stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
خلاقیت
تعریف خلاقیت

خلاقیت مفهومی است که تعریف آن در طول زمان تغییر کرده‌است و پژوهشگران مختلف تعاریف متعددی برای آن ارائه نموده‌اند که البته اشتراک معنایی زیادی دارند. «خلاقیت به عنوان یک فرایند ذهنی تعریف شده‌است که افراد را قادر می‌سازد تا دربارهٔ ایده‌های نوین و کاربردی فکر کنند.» «خلاقیت معمولاً به عنوان کلید اثر بخشی سازمان و یک الزام برای موفقیت طولانی مدت تعریف شده‌است.» خلاقیت یک مهارت ذهنی (پایا) یا یک فرایند (پویا) است که ما را برای ایجاد هرگونه ایده جدید در هر زمینه تجهیز می‌کند. پس خلاقیت اساساً شاخه دانش یا علم نیست. در عوض، این مهارتی است که ممکن است از طریق روش‌های مختلف بهبود یابد.
تورنس، خلاقیت را به عنوان نوعی مسئله‌گشایی مد نظر قرار داده‌است. به نظر وی تفکرِ خلاقِ مختصر عبارتست از فرایند حس کردن مسائل یا کاستی‌های موجود در اطلاعات، فرضیه‌سازی دربارهٔ حل مسائل و رفع کاستی‌ها، ارزیابی و آزمودن فرضیه‎ها، بازنگری و بازآزمایی آن‌ها و سرانجام انتقال نتایج به دیگران.
خلاقیت شامل تولید چیزی است که هم اصیل و هم ارزشمند باشد و نشأت گرفته از فرایندهای خودآگاه و ناخودآگاه انسان می‌باشد. از نظر یک دیدگاه علمی محصولات تفکر خلاق گاهی به تفکر واگرا ارجاع داده می‌شود. همانند دیگر پدیده‌ها در علم یک دیدگاه یا تعریف یگانه از خلاقیت وجود ندارد و به‌طور متنوع به موارد زیر منسوب شده‌است: فرایند شناختی، محیطی اجتماعی، ویژگی فردی، شانس و همچنین مواردی مانند نبوغ، بیماری‌های روانی و شوخ‌طبعی پیوند داده شده‌است.
تعریف مناسب دیگر فرایند فرضیات شکسته‌است تفکرات خلاق زمانی تولید می‌شود که شخص پیش‌فرض‌ها را کنار گذاشته و یک دیدگاه جدیدی را جستجو کند که دیگران به آن نپرداخته‌اند. خلاقیت نیاز به حضور همزمان تعدادی از ویژگی‌ها از قبیل هوش، پشتکار، غیرمتعارف بودن و توانایی تفکر به سبکی خاص دارد. خلاقیت، خودکار و بدون زحمت و تلاش است و غالباً همچون تصورات ذهنی خودانگیخته به وجود می‌آید. برای آن مراحلی توسط هلم هولتز و والاس پیشنهاد شده‌است: ۱-آمادگی ۲-دوره نهفتگی ۳-الهام ۴-تحقق.
تئوری خلاقیت

یک تئوری وابسته به عناصر توسط تریزا آمابایل Teresa Amabile عنوان می‌کند که: «سطوح ادامه داری از میزان کم و میزان معمولی خلاقیت در زندگی روزمره وجود دارد، که تا سطوح بالای خلاقیت در ابداعات اساسی، نمایش، اکتشافات علمی و کارهای هنری به چشم می‌خورد. بعلاوه، درجه ای از خلاقیت در کار هر فرد حتی در یک زمینه محدود، وجود دارد. سطح خلاقیتی که هر فرد در یک نقطه زمانی ایجاد می‌کند، تابع اجزاء خلاقیت است که در همان زمان به کار می‌روند، و در درون و اطراف آن فرد وجود دارند. سه جزء مرتبط با فرایند خلاقیت هستند. اول مهارتهای مرتبط به یک زمینه مثل مهارتهای فنی در یک حوزه مشخص، دوم مهارتهای مرتبط با خلاقیت از قبیل فرایندهای شخصیتی و شناختی در راستای تفکر نوین، سوم انگیزه انجام کار خصوصاً انگیزه ذاتی برای شرکت در فعالیتها، احساس لذت، یا تمایل فردی به رقابت. عامل سوم با عامل چهارم یعنی محیط اجتماعی که یک فرد در آن حضور دارد، در تعامل است.»
فرایندهای مرتبط با خلاقیت (مهارتهای مرتبط با خلاقیت) شامل یک شیوه شناختی و ویژگیهای شخصیتی است که در راستای استقلال، قبول ریسک، دیدگاه نوین نسبت به مسائل، و همچنین برخورداری از روش کاری منظم و مهارتهای ایجاد ایده، می‌باشد.
فرایند خلاقیت

بعد از تعریف خلاقیت و درک چیستی آن، می‌بایستی با فرایندی که برای دستیابی به راه‌حل‌های خلاقانه طی می‌شود، آشنا شویم. فرایند حل خلاقانه مسائل، دارای الگویی شش مرحله‌ای است.
فرایند خلاقیت > مرحله اول: حقیقت یابی

حقیقت یابی شامل گام‌های زیر است:
تعریف مسئله: در این مرحله فرد مسائلی را که باید حل کند شناسایی و انتخاب می‌کند.
آماده‌سازی: جمع‌آوری و گزینش داده‌های مربوط به موضوع که این داده‌ها شامل دانشی که از قبل در ذهن وجود داشته به علاوه دانش‌هایی است که جدیداً برای حل خلاق مسئله جمع‌آوری می‌کنیم.
نکته‌ای که در مورد جمع‌آوری داده‌ها باید مورد توجه قرار گیرد این است که جمع‌آوری اطلاعات در حجم زیاد و با شیوه‌ای نامناسب، باعث عدم رشد خلاقیت می‌شود. جان لیتکس متخصص علوم تربیتی آمریکا گفته‌است: «اطلاعات ممکن است قدرت تصور را خفه کند.» به همین دلیل، روش صحیح جمع‌آوری داده‌ها باید مورد توجه قرار گیرد؛ لذا باید «به حقایق برجسته در زمینه مربوطه پرداخته و بعد شروع به تدبیر فرضیات ممکن کنیم سپس دوباره به مرحله ابتدایی برگشته و تمام حقایق موجود در آن زمینه را مورد بررسی قرار دهیم.» (ریمون کیوی و لوک وان کامپنهود ۱۹۸۸).
فرایند خلاقیت > مرحله دوم: پالایش

داده‌های جمع‌آوری شده نیاز به پالایش و طبقه‌بندی اساسی دارد تا اطلاعات سره از ناسره را از هم جدا کرده و میان اندیشه‌ها و مطالب مناسب و
بیهوده تفکیک قائل شویم و آن‌هایی را که به درد نمی‌خورند در سطل زباله‌ای بزرگ بریزیم.
فرایند خلاقیت > مرحله سوم: تجزیه و تحلیل

در این مرحله، فرد در عمق اطلاعات دریافتی به کنکاش و جستجو می‌پردازد و مطابق با مسئله و هدفی که از حل مسئله دارد، از اطلاعات استفاده می‌کند. البته بخشی از این تلاش به صورت ناآگاهانه بوده و ذهن به‌طور ناخودآگاه به پردازش اطلاعات موجود می‌پردازد که به آن «دوره کمون» (والاس ۱۹۲۶) نیز گفته می‌شود.
فرایند خلاقیت > مرحله چهارم: ایده‌یابی

در این مرحله، به کمک داشته‌های ذهنی که در مراحل اول تا سوم طی فرآیندهای ویژه‌ای جمع‌آوری و پردازش شده‌اند، فرد شروع به تولید ایده‌های خلاقانه می‌کند که شامل گام‌های زیر است:
ایجاد ایده‌ها: تدبیر ایده‌های آزمایشی موقت به عنوان سرنخ‌های ممکن
پروراندن ایده‌ها: این مرحله با انتخاب مفیدترین ایده‌های حاصله و افزودن یا تغییر و ترکیب آن‌ها که منجر به ایجاد ایده‌های جدیدتر و متکامل‌تر می‌شود انجام می‌پذیرد.
فرایند خلاقیت > مرحله پنجم: راه حل یابی

این مرحله شامل دو گام زیر است:
ارزشیابی فرد: فرد از این طریق بهترین ایده‌های تولید شده را انتخاب می‌کند.
گزینش: انتخاب راه حل نهایی از میان ایده‌های گزینش شده و پیاده‌سازی آن
فرایند خلاقیت > مرحله ششم: دریافت بازخوردها

این مرحله، پس از پیاده‌سازی ایده‌هایی که در مرحله پنجم گزینش شد، صورت می‌گیرد. با گرفتن بازخورد مناسب ضعف‌ها و کاستی‌های ایده‌ها مورد بررسی قرار گرفته و با استفاده از تجربیات عملی، ایده‌ها متکامل‌تر و عملی‌تر می‌شوند.
طی این مراحل، در مرحله اول تا سوم فرد با استفاده از نیروی تعقل به جمع‌آوری اطلاعات و بازپروری آن‌ها می‌پردازد. در مرحله چهارم که اوج تعامل قوه تفکر و تخیل است و باید آن را هنگامه بروز جوانه‌های خلاقیت در ذهن آدمی دانست، با استفاده از قدرت تصور و خیال پردازی و با کمک داده‌های پردازش یافته مراحل قبل، ذهن موفق به ابداع ایده‌های درخشان می‌شود. در مرحله پنجم و ششم به کمک قوه داوری و قضاوت که خود از شئون تفکر است و پیشتر در مورد آن توضیح داده شد، بهترین و عملی‌ترین راه‌ها را انتخاب و با گرفتن بازخورد مناسب به کمک تفکر علت و معلولی و قضاوتی، یافته‌های ذهنی را به راه حل‌های عملی و کارامد تبدیل می‌کنیم. برخی دیگر بر اساس نظریه معرفت شناختی برای فرایند خلاقیت مراحل دیگری را بیان داشته‌ان.[نیازمند منبع]
موانع رفتاری و ارزشی بروز خلاقیت

پاره‌ای از دلایل و عوامل باز دارنده خلاقیت عبارتند از:
گمان اینکه مسئله تنها یک راه حل درست دارد.
سعی بر اینکه همیشه منطقی باشیم.
طاعت بی چون و چرا از قوانین.
ترس از ابهامات و علاقه به مشخص بودن همه چیز.
اصرار بر اینکه همیشه عملی فکر کنیم.
ترس از شکست و پرهیز از انجام کارهای مخاطره انگیز.
عدم تفریح و سرگرمی.
تخصص پیدا کردن تنها در یک کار.
ترس از احمق جلوه داده شدن توسط دیگران.
تمایل به همرنگی با جماعت.
اعتقاد نداشتن به اینکه می‌توانیم خلاق باشیم.
ایدئولوژی غیر خلاق

بر اساس برخی نظریه‌های معرفت شناختی، بخش بزرگی از موانع خلاقیت مربوط به ایدئولوژی غیر خلاق است. این ایدئولوژی حاکی و ناشی از نوعی معرفت‌شناسی است که روال فکری خاصی را پیشنهاد می‌کند. به عنوان مثال ادوارد دوبونو نهادینه شدن تفکر خطی را موجب خشک شدن چشمه خلاقیت می‌داند. تفکر خطی، خود از نوعی معرفت‌شناسی ناشی می‌شود و به عقیده برخی کارشناسان به تفکر و منطق ارسطویی بازمی‌گردد. در منطق ارسطویی، بنا به مقتضای کژکارد تعریف جنس و فصلی، ذهن بر مبنای اکتفاء بر یافتن تعریف واحد، کمتر انگیزه برای واکاوی‌های جانبی پیدا می‌کند.
راه‌های پرورش خلاقیت

به خاطر پرورش خلاقیت باید کارهایی انجام دهیم که از طرفی دانش و تجربهٔ ما را که به عنوان مادهٔ خام خلاقیت هستند بالا ببرد و از طرف دیگر شیوهٔ تفکر ما را اصلاح و هدایت کند و از سویی قدرت تخیل ما را بهبود بخشیده و امکان تصورسازی به ما بدهد.
می‌دانیم که خلاقیت نوعی تکاپوی فکری و ذهنی برای دست یابی به اندیشه‌های بدیع است. پس کارهایی که بتواند ذهن را در این راستا به تکاپو وادارد و به ما فرصت اندیشیدن و تبلور آن را در جهان خارج بدهد، موجب افزایش خلاقیت می‌شود.
تجربه:
غنی‌ترین منبع سوخت و عاملی است که موجب می‌شود انسان بتواند ایده‌های خلاقانه ارائه بدهد.
تجربه را می‌توان از انجام کارهای متنوع و مخاطره‌انگیز، مسافرت مخصوصاً با شرایط سخت و مصیبت‌بار و به مکان‌های دور افتاده، تماس‌های شخصی با دیگران به ویژه کودکان، خواندن شرح حال افراد، تماشا کردن تلویزیون، گوش کردن رادیو و … به دست آورد.
بازی‌های فکری:
حل معما، جدول، شطرنج، کلمات متقاطع، بیست سوالی‌ها، بازی در هوای آزاد، حل مسائل ریاضی بخصوص مسائل هندسه و احتمال که نوعی ورزش ذهنی هستند در تقویت قدرت تفکر مؤثرند.
کوشش زیاد:
آنچه موجب خلاقیت می‌شود، لزوماً هوش و نبوغ فوق‌العاده نیست بلکه کوشش مضاعفی است که افراد خلاق انجام می‌دهند تا مغز را به تصور وادارند. سخت کوشی و عادت کردن به کار و تلاش ما را در هنگام تولید ایده‌های خلاقانه یاری می‌کند.
دانش:
بروز ایده‌های نو نیاز به دانش فراوان دارد. در حقیقت دانش مادهٔ اولیهٔ تصورسازی است توسعهٔ دائمی دانش و اطلاعات وسیع در بروز ایده‌های خلاقانه نقش بی‌بدیلی دارند.
روحیهٔ پرسش‌گری:
تقویت روحیهٔ پرسش‌گری و اینکه انسان از طرح پرسش‌های به ظاهر کودکانه واهمه نداشته باشد و پرسش‌های چالش‌برانگیز مطرح کند، باعث پرورش کنجکاوی در انسان می‌شود و ساختارشکنی قالب‌های ذهنی را تسریع می‌کند.
زندگی انتزاعی:
تمام کارهایی که در زندگی انجام می‌شود یا حتی انسان‌های پیرامون، می‌توانند به صورت انتزاعی و سمبولیک باشند. به‌طور نمونه: کدام یک مثبت و کدام یک منفی است؟ احتمالاً برنامه‌هایی وجود دارد که هم مثبت هستند و هم منفی. این باعث می‌شود تا ذهن مدام بپرسد: چگونه می‌توانم مثبت را در زندگی‌ام افزایش دهم؟ اینگونه شخص زندگی خود را انتزاعی کرده و در نتیجه خلاقیت مغز را به کار انداخته‌است.
موانع خلاقیت در ایران

در توصیف موانع خلاقیت در فرهنگ ایرانی موانع زیر را برشمرده‌اند:
آموزش ناهمسو با کارآفرینی و خلاقیت
استفاده از الگوهای قالبی
شتابزدگی در ارزیابی
تأکید بر مفروضات قبلی
فشارهای اجتماعی
چاره‌جویی‌های کوتاه‌مدت
عدم تمایل به تغییر
بسیاری از اندیشمندان وضعیت آفرینندگی را در ایران وضعیت خوبی ارزیابی نمی‌کنند. علّت اینکه ما در تولید علوم انسانی-اسلامی و نیز سازه‌های سخت، کُندیم، شاید این‌ست که گاه اساساً (۱) به لحاظ نگرشی معتقد به ضرورت نوآوری نیستیم و آن را یک کالای لوکس تلقی می‌کنیم. (و اتفاقاً نیاز خود را به تولیدات نو، با تقلید و واردات حل می‌کنیم) علّت دیگر شاید این است که (۲) به روش‌های خلّاقانه فکر کردن، باور نداریم؛ یا (۳) نسبت و نوع تعامل ثوابت و باورهای دینی و نوفهمی و نوآوری را به‌طور شفاف نمی‌دانیم و میان ثابت و متحول، خط‌کشی‌های ذهنی و تجارب عینی الهام‌بخش نداریم.
بسیاری از صاحب نظران در زمینهٔ آموزش و پرورش، یکی از دلایل عدم شکوفایی خلاقیت در امر تحصیل دانش‌آموزان ایرانی را تأکید بر حفظیات کتاب‌های درسی و حجم بالای کتاب‌ها می‌دانند. همچنین آن‌ها بر این عقیده هستند که مواجهه با انبوهی از اطلاعات کم کاربرد و ثقیل و همچنین روند صرفاً معلم محور تدریس می‌تواند رشد خلاقیت را محدود کند.
برتا بنز

| برتا بنز | برتا بنز |
| --- | --- |
برتا رینگر، ح. ۱۸۷۱، زمانی که شریک تجاری کارل بنز شد.: برتا رینگر، ح. ۱۸۷۱، زمانی که شریک تجاری کارل بنز شد.
نام هنگام تولد: سیسیلی برتا رینگر
زادهٔ: ۳ مهٔ ۱۸۴۹ فورتسهایم، دوک‌نشین بزرگ بادن، کنفدراسیون آلمان
درگذشت: ۵ مهٔ ۱۹۴۴ (۹۵ سال) لادنبورگ، رایش آلمان بزرگ
ملیت: آلمان
شناخته‌شده برای: نخستین کسی در تاریخ که خودرو را در مسافت طولانی رانندگی کرد
همسر: کارل بنز (ا. ۱۸۷۲–۱۹۲۹)
فرزندان: ۵
خویشاوندان: یوهان بنز (پدرشوهر) ژوزفین بنز (مادرشوهر)
برتا بنز (آلمانی: [ˈbɛʁta ˈbɛnts] (شنیدنپرونده:Bertha Benz.ogg)؛ ۳ مه ۱۸۴۹ – ۵ ماه مه ۱۹۴۴) پیشگام خودروسازی آلمانی بود. او شریک تجاری و همسر کارل بنز مخترع خودرو بود. او نخستین کسی بود که با یک خودروی موتور احتراق داخلی در مسافت طولانی رانندگی کرد، وی در ۵ اوت ۱۸۸۸ بنز پتنت-موتورواگن را آزمایش کرد، نیز آستر لنت را اختراع کرده و چندین مشکل عملی را هم در طول این سفر ۱۰۵ کیلومتری (۶۵ مایلی) حل کرد. او با انجام این کار، توجه جهانی را به  پتنت-موتورواگن جلب کرد و اولین فروش این شرکت را به ارمغان آورد.
زندگی > بیوگرافی و ازدواج

برتا رینگر در سال ۱۸۴۹ دریک خانواده ثروتمند در فورتزهایم /دوک بزرگ بادن متولد شد.[نیازمند منبع]
وی دو سال قبل از ازدواج با کارل بنز بخشی از جهیزیه خود را به سرمایه‌گذاری در شرکت ورشکسته خود در حوزه ساخت و ساز آهن اختصاص داد. او به عنوان یک زن مجرد قادر به انجام این کار بود؛ اما پس از ازدواجش با بنز، با توجه به قانون اساسی کشور آلمان، برتا قدرت خود را به عنوان یک سرمایه‌گذار از دست داد. در ۲۰ ژوئیه ۱۸۷۲ برتا رینگر با کارل بنز ازدواج کرد. کارل بنز از جهیزیه همسرش به عنوان حمایت مالی و سرمایه‌گذاری در تولید استفاده کرد. ابتدا او کار خود را با کالسکه بی اسب در دسامبر ۱۸۸۵ به پایان رسانید. اگر چه برتا تأمین‌کنندهٔ مالی فرایند توسعه و نگهداری این ثبت اختراع بود، اما قانون مدرن به عنوان یک زن به او اجازه ثبت این اختراع را نمی‌داد.
آنها صاحب ۵ فرزند شدند: آیگن (۱۸۷۳) ریچارد (۱۸۷۴) کلارا (1877) تیده (1882) و اِلن (۱۸۹۰).[نیازمند منبع]
زندگی > ثبت اختراع موتور خودرو

در سال ۱۸۸۶، بنز موتور واگن را به جهان ارائه داد؛ و در عرض یک دهه ۲۵ وسیله نقلیه ساخته شد. اولین مدل، مدل اصلی ثبت اختراع موتور خودرو و اولین خودرو جهان با یک دوچرخه برش خورده ساخته شد.[نیازمند منبع]
مدل دوم به یک چهار چرخ برای مقاصد آزمایشی تبدیل شد و تنها یک مدل از آن ساخته شد.[نیازمند منبع]
اولین مدل موتور خودرو در ابعاد کوچکی فروخته و منجر به تولید مدل سوم شد. مدل سوم مجهز به چرخ‌های عقب با رینگ‌های استیل و لاستیک جامد و همچنین چرخ‌های جلوی قابل هدایت بود. گزینه‌های مختلفی برای انتخاب مشتریان از قبیل ترتیب صندلی‌ها و سقف تاشو ارائه شد.
زندگی > اولین سفر با خودرو درخارج از کشور

در ماه اوت سال ۱۸۸۸، برتای ۳۹ ساله از مانهایم تا فورتزهایم با پسرهایش ریچارد و ارگن، سیزده و پانزده ساله، سوار بر مدل سوم، بدون گفتن به همسرش و بدون اجازه از مقامات سوار بر بنز شد؛ این چنین او به اولین کسی که یک خودرو را بیش از یک فاصله واقعی رانندگی کرد، تبدیل شد.
قبل از این سفر تاریخی، رانندگان صرفاً مسیرهای بسیار کوتاهی را رانندگی می‌کردند و به نقطه مبدأ، که توسط دستیاران مکانیک ساخته شده بود بازمی‌گشتند. به دنبال رد واگن این گروه پیشگام، فقط یک راه به فاصله حدود ۱۰۶ کیلومتر (۶۶ مایل) به وجود آمد.
اگرچه هدف ظاهری برتا بنز از این سفر دیدار مادرش بود، اما انگیزه دیگری نیز داشت؛ او قصد داشت به شوهرش- کسی که در بازاریابی درخور اختراع خود شکست خورده بود-ثابت کند که خودرویی که هر دوی آن‌ها سرمایه‌گذاری کرده بودند، اگر یکبار مفید بودنش برای عموم مردم نمایش داده شود، به موفقیت مالی خواهد رسید. او قصد داشت به شوهر خود اعتماد به نفس اینکه این وسیله آینده دارد را بدهد.
او Mannheim را حدود سپیده دم ترک کرد و مشکلات بسیاری را در طول راه پشت سر گذاشت. برتا توانایی‌های فنی قابل توجه خود را در این سفر نشان داد.بدون هیچ‌گونه جایگاه سوخت‌گیری و تنها با ۴٫۵ لیتر بنزین در کاربراتور، مجبور بود لیگروئین پیدا کند، چرا که خودرو نیاز به حلال نفت داشت تا حرکت کند؛ و این ماده تنها در دست داروساز پیدا می‌شد؛ بنابراین او مجبور شد در ویزلخ در داروخانه شهر برای خرید سوخت متوقف شود. در آن زمان بنزین و دیگر سوخت‌ها را تنها داروسازها داشتند، پس به همین علت، داروسازی در Wiesloch به اولین ایستگاه سوخت در جهان تبدیل شد.
او دهانهٔ بسته شدهٔ سوخت را با کلاه و سنجاقک سرش تمیز کرد و از بند جورابش برای ایزوله کردن مواد استفاده کرد؛ و همچنین یک آهنگر برای ترمیم زنجیر در یک نقطه کمک کرد. وقتی ترمز چوبی شروع به شکستن کرد، برتا بنز از یک پینه‌دوز خواست تا برای آن چرم بدوزد، که منجر به ساخت اولین جفت لنت ترمز جهان شد. یک سیستم خنک‌کننده آبی برای خنک کردن موتور به کار گرفته شد بود، که منبع آب یک نگرانی بزرگ در طول سفر بود. هر زمان که متوقف می‌شدند، هر سه نفر در منبع آب می‌ریختند. دو دندهٔ این خودرو برای سر بالایی‌ها و سرازیری‌ها کافی نبود بنابراین ریچارد و ایگن مجبور به هل دادن خودرو بودند. بنز هنگام غروب به Pforzheim رسید و موفقیتش را از طریق تلگراف به شوهرش اطلاع داد؛ و چند روز بعد با خودرو به Mannheim بازگشت.
در طول راه چندین نفر از دیدن خودرو وحشت زده شدند. برخی حتی فکر می‌کردم که دو پسر جوان و یک زن با صدای خش خش سوار بر کالسکه بی اسب، تنها می‌تواند کار شیطان باشد. داستان سفر، همان‌طور که برتا بنز می‌خواست، تبلیغات زیادی کرد. رانندگی یک رویداد کلیدی در توسعه فنی خودرو بود. زوج‌های پیشگام در رانندگی پس از برتا بنز، چندین مورد را جهت بهسازی خودرو ارائه کردند. او هر چیزی که در طول سفر اتفاق افتاده بود را گزارش داد، و پیشنهادهای مهمی از جمله دندهی اضافه برای بالا رفتن از تپه‌ها، و لنت‌های ترمز برای بهبود قدرت ترمز ارائه داد. سفر او به صنعت خودرویی رو به رشد ثابت کرد که تست رانندگی برای بیزینس آن‌ها لازم و ضروری است.
زندگی > زندگی بعد

در سال ۱۹۴۴، در تولد ۹۵ سالگی برتا بنز، او به عنوان سناتور محترم (Honourable Senator) توسط دانشگاه فنی کارلسروهه مفتخر شد. به شوهر او در alma mater درجهٔ دکترای افتخاری در طول عمرش اعطا شد. دو روز بعد برتا بنز در ویلایش در لادنبورگ درگذشت، جایی که در سال ۱۹۰۶ به آنجا نقل مکان کردند و کارگاه کارل بنز ساخته شد و آن‌ها بیزینس منحصر به فرد خانوادگی را تأسیس کردند. کسب و کار بنز و پسران. کارل بنز بعد نوشته زیر را در خاطرات خود نوشت: "تنها یک نفر با من در کشتی کوچک زندگی باقی ماند، هنگامی که به نظر می‌رسید درحال غرق شدن است. او همسرم بود. او شجاعانه و قاطعانه بادبان‌های جدیدی از امید برافراشت ."
افتخارات

در سال ۲۰۰۸، یادبود مسیر برتا بنز رسماً به عنوان یک مسیر از میراث صنعتی به جا مانده از بشر، به خاطر مسیر به جا مانده از برتا بنز در اولین سفر طولانی با خودرو در سال ۱۸۸۸، اعلام شد. در حال حاضر این امکان وجود دارد که ۱۹۴ کیلومتر از علائم نشان دهندهٔ مسیر او را از مانهایم از طریق هایدلبرگ به فورتزهایم (جنگل سیاه) و مسیر برگشت او را دنبال کرد.
چالش‌های برتا بنز، در بدنه مراسم تابستان خودرو ۲۰۱۱ جای داده شد, رویداد بزرگ و رسمی در آلمان و تولد و بزرگداشت اختراع خودرو توسط کارل بنز در ۱۲۵ سال پیش، در مراسم یادبود مسیر برتا بنز در ۱۰ و ۱۱ سپتامبر ۲۰۱۱ جای داده شد؛ که یک نشان قابل مشاهده در سطح جهان برای پیشرفت خودروهای جدید بود، و تنها برای تحرکی پایدار را می‌گشود. وسایل نقلیه آینده نگر با سیستم‌های رانندگی تجدید پذیر -هیبریدی و الکتریکی، هیدروژن و پیل سوختی- وسایل نقلیه مقرون به صرفه دیگر؛ که شعارش این است: چالش برتا بنز – تحرک پایدار در قدیمی‌ترین جاده‌های خودرویی جهان !.
در ۲۵ ژانویه ۲۰۱۱ دویچه وله (DW-TV) در سرتاسر جهان سریالی ساخت آلمان منتشر شد، که یک مستند تلویزیونی در رابطه با اختراع خودرو توسط کارل بنز و با تأکید بر نقش بسیار مهم همسرش برتا بنز بود. این سریال تنها یک گزارش از تاریخ خودرو نیست، بلکه به خوبی نگاهی به آینده آن نیز می‌اندازد، و چالش‌هایی که برتا بنز در ۱۰ و ۱۱ سپتامبر ۲۰۱۱ با آن‌ها رو به رو بوده‌است را نشان می‌دهد.
مستند The Car is Born تولید شده توسط Ulli Kampelmann به محوریت اولین سفر جاده‌ای توسط برتا بنز.
در سال ۲۰۱۱، یک فیلم تلویزیونی در مورد زندگی کارل و برتا بنز به نام کارل و برتا ساخته شد که در ۱۱ مارس اول شد و توسط Das Erste در۲۳ مارس ارائه شد. یک تریلر از فیلم و «باز ساخت» خصوصاً در یوتیوب منتشر شد.
تصویر ثبت اختراع بنز واگن شماره ۳ در سال ۱۸۸۶، که توسط برتا بنز مورد استفاده قرار گرفت؛ به عنوان اولین سفر مشهور و طولانی جاده ای جهان به طول ۱۰۶ کیلومتر (۶۶ مایل)
کارل و برتا بنز. 1914 – Zenodot Verlagsges. mbH
برتا بنز در سن ۱۸ سالگی، حدود سال ۱۸۶۷
تابلوی راهنمای رسمی یادبود مسیر برتا بنز
نقشه آلمان با مسیر یادبود برتا بنز، از Mannheim از طریق Heidelberg و Wiesloch به Pforzheim و برگشت- مسیر باقی‌مانده رسمی برای بزرگداشت سفر او از سال ۱۸۸۸
بنای تاریخی برتا بنز در ویزلخ، جایی که او برای سوخت‌گیری در داروسازی شهر توقف کرد؛ که در حال حاضر لقب «اولین ایستگاه پر کردن در جهان» را گرفته‌است.
آخرین خانه کارل و برتا بنز، در حال حاضر محل بنیاد کارل بنز و گوتلیب دایملر در لادنبورگ در بادن-وورتمبرگ
نمودار خطی

نمودار خطی
نمودار خطی (انگلیسی: Line chart) دسته‌ای از نمودارها (یا گراف‌ها) هستند، که دو مقیاس اندازه‌گیری را شامل می‌شوند. در این نمودارها یکی از مقیاس‌ها در امتداد قائم و دیگری در امتداد افقی قرار می‌گیرد. این نوع نمودارها، دقیق‌ترین یا صحیح‌ترین نوع نمودارها را تشکیل می‌دهند. از این نظر در نشان دادن رابطه میان دو سری از اطلاعات، بسیار مفید می‌باشند. نمودارهای خطی، نحوه گسترش یا توسعه اطلاعات را در یک مدت زمان معین به‌خوبی نشان می‌دهند، گرچه هنگامی از این نمودارها استفاده می‌گردد که اطلاعات بسیار زیادی در دست باشد.
دارک مور

| دارک مور | دارک مور |
| --- | --- |
ژانر: پاور متال سمفونیک متال
سال‌های فعالیت: ۱۹۹۳ تاکنون
اعضا: انریک گارسیا آلفرد رومرو روبرتو کاپا ماریو گرسیا
بنیانگذار: انریک گارسیا
وبگاه: www.dark-moor.com
دارک مور (به انگلیسی: Dark Moor) یک گروه سمفونیک پاور متال اسپانیایی است که در سال ۱۹۹۳ تشکیل شد. این گروه تا سال ۲۰۱۲ در مجموع سه دمو، دو آلبوم چندآهنگه و هشت آلبوم استودیویی منتشر کرده است.
تاریخچه

دارک مور در سال ۱۹۹۳ توسط گیتاریستی به نام انریک گارسیا بنیان گذاشته شد و گروه پس از عرضهٔ سه کار دمو در سال ۱۹۹۹ با شرکت نشر موسیقی Arise برای عرضهٔ نخستین آلبوم استودیویی خود با نام سرزمین سایه قرارداد امضا نمود. اعضای گروه دارک مور در این زمان متشکل بود از انریک گارسیا (گیتار)، الیسا کاندلاس مارتین (خواننده)، آلبرت ماروتو (گیتار)، آنان کادوری (گیتار بیس)، روبرتو پنیا د کاموس (کیبرد) و خورخه سائز (درامز). آلبوم‌های تالار رویاهای کهن در سال ۲۰۰۰، سقوط ملنیبون در سال ۲۰۰۱، دروازه‌های فراموشی در سال ۲۰۰۲ و در بین نور و تاریکی در سال ۲۰۰۳ با همین ترکیب اعضا انتشار یافت. دارک مور را در این زمان با دیگر گروه‌های پاور متال اروپایی همچون راپسودی و بلایند گاردین مقایسه می‌کردند.
پس از انتشار آلبوم در بین نور و تاریکی اعضای گروه دستخوش تغییر شد و تنها گارسیا و کادوری از اعضای اولیهٔ آن باقی‌ماندند و اعضای جدیدی شامل آلفرد رومرو (خواننده)، خوزه گاریدو (گیتار) و اندی سی (درامز) به آنان پیوستند. چهارمین آلبوم استودیویی دارک مور با ترکیب و خوانندهٔ جدید با عنوان دارک مور در سال ۲۰۰۳ منتشر شد. یک سال بعد کادوری نیز تصمیم به ترک گروه گرفت و نوازندهٔ گیتار بیس جدیدی به نام دانیل فرناندز جانشین او گردید و پنجمین آلبوم استودیویی گروه با عنوان فراسوی دریا در سال ۲۰۰۵ انتشار یافت. پس از آن گروه تور اسپانیایی خود را آغاز نمود و در چند فستیوال در اسپانیا، ایتالیا، فرانسه و سوئیس شرکت جست. در همین زمان آنان خبر انحلال شرکت ضبط موسیقی ارایز را دریافت داشتند.
در تابستان سال ۲۰۰۶ گروه ششمین آلبوم استودیویی خود را با نام تاروت و با درامر جدیدی به نام روبرتو کاپا ضبط نمود و برای انتشار آن با شرکت ضبط موسیقی اسکارلت رکوردز قرارداد امضا نمود. انتشار این آلبوم با نقدهای مثبتی همراه بود و گروه نخستین تور خود در آمریکای جنوبی را تجربه کرد. هفتمین آلبوم استودیویی گروه با نام پاییزی در سال ۲۰۰۹ انتشار یافت و نوازندهٔ گیتار بیس جدیدی به نام ماریو گارسیا نیز به گروه پیوست. عاشقانهٔ اجدادی، نام هشتمین آلبوم استودیویی دارک مور است که در سال ۲۰۱۰ انتشار یافت.
آلبوم‌شناسی

۱۹۹۶ - Tales of the Dark Moor
۱۹۹۸ - Dreams of Madness
۱۹۹۹ – Flying
۲۰۰۱ - The Fall of Melnibone
۲۰۰۳ - Between Light and Darkness
۱۹۹۹ - Shadowland
۲۰۰۰ - The Hall of the Olden Dreams
۲۰۰۲ - The Gates of Oblivion
۲۰۰۳ - Dark Moor
۲۰۰۵ - Beyond the Sea
۲۰۰۷ – Tarot
۲۰۰۹ - Autumnal
۲۰۱۰ - Ancestral Romance
۲۰۱۳ - Ars Musica
اعضا

انریک گارسیا – گیتار (۱۹۹۳ تاکنون)
آلفرد رومرو – خواننده (۲۰۰۳ تاکنون)
روبرتو کاپا – درامز (۲۰۰۷ تاکنون)
ماریو گارسیا – گیتار بیس (۲۰۰۹ تاکنون)
سید خطیب‌الاسلام صدرنژاد

| خطیب‌الاسلام صدرنژادسید خطیب‌الاسلام صدرنژاد | خطیب‌الاسلام صدرنژادسید خطیب‌الاسلام صدرنژاد |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۷ آذر ۱۳۳۰ ‏(۷۳ سال) تهران، ایران
تحصیلات: مهندسی و علم مواد
شناخته‌شده برای: ۵۷ اختراع
آثار: ۳ کتاب و ۴۱۰ مقاله
سید خطیب‌الاسلام صدرنژاد(متولد ۱۷ آذر ۱۳۳۰ در تهران)، پژوهشگر و استاد رشته متالورژی، دارای مدرک دکترای مهندسی متالورژی از دانشکده علم و مهندسی مواد مؤسسه فناوری ماساچوست «ام.آی. تی» در آمریکا و لیسانس مهندسی متالورژی با کسب رتبه اول از دانشگاه صنعتی شریف تهران است. وی دوره‌های فوق دکترا و فرصت مطالعاتی را در مؤسسه فناوری ماساچوست گذرانده و هم‌اکنون استاد دانشکده مهندسی و علم و مواد دانشگاه صنعتی شریف است. تحقیقات وی در زمینه تولید مواد نو، شبیه‌سازی فرایندهای سینتیکی، ساخت و بکارگیری اعضای مصنوعی، آلیاژهای حافظه‌دار و مواد هوشمند تا کنون به انتشار بیش از ۴۱۰ مقاله علمی و ثبت ۵۷ اختراع انجامیده‌است. وی برنده جایزه برگزیدگان علم و صنعت (جایزه خوارزمی) شده، استاد برجسته، پژوهشگر نمونه، محقق برتر نانوفناوری و استاد نمونه دانشگاه صنعتی شریف گردیده و از ده‌ها نهاد داخلی و خارجی لوح تقدیر دریافت کرده‌است. کتب تألیفی وی تحت عنوان‌های «فرایندهای سینتیکی در مهندسی مواد و متالورژی»، «حرارت و حرکت در مواد» و «سوخت و انرژی» موفق به دریافت جوایز کتاب سال و کتاب برگزیده دانشگاه تهران و کمسیون ملی انرژی شدند. وی سابقاً ریاست پژوهشگاه مواد و انرژی و دانشگاه صنعتی شریف را بر عهده داشت.
سوابق تحصیلی

کارشناسی مهندسی متالورژی، دانشگاه صنعتی شریف (۱۳۵۳)
دکترای علم و مهندسی مواد، دانشگاه MIT، آمریکا (۱۳۵۷)
تجارب علمی

استاد دانشگاه صنعتی شریف از سال ۱۳۶۰ تاکنون
بنیانگذار، مدیرمسئول و سردبیر مجلهٔ بین‌المللی مهندسی از سال ۱۳۶۵ تاکنون
سردبیر (دوره اول) مجله مهندسی پزشکی زیستی از سال ۱۳۸۲ تا ۱۳۸۷
مدیر مسئول و سردبیر مجله مواد مهندسی از سال ۱۳۸۷ تاکنون
مدیر مسئول مجلهٔ علم و فناوری سرامیک
عضو سابق هیئت تحریریهٔ مجلهٔ مهندسی دانشگاه فردوسی مشهد
عضو سابق هیئت تحریریهٔ نشریهٔ علمی پژوهشی امیرکبیر
عضو هیئت تحریریهٔ مجلهٔ علم و مهندسی مواد ایران
عضو هیئت تحریریهٔ مجلهٔ مهندسی مواد مجلسی
تدریس (TA) و Visiting Scientist دانشگاه ام‌آی‌تی آمریکا از سال ۱۳۶۹ تا ۱۳۷۰
محقق و پژوهشگر فوق دکترا دانشگاه ام‌آی‌تی[نیازمند منبع]