stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
والتری بوتاس
ورود به مسابقات

والتری بوتاس رانندگی حرفه ای خود را با فرمول رنو و تیم کویرانن در سال ۲۰۰۷ شروع کرد. در همان فصل توانست ۲۷۹ امتیاز و جایگاه سوم را در انتهای فصل به‌دست آورد. در دومین فصل حضور بوتاس در فرمول رنو، این راننده توانست با تیم موتوپارک قهرمانی را از آن خود کند.
در سال ۲۰۰۹ بوتاس جوان به تیم ART رفت جایی که ژول بیانکی و استبان گوتیرز هم تیمی او بودند. در این فصل بوتاس توانست قهرمانی مستر فرمول ۳ و سومی فرمول ۳ را به‌دست آورد. در سال ۲۰۱۰ نیز این راننده فنلاندی توانست قهرمانی و سومی سال قبل خود را تکرار کند و با تیم پرما پاورتیم سومی در سری رقابت های ماکائو را به‌دست آورد.
سال ۲۰۱۱ را می توان سکوی پرتاب والتری بوتاس دانست، سالی که به عنوان راننده تست تیم ویلیامز انتخاب شد. علاوه بر این راننده فنلاندی توانست قهرمانی GP3 را با تیم لوتوس به‌دست آورد. در سال ۲۰۱۲ والتری بوتاس به عنوان راننده تست و ذخیره در ویلیامز حضور داشت و توانست در ۱۵ تمرین اول شرکت کند.
ورود به تیم مرسدس

در تاریخ ۱۶ ژانویه ۲۰۱۷، مرسدس اعلام کرد که با بوتاس برای فصل ۲۰۱۷ قرارداد امضا کرده تا جایگزین نیکو رزبرگ که بازنشسته شده بود و هم تیمی لوئیز همیلتون شود. بوتاس در سومین مسابقه خود به عنوان راننده مرسدس بنز در جایزه بزرگ استرالیا ۲۰۱۷، پشت سر سباستین فتل و لوئیز همیلتون، به خط پایان رسید.
نتایج فرمول یک

(کلید) (مسابقاتی که به‌صورت پررنگ نوشته شده‌اند نشانگر پول پوزیشن، و مسابقه‌هایی که به‌صورت ایتالیک نوشته شده‌اند نشانگر سریع‌ترین دور هستند)
| سال | تیم | شاسی | موتور | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۱۰ | ۱۱ | ۱۲ | ۱۳ | ۱۴ | ۱۵ | ۱۶ | ۱۷ | ۱۸ | ۱۹ | ۲۰ | ۲۱ | ۲۲ | ق> ر. | امتیاز |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ۲۰۲۰ | مرسدس | اف۱ دبلیو۱۱ | مرسدس ام ۱۱ ای‌کیو | اتریش ۱ | اشتریا ۲ | مجارستان ۳ | بریتانیا ۱۱ | هفتادمین ۳ | اسپانیا ۳ | بلژیک ۲ | ایتالیا ۵ | توسکانی ۲ | روسیه ۱ | ایفل ب. | پرتغال ۲ | ایمولا ۲ | ترکیه ۱۴ | بحرین ۸ | صخیر ۸ | ابوظبی ۲ |  |  |  |  |  | ۲۲۳ | دوم |
| ۲۰۲۱ | مرسدس | اف۱ دبلیو۱۲ | مرسدس ام ۱۲ ای | بحرین ۳ | امیلیا ب. | پرتعال ۳ | اسپانیا ۳ | موناکو ب. | آذربایجان ۱۲ | فرانسه ۴ | اشتیریا ۳ | اتریش ۲ | بریتانیا ۳۳ | مجارستان ب. | بلژیک ۱۲ | هلند ۳ | ایتالیا ۳۱ | روسیه ۵ | ترکیه ۱ | آمریکا ۶ | مکزیکو ۱۵ | سائو پ. ۳۱ | قطر ب. | عربستان ۳ | ابوظبی ۶ | ۲۲۶* | سوم* |
* – فصل هنوز در جریان است.
† – راننده گراند پری را به پایان نرسانده، اما از آنجا که بیش از ۹۰٪ از مسافت مسابقه را طی کرده‌است، در رده‌بندی قرار گرفته‌است.
گهراز

مکان
| گهراز | گهراز |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۷°۲۳′۵۸٫۹″ شمالی ۴۸°۱۹′۱۹٫۲″ شرقی﻿ / ﻿۳۷٫۳۹۹۶۹۴°شمالی ۴۸٫۳۲۲۰۰۰°شرقی﻿ / 37.399694; 48.322000: مختصات: ۳۷°۲۳′۵۸٫۹″ شمالی ۴۸°۱۹′۱۹٫۲″ شرقی﻿ / ﻿۳۷٫۳۹۹۶۹۴°شمالی ۴۸٫۳۲۲۰۰۰°شرقی﻿ / 37.399694; 48.322000
استان: اردبیل
شهرستان: اردبیل
جمعیت: ۰ نفر (سرشماری ۹۵)
روستای گهراز یکی از روستاهای بخش خورش رستم، شهرستان خلخال، استان اردبیل است. این روستا در جنوبی‌ترین قسمت اردبیل دربخش خورش رستم شمالی واقع شده و دارای بیش از ۲۰۰ خانوار و قریب به ۲۰۰۰ نفر جمعیت بود. بیشتر اهالی این روستا از سادات هاشمی بوده و از مدینه به این محل کوچ نموده‌اند. نام گهراز برگرفته از کوه راز یا گاه راز که گاه گاه در این محل به لحاظ سادات بودن راز و نیاز و مناجات بیشتری مرسوم بوده و هست.
این روستا در سال ۱۳۶۹ در اثر زمین‌لرزهٔ رودبار و منجیل دچار رانش شده و از محل قدیمی خود، که چشم‌انداز بسیار زیبایی داشت، به محلی در نزدیکی شهر هشجین منتقل و امروزه به شهرک گهراز مشهور است.[نیازمند منبع]
سیلمز لات

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نویسنده(ها): استیون کینگ
طراح جلد: دیو کریستنسن
کشور: ایالات متحده
زبان: انگلیسی
انتشار: ۱۷ اکتبر ۱۹۷۵
ناشر: دابل‌دی
گونه رسانه: چاپ (گالینگور)
شمار صفحات: ۴۳۹
شابک: شابک ‎۹۷۸−۰−۳۸۵−۰۰۷۵۱−۱
شماره اوسی‌ال‌سی: ۸۴۸۴۸۹
رده‌بندی دیوئی: ۸۱۳٫۵۴
کتابخانه کنگره: PS3561.I483
سیلمز لات (به انگلیسی: 'Salem's Lot) یک رمان ترسناک از نویسنده آمریکایی استیون کینگ است که در سال ۱۹۷۵ منتشر شد. این دومین رمان منتشر شده او بود. داستان شامل نویسنده‌ای به نام بن میرس است که به شهر اورشلیمز لات (یا به اختصار «سیلمز لات») در مین بازمی‌گردد، جایی که از پنج تا نه سالگی در آنجا زندگی می‌کرد، اما متوجه شد که ساکنان در حال تبدیل شدن به خون‌آشام هستند. این شهر در داستان‌های کوتاه «قصه اورشلیم» و «یکی برای جاده» که هر دو از مجموعه داستان کینگ شیفت شب (۱۹۷۸) هستند، مورد بازبینی قرار گرفته‌است. این رمان در سال ۱۹۷۶ نامزد جایزه جایزه جهانی فانتری برای رمان و جایزه لوکوس برای بهترین رمان فانتزی تمام دوران در سال ۱۹۸۷ شد.
در دو مصاحبه جداگانه در دهه ۱۹۸۰، کینگ گفت که از بین تمام کتاب‌هایش، این کتاب مورد علاقه او بود. در مصاحبه ژوئن ۱۹۸۳ خود با پلی‌بوی، مصاحبه‌کننده اشاره کرد که چون مورد علاقه‌اش بود، کینگ در حال برنامه‌ریزی دنباله‌ای بود، اما کینگ در وب‌سایت خود نوشت، از آنجا که سریال برج تاریک قبلاً روایت را در گرگ‌های کالا و ترانه سوزانا ادامه داده‌است او احساس کرد دیگر نیازی به یک دنباله نیست. در سال ۱۹۸۷ او در مجله های‌وی پترول‌من به فیل کنستانتین گفت:: «به نوعی این داستان مورد علاقه من است، بیشتر به دلیل آنچه در مورد شهرهای کوچک می‌گوید. آنها در حال حاضر نوعی ارگانیسم در حال مرگ هستند. داستان به نظر من یک جورهایی خونسرد به نظر می‌رسد. من یک نقطهٔ سرد خاص در قلبم برای آن دارم!»
اقتباسی از این رمان از نیو لاین سینما در آوریل ۲۰۱۹ اعلام شد که جیمز وان به تهیه‌کنندگی و گری دابرمن به نویسندگی و تهیه‌کنندگی اجرایی می‌پردازند. فیلمبرداری در سپتامبر ۲۰۲۱ با کارگردانی دابرمن و تهیه کنندگی وان در بوستون آغاز شد. لوئیس پولمن در نقش بن میرز بازی خواهد کرد. اسپنسر تریت کلارک و مکنزی لی به ترتیب در نقش مایک رایرسون و سوزان نورتون نقش آفرینی خواهند کرد.
این کتاب به نائومی دختر کینگ تقدیم شده‌است.
بمباردیه گلوبال اکسپرس

| Global Express/XRS/6000 Global 5000 | Global Express/XRS/6000 Global 5000 |
| --- | --- |
کاربری: جت تجاری
کشور سازنده: کانادا
تولیدکننده: بمباردیه ایروسپیس
نخستین پرواز: ۱۳ اکتبر ۱۹۹۶
معرفی‌شده در: ژوئیه ۱۹۹۹
وضعیت: در حال خدمت
ساخته‌شده: ۱۹۹۸-اکنون
تعداد ساخته‌شده: ۸۱۶ (اکتبر ۲۰۱۸)
توسعه‌یافته از: بمباردیه چلنجر ۶۰۰ سریز و CRJ-100/-200
گونه‌ها: Saab GlobalEye  ریتیون سنتینل
توسعه‌یافته به: بمباردیه گلوبال ۷۵۰۰
بمباردیه گلوبال اکسپرس یک هواپیمای جت فوق العاده دوربرد شرکتی و شخصی با سرعت بسیار بالا ساخته شده به دست شرکت هوافضای بمباردیه است. بمباردیه گلوبال ۵۰۰۰ نسخه اندکی کوتاه‌تر این گونه هواپیماست. هواپیمای گلوبال اکسپرس مانند نسخه ریتیون سنتینل برای انجام مأموریت‌های نظامی نیز بهبود یافته‌است.
طراحی و توسعه

شرکت هوافضای بمباردیه مطالعات خود برای ساخت این هواپیما را در سال ۱۹۹۱ آغاز نمود و هواپیما در سال ۱۹۹۳ به‌طور رسمی معرفی شد. نخستین پرواز آن در تاریخ ۱۳ اکتبر ۱۹۹۶ انجام شد. هواپیمای گلوبال اکسپرس از سطح مقطع بدنه هواپیماهای جت منطقه‌ای کانادایر/بمباردیه بهره می برد و در درازا با آن‌ها یکی است، اما با وجود شباهت در درازا با توجه به ماهیت نقششان خیلی متفاوتند.ویژگی‌های گلوبال اکسپرس بال‌های پیشرفته فوق بحرانی با قابلیت بالا و پایین رفتن ۳۵ درجه‌ای و بالچه‌هایی بالابرگشته در نوک به همراه دم تی شکل آن است. نیروی رانش هواپیما به دست دو موتور توربوفن گونه بی آر-۷۱۰ ساخت شرکت‌های بی ام دبلیو و رولز-رویس دارای دستگاه کنترل موتور الکتریکی تام الاختیار است. کابین پرواز پیشرفته آن از یک مجموعه از مدل شش نمایشگری پرایموس ۲۰۰۰ اکس پی ای اف آی اس (به انگلیسی: Honeywell Primus 2000 XP EFIS) ساخت شرکت هانیول برخوردار است و نیز با نمایشگرهای اختیاری در بالای سر نیز عرضه می‌شود.
پروژه گلوبال اکسپرس در تاریخ ۲۸ اکتبر ۱۹۹۱ و در همایش انجمن ملی کسب و کار حمل و نقل هوایی امریکا معرفی شد. در همایش بعدی این انجمن در سپتامبر ۱۹۹۲، کابین ساخته شده آن در اندازه واقعی به نمایش گذاشته شد. طراحی مفهومی آن در اوایل سال ۱۹۹۳ آغاز شد و برنامه ساخت به‌طور رسمی در ۲۰ دسامبر ۱۹۹۳ به اجرا گذاشته شد. پیکربندی گونه سرعت بالای هواپیما در سال ۱۹۹۴ متوقف شد و پیکربندی گونه سرعت پایین هواپیما در اوت ۱۹۹۴ تأسیس شد.
گلوبال اکسپرس می‌تواند در مسافت‌های بین قاره‌ای (مانند پرواز مستقیم توکیو-نیویورک) بدون سوخت‌گیری دوباره پرواز کند یا بین بیشتر نقاط جهان تنها با یک توقف پرواز کند. در این کلاس، گلوبال اکسپرس با هواپیماهای خانواده ایرباس آ-۳۲۰، جت‌های بازرگانی بوئینگ، داسولت فالکون ۷ایکس و گلف استریم جی۵۵۰ مقایسه می‌شود.
شرکت‌های تابعه بمباردیه سه نقش ویژه در این پروژه داشته اند: کانادایر سرپرست طراحی و ساخت دماغه آن بوده‌است، شورت برادرز در بلفست مسئولیت طراحی و ساخت قاب و بدنه موتورهای هواپیما، تثبیت‌کننده‌های افقی و بدنه جلویی هواپیما را برعهده داشته‌است، هاویلند کانادا، ساخت بدنه عقب، دم عمودی و انجام مونتاژ نهایی را انجام داده است. کارپرداز اصلی خارجی هواپیما، شرکت صنایع سنگین میتسوبیشی ژاپن بوده‌است که بال‌ها و بخش‌های مرکزی بدنه را ساخته است.
گلوبال اکسپرس ایکس آر اس

گلوبال اکسپرس ایکس آر اس (گلوبال اکسپرس ۶۰۰۰) گونه پیشرفت یافته هواپیمای اصلی است (در تاریخ ۶ اکتبر ۲۰۰۳ و در جریان گردهمایی انجمن ملی کسب و کار حمل و نقل هوایی امریکا در اورلندو فلوریدا معرفی شد)، که سرعت بالاتری را ارائه می‌دهد، برد پرواز آن افزایش یافته و آرایش و نورپردازی کابین آن بهبود یافته‌است. گفته شده که حروف اهمیت چندانی ندارند، اما از سوی گروهای تمرکز (تحقیقات کیفی است که در آن یک گروه از مردم در مورد برداشت خود ، عقاید، باورها، و نگرش نسبت به یک محصول نظرخواهی می‌شود) برای بهبود تصویر نام تجاری انتخاب شده‌است. برد پرواز بیشتر آن با افزودن یک تانک سوخت ۶۷۴ کیلوگرمی (۱٬۴۷۶ پوند) در سرشاخه بال‌ها به دست آمده‌است. گلوبال اکسپرس ایکس آر اس در اوایل سال ۲۰۰۶ به خدمت گرفته شد. هزینه ساخت هر یک از آن ۴۵ میلیون دلار آمریکا برآورد شده‌است. بمباردیه مدعی شده‌است که به لطف بهبود سیستم‌های کامپیوتری و اصلاحات مکانیکی، سوخت‌گیری گونه ایکس آر اس ۱۵ دقیقه کمتر از گونه اصلی طول می کشد.
گلوبال ۵۰۰۰

گلوبال اکسپرس (با شناسه بی دی-۷۰۰-۱اِی۱۱) گونه‌ای برگرفته از هواپیمای گلوبال اکسپرس است، که ۰٬۸۱۳ متر (۳۲ اینچ) از درازای بدنه جلویی آن و ۱٬۲۰۰ مایل دریایی از بیشینه برد پرواز آن کاهش یافته‌است. گنجایش صندلی‌های آن تا ۱۹ مسافر است. هواپیما در ۲۵ اکتبر ۲۰۰۱ شناسانده شد و پس از یک ارزیابی مثبت از بازار با نامه‌هایی به منظور فروش ۱۵ فروند از آن در تاریخ ۵ فوریه ۲۰۰۲ یک پرواز ویژه داشت.
این هواپیما در شرکت هوافضای بمباردیه واقع در تورنتو، اونتاریو ساخته شده و برای پایان کار به شهر مونترآل در ایالت کبک کانادا پرواز "سبز" انجام داد. گلوبال ۵۰۰۰ در همان خط تولید گلوبال اکسپرس ایکس آر اس ساخته شد و شماره سریال هر دو گونه با هم آمیخته شد.
نخستین هواپیمای گلوبال ۵۰۰۰ (به شماره سریال ۹۱۲۷) در ۷ مارس ۲۰۰۳ پرواز کرد، این پرواز به آزمایش عملکرد سیستم و ارزیابی کیفیت برخاستن و فرود آمدن هواپیما اختصاص داده شده بود. این هواپیما آزمایش‌های مقدماتی خود را در ساختمان داونسویو بمباردیه به پایان رسانید، پیش از آن که برای برنامه آزمایش پرواز به ساختمان ویچیتا بمباردیه فرستاده شود. هواپیمای گلوبال ۵۰۰۰ برای نخستین بار در ماه جون ۲۰۰۳ در نمایشگاه هوایی پاریس دیده شد.
گلوبال ۵۰۰۰ می‌تواند مسافت ۹٬۳۰۰ کیلومتر (۵٬۰۰۰ مایل دریایی) را بدون توقف و با سرعت ۰٬۸۰ ماخ پرواز کند. درازای سفر برای بیشتر کاربران آن ۲٬۵ ساعت است که در آن هواپیما بین ۰٬۸۵ تا ۰٬۸۹ ماخ سرعت دارد و این آن را به یکی از سریعترین جت‌های دوربرد امروزی تبدیل کرده‌است. پیکربندی اصلی این هواپیما دارای ۱۸ صندلی مسافر شامل صندلی‌های با قابلیت جاخوابی کامل و یک استراحتگاه/خوابگاه در قسمت انتهایی هواپیما است. این هواپیما آشپزخانه کامل و دو دستشویی دارد. مکان استراحت خدمه در آن برداشته شده‌است اما در مدل‌های جدید تر این مکان در نظر گرفته شده‌است.
در اصل، در این هواپیما بیشینه وزن برای پرواز ۴۰٬۷۰۰ کیلوگرم (۸۹٬۷۰۰ پوند) است. همراه با تجهیزات معمولی و تجهیزات مسافران، وزن خالی آن ۲۲٬۶۰۰-۲۵٬۰۰۰ کیلوگرم است. در آوریل سال ۲۰۰۸، شرکت بمباردیه اعلام کرد که وزن ناخالص گواهی شده برای این هواپیما به ۴۱٬۹۵۴ کیلوگرم (۹۲٬۵۰۰ پوند) افزایش یافته‌است که با یک افزایش سوخت‌گیری مجاز، بیشینه برد پرواز آن به ۹٬۶۳۷ کیلومتر (۵٬۲۰۰ مایل دریایی) افزایش یافت.
بیشترین ارتفاع پرواز گواهی شده برای آن ۵۱٬۰۰۰ پا (۱۶٬۰۰۰ مایل) است، سرعت روش معمولی آن برای فرود ۲۰۰ کیلومتر در ساعت (۱۰۸ گره) است که نیازمند نزدیک به ۷۹۰ متر (۲٬۶۰۰ پا) از سطح باند برای فرود هواپیما است.
تغییرات گلوبال ۵۰۰۰ در مقایسه با گلوبال اکسپرس این گونه است:
بدنه به اندازه ۰٬۸۱۳ متر (۳۲ اینچ) کوتاه‌تر شده‌است.
حذف مخزن سوخت در دم و نگهداری سوخت تنها در بال ها.
کاهش بیشینه وزن برخاست به اندازه ۲٬۵۰۰ کیلوگرم (۵٬۵۰۰ پوند).
کاهش بیشینه برد پرواز به اندازه ۱٬۲۰۰ مایل دریایی.
بازآرایی در برخی دستگاه‌های الکترونیک هوایی برای بهره‌گیری از درازای قابل استفاده در کابین.
تخفیف در تکاملات داخلی (۳٬۲۰۰ کیلوگرم).
گونه‌ها

گلوبال اکسپرس - (گونه‌ای با شناسه بی دی-۷۰۰-۱اِی ۱۰) که گونه پایه این هواپیما است.
گلوبال اکسپرس ایکس آر اس - (که در ماه مه سال ۲۰۰۶ نام تجاری آن به گلوبال ۶۰۰۰ دگرگون شد).
گلوبال اکسپرس ۵۰۰۰ -
ریتیون سنتینل آر۱ - (هواپیمای پایش زمینی که از اسکلت هواپیمای بمباردیه بهره برده و با نام ریتیون شناخته می‌شود).
نورتراپ گرومن ای-۱۱اِی - (نیروی هوایی ایالات متحده امریکا از پلتفرم گلوبال اکسپرس برای ۴ فروند هواپیما به عنوان هواپیمای گره ارتباطات هوابرد میدان نبرد استفاده کرده‌است)
کاربران > کاربران نظامی

بوتسوانا
نیروی هوایی بوتسوانا - یک فروند بی دی-۷۰۰-۱اِی۱۰ را برای ترابری ویژه استفاده می‌کند.
آلمان
لوفتوافه - ۴ فروند برای ترابری ویژه در شاخه مأموریت ویژه هوایی MoD در فرودگاه کلن بون
مالزی
نیروی هوایی سطنتی مالزی - قست یکم، اسکادران دوم، یک فروند برای ترابری ویژه
بریتانیا
نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا
اسکادران پنجم نیروی هوایی سلطنتی، ۵ فروند بمباردیه ریتیون سنتینل آر۱
اسواتینی
ارتش سوازیلند
ایالات متحده آمریکا
نیروی هوایی ایالت متحده امریکا
نورتراپ گرومن ای-۱۱اِی
مکزیک
نیروی هوایی مکزیک - یک فروند سفارش داده شده.
هند
نیروی هوایی هند - یک فروند تحویل داده شده.
کاربران > کاربران غیرنظامی

این هواپیما در کاربری غیرنظامی توسط بخش خصوصی اداره می‌شود مانند مارک شاتل ورث، آنیل آمبانی، شرکت‌های ام ان جی جت آئرواسپیس، و کاربرهای چارتر مانند هواپیمایی تی دبلیو سی و سازمان‌های دولتی از جمله اداره هواپیمایی فدرال.
ویژگی‌ها > گلوبال اکسپرس ایکس آر اس

ویژگی‌های کلی
خدمه: ۲ نفر (کمینه)، ۴ نفر (معمول)
گنجایش: ۸-۱۹ مسافر
درازا: ۳۰٬۳ متر (۹۹ فوت و ۵ اینچ)
درازای بال: ۲۸٬۶۵ متر (۹۴ فوت و ۰ اینچ)
بلندی: ۷٬۵۷ متر (۲۴ فوت و ۱۰ اینچ)
مساحت بال: ۹۴٬۹ مترمربع (۱٬۰۲۲ فوت مربع)
وزن خالی: ۲۲٬۶۰۰ کیلوگرم (۴۹٬۷۵۰ پوند)
بیشینه وزن برخاست: ۴۴٬۵۰۰ کیلوگرم (۹۹٬۵۰۰ پوند)
نیروی رانشی: ۲ موتور توربوفن بی آر۷۱۰اِی۲-۲۰ ساخت شرکت رولز رویس آلمان با نیروی ۱۴٬۷۵۰ پوند برای هرکدام
درازای کابین: ۱۴٬۷۳ متر
بیشترین پهنای کابین (خط مرکزی): ۲٬۴۹ متر
بیشترین پهنای کابین (خط کف): ۲٬۱۱ متر
بلندی کابین: ۱٬۹۱ متر
مساحت کف کابین: ۳۱٬۱ مترمربع
کارایی
بیشترین سرعت: ۹۵۰ کیلومتر در ساعت (۵۹۰ مایل در ساعت)
سرعت (هوانوردی): ۹۰۷ کیلومتر در ساعت (۵۶۴ مایل در ساعت)
برد پرواز: ۱۱٬۳۹۰ کیلومتر (۶٬۳۲۵ مایل دریایی)
سقف پرواز: ۱۵٬۵۰۰ متر (۵۱٬۰۰۰ فوت)
بارگیری بال: ۴۶۸ کیلوگرم بر مترمربع (۹۵٬۹ پوند بر فوت مربع)
نسبت نیرو به وزن: ۰٬۳۰۱
درازای باند متعادل(برای برخاستن): ۱٬۸۷۰ متر (۶٬۱۲۰ پا)
مسافت فرود: ۸۱۴ متر (۲٬۶۷۰ پا)
ویژگی‌ها > گلوبال ۵۰۰۰

ویژگی‌های کلی
خدمه: ۲-۳
گنجایش: ۸ نفر در پیکربندی معمولی، تا ۱۹ نفر در چیدمان تراکم بالا
درازا: ۲۹٬۵ متر (۹۶٬۷ پا)
درازای بال: ۲۸٬۶۵ متر (۹۴ فوت و ۰ اینچ)
بلندی: ۷٬۷ متر (۲۵٬۵ پا)
مساحت بال: ۵۳٬۲۹ مترمربع (۱٬۸۸۲ فوت مربع)
بیشینه وزن برخاست: ۴۲٬۰۷۱ کیلوگرم (۹۲٬۷۵۰ پوند)
نیروی رانشی: ۲ موتور توربوفن بی آر۷۱۰اِی۲-۲۰ ساخت شرکت رولز رویس آلمان با نیروی ۱۴٬۷۵۰ پوند برای هرکدام
درازای کابین: ۱۲٬۹۴ متر
بیشترین پهنای کابین (خط مرکزی): ۲٬۴۹ متر
بیشترین پهنای کابین (خط کف): ۲٬۱۱ متر
بلندی کابین: ۱٬۹۱ متر
مساحت کف کابین: ۲۹٬۴ مترمربع
کارایی
بیشترین سرعت: ۹۵۰ کیلومتر در ساعت (۵۹۰ مایل در ساعت)
سرعت (هوانوردی): ۹۰۴ کیلومتر در ساعت (۵۶۲ مایل در ساعت)
برد پرواز: ۹٬۳۶۰ کیلومتر ( ۵٬۲۰۰مایل دریایی)
سقف پرواز: ۱۵٬۰۰۰ متر (۵۱٬۰۰۰ فوت)
درازای باند متعادل(برای برخاستن): ۱٬۶۸۹ متر (۵٬۵۴۰ پا)
مسافت فرود: ۸۱۴ متر (۲٬۶۷۰ پا)
یک گلوبال اکسپرس در حال برخاستن
یک گلوبال ۵۰۰۰ در حال برخاستن
گلوبال ۵۰۰۰
دیوید کولتارد

| 0 | 1 |
| --- | --- |
زاده: ۲۷ مارس ۱۹۷۱ ‏(۵۳ سال) اسکاتلند, انگلستان
فعالیت در مسابقات جهانی فرمول یک: فعالیت در مسابقات جهانی فرمول یک
ملیت:  بریتانیا
سال‌های فعالیت: ۱۹۹۴–۲۰۰۸
تیم‌ها: Williams , مک‌لارن, تیم مسابقه ردبول
ورودی‌ها: ۲۴۷
پیروزی‌ها: ۱۳
مجموع امتیازات: ۵۳۵
اولین ورود: جایزه بزرگ اسپانیا ۱۹۹۴
نخستین پیروزی: جایزه بزرگ پرتغال ۱۹۹۵
آخرین پیروزی: جایزه بزرگ استرالیا ۲۰۰۳
آخرین ورود: جایزه بزرگ برزیل ۲۰۰۸
دیوید مارشال کولتارد (به انگلیسی: David Marshall Coulthard) (زاده ۲۷ مارس ۱۹۷۱)راننده فرمول یک بریتانیا اهل اسکاتلند هست. او در حال حاضر برای بخش ورزشی بی‌بی‌سی کار می‌کند.
کولتارد از سال ۱۹۹۴ فعالیت‌های مسابقه‌ای خود را آغاز کرد و برنده ۱۳ رقابت جایزه بزرگ شده است.
چارق

برای پای‌پوش (کفش) ی با همین نام، چاروق را ببینید.
مکان
| چارق | چارق |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۴°۵۰′۳۹″ شمالی ۴۸°۳′۵۸″ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۸۴۴۱۷°شمالی ۴۸٫۰۶۶۱۱°شرقی﻿ / 34.84417; 48.06611: مختصات: ۳۴°۵۰′۳۹″ شمالی ۴۸°۳′۵۸″ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۸۴۴۱۷°شمالی ۴۸٫۰۶۶۱۱°شرقی﻿ / 34.84417; 48.06611
استان: همدان
شهرستان: اسدآباد
بخش: بخش مرکزی
دهستان: چهاردولی
جمعیت: ۱۴۲ نفر (سرشماری ۹۵)
چارق، روستایی از توابع بخش مرکزی شهرستان اسدآباد در استان همدان ایران است.
جمعیت

این روستا در دهستان چهاردولی قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت آن ۱۴۲ نفر (۳۶خانوار) بوده‌است.
استر رالستون

| استر رالستون | استر رالستون |
| --- | --- |
نام هنگام تولد: Esther Worth
زادهٔ: ۱۷ سپتامبر ۱۹۰۲ بار هاربر، مین
درگذشت: ۱۴ ژانویهٔ ۱۹۹۴ (۹۱ سال) ونتورا، کالیفرنیا
ملیت: ایالات متحده آمریکا
پیشه: بازیگر
سال‌های فعالیت: ۱۹۱۵-۱۹۶۲
فرزندان: سه فرزند
استر رالستون (انگلیسی: Esther Ralston؛ ۱۷ سپتامبر ۱۹۰۲ – ۱۴ ژانویهٔ ۱۹۹۴) یک هنرپیشه اهل ایالات متحده آمریکا بود.
از فیلم‌های او می‌توان به الیور توئیست اشاره نمود.
پونتیاک، کبک

Municipality در 23x15px|border |alt=|link= استان کبک, 23x15px|border |alt=|link= کانادا
| Pontiac | Pontiac |
| --- | --- |
Municipality: Municipality
Pontiac as seen from the Gatineau Hills.: Pontiac as seen from the Gatineau Hills.
استان:  استان کبک
ناحیه: اوتاوه
منطقه شهری: Les Collines-de-l'اوتاوه
Constituted: January 1, 1975
حکومت: حکومت
 • Mayor: Edward McCann
 • Federal riding: Pontiac
 • Prov. riding: Pontiac
مساحت: مساحت
 • کل: ۵۰۴٫۶۰ کیلومتر مربع (۱۹۴٫۸۳ مایل مربع)
 • خشکی: ۴۴۸٫۳۱ کیلومتر مربع (۱۷۳٫۰۹ مایل مربع)
جمعیت (2011): جمعیت (2011)
 • کل: ۵٬۶۸۱
 • تراکم: ۱۲٫۷/کیلومتر مربع (۳۳/مایل مربع)
 • Change (2006–11): افزایش۸٫۵%
 • Dwellings: ۲٬۶۵۹
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی −۵ (EST)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی −۴ (EDT)
Postal code(s): J0X 2Y0
Area Code: 819
Access Routes:  Route ۱۴۸
وبگاه: www.munpontiac.com
پونتیاک (به فرانسوی: Pontiac) شهری در منطقه شهری له کولین-دو-لوتاوه ناحیه اوتاوه در استان کبک کانادا است. در سرشماری سال ۲۰۱۱ این شهر ۴٬۹۳۸ نفر جمعیت داشته‌است و مساحت آن ۴۴۶٫۸۷ کیلومتر مربع است.
وام ازدواج در ایران

در برخی کشورهای اسلامی وامهایی با شرایط مناسب برای ازدواج پرداخت می‌گردد. در ایران نیز از دهه ۷۰ پرداخت وام ازدواج آغاز گردید. این وام قرض الحسنه و با سود ۴ درصد است. وام ازدواج نقش بسیار مهمی در تأمین هزینه شروع زندگی قشر متوسط به پایین جامعه ایران دارد.
اقلیت‌های مذهبی و ادیان رسمی کشور با هر نوع اقرارنامه ازدواجی از این وام بهره‌مند می‌شوند.
برای دریافت وام ازدواج تا ۳ سال مهلت در نظر گرفته شده است.
در سال ۱۴۰۳ مبلغ وام ازدواج برای هر زوج ۳۰۰ میلیون تومان بود و زوجهای زیر ۲۵ سال مبلغ ۳۵۰ میلیون تومان دریافت می‌کردند. در سال ۱۴۰۴ و شروع بکار دولت مسعود پزشکیان با وجود افزایش شدید قیمت ارز و طلا و به تبع آن بالارفتن نرخ تورم، دولت مبلغ وام ازدواج را همانند سال قبل ثابت نگه داشت که به معنی کاهش قدرت خرید آن است.
برخی مدیران بانک‌ها در برخی سالها خصوصا در سال ۱۳۹۵ با ادعای دروغ نداشتن منابع از افزایش میزان وام ازدواج خودداری و در پرداخت آن کارشکنی می‌کردند و بخش قابل توجهی از منابعی که به‌طور قرض الحسنه (بدون سود) در اختیار داشتند را با دریافت سود وام داده یا به کارکنان و مدیران خود وام می‌دادند.
وام ازدواج در سال ۱۴۰۳ سهم ۳ درصدی از کل وامها را داشته است اما همچون وام مسکن ملی، بانک هاگاها در پرداخت آن کارشکنی می‌کنند.هر کسی که با بانک‌ها ارتباط دارد، از شرکت‌ها مختلف سهامداران و کارمندان بانک‌ها گرفته تا مدیران آن‌ها، وضعیت خوبی دارند اما به وام ازدواج که می‌رسد می‌گویند شرایط ناتراز است و پول ندارد. دراینجا مشکل چیست؟ مشکل این است که امتیاز و قدرت با نظارت به بانک‌ها داده نشده و متناسب با امتیاز محول شده نیز از آن‌ها امتیازی خواسته نشده است.
بانک‌ها در حالی در پرداخت وام ازدواج کارشکنی می‌کنند که تسهیلات ازدواج دارای نرخ نکول و امهال بسیار پایینی است. تسهیلات خردی که به مردم داده می‌شود، با توجه به ضامن‌ها و وثایق سختی که گرفته می‌شود و با وجود قدرت نظارتی بالای بانک بر مردم، برگشت داده می‌شوند اما در تسهیلات کلان، رقم‌های بسیار عجیب و غریبی امهال و نکول می‌شوند، یعنی پس داده نمی‌شود! در برخی از پژوهش‌ها مطرح شده است که ۵۰ تا ۷۰ درصد از وام‌های کلان پس داده نمی‌شوند. تسهیلات ازدواج انحراف ندارد چراکه سند ازدواج یا سندی مبنی بر فرزندآوری ارائه می‌شود که مورد تأیید سازمان ثبت احوال است. وام ازدواج و فرزندآوری خرید و فروش نمی‌شود، بنابراین انحراف پایین‌تری نسبت به سایر تسهیلات دارد.
دولت محمود احمدی‌نژاد

در سال ۱۳۸۶ و آغاز بکار دولت جدید و همزمان با افزایش درآمد نفتی ایران دولت تخصیص بودجه برای وام ازدواج را پس از حدود ۱ دهه از سر گرفت و برای اولین بار برای روستائیان سهمیه ۴۰درصدی در نظر گرفته شد. در بودجه سال ۱۳۸۶ آمده است: «ک- در راستای اجرای قانون تسهیل ازدواج جوانان مصوب ۲۷/۹/۱۳۸۴، مبلغ چهارهزار وهفتصد و پنجاه میلیارد (۴٫۷۵۰٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰) ریال اعتبار منظورشده در ردیف ۵۰۳۸۶۵قسمت چهارم این قانون به منظور پرداخت تسهیلات در امر ازدواج و مسکن جوانان اختصاصمی‌یابد. حداقل چهل درصد(۴۰٪) از تسهیلات این بند به جوانان روستاها اختصاص می‌یابد.» همچنین آمده ست: «ر ـ به سازمان تأمین اجتماعی اجازه داده می‌شود درسال ۱۳۸۶ برای ارایه تسهیلات ارزان‌قیمت ساخت مسکن، ودیعه مسکن، ازدواج دانشجویان و جوانان و هزینه مربوط به خدمات مشاوره‌ای در زمینه بهداشت روانی، فردی و اجتماعی مبلغ پانصد میلیارد (۵۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰) ریال را از محل درآمد و ذخایر خود با تصویب شورای عالی سازمان
تأمین‌اجتماعی به کارگران‌و مستمری بگیران و شرکتهای تعاونی مسکن کارگران مشمول و
متقاضیان ایجاد مراکز توانبخشی، مهدکودک‌و شبانه‌روزی بخش کارگری، بیمارستان‌های
آموزشی و مراکز بهداشتی ـ درمانی وزارت بهداشت، درمان و آموزش‌پزشکی و
بیمارستان‌های آموزشی دانشگاه‌های غیردولتی بپردازد. همچنین اصل تسهیلات فوق‌الذکر
و سود حاصل که ازطریق بانک رفاه کارگران پرداخت می‌شود، از هر نوع کسور بانکی و
مالیاتی معاف بوده و عیناً به سازمان‌تأمین اجتماعی در تاریخ سررسید باز خواهد گشت.
خانواده‌های معظم شهدا، ایثارگران، آزادگان، جانبازان بیمه‌شده تأمین اجتماعی در
استفاده از این تسهیلات از اولویت ویژه برخوردارند.»
۱۳۸۷: در بودجه این سال هیچ اشاره ای به وام ازدواج نشده است.
۱۳۸۸: در بودجه این سال نیز مبلغی برای وام ازدواج در نظر گرفته نشده و تنها آمده است: «ب۱- در راستای اجراء قانون مدیریت خدمات کشوری کلیه مجوزها و مقررات پرداختی خارج از فصل دهم قانون مدیریت خدمات کشوری به استثنای پاداش موضوع ماده(۲۰) قانون مذکور و پرداختهای قانونی در زمان فوت، از کارافتادگی، بازنشسته شدن یا ازدواج و (کمکهای رفاهی مستقیم و غیرمستقیم در سقف مصوب شورای توسعه مدیریت) از ابتدای سال ۱۳۸۸ لغو می‌شود.»
ایجاد «سامانه متمرکز تسهیلات قرض الحسنه ازدواج»

در این سال «سامانه متمرکز تسهیلات قرض الحسنه ازدواج» توسط بانک مرکزی برای پرداخت وام ازدواج تأسیس شد. میزان تسهیلات در سال ۸۷ معادل ۲ میلیون تومان بود. در سال ۱۳۹۰ به ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و در سال ۹۱ به ۳ میلیون تومان افزایش یافت. ۴ سال میزان تسهیلات ازدواج ثابت بود تا اینکه در بودجه سال ۱۳۹۵، میزان تسهیلات به یک باره با افزایش ۲۳۰ درصدی به ۱۰ میلیون تومان رسید. در انتهای تیر ماه ۱۳۹۶، حدود نیم میلیون نفر در صف دریافت تسهیلات ازدواج بودند. اما بانک مرکزی با بسیج ۱۱ بانک و مؤسسه اعتباری از میانه تابستان تا ابتدای پاییز، به شکستن این صف شتافت و صف متقاضی تسهیلات را به حدود ۱۳۱ هزار نفر تقلیل داد. پس از طرح ضربتی تسهیلات ازدواج، برای اولین بار میزان تسهیلات قرض الحسنه از منابع قرض الحسنه پس‌انداز (با کسر سپرده قانونی) به میزان ۵. ۱ هزار میلیارد تومان پیشی گرفت.