stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
جهاد اسلامی فلسطین
عقاید و خط مشی

در میان گروه‌های فلسطینی جهاد اسلامی بیشترین نزدیکی را با حماس دارد. هر دو آن‌ها اسلام‌گرا هستند، هر دو آن‌ها موجودیت اسرائیل را به رسمیت نشناخته و با هدف نابودی آن می‌جنگند. عملیات‌های نظامی مشترکی را علیه اسرائیل به انجام رسانده‌اند. هر دو در جریان جنبش اخوان‌المسلمین در مصر شکل گرفتند و هر دو مورد حمایت گسترده مالی و سیاسی ایران قرار دارند. اما آن‌ها برخلاف حماس تاکنون در هیچ انتخاباتی در دولت خودگردان فلسطین شرکت نکرده‌اند؛ و فعالیت‌های سیاسی و اجتماعی چندانی ندارند.
جهاد اسلامی مخالف سرسخت موافقتنامه‌های اسلو است و برای ناکام کردن مذاکرات صلح در دو عملیات انتحاری در ژانویه و مارس ۱۹۹۵ در نتانیا و تل‌آویو به ترتیب ۱۹ و ۱۳ نفر را کشت.
دولت اسرائیل این گروه را به‌طور مستقیم زیر نظر جمهوری اسلامی ایران می‌داند. در سال ۲۰۱۰ که ارتش اسرائیل کشتی ویکتوریا را در آب‌های مدیترانه متوقف کرده و مدعی شد که ده‌ها تن محموله نظامی از جمله راکت‌های زمین به دریا در این کشتی که از بندرعباس بارگیری شده بود از سوی سپاه قدس برای نیروهای جهاد اسلامی در غزه فرستاده می‌شد. در مارس ۲۰۱۲ نیز بنیامین نتانیاهو نخست‌وزیر وقت اسرائیل، جهاد اسلامی را «یک تشکل کاملاً ایرانی» توصیف کرد که «جمهوری اسلامی ایران صاحب و بانی این سازمان است … و تسلیحات، آموزش و کمک‌های لجستیک را همگی از ایران دریافت می‌کند».
رمضان شلح در ۱۵ دسامبر ۲۰۰۹ با اسکات آتران و رابرت اکسلرود در دمشق، سوریه مصاحبه کرد. او در این مصاحبه گفت که امید به راه حل دو دولتی از بین رفته است و حمایت بین‌المللی کمی از راه حل تک دولتی در این کشور وجود دارد. که «فلسطینیان در تمام فلسطین تاریخی از حقوقی برخوردارند». بنابراین او از مبارزه مسلحانه تا شکست اسرائیل دفاع کرد.
دود برخاسته از انفجار یک راکت از سوی جهاد اسلامی، ۲۰۰۸

زیاد نخاله (دبیرکل جهاد اسلامی فلسطین) و هیئت همراه در ۱۰ دی ۱۳۹۷ با سید علی خامنه‌ای رهبر ایران دیدار کردند.
دشت برم

این مقاله دربارهٔ جنگلی در جنوب ایران است. برای روستایی به همین نام، دشت برم (کازرون) را ببینید.
| دشت برم> مکان تفریحی | دشت برم> مکان تفریحی |
| --- | --- |
  :   
  :   
اطلاعات تفریحگاه: اطلاعات تفریحگاه
نام‌های دیگر: تفرجگاه میان‌کتل
مکان:  ایران، کازرون
نوع: جنگل
امکانات: بوتیک هتل (در حال احداث)، سایت پرواز پاراگلایدر، پایگاه امداد و نجات - اورژانس مسجد
جنگل دشت بَرم یا تفرجگاه میان‌کُتَل بزرگ‌ترین جنگل بلوط در ایران و خاورمیانه است که در بخش مرکزی شهرستان کازرون واقع شده و به‌عنوان بخشی از ذخیره‌گاه زیست‌کره ارژن و پریشان در فهرست میراث جهانی یونسکو به ثبت رسیده است. محدودهٔ امن میان‌کتل به‌عنوان بخشی از این جنگل، عمده‌ترین زیستگاه گوزن زرد ایرانی و سایر گونه‌های کمیاب جانوری است. کاروانسرای میان‌کتل، تنها کاروانسرای سنگی ایران، در این جنگل قرار گرفته است.
موقعیت جغرافیایی

جنگل دشت برم در دامنهٔ انتهایی‌ترین نقاط زاگرس در جنوب غربی ایران و در فاصلهٔ ۲۰ کیلومتری شرق شهر کازرون واقع شده است. حدود ۳۵ کیلومتر از جادهٔ کازرون به سمت دشت ارژن و شیراز از میان این جنگل عبور می‌کند که یکی از جاده‌های زیبای ایران به‌شمار می‌رود.
وسعت و ارتفاع

تصاویر
مساحت جنگل دشت برم حدود ۲۶۰۰۰ هکتار است و از این نظر، بزرگ‌ترین جنگل بلوط در ایران و خاورمیانه به‌شمار می‌رود. ارتفاع این جنگل از سطح دریا در بخش‌های مختلف بین ۱۵۰۰ تا ۲۴۰۰ متر متغیر است.
پوشش گیاهی

تصاویر
دشت برم در سال ۱۳۸۲
دشت برم در سال ۱۴۰۳
تصویری تاریخی از دشت برم و دریاچه پریشان کازرون، مربوط به سال ۱۹۲۵ میلادی
دشت برم دارای پوشش گیاهی قابل توجهی است و علاوه بر پوشش متراکم بلوط، گونه‌های جنگلی دیگری همچون بادام کوهی، کیالک، ارژن، زالزالک، کیکم، انجیر وحشی و تمشک را شامل می‌شود که نقش مهمی در تلطیف و اعتدال هوای مناطق جنوبی کشور داشته و به عنوان یک منطقهٔ حفاظت شده و ذخیره‌گاه زیست کره به شمار می‌رود.
وجود جنگل‌های انبوه از درختان بلوط به همراه گل‌های شقایق و نرگس در اواخر زمستان و فصل بهار و زمستان برفی در این منطقه آن را به تفرجگاهی محبوب تبدیل کرده است. بالا بودن تنوع زیستی در این جنگل موجب نمونه‌برداری‌های متعدد از گیاهان موجود در آن از سوی محققان داخلی و خارجی شده است.
گونه‌های جانوری

تصاویر
گوزن زرد ایرانی
محدودهٔ امن میان‌کتل به‌عنوان بخشی از جنگل دشت برم، بزرگ‌ترین زیستگاه گوزن زرد ایرانی است. در این محدوده گونه‌های جانوری کمیاب دیگری همچون آهو، قوچ، پلنگ، خرس، کبک، گراز، کل، بز، پازن، گرگ، کفتار، روباه قرمز، شغال، و سنجاب در این جنگل زندگی می‌کنند.
از پرندگان شکاری این منطقه می توان به عقاب، شاهین، قرقی، کرکس، جغد و شاه‌بوف اشاره کرد. همچنین فلامینگو، قرقاول و بلبل نیز با تراکم بسیار بالایی در این منطقه یافت می‌شود. این جنگل در گذشته زیستگاه جانورانی مانند شیر ایرانی (آسیایی) بوده است.
کاروانسرای میان‌کتل

مقالهٔ اصلی: کاروانسرای میان‌کتل
کاروانسرای میان‌کتل به‌عنوان تنها کاروانسرای سنگی در ایران در این جنگل قرار گرفته است. این کاروانسرا به دستور شاه عباس صفوی احداث شده و به همین دلیل، به کاروانسرای شاه‌عباسی نیز مشهور است. در حال حاضر عملیات تبدیل این کاروانسرا به بوتیک هتل در حال انجام است.
سایت پروازی میان‌کتل

سایت پروازی میان‌کتل کازرون واقع در دشت برم، محل برگزاری تفریحات و مسابقات پاراگلایدر است.
نگارخانه

دشت برم در سال ۱۳۸۸
یک راه دسترسی محلی در دشت برم
محدودهٔ امن میان‌کتل
دشت برم و دورنمایی از دریاچه پریشان
جادهٔ کازرون به شیراز در محدودهٔ دشت برم در سال ۱۳۹۶
دریاچهٔ پریشان و دورنمایی از دشت برم در سال ۱۳۸۷
جادهٔ جدید کازرون به شیراز که از میان جنگل دشت برم عبور می‌کند.
جاشوا لیندو

جاشوا لیندو (انگلیسی: Joshua Liendo؛ زادهٔ ۲۰ اوت ۲۰۰۲) شناگر اهل کانادا است.
وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۲ مدال طلا، ۴ مدال نقره، ۱۰ مدال برنز شده است.
طایفه میر

| مناطق با جمعیت چشمگیر | مناطق با جمعیت چشمگیر |
| --- | --- |
ایران: ساکن در استان لرستان: ایران: ساکن در استان لرستان
زبان‌ها: زبان‌ها
لری بالاگریوه‌ای: لری بالاگریوه‌ای
میر یکی از بزرگ‌ترین طایفه‌های لرستان است که چند شاخه مثل دیرکوند از ایلات بالاگریوه است. این طایفه به د‌و شاخه میرآواس و میرعالیخانی  و ساکن لرستان و خوزستان  هستند. این ایل از بازماندگان اتابکان لر و شاهوردی خان خورشیدی از ایل سلبوری و طایفه جنگروی هستند
شورتپه

village در 23x15px|border |alt=|link= ایران
| شورتپه شورتپه | شورتپه شورتپه |
| --- | --- |
village: village
استان‌های ایران: استان آذربایجان شرقی
شهرستان‌های ایران: شهرستان چاراویماق
بخش (تقسیمات کشوری): بخش شادیان
تقسیمات کشوری در ایران: دهستان چاراویماق شرقی
جمعیت (2006): جمعیت (2006)
 • کل: ۱۰۹
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۳:۳۰ (ساعت رسمی ایران)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۴:۳۰ (ساعت رسمی ایران)
شورتپه یکی از روستاهای استان آذربایجان شرقی است که در دهستان چاراویماق شرقی بخش شادیان شهرستان چاراویماق واقع شده‌است.این روستا ۱۰۹ نفر جمعیت دارد.
ارتفاع این روستا ۳۰۰۰متر از سطح دریا میباشد و بنیانگذار آن حاج غلام حسین حیدری میباشد
شوانگلیو

County
شوانگلیو (به لاتین: Shuangliu County) یک شهرستان در جمهوری خلق چین است که در چنگدو واقع شده‌است.
خصوصیات

شوانگلیو ۱٬۰۶۷ کیلومترمربع مساحت و ۱٬۱۵۸٬۵۱۶ نفر جمعیت دارد.
سمند

برای رنگ سمند در اسب، سمند (اسب) را ببینید.
Motor vehicle
| سمند | سمند |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: ایران خودرو
کد مدل خودرو: ایکس۷
نام‌های دیگر: خزر ال‌ایکس (جمهوری آذربایجان) سن‌ایران سمند (سنگال) سیامکو شام (سوریه) ونیراتو سنتارو (ونزوئلا)
تولید: ۱۳۸۰–۱۴۰۱
مونتاژ: ایران: تهران، تبریز، سمنان سنگال: تی‌یس (سنیران اتو) سوریه: دمشق (سیامکو) بلاروس: آپچاک (یونیسون) ونزوئلا: ماراکای (ونیراتو) جمهوری آذربایجان: شماخی (آذسمند)، نفت‌چاله (خزر)
طراح: جف متیوز (نمای خارجی)
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی اندازه متوسط
شکل بدنه: ۴ در سدان
طرح‌بندی: موتور جلو-محور جلو
سکو: پلت‌فرم X7 (ارتقایافتهٔ پژو ۴۰۵)
خودروهای وابسته: پژو ۴۰۵ سمند سورن دنا
پیشرانه: پیشرانه
موتور: ۱٫۸ لیتری (XU7JP/L3) ۴ سیلندر خطی ۸ سوپاپ ۱٫۸ لیتری (XU7JP4/L4) ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ ۱٫۶ لیتری (TU5) ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ  ۱٫۷لیتری (EF7) ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ
قدرت موتور: ۱۰۰ اسب بخار (۷۴٫۵ کیلووات) (XU7) ۱۱۳ اسب بخار (۸۴ کیلووات) (EF7)
جعبه‌دنده: ۵ سرعته دستی
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۶۷۱ میلیمتر (۱۰۵٫۲ اینچ)
درازا: ۴٬۵۰۲ میلیمتر (۱۷۷٫۲ اینچ)
پهنا: ۱٬۷۲۰ میلیمتر (۶۸ اینچ) (بدون آینه‌بغل)
بلندی: ۱٬۴۶۰ میلیمتر (۵۷ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۲۰۰ کیلوگرم (۲٬۶۰۰ پوند) (XU7JP/L3) ۱٬۲۸۷ کیلوگرم (۲٬۸۳۷ پوند) (XU7JP4/L4) ۱٬۲۲۰ کیلوگرم (۲٬۶۹۰ پوند) (TU5)  ۱٬۳۶۰ کیلوگرم (۳٬۰۰۰ پوند) (EF7 دوگانه سوز) ۱٬۲۷۴ کیلوگرم (۲٬۸۰۹ پوند) (EF7 تک سوز)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: پژو ۴۰۵
پسین: سورن پلاس
سمند خودرویی سدان ساخت شرکت ایران‌خودرو است که از اوایل سال ۱۳۸۱ وارد تولید انبوه شد و تا سال ۱۴۰۱ تولید شد. این خودرو علاوه‌بر فروش در ایران، به کشورهای دیگر با کمی تغییرات کیفی و موتوری نیز صادر می‌شد. سمند در ابتدا قرار بود جایگزین پیکان شود، اما با توجه به هزینهٔ طراحی و قیمت نهایی آن، چنین نشد. سمند در ادبیات فارسی به اسبی گفته می‌شود که رنگی متمایل به زرد دارد. تولید این خودرو در ۱۰ مهر ۱۴۰۱ به پایان رسید.
تاریخچه

پس از رشد صنعت خودروسازی در کشور کره که تقریباً همزمان با ایران فعالیت خود را آغاز کرده بود، تقاضای طراحی و تولید خودروی بومی نزد افکار عمومی جامعهٔ ایران زیاد شد. نخستین‌بار در اوایل دههٔ هفتاد شمسی، طرح خودروی ملی در سازمان‌های رسمی کشور از جمله مجلس شورای اسلامی، وزارت صنایع سنگین وقت، و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مطرح شد.
در سال ۱۳۷۲، مرکز تحقیقات و خدمات خودکفایی ایران در مجموعهٔ سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مأمور شد تا در چارچوب یک برنامهٔ تحقیقاتی، بر پایهٔ مهندسی معکوس برای اولین‌بار در ساختار صنعت خودروسازی ایران، فرایند طراحی و ساخت خودرو به شیوهٔ مقرون‌به‌صرفه را طراحی و تعریف کند.
اصطلاح خودروی ملی اولین‌بار به یک خودروی مفهومی که در چارچوب همین برنامه در این مرکز تحقیقاتی طراحی شده بود گفته شد. پروژهٔ خودروی ملی پروژه‌ای موفق و نسبتاً کم‌هزینه بود که از طرف شهردار وقت تهران غلامحسین کرباسچی و وزارت صنایع سنگین وقت حمایت می‌شد. نمونه‌های اولیهٔ این خودرو که به صورت آزمایشی بر پایهٔ پلتفرم خودروی شورلت رویال باقی‌مانده از پیش از انقلاب طراحی و ساخته شده بود، بارها در نمایشگاه‌های خودرو در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران در سال‌های ۷۲ تا ۷۵ به نمایش گذاشته شد. در این پروژه که برای اولین‌بار در ایران روش‌ها و فرایند کامل ساخت یک خودرو مورد تحقیق و بررسی قرار می‌گرفت، اثبات شد که در کشور توان طراحی و ساخت خودرو وجود دارد.
در انتها با انتقال مستندات به گروه صنعتی ایران‌خودرو با الهام از این طرح و احتمالاً با استفاده از اولین یافته‌های تحقیقاتی مهندسین این مرکز، پروژهٔ طراحی خودروی بومی در سال ۱۳۷۴ در گروه صنعتی ایران‌خودرو آغاز شد.
با توجه به پیچیدگی طراحی پلتفرم و با اتکا به تجربهٔ سازمان گسترش در پروژهٔ خودروی ملی، شرکت ایران‌خودرو نسبت‌به خرید پلتفرم پژو ۴۰۵ از شرکت پژو فرانسه اقدام کرد. همزمان با انجام این پروژه در ایران، شرکت فِرست اتوموتیو انگلستان اقدام به طراحی نمونهٔ اولیهٔ خودرویی برروی شاسی و قوای محرکه خودرو پژو ۴۰۵ برای تولید در یک شرکت تایوانی نموده بود که با توجه به ورشکستگی شرکت تایوانی و همچنین پیچیدگی طراحی بدنه، ایران این طرح را از شرکت فرست اتوموتیو خریداری کرد، اما چون شرکت فرست اتوموتیو طراحی را خوب انجام نداده بود و ایران خودرو فهمیده بود این شرکت توانایی اصلاح آن را ندارد، آن را به ایران برد و در آنجا مرکز تحقیقات ایران خودرو با جمع‌آوری فارغ‌التحصیلان دانشگاه‌های امیرکبیر، صنعتی شریف و چند دانشگاه صنعتی دیگر، طراحی خودرو ملی را در کنار مشاوران خارجی آغاز کرد. در این فرایند، اتاق نسبتاً کوچک و ارگونومی که متناسب با افراد کوتاه قد شرق آسیا ساخته شده بود، بازطراحی شد. بعضی به‌دلیل وجود موتور XU7 در طراحی اولیه و ماندگاری آن بر روی سمند در سال‌های پیاپی، موتور اصلی آن را XU7 می‌دانند درحالی‌که در زمان طراحی این ماشین قرار بود برای آن موتوری طراحی شود، اما کمبود بودجه مانع این‌کار شده و به صورت آزمایشی XU7 بر روی این خودرو قرار داده شد. (سال‌ها بعد با کم‌شدن هزینهٔ تولید، برای آن موتور EF7 طراحی گردید.)
سرانجام در سال ١٣٨٠ از خط تولید سمند توسط رئیس‌جمهور وقت، سید محمد خاتمی رونمایی شد. هزینهٔ طراحی سمند بین ۱۲۰ میلیارد تا ۵۰۰ میلیارد تومان تخمین زده می‌شود.
مدل‌ها > مدل‌های تولید شده > سمند X7

نام X7 در واقع کد پروژه سمند بود، اما از آن برای توصیف اولین نسخه از سمند که تولید آن از سال ۱۳۸۱ آغاز شد و تا ۱۳۸۸ ادامه یافت نیز استفاده می‌شود؛ به این دلیل که شرکت مادر به غیر از عبارت 1.8i مشخصه خاص دیگری برای این مدل تعیین نکرده است. سمند معمولی از لحاظ امکانات بالاتر از EL است و بین EL و LX قرار می‌گیرد. این نسخه از سمند تنها با موتور XU7 عرضه‌شد و برخلاف سمند LX، نسخهٔ موتور ملی آن تولید نشد. این خودرو از لحاظ طراحی نمای داخلی تفاوت چندانی با دیگر مدل‌ها ندارد.
مدل‌ها > مدل‌های تولید شده > سمند LX

سمند ال‌ایکس، نسخهٔ ارتقا یافتهٔ سمند معمولی است. پروژهٔ طراحی سمند LX از اسفند ۱۳۸۱ آغاز شد و این مدل در اردیبهشت ۱۳۸۳ وارد بازار شد. ایران خودرو مدعی است سمند ال‌ایکس قدرت فرمان‌پذیری خوبی دارد و از جمله نکات مهم در طراحی سمند ال‌ایکس را ایمنی آن می‌داند. این خودرو در بازار ایران با دو موتور ایکس‌ یو سون و ای‌اف سون عرضه شد، اما برای بازارهای صادراتی علاوه‌بر این دو موتور، از موتور تیوفایو نیز استفاده شد. از تجهیزات اضافی به‌کار گرفته شده در مدل ال‌ایکس نسبت‌به مدل معمولی سمند می‌توان به ترمز ضد قفل، کیسه هوای راننده و سرنشین (در برخی مدل‌ها)، رینگ آلومینیومی، امکان تنظیم برقی صندلی‌های سرنشینان جلو، سنسور هشدار دنده عقب، و صندوق‌پران الکتریکی عقب نام برد. سمند LX با جعبه‌دندهٔ پنج‌سرعتهٔ دستی عرضه شد.
مدل‌ها > مدل‌های تولید شده > سمند EL

سمند EL یا «سمند کار» مدلی از سمند با آپشن‌های کمتر است که تا پیش از دههٔ ۹۰ خورشیدی، بیشتر به شکل تاکسی تولید می‌شد. تولید سمند EL به صورت تاکسی از سال ۱۳۸۴ آغاز شد. از سال ۱۳۸۸ تا ۱۳۹۱، تعدادی سمند EL شخصی تولید شد. در نهایت مدل SE به‌طور کامل جایگزین این مدل شد. مشخصهٔ سمند EL، چراغ خطرهای بزرگ آن است.
از آن‌جایی که کاربری اولیهٔ سمند EL، ناوگان تاکسی‌رانی بود، تعدادی از امکانات آن نسبت‌به سمند X7 حذف شده‌است. سمند EL به جای رینگ، دارای قالپاق بود و همچنین سامانهٔ هشداردهنده هوشمند این مدل حذف شده‌بود. در این مدل شیشهٔ عقب به‌صورت دستی عمل می‌کند. رنگ سپر، کنسول وسط، و دریچهٔ هوا برای صندلی عقب نیز در این مدل حذف شد و سپر جلو نیز چراغ مه‌شکن ندارد. همچنین این مدل فاقد آنتن برقی بوده و از آنتن معمولی پژو در آن استفاده شده‌است.
مدل‌ها > مدل‌های تولید شده > سمند SE

سمند SE با امکانات کمتر نسبت‌به LX، جایگزین سمند معمولی و EL شد. این مدل در سال ۱۳۸۷ رونمایی و تولید آن در سال ۱۳۸۹ آغاز شد. تولید این مدل در سال ۱۳۹۶ پایان یافت. تفاوت این مدل با سمند معمولی و سمند کار از نظر فنی، بهینه‌سازی اکسل و کاهش وزن کلی خودرو است. از نظر طراحی نیز تفاوت SE با مدل معمولی و EL در طراحی چراغ‌های عقب، جلوپنجره و چیدمان دکمه‌های داشبورد است.
سمند SE برخلاف LX، فاقد سامانهٔ مالتی‌پلکس، فرمان تلکسوپی، و حسگرهای هشداردهندهٔ دنده عقب است. همچنین پنجره‌های عقب و آینه‌های جانبی آن به‌صورت دستی تنظیم می‌شوند؛ همچنین طراحی چراغ‌های عقب این مدل با LX تفاوت دارد. موتور این تیپ ایکس‌یو۷ (موتور استفاده شده در پژو ۴۰۵) است.
مدل‌ها > مدل‌های تولید شده > سمند سریر

سریر، نسخهٔ تشریفاتی سمند LX است. سمند سریر در سال ۱۳۸۳ معرفی و در سال ۱۳۸۴ پیش‌فروش آن آغاز شد، اما در نهایت عرضهٔ عمومی سمند سریر تا سال ۱۳۸۷ به تعویق افتاد. موتور این خودرو «XU7J4P/L4» بوده که با پژو پارس ELX و سیتروئن زانتیا ۱۸۰۰ مشترک است. توان این موتور برابر با ۱۱۰ اسب بخار است. سریر از لحاظ طول نسبت‌به سمند LX بلندتر بوده، دارای جلوپنجره کرومی است و همچنین رنگ‌بندی طراحی داخلی آن متفاوت است. این خودرو دارای فضای پای بیشتر و صفحه نمایش برای سرنشینان عقب است. تولید سریر در سال ۱۳۹۱ متوقف شد.
مدل‌ها > مدل‌های تولید نشده > سمند پردیس

سمند پردیس در سال ۱۳۸۳ رونمایی شد و قرار بود از سال ۱۳۸۵ تولید شود. در این خودرو قرار بود از سامانهٔ تعلیق جدید، کلاچ الکترونیکی، مانیتور DVD، سامانهٔ راهیابی، و کروز کنترل استفاده شود. این خودرو با وجود این‌که به تولید انبوه نرسید، اما طراحی و امکانات درنظرگرفته‌شده برای آن الهام‌بخش خودروهای سورن و دنا شد. طراحی پردیس به پروژهٔ P2 انتقال یافت، که در نهایت به تولید خودروی سمند سورن منجر شد.
مدل‌ها > مدل‌های تولید نشده > سمند زوبین

سمند زوبین اولین نسخهٔ کوپهٔ سمند، با ظاهری شبیه‌به سمند پردیس بود. موتور توربوشارژ و فرمان‌پذیری بهتر مواردی بودند که آن را نسبت‌به دیگر انواع سمند متمایز می‌کرد.
مدل‌ها > مدل‌های تولید نشده > سورن کوپه

دومین نسخهٔ کوپهٔ سمند با عنوان «سورن» به مرحلهٔ رونمایی رسید، اما هیچ‌گاه تولید نشد. بعدتر از نام سورن برای خودروی دیگری که در واقع نسخهٔ توسعه‌یافتهٔ پردیس (پروژه P2) بود، استفاده شد.
مدل‌ها > مدل‌های تولید نشده > سمند دیزلی

در سال ۱۳۸۹، ایران‌خودرو خبر از عرضهٔ انبوه سمند دیزلی در سال ۱۳۹۰ داد. سمند دیزلی در سال ۱۳۹۰ رونمایی شد و اعلام‌شد که تولید انبوه این خودرو تا سال ۱۳۹۲ به تعویق افتاده‌است. سمند دیزلی توسط شرکت تحقیقات موتور ایران‌خودرو (ایپکو) توسعه داده شده‌است و از موتوری با فناوری بوش آلمان بهره می‌برد. این خودرو در سال ۱۳۹۲ نیز به تولید انبوه نرسید و در بهمن ۱۳۹۷، مدیر ایپکو تولید انبوه این خودرو را به «فراهم‌سازی زیرساخت‌های لازم درکشور» منوط کرد.
موتور سمند دیزلی به نام EFD از نظر آلایندگی دارای استاندارد یورو ۵ است. براساس تست‌های انجام‌شده، این خودروی توربودیزل دارای توان ۱۲۰ اسب‌بخاری و گشتاور ۲۵۶ نیوتن‌متری است. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن با گیربکس عادی سمند ۱۰٫۴ ثانیه و با گیربکس بهبودیافته ۹/۶ ثانیه است. همچنین مصرف ترکیبی گازوئیل آن، ۵/۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
مدل‌ها > مدل‌های تولید نشده > سمند ساحلی

نام خودرویی مفهومی طراحی شده در ایران‌خودرو بود که هیچ‌گاه به تولید انبوه نرسید. این خودرو دو در و سقف آن به‌صورت کروکی بود.
مدل‌ها > نسخه‌های فیس‌لیفت

ایران‌خودرو به‌وسیلهٔ فیس‌لیفت سمند، نسخه‌های دیگری تولید کرده‌است که عبارتند از:
مدل‌ها > نسخه‌های فیس‌لیفت > سمند سورن

مقالهٔ اصلی: سمند سورن
اولین فیس‌لیفت عمدهٔ سمند، سورن بود که در سال ۱۳۸۵ رونمایی شد و از سال ۱۳۸۶ تاکنون درحال تولید است. سمند سورن از نظر فنی تفاوت چندانی با سمند LX ندارد و بیشتر طراحی چراغ‌های آن تغییر کرده‌است، همچنین تفاوت‌هایی در طراحی کابین آن دیده می‌شود. همچنین نسخهٔ توربوشارژر سورن نیز از سال ۱۳۹۵ تولید و عرضه می‌شود. سورن توربو دارای توان ۱۵۰ اسب بخار است.
مدل‌ها > نسخه‌های فیس‌لیفت > دنا

مقالهٔ اصلی: دنا (خودرو)
دومین فیس‌لیفت عمدهٔ سمند، دنا است. پروژهٔ طراحی این خودرو در سال ۱۳۸۸ آغاز شد. در نهایت دنا در سال ۱۳۹۳ به بازار عرضه‌شد. این خودرو از لحاظ طراحی بیرونی و داخلی و همچنین امکانات با سمند LX تفاوت عمده دارد؛ با این‌حال دنا از موتور ملی بهره‌می‌برد و از نظر فنی با سمند LX تفاوت قابل توجهی ندارد.
تست تصادف

علی‌رغم این‌که در باور عامّه و به ادعای کارخانه، سمند خودرویی محکم و ایمن تصور می‌شد، در سال ۹۷ با انتشار مستندی از شبکه من و تو به نام رپرتاژ بررسی سمند، ویدیویی از تست تصادف این خودرو توسط مراکز معتبر ایمنی در اروپا و دتچم که یکی از زیر مجموعه‌های معتبر یورو ان‌سی‌ای‌پی شرکت است منتشر شد که ایمنی سمند را به چالش می‌کشید.
در این آزمایش سمند با سرعت ۶۴ کیلومتر درساعت از روبه‌رو با مانع برخورد کرد. در نتیجه، اتاق خودرو از قسمت رکاب و ستون A به‌طور کلی تغییر شکل داد و تخریب شد. همچنین تایر و رینگ خودرو نیز با وارد کردن فشار به کابین امنیت راننده را به خطر انداخت. شدت صدمات در فضای پاها در ردیف جلویی قسمت صندلی راننده به حدی بود که موجب له شدن پای آدمک شد. ایربگ خودرو علی‌رغم این که عملکرد نسبتاً مناسبی داشت، اما به‌خاطر تغییر شکل اتاقک حفاظت کاملی را به عمل نیاورده و موجب ورود ضربه و صدمات به قفسهٔ سینه و سر آدمک شد. کارشناس تست، این خودرو را مشابه خودروهایی که بیست سال پیش در اروپا تست می‌شده ارزیابی کرد. همچنین صندلی خودرو نیز مورد آزمایش برخورد از عقب قرار گرفت که حفاظت مناسبی از گردن آدمک نداشت. مجموع امتیاز دریافتی این خودرو یک ستاره از پنج ستاره بود.
همچنین خودرو از نظر آلایندگی با بنزین یورو ۶ اروپایی آزمایش شد که نتیجه در اینجا قابل قبول بود، اما با بنزین یورو ۴ داخل ایران آلایندگی خودرو فراتر از حد مجاز ارزیابی شد.
مشخصات کلی

از لحاظ فنی، سمند در دوران اوایل ساخت منطبق بر پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس با موتور ۱٫۸ لیتری بود . این موتورِ ساختِ فرانسه، با حجم دقیق ۱۷۶۱ سی‌سی ۱۰۰ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. این موتور می‌تواند جثهٔ سمند را که ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلوگرم سنگین‌تر از ۴۰۵ است، در ۱۳٫۹ ثانیه - طبق گفته سازنده - به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند و در نهایت توان رسیدن به سرعت ۱۹۵ کیلومتر در ساعت را دارد. همچنین موتور دیگری به نام EF7 با حجم ۱۶۴۵ سی‌سی بر روی این خودرو نصب می‌شود که قدرت خروجی آن ۱۱۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه است. سمند با این پیشرانه طبق ادعای سازنده در ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این موتور طراحی به‌روزی دارد و نسبت‌به بقیهٔ موتورهای داخلی، راندمان بالاتری دارد. مصرف سوخت پایین، دوام بالای قطعات، و صدای کمتر از مزیت‌های این موتور است ولی به کیفیت روغن مورد استفاده حساسیت بالایی دارد. ایران خودرو برای صادرات سمند، این خودرو را با موتور TU5 نیز عرضه کرد. کیفیت این خودرو نسبت به سمندهای تولید شده برای بازار ایران بهتر است و از نظر فنی با پژو ۲۰۶ تیپ ۵ برابری می‌کند. جعبه‌دندهٔ سمند TU5 شبیه پارس ال‌ایکس است، اما ضریب دنده‌های آن متفاوت است.
| مشخصات سمند LX> مدل خودرو.نوع موتور.حجم موتور (cc).حداکثر توان موتور (hp).حداکثر گشتاور (Nm).نسبت تراکم.تعداد سوپاپ.نوع سوخت سازگار.سامانه انژکتوری.حداکثر سرعت (km/h).شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه).سامانه انتقال قدرت.مصرف سوخت خارج شهر (Lit/100 km).مصرف سوخت ترکیبی (Lit/100 km).طول خودرو (mm).عرض خودرو(mm).ارتفاع خودرو (mm).فاصله بین دو محور چرخ‌های عقب و جلو (mm).وزن خالص خودرو بدون سرنشین با مخزن پر و بدون تجهیزات اضافی (kg).گنجایش مخزن سوخت (lit).حجم فضای صندوق عقب (lit) | مشخصات سمند LX> سمند LX بنزینی.XU7JP/L3.۱۷۶۱.۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.۱۵۳ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه.۹٫۳.۸.بنزین بدون سرب اکتان ۹۵.پاشش چند نقطه‌ای.۱۸۵.۱۳٫۱.۵ دنده دستی.۶٫۸.۸٫۳۴.۴۵۰۲.۱۹۰۳.۱۴۶۰.۲۶۷۱.۱۲۲۰.۶۶.۵۰۰ | مشخصات سمند LX> سمند LX دوگانه سوز.XU7JP/L3.۱۷۶۱.۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۸۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (گاز).۱۵۳ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۱۳۴ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه (گاز).۹٫۳.۸.بنزین بدون سرب اکتان ۹۵، گاز طبیعی CNG.پاشش چند نقطه‌ای.۱۸۵ بنزین، ۱۷۵ گاز.۱۳٫۱ بنزین، ۱۸ گاز.۵ دنده دستی.۷٫۴۶ بنزین، ۷٫۴۵ گاز.۹٫۹ بنزین، ۸٫۷ گاز.۴۵۰۲.۱۹۰۳.۱۴۶۰.۲۶۷۱.۱۳۴۴.۶۶ بنزین، ۱۰۰ گاز.۳۵۰ | مشخصات سمند LX> سمند LXEF7 بنزینی.EF7.۱۶۴۵.۱۱۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.۱۵۵ نیوتن متر در ۴۵۰۰–۳۵۰۰ دور در دقیقه.۱۱.۱۶.بنزین بدون سرب اکتان ۹۵.پاشش چند نقطه‌ای.۱۹۰.۱۲.۵ دنده دستی.۵٫۸.۷٫۴۹.۴۵۰۲.۱۹۰۳.۱۴۶۰.۲۶۷۱.۱۲۴۰.۶۶.۵۰۰ | مشخصات سمند LX> سمند LXEF7 دوگانه سوز.EF7.۱۶۴۵.۱۱۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه (گاز).۱۵۵ نیوتن متر در ۴۵۰۰–۳۵۰۰ دور در دقیقه (بنزین)، ۱۳۶ نیوتن متر در ۴۵۰۰–۳۵۰۰ دور در دقیقه (گاز).۱۱.۱۶.بنزین بدون سرب اکتان ۹۵، گاز طبیعی CNG.پاشش چند نقطه‌ای.۱۹۰ بنزین، ۱۸۰ گاز.۱۲ بنزین.۵ دنده دستی.۵٫۸ بنزین.۷٫۵۴ بنزین، ۷٫۸ گاز.۴۵۰۲.۱۹۰۳.۱۴۶۰.۲۶۷۱.۱۳۴۴.۶۶ بنزین، ۷۵ یا ۱۰۰ گاز.۳۵۰ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
تبلیغات نمونه اولیه سمند به اسم پیکان جدید، ۱۳۷۵
خودروی ملی، طراحی شده توسط مرکز تحقیقات و خدمات خودکفایی ایران، محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران، 1373
سمند X7
سمند ال‌ایکس
سمند EL تاکسی
سمند SE
سمند LX
سیوداد اویتا

مکان در 24px استان بوئنوس آیرس, 23x15px|border |alt=|link= آرژانتین
| Ciudad Evita | Ciudad Evita |
| --- | --- |
Ciudad EvitaLocation in Greater Buenos Aires: Ciudad EvitaLocation in Greater Buenos Aires
مختصات: ۳۴°۴۳′ جنوبی ۵۸°۳۲′ غربی﻿ / ﻿۳۴٫۷۱۷°جنوبی ۵۸٫۵۳۳°غربی﻿ / -34.717; -58.533: مختصات: ۳۴°۴۳′ جنوبی ۵۸°۳۲′ غربی﻿ / ﻿۳۴٫۷۱۷°جنوبی ۵۸٫۵۳۳°غربی﻿ / -34.717; -58.533
استان:  استان بوئنوس آیرس
Partido: La Matanza
بنیان‌گذاری: 1947
مساحت: مساحت
 • کل: ۲۲٫۳ کیلومتر مربع (۸٫۶ مایل مربع)
ارتفاع: ۱۵ متر (۴۹ فوت)
جمعیت (2001 سرشماری [INDEC]): جمعیت (2001 سرشماری [INDEC])
 • کل: ۶۸٬۶۵۰
 • تراکم: ۳۱۰۰/کیلومتر مربع (۸۰۰۰/مایل مربع)
کد پستی: B 1778
کد منطقه: + 11
وبگاه: https://facebook.com/amociudadevita
سیوداد اویتا (به اسپانیایی: Ciudad Evita) شهری در کشور آرژانتین، استان بوئنوس آیرس است که در سال ۲۰۰۹ میلادی، حدود ۶۸٬۶۵۰ نفر جمعیت داشته است.
سینسلخو

مکان در Caribbean Region, 23x15px|border |alt=|link= کلمبیا
| Sincelejo | Sincelejo |
| --- | --- |
شهر: شهر
  پرچم:   پرچم
نام مستعار: La Perla de la Sabana / La Ciudad del Encuentro: نام مستعار: La Perla de la Sabana / La Ciudad del Encuentro
شعار(ها): "Más Soluciones, Más Compromiso" (More Solutions, More Commitment): شعار(ها): "Más Soluciones, Más Compromiso" (More Solutions, More Commitment)
Location of the municipality and city of Sincelejo in the Department of Sucre: Location of the municipality and city of Sincelejo in the Department of Sucre
منطقه: Caribbean Region
بخش: شهرستان سوکره
تاسیس‌شده: October 4, 1535
بنیان‌گذار: Antonio de la Torre y Miranda
حکومت: حکومت
 • نوع: Municipality
 • شهردار: Jairo Fernandez Quessep
مساحت: مساحت
 • شهر: ۲۷۸٫۴ کیلومتر مربع (۱۰۷٫۵ مایل مربع)
 • شهری: ۱۸٫۹ کیلومتر مربع (۷٫۳ مایل مربع)
بیشترین ارتفاع: ۲۴۰ متر (۷۹۰ فوت)
کمترین ارتفاع: ۱۸۰ متر (۵۹۰ فوت)
جمعیت (2012): جمعیت (2012)
 • شهر: ۲۵۵٬۶۷۵
 • تراکم: ۹۲۰/کیلومتر مربع (۲۴۰۰/مایل مربع)
اهلیت‌نام: Sincelejano
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی -۵ (EST)
کد منطقه: 57 + 5
وبگاه: Official website (اسپانیایی)
سینسلخو (به اسپانیایی: Sincelejo) یک سکونتگاه مسکونی در Colombia است که در Sucre Department واقع شده‌است.
خصوصیات

سینسلخو ۲۷۸٫۴ کیلومترمربع مساحت و ۲۵۵٬۶۷۵ نفر جمعیت دارد.
سیکمور، کارولینای جنوبی

مکان
| Sycamore, South Carolina | Sycamore, South Carolina |
| --- | --- |
شهرک: شهرک
Location of Sycamore, South Carolina: Location of Sycamore, South Carolina
ایالت: کارولینای جنوبی
شهرستان: Allendale
مساحت: مساحت
 • کل: ۳٫۲ مایل مربع (۸٫۲ کیلومتر مربع)
 • خشکی: ۳٫۲ مایل مربع (۸٫۲ کیلومتر مربع)
 • آب: ۰٫۰ مایل مربع (۰٫۰ کیلومتر مربع)
ارتفاع: ۱۴۸ فوت (۴۵ متر)
جمعیت (۲۰۰۰): جمعیت (۲۰۰۰)
 • کل: ۱۸۵
 • تراکم: ۵۸٫۳/مایل مربع (۲۲٫۵/کیلومتر مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی -۵ (Eastern (EST))
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی -۴ (EDT)
زیپ‌کد: 29846
کد منطقه: 803
FIPS code: 45-70900
GNIS feature ID: 1227007
سیکمور(به انگلیسی: Sycamore) شهری در ایالت کارولینای جنوبی کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۱۸۰ نفر بوده‌است.