stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
فریتس ایکس
تاریخچه

فریتس ایکس شکل توسعه یافتهٔ بمب اس د ۱۴۰۰ است. حرف اس سرواژهٔ Splitterbombe به معنی بمب ترکشی یا بمب چندمنظوره، حرف د سرواژهٔ dickwandig به معنی دارای دیوارهٔ کلفت، و ۱۴۰۰ نیز نشان دهندهٔ وزن آن به کیلوگرم است. این بمب یک جنگ‌افزار نفوذ کننده بود که در برابر هدف‌های محافظت شده مانند ناوهای سنگین و نبردناوها به کار می‌رفت. به دماغهٔ این بمب فرم آئرودینامیک داده شده‌است. این بمب دارای چهار بالچه و دم جعبه مانند است. دم جعبه مانند شامل سطوح ثابت دوازده ضلعی حلقوی است که درون این حلقه دم چلیپایی شکل با سطوح کلفتی که خود دارای کنترل آئرودینامیک بودند وجود دارد. نیروی هوایی آلمان نازی در جنگ داخلی اسپانیا به دشوار بودن هدف‌هایی مانند کشتی‌های در حال حرکت پی برده بود. مهندس ماکس کرامر که در مرکز هوافضای آلمان کار می‌کرد از سال ۱۹۳۸ در حال آزمایش بمب‌های سقوط آزاد ۲۵۰ کیلوگرمی کنترل از راه دور بود و در سال ۱۹۳۹ به آزمایش برآکش کنترل رادیویی پرداخت. در سال ۱۹۴۰ رورشتال به این پروژه دعوت شد، زیرا هر دوی آن‌ها قبلاً تجربه طراحی و ساخت بمب‌های غیرهدایت شونده را داشتند.
دستگاه کنترل فریتس ایکس

فرستنده‌های کنترل رادیویی کِل (FuG 203) که دارای دو محور و یک دستهٔ کنترل بود و روی هواپیما نصب می‌شد برای فرستادن سیگنال‌های کنترل به فریتس ایکس به کار می‌رفت. خود بمب سیگنال‌ها را به وسیلهٔ دستگاه گیرندهٔ اشتراسبورگ (FuG 230) دریافت می‌کرد و سیگنال‌ها را به برآکش‌های متحرک روی سطوح کلفت عمودی و افقی بالهٔ دم فریتس ایکس می‌فرستاد.
فریتس ایکس دارای دستگاه کنترل براکش بر روی باله دم خود بود که سه دستگاه سیستم آئرودینامیک کنترل برآکش را به کار می‌برد. دو دستگاه از این سه دستگاه کنترل بمب را در محورهای گشتاور و گردش به عهده داشتند و فرمان خود را از کنترل رادیویی کِل-اشتراسبورگ دریافت می‌کنند.
جایگاه تاریخی

جنگ افزار فریتس ایکس از جمله سلاح های تاریخی است از این جهت که «نخستین جنگ افزار هدایت شونده دقیق»  موفقیت آمیز که در یک جنگ به کار گرفته شد و توانست یک کشتی را با پیروزمندی غرق کند
وینارتتا

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نام‌های جایگزین: راندالین
گونه: کيک
خاستگاه: ایسلند
مواد اصلی: بیسکویت، آلو
وینارتتا (تلفظ ایسلندی: ​[ˈvi:narˌtʰɛr̥ta]‏ " وین torte")، یک دسر محبوب است که منشأ آن در قرن نوزدهم ایسلند است، که اکنون در بین نوادگان مهاجران ایسلندی به آمریکای شمالی محبوب است. این دستور غذا در 150 سال گذشته تغییر کمی داشته‌است و اغلب توسط سازندگان آمریکای شمالی به شدت حفظ می‌شود. دستور غذاها از خانواده ای به خانواده دیگر کمی متفاوت است، اما بیشتر وینارتتاها کیک‌های چند لایه ای هستند که از لایه‌های متناوب بیسکویت و آلو با طعم بادام و/یا هل یا گاهی مربای آلو تهیه می‌شوند،
این کیک در حال حاضر در جوامع ایسلندی در کانادا و ایالات متحده بیشتر از ایسلند شناخته شده‌است. کیک مدرن ایسلندی با کیک سنتی متفاوت است و مربای آلو از جمله خامه یا توت فرنگی جایگزین معمولی است.
مسقط

مکان در 23x15px|border |alt=|link= عمان
| مسقط | مسقط |
| --- | --- |
  پرچم:   پرچم
مختصات: ۲۳°۳۶′۳۱″ شمالی ۵۸°۳۵′۳۱″ شرقی﻿ / ﻿۲۳٫۶۰۸۶۱°شمالی ۵۸٫۵۹۱۹۴°شرقی﻿ / 23.60861; 58.59194: مختصات: ۲۳°۳۶′۳۱″ شمالی ۵۸°۳۵′۳۱″ شرقی﻿ / ﻿۲۳٫۶۰۸۶۱°شمالی ۵۸٫۵۹۱۹۴°شرقی﻿ / 23.60861; 58.59194
استان: مسقط
حکومتسلطنت مطلقه: حکومتسلطنت مطلقه
 • سلطان: هیثم بن طارق آل سعید
مساحت: مساحت
 • کل: ۳۵۰۰ کیلومتر مربع (۱۴۰۰ مایل مربع)
ارتفاع: ۳۲۸ متر (۱۰۷۶ فوت)
جمعیت (۲۰۱۸)شهر: جمعیت (۲۰۱۸)شهر
 • کل: ۷۹۷۰۰۰
 • تراکم: ۲۳۰/کیلومتر مربع (۵۹۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی ۴+ (Oman standard time)
وبگاه: www.omanet.om/flash.html
مسقط (به عربی: مسقط) پایتخت عمان، بزرگ‌ترین شهر کشور و مرکز استان مسقط است. در سال ۲۰۱۸ جمعیت مسقط حدود ۸۰۰٬۰۰۰ نفر تخمین زده می‌شود.
نام

مسقط در زبان عربی به معنای محل سقوط است. نویسندگان یونانی و نویسندگان زیادی در قرن نوزدهم به این نام در مفهوم دریانوردی آن اشاره کرده‌اند، به معنای پهلو گرفتن کشتی‌ها یا افتادن لنگر. از دیدگاه برخی از زبان شناسان نام «مسقط» از واژهٔ پارسی باستان «مشکت» به معنی «بوی تند» گرفته شده‌است.
تاریخچه

شهرستان مسقط ۹۰۰ سال پیش در قرن دوازده میلادی تأسیس شده‌است.
اقتصاد

پیشه مردم مسقط: تجارت، صناعت، نجاری و ماهی‌گیری است.
پیشه‌هایی مانند طلاسازی، نقره سازی و صنایع دستی مسقط مشهور است.
همچنین ساخت «حلوای عمانی» (مسقطی) در این منطقه زیاد رایج است.
صید ماهی نیز در طول ساحل مسقط به چشم می‌خورد و تمام مردم ساحل‌نشین ماهی‌گیری پیشه گرفته‌اند.
حکومت عمان یک روستای مدرن برای ماهی‌گیران در ساحل مسقط بنانهاده‌است، این روستا «سداب الخرا» نام دارد.
خانه‌های این روستا به‌طور رایگان از طرف حکومت به صیادان اهداء شده‌است.
آثار تاریخی

در این شهرستان جاهای تاریخی و اماکن گردشگری گوناگونی وجود دارد که بارزترین آن‌ها از این قرارند:
قلعه جلالی.
قلعه می‌رانی.
بلدة السیفة.
دیوار مسقط.
خانه‌های أثری.
الخیران.
باشگاه دریایی بندر روضة.
باشگاه غواصی عمان.
ساحل البستان.
ساحل قنتب.
ساحل الجصه.
موزه عمان.
موزه عمان و فرانسه.
موزه خانه الزبیر.
موزه اسکناس وسکه عمانی.
اماکن دیدنی شهرستان مسقط

۱ ـ بیت جریزه:
۲ ـ بیت فرنسا:
۳ ـ بیت مغب:
۴ ـ بیت السید نادر:
۵ ـ بیت الخارجیة:
۶ ـ بیت الزبیر:
نگارخانه

مسقط پایتخت عمان
مسقط
جاذبه‌های گردشگری مسقط
ساحل مسقط - دریای عمان
ساحل زیبای مسقط
نمایی از مسجد پیامبر اعظم در مسقط
ویلیام ای. بارستو

| ویلیام ای>  بارستو | ویلیام ای>  بارستو |
| --- | --- |
پرتره بارستو اثر ویلیام اف. کاگسول در دهه ۱۸۵۰ میلادی: پرتره بارستو اثر ویلیام اف. کاگسول در دهه ۱۸۵۰ میلادی
سومین فرماندار ویسکانسین: سومین فرماندار ویسکانسین
دوره مسئولیت ۲ ژانویه ۱۸۵۴ – ۲۱ مارس ۱۸۵۶: دوره مسئولیت ۲ ژانویه ۱۸۵۴ – ۲۱ مارس ۱۸۵۶
معاون: James T. Lewis Arthur MacArthur, Sr.
پس از: Leonard J. Farwell
پیش از: Arthur MacArthur, Sr. (کنشگر) Coles Bashford (منتخب)
دومین وزیر ایالت ویسکانسین: دومین وزیر ایالت ویسکانسین
دوره مسئولیت ۷ ژانویه ۱۸۵۰ – ۵ ژانویه ۱۸۵۲: دوره مسئولیت ۷ ژانویه ۱۸۵۰ – ۵ ژانویه ۱۸۵۲
فرماندار: Nelson Dewey
پس از: Thomas McHugh
پیش از: Charles D. Robinson
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ویلیام آگوستوس بارستو ۱۳ سپتامبر ۱۸۱۳ Plainfield, Connecticut, U.S.
درگذشته: ۱۳ دسامبر ۱۸۶۵ (۵۲ سال) لیونورت، کانزاس، U.S.
علت مرگ: اسهال مزمن
آرامگاه: قبرستان بروکمیر کلیولند، اوهایو، اوهایو
همسر(ان): ماریا کوارلس (ا. ۱۸۴۴)
فرزندان: فرنک کوارلس بارستو (تولد ۱۸۴۶؛ مرگ ۱۹۰۹) آگوستوس کوارلس بارستو (تولد ۱۸۴۸؛ مرگ ۱۹۰۶) ویلیام آگوستوس بارستو (تولد ۱۸۵۰؛ مرگ ۱۹۱۰) هوراتیو نلسون بارستو (تولد ۱۸۵۴؛ مرگ ۱۸۹۱)
مادر: سلی (هال) بارستو
پدر: ویلیام آگوستوس بارستو
خویشاوندان: John L. Barstow
خدمات نظامی: خدمات نظامی
وفاداری:  ایالات متحده آمریکا
خدمت/شاخه:  نیروی زمینی ایالات متحده آمریکا ارتش اتحادیه
سال‌های خدمت: ۱۸۶۱–۱۸۶۵
درجه:  سرتیپ، USV
فرمانده: سومین هنگ داوطلب سواره‌نظام ویسکانسین
جنگ‌ها/عملیات‌: جنگ داخلی آمریکا اولین نبرد نیوتونیا  نبرد پریری گروو 
ویلیام آگوستوس بارستو (William Augustus Barstow) (زادهٔ ۱۳ سپتامبر ۱۸۱۳ – درگذشتهٔ ۱۳ دسامبر ۱۸۶۵)، تاجر، مدیر حوزه عمومی و سیاستمدار آمریکایی بود. او سومین فرماندار و دومین دبیر ایالت ویسکانسین بود و در زمان جنگ داخلی آمریکا به عنوان افسر ارتش اتحادیه خدمت کرد. پیش از آنکه ویسکانسین، ایالت شود، بارستو در ساخت شهرستان واکیشا نقشی اساسی داشت.
اوایل زندگی

بارستو متولد و بزرگ‌شدهٔ پلینفیلد، ایالت کنتیکت بود و در مزرعهٔ خانوادگی‌شان کار و در مدارس محلی تحصیل نمود. در ۱۶ سالگی، او به نورویچ، کنتیکت نقل مکان و به عنوان فروشنده در فروشگاه برادرش، ساموئل مشغول به کار شد. بعدها آنها تجارت خود را به کلیولند، ایالت اوهایو منتقل کردند. پس از بحران مالی سال ۱۸۳۷، خانوادهٔ بارستو به خطهٔ ویسکانسین نقل مکان کرده و در سال ۱۸۳۹ در واکیشا مستقر شدند. در آن زمان، واکیشا بخشی از شهرستان میلواکی بود که با نام «پرایر ویلیج» و بعدها «پرایریویل» شناخته می‌شد.
خطهٔ ویسکانسین

خانوادهٔ بارستو با ساخت آسیاب آردساز به تاجرانی مهم در شهرک جدید تبدیل شدند. ویلیام در سال ۱۸۴۲، رئیس پُست‌خانهٔ دهکده شد و ساموئل در سال ۱۸۴۵، به عضویت مجلس قانون‌گذاری منطقه‌ای درآمد. در سال ۱۸۴۳، ویلیام برای سمت بخشدار شهرستان میلواکی از سوی حزب دموکرات نامزد شد، اما کاندیدای منفرد، ادوارد دی. هولتون، او را شکست داد. در آن انتخابات، به‌خاطر ادعاهایی مبنی بر اینکه بارستو برای حفظ نامزدی خود، همایش انتخاباتی را با حامیانش پُر کرده بود، رأی دهندگان دموکرات از او روی برگرداندند.
اواخر عمر

بارستو به جینسویل، ایالت ویسکانسین نقل‌مکان کرد. او با افتتاح یک بانک و ایجاد طرح‌های مختلف ساخت راه‌آهن، رئیس راه‌آهن سنت کروآ و لیک سوپریور شد. سرمایه‌گذاری‌های تجاری‌اش عمدتاً ناموفق بودند، زیرا بانک او در بحران مالی سال ۱۸۵۷، ورشکسته شد و شرکت راه‌آهن او به علت رسوایی رشوه‌خواری از بین رفت. با این حال، او همچنین در فعالیت‌های سیاسی حزب دموکرات نقش داشت و به عنوان نمایندهٔ ویسکانسین در انجمن ملی دموکرات در سال ۱۸۶۰ خدمت و برای انتخابات و نامزدی استفان آرنولد داگلاس تلاش کرد.
خدمت در جنگ داخلی

پس از شروع جنگ داخلی آمریکا، بارستو در نامه‌ای به ژنرال جان چارلز فرمونت، فرماندهٔ حوزهٔ غربی، پیشنهاد تشکیل هنگ سواره نظام را داد. در طی ماه‌های بعد، وزارت جنگ ایالات متحده درخواست آنها برای افزایش هنگ‌های سواره نظام را محدود و اختیارات قانونی هنگ بارستو را لغو کرد، اما، پس از درخواست‌های بارستو و فرماندار الکساندر راندال و بیان این موضوع که هنگ تقریباً تکمیل شده‌است، وزارت جنگ، اختیارات قانونی او را بازگرداند. در ۳۱ ژانویه ۱۸۶۲، سومین هنگ سواره نظام ویسکانسین به فرماندهی سرهنگ ویلیام بارستو در اردوگاه بارستو، در نزدیکی جینسویل به خدمت ارتش اتحادیه فراخوانده شد و در ۲۶ مارس، ایالت ویسکانسین را به سمت سنت لوئیس ترک کرد.
کمی پس از ورود آنها به سنت لوئیس، سرهنگ بارستو، رئیس دژبانی کانزاس و هنگ او برای انجام وظیفه در سراسر این ایالت پخش شد. سرهنگ بارستو در بیشتر دوران انتصابش، در خارج از قلعهٔ لیونورث به عملیات نظامی مشغول بود. او تنها چند ماه پس از شروع خدمتش، بیمار و تا چندین ماه درگیر آن بود تا اینکه در تابستان ۱۸۶۳ پذیرفت که دوباره مسئول دادگاه‌های نظامی در سنت لوئیس، میزوری شود. خدمت او در ۴ مارس ۱۸۶۵ خاتمه یافت و در ۱۳ مارس ۱۸۶۵، به درجهٔ سرتیپی داوطلبان (ترفیع عطف به ماسبق) نائل شد.
او پس از ترک خدمت، همچنین در لیونورث، کانزاس ماند و برای قراردادی برای زندان ایالتی درخواست داد. دو تن از پسران او نیز به این شهر نقل مکان کردند. وضعیت سلامت او به خاطر سال‌های حضور در جنگ رو به تضعیف بود و از اسهال مزمن رنج می‌برد. او در ۱۳ دسامبر ۱۸۶۵ در لیونورث، کانزاس درگذشت.
خانواده و میراث

ویلیام آگوستوس بارستو با ماریا کوارلز از کنوشا، ویسکانسین ازدواج کرد. آنها صاحب چهار پسر شدند.
بارستو پسر ویلیام اوگاستا بارستو و سالی هال بارستو بود. عموهایش، جان و ابنیزر بارستو به صورت داوطلبانه در ارتش قاره‌ای در جنگ انقلاب آمریکا حضور داشتند. نوهٔ ابنیزر بارستو، جان لستر بارستو سی و نهمین فرماندار ورمونت بود.
خیابان بارستو در مرکز شهر واکیشا، ایالت ویسکانسین به احترام او نام‌گذاری شده‌است.
برای مطالعه بیشتر

Wilson, James Grant; Fiske, John, eds. (1888). "Barstow, William Augustus". Appletons' Cyclopædia of American Biography. Vol. 1 (Aaron–Crandall). New York: D. Appleton and Company. p. 182.
Wisconsin Legislative Reference Library, ed. (1960). The Wisconsin Blue Book 1960. State of Wisconsin. pp. 79–82.
Quiner, Edwin B. (1866). "Regimental History - Third Cavalry". The Military History of Wisconsin. Chicago: Clarke & Co. pp. 909–920.
سی۴

|  سی۴  |  سی۴  |
| --- | --- |
Inserting blasting cap into blocks of C-4 explosive: Inserting blasting cap into blocks of C-4 explosive
نوع: High-yield chemical explosive
خاستگاه: بریتانیا
تاریخچه خدمت: تاریخچه خدمت
استفاده‌شده توسط: آمریکا
جنگ‌ها: جنگ ویتنام جنگ با تروریسم
تاریخچه تولید: تاریخچه تولید
تاریخ طراحی: 1956
تاریخ تولید: 1956–current
گونه‌ها: PE-4, M112
ویژگی‌ها (M112): ویژگی‌ها (M112)
وزن: ۱٫۲۵ پوند (۰٫۵۷ کیلوگرم)
طول: ۱۱ اینچ (۲۸ سانتیمتر)
عرض: ۲ اینچ (۵٫۱ سانتیمتر)
ارتفاع: ۱٫۵ اینچ (۳٫۸ سانتیمتر)
خرج: آر دی ایکس
وزن خرج: 91%
سازوکار انفجار: پینتریت-based detonating cord
قدرت انفجار: High
سی‌۴ (به انگلیسی: C4) یا composition4 از دسته مواد منفجرهٔ بسیار قدرتمندی است که در امر تخریب مورد استفاده قرار می‌گیرد سی۴ از ترکیب آر دی ایکس با دی هکسی سبکات و روغن موتور تشکیل می‌شود که به رنگ سفید و دارای حالتی چون آدامس جویده شده‌است.
RDX

آر دی ایکس یک مادهٔ منفجرهٔ قدرتمند با درجهٔ حساسیت متوسط است که پس از جنگ جهانی دوم نیز مورد استفاده قرار گرفت آر دی ایکس به دو روش ساخته می‌شود.
۱-ترکیب اسید نیتریک ۹۹درصد با هگزامین و اوره
۲-ترکیب اسید نیتریک ۶۵درصد با هگزامین و نیترات آمونیوم
هگزامین

هگزامین در ساخت دو نوع مادهٔ منفجره کار برد دارد:
هگزامین پروکسید:ترکیب هگزامین و آب اکسیژنه و اسید سولفوریک یا کلریدریک به عنوان کاتالیزور.
آر دی ایکس که در بالا ذکر شد
این ماده سرطان زا و کار کردن با آن ریسک بزرگی است هگزامین از ترکیب فرمالین (فرمالدهید محلول در آب) و آمونیاک تشکیل می‌شود.
شما صمیمانه دعوت شده‌اید

| شما صمیمانه دعوت شده‌اید | شما صمیمانه دعوت شده‌اید |
| --- | --- |
پرونده:You're Cordially Invited film poster.jpgپوستر فیلم: پرونده:You're Cordially Invited film poster.jpgپوستر فیلم
کارگردان: نیکلاس استولر
تهیه‌کننده: ویل فرل ریس ویترسپون نیکلاس استولر جسیکا البام   کانر ولش   لورن نوستادتر
نویسنده: نیکلاس استولر
بازیگران: ویل فرل   ریس ویترسپون گرالداین ویسونافن   مردیت هاگنر
موسیقی: مایکل اندروز
فیلم‌بردار: جان گولسریان
تدوین‌گر: دانیل گبه هیو راس
شرکت تولید: آمازون ام‌جی‌ام استودیوز
توزیع‌کننده: آمازون پرایم ویدئو
تاریخ‌های انتشار:  ۳۰ ژانویه ۲۰۲۵ (۲۰۲۵-01-۳۰)  
مدت زمان: ۱۰۹ دقیقه
کشور: آمریکا
زبان: انگلیسی 
شما صمیمانه دعوت شده‌اید (به انگلیسی: You're Cordially Invited) یک فیلم کمدی رمانتیک آمریکایی محصول سال ۲۰۲۵ به نویسندگی و کارگردانی نیکلاس استولر تولید کمپانی آمازون ام‌جی‌ام استودیوز است. ویل فرل، ریس ویترسپون، گرالداین ویسونافن و مردیت هاگنر در این فیلم به ایفای نقش پرداخته‌اند.
این فیلم در تاریخ ۳۰ ژانویه ۲۰۲۵ توسط آمازون پرایم ویدئو منتشر شد. و نظرات متفاوتی از سوی منتقدان دریافت کرد.
داستان

یک عروس (ویسونافن) و پدرش (فرل) متوجه می‌شوند که مکان رؤیایی عروسی آنها برای عروس دیگری (هاگنر) و خواهر برنامه‌ریز عروسی او (ویترسپون) دوبار رزرو شده است، که عواقب خنده دار دارد.
ساخت

فیلمبرداری اصلی در آتلانتا در می ۲۰۲۳ آغاز شد.
بازخوردها

در وب‌سایت جمع‌آوری نقد راتن تومیتوز از نظرات ۹۵ نقد منتقد، با میانگین امتیاز ۵٫۳ از ۱۰ مثبت است.
در متاکریتیک، که از میانگین وزنی استفاده می‌کند، بر اساس رای ۳۰ منتقد، امتیاز ۵۱ از ۱۰۰ را به فیلم اختصاص داد که نشان دهنده نقدهای «مختلط یا متوسط» است.
هامبارتسوم آوتیسیان

| هامبارتسوم آوتیسیان | هامبارتسوم آوتیسیان |
| --- | --- |
نماینده دوره دوممجلس ملی جمهوری ارمنستان: نماینده دوره دوممجلس ملی جمهوری ارمنستان
دوره مسئولیت ۱۹۹۹ – ۲۰۰۳: دوره مسئولیت ۱۹۹۹ – ۲۰۰۳
فراکسیون: -
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۰ سپتامبر ۱۹۲۹ ‏(۹۵ سال) اسپیتاک، شهرستان اسپیتاک، جمهوری شوروی سوسیالیستی ارمنستان
ملیت: ارمنستان
حزب سیاسی: مستقل
محل تحصیل: دانشگاه ملی پلی‌تکنیک ارمنستان
هامبارتسوم سرگویی آوتیسیان (ارمنی: Համբարձում Սերգոյի Ավետիսյան؛ زادهٔ ۱۰ سپتامبر ۱۹۲۹) یک سیاستمدار اهل ارمنستان است که از تاریخ ۱۹۹۹ تا تاریخ ۲۰۰۳ سمت نمایندگی دوره دوم مجلس ملی جمهوری ارمنستان را برعهده داشت.
زندگی‌نامه

در ۱۰ سپتامبر ۱۹۲۹ در اسپیتاک به دنیا آمد و از دانشگاه ملی پلی‌تکنیک ارمنستان فارغ‌التحصیل شد.
ماهواره جوی

رهیاب ناسا
ماهواره جوی یا شبه ماهواره (استفاده بریتانیایی) یک اصطلاح بازاریابی برای هواپیمایی است که برای مدت طولانی در جو در ارتفاعات بالا کار می‌کند تا خدماتی را که به‌طور متعارف توسط یک ماهواره مصنوعی در حال چرخش در فضا ارائه می‌شود ارائه دهد.
ماهواره جوی از طریق بالابری اتمسفر بالا باقی می‌ماند، یا رانش (به عنوان مثال، بالن) یا آیرودینامیکی (به عنوان مثال، هواپیما). در مقابل، ماهواره‌های معمولی در مدار زمین در خلاء فضا عمل می‌کنند و از طریق نیروی گریز از مرکز ناشی از سرعت مداری آنها در پرواز باقی می‌مانند.
تا به امروز، تمام اتمسات‌ها وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (پهپاد) بوده‌اند.
اصول طراحی

یک اتمسات از طریق بالابر اتمسفر به سمت بالا باقی می‌ماند، برخلاف ماهواره ای که در مدار زمین است که آزادانه با سرعت بالا در خلاء فضا حرکت می‌کند و به دلیل نیروی گریز از مرکز خود که با نیروی گرانش مطابقت دارد در مدار می‌چرخد. ساخت و پرتاب ماهواره‌ها گران است و هرگونه تغییر در مدار آنها مستلزم صرف سوخت بسیار محدود آنهاست. ماهواره‌های جوی بسیار آهسته پرواز می‌کنند. آنها قصد دارند خدمات مختلف خود را با صرفه اقتصادی و تطبیق پذیری بیشتر نسبت به ماهواره‌های کنونی در مدار پایین زمین ارائه دهند.
انتظار می‌رود ارتفاعات عملیاتی در تروپوپوز ( تقریباً ۶۵۰۰۰ فوت) باشد، جایی که بادها معمولاً کمتر از ۵ گره هستند و ابرها جلوی نور خورشید را نمی‌گیرند. در ایالات متحده مطلوب است که در ارتفاعات بالای ۶۰۰۰۰ پا عمل کند، که بالاتر از آن اداره هوانوردی فدرال حریم هوایی را تنظیم نمی‌کند.
دو کلاس از اتمسات وجود دارد، به ترتیب بالابری خود را از طریق یا نیروهای هوازی (به عنوان مثال، بالن) یا آیرودینامیکی (به عنوان مثال، هواپیما) به دست می‌آورند. طراحی‌های ناسا و تیتان هوافضا برای اینکه برای مدت‌های طولانی در آسمان باقی بمانند، برخلاف پروژه لون گوگل که استفاده از بالن‌های پر از هلیوم در ارتفاع بالا را در نظر می‌گیرد، از هواپیماهای برقی ملخ‌دار با انرژی سلول‌های خورشیدی استفاده می‌کنند.
اصول طراحی > هواپیماها

برای فعال کردن عملکرد در شب و اطمینان از استقامت در چرخه‌های متوالی ۲۴ ساعته روز/شب، در ساعات روشنایی روز، پنل‌های خورشیدی باتری‌ها یا سلول‌های سوختی را شارژ می‌کنند که متعاقباً در ساعات تاریکی، تغذیه می‌کنند. یک ماهواره جوی ممکن است در ابتدا در شب با انرژی باتری بالا برود و کمی بعد از سپیده دم به ارتفاع برسد تا پانل‌های خورشیدی بتوانند از نور خورشید یک روز کامل استفاده کنند.
سیستم آکیلا مبتنی بر پهپاد فیس بوک انتظار دارد از فناوری ارتباط لیزری برای ارائه ارتباط اینترنتی بین پهپادها و همچنین بین پهپادها و ایستگاه‌های زمینی استفاده کند که به نوبه خود به مناطق روستایی متصل می‌شوند. پهپاد Aquila یک بال پرنده فیبر کربنی با انرژی خورشیدی است که به اندازه یک جت مسافربری طراحی شده‌است. اولین پرواز آزمایشی آکیلا در ۲۸ ژوئن ۲۰۱۶ انجام شد. این هواپیما به مدت نود دقیقه پرواز کرد و به حداکثر ارتفاع ۲۱۵۰ فوتی رسید، و زمانی که یک بخش ۲۰ فوتی از بال سمت راست در حین نزدیک شدن نهایی به فرود شکسته شد، به شدت آسیب دید. Aquila توسط شرکت بریتانیایی آسنتا طراحی و تولید شده‌است.
هوافضای لومیناتی ادعا می‌کند که هواپیمای خورشیدی Substrata آن می‌تواند به‌طور نامحدود تا عرض جغرافیایی ۵۰ درجه از طریق شکل‌گیری پرواز مانند غازهای مهاجر، در ارتفاع باقی بماند و تا ۷۹ درصد از توان مورد نیاز برای هواپیمای عقب‌نشین کاسته شود و به بدنه‌های کوچک‌تر هواپیما اجازه دهد.
اصول طراحی > بالن‌ها

یک ماهواره بالون زمین ثابت (GBS) در استراتوسفر (۶۰٬۰۰۰ تا ۷۰٬۰۰۰ فوت (۱۸ تا ۲۱ کیلومتر)) بالاتر از سطح دریا) در یک نقطه ثابت روی سطح زمین پرواز می‌کند. در آن ارتفاع هوا ۱۰/۱ چگالی آن در سطح دریا است. میانگین سرعت باد در این ارتفاعات کمتر از سرعت باد در سطح است.
یکی از پروژه‌های قبلی گوگل پروژه لون بود که استفاده از بالن‌های پر از هلیوم در ارتفاعات را در نظر داشت.
برنامه‌های کاربردی

کاربردهای پیشنهادی برای اتمسات‌ها شامل امنیت مرزی، نظارت بر ترافیک دریایی، عملیات ضد دزدی دریایی، واکنش به بلایا، مشاهده کشاورزی، رصد جو، پایش آب و هوا، رله ارتباطات، تحقیقات اقیانوس‌شناسی، تصویربرداری از زمین و ارتباطات راه دور است. طبق گزارش‌ها، فیس بوک در نظر دارد با ناوگانی متشکل از ۱۱۰۰۰ وسیله نقلیه، دسترسی به اینترنت به قاره آفریقا را فراهم کند.
استقامت طولانی در ارتفاع بالا

استقامت طولانی در ارتفاع بالا (HALE) توصیف یک وسیله نقلیه هوایی است که در ارتفاع بالا (تا ۶۰۰۰۰ پا) عملکرد بهینه دارد و قادر به پروازهایی است که برای مدت زمان قابل توجهی بدون توسل به فرود ادامه می‌یابد. تروپوپاز نشان دهنده ارتفاع بالا است.
استقامت طولانی در ارتفاع بالا > پیشه‌وری

لاکهید مارتین یک نمایشگر HALE تولید کرده‌است که اولین نمونه از این نوع کاردستی بود. وسیله نقلیه HALE-D در ۲۷ ژوئیه ۲۰۱۱ به فضا پرتاب شد تا از مکانی بالاتر از جت استریم در موقعیت مدار زمین‌ثابت کار کند. HALE-D قرار بود به عنوان یک سکوی نظارتی ، رله مخابراتی یا یک ناظر آب و هوا عمل کند.
نورثروپ گرومن RQ-4 گلوبال هاوک نمونه ای از پهپاد HALE است. در مجموع ۴۲ نفر از آنها در خدمت نیروی هوایی ایالات متحده، از سال ۱۹۹۸ هستند. آن را حمل بالا وفاداری رادار، الکترو نوری، و مادون قرمز سنسور، قادر می‌سازد آن را به surveil به همان اندازه که ۴۰۰۰۰ مایل مربع (۱۰۰۰۰۰ کیلومتر 2) از زمین در روز است.
بیرق‌دار آکینجی به عنوان کلاس HALE تولید شد پهپاد و قرار است در سال ۲۰۲۱ یا اواخر سال ۲۰۲۰ وارد خدمت شود.
هواپیمای پروتئوس در ارتفاع بالا در ارتفاع ۱۹ کیلومتری و ۸۱۲ متری (۶۵۰۰۰ فوت)، در حالی که وزن ۱۱۰۰ کیلوگرم را حمل می‌کرد، با زمان استقامت حداکثر ۱۸ ساعت.
جنرال اتمیکس ای‌ال‌تی‌یواس، (لاتین: Altus به معنی بلند) در ارتفاعات ۱۸ کیلومتری و ۲۸۸ متری (۶۰۰۰۰ فوت) به علاوه، با زمان استقامت تقریباً ۲۴ ساعت، با تغییرات قابلیت‌های استقامتی بستگی به ارتفاع عملیات عمل می‌کند.
بوئینگ چشم‌فانتومی قادر است چهار روز یک محموله پرواز را در ارتفاع حفظ کند. یک نوع طراحی قادر است در حین حمل محموله به مدت ده روز پرواز را در ارتفاع حفظ کند.
یک مقاله طراحی کشتی HALE PW-114 را توصیف می‌کند که مجهز به حسگرهایی برای پرواز در ارتفاع ۲۰ کیلومتری به مدت ۴۰ ساعت است.
لاکهید مارتین آرکیو-۳ دارک-استار یک سفینه با محوریت پنهانکاری بالا است که برای عملکرد بهینه در مناطق بسیار محافظت شده و به منظور انجام شناسایی ساخته شده‌است. این شناور برای حداقل هشت ساعت در ارتفاعات ۱۳٫۷۱۶ کیلومتری (۴۵۰۰۰ پا) و فراتر از آن در نظر گرفته شده‌است.
ایرباس زفیر برای پرواز تا حداکثر ارتفاع ۲۱٫۳۳۶ کیلومتر (۷۰ ۰۰۰ پا) طراحی شده بود و در پروازی در سال ۲۰۰۶، ۸۰ ساعت در هوا بود که در آن زمان طولانی‌ترین پرواز انجام شده توسط یک وسیله نقلیه HALE بود. مدل ۷ دارای رکورد رسمی استقامت طولانی برای یک پهپاد ۳۳۶ ساعت و ۲۲ دقیقه و ۸ ثانیه است، پروازی که از ۹ تا ۲۳ ژوئیه ۲۰۱۰ انجام شده‌است.
سانتوریون ناسا
یک بالون Google Project Loon
مدل بنگاه به بنگاه

مدل تجارت بنگاه به بنگاه (به انگلیسی: Business-to-business (B2B)) اشاره به بنگاهی( کسب‌وکاری) می‌کند که طرف معامله آن یک بنگاه (کسب‌وکار دیگر) است. معمولاً به صورت زیر اتفاق می‌افتد:
یک کسب‌وکار برای فرایند تولید خود نیاز به خرید منابع دارد مانند: یک کارخانه تولید غذا که نمک خود را می‌خرد.
یک کسب‌وکار به دلایل عملیاتی (مثلاً یک تولیدکننده مواد غذایی برای حسابرسی امور مالی خود) نیاز به استفاده از خدمات کسب و کار دیگری دارد.
یک کسب‌وکار که کارش ارائه کالاها و خدمات تولید شده توسط دیگر کسب و کارهاست (مانند یک خرده فروش که محصول نهایی را از تولیدکننده مواد غذایی خریداری می‌کند).
مدل تجاری بنگاه به بنگاه اغلب در برابر مدل (B2C) (بنگاه به مصرف‌کننده) قرار دارد. در تجارت بنگاه به بنگاه اغلب دو طرف داد و ستد از قدرت مذاکره قابل مقایسه‌ای با هم برخوردارند و اگر هم نباشند، هر یک از طرفین معمولاً دارای پرسنل حرفه‌ای و مشاور حقوقی در مذاکره در بیان و پیگیری شرایط خود می‌شود، در حالی که در B2C این روابط تا اندازه بسیار بیشتری با معیارهای اقتصادی توأم با عدم تقارن اطلاعاتی شکل می‌گیرد.
به‌طور کلی حجم معاملات بنگاه به بنگاه بیشتر از حجم معاملات b2c است. دلیل اصلی این است که به‌طور معمول در یک زنجیره تأمین تراکنش‌های بنگاه به بنگاه خیلی بیشتر مواد خام یا اجزای تشکیل دهنده محصول مورد معامله قرار می‌گیرد، ولی یک تراکنش b2c فقط برای فروش محصول نهایی انجام می‌شود. برای مثال: یک کارخانه تولید اتومبیل خیلی معامله بنگاه به بنگاه ایجاد می‌کند مثلاً خرید تایرها و شیشه‌های جلوی اتومبیل و انواع شلنگ‌های لاستیکی برای خودرو ولی فقط محصول نهایی تولید شده برای فروش به مشتری یک معامله b2c انجام می‌شود.
می توان گفت مذاکره B2B (Business to Business) یک فرآیند پیچیده است که نیازمند مهارت‌های خاصی است. در این نوع مذاکرات، تعامل بین دو شرکت یا سازمان انجام می‌شود که هر یک به دنبال ارتقاء منافع و تعاملات مشترک هستند. برای موفقیت در مذاکرات B2B، لازم است که ابتدا اطلاعات کافی در مورد شرکت مقابل و هدف‌های آن‌ها داشته باشیم. سپس، با برنامه‌ریزی دقیق و استفاده از تاکتیک‌های مناسب مانند برقراری ارتباط مؤثر، استدلال‌های قوی، ایجاد اتفاقات ناگهانی مؤثر، و تعامل با احساسات، می‌توانیم به نتیجه مطلوب در مذاکرات دست پیدا کنیم. همچنین، مدیریت زمان، شناخت بهترین زمان برای مذاکره، و ارائه پیشنهادهایی که منافع هر دو طرف را تأمین کننده باشد، از جمله عوامل کلیدی در موفقیت مذاکرات B2B است.