stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
صلحه
تاریخ > جنگ ۱۹۴۸ و پس از آن

بین ۳۰ اکتبر ۱۹۴۸ و ۲ نوامبر ۱۹۴۸، صلحه اولین روستا از سه روستا (دیگر صفصاف و جش) بود که در آن قتل‌عام توسط تیپ هفتم نیروهای دفاعی اسرائیل به فرماندهی ژنرال موشه کارمل انجام شد.
در مورد صلحه، منابع آرشیوی اسرائیلی می‌گویند که سربازان وارد روستا شده و یک ساختمان، (احتمالاً یک مسجد)، را منفجر کردند و ۶۰ تا ۹۴ نفر را که در داخل آن پناه گرفته بودند را کشتند. این تخمین‌ها بر اساس شواهد مستندی است که شامل یادداشت روزانه ۶ نوامبر ۱۹۴۸ توسط یوسف نهمانی است. هنگامی که مقالات نهمانی برای اولین بار توسط فرمانده وی یوسف ویتز در سال ۱۹۶۵ منتشر شد و با انگیزه‌های تبلیغاتی هدایت شد، او آن را شستشو داد تا جزئیات جنایاتی مانند مواردی که در صلحه اتفاق افتاده را حذف کند. نهمانی می‌گوید «۶۰ تا ۷۰ مرد و زن پس از «افراشتن پرچم سفید» به قتل رسیدند.» همچنین موریس یادداشت‌های دست‌نویسی دارد که اهارون کوهن از جلسه کمیته سیاسی ماپام در ۱ گرفته‌است. نوامبر ۱۹۴۸ که در آن جلیله یا موشه ارم نوشته شده‌است: «۹۴ در صلحه در خانه ای منفجر شد». در گزارش‌های ضبط شده از مصاحبه با خانواده‌های صلحه، که اکنون ساکن لبنان هستند، رابرت فیسک نسخه متفاوتی ارائه می‌دهد. نمر عون (متولد ۱۹۱۵)، یکی از دو بازمانده قتل‌عام در میدان این روستا، می‌گوید که وقتی ارتش یهود وارد شد، اعلامیه‌هایی به روستاییان داده شد که در آن نوشته شده بود در صورت تسلیم شدن از آنها در امان خواهند ماند، که که همه به آن دستور عمل کردند. منطقه توسط سیزده تانک محاصره شده بود (سایر روایت‌ها از ۱۰ ماشین زرهی صحبت می‌کنند) و در حالی که روستاییان در کنار هم ایستاده بودند، اسرائیلی‌ها تیراندازی کردند. او با پنهان شدن در زیر اجساد و سپس خزیدن در زیر پوشش شب، یافتن یک الاغ و سوار کردن آن به مارون الراس برای عمل جراحی زنده ماند، اگرچه زخمی شد. در مصاحبه قبلی عون گفت که روستاییان از یک فریاد برای تجمع در میدان روستای مقابل یک مسجد احضار شدند. دو افسر اسرائیلی در حین جمع شدن اهالی چند جرعه قهوه نوشیدند. سپس از جمعیت خواسته شد تا اسلحه‌های خود را تحویل دهند و سپس به افسر عرب زبان برای گفتگو با نیروهای خود روی آورد و پس از آن مسلسل‌های بالای خودروهای زرهی تیراندازی کردند و حدود ۷۰ روستایی را کشتند. اجساد را چهار روز رها کردند تا پوسیده شوند و سپس بولدوزرهای اسرائیلی آمدند و آنها را داخل مسجد انباشتند و سپس با مواد منفجره منفجر شد. بسیاری از روستاییان امیدوار بودند که برگردند و در نزدیکی روستاهای لبنان با اقوامشان منتظر بودند، اما در نهایت در حومه شبریحه در صور ساکن شدند.
پس از پایان حمله، ساکنان باقی مانده روستا رانده شدند، که بخشی از مهاجرت فلسطینیان در سال ۱۹۴۸ بود. نهمانی که از ۶۷ مرد و زن کشته شده در میدان دهکده صحبت می‌کرد، در نوشته‌های روزانه‌اش از خود می‌پرسید: «آنها مانند نازی‌ها با چنین ظلمی از کجا آمده‌اند؟ . . آیا هیچ راه انسانی تر از این روش‌ها برای اخراج ساکنان وجود ندارد؟.»
یوآو گلبر، صلحه را در کنار دیر یاسین، ابو شوشا، صفصاف و لیده به عنوان بخشی از «مجموعه قتل عام فلسطینیان… دهکده‌هایی که فلسطینی‌ها ادعا می‌کردند که جنایات رخ داده‌است» فهرست می‌کند.
امروز

سلمان ابوسیتا نویسنده اطلس فلسطین تعداد آوارگان فلسطینی از صلحه در سال ۱۹۹۸ را ۷.۶۲۲ نفر تخمین زد.
ولید خالدی می‌نویسد که از آنچه امروزه از بناهای ساخته شده صلحه باقی مانده‌است، «تنها نقطه عطف باقی مانده یک ساختمان طولانی است (که ممکن است یک مدرسه بوده باشد) با پنجره‌های بلند زیاد. این سایت یک منطقه مسطح و عمدتاً زیر کشت است. بخش عمده ای از زمین‌های اطراف توسط کشاورزان اسرائیلی مورد کاشت سیب قرارگرفته‌اند.»
محله‌های یهودی اسرائیلی یرون و آویویم در اراضی سابق صلحه واقع شده‌اند.
در سال ۱۹۳۸ انگلیسی‌ها قلعه تگارت را در صلحه ساختند
صلحه. ۱۹۴۵. از آرشیو بررسی فلسطین. مقیاس ۱:۲۵۰۰۰۰
مراسم بزرگداشت تأسیس کیبوتص یرون. صلحه ۲۰ مه ۱۹۴۹
مدار ۱۵ درجه جنوبی

مدار ۱۵ درجه جنوبی، دایره‌ای از عرض جغرافیایی است که در ۱۵ درجهٔ جنوبی خط استوا  قرار دارد.
واکوویا

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع: خدمات مالی
ISIN: US9299031024 
بنا نهاده: ۱۸۷۹
از بین رفته: ۲۰۰۸
دفتر مرکزی:  شارلوت، کارولینای شمالی، ایالات متحده آمریکا
محصولات: بانکداری سرمایه‌گذاری مدیریت سرمایه‌گذاری مدیریت ثروت
مالک: ولز فارگو
وبگاه: www.wachovia.com
ساختمان مرکزی سابق واکوویا
واکوویا (به انگلیسی: Wachovia) شرکت خدمات مالی و بانکداری آمریکایی بود، که در زمینه ارائه خدمات بانکداری سرمایه‌گذاری، مدیریت سرمایه‌گذاری، مدیریت ثروت و مبادله سهام اختصاصی فعالیت می‌کرد.
این بانک در سال ۱۸۷۹ در شهر شارلوت، کارولینای شمالی راه‌اندازی شد و در سال ۲۰۰۸ در پی ورشکستگی، توسط بانک ولز فارگو خریداری شد و تا پیش از آن، به‌عنوان چهارمین بانک بزرگ ایالات متحده آمریکا شناخته می‌شد. بانک واکوویا در سال ۲۰۱۱ منحل شد و تمامی دارایی‌های آن، در ولز فارگو ادغام گردید.
تپه آقا میر

| تپه آقا میر | تپه آقا میر |
| --- | --- |
نام: تپه آقا میر
کشور: ایران
استان: استان قزوین
شهرستان: شهرستان تاکستان
بخش: بخش ضیاآباد
اطلاعات اثر: اطلاعات اثر
کاربری: تپه
دیرینگی: دوران‌های تاریخی پس از اسلام
دورهٔ ساخت اثر: دوران‌های تاریخی پس از اسلام
اطلاعات ثبتی: اطلاعات ثبتی
شمارهٔ ثبت: ۳۰۱۳
تاریخ ثبت ملی: ۳ بهمن ۱۳۷۹
تپه آقا میر مربوط به دوران‌های تاریخی پس از اسلام است و در شهرستان تاکستان، بخش ضیاءآباد، روستای قلعه‌جوق واقع شده و این اثر در تاریخ ۳ بهمن ۱۳۷۹ با شمارهٔ ثبت ۳۰۱۳ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
ترابری عمومی

خدمات ارائه شده توسط فرست‌گروپ در اروپا و آمریکای شمالی
ترابری عمومی (به انگلیسی: Public transport یا transit) سامانه‌ای از ترابری برای مسافران به صورت جمعی است که برای عموم جامعه در دسترس است و معمولاً بر پایه یک برنامه زمانی مشخص و در یک مسیر مشخص کار می‌کند، و برای هر سفر یک هزینه ثابت دریافت می‌کند. برخی از نمونه‌های ترابری عمومی عبارتند از: اتوبوس‌های شهری، اتوبوس‌های ترولی، تراموا (یا ریل سبک)، مترو، و قایق‌های فرابر. ترابری عمومی میان‌شهری در سلطه شرکت‌های هواپیمایی، اتوبوس‌های بین‌شهری و راه‌آهن میان‌شهری است. در بسیاری از نقاط جهان شبکه‌های ریلی تندرو در حال توسعه و گسترش هستند.
بیشتر سامانه‌های ترابری عمومی در امتداد مسیرهای ثابت با نقاط سوار یا پیاده شدن مشخص و با یک جدول زمانی از پیش تنظیم‌شده کار می‌کنند. تاکسی‌های اشتراکی (غیر دربست) در بسیاری از نقاط جهان بر اساس تقاضای موجود خدمات ارائه می‌دهند که ممکن است در جابجایی مسافر با سرویس‌های ترابری عمومی رقابت کرده یا مکمل آن‌ها باشند. Paratransit گاهی در مناطق کم‌تقاضا و برای افرادی که نیاز به خدمات در منزل دارند (برای مثال معلولین)، مورد استفاده قرار می‌گیرد.
سامانه‌های ترابری عمومی شهری در آسیا، آمریکای شمالی و اروپا کاملاً باهم متفاوت است. در آسیا، سامانه‌های ترابری عمومی بیشتر توسط شرکت‌های خصوصی و سهامی عام اداره می‌شود. در آمریکای شمالی، مسئولان شهرداری معمولاً عملیات ترانزیت گسترده را انجام می‌دهند. در اروپا، هر دو شرکت‌های دولتی و خصوصی بیشتر سامانه‌های ترابری گسترده را کنترل می‌کنند. ترابری عمومی می‌تواند سود محور بوده و بر اساس مسافت پیموده شده هزینه آن محاسبه و دریافت شود یا اینکه توسط یارانه‌های دولتی حمایت شده و دارای یک نرخ ثابت باشد. خدمات ترابری عمومی می‌توانند به دلیل داشتن شمار مسافر بسیار یا نرخ کرایه بالا کاملاً سودآور باشند، یا می‌توانند از درآمد مالیاتی محلی یا ملی یارانه دریافت کنند و تنظیم شوند. در برخی از شهرها و شهرک‌ها سرویس‌های کاملاً رایگان نیز وجود دارد.
انجمن بین‌المللی ترابری عمومی (UITP) شبکه‌ای بین‌المللی برای مقامات و اپراتورهای ترابری عمومی، سیاست‌گذارها، موسسات علمی و صنعتی تأمین و خدمات ترابری عمومی است.
اقسام > مقایسه روش‌های مختلف

هفت معیار مختلف، قابلیت به‌کارگیری گونه‌های مختلف ترابری عمومی و جذابیت کلی آن را اندازه‌گیری می‌کنند. این معیارها عبارتند از: سرعت، راحتی، ایمنی، هزینه، مجاورت، به موقع بودن و مستقیم بودن. سرعت از کل زمان سفر از جمله نقل و انتقالات محاسبه می‌شود. مجاورت به معنای این است که مسافران پیش از اینکه مسیر ترابری عمومی سفر خود را آغاز کنند باید چقدر مسافت را طی کنند و چقدر آن‌ها را به مقصد مورد نظر خود نزدیک می‌کند. به موقع بودن، زمانی است که باید منتظر وسیله نقلیه بود. مستقیم بودن (Directness) میزان انحراف از مسیر اصلی در طی سفر را اندازه‌گیری می‌کند.
در میان روش‌های مختلف ترابری، گزینش افراد به شدت به عوامل هزینه و راحتی و همچنین عادت بستگی دارد. یک فرد ممکن است با وجود هزینه اولیه بالا، احتمال خطر تصادف بیشتر، هزینه‌های مربوط به نگهداری و استفاده، بازهم ترابری خصوصی را انتخاب کند. نداشتن کنترل، فضای کوچک، ازدحام بیش از حد، سرعت یا شتاب‌های بسیار، ترس از ارتفاع یا آب و یا سایر ترس‌ها ممکن است باعث عدم استفاده از وسایل ترابری عمومی شود.
اگر زمان سفر در وسایل ترابری عمومی قابل پیش‌بینی باشد و این سفر به اندازه کافی راحت باشد (صندلی، توالت، خدمات دهی)، کمتر مورد توجه قرار می‌گیرد، به همین دلیل می‌توان با به‌کارگیری برنامه‌ریزی زمانی، سفری راحت، لذت‌بخش و بهینه و قابل استراحت (برای سفرهای شبانه) فراهم کرد. انتظار، تعویض و توقف، برای مثال به دلیل ترافیک یا برای بازرسی‌های امنیتی، ناراحت‌کننده است.
اقسام > خطوط هواپیمایی

مقالهٔ اصلی: شرکت هواپیمایی
شرکت‌های هواپیمایی در میان فرودگاه‌ها خدمات هواپیمایی ارائه می‌دهند. سفر هوایی دارای سرعت بالایی است، اما زمان انتظار پیش و پس از مسافرت طولانی است و بنابراین فقط در مسافت‌های طولانی یا در مناطقی که کمبود زیرساخت‌های زمینی دیگر روش‌های ترابری را غیرممکن می‌سازد، امکان‌پذیر است.
اقسام > اتوبوس

خدمات اتوبوسی از اتوبوس‌ها برای جابجایی شمار بسیاری مسافر در سفرهای نسبتاً کوتاه در جاده‌های معمولی استفاده می‌کنند. اتوبوس‌ها (در مقایسه با تراموا یا قطار) با ظرفیت کمتری کار می کنند و می‌توانند در جاده‌های معمولی با ایستگاه‌های اتوبوس نسبتاً ارزان به مسافران خدمت رسانی کنند؛ بنابراین، از اتوبوس‌ها معمولاً در شهرهای کوچکتر، و مناطق شهری و روستایی و برای سرویس‌های شاتل (سرویس‌های رفت و برگشتی میان دو نقطه مشخص) و به عنوان مکملی برای دیگر وسایل ترابری در شهرهای بزرگ استفاده می‌شود. سامانه اتوبوس تندرو (BRT) اصطلاح مبهمی است که به اتوبوس‌هایی گفته می‌شود که در مسیر عبور اختصاصی رفت و آمد می‌کنند (مانند ریل سبک). اتوبوس ترولی، گونه‌ای اتوبوس برقی است که برای حرکت از خطوط برق هوایی نیرو می‌گیرد. وسایل نقلیه الکتریکی آنلاین اتوبوس‌هایی هستند که با باتری معمولی کار می‌کنند، اما به‌طور مکرّر در نقاط خاصی از مسیر، از طریق سیم‌های زیرزمینی شارژ می‌شوند.
اقسام > قطار

مقالهٔ اصلی: قطار
اقسام > قطار > قطار حومه، میان‌شهری و تندرو

سمت چپ: برج سیگنال شیکاگو ترانزیت آثوریتی
سمت راست: خط یامانوته توکیو که یکی از شلوغ‌ترین خطوط ریلی کامیوتر در جهان می‌باشد.
قطار کامیوتر یا حومه بخشی از ترابری عمومی یک منطقه شهری است که به حومه خارجی شهر و شهرک‌ها و روستاهای همسایه خدمات سریع ارائه می‌دهد. این قطارها در ایستگاه‌های مربوط به شهرهای کوچک و روستاها نیز توقف می‌کنند. ایستگاه‌ها بیشتر با سامانه‌های اتوبوس شاتل یا پارک‌سوار ترکیب می‌شوند. تناوب رفت و برگشت ممکن است تا چندین بار در ساعت باشد، و سامانه‌های ریلی حومه‌ای ممکن است بخشی از راه‌آهن ملی باشد یا توسط آژانس‌های ترابری محلی اداره شود.
قطار بین‌شهری خدمات مسافربری مسیر طولانی است که مناطق مختلف شهری را به هم متصل می‌کند. این خطوط ایستگاه‌های کمی داشته و دارای سرعت متوسط نسبتاً بالایی هستند. این خطوط در هر شهر معمولاً فقط یکی از چند ایستگاه را ایجاد می‌کنند. این خدمات ممکن است بین‌المللی نیز باشند.
قطارهای تندرو، قطارهای مسافربری هستند که به‌طور قابل توجهی سریعتر از ریل معمولی کار می‌کنند. (معمولاً حداقل ۲۰۰ کیلومتر در ساعت سرعت دارند). برجسته‌ترین نمونه‌های ساخته شده از آن مربوط به اروپا و آسیای شرقی است. این سامانه‌ها قابل مقایسه با ترابری هوایی است، چرا که خدمات مسافت طولانی و سرعت بالا ارائه می‌دهند. همچنین این قطارها نسبت به هواپیما ارزان‌تر بوده و برای تأمین انرژی خود به جای احتراق از الکتریسیته استفاده می‌کنند.
اقسام > قطار > مترو

مقالهٔ اصلی: مترو
سامانه مترو در یک منطقه شهری با ظرفیت و تناوب رفت و آمد بالا و در یک تراز غیرِ هم‌سطح با سایر وسایل ترابری (برای مثال از زیرِ زمین) کار می‌کند. این سامانه‌ها قادرند شمار بسیاری از مردم را به سرعت در مسافت‌های کوتاه و با کاربرد زمین کم منتقل کنند.
اقسام > قطار > تراموا

مقالهٔ اصلی: تراموا
تراموا گونه‌ای وسیله‌نقلیه ریلی است که از مسیرهای اختصاصی درون شهر عبور می‌کند. ظرفیت این سامانه‌ها بیشتر از اتوبوس است اما نیاز به زیرساخت‌های مناسب شامل ریل و خطوط برق هوایی دارد که این امر انعطاف‌پذیری آن‌ها را کاهش می‌دهد.
اقسام > ترابری کابلی

همچنین ببینید: تله‌کابین و ماشین کابلی
ترابری کشش-کابلی یا CPT گونه‌ای فناوری ترابری است که مردم را در کابین‌های فاقد موتور جابجا کرده و توسط یک کابل فولادی کشیده می‌شود. گرچه در گذشته از تله‌کابین برای پیست‌های اسکی استفاده می‌شد، امروزه به‌کارگیری این سامانه‌ها برای محیط‌های شهری و فقط با هدف ترابری عمومی در حال گسترش است.
اقسام > کشتی فرابر

مقالهٔ اصلی: فرابر
کشتی‌فرابر به قایقی گفته می‌شود که برای جابه‌جایی مسافران یا گاهی وسایل نقلیه آن‌ها از روی آب استفاده می‌شود. گاهی به کشتی فرابر مخصوص مسافر با توقف‌های بسیار، اتوبوس دریایی گفته می‌شود. فرابرها بخشی از سامانه ترابری عمومی بسیاری از شهرها و جزایر کنار دریا را تشکیل می‌دهند، که امکان ترابری مستقیم میان نقاط مختلف را با هزینه بسیار کمتری نسبت به تونل یا پل و البته با سرعت کمتری فراهم می‌کنند.
اقسام > شبکه دوچرخه سواری

گزارشی در سال ۲۰۱۸ توسط کمیسیون ملی زیرساخت انگلیس منتشر شد مبنی بر اینکه «دوچرخه سواری ترابری جمعی است و باید با آن چنین برخورد شود.» زیرساخت‌های دوچرخه سواری معمولاً بدون هزینه در اختیار کاربران قرار می‌گیرد زیرا عملیاتی کردن و نگهداری از آن نسبت به سامانه‌های ترانزیت مکانیزه که از تجهیزات پیشرفته استفاده می‌کنند ارزان‌تر است.
نگارخانه

یک ایستگاه سامانه تندرو در برزیل
یک واگن ترابری ابتدایی، ماساچوست
متروی نیویورک سیتی
متروی مسکو
متروی هنگ کنگ
شبکه تندروی منطقه‌ای در پاریس فرانسه
متروی بمبئی
ظرفیت جابجایی مسافر در روش‌های مختلف ترابری.
دو اتوبوس ترابری عمومی در لندن.
شینکانسن سامانه ریلی پرسرعت توسعه یافته توسط ژاپن می‌باشد که قادر است تا سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت نیز سرعت کاری داشته باشد.
متروی نیویورک بزرگ‌ترین سامانه مترویی است که فقط توسط یک شرکت اداره می‌شود و دارای ۴۷۲ ایستگاه می‌باشد.
سامانه تله کابین بر فراز رودخانه تیمز در لندن.
یک کشتی فرابر متداول در حال تخلیه مسافر و وسایل نقلیه آنها در استانبول، ترکیه.
آزادراه دوچرخه CS6 قسمتی از زیرساخت شبکه مرکزی دوچرخه سواری لندن است.
جاده

برای دیگر کاربردها، جاده (ابهام‌زدایی) را ببینید.
جاده‌ای آسفالت در بریتانیا
جاده ای خاکی در کوه چاست خوار، شهرستان چرام.
نگاره‌ای از یک جادهٔ جنگلی در بخش سورسلوا در کانتون گراوبوندن، سوئیس.
نگاره‌ای از پرتو نور خورشید از میان درختان بلند در جاده‌ای جنگلی در نزدیکی شهر بامبرگ، آلمان.
جاده راهی است که دو یا چند شهر یا روستا را به هم متصل می‌کند.
جاده معمولاً بهترین مسیر برای رفتن از یک مکان به مکان دیگر است ولی همیشه مستقیم‌ترین راه نیست.گاهی مانع‌های طبیعی نظیر رودخانه‌ها یا تپه‌ها باعث مستقیم نبودن جاده می‌شوند.جاده‌های جدید غالباً مراکز شهر یا نواحی مسکونی را دور می‌زنند تا از تراکم رفت و آمد یا ایجاد سر و صدا جلوگیری شود.جاده‌های روستایی املاک شخصی مردم را دور می‌زنند.
تاریخچه

اولین جاده‌ها راه‌هایی بودند که مردم و چهارپایان از آن‌ها استفاده می‌کردند.این جاده‌ها اغلب مسیرهای ناهموار٬ پرپیچ و خم و باریک بودند.نیاز به جاده‌های مناسب و هموار از زمان اختراع چرخ حس شد.اولین جاده‌های سنگ‌فرش در میان رودان ( عراق کنونی ) در حدود ۲۲۰۰ سال قبل از میلاد ساخته شد.
دوهزار سال بعد٬ رومی‌ها جاده‌های مناسب و مستقیمی در تمام اروپا و آفریقای شمالی ساختند.آن‌ها به این جاده‌ها نیاز داشتند تا سربازانشان بتوانند به سرعت در پهنۀ امپراتوری روم جابه‌جا شوند.جاده‌های رومی با سنگ فرش شده بودند و به سمت پهلویشان شیب داشتند تا آب باران در جاده باقی نماند.
انواع جاده بر اساس مصالح

شوسه(به فرانسه: chaussé) جاده‌های خاکی راشوسه می گویند.[نیازمند منبع]
آسفالته (به فرانسه: Asphalté) جاده‌ای که از مخلوط قیر و سنگریزه(قلوه سنگ) ساخته شده‌است.[نیازمند منبع]
بررسی دوره‌ای جاده‌ها با کمک کوادکوپتر

بدون شک جاده ها مهمترین شریان های حیاتی حمل و نقل درون شهری و برون شهری هستند. ساخت جاده یک فرایند یکباره نیست بلکه به صورت دوره ای نیاز به بررسی و انجام اقدامات نگهداری دارد. هر چه قدر که این بررسی ها منظم تر باشند و در بازه های زمانی کوتاه تری انجام شوند امکان آسیب رسیدن به جاده ها کاهش پیدا می‌کند و علاوه بر اینکه هزینه‌های بازسازی آن هم کم می‌شود خطرات جاده و تصادفات به صورت چشمگیری کاهش پیدا می‌کند.  انجام بررسی های جاده ای به صورت سنتی علاوه بر افزایش هزینه موجب تاخیر و افزایش بازه های زمانی انجام این کار می‌شود. ک جایگزین قابل اعتماد که اخیراً برای نظارت و بازرسی مسیرهای جاده ای مورد استفاده قرار می گیرد، کوادکوپتر و هلی شات است. استفاده از پهپاد به دلیل قدرت مانور بالا و دسترسی به نتایج دقیق در کمترین زمان بسیار برای این کار مفید است.
منبع

↑  دانشنامهٔ آکسفورد٬ جلد ۱ ص ۲۱۱
↑  دانشنامهٔ آکسفورد٬ جلد ۱ ص ۲۱۲
در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ  موجود است.
جاده منتهی به روستای تاج خاتون در استان قم
چوآدانگه-۱

| چوآدانگه-۱ | چوآدانگه-۱ |
| --- | --- |
حوزهٔ انتخاباتی   مربوط به جاتیا سانگساد: حوزهٔ انتخاباتی   مربوط به جاتیا سانگساد
بخش: ناحیه چوادنگه
Division: استان کولنا
رأی‌مندان: 437,845 (2018)
حوزهٔ کنونی: حوزهٔ کنونی
شکل‌گیری: 1984
حزب: عوامی لیگ بنگلادش
نماینده(گان): سلیمان حقه جواردر
چوآدانگه-۱ (به لاتین: Chuadanga-1) یک منطقهٔ مسکونی در بنگلادش است که در ناحیه چوادنگه واقع شده‌است.
حمله قرمطیان به عراق

نقشه حمله قرمطیان به عراق
حمله قرمطیان به عراق، یورش گسترده قرمطیان به منطقه شهری عراق در خلافت عباسی بود که از پاییز ۹۲۷ آغاز شد و تا تابستان ۹۲۸ ادامه یافت.
این تهاجم اوج یک سلسله حملات ویرانگر به کاروان‌های حج و غارت بصره و کوفه در سال‌های گذشته بود. این حملات در بحبوحه ضعف عمومی سیاسی در دولت عباسی که برای مقابله با قرمطیان درمانده به نظر می‌رسید، تنش‌های سیاسی در بغداد را تشدید کرد و منجر به سقوط و اعدام وزیر ابن الفرات شد.
در اکتبر/نوامبر ۹۲۷، رهبر قرمطیان، ابوطاهر جنابی، نیرویی متشکل از ۲۳۰۰ نفر را برای حمله به عراق رهبری کرد. در ماه دسامبر، قرمطیان کوفه را تصرف کردند و لشکر بسیار بزرگ‌تر امیر نیمه خودمختار آذربایجان، یوسف بن ابی ساج را که اسیر شد، شکست دادند. قرمطیان سپس شروع به پیشروی به سمت شمال در امتداد فرات به سمت بغداد کردند که در آنجا وحشت گسترده‌ای درگرفت. ارتشی متشکل از ۴۰ هزار نفر برای مقابله با این تهدید جمع‌آوری شد؛ اما فرماندهان عباسی مونس مظفر و عبدالله بن حمدان، ترجیح دادند از جنگ اجتناب کنند و در عوض با تخریب پل‌ها و کانال‌ها نزدیک پایتخت عباسیان مانع پیشروی قرمطیان شوند. سیل حاصل پیشروی قرمطیان را در حومه شهر در ۷ ژانویه ۹۲۸ متوقف کرد. سپس قرمطیان دوباره از فرات عقب‌نشینی کردند و از رودخانه به سمت بین‌النهرین علیا حرکت کردند و منطقه را غارت کردند و از شهرهای آن خراج گرفتند. قرمطیان بدون مخالفت در تابستان ۹۲۸ به خانه‌های خود عقب‌نشینی کردند. حضور آنها موجب قیام هواداران به اصطلاح بقلیه در سواد کوفه شده بود که توسط مقامات عباسی سرکوب شد. بازماندگان این قیام‌ها به قرمطیان در عقب‌نشینی به بحرین پیوستند.
پس از تهاجم، قرمطیان مکه را در ژانویه ۹۳۰ غارت کردند و در همان سال عمان را تصرف کردند، اما مشکلات داخلی پیشروی آنها را متوقف کرد. یک جوان ایرانی که در عراق اسیر شده بود به نام ابوالفضل به عنوان مهدی شناخته شد و قدرت به او رسید. با این حال، رفتار نامنظم او به سرعت نشان داد که او شخصیت هزاره‌گرای مورد انتظار قرمطیان نیست و او به قتل رسید. این رویداد باعث تضعیف روحیه قرمطیان شد، که پس از آن به دنبال روابط مسالمت آمیز با عباسیان بودند. با این وجود، تهاجم ۹۲۷–۹۲۸ به شدت اوضاع مالی و سیاسی در خلافت عباسی را وخیم کرد، که به دور باطلی از کودتاهای نظامی و جنگ داخلی در میان جنگ‌سالاران منتهی شد و در سال ۹۴۶ با تسخیر عراق توسط آل بویه به اوج خود رسید.
کابینه حسان دیاب

در ۲۱ ژانویه ۲۰۲۰ یک دولت جدید با نخست‌وزیری حسان دیاب و با تأیید میشل عون در کشور لبنان تشکیل شد. دولت حسان دیاب زمانی تشکیل شد که پیش‌تر کابینه سعد حریری بخاطر اعتراضات مردمی این کشور مجبور به استعفا شده بود. تعداد وزرای زن حاضر در این کابینه در نوع خود در تاریخ لبنان کم‌نظیر بود.
در اوت ۲۰۲۰ (مرداد ۱۳۹۹) حسان دیاب اعلام کرد که بخاطر حادثه انفجار در بندر بیروت کل کابینه استعفا داده و میشل اون، رئیس‌جمهور این کشور هم استعفا را پذیرفت، اما قرار شد دولت او به‌طور موقت تا زمان تشکیل یک دولت جدید اداره امور لبنان را بدست بگیرند
میشل عون، رئیس‌جمهوری لبنان، در روز پنج‌شنبه ۲۲ اکتبر ۲۰۲۰ برابر با اول آبان ۱۳۹۹، سعد حریری نخست‌وزیر پیشین لبنان را بار دیگر به‌عنوان نخست‌وزیر لبنان معرفی کرد و خواهان تشکیل کابینه در اسرع وقت توسط وی شد.
استوارت منزیس

| استوارت منزیس | استوارت منزیس |
| --- | --- |
زادهٔ: ۳۰ ژانویه ۱۸۹۰ لندن
درگذشت: ۲۹ مه ۱۹۶۸ لندن
ملیت: بریتانیا
محل تحصیل: کالج ایتن
فعالیت جاسوسی: فعالیت جاسوسی
وفاداری: بریتانیا 
شاخه: سرویس اطلاعات مخفی
درجه: سرلشکر
عملیات‌ها: جنگ جهانی اول جنگ جهانی دوم جنگ سرد
 :  
استوارت منزیس (انگلیسی: Stewart Menzies؛ ۳۰ ژانویه ۱۸۹۰ – ۲۹ مه ۱۹۶۸) نظامی و افسر اطلاعاتی اهل بریتانیا بود. وی همچنین برندهٔ جوایزی همچون صلیب نظامی شده‌ است.
تخت باهی

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نمایی از تخت باهی: نمایی از تخت باهی
موقعیت: مردان، خیبر پختونخوا، پاکستان
مختصات: ۳۴°۱۷′۱۰″ شمالی ۷۱°۵۶′۴۸″ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۲۸۶۱۱°شمالی ۷۱٫۹۴۶۶۷°شرقی﻿ / 34.28611; 71.94667
تاریخ: تاریخ
ساخته‌شده: سده یکم میلادی
رهاشده: سده هفتم میلادی
 سایت میراث جهانی یونسکو:  سایت میراث جهانی یونسکو
نام رسمی: ویرانه‌های بودایی تخت باهی در شهر بهلول
گونه: فرهنگی
معیار: iv
تاریخ ثبت: 1980 (4th session)
شماره ثبت: 140
منطقه: آسیا-پاسیفیک
 :  
 :  
تخت باهی (اردو: تختِ باهی «تخت آب بهار») که بعضاً اشتباهاً تخت بهایی (اردو: تخت بهائی؛ «تخت برادر») نیز نامیده می‌شود، یک معبد بودایی متعلق به دوران فرمانروایی اشکانیان بر شمال هند در مردان، خیبر پختونخوا در پاکستان امروزی است. این اثر یکی از بهترین و سالم‌ترین آثار بودایی در گنداره است.
این معبد بودایی در قرن اول میلادی ساخته شد و تا قرن هفتم از آن استفاده می‌شد. تخت باهی در سال ۱۹۸۰ به عنوان میراث جهانی یونسکو به ثبت رسید.
نام

برای تخت بهی در اردو نیز تخت بَهی میگویند که درست تر می نماید - این نام در پارسی نیز تخت بَهی بوده  اما از انجا که مترجمان پارسی انرا  از خط لاتین و زبانهای اروپایی گرفته اند به اشتباه انرا باهی نوشته اند - معناهای متفاوتی ارائه شده‌است. مردم محلی معتقدند معنای آن تخت یا سریر آب بهاری است، زیرا در نزدیکی آن دو چاه آب وجود دارد.
تخت بهی گونه درست ان  یک واژه پارسی است که نمونه انرا در بلخ بهی نیز می بینیم بَهی گویه پهلوی و دری و از ریشه  بَه  است که انرا در واژگان به به و بهتر می بینیم - اگر چه . باهی  به معنای بهار یا آب نیز است و این دو واژه در کنار هم ممکن است به معنای آب در بالای تپه یا تخت بهار معنی دهند. برای این نام معنای «تخت ریشه‌ها» نیز پیشنهاد شده‌است.
تپه عباسلو

| تپه عباسلو | تپه عباسلو |
| --- | --- |
نام: تپه عباسلو
کشور: ایران
استان: استان مرکزی
شهرستان: شهرستان ساوه
اطلاعات اثر: اطلاعات اثر
کاربری: تپه
اطلاعات ثبتی: اطلاعات ثبتی
شمارهٔ ثبت: ۱۳۵۸
تاریخ ثبت ملی: ۲۲ فروردین ۱۳۵۶
تپه عباسلو مربوط به هزاره ۴ و ۳ قبل از میلاد است و در شهرستان ساوه، بخش مرکزی ، روستای بندچای واقع شده و این اثر در تاریخ ۲۲ فروردین ۱۳۵۶ با شمارهٔ ثبت ۱۳۵۸ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است. در سال ۱۳۷۲ با بستن سد بر روی رودخانه قره چای که به سد ساوه معروف است متأسفانه این منطقه بدون کاوش‌های باستانی به زیر اب رفته و در طی سال‌های اخیر با افت اب رودخانه قره چای چندین بار توسط افراد سودجو برای غارت اموال ان اقدام شده ولی به خاطر گل لای متراکم روی ان فعلاً کاری از پیش نبرده‌اند محیط این منطقه شبیه دلتا ست که نوک ان به سمت کوه وکف قاعده ان به سمت رودخانه است که نشان دهنده قلعه‌ای در این منطقه بوده و با طغیان رودخانه از بین رفته وروستا به سمت غربی این منطقه جابجا شده این روستا نیز با بستن سد نیز جابجا شده است
هاوارد کوسل

| هاوارد کوسل | هاوارد کوسل |
| --- | --- |
کوسل در سال ۱۹۷۵ میلادی: کوسل در سال ۱۹۷۵ میلادی
نام هنگام تولد: هاوارد ویلیام کوهن
زادهٔ: ۲۵ مارس ۱۹۱۸ وینستون-سیلم، ایالات متحده آمریکا
درگذشت: ۲۳ آوریل ۱۹۹۵ (۷۷ سال) نیویورک، ایالات متحده آمریکا
علت مرگ: سکته قلبی
ملیت:  آمریکایی
پیشه(ها): روزنامه‌نگار، ستون‌نویس، پدیدآور، مجری رادیو و تلویزیون، مفسر ورزشی، وکیل‌مدافع
سال‌های فعالیت: ۱۹۵۳ تا ۱۹۹۳
همسر(ها): مری ادیت ابرامز «اِمی» کوسل (ا. ۱۹۴۴–۱۹۹۰)؛ تا زمان مرگ همسر
فرزندان: ۲
پیشینه نظامی: پیشینه نظامی
وفاداری: ایالات متحده آمریکا
شاخه نظامی: نیروی زمینی ایالات متحده آمریکا
سال‌های خدمت: ۱۹۴۱ تا ۱۹۴۵
درجه: سرگرد
یگان: یگان حمل‌ونقل نیروی زمینی ایالات متحده آمریکا
جنگ‌ها و عملیات‌ها: جنگ جهانی دوم
 :  
هاوارد کوسل (انگلیسی: Howard Cosell؛ ‎/koʊˈsɛl/‎؛ ۲۵ مارس ۱۹۱۸ – ۲۳ آوریل ۱۹۹۵) یک روزنامه‌نگار، ستون‌نویس، پدیدآور، مجری رادیو و تلویزیون، مفسر ورزشی و وکیل‌مدافع اهل ایالات متحده آمریکا بود.
از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته است می‌توان به موزها و برادوی دنی رز اشاره کرد.