stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تاکوتو هایاشی

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
نام کامل:  Takuto Hayashi
زادروز:  ۹ اوت ۱۹۸۲ ‏(۴۲ سال)
زادگاه:  اوساکا
قد:  ۱٫۸۸ متر (۶ فوت ۲ اینچ)*
پست:  دروازه‌بان
اطلاعات باشگاهی: اطلاعات باشگاهی
باشگاه کنونی:  باشگاه فوتبال سانفریس هیروشیما
شمارهٔ پیراهن:  ۱
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
۱۹۹۸–۲۰۰۰:  Konkō Osaka High School
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۲۰۰۱–۲۰۰۴ |  باشگاه فوتبال سانفریس هیروشیما |  ۲ |  (۰) |
| ۲۰۰۵–۲۰۰۷ |  باشگاه فوتبال کونسادول ساپورو |  ۷۱ |  (۰) |
| ۲۰۰۷–۲۰۱۳ |  Vegalta Sendai |  ۲۱۳ |  (۰) |
| ۲۰۱۴– |  باشگاه فوتبال سانفریس هیروشیما |  ۱۵۲ |  (۰) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۱۷ دسامبر ۲۰۱۸. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۱۷ دسامبر ۲۰۱۸. 
تاکوتو هایاشی (انگلیسی: Takuto Hayashi؛ زادهٔ ۹ اوت ۱۹۸۲) بازیکن فوتبال اهل ژاپن است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال سانفریس هیروشیما، باشگاه فوتبال کونسادول ساپورو، و باشگاه فوتبال سانفریس هیروشیما اشاره کرد.
بوندارا

| بوندارا | بوندارا |
| --- | --- |
شهر: شهر
بونداراLocation in Djibouti: بونداراLocation in Djibouti
مختصات: ۱۱°۰۱′ شمالی ۴۲°۲۰′ شرقی﻿ / ﻿۱۱٫۰۱۷°شمالی ۴۲٫۳۳۳°شرقی﻿ / 11.017; 42.333: مختصات: ۱۱°۰۱′ شمالی ۴۲°۲۰′ شرقی﻿ / ﻿۱۱٫۰۱۷°شمالی ۴۲٫۳۳۳°شرقی﻿ / 11.017; 42.333
کشور:  جیبوتی
Region: منطقه دخیل
ارتفاع: ۴۷۰ متر (۱۵۴۰ فوت)
جمعیت (۲۰۱۹): جمعیت (۲۰۱۹)
 • کل: ۳۸۷
بوندارا یک منطقهٔ مسکونی در جیبوتی است که در منطقه دخیل واقع شده‌است. بوندارا ۳۸۷ نفر جمعیت دارد و ۴۷۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
رولین هاچکیس

رولین داگلاس هاچکیس(به انگلیسی: Rollin Hotchkiss) (۱۹۱۱ - ۱۲ دسامبر ۲۰۰۴)  بیوشیمی‌دان آمریکایی بود که به تعیین نقش DNA به عنوان ماده ژنتیکی کمک کرد و در جداسازی و تصفیه اولین آنتی‌بیوتیک‌ها نقش داشت. فعالیت‌های وی در زمینه تراریختی باکتریایی، زمینه ساز ایجاد شاخه ژنتیک مولکولی شد.
یادداشت‌ها و منابع

↑  Philip Siekevitz, "In Memory of Rollin Hotchkiss بایگانی‌شده  در ۴ مارس ۲۰۱۶ توسط Wayback Machine",  ASBC Newsletter, February 2005.
فرودگاه صحرایی بوومن (مین)

فرودگاه صحرایی بوومن (مین) (به انگلیسی: Bowman Field (Maine)) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۶۷۱ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۰۰ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
شهرستان کوک، تنسی

| Cocke County | Cocke County |
| --- | --- |
شهرستان: شهرستان
Cocke County Courthouse in Newport: Cocke County Courthouse in Newport
موقعیت درون ایالت تنسی، ایالات متحده: موقعیت درون ایالت تنسی، ایالات متحده
موقعیت تنسی در ایالات متحده: موقعیت تنسی در ایالات متحده
مختصات: ۳۵°۵۶′شمالی ۸۳°۰۷′غربی﻿ / ﻿۳۵٫۹۳°شمالی ۸۳٫۱۲°غربی﻿ / 35.93; -83.12: مختصات: ۳۵°۵۶′شمالی ۸۳°۰۷′غربی﻿ / ﻿۳۵٫۹۳°شمالی ۸۳٫۱۲°غربی﻿ / 35.93; -83.12
کشور:  ایالات متحده آمریکا
ایالت:  تنسی
پایه‌گذاری: October 9, 1797
همنام: ویلیام کوک
مرکز: Newport
بزرگ‌ترین شهر: Newport
مساحت: مساحت
 • کل: ۴۴۳ مایل مربع (۱۱۴۸ کیلومتر مربع)
 • خشکی: ۴۳۴ مایل مربع (۱۱۲۵ کیلومتر مربع)
 • آب: ۹ مایل مربع (۲۳ کیلومتر مربع)  ۱٫۹۷%
جمعیت (۲۰۱۰): جمعیت (۲۰۱۰)
 • کل: ۳۵۶۶۲
 • تراکم: ۳۶/مایل مربع (۱۴/کیلومتر مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی −۵ (شرقی)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی −۴ (ئی‌دی‌تی)
حوزه کنگره: یکم
وبگاه: cockecounty.net
local fallout shelter: Vault 22-A LOCATION <-WHITE PINE TN-> operated by V.T.A: local fallout shelter: Vault 22-A LOCATION <-WHITE PINE TN-> operated by V.T.A
شهرستان کوک، تنسی (به انگلیسی: Cocke County, Tennessee) یک سکونتگاه مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در تنسی واقع شده‌است.
خصوصیات

شهرستان کوک ۱٬۱۴۸ کیلومترمربع مساحت دارد.
رستم‌آباد (فاریاب)

| رستم‌آباد | رستم‌آباد |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: : مختصات: 
کشور: ایران
استان: کرمان
شهرستان: فاریاب
بخش: بخش هور
دهستان: هور
جمعیت: ۱۲۶ نفر (سرشماری ۹۵)
رستم‌آباد، روستایی در دهستان هور بخش هور شهرستان فاریاب در استان کرمان ایران است.
جمعیت

بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت این روستا برابر با ۱۲۶ نفر (۳۷ خانوار) بوده‌است.
غرق شدن آرام‌اس لوسیتانیا

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نقاشی از حادثه غرق شدن لوسیتانیا: نقاشی از حادثه غرق شدن لوسیتانیا
تاریخ: ۷ مه ۱۹۱۵
زمان: ۱۴:۱۰ – ۱۴:۲۸ (به وقت محلی)
مکان: اقیانوس اطلس شمالی، نزدیک ایرلند
مختصات: ۵۱°۲۵′ شمالی ۸°۳۳′ غربی﻿ / ﻿۵۱٫۴۱۷°شمالی ۸٫۵۵۰°غربی﻿ / 51.417; -8.550
علت: اصابت اژدر شلیک‌شده از او-۲۰، او-بوت آلمانی
نتیجه: مرگ ۱۱۹۸ نفر از ۱۹۶۰ سرنشین کشتی
حادثه غرق شدن آرام‌اس لوسیتانیا، کشتی اقیانوس‌پیمای مسافربری بریتانیایی روز ۷ مه سال ۱۹۱۵ در جریان جنگ جهانی اول در اثر اصابت اژدر شلیک‌شده از او-۲۰، او-بوت آلمانی اتفاق افتاد. این حادثه در قالب تلاش آلمان برای برقراری یک محاصره دریایی متقابل، در ناحیه جنگی اعلام شده از طرف امپراتوری آلمان در آب‌های اطراف کشور متخاصم بریتانیا به وقوع پیوست و به مرگ ۱۱۹۸ نفر از ۱۹۶۰ سرنشین کشتی از جمله ۱۲۸ شهروند آمریکایی انجامید. این حادثه تنش بین آلمان و کشور بی‌طرف ایالات متحده را افزایش داد که در نهایت دو سال بعد منجر به آغاز جنگ بین دو طرف شد. مسئله مشروعیت حمله او-بوت آلمانی به لوسیتانیا مورد اختلاف بوده‌است اما پس از جنگ مشخص شد این کشتی در این سفر مقادیر زیادی مهمات به مقصد بریتانیا حمل می‌کرده‌است.
پیش‌زمینه

در پی آغاز جنگ جهانی اول در ماه اوت سال ۱۹۱۴، بریتانیا یک محاصره دریایی علیه امپراتوری آلمان به منظور جلوگیری از رسیدن مواد جنگی به آن اعمال کرد. بریتانیایی‌ها در این اقدام پایبندی چندانی به قانون غنیمت‌گیری دریایی نداشتند و حتی کشتی‌های بی‌طرف و حامل غذا را نیز مورد تعرض قرار می‌دادند. در تلافی، فرماندهی عالی نیروی دریایی امپراتوری آلمان مجوز تعرض متقابل او-بوت‌های خود به کشتیرانی تجاری بریتانیا، در پایبندی سفت‌وسخت به قانون غنیمت‌گیری دریایی، را صادر کرد. به هر صورت تا اوایل سال ۱۹۱۵ تنها ۱۰ کشتی تجاری متفقین طعمه این عمل شدند. با هویدا شدن آثار محاصره دریایی علیه آلمان، فرماندهان دریایی ارشد این کشور خواهان کاهش پایبندی به قانون غنیمت‌گیری دریایی بودند تا یک محاصره دریایی متقابل مؤثر علیه بریتانیا پدیدآورند؛ به این امید این کشور را وادار به رفع محاصره دریایی آلمان کنند. با این حال سران این کشور در ابتدا با در نظر گرفتن ملاحظات سیاسی از جمله امکان باز کردن پای کشورهای بی‌طرف مخصوصاً ایالات متحده به جنگ، تمایلی به این اقدام نداشتند. به هر صورت ادله حامیان این رویکرد، در نهایت قیصر ویلهلم دوم، امپراتور آلمان را مجاب به صدور مجوز آن کرد. قیصر رسماً اعلان کرد از روز ۱۸ فوریه سال ۱۹۱۵ به بعد آب‌های اطراف جزیره بریتانیا منطقه جنگی است و قانون غنیمت‌گیری دریایی دیگر اجرا نخواهد شد. بر این مبنا کشتی‌های تجاری بریتانیایی و فرانسوی بدون اخطار پیشین غرق می‌شدند. با این حال احتیاط لازم می‌بایست برای هدف نگرفتن کشتی‌های بی‌طرفی که مواد ممنوعه حمل نمی‌کنند، اعمال می‌گشت. به هر صورت مسئولیت هر گونه حادثه نیز متوجه خود کشتی‌های بی‌طرف قلمداد گردید.
گشت عملیاتی او-بوت

درحالیکه لوسیتانیا در جهت شرق به سمت فست‌نت راک در ساحل جنوبی ایرلند در حرکت بود، او-۲۰، او-بوت آلمانی به فرماندهی ناوسروان والتر شْویگر در حال گشت‌زنی ساحل غربی ایرلند برای یافتن اهداف مشروع جنگی، به سمت همان نقطه رو به جنوب می‌رفت. فرماندهی نیروی دریایی بریتانیا با رهگیری پیام‌های رادیویی او-بوت توسط بخش اطلاعات نظامی، از حضور آن در منطقه مطلع بود. موقعیت دقیق او-۲۰ ساعت ۹ صبح روز ۵ مه در چند کیلومتری شمال غربی فست‌نت مورد شناسایی بریتانیایی‌ها قرار گرفت. در این زمان لوسیتانیا در غرب هنوز به اندازه حدوداً دو روز با این محل فاصله داشت. این دو روز مه متناوب ناحیه فست‌نت را فراگرفت و او-۲۰ توانست سه شناور را غرق کند.
در این زمان مقدار اندکی سوخت و تنها سه اژدر برای او-بوت باقی مانده بود. شویگر قصد داشت دو اژدر خود را برای سفر طولانی بازگشت که فردا شروع می‌شد، ذخیره نگاه دارد. ساعت ۱۱ صبح روز جمعه ۷ مه مِهْ از میان رفت و شویگر تصمیم به رفتن به زیر سطح تا ظهرگاه گرفت.
تخلیه و فرورفتن کشتی

چند ثانیه پس از اصابت اژدر بیسیم‌چی کشتی با گزارش موقعیت آن درخواست کمک اضطراری کرد. ترنر به امید پهلو گرفتن سخت، به شکل ناموفقی تلاش کرد کشتی را به ساحل برساند. به هر صورت موتورها و سکان از کار افتاده بودند.
مسافران و خدمه شروع به پوشیدن جلیقه نجات کردند. در ابتدا اوضاع آرام بود اما با خم شدن پرسرعت کشتی به یک سمت تشویش و وحشت بین سرنشینان انتشار یافت. لوسیتانیا برای حدود ۲۶۰۰ نفر، بسیار بیشتر از سرنشینان آن زمان آن، قایق نجات داشت. ترنر دستور به تخلیه کشتی داد اما سرعت آن فرایند به آب انداختن قایق‌های نجات را دشوار می‌ساخت. چندین قایق هنگام فرود روی آب واژگون شد و سوارشدگان را به بیرون پرتاب کرد. در نخستین مورد قایق پر از زنان و کودکان واژگون گردید و آن را به آب ریخت. به جهت زاویه زیاد کشتی قایق‌های سمت چپ محل فرود مناسبی نداشتند. چندین قایق این سمت با برخورد به بدنه کشتی خرد شدند. قایق‌های سمت راست نیز به اندازه‌ای بیرون کشیده شده بودند که مسافران از تلاش برای سوار شدن به آن‌ها واهمه داشتند. بدین شکل تنها ۶ قایق از مجموع ۴۸ قایق نجات کشتی، بر روی آب شناور ماندند. ترنر با مشاهده افراد آویزان‌شده به قایق‌های واژگون یا خرد شده دستور به توقف انداختن قایق‌ها در آب داد. با این حال عده‌ای در اثر رمیدگی از وحشت در تقلا بودند یکی از قایق‌های سمت چپ را پایین ببرند. ترنر با بیرون کشیدن هفت‌تیر خود، تخطی‌کنندگان را به مرگ تهدید کرد. در این حال یکی از ملوانان گیره نگه‌دارنده آن قایق را آزاد کرد. قایق با سر خوردن از میان مسافران روی عرشه شیب‌دار کشتی، حدود سی نفر را لِه کرد و با خود به آب انداخت که به مرگ همگی انجامید. در نهایت شیب عرشه به اندازه‌ای زیاد شد که سرنشینان دیگر قادر به ایستادن روی آن نبودند و به آب می‌افتادند. با فرورفتن قسمت پیشین کشتی، چهار پروانه و سکان آن از آب بیرون زد. هنگامی که دماغه با کف صخره‌ای دریا برخورد نمود لرزه شدیدی ایجاد کرد و برای مدتی نسبتاً طولانی کشتی از غرق شدن بازایستاد. در این وضعیت عده‌ای همچنان از نرده‌های کشتی آویزان بودند. در پی سقوط دودکش‌ها و دکل و خرد شدن قسمت میانی کشتی، دست کم دو نفر به درون گرداب‌های حاصل از آن کشیده شده و با انفجار دیگ بخار به بیرون پرتاب شدند. با فرورفتن کامل کشتی در آب، تکه‌ها و سرنشینان آن در سطحی دایره‌ای به قطر حدود ۸۰۰ متر پخش شدند. تمامی فرایند غرق‌شدن لوسیتانیا تنها ۱۸ دقیقه به طول انجامید.
تلفات

در این حادثه مجموعاً ۱۱۹۸ نفر از جمله ۷۸۵ مسافر در این حادثه جان باختند. در میان کشته‌شدگان ۹۴ کودک (۳۵ نوزاد) و ۱۲۸ آمریکایی بود. تا هنگامی که ناوگانی از قایق‌های نجات از کوئینز تاون آخرین نجات‌یافتگان را تا اواخر شامگاه از آب گرفتند، مجموعاً ۷۶۴ تن از سرنشینان نجات داده شدند. گفته می‌شود اگر ناو بریتانیایی جونو که در حال مشاهده صحنه بود، بر اساس سیاست «فدا نکردن جان‌های بیشتر در حضور زیردریایی‌ها»، فرمان به بازگشت نمی‌گرفت می‌توانست افراد بیشتری را نجات دهد.
ملاحظات قانونی

تحقیقات بعدی نشان داد لوسیتانیا مقادیر بسیار بیشتری مهمات نسبت به آنچه در سند رسمی محموله آن آمده بود، شامل ۶ میلیون گلوله با وزن ۱۷۳ تن حمل می‌کرده‌است و ۳۲۳ کیسه‌ای که به عنوان چرم خام ثبت شده بود در حقیقت نیتروسلولز بوده‌است. بر مبنای قوانین بین‌المللی مهمات ذخیره شده در لوسیتانیا به متوقف کردن و انهدام آن پس از شناسایی محموله مشروعیت می‌بخشید. به هر صورت پیش از آن می‌بایست به سرنشینان اجازه داده می‌شد سواره قایق‌های نجات شوند. در این حادثه حمله یک‌باره و غرق کردن غافلگیرانه آن با اژدر قانون مذکور را از موضوعیت می‌انداخت.
واکنش‌ها

این حادثه افراد را در سرتاسر جهان وحشت‌زده کرد. تصاویر اجساد، عموماً کودکان، در روزنامه‌ها پخش شد.
واکنش‌ها > آلمان

در آلمان رسانه‌ها عموما غرق شدن این کشتی را مورد تحسین قرار دادند و خدمه او-۲۰ را به عنوان قهرمان به تصویر کشیدند. دریابان هوگو فون پول، فرمانده ناوگان دریاهای آزاد آلمان این «دستاورد» را موجب «غرور ناوگان دریاهای آزاد» خواند. آلمان این روز را تعطیل اعلام کرد. به هر صورت برخی مدعی شدند شویگر لوسیتانیا را با یک شناور حمل نیرو اشتباه گرفته‌است. شویگر پیش از پایان جنگ کشته شد و هیچگاه به روشنی معلوم نشد که آیا پیش از شلیک اژدر آگاه بوده که در حال حمله به یک کشتی مسافربری است یا نه.
واکنش‌ها > بریتانیا

بریتانیا این اقدام را «بربریت آلمانی» توصیف کرد.
پیامدها

مدت کوتاهی پس از حصول توافق در مسئله لوسیتانیا، روز ۱۹ اوت او-۲۴، دیگر او-بوت آلمانی، همانند حادثه لوسیتانیا، بدون اخطار با شلیک اژدر کشتی مسافربری بریتانیایی عربیک حامل بیست شهروند ایالات متحده را تقریباً در همان موضع پیشین غرق کرد که به مرگ چهل و چهار مسافر از جمله سه آمریکایی منجر شد. با پدیداری بهرانی دیگر، قیصر به صدراعظم اجازه داد با آمریکایی‌ها به یک توافق کلی دست یاید. در نهایت پس از چند مبادله دیپلماتیک، آمریکایی‌ها مجدداً راضی شدند. قیصر ویلهلم دوم مقرر ساخت که به هیچ کشتی تجاری از هر ملیتی، دشمن یا بی‌طرف، بدون اخطار قبلی غرق نشود. با این حال تقریباً بلافاصله اتفاق مشابه دیگری رخ داد. این بار نیز او-۲۰ روز ۴ سپتامبر بدون اخطار پیشین کشتی مسافربری بریتانیایی هسپاریان را با شلیک اژدر در نزدیکی ساحل ایرلند غرق کرد. با وجود این که هیچ‌یک از سرنشینان آمریکایی کشتی در میان سی و دو کشته این حادثه نبودند، دولت ایالات متحده از طرف آلمانی خواهان ارائه توضیح شد. آلمانی‌ها با ادعای حضور نداشتن هیچ او-بوتی در این ناحیه، غرق شدن کشتی را به مین دریایی نسبت دادند. به هر صورت تحقیقات آمریکایی‌ها نشان داد کشتی با اژدر غرق شده‌است تا روابط دو کشور رو به تیرگی برود. در نهایت روز ۱۸ سپتامبر، با نگرانی از شدید تنش‌ها و تضمین پایبندی به وعده قیصر، دریاسالار هنینگ فون هولتسندورف، رئیس ستاد فرماندهی نیروی دریایی آلمان، تمامی او-بوت‌ها را از کانال مانش و آب‌های غرب جزیره بریتانیا که پرتراکم‌ترین محل حضور کشتی‌های آمریکایی بود، فراخواند. او فرمان به ادامه عملیات‌ها در دریای شمال در پایبندی کامل به قواعد غنیمت‌گیری دریایی، داد اما دریابان فون پول، فرمانده ناوگان دریاهای آزاد با ناراحتی از این مسئله، با تخطی از این فرمان تمامی او-بوت‌های تحت امر خود از دریای شمال عقب کشید تا تلاش آلمان برای اعمال محاصره دریایی متقابل علیه بریتانیا عملاً به پایان برسد. آلمان تعداد بیشتری او-بوت را راهی مدیترانه که شکار کشتی‌ها کمتر بحث‌برانگیز بود و تصادم کمتری با ایالات متحده ایجاد می‌نمود، کرد.
به هر صورت، با وخامت اوضاع جبهه‌های جنگ، آلمان دو بار دیگر دست به اعمال محاصره دریایی مشابه علیه بریتانیا زد. در آخرین مورد از ماه فوریه سال ۱۹۱۷ که به صورت جنگ بدون محدودیت زیردریایی درآمد، تعداد زیادی کشتی تجاری کشورهای بی‌طرف غرق شد. در واکنش به این اقدام، ایالات متحده روز ۳ فوریه سال ۱۹۱۷ روابط دیپلماتیک خود با آلمان را قطع کرد و در نهایت روز ۶ آوریل به آن اعلان جنگ داد.
منطقه جنگی اعلام‌شده توسط آلمان حول بریتانیا
آگهی هشدار سفارت آلمان در کنار تبلیغ سفر لوسیتانیا
لوسیتانیا در حال ترک نیویورک
او-۲۰، دومی از چپ
تپه تصفیه خانه ۸

| تپه تصفیه خانهٔ ۸ | تپه تصفیه خانهٔ ۸ |
| --- | --- |
نام: تپه تصفیه خانهٔ ۸
کشور: ایران
استان: استان کرمانشاه
شهرستان: شهرستان کرمانشاه
اطلاعات اثر: اطلاعات اثر
کاربری: خانه، تپه
دیرینگی: دوران پارینه‌سنگی
دورهٔ ساخت اثر: دوران پارینه‌سنگی
اطلاعات ثبتی: اطلاعات ثبتی
شمارهٔ ثبت: ۲۵۵۳۷
تاریخ ثبت ملی: ۲۶ اسفند ۱۳۸۷
تپه تصفیه خانهٔ ۸ مربوط به دوران پارینه‌سنگی جدید است و در شهرستان کرمانشاه، بخش مرکزی، دهستان قره سو، ۲ کیلومتری جنوب غرب روستای ده سواران واقع شده و این اثر در تاریخ ۲۶ اسفند ۱۳۸۷ با شمارهٔ ثبت ۲۵۵۳۷ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
رودخانه گیپینگ

| رودخانه گیپینگ | رودخانه گیپینگ |
| --- | --- |
Bridge over the River Gipping, with Creeting Lock chamber beyond: Bridge over the River Gipping, with Creeting Lock chamber beyond
مشخصات: مشخصات
Maximum boat length: ۵۵ فوت ۰ اینچ (۱۶٫۷۶ متر)
Maximum boat beam: ۱۴ فوت ۰ اینچ (۴٫۲۷ متر)
Locks: ۱۵
وضعیت: Under Restoration
تاریخچه: تاریخچه
نام پیشین: Stowmarket Navigation
Principal engineer: John Rennie
دیگر مهندس(ها): William Jessop
تاریخ کار: ۱۷۹۰
تاریخ اتمام: ۱۷۹۳
تاریخ تعطیلی: ۱۹۳۴
جغرافیا: جغرافیا
نقطهٔ آغاز: استومارکت
نقطهٔ پایان: ایپسوییچ
متصل به: رودخانه اورول
رودخانه گیپینگ (انگلیسی: River Gipping)  مشرب رودخانه اورول در شهرستان سافولک در شرق آنگلیا انگلستان است که نام آن از دهکده گیپینگ گرفته شده است و نام خود را به ناحیه روستایی گیپینگ داده است. این رودخانه برق تعدادی آسیاب آبی را تامین کرده است که تعدادی از آنها هنوز پابرجا هستند.
براچوتسی

| براچوتسی | براچوتسی |
| --- | --- |
روستا: روستا
براچوتسیموقعیت براچوتسی در نقشه: براچوتسیموقعیت براچوتسی در نقشه
مختصات: ۴۳°۰۷′۱۳″ شمالی ۲۲°۵۱′۳۶″ شرقی﻿ / ﻿۴۳٫۱۲۰۲۸°شمالی ۲۲٫۸۶۰۰۰°شرقی﻿ / 43.12028; 22.86000: مختصات: ۴۳°۰۷′۱۳″ شمالی ۲۲°۵۱′۳۶″ شرقی﻿ / ﻿۴۳٫۱۲۰۲۸°شمالی ۲۲٫۸۶۰۰۰°شرقی﻿ / 43.12028; 22.86000
کشور:  صربستان
ناحیه: ناحیه پیروت
شهرداری: دیمیتروگراد
جمعیت (۲۰۰۲): جمعیت (۲۰۰۲)
 • کل: ۱۲
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانی اروپای مرکزی)
براچوتسی (به صربی: Braćevci) یک منطقهٔ مسکونی در صربستان است که در دیمیتروگراد واقع شده‌است. براچوتسی ۱۲ نفر جمعیت دارد.
جام حذفی فوتبال ایران ۱۳۶۶

| 0 | 1 |
| --- | --- |
فصل: ۶۷–۱۳۶۶
کشور: ایران🇮🇷
تاریخ‌ها: از آبان ماه ۱۳۶۶ تا دی ماه ۱۳۶۶
انتخابی: جام باشگاه‌های آسیا ۸۹–۱۹۸۸
مدافعان قهرمانی: ملوان بندر انزلی (نایب قهرمان)
قهرمان: باشگاه فوتبال پرسپولیس تهران (اولین قهرمانی)
نایب قهرمان: ملوان بندر انزلی
نیمه‌نهایی: دارایی تهران استقلال تهران
شگفتی‌ساز: باشگاه فوتبال پرسپولیس تهران 
وبگاه: جام حذفی فوتبال ایران
→۶۶–۱۳۶۵۶۸–۱۳۶۷←: →۶۶–۱۳۶۵۶۸–۱۳۶۷←
جام حذفی ۶۷–۱۳۶۶ چهارمین دورهٔ جام حذفی فوتبال ایران بود که در سال ۱۳۶۷ با قهرمانی باشگاه فوتبال پرسپولیس تهران به پایان رسید.
تیم پرسپولیس تهران در مجموع دو بازی رفت و برگشت در فینال تیم ملوان را یک بر صفر شکست داد.
نمودار

توضیحات: H: میزبان, A: میهمان
یک شانزدهم نهایی

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| تاریخ | میزبان | نتیجه | میهمان |
|  | سازمان گوشت اصفهان | ۱–۱ | پیروزی تهران |
|  | پیروزی تهران | ۳–۱ | سازمان گوشت اصفهان |
*پیروزی در مجموع ۴–۲ صعود کرد.: *پیروزی در مجموع ۴–۲ صعود کرد.
| ۱۲ آبان ۱۳۶۶ | متحد همدان | ۱–۲ | استقلال تهران |
| ۱۷ آبان ۱۳۶۶ | استقلال تهران | ۰–۰ | متحد همدان |
*استقلال در مجموع ۲–۱ صعود کرد.: *استقلال در مجموع ۲–۱ صعود کرد.
یک‌هشتم نهایی

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| تاریخ | میزبان | نتیجه | میهمان |
|  | ماشین‌سازی | ۰–۱ | پیروزی تهران |
|  | پیروزی تهران | ۳–۱ | ماشین‌سازی |
*پیروزی در مجموع ۴–۱ صعود کرد.: *پیروزی در مجموع ۴–۱ صعود کرد.
| ۲۶ آبان ۱۳۶۶ | پلی‌اکریل اصفهان | ۱–۱ | استقلال تهران |
| ۳ آذر ۱۳۶۶ | استقلال تهران | ۲–۰ | پلی‌اکریل اصفهان |
*استقلال در مجموع ۳–۱ صعود کرد.: *استقلال در مجموع ۳–۱ صعود کرد.
یک چهارم نهایی

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| تاریخ | میزبان | نتیجه | میهمان |
|  | استقامت یزد | ۱–۱ | پیروزی تهران |
| ۱۳ آذر ۱۳۶۶ | پیروزی تهران | ۲–۱ | استقامت یزد |
*پیروزی در مجموع ۳–۲ صعود کرد.: *پیروزی در مجموع ۳–۲ صعود کرد.
| ۱۰ آذر ۱۳۶۶ | استقلال تهران | ۲–۰ | گسترش اراک |
| ۱۳ آذر ۱۳۶۶ | گسترش اراک | ۱–۳ | استقلال تهران |
*استقلال در مجموع ۵–۱ صعود کرد.: *استقلال در مجموع ۵–۱ صعود کرد.
| ۱۳ آذر ۱۳۶۶ | تراکتورسازی تبریز | ۰–۱ | ملوان بندر انزلی |
نیمه نهایی

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| تاریخ | میزبان | نتیجه | میهمان |
| ۲۷ آذر ۱۳۶۶ | دارایی تهران | ۱–۱ | پیروزی تهران |
| ۴ دی ۱۳۶۶ | پیروزی تهران | ۳–۰ | دارایی تهران |
*پیروزی در مجموع ۴–۱ صعود کرد.: *پیروزی در مجموع ۴–۱ صعود کرد.
| ۲۰ آذر ۱۳۶۶ | ملوان انزلی | ۲–۲ | استقلال تهران |
| ۲۷ آذر ۱۳۶۶ | استقلال تهران | ۱–۰ | ملوان انزلی |
*ملوان در مجموع ۳–۲ صعود کرد.: *ملوان در مجموع ۳–۲ صعود کرد.
فینال

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| تاریخ | میزبان | نتیجه | میهمان | توضیحات |
| ۱۱ دی ۱۳۶۶ | پیروزی تهران محمدحسن انصاری فرد (۳۰ پنالتی) | ۱–۰ | ملوان انزلی | ورزشگاه آزادی تهران |
| ۱۸ دی ۱۳۶۶ | ملوان انزلی | ۰–۰ | پیروزی تهران | ورزشگاه آزادی تهران |
*پیروزی تهران در مجموع ۱ بر صفر به پیروزی رسید و قهرمان جام حذفی ۱۳۶۶ شد.: *پیروزی تهران در مجموع ۱ بر صفر به پیروزی رسید و قهرمان جام حذفی ۱۳۶۶ شد.
بازیکنان پیروزی تهران: وحید قلیچ، شفقتیان، سید علیخانی، مرتضی فنونی‌زاده، نعیم‌آبادی، ضیا عربشاهی، یوسفی، مرتضی عاشوری، لرستانی، محمد حسن انصاری‌فرد و کرمانی
سرمربی پیروزی تهران: علی پروین
بازیکنان ملوان بندر انزلی: محمد قدیر بحری، پیمان دلخوش، فرهاد پورغلامی، محمد حبیبی، محمود فکری، محمد احمدزاده، جواد گروهی، حمید محمدیان، نادر عزت‌اللهی
سرمربی ملوان بندر انزلی: بهمن صالح نیا
خیستوویتسه

| خیستوویتسه | خیستوویتسه |
| --- | --- |
شهر: شهر
خیستوویتسه: خیستوویتسه
مختصات: ۴۹°۳۵′۹″ شمالی ۱۵°۵′۸″ شرقی﻿ / ﻿۴۹٫۵۸۵۸۳°شمالی ۱۵٫۰۸۵۵۶°شرقی﻿ / 49.58583; 15.08556: مختصات: ۴۹°۳۵′۹″ شمالی ۱۵°۵′۸″ شرقی﻿ / ﻿۴۹٫۵۸۵۸۳°شمالی ۱۵٫۰۸۵۵۶°شرقی﻿ / 49.58583; 15.08556
کشور:  جمهوری چک
منطقه: منطقه ویسوچینا
ناحیه: Pelhřimov
مساحت: مساحت
 • کل: ۵٫۱۹ کیلومتر مربع (۲٫۰۰ مایل مربع)
ارتفاع: ۵۰۷ متر (۱۶۶۳ فوت)
جمعیت (۲۰۰۶): جمعیت (۲۰۰۶)
 • کل: ۴۰
 • تراکم: ۷٫۷/کیلومتر مربع (۲۰/مایل مربع)
کد پستی: ۳۹۴ ۲۴
خیستوویتسه (به چکی: Chýstovice) یک منطقهٔ مسکونی در جمهوری چک است که در ناحیه پلهریموو واقع شده‌است. خیستوویتسه ۵٫۱۹ کیلومتر مربع مساحت و ۴۰ نفر جمعیت دارد و ۵۰۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
رودخانه یرز

| رودخانه یرز Jerez (Јерез)> مکان | رودخانه یرز Jerez (Јерез)> مکان |
| --- | --- |
کشور: صربستان
ویژگی‌های ظاهری: ویژگی‌های ظاهری
سرآب:  
 • مکان: Cer, mountain, south of Prnjavor, western صربستان
 :  
دهانه: رود ساوا river, at شاباس, western صربستان
طول: ۵۶ کیلومتر
اندازهٔ حوضه: 503 km²
رودخانه یرز (به انگلیسی: Jerez (river)) رودخانه‌ای است که در صربستان جریان دارد.
تیم ۱۰

Otterlo جلسه ۱۹۵۹ (همچنین CIAM '59)، توسط تیم ۱۰، با ۴۳ شرکت کننده برگزار شد. محل ملاقات: موزه Kröller-Müller، واقع در پارک ملی Hoge Veluwe. انحلال سازمان CIAM.
تیم ۱۰ - دقیقاً همان‌طور که اغلب به عنوان تیم X یا تیم ده معرفی می‌شد - گروهی از معماران و سایر شرکت کنندگان دعوت شده بودند که از ژوئیه سال ۱۹۵۳ در نهمین نشست کنگره‌های بین‌المللی معماری مدرن (CIAM) گرد هم آمدند و با به چالش کشیدن رویکرد دکترین کنگره در مورد شهرسازی، یک انشعاب در CIAM ایجاد کردند.
دان کونلیف

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
نام کامل:  Daniel Cunliffe
زادروز:  ۱۱ ژوئن ۱۸۷۵
زادگاه:  بولتون، England
تاریخ مرگ:  ۲۸ دسامبر ۱۹۳۷ (۶۲ سال)
پست:  Inside forward
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
:  Little Lever
:  Middleton Borough
:  Oldham County
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۱۸۹۷–۱۸۹۸ |  لیورپول |  ۱۴ |  (۵) |
| ۱۸۹۸–۱۸۹۹ |  New Brighton Tower |  ۳۰ |  (۱۵) |
| ۱۸۹۹–۱۹۰۰ |  پورتسموث |   |   |
| ۱۹۰۰–۱۹۰۱ |  New Brighton Tower |  ۲۸ |  (۹) |
| ۱۹۰۱–۱۹۰۶ |  پورتسموث |   |   |
| ۱۹۰۶–۱۹۰۷ |  New Brompton |  ۳۶ |  (۱۵) |
| – |  میلوال |   |   |
| – |  Heywood |   |   |
| ۱۹??–۱۹۱۴ |  باشگاه فوتبال راچدیل |   |   |
تیم ملی: تیم ملی
| ۱۹۰۰ |  تیم ملی فوتبال انگلستان |  ۱ |  (۰) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. 
دان کونلیف (به انگلیسی: Dan Cunliffe) بازیکن فوتبال زادهٔ ۰۱۸۷۵−۰۶−۱۱ ۱۱ ژوئن ۱۸۷۵ اهل انگلستان بود که سابقهٔ بازی در تیم ملی فوتبال انگلستان را در کارنامهٔ خود دارد. وی در تاریخ ۰۱۹۰۰−۰۳−۱۷ ۱۷ مارس ۱۹۰۰ تنها بازی ملی خود را در مقابل تیم ملی فوتبال ایرلند انجام داد.
فرج‌الله

فرج‌الله نامی مردانه با ریشه عربی است.
فرج‌الله می‌تواند به موارد زیر اشاره داشته‌باشد:
فرج‌الله سلحشور، کارگردان ایرانی
فرج‌الله آق‌اولی، فرمانده ارتش شاهنشاهی ایران
فرج‌الله گل‌سفیدی، بازیگر ایرانی
فرج‌الله سیفی کمانگر، بازجو ساواک
فرج‌الله رسائی، فرمانده نیروی دریایی شاهنشاهی ایران
فرج‌الله رجبی، سیاستمدار ایرانی
فرج‌الله میزانی، دبیر کمیته مرکزی حزب توده ایران
فرج‌الله براتپور، خلبان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران
فرج‌الله حیدری، مدیر فیلم‌برداری ایرانی
فرج‌الله عارفی، سیاستمدار ایرانی
فرج‌الله صداقت، معاون مدیر کل اداره کل زندان‌های استان تهران
فرج‌الله نسیمیان، کارگردان، تهیه‌کننده و فیلم‌نامه‌نویس اهل ایران
فرج‌الله محمودی، استاد گروه جغرافیای طبیعی (ژئومورفولوژی) دانشگاه تهران
فرج‌الله واعظی، نماینده مجلس شورای اسلامی
فرج‌الله بهرامی، رئیس دفتر مخصوص رضاشاه
فرج‌الله آصف، سیاستمدار ایرانی
بیریر سورویک

بیریر سورویک (انگلیسی: Birger Sörvik؛ ۴ دسامبر ۱۸۷۹ – ۲۳ مه ۱۹۷۸) ژیمناست هنری اهل سوئد بود.
وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا شده‌است.
براچو دو ترومبودو

| براچو دو ترومبودو | براچو دو ترومبودو |
| --- | --- |
شهرستان: شهرستان
براچو دو ترومبودوLocation in Brazil: براچو دو ترومبودوLocation in Brazil
مختصات: ۲۷°۲۱′ جنوبی ۴۹°۵۴′ غربی﻿ / ﻿۲۷٫۳۵۰°جنوبی ۴۹٫۹۰۰°غربی﻿ / -27.350; -49.900: مختصات: ۲۷°۲۱′ جنوبی ۴۹°۵۴′ غربی﻿ / ﻿۲۷٫۳۵۰°جنوبی ۴۹٫۹۰۰°غربی﻿ / -27.350; -49.900
کشور:  برزیل
منطقه‌های برزیل: منطقه جنوب برزیل
ایالت: سانتا کاتارینا
میان‌منطقه: Vale do Itajai
جمعیت (۲۰۲۰): جمعیت (۲۰۲۰)
 • کل: ۳۷۶۹
منطقهٔ زمانی: UTC -3
براچو دو ترومبودو (به پرتغالی: Braço do Trombudo) یک منطقهٔ مسکونی در برزیل است که در سانتا کاتارینا واقع شده‌است. براچو دو ترومبودو ۳٬۷۶۹ نفر جمعیت دارد.
فرودگاه صحرایی بیوکنن

فرودگاه صحرایی بیوکنن (به انگلیسی: Buchanan Field Airport) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا CCR است که یک باند فرود آسفالت و بتن دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در شهر کانکورد، کالیفرنیا کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۷٫۹ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه بین‌المللی باندرانیکی

فرودگاه بین‌المللی باندرانیکی (به انگلیسی: Bandaranaike International Airport) یک فرودگاه نظامی و همگانی با کد یاتا کلمبو است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۳۵۰ متر است. این فرودگاه در کشور سری‌لانکا قرار دارد و در ارتفاع ۸ متری از سطح دریا واقع شده‌است.