stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
برج لندن
کلاغ‌های برج لندن

خرافه‌ای قدیمی وجود دارد که «اگر کلاغ‌ها برج را ترک کنند، سلطنت سقوط خواهد کرد.» با وجود این جملهٔ خنده‌دار، وجود اولین کلاغ در برج به سال ۱۸۸۵ برمی‌گردد. در‌حال حاضر ۷ کلاغ در برج نگهداری می‌شوند که هر کدام نامی دارند و یکی از بال‌هایشان چیده شده تا به دور‌دست پرواز نکنند. اگرچه یکی از آنها، گروگ (Grog) تا نزدیکی مهمان‌خانه‌ای در شرق پیشروی کرده‌ است.
در طول بمباران هوایی جنگ جهانی دوم همهٔ کلاغ‌ها جز یکی، از شدت ترس تلف شدند.
در این برج کلاغ‌های زیادی مشاهده می‌شوند اما مقام ویژه آن ۷ کلاغ همچنان پابرجاست.
نگارخانه

برج سفید، برج لندن
برج لندن
نقشه و پلان برج لندن
فیات دینو

Motor vehicle
| فیات دینو | فیات دینو |
| --- | --- |
1968 Fiat Dino Coupé: 1968 Fiat Dino Coupé
1970 Fiat Dino 2400 Spider: 1970 Fiat Dino 2400 Spider
دید کلی: دید کلی
شرکت: فیات اتومبیلز
تولید: ۱۹۶۶–۱۹۷۳
مونتاژ: Rivalta, Turin (۱۹۶۶–۶۹) مارانلو،  Modena (1969–73)
طراح: پینینفارینا (Spider) جورجتو جوجارو at Bertone (Coupé)
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی اسپورت
شکل بدنه: 2-door کوپه 2-door رودستر
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب
خودروهای وابسته: Dino 206 GT and 246 GT
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 2.0 L Dino V6 (۱۹۶۶–۶۹) 2.4 L Dino V6 (1969–73)
جعبه‌دنده: 5-speed جعبه‌دنده دستی
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: Coupé: ۲٬۵۵۰ میلیمتر (۱۰۰٫۴ اینچ) Spider: ۲٬۲۸۰ میلیمتر (۸۹٫۸ اینچ)
درازا: Coupé: ۴٬۵۰۷ میلیمتر (۱۷۷٫۴ اینچ) Spider: ۴٬۱۰۹–۴٬۲۳۷ میلیمتر (۱۶۱٫۸–۱۶۶٫۸ اینچ)
پهنا: Coupé: ۱٬۶۹۶ میلیمتر (۶۶٫۸ اینچ) Spider: ۱٬۷۰۹ میلیمتر (۶۷٫۳ اینچ)
بلندی: Coupé: ۱٬۲۸۷–۱٬۳۱۵ میلیمتر (۵۰٫۷–۵۱٫۸ اینچ) Spider: ۱٬۲۴۵–۱٬۲۷۰ میلیمتر (۴۹٫۰–۵۰٫۰ اینچ)
وزن خالص: Coupé: ۱٬۲۷۰–۱٬۳۸۰ کیلوگرم (۲٬۸۰۰–۳٬۰۴۲ پوند) Spider: ۱٬۱۵۰–۱٬۲۴۰ کیلوگرم (۲٬۵۳۵–۲٬۷۳۴ پوند)
فیات دینو (Fiat Dino) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۳تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ۴٬۵۰۷ میلیمتر (۱۷۷٫۴ اینچ) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
مریم نشیبی

| مریم نشیبا | مریم نشیبا |
| --- | --- |
مریم نشیبا در گفتگوی اختصاصی با روزنامه هنرمند: مریم نشیبا در گفتگوی اختصاصی با روزنامه هنرمند
نام هنگام تولد: مریم نشیبی
زادهٔ: ۱۳ اردیبهشت ۱۳۲۵ ‏(۷۸ سال) تهران
ملیت: ایرانی
پیشه(ها): دوبلور معلم 
مریم نَشیبی یا مریم نَشیبا (زادهٔ ۱۳ اردیبهشت ۱۳۲۵ در تهران)، آموزگار و گویندهٔ رادیو و تلویزیون ایرانی است.
او لیسانس جغرافیای اقتصادی دارد و از سال ۱۳۵۱ تا سال ۱۳۷۴ دبیر جغرافیا در دبیرستان بوده و کار گویندگی در رادیو و تلویزیون را از ابتدای سال ۱۳۵۷ آغاز کرده و صرف‌نظر از یک وقفهٔ پنج‌ساله، تاکنون ادامه داده‌است. از سال ۱۳۷۴، پس‌از بازنشستگی از آموزش و پرورش، عمده فعالیت خود را بر گویندگی معطوف ساخته‌است. نَشیبا، علاوه‌بر گویندگی خبر و همکاری با برنامه‌های روزانه و هفتگی، اجرای برنامهٔ «شب‌بخیر کوچولو» را به‌صورت شبانه از سال ۱۳۶۹ پی گرفته‌است. خانم نَشیبی هم چنین مجری برنامه گلبانگ از رادیو ایران است. درزمینهٔ کار تلویزیونی نیز، ضمن گویندگی در برنامه‌های مستند علمی و آموزشی و برنامه‌های تلویزیونی سینما دو و سینما چهار، اجرای مجموعه‌های صداهای ماندگار و روز نوروز را برعهده داشته‌است.
لینکلن مارک هشت

Motor vehicle
| لینکولن مارک هفت | لینکولن مارک هفت |
| --- | --- |
لینکولن مارک هفت، مدل ۱۹۹۳: لینکولن مارک هفت، مدل ۱۹۹۳
دید کلی: دید کلی
شرکت: شرکت لینکلن موتور (فورد)
تولید: October 1992–June 1998
مونتاژ: Wixom Assembly Plant ویموکس، میشیگان، ایالات متحده آمریکا
طراح: Kyu Kim (1989)
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: Personal luxury car
شکل بدنه: 2-door کوپه
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب
سکو: Ford FN platform
پیشرانه: پیشرانه
موتور: Intech 4.6 L ۲۸۰ اسب بخار (۲۱۰ کیلووات) V8 Intech 4.6 L ۲۹۰ اسب بخار (۲۲۰ کیلووات) V8
جعبه‌دنده: 4-speed جعبه‌دنده خودکار
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۱۱۳٫۰ اینچ (۲٬۸۷۰ میلیمتر)
درازا: 1993–1994: ۲۰۶٫۹ اینچ (۵٬۲۵۵ میلیمتر) 1995–1996: ۲۰۷٫۳ اینچ (۵٬۲۶۵ میلیمتر) 1997–1998: ۲۰۷٫۲ اینچ (۵٬۲۶۳ میلیمتر)
پهنا: 1993–1994: ۷۴٫۶ اینچ (۱٬۸۹۵ میلیمتر) 1995–1996: ۷۴٫۸ اینچ (۱٬۹۰۰ میلیمتر)
بلندی: ۵۳٫۶ اینچ (۱٬۳۶۱ میلیمتر)
وزن خالص: ۳٬۷۵۷ پوند (۱٬۷۰۴ کیلوگرم)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: لینکولن کونتیننتال مارک هفت
پسین: لینکولن ال‌اس
لینکولن مارک هفت (Lincoln Mark VIII) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۸در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
کادیلاک دی‌تی‌اس

Motor vehicle
| کادیلاک دی‌تی‌اس | کادیلاک دی‌تی‌اس |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: کادیلاک (جنرال موتورز)
تولید: ۲۰۰۵–۲۰۱۱
مدل سال: ۲۰۰۶–۲۰۱۱
مونتاژ: Detroit/Hamtramck Assembly، Hamtramck، میشیگان،  U.S.
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی اندازه بزرگ خودروی لوکس
شکل بدنه: 4-door سدان 4-door لیموزین (خودرو)
طرح‌بندی: خودروهای موتور جلو-محور جلو
سکو: G platform
خودروهای وابسته: بیوک لوسرن
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 4.6 L Northstar LD8 V8 4.6 L Northstar L37 V8
جعبه‌دنده: 4-speed 4T80 جعبه‌دنده خودکار
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۱۱۵٫۶ اینچ (۲٬۹۳۶ میلیمتر)
درازا: ۲۰۷٫۶ اینچ (۵٬۲۷۳ میلیمتر)
پهنا: ۷۴٫۸ اینچ (۱٬۹۰۰ میلیمتر)
بلندی: ۵۷٫۶ اینچ (۱٬۴۶۳ میلیمتر)
وزن خالص: ۴٬۰۰۹ پوند (۱٬۸۱۸ کیلوگرم)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: کادیلاک دویل
پسین: کادیلاک اکس‌تی‌اس
کادیلاک دی‌تی‌اس (به انگلیسی: Cadillac DTS) یکی از مدل‌های بازنشسته خودروی لوکس کمپانی آمریکایی کادیلاک است. سال ۲۰۱۱ جز برترین خودروهای جهان از نظر دوام و استهلاک کم بود در همان سال کادیلاک تغییرات فراوانی در آپشن‌های مدل دی تی اس ایجاد کرد.
عصر خطرناک

| یک عصر خطرناک | یک عصر خطرناک |
| --- | --- |
پوستر آمریکایی فیلم: پوستر آمریکایی فیلم
کارگردان: سیدنی جی. فیوری
نویسنده: سیدنی جی. فیوری
بازیگران: بن پیازا آن پیرسون کیت رید  شان سالیوان آستین ویلیس باربارا همیلتون
فیلم‌بردار: هربرت آلپرت
تدوین‌گر: دیوید نیکلسون
تاریخ‌های انتشار:  ۱۹۵۸ (۱۹۵۸) (لندن)  
مدت زمان: ۷۱ دقیقه
کشور: کانادا
زبان: انگلیسی 
عصر خطرناک (به انگلیسی: A Dangerous Age) یک فیلم سینمایی کانادایی محصول سال ۱۹۵۸ به کارگردانی و نویسندگی سیدنی جی. فیوری است.
سیمکا آلورادو

Motor vehicle
| سیمکا آلورادو> دید کلی | سیمکا آلورادو> دید کلی |
| --- | --- |
شرکت: Simca do Brasil
تولید: 1963–1964
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: Large car
شکل بدنه: 4-door سدان 5-door استیشن واگن
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب
خودروهای وابسته: فورد وادت سیمکا ودت سیمکا ودت
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 2.4 L Aquillon V8
جعبه‌دنده: 3-speed جعبه‌دنده دستی
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۶۹۰ میلیمتر (۱۰۵٫۹ اینچ)
درازا: ۴٬۵۲۰ میلیمتر (۱۷۸٫۰ اینچ)
پهنا: ۱٬۷۵۰ میلیمتر (۶۸٫۹ اینچ)
بلندی: ۱٬۴۸۰ میلیمتر (۵۸٫۳ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۱۵۰ کیلوگرم (۲٬۵۳۵ پوند)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: سیمکا ودت
سیمکا آلورادو (Simca Alvorada) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۶۴تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ۴٬۵۲۰ میلیمتر (۱۷۸٫۰ اینچ)، عرض آن در حالت طبیعی ۱٬۷۵۰ میلیمتر (۶۸٫۹ اینچ) و  ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۴۸۰ میلیمتر (۵۸٫۳ اینچ) و  وزن آن در حالت طبیعی ۱٬۱۵۰ کیلوگرم (۲٬۵۳۵ پوند)  است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
دولت نخست احمد مشیرالسلطنه

| دولت نخست احمد مشیرالسلطنه | دولت نخست احمد مشیرالسلطنه |
| --- | --- |
 چهارمین کابینه ایران:  چهارمین کابینه ایران
نخست‌وزیر ایران: نخست‌وزیر ایران
تاریخ تشکیل: ۲۳ شهریور ۱۲۸۶
تاریخ انحلال: ۲۴ مهر ۱۲۸۶
افراد و سازمان‌ها: افراد و سازمان‌ها
رئیس کشور: محمدعلی شاه
رئیس دولت: احمد مشیرالسلطنه
پیشینهٔ رئیس دولت: وزیر عدلیه
جانشین رئیس دولت: فاقد جانشین رئیس دولت
شمار وزیران: ۸ وزیر
پیشینه: پیشینه
انتخابات(ها): انتخابات مجلس شورای ملی (۱۲۸۵)
دوره(های) مجلس: مجلس اول
پیشین: دولت علی اصغر اتابک
پسین: دولت ابوالقاسم ناصرالملک
کابینه نخست احمد مشیرالسلطنه نام چهارمین کابینه مشروطه و سومین کابینه قانونی است که پس از ترور نخست وزیر سابق، میرزا علی اصغر اتابک، از ۲۳ شهریور ۱۲۸۶ (۷ شعبان ۱۳۲۵) تا ۲۴ مهر ۱۲۸۶ (۱۰ رمضان ۱۳۲۵) به مدت ۳۱ روز بر سر کار بود کابینه او مورد دلخواه جریان افراطی مشروطه خواه نبود و بسیاری از تندروان مجلس، از جمله سید حسن تقی‌زاده، با برنامه‌های او مخالفت کردند. در نهایت مجلس او را برکنار می‌کند و محمد علی شاه ناصرالملک را نخست وزیر می‌کند.
هیئت دولت

| مقام> دفتر نخست‌وزیری | نام> دفتر نخست‌وزیری | نام> دفتر نخست‌وزیری | آغاز تصدی> دفتر نخست‌وزیری | پایان تصدی> دفتر نخست‌وزیری | حزب سیاسی> دفتر نخست‌وزیری | منبع> دفتر نخست‌وزیری | دفتر نخست‌وزیری | دفتر نخست‌وزیری | دفتر نخست‌وزیری |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| نخست‌وزیر | میرزا احمدخان مشیرالسلطنه | ۲۳ شهریور ۱۲۸۶ | ۲۴ مهر ۱۲۸۶ |  |  |  |  |  |  |
وزیران: وزیران
| وزارت علوم | جعفرقلی نیرالملک | ۲۳ شهریور ۱۲۸۶ | ۲۴ مهر ۱۲۸۶ |  |  |  |  |  |  |
| وزارت مالیه | میرزا محمدعلی خان قوام الدوله | ۲۳ شهریور ۱۲۸۶ | ۲۴ مهر ۱۲۸۶ |  |  |  |  |  |  |
| وزارت فواید عامه | نظام‌الدین مهندس‌الممالک غفاری | ۲۳ شهریور ۱۲۸۶ | ۲۴ مهر ۱۲۸۶ |  |  |  |  |  |  |
| وزیر امور خارجه | میرزا جوادخان سعدالدوله | ۲۳ شهریور ۱۲۸۶ | ۲۴ مهر ۱۲۸۶ |  |  |  |  |  |  |
| وزارت تجارت | میرزا تقی خان مجدالملک | ۲۳ شهریور ۱۲۸۶ | ۲۴ مهر ۱۲۸۶ |  |  |  |  |  |  |
| وزارت عدلیه | میرزا حسن خان مشیرالدوله | ۲۳ شهریور ۱۲۸۶ | ۲۴ مهر ۱۲۸۶ |  |  |  |  |  |  |
| وزارت داخله | احمد مشیرالسلطنه | ۲۳ شهریور ۱۲۸۶ | ۲۴ مهر ۱۲۸۶ |  |  |  |  |  |  |
| وزارت جنگ | میرزا حسن خان مستوفی الممالک | ۲۳ شهریور ۱۲۸۶ | ۲۴ مهر ۱۲۸۶ |  |  |  |  |  |  |
هامر اچ۱

Motor vehicle
| هامر اچ۱ | هامر اچ۱ |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: ای‌ام جنرال
نام‌های دیگر: Hummer HMC (1992–2002)
تولید: ۱۹۹۲–۲۰۰۶
مدل سال: ۱۹۹۲–۲۰۰۴, ۲۰۰۶
مونتاژ: میشواکا، ایندیانا، ایالات متحده آمریکا کالینینگراد، روسیه (Avtotor, 2004-2010) پورت الیزابت، آفریقای جنوبی
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: Large کامیون/اس‌یووی
شکل بدنه: 4-door وانت 2-door وانت 4-door استیشن واگن 4-door خودروی کروکی - based on هاموی
طرح‌بندی: خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروی چهارچرخ محرک
خودروهای وابسته: هاموی AM General military vehicle Dongfeng Mengshi
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 6.2 L Detroit Diesel V8 6.5 L Detroit Diesel V8 5.7 L Vortec V8 6.5 L turbo Detroit Diesel V8 6.6 L turbo DMAX Diesel V8
جعبه‌دنده: GM TH400/ 3L80 3-speed جعبه‌دنده خودکار GM 4L80-E 4-speed automatic Allison 1000 5-speed automatic<
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۱۳۰ اینچ (۳٬۳۰۲ میلیمتر)
درازا: ۱۸۴٫۵ اینچ (۴٬۶۸۶ میلیمتر)
پهنا: ۸۶٫۵ اینچ (۲٬۱۹۷ میلیمتر)
بلندی: ۷۷ اینچ (۱٬۹۵۶ میلیمتر) 2004–06: ۷۹ اینچ (۲٬۰۰۷ میلیمتر) Pre-2003 Wagon: ۷۵ اینچ (۱٬۹۰۵ میلیمتر)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پسین: هامر اچ۲
هامِر اچ۱، خودروی بیابانی بزرگ محصول شرکت آمریکایی ای‌ام جنرال است. این خودرو از سال ۱۹۹۲ تولید می‌شود و به‌طور گسترده توسط ارتش آمریکا به کار گرفته می‌شود.
مدل‌های سفارش ارتش آمریکا بسته به نوع کاربری سطح بسیار متنوعی از تجهیزات را همراه دارند. برخی از هامرهای به کار گرفته شده در عراق در برابر مین‌ها و بمب‌های دست‌ساز مقاوم‌سازی شده‌اند.
مدل‌های گوناگون این خودرو مجهز به موتور هشت سیلندر با حجم‌های ۷/۵ تا ۶/۶ لیتر می‌باشند از و گیربکس‌های ۳٬۴٬۵ و۶ سرعته بهره می‌برند.
قیمت مدل‌های ۲۰۰۶ این خودرو در بازار ایالات متحده از حدود ۱۲۰۰۰۰ دلار شروع می‌شود.
ب‌ام‌و زد۸

Motor vehicle
| ب‌ام‌و زد۸ | ب‌ام‌و زد۸ |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: ب ام و
تولید: 1999–2003
طراح: Henrik Fisker (1996)
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی اسپورت
شکل بدنه: رودستر
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 4.9 L V8 (S62)
جعبه‌دنده: 6-speed جعبه‌دنده دستی 5-speed جعبه‌دنده خودکار (Alpina)
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۹۸٫۶ اینچ (۲٬۵۰۰ میلیمتر)
درازا: ۱۷۳٫۲ اینچ (۴٬۴۰۰ میلیمتر)
پهنا: ۷۲ اینچ (۱٬۸۰۰ میلیمتر)
بلندی: ۵۱٫۹ اینچ (۱٬۳۲۰ میلیمتر)
وزن خالص: ۳٬۴۹۴ پوند (۱٬۵۸۵ کیلوگرم)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: ب‌ام‌و ۵۰۷
ب‌ام‌و زد۸ (BMW Z۸) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰–۲۰۰۳تولید شده‌است.
ب‌ام‌و زد۸ (BMW Z۸) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰–۲۰۰۳تولید شده‌است. طراح آن آقای هنریک فیسکر است
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ۱۷۳٫۲ اینچ (۴٬۴۰۰ میلیمتر) و عرض آن در حالت طبیعی ۷۲ اینچ (۱٬۸۰۰ میلیمتر) و ارتفاع آن در حالت طبیعی ۵۱٫۹ اینچ (۱٬۳۲۰ میلیمتر) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
ثیدا بارا

| ثیدا بارا | ثیدا بارا |
| --- | --- |
بارا در ۱۹۲۱: بارا در ۱۹۲۱
نام هنگام تولد: ثیئودوژیا بِر گودمَن
زادهٔ: ۲۹ ژوئیهٔ ۱۸۸۵ سینسیناتی، اوهایو، ایالات متحده آمریکا
درگذشت: ۷ آوریل ۱۹۵۵ (۶۹ سال) لس آنجلس، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا
مدفن: آرامگاه فارست لان مموریال پارک، گلندیل (کالیفرنیا)
ملیت: آمریکایی
پیشه: بازیگر
سال‌های فعالیت: ۱۹۰۸–۱۹۲۶
همسر: چارلز برابین (۱۹۵۵–۱۹۲۱)
ثیدا بارا (انگلیسی: Theda Bara؛ ‎/ˈθiːdə ˈbærə/‎ THEE-də BARR-ə؛ ۲۹ ژوئیهٔ ۱۸۸۵ – ۷ آوریل ۱۹۵۵) بازیگر اهل ایالات متحده آمریکا بود. پدر و مادر وی از یهودیان لهستان و سوییس بودند که به امریکا مهاجرت کردند. وی بین سال‌های ۱۹۰۸ تا ۱۹۲۶ میلادی فعالیت می‌کرد و در اثر سرطان معده درگذشت.
بیشتر فیلم‌هایی که او در آن‌ها نقش‌آفرینی کرده‌است، هم‌اینک جزء «فیلم‌های گم‌شده» محسوب شده و هیچ نسخه‌ای از آن‌ها باقی نمانده است.
گزیدهٔ فیلم‌شناسی

۴۵ دقیقه از هالیوود (۱۹۲۶)
مادام میستری (۱۹۲۶)
با تمام وجود و توان (۱۹۱۷)
رومئو و ژولیت (۱۹۱۶)
ماجرای یک ابله (۱۹۱۵)
کارمن (۱۹۱۵)
گناه (۱۹۱۵)
لکه ننگ (۱۹۱۴)
فورد تاندربیرد (نسل دهم)

Motor vehicle
| فورد تاندربیرد (نسل دهم) | فورد تاندربیرد (نسل دهم) |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: شرکت فورد موتور
تولید: October 1988–September 1997
مونتاژ: لورین، اوهایو
طراح: Jack Telnack (1986)
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
شکل بدنه: 2-door کوپه
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب
سکو: Ford MN12 platform
خودروهای وابسته: لینکلن مارک هفت مرکوری کوگر
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 3.8 L Essex V6 (1989–1997) 3.8 L Essex سوپرشارژر V6 (1989–1995 Super Coupe only) ۴٫۹ لیتر (۳۰۲ اینچ مکعب) Windsor 5.0 V8 (1991–1993) 4.6 L Modular V8 (1994–1997)
جعبه‌دنده: AOD 4-speed جعبه‌دنده خودکار (1989–1993) 4R70W 4-speed automatic transmission (1994–1997) M5R2 5-speed جعبه‌دنده دستی (1989–1995 Super Coupe only)
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۱۱۳ اینچ (۲٬۸۷۰ میلیمتر)
درازا: 1989–1993: ۱۹۸٫۷ اینچ (۵٬۰۴۷ میلیمتر) 1994–97: ۲۰۰٫۳ اینچ (۵٬۰۸۸ میلیمتر)
پهنا: 1989–1995: ۷۲٫۷ اینچ (۱٬۸۴۷ میلیمتر) 1996–97: ۷۳٫۲ اینچ (۱٬۸۵۹ میلیمتر)
بلندی: 1994–97: ۵۲٫۵ اینچ (۱٬۳۳۴ میلیمتر) 1994–95 Super Coupe: ۵۳٫۰ اینچ (۱٬۳۴۶ میلیمتر) 1989–1993: ۵۲٫۷ اینچ (۱٬۳۳۹ میلیمتر) 1991–93 Upper End Model: ۵۳٫۱ اینچ (۱٬۳۴۹ میلیمتر)
وزن خالص: ۳٬۵۳۶ پوند (۱٬۶۰۴ کیلوگرم) (1989 V6 model) ۳٬۷۲۵ پوند (۱٬۶۹۰ کیلوگرم) (1995 V8 model)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: Ford Thunderbird (ninth generation)
پسین: فورد تاندربرد (نسل یازدهم)
فورد تاندربیرد (نسل دهم) (Ford Thunderbird (tenth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۷تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی ۳٬۵۳۶ پوند (۱٬۶۰۴ کیلوگرم) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
مونیکا (خودرو)

Motor vehicle
| مونیکا (خودرو) | مونیکا (خودرو) |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: Monica
تولید: 1973–1974
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی لوکس
شکل بدنه: 4-door saloon
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 5560 cc V-8
جعبه‌دنده: TorqueFlite automatic 5-speed manual
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۷۷۰ میلیمتر (۱۰۹٫۱ اینچ)
درازا: ۴٬۹۵۵ میلیمتر (۱۹۵٫۱ اینچ)
پهنا: ۱٬۸۲۰ میلیمتر (۷۱٫۷ اینچ)
بلندی: ۱٬۳۳۰ میلیمتر (۵۲٫۴ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۸۵۰ کیلوگرم (۴٬۰۸۰ پوند)
مونیکا (خودرو) (Monica (car)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۳ تا ۱۹۷۴تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ۴٬۹۵۵ میلیمتر (۱۹۵٫۱ اینچ)، عرض آن در حالت طبیعی ۱٬۸۲۰ میلیمتر (۷۱٫۷ اینچ) و  ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۳۳۰ میلیمتر (۵۲٫۴ اینچ) و  وزن آن در حالت طبیعی ۱٬۸۵۰ کیلوگرم (۴٬۰۸۰ پوند)  است.
موتور آن ۵۵۶۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
احساس مالکیت (مجموعه تلویزیونی)

| احساس مالکیت | احساس مالکیت |
| --- | --- |
پوستر تبلیغاتی: پوستر تبلیغاتی
هانگول: 질투
لاتین‌نویسی اصلاح‌شده: Jiltu
 :  
ژانر: عاشقانه کمدی
بر پایهٔ: سایهٔ بلند عشق من اثر یون میونگ هه
نویسنده: چوی یون جی
کارگردان: لی سونگ ریول
بازیگران: چوی سو جونگ چوی جین شیل لی اونگ کیونگ
آهنگ آغاز: «احساس مالکیت» از یو سونگ بوم
کشور سازنده: کره جنوبی
شمار قسمت‌ها: ۱۶
تولید: تولید
مدت: ۶۰ دقیقه
تولیدکننده: ام‌بی‌سی سلف پروداکشن
پخش: پخش
شبکهٔ اصلی: ام‌بی‌سی
انتشار اولیه: ۱ ژوئن ۱۹۹۲ (۱۹۹۲-06-۰۱) – ۲۱ ژوئیه ۱۹۹۲ (۱۹۹۲-07-۲۱)
احساس مالکیت (انگلیسی: Jealousy؛‏ کره‌ای: 질투) یک مجموعه تلویزیونی محصول کره جنوبی سال ۱۹۹۲ با بازی چوی سو جونگ، چوی جین شیل و لی اونگ کیونگ است. این مجموعه از ۱ ژوئن تا ۲۱ ژوئیه ۱۹۹۲ از ام‌بی‌سی برای ۱۶ قسمت پخش شد. این مجموعه بر پایه رمان سال ۱۹۹۱ به نام، سایهٔ بلند عشق من اثر یون میونگ هه است. احساس مالکیت یکی از پربیننده‌ترین درام‌های کره‌ای در تمام دوران با آمار بینندگان ۵۶٫۱٪ است و اولین محصول کره‌ای است که صادر و در خارج از کشور پخش شد.
بازیگران

چوی سو جونگ در نقش لی یونگ هو
چوی جین شیل در نقش یو ها کیونگ
لی اونگ کیونگ در نقش هان یونگ ئه
لی هیو جونگ در نقش مین سانگ هون
کیم هه ری در نقش به چه ری
کیم چانگ سوک در نقش جونگ سونگ هی
ایم جونگ ها در نقش جو سونگ سو
کیم جو یونگ در نقش پارک سونگ جو
لی می کیونگ در نقش کیم سو وون
جونگ میونگ هیون در نقش جونگ دونگ شیک
کیم سانگ سون در نقش کیم چون مان
منگ سانگ هون در نقش نام وو جه
جون وون در نقش لی سو سونگ
پارک سانگ جو در نقش کیم یونگ شیک
امپراتوری بابل کهن

امپراتوری بابل کهن نام یک امپراتوری واقع در بابل و نواحی اطراف آن بود.
| امپراتوری بابل کهن  | امپراتوری بابل کهن  |
| --- | --- |
۱۸۹۴ پ. م–۱۵۹۵پ. م: ۱۸۹۴ پ. م–۱۵۹۵پ. م
امپراتوری بابل کهن در زمان حمورابی: امپراتوری بابل کهن در زمان حمورابی
پایتخت: بابل
زبان(های) رسمی: زبان بابلی
حکومت: پادشاهی
پادشاه:  
• ۱۸۹۴ پ. م تا ۱۸۸۱ پ. م : سومو-آبوم (نخستین)
• ۱۶۲۶پ. م تا ۱۵۹۵پ. م : سمسو-دیتانا (واپسین)
 :  
تاریخ:  
• بنیان‌گذاری : ۱۸۹۴ پ. م
• فروپاشی : ۱۵۹۵پ. م
 :  
امروز بخشی از: عراق و سوریه
قدمت امپراتوری بابل کهن به سال ۱۸۹۴ پیش از میلاد برمی گردد با درگیری‌های طولانی آنان با سومریان در جنوب و شمال میان رودان که در نهایت اقتدار بابلی‌ها توسط حمورابی تثبیت گردید و سرانجام این تمدن در سال ۱۵۹۵ پیش از میلاد بر اثر حمله هیتی‌ها از بین رفت.
دشواری‌های جست و جو برای ریشه‌های سلسله اول

منشأ واقعی سلسله اول بابلی را با قطعیت بسیار دشوار می‌توان مشخص کرد صرفاً به این دلیل که خود بابل، به دلیل سطح بالای آب خلیج فارس و رودها، مواد باستان‌شناسی بسیار کمی دست نخورده به دست می‌دهد؛ بنابراین، شواهدی که در طول سال‌ها باقی مانده‌اند شامل اسناد مکتوب مانند کتیبه‌های سلطنتی و نذری، متون ادبی و فهرست‌هایی از نام سال‌ها می‌شود. حداقل شواهد موجود در اسناد اقتصادی و حقوقی، تشریح تاریخ اقتصادی و اجتماعی سلسله اول بابلی را دشوار می‌سازد، اما با وقایع تاریخی که در ادبیات به تصویر کشیده شده و وجود فهرست‌های نام سال، می‌توان گاه‌شماری را تعیین کرد.
نخستین پادشاهان این سلسله

با شواهد کمی در دست است، اطلاعات زیادی در مورد سلطنت پادشاهان از سومو-ابوم از طریق سین-موبالیت وجود ندارد به جز این واقعیت که آنها اموری بودند و نه بومی اکدی. با این حال، آنچه مشخص است این است که آنها چیز زیادی به وسعت قلمرو اضافه نکرده‌اند. هنگامی که حمورابی پادشاه اموری به قدرت رسید، پیروزی‌های نظامی او در به دست آوردن زمین‌های بیشتری برای امپراتوری موفقیت‌آمیز بود. با این حال، بابل تنها یکی از چندین قدرت مهم در میان آشور بود. بابل توسط شمشی-ادد یکم و لارسا توسط ریم-سین یکم اداره می‌شد. دستاوردهای اولین پادشاه شناخته شده سلسله، سومو-ابوم، شامل تلاش‌های او در گسترش قلمرو بابل با فتح دلبات و کیش است. جانشین او، سوموالایلوم، توانست دیوار اطراف بابل را که سوموآبوم شروع به ساختن آن کرده بود، تکمیل کند. سومالائلوم همچنین توانست شورش‌ها را در کیش شکست دهد و در نابودی کزالو موفق شد و حتی کنترل مختصری بر نیپور داشت (اگرچه دوام نیاورد). اطلاعات کمی در مورد سلطنت سابیوم، اپیل سین و سین موبالیت در دسترس است، به جز اینکه آنها به حکومت بر سرزمین فتح شده ادامه دادند و همچنین دیوارها را تقویت کردند و شروع به ساخت کانال کردند. با این حال، سین موبالیت به دلیل شکست‌های موفقیت‌آمیز خود از ریم سین یکم، که بابل را از تهاجم بیشتر محافظت کرد، شناخته شده‌است. سپس سین‌موبالیت نقش پادشاه را به پسرش حمورابی واگذار کرد.
دوره سلطنت حمورابی

مقالهٔ اصلی: حمورابی
حمورابی پس از کناره‌گیری پدرش یعنی سین-موبالیت به سلطنت رسید او در دوره سلطنتش بابل را به اوج قدرت خود رساند. حمورابی بابل را تا میان رودان گسترش داد و سرزمینهای چندی از جمله لارسا، اشنونا و ماری را به امپراتوری افزود. از جمله کارهای انجام داده حمورابی می‌توان به تدوین نخستین قانون جهان یعنی قانون حمورابی اشاره کرد، قانون حمورابی شامل ۲۸۲ ماده دربارهٔ حقوق جزا، قانون مدنی و حقوق تجارت است. سرانجام حمورابی در سال ۱۵۵۰پ. م و در سن شصت سالگی درگذشت و پسرش سامسو-ایلونا جانشین او شد.
دوره جانشینان حمورابی

اطلاعات کمی در مورد پادشاهان جانشین حمورابی وجود دارد. پادشاهان از سامسویلونا تا سامسودیتانا سوابق بسیار کمی از این اتفاقات در دوران سلطنت خود دارند. با این حال، ما می‌دانیم که سامسویلونا در شکست دادن ریم-سین دوم موفق بود، اما با این وجود بخش‌های عمده ای از سرزمین فتح شده بابل را از دست داد تنها قدرت واقعی بر هسته قلمرو بابلی باقی مانده از سلطنت حمورابی. پادشاهانی که جانشین سامسویلونا شدند با آشفتگی مشابهی روبرو خواهند شد. اولین سلسله بابلی سرانجام با از دست دادن قلمرو و پول امپراتوری به پایان رسید و با انحطاط بزرگی روبرو شد. حملات هیتی‌هایی که می‌خواستند به خارج از آناتولی گسترش یابند، در نهایت منجر به نابودی بابل شد. پس از آن، دوره کاسیتی پس از سلسله اول بابلی، از ۱۱۵۴ تا ۱۱۷۰ قبل از میلاد حکومت کرد. در زمان سقوط بابل، کاسی‌ها به مدت یک قرن و نیم بخشی از منطقه بودند و گاهی با منافع بابل و گاهی علیه بابل عمل می‌کردند.
سرانجام امپراتوری بابل کهن توسط هیتی‌ها در سال ۱۵۹۵/۱۵۳۱ تسخیر شد و پایان یافت. سپس حکومت سلسله کاسیان بنیان نهاده شد
نگارخانه

صحنه ارادت
مبارزه قهرمان با دو دیو بالدار
ارائه به یک الوهیت
صحنه ارادت با کتیبه
زدآی‌ال-۱۱۵

Motor vehicle
| زدآی‌ال-۱۱۵ | زدآی‌ال-۱۱۵ |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: ZiL
تولید: ۱۹۷۸–۱۹۸۳
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی لوکس
شکل بدنه: 4-door سدان
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 7,695 cc V8
جعبه‌دنده: 3-speed جعبه‌دنده خودکار
زدآی‌ال-۱۱۵ (ZIL-115) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲ تا؟ ?تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته و است.
موتور آن ۶۹۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار است.
مرسدس-بنز ۵۰۰ای

Motor vehicle
| مرسدس بنز ۵۰۰ای | مرسدس بنز ۵۰۰ای |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: دایملر-بنز و پورشه
تولید: ۱۹۹۰–۱۹۹۴ (Model Years 1991–1994)
مونتاژ: زیندلفینگن و Zuffenhausen، آلمان
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی اندازه متوسط، خودروی لوکس
شکل بدنه: 4-door سدان
خودروهای وابسته: مرسدس بنز دبلیو۱۲۴
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 5.0 L M119 V8
جعبه‌دنده: 4-speed جعبه‌دنده خودکار
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۸۰۰ میلیمتر (۱۱۰٫۲ اینچ)
درازا: ۴٬۷۵۰ میلیمتر (۱۸۷٫۰ اینچ)
پهنا: ۱٬۷۹۶ میلیمتر (۷۰٫۷ اینچ)
بلندی: ۱٬۴۱۰ میلیمتر (۵۵٫۵ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۷۱۰ کیلوگرم (۳٬۷۷۰ پوند)
مرسدس بنز ۵۰۰ای (Mercedes-Benz 500E) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۴ (Model Year ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۴)در آلمان تولید شده‌است.
این ماشین فروتن با ظاهری نجیب برترین مدل W124 هست و سابقه جذابی دارد. در نگاه اول، به دلیل داشتن ارتفاع کمتر و قسمت جلویی اصلاح‌شده و چراغ‌های مه‌شکن داخلی، نسبت به دیگر مدل‌های سری ۱۲۴ کوچک‌تر به نظر می‌رسد.
مشخصات فنی آن هنوز هم هوشمندانه هست، موتور ۵٫۰ لیتری V8، توان قابل‌توجه ۳۲۱ اسب بخار تولید می‌کرد و به لطف آن شتاب‌گیری با W124 500 E یک تجربه هیجان‌انگیز بود، زیرا پر کردن ۰ تا ۱۰۰ فقط در ۶٫۱ ثانیه صورت می‌گرفت.
در حال حاضر یعنی ۲۵ سال بعد از آن مدل جدید E500 با توان ۴۰۲ اسب بخار ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۴٫۹ ثانیه پر می‌کند که فقط کمی بیش از یک ثانیه سریع‌تر است و این نشان‌دهنده این است که این ماشین تا چه اندازه جلوتر از زمان خود بوده‌است.
موتور و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته آن هردو از مدل ۵۰۰SL قرض گرفته‌شده بود، و به لطف «سیلندر استاندارد» موتور، شاتون و سیستم تزریق بوش LH-Jetronic، آن‌ها مشترک بود. حداکثر سرعت به‌صورت الکترونیکی به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده بود.
بین سال‌های ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۵، تنها ۱۰۴۷۹ واحد از این مدل ساخته شد (ازجمله نسخه E 60 AMG)، همچنین از سال ۱۹۹۳ به بعد مدل فیس‌لیفت آن به کلاس E، تغییر نام داد و به همین ترتیب نام مدل‌های بعدی آن، از 500E به E500 تبدیل شد.
تغییرات دیگر شامل یک جلوپنجره مشبک با طراحی جدید و طراحی دوباره قسمت عقب بود، و علاوه بر این مدل جدید با سیستم ASR (کنترل لغزش شتاب‌گیری)، که بیشتر از یک ضرورت یک شیوه بازاریابی هوشمندانه بود، عرضه شد.
اما در مورد مشارکت پورشه در این پروژه، مرسدس از مراحل اولیه این پروژه جهت توسعه ظرفیت تولید پیشنهاد استفاده از کمک همسایه اشتوتگارتی خود را به میان آورد. سپس فرایند تولید تقسیم شد و پورشه در نهایت به آن‌ها در کنترل مونتاژ نهایی قطعات کمک کرد.
حجم نسبتاً کوچکی از فرایندهای تولید بر عهده پورشه بود و یکی از دلایل این کار این بود که پورشه در واقع در اوایل دهه ۹۰ دوران سختی را پشت سر می‌گذاشت.
در مجموع، 500E تا ماه آوریل سال ۱۹۹۵ تولید شد و پس‌ازآن در همان سال مدل W210 کلاس E، راه آن را ادامه داد. البته، جانشین لایق 500E در واقع W210 E 50 AMG، بود که دقیقاً ۲۰ سال پیش، در سپتامبر ۱۹۹۵ در نمایشگاه بین‌المللی فرانکفورت، رونمایی شد.