stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مینی‌سیتی
خطوط حمل و نقل عمومی

از امکانات حمل و نقل عمومی این محله می‌توان به ایستگاه‌های خط ۳ متروی تهران (قائم به آزادگان) با نام‌های ایستگاه متروی قائم (در تقاطع شهرک‌های قائم، ابوذر و محلاتی) و ایستگاه متروی شهید محلاتی (در ابتدای شهرک محلاتی) و ایستگاه مترو اقدسیه (انتهای غربی بزرگراه ارتش) اشاره نمود.
در این محله خطوط اتوبوس بشرح ذیل فعالیت دارند:
۱- خط 9 BRT - از مبدأ جوانمرد قصاب (شهر ری) به مقصد پایانه لاله (انتهای شرقی بزرگراه ارتش)
۲- خط 6 BRT – از مبدأ پایانه افشار (پارک‌وی (چهارراه)) به مقصد پایانه لاله (انتهای شرقی بزرگراه ارتش)
۳- خط ۲۱۳ – از مبدأ میدان رسالت به مقصد شهرک محلاتی
۴- خط ۲۱۵ – از مبدأ سه راه ضرابخانه به مقصد سوهانک
۵- خط ۲۱۷ – از مبدأ مترو قیطریه به مقصد شهرک صدف
۶- خط ۲۲۰ – از مبدأ تجریش به مقصد ازگل
۷- خط ۲۹۸ – از مبدأ تجریش به مقصد شهرک قائم
۸- خط ۳۰۱ – از مبدأ پایانه حقانی به مقصد پایانه لاله (انتهای شرقی بزرگراه ارتش)
مراکز مهم دولتی

سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری ایران (بزرگراه ارتش)
اداره کار شمیرانات (شهرک ابوذر)
پزشکی قانونی شمیرانات (بزرگراه ارتش)
باشگاه دیپلماتیک وزارت امور خارجه
اداره راهنمایی و رانندگی منطقه یک (انتهای بلوار اوشان)
کلانتری ۱۶۴ قائم (بزرگراه ارتش)
ایستگاه آتش‌نشانی ۳۶ (مینی سیتی)
ایستگاه آتش‌نشانی ۱۳۱ (شهرک ابوذر)
دفتر پست لشگرک (منطقه ۱۹ پستی) (بزرگراه ارتش)
مراکز علمی

رصدخانه ملی ایران
پژوهشکده علوم شناختی پژوهشگاه دانش‌های بنیادی (IPM)
دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی
ساختمان مرکزی دانشگاه پیام نور
دانشگاه پیام نور واحد تهران شمال
واحدها و دانشگاه‌های مختلف ارتش جمهوری اسلامی ایران
مراکز تفریحی

موزه نقشه تهران (GIS)
باشگاه سوارکاری اقدسیه
باشگاه سوارکاری بنانیه
باشگاه سوارکاری بام سوهانک
مسیر کوهنوری دارآباد
پارک جنگلی سوهانک
بوستان مهرگان (بزرگترین بوستان منطقه یک)
بوستان نیایش (شهرک قائم)
بوستان خانواده (شهرک محلاتی)
اسکیت پارک لیو
بوستان ساحلی دارآباد
تالارهای پذیرایی (باغ بهشت، بنانیه، اقدسیه، دیپلماتیک)
مراکز بهداشتی درمانی

بیمارستان نیکان
بیمارستان ۵۰۵ ارتش
بیمارستان دکتر مسیح دانشوری
مؤسسهٔ خیریهٔ حمایت از کودکان مبتلا به سرطان محک
مرکز توانبخشی امام علی (ع) (توانبخشی و نگهداری شبانه‌روزی دختران معلول ذهنی-جسمی)
پایگاه بهداشت مینی سیتی
مرکز جامع سلامت ازگل
مرکز جامع سلامت قائم
مرکز جامع سلامت سوهانک
درمانگاه کوثر
مراکز خرید و فروشگاه‌های زنجیره ای

مرکز خرید شمیران سنتر
مرکز خرید پرنیان
مرکز خرید الماس ایران
مرکز خرید پلاتینیوم
مرکز خرید مروارید
مرکز خرید نخل
فروشگاه زنجیره ای شهروند (محک)
فروشگاه زنجیره ای شهروند (شمیران سنتر)
فروشگاه زنجیره ای شهروند (الماس ایران)
فروشگاه زنجیره ای اتکا (شهرک محلاتی)
فروشگاه زنجیره ای رفاه (مرکز خرید پلاتینیوم)
فروشگاه کوروش (مینی سیتی، خیابان نخل)
فروشگاه جانبو (شهرک قائم)
فروشگاه جانبو (ازگل، بیدستان)
مراکز فرهنگی

سرای محله سوهانک
سرای محله قائم و محلاتی
سرای محله گلها
سرای محله نفت
سرای محله ازگل
سرای محله اراج
کتابخانه شهید محلاتی (وابسته به شهرداری)
مجموعه فرهنگی کوثر ( شهرک قائم ) موقوفه آستان حضرت عبدالعظیم (ع)
ابنیه مذهبی

گلزار شهدای سوهانک
حوزه علمیه امام خمینی ازگل
مقبره شهدای گمنام شهرک محلاتی
مقبره شهدای گمنام دانشگاه پیام نور
مقبره شهدای گمنام شهرک قمر بنی هاشم
مسجد امام علی (ع) شهرک لاله
حسینیه سوهانک
مسجد جامع ازگل
مسجد جامع اراج
حسینیه اراج
مسجد امیرالمؤمنین شهرک محلاتی
مسجد ولیعصر شهرک محلاتی
مسجد انصارالحسین شهرک محلاتی
مسجد حضرت فاطمه شهرک دانشگاه
مسجد المهدی شهرک نفت
مسجد ولیعصر شهرک قائم
مسجد جامع قائم (عج) شهرک قائم
مسجد جامع امام جعفر صادق باقالی زار (اوشان)
مسجد محمد رسول‌الله شهرک صدف
تی-۹۰

|  تی-۹۰  |  تی-۹۰  |
| --- | --- |
تانک تی-۹۰ ارتش هند، سال ۲۰۰۶: تانک تی-۹۰ ارتش هند، سال ۲۰۰۶
نوع: تانک اصلی میدان نبرد
خاستگاه: شوروی / روسیه
تاریخچه خدمت: تاریخچه خدمت
خدمت: ۱۹۹۲-اکنون
استفاده‌شده توسط: روسیه، عراق، ویتنام، الجزایر، اوکراین، ترکمنستان، هند، آذربایجان، ارمنستان، اوگاندا،
تاریخچه تولید: تاریخچه تولید
طراح: کارتسف- وندیکتوف
تاریخ طراحی: ۱۹۷۳–۱۹۶۷
سازنده: اورال‌واگن‌زواد
قیمت واحد: ۲٫۷۷ تا ۴٫۲۵ میلیون دلار
تاریخ تولید: ۱۹۹۳ تاکنون
تعداد ساخته‌شده: بیش از ۲۸۰۰
ویژگی‌ها: ویژگی‌ها
وزن: ۴۶٫۵ تن
طول: ۹٫۶۳ متر (با لوله توپ)
عرض: ۳٫۷۸ متر
ارتفاع: ۲٫۲۲ متر
خدمه: ۳ نفر
زره: زره فولادی و کامپوزیتی و زره واکنشی انفجاری
تسلیحات اصلی: توپ ۱۲۵ م‌م بدون خان
تسلیحات ثانویه: مسلسل ۷٫۶۲م‌م پی‌کا هم‌محور توپ مسلسل ضدهوایی ۱۲٫۷م‌م ان‌اس‌وی
موتور: دیزلی ۱۲ سیلندر وی-۸۴ (تی-۹۰) وی-۹۲ (تی-۹۰آ) ۸۴۰ اسب بخار (تی-۹۰) ۱۰۰۰ اسب بخار (تی-۹۰آ)
برد عملیاتی: ۵۵۰تا۷۰۰کیلومتر
بیشینهٔ سرعت: جاده: ۶۰ تا ۷۰ کیلومتر بر ساعت خارج از جاده: ۴۵ کیلومتر
تی-۹۰ یکی از گونه‌های تانک‌های پیشرفته ارتش روسیه است که تولید آن از سال ۱۹۹۳ آغاز شد. این تانک با پیشرفت تانک تی-۷۲ ساخت شد.
طراحی این تانک زمانی آغاز شد که ارتش شوروی در سال ۱۹۹۱ اعلام کرد: سیاست تولید همزمان دو یا چند تانک را کنار خواهد گذاشت و در نتیجه تولید فقط یکی از تانک‌های تی-۷۲بی یا تی-۸۰یو ادامه خواهد یافت. اما به جهت اینکه کارخانه‌های اصلی تولید این دو تانک متفاوت بوده و هر کدام نقش مهمی در اقتصاد شهر خود داشتند سفارش کوچکی از هر دو نوع تانک را به این دو کارخانه داده شد. اورال‌واگن‌زواد کارخانه تولید تی-۷۲ به امید انتخاب این تانک از سوی ارتش روسیه نسبت به تانک پیشرفته‌تر و تواناتر تی-۸۰ تصمیم گرفت سیستم کنترل آتش تی-۸۰ و زره واکنشی انفجاری کنتاکت ۵ تی-۸۰ را به روی تی-۷۲ نصب کرده و اصلاحات دیگری را به منظور افزایش قابلیت‌های رزمی آن انجام دهد. ارتش روسیه این مدل بهینه‌شده تی-۷۲ را که نام آن هم به تی-۹۰ تغییر پیدا کرده بود در سال ۱۹۹۶ به عنوان تانک جدید خود انتخاب کرد.
ارتش روسیه هم‌اکنون در حال طراحی تانک جدیدی معروف به پلتفورم تی-۱۴ آرماتا است و به همین جهت میزان تولید تی-۹۰ به شدت کاهش یافته است.
مدل‌ها

تی-۹۰: اولین مدل
تی-۹۰کا: مدل فرماندهی تی-۹۰
تی-۹۰آ: مدل ارتقاء یافته با موتور وی-۹۲اس۲ به قدرت ۸۴۰ اسب بخار و سیستم دید گرمایی که به تی-۹۰ ولادیمیر هم معروف است.
تی-۹۰اس: مدل صادراتی تی-۹۰آ
تی-۹اس بهیشما: مدل ارتقایافته تولید هند تی-۹۰اس
تی-۹۰ام: مدلی که فقط به صورت پیش‌نمونه تولید شده و از موتور جدیدی با قدرت ۱۲۵۰ اسب بخار، یک زره واکنشی انفجاری جدید به نام رلیکت، طراحی جدید برجک و زره کامپوزیت ارتقایافته، توپ جدید، سیستم دید گرمایی کاترین-اف‌سی ساخت شرکت فرانسوی تالس، یک سیستم ساخت اسرائیل کنترل محیطی برای تهویه هوای داخل تانک، سیستم ناوبری ماهواره‌ای و امکانات پیشرفته دیگری برخوردار است.
مدل‌ها > مشتقات

چند خودرو زرهی هم با استفاده از بدنه تی-۹۰ ساخته شده‌اند:
بی‌آرئی‌ان: خودرو زرهی تعمیر و بازیابی بر اساس شاسی تی-۹۰
ام‌تی‌یو-۹۰: تانک پل‌ساز
آی‌آم‌آر-۳: خودرو زرهی مهندسی
بی‌ام‌آر-۳: خودرو زرهی مین‌روب
ویژگی‌ها

مدل اولیه تی-۹۰ از یک موتور دیزلی ۱۲ سیلندر با قدرت ۸۴۰ اسب بخار استفاده می‌کرد. در مدل تی-۹۰آ موتور پرقدرت‌تر وی-۹۲ با توان ۱۰۰۰ اسب بخار و جدیدترین مدل که تی-۹۰ام نام دارد و هنوز تولید نشده از موتور وی-۹۶ با قدرت ۱۲۵۰ اسب بخار استفاده می‌کند. این موتور چندگانه‌سوز است و علاوه بر گازوئیل می‌تواند از نفت سفید و بنزین هم استفاده کند. نسبت قدرت به وزن در مدل اولیه تی-۹۰ حدود ۱۸٫۰۶ اسب بخار به تن است که به طرز قابل توجهی ضعیف‌تر از تی-۸۰ است.
وزن تی-۹۰ حدود ۴۶٫۵ تن است. حداکثر سرعت آن در جاده به ۶۰ تا ۶۵ و در خارج از جاده به ۴۵ کیلومتر در ساعت می‌رسد و برد عملیاتی آن با سوخت کامل ۵۵۰ تا ۷۰۰ کیلومتر است. تی-۹۰ با استفاده از هواکش (اسنورکل) امکان حرکت در عمق پنج متری آب را دارد و زمان آماده‌سازی آن برای این کار حدود ۲۰ دقیقه است.
ویژگی‌ها > زره و قدرت حفاظتی

قدرت حفاظتی این تانک از زره ترکیبی فولادی و کامپوزیتی، یک زره واکنشی انفجاری، گیرنده‌های هشدار لیزری و سیستم اخلال مادون قرمز در موشک‌های ضدتانک تأمین می‌شود. زره مدل تی-۹۰اس در قسمت جلو بدنه معادل ۹۹۰ تا ۱۰۷۰ میلی‌متر فولاد ورقه‌ای در مقابل گلوله‌های انرژی شیمیایی (انفجاری) و ۶۷۰ تا ۷۱۰ میلی‌متر در مقابل گلوله‌های انرژی جنبشی (فلزی) قدرت مقاومت دارد. قدرت مقاومت قسمت‌های مختلف برجک تانک معادل ۵۸۰–۱۰۵۰ و ۱۳۴۰ میلی‌متر فولاد ورقه‌ای در مقابل گلوله‌های انرژی شیمیایی (انفجاری) و ۴۲۰–۷۵۰ و ۹۲۰ میلی‌متر در مقابل گلوله‌های انرژی جنبشی (فلزی) است. قسمت زیرین جلوی بدنه تانک هم معادل ۳۸۰ میلی‌متر فولاد ورقه‌ای در مقابل گلوله‌های انفجاری و ۲۴۰ میلی‌متر در مقابل گلوله‌های انرژی جنبشی مقاومت دارد.
در سال ۱۹۹۹ در جنگ چچن یک دستگاه تی-۹۰آ مورد اصابت هفت راکت آرپی‌جی قرار گرفت اما با این وجود به فعالیت خود ادامه داده از صحنه نبرد خارج نشد. مقامات دفاعی روسیه نتیجه گرفتند که این تانک بهترین تانک روسی از نظر قدرت حفاظتی است به خصوص در صورتی که سیستم‌های حفاظتی اشتورا و آرنا در آن استفاده شده باشد.
ویژگی‌ها > سلاح و قدرت آتش

سلاح اصلی این تانک یک قبضه توپ بدون خان ۱۲۵ میلی‌متری است که در دهه ۱۹۶۰ برای تانک تی-۶۴ طراحی شده و از آن زمان تاکنون تمام تانک‌های تی-۶۴، تی-۷۲، تی-۸۰ و تی-۹۰ و همچنین برخی از تانک‌های کشورهای دیگر نیز از آن استفاده می‌کنند. امکان شلیک موشک ضدتانک هدایت‌شونده آتی-۱۱ اسنیپر (۹ام۱۱۹) هم از همین توپ وجود دارد که برد آن ۱۰۰ متر تا ۶ کیلومتر و قدرت نفوذ آن در زره معادل ۹۵۰ میلی‌متر فولاد ورقه‌ای است و امکان استفاده از آن علیه بالگرد هم وجود دارد. البته با توجه به قیمت بسیار بالای این موشک فقط واحدهای ویژه آن را در خشاب تانک خود حمل می‌کنند. مسلسل ۷٫۶۲ میلی‌متری پی‌کا به عنوان سلاح هم‌محور توپ اصلی نصب شده است و یک مسلسل ۱۲٫۷ م‌م ان‌اس‌وی‌تی با ۳۰۰ فشنگ و برد مفید ۲ کیلومتر هم روی برجک برای دفاع هوایی از تانک نصب شده است.
تی-۹۰ مثل تانک‌های دیگر روسی از تی-۶۴ به بعد از گلوله‌گذار اتوماتیک استفاده می‌کند و خدمه آن سه نفر (راننده، فرمانده و توپچی) است. گلوله‌گذار اتوماتیک این تانک ۲۲ گلوله را در حالت آماده آتش دارد و گلوله‌گذاری آن ۵ تا ۸ ثانیه طول می‌کشد.
از نظر حفاظتی، هرچند اندازهٔ کوچک و ارتفاع کم این تانک باعث می‌شود تا هدف گرفتن آن دشوار باشد اما یک ایراد مهم آن این است که مهمات برای استفاده فشنگ گذار اتوماتیک توپ اصلی که به روش معروف به چرخ و فلکی فشنگ‌ها را بارگذاری می‌کند، در قسمت جنگی اصلی قرار دارند. به این ترتیب در صورت عبور گلوله مهاجم از زره تانک تمام مهمات منفجر شده و موجب مرگ تمام سرنشینان و انهدام تانک می‌شود. این مسئله ایراد مشترک تمام تانک‌های شوروی، روسی، اوکراینی و چینی است در حالیکه تانک‌های غربی مهمات را در قسمت مجزایی از برجک قرار می‌دهند که با صفحات مقاوم در مقابل موج انفجار محافظت می‌شود.
کاربران

در سال ۱۹۹۵ تی-۹۰ به عنوان تانک اصلی ارتش روسیه پذیرفته شده و تولید انبوه آن آغاز شد. این تانک به کشورهای هند، الجزایر، آذربایجان و ترکمنستان هم صادر شده است.
الجزایر:الجزایر ۳۵۰ عراده تی-۹۰آ خریداری کرده است. قرارداد خرید ۱۸۵ عراده در سال ۲۰۰۹ و قرارداد دوم برای خرید ۱۲۰ عراده به ارزش ۴۷۰ میلیون دلار در سال ۲۰۱۱ به امضا رسید.
جمهوری آذربایجان:100 عراده
روسیه: در سال ۲۰۱۲ ارتش روسیه ۴۳۶ عراده تی-۹۰آ و ۳۰۷ عراده تی-۹۰اس را در خدمت دارد.
ترکمنستان: ترکمنستان سفارش خرید ده عراده تی-۹۰ را در سال ۲۰۱۰ به ارزش حدود ۳۰ میلیون دلار و ۳۰ عراده دیگر را در سال ۲۰۱۱ به روسیه ارائه داد.
هند: هند ۳۱۰ عراده تی-۹۰اس (مدل صادراتی تی-۹۰آ) را در سال ۲۰۰۱ از روسیه خریداری کرد که ۱۲۰ عراده به‌طور کامل در روسیه ساخته شده، نیمی از مونتاژ ۹۰ عراده و مونتاژ کامل ۱۰۰ عراده دیگر هم در هند انجام شد. در سال ۲۰۰۶ هم قراردادی به ارزش ۸۰۰ میلیون دلار برای ساخت ۳۳۰ عراده تی-۹۰ در هند با مجوز سازنده روسی امضا شد. مدل هندی تی-۹۰ که تی-۹۰ بهیشما نام دارد از تکنولوژی فرانسوی از جمله سیستم دید گرمایی کاترین-اف‌سی ساخت شرکت تالس هم استفاده می‌کند.
خریداری تی-۹۰ توسط هند با توجه به تأخیر در تکمیل طراحی تانک هندی آرجون و خرید تانک‌های اوکراینی تی-۸۰یودی توسط پاکستان صورت گرفت. همچنین شباهت تی-۹۰ و تی-۷۲ (تانک دیگر ارتش هند) و اشتراک لجستیکی ۶۰ درصدی این دو تانک که تولید، آموزش و تعمیر و پشتیبانی از آن را برای ارتش هند ساده‌تر می‌کند، در این انتخاب نقش مهمی داشت. در سال ۲۰۰۷ هم قراردادی به ارزش ۱٫۲۳ میلیارد دلار برای تولید مشترک ۳۴۷ عراده مدل ارتقایافته تی-۹۰ام بین هند و روسیه به امضا رسید. بر اساس برنامه ارتش هند بین سال‌های ۲۰۱۸–۲۰۲۰ بایستی ۱۶۴۰ عراده تی-۹۰ در ارتش هند فعال باشند.
عراق: عراق ۷۳ عراده خریده است و بخشی را نیز تحویل گرفته است.
دولت قبرس نیز در سال ۲۰۰۹ بودجه لازم برای خرید ۴۱ عراده تی-۹۰ را در اختیار ارتش قرار داد اما یک سال بعد اعلام شد تی-۸۰ به جای تی-۹۰ از سوی قبرس خریداری خواهد شد. گزارش‌هایی در مورد احتمال خرید تی-۹۰ توسط ونزوئلا، عربستان، و لیبی هم منتشر شده که به واقعیت نپیوست.
ایران: ایران مذاکراتی برای خرید این تانک با روسیه انجام داد که بر طبق گفتهٔ مقامات ایران گفته می‌شود برای خرید این تانک در حال مذاکره می‌باشند؛ و چندی پس از آن ایران تانک بومی کرار را معرفی کرد که شباهت بسیار زیادی به تی-۹۰ دارد.
تانک تی_۹۰A
تی-۹۰آ ارتش روسیه در رژه روز پیروزی
موزه و گالری هنر هانترین

برای موزه در لندن، موزه هانترین (لندن) را ببینید.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
سالن اصلی موزه هانترین: سالن اصلی موزه هانترین
موقعیت در اسکاتلند: موقعیت در اسکاتلند
بنیان‌گذاری: ۱۸۰۷ میلادی
گونه: موزه و گالری هنر
وبگاه: https://www.gla.ac.uk/hunterian/
موزه و گالری هنر هانترین (به انگلیسی: Hunterian Museum and Art Gallery) مجموعه‌ای از موزه‌ها است که در دانشگاه گلاسگو در گلاسگو، اسکاتلند واقع شده و توسط آن اداره می‌شود. این قدیمی‌ترین موزه در اسکاتلند است. موزهٔ هانترین، گالری هنر هانترین، خانهٔ مکینتاش، موزهٔ جانورشناسی و موزهٔ آناتومی را پوشش می‌دهد که همگی در ساختمان‌های مختلف در محوطهٔ اصلی دانشگاه در انتهای غربی گلاسگو قرار دارند.
ویلیام بافین

| ویلیام بافین | ویلیام بافین |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۵۸۴ لندن, انگلستان
درگذشت: ۲۳ ژانویه ۱۶۲۲ جزیره قشم
ملیت: انگلیسی
پیشه(ها): ناوبر, کاوشگر
عنوان: ویلیام بافین
ویلیام بافین (به انگلیسی: William Baffin)، دریانورد و کاشف و نقشه کش برجسته بریتانیایی بود. از اکتشافات بزرگ او، پهنه‌ای آبی در خاور کانادا و باختر گرینلند است که به نام وی خلیج بافین نام گذاری شده‌‌است. او همچنین از طرف شرکت هند شرقی مسئول بررسی استثنایی دریای سرخ و خلیج فارس بود.
او در عملیات بازپس گیری هرمز در 1622 میلادی-1001ش شرکت داشت و جان سپرد.
آغاز زندگی

از زندگی ویلیام بافین همانند بسیاری از کاشفان و دریانوردان هم عصر او، تا زمان نخستین سفر دریایی مهم وی اطلاعات اندکی در دست است. در یازدهمین ویرایش دائرةالمعارف سترگ بریتانیکا سال تولد این کاشف بزرگ را بدون اشاره به مرجع آن، سال ۱۵۸۴ میلادی ذکر کرده‌اند. احتمالاً او یکی از اهالی بومی شهر لندن یا حومهٔ آن و متعلق به خانواده‌ای ضعیف بود که با استعداد ذاتی‌اش موفق شد علوم و فنونی نظیر ریاضیات، هیئت، نجوم و مساحی را که اهمیت فراوانی در کار ناوبری کشتی‌ها داشتند، فرا بگیرد. در هر صورت، طبق آنچه که می‌دانیم، بافین در سال ۱۶۱۲ به‌عنوان ناوبر ارشد کشتی پیشنس (Patience)به فرماندهی ناخدا جیمز هال عازم مأموریت اکتشافی مهمی برای کشف گذرگاه شمال غربی شد.
مأموریت در آب‌های گرم

در پنجم مارس ۱۶۱۷ ویلیام بافین از طرف کمپانی هند شرقی با کشتی آنی رویال به فرماندهی ناخدا اندرو شیلینگ از انگلستان لنگر کشید. این کشتی بخشی از ناوگان بزرگ ناخدا پرینگ بود. آنان در ۲۱ ژوئن به خلیج سالدانها در آفریقای جنوبی رسیدند و در ماه سپتامبر وارد بندر سورات در ساحل غربی هندوستان شدند. اندکی بعد ناخدا شیلینگ را برای انجام مأموریتی تجاری با آنی رویال به دریای سرخ و بندر مُکا فرستادند. آنان در سیزدهم آوریل ۱۶۱۸ به مُکا رسیدند و سپس حدود چهار ماه در دریای سرخ و خلیج فارس به گشت زنی پرداختند. در تمام این مدت ویلیام بافین به کار مساحی و نقشه‌برداری از مناطق ساحلی مشغول بود. آنی رویال در سال ۱۶۱۹ به انگلستان بازگشت و پس از آن مجمع مدیران شرکت هند شرقی در اول اکتبر همان سال ویلیام بافین را به خاطر آنچه که زحمات و هنرمندی ماهرانهٔ او در ترسیم ساحل پارس و دریای سرخ نامیده شده بود، به دریافت پاداش مفتخر ساختند.
یک سال بعد در اوایل آوریل سال ۱۶۲۰ بار دیگر بافین را همراه با ناو سرفرماندهی لندن که به ناوگانی متشکل از چهار کشتی تحت فرماندهی ناخدا شیلینگ تعلق داشت، به هند شرقی فرستادند. ناوگان در بیست و پنجم مارس ۱۶۲۰ بندر داونز را ترک کرد و در نهم نوامبر به سورات رسید. در آنجا به نیروهای انگلیسی خبر دادند که کشتی‌های قوای متحد پرتغال و هلند مستقر در دریای عمان درصدد حمله به منافع دولت بریتانیا در این منطقه برآمده‌اند و ناوگان ناخدا شیلینگ بی درنگ عازم مقابله شد. دو ناوگان که از نظر تعداد کشتی‌ها -هر یک چهار کشتی- در وضعیتی برابر قرار داشتند، دو بار به فاصلهٔ دوازده روز با یکدیگر درگیر شدند. در دومین نبرد ناخدا شیلینگ زخمی مهلک برداشت و بر اثر آن در روز ششم ژانویهٔ سال ۱۶۲۱ از پای درآمد. جسد او را در بندر جاسک به خاک سپردند و سپس تحت فرماندهی ناخدا بلایت به سورات بازگشتند. در این نبرد کشتی‌های بریتانیایی، پرتغالی‌ها را در جاسک شکست دادند و این وهنی بزرگ بر عظمت نیروی دریایی آن کشور در آب‌های دریای عمان و خلیج فارس محسوب می‌شد.
سفر پایانی

این زمان مصادف بود با تلاش‌های شاه عباس صفوی برای پایان دادن بر سلطهٔ یکصد سالهٔ پرتغالی‌ها بر جزیرهٔ هرمز و آب‌های جنوبی ایران. حاکم فارس، امام قلی خان از سوی پادشاه فرمان داشت تا با نمایندگان شرکت بریتانیایی هند شرقی که از سال ۱۶۱۶ در ساحل جاسک برای خود تجارتخانه تأسیس کرده و به داد و ستد مشغول بودند، مذاکره کند و از ایشان برای حمله به قشم و هرمز کمک بگیرد. چانه زنی‌ها یک سال به درازا کشید. انگلیسی‌ها از یک سو می‌ترسیدند که نتوانند حریف نیروی پرتغالی شوند و از سوی دیگر منتظر کسب تکلیف از دولت خود بودند. عاقبت حاکم فارس آنان را تهدید به مصادرهٔ اموال در صورت عدم همکاری کرد و به این ترتیب ناوگان ناخدا بلایت متشکل از پنج ناو و چهار کشتی کوچک برای کمک به دولت صفوی در نبرد با پرتغالی‌ها عازم قشم شد.
پرتغالی‌ها که مجهز به پنج ناو و پانزده یا شانزده کشتی کوچک بودند به محاصره درآمدند. در روز ۲۳ ژانویهٔ ۱۶۲۲ ویلیام بافین مأموریت یافت تا در ساحل قشم پیاده شود و ضمن بررسی قلعهٔ دشمن، مختصات، ارتفاع و فاصلهٔ بارو‌ها را برای هدف گیری دقیق توپخانه تعیین کند. در حین انجام این وظیفه تیری که از جانب دشمن شلیک شد به شکم او اصابت کرد. وی را پرتاب نمود و از پای درآورد.
در روز دوم فوریه، پنج عراده توپ انگلیسی را در ساحل پیاده کردند و پس از انجام مذاکراتی بی‌حاصل با طرف پرتغالی قلعهٔ قشم به توپ بسته شد. اندکی بعد استحکامات پرتغالیان سقوط کرد، روی فریره فرمانده پرتغالی جزیره شد و پس از اسارت به سورات انتقال یافت. هرمز نیز در روز دهم مارس به محاصرهٔ قوای انگلو پرشین درآمد و سرانجام پس از قریب یک قرن اشغال آزاد شد.
جسد ویلیام بافین را همراه با دو سرباز انگلیسی دیگر که در این نبرد از پای درآمدند، در قبرستان گور فرنگی واقع در جنوب خور کولغان قشم به خاک سپردند. از او فرزندی به یادگار نماند. بیوهٔ بافین چندی بعد علیه کمپانی هند شرقی بریتانیا اقامهٔ دعوا کرد و خواستار دریافت دستمزد همسر خود توأم با خسارتی هنگفت شد. وکلای شرکت او را زنی ستیزه‌جو و دردسرساز توصیف کرده‌اند. وی سرانجام پس از سه سال مجادله، با دریافت مبلغی معادل پانصد پوند که در آن زمان رقمی هنگفت محسوب می‌شد، رضایت به ترک دعوا داد.
میراث بافین

دریانوردانی همچون جان راس (John Ross) و ویلیام ادوارد پری (William Edward Parry) که دویست سال بعد مشاهدات بافین را مورد بررسی مجدد قرار داند، آن‌ها را تا حد زیادی مقرون به واقعیت یافتند. بافین در طی چهارمین سفر خود به مناطق سرد قطبی دفتر یادداشت روزانهٔ کاملی را به نگارش درآورده است که حاوی تنها نمونه از نقشه‌های ترسیمی اوست. بررسی این یادداشت‌ها نشان می‌دهند که مشاهدات وی در زمینهٔ تعیین عرض‌های جغرافیایی و ثبت دگرگونی‌های جزر و مد، توافق قابل ملاحظه‌ای با مشاهدات کنونی که توسط ابزار و ادوات بسیار پیشرفته تری انجام می‌شوند، دارند.
در اوت ۱۸۲۱ ویلیام پری با اقبالی بلندتر مشاهدات بافین را پیگیری کرد و توانست خشکی شمال شرقی مورد نظر بافین را بیابد. او دریافت که این خشکی یک جزیره است و آن را به افتخار کاشف آن جزیرهٔ بافین نامید. امروزه بخش بزرگی از مشاهدات، مدارک، مساحی‌ها و نقشه‌های ویلیام بافین ناپدید شده‌اند ولی همان مقادیر اندک باقی مانده نیز کافی است برای اینکه ثابت کند که وی در میان تمام کاشفان و دریانوردان عصر خود بهترین بوده‌است.
استوارت نوزت

| استوارت دیوید نوزت | استوارت دیوید نوزت |
| --- | --- |
استوارت دیوید نوزت: استوارت دیوید نوزت
زادهٔ: ۲۰ مهٔ ۱۹۵۷ ‏(۶۷ سال) شیکاگو، ایلینوی
محل تحصیل: دانشگاه آریزونا مؤسسه فناوری ماساچوست
پیشینه علمی: پیشینه علمی
شاخه(ها): علوم زمین سیاره‌شناسی
 :  
استوارت دیوید نوزت (به انگلیسی: Stewart David Nozette) ‏
(متولد ۱۹۵۷)، یک دانشمند آمریکایی است که قصد داشت اطلاعات محرمانه نظامی ایالات متحده آمریکا را به اسرائیل بفروشد که توسط اف‌بی‌آی دستگیر شد.
آقای نوزت از سال ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۰ در کاخ سفید در شورای ملی فضا کار می‌کرد. او در بخشی کار می‌کرد که گفته می‌شود در ماه، موفق به کشف آب شده‌است.
او همچنین ده سال در آزمایشگاه ملی لورنس لیورمور وزارت دفاع کار کرده و در آن بخش بر روی قطعات پیشرفته تکنولوژیکی کار کرده‌است.
آقای نوزت در سال ۲۰۰۰، شرکتی بنیان نهاد که برای دولت آمریکا از جمله پنتاگون و ناسا قطعات پیشرفته تولید می‌کرد.
فعالیت‌های این دانشمند آمریکایی طی سال‌های ۱۹۸۹ تا ۲۰۰۶، برچسب «کاملاً محرمانه» داشت و او به‌طور مرتب در این مدت به اسناد محرمانه و طبقه‌بندی شده مربوط به دفاع ملی آمریکا دسترسی داشته‌است.
سایه چشم

چشم‌های آرایش شده با سایه چشم بنفش
سایه چشم یکی از لوازم آرایشی است که کاربرد آن بر روی پلک‌ها و زیر ابروها می‌باشد. سایه برای زیبایی و داشتن نگاه جذاب استفاده می‌شود. همچنین عمق و ابعاد چشم را جلوه می‌دهد و مکمل رنگ چشم است و دارای رنگ‌های گوناگون می‌باشد. این ماده آرایشی بیشتر توسط زن‌ها و گاهی توسط مردها استفاده می‌گردد.
انواع سایه چشم

سایه چشم ها متناسب با کارایی که با آنها دارید به دو دسته تقسیم می شوند. دسته اول سایه چشم تکی و دسته دوم سایه چشم های پالتی هستند.
سایه چشم تکی: سایه چشم ها با سایز کوچک اند که مناسب افراد مبتدی هستند.
سایه چشم پالتی: این نوع سایه چشم ها تنوع بالایی برای انتخاب رنگ دارند که برای آرایشگران و افرادی که می خواهند انتخاب بیشتری داشته باشند؛ در بازارها وجود دارد.
مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Eye shadow». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۹ آوریل ۲۰۱۱.</ref>
سسنا سی‌دابلیو-۶

| سسنا سی‌دابلیو-۶ | سسنا سی‌دابلیو-۶ |
| --- | --- |
کاربری: Six-seat tourer
تولیدکننده: سسنا
طراح: کلاید سسنا
نخستین پرواز: 1928
گونه‌ها: سسنا دی‌سی-۶
سسنا سی‌دابلیو-۶ (به انگلیسی: Cessna CW-6) یک هواگرد ساختِ کارخانهٔ سسنا در کشور ایالات متحده آمریکا است . این هواگرد برای نخستین بار در ۱۹۲۸ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
یواس‌اس ال‌اس‌تی-۵۶۶

| پیشینه> مالک | پیشینه>  |
| --- | --- |
آب‌اندازی::  ۱۷ مارس ۱۹۴۴
آغاز کار::  ۱۱ مه ۱۹۴۴
به دست آورده شده::  ۲۹ نوامبر ۱۹۷۲
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
وزن::  1,490 tons (light);
درازا::  ۳۲۸ فوت (۱۰۰ متر)
پهنا::  ۵۰ فوت (۱۵ متر)
آبخور::  ۸ فوت (۲٫۴ متر)
سرعت::  10.8 knots (20 km/h) (max);
یواس‌اس ال‌اس‌تی-۵۶۶ (به انگلیسی: USS LST-566) یک کشتی بود که طول آن ۳۲۸ فوت (۱۰۰ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
آنتلوپ بوستون

| پیشینه> مالک | پیشینه>  |
| --- | --- |
آغاز کار::  ۱ نوامبر ۱۸۵۱
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
درازا::  ۱۴۰ فوت (۴۳ متر)
پهنا::  ۲۹ فوت (۸٫۸ متر)
آبخور::  ۱۹ فوت (۵٫۸ متر)
آنتلوپ بوستون (به انگلیسی: Antelope of Boston) یک کشتی بود که طول آن ۱۴۰ فوت (۴۳ متر) بود. این کشتی در سال ۱۸۵۱ ساخته شد.
نوروآکانتوسیتوز

Medical condition
| نوروآکانتوسیتوز | نوروآکانتوسیتوز |
| --- | --- |
آکانتوسیتوز در بیمار مبتلا به آبتالیپوپروتئینمی: آکانتوسیتوز در بیمار مبتلا به آبتالیپوپروتئینمی
تخصص: ژن‌شناسی پزشکی، نورولوژی، جراحی مغز و اعصاب
نشانه‌ها: رقصاک، دیستونی، پارکینسونیسم، کندی حرکتی
علت: کریا آکانتوسیتوز:جهش در ژن VPS13A   سندرم مک‌لود:جهش در ژن XK
مدیریت: داروهای ضد روان پریشی، داروهای ضد تشنج، تزریق سم بوتولینوم، گفتار درمانی، کاردرمانی، فیزیوتراپی
طبقه‌بندی و منابع بیرونی: طبقه‌بندی و منابع بیرونی
[ویرایش در ویکی‌داده]: [ویرایش در ویکی‌داده]
نوروآکانتوسیتوز یا سندرم نوروآکانتوسیتوز (به انگلیسی: Neuroacanthocytosis) طیفی از بیماری‌های عصبی ژنتیکیِ و تحلیل برنده هستند که با گلبول‌های قرمز بد شکل و منقطع به نام آکانتوسیت در خون تشخیص داده می‌شوند. این نوع بیماری‌ها، اختلالات نادری هستند و معمولاً از وراثت اتوزومال مغلوب ناشی شده‌اند.
سندرم‌های نوروآکانتوسیتوز اصلی (NA)، که در آن وجود آکانتوسیت یک ویژگی بارز و معمول است، شامل کوریا آکانتوسیتوز (در اثر جهش در ژن VPS13A در ناحیه کروموزومی 9q21 ایجاد می‌شود) و سندرم مک‌لود (یک اختلال اتوزوم مغلوب مرتبط با کروموزوم X) هستند. آکانتوسیت‌ها در شرایط دیگر از جمله سندرم شبه هانتینگتون نوع ۲ (HDL2) و تخریب عصبی مرتبط با پانتوتنات کیناز (PKAN) کمتر دیده می‌شوند. علائم معمولِ این نوع بیماری شامل رقصاک، پارکینسونیسم، اختلالات شناختی تشدید شونده، بیماری‌های روانی و در مواردی تشنج است.
سندرم‌های نوروآکانتوسیتوز توسط طیفی از جهش‌های ژنتیکی ایجاد می‌شوند و ویژگی‌های بالینی مختلفی همچون انواع نوروپاتی و میوپاتی را ایجاد می‌کنند، اما عمدتاً باعث تخریب عصبی مغز، به‌ویژه عقده‌های قاعده‌ای می‌شوند. این بیماری در حال حاضر درمان مشخصی ندارد و وابسته به علائم و نشانه‌های بیماری طیف مختلفی از مدیریت‌های دارویی مانند، داروهای ضدروان‌پریشی، داروهای ضد تشنج، تزریق سم بوتولینوم، گفتار درمانی، کاردرمانی و فیزیوتراپی و روش‌های غیرمتعارف مانند تحریک عمیق مغز برای مدیریت سندرم‌های نوروآکانتوسینوز استفاده می‌شود.
نوروآکانتوسیتوز برای اولین بار در سال ۱۹۵۰ به عنوان بیماری آبِتالیپوپروتئینمی شناخته شد، بعدها فرانک باسِن و آبراهام کورنزویگ آن را به‌طور مجزا بررسی و علائم و نشانه‌هایش را توصیف کردند. شکل دوم این بیماری نیز در سال ۱۹۶۰ توسط ایروین ام. لِوین شناسایی و در سال‌های ۱۹۶۴ و ۱۹۶۸ دو مورد دیگر توسط عصب‌شناس مک‌دانلد کریچلی بررسی و گزارش شدند. نوروآکانتوسیتوز نوعی بیماری ارثی و نادر بوده و شیوع آن بسته به نوع سندرم بین ۱ تا ۵ نفر در هر یک میلیون انسان است. همچنین فراوانی سندرم مک‌لود در بین مردان از زنان بیشتر بوده اما وابسته به نژاد یا گروه خاصی نیست.
آکانتوسیت

مقالهٔ اصلی: آکانتوسیت
مشخصه سندرم‌های نوروآکانتوسیتوز وجود آکانتوسیت‌ها در خون است. آکانتوسیتوز از کلمه یونانی acantha به معنای «خار» سرچشمه گرفته است. آکانتوسیت‌ها گلبول‌های قرمز اسپیکوله‌ای (زائده‌دار) هستند و می‌توانند در اثر تغییر توزیع لیپیدهای غشا یا ناهنجاری‌های پروتئینی/اسکلت غشایی ایجاد شوند. در نوروآکانتوسیتوز، آکانتوسیت‌ها از ناهنجاری‌های لیپیدها ایجاد نمی‌گردند و پروتئین‌های غشایی در شکل‌گیری آن مؤثر هستند. تا ۶٫۳ درصد آکانتوسلول‌های موجود در اسمیر خون محیطی طبیعی در نظر گرفته می‌شوند اما مقادیر فراتر از آن، اغلب با بیماری همراه است.