لباس پرواز
تاریخچه

با توسعه حمل و نقل هوایی در کابین های خلبان گرم باز ، نیاز به لباس گرم به سرعت آشکار شد و همچنین نیاز به جیب های متعدد با بسته شدن دکمه ها ، ضربه محکم و ناگهانی یا زیپ برای جلوگیری از از بین رفتن مقالات در هنگام مانور ، آشکار شد. انواع مختلف کاپشن های پرواز و پوشش شلوار تولید شده و در طول جنگ جهانی اول ، لباس های دو تکه چرمی در بین خلبانان برای جلوگیری از لرز ناشی از پروپواش و سرمای پروازهای با اکسیژن کم در ارتفاع زیاد معمول بود. چرم به دلیل دوام و محافظتی که در برابر بقایای پرواز مانند ضایعات حشرات هنگام صعود و فرود و روغن پرتاب شده توسط موتورهای چرخشی و خطی آن زمان ، به سرعت به ماده مورد علاقه تبدیل شد. تجربه هواپیمای استرالیایی فردریک سیدنی کاتن در پرواز با سطح بالا و دمای پایین باعث شد تا پنبه در سال 1917 لباس انقلابی جدید "Sidcot" را تهیه کند ، یک لباس پرواز که مشکل گرم شدن خلبانان در کابین خلبان را حل می کرد. این لباس پرنده ، با پیشرفت هایی که داشت ، تا دهه 1950 توسط RAF به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گرفت.
هنگامی که جنگ جهانی دوم به طور جدی آغاز شد ، لباس های گرم شونده الکتریکی توسط Lion Apparel در ارتباط با جنرال الکتریک برای خدمه گشت و بمب افکن که به طور معمول در ارتفاعات بالاتر از 30000 فوت کار می کردند ، جایی که دمای هوا می تواند به حدی سرد شود که گوشت فریز شود ، معرفی شد. به هر فلزی که لمس کند. با شروع به کار کابین های محصور و تحت فشار ، ضرورت های کت و شلوار چرمی و براق کننده کم رنگ شد. به عنوان مثال ، خلبانان ، ناوبران و بمب افکن های یک هواپیمای B-17 که در سال 1944 در اروپا فعالیت می کرد ، به دلیل کابین محصور و گرم شده ، به راحتی لباس افسران خود را زیر کت پرواز A-2 پوشیدند. اما توپچی های کمر به لباس گرم برقی احتیاج داشتند ، زیرا آنها اسلحه های خود را از طریق تیربارهای پنجره باز شلیک می کردند. هنگامی که B-29 Superfortress در جنگ با ژاپن معرفی شد ، همراه با برجک های اسلحه با کنترل از راه دور ، کابین خدمه کاملا تحت فشار ، تجهیزات پرواز بزرگ را منسوخ کرد.
در جایی که خلبانان بمب افکن می توانستند لباس سرویس خود را به عنوان تجهیزات پرواز بپوشند ، خلبانان جنگنده به یک لباس فرم نیاز داشتند که در محدوده تنگ کابین خلبان هواپیمای جنگنده کار کند. کت و شلوار پرواز AN-S-31 برای سپاه هوایی ارتش ایالات متحده ساخته شده و دارای دو جیب پستان دکمه دار و دو جیب شیب دکمه دار است که از حالت نشسته قابل دسترسی است. نیروی دریایی ایالات متحده از یک مدل کمی متفاوت استفاده می کرد که دارای جیب های مایل با زیپ بود. مواد مورد استفاده برای استفاده در برابر باد و محافظت در برابر آتش از پشم یا پنبه تنگ بافت بود. در اوایل آن جنگ ، نیاز به حفاظت از آتش کوتاه مدت نشان داده شد. با پیشرفت تکنولوژی ، لباس پرواز ضد آتش ، کلاه ایمنی ، عینک ، ماسک ، دستکش و کفش طراحی و مورد استفاده قرار گرفت. این کفش ها اغلب می توانند بریده شوند تا مانند کفش های غیرنظامی در کشوری که در صورت سرنگونی عضو خدمه فرود می آید ، ظاهر شوند. ژاکت های flak همچنین برای محافظت از خدمه بمب افکن در برابر ترکش هواپیما ساخته شده اند ، اگرچه اینها باعث افزایش وزن کلی هواپیما و کاهش بمب م thatثر قابل حمل می شوند. با عصر پرواز جت و تمرکز بهتر روی ایمنی ؛ با این حال ، مواد کاملا ضد حریق مورد نیاز بود. همچنین تهیه لباس یک پارچه ساده بود که به طور بالقوه باید روی لباس های موجود یا انواع مختلف زیر لباس قرار بگیرد. همچنین ، با آمدن پرواز جت ، توسعه G-suit ، نوع خاصی از لباس پرواز (پوشیده شده به تنهایی یا در ترکیب با یک لباس پرواز سنتی) که با فشرده سازی بدن ، فرد را از فشار فیزیکی شتاب محافظت می کند ، ایجاد می شود. از جمع شدن خون در پاها جلوگیری کنید. هنگامی که خلبان مانورهای جنگی با درجه G بالا را اجرا می کرد ، خون او به معنای واقعی کلمه از سر او بیرون کشیده می شد و به سمت پایین بدن پایین می رفت و اکسیژن مغز را گرسنه می کرد و باعث خاموشی می شد. این لباس G به گونه ای طراحی شده بود که امکان مقداری خون در سر خلبان را فراهم می کند و به وی امکان می دهد چرخش های زیاد G را برای مدت زمان طولانی انجام دهد. در دهه های 1950 و 1960 ، حتی لباس های تخصصی تری نیز برای پیمایش در ارتفاع بالا (مانند هواپیماهای U-2 و SR-71) و پروازهای فضایی احتیاج داشت. اینها شامل فشار کامل و پیش درآمد لباس های فضایی امروز خواهند بود.