stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
رومانوس یکم
زندگی

در ۹۱۳ الکساندر، امپراتور وقت بیزانس درگذشت و برادرزاده‌اش باعنوان کنستانتین هفتم بر تخت امپراتوری نشست. از آنجا که کنستانتین خردسال بود، نخست اسقف‌اعظم نیکولاس نایب‌السلطنتی او را برعهده گرفت. اما او پس از انجام توافقی با سیمئون، خان بلغار مورد اعتراض درباریان قرار گرفت و پس از خروج بلغارها از قسطنطنیه شورشی علیه او در کاخ به پا خاست که به برکناری او انجامید. پس از او زوئه کاربونوپسینا، مادر کنستانتین نایب‌السلطنتی او را عهده‌دار شد اما از آنجا که توان مقابله با بلغارها را که حملاتشان را از سر گرفته بودند نداشت، رومانوس لاکاپنوس را که در آن زمان دریاسالار ناوگان امپراتوری بیزانس در دانوب بود را به قسطنطنیه فراخواندند.
رومانوس پس از رسیدن به نایب‌السلطنتی کنستانتین، دخترش هلنا را به ازدواج او درآورد و یک سال بعد به‌عنوان امپراتور مشترک با دامادش در ۹۲۰ تاجگذاری کرد. او سپس باکنار زدن کنستانتین از قدرت اقدام به روی کار آوردن خانوادهٔ خود نمود و در ۹۲۱ نخست پسر بزرگش کریستفر و سپس در ۹۲۴ دو پسر دیگرش استفان و کنستانتین را به امپراتوری مشترک با خود منصوب نمود. با این حال کریستوفر در ۹۳۱ درگذشت و رومانوس که از مرگ او غمگین شده بود روی به مذهب آورد.
بی‌توجهی رومانوس یکم به آیندهٔ دو پسر دیگرش استفان و کنستانتین سبب شد تا آنها علیه او دست به توطئه زده و در دسامبر ۹۴۴ او را از قدرت برکنار کرده و به صومعه‌ای بفرستند، با این حال خود آنها نیز یک ماه بعد از قدرت برکنار شدند و کنستانتین هفتم برای نخستین بار امپراتوری را مستقلاً در اختیار خود گرفت.
رومانوس یکم نیز در ۹۴۸ و در کسوت یک راهب درگذشت.
هوچمتلی

| هوچمتلی | هوچمتلی |
| --- | --- |
fa (in English: Expected satiety): fa
هوچمتلیموقعیت هوچمتلی در نقشه : هوچمتلیموقعیت هوچمتلی در نقشه 
مرتفع‌ترین نقطه: مرتفع‌ترین نقطه
ارتفاع: ۲٬۲۵۲ متر (۷٬۳۸۸ فوت)
برجستگی: ۲۶۷ متر (۸۷۶ فوت)
قله مادر: گفلستاک
مختصات: ۴۷°۰۳′۰۹″ شمالی ۹°۱۰′۲۲″ شرقی﻿ / ﻿۴۷٫۰۵۲۵۰°شمالی ۹٫۱۷۲۷۸°شرقی﻿ / 47.05250; 9.17278
جغرافیا: جغرافیا
موقعیت: کانتون گلاروس/کانتون سنت گالن، سوئیس
رشته‌کوه مادر: Glarus Alps
هوچمتلی (به لاتین: Hochmättli) یک کوه در سوئیس است که در کانتون سنت گالن واقع شده‌است. هوچمتلی ۲٬۲۵۲ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
هاینریش ولکر

هاینریش ولکر (انگلیسی: Heinrich Welker؛ زاده ۹ سپتامبر ۱۹۱۲ درگذشته ۲۵ دسامبر ۱۹۸۱) یک فیزیک‌دان اهل آلمان بود.
زندگینامه و کارهای مهم

با آغاز سال ۱۹۳۱ وی در دانشگاه لودویگ ماکسیمیلیان مونیخ زیر نظر آرنولد زومرفلد، به تحصیل پرداخت و در سال ۱۹۳۶ مدرک دکترا دریافت کرد.
خلجان (سنقر)

| خلجان (سنقر) | خلجان (سنقر) |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۴°۵۴′۲۳″ شمالی ۴۷°۴۱′۱۰″ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۹۰۶۳۹°شمالی ۴۷٫۶۸۶۱۱°شرقی﻿ / 34.90639; 47.68611: مختصات: ۳۴°۵۴′۲۳″ شمالی ۴۷°۴۱′۱۰″ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۹۰۶۳۹°شمالی ۴۷٫۶۸۶۱۱°شرقی﻿ / 34.90639; 47.68611
کشور: ایران
استان: کرمانشاه
شهرستان: سنقر
بخش: بخش مرکزی
دهستان: باوله
جمعیت: ۶۱ نفر (سرشماری ۹۵)
خلجان (سنقر)، روستایی از توابع بخش مرکزی شهرستان سنقر در استان کرمانشاه ایران است.
جمعیت

این روستا در دهستان باوله قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۹۵ نفر (۲۲خانوار) بوده‌است.
مردم آن غالبا کشاورز و کارگر فصلی میباشند . از جوانان دهه شصتی این روستا تعداد کثیری تحصیلات عالیه دارند و شاخص سواد در این روستا رقم بالایی را دارد . 
از دو طرف با رودخانه احاطه شده است و در فصل بهار و تابستان دارای هوای مناسب برای اقامت میباشد . در سال ۱۳۹۵ طرح هادی این روستا و عملیات گازرسانی و آبرسانی این روستا آغاز شده است ‌.
هنری استارجیس مورگان

| هنری استارجیس مورگان | هنری استارجیس مورگان |
| --- | --- |
زادهٔ: ۲۴ اکتبر ۱۹۰۰ لندن، بریتانیا
درگذشت: ۸ فوریهٔ ۱۹۸۲ (۸۱ سال) نیویورک، ایالات متحده آمریکا
ملیت:  آمریکایی
محل تحصیل: دانشگاه هاروارد
پیشه: بانکدار
سال‌های فعالیت: ۱۹۲۳–۱۹۸۲
شناخته‌شده برای: بنیانگذار مورگان استنلی
عضو هیئت مدیرهٔ: جی.پی. مورگان اند کو. جنرال الکتریک دانشگاه هاروارد موزه هنر مدرن
همسر: کاترین آدامز
فرزندان: ۵
والدین: جی‌پی مورگان، جونیور. جین مورگان
خویشاوندان: جی‌پی مورگان (پدربزرگ)
هنری استارجیس مورگان (به انگلیسی: Henry Sturgis Morgan) (زاده ۲۴ اکتبر ۱۹۰۰ - درگذشته ۸ فوریه ۱۹۸۲) بانکدار، سیاست‌مدار و کارآفرین آمریکایی بریتانیایی‌تبار بود، که با مشارکت هارولد استنلی، شرکت مورگان استنلی را در سال ۱۹۳۵ تأسیس نمود. هنری مورگان، فرزند جی‌پی مورگان جونیور و نوه جی‌پی مورگان (بانکدار مشهور آمریکایی و بنیانگذار جی.پی. مورگان اند کو.) می‌باشد.
هوچمت

| هوچمت | هوچمت |
| --- | --- |
fa (in English: Expected satiety): fa
هوچمتموقعیت هوچمت در نقشه : هوچمتموقعیت هوچمت در نقشه 
مرتفع‌ترین نقطه: مرتفع‌ترین نقطه
ارتفاع: ۲٬۱۵۲ متر (۷٬۰۶۰ فوت)
برجستگی: ۴۲۸ متر (۱٬۴۰۴ فوت)
قله مادر: دنت د ساوینی
مختصات: ۴۶°۳۴′۳۳″ شمالی ۷°۱۳′۱۲٫۴″ شرقی﻿ / ﻿۴۶٫۵۷۵۸۳°شمالی ۷٫۲۲۰۱۱۱°شرقی﻿ / 46.57583; 7.220111
جغرافیا: جغرافیا
موقعیت: کانتون فریبورگ، سوئیس
رشته‌کوه مادر: Fribogese Alps
هوچمت (به لاتین: Hochmatt) یک کوه در سوئیس است که در کانتون فریبورگ واقع شده‌است. هوچمت ۲٬۱۵۲ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
هوچوی سارا سارا

| هوچوی سارا سارا | هوچوی سارا سارا |
| --- | --- |
fa (in English: Expected satiety): fa
هوچوی سارا ساراموقعیت هوچوی سارا سارا در نقشه : هوچوی سارا ساراموقعیت هوچوی سارا سارا در نقشه 
مرتفع‌ترین نقطه: مرتفع‌ترین نقطه
ارتفاع: ۵٬۱۳۱ متر (۱۶٬۸۳۴ فوت)
مختصات: ۱۴°۳۶′۵۷″ جنوبی ۷۲°۴۷′۴۱″ غربی﻿ / ﻿۱۴٫۶۱۵۸۳°جنوبی ۷۲٫۷۹۴۷۲°غربی﻿ / -14.61583; -72.79472
جغرافیا: جغرافیا
موقعیت: پرو، منطقه اپوریماک
رشته‌کوه مادر: کوه‌های آند، Wansu
هوچوی سارا سارا (به اسپانیایی: Huch'uy Sara Sara) یک کوه در پرو است که در Peru, Apurímac Region واقع شده‌است. هوچوی سارا سارا ۵٬۱۳۱ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
جستجوی فاخته

جستجوی فاخته (به انگلیسی: Cuckoo search) یا جستجوی کوکو، یک الگوریتم بهینه‌سازی است که در سال ۲۰۰۹ توسط زین-شی یانگ و سوآش دب ارائه شده است. این الگوریتم الهام گرفته از رفتار انگلی نوعی فاخته است که در آشیانه ی پرندگانی از گونه های دیگر (پرندگان میزبان) تخم گذاری می کند. بعضی از پرندگان میزبان با فاخته‌های مزاحم برخورد می کنند. برای مثال اگر پرنده ی میزبان متوجه شود که تخم‌ها متعلق به خودش نیست، یا تخم‌های بیگانه را دور می‌اندازد و یا به سادگی لانه اش را ترک کرده و در جایی دیگر آشیانه ای جدید می‌سازد. گونه‌هایی از فاخته ها، همچون تخم انگلی های تاپیرا (Tapera)، به نحوی تکامل یافته اند که جفت ماده مهارت خاصی در تقلید رنگ‌ و الگوی تخم‌های میزبان دارد.
جستجوی فاخته این شیوه ی تولید مثلی را ایده آل سازی کرده است و می‌تواند برای انواع مسایل بهینه‌سازی به کار برده شود. همچنین اثبات شده است که جستجوی فاخته حالت خاصی از راهبرد فرگشتی  این الگوریتم با استفاده از دو دسته اصلی فاخته‌ها، یعنی فاخته‌های بالغ و تخم‌ها، اقدام به بهینه‌سازی محیط‌های تخم‌گذاری می‌کند. امیدواریم که خصوصیات زیست‌محیطی و مهاجرت فاخته‌ها به سمت همگرایی و یافتن بهترین محیط برای زادوولد و تکثیر هدایت کند. این الگوریتم با یک جمعیت اولیه از فاخته‌ها شروع می‌شود و از روش‌های خاص تخم‌گذاری و تخم‌گذاری استفاده می‌کند تا به محیط‌های بهینه نزدیک‌تر برسد. پس از تبدیل تخم‌ها به فاخته‌های بالغ، جوامعی شکل می‌گیرند و بهترین مکان‌های زیست‌بوم برای آن‌ها مشخص می‌شود. این فاخته‌ها سپس به این بهترین مکان‌ها مهاجرت می‌کنند و تخم‌گذاری در لانه‌های تصادفی داخل محدوده‌های خود را انجام می‌دهند. این فرآیند تا رسیدن به بهترین موقعیت با بیشترین ارزش سود ادامه می‌یابد و جمعیت فاخته‌ها در این مکان تجمع می‌پذیرد.
مفاد

جستجوی فاخته
راه رفتن اختیاری و اندازه قدم
اجرا
جستجوی شرح داده شده فاخته
جستجوی بلبل چند منظوره
ترکیب سازی
اجرا
مرجع
جستجوی فاخته

جستجوی فاخته از اصول زیر پیروی می‌کند:
هر تخم در هر آشیانه نمایانگر یک راه حل است و تخم فاخته یک راه حل جدید را نشان می‌دهد. هدف آن است که راه حل‌های جدید و احتمالاً بهتر (تخم های فاخته ها) جایگزین راه حل های نه چندان خوبِ موجود در لانه ها شوند. در ساده‌ترین حالت، هر آشیانه یک تخم دارد؛ ولی این الگوریتم می‌تواند به موارد پیچیده‌ تری تعمیم داده شود که در آن هر آشیانه حاوی چندین تخم (یا به عبارتی چندین راه حل) است.
جستجوی فاخته سه قانون ایده آل سازی شده دارد:
هر فاخته در هر بار فقط یک تخم می گذارد و تخم خود را در آشیانه ای می اندازد که بصورت تصادفی انتخاب شده است.
بهترین آشیانه‌ها با بهترین کیفیت تخم‌ها به نسل بعدی منتقل می‌شوند.
تعداد آشیانه‌های میزبان ثابت است و تخم فاخته با احتمال p_a توسط پرنده میزبان کشف می شود. در این صورت، پرنده ی میزبان می تواند یا تخم را بیرون بیندازند و یا آشیانه را ترک کرده و یک آشیانه ی جدید بسازد.
یانگ و دب با کشف عملکرد تعدادی از بهترین اشیانه‌ها و کشف راه حل‌هایی با احتمال (اوه) έ pa کشف کردند که دسته پرندگان لری (lery) جستجوی نحوه راه رفتن اتفاقی را در مقایسه با راه رفتن ساده تصادفی بهتر انجام می‌دهند.
کد

کد ساختگی می‌تواند به شکل زیر خلاصه بندی شود:
تابع هدف: f(x) و x=(x1 و x2و …و xd)و
:جمعیت اولیه n اشیانه میزبان را ایجاد کنید
                                                                          (توقف ضابطه) یا (بیشترین مقدار تولید> t) در حالیکه
یک بلبل را به‌طور تصادفی انتخاب کنید (بگویید، I) و با اجرای  دسته پرندگان لری راه حل آن را جایگزین کنید.
کیفیت و ثبات fi را ارزیابی کنید
                                                              و {(xi)f α.  fi و برای بیشترین)
                                                               و اشیانه‌ای را در بین n (بگویید، j) به‌طور تصادفی انتخاب کنید
                                                                                                  و (fj <fi) اگر
J                                                          را جانشین راه حل جدیدی کنید
و اگر
یک کسر (pa) از بدترین اشانه‌ها ترک می‌شود  و یک اشیانه جدید ساخته می‌شود:
بهترین راهئ حل / اشیانه را انتخاب کنید.
                        راه حل‌ها / اشیانه‌ها را طبقه‌بندی کنید و بهترین نمونه فعلی را پیدا کنید:
                          بهترین راه حل‌های فعلی را به تولید بعدی انتقال دهید.
                                                                                                                   و حال انکه پایان.
برترین امتیاز این الگوریتم سادگی ان است در حقیقت مقایسه با الگوریتم‌های؟ جمعیت محور یا عامل محور همچون بهینه‌سازی انبوه ذرات و جستجوی هماهنگ، در این جا ضرورتاً فقط یک پارامتر pa در cs وجود دارد (جدای تعداد جمعیت n). بنابراین انجام ان کار ساده‌ای است.
ترکیب‌سازی

اگر چه جستجوی بلبل یک الگوریتم بر پایه انبوه هوش است، اما هنوز می‌تواند با الگوریتم‌های دیگر بر پایه انبوه همچونpso ترکیب شود. برای مثال به نظر می‌رسد الگوریتم ترکیبی cs-pso نقص pso را اصلاح می‌کند.
موارد استفاده: موارد استفاده جستجوی بلبل در مسایل بهینه‌سازی مهندسی در بازده پیش‌بینی شده آن نشان داده شده‌است. برای مثال، هم برای طرح پزیدن و هم برای مسایل طرح پرتوهای یکی شده، cs در مقایسه با راه حل‌های مقاله، راه حل‌های بهتری کسب کرد. الگوریتم جستجوی بلبل گسسته پیش‌بینی شده به تازگی طراحی می‌شود تا مسئله زمان‌بندی پرستاری را حل کند.
روش محاسباتی مؤثر بر پایه جستجوی بلبل که برای انتشار اطلاعات در شبکه‌های حس‌گیری سیم فرض شده‌است. جستجوی بلبل بر پایه مقدار معین انجام شد تا مسایل کی تاپ سک (knapsack) را حل کند که تأثیر ان را نشان دهد. از جستجوی بلبل همچنین می‌توان استفاده کرد تا مسیرهای آزمایشی مستقل را برای آزمایش نرم‌افزار ساختاری و برای ایجاد اطلاعات آزمایشی به وجود آورد.
مقایسه مفهومی جستجوی بلبل با pso, dE, abc نشان می‌دهد که الگوریتم‌های cs و dE در مقایسه با pso و abc دقیق تری ارائه می‌دهند. مطالعه دقیق گسترده بر روی انواع مسایل بهینه‌سازی ساختاری نشان می‌دهد جستجوی بلبل در مقایسه با الگوریتم‌های دیگر نتایج بهتری به دست می‌دهد. علاوه بر این، رروش آزمایش نرم‌افزار جدید بر اساس جستجوی بلبل شکل گرفته‌است.
علاوه بر این جستجوی بلبل به خصوص برای حل مسایل بزرگ مقیاس مناسب است. همان‌طور که در مطالعه اخیر نشان داده شده‌است جستجوی بلبل اجرا شده‌استتا شبکه‌های عصبی با عملکرد اصلاح شده‌ای پرورش یابند. علاوه بر این cs به شکل موفقیت‌آمیز اجرا می‌شود تا الگوهای عصبی spiking شکل گیرند. همچنین از جستجوی بلبل استفاده می‌شود تا فرایند ترکیب خدماتا و طراحی گراف‌ها بهینه‌سازی شود.
جستجوی بلبل روش مطمئنی برای طرح سیستم کار گذاشته و بهینه‌سازی طرح از جمله مناسب‌ترین طرح ساختارهای فولادسازی است. مطالعات جدیدتر نشان می‌دهد که جستجوی بلبل می‌تواند در الگوریتم‌های دیگر در استفاده‌های نورد سازی، ساخت برنامه زمان‌بندی و موارد دیگر اجرا شود. یک استفاده جالب از جستجوی بلبل حل مسایل محدوده ارزش است.
هوچوی انکاس

| هوچوی انکاس | هوچوی انکاس |
| --- | --- |
fa (in English: Expected satiety): fa
هوچوی انکاسموقعیت هوچوی انکاس در نقشه : هوچوی انکاسموقعیت هوچوی انکاس در نقشه 
مرتفع‌ترین نقطه: مرتفع‌ترین نقطه
ارتفاع: ۵٬۱۸۲ متر (۱۷٬۰۰۱ فوت)
فهرست‌بندی: 
مختصات: ۱۲°۳۹′۱۵″ جنوبی ۷۵°۲۴′۴۰″ غربی﻿ / ﻿۱۲٫۶۵۴۱۷°جنوبی ۷۵٫۴۱۱۱۱°غربی﻿ / -12.65417; -75.41111
جغرافیا: جغرافیا
موقعیت: پرو، منطقه اوئانکاولیکا
رشته‌کوه مادر: کوه‌های آند، Chunta
هوچوی انکاس (به اسپانیایی: Huch'uy Anqas) یک کوه در پرو است که در Peru, Huancavelica Region واقع شده‌است. هوچوی انکاس ۵٬۱۸۲ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
هولدن کمودور

Motor vehicle
| هولدن کمودور | هولدن کمودور |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: هولدن (جنرال موتورز)
تولید: ۱۹۷۸-۲۰۲۰
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی اندازه متوسط (۱۹۷۸–۱۹۸۸ و ۲۰۱۸–تاکنون) خودروی اندازه بزرگ (۱۹۸۸–۲۰۱۷)
شکل بدنه: ۲-درب کوپه ۴-درب سدان ۵-درب استیشن واگن
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب (۱۹۷۸–۲۰۱۷) خودروهای موتور جلو-محور جلو (۲۰۱۸–تاکنون) خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک (۲۰۱۸–تاکنون)
خودروهای وابسته: هولدن مونارو اوپل اینسیگنیا اوپل کومودور
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: هولدن کیگ‌وود
هولدن کمودور (انگلیسی: Holden Commodore) خودروی موتور جلو-محور عقب است، که از سال ۱۹۷۸ در کلاس‌های اندازه متوسط و بزرگ توسط شرکت هالدن طراحی و بوسیله جنرال موتورز عرضه شده‌است.
هریستو آرانگلوف

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
نام کامل:  Hristo Arangelov
زادروز:  ۲۵ فوریهٔ ۱۹۷۸ ‏(۴۶ سال)
زادگاه:  صوفیه
قد:  ۱٫۸۱ متر (۵ فوت ۱۱ اینچ)*
پست:  مدافع
اطلاعات باشگاهی: اطلاعات باشگاهی
باشگاه کنونی:  Levski Sofia II (manager)
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
:  باشگاه فوتبال لفسکی صوفیه
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۱۹۹۷–۱۹۹۹ |  Pirin Blagoevgrad |  ۳۴ |  (۰) |
| ۱۹۹۹–۲۰۰۰ |  Minyor Pernik |  ۸ |  (۰) |
| ۲۰۰۱–۲۰۰۵ |  Marek Dupnitsa |  ۵۷ |  (۲) |
| ۲۰۰۵ |  Dunav Ruse |  ۸ |  (۰) |
| ۲۰۰۶ |  باشگاه فوتبال هبار پازارجیک |  ۱۳ |  (۰) |
| ۲۰۰۶–۲۰۰۷ |  Spartak Varna |  ۲۶ |  (۱) |
| ۲۰۰۷–۲۰۱۱ |  Balkan Botevgrad |  ۸۰ |  (۰) |
| مجموع |   |  ۲۲۶ |  (۳) |
دوران مربیگری: دوران مربیگری
۲۰۱۳–۲۰۱۵:  DIT Sofia (youth coach)
۲۰۱۵–۲۰۱۸:  Septemvri Sofia (assistant)
۲۰۱۶:  Septemvri Sofia (caretaker)
۲۰۱۷:  Septemvri Sofia (caretaker)
۲۰۱۸–۲۰۱۹:  Septemvri Sofia
۲۰۲۰–۲۰۲۱:  Septemvri Sofia
۲۰۲۳:  باشگاه فوتبال لفسکی صوفیه (assistant)
۲۰۲۳–:  Levski Sofia II
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. 
هریستو آرانگلوف (بلغاری: Христо Арангелов؛ زادهٔ ۲۵ فوریهٔ ۱۹۷۸) بازیکن فوتبال اهل بلغارستان است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده است می‌توان به باشگاه فوتبال هبار پازارجیک اشاره کرد.
همچون سرو

| همچون سرو | همچون سرو |
| --- | --- |
نویسنده: علی خودسیانی
کارگردان: بیژن بیرنگ
آهنگساز: علی بیرنگ
کشور سازنده:  ایران
زبان اصلی: فارسی
شمار قسمت‌ها: ۲۶ قسمت
تولید: تولید
تهیه‌کننده: بیژن بیرنگمهران رسام
فیلم‌برداری: افشین احمدی
مدت: ۴۵دقیقه‌ای
همچون سرو یک مجموعه تلویزیونی محصول سال ۱۳۸۹ به کارگردانی بیژن بیرنگ، نویسندگی علی خودسیانی و تهیه‌کنندگی بیژن بیرنگ و مهران رسام می‌باشد که از شبکه دو پخش شد. این مجموعه در ۲۶ قسمت ۴۵ دقیقه‌ای تهیه شد و روایتگر روابط نیروهای مستقر در یک پایگاه پشتیبانی پشت خط مقدم جنگ است که در هر قسمت به موضوعی مستقل در خصوص هشت سال دفاع مقدس و نیز روابط انسانی افراد این پایگاه می‌پردازد.
بازیگران

پژمان بازغی
گوهر خیراندیش
رحیم نوروزی
رضا یزدانی
ساربه اوحانیان
سوگل قلاتیان
سولماز آقمقانی
سیاوش خیرابی
صادق هاتفی
لاله اسکندری
مالک سراج
محمدرضا حیدری
استون مارتین ویراژ

Motor vehicle
| استون مارتین ویراژ/ونتیج/وی۸ کوپه/وی۸ وولانته LWB | استون مارتین ویراژ/ونتیج/وی۸ کوپه/وی۸ وولانته LWB |
| --- | --- |
استون مارتین ویراژ ۱۹۹۱: استون مارتین ویراژ ۱۹۹۱
دید کلی: دید کلی
شرکت: استون مارتین لاگوندا لیمیتد
تولید: ۱۹۸۹–۲۰۰۰ ۲۰۱۱–۲۰۱۲
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: گرند تورر (اس)
طرح‌بندی: موتور وسط جلو-محور عقب
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: استون مارتین وی۸ ونتیج (۱۹۷۷)
پسین: استون مارتین ونکویش استون مارتین ونتیج (۲۰۰۵)
استون مارتین ویراژ (به انگلیسی: Aston Martin Virage) خودرویی است که توسط سازنده خودروهای لوکس بریتانیایی استون مارتین به عنوان جایگزینی برای مدل‌های وی۸ آن تولید می‌شود. در سال ۱۹۸۸ در نمایشگاه خودروی بیرمنگام معرفی شد، در سال ۱۹۹۳ با عملکرد بالا ونتیج‌ به آن ملحق شد و سپس نام مدل پایه به وی۸ کوپه در سال ۱۹۹۶ تغییر یافت.
مدل با موتور وی۸ به عنوان مدل پرچمدار این شرکت در نظر گرفته شد و مدل ۶ سیلندر دی‌بی۷ که در سال ۱۹۹۴ معرفی شد، در زیر آن به عنوان یک مدل پایه قرار گرفت. اگرچه دی‌بی۷ با موتور وی۱۲ عرضه شد و مدعی مزیت عملکردی بود، ویراژ همچنان پرچمدار انحصاری، گران‌قیمت و دست‌ساز استون مارتین بود. در سال ۲۰۰۰ با ونکویش جایگزین شد. تا پایان مدل سال ۲۰۰۰، در مجموع ۱۰۵۰ خودرو تولید شده‌است. نام وی۸ ونتیج در سال ۲۰۰۵ دوباره در یک مدل پایه جدید ظاهر شد.
یک مدل جدید ویراژ در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۱ معرفی شد تا در میانه خط تولید فعلی استون مارتین قرار گیرد اما در سال ۲۰۱۲ به دلیل شباهت‌های زیاد میان مدل‌های دیگر این برند متوقف شد.
ویراژ/وی۸ کوپه و مدل‌های خدمات کار

Motor vehicle
| ویراژ | ویراژ |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
تولید: ۱۹۸۹–۲۰۰۰ (۴۱۱ تولیدشده)
مونتاژ: بریتانیا: نیوپورت پاگنل، باکینگهام‌شر
طراح: جان هفرنان، کن گرینلی
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
شکل بدنه: ۲ در ۲+۲ کوپه
پیشرانه: پیشرانه
موتور: ۵٫۳ لیتری استون مارتین وی۸ ۵٫۳ لیتری استون مارتین وی۸
جعبه‌دنده: ۵-/۶-سرعته زداف دستی ۳-/۴-سرعته تورک‌فلایت خودکار
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۶۱۰ میلیمتر (۱۰۲٫۸ اینچ)
درازا: ۴٬۷۳۵ میلیمتر (۱۸۶٫۴ اینچ)
پهنا: ۱٬۸۵۵ میلیمتر (۷۳٫۰ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۷۹۰ کیلوگرم (۳٬۹۴۶ پوند)
در مقایسه با وی۸ پیشین، طراحی جدید و مدرن تر بود. ویراژ از نظر زبان طراحی بیشتر شبیه لاگوندا بود تا وی۸ که جایگزین آن شد. در واقع، شاسی تکامل یافته لاگوندا بود، با سیستم تعلیق عقب لوله دیون، که توسط میله‌های شعاع مثلثی و اتصال واتس، و یک واحد جناغی دوتایی در جلو قرار داشت. برای کاهش هزینه‌ها، بسیاری از قطعات کم‌اهمیت از شرکت‌های دیگر تهیه شدند، همان‌طور که در گذشته برای خودروهای استون مارتین وجود داشت. چراغ‌های جلو و عقب شیک به ترتیب از آئودی ۲۰۰ و فولکس‌واگن شیراکو تهیه شده‌اند، در حالی که جنرال موتورز، جگوار، سیتروئن و فورد ستون فرمان، پنل کنترل تهویه مطبوع، آینه‌های بال و سوئیچ‌ها را ارائه می‌کنند. در واقع، فورد استون مارتین و جگوار را اندکی پیش از عرضه ویراژ خریداری کرده بود و این اولین مدلی بود که تحت مالکیت جدید معرفی شد.
ویراژ با وجود بدنه تمام آلومینیومی‌اش، خودرویی بزرگ و سنگین بود، اما موتور ۳۲ سوپاپه ۵٫۳ لیتری وی۸ (۵٬۳۴۰ سی‌سی) با گشتاور ۴۹۴ نیوتن متر (۳۶۴ پوند نیرو-فوت) عملکرد آن را به سطح خودروهای اسپورت نزدیک کرد. Sports Car International در اولین آزمایش ادعا کرد: «به نظر می‌رسد شتاب هرگز تمام نمی‌شود.» آنها همچنین ماهیت «شتابان و سریعتر چرخش» ۳۳۰ اسب بخار (۲۴۶ کیلووات؛ ۳۳۵ اسب بخار متری) را ستودند موتور با سرهای طراحی شده توسط کالاوی کارز و تزریق سوخت وبر - مارلی. آنها به این نتیجه رسیدند: «هیچ چیز کاملاً شبیه استون وی۸ نیست.» این خودروی ۱۷۹۰ کیلوگرم (۳۹۴۶ پوند) می‌تواند به بیشینه سرعت ۲۵۴ کیلومتر بر ساعت (۱۵۸ مایل بر ساعت) دست یابد. مدل خودکار می‌تواند در حدود ۶٫۵ ثانیه (۷٫۴ ثانیه برای نسخه دستی) به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت (۶۰ مایل بر ساعت) از یک شروع ایستاده برسد. ارتقاء قدرت موتور به ۳۵۰ اسب بخار (۲۶۱ کیلووات؛ ۳۵۵ اسب بخار متری) در نمایشگاه خودروی ژنو ۱۹۹۶ معرفی شد. روآن اتکینسون، هنرپیشه انگلیسی، شاسی ۵۰۰۱۰ ویراژ کوپه را داشت که بر روی جلد جلوی خودرو مه ۱۹۹۰ قرار داشت. او در مقاله توضیح داد که چگونه سامانه مدرن کنترل آب و هوا کارایی گرمایش را فراتر از رویاهای راننده کهنه‌کار استون مارتین ارائه می‌دهد و نمی‌تواند باور کند که هوای گرم در عرض ۹۰ ثانیه پس از راه‌اندازی از محل پا خارج شود. این ماشین همچنین در ابتدای سریال تلویزیونی مرد رانده در سال ۱۹۹۱ ظاهر شد. از دیگر صاحبان مشهور می‌توان به لنوکس لوئیس، التون جان و کریس یوبنک اشاره کرد.
جعبه‌دنده پنج سرعته دستی زداف فریدریشسهافن در حدود چهل درصد از خودروهای تولید شده نصب شده بود. محبوب‌ترین گزینه اتوماتیک جعبه‌دنده سه سرعته تورکفلایت کرایسلر بود. برای مدل سال ۱۹۹۳، واحد سه سرعته با یک واحد چهار سرعته اتوماتیک جایگزین شد. جعبه‌دنده شش سرعته دستی ونتیج نیز در پایان دوره تولید ویراژ اختیاری شد.
محل موتور استون مارتین ویراژ
داخل
نمای ۳/۴ پشت
ویراژ/وی۸ کوپه و مدل‌های خدمات کار > خدمات کار

استون مارتین ویراژ ۶٫۳ بدنه‌پهن (خدمات کار)
در ژانویه ۱۹۹۲، استون مارتین یک سرویس تبدیل را معرفی کرد و این خودرو را به ویراژ ۶٫۳ ارتقا داد. همان‌طور که از نام آن پیداست، نقطه مرکزی تبدیل یک ۶٫۳ لیتر (۶٬۳۴۷ سانتی‌متر مکعب) حوصله و نوازش بود. وی۸ برگرفته از ماشین مسابقهٔ AMR1. توان خروجی این موتور میان ۴۵۶ و ۵۰۰ اسب بخار (۳۴۰ و ۳۷۳ کیلووات؛ ۴۶۲ و ۵۰۷ اسب بخار متری) در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۴۸۰ پوند · فوت (۶۵۱ نیوتون · متر) گشتاور در ۵۸۰۰ دور در دقیقه است، به ماشین اجازه می‌دهد به بیشینه سرعت ۲۸۲ کیلومتر بر ساعت (۱۷۵ مایل بر ساعت) دست یابد.
دیگر تغییرات شامل ترمزهای دیسکی تهویه‌دار ۳۶۲ میلی‌متری (۱۴ اینچی) بود که تا پیش از بنتلی کانتیننتال جی‌تی بزرگ‌ترین مورد استفاده‌شده در خودروهای سواری و چرخ‌های ۱۸ اینچی (۴۵۷ میلی‌متری) بود. از نظر دیداری، مدل ۶٫۳ دارای سپرهای پهن، رکاب‌های کم‌ارتفاع و سدهای هوا و دریچه‌های هوای جانبی بود.
یک نسخه شوتینگ بریک (استیت) از ویراژ در تعداد محدود ارائه شد. این خودرو در مارس ۱۹۹۲ در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. برخلاف مدل‌های پیشین استون مارتین شوتینگ بریک، ویراژ در داخل توسط Works Service این شرکت تولید شد که در مجموع شش مورد ساخته می‌شود. قیمت این خودروها £۱۶۵,۰۰۰ بود. گمان می‌رود این خودروها شماره شاسی ویراژ را حفظ کرده‌اند، به جز دو عدد که شماره شاسی از نوع "DP/2099" دریافت کرده‌اند.
طرحی که نمای جانبی سالن لاگوندا ویراژ را نشان می‌دهد
لاگوندا سالون یک مدل چهار درب با فاصله بین محوری دراز ویراژ است که در تعداد بسیار محدودی برای سفارش‌های مشتریان ساخته شده‌است و دومین مارک استون مارتین را که مدت‌ها در خواب بود احیا می‌کند. در سال ۱۹۹۴ معرفی شد و توسط استون مارتین ورکز سرویس با ۱۲ اینچ (۳۰۵ میلیمتر) تولید شد. پسوند شاسی، اگرچه دو عدد با ۱۸ اینچ (۴۵۷ میلیمتر) سفارش داده شد پسوند. این نام به استون مارتین لاگوندا چهار در اشاره دارد. لاگوندا ویراژ حدود £۲۵۰,۰۰۰ قیمت داشت و تنها هشت یا ۹ مورد از آنها تولید شده‌است که برخی از آنها تبدیل به ویراژهای معمولی هستند. ۶ عدد از این خودروها توسط خانواده سلطنتی برونئی سفارش داده شده‌است.
لاگوندا ویراژ شوتینگ بریک پنج در همزمان با لاگوندا ویراژ رونمایی شد. تنها در یک یا دو نمونه توسط استون مارتین Works Service ساخته شده‌است و با نشان "Vacance" در عقب دیده شده‌است. شش اتومبیل دیگر برای یک خانواده سلطنتی از ابتدا ساخته شد و یک ۴۰۶٫۴ میلیمتر (۱۶ اینچ) به آن اضافه شد گسترش به شاسی یک Virage استاندارد.
ویراژ/وی۸ کوپه و مدل‌های خدمات کار > وی۸ کوپه

یک وی۸ کوپه کمتر افراطی جایگزین ویراژ استاندارد از سال ۱۹۹۶ به بعد با ظاهری به روز شده که از ونتیج قدرتمندتر به ارث رسیده بود. موتور وی۸ کوپه بدون سوپرشارژرها و بدنه تهاجمی‌تر برادر خود، قدرتی معادل ۳۳۰ اسب بخار (۲۴۶ کیلووات؛ ۳۳۵ اسب بخار) و ۳۶۹ پوند فوت (۵۰۰ نیوتن متر) گشتاور دارد. در مجموع، ۱۰۱ نمونه از وی۸ کوپه از سال ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۰ ساخته شد.
وی۸ همچنین توسط بخش خدمات استون مارتین تبدیل شد. تنها سه مورد با استفاده از وی۸ کوپه‌های موجود به‌عنوان پایه، که به آن اسپورتزمن لقب داده شده‌اند، ساخته شده‌اند. هیچ تغییر مکانیکی انجام نشد و استیت موتور و مکانیک‌های وی۸ کوپه را حفظ کرد.
استون مارتین وی۸ کوپه
نمای ۳/۴ پشت