stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
هواپیما
طراحی و ساخت

بیشتر هواپیماها به این منظور ساخته می‌شوند که به تعداد زیادی از مشتریان فروخته شوند. فرایند طراحی یک هواپیمای کوچک از جمله آزمایش‌های امنیتی می‌تواند تا چهار سال به طول بینجامد و این مدت برای هواپیماهای بزرگ بیشتر است. در طول این فرایندها است که اهداف و طراحی هواپیما پیشرفت می‌کند. برای مثال شرکت‌های هواپیماسازی با استفاده از نقشه‌ها و مدل‌های شبیه‌سازی شدهٔ هواپیما، به آزمایش مقاومت آن در برابر باد و همین‌طور پیش‌بینی حرکات آن در شرایط مختلف می‌پردازند. این آزمایش‌ها همگی توسط رایانه‌های مخصوص که صرفاً برای این کار تهیه شده‌اند انجام می‌شود. همچنین به منظور بررسی آیرودینامیک بودن هواپیما، مدل‌های کوچک شده‌ای از آن در تونل‌های باد قرار می‌گیرد.
وقتی طراحی هواپیما از این مراحل گذر کرد، شرکت شروع به تولید تعداد محدودی از نمونه‌های اولیه هواپیما می‌گیرد تا آن را بر روی زمین نیز آزمایش کنند. اولین این آزمایش‌ها، اغلب توسط نمایندگانی از سازمان‌های دولتی مرتبط با ترابری هوایی صورت می‌گیرد. به این ترتیب آزمون‌های پرواز ادامه پیدا می‌کند تا تمام نیازهای یک پراوز ایمن فراهم شود. سپس نمایندگان سازمان دولتی ترابری هوایی به شرکت سازنده اجازهٔ تولید انبوه هواپیما را می‌دهد.
در ایالات متحدهٔ آمریکا ادارهٔ هوانوردی فدرال (FAA) و در اتحادیهٔ اروپا آژانس امنیت هوایی (EASA) اجازهٔ صدور مجوز برای پرواز یک هواپیما را دارند.
اما در مواردی که قرار باشد هواپیما به صورت بین‌المللی به فروش برسد، ضروری است که سازمان هوایی هر کشور مجوز پرواز آن هواپیما را صادر کند. برای مثال شرکت هواپیمایی ایرباس (Airbus) که در بریتانیا قرار دارد، باید برای فروش هواپیماهایش در آمریکا از ادارهٔ هوانوردی فدرال گواهی بگیرد و همین‌طور شرکت هواپیمایی بوئینگ (Boeing) برای فروش هواپیماهایش در اتحادیهٔ اروپا، نیاز به گواهی تأیید از آژانس امنیت هوایی دارد.
در سال‌های اخیر توجه به هواپیماهایی که آلودگی صوتی کمتری ایجاد می‌کنند بیشتر است. به خصوص در مناطق شهری‌ای که ترافیک هوایی زیادی دارد این مسئله به عنوان یک نگرانی عمده پیگیری می‌شود.
تعداد محدودی از شرکت‌های سازندهٔ هواپیماهای بزرگ در جهان وجود دارد. با این حال، فرایند ساخت یک هواپیما به صورتی است که ده‌ها یا صدها کمپانی بزرگ و کوچک دیگر نیز در آن شرکت دارند. برای مثال یک شرکت می‌تواند تولید ارابه‌های فرود را برعهده بگیرد در حالی که یکی دیگر مسئول رادار آن است؛ و تولید قطعات مختلف محدود به شهر یا حتی کشور خاصی نیست به‌طوری‌که در مورد کمپانی‌های هواپیمایی بزرگ این قطعات می‌تواند از سراسر جهان تأمین شود. این قطعات بعد از سفارش و ساخت همگی به سمت شهری که خط مونتاژ اصلی هواپیما در آن قرار دارد فرستاده‌می‌شود.
پس از طی کامل این مراحل، هواپیما توسط بازرسان سازمان‌های دولتی هوایی چند بار دیگر آزمایش می‌شود تا تمام نواقص و ایرادهای پنهان آن نیز آشکار شود. پس از آن که گواهی تأیید پرواز یک هواپیما صادر شد، کمپانی سازنده شروع به انجام آزمایش‌های نهایی می‌کند. در این آزمایش‌ها هواپیما برای ده‌ها ساعت توسط خلبان‌های حرفه‌ای و کارآزموده مورد استفاده قرار می‌گیرد و پس از گذر این این مرحله است که طراحی بصری هواپیما از جمله رنگآمیزی، صندلی‌ها و … انجام می‌شود تا برای تحویل به مشتری آماده‌شود.
گونه‌های هواپیما > هواپیمای مسافربری و باربری

هواپیمای مسافربری (Airliner) به هواپیماهایی گفته می‌شود که برای ترابری مسافر و باربری هوایی استفاده می‌شوند. این هواپیماها توسط شرکت‌های هواپیمایی اداره می‌شوند و وزنی سنگین‌تر و ابعادی نسبتاً بزرگتر از هواپیماهای سبک و فوق سبک دارند. هواپیمای مسافربری جزو کارهای تجاری دسته‌بندی می‌شود. امروزه شرکت‌های زیادی هستند که هواپیمای مسافربری تولید می‌کنند که می‌توان شرکت‌های ایرباس، بوئینگ، بمباردیه و امبرائر را مثال زد که در رقابت عمده با یکدیگر هستند.
بزرگ‌ترین هواپیماهای مسافری، هواپیماهای پهن‌پیکر جت هستند.
هواپیمای پهن‌پیکر یک هواپیمای بزرگ مسافربری است که در سالن مسافران آن دو راهرو وجود دارد و در اصطلاح به آن هواپیمای دو راهرویی می‌گویند. عموماً هواپیماهای مسافربری پهن‌پیکر، بدنه‌ای با قطر ۵ تا ۶ متر دارند. در این نوع هواپیماها، در سالن اصلی، مسافران در ۷ تا ۱۱ صندلی در کنار یکدیگر می‌نشینند و در کل توانایی حمل ۲۰۰ تا ۸۵۰ مسافر را دارد. هواپیماهای پهن‌پیکر به صورت گسترده‌ای برای حمل بار و دیگر کارهای خاص مورد استفاده قرار می‌گیرند. بزرگ‌ترین هواپیما پهن‌پیکر جهان ایرباس آ-۳۸۰ است که از سال ۲۰۰۸ استفاده‌می‌شود
در مقابل، هواپیماهای مسافربری تنگ‌پیکر دارای قطری در حدود ۳ تا ۴ متر هستند و یک راهرو دارند و تعداد صندلی‌های آن‌ها بین ۲ تا ۶ عدد کنار هم است. هواپیما بوئینگ ۷۰۷ که تنگ‌پیکر بود، نخستین جت مسافری بود که موفقیت تجاری یافت و عصر جت را آغاز کرد. همچنین این هواپیما نخستین هواپیمای جت محصول شرکت بوئینگ به حساب می‌آید.
هواپیماهای پهن پیکر در اصل برای بهره‌وری بیشتر و در عین حال آسایش مسافران طراحی شده است. این هواپیماها به منظور انتقال هرچه بیشتر مسافران و در نتیجه سود و منفعت بیشتر گسترش یافته‌اند. اینکه یک هواپیما چقدر مسافر را حمل کند، به شرکت هواپیمایی هم وابسته است زیرا اندازه صندلی‌های هواپیما را شرکت هواپیمایی تعیین می‌کند. برای مثال در پروازهای کوتاه مدت، تعداد صندلی‌ها بسیار بیشتر است.
طبق گزارشی که شرکت بوئینگ برای مدل ۷۸۷ اعلام کرده است میزان مصرف مواد اولیه و آلیاژهای مصرفی در بدنه هواپیماهای تجاری به ترتیب میزان مصرف این گونه است: کامپوزیتها با ۵۰٪ بیشترین میزان مصرف را در بدنه هواپیما دارند و پس از آن آلومینیوم ۲۰٪ تیتانیوم ۱۵٪ استیل ۱۰٪ و دیگر مواد ۵٪ از کل مواد مصرفی بدنه و ساختمان هواپیماهای تجاری را تشکیل می‌دهد.
هواپیماهای مسافری معمولاً در سه کلاس درجه یک (First)، تجاری (Business) و اقتصادی (Economy) هستند.
گونه‌های هواپیما > هواپیماهای لوکس

خطوط هوایی لوکس دنیا، دارای سه کلاس پروازی می‌باشند، که آن‌ها را کلاس پروازی درجهٔ ۱، بیزنس و اکونومی می‌نامند. کیفیت مبلمان و خدمات ارائه شده در هر یک از این کلاس‌های پروازی، با یکدیگر متفاوت است و افراد بسته به بودجه و اولویت خود، یکی از آن‌ها را، برای سفر خود برمی‌گزینند. یکی از مهم‌ترین مؤلفه‌هایی که کیفیت یک سفر هوایی را تضمین می‌کند، درجهٔ کیفی خط هوایی ارائه دهندهٔ پرواز مورد نظر است. بسیاری از افراد دنیا و به ویژه ثروتمندان و صاحبان کسب و کارهای بزرگ، تنها با خطوط هوایی خاصی سفر می‌کنند، و هرگز حاضر نیستند با سایر خطوط هوایی که از تجملات کم تری برخوردارند، سفر کنند. خطوط هوایی امارات، سنگاپور، کانتاس، ژاپن، لوفت هانزا و خط هوایی فرانسه جزءِ لوکس‌ترین و مجلل‌ترین خطوط هوایی دنیا هستند، و تعریف تازه‌ای از کلاس پروازی درجه ۱ را، در دنیا عرضه کرده‌اند. کیفیت مبلمان، پذیرایی، خدمات ارائه شده توسط مهماندارها و کیفیت سرویسی که این خطوط هوایی در کلاس پروازی First class یا همان کلاس پروازی درجه ۱، به میهمانان خود ارائه می‌دهند، چیزی فراتر از حد تصور مسافران است، و هر سفری که با این خطوط هوایی لوکس انجام می‌شود، تبدیل به خاطره‌ای فراموش نشدنی برای افراد می‌گردد. البته این بدان معنا نیست که این خطوط هوایی تنها دارای کلاس پروازی درجهٔ ۱ هستند و لازم است بدانید که تمامی هواپیماهای این خطوط هوایی دارای سه کلاس پروازی، درجه ۱، بیزنس و اکونومی می‌باشند، که در ادامه به مقایسهٔ آن‌ها با یکدیگر خواهیم پرداخت.
کلاس اول هواپیماهای مسافری معمولاً گران‌ترین صندلی‌های یک پرواز را تشکیل می‌دهد. در کلاس اول صندلی‌ها مجهز به ماساژور، سیستم حرارتی و برودتی، سیستم سرگرمی، تلویزیون لمسی، حمام، تخت خواب و در بعضی موارد اتاق خصوصی هستند.
در کلاس تجاری صندلی‌ها از کیفیت بالایی برخوردار هستند و معمولاً توسط مسافرهای تجاری خریده می‌شوند. صندلی که تا ۱۸۰ درجه خم می‌شود و می‌تواند به یک تخت تبدیل شوند. همچنین دارای امکانات ارتباطی همچون اینترنت و فکس هستند. در این کلاس پروازی مسافران غذای دلخواه را طبق منوی غذایی سفارش می‌دهد. لوازم بهداشتی به صورت پک در اختیار وی قرار می‌گیرد.
بیشتر صندلی‌های هواپیما از این نوع هستند و بیشتر توسط مسافرهایی که سفرهای تفریحی می‌روند خریده می‌شوند. در این کلاس پروازی تعداد صندلی‌ها بیشتر و عرض آن کمتر است. در کل میزان راحتی در این صندلی‌ها کمتر بوده و برای مسیرهای کوتاه زیر ۲ ساعت مناسب است.
گونه‌های هواپیما > هواپیمای شاتل‌بر

هواپیمای شاتِل‌بَر (SCA) به هواگردی می‌گویند که برای ترابری شاتل فضایی در جو زمین طراحی شده است. هواپیماهای شاتل‌بر آمریکایی امروزه شامل دو بوئینگ ۷۴۷ هستند که سازمان فضاپیمایی آمریکا (ناسا) آن‌ها را تا حد زیادی تغییر داده و طرحشان را مناسب این عملیاتِ ویژه کرده است. یکی از آن‌ها مدل ۱۰۰–۷۴۷ و دیگری ۷۴۷ رده ۱۰۰SR (میان‌برد) است. در دوران شوروی آنتونوف آ.ان. -۲۲۵ 'قزاق' همین نقش را برای حمل شاتل بوران ایفا می‌کرد.
گونه‌های هواپیما > پهپاد

مقالهٔ اصلی: پهپاد
پرندهٔ هدایت‌پذیر از دور (با نماد اختصاری پَهپاد) یا هواپیمای بدون سرنشین چیزهای پرندهٔ هدایت‌پذیر از راه دور است. کنترل پهپاد بدون استفاده از انسان در درون آن صورت می‌گیرد. اگر چه انسان نیز می‌تواند به عنوان محموله در آن باشد. این وسیله پرنده از نیروهای آیرودینامیکی برای پرواز در مسیر دلخواه استفاده می‌کند. پهپادها یا به وسیلهٔ کنترل از راه دور یا با برنامه‌های پیش پروازی ریخته شده از قبل یا با سامانه‌های خودکار دینامیک هدایت می‌شوند. پهپادها در حال حاضر در برنامه‌های نظامی که شامل جاسوسی و حمله می‌شود فعالیت می‌کنند. این هواپیماها همچنین در برنامه‌های غیرنظامی مانند خاموش کردن آتش‌سوزی‌ها یا جایی که پرواز برای خلبان خطر دارد یا کنترل پلیس در ناآرامی‌ها و صحنه‌های جرم یا شناسایی بیشتر حوادث غیرمترقبه طبیعی استفاده‌می‌شوند.
ایمنی

اگر مرگ هر مسافر را براساس کیلومتری که طی می‌کنند در نظر بگیریم، سفر با هواپیما ۱۰ برابر امن‌تر از سفر با اتوبوس و قطار است (بجز ماشین که تلفات بیشتر از اتوبوس و قطار دارد). اما با این حال تلفات هر سانحهٔ هوایی بسیار بیشتر از سوانح با دیگر وسایل نقلیه است.
همچنین تفاوت بسیاری بین هواپیماهای بزرگ تجاری و هواپیماهای شخصی کوچک وجود دارد به صورتی که هواپیماهای تجاری بزرگ ۸/۳ برابر امن‌تر هستند.
در سال‌های اخیر تعداد سوانح و کشته‌های هوایی به شدت در حال کمتر شدن است. به‌طوری‌که در سال ۲۰۱۳ فقط تعداد ۲۶۵ نفر در کل جهان بر اثر سانحهٔ هوایی درگذشتند. این در حالی است که در سال ۲۰۰۱ میلادی ۴۱۴۰ نفر کشته شدند که البته این آمار به همراه کشته‌های حملهٔ تروریستی ۱۱ سپتامبر است.
فجیع‌ترین سانحهٔ هوایی جهان حادثهٔ فرودگاه تنریف بود که در آن ۵۸۳ نفر جان باختند.
| سال | تلفات | سوانح |
| --- | --- | --- |
| ۲۰۱۳ | ۲۶۵ | ۱۳۸ |
| ۲۰۱۲ | ۷۹۴ | ۱۱۹ |
| ۲۰۱۱ | ۸۲۸ | ۱۱۷ |
| ۲۰۱۰ | ۱٬۱۱۵ | ۱۳۰ |
| ۲۰۰۹ | ۱٬۱۰۳ | ۱۲۲ |
| ۲۰۰۸ | ۸۸۴ | ۱۵۶ |
| ۲۰۰۷ | ۹۷۱ | ۱۴۷ |
| ۲۰۰۶ | ۱٬۲۹۴ | ۱۶۶ |
| ۲۰۰۵ | ۱٬۴۵۹ | ۱۸۵ |
| ۲۰۰۴ | ۷۷۱ | ۱۷۲ |
| ۲۰۰۳ | ۱٬۲۳۰ | ۱۹۹ |
| ۲۰۰۲ | ۱٬۴۱۳ | ۱۸۵ |
| ۲۰۰۱ | ۴٬۱۴۰ | ۲۰۰ |
| ۲۰۰۰ | ۱٬۵۸۲ | ۱۸۹ |
| ۱۹۹۹ | ۱٬۱۳۸ | ۲۱۱ |
کیالامبرتو

مکان
| کیالامبرتو | کیالامبرتو |
| --- | --- |
کومونه: کومونه
Comune di Chialamberto: Comune di Chialamberto
ناحیه: پیمونت
استان / شهرستان: استان تورین (TO)
حکومت: حکومت
 • شهردار: ?
مساحت: مساحت
 • کل: ۳۵٫۱ کیلومتر مربع (۱۳٫۶ مایل مربع)
جمعیت (Dec. 2004): جمعیت (Dec. 2004)
 • کل: ۳۵۷
 • تراکم: ۱۰/کیلومتر مربع (۲۶/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانه)
کد پستی: 10070
پیش‌شماره تلفن: 0123
کیالامبرتو (به ایتالیایی: Chialamberto) یک کومونه در ایتالیا است که در استان تورین واقع شده‌است.
خصوصیات

کیالامبرتو ۳۵٫۱ کیلومترمربع مساحت و ۳۵۷ نفر جمعیت دارد.
کالبوکو

مکان
| کالبوکو | کالبوکو |
| --- | --- |
فهرست شهرهای شیلی و شهرستان‌های شیلی: فهرست شهرهای شیلی و شهرستان‌های شیلی
San Miguel Arcangel de Calbuco: San Miguel Arcangel de Calbuco
   پرچم نشان موقعیت کالبوکو در نقشه کالبوکوLocation in Chile:    پرچم نشان موقعیت کالبوکو در نقشه کالبوکوLocation in Chile
مختصات: ۴۱°۴۶′ جنوبی ۷۳°۰۸′ غربی﻿ / ﻿۴۱٫۷۶۷°جنوبی ۷۳٫۱۳۳°غربی﻿ / -41.767; -73.133: مختصات: ۴۱°۴۶′ جنوبی ۷۳°۰۸′ غربی﻿ / ﻿۴۱٫۷۶۷°جنوبی ۷۳٫۱۳۳°غربی﻿ / -41.767; -73.133
منطقه‌های شیلی: منطقه لوس لاگوس
استان: Llanquihue
Founded as: Fuerte San Miguel de Calbuco
تأسیس‌شده: May, 1603
حکومت: حکومت
 • نوع: شهرداری
 • Alcalde: Rubén Cárdenas Gómez (PRSD)
مساحت: مساحت
 • کل: ۵۹۰٫۸ کیلومتر مربع (۲۲۸٫۱ مایل مربع)
ارتفاع: ۷ متر (۲۳ فوت)
جمعیت (سرشماری ۲۰۱۲): جمعیت (سرشماری ۲۰۱۲)
 • کل: ۳۲۹۶۳
 • تراکم: ۵۶/کیلومتر مربع (۱۴۰/مایل مربع)
 • منطقه شهری: ۱۲۱۶۵
 • محدوده روستایی: ۱۸۹۰۵
Sex: Sex
 • Men: ۱۵٬۹۰۶
 • Women: ۱۵٬۱۶۴
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی −۴ (CLT)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی −۳ (CLST)
کد منطقه: ۵۶ + ۶۵
وبگاه: Municipality of Calbuco
کالبوکو (به اسپانیایی: Calbuco) یک شهرستان‌ در شیلی است که در Llanquihue Province واقع شده‌است. کالبوکو ۵۹۰٫۸ کیلومتر مربع مساحت و ۳۲٬۹۶۳ نفر جمعیت دارد و ۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
عبدالغفور زوری

عبدالغفور زوری زاده (۱۳۲۹ خورشیدی زرنج، ولایت نیمروز)، سیاستمدار افغان است که در انتخابات ریاست‌جمهوری افغانستان (۱۳۸۸) نامزد شد.
| عبدالغفور زوری | عبدالغفور زوری |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۳۲۹ شهر زرنج، ولایت نیمروز، پادشاهی افغانستان
درگذشت: ۱۰ دلو ۱۴۰۲ (۷۳ سال) بلوچستان، ایران
ملیت:  افغان
دیگر نام‌ها: حاجی غفور زوری
محل تحصیل: لیسه فرخی سیستانی
پیشه: سیاستمدار
شناخته‌شده برای: کاندید انتخابات ریاست‌جمهوری افغانستان (۱۳۸۸)
عبدالغفور زوری فرزند حاجی فقیراحمد تحصیلات خود را در مکتب لیسه فرخی سیستانی گذراند و در سال های ۱۳۵۰ تا ۱۳۵۱ در اداره برق هرات مشغول کار شد از سال ۱۳۵۵ تا ۱۳۵۷ در اداره انکشاف زراعت ولایت نیمروز فعالیت میکرد. وی پس از سرنگونی حکومت محمدنجیب الله سر کار آمدن حکومت مجاهدین به حیث رئیس مالی ولایت نیمروز خدمت کرد.
پیوستن به مجاهدین

زوری در سال ۱۳۵۹ مانند بسیاری از جوانان برای مبارزه علیه شوروی و نظام کمونیستی افغانستان به جبهه نیمروز پیوست.  وی در این جنگ ۶ تن از برادران خود را از دست داد.
شرکت انتخابات ریاست‌جمهوری

آقای زوری در انتخابات ریاست‌جمهوری افغانستان (۱۳۸۸) نامزد شد و با کسب ۹٬۲۸۶ رأی بین ۳۰ نفر شانزده‌ام شد.
نیستر (شهر)

مکان
| نیستر | نیستر |
| --- | --- |
  نشان:   نشان
ایالت: راینلاند-فالتس
ناحیه: وستروالدکرایس  
انجمن شهرداری: هاشنبورگ 
مساحت: مساحت
 • کل: ۵٫۴۲ کیلومتر مربع (۲٫۰۹ مایل مربع)
ارتفاع: ۲۷۰ متر (۸۹۰ فوت)
جمعیت (2012-12-31): جمعیت (2012-12-31)
 • کل: ۹۶۲
 • تراکم: ۱۸۰/کیلومتر مربع (۴۶۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: CET/CEST (UTC+1/+2)
کدهای پستی: ۵۷۶۴۵
کدهای شماره‌گیری: ۰۲۶۶۲
پلاک خودرو: WW
وبگاه: www.hachenburg-vg.de
نیستر (به آلمانی: Nister) یک شهر در آلمان است که در وستروالدکرایس واقع شده‌است. نیستر ۱۰۱۳ نفر جمعیت دارد.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
:
امکانات تفریحی

در این شهر فضاهایی برای تفریح ایجاد شده‌است که شامل زمین فوتبال ، زمین تنیس با سه مکان، زمین بازی با یک زمین توپ خیابانی، دو زمین بازی کودکان و یک شبکه گسترده مسیر پیاده‌روی می‌شود.
یونیتک بین‌المللی

| 0 | 1 |
| --- | --- |
شعار: Engineering a network of professional possibilities
بنیان‌گذاری: 1999
محل تأسیس: زوریخ، سوئیس
گونه: آموزشی
وضعیت حقوقی: فعال
مکان: زوریخ، سوئیس
وبگاه: unitech-international.org
یونیتک بین‌المللی (به انگلیسی: UNITECH International) (به اختصار UNITECH) یک شبکهٔ بین دانشگاه‌های فنی برجسته و شرکت‌های چند ملیتی در سراسر اروپا است. هدف این برنامه ارائه مهارت‌ها، تجربه و شبکه حرفه ای برای مهندسان و متخصصان آینده برای حل مشکلات در صنعت و جامعه است. این مؤسسه در سال 1999 توسط کنراد اوستروالدر، رئیس سابق ETH زوریخ و پیوس باشرا، مدیرعامل سابق هیلتی تأسیس شد.
دانشگاه‌های همکار

دانشگاه‌ها باید تعالی آکادمیک را تضمین کنند و متعهد به ایجاد شبکه ای با یونیتک بین‌المللی باشند.
دانشگاه چالمرز، سوئد
مؤسسه فناوری فدرال زوریخ، سوئیس
دانشگاه پلی‌تکنیک میلان، ایتالیا
دانشگاه فنی آخن، آلمان
دانشگاه لافبورو، بریتانیا
کالج ترینیتی دوبلین، ایرلند
دانشگاه پلی تکنیک کاتالونیا، اسپانیا
مؤسسه ملی علوم کاربردی لیون، فرانسه
شرکای شرکتی

شرکت‌های شرکت‌کننده نه تنها به‌عنوان حامیان مالی بلکه به‌عنوان شرکای فعالی دیده می‌شوند که در آموزش و توسعه بیشتر دانش‌آموزان نقش دارند.
گروه آب‌ب
گروه بوهلر
دانفوس
صنایع ایونیک
گبریت
هیلتی
فن آوری‌های اینفینئون
هوفمان-لا روش
تروما
شرکای صنعتی سابق عبارتند از مریو، کاترپیلار، کووسترو، لونزا، نوکیا و زداف فریدریشسهافن.
استان میسان

مکان در 23x15px|border |alt=|link= عراق
| استان میسان عربی: محافظة ميسان | استان میسان عربی: محافظة ميسان |
| --- | --- |
استانداری: استانداری
  نشان رسمی استان میسانمهر:   نشان رسمی استان میسانمهر
مختصات: ۳۱°۵۴′ شمالی ۴۷°۲′ شرقی﻿ / ﻿۳۱٫۹۰۰°شمالی ۴۷٫۰۳۳°شرقی﻿ / 31.900; 47.033: مختصات: ۳۱°۵۴′ شمالی ۴۷°۲′ شرقی﻿ / ﻿۳۱٫۹۰۰°شمالی ۴۷٫۰۳۳°شرقی﻿ / 31.900; 47.033
پایتخت: اماره
حکومت: حکومت
 • فرماندار: علي ذوي لازم (جنبش تلفیقی)
مساحت: مساحت
 • کل: ۱۶۰۷۲ کیلومتر مربع (۶۲۰۵ مایل مربع)
جمعیت (۲۰۱۸): جمعیت (۲۰۱۸)
 • کل: ۱۱۱۲۶۷۳
اچ دی یی (۲۰۱۷): 0.643 متوسط
استان میسان ( عربی: ميسان ) استانی در  قسمت جنوب شرقی عراق و هم مرز با ایران می باشد . مرکز اداری آن شهر اماره می باشد و از ۶ بخش تشکیل گردیده شده. تا پیش از سال ۱۹۷۶ به اسم استان آمارا نامگذاری گردیده شده.
تاریخ

اسکندر مقدونی شهر چاراکس اسپاسینو  را در سال ۳۲۴ پیش از میلاد در این استان تأسیس نمود. این شهر سپس به پایتخت پادشاهی شاراسین (پادشاهی میشان) تبدیل گردید. حال به عنوان خرابه های نایسان وجود دارد.
این ناحیه در طول جنگ ایران و عراق ، که در طی آن یک میدان نبرد گسترده بود، و دوباره بعد از قیام عراق در سال ۱۹۹۱ ، صدمه بسیاری دید.
دولت > دوران بعث

از سال ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۴ ، صدام حسین یک فرمانده ارشد نظامی به اسم کامل ساجد را که در طول جنگ ایران و عراق  خدمت کرده بود و در طول جنگ خلیج فارس مأموریت‌های نیروهای خواصی را در کویت رهبری می نمود، به اسم استاندار منصوب نمود، بعد از تصمیمی برای جایگزینی کل استان‌ها. فرمانداران با نظامی در دولت جنابی گزارش شده است که او سیاست های اسلامی قوی تری را عرضه نمود که همزمان با مبارزه های مذهبی صدام در آن هنگام بود.
برادر همسر صدام حسین که به استان سفر نموده بود، بار دیگر دولت جنابی اظهار نظر نمود و این گونه سخن نمود که وی یک "دولت اسلامی کوچک" ساخته است. جنابی دستور داد کل کافه های مشروب الکلی بسته شوند و چندین مسجد در کل استان ساخته شد. وی همچنین برای کمک های مالی به بیماران و فقرا و همچنین بازدید از بیمارستان ها پول جمع آوری می نمود. جنابی همچنین با توجه به اینکه مامور متوجه شد این خودروی فرمانداری می باشد، یک افسر پلیس را به دلیل اینکه اجازه داده خودرویش از ترافیک عبور کند ، سرزنش نمود. این گونه بحث می شود که مردم بومی در اشاره به عمر دوم خلیفه اموی، وی را «ابوعمر» نام گذاری می نمایند و حکومت جنابی را مشابه می دانند. او همچنین جان یک مرد شیعه را که در استان با ایران همکاری می نمود و خود را به نیروهای امنیتی عراق تسلیم کرده بود، نجات داد.
در سال ۱۹۹۴ جنابی از سوی خود برکنار گردید و به جای آن برای صدام در بغداد کار نمود. بسیاری از مقام های بعثی هم صدام و هم جنابی را به دلیل مذهبی بودنشان مورد انتقاد قرار دادند و به صدام این گونه گفتند که جنابی عنصر ستون پنجم رژیم می باشد. با این حال، صدام این ادعاها را به سود خود رد نمود و ظاهراً جنابی خود به صدام وفادار بود.
دولت > پس از ۲۰۰۳

فرماندار کنونی  علی دوّای لازم از طرفداران مقتدی صدر می باشد. از سال ۲۰۱۳، وی تنها فرماندار استانی در عراق متعلق به جنبش صدر می باشد .  گر چه او شیعه است، ولی غیر فرقه ای می باشد و گفته است: سنی یا شیعه یا مسیحی فرقی نمی کند. من میان هیچکس فرقی قائل نیستم." وی را دلبرترین سیاستمدار عراق می نامند.[نیازمند منبع]
در سال ۲۰۱۳، نیویورک تایمز از مدیریت دوّای ستایش نمود و این گونه گفت که "جاده ها در حال آسفالت می باشند، سیستم های فاضلاب نوین نصب گردیده اند و ساکنان اکنون تا ۲۲ ساعت در روز از برق برخوردار هستند، بسیار بیشتر از بغداد ."
جمعیت شناسی

میسان دارای اکثریت جمعیت شیعه عرب جمعیت کمی از مردم لر شیعه.   مندائیان و مسیحیان می باشد. در جنوب توسط برخی از باتلاق های بین النهرین پوشیده گردیده است و به شکل سنتی خانه بسیاری از عرب‌های هور بوده است.
در سال ۲۰۰۷، نرخ بیکاری ۱۷ درصد بود.
| جمعیت تاریخی> سال | جمعیت تاریخی> جمعیت | جمعیت تاریخی> ±% |
| --- | --- | --- |
| ۱۹۷۷ | ۳۷۲٬۶۰۰ | —     |
| ۱۹۸۷ | ۴۸۷٬۴۴۸ | ۳۰٫۸٪+ |
| ۱۹۹۷ | ۶۳۷٬۱۲۶ | ۳۰٫۷٪+ |
| ۲۰۰۹ | ۹۲۲٬۸۹۰ | ۴۴٫۹٪+ |
| ۲۰۱۸ | ۱٬۱۱۲٬۶۷۳ | ۲۰٫۶٪+ |
شهرستان ها

شهرستان علی الغربی
شهرستان العماره
شهرستان الکحلا
شهرستان المیمونه
شهرستان المجر الکبیر
شهرستان قلعه صالح
نیروی هوایی امارات متحده عربی

| نیروی هوایی امارات متحده عربی | نیروی هوایی امارات متحده عربی |
| --- | --- |
القوات الجویة والدفاع الجوی الاماراتی: القوات الجویة والدفاع الجوی الاماراتی
بنیان‌گذاری: ۱۹۹۹
کشور:  امارات متحده عربی
گونه: نیروی هوایی
نقش: جنگ هوایی پدافند هوایی
اندازه: ۵۳۸ فروند هواگرد
بخشی از: نیروهای مسلح امارات متحده عربی
نبردها:  مداخله نظامی در یمن به رهبری عربستان سعودی  مداخله نظامی علیه داعش 
فرماندهان: فرماندهان
نشان: نشان
Roundel:  
Fin flash:  
ناوگان هوایی: ناوگان هوایی
شکاری: جنرال داینامیکس اف-۱۶ فایتینگ فالکن داسو میراژ-۲۰۰۰
بالگرد: بوئینگ سی‌اچ-۴۷ شینوک بل ۲۱۴ بل ۴۱۲ یوروکوپتر ای‌اس۳۵۰ اکوروی آئروسپاسیال اس‌آ ۳۳۰ پوما
بالگرد جنگنده: بوئینگ ای‌اچ-۶۴ آپاچی سیکورسکی یواچ-۶۰ بلک هاوک
هواگرد شناسایی: دی هاویلند کانادا دش ۸ ریتیون سنتینل
هواگرد آموزشی: بی‌ای‌ئی سیستمز هاوک آئرماچی ام بی-۳۳۹ پیلاتوس پی‌سی-۷ جی-۱۱۵ توتور آلنیا آئرماچی ام-۳۴۶ مستر
هواپیمای باری: لاکهید سی-۱۳۰ هرکولس سسنا ۲۰۸ کاروان بوئینگ سی-۱۷ گلوبمستر ۳ ایرباس ای۳۳۰ ام‌آرتی‌تی
نیروی هوایی امارات متحده عربی (عربی: القوات الجوية والدفاع الجوي الاماراتي، آوانگاری: al-Quwwāt al-Jawiyah wa al-Defa' al-Jawiy al-ʾImārāty) نیروی هوایی و پدافند هوایی زیرمجموعه نیروهای مسلح امارات متحده عربی است، که فعالیت خود را از سال ۱۹۶۸ آغاز کرد. نیروی هوایی امارات هم‌اکنون دارای ۵۳۸ فروند انواع هواگرد می‌باشد.
تاریخچه

پیشینه شکل‌گیری نیروی هوایی امارات متحده عربی به ماه مه ۱۹۶۸ و تشکیل یک بال هوایی از نیروهای دفاعی ابوظبی، تحت نظارت بریتانیا بازمی‌گردد. وظیفه این یگان ارائه خدمات ترابری و پشتیبانی هوایی به نیرو‌های زمینی ابوظبی بود. در اوایل دهه ۱۹۷۰ امارت ابوظبی اقدام به سرمایه‌گذاری در این یگان نمود، که در پی آن منجر به تغییر نام بال هوایی به نیروی هوایی ابوظبی در سال ۱۹۷۲ شد. در سالهای نخست آموزش نیروهای این یگان توسط نیروی هوایی پاکستان انجام می‌شد. در طول جنگ ۱۹۷۳ اعراب و اسراییل (۶-۲۵ اکتبر ۱۹۷۳) نیروی هوایی ابوظبی به‌عنوان آمبولانس هوایی در اردن فعالیت نمود. امارت دبی یگان هوایی خود را از سال ۱۹۹۹ راه‌اندازی کرد، سپس این دو یگان با یکدیگر ادغام شدند و نیروی هوایی امارات متحده عربی را تأسیس کردند. امروزه اگرچه ادغام دو نیروی مستقل انحام شده است، اما میزان کمی از خودمختاری در سطح فرماندهی عملیاتی وجود دارد، به طوری که ستاد فرماندهی هوایی غرب در ابوظبی و فرماندهی هوایی مرکزی در دبی مستقر می‌باشد. از دهه ۱۹۸۰، ترکیبی از بی‌ثباتی منطقه‌ای و قیمت‌های بالای نفت منجر به نوسازی نیروی هوایی امارات متحده عربی، با هدف دستیابی به سطحی از توانایی، مطابق با بالاترین استاندارد‌های ناتو شد. در جنگ خلیج فارس در سال ۱۹۹۱، امارات با انجام حملات هوایی علیه نیرو‌های عراقی، به کشور‌های دیگر کمک کرد. در سال ۲۰۱۴ نیروی هوایی امارات متحده عربی به همراه نیروی هوایی مصر حملات هوایی را در لیبی علیه گروه‌های اسلام گرا در طرابلس انجام دادند. در سپتامبر ۲۰۱۴ هواپیما‌های نیروی هوایی امارات متحده عربی به حملات هوایی به رهبری ایالات متحده، علیه اهداف تروریستی در سوریه و عراق پیوست، که بعد‌ها به عنوان عملیات تصمیم ذاتی شناخته شد. این عملیات پس از دستگیری یک خلبان اردنی توسط شبه‌نظامیان دولت اسلامی، در اواخر دسامبر ۲۰۱۴ به حالت تعلیق درآمد. در انتظار بهبود در قابلیت‌های جستجو و نجات ایالات متحده در منطقه خاورمیانه، در سال ۲۰۱۵ نیروی هوایی امارات اقدام به بمباران هوایی بر اهداف داعش در سوریه نمود. یکی از خلبان‌های جنگنده که در این عملیات شرکت داشت؛ سرگرد مریم المنصوری، نخستین خلبان زن نیروی هوایی امارات بود. نیروی هوایی امارات همچنین در جنگ عربستان سعودی در یمن، با نیروهای عربستانی مشارکت می‌نماید.