پروفیل ریل
وزن و اندازه ریل > آمریکای شمالی

انجمن مهندسین عمران آمریکا (یا ASCE) پروفیل های ریلی را در سال 1893 برای ۵ پوند بر یارد (۲٫۵ کیلوگرم بر متر) از ۴۰ تا ۱۰۰ پوند بر یارد (۱۹٫۸ تا ۴۹٫۶ کیلوگرم بر متر) مشخص کرد. ارتفاع ریل برابر با عرض پا به ازای هر وزنه ریل T- شکل ASCE است. و برای پروفیل ها نسبت ثابتی از وزن در سر، تار و پا را به ترتیب 42%، 21% و 37% مشخص کردند. ASCE پروفایل 90 پوند بر یارد (44.6 کیلوگرم بر متر)را کافی دانست اما وزن‌های سنگین‌تر رضایت‌بخش‌تر بودند. در سال 1909، انجمن راه آهن آمریکا (یا ARA) پروفیل های استاندارد را برای ۱۰ پوند بر یارد (۴٫۹۶ کیلوگرم بر متر) از ۶۰ تا ۱۰۰ پوند بر یارد (۲۹٫۸ تا ۴۹٫۶ کیلوگرم بر متر) مشخص کرد . انجمن مهندسی راه آهن آمریکا (یا AREA) پروفیل های استاندارد را برای ۱۰۰ پوند بر یارد (۴۹٫۶ کیلوگرم بر متر) ، ۱۱۰ پوند بر یارد (۵۴٫۶ کیلوگرم بر متر) و ۱۲۰ پوند بر یارد (۵۹٫۵ کیلوگرم بر متر)  در سال 1919،  ۱۳۰ پوند بر یارد (۶۴٫۵ کیلوگرم بر متر) و ۱۴۰ پوند بر یارد (۶۹٫۴ کیلوگرم بر متر)  در سال 1920 و ۱۵۰ پوند بر یارد (۷۴٫۴ کیلوگرم بر متر)  در سال 1924 مشخص کرد. هدف افزایش نسبت ارتفاع ریل به عرض پا و تقویت وب بود. معایب پای باریکتر با استفاده از صفحات ریل بند برطرف شد. توصیه‌های AREA وزن نسبی سر ریل را به 36 درصد کاهش داد، در حالی که پروفیل‌های جایگزین وزن ریل را به 33 درصد در ریل‌های سنگین‌تر کاهش دادند. همچنین  بر بهبود شعاع فیله برای کاهش تمرکز تنش در محل اتصال وب با سر متمرکز شد. AREA پروفایل 90 پوند بر یارد (44.6 کیلوگرم بر متر)  ARA را پشنهاد کرد.  ریل های قدیمی ASCE با وزن سبک تر همچنان مورد استفاده قرار می گیرند و تقاضای محدود برای ریل سبک را برای چند دهه برآورده می کنند. AREA در سال 1997 به انجمن مهندسی راه آهن و تعمیر و نگهداری راه آهن آمریکا ادغام شد. در اواسط قرن بیستم، بیشتر تولیدات ریلی متوسط سنگین  ( ۱۱۲ تا ۱۱۹ پوند بر یارد (۵۵٫۶ تا ۵۹٫۰ کیلوگرم بر متر) ) و سنگین ( ۱۲۷ تا ۱۴۰ پوند بر یارد (۶۳٫۰ تا ۶۹٫۴ کیلوگرم بر متر) )بود. سایزهای زیر ۱۰۰ پوند بر یارد (۴۹٫۶ کیلوگرم بر متر) ریل معمولاً برای بارهای سبک تر، مسیرهای کم مصرف یا راه آهن سبک است . با استفاده از ۱۰۰ تا ۱۲۰ پوند بر یارد (۴۹٫۶ تا ۵۹٫۵ کیلوگرم بر متر) ریل برای خطوط انشعاب باری با سرعت کمتر یا حمل و نقل سریع است (به عنوان مثال، بیشتر مسیر سیستم مترو شهر نیویورک ۱۰۰ پوند بر یارد (۴۹٫۶ کیلوگرم بر متر) است). مسیر خط اصلی معمولا با ۱۳۰ پوند بر یارد (۶۴٫۵ کیلوگرم بر متر) ریل یا سنگین تر ساخته میشود. برخی از اندازه های رایج ریل در آمریکای شمالی عبارتند از:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ۷۵ پوند بر یارد (۳۷٫۲ کیلوگرم بر متر) (ASCE)  ۸۰ پوند بر یارد (۳۹٫۷ کیلوگرم بر متر) (Dudley) New York Central Railroad  ۸۵ پوند بر یارد (۴۲٫۲ کیلوگرم بر متر) (ASCE)  ۹۰ پوند بر یارد (۴۴٫۶ کیلوگرم بر متر) (ARA)  ۱۰۰ پوند بر یارد (۴۹٫۶ کیلوگرم بر متر) (AREA)  ۱۰۵ پوند بر یارد (۵۲٫۱ کیلوگرم بر متر) (Dudley) New York Central Railroad  ۱۱۲ پوند بر یارد (۵۵٫۶ کیلوگرم بر متر) (KCSC)  ۱۱۵ پوند بر یارد (۵۷٫۰ کیلوگرم بر متر) (AREA)  ۱۱۹ پوند بر یارد (۵۹٫۰ کیلوگرم بر متر) Colorado Fuel and Iron |  |  ۱۲۷ پوند بر یارد (۶۳٫۰ کیلوگرم بر متر) (Dudley) New York Central Railroad  ۱۳۲ پوند بر یارد (۶۵٫۵ کیلوگرم بر متر) (AREA)  ۱۳۳ پوند بر یارد (۶۶٫۰ کیلوگرم بر متر) (AREA)  ۱۳۶ پوند بر یارد (۶۷٫۵ کیلوگرم بر متر) Colorado Fuel and Iron  ۱۴۰ پوند بر یارد (۶۹٫۴ کیلوگرم بر متر) (AREA)  ۱۴۱ پوند بر یارد (۶۹٫۹ کیلوگرم بر متر) (produced by Nippon (Japan))  ۱۵۵ پوند بر یارد (۷۶٫۹ کیلوگرم بر متر) (no longer in production) Pennsylvania Railroad |