stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
کاخ گلستان
پیشینه جامع از منظر ابنیه و بافت > حرمخانه ارگ سلطنتی

اندرونی قصر ارگ سلطنتی تهران محدوده ای است ریشه دار در مناسبات اجتماعی و محدود به محوطه ای که به مرور زمان از دوران اقامت کریمخان زند در تهران عتیق (تابستان ۱۱۷۲ ق) ساخته شد و در دوران سلطنت پادشاهان قاجار خصوصاً در پادشاهی ناصرالدین شاه قاجار گسترش یافته (مقایسه نقشه کرشیش ۱۲۷۵ ق و نجم الملک ۱۳۰۹ ق) و دستخوش تغییرات فراوانی گردید و توسعه و آراستگی بهتری یافت.
این محوطه با دو دروازه (درب اندرون و سردر الماسیه) به فضای بیرون عمارت مبارکه (کوچه درب اندرون و باب همایون و نائب السلطنه) و با چند معبر ارتباطی به دیوانخانه گلستان مرتبط بود. مجموعه حرمخانه از شمال به کوچه درب اندرون، باب همایون و خیابان نائب السلطنه و در بخشی از جانب غرب به خیابان نائب السلطنه و از شرق به خیابان ناصریه و از جنوب به کاخ گلستان فعلی محدود گشته بود.
از مهم‌ترین بناها و فضاهای این محدوده می‌توان به: عمارت خان مغفور یا عشرت آئین یا طنبی، سروستان، عمارات مهد علیا (منجمله بهشت آئین)، عمارت بلور و خزانه در دوره فتحعلی شاه. برج قزل اتاق، عمارت خوابگاه قدیم واقع در عمارات فروغ السلطنه، منزل حاکم طهران (محمد تقی میرزا) و مجموعه فرح آباد و کوشک همایونی (۱ رجب ۱۳۰۲ تا ۹ رجب ۱۳۰۴ق) در دوره ناصری و توسعه خوابگاه ناصرالدین شاه و قصر ملکه در عهد مظفری اشاره کرد. همچنین حلقه اتصال این عمارات بوسیله نارنجستان‌ها و ۱۵ حیاط (حیاط سردر الماسیه، حیاط چشمه؛ انارستان، انیس الدوله، قهوه‌خانه، آینه و …) تأمین می‌شد.
در خصوص سرانجام این بخش ار ارگ سلطنتی واضح نیست بخاطر قرار گرفتن خزانه در عمارت خوابگاه مظفری و سلسله برنامه‌های بازبینی و ارزیابی جواهرات سلطنتی در عهد پهلوی اول بود یا در اختیار قرار دادن عمارت خورشید در جبهه غربی این محدوده به مورگان شوستر آمریکائی جهت اداره مالیه که به تکمیل ساختمان‌های کاخ دارائی در نیمه اول سده سیزدهم منجر و به مالکیت وزارت دارائی بر این بخش انجامید و به شکل کلی تغییر کاربری داد.
کاشی کاری کاخ گلستان

کاشی‌کاری دیوارها از برجسته‌ترین هنرهایی است که در کاخ گلستان مشاهده می‌شود. در دوره قاجار به دلیل علاقه زیاد شاهان و هنرمندان دربار قاجار به مفاهیم غربی و ارتباط روزافزون با دنیای غرب، گرایش به هنر غربی در همه زمینه‌ها و همچنین کاشی‌کاری دیده می‌شود.
در کاشی‌کاری مجموعه کاخ گلستان نوعی دوگانگی در طرح‌ها و مضامین به چشم می‌خورد. از یک سو گرایش به نقوش سنتی و اصیل ایرانی و از سوی دیگر جدایی و فاصله گرفتن از آن و گرایش به سبک‌های هنری غربی یا زمینه مدرنیته است. به این سبک کاشی‌کاری «هفت‌رنگ» می‌گویند. اجرای این کاشی‌کاری به زمان و هزینه کمتری نسبت به کاشی‌کاری معرق نیاز دارد.
منتخب آثار > موزه گلستان

تابلو شمس العماره
تابلو عمارت مبارکه موزه
تاج آقا محمد خان قاجار
تابلو تحویل سال نو
کاشی سرسرای عمارت موزه
منتخب آثار > گنجینهٔ نسخ خطی (کتابخانه سلطنتی)

این گنجینه دربردارندهٔ ۳۱۳۷ عنوان نسخهٔ خطی است.
جامع التواریخ رشیدی
خمسه نظامی
شاهنامه بایسنغری
مرقع گلشن
مرقع گلشن
منتخب آثار > مرکز اسناد تصویری (آلبوم‌خانه)

تکیه دولت
تخت خورشید در تالار گلستان
تکیه دولت
شمس العماره در حال ساخت
اتاق موزه همایونی
عمارت خروجی
عمارت گالری
دورنمای عمارت بادگیر
قصر ابیض
عمارت بادگیر
منتخب آثار > مرکز اسناد تاریخی

طراحی‌های ناصرالدین شاه
معاهده فین کنشتاین
نظام‌نامه اعطای نشان
دیکسیونر ناصرالدین شاه
نقشه بره زین
سراسرنماها

سراسرنمای از ساختمان شمس‌العماره
سراسرنمایی از تالار اصلی عمارت بادگیر در کاخ گلستان
سراسرنمای خلوت کریمخانی
سراسرنمای ۳۶۰ درجه از محوطه کاخ گلستان
تالار عاج
نقشهٔ راهنمای کاخ گلستان

نمای بیرونی ایوان تخت مرمر در دوره محمد شاه قاجار اثر اوژن فلاندن. ۵۷-۱۲۵۵ ق
نمای داخلی ایوان تخت مرمر در دوره محمد شاه قاجار اثر اوژن فلاندن. ۵۷-۱۲۵۵ ق
دورنمای میدان توپخانه قدیم (میدان ارگ) در دوره محمد شاه قاجار اثر اوژن فلاندن. ۵۷-۱۲۵۵ ق
حصار شاه طهماسبی شهر تهران به همراه برج و باروی آن برگرفته از کتاب سفرنامه جیمز موریه
ورود فتحعلی شاه قاجار به تهران. برگرفته از کتاب: ایران، ارمنستان و آسیای صغیر ۱۸۱۸م. اثر جیمز موریه.
محمد شاه قاجار از کتاب مسافرت به ایران الکسیس سولتیکف
ناصرالدین میرزا (ولیعهد) در تبریز از کتاب مسافرت به ایران الکسیس سولتیکف
عمارت خروجی اثر لوئیجی پشه دوره ناصرالدین شاه قاجار
عمارت بادگیر اثر لوئیجی پشه دوره ناصرالدین شاه قاجار
ایوان تخت مرمر اثر لوئیجی پشه دوره ناصرالدین شاه قاجار
کلاه فرنگی اثر لوئیجی پشه دوره ناصرالدین شاه قاجار
ناصرالدین شاه به همراه تخت خورشید در تالار آینه. اثر آنتوان سوریوگین؛  گالری فریر و ساکلر موسسه اسمیت سونیان واشنگتن
کتیبه سنگی عمارت برلیان دوره مظفرالدین شاه قاجار ۱۳۱۸ ق
تصویر هوایی ارگ سلطنتی تهران. توسط نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا ؛ اواخر دوره احمد شاه قاجار
نقشه قصر گلستان اثر تروفیموف ۱۹۳۱ م
دیوانخانه ایوان تخت مرمر از مجموعه آلبرت کان اثر فردریک گادمر دوران پادشاهی رضا شاه پهلوی ۱۳۰۶ ش
عمارت برلیان از مجموعه آلبرت کان اثر فردریک گادمر دوران پادشاهی رضا شاه پهلوی ۱۳۰۶ ش
خلوتخانه کریمخانی (حوض جوش) اثر: محمد غفاری کاشانی (کمال الملک) ۱۳۰۷ ق. محل نگهداری: کاخ گلستان
اتاق موزه همایونی «موزه مخصوص» در دوره ناصری؛ مرکز اسناد تصویری کاخ گلستان آلبوم ۱۴۶ تصویر ۵
عمارت عاج. مرکز اسناد تصویری کاخ گلستان آلبوم ۱۶۱ تصویر ۴
تالار برلیان از مجموعه آلبرت کان اثر فردریک گادمر دوران پادشاهی رضا شاه پهلوی ۱۳۰۶ ش
شمس العماره. مرکز اسناد تصویری کاخ گلستان آلبوم ۱۹۳ تصویر ۴
عمارت بادگیر. مرکز اسناد تصویری کاخ گلستان آلبوم ۳۳۶ تصویر ۸
چادرخانه (زین‌خانه). مرکز اسناد تصویری کاخ گلستان آلبوم ۱۲۹۰ تصویر ۲
عمارت الماس. مرکز اسناد تصویری کاخ گلستان آلبوم ۱۳۰۰ تصویر ۱۲
قصر ابیض (موزه مردم‌شناسی). مرکز اسناد تصویری کاخ گلستان آلبوم ۸۹۴ تصویر ۶۸
عمارت خروجی مرکز اسناد تصویری کاخ گلستان آلبوم ۱۸۹ تصویر ۱۹
تکیه دولت مرکز اسناد تصویری کاخ گلستان آلبوم ۱۳۴۹ تصویر ۵
عمارت خوابگاه ناصری (جهت عکس رو به جنوب با دورنمای گنبد تکیه دولت) مرکز اسناد تصویری کاخ گلستان آلبوم ۲۰۹ تصویر ۲
بخشی از تابلو صف سلام ناصری اثر ابوالحسن ثانی (صنیع‌الملک). محل نگهداری: کاخ گلستان
مراسم سلام در کاخ گلستان
نمای بیرونی عمارت موزه مبارکه
نمای باغ گلستان
تالار ظروف
تالار سلام (تاجگذاری)
تور مجازی کاخ گلستان ( اینجا کلیک کنید )
نقشه راهنمای کاخ گلستان. طراحی و ترسیم: دفتر فنی کاخ گلستان
داگلاس او-۳۱

| داگلاس او-۳۱ | داگلاس او-۳۱ |
| --- | --- |
XO-31: XO-31
کاربری: شناسایی
تولیدکننده: شرکت هواپیماسازی داگلاس
معرفی‌شده در: ۱۹۳۰
کاربر اصلی: تفنگداران هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا
ساخته‌شده: ۱۹۳۰-۱۹۳۳
تعداد ساخته‌شده: ۱۳
توسعه‌یافته به: داگلاس او-۴۳
داگلاس او-۳۱ (به انگلیسی: Douglas O-31) یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ شرکت هواپیماسازی داگلاس در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۳۰-۱۹۳۳ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما تفنگداران هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا بوده‌است.
صندلی اداری

اطلاعات بیشتر: صندلی چرخان
یک صندلی اداری که قابلیت چرخش و تنظیم در ارتفاعات و زوایای مختلف را دارد.
صندلی اداری (به انگلیسی: Office Chair) یا صندلی میز (به انگلیسی: Desk Chair)، نوعی صندلی است که برای استفاده در کنار میز دفاتر کاری، طراحی شده است. این صندلی معمولاً یک صندلی چرخان است که دارای مجموعه‌ای از چرخ‌ها برای تحرک و مکانیزم ارتفاع قابل تنظیم است. صندلی‌های اداری مدرن معمولاً از یک پایۀ باربر مجزا (که اغلب به آن بالابر گازی می‌گویند) استفاده می‌کنند که در زیر نشیمن صندلی قرار می‌گیرد. در نزدیکی زمین، این پایه به چندین پایۀ کوچکتر گسترش می‌یابد که اغلب چرخدار هستند و به آن‌ها کاستور می‌گویند. صندلی‌های اداری در اواسط سدۀ ۱۹ میلادی توسعه یافتند، زیرا تعداد بیشتری از کارگران شیفت‌های خود را پشت میز می‌نشستند، که منجر به استفاده از ویژگی‌هایی شد که در صندلی‌های دیگر یافت نمی‌شد.
بسیاری از فعالیت‌های اداری مانند نوشتن یا تایپ کردن شامل وضعیت صندلی رو به جلو در مقابل ایستگاه کاری است که بر استفادۀ آزادانه از بازوها و دست‌ها برای دستیابی و انجام فعالیت‌های ماهرانه تأکید دارد. سایر وظایف، مانند صحبت کردن با تلفن، در وضعیت کشیده نیز اجازه می‌دهد. وضعیت ایستا، نشستن در یک موقعیت برای مدت طولانی، باعث فشار بر بدن می‌شود و می‌تواند منجر به نگرانی‌های پزشکی شود. کنفرانس راه دور، یک فعالیت تجاری رایج و در حال افزایش، در مقایسه با تایپ کردن یا تلفن صوتی، محدودیت‌های وضعیتی کمی دارد. صندلی‌هایی با تنظیمات اضافی، مانند شیب پشتی صندلی، طیف وسیع‌تری از موارد استفاده را تأمین می‌کنند. گاهی اوقات این کار با یک میز ایستادۀ برقی ترکیب می‌شود تا بدن را به حرکت درآورد.
صندلی‌های چرخ‌دار روی کف‌های سخت یا کف‌پوش‌های تخصصی به بهترین شکل حرکت می‌کنند. چرخ‌ها بار را روی سطوح تماس کوچک متمرکز می‌کنند و می‌توانند به برخی از انواع کفپوش‌ها مانند چوب سخت سنتی آسیب بزنند، مگر اینکه توسط یک روکش سخت مناسب محافظت شوند. غلتاندن و چرخاندن به صورت ترکیبی به یک کارمند اداری اجازه می‌دهد تا به میزها یا ایستگاه‌های کاری مختلف در یک دفتر کوچک (اغلب یک اتاقک اداری) فرمان دهد. فرش‌های مخملی مواد کفپوش نامناسب برای صندلی‌های چرخدار هستند. به‌ویژه چرخ‌های پلاستیکی که بر روی مواد مصنوعی مدرن مانند فرش یا کفپوش پلاستیکی غلت می‌خورند، می‌توانند بار ساکن بالایی تولید کنند که در برخی موارد می‌تواند به دستگاه‌های الکترونیکی آسیب برساند. برای مقاصد خاص کاستورهای تخلیه الکترواستاتیک (ای‌اس‌دی) در دسترس هستند. برخی از چرخ‌های صندلی اداری سطح بالاتر دارای سیستم ترمز بدون بار هستند. این سیستم مقداری مقاومت در برابر چرخش را فراهم می‌کند که به‌طور خودکار زمانی که صندلی تحت بار نیست فعال می‌شود. این امر تمایل به غلتیدن در هنگام نشستن یا ایستادن را کاهش می‌دهد. هنگامی که وزن اعمال می‌شود، مقاومت چرخش چرخ به‌ طور خودکار لغو می‌شود و چرخان‌ها را قادر می‌سازد آزادانه حرکت کنند.
تاریخچه

مفهوم صندلی چرخان با چرخ‌های چرخان توسط نجیب‌زادهٔ نورنبرگی، مارتین لوفلهولتس فون کلبرگ، در تصویرسازی‌های ۱۵۰۵ میلادی او که به‌اصطلاح دفترنامۀ لوفلهولتس نامیده می‌شود، بر روی برگۀ ر۱۰ به تصویر کشیده شده است. یکی از اولین مبتکران شناخته شده‌ای که صندلی اداری مدرن را خلق کرد، طبیعت‌شناس چارلز داروین بود که در اتاق کار خود چرخ‌هایی را روی صندلی قرار داد تا بتواند سریعتر به نمونه‌های خود برسد.
با ظهور حمل و نقل ریلی در اواسط سدۀ نوزدهم میلادی، کسب و کارها شروع به گسترش فراتر از مدل سنتی یک کسب و کار خانوادگی با تأکید کمی بر مدیریت کردند. کارکنان اداری اضافی موظف بودند که با سفارشات، حسابداری و مکاتبات همراه باشند، زیرا مشاغل حوزه خدمات خود را گسترش دادند. در حالی که کار اداری در حال گسترش بود، آگاهی از محیط‌های اداری، فناوری و تجهیزات بخشی از تمرکز فرهنگی بر افزایش بهره‌وری شد. این آگاهی باعث ایجاد صندلی‌هایی شد که به‌طور خاص برای این کارمندان اداری جدید طراحی شده بودند: صندلی‌های اداری. مخترع آمریکایی توماس ای. وارن (متولد ۱۸۰۸ میلادی)، صندلی‌راحتی فنری مرکزگرا را در سال ۱۸۴۹ میلادی طراحی کرد که توسط شرکت صندلی آمریکایی در تروی، نیویورک تولید شد. و برای اولین بار در سال ۱۸۵۱ میلادی در نمایشگاه بزرگ لندن ارائه شد. تنها در حدود سال ۱۸۵۰ میلادی بود که گروهی از مهندسان در ایالات متحده شروع به تحقیق کردند که چگونه صندلی‌ها می‌توانند سلامتی و آرامش را با تأکید بر وضعیت و حرکت بهبود بخشند.
صندلی اداری به‌ طور استراتژیک برای افزایش بهره‌وری کارمندان دفتری طراحی شده است و این امکان را برای آن‌ها فراهم می‌کند که برای مدت طولانی پشت میز خود بنشینند. یک صندلی چرخان با کاستورها به کارمندان اجازه می‌دهد که در حالت نشسته بمانند و در عین حال به تعدادی از مکان‌ها در محل کار خود برسند، و زمان و انرژی صرف شده برای ایستادن را حذف می‌کند. صندلی زین چوبی برای تناسب و پشتیبانی از بدن یک کارمند نشسته طراحی شده است و پشتی و تکیه‌گاه‌های باریکه پشتیبانی بیشتری برای افزایش راحتی کارمند فراهم می‌کنند. مانند صندلی‌های مدرن، بسیاری از این مدل‌ها تا حدودی قابل تنظیم بودند تا حداکثر راحتی و در نتیجه حداکثر زمان کار را فراهم کنند. طراحان مشهور گاهی اوقات صندلی‌هایی را برای کارمندان اداری طراحی می‌کردند.
طرح مفهومی صندلی چرخان با چرخ‌های گردان از دفترنامهٔ لوفلهولتس از نورنبرگ، آلمان، به تاریخ ۱۵۰۵ میلادی.
صندلی چارلز داروین در داون هاوس.
طراحی ان‌جی‌وی، فرانک لوید رایت، صندلی اداری لارکین، ۰۶-۱۹۰۴ میلادی.
صندلی ای‌ای ۱۱۹ هوپساک اثر چارلز ایمز که برای اولین بار در سال ۱۹۵۸ میلادی طراحی شد.
انواع

انواع مختلفی از صندلی‌های اداری وجود دارد که متناسب با نیازهای مختلف طراحی شده‌اند. ابتدایی‌ترین آن‌ها صندلی کار است که معمولاً پشتیبانی از کمر یا پشت سر را ارائه نمی‌دهد. کاربران این نوع صندلی‌ها، معمولاً نمی‌توانند بیش از چند ساعت در یک زمان روی آن‌ها بنشینند بدون اینکه احساس ناراحتی کنند، اگرچه آن‌ها اغلب فضای بیشتری را برای حرکت نسبت به صندلی‌های سطح بالاتر ارائه می‌کنند.
صندلی‌های پشتی-نیمه، پشتی کامل‌تری دارند و با طراحی ارگونومیک مناسب، می‌توانند به مدت چهار ساعت یا بیشتر روی آن بنشینند. صندلی‌های سطح بالا در این دسته مانند صندلی آئرون هرمان میلر و صندلی جهش استیل‌کیس برای مدت طولانی راحت هستند. برخی از صندلی‌های پشتی-نیمه به‌ ویژه گزینه‌های سفارشی‌سازی را ارائه می‌کنند که می‌تواند امکان اضافه کردن پشت سر را نیز فراهم کند.
صندلی‌های مدیریتی یا پشتی-تمام، پشتیبانی کامل از پشت و سر را ارائه می‌دهند. بسیاری از صندلی‌های مدیریتی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که به مدت هشت ساعت یا بیشتر در یک زمان روی آن‌ها بنشینند. این‌ها معمولاً گران‌ترین صندلی‌های اداری هستند و اغلب دارای روکش چرم طبیعی هستند.
برای نشستن مناسب کارمندان اداری قد بلند و/یا سنگین‌وزن بالاتر از حد متوسط، صندلی‌های ساخته شده جادار و مستحکم ارائه می‌شود. صندلی‌های اداری که برای تحمل وزن‌ها و اندازه‌های افزایش‌یافته طراحی شده‌اند، باید از اجزای ساختاری بادوام (فلزی) استفاده کنند، که این صندلی‌ها را سنگین‌تر از صندلی‌های اداری طراحی‌ شده برای افراد با سایز متوسط می‌کند.
صندلی آئرون از هرمان میلر.
جهش از استیل‌کیس.
صندلی پشتی-تمام با تکیه‌گاه سر.
یک صندلی اداری مدیریتی چرمی.
ارگونومی

در دههٔ ۱۹۷۰ میلادی، ارگونومی به یک موضوع مهم در طراحی تبدیل شد. امروزه صندلی‌های اداری اغلب دارای نشیمن‌ها، تکیه‌گاه‌های آرنج، پشتی‌ها، ساپورت کمری، ارتفاع و زیرپایی قابل تنظیم هستند تا از آسیب‌های گرفتگی پیوسته و کمردرد ناشی از نشستن طولانی‌ مدت جلوگیری کنند.
یک صندلی اداری «ارگونومیک» را می‌توان از طریق چندین گزینۀ تنظیم «شخصی‌سازی» کرد:
ارتفاع صندلی قابل تنظیم است (با اهرمی که روی جک بالابر گازی عمل می‌کند).
تکیه‌گاه‌های آرنج با قابلیت تنظیم ارتفاع هستند، همچنین در عرض میان آن‌ها و جهت‌شان قابل تنظیم است. همچنین دسته‌هایی وجود دارد که می‌توان آن‌ها را به عقب (پشتِ پشتی) چرخاند.
شیب صندلی بسیاری از مکانیسم‌های سنکرون علاوه بر مکانیسم سنکرون، در دو مرحله قابل تنظیم است.
برای افراد کوچکتر یا بزرگتر مهم است که بتوانند صندلی را جلو و عقب ببرند یا صندلی‌هایی با طول‌های مختلف داشته باشند («عمق»). عمق صندلی باید طوری تنظیم شود که بتوان پشتی را لمس کرد، اما پشت زانوها آزاد باشد تا گردش خون در آنجا مختل نشود.
تکیه‌گاه باید ارتفاع قابل تنظیم داشته باشد تا بتوان کمر را از لبه بالایی لگن حمایت کرد.
زیرپایی یک سکوی کوچک برای استراحت دادن به پاها در هنگام نشستن است. فشار را کاهش می‌دهد، وضعیت بهتری را ایجاد می‌کند و راحتی را در طول دوره‌های طولانی نشستن افزایش می‌دهد.
معمولاً یک اهرم قفل وجود دارد که می‌توان از آن برای جلوگیری از تاب خوردن صندلی استفاده کرد. این قفل باید گهگاه برای به چالش کشیدن و تقویت عضلات وضعیتی بدن با عدم تکیه دادن در هنگام قفل شدن صندلی استفاده شود.
استانداردهای طراحی و تست صندلی اداری عبارتند از:
EN 1335:2012
EN 1728:2012
ANSI/BIFMA X 5.1
DIN EN 1335
DIN 4551
AS/NZS 4438
منابع کتابخانه‌ای

«طبقه‌بندی صندلی‌های اداری»، اولیوارز، جاناتان. لندن: نشر فایدون، ۲۰۱۱. شابک: ۹۷۸–۰۷۱۴۸۶۱۰۳۶.
ولیمه

با رشوه اشتباه نشود.
ولیمه عروسی محمد داراشکوه پسر ارشد شاه جهان از گورکانیان هند.
یکی از رسم‌ها و سنت‌های اسلامی «ولیمه دادن» است. ولیمه دادن یعنی دعوت عده‌ای از مؤمنین و ارحام و همسایگان و فقرا به میهمانی صرف غذا که می‌تواند ضیافت شام باشد.
موارد ولیمه

مسلمانان معتقدند ولیمه در "شش مورد" است: ازدواج، تولد فرزند، ختنه، خرید منزل و مراجعت از مکه.
شرایط ولیمه

یکی دیگر از اعتقادات مسلمانان در مورد ولیمه این است که: ولیمه و میهمانی، کینه‌ها را می‌زداید و دل‌ها را به هم نزدیک می‌کند؛ مخصوصاً اگر دور از تشریفات و زیاده‌روی و اسراف باشد، خداوند به همگان برکت می‌دهد و خوشحالی مؤمنین موجب رضای او می‌گردد.
گرومن اف-۹ کوگر

| گرومن اف-۹ کوگر | گرومن اف-۹ کوگر |
| --- | --- |
Grumman F9F-6 Cougar, 1952: Grumman F9F-6 Cougar, 1952
کاربری: هواپیمای جنگنده
کشور سازنده: ایالات متحده آمریکا
تولیدکننده: گرومن
نخستین پرواز: 20 September 1951
معرفی: 1952 (F9F-6) 1953 (F9F-8)
بازنشستگی: 1974, US Navy
وضعیت: Retired
کاربر اصلی: نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا نیروی تفنگداران دریایی ایالات متحده آمریکا Argentine Navy
تعداد ساخته‌شده: 1,392
توسعه‌یافته از: گرومن اف۹اف پانتر
گرومن اف-۹ کوگر (به انگلیسی: Grumman F-9 Cougar) یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۰۱۹۵۱−۰۹−۲۰ ۲۰ سپتامبر ۱۹۵۱ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
مارکوس ووکل

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
زادروز:  ۵ آوریل ۱۹۶۷ ‏(۵۷ سال)
زادگاه:  جمهوری دمکراتیک آلمان
پست:  مهاجم
اطلاعات باشگاهی: اطلاعات باشگاهی
باشگاه کنونی:  باشگاه فوتبال آرمینیا بیله‌فلد (Women's team manager)
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
:  Stahl Blankenburg
۰۰۰۰–۱۹۸۴:  Stahl Brandenburg
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۱۹۸۴–۱۹۸۵ |  Stahl Brandenburg |  ۹ |  (۱) |
| ۱۹۸۵–۱۹۹۱ |  ۱. FC Magdeburg |  ۱۱۶ |  (۴۷) |
| ۱۹۹۱–۱۹۹۲ |  1. SC Göttingen |  ۲۹ |  (۱۶) |
| ۱۹۹۲–۱۹۹۳ |  VfB Oldenburg |  ۳۵ |  (۶) |
| ۱۹۹۳–۱۹۹۵ |  باشگاه فوتبال آرمینیا بیله‌فلد |  ۴۹ |  (۲۵) |
| ۱۹۹۵–۱۹۹۶ |  باشگاه فوتبال روت وایس اسن |  ۲۴ |  (۷) |
| ۱۹۹۶–۱۹۹۷ |  VfB Leipzig |  ۸ |  (۱) |
| ۱۹۹۷–۱۹۹۸ |  باشگاه فوتبال زاربروکن |  ۲۳ |  (۴) |
| مجموع |   |  293 |  (107) |
تیم ملی: تیم ملی
| ۱۹۸۷–۱۹۹۰ |  تیم ملی فوتبال آلمان شرقی |  ۴ |  (۲) |
دوران مربیگری: دوران مربیگری
:  Blankenburger FV
:  ۱. FC Wernigerode
:  باشگاه فوتبال آرمینیا بیله‌فلد (women)
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. 
مارکوس ووکل (به آلمانی: Markus Wuckel) بازیکن فوتبال و مهاجم اهل آلمان شرقی بود که از سال ۱۹۸۷ میلادی عضو تیم ملی فوتبال آلمان شرقی بوده‌است. وی در ۴ بازی ملی حضور داشته و در بازی‌های ملی‌اش ۲ گل به ثمر رساند. مارکوس ووکل آخرین بازی ملی خود را در سال ۱۹۹۰ میلادی انجام داد.
فرهنگ شرح‌های حافظ

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نویسنده(ها): بهادر باقری
کشور: تهران
زبان: فارسی
موضوع(ها): حافظ‌شناسی
ناشر: امیرکبیر
تاریخ نشر: ۱۳۸۷
فرهنگ شرح­های حافظ کتابی از بهادر باقری است که در آن نویسنده فهرستی از تمام شرح‌هایی که بر شعر حافظ نوشته شده ارائه داده‌است. این کتاب، در اصل، رسالهٔ دکتریِ مؤلف در دانشگاه تربیت مدرس است و از منابع مهم حافظ‌پژوهی به شمار می‌آید. این اثر برندهٔ کتاب سال حافظ شد.
فراش (هرسین)

| فراش | فراش |
| --- | --- |
روستا: روستا
کشور: ایران
استان: کرمانشاه
شهرستان: هرسین
بخش: بخش بیستون
دهستان: چمچمال
جمعیت: ۴۷۴ نفر (سرشماری ۹۵)
فراش، روستایی از توابع بخش بیستون شهرستان هرسین در استان کرمانشاه ایران است.
جمعیت

این روستا در دهستان چمچمال قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۵۱۵ نفر (۱۰۱خانوار) بوده‌است.
ویکرز وی‌سی.۱ وایکینگ

| وی‌سی> ۱ وایکینگ | وی‌سی> ۱ وایکینگ |
| --- | --- |
ویکر وایکینگ ۱ای، G-AGRN: ویکر وایکینگ ۱ای، G-AGRN
کاربری: هواپیمای مسافربری
تولیدکننده: ویکرز-آرمسترانگز لیمیتد
طراح: رکس پیرسون
نخستین پرواز: ۲۲ ژوئن ۱۹۴۵
معرفی‌شده در: ۱۹۴۶
وضعیت: بازنشسته
کاربر اصلی: بریتیش یوروپین ایرویز
ساخته‌شده: ۱۹۴۵–۱۹۵۴
تعداد ساخته‌شده: ۱۶۳
توسعه‌یافته از: Vickers Wellington
گونه‌ها: Vickers Valetta ویکرز وارسیتی
ویکرز وی‌سی.۱ وایکینگ(به انگلیسی: Vickers VC.1 Viking) یک هواپیمای مسافربری کوتاه برد دوموتوره بریتانیایی است که از توسعه بمب افکن ویکرز ولینگتون توسط ویکرز-آرمسترانگز لیمیتد در بروکلندز نزدیک ویبریج در ساری ساخته شده است. پس از جنگ جهانی دوم، وایکینگ یک هواپیمای مهم در خطوط هوایی بریتانیا پیش از توسعه هواپیماهای توربوپراپ مانند ویکرز ویسکونت بود. در سال ۱۹۴۸ یک بدنه آزمایشی با موتورهای توربوجت رولزرویس نن مجهز شد و  به عنوان اولین هواپیمای ترابری تماما جت جهان به پرواز درآمد. نسخه های توسعه یافته نظامی این هواپیما ویکرز والتا و ویکرز وارسیتی بودند.
کاربران > کاربران تجاری

ارولینیاس آرژانتیناس
هیئت هوانوردی مدنی آرژانتین
ناوگان هوایی بازرگانی آرژانتین
LADE
حمل و نقل هوایی
هواپیمایی Aviameer
DDL
مصریر
ایرناتیک
ایر دوفین
ایر اینتر
ایر صحرا
خدمات هوانوردی اروپا
Transportes Aeriens Reunis
Aero Express Flug
آئروتور
کلمبوس لوفتریدری
کندور
Deutsche Flugdienst
LTU International
Flug Transavia
ایر ایندیا
خطوط هوایی هند
خطوط هوایی ملی هند
عراق ایرویز
شرکت حمل و نقل نفت عراق
ایر لینگاس
شرکت نفت کویت
برنادو پاسکله
دولت مکزیک
Transportes Aéreos da Índia Portuguesa
این در استفاده شخصی اولین فرماندار کل پاکستان، قائد اعظم محمد علی جناح بود
پروتئا ایرویز
خطوط هوایی آفریقای جنوبی
Suldair International Airways
ترک ایرویز
یونایتد ایرویز
خطوط هوایی مرکزی آفریقا
بل‌ایر
بریتیش وست ایندین ایرویز
کاربران > کاربران نظامی

نیروی هوایی آرژانتین - ۳۰ هواپیما.  یکی (T-64، سابق LV-XFM) به عنوان هواپیمای ریاست جمهوری از سال ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۲ استفاده شد.
نیروی هوایی سلطنتی استرالیا - یک وایکینگ C2 از ۱۹۴۷ تا ۱۹۵۱ در خدمت داشت.
اسکادران شماره 2 RAAF
اسکادران شماره 34 RAAF
نیروی هوایی لژیون عرب
نیروی هوایی سلطنتی اردن
نیروی هوایی پاکستان
نیروی هوایی سلطنتی
مشخصات (وایکینگ ۱بی)

داده‌ها از Vickers Aircraft since 1908
ویژگی‌های کلی
طول: ۶۵ فوت ۲ اینچ (۱۹٫۸۶ متر)
پهنای بال: ۸۹ فوت ۳ اینچ (۲۷٫۲۰ متر)
ارتفاع: ۱۹ فوت ۷ اینچ (۵٫۹۷ متر)
مساحت بال‌ها:  ۸۸۲ فوت مربع (۸۱٫۹ متر مربع)
وزن خالی:  ۲۳٬۰۰۰ پوند (۱۰٬۴۳۳ کیلوگرم)
بیشترین وزن برخاست:  ۳۴٬۰۰۰ پوند (۱۵٬۴۲۲ کیلوگرم)
ظرفیت سوخت:  ۷۴۰ گالون بریتانیایی (۸۹۰ گالون آمریکایی؛ ۳٬۴۰۰ لیتر)
پیشرانه هواگرد: ۲ عدد موتور شعاعی ۱۴ سیلندر ۲ ردیف بریستول هرکول،‏ ۱٬۶۹۰ اسب بخار (۱٬۲۶۰ کیلووات)  در هر موتور
ملخ‌ها:  ۴-bladed ملخ‌های د هاویلند یا روتول با سرعت ثابت, ۱۳ فوت ۳ اینچ (۴٫۰۴ متر) diameter
عملکرد
حداکثر سرعت:  ۲۶۳ مایل بر ساعت (۴۲۳ کیلومتر بر ساعت؛ ۲۲۹ گره) at ۱٬۰۰۰ فوت (۳۰۰ متر)
سرعت کروز:  ۲۱۰ مایل بر ساعت (۳۳۸ کیلومتر بر ساعت؛ ۱۸۲ گره)
بُرد:  ۱٬۷۰۰ مایل (۱٬۴۷۷ مایل دریایی؛ ۲٬۷۳۶ کیلومتر) at ۲۱۰ مایل بر ساعت (۱۸۰ گره؛ ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت)
حداكثر ارتفاع:  ۲۵٬۰۰۰ فوت (۷٬۶۰۰ متر)
نرخ صعود:  ۱٬۵۰۰ فوت بر دقیقه (۷٫۶ متر بر ثانیه)
مسافت برخاست تا ۵۰ فوت (۱۵ متر): ۲٬۵۵۰ فوت (۷۸۰ متر)
مسافت فرود از ۵۰ فوت (۱۵ متر): ۳٬۹۰۰ فوت (۱٬۲۰۰ متر)
ویکرز وایکینگ ۱ اتریش در سال ۱۹۵۸
واکینگ متعلق به خطوط هوایی مرکزی آفریقا در هیترو لندن در می ۱۹۵۳
ویکرز وایکینگ ۱بی
مدل‌سازی عامل‌بنیان

مدل‌سازی عامل‌بنیان (به انگلیسی: Agent-based model) (که با عنوان‌های دیگری مانند مبتنی بر عامل، چندعاملی و عامل محور نیز شناخته می‌شود) که گاهی با عنوان شبیه‌سازی عامل بنیان (Agent-Based Simulation) نیز شناخته می‌شود، نوعی از مدل‌سازی محاسباتی (Computational modeling) است که امکان مدل‌سازی یک سیستم را از پایین به بالا (Bottom-up) میسر می‌سازد. جهت مدل به این حقیقت اشاره دارد که مدل‌ساز ابتدا اجزای (عامل‌های) یک سیستم را شناسایی می‌کند، سپس رفتار آنها و نحوه تعاملات آنها را تعریف نموده و در آخر و با راه‌اندازی مدل مشاهده می‌کند که رفتار و تعاملات (اجزا در کنار) چه اتفاقاتی را در سطح کلان سیستم به وجود می‌آورند. در واقع، مدل‌سازی عامل بنیان (ABM) نشان می‌دهد که چگونه قواعد رفتاری و گاه ساده عامل‌ها و تعاملات محلی میان آنها در سطح خرد می‌تواند الگوهای بسیار پیچیدهای را در سطح کلان ایجاد کند.
اجزای یک مدل عامل‌بنیان

یک ABM به‌طور کلی شامل سه مؤلفه زیر می‌باشد:
- عامل‌ها
- محیط
- تعاملات
اجزای یک مدل عامل‌بنیان > عامل‌ها

به عنوان نخستین مؤلفه، عامل‌ها واحدهای اساسی ABM به‌شمار می‌روند. آنها را می‌توان بر حسب دو جنبه زیر تعریف کرد:
اجزای یک مدل عامل‌بنیان > عامل‌ها > خواص (Property) عامل

خواص یک عامل عبارتند از وضعیت‌های درونی و بیرونی آن که براساس اقدامات و رفتارهای او تغییر می‌کنند. مواردی نظیر سن، ضریب هوشی، تجربه و … جزو خواص عامل‌ها به‌شمار می‌روند.
اجزای یک مدل عامل‌بنیان > عامل‌ها > قواعد رفتاری (Behavioral Rule) عامل

الگوهای رفتاری نیز به شیوه تصمیم‌گیری عامل‌ها مربوط می‌شود. به عنوان نمونه اینکه یک عاملی تحت شرایط X اقدام Y را انجام می‌دهند یک قاعده رفتاری است. طبیعی است که هرچقدر که نوع عاملها پیشرفته‌تر باشد، سطح الگوی رفتاری آنها نیز پیچیده‌تر است.
اجزای یک مدل عامل‌بنیان > محیط

به عنوان دومین مؤلفه ABM، محیط به بستر یا کل شرایط پیرامونی اشاره دارد که عامل‌ها در آن باهم تعامل دارند.
اجزای یک مدل عامل‌بنیان > تعاملات

تعاملات نیز به عنوان سومین مؤلفه ABM به نوع و الگوی ارتباطی عامل‌ها با یکدیگر و محیط اشاره دارد. اینکه عامل‌ها در کجا و با چه الگویی باهم تعامل دارند به ترتیب به محیط و الگوی ارتباطی آنها اشاره دارد. ناگفته نماند که بیشتر پژوهشگران، برای تعریف نحوه تعاملات بین عامل ها و محیط، به مشکل می خورند. به عبارت دقیق تر، این تعاملات نیاز به تعریف فرمول یا الگوریتم جدید دارند که معمولا به اسم تز ارشد یا دکتری نیز می توان نام برد.