stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
قوانین نفوذ فیک
کاربردها > فیک در جریان مایعات

جریان فیک در مایعات
هنگامی که دو مایعی قابل مخلوط در تماس با هم قرار می‌گیرند و نفوذ انجام می‌گیرد، غلظت ماکروسکوپیک (یا میانگین) قانون فیک را دنبال می‌کند. در مقیاس مسیکوپیک، یعنی بین مقیاس ماکروسکوپی توصیف شده توسط قانون فیک و مقیاس مولکولی، جایی که حرکت‌های تصادفی مولکولی صورت می‌گیرد، نوسان‌ها را نمی‌توان نادیده گرفت. چنین شرایطی را می‌توان با استفاده از هیدرودینامیک نوسان لندو-لیفشیتز مدلسازی نمود. در این چارچوب نظری، نفوذ ناشی از نوسانات است که ابعاد آن از مقیاس مولکولی به مقیاس ماکروسکوپی متفاوت است.
به‌طور خاص، معادلات هیدرودینامیکی نوسانات، شامل یک جریان فیک با ضریب نفوذ داده شده همراه با معادلات هیدرودینامیک و شرایط تصادفی که نوسانات را توصیف می‌کند، می‌باشد. در محاسبه نوسانات با یک رویکرد مبهم، قانون فیک تقریب صفر است. اولین دسته، نوسانات را به دست می‌آورد و بین می‌دارد که نوسانات موجب نفوذ می‌شوند. این به نحوی به عنوان کشف شناخته می‌شود، زیرا پدیده‌هایی که توسط تقریب دسته پایین‌تر توصیف می‌شوند، نتیجه یک تقریب بالاتر می‌باشند: این مشکل تنها با ترویج معادلات هیدرودینامیکی نوسان حل می‌شود.
تقریب صفر است. اولین دسته، نوسانات را به دست می‌آورد و بین می‌دارد که نوسانات موجب نفوذ می‌شوند. این به نحوی به عنوان کشف شناخته می‌شود، زیرا پدیده‌هایی که توسط تقریب دسته پایین‌تر توصیف می‌شوند، نتیجه یک تقریب بالاتر می‌باشند: این مشکل تنها با ترویج معادلات هیدرودینامیکی نوسان حل می‌شود.
کاربردها > کاربردهای سازه نیمه رسانا

فناوری ساخت مدار یکپارچه، فرایندهای مدل مانند CVD، اکسیداسیون حرارتی، اکسیداسیون مرطوب، غلیظ سازی و غیره از معادلات نفوذ حاصل از قانون استفاده می‌شود.
در بعضی موارد، راه حل‌ها برای شرایط مرزی مانند نفوذ دائمی غلظت منبع، غلظت منبع محدود یا نفوذ مرزی متغیر (جایی که عمق اتصال به داخل بستر می‌رسد) بدست می‌آید.
تاریخچه

در سال ۱۸۵۵، فیزیولوژیست، آدولف فیک، برای اولین بار قوانین شناخته شده خود که انتقال جرم از طریق نفوذ را بیان می‌نمود، گزارش داد. کار فیک از تجربیات پیشین توماس گراهام الهام گرفته بود، قوانین فیک با روابط کشف شده در همان دوره توسط دیگر دانشمندان برجسته مشابه است: قانون دارسی (جریان هیدرولیکی)، قانون اهم (انتقال بار) و قانون فوریه (انتقال حرارت).
آزمایش‌های فیک (مدلسازی شده بر اساس مدل‌های گراهام) با اندازه‌گیری غلظت و جریان نمک، نفوذ بین دو مخزن از طریق لوله آب سرو کار دارد. قابل توجه است که کار فیک عمدتاً مربوط به نفوذ در مایعات می‌باشد، زیرا در آن زمان انتشار در مواد جامد به‌طور کلی امکان‌پذیر نبود. امروزه قوانین فیک، هسته درک ما از نفوذ در جامدات، مایعات و گازها (در صورت عدم حرکت سیال حجمی در دو مورد اخیر) را تشکیل می‌شوند. هنگامی که فرایند نفوذ از قوانین فیک (که در موارد نفوذ از طریق محیط‌های متخلخل و نفوذ پانسیون‌های تورم، در میان دیگران اتفاق می‌افتد) پیروی نکند، این فرایندها به عنوان غیر فیکی معرفی می‌شوند.
باید مرا با تاج ببینی

باید من را با تاج ببینی (به انگلیسی: You Should See Me in a Crown) تک‌آهنگی از هنرمند اهل ایالات متحده آمریکا بیلی آیلیش است.
زین‌العابدین بن‌علی

| زین‌العابدین بن علی | زین‌العابدین بن علی |
| --- | --- |
زین‌العابدین بن علی: زین‌العابدین بن علی
دومین رئیس‌جمهور تونس: دومین رئیس‌جمهور تونس
دوره مسئولیت ۷ نوامبر ۱۹۸۷ – ۱۴ ژانویه ۲۰۱۱: دوره مسئولیت ۷ نوامبر ۱۹۸۷ – ۱۴ ژانویه ۲۰۱۱
پس از: حبیب بورقیبه
پیش از: فؤاد المبزع (کفیل)
نخست‌وزیر تونس: نخست‌وزیر تونس
دوره مسئولیت ۲ اکتبر ۱۹۸۷ – ۷ نوامبر ۱۹۸۷: دوره مسئولیت ۲ اکتبر ۱۹۸۷ – ۷ نوامبر ۱۹۸۷
رئیس‌جمهور: حبیب بورقیبه
پس از: رشید صفر
پیش از: هادی بکوش
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۳ سپتامبر ۱۹۳۶ حمام سوسه،
درگذشته: ۱۹ سپتامبر ۲۰۱۹ (۸۳ سال) عربستان سعودی
ملیت:  تونس
حزب سیاسی: جنبش دموکراتیک قانون اساسی
همسر(ان): Na'ima el-Kafyلیلا طرابلسی - بن‌علی
فرزندان: Ghazwa, Dorsaf, Cyrine، نسرین، حلیمه، محمد
اقامتگاه: عربستان سعودی
محل تحصیل: مدرسه نظامی سن سیر
پیشه: سیاستمدار
زین‌العابدین بن علی (۳ سپتامبر ۱۹۳۶ – ۱۹ سپتامبر ۲۰۱۹) سیاستمدار تونسی، رئیس‌جمهور تونس (۱۹۸۷–۲۰۱۱)، سفیر تونس در کشورهای مختلف و صاحب‌ پست‌های اداری و وزارتی گوناگونی بود. او از ۷ نوامبر ۱۹۸۷ تا ۱۴ ژانویه ۲۰۱۱، به‌مدت بیش از ۲۳ سال قدرت را در تونس در دست داشت. وی از افسران تونسی و رئیس سازمان امنیت تونس بود که در پی یک دوره کوتاه نخست‌وزیری و با کودتایی بدون خونریزی ریاست‌جمهوری را از حبیب بورقیبه در دست گرفت.
در تاریخ ۱۴ ژانویه ۲۰۱۱ و در پی ناآرامی‌ها و اعتراضات گسترده مردم تونس از قدرت کنار رفت و جای خود را به محمد الغنوشی، نخست‌وزیر سپرد. وی سپس به همراه خانواده‌اش به عربستان سعودی گریخت. بن‌علی در تاریخ ۱۹ سپتامبر ۲۰۱۹ در شهر جده درگذشت و در بقیع مدینه به خاک سپرده شد. او خطاب به کسانی که خواهان انتقال جنازه‌اش به تونس بودند گفته بود: "ای وطن ناسپاس استخوان‌هایم را به تو نخواهم سپرد".
در تاریخ ۲۶ ژانویه ۲۰۱۱، دولت جدید تونس، حکم بازداشت بین‌المللی زین‌العابدین بن علی و برخی از اعضای خانواده‌اش از جمله همسرش، لیلا ترابلسی را صادر کرد.
برکناری از قدرت

برکناری بن علی از قدرت از روزی آغاز شد که جوان سبزی فروشی به نام محمد بوعزیزی که جوان فقیر اما تحصیل کرده بود در اعتراض به مصادره چرخ دستی‌اش از سوی مأموران دولتی خودسوزی کرد. این خودسوزی خشم مردم تونس را برانگیخت. در تاریخ ۱۴ ژانویه ۲۰۱۱ و در پی ناآرامی‌ها و اعتراضات گسترده مردم تونس و کشته‌شدن ده‌ها نفر از معترضان در حمله نیروهای امنیتی به تظاهرکنندگان ضددولتی، زین‌العابدین بن علی ابتدا دولت و مجلس را منحل کرد و سپس از قدرت کنار رفت و جای خود را موقتاً به محمد الغنوشی، نخست‌وزیر سپرد. وی به همراه خانواده‌اش به عربستان سعودی گریخت.
تظاهرات گسترده اجتماعی در تونس، ابتدا به خاطر اعتراض به بی‌کاری گسترده، فساد دولتی و افزایش قیمت مواد خوراکی برپا شد و در نهایت حکومت زین‌العابدین بن علی را هدف گرفت.
اموال و دارایی‌ها

دارایی‌های خانواده بن علی تا ۵ میلیارد دلار برآورد شده‌است. زین‌العابدین بن علی متهم است که در بانک‌های سوئیس چندین حساب بانکی مخفی داشته‌است. مقام‌های سوئیسی پس از فرار وی به عربستان سعودی، گفته‌اند که کلیه حساب‌های او مسدود شده‌است. موجودی نقدی او در حساب‌های بانکی شخصی‌اش در سوئیس بالغ بر ۵۴ میلیون فرانک (حدود ۴۴ میلیون یورو) بوده است.
از دیگر دارایی‌های خانواده بن علی، به یک ویلای مجلل در شهر وست‌مونت در کانادا، یک ویلای مسکونی در خیابان مجلل رو دان ران در ژنو، یک آپارتمان به ارزش ۳۷ میلیون یورو در خیابان فابورگ سنت اونوره در پاریس، یک آپارتمان در مجاورت پیست اسکی کورشول در رشته‌کوه‌های آلپ و یک ویلا در منطقه اشرافی فرنچ ریویرا در جنوب شرقی فرانسه اشاره شده‌است.
هم‌چنین ادعا شد که زین‌العابدین بن علی «یک جت فالکون ۹۰۰۰ در فرودگاه بین‌المللی ژنو» داشت.
بانک جهانی در گزارشی از اختلاس میلیاردی زین‌العابدین بن‌علی و نزدیکانش خبر داده‌است. بر پایهٔ این گزارش، بن‌علی و نزدیکان او در طول بیش از ۲۰ سال تا ۵۰ میلیارد دلار پول اختلاس کردند. بانک جهانی می‌گوید که ۲۱ درصد مجموع درآمد بخش خصوصی از این طریق اختلاس شده‌است. در این گزارش اسامی ۲۲۰ شرکت فهرست شده که زیر کنترل زین‌العابدین بن‌علی و خانواده‌اش بوده‌است که از جمله آن‌ها می‌توان شرکت‌های خودروسازی، مخابرات، ساخت و ساز و مواد غذایی را نام برد.
اموال و دارایی‌ها > ادعای روزنامه لوموند

لوموند گزارش کرده که لیلا طرابلسی - بن‌علی همسر زین‌العابدین بن علی، کمی قبل از ترک تونس به بانک مرکزی تونس مراجعه کرده و یک و نیم تُن طلا را، که معادل ۴۵ میلیون یورو است، برداشت کرده‌است.
اموال و دارایی‌ها > حراج اتوموبیل‌ها و جواهرات

دولت تونس ۳۹ دستگاه اتومبیل اسپرت لوکس بن‌علی را به نفع مردم تونس حراج کرد. ازجمله این اموال یک لامبورگینی گالاردو ال پی ۴۶۰، یک بنتلی کانتیننتال اسپورت، یک کادیلاک ضدگلوله و نیز یک دستگاه اتومبیل مایباخ ۶۲ عنوان شده‌است. علاوه بر این، از میان اشیای ضبط‌شده می‌توان به سنگ‌های الماس، ساعت‌های مچی جواهرنشان و مبلمانی از جنس طلا اشاره کرد.
حکم بازداشت بین‌المللی

در تاریخ ۲۶ ژانویه ۲۰۱۱، دولت جدید تونس، حکم بازداشت بین‌المللی زین‌العابدین بن علی و برخی از اعضای خانواده‌اش از جمله همسرش، لیلا ترابلسی را در ارتباط با معاملات ملکی غیرقانونی و انتقال دارایی مردم تونس به خارج از کشور، صادر کرد.
در تاریخ ۲۱ فوریه ۲۰۱۱، دولت موقت تونس در درخواستی رسمی، از دولت عربستان سعودی خواست تا زین‌العابدین بن علی را به خاطر «سرکوب مردم معترض» به آن کشور، جهت محاکمه تحویل دهد.
حبس ابد

دادگاه نظامی تونس در ۱۹ ژوئیه ۲۰۱۲ بن علی را به‌طور غیابی به جرم دستور کشتار ۴۳ تظاهرکننده در جریان انقلاب یاس تونس یا قیام تونس به حبس ابد محکوم کرد.
رسوایی چون‌هوا

| رسوایی چون‌هوا | رسوایی چون‌هوا |
| --- | --- |
پوستر تبلیغاتی: پوستر تبلیغاتی
هانگول: 춘화연애담
هانجا: 春畵연예담
معنای لفظی: Chunhwa Love Story
لاتین‌نویسی اصلاح‌شده: Chunhwayeonaedam
مک‌کیون–ریشاور: Ch'unhwayŏnaedam
 :  
ژانر: رمانتیک تاریخی
نویسنده: سو اون جونگ
کارگردان: لی کوانگ یونگ
بازیگران:  گو آرا  چانگ ریول  کانگ چان هی 
موسیقی از: هوانگ چان هی (CP)
کشور سازنده: کره جنوبی
زبان اصلی: کره‌ای
تولید: تولید
تولیدکننده‌ها:  بیاند جِی  اس‌ال‌ال 
پخش: پخش
شبکهٔ اصلی: تیوینگ
انتشار اولیه: ۶ فوریه ۲۰۲۵ (۲۰۲۵-02-۰۶)
وبگاه: وبگاه
رسوایی چون‌هوا (انگلیسی: The Scandal of Chunhwa؛‏ کره‌ای: 춘화연애담) یک مجموعه تلویزیونی محصول کره جنوبی با بازی گو آرا، چانگ ریول و کانگ چان هی است. این مجموعه دربارهٔ شاهدخت هوا ری است که پس از شکست در عشق اولش، تصمیم می‌گیرد خود به دنبال عشق واقعی‌اش بگردد. او بعداً وارد روابط پیچیده‌ای با هوان، معروف‌ترین خوش‌گذران شهر و جانگ وون، معروف‌ترین داماد احتمالی، می‌شود. رسوایی چون‌هوا از ۶ فوریه ۲۰۲۵ از تیوینگ پخش شد.
بازیگران > اصلی

گو آرا در نقش شاهدخت هوا ری
چانگ ریول در نقش چوی هوان
کانگ چان هی در نقش جانگ وون
بازیگران > مکمل

سون وو هیون در نقش ولیعهد لی سونگ
لیم هوا یونگ در نقش این جونگ
لی سول
به یون کیو در نقش کیم مین هونگ
دو یون جین در نقش شاهدخت هوا جین
تولید > توسعه

رسوایی چون‌هوا به کارگردانی لی کوانگ یونگ است که کارگردانی مجموعه‌های تلویزیونی بهش بگو عشق (۲۰۲۳) و نه متشکرم (۲۰۲۲) را بر عهده داشته است و به نویسندگی سو اون جونگ است.
بیاند جِی که قبلاً با وجود اینکه می‌دانم (۲۰۲۱) را تولید کرده بود و اس‌ال‌ال که تولد دوباره در خانواده پولدار (۲۰۲۲)، دکتر چا (۲۰۲۳) و پادشاه سرزمین (۲۰۲۳) را تولید کرده است، مسئولیت تولید این مجموعه را بر عهده دارند.
تولید > فیلم‌برداری

به گزارش استار نیوز در ۲۸ سپتامبر ۲۰۲۳، فیلم‌برداری مجدد رسوایی چون‌هوا از ۲۶ سپتامبر ۲۰۲۳ شروع شده است.
تولید > انتخاب بازیگران

در ابتدا گو آه سونگ برای نقش شاهدخت هوا ری انتخاب شده بود. در ۸ سپتامبر ۲۰۲۳، تشخیص داده شد که دچار شکستگی استخوان خاجی شده است و به ۱۲ هفته بهبودی نیاز دارد و او مجبور شد که این مجموعه را ترک کند. در ۱۲ سپتامبر آژانس گو آرا تأیید کرد که او به عنوان جایگزین نقش اصلی در این مجموعه حضور پیدا می‌کند.
انتشار

رسوایی چون‌هوا در ۶ فوریه ۲۰۲۵ از تیوینگ پخش شد.
بوئینگ ۷۲۷

| بوئینگ ۷۲۷ | بوئینگ ۷۲۷ |
| --- | --- |
بوئینگ ۷۲۷–۲۰۰ متعلق به Champion Air: بوئینگ ۷۲۷–۲۰۰ متعلق به Champion Air
کاربری: جت مسافربری باریک پیکر
کشور سازنده: ایالات متحده آمریکا
تولیدکننده: هواپیماهای تجاری بوئینگ
نخستین پرواز: ۹ فوریه ۱۹۶۳
معرفی‌شده در: ۱ فوریه ۱۹۶۴ با Eastern Airlines
وضعیت: کاربری محدود در باربری و هواپیمای خصوصی
کاربر اصلی: Kelowna Flightcraft Air Charter Champion Air (historical) هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران کالیتا چارترز هواپیمایی آسمان
ساخته‌شده: ۱۹۶۲–۱۹۸۴
تعداد ساخته‌شده: ۱٬۸۳۲
هزینه هر فروند: ۴٫۲۵ میلیون دلار آمریکا  255 میلیارد تومان
یک فروند هواپیمای بویینگ ۷۲۷ متعلق به خطوط هواپیمائی ایالات متحده
بوئینگ ۷۲۷ هواپیمای جت مسافربری باریک‌پیکر است که شرکت بوئینگ در سال ۱۹۶۳ رونمایی شد. در آن زمان این هواپیما بسیار موفق و محبوب بود و بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی چند فروند از آن را در ناوگان خود داشتند. این هواپیما از آخرین هواپیماهایی است که نیاز به مهندس پرواز دارد، در حالی‌که در بیشتر هواپیماهای مسافری امروزی وظایف مهندس پرواز را سیستم‌های کامپیوتری انجام می‌دهند. هواپیمای ۷۲۷ هنوز هم در برخی از شرکت‌ها در نقش‌های ترابری و آتش‌نشان به‌کار می‌رود اما دیگر به‌عنوان هواپیمای مسافربری فعال نیست.
۷۲۷ یک هواپیمای سایز متوسط، بدنه باریک سه‌موتوره است که اولین‌بار در سال ۱۹۶۳ پرواز کرد. این هواپیما برای چندین دهه بیشترین تولید هواپیماهای مسافربری در دنیا را به‌خود اختصاص داده بود و تا زمان توقف تولید این هواپیما در سال ۱۹۸۴، مجموعاً ۱۸۳۲ فروند تولید شد.
تا آغاز قرن ۲۱ این هواپیما هنوز در خدمت بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی بود اما پس از حوادث ۱۱ سپتامبر ۲۰۰۱ و کاهش فروش بلیت‌های سفرهای هوایی، افزایش قیمت سوخت و افزایش هزینه‌های تعمیر هواپیماهای قدیمی، بسیاری از شرکت‌ها، هواپیماهای ۷۲۷ خود را از سرویس خارج کردند. در آمریکا آخرین نمونه ۷۲۷ رسماً در سال ۲۰۰۳ از رده خارج شد، هرچند این هواپیما پس از این زمان در خدمت شرکت‌های هواپیمایی کوچک، شرکت‌های چارتر و شرکت‌های حمل و نقل بود. هواپیمایی آسمان، آخرین کاربر این هواپیما به‌صورت مسافربری در ایران بود که آخرین پرواز خود را در ۲۴ دی ۱۳۹۷ در مسیر تهران - زاهدان انجام داد. تا اوت ۲۰۱۰ در مجموع ۳۹۸ بوئینگ ۷۲۷ مسافری در تمام نسخه‌ها در سرویس‌های هوایی تجاری خدمت می‌کردند.
۷۲۷ موفقیت خود را به دلیل توانایی بالایی که در عمل‌کردن در باندهای کوتاه دارد به دست آورد. به همین علت شرکت‌های هواپیمایی موفق شدند با کمک این هواپیما، شهرهای کوچک و توریستی را به شهرهای بزرگ متصل کنند.
ویژگی‌های فنی

این هواپیما گنجایش حمل ۱۶۳ تا ۱۸۹ مسافر یا ۱۹ هزار و ۴۰۰ کیلوگرم بار مفید را دارد.
همچنین یکی از نقات قوت این هواپیما، توانایی فرود آمدن در باندهای کوچک است. یکی از دلایلی که به این هواپیما توانایی فرود آمدن در باندهای فرودگاهی کوچک‌تر را می‌دهد، طراحی منحصربه‌فرد بال‌های آن است. مدل ۷۲۷ می‌تواند سطح بال‌های خود را با بازکردن برآ افزا (flap) تا دو برابر افزایش دهد و به این ترتیب با ثبات و پایداری قابل توجهی در سرعت‌های پایین پرواز کند. در عین حال ۳ موتور قدرتمند این هواپیما، امکان برخاست سریع از روی باند را به این مدل می‌دهد. بوئینگ ۷۲۷ دارای ۳ موتور جت است که دوتای آن‌ها در دو سوی قسمت عقب بدنه و سومی زیر دم هواپیما نصب است.
سال‌های اوج

هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ برای مدتی طولانی، محبوب‌ترین هواپیمای مسافربری در دنیا بوده‌است. برای اولین‌بار این هواپیما در دهه ۱۹۶۰ چند سال پیش از خواهر بزرگتر و مشهورتر خود یعنی بویینگ ۷۴۷ به پرواز درآمد.
بوئینگ ۷۲۷ همکاری موفقی با شرکت‌های هواپیمایی در سراسر دنیا داشته‌است، چرا که توانائی فرود آمدن در باندهای فرودگاهی کوچکتر را داراست و در عین حال مسافت‌های متوسط را می‌تواند به‌خوبی طی کند. این توانایی در ۷۲۷ باعث شده تا شرکت‌های هواپیمایی قادر باشند شهرهای کم‌جمعیت با فرودگاه‌های کوچک را فرودگاه‌های شهرهای بزرگ در سراسر دنیا متصل کنند.
حتی زمانی که هواپیمای بویینگ مدل ۷۴۷ در دهه ۱۹۷۰ وارد بازار شد، شرکت‌های هواپیمایی بین‌المللی هنوز خواستار ۷۲۷ بودند. دلیل دیگر محبوبیت مدل ۷۲۷ این بود که این هواپیما می‌تواند محدوده متنوعی از پروازها با مسافت‌های مختلف را پوشش دهد. از گستره پروازی این هواپیما می‌توان به این موارد اشاره کرد: اروپا، آفریقا، آسیا، استرالیا، آمریکای شمالی، جزایر کاریسبی، آمریکای مرکزی و آمریکای جنوبی.
بویینگ ۷۲۷ حتی برای شرکت‌های باربری هوایی و چارتری نیز محبوبیت داشت. شرکت فدکس با استفاده از ۷۲۷ در سال ۱۹۷۵ در واقع آغازگر بهره‌برداری از این مدل در صنعت کارگو (باربری) بود. هواپیمای بویینگ ۷۲۷ به حدی محبوبیت پیدا کرد که گاهی از آن به عنوان DC-۳ عصر هواپیمایی یاد می‌شود؛ به این معنی که ۷۲۷ هواپیمایی قابل اعتماد و تطبیق‌پذیر و همه‌کاره بود که اصلی‌ترین بخش ناوگان بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی را تشکیل می‌داد. درست همان‌طور که دی‌سی-۳ها در زمان خود بخش اصلی مسیرهای پروازی را به خود اختصاص داده بودند.
سال‌های پایانی

در پایان قرن بیستم، هواپیمای بویینگ ۷۲۷ هنوز بخش قابل توجهی از ناوگان هوایی بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی آمریکایی را به خود اختصاص داده بود؛ ولی وقایع گوناگونی این محبوبیت را به تدریج کم رنگ‌تر کرد. شاید وضعیت اقتصادی پس از حوادث ۱۱ سپتامبر را بتوان یکی از مهم‌ترین این وقایع نام برد که بیش از همه بر صنعت هواپیمایی ایالات متحده تأثیرگذار بود. در این دوره بود که بیشتر شرکت‌ها به سراغ هواپیماهای دوموتوره می‌رفتند تا بتوانند از این طریق در مصرف سوخت صرفه‌جویی کرده و هزینه‌های خود را کاهش دهند.
از طرف دیگر ۷۲۷ یکی از آخرین مدل‌هایی بود که خدمه آن را ۳ نفر تشکیل می‌دادند که یکی از آن‌ها مهندس پرواز بود. در حالی که در مدل‌های جدیدتر وظایف این عضو گروه پروازی به عهده سیستم کامپیوتر است. با وجود افزایش قیمت سوخت، استقبال کمتر مردم از سفرهای هوایی و هزینه‌های نگهداری و تعمیر هواپیماها، شرکت هواپیمایی دلتا، آخرین شرکت آمریکایی بود که در سال ۲۰۰۳ این مدل را از ناوگان مسافربری خود خارج نمود.
البته پس از آن نیز هواپیمای بویینگ ۷۲۷ در شرکت‌های هواپیمایی تازه‌کار و کوچک‌تر و شرکت‌های باربری و چارتر مورد استفاده قرار گرفت و به تازگی به عنوان هواپیمای شخصی و خصوصی در امر حمل و نقل و جابه‌جایی مطرح شده‌است. در عین حال همه روزه USPS (سرویس پست ایالات متحده) از این مدل برای حمل محموله‌های پستی هوایی از شهری به شهر دیگر استفاده می‌کند.
رکورد فروش مدل ۷۲۷ به عنوان بیشترین مدل فروخته شده در تاریخ هواپیمایی در سال‌های آغازین دهه ۱۹۹۰ توسط مدل ۷۳۷ شکسته شد.
۷۲۷ در ایران

بوئینگ ۷۲۷ اولین هواپیمای جت بود که در ۱۳۴۳ توسط هواپیمایی ملی ایران (ایران‌ایر) به کار گرفته شد. اولین پرواز این هواپیما برای ایران‌ایر در مسیر تهران به بیروت (با مدل ۷۲۷–۱۰۰) انجام شد.
ایران ایر پیش از خرید نخستین هواپیمای جت، یک بوئینگ ۷۲۷ را بین تیر ۱۳۴۴ و آبان ۱۳۴۵ اجاره کرد. پس از آن ایران‌ایر ۹ فروند از بویینگ ۷۲۷ را برای پروازهای بین‌المللی و همچنین پروازهای منطقه‌ای و داخلی به کار گرفت.
همچنین یکی از هواپیماهای سلطنتی ایران مدل ۷۲۷ متعلق به نیروی هوایی شاهنشاهی ایران بود. این هواپیما که شهباز نام داشت، در سفرهای خانواده سلطنتی استفاده می‌شد.
پس از انقلاب، شرکت هواپیمایی آسمان در سال ۱۳۷۳ موفق به خرید چهار فروند بوئینگ ۷۲۷ سری ۲۲۸ (ساخت سال ۱۹۸۰ میلادی) از طریق یک شرکت واسطه در اروپا شد که نخستین نمونهٔ موفق دور زدن تحریم‌های آمریکا بود.
شرکت هواپیمایی آسمان، آخرین کاربر این هواپیما در ایران بود. آخرین پرواز ۷۲۷ در ایران در ۲۴ دی ۱۳۹۷ در مسیر تهران - زاهدان انجام شد.
حوادث

تا سال ۲۰۱۰ این هواپیما روی هم رفته ۳۲۵ پیشامد را به ثبت رساند که از این شمار ۱۱۰ مورد سانحه هوایی سقوط (۳ هزار و ۷۰۴ مورد مرگ) و ۱۷۸ مورد هواپیماربایی (دربرگیرنده ۳۴۵ مورد مرگ) بود. علل گوناگونی برای این سوانح هوایی گزارش شده‌اند که از مشهورترین آن‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کردک
در ژوئن ۱۹۷۵ یک فروند بوئینگ ۷۲۷ Eastern Air Lines بر اثر انفجار سرنگون شد.
در روز ۲۲ ژانویه ۱۹۷۹ یک فروند هواپیمای بویینگ ۷۲۷ متعلق به ایران ایر (هما) از مبدأ مشهد به مقصد تهران، به هنگام کاهش ارتفاع از برای فرود در باند ۲۹ فرودگاه مهرآباد تهران به دلیل از کار افتادن سیستم رادارینگ مهرآباد، بدی آب و هوا، تاریکی شب و بروز اختلال در سیستم ناوبری به دلیل عدم دریافت اطلاعات درست از برج مراقبت و نیز با خطای خلبان انگلیسی پرواز بخاطر عدم آشنایی با مختصات جغرافیایی منطقه با ارتفاعات بی بی شهبانو برخورد کرده و متلاشی شد و تمامی سرنشینان پرواز در دم جان باختند.مقالهٔ اصلی: پرواز شماره ۲۹۱ ایران ایر
در فوریه ۱۹۸۵ یک فروند بوئینگ ۷۲۷ شرکت «ایبریا ایرلاینز» پس از برخورد با آنتن تلویزیون در لحظه فرود در بیلبائو دچار سانحه شد.
در مارس ۱۹۸۶ یک پرواز شرکت مکزیکانا به دلیل گرم‌شدن بیش از اندازه تایرها در لحظه بلندشدن، در بلندی ۲۹ هزار پایی آتش گرفت. در اثر انفجار تایر چرخ اصلی، لوله‌های سوخت پاره شدند و به سیستم برق و هیدرولیک آسیب رسید.
در مارس ۱۹۸۸ یک فروند بوئینگ ۷۲۷ شرکت «آویانکا» در میان کوه‌ها سرنگون شد. چرایی این پیشامد خطای انسانی خلبان بود.
در ۲۷ نوامبر ۱۹۹۶ پرواز ADC Airlines خلبان مهار پرواز را از دست داد.
در ۲۵ دسامبر ۲۰۰۳ بوئینگ ۷۲۷ چارتر به دلیل اضافه بار سرنگون شد.
در ۲ ژانویه ۲۰۱۰ یک فروند بوئینگ ۷۲۷ شرکت Congolese در شرایطی که اساساً نیاز به تعمیر داشت در لحظه بلندشدن بر روی باند سرنگون شد.
در ۹ ژانویه ۲۰۱۱ یک فروند بوئینگ ۷۲۷ شرکت ایران ایر در نزدیکی ارومیه سقوط کرد. این هواپیما در زمان حادثه ۳۶ سال و ۷ ماه عمر داشته‌است و صدو دوازدهمین بوئینگ ۷۲۷ای بود که در تاریخ سوانح هوایی جهان از بین رفت.مقالهٔ اصلی: پرواز شماره ۲۷۷ ایران‌ایر
نکات

در ۱۸ ژوئن ۲۰۰۳، یک فروند ۷۲۷ که پیش از آن به وسیلهٔ شرکت هواپیمایی آمریکن مورد استفاده قرار می‌گرفت از فرودگاه بین‌المللی Luanda در آنگولا به سرقت رفت. به عقیده مسئولان اطلاعاتی ایالات متحده، این هواپیما در حال حاضر در دست تروریست‌ها یا قاچاقچیان مواد مخدر قرار دارد.
بوئینگ ۷۲۷
یک فروند بوئینگ ۷۲۷ متعلق به خطوط هوایی سراسری آمریکا
کلیسای گریگور روشنگر مقدس (برد)

| کلیسای گریگور روشنگر مقدسՍուրբ Գրիգոր Լուսավորիչ եկեղեցի | کلیسای گریگور روشنگر مقدسՍուրբ Գրիգոր Լուսավորիչ եկեղեցի |
| --- | --- |
دین: دین
وابستگی: کلیسای حواری ارمنی
استان: استان تاووش
منطقه: [[]]
سال تقدیس: -
مکان: مکان
مکان: برد،  ارمنستان
کشور: ارمنستان
موقعیت در ارمنستاننمایش نقشه ارمنستانکلیسای گریگور روشنگر مقدس (برد) (استان تاووش)نمایش نقشه استان تاووش: موقعیت در ارمنستاننمایش نقشه ارمنستانکلیسای گریگور روشنگر مقدس (برد) (استان تاووش)نمایش نقشه استان تاووش
مختصات: ۴۰°۵۲′۵۱″ شمالی ۴۵°۲۳′۳۰″ شرقی﻿ / ﻿۴۰٫۸۸۰۸۳°شمالی ۴۵٫۳۹۱۶۷°شرقی﻿ / 40.88083; 45.39167
معماری: معماری
معمار(ها): yes
گونه: معماری ارمنی
سبک: کلیسا
آغاز ساخت: -
پایان ساخت: سده ام میلادی
کلیسای گریگور روشنگر مقدس (ارمنی: Սուրբ Գրիգոր Լուսավորիչ եկեղեցի؛ انگلیسی: St. Gregory) یک کلیسا متعلق به کلیسای حواری ارمنی واقع در شهر برد، استان تاووش ارمنستان می‌باشد.  این بنا به سبک معماری ارمنی طراحی شده است.
بل ۲۰۷ سیوکس اسکات

| بل ۲۰۷ سیوکس اسکات | بل ۲۰۷ سیوکس اسکات |
| --- | --- |
Bell Model 207 Sioux Scout: Bell Model 207 Sioux Scout
کاربری: Experimental attack helicopter
تولیدکننده: بل هلیکوپتر
توسعه‌یافته از: Bell 47
بل ۲۰۷ سیوکس اسکات (به انگلیسی: Bell 207 Sioux Scout) یک بالگرد ساختِ کارخانهٔ بل هلیکوپتر در کشور ایالات متحده آمریکا و کانادا است.
هنریک قوندیان

| هنریک قوندیان | هنریک قوندیان |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۹۱۴ هاریچ، شهرستان آرتیک، ارمنستان
درگذشت: تاریخ نامعلوم
ملیت: ارمنستان
محل تحصیل: دانشگاه دولتی علوم پرورشی خاچاطور آبوویان ارمنستان
پیشه: کارشناس علوم پرورشی،
سال‌های فعالیت: –
جوایز:    
هنریک قوندیان (ارمنی: Հենրիկ Կարապետի Ղևոնդյան؛  زادهٔ ۱۹۱۴ - درگذشته تاریخ نامعلوم) کارشناس علوم پرورشیاهل ارمنستان بود.
زندگی‌نامه

وی در ۱۹۱۴ در هاریچ به دنیا آمد و از دانشگاه دولتی علوم پرورشی خاچاطور آبوویان ارمنستان (۱۹۳۹) فارغ‌التحصیل گشت. همچنین برندهٔ جوایزی همچون نشان جنگ میهنی درجه یک و درجه دو، نشان پرچم سرخ کار و نشان شایستگی نبرد شده است. تاریخ درگذشت وی نامعلوم است.
حمیدآباد (قزوین)

مکان
| حمیدآباد (قزوین) هند آباد | حمیدآباد (قزوین) هند آباد |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۶°۱۵′۵۵″ شمالی ۵۰°۸′۱۷″ شرقی﻿ / ﻿۳۶٫۲۶۵۲۸°شمالی ۵۰٫۱۳۸۰۶°شرقی﻿ / 36.26528; 50.13806: مختصات: ۳۶°۱۵′۵۵″ شمالی ۵۰°۸′۱۷″ شرقی﻿ / ﻿۳۶٫۲۶۵۲۸°شمالی ۵۰٫۱۳۸۰۶°شرقی﻿ / 36.26528; 50.13806
استان: قزوین
شهرستان: قزوین
بخش: بخش مرکزی
دهستان: اقبال شرقی
بنیان‌گذاری: قبل از اسلام
جمعیت: ۹۳۲ نفر (سرشماری ۹۵)
حمیدآباد (قزوین)، روستایی از توابع بخش مرکزی شهرستان قزوین در استان قزوین ایران است.
خاندان محمودی از خاندان های معروف دوره صفوی و مهاجر از آستارا به استان قزوین می باشند.روستای حمید آباد یکی از زیباترین روستا های مناطق شرقی قزوین است . روستا دارای یک قنات آب است ،که مردم روستا بخشی عمده از کشاورزی خود را مدیون به قنات هستند‌. مردم روستا اکثرا دارای فامیلی محمودی هستند و ریشه در قلب روستا دارند.
جمعیت

این روستا در دهستان اقبال شرقی قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن 1080 نفر (300خانوار) بوده‌است.زبان مردم این روستا ترکی آذری می‌باشد.

فاصله این روستا تا شهر قزوین تنها حدود ده کیلومتر است.
آبیگ آواگیان

| آبیگ آواگیان | آبیگ آواگیان |
| --- | --- |
زاده: ۱۴ سپتامبر ۱۹۱۹ تهران، ایران
درگذشته: ۲۵ ژانویهٔ ۱۹۸۳ (۶۳ سال) ایروان، ارمنستان
پیشه: رمان‌نویس
ملیت:  ارمنی
 جوایز   :  جوایز   
آبیگ هامازاسپی آواگیان (ارمنی: Աբիգ Համազասպի Ավագյան؛ انگلیسی: Abig Avagyan زادهٔ ۱۴ سپتامبر ۱۹۱۹ - درگذشته ۲۵ ژانویهٔ ۱۹۸۳)، رمان‌نویس اهل ارمنستان بود.
زندگی‌نامه

وی در ۱۴ سپتامبر ۱۹۱۹ در تهران به دنیا آمد. در مدارس ارمنی، فارسی و فرانسوی‌زبان و همچنین کالج آمریکایی شهر زادگاهش تحصیل نمود. بین سال‌های ۱۹۳۹ تا ۱۹۴۱ به عنوان خلبان در نیروی هوایی ایران خدمت نمود. در سال ۱۹۴۶ به صورت دایمی مقیم ارمنستان شوروی شد و پس از آن در مسکو در دوره‌های ویژه ادبیات شرکت نمود. وی همچنین برندهٔ جوایزی همچون نشان برجسته افتخار شده‌است. وی در ۲۵ ژانویهٔ ۱۹۸۳ در سن ۶۳ سالگی در ایروان درگذشت.
هتل‌های مارکو پولو

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع: شرکت سهامی عام
صنعت: هتل
بنا نهاده: ۱۹۸۶
دفتر مرکزی: هنگ کنگ
محدودهٔ فعالیت: آسیا
مادر: وارف
وبگاه: www.marcopolohotels.com
هتل‌های مارکو پولو (انگلیسی: Marco Polo Hotels) شرکت مهمان‌نوازی هنگ کنگی است، که در سال ۱۹۸۶ تأسیس شد.
بزرگراه ۳۰ آمریکا، آیووا

بزرگراه ۳۰، بزرگراهِ شرقی-غربی بزرگی در ایالات متحده است که به طول ۳۳۰ مایل (۵۳۰ کیلومتر) در ایالت آیووا قرار دارد. این طولانی‌ترین بزرگراه در ایالت است و توسط وزارت حمل و نقل آیووا (Iowa DOT) نگهداری می‌شود. مسیر در آیووا از گذرگاه رودخانه میزوری در بلر، نبراسکا آغاز می‌شود و از گذرگاه رودخانه می‌سی‌سی‌پی در کلینتون به پایان می‌رسد.
«بزرگراه ۳۰» در ابتدا به عنوان بخشی از بزرگراه لینکلن، اولین بزرگراه بین قاره ای در ایالات متحده تصور می‌شد. عبور این مسیر از آیووا به دلیل پیوند مهم بین اوماها، نبراسکا و شیکاگو، ایلینوی صورت گرفت. با به وجود آمدن سیستم بزرگراه ایالات متحده در دهه ۱۹۲۰ و تبدیل شدن بزرگراه لینکلن به بزرگراه ۳۰، خزانه فدرال هزینهٔ آسفالت کردن جاده‌های خاکی آیووا را پرداخت و تا سال ۱۹۳۱، آن را در سراسر ایالت آسفالت کرده بود.
«بزرگراه ۳۰» از رودخانه می‌سی‌سی‌پی در کلینتون از طریق پل گیت‌وی عبور می‌کند.
شرح مسیر

«بزرگراه ۳۰» از غرب به شرق در قسمت مرکزی آیووا امتداد دارد. شهرهای کوچکی در طول مسیر وجود دارد و شهرهای بزرگ‌تری چون دنیسون، آمس، سرو رپیدز و کلینتون نیز از طریق این بزرگراه به یکدیگر متصل شده‌اند. بین اوگدن و کوه ورنون، بخش قابل توجهی از بزرگراه به آزادراه چهار خطه ارتقا یافته‌است.