stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
فیلیپ وویانویچ

| فیلیپ وویانویچ | فیلیپ وویانویچ |
| --- | --- |
رئیس‌جمهور مونته‌نگرو: رئیس‌جمهور مونته‌نگرو
متصدی: متصدی
آغاز به کار  ۲۲ مه ۲۰۰۳: آغاز به کار  ۲۲ مه ۲۰۰۳
نخست‌وزیر: میلو جوکانوویچ ژلیکو اشتورانوویچ میلو جوکانوویچ ایگور لوکشیچ میلو جوکانوویچ
پس از: ریفات راستودر (Acting) دراگان کویوویچ (Acting)
دوره مسئولیت ۲۵ نوامبر ۲۰۰۲ – ۱۹ مه ۲۰۰۳ Acting: دوره مسئولیت ۲۵ نوامبر ۲۰۰۲ – ۱۹ مه ۲۰۰۳ Acting
پیش از: ریفات راستودر (Acting) دراگان کویوویچ (Acting)
دوره مسئولیت ۵ فوریه ۱۹۹۸ – ۵ نوامبر ۲۰۰۲: دوره مسئولیت ۵ فوریه ۱۹۹۸ – ۵ نوامبر ۲۰۰۲
رئیس‌جمهور: میلو جوکانوویچ
پس از: میلو جوکانوویچ
پیش از: دراگان جوروویچ (Acting)
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: بلگراد, جمهوری فدرال سوسیالیستی یوگسلاوی (اکنون صربستان)
ملیت: مونته‌نگرو
حزب سیاسی: Democratic Party of Socialists (1993-)
همسر(ان): سوتلانا وویانوویچ (1985–)
محل تحصیل: دانشگاه بلگراد
وبگاه: وب‌گاه رسمی
فیلیپ وویانویچ (انگلیسی: Filip Vujanović؛ زاده ۱ سپتامبر ۱۹۵۴) یک سیاست‌مدار اهل مونته‌نگرو است.وی از سال ۲۰۰۳ تاکنون رئیس‌جمهور مونته‌گرو بوده‌است.
جو کندی

| جو کندی | جو کندی |
| --- | --- |
زادهٔ: ۵ اوت ۱۹۶۲ ‏(۶۲ سال) ملبورن
ملیت: استرالیا
سال‌های فعالیت: ۱۹۸۲–۲۰۰۳
جو کندی (انگلیسی: Jo Kennedy؛ زادهٔ ۵ اوت ۱۹۶۲) یک هنرپیشه، خواننده، کارگردان فیلم، و فیلم‌نامه‌نویس اهل استرالیا است که در سی و پنجمین جشنواره بین‌المللی فیلم برلین برنده خرس نقره‌ای برای بهترین بازیگر زن شد.
شه‌پروانه‌ایان

| شه‌پروانه‌ایان | شه‌پروانه‌ایان |
| --- | --- |
سه شه‌پروانه: سه شه‌پروانه
رده‌بندی علمی: رده‌بندی علمی
فرمانرو:: جانوران
شاخه:: بندپایان
رده:: حشرات
راسته:: پروانه‌سانان
(طبقه‌بندی‌نشده):: پروانه
تیره:: فرچه‌پایان
زیرخانواده:: شه‌پروانه‌ایان
تبارها: تبارها
 Danaini  Tellervini  شه‌پروانه‌ایان ایثومینی:  Danaini  Tellervini  شه‌پروانه‌ایان ایثومینی
مترادف: مترادف
 Danaidae:  Danaidae
شه‌پروانه‌ایان (نام علمی:  Danaidae)، تیره‌ای از راستۀ پروانه‌سانان است که بالهایشان نقوش منحصربه‌فردِ منشعب و تیره دارد.
ناو هواپیمابر کاتسوراگی

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پیشینه: پیشینه
مالک: 
سفارش ساخت::  ۲۵ ژوئن ۱۹۴۲
آب‌اندازی::  ۸ دسامبر ۱۹۴۲
آغاز کار::  ۱۹ ژانویه ۱۹۴۴
تکمیل ساخت::  ۱۵ اکتبر ۱۹۴۴
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
وزن::  ۲۲٬۵۳۴ تن (۲۲٬۱۷۸ تن بزرگ)
درازا::  ۲۲۷٫۳۵ متر (۷۴۵ فوت ۱۱ اینچ)
پهنا::  ۲۲ متر (۷۲ فوت ۲ اینچ)
آبخور::  ۷٫۹۳ متر (۲۶ فوت ۰ اینچ)
سرعت::  ۳۲ گره (۵۹ کیلومتر بر ساعت؛ ۳۷ مایل بر ساعت)
ناو هواپیمابر کاتسوراگی (به انگلیسی: Japanese aircraft carrier Katsuragi) یک کشتی بود که طول آن ۲۲۷٫۳۵ متر (۷۴۵ فوت ۱۱ اینچ) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
صدازدن

صدازدن یکی از رسوم سنتی افغان‌ها است.
بر طبق رسم مرسوم در جامعهٔ افغانستان معمولاً پیشنهاد ازدواج توسط پسر طی مراسم خواستگاری انجام می‌شود. اگر دختری از پسری بخواهد که با وی ازدواج کند به این کار صدازدن گفته می‌شود. وقتی یک دختر پسری را صدا بزند بر پسر واجب است که با او ازدواج کند.[نیازمند منبع] پیشنهاد ازدواج توسط دختر به معنای پذیرش تمام شرایط پسر می‌باشد. معمولاً سر باز زدن پسر از ازدواج عملی مذموم و ناجوانمردانه به حساب می‌آید.
جستارها مرتبط

سپندارمذگان
مهار اندازی

مهار اندازی به هر گونه ساختار پایدار گفته می‌شود که برای ثابت نگه داشتن کشتی استفاده می‌شود. نمونه‌های آن اسکله، بلنداسکله، کوتاه‌اسکله، و بویههای مهار اندازی هستند. یک لنگر مهار اندازی، موقعیت کشتی را نسبت به نقطه‌ای در پایین راه آبی بدون وصل کردن آن به ساحل، ثابت نگه می‌دارد. به صورت «فعل» مهار اندازی به معنی کاری است که کشتی را به تیرک مهار وصل می‌کند.
انداختن خط مهار به دور تیرک مهار
ریشه واژه

واژه Mooring با ریشه Meren به معنی «مهار انداختن» از زبان هلندی آمده و از سده ۱۵ (میلادی) در زبان انگلیسی استفاده می‌شود.
مهار اندازی لنگر پایدار

از این روش مهار اندازی به جای لنگر موقت استفاده می‌شود. زیرا توان نگهدارندگی بسیار بیشتری دارند، آسیب کمتری به محیط دریا می‌زنند و کار با آن‌ها آسان‌تر است. هنگامی که یک دسته مهار در کنار یکدیگر قرار داشته باشند به آن‌ها «ردیف» Tier می‌گویند. همچنین در موارد کمی، از آن‌ها برای نگهداشتن باراندازهای بویه در جای خود استفاده می‌شود. چندین گونه مهار انداز وجود دارد:
مهار اندازی لنگر پایدار > مهار چرخشی

مهار بویه یا مهار تک-نقطه‌ای ساده‌ترین و پر استفاده‌ترین گونه مهار است. مهار چرخشی شامل یک لنگر در کف راه آبی و یک ریسمان (طناب، کابل دریایی، یا زنجیر) است که به بویه‌ای بر روی آب وصل است. بویه به کشتی اجازه می‌دهد تا ریسمان را پیدا کند و خود را به لنگر زیر آب وصل کند. علت نامگذاری این نوع مهار به «مهار چرخشی» این است که کشتی پس از وصل شدن به این مهار، به شکل دایره به دور آن می‌چرخد. این جهت چرخش بستگی به جهت باد یا کشند آب دارد.
مهار اندازی، بیشتر با استفاده از طناب‌های کُلُفتی انجام می‌شود که «خط مهار انداز» یا «هوسر» نامیده می‌شوند. خط‌های مهار انداز می‌توانند به گیره‌های عرشه کشتی در یک سو و گیره‌هایی مانند تیرک، حلقه، و گیره در ساحل وصل شوند.
برای یک قایق کوچک (مانند یات بادبانی ۶/۷ متری) ممکن است مهار چرخشی، وزنه سنگینی در بستر دریا باشد. قطر زنجیر متصل به وزنه، ۱۲ یا ۱۴ میلی‌متر و طناب مهار آن از نایلون با قطر ۲۰ میلی‌متر و بیشتر، کابل فولاد ضدزنگ، یا سیم از جنس ترکیب با قطر ۱۶ میلی‌متر است. وزنه سنگین یا همان لنگر باید یک ماده چگال باشد. چرخ واگن قطارهای قدیمی برای چنین موقعیت‌هایی استفاده می‌شوند. استفاده از چرخ قطار در دوبلین جمهوری ایرلند، معمول است. در برخی بندرگاهها (مانند دانلیری در جمهوری ایرلند) ممکن است زنجیرهای بسیار سنگین (مانند زنجیر لنگر کشتی فرسوده) در یک الگوی شبکه‌ای در بستر دریا قرار بگیرند تا از موقعیت منظم مهارها اطمینان بدست آید. طناب مهارها (به ویژه برای بویه‌های نشان‌گر و خط‌های پیوند دهنده) باید «غیر شناور» باشند تا از برخورد کف قایق به آن‌ها کاسته شود.
مهار اندازی لنگر پایدار > مهار ستونی

مهار ستونی، ستون چوبی یا فلزی است که به کف راه آبی فرورفته و سر آن بالای سطح آب قرار دارد. کشتی‌ها خط‌های مهار خود را به دو یا چند ستون گره می‌زنند تا موقعیت خود را بین آن‌ها ثابت نگه دارند. مهارهای ستونی بیشتر در نیوزیلند استفاده می‌شوند و در دیگر جاهای جهان کمیابند.
در حالیکه بسیاری از بویه‌های مهاری، خصوصی هستند برخی از آن‌ها برای استفاده عمومی در دسترس هستند. برای نمونه در دیواره بزرگ مرجانی در خاور استرالیا، شمار بسیاری از مهارهای عمومی در محل‌های پر رفت‌وآمد قرار دارند. این کار برای پیشگیری از آسیب گسترده‌ای است که لنگراندازی کشتی‌ها پدیدمی‌آورند.
چهار گونه اصلی لنگر پایدار برای مهار اندازی استفاده می‌شود:
وزنه‌های زیر آب که ساده‌ترین گونه لنگر هستند. این وزنه‌ها عموماً توده‌های بزرگ بتن هستند که ریسمانی به آن‌ها وصل است. این وزنه با وزن خالص خود و تااندازه کمی، جایگیری در کف آبراه از جابجایی جلوگیری می‌کند. وزنه‌های زیر آب در هنگام طوفان نیز به خوبی قایق‌ها را در جای خود نگه می‌دارند. چنین وزنه‌ای برای راه آبی که کف آن سنگلاخ است و استفاده از دیگر وزنه‌ها ممکن نیست، کاربرد دارد. مشکل این وزنه‌ها، سنگینی، بزرگی، و بَد شکلی آن‌ها است. استفاده از چرخ قطارهای فرسوده در نیوزیلند، زیاد است. زیرا این چرخ‌ها ساده و ارزان هستند.
لنگر قارچی پر استفاده‌ترین گونه لنگر است. لنگر قارچی برای بستر دریا که از مواد نرم چون گل، ماسه، یا لای پوشیده شده‌اند بسیار مناسب است. شکل آن‌ها مانند قارچ برعکس است که به راحتی می‌تواند درون گل یا لای دفن شود. برتری آن این است که نسبت توان نگهدارندگی به وزن آن در مقایسه با وزنه زیر آب می‌تواند به ۱۰ برابر هم برسد. مشکل آن هزینه بالا، عدم امکان استفاده در بستر سنگ‌ریزهای، و زمان زیاد لازم برای رسیدن به بیشینه توان نگهدارندگی آن است.
لنگر هرمی با نام دیگر «لنگر دُر-مُر» به شکل هرم برعکس است. شکل هرمی آن باعث می‌شود تا هنگامی که کشش جانبی به لنگر وارد می‌شود گوشه‌ها یا کنارهای لنگر به بستر آبراه فرورود و آن را پایدار کنند.
وزنه‌های پیچ‌گوشتی مانند، گونه تازه‌ای هستند. این وزنه‌ها در کنار خود، تیغه‌های تیز مارپیچ مانندی دارند که مانند پیچ‌گوشتی در بستر آبراه فرومی‌رود. برتری این وزنه نسبت توان نگهدارندگی به وزن بالا آن و اندازه کوچک (و به دنبال آن هزینه پایین) آن است. اما این وزنه‌ها نیاز به نصب، بازرسی، نگهداری دارند.
سامانه مهار انداز چند لنگری از دو یا بیشتر از دو (معمولاً سه) لنگر موقت سَبُک استفاده می‌کنند که با نظم دو تایی، کنار یکدیگر قرار گرفته‌اند. همه این وزنه‌ها به دور یک مرکز قرار می‌گیرند که همگی، در سطح آن مرکز بر روی آب با زنجیر به یک بویه مهار اندازی وصل می‌شوند. برتری سامانه مهار انداز چند لنگری، وزن کم آن، آسانی در گسترش دادن آن، نسبت توان نگهدارندگی به وزن بالا، و امکان استفاده از لنگرهای موقت است.
مهار اندازی به تیرک ساحلی

یک کشتی می‌تواند برای مهار اندازی، خیلی سریع از گونه‌های مختلفی از تیرک‌های ساحلی مانند یک درخت یا سنگ تا منطقه ویژه‌ای چون کوتاه‌اسکله یا اسکله استفاده کند.
مهار اندازی نیاز به همکاری بین افراد روی اسکله و کشتی دارد. خط‌های مهار اندازی سنگین از کشتی‌های بزرگ با خط‌های سنگین کوچک‌تر به سوی افراد روی مهار اندازها انداخته می‌شوند. هنگامیکه یک خط مهار اندازی به تیرک مهار وصل می‌شود سر جای خود پایدار می‌شود. کشتی‌های بزرگ، خط‌های مهار اندازی خود را با استفاده از ماشین‌های سنگین، پایدار می‌کنند که «وینچ مهار اندازی» یا «چرخ طناب» نامیده می‌شود.
سنگین‌ترین کشتی‌های باری ممکن است به بیش از دوازه خط مهار انداز نیاز داشته باشند. کشتی‌های کوچک می‌توانند با چهار یا شش خط، مهار اندازی کنند.
مهار اندازی به تیرک ساحلی > مواد بکار رفته در ساخت خط

خط‌های مهار اندازی معمولاً از طناب مانیل یا مواد ترکیبی مانند نایلون استفاده کنند. کار با نایلون بسیار آسان است و می‌تواند برای سال‌ها کار کند. اما بسیار کشسان است. این ویژگی کشسان، خوبی و بدی خود را دارد. مهم‌ترین برتری آن این است که در هنگام رویدادی چون باد شدید یا گذر کشتی از فاصله بسیار نزدیک، تنش وارده، بین نخ‌های نایلونی پخش می‌شود. اگرچه اگر تنش بسیار زیادی وارد شود ممکن است نخ نایلونی پاره شده و با جهش ناگهانی، به حاضران، آسیب مرگباری وارد کرده و باعث فاجعه شود. در خط‌های مهار اندازی که از موادی چون پلی‌اتیلن با وزن مولکولی بسیار بالا یا کولار ساخته می‌شوند کشسانی کاهش بسیاری پیدا کرده و بنابراین خیلی ایمن‌تر هستند. اگرچه چنین خط‌هایی بر روی آب شناور نمی‌شوند و بیشتر در زیر آب غرق می‌شوند. به علاوه، این خط‌ها از دیگر گونه‌ها نسبتاً گرانتر هستند.
برخی کشتی‌ها از طناب فولادی برای یک یا چند خط مهار اندازی استفاده می‌کنند. بکارگیری و نگهداری طناب فولادی بسیار سخت است. همچنین ریسک ایمنی استفاده از طناب فولادی در عقب کشتی به خاطر نزدیکی به پره‌های آن بالا است.
ممکن است خط‌های مهار اندازی و هوسرها با آمیختن طناب فولادی و خط‌های ترکیبی ساخته شوند. بکارگیری چنین خط‌هایی آسان‌تر و کشسانی آن‌ها بیشتر از طناب فولادی است. اما کشسانی آن‌ها همچنان کمتر از خط ترکیبیِ خالص است.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
نگاره‌ای از مهار اندازی: نگاره‌ای از مهار اندازی
| شماره | نام مهار | کاربرد |
| ۱ | مهار سر کشتی | سر کشتی را در مقابل لنگرگاه قرار می‌دهد. |
| ۲ | مهار میانه جلوی کشتی | کشتی را نزدیک اسکله نگه می‌دارد. |
| ۳ | فنر جلویی | از جلو آمدن، پیشگیری می‌کند. |
| ۴ | فنر پشتی | از پس رفتن، پیشگیری می‌کند. |
| ۵ | مهار میانه پشت کشتی | کشتی را نزدیک اسکله نگه می‌دارد. |
| ۶ | مهار پشت کشتی | از جابجایی کشتی، پیشگیری می‌کند. |
مهار اندازی به تیرک ساحلی > مهار دو سر

مهار دو سر، گونه‌ای گیره است که بیشتر در مهار اندازی دریایی استفاده می‌شود. با چرخاندن طناب به دور یکی از سرهای مهار انداز، کشتی به سوی آن کشیده می‌شود. در گام دوم، طناب به سر دیگر مهار انداز، گره زده می‌شود. این گره می‌تواند خیلی سریع آماده شده یا آزاد شود. در شرایط آرام مانند دریاچه، یک نفر می‌تواند در چند دقیقه برای یک کشتی ۲۶۰ تنی مهار دو سر بیندازد.
مهار اندازی به تیرک ساحلی > قلاب مهار اندازی

قلاب مهار اندازی با قابلیت آزادسازی سریع، روش معمولی برای جلوگیری از چرخیدن طناب است. این روش نیاز به استفاده از کارکنان بندر برای بکارگیری طناب‌های مهار انداز سنگین را کم می‌کند؛ بنابراین ایمن‌تر است. انجمن دریایی بین‌المللی شرکت‌های نفتی استفاده از این قلاب‌ها را در پایانه‌های نفت و گاز پیشنهاد می‌کند.
مهار اندازی به تیرک ساحلی > سامانه ریسمان ساده

سامانه ریسمان ساده، یک خط، کابل، یا زنجیر است که درازای آن چندین برابر بیشتر از عمق آبی است که از لنگر تا بویه مهار اندازی، جریان دارد. هرچه ریسمان طولانی‌تر باشد زاویه نیروی وارد بر لنگر کمتر و محدوده اثر آن بیشتر است. محدوده اثر کمتر به معنی نیروی فشاری افقی بیشتر است؛ بنابراین فرورفتن آن به بستر آبراه، توان نگهدارندگی آن و همچنین چرخش حلقه هر مهار انداز را افزایش و چگالی هر یک از میدان‌های مهار اندازی معین را کاهش می‌دهد. با افزودن وزن به انتهای پایینی ریسمان، مانند استفاده از زنجیرهای طولانی سنگین، زاویه نیرو بیشتر کاهش می‌یابد. متأسفانه این موضوع، بستر آبراه را در یک منطقه دایره‌مانند در اطراف لنگر می‌خراشد. می‌توان بویه‌ای را به بخش پایینی ریسمان افزود تا آن را پایین نگه دارد و از این مشکل جلوگیری کرد.
مهار اندازی به تیرک ساحلی > دیگر گونه‌ها

از مهار اندازهای غیر خطی (بدون دسته) هنگامی استفاده می‌شود که وقت در اسکله کم است و از فنجان بادکش یا آهنربا استفاده می‌شود. از این روش می‌توان بین کشتی‌ها نیز استفاده نمود.
مهار اندازی به تیرک ساحلی > دیگر گونه‌ها > مهار انداز مدیترانه‌ای

در مهار انداز مدیترانه‌ای یا مهار انداز تاهیتیایی، کشتی به گروهی از لنگرهای موقتی در بیرون از اسکله وصل شده و با زاویه عمود به سوی اسکله کشیده می‌شود. سپس کشتی با دو خط به اسکله وصل می‌شود. ممکن است بسته به دلخواه، از مهار اندازهای ساده به جای لنگرهای موقت در بیرون از اسکله استفاده شود. برتری مهار انداز مدیترانه‌ای به این است که تعداد کشتی‌های بیشتری می‌توانند در اسکله‌ای با درازای مشخص پهلو بگیرند. زیرا آن‌ها با عرض خود و نه با درازای خود پهلو می‌گیرند. اشکال مهار انداز مدیترانه‌ای این است که احتمال برخورد بین کشتی‌ها افزایش می‌یابد و از آن نمی‌توان در اب‌های عمیق یا منطقه با کشندهای زیاد استفاده کرد.
مهار اندازی به تیرک ساحلی > دیگر گونه‌ها > مهار انداز مسافرتی/سریع

مهار انداز مسافرتی یا مهار انداز سریع برای ثابت نگه داشتن قایق کوچک (با امکان به گل نشستن) در دریا استفاده می‌شود؛ بنابراین همواره در هنگام کشندِ بالا و پایین در قابل انجام است. ساخت مهار انداز مسافرتی شامل ۱) غرق کردن وزنه سنگین به یک توده (چرخ قرقرهای) در جایی که در هنگام جزر، دریا به‌اندازه کافی عمق داشته باشد که به آن وصل شود ۲) محکم کردن توده/چرخ قرقره‌ای به یک سنگ یا نقطه محکمی در بالای بیشینه مد و ۳) انداختن یک طناب سنگین با بویه نشانگر بین این توده‌ها، می‌شود.
مهار اندازی شامل ۱) به گل نشاندن قایق ۲) کشیدن خط تا نقطه مهار اندازی (جایی که بویه نشانگر قرار دارد) ۳) محکم کردن خط مهار اندازی به قایق ۴) بیرون کشیدن قایق و دور کردن آن از ساحل تا همواره در همه کشندها در دسترس باشد می‌شود.
مهار اندازی به تیرک ساحلی > دیگر گونه‌ها > مهار اندازی در آبراهه

مهار اندازی آبراهه برای قایق باریک (قایقی که می‌تواند از آبراهه‌های باریک در بریتانیا و سد سلولی عبور کند) در هنگام شب یا هنگامی که کسی درون قایق نیست یا زمان زیادی که در صف انتظار گذر از سد سلولی است استفاده می‌شود. در آبراهه، عمق آب با تغییر بسیار کمی، ثابت است. چون کشند در آن تأثیر ندارد و تنها در جاهایی که نزدیک سد سلولی است تغییر سطح اب وجود دارد.
مهار اندازی به تیرک ساحلی > دیگر گونه‌ها > مهار اندازی در آبراهه > گونه‌های مهار اندازی در آبراهه > سوزن مهار اندازی

سوزن مهار اندازی (که شخص هدایت‌گر قایق آن را با خود دارد) به زمین بین کناره آبراهه و راه طناب‌کشی فرو برده شده و با یک طناب خط مهار اندازی به قایق وصل می‌شود.
مهار اندازی به تیرک ساحلی > دیگر گونه‌ها > مهار اندازی در آبراهه > گونه‌های مهار اندازی در آبراهه > قلاب مهار اندازی

قلاب مهار اندازی (که شخص هدایت‌گر قایق آن را با خود دارد) (همیشگی) در ریل کنار آبراهه قرار داده می‌شود. به همراه آن طناب (که شخص هدایت‌گر قایق آن را با خود دارد) یا طناب و زنجیر استفاده می‌شود.
مهار اندازی به تیرک ساحلی > دیگر گونه‌ها > مهار اندازی در آبراهه > گونه‌های مهار اندازی در آبراهه > حلقه مهار اندازی

حلقه مهار اندازی (همیشگی) بین کناره آبراهه و راه طناب‌کشی محکم می‌شود. به همراه آن طناب (که شخص هدایت‌گر قایق آن را با خود دارد) یا زنجیر استفاده می‌شود.
مهار اندازی به تیرک ساحلی > دیگر گونه‌ها > مهار اندازی در آبراهه > گونه‌های مهار اندازی در آبراهه > تیرک مهار اندازی

تیرک مهار اندازی (همیشگی) بین کناره آبراهه و سد سلولی برای مهار اندازی کوتاه مدت قایق‌های پیشرو و قفل کناری، برای کمک به بالا رفتن یا پایین آمدن سطح آب استفاده می‌شود.
مواد خط مهار اندازی > مواد معمول

سیسال
شاه‌دانه
طناب فولادی
پلی‌اتیلن
پلی‌پروپیلن
پلی‌استر
نایلون
زنجیر
مواد خط مهار اندازی > مواد با مقاومت بالا

پلی‌اتیلن با وزن مولکولی بسیار بالا (شناور)
آرامید (مقاوم در برابر گرما) (شامل کولار)
خط مهار اندازی کشتی فردریک چاپین
نمونه‌ای از مهار ستونی در آوکلند نیوزیلند
نمونه‌ای از لنگر هرمی مورد استفاده در مهار اندازی
چرخ طناب
وینچ مهار اندازی
مهار دو سر
یواس‌اس اوریون (ای‌اس-۱۸) در حالت مهار مدیترانه‌ای
مهار اندازی در یک آبراهه در برانستون، نورث‌همپتون‌شر، انگلستان، بریتانیا
نمونه راه طناب‌کشی مناسب برای سوزن مهار اندازی
نمونه حلقه مهار اندازی
میکی جاکتیانی

| میکی جاکتیانی | میکی جاکتیانی |
| --- | --- |
نام هنگام تولد: Mukesh Wadhumal Jagtiani
زادهٔ: ۱۵ اوت ۱۹۵۲ کویت (شهر)
درگذشت: ۲۶ مهٔ ۲۰۲۳ (۷۰ سال) امارات متحده عربی
ملیت: هند
پیشه(ها): رئیس هیئت مدیره گروه لندمارک
شناخته‌شده برای: خرده‌فروشی
فرزندان: ۳
میکی جاکتیانی (انگلیسی: Micky Jagtiani; ۱۵ اوت ۱۹۵۲ – ۲۶ مهٔ ۲۰۲۳) کارآفرین و سرمایه‌دار اهل هند بود، که بعنوان رئیس هیئت مدیره گروه لندمارک فعالیت می‌کرد.
میکولوویتسه (ناحیه یسنیک)

| میکولوویتسه (ناحیه یسنیک) | میکولوویتسه (ناحیه یسنیک) |
| --- | --- |
شهر: شهر
  پرچمنشان:   پرچمنشان
میکولوویتسه (ناحیه یسنیک): میکولوویتسه (ناحیه یسنیک)
مختصات: ۵۰°۱۷′۴۸″ شمالی ۱۷°۱۹′۲″ شرقی﻿ / ﻿۵۰٫۲۹۶۶۷°شمالی ۱۷٫۳۱۷۲۲°شرقی﻿ / 50.29667; 17.31722: مختصات: ۵۰°۱۷′۴۸″ شمالی ۱۷°۱۹′۲″ شرقی﻿ / ﻿۵۰٫۲۹۶۶۷°شمالی ۱۷٫۳۱۷۲۲°شرقی﻿ / 50.29667; 17.31722
کشور:  جمهوری چک
منطقه: منطقه اولوموتس
ناحیه: Jeseník
مساحت: مساحت
 • کل: ۳۳٫۲۸ کیلومتر مربع (۱۲٫۸۵ مایل مربع)
ارتفاع: ۳۲۰ متر (۱۰۵۰ فوت)
جمعیت (2012): جمعیت (2012)
 • کل: ۲٬۷۲۶
 • تراکم: ۸۲/کیلومتر مربع (۲۱۰/مایل مربع)
کد پستی: 790 83 až 790 84
وبگاه: http://www.mikulovice.cz
میکولوویتسه (به چکی: Mikulovice) یک منطقهٔ مسکونی در جمهوری چک است که در ناحیه یسنیک واقع شده‌است. میکولوویتسه ۳۳٫۲۸ کیلومتر مربع مساحت و ۲٬۷۲۶ نفر جمعیت دارد و ۳۲۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
خواهرخوانده

شهرهای Głuchołazy و Zlaté Hory خواهرخوانده‌های میکولوویتسه (ناحیه یسنیک) هستند.
کن-تیکی (مستند)

برای استفاده‌های دیگر، کن تیکی (ابهام‌زدایی) را ببینید.
| کن-تیکی | کن-تیکی |
| --- | --- |
کارگردان: تور هایردال
تهیه‌کننده: اوله نوردمار
نویسنده: تور هایردال
فیلمنامه‌نویس: تور هایردال
بازیگران: تور هایردال هرمان واتزینگر بنت دانیلسون اریک هسلبرگ کونت هاگلند تورستن رابی سول لسر
تاریخ‌های انتشار:  ۱۳ ژانویه ۱۹۵۰ (۱۹۵۰-0۱-۱۳) (سوئد)    ۱۳ فوریه ۱۹۵۰ (۱۹۵۰-0۲-۱۳) (نروژ)  
مدت زمان: ۷۷ دقیقه
کشور: نروژ
زبان: نروژی 
کُن-تیکی (انگلیسی: Kon-Tiki) فیلمی مستند به کارگردانی تور هایردال است که در سال ۱۹۵۰ منتشر شد. از بازیگران آن می‌توان به تور هایردال و سول لسر اشاره کرد.
کند (ترانه کایلی مینوگ)

«کند» تک‌آهنگی از هنرمند اهل استرالیا کایلی مینوگ است که در ۳ نوامبر ۲۰۰۳ (۲۰۰۳-11-۰۳) منتشر شد.
این تک‌آهنگ در چارت‌های استرالیا، دانمارک، اسکاتلند، در رتبه اول و در چارت‌های ایتالیا، فنلاند، فلاندرز، آلمان، ایرلند، نیوزلند، نروژ جزو ده ترانه اول قرار گرفت.
شهلا وهاب‌زاده

| شهلا وهاب‌زاده | شهلا وهاب‌زاده |
| --- | --- |
زادهٔ: ۲۸ ژانویهٔ ۱۹۵۰ ‏(۷۴ سال) تهران
ملیت: ایرانی-موناکویی
آثار برجسته: دختر شایسته ایران،  پرنسس سوم جهان
همسر: کریم پاشا بهادری
شَهلا وَهّاب‌زاده (زادهٔ ۲۸ ژانویه ۱۹۵۰) در سال ۱۳۴۶/۱۹۶۷ دختر شایسته ایران شد.
پیش از سال ۱۳۴۶ این رقابت‌ها زیر عنوان دختر ایران ترتیب داده می‌شد ولی از آن سال به بعد برگزارکنندگان نام آن را به «دختر شایسته ایران» تغییر دادند.
مراسم «دختر شایسته ایران» سال ۱۳۴۶ با حضور ۵۰۰ مهمان در هتل هیلتون تهران برگزار شد. چهارده دختر شرکت‌کننده در رقابت یک بار در جامه یک‌شکل و بار دیگر در لباس شب بر روی سن راه رفتند.
رئیس مراسم، هما احسان از مجلهٔ زن روز بود که سؤالاتی را که خود کاندیدها از کاسه‌ای به طور اتفاقی درآورده‌بودند از آن‌ها پرسید.
هیئت ژوری پنج‌نفره در این رقابت به اتفاق آراء به شهلا وهاب‌زاده رأی داد.
پس از اعلام رأی ژوری، شهلا وهاب‌زاده را بر تختی از گل نهادند که توسط چهار مرد جوان حمل می‌شد.
در رقابت کشوری سال ۱۳۴۶، شهرزاد حقایقی دختر شایسته کرمانشاه دوم و شعله شمسی‌زاده از تهران سوم شد.
ژاله کاظمی گوهری فینالیست قزوین و ونوس خاشع فینالیست تهرانی چهارم و پنجم شدند.
رقابت جهانی

شهلا وهاب‌زاده در همان سال در رقابت‌های «پرنسس‌های نوجوان جهان» در شیکاگو، ایلینوی شرکت کرد.
او در این رقابت جهانی که ۲۶ مه ۱۹۶۷ در شیکاگو برگزار شد در میان ۱۵ رقابت کننده پس از رقیبان فنلاند و هندوستان در مقام سوم قرار گرفت.
ازدواج

کریم پاشا بهادری معاون نخست‌وزیر ایران که در تاریخ ۱۵ شهریور ۱۳۴۷ ریاست دفتر فرح پهلوی را نیز به عهده گرفت با شهلا وهاب‌زاده ازدواج کرد.
شهلا وهاب‌زاده و همسرش در کشور موناکو زندگی می‌کنند و از سال ۲۰۰۱ شهروند رسمی آن کشور شده‌اند.
شهلا وهاب‌زاده
شهلا وهاب‌زاده
شهلا وهاب‌زاده (سمت راست) در رقابت‌های «پرنسس‌های نوجوان جهان»، ۲۶ مه ۱۹۶۷ در شیکاگو
جورجیا دوم

گنبد جورجیا
جرجیا دوم (Georgia Dome) نام یک ورزشگاه سرپوشیده در آتلانتا در امریکا بود.
این گنبد در پلان از دو حلقه نیم دایره که در مرکز به وسیله مقاطع پروانه‌ای شکل جدا می‌شوند، تشکیل شده بود. پره‌های دو حلقه نیم دایره‌ای با یک خرپای مسطح که ۵۶ متر طول داشت به هم متصل شده بودند. یک حلقه بیضوی فشاری برای تحمل نیروهای فشاری و خمشی بدلیل ترکیب غیر مدور گنبد طراحی شده بود. مساحت کوچکترین دهانه این سقف بدون ستون ۳۷۱۷۵ متر مربع و طول این دهانه برابر ۲۲۸ متر بود.
این ورزشگاه تخریب و در سال ۲۰۱۷ توسط ورزشگاه مرسدس-بنز جایگزین گردید.
اطلاعات

مکان:آتلانتا، جورجیا
سال: ۱۹۹۲
مهندس معمار: هیری اینترنشنال و تامپسون ونچولت استین بک
مهندسان سازه‌های گنبدی: وید لینگر و همکاران
طراحی: پیرلوئیجی نروی
ادبیات داستانی تاریخی

ادبیات داستانی تاریخی (به انگلیسی: Historical fiction) یا ادبیات شبهه تاریخی، گونه‌ای از ژانر ادبی است که به‌طور معمول صحنه‌هایی از داستان را روایت می‌کند که در گذشته واقع شده یا روی داده است. هر چند در اغلب مواقع، این اصطلاح به عنوان مترادف رمان تاریخی مورد استفاده قرار می‌گیرد. از ادبیات داستانی تاریخی می‌توان در انواع گونه‌های روایت با محوریت تئاتر، اپرا، فیلم، تلویزیون، بازی ویدئویی و همین‌طور رمان گرافیکی استفاده کرد.
جونز، ایلینوی

| جونز، ایلینوی | جونز، ایلینوی |
| --- | --- |
محدوده ثبت‌نشده: محدوده ثبت‌نشده
جونز، ایلینویموقعیت جونز، ایلینوی در نقشهنمایش نقشه ایلینویجونز، ایلینویجونز، ایلینوی (ایالات متحده آمریکا)نمایش نقشه ایالات متحده آمریکا: جونز، ایلینویموقعیت جونز، ایلینوی در نقشهنمایش نقشه ایلینویجونز، ایلینویجونز، ایلینوی (ایالات متحده آمریکا)نمایش نقشه ایالات متحده آمریکا
مختصات: ۳۹°۲۷′۰۹″ شمالی ۸۸°۲۰′۰۹″ غربی﻿ / ﻿۳۹٫۴۵۲۵۰°شمالی ۸۸٫۳۳۵۸۳°غربی﻿ / 39.45250; -88.33583: مختصات: ۳۹°۲۷′۰۹″ شمالی ۸۸°۲۰′۰۹″ غربی﻿ / ﻿۳۹٫۴۵۲۵۰°شمالی ۸۸٫۳۳۵۸۳°غربی﻿ / 39.45250; -88.33583
کشور:  ایالات متحده آمریکا
ایالت: ایلینوی
شهرستان: شهرستان کولز، ایلینوی
ارتفاع: ۲۲۵ متر (۷۳۸ فوت)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی -۶ (منطقه زمانی مرکزی)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی -۵ (CDT)
کد منطقه: 217
شماره GNIS: ۴۲۲۸۵۱
جونز (به انگلیسی: Jones) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در شهرستان کولز، ایلینوی واقع شده‌است. جونز ۲۲۴٫۹۵ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
فیلیپ وند وال

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زادروز:  ۲۲ دسامبر ۱۹۶۱ ‏(۶۲ سال)
قد:  ۱٫۸۴ متر (۶ فوت ۱⁄۲ اینچ)
پست:  دروازه‌بان
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۱۹۷۹–۱۹۸۰ |  رویال شارلوا |   |   |
| ۱۹۸۰–۱۹۹۰ |  کلوب بروژ |   |   |
| ۱۹۹۰–۱۹۹۷ |  Germinal Ekeren |   |   |
| ۱۹۹۷ |  Lierse S.K. |   |   |
| ۱۹۹۸–۱۹۹۹ |  Eendracht Aalst |   |   |
| ۱۹۹۹ |  کلوب بروژ |   |   |
تیم ملی: تیم ملی
| ۱۹۹۶–۱۹۹۹ |  بلژیک |  ۸ |  (۰) |
دوران مربیگری: دوران مربیگری
۲۰۰۰–۲۰۰۴:  خنت (مربی دروازه‌بان)
۲۰۰۴–۲۰۰۷:  رویال شارلوا (مربی دروازه‌بان)
۲۰۰۷–۲۰۰۸:  رویال شارلوا
۲۰۰۸–۲۰۰۹:  رویال شارلوا (مربی دروازه‌بان)
۲۰۰۹–۲۰۱۱:  KV Kortrijk (goalkeeper coach)
۲۰۱۱–۲۰۱۲:  R.A.E.C. Mons (goalkeeper coach)
۲۰۱۲-٫٫٫:  کلوب بروژ (مربی دروازه‌بان)
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. 
فیلیپ وند وال (انگلیسی: Philippe Vande Walle؛ زادهٔ ۲۲ دسامبر ۱۹۶۱) یک بازیکن فوتبال اهل بلژیک است.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال بلژیک بازی کرده‌است.
کناردان شرقی

| روستای کناردان | روستای کناردان |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۲۷°۸′۱۳٫۹۹″ شمالی ۵۳°۱۹′۱۴٫۰۲″ شرقی﻿ / ﻿۲۷٫۱۳۷۲۱۹۴°شمالی ۵۳٫۳۲۰۵۶۱۱°شرقی﻿ / 27.1372194; 53.3205611: مختصات: ۲۷°۸′۱۳٫۹۹″ شمالی ۵۳°۱۹′۱۴٫۰۲″ شرقی﻿ / ﻿۲۷٫۱۳۷۲۱۹۴°شمالی ۵۳٫۳۲۰۵۶۱۱°شرقی﻿ / 27.1372194; 53.3205611
کشور: ایران
استان: هرمزگان
شهرستان: پارسیان
بخش: بخش مرکزی
دهستان: مهرگان
جمعیت: ۵۹ نفر (سرشماری ۹۵)
پیش‌شمارهٔ تلفن: ۰۷۶۴
کناردان شرقی، روستایی از توابع بخش مرکزی شهرستان پارسیان در استان هرمزگان ایران است. این روستا در ۶ کیلومتری دهستان بهده واقع می‌باشد.
محدوده کناردان

از شمال لامرد، از جنوب مقام، از مغرب شهرپارسیان، و از سمت مشرق به بهده محدود می‌گردد.
جمعیت

این روستا در دهستان مهرگان قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت آن۱۵۰۰نفر (۲۵۰)خانوار بوده
مردم

اهالی این روستا از اهل سنت و از پیروان امام محمد ادریس شافعی هستند وبزبان فارسی به گویش محلی تکلم می‌کنند. دارای مسجد، دبستان، آب‌انبار (برکه) و خانه بهداشت می‌باشد.
مردم این روستا به کشاورزی و دامداری اشتغال دارند، باضافه صید مروارید و ماهی‌گیری است. تعداد۴۰۰۰اصله نخل دیم در روستا وجود دارد.