stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
موجودی کالا
طبیعت و ذات موجودی‌ها

موجودی‌ها بخش مهمی از تجارت هستند. آنها نه تنها برای عملیات ضروری هستند، بلکه به رضایت مشتری نیز کمک می‌کنند. برخی از شرکت‌های بسیار بزرگ دارای مقادیر زیادی موجودی هستند. به عنوان مثال، جنرال موتورز در یک نقطه گزارش شده بود که به ارزش ۴۰ میلیارد دلار مواد، قطعات، اتومبیل و کامیون در زنجیره تأمین خود دارد. اگرچه مقادیر و ارزش دلاری موجودی‌های انبار شده توسط انواع مختلف شرکت‌ها به‌طور گسترده‌ای متفاوت است، یک شرکت معمولی معمولاً حدود ۳۰٪ از دارایی‌های جاری خود و شاید تا ۹۰٪ از سرمایه در گردش خود را در موجودی سرمایه‌گذاری کرده‌است. یکی از معیارهای پرکاربرد عملکرد مدیریتی مربوط به بازگشت سرمایه یا بازده سرمایه‌گذاری (ROI) است که سود پس از کسر مالیات تقسیم بر کل دارایی‌ها می‌شود. از آنجا که موجودی‌ها ممکن است بخش قابل توجهی از کل دارایی‌ها را تشکیل دهند، کاهش موجودی‌ها می‌تواند منجر به افزایش قابل توجهی در بازده سرمایه‌گذاری شود، اگرچه این مزیت باید با خطر احتمالی کاهش در خدمات مشتری سنجیده شود. نسبت موجودی‌ها به فروش در بخش‌های تولیدی، عمده فروشی و خرده فروشی یکی از معیارهایی است که برای سنجش سلامت اقتصاد ایالات متحده آمریکا استفاده می‌شود. تصمیمات در رابطه با میزان موجودی در سازمان‌های خدماتی می‌تواند بسیار حیاتی باشد. برای مثال، بیمارستان‌ها مجموعه‌ای از داروها و منابع خونی را نگهداری می‌کنند که ممکن است در کوتاه‌مدت مورد نیاز باشد. عدم موجودی برخی از این موارد می‌تواند رفاه بیمار را به خطر بیندازد. با این حال، بسیاری از این اقلام ماندگاری محدودی دارند، بنابراین نگهداری مقادیر زیاد به معنای دور انداختن لوازم استفاده نشده و پرهزینه است. خدمات تعمیرات در محل برای کامپیوتر، چاپگر، دستگاه کپی و فکس نیز باید به دقت در نظر داشته باشند که کدام قطعات را به سایت بیاورند تا از سفر اضافی برای تهیه قطعات جلوگیری کنند. همین امر در مورد خدمات تعمیر خانه مانند برق، تعمیرکاران لوازم خانگی و لوله‌کشی نیز صدق می‌کند. منبع اصلی درآمد کسب و کارهای خرده فروشی و عمده فروشی، فروش کالا (یعنی موجودی) است. در واقع، از نظر دلاری، موجودی کالاهای نگهداری شده برای فروش یکی از بزرگ‌ترین دارایی‌های یک کسب‌وکار است. فروشگاه‌های خرده‌فروشی که لباس می‌فروشند، با تصمیم‌گیری در مورد اینکه کدام سبک و چه مقدار از هر کدام را نگهداری کنند، دست و پنجه نرم می‌کنند، زیرا به خوبی می‌دانند که اقلام سریع‌فروش به معنای سود بیشتری نسبت به تخفیف شدید کالاهایی است که فروخته نشده‌اند.
هاکوب هاکوبیان (بازیکن فوتبال)

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
نام کامل:  Hakob Hakobyan
زادروز:  ۲۹ مارس ۱۹۹۷ ‏(۲۷ سال)
زادگاه:  آخالکالاک
قد:  1.79 m
پست:  هافبک
اطلاعات باشگاهی: اطلاعات باشگاهی
باشگاه کنونی:  باشگاه فوتبال اورارتو
شمارهٔ پیراهن:  ۵
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
۰۰۰۰–۲۰۱۳:  باشگاه فوتبال اورارتو
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۲۰۱۳–۲۰۱۹ |  باشگاه فوتبال اورارتو |  ۴۱ |  (۱) |
| ۲۰۱۴– |  باشگاه فوتبال اورارتو |  ۱۱۱ |  (۲) |
تیم ملی‡: تیم ملی‡
| ۲۰۱۳ |  تیم ملی فوتبال زیر ۱۷ سال ارمنستان |  ۳ |  (۰) |
| ۲۰۱۴–۲۰۱۵ |  تیم ملی فوتبال زیر ۱۹ سال ارمنستان |  ۶ |  (۰) |
| ۲۰۱۶–۲۰۱۸ |  تیم ملی فوتبال زیر ۲۱ سال ارمنستان |  ۱۱ |  (۰) |
| ۲۰۲۰– |   ارمنستان |  ۲ |  (۰) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۱۸:۱۴, ۱۸ نوامبر ۲۰۲۰ (UTC).   ‡ آمار بازی‌ها و گل‌های ملی به‌روز شده در تاریخ ۱۸:۱۴, ۱۸ نوامبر ۲۰۲۰ (UTC):  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۱۸:۱۴, ۱۸ نوامبر ۲۰۲۰ (UTC).   ‡ آمار بازی‌ها و گل‌های ملی به‌روز شده در تاریخ ۱۸:۱۴, ۱۸ نوامبر ۲۰۲۰ (UTC)
هاکوب هاکوبیان (ارمنی: Հակոբ Հակոբյան؛ زادهٔ ۲۹ مارس ۱۹۹۷ در آخالکالاک) بازیکن فوتبال در پست هافبک اهل ارمنستان است.
تیم ملی

وی همچنین در تیم‌های ملی فوتبال زیر ۱۷ سال ارمنستان، زیر ۱۹ سال ارمنستان، زیر ۲۱ سال ارمنستان، و ارمنستان بازی کرده‌است. هاکوبیان نخستین بازی ملی خود را در چهارچوب 2020-21 UEFA Nations League, Group C2 در تاریخ ۱۸ نوامبر ۲۰۲۰ در استرووولوس در مقابل مقدونیه شمالی انجام داده‌است
سید محمدرضا سنوسی

ولیعهد لیبی
| Mohammed El Senussi  محمد السنوسی | Mohammed El Senussi  محمد السنوسی |
| --- | --- |
ولیعهد لیبی : ولیعهد لیبی 
سنوسی در 2022: سنوسی در 2022
رئیس خاندان سلطنتی لیبی: رئیس خاندان سلطنتی لیبی
تصدی: ۲۸ آوریل ۱۹۹۲ – اکنون
پیشین: حسن
زاده: ۲۰ اکتبر ۱۹۶۲ ‏(۶۲ سال) طرابلس، پادشاهی لیبی
خاندان: سنوسیه
پدر: حسن
مادر: فوزیه بنت طاهر
سید محمدرضا سنوسی (متولد ۲۰ اکتبر ۱۹۶۲) پسر ولیعهد حسن سنوسی لیبی و ولیعهد فوزیه بنت طاهر بیکر است. او که در طرابلس به دنیا آمد، توسط سلطنت طلبان لیبی به عنوان وارث قانونی تاج سنوسی لیبی شناخته می‌شود. محمدرضا سنوسی از زمان آغاز جنگ داخلی لیبی، مفسر فعال در امور لیبی بوده است. سنوسی علناً از تظاهرات علیه رژیم قذافی حمایت کرد و در عین حال از بازگرداندن صلح حمایت کرد.
سن-نارسیس-دو-بریواژ، کبک

Parish municipality در 23x15px|border |alt=|link= استان کبک, 23x15px|border |alt=|link= کانادا
| سَن-نارسیس-دو-بُریواژ | سَن-نارسیس-دو-بُریواژ |
| --- | --- |
Parish municipality: Parish municipality
Saint-Narcisse-de-Beaurivage: Saint-Narcisse-de-Beaurivage
استان:  استان کبک
ناحیه: شودییر-آپالاش
منطقه شهری: Lotbinière
Constituted: May 1, 1874
حکومت: حکومت
 • Mayor: Denis Dion
 • Federal riding: Lotbinière—Chutes-de-la-Chaudière
 • Prov. riding: Lotbinière—Chutes-de-la-Chaudière
مساحت: مساحت
 • کل: ۶۰٫۸۰ کیلومتر مربع (۲۳٫۴۸ مایل مربع)
 • خشکی: ۶۱٫۹۱ کیلومتر مربع (۲۳٫۹۰ مایل مربع)
 : There is an apparent contradiction between two authoritative sources
جمعیت (۲۰۱۱): جمعیت (۲۰۱۱)
 • کل: ۱۰۹۱
 • تراکم: ۱۷٫۶/کیلومتر مربع (۴۶/مایل مربع)
 • Change (۲۰۰۶–۱۱): افزایش۱۱٫۹%
 • Dwellings: ۴۲۹
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی −۵ (EST)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی −۴ (EDT)
Postal code(s): G0S 1W0
کد(های) منطقه: 418 and 581
وبگاه: www.saintnarcissedebeaurivage.ca
سَن-نارسیس-دو-بُریواژ (به فرانسوی: Saint-Narcisse-de-Beaurivage) قصبه‌ای در منطقه شهری لوتبینییر ناحیه شودییر-آپالاش در استان کبک کانادا است. در سرشماری سال ۲۰۱۱ این قصبه ۱٬۰۰۲ نفر جمعیت داشته‌است و مساحت آن ۶۰٫۸۳ کیلومتر مربع است.
سکاره (سوئد)

مکان
| Skåre | Skåre |
| --- | --- |
سوئد: ورملاند
استان: استان ورملاند
شهرداری: Karlstad Municipality
مساحت: مساحت
 • کل: ۳٫۸۸ کیلومتر مربع (۱٫۵۰ مایل مربع)
جمعیت (۳۱ دسامبر ۲۰۱۰): جمعیت (۳۱ دسامبر ۲۰۱۰)
 • کل: ۵۴۰۲
 • تراکم: ۱۳۹۱/کیلومتر مربع (۳۶۰۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانی اروپای مرکزی)
سکاره یا سکوره (به سوئدی: Skåre) شهری در ناحیهٔ شهریِ کارلشته در کشور سوئد. جمعیت این شهر ۵۴۰۲ نفر است.
نیروی هوایی ماداگاسکار

| نیروی هوایی مادگاسکار (مالاگاسی) | نیروی هوایی مادگاسکار (مالاگاسی) |
| --- | --- |
به مالاگاسی Tafika Anabakabaka Malagasy به فرانسوی Armée de l'air malgache: به مالاگاسی Tafika Anabakabaka Malagasy به فرانسوی Armée de l'air malgache
فعال: ۱۹۶۰- تا زمان حال
کشور:  ماداگاسکار
گونه: نیروی هوایی
بخشی از: نیروهای مسلح خلق مادگاسکار
پادگان/ستاد: آنتاناناریوو
فرماندهان: فرماندهان
نیروی هوایی مادگاسکار (مالاگاسی) شاخه هوایی نیروهای مسلح خلق ماداگاسکار است.
تاریخچه

نیروی هوایی مالدگاسکار (مالاگاسی) در سال ۱۹۶۰ با هواپیماهایی که عمدتاً در اختیار نیروهای مسلح فرانسوی بودند همانند داگلاس دی سی-۳، بروشارد هاستل و داسو ام دی ۳۱۲ پایه‌گذاری شد. در سال ۱۹۷۰، نیروی هوایی مادگاسکار دارای۴۰۰ پرسنل بوده و ناوگانی شامل ۱۰ فروند هواپیمای ترابری، ۱۱ فروند هواپیمای رابط، سه فروند هواپیمای آموزشی و ۱۰ فروند هلیکوپتر را در اختیار داشت. نیروی هوایی مالاگاسکار در سال ۱۹۷۹ چهار جنگنده میگ-۱۷ اف را از کره شمالی دریافت کرد. اولین میل می -۸ را در سال ۱۹۷۶ و دو فروند آنتونوف-۲۶ را در سال ۱۹۸۰ دریافت نمود. همچنین چندین فروند هلیکوپتر چند منظوره آلوئت ۳ را نیز در اوایل دهه ۱۹۸۰ در اختیارگرفت. در زمانی نامعلوم در سالهای ۱۹۸۰، نیروی هوایی مادگاسکار ۱۰ فروند جنگنده میگ-۲۱ بیس و دو هواپیمای آموزشی میگ-۲۱ یو. ام را نیز دریافت کرد. میگ‌های ۲۱ در طی سالهای ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۱ عملیاتی بودند ولی پس از مدت زمان کوتاهی همگی در انبار ذخیره شدند.
در سال ۲۰۰۹ نیروی هوایی مالاگاسی چهار فروند آلوئت ۲ که سابقاً در خدمت نیروی هوایی بلژیک بودند، را دریافت نمود.
برای بیش از یک دهه تنها هواگردهای عملیاتی در این نیروی هوایی آلوئت ۲، کاسا سی-۲۱۲ و برخی از هواپیماهای سبک قدیمی بودند، زیرا آخرین آنتونوف-۲۶ در حدود سال ۲۰۰۹ بازنشسته شده بود. در سال ۲۰۱۹ نیروی هوایی مالاگاسی یک کاسا/آی‌پی‌تی‌ان سی‌ان-۲۳۵ را دریافت نمود که آنرا جایگزین برخی از تجهیزات قدیمی خود نماید
سازمان

نیروی هوایی مادگاسکار (مالاگاسی) از پایگاه‌هایی در آنتالاها، آنتسوهیهی، آریوونیمامو ،دیگو سوارز ،فیانارانتسوآ، فورت دافین، ماهاجانگا، نوسی به، تواماسینا و تولیارا به عملیات می‌پردازد. از هواپیمای جدید کاسا/آی‌پی‌تی‌ان سی‌ان-۲۳۵ به همراه ناوگان هلیکوپترها برای حمل و نقل استفاده می‌شود. آموزش اولیه توسط ناوگان کوچکی از سسنا ۲۰۶ دریافتی از آفریقای جنوبی ارائه می‌شود. یک فروندبوئینگ ۷۳۷ سرویس وی.آی. پی را فراهم می‌نماید.
ناوگان > ناوگان فعلی

| هواگرد> ترابری (حمل و نقل) | مبداساخت> ترابری (حمل و نقل) | ماموریت> ترابری (حمل و نقل) | گونه> ترابری (حمل و نقل) | تعداد در حال خدمت> ترابری (حمل و نقل) | توضیحات> ترابری (حمل و نقل) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| کاسا/آی‌پی‌تی‌ان سی‌ان-۲۳۵ |  اسپانیا/ اندونزی | حمل و نقل |  | ۱ |  |
| کاسا سی-۲۱۲ |  اسپانیا | حمل و نقل |  | ۱[نیازمند منبع] |  |
| بوئینگ ۷۳۷ |  ایالات متحده آمریکا | وی.آی. پی |  | ۱[نیازمند منبع] |  |
آموزشی: آموزشی
| سسنا ۲۰۶ |  ایالات متحده آمریکا | آموزش عمومی |  | ۵ | دریافتی از آفریقای جنوبی |
بالگردها: بالگردها
| آئروسپاسیال آلوئت ۲ |  فرانسه | بالگرد چندمنظوره |  | ۲ |  |
| یوروکوپتر ای‌اس۳۵۰ اکوروی |  فرانسه | بالگرد چندمنظوره |  | ۳ |  |
| ام‌بی‌بی/کاوازاکی بی‌کی ۱۱۷ |  ژاپن/ آلمان | بالگرد چندمنظوره |  | ۱ |  |
یک فروند میگ ۱۷ در فرودگاه ایواتو
سکوئیم، واشینگتن

مکان در 23x15px|border |alt=واشینگتن |link=واشینگتن واشینگتن, 23x15px|border |alt=|link= ایالات متحده آمریکا
| Sequim, Washington | Sequim, Washington |
| --- | --- |
شهر: شهر
نام مستعار: Sunny Sequim: نام مستعار: Sunny Sequim
Sequim, Washington: Sequim, Washington
ایالات:  واشینگتن
شهرستان: کلالام
مساحت: مساحت
 • کل: ۵٫۳ مایل مربع (۱۳٫۷ کیلومتر مربع)
 • خشکی: ۵٫۳ مایل مربع (۱۳٫۷ کیلومتر مربع)
 • آب: ۰٫۰ مایل مربع (۰٫۰ کیلومتر مربع)
ارتفاع: ۱۸۴ فوت (۵۶ متر)
جمعیت (۲۰۱۰): جمعیت (۲۰۱۰)
 • کل: ۶٬۶۰۶
 • تراکم: ۱۲۴۶٫۴/مایل مربع (۴۸۲٫۲/کیلومتر مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی -۸ (Pacific (PST))
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی -۷ (PDT)
زیپ‌کد: ۹۸۳۸۲
Area code: 360
کد FIPS: ۵۳-۶۳۳۸۵
GNIS feature ID: ۱۵۳۱۵۰۵
وبگاه: www.ci.sequim.wa.us
The Sequim School District is home of Sequim High School, Sequim Middle School, Sequim Community School, Helen Haller Elementary and Greywolf Elementary.: The Sequim School District is home of Sequim High School, Sequim Middle School, Sequim Community School, Helen Haller Elementary and Greywolf Elementary.
سکوئیم (به انگلیسی: Sequim) شهری در شهرستان کلالام، ایالت واشنگتن است که در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۶۶۰۶ نفر جمعیت داشته است.
سگبانا، بنین

مکان در 23x15px|border |alt=|link= بنین
| Ségbana | Ségbana |
| --- | --- |
Commune, arrondissement and فهرست شهرهای بنین: Commune, arrondissement and فهرست شهرهای بنین
Department: استان آلیبوری
مساحت: مساحت
 • کل: ۴٬۴۷۱ کیلومتر مربع (۱۷۲۶ مایل مربع)
جمعیت (2008): جمعیت (2008)
 • کل: ۵۲٬۶۳۹
 • تراکم: ۱۲/کیلومتر مربع (۳۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (WAT)
سگبانا (به فرانسوی: Segbana) شهری در استان آلیبوری واقع در کشور بنین است که در سال ۱۹۹۲ میلادی ۱۰٬۲۱۹ نفر جمعیت داشته و جمعیت آن در سال ۲۰۰۵ میلادی به ۱۴٬۵۸۷ نفر رسیده‌است.
سکیکده، الجزایر

مکان در 23x15px|border |alt=|link= الجزایر
| سکیکده سکیکدة | سکیکده سکیکدة |
| --- | --- |
شهر: شهر
downtown Skikda: downtown Skikda
موقعیت سکیکده در داخل استان سکیکده: موقعیت سکیکده در داخل استان سکیکده
استان: سکیکده
District: ناحیه سکیکده
تاسیس‌شده: ۱۸۳۸
مساحت: مساحت
 • کل: ۵۲ کیلومتر مربع (۲۰ مایل مربع)
ارتفاع: ۱۸ متر (۵۹ فوت)
جمعیت (سرشماری ۲۰۰۸): جمعیت (سرشماری ۲۰۰۸)
 • کل: ۱۸۲۹۰۳
 • تراکم: ۳۵۰۰/کیلومتر مربع (۹۱۰۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی ۱+ (CET)
کدپستی: ۲۱۰۰۰
سکیکده (به عربی: سکیکدة) شهری در استان سکیکده واقع در کشور الجزایر است که در سال ۱۹۹۸ میلادی ۱۵۲٫۳۳۵ نفر جمعیت داشته و جمعیت آن در سال ۲۰۰۵ میلادی به ۱۷۸٫۶۸۷ نفر رسیده‌است.
سقوط هواپیمای دی‌سی-۳ (۱۳۳۱)

| 0 | 1 |
| --- | --- |
هواپیمای دی‌سی-۳ مشابه هواپیمای سانحه‌دیده: هواپیمای دی‌سی-۳ مشابه هواپیمای سانحه‌دیده
سانحه: سانحه
تاریخ: ۴ دی ۱۳۳۱
علت: سقوط براثر مه غلیظ و ناتوانی خدمهٔ پرواز در فرود کمبود سوخت
محل حادثه: حدود ۷ کیلومتری فرودگاه مهرآباد در نزدیکی قریه یافت‌آباد، تهران
هواگرد: هواگرد
نوع: داگلاس دی‌سی-۳ C-47A-35-DL Skytrain
شرکت هواپیمایی: شرکت سهامی هواپیمائی ایران
شماره دم: EP-ACJ
مبدا پرواز: فرودگاه شیراز، ایران
مقصد: فرودگاه مهرآباد، ایران
مسافرین: ۲۵ یا ۲۷
خدمه: ۵
کشته‌شدگان: ۲۴
بازماندگان: ۱ یا ۲
سقوط هواپیمای دی‌سی-۳، سانحه‌ای بود که در ۴ دی ۱۳۳۱ برای هواپیمای مدل دی‌سی-۳ متعلق به شرکت هواپیمایی ایران که از مبدأ فرودگاه شیراز به مقصد فرودگاه مهرآباد، تهران در حال پرواز بود، رخ داد و منجر به مرگ ۲۴ نفر از ۲۶ سرنشین این هواپیما شد. این سانحه نخستین حادثه در تاریخ هوانوردی ایران است که در آن اکثر سرنشینان یک هواپیمای تجاری کشته شدند. این حادثه و چند حادثهٔ دیگر بین سال‌های ۱۳۲۷ تا ۱۳۳۱ و همچنین نیاز کشور به یک شرکت هواپیمایی دولتی، موجب شد تا شرکت سهامی هواپیمایی ایران توسط دولت مصدق در هواپیمایی ملی ایران ادغام شود.
مشخصات هواپیما

هواپیمای سانحه‌دیده یک هواپیمای داگلاس دی‌سی-۳ مدل C-47A-35-DL Skytrain بود که در ایران به داکوتا مشهور است. این هواپیما در سال ۱۹۴۲ با شماره سریال ۰۹۶۹۲ در شرکت هواپیماسازی داگلاس، در لانگ بیچ، کالیفرنیا تولید شده بود.
این هواپیما ابتدا در اختیار نیروی هوایی ایالات متحده قرار گرفت و بعد به نیروی هوایی بریتانیا سپرده شد. سپس توسط شرکت سهامی هواپیمایی ایران با رجیستر EP-ACJ به خدمت گرفته شد.
براساس آنچه در روزنامه اطلاعات (۸ دی ۱۳۳۱) آمده‌است، قیمت هر دستگاه هواپیمای داکوتا دی‌سی-۳، در زمان حادثه حدود ۳۰۰ هزار تومان برآورد شده‌است. اما مسئولان وزارت راه در آن زمان، ارزش هواپیمای سقوط کرده را ۷۰۰ هزار تومان اعلام کردند.
شرح حادثه

هواپیمای دی‌سی-۳ متعلق به شرکت هواپیمایی ایران صبح روز پنجشنبه ۴ دی ۱۳۳۱ (۲۵ دسامبر ۱۹۵۲) از تهران به اصفهان پرواز کرد. از آن‌جا به آبادان پرواز رفت و سپس ساعت ۱۳:۳۰ به شیراز رسید. این هواپیما که در تمام این شهرها تعدادی مسافرگیری انجام‌داده بود در چهارمین پرواز برنامه‌ریزی‌شدهٔ خود در ساعت ۱۴:۲۰ دقیقه از شیراز عازم تهران شد. گفته می‌شود این هواپیما در مجموعِ عملیات پروازی خود تأخیر داشته‌است.
در پایان مسیر شیراز به تهران، در هنگام نزدیک‌شدن هواپیما به فرودگاه مهرآباد، مه غلیظی شهر تهران را فرامی‌گیرد. به‌طوری که گفته می‌شود دید افقی به کمتر از ۲ متر می‌رسد. به این دلیل هواپیما در هنگام فرود باند را پیدا نمی‌کند و موفق به فرود نمی‌شود. کارکنان فرودگاه در این زمان تلاش می‌کنند با روشن‌کردن آتش، باند را برای خلبان نمایان کنند اما این اقدام موفقیت‌آمیز نبوده‌است.
براساس گزارش سازمان بین‌المللی هوانوردی، مراقبت پرواز فرودگاه مهرآباد پس از وقوع مه غلیظ دستور تغییر مسیر هواپیما به سمت فرودگاه اصفهان را صادر می‌کند؛ اما خلبان پاسخ می‌دهد که ذخیرهٔ سوخت هواپیما برای طی این مسیر کافی نیست.
سرانجام در آخرین تقرب به فرودگاه در ساعت ۱۷:۱۵ دقیقه بعد از ظهر، هواپیما سقوط می‌کند.
محل سقوط

هواپیمای مذکور در فاصله حدود ۷ کیلومتری فرودگاه مهرآباد، در نزدیکی قریه یافت‌آباد، سقوط کرد.
علل حادثه

در خبرهایی که در تاریخ ۶ دی ۱۳۳۱ در روزنامه‌های کشور منتشر شدند، وزارت راه علت سانحه را وجود «مه غلیظ بی‌سابقه آنی در فضای شهر تهران» اعلام کرد. همچنین کمبود سوخت دلیل دیگر این حادثه بود چرا که هواپیما نمی‌توانست با مقدار سوخت خود به سمت فرودگاه دیگری پرواز کند.
در خاطرات بهرام مؤمنی، رئیس پیشین بازرسی اداره فنی هواپیمایی کشور و مسئول رسیدگی به سوانح هوایی، آمده‌است: «هواپیما قرار بود ساعت هفت به زمین بنشیند و چون باند فرودگاه را مه غلیظی پوشانده بود که حتی ۲ متری را هم نمی‌شد دید، چندین مرتبه برای نشستن روی باند از روی فرودگاه عبور کرد و کارکنان شرکت هواپیمایی با سوزاندن مقداری نفت و بنزین در بشکه‌های بزرگ که اطراف باند قرار داده بودند، هر چه تلاش کردند که باند فرود را روشن کنند تا خلبان بتواند آن را ببیند میسر نشد. و دفعه آخری که خیلی به باند نزدیک شد تا فرود آید، چرخ‌هایش باز نبود و همان دور زدن باعث برخورد هواپیما به زمین شد و تمامی سرنشینان هواپیما بجز یک نفر که با صندلی خود از هواپیما کنده شد و به بیرون پرتاب شده بود، جان خود را از دست دادند.»
هواپیما پس از سقوط به‌کلی متلاشی شده و دچار آتش‌سوزی می‌شود. به‌گفته مؤمنی «علت برخورد هواپیما به زمین تا حدودی معلوم و معین بود و نقص فنی وجود نداشت بلکه نقص راهنمایی و نبودن وسایل مخابراتی و ناوبری بود که هواپیما نتوانست باند فرودگاه را پیدا کند، لذا پرونده بسته شد.»[نیازمند منبع]
سرنشینان

در آمار سرنشینان هواپیما در منابع مختلف اختلاف وجود دارد. روزنامه اطلاعات و روزنامه کیهان دو روز پس از حادثه تعداد کل سرنشینان را ۲۵ نفر اعلام کردند. اما برخی منابع ۲۶ نفر و ایکائو ۲۷ نفر ذکر کرده‌است.
مسافران در شهرهای آبادان (۳ نفر)، اصفهان (۹ نفر) و شیراز (۱۴ نفر) سوار هواپیما شده بودند. هواپیما دارای ۵ خدمهٔ پروازی بود که خلبان پرواز ستوان‌یکم زنجانی نام داشت.
کریم ساعی، چهرهٔ سرشناسی بود که در این سانحه جان باخت.
روزنامه اطلاعات (۶ دی ۱۳۳۱) نوشت که در بین مسافران ۲ سرنشین زنده مانده‌اند. این روزنامه نام یکی از این دو نفر را، سیدحسین عدل، ذکر می‌کند و می‌نویسد: «آقای سیدحسین عدل برادر مرحوم مصطفی عدل تنها فرد سلامتی است که اکنون در بیمارستان پانصد تختخوابی به سر می‌برد. امروز از کلیه قسمت‌های بدن وی عکس‌برداری شد و معلوم گردید که کمترین اثر شکستگی در بدن ایشان وجود ندارد.» نام بازماندهٔ دیگر نیز «مهندس خزاینی» عنوان شده‌است.[نیازمند منبع]
حواشی و پیامدها > تأسیس هواپیمایی ملی ایران

این سانحه در واقع سومین سانحه از هواپیماهای دی‌سی-۳ در ایران بود اما با توجه به تعداد تلفات موجب توجه جدی قرار گرفت. تا آن زمان این سانحه بزرگ‌ترین سانحهٔ هواپیماهای تجاری در تاریخ ایران به‌شمار می‌آمد و از این حیث قابل توجه بود. به‌طوری‌که پس از سانحه دولت محمد مصدق تصمیم گرفت پروازهای شرکت سهامی هواپیمایی ایران را به‌مدت حدود ۴۰ روز متوقف کند تا این موضوع مورد رسیدگی دقیق قرار گیرد.
از سوی دیگر دولت ایران در آن زمان متوجه شده بود که نقش محوری در حمل‌ونقل هوایی شرق و غرب جهان را بازی کند. بنابراین پس از این سانحه، نیاز به تأسیس یک شرکت هوایی دولتی بیش از پیش در ایران احساس شد. در این زمان دو شرکت هواپیمایی ایران و هواپیمایی پارس در ایران فعال بودند اما نمی‌توانستند نیاز روز کشور به حمل‌ونقل هوایی را برطرف کنند. مجموعهٔ این رخدادها موجب شد تا دولت در ۵ اسفند ۱۳۴۰ هواپیمایی ملی ایران را با سرمایه ۱۷ میلیون تومان تأسیس کند. هواپیمایی ملی ایران سپس شرکت هواپیمایی ایران را خریداری کرد.
حواشی و پیامدها > کشف حجم زیادی اسکناس در محل سقوط

در محل سقوط این هواپیما، تعداد اسکناس‌های ۱۰ و ۲۰ تومانی کشف شد. چند روز بعد مشخص شد که اسکناس‌ها ۵۰۰ هزارتومان و متعلق به یکی از صراف‌های شیراز بوده‌اند. روزنامه کیهان دو روز پس از حادثه در گزارش خود نوشته‌است: «حاج علی آقای انتظاری رحیم‌زاده صراف به دادگستری مراجعه کرده و اظهار داشته‌است اسکناس‌هایی که در داخل هواپیما بوده به‌عنوان ایشان ارسال شده و مرحوم پرهیزکار حامل آن بوده‌است. وی گفته‌است این اسکناس‌ها که مبلغ ۵۰۰ هزار تومان بوده، آقای رجب علی هوایی صراف از شیراز برای ایشان فرستاده‌است.»
حواشی و پیامدها > مرگ کریم ساعی

کریم ساعی، رئیس وقت سازمان سرجنگل‌داری کشور و بنیان‌گذار پارک ساعی، چهرهٔ سرشناسی بود که در این حادثه جان باخت. گفته می‌شود ساعی مسافر این پرواز نبوده و در آخرین فرصت خود را به فرودگاه می‌رساند و از یکی از مسافران می‌خواهد تا صندلی‌اش را به او بسپارد و در عوض آن مسافر با هزینهٔ ساعی یک شب در شیراز اقامت داشته باشد. ساعی برای انجام یک دیدار رسمی با یک هیئت خارجی به تهران سفر می‌کرد و از این جهت به بلیط این پرواز نیاز داشت. پس از حادثه رادیو با قطع برنامه‌های خود اعلام کرد: «هواپیمای حامل تعداد زیادی از هموطنان که از شیراز به تهران در حرکت بود، سقوط کرده و تمام مسافران از جمله مهندس ساعی رئیس سازمان سرجنگل‌داری کشور و بنیانگذار بسیاری از پارک‌ها، باغ‌ها و جنگل‌های کشور کشته شده‌اند.»
یادداشت

↑  به دلیل چندمسیره بودن این پرواز، برخی منابع به‌اشتباه مبدأ پرواز را اصفهان یا آبادان نوشته‌اند.
قبر منصور زندکریمی، یکی از مسافران این پرواز که روی آن به تاریخ حادثه اشاره شده‌است. این قبر در گورستان ابن‌بابویه، در نزدیکی آرامگاه کشته‌شدگان قیام ۳۰ تیر قرار دارد.
کریم ساعی، یکی از جان‌باختگان پرواز
سقین (خداآفرین)

village در 23x15px|border |alt=|link= ایران
| سقین سقین | سقین سقین |
| --- | --- |
village: village
استان‌های ایران: استان آذربایجان شرقی
شهرستان‌های ایران: شهرستان خداآفرین
بخش (تقسیمات کشوری): بخش مرکزی شهرستان خداآفرین
تقسیمات کشوری در ایران: دهستان کیوان
جمعیت (۲۰۰۶): جمعیت (۲۰۰۶)
 • کل: ۷۵
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۳:۳۰ (ساعت رسمی ایران)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۴:۳۰ (ساعت رسمی ایران)
سقین یکی از روستاهای استان آذربایجان شرقی است که در دهستان کیوان بخش مرکزی شهرستان خداآفرین واقع شده‌است. روستای سقین در زمان های گذشته ارمنی نشین بوده که با رفتن ارامنه مسلمانان جای آنها را گرفتند.که بیشتر از روستای های میاندران و دورمشگانلو بوده اند روستا در دامنه ی کوه ی بلند به نام سقین داغی قرار دارد آب هوای این روستا ییلاقی بوده تابستان های خنک و زمستان های وحشتناکی دارد ازهمسایه های این روستامیتوان آوارسین اسیران آوانلو خانقاه قلعه لو و قاسم کندی را میتوان نام برد اهالی این روستا رابطی نزدیکی با همسایه غربی یعنی آوارسین دارد و خیر شرهستند قلعه ی آوارسین در غرب این روستا در بالای جنگلی قرار دارد شغل مردم این روستا کشاورزی و دامداری بیشتر نگهداری گاو و گاومیش میباشد
هی هی هی

«هی هی هی» (به انگلیسی: Hey Hey Hey) ترانه‌ای از خوانندهٔ اهل ایالات متحده آمریکا کیتی پری است. این ترانه در ۱۲ ژانویه ۲۰۱۸ به‌عنوان یک تک‌آهنگ از پنجمین آلبوم استودیویی پری، گواه (۲۰۱۷) منتشر شد. سرایش متن ترانه بر عهده پری به همراه سیا فارلر، سارا هادسون و تهیه‌کنندگان مکس مارتین و علی پیامی بوده‌است.
نوپسرها پالسینز

| نوپسرها پالِسینز | نوپسرها پالِسینز |
| --- | --- |
رده‌بندی علمی: رده‌بندی علمی
فرمانرو:: جانوران
شاخه:: بندپایان
رده:: حشرات
راسته:: قاب‌بالان
زیرراسته:: سوسک‌های همه‌چیزخوار
تیره:: سوسک‌های شاخک‌دراز
سرده:: نوپسرها
گونه:: N. pallescens
نام دوبخشی: نام دوبخشی
Nupserha pallescens پر اولوف کریستوفر آوریویلیوس, 1913: Nupserha pallescens پر اولوف کریستوفر آوریویلیوس, 1913
مترادف: مترادف
 Nupserha elongata Aurivillius, 1913 nec Kolbe, 1893:  Nupserha elongata Aurivillius, 1913 nec Kolbe, 1893
نوپسرها پالِسینز یک گونه سوسک از خانوادهٔ سوسک‌های شاخک‌دراز است. این گونه توسط پروفسور پر اولوف کریستوفر آوریویلیوس در سال ۱۹۱۳ توصیف و بررسی شد. این گونه در کشور بوروندی یافت شده‌است.
سن-دنی، رئونیون

مکان در 23x15px|border |alt=|link= فرانسه
| سن-دونی Saint-Denis | سن-دونی Saint-Denis |
| --- | --- |
شهر: شهر
  مهر:   مهر
ماوراء آبها: رئونیون
حکومت: حکومت
 • شهردار: ژیلبر آنت
مساحت: مساحت
 • کل: ۱۴۲٫۷۹ کیلومتر مربع (۵۵٫۱۳ مایل مربع)
بیشترین ارتفاع: ۷۴۶۷ متر (۲۴۴۹۸ فوت)
کمترین ارتفاع: ۰ متر (۰ فوت)
جمعیت (۲۰۰۷): جمعیت (۲۰۰۷)
 • کل: ۱۴۲۲۴۱
 • تراکم: ۱۰۰۰/کیلومتر مربع (۲۶۰۰/مایل مربع)
اهلیت‌نام(ها): Dionysienne, Dionysien
کد پستی: ۹۷۴۰۰
وبگاه: www.saintdenis.re
سن-دونی (به فرانسوی: Saint-Denis, Réunion) در شهرستان رئونیون در ناحیه رئونیون با جمعیت ۱۳۸٬۳۱۴ نفر در کشور فرانسه واقع شده‌است
سکسارد

مکان در 23x15px|border |alt=|link= مجارستان
| سکسارد Szekszárd | سکسارد Szekszárd |
| --- | --- |
شهر: شهر
مرکز شهر سکسارد: مرکز شهر سکسارد
  پرچمنشان:   پرچمنشان
استان: تولنا
مساحت: مساحت
 • کل: ۹۶٫۲۷ کیلومتر مربع (۳۷٫۱۷ مایل مربع)
جمعیت (۲۰۱۰): جمعیت (۲۰۱۰)
 • کل: ۳۴۶۵۶
 • تراکم: ۳۶۰/کیلومتر مربع (۹۳۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (CET)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (CEST)
کد پستی: ۷۱۰۰
کد منطقه: ۷۴
سِکسارد (به مجاری: Szekszárd) یکی از شهرهای مجارستان و مرکز استان تولنا واقع در نیمه غربی این کشور است.
جغرافیا

به لحاظ جمعیت سکسارد کوچک‌ترین مرکز استان در مجارستان است. جمعیت این شهر در ۲۰۰۵ برابر ۳۴٬۶۵۶ نفر بوده‌است.
سیبیل پکطروس‌اوغلو

| سیبیل پکطروس‌اوغلو | سیبیل پکطروس‌اوغلو |
| --- | --- |
سیبیل در سال ۲۰۱۹: سیبیل در سال ۲۰۱۹
اطلاعات پس‌زمینه: اطلاعات پس‌زمینه
نام بومی: Սիպիլ Պէկթորոսօղլու
زاده: استانبول
خاستگاه: ارمنی‌های ترکیه
ژانر: موسیقی پاپ
پیشه(ها): موسیقی‌دان
سال‌های فعالیت: ۲۰۰۲-اکنون
ناشر(ان): Ossi Music
سیبیل پکطروس‌اوغلو (ارمنی: Սիպիլ Պէկթորոսօղլու؛ خوانده موسیقی پاپ ارمنی‌تبار اهل ترکیه است که با تک‌نام سیییل شناخته شده‌است. وی به مدت حدود بیست سال تک‌خوان و خواننده گروه کر در کلیسای حواری ارمنی بود.
پکطروس‌اوغلو در مقابل ویرانه‌های آنی در شرق ترکیه آواز خواند که از آن به عنوان شخصی خویش یاد کرد. وی همچنین در مراسم افتتاحیه بازی‌های پان‌ارمنی سال ۲۰۱۵ اجرا داشت.
ابتدای زندگی

او در کورتولوش محله شیشیلی، استانبول از والدینی به‌نام‌های گارو و ماری به دنیا آمد.
جوایز و افتخارات

پکطروس‌اوغلو در سال ۲۰۱۲ در جریان مراسم «جوایز موسیقی ارمنستان» که در مسکو روسیه برگزار شد، جایزه نخست بخش صدای جادویی را دریافت نمود. همچنین به خاطر مشارکت در بازی‌های پان ارمنی سال ۲۰۱۵ «مدال قدردانی» را از سرژ سارگسیان، رئیس‌جمهور ارمنستان دریافت نمود. همچنین مدال کومیتاس از سوی هرانوش هاکوبیان وزیر دیاسپورای ارمنستان و مدال طلا از تارون مارگاریان، شهردار ایروان به وی اعطا گردید. در جریان مراسم «جوایز موسیقی ارمنیان» که در لس آنجلس برگزار شد با اعطای جایزه «مأموریت ویژه برای ترویج و حمایت از موسیقی ارمنی در دیاسپورا» و همچنین جایزه «بهترین خواننده زن سال دیاسپورای ارمنی» از سیبیل مورد تجلیل قرار گرفت.