stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
آرتم هاروتیونیان
زندگی‌نامه

پس از فارغ‌التحصیلی از دانشگاه دولتی ایروان در سال ۱۹۹۱ مدرک پی‌اچ‌دی به عنوان استاد در رشته ادبیات انگلیسی (انگلیسی و آمریکایی) از انستیتو ادبیات جهان ماکسیم گورکی مسکو دریافت نمود.
هاروتیونیان بین سال‌های ۱۹۹۴–۱۹۹۵ نماینده جمهوری آرتساخ در واشینگتن بود.
کتابشناسی

هاروتیونیان نه کتاب شعر تألیف نموده است:
Land of signs (1977) (برنده جایزه «بهترین کتاب ارمنستان» ارمنستان شد)
Vista (1979) (به زبان روسی ترجمه شد و برنده جایزه روسی ماکسیم گورکی شد)
Threshold (1984)
Words of Presence (1988)
همچنین وی جوایز ادبی رنه شار (فرانسه) و «واهان تکیان» V. Tekeyan و "H. Ouzounyan" دریافت نموده است.
«نامه به نوح و سایر اشعار» (Letter to Noeh and Other Poems) (نیویورک سیتی، ۱۹۹۴) نخستین کتاب وی به زبان انگلیسی است.
جوایز

جایزه جشنواره بین‌المللی استانبول (۲۰۱۰)
جایزه جشنواره بین‌المللی استکلهم (۲۰۰۸)
جایزه دولتی ارمنستان (۲۰۰۳) بخاطر نگارش کتاب "Juda's Holiday"
جایزه رنه شار (۱۹۸۹)
جایزه ماکسیم گورکی (۱۹۸۳)
جایزه دیلان تتماس (۱۹۸۳)
یادداشت

↑  Stambul International Festival Prize
↑  Stockholm International Festival Prize
↑  Laureate of Armenia's state award
↑  Rene Sharie Prize
↑  Maxim Gorki Prize
↑  Dilan Ttmas Prize
حفیظ پاکزاد

| حفیظ پاکزاد | حفیظ پاکزاد |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۹۵۵ میلادی ولایت بامیان، افغانستان
ملیت: افغانستانی‌الاصل فرانسوی
پیشه: نقاش، عضو کانون هنرمندان فرانسه
آثار: تابلوی بت بامیان (سالسال) موزه گیمه فرانسه
همسر: عزیزه
فرزندان: دختران سارا و سمین پسرش یم
وبگاه: www.hafiz-pakzad.com
حفیظ پاکزاد، نقاش افغانستانی‌‌الاصل فرانسوی زادۀ ۱۹۵۵ میلادی، یکی از چهره‌های فعال در زمینۀ هنر نقاشی است. وی در یکی از خانواده‌های سرشناس در روستای کُهن نو از قریۀ فیروز بهار در ولسوالی یکاولنگ ولایت بامیان چشم به جهان گشود. پاکزاد آموزش‌های ابتدایی و متوسطه را در زادگاه خود گذراند و دورۀ لیسانس را در رشتۀ مستظرفه صنایع در کابل در سال ۱۹۷۷ با نمرات عالی به پایان رساند. سپس در سال ۱۹۷۹، در شعبۀ هنرهای زیبا که در دارالمعلمین سید جمال‌الدین نیز تشکیل شده بود، به تحصیل پرداخت و بار دیگر با درجۀ عالی فارغ‌التحصیل شد.
پس از فراغت، حفیظ پاکزاد به عنوان استاد در دارالمعلمین لشکرگاه در ولایت هلمند از سال ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۱ به تدریس رسم و پداگوژی (آموزش) مشغول شد. سپس کشور را ترک کرد و به ایران رفت و در سال ۱۹۸۲ برای اقامت دائمی به فرانسه مهاجرت کرد.
حفیظ پاکزاد به مدت ۱۹ سال به فعالیت‌های هنری خود ادامه داده و صدها اثر هنری در سطح فرانسه، اروپا و جهان خلق کرده است. در سال ۲۰۰۵، به عضویت کانون هنرمندان فرانسه درآمد و اکنون به‌شکل آزاد به ابتکار و خلق آثار هنری‌اش ادامه می‌دهد. او تابلوهایش را در پاریس و دیگر شهرهای فرانسه به نمایش می‌گذارد و تاکنون چندین جایزه کسب کرده است.
یکی از تابلوهای مشهور او که مربوط به تندیس بزرگ بامیان (سلسال) است و به ارتفاع دو متر نقاشی شده، در سال ۲۰۰۷ به عنوان بخشی از کلکسیون هنرهای آسیایی در موزۀ گیمِه (Musée Guimet)، یکی از مهم‌ترین موزه‌های پاریس، ثبت گردیده است.
شعبه هنرهای زیبا در دارالمعلمین سید جمال الدین

در هنرهای زیبا سویه علمی، ادبی و هنری در یک گام و زینه بزرگتر و بالاتر قرار داشت برخورد و روابط میان محصلین و اساتید در سطح بلندی غنا و کیفیت آموزشی قابل توجه و ارزشمند بود. حفیظ کاملاً تشنهٔ آموختن بود، زیرا خیلی به آینده خود را نزدیک احساس می‌کرد و از سویی با سرنوشت و وظیفه اش در جامعه آمادگی می‌گرفت. در سال آخر دارالمعلمین شعبه هنرهای زیبا برای آموزش اصول درسی و پیداگوژی منظماً با استاد پیداگوژی در صنف‌های متوسطه یا لیسه می‌رفت و در آنجا درس دادن را تمرین می‌کرد. سرانجام دوره محصلی اش به پایان رسید بازهم اول نمره از هنرهای زیبا فارغ‌التحصیل شد و مستقیماً به آینده اش سلام گفت و با هزاران افتخار و امید با او دست داده و با احترام بسویش نگاه کرد و آن عبارت از وظیفه استادیش بود. چون سال‌ها در ابتدای،راهنمایی،متوسطه و در‌دانشگاه معلمین و اساتید می‌گفتند، شما آینده کشور هستید وقتی فارغ شدید خدمتکار جامعه و اجتماع تان می‌شوید… و حالا حفیظ به هدفش رسیده و به جامعه مفید هست، خوشحال و خوشبختی اش حدی نداشت در دارالمعلمین لشکرگاه درس می‌داد هم‌زمان عمیقاً در مطالعات جدی فرورفته بود تا هرچه بیشتر آگاهی و معلومات عمومی و مسلکی اش را وسیعتر بسازد و در خدمت محصلین آن را قرار بدهد. آن وظیفه برایش افتخارآمیز و گرانبها بود به هیچ وظیفه دیگر و به هیچ قیمتی آن را عوض نمی‌کرد. با هزاران تاسف مثل هزاران افغان دیگر، آن شغل و آن خوشبختی اش را از وی گرفتند، به جبر راهی اروپا شد، در جهان دیگری در اقیانوسی دست و پا زد و با تلاش، سرسختی، پیگری خستگی ناپذیر بدون هراس و با اعتماد بخود و خوشبین بودن به آینده دیگر که منتظرش است از هفت خوان اقیانوس بی سروپا خودش را سالم بیرون کشید؛ و حالا میوه‌های آن همه زحماتش به پختگی رسیده و بسیار خوشمزه‌است.
مهاجرت به ایران و فرانسه و ادامه فعالیت‌های هنری‌اش

حفیظ پاکزاد چون میلیون‌ها افغان به جبر سیاسی ترک کشور نموده به ایران رفت و سپس به فرانسه پناهنده شد. در سال ۱۹۸۲ وقتی به فرانسه رسید هدف اولش فراگرفتن زبان فرانسوی بود که آن را بتواند هرچه زودتر بیاموزد. دو سال بعد، او در یک کارگاه هنری، آباژورسازی سبک ۱۹۳۰ که آن کارگاه به نام (Objet Lumineau , Non identifie) یاد می‌شد و این‌گونه ترجمه می‌شود «اشیاء روشنزای بدون هویت» به عنوان مسئول و نقاش آن شرکت هنری یک سال کار کرد. نقاش با ترک اولین کارش در پاریس از فرصت استفاده کرده با گرفتن Stageها یا کار «آموزشی»‌های مختلف چون: (Aerographie) یعنی، نقاشی با فشار هوا و (Caligraphie) یعنی خطاطی و (Decoration) دیکور و هم با کورس شبانه رسامی " مدل‌های زنده " که در شعبه‌های زیبا در افغانستان این بخش وجود ندارد، سه سال ادامه داد، بدین طریق ابعاد شناخت هنری اش را وسعت بیشتر بخشید. چون پاریس شهر با شکوه قدیمی است هر سال برای ترمیم بعضی از ساختمان‌های بزرگ و معروف، روی آن را خوازه آهن می‌بندند. وقتیکه Catherine Feeff در سال ۱۹۸۶ شرکت نقاشی و دکورش را به فعالیت انداخت، برای اولین بار در فرانسه ابتکار نقاشی‌های بزرگ و با شکوه چند صد متری و بعد چند هزار متری که روی خوازه‌های آهنی را می‌پوشاند تا از زیبایی آن قسمت پاریس کًم نشود، رواج داد. این خانم هنرمند که شرکتش به نام " Atelier Catherine Feff " یاد می‌شد، بزودی در سطح فرانسه، اروپا و در جهان مدرن شهرت یافت. در آن شرکت رسامان، طراحان و نقاشان زبر دستی به فعالیت بودند. در سال ۱۹۸۷، حفیظ پاکزاد با سپری کردن یک امتحان جدی موفق شد تا رسماً شامل گروه آن شرکت شود و بزودی نقش مهمی در میان گروه پیدا کرد که فعلاً جز از نقاشان رده بین‌المللی میشابد فرمایش‌های زیادی هنری در سطح بین‌المللی دریافت می‌کند. بزرگترین و با شکوترین نقاشی آن شرکت که حالا حفیظ در آن کار می‌کند در برلین (Berlin) یکی از شهرهای عمده آلمان انجام شد و آن عبارت بود از یک قصر قدیمی و مشهور برلین که در جنگ دوم جهانی آن را خراب کردند و آلمان‌ها خواستند تا آن قصر را با هنر نقاشی دوباره به انظار زنده سازند. آن قصر که به نام (Stadtschloss) یاد می‌شد در سال ۱۹۹۳ در حدود ده هزار متر مربع(10000 m2) نقاشی شد و شرکت هنری Catherine Feff رکورد جهانی را در خصوص شکوه و بزرگی نقاشی از آن خود کرد. حفیظ ۱۹ نزده سال درین شرکت به عنوان معاون به فعالیت‌هایش ادامه داد و موجب ایجاد صدها اثر هنری برای شرکت در سطح فرانسه، اروپا و جهان شد. در سال ۲۰۰۵ به عضویت کانون هنرمندان فرانسه درآمده و حالا به‌شکل آزاد به ابتکار و ایجاد هنری اش ادامه می‌دهد؛ و هم چنان با شرکت سابق که همکار بود وفادارانه، همکاری می‌کند و سالانه سفارش‌های مهمی نقاشی از ان طریق نیز به‌دست می‌آورد. او تابلوهایش را در پاریس و دیگر شهرهای فرانسه به نمایش می‌گذارد و تاکنون چندین تا جایزه به‌دست آورده و از آن جمله یک جایزه اول را در یک کانکور امپرسیونیست‌ها (impressioniste) از آن خود کرد. همچنان یکی از تابلوهایش که مربوط به مجسمه بزرگ بامیان (سلسال) می‌شود و به بلندی دو متر نقاشی شده، موزهٔ گیمِه (Musée Guime) یکی از مهم‌ترین موزیم‌های پاریس آن را در سال ۲۰۰۷ جز از کلسیون هنرهای آسیای خود کرده‌است. به همین ترتیب یک تابلوی دیگر از بودای بزرگ بامیان را که آن نیز به‌شکل و به سبک (Hyperrealiste) نقاشی شده‌است برای اینکه بوداهای بامیان به فراموشی سپرده نشود، آن را به سفارت کبرای افغانستان در پاریس هدیه داده‌است. اکنون نقاش ده‌ها تابلو از اثرش برای نمایش در هر گوشه و کنار آماده دارد و منظماً در شهرهای مختلف فرانسه در نمایش قرار می‌دهد.
سبک نقاشی حفیظ پاکزاد

حفیظ پاکزاد دو سبک نقاشی را پیش برد، سبک (Hyperrealiste) هیپریالیست که بیشتر موضوع آن از افغانستان گرفته شده‌است، تابلوی بزرگ بامیان به همین سبک نقاشی شده و هم سبک (Pointilliste) یا نقطه گذاری، که اکثر سوژه یا موضوع آن شکل جهانی دارد، از هردو سبکش تا هنوز تقدیر قابل توجه شده‌است.
حفیظ پاکزاد در تماس همیشگی با زادگاهش

کشور و زادگاهش با او تار پور ناگسستنی دارد که هر موضوع و هر حادثه بد و نیکی وی را بیاد گذشته‌هایش می‌اندازد و روحاً در تماس همیشگی با زادگاهش می‌باشد. تراژی و فاجعه بزرگ سی ساله که با هزار تاسف وامی‌دارد او را بدون احساس باقی نمانده، مخصوصاً فاجعه جبران‌ناپذیر که در بامیان قدیم و درخشان به صورت بربریت صورت گرفت و بزرگترین آثار تاریخی هنر " گریک و بودیک " که از گذشته گان برای جهانیان، برای همه کشورها و برای مردم افغانستان میراث مانده بود و به یک هویت فرهنگی شان تبدیل شده بود، از جانب دشمنان فرهنگ و انسانیت جسماً منفجر و نابود شدند و بامیان دیگر بدون قلب باقی‌ماند، اما نمی‌توان آن فرهنگ دو هزار ساله را که مربوط به همه ملت افغانستان است باین سادگی از ذهنیت و قلب میلیون‌ها انسان خالی ساخت.
دورنما و اهداف حفیظ پاکزاد

حفیظ به عنوان نقاش زاده بامیان، آرزوهای فراوانی در خاطره و ذهنش تراوش می‌کند. از آن جمله دو هدف مهم را در افکارش پرورش می‌دهد:
یکی اینست تا اگر شرایط و امکانات برایش آماده شود یک نقاشی بزرگ به سبک (Hyperrealiste) هیپرریالیست از بودای بزرگ بامیان (سلسال) باندازه بلندی واقعیش یعنی ۵۴ متر نقاشی نموده و روی خوازه‌های آهنی پیشروی جایگاه اصلی بودا به یک مدت معین شاید یکسال نصب شود. آنهایی که بودا را دیده بودند، به نظر شان تجدید خواهد شد و کسانی‌که هرگز ندیده بودند از عضمت آن اثر عظیم هنر مجسمه‌سازی، در عصر طلائی بامیان، در آن زمان سفر خواهند کرد. دیگر اینکه او آرزو دارد، اگر بامیان در سطح بزرگی غنائی فرهنگی و آثار تاریخی یافت شده اش بتواند یک موزیم عالی در آینده نزدیک داشته باشد، تا از یکسو آثار پیدا شده در حفظ و امنیت قرار بگیرد و از سوی دیگر این آثار برای بامیانی‌ها، افغان‌ها و بالاخره برای جهانیان معرفی شوند و تاریخ بامیان زنده نگهداشته شود چون افتخار همه افغان‌هاست. در آن صورت با هزار شوق و علاقه و افتخار، به عنوان نقاش آن سرزمین فرهنگی و زاده آنجا دها اثر نقاشی اش را در کلسیون موزیم بامیان هدیه خواهد داد؛ و همچنان یک تابلوی چندین متری بودا را در خدمت موزیم بامیان قرار خواهد داد. بدینگونه صادقانه با قلب صفا فرزند آن سرزمین به زادگاهش می‌اندیشد تا در سراسر کشور اصلیش که از تمدن‌های مختلفی در تاریخ برخوردار بود بعد ازین در حفظ و امنیت و پشتبانی همه قرار بگیرد، و به پروژه‌های خستگی ناپذیر ادامه می‌دهد… تا آخرین هدف بزرگش بانجام برسد و آن عبارت از بازسازی بودای بامیان است. آنروز روشنترین روز برای او و میلیون‌ها انسان فرهنگ دوست و انسان دوست نه تنها در افغانستان بلکه در سراسر جهان خواهد بود و این بار همه اشک شادی خواهند ریخت.
زندگی شخصی

حفیظ پاکزاد با خانم عزیزه فارغ تحصیل از دارالمعلمین کابل که وظیفه معلمی را در کابل انجام می‌داد ازدواج کرده‌است؛ و او حالا در فرانسه هم به عنوان همکار معلم در مکتب کار می‌کند. ایشان زندگی خوشآیند و رضایت بخش داشته و دارای سه تا فرزند می‌باشد، سارا و سیمین در لیسه و متوسطه و پسر شان یم yam در صنف اول مکت می‌باشد. در زندگی روزمره خیلی مهمان نواز اند و دوست‌های فرانسوی شان به غذاهای افغانی خیلی علاقه دارند مخصوصاً از منتو و قابلی زیاد توصیف می‌کنند. دیگر اینکه تمام اعضای فامیل علاقه خاصی به کتاب و کتاب خواندن دارند. هر کدام از اعضای فامیل کتابخانه مخصوص خودش را دارد. حفیظ هم سال‌ها از هر فرصت استفاده کرده به تدریج کتابخانه خوبی مخصوصاً از کتاب‌های هنری برایش کلسیون ساخته‌است و هر لحظه که ضرورت شود، راجع به سبک‌های هنری، تاریخ هنر، هنرمند یا روش هنری در نقاشی بآن مراجعه می‌کند. بدین ترتیب یک نوع سرمایه و غنای فرهنگی و هنری به‌شمار می‌رود. همچنان هر کتاب که روی افغانستان چاپ می‌شود و در بازار کتاب پیدا و ظاهر می‌شود آن را در کلیسون کتابخانه اش اضافه می‌کند در پهلوی این‌ها دیدار از موزیم‌های پاریس، نمایش‌ها و دیدار از قصرهای تاریخی فرانسه جز از سرگرمی‌های شخصی و فامیلی او می‌باشد. حفیظ پاکزاد با موسیقی فلوکلور افغانستان مخصوصاً (دمبوره) آشنایی داشته و به آن علاقه‌مند است. در خانه گاهگاهی دمبوره می‌نوازد مخصوصاً به مهمان افغانی، دمبوره را در زادگاهش یکاولنگ یادگرفته بود در پهلوی آن یم پسرش با وی شطرنج بازی می‌کند و خواهرانش تئاتر را دوست دارند و چندین سال است آن را موازی با مکتب شان تعقیب می‌کنند. خلاصه برای وی بهترین سرگرمی و آرامش همان نقاشی و رسامی است که شب‌ها تا دیر به آن ادامه می‌دهد.
ب‌ام‌و نازکا سی۲

Motor vehicle
| ب‌ام‌و نازکا سی۲ | ب‌ام‌و نازکا سی۲ |
| --- | --- |
ب‌ام‌و نازکا سی۲ اسپایدر با پنجره‌های شیشه‌ای باز: ب‌ام‌و نازکا سی۲ اسپایدر با پنجره‌های شیشه‌ای باز
دید کلی: دید کلی
شرکت: ایتال‌دیزاین جوجارو تحت لیسانس ب‌ام‌و
نام‌های دیگر: ایتال‌دیزاین نازکا سی۲  بوگاتی آی‌دی۹۰
تولید: ۱۹۹۱–۱۹۹۳
مونتاژ: تورین، ایتالیا
طراح: جورجتو جوجارو در ایتال‌دیزاین
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی مفهومی
شکل بدنه: ۲ در کوپه ۲ دور سقف تارگا
طرح‌بندی: موتور وسط، محور عقب
خودروهای وابسته: ب‌ام‌و سری ۸ (ئی۳۱)
پیشرانه: پیشرانه
موتور: ۵٫۰ لیتری M70B50 وی۱۲ (نازکا ام۱۲ و سی۲) ۵٫۶ لیتری S70B56 وی۱۲ (Nazca C2 Spider)
جعبه‌دنده: ۵ دستی ۶ سرعته دستی (نازکا سی۲ اسپایدر)
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۶۰۰ میلیمتر (۱۰۲٫۴ اینچ)
درازا: ۴٬۳۹۵ میلیمتر (۱۷۳٫۰ اینچ)
پهنا: ۲٬۰۸۵ میلیمتر (۸۲٫۱ اینچ)
بلندی: ۱٬۱۰۵ میلیمتر (۴۳٫۵ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۰۴۱ کیلوگرم (۲٬۲۹۵ پوند)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: ب‌ام‌و ام۱ (معنوی)
ب‌ام‌و نازکا سی۲ (همچنین با نام ایتال‌دیزاین نازکا سی۲ شناخته می‌شود) یک خودروی اسپورت مفهومی است که در سال ۱۹۹۱ در نمایشگاه خودرو توکیو معرفی شد. این خودرو توسط استودیوی مشهور طراحی خودرو ایتال‌دیزاین، خانه جورجتو جوجارو، طراحی شده است و دارای طراحی جلویی مشابه ب‌ام‌و است. این یک تکامل یافته از ب‌ام‌و نازکا ام۱۲ از سال ۱۹۹۱ بود.
تاریخچه

پروژه نازکا در سال ۱۹۹۱ زمانی که نازکا ام۱۲ در نمایشگاه خودروی توکیو عرضه شد آغاز شد. این طراحی برگرفته از کانسپت بوگاتی آی‌دی ۹۰ است که یک سال قبل از آن رونمایی شد. M12 نخستین خودرویی بود که توسط پسر جوجارو، فابریزیو طراحی شد و عناصر طراحی از خودروهای مسابقه‌ای گروه C را در خود جای داد. این خودرو هنگام آزمایش در تونل باد ب‌ام‌و به ضریب درگ Cd=0.26 دست یافت.
این خودرو دارای بدنه فیبر کربنی بود که از مواد برای ساخت قاب فضایی نیز استفاده می‌کرد. به همین دلیل وزن خودرو در مجموع ۱٬۱۰۰ کیلوگرم (۲٬۴۲۵ پوند) بود.
پوشش موتور و جلوی خودرو از یک تکه فیبر کربن ساخته شده است. این خودرو دارای یک پوشش شیشه‌ای موتور بود که موتور ۵٫۰ لیتری وی۱۲ مشترک با ب‌ام‌و ۸۵۰آی را نشان می‌داد. قدرت خروجی موتور ۲۹۵ اسب بخار (۲۲۰ کیلووات؛ ۲۹۹ اسب بخار متری) بود. این خودرو دارای مکانیزم درب منحصر به فردی بود که دارای درهای معمولی بود، در کنار پنجره‌هایی که به صورت در بال‌پرنده‌ای باز می‌شدند.
یک سال بعد در سال ۱۹۹۲، نازکا سی۲ معرفی شد. سی۲ جلوی بازطراحی شده‌ای داشت (چراغ‌های جلو در کنار جلوپنجره کلیوی جابجا شده بودند) و موتور اصلاح شده‌ای داشت. ایتال دیزاین شرکت آلمانی خودروسازی آلپینا را وارد این پروژه کرده بود. آلپینا موتور را اصلاح کرد و در نتیجه موتور ۴۹ اسب بخار (۵۰ اسب بخار متری؛ ۳۷ کیلووات) اضافی به دست آورد. این موتور با آلپینا بی۱۲ ۵٫۰ مشترک بود. علاوه بر این، سی۲ همچنین دارای صندلی‌های مسابقه‌ای ثابت و سه اسپویلر در عقب بود تا نشان دهنده وضعیت الهام گرفته از مسابقه باشد. وزن سی۲ نیز ۱۰۰ کیلوگرم (۲۲۰ پوند) کمتر از ام۱۲ پیشین بود.
مشخصات

موتور مورد استفاده نسخه اصلاح‌شده ۵٫۰ لیتری وی۱۲ مورد استفاده در ب‌ام‌و سری ۸ بود که توسط آلپینا تنظیم شده بود. این موتور در ابتدا حداکثر توان خروجی ۳۴۵ اسب بخار (۲۵۷ کیلووات؛ ۳۵۰ اسب بخار متری) را تولید می‌کرد. بیشینه سرعت این خودرو ۳۱۱ کیلومتر بر ساعت (۱۹۳ مایل بر ساعت) بود.
تولید

در مجموع ۳ خودرو از جمله ام۱۲ تولید شد. این خودرو به عنوان جایگزینی رسمی برای ب‌ام‌و ام۱ در نظر گرفته شده بود، اما ب‌ام‌و در تولید خودروی اسپرت موتور وسط دیگری پس از شکست ام۱ مردد بود، بنابراین آنها ادامه ندادند. ب‌ام‌و به ایتال‌دیزاین اجازه داد تا از نام و جلوپنجره خود فقط بر روی ۳ خودروی مفهومی ساخته شده استفاده کند.
نازکا سی۲ اسپایدر

در مسابقه بزرگ فرمول یک در سال ۱۹۹۳ که در مونت‌کارلو برگزار شد، ایتال‌دیزاین یک نسخه جدید و کمی بازطراحی شده از سی۲ به نام سی۲ اسپایدر را معرفی کرد. این خودرو به جای درهای نیمه گولینگ که روی کوپه وجود داشت، پانل‌های شیشه‌ای قابل جابجایی داشت که همراه با روکش موتور اصلاح‌شده، آن را به یک رودستر تبدیل می‌کرد. قطعات قابل جابجایی در محفظه چمدان جلوی خودرو قرار داشتند و به سرعت قابل نصب مجدد بودند. یک رول بار به رنگ خودرو به منظور تقویت شاسی برای جبران از بین رفتن پانل‌های شیشه‌ای قابل جابجایی تعبیه شد. منیفولد ورودی موتور به منظور امکان عملکرد در هوای آزاد دوباره طراحی شد. این خودرو دارای یک موتور ۵٫۶ لیتری وی۱۲ مشترک با ۸۵۰سی‌اس‌آی بود. این موتور حداکثر توان خروجی ۳۷۵ اسب بخار (۲۸۰ کیلووات؛ ۳۸۰ اسب بخار متری) را تولید کرد به جای گیربکس ۵ سرعته کوپه یک گیربکس ۶ سرعته برای مقابله بهتر با افزایش قدرت نصب شد.
فرهنگ عامه

ایتال‌دیزاین نازکا سی۲ در بازی کامپیوتری جنون سرعت ۲: نسخه ویژه و اسپایدر در نسخه PlayStation بازی جنون سرعت ۳: تعقیب شدید ظاهر می‌شود. کارگردان ایتالیایی کارلو وانزینا نازکا سی۲ را برای صحنه‌ای در فیلم سال ۱۹۹۶ خود به نام A spasso nel tempo همراه با آزتک‌ها و ماچیموتو انتخاب کرد.
ب‌ام‌و نازکا سی۲ اسپایدر با پانل‌های شیشه‌ای حذف‌شده
نمای عقب ب‌ام‌و نازکا سی۲ اسپایدر مدل ۱۹۹۳
یوشیهیکو نودا

| یوشیهیکو نودا野田 佳彦 | یوشیهیکو نودا野田 佳彦 |
| --- | --- |
نخست‌وزیر ژاپن: نخست‌وزیر ژاپن
دوره مسئولیت ۲ سپتامبر ۲۰۱۱ – ۲۶ دسامبر ۲۰۱۲: دوره مسئولیت ۲ سپتامبر ۲۰۱۱ – ۲۶ دسامبر ۲۰۱۲
پادشاه: آکی‌هیتو
قائم‌مقام: Katsuya Okada
پس از: نائوتو کان
پیش از: شینزو آبه
وزیر دارایی ژاپن: وزیر دارایی ژاپن
دوره مسئولیت ۸ ژوئن ۲۰۱۰ – ۲ سپتامبر ۲۰۱۱: دوره مسئولیت ۸ ژوئن ۲۰۱۰ – ۲ سپتامبر ۲۰۱۱
نخست‌وزیر: نائوتو کان
پس از: نائوتو کان
پیش از: Jun Azumi
Senior Vice Minister of Finance: Senior Vice Minister of Finance
دوره مسئولیت ۱۶ سپتامبر ۲۰۰۹ – ۸ ژوئن ۲۰۱۰: دوره مسئولیت ۱۶ سپتامبر ۲۰۰۹ – ۸ ژوئن ۲۰۱۰
نخست‌وزیر: یوکیو هاتویاما
پس از: Wataru Takeshita Masatoshi Ishida
پیش از: Motohisa Ikeda Naoki Minezaki
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۲۰ مهٔ ۱۹۵۷ ‏(۶۷ سال) فوناباشی، چیبا،
ملیت:  ژاپن
حزب سیاسی: Japan New Party (1992–1994) حزب دموکرات (1998–present)
همسر(ان): Hitomi Noda (1992–present)
فرزندان: 2
محل تحصیل: دانشگاه واسدا
پیشه: سیاستمدار
وبگاه: Government website
یوشیهیکو نودا (انگلیسی: Yoshihiko Noda؛ زاده ۲۰ مهٔ ۱۹۵۷) یک سیاست‌مدار اهل ژاپن است. وی بین بین سال‌های ۲۰۱۱ تا انتهای ۲۰۱۲ نخست وزیر ژاپن بود.
کم‌کاری هیپوفیز

Medical condition
| هیپوفونکسیون هیپوفیز | هیپوفونکسیون هیپوفیز |
| --- | --- |
The pituitary gland on a plate from آناتومی گری (۱۹۱۸). The anterior lobe is on the left, and the posterior lobe on the right, both in red.: The pituitary gland on a plate from آناتومی گری (۱۹۱۸). The anterior lobe is on the left, and the posterior lobe on the right, both in red.
تخصص: غدد درون‌ریز و متابولیسم 
طبقه‌بندی و منابع بیرونی: طبقه‌بندی و منابع بیرونی
آی‌سی‌دی-۱۰: E23.0, E89.3
آی‌سی‌دی-۹-سی‌ام: 253.7
دادگان بیماری‌ها: 6522
مدلاین پلاس: 000343
ئی‌مدیسین: emerg/۲۷۷ med/1137 ped/1130
پیشنت پلاس: هیپوفونکسیون هیپوفیز
سمپ: D007018
[ویرایش در ویکی‌داده]: [ویرایش در ویکی‌داده]
هیپوفونکسیون هیپوفیز یا کم کاری غدهٔ هیپوفیز (اختصاراً:HP) یک بیماری نادر است که در آن حداقل یکی از هورمون‌های هشت گانه‌ای که از غدهٔ هیپوفیز ترشح می‌شوند، کم می‌باشد. این هشت هورمون عبارتند از: Prolactin, FSH, LH, TSH, ACTH, GH, ADH, oxytocin.
اگر اکثر این هورمون‌ها توسط هیپوفیز کم آزاد شوند، به آن هیپوفونکسیون کلی هیپوفیز (اختصاراً:PHP) گفته می‌شود.
علائم

چون هورمون‌های غدهٔ هیپوفیز وظایف بسیار متفاوت و وسیعی دارند، علائم کمبود این هورمون‌ها نیز بسیار متفاوت و زیاد می‌باشد. بسته به اینکه چه هورمونی کمبود دارد، علائم زیر موجود می‌باشد:
کمبود LH در مردان: LH در مردان تولید هورمون مردانه را تحریک می‌کند. بنابراین کمبود آن باعث کمبود صفات ثانویهٔ جنسی مردانه در بدن مرد می‌شود. مانند کمبود ماهیچه، کمبود موی بدن، کوچک بودن اندام‌های جنسی، کمبود کلفتی صدا، کمبود علاقهٔ جنسی، کمبود انرژی (خستگی) و...
کمبود FSH در مردان: این هورمون در مردان باعث تحریک تولید اسپرم می‌شود. بنابراین کمبود آن باعث کمبود اسپرم در نتیجه نازایی فرد می‌شود.
کمبود FSH/LH در زنان: ممکن است باعث داغ شدن ناگهانی نقاطی از بدن، پریود یا عادت ماهانه‌های نا منظم، عدم وجود پریود، کمبود زنانه شدن بدن، نازایی و... شود.
کمبود پرولاکتین در زنان: پرولاکتین در زنان باعث رشد سینه و ساختن شیر در آن می‌شود. بنابرای کمبود آن می‌تواند باعث عدم توانایی شیردهی مادر شود.
کمبود GH یا هورمون رشد: باعث کوتاه قامتی بچه‌ها می‌شود.
در موارد دیگر: این علائم ممکن است مشهود باشند: کاهش وزن، حساسیت به سرما یا به سختی گرم ماندن، کم اشتهایی، پف کردگی صورت، کم خونی.
تشخیص

تشخیص این بیماری به وسیلهٔ آزمایش خون و نظر پزشک متخصص غدد انجام می‌شود.
درمان

اولین گام در درمان کم کاری هیپوفیز جایگزین کردن هورمونی میباشد. دارو های تجویز شده برای درمان این بیماری ( هورمون درمانی ) لازم است برای همیشه استفاده شوند و نقش جایگزینی دارند و نه درمانی علاوه بر دارو درمانی در صورتی که علت کم کاری هیپوفیز تومور های بدخیم و حتی خوشی خیم باشد اغلب نیاز به جراحی و برداشت غده هیپوفیز نیز میباشد.
مهمترین دارو هایی مورد استفاده در درمان ( اصلاح) کم کاری هیپوفیز استفاده میشود شامل: کورتیکواستروئید ها ، هورمون های جنسی، لووتیروکسین
میتسوبیشی اف-ایکس

| F-X | F-X |
| --- | --- |
طرح ماکت جنگنده اف-ایکس: طرح ماکت جنگنده اف-ایکس
کاربری: جنگنده رادارگریز جنگنده برتری هوایی
کشور سازنده:  ژاپن
تولیدکننده: صنایع سنگین میتسوبیشی
نخستین پرواز: برنامه‌ریزی برای ۲۰۲۸
معرفی: برنامه‌ریزی برای ۲۰۳۵
وضعیت: در دست ساخت
کاربر اصلی: نیروی هوایی ژاپن
توسعه‌یافته از: جنگنده آی۳ میتسوبیشی ایکس۲ شین‌شین
میتسوبیشی اف-ایکس (انگلیسی: Mitsubishi F-X) یک پروژه جنگنده نسل ششم برای نیروی هوایی ژاپن خواهد بود. صنایع سنگین میتسوبیشی پیمانکار اصلی این پروژه است و با ورود این جنگنده به خدمت، میتسوبیشی اف ۲ از نیروی هوایی بازنشسته خواهد شد.
پس‌زمینه

در سال ۱۹۹۷ و پس از رد درخواست نیروی هوایی ژاپن برای شریک شدن در پروژه لاکهید مارتین اف-۲۲ رپتور و پافشاری آمریکا برای صادر نکردن این هواپیمای پیشرفته به جهان، نیروی هوایی ژاپن تصمیم گرفت هواپیمایی با همین ویژگی برای خود طراحی کند. بنا بر این تصمیمگیری، پروژه‌ای مشابه با اف-۲۲ برای کسب دانش و تجربهٔ کافی ایجاد شد و آن پروژه میتسوبیشی ایکس۲ شین‌شین نام گرفت. در سال ۲۰۱۷ ژاپن و بریتانیا قراردادی برای به اشتراک گذاری دانش امضاء کردند که پیش‌برنده طرح ژاپنی و طرح انگلیسی تمپست برای جنگنده آینده دو کشور باشد. همزمان با این همکاری، شرکت بوئینگ پیشنهاد کرد که جنگنده‌ای بر پایهٔ اف-۱۵ ایگل یا اف-۱۸ سوپر هورنت را برای ژاپن طراحی کند؛ شرکت بی‌ای‌ئی سیستمز پیشنهاد توسعهٔ یوروفایتر تایفون را به ژاپن ارائه کرد. شرکت لاکهید مارتین پیشنهاد ساخت یک جنگنده دورگه از ترکیب دو جنگنده اف-۳۵ و اف-۲۲ را پیشنهاد نمود و نورثروپ گرومن نیز طرحی قدیمی موسوم به نورثروپ وای‌اف-۲۳ را برای توسعه پیشنهاد کرد.
در سال ۲۰۱۸ میلادی پیشنهاد مربوط به یوروفایتر تایفون و اف-۱۵ ایگل و اف-۱۸ موفق به کسب امتیاز لازم برای تأمین نیازهای نیروی هوایی ژاپن نشدند و از فهرست گزینه‌های وزارت دفاع ژاپن خط خوردند و وزارت دفاع اعلام کرد که علاقه‌ای برای توسعهٔ این سه پلتفرم ندارد. یوروفایتر و اف-۱۵ به دلیل قدیمی بودن مردود شدند. درحالیکه گزینه لاکهید مارتین مبنی بر ادغام ویژگیهای اف-۲۲ و اف-۳۵ به دلیل هزینه‌های بسیار زیاد آن مردود شد. ژاپن نیز اطمینان داشت که لاکهید مارتین هرگز از فناوری اف-۲۲ در جنگنده جدید استفاده نخواهد کرد و به چنین مشارکتی اعتماد نداشت. در ۲۷ مارس ۲۰۲۰ ژاپن رسماً پیشنهاد شرکتهای بی‌ای‌ئی سیستمز و بوئینگ و لاکهید مارتین را رد کرد. طبق گزارش، گزینهٔ لاکهید مارتین برای ساخت جنگنده ادغام شدهٔ جدید، قیمتی برابر با ۱۷۷ میلیون دلار آمریکا گذاشته بود که برای ژاپن پذیرفتنی نبوده‌است.
در اوایل سال ۲۰۱۹ میلادی دولت ژاپن رسماً اعلام کرد که قصد ساخت یک جنگنده بومی با توانایی‌های نسل ششم را دارد تا با از بین بردن وابستگی، هزینه‌های پشتیبانی و تأمین قطعات را کاهش دهد. طبق گزارش ژاپنی، این پروژه ۱۵ سال زمان برمی‌دارد و با استفاده از صنایع بومی ژاپن تکمیل خواهد شد. البته ژاپن اعلام کرد که شرکتهای مردود شده هنوز می‌توانند به عنوان «همکاران جزء» برای تأمین برخی از قطعات هواپیما، در پروژه ژاپنی مشارکت داشته باشند. شرکت سوبارو نیز آمادگی خود را برای همکاری با این پروژه اعلام کرد. طبق برآوردهای شرکت میتسوبیشی در سال ۲۰۲۰ اعلام شد که اولین پیش‌نمونه در سال ۲۰۲۴ ارائه خواهد شد، اولین پرواز آن در سال ۲۰۲۸ خواهد بود و در سال ۲۰۳۱ جنگنده در آستانه پیوستن به نیروی هوایی خواهد بود. همچنین در سال ۲۰۲۱ ژاپن با رولز رویس برای تأمین موتور این هواپیما رایزنی کرده‌است.
ویژگی‌ها

طبق گزارش ژاپنی، هیدرولیک متعارف جنگنده‌ها به دلیل عدم اطمینان دیگر استفاده نمی‌شود و جای خود را به سامانه‌های الکترونیکی خواهند داد. قطعات بدنه به وسیله اتصال‌دهنده‌های کامپوزیت به هم متصل خواهند شد و در بدنه آن سپر حرارتی و پلیمر تقویت شده با الیاف کربن به کار خواهد رفت تا وزن کاهش یابد. برای ساخت هواپیما از روش اجزاء محدود استفاده خواهد شد که طراحی به کمک رایانه انجام خواهد گرفت. با طراحی نوین بدنه و ساده‌سازی آن، زمان کار کارکنان خط تولید برحسب نفر-ساعت، به میزان ۱۱/۶ درصد کاهش خواهد یافت و در بخش کارکنان خط تولید نیز ۶۶ درصد از تعداد نیروهای کارمند کاسته خواهد شد. از آنجایی که قطعات اویونیک حرارت ایجاد می‌کنند، به وسیله یک سامانه آب‌خنک و بکارگیری روش تبرید تراکم-بخار از حرارت تولید شده جلوگیری می‌شود تا رادارگریزی افزایش یابد. برای افزایش رادارگریزی از فراماده استفاده می‌شود تا بازتاب امواج راداری کاهش یابند؛ این مواد از فلزات کوچک و دی‌الکتریک ساخته شده‌اند. این مواد در رادار دوپلر پالس نیز استفاده می‌شوند.