stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
هتلی، کبک (بخش)

Township municipality در 23x15px|border |alt=|link= استان کبک, 23x15px|border |alt=|link= کانادا
| Hatley | Hatley |
| --- | --- |
Township municipality: Township municipality
Location within Memphrémagog Regional County Municipality.: Location within Memphrémagog Regional County Municipality.
استان:  استان کبک
ناحیه: استری
منطقه شهری: مامفرماگوگ
Constituted: July 1, 1855
همنام: Hatley, Cambridgeshire
حکومت: حکومت
 • شهردار: Pierre A. Levac
 • Federal riding: Compton—Stanstead
 • Prov. riding: Compton—Stanstead
مساحت: مساحت
 • کل: ۷۵٫۹۰ کیلومتر مربع (۲۹٫۳۱ مایل مربع)
 • خشکی: ۷۱٫۴۶ کیلومتر مربع (۲۷٫۵۹ مایل مربع)
جمعیت (۲۰۱۱): جمعیت (۲۰۱۱)
 • کل: ۲٬۰۰۳
 • تراکم: ۲۸٫۰/کیلومتر مربع (۷۳/مایل مربع)
 • Change (2006–11): افزایش۱۲٫۲%
 • Dwellings: ۸۷۱
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی −۵ (EST)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی −۴ (EDT)
Postal code(s): J0B 2C0
کد منطقه: 819
Access Routes:  Route ۱۰۸    Route ۱۴۳
وبگاه: www.cantondehatley.ca
هتلی (به فرانسوی: Hatley) بخشی در منطقه شهری مامفرماگوگ ناحیه استری در استان کبک کانادا است. در سرشماری سال ۲۰۱۱ این بخش ۱٬۷۰۱ نفر جمعیت داشته‌است و مساحت آن ۷۱٫۵۱ کیلومتر مربع است.
مالک شریعتی

| مالک شریعتی | مالک شریعتی |
| --- | --- |
نماینده مجلس شورای اسلامیدوره‌های یازدهم و دوازدهم: نماینده مجلس شورای اسلامیدوره‌های یازدهم و دوازدهم
متصدی: متصدی
آغاز به کار  ۷ خرداد ۱۴۰۳: آغاز به کار  ۷ خرداد ۱۴۰۳
حوزه انتخاباتی: تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس
اکثریت: ۳۳۱٬۵۱۰ (۲۱٫۱۲٪)
دوره مسئولیت ۷ خرداد ۱۳۹۹ – ۶ خرداد ۱۴۰۳: دوره مسئولیت ۷ خرداد ۱۳۹۹ – ۶ خرداد ۱۴۰۳
حوزه انتخاباتی: تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس
اکثریت: ۷۶۸٬۱۳۹
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۳۵۹ تهران، ایران
ملیت: ایرانی
پیشه: سیاستمدار
تخصص: دکتری مهندسی سیستم‌های انرژی
مالک شریعتی نیاسر (زاده ۱۳۵۹ در تهران) سیاستمدار ایرانی است که نماینده دوره یازدهم و دوازدهم مجلس شورای اسلامی از حوزه انتخابیه تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس است.وی دبیرکل جمعیت رهپویان انقلاب اسلامی است و در طول انتتخابات ریاست جمهوری ۱۴۰۰ و ۱۴۰۳ سخنگوی ستاد علیرضا زاکانی بود.
پیشینه علمی

شریعتی عضو هیئت علمی پژوهشگاه نیرو است و در حوزه‌های مرتبط با انرژی‌های تجدیدپذیر و بهینه‌سازی مصرف انرژی، تحقیقات و پژوهش‌های نیز انجام داده است.
حواشی > فیش حقوقی

تیر سال ۱۴۰۲ و در زمانیکه مالک شریعتی رئیس کمیته تحقیق از حقوق‌های نجومی در مجلس شورای اسلامی بود؛ فیش حقوقی صد میلیون تومانی منتسب به او منتشر شد و موجی از واکنش را در پی داشت. شریعتی این فیش را مربوط به مخارج اداری که نمایندگان به صورت نقدی از مجلس دریافت می‌کنند دانسته و اعلام کرد که این فیش حقوقی وی نیست.
حواشی > پخش شبنامه به هنگام بررسی صلاحيت وزير پيشنهادی ميراث فرهنگی و گردشگری

به هنگام بررسی صلاحيت رضا صالحی اميری وزير پيشنهادی ميراث فرهنگی و گردشگری دولت چهاردهم، مالک شريعتی مبادرت به پخش شبنامه نمود که اين اقدام وی اعتراض نمايندگان را در پی داشت و محمدباقر قاليباف رئيس مجلس هم اقدام وی را محکوم نمود.
لیدیا تورپ

| سناتور لیدیا تورپ | سناتور لیدیا تورپ |
| --- | --- |
تورپ در ۲۰۲۰: تورپ در ۲۰۲۰
سناتور ویکتوریا: سناتور ویکتوریا
متصدی: متصدی
آغاز به کار  ۴ سپتامبر ۲۰۲۰: آغاز به کار  ۴ سپتامبر ۲۰۲۰
پس از: ریچارد دی ناتال
معاون رهبر حزب سبز در سنا: معاون رهبر حزب سبز در سنا
دوره مسئولیت ۱۰ ژوئن ۲۰۲۲ – ۲۰ اکتبر ۲۰۲۲: دوره مسئولیت ۱۰ ژوئن ۲۰۲۲ – ۲۰ اکتبر ۲۰۲۲
رهبر: آدام بندت
پس از: تورپ اولین نفر بوده
عضو مجلس قانونگذاری ویکتوریا برای نورث‌کوت: عضو مجلس قانونگذاری ویکتوریا برای نورث‌کوت
دوره مسئولیت ۱۸ نوامبر ۲۰۱۷ – ۲۴ نوامبر ۲۰۱۸: دوره مسئولیت ۱۸ نوامبر ۲۰۱۷ – ۲۴ نوامبر ۲۰۱۸
پس از: فیونا ریچاردسون
پیش از: کت تئوفانوس
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: لیدیا آلما تورپ ۱۹۷۳ (۵۱–۵۲ سال) کارلتن، ویکتوریا، استرالیا
حزب سیاسی: مستقل (از ۲۰۲۳)
دیگر عضویت‌های سیاسی: حزب سبز (تا ۲۰۲۳)
فرزندان: ۳
خویشاوندان: آلما تورپ (مادربزرگ)
امضا: 
لیدیا آلما تورپ (متولد ۱۹۷۳) یک سیاستمدار مستقل بومی استرالیایی است. او از سال ۲۰۲۰ سناتور ویکتوریا بوده و اولین سناتور بومی این ایالت است. او تا هنگامی که به دلیل اختلاف نظر در مورد پیشنهاد صدای بومیان به پارلمان حزب را ترک کرد (مصادف با فوریه ۲۰۲۳)، عضو حزب سبزهای استرالیا بود. او با این اتفاق به یکی از چهره‌های پیشرو در «کمپین نه» برای همه‌پرسی صدای بومیان در اکتبر ۲۰۲۳ تبدیل شد. وی در سنا همچنین از ژوئن تا اکتبر ۲۰۲۲ به عنوان معاون رهبر حزب سبز فعالیت داشت.
تورپ پیش از این عضو پارلمان ویکتوریا بوده است و در ۱۸ نوامبر ۲۰۱۷ با پیروزی در انتخابات میان دوره‌ای ایالت نورث‌کوت، تبدیل به اولین زن بومی شد که برای پارلمان این ایالت انتخاب شده بود و همچنین از سال ۲۰۱۷ تا ۲۰۱۸ به عنوان عضوی برای تقسیم نورث‌کوت در مجلس قانون‌گذاری فعالیت کرد.
تورپ به خاطر حمایت از جنبش حاکمیت بلک و انتقاد از مشروعیت نهادهای سیاسی استرالیا که به نظر او ناشی از استعمار است، مورد توجه رسانه‌ها قرار گرفته است.
هدن، نیوجرسی

Township در آمریکا
| Haddon Township, New Jersey | Haddon Township, New Jersey |
| --- | --- |
Township: Township
Haddon Township highlighted in Camden County. Inset: Location of Camden County in New Jersey.: Haddon Township highlighted in Camden County. Inset: Location of Camden County in New Jersey.
Census Bureau map of Haddon Township, New Jersey: Census Bureau map of Haddon Township, New Jersey
ایالات آمریکا: نیوجرسی
County: Camden
Incorporated: ۲۳ فوریه ۱۸۶۵
حکومت: حکومت
 • نوع: Walsh Act
 • شهردار: Randall W. "Randy" Teague (term ends May 15, 2015)
 • Clerk: Dawn M. Pennock
مساحت: مساحت
 • کل: ۲٫۷۹۱ مایل مربع (۷٫۲۳۱ کیلومتر مربع)
 • خشکی: ۲٫۶۸۷ مایل مربع (۶٫۹۶۰ کیلومتر مربع)
 • آب: ۰٫۱۰۴ مایل مربع (۰٫۲۷۱ کیلومتر مربع)  ۳٫۷۴٪
 • رتبه: 353rd of 566 in state 14th of 37 in county
ارتفاع: ۲۰ فوت (۶ متر)
جمعیت (2010 Census): جمعیت (2010 Census)
 • کل: ۱۴۷۰۷
 • رتبه: 171st of 566 in state 8th of 37 in county
 • تراکم: ۵۴۷۲٫۶/مایل مربع (۲۱۱۳٫۰/کیلومتر مربع)
  • رتبه: 97th of 566 in state 8th of 37 in county
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی -۵ (EST)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی -۴ (Eastern (EDT))
زیپ‌کد: 08104, 08107, 08108
کد منطقه: 856
FIPS code: 3400728740
GNIS feature ID: 0882156
وبگاه: http://www.haddontwp.com/
هدن (به انگلیسی: Haddon Township) شهری در ایالت نیوجرسی کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۱۴٬۷۰۷ نفر بوده‌است.
هرهر

مکان در 23x15px|border |alt=|link= ارمنستان
| هِرهِر Հերհեր | هِرهِر Հերհեր |
| --- | --- |
صومعه سیون مقدس: صومعه سیون مقدس
هِرهِرنمایش نقشه ارمنستانهِرهِرنمایش نقشه استان وایوتس‌جور: هِرهِرنمایش نقشه ارمنستانهِرهِرنمایش نقشه استان وایوتس‌جور
مختصات: ۳۹°۴۶′۲۴″ شمالی ۴۵°۳۲′۱۹″ شرقی﻿ / ﻿۳۹٫۷۷۳۳۳°شمالی ۴۵٫۵۳۸۶۱°شرقی﻿ / 39.77333; 45.53861: مختصات: ۳۹°۴۶′۲۴″ شمالی ۴۵°۳۲′۱۹″ شرقی﻿ / ﻿۳۹٫۷۷۳۳۳°شمالی ۴۵٫۵۳۸۶۱°شرقی﻿ / 39.77333; 45.53861
استان: وایوتس‌جور
جمعیت (۲۰۰۱): جمعیت (۲۰۰۱)
 • کل: ۷۴۵
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۴ (AMT)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۵ (AMST)
کد منطقه: ؟(۳۷۴)
هِرهِر (به ارمنی: Հերհեր) یک روستا در ارمنستان است که در استان وایوتس‌جور واقع شده‌است. در کیلومتری شمال یغگنادزور، مرکز استان وایوتس‌جور واقع شده‌است.
خصوصیات

هرهر ۷۴۵ نفر جمعیت دارد و در ارتفاع متر بالاتر از سطح دریا قرار گرفته‌است.
سپکت جگوار

| Jaguar | Jaguar |
| --- | --- |
یک سپکت جگوار نیروی هوایی فرانسه در حال سوخت‌گیری هوایی بر روی دریای آدریاتیک: یک سپکت جگوار نیروی هوایی فرانسه در حال سوخت‌گیری هوایی بر روی دریای آدریاتیک
کاربری: هواگرد تهاجمی
کشور سازنده: فرانسه/بریتانیا
تولیدکننده: سیپیکات (برگه اویاسیون/بریتیش ایرکرفت)
نخستین پرواز: ۶ سپتامبر ۱۹۶۸
معرفی‌شده در: ۱۹۷۳
بازنشستگی: ۲۰۰۵ (فرانسه) / ۲۰۰۷ (بریتانیا) / ۲۰۱۴ (عمان)
وضعیت: در حال خدمت در نیروی هوایی هند
کاربر اصلی: نیروی هوایی هند نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا (پیشین)   نیروی هوایی فرانسه (پیشین)   نیروی هوایی پادشاهی عمان (پیشین)
ساخته‌شده: ۱۹۶۸–۱۹۸۱
تعداد ساخته‌شده: ۵۴۳
سپکت جگوار (SEPECAT Jaguar) هواگرد تهاجمی دوموتوره و تک‌سرنشینهٔ فرانسوی-بریتانیایی است که با همکاری بریتیش ایرکرفت و شرکت هوانوردی برگه در دهه ۱۹۶۰ طراحی شد. نخستین پیش‌نمونه این هواگرد تهاجمی در سال ۱۹۶۸ به پرواز درآمد و از سال ۱۹۷۳ در نیروی هوایی فرانسه و یک سال بعد در نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا برای ماموریت‌های پشتیبانی هوایی نزدیک و بمباران ضربتی اتمی به کار گرفته شد. نیروی هوایی نیجریه، نیروی هوایی پادشاهی عمان، اکوادور و نیروی هوایی هند، دیگر خریداران جنگنده جگوار بودند و هندوستان، هنوز از این هواپیما در نیروی هوایی خود بهره می‌برد.
سهولت استفاده، اعتمادپذیری و قابلیت هدف‌گیری دقیق از امتیازات این جنگندهٔ سبک مافوق صوت است. نیروهای فرانسوی و انگلیسی جگوارهای خود را در عملیات طوفان صحرا در سال ۱۹۹۱ و جنگ کوزوو سال ۱۹۹۹ به کار گرفتند. نیروی هوایی هند در جنگ کارگل با پاکستان از این هواپیما برای بمباران اهداف زمینی استفاده کرد. این جنگنده در نبردهای دیگری در موریتانی و چاد هم به پرواز درآمده و سال‌ها به عنوان یک ابزار شلیک آماده‌باش بمب اتمی در خدمت بریتانیا، فرانسه و هندوستان بوده‌است. این هواپیما تا سال ۲۰۰۵ در فرانسه و تا سال ۲۰۰۷ در بریتانیا هواپیمای اصلی تهاجمی/ضربتی نیروی هوایی این دو کشور به‌شمار می‌رفت و پس از آن پاناویا تورنادو و یوروفایتر تایفون در بریتانیا و داسو رافال در فرانسه جایگزین آن شدند.
طراحی و توسعه

طراحی جگوار از دهه ۱۹۶۰ به عنوان یک هواگرد آموزشی با قابلیت حملات سبک به اهداف زمینی آغاز شد که جایگزین هاوکر هانترهای انگلیسی و تی-۳۳ شوتینگ‌استارها و داسو میستره‌های فرانسوی شود. با همکاری برگه و بریتیش ایرکرافت، شرکت انگلیسی-فرانسوی سپکت (مخفف Société Européenne de Production de l'avion École de Combat et d'Appui Tactiqu به معنی شرکت اروپایی برای تولید یک هواپیمای تمرینی و پشتیبانی تاکتیکی) برای تولید بدنه پروازی این هواپیما تأسیس شد که یکی از نخستین همکاری‌های موفق و مهم نظامی انگلیسی‌ها و فرانسوی‌ها را رقم زد.
در طول دوره طراحی قابلیت پرواز مافوق صوت، انجام عملیات شناسایی و حملات تاکتیکی اتمی نیز به فهرست توانایی‌های این هواپیما افزوده شد و کاربرد تمرینی-آموزشی آن به فراموشی سپرده شد. حالا بریتانیایی‌ها جگوار را برای جایگزین اف-۴ فانتوم‌های خود در ماموریت‌های پشتیبانی نزدیک، شناسایی تاکتیکی و بمباران تاکتیکی می‌خواستند تا فانتوم‌ها بتوانند فقط در ماموریت‌های دفاع هوایی ایفای نقش کنند. حتی قرار بود مدل ناونشینی هم برای فرانسوی‌ها ساخته و جایگزین داسو اتاندار ۴های نیروی هوادریای این کشور شود که هواپیمای ارزان‌تر سوپر اتاندارد به آن ترجیح داده شد. این پروژه در نهایت از دل این اهداف و نیازهای متفاوت و نامرتبط به یک هواپیمای کاملاً متفاوت با پیش‌بینی‌های اولیه رسید؛ یک جنگنده نسبتاً پیشرفته و مافوق صوت که برای حمله به اهداف زمینی در محیط‌های پرخطر جنگی بهسازی شده بود.
نیاز دو کشور به یک جت تمرینی با قابلیت حمله سبک زمینی هم چندی بعد با ساخت آلفا جت در فرانسه و هاوک در بریتانیا برطرف شد.
جگوار در هند

هندی‌ها از سال ۱۹۶۸ به خریداری جگوار اظهار علاقه کرده بودند و در نهایت ده سال بعد با یک قرارداد یک میلیارد دلاری برای خرید به بزرگترین مشتری صادراتی این جنگنده تبدیل شدند. این قرارداد بعد از یک پروسه طولانی ارزیابی جگوار و میراژ اف-۱ فرانسوی و ساب فیگن منعقد شد. بر اساس این قرارداد ۴۰ فروند جگوار در بریتانیا تولید شده و سپس ۱۲۰ فروند دیگر تحت لیسانس انگلیسی‌ها در شرکت هوانوردی هندوستان با نام محلی «شمشیر» تولید می‌شد.
شمشیرهای هندی در جنگ کارگیل با بمباران مواضع پاکستانی‌ها نقش مؤثری را ایفا کردند و در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۰ هم در حمایت از نیروهای حافظ صلح هندی در سری‌لانکا ماموریت‌های شناسایی را به اجرا درآوردند. تعدادی از جگوارهای هندی هم به موشک‌های ضدکشتی دوربرد سی ایگل برای نبردهای دریایی مسلح شده‌اند. یکی از دلایل اهمیت جگوار برای ارتش هند این است که این جنگنده به همراه میراژ ۲۰۰۰ تنها هواپیماهای هندی هستند که توانایی شلیک بمب اتمی را دارند. هندی‌ها در دهه ۱۹۹۰ چندین بهسازی و ارتقا را بر روی این جنگنده‌ها اعمال کردند و قرار است از سال ۲۰۱۳ یک ارتقا کلی بر روی ۱۲۵ فروند از آن‌ها انجام شود. این ارتقا شامل نصب دستگاه‌های اویونیک جدید از جمله رادارهای چندوضعیتی و خلبان اتوماتیک تازه می‌شود و حتی ممکن است موتور جگوارها هم با موتور پرقدرت‌تر هانی‌ول اف۱۲۵آی‌ان تعویض شود تا عملکرد پروازی آن‌ها به ویژه در ارتفاع متوسط ارتقا پیدا کند.
مشخصات فنی

نیروی محرکه این هواپیما را دو موتور توربوفن رولز-رویس توربومکا (آدور- مارک ۱۰۲) هر یک به کشش عادی ۲۳۲۰ کیلوگرم (معادل ۲۲٫۷۵ کیلو نیوتن گشتاوری) در حالت خشک و کشش ۳۳۱۳ کیلوگرم (معادل ۳۲٫۵ کیلو نیوتن نیروی گشتاور) با استفاده از پس‌سوز تأمین می‌کنند.
فاصله دو نوک بال جگوار از هم ۸٫۴۸ متر، طول مدل یک‌نفره ۱۵٫۵۲ متر و مدل دو نفره ۱۶٫۴۲ متر و ارتفاع کلی آن ۴٫۶۲ متر است. وزن خالی هواپیمای جگوار دقیقاً ۷ تن، وزن عادی به هنگام برخاست ۱۰۳۰۰ کیلوگرم و حداکثر وزن به هنگام برخاست ۱۵۵۰۰ کیلوگرم می‌باشد.
حداکثر سرعت این هواپیما در سطح دریا ۱۳۵۰ کیلومتر بر ساعت و در ارتفاع ۱۱ هزارمتری ۱۵۹۳ کیلومتر بر ساعت است. جگوار قادر است در ۱ دقیقه و ۳۰ ثانیه به ارتفاع ۹۱۴۵ متری (۳۰ هزار پایی) برسد و سقف پرواز خدمتی آن ۱۴ هزار متر از سطح دریاست.
برد عبوری جگوار با مخازن سوخت خارجی ۴۲۰۰ کیلومتر، شعاع آفندی در آفندهای بالا-پایین-بالا با سوخت داخلی ۸۰۰ کیلومتر و با سوخت خارجی ۱۳۰۰ کیلومتر است. شعاع آفندی در وضعیت پایین-پایین-پایین، یعنی پرواز کم‌ارتفاع در تمام مسیر، با سوخت داخلی معادل ۵۷۵ کیلومتر و با سوخت خارجی برابر ۸۵۰ کیلومتر است. مداومت پروازی جگوار در مأموریت آموزشی در ارتفاع بالا با سرعت زیر صوت ۳ ساعت است. مسافت فرود عادی ۸۶۰ متر و با استفاده از چتر ترمز ۵۸۰ متر و مسافت دورخیز برای برخاست ۴۷۰ متر می‌باشد.
جگوار با دو توپ مسلسل ۳۰ میلی‌متری DEFA مسلح شده که برای هر یک از آن‌ها ۱۵۰ گلوله حمله می‌شود. فقط ۵ جایگاه حمل جنگ‌افزار برای این هواپیما پیش‌بینی شده که چهار تای آن‌ها زیر بال و یکی در زیر بدنه قرار گرفته و در مجموع ظرفیت حمل چهار تن مهمات شامل راکت‌های ۶۸ میلی‌متری هوابه‌زمین، موشک ضدرادار ِ آاس.۳۷ مارتل، موشک هدایت لیزری آاس. ۳۰ال، موشک‌های هوابه‌هوای ماترا ار۵۵۰ ماژیک، انواع مختلف بمب‌های معمولی یا هدایت لیزری، بمب هسته‌ای دبلیوئی۱۷۷آ یا بمب هسته‌ای ای‌ان-۵۲ می‌شود.
کاربران

علاوه بر فرانسه و بریتانیا چهار کشور هند، نیجریه، اکوادور و عمان نیز به خریداری جگوار اقدام کردند و مذاکرات بی‌نتیجه‌ای با چندین کشور دیگر هم برای خریداری این جنگنده انجام شد. ژاپنی‌ها به تولید داخلی جگوار اظهار علاقه کرده بودند اما در نهایت، با توجه به حق امتیاز قابل توجهی که سپکت درخواست کرده بود، منصرف شدند و به سراغ یک طرح بومی به نام میتسوبیشی اف-۱ رفتند و آن را به عنوان اولین جنگنده بومی پس از جنگ جهانی دوم خود، وارد خط تولید کردند. هواپیمایی که البته شباهت قابل توجهی هم به اف۱۶ داشت. کویت هم سفارشی برای خرید ۵۰ فروند جگوار و ۱۶ فروند میراژ اف-۱ ارائه کرده بود اما کمی بعد منصرف شده و تمام سفارش خود را به میراژ اف-۱ اختصاص داد. پاکستان هم پس از اینکه آمریکایی‌ها قبول نکردند هواپیمای مورد علاقه‌شان یعنی جنگنده تهاجمی دوربرد و زیرصوت ای-۷ کرسر را به آن‌ها بفروشند، خواستار خرید جگوار شدند اما موفق به خرید این جنگنده هم نشده و به جای آن طرح قدیمی‌تر اما امتحان پس‌دادهٔ میراژ ۵ را دریافت کردند.
کاربران > کاربران فعلی

نیروی هوایی هند
کاربران > کاربران پیشین

نیروی هوایی اکوادور: ۱۰ فروند جگوار تک‌سرنشینه و دو فروند دوسرنشینه در سال ۱۹۷۴ خریداری شد. در سال ۱۹۹۱ سه فروند جگوار دست‌دوم از بریتانیا خریداری شد. در جنگ سال ۱۹۹۵ با پرو از جگوارها برای ماموریت‌های حمله به زمین و گاهی هم برتری هوایی استفاده شد، اما بیشتر آن‌ها در حالت ذخیره نگه داشته شدند تا اگر درگیری به یک جنگ تمام عیار گسترش یافت به کار بیایند.
نیروی هوایی فرانسه: ۱۶۰ فروند جگوار تک‌سرنشینه و ۴۰ فروند دوسرنشینه که همگی بازنشسته شده‌اند.
نیروی هوایی نیجریه: ۱۳ فروند جگوار تک‌سرنشینه و ۵ فروند دوسرنشینه در سال ۱۹۸۴ خریداری شده و در سال ۱۹۹۱ به دلایل اقتصادی بازنشسته شدند.
نیروی هوایی بریتانیا: ۱۶۵ فروند جگوار تک‌سرنشینه و ۳۸ فروند دوسرنشینه که همگی بازنشسته شده‌اند.
نیرو هوایی پادشاهی عمان: در مجموع ۲۴ فروند جگوار داشته که ۲۰ فروند تک سرنشینه و ۴ فروند دو سرنشینه که همگی در ۶ اوت ۲۰۱۴ بازنشسته شده‌اند.
دو سوپر هورنت آمریکایی در کنار دو جنگنده هریر (پایین تصویر) و دو جگوار هندی (بالا) در کنار ناو هواپیمابر هندی ویرات
یک فروند جگوار هندی
یک جگوار عمانی در حال رهگیری هواپیمای گشت دریایی ایلیوشین-۳۸ شوروی در سال ۱۹۸۷
کابین خلبان جگوار انگلیسی
اصحاب کهف

برای دیدن سریالی در رابطه با آن، مردان آنجلس را ببینید.
اصحاب کهف (به فارسی: یاران غار) (انگلیسی: Seven sleepers) عده‌ای ایمان‌دار مسیحی بودند که مطابق روایات دینی در دوران حکمرانی یکی از پادشاهان روم باستان به نام دقیانوس، در شهری به نام افسوس که در ترکیه امروزی واقع بوده، زندگی می‌کردند و همگی جز یکی از آنان که یک چوپان به همراه سگش بود از اشراف‌زادگان و درباریان بودند و دین خود را پنهان نگاه می‌داشتند، چرا که دین مسیحیت ممنوع بوده و امپراتور روم آنان را تحت پیگرد داشت.
| اصحاب کهف | اصحاب کهف |
| --- | --- |
تذهیب از کتاب Menologion of Basil II: تذهیب از کتاب Menologion of Basil II
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
دین: مسیحی
نام‌های دیگر: یاران غار، هفت خفتگان
مرتبه: مرتبه
موقعیت: غرب آسیای صغیر
سال‌های فعالیت: دقیانوس، تئودئوس دوم، امپراتوری روم شرقی
روایت قرآن از ایشان در سوره کهف به سبک بیشتر داستان‌های قرآن، کوتاه و گذرا است. داستان اصحاب کهف از آیه هشتم تا آیه بیست‌وششم این سوره، اینگونه روایت می‌شود: اصحاب کهف به خدا ایمان آورده و علیه شرک در قومشان برمی‌خیزند. خدا به آنان می‌گوید که به غار پناه ببرید و آنجا به شکل غیرقابل تشخیصی، به خواب می‌روند. پس از آنکه بیدار می‌شوند خدا به ایشان می‌گوید که با پول خود برای خرید غذا به شهر بروند بدون آنکه خود را به دیگران بشناسانند. توضیحات قرآن از این بیشتر نیست و جزئیات این ماجرا در ادوار بعدی توسطِ سنت‌نویسان و تاریخ‌نگارانِ مسلمان ذکر شده است.
این داستان فارغ از جوانبِ عقیدتی و الاهیاتی، روایتی باستانی است (در حدود دویست سال پیش از اسلام) و اشخاص و مکان‌های جغرافیاییِ ذکر شده در آن واقعی هستند، از جمله امپراتور دِکیوس (سال ۲۵۰ میلادی) که به آزار و تعقیب مسیحیان را پرداخت، امپراتور تئودوسیوس (حدود سال ۳۹۵ میلادی) و خودِ شهر افسوس که در ترکیه امروزی واقع است.
باستانشناسی و جغرافیای تاریخی

باستان‌شناسان برحسب حدس و گمان، چندین غار را منسوب به اصحاب کهف دانسته‌اند که هیچ‌کدام به عنوان غار اصلی اثبات نشده‌اند.
براساس اولین متنی که به اصحاب کهف پرداخته و روایت آنان را در شهر افسس بیان می‌کند، نخستین احتمال، دخمه‌ای مسیحی در آنجا است که توجه بسیاری به خود جلب کرده است. در نزدیکی کوه پیون در افسس (نزدیک شهر سلجوق در ترکیه) مکان یک غار و آثار یک نیایش‌گاه مخروبه در آن بین سال‌های ۱۹۲۶ تا ۱۹۲۸ میلادی، کاوش شد. این کاوش چندصد قبر مربوط به قرون پنجم و ششم میلادی را آشکار کرد. کتیبه‌های مرتبط به اصحاب کهف بر روی دیوارها و گورها یافت شد. این غار هنوز هم به گردشگران نشان داده می‌شود.
برخی باستانشناسان، محل غار اصحاب کهف را در میان دو روستای رقیم و ابوعلند واقع در هفت کیلومتری عمّان پایتخت اردن دانسته‌اند،
برخی نیز آن را در دمشق پایتخت سوریه دانسته‌اند.
داستان‌های مشابه در دیگر ادیان > در مسیحیت

در مسیحیت، داستان اینگونه روایت می‌شود که در طول آزار و شکنجه‌های دقیانوس (امپراتور روم)، در حدود سالِ ۲۵۰ میلادی، هفت مرد جوان متهم به پیروی از مسیحیت شدند. مدتی به آنها فرصت داده شد تا از ایمان خود دست‌بردارند، اما آنها از تعظیم در برابر بت‌های رومی خودداری کردند. در عوض آنها ترجیح دادند که مال دنیوی خود را به فقرا بدهند و برای دعا به غار کوهستانی بروند؛ و در آنجا به خواب رفتند. امپراتور که دید نگرش آنها نسبت به بت‌پرستی بهتر نشده است، دستور داد دهانه غار را مهر و موم کنند.
دکیوس یا دقیانوس در سال ۲۵۱ درگذشت و سال‌های زیادی گذشت که طی آن مسیحیت از قرار گرفتن تحت آزار و اذیت، به دین دولتی امپراتوری روم تبدیل شد. در زمانی بعد (که معمولاً زمان سلطنت تئودوسیوس دوم (۴۰۸–۴۵۰) گفته می‌شود) در سال ۴۴۷ پس از میلاد، صاحب زمین تصمیم گرفت دهانه مهر و موم شده‌یِ غار را باز کند و به این فکر افتاد که از آن به عنوان آغل دام استفاده کند. در را باز کرد و اصحاب کهف را در آنجا دید. آنها از خواب بیدار شدند و تصور کردند که فقط یک روز خوابیده‌اند. یکی از آنها را برای خرید غذا به افسوس فرستادند و از او خواستند که مراقب باشد.
پس از ورود فرد به شهر، این شخص از دیدن ساختمان‌هایی با صلیب شگفت زده شد. (چون شهر برعکسِ زمانی که به خواب نرفته‌بودند، مسیحی شده بود) مردم شهر به نوبه خود از دیدن مردی که سعی می‌کرد سکه‌های قدیمی دوران سلطنت دکیوس را خرج کند شگفت زده شدند. اسقف برای مصاحبه با اصحاب کهف، احضار شد. اصحاب کهف ماجرای معجزه‌یِ خود را به او گفتند و در حال حمد و ستایشِ خدا از دنیا رفتند.
داستان‌های مشابه در دیگر ادیان > دیگر ادیان

داستان مشابهی در کتاب مقدس هندوان وجود دارد که در آن ایندرا برای ریاضت در زمانی که آسورها سراسر دنیا را گرفته بودند به میان گل نیلوفر آبی رفت. این داستان در منابع زرتشتی به داستان زروان برگردان شده است و در منابع ترکی به افسانه کورموستا یا هورموزدا تعبیر شده است.
در ادبیات فارسی

داستان اصحاب کهف، در اشعار شاعران نیز بازتاب داشته است.
پسر نوح با بدان بنشست
خاندان نبوّتش گم شد
سگ اصحاب کهف روزی چند
پی نیکان گرفت و مردم شد
سعدی
بر سر و بر دیده دویدن گرفت
شیر نظر با سگ اصحاب کهف
مولانا
که آرد صبا نسیم و نیارد نسیم ما
امروز خفته‌ایم چو اصحاب کهف لیک
سنایی غزنوی
همچو گل گونه بقایی هم ندارد جوهرم
نی سگ اصحاب کهفم نی خر عیسی ولیک
خاقانی
تازه در هر جام می کن غسل احرام بهار
آرزوها را کند بیدار چون اصحاب کهف
صائب تبریزی
به ز بیداری بود جای دگر سگ را و گر
بر در اصحاب کهفش بهر خفتن می‌بری
سیف فرغانی
محمود استاد محمد نمایشنامهٔ «سپنج رنج و شکنج و دقیانوس، امپراتور شهر افسوس» را بر اساس داستان اصحاب کهف و دقیانوس نوشته است.
نقشی از اصحاب کهف بر دیوار ضلعِ جنوبیِ کلیسایِ هفت خفتگان در روتوفِ آلمان
هرکینو

مکان
| هرکینو | هرکینو |
| --- | --- |
هرکینو: هرکینو
مختصات: ۳۵°۱۵′۵۳″ جنوبی ۱۷۳°۱۲′۳۸″ شرقی﻿ / ﻿۳۵٫۲۶۴۷۲°جنوبی ۱۷۳٫۲۱۰۵۶°شرقی﻿ / -35.26472; 173.21056: مختصات: ۳۵°۱۵′۵۳″ جنوبی ۱۷۳°۱۲′۳۸″ شرقی﻿ / ﻿۳۵٫۲۶۴۷۲°جنوبی ۱۷۳٫۲۱۰۵۶°شرقی﻿ / -35.26472; 173.21056
منطقه: منطقه نورثلند
منطقه: Far North District
جمعیت (2006): جمعیت (2006)
 • کل: ۱٬۹۴۷
هرکینو (به لاتین: Herekino) یک زیستگاه انسانی در نیوزیلند است که در ناحیه فار نورث واقع شده‌است.
خصوصیات

هرکینو ۱٬۹۴۷ نفر جمعیت دارد.
شیان ام‌ای۶۰

| شیان ام‌ای۶۰ | شیان ام‌ای۶۰ |
| --- | --- |
ایر زیمبابوه MA60 در فرودگاه بین‌المللی اولیور تامبو در ۲۰۰۷: ایر زیمبابوه MA60 در فرودگاه بین‌المللی اولیور تامبو در ۲۰۰۷
کاربری: Turboprop airliner
تولیدکننده: شرکت صنعتی هواگردسازی شیان
نخستین پرواز: ۲۵ فوریه ۲۰۰۰
معرفی‌شده در: اوت ۲۰۰۰ با سیچوان ایرلاینز
وضعیت: In production
کاربر اصلی: مرپاتی نوسانتارا ایرلاینز اوکی ایرویز جوی ایر
ساخته‌شده: ۲۰۰۰-اکنون
تعداد ساخته‌شده: 80 delivered + 210 ordered (مارس ۲۰۱۳)
هزینه هر فروند: US$11-12 million
توسعه‌یافته از: شیان وای-۷
گونه‌ها: شیان ام‌ای۶۰۰ شیان ام‌ای۷۰۰
شیان ام‌ای۶۰ (به انگلیسی: Xian MA60) یک هواگرد ساختِ کارخانهٔ شرکت صنعتی هواگردسازی شیان در کشور جمهوری خلق چین است که در سال ۲۰۰۰ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواگرد مرپاتی نوسانتارا ایرلاینز بوده‌است. این هواگرد برای نخستین بار در ۰۲۰۰۰−۰۲−۲۵ ۲۵ فوریه ۲۰۰۰ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
آلدئید

تصویر کلی آلدهید.
فرم‌آلدهید، نمونه‌ای از آلدهید
آلدهید (به انگلیسی: Aldehyde) ترکیبی آلی است که یک گروه کربونیل در یک سر خود دارد. (پیوند دوگانه کربن اکسیژن (C=O) که در برخی ترکیب‌های آلی همچون آلدهید، کتون، اسیدکربوکسیلیک، آمید و … یافت می‌شود، گروه کربونیل نامیده می‌شود. این گروه عاملی دارای کربنی است که از یک سو با پیوند دوگانه به اکسیژن و از سوی دیگر یک اتم هیدروژن پیوند دارد و دارای فرمول عمومی RCHO می‌باشند. فرمول شیمیایی این بخش از ماده را (-CHO) می‌نویسند. از آلدئیدهای زبانزد می‌توان اتانال، متانال و بنزآلدهید را نام برد. ترکیب‌های کربونیل‌دار اهمیت ویژه‌ای در شیمی آلی دارند زیرا قابلیت تبدیل شدن به سایر ترکیب‌های آلی از طریق سنتز را دارا می‌باشند. آلدئیدها و کتون‌ها مواد شیمیایی بسیار ارزشمندی هستند و در صنعت به‌عنوان حلال یا مواد اولیه مصرف می‌شوند و بعضی‌ها مانند تستسترون به عنوان هورمون دارای اثرات دارویی و بیولوژیکی می‌باشند یا به‌طور مثال داروی هیدروکورتیزون که برای درمان جایگزینی در نارسایی غده فوق کلیوی استفاده می‌شود یا پریدوکسال فسفات که شکل فعال ویتامین B6 می‌باشد و نقش کوفاکتر را در مسیر ساخت NAD+ دارد، هر دو دارای گروه عاملی کربونیل هستند.
ریشه واژه آلدئید

واژه آلدهید (Aldehyde) از دو واژه الکل (Alcohal) و هیدروژن‌گیری (dehydrogenation) گرفته شده‌است. هرگاه از الکل نوع اول هیدروژن‌گیری شود، در آن صورت، ماده‌ای تولید می‌گردد که آلدئید نامیده می‌شود.
ساختار الکترونی

پیوند کربونیل (C=O) شباهت زیادی به پیوند دوگانه آلکن‌ها دارد. هر دو دارای هیبریداسیون sp2 هستند و لذا در یک صفحه قرار دارند. کربن کربونیل مسطح و زاوای پیوندی آن ۱۲۰ درجه می‌باشد. به کربنی که به کربن گروه کربونیل چسبیده کربن آلفا (α) و به هیدروژنی که به این کربن چسبیده هیدروژن آلفا (α) می‌گویند. اکسیژن به علت الکترونگاتیویته بیشتر نسبت به کربن تراکم الکترون را بیشتر بر روی خود خواهد داشت و بار جزئی منفی پیدا می‌کند و کربن دارای با جزئی مثبت می‌شود. همچنین به علت الکترونگاتیویته بیشتر اکسیژن نسبت به کربن، طول پیوند در C=O نسبت به پیوند C=C آلکن‌ها کوتاهتر و از لحاظ قدرت پیوندی قوی‌تر می‌باشد. ممان دو قطبی این پیوند همیشه به طرف اکسیژن متمایل است. از جمله دیگر تفاوت‌های بین گروه کربونیلی و باند دوگانه C=C حضور جفت الکترون تنها بر روی اتکم اکسیژن در ساختار گروه‌های کربونیلی است.