stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
نظریه‌های تضاد
انتقاد

نظریه تضاد به سبب سیاسی بودن بیش از حد، به سبب ارتباط با مارکس و استفاده گسترده از طرف مدافعان جنبش‌های متعدد مورد انتقاد قرار گرفته‌است. منتقدان همچنین استدلال می‌کنند که این وحدت در جامعه را کم‌اهمیت جلوه می‌دهد در حالی که نگاه منفی به جامعه به عنوان جامعه‌ای مملو از تضاد، تنش و زور می‌بیند.
عبدالحمید خان سردار اجل

| عبدالحمید خان سردار اجل | عبدالحمید خان سردار اجل |
| --- | --- |
نماینده مجلس شورای ملی: نماینده مجلس شورای ملی
دوره مسئولیت ۱۳۰۲ – ۱۳۰۴: دوره مسئولیت ۱۳۰۲ – ۱۳۰۴
پیش از: عبدالامیر نگهبان
حوزه انتخاباتی: اهواز  (دوره پنجم)
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: اهواز، استان خوزستان
ملیت: ایران
پیشه: سیاستمدار
عبدالحمید خان سردار اجل سیاستمدار ایرانی بود، که به‌عنوان نخستین نماینده اهواز و سوسنگرد از استان خوزستان وارد مجلس شورای ملی شد. این حوزه در چهار دوره نخست مجلس شورای ملی نماینده نداشت و عبدالحمید‌خان در دوره پنجم به نمایندگی این حوزه انتخاب شد. وی فرزند ارشد شیخ خزعل بود و پس از دستگیری و سرکوب پدرش در ۲۴ اردیبهشت ۱۳۰۴ از نمایندگی مجلس استعفا داد.
فیروزان

| فیروزان پیروژئاوه | فیروزان پیروژئاوه |
| --- | --- |
کشور:  ایران
استان: همدان
شهرستان: نهاوند
بخش: خزل
سال شهرشدن: ۱۶ مهر ۱۳۷۴
مردم: مردم
جمعیت: ۵۶۳۶
جغرافیای طبیعی: جغرافیای طبیعی
ارتفاع: ۱۵۰۷
اطلاعات شهری: اطلاعات شهری
ره‌آورد: کلوچه محلی به نام کلوا و روغن حیوانی
پیش‌شمارهٔ تلفن: ۰۸۱۳۷۲
  فیروزان  روی نقشه ایران ۳۴°۱۷′۰۰″شمالی ۴۸°۱۴′۲۷″شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۲۸۳۳°شمالی ۴۸٫۲۴۰۸°شرقی﻿ / 34.2833; 48.2408   :   فیروزان  روی نقشه ایران ۳۴°۱۷′۰۰″شمالی ۴۸°۱۴′۲۷″شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۲۸۳۳°شمالی ۴۸٫۲۴۰۸°شرقی﻿ / 34.2833; 48.2408   
 :  
فیروزان یکی از شهرهای استان همدان در غرب ایران است. این شهر با جمعیت ۵٬۶۳۶ نفر مرکز بخش خزل شهرستان نهاوند است. فیروزان در ۳۶ کیلومتری شمال باختری نهاوند واقع شده است. قلقل‌رود از این شهر می‌گذرد، آن را به دوبخش تقسیم می‌کند و پس از طی چند کیلومتر به رود گاماسیاب می‌ریزد. فیروزان از مراکز بافت قالی نهاوند است همچنین گیوه (کلاش) بافی در آن ناحیه قدمت بسیار دارد.
فیروزان بر گسل  جوان زاگرس واقع شده است. فیروزان در کانون زمین‌لرزه ۱۳۳۶ فارسینج به بزرگی ۷٫۱ ریشتر و زمین لرزهٔ ۱۶ اوت ۱۹۵۸ فیروز آباد نهاوند به بزرگی ۶٫۷ در مقیاس ریشتر قرار داشته است.
تاریخ

پس از شکست ایرانیان در جنگ جولاء، سپاه اعراب به قصد فتح فلات ایران در جنگ نهاوند که در بهمن ۶۴۲م انجام شد بر ارتش ساسانیان به فرماندهی فیروزان غلبه کرد.فیروزان (فیروز) در آن نبرد کشته شد و مردم نام آن روستا که فیروزان در جوار آن کشته شد را فیروزان نهادند «تپه فیروزان»، محوطه‌ای متعلق به دوران تاریخی (اشکانی-ساسانی) و اسلامی (سده‌های سوم و چهارم قمری) در حاشیه بافت قدیمی شهر فیروزان قرار گرفته که در سال ۱۳۸۴ با شماره ثبت ۱۳۰۴۴ در فهرست آثار ملی به ثبت رسیده است.
روستای فیروز آباد با تأیید ریاست جمهور در مورخ ۱۳۷۴٫۷٫۱۶ به فیروزان تغییر نام داده و به عنوان مرکز بخش خزل شناخته شد
مردم

ساکنین فیروزان به زبان‌های لکی و لری سخن می‌گویند. ساکنین آن مردمان ایل خزل و سلگی می باشنددر کتاب فر هنگ جغرافیایی ایران، فیروز آباد خزل دهی با سیصد و ده نفر سکنه در استان کردستان ذکر شده است که در مسیر نهاوند - کرمانشاه قرار داشته و اهالی آن به‌زبان لری ولکی سخن می‌گفته‌اند. کشت آن توتون، تریاک و حبوات بوده است
فیروز آباد در نقشهٔ ملوک ایران و عثمانی در سال ۱۸۹۳
موقعیت فیروزان (فیروزآباد) در نقشه ۱۸۶۵–۱۸۶۹ - هاینریش کیپرت
بخش دودانگه

| بخش دودانگه> اطلاعات کلی | بخش دودانگه> اطلاعات کلی |
| --- | --- |
کشور:  ایران
استان: مازندران
شهرستان: ساری
مرکز بخش: فریم
شهرها: فریم
مردم: مردم
جمعیت: ۷٬۶۵۳ نفر (۱۳۹۵)
بخش دودانگه یکی از بخش‌های شهرستان ساری در استان مازندران در شمال ایران است.
تقسیمات کشوری

بخش دودانگه (ساری)
دهستان بنافت
دهستان فریم
شهرها: فریم
وجه تسمیه

اهالی مناطق دودانگه و چهاردانگه می‌گویند این ناحیه به عمادالدوله، فرزند زین‌العابدین تعلق داشته و که وی این مناطق ره بین ۳ پسر خود تقسیم می‌کند، چهار دانگ را به دو برادر تنی، و دو دانگ را به آن یکی پسرش (که از مادری غیر از آن دو نفر بود) می‌سپارد.
جمعیت

بنابر سرشماری مرکز آمار ایران، جمعیت بخش دو دانگه شهرستان ساری در سال ۱۳۹۵ برابر با ۷٬۶۵۳ نفر بوده‌است. زبان مردم دودانگه زبان تبری (مازندرانی) است.
دهستان‌های بخش دودانگه در نقشهٔ دهستان‌های شهرستان ساری. 
 ولیک بن در دهستان بنافت 
 شهر فریم در دهستان فریم
طرح ضربتی افزایش تولید بنزین

طرح ضربتی افزایش تولید بنزین به دنبال افزایش تحریم‌های بین‌المللی در ۶ مجتمع پتروشیمی شازند اراک، جم، برزویه (نوری)، امیر کبیر، واحد آروماتیک بندر امام و بوعلی سینا با ظرفیت تولید روزانه ۱۵ تا ۱۷ میلیون لیتر بنزین و ۹ میلیون لیتر گازوئیل آغاز شد.
قانون تحریم همه‌جانبه ایران در سال ۱۳۷۷ به تصویب کنگره آمریکا رسید.
این تحریم‌ها رئیس‌جمهور آمریکا را قادر می‌سازد تا شرکت‌های خارجی که به ایران بنزین و دیگر فراورده‌های نفتی پالایش شده را صادر می‌کنند، مجازات کند.
در سال ‍۱۳۸۹ در حالی که ایران چهارمین صادرکننده بزرگ نفت در جهان و دومین در اوپک بود، ظرفیت پالایش نفت به اندازه کافی برای پاسخ‌گویی به تقاضای خود را نداشت، و بر اساس گزارش‌ها ۴۰٪ بنزین و ۱۱٪ سوخت گازوییل مصرفی خود را وارد می‌کرد. ایران در حال دو برابر کردن ظرفیت تولید بنزین تا ۴۸۰ هزار متر مکعب در روز تا سال ۲۰۱۲ میلادی است، که در آن نقطه ممکن است تبدیل به یک صادرکننده خالص بنزین شود.
پیش از تصویب تحریم بنزین علیه ایران، مسعود میر کاظمی، وزیر نفت، اجرای طرح ضربتی افزایش تولید بنزین یا همان طرح تولید بنزین از طریق واحدهای پتروشیمی را اعلام کرده بود. وی اعلام کرد:
ما در مرحله اول این طرح همه واحدهای پتروشیمی را درگیر نکرده‌ایم و تولید را با ۱۴ میلیون لیتر در روز شروع کرده‌ایم که با در نظر گرفتن ۴۴ میلیون لیتر تولید فعلی پالایشگاه‌ها، توان تولید بنزین داخلی به ۵۸ میلیون و ۵۰۰ هزار لیتر در روز می‌رسد که به این ترتیب جمهوری اسلامی عملاً موضوع تحریم بنزین را بی اثر می‌کند.
این طرح در ۳ مجتمع پتروشیمی بوعلی، بندر امام خمینی و پتروشیمی برزویه کلید خورد.
و دست کم تا تابستان سال ۱۳۹۲ بنزین در پتروشیمی‌ها تولید شد.
عبدالحسین بیات دربارهٔ چگونگی تولید بنزین در پتروشیمی گفت:
در واحدهای پتروشیمی جم، اراک و امیرکبیر محصولی به نام بنزین پیرولیز پس از فراورش به بنزین معمولی تبدیل می‌شود.
شرکت‌هایی که به تحریم همه‌جانبه ایران پیوستند

شرکتهای نفتی، حمل و نقل و بیمه‌ای مرتبط با بنزین که برابر با گزارش مرکز مطالعات کنگره آمریکا، همکاری خود را با ایران متوقف کرده‌اند عبارتند از:
ویتول از اوایل سال ۲۰۱۰
ترافیگورا در نوامبر ۲۰۰۹
گلنکور سوئیس در سپتامبر ۲۰۰۹
توتال در می ۲۰۱۰
صنایع ریلاینس در می ۲۰۰۹
پتروناس در آوریل ۲۰۱۰
لوک‌اویل در آوریل ۲۰۱۰
رویال داچ شل در اکتبر سال ۲۰۰۹
گروه ایندیپندنت پترولیوم از سپتامبر ۲۰۱۰
توپراس در می سال ۲۰۱۱
بریتیش پترولیوم انگلستان، شل، کیو ۸، توتال، و او. ام. وی، در می سال ۲۰۱۱، (سوخت هواپیما)
گلدن کراون پترولیوم' از ۲۹ ژوئن ۲۰۱۰، (حمل و نقل کشتی)
مونیخ ری، آلیانز و هانوفر ری (بیمه)
لویدز از ژوئیه ۲۰۱۰ (بیمه)
ان. وای. کی لاین (حمل و نقل کالا از هر نوع و نه تنها محدود به بنزین)
لینده در می سال ۲۰۱۱ (فناوری میعان گاز برای تعلیق «برنامه گاز طبیعی مایع»)
کیفیت سوخت داخلی

بحث بر سر کیفیت بنزین و گازوییل تولید ایران از سال‌ها پیش مطرح بود.
کیفیت سوخت داخلی > کیفیت بنزین پتروشیمیایی

استاندارد بودن یا نبودن بنزین پتروشیمیایی و تأثیر بر آلودگی، موافقان و مخالفانی داشت:
کیفیت سوخت داخلی > کیفیت بنزین پتروشیمیایی > نظر مرکز مطالعات کنگره آمریکا

مرکز مطالعات کنگره آمریکا، در گزارشی به قلم کنت کتزمن، کارشناس امور خاورمیانه می‌نویسد:
ایران با اختصاص دست کم دو کارخانه پتروشیمی به پروژه تولید بنزین، که بر اساس فرایند اولیه تولید بنزن طراحی شده، میزان تولید داخلی خود را نیز افزایش داده‌است. گزارش‌ها اعلام کرده‌اند که مصرف این بنزین، همان‌طور که انتظار می‌رفت، منجر به افزایش چشمگیر آلودگی هوا در تهران شد.
کیفیت سوخت داخلی > کیفیت بنزین پتروشیمیایی > نظر مجری طرح ساخت بنزین

در مصاحبه‌ای که در تاریخ ۲۲ شهریور ۱۳۸۹ با فریبرز پناهی -مجری طرح بنزین پتروشیمیایی- انجام شد؛ وی در بارهٔ درصد بالای ترکیبات آروماتیکی در این بنزین‌ها چنین گفته بود که:
در این واحد بنزینی تولید می‌شود که ترکیبات آروماتیکی آن تا حدودی بالا است. اما این بنزین به عنوان بنزین نهایی تحویل جامعه نمی‌شود که مردم از درصد بالای ترکیبات آروماتیکی آن نگران باشند. در واقع این بنزین وارد واحد پول پالایشگاه‌های دیگر می‌شود و با بنزین اکتان پایین ترکیب شده و یک بنزین استاندارد با درصد مواد آروماتیک پایین و اکتان نرمال تولید می‌شود که با استاندارد یورو نیز مطابقت دارد.
اما وی پس از یک سال؛ آلوده بودن بنزین تولیدی را تأیید کرد و طی مصاحبه‌ای دلیل آلودگی بنزین پتروشیمیایی را چنین عنوان کرد که:
روند اجرایی تولید بنزین در مجتمع‌های پتروشیمی بدون استفاده از روند اصلاح و بهسازی بود. طرح بنده این نبود که استفاده کردند. در واقع همان چیزی که در پتروشیمی‌ها تولید می‌شد را بدون هیچگونه روند اصلاحی و رساندن آن به استانداردهای روز تحویل پالایشگاه‌ها می‌دادند.
کیفیت سوخت داخلی > کیفیت گازوییل

معاون اداره کل نظارت بر اجرای استاندارد معتقد است که حداکثر مقدار گوگرد گازوئیل در استاندارد ملی موجود حدود ۲۰۰ برابر حد مجاز مقدار گوگرد در استانداردهای اروپایی است که این موضوع موجب افزایش آلودگی هوا می‌شود. میزان گوگرد موجود در گازوئیل تولید شده در پالایشگاه‌های داخلی حدود ۷۰۰۰ تا ۱۰۰۰۰ پی.پی. ام (ذره در میلیون) است؛ این در حالی است که استاندارد جهانی آن حدود ۵۰ پی.پی. ام است.
ادامه یافتن طرح ضربتی تولید بنزین

از مرداد ماه سال ۱۳۸۹ در طی ۶ ماه بنزین در ۶ مجتمع پتروشیمی شازند، جم، برزویه (نوری)، امیر کبیر، واحد آروماتیک بندر امام و بوعلی سینا با ظرفیت تولید روزانه ۱۵ تا ۱۷ میلیون لیتر بنزین و ۹ میلیون لیتر گازوئیل تولید شد.
در این بازه زمانی، بیش از یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون لیتر بنزین با عدد اکتان ۱۰۰ در صنایع پتروشیمی تولید و به بازارهای مصرف داخلی عرضه شد.
با اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها در ایران و کاهش مصرف این محصول نفتی در سطح کشور به تدریج واحدهای پتروشیمی از چرخه تولید بنزین خارج و تولید محصولات پتروشیمیایی در این واحدها از سر گرفته شد.
با این وجود در مرداد ماه سال ۱۳۹۰ دکتر رشیدی، مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به این که میزان آلاینده بنزن در جایگاه‌های بنزین به ۴۳۸ برابر حد استاندارد می‌رسد اعلام کرد:
آلاینده بنزن ترکیبی سرطان‌زاست و نه تنها جان کارکنان جایگاه‌های بنزین، بلکه سلامت شهروندان را به خطر می‌اندازد.
سیروس سازدار نماینده مرند و جلفا دربارهٔ طرح‌های افزایش سطح کیفی بنزین در آبان ماه ۱۳۹۰ گفت:
مسئولان صنعت نفت ایران طرح‌هایی را برای افزایش سطح کیفی بنزین تولیدی در ایران اجرا کرده‌اند که متأسفانه موفقیت‌آمیز نبوده‌است و اگر در این شرایط از واردات بنزین جلوگیری شود کیفیت بنزین مصرفی در ایران با افت چشمگیری روبه‌رو خواهد شد… استاندارد نبودن بنزین تولیدی در داخل یکی از علت‌های آلودگی هوا در کلان‌شهرها است و این موضوع در زمان به وجود آمدن پدیده وارونگی دما به آلوده شدن هوا شتاب می‌بخشد.
مصطفی کشکولی، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فراورده‌های نفتی در ۲۶ اسفند ۱۳۹۱ با اعلام اینکه روزانه ۲۲ میلیون لیتر بنزین با استاندارد «یورو ۴» و «یورو ۵» در کشور تولید می‌شود، از توقف تولید بنزین در واحدهای پتروشیمی تا سه ماه دیگر خبر داد.
با توقف نیافتن تولید بنزین پتروشیمیایی، رحمت‌الله حافظی رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران در بهمن ۱۳۹۲ خواستار توقف تولید پتروشیمی در کشور شد، وی به معصومه ابتکار رئیس سازمان محیط زیست اشاره کرد و گفت:
خانم دکتر شما نباید در برابر آلودگی هوا ساکت باشید سلامت مردم قابل معامله نیست.
همچنین در آذر ماه ۱۳۹۲ وزارت نفت اعلام کرد که روزانه ۸ میلیون لیتر بنزین تولیدی پتروشیمی‌ها پس از فراورش در پالایشگاه‌ها در جایگاه‌های سوخت عرضه می‌شود.
ادامه یافتن طرح ضربتی تولید بنزین > بهبود کیفیت بنزین

پس از تحریم بنزین، تولید محصولات با کیفیت استاندارد ۲۰۰۵ اروپا و کاهش مواد آلاینده، اهداف کلی طرح توسعه پالایشگاه‌ها از جمله پالایشگاه امام خمینی شازند قرار گرفت. با اجرای این طرح تا پایان سال ۱۳۹۰ خورشیدی، عدد اکتان بنزین سوپر تولیدی این پالایشگاه به ۹۵ و اکتان بنزین معمولی به ۹۰ می‌رسد و میزان مواد آروماتیک در بنزین معمولی این پالایشگاه به ۳۵٪ و بنزن به ۱٪ کاهش می‌یابد.
اما معصومه ابتکار وضعیت آلودگی سال ۱۳۹۰ را از سال گذشته بدتر ارزیابی کرد و گفت:
قرار بود یک سیاست مقطعی بدون توجه به سلامت مردم و محیط زیست در خصوص بنزین داشته باشیم، اما این سیاست بلند مدت شده‌است… در حال حاضر تحت هیچ شرایطی بنزین عرضه شده فعلی قابل قبول نیست و بر اساس اندازه‌گیری‌های جدید از طرف شرکت کنترل کیفیت هوا میزان بنزن بنزین فعلی که بسیار خطرناک و سرطانزا است ۳۵ برابر حد مجاز شهر تهران بوده که نسبت به سال گذشته وضعیت بدتر شده‌است.
در تیرماه ۱۳۹۲ روزانه ۲۲ میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو ۴ تولید شد که می‌تواند تمام مصرف منطقه تهران (منطقه تهران علاوه بر شهر تهران، شامل نواحی شهرری، فیروزکوه، دماوند، شهریار، ورامین، پاکدشت، رباط کریم و اسلامشهر هم می‌شود) را که متوسط مصرف روزانه آن بین ۱۳ تا ۱۴ میلیون لیتر است پوشش دهد.
اما مدیرعامل شرکت پتروشیمی ایران در تاریخ ۱۷ تیر ۱۳۹۲ گفت: شرکت پالایش و پخش هنوز تصمیم تازه‌ای را مبنی بر عدم نیاز به دریافت بنزین از پتروشیمی ابلاغ نکرده و هم‌اکنون میزان تحویل بنزین به پالایش و پخش تغییر نکرده‌است. پیش از این، معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش گفته بود: برای این که کمکی برای پالایشگاه شازند داشته باشیم اکتان افزا را از پتروشیمی برای احتیاط می‌گیریم. یوسف رشیدی گفته‌است: شاید افزودن چنین ترکیباتی موجب احتراق بهتر سوخت و بنزین شود اما در تمام دنیا استفاده از آن‌ها به دلیل مشکلاتی که برای سلامت مردم به بار می‌آورد به عنوان افزودنی به سوخت یا اکتان افزا ممنوع است.
رحمت‌الله حافظی رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران در بهمن ۱۳۹۲ گفت: «تولید سوخت پتروشیمی غیر استاندارد ۳۵ برابر حد نرمال بنزن در هوا ایجاد می‌کند» و خواستار توقف تولید پتروشیمی در کشور شد.
در تاریخ ۱۵ اردیبهشت ۱۳۹۳ عباس کاظمی، معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران ضمن آن که یکی از دلایل افزایش سرطان در تهران و سایر کلانشهرهای کشور را بنزین تولید شده در پتروشیمی‌ها دانست، مدعی شد: «بنزین و ترکیبات حلقوی بنزین تولیدی در پتروشیمی‌ها حدود ۱۰ درصد است، این در حالی است که حجم بنزین وارداتی کمتر از دو درصد است … در شرایط فعلی به‌طور متوسط ۵٬۵ میلیون لیتر بنزین در پتروشیمی‌ها تولید و برای امتزاج نهایی تحویل پالایشگاه‌های نفت می‌شود». همچنین وی مدعی شد که از بهمن ماه سال ۱۳۹۲ بنزین پتروشیمی‌ها در سطح شهر تهران و کرج توزیع نشده‌است.
مرگ و میر

مقالهٔ اصلی: مه‌دود بزرگ
مرضیه وحید دستجردی، وزیر بهداشت و درمان، در تاریخ ۱۱ دی ۱۳۸۹ گفت:
موضوع بالا بودن میزان بنزن در بنزین‌های داخلی و آمار مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا را باید بررسی کنیم و بعد از تحقیق نتیجه را اعلام می‌کنیم.
در اثر آلودگی هوا در ایران سالانه حداقل ۴۰۰۰ نفر در اثر این آلودگی جان خود را از دست داده‌اند.
این در حالی است که برخی آمارها نیز میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در ایران در سال ۱۳۸۹ را ۱۰هزار۶۰۰ تن نشان می‌دهد. در این میان وضعیت تهران در میان سایر کلانشهرها وخیم‌تر است به گونه‌ای که ۳هزار و ۶۴۰ مرگ منتسب به آلودگی هوا در این شهر به ثبت رسیده و به گفته کارشناسان میزان مرگ و میرهای زودرس در افراد دارای بیماری‌های زمینه‌ای مانند قلبی – عروقی در تهران سه‌برابر متوسط کشور است. رشید رمضانی، رئیس اداره سرطان وزارت بهداشت نیز با هشدار به شیوع انواع سرطان خون در کشور، شیوع این بیماری در کشور را نتیجه وجود ترکیب بنزن در سوخت عنوان کرد.
محسنی بندپی؛ نماینده مجلس دوره هشتم -که بعداً برای دوره نهم مجلس رد صلاحیت شد- دربارهٔ ارتباط سرطان با بنزن گفت:
باید بپذیریم که درست است که سرب را حذف کردیم اما بنزن موجود در هوا چند برابر استاندارد است که خود افزایش دهنده بیماریهای سرطانی است در واقع سرطان‌زا بودن بنزن صد درصد محرز شده‌است و شبهه‌ای در این مورد وجود ندارد. همانگونه که وزیر بهداشت نیز اعلام کرد سونامی بیماری‌های سرطانی را در پیش داریم در واقع میزان ابتلا به سرطان نیز در جامعه ما رو به افزایش است.
مرگ و میر در افراد کهنسال و کودکان بیشتر دیده شده‌است، از جمله افرادی که دارای بیماری‌های مزمن و زمینه‌ای بودند، آلودگی هوا بیشتر روی آن‌ها تأثیر گذاشته‌است.
در شهر تهران به علت غلظت چند برابری استانداردهای بین‌المللی بنزن در هوا، ریسک ابتلا به انواع بیماری‌ها ازجمله سرطان‌های خونی به دلیل وجود این آلاینده افزایش یافته‌است. میزان بنزن در برخی از مناطق تهران تا ۴۰ برابر حد مجاز برآورد شده‌است.
مرگ و میر > شکایت از وزیر نفت دولت دهم

در خرداد ۱۳۹۳ تنی چند از وکلا از میرکاظمی شکایت کردند. یکی از وکلا اظهار داشت:
از آقای میرکاظمی به جهت اقدام و تولید بنزین‌های سمی در داخل کارخانه‌های پتروشیمی و توزیع در سطح شهرها که موجب خسارت هنگفت مالی مادی و معنوی به کشور و مردم شده‌است شکایت کردیم.
کلیسای سنت ایلدفونسو

| کلیسای سنت ایلدفونسو | کلیسای سنت ایلدفونسو |
| --- | --- |
fa (in English: Expected satiety): fa
۴۱°۰۸′۴۶″ شمالی ۸°۳۶′۲۴″ غربی﻿ / ﻿۴۱٫۱۴۶۱۱°شمالی ۸٫۶۰۶۶۷°غربی﻿ / 41.14611; -8.60667: ۴۱°۰۸′۴۶″ شمالی ۸°۳۶′۲۴″ غربی﻿ / ﻿۴۱٫۱۴۶۱۱°شمالی ۸٫۶۰۶۶۷°غربی﻿ / 41.14611; -8.60667
موقعیت: پورتو
کشور: پرتغال
مذهب: کاتولیک رومی
معماری: معماری
معماری مذهبی: proto-Baroque
شروع به ساخت: ۱۷۰۹
اتمام ساخت: ۱۸ ژوئیه ۱۷۳۹
 :  
کلیسای سنت ایلدفونسو یک کلیسای قرن هجدهم در پورتو، پرتغال است. این کلیسا در نزدیکی میدان باتالها واقع شده است.
این کلیسا به سبک پروتو باروک در سال ۱۷۳۹ ساخته شده است، کلیسا دارای یک تابلوی زیبا است که توسط هنرمند ایتالیایی نیکولا ناسونی ترسیم شده و نمای کاشی کاری آزوله جو در سال ۱۹۳۲ است. این کلیسا به افتخار ویزیگوت‌ها، ایلدفونسوس تولدو، اسقف تولدو از سال ۶۵۷ تا زمان مرگش در سال ۶۶۷ نامگذاری شده است.
تاریخ

قبل از ساخت کلیسای سنت ایلدفونسو، کلیسای کوچکی به نام سانتو آلیفون در این مکان قرار داشت، که البته تاریخ ساخت آن مشخص نیست، اما چندین متون اولیه وجود آن را ذکر کرده‌اند. اولین اشاره شناخته شده به این مکان و کلیسای اصلی در اثری از اسقف پورتو، ویسنته مندس، مربوط به تاریخ ۱۲۹۶ آمده است.
ابوالحسن بهنیا

| ابوالحسن بهنیا | ابوالحسن بهنیا |
| --- | --- |
وزیر راه ایران: وزیر راه ایران
دوره مسئولیت ۱۳ مهر ۱۳۳۹ – ۱۳۴۱: دوره مسئولیت ۱۳ مهر ۱۳۳۹ – ۱۳۴۱
پادشاه: محمدرضا شاه پهلوی
نخست‌وزیر: جعفر شریف‌امامی  علی امینی
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۲۸۹ خورشیدی تهران، ایران
درگذشته: ۱۳۸۱
ملیت:  ایران
محل تحصیل: مدرسه پلی‌تکنیک پاریس
ابوالحسن بهنیا (زاده ۱۲۸۹ – درگذشته ۱۳۸۱) مهندس، استاد دانشگاه و از فن‌سالاران و کارگزاران اقتصادی دوره پهلوی بود. او از معدود ایرانیان دانش‌آموخته پلی‌تکنیک پاریس است.
پدرش خلیل‌خان مشاورالسلطان بود. تحصیلات ابتدائی و متوسطه را در تهران تمام کرد. در سال ۱۳۰۷ خورشیدی پس از موفقیت در مسابقه‌، جزو نخستین دانشجویان اعزامی به اروپا راهی فرانسه شد و از مدرسه پلی‌تکنیک پاریس در رشته مهندسی پل و شوسه مدرک گرفت.
بهنیا در سال ۱۳۱۵ به ایران برگشت و در وزارت راه استخدام و مأمور راه‌سازی در خوزستان شد. در سال ۱۳۲۱ رئیس راه مرکز و جنوب شد و تدریس در دانشکده فنی دانشگاه تهران را با رتبه دانشیاری آغاز کرد. پس از پنج سال به رتبه استادی رسید.
بهنیا در سال ۱۳۲۵ مدیرکل وزارت راه شد و سپس به عضویت هیئت مدیره بنگاه مستقل آبیاری درآمد و در سال ۱۳۲۹ مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره این بنگاه شد. در اواخر نخست‌وزیری سپهبد زاهدی در سال ۱۳۳۳ برای مطالعاتی در زمینه آبیاری به پاریس فرستاده شد اما به محض اینکه در فروردین سال بعد به پاریس رسید، دولت عوض شد و او را برگرداندند و ابراهیم همایون‌فر را به جایش فرستادند.
در دوازدهم مهر ۱۳۳۹ در دولت شریف‌امامی وزیر راه شد و در ترمیم کابینه علی امینی نیز مدتی عهده‌دار همین سمت بود. پس از سقوط دولت دکتر امینی، به سازمان برنامه رفت و رئیس دفتر فنی آن سازمان شد. آخرین شغل دولتی وی ریاست هیئت مدیره و مدیرعاملی بانک رهنی از دوازدهم اسفند ۱۳۴۶ بود. بهنیا چند جلد کتاب درسی برای دانشکده فنی نوشت که انتشارات دانشگاه تهران چاپ کرد.
عباس‌آباد قندی

| عباس‌آباد قندی | عباس‌آباد قندی |
| --- | --- |
روستا: روستا
کشور: ایران
استان: خراسان رضوی
شهرستان: جغتای
بخش: هلالی
دهستان: میان جوین
جمعیت: ۵۸۱ نفر (سرشماری ۹۵)
عباس‌آباد قندی، روستایی است از توابع بخش هلالی و در شهرستان جغتای استان خراسان رضوی ایران.
جمعیت

این روستا در دهستان میان جوین قرار دارد، و بر اساس سرشماری سال ١٣٩٥ جمعیت آن ٥٨١ نفر که از این تعداد ٣٠١ تن مرد و ٢٨٠ تن زن  (١٧٣ خانوار)
بوده‌است.
عباس‌آباد (خداآفرین)

| عباس‌آباد | عباس‌آباد |
| --- | --- |
روستا: روستا
کشور: ایران
استان: آذربایجان شرقی
شهرستان: خداآفرین
دهستان: منجوان غربی
جمعیت: ۶۸
عباس‌آباد یکی از روستاهای استان آذربایجان شرقی است که در دهستان منجوان غربی بخش منجوان شهرستان خداآفرین واقع شده‌است. این روستا توسط شخصی بنام کربلایی عباس جعفری (مالک عباس آباد ) فرزند جعفر قلی خان قاضی لو ازطایفه قاضی لو تیره‌ای ایل محمد خانلو ساخته شد .
در لغت‌نامه دهخدا

عباس‌آباد. [ عَ بْ با ] (اِخ) دهی است از دهستان منجوان بخش خداآفرین شهرستان تبریز. واقع در ۲۵هزارگزی جنوب خداآفرین و ۱۷هزارگزی راه شوسهٔ اهر - کلیبر. کوهستانی با آب و هوای معتدل و ۲۶۱ تن سکنه. آب آن از چشمه تأمین می‌شود. محصولات آن غلات است شغل اهالی زراعت و گله داری است. راه مالرو دارد و دارای محضر رسمی ازدواج و طلاق است.
نمایی از روستا در زمستان ۲۰۱۴
بهار ۲۰۱۵ آبشار عباس‌آباد خدآفرین
روستا در بهار ۲۰۱۱
روستا در تابستان ۲۰۰۶
روستا در تابستان ۲۰۱۳
قره قات؛ میوه بومی جنگلهای ارسباران بوفور در عباس‌آباد یافت می‌شود.
ازگیل؛ میوه بومی جنگلهای ارسباران بوفور در عباس‌آباد یافت می‌شود.
روستای عباس‌آباد بهار ۹۴
آی‌پاد

با آی‌پد اشتباه نشود.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
از راست به چپ: آی‌پاد تاچ، آی‌پاد نانو و آی‌پاد شافل: از راست به چپ: آی‌پاد تاچ، آی‌پاد نانو و آی‌پاد شافل
توسعه‌دهنده: شرکت اپل
گونه: پخش‌کننده همراه موسیقی
تاریخ انتشار: ۲۳ اکتبر ۲۰۰۱؛ ۲۳ سال پیش (۲۰۰۱-23}})
متوقف‌شده: ۱۰ مه ۲۰۲۲ ،  2  سال پیش
وابسته:  آی‌پاد  آی‌فون 
وبگاه: www.apple.com/ipod
آی‌پاد (به انگلیسی: iPod) نام سری دستگاه‌های پخش صوتی دیجیتال شرکت اپل است که برای نخستین بار در ۲۳ اکتبر سال ۲۰۰۱ به بازار عرضه شده‌است. آی‌پاد محبوب‌ترین دستگاه پخش موسیقی دیجیتال همراه است به‌طوری‌که در فوریه سال ۲۰۰۷ بیش از ۷۳ درصد سهم بازار را به خود اختصاص داده بود.
این دستگاه ابتدا با برخورد سرد ناظران روبه رو شد اما به سرعت بدل به یکی از مهم‌ترین محصولات شرکت اپل گشت، افتتاح فروشگاه موسیقی، عرضه نرم‌افزار آی تیونز و سازگاری با سیستم‌عامل مایکروسافت ویندوز عواملی بودند که موجب محبوبیت اصلی دستگاه‌های آی پاد شدند.
آی‌پاد مینی

این نوع آیپاد دیگر تولید نمی‌شود.
نسخه اول در ششم ژانویه ۲۰۰۳ و با قیمت ۲۴۹ دلار عرضه شد که نسبت ای پادها گران‌تر هست و در ۲۳ فوریه ۲۰۰۵ نسخه دوم با عمر باتری و حافظه بیشتر به بازار آمد.
نسخه اول در ۵ رنگ نقره‌ای، طلایی، صورتی، آبی و سبز عرضه شد و در نسخه دوم رنگ طلایی به علت عدم استقبال حذف شد.
این آی پاد از حافظه میکرودرایو استفاده می‌کند، عمر باتری در نسخه اول ۸ ساعت و در نسخه دوم ۱۸ ساعت است، دارای صفحه نمایش ۱٫۷ اینچی است و ۱۰۲ گرم وزن دارد.
آی‌پاد مینی از طریق درگاه‌های فایروایر (FireWire) و یواس‌بی ۲ (USB 2) به کامپیوتر متصل می‌شد.
آی‌پاد شافل

مقالهٔ اصلی: آی‌پاد شافل
این آی پاد از حافظه فلش دو گیگابایت استفاده می‌کند، عمر باتری ۱۵ ساعت است، این مدل فاقد صفحه نمایش البته نمایشگر میزان باتری در پشت دستگاه تعبیه شده و ۱۲٫۵ گرم وزن دارد.
آی‌پاد شافل از طریق USB 2 به کامپیوتر متصل می‌شود.
آی‌پاد نانو

مقالهٔ اصلی: آی‌پاد نانو
آی‌پاد نانو در سپتامبر ۲۰۰۵ به عنوان جایگزینی برای آی‌پاد مینی معرفی شد. نانو بجز پخش موسیقی، قابلیت نمایش تصاویر را نیز دارد. در سپتامبر۲۰۰۶ نسخه جدید این دستگاه با شفافیت بیشتر صفحه نمایش عرضه شد.
این آی پاد از حافظه فلش با ظرفیت‌های ۸ و ۱۶ گیگابایت بهره می‌گیرد. عمر باتری در نسخه نسل ۶ یک شبانه روز است. این مدل دارای صفحه نمایش ۱٫۵ اینچی TFT رنگی است و ۲۱٫۱ گرم وزن دارد. نسل ششم نانو دارای صفحه مولتی تاچ است.
آی‌پاد نانو از طریق USB 2 به کامپیوتر متصل می‌شود.
آی‌پاد تاچ

مقالهٔ اصلی: آی‌پاد تاچ
این آی‌پاد شباهت زیادی به آی‌فون اپل دارد و در سه مدل ۱۶ و ۳۲ و ۶۴ گیگابایتی عرضه می‌شود.
این ایپاد تاچ جدید دارای پردازنده A5 اپل به قدرت ۸۰۰ مگا هرتز می‌باشد و ۵۱۲ مگابایت رم دارد.
در حال حاضر این ایپاد با فیرمور ۷ به بازار عرضه می‌گردد.
از دیگر قابلیت‌های این آیپاد WiFi, Bluetooth، قابلیت فیلمبرداری HD، مکان‌یاب، مکالمه تصویری و صفحه شبکه‌ای مولتی تاچ است.
ضخامت آن ۷٫۲ میلی‌متر است؛ و دارای دوربین هست که با آن می‌توانید عکس و فیلم با کیفیت HD بگیرید و و دوربین جلو که با ان به تماس ویدئویی می‌پردازید.
این نوع آی پاد که به عنوان نسل پنجم آی پاد شناخته شده در مدل‌های ۱۶ و ۳۲ و ۶۴ گیگ با قیمت‌های ۲۹۹$ و۳۹۹$ { دلار} عرضه می‌گردد.
البته در سال ۲۰۱۵ آیپاد تاچ۶ نیز روانه بازار گردیدکه حافظه آن نیز مانند نسل قبلی خود ۱۶و۳۲و۶۴به اضافه نسخه جدید ۱۲۸ گیگابایتی می‌باشد.
رنگ‌های آیپاد نسبت به نسل قبلی خود تفاوتی پیداکرده و در رنگ‌های مشکی، طلایی، نقره‌ای، آبی وقرمز به بازار عرضه شده که رنگ قرمز را تنها می‌توانید از سایت رسمی اپل
خریداری کنید؛ که اپل این کار را برای انسان‌هایی که از بیماری ایدز رنج می‌برند انجام داده و هیچ نیتی دیگری در پشت این کار نیست.
چیپست آن نیز به A8ارتقا یافته‌است ودوربینی با کیفیت ۵و۱٫۲درجلو و عقب آن تعبیه شده؛ بند دستی آن نیز حذف شده و شما در واقع شاهد آیفون ۶درابعاد
کوچکتر و باریکتر هستید بدون قابلیت سیم کارت، حسگر اثر انگشت وکلید سایلنت که البته در آیپاد به این کلید نیازی نیست.
آی پاد کلاسیک

خصوصیت این آیپاد حافظه ۱۶۰ گیگابایتی (به اندازه چهل هزار آهنگ) آن است. عمر باتری آن برای پخش موسیقی ۳۶ ساعت و ضخامت آن ۱۰٫۵ mm است.
آی پاد نانو در پایه خود
بخش بلداجی

بخش بلداجی یکی از بخش‌های شهرستان بروجن در استان چهارمحال و بختیاری ایران است.
تقسیمات کشوری

بخش بلداجی
دهستان امامزاده حمزه علی
دهستان چغاخور
شهرها: بلداجی
مردم

عمده مناطق روستایی بخش بلداجی را بختیاری‌ها تشکیل می‌دهند. اما بیشتر مردم شهر بلداجی را بازماندگان طایفه ترک ابلوردی خراسان تشکیل می‌دهند.
جمعیت

بنابر سرشماری مرکز آمار ایران، جمعیت بخش بلداجی شهرستان بروجن در سال ۱۳۸۵ برابر با ۲۰۸۶۱ نفر بوده است.