stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
استان قصیم

مکان در 23x15px|border |alt=|link= عربستان سعودی
| استان قصیم منطقة قصیم | استان قصیم منطقة قصیم |
| --- | --- |
استان: استان
استان قصیم عربستان: استان قصیم عربستان
-: ۱۱
مرکز: بُرَیده
حکومت: حکومت
 • فرماندار: فیصل بن بندر بن عبد العزیز آل سعود
مساحت: مساحت
 • کل: ۶۵۰۰۰ کیلومتر مربع (۲۵۰۰۰ مایل مربع)
جمعیت (۲۰۰۴): جمعیت (۲۰۰۴)
 • کل: ۱۰۱۶۷۵۶
 • تراکم: ۱۶/کیلومتر مربع (۴۱/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی + (AST)
کد ایزو ۳۱۶۶: ۰۵
وبگاه: www.swqee.com
قَصیم نام منطقه ای است در بخش مرکزی کشور عربستان سعودی. ساکنان آن مسلمان اهل سنت هستند. مساحت آن ۶۵٬۰۰۰ کیلومتر مربع و جمعیتش در سال ۱۹۹۹ برابر با ۹۳۳٬۱۰۰ بود.
مرکز این منطقه شهر بُرَیده و دیگر شهرهای آن عنیزه و بادیه نام دارند.
تاریخچه

منطقه قصیم در قدیم ایستگاه کاروان‌های هندی و ایرانی رهسپار مدینه بود. عرب‌ها از زمان پیش از اسلام از کشاورزی دوری می‌جستند و از این‌ رو پس از اسلام زمین‌های کشاورزی منطقه توسط حاجیان ایرانی و برخی از قبیله‌های بلوچ کشت می‌شد.
برخی از عرب‌های یهودی نیز ساکن منطقه بودند که بعدها به اسلام گرویدند.
در زمان چیرگی ترکان عثمانی سیاست پاکسازی نژادی در منطقه پیاده شد و ترکان مهاجر به منطقه آورده شدند که این امر باعث درگیری میان اهالی محل و ترکان شد.
دیرزمانی بسیاری از مردم منطقه که از تبار کشاورزان ایرانی و بلوچ (پاکستان) بودند ریشه و تبار خود را نزد دیگر عرب‌ها پنهان می‌کردند ولی امروزه بسیاری از آن‌ها برای دیدار خویشاوندان دور خود به ایران و پاکستان سفر می‌کنند و در آنجا به برپایی آموزشگاه‌های دینی وهابی می‌پردازند و در وارد کردن اندیشه‌های وهابی به ایران و پاکستان کوشا هستند.
آلگورفا

مکان در 23x15px|border |alt=|link= بخش خودمختار والنسیا, 23x15px|border |alt=|link= اسپانیا
| آلگورفا | آلگورفا |
| --- | --- |
شهرستان: شهرستان
Algorfa: Algorfa
  پرچمنشان:   پرچمنشان
آلگورفاموقعیت در اسپانیا: آلگورفاموقعیت در اسپانیا
مختصات: ۳۸°۵′۹″ شمالی ۰°۴۸′۱۷″ غربی﻿ / ﻿۳۸٫۰۸۵۸۳°شمالی ۰٫۸۰۴۷۲°غربی﻿ / 38.08583; -0.80472: مختصات: ۳۸°۵′۹″ شمالی ۰°۴۸′۱۷″ غربی﻿ / ﻿۳۸٫۰۸۵۸۳°شمالی ۰٫۸۰۴۷۲°غربی﻿ / 38.08583; -0.80472
بخش خودمختار:  بخش خودمختار والنسیا
استان: آلیکانته
کومارکا: وگا باخا دل سگورا
Judicial district: اوریوئلا
حکومت: حکومت
 • Alcalde: Antonio Lorenzo Paredes (۲۰۰۷) (PP)
مساحت: مساحت
 • کل: ۱۸٫۳۶ کیلومتر مربع (۷٫۰۹ مایل مربع)
ارتفاع: ۲۶ متر (۸۵ فوت)
جمعیت (۲۰۰۸): جمعیت (۲۰۰۸)
 • کل: ۴۱۲۵
 • تراکم: ۲۲۰/کیلومتر مربع (۵۸۰/مایل مربع)
اهلیت‌نام: Algorfeño/a
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (CET)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (CEST)
Postal code: ۰۳۱۶۹
زبان‌های رسمی: اسپانیولی
وبگاه: وبگاه رسمی
آلگورفا (به اسپانیایی: Algorfa) دهستانی در استان آلیکانتهٔ Spain است.
در این دهستان ۴٬۱۲۵ نفر زندگی می‌کنند. مساحت این دهستان ۱۸٫۳۶ کیلومتر مربع است.
خارپشت گوش‌بلند

| خارپشت گوش‌بلند | خارپشت گوش‌بلند |
| --- | --- |
خارپشت گوش‌بلند: خارپشت گوش‌بلند
وضعیت حفاظت: وضعیت حفاظت
 کمترین نگرانی  (IUCN 3.1):  کمترین نگرانی  (IUCN 3.1)
رده‌بندی علمی: رده‌بندی علمی
فرمانرو:: جانوران
شاخه:: طنابداران
رده:: پستانداران
راسته:: خارپشت‌سانان
تیره:: خارپشت‌سانان
سرده:: جوجه تیغی های گوش دراز
گونه:: H. auritus
نام دوبخشی: نام دوبخشی
Hemiechinus auritus : Hemiechinus auritus 
خارپشت گوش‌بلند (نام علمی: Hemiechinus auritus) نام یک گونه از تیره خارپشت‌سانان است. این گونه بومی آسیای میانه، جنوب غرب آسیا و شمال آفریقا است.
ویژگی‌ها

طول تقریبی این گونه در حدود ۱۹ سانتیمتر است و طول دُمَش در حدود ۲٫۵ سانتیمتر است، خار پشتش سیاه، و در نهایت به رنگ سفید کمی مایل به خاکی منتهی می‌شود. اما رنگ شکمش سفید همراه با رنگ خاکی مانند است. جلو صورتش از موهای سفید پوشیده‌است. خارپشت گوش‌بلند یکی از کوچک‌ترین جوجه‌تیغی‌ها است و در زیست گاه های مختلفی زندگی می‌کند اما در مناطق بیابانی و صحراهای خشک کمتر یافت شده و مناطق معتدل را ترجیح می دهد. کاربرد اصلی گوش‌های دراز این جانور تبادل دما در آب و هوای گرم می باشد. این جانور سرعت و چالاکی بالایی داشته و همچنین حس شامه و حس شنوایی این جانور بسیار قوی است و در یافتن طعمه و یا تشخیص خطرات و دشمنان به او کمک می‌کند.
بینی أش کمی دراز است، پاهایش کوتاه و تمام بدنش از خار پوشیده‌است. هر زمان احساس خطر کرد مانند یک توپ خاردار جَمع (گِرد) یا (گلوله) می‌شود. جوجه‌تیغی‌ها معمولاً به دلیل وجود این تیغ‌ها برپشتشان بی‌باکند زیرا اگر با خطری روبه‌رو شدند می‌توانند به شکل یک گلوله خارداری درآیند، و معمولاً دشمنان طبیعی(جغد-روباه- گرگ- راسو) به آن‌ها کاری ندارند اما بیشتر جوجه‌تیغی‌ها روی جاده‌ها که خارهایشان در برابر اتومبیل‌ها حفاظی به حساب نمی‌آیند کشته می‌شوند. در زمستان می‌خوابند، و در بهار برمی خیزند. در پائیز به جفت‌گیری و زاد و ولد می‌پردازند. بیشتر در شب‌های مهتابی ظاهر می‌شوند.
زیستگاه

زیستگاه این جانور مناطق وسیعی را دربر می‌گیرد و در محدوده جنوبی از شرق مدیترانه و مناطق استپی آسیا تا غرب پاکستان و در مناطق شمالی از شرق اوکراین و روسیه تا مغولستان و چین پراکندگی دارد. این جانور مناطق معتدل را به مناطق سرد یا مرتفع و گرم و خشک شدید ترجیح می دهد و معمولا در نقاطی با بارندگی سالانه 100-400 میلی متر یافت می شود. این گونه برای لانه سازی مناطق استپی و نیمه خشک و نیمه جنگلی و دشت ها یا اطراف رودهای خشک شده و دره‌ها و اطراف زیستگاه های انسانی و زمین های کشاورزی را انتخاب می کند. این جانور لانه‌اش را در زیر زمین و با عمق حدود 45 سانتی‌متر در زیر و اطراف بوته‌ها می‌سازد و یا از لانه ی متروک سایر جانوران استفاده می کند.
این جانور شب فعال هست و معمولا روزها در زیر بوته‌ها یا درختچه‌ها و تخته سنگ ها به استراحت می‌پردازد.
زادآوری

این جوجه‌تیغی در هر سال یک بار و معمولاً از آغاز ماه ژوئیه تا اواخر ماه سپتامبر زادآوری می‌کنند و ماده معمولا 2 یا 3 بچه به دنیا می‌آورد. مدت زمان بارداری بین 35 تا 42 روز می‌باشد. پس از یک هفته نوزادان قادر به مصرف غذاهای جامد خواهند بود. نوزادان با خارهای کوتاه و کم متولد می شوند و تنها پس از پنج ساعت اندازۀ خارها دو برابر می‌شود. پس از دو هفته نوزادان کاملا پوشیده از خارهای جدید خواهند شد.
نگاره

جوجه تیغی بیابانی
اسوییان میلوشویچ

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
زادروز:  ۲۷ اکتبر ۱۹۶۳ ‏(۶۱ سال)
زادگاه:  بلگراد
پست:  هافبک
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۱۹۸۱–۱۹۹۰ |  Sloboda Tuzla |  ۱۶۷ |  (۲۹) |
| ۱۹۹۰–۱۹۹۵ |  RFC Liège |  ۱۴۹ |  (۹) |
| ۱۹۹۵–۱۹۹۶ |  باشگاه فوتبال رویال آنتورپ |  ۲۴ |  (۱) |
| ۱۹۹۶–۱۹۹۹ |  Germinal Ekeren |  ۸۴ |  (۷) |
| ۱۹۹۹–۲۰۰۱ |  Westerlo |  ۴۲ |  (۲) |
| مجموع |   |  ۴۶۶ |  (۴۸) |
تیم ملی: تیم ملی
| ۱۹۸۸ |  تیم ملی فوتبال یوگسلاوی |  ۱ |  (۰) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. 
اسوییان میلوشویچ (سیریلیک صربی: Цвиjaн Mилoшeвић؛ زادهٔ ۲۷ اکتبر ۱۹۶۳) بازیکن فوتبال اهل [یوگسلاوی]] بود.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال رویال آنتورپ اشاره کرد.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال یوگسلاوی بازی کرده‌است.
الاینس، کارولینای شمالی

مکان
| Alliance, North Carolina | Alliance, North Carolina |
| --- | --- |
شهرک: شهرک
Location of Alliance, North Carolina: Location of Alliance, North Carolina
ایالت: کارولینای شمالی
شهرستان: Pamlico
مساحت: مساحت
 • کل: ۲٫۰ مایل مربع (۵٫۲ کیلومتر مربع)
 • خشکی: ۲٫۰ مایل مربع (۵٫۲ کیلومتر مربع)
 • آب: ۰٫۰ مایل مربع (۰٫۰ کیلومتر مربع)
ارتفاع: ۱۰ فوت (۳ متر)
جمعیت (۲۰۰۰): جمعیت (۲۰۰۰)
 • کل: ۷۸۱
 • تراکم: ۳۸۹٫۵/مایل مربع (۱۵۰٫۴/کیلومتر مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی -۵ (Eastern (EST))
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی -۴ (EDT)
زیپ‌کد: 28509
کد منطقه: 252
FIPS code: 37-01000
GNIS feature ID: 1018801
الاینس (به انگلیسی: Alliance) شهری در ایالت کارولینای شمالی کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۷۷۶ نفر بوده‌است.
تصادفات رانندگی در ایران

متاسّفانه میزان تصادفات رانندگی در ایران بسیار زیاد است. ایران جزو چند کشوری است که بیشترین آمار تصادفات و در پی آن بیشترین  آسیب های جسمی و روانی ناشی از آن را در میان حدود ۱۹۰ کشور دنیا دارند.
آمار

بر اساس اعلام پژوهشکده بیمه()، وابسته به بیمه مرکزی ایران، ایران رتبه 188 جدول (۱۸۹ از میان ۱۹۰ کشور دنیا) در تصادفات رانندگی ناایمن داشته‌است. آخرین رتبه متعلق به کشور سیرالئون در غرب آفریقاست که در جایگاه ۱۹۰ قرار دارد.
میزان تلفات سوانح رانندگی در ایران ۲۵ برابر ژاپن، دو برابر ترکیه و تا صد برابر بیش‌تر از برخی کشورهای دنیا است. با این که در انگلستان سه برابر بیشتر از ایران خودرو وجود دارد، تعداد تصادفات ۳۲ برابر کمتر از ایران است؛ یعنی می‌توان گفت به نسبت خودروهای موجود در ایران، حدود ۱۰۰ برابر بیش‌تر از انگلستان تصادفات رانندگی رخ می‌دهد.
براساس برخی آمارها سالانه حدود ۸۰۰ هزار تصادف رانندگی در ایران رخ می‌دهد و روزانه 40 نفر کشته می‌شوند. یعنی مرگ یک نفر در هر ۳۶ دقیقه. در واقع حوادث رانندگی در ایران پس از آلودگی هوا بیشترین قربانی را دارد. ایران یکی از بیشترین تلفات جاده‌ای در جهان را داراست که از مهم‌ترین دلایل آن می‌توان به عوامل انسانی از جمله سرعت زیاد، بی‌احتیاطی رانندگان و بی‌توجهی به مقررات راهنمایی و رانندگی (فرهنگ رانندگی) و عوامل فنی و محیطی از جمله خودروهای فرسوده، پایین بودن سطح ایمنی خودروها، کاستی‌ها در کنترل کیفی خودروهای موجود و کیفیت پایین وغیر استاندارد بودن جاده‌ها اشاره کرد.
بر اساس آمار و بررسی میزان عوامل تأثیرگذار در تصادف‌های ایران در سال ۹۳، ۵۲٪ انسان، ۳۰٪ مشکلات جاده‌ای و ۱۳٪ نقص فنی خودروها در تصادفات رانندگی نقش داشتند. بر اساس گزارش اداره راهور پلیس راهنمایی و رانندگی در سال ۹۳ نزدیک به ۱۵۶ هزار تصادف در جاده‌های کشور ثبت شده که ۵۴ هزار مورد تصادف که نزدیک به یک سوم کل تصادفات را تشکیل می‌دهد مربوط به عوامل ناشی از مشکلات مربوط به جاده‌ها و حدود ۸۱ هزار تصادف که نزدیک به نیمی از کل تصادفات جاده‌ای سال ۹۳ را شامل می‌شود ناشی از اشتباهات انسانی بود.
بر اساس اعلام وزیر راه و شهرسازی وقت، بیش از ۴۰ درصد از جاده‌های ایران در وضعیت نامناسبی قرار داشته‌است چرا که طی دهه ۱۳۸۴–۱۳۹۴ سرمایه‌گذاری بسیار کمی در بخش نگهداری جاده‌های ایران انجام شده‌است. به گزارش مهر، برای تکمیل شبکه راه‌های کشور حدود ۲۰ هزار کیلومتر راه مورد نیاز است.
در ۷ ماهه اول سال ۹۲ روزانه حدود ۵۴ نفر در ایران بر اثر حوادث جاده‌ای جان خود را از دست دادند. طبق اعلام سازمان پزشکی قانونی در ۷ ماهه اول ۹۲ در حدود ۱۱ هزار نفر بر اثر حوادث جاده‌ای فوت و ۲۰۴ هزار و ۷۴۱ نفر مصدوم شدند.
سازمان یونیسف در سال ۱۳۹۳ در همکاری مشترک با وزارت بهداشت و درمان ایران، در گزارش خود نرخ سوانح رانندگی در ایران را ۲۰ برابر میانگین جهانی اعلام کرد و نوشت هر ساله در ایران حدود ۲۸ هزار نفر قربانی تصادفات جاده‌ای شده و ۳۰۰ هزار تن نیز دچار مصدومیت یا معلولیت می‌شوند. بر اساس این گزارش نرخ سوانح رانندگی در ایران ۲۰ برابر میانگین جهانی است و هر ساله در ایران حدود ۲۸ هزار نفر قربانی تصادفات جاده‌ای شده و ۳۰۰ هزار تن نیز دچار مصدومیت یا معلولیت می‌شوند.
اسماعیل احمدی‌مقدم، فرمانده وقت نیروی انتظامی در سال ۹۳ گفته بود که آمار سالانه کشته‌شدگان حوادث رانندگی در ایران برابر با میانگین سالانه کشته‌شدگان جنگ ایران و عراق است.
تأثیر اقتصادی

مرکز پژوهش‌های مجلس در آخرین گزارش خود تا تیر ۱۳۹۴ از تصادف‌های جاده‌ای، هزینه‌های اقتصادی و اجتماعی تصادفات رانندگی را حدود ۸ درصد تولید ناخالص داخلی برآورد کرد. هزینه مورد نظر در سال ۱۳۹۰ در حدود ۵۱ هزار و ۹۱۰ میلیارد تومان است. خبرگزاری مهر در تیر ۱۳۹۴ اعلام کرد طبق آمارها روزانه ۳۲ میلیارد تومان ضرر اقتصادی ناشی از تصادفات است و با محاسبه هزینه درمانی سالانه ۱۱ هزار میلیارد ریالی افرادی که بر اثر تصادف مصدوم شده‌اند و هزینه ۱۸۰ میلیون تومانی هر فرد کشته شده در تصادفات و هزینه ۲۸۰ میلیون تومانی هر معلول بر اثر تصادف‌های جاده‌ای، و برآورد مرکز پژوهش‌های مجلس، تخمین هزینه حوادث رانندگی در سال ۱۳۹۰ نزدیک به ۵۱ هزار و ۹۱۰ میلیارد تومان می‌شود.
به گزارش یونیسف در سال ۱۳۹۳ در همکاری مشترک با وزارت بهداشت و درمان ایران، تلفات رانندگی سالانه شش میلیارد دلار هزینه بر اقتصاد ایران تحمیل می‌کند.
در سفرهای روزهای تعطیل

در خلال مسافرت نوروزی در ایران، آمار تصادفات رانندگی افزایش قابل توجهی می‌یابد. بنا بر نظر رئیس پلیس راهور ایران، روزهای ۲۹ اسفند، اول، ۷ و ۸، ۱۲ و ۱۳ فروردین هرسال، پرمخاطره‌ترین روزهای تردد جاده‌ای در ایران می‌باشد.
عجله و شتاب، خستگی و خواب آلودگی، سرعت غیرمجاز و انحراف به چپ مهمترین علل وقوع حوادث رانندگی در نوروز سالهای اخیر بوده‌است. جدول سمت چپ، آمار رسمی سازمان پزشکی قانونی ایران در خصوص کشته‌شدگان در تصادفات رانندگی تعطیلات نوروزی را نشان می‌دهد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی توصیه می‌کند چون ساعت پنج تا هفت صبح و ۱۲ تا ۱۶ وقت استراحت است، بهتر است رانندگان در این ساعت‌ها رانندگی نکنند. همچنین از رانندگی بیش از هفت تا هشت ساعت در روز خودداری کنند.
سیرک رومی مریدا

| 0 | 1 |
| --- | --- |
Circo Romano de Mérida: Circo Romano de Mérida
نمای سیرکوس ماکسیموس در مریدا: نمای سیرکوس ماکسیموس در مریدا
مکان: مریدا (استان باداخس), اسپانیا
مختصات: ۳۸°۵۴′۵۸″ شمالی ۶°۲۰′۱۶″ غربی﻿ / ﻿۳۸٫۹۱۶۱۱°شمالی ۶٫۳۳۷۷۸°غربی﻿ / 38.91611; -6.33778
گونه: سیرک رومی
 سایت میراث جهانی یونسکو:  سایت میراث جهانی یونسکو
نام رسمی: سیرک رومی مریدا
گونه: فرهنگی
معیار: iii, iv
تاریخ ثبت: ۱۹۹۳ (17th کمیته میراث جهانی)
بخشی از: آگوستا امریتا
شماره ثبت: 664-010
ناحیه: فهرست‌های میراث جهانی
Area: ۵٫۹۹۳۵ هکتار (۱۴٫۸۱۰ جریب فرنگی)
Buffer zone: ۲۰٫۸۷ هکتار (۵۱٫۶ جریب فرنگی)
 :  
 ثبت نامعتبر:  ثبت نامعتبر
نام رسمی: Circo Romano
گونه: Non-movable
معیار: Monument
تاریخ ثبت: ۱۳ دسامبر ۱۹۱۲
شماره ثبت: RI-51-0000109
 :  
 :  
سیرک رومی مریدا یا سیرکوس ماکسیموس یک سیرک رومی در کُلونی رومی آگوستا امریتا – مریدا کنونی در اسپانیا – بود که در مرکز استان رومی لوزیتانیا قرار داشت. در دوران روم باستان برای مسابقات ارابه‌رانی استفاده می‌شد و از سیرک ماکسیموس در رم و دیگر ساختمان‌های سیرک در سراسر امپراتوری الگوبرداری شده بود. اندازه آن بیش از ۴۰۰ متر (۱٬۳۰۰ فوت) در طول و ۳۰ متر (۹۸ فوت) عرض است و می‌تواند تا ۳۰۰۰۰ تماشاگر را در خود جای دهد. اگرچه در حال حاضر ویرانه است، اما یکی از بهترین نمونه‌های حفظ شده سیرک رومی است.
این بخشی از مجموعه باستان‌شناسی مریدا است که یکی از بزرگ‌ترین و گسترده‌ترین سایت‌های باستان‌شناسی در اسپانیا است و در سال ۱۹۹۳ توسط یونسکو به عنوان میراث جهانی اعلام شد.
تاریخچه

در مورد تاریخ گذاری سیرک اتفاق نظر وجود ندارد، زیرا چندین سال قبل از وقف رسمی آن ساخته شده و مورد استفاده قرار گرفته است. به نظر می‌رسد که حدود سال ۲۰ قبل از میلاد ساخته شده و حدود ۳۰ سال بعد افتتاح شده باشد. این بنا بسیار خارج از دیوارهای شهر قرار داشت، اما نزدیک به جاده ای بود که شهر را به تولدو و کوردوبا متصل می‌کرد.
پس از سقوط امپراتوری روم غربی و ظهور مسیحیت در اسپانیا، سیرک بیشتر از سایر سازه‌های رومی مریدا استفاده می‌شد، زیرا مسابقه در مقایسه با نمایش‌های تئاتر و آمفی‌تئاتر گناه صغیره تلقی می‌شد.
یخفروزان

مکان
| Yakhfervazan یخفروزان | Yakhfervazan یخفروزان |
| --- | --- |
روستا: روستا
Yakhfervazan: Yakhfervazan
مختصات: ۳۸°۳۲′۱۳″ شمالی ۴۷°۰۱′۴۷″ شرقی﻿ / ﻿۳۸٫۵۳۶۹۴°شمالی ۴۷٫۰۲۹۷۲°شرقی﻿ / 38.53694; 47.02972: مختصات: ۳۸°۳۲′۱۳″ شمالی ۴۷°۰۱′۴۷″ شرقی﻿ / ﻿۳۸٫۵۳۶۹۴°شمالی ۴۷٫۰۲۹۷۲°شرقی﻿ / 38.53694; 47.02972
جمعیت (۲۰۰۶): جمعیت (۲۰۰۶)
 • کل: ۵۰۳
یخفروزان یا ارپیزان یکی از روستاهای استان آذربایجان شرقی است که در دهستان اوچ‌هاچا بخش مرکزی شهرستان اهر واقع شده‌است. بر اساس سرشماری ۱۳۸۵، جمعیت روستا ۵۰۳نفر در ۱۲۷ خانواده بود.
از افراد معروف این روستا می‌توان به استاد عباس اسلامی متخلص به «بارز»، شاعر ترک‌زبان (از دوستان استاد شهریار) و خالق شعر زیبای «گئجه لر» و هم چنین احمد محرم زاده یخفروزان نماینده مجلس یازدهم از حوزهٔ اهر و هریس اشاره کرد.
یخفروزان یکی از روستاهای قدیمی شهر اهر بحساب می‌آید. مردمان این روستا به زبان ترکی آذربایجانی تکلم می‌کنند. باغات سیب و گردو به وفور در این روستا یافت می‌شود. علاوه بر باغداری، دامپروری (گوسفند و گاو و با فراوانی کمتر بز) و کشاورزی (گندم و جو و با فراوانی کمتر عدس) در یخفروزان رواج دارد. این روستا از توسعه یافته‌ترین روستاهای منطقه ارسباران بوده و مردمان یخفروزان به آب و برق و گاز طبیعی و اینترنت دسترسی دارند. روستاهای پسته بیگلو و قلندر و یاغبستلو در مجاورت یخفروزان قرار دارند.
اژدهای خدمتکار خانم کوبایاشی

| 0 | 1 |
| --- | --- |
اژدهای خدمتکار خانم کوبایاشی: اژدهای خدمتکار خانم کوبایاشی
جلد نخست مانگا با حضور کوبایاشی (چپ) و توهرو: جلد نخست مانگا با حضور کوبایاشی (چپ) و توهرو
小林さんちのメイドラゴン (Kobayashi-san Chi no Meidoragon): 小林さんちのメイドラゴン (Kobayashi-san Chi no Meidoragon)
ژانر: فانتزی کمدی، برشی از زندگی، یوری
مانگا: مانگا
نویسنده: Coolkyousinnjya
ناشر: فوتاباشا
ناشر انگلیسی: NA سون سیز انترتیمنت
چاپ: Action Comics
مجلهٔ: Monthly Action
جمعیت آماری: سینن
تاریخ انتشار: ۲۵ می ۲۰۱۳ – اکنون
جلدها: ۱۳
مجموعه تلویزیونی انیمه: مجموعه تلویزیونی انیمه
استودیو: کیوتو انیمیشن
شبکه: Tokyo MX, TVA, ABC, BS11
شبکه انگلیسی: آسیای جنوب شرقی انیپلکس آسیا
پخش اصلی:  ۱۲ ژانویه ۲۰۱۷  –  ۶ آوریل ۲۰۱۷
تحت لایسنس: کرانچی‌رول
قسمت‌ها: ۱۳ + ۱ قسمت اووی‌ای
مجموعه تلویزیونی انیمه: مجموعه تلویزیونی انیمه
اژدهای خدمتکار خانم کوبایاشی اس: اژدهای خدمتکار خانم کوبایاشی اس
استودیو: کیوتو انیمیشن
شبکه: ABC, Tokyo MX, TVA, BS11
پخش اصلی:  ۸ ژوئیه ۲۰۲۱  –  ۲۳ سپتامبر ۲۰۲۱
تحت لایسنس: کرانچی‌رول SEA بیلیبیلی
قسمت‌ها: ۱۲ + ۱ قسمت اووی‌ای
 درگاه انیمه و مانگا:  درگاه انیمه و مانگا
اژدهای خدمتکار خانم کوبایاشی (به انگلیسی: Miss Kobayashi's Dragon Maid) ⁪ (ژاپنی: 小林さんちのメイドラゴン, هپبورن: Kobayashi-san Chi no Meidoragon؟) مجموعه مانگا ژاپنی است که توسط Coolkyousinnjya نوشته و تصویرسازی شده‌است که از می ۲۰۱۳ در حال انتشار است.
مجموعه تلویزیونی انیمه اقتباس شده از این اثر ساخته استودیو کیوتو انیمیشن بین ژانویه و آوریل ۲۰۱۷ در ژاپن پخش شد و فصل دوم تحت عنوان اژدهای خدمتکار خانم کوبایاشی اس بین جولای و سپتامبر ۲۰۲۱ پخش شد. همچنین یک بازی ویدئویی و چندین مانگا اسپین آف از این اثر به انتشار رسیده‌است.
رادار باند ایکس سی-بیسد

رادار ایکس اند سی بیسد در حال حرکت
رادار ایکس باند سی بیسد (XB-1) یک سامانهٔ راداری هشدار سریع با آرایه اسکن الکترونیکی فعال به صورت سیار، خودپیش‌ران و شناورست که به منظور عملکرد در دریاهای متلاطم و بادهای شدید طراحی شده. این رادار به عنوان بخشی از برنامهٔ سامانه دفاعی موشکی برعهدهٔ بخش آژانس دفاع موشکی وزارت دفاع آمریکا توسعه یافته.
پیکرهٔ این رادار بر روی یک سکوی نفتی نیمه شناور از نوع نسل پنجم CS-50 با دو آبخور قرار دارد. مطابفت‌سازی و تبدیل این سکو به وسیلهٔ شرکت کپل کورپوریشن در برانزویل تگزاس و ساخت پایهٔ نگهدارندهٔ رادار توسط شرکت کیوویت مستقر در اینگلساید، تگزاس به انجام رسیده‌ست. همچنین قابل ذکر است که گرچه این رادار به صورت اسمی در آداک آیلند آلاسکا مستقر است ولی زمان قابل توجهی را در مرحله آزمایشی سپری کرده‌است.
خصوصیات

طول کشتی: ۱۱۹ متر (۳۸۹ فوت)
عرض کشتی (حداکثر فاصلهٔ دو جداره): ۷۳ متر (۲۳۸ فوت)
ارتفاع کشتی (از ته کشتی تا بالای آنتن‌پوش رادار): ۸۵ متر (۲۷۹ فوت)
سطح آبخور: تقریباً ۱۰ (۳۳ فوت) در حال حرکت، تقریباً ۳۰ متر (۹۸فوت) در لنگرگاه
زاویه پایداری کشتی: ۱۰ درجه از سطح افق در حالت ایستا
سرعت کشتی: ۹ نات (۱۷ کیلومتر بر ساعت)
هزینهٔ ساخت: ۹۰۰ میلیون دلار
تعداد سرنشینان: ۷۵ تا ۸۵ نفر غالباً افراد غیرنظامی
ارتفاع رادار: ۳۱ متر (۱۰۳ فوت)
قطر رادار: ۳۷ متر (۱۲۰ فوت)
وزن رادار: ۸۲۰۰ کیلوگرم (۱۸۰۰۰ پوند)
برد رادار: ۲۰۰۰ کیلومتر (۱۲۰۰ مایل)
وزن قسمت زیرآّب: ۴۵ میلیون کیلو (۵۰۰۰۰ تن کوچک)
جزئیات

XB-1 بخشی از برنامهٔ دفاع میان‌میدانی زمین‌پایه‌ است که تحت نظر آژانس دفاع موشکی وزارت دفاع آمریکا در مرحلهٔ توسعه قرار دارد. طبق نظر توسعه‌دهندگان، این سامانه ازین بابت روی یک سکوی سیار قرار گرفته تا در صورت نیاز به عنوان سامانهٔ راداری تکمیلی به موقعیت اعزام گردد. گرچه این رادار همچون سامانه‌های راداری ثابت به علت انحنای کرهٔ زمین از محدودیت برخوردارست ولی به عنوان مزیت می‌تواند سرهای انفجاری موشک‌ها را از هدف‌های دروغین تمییز دهد، مضافاً براین‌که امکان ردگیری دقیق آنها را هم فراهم می‌آورد. با این حال قابلیت‌های این رادار همچون رهگیری چندین هدف و گزارش دقیق آن‌ها به مرکز فرماندهی، در بوتهٔ آزمایش با تردیدهایی مواجه شده‌ست.
مجموعهٔ متحرک از چندین آنتن‌پوش کوچک به منظور برقراری ارتباطات مختلف و یک گنبد مرکزی بزرگ ۱۸۰۰ تنی که رادار ایکس باند آرایهٔ فازی را در خود جای داده تشکیل شده‌است. برخلاف آنتن‌پوش‌های کوچک گنبد مرکزی از پوستهٔ انعطاف‌پذیری با فشار داخلی مثبت که حاوی چندین اینچ آب است، بهره می‌برد. همچنین گقتنی است که میزان فشار هوای داخل پوشش به توجه شرایط تغییر می‌کند.
آنتن رادار دارای سطحی به وسعت ۳۸۴ مترمربع می‌باشد و از ۴۵۰۰۰ ماژول ارسال و دریافت که به روی یک سطح تخت هشت ضلعی جای گرفته‌اند تشکیل شده‌است. صفحهٔ رادار به گونه‌ای طراحی شده که قابلیت چرخش به میزان ۲۷۰ درجه در صفحهٔ افقی و ۰ تا ۸۵ درجه نسبت به خط افق را داشته باشد. (گرچه محدودکننده‌های نرم‌افزاری امکان چرخش بیش از ۸۰ درجه نسبت به افق را به آنتن نمی‌دهد) سرعت حرکت آنتن در دو جهت فوق‌الذکر ۵ تا ۸ درجه بر ثانیه عنوان شده ضمن این که با توجه به این نکته که این سامانه یک آنتن رادار فازی متحرک است پرتوها را می‌توان به صورت الکترونیکی خارج از آنتن ترازبندی هدایت کرد. (جزئیات تکنیکی این مسئله محرمانه است)
در حال حاضر ۲۲۰۰۰ ماژول بر روی سطح پایه نصب گردیده که هر ماژول از یک فرستندهٔ شیپری کوچک به همراه یک دریافت‌کنندهٔ شیپری کوچک اضافی (به جهت ایجاد قطبش ثانوی) یعنی در مجموع ۴۴۰۰۰ آنتن شیپوری کوچک تشکیل شده‌است. حداکثر دو سوم سطح آنتن با این ماژول‌ها که در مرکز هشت ضلعی متمرکز شده‌اند پوشانده شده (دلیل مرکزیت ماژول‌ها کاهش لوب‌های گریتینگ آنتن بوده‌است) تا فضای کافی برای اضافه کردن ماژول‌های دیگر در آتیه وجود داشته باشد. این نوع پیکربندی خاص رادار طبق خواست برنامهٔ دفاع میان‌میدانی زمین‌پایه‌ اجازهٔ رصد و رهگیری و تمییز اهداف غیرزمینی را می‌دهد. (سامانه با توجه به امنیت ساکنان هیچ‌وقت به سمت زمین نشانه‌گیری نمی‌کند)
بخش راداری مجموعه با الهام از سامانه ضدموشکی تاد ساخته شده با این تفاوت که رادار سامانهٔ تاد معروف به 'ایجس' از باند فرکانسی اس استفاده می‌کند (به همین ترتیب رادار مشابه در سامانهٔ پاتریوت از فرکانس بالای اس سود می‌جوید). باند ایکس در XB-1 متضمن طول موج کوتاه‌تر و رهگیری بهتری نسبت به رادارهای فوق است.
طبق توصیف ژنرال سه‌ستاره هنری اوبرینگ، این رادار قادر است اهدافی به اندازهٔ سطح یک توپ بیس‌بال را در سانفرانسیسکو از فاصلهٔ ۴۷۰۰ کیلومتری در خلیج چساپیک ویرجینیا شناسایی کند. همچنین این رادار قادر خواهد بود که موشک‌های زمین پایه را از کالیفرنیا تا آلاسکا به اهداف مورد نظر هدایت کند.
تاریخچه عملیاتی

XB-1 در سال ۲۰۰۶ به مرحلهٔ بهره‌برداری رسید و به دفعات در پرل هاربر مورد تعمیر و بازسازی قرارگرفته است. در خارج از پرل هاربر نیز این کشتی در اقیانوس آرام در نزدیکی ایالت آلاسکا مراحل عملیاتی خود را گذرانده هرچند هیچ‌گاه در آنجا پهلو نگرفته‌است. XB-1 سه سال بعد در ۲۳ ماه ژوئن ۲۰۰۹، در پاسخ به تهدیدات موشکی کره شمالی از لنگرگاه خود در هاوایی خارج شد و در مجموع می‌توان عنوان کرد که این کشتی بین سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۰، ۳۹۶ روز متمادی را در دریا گذرانده‌است.
در طول تست موشکی با شماره‌ی FTG-06a مورخ 15 دسامبر 2010، SBX به ماموریت خود مطابق انتظارات پاسخ داد ولی مجددا برخورد نهایی به هدف مورد نظر انجام نپذیرفت.به عبارت دیگر سامانه در نقش شناسایی ،و رهگیری با دقت عمل کرده،اما در بحث انهدام ناموفق بوده
نگارخانه

پلتفرم ایکس بی وان در حال ورود به پرل هاربر
کشتی در بندرگاه کشتی سیاتل
مجموعه در حال ترک پرل هاربر در ۲۲ مارس ۲۰۱۳
SBX-1 در جزیره فورد پهلو گرفته‌است
SBX در حال ترک پرل هاربر در تاریخ 31 مارس 2006
پلتفرم ایکس بی وان در حال ورود به پرل هاربر در روز 9 ژانویه 2006
بیژن مرتضوی

| بیژن مرتضوی | بیژن مرتضوی |
| --- | --- |
مرتضوی در کنسرت کوالالامپور مالزی، دسامبر ۲۰۰۸: مرتضوی در کنسرت کوالالامپور مالزی، دسامبر ۲۰۰۸
اطلاعات پس‌زمینه: اطلاعات پس‌زمینه
زاده: ۲۵ آبان ۱۳۳۶ (۶۷ سال) ساری (اصالتا جویباری)
ژانر: پاپ، سنتی، تلفیقی، بی‌کلام
ساز(ها): ویولن، پیانو، گیتار
سال‌های فعالیت: ۱۳۵۴–تاکنون
ناشر(ان): کلتکس رکوردز آونگ موزیک شرکت ترانه رادیو جوان
سازهای اصلی: سازهای اصلی
ویولن: ویولن
وبگاه: www.bijanmusic.com
بیژن مرتضوی (زادهٔ ۲۵ آبان ۱۳۳۶ در ساری) موسیقی‌دان، آهنگساز، تنظیم‌کننده، نوازندهٔ ویولن و خوانندهٔ اهل ایران است. سبک آثار بی‌کلام او، ترکیبی از موسیقی سنتی ایرانی و موسیقی پاپ است. با وجود آن‌که آلبوم‌های او ‌حق انتشار در ایران ندارند، قطعات بی‌کلام او بارها از سازمان صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران پخش شده‌ است.
زندگی هنری

بیژن مرتضوی در ۲۵ آبان ۱۳۳۶ در ساری زاده شد. او نواختن ویولن را از سن سه‌سالگی آغاز نمود و در تهران زیر نظر استادان ویولن از جمله پرویز یاحقی به یادگیری این ساز پرداخت و تکنیک‌های ویژه‌ای چون بداهه‌پردازی (و بداهه‌نوازی) ارکستراسیون، ترتیب و تنظیم، گام ربع پرده و غیره را آموخت. در سن هفت‌سالگی او با استعداد یادگیری نواختن پیانو، گیتار سازهای کوبه‌ای و سازهای زهی موسیقی سنتی مانند عود، تار و سنتور را فرا گرفت. در یازده‌سالگی توانست مقام نخست مسابقه کشوری موسیقی دانش آموزان در ایران را کسب کند. او چهارده‌سال داشت که یک گروه ارکستر ۳۲ نفری تشکیل داد و ساخته‌های خود را در اردوی تابستانی «رامسر» اجرا کرد.
او بعد از اتمام دبیرستان به انگلستان رفت. در آنجا تحصیلات دانشگاهی خود را در رشته مهندسی و نقشه‌کشی شهری ادامه داد. همچنین اجرای موسیقی و یادگیری ویولن را دنبال کرد.
در سال ۱۹۷۹ به ایالات متحده آمریکا مهاجرت کرد و به تحصیل در رشته موسیقی در دانشگاه ایالت تگزاس ادامه داد. سپس در سال ۱۹۸۵ ساکن کالیفرنیا شد و اولین آلبوم خود را عرضه کرد.
مشخصه‌ای که او را از نوازندگان دیگر متمایز می‌کند توانایی او در نواختن همه سازهای به کار رفته در آثارش به‌جز سازهای بادی برنجی است. تور داخلی و بین‌المللی که از سال ۱۹۹۰ آغاز شد برای او مخاطبان فراوانی در سرتاسر جهان فراهم کرد. او به عنوان اولین هنرمند ایرانی که تحت حمایت شرکت‌های "Nederlander Productions" "Jeep Eagle" "New Dodge" "Chrysler" می‌باشد شناخته شده و مورد توجه است. در سوم ژوئیه ۱۹۹۴ بیژن مرتضوی اولین هنرمند ایرانی بود که در "گریک تیتر" به اجرای برنامه پرداخت. یکی از قطعاتی که او در این کنسرت اجرا کرد "حماسه"(Epic) نام داشت که در یازده‌سالگی ساخته بود. وی در سال ۲۰۱۷ از دانشگاه سولنت در ساوت همپتون دکترای موزیک دریافت کرد. هدف او، معرفی و توسعه موسیقی معاصر خاورمیانه به‌صورت آکادمیک (رشته تحصیلی) در دانشگاه‌های کشورهای غربی است.