stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
محله‌های شهری پایدار
چشم‌انداز شهری فراموش شده > فرانک لوید رایت و ایدهٔ شهر Broadacre

این دیدگاه با ایجاد شهرهای بزرگ مخالف است و همانند هاوارد دیدگاهی غیر متمرکزی دارد. این دیدگاه تفکرات ضدشهری آمریکایی را با تأثیرات رهایی‌بخش فناوری و آزادی انسان‌ها گره می‌زند در عین اینکه روستاها و شهرها را با یکدیگر ادغام می‌کند آن‌ها را جدا از هم نیز نگه می‌دارد. خانه‌هایی با محیط‌هایی دست‌ساز و مصنوعی در سراسر حومهٔ شهر گسترده شده‌اند که هر کدام از آن‌ها واحدی جداکانه برای زندگی اقتصادی و خانگی هستند. تمامی سازمان‌های این جامعه پیشرفته پراکنده‌است و هیچ گونه نقطهٔ مرکزی قدرتمندی در اطراف آن‌ها وجود ندارد. در عوض، دیدگاه رایت در مورد شهرهای کاملاً پراکنده با روی کار آمدن اتومبیل‌ها در عصر ماشینی شدن امکان‌پذیر شد. گرچه شهر Broadacre به محبوبیت اجرایی یا موفقیت دست نیافت، اما توانست پیدایش حومه‌های آمریکایی وسیع را تحت تأثیر قرار دهد.
چشم‌انداز شهری فراموش شده > لوکوربوزیه و شهر Rodiense

این شهر در ابتدا به عنوان (شهر معاصر) شناخته می‌شد، سپس به (شهر تابان) تغییر یافت، لوکوربوزیه بر خلاف دو نظریه‌پرداز قبلی، شهر را به عنوان یکی از مراکز قدرت می‌شناخت. لوکوربوزیه با دیدن هرج و مرج و ناکارامدی در شهرهای قرن ۲۰ به دنبال نظم و آرامش بود و سعی بر آن داشت که آسمان خراش‌هایی را در پارک‌ها بنا کند تا بتواند محیط سبک و کاری زیبا و کارآمد داشته باشد. در مرکز این شهر، سیستم‌هایی تبادل و حمل و نقل پیشرفته قرار دارد و دیگر نقاط شهر بسته به نوع کاری که انجام می‌دهند به قسمت‌های مختلفی تقسیم می‌شوند. شهری کاملاً منظم و عمودی شکل با آسمان خراش‌های باشکوه و متراکم، اما با فضای سبز کم. شهری که در اطراف سازمان‌های دولتی و قدرتمند ساخته شده و طراح می‌تواند با طراحی شهری هماهنگی اجتماعی ایجاد کند.
برازیلیا، پایتخت برزیل نمونه‌ای از شهرهای ساخته شده توسط لوکوربوزیه است که در سال ۱۹۵۶ طراحی و ساخته شد. دیدگاه‌های آرمانی قرن ۲۰ پاسخی بود به ایجاد فرصت‌های تکنولوژیکی عصر مدرن. در اوایل قرن ۲۱ به عقاید شهری ای نیاز بود که بتواند الگوی نامناسب از پیشرفت فناوری را مورد بررسی قرار دهند.
رنسانس شهری

هنگامی که در قرن ۲۰ بریتانیا رو به زوال نهاد، اصول توسعهٔ حومه‌های شهری در حوزه‌های حرفه‌ای، علمی و عمومی نهادینه شد و به نیروی بازدارندهٔ قدرتمندی در مقابل اصلاحات شهری تبدیل شد. با این حال، تا اواخر ۱۹۸۰، انگلستان گرایش رنسانسی تدریجی را در مناطق شهری داشته‌است.
صنایع سنگین و ازدحام جمعیت که از جمله دلایل خروج از شهرها بودند، دیگر وجود نداشت، در حالیکه نقششان به عنوان مراکز حمل و نقا و مکان‌هایی فعالیت، خلاقیت و تعامل رودررو، بخش‌های فرهنگی، اطلاعاتی و مالی نوپا را رونق بخشید. استخدام گستردهٔ مشتری محور افرادی که توانایی‌های متعددی داشتند، پیدایش طیف گسترده ایی از جوان‌های حرفه‌ای و فرایند مرفه‌سازی را سبب شد که این امر به نوبهٔ خود موجب بازگشت جوان‌های حرفه‌ای به مراکز شهری شد. با این حال، بسیاری بر این اعتقاد بودند که فرایند حرفه‌سازی تنها به طبقهٔ متوسط شهری خاصی توجه کرده‌است و مردم فقیر را نادیده می‌گیرد و هیچ گونه نگرانی و دغدغه‌ای در مورد پایداری محیط زیست ندارد. رودلین و فالک معتقدند که در قرن ۲۱ بازسازی شهر به شکل حومه‌های تصنعی و پیروی از دیدگاه‌های شهری منسوخ شدهٔ قرن ۲۰ به تنهایی کافی نیست، بلکه به مدل‌های شهری جدیدی نیاز است که بتواند سبب ترویچ مناطق شهری انسانی و محیط زیستی شوند. همان‌طور که در برگ سبز اروپایی نیز بدان اشاره شده «شهری خلاق و چند منظوره که قابل سکونت و زندگی نیز باشد، شهری است که به کمترین شکل آلوده می‌گردد».
تعریف عناصر

این نکات مجموعه‌ای از ویژگی‌های شهری را در مقابل طراحی حومه‌های شهری در بر می‌گیرد فشارهای محیطی و تغییرات اجتماعی و جمعیت شناختی، اهمیت زندگی شهری در قرن ۲۱ را حیات تازه‌ای بخشیده‌است. رادلین و فالک معتقدند که یکی از راه‌های دستیابی به موفقیت در رنسانس شهری بریتانیا شناسایی تکنیک‌های ساختمان‌سازی شهری و تبدیل یک منطقه‌ای شهری به محله است.
تعریف عناصر > موقعیت مکانی

محله‌ها پایداری شهری در قلب شهرها قرار گرفته‌اند و دیدگاهی شهری هستند که به پیچیدگی‌ها و بی نظمی‌های موجود در مناطق شهری می‌پردازد.
تعریف عناصر > تراکم بالا

ساخت مکان‌ها به شکل فشرده می‌تواند سبب افزایش پایداری شکل شهری شود. برای مثال، پژوهش‌ها نشان می‌دهد که هر چه تراکم در یک ناحیه بیشتر باشد، از انرژی کمتری برای اهداف حمل و نقلی استفاده خواهد شد. یکی از اصلی‌ترین راه‌ها برای افزایش پیاده‌روی، دوچرخه سواری و استفاده از حمل و نقل عمومی، فشردگی و تراکم است. اگر خانه‌های مسکونی نزدیک به امکانات موجود ساخته شوند صرف وقت جهت رفت و آمد کاهش می‌یابد؛ و مردم به استفاده از روش‌های پایدار حمل و نقل تشویق می‌شوند. جهت انجام این کار گزینه‌های متعددی وجود دارد از قبیل:
توسعهٔ پارکینگ‌ها، توسعهٔ مجدد املاک مجمع، تبدیل فضاهای تجاری خالی، تشدید استفاده از مناطق مسکونی موجود، استفاده بهتر از خانه‌های فاقد سکنه و تقسیم‌بندی املاک بزرگتر.
تعریف عناصر > مکان‌های چندمنظورهٔ غنی

نزدیک بودن ساختمان‌های متعدد به یکدیگر مردم را به پیاده‌روی و دوچرخه سواری جهت رفتن به کار، مدرسه و مغازه‌ها تشویق می‌کند. در حالیکه استفاده از ساختمان‌ها چند منظورهٔ ساخته شده به شکل افقی متداول‌تر است، ساختمان‌های عمودی با مقیاس کوچکتر که آن‌ها نیز چندمنظوره هستند می‌تواند به ایجاد بزرگ راه‌ها و خیابان‌های فرعی که قلب یک محله هستند کمک کند. در این ساختمان‌های عمودی می‌توان در طبقهٔ همکف از مراکز تجاری فعال استفاده کرد و آپارتمان‌ها و واحدهای مسکونی را در طبقات بالا جای داد. با این حال این نوع ساختمان‌سازی برای روش‌های سنتی بریتانیا مطلوب نیست و سیستم‌های طراحی در دسترس، طرح " زندگی بر روی فروشگاها (Lots) " است.
یکی از نمونه‌ای پیشرفت ساختمان‌های چند منظوره طرح توسعهٔ شهری oSplashmoh در کستل فیلد منچستر است که آپارتمان‌های مدرن و خلاقانه را با مغازه‌ها، کافه‌ها، رستوران‌ها و دفاتر در طبقهٔ همکف ادغام می‌کند.
تعریف عناصر > نفوذپذیری

این مفهوم یه معنای سهولت دسترسی مردم، و نه ماشین‌ها به مناطق شهری از طریق انتخاب راه‌های مختلف است. چهارچوب خیابان‌ها به شکلی است که یک خیابان به خیابان دیگر و خیابان‌های بعدی منتهی می‌شود و در ان هیچگونه خیابان طویل یدون اتصال وجود ندارد. این بدین معنا است که تمامی نقاط محله قابل دسترسی هستند در حالیکه تمرکز بر مراکز فعالیت از قبیل مراکز خرید است و این خود موجب افزایش شخصیت شهرنشینی شده و مکانی صمیمی را برای عابرین پیاده به وجود خواهد آورد. با این حال، خیابان‌های شهری نقشی دوگانه دارند هم به عنوان مسیر و هم بزرگراه، در نظر گرفته می‌شوند در نتیجه می‌تواند به اهمیت تجاری یک منطقه کمک کند. طراحی خیابان‌هایی که همراه به ترافیک بوده و هیچ گونه تأثیری بر زندگی عابرین پیاده نگذارند جهت حفظ نفوذپذیری بسیار حائز اهمیت است. SUNها مکان‌های پویایی هستند که یکی از اصول رومی‌ها یعنی (خیابان‌ها زندگی هستند) را بازیابی کرده‌اند.
تعریف عناصر > ساختمان‌های شهری

چهارچوب محکم خیابان‌ها تنها به جنبش مربوط نیست. در واقع یکی از عوامل سازماندهی کلیدی است که می‌تواند به یک منطقه شکل و ساختار دهد. در بریتانیا این چهارچوب شبکه‌ای برنامه‌ریزی نشده‌است که در طول زمان به شکل شبکه‌ای عنکبوتی رشد می‌کند. SUN مراتبی از خیابان‌ها را در بر می‌گیرد که معرف ساختمان‌های شهری جهت توسعه هستند. ساختمان‌هایی که رو به سمت حوزه‌های عمومی خیابان‌ها هستند و قسمت‌های شخصی نیز در پشت ساختمان قرار گرفته‌است. این سبک ساختمان‌ها با توسعه حومه‌ها تفاوت دارند زیرا حومه‌ها دارای کوچه‌ها بن‌بست هستند. بافت شهری یک محله برای داشتن مکانی پویا بسیار اهمیت دارد. توسعه ساختمان‌های کوچک مقیاس توسط تعداد زیادی از توسعه دهندگان منجر به ایجاد تنوع در ساختمان‌ها شده که می‌تواند به عنوان یک لغزش در زندگی شهری تلقی شود. اگر یک طراح در ساخت یک ساختمان بزرگ ماهیت سنتی مناطق شهری را در نظر نگیرد حاصل کار او بسیار تصنعی خواهد بود. یک بافت شهری خوب می‌بایست حس طراوت، سرزندگی و یکپارچگی را در یک محله ایجاد کند.
تعریف عناصر > سیستم حمل و نقل کارامد

وجود یک سیستم حمل ونقل عمومی بسیار حائز اهمیت است و SUN می‌بایست به همین منظور ایجاد شود تا ایستگاه‌های توقف به مترو و اتوبوس‌ها مکان‌های امنی بوده و برای اکثریت مردم به راحتی قابل دسترسی باشد و بتواند جایگزین حمل و نقل عمومی خوبی برای اتومبیل‌ها باشد.
تعریف عناصر > پیاده‌روی

نقش استفاده از اتومبیل‌ها می‌تواند تأثیر بسزایی بر شکل توسعه در آینده داشته باشد. همان‌طور که قبلاً به ان اشاره شد، نفوذپذیری درونی SUN یکی از اصلی‌ترین دلایل ایجاد فضاهای دوستانه در پیاده‌رو است زیرا در این‌گونه حمل ونقل، پیاده‌روی و دوچرخه سواری از راحت‌ترین راه‌های عبورو مرور به حساب می ایند. یکی دیگر از نکات مهم به خوانا بودن یک محیط اشاره دارد. خوانا بودن به این معنا است که با نگاه کردن به یک منطقه شهری به راحتی بتوان ساختار ان را درک کرد. مناظر دیدنی، تنوع در ساختمان‌ها و شبکه‌های طرح بندی خیابان‌های سنتی و مکان‌هایی که مسیرهای اصلی به مرکز شهر منتهی می‌شوند همه و همه می‌تواند به خواناتر کردن یک محله کمک کند.
پایداری محیط زیست

امروزه یکی از اولویت‌ها در توسعه شهری ادغام پایداری محیط زیست با طراحی فضایی و مسائل اجتماعی و اقتصادی است. تحقق این امر تنها با تمرکز بر طراحی تکنولوژیک ساختمان‌ها یا سیاست‌های ملی و بین‌المللی وسیع نمی‌تواند امکان پذیر باشد. یکی از چالش‌های پیش رو ارتقا استانداردها و رفتار افراد جامعه در مقیاس محلی (محله) است و این تغییر باید به قدری وسیع باشد که بتواند مسائل محیطی گسترده‌ای را دربر گیرد و همچنین تعداد افراد باید به اندازه کافی کم باشد تا بتواند بر زندگی مردم تأثیرات عملی بگذارد. هدف از این کار کاهش خطی سیستم‌های منابع با بستن حلقه‌ها جهت ایجاد سیستم‌های حلقوی و پایدار در سطح محلی است.
پایداری محیط زیست > انرژی

مسکن‌سازی شهری به علت ماهیت تراکم‌پذیری بالایی که دارد و همچنین به این دلیل که زیرساخت‌ها و امکانات در مکان ساختمان ایجاد شده‌است می‌تواند از انرژی به شکل کارامد تر و مؤثرتری استفاده کند. ساختمان‌های شهری همچنین بسیار انعطاف‌پذیر بوده و می‌توانند برای عملکردهای مختلف بازسازی و بازگردانی شوند، برای نمونه می‌توان به بازسازی یک انبار قدیمی اشاره کرد. محله‌های شهری پایدار همچنین برای فناوری‌هایی از قبیل برق و حرارت هم‌زمان (CHP) بسیار مناسب هستند که این خود می‌تواند تأثیر بسزایی بر استفاده مؤثر از انرژی داشته باشد و اثرات محیط زیستی تولید برق را کاهش دهد.
پایداری محیط زیست > اب

مکانیسم‌های محلی بسیاری وجود دارند که می‌توانند به بسته شدن سیستم‌های منابع کمک کنند. برای مثال بازیافت آب از سینک‌ها و حمام‌ها با استفاده‌ از سیفون به عنوان بازیافت آب خاکستری شناخته می‌شود که می‌تواند برای کل محله بهره اقتصادی داشته باشد.
پایداری محیط زیست > بازیافت

تراکم جمعیت در شهرها یک مزیت محسوب می‌شود زیرا مقادیر زیادی از زباله‌ها را جهت حمایت از سیستم‌های بازیافت شهری به صرفه می‌توان در یک‌جا جمع و سپس توسط مأمورین بازیافت جداسازی کرد.
یکی دیگر از موارد مشابه، توانایی‌های یک محله برای داشتن فعالیت‌های باز حیاتی است. به عنوان مثال می‌توان از مبادله کالایی چون مبلمان نام برد .(مفهوم معادن شهری جیکوبز را ببینید)
یکی دیگر از اولویت‌های محیط زیستی به کار بردن فضاهای سبز در محله‌های شهری پایدار است. ایجاد فضاهای سبز با کیفیت در ارتباط است و نه کمیت، چرا که فضاهای باز تنها مکان‌هایی هستند که افراد را از محیط‌های پرتراکم و پر جنب وجوش محله‌ها دور می‌کنند؛ بنابراین، ایجاد فرصت‌هایی جهت افزایش تنوع وفضاهای طبیعی از جمله حیات وحش بسیار مهم‌تر از ایجاد فضاهای مصنوعی وسیع و یک شکل چمن‌کاری شده خواهد بود، فضاهایی از قبیل :درختان خیابان‌ها، پارک‌ها، میادین، بالکن‌ها، حیاط‌ها، باغچه‌های شخصی و باغچه‌های روی پشت بام‌ها.
پایداری محیط زیست > اجتماع

اگرچه پایداری محیط زیست دراولویت قرار دارد، اما نباید به بهای از دست رفتن مسائل اجتماعی تمام شود. محله‌های پایدار شهری مکان‌های متمدنی برای زندگی مردم و همچنین رونق جوامع هستند. این محله‌ها به خصوص مکان‌هایی برای لذت بردن از زندگی، کار و تفریح هستند و برای سرمایه‌گذاری در طول سالیان می‌توانند مکان‌های جذابی باشند.
رادلین و فالک همچنین معتقدند که این محله‌ها طبقه متوسط و کارگر را جذب کرده و به شهرها بازمی‌گرداند و ترس آن‌ها از زندگی در مناطق شهری را از بین می‌برد و محیطی را فراهم می‌کند که در آن به جای وخیم کردن وضعیت محله‌های یهودی‌نشین محروم اجتماعی مجموعه‌های اجتماعی متنوعی می‌توانند در کنار هم زندگی کنند. با یکپارچه‌سازی ترکیبی از مصارف و اجاره داری در یک محله و همچنین تعادل میان مرفه‌سازی و زوال می‌توان حس تعلق و غرور را در منطقه ایجاد کرد. تحقق این امر با توسعه کوچک مقیاس و افزایشی امکان‌پذیر است که می‌تواند در طول زمان منجر به شکوفایی و تغییرات اساسی در مناطق شهری شود.
هولم و خانه‌هایی برای تغییر

توسعه مجدد هولم و خانه‌هایی برای تغییر یکی از مهم‌ترین پروژه‌های انگلستان است که مدل یک زندگی واقعی از را ارائه می‌دهد. گروه توسعه اقتصادی و شهری به بازسازی هولم پرداخت، یکی از املاک سال 1960 access-deck با سیزده بلوک برج مانند که از زوال اجتماعی و فیزیکی رنج می‌برد. در حالی که زمانی یکی از مناطق پویا و پر طراوت برای طبقه کارگر بود، اکنون شهرتش به دلیل افزایش فقر، جنایت، مصرف مواد مخدر و بیکاری به شکل چشمگیری رو به زوال بود.
با این حال، نزدیکی این مکان به دانشگاه و دسترسی آسان به واحدهای آپارتمانی بدین معنا بود که جوانان بیشتر و بیشتری مرکز توجه فرهنگ منچستر قرار می‌گرفتند. مالکان متصرف واحدهای آپارتمانی خانوادگی را تصرف و اتاق خواب‌ها را به دفتر کار، کارگاه‌ها یا استودیوهای ضبط تبدیل کردند.
این منطقه تا اواخر ۱۹۸۰ یکی از بالاترین سطوح آموزش عالی در شهر را دارا بود. همچنین تعداد زیادی از افراد فاقد صلاحیت و بیکار را نیز در بر می‌گرفت. این اجتماع متنوع در سال ۱۹۸۰ برای جلوگیری از توسعه مجدد این منطقه بسیار تلاش کردند.
با این وجود، اغلب مکان‌های ان تخریب شد و به جای ان پروژهٔ (خانه‌هایی برای تغییر) ساخته شد که شامل ۷۵ آپارتمان، ۱۵۰۰ متر مربع فضای کاری، تئاتر، گالری، کافه، مغازه و کارگاه بود. این منطقه برای توسعه مجدد مکانی بسیار وسیع بود و می‌توانست مکان مناسبی برای ساخت مجدد محله‌های پایدار شهری باشد و تلاش برای ایجاد محیطی چند منظوره نتوانست منجر به توسعه ساختمان‌های کوچک مقیاس و تدریجی شود که این خود منجر به ساخت مکان‌هایی شد که تصنعی به نظر می‌رسیدند.
با این وجود، هولم تحت پروژه (خانه‌هایی برای تغییر) دچار تحول شده بود، اما این پروژه با انتقادها و اعتراض‌هایی نیز روبرو بود، زیرا اعضای جامعه احساس می‌کردند به شکل فزاینده‌ای از تمرکز تجاری به حاشیه‌ها رانده شده‌اند.
انتقاد

منتقدان بر این باورند که ایده‌های تئوری آرمانی و دست نیافتنی هستند، با در نظر گرفتن این واقعیت که هیچ پروژه ساخته شده‌ای به موفقیت قطعی نرسیده‌است. به علاوه، ایده اصلی آن یعنی توجه به شکل‌های شهری سنتی و همچنین تعهد به جامعه روستایی به این معنا است که این پرسش که آیا این تئوری می‌تواند برای زندگی اجتماعی معاصر مناسب باشد یا خیر؟
روستا نمی‌تواند تنها مکانی باشد که برای زندگی مناسب است به علاوه محله‌های شهری پایدار نیز برای کاهش میزان آلودگی و مصرف انرژی افراطی و همچنین احیای جامعه سنتی از اصلاحات اجتماعی استفاده می‌کند. بسیاری معتقدند که این یک آرمان اجتماعی غیرواقعی و دست نیافتنی برای جامعه معاصر است.
یکی دیگر از انتقادها اتهاماتی است که در مورد محرومیت‌های اجتماعی مطرح می‌شود. این محرومیت‌ها شامل فقدان مصالح و مسکن‌سازی و همچنین در دسترس نبودن منابع وجودی، سیاسی و اجتماعی می‌شود. برندلی این گونه بیان می‌کند که مفهوم جامعه پست مدرن از طریق انتخاب سبک‌های زندگی و حول محور هویت می‌چرخد. افرادی که نتوانند الگوهای مصرف خود را انتخاب کنند هویت خویش را نیز نمی‌توانند انتخاب کنند و به املاک مسکونی نامناسب رانده خواهند شد
یواس‌اس پارکر (دی‌دی-۴۸)

| پیشینه> مالک | پیشینه>  |
| --- | --- |
سفارش ساخت::  ۱ مارس ۱۹۱۱
هزینه::  ۷۹۰٬۰۰۰ دلار آمریکا
آب‌اندازی::  ۱۱ مارس ۱۹۱۲
آغاز کار::  ۸ فوریه ۱۹۱۳
اعزام::  ۲۰ ژانویه ۱۹۱۴
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
وزن::  ۱٬۰۳۶ تن بزرگ (۱٬۰۵۳ تن)
درازا::  ۳۰۵ فوت ۳ اینچ (۹۳٫۰۴ متر)
پهنا::  ۳۰ فوت ۴ اینچ (۹٫۲۵ متر)
آبخور::  ۹ فوت ۵ اینچ (۲٫۸۷ متر)
سرعت::  ۲۹٫۵ گره (۳۳٫۹ مایل بر ساعت؛ ۵۴٫۶ کیلومتر بر ساعت)
یواس‌اس پارکر (دی‌دی-۴۸) (به انگلیسی: USS Parker (DD-48)) یک کشتی بود که طول آن ۳۰۵ فوت ۳ اینچ (۹۳٫۰۴ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۱۳ ساخته شد.
یواس‌اس پارگو (اس اس‌ان-۶۵۰)

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پیشینه: پیشینه
مالک: 
سفارش ساخت::  ۲۶ مارس ۱۹۶۳
آب‌اندازی::  ۳ ژوئن ۱۹۶۴
آغاز کار::  ۱۷ سپتامبر ۱۹۶۶
اعزام::  ۵ ژانویه ۱۹۶۸
شعار::  For Land, For Honor, For Courage
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
وزن::  ۴٬۶۰۰ تن بزرگ (۴٬۶۷۴ تن)
درازا::  ۲۹۲ فوت (۸۹ متر)
پهنا::  ۳۱ فوت (۹٫۴ متر)
آبخور::  ۲۸ فوت ۸ اینچ (۸٫۷۴ متر)
سرعت::  ۲۰ گره (۳۷ کیلومتر بر ساعت؛ ۲۳ مایل بر ساعت)
یواس‌اس پارگو (اس اس‌ان-۶۵۰) (به انگلیسی: USS Pargo (SSN-650)) یک زیردریایی بود که طول آن ۲۹۲ فوت (۸۹ متر) بود. این زیردریایی در سال ۱۹۶۶ ساخته شد.
یواس‌اس ولوسیپید (اس‌پی-۱۲۵۸)

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پیشینه: پیشینه
مالک: 
تکمیل ساخت::  ۱۹۱۷
به دست آورده شده::  ۲۷ اکتبر ۱۹۱۷
اعزام::  ۱۴ نوامبر ۱۹۱۷
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
گنجایش::  25 gross tons
درازا::  ۶۰ فوت ۰ اینچ (۱۸٫۲۹ متر)
پهنا::  ۱۱ فوت ۸ اینچ (۳٫۵۶ متر)
آبخور::  ۲ فوت ۱۱ اینچ (۰٫۸۹ متر)
یواس‌اس ولوسیپید (اس‌پی-۱۲۵۸) (به انگلیسی: USS Velocipede (SP-1258)) یک کشتی بود که طول آن ۶۰ فوت ۰ اینچ (۱۸٫۲۹ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۱۷ ساخته شد.
یواس‌اس پاساکوناوی (ای‌ان-۸۶)

| پیشینه> مالک | پیشینه>  |
| --- | --- |
آب‌اندازی::  ۱۵ آوریل ۱۹۴۴
آغاز کار::  ۳۰ ژوئن ۱۹۴۴
به دست آورده شده::  ۱ سپتامبر ۱۹۷۶
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
وزن::  775 tons
درازا::  168' 6"
پهنا::  33' 10"
آبخور::  10' 9"
سرعت::  12 knots
یواس‌اس پاساکوناوی (ای‌ان-۸۶) (به انگلیسی: USS Passaconaway (AN-86)) یک کشتی بود که طول آن 168' 6" بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
یواس‌اس باکسر

یواس‌اس باکسر ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
یواس‌اس باکسر (ال‌اچ‌دی-۴)
یواس‌اس باکسر (سی‌وی-۲۱)
یواس‌اس باکسر (۱۸۳۲)
یواس‌ای‌اچ‌اس الگانکوین

| پیشینه> مالک | پیشینه>  |
| --- | --- |
آغاز کار::  ۹ سپتامبر ۱۹۲۶
تکمیل ساخت::  ۱ دسامبر ۱۹۲۶
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
گنجایش::  ۵٬۹۴۶ GRT
درازا::  ۳۱۷ فوت ۵ اینچ (۹۶٫۷۵ متر)
پهنا::  ۵۵ فوت (۱۶٫۷۶ متر)
آبخور::  ۲۰ فوت (۶٫۱۰ متر)
سرعت::  ۱۵ گره (۲۸ کیلومتر بر ساعت)
یواس‌ای‌ایچ‌اس الگانکوین (به انگلیسی: USAHS Algonquin) یک کشتی است که طول آن ۳۱۷ فوت ۵ اینچ (۹۶٫۷۵ متر) می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۲۶ ساخته شد.
گوشته

گوشته یا جبه به قسمتی از زمین گویند که در فاصلۀ ۲۹۰۱ کیلومتری از سطح زمین قرار دارد. گوشته حدفاصل بین پوسته و هسته می‌باشد. گوشته حالتی نیمه جامد دارد و مانند خمیر می‌باشد. گوشته اطراف هسته را فرا گرفته‌است، مواد سازنده گوشته: سیلسیم، اکسیژن، آهن، منیزییم، کلسیم.
از گوشته توده‌ای داغ و صعودکننده از ماگما (همان مذاب) منشأ می‌گیرد که به آن زبانهٔ گوشته می‌گویند.
بخش‌ها

بخشی از گوشتهٔ زمین در عمق کمتر از حدود ۷۰۰ کیلومتر را روگوشته (گوشته فوقانی) می‌گویند. به بخشی از گوشتهٔ زمین، از عمق ۷۰۰ تا ۲۹۰۰ کیلومتر زیرگوشته گفته می‌شود. بخشی از گوشتهٔ بالایی زمین، واقع در زیر سنگ‌کُره که سست است و در آن ماگما تولید می‌شود، سست‌کُره نام دارد.
یواس‌اس برمودا (۱۸۶۱)

| 0 | 1 |
| --- | --- |
یواس‌اس برمودا در موبیل، آلاباما، سپتامبر ۱۸۶۳: یواس‌اس برمودا در موبیل، آلاباما، سپتامبر ۱۸۶۳
پیشینه: پیشینه
مالک: 
آغاز کار::  ۳۰ نوامبر ۱۸۶۱
اعزام::  ۱۳ مه ۱۸۶۳
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
وزن::  1,238 tons
درازا::  ۲۱۱ فوت (۶۴ متر)
پهنا::  ۲۱ فوت ۷ اینچ (۶٫۵۸ متر)
آبخور::  ۱۶ فوت ۸ اینچ (۵٫۰۸ متر)
عمق نگهداری کشتی::  ۲۱ فوت ۲ اینچ (۶٫۴۵ متر)
سرعت::  11 knots
یواس‌اس برمودا (۱۸۶۱) (به انگلیسی: USS Bermuda (1861)) یک کشتی بود که طول آن ۲۱۱ فوت (۶۴ متر) بود. این کشتی در سال ۱۸۶۱ ساخته شد.
یواس‌اس باکسر (۱۸۳۲)

| پیشینه> مالک | پیشینه>  |
| --- | --- |
آغاز کار::  ۲۲ نوامبر ۱۸۳۱
اعزام::  ۵ دسامبر ۱۸۳۲
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
درازا::  ۸۸ فوت (۲۷ متر)
پهنا::  ۲۳ فوت ۶ اینچ (۷٫۱۶ متر)
آبخور::  ۱۰ فوت ۱۱ اینچ (۳٫۳۳ متر)
یواس‌اس باکسر (۱۸۳۲) (به انگلیسی: USS Boxer (1832)) یک کشتی بود که طول آن ۸۸ فوت (۲۷ متر) بود. این کشتی در سال ۱۸۳۱ ساخته شد.
اون من نیستم (ترانه)

«اون من نیستم» (به انگلیسی: It Ain't Me) ترانه‌ای است از آهنگسازِ نروژی دی‌جی کیگو و خوانندهٔ آمریکایی سلنا گومز. این ترانه در تاریخ ۱۶ فوریه ۲۰۱۷ به عنوان اولین تک‌آهنگِ دومین آلبوم استدیویی کیگو که در آینده ارائه خواهد شد، توسط شرکت سونی میوزیک منتشر گردید.  این قطعه در نهایت در قالب آلبوم چندآهنگه کیگو به نام «خیره به ستاره‌ها» (Stargazing) در ۲۲ سپتامبر ۲۰۱۷ منتشر شد.
این قطعهٔ علاوه بر اینکه در چارت نروژ رتبهٔ نخست را کسب کرد، در چارت آهنگ‌های داغ استرالیا، اتریش، بلژیک، جمهوری چک، کانادا، دانمارک، فلاند، آلمان، ایرلند، هلند، نئوزیلند، لهستان، پرتقال، اسلواکی، سوئد و سوئیس جزوِ پنج آهنگ برتر قرار گرفت. همچنین در چارت کشورهای آمریکا، فرانسه، مجارستان، اسپانیا، ایتالیا و انگلستان به جمعِ ده آهنگ برتر پیوست.
آهنگسازی و ضبط

ترانهٔ این آهنگ توسط تیم سه‌نفرهٔ آلی تامپوزی، اندرو وات و برایان لی ساخته شده‌است.
مفاهیم

آلی تامپوزی از آهنگسازان این اثر دربارهٔ مفاهیم این قطعه می‌گوید:
همه ما به نوعی یک پیوند شخصی با پیام آهنگ داشتیم و من هم یک جورهایی انگار جاهایی را که قبلاً در طول زندگی تجربه کردیم، احساس می‌کنم... کورس آهنگ فکر می‌کنم پیام‌های زیادی رو در دل خودش حمل می‌کند. مخصوصاً در حال حاضر و با این جریان فمینیستی‌ای که به پاست.  مردها و زن‌ها یادشان افتاده که از نقاط ضعف‌شان به عنوان یک قدرت استفاده کنند. ما می‌توانیم که از آن‌ها به عنوان قدرت استفاده کنیم و حامل یک پیام باشیم. تفاوت هست میان اینکه در لحظات سخت زندگی پا به پای کسی راه بیایید با اینکه صرفاً یک سیستم حمایت‌کننده باشید. وقتی قرار است این قضیه شما را به خاک سیاه بنشاند، وقتی همیشه باید آماده به خدمت دیگران باشید، توی صبح‌های بد به دادشان برسید و برایشان لالایی بگویید تا خوابشان ببرد و موقع مستی آن‌ها را جمع و جور کنید، این دست مسائل کمر شما را خم می‌کند و بر دوش شما سنگینی می‌کند.

این آهنگ از دو عنصر اساسی تشکیل شده: همیشه خاطره‌بازی‌هایی درباره زمان‌هایی که روابط شما روشن و زیبا بوده‌اند وجود دارد؛ همان دوره‌های جادویی. فکر می‌کنم گاهی اوقات واقعاً کار مشکل می‌شود؛ شما به صورت اجتناب‌ناپذیری وارد ماجرا شدید و بعداً شرایط سختی را تجربه می‌کنید. این عقیده وجود دارد که اگر سرسخت باشید می‌توانید به همان جاهای قبلی باز گردید اما حقیقت امر این است که ما وقتی به عنوان ابنا بشر بزرگ شدیم، دچار تغییر و تکامل می‌شویم و از یکدیگر جدا می‌افتیم. زمان‌هایی وجود دارد که شما مجبورید قید چیزی را بزنید اما از طرفی هم نمی‌توانید آن جدایی را به خودتان نسبت بدهید، ار همین رو می‌گویید «این من نیستم»
اچ‌ام‌اس سیگول (جی۸۵)

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پیشینه: پیشینه
مالک: 
آب‌اندازی::  ۱۵ فوریه ۱۹۳۷
آغاز کار::  ۲۸ اکتبر ۱۹۳۷
اعزام::  ۳۰ مه ۱۹۳۸
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
وزن::  ۸۱۵–۸۳۵ تن بزرگ (۸۲۸–۸۴۸ تن)
درازا::  ۲۴۵ فوت ۳ اینچ (۷۴٫۷۵ متر)
پهنا::  ۳۳ فوت ۶ اینچ (۱۰٫۲۱ متر)
آبخور::  ۹ فوت (۲٫۷ متر)
سرعت::  ۱۷ گره (۳۱ کیلومتر بر ساعت)
اچ‌ام‌اس سیگول (جی۸۵) (به انگلیسی: HMS Seagull (J85)) یک کشتی بود که طول آن ۲۴۵ فوت ۳ اینچ (۷۴٫۷۵ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۳۷ ساخته شد.
یوبرگات

| یوبرگات | یوبرگات |
| --- | --- |
View of the Llobregat River in السا د منتسرات: View of the Llobregat River in السا د منتسرات
مکان: مکان
کشور: اسپانیا
ویژگی‌های ظاهری: ویژگی‌های ظاهری
سرآب:  
 • مکان: Serra del Cadí
 • ارتفاع: ۱٬۲۵۹ متر (۴٬۱۳۱ فوت)
 :  
دهانه: دریای مدیترانه
 • مختصات: ۴۱°۱۷′۵۳″ شمالی ۲°۰۸′۱۷″ شرقی﻿ / ﻿۴۱٫۲۹۸۰۶°شمالی ۲٫۱۳۸۰۶°شرقی﻿ / 41.29806; 2.13806
 • ارتفاع: 0 واحد؟
طول: ۱۷۰ کیلومتر (۱۱۰ مایل)
اندازهٔ حوضه: ۴٬۹۴۸٫۳ کیلومتر مربع (۱٬۹۱۰٫۵ مایل مربع)
دبی: ۲۰٫۷۷ متر مکعب بر ثانیه (۷۳۳ فوت مکعب بر ثانیه)
 :  
ویژگی‌های حوضه: ویژگی‌های حوضه
ریزابه‌ها:  
 • چپ: Riera de Merlès، Riera Gavarresa، Riera de Rubí، Riera de Vallvidrera
 • راست: Bastareny، Cardener، Anoia
تصویری از رودخانه
یوبرگات دومین رودخانه طولانی در کاتالونیا اسپانیا است. این رودخانه در ارتفاع ۱٬۲۵۹ متری رشته کوه‌های سرا دل کادی سرچشمه می‌گیرد و در دریای مدیترانه پایان می‌یابد. طول این رودخانه بیش از ۱۷۰ کیلومتر است.
مقدره

| مقدره | مقدره |
| --- | --- |
شهرداری: شهرداری
کشور:  الجزایر
استان: استان سیدی بلعباس
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
مقدره (به عربی: مقدرة) یک شهرداری در الجزایر است که در استان سیدی بلعباس واقع شده‌است.
گوراجوب قشلاق

| گوراجوب قشلاق | گوراجوب قشلاق |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۴°۱۹′۵۰″ شمالی ۴۶°۲۲′۱۴″ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۳۳۰۵۶°شمالی ۴۶٫۳۷۰۵۶°شرقی﻿ / 34.33056; 46.37056: مختصات: ۳۴°۱۹′۵۰″ شمالی ۴۶°۲۲′۱۴″ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۳۳۰۵۶°شمالی ۴۶٫۳۷۰۵۶°شرقی﻿ / 34.33056; 46.37056
کشور: ایران
استان: کرمانشاه
شهرستان: دالاهو
بخش: بخش گهواره
جمعیت: ۵۷ نفر (سرشماری ۹۵)
گوراجوب قشلاق ، روستایی است از توابع بخش گهواره و در شهرستان دالاهو استان کرمانشاه ایران.
جمعیت

این روستا در دهستان گورانی قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن (۱۶خانوار) ۶۰نفر 
بوده است.
صانعی (نام خانوادگی)

صانعی یک نام خانوادگی‌ست. افراد شاخص با این نام از این قرارند:
یوسف صانعی، از مراجع تقلید شیعه در ایران
حسن صانعی، از اعضای مجمع تشخیص مصلحت نظام
منوچهر صانعی دره‌بیدی، پژوهشگر فلسفه
سولیووک

| سولیووک | سولیووک |
| --- | --- |
Manor of Józef Piłsudski: Manor of Józef Piłsudski
  پرچمنشان:   پرچمنشان
سولیووک: سولیووک
مختصات: ۵۲°۱۴′۳۹″ شمالی ۲۱°۱۶′۴۸″ شرقی﻿ / ﻿۵۲٫۲۴۴۱۷°شمالی ۲۱٫۲۸۰۰۰°شرقی﻿ / 52.24417; 21.28000: مختصات: ۵۲°۱۴′۳۹″ شمالی ۲۱°۱۶′۴۸″ شرقی﻿ / ﻿۵۲٫۲۴۴۱۷°شمالی ۲۱٫۲۸۰۰۰°شرقی﻿ / 52.24417; 21.28000
کشور:  لهستان
استان: استان ماسوویان
شهرستان: شهرستان مینگسک
گمینا: Sulejówek (urban gmina)
تأسیس‌شده: 16th century
Town rights: ۱۹۶۲
حکومت: حکومت
 • شهردار: Arkadiusz Śliwa
مساحت: مساحت
 • کل: ۱۹٫۵۱ کیلومتر مربع (۷٫۵۳ مایل مربع)
جمعیت (2013): جمعیت (2013)
 • کل: ۱۹۳۱۱
 • تراکم: ۹۹۰/کیلومتر مربع (۲۶۰۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانی اروپای مرکزی)
کد پستی: ۰۵–۰۷۰, ۰۵–۰۷۱
کد منطقه: +۴۸ ۲۲
Car plates: WM
وبگاه: http://www.sulejowek.pl
سولیووک (به لهستانی:  Sulejówek) یک منطقهٔ مسکونی در لهستان است که در شهرستان مینگسک واقع شده‌است. سولیووک ۱۹٫۵۱ کیلومتر مربع مساحت و ۱۹٬۳۱۱ نفر جمعیت دارد.