واله‌مکس
طراحی > ویژگی‌های عمومی

اگرچه از نظر اندازه مشابه هستند، تفاوت‌هایی در ابعاد اصلی، ظرفیت بار، ماشین‌آلات و ظاهر خارجی بین کشتی‌های Valemax ساخته شده در کره جنوبی، چین و ژاپن وجود دارد. در حالی که سری اول شامل ۳۵ کشتی متنوع‌تر بود، همه ۳۰ کشتی Valemax چینی ساخته شده در سری دوم بر اساس طراحی استاندارد SDARI 400OC توسط Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute (SDARI) ساخته شده‌اند. اما سه کشتی ساخته شده در ژاپن نمایانگر طراحی استاندارد دیگری با نام G400OC هستند.
کشتی‌های Valemax دارای طولی بین ۳۶۰ تا ۳۶۲ متر (۱٬۱۸۱ تا ۱٬۱۸۸ فوت) هستند، که آن‌ها را به یکی از طولانی‌ترین کشتی‌های در حال خدمت تبدیل می‌کند. با حداکثر آبخور (شناور) بین ۲۲ و ۲۳ متر (۷۲ و ۷۵ فوت) هنگام بارگیری، این کشتی‌ها تنها به تعداد محدودی از بنادر عمیق در برزیل، اروپا و چین محدود می‌شوند. در حالت بالاست، کشتی‌ها حدود ۱۲ متر (۳۹ فوت) آبخور دارند. عرض کشتی‌های Valemax حدود ۶۵ متر (۲۱۳ فوت) است. اندازه این کشتی‌ها عمدتاً توسط بنادر چینی محدود شده و کشتی‌هایی با این اندازه معمولاً به عنوان چاینامکس شناخته می‌شوند.
بزرگ‌ترین کشتی‌های فله‌بر ساخته شده تا به حال، کشتی‌های Valemax دارای هفت انبار بار با حجم کل ناخالص تقریباً ۲۲۰٬۰۰۰ متر مکعب (۲۸۷٬۷۴۹ یارد مکعب) هستند. علاوه بر افزایش استحکام بدنه، توجه ویژه‌ای به بهبود سرعت و کارایی عملیات بارگیری و تخلیه شده است. هر انبار بار می‌تواند توسط یک بارگیری‌کننده کشتی در یک مرحله و با نرخ بارگیری ۱۳٬۵۰۰ تن در ساعت کاملاً پر شود و تقریباً به اندازه یک کشتی پاناماگذر کوچک سنگ آهن حمل کند. علاوه بر این، فضای داخل انبار بار که توسط کاس‌چنگ در هنگام تخلیه قابل دسترسی نیست و به عنوان «نقاط مرده» شناخته می‌شود، به حداقل رسیده است. با تناژ وزنی خالص حدود ۴۰۰٬۰۰۰ تن، یک کشتی Valemax کاملاً بارگیری شده می‌تواند به اندازه حدود ۱۱٬۱۵۰ کامیون سنگ آهن حمل کند که برای تولید فولاد برای سه پل گلدن گیت کافی است. گفته می‌شود ۳۵ کشتی اول Valemax در صورت انجام چهار سفر رفت و برگشت در سال می‌توانند حدود ۱۵٪ از صادرات سالانه سنگ آهن برزیل به تمامی مقاصد را حمل کنند.
مانند اکثر کشتی‌های فله‌بر مدرن، کشتی‌های Valemax با یک موتور دیزل دو زمانه کم‌سرعت کراس‌هد که مستقیماً به یک پیش‌ران با گام ثابت متصل شده است، کار می‌کنند. کشتی‌های ساخته شده در DSME و STX در کره جنوبی از موتورهای ام‌آان دیزل 7S80ME-C8 و 7S80ME-C استفاده می‌کنند، در حالی که کشتی‌های ساخته شده در RSHI و Bohai Shipbuilding Heavy Industry دارای موتورهای وارتسیلا 7RT-flex82T و 7RT-flex84T هستند.
هر دو نوع موتور MAN و Wärtsilä توان خروجی حدود ۲۹٬۰۰۰ کیلووات (۳۹٬۰۰۰ اسب بخار) دارند و پروانه‌ای به قطر ۱۰ متر (۳۳ فوت) را با سرعت ۷۶ تا ۷۸ دور در دقیقه می‌چرخانند، که به کشتی‌ها سرعت خدماتی حدود ۱۵ گره (۲۸ کیلومتر بر ساعت؛ ۱۷ مایل بر ساعت) می‌دهد و تقریباً ۱۰۰ تن سوخت سنگین در روز می‌سوزاند.
به دلیل اندازه بزرگ کشتی‌ها، میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای به ازای هر واحد اندازه‌گیری حمل‌ونقل بسیار کم است و در نتیجه، کشتی‌های Valemax در میان کارآمدترین کشتی‌های فله‌بر در مسافت‌های طولانی قرار دارند. بر اساس گزارش Vale، انتشار گازهای گلخانه‌ای به ازای هر تن بار حمل شده در این کشتی‌ها در مقایسه با کشتی‌های قدیمی‌تر ۳۵٪ کاهش یافته است.
در سری دوم، موتور اصلی به موتور کارآمدتر MAN B&W 7G80ME-C9 تغییر یافت که حدود ۳۳٬۰۰۰ کیلووات (۴۴٬۰۰۰ اسب بخار) توان خروجی در ۷۲ دور در دقیقه تولید می‌کند. کاهش ۱۵٪ تا ۲۰٪ در انتشار دی‌اکسیدکربن نیز گزارش شده است.
کشتی‌های ساخته شده در ژاپن دارای موتورهای 7RT-flex82T با توان ۲۴٬۶۰۰ کیلووات (۳۳٬۰۰۰ اسب بخار) و سرعت ۷۴ دور در دقیقه هستند که کمی کمتر از نمونه‌های ساخته شده در کره جنوبی یا چین است.