داچیا لوگان
نسل اول (L90/U90/F90؛ ۲۰۰۴)

Motor vehicle
| نسل اول | نسل اول |
| --- | --- |
: 
دید کلی: دید کلی
نام‌های دیگر: رنو لوگان نیسان آپریو (مکزیک) ماهیندرا وریتو/ئی‌وریتو (هند) ماهیندرا-رنو لوگان (هند) رنو تندر ال۹۰ (ایران) سایپا-رنو پارس تندر (ایران) پارس خودرو کادیلا (ایران) نیسان NP200 (وانت، آفریقای جنوبی) لادا لارگوس (واگن، روسیه) EMC E36 (برقی)
تولید: ۲۰۰۴–۲۰۱۲ (رومانی) ۲۰۰۵–۲۰۱۵ (کلمبیا) ۲۰۰۵–اکنون (روسیه) ۲۰۰۷–۲۰۱۹ (هند) ۲۰۰۷–۲۰۱۹؛ از ۲۰۲۴ (برنامه‌ریزی شده) (ایران) ۲۰۰۹–اکنون (آفریقای جنوبی)
مونتاژ: رومانی: میوه (رومانی) برزیل: ساو خوزه دوس پینهایس (رنو برزیل) کلمبیا: انویگادو (سوفاسا) هند: ناسیک (ماهیندرا) ایران: تهران (پارس خودرو، ایران خودرو، سایپا) مراکش: کازابلانکا (سوماکا) روسیه: مسکو (آوتوفراموس)؛ تولیاتی (لادا) آفریقای جنوبی: راسلین، گوتنگ (نیسان آفریقای جنوبی)
طراح: رنو تکنوسنتر
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
شکل بدنه: ۴ در سدان ۵ در استیشن واگن ۵ در پانل ون ۲ در وانت
سکو: پلت‌فرم بی۰ داچیا
خودروهای وابسته: داچیا ساندرو داچیا داستر
پیشرانه: پیشرانه
موتور: بنزینی: ۱٫۲ لیتری ۱۶ سوپاپ D4F آی۴ ۱٫۴ لیتری K7J آی۴ ۱٫۶ لیتری K7M آی۴ ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ K4M آی۴ (ایران) فلکس-سوز: ۱٫۰ لیتری D4D آی۴ ۱٫۲ لیتری ۱۶ سوپاپ D4F آی۴ ۱٫۴ لیتری K7J آی۴ ۱٫۶ لیتری K7M آی۴ دیزل: ۱٫۵ لیتری K9K آی۴
موتور الکتریکی: 3 Phase AC Induction Motor
جعبه‌دنده: ۵ سرعته دستی ۴ سرعته اتوماتیک
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۶۳۰ میلیمتر (۱۰۳٫۵ اینچ) (سدان) ۲٬۹۰۵ میلیمتر (۱۱۴٫۴ اینچ) (استیشن واگن و وانت) ۲٬۹۰۰ میلیمتر (۱۱۴٫۲ اینچ) (پانل ون)
درازا: ۴٬۲۸۸ میلیمتر (۱۶۸٫۸ اینچ) (سدان) ۴٬۴۷۳ میلیمتر (۱۷۶٫۱ اینچ) (استیشن واگن) ۴٬۴۵۰ میلیمتر (۱۷۵٫۲ اینچ) (پانل ون) ۴٬۴۹۶ میلیمتر (۱۷۷٫۰ اینچ) (وانت)
پهنا: ۱٬۷۴۰ میلیمتر (۶۸٫۵ اینچ) (سدان، استیشن واگن و پانل ون) ۱٬۷۳۵ میلیمتر (۶۸٫۳ اینچ) (وانت)
بلندی: ۱٬۵۳۴ میلیمتر (۶۰٫۴ اینچ) (سدان) ۱٬۶۴۰ میلیمتر (۶۴٫۶ اینچ) و ۱٬۶۷۴ میلیمتر (۶۵٫۹ اینچ) (استیشن واگن و پانل ون) ۱٬۵۵۴ میلیمتر (۶۱٫۲ اینچ) (وانت)
وزن خالص: ۱٬۰۹۰–۱٬۳۶۰ کیلوگرم (۲٬۴۰۳–۲٬۹۹۸ پوند)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پسین: داچیا لاجی (برای MCV) داچیا داکر (برای ون)
اولین نسل لوگان در تکنوسنتر رنو در نزدیکی پاریس طراحی شد که حاصل چهار سال توسعه پروژه X90 بود که توسط رنو در سال ۱۹۹۹ و پس از خرید داچیا در همان سال اعلام شد.
لوئیس شوایتزر در جریان سفر رئیس‌جمهور وقت فرانسه ژاک شیراک به روسیه خاطرنشان کرد که در نمایندگی‌های مشترک لادا و رنو، لاداهای ۶۰۰۰ یورویی بسیار خوب می‌فروشند؛ در حالی که برای رنوهای ۱۲۰۰۰ یورویی خریداری پیدا نمی‌شود. با دیدن آن خودروهای قدیمی، غیرقابل قبول دیدم که پیشرفت فنی مانع از ساخت خودرویی خوب با قیمت ۶۰۰۰ یورو شود. (او بعداً این هدف را به ۵۰۰۰ یورو تغییر داد). «من همچنین لیستی از ویژگی‌های اصلی محصول را در سه کلمه - مدرن، قابل اعتماد و مقرون به صرفه - تهیه کردم و اضافه کردم که همه چیز قابل دستیابی است.» ارزان‌ترین نسخه این خودرو ۵۹۰۰ یورو است و بسته به تجهیزات و حقوق گمرکی قیمت آن به ۱۱۲۰۰ یورو می‌رسد. (مدل پایه اروپای غربی، جایی که نشان داچیا دارد اما عموماً در نمایندگی‌های رنو فروخته می‌شود، تا حدودی گران‌تر است).
لوگان از ابتدا به عنوان یک خودروی مقرون به صرفه طراحی شد و دارای ویژگی‌های ساده شده زیادی برای کاهش هزینه‌ها است. این خودرو جایگزین بسیاری از خودروهای قدیمی در حال تولید، از جمله سری داچیا ۱۳۱۰ رومانیایی از خودروهای مبتنی بر رنو ۱۲ شده‌است.
لوگان رسماً در ژوئن ۲۰۰۴ عرضه شد و بازاریابی آن نیز در سپتامبر ۲۰۰۴ آغاز شد. رنو در ابتدا برنامه‌ای برای فروش لوگان در اروپای غربی نداشت، اما در ژوئن ۲۰۰۵، شروع به واردات نسخه گران‌تر این خودرو با قیمتی در حدود ۷۵۰۰ یورو کرد.