stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
پادره پیو
قدیس اعلام شدن

۲۰ مارس ۱۹۸۳، در زیارتگاه «سانتا ماریا دله گراتزیه» در سن جووانی روتوندو فرایند شناختی در زندگی و فضیلت‌های پادره پیو متولد فرانچسکو فورجونه به‌طور رسمی آغاز می‌شود که در ۱۹ ژانویه ۱۹۹۰ در همان مزار خاتمه می‌یابد.
۱۲ فوریه ۱۹۹۰ در سالن «سن لورنزو دا بریندیزی» اعضای عمومی برادران کهتر کاپوچین در رم، پروسه تبرک و قدیس شدن با عمل اسقف آنتونیو کازیری، نخست‌وزیر جماعت عوامل قدیسان آغاز شد.
۱۸ دسامبر ۱۹۹۷، در سنای پاپ در واتیکان با حضور پاپ جان پل دوم، حکم حماسی فضیلت پادره پیو که از زمینه «محترم» اقتباس شده بود، خوانده شد.
۲ می ۱۹۹۹ در میدان سن پیتر، جان پل دوم پادره پیو محترم را «مبارک» اعلام کرد.
۱۶ ژوئن ۲۰۰۲ پاپ جان پل دوم، پادره پیو مبارک را «قدیس» اعلام کرد.
شهر پیترچینا، محل تولد پادره پیو
دستان زخمی پادره پیو، نشانه‌های استیگماتا
پادره پیو در حال نشان دادن استیگماتا بر روی دستان.
پادره پیو در طول آیین عشای ربانی
روز قدیس خواندن پادره پیو در میدان سن پیتر، واتیکان
ایمان زکی‌زاده

| شناسنامه | شناسنامه | شناسنامه |
| --- | --- | --- |
نام کامل: ایمان زکی‌زاده
زادروز: ۱۹ خرداد ۱۳۷۵ (سن: ۲۸ سال)
زادگاه: اصفهان،  ایران
قد: ۱۸۲ سانتیمتر
اطلاعات باشگاهی: اطلاعات باشگاهی
باشگاه کنونی: سپاهان نوین
پُست: مهاجم
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
۲۰۱۷-۲۰۱۳: سپاهان اصفهان
باشگاه‌های حرفه‌ای: باشگاه‌های حرفه‌ای
| سال‌ها | باشگاه‌ها | بازی (گل) |
| ۲۰۱۷- ۲۰۱۹- | سپاهان اصفهان گل ریحان البرز (قرضی) | ۲ (۰) ۰ (۰) |
تیم ملی: تیم ملی
| ۲۰۱۶-۲۰۱۴ | تیم ملی جوانان | ۷ (۱) |
ایمان زکی‌زاده (زاده ۱۹ خرداد ۱۳۷۵ در اصفهان) بازیکن فوتبال ایرانی است که در باشگاه فوتبال گل ریحان البرز در لیگ آزادگان بازی می‌کند.
در تاریخ ۴ اسفند ۱۳۹۶، وی نخستین دیدار رسمی خود در لیگ برتر را در مقابل سیاه جامگان انجام داد.
ایتوکوکوری

| ایتوکوکوری | ایتوکوکوری |
| --- | --- |
شکوفه‌های ایتوکوکوری در باغ گیاه‌شناسی جنگل تاما: شکوفه‌های ایتوکوکوری در باغ گیاه‌شناسی جنگل تاما
رده‌بندی علمی: رده‌بندی علمی
فرمانرو:: گیاهان
دسته:: گیاهان گلدار
رده:: دولپه‌ای‌ها
راسته:: گل‌سرخ‌سانان
تیره:: تیره گل‌سرخ
سرده:: پرونوس
نام دوبخشی: نام دوبخشی
Prunus Lannesiana Wils 'Fasciculata' : Prunus Lannesiana Wils 'Fasciculata' 
ایتوکوکوری (به ژاپنی: 糸括 イトククリ) نام علمی
(’Cerasus serrulata ‘Fasciculata) نام یک نوع درخت ساکورای باغی است. از اواسط دوره ادو نام این ساکورا در منابع دیده می‌شود. در انتهای ساقهٔ نسبتاً کلفت آن شکوفه‌های به صورت گروهی رشد می‌کنند. قسمت بیرونی شکوفه قرمز رنگ است و قسمت داخلی بیشتر به رنگ صورتی دیده می‌شود. برگ آن کمی دیرتر از گل سبز می‌شود.
تعداد گلبرگ: ۱۵–۲۰ عدد
رنگ: صورتی مایل به قرمز
قطر گل: ۳٫۸ تا ۴٫۶ سانتیمتر
زمان گل‌دهی:اواسط تا اواخر آوریل
محل نمونه:باغ گیاه‌شناسی جنگل تاما
اکسی‌تری‌فلوئورید وانادیم (V)

| Vanadium(V) oxytrifluoride ساختار شیمیایی اکسی‌تری‌فلوئورید وانادیم(V) | Vanadium(V) oxytrifluoride ساختار شیمیایی اکسی‌تری‌فلوئورید وانادیم(V) |
| --- | --- |
دیگر نام‌هاVanadium oxyfluoride trifluorooxovanadium: دیگر نام‌هاVanadium oxyfluoride trifluorooxovanadium
شناساگرها: شناساگرها
شماره ثبت سی‌ای‌اس: 13709-31-4 Y
پاب‌کم: 123322
خصوصیات: خصوصیات
فرمول مولکولی: F3OV
جرم مولی: 123.9599 g/mol
شکل ظاهری: white solid
چگالی: 2.4590 g/cm3
دمای ذوب: 300 °C  
دمای جوش: 480 °C  
انحلال‌پذیری در آب: insoluble
خطرات: خطرات
طبقه‌بندی ئی‌یو: not listed
لوزی آتش:    3 
ترکیبات مرتبط: ترکیبات مرتبط
ترکیبات مرتبط: فلوئورید وانادیم(V) VOCl3 VO2F
به استثنای جایی که اشاره شده‌است در غیر این صورت، داده‌ها برای مواد به وضعیت استانداردشان داده شده‌اند (در 25 °C (۷۷ °F)، ۱۰۰ kPa): به استثنای جایی که اشاره شده‌است در غیر این صورت، داده‌ها برای مواد به وضعیت استانداردشان داده شده‌اند (در 25 °C (۷۷ °F)، ۱۰۰ kPa)
 Y (بررسی) (چیست: Y/N؟):  Y (بررسی) (چیست: Y/N؟)
Infobox references: Infobox references
:   
اکسی‌تری‌فلوئورید وانادیم(V) (به انگلیسی: Vanadium(V) oxytrifluoride) با فرمول شیمیایی F۳OV یک ترکیب شیمیایی است. که جرم مولی آن ۱۲۳٫۹۵۹۹ g/mol می‌باشد. شکل ظاهری این ترکیب، جامد سفید است.
قطار مغناطیسی

با قطار تندرو اشتباه نشود.
قطار مغناطیسی فرودگاه اینچئون در کره جنوبی چهارمین قطار مغناطیسی از لحاظ اقتصادی است.
قطار مغناطیسی یا مَگ‌لِو (به انگلیسی: Maglev که از Magnetic levitation به معنای شناوری مغناطیسی گرفته شده‌است) گونه‌ای سامانه ترابری توسط قطار است که از دو مجموعه آهنربا استفاده می‌کند: یک مجموعه برای بلند کردن و شناور کردن قطار بر روی ریل، و یک مجموعه برای رانش قطار به سمت جلو. مزیت این کار عدم وجود اصطکاک بین قطار و ریل است. قطار مغناطیسی در طول مسیرهای خاص «میان‌برد» (معمولاً ۳۲۰ تا ۶۴۰ کیلومتر) می‌تواند با قطار تندرو و هواپیماها رقابت کند.
در فناوری قطار مغناطیسی، دیگر واحدی تحت عنوان لوکوموتیو وجود ندارد و تنها یک بخش متحرک وجود دارد و آن خود قطار است. قطار در امتداد یک مسیر راهنمای آهنربایی حرکت می‌کند که ثبات و سرعت قطار را کنترل می‌کند. به حرکت درآوردن و شناورسازی به هیچ قطعه متحرکی نیاز ندارد. این کار با قطارهای خودکششی که دارای چندین قطعه متحرک در هر بوژی هستند، کاملاً در تضاد است. به همین دلیل قطارهای مغناطیسی ساکت‌تر و آرام‌تر از قطارهای معمولی بوده و قابلیت حرکت با سرعت‌های بسیار بالایی را دارند.
قطارهای مغناطیسی چندین رکورد سرعت ثبت کرده‌اند و شتاب‌های افزایشی و کاهشی آن‌ها بسیار بیشتر از قطارهای معمولی است؛ تنها محدودیت عملی، ایمنی مسافران و راحتی آن‌ها است. معمولاً توان مورد نیاز برای شناورسازی قطار مغناطیسی پرسرعت، درصد بسیاری از توان مصرفی کل آن نمی‌باشد. غلبه بر نیروی پسار هوا، که در سرعت‌های بالا افزایش می‌یابد، بیشترین انرژی موردنیاز را به خود اختصاص می‌دهد. ساخت سامانه قطارهای مغناطیسی بسیار گران‌قیمت‌تر از سامانه‌های معمولی می‌باشد، هر چند سادگی ساختار آن‌ها، هزینه ساخت و نگهداری قطارهای مغناطیسی را کاهش می‌دهد.[نیازمند منبع]
ویدیو یک سفر کامل در قطار مغناطیسی شانگهای.
قطار مغناطیسی شانگهای، که به عنوان Shanghai Transrapid نیز شناخته می‌شود، حداکثر ۴۳۰ کیلومتر در ساعت، سرعت دارد. این خط سریع‌ترین قطار عملیاتی مغناطیسی پرسرعت جهان است که برای اتصال فرودگاه بین‌المللی پودانگ شانگهای و حومه پودانگ طراحی شده‌است. این قطار مسافت ۳۰٫۵ کیلومتری را تنها در کمی بیش از ۸ دقیقه طی می‌کند. نخستین رونمایی از آن باعث جلب توجه گسترده مردم و رسانه‌ها شد و محبوبیت این شیوه از ترابری را افزایش داد. باوجود بیش از یک قرن تحقیق و توسعه، اکنون قطار مغناطیسی پرسرعت تنها در چین موجود است و سامانه‌های ترابری قطار مغناطیسی اکنون تنها در سه کشور (ژاپن، کره جنوبی و چین) فعال هستند. توجیه هزینه‌ها و خطرات مربوط به مگلو در برابر مزایای آن نسبتاً دشوار است، به‌ویژه در مکان‌هایی که دیگر روش‌های ترابری پرسرعت مرسوم مانند قطارهای تندرو موجود باشد.
تاریخچه

نخستین طرح قطار مغناطیسی را رابرت گدار در نوامبر سال ۱۹۰۹ پیش نهاد. او پیشنهاد کرد بین شهر بوستون و نیویورک تونلی ساخته شود که در آن قطارهای معلق در یک خلاء جزئی با نیروی مغناطیسی به حرکت در آیند. چند سال بعد در سال ۱۹۱۲ یک مهندس فرانسوی به نام امیل باشه طرحی را پیشنهاد کرد که شباهت بسیاری به وسیله مغناطیسی فعلی داشت. وسیله آزمایشی ۱۵ کیلوگرمی او در اثر آهن‌رباهای برقی تغذیه شده با جریان متناوب از زمین بلند شده و به حرکت درمی‌آمد، ولی در اثر برخورد با دیوار آزمایشگاه از بین رفت.
نخستین خط بازرگانی مگلو در شانگهای چین به راستای ۳۰ کیلومتر بوسیله شرکت آلمانی ساخته شده‌است. این راه‌آهن فرودگاه شانگهای را به مرکز این شهر پیوند داده‌است.

در ۲۲ سپتامبر ۲۰۰۶ یک مگلو در مسیر آزمایشی امسلاند در آلمان با یک واگن خدماتی برخورد کرد. بیش از بیست نفر در این حادثه کشته شدند. به گفته مقامات علت حادثه خطای انسانی بوده و ناشی از فناوری مگلو نبوده‌است.
فناوری

همچنین ببینید: ترانسراپید
در تصور عموم، «قطار مغناطیسی» اغلب مفهوم یک مسیر مونوریل مرتفع با یک موتور خطی را تداعی می‌کند. سامانه‌های قطار مغناطیسی ممکن است تک ریل یا دو ریل باشند - به عنوان مثال SCMaglev MLX01 از یک مسیر ترانشه-مانند استفاده می‌کند - و همه قطارهای مونوریل قطار مغناطیسی نیستند. برخی از سامانه‌های ترابری ریلی از موتورهای خطی استفاده می‌کنند، و از الکترومغناطیس تنها برای تأمین نیروی پیشرانه استفاده می‌کنند، بدون اینکه قطار را بر روی هوا شناور کنند. چنین قطارهایی دارای چرخ هستند و مَگ‌لِو نیستند. مسیرهای قطار مغناطیسی، که می‌توانند تک ریل باشند یا نباشند، می‌توانند در سطح زمین بوده یا در زیر زمین و در داخل تونل‌ها ساخته شوند. مسیرهای قطارهای غیر مغناطیسی نیز می‌توانند در سطح زمین یا زیر زمین ساخته شوند. برخی از قطارهای مغناطیسی دارای چرخ بوده و در سرعت‌های پایین بر روی چرخ حرکت می‌کنند اما در سرعت‌های بالاتر شناور می‌شوند. این امر معمولاً در قطارهای تعلیق الکترودینامیکی وجود دارد. عوامل آیرودینامیکی نیز ممکن است در تعلیق چنین قطارهایی نقش داشته باشد.
دو گونه اصلی فناوری قطارهای مغناطیسی عبارتند از:
سامانه تعلیق الکترومغناطیسی (EMS)، آهنرباهای الکتریکی کنترل شده در قطار، آن را به مسیر هدایت مغناطیسی (معمولاً فولادی) جذب می‌کند.
سامانه تعلیق الکترودینامیکی (EDS) از آهنرباهای الکتریکی ابررسانا یا آهنرباهای دائمی قوی استفاده می‌کند که یک میدان مغناطیسی ایجاد می‌کنند، که در هنگام وجود حرکت نسبی باعث ایجاد جریان در هادی‌های فلزی مجاور می‌شود و قطار را به سمت موقعیت شناوری طراحی شده در مسیر راهنما سوق می‌دهد و می‌کشد.
فناوری > تعلیق الکترومغناطیسی (EMS)

در سامانه‌های تعلیق الکترومغناطیسی (EMS)، قطار بالای یک ریل فولادی شناور می‌شود در حالی که آهنرباهای الکتریکی متصل به قطار، از پایین به سمت ریل جهت‌دهی می‌شوند. این سامانه به‌طور معمول بر روی یک دسته بازوی C شکل چیده شده، که قسمت بالایی بازو به خودرو متصل است، و لبه داخلی پایین آن شامل آهنربا است. ریل در داخل C، بین لبه‌های بالا و پایین قرار دارد.
جاذبه مغناطیسی با مجذور فاصله نسبت عکس دارد، به همین دلیل تغییرات جزئی در فاصله بین آهنربا و ریل نیروهای بسیار متفاوتی ایجاد می‌کند. این تغییرات در نیرو به صورت دینامیکی ناپایدار است - کمی واگرایی از موقعیت مطلوب تمایل به رشد دارد و برای حفظ فاصله ثابت از مسیر (که تقریباً ۱۵ میلی‌متر است) به سامانه‌های بازخورد پیچیده‌ای نیاز دارد.
مهمترین مزیت قطارهای مغناطیسی معلق این است که برخلاف سامانه‌های الکترودینامیکی که تنها با حداقل سرعت ۳۰ کیلومتر در ساعت کار می‌کنند، این سامانه‌ها می‌توانند در تمام سرعت‌ها کار کنند. با این کار نیاز به سامانه تعلیق کم سرعت جداگانه برطرف می‌شود و می‌توان طرح مسیر را ساده کرد. نقطه ضعف آن اما این است که، ناپایداری دینامیکی نیاز به مسیری با تلرانس‌های دقیق دارد. اریک لیتویت که به عنوان پدر شناوری مغناطیسی شناخته می‌شود نگران بود که برای رسیدن به تلرانس‌های لازم، گپ بین آهنربا و ریل باید به حدی افزایش یابد که باعث افزایش اندازه آهنرباها به‌طور نامعقولی شود. در عمل، این مشکل توسط سامانه‌های بازخورد بهبود یافته، که از تلرانس‌های لازم پشتیبانی می‌کنند، برطرف شد.
فناوری > تعلیق الکترودینامیکی (EDS)

در سامانه تعلیق الکترودینامیکی (EDS)، هر دو مسیر راهنما و قطار یک میدان مغناطیسی اعمال می‌کنند و قطار توسط نیروی دافعه و جذب بین این میدان‌های مغناطیسی معلق می‌شود. در برخی از چیدمان‌ها، قطار تنها با نیروی دافعه قابل حرکت است. برخلاف سامانه‌های جدید EDS که دافعه‌ای جذبی هستند، در مراحل اولیه توسعه مگ‌لو در مسیر آزمایشی میازاکی، از یک سامانه کاملاً دافعه‌ای استفاده شده بود. میدان مغناطیسی یا توسط آهنرباهای ابررسانا (مانند JR-Maglev) یا با آرایه‌ای از آهنرباهای دائمی (مانند Inducrack) تولید می‌شود. نیروی دافعه و جذب در مسیر توسط یک میدان مغناطیسی القایی در سیم‌ها یا نوارهای رسانای دیگر در مسیر ایجاد می‌شود.
یک مزیت عمده سامانه‌های EDS قطارهای مغناطیسی این است که به صورت پویا پایدار هستند - تغییر در فاصله بین مسیر و آهنربا به صورت ذاتی باعث ایجاد نیروهایی قوی برای بازگشت سامانه به موقعیت اولیه خود می‌شود. همچنین، نیروی جاذب نیز برعکس عمل می‌کند، و همان اثرات تنظیم را فراهم می‌کند. به هیچ کنترل فیدبک فعالی نیاز نیست.
مزایا و معایب مگلو

برخی از مزایای مگ‌لو نسبت به سامانه‌های ریلی عبارتند از: سرعت بیشتر، امکان افزایش فراز تا ۱۰ درصد و پایین بودن اصطکاک و برخی معایب این سامانه عبارتند از: سابقه عملیاتی کم و نابالغ بودن فناوری، وابستگی به یک کشور، حساسیت به زلزله به‌ویژه در نوع آلمانی، نداشتن سابقه مسافت طولانی، هزینه ۴۰ تا ۶۰ میلیون دلار بر کیلومتر و ایمنی پایین [پیوند مرده]
همچنین فناوری مگلو مشترکات کمی با ترابری ریلی سنتی دارد و با خطوط ریلی معمولی سازگار نیست.
قطار مگلو در سرعت‌های بالا سروصدای آزاردهنده‌ای دارد و میدان قوی مغناطیسی پیرامون مسیر قطار نیر تشعشعاتی دارد.
نمونه‌ها > شانگهای

قطار مگلو شانگهای در سال ۲۰۰۴ در مسافت ۳۰٫۵ کیلومتر از فرودگاه پودونگ تا شهر شانگهای افتتاح شد. سرعت حداکثر ۴۳۱ و زمان سیر ۷ دقیقه و قیمت بلیط آن ۷ دلار است و برای مسافران پرواز حدود ۶ دلار و رفت و برگشت ۱۱ دلار.
عملیات ساخت این پروژه در سال ۲۰۰۱ آغاز و هزینه ساخت این سامانه ۱٫۳۳ میلیارد دلار گردید.
تشعشع ناشی از میدان قوی مغناطیسی مسیر قطار باعث شده‌است تا مسئولان خط مگلو شانگهای ناچار به خرید و تملک اراضی اطراف خط به منظور ایجاد یک ناحیه خالی از سکنه بین مسیر مگلو و نواحی مسکونی شوند.
نمونه‌ها > هامبورگ

TRANSRAPID 05 نخستین قطار مگلو با محرک طولی مغناطیسی بود که توانست مجوز، جهت ترابری مسافر را بدست آورد. در سال ۱۹۷۹ در نخستین نمایشگاه بین‌المللی ترابری در هامبورگ، خطی از این نوع به طول ۹۰۸ متر به نمایش درآمد. استقبال بازدید کنندگان از این خط به قدری بود که نمایش آنرا به مدت ۳ ماه پس از اتمام نمایشگاه تمدید کردند و دراین مدت بیش از ۵۰۰۰۰ مسافر توسط آن جابه‌جا شد.
این خط مجدداً در سال ۱۹۸۰ در شهر Kassel (شهری در آلمان) مورد استفاده قرار گرفت.
نمونه‌ها > در دولت ایران

قراردادی میان ایران و آلمان در سال ۸۸ توسط دولت نهم برای اجرای پروژه خط مگلو تهران-مشهد با نام «قطار تندرو تهران - مشهد» منعقد شد. طول اجرای طرح ۸۶۰ کیلومتر بود و مقرر بود که در زمان دو ساعت تعداد ۱۱۷۲ نفر مسافر را با ۱۰ واگن کشنده از تهران به مشهد منتقل کند. پس از گذشت مدتی، این طرح به علت هزینه بسیار، از سوی کارشناسان وزارت راه و ترابری نامناسب تشخیص داده شد و بدین شکل این طرح از سوی هیئت دولت لغو گردید.
قطار مغناطیسی سری L0 در مسیر تست SCMaglev در استان یاماناشی، ژاپن
بوژی آهنربای ابررسانا در قطار مغناطیسی MLX01.
برای شناور کردن قطارهای ترانسرپید از تعلیق الکترومغناطیسی استفاده می‌شود تا سرعت این قطارها بیشتر از قطارهای چرخدار باشد.
تعلیق EDS در SCMaglev ژاپنی توسط میدان‌های مغناطیسی القایی بر دو طرف واگن با عبور آهنرباهای ابررسانای موجود بر روی واگن تأمین می‌شود.
شماتیک پیشرانه قطارهای EDS با استفاده از کویل‌های پیشرانه
ایان بریج

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
نام کامل:  Ian Christopher Bridge
زادروز:  ۱۸ سپتامبر ۱۹۵۹ ‏(۶۵ سال)
زادگاه:  ویکتوریا
قد:  ۶ فوت ۱ اینچ (۱٫۸۵ متر)
پست:  مدافع
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۱۹۷۹–۱۹۸۳ |  Seattle Sounders |  ۱۰۰ |  (۱۱) |
| ۱۹۸۰–۸۱ |  Seattle Sounders (indoor) |  ۱۶ |  (۲) |
| ۱۹۸۴ |  Vancouver Whitecaps |  ۲۴ |  (۲) |
| ۱۹۸۴–۱۹۸۵ |  Tacoma Stars |  ۴۰ |  (۷) |
| ۱۹۸۵–۱۹۹۰ |  باشگاه فوتبال لشو دو فوند |   |   |
| ۱۹۹۰ |  Victoria Vistas |  ۲۲ |  (۳) |
| ۱۹۹۱ |  Kitchener Kickers |  ۱۱ |  (۰) |
| ۱۹۹۱ |  North York Rockets |  ۷ |  (۰) |
تیم ملی: تیم ملی
| ۱۹۷۹ |  Canada Youth |   |   |
| ۱۹۸۱–۱۹۹۱ |  تیم ملی فوتبال کانادا |  ۳۴ |  (۵) |
دوران مربیگری: دوران مربیگری
۱۹۸۹–۱۹۹۰:  باشگاه فوتبال لشو دو فوند
۱۹۹۰–۲۰۰۰:  دانشگاه ویکتوریا
۱۹۹۷–تاکنون:  تیم ملی فوتبال زنان کانادا (دستیار)
۲۰۰۱–۲۰۰۸:  Canada U20 women (دستیار)
۲۰۰۸:  Canada U20 women
۲۰۰۹–۲۰۱۰:  Canada U17 women
۲۰۱۰:  Victoria Highlanders
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. 
ایان بریج (انگلیسی: Ian Bridge؛ زادهٔ ۱۸ سپتامبر ۱۹۵۹) بازیکن سابق و مربی فوتبال اهل کانادا است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال لشو دو فوند و باشگاه فوتبال ونکوور وایتکپس اشاره کرد.
وی همچنین در تیم‌های ملی فوتبال جوانان کانادا و کانادا بازی کرده‌است.
۸ رجب

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <<  | رجب | رجب | رجب | رجب | رجب |  >> |
| ش | ی | د | س | چ | پ | ج |
|  |  |  |  | ۱ | ۲ | ۳ |
| ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۱۰ |
| ۱۱ | ۱۲ | ۱۳ | ۱۴ | ۱۵ | ۱۶ | ۱۷ |
| ۱۸ | ۱۹ | ۲۰ | ۲۱ | ۲۲ | ۲۳ | ۲۴ |
| ۲۵ | ۲۶ | ۲۷ | ۲۸ | ۲۹ | ۳۰ |  |
۱۴۴۶ هجری قمری: ۱۴۴۶ هجری قمری
۸ رجب، هشتمین روز از ماه رجب در تقویم هجری قمری است.
در تقویم هجری قمری قراردادی این روز صد و هشتاد و پنجمین روز سال است.
وقایع

۱۲۶۷ ه.ق – ورود موکب ناصرالدین‌شاه قاجار به قزوین. وی قصد سفر به ساحات عراق عجم را داشت.
۱۴۰۹ ه.ق - صدور فتوای حکم اعدام سلمان رشدی نویسنده کتاب آیات شیطانی توسط روح‌الله خمینی.
زادگان

۵۹۲: جمال‌الدین بن مطروح، شاعر مصری.
ایو دولاکور

ایو دولاکور (فرانسوی: Yves Delacour‎؛ ۱۵ مارس ۱۹۳۰ – ۱۴ مارس ۲۰۱۴) قایقران روئینگ اهل فرانسه بود.
وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال برنز شده‌است.
ایوان ایوانوف باگریانوف

| ایوان ایوانوف باگریانوف | ایوان ایوانوف باگریانوف |
| --- | --- |
نخست‌وزیر بلغارستان: نخست‌وزیر بلغارستان
دوره مسئولیت ۱ ژوئن ۱۹۴۴ - ۲ سپتامبر ۱۹۴۴: دوره مسئولیت ۱ ژوئن ۱۹۴۴ - ۲ سپتامبر ۱۹۴۴
پادشاه: سیمئون زاکس-کبورگ و گوتا
پس از: دوبری بوژیلوف
پیش از: کنستانتین موراویف
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۲۹ اکتبر ۱۸۹۱ رازگراد، بلغارستان
درگذشته: ۱ فوریهٔ ۱۹۴۵ (۵۳ سال) صوفیه، بلغارستان
حزب سیاسی: بدون حزب
ایوان ایوانوف باگریانوف (بلغاری: Иван Иванов Багрянов؛ ۲۹ اکتبر ۱۸۹۱ – ۱ فوریهٔ ۱۹۴۵) یک سیاست‌مدار اهل بلغارستان بود.
ایمان شامپرت

| 0 | 1 |
| --- | --- |
Shumpert with the Cavaliers in 2015: Shumpert with the Cavaliers in 2015
Cleveland Cavaliers: Cleveland Cavaliers
پست: شوتینگ گارد
لیگ: اتحادیه ملی بسکتبال
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زادهٔ: ۲۶ ژوئن ۱۹۹۰ ‏(۳۴ سال) اوک پارک، ایلینوی
ملیت: American
قد: ۶ فوت ۵ اینچ (۱٫۹۶ متر)
وزن: ۲۲۰ پوند (۱۰۰ کیلوگرم)
اطلاعات حرفه: اطلاعات حرفه
دبیرستان: Oak Park and River Forest (Oak Park, Illinois)
کالج: Georgia Tech (2008–2011)
درفت ان‌بی‌ای: ۲۰۱۱: راند یکم، هفدهم پیک کلی
انتخاب‌شده توسط نیویورک نیکس: انتخاب‌شده توسط نیویورک نیکس
پیشه بازیکنی: ۲۰۱۱–اکنون
تاریخچه فعالیت: تاریخچه فعالیت
2011–2015: نیویورک نیکس
2015-اکنون: کلیولند کاوالیرز
 :  
دستاوردهای حرفه‌ای و جوایز: دستاوردهای حرفه‌ای و جوایز
 NBA champion (2016)  NBA All-Rookie First Team (2012)  Second team All-ACC (2011)  ACC All-Defensive Team (2011)  ACC All-Freshman Team (2009)  McDonald's All-American (2008) :  NBA champion (2016)  NBA All-Rookie First Team (2012)  Second team All-ACC (2011)  ACC All-Defensive Team (2011)  ACC All-Freshman Team (2009)  McDonald's All-American (2008) 
 :  
آمار  در NBA.com: آمار  در NBA.com
آمار در Basketball-Reference.com: آمار در Basketball-Reference.com
ایمان شامپرت (به انگلیسی: Iman Shumpert) متولد ۱۹۹۰ در شیکاگو بازیکن حرفه‌ای بسکتبال ان بی ای است که برای کلیولند کاوالیرز توپ میزند.
این گارد-فروارد با ۱۹۶ سانتیمتر قد از بازیکنان نوظهور لیگ ان بی ای است که سابقاً در جرجیا تک توپ می زد.
ایتوپورانگا

| ایتوپورانگا | ایتوپورانگا |
| --- | --- |
شهرستان: شهرستان
  پرچممهر:   پرچممهر
کشور:  برزیل
منطقه‌های برزیل: منطقه جنوب برزیل
ایالت: سانتا کاتارینا
میان‌منطقه: Vale do Itajai
جمعیت (۲۰۲۰): جمعیت (۲۰۲۰)
 • کل: ۲۵۳۵۵
منطقهٔ زمانی: UTC -3
وبگاه: ituporanga.sc.gov.br
ایتوپورانگا (به پرتغالی: Ituporanga) یک منطقهٔ مسکونی در برزیل است که در سانتا کاتارینا واقع شده‌است. ایتوپورانگا ۲۵٬۳۵۵ نفر جمعیت دارد.
ایجما کوئنت دانیلز

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زادروز:  ۲۵ سپتامبر ۱۹۹۲ ‏(۳۲ سال)
زادگاه:  نیجریه
پست:  هافبک
اطلاعات باشگاهی: اطلاعات باشگاهی
باشگاه کنونی:  Adana İdmanyurduspor
شمارهٔ پیراهن:  ۵۶
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۲۰۱۵–۲۰۱۶ |  Ataşehir Belediyespor |  ۸ |  (۱) |
| ۲۰۱۶–۲۰۱۷ |  Kireçburnu Spor |  ۸ |  (۰) |
| ۲۰۱۸ |  İlkadım Belediye Spor |  ۲ |  (۰) |
| ۲۰۲۰– |  Adana İdmanyurduspor |  ۴ |  (۰) |
تیم ملی‡: تیم ملی‡
|  |  تیم ملی فوتبال زنان نیجریه |  ۲۴ |  (۵) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۸ مارس ۲۰۲۰.   ‡ آمار بازی‌ها و گل‌های ملی به‌روز شده در تاریخ ۱۸:۰۳, ۱۷ ژوئن ۲۰۱۵ (UTC):  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۸ مارس ۲۰۲۰.   ‡ آمار بازی‌ها و گل‌های ملی به‌روز شده در تاریخ ۱۸:۰۳, ۱۷ ژوئن ۲۰۱۵ (UTC)
ایجما کوئنت دانیلز (انگلیسی: Ijeoma Queenth Daniels؛ زادهٔ ۲۵ سپتامبر ۱۹۹۲) بازیکن فوتبال اهل نیجریه است.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال زنان نیجریه بازی کرده‌است.
بئانتاکه

| بئانتاکه | بئانتاکه |
| --- | --- |
بئانتاکهLocation in Madagascar: بئانتاکهLocation in Madagascar
مختصات: ۲۳°۴۸′ جنوبی ۴۴°۱۸′ شرقی﻿ / ﻿۲۳٫۸۰۰°جنوبی ۴۴٫۳۰۰°شرقی﻿ / -23.800; 44.300: مختصات: ۲۳°۴۸′ جنوبی ۴۴°۱۸′ شرقی﻿ / ﻿۲۳٫۸۰۰°جنوبی ۴۴٫۳۰۰°شرقی﻿ / -23.800; 44.300
کشور:  ماداگاسکار
فهرست منطقه‌های ماداگاسکار: آتسیمو-آندرفانا
بخش‌های ماداگاسکار: Betioky Sud
ارتفاع: ۲۶۱ متر (۸۵۶ فوت)
جمعیت (۲۰۰۱): جمعیت (۲۰۰۱)
 • کل: ۱۸۰۰۰
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی ۳ (زمان شرق آفریقا)
بئانتاکه (به لاتین: Beantake) یک منطقهٔ مسکونی در ماداگاسکار است که در بخش بتیوکی-آتسیمو واقع شده‌است. بئانتاکه ۱۸٬۰۰۰ نفر جمعیت دارد و ۲۶۱ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
باتری سدیم-یون

تصویری از باتری سدیم-یون خالص
باتری‌های سدیم-یون یا باتری‌های نمک سدیم (به انگلیسی: Sodium-ion battery) گونه‌ای از باتری‌های قابل شارژ هستند که در آن یون‌های سدیم عامل اصلی ایجاد جریان در مدار هستند. این باتری‌ها هنوز در حال گسترش و بهینه سازی هستند ولی توانایی‌هایی مشابه با باتری‌های لیتیم-یون داشته و می‌توانند در دمای اتاق (حدود ۲۵˚C) کار کنند.
بئاپومبو I

| بئاپومبو I | بئاپومبو I |
| --- | --- |
بئاپومبو ILocation in Madagascar: بئاپومبو ILocation in Madagascar
مختصات: ۲۳°۴′ جنوبی ۴۵°۳۸′ شرقی﻿ / ﻿۲۳٫۰۶۷°جنوبی ۴۵٫۶۳۳°شرقی﻿ / -23.067; 45.633: مختصات: ۲۳°۴′ جنوبی ۴۵°۳۸′ شرقی﻿ / ﻿۲۳٫۰۶۷°جنوبی ۴۵٫۶۳۳°شرقی﻿ / -23.067; 45.633
کشور:  ماداگاسکار
فهرست منطقه‌های ماداگاسکار: آنوسی (ماداگاسکار)
بخش‌های ماداگاسکار: بتروکا
ارتفاع: ۷۵۲ متر (۲۴۶۷ فوت)
جمعیت (۲۰۰۱): جمعیت (۲۰۰۱)
 • کل: ۷۰۰۰
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی ۳ (زمان شرق آفریقا)
بئاپومبو I (به لاتین: Beapombo I) یک منطقهٔ مسکونی در ماداگاسکار است که در بتروکا واقع شده‌است. بئاپومبو I ۷٬۰۰۰ نفر جمعیت دارد و ۷۵۲ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
ایجی اوکودا

| ایجی اوکودا | ایجی اوکودا |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۸ مارس ۱۹۵۰ ‏(۷۴ سال) کاسوگای، ژاپن
ملیت: ژاپنی
پیشه(ها): هنرپیشه و کارگردان
همسر: کازو آندو
فرزندان: موموکو آندو ساکورا آندو
ایجی اوکودا (به ژاپنی: 奥田瑛二) (زادهٔ ۱۸ مارس ۱۹۵۰) هنرپیشه و کارگردان ژاپنی است.
ایو تریانتافیلوس

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زادروز:  ۲۷ اکتبر ۱۹۴۸ ‏(۷۵ سال)
زادگاه:  مونبریسون
قد:  1,۷۸ متر
پست:  مهاجم
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
۱۹۶۸–۱۹۷۵:  Bourg La Reine
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۱۹۶۶–۶۸ |  باشگاه فوتبال سن-اتین |  ۱ |  (۰) |
| ۱۹۶۸–۶۹ |  RC Joinville |  ۶۳ |  (۲۵) |
| ۱۹۶۹–۷۱ |  Boulogne |  ۵۵ |  (۳۴) |
| ۱۹۷۱–۷۴ |  باشگاه فوتبال المپیاکوس |  ۸۰ |  (۵۸) |
| ۱۹۷۴–۷۵ |  باشگاه فوتبال سن-اتین |  ۳۵ |  (۱۳) |
| ۱۹۷۵–۷۷ |  باشگاه فوتبال نانت |  ۳۱ |  (۹) |
| ۱۹۷۷–۷۸ |  Rouen |  ۱۰ |  (۱) |
| ۱۹۷۸–۸۰ |  Kallithea F.C. |  ۵۵ |  (۳۰) |
| ۱۹۸۰–۸۲ |  AS Roanne |  ۴۷ |  (۱۶) |
تیم ملی: تیم ملی
| ۱۹۷۵ |  تیم ملی فوتبال فرانسه |  ۱ |  (۰) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. 
ایو تریانتافیلوس (فرانسوی: Yves Triantafyllos‎؛ زادهٔ ۲۷ اکتبر ۱۹۴۸) بازیکن فوتبال اهل فرانسه بود.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال المپیاکوس، باشگاه فوتبال نانت، باشگاه فوتبال سن-اتین، و باشگاه فوتبال سن-اتین، اشاره کرد.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال فرانسه بازی کرده‌است.
سرچیل (جیرفت)

| سرچیل (جیرفت) | سرچیل (جیرفت) |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۲۹°۱′۱۹″ شمالی ۵۷°۳۶′۵۳″ شرقی﻿ / ﻿۲۹٫۰۲۱۹۴°شمالی ۵۷٫۶۱۴۷۲°شرقی﻿ / 29.02194; 57.61472: مختصات: ۲۹°۱′۱۹″ شمالی ۵۷°۳۶′۵۳″ شرقی﻿ / ﻿۲۹٫۰۲۱۹۴°شمالی ۵۷٫۶۱۴۷۲°شرقی﻿ / 29.02194; 57.61472
کشور: ایران
استان: کرمان
شهرستان: جیرفت
بخش: بخش ساردوئیه
دهستان: دلفارد
جمعیت: ۰ نفر (سرشماری ۹۵)
سرچیل (جیرفت)، روستایی از توابع بخش ساردوئیه شهرستان جیرفت در استان کرمان ایران است.
جمعیت

این روستا در دهستان دلفارد قرار دارد و بر اساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۳۴ نفر (۹خانوار) بوده‌است.
ایگوآناهای دم‌خاری

| ایگوآناهای دم‌خاری | ایگوآناهای دم‌خاری |
| --- | --- |
ایگوآناهای دم‌خاری، Cachryx: ایگوآناهای دم‌خاری، Cachryx
رده‌بندی علمی: رده‌بندی علمی
فرمانرو:: جانوران
شاخه:: طنابداران
زیرشاخه:: مهره‌داران
فروشاخه:: آرواره‌داران
بالارده:: چهاراندامان
رده:: خزندگان
بالاراسته:: پولک‌خزندگان
راسته:: پولک‌داران
زیرراسته:: خزنده‌گروهان
تیره:: ایگوآنایان
ایگوآناهای دم‌خاری (نام علمی: Cachryx) نام یک سرده از تیره ایگوآنایان است.
سرخا پایین

| سرخا پایین سربند | سرخا پایین سربند |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۲۷°۳۴′۲۷″شمالی ۵۶°۳۶′۲۶″شرقی﻿ / ﻿۲۷٫۵۷۴۱۶۴۳°شمالی ۵۶٫۶۰۷۳۵۸۴°شرقی﻿ / 27.5741643; 56.6073584: مختصات: ۲۷°۳۴′۲۷″شمالی ۵۶°۳۶′۲۶″شرقی﻿ / ﻿۲۷٫۵۷۴۱۶۴۳°شمالی ۵۶٫۶۰۷۳۵۸۴°شرقی﻿ / 27.5741643; 56.6073584
کشور: ایران
استان: هرمزگان
شهرستان: بندرعباس
بخش: تخت
دهستان: تخت
جمعیت: ۱۰۱ نفر (سرشماری ۹۵)
سرخا پایین، روستایی در دهستان تخت بخش تخت شهرستان بندرعباس در استان هرمزگان ایران است.
دسترسی

دسترسی به سرخاء از طریق بندر عباس با مسیر جاده‌ای آسفالت و از طریق مسیر سیاهو - طیفکان قابل دسترسی است.
جمعیت

بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت این روستا برابر با ۱۰۱ نفر (۳۲ خانوار) بوده‌است.