stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
کاستوم (خودرو)
طراحی ظاهر > پیشرو

به‌طور سنتی از «سرب» (مخلوطی از ۷۰٪ سرب و ۳۰٪ قلع) در بدنه منطقه به جای پر کننده‌های پلی‌استر یا فایبرگلاس، پس از شکل دهی فلز برای آماده‌سازی رنگ استفاده می‌شود. «پیشرو» به معنای واقعی «سورتمه سربی» کاستوم است، اصطلاحی که در دهه ۱۹۵۰ مورد توجه قرار گرفت و به معنای خودروی بزرگ و سنگین پر از سرب بود. این اصطلاح عموماً منفی در نظر گرفته می‌شد، زیرا به این معنی بود که خودرو خیلی سریع نیست، اگرچه گاهی اوقات اینطور نبود زیرا برخی از کاستوم‌ها بسیار سریع در نظر گرفته می‌شدند. امروزه به‌طور کلی اصطلاح «سورتمه سربی» به عنوان یک تعارف در نظر گرفته می‌شود.
طراحی ظاهر > پنجره‌ها و قالپاق‌ها

پنجره‌ها اغلب در سورتمه‌های سربی نیز تعویض می‌شوند. برخی از صاحبان از تکه‌های دیگر پنجره‌ها برای سفارشی‌سازی خودروی خود استفاده می‌کنند. به عنوان مثال، استفاده از پنجره‌های دیسوتو در مرکوری ۱۹۵۰، یا پنجره‌های لسال (کادیلاک) در فورد ۱۹۳۶، دو تا از شناخته شده‌ترین و کلاسیک‌ترین ترکیب‌های تمام دوران می‌باشد. قالپاق‌های توپی به سبک «فلیپر» در کاستوم محبوب هستند، مانند دوج لنسر (۴میله)، اولدزموبیل فیستا ۱۹۵۶ (۳ میله)، دوج لنسر ۱۹۵۹ «خرچنگی» به این دلیل گفته می‌شود چون شبیه خرچنگ هستند، موارد دیگر مانند قالپاق‌های توپی کادیلاک ۱۹۵۷ و ۱۹۴۹ نیز قابل قبول هستند و به آن‌ها «سامبِرِروز»، پلیموث ۱۹۵۷ «مخروط» و غیره گفته می‌شود. همچنین سبک‌های محبوب دیگری وجود داشتند که صرفاً پس از فروش بودند و هرگز در خودروهای کارخانه‌ای عرضه نشدند، مانند باله‌های «هالیوودی» یا مثلاً «کراس میله‌ها».
طراحی ظاهر > لاستیک‌ها

این یک سنت است که کاستوم باید تایرهای وایتوال داشته باشد، که معتبرترین آن‌ها تایر‌های سبک بایاس است. عرض دیوار سفید نشان دهنده دورانی است که خودروی خاص به آن گوش می‌دهد. به عنوان مثال، یک کاستوم که به سبک دهه ۱۹۴۰ ساخته شده است، معمولاً دارای «سفیدهای عریض» است که عرض آنها ۳ اینچ یا بیشتر است، جایی که لاستیک سفید پشت لبه چرخ امتداد می‌یابد، این سبک برای کاستوم‌ها تا حداکثر درست است. اواسط دهه ۱۹۵۰ از اواسط تا اواخر دهه ۱۹۵۰، یک باریکتر (اما هنوز عریض) تالبه چرخ امتداد داشت. در سال ۱۹۵۶، جنرال موتورز یک خودروی مفهومی به نام «بسکین» داشت (عناصر سبکی که بعداً در کورت‌ها، شورلت‌های ۱۹۵۷ و کورویر‌ها نیز استفاده شد). این خودرو دارای برخی لاستیک‌های جدید با فناوری پیشرفته بود که فقط یک نوار بسیار نازک از لاستیک دیوار سفید داشتند. تا سال ۱۹۵۸، کادیلاک شروع به فروش خودروهایی با این نوع «سفیدهای لاغر» یا «دیوارهای اینچی» کرد. آن‌ها یک ضربه فوری و تمام خشم با جمعیت کاستوم‌ها بودند. این سبک نازک یک اینچ، ۱٫۵ اینچ، ۱٫۳ اینچ، ۳٫۸ اینچ، یا ۵٫۸ در دیوار سفید همچنان در دهه ۱۹۶۰ رایج بود و هنوز هم در برخی از خودروهای جدیدتر رایج است.
طراحی ظاهر > لوله‌های اگزوز

«لوله‌های دریاچه» یکی دیگر از پایه‌های اصلی کاستوم بود. این لوله‌های کرومی بلند یا کوتاه بودند که از پشت چاه‌های چرخ‌های جلو به عقب می‌رفتند. آنها یکی از سه شاخه انتهایی قابل جابجایی را برای عبور صاف با اگزوز بازدارند. لوله‌های جانبی مشابه هستند اما شامل شاخه‌های قابل جابجایی نیستند، نوک‌های «بِلفِلاور (Bellflower)» مشابه هستند، اما از چرخ عقب و زیر سپر خارج می‌شوند، سبکی که در منطقه بلفلاور، کالیفرنیا در اوایل دهه ۱۹۶۰ ظهور کرد.
مدارس کاستوم‌سازی

چندین مکتب مختلف از کاستوم‌سازی وجود دارد که در محدوده تغییرات ظاهری و مکانیکی خودروها متفاوت است.
مدارس کاستوم‌سازی > کاستوم ملایم

اصطلاح «کاستوم ملایم» به رویکرد نسبتاً محافظه کارانه کاستوم‌سازی اشاره دارد که در آن اکثر زیبایی و هویت اصلی خودرو حفظ می‌شود.
مدارس کاستوم‌سازی > تمام کاستوم

«تمام کاستوم» به خودرویی اطلاق می‌شود که از هر جنبه ممکن به شدت تغییر کرده است، تقریباً تمام پنل‌های بیرونی، فضای داخلی، داشبورد، جای موتور، سیستم تعلیق، اجزای مکانیکی به شدت کروم شده و غیره تغییر شکل داده است.
مدارس کاستوم‌سازی > بمب

همچنین نسخه سوم یک کاستوم واقعی، «بمب» وجود دارد. این‌ها لورایدر‌های اصلی بودند که در دهه ۱۹۴۰ تا ۱۹۶۰ در کنار سایر انواع کاستوم‌ها توسعه یافتند. اینها معمولاً شبیه کاستوم‌های ملایم بودند، زیرا بر اصل نگه داشتن خودرو تا حد امکان تأکید می‌کردند، اما با استفاده از رنگ سفارشی، کروم، و اغلب با هر نوع لوازم جانبی مناسب دوره پیچ پوشیده می‌شدند. داشتن لوازم جانبی بیشتر خوب یا حتی افتخار آمیز محسوب می‌شود. بمب‌ها معمولاً تعلیق‌های بسیار تغییر یافته‌ای دارند که دارای تنظیمات هیدرولیک سنتی است، که معتبرترین آن‌ها از اجزای هیدرولیک هواپیماهای دور ریخته شده جنگ جهانی دوم استفاده می‌کنند که تا حد زیادی پس از جنگ جهانی دوم در دسترس بودند. بسیاری از کاستوم‌های مدرن از «کیسه‌های هوا» استفاده می‌کنند که سنتی در نظر گرفته نمی‌شوند، اما به دلیل دشواری و/یا هزینه‌های یافتن و نصب اجزای هیدرولیک واقعی، اغلب به آنها مجوز رایگان داده می‌شود.
مدارس کاستوم‌سازی > واژه‌شناسی

از این خودروها می‌توان به عنوان خودروهای سفارشی، سورتمه سربی یا سورتمه نیز یاد کرد. اصطلاح کاستوم به‌طور کلی به عنوان نشان دهنده این است که استایل خودرو به دهه ۱۹۵۰ یا اوایل دهه ۱۹۶۰ بازمی‌گردد، در مقابل سبک‌های مدرن‌تر بعدی.
نمایش رُد میستِریون اثر اد راث
فینال جام در جام اروپا ۱۹۹۹

Football match
فینال جام در جام اروپا ۱۹۹۹، رقابت پایانی مسابقات فوتبال جام در جام اروپا در سال ۱۹۹۹ میلادی است که بین دو تیم لاتزیو و مایورکا برگزار شد.
این مسابقه که در تاریخ ۱۹ مه ۱۹۹۹ برگزار شد، با نتیجه ۲ بر ۱ به سود تیم لاتزیو به پایان رسید. این فینال، سی و نهمین و آخرین فینال جام در جام اروپا بود.
مسیر تا فینال

|  مایورکا |  مایورکا |  مایورکا |  مایورکا |  |  لاتزیو |  لاتزیو |  لاتزیو |  لاتزیو |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| حریف | نتیجه | بازی رفت | بازی برگشت | دور | حریف | نتیجه | بازی رفت | بازی برگشت |
|  هارت آف میدلوتیان | ۱-۲ | ۰-۱ (خارج) | ۱-۱ (خانه) | دور اول |  لوزان اسپورت | ۳-۳ (صعود با گل زده در خانهٔ حریف) | ۱-۱ (خانه) | ۲-۲ (خارج) |
|  خِنک | ۱-۱ (صعود با گل زده در خانهٔ حریف) | ۱-۱ (خارج) | ۰-۰ (خانه) | دور دوم |  پارتیزان بلگراد | ۲-۳ | ۰-۰ (خانه) | ۲-۳ (خارج) |
|  وارتکس | ۱-۳ | ۰-۰ (خارج) | ۱-۳ (خانه) | یک‌چهارم نهایی |  پانیونیوس | ۰-۷ | ۰-۴ (خارج) | ۰-۳ (خانه) |
|  چلسی | ۱-۲ | ۱-۱ (خارج) | ۰-۱ (خانه) | نیمه‌نهایی |  لوکوموتیو مسکو | ۱-۱ (صعود با گل زده در خانهٔ حریف) | ۱-۱ (خارج) | ۰-۰ (خانه) |
سوسک کرگدنی نارگیل

| سوسک کرگدنی نارگیل | سوسک کرگدنی نارگیل |
| --- | --- |
رده‌بندی علمی: رده‌بندی علمی
فرمانرو:: جانوران
شاخه:: بندپایان
رده:: حشرات
راسته:: قاب‌بالان
تیره:: سرگین‌چرخانان
زیرخانواده:: سوسک‌های کرگدنی
سرده:: سوسک‌های کرگدنی اوریکتس
گونه:: سوسک کرگدنی نارگیل
نام دوبخشی: نام دوبخشی
Oryctes rhinoceros (کارل لینه, 1758): Oryctes rhinoceros (کارل لینه, 1758)
مترادف : مترادف 
 Scarabaeus rhinoceros Linnaeus, 1758:  Scarabaeus rhinoceros Linnaeus, 1758
سوسک کرگدنی نارگیل (نام علمی: Oryctes rhinoceros) گونه‌ای سوسک کرگدنی است که بیشتر بر روی درختان نارگیل و سایر درختان استوایی آسیایی زندگی می‌کند.
مهین برزوئی

| مهین برزویی | مهین برزویی |
| --- | --- |
مهین برزویی: مهین برزویی
زادهٔ: ۲ اردیبهشت ۱۳۲۸ ‏(۷۵ سال) تهران، ایران
ملیت: ایرانی
پیشه: صداپیشگی
سال‌های فعالیت: ۱۳۵۰ – تا کنون
مهین برزویی (زادهٔ ۱۳۲۸) صداپیشه و بازیگر ایرانی است.
زندگی‌نامه

او در سال ۱۳۲۸ در تهران به دنیا آمد. وی دارای تحصیلات فوق دیپلم است.
او از سال ۱۳۵۰ وارد حرفهٔ صداپیشگی شد. از سال ۱۳۶۷ در برنامهٔ رادیویی صبح جمعه با شما در نقش «همسر آقای ملون» هنرنمایی کرد. در سال ۱۳۷۰ در مجموعهٔ تلویزیونی «تعطیلات نوروزی» و در سال ۱۳۷۱ در مجموعهٔ تلویزیونی «بیا تا گل برافشانیم» بازی کرد.
دوبله‌ها

ویژگی صدای برزوئی گویندگی نقش‌های کودک، خانم‌های جوان و پیرزن‌های چاق است. از نقش‌های شاخص دوبلاژ او می‌توان به سریال سال‌های دور از خانه (در نقش عروس اوشین) و فیلم‌های سینمایی آناستازیا، کلاغ زرد، و بچه‌های راه‌آهن اشاره کرد.
همچنین در کارتون‌های پسرشجاع (در نقش خانم کوچولو)، سفرهای کومان (در نقش خواهر کوتو، دختر همراه گروه کومان) به گویندگی پرداخته‌است.
| نام فیلم | نقش | یادداشت |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
انیمیشن: انیمیشن
| پسرشجاع | خانم کوچولو |  |  |  |  |
| دیجیمون | کاری - تنتامون | خواهر تای - دیجیمون ایزی |  |  |  |
| سفرهای کومان | خواهر کوتو | (دختر همراه گروه کومان) |  |  |  |
| نیلو و فلندی | راوی |  |  |  |  |
| سنجاب کوچولو | مادر کلی |  |  |  |  |
| سفرهای علمی | خانم فریزل |  |  |  |  |
مجموعه تلویزیونی: مجموعه تلویزیونی
| پزشک دهکده | دوروتی |  |  |  |  |
| مردگان متحرک (فصل۵و۶) | دیانا مونرو | شهردار الکساندیا |  |  |  |
| افسانه شینگن (دوبله دوم) | مادر شینگن و راوی داستان | این مربوط به دوبله دوم و جدید سریال شینگن است نه دوبله اول و قدیمی آن |  |  |  |
| سال‌های دور از خانه | میچیکو، عروس اوشین |  |  |  |  |
سینمایی: سینمایی
آناستازیا: 
کلاغ زرد: 
بچه‌های راه‌آهن: 
| دزدی که برای شام آمد |  | (باد یورکین، ۱۹۷۳) |  |  |  |
| فراری |  | (۱۹۹۳) |  |  |  |
قاشق سوپخوری

قاشق سوپخوری چینی
قاشق سوپخوری به سبک غربی
قاشق سوپ‌خوری به قاشقی گفته می‌شود که گنجایش ۱۰ میلی لیتر را داشته باشد. گنجایش این قاشق با قاشق دسرخوری معادل و برابر است.
در ایران در بسیاری از سایت‌ها قاشق غذاخوری معادل و برابر با قاشق سوپخوری گرفته می‌شود که با مقیاس‌های قاشق اندازه‌گیری استاندارد تفاوت دارد.
شب نیلوفری

شب نیلوفری، نام یک آلبوم استودیویی از ابی است که در ۲۱ آگوست ۲۰۰۳ (۳۰ مرداد ۱۳۸۲ ه‍. ش) توسط کلتکس رکوردز، منتشر شد. این آلبوم دارای ۷ ترانه روی سی‌دی می‌باشد.
فهرست ترانه‌ها∗

متن همهٔ ترانه‌ها توسط ایرج جنتی عطایی نوشته و موسیقی همهٔ آنها توسط سیاوش قمیشی ساخته شده‌است.
| شماره | نام | مدت |
| --- | --- | --- |
| ۱. | «درخت» | ۶:۵۰ |
| ۲. | «تحمّل کن» | ۴:۴۱ |
| ۳. | «وقتی تو گریه می‌کنی» | ۵:۱۷ |
| ۴. | «شب نیلوفری» | ۴:۰۹ |
| ۵. | «چیزی بگو» | ۵:۳۲ |
| ۶. | «تندیس» | ۴:۴۲ |
| ۷. | «سیاه‌پوش‌ها» | ۵:۰۳ |
^ تنظیم همهٔ آهنگ‌های آلبوم شب نیلوفری توسط استیو مک‌کرام انجام شده‌است.
دربارهٔ آلبوم

در سال ۱۳۸۱ سیاوش قمیشی در پی تهیه و اجرای آلبوم شب نیلوفری برای ابی دچار اختلاف نظراتی با ابی شد که نهایتاً منجر به قطع همکاری‌های این دو هنرمند گردید. سیاوش قمیشی فقط سازندهٔ ملودی‌های آلبوم شب نیلوفری بود و در دیگر کارهای تهیهٔ این آلبوم حضور و نظارت نداشت. در نتیجه طی ضبط آلبوم شب نیلوفری، سیاوش قمیشی در استودیو حضور نداشت و بر خلاف آلبوم ستاره‌های سربی، سیاوش قمیشی همه کارهٔ این آلبوم نبود. لازم است ذکر شود که سیاوش قمیشی تاکنون ۲۷ آهنگ برای ابی ساخته‌است و از این رو، ابی در میان خوانندگان بیشترین تعداد از آهنگ‌های سیاوش قمیشی را خوانده‌است. ابی و سیاوش همچنان رابطهٔ دوستانه‌ای با یکدیگر دارند.
آئرو ای‌ایی۰۳

| آئرو ای‌ایی۰۳ | آئرو ای‌ایی۰۳ |
| --- | --- |
کاربری: شناسایی
تولیدکننده: Aero
تعداد ساخته‌شده: ۱
آئرو ای‌ایی۰۳ (به انگلیسی: Aero_Ae_03) یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع شناسایی ساخت شرکت Aero است. در مجموع، تعداد ۱ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
ائرو ای.۲۶

| A> ۲۶ | A> ۲۶ |
| --- | --- |
کاربری: reconnaissance
کشور سازنده: چکسلواکی
تولیدکننده: آئرو ودوخودی
نخستین پرواز: ۱۹۲۳
توسعه‌یافته از: Hansa-Brandenburg B.I
ائرو ای. ۲۶ (به انگلیسی: Aero A.26) یک هواپیمای ساختِ ائرو ودوکودی در کشور چکسلواکی است. این هواپیما در ۱۹۲۳ میلادی نخستین پرواز خود را انجام داد.
آویا بی‌اچ-۱۱

| آویا بی‌اچ-۱۱ | آویا بی‌اچ-۱۱ |
| --- | --- |
کاربری: ورزشی
تولیدکننده: Avia
طراح: Pavel Beneš and Miroslav Hajn
نخستین پرواز: ۱۹۲۳
تعداد ساخته‌شده: ca. 20
آویا بی‌اچ-۱۱ (به انگلیسی: Avia_BH-11) یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع ورزشی ساخت شرکت Avia است. هواگرد آویا بی‌اچ-۱۱ نخستین پروازش را در ۱۹۲۳ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۲۰ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
طراح این هواگرد، Pavel Beneš and Miroslav Hajn بود.
پس‌انداز

پس‌انداز شخصی به عنوان درصدی از درآمد شخصی قابل تصرف در ایالات متحده (۱۹۶۰–۲۰۲۲) - افزایش پس‌انداز در سال ۲۰۲۰ میلادی ناشی از تأثیرات جهان‌گیری COVID-19 بود.
پس‌انداز (به انگلیسی:Saving) به عنوان درآمدی تعریف می‌شود که خرج نمی‌شود یا مصرفی است که معوق می‌شود. روش‌های پس‌انداز شامل کنار گذاشتن پول در حساب سپرده، حساب بازنشستگی، صندوق سرمایه‌گذاری یا به صورت پول نقد است. پس‌انداز همچنین شامل کاهش مخارج مانند هزینه‌های مکرر می‌شود. از منظر امور مالی شخصی، پس‌انداز عموماً با حفظ کم ریسک پول مشخص می‌شود و در مقابل سرمایه‌گذاری که در آن ریسک بسیار بالاتر است قرار می‌گیرد. پس‌انداز در علم اقتصاد به‌طور گسترده‌تر، به هر درآمدی اشاره دارد که برای مصرف فوری استفاده نمی‌شود. پس‌انداز به‌طور خودکار شامل بهره‌مندی از سود اقتصادی نمی‌شود.
اهمیت

پس‌انداز پول می‌تواند روزی به سرمایه‌گذاری آن منجر شود. از طرف دیگر، همچنین افراد سالخورده به میزان زیادی از پس‌اندازها و اندوخته‌های خود برای گذران بقیه سال‌های زندگی شان استفاده می‌کنند. همچنین عامل کم شدن میزان تمایل افراد به پس‌انداز در کشورهای دارای جمعیت سالخورده منجر به بروز نگرانی‌هایی نیز می‌شود.
تعریف پس انداز موفق

پس انداز موفق نیاز به برنامه‌ریزی دقیق و تعهد جدی دارد. نکات کلیدی برای شروع یک پس انداز موفق :
تعیین هدف نیز در برنامه ریزی مالی بسیار مهم است. برای مثال، ممکن است بخواهید برای خرید یک خودرو، خانه یا حتی برای تامین هزینه تحصیل فرزندان خود، پس انداز کنید. با تعیین هدف، می توانید متوجه شوید که ماهانه به چه مقدار پس انداز نیاز دارید.
پس اندازها می‌توانند در حساب‌های بانکی نگهداری شوند یا به صورت سرمایه‌گذاری در پروژه‌های مختلف به کار گرفته شوند. همچنین، برخی بانک‌ها حساب‌های سرمایه‌گذاری خاص برای پس انداز ارائه می‌دهند که به شما امکان سرمایه‌گذاری در پروژه‌های مختلف را می‌دهند. انتخاب روش مناسب از اهمیت زیادی برخوردار است. برنامه‌ریزی مالی درازمدت یکی از مهمترین فعالیت‌ها به منظور دستیابی به یک پس انداز موفق می باشد. این برنامه‌ریزی با بررسی و ارزیابی وضعیت مالی خانواده، تعیین اهداف مالی و تنظیم بودجه برای رسیدن به اهداف، انجام می‌شود. بنابراین باید برنامه‌ریزی مالی درازمدت داشته باشید و برای هزینه‌های پیش‌بینی‌نشده نیز پول ذخیره کنید.
شخصیت‌های وارکرفت

دنیای وارکرافت، جهانی خیالی و اساطیری است که با سری بازی های وارکرافت خلق شد. محبوبیت و گسترش این جهان با بازی دنیای وارکرفت به اوج رسید.
هورد > ترال

ترال یک شمن و پسر دوروتان است که هورد را بنا کرده.
هورد > گروم هل اسکریم

ژنرال بزرگ و جوان اورک‌ها که معتاد به خون منوراث است؛ پس از به قتل رساندن منوراث و انفجار اش، گروماش جان باخت.
هورد > نرزول

شمن قدیمی اورک‌ها که توسط کیل جایدن گول خورد و باعث حملهٔ اورک‌ها به درینی‌ها شد.
او لیچ کینگ اصلی است.
هورد > سیلواناس ویندرانر

رنجرجنرال کوئل تالاس که وظیفه حفاظت از سان وِل(sunwell) را بر عهده داشت و توسط آرتاس (لیچ کینگ) کشته می‌شود و به ملکه بنشی‌ها تبدیل می‌شود. او همچنین ملکه اندر سیتی و فورسیکن‌ها است و گفته می‌شود بعد از وولجین رهبر هورد است.
هورد > وولجین ارباب تاریکی

رهبر ترول‌ها بود و در نبرد با لیجن در ساحل شکسته (به انگلیسی: broken shore) کشته شد.
هورد > روکهان

از قهرمانان هورد رییس قبیله نیزه سیاه که دارای نژاد ترول است.
هورد > کِیرن بلودهوف

فرماندار تاورن‌ها که به دست گاروش در یک ماکورا به قتل رسید.
هورد > رکسار

از قهرمانان هورد ک نژادی نیمه ارک و غول دارد
اَلاینس > شاه لِین

شاه انسان‌ها که در جنگ اول جان خود را از دست داد.
اَلاینس > شاه واریان ورین

پسر شاه لین بود و در نبرد با لژیون سوزان در ساحل شکسته (به انگلیسی: broken shore) کشته شد.
اَلاینس > آندوین لوتر

ژنرال بزرگ انسان‌ها در زمان شاه لیان و جانشین او به عنوان پادشاه.
اَلاینس > آتر روشنایی آور

رییس شوالیه های دست نقره ای
شخصیت‌های منفی

=== دثوینگ (اژدها)
دروغه
شخصیت‌های منفی > آرتاس (لیچ کینگ)

شاهزاده انسان‌ها که روحش با روح نرزول ترکیب شد و تبدیل به یک هیولا شد. او در همین هنگام به شهر سیلورمون(silver moon)که شهر بلاد الف نشین است حمله می‌کند. ابتدا به انسان‌ها هشدار می‌دهد که به فرمان آرتاس (لیج کینگ) عمل کنند برخی عمل می‌کنند و برخی از اطاعت سر باز می‌زنند. آرتاس تمام کسانی را که به تسلیم او در نیامده اند به هلاکت می‌رساند و پدر و استاد خود را نیز با فراست مورن (frost morn) که شمشیری جادویی و قدرتمند است نابود می‌کند.
شخصیت‌های منفی > ایلیدن استورم ریج

یک دمون هانتر نایت الف که به دنبال نابودی لیجن است و قصد دارد با جادوهای شیطانی لیجن، خود لیجن را شکست دهد.
شخصیت‌های منفی > گروش هل اسکریم

رئیس هوردها که قرارداد صلح هورد و آلیانس را شکست و به آلیانس حمله کرد؛ سپس هم هورد و هم آلیانس با او بد شدند و به اورگریمار محل زندگی او حمله کردند. هر چند تاریخ کارهای او را به چشم بدی دید ولی همهٔ کارهای او در راه هورد بود و طبق نظر سیمایان پانداریا از بقیه سران الاینس و هورد کم‌تر گناه کرده بود
لژیون سوزان > گولدَن

جادوگر بد تینت اورک‌ها که دروازه سیاه را از درانور به آزراث باز کرده و باعث حمله اورک به زمین شده؛ او خون منراث و جادوی فل را به اورک‌ها داد و آن‌ها را بردهٔ شیطان کرد.
لژیون سوزان > کیل جیدن

استاد گولدان و گسی که نرزول را گول‌زد.
لژیون سوزان > سارگراس

تایتانی که مأموریت داشت شیاطین را نابود کند. او بعداً شیاطین را آزاد کرد و شروع به نابودی جهان‌ها کرد. او رئیس لژیون سوزان است.
قارقا

قارقا یکی از روستاهای استان آذربایجان شرقی است که در دهستان ابرغان بخش مرکزی شهرستان سراب واقع شده‌است.
احمد بیگدلی (سیاست‌مدار)

| احمد بیگدلی> اطلاعات شخصی | احمد بیگدلی> اطلاعات شخصی |
| --- | --- |
زاده: ۱۳۵۵ زنجان، ایران
حزب سیاسی: اصلاح طلب [نیازمند منبع]
فرزندان: علیرضا بیگدلی ایلیا بیگدلی
تحصیلات: دکترا[نیازمند منبع]
پیشه: نمایندهٔ دورهٔ دهم مجلس شورای اسلامی
احمد بیگدلی متولد سال ۱۳۵۵ در استان زنجان، شهرستان خدابنده، چهره ستون گرا و نمایندهٔ دورهٔ دهم و دوره دوازدهم از حوزهٔ انتخابیهٔ خدابنده با عنوان نماینده اصلاح طلب در استان زنجان است. وی با کسب ۳۹٬۰۸۱ رای از مجموع ۷۳٬۳۷۱ رای معادل ۵۳٫۲۶٪ درصد آرا  در دور دوم به مجلس راه پیدا کرد.
وی همچنین در انتخابات یازدهمین دوره مجلس شورای اسلامی نیز ثبت نام کرد اما صلاحیت وی تایید نشد. او برای بار دوم در انتخابات دوازدهمین دوره مجلس شورای اسلامی با کسب ۳۷٬۲۹۵ رای از ۶۵٬۵۶۶ رای معادل ۵۷٪ آرا از شهرستان خدابنده به جمع سبزنشینان بهارستان پیوست.
احمد بیگدلی دارای دکترای دندانپزشکی از دانشگاه علوم پزشکی تهران دارای مدرک دوره تخصصی ایمپلنت از جهاد دانشگاهی علوم پزشکی تهران، دارای مدرک دوره ارتودنسی می باشد و از سال ۱۳۸۲ در تهران مشغول به طبابت بوده است.
او همچنین سرپرستی درمانگاه سهروردی مدیریت درمان تامین اجتماعی استان زنجان را نیز قبل از انتخاب به عنوان نماینده مجلس بر عهده داشت و پیش از آغاز رقابت برای نمایندگی مجلس از سمت خود استعفا داد.
یونکرس یو ۸۷

| یونکرس یو ۸۷ اشتوکا | یونکرس یو ۸۷ اشتوکا |
| --- | --- |
کاربری: بمب‌افکن شیرجه‌ای
تولیدکننده: یونکرس
نخستین پرواز: ۱۷ سپتامبر ۱۹۳۵
معرفی: ۱۹۳۶
بازنشستگی: ۱۹۴۵ (لوفت‌وافه)
کاربر اصلی: لوفت‌وافه نیروی هوایی پادشاهی ایتالیا نیروی هوایی رومانی نیروی هوایی بلغارستان
تعداد ساخته‌شده: حدود ۶٬۵۱۳
یونکرس یو ۸۷ (به آلمانی: Junkers Ju 87) معروف به اشتوکا (به آلمانی: Stuka) یک بمب‌افکن شیرجه‌ای و هواگرد تهاجمی ساخت شرکت یونکرس در آلمان بود که میانه دهه ۱۹۳۰ طراحی و به شکل گسترده و مؤثری توسط لوفت‌وافه در نقش پشتیبانی هوایی نزدیک و عملیات ضد کشتی در تمامی طول جنگ جهانی دوم به‌کارگرفته شد. اشتوکا یکی از مهم‌ترین عناصر موفقیت بلیتس‌کریگ (جنگ برق‌آسا) ورماخت در سال‌های ابتدایی جنگ در کارزارهای مختلف بود و با حملات دقیق خود خسارت بسیاری به دشمنان وارد آورد.
طراحی اولیه

ایده یک بمب‌افکن شیرجه‌ای در آلمان از آرای ارنست اودت نشات می‌گرفت. اوایل سال ۱۹۳۵ دفتر فنی وزارت هوانوردی رایش مشخصات مورد نظر برای یک بمب‌افکن شیرجه‌ای جدید را به سه شرکت آرادو، هاینکل و یونکرس ارائه کرد و از آن‌ها خواست پیش‌نمونه‌های خود را طراحی کنند. گروه طراحی شرکت یونکرس به رهبری هرمان پولمان، با الگوگیری از پیکربندی بال‌پایین هواگرد کا ۴۷، هواگرد تک‌باله یونکرس یو ۸۷ را بدین منظور طراحی کرد. این هواگرد تمام‌فلزی، با ساختاری بال‌مرغی وارون، دارای ارابه فرود ثابت و برخلاف طراحی‌های پیشین یونکرس بدون پوسته کنگره‌دار بود. دو خدمه هواگرد به صورت پشت‌به‌پشت در یک اتاقک صیقل‌خورده بزرگ می‌نشستند. نخستین پیش‌نمونه تحت عنوان یو ۸۷فاو-۱ با یک موتور رولس-رویس کسترل وی با توان ۶۴۰ اسب بخار، نخستین پرواز خود را با خلبانی ویلی نوینهوفن روز ۱۷ سپتامبر سال ۱۹۳۵ در دسائو انجام داد. تثبیت‌گر عمودی و سکان دوگانه مدل اولیه در پی سقوط پیش‌نمونه در اثر از دست رفتن یکی از تثبیت‌گرها، با دُم تک‌گانه جایگزین شد.
شهرت این هواگرد به اشتوکا از مخفف‌شدن عنوان عمومی اشتورتس‌کامپف‌فلوک‌تسویک به معنای بمب‌افکن شیرجه‌ای گرفته شده است.
مدل‌ها

مدل تولیدی یو ۸۷آ با موتور یونکرس یومو ۲۱۰سی با توان ۶۰۰ اسب بخار از اوایل سال ۱۹۳۷ وارد خط تولید شد. این موتور یک ملخ گام‌متغیر سه‌تیغه را به چرخش درمی‌آورد. در مدل آ-۲ از موتور یومو ۲۱۰دی با توان ۶۸۰ اسب بخار و پیش‌ران بهبود یافته فاودی‌ام استفاده شد. اواخر این سال فرایند تولید از شرکت یونکرس به شرکت هواگردسازی ویزر، ابتدا در برمن و لموردر و سپس در برلین-تمپلهوف، منتقل گشت. مجموعاً حدود ۲۰۰ فروند از مدل آ تولید شد.
مدل ب از سال ۱۹۳۸ وارد خدمت در لوفت‌وافه شد. در این مدل از ارابه فرود اصلاح‌شده، آسمانه نوین‌تر و بدنه‌ای باریک‌تر استفاده شد. موتور هم به نمونه یونکرس یومو ۲۱۱دی با سوخت‌رسانی انژکتوری و توان ۱۲۰۰ اسب بخار تغییر کرد. ویژگی مهم دیگر این مدل سامانه هدایت خودکار شیرجه بود که خلبان به کمک آن ارتفاع برخاستن را تنظیم می‌کرد. از یو ۸۷ب می‌شد به عنوان کِشنده بادپر استفاده کرد. با نصب فیلتر شن در موتور گونه‌ای تحت عنوان «یو ۸۷ب تروپ» برای مناطق صحرایی شمال آفریقا پدید آمد. البته با توجه به سختی نگهداری در صحرا، طول عمر موتور این مدل تنها شصت تا هفتاد ساعتِ پروازی بود؛ درحالی‌که در شرایط عادی به ۲۰۰ ساعت می‌رسید.
مدل یو ۸۷سی گونه بمب‌افکن شیرجه‌ای ناوپایه بود که برای عمل بر عرشه ناو هواپیمابر در حال ساخت گراف سپلین در نظر گرفته می‌شد. این مدل مجهز به بال‌های تا شو هیدرولیک، قلاب توقف عرشه و ارابه فرود قابل رها شدن بود. مدل یو ۸۷سی-۱ از مدل ب-۱ تبدیل شد و بال تا شو نداشت. گونه‌ای از این مدل قرار بود اژدر حمل کند. صرفاً تعداد اندکی به این مدل تبدیل شدند چرا که ناو هواپیمابر گراف سپلین هیچگاه تکمیل نشد.
اوایل سال ۱۹۴۰ برد نسبتاً کوتاه ۶۰۰ کیلومتری این هواگرد با افزوده شدن دو محفظه بیرونی سوخت به زیر بال‌ها بهبود یافت تا مدل یو ۸۷اِر (مخفف Reichweite به معنای برد) پدید آید. برد این مدل به ۱٬۰۰۰ کیلومتر می‌رسید. از این مدل که بر پایه مدل یو ۸۷ب-۲ بود، در نقش ضد کشتی استفاده شد.
با توجه به کمبودهای مدل ب، شرکت یونکرس یو ۸۷دی (معروف به ‘’دورا’’) را با موتور یومو ۲۱۱یوت، بدنه اصلاح‌شده و ظرفیت سوخت بیشتر طراحی کرد. این مدل می‌توانست مقدار بیشتری بمب حمل کند و برد بیشتری داشت.
مدل‌های یو ۸۷ایی و اف تنها در حد طرح بودند.
مدل یو ۸۷گه (معروف به ‘’گوستاف’’) در پاسخ به نیاز به یک شکارچی تانک با تسلیحات قدرتمند، در تابستان سال ۱۹۴۳ طراحی شد. این مدل به دو توپ خودکار ۳۷ میلی‌متری فلاک ۱۸ هر یک با ۱۲ گلوله مغز تنگستنی مجهز بود که می‌توانست در زره ضخیم تانک تی-۳۴ نفوذ کند. به هر صورت تسلیحات سنگین تحرک را به میزان بیشتری از این هواگرد گرفت. هانس-اولریش رودل در پرواز با هواگرد یو ۸۷گه توانست حدود ۵۰۰ تانک دشمن را در جبهه شرقی منهدم کند.
مدل یو ۸۷ ها عنوانی برای تمامی نسخه‌های هدایت دوگانه از مدل‌های یو ۸۷دی-۱، دی-۳، دی-۵، دی-۷ و دی-۸ بود.
تولید

تولید با مدل پیش‌تولید یو ۸۷آ-۰ آغاز شد و با مدل تولید یو ۸۷آ-۱ ادامه پیدا کرد. مدل آ از سال ۱۹۳۸ جای خود را در خط تولید به مدل یو ۸۷ب داد. با وجود قدیمی شدن طراحی، تولید یو ۸۷ در شرکت یونکرس و به صورت پیمان‌کاری در شرکت هواگردسازی ویزِر تا ماه سپتامبر سال ۱۹۴۴ ادامه داشت و مجموعاً ۶۵۱۳ فروند از آن تولید شد.
شیوه کاربرد

بر مبنای تاکتیک بلیتس‌کریگ (جنگ برق‌آسا) ستون‌های بسیار متحرک و پرسرعت زرهی ورماخت با پشتیبانی بمب‌افکن‌های شیرجه‌ای یو ۸۷ که به «توپخانه پرنده» شهرت داشتند، با تمرکز بر یک نقطه حساس (Schwerpunkt) خط دفاعی دشمن را می‌شکستند و با نفوذ عمیق در اراضی آن نیروهای آن را به محاصره درمی‌آوردند و سپس به کمک پیاده‌نظام منهدم می‌کردند. در صورت مواجهه با مقاومت یا ضد حمله هواگردهای اشتوکا پیش از قدرت گرفتن دشمن آن را منکوب می‌نمودند. هواگردهای یو ۸۷ با حمله به ادوات ارتباطی و ستون‌های در حال عقب‌نشینی دشمن بین آن‌ها آشوب ایجاد می‌کردند و اجازه بازگشت انسجام را نمی‌دادند. هواگرد سوت‌هایی داشت که با به صدا درآمدن وحشت را در میان اهداف دو چندان می‌کرد. این هواگردها معمولاً با زاویه ۷۰ درجه به سمت هدف مورد نظر خود شیرجه می‌رفتند که خلبان را قادر می‌ساخت با دقت بالایی بمب را رها کند. با بهره‌گیری از ترمز شیرجه در بال‌ها عمل شیرجه می‌توانست با سرعتی ثابت صورت بگیرد تا خلبان فرصت بیشتری برای هدف‌گیری داشته باشد. هنگام برخاستن از این شیرجه پر شیب خلبان فشاری معادل ۳ تا ۵ شتاب گرانشی تحمل می‌کرد و در آن شرایط بیشترین آسیب‌پذیری را در برابر جنگنده‌های دشمن داشت. البته این مسئله مشکل چندانی نبود چرا که با توجه به برتری هوایی آلمانی‌ها، آسمان جایی که در آن عمل می‌کردند معمولاً خالی از جنگنده‌های متخاصم بود. هواگرد سازوکاری داشت که در صورت بی‌هوش یا بی‌حال شدن خلبان زیر این فشار، به شکل خودکار کاملاً از شیرجه تند بازگردد. بدنه به گونه‌ای مستحکم طراحی شده بود که طاقت شیرجه و برخاست‌های پی‌درپی را می‌آورد.