stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
پیونیتسه

| پیونیتسه | پیونیتسه |
| --- | --- |
روستا: روستا
کشور:  بوسنی و هرزگوین
شهرداری: تسازین
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانی اروپای مرکزی)
پیونیتسه (بوسنیایی: Pivnice) یک منطقهٔ مسکونی در بوسنی و هرزگوین است که در تسازین واقع شده است.
هادسونز بی کمپانی

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع: شرکت سهامی عام
دفتر مرکزی: تورنتو، کانادا
افراد کلیدی: ریچارد ای. بیکر (مدیرعامل)
درآمد:  ۵٫۲۲ C$ میلیارد دلار کانادا (۲۰۱۴)
مجموع دارایی:  ۷٫۹۴ C$ میلیارد دلار کانادا (۲۰۱۴)
زیرمجموعه‌ها: گالریا کاوفهوف گیلت هوم اوتفیتر لرد اند تیلور ساکس فیفت اونیو سکس آف فیفت
وبگاه: www.hbc.com
هادسونز بی کمپانی (به انگلیسی: Hudson's Bay Company)(به فرانسوی: Compagnie de la Baie d'Hudson) یا شرکت خلیج هادسون شرکت خرده‌فروشی کانادایی است، که مالک شبکه گسترده‌ای از مراکز خرید و فروشگاه‌های پوشاک، کفش، لوازم آرایشی، کالاهای لوکس و جواهرات در ایالات متحده آمریکا، کانادا، بلژیک، آلمان و بریتانیا می‌باشد.
این شرکت که در سال ۱۶۷۰ تأسیس شد و در حقیقت قدیمی‌ترین شرکت تجاری در آمریکای شمالی است که در تاریخچهٔ خود سیاست‌ها و شکل‌های گوناگونی داشته، از فروش محصولات تجملاتی گرفته تا گشایش شعب فروشگاه‌های زنجیره‌ای گسترده را دارد.
هادسونز بی کمپانی در حال حاضر بیش از ۴۶۰ فروشگاه و ۶۶۰۰ کارمند در سراسر جهان دارد. و امروزه یکی از بزرگ‌ترین فروشگاه‌های زنجیره‌ای در جهان محسوب می‌شود که با استفاده از ارزش خرید املاک و افزایش دارایی‌های ثابت، موفقیت خود را گسترش داده‌است. این شرکت هم‌اکنون مالک شرکت‌های لرد اند تیلور، ساکس فیفت اونیو، هادسون بی، گالریا کاوفهوف و هوم اوتفیتر می‌باشد.
دفتر مرکزی این شرکت در شهر تورنتو قرار دارد و بخشی از سهام آن در بازار بورس تورنتو معامله می‌شود.
در سال ۲۰۰۶، یک تاجر آمریکایی به نام جری ذاکر، هادسونز بی کمپانی را به قیمت ۱٫۱ میلیارد دلار خریداری کرد، بنابراین دیگر یک شرکت کانادایی نیست. این شرکت بیشتر فعالیت‌های اروپایی خود را تا اوت ۲۰۱۹ فروخت و فروشگاه‌های باقیمانده آن در هلند تا پایان سال ۲۰۱۹ بسته شدند. هادسونز بی کمپانی مالک فروشگاه‌های Saks Fifth Avenue و Saks Fifth Avenue Off 5 در ایالات متحده است. اکثر فعالیت‌های دیگر آمریکا تا اواسط سال ۲۰۱۹ فروخته شد و آخرین فروشگاه‌های باقی مانده (زنجیرهٔ لرد و تیلور) قبل از پایان سال ۲۰۱۹ فروخته شد.
پیتر الیس (کارگردان)

پیتر الیس (۲۸ ژانویه ۱۹۴۸- ۲۴ آوریل ۲۰۰۶) یک کارگردان بریتانیایی بود که یه توسعه چندین قسمت‌های سریال‌های تلویزیونی کمک کرد. او کارش را با کارگردانی قسمت‌هایی از چندین سریال دراماتیک انگلیسی شروع کرد. در اواخر دهه ۱۹۸۰، به هالیوود، کالیفرنیا رفت و بقیه عمرش همان‌جا ماند. او به کار در ایالات متحده امریکا، کانادا، فرانسه، نیوزیلند و اسپانیا پرداخت و چندین قسمت از سریال‌های اهل کوهستان، سوپرنچرال، ساعت سوم، ملکه شمشیرها، قتل تشخیص، تاج شاهین، به من بگوئید آقا و خوش بین را کارگردانی کرد. او نویسنده شش قسمت از سریال خوش بین بود. در فصل دو سریال سوپرنچرال، قسمتی با نام "همه یک دلقک را دوست دارند" به الیس اهدا شد.
او برادر بازیگران، رابین الیس و جک الیس بود.
مرگ

الیس در سن ۵۸ سالگی در اثر سکته قلبی درگذشت.
محتوای آسمان‌خراش

محتوای آسمان‌خراش (به انگلیسی: SkyScraper Content) اصطلاحی است که نخستین بار توسط برایان دین به کار برده شد. محتوای آسمان‌خراش به محتواهایی گفته می‌شود که بسیار طولانی و جامع هستند و اغلب بیش از ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ کلمه دارند. نوشتن چنین محتواهایی در بهینه‌سازی موتور جستجو بسیار مناسب است.
فواید محتوای آسمان‌خراش

برخی از فواید محتوای آسمان‌خراش عبارتند از:
بر طبق تحقیقاتی که انجام شده‌است، میانگین طول محتواهایی که در رتبهٔ یکِ گوگل قرار دارند، ۱۹۵۰ کلمه است؛ بنابراین، چنین محتواهایی شانس بیشتری برای کسب رتبهٔ یک دارند.
محتواهای آسمان‌خراش به دلیل کامل بودن و جامع بودن، به‌خوبی نیازهای کاربران را برطرف می‌کنند و تجربهٔ کاربریِ خوبی دارد.
در درون محتواهای آسمان‌خراش، به دلیل طولانی بودن، می‌توان از زیرعنوان‌ها استفاده کرد که در سئو بسیار مفید هستند.
فرصت بیشتری برای قراردادن فایل‌های چندرسانه‌ای، مانند عکس و ویدئو، وجود دارد که همگی تجربهٔ کاربریِ بهتری را برای کاربر ایجاد می‌کنند.
همچنین، عده‌ای عقیده دارند به دلیل کامل و جامع بودن این‌گونه محتواها، شانس دریافت پیوند ورودی (بَک‌لینک) برای آنها بیشتر است.
پورشه ۹۱۱ جی‌تی۱

Motor vehicle
| پورشه ۹۱۱ جی‌تی۱ | پورشه ۹۱۱ جی‌تی۱ |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: پورشه
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی اسپورت
طرح‌بندی: خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 3.2 L flat-6 twin-turbo
جعبه‌دنده: 6-speed جعبه‌دنده دستی
ابعاد: ابعاد
درازا: ۴٬۸۹۰ میلیمتر (۱۹۲٫۵ اینچ)
پهنا: ۱٬۹۹۰ میلیمتر (۷۸٫۳ اینچ)
بلندی: ۱٬۱۴۰ میلیمتر (۴۴٫۹ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۱۵۰ کیلوگرم (۲٬۵۳۵ پوند) (dry)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: Porsche 959
پسین: پورشه کاررا جی‌تی
پورشه ۹۱۱ جی‌تی۱ (Porsche ۹۱۱ GT۱) خودرویی است.طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
مجموعه تپه‌های قباق‌تپه

| مجموعه تپه‌های قباق‌تپه | مجموعه تپه‌های قباق‌تپه |
| --- | --- |
نام: مجموعه تپه‌های قباق‌تپه
کشور: ایران
استان: استان کرمانشاه
شهرستان: شهرستان کرمانشاه
اطلاعات اثر: اطلاعات اثر
نام‌های دیگر: قه‌واخ‌ته‌په‌
کاربری: تپه، مجموعه تاریخی
دیرینگی: دوره اشکانیان
دورهٔ ساخت اثر: دوره اشکانیان، دوران‌های تاریخی پس از اسلام
اطلاعات ثبتی: اطلاعات ثبتی
شمارهٔ ثبت: ۲۲۴۳۱
تاریخ ثبت ملی: ۲۷ اسفند ۱۳۸۶
مجموعه تپه‌های قباق‌تپه یا قواخ تپه محوطه‌ای باستانی در شهرستان کرمانشاه است که آثاری از دورۀ امپراتوری آشور تا دوره اشکانیان و سده‌های میانه دوران‌های تاریخی پس از اسلام را دربرمی‌گیرد. این محوطه در بخش کوزران، دهستان سنجابی، روستای قباق‌تپه واقع شده‌است. محوطۀ قباق‌تپه در تاریخ ۲۷ اسفند ۱۳۸۶ با شمارهٔ ثبت ۲۲۴۳۱ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
تعیین عرصه و حریم

کار تعیین عرصه و حریم مجموعه تپه‌های قباق‌تپه از روز ۶ اردیبهشت ۱۴۰۲ توسط تیم کاوش باستان‌شناسان دانشگاه رازی به سرپرستی سجاد علی‌بیگی با هدف انجام مقدمات برای فصل دوم کاوش در این مجموعه آغاز شد.
فصل دوم کاوش­‌های باستان­ شناسی در مجموعه تپه‌های قباق‌تپه توسط تیم دانشگاه رازی با همکاری اداره کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان کرمانشاه از اواخر اردیبهشت تا اوایل تیر ۱۴۰۲ ادامه داشت.
در مهر ۱۴۰۳ سجاد علی‌بیگی سرپرست تیم کاوش در قباق‌تپه گفت دست‌کم ۱۰ فصل کاوش دیگر در این محوطۀ باستانی باید صورت بگیرد تا میزانی کافی از اطلاعات در مورد آن به دست بیاید. برای اینکه به میزان بسنده‌ای از اطلاعات در مورد این محوطه باستانی برسیم، باید حداقل ۱۰ فصل کاوش دیگر نیز در آن صورت گیرد.
کلانکولوس

| کلانکولوس | کلانکولوس |
| --- | --- |
کلانکولوس، Clanculus: کلانکولوس، Clanculus
رده‌بندی علمی: رده‌بندی علمی
فرمانرو:: جانوران
بالاشاخه:: چرخ‌زیان
شاخه:: نرم‌تنان
رده:: شکم‌پایان
زیررده:: Prosobranchia
راسته:: باستان‌شکم‌پاسانان
تیره:: حلزون‌های نوک‌دار
کلانکولوس (نام علمی: Clanculus) نام یک سرده از تیره حلزون‌های نوک‌دار است.
بز، یا سیلویا کیست؟

| بز، یا سیلویا کیست؟ | بز، یا سیلویا کیست؟ |
| --- | --- |
جلد کتاب: جلد کتاب
نویسنده: ادوارد آلبی
شخصیت‌ها: مارتین استیو بیلی رز
تاریخ نخستین نمایش: ۱۰ مارس ۲۰۰۲
جای نخستین نمایش: تماشاخانه جان گولدن نیویورک
زبان اصلی: انگلیسی
سبک: درام
بز، یا سیلویا کیست؟ (انگلیسی: The Goat, or Who Is Sylvia?) نمایشنامه‌ای از ادوارد آلبی نمایشنامه‌نویس آمریکایی است که در سال ۲۰۰۲ در برادوی نیویورک بر روی صحنه رفت.
این نمایش‌نامه داستان مارتین معمار میانسال به همراه همسرش استیو و پسرش بیل را روایت می‌کند که زندگی خانوادگیشان پس از آن که مارتین عاشق یک بز می‌شود فرو می‌پاشد. نمایش‌نامه بر محدودیت‌های یک جامعه به ظاهر لیبرال تمرکز دارد و آلبی در تلاش است با تصویر کردن بحران در این خانواده قضاوت‌های اخلاقی مخاطبان دربارهٔ تابوهای اجتماعی را به چالش بکشد.
کلکان (سنندج)

| کلکان (سنندج) | کلکان (سنندج) |
| --- | --- |
روستا: روستا
کلکان (سنندج)موقعیت در ایراننمایش نقشه ایرانکلکان (سنندج)کلکان (سنندج) (Iran Kurdistan)نمایش نقشه Iran Kurdistan: کلکان (سنندج)موقعیت در ایراننمایش نقشه ایرانکلکان (سنندج)کلکان (سنندج) (Iran Kurdistan)نمایش نقشه Iran Kurdistan
مختصات: ۳۵°۲۳′ شمالی ۴۶°۵۸′ شرقی﻿ / ﻿۳۵٫۳۸۳°شمالی ۴۶٫۹۶۷°شرقی﻿ / 35.383; 46.967: مختصات: ۳۵°۲۳′ شمالی ۴۶°۵۸′ شرقی﻿ / ﻿۳۵٫۳۸۳°شمالی ۴۶٫۹۶۷°شرقی﻿ / 35.383; 46.967
کشور: ایران
استان: کردستان
شهرستان: سنندج
بخش: بخش مرکزی
دهستان: آرندان
جمعیت: ۴۰۹ نفر (سرشماری ۹۵)
کلکان (سنندج)، روستایی از توابع بخش مرکزی شهرستان سنندج در استان کردستان ایران است.
جمعیت

این روستا در دهستان آرندان قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۴۱۳ نفر (۸۰خانوار) بوده‌است.
متئو پینتون

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
زادروز:  ۹ اوت ۱۹۹۸ ‏(۲۶ سال)
زادگاه:  پادووا
پست:  مدافع
اطلاعات باشگاهی: اطلاعات باشگاهی
باشگاه کنونی:  Mantova
شمارهٔ پیراهن:  ۲۰
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
۰۰۰۰–۲۰۱۴:  باشگاه فوتبال پادوا
۲۰۱۴–۲۰۱۶:  باشگاه فوتبال هلاس ورونا
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۲۰۱۶–۲۰۲۰ |  باشگاه فوتبال هلاس ورونا |  ۰ |  (۰) |
| ۲۰۱۶–۲۰۱۷ |  ← Mestre (قرضی) |  ۲۲ |  (۱) |
| ۲۰۱۷–۲۰۱۸ |  ← Union Feltre (قرضی) |  ۲۹ |  (۲) |
| ۲۰۱۸–۲۰۲۰ |  ← Virtus Verona (قرضی) |  ۲۳ |  (۰) |
| ۲۰۲۰– |  Mantova |  ۱۹ |  (۰) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۱۹ سپتامبر ۲۰۲۱. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۱۹ سپتامبر ۲۰۲۱. 
متئو پینتون (انگلیسی: Matteo Pinton؛ زادهٔ ۹ اوت ۱۹۹۸) بازیکن فوتبال است.
کسب‌وکار ایتالیایی (فیلم ۲۰۰۳)

| کسب و کار ایتالیایی | کسب و کار ایتالیایی |
| --- | --- |
پوستر فیلم اصلی: پوستر فیلم اصلی
نویسنده:  دانا پاورز وین پاورز
بازیگران: مارک والبرگ شارلیز ترون ادوارد نورتون جیسون استاتهام دونالد ساترلند ست گرین مس دف
موسیقی: جان پاول
فیلم‌بردار: والی فیستر
تدوین‌گر: ریچارد فرانسیس-بروس کریستوفر روس
توزیع‌کننده: پارامونت پیکچرز
تاریخ‌های انتشار: ۳۰ مه ۲۰۰۳
مدت زمان: ۱۱۰ دقیقه
کشور: ایالات متحده آمریکا
زبان: انگلیسی روسی ایتالیایی
هزینهٔ فیلم: ۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ $ 
فروش گیشه: ۱۷۶٬۰۷۰٬۱۷۱ $ 
کسب و کار ایتالیایی (به انگلیسی: The Italian Job) نام یک فیلم جنایی/سرقتی محصول مشترک فرانسه و آمریکا است که توسط اف. گری گری ساخته شده‌است. اکثر صحنه‌های فیلم در لس‌آنجلس و ونیز فیلمبرداری شده‌اند.
خلاصه داستان

«چارلی» (والبرگ) مغز متفکر گروهی سارق است که گرد هم می‌آیند تا در نقشه‌ای انتقام جویانه، چنگ «استیو» (نورتن)، یکی از دوستان سابقشان را که به آنان رو دست زده را از تمامی درآمدهای نامشروعش خالی کنند...
بازیگران

| بازیگر | نقش |
| --- | --- |
مارک والبرگ: Charlie Croker
شارلیز ترون: Stella Bridger
جیسون استاتهام: Handsome Rob
ادوارد نورتون: Steve Frazelli
دونالد ساترلند: John Bridger
ست گرین: Lyle/"The Real Napster"
مس دف: Left Ear
فرانکی جی: Wrench
یاران (دالاهو)

| یاران | یاران |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۴°۳۴′ شمالی ۴۶°۱′ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۵۶۷°شمالی ۴۶٫۰۱۷°شرقی﻿ / 34.567; 46.017: مختصات: ۳۴°۳۴′ شمالی ۴۶°۱′ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۵۶۷°شمالی ۴۶٫۰۱۷°شرقی﻿ / 34.567; 46.017
کشور: ایران
استان: کرمانشاه
شهرستان: دالاهو
بخش: مرکزی
دهستان: بان‌زرده
جمعیت: ۱۷۹ نفر (سرشماری ۹۵)
یاران، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان دالاهو استان کرمانشاه ایران.
جمعیت

این روستا در دهستان بان‌زرده قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن (۳۵خانوار) ۱۹۱نفر بوده‌است.
منبع

↑  درگاه ملی آمار
پورشه ۹۱۱ کلاسیک

Motor vehicle
| پورشه ۹۱۱ (کلاسیک) | پورشه ۹۱۱ (کلاسیک) |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: پورشه
نام‌های دیگر: پورشه ۹۱۱ کاررا پورشه کاررا
تولید: ۱۹۶۴–۱۹۸۹
مونتاژ: اشتوتگارت-Zuffenhausen, آلمان غربی
طراح: Ferdinand Alexander Porsche, Erwin Komenda
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی اسپورت
شکل بدنه: 2-door کوپه 2-door Targa top (۱۹۶۶–۸۹) 2-door خودروی کروکی (۱۹۸۲–۸۹)
طرح‌بندی: خودروهای موتور عقب-محور عقب
خودروهای وابسته: پورشه ۹۱۲ پورشه ۹۵۹ پورشه ۹۳۰
پیشرانه: پیشرانه
موتور: all variants air-cooled flat-6 (H6)  2.0 L ۱۱۰–۱۷۰ اسب بخار متری (۸۱–۱۲۵ کیلووات)  2.2 L ۱۲۵–۱۸۰ اسب بخار متری (۹۲–۱۳۲ کیلووات)  2.4 L ۱۳۰–۱۹۰ اسب بخار متری (۹۶–۱۴۰ کیلووات)  2.7 L ۱۵۰–۲۱۰ اسب بخار متری (۱۱۰–۱۵۰ کیلووات)  3.0 L ۱۸۰–۲۰۴ اسب بخار متری (۱۳۲–۱۵۰ کیلووات)  3.2 L ۲۰۷ اسب بخار متری (۱۵۲ کیلووات)–۲۳۱ اسب بخار متری (۱۷۰ کیلووات)  3.0 L توربوشارژر ۲۶۰ اسب بخار متری (۱۹۰ کیلووات) 3.3 L Turbo intercooled ۳۰۰ اسب بخار متری (۲۲۰ کیلووات)
جعبه‌دنده: 5-speed جعبه‌دنده دستی 4-speed جعبه‌دنده خودکار
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۲۱۱–۲٬۲۶۸ میلیمتر (۸۷٫۰–۸۹٫۳ اینچ)
درازا: ۴٬۲۹۰ میلیمتر (۱۶۸٫۹ اینچ)
پهنا: ۱٬۷۰۰–۱٬۷۸۰ میلیمتر (۶۶٫۹–۷۰٫۱ اینچ)
بلندی: ۱٬۳۰۰–۱٬۳۱۰ میلیمتر (۵۱٫۲–۵۱٫۶ اینچ)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: پورشه ۳۵۶
پسین: پورشه ۹۶۴
پورشه ۹۱۱ کلاسیک (Porsche 911 Classic) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴ تا ۱۹۸۹ در اشتوتگارت و آلمان تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن موتور عقب و توزیع نیروی پیشران بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
بنوآ شرو

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 شرو با مارسی در سال ۲۰۱۰:  شرو با مارسی در سال ۲۰۱۰
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
نام کامل:  بنوآ بنژامن شرو
زادروز:  ۳ مهٔ ۱۹۸۱ ‏(۴۳ سال)
زادگاه:  سورن، فرانسه
قد:  ۱٫۸۲ متر (۵ فوت ۱۱ ۱⁄۲ اینچ)
پست:  هافبک
اطلاعات باشگاهی: اطلاعات باشگاهی
باشگاه کنونی:  La Salesienne (دستیار)
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
۱۹۸۷–۱۹۹۷:  Racing Paris
۱۹۹۷–۱۹۹۹:  لیل
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۱۹۹۹–۲۰۰۴ |  لیل |  ۱۰۰ |  (۲) |
| ۲۰۰۴–۲۰۰۷ |  اوسر |  ۹۸ |  (۶) |
| ۲۰۰۷–۲۰۱۴ |  مارسی |  ۲۱۹ |  (۲۱) |
| ۲۰۱۵–۲۰۱۷ |  تورنتو |  ۵۵ |  (۲) |
| مجموع |   |  ۴۷۲ |  (۳۱) |
تیم ملی: تیم ملی
| ۱۹۹۹–۲۰۰۰ |  زیر ۱۹ سال فرانسه |  ۴ |  (۰) |
| ۲۰۰۰ |  زیر ۲۰ سال فرانسه |  ۳ |  (۰) |
| ۲۰۰۲–۲۰۰۴ |  زیر ۲۱ سال فرانسه |  ۱۵ |  (۱) |
دوران مربیگری: دوران مربیگری
۲۰۱۸:  تورنتو (آکادمی)
۲۰۱۹–:  La Salesienne (دستیار)
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. 
بنوآ بنژامن شرو (فرانسوی: Benoît Benjamin Cheyrou‎؛ زادهٔ ۳ مهٔ ۱۹۸۱) بازیکن فوتبال پیشین اهل فرانسه است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به لیل، اوسر، مارسی و تورنتو اشاره کرد.
چاتهام-کنت، انتاریو

| چاتهام-کنت، انتاریو | چاتهام-کنت، انتاریو |
| --- | --- |
Municipality (single-tier): Municipality (single-tier)
چاتهام-کنت، انتاریو: چاتهام-کنت، انتاریو
رودخانه تامس در چاتهام: رودخانه تامس در چاتهام
نام(های) مستعار: The Maple City, The Classic Car Capital of Canada: نام(های) مستعار: The Maple City, The Classic Car Capital of Canada
موقعیت چاتهام-کنت، انتاریو در نقشه: موقعیت چاتهام-کنت، انتاریو در نقشه
کشور:  کانادا
استان:  انتاریو
County (historical): Kent
Formed by political merger: ۱۹۹۸
حکومت: حکومت
 • شهردار: رندی هوپ
 • هیئت مدیره: Chatham-Kent Municipal Council
 • مجلس عوام کانادا: Chatham-Kent Municipal Council
 • MPPs: Rick Nicholls (OPC) Monte McNaughton (OPC)
مساحت: مساحت
 • خشکی: ۲۴۵۸٫۰۹ کیلومتر مربع (۹۴۹٫۰۷ مایل مربع)
ارتفاع: ۱۹۸ متر (۶۵۰ فوت)
جمعیت (۲۰۱۱): جمعیت (۲۰۱۱)
 • شهرستان: ۱۰۳٬۶۷۱ (Ranked ۵۰th)
 • تراکم: ۴۲٫۲/کیلومتر مربع (۱۰۹/مایل مربع)
 • شهری: ۴۴٬۰۷۴ (Chatham) ۱۰٬۱۶۳ (Wallaceburg) ۴٬۷۰۰ (Tilbury)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی −۵ (EST)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی −۴ (EDT)
کد پستی: N7L - N7M
کد منطقه: ۵۱۹ ۲۲۶
وبگاه: chatham-kent.ca
چاتهام-کنت، انتاریو (به انگلیسی: Chatham-Kent) یک single-tier municipality در کانادا است که در انتاریو واقع شده‌است.
خصوصیات

چاتهام-کنت ۱۰۳٬۶۷۱  نفر جمعیت دارد و ۱۹۸ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
پرنده خورشیدی بی سرنشین ایر استراتو

| AirStrato | AirStrato |
| --- | --- |
کاربری: وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین
تولیدکننده: ARCAspace
نخستین پرواز: 28 فوریه 2014
وضعیت: غیرفعال
ساخته‌شده: 3
هزینه هر فروند: بین 80000 تا 140000 دلار
پرنده خورشیدی بی سرنشین ایر استراتو یک هواپیمای خورشیدی با سایز متوسط می‌باشد که توسط شرکت ARCA در کشوررومانی طراحی گردیده است و هم‌اکنون در حال توسعه و آزمایش می‌باشد. این ربات پرنده به گفته سایت شرکت سازنده، می‌تواند دو برابر یک هواپیمای تجاری در همان سطح پرواز بکند و این عامل اصلی معروفیت وموفقیت این پرنده بی سرنشین می‌باشد. هدف اصلی از ساخت این سازهٔ پرنده، پر کردن خلأ موجود بین هواپیماهای بی سرنشین نظامی که طبیعتاغیر قابل دسترسی و بسیار گران می‌باشند و هواپیماهای ارزان‌تر تجاری با قابلیت‌های کمتر می‌باشد که می‌توان نتیجه کا ر را ترکیبی از قیمت مناسب محصول نهایی و کیفیت بالای یک هواپیمای گران‌قیمت در نظر گرفت.
این طراحی شگفت‌انگیز، قابل دسترسی و کنترل از تقریباً تمامی نقاط زمین می‌باشد و می‌توان به راحتی آن را از طریق ماهواره یا ارتباط اینترنت از طریق بستر شبکه موبایل (GSM) کنترل نمود. همچنین این توانایی را دارد که تقریباً بر روی تمامی سطوح فرود بیاید یا از آن‌ها به هوا بلند بشود، اما چیزی که بیشتر از همه بیننده را جذب خود می‌کند، طراحی بسیار زیبا و جذاب نمای خارجی آن می‌باشد.
در حال حاضر دو گونهٔ مختلف این هواپیما قابل عرضه می‌باشد: air strato explorer با سقف پرواز ۱۸۰۰۰ متر و air starto pioneer با سقف پرواز ۸۰۰۰ متر (با بهره‌گیری از انرژی خورشیدی و نیروی باتری‌ها به‌طور همزمان) که نمونه دوم اندکی از اولی کوچکتر می‌باشد. هر دو نمونه، هم‌اکنون در حال طی کردن مراحل آزمایش و نهایی شدن می‌باشند. این هواپیما قادر به حمل باری به وزن حداکثر ۴۵ کیلوگرم می‌باشد که شامل ابزارهای نظارتی، ابزارهای علمی و باتری‌های اضافه برای افزایش بی‌نیازی به دنیای خارج و افزایش آزادی عمل آن می‌باشد.
اولین پرواز آزمایشی این پرنده در تاریخ ۲۸ ام ماه فوریه ۲۰۱۴ صورت پذیرفت. نمونه اولیه از یک مکانیسم درگیر شونده چرخدنده‌ای برای فرود بهره می‌برد و چهار موتور الکتریکی داشت. در نمونه بعدی، تیم مجری تصمیم گرفتند تا از سازه‌ای منجنیق مانند برای به پرواز درآوردن هواپیما بهره ببرند که از سیستم‌های پنوماتیکی تشکیل شده است و برای زمان فرود، از ترمزهای فرود و چتر بازشونده نجات به‌طور هم‌زمان استفاده بکنند.
روند توسعه

در ابتدا، به دنبال یافتن جایگزینی برای بالون‌های stratospheric، که در مأموریت‌هایی مانند برنامه ExoMars استفاده شده بودند، طرح‌های اولین نمونه airstarto ریخته شد و نخستین خروجی آن در تاریخ ۱۰ فوریه ۲۰۱۴ بود. به دنبال گترش نمونه اولیه، در فاز بعدی یک سیستم تعلیق به آن اضافه شد و تعداد موتورها از دو به چهار افزایش یافت.
در آزمایش‌های بعدی نمونه اولیه، مشحص شد که چرخدنده مخصوص سیستم تعلیق برای زمان فرود دچار نقص شده است و بازتاب این موضوع در نشریات و خبرگزاری‌ها باعث شد تا ARCA تصمصم بگیرد به مدت نه ماه بدون پوشش خبری پروژه، به توسعه و بهبود طراحی خود بپردازد. بالاخره در تاریخ ۱۰ نوامبر، یک ویدئو ی کوتاه از این هواپیما در حال پرواز با دو نمونه رنگ زرد و قرمز در رسانه‌ها منتشر گردید.
طراحی

بدنه هواپیما تماماً از کامپوزیت ساخته شده است که این امکان را می‌دهد تا آنتن رادیویی هواپیما، کاملاً در درون بدنه قرار بگیرد که این مزیت مهم این ساختار است. در زیر دوبال و در قسمت تحتانی بدنه، دو درگیر شونده برای سرخوردن و سوار شدن بر ریل‌های دو طرف منجنیق پرتاب تعبیه شده است. همچنین درگیر شوندهٔ دیگری در زیر قسمت جلویی بدنه نصب گردیده است که هواپیما را به ریل میانی منجنیق پرتاب مقید می‌سازد. در نهایت دو ترمز نیز در دو انتهای بال نصب شده‌اند. محفظه در بردارنده چتر نجات نیز در قسمت جلویی بدنه قرار گرفته است و این امکان را می‌دهد تا چتر نجات در موارد اضطراری و در هنگام فرود مورد استفاده قرار بگیرد.
در مدل نهایی هواپیما، شش موتور الکتریکی بر روی دو بال تعبیه شده است که در مجموع نیروی پیشبرنده‌ای معادل با ۲۵۰ پوند ایجاد می‌کنند. بعد از برخاستن پرنده، در صورتی که هواپیما به ارتفاع مورد نظر رسیده باشد، سیستم کنترلی موتورهای اضافه را خاموش خواهد کرد و می‌تواند با حداقل دو موتور در آسمان به پیشروی ادامه دهد. با وجودیکه انرژی تویدی باتری‌ها همواره ثابت می‌ماند، با افزایش ارتفاع هواپیما از اثرگذاری نیروی پیشبرنده تولیدی توسط پروانه‌ها کاسته می‌شود اما با این وجود موتورها همچنان قادر هستند تا سرعت رو به جلویی برابر با ۱۵۲ کیلومتر در ساعت برای نمونه کاووش گر و ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برای نمونه پیشگام را فراهم آورد. همچنینطراحی سیستم تولیدکننده انرژی به گونه‌ای انجام شده است که در طول روز انرژی مورد نیاز هواپیما توسط صفحه‌های خورشیدی تأمین بگردد و در طول شب از انرژی ذخیره شده در باتری استفاد شود و باتری‌ها نیز در طول روز شارژ می‌گردند. صفحه‌های خورشیدی نصب شده قادر هستند توانی معادل با ۲۸۰۰ وات برای مدل کاووش گر و ۱۸۰۰ وات برای مدل پیشگام ایجاد بکنند.
کنترل پرواز

این پرنده به سیستم خلبان خودکار و سیستم پایداری اینرسی پرواز مجهز می‌باشد. همچنین دستگاه فرستنده گیرنده GSM آن به گونه‌ای طراحی شده است که قابلیت کار در نسل بعدی سیستم حمل و نقل هوایی ایالات متحده را با مجهز شدن به سامانه ADS-B دارا باشد. کنترل این پرنده، از هرجایی که ارتباطات GSM وجود داشته باشد از طریق اینترنت میسر است و همچنین در دیگر نقاطی که این ارتباط فراهم نباشد از طریق ماهواره می‌توان آن را کنترل نمود. اگر ارتباط هواپیما با کنترل‌کنندگان به هر دلیلی قطع بشود، سیستم خلبان خودکار از ورود هواپیما به محدوده‌های غیرمجاز جلوگیری کرده و سپس تلاش خواهد کرد تا با تیم پشتیبانی ARCA تماس برقرار نماید و از آن‌ها درخواست کمک بکند. همچنین در صورتی که نتواند با تیم پشتیبانی ارتباط برقرار نماید با باز کردن چتر نجات، اقدام به نشاندن پرنده در نقاط مجاز از پیش تعیین شده می‌نماید. از دیگر عملکردهای سیستم خلبان خودکار، عکس برداری از نقاط مشخص از پیش تعریف شده برای یک مدت زمان مشخص در غیاب نبود ارتباط با مرکز کنترل می‌باشد. لازم است ذکر شود که ارتباط پرنده با مرکز کنترل بر روی زمین، با سیستم کدگذاری AES256 رمزگذاری شده است تا قابل شنیده شدن نباشد.
پرتاب‌کننده پنوماتیکی

در هر دو مدل این پرنده از یک سیستم پرتاب با هوای فشرده بهره گرفته شده است. پیستون پنوماتیکی داخلی این سیستم قادر به ایجاد نیرویی برابر با ۲۲۰۰ پوند می‌باشد که می‌تواند هواپیما را در کسری از ثانیه به جلو به پیش براند. این پرتاب‌کننده برای داشتن دو ویژگی استحکام و سبکی به‌طور همزمان، از مواد کامپوزیتی ساخته شده است و از یک کمپرسور قوی که با منبع برق خارجی کار می‌کند بهره می‌گیرد.
چتر نجات

چتر نجات بکار گرفته شده در این پرنده، قطری برابر با ۱۳ متر داشته و در یک محفظه در بدنه هواپیما تعبیه شده است. این چتر نجات این امکان را می‌دهد که مستقل از نیاز به زمین فرود در هر سطحی هواپیما را فرود بیاورد و همچنین به آسانی باز یا برای استفاده مجدد بسته می‌شود.
صفحه‌های خورشیدی

موتورهای الکتریکی، علاوه بر استفاده از توان باتری‌های داخلی از انرژی تولیدی آرایه‌ای از سلول‌های خورشیدی نیز بهره می‌برند. باتری‌ها در طول روز توسط برق خورشیدی شارژ می‌گردند و در طول شب امکان پرواز را به هواپیما می‌دهند. در نیجه طول مدت پروازی برابر با ۱۲ ساعت برای این پرنده امکان‌پذیر شده است اما اگر به مدت زمان بیشتری نیاز باشد می‌توان نمونهٔ هایبرید این پرنده را سفارش داد که از یک ژنراتور برق تعبیه شده در درون هواپیما بهره می‌برد.
گونه‌های این پرنده > مدل کاووشگر

این مدل گرانترین شکل این پرنده می‌باشد و دارای بیشترین ارتفاع پروازی می‌باشد. همچنین این تنها مدلی است که این توانایی را دارد تا در لایه استراتوسفر جو زمین پرواز نماید. از دیگر مواردی که باید در رابطه با این مدل در خاطر داشت، مجهز بودن آن به دستگاه ارتباطی اینترنت GSM و ارتباط ماهواره‌ای بوده که در مدل دیگر این پرنده (پیشگام) به شکل پیش‌فرض نصب نمی‌شود و همچنین طول بال‌های آن نیز بلندتر بوده و به تبع آن سلول‌های خورسیدی بیشتر و مدت زمان پروازی بیشتری دارد که آن را نسبت به مدل دیگر برتری می‌دهد. قیمت پیش فروش این پرنده در حال حاضر، ۱۴۰۰۰۰ دلار تعیین گردیده است.
مشخصات عمومی
طول: هفت متر
طول بال: ۱۶ متر
مساحت هر بال: 19.20 m2
وزن خالص بدون تجهیزات: ۱۸۵ کیلوگرم
وزن با تجهیزات: ۲۳۰ کیلوگرم
سیستم تولید توان: شش موتور الکتریکی Robbe 8085/10 با توان تولید 0.2 KN نیروی جلو برنده به ازای هر موتور
ویژگی‌های عملکرد
حداکثر سرعت: 171 Km/h
سرعت کروز: 153 Km/h
محدوده پروازی: ۸۳۷ کیلومتر
ماندگاری در آسمان: ۲۰ ساعت (که البته این مدت بسته به شدت نور خورشید تغییر می‌کند)
سقف پروازی: ۱۸۲۸۸ متر
نرخ بالا روی: 3 m/s
گونه‌های این پرنده > مدل پیشگام

هرچند که این نمونه از مدل پیشین دارای ابعاد و توان کوچکتری می‌باشد اما در عوض دارای قدرت مانور و نرخ بالاروی بیشتری می‌باشد. همچنین باید اشاره نمود که این مدل نیز برای به هوا برخاستن از همان سکوی پرواز مدل کاووشگر بهره می‌گیرد و روتکل ارتباطی آن نیز مشابه مدل قبلی می‌باشد و می‌تواند به تمامی تجهیزاتی که بر روی کاووشگر قابل نصب است مجهز بشود.
مشخصات عمومی
طول: هفت متر
طول بال: ۱۲ متر
مساحت هر بال: ۱۳٫۸ m2
وزن خالص بدون تجهیزات: ۱۷۰ کیلوگرم
وزن با تجهیزات: ۲۲۰ کیلوگرم
سیستم تولید توان: شش موتور الکتریکی Robbe ۸۰۸۵/۱۰ با توان تولید ۰٫۲ KN نیروی جلو برنده به ازای هر موتور
ویژگی‌های عملکرد
حداکثر سرعت: ۱۱۹ Km/h
سرعت کروز: ۱۰۰ Km/h
محدوده پروازی: ۴۹۹ کیلومتر
ماندگاری در آسمان: ۱۲ ساعت (که البته این مدت بسته به شدت نور خورشید تغییر می‌کند)
سقف پروازی: ۷۹۲۵ متر
نرخ بالا روی: ۳ متر/ثانیه
نمونه اولیه ایر استراتو قبل از اولین پرواز