مرسدس-بنز سی‌ال‌اس۶۳ آام‌گ
فروش

در سال ۲۰۰۴، فروش سری سی‌ال‌اس برابر ۵٬۵۴۳ نسخه در اروپا بود. در سال ۲۰۰۵، فروش اروپا برابر ۲۰٬۱۴۷ دستگاه و فروش آمریکا برابر ۱۴٬۸۳۵ دستگاه خودرو از این سری بود. فروش سری سی‌ال‌اس و ئی مرسدس-بنز در سال ۲۰۰۶ نسبت به سال قبل از آن، ۸٪ کاهش داشت و این کاهش در بازار رقابتی آن زمان، تهدیدی برای این شرکت بود. با فروش ۲۴۳٬۰۰۰ خودرو، این دو سری مجموعاً ۲۰٪ از فروش سال ۲۰۰۶ مرسدس-بنز را تشکیل می‌دادند. در سال ۲۰۰۷ و یک سال پیش از عرضهٔ فیس‌لیفت سری سی‌ال‌اس، این دو سری مجموعاً ۲۳۱٬۰۰۰ خودرو فروختند؛ این میزان با کاهشی پنج درصدی نسبت به سال قبل همراه بود و سهم این دو سری را از فروش سالانهٔ مرسدس-بنز به ۱۸٪ رساند. با وجود کاهش فروش این دو سری، که محصولات مرسدس-بنز در بخش خودروهای لوکس اندازه بزرگ را تشکیل می‌دهند، گزارش دایملر در سال ۲۰۰۷ نشان می‌داد که این شرکت از عملکرد محصولاتش در این بازار راضی بوده‌است.
فروش سری سی‌ال‌اس و ئی در سال ابتدایی عرضهٔ فیس‌لیفت نسل اول، یک بار دیگر افت کرد و به فروشی ۱۷۲٬۹۰۰ واحدی در سال ۲۰۰۸ رسید. این میزان، کاهش ۲۵٪ نسبت به سال قبل را نشان می‌داد و سهم فروش این دو سری از محصولات مرسدس-بنز هم به ۱۴٪ رسید. به اذعان دایملر، موکول‌شدن عرضهٔ نسل بعد سری ئی به بهار ۲۰۰۹، دلیل این کاهش بود. در سال ۲۰۰۹، و در هنگامی که دایملر با بحران مواجه بود و سیاست‌هایی برای خروج از آن تصویب کرده‌بود، فروش این دو سری با افزایش ۲۳٪ همراه شد و به ۲۱۲٬۱۰۰ نسخه رسید؛ این میزان برابر ۲۰٪ از فروش سالانهٔ مرسدس-بنز در این سال بود. در سال ۲۰۱۰، مرسدس-بنز نسل بعدی سری سی‌ال‌اس را در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش گذاشت. در این سال، فروش سری ئی و سی‌ال‌اس نسبت به سال ۲۰۰۹ رشدی ۵۶٪ داشت و مجموع فروش این دو سری به ۳۳۱٬۰۰۰ خودرو رسید؛ این میزان فروش برابر ۲۶٪ از مجموع فروش مرسدس-بنز بود.
در سال ۲۰۱۱، سری سی‌ال‌اس و ئی، از لحاظ فروش، بیشترین فروش در نوع خودشان را در جهان داشتند. فروش این دو نسل در این سال با ۳۴۰٬۰۰۰ خودرو، نسبت به سال ۲۰۱۰ رشدی ۳٪ داشت و ۲۵٪ از فروش سالانهٔ مرسدس-بنز در ۲۰۱۱ را تشکیل می‌داد. نمونهٔ شوتینگ بریک خودرو در سال ۲۰۱۲ عرضه شد. در این سال، ۳۱۳٬۶۰۰ نسخه از سری سی‌ال‌اس و ئی فروش رفت که نسبت به سال ۲۰۱۱ با کاهش ۸٪ همراه شده‌بود و ۲۲٪ از فروش ۲۰۱۲ مرسدس-بنز را تشکیل می‌داد. با وجود عدم پیشگامی سری ئی در فروش بازار جهانی، سری سی‌ال‌اس همچنان در نوع خود بیشترین فروش جهانی را داشت. در سال ۲۰۱۳، سی‌ال‌اس شوتینگ بریک پرفروش‌ترین خودرو در دستهٔ استیشن واگن/سدان در جهان شد و فروش سی‌ال‌اس و ئی هم افزایشی ۶٪ داشت و به ۳۳۲٬۳۰۰ نسخه رسید که ۲۱٪ از فروش سالانهٔ شرکت را تشکیل می‌داد. در سال ۲۰۱۴ و اندکی پیش از عرضهٔ فیس‌لیفت این نسل، مجموع فروش دو سری سی‌ال‌اس و ئی به ۳۲۹٬۰۰۰ واحد کاهش یافت که کاهش ۱٪ را نشان می‌داد. این میزان، برابر ۱۹٪ از فروش سال ۲۰۱۴ مرسدس-بنز بود.
در گزارش‌های فروش از سال ۲۰۱۲، مرسدس-بنز چندین بار روی نقش این مدل در فروش سری تأکید کرد. در سال ۲۰۱۳، سی‌ال‌اس شوتینگ بریک پرفروش‌ترین خودرو در دستهٔ استیشن واگن/سدان در جهان شد و فروش سی‌ال‌اس و ئی هم افزایشی ۶٪ داشت و به ۳۳۲٬۳۰۰ نسخه رسید که ۲۱٪ از فروش سالانهٔ شرکت را تشکیل می‌داد.
در سال ۲۰۱۴، سری سی‌ال‌اس فروشی برابر ۱۰٬۲۸۹ دستگاه در اروپا و ۶٬۹۸۱ دستگاه در آمریکا داشت. این میزان در سال ۲۰۱۵ برای اروپا به ۱۲٬۶۰۰ دستگاه و برای آمریکا به ۶٬۱۵۲ دستگاه می‌رسید. در ۲۰۱۶، فروش سری در اروپا و آمریکا کاهش داشت و به‌ترتیب به ۷٬۸۰۳ و ۴٬۱۵۶ دستگاه رسید. در ۲۰۱۷، افت فروش در این دو ناحیه ادامه یافت و در اروپا به ۵٬۱۱۶ دستگاه و در آمریکا به ۱٬۸۳۹ دستگاه رسید. در سال ۲۰۱۸، فروش سری در اروپا افزایش یافته و به ۹٬۱۱۳ دستگاه رسید؛ اما فروش در آمریکا با افت مجدد روبه‌رو شده و به ۹۴۳ دستگاه رسید.
فیس‌لیفت نسل اول مرسدس-بنز سی‌ال‌اس۶۳
فیس‌لیفت نسل دوم مرسدس-بنز سی‌ال‌اس۶۳
نمایی از نسخهٔ «استیلس» نسل دوم سی‌ال‌اس۶۳
نمایی از نسخهٔ «برابوس» نسل دوم سی‌ال‌اس۶۳
فیس لیفت نسل اول مرسدس-بنز سی‌ال‌اس۶۳ شوتینگ بریک
مرسدس-بنز سی‌ال‌اس۵۳ مدل ۲۰۱۹