stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
غفور جدی اردبیلی
علایق

او علاقه خاصی به پرواز بر پهنه خلیج فارس داشت و پس از شروع جنگ ایران و عراق و قبل از مرگ، در طی ۴۵ روز ۸۰ پرواز جنگی را در کارنامه پروازی خود ثبت کرده‌بود. پس از مرگ او از طرف ستاد فرماندهی نیروی هوایی و جواد فکوری برای بزرگداشت از خانواده وی، به آن مرکز دعوتی به عمل می‌آید. 
در آن ملاقات، فکوری به عنوان فرمانده سابق گردان ۷۱ شکاری (گردان پروازی غفور جدی) گریست و گفت:
«من خاطرات خوبی با جدی داشتم.»
تقدیر

پس از درگذشت سرهنگ جدی، از سوی فرمانده وقت نیروی هوایی ارتش سرتیپ خلبان جواد فکوری از خانواده‌اش دعوت کرد، تا در مراسمی که برای بزرگداشت او در تهران برگزار شد شرکت نمایند.
سید روح‌الله خمینی، سرتیپ خلبان جواد فکوری و سرتیپ ستاد ولی‌الله فلاحی جانشین وقت ستاد مشترک ارتش جمهوری اسلامی ایران، به خط خود و در لوح‌های جداگانه‌ای به خانواده ایشان تسلیت گفتند.
بزرگداشت > تجلیل از خلبانان عملیات کمان ۹۹

به مناسبت سالگرد عملیات کمان ۹۹، در ۳ مهرماه ۱۳۸۸ با حضور جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش، امیر برخور، از خلبانان بلند مرتبه ارتش که در آن عملیات شرکت کرده و کشته شده‌بودند تجلیل به عمل آورده شد. در این مراسم از سرلشکر خلبان سید علی اقبالی، اصغر هاشمیان، غفور جدی اردبیلی، خدابخش عشقی پور، علیرضا یاسینی، غلامعلی خسته نیکو، صمد نقد، فریدون ذوالفقار، محمد دانشوری تجلیل و به خلبانان سرتیپ امینی، جلیلی، محمود اسکندری، عطا بازرگانی، علی رضاپور و ضرابی لوح تقدیر داده‌شد.آرمان اصلان نسب
بزرگداشت > نامگذاری خیابانی در اردبیل و تهران به نام او

جهت ارج نهادن به خدمات و رشادت‌های وی و علاقه قلبی مردم اردبیل به او یکی از بهترین خیابان‌های اردبیل به نام او نامگذاری شد.
به افتخار غفور جدی اردبیلی در مراسمی از سوی شورای شهر تهران در منطقه ۲۲ تهران خیابانی به نام سرلشکر خلبان غفور جدی اردبیلی نامگذاری گردید.
بزرگداشت > نصب تندیس غفور جدی در اردبیل

با حضور امیر سرتیپ چیت فروش در شهرداری اردبیل تندیس وی نصب و با یادآوری  روحیه جوانمردی وی گفت:
«نیروی هوایی با ارج نهادن به تصمیم شهرداری اردبیل، آماده همکاری با شهرداری اردبیل است. شهیدان با ایثار و فدا کردن جان خویش در راه استقلال و آزادی ایران اسلامی برگ زرینی در تاریخ این کشور ورق زدند، بنابراین باید راه آنها برای همیشه در تاریخ ثبت و ماندگار شود تا چراغ راه آیندگان باشد».
نگارخانه

خلبان غفور جدی اردبیلی در آمریکا
خلبان غفور جدی اردبیلی
خلبان غفور جدی اردبیلی (آخرین عملیات)
اعلامیه درگذشت خلبان غفور جدی اردبیلی
متن پیام تسلیت خمینی به مناسبت کشته شدن سرهنگ غفور جدی اردبیلی
تشیع جنازه خلبان غفور جدی اردبیلی در اردبیل
اعلامیه خلبان غفور جدی اردبیلی
یادواره سرلشکر غفور جدی اردبیلی
آرامگاه سرهنگ خلبان غفور جدی اردبیلی
جوایز سرگرمی اس‌بی‌اس

Award
| جوایز سرگرمی اس‌بی‌اس | جوایز سرگرمی اس‌بی‌اس |
| --- | --- |
کنونی: جوایز سرگرمی اس‌بی‌اس ۲۰۲۰: کنونی: جوایز سرگرمی اس‌بی‌اس ۲۰۲۰
اهداء برای: برترین‌ها در سرگرمی وریتی
مکان: سئول
کشور:  کره جنوبی
برگزارکننده: سیستم پخش سئول
نخستین دوره: ۲۰۰۷
پوشش تلویزیونی/رادیویی: پوشش تلویزیونی/رادیویی
شبکه: اس‌بی‌اس
مدت زمان: حدوداً ۱۴۰ دقیقه
جوایز سرگرمی اس‌بی‌اس (کره‌ای: SBS 연예대상؛ انگلیسی: SBS Entertainment Awards) مراسم اعطای جوایزی است که سالانه برگزار می‌شود و توسط سیستم پخش سئول (اس‌بی‌اس) حمایت مالی می‌شود. این مراسم اعطای جوایز حدود ۱۴۰ دقیقه است و در دو بخش در اس‌بی‌اس نمایش داده می‌شود. این رویداد در پایان هر سال برگزار می‌شود و جوایز به بهترین هنرمندان صنعت سرگرمی اهدا می‌شود. از سال ۲۰۱۴ این مراسم بخشی از جشنوارهٔ جوایز اس‌بی‌اس به همراه گایو دجون اس‌بی‌اس و جوایز درامای اس‌بی‌اس است. از سال ۲۰۱۷ جایزه سرگرمی اس‌اِی‌اف (SAF Entertainment Award) به جایزه سرگرمی اس‌بی‌اس تغییر نام داد.
آلباتروس دی۱

| آلباتروس دی۱ | آلباتروس دی۱ |
| --- | --- |
کاربری: جنگنده
تولیدکننده: آلباتروس فلوکتسایک‌ورک
طراح: رابرت تیلن
معرفی‌شده در: اوت ۱۹۱۶
کاربر اصلی: لوفت‌اشترایت‌کرفته
تعداد ساخته‌شده: ۵۰
آلباتروس دی۱ (به انگلیسی: Albatros_D.I) یک هواگرد از نوع جنگنده ساخت شرکت آلباتروس فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. این هواگرد در سال اوت ۱۹۱۶ میلادی رسماً معرفی گردید. در مجموع، تعداد ۵۰ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
طراح این هواگرد، رابرت تیلن مهندس آلمانی بود.
سامانه پشتیبان حیات

نمایی از «سامانه پشتیبان حیات قابل‌ِ حمل آپولو» - ۱۹۶۸
سامانه پشتیبان حیات (انگلیسی: Life support system) در پرواز فضایی انسان، مجموعه‌ای از دستگاه‌هاست که به انسان، اجازهٔ بقا در فضا را می‌دهد. ناسا و شرکت‌های خصوصی پرواز فضایی، از عبارت سامانه کنترل محیط و پشتیبان حیات برای توصیف این دستگاه‌ها استفاده می‌کنند. سامانه پشتیبان حیات، می‌تواند هوا، آب و غذا را هم نگهداری کند. چنین سامانه‌ای باید دمای بدن را کنترل کند، فشار روی بدن را به میزان قابل‌قبولی برساند و ضایعات آن را دفع کند. حفاظت در برابر فضاهای خارجی مضر مثل سنگ و امواج رادیواکتیو، از دیگر موارد ضروری هستند.
ارتش شاهنشاهی هخامنشی

| ارتش شاهنشاهی هخامنشی | ارتش شاهنشاهی هخامنشی |
| --- | --- |
درفش هخامنشیان: درفش هخامنشیان
سنگ نگاره تالار آپادانا، سربازان مادی و پارسی: سنگ نگاره تالار آپادانا، سربازان مادی و پارسی
بنیان‌گذاری: ۵۵۰ پیش از میلاد
برچیده شده: ۳۳۰ پیش از میلاد
شاخه‌ها: سپاه پارس: پیاده‌نظام سپرداران  سواره‌نظام گردونه‌ها  فیل‌ها (در اواخر دوره)  گارد جاویدان  ابزار‌های محاصره (شهربند)  نیروی دریایی 
ستاد: پایتخت ایران هخامنشی
رهبری: رهبری
فرمانده کل قوا: شاهنشاهان هخامنشی
وزیر: مردونیه به فرمان داریوش بزرگ
نیروی انسانی: نیروی انسانی
خدمت سربازی: ۲۰۰٬۰۰۰ تا ۲۵۰٬۰۰۰ سرباز
جستارهای وابسته: جستارهای وابسته
تاریخ: دوران باستان
ارتش هخامنشیان یا ارتش شاهنشاهی هخامنشی از سربازان نواحی مختلف امپراتوری هخامنشی تشکیل شده بود اما هسته اصلی این ارتش را سلحشوران ایرانی تشکیل می‌دادند. سربازان از سرتاسر این شاهنشاهی پهناور می‌آمدند: از پارس گرفته تا آسیای مرکزی و دانوب. پس از پارسیان، مادها بیشترین سهم سرباز را در سپاه داشتند و بسیاری از سرداران ارتش مادتبار بودند. نوشته‌های نویسندگان یونانی همچون هرودوت، آریان و گزنفون اطلاعات مفیدی در رابطه با ارتش هخامنشیان در اختیار ما می‌گذارند، اما باید به خاطر داشت که نوشته یونانی‌ها در مورد ایرانیان عمدتاً مغرضانه است چرا که کشورشان همواره در حال جنگ و تاخت و تاز با شاهنشاهی هخامنشیان بوده و آن‌ها سعی کردند با اغراق در مورد تعداد سپاهیان هخامنشی پیروزی‌های خودشان بر آن‌ها را برجسته‌تر جلوه دهند. متأسفانه بیشتر تالیفات، تنها روایت یونانیان را در نظر گرفته‌اند بنابراین اعدادی که در این گزارش‌ها آمده‌است بسیار مورد مناقشه و صرفاً حدس و گمان هستند. از طرفی ژوزف ویسهوفر نگاهی متعادل و منصفانه به نبردهای هخامنشیان ارائه کرده‌است.
تقسیمات

سازمان اولیه پیاده‌نظام پارسی براساس سیستم اعشاری یا ده‌دهی بود. ارتش ایران از هنگ‌های هزار نفری تشکیل می‌شد. اصطلاح پارسی باستان این هنگ‌ها (هزارابام) بود. فرمانده هر هنگ را (هزار پاتیش) می‌گفتند. هر هنگ هزار نفری به ده (صاتابا) یا فوج صد نفری تقسیم می‌شد. فرمانده هر صاتابا یک (صاتاباتیس) بود که به نوبه خود هر صاتابا به ده (داتابا) مرکب از ده مرد تقسیم می‌شد. داتابام یا جوخه ده نفری کوچکترین واحد تاکتیکی پیاده‌نظام بود که به ستون یک به میدان نبرد فرستاده می‌شد. داتاپاتیس یا سرجوخه ده نفری، در جلوی ستون قرار می‌گرفت و یک اسپارا (سپر) حمل می‌کرد. در پشت او بقیه افراد جوخه به صورت یک ستون نه نفری می‌ایستادند و هر مرد به کمان و شمشیر مسلح بود. معمولاً داتاپاتیس یک زوبین سبک کوتاه شش پایی به دست می‌گرفت و فرماندهی و نیز حفاظت از بقیه جوخه را بر عهده داشت. با وجود این گاه تمام افراد داتابام مسلح به کمان بودند و اسپارا (سپر) مانند دیواری در جلوی ستون از آن‌ها محافظت می‌کرد و امکان می‌داد که همه افراد داتابام با دست باز به تیراندازی یا شمشیرزنی بپردازند.
سیستم اعشاری برای واحدهای بزرگ‌تر از هنگ‌های هزار نفری نیز مورد استفاده قرار می‌گرفت. ارتش‌های بزرگ از واحدهای مرکب از ده هزارابا یا ده هزار تن تشکیل می‌شدند. اصطلاح فارسی باستان این گروه‌های بزرگ از بین رفته ولی به یونانی به آن‌ها (myriad) معادل (بیور) فارسی در شاهنامه می‌گفتند. مهمترین واحدهای ده هزار تنی، گروه‌های نخبه‌ای بودند که گارد شاهنشاهی را برای محافظت از شخص شاه تشکیل می‌دادند. بهترین سربازان ارتش در این گارد که به (آمرتکا) (بی‌مرگ یا هنگ جاوید) معروف بود خدمت می‌کردند. از این رو به آن‌ها هنگ جاوید می‌گفتند که به محض کشته شدن یا مرگ یکی از آنان، فرد دیگری جانشین او می‌شد.
به‌طور کلی خدمت در واحدهای سواره‌نظام، پیاده‌نظام و ارابه‌رانی برای تمام مردان ایران، هم برای نجیب‌زادگان و همافراد عادی، اجباری بود. هر فرد مذکر بیست تا بیست و چهار ساله موظف بود دوره آموزش جنگی ببیند و در نبرد شرکت جوید. بسیاری نیز برای مدت زیادی که تا ۵۰ سالگی طول می‌کشید در ارتش می‌ماندند.
شیوه نبرد

در طول نبرد فلاخن‌اندازان و کمانداران پیاده‌نظام در خط مقدم قرار می‌داشتند و سواره نظام سبک اسلحه و پیاده‌نظام سنگین اسلحه در دو طرف آن‌ها قرار می‌گرفتند تا آن‌ها را مورد حمایت خود قرار دهند. در آغاز نبرد فلاخن اندازها و کمانداران با پرتاب سنگ و تیر بر روی دشمن، خطوط آن‌ها را دچار آشفتگی می‌کردند، سپس پیاده‌نظام سنگین اسلحه که به نیزه و شمشیر مجهز بودند با پشتیبانی واحدهای سواره نظام از جناحین به دشمن حمله می‌کردند. این تاکتیک‌ها در برابر دشمنان آسیایی هخامنشیان به خوبی نتیجه می‌دادند اما در برابر آرایش جنگی به هم فشرده یونانیان و مقدونی‌ها چندان مؤثر نبود. واحدهای سنگین اسلحه هوپلایت‌های یونانی و فالانکس مقدونی با کمک نیزه‌های بلند آرایش به هم فشرده خود را حفظ می‌کردند و به این ترتیب از خود در برابر مهاجمان دفاع می‌کردند. یونانی‌ها که بدنشان با زره محافظت می‌شد در برابر تیرها و پرتابه‌ها آسیب چندانی نمی‌دیدند و می‌توانستند در نبردهای نفر به نفر پیروز شوند.
سوار سلطنتی هخامنشی در حال حمله
صید پره

صیادی پره یا تور گستر در حاشیه جنوبی دریای خزر
صید پره یا تور گستر یکی از قدیمی‌ترین روش‌های صید ماهیان استخوانی از جمله ماهی سفید در حاشیه جنوبی دریای خزر (استان گیلان و مازندران) می‌باشد که قدمتی چند صد ساله دارد.
بنابر بعضی از شواهد این نوع ماهیگیری از شهرستان بندر انزلی ابداع و به تدریج در مناطق دیگر حاشیه جنوبی دریای خزر رواج یافته‌است.
روش صید

در این روش یک سر توری که معمولاً ۱۰۰۰ متر طول و ۷ الی ۱۰ متر ارتفاع دارد توسط قایق چوبی بزرگی در دریابه شکل حرف U انگلیسی گسترده می‌شود و سر انتهایی تور با فاصله حدوداً صد متری از نقطه اولیه به ساحل بازمی‌گردد. قطر سوراخ‌های تور پره به اندازه‌ای می‌باشد که تنها ماهیان بالغ را صید کرده و بنابراین در حفظ ذخایر آبزیستی و بچه ماهی‌ها بسیار مؤثر می‌باشد. (بین ۳۰ الی ۴۰ میلی‌متر). پس از گذشت مدتی تور از سر انتهایی آن توسط نیروی و ینچ تراکتور به داخل ساحل کشیده شده و جمع می‌گردد. در نتیجه ماهیانی که داخل تور به دام افتاده‌اند به تدریج به سمت ساحل هدایت شده و توسط صیادان جمع‌آوری می‌گردند.
درزمان‌های قدیم کشیدن و جمع کردن تور توسط نیروی صیادان و با کمک حیوانات صورت می‌گرفته‌است و صیادان با خواندن اشعار محلی انسجام و شور ویژه‌ای را ایجاد می‌کردند. اما امروزه این کار توسط نیروی مکانیکی تراکتور صورت می‌گیرد.
آمار اشتغال

در حال حاضر بنابر اظهارات اداره شیلات حدود ۱۰۰۰۰ نفر صیاد محلی در قالب ۷۶ شرکت تعاونی پره در استان گیلان و ۵۱شرکت در استان مازندران مشغول به کار صید در حاشیه جنوبی دریای خزر می‌باشند. (آمار سال ۹۹. در هر شرکت تعاونی صید پره حدوداً ۷۰الی ۱۰۰ صیاد مشغول به کار و صیادی می‌باشند و امرار معاش می‌کنند.
فصل صید ماهیان استخوانی در دریای خزر به مدت ۷ ماه و از ۲۰ مهر هر سال آغاز و تا ۲۰ فروردین سال بعد ادامه می‌یابد. درفصل بهار به دلیل تخم ریزی ماهیان استخوانی و به جهت حفظ منابع دریای صید ماهی در دریا ممنوع می‌باشد. صیادان معمولاً آغاز فصل صید را جشن می‌گیرند.
مشکلات کار

در سال‌های اخیر به دلیل عدم حمایت از این صنف زحمتکش و سخت‌کوش از جمله نداشتن بیمه مناسب کاری (صیادی یکی از خطرناکترین مشاغل بشمار می‌آید) و عدم حمایت ارگان‌های مربوطه در تأمین ادوات و ابزار مناسب بسیاری از این تعاونی‌های پره مجبور به تعطیلی شده‌اند. این امر باعث خواهد شد که در دراز مدت این میراث فرهنگی چند صد ساله به فراموشی سپرده شود.
آاگ دی.۱

نمایی از یک هواگرد «آاگ دی.۱» در طول جنگ جهانی اول - ۱۹۱۷
آاگ دی.۱ (به انگلیسی: AEG D.I) یک هواگرد ساختِ کارخانهٔ آاگ در کشور امپراتوری آلمان است. این هواگرد برای نخستین بار در ۰۱۹۱۷−۰۵−۰۱ ۱ مه ۱۹۱۷ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
مجتبی طباطبایی

| مجتبی طباطبایی | مجتبی طباطبایی |
| --- | --- |
نام هنگام تولد: محمد مهدی طباطبایی
زادهٔ: ۱۳۴۵ تهران، ایران
ملیت: ایرانی
تحصیلات: کارشناسی نقاشی
محل تحصیل: دانشگاه تهران
سال‌های فعالیت: از سال ۱۳۸۰ تا کنون
سبک: نقاشی معاصر
مجتبی طباطبایی (متولد ۱۳۴۵ در تهران) نقاش واقع‌گرای ایرانی است. مجتبی طباطبایی متولد ۱۳۴۵ در تهران است. وی در سال ۱۳۶۱ در هنرستان هنرهای زیبا در رشته نقاشی به تحصیل مشغول و در سال ۱۳۶۶ وارد دانشگاه هنر شده و در رشته نقاشی در مقطع کارشناسی فارغ‌التحصیل گردید. طباطبایی علاقه فراوانی به نقاشی فیگوراتیو دارد و این را می‌توان در بیشتر آثارش مشاهده نمود. موضوعات آثار وی اغلب اجتماعی است که گاهی با رویکردهای متفاوتی ارئه می‌شوند. خودش دربارهٔ تمایز میان هنر اجتماعی و هنر سیاسی می‌گوید:
فکر نمی‌کنم البته که بیشتر می‌تواند اجتماعی باشه. اما یک ترس عجیبی از سیاسی جلوه کردن هم در هنرمندان هست که خود من هم بیشتر مواقع دچارش هستم. اما به هر صورت امر دیدار در این مجموعه جلوتر از حتی برخورد اجتماعی اون هست. دیگر این که مگر در دوره امروز امر مستقلی هم داریم؟ مستقل از چه چیز؟ این همیشه برای من هم سؤال بوده. در نظر داشته باشیم اثر هنری پدید آمده شاید بستری اجتماعی داشته باشد اما مثل روزنامه عمل نمی‌کند؛ و ابزار و روش تفکر آن حتی تشابهی با تحلیل سیاسی مرسوم ندارد اما ممکن است موضع داشته باشد که حتماً دارد حتی اگر تظاهر به بی موضعی کند.
مجتبی طباطبایی اولین نمایشگاه انفرادی خود را در سال ۱۳۸۰ و در گالری الهه برگزار نمود و تا کنون در بیش از ۷۰ نمایشگاه گروهی در داخل و خارج ایران شرکت نموده‌است. وی به کار تصویرسازی نیز پرداخته و در سه دوره از بینال بین‌المللی براتیسلاوا شرکت نموده ‌است. او سالها به تدریس در دانشگاه‌های مختلف هنر مشغول بوده و در حال حاضر بیشتر در استودیوی خود در تهران مشغول به نقاشی است.
نمایشگاه

خط قرمز و دیگر چیزها، گالری اعتماد، تهران ۱۳۹۷
بی‌نام، گالری طراحان آزاد، تهران ۱۳۹۱
گالری فروم اشلوتز پلاتز، آئورا ۱۳۸۸
مجموعه نقاشی، گالری الهه، تهران ۱۳۸۰
رخدادها

، سخن کز دل بر آید، گالری کاستروم پرگرینی، آمستردام، هلند.
تاریخ بازی، گالری اعتماد، تهران ۱۳۹۲
شصتمین سالگرد کودتای بیست و هشت مرداد هزار و سیصد و سی و دو، گالری آران، تهران۱۳۹۲
گالری پرو، دوبی ۱۳۹۱
گالری تکش، اصفهان۱۳۹۰
پروژهٔ منوکسید، تهران۱۳۹۰
جهان بینی ایرانی، موزه فری برلین، برلین۱۳۹۰
پروژه کانسون، عمارت ساروی، پاریس ۱۳۹۰
گالری متن، اصفهان، ۱۳۹۰
زبان بدن، گالری فا۱۳۸۹
گالری جیل جرج، لندن، تهران ۱۳۸۹
بیست ودومین بینال تصویرسازی براتیسلاوا۱۳۸۸
بینال سرگردان، بلگراد ۱۳۸۸
بیست ویکمین بینال تصویرسازی براتیسلاوا ۱۳۸۶
رسانه

تلاقی احساس و هنر، گفتگوی سمیه رمضان ماهی، تبیان ۱۳۹۰
خط قرمز و دیگر چیزها، گفتگوی مهسا محمدخانی با مجتبی طباطبایی، آرت گالریز، ۱۳۹۷ تهران
دیدار بصری از زخم، گفتگوی هادی محیط با مجتبی طباطبایی، تهران
ضرغام صادقی

| ضرغام صادقی | ضرغام صادقی |
| --- | --- |
نمایندهٔ دورهٔ نهم مجلس شورای اسلامی: نمایندهٔ دورهٔ نهم مجلس شورای اسلامی
حوزه انتخاباتی: شیراز
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۳۴۴ ممسنی
ملیت: ایران
محل تحصیل: دکتری تخصصی/ پزشک متخصص بیماری‌های شغلی و محیطی
ضرغام صادقی نمایندهٔ دورهٔ نهم مجلس شورای اسلامی و عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی از حوزهٔ انتخابیهٔ شیراز در استان فارس بود.
او در حال حاضر و در دولت سیزدهم معاون امور مجلس، حقوقی و استان‌های وزارت کار می‌باشد.
دشمن زن (فیلم ۱۳۹۶)

| دشمن زن | دشمن زن |
| --- | --- |
کارگردان: کریم امینی
تهیه‌کننده: محمدحسین فرح‌بخش عبدالله علیخانی
نویسنده: امیرحسین نجف‌پور
بازیگران: سام درخشانی بهاره کیان‌افشار الناز حبیبی بهرنگ علوی سیروس همتی امیرحسین آرمان گوهر خیراندیش مریم سعادت موناشناس سپیده مرادپور مانی آخشی
موسیقی: محمد احمدی
فیلم‌بردار: مرتضی هدایی
تدوین‌گر: سپیده عبدالوهاب
توزیع‌کننده: پویا فیلم
تاریخ‌های انتشار: ۲۳ خرداد ۱۳۹۷
کشور: ایران
زبان: فارسی
فروش گیشه: ۳٬۱۸۷٬۹۲۴٬۰۰۰ تومان
دشمن زن فیلمی به کارگردانی کریم امینی، نویسندگی امیرحسین نجف‌پور و تهیه‌کنندگی محمدحسین فرح‌بخش و عبدالله علیخانی محصول سال ۱۳۹۶ ایران است. این فیلم در تاریخ ۲۳ خرداد ۱۳۹۷ در سینماهای ایران اکران شد.
داستان فیلم

در خلاصه داستان «دشمن زن» آمده‌است: «چرا هرچی دشمن زنه بعد از یه مدت توزرد از آب در میاد و میشه مدافع سرسخت حقوق زنان؟»
نقد

این فیلم مورد انتقاد شدید منتقدان سینما قرار گرفت. داستان، شخصیتها و بسیاری از صحنه‌های این فیلم از فیلم میهمان ساخته کامران قدکچیان کپی برداری شده‌است.
بازیگران

سام درخشانی
بهاره کیان‌افشار
الناز حبیبی
بهرنگ علوی
سیروس همتی
امیرحسین آرمان
گوهر خیراندیش
مریم سعادت
پخش در شبکه نمایش خانگی

پس از اتمام اکران در سینما، پخش این فیلم در شبکه نمایش خانگی از شهریور ۱۳۹۷ آغاز گردید.
زیرساخت

نمایی از بزرگراه نواب تهران
زیرساخت (به انگلیسی: Infrastructure) عبارت است از امکانات، سامانه‌ها و بناهایی که به یک شهر یا کشور خدمت‌رسانی می‌کنند، مانند راه‌ها، مدارس و زیرساخت‌های آموزشی. این واژه در زمینه‌های متفاوت معانی گوناگونی می‌دهد و ممکن است اشاره به زیرساخت نرم یا سخت باشد. اما واژه زیرساخت بیشتر جهت اشاره به زیرساخت شهری مانند جاده‌ها، پل‌ها، شبکه آب و فاضلاب دارد. این سازه‌های گوناگون معمولا زیرساخت عمومی نامیده می‌شوند، اگرچه ممکن است به عنوان بخش خصوصی یا تشکیلات اقتصادی دولتی گسترش یافته و اداره شوند. ممکن است در دیگر موارد کاربردی، زیرساخت جهت اشاره به فناوری اطلاعات، کانال‌های غیررسمی و رسمی ارتباطات، ابزارهای گسترش نرم‌افزاری، شبکه‌های سیاسی و اجتماعی، یا اعتقادات مشترکی که اعضای گروه‌های خاص حفظ کرده‌اند؛ به کار رود.
با این وجود به‌طور کلی می‌توان گفت که زیرساخت تشکیلات ساختاری را فراهم آورده و سامانه یا سازمان خادم را حمایت می‌کند، خواه این سامانه یک شهر، یک ملت، یا یک اجتماع باشد. زیرساخت‌های عمومی از دیرباز وجود داشته‌اند اما گسترش سریع و همه‌جانبه آن‌ها پس از جنگ‌های جهانی و مسائل مدیریتی به وجود آمده باعث شد اهمیت بیشتری پیدا کنند.
تاریخچه

به نظر می‌رسد واژه Infrastructure در فرانسه قرن نوزدهم ریشه داشته باشد، و سراسر نیمۀ اول قرن بیستم اصولاً جهت اشاره به تأسیسات نظامی استفاده شده‌است. در سال ۱۹۸۰ در ایالات متحده واژه برتری در پی انتشار «امریکن این روئینز» (چوایت و والتر، سال ۱۹۸۱) آمد، که یک مباحثه سیاسی – عمومی از «بحران سازه» ملت‌ها را آغاز کرد، حاکی از آن بود که سرمایه‌گذاری ناکافی و تأسیسات ضعیف عملکردهای عمومی دلیل به وجود آمدن آن باشد.
این مباحثه سیاسی – عمومی به واسطه فقدان معنی دقیق برای زیرسازه مختل شد.آ.یو. اس کمیته انجمن پژوهش ملی (ان آر سی) سناتور استفورد را مشخص کرد، او کسی بود که نظراتش را پیش از ایجاد کمیته‌های فرعی منابع آبی، ترابری، و زیر ساخت، کمیته‌ای ناظر بر کارهای محیطی و عمومی، عنوان نموده بود؛ که «احتمالاً واژه زیر ساخت جهت مردم متفاوت معنائی متفاوت دربردارد.» هیئت ان آر سی سپس در پی اصلاح وضعیت به وسیله اتخاذ واژه «اعمال زیربنائی عمومی»، در اشاره به "... هردو حالت‌های ویژه کارکردی-- بزرگراه‌ها، خیابان‌ها، جاده‌ها، و پل‌ها؛ ترابری عمومی؛ فرودگاه‌ها و خطوط هوایی؛ فراورده آبی و منابع آبی؛ مدیریت فاضلاب؛ مدیریت مواد زائد|چگونگی کار بر روی مواد زائد جامد و مصرف؛ تولید جریان برق و مخابرات؛ ارتباطات؛ و مدیریت مواد زائد خطرناک (--و سامانه‌ای مختلط که این عوامل کیفیتی را شامل می‌شود، از آن استفاده نمود. تعریفی جامع از محدوده زیرساخت نه تنها این تسهیلات) عمرانی عمومی می‌باشد، بلکه روش‌های عملیاتی، مدیریت شیوه‌ها، و سیاست‌های گسترده‌ای که همراه با تقاضای اجتماعی و دنیای فیزیکی بر روی یکدیگر اثر متقابل دارند و تسهیل ترابری مردم و کالاها، تدارک آب جهت نوشیدن و دیگر استفادهای گوناگون، دفع ایمن محصولات زائد جامعه، تدارک برق هر جا که احتیاج شود، و انتقال اطلاعات درون و میان جوامع را نیز در بر می‌گیرد.
این واژه در سال‌های اخیر محبوبیت یافته‌است و با افزایش عمومیت پیشنهاد قالب داخلی قابل تشخیص در هر گونه سامانه فناوری یا سازمان‌های بازرگانی استعمال شده‌است. واژۀ «زیر ساخت بنیادین» به گونه‌ای گسترده جهت متمایز نمودن آن دسته عوامل زیرسازه پذیرفته شده‌است که، چنانچه به‌طور عمده خسارت دیده یا ویران شد، سبب شکست جدی سامانه یا سازمان وابسته شود. خسارت طوفان یا زلزله به از دست دادن منابع ترابری خاص در یک شهر (به عنوان مثال، پلهای گذری از یک رودخانه) منجر گشته، قادر بود امر تخلیه مردم در مواقع اضطراری و ارائه سرویس‌های اورژانسی را غیرممکن سازد؛ این راه‌ها را به عنوان زیرسازه‌های بنیادین می‌نامند. به همین صورت، امکان دارد یک سامانه رزرو نمودن آنلاین بلیط هواپیما را نیز به عنوان زیر ساخت بنیادین تلقی نمود. امروزه برای کنترل و اجرای پروژه‌های زیرساخت از ابزارهای نوین همچون مدل‌سازی اطلاعات ساختمان BIM استفاده می‌کنند که علاوه بر مزایایی همچون بهبود بهره‌وری و کاهش هزینه‌ها به موفقیت پروژه نیز منجر می‌شود.
دسته‌بندی زیرساخت

تقسیم‌بندی سنتی زیرساخت به چند دسته اصلی عبارت است از:
دسته‌بندی زیرساخت > امکانات عمومی

امکانات عمومی به عنوان یکی از اصطلاحات کلان در زیرساخت‌ها، به مجموعه از امکانات اساسی اشاره دارد که نقش بسیار حیاتی در حیات روزمره جامعه ایفا می‌کنند. در این سیاق، این دسته از زیرساخت‌ها شامل عناصر متعددی است که به تأمین نیازهای اساسی جامعه، سلامت عمومی، و راحتی شهروندان مرتبط هستند. در زیر، به توضیح بیشتری از امکانات عمومی پرداخته می‌شود:
دسته‌بندی زیرساخت > امکانات عمومی > انرژی:

تأمین و توزیع انرژی اساسی‌ترین جنبه زیرساختی جامعه است که نیازهای مختلف افراد، صنایع، حمل‌ونقل، و بخش‌های اقتصادی و اجتماعی را تأمین می‌کند. این نیازها شامل تأمین انرژی برای منازل، فعالیت‌های صنعتی، حمل‌ونقل، و سایر فعالیت‌های اقتصادی و اجتماعی می‌شود. توزیع بهینه انرژی نقش اساسی در حفظ استمرار فعالیت‌های جامعه و کاهش تأثیرات منفی بر محیط زیست ایفا می‌کند. بنابراین، توسعه سیستم‌های انرژی با توجه به نیازهای روزافزون جامعه و مسئولیت‌پذیری اجتماعی از اهمیت بالایی برخوردار است.
دسته‌بندی زیرساخت > امکانات عمومی > آب و فاضلاب:

تأمین آب و فاضلاب به‌عنوان جزء اساسی زیرساخت شهری، نقش اساسی در بهبود شرایط زندگی انسان‌ها ایفا می‌کند. سیستم‌های امداد آب شهری با فراهم کردن منابع آب برای مصارف مختلف، از جمله خانگی، تجاری و صنعتی، نقش بسیار مهمی در ارتقاء کیفیت زندگی دارند. همچنین، سیستم‌های فاضلاب با مدیریت صحیح و پالایش مناسب فاضلاب، به حفظ محیط زیست و جلوگیری از آلودگی آب و خاک کمک می‌کنند. این زیرساخت‌ها علاوه بر ایجاد سلامت عمومی، توسعه صنعت و کشاورزی را ترویج می‌دهند و در کل به ارتقاء اقتصاد و زندگی شهری کمک می‌کنند.
دسته‌بندی زیرساخت > امکانات عمومی > جمع‌آوری و دفع پسماند:

زیرساخت جمع‌آوری و دفع پسماند یکی از جنبه‌های حیاتی زیرساخت‌های عمومی است که به مدیریت بهینه زباله‌ها و پسماندها در جوامع شهری می‌پردازد. این زیرساخت شامل سیستم‌های جمع‌آوری زباله از منازل، کسب‌وکارها، و مکان‌های عمومی، همچنین اقدامات مربوط به دفع مسئولانه و پردازش زباله‌ها تا جلوگیری از آلودگی محیط زیست و خطرات بهداشتی می‌شود. این زیرساخت هدف دارد که زباله‌ها را به‌طور مؤثر جمع‌آوری کرده و سپس آنها را با استفاده از فناوری‌های پیشرفته به‌طور مسئولانه و پایدار دفع کند. این اقدامات، به حفظ سلامت عمومی، جلوگیری از آلودگی زیست‌محیطی و بهینه‌سازی مدیریت منابع طبیعی کمک می‌کند. علاوه بر این، با اجرای فرآیندهای بازیافت و کاهش حجم زباله‌ها، این زیرساخت به توسعه پایدار و کاهش تأثیرات منفی بر محیط زیست نیز همکاری می‌کند.
دسته‌بندی زیرساخت > امور عمرانی

زیرساخت‌های عمرانی، از جمله جاده‌ها و پل‌ها، سدها و کانال‌ها، بنادر و فرودگاه‌ها، و راه‌آهن‌ها، نقش حیاتی در توسعه جوامع دارند. این زیرساخت‌ها با تسهیل حرکت افراد و کالاها، بهبود ارتباطات فیزیکی بین مناطق را فراهم می‌کنند و به توسعه اقتصادی و بهبود کیفیت زندگی اجتماعی و اقتصادی کمک می‌کنند. با مدیریت منابع آب و تولید انرژی، این زیرساخت‌ها به تحقق توسعه پایدار و موفقیت اقتصادی جوامع کمک می‌کنند. بهبود بنادر و فرودگاه‌ها در تسهیل تجارت بین‌المللی و ارتباطات جهانی اهمیت دارد، در حالی که راه‌آهن‌ها با ارائه وسیله‌ای کارآمد برای حمل و نقل، به بهبود کارایی حمل‌ونقل و تحقق توسعه اقتصادی کمک می‌کنند. به کلی، این زیرساخت‌ها به عنوان محرک‌های اصلی در ساختاردهی توسعه پایدار و پیشرفت جوامع مدنظر قرار می‌گیرند.
دسته‌بندی زیرساخت > امور عمرانی > جاده‌ها و پل‌ها:

زیرساخت عمرانی، به خصوص جاده‌ها و پل‌ها، نقش اساسی در تسهیل حرکت افراد و کالاها ایفا می‌کند و ارتباطات فیزیکی بین مناطق را تقویت می‌کند. ایجاد جاده‌ها علاوه بر تسهیل تجارت، به توسعه اقتصادی مناطق کمک می‌کند و با بهبود امکانات شهری و روستایی، زندگی اجتماعی و اقتصادی را بهبود می‌بخشد. این زیرساخت‌ها مهمترین عامل در شکل‌گیری یک توسعه پایدار و یکنواخت هستند.
دسته‌بندی زیرساخت > امور عمرانی > سد‌ها و کانال‌ها:

زیرساخت عمرانی، به ویژه سد‌ها و کانال‌ها، نقش بسیار حیاتی در مدیریت منابع آب و انرژی و توسعه پایدار دارد. احداث سدها در زیرساخت حوزه آب، علاوه بر کنترل سیلاب و مدیریت منابع آب، به تأمین نیازهای آبی برای کشاورزی و شهری کمک می‌کند. همچنین، با تحول آب به منبع تولید انرژی، این زیرساخت به تقویت زیرساخت‌های حوزه انرژی و تحریک توسعه اقتصادی می‌پردازد. ایجاد و مدیریت سدها، به عنوان یکی از عوامل کلیدی، به تأمین منابع آبی و انرژی برای تحقق توسعه پایدار در جوامع مختلف کمک می‌کند.
دسته‌بندی زیرساخت > امور عمرانی > بنادر و فرودگاه‌ها:

بنادر و فرودگاه‌ها به عنوان زیرساخت‌های عمرانی، نقش حیاتی در تسهیل تجارت بین‌المللی و ارتباطات جهانی ایفا می‌کنند.
بنادر به عنوان دروازه‌های ورود و خروج کالاها به بازارهای جهانی مهمند و با ایجاد تسهیلات مناسب، حمل و نقل کالاها را بهبود می‌بخشند. همچنین، فرودگاه‌ها به عنوان نقاط اتصال جهانی با فراهم‌آوردن امکانات حمل و نقل هوایی، تسهیل در پروازها و ارتباطات جهانی فراهم می‌کنند. در مجموع، بهبود و گسترش این زیرساخت‌ها به تسریع فرآیند تبادلات تجاری و ارتباطات جهانی کمک می‌کند.
دسته‌بندی زیرساخت > امور عمرانی > راه‌آهن‌ها:

راه‌آهن‌ها به عنوان جزء مهم زیرساخت عمرانی، با ارائه وسیله‌ای کارآمد و اقتصادی برای حمل و نقل کالاها و مسافران، به بهبود کارایی حمل‌ونقل و تحقق توسعه اقتصادی در مناطق مختلف کمک می‌کنند.
این زیرساخت‌ها با ایجاد اتصالات مؤثر، فرصت‌های جدیدی برای تجارت و تبادل اقتصادی ایجاد می‌کنند و همچنین با کاهش وابستگی به حمل و نقل جاده‌ای، به بهبود شرایط حمل و نقل و توسعه مناطق کمتر توسعه‌یافته کمک می‌نمایند. بهبود راه‌آهن‌ها به عنوان راهی موثر در جهت تحقق توسعه پایدار و بهبود زیرساخت‌های حمل و نقل در جوامع مختلف اشاره دارد.