stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ظ

ظ حرف بیستم در الفبای فارسی و حرف هفدهم در الفبای عربی است. نام این حرف «ظا» است.
صدای آن در تلفظ فارسی همانند «ز» است ولی درعربی گونه‌ای «ز» غلیظ تلفظ می‌شود. حرف ظ از حرف‌های عربی و حرفی شمسی است طبق در کتاب فرهنگ واژه‌های اوستا این کلمه ظ در این کتاب نیست. [۱]
| الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی | الفبای عربی |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ألِف | باء | تاء | ثاء | جيم | حاء | خاء | دال | ذال | راء | زاي | سين | شين | صاد | ضاد | طاء | ظاء | عين | غين | فاء | قاف | كاف | لام | ميم | نون | هاء | واو | ياء |
سایر شکل‌های حروف طاء و ظاء در عربی: سایر شکل‌های حروف طاء و ظاء در عربی
ڟ: 
ظ
یکی از روش‌های نوشتن ظ
یکی از روش‌های نوشتن ظ
بوئینگ ۲۷۰۷

| بوئینگ ۲۷۰۷ | بوئینگ ۲۷۰۷ |
| --- | --- |
کاربری: Supersonic transport
کشور سازنده: ایالات متحده آمریکا
تولیدکننده: هواپیماهای تجاری بوئینگ
وضعیت: توقف تولید
بوئینگ ۲۷۰۷ (به انگلیسی: Boeing 2707) یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ هواپیماهای تجاری بوئینگ در کشور ایالات متحده آمریکا است.
سسنا ۴۱۴

| سسنا ۴۱۴ | سسنا ۴۱۴ |
| --- | --- |
A Cessna 414 Chancellor at Amsterdam-Schiphol Airport, 1990: A Cessna 414 Chancellor at Amsterdam-Schiphol Airport, 1990
کاربری: Six/eight-seat light transport
کشور سازنده: United States
تولیدکننده: سسنا
نخستین پرواز: November 1, 1968
ساخته‌شده: 1968-1985
تعداد ساخته‌شده: 1070
سسنا ۴۱۴ (به انگلیسی: Cessna 414) یک هواگرد ساختِ کارخانهٔ سسنا در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۶۸-۱۹۸۵ ساخته شد. این هواگرد برای نخستین بار در ۰۱۹۶۸−۱۱−۰۱ ۱ نوامبر ۱۹۶۸ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
داسو میراژ ۴

| داسو میراژ ۴  Mirage IV | داسو میراژ ۴  Mirage IV |
| --- | --- |
میراژ ۴ نیروی هوایی فرانسه: میراژ ۴ نیروی هوایی فرانسه
کاربری: بمب‌افکن راهبردی ابَر صوت
کشور سازنده:  فرانسه
تولیدکننده: داسو اویاسیون
نخستین پرواز: ۱۷ ژوئن ۱۹۵۹
معرفی‌شده در: ۱ اکتبر ۱۹۶۴
بازنشستگی: بمب‌افکن‌ها در ۱۹۹۶ هواگردهای شناسایی در ۲۰۰۵
کاربر اصلی:  نیروی هوا و فضای فرانسه
ساخته‌شده: ۱۹۶۳–۱۹۶۸
تعداد ساخته‌شده: ۶۲ + ۴پیش‌نمونه
توسعه‌یافته از: داسو میراژ ۳
داسو میراژ ۴ (به فرانسوی: Dassault Mirage IV) یک بمب‌افکن راهبردی ابَرصوت و هواپیمای شناسایی دراعماق خاک دشمن، ساخت فرانسه است. این هواپیما که توسط داسو اویاسیون طراحی و توسعه یافت، در اکتبر ۱۹۶۴ وارد خدمت نیروی هوایی فرانسه شد. برای سال‌ها، این هواپیما بخشی حیاتی از سه‌گانه هسته‌اینیروی ضربتی (به فرانسوی: Force de Frappe)،بازدارندگی هسته‌ای فرانسه بود. میراژ ۴ در سال ۱۹۹۶ از نقش تهاجم هسته ای بازنشسته شد و این هواپیما نهایتاً در سال ۲۰۰۵ به‌طور کامل از خدمات خارج شد.
در طول دهه ۱۹۶۰، برنامه‌هایی برای صادرات میراژ۴ وجود داشت. در یک طرح پیشنهادی، داسو با شرکت بریتیش ایرکرفت وارد شراکت می‌شد تا به‌طور مشترک گونه ای از میراژ ۴ را برای نیروی هوایی سلطنتی و احتمالاً برای سایر مشتریان صادراتی تولید نماید، اما این پروژه منجر به نتیجه ای نشد. میراژ ۴ در نهایت توسط هیچ کاربر دیگری پذیرفته نشد.
توسعه > تولید

به منظور افزایش برد، مطالعاتی در مورد طراحی بسیار بزرگتر به نام میراژ۴بی انجام شد که پیشرانه آن دو موتور پرت اند ویتنی جی۷۵ بود، که تحت امتیاز در اسنکما تولید می‌شد. این طرح دارای مساحت بال ۱۲۰ متر مربع (۱٬۲۹۰ فوت مربع) در مقایسه با ۷۰ متر مربع (۷۵۰ فوت مربع) در نمونه اولیه میراژ۴ بود. میراژ۴بی همچنین دارای سرعت ۲٫۴ ماخ و وزن ناخالص معادل ۶۴٬۰۰۰ کیلوگرم (۱۴۰٬۰۰۰ پوند) بود. میراژ۴ بی پیشنهادی به درخواست ژنرال دوگل برای بمب افکنی بود که بتواند بدون نیاز سوخت‌گیری هوایی، قادر به انجام مأموریت تهاجمی و برگشت به فرانسه باشد. با این حال، توسعه این هواپیما در نهایت در ژوئیه ۱۹۵۹ به دلیل هزینه بالای آن لغو شد، تصمیم گرفته شد که به جای آن بر سوخت‌گیری هوایی تکیه شود.
با توجه به قیمت بسیار بالای میراژ۴بی، نسخه ای با اندازه متوسط به نام میراژ۴ای با اندازه متوسط، کمی بزرگتر از نمونه اولیه انتخاب شد. سه نمونه اولیه برای رسیدن به نسخه تولیدی به تولید رسیدند. مساحت بال این هواپیما ۷۷٬۹ متر مربع (۸۳۹ فوت مربع) و وزن آن حدود ۳۲٬۰۰۰ کیلوگرم (۷۰٬۰۰۰ پوند) بود در ۴ آوریل ۱۹۶۰، سفارش رسمی ۵۰ فروند هواپیمای میراژ۴ای برای تولید صادر شد. سه هواپیمای نمونه مذکور از این نسخه درفاصله سال‌های ۱۹۶۱ تا ۱۹۶۳ به تولید رسیدند و اولین پرواز آنها در ۱۲ اکتبر ۱۹۶۱، ۱ ژوئن ۱۹۶۲ و ۲۳ ژانویه ۱۹۶۳ به انجام رسیدند. در سال ۱۹۶۲، نمونه شماره ۲ اولین شبیه‌سازی از بمباران هسته ای را در منطقه آزمایشی در کلمب-بشار در جنوب الجزایر انجام داد. سومین نمونه اولیه مجهز به سیستم‌های ناوبری/بمباران و سیستم سوخت‌گیری هوایی بود. چهارمین نمونه اولیه میراژ۴–۰۴ اساساً نمایانگر هواپیمایی بود که قرار بود تولید شود.
تولید بخش‌های گوناگون این هواپیما به پیمانکاران جز همانند سود اویاسیون (تولید بال‌ها و بخش‌های عقبی بدنه) و برگه اویاسیون (که تا سال ۱۹۶۷ هنوز یک شرکت مجزا از داسو بود) برای تولید باله عمودی، واگذار شد. داسو بدنه جلو و سیستم کنترل پرواز را در داخل ساخت. ساخت نمونه‌های اولیه و هواپیماهای تولیدی بعدی اغلب با یک الزام صریح همراه بود، «عدم اتکا به تامین‌کنندگان خارجی برای حفظ قابلیت‌های هسته‌ای فرانسه». به همین دلیل، میراژ ۴ در ابتدا فاقد سامانه ناوبری اینرسیایی بود، زیرا صنعت فرانسه هنوز قادر به تولید این دستگاه نبود.
در ۷ دسامبر ۱۹۶۳، اولین میراژ۴ای تولیدی پرواز اولیه خود را انجام داد. اولین سری ۶۲ فروندی از این هواپیما تولید شد، که بین سالهای ۱۹۶۴ و ۱۹۶۸ به خدمت نیروی هوایی فرانسه واردشدند. با وجود آنکه داسو از همان ابتدا میراژ ۴ را برای ایفای نقش پرواز در ارتفاع پایین طراحی نموده بود،آخرین سری ۱۲ فروندی از میراژهای ۴ سفارشی در نوامبر ۱۹۶۴ با داشتن تفاوت‌هایی با مدل قبلی به تولید رسید. از جمله این تفاوت‌ها می‌توان به
کنترل پرواز، اویونیک و تغییراتی در جزئیات ساختاری، به منظور داشتن عملکرد بهتر برای ماموریت‌های در ارتفاع پایین، نام برد. برنامه‌ریزی شده بود که پیشرانه این سری ۱۲ فروندی با موتور توربوفن جدیدتر پرت اند ویتنی /اسنکما تی‌اف۱۰۶
تأمین گردد. بهیه سازی‌های اعمال شده بروی این ۱۲ فروند میراژ ۴، بعداً برای کل ناوگان موجود اعمال شد.
کاربران

نیروی هوایی فرانسه
مشخصات (میراژ۴ای)

داده‌ها از Pénétration Augmentation
ویژگی‌های کلی
خدمه: ۲ (خلبان و ناوبر/بمب انداز)
طول: ۲۳٫۴۹ متر (۷۷ فوت ۱ اینچ)
پهنای بال: ۱۱٫۸۵ متر (۳۸ فوت ۱۱ اینچ)
ارتفاع: ۵٫۴ متر (۱۷ فوت ۹ اینچ)
مساحت بال‌ها:  ۷۸ متر مربع (۸۴۰ فوت مربع)
ماهی‌واره: root: 3.8%; tip: 3.2%
وزن خالی:  ۱۴٬۵۰۰ کیلوگرم (۳۱٬۹۶۷ پوند)
وزن ناخالص:  ۳۱٬۶۰۰ کیلوگرم (۶۹٬۶۶۶ پوند)
بیشترین وزن برخاست:  ۳۳٬۴۷۵ کیلوگرم (۷۳٬۸۰۰ پوند)
پیشرانه هواگرد: ۲ عدد دستگاه موتور توربوجت دارای پس سوز اسنکما آتار۹کی-۵۰،‏ ۴۹٫۰۳ کیلونیوتن (۱۱٬۰۲۰ پوند-نیرو)  در هر موتور  dry, ۷۰٫۶۱ کیلونیوتن (۱۵٬۸۷۰ پوند-نیرو) با پس‌سوز
عملکرد
حداکثر سرعت:  ۲٬۳۴۰ کیلومتر بر ساعت (۱٬۴۵۴ مایل بر ساعت؛ ۱٬۲۶۳ گره) در ۱۳٬۱۲۵ متر (۴۳٬۱۰۰ فوت)
بیشینه سرعت:  ماخ ۲٫۲
بُرد رزمی:  ۱٬۲۴۰ کیلومتر (۷۷۱ مایل؛ ۶۷۰ مایل دریایی)
برد معبر: ۴٬۰۰۰ کیلومتر (۲٬۴۸۵ مایل؛ ۲٬۱۶۰ مایل دریایی)
حداكثر ارتفاع:  ۲۰٬۰۰۰ متر (۶۶٬۰۰۰ فوت)
زمان اوج‌گیری: ۱۱٬۰۰۰ متر (۳۶٬۰۰۰ فوت) در ۴ دقیقه و ۱۵ ثانیه
جنگ‌افزار
بمب‌ها:
۱ عدد بمب سقوط آزاد هسته ای ای‌ان-۱۱
۱ عدد بمب سقوط آزاد هسته ای ای‌ان-۲۲
۱× موشک کروز هواپایه هسته ای ASMP در میراژ۴پی
۱۶× بمب هدایت‌ناپذیر۴۵۴ کیلوگرمی (۱،۰۰۰پوندی)
Avionics
رادار ناوبری تامسون-سی‌اس‌اف
رادار داپلر
غلاف حامل سنسور سی‌تی-۵۲ برای عملیات شناسایی راهبردی
میراژ ۴ مجهز به ۱۲ راکت با سوخت جامد برای بَرخاست با کمک راکت (RATO)
میراژ۴ در یک نمایش هوایی در سال ۲۰۰۴
میراژ۴ای درآشیانه با نگهبانان
نماهای مختلف از میراژ۴
Mirage IVP on static display
A French Mirage IVP of escadron de bombardement 1/91 Gascogne on tarmac
مارتین مریتا ایکس-۲۴بی

| مارتین مریتا ایکس-۲۴بی | مارتین مریتا ایکس-۲۴بی |
| --- | --- |
The X-24B in flight: The X-24B in flight
کاربری: Lifting body
تولیدکننده: مارتین مریتا
نخستین پرواز: 1 August 1973
بازنشستگی: 26 November 1975
وضعیت: Out of service
کاربر اصلی: نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا ناسا
تعداد ساخته‌شده: 1 (rebuilt X-24A)
توسعه‌یافته از: مارتین مریتا ایکس-۲۴ای
مارتین مریتا ایکس-۲۴بی (به انگلیسی: Martin Marietta X-24B) یک هواگرد ساختِ کارخانهٔ مارتین مریتا است . نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواگرد نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواگرد برای نخستین بار در ۰۱۹۷۳−۰۸−۰۱ ۱ اوت ۱۹۷۳ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
سیکورسکی اس-۶۴ اسکای‌کرین

| سیکورسکی اس-۶۴ اسکای‌کرین | سیکورسکی اس-۶۴ اسکای‌کرین |
| --- | --- |
Erickson S-64E, Elvis: Erickson S-64E, Elvis
کاربری: Aerial crane
تولیدکننده: سیکورسکی Erickson Air-Crane
طراح: ایگور سیکورسکی
نخستین پرواز: 9 May 1962
وضعیت: Active
کاربر اصلی: Erickson Air-Crane
تعداد ساخته‌شده: about 110[نیازمند منبع]
توسعه‌یافته از: سیکورسکی سی‌اچ-۵۴ تارهه
سیکورسکی اس-۶۴ اسکای‌کرین (به انگلیسی: Sikorsky S-64 Skycrane) یک هواگرد ساختِ کارخانهٔ سیکورسکی در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما Erickson Air-Crane بوده‌است. این هواگرد برای نخستین بار در ۰۱۹۶۲−۰۵−۰۹ ۹ مه ۱۹۶۲ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
طراح گرافیک

| 0 | 1 |
| --- | --- |
طراحان گرافیگ، گابریل و ماکسیم شامیر: طراحان گرافیگ، گابریل و ماکسیم شامیر
پیشه: پیشه
نام‌ها: مدیر نوآوری، کارگردان هنری
نوع پیشه: حرفه
زمینه‌های فعالیت: تبلیغات، مدیریت برند، تصویرسازی، صفحه‌آرایی، تایپوگرافی، وب‌کامیک، طراحی وب
توصیف: توصیف
مهارت‌ها: دانش فنی، فرهنگ، تاریخ هنر
کارهای وابسته: تولید هنر، گرافیست، طراحی وب، نشر رومیزی
نگاشتارگر، نگاروَر یا گرافیست (انگلیسی: Graphist) یا طراح گرافیک حرفه ای در حوزه طراحی گرافیک و صنعت گرافیک است که تصاویر، تایپوگرافی یا گرافیک متحرک را با یکدیگر ترکیب می‌کند تا قطعه ای از طراحی را ایجاد نماید. طراحان گرافیک در درجه اول برای رسانه‌های چاپی، الکترونیکی یا تبلیغاتی، طراحی می‌کنند، همچنین گاهی مسئولیت چاپ، مصورسازی، رابط کاربری یا طراحی وب را نیز بر عهده دارند. اشتغال در طراحی گرافیک شامل انجام وظایف تخصصی، مانند خدمات طراحی، چاپ و نشر، تبلیغات، و روابط عمومی است. مسئولیت اصلی یک طراح گرافیک چیدمان عناصر بصری در یک نوع رسانه می‌باشد. عناوین کار اصلی در صنعت می‌تواند متفاوت باشد و در کشورهای مختلف، متفاوت است. طراحان گرافیک می‌توانند مدیر هنری، مدیر خلاقیت، طراح گرافیکی، انیماتور و هنرمند تولید داخلی باشند.
هواپیمایی پیام

شرکت خدمات هواپیمایی پیام یک هواپیمایی باری ایرانی با کد یاتا 2F است که در تاریخ ۱۳۷۵ تأسیس شده‌است.
دفتر مرکزی هواپیمایی پیام در تهران، ایران واقع شده‌است و قطب این شرکت هواپیمایی در فرودگاه پیام قرار دارد.
تاریخچه

شرکت خدمات هوایی پیام به دنبال توافق بین شرکت مخابرات ایران و شرکت پست جمهوری اسلامی ایران جهت تسهیل در ارائه خدمات پستی و مخابراتی شکل می‌گیرد. تاریخچه فرودگاه پیام به اواخر دهه شصت برمی‌گردد. از سال ۱۳۶۹تحت عنوان مرکز خدمات هوایی جهت ارائه خدمات هوایی، حمل ونقل، توزیع بار، کالاهای پستی و ارائه خدمات هلیکوپتری به نقاط صعب العبور در شرایط جوی متفاوت و پشتیبانی از عملیات توسعه و تأیید و تجهیز و نگهداری مراکز، دستگاه‌ها و امکانات مخابراتی و پستی کشور فعالیت خود را شروع نمود.
با توجه به موقعیت و جایگاه شرکت و همجواری آن با تهران بنا به مصوب تیرماه ۱۳۸۲ هیئت دولت ۳۶۰۰ هکتار از اراضی فرودگاه پیام، به‌عنوان منطقه ویژه اقتصادی تعیین گردیده و با توجه به وظایف مندرج در اساس‌نامه و پتانسیل قانون منطقه ویژه و امکانات موجود، فعالیت‌های شرکت در چهار زمینه خدمات فرودگاه، ایرلاین پیام، منطقه ویژه اقتصادی و هاب پستی تقسیم‌بندی می‌گردد.
ماموریت‌های منطقه ویژه اقتصادی پیام

در سال ۱۳۹۰ علاوه بر ماموریت‌هایی که به شرکت واگذار شده بود استقرار صنایع سبز و پردازش واردات و صادرات در منطقه ویژه اقتصادی پیام مطرح و به وظایف قبلی اضافه می‌گردد.
مساحت منطقه ویژه اقتصادی پیام

منطقه ویژه اقتصادی پیام در محدوده ای به وسعت ۳۶۰۰ هکتار در اراضی ۱۰هزار هکتاری فرودگاه بین‌المللی پیام واقع در استان البرز تأسیس گردیده‌است.
هدف از راه‌اندازی پیام

هدف از تأسیس این منطقه ویژه اقتصادی، حمل و نقل بار هوایی و پستی، فرآوری کالا، انبارداری، خدمات سردخانه‌ای، صنایع ICT و صادرات است.
موقعیت ترانزیتی منطقهٔ ویژه اقتصادی پیام

فاصله اندک شرکت خدمات هوایی و منطقه ویژه اقتصادی پیام تا تهران، وجود شهرک‌های صنعتی متعدد در استان البرز، استان تهران، استان قزوین، و محل تلاقی ۱۳ استان شمال و شمال غربی موقعیت مناسبی در اختیار منطقه ویژه اقتصادی پیام در جهت صادرات و واردات کالا قرار داده‌است.
هم‌اکنون از فرودگاه و منطقه ویژه آن برای اهدافی همچون ترانزیت باربری، فناوری اطلاعات و ارتباطات، حمل و نقل تجاری و پست کالا در کار گسترش صنایع ICT کشور استفاده می‌شود.
مزایای منطقه ویژه اقتصادی پیام

قرار گرفتن شرکت خدمات هوایی و منطقه ویژه اقتصادی پیام در مسیر راه‌آهن سراسری و احداث نخستین پایانه حمل ترکیبی سه وجهی جاده ای ریلی و هوایی منطقه پیام را از سایر مناطق ویژه اقتصادی برجسته‌تر نموده‌است.
نزدیکی شرکت خدمات هوایی و منطقه ویژه اقتصادی پیام به مراکز علمی و فناوری مستقر در استان تهران و البرز دلیل دیگری برای استقرار شرکت‌های دانش بنیان و ایجاد کریدور فاوا در این منطقه شده‌است.
وجود حدود ۲۵ میلیون نفر از جمعیت کشور در مجاورت شرکت خدمات هوایی و منطقه ویژه اقتصادی پیام از نظر جغرافیای انسانی نیز پیام را از سایر مناطق کشور برجسته نموده‌است علاوه بر این حضور و وجود نیروی انسانی متخصص در استان‌های تهران و البرز در حوزه شرکت‌های دانش بیان و ICT مأموریت پیام را در رسیدن به اهدافی که برایش تعریف شده راحت تر نموده‌است.
منطقه ویژه اقتصادی پیام برای صادرات و واردات کالا تمام امکانات مورد نیاز را دارا است و در محدوده منطقه پلیس گذرنامه، اداره کل گمرک، پنجره واحد تجاری، اداره استاندارد و بانک از جمله دستگاه‌های ارائه خدمات در منطقه ویژه اقتصادی پیام است.
در حال حاضر یک منطقه ویژه اقتصادی ۲۰۰ هکتاری دیده شده‌است که طرح جامع آن مصوب سال ۱۳۸۰ می‌باشد بر اساس این طرج جامع سه فاز صنعتی داریم که فاز یک ۴۰ هکتار فاز دو ۵۶ هکتار و فاز سه ۱۸ هکتار مناطق مستقر در شرکت است.
ماموریت‌های هوایی

ماموریت‌های اولیه فرودگاه پیام باربری بوده، که به تمام کشور و مناطق دنیا خدمات ارائه دهد که در مواقع اضطراری می‌تواند جایگزین فرودگاه مهرآباد و فرودگاه امام  خمینی شود علاوه بر این مرکز تعمیراتی هواپیما و بالگرد در پیام مستقر است
پیام به عنوان بزرگ‌ترین مرکز خدمات آموزشی هواپیمایی در کشور مطرح بوده و در حال حاضر حدود ۱۰ مدرسه خلبانی در پیام مستقر است و خدمات هوانوردی عمومی، پروازهای تفریحی و خدمات بالگرد در پیام ارائه می‌شود.
طول باند فرودگاه ۴۱۵۰ عرض باند ۶۰ متر و مقاومت باند pcm 75 است که جزء بهترین باندهای موجود در کشور است و توانایی پذیرش انواع هواپیماهای پهن پیکر را دارد.
ناوگان هوایی

ناوگان هوایی پیام متشکل از هواپیماهای زیر است:
۵ هواپیمای امبرائر ئی‌ام‌بی ۱۱۰ باندیرانته
همچنین تا ژانویه ۲۰۰۵ از ناوگان زیر استفاده می‌کرد:
۲ هواپیمای ایلیوشین ایل-۷۶
Ilyushin Il-76MD, Payam Air AN0018172
Embraer EMB-110P1A Bandeirante, Payam Air AN0928044
ماریو سولداتی

| ماریو سولداتی | ماریو سولداتی |
| --- | --- |
زاده: ۱۱ نوامبر ۱۹۰۶ تورین، ایتالیا
درگذشته: ۱۹ ژوئن ۱۹۹۹ (۹۲ سال) لریچی، ایتالیا
پیشه: نویسنده، کارگردان
ملیت:  ایتالیا
سال‌های فعالیت: ۱۹۳۸–۱۹۶۰
 جوایز جایزه استرگا (۱۹۵۴)  :  جوایز جایزه استرگا (۱۹۵۴)  
ماریو سولداتی (به ایتالیایی: Mario Soldati) (زاده ۱۱ نوامبر ۱۹۰۶ - درگذشته ۱۹ ژوئن ۱۹۹۹) نویسنده و کارگردان ایتالیایی بود.
زندگی و حرفه

سولداتی در سال ۱۹۰۶ در تورین زاده شد. او در رشته ادبیات در دانشگاه تورین و در رشته تاریخ هنر در رم تحصیل کرد. او پس از آنکه مدتی را در دانشگاه کلمبیا به تحصیل و تدریس سپری کرد در سال ۱۹۳۱ به ایتالیا بازگشت. او نخستین فیلم خود را به طور مشترک در سال ۱۹۳۸ و به صورت مستقل در سال ۱۹۴۰ کارگردانی کرد. سولداتی همچنین چند کتاب داستان و گزارش تألیف و منتشر کرد.
گزیده فیلم‌شناسی > کارگردان و نویسنده

دورا نلسون (۱۹۳۹)
دنیای کوچک قدیم (۱۹۴۱)
شب تلخ (۱۹۴۱)
آن بالابالاها (۱۹۴۳)
بدبختی‌های آقای تراوت (۱۹۴۵)
اوژنی گرانده (۱۹۴۶)
دانیل کورتیس (۱۹۴۷)
پرواز در فرانسه (۱۹۴۸)
زن‌ها و راهزن‌ها (۱۹۵۰)
عشق است که مرا پیش می‌برد (۱۹۵۱)
ماجراهای ماندرین (۱۹۵۲)
دست‌های بیگانه (۱۹۵۳)
دختر رودخانه (۱۹۵۵)
جنگ و صلح (۱۹۵۶)
جمعه هفدهم (۱۹۵۷)
ایتالیای کوچک (۱۹۵۷)
گزیده فیلم‌شناسی > کارگردان

خانم مونت کارلو (۱۹۳۹)
رؤیای زورو (۱۹۵۱)
اوکی نرون (۱۹۵۱)
سه دزد دریایی (۱۹۵۲)
یولاندا، دختر دزد دریایی سیاه (۱۹۵۲)
زن شهرستانی (۱۹۵۲)
پولیکارپو، معلم خط (۱۹۵۹)
بن هور (۱۹۶۰)
گزیده فیلم‌شناسی > نویسنده

کلاه سه‌گوش (۱۹۳۵)
سلمان اسحاقی

| سلمان اسحاقی | سلمان اسحاقی |
| --- | --- |
کارمند سازمان انرژی اتمی: کارمند سازمان انرژی اتمی
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: سلمان اسحاقی ۱۳۶۰ تهران، ایران
حزب سیاسی: اصول گرا
همسر(ان): راضيه
فرزندان: زينب و محيا
تحصیلات: دكترای حقوق بين الملل
پیشه: نمایندهٔ دورهٔ یازدهم مجلس شورای اسلامی  نمایندهٔ دورهٔ دوازدهم  مجلس شورای اسلامی
در انتخابات مجلس دوازدهم سلمان اسحاقی برای دومين دوره متوالی از حوزه انتخاباتی شهرستان های قاينات وزیرکوه با بيش از دو برابر راي دور قبل خويش به مجلس شورای اسلامی ایران راه یافت.: در انتخابات مجلس دوازدهم سلمان اسحاقی برای دومين دوره متوالی از حوزه انتخاباتی شهرستان های قاينات وزیرکوه با بيش از دو برابر راي دور قبل خويش به مجلس شورای اسلامی ایران راه یافت.
سلمان اسحاقی سیاستمدار ایرانی و نمایندهٔ دورهٔ یازدهم و دوازدهم مجلس شورای اسلامی است. وی موفق شد در یازدهمین انتخابات مجلس شورای اسلامی که در تاریخ ۲ اسفند سال ۱۳۹۸ برگزار شد، با کسب ۲۱ هزار و ۲۸۲ رای از مجموع ۷۲ هزار و ۲۸۲ رای ماخوذه رای، از حوزه انتخابیه قائنات از استان خراسان جنوبی انتخاب گردد و به مجلس راه یابد. همچنین اسحاقی در دوازدهمین دوره مجلس شورای اسلامی از حوزه انتخابیه قائن-زیرکوه با کسب اکثریت آراء بعنوان تک نماینده این حوزه به مجلس راه یافته است.
همینگفورد، کبک (روستا)

Village municipality در 23x15px|border |alt=|link= استان کبک, 23x15px|border |alt=|link= کانادا
| Hemmingford | Hemmingford |
| --- | --- |
Village municipality: Village municipality
Location within Les Jardins-de-Napierville Regional County Municipality. : Location within Les Jardins-de-Napierville Regional County Municipality. 
استان:  استان کبک
ناحیه: مونترژی
منطقه شهری: له ژاردن-دو-ناپیرویل
Constituted: January 1, 1878
حکومت: حکومت
 • شهردار: Drew Somerville
 • Federal riding: Beauharnois—Salaberry
 • Prov. riding: Beauharnois—Salaberry
مساحت: مساحت
 • کل: ۰٫۹۰ کیلومتر مربع (۰٫۳۵ مایل مربع)
 • خشکی: ۱٫۰۳ کیلومتر مربع (۰٫۴۰ مایل مربع)
 : There is an apparent contradiction between two authoritative sources
جمعیت (۲۰۱۱): جمعیت (۲۰۱۱)
 • کل: ۸۰۸
 • تراکم: ۷۸۳٫۲/کیلومتر مربع (۲۰۲۸/مایل مربع)
 • Change (۲۰۰۶–۱۱): افزایش۶٫۷٪
 • Dwellings: ۳۸۳
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی −۵ (EST)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی −۴ (EDT)
Postal code(s): J0L 1H0
کد(های) منطقه: ۴50 and 579
Access Routes:  Route ۲۰۲  Route ۲۱۹
Census profile: ۲۴۶۸۰۱۰
MAMROT info: ۶۸۰۱۰
Toponymie info: ۲۸۴۳۷
وبگاه: www.hemmingford.ca
همینگفورد (به فرانسوی: Hemmingford) روستایی در منطقه شهری له ژاردن-دو-ناپیرویل ناحیه مونترژی در استان کبک کانادا است. در سرشماری سال ۲۰۱۱ این روستا ۷۳۷ نفر جمعیت داشته‌است و مساحت آن ۰٫۸۵ کیلومتر مربع است.
محمد کنو

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
نام کامل:  محمد ابراهیم کنو
زادروز:  ۲۲ سپتامبر ۱۹۹۴ ‏(۳۰ سال)
زادگاه:  عربستان سعودی
قد:  ۱٫۹۶ متر (۶ فوت ۵ اینچ)
پست:  هافبک
اطلاعات باشگاهی: اطلاعات باشگاهی
باشگاه کنونی:  باشگاه فوتبال پیام عامری
شمارهٔ پیراهن:  ۸
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۲۰۱۳– |  باشگاه فوتبال پیام عامری |  ۷۵ |  (۱۵) |
تیم ملی‡: تیم ملی‡
| ۲۰۱۶– |  تیم ملی عربستان سعودی |  ۲ |  (۱) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۰۷:۵۸, ۲۷ ژانویه ۲۰۱۷ (UTC).   ‡ آمار بازی‌ها و گل‌های ملی به‌روز شده در تاریخ ۰۷:۵۸, ۱۸ ژانویه ۲۰۱۶ (UTC):  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۰۷:۵۸, ۲۷ ژانویه ۲۰۱۷ (UTC).   ‡ آمار بازی‌ها و گل‌های ملی به‌روز شده در تاریخ ۰۷:۵۸, ۱۸ ژانویه ۲۰۱۶ (UTC)
محمد کنو (عربی: محمد إبراهيم كنو؛ زادهٔ ۲۲ سپتامبر ۱۹۹۴) یک بازیکن فوتبال اهل عربستان سعودی است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به الهلال عربستان |پیام عامری اشاره کرد
وی همچنین در تیم ملی فوتبال زیر ۲۳ سال عربستان بازی کرده‌است.
اخاذی سازمان‌یافته

اخاذی سازمان‌یافته (انگلیسی: Racketeering) نوعی جرم سازمان‌یافته است که در آن مرتکبان، یک طرح یا عملیات هماهنگ و غیرقانونی (که به آن «رکت» گفته می‌شود) را به‌طور مکرر یا مستمر برای کسب سود اجرا می‌کنند. این طرح می‌تواند زورگویانه، کلاهبردارانه، باج‌گیرانه یا به‌طور کلی غیرقانونی باشد.
اصطلاح «Racketeering» برای اولین بار توسط انجمن کارفرمایان شیکاگو در ژوئن ۱۹۲۷ در بیانیه‌ای دربارهٔ نفوذ جنایت سازمان‌یافته در اتحادیه تیمسترز (Teamsters Union) ابداع شد. به‌طور خاص، در این تعریف، «رکت» به‌عنوان خدمتی معرفی شد که خود موجب ایجاد تقاضا برای خویش می‌شود، در حالی که در شرایط عادی نیازی به آن وجود ندارد.
در معنای محدود، این اصطلاح به شیوه‌های تجاری زورگویانه یا کلاهبردارانه اشاره دارد؛ اما در معنای گسترده‌تر، می‌تواند شامل هر طرح یا عملیات مجرمانه‌ای باشد که به‌طور مداوم یا مکرر سودآوری دارد. این تعریف در قانون RICO ایالات متحده (۱۹۷۰) نیز گنجانده شده است که هدف آن محدود کردن قدرت مافیا و سایر گروه‌های جنایت سازمان‌یافته بود.
فرنچایز (ترانه)

«فرنچایز» (به انگلیسی: Franchise) یک ترانه از خواننده رپ آمریکایی تراویس اسکات است که در آن یانگ تاگ، رپر آمریکایی و ام.آی.ای. حضور دارند. این ترانه در ۲۵ سپتامبر ۲۰۲۰ همراه با ویدئویی که بخشی از آن در انگلیس و در عمارت مایکل جردن در شیکاگو گرفته شد ، منتشر شد. این ترانه رتبه ۱ در جدول فروش ۱۰۰ آهنگ داغ بیلبورد ایالات متحده رسید
این ترانه برای اولین بار در ۱۰ اکتبر در ۱۰۰ آهنگ داغ بیلبورد آغاز شد و به چهارمین ترانه رتبه یک اسکات در ایالات متحده، دومین ترانه شماره یک یانگ توگ و همچنین نخستین ترانه رتبه یک میا در ایالات متحده تبدیل شد. با این کار، اسکات به اولین هنرمند در تاریخ جدول بیلبورد تبدیل شد که در کمتر از یک سال سه ترانه از او در رتبه یک جدول حضور داشت. پیش نمایش این ترانه برای اولین بار توسط اسکات و تهیه‌کننده چیس بی در ژوئیه سال ۲۰۲۰، در طول دهمین قسمت از آن انجام شد. ترانه در رادیو وات فقط نسخه یانگ تهوگ بود و با عنوان «وایت تی» شناخته می‌شد. در ۱۶ سپتامبر، در وب سایت اسکات برای پیش سفارش در دسترس قرار گرفت.
این آهنگ هم چینین یک ریمیکس با حضور  فیوچر دارد
زندگی یک دان

۲۰۲۱ آلبوم استودیوییاز دان تولیور
زندگی یک دان (به انگلیسی: Life of a Don; L.O.A.D.) دومین آلبوم استودیویی از خواننده و رپر آمریکایی دان تولیور می‌باشد در ۸ اکتبر سال ۲۰۲۱ از سوی کاکتوس جک و آتلانتیک رکوردز منتشر گردید.
چیزی که بهش احتیاج داری (ترانه دان تولیور)

تک‌آهنگی از دان تولیور که در سال ۲۰۲۱ منتشر شد
«چیزی که بهش احتیاج داری» (به انگلیسی: What You Need) ترانه‌ای از رپر و خوانندهٔ آمریکایی دان تولیور می‌باشد که در ۴ مهٔ سال ۲۰۲۱ از سوی کاکتوس جک رکوردز، آتلانتیک رکوردز و وی ران ایت انترتینمنت به‌عنوان تک‌آهنگ اصلی دومین آلبوم استودیویی وی تحت عنوان زندگی یک دان منتشر گردید.
بای لو

بای منگ‌یان (چینی: 白梦妍؛ زادهٔ ۲۳ سپتامبر ۱۹۹۴)، که بیشتر با نام هنری بای لو (چینی: 白鹿) شناخته می‌شود، بازیگر، مدل و خوانندهٔ اهل چین است که در مجموعه‌های تلویزیونی چینی مختلفی ایفای نقش کرده است. او از سال ۲۰۱۶ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده است.
اوایل زندگی

بای لو با نام تولد بای منگ‌یان زادهٔ ۲۳ سپتامبر ۱۹۹۴ در چانگژو، جیانگسو، چین است.
در سال ۲۰۱۰، او دوره متوسطه و برنامه تحصیل زبان خارجی خود را در مؤسسه عالی فنی حرفه‌ای گردشگری و بازرگانی چانگژو گذراند. در سال ۲۰۱۵، پس از فارغ‌التحصیلی از این برنامه، کار خود را به عنوان مدل در تبلیغات گرافیکی برای تاوباو آغاز کرد.
ترامپیسم

دونالد ترامپ چهل‌وپنجمین رئیس‌جمهور ایالات متحده آمریکا در سال ۲۰۱۹
ترامپیسم (به انگلیسی: Trumpism) یا ترامپ‌گرایی اصطلاحی است که در حوزه‌های ایدئولوژی سیاسی، هیجانات اجتماعی، سبکی از حکومت‌داری، جنبش اجتماعی و مکانیزمی برای کسب و حفظ قدرت به‌کار گرفته می‌شود و ارتباط نزدیکی با اندیشه‌ها و اعمال رئیس‌جمهور حال حاضر ایالات متحده آمریکا، دونالد ترامپ دارد. ترامپیسم یا ترامپ گرایی همواره در این موارد به کار گرفته می‌شوند و این درحالی است که به طرفداران شخص ترامپ اصطلاح «ترامپر» اطلاق می‌گردد.
اصطلاحات دقیقی که ترامپیسم را تشکیل می‌دهند بسیار پیچیده و بحث‌برانگیز می‌باشند و نمی‌توان آن‌ها را در یک چارچوب تحلیلی و تفسیری واحدی قرار داد، اما به‌طور کلی ترامپیسم را گونه‌ای از سیاست آمریکاییِ راست افراطی، پوپولیسم جناح راست، نئوناسیونالیسم، نژادگرایی و مسیحیت انجیلی می‌دانند که در برخی کشورها در دههٔ ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۰ رشد یافته بود. اگرچه به‌طور کلی طرفداران ترامپ در یک حزب خاص محدود نمی‌شوند اما آنها در حزب جمهوری خواهان جناح خاصی را تشکیل دادند و مابقی در جناح مخالف قرار گرفتند. تعدادی از جمهوری‌خواهان مخالف ترامپ نیز به جنبش «ترامپ هرگز» پیوستند و عده‌ای دیگر هم از این حزب کناره‌گیری کردند.
برخی از تحلیل‌گران معتقدند که ترامپیسم روایت جدیدی از پوپولیسم نیست بلکه باید آنرا گونه‌ای نو از فاشیسم بدانیم و برخی دیگر نیز این نوع اندیشه را نژادپرستانه، خودکامه یا غیرلیبرال تفسیر کرده‌اند. درعین حال بسیاری از پژوهشگران این رویکرد را درعین داشتن تضادهایی با فاشیسمِ اروپایی در دههٔ ۱۹۳۰، بی‌شباهت به آن نیز ندانسته‌اند.

با اوج گرفتن این رویکرد جدید در اندیشهٔ سیاسی، رسانه‌ها بسیاری از سیاستمداران و حاکمان کشورهای مختلف (همچون ژائیر بولسونارو، مارین لوپن، بنیامین نتانیاهو، نارندرا مودی، رجب طیب اردوغان، رودریگو دوترته، بوریس جانسون، نایجل فاراژ، هوراسیو کارتس، ویکتور اوربان، نجیب رزاق و ماتئو سالوینی) را با برچسب «ترامپیسم» یا «ترامپ آن سرزمین» معرفی کرده‌اند.