stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
شمشک
معادن زغال‌سنگ شمشک

رسوبات زغال‌دار ایران با نام گروه زغال‌دار شمشک و نای بند (سازندهای شمشک و نای بند) از دیدگاه زمانی از تریاس بالایی آغاز و تا ژوراسیک میانی ادامه دارد. محدودهٔ گسترش این رسوبات، شمال و مرکز و غرب ایران را دربر می‌گیرد.
حوضه‌های زغالی ایران در دو بخش بزرگ زمین‌شناسی ایران یعنی البرز و ایران مرکزی گسترش دارند. این حوضه‌های زغالی، اغلب در محیط‌های زمین ساختیِ فعال و عموماً ناودیسی تشکیل شده‌اند. سنگ‌های دربرگیرندهٔ زغال سنگ‌های این حوضه‌ها، کنگلومرا، ماسه سنگ، شیل، سیلت و ماسه سنگ آهکی است. زغال سنگ‌های البرز عموماً در سازند شمشک و زغال سنگ‌های ایران مرکزی عموماً در سازند نای بند با سن تریاس فوقانی تا ژوراسیک زیرین تشکیل شده‌اند. رسوبات زغال‌دار حوضهٔ البرز، اغلب از نوع تخریبی هستند و رسوبات حوضه ایران مرکزی بیشتر تحت تأثیر رسوبات دریایی قرار گرفته‌اند. ویژگیِ عمومی زغال سنگ‌های این حوضه‌ها آن است که این زغال سنگ‌ها اغلب از نوع گازدار، گازدار چرب تا چرب هستند. این زغال سنگ‌ها از نظر تجاری اغلب از نوع کُک شو و کمتر از نوعِ حرارتی هستند.
براساس سوابق موجود با تأسیس وزارت صناعت و فلاحت در سال ۱۳۰۹ و آغاز احداث کارخانجات قندسازی و سیمان و ذوب فلزات، موضوع اکتشاف و گشایش معادن زغال‌سنگ برای تأمین مواد اولیه و انرژی این صنایع مطرح و فعالیت‌های معدنی برای تولید زغال‌سنگ در سال ۱۳۱۳ با گشایش معادن زغال‌سنگ شمشک و گاجره و لالون و الیکا در دامنهٔ جنوبی البرز و معادن چشمه گل در استان خراسان و هجدک در کرمان آغاز و در سال ۱۳۱۶ همزمان با عقد قرارداد کارخانه ذوب آهن کرج با کنسرسیوم دماگ/کروپ آلمان، اکتشافات جدید به منظور تأمین ۲۵۰ هزار تن زغال‌سنگ مورد نیاز این پروژه آغاز گردیده‌است. به علت وقوع جنگ جهانی دوم این فعالیت‌ها به نتیجه نرسید لذا تولید زغال سنگ در کشور در سال ۱۳۱۶، فقط در حدود سالیانه ۱۳۳ هزار تن انجام شد.
تحقیق و اکتشاف سیستماتیک بر روی منابع زغال‌سنگ ایران از سال ۱۳۴۵ و به منظور تأمین نیاز کارخانه ذوب آهن اصفهان و پیش‌بینی تهیه زغال سنگ برای فازهای بعدی توسعهٔ این کارخانه آغاز شد. وسعت نواحی زغال خیز ایران حدود یکصد هزار کیلومتر مربع است. میزان ذخایر زغال‌سنگ این نواحی در ۶۵۰ میلیون تن ذخیرهٔ قطعی و ۱۲۰۰ میلیون تن ذخیرهٔ احتمالی زغال سنگ کک شو و حدود ۳۰۰۰ میلیون تن ذخیرهٔ احتمالی زغال سنگ حرارتی برآورد شده‌است.
معادن زغال سنگ شمشک سبب اشتغال ساکنان شمشک و محله‌های مجاور نظیر میگون، جیرود در این معادن گردید.
معادن زغال‌سنگ شمشک > قانون مجلس در حمایت مالی از معادن شمشک

این قانون که مشتمل بر یک ماده است در جلسه بیستم مرداد ماه ۱۳۰۷ شمسی به تصویب مجلس شورای ملی رسید.
ماده واحده - برای استخراج معادن زغال سنگ شمشک و ساختن راه شمشک به تهران برای حمل زغال و همچنین برای مخارج و حقوق اداره کل معادن وزارت مالیه مجاز است تا مبلغ دویست هزار تومان از محل عایدات انحصار قند و شکر به وزارت فواید عامه کارسازی دارد.
تبصره - وزارت مالیه مکلف است بودجه اداره معادن وزارت فواید عامه را که از محل مذکور فوق می‌پردازد از محل صرفه جویی بودجه کل وزارت فواید عامه در سال ۱۳۰۷ تأمین نماید.
معادن زغال‌سنگ شمشک > انفجار معدن شمشک

یکی از معادن دولتی در شمشک در سال ۱۳۳۹ بعلت انتشار گاز منفجر گشت و تعداد ۲۱ تن از کارکنان معدن در این انفجار جان خود را از دست دادند. بسیاری از مردم منطقه از این اتفاق به‌عنوان تلخ‌ترین حادثه صد سال گذشته شمشک یاد می‌کنند.
معادن زغال‌سنگ شمشک > گزارش عبدالمجید وکیل (مکتشف معدن مس سرچشمه) در دوران کاراموزی از احتمال انفجار در معدن شمشک

مهندس عبدالمجید وکیل که دوران کاراموزی خود را در معدن شمشک می‌گذراند در گزارش‌های خود بارها از احتمال انفجار معدن به علت کشیدن سیگار توسط کارگران در قسمت‌های گازدار هشدار داده بود. مهندس نصراله محمودی استاد کاراموزی ایشان بارها این گزارش‌ها را به مقامات مسئول داده بودند و حتی کپی این گزارش‌ها به رئیس معدن هم رسیده بود.
معادن زغال‌سنگ شمشک > معدن فسفات جیرود تنها معدن فعال حال حاضر در شمشک دربندسر

در حال حاضر تنها از دو معدن بزرگ در کشور فسفات استخراج می‌شود یکی معدن فسفات اسفوردی در ۳۵ کیلومتری شمال‌شرقی شهرستان بافق و دیگری جیرود در ۴۵ کیلومتری شمال‌شرق پایتخت.
فسفات آسفوردی با منشأی آذرین به دلیل بالا بودن عیار و روباز بودن معدن (هزینه استخراج کم) و قیمت تمام شده ۳۰ دلار به ازای هر تن، اقتصادی برآورد شده و طرح فسفات آسفوردی جهت احداث کارخانه تغلیظ در سال ۱۳۶۸ تشکیل شد.
جاده تهران – شمشک دربندسر

در سال‌های بین ۱۳۰۰ تا ۱۳۱۰ شمسی اداره طرق و شوارع اقدام به احداث راه ماشین رو بین تهران و شمشک نمود. جاده اصلی که از زردبند شروع و تا دیزین ادامه دارد، در زمان پهلوی اول با نقشه دکتر حسابی و صرفاً جهت بهره‌برداری از زغال‌سنگ شمشک تعمیر و تعریض و ساخته شد. این جاده با ابزارهای ساده از جمله بیل و کلنگ و دیلم و پتک و با دست و بازوی مردانی که برخی از آنان در همین جاده کشته شدند و با همت رضاشاه دیواره‌های صخره‌ای تنگه میگون شکافته و مورد بهره‌برداری قرار گرفت. راه شوسه و باریک بود و به علت سفتی و کوهستانی بودن منطقه در ۳ سال طول کشید. این راه از جاده آبعلی از نزدیکی سرخه‌حصار آغاز گردید و در آنجا از راه گردنه هزار دره به لشکرک و سپس به شمشک ادامه یافت. از آن به بعد شاخه‌های فرعی متعدّد از این راه به سوی دیگر نقاط کشیده شده‌است. در ادامه این جاده به دیزین و گچسر می‌رسد. امروزه این جاده به عنوان یکی از مسیرهای توریستی منتهی به تهران شناخته میشود.
جاده تهران به شمشک دربندسر به عنوان اولین راهسازی مدرن و علمی ایران توسط پروفسور حسابی مطرح است
از شش محور ذیل می‌توان از تهران وارد شمشک و بالعکس شد.
۱ – شمشک دربندسر - میگون – فشم – اوشان - رودک – لشگرک – استخر – تهرانپارس
۲ – - شمشک دربندسر - میگون – فشم – اوشان - رودک – لشگرک – گردنه هزار دره – تلو – آزمایش – سه راهی تهران پارس
۳ – شمشک دربندسر - میگون – فشم – اوشان – رودک – لشگرک – لواسان کوچک – لواسان بزرگ – سد لتیان – جاجرود – سه راهی تهران پارس
۴ – شمشک دربندسر - میگون – فشم – اوشان - رودک – لشگرک – گردنه قوچک – خاک سفید – تهران پارس
۵ – شمشک دربندسر - میگون – فشم – اوشان - رودک – لشگرک – گردنه قوچک – مینی سیتی – نیاوران - تجریش
۶ – شمشک دربندسر - میگون – فشم – امامه – راحت آباد – لواسان کوچک – لشگرک – تهران
راه اصلی شمشک دربندسر از زردبند شروع و با چند فرعی به روستاهای رودبار قصران وارد می‌شود..
با یک فرعی غربی وارد روستای زردبند می‌شود.
با یک فرعی غربی به روستای رودک وارد می‌شود.
۳ – با یک فرعی شرقی وارد روستای کلیگان می‌شود.
۴ – با یک فرعی غربی وارد روستای حاجی‌آباد می‌شود.
۵ – با یک فرعی شرقی وارد روستاهای امامه بالا و پایین و راحت آباد می‌شود.
۶ – با یک فرعی غربی به اوشان وصل و از آنجا به روستاهای ایگل – باغگل - آهار و شکراب می‌شود.
۷ – با یک فرعی شرقی از فشم به روستاهای روته - آبنیک - لالان – زایگان و گرمابدر می‌شود.
۸– در ادامه وارد محله جیرود، شهر شمشک دربندسر شده و از آنجا به سمت دیزین، گاجره، ولایت رود به گچسر رسیده و به جاده کرج – چالوس وصل می‌شود. البته از دیزین تا گچسر در زمستان‌ها به علت پیست اسکی مسدود و در تابستان هم با یک شیب تند و جاده خاکی پذیرای تعداد محدودی از مسافرانی است که از این طریق قصد سفر به شمال را داشته باشند.
جاذبه‌های توریستی شهر شمشک

پیست اسکی بین‌المللی شمشک
پیست اسکی بین‌المللی دربندسر
امام زاده محمد
امامزاده ابراهیم
امام زاده محمود
چشمه آفتاب ندیده
قله دال‌نشین
کمپ کوه‌نوردی
کلن بستک
صخره بزرگ بندبن
منطقه تیس
قلقله چشمه
تلتنگه
جاذبه‌های تجاری
هتل شمشک
نقشهٔ زبانی استان تهران ،رنگ  سبز تیره زبان مازندرانی ، رنگ سبز روشن گویش های فارسی-مازندرانی(تجریشی، لواسانی و دماوندی) ، رنگ زرد زبان فارسی
انفجار معدن زغال سنگ شمشک
نمایی در فصل تابستان شهر شمشک
نمایی از گاجره
دهنو لوداب

| دهنو لوداب | دهنو لوداب |
| --- | --- |
روستا: روستا
کشور: ایران
استان: کهگیلویه و بویراحمد
شهرستان: بویراحمد
بخش: بخش لوداب
دهستان: لوداب
جمعیت: ۳۹۷ نفر
دهنو لوداب، روستایی از توابع بخش لوداب شهرستان بویراحمد در استان کهگیلویه و بویراحمد ایران است.
شغل

شغل مردم این روستا کشاورزی و دامداری است و محصول شاخص این روستا برنج چمپای لوداب است، همچنین گندم و جو نیز کشت می‌شود.
معماری

این روستای زیبا در مجاورت رود لوداب و پای کوه و قریه معروف به چال شاهین و دارای معماری قدیمی و سنتی ایرانی پلکانی مناطق زاگرس نشین می‌باشد. گرچه اکنون بافت و الگوی ساخت روستا دستخوش تغییر شده و از مصالح نوین استفاده می‌گردد، اما در زمان گذشته مصالح بوم آورد این روستا سنگ و خشت و گل و چوب بوده‌است.
جمعیت

این روستا در دهستان لوداب قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۳۹۷ نفر (۸۴خانوار) بوده‌است.
کمینگاه دزدان ۲: پنترا

| کمینگاه دزدان ۲: پنترا | کمینگاه دزدان ۲: پنترا |
| --- | --- |
پوستر پخش سینمایی: پوستر پخش سینمایی
کارگردان: کریستین گودگاست
تهیه‌کننده:  تاکر تولی  جرارد باتلر  آلن سیگل  مارک کانتون 
نویسنده: کریستین گودگاست
بر پایه: شخصیت‌ها اثر کریستین گودگاست پل شیورینگ
بازیگران:  جرارد باتلر  اوشی جکسون جونیور  اوین احمد  سالواتوره اسپوزیتو  میدو ویلیامز  سوئن تمل 
موسیقی: کوین متلی
فیلم‌بردار: تری استیسی
تدوین‌گر: رابرت نورد
شرکت تولید:  ئی‌وان فیچرز  TT Entertainment  G-BASE  Diamond Film Productions 
توزیع‌کننده: لاینزگیت
تاریخ‌های انتشار:  ۱۰ ژانویه ۲۰۲۵ (۲۰۲۵-01-۱۰)  
مدت زمان: ۱۴۴ دقیقه
کشور: ایالات متحده
زبان: انگلیسی 
هزینهٔ فیلم: ۴۰ میلیون دلار
فروش گیشه: ۴۹٫۵ میلیون دلار
کمینگاه دزدان ۲: پنترا یا لانه دزدان ۲: پنترا (انگلیسی: Den of Thieves 2: Pantera) یک فیلم سرقت آمریکایی محصول سال ۲۰۲۵ به نویسندگی و کارگردانی کریستین گودگاست است. این فیلم دنباله‌ای مستقیم بر فیلم کمینگاه دزدان (۲۰۱۸) با بازی جرارد باتلر و اوشی جکسون جونیور است که نقش‌های خود از فیلم نخست را تکرار می‌کنند.
خلاصه داستان

بلافاصله پس از وقایع فیلم اول، کلانتر نیک اوبراین در حال تعقیب دونی ویلسون است که به اروپا فرار کرده و در حال برنامه‌ریزی برای سرقت دیگری است.
بازیگران

جرارد باتلر
اوشی جکسون جونیور
اوین احمد
سالواتوره اسپوزیتو
میدو ویلیامز
سوئن تمل
تولید

پس از اکران فیلم اول در سال ۲۰۱۸، ساخت دنباله‌ای در دست ساخت بود و برنامه‌هایی برای بازگشت کریستین گودگاست به عنوان کارگردان و نویسنده و همچنین برای بازگشت جرارد باتلر و اوشی جکسون جونیور و اجرای مجدد نقش‌هایشان در دست اجرا بود. در ابتدا قرار بود فیلمبرداری این فیلم در سال ۲۰۲۲ آغاز شود. فیلمبرداری اصلی از آوریل تا ژوئیه ۲۰۲۳ در بریتانیا و جزایر قناری انجام شد. برای فیلمبرداری و ساخت فیلم، چند منظر از خیابان‌های اصلی سانتا کروس (اسپانیا) مانند ایجاد یک ایستگاه پلیس و جواهرفروشی و راه‌اندازی یک کافه محلی برای نمود ظاهر فرانسوی، تغییر کرد.
بازخورد > گیشه

تا ۲ فوریه ۲۰۲۵، این فیلم در ایالات متحده و کانادا ۳۴٫۵ میلیون دلار و در سایر مناطق ۱۵٫۱ میلیون دلار به دست آورده است که مجموعاً ۴۹٫۵ میلیون دلار در سراسر جهان فروش داشت.
بازخورد > واکنش نقادانه

در وبگاه راتن تومیتوز، ٪۶۲ از ۸۱ بررسی منتقدین مثبت است و این فیلم میانگینِ امتیاز ۶/۱۰ را در اختیار دارد. این فیلم در متاکریتیک که از میانگین وزنی استفاده می‌کند، بر اساس نظر ۲۳ منتقدین امتیاز ۶۰ از ۱۰۰ را کسب کرده که نشان‌گر «نقدهای مختلط یا متوسط» است. تماشاگرانی که در نظرسنجی سینماسکور شرکت کردند، مانند فیلم اول به این فیلم نمره میانگین «B+» از A+ تا F دادند؛ آن‌هایی که در نظرسنجی پست‌ترک شرکت کردند، نمره کلی ۷۲٪ مثبت به آن دادند.
دنباله

در ژانویه ۲۰۲۵، باتلر برنامه‌های خود را برای ساخت فیلم سوم تأیید کرد.
پل بونیان

| پل بونیان | پل بونیان |
| --- | --- |
مجسمه پل بونیان در بنگر، مین: مجسمه پل بونیان در بنگر، مین
محل تولد: ادعاهای مختلف: بمیجی، مینه‌سوتا  ایکلی، مینه‌سوتا  برینرد، مینه‌سوتا  بنگر، مین  هالیفاکس (نوا اسکوشیا)  آسکودا، میشیگان 
اطلاعاتِ درون‌داستانی: اطلاعاتِ درون‌داستانی
نام کامل: پل بونیان
گونه: غول
پیشه: چوب‌بر
ملیت: فرانسوی-کانادایی/کانادایی‌ها/آمریکایی‌ها
پل بانیان یک چوب‌بر غول پیکر و قهرمان فولکلور در فولکلور آمریکایی و کانادایی است. داستان‌های بلند او حول کارهای مافوق بشری او می‌چرخد، و معمولاً با بیب گاو آبی، حیوان خانگی و حیوان کارش همراهی می‌کند. این شخصیت از فرهنگ شفاهی چوب‌بران آمریکای شمالی سرچشمه گرفت و بعداً توسط نویسنده مستقل ویلیام بی لاگهد (۱۸۸۲–۱۹۵۸) در یک جزوه تبلیغاتی در سال ۱۹۱۶ برای شرکت Red River Lumber محبوبیت یافت. او دستخوش تصنیف‌های مختلف ادبی، قطعات موسیقی، آثار تجاری و تولیدات تئاتری بوده‌است. شباهت او در تعدادی مجسمه بزرگ در سراسر آمریکای شمالی به نمایش گذاشته شده‌است.
ریشه‌شناسی

فرضیه‌های زیادی در مورد ریشه‌شناسی نام پل بونیان وجود دارد. بسیاری از تفسیرها بر ریشه فرانسوی-کانادایی این نام متمرکز هستند. از نظر آوایی، Bunyan شبیه به عبارت کبکویی "bon yenne!" ابراز تعجب یا حیرت. نام خانوادگی انگلیسی Bunyan از همان ریشه "انحراف شست" در فرانسوی باستان bugne گرفته شده‌است که به یک توده یا تورم بزرگ اشاره دارد. چندین محقق تلاش کرده‌اند تا پل بونیان را به شخصیت بون ژان از فرهنگ عامه فرانسوی کانادایی ردیابی کنند.
در فرهنگ عامه

کمپین تبلیغاتی ویلیام لاگهد در سال ۱۹۱۶ برای شرکت چوب رودخانه قرمز، پل بونیان را به سمت شهرت ملی سوق داد و جذابیت بازاریابی او را ایجاد کرد که تا قرن بیست و یکم ادامه دارد. در سراسر قرن بیستم، نام و تصویر پل بونیان همچنان برای تبلیغ محصولات، شهرها و خدمات مختلف مورد استفاده قرار می گرفت. در سرتاسر آمریکای شمالی، مجسمه های غول پیکر پل بونیان برای ترویج تجارت محلی و گردشگری ساخته شد. بخش قابل توجهی از آنها از دهه ۱۹۶۰ تا ۱۹۷۰ توسط شرکت اینترنشنال فایبرگلاس به عنوان بخشی از مجموعه مجسمه های فایبر گلاس غول پیکر "مرد خفه کن" تولید شد.
از سال ۲۰۱۴، یک مسیر دوچرخه‌سواری آسفالت‌شده نام «مسیر پل بونیان» را دارد و ۱۲۰ مایل را در بر می‌گیرد، از پارک ایالتی کرو وینگ تا پارک ایالتی دریاچه بمیجی در مینه‌سوتا. بسیاری از شهرهایی که مسیر از آنها می گذرد، زیورآلات و اقلام جدید پل بونیان را می فروشند. ماراتن بمیجی گل آبی (شروع در سال ۲۰۱۳) در امتداد مسیر ایالتی پل بونیان، در اطراف دریاچه بمیجی و از کنار مجسمه‌های پل بونیان و بیب گاو آبی می‌گذرد. مجسمه های بمیجی پل بونیان و بیب، گاو آبی، در مجموعه تلویزیونی فارگو ظاهر می شود.
مجسمه او همچنین به طور خلاصه در فیلم فارگو محصول سال ۱۹۹۶ نشان داده شده است.
مجسمه پل بونیان واقع در بانگور، مین به طور مرتب در رمان آن اثر استیون کینگ ذکر شده است.
مجسمه‌های پل بونیان (۴۹ فوت) و بیب گاو آبی (۳۵ فوت) در درختان اسرارآمیز در نزدیکی کلیمت، کالیفرنیا. به اندازه بازدیدکنندگان روی سُم بیب توجه کنید.
ووت اس‌بی۲یو ویندیکاتور

| ووت اس‌بی۲یو ویندیکاتور | ووت اس‌بی۲یو ویندیکاتور |
| --- | --- |
SB2Us in flight over Hawaii, c. 1941: SB2Us in flight over Hawaii, c. 1941
کاربری: Dive bomber
تولیدکننده: ووت
نخستین پرواز: 4 January 1936
معرفی‌شده در: 1937
بازنشستگی: 1945
کاربر اصلی: نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا نیروی تفنگداران دریایی ایالات متحده آمریکا نیروی دریایی فرانسه نیروی دریایی پادشاهی بریتانیا
تعداد ساخته‌شده: 260
ووت اس‌بی۲یو ویندیکاتور (به انگلیسی: Vought SB2U Vindicator) یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ ووت در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۰۱۹۳۶−۰۱−۰۴ ۴ ژانویه ۱۹۳۶ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
وحید هاشمیان

وحید هاشمیان (زادهٔ ۳۰ تیر ۱۳۵۵، تهران) بازیکن سابق و مربی فوتبال اهل ایران است. وی پس از پایان لیگ یازدهم درحالی‌که دو فصل برای باشگاه فوتبال پرسپولیس تهران در لیگ برتر فوتبال ایران به میدان رفته بود، از دنیای فوتبال خداحافظی کرد.
زندگی شخصی

پدر و مادر او از اهالی محله کربکند دولت‌آباد اصفهان هستند که در سال ۱۳۳۸ به تهران آمدند. برادر وی سرلشکر خلبان اصغر هاشمیان کربکندی بود که در جریان جنگ ایران و عراق و در عملیات فاو، جنگندهٔ اف-۴ او مورد اصابت موشک قرار گرفت و  شهید  شد .
دوران باشگاهی > فتح تهران

هاشمیان فوتبال را از فتح تهران شروع کرد و طی سال‌های ۱۳۷۳ تا ۱۳۷۴ در این تیم حضور یافت.
دوران باشگاهی > پاس تهران

سپس به تیم دسته اولی پاس تهران رفت و یک سال در آن تیم بازی کرد؛ و در همان سال از سوی منصور پورحیدری به تیم ملی ایران دعوت شد.
دوران باشگاهی > هامبورگ

پس از چندی هاشمیان با پیشنهاد تیم دسته اولی هامبورگ مواجه شد که به آن پیشنهاد جواب مثبت داد و به آلمان رفت. هلیکوپتر لقبی بود که آلمان ها به هاشمیان دادند و او در فوتبال ایران هم به همین لقب شناخته شد.هاشمیان درباره این لقبی که ژرمن ها به او دادند، گفت: در دوران کودکی آرزویم این بود که خلبان شوم، شاید یکی از دلایلی که زیاد ضربه سر می‌زدم همین علاقه بود. لقب «هلیکوپتر» را در آلمان به من دادند؛ در اولین روزهای حضور در هامبورگ هر توپی که سانتر می‌کردند من ضربه سر می‌زدم که پاگلزدورف، سرمربی ما تعجب کرده بود و گفت: وحید مثل هلیکوپتر بلند می‌شود، نمی‌دود و بدون گام برداشتن بلند می‌شود.
هاشمیان یک سال را در هامبورگ سپری کرد که در این مدت مربی تیم اعتقاد چندانی به او نداشت و کمتر به او بازی می‌داد؛ و همین باعث شد که هاشمیان این تیم را به قصد بوخوم ترک کند.
دوران باشگاهی > بوخوم

سپس هاشمیان به تیم دسته دومی بوخوم رفت که به تازگی پیتر نویروور را به عنوان سرمربی این قرار داده بودند. طی این یک سال نویروور به هاشمیان اعتقاد خاصی پیدا کرد و همواره او را در بازی قرار می‌داد و پس از یک سال بوخوم به لیگ دسته یک آلمان (بوندس‌لیگا):صعود کرد.
در سال بعد نیز بوخوم توانست در بوندس‌لیگای یک ماندگار بشود؛ و سال بعد نیز هاشمیان بهترین سال فوتبالی خود را با پنجم شدن بوخوم و صعود این تیم به جام یوفا گذراند. هاشمیان در آن فصل ۱۶ گل به ثمر رساند و در کل در باشگاه بوخوم ۳۴ گل به ثمر رساند.
دوران باشگاهی > بایرن مونیخ

وحید هاشمیان پس از آن فصل به باشگاه بزرگ بایرن مونیخ رفت. در این باشگاه هاشمیان فرصت زیادی برای حضور در زمین را نیافت و تنها ۹ بار به زمین رفت و هیچ گلی نزد. تیم بایرن مونیخ در همان سال قهرمان بوندسلیگا شد. هاشمیان طی سال‌های ۱۳۸۳ تا ۱۳۸۴ در بایرن مونیخ بازی کرد.
پس از بایرن مونیخ چند پیشنهاد اصلی به هاشمیان داده شد که مهم‌ترین آن‌ها شالکه ۰۴، هانوفر و بوخوم بود که از میان این سه تیم هاشمیان تصمیم رفتن به هانوفر را گرفت.
دوران باشگاهی > هانوفر ۹۶

هاشمیان سه سال در هانوفر بازی کرد و تیم هانوفر در هر سه سال در میانه‌های جدول بوندس‌لیگا قرار داشت؛ و ترقی چندانی نکرد. تا این‌که هاشمیان با پیشنهاد تیم سابق خود بوخوم روبرو شد. هاشمیان با قراردادی سه ساله به تیم سابق خود بوخوم پیوست. قرارداد هاشمیان با بوخوم در سال‌های اول و دوم قطعی بود، اما سال سوم این قرارداد در صورت رضایت دو طرف ادامه می‌یافت.
دوران باشگاهی > پرسپولیس

هاشمیان بعد از ۱۱ سال حضور در فوتبال آلمان، به ایران بازگشت و پیراهن پرسپولیس را بر تن کرد. وی در تعطیلات زمستانی لیگ برتر فوتبال ایران وارد مذاکره با باشگاه فوتبال پرسپولیس شد و با امضای قراردادی شش‌ماهه، تا انتهای فصل ۱۳۸۹–۹۰ به پرسپولیس پیوست. مدتی بعد او قرارداد خود را برای یک فصل دیگر تمدید کرد. وحید هاشمیان درتولد ۳۶ سالگی‌اش از دنیای فوتبال خداحافظی نمود. او برای دوره‌های مربیگری به آلمان رفت.
تیم ملی ایران

وحید هاشمیان به درخواست مربی سابق تیم ملی ایران منصور پورحیدری به تیم ملی ایران پیوست. او در روز ۱۰ آذر ۱۳۷۷، در بازی‌های آسیایی ۱۹۹۸ بانکوک، اولین بازی ملی خود را در برابر تیم ملی قزاقستان انجام داد و در جریان پیروزی دو بر صفر ایران، هر دو گل تیم را به ثمر رساند. در اوایل سال ۲۰۰۱ و در زمان مربیگری میروسلاو بلاژویچ، هاشمیان از تیم ملی جدا شد. علت جدایی هاشمیان، دادن ارجحیت به بازیکنان دو تیم پرطرفدار پرسپولیس و استقلال بود.[نیازمند منبع]
سپس در سال ۲۰۰۵ برای بازی با اٌردن در مقدماتی جام جهانی ۲۰۰۶ به درخواست برانکو ایوانکوویچ به تیم ملی بازگشت؛ و پس از صعود به جام جهانی در بازی‌های تدارکاتی تیم ملی مانند کرواسی و بوسنی و هرزگوین شرکت کرد و در جام جهانی نیز در مقابل مکزیک، پرتغال و آنگولا حضور داشت.
در سال ۲۰۰۷ هاشمیان به همراه تیم ملی در جام ملت‌های آسیا نیز حضور یافت و در هر چهار بازی به‌صورت فیکس بازی کرد.
در ۸ خرداد ماه ۱۳۹۸ خبرهایی در خصوص انتخاب او به‌عنوان دستیار اول در تیم ملی ایران به سرمربیگری ویلموتس شنیده شد.
سرمربیگری

هاشمیان در ۱۶ اکتبر ۲۰۱۲، به‌عنوان سرمربی جدید تیم فوتبال «هالشتنبک - رلینگن» آلمان که در بوندس‌لیگا پنج و در منطقه هامبورگ آلمان قرار دارد برگزیده شد. وی پس از یک سال هدایت تیم نیندورفر در همان منطقه را به‌دست گرفت. هاشمیان در ژوئیهٔ ۲۰۱۷ هدایت تیم زیر ۱۷ ساله‌های هامبورگ را در دست گرفت.
آمار

| باشگاهی> فصل.ایران | باشگاهی> باشگاه.ایران | باشگاهی> لیگ.ایران | لیگ> بازی.لیگ | لیگ> گل.لیگ | جام> بازی.جام حذفی | جام> گل.جام حذفی | سایر جام‌ها> بازی. لیگ کپ | سایر جام‌ها> گل. لیگ کپ | قاره> بازی. آسیا | قاره> گل‌. آسیا | مجموع> بازی.مجموع | مجموع> گل‌.مجموع |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ۱۳۷۵–۷۶ | فتح تهران | لیگ دسته دوم | ۲۵ | ۸ |  |  | – | – | – | – |  |  |
| ۱۳۷۶–۷۷ | پاس تهران | لیگ آزادگان |  |  | – | – | – | – | – | – |  |  |
| ۱۳۷۷–۷۸ | پاس تهران | لیگ آزادگان |  |  |  |  | – | – | ۲ | ۰ |  |  |
| آلمان | آلمان | آلمان | لیگ | لیگ | جام حذفی آلمان | جام حذفی آلمان |  Premiere Ligapokal |  Premiere Ligapokal |  اروپا |  اروپا | مجموع | مجموع |
| ۱۹۹۹–۰۰ | هامبورگ | بوندس لیگا | ۱۱ | ۰ | ۰ | ۰ | – | – | ۴ | ۱ | ۱۵ | ۱ |
| ۲۰۰۰–۰۱ | هامبورگ | بوندس لیگا | ۱ | ۰ | ۱ | ۰ | – | – | – | – | ۲ | ۰ |
| ۲۰۰۱–۰۲ | بوخوم | بوندس لیگا ۲ | ۲۱ | ۸ | ۱ | ۰ | – | – | – | – | ۲۲ | ۸ |
| ۲۰۰۲–۰۳ | بوخوم | بوندس لیگا | ۳۴ | ۱۰ | ۳ | ۱ | – | – | – | – | ۳۷ | ۱۱ |
| ۲۰۰۳–۰۴ | بوخوم | بوندس لیگا | ۳۲ | ۱۶ | ۱ | ۱ | ۱ | ۱ | – | – | ۳۴ | ۱۸ |
| ۲۰۰۴–۰۵ | بایرن مونیخ | بوندس لیگا | ۹ | ۰ | ۲ | ۱ | ۲ | ۰ | ۲ | ۰ | ۱۵ | ۱ |
| ۲۰۰۵–۰۶ | هانوفر ۹۶ | بوندس لیگا | ۲۹ | ۴ | ۳ | ۱ | – | – | – | – | ۳۲ | ۵ |
| ۲۰۰۶–۰۷ | هانوفر ۹۶ | بوندس لیگا | ۳۱ | ۴ | ۲ | ۱ | – | – | – | – | ۳۳ | ۵ |
| ۲۰۰۷–۰۸ | هانوفر ۹۶ | بوندس لیگا | ۲۰ | ۱ | ۰ | ۰ | – | – | – | – | ۲۰ | ۱ |
| ۲۰۰۸–۰۹ | بوخوم | بوندس لیگا | ۱۶ | ۱ | ۲ | ۱ | – | – | – | – | ۱۸ | ۱ |
| ۲۰۰۹–۱۰ | بوخوم | بوندس لیگا | ۲۵ | ۲ | ۱ | ۰ | – | – | – | – | ۲۶ | ۲ |
| ایران | ایران | ایران | لیگ | لیگ | جام حذفی | جام حذفی |  لیگ کپ |  لیگ کپ |  آسیا |  آسیا | مجموع | مجموع |
| ۸۹–۹۰ | پرسپولیس | لیگ برتر فوتبال ایران | ۲ | ۰ | ۰ | ۰ | – | – | ۳ | ۰ | ۱ | ۰ |
| مجموع | ایران | ایران | ۵۳ | ۱۷||||||colspan="2"|–||۳||۰|||| |  |  |  |  |  |  |  |  |
| مجموع | آلمان | آلمان | ۲۲۹ | ۴۶ | ۱۶ | ۶ | ۳ | ۱ | ۶ | ۱ | ۲۵۴ | ۵۴ |
| کل دوره | کل دوره | کل دوره | ۲۸۲ | ۶۳||||||۳||۱||۹||۱|||| |  |  |  |  |  |  |  |  |
پاس گل
| فصل | تیم | پاس گل |
| --- | --- | --- |
| ۲۰۰۳–۰۴ | بوخوم | ۰ |
| ۲۰۰۴–۰۵ | بایرن مونیخ | ۰ |
| ۲۰۰۵–۰۶ | هانوفر ۹۶ | ۰ |
| ۲۰۰۶–۰۷ | هانوفر ۹۶ | ۵ |
| ۲۰۰۷–۰۸ | هانوفر ۹۶ | ۲ |
| ۲۰۰۸–۰۹ | بوخوم | ۰ |
| ۲۰۰۹–۱۰ | بوخوم | ۳ |
| ۲۰۱۰–۱۱ | پرسپولیس | ۱ |
| ۲۰۱۱–۱۲ | پرسپولیس | ۲ |
افتخارات ملی و باشگاهی

قهرمانی در بازی‌های آسیایی ۱۹۹۸ با تیم ملی فوتبال ایران
قهرمانی در مسابقات فوتبال غرب آسیا ۲۰۰۰ به همراه تیم ملی فوتبال ایران
صعود به جام جهانی ۲۰۰۶ آلمان به همراه تیم ملی فوتبال ایران
قهرمان در مسابقات کشوری دانش‌آموزان
صعود به بوندس‌لیگای یک با تیم بوخوم
صعود به جام یوفا با تیم بوخوم
قهرمانی بوندس‌لیگا به همراه بایرن مونیخ
صعود به لیگ قهرمانان اروپا با تیم بایرن مونیخ
قهرمانی جام حذفی با تیم پرسپولیس ۸۹–۹۰
پی-۶۶ وولتی

| پی-۶۶ وولتی | پی-۶۶ وولتی |
| --- | --- |
کاربری: هواپیمای جنگنده
تولیدکننده: Vultee Aircraft
طراح: Richard W. Palmer
نخستین پرواز: ۸ سپتامبر ۱۹۳۹ (Model 61)
معرفی‌شده در: 1941 (date shipment completed)
بازنشستگی: 1943 (USA)
کاربر اصلی: United States Army Air Forces
ساخته‌شده: ۱۹۴۰–۱۹۴۲
تعداد ساخته‌شده: ۱۴۶
پی-۶۶ وولتی (به انگلیسی: Vultee_P-66_Vanguard) یک هواگرد از نوع هواپیمای جنگنده ساخت شرکت Vultee Aircraft است. هواگرد پی-۶۶ وولتی نخستین پروازش را در ۸ سپتامبر ۱۹۳۹ (Model 61) میلادی انجام داد. این هواگرد در سال 1941 (date shipment completed) میلادی رسماً معرفی گردید و در سال‌های ۱۹۴۰–۱۹۴۲ تولید شده‌است. در مجموع، تعداد ۱۴۶ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
طراح این هواگرد، Richard W. Palmer بود.
داگلاس تی‌بی‌دی دوستیتر

| داگلاس تی‌بی‌دی دوستیتر | داگلاس تی‌بی‌دی دوستیتر |
| --- | --- |
US Navy TBD-1 Torpedo Squadron Six (VT-6), from یوا Enterprise (CV-6), in about 1938: US Navy TBD-1 Torpedo Squadron Six (VT-6), from یوا Enterprise (CV-6), in about 1938
کاربری: Torpedo bomber
تولیدکننده: شرکت هواپیماسازی داگلاس
نخستین پرواز: ۱۵ آوریل ۱۹۳۵
معرفی‌شده در: ۳ اوت ۱۹۳۷
بازنشستگی: 1942 (from active service) 1944 (completely)
کاربر اصلی: نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا
ساخته‌شده: ۱۹۳۷–۱۹۳۹
تعداد ساخته‌شده: ۱۳۰
داگلاس تی‌بی‌دی دوستیتر (به انگلیسی: Douglas TBD Devastator) یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ شرکت هواپیماسازی داگلاس در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۳۷–۱۹۳۹ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۰۱۹۳۵−۰۴−۱۵ ۱۵ آوریل ۱۹۳۵ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
نورثروپ بی‌تی

| نورثروپ بی‌تی | نورثروپ بی‌تی |
| --- | --- |
Northrop BT-1s over Miami in October 1939: Northrop BT-1s over Miami in October 1939
کاربری: Dive bomber
تولیدکننده: نورثروپ
نخستین پرواز: 19 August 1935
کاربر اصلی: نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا
تعداد ساخته‌شده: 55
گونه‌ها: داگلاس اس‌بی‌دی داونتلس
نورثروپ بی‌تی (به انگلیسی: Northrop BT) یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ نورثروپ در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۰۱۹۳۵−۰۸−۱۹ ۱۹ اوت ۱۹۳۵ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
پی-۳۵

| P-۳۵ | P-۳۵ |
| --- | --- |
کاربری: هواپیمای جنگنده
تولیدکننده: Seversky
نخستین پرواز: ۱۵ اوت ۱۹۳۵
معرفی‌شده در: ۱۹۳۷
بازنشستگی: سپتامبر ۱۹۵۲ (Sweden)
کاربر اصلی: تفنگداران هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا
تعداد ساخته‌شده: 196 (inc. export)
هزینه هر فروند: US$۲۲٬۵۰۰[۵۴]
P-35 (به انگلیسی: Seversky_P-35) یک هواگرد از نوع هواپیمای جنگنده ساخت شرکت Seversky است. هواگرد P-35 نخستین پروازش را در ۱۵ اوت ۱۹۳۵ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۳۷ میلادی رسماً معرفی گردید. در مجموع، تعداد 196 (inc. export) فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.