stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
بهاءالدین بامشاد
هنرستان عالی موسیقی در زمان ریاست بامشاد

در زمان اداره امور هنرستان توسط بهاءالدین بامشاد اقدامات مهمی انجام گرفت از آن جمله می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
تقسیم‌بندی هنرستان عالی موسیقی به ۳ دورهٔ ابتدایی، متوسطه و عالی
در دوره ابتدایی علاوه بر دروس معمولی، درس‌های مقدماتی موسیقی به صورت علمی و عملی تدریس می‌شد.
دورهٔ متوسطه به ۲ دورهٔ تقسیم شد که شامل آموزش ویلن، ویلن آلتو، ویلنسل، کنترباس، فلوت، ابوا، قره نی (کلارینت)، باسون، کر (هورن)، پیانو، ترومپت، ترومبون، هارپ، سازهای کوبه ای، آواز و هارمونی تخصصی می‌شد.
دورهٔ عالی هنرستان برای رشته کمپوزیسیون (آهنگسازی) ۴ سال و برای سایر رشته‌ها ۳ سال تعیین شد. رشته‌های تخصصی این دوره شامل آواز، موسیق نظامی، رهبری ارکستر، آهنگسازی و ساز تخصصی بود.
در سال تحصیلی ۳۴–۱۳۳۳ تعداد دانش آموزان هنرستان عالی موسیقی به ۳۵۰ نفر رسید. ازاین تعداد حدود ۱۵۰ نفر در دورهٔ ابتدایی، ۱۷۰ نفر در دورهٔ متوسطه و حدود ۳۰ نفر در دورهٔ عالی مشغول به تحصیل بودند. حدود ۶۰ نفر نیز از هنرجویان رشته موسیقی نظامی بودند. تعداد مدرسان و استادان هنرستان در این دوره، در حدود ۴۰ نفر بود.
از اقدامات دیگر در دوره ریاست بامشاد، تشکیل کلاس‌های شبانه در هنرستان بود. در این کلاس‌ها رشته‌های مختلف موسیقی نظیر: تئوری موسیقی، سلفژ، دیکته موسیقی، هارمونی، کنترپوان و فوگ و ساز به هنرجویان آموزش داده می‌شد.
در سال تحصیلی ۳۵–۱۳۳۴ تغیرات جدیدی در اساسنامه هنرستان ایجاد شد که به شرح زیر است:
هنرستان از یک بخش «تهیه» و ۲ بخش «متوسطه» و «عالی» (کنسرواتوار) تشکیل شد. بخش تهیه به منظور آماده کردن هنرجو برای ورود به کنسرواتوار بود و شامل کلاس‌های چهارم، پنجم و ششم ابتدایی می‌شد.
دوره متوسطه شامل ۲ قسمت «سیکل اول» و «سیکل دوم» بود. در سیکل اول متوسطه از ساعات تدریس درس‌های غیر موسیقی کاسته و به ساعات درس‌های موسیقی اضافه شد.
در سیکل دوم متوسطه فقط دروس موسیقی آموزش داده می‌شد. در درس‌های دوره عالی تجدید نظر شده و درس‌های جدیدی به آن اضافه شد، به‌طور مثال در رشته آهنگسازی درس «تمرین‌های ضربی» حذف شده و ادبیات فارسی و تلفیق شعر و موسیقی جایگزین شد. هنرجو با گذراندن دروس: هارمونی عمومی، استاتیک و فرم موسیقی، تاریخ موسیقی، سازشناسی، آکوستیک، روانشناسی، پیانو اجباری و ساز تخصصی، دورهٔ دوم متوسطه را طی ۲ الی ۴ سال می‌گذراند و مدرک دیپلم را اخذ می‌نمود.
در فروردین سال ۱۳۳۵ با کناره‌گیری بهاءالدین بامشاد، گیتی امیرخسروی به ریاست هنرستان عالی موسیقی انتخاب شد. در این زمان «پاشا اشرفی» و «بهاءالدین بامشاد» به سمت معاونت فنی و اداری هنرستان منصوب شدند.
حامد روحی‌نژاد

| حامد روحی‌نژاد | حامد روحی‌نژاد |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۳۶۴ تهران
ملیت: ایرانی
پیشه: زندانی سیاسی
حامد روحی نژاد (زاده ۱۳۶۴ در تهران)، دانشجوی رشته فلسفه و زندانی سیاسی ایرانی است.
حکم اعدام و زندان

حامد روحی نژاد -دانشجوی دانشگاه بهشتی- در نیمه دوم سال ۱۳۸۷ و پس از بازگشت از سفر به هنگام ورود به ایران به همراه محمدرضا علی زمانی و احمد کریمی به اتهام همکاری با گروهی به نام «انجمن پادشاهی ایران»، بازداشت و به بازداشتگاه ۲۰۹ زندان اوین منتقل شد.
خلیل بهرامیان، وکیل روحی نژاد دربارهٔ زندانی شدن او می‌گوید: «در مورد حامد روحی نژاد این پسر دچار ام اس بسیار سنگین است. حالت نیمه فلج دارد. من خودم دیدم یک چشمش کار نمی‌کند و چشم دیگرش کم سو شده و حتی برای نوشتن گاهی دستش فلج می‌شد و الان در وضعیت بسیار نابسامانی است. این بچه و هم احمد کریمی دو نفر هستند که واقعاً بی گناه بودند و هیچ کاری نکردند و متأسفانه حکم اعدامشان صادر شده‌است.»
در کیفرخواستی که معاون دادستان عمومی و انقلاب تهران روز ۱۷ مرداد ۱۳۸۸ در جلسه محاکمه دومین گروه از متهمان حوادث پس از انتخابات ایران قرائت کرد، از محمدرضا علی‌زمانی، احمد کریمی، حامد روحی نژاد، آرش رحمانی‌پور و امیررضا عارفی به عنوان متهمان مرتبط با انجمن پادشاهی ایران در پرونده نام برده شده بود. در دی ۱۳۸۸ حکم اعدام حامد روحی‌نژاد به ده سال حبس تعزیری کاهش یافت.
محسن امیریوسفی

| محسن امیریوسفی | محسن امیریوسفی |
| --- | --- |
در بیست و یکمین جشن سینمای ایران، ۱۳۹۸: در بیست و یکمین جشن سینمای ایران، ۱۳۹۸
زادهٔ: ۵ اسفند ۱۳۵۰ ‏(۵۲ سال) آبادان، ایران
تحصیلات: فارغ‌التحصیل رشته ریاضی
پیشه: نویسنده و کارگردان فیلم
محسن امیریوسفی (۵ اسفند ۱۳۵۰ در آبادان) تهیه‌کننده، نویسنده و کارگردان سینمای ایران است. او رئیس کانون کارگردانان سینمای ایران است.
زندگی

امیریوسفی با آغازِ جنگِ ایران و عراق به زادگاه پدری خود یعنی خمینی‌شهر بازگشت. او در رشته ریاضی و از دانشگاه اصفهان فارغ‌التحصیل شد٫. از فعالیت‌های وی می‌توان به نمایشنامه‌نویسی، عکاسی، ساخت تیزرهای تبلیغاتی، ساخت فیلم‌های کوتاه و مستند اشاره کرد.
امیریوسفی در مقام کارگردان، سه فیلم به نام‌های خواب تلخ (۱۳۸۲)، آتشکار (۱۳۸۶)، و آشغال‌های دوست‌داشتنی (۱۳۹۱) را در کارنامه دارد. او در نخستین فیلم خود که خواب تلخ نام داشت برنده چندین جایزه مختلف از جشنواره‌های خارجی شد. فیلم آتشکار او پس از مدتی توقیف در جشنواره بین‌المللی فجر سال ۱۳۸۸ به نمایش درآمد و در سال ۱۳۸۹ با شرط سنی بالای ۱۶ سال اکران عمومی شد. آتشکار توانست در سال ۲۰۰۹ در جشنواره بین‌المللی فیلم مونترآل برندهٔ جایزهٔ نوآوری در سینما شود. او تهیه‌کنندهٔ دو فیلم آشغال‌های دوست‌داشتنی و آتشکار نیز هست.
محسن امیریوسفی در سال ۱۳۹۸ در بیست و یکمین جشن سینمای ایران برندهٔ تندیس بهترین فیلمنامه برای فیلم سینمایی آشغال‌های دوست‌داشتنی شد.
فیلم‌شناسی

| سال | نام فیلم | تهیه‌کننده | کارگردان | نویسنده |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ۱۴۰۱ | قیف | سعید ملکان | آری | آری |
| ۱۳۹۲ | فیلم مستند کهریزک، چهار نگاه | آری به همراه پیروز کلانتری | آری(اپیزود اول) | آری اپیزود اول |
| ۱۳۹۱ | آشغال‌های دوست‌داشتنی | آری | آری | آری |
| ۱۳۸۶ | آتشکار | آری | آری | آری |
| ۱۳۸۲ | خواب تلخ | روح‌الله برادری | آری | آری |
دیدگاه‌ها

امیریوسفی از جمله ۱۴۰ هنرمند ایرانی بود که با امضاء طوماری در ۲۲ خرداد ۱۳۹۲ همراه با سایر اصلاح‌طلبان و اعتدالگرایان، ضمن قدردانی انصراف عارف به نفع روحانی، از نامزدی حسن روحانی در انتخابات ریاست جمهوری ۱۳۹۲ حمایت علنی کرد.
هم چنین مانی حقیقی در افتتاحیه سی‌ودومین جشنواره فیلم فجر از محسن امیریوسفی حمایت کرد و از وزیر ارشاد و مدیران جشنواره خواستار رفتار مهربانانه‌تری با محسن امیریوسفی شد.
امیریوسفی در گفتگو با یورونیوز فارسی در اسفند ۱۳۹۷ با اشاره به توقیف شش ساله فیلم آشغال‌های دوست‌داشتنی، توقیف فیلم را جنایت فرهنگی خواند و مدعی شد که آن دسته از تصمیم‌گیران فرهنگی که باعث توقیف فیلم‌ها می‌شوند،در آینده باید در دادگاه، پاسخگوی اعمال خود باشند.
در ۲۰ مهر ۱۴۰۱ اعلام شد محسن امیریوسفی که به عنوان رئیس کانون کارگردانان سینمای ایران، به دفاع صنفی از سه کارگردان زندانی عضو کانون کارگردانان، جعفر پناهی، محمد رسول‌اف، و مصطفی آل‌احمد پرداخته با حکم دادگاه انقلاب و به اتهام امضای بیانیه «تفنگت را زمین بگذار» به دو سال حبس تعزیری و چهار سال ممنوعیت از فعالیت صنفی و پرداخت ۱۵۰ میلیون ریال جریمه نقدی محکوم شده بود. محکوم شده است. این حکم سخت‌ترین حکم قضایی است که تاکنون برای یک فعال صنفی سینما صادر شده‌است.
احضار به دادسرای امنیت اوین

در ۶ خرداد ۱۴۰۲ پس از آن که محسن امیریوسفی، بار دیگر با رای هیئت‌مدیره کانون کارگردانان به عنوان رئیس کانون انتخاب شد به دستور مقام‌های قضایی در دادسرای امنیت زندان اوین حضور پیدا کرد.
نوت-اورشترومتال

| نوت-اورشترومتال   | نوت-اورشترومتال   |
| --- | --- |
  نشان:   نشان
کشور: آلمان
ایالت: براندنبورگ
ناحیه: Teltow-Fläming
تقسیمات: 23 روستاe
حکومت: حکومت
 • شهردار: Winand Jansen (SPD)
مساحت: مساحت
 • کل: ۳۳۷٫۸۴ کیلومتر مربع (۱۳۰٫۴۴ مایل مربع)
ارتفاع: ۴۲ متر (۱۳۸ فوت)
جمعیت (2012-12-31): جمعیت (2012-12-31)
 • کل: ۶٬۵۱۳
 • تراکم: ۱۹/کیلومتر مربع (۵۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: CET/CEST (UTC+1/+2)
کدهای پستی: 14947
کدهای شماره‌گیری: 03371
پلاک خودرو: TF
وبگاه: www.nuthe-urstromtal.de
نوت-اورشترومتال (به آلمانی: Nuthe-Urstromtal) یک شهر در آلمان است که در تلتو-فلمینگ واقع شده‌است. نوت-اورشترومتال ۶٬۵۱۳ نفر جمعیت دارد.
جگوار لندرور

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع: شرکت تابعه
صنعت: صنعت خودروسازی
بنا نهاده: ۲۰۰۸
دفتر مرکزی: کاونتری، بریتانیا
محدودهٔ فعالیت: جهانی
مدیر عامل اجرایی: رالف اسپت
رئیس هیئت مدیره: سایروس پالونجی میستری
محصولات: خودرو
درآمد:  ۱۵٫۷ میلیارد پوند (۲۰۱۲)
سود خالص:  ۱٫۲ میلیارد پوند (۲۰۱۲)
مالک: تاتا موتورز
تعداد کارکنان: ۲۵،۰۰۰ نفر (۲۰۱۲)
شرکت‌های وابسته: جگوار کارز لندرور رنجرور روور
وبگاه: www.jaguarlandrover.com
کارخانه مرکزی جگوار لندرور
جگوار لندرور (به انگلیسی: Jaguar Land Rover) شرکت خودروسازی بریتانیایی چندملیتی است، که در زمینه توسعه، طراحی، تولید و فروش انواع خودرو فعالیت می‌کند.
ریشه‌های مشارکت و همکاری دو شرکت خودروسازی جگوار و لندرور به سال ۲۰۰۲ بازمی‌گردد، که با مدیریت شرکت فورد آغاز به فعالیت نمودند. شرکت فورد نخست در سال ۱۹۸۹ جگوار کارز را تصاحب کرد، سپس در سال ۲۰۰۰ اقدام به خریداری برند لندرور از شرکت خودروسازی ب‌ام‌و نمود.
شرکت جگوار لندرور در سال ۲۰۰۸ درپی خریداری جگوار و لندرور توسط گروه خودروسازی هندی تاتا موتورز، راه‌اندازی شد، سپس برند رنجرور را نیز با آن‌ها ادغام نمود.
این شرکت تا ماه مارس ۲۰۱۲ شمار ۳۰۵،۸۵۹ دستگاه خودرو به‌فروش رسانده بود، که سهم لندرور؛ ۲۵۱،۶۳۲ دستگاه و جگوار نیز ۵۴،۲۲۷ دستگاه را، به خود اختصاص داده بود. دفتر مرکزی شرکت جگوار لندرور در وایتلی، در حومه شهر کاونتری، میدلندز غربی، انگلستان قرار دارد.
جگوار کارز

مقالهٔ اصلی: جگوار کارز
جگوار کارز، (به انگلیسی: Jaguar Cars) شرکت خودروسازی بریتانیایی چندملیتی است، که دفتر مرکزی آن در شهر وایتلی، کاونتری، در کشور انگلستان قرار دارد. این شرکت هم‌اکنون زیرمجموعه‌ای از گروه خودروسازی جگوار لندرور به‌شمار می‌آید، که خود از شرکت‌های تابعه کمپانی هندی تاتا موتورز می‌باشد.
جگوار در سال ۱۹۲۲ تحت نام سوالو سایدکار کمپانی، توسط ویلیام لیونز تأسیس شد. این شرکت پس از جنگ جهانی دوم به جگوار تغییر نام داد. در ۱۹۳۴ اتومبیل‌های تولید شده توسط شرکت جگوار، ابتدا با نام اس‌اس و اندکی بعد تحت نام اس‌اس جگوار، به بازار عرضه شدند. این شرکت در ۱۹۶۶ به بریتیش موتور هولدینگز فروخته شد.
دو سال بعد، در ۱۹۶۸ جگوار با لیلاند موتورز ادغام گردید و شرکت جدید بریتیش لیلاند نام گرفت. شرکت خودروسازی جگوار در سال ۱۹۷۵ توسط دولت بریتانیا، ملی اعلام شد. در ابتدای دهه ۱۹۸۰ روند خصوصی‌سازی در این شرکت آغاز گردید، که سرانجام در پی جدایی از بریتیش لیلاند، با نام کنونی، یعنی جگوار کارز به ثبت رسید. در سال ۱۹۸۴ شرکت جگوار موفق شد که به عنوان یک شرکت مستقل وارد بازار بورس لندن گردد، ولی در سال ۱۹۹۰ تمامی سهام آن، توسط شرکت آمریکایی فورد خریداری شد و برای قریب به دو دهه تحت مدیریت فورد، به فعالیت ادامه داد.
در تاریخ ۲ ژوئن ۲۰۰۸ شرکت تاتا موتورز، جگوار را از فورد خریداری نمود. سپس با ادغام لندرور و جگوار، گروه جگوار لندرور را راه‌اندازی کرد. هم‌اکنون جگوار کارز به‌همراه لندرور و رنجرور تحت مدیریت گروه جگوار لندرور فعالیت می‌کند.
شرکت جگوار همواره یکی از فعال‌ترین خودروسازها در زمینه طراحی و ساخت خودروهای لوکس سفارشی می‌باشد، که بارها برای الیزابت دوم، چارلز، شاهزاده ولز و سران سیاسی سایر کشورها، اتومبیل‌های سفارشی تولید کرده‌است. در سال‌های اخیر نیز شرکت جگوار اقدام به ساخت خودرو برای نخست‌وزیر بریتانیا نموده است. آخرین خودروی تولید شده توسط این شرکت، مدل جگوار ایکس‌جی می‌باشد، که در ماه مه سال ۲۰۱۰ عرضه شده‌است.
جگوار کارز > تاریخچه جگوار

جگوار کارز شرکت تولیدکننده خودروهای لوکس می‌باشد، که دفتر مرکزی آن در کاونتری انگلستان قرار دارد. این شرکت اکنون زیرمجموعه کمپانی «تاتا موتورز» بوده و در بخش تجاری «جگوار لندرور» این گروه فعالیت می‌کند.
این شرکت در سال ۱۹۲۲ توسط سر ویلیام لیونز و ویلیام والمزلی با نام «سوالو سایدکار کمپانی» (به انگلیسی: Swallow Sidecar Company) تأسیس شد و در ابتدا به تولید اتاقک اضافه کنار موتورسیکلت می‌پرداخت.
این شرکت پس از جنگ جهانی دوم در سال ۱۹۳۴ به «اس اس کارز» تغییر نام داد و سرانجام در سال ۱۹۴۵ با نام کنونی یعنی جگوار کارز به ثبت رسید. شعار تبلیغاتی جگوار «ظرافت، وسعت، سرعت» بود و در دهه ۱۹۵۰ در مسابقات اتومبیل‌رانی بسیار موفق ظاهر شد.
جگوار پس از ادغام با کمپانی «بریتیش موتور» در سال ۱۹۶۸ جزئی از کارخانه «بریتیش لیلاند» گردید، که پیش از آن شرکت‌های روور و «استاندارد ترایمف» را نیز خریداری کرده بود. دو سال بعد جگوار و دایملر دو قطب بزرگ بریتیش لیلاند شده بودند و روور و ترایمف، در سوی دیگر قرار داشتند. تا اینکه در اوایل دهه ۱۹۸۰ بیشتر این شرکت‌ها به «گروه آستین روور» پیوستند که البته جگوار در بین آن‌ها نبود.
جگوار در سال ۱۹۸۴ وارد بورس لندن شد و بلافاصله پس از عرضه سهام خود به‌طور عمومی، در لیست ۱۰۰ شرکت برتر این مرکز قرار گرفت. این شرکت پنج سال بعد توسط کمپانی فورد خریداری شد، که در پی آن، از فهرست شرکت‌های بورس لندن خارج گردید. جگوار تاکنون دو نشان سلطنتی از ملکه الیزابت دوم و پرنس چارلز دریافت کرده‌است.
پس از چندین بار تغییر مالکیت در تاریخ ۲۶ مارس ۲۰۰۸ مدیران شرکت فورد اعلام کردند، که قصد فروش جگوار و روور به یک شرکت هندی به نام تاتا موتورز را دارند، که پیش‌بینی می‌شد، این خرید تا پایان فصل دوم سال ۲۰۰۸ انجام شود. قرارداد تاتا موتورز علاوه بر جگوار، سه زیرمجموعه دیگر آن، از جمله بخشی از دایملر کمپانی، متعلق به جگوار، روور و لانکستر را نیز شامل می‌شد و نهایتاً این قرارداد در تاریخ دوم ژوئیه ۲۰۰۸ با مبلغ ۷٫۱ میلیارد پوند، منعقد گردید.
جگوار کارز پس از سال‌ها ناکامی، سرانجام در نمایشگاه خودروی پاریس در سال ۲۰۱۰ بسیار قوی ظاهر شد و از میان صدها خودروی موجود در این نمایشگاه، خودروی جگوار آخرین تکنولوژی‌ها را به کار گرفته بود و به همین دلیل جزو ستارگان نمایشگاه خودروی پاریس لقب گرفت. طراحی بی نظیر و متفاوت خودروی جگوار سی-ایکس۷۵ موجب شد، تا تمامی بازدیدکنندگان نمایشگاه توجه ویژه‌ای به آن داشته باشند و به عنوان ستاره نوظهور صنعت خودروسازی در پاریس معرفی شود.
جگوار کارز > خودروهای جگوار

این شرکت در ابتدا به تولید موتورسیکلت‌های سایدکار می‌پرداخت، اما پس از مدتی بر تولید خودرو متمرکز شده و نام شرکت در سال ۱۹۳۳ به "اس‌اس کارز" تغییر کرد. جگوار اس‌اس ۱۰۰، نخستین خودرویی بود که در سال ۱۹۳۵ با نام جگوار عرضه شد.
پس از جنگ جهانی دوم و در سال ۱۹۴۵، اس اس کارز نام خود را به جگوار تغییر داد، زیرا نام این شرکت مشابه با سازمان شبه نظامی نازی آلمان بود. جگوار مارک پنج، نخستین خودروی جگوار پس از پایان جنگ بود، که در سال ۱۹۴۸ تولید شد. در همان سال سدان لوکس جگوار ایکس‌کا۱۲۰ را نیز روانه بازار کرد، که سریع‌ترین خودروی تولیدی تا آن زمان محسوب می‌شد. این اتومبیل از محبوبیت بسیاری برخوردار شد و به جگوار کمک کرد، تا حضور قدرتمندی در بازار خودروهای اسپورت داشته باشد.
در دهه ۱۹۵۰، صادرات محصولات لوکس جگوار به بازار ایالات متحده آمریکا آغاز شد. جگوار مارک هفت سالون، در سال ۱۹۵۱ و به صورت اختصاصی برای بازار آمریکا معرفی شد. در سال ۱۹۵۶، این خودرو برنده جایزه "رالی مونت کارلو" گردید.
در اواسط دهه ۱۹۵۰ جگوار مدل‌های جگوار مارک هشت و جگوار مارک نه را به خط تولید خود اضافه کرد. همزمان و با ارتقا عملکرد جگوار ایکس‌کا، شرکت مدل جگوار ایکس‌کا۱۴۰ را نیز تولید کرد. پس از آن، جگوار ایکس‌کی۱۵۰ معرفی شد، که سریع‌تر از مدل‌های قبلی خود بود، اما جذابیت مدل‌های ۱۲۰ و ۱۴۰ را نداشت.
در دهه ۱۹۶۰، یکی از مشهورترین خودروهای جگوار متولد شد. جگوار تیپ ای، که در بازار ایالات متحده آمریکا به نام ایکس‌کا ای شناخته می‌شد، در سال ۱۹۶۱ عرضه گردید. این خودروی اسپرت، در دو گونه کوپه و کانورتیبل، عملکرد فوق‌العاده را با ظاهری بسیار جذاب، در هم آمیخته بود. جذابیت جگوار ای تایپ، به حدی بود، که حتی تحسین "انزو فراری"، مؤسس شرکت فراری را نیز در پی داشت.
یک دهه بعد، این شرکت جگوار ایکس‌جی۶سی و جگوار ایکس‌جی۱۲سی کوپه را برای ملحق شدن به محصولات سدان خود معرفی کرد. مدل ایکس‌جی۱۲سی سریعترین سدان تولیدی تا آن زمان بود. در اواسط دهه ۱۹۷۰ میلادی، مدل محبوب تیپ ای، با مدل جگوار ایکس‌جی‌اس جایگزین شد. در دهه ۱۹۸۰ جگوار روند رو به رشد خود را، ادامه داده و مدل جگوار ایکس‌جی‌اس اچ‌ای و خودروی سوپراسپورت؛ جگوار ایکس‌جی۲۲ را روانه بازار کرد.
البته در آن زمان، خودروهای جگوار به واسطه برخی نقص‌های فنی نیز مشهور شدند، که مشکلات الکتریکی، بیش از سایر موارد، نارضایتی مشتریان اتومبیل‌های جگوار را به همراه داشت. از سوی دیگر، سخت‌تر شدن رقابت، به واسطه حضور خودروهای آلمانی و کمبود منابع مالی، جگوار را بر آن داشت، تا طی همکاری با شرکتی دیگر، به فعالیت‌های خود ادامه دهد. این تصمیم در نهایت به خرید جگوار توسط فورد در سال ۱۹۹۰ منجر شد.
با این وجود، مشکلات مالی جگوار و کاهش فروش این شرکت، فورد را نیز تحت تأثیر قرار داد. از این رو، فورد برای کاهش ضرر خود، جگوار و برند لندرور را در سال ۲۰۰۸ به شرکت هندی تاتا موتورز فروخت. اگرچه عدم اطمینان به جگوار همچنان بر محصولات این برند سایه افکنده بود، اما معرفی مدل‌های جدید مانند جگوار ایکس‌اف و مدل‌های نمادینی مانند جگوار ایکس‌کا و جگوار ایکس‌جی (ایکس۳۵۱) با طراحی جدید، امروزه شرایط را تغییر داده و آینده روشنی را، برای جگوار رقم زده است.
جگوار کارز > فهرست مدل‌ها > ۱۹۳۱ تا ۱۹۴۰

| مدل خودرو | سال‌های تولید |
| --- | --- |
اس‌اس ۱: ۱۹۳۲–۱۹۳۶
اس‌اس ۲: ۱۹۳۲–۱۹۳۶
اس‌اس ۹۰: ۱۹۳۵
اس‌اس جگوار ۱٫۵: ۱۹۳۶–۱۹۴۰
اس‌اس جگوار ۲٫۵: ۱۹۳۶–۱۹۴۰
اس‌اس جگوار ۳٫۵: ۱۹۳۸–۱۹۴۰
جگوار اس‌اس۱۰۰: ۱۹۳۶–۱۹۳۹
جگوار کارز > فهرست مدل‌ها > ۱۹۴۵ تا کنون

| مدل خودرو | سال‌های تولید |
| --- | --- |
جگوار ۱٫۵: ۱۹۴۶–۱۹۴۸
جگوار ۲٫۵: ۱۹۴۶–۱۹۴۸
جگوار ۳٫۵: ۱۹۴۶–۱۹۴۸
جگوار تیپ سی: ۱۹۵۱–۱۹۵۳
جگوار تیپ دی: ۱۹۵۴–۱۹۵۶
جگوار ایکس‌کا۱۴۰: ۱۹۵۵–۱۹۵۷
جگوار ۲٫۴ لیتر: ۱۹۵۶–۱۹۵۹
جگوار مارک هشت: ۱۹۵۷–۱۹۵۸
جگوار ایکس‌کااس‌اس: ۱۹۵۷
جگوار ۳٫۴ لیتر: ۱۹۵۷–۱۹۵۹
جگوار ایکس‌کی۱۵۰: ۱۹۵۷–۱۹۶۱
جگوار مارک نه: ۱۹۵۹–۱۹۶۱
جگوار مارک ۲: ۱۹۶۰–۱۹۶۷
جگوار مارک ایکس: ۱۹۶۲–۱۹۶۶
جگوار تیپ (۱۹۶۳): ۱۹۶۴–۱۹۶۸
جگوار ایکس‌جی۱۳: ۱۹۶۶
جگوار ۴۲۰: ۱۹۶۷–۱۹۶۸
جگوار ۴۲۰ جب: ۱۹۶۷–۱۹۷۰
جگوار ۲۴۰: ۱۹۶۸–۱۹۶۹
جگوار ۳۴۰: ۱۹۶۸
جگوار ایکس‌جی‌اس: ۱۹۷۶–۱۹۹۱
جگوار ایکس‌جی‌اس: ۱۹۹۱–۱۹۹۶
جگوار ایکس‌جی۲۲۰: ۱۹۹۲–۱۹۹۴
جگوار ایکس۳۰۰: ۱۹۹۵–۱۹۹۷
جگوار ایکس۱۰۰: ۱۹۹۶–۲۰۰۵
جگوار ایکس‌جی (ایکس۳۰۸): ۱۹۹۸–۲۰۰۲
جگوار نوع اس: ۱۹۹۹–۲۰۰۷
جگوار نوع ایکس: ۲۰۰۱–۲۰۰۹
جگوار ایکس۳۵۰: ۲۰۰۳–۲۰۰۹
جگوار ایکس۱۵۰: ۲۰۰۵-تاکنون
جگوار ایکس‌اف: ۲۰۰۸-تاکنون
جگوار ایکس‌جی (ایکس۳۵۱): ۲۰۰۹-تاکنون
جگوار نوع اف: ۲۰۱۳-تاکنون
جگوار کارز > کارخانه‌های تولیدی جگوار

از سال ۲۰۰۸ که شرکت جگوار تحت مدیریت جگوار لندرور قرار گرفت، خودروهای این شرکت به‌همراه برندهای لندرور و رنجرور، توسط مهندسان هر سه شرکت، در کارخانه «وایتلی» کاونتری طراحی شده و در دو کارخانه مجهز جگوار لندرور ساخته می‌شوند. یکی از این کارخانه‌ها «کستل برومویچ» در بیرمنگام بوده و دیگری «هیل وود بادی» در نزدیکی لیورپول است.
لندرور

لندرور، (به انگلیسی: Land Rover) شرکت خودروسازی بریتانیایی است، که به جهت ساخت خودروهای چهارچرخ محرک، مشهور می‌باشد.
شرکت لندرور هم‌اکنون زیرمجموعه‌ای از گروه جگوار لندرور به‌شمار می‌آید و از سال ۲۰۰۸ متعلق به کمپانی هندی تاتا موتورز می‌باشد، که خود شرکت تابعهای از گروه تاتا محسوب می‌شود.
ریشه‌های تأسیس این شرکت به سال ۱۹۴۸ باز می‌گردد، که موریس فردیناند ویلکس؛ رییس هیئت مدیره وقت گروه روور با هدف تولید خودروهای چهارچرخ محرک، اقدام به طراحی و راه‌اندازی خط تولید لندرور نمود.
شرکت روور در آن زمان خود زیرمجموعه‌ای از کمپانی لیلاند موتورز به‌شمار می‌آمد، تا اینکه در سال ۱۹۶۷ بریتیش لیلاند شرکت روور را تصاحب نمود. در ۱۹۹۴ در پی خریداری روور توسط ب ام و، برند لندرور نیز به این شرکت آلمانی واگذار گردید.
در سال ۲۰۰۰ برای نخستین بار، مدیریت کمپانی ب‌ام‌و اقدام به جداسازی برند لندرور، از شرکت روور نمود. در اواخر سال ۲۰۰۰ لندرور به‌عنوان یک برند و شرکت مستقل، به کمپانی فورد فروخته شد.
در ۲۰۰۸ در حالی که شرکت‌هایی چون ماهیندرا، تاتا موتورز، مدیریت سرمایه سربروس، تی‌پی‌جی کپیتال و شرکت مدیریت آپولو، خواهان خریداری لندرور بودند، سرانجام شرکت فورد، دو شرکت زیرمجموعه خود، یعنی جگوار کارز و لندرور را به‌طور همزمان، به تاتا موتورز واگذار کرد.
در ماه ژوئن ۲۰۰۸ در پی ادغام جگوار کارز، لندرور و رنجرور، گروه جگوار لندرور، تحت مدیریت تاتا موتورز تشکیل شد. شرکت لندرور تا ماه مارس ۲۰۱۲ به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از جگوار لندرور، شمار ۲۵۱٫۶۳۲ دستگاه خودرو تولید نمود.
لندرور تاکنون مدل‌های زیادی را عرضه کرده و هم‌اکنون ۳ مدل از این شرکت بنام‌های لندروور دیسکاوری، لندرور دیفندر و لندروور فری‌لندر، در خط تولید کارخانه‌های لندرور قرار دارند.
لندرور > حمل‌ونقل نظامی

امروزه لندرور دیفندر به عنوان خودرو حمل نقل نظامی و حمل سرباز و خودروی فرمانده‌ای و حمل ادوات و... استفاده می‌شود و در بسیاری از ارتش‌های دنیا نظیر انگلستان، پاکستان، هند، ایتالیا، استرالیا و کانادا مورد استفاده قرار می‌گیرد.
لندرور > خودروهای لوکس

شرکت لندرور در کنار تولید خودروهای چهارچرخ محرک، اقدام به تولید سری خودروهای لوکس با نام تجاری رنجرور نموده است. خودروهای رنجرور تاکنون در مدل‌های رنج روور اسپورت، رنج روور ال۴۵۰ و رنج روور ایواک تولید و عرضه شده‌اند.
لندرور > برندهای لندرور > دوچرخه لندرور

شرکت لندرور از سال ۱۹۹۵ شروع به تولید دوچرخه با برند لندرور ای‌پی‌بی (به انگلیسی: Land Rover APB) نمود. این دوچرخه‌ها که توسط شرکت پشلی سایکلز تولید می‌شوند، با الهام از خودروهای چندمنظوره لندرور و امکانات فنی اتخاذ شده در طراحی آنها، به‌نام دوچرخه‌های چندمنظوره مشهور می‌باشند.
در سال ۲۰۰۴ شرکت لندرور ۲۵ مدل جدید دوچرخه‌های خود را عرضه کرد، که همگام با طراحی خودروهایش، این دوچرخه‌ها نیز در قالب سه گروه اصلی دیفندر، فری‌لندر و دیسکاوری تولید شده بودند. شرکت لندرور هم‌اکنون نیز دوچرخه‌های لندرور را تولید می‌کند. وجه مشترک تمامی دوچرخه‌های این شرکت، استفاده از آلومینیم بسیار سبک در ساخت آن‌ها می‌باشد.
لندرور > برندهای لندرور > لندرور کافی

شرکت لندرور در سال ۲۰۰۵ میلادی اقدام به تأسیس شرکت لندرور کافی نمود. این شرکت در زمینه تولید و توزیع قهوه، تحت نام تجاری لندرور فعالیت می‌کند.
نگارخانه

لندرور ایواک مدل ۲۰۱۲
جگوار ایکس‌جی
جگوار ایکس‌اف
جگوار ایکس‌کی
لندروور دیسکاوری
رنج روور اسپورت
لندروور فری‌لندر
جگوار ایکس‌کی۱۲۰
جگوار ام‌کی ۲
جگوار ام‌کی۵
جگوار ایکس‌جی۶ خیابان ارم، شیراز
جگوار ایکس‌کی۸
جگوار ایکس‌جی ایکس۳۵۱
جگوار ایکس‌جی‌اس
جگوار ایکس‌جی۲۲۰ مدل سال ۱۹۸۸
جگوار ایکس‌جی‌آر۱۰۰
جگوار سی-ایکس۱۶ در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۱
جگوار سی-ایکس۷۵ در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۰
جلوپنجره لندرور سری 1
لندرور دیفندر ال‌ایکس‌وی
لندرور دیسکاوری نمایشی
محمد جحفلی

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
نام کامل:  محمد یحیی جحفلی
زادروز:  ۲۴ اکتبر ۱۹۹۰ ‏(۳۴ سال)
زادگاه:  عربستان سعودی
قد:  ۱٫۸۵ متر (۶ فوت ۱ اینچ)
پست:  مدافع
اطلاعات باشگاهی: اطلاعات باشگاهی
باشگاه کنونی:  الهلال عربستان
شمارهٔ پیراهن:  ۷۰
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۲۰۱۰–۲۰۱۴ |  الفیصلی عربستان |  ۵۹ |  (۳) |
| ۲۰۱۵– |  الهلال عربستان |  ۱۳۶ |  (۳) |
تیم ملی‡: تیم ملی‡
| ۲۰۱۵– |  عربستان سعودی |  ۲ |  (۰) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۲۷ فوریهٔ ۲۰۲۴.   ‡ آمار بازی‌ها و گل‌های ملی به‌روز شده در تاریخ ۲۷ فوریهٔ ۲۰۲۴:  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۲۷ فوریهٔ ۲۰۲۴.   ‡ آمار بازی‌ها و گل‌های ملی به‌روز شده در تاریخ ۲۷ فوریهٔ ۲۰۲۴
محمد جحفلی (عربی: محمد يحيى جحفلي؛ زادهٔ ۲۴ اکتبر ۱۹۹۰) یک بازیکن فوتبال اهل عربستان سعودی است که در پست مدافع در   بازی میکند.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به الهلال عربستان، الفیصلی عربستان اشاره کرد.
محمدعارف شاه‌جهان

| محمدعارف شاه‌جهان | محمدعارف شاه‌جهان |
| --- | --- |
والی میدان وردک: والی میدان وردک
دوره مسئولیت ۲۷ دلو ۱۳۹۶ – ۲۷ عقرب ۱۳۹۷: دوره مسئولیت ۲۷ دلو ۱۳۹۶ – ۲۷ عقرب ۱۳۹۷
پس از: زندی گل زمانی
پیش از: عبدالیمین مظفرالدین
نمایندهٔ مردم ولایت غزنی در دوره شانزدهم در پارلمان افغانستان: نمایندهٔ مردم ولایت غزنی در دوره شانزدهم در پارلمان افغانستان
دوره مسئولیت ۱۳۸۹ – ۱۳۹۶: دوره مسئولیت ۱۳۸۹ – ۱۳۹۶
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۹۵۴ (۷۰–۷۱ سال) ککرک، ولسوالی جغتو، ولایت غزنی
ملیت: افغانستان
پیشه: سیاستمدار
قومیت: هزاره
محمدعارف شاه‌جهان سیاستمدار اهل افغانستان، نماینده مردم ولایت غزنی در دوره شانزدهم پارلمان افغانستان، والی سابق فراه و میدان وردک است. وی در دوره شانزدهم پارلمان عضو کمیسیون معلولین، معیوبین، بازماندگان شهدا و بیوه‌ها بود. شاه‌جهان در ۱۲۷ دلو ۱۳۹۶ از طرف رئیس‌جمهور اشرف غنی به‌جای زندی گل زمانی به‌عنوان والی میدان وردک تعیین شد و در ۲۷ عقرب ۱۳۹۷ عبدالیمین مظفرالدین جانشین وی شد.
زندگی‌نامه

محمدعارف شاه‌جهان فرزند غلام‌رسول، از قوم هزاره، زادهٔ ۱۳۳۳ (خورشیدی) در منطقهٔ ککرک، ولسوالی جغتو، ولایت غزنی است. وی تحصیلات ابتدایی خود را در لیسه حبیبیه در کابل در سال ۱۳۵۱ به پایان رسانید و در سال ۱۳۵۹ از دانشکده طب دانشگاه ننگرهار فارغ‌التحصیل شد. وی پس از آن مدتی در ولایت غزنی در بخش طبابت به کار پرداخت و بعد به مجاهدین پیوست. در سال ۱۳۷۶ وی به ایالات متحدهٔ آمریکا مهاجرت کرد و در سال ۱۳۸۶ به کشور بازگشت.
دیگر فعالیت‌ها

دیگر فعالیت‌های ایشان:
فعالیت در بخش طبابت.
حضور در جبهات جنگ و فرماندهی نظامی.
رئیس تفتیش وزارت دفاع در دوره حکومت برهان الدین ربانی.
مشاور شورای امنیت ملی در ولایت غزنی (۱۳۸۷).
رئیس امنیت ملی ولایت غزنی.
رئیس شورای ولایتی غزنی.
والی ولایت فراه
والی ولایت میدان وردک
عالیه عطایی

| عالیه عطایی | عالیه عطایی |
| --- | --- |
زاده: ۱۳ خرداد ۱۳۶۰ ‏(۴۳ سال)
پیشه: نویسنده
زمینه کاری: داستان‌نویسی، نمایشنامه‌نویسی
ملیت: ایران
تحصیلات: کارشناسی ادبیات نمایشی، کارشناسی ارشد ادبیات نمایشی
دانشگاه: دانشکدهٔ هنرهای زیبا دانشگاه تهران   دانشگاه هنر تهران
سال‌های فعالیت: ۱۳۷۸-اکنون
کتاب‌ها: مگر می‌شود قابیل هابیل را کشته باشد؟، کافورپوش، چشم سگ، کورسرخی
عالیه عطایی (۱۳ خرداد ۱۳۶۰) نویسنده ایرانی-افغانستانی و ساکن ایران است. او تا کنون چهار کتاب رمان تألیف کرده و داستان‌های کوتاه متعددی نیز در نشریات داخلی و خارجی مانند ناداستان و Guernica به چاپ رسانده‌ که برخی از آن‌ها موفق به دریافت جوایز ادبی نظیر مهرگان ادب شده‌اند.
زندگی

عطایی در سال ۱۳۶۰ با اصالت افغانستانی متولد شد. کودکی را در مرز ایران و افغانستان و منطقهٔ مرزی درمیان از توابع خراسان جنوبی گذرانده و مدرک دیپلم خود را در شهرستان بیرجند گرفته‌است. وی در هجده سالگی برای تحصیل به تهران رفت و مدرک فوق‌لیسانس خود را در حوزهٔ ادبیات نمایشی از دانشگاه هنر تهران دریافت نمود. عمده فعالیت عالیه عطایی در زمینهٔ نویسندگی به ادبیات مهاجرت اختصاص دارد. او در کنار تألیف کتاب، با نشریاتی چون داستان همشهری، مجلهٔ تجربه، مجلهٔ سان و مجلهٔ ناداستان همکاری داشته و آثاری را نیز در نشریات انگلیسی‌زبان و فارسی‌زبان منتشر نموده‌است.