stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ذخیره انرژی شبکه
اقتصاد > قابلیت حمل

این حوزه بیشترین موفقیت برای فناوری‌های ذخیره انرژی فعلی است. باتری‌های یکبار مصرف و قابل شارژ در همه جا وجود دارند و برای دستگاه‌هایی با تقاضاهای متفاوتی مانند ساعت‌های دیجیتال و ماشین‌ها، انرژی مورد نیاز را تأمین می‌کنند. پیشرفت‌ها در فناوری باتری معمولاً کند بوده است، با این حال، بسیاری از پیشرفت‌ها در عمر باتری بوده است که مصرف‌کنندگان آن را به مدیریت کارآمد انرژی و نه افزایش ظرفیت ذخیره‌سازی نسبت می‌دهند. لوازم الکترونیکی مصرفی قابل حمل از کاهش اندازه و قدرت مرتبط با قانون مور بهره زیادی برده‌اند. متأسفانه، قانون مور در مورد حمل و نقل افراد و بار اعمال نمی‌شود و انرژی مورد نیاز برای حمل و نقل بسیار بیشتر از کاربردهای اطلاعاتی و سرگرمی است. ظرفیت باتری با افزایش فشار برای جایگزینی با موتورهای احتراق داخلی در خودروها، کامیون‌ها، اتوبوس‌ها، قطارها، کشتی‌ها و هواپیماها به یک مسئله تبدیل شده است. این کاربردها به چگالی انرژی بسیار بیشتری (مقدار انرژی ذخیره شده در یک حجم یا وزن معین) نسبت به فناوری فعلی باتری نیاز دارند. سوخت هیدروکربنی مایع (مانند بنزین و گازوئیل) و همچنین الکل‌ها (متانول، اتانول و بوتانول) و لیپیدها (سوخت روغن گیاهی و بیودیزل) چگالی انرژی بسیار بالاتری دارند.
برای مطالعهٔ بیشتر

Baxter, Richard (2006). Energy Storage: A Nontechnical Guide. PennWell Books. ISBN 978-1-59370-027-0.
Saving For a Windless day by Sean Davies in The E&T Magazine Vol 5 Issue 9 from the www.IET.org
درکی از واحدهای تولیدی برق و مقیاس اثرگذاری در تولید و مصرف انرژی الکتریکی
یک نیروگاه ۹۰۰ واتی برای روشنایی با جریان مستقیم و با استفاده از ۱۶ سلول باتری سربی ۳۲ ولت در سال ۱۹۱۷.
قیمت باتری‌های لیتیوم در سه دهه ۹۷ درصد کاهش یافت.
مقایسه فن آوری‌های باتری‌ها
نیسان لیف، پرفروش‌ترین خودروی برقی بزرگراهی جهان تا سال ۲۰۱۵
ساختار یک چرخ طیار (Flywheel)
فلایویل G2 ناسا
نموداری از اقتصاد هیدروژن (IRENA)
سد نیروگاه تلمبه ذخیره ای مینگتان در نانتو، تایوان
نموداری از تأسیسات یک نیروگاه تلمبه ذخیره ای - کوه‌های راکون، تنسی، ایالات متحده
سد برق آبی Fetsui در نیو تایپه، تایوان
مخزن ذخیره سازی برای گرمایش یک منطقه شهری با ظرفیت گرمایی ۲ گیگاوات ساعت - اتریش
سایوز تی‌ام‌ای-۲۲

همچنین ببینید: فهرست گروه‌های اعزامی بلند مدت به ایستگاه فضایی بین‌المللی
سایوز-تی‌ام‌ای-۲۲ (به روسی: Союз )(به معنای اتحاد) یک مأموریت سرنشین دار سازمان ملی فضانوردی روسیه و نخستین مأموریت حامل فضانورد پس از بازنشته شدن شاتل‌های فضایی آمریکا به سمت ایستگاه فضایی بین‌المللی محسوب می‌شود.

این مأموریت آخرین پرواز فضاپیمای سایوزTMA محسوب می‌شود. همچنین فضاپیمای این مأموریت وظیفه ارسال و بازگرداندن تعدادی از فضانوردان گروه اعزامی ۲۹ و گروه اعزامی ۳۰ را نیز بر عهده داشت.
خدمه مأموریت

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| نام | ملیت | تعداد پرواز | نقش عملیاتی | تصویر |
| آنتون شکاپلروف |  | ۱ | فرمانده |  |
| آناتولی ایوانیشین |  | ۱ | مهندس پرواز |  |
| دنیل سی بربنک |  | ۳ | مهندس پرواز |  |
نگارخانه

فضانوردان تی‌ام‌ای-۲۲
فضانوردان اصلی و پشتیبان تی‌ام‌ای-۲۲
پرتاب تی‌ام‌ای-۲۲
فرود تی‌ام‌ای-۲۲
فضانوردان تی‌ام‌ای-۲۲ پس از فرود
گل خورشیدی (گیاه)

| لاپسانا | لاپسانا |
| --- | --- |
لاپسانا، Lapsana communis: لاپسانا، Lapsana communis
رده‌بندی علمی: رده‌بندی علمی
فرمانرو:: گیاهان
راسته:: میناسانان
تیره:: کاسنیان
سرده:: Lapsana
گونه:: L. communis
نام دوبخشی: نام دوبخشی
Lapsana communis : Lapsana communis 
لاپسانا (نام علمی: Lapsana communis) نام یک گونه از تیره کاسنیان است.
علیرضا سمیع آذر

| علیرضا سمیع آذر | علیرضا سمیع آذر |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۳۴۰ ‏(۶۲–۶۳ سال) تهران، ایران
ملیت: ایرانی
پیشه(ها): تاریخ‌دان و منتقد هنر
آثار برجسته: رئیس موزه هنرهای معاصر تهران (۱۳۷۷ تا ۱۳۸۴)
علیرضا سمیع آذر (زاده ۱۳۴۰) نویسنده و پژوهشگر تاریخ هنر و معماری اهل ایران است. او سال هاست که به تدریس تاریخ هنر و معماری معاصر جهان پرداخته و چندین کتاب در این زمینه ترجمه و تألیف کرده است.  وی در میان سال‌های ۱۳۷۷ تا ۱۳۸۴ (۱۹۹۸ تا ۲۰۰۵ میلادی)، در دوره ریاست جمهوری محمد خاتمی، مدیر موزه هنرهای معاصر تهران بود. دوره ریاست وی بر این موزه همراه بود با بازتر شدن فضای سیاسی و هنری ایران و نشان دادن دوبارهٔ گنجینه آثار آن موزه. سمیع آذر نشان افسری نظام هنر و ادبیات دولت فرانسه را دریافت کرده‌است. او همچنین نشان طلای انجمن ملی هنر آمریکا را به پاس تلاشش در تشویق و گسترش هنر دریافت کرده‌است. وی از بنیانگذاران  موسسه حراج تهران است و در حال حاضر مدیر موسسه فرهنگی آموزشی هنر فردا می باشد.
زندگی

علیرضا سمیع آذر در سال ۱۳۴۰ زاده شد. او در سال ۱۳۶۹ در رشته معماری از دانشگاه تهران دانش‌آموخته شد. او در ۱۳۷۵ از رساله دکترای خود در زمینه معماری در دانشگاه مرکزی انگلستان که اکنون با عنوان Birmingham City University شناخته می‌شود، دفاع کرد.
زندگی حرفه‌ای

سمیع آذر تا سال ۱۳۸۳ ریاست موزه هنرهای معاصر تهران را بر عهده داشت. در این دوره، سیاست‌های آزادی‌گرایانهٔ او امکان فضای موزه را وارد دوره‌ای جدید پس از انقلاب ۱۳۵۷ کرد که در آن آثار هنرمندان نامداری چون محسن وزیری‌مقدم، منصوره حسینی، پرویز تناولی، مرتضی ممیز، حسین زنده رودی، مسعود عربشاهی، بهجت صدر و سهراب سپهری برای بار دیگر اجازه نمایش در موزه را یافتند؛ هنرمندانی که گاه میانه خوبی با حکومت اسلامی ایران نداشتند.
مدیریت سمیع آذر بر موزه، همراه شد با افزایش همکاری‌های هنری میان موزه هنرهای معاصر و دیگر نهادهای هنری در سراسر جهان. پرویز کلانتری سمیع‌آذر را کسی می‌داند که پنجره هنر ایران را به سوی دنیا گشوده و توانسته است هنر آن کشور را از انزوای سیاسی و فرهنگی بیرون بیاورد.
پس از پایان ریاست جمهوری محمد خاتمی و روی کار آمدن محمود احمدی‌نژاد، سمیع آذر از مدیریت موزه هنرهای معاصر تهران استعفا داد. او همزمان (۱۳۷۶-۱۳۸۴) عضو هیأت علمی دانشکده هنرهای زیبای دانشگاه تهران و مدیر گروه پژوهش هنر این دانشکده بود که از ادامه همکاری با این دانشکده نیز کناره‌گیری کرد. از آن پس، وی وقت خود را صرف نوشتن مقاله‌های و کتاب‌های گوناگون دربارهٔ هنر معاصر ایران و جهان کرد؛ که از آن جمله می‌توان به اثر چندجلدی تاریخ هنر معاصر جهان و زایش مدرنیسم ایرانی اشاره کرد. کتاب‌های او با بازخورد بسیار مثبتی در ایران همراه بوده‌اند. آیدین آغداشلو کتاب انقلاب مفهومی وی را ستوده است و آن را نشانه توانایی تاریخ‌دانان ایرانی برای اظهار نظر در زمینه تاریخ هنر جهان دانسته است.
وی از سال ۱۳۹۷ مؤسسه فرهنگی آموزشی هنر فردا را با همکاری سید محمد بهشتی و مرتضی کاظمی تأسیس کرد و تا حال حاضر در آن مؤسسه مشغول به تدریس است. مؤسسه هنر فردا یکی از مهمترین و بزرگترین آموزشگاه های هنری در ایران است.
از جمله منصب‌های هنری سمیع آذر می‌توان به ریاست فرهنگسرای نیاوران (۱۳۶۱–۱۳۶۲) نیز اشاره کرد. وی همچنین حراج تهران را از سال ۱۳۹۱ به صورت نهادی مستقل و خصوصی بنیان نهاد.
کتاب‌ها

تاریخ هنر معاصر جهان: اوج و افول مدرنیسم، ۱۳۸۸
تاریخ هنر معاصر جهان: انقلاب مفهومی، ۱۳۹۱
تاریخ هنر معاصر جهان: امواج پست مدرن، ۱۳۹۹
زایش مدرنیسم ایرانی، ۱۳۹۶
ادوارد لوسی‌اسمیت، مفاهیم و رویکردها در آخرین جنبش‌های هنری قرن بیستم، ۱۳۸۰
ادوارد لوسی‌اسمیت، جهانی شدن و هنر جدید، ۱۳۸۲
مازراتی ایندی

Motor vehicle
| مازراتی ایندی | مازراتی ایندی |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: مازراتی
تولید: 1969–1975
طراح: Giovanni Michelotti at Vignale
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی اسپورت
شکل بدنه: 2-door 4-seater کوپه
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 4.2 L V8 4.7 L V8 4.9 L V8
جعبه‌دنده: 5-speed زد اف فریدریش‌هافن جعبه‌دنده دستی 3-speed بورگ‌وارنر جعبه‌دنده خودکار
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۶۰۰ میلیمتر (۱۰۲٫۴ اینچ)
درازا: ۴٬۷۴۰ میلیمتر (۱۸۶٫۶ اینچ)
پهنا: ۱٬۷۶۰ میلیمتر (۶۹٫۳ اینچ)
بلندی: ۱٬۲۲۰ میلیمتر (۴۸٫۰ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۶۸۰ کیلوگرم (۳٬۷۰۳٫۸ پوند)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: مازراتی سبرینگ
مازراتی ایندی (Maserati Indy) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹ تا ۱۹۷۴تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
اوریبیا (اسطوره‌شناسی)

اوریبیا (انگلیسی: Eurybia) دختر پونتوس (اسطوره) و گایا (اسطوره) بود، همسر کریوس، تیتان (اسطوره یونان)، و مادر آسترائوس، پرسس (تیتان)، و پالاس (تیتان) بود.
میهن‌پرست (فیلم ۱۹۸۲)

| میهن‌پرست | میهن‌پرست |
| --- | --- |
کارگردان: منموهان دسای
تهیه‌کننده: سوبهاش دسای
فیلمنامه‌نویس: پرایاگ راج قادر خان کی بی پاتک
بازیگران: آمیتاب باچان هما مالینی اوتام کومار شارمیلا تاگور پروین بابی شامی کاپور امجد خان پریم نات قادرخان
موسیقی: لاکسیمکانت-پیرلال
فیلم‌بردار: پیتر پریرا
تدوین‌گر: مختار احمد
تاریخ‌های انتشار:  ۲۳ آوریل ۱۹۸۲ (۱۹۸۲-04-۲۳)  
مدت زمان: ۱۶۵ دقیقه
کشور: هند
زبان: هندی 
میهن‌پرست (به هندی: Desh Premee) فیلمی محصول سال ۱۹۸۲ و به کارگردانی منموهان دسای است. در این فیلم بازیگرانی همچون آمیتاب باچان، هما مالینی، اوتام کومار، شارمیلا تاگور، پروین بابی، شامی کاپور، امجد خان، پریم نات، قادرخان ایفای نقش کرده‌اند.
خلاصه داستان

استاد دینانات از مبارزین علیه انگلیس بوده. اکنون پس از آزادی هند وی احساس می‌کند که برخی افراد دیگر کشورخود را دوست ندارند. مثل پرتاب سینگ که دست به اعمال خلافی همچون قاچاق اسلحه می‌زند. زمانی که دینانات قصد دستگیری پرتاب را می‌کند وی و شریکش شرسینگ همسر و دختر استاد را گروگان می‌گیرند؛ ولی او از تصمیمش منصرف نمی‌شود. همسر و دختر استاد آواره می‌شوند و او همراه پسرش راجو به مکان دیگری می‌روند. پس از سالها اکنون راجو بزرگ شده و برای پرتاب سینگ کار می‌کند بی آنکه بداند وی با خانواده اش چه کرده و…
بازیگران و صداپیشگان

| شخصیت | بازیگر | صداپیشه |
| --- | --- | --- |
| استاد دینانات | آمیتاب باچان | منوچهر اسماعیلی |
| راجو | آمیتاب باچان | خسرو خسروشاهی |
| آشا | هما مالینی | فریبا شاهین مقدم |
| پریتی | پروین بابی | مهین برزویی |
| پرتاب سینگ | امجد خان | نصرالله مدقالچی |
| بازرس دیپاک سینگ | ناوین نیشول | منوچهر والی زاده |
| بهاراتی | شارمیلا تاگور | شهلا ناظریان |
| شر سینگ | قادر خان | حسین معمارزاده |
| شمشیر سینگ | شامی کاپور | خسرو شمشیرگران |
| غلامعلی | پاریکشات ساهنی | پرویز ربیعی |
| گوش | اوتام کومار | ناصر احمدی |
| پوتو آنا | پرم نات | ولی الله مومنی |
| مونیم | جیوان | پرویز ربیعی |
| دان | پرم چوپرا | تورج مهرزادیان |
| سرگرد ورما | جگدیش راج | محمد علی دیباج |
هوندا کراسرود

Motor vehicle
| هوندا کراسرود | هوندا کراسرود |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: هوندا
نام‌های دیگر: لندروور دیسکاوری Series I
تولید: ۱۹۹۳–۱۹۹۸
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: کامپکت اس‌یووی
شکل بدنه: 5-door wagon
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 3.9 L V8 (بنزین)
جعبه‌دنده: 4-speed جعبه‌دنده خودکار
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۵۴۰ میلیمتر (۱۰۰٫۰ اینچ)
درازا: ۴٬۵۳۵ میلیمتر (۱۷۸٫۵ اینچ)
پهنا: ۱٬۸۰۰ میلیمتر (۷۰٫۹ اینچ)
بلندی: ۱٬۹۵۰ میلیمتر (۷۶٫۸ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۹۷۰ کیلوگرم (۴٬۳۴۰ پوند)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پسین: هوندا سی‌آر-وی
هوندا کراسرود (Honda Crossroad) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۸ تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس اس‌یووی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ۴٬۵۳۵ میلیمتر (۱۷۸٫۵ اینچ)، عرض آن در حالت طبیعی ۱٬۸۰۰ میلیمتر (۷۰٫۹ اینچ) و ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۹۵۰ میلیمتر (۷۶٫۸ اینچ) و وزن آن در حالت طبیعی ۱٬۹۷۰ کیلوگرم (۴٬۳۴۰ پوند) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
کارن کاراپتیان

| کارن کاراپتیان | کارن کاراپتیان |
| --- | --- |
Կարեն Կարապետյան: Կարեն Կարապետյան
۱۴مین نخست‌وزیر ارمنستان: ۱۴مین نخست‌وزیر ارمنستان
دوره مسئولیت ۲۳ آوریل ۲۰۱۸ – ۸ مه ۲۰۱۸ کفیل: دوره مسئولیت ۲۳ آوریل ۲۰۱۸ – ۸ مه ۲۰۱۸ کفیل
رئیس‌جمهور: آرمن سارگسیان
پس از: سرژ سارگسیان
پیش از: نیکول پاشینیان
دوره مسئولیت ۱۳ سپتامبر ۲۰۱۶ – ۹ آوریل ۲۰۱۸ کفیل: ۹ آوریل ۲۰۱۸ – ۱۷ آوریل ۲۰۱۸: دوره مسئولیت ۱۳ سپتامبر ۲۰۱۶ – ۹ آوریل ۲۰۱۸ کفیل: ۹ آوریل ۲۰۱۸ – ۱۷ آوریل ۲۰۱۸
رئیس‌جمهور: سرژ سارگسیان آرمن سارگسیان
پس از: هوویک آبراهامیان
پیش از: سرژ سارگسیان
معاون اول نخست‌وزیر ارمنستان: معاون اول نخست‌وزیر ارمنستان
دوره مسئولیت ۱۸ آوریل ۲۰۱۸ – ۸ مه ۲۰۱۸: دوره مسئولیت ۱۸ آوریل ۲۰۱۸ – ۸ مه ۲۰۱۸
نخست‌وزیر: سرژ سارگسیان نیکول پاشینیان
پس از: تشکیل پست
پیش از: آرارات میرزویان
شهردار ایروان: شهردار ایروان
دوره مسئولیت ۱۷ دسامبر ۲۰۱۰ – ۱۵ نوامبر ۲۰۱۱: دوره مسئولیت ۱۷ دسامبر ۲۰۱۰ – ۱۵ نوامبر ۲۰۱۱
پس از: گاگیک بگلاریان
پیش از: تارون مارگاریان
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۴ اوت ۱۹۶۳ ‏(۶۱ سال)
ملیت: ارمنستانی
حزب سیاسی: حزب جمهوری‌خواه ارمنستان
همسر(ان): متأهل
فرزندان: ۳
محل تحصیل: دانشگاه دولتی ایروان
پیشه: سیاست‌مدار
جایزه‌ها: 
کارن کاراپتیان (ارمنی: Կարեն Կարապետյան؛ زادهٔ ۱۴ اوت ۱۹۶۳) یک سیاست‌مدار اهل ارمنستان است و از تاریخ ۹ سپتامبر ۲۰۱۶ تا ۹ آوریل ۲۰۱۸ سمت نخست‌وزیری ارمنستان را برعهده داشت. وی برندهٔ جوایزی همچون نشان آنانیا شیراکاتسی شده‌است.
فهرست نمایندگان دوره دوازدهم مجلس شورای اسلامی

این فهرست، اسامی افرادی می‌باشد که در انتخابات ۱۱ اسفند ۱۴۰۲ و ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۳، موفق به حضور در دوره دوازدهم مجلس شورای اسلامی شده‌اند. این افراد از تاریخ ۷ خرداد ۱۴۰۳ به صورت رسمی به‌عنوان نماینده، در دوره دوازدهم مجلس شورای اسلامی آغاز به کار کردند.
روور پی۶

Motor vehicle
| روور پی۶ | روور پی۶ |
| --- | --- |
Rover 2000 TC Mark II: Rover 2000 TC Mark II
دید کلی: دید کلی
شرکت: Rover
تولید: 1963–77 322,302 produced
مونتاژ: سولیهال, West Midlands, England
طراح: Spen King، Gordon Bashford، David Bache
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی شرکتی (E)
شکل بدنه: 4-door سدان
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 2.0 L I4 میل‌سوپاپ بالا سری 2.2 L I4 میل‌سوپاپ بالا سری 3.5 L V8 OHV with hydraulic lifters
جعبه‌دنده: 4-speed جعبه‌دنده دستی (2.0 & 2.2) 4-speed manual (3500S, modified Rover box to handle the extra torque) 3-speed جعبه‌دنده خودکار B / W 35 and later B / W 65 (2.2 & 3500)
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۱۰۳ اینچ (۲٬۶۱۶ میلیمتر)
درازا: ۱۸۰ اینچ (۴٬۵۷۲ میلیمتر)
پهنا: ۶۶ اینچ (۱٬۶۷۶ میلیمتر)
بلندی: ۵۶ اینچ (۱٬۴۲۲ میلیمتر)
وزن خالص: ۲٬۸۱۰ پوند (۱٬۲۷۵ کیلوگرم)(2000TC) ۲٬۸۶۲ پوند (۱٬۲۹۸ کیلوگرم)(3500)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: روور پی۴ روور پی۵ (concurrent to 1973)
پسین: روور اس‌دی۱
روور پی۶ (Rover P۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳–۱۹۷۷ تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ۱۸۰ اینچ (۴٬۵۷۲ میلیمتر)، عرض آن در حالت طبیعی ۶۶ اینچ (۱٬۶۷۶ میلیمتر) و ارتفاع آن در حالت طبیعی ۵۶ اینچ (۱٬۴۲۲ میلیمتر) و وزن آن در حالت طبیعی ۲٬۸۱۰ پوند (۱٬۲۷۵ کیلوگرم) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
لنور تمیروف

لنور تمیروف (به روسی: Ленур Темиров؛ زادهٔ ۱ ژانویهٔ ۱۹۹۰) یک کشتی‌گیر فرنگی‌کار اهل اوکراین است.
از افتخارات وی می‌توان به کسب دو مدال برنز مسابقات قهرمانی کشتی جهان ۲۰۱۸ و مسابقات قهرمانی کشتی جهان ۲۰۲۱ اشاره کرد. تمیروف در المپیک ۲۰۲۰ توکیو پنجم شد.
فعالیت حرفه‌ای > قهرمانی کشتی جهان ۲۰۱۸

تمیروف در وزن ۶۳ کیلوگرم کشتی فرنگی مسابقات قهرمانی کشتی جهان ۲۰۱۸ بوداپست حاضر بود که در مسابقه های اول تا سوم آیدین ناگومانوف از قزاقستان، نیکولای ویچف از بلغارستان و اورماتبک آماتوف از قرقیزستان را شکست داد اما در نیمه نهایی به المورات تاسمورادوف از ازبکستان باخت و به دیدار رده‌بندی رفت. وی در دیدار رده‌بندی تیو ارباتو از چین را شکست داد و مدال برنز وزن ۶۳ کیلوگرم را بدست آورد.
فعالیت حرفه‌ای > المپیک ۲۰۲۰ توکیو

تمیروف در وزن ۶۰ کیلوگرم کشتی فرنگی المپیک ۲۰۲۰ توکیو حاضر بود که با شکست المورات تاسمورادوف از ازبکستان و آرمن ملیکیان از ارمنستان به مرحله نیمه نهایی رسید اما در این مرحله مقابل کنیچیرو فومیتا از ژاپن شکست خورد و به دیدار رده بندی رفت. او در این مرحله نیز مقابل والیهان سایلیکه از چین بازی را واگذار کرد و پنجم شد.
فعالیت حرفه‌ای > قهرمانی کشتی جهان ۲۰۲۱

تمیروف در وزن ۶۳ کیلوگرم کشتی فرنگی قهرمانی کشتی جهان ۲۰۲۱ اسلو شرکت کرد، او در مسابقه اول و دوم پریکا دیمیتریویچ از صربستان و استیک اندرو برگ از نروژ را شکست داد اما در مسابقه بعد به میثم دلخانی از ایران باخت و با توجه به حضور این کشتی‌گیر در فینال، به دیدار شانس مجدد رفت. او در مرحله شانس مجدد دنیز منکسه از آلمان را شکست داد و به دیدار رده‌بندی رسید. وی در این دیدار طالح ممدوف از آذربایجان را شکست داد و مدال برنز را بدست آورد.
انقلاب شناختی

انقلاب شناختی (انگلیسی: Cognitive revolution) جنبشی فکری بود که در دهه ۱۹۵۰ به‌عنوان مطالعه‌ای میان‌رشته‌ای از ذهن و فرایندهای آن آغاز گشت و از آن حوزه جدیدی به‌نام علوم شناختی پدید آمد. حوزه‌های مرتبط از پیش موجود روان‌شناسی، زبان‌شناسی، علوم رایانه، انسان‌شناسی، علوم اعصاب و فلسفه بودند.
کدهای سه آدرسی

تصویری از کدهای سه آدرسی
کدهای سه آدرسی
در علوم کامپیوتر، کدهای سه آدرسی (اغلب به اختصار TAC یا 3AC) به عنوان کد میانی استفاده می‌شوند تا با کمک بهینه‌سازی کامپایلر اجرای کد را بهبود بخشند. هر دستورالعمل TAC حداکثر سه عملوند دارد و به‌طور معمول ترکیبی از انتساب و یک عملگر باینری است. برای مثال : t1 := t2 + t3  . این نام برگرفته از استفاده از سه عملوند است، ولی ممکن است حتی دستورالعمل با عملوند کمتر نیز وجود داشته باشد.
از آنجا که کد سه آدرسی به عنوان یک زبان میانی در کامپایلر استفاده می‌شوند، عملوندها به احتمال زیاد آدرسهای حافظهٔ پایه یا ثبات‌های پردازنده نیستند، اما آدرس‌های نمادین به آدرس واقعی در تخصیص ثبات ترجمه خواهند شد. از آنجایی که کدهای سه آدرسی توسط کامپایلرها تولید می‌شوند، غیرمعمول نیست که عملوندها به صورت دنباله‌ای از شماره‌ها به ترتیب نام گذاری شوند.
پالایش کد سه آدرسه به فرم واگذاری ثابت است.
مثال

| 0 | 1 |
| --- | --- |
در این مثال، یک محاسبه از چند محاسبهٔ کوچکتر تشکیل شده‌است.: در کد سه آدرسی، این امر می‌تواند به چند دستورالعمل جداگانه شکسته شود. این دستورالعمل‌ها آسان تر به زبان اسمبلی ترجمه می‌شوند. برای شناسایی اشتراکات زیر عبارات برای کوتاه کردن کدها مناسبتر هستند.
 [[Calculate one solution to the [[quadratic equation#  (x = (-b + sqrt(b^2 - 4*a*c)) / (2*a)  :  t1 := b * b t2 := 4 * a t3 := t2 * c t4 := t1 - t3 t5 := sqrt(t4) t6 := 0 - b t7 := t5 + t6 t8 := 2 * a t9 := t7 / t8 x := t9 
 در این مثال شبه کد C حلقه مربع‌های اعداد ۹–۰ را ذخیره می‌کند.:  کدهای سه آدرسی ممکن است پرش‌های شرطی و بدون شرط و روش‌های دسترسی به حافظه داشته باشد. همچنین ممکن است از روش فراخوانی توابع که ممکن است آن‌ها را به پرش کاهش دهد. به این ترتیب، کدهای سه آدرسی ممکن است در تجزیه و تحلیل و کنترل جریان مفید باشند.
 ... for (i = 0; i <10; ++i) {     b[i] = i*i; } ... :    t1 := 0 ; initialize i L1: if t1>= 10 goto L2 ; conditional jump   t2 := t1 * t1 ; square of i   t3 := t1 * 4 ; word-align address   t4 := b + t3 ; address to store i*i   *t4 := t2 ; store through pointer   t1 := t1 + 1 ; increase i   goto L1 ; repeat loop L2:
رویل پروداکشنز

| 0 | 1 |
| --- | --- |
دفتر مرکزی شرکت: دفتر مرکزی شرکت
بنا نهاده: ۱۵ مارس ۲۰۰۲ (۲۰۰۲-03-۱۵)
دفتر مرکزی: لس آنجلس، ایالات متحده آمریکا
مادر: بانیجی
وبگاه: www.endemolshine.us
رویل پروداکشنز (انگلیسی: Reveille Productions) یا اندمول شاین آمریکای شمالی (انگلیسی: Endemol Shine North America) یک شرکت تولیدکننده محتوای تلویزیونی است که در سال ۲۰۰۲ در لس انجلس تاسیس شد. این شرکت زیرمجموعه‌ای از شرکت اندمول در آمریکای شمالی است.
طغرل (فیلم)

| طغرل | طغرل |
| --- | --- |
کارگردان: سیامک یاسمی
تهیه‌کننده: حمید مجتهدی
نویسنده: سیامک یاسمی
بازیگران: سعید راد دلارام شهین محمد عرب
فیلم‌بردار: حمید مجتهدی
تدوین‌گر: حمید مجتهدی
شرکت تولید: استودیو چهلستون
تاریخ‌های انتشار: ۲۲ آذر ۱۳۵۱
مدت زمان: ۹۱ دقیقه
کشور: ایران
زبان: فارسی 
طغرل فیلمی به کارگردانی و نویسندگی سیامک یاسمی ساختهٔ سال ۱۳۵۱ است.
خلاصه داستان

باج گیری به نام آقاجمال (محمد عرب)، که با دخترش فاطی (دلارام) و همسر دومش ملیحه (شهین) زندگی می کند، به کمک نوچه هایش (فرهاد حمیدی، حسن رضائی و فریدون نریمان) عرصه را بر اهالی محل تنگ کرده است. طغرل (سعید راد) با خروسی از سفر باز می گردد و در خانه ی عمو و زن عمویش ساکن می شود. پس از مدتی او و فاطی به هم علاقمند می شوند. طغرل پس از شکست دادن رقیب عشقی خود که یک تاجر ورشکسته (سیدعلی میری) است، فاطی را از آقاجمال خواستگاری می کند؛ اما جمال به او پاسخ منفی می دهد.
بازیگران

سعید راد
دلارام
شهین
محمد عرب
سرور رجایی
کلارا استپانیانس
زانیچ
اکبر خواجوی
اکبر جنتی شیرازی
حسن رضایی
فرهاد حمیدی
فریدون نریمان
یدالله محمدی‌نژاد
علی میری
آلاباندا

| 0 | 1 |
| --- | --- |
Ἀλάβανδα(یونانی باستان): Ἀλάβανδα(یونانی باستان)
بولوتریون آلاباندا: بولوتریون آلاباندا
موقعیت در ترکیه: موقعیت در ترکیه
مکان: دوغان یورت، استان آیدین، ترکیه
منطقه: کاریه
مختصات: ۳۷°۳۵′۳۰″ شمالی ۲۷°۵۹′۰۸″ شرقی﻿ / ﻿۳۷٫۵۹۱۶۷°شمالی ۲۷٫۹۸۵۵۶°شرقی﻿ / 37.59167; 27.98556
گونه: منطقه مسکونی
آلاباندا (به یونانی:Ἀλάβανδα؛ لاتین:Alabanda) یک شهر باستانی یونانی در کاریه در ترکیه امروزی است که در استان آیدین واقع شده‌است.
لشکر ۲۵ کربلا

با سپاه کربلا مازندران اشتباه نشود.
| لشکر ۲۵ کربلا | لشکر ۲۵ کربلا |
| --- | --- |
فعال: ۱۳۶۰
کشور:  ایران
وفاداری: نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران
رسته: سپاه پاسداران انقلاب اسلامی
گونه: پیاده‌نظام نیروهای ویژه
نقش: یگان رزمی
اندازه: لشکر
بخشی از: نیروی زمینی سپاه پاسداران قرارگاه غدیر
پادگان/ستاد: ساری، استان مازندران
پشتیبان: سپاه کربلا مازندران
نبردها: جنگ ایران و عراق جنگ بوسنی[نیازمند منبع] جنگ داخلی سوریه
فرماندهان: فرماندهان
فرمانده: سرتیپ‌دوم پاسدار عبدالله صالحی
جانشین: سرهنگ پاسدار بهرام سبک‌ملک
فرماندهان برجسته: مرتضی قربانی محمدحسن کوسه‌چی احمد سوداگر غلامحسین غیب‌پرور علی شالیکار
رژه ستون خودرویی لشکر ۲۵ کربلا به‌مناسبت سالگرد جنگ ایران و عراق در سال ۱۳۹۷، ساری
لشکر عملیاتی ۲۵ کربلا یا به‌اختصار لشکر ۲۵ کربلا از لشکرهای رزمی پیاده نیروی زمینی سپاه پاسداران و تحت امر قرارگاه غدیر است، که ستاد فرماندهی آن در شهر ساری، استان مازندران مستقر می‌باشد. این یگان در سال ۱۳۶۰ در خلال جنگ ایران و عراق، توسط سپاه پاسداران، تحت عنوان تیپ ۲۵ کربلا تشکیل شد، نخستین فرمانده آن مرتضی قربانی بود و نیروهای آن از استان مازندران تأمین می‌شد. این یگان در طول جنگ، در ۲۲ عملیات به‌عنوان یگان عمل‌کننده شرکت داشت. هم‌اکنون سرتیپ‌دوم پاسدار عبدالله صالحی فرماندهی لشکر ۲۵ کربلا را برعهده دارد.
تاریخچه

پس از اجرای عملیات ثامن‌الائمه در سال ۱۳۶۰ در پی تصمیم فرماندهان ارشد سپاه پاسداران، مأموریت اجرای عملیات طریق‌القدس به مرتضی قربانی واگذار شد. در همین راستا، تیپ ۲۵ کربلا و چند تیپ دیگر در سازمان رزم سپاه پاسداران تشکیل شد. در آغاز راه‌اندازی تیپ ۲۵ کربلا، اکثریت ارکان این تیپ را نیروهایی از استان اصفهان تشکیل می‌دادند، اگر چه نیروهایی از سایر مناطق کشور نیز در این تیپ حاضر بودند. در عملیات طریق‌القدس، نیروهای چندانی از استان‌های مازندران، گیلان و گلستان در این تیپ حضور نداشتند، اما در عملیات فتح‌المبین در سال ۱۳۶۱، بخش گسترده‌ای از نیروهای تیپ ۲۵ کربلا، توسط استان‌های شمالی تأمین شد. همچنین برخی از فرماندهان مازندرانی نیز در مقام فرمانده گردان در این عملیات ایفای نقش کردند. پس از عملیات فتح‌المبین، این تیپ خود را برای انجام عملیات بیت‌المقدس در همان سال آماده کرد. در این عملیات نیز بخش اعظم نیروهای این تیپ از استان‌های شمالی تأمین می‌شد. استان‌های شمالی با استعداد تقریبی ده گردان پیاده در عملیات بیت‌المقدس شرکت کردند، که بیش‌تر این نیروها به ترتیب اولویت در تیپ ۳۷ نور، تیپ ۲۲ بیت‌المقدس و تیپ ۲۵ کربلا حضور داشتند. بعد از انجام این عملیات، بر اساس تصمیم فرماندهان، تأمین نیروهای تیپ ۲۵ کربلا، به‌طور رسمی در اختیار استان‌های شمالی قرار گرفت. به طوری که در عملیات رمضان در سال ۱۳۶۱ بیشتر نیروها و ارکان این تیپ از سه استان شمالی تشکیل می‌شدند.
بعد از انجام عملیات بیت‌المقدس تا پایان عملیات محرم، فرماندهی این تیپ برعهدهٔ مرتضی قربانی بود. در همین زمان با دستور فرماندهان، تیپ ۲۵ کربلا به لشکر ۲۵ کربلا ارتقاء یافت که در زمان ارتقاء فرماندهی این لشکر به عبدالعلی عمرانی واگذار شد. عمرانی پیش از اجرای عملیات والفجر مقدماتی در سال ۱۳۶۱ در یک عملیات شناسایی در جنگل‌های عمقر، بر اثر برخورد ترکش مین، مجروح شد. پس از این واقعه و تشکیل لشکر، مسئولیت فرماندهی لشکر به علی‌اکبر ییلاقی اشرفی سپرده شد. وی نیز پس از گذشت مدتی کوتاه از دورهٔ فرماندهی‌اش، پس ازعملیات والفجر مقدماتی در اواخر سال ۱۳۶۱، بر اثر برخورد خمپاره با اتومبیل مجروح شد. پس از این ماجرا، برای مدت کوتاهی وظیفهٔ سرپرستی لشکر به کمیل کهنسال واگذار شد که پس از بهبود عبدالعلی عمرانی،‌ وی مجدداً به پست فرماندهی لشکر ۲۵ کربلا بازگشت. پیش از اجرای عملیات والفجر ۴ در سال ۱۳۶۲ محمدحسن کوسه‌چی به‌عنوان فرمانده لشکر ۲۵ کربلا منصوب شد. وی تا پایان عملیات بدر در این جایگاه فعالیت کرد. پیش از اجرای عملیات قدس ۱ در خردادماه ۱۳۶۴ مرتضی قربانی، مجدداً به مازندران بازگشت و به سمت فرماندهی لشکر ۲۵ کربلا منصوب شد و تا پایان جنگ نیز در این جایگاه فعالیت نمود.
یگان خط‌شکن

لشکر ۲۵ کربلا از جمله یگان‌هایی بود که از بدو شکل‌گیری سازمان رزم سپاه، تأسیس و شکل یافت. این یگان برای انجام اولین تجربه عملیاتی خود در عملیات طریق‌القدس که از آن به عنوان آغاز عملیات‌های منظم از طرف سپاه پاسداران یاد می‌شود، تحت عنوان تیپ ۲۵ کربلا شرکت نمود و از آن زمان، تا عملیات محرم، همواره به‌عنوان یک یگان تهاجمی، مدنظر فرماندهان ارشد سپاه قرار گرفت.
به گفته محسن رضایی، پس از یک سری عملیات تهاجمی ناموفق ایران در اوایل مراحل جنگ ایران و عراق، تصمیم به تشکیل چندین تیپ جدید در سپاه و یک لشکر جدید «ویژه» گرفته شد. لشکر کربلا بعداً به‌عنوان لشکر ویژه و خط‌شکن انتخاب شد. تیمی متشکل از زین‌العابدین (چنگیز) کیانمهر، حسین بصیر، محمدحسن طوسی و دیگر فرماندهان مازندرانی این لشکر را برعهده داشتند، سپس عبدالعلی عمرانی و علی‌اکبر ییلاقی اشرفی به‌عنوان فرماندهان آن منصوب شدند. در این دوره، این یگان با عنوان لشکر ویژه ۲۵ کربلا (یا لشکر ۲۵ ویژه کربلا) نامیده شد. لشکر ۲۵ کربلا که در عملیات والفجر ۸ از رزمندگان استان مازندران تشکیل می‌شد، موفق به فتح شبه‌جزیره فاو گردید.
ژنرال عراقی؛ ماهر عبدالرشید این واحد را «عقرب سیاه» توصیف کرده بود، که باید نابود شود، احتمالاً اشاره به لباس سیاه قورباغه‌ای آن‌ها در حین عملیات بود. در زمان بازآرایی واحدهای نیروی زمینی سپاه در سال ۱۳۸۷، این لشکر با بسیج استان مازندران ادغام شد و سپاه کربلا استان مازندران را تشکیل داد.