پرواز شماره ۱۷۵ یونایتد ایرلاینز
سقوط

در ساعت ۰۸:۵۸، پرواز ۱۷۵ بر فراز نیوجرسی در ارتفاع ۲۸۵۰۰ فوتی (۸۷۰۰ متری) بود. در آن نقطه، شحی دودی را که از برج شمالی در دوردست بیرون می‌آمد، مشاهده می‌کرد. هواپیما در مدت زمان ۵ دقیقه و ۴ ثانیه بین ساعت ۰۸:۵۸ تا لحظه برخورد، با سرعت متوسط بیش از ۵۰۰۰ فوت (۱۵۰۰ متر) در دقیقه در یک شیرجه با قدرت پایدار بیش از ۲۴۰۰۰ فوت (۷۳۰۰ متر) بود. بوتیلیا بعداً گفت که او و همکارانش «در حال شمارش معکوس ارتفاع هواپیما بودند، و درست در پایان با سرعت ۱۰۰۰۰ فوت در دقیقه پایین می‌آمدند. این برای یک جت تجاری کاملاً بی سابقه است.»
دو دقیقه قبل از برخورد، در حالی که شحی مسیر هواپیما را برای برخورد به برج جنوبی تنظیم می‌کرد، مرکز نیویورک به مرکز ترافیک هوایی دیگری که مسئول کنترل هواپیماها با ارتفاع کم بود و می‌توانست مسیر پرواز ۱۷۵ را در حین پرواز بر فراز نیوجرسی، و به دنبال آن استتن آیلند و بندر نیویورک زیر نظر داشته باشد هشدار داد. هواپیما در آخرین لحظات خود در یک پیچ به چپ قرار داشت، زیرا به نظر می‌رسید هواپیما در غیر این صورت ممکن است از کنار ساختمان رد شود یا صرفاً بال هواپیما با برج برخورد کند؛ بنابراین، کسانی که در سمت چپ هواپیما بودند، دید واضحی از نزدیک شدن برج‌ها داشتند که یکی از آن‌ها نیز می‌سوخت. هواپیما با سرعت حدود ۵۱۵ مایل بر ساعت (۴۴۸ گره؛ ۲۳۰ متر بر ثانیه؛ ۸۲۹ کیلومتر بر ساعت) با دماغه خود به طبقات ۷۷ و ۸۵ نمای جنوبی برج جنوبی برخورد کرد. در هنگام برخورد، هواپیما حدود ۹٬۱۰۰ گالون آمریکایی (۳۴٬۰۰۰ لیتر؛ ۷٬۶۰۰ گالون بریتانیایی) سوخت جت با خود حمل می‌کرد.
زمانی که پرواز ۱۷۵ در ساعت ۰۹:۰۳ به برج جنوبی برخورد کرد، چندین سازمان رسانه‌ای از قبل، اولین برخورد هواپیما در برج شمالی در ۱۷ دقیقه قبل را پوشش می‌دادند و میلیون‌ها نفر در سراسر جهان مشغول تماشای تصاویر برج بودند؛ بنابراین، فیلم برخورد پرواز ۱۷۵ از چندین نقطه توسط دوربین‌های تلویزیونی و آماتور ضبط شد، در حالی که نزدیک به صد دوربین عکاسی، تصویر پرواز ۱۷۵ را قبل از سقوط ثبت کردند. فیلم‌های ویدیویی سقوط بارها در اخبار در روز حملات و روزهای بعد پخش شد، پیش از اینکه شبکه‌های خبری بزرگ محدودیت‌هایی را برای استفاده از فیلم اعمال کنند. فرض اولیه این بود که سقوط پرواز ۱۱ یک تصادف بوده‌است، یک باور اشتباه که همچنین مانع از روند تخلیه فوری برج جنوبی پس از برخورد اولین هواپیما به برج شمالی شد. هنگامی که پرواز ۱۷۵ به برج جنوبی برخورد کرد، این باور تغییر کرد.
اداره بندرها و ترمینال‌های نیویورک و نیوجرسی، تخلیه فوری و کامل برج شمالی را لحظاتی پس از برخورد پرواز ۱۱ آغاز کرد. با این حال، در فاصله ۱۷ دقیقه ای بین دو برخورد، همین کار برای برج جنوبی انجام نشد. در عوض، اداره بندرها به کارمندان دستور داد که در محل خود بمانند. با وجود این موانع، تعداد افرادی که ممکن بود در برج جنوبی کشته شوند، پس از اولین برخورد هواپیما به میزان قابل توجهی کاهش یافت، و تخمین زده می‌شود ۲۹۰۰ نفر از طبقاتی که قرار بود به خاطر برخورد هواپیما آسیب ببیند، قبل از برخورد پایین آمدند.
با این وجود، بیش از ۶۰۰ نفر هنوز در طبقات ۷۷ تا ۱۱۰ هنگام برخورد هواپیما حضور داشتند. این برخورد صدها نفر از جمله همه افراد حاضر در هواپیما و بسیاری دیگر را در داخل برج جنوبی کشت. حدود ۳۰۰ نفر از برخورد هواپیما جان سالم به در بردند، اما به دلیل آسیب فاجعه بار وارده به آسمان خراش و همچنین گرما، آتش و دود که طبقات بالای آن را پر کرده بود، گرفتار شدند. با این حال، برخلاف برج شمالی، پس از برخورد پرواز ۱۷۵ به برج جنوبی، یک راه پله عمدتاً سالم مانده بود و از بالا به پایین قابل استفاده بود. در حالی که پرواز ۱۱ تقریباً مستقیماً در میانه راه به هسته مرکزی برج شمالی برخورد و همه راه‌های فرار از طبقه ۹۲ به بالا را قطع کرد، شحی هواپیما را به سمت نیمه شرقی نمای جنوبی برج جنوبی در نزدیکی گوشه جنوب شرقی کوبید و در حالی که با زاویه زیادی در حال چرخاندن هواپیما به سمت چپ بود، کاملاً تصادفی، راه‌پله A در گوشه شمال غربی برج را رد کرد. تنها ۱۸ نفر از طریق راه‌پله موجود از نقطه برخورد عبور کردند و قبل از فروریختن برج جنوبی به سلامت خارج شدند. یکی از این بازماندگان، استنلی پریمنات، هواپیما را دید که به سمت او می‌آمد. دود، آتش‌سوزی‌های جدا از هم و گازهای داغی که از طریق راه‌پله‌ها منتقل می‌شدند، افرادی را که به دام افتاده بوند مجبور کردند که یا به‌طور کامل از استفاده از پله‌ها خودداری کنند، یا به امید نجات از پشت بام، به سمت بالا حرکت کنند، در حالی که گفته می‌شود که در لحظه فروریختن برج در ساعت ۹:۵۸، احتمالاً افراد دیگری در پله‌ها مشغول پایین آمدن از طبقاتی که هواپیما به آن‌ها برخورد کرده بوده‌اند. در هر صورت، آنهایی که موفق به خروج از برج نشدند، تسلیم آتش و دود یا فروریختن نهایی برج شدند. سه نفر در حال سقوط از طبقات بالای برج جنوبی دیده شدند که دو نفر از آنها برای فرار از شرایط داخل، به بیرون پریده بودند. آتش‌نشان دانیل سوهر که به برج جنوبی اعزام شده بود، زمانی که یکی از این دو نفر بر روی او فرود آمد، کشته شد.
برخورد پرواز ۱۷۵ همچنین آسیب جزئی به برج شمالی که در حال سوختن بود وارد کرد، زیرا برخی از پنجره‌ها در نمای شرقی که به برج جنوبی نزدیک بودند، در لحظه برخورد موج فشار ایجاد شده توسط گلوله آتشین، شکستند، و باعث گسترش آتش‌سوزی در برج شمالی شدند. پس از عبور هواپیما از برج، بخشی از ارابه فرود و بدنه هواپیما از سمت شمالی برج خارج شد و روی پشت‌بام و دو طبقه از ساختمان ۴۵–۴۷ پارک‌پلیس، بین خیابان برادوی شرقی و خیابان چرچ، ۶۰۰ فوت (۲۰۰ یارد؛ ۱۸۰ متر) شمال مرکز تجارت جهانی افتاد. ۳ تیرآهن کف طبقه بالای این ساختمان نابود و باعث آسیب ساختاری عمده به این ساختمان شدند.