اف-۸۶ سیبر
سابقه عملیاتی > نیروی هوایی پاکستان > جنگ داخلی و متعاقب آن جنگ هند و پاکستان ۱۹۷۱

نبردهای هوایی
سیبرهای سی‌ال-۱۳بی ام‌کی. ۶ (معروف به اف-۸۶ئی در نیروی هوایی پاکستان)، ستون اصلی عملیات جنگنده‌های روزانه نیروی هوایی پاکستان در طی جنگ سال ۱۹۷۱ بوده و چالش آن مقابله با تهدیدهای جنگنده‌های نیروی هوایی هند از جمله فولاند نت، هاوکر هانتر، سوخوی سو-۷ و میگ-۲۱ بود.
در آغاز جنگ، نیروی هوایی پاکستان دارای هشت گردان هوایی از اف-۸۶ سیبر بود. سیبرها همراه با انواع جنگنده‌های جدیدتر مانند میراژ۳ و شن یانگ اف-۶، اکثر عملیات‌ها را در طی جنگ بر عهده داشتند. پاکستان شرقی، تنها گردان هوایی Tail Choppers مجهز به ۱۶ فروند اف-۸۶ئی بود که ۴ فروند آن برای شلیک موشک‌های ای ای‌آی‌ام-۹بی/جی‌ای‌آر سایدوایندر بهسازی شده بود.
در نبرد بویرا، یک فروند فولاند نت از گُردان هوایی ۲۲ نیروی هوایی هندوستان، دو فروند اف-۸۶ نیروی هوایی پاکستان را سرنگون نموده و به یک فروند اف-۸۶ئی آن نیرو آسیب‌های شدیدی را وارد نمود.
اف-۸۶‌های نیروی هوایی پاکستان عملکرد خوبی داشتند و بر اثر ادعاهای پاکستان، سیبرها ۳۱ فروند از هواپیمای هندی را در نبرد هوا به هوا سرنگون نمودند، که شامل ۱۷ فروند هاوکر هانتر، هشت فروند سوخوی سو-۷ فیتر، یک فروند میگ ۲۱ و سه فروند فولاند نت بودند در حالی که هفت فروند اف-۸۶ از دست رفتند. جالب توجه‌ترین آنها نبرد مابین دو فروند سیبر و چهار فروند میگ ۲۱ بود. یک فروند میگ بدون از دست رفتن هیج اف-۸۶ سیبری سرنگون شد. این امر به دلیل عملکرد بهتر سیبر در سرعت پائین در مقایسه با میگ ۲۱ بال دلتا به دست آمد.
با این حال، هند ادعا می‌کند که ۱۱ فروند اف-۸۶ سیبر نیروی هوایی پاکستان را در مقابل از دست دادن ۱۱ فروند از هواپیمای جنگی خود را سرنگون نموده است. برتری تعدادی نیروی هوایی هندوستان بر تنها گُردان هوایی سیبرهای پاکستان شرقی (و سایر هواپیماهای نظامی) غلبه کرد که یا سرنگون شدند، یا برادرکشی پاکستانی‌ها زمین گیر شده و نتوانستند مقاومت نموده، و برتری هوایی کامل را برای نیروی هوایی هندوستان را ممکن نمود.
حملات هوا به زمین
در پاکستان شرقی، اف-۸۶ئی‌های گردان هوایی Tail Choppers در چندین مأموریت پشتیبانی هوایی نزدیک و ضدشورش علیه ستیزه‌جویان مُکتی بائینی و نیروهای نامنظم هندی شرکت فعال داشتند.
در ۱۵ آوریل ۱۹۷۱، آرایشی از ۴ فروند سیبر به رهبری ستوان خلبان عباس ختاک، در حمایت از تلاش‌های ارتش پاکستان در بازپس‌گیری ذخایر مواد غذایی و سیلوها از ستیزه‌جویان مُکتی بائینی، بسیاری از پایگاه‌های شورشیان را در بهیراب بازار مورد تهاجم و حملات راکتی قرار دادند.
در ۲۶ آوریل ۱۹۷۱، ستوان خلبان عباس آرایش دیگری از سیبر را در
پاتواخالی هدایت نمود، جایی که شورشیان بازمانده پس از مواجهه با شکست در باریسال از ارتش، دوباره جمع شده بودند. سیبرها به چندین نقطه از استحکامات شورشیان حمله نموده تا مقاومت را کاهش دهند و پس از آن واحدهای گروه خدمات ویژه ارتش پاکستان (اس‌جی‌اس) از طریق میل-۸ برای پاکسازی منطقه وارد شدند.
در جبهه غربی، اف-۸۶ئی و اف-۸۶اف از گردان‌های هوایی مختلف نیروی هوایی پاکستان با پشتیبانی هوایی نقش حیاتی در حمایت از ضد حملات ارتش پاکستان در چندین بخش را ایفا نمودند.
در بخش‌های شکرگره و مارالا، اف-۸۶ ئی و اف نیروی هوایی پاکستان ازگردان‌های هوایی شماره ۱۷، شماره ۱۸ و ۲۶ به همراه شن یانگ اف-۶ در ماموریت‌های پشتیبانی هوایی با حمایت از ضدحملات سپاه ضربه اول پاکستان علیه سپاه اول ارتش هند شرکت داشتند. اگرچه سیبرها برای نقش‌های عملیات ضدتانک مجهز نبودند، اما در تلاش برای ارائه پشتیبانی هوایی مؤثر تا حد امکان، برای حمل بمب چندمنظوره اصلاح شدند.
در نبرد چهمب، اف-۸۶اف از گردان هوایی شماره ۲۶ «عنکبوت‌های سیاه» و اف-۸۶ئی ازگردان هوایی شماره ۱۸ از نیروهای افتخار جنجوا در تصرف چهمب، با انجام ۱۴۶ سورتی پشتیبانی هوایی حمایت نمودند. زمانی که سیبرهای اسکادران شماره ۱۸ مخازن مهمات آنها را منهدم کردند، ارتش هند ضربه بزرگی را در آخنور متحمل شد.
در سلیمان‌کی هددرس، اف-۸۶ئی از گردان هوایی شماره ۱۷ (ببرها) ۵۵ سورتی پرواز ضدشورش را در حمایت از عملیات آفندی سپاه چهارم ارتش پاکستان انجام دادند که در آن آنها ۶ تانک هندی و تعدادی خودروی نظامی را نابود نمودند.
در بیابان تار، اف-۸۶ئی و اف‌های متعلق به گردان هوایی شماره ۱۹ در طول ماموریت‌های پشتیبانی هوایی نزدیک به مواضع ارتش هند حمله کردند. آنها در مجموع ۸ تانک هندی و چندین خودروی نظامی را منهدم کردند و به ۲ قطار نظامی نیز آسیب رسانیدند.