stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
کاتیایانا (بودایی)

| کاتیایانا | کاتیایانا |
| --- | --- |
پرونده:Kasennen mahakaccana.jpgIllustration of Mahākātyāyana: پرونده:Kasennen mahakaccana.jpgIllustration of Mahākātyāyana
عنوان(ها): Sankhittēna bhāsitassa vitthārēna attha vibhajantānan (زبان پالی; lit. "Foremost of those presenting the detailed meaning of what is spoken in brief")
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: اوجائین
دین: بودیسم
والدین: Tirītavaccha (father), Candapadumā (mother)
پیشه: بهکشو
مرتبه: مرتبه
معلم: گوتاما بودا
 شاگردان (زبان پالی) Soṇakuṭikaṇṇa Isidatta Avantiputta Lohicca Arāmadanda Kandarāyana :  شاگردان (زبان پالی) Soṇakuṭikaṇṇa Isidatta Avantiputta Lohicca Arāmadanda Kandarāyana 
کاتیایانا (انگلیسی: Kātyāyana؛ (زبان سانسکریت؛ زبان پالی: Kaccāyana، که گاهی به Kaccāna خلاصه می‌شود؛ همچنین Mahākaccāna یا Mahākaccāyana) شاگرد گوتاما بودا بود. او به عنوان یکی از ده شاگرد اصلی فهرست شده است و در بسط و توضیح بیانات مختصر بودا پیشترین بود.
بخش خزل

| بخش خزل> اطلاعات کلی | بخش خزل> اطلاعات کلی |
| --- | --- |
کشور:  ایران
استان: همدان
شهرستان: نهاوند
مرکز بخش: فیروزان
شهرها: فیروزان
دهستان‌ها: دهستان سلگی دهستان خزل شرقی
مردم: مردم
جمعیت: ۲۹٬۹۶۸ نفر (۱۳۹۵)
بخش خزل یکی از بخش‌های تابعه شهرستان نهاوند در استان همدان در غرب ایران و به مرکزیت شهر فیروزان است.
مردم

مردم این بخش لر هستند و به لری و لکی سخن می‌گویند.
تقسیمات کشوری

بخش خزل از دو دهستان تشکیل شده‌است.
دهستان خزل شرقی
دهستان سلگی
نقاط شهری: فیروزان
طبق آمار منتشر شده این بخش ۸۰روستا دارد.
جمعیت

بنابر سرشماری مرکز آمار ایران، جمعیت بخش خزل شهرستان نهاوند در سال ۱۳۹۵ برابر با ۲۹٬۹۶۸ نفر بوده‌است.
پرده کرکره

پرده کرکره
پرده کرکره (به انگلیسی: Window blind) نوعی پوشش برای پنجره است که به‌طور معمول از تعداد زیادی تخته باریک از جنس وینیل، چوب یا فلز که به حالت افقی یا عمودی در کنار هم قرار گرفته‌اند و با اتصالاتی به یکدیگر متصل هستند و دارای طنابی برای جمع کردن تخته‌ها هستند تشکیل شده‌است. انواع مختلفی از پرده کرکره وجود دارد که یک نوع افقی آن که در ایران و سایر نقاط جهان بسیار مورد استفاده است «پرده کرکره فارسی» نام دارد که البته در ایران به همه انواع این پوشش پنجره، «پرده کرکره» گفته می‌شود.
از مزایای پرده کرکره نسبت‌به پرده‌های پارچه‌ای می‌توان به قابلیت تنظیم نور ورودی/خروجی، تمیزکردن راحت‌تر و عدم نیاز به بازکردن و قرار گرفتن درون آب برای شستشو به دلیل داشتن بافت سفت و محکم، و ظاهر مدرن اشاره کرد، به همین دلایل از پرده کرکره به‌طور وسیعی در سازمان‌ها، ادارات و دفاتر و مراکز تجاری و خدماتی استفاده می‌شود.
انواع پرده کرکره

پرده کرکره در انواع و جنس‌های مختلفی وجود دارد.
انواع پرده کرکره > پرده کرکره چوبی

پرده کرکره چوبی از تعداد زیادی تیغه از جنس چوب فن آوری شده و در دو سایز ۵ و ۵۰ میلی‌متری به صورت افقی بر روی هم ساخته می‌شود. کرکره‌های چوبی قابلیت سایه روشن شدن را داراست و این نوع پرده کرکره‌ها جزو یکی از مدرن‌ترین و زیباترین پرده‌ها به‌شمار می‌رود.
انواع پرده کرکره > پرده کرکره فلزی

پرده کرکره فلزی از جنس آلومینیوم بوده و در دو سایز ۵ و ۱۶ میلیمتری تولید می‌شود. مکانیزم اینگونه پرده‌ها به خاطر تیغه‌های افقی است و مانند پرده کرکره چوبی قابلیت سایه روشن شدن را داراست.
انواع پرده کرکره > پرده بامبو

پرده بامبو یا حصیر بامبو نوعی پوشش برای پنجره است که از چوب بامبو بافته شده‌است. این نوع پرده قابلیت سایه روشن شدن را ندارد ولی گزینه مناسبی برای فیلتر کردن شدت نور محیط است.
انواع پرده کرکره > پرده زبرا

یکی از جدیدترین مدل‌های پرده، پرده زبرا است. جنس پرده زبرا از تور و پارچه که به صورت راه راه یک در میان (زبرا به معنی راه راه) یکی در میان پارچه و تور با ظرافت بافته شده‌است و با بالا و پائین کردن پرده درنتیجه جابجایی نوارهای پرده می‌توان مقدار نور عبوری از پرده را به صورت دلخواه از ۱۰ تا ۵۰ درصد تنظیم نمود و در صورت نیاز می‌توان پرده را کامل در قاب بالای پرده جمع نمود و از نور کامل استفاده کرد.
می‌توان گفت تنوع طرح‌ها و رنگ‌ها در این مدل پرده به وسعت تمام طرح‌های دنیا است چرا که به دلیل پارچه ای بودن امکان چاپ هر نوع طرحی بر روی این پرده‌ها وجود دارد.  این نوع پرده ترکیبی از پرده شید رول، پرده کرکره و پرده توری است. معمولاً جنس این پارچه‌ها پلی استر می‌باشد.
انواع پرده کرکره > پرده رومن

پرده رومن یکی از انواع پرده‌های بالارو است که امکان استفاده از آن همراه با موتورها پرده برقی بالارو نیز هست.این پرده از بالا به پایین به صورت تاشو باز و یا بسته می‌شود. پرده‌های برقی رومن قابلیت کنترل از طریق ریموت کنترل، سیستم خانه هوشمند، کلید پرده برقی و اپلیکیشن تلفن همراه را دارند.
انواع پرده کرکره > مکانیزم کنترل پرده زبرا

مکانیزم کنترل پرده زبرا معمولاً به دو صورت دستی و موتوری اجرا می‌شود. در روش دستی، یک زنجیر کناری وظیفه بالا و پایین بردن پرده را بر عهده دارد، در حالی که در مدل‌های موتوری، از ریموت کنترل یا سیستم هوشمند برای تغییر موقعیت پرده استفاده می‌شود. این ویژگی‌ها، پرده زبرا را به گزینه‌ای ایده‌آل برای فضاهای مسکونی و اداری تبدیل کرده است.
انواع پرده کرکره > مکانیزم کنترل پرده زبرا > مکانیزم دستی

مکانیزم دستی پرده زبرا یکی از رایج‌ترین و کاربردی‌ترین روش‌های کنترل این نوع پرده است که به دلیل سادگی و هزینه مناسب، مورد استقبال بسیاری از مردم قرار گرفته است. این مکانیزم از یک زنجیر کناری تشکیل شده که به یک قرقره متصل است. با کشیدن زنجیر در یک جهت، لایه‌های پارچه‌ای پرده روی یکدیگر حرکت کرده و میزان نور ورودی تنظیم می‌شود. در صورتی که زنجیر در جهت مخالف کشیده شود، پرده به طور کامل جمع یا باز می‌شود.
یکی از ویژگی‌های مهم این سیستم، امکان توقف پرده در هر ارتفاع دلخواه است که به کاربر اجازه می‌دهد میزان نور و حریم خصوصی را به‌طور دقیق کنترل کند. مکانیزم دستی پرده زبرا به دلیل عملکرد ساده، دوام بالا و نیاز نداشتن به برق یا موتور، همچنان یکی از گزینه‌های محبوب در فضاهای مسکونی و اداری محسوب می‌شود.
در این روش با استفاده از زنجیر تعبیه شده در کنار پرده می‌توان نور محیط را تنظیم نمود.
انواع پرده کرکره > مکانیزم کنترل پرده زبرا > مکانیزم موتوری

می‌توان با تجهیز پرده به یک موتور الکتریکی ظریف و کوچک از سیستم موتوری و ریموت کنترل استفاده کرد که به وسیله آن می‌توان از فاصله دور عمل بالا و پایین و سایه روشن کردن را به‌صورت اتوماتیک انجام داد. در این حالت با استفاده از ریموت می‌توان به آسانی از انواع حالتهای پرده زبرا استفاده نمود و نور محیط را تنظیم کرد.
در واقع مکانیزم موتوری پرده زبرا یک راهکار مدرن و پیشرفته برای کنترل این نوع پرده است که به کمک یک موتور الکتریکی، باز و بسته شدن آن را تسهیل می‌کند. در این سیستم، موتور درون قاب پرده تعبیه شده و نیروی لازم برای حرکت پرده را تأمین می‌کند. کاربران می‌توانند با استفاده از یک ریموت کنترل، کلید دیواری یا از طریق اتصال به سیستم‌های هوشمند، پرده را در هر موقعیتی که می‌خواهند تنظیم کنند.
یکی از مزایای مهم مکانیزم موتوری، افزایش راحتی و سهولت در استفاده از آن بوده، به‌ویژه در فضاهایی که دسترسی به پرده دشوار است، مانند پنجره‌های مرتفع. علاوه بر این، برخی مدل‌های پیشرفته‌تر امکان کنترل از راه دور از طریق اپلیکیشن‌های موبایل یا فرمان‌های صوتی را نیز فراهم می‌کنند. مکانیزم موتوری نه تنها به افزایش رفاه کاربران کمک می‌کند، بلکه باعث افزایش طول عمر پرده و کاهش استهلاک قطعات مکانیکی در مقایسه با مدل‌های دستی می‌شود.
نگارخانه

پرده کرکره عمودی
پرده کرکره در پشت شیشه عقب یک اتومبیل
پرده کرکره نیمه جمع شده
استفاده از پرده بامبو در بالکن
اشچیانی، استان مازویان

Village در 23x15px|border |alt=لهستان|link=لهستان لهستان
| Trzciany | Trzciany |
| --- | --- |
Village: Village
استان‌های لهستان: استان ماسوویان
County: Legionowo
گمینا: Jabłonna
جمعیت: ۱۲۵
اشچیانی، استان مازویان (به لاتین: Trzciany, Masovian Voivodeship) یک منطقهٔ مسکونی در لهستان است که در Gmina Jabłonna, Masovian Voivodeship واقع شده‌است.
خصوصیات

اشچیانی ۱۲۵ نفر جمعیت دارد.
۲۹ آذر

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <<  | آذر | آذر | آذر | آذر | آذر |  >> |
| ش | ی | د | س | چ | پ | ج |
|  |  |  |  |  | ۱ | ۲ |
| ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ |
| ۱۰ | ۱۱ | ۱۲ | ۱۳ | ۱۴ | ۱۵ | ۱۶ |
| ۱۷ | ۱۸ | ۱۹ | ۲۰ | ۲۱ | ۲۲ | ۲۳ |
| ۲۴ | ۲۵ | ۲۶ | ۲۷ | ۲۸ | ۲۹ | ۳۰ |
۱۴۰۳ خورشیدی: ۱۴۰۳ خورشیدی
۲۹ آذر - دویست و هفتاد و پنجمین روز سال در گاه‌شماری خورشیدی است. به پایان سال ۹۰ روز (۹۱ روز در سال کبیسه) باقی‌است.
رویدادها

۱۳۵۸ - بنیان‌گذاری بانک تجارت
۱۳۸۳ - حادثه ۲۹ آذر ۱۳۸۳ هلیکوپتر امداد هلال احمر استان فارس
۱۳۸۹ - زمین‌لرزه ۱۳۸۹ فهرج
۱۳۹۵ - امضا شدن منشور حقوق شهروندی توسط حسن روحانی و ابلاغ آن به مردم ایران
۱۳۹۶ - زمین‌لرزه ۱۳۹۶ ملارد
۱۳۹۹ - آغاز لیگ دسته دوم فوتبال ایران ۱۴۰۰–۱۳۹۹
زادروزها

۱۳۲۸ - عباس صادقی، شاعر و ترانه‌سرا
۱۳۴۹ - فرمان فتحعلیان، موسیقی‌دان
۱۳۶۳ - سیاوش خیرابی، بازیگر
۱۳۶۴ - میثم نقی‌زاده، فوتبالیست
درگذشت‌ها

۱۲۳۴ - فریدون میرزا، از فرزندان عباس میرزا
۱۳۳۶ - ابوالحسن صبا، موسیقی‌دان
۱۳۵۱ - گلچین گیلانی، شاعر
۱۳۸۵ - ناصر عبداللهی، خواننده
۱۳۸۸ - حسینعلی منتظری، از مراجع تقلید و قائم‌مقام رهبر جمهوری اسلامی ایران در زمان رهبری سید روح‌الله خمینی
۱۳۸۹ - مهین قدیری، نخستین قاتل زنجیره‌ای زن در ایران
۱۳۸۹ - حسین باغی، دوبلور
۱۳۹۶ - محی‌الدین حائری شیرازی، نماینده استان فارس در دوره نخست مجلس خبرگان رهبری و دوره دوم مجلس خبرگان رهبری
۱۴۰۲ - سمیرا سبزیان‌فرد، از شهروندان ایران
سوخو-۷

| سوخو-۷ | سوخو-۷ |
| --- | --- |
A Polish Su-7BKL photographed in 1991. This particular aircraft belonged to the 3rd Fighter-Bomber Aviation Regiment before being retired in December 1989 after eighteen years of service.: A Polish Su-7BKL photographed in 1991. This particular aircraft belonged to the 3rd Fighter-Bomber Aviation Regiment before being retired in December 1989 after eighteen years of service.
کاربری: شکاری-بمب‌افکن/هواگرد تهاجمی
تولیدکننده: سوخو دفتر طراحی تجربی
نخستین پرواز: ۷ سپتامبر ۱۹۵۵
معرفی‌شده در: ۱۹۵۹
وضعیت: به صورت محدود در حال خدمت در نیروی هوایی کره شمالی
کاربر اصلی:  نیروی هوایی شوروی نیروی هوایی هند
ساخته‌شده: ۱۹۵۷–۱۹۷۲
تعداد ساخته‌شده: ۱٬۸۴۷
توسعه‌یافته به: سوخو-۱۷
سوخو-۷ (روسی: Сухой Су-7) (نام اختصاص داده شده ناتو: Fitter-A) یک هواپیمای جنگنده فراصوت با بال خمیده ساختِ کارخانهٔ سوخو در کشور اتحاد جماهیر سوسیالیستی شوروی است که در سال ۱۹۵۷–۱۹۷۲ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی هوایی شوروی بوده است. این هواگرد برای نخستین بار در ۰۱۹۵۵−۰۹−۰۷ ۷ سپتامبر ۱۹۵۵ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
مشخصات سوخو-۷ بی کی ال

داده‌ها از Green, Sukhoi
ویژگی‌های کلی
خدمه: ۱
طول: ۱۶٫۸ متر (۵۵ فوت ۱ اینچ)
پهنای بال: ۹٫۳۱ متر (۳۰ فوت ۷ اینچ)
ارتفاع: ۴٫۹۹ متر (۱۶ فوت ۴ اینچ)
مساحت بال‌ها:  ۳۴ متر مربع (۳۷۰ فوت مربع)
ماهی‌واره: root: TsAGI SR-3S (5.9%); tip: TsAGI SR-3S (4.7%)
وزن خالی:  ۸٬۹۴۰ کیلوگرم (۱۹٬۷۰۹ پوند)
وزن ناخالص:  ۱۳٬۵۷۰ کیلوگرم (۲۹٬۹۱۷ پوند)
بیشترین وزن برخاست:  ۱۵٬۲۱۰ کیلوگرم (۳۳٬۵۳۲ پوند)
ظرفیت سوخت:  ۳٬۲۲۰ کیلوگرم (۷٬۰۹۹ پوند)
پیشرانه هواگرد: ۱ عدد موتور توربوجت دارای پس سوز لیولکا ای ال-۷ اف-۱،‏ ۶۶٫۶ کیلونیوتن (۱۵٬۰۰۰ پوند-نیرو) dry, ۹۴٫۱ کیلونیوتن (۲۱٬۲۰۰ پوند-نیرو) با پس‌سوز
عملکرد
حداکثر سرعت:  ۱٬۱۵۰ کیلومتر بر ساعت (۷۱۵ مایل بر ساعت؛ ۶۲۱ گره) / ۰٫۹۴ در سطخ دریا
بُرد:  ۱٬۶۵۰ کیلومتر (۱٬۰۲۵ مایل؛ ۸۹۱ مایل دریایی)
حداكثر ارتفاع:  ۱۷٬۶۰۰ متر (۵۷٬۷۰۰ فوت)
نرخ صعود:  ۱۶۰ متر بر ثانیه (۳۱٬۰۰۰ فوت بر دقیقه)
بارگیری بال: ۴۳۴٫۸ کیلوگرم بر متر مربع (۸۹٫۱ پوند بر فوت مربع)
نیرو به وزن: ۰٫۷۱
جنگ‌افزار
سلاح‌ها ۲ قبضه توپ خودکار کالیبر ۳۰ میلی‌متری نودلمان-ریختر ان آر-۳۰ (با ۷۰ گلوله در هر اسلحه، مجموعاً ۱۴۰ گلوله)
آویزگاه‌های حمل سلاح: ۴ × under-wing & 2 × under-fuselage stations for ۲٬۰۰۰ کیلوگرم (۴٬۴۰۰ پوند) of disposable stores. ۲ × reserved for ۲٬۳۰۰ لیتر (۵۱۰ گالون بریتانیایی؛ ۶۱۰ گالون آمریکایی) drop tanks با مقررات حمل ترکیبی از:
راکت‌ها:  UB-16-57U rocket pods for S-5 rockets
بمب‌ها:
فاب-۲۵۰ بمب چندمنظوره
فاب-۵۰۰ بمب چندمنظوره
فاب-۷۵۰ بمب چندمنظوره
بمب هسته‌ای ۸یو۶۹
توسعه مرتبط
سوخو-۱۷/سوخو-۲۰/سوخو-۲۲- اتحاد جماهیر شوروی
سوخو-۹- اتحاد جماهیر شوروی
سوخو-۱۱- اتحاد جماهیر شوروی
هواگردهای با عملکرد، پیکربندی و یا دوره زمانی مشابه
داسو میراژ ۳ ائی- فرانسه
هال اچ‌اف-۲۴ ماروت- هند
هاوکر هانتر- بریتانیا
نانچانگ کیو-۵- چین
ریپابلیک اف-۱۰۵ ثاندرچیف- ایالات متحده آمریکا
فهرست‌های مرتبط
List of military aircraft of the Soviet Union and the CIS
طرح سه نمای جنگنده سوخو-۷
مکانیک سنگ

مکانیک سنگ (به انگلیسی: Rock mechanics) رشته‌ای از علوم مهندسی است که در آن چگونگی رفتار سنگ در برابر عوامل بیرونی و درونی و تغییرات آنها مورد بحث قرار می‌گیرد.
مکانیک سنگ زیر مجموعه ای از علم مکانیک، زیر شاخه ای از علم مهندسی ژئوتکنیک و علم مطالعه اثر نیروها به روی سنگ‌هاست.
رشته مهندسی مکانیک سنگ به‌طور ویژه به بحث رفتار سنگ در موقعیت‌های مختلف سازه‌ای می‌پردازد. در این رشته طراحی، ساخت، اجرا، و نظارت بر سازه‌هایی که به نحوی با سنگ و ساختار سنگی زمین سروکار دارد آموزش داده می‌شود. مهندسین مکانیک سنگ با دانش ریاضیات مهندسی برای طراحی و تحلیل و تسلط کامل به مباحث زمین شناختی و ساختار سنگی محیط، مجری و مشاور انجام پروژه های ژئوتکنیکی در تمامی مراحل طراحی، ساخت و پایداری سازه های سنگی میباشند.
مهمترین هدف مکانیک سنگ گردآوری آن دسته از اطلاعاتی است که با آن‌ها بتوان سازه‌های مهندسی را در داخل یا به روی سنگ‌ها به نحو پایداری طراحی و بنا کرد.
برخی از تخصص های مهندسین این رشته:
_تحلیل پایداری و طراحی روش های پایدارسازی شیروانی های سنگی و خاکی
_طراحی  بهسازی،  پایدارسازی  و مسلح‌سازی خاک، سنگ و سازه‌های نگهبان
_تحلیل پایداری و طراحی سیستم نگهدارنده انواع تونل (مترو، راه، راه آهن، انتقال آب)
_تعیین خصوصیات رفتاری محیط های خاکی و سنگی و ارائه پارامترهای ژئومکانیکی برای پروژه های عمرانی و معدنی
_انجام آزمون‌های آزمایشگاهی برروی مصالح خاک، سنگ و بتن
_ارائه نتایج حاصل از مراحل مختلف صحرایی و آزمایشگاهی مطالعات ژئوتکنیک
_بررسی های ژئوتکنیک ساختگاهها
_مطالعات، طبقه بندی مهندسی و بررسی خصوصیات ژئومکانیکی سازه های سنگی و خاکی
_مطالعات منابع قرضه و مصالح ساختمانی پروژه های عمرانی
_بررسیها و مطالعات میدانی مکانیک خاک و سنگ پروژه های عمرانی و معدنی
_ژئومکانیک نفت، ازدیاد برداشت، پارامترهای مکانیک سنگی مخزن و تحلیل پایداری چاه نفت
می باشد.
نام

مکانیک سنگ (Rock Mechanics) از دو واژه Rock به معنی سنگ و Mechanics به معنی مکانیک گرفته شده‌است.
نام های دیگر علم مهندسی مکانیک سنگ:
مکانیک سنگ، شاخه ای از علم وسیع تر
الف) مهندسی ژئوتکنیک
ب) مهندسی ژئومکانیک
می باشد.
کاربرد

مباحث مربوط به مکانیک سنگ در رشته‌های مهندسی معدن، ژئوفیزیک، زمین‌شناسی ساختاری و مهندسی عمران مورد استفاده قرار می‌گیرد:
الف) وزارت صنعت، معدن و تجارت:حفاری و استخراج معادن، نگهداری و پایدارسازی ترانشه‌ها
ب) وزارت راه و شهرسازی:پل‌سازی - تونل سازی (مترو، راه، راه‌آهن) - پایدار سازی شیروانی‌ها - اسکله‌های سنگین - مسیرهای حمل و نقل مانند بزرگراه، خط آهن، کانال و خط لوله - سازه‌های زیر زمینی، سازه‌های بلند و نیز سازه‌های ساخته شده بر روی بلندی - مهندسی پی
ج) وزارت نیرو: سدسازی، نیروگاه‌ها و تونل‌های تحت فشار، تونل های انتقال و انحراف آب، انرژی اتمی
د) وزارت نفت: مخازن زیر زمینی، حفاری زیر آب دریا و ساخت پایانه‌های نفتی
تقریباً در تمامی پروژه‌های کوچک و بزرگ عمرانی و معدنی استفاده از گمانه‌زنی، آزمایش‌های در محل و آزمایش‌های آزمایشگاهی نیاز می‌باشد، در همین راستا فارغ التحصیلان این گرایش می‌توانند در شرکتهای مشاور، آزمایشگاه‌های مکانیک خاک و سنگ و دفاتر فنی شرکتهای پیمانکاری و یا در کارهای اجرایی مشغول به کار شوند. به طور کلی می‌توان گفت دانش‌آموختگان این دوره زمینه فنی کافی برای کار در آزمایشگاه‌های مکانیک خاک و سنگ و تحقیقات صحرائی ژئوتکنیکی، پروژه‌های سدسازی، پروژه‌های زیست محیطی، پایدارسازی شیروانی‌ها، دیوارهای حائل، طراحی شالوده در تمامی پروژه‌های عمرانی و معدنی از قبیل ساختمان‌ها و آسمان خراش‌ها، دیوارهای ساحلی، بستر راه‌ها و بزرگراه‌ها و خطوط راه‌آهن، پروژه‌های مترو و ... را دارا می‌باشند، از معروفترین مراکز و شرکتهای مرتبط با این رشته می‌توان به وزارت راه و شهرسازی، اداره کل آزمایشگاه های فنی و مکانیک خاک، شهرداری‌ها، وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت نیرو، وزارت نفت و شرکت‌های دریا - خاک - پی، هندسه پارس، هگزا، خاک مسلح، سابیر و کیسون اشاره کرد.
آموزش

در بسیاری از کشور های دنیا، مکانیک سنگ به عنوان یکی از گرایش های زیرمجموعه رشته مهندسی عمران تدریس می شود، در بعضی از کشور های دیگر نیز مکانیک سنگ به عنوان گرایشی مجزا در رشته های مختلف تحصیلی مهندسی عمران، نفت و معدن به‌ صورت جداگانه تدریس می شود، در کشور ایران مکانیک سنگ به عنوان رشته ای مجزا و به صورت کلی در مقطع کارشناسی ارشد و دکتری تخصصی تدریس میشود، از جمله دانشگاه‌های معتبر ایران که در مقطع تحصیلات تکمیلی گرایش مهندسی مکانیک سنگ را دارا می‌باشند می‌توان به دانشگاه تهران،دانشگاه صنعتی امیرکبیر،دانشگاه تربیت مدرس، دانشگاه صنعتی اصفهان،
دانشگاه صنعتی شاهرود،
دانشگاه شهید باهنر کرمان،
دانشگاه صنعتی سهند،
دانشگاه یزد دانشگاه زنجان، دانشگاه صنعتی اراک و
دانشگاه بین‌المللی امام خمینی
اشاره کرد. البته از سال تحصیلی ۱۳۹۱–۹۲ در دانشگاه تهران و دانشگاه صنعتی امیر کبیر و دانشگاه صنعتی سهند تبریز گرایش مکانیک سنگ در دوره کارشناسی نیز فعال شده‌است.
همچنین مبحث مکانیک سنگ به عنوان یکی از واحدهای درسی در دوره کارشناسی مهندسی معدن، تدریس می‌شود.
این رشته در ایران دارای انجمنی به نام انجمن مکانیک سنگ ایران می‌باشد.
هری کلارک (بازیکن فوتبال، زاده ۱۸۷۵)

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
نام کامل:  Harold Clarke
زادروز:  1875
زادگاه:  والسال
پست:  مهاجم
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۱۸۹۵–۱۸۹۸ |  Skerton |   |   |
| ۱۸۹۸–۱۸۹۹ |  باشگاه فوتبال اورتون |  ۱۲ |  (۲) |
| ۱۸۹۹–۱۹۰۰ |  باشگاه فوتبال پورتسموث |   |   |
| ۱۹۰۱–۱۹۰۲ |  برتون یونایتد |  ۳۱ |  (۹) |
| ۱۹۰۲–۱۹۰۳ |  باشگاه فوتبال والسال |   |   |
| ۱۹۰۴ |  باشگاه فوتبال کرو آلکساندرا |   |   |
| مجموع |   |  ۴۳ |  (۱۱) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. 
هری کلارک (انگلیسی: Harry Clarke؛ زادهٔ 1875) بازیکن فوتبال است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال اورتون اشاره کرد.
عملیات نخشون

| عملیات نخشون | عملیات نخشون |
| --- | --- |
بخشی از the جنگ داخلی در فلسطین تحت قیمومت بریتانیا (۱۹۴۸–۱۹۴۷) و نقشه دالت: بخشی از the جنگ داخلی در فلسطین تحت قیمومت بریتانیا (۱۹۴۸–۱۹۴۷) و نقشه دالت
تلگرافی به تاریخ ۵ آوریل ۱۹۴۸ که آغاز عملیات در همان شب را تأیید می‌کند: تلگرافی به تاریخ ۵ آوریل ۱۹۴۸ که آغاز عملیات در همان شب را تأیید می‌کند
مکان: جاده تل‌آویو - اورشلیم
اجرا: ۵–۱۶ آوریل ۱۹۴۸
روستاهایی که در عملیات نخشون تصرف شدند
عملیات نخشون (عبری: מבצע נחשון‎ , میوتزا نهشون ; ۵–۱۶ آوریل ۱۹۴۸) عملیات نظامی هگانا در طول جنگ داخلی ۱۹۴۷–۱۹۴۸ و بخشی از نقشه دالت بود. هدف آن باز کردن جاده تل آویو - اورشلیم بود که توسط اعراب فلسطینی مسدود شده بود و موجب قطع دسترسی به اورشلیم و محاصرهٔ یهودیان این شهر شده بود. این عملیات همچنین به عنوان «عملیات کنترل جاده اورشلیم» شناخته می‌شد که به دنبال آن واحدهای شرکت کننده بعداً از هم جدا شدند و تیپ هارئیل را تشکیل دادند. تلاش‌های ناموفق برای بازپس‌گیری جاده منجر به ساخت یک کنارگذر موقت یعنی جاده برمه شد.
نخشون اولین عملیات بزرگ هگانا و اولین گام در نقشه دالت بود.  عملیات نخشون توسط تیپ ۸۴ گیواتی هگانا انجام شد که بعدها به عنوان تیپ هارئیل از پالماخ شناخته شد.
زمینه

تا پایان مارس ۱۹۴۸، سپاهیان عبدالقادر حسینی از رسیدن کاروان‌های تدارکاتی به اورشلیم جلوگیری می‌کردند. شهر محاصره شد و جمعیت یهودی مجبور به پایبندی به سیستم جیره‌بندی شدند. در ۳۱ مارس یک کاروان یهودی ۶۰ وسیله نقلیه در خلدا در تله قرار گرفت و با از دست دادن پنج وسیله نقلیه و ۱۷ کشته مجبور به بازگشت شد. دیوید بن گوریون رهبر یه‌شو تصمیم گرفت عملیات نخشون را راه اندازی کند تا راهی به اورشلیم باز کند و تدارکاتی را برای ساکنان یهودی فراهم کند. اگرچه در ابتدا به عنوان عملیات یکباره در نظر گرفته شده بود، اما نخشون بعدها به اولین عملیات در نقشه دالت تبدیل شد.
به گفته مورخ ایلان پاپ، «عملیات نخشون [...] اولین عملیاتی بود که در آن همه سازمان‌های مختلف نظامی یهودی تلاش کردند تا با هم به عنوان یک ارتش واحد عمل کنند [در نتیجه] زمینه برای شکل‌گیری نیروهای دفاعی آینده اسرائیل (IDF) فراهم شد.»
عملیات

نام این عملیات برگرفته از شخصیت انجیلی به نام «نهشون» گرفته شده بود که اولین کسی بود که هنگام فرار یهودیان از بردگی در مصر به دریای سرخ رفت. فرماندهی عملیات به عهده شیمون آویدان بود.
اولین دستورها در ۲ آوریل ۱۹۴۸ صادر شد. تلگرافی مبنی بر آغاز عملیات در ۵ آوریل منتشر شد و عملیات در همان شب آغاز شد. عملیات تا ۲۰ آوریل ادامه داشت. 1500 مرد از تیپ‌های گیواتی و هارئیل کنترل جاده اورشلیم را به دست گرفتند و به سه کاروان از چهار کاروان اجازه دادند تا به شهر برسند.
این عملیات یک موفقیت نظامی بود. تمام روستاهای عربی که مسیر را مسدود کرده بودند، یا تصرف شدند یا ویران شدند و نیروهای یهودی در تمام درگیری‌های خود پیروز شدند. با این وجود، همه اهداف عملیات محقق نشد، زیرا تنها ۱۸۰۰ تن از ۳۰۰۰ تن پیش‌بینی شده به شهر منتقل شد و همچنان دو ماه جیره‌بندی شدید باید در نظر گرفته می‌شد.
عبدالقادر الحسینی در شب ۷ تا ۸ آوریل در میانه نبردهایی که در القسطل در جریان بود کشته شد. از دست دادن رهبر کاریزماتیک فلسطین «استراتژی و سازماندهی اعراب در منطقه بیت‌المقدس را مختل کرد». جانشین او، امیل غوری، تاکتیک‌ها را تغییر داد: به‌جای کمین کردن در طول مسیر، یک سد بزرگ جاده‌ای در باب‌العود برپا کرد و در نتیجه اورشلیم بار دیگر منزوی شد.
در طول عملیات نخشون، هگانا می‌خواست به روستای استراتژیک ابو گوش حمله کند، اما با مخالفت گروه استرن که فرماندهان محلی آن با مختار روابط خوبی داشتند، مواجه شد.
پیامدها

عملیات نخشون سازماندهی نظامی ضعیف گروه‌های شبه نظامی فلسطین را افشا کرد. آنها به دلیل کمبود تدارکات، به ویژه مواد غذایی و مهمات، قادر به حفظ درگیری‌هایی که بیش از چند ساعت با پایگاه‌های دائمی آنها فاصله داشت، نبودند.
در مواجهه با این وقایع، کمیته عالی عرب از آلن کانینگهام خواست تا اجازه بازگشت مفتی را بدهد. به اعتقاد آن‌ها وی تنها فردی است که قادر به اصلاح وضعیت است. مفتی علیرغم کسب اجازه به اورشلیم نرسید. کاهش اعتبار او راه را برای گسترش نفوذ ارتش آزادی‌بخش عرب و فوزی القاوقجی در منطقه اورشلیم باز کرد.
بین ۱۵ و ۲۰ آوریل، سه کاروان، در مجموع بیش از ۷۰۰ کامیون توانستند به اورشلیم برسند. اما اعراب بلافاصله پس از آن توانستند جاده را مسدود کنند. بنابراین عملیات نخشون با عملیات هارل و بلافاصله پس از آن عملیات یووسی دنبال شد. عملیات‌های بیشتر در منطقه اورشلیم، عملیات مکابی و عملیات کیلشون نیز در ماه مه انجام شد.
تجمع اعضای تیپ هارئیل در خلدا در آغاز عملیات نخشون
نیروهای نامنظم فلسطینی به فرماندهی عبدالقادر الحسینی در حال حرکت برای ضدحمله به مواضع هگانا در القسطال، ۷ تا ۸ آوریل ۱۹۴۸
نیکی ۲۰۰۴

| نیکی ۲۰۰۴ | نیکی ۲۰۰۴ |
| --- | --- |
کاربری: هواچرخ
کشور سازنده: بلغارستان
تولیدکننده: نیکی روتور اوییشن
معرفی‌شده در: ۲۰۰۴ میلادی
نیکی ۲۰۰۴ (به انگلیسی: Niki 2004) یک خانوادهٔ بلغاری هواچرخِ دست‌سازِ دونفره است، ساختهٔ شرکتِ نیکی روتور اوییشن در پراودتس. سرعتِ این وسیله به ۱۵۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد و بیشینه وزن برخاستش ۴۵۰ کیلوگرم است.
مدل‌ها

۲۰۰۴
۲۰۰۴M
۲۰۰۸
نخستین دوره جشنواره بین‌المللی فیلم فجر

| 0 | 1 |
| --- | --- |
مکان: تهران، ایران
جوایز: دیپلم افتخار
تاریخ جشنواره: ۱۲–۲۲ بهمن ۱۳۶۱
وبگاه: www.fajrfilmfestival.com
دومین : دومین 
نخستین دورهٔ جشنواره فیلم فجر در بهمن ۱۳۶۱ در تهران برگزار گردید. زمان برگزاری جشنوارهٔ یکم، همزمان با جنگ ایران و عراق و فضای پس از انقلاب ۵۷ بود. نگاهی به اسامی فیلم‌های حاضر در بخش مسابقهٔ آماتور، حال و هوای زمان برگزاری جشنواره را بازگو می‌کند. این دوره فقط شامل مسابقهٔ سینمای آماتور بود و بخش سینمای حرفه‌ای، به صورت غیر رقابتی برگزار شد. حاجی واشینگتن، خط قرمز، مرگ یزدگرد، اشباح و سفیر از جمله فیلم‌های این دوره بودند.
بخش جنبی

چشم‌انداز سینمای کوبا
سینمای ایتالیا از نئورئالیسم تا امروز
سرخ پوستان و سیاه پوستان در سینما
سینمای کودکان و نوجوانان
سینمای ایران پس از انقلاب اسلامی
نمایش‌های ویژه
بخش مسابقهٔ آماتور

فیلم‌های «بچه‌های دیار صفا»، «علمدار»، «خرمشهر ۶۱»، «با هم برای ایثار»، «یا زهرا»، «کدام مکتب است این»، «خرمشهر شهر عشق، شهر خون»، «آمریکا نابود است» و «بر بال ملائک» از جمله فیلم‌هایی بودند که در بخش آماتور این دوره شرکت کردند و با دیپلم افتخار از آن‌ها تقدیر شد.
فیلم‌های حرفه‌ای

ابراهیم در گلستان (۱۳۶۱) ایرج امامی
دادا (۱۳۶۱) ایرج قادری
سفیر (۱۳۶۱) فریبرز صالح
مرگ یزدگرد (۱۳۶۱) بهرام بیضایی
حاجی واشینگتن (۱۳۶۱) علی حاتمی
آفتاب نشین‌ها (۱۳۶۰) مهدی صباغ‌زاده
اشباح (۱۳۶۰) محمدرضا میرلوحی
برنج خونین (۱۳۶۰) امیر قویدل، اسداله نیک نژاد
توجیه (۱۳۶۰) منوچهر حقانی پرست
جاده (۱۳۶۰) محمدعلی سجادی
خط قرمز (۱۳۶۰) مسعود کیمیایی
در محاصره (۱۳۶۰) اکبر صادقی
دست شیطان (۱۳۶۰) حسین زندباف
عصیانگران (۱۳۶۰) جهانگیر جهانگیری
فرمان (۱۳۶۰) کوپال مشکوت
فصل خون (۱۳۶۰) حبیب کاوش
مرز (۱۳۶۰) جمشید حیدری
از فریاد تا ترور (۱۳۵۹) منصور تهرانی
اعدامی (۱۳۵۹) محمدباقر خسروی
خانه آقای حقدوست (۱۳۵۹) محمود سمیعی
خونبارش (۱۳۵۹) امیر قویدل
دانه‌های گندم (۱۳۵۹) حسن رفیعی
طلوع انفجار (۱۳۵۹) پرویز نوری
کرکس‌ها می‌میرند (۱۳۵۹) جمشید حیدری
موج طوفان (۱۳۵۹) منوچهر احمدی
جنگ اطهر (۱۳۵۸) محمدعلی نجفی
سقوط ۵۷ (۱۳۵۸) باربد طاهری
خولیان ماتئوس

| خولیان ماتئوس | خولیان ماتئوس |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۵ ژانویهٔ ۱۹۳۸ اکسترمادورا، اسپانیا
درگذشت: ۲۷ دسامبر ۱۹۹۶ (۵۸ سال) مادرید، اسپانیا
ملیت: اسپانیایی
پیشه(ها): بازیگر تهیه‌کننده فیلم
سال‌های فعالیت: ۱۹۶۰ – ۱۹۸۹
همسر: ماریبل مارتین (?-۱۹۹۶)
فرزندان: ۱
خولیان ماتئوس (اسپانیایی: Julián Mateos‎؛ ‏ ۱۵ ژانویهٔ ۱۹۳۸ – ۲۷ دسامبر ۱۹۹۶) بازیگر و تهیه‌کننده فیلم اهل اسپانیا بود.
از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است، می‌توان به تصویر دیگر، سفر به هیچ‌کجا و همچنین راهزنان اشاره کرد که در دوازدهمین جشنواره بین‌المللی فیلم برلین به‌نمایش درآمد.