نیروی هوایی آرژانتین
تاریخچه > اوایل قرن بیست و یکم > سالهای ۲۰۱۰

از سال ۲۰۱۰، محدودیت‌های بودجه ای ادامه یافت که منجر به انحلال اسکادران حمل و نقل بوئینگ ۷۰۷ و مشکلات تعمیر و نگهداری در نیمی از ناوگان سی-۱۳۰ هرکولس شد.
در آگوست ۲۰۱۰، قراردادی برای خرید دو هلیکوپتر میل-۱۷ئی، با امکان افزودن سه بالگرد دیگر از این نوع، برای پشتیبانی از پایگاه‌های جنوبگان آرژانتین امضا شد.
در طی سالهای ۲۰۱۰، نیروی هوایی آرژانتین به دنبال جایگزینی ناوگان قدیمی خود با هواپیماهای مدرن توانمندتر و با عمر طولانی‌تر بود. خرید جنگنده‌های میراژ اف-۱ ام دست دوم از نیروی هوایی اسپانیا، آی‌ای‌آی کفیر بلاک ۶۰و ساب گریپن ئی/اف در نظر گرفته شد، اما از فوریه ۲۰۱۵، به نظر می‌رسد همه این مذاکرات متوقف شده است. در مارس ۲۰۱۴ قرارداد میراژهای اف-۱ پس از اعمال فشار بریتانیا مبنی بر عدم کمک به نوسازی ناوگان نیروی هوایی آرژانتین به دولت اسپانیا، به دلیل تنش بر سر جزایر فالکلند، لغو شد. بریتانیا همچنین موفق شده است فروش جنگنده‌های ساب گریپن ئی/اف را وتو کند، زیرا ۳۰ درصد از قطعات این هواپیما در بریتانیا تولید می‌شود. توافق با اسرائیل نیز بنا به دلایل فنی و سیاسی متوقف شده است.
چین ظاهراً جنگنده‌هایٰ جی‌اف-۱۷/اف‌سی-۱ و چنگدو جی-۱۰ را به آرژانتین پیشنهاد داده است. دو کشور یک کارگروه را برای بررسی انتقال ۱۴ فروند هواپیما تشکیل دادند.
روسیه همچنین پیشنهاد اجاره ۱۲ فروند هواپیمای تهاجمی سوخو-۲۴ را به آرژانتین ارائه داده بود، اما بنا بر گزارش نشریه جین اینفورمیشن سرویسز سوخو-۲۴ چندان برای نیروی هوایی آرژانتین مفید نخواهد بود و به نظر می‌رسد که هر گونه پیشنهادی برای انتقال چنین هواپیماهایی احتمالاً نتیجه بازی سیاسی بین روسیه و بریتانیا بر سر بحران در اوکراین است.
همه میراژهای در اختیار نیروی هوایی آرژانتین در ۳۰ نوامبر ۲۰۱۵ رسماً از خدمت خارج شدند. هواپیماهای ای-۴ از ژانویه ۲۰۱۶ به دلیل کمبود قطعات یدکی زمین گیر شدند.
در هر صورت فقط ۴ الی ۵ فروند از آنها توانایی پرواز را داشته و بقیه در فرودگاه ویلا رینالدز در وضعیت ذخیره بودند.
هنگامی که باراک اوباما در مارس سال ۲۰۱۶ از آرژانتین دیداری داشت، هواپیمای شماره یک نیروی هوایی توسط اف-۱۶های نیروی هوایی ایالات متحده همراهی شد؛ زیرا نیروی هوایی آرژانتین تنها قادربود تا هواپیماهای پوکارا و پامپا را برای دفاع هوایی ارائه نماید.
از جولای ۲۰۱۹، نیروی هوایی و دولت آرژانتین کی‌ای‌آی اف‌ای-۵۰ را به عنوان یک جنگنده موقت خود انتخاب نمودند. با این اقدام اولین گام در نوسازی ناوگان هواپیماهای جنگنده و جایگزینی ناوگان بازنشسته شده میراژ ۳، دَگر و میراژ ۵، برداشته می‌شد. همچنین پیش‌بینی می‌شد که ورود اف‌ای-۵۰ به خدمت نیروی هوایی آرژانتین به کوتاه‌تر شدن زمان بازنشستگی ناوگان لاکهید مارتین ای-۴ای‌آر فایتینگ‌هاوک کمک نماید، زیرا عمربالای این هواپیماها نگهداری آن‌ها را مشکل نموده بود. بر اساس گزارش‌های دریافتی از سال ۲۰۲۰ تنها شش فروند از هواپیماهای فایتینگ هاوک همچنان در وضعیت عملیاتی قرار داشتند.در حالی که هیچ تعداد مشخصی از خرید این نوع هواپیما نشده است، بر اساس گزارش رسانه‌ها، خرید حداکثر ۱۰ فروند اف‌ای-۵۰ توسط نیروی هوایی آرژانتین در نظر گرفته شده بود. با وجود برگزاری انتخابات در اکتبر ۲۰۱۹، انتظار می‌رفت که این توافق میان آرژانتین و کره جنوبی انجام شود. یک هیئت آرژانتینی برای اولین بار در سپتامبر ۲۰۱۶ از نیروی هوایی جمهوری کره بازدید به عمل آورد. در آن زمان یک خلبان نیروی هوایی آرژانتین اجازه یافت تا با گونه آموزشی/رزمی تی‌ای-۵۰ گُلدن ایگل از هواپمیای اف‌ای-۵۰، پرواز آزمایشی داشته باشد.
با این حال، به نظر می‌رسد که این قرارداد در اوایل سال ۲۰۲۰ لغو شد و نیروی هوایی آرژانیتن بدون جایگزینی برای جنگنده‌های خود باقی ماند. بر اساس اظهار نظربرخی از منابع، لغو این قرارداد به دلیل فشارهای مالی ناشی از همه‌گیری کووید-۱۹ بود، در حالی که برخی دیگر گزارش دادند که با توجه به کاربری اجزای ساخت بریتانیا در این هواپیما، مداخله بریتانیا برای جلوگیری از صادرات هواپیماهای مذکور به آرژانتین دراین میان ایفای نقش نمود. در اکتبر ۲۰۲۰، صنایع هوافضای کره (KAI) تأیید نمود که از آنجایی که قطعات اصلی هواپیما توسط بریتانیا تأمین می‌شود، قادر به صادرات این محصول به آرژانتین نمی‌باشد.
بریتانیا به طریق مشابه فروش احتمالی هواپیمای ساب گریپن را که تحت امتیاز در برزیل تولید می‌شود را با توجه به اینکه برخی از اجزای اویونیکی هواپیما منشأ بریتانیایی دارند به آرژانتین مسدود نمود. گفته می‌شود که آرژانتین در حال بررسی امکان خرید هواپیما از روسیه، چین، هند یا پاکستان است. با این حال، حتی فروش هواپیماهای چینی نیز طبق گزارش‌ها با مشکلات احتمالی مواجه شد، زیرا صندلی پران هواپیما از نوع ام‌کی۲ بود که توسط مارتین-بیکر در بریتانیا تولید می‌شود.