فولکس‌واگن گلف ام‌کی۷
گلف آر

گلف آر هاچ‌بک (پیش از فیس‌لیفت)
گلف آر واگن (پیش از فیس‌لیفت)
گلف آر هاچ‌بک (پس از فیس‌لیفت)
گلف آر واگن (پس از فیس‌لیفت)
مانند جی‌تی‌آی، گلف آر نیز به عنوان یک هاچ‌بک سه یا پنج در ساخته شده است. این خودرو از نسخه جدید و توسعه‌یافته موتور بنزینی چهارسیلندر خطی ۱٬۹۸۴ سانتی‌متر مکعب (۲٫۰ لیتر؛ ۱۲۱٫۱ اینچ مکعب) اف‌اس‌آی توربوشارژر EA888 که در جدیدترین گلف جی‌تی‌آی، آئودی اس۳، فولکس‌واگن تیگوان و جتا و ده‌ها خودروی دیگر فولکس‌واگن آگ استفاده می‌شود، اما در این کاربرد، ۳۰۰ اسب بخار متری (۲۲۱ کیلووات؛ ۲۹۶ اسب بخار) (یا ۲۸۰ اسب بخار متری (۲۰۶ کیلووات؛ ۲۷۶ اسب بخار) برای بازارهای «آب و هوای گرم» مانند استرالیا، آفریقای جنوبی، ژاپن و ایالات متحده) از ۵۵۰۰ تا ۶۲۰۰ دور در دقیقه و ۳۸۰ نیوتن متر (۲۸۰ پوند-فوت) از ۱۸۰۰ تا ۵۵۰۰ دور در دقیقه گشتاور تولید می‌کند. در مقایسه با نیروگاه جی‌تی‌آی، موتور گلف آر دارای سرسیلندر اصلاح‌شده، سوپاپ‌های اگزوز، صندلی‌ها و فنرهای سوپاپ، پیستون‌ها، سوپاپ‌های تزریق و اینترکولر و توربوشارژر بزرگ‌تر است. مدل‌های مجهز به DSG همچنین دارای یک خنک‌کننده روغن کمکی در سمت سرنشین در مدل‌های فرمان راست هستند.
شتاب ۰–۶۲ مایل در ساعت (۱۰۰ کیلومتر در ساعت) ۵٫۱ ثانیه (در مقابل ۵٫۷ ثانیه برای گلف R قبلی) یا ۴٫۹ ثانیه با گیربکس DSG اختیاری طول می‌کشد. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به ۱۵۵ مایل بر ساعت (۲۴۹ کیلومتر بر ساعت) محدود شده است. با وجود این افزایش عملکرد، مصرف سوخت ترکیبی ۳۹٫۸ مایل بر گالون بریتانیایی (۷٫۱۰ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر؛ ۳۳٫۱ مایل بر گالون آمریکایی) و انتشار کربن دی‌اکسید ۱۶۵ گرم در کیلومتر و انتشار ۱۵۹ گرم در کیلومتر در مدل DSG، گلف آر را تا ۱۸ درصد کارآمدتر از نسل قبلی خود کرده است.
آر از سیستم چهار چرخ محرک نسل پنجم Haldex 4MOTION استفاده می‌کند. تحت بارهای کم یا هنگام سوار شدن به خودرو، اکسل عقب جدا می‌شود و به کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند. راندن به محور عقب را می‌توان در کسری از ثانیه از طریق کوپلینگ Haldex، که توسط یک پمپ الکترو هیدرولیک فعال می‌شود، درگیر کرد. تا ۵۰ درصد قدرت را می‌توان به محور عقب منتقل کرد. سیستم ترمز XDS+ با اعمال ترمز روی چرخ با کمترین کشش، دیفرانسیل لغزش محدود را تقلید می‌کند، این در هر دو محور جلو و عقب است.
ارتفاع سواری ۲۰ میلی‌متر کمتر از گلف استاندارد است. مدل‌های گلف آر مجهز به «DCC» اختیاری (کنترل شاسی دینامیک) سه حالت تعلیق را ارائه می‌دهند: «راحتی»، «عادی» و «مسابقه». هر حالت سفتی سیستم تعلیق را تنظیم می‌کند، در نتیجه راهی برای تغییر نحوه واکنش خودرو با فشار دادن یک دکمه به رانندگان ارائه می‌دهد. حالت Comfort، دمپرها را در نرم‌ترین حالت قرار می‌دهد، و جذب پستی و بلندی‌های جاده را افزایش می‌دهد و اجازه می‌دهد تا سواری نرم‌تر و راحت‌تری داشته باشید. حالت مسابقه، دمپرها را به تهاجمی‌ترین حالت خود سفت می‌کند، حرکات بدن را کاهش می‌دهد و برای رانندگی با سرعت بالا، چسبندگی به جاده را افزایش می‌دهد. حالت مسابقه همچنین پاسخ دریچه گاز را افزایش می‌دهد، فرمان را برای احساس سنگین‌تر تقویت می‌کند، الگوی تعویض دنده گیربکس DSG (در صورت نصب) را تغییر می‌دهد و سرعت زمان پاسخگویی چراغ‌های جلو تطبیقی (AFS) را افزایش می‌دهد.
در بالای حالت ESC Sport، همان‌طور که در جی‌تی‌آی و جی‌تی‌دی مشاهده می‌شود، که دخالت سیستم کنترل پایداری الکترونیکی را به تعویق می‌اندازد، آر این گزینه را ارائه می‌دهد که ESC را به‌طور کامل برای رانندگی در پیست غیرفعال کند.
برای بازار کانادا، سیستم اطلاعات سرگرمی دیسکاور پرو ۸ اینچی اختیاری به عنوان بخشی از تک گزینه «بسته فناوری» در دسترس است؛ در حالی که فقط دیسکاور ۶٫۵ اینچی برای مصرف‌کنندگان آمریکایی در دسترس است. در آمریکای شمالی، گلف آر به صورت استاندارد با چراغ‌های عقب هالوژن و چراغ‌های جلو بای زنون HID و چراغ‌های راهنما آینه جلو و جانبی LED عرضه می‌شود، در حالی که بازارهای ROW گزینه‌های سانروف، نسخه سه در و چراغ‌های عقب LED را دریافت کردند. همه این ویژگی‌ها در نسخه آمریکای شمالی موجود نیستند. گلف آر و ئی-گلف تنها مدل‌های گلف موجود در آمریکای شمالی هستند که در آلمان تولید شده‌اند. سایر مدل‌های گلف برای بازار آمریکای شمالی توسط فولکس واگن د مکزیکو در پوئبلا، مکزیک تولید می‌شوند.
نسخه محدود گلف آر۴۰۰ در اوت ۲۰۱۵ توسط هاینز-جاکوب نویسر، رئیس وقت توسعه برند شایعه شد؛ اما در پی رسوایی آلایندگی فولکس واگن (و تعلیق نویسر) به نفع تمرکز بر گلف آر لغو شد.
برای بازار آفریقای جنوبی، گلف آر در مارس ۲۰۱۹ ارتقاء قدرت دیگری دریافت کرد. این ارتقاء منجر به افزایش قدرت و گشتاور به ۳۱۰ اسب بخار متری (۲۲۸ کیلووات؛ ۳۰۶ اسب بخار) شد و ۴۰۰ نیوتن متر (۴۱ کیلوگرم متر؛ ۲۹۵ پوند-فوت) (از ۲۹۰ اسب بخار متری (۲۱۳ کیلووات؛ ۲۸۶ اسب بخار) و ۳۸۰ نیوتن متر (۳۹ کیلوگرم متر؛ ۲۸۰ پوند-فوت) در مدل فیس‌لیفت که در ژوئیه ۲۰۱۷ دیده شد) گردید. علاوه بر این، گلف آر همچنین به‌صورت اختیاری با اگزوز عملکردی Akrapovič از کارخانه در دسترس بود.
عرضه گلف آر ام‌کا۷ در اوت ۲۰۱۹ در ایالات متحده متوقف شد.
فولکس‌واگن برای مدل سال ۲۰۱۸ در کانادا و مدل سال ۲۰۱۹ در کانادا و ایالات متحده، ۴۰ رنگ سفارشی برای گلف آ را به عنوان بخشی از برنامه اسپکتروم خود ارائه کرد. این برنامه در ابتدا فقط برای ئی-گلف‌های بازار کانادا معرفی شد. بسیاری از رنگ‌های ارائه شده قبلاً در مدل‌های قبلی گروه فولکس‌واگن موجود بودند. این آپشن دو تا چهار ماه زمان لازم داشت، زیرا هر خودرویی که به عنوان بخشی از برنامه اسپکتروم سفارش داده می‌شد، در یک مرکز مجزا از خط تولید اصلی به صورت دستی رنگ‌آمیزی می‌شد. هر رنگ سفارشی دارای MSRP در ایالات متحده ۲۵۰۰ دلار بود.
در مجموع ۴۷۳ گلف آر اسپکتروم تولید شد که ۱۹۹ دستگاه به ایالات متحده رفت، قبل از اینکه عرضه گلف آر ام‌کا۷ در آمریکای شمالی متوقف شود.