لوتوس الیس
سری ۲

Motor vehicle
| سری ۲ | سری ۲ |
| --- | --- |
: 
دید کلی: دید کلی
تولید: ۲۰۰۱–۲۰۱۱
طراح: استیو کریجینز
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
خودروهای وابسته: لوتوس اکسیج اوپل اسپیدستر/واکسول وی‌ایکس۲۲۰ لوتوس ۲-ایلون لوتوس اروپا اس تسلا رودستر هنسی ونوم جی‌تی
پیشرانه: پیشرانه
موتور: ۱٫۸ لیتری آی۴ سری-کی روور ۱٫۸ لیتری آی۴ ۱زدزد-اف‌ئی تویوتا ۱٫۸ لیتری آی۴ ۲زدزد-جی‌ئی تویوتا
جعبه‌دنده: ۵ دندهٔ دستی پی‌جی۱ روور ۵ دندهٔ دستی سی۵۶ تویوتا ۶ دندهٔ دستی سی۶۴ تویوتا
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۳۰۰ میلیمتر (۹۰٫۶ اینچ)
درازا: ۳٬۷۸۵ میلیمتر (۱۴۹٫۰ اینچ)
پهنا: ۱٬۷۱۹ میلیمتر (۶۷٫۷ اینچ)
بلندی: ۲۰۰۲–۰۷: ۱٬۱۴۳ میلیمتر (۴۵٫۰ اینچ) ۲۰۰۸–۲۰۱۱: ۱٬۱۱۷ میلیمتر (۴۴٫۰ اینچ)
وزن خالص: ۸۶۰ کیلوگرم (۱٬۸۹۶ پوند) ۹۱۰ کیلوگرم (۲٬۰۰۶ پوند)
تولید لوتوس الیس سری ۲ از اکتبر سال ۲۰۰۰ در کارخانهٔ جدید شرکت لوتوس در هثل آغاز شد. این خودرو اولین خودروی ساخت لوتوس بود که طراحی آن با استفاده از رایانه انجام گرفت و این موضوع باعث شد که فرایند طراحی و توسعهٔ آن در کمتر از یک سال انجام بپذیرد. بدنهٔ الیس اس۲ در مقایسه با سری ۱، که دارای خطوط منحنی و ملایم‌تر بود، از زوایای تیز و خطوط خشن‌تری برخوردار بود. به گفتهٔ استیو کریجینز که سرپرست تیم طراحی سری ۲ الیس بود، طراحی ظاهری این خودرو در واقع با «پوشاندن» بخش‌ها و قطعات فنی با بدنه آغاز شد. چرا که به گفتهٔ او «هر فضای خالی، حتی برای تأثیر گذاشتن بر زیبایی ظاهری، باعث افزایش وزن می‌شود، و یک لوتوس باید سبک‌وزن باشد.»
به گفتهٔ کریجینز، مواردی همچون حجم زیاد بخش عقب بدنه شامل گلگیرها، محفظهٔ موتور و سپر عقب، و ارتفاع کم دماغه، در کنار رینگ‌های بزرگ‌تر برای چرخ‌های عقب نسبت به چرخ‌های جلو، همگی برای تأکید بر محور عقب بودن این خودرو اعمال شده‌اند. چراغ‌های جلوی سری ۲ شباهت زیادی به چراغ‌های مدل ۳۴۰آر سری ۱ داشتند و چهار چراغ گرد در عقب، که چراغ‌های راهنما و دنده‌عقب را نیز در خود جای داده‌بودند، یادآور مدل مفهومی ام۲۵۰ بوند.
در فضای داخلی سری ۲ بخش‌هایی از شاسی مونوکوک آلومینیومی آن نمایان بودند. صندلی‌های این خودرو در سری ۲ مورد بازنگری قرار گرفتند و پشتیبان‌های پشت سر سرنشینان به گونه‌ای طراحی شده‌بودند که علاوه بر کاهش صدای باد، دو عدد بلندگوی سیستم صوتی خودرو را نیز در خود جای دهند. برای اولین بار، در انواع مدل‌های خودروی الیس، از یک سیستم صوتی با چهار بلندگو استفاده می‌شد و دو عدد بلندگوی اضافه نیز در گوشه‌های داشبورد قابل نصب بودند. دو شلف منحنی در زیر داشبورد برای قرار دادن اشیاء مختلف به عنوان یک گزینهٔ سفارشی در دسترس بود که یک دیوارهٔ آلومینیومی متحرک بر روی آن‌ها نصب می‌شد تا اشیائی همچون بطری‌های نوشیدنی یا تلفن همراه را در جای خود ثابت نگه دارد.
الیس سری ۲، علاوه بر تیپ استاندارد، دارای دو سطح امکانات دیگر با نام‌های «اسپورت تورینگ» و «ریس تک» بود. تیپ اسپورت تورینگ، که برای سفرها و رانندگی‌های طولانی طراحی شده‌بود، از چرم نوبوک در پوشش صندلی‌ها، رودری‌ها، و بخش‌هایی از داشبورد، و همچنین از کفپوش‌هایی برای کف کابین بهره‌مند بود. در حالی که تیپ ریس تک بیشتر بر خصوصیات کاربردی متمرکز بود و برای القای بیشتر حالت اسپورت، در فضای داخلی آن از مواد به کار رفته در خودروهای مسابقه‌ای استفاده شده‌بود.
موتور به کار رفته در سری ۲، همان موتور ۱٫۸ لیتری چهار سیلندر سری-کی روور با قدرت ۱۲۰ اسب بخار (۸۹ کیلووات) در ۵٬۶۰۰ دور بر دقیقه، و گشتاور ۱۶۸ نیوتن متر (۱۲۴ پوند-فوت) در دور موتور ۳٬۵۰۰ دور بر دقیقه بود که برای سری یک نیز در نظر گرفته‌شده بود؛ با این تفاوت که برای بهبود عملکرد، به تکنولوژی‌های جدید برای برنامه‌ریزی موتور و کاهش آلاینده‌های خروجی مجهز شده‌بود. جعبه‌دندهٔ این خودرو، به دلیل استفاده از چرخ‌های بزرگ‌تر (۱۶ اینچ در جلو و ۱۷ اینچ در عقب)، از نوع ضریب کوتاه بود تا امکان دستیابی به شتاب و کیفیت رانندگی بهتر را برای الیس فراهم کند. شتاب ۰–۹۷ کیلومتر بر ساعت (۰–۶۰ مایل بر ساعت) الیس سری ۲ معادل ۵٫۷ ثانیه، حداکثر سرعت آن برابر با ۲۰۱ کیلومتر بر ساعت (۱۲۵ مایل بر ساعت)، و وزن خالص آن ۷۱۰ کیلوگرم (۱٬۵۶۵ پوند) بود.