stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تاریخچه عملیاتی اف-۱۴ تام‌کت
خدمت در نیروی دریایی آمریکا > عملیات در طول جنگ داخلی لبنان (۱۹۷۶ و ۱۹۸۲–۱۹۸۶)

مقاله‌های اصلی: جنگ داخلی لبنان و نیروهای چندملیتی در لبنان
اف-۱۴ها در طول عملیات Fluid Drive، تخلیهٔ اتباع آمریکایی از بیروت، لبنان در سال ۱۹۷۶، را با انجام گشت‌های رزمی هوایی پشتیبانی کردند.
در فاصلهٔ سال‌های ۱۹۸۲ و ۱۹۸۶، اف-۱۴ها در حمایت از نیروهای چندملیتی در لبنان و پشتیبانی از عملیات نیروی دریایی ایالات متحده در نزدیکی سواحل این کشور، گشت‌های هوایی رزمی و شناسایی و عکسبرداری انجام دادند. در این دوره، مأموریت‌های تاکتیکی شناسایی هوابرد (TARPS) برای شناسایی مقرهای توپخانه که به نیروهای حافظ صلح شلیک می‌کردند انجام می‌شد. تام‌کت‌ها همچنین اطلاعات اهداف را برای پشتیبانی شلیک از دریا و شلیک فراساحلی از را دور، ارائه می‌کردند.
از نوامبر ۱۹۸۳ تا بهار ۱۹۸۴، اف-۱۴ها از ناوهای یواس‌اس دوایت آیزنهاور، یواس‌اس جان اف. کندی و یواس‌اس ایندیپندنس به‌طور روزانه مأموریت‌های تاکتیکی شناسایی هوابرد را بر فراز لبنان انجام می‌دادند. در ۳ دسامبر ۱۹۸۳، دو فروند اف ۱۴ از ناو جان اف کندی در حین انجام مأموریت تاکتیکی شناسایی از سوی توپ‌های ضدهوایی سوریه و حداقل ده موشک سطح‌به‌هوا مورد هدف قرار گرفتند. اف-۱۴ها اما مورد اصابت قرار نگرفتند و به سلامت به ناو، برگردانده شدند. روز بعد، تام‌کت‌ها پوشش هوایی را برای حملهٔ هوایی تلافی‌جویانه به مواضع سوریه فراهم کردند. در ۱۴ دسامبر ۱۹۸۳، یگان‌های ضدهوایی سوریه تعدادی موشک سطح‌به‌هوا را به‌سمت اف ۱۴ها شلیک کردند. آن موشک‌ها از دست رفتند و نیروهای ایالات متحده با شلیک توپ‌های دریایی از ناو جنگی یواس‌اس نیوجرسی به این حمله پاسخ دادند و چندین سایت ضدهوایی را ویران کردند.
نیروی هوایی سوریه به‌طور کلی از رویارویی مستقیم با نیروهای آمریکایی اجتناب می‌کرد، اما در حداقل یک مورد، جنگنده‌های سوریه با اف-۱۴ درگیر شد، اما از سوی اف-۱۴ها به‌سوی هواپیماهای سوری شلیکی نشد. در یک مورد دیگر، دو فروند اف-۱۴ با هشت میگ سوری بر فراز لبنان مواجه شدند. این درگیری، همزمان با عملیات پوشش هوایی یک فروند اف-۱۴ در حال انجام عملیات تاکتیکی شناسایی هوابرد انجام شد. چهار فروند از میگ‌ها پس از این‌که مورد رهگیری اف-۱۴ها قرار گرفتند به‌سوی سوریه پرواز کردند و چهار فروند دیگر نیز بدون درگیری، منطقه را ترک کردند.
خدمت در نیروی دریایی آمریکا > تلاش برای نجات گروگان‌های آمریکایی در ایران (۱۹۸۰)

مقالهٔ اصلی: عملیات پنجه عقاب
در آوریل ۱۹۸۰، قرار بود اف-۱۴های آمریکایی در عملیاتی با هدف آزادی گروگان‌های آمریکایی در ایران شرکت کردند. عملیات اف-۱۴ها پس از مدت کوتاهی از آغاز عملیات، متوقف و لغو شد.
خدمت در نیروی دریایی آمریکا > عملیات نظامی در لیبی (۱۹۸۰–۱۹۸۹)

اف-۱۴ در چندین عملیات نظامی ایالات متحده در لیبی در فاصلهٔ سال‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۸۹ شرکت داشتند. در این مدت، اف-۱۴ها چهار فروند هواپیمای نیروی هوایی لیبی را در دو درگیری هوایی بر فراز دریای مدیترانه سرنگون کردند.
در ۲۱ سپتامبر ۱۹۸۰، سه فروند اف-۱۴ از ناو هواپیمابر جان اف کندی با هشت فروند جنگندهٔ لیبیایی که تلاش می‌کردند یک هواپیمای شناسایی آرسی-۱۳۵ نیروی هوایی ایالات متحده را در ۲۰۰ مایلی سواحل لیبی رهگیری کنند، مواجه شدند. این مواجهه با حضور اف-۱۴ها بدون درگیری، پایان یافت.
در تابستان ۱۹۸۱، اف-۱۴ها گشت هوایی رزمی را در حمایت از عملیات آزادی ناوبری در خلیج سیدرا انجام دادند. ۳۵ جفت جنگنده و جنگنده-بمب‌افکن نیروی هوایی لیبی توسط اف-۱۴ها رهگیری و از ناوگان دریایی ایالات متحده و فانتوم‌های آن‌ها در روز نخست عملیات، دور شدند. روز بعد، در ۱۹ اوت ۱۹۸۱، دو سوخو-۲۲ فیتر لیبی، به دو فروند اف-۱۴اِی با یک موشک AA-2 Atoll شلیک کردند. این موشک نتوانست هیچ‌یک از اف-۱۴ها را مورد اصابت قرار دهد اما خلبانان آمریکایی هر دو هواپیمای لیبیایی را با موشک‌های ایم-۹اِل منهدم کردند. این مورد، نخستین پیروزی جنگی هوایی جنگنده‌های اف-۱۴ نیروی دریایی ایالات متحده و نخستین پیروزی هوایی نیروهای ایالات متحده پس از جنگ ویتنام بود.
از ۲۴ ژوئیه تا ۱۴ اوت ۱۹۸۳، اف-۱۴های اختصاص‌داده‌شده از ناو دوایت آیزنهاور در عملیات کمک نظامی ایالات متحده به سودان، مصر و دولت حسین حبری چاد در جریان منازعه چاد و لیبی مشارکت داشتند. اف-۱۴ در طول عملیات خود، گشت‌های هوایی رزمی را بر فراز آب‌های داخل و نزدیک خلیج سیدرا انجام دادند. چندین پرواز جنگنده‌های لیبیایی بدون شلیک هیچ‌یک از طرفین، متوقف شد.
اف-۱۴های آمریکایی در ۲۴ مارس ۱۹۸۶ توسط موشک‌های زمین‌به‌هوای سام-۵ لیبی بر فراز خلیج سیدرا در جریان تمرینات آزادی ناوبری مورد هدف قرار گرفتند. این موشک‌ها به اف-۱۴ها اصابت نکردند. در همان روز، اف-۱۴ها دو میگ-۲۵ فاکس‌بت لیبی را که به‌سوی واحدهای نیروی دریایی ایالات متحده در حرکت بودند، رهگیری کردند. اف-۱۴ها پس از قرار گرفتن در موقعیت شلیک در پشت میگ‌های ۲۵، اجازهٔ آتش گشودن را دریافت نکردند. این رویدادها و چندین پرتاب موشک زمین‌به‌هوای دیگر، نیروی دریایی ایالات متحده را بر آن داشت تا عملیات پریری فایر (Operation Prairie Fire) را آغاز کند. اف-۱۴ تام‌کت‌ها در طول این عملیات، پوشش هوایی را فراهم کردند.
در ۱۵ آوریل ۱۹۸۶، اف-۱۴ها در عملیات درهٔ ال‌دورادو شرکت کردند و پوشش هوایی را برای یک مجموعه حملات هوایی علیه اهدافی در لیبی فراهم کردند.
در ۴ ژانویهٔ ۱۹۸۹، دو فروند اف-۱۴ از ناو جان اف. کندی، دو فروند میگ-۲۳ لیبی را در نزدیکی سواحل این کشور سرنگون کردند. به‌نظر می‌رسید که جنگنده‌های لیبی در حال تلاش برای قرارگیری در موقعیت شلیک موشک بودند که مورد هدف اف-۱۴ها قرار گرفتند. این میگ‌های ۲۳ با ایم-۷ اسپارو و ایم-۹ سایدوایندر سرنگون شدند.
خدمت در نیروی دریایی آمریکا > رخداد شلیک ضدهوایی در سومالی (۱۹۸۳)

در آوریل ۱۹۸۳، دو فروند اف-۱۴ در حالی‌که در یک مأموریت شناسایی بر فراز بندر بربره در خلیج عدن در حال پرواز بودند، از سوی واحدهای ضدهوایی سومالی با موشک‌های سام-۲ مورد شلیک قرار گرفتند. تام‌کت‌ها بنا به درخواست دولت سومالی در یک مأموریت از پیش‌تعیین‌شده بودند اما با میگ‌های اتیوپی اشتباه گرفته شده بودند. اف-۱۴ها مورد اصابت موشک‌های پرتاب‌شده قرار نگرفتند و توانستند مأموریت خود را به پایان برسانند.
خدمت در نیروی دریایی آمریکا > تهاجم به گرانادا (۱۹۸۳)

اف-۱۴های ناو هواپیمابر ایندیپندنس، گشت‌های هوایی جنگی و مأموریت‌های شناسایی را در حمایت از عملیات تهاجم آمریکا به گرانادا در سال ۱۹۸۳ انجام دادند. تام‌کت‌ها در این عملیات، پوشش هوایی برای هواپیماهای تهاجمی ضربتی نیروی دریایی را فراهم کردند. اف-۱۴ها همچنین مأموریت‌های تصویربرداری و ارزیابی آسیب پس از حمله را در این عملیات، انجام دادند.
خدمت در نیروی دریایی آمریکا > رویداد ام‌اس آشیل لورو (۱۹۸۵)

از ۸ تا ۱۰ اکتبر ۱۹۸۵، اف-۱۴ها از ناو یواس‌اس ساراتوگا در عملیات مربوط به کشتی مسافربری ربوده‌شدهٔ ایتالیایی ام‌اس آشیل لورو، گشت هوایی رزمی را با وظیفهٔ دوم نظارت بر فعالیت در دریا در اطراف آشیل لورو انجام دادند. پس از آن‌که اعضای شورای امنیت ملی ایالات متحده آمریکا دریافتند که مقامات مصری در حال آماده شدن برای سوار کردن هواپیماربایان به یک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ متعلق به اجیپت‌ایر از مبدأ تونس هستند، طرحی را تهیه کردند که شامل استفاده از اف-۱۴های ناو ساراتوگا برای رهگیری هواپیمای حامل هواپیماربایان بود.
در ۱۰ اکتبر ۱۹۸۵، اف-۱۴ها از ناو ساراتوگا برای انجام رهگیری بوئینگ ۷۳۷ مصری برخاستند.. زمان دقیق برخاستن، مسیر و ارتفاع ۷۳۷، برای آن‌ها نامعلوم بود. بنابراین این طرح، شامل عبور از مسیر پروازی مورد انتظار هواپیماهای مسافربری بر فراز دریای مدیترانه با یک فروند ئی-۲ بود که اف-۱۴ها را برای شناسایی ۷۳۷، هدایت می‌کرد. اف-۱۴ها پس از چهار بار تلاش برای رهگیری شبانه، هواپیمای مصری را شناسایی کردند. تام‌کت‌ها رهگیری ۷۳۷ را انجام دادند و یک فروند ئی‌ای-۶بی پراولر نیروی دریایی ایالات متحده تمام ارتباطات هواپیمای مصری را مسدود کرد. با تهدید ضمنی به سرنگونی، خلبان ۷۳۷ تصمیم گرفت در پایگاه ناتو در پایگاه هوایی ناتو در سیگونلا، سیسیل فرود بیاید که در آن‌جا هواپیما و سرنشینان آن، به‌سرعت توسط نیروهای امنیتی ایالات متحده و ایتالیا محاصره شدند.
خدمت در نیروی دریایی آمریکا > مداخله در جنگ نفت‌کش‌ها (۱۹۸۷–۱۹۸۸)

مقاله‌های اصلی: عملیات کمانگیر چابک، جنگ ایران و عراق، و عملیات آخوندک
از ژوئیهٔ ۱۹۸۷ تا سپتامبر ۱۹۸۸، اف-۱۴های آمریکا گشت هوایی و مأموریت‌های اسکورت را در حمایت از عملیات اراده جدی در طول جنگ نفت‌کش‌ها انجام دادند. در ۸ اوت ۱۹۸۷، نخستین شلیک توسط نیروهای ایالات متحده به‌سوی نیروهای ایران زمانی انجام شد که دو فروند اف-۱۴اِی از ناو یواس‌اس کانستلیشن به‌سوی دو فروند فانتوم ایرانی که درحال حرکت به‌سوی هواپیمای شناسایی آمریکایی پی-۳ اوریون، بودند، شلیک کردند. خلبانان آمریکایی دو مورد از سه موشک اسپارو را مشاهده کردند که به‌سوی یکی از فانتوم‌ها در حال حرکت بودند. پیش از این‌که خدمهٔ هواپیمای آمریکایی بتوانند تأیید کند که آیا فانتومی واقعاً سرنگون شده‌است یا خیر، فرماندهان آمریکایی پس از مشاهدهٔ انفجار یکی از موشک‌ها، دستور خروج از منطقه را صادر کردند. سخنگویان ایالات متحده احتمالاً برای جلوگیری از واکنش‌های عمومی و کنگره در ایالات متحده به عملیات‌های اخیر در خلیج فارس، آن حادثه را کم‌اهمیت جلوه دادند. برخی از اظهارات رسمی آن‌ها حاکی از شلیک گلوله‌های هشداردهنده توسط اف-۱۴ یا عدم واقعی بودن تماس‌های راداری بودند.
اف-۱۴های ناو یواس‌اس رنجر پوشش هوایی را در طول عملیات کمانگیر چابک در اکتبر ۱۹۸۷ ارائه کردند. شش ماه بعد نیز، اف-۱۴های ناو اینترپرایز پوشش هوایی و اسکورت کشتی‌های نیروی دریایی ایالات متحده و هواپیماهای ضربتی را در آوریل ۱۹۸۸ در عملیات آخوندک فراهم کردند.
خدمت در نیروی دریایی آمریکا > عملیات هوایی بین دو جنگ، بر فراز عراق (۱۹۹۱–۲۰۰۳)

پس از عملیات طوفان صحرا، اف-۱۴ها در مناطق پرواز ممنوعی بر فراز عراق برای انجام عملیات‌های دیده‌بان جنوبی و شمالی، گشت‌زنی می‌کردند. اف-۱۴ها در حمایت از این عملیات‌ها تا تهاجم سال ۲۰۰۳ به عراق مأموریت‌های گشت هوایی رزمی، اسکورت جنگنده، شناسایی هوایی و منع هوایی را انجام می‌دادند. اف-۱۴های مجهز به سامانهٔ اکتشافی تاکتیکی هوابرد توانایی نظارت روزانه بر فعالیت‌های نظامی عراق در جنوب عراق را برای نیروی ضربت مشترک جنوب غربی آسیا فراهم کردند و تام‌کت به یک مهرهٔ اصلی در عملیات دیده‌بان جنوبی تبدیل کرد.
اف-۱۴ها اغلب، بخشی از انجام مأموریت‌های پشتیبانی از عملیات دیده‌بان جنوبی بودند. در طول بسیاری از این مأموریت‌ها، برد طولانی تام‌کت به آن اجازه می‌داد تا دوبرابر دیگر هواپیماهای تاکتیکی نیروی دریایی ایالات متحده در منطقه بماند.
در ۱۶ دسامبر ۱۹۹۸، اف-۱۴های نسخهٔ بی، در یک حملهٔ ۳۳فروندی در عملیات روباه صحرا، شرکت کردند. نخستین شب این عملیات چهارروزه، به‌تنهایی توسط نیروی دریایی آمریکا انجام شد. در ۱۹ دسامبر، آخرین روز عملیات، ناو یواس‌اس کارل وینسون وارد خلیج فارس شد و برای نخستین بار، اف-۱۴دی را وارد نبرد کرد. علاوه بر انجام مأموریت‌های ضربتی، اف-۱۴های هر دو اسکادران، گشت هوایی رزمی و اسکورت را برای بمب‌افکن‌های بی-۱ لنسر نیروی هوایی ایالات متحده انجام دادند که در ۱۷ دسامبر شروع به عملیات کرده بودند. نخستین کاربرد جنگی بمب‌های هدایت‌شونده لیزری جی‌بی‌یو-۲۴ پیووی ۳ و نخستین پرتاب رزمی چندگانهٔ جی‌بی‌یو-۲۴، نخستین کاربری رزمی از سامانهٔ ناوبری و هدف‌گیری فروسرخ در شب (LANTIRN)، نخستین پرتاب مستقل بمب‌های هدایت لیزری جی‌بی‌یو-۱۰، جی‌بی‌یو-۱۶ و جی‌بی‌یو-۲۴ توسط اف-۱۴ و نخستین کاربری رزمی از دستگاه‌های دید در شب، در عملیات روباه صحرا انجام گرفت. اف-۱۴های اسکادران ۳۲ به‌تنهایی ۱۱۱٬۰۵۴ پوند (۵۰٬۳۷۳ کیلوگرم) مهمات طی ۱۶ مأموریت ضربتی و ۳۸ سورتی پرواز در طول این عملیات، پرتاب کردند.
دو فروند اف-۱۴دی در ۵ ژانویهٔ ۱۹۹۹ با چندین هواپیمای عراقی در منطقهٔ پرواز ممنوع، درگیر شدند. در طول درگیری، دو میگ-۲۳ عراقی به اف-۱۴ها نزدیک شدند که پیش از شلیک، به پایگاه خود بازگشتند. خدمهٔ اف-۱۴ سپس بر روی یک میگ-۲۵ متمرکز شدند و دو ایم-۵۴سی را از فاصله‌ای بسیار دور به سمت آن پرتاب کردند. موتور هردو موشک شلیک‌شده، از کار افتادند و موشک‌ها به هدف خود اصابت نکردند و همگی هواپیماهای عراقی توانستند به خارج از منطقهٔ پرواز ممنوع برگردند، اما گزارش شد که یک میگ-۲۳ با اتمام سوخت مواجه شده و پیش از رسیدن به پایگاه خود، سقوط کرده‌است. این درگیری نخستین بار بود که جنگنده‌های نیروی دریایی ایالات متحده موشک فینیکس را در نبرد، پرتاب کردند. در پایان عملیاتِ اسکادران ۲۱۳ در فاصلهٔ سال‌های ۱۹۹۸–۱۹۹۹ این اسکادران ۱۹ حمله را انجام داد، ۲۰ بمب هدایت‌شوندهٔ لیزری را با نرخ موفقیت ۶۴ درصد پرتاب کرد، از ۱۱ حملهٔ ترکیبی پشتیبانی کرد، ۷۰ مأموریت، بیش از ۲۶۵ ساعت پرواز و ۴۵ مأموریت شناسایی با تصویربرداری از بیش از ۵۸۰ هدف انجام داد.
در ۹ سپتامبر ۱۹۹۹، یک اف-۱۴، ضمن پرتاب یک موشک فینیکس با یک میگ-۲۳ عراقی درگیر شد که هیچ‌یک از این هواپیماها آسیبی ندیدند. اف-۱۴ها همچنین در طول عملیات دیده‌بان شمالی و عملیات دیده‌بان جنوبی از دههٔ ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۳ در مناطق پروازممنوع عراق، گشت‌زنی کردند.
خدمت در نیروی دریایی آمریکا > بالکان (۱۹۹۴–۱۹۹۵ و ۱۹۹۹)

طی ماه‌های اوت و سپتامبر ۱۹۹۵، در عملیات ناتو اف-۱۴ها به پرتاب بمب‌های هدایت لیزری پرداختند. در ۵ سپتامبر ۱۹۹۵، دو اف-۱۴ به یک انبار مهمات در شرق بوسنی حمله کردند. اهداف این بمباران، توسط نشانگرهای لیزری اف-۱۸ نشانه‌گذاری شدند، زیرا اف-۱۴ها هنوز برای حمل سامانه هدف‌گیری فروسرخ در شب آزمایش و تأیید نشده بودند. اسکادران ۴۱ به تنهایی ۶۰۰ ساعت نبرد و ۵۳۰ سورتی پرواز را در طول این دوره ثبت کرد.
اف-۱۴های اسکادران ۱۴ و ۴۱ در بمباران یوگسلاوی توسط ناتو علیه نیروهای صربستان و در کوزوو شرکت کرده و به ماموریت‌های گشت هوایی رزمی، اسکورت و پشتیبانی هوایی نزدیک، کنترل پیشروی هوایی و مأموریت‌های اکتشافی تاکتیکی هوابرد پرداختند.
خدمت در نیروی دریایی آمریکا > عملیات آزادی پایدار (۲۰۰۱–۲۰۰۳)

پس از حملات ۱۱ سپتامبر ۲۰۰۱، کمتر از هشت اسکادران اف-۱۴ در عملیات آزادی پایدار شرکت کردند و مأموریت‌های دوربرد را از اقیانوس هند برای حمله به اهدافی در افغانستان و مأموریت‌های شناسایی و پشتیبانی زمینی را انجام دادند. از شروع عملیات آزادی پایدار تا پایان عملیات آناکوندا، اف-۱۴ها بیش از ۱٬۳۳۴٬۰۰۰ پوند (۶۰۵٬۰۰۰ کیلوگرم) مهمات روی اهداف خود، ریختند.[نیازمند منبع]
در طول این جنگ، اسکادران ۲۱۳ بیش از ۵۰۰ سورتی و ۲۶۰۰ ساعت پرواز رزمی را ثبت و ۴۳۵٬۰۰۰ پوند (۱۹۷٬۰۰۰ کیلوگرم) مهمات (۴۵۲ بمب) در طول ۱۰ هفته در افغانستان، پرتاب کرد. اسکادران ۱۰۲، در مجموع ۴۲۰٬۰۰۰ پوند (۱۹۰٬۰۰۰ کیلوگرم) مهمات، شامل ۶۸۰ بمب و بیش از ۵۰۰۰ ساعت پرواز جنگی را به‌نام خود ثبت کرد. اسکادران ۲۱۱ نیز ۱۲۵۰ سورتی و ۴۲۰۰ ساعت پرواز جنگی را به‌نام خود، ثبت و ۱۰۰٬۰۰۰ پوند (۴۵٬۰۰۰ کیلوگرم) مهمات را پرتاب کرد.
اسکادران ۱۴ بیش از اسکادران‌های دیگر، حملات را رهبری کرد و ۱۷۴ بمب هدایت‌شوندهٔ لیزری، ۱۷۹٬۳۲۴ پوند (۸۱٬۳۴۰ کیلوگرم) مهمات، ۲۸ موشک ای‌جی‌ام-۶۵ ماوریک شلیک کرد. اسکادران ۱۴ و اسکادران خواهر آن، اسکادران ۴۱، قدیمی‌ترین اف-۱۴های ناوگان نیروی دریایی آمریکا را به پرواز درآوردند. اسکادران ۴۱ بیش از ۲۰۰٬۰۰۰ پوند (۹۱٬۰۰۰ کیلوگرم) بمب شامل ۲۰۲ بمب هدایت لیزری با نرخ اصابت ۸۲ درصد، پرتاب کرد که سطحی از دقت بود که پیش از آن هرگز در نیروی دریایی ایالات متحده به‌دست نیامده بود.
خدمت در نیروی دریایی آمریکا > عملیات آزادی عراق (۲۰۰۳–۲۰۰۶)

در عملیات آزادسازی عراق، اف-۱۴ها ۲۵۴۷ سورتی پرواز جنگی انجام دادند و ۱۴۵۲ بمب هدایت‌شونده، سنگرشکن، تهاجم مستقیم مشترک و ام‌کی۸۲ را پرتاب کردند. تنها یک فروند اف-۱۴ (بر اثر خرابی موتور) در این حملات، از دست رفت. اف-۱۴ها حملاتی را به بغداد و به اهدافی مانند تأسیسات فرستندهٔ رادیویی سلمان پاک و وزارت اطلاعات عراق در حریه (جنوب غربی مرکز بغداد) با بمب‌های تهاجم مستقیم مشترک انجام دادند. یکی دیگر از مأموریت‌های قابل توجه در این جنگ، شامل پرتاب چهار بمب مارک ۸۲ توسط هواپیماهای اف-۱۴دی بر روی قایق منصور (پیروز) ریاست‌جمهوری عراق، صدام حسین بود. اف-۱۴ها همچنین در طول جنگ، از نیروهای زمینی پشتیبانی می‌کردند و به‌عنوان کنترل‌کنندهٔ پیش‌روی هوایی برای سایر هواپیماها عمل می‌کردند. در یک رخداد آتش خودی خدمهٔ یک اف-۱۴ به کاروان نیروهای ویژهٔ نیروی زمینی ایالات متحده در شمال عراق با این تصور که آن‌ها نیروهای عراقی هستند، یورش بردند.
در طول سه سال آخر خدمت اف-۱۴ در ایالات متحده، واحدهای باقی‌مانده همگی در منطقهٔ خلیج فارس برای حمایت از نیروهای آمریکایی در عراق، مستقر شدند. استقرار نهایی اف-۱۴ها از سپتامبر ۲۰۰۵ تا مارس ۲۰۰۶ انجام شد. در این دوره، اسکادران‌های ۲۱۳ و ۳۱، مجموعاً ۱٬۱۶۳ سورتی پرواز جنگی و مجموعاً ۶٬۸۷۶ ساعت پرواز انجام دادند. آن‌ها ۹٬۵۰۰ پوند (۴٬۳۰۰ کیلوگرم) مهمات را در مأموریت‌های شناسایی، مراقبت و پشتیبانی نزدیک هوایی در پشتیبانی از سایر نیروهای فعال در جنگ در عراق، انجام دادند.
خدمت در ایران

همچنین ببینید: اف-۱۴ تام‌کت‌های در خدمت ایران
پیش از انقلاب ۱۳۵۷، شاه ایران، محمدرضا پهلوی در قراردادی به ارزش ۲ میلیارد دلار، دستور تجهیز نیروی هوایی ایران به ۸۰ فروند اف-۱۴اِی و ۷۱۴ فروند موشک فینیکس را صادر کرد. مجموعاً ۷۹ فروند اف-۱۴ و ۲۷۴ فروند موشک فینیکس به ایران تحویل داده شد. ۱۵۰ موشک فینیکس، به‌دلیل تحریم‌ها پس از انقلاب ۱۳۵۷ به ایران تحویل داده نشد و ۲۹۰ مورد دیگر نیز لغو شد.
در دههٔ ۱۹۷۰، ایران به‌دنبال یک جنگندهٔ برتری هوایی برای مقابله با تهاجمات هوایی شوروی و جنگنده‌های میگ-۲۵ بود. در اکتبر ۱۹۷۸، دو فروند اف-۱۴ نیروی هوایی ایران، یک فروند میگ-۲۵ شوروی را که با سرعت بالا و سریع پرواز می‌کرد، بر فراز دریای خزر رهگیری و آن را به‌مدت دو دقیقه ردیابی و تعقیب کردند. هواپیمای شوروی در این رخداد، مجبور به توقف عملیات شناسایی خود بر فراز ایران شد.
تا شهریور ۱۳۵۹، نیروی هوایی ایران با وجود مشکلات فراوان به‌دلیل پاکسازی‌های مکرر افسران خود، موفق شد تعداد فزاینده‌ای از هواپیماها را عملیاتی کند. برخی از آن افسران، اعدام شدند. برخی دیگر به زندان افتادند، مجبور به تبعید یا مجبور به بازنشستگی پیش از موعد شدند. تام‌کت‌های نیروی هوایی ایران وارد جنگ با عراق شده و نخستین پیروزی هوایی و سرنگونی یک هواگرد عراقی را در ۷ سپتامبر ۱۹۸۰ به ثمر رساندند.
اطلاعات منابع غربی نشان می‌دهد که نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در آغاز جنگ در سپتامبر ۱۹۸۰ رو به افول بوده‌است و شایعاتی وجود داشت که در طول انقلاب ۱۳۵۷، خرابکاری‌هایی بر روی اف-۱۴ توسط آمریکایی‌ها یا ایرانی‌های وفادار به شاه انجام شده‌است. پس از سرنگونی شاه، بیشتر گروه نخست خلبانان و تکنسین‌های ایرانی اف-۱۴ که در آمریکا آموزش دیده بودند، از ترس محکومیت و بازداشت به اتهام همراهی با رژیم شاه از ایران گریختند و تنها دو تن از آن‌ها در ایران باقی ماندند.. بسیاری از خدمه و تکنسین‌های ایرانی اف-۱۴ که در ایران باقی مانده بودند توسط رژیم جدید زندانی یا اعدام شدند. در نهایت با شروع جنگ با عراق، چند خلبان اف-۱۴ زندانی آزاد شدند.
ایالات متحده برآورد کرد که نیروی هوایی ایران، قادر است بین ۱۵ تا ۲۰ فروند اف-۱۴ را با استفاده از قطعات یکدیگر در وضعیت عملیاتی نگه دارد. ایرانی‌ها اما با وجود تحریم‌های ایالات متحده توانستند ۲۵ هواپیما را برای پرواز در ۱۱ فوریهٔ ۱۹۸۵ بر فراز تهران، آماده کنند. ایران همچنین توانست از طریق قرارداد تسلیحاتی ایران-کنترا و تبانی با اسرائیل و پادشاهی عربستان سعودی به حجم زیادی از قطعات یدکی و جنگ‌افزارهای مورد نیاز خود، دست یابد.
خدمت در ایران > نقش عملیاتی

تحلیل وب سایت امنیت جهانی نشان می‌دهد که ایران اف-۱۴ را در نقشی مشابه آواکس به پرواز درآورده است. این وب‌سایت همچنین گزارش می‌دهد که کمتر از ۲۰ اف-۱۴ تا سال ۲۰۰۰ دارای قابلیت پرواز بودند و با اشاره به یک گزارش، تنها هفت فروند از آن‌ها را قابل پرواز به‌صورت همزمان، می‌داند.
در ابتدای جنگ ایران و عراق، اف-۱۴های نیروی هوایی ایران، گشت‌های فشرده (CAP) را که برخی از آن‌ها تا ۹ ساعت به‌طول می‌انجامید، بر فراز پایگاه‌های اصلی خود انجام می‌دادند. تام‌کت‌های ایران، نفت‌کش‌ها را با کمک رادارهای خود اسکورت می‌کردند و هواپیماهای ورودی عراقی را رهگیری می‌کردند. تام‌کت‌ها با رادار ای‌ان/ای‌دابلیوجی-۹ (AWG-9) و موشک‌های دوربرد ایم-۵۴ فینیکس و میان‌برد ایم-۷ اسپارو می‌توانستند بدون خروج از حریم هوایی ایران به‌عنوان سلاحی تهاجمی مورد استفاده قرار گیرند.
یک هواپیمای آواکس ایالات متحده سرنگونی یک بمب‌افکن توپولف تو-۲۲ «بلایندر» عراقی و سرنگونی حداقل یک اف-۱۴ را ثبت کرده‌است. در رابطه با تعداد شکارها و تلفات اف-۱۴ها در طول جنگ ایران و عراق، آمارهای متفاوتی ارائه شده‌است. بر پایهٔ یک برآورد، اف-۱۴ها در طول این جنگ، ۳۵ تا ۴۵ هواگرد عراقی را شکار کرده و ۱۲ فروند تلفات داشته‌اند و دلیل همگی موارد تلفات، خرابی موتور حین نبرد گزارش شده‌است.
نورالدین عزیزی

| حاجی نورالدین عزیزی | حاجی نورالدین عزیزی |
| --- | --- |
وزارت تجارت و صنایع افغانستان: وزارت تجارت و صنایع افغانستان
متصدی: متصدی
آغاز به کار  ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۱: آغاز به کار  ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۱
نخست‌وزیر: محمدحسن آخند (موقت)
قائم‌مقام: محمد بشیر (موقت) محمدعظیم سلطان‌زاده (موقت)
رهبر امارت اسلامی افغانستان: هبت‌الله آخندزاده
پس از: ناصر احمد قریانی
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ولسوالی خنج، ولایت پنجشیر، افغانستان
ملیت: افغانستان
پیشه: تاجر (بازرگان)
تخصص: سیاستمدار
نورالدین عزیزی سیاستمدار اهل افغانستان است. وی از ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۱ به حیث سرپرست وزارت تجارت و صنایع امارت اسلامی افغانستان مشغول به کار است.
باشگاه فوتبال ایندپندینته

Football club

باشگاه اتلتیکو ایندپندینته (به اسپانیایی: Club Atlético Independiente) یک باشگاه ورزشی - فوتبالی در آرژانتین است که در شهر آویاندا قرار دارد.
این باشگاه در ۴ اوت ۱۹۰۴ میلادی تأسیس شده‌است و سابقه ۱۶ قهرمانی دسته برتر فوتبال آرژانتین را دارد.
افتخارات > داخلی

دسته برتر فوتبال آرژانتین (۱۶): ۱۹۲۲ Aam, ۱۹۲۶، ۱۹۳۸، ۱۹۳۹، ۱۹۴۸، ۱۹۶۰، ۱۹۶۳، ۱۹۶۷ ناسیونال، ۱۹۷۰ متروپولیتانو، ۱۹۷۱ متروپولیتانو، ۱۹۷۷ ناسیونال، ۱۹۷۸ ناسیونال، ۱۹۸۳ متروپولیتانو، ۱۹۸۸–۸۹، ۱۹۹۴ کلاسورا، ۲۰۰۲ آپرتورا
افتخارات > بین‌المللی

جام بین قاره‌ای (۲): ۱۹۷۳، ۱۹۸۴
جام لیبرتادورس (۷): (رکورد)۱۹۶۴، ۱۹۶۵، ۱۹۷۲، ۱۹۷۳، ۱۹۷۴، ۱۹۷۵، ۱۹۸۴
نگارخانه

رایموندو اورسی
آرسنیو اریکو
ویسنته ده لا ماتا
آنتونیو ساستر
مانوئل سوانه
ارنستو گریلو
رائول برنائو
ریکاردو پاوونی
خوزه عمر پاستوریزا
هکتور یازالده
آلبیون، واشینگتن

مکان در آمریکا
| Albion, Washington | Albion, Washington |
| --- | --- |
شهرک: شهرک
Location of Albion, Washington: Location of Albion, Washington
State: ایالت واشینگتن
County: Whitman
مساحت: مساحت
 • کل: ۰٫۳۶ مایل مربع (۰٫۹۳ کیلومتر مربع)
 • خشکی: ۰٫۳۶ مایل مربع (۰٫۹۳ کیلومتر مربع)
 • آب: ۰ مایل مربع (۰ کیلومتر مربع)
ارتفاع: ۲۲۴۷ فوت (۶۸۵ متر)
جمعیت (۲۰۱۰): جمعیت (۲۰۱۰)
 • کل: ۵۷۹
 • برآورد (۲۰۱۲): ۵۸۳
 • تراکم: ۱۶۰۸٫۳/مایل مربع (۶۲۱٫۰/کیلومتر مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی -۸ (PST)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی -۷ (PDT)
زیپ‌کد: ۹۹۱۰۲
Area code: 509
FIPS code: ۵۳–۰۱۰۱۰
GNIS feature ID: 1511954
البیون، واشینگتن (به انگلیسی: Albion, Washington) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در ایالت واشینگتن واقع شده‌است.
خصوصیات

البیون ۰٫۹۳ کیلومترمربع مساحت و ۵۷۹ نفر جمعیت دارد و ۶۸۵ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
آلبنتسا

مکان
| Albentosa, Spain | Albentosa, Spain |
| --- | --- |
بخش خودمختار: آراگون
استان: استان تروئل
فهرست دهستان‌های تروئل: Albentosa
مساحت: مساحت
 • کل: ۶۸ کیلومتر مربع (۲۶ مایل مربع)
جمعیت (2007): جمعیت (2007)
 • کل: ۳۳۴
 • تراکم: ۴٫۹۱/کیلومتر مربع (۱۲٫۷/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (زمان)
آلبنتسا (به اسپانیایی: Albentosa) یک شهرستان در اسپانیا است که در استان تروئل واقع شده‌است.
خصوصیات

آلبنتسا ۶۸ کیلومترمربع مساحت و ۳۳۴ نفر جمعیت دارد.
محمود گلابچی

| محمود گلابچی | محمود گلابچی |
| --- | --- |
زادهٔ: ۳۰ مرداد ۱۳۳۶ مشهد
ملیت: ایرانی
پیشه(ها): استاد تمام دانشگاه تهران؛ بنیان‌گذار مؤسسه معماری و هنر پارس تهران
آثار برجسته: چهره ماندگار جمهوری اسلامی ایران در معماری و مهندسی راه و ساختمان؛ دارای کرسی یونسکو در معماری؛ استاد نمونه دانشگاه‌های کشور
وبگاه: http://golabchi.com/
محمود گلابچی (زادۀ ۱۳۳۶ در مشهد)، مولف و محقق، و استاد (تمام - پایه ۵۴) در رشته‌های معماری و عمران دانشکده معماری پردیس هنرهای زیبا و مهندسی عمران پردیس دانشکده‌های فنی در دانشگاه تهران است. وی پایه‌گذار تخصص سازه در معماری، فناوری معماری با گرایش‌های معماری بیونیک، معماری دیجیتال، استحکام‌بخشی بناهای تاریخی، مدیریت پروژه و ساخت، و مدیریت ساخته‌ها در مقاطع کارشناسی ارشد و دکتری در دانشگاه‌های ایران است. محمود گلابچی چهره ماندگار معماری و چهره ماندگار مهندسی راه و ساختمان در هشتمین همایش چهره‌های ماندگار جمهوری اسلامی ایران (سال ۱۳۸۹) بود.
زندگی‌

محمود گلابچی چهارشنبه ۳۰ مرداد ۱۳۳۶ در مشهد چشم به جهان گشود. وی در همین شهر تحصیلات خود را تا دریافت دیپلم (۱۳۵۴- ۱۳۴۲) ادامه داد و در سال ۱۳۵۴، از دبیرستان شاهرضا در شرایطی که رتبۀ نخست را در استان خراسان کسب کرده بود، فارغ‌التحصیل شد. او تحصیلات عالی خود را در دانشکده فنی دانشگاه تهران آغاز و در سال‌های ۱۳۵۹ و ۱۳۶۲ موفق به اتمام دوره کارشناسی و کارشناسی ارشد با رتبه اول در رشته مهندسی عمران (راه و ساختمان) گردید. به دلیل کسب رتبۀ اول در دانشکده فنی دانشگاه تهران، عضو هیأت علمی دانشگاه تهران گردید و پس از ده سال فعالیت علمی و دانشگاهی در دانشکده معماری و انتشار تعداد چشمگیری از مقالات و نیز کتاب‌ در زمینۀ "سازه و معماری"، در سال ۱۳۷۲ جهت ادامۀ تحصیل در مقطع دکتری به انگلستان عزیمت نمود. گلابچی در سال ۱۳۷۵ دکتری خود را در رشتۀ مهندسی راه و ساختمان با تخصص سازه در معماری از دانشگاه لیدز انگلستان دریافت نمود و فوق دکتری سیستم‌های ساختمانی خود را نیز در سال ۱۳۷۶ در همین دانشگاه با موفقیت به پایان رساند. وی در طول مدت اقامت خود در انگلستان سرفصل‌های متعددی را در زمینۀ معماری و مهندسی تدریس نمود.
سمت‌ها

محمود گلابچی از سال ۱۳۶۲ عضو هیأت علمی دانشگاه تهران بوده و در حال حاضر استاد مشهور کشور در زمینۀ فناوری معماری است. وی به عنوان متخصص  در همین حوزه و به عنوان پژوهش‌گری که میان "معماری و سازه" ارتباط علمی و تخصصی برقرار کرده است، شناخته شده است. او دارای رتبه‌های دانشگاهی متعددی در دانشگاه تهران و در سطح ملی  بوده است. مدیر واحد تحصیلات تکمیلی و دکتری و مدیریت گروه‌های فناوری معماری و مدیریت ساخت از آن جمله است.
افتخارات

به واسطۀ سال‌ها فعالیت‌های علمی و حرفه‌ای، محمود گلابچی به مقام‌هایی چون استاد نمونه کشور (۱۳۸۸)، پژوهش‌گر برجسته کشور (۱۳۸۹)، مهندس نمونه کشور(۱۳۸۹) دست یافته است. در حال حاضر محمود گلابچی استاد پایه ۵۴ دانشکده معماری دانشگاه تهران ،‌ عضو شورای تدوین مقررات ملی ساختمان،‌ رئیس شورای فناوری‌های نوین ساختمانی،‌ عضو هیات امنای انجمن مفاخر معماری ایران،‌ عضو کمیته فرهنگ و تمدن شورای انقلاب فرهنگی،‌  مشاور عالی سازمان‌های تخصصی ملی و بین‌المللی در زمینه معماری و مهندسی عمران، مشاور عالی آستان قدس رضوی، سردبیر مجله بین‌المللی فناوری معماری (International Journal of Architectural Technology) که زیر نظر دانشگاه تهران است  و نیز پایه‌گذار قطب علمی فناوری معماری (Center of Excellence in Architectural Technology) در دانشگاه تهران است.