stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
موتور اصلی شاتل فضایی

موتور اصلی شاتل فضایی در حال آزمایش-۱۹۸۱
موتور اصلی شاتل فضایی (به انگلیسی: SSME: Space Shuttle Main Engine) موتور سوزاننده‌ای است، که روی مدارگرد نصب می‌شود. در هر مأموریت فضایی از ۱۴ موتور موجود ۳ موتور انتخاب می‌شوند. این سه موتور به همراه موشک‌های سوخت جامد نیروی پیشرانهٔ لازم برای شاتل را هنگام صعود ایجاد می‌کنند. این سه موتور تا ۸٫۵ دقیقه بعد از پرتاب نیز فعال هستند که در این زمان شاتل به تدریج از جو زمین خارج می‌گردد. پس از جدا شدن موشک‌های سوخت جامد، موتورهای اصلی هستند، که شتاب لازم را برای تغییر سرعت از ۴۸۲۸ کیلومتر بر ساعت (حدود ۳۰۰۰ مایل بر ساعت) به ۲۷۳۵۸ کیلومتر بر ساعت (۱۷۰۰۰ مایل در ساعت)، در زمان ۶ دقیقه برای رسیدن به مدار تأمین می‌کنند. تراستی که این موتورها می‌توانند ایجاد کنند، حداکثر ۱٫۲ میلیون پوند است. هنگامی که شاتل شروع به شتاب گرفتن می‌کند، موتورهای اصلی حدود نیم میلیون گالون سوخت مایع که توسط مخزن خارجی تأمین می‌شود، را می‌سوازنند. این موتورها از هیدروژن مایع (دومین مایع سرد روی زمین با دمای ۴۲۳- درجهٔ فارنهایت (۲۵۲- درجهٔ سلسیوس)) به عنوان سوخت و اکسیژن مایع را به عنوان اکسیدکننده استفاده می‌کنند.
تاریخچه

در سال ۱۹۶۹ ناسا تصمیم به طراحی وسیله‌ای با قابلیت ارسال چندباره به فضا گرفت و بدین منظور چهار بودجهٔ ۳۰۰ هزار دلاری اختصاص داد. این مبالغ در اختیار ۴ شرکت جنرال دینامیکس، لاکهید، مکدانل داگلاس و نورث آمریکن راکول قرار گرفت. هدف طراحی وسیلهٔ پرتاب دو مرحله‌ای بود، که از سوخت هیدروژن مایع و اکسیژن مایع استفاده کند. بعد از آن فاز دوم (فاز طراحی موتور) آغاز شد و کمک‌های مالی‌ای به سه شرکت ایروت، پرت اند ویتنی و راکتداین ارائه شد تا موتورهای اصلی فضاپیما را طراحی کنند. در سال ۱۹۷۲ اجازهٔ تولید موتورهای اصلی به شرکت راکتدین داده‌شد. این موتور می‌بایست، قابلیت انجام ۵۵ مأموریت را پیش از اورهال داشته باشد، زمانی در حدود هفت ساعت و نیم. موتور تولیدی باید ۲۲۰۰ کیلونیوتون تراست ایجاد می‌کرد و از پیکربندی احتراق چند مرحله‌ای بهره می‌جست. این موتور حتی با استانداردهای کنونی بسیار قوی‌تر از موتورهای هم‌نوع خودش است. فشار داخلی موتور با توجه به طراحی آن به ۲۰ مگاپاسکال می‌رسید که ۵ برابر موتورهای استفاده‌شده در موشک‌های مأموریت‌های آپولو بود. برای کنترل موتور یک سیستم احتراق اولیه در نظر گرفته شده بود که قدرت موتور را بین ۵۰٪ تا ۱۰۹٪ تنظیم می‌کرد. تمامی امکانات، سیستم‌های تشخیصی و جلوگیری از حادثه در صورت خرابی با استفاده کنترل‌کنندهٔ دیجیتال موتور اصلی روی مدارگرد هر لحظه بررسی می‌شد و این برای نخستین‌بار بود که در موتورهای فضاپیما از این فناوری استفاده می‌شد. با درنظرگرفتن سیستم احتراق چند مرحله‌ای نیاز بود که فشار هیدروژن مایع و اکسیژن مایع به میزانی بسیار بالاتر از حد معمول برسند و تکنولوژی جدیدی را می‌طلبید. در طول سی سال گذشته اصلاحات و تغییرات زیادی در ساختار این موتورها انجام شده تا کارایی و عمر آن‌ها را افزایش دهد و از وزن آن‌ها بکاهد.
ساختار

موتور اصلی زیرمجموعه‌ای از سیستم سوختی شاتل فضایی می‌باشد. اکسیژن مایع از طریق دریچهٔ مشترک مخزن خارجی و مدارگرد وارد شده و به خط انتقال اکسیژن در داخل مدارگرد متصل می‌شود. این خط به سه شاخه تقسیم می‌شود که هر یک به یک موتور منتهی می‌شوند. در هر شاخه باید یک شیر اولیه باز شود که اجازهٔ جریان یافتن به توربوپمپ اکسیدکننده کم فشار بدهد.
ساختار > توربوپمپ کم‌فشار اکسیدکننده

توربوپمپ کم‌فشار اکسیدکننده، یک پمپ محوری است که با ۶ توربین قدرت‌گرفته از اکسیژن مایع کار می‌کند. این وسیله فشار اکسیژن مایع را از ۱۰۰ پوند بر اینچ مربع (۶۹۰ کیلوپاسکال) به ۴۲۲ پوند بر اینچ مربع (۲٬۹۱۰ کیلوپاسکال) می‌رساند. پس از این مرحله اکسیژن مایع به توربوپمپ اکسیدکنندهٔ پرفشار منتقل می‌شود. این فشار بالا باعث می‌شود که پمپ دوم بدون هیچ نقص فنی در سرعت‌های بالا کار کند. پمپ کم‌فشار گردشی بالغ بر ۵۱۰۰ دور در دقیقه دارد و به موشک‌های پیشرانه متصل است درحالی که از پشت توسط مدارگرد پشتیبانی می‌شود.
ساختار > توربوپمپ پرفشار اکسیدکننده

این وسیله از دو پمپ گریز از مرکز (یک پمپ اصلی و یک پمپ کمکی) بر روی میله‌ای که توربین‌های گاز داغ نصب هستند، قرار گرفته‌است. پمیپ اصلی فشار اکسیژن را از ۴۲۲ پوند بر اینچ مربع (۲٬۹۱۰ کیلوپاسکال) به ۴٬۳۰۰ پوند بر اینچ مربع (۳۰٬۰۰۰ کیلوپاسکال) می‌رساند، در حالی که با ۲۸۱۲۰ دور در دقیقه در حال کار است. سپس این گازهای خروجی از پمپ وارد یک راه چند بخشی می‌شود که یکی به توربین پمپ کم‌فشار می‌رسد. راه دیگر از شیر اصلی اکسیدکننده عبور می‌کند و سپس وارد اتاقک احتراق می‌شود. مقدار کمی از آن هم از طریق لوله‌ای باریک به مبدل گرمایی اکسیدکننده انتقال می‌یابد. برای جلوگیری از خرابی سیستم مبدل گرمایی، شیر هوشمندی در این قسمت تعبیه‌شده‌است که تا زمان رسیدن دمای مناسب مانع ورود اکسیژن مایع به مبدل می‌شود. مبدل، گرمای گازهای خروجی پمپ پرفشار را استفاده کرده و اکسیژن مایع را به حالت گاز درمی‌آورد. این گاز توسط لوله‌های مقاوم به مخزن خارجی انتقال پیدا می‌کند تا فشار لازم در مخزن هیدروژن مایع را تأمین کنید. راه دیگر وارد پمپ کمکی (پیش‌سوزاننده) می‌شود تا فشار کافی اکسیژن مایع را تأمین کند. از ۴٬۳۰۰ پوند بر اینچ مربع (۳۰٬۰۰۰ کیلوپاسکال) به ۷٬۴۲۰ پوند بر اینچ مربع (۵۱٬۲۰۰ کیلوپاسکال). این راه سپس از شیر پیش‌سوزانندهٔ اکسیدکننده عبور کرده و وارد خود پیش‌سوزاننده می‌شود. در عین حال وارد پیش‌سوزانندهٔ سوخت نیز می‌شود. اندازهٔ پمپ پرفشار ۲۴×۳۶ اینچ است و به گیرهٔ لولهٔ گازهای داغ متصل می‌باشد.
ساختار > سوخت

سوخت از طریق شیر لولهٔ انتقال سوخت وارد مدارگرد شده و سپس توسط این لوله به سه شاخه تقسیم می‌شود که هر شاخه وارد یکی از موتورها می‌شود. در هر شاخه شیری وجود دارد که اجازه می‌دهد مقداری از سوخت وارد توربوپمپ کم‌فشار سوخت شوند، البته زمانی که این شیرها باز باشند.
ساختار > توربوپمپ کم‌فشار سوخت

توربوپمپ کم‌فشار سوخت، پمپی محوری با توربینی دو مرحله‌ای است. وظیفهٔ آن تنظیم فشار اکسیژن مایع از ۳۰ پوند بر اینچ مربع (۲۱۰ کیلوپاسکال) به ۲۷۶ پوند بر اینچ مربع (۱٬۹۰۰ کیلوپاسکال) است و از توربو پمپ پرفشار سوخت پشتیبانی می‌کند. در زمانی که موتور مشغول به کار است، تنظیم فشار به وجود آمده توسط پمپ کم‌فشار سوخت باعث می‌شود که توربوپمپ پرفشار بدون نقص در سرعت بالا مورد استفاده قرار بگیرد. پمپ کم‌فشار سوخت سرعتی بالغ بر ۱۶۱۸۵ دور در دقیقه دارد. اندازهٔ آن ۱۸×۲۴ اینچ است. این پمپ نیز به دریچهٔ سوخت مخزن خارجی متصل است و در عین حال توسط بدنهٔ مدارگرد پشتیبانی می‌شود. جای آن °۱۸۰ با پمپ کم فشار اکسیژن فاصله دارد.
ساختار > توربوپمپ پرفشار سوخت

توربوپمپ پرفشار سوخت، پمپ گریز از مرکزی سه مرحله‌ای است، که با یک توربین گاز داغ دومرحله‌ای کار می‌کند. کار این وسیله افزایش فشار هیدروژن مایع از ۲۷۶ پوند بر اینچ مربع (۱٬۹۰۰ کیلوپاسکال) به ۶٬۵۱۵ پوند بر اینچ مربع (۴۴٬۹۲۰ کیلوپاسکال) است. این پمپ سرعتی بالغ بر ۳۵۳۶۰ دور بر دقیقه دارد. خروجی این پمپ به سمت شیر اصلی می‌رود و در آنجا وارد یک سه‌راهی می‌شود. مسیر اول به سمت پوستهٔ اتاقک اصلی احتراق می‌رود، که در آنجا هیدروژن مایع برای خنک کردن دیوارهای اتاقک مورد استفاده قرار می‌گیرد. پس از آن هیدروژن به سوی توربوپمپ کم‌فشار سوخت روانه می‌شود و توربین پمپ را به حرکت درمی‌آورد. قسمتی کوچکی از خروجی پمپ به سوی مخزن خارجی هدایت می‌شود تا فشار مخزن را ثابت نگاه دارد. باقی ماندهٔ هیدروژن از دیواره‌های خارجی و داخلی می‌گذرد تا میلهٔ اصلی گازهای داغ را خنک کند و سپس وارد اتاقک اصلی احتراق شود. یک مسیر دیگر نیز به نازل‌های موتور کشیده شده‌است، تا نازل‌ها را خنک کند. در پایان این میزان هیدروژن مایع به سوی مسیر سومی هدایت می‌شود که مستقیم وارد پیش‌سوزانندهٔ سوخت و اکسیدکننده شوند. توربوپمپ پرفشار سوخت اندازه‌ای ۲۲×۴۴ اینچی دارد و با گیره‌هایی به میلهٔ اصلی گازهای داغ متصل است.
ساختار > پیش‌سوزاننده‌های سوخت و اکسیدکننده

پیش‌سوزاننده‌های سوخت و اکسیدکننده به میلهٔ اصلی گازهای داغ متصل هستند. سوخت و اکسیدکننده به پیش‌سوزاننده‌ها وارد و ترکیب شده که نتیجهٔ آن احتراقی بهینه است. جرقه‌ساز اتاقک احتراق در وسط تزریق‌گر هر پیش‌سوزاننده قرار دارد. جرقه‌سازهای دوتایی، توسط کنترل‌کنندهٔ موتور هنگام روشن شدن آن فعال می‌شوند تا در پیش‌سوزاننده‌ها احتراق ایجاد کنند. آن‌ها پس از سه ثانیه خاموش می‌شوند زیرا پس از آن عملیات احتراق خودبه‌خود انجام می‌گیرد. پیش‌سوزاننده‌ها گازهای داغ پر از سوخت را به وجود می‌آورند که از توربین‌ها عبور کرده و برق مورد نیاز توربوپمپ‌ها پرفشار را تأمین می‌کنند. پیش‌سوزانندهٔ اکسیدکننده به توربین توربوپمپ پرفشار اکسیدکننده متصل است. پیش‌سوزانندهٔ سوخت به توربین توربوپمپ سوخت وصل است.
ساختار > شیرها

سرعت توربین‌های توربوپمپ پرفشار سوخت و اکسیدکننده به میزان باز و بسته بودن شیرهای پیش‌سوزاننده‌های سوخت و اکسیدکننده بستگی دارد. این شیرها توسط کنترل‌کنندهٔ موتور قرار داده می‌شوند، که با این کار میزان جریان اکسیژن مایع، در نهایت میزان تراست را تعیین می‌کند. شیرهای پیش‌سوزاننده‌های سوخت و اکسیدکننده جریان اکسیژن مایع را کم و زیاد می‌کنند، که همین فشار موجود در اتاق پیش‌سوزاننده، سرعت توربین‌های توربوپمپ پرفشار سوخت و اکسیدکننده و جریان اکسیژن مایع و گاز هیدروژن به اتاقک احتراق را تغییر می‌دهد. همهٔ این‌ها در میزان تراست موتور تأثیرگذار است. شیرهای پیش‌سوزاننده‌های سوخت و اکسیدکننده برای تنظیم موتور و ثابت نگه داشتن نسبت ۱ به ۶ سوخت با یکدیگر کار می‌کنند.
شیر اصلی اکسیدکننده و شیر اصلی سوخت جریان اکسیژن و هیدروژن مایعی که باید وارد موتور شوند را تعیین می‌کنند. این دو شیر توسط کنترل‌کنندهٔ موتور باز و بسته می‌شوند. هنگام کار کردن موتور هر دوی این شیرها کاملاً باز هستند.
ساختار > شیر کنترل‌کنندهٔ خنک‌کننده

روی لولهٔ انتقال خنک‌کنندهٔ حرارت یک شیر کنترل قرار داده شده‌است، کنترل‌کنندهٔ موتور، میزان گاز هیدروژن مورد استفاده در چرخهٔ خنک‌کنندهٔ نازل را زیر نظر دارد. این در نهایت به کنترل درجهٔ حرارت نازل می‌انجامد. شیر خنک‌کننده قبل از روشن شدن موتور ۱۰۰٪ باز است. پس از روشن شدن موتورها و در حال کارکرد ۱۰۰ درصد آن‌ها نیز این شیر ۱۰۰٪ بازمی‌ماند. در حالتی که کارکرد موتور به ۶۰ درصد می‌رسد، این شیر هم حدود ۶۰٪ بازمی‌ماند.
ساختار > اتاقک احتراق

هر اتاقک احتراق موتور از میله‌های گازهای داغ، گازهای داغ پر از سوخت را دریافت می‌کند. گاز هیدروژن و اکسیژن مایع از طریق تزریق‌کننده وارد اتاقک سوخت می‌شوند. این تزریق‌کننده وظیفه ترکیب دو سوخت را دارد. در وسط تزریق‌کننده جرقه‌زن قرار گرفته که تا ۳ ثانیه پس از روشن شدن موتور کار می‌کند. تزریق‌کننده و اتاقک احتراق هر دو به میلهٔ اصلی گازهای داغ جوش داده‌شده‌اند.
ساختار > نازل

بستر داخلی اتاقک احتراق و داخل هر نازل با گاز هیدروژن خنک می‌شوند. نازل‌ها زنگوله‌ای شکل هستند و به پایین اتاقک احتراق جوش داده‌شده‌اند. طول نازل‌ها ۱۱۳ اینچ[ابزار تبدیل: یکای ناشناخته] است و قطر خارجی آن‌ها حدود ۹۴ اینچ[ابزار تبدیل: یکای ناشناخته]. حلقهٔ پشتیبانی در بالای نازل آن را به بدنهٔ مدارگرد و محافظ حرارت متصل می‌کند. عایق حرارتی برای نازل باید استفاده شود. این تصمیم به علت وقایع گذشته و اتفاقات مأموریت‌ها پس از جدا شدن قسمت‌هایی از نازل، انجام گرفته‌است. لایه محافظ حرارت از رنگ و لایه‌های نازک آهنی تشکیل شده‌است.
ساختار > تخلیه هلیوم

توربین توربوپمپ اکسیدکننده و خود پمپ روی یک میله متصل هستند. ترکیب گاز پر سوخت در توربین و اکسیژن مایع در پمپ ممکن است باعث ایجاد مشکل شود. برای جلوگیری از آن این دو قسمت با یک سوراخ از یک دیگر جدا می‌شوند. این سوراخ توسط موتور پشتیبانی هلیوم، هنگام کار کردن موتور اصلی تخلیه می‌شود. دو دیواره میزان انتقال مواد به سوراخ را کاهش می‌دهند. یکی از آن‌ها میان پمپ و سوراخ و دیگر میان توربین و سوراخ واقع است. کم شدن میزان هلیوم در سوراخ به خاموش شدن خودکار موتور منجر می‌شود.
ساختار > وزن

وزن کلی هر موتور اصلی شاتل فضایی ۷٬۰۰۰ پوند[ابزار تبدیل: یکای ناشناخته] است.
اجزای اصلی موتور اصلی
ام‌اس بنتم (۱۹۳۹)

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پیشینه: پیشینه
مالک: 
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
سرعت::  15 knots
ام‌اس بنتم (۱۹۳۹) (به انگلیسی: MS Bantam (1939)) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
انبساط حلقه بوخنر

با واکنش بوخنر–کورتیوس–اشلوتربک اشتباه نشود.
| انبساط حلقه بوخنر | انبساط حلقه بوخنر |
| --- | --- |
نامگذاری شده پس از: ادوارد بوخنر
نوع واکنش: واکنش‌های بازآرایی
انبساط حلقه بوخنر (به انگلیسی: Buchner ring expansion) یک واکنش تشکیل پیوند کربن-کربن دومرحله‌ای است که برای تشکیل حلقه‌های ۷ عضوی استفاده می‌شود. این واکنش برای اولین بار توسط ادوارد بوخنر و تئودور کورتیوس در سال ۱۸۸۵ مورد استفاده قرار گرفت. آنها با کمک حرارت دادن اتیل دی‌آزواستات موفق به تولید کاربن در محیط واکنش شدند و سپس با افزودن آن به بنزن، سرانجام موجب تولید یک مولکول حلقوی ۷ عضوی یعنی یک سیکلوهپتاتری‌ان شدند. در طول سالهای گذشته تغییرات مختلفی در دستورالعمل اولیه این روش ارائه شده است به‌طوری که پیشرفت‌ها در شیمی آلی-فلزی و توسعه کاتالیزورها موجب شد که مشخص شود کاتالیزور‌دی‌رودیم توانایی تولید یک ایزومر مشخص از محصول سیکلوهپتاتری‌ان را دارد.
واکنش انبساط حلقه بوخنر برای یک مولکول سیکلوپنتانون با استفاده از دی‌آزومتان
مکانیزم واکنش

به‌طور سنتی فرایند انجام واکنش به این صورت به‌پیش می‌رود که در مرحله اول، اتیل دی‌آزواستات منجر به تولید یک کاربن می‌شود که این کاربن می‌تواند در ادامه در واکنش با حلقه آروماتیک، موجب تولید یک حلقه سیکلوپروپان شود. مرحله دوم، جایی است که انبساط حلقه رخ می‌دهد و طی آن حلقه سیکلوپروپان از طریق انجام یک از طریق یک واکنش الکتروسیکلی باز شده و حلقه ۷ عضوی (یک سیکلوهپتاتری‌اِن) تشکیل می‌شود. با این حال در روش‌های مدرن به جای اتیل دی‌آزواستات می‌توان از دیگر گونه‌های دارای توانایی تولید کاربن، مانند دی‌آزومتان استفاده کرد.
کاربردها

اهمیت این واکنش به صورت آشکاری در شیمی سنتزی به‌خصوص در سنتز ترکیبات زیستی قابل مشاهده است. به عنوان یکی از کاربردهای مهم این واکنش، استفن ماتین و لام چن در سال ۱۹۸۱  موفق به تولید مشتقی از مولکول پنی‌سیلین شدند.
محدودیت‌ها

به عنوان مهم‌ترین محدودیت واکنش می‌توان به گونه کاربن تولید شده طی در حین انجام اشاره کرد. با توجه به واکنش‌پذیری بالای کاربن و ناپایداری آن، انتخاب حلال بسیار اهمیت دارد و باید با دقت انجام شود. از طرف دیگر گونه کاربن پتانسیل بالایی برای انجام واکنش جای‌گیری در پیوند کربن-هیدروژن دارد و این موضوع به‌خصوص زمانی که از حلالی مانند دی‌کلرومتان استفاده شود رخ می‌دهد و گونه کاربن تولید شده با پیوند کربن-هیدروژن موجود در حلال واکنش می‌دهد.
کنترل جهت‌گزینی واکنش کاربن، مورد دیگری است که نیازمند توجه است. به‌طوری که کاربن می‌تواند منجر به تولید ایزومرهای مختلفی از مولکول سیکلوهپتاتری‌ان شود. با استفاده از کاتالیزور رودیم و استفاده از دمای اتاق می‌توان به ایزومر غیرمزدوجی از محصول (Non-conjugated) دست یافت.
گسترش حلقه بوخنر
هارینگتونولید
واکنش دی‌کلرومتان با کاربن
ایزومرهای مختلف سیکلوهپتاتری‌ان
جان لوئیس اند کمپانی

| 0 | 1 |
| --- | --- |
ساختمان مرکزی در خیابان آکسفورد، لندن: ساختمان مرکزی در خیابان آکسفورد، لندن
نوع: شرکت تابعه
صنعت: خرده‌فروشی
بنا نهاده: ۱۸۶۴؛ ۱۶۰ سال پیش (۱۸۶۴-خطا: زمان نامعتبر}})
دفتر مرکزی: لندن، بریتانیا
محدودهٔ فعالیت: بریتانیا
تعداد کارکنان: ۳۸٬۱۰۰ نفر (۲۰۲۰)
وبگاه: www.johnlewis.com
جان لوئیس اند کمپانی (انگلیسی: John Lewis & Company) شرکت خرده‌فروشی بریتانیایی است، که در سال ۱۸۶۴ تأسیس شد.
ام‌اس باتوری

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پیشینه: پیشینه
مالک: 
سفارش ساخت::  ۲۹ نوامبر ۱۹۳۳
آب‌اندازی::  ۱ مه ۱۹۳۴
آغاز کار::  ۳ ژوئیه ۱۹۳۵
به دست آورده شده::  ۲۳ آوریل ۱۹۳۶
اطلاعات کلی کلاس: اطلاعات کلی کلاس
تکمیل شده:: ۲
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
گنجایش::  14 287 BRT
درازا::  ۱۶۰٫۴ متر (۵۲۶ فوت)
پهنا::  ۲۱٫۶ متر (۷۱ فوت)
آبخور::  7.5 m
سرعت::  18 knots
ام‌اس باتوری (به انگلیسی: MS Batory) یک کشتی بود که طول آن ۱۶۰٫۴ متر (۵۲۶ فوت) بود.
الیم، هلند

| الیم، هلند | الیم، هلند |
| --- | --- |
مختصات: ۵۲°۴۱′ شمالی ۶°۳۵′ شرقی﻿ / ﻿۵۲٫۶۸۳°شمالی ۶٫۵۸۳°شرقی﻿ / 52.683; 6.583: مختصات: ۵۲°۴۱′ شمالی ۶°۳۵′ شرقی﻿ / ﻿۵۲٫۶۸۳°شمالی ۶٫۵۸۳°شرقی﻿ / 52.683; 6.583
کشور: هلند
استان: Drenthe
شهرستان: Hoogeveen
جمعیت (۱ ژانویه ۲۰۱۴): ۲۹۹۳
الیم (به هلندی: Elim) یک منطقهٔ مسکونی در هلند است که در هوخه‌فین واقع شده‌است. الیم ۲٬۹۹۳ نفر جمعیت دارد.
بریت مارلینگ

| بریت مارلینگ | بریت مارلینگ |
| --- | --- |
زادهٔ: ۷ اوت ۱۹۸۳ ‏(۴۱ سال)
ملیت: آمریکایی
سال‌های فعالیت: ۲۰۱۱–اکنون
بریت مارلینگ (انگلیسی: Brit Marling؛ زادهٔ ۷ اوت ۱۹۸۳) هنرپیشه، کارگردان، فیلم‌نامه‌نویس و تهیه‌کننده اهل ایالات متحده آمریکا است. وی از سال ۲۰۱۱ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده‌است.
از فیلم‌هایی که وی در آن نقش داشته است، می‌توان به آربیتراژ اشاره کرد.
از روسیه با عشق (بازی ویدئویی)

| از روسیه با عشق | از روسیه با عشق |
| --- | --- |
جلد بازی نسخه پلی استیشن ۲ : جلد بازی نسخه پلی استیشن ۲ 
توسعه‌دهنده(ها): استودیوی رِدوود شورز الکترونیک آرتز
ناشر(ها): الکترونیک آرتز
سری: بازی‌های جیمز باند
سکو(ها): پلی استیشن ۲، ایکس باکس، گیم کیوب، پی اس پی
تاریخ(های) انتشار: گیم کیوب  آ. ش ۱۵ نوامبر ۲۰۰۵  اروپا ۱۷ نوامبر ۲۰۰۵  پلی استیشن ۲  آ. ش ۱ نوامبر ۲۰۰۵  اروپا ۱۷ نوامبر ۲۰۰۵  ژاپن ۲ مارس ۲۰۰۶  پی اس پی  آ. ش ۳ آوریل ۲۰۰۶  اروپا ۱۳ آوریل ۲۰۰۶  ایکس باکس  آ. ش ۱ نوامبر ۲۰۰۵  اروپا ۱۷ نوامبر ۲۰۰۵
ژانر(ها): تیراندازی سوم شخص، اکشن
حالت(ها): یک الی ۶ نفر (پی اس پی) یک الی چهار نفر (کنسول)
رسانه: DVD، UMD
گروه سنی: +۱۶
بازی  جیمز باند: از روسیه با عشق  (به انگلیسی: James Bond ۰۰۷: From Russia with Love) پنجمین سری از بازی‌های جیمز باند می‌باشد. این بازی بعد از بازی‌های مامور زیر آتش، نایت فایر، چشم طلایی و همه چیز یا هیچ، در سال ۲۰۰۵ میلادی بر روی کنسول‌های پلی استیشن ۲، ایکس باکس، گیم کیوب و در سال ۲۰۰۶ میلادی برای کنسول دستی پی اس پی توسط شرکت الکترونیک آرتز به بازارهای جهانی عرضه گردید.
داستان بازی

داستان این بازی بر اساس فیلم معروف جیمز باند با همین نام که در سال ۱۹۶۳ میلادی ساخته شده‌است. در این بازی جیمز باند برای بدست آوردن ماشین رمزگشای روسی که با نام «لکتور» شناخته می‌شود به استانبول فرستاده می‌شود. امادر واقع این یک تله است که برای به دام انداختن جیمز باند توسط جنایتکار بین‌المللی روسیه یعنی «اختاپوس» طراحی و اجرا گشته‌است.
گیم‌پلی

این بازی دارای ۱۸ مأموریت است که به صورت اکشن و تیراندازی سوم شخص ساخته شده. از خصوصیات بارز این بازی قدرت کاورگیری شخصیت جیمز باند و هدف‌گیری اتوماتیک است، ضمن اینکه مبارزات نزدیک و غافلگیرکننده در این نسخه، این بازی را بسیار شبیه به گیم پلی سری بازهای اسپلینتر سل نموده‌است. در این بازی همچنان ابزارهای فوق حرفه‌ای جیمز باند مانند ساعت لیزری و... حضور دارند و با استفاده از آن‌ها می‌توان در بازی پیشرفت نمود. همچنین امکان انجام حرکات خارق العاده (که به حرکات جیمز باندی معروف هستند) وجود دارد و با انجام آن‌ها در انتهای هر مرحله جوایزی به بازیباز داده می‌شود. در این بازی امکان آزاد نمودن سه جایزه ویژه از طرف سازندگان قرار داده شده‌است:
بازنمودن محتوای ویژه از جمله فیلم مراحل ساخت بازی و...
بازنمودن مراحل ویژه
بازنمودن امکان ارتقا و قدرت بخشیدن به اسلحه و ابزارهای ویژه جیمز باند.
شخصیت ها > شخصیت‌های اصلی

جیمز باند با صدا و مدل (شون کانری)
اِم با مدل برنارد لی و صداپیشگی (پیتر رنِدی)
کیو با مدل دزموند لوولن و با صداپیشگی (فیل پروکتور)
شخصیت ها > تاتیانا رومانووا

شخصیت مثبت زن بازی و منشی بخش سایفر روسیه.
شخصیت ها > رد گرانت

قاتل و جنایتکار آموزش دیده و نقش منفی بازی.
شخصیت ها > الیزابت استارک

دختر نخست وزیر انگلستان که در بازی ربوده می‌شود.
شخصیت ها > اوا

همکار و راننده «رد گرانت» و یکی از اعضای تبهکار گروه «اختاپوس».
شخصیت ها > رزا کلِب

شخصیت دیوانه و موذی زن بازی که در فیلم اصلی نقش بسیار زیادی ایفا می‌کند.
شخصیت ها > کریم بِی

یکی از دوستان و یاران جیمز باند در فیلم و بازی.
مشخصات فنی

گرافیک: این بازی از سری باز ی‌های «تیراندازی سوم شخص» می‌باشد و محیط بازی به صورت کاملاً سه بعدی طراحی و ساخته شده‌است. چهره جیمز باند کاملاً از روی چهره شون کانری طراحی و مدلسازی گردیده (تصویر سمت راست)
صدا و موسیقی: موسیقی استفاده شده در این بازی بر اساس تم معروف «جیمز باند» بازسازی شده‌است. صدای جیمز باند نیز در این بازی توسط هنرپیشه معروف و ایفاکننده نقش جیمز باند در فیلم اصلی، «شون کانری» صدا گذاری گردیده‌است.
امتیاز کلی: این بازی با میانگین ۶۹ درصد در رتبه بندی بازی‌های ویدئویی از سوی سایتهای مختلف، امتیاز دهی گردیده. البته در میان نسخه‌های مختلف این بازی، نسخه مربوط به کنسول گیم کیوب بالاترین میزان امتیاز را آورده‌است.
پانویس‌ها و منابع

↑  لیست بازی‌های منتشر شده جیمز باند
↑  «GamerDad». بایگانی‌شده از اصلی در ۱۲ اکتبر ۲۰۰۷. دریافت‌شده در ۲۶ سپتامبر ۲۰۱۰.
↑  «MI۶-The home of James Bond». بایگانی‌شده از اصلی در ۷ فوریه ۲۰۱۰. دریافت‌شده در ۲۶ سپتامبر ۲۰۱۰.
↑  «MI۶-The home of James Bond». بایگانی‌شده از اصلی در ۷ فوریه ۲۰۱۰. دریافت‌شده در ۲۶ سپتامبر ۲۰۱۰.
↑  «The Full Wikki». بایگانی‌شده از اصلی در ۵ مارس ۲۰۱۶. دریافت‌شده در ۸ مارس ۲۰۱۴.
↑  Tatiana Romanova
↑  Donald "Red" Grant
↑  Miss Elizabeth Stark
↑  Eva
↑  Rosa Klebb
↑  Kerim Bey
↑  لیست سازندگان بازی
↑  From Russia with Love in GameRanking
| ن ب وجیمز باند در بازی‌های ویدئویی | ن ب وجیمز باند در بازی‌های ویدئویی |
| --- | --- |
برادران پارکر: جیمز باند ۰۰۷ (۱۹۸۳)
دومارک:  دیدی برای کشتن  ۰۰۷: جواز قتل  ۰۰۷: دوئل 
الکترونیک آرتس:  فردا هرگز نمی‌میرد  دنیا کافی نیست   مسابقه ۰۰۷  مأمور زیر آتش  شب‌جهنمی  همه چیز یا هیچ چیز  گولدن‌آی: مأمور روگ  از روسیه با عشق 
اکتیویژن:  ذره‌ای آرامش  گولدن‌آی ۰۰۷ (۲۰۱۰)  سنگ خونین  افسانه‌های ۰۰۷ 
چهره شبیه سازی شده شون کانری
اندرزنامه آذرپاد مهراسپندان

اندرزهای آذربادِ مَهرَسپَندان سه دسته اندرز و چند پاره اندرزهای است که به آذرباد مهرسپندان، موبدان موبد ایران اهل جبل انارویه و شهر گور، در زمان شاپور دوم ساسانی (دوران پادشاهی ۳۷۹ تا ۳۰۹ میلادی) نسبت داده شده‌است.
اندرز آذرباد مهرسپندان نامبرده در نویسه پهلوی. این اندرزنامه با این جستارها آغاز می‌گردد که آذرباد فرزندی نداشت ولی با امید داشتن به خدا, دارای فرزندی شد که او را نام پیامبر دین خود, زردشت نام نهاد و اندرزهایی بدو بنمود.
واژه‌ای چند از آذرباد مهرسپندان. به گفته گردآورندهٔ این نسک این اندرزها سخنانی است که آذرباد هنگام درگذشت به مردم گیتی گفته و آموخته‌است.
اندرز انوشگ روان آذرباد مهرسپندان این مجموعه فصل ۶۲ کتاب روایات پهلوی را سامان می‌دهد.
ده اندرز به نام آذرباد مهرسپندان و دیگر پوریوتکیشان. این ده اندرز بیشتر از گونه اندرزهای آزمودنی و رفتاری و اخلاقی همگانی اند و کمتر رنگ و روی دینی دارند.
اندرزی از آذرباد مهرسپندان در دینکرد بازگو شده‌است که در آن کارهای گیتی به ۲۵ در و سپس به ۵ دسته بخش شده‌است و هر دسته به یکی از عوامل، یعنی بخت، کردار، خوی، جوهر، و ارث (برماندبر) وابسته شده‌است.
در کتاب ششم دینکرد اندرزهای دیگری نیز به آذرباد مهرسپندان وابسته است و برخی از آن‌ها به ترجمهٔ عربی نیز در دست است.
از دیگر اندرزنامه‌های نامدار به زبان پارسی میانه می‌توان از اینها نام برد:
بزرگ میترای بُختگان (اندرزنامه بخت آفرید و بزرگمهر و خسرو انوشیروان)
پندنامه بهزاد فرخ فیروز
اندرز فرنبغ فرخ زاد
اندرز اوشنر دانا
اندرز دانایان به مزدَیَسنان
اندرز پوریوتکشیان
اندرز پیشینیان
اندرز دستوران به بهدینان
اندرز خسرو کواتان (قبادان).
بردار بوزون

بوزون برداری یا بردار بوزون (انگلیسی: Vector boson) در فیزیک ذرات، بوزونی است که اسپین آن برابر یک است. بوزون‌های برداری که در مدل استاندارد به عنوان ذرات بنیادی در نظر گرفته می‌شوند، بوزون پیمانه‌ای، حامل نیروی فعل و انفعالات اساسی هستند: فوتون الکترومغناطیس، بوزون‌های W و Z از نیروی هسته‌ای ضعیف و گلئون‌های نیروی هسته‌ای قوی هستند. برخی از ذرات مرکب بوزون‌های برداری هستند، به عنوان مثال هر مزون بردار: (کوارک و آنتی کوارک). در طول دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰، بوزون‌های بردار متوسط (بوزون‌های W و Z، که واسطه تعامل ضعیف هستند) توجه زیادی را در فیزیک ذرات جلب کردند.
بوزون شبه‌بردار بوزون برداری است که دارای برابری زوج (پاریته زوج) است، در حالی که بوزون‌های بردار «معمولی» دارای برابری فرد (پاریته فرد) هستند. هیچ بوزون اصلی شبه‌بردار وجود ندارد، اما مزون‌های شبه‌بردار وجود دارد
بردار بوزون‌ها و هیگز

همانگونه که در نمودار فاینمن نشان داده شده‌است ذرات Z و W با بوزون هیگز برهمکنش دارند:
نمودار فاینمن از همجوشی دو بوزون بردار ضعیف با یک بوزون اسکالر هیگز است؛ که این یک فرایند مهم در تولید بوزون‌های هیگز در شتاب‌دهنده‌های ذرات است.
(نماد q به معنای یک ذره کوارک است، W و Z بوزون‌های بردار برهمکنش الکتروضعیف هستند. H0 بوزون هیگز است)
نمودار فاینمن همجوشی دو برهمکنش الکتروضعیف بردار بوزون هیگ هستند.

(در اینجا q نشانگر یک کوارک است، ذرات W و Z بردارهای بوزون هیگز برهمکنش الکتروضعیف هستند و H0 بوزون هیگز.) است.
کابل هوایی

کابل هوایی (انگلیسی: Aerial cable)
یک کابل عایق شده‌است که شامل کلیه هادی‌های مورد نیاز برای یک سیستم توزیع برق (معمولاً مورد استفاده در خطوط برق) یا یک خط مخابراتی است که بین تیرهای برق یا دکل‌های برق متصل و معلق است. از آنجایی که کابل‌های هوایی کاملاً عایق هستند، در هنگام دست زدن به آنها خطر برق گرفتگی وجود ندارد و نیازی به نصب آنها با مقره بر روی دکل‌ها و تیرها نیست. مهم‌ترین مزیت این نوع کابل داشتن کمترین نیاز به حریم به علت عایق بودن است.
کاربرد

کابل‌های هوایی بیشتر برای سیستم‌های مخابراتی یا برای انتقال برق با ولتاژ زیر ۱۰۰۰ ولت استفاده می‌شوند. کابل هوایی برای ولتاژهای تا ۶۹۰۰۰ ولت نیز برای تأمین مزارع، آبرسانی، مخابرات و سایر تأسیسات خارج از مناطق شهری نیز وجود دارد. کابل‌های هوایی اغلب در مدارهای توزیع به کار می‌روند و در مدارهای انتقال استفاده نمی‌شوند زیرا کابل‌های عایق نمی‌توانند ولتاژ بالا را از خود عبور دهند. به دلیل مزایای ثابت شده کابل‌های هوایی عایق نسبت به سیم‌های عایق هوای سنتی، شرکت‌های توزیع برق سعی در پیشبرد این فناوری دارند.
Mast 64 der Anlage 318 مختصات دوربین۴۸° ۴۰′ ۵۷٫۹۳″ N, ۸° ۵۵′ ۵۳٫۴۴″ E محل قرارگیری این نگاره و سایر نگاره‌ها در: نقشهٔ شهری باز 48.682758; 8.931512
جرم‌شناسی

جرم‌شناسی شاخه‌ای از علوم اجتماعی است که در آن، طبیعت، وسعت، علت و کنترل رفتار مجرمانه در فرد و جامعه، نهادهای کنترل‌کننده و سازمان‌های اصلاح‌کننده مورد بحث قرار می‌گیرند.
اقسام جرم‌شناسی

جرم‌شناسی مانند حقوق جزا به دو بخش عمده تقسیم می‌شود:
جرم‌شناسی عمومی که به صورت کلی رفتار جنایی و ماهیت عمل ارتکابی را بررسی می‌کند.
جرم‌شناسی اختصاصی که به بررسی اعمال جنایی خاص می‌پردازد.