stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مسجد جامع محبعلی بیگ

| مسجد جامع محبعلی بیگ | مسجد جامع محبعلی بیگ |
| --- | --- |
کتیبه تاریخ بازسازی مسجد جامع کیان: کتیبه تاریخ بازسازی مسجد جامع کیان
نام: مسجد جامع محبعلی بیگ
کشور: ایران
استان: چهار محال و بختیاری
شهرستان: شهرکرد
اطلاعات اثر: اطلاعات اثر
نام‌های دیگر: مسجد جامع شهر کیان
کاربری: مذهبی
دیرینگی: دوره افشار
دورهٔ ساخت اثر: دوره افشار
اطلاعات ثبتی: اطلاعات ثبتی
شمارهٔ ثبت: ۱۹۱۵
تاریخ ثبت ملی: ۱۶ شهریور ۱۳۷۶
اطلاعات بازدید: اطلاعات بازدید
امکان بازدید: دارد
مسجدجامع محبعلی بیگ، بنایی تاریخی مربوط به دوره افشاریه است که در شهرکیان، داخل شهر واقع شده و این اثر در تاریخ ۱۶ شهریور ۱۳۷۶ با شمارهٔ ثبت ۱۹۱۵ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است .بنای اولیه این مسجد قبل از دوره تیموری پایه‌گذاری شده‌است و در دوره افشاریه در سنه ۱۱۵۱ ه ق مورد بازسازی قرار گرفته‌است و متعاقب آن در سنه ۱۳۱۸ ه ق مورد باز سازی اساسی با مصالح آجر قرار گرفته‌است. این مسجد دارای دو شبستان بهاره و زمستانه است و رواق شرقی آن دارای شبستان ستوندار سنگی بوده و کاربندی‌های سقف و آجر کاری‌های آن از ویژگی‌های معماری این مسجد محسوب می‌شود.
محب علی بیگ

محب علی بیگ،یکی از سرداران بزرگ نادرشاه افشار بوده است که به دستور نادرشاه ، شهرکیان را به عنوان مرکز حکومت چهارمحال انتخاب نمود و آثار تاریخی زیادی از خود در این منطقه به جای گذاشت که مهمترین آثار او ، مسجدجامع محب علی بیگ بوده است. وظیفه او تامین امنیت، نظم و گرفتن مالیات از مردم منطقه بوده است.
کانال استانبول

| کانال استانبول | کانال استانبول |
| --- | --- |
مسیر برنامه‌ریزی‌شده کانال: مسیر برنامه‌ریزی‌شده کانال
موقعیت: استانبول
کشور: ترکیه
مشخصات: مشخصات
طول: ۴۵ کیلومتر (۲۸ مایل)
Maximum boat length: ۳۵۰ متر (۱٬۱۴۸ فوت ۴ اینچ)
Maximum boat beam: ۷۷٫۵ متر (۲۵۴ فوت ۳ اینچ)
آبخور: ۱۷ متر
وضعیت: Pre-feasibility studies commenced April 2009, feasibility studies conducted April 2012
جغرافیا: جغرافیا
هدایت: یک‌طرفه
نقطهٔ آغاز: دریای سیاه
نقطهٔ پایان: دریای مرمره
آغاز مختصات: ۴۱°۲۰′۲۰″شمالی ۲۸°۴۱′۵۴″شرقی﻿ / ﻿۴۱٫۳۳۸۸۱۵°شمالی ۲۸٫۶۹۸۲۳۴°شرقی﻿ / 41.338815; 28.698234﻿ (Black Sea)
پایان مختصات: ۴۱°۰۱′۰۹″شمالی ۲۸°۳۴′۲۱″شرقی﻿ / ﻿۴۱٫۰۱۹۱۳۰°شمالی ۲۸٫۵۷۲۴۲۷°شرقی﻿ / 41.019130; 28.572427﻿ (Sea of Marmara)
متصل به: Lake Küçükçekmece
کانال استانبول (ترکی استانبولی: Kanal İstanbul) پروژه ای برای آبراه مصنوعی است که توسط ترکیه در شرق تراکیه برنامه‌ریزی شده‌است و دریای سیاه را به دریای مرمره و همچنین دریاهای اژه و مدیترانه متصل خواهد کرد. کانال استانبول به سمت اروپا در حال حاضر از دو بخش استانبول و در نتیجه باعث ایجاد یک جزیره بین آسیا و اروپا خواهد شد (جزیره ای در میان دریای سیاه، دریای مرمره، کانال‌ جدید و تنگه بسفر). آبراه جدید بسفر فعلی را دور می‌زند.
کانال استانبول قصد دارد ترافیک حمل و نقل در بسفر را به حداقل برساند. پیش‌بینی می‌شود ظرفیت ۱۶۰ ترانزیت شناور در روز - شبیه به حجم فعلی ترافیک از طریق بسفر را داشته باشد و باعث کاهش ازدحام ترافیک تنگه بسفر در روزهای تعطیل خواهد شد. برخی از تحلیلگران دلیل اصلی ساخت کانال را کنار گذاشتن پیمان مونترو می‌دانند، که تعداد و تناژ کشتی‌های دریای سیاه را که می‌توانند از طریق بسفر وارد دریا شوند، محدود می‌کند. در ژانویه ۲۰۱۸، نخست‌وزیر ترکیه بینالی یلدیریم اعلام کرد کانال استانبول مشمول کنوانسیون مونترو نخواهد بود.
پروژه کانال استانبول شامل ساخت بنادر (ترمینال بزرگ کانتینری در دریای سیاه، نزدیک فرودگاه استانبول)، مراکز تدارکاتی و جزایر مصنوعی برای ادغام با کانال و همچنین ساخت مناطق مسکونی مقاوم در برابر زلزله در امتداد کانال است. این جزایر مصنوعی با استفاده از خاک حفر شده برای کانال ساخته می‌شوند. پروژه‌های قطار سریع‌السیر Halkali-Kapikule، قطار TCDD و همچنین خطوط متروی Yenikapi-Sefakoy-Beylikduzu و Mahmutbey-Esenyurt در استانبول و گذرگاه بزرگراه D-100، بزرگراه Tem، بزرگراه Sazlibosna نیز قرار است با پروژه کانال ادغام شوند. پیش‌بینی می‌شود بودجه کانال از طریق مدل ساخت، بهره‌برداری و واگذاری تأمین شود، اما همچنین می‌تواند از طریق مشارکت‌های دولتی و خصوصی تأمین اعتبار شود. دولت پیش‌بینی می‌کند سالانه ۸ میلیارد دلار از کانال استانبول درآمد کسب کند که این امر بخشی از هزینه خدمات برای حمل و نقل است. منتقدانی مانند دکتر بوراتاو این عدد را زیر سؤال برده و گفته‌اند که درآمد خالص می‌تواند منفی باشد. انتقادات دیگر شامل نیاز به هدایت منابع برای تمرکز بر آمادگی در برابر زلزله و پرداختن به مسائل اقتصادی و اثرات منفی بالقوه زیست‌محیطی است.
تاریخچه > پیشنهادهای اولیه

مفهوم کانال اتصال دریای سیاه با دریای مرمره حداقل هفت بار در طول تاریخ مطرح شده‌است.
اولین پیشنهاد توسط سلطان عثمانی سلیمان با شکوه (سلطنت ۱۵۲۰ – ۱۵۶۶) مطرح شد. گفته می‌شود سیمان معمار نقشه‌هایی را برای این پروژه طراحی کرده‌است. این پروژه به دلایل نامعلومی رها شد.
در ۶ مارس ۱۵۹۱، در زمان سلطنت سلطان مراد سوم، مجدد تصمیم گرفته شد که پروژه پیگیری شود اما دوباره به دلایل نامعلوم این پروژه متوقف شد. در سال ۱۶۵۴ در زمان سلطان محمد چهارم و نیز در سال ۱۷۶۰ در زمان سلطان مصطفی سوم (سلطنت ۱۷۵۷ – ۱۷۷۴) به دلیل مشکلات اقتصادی این پروژه نتوانست ادامه یابد. در زمان سلطان محمود دوم (سلطنت ۱۸۰۸–۱۸۳۹) پروژه مجدد بررسی شد و گزارشی در سال ۱۸۱۳ تهیه شد اما هیچ اقدام مشخصی انجام نشد.
تاریخچه > پیشنهادهای جدید

یوکسل اونم، مشاور وزارت انرژی، پروژه ساخت یک آبراه جایگزین برای بسفر را در سال ۱۹۹۰ پیشنهاد کرد.
در سال ۱۹۹۱، Nusret Avcı، رئیس کمیسیون محیط زیست شهرداری کلانشهر استانبول، پیشنهاد کانال ۲۳ کیلومتری را داد که بین Silivri و Karacaköy عبور کند. وی اظهار داشت که این کانال خطرات ترافیک دریایی و آلودگی در بسفر را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.
سرانجام، در ۱۷ ژانویه ۱۹۹۴، کمی قبل از انتخابات محلی، رهبر حزب چپ دمکراتیک (DSP)، بولنت اجویت، کانالی را پیشنهاد داد که دریای سیاه را به دریای مرمره متصل می‌کند.
پروژه > هدف

هدف اعلام شده از این پروژه کاهش ترافیک بزرگ دریایی از طریق بسفر و به حداقل رساندن خطرات مربوط به تجمع کشتی‌ها به خصوص در مورد تانکرها است.
سالانه حدود ۴۱ هزار کشتی در اندازه‌های مختلف از تنگه‌های استانبول عبور می‌کنند که ۸ هزار تانکر حامل ۱۴۵ میلیون تن نفت خام می‌شوند. افزایش تناژ در تردد کشتی، افزایش اندازه کشتی در نتیجه تحولات تکنولوژیکی و به ویژه افزایش حمل و نقل کشتی (تانکر) حمل سوخت و سایر مواد خطرناک و یا سمی باعث ایجاد فشار و تهدید بزرگی برای استانبول می‌شود. فشارهای بین‌المللی برای افزایش میزان ترافیک دریایی از طریق تنگه‌های ترکیه در حال افزایش است که باعث افزایش خطرات ناشی از ناوبری دریایی هنگام عبور از تنگه ها می شود. تردد کشتی‌ها از تنگه بسفر تقریباً سه برابر کانال سوئز است. این کانال به جلوگیری از آلودگی ناشی از عبور کشتی‌های باری از دریای مرمره یا پهلوگیری در دریای مرمره قبل از ورودی جنوبی بسفر کمک خواهد کرد.
جدول زیر حجم کل و مقدار شناورهای بزرگی را که از تنگه‌های استانبول عبور کرده‌اند را نشان می‌دهد:
| سال | کل تناژ ناخالص | کشتی‌های طولانی‌تر از ۲۰۰ متر |
| --- | --- | --- |
| ۲۰۰۶ | ۴۷۵٬۷۹۶٬۸۸۰ | ۳٬۶۵۳ |
| ۲۰۰۷ | ۴۸۴٬۸۶۷٬۶۹۶ | ۳٬۶۵۳ |
| ۲۰۰۸ | ۵۱۳٬۶۳۹٬۶۱۴ | ۳۹۱۱ |
| ۲۰۰۹ | ۵۱۴٬۶۵۶٬۴۴۶ | ۳۸۷۱ |
| ۲۰۱۰ | ۵۰۵٬۶۱۵٬۸۸۱ | ۳٬۶۲۳ |
| ۲۰۱۱ | ۵۲۳٬۵۴۳٬۵۰۹ | ۳۸۰۰ |
| ۲۰۱۲ | ۵۵۰٬۵۲۶٬۵۷۹ | ۳٬۸۶۶ |
| ۲۰۱۳ | ۵۵۱٬۷۷۱٬۷۸۰ | ۳٬۸۰۱ |
| ۲۰۱۴ | ۵۸۲٬۴۶۸٬۳۳۴ | ۳٬۸۹۵ |
| ۲۰۱۵ | ۵۶۵٬۲۱۶٬۷۸۴ | ۳٬۹۳۰ |
| ۲۰۱۶ | ۵۶۵٬۲۸۲٬۲۸۷ | ۳۸۷۳ |
| ۲۰۱۷ | ۵۹۹٬۳۲۴٬۷۴۸ | ۴٬۰۰۵ |
| ۲۰۱۸ | ۶۱۳٬۰۸۸٬۱۶۶ | ۴٬۱۰۶ |
پروژه > مشخصات پروژه

در تاریخ ۱۵ ژانویه ۲۰۱۸ مسیر پروژه اعلام شد. مسیر نهایی کانال استانبول پس از بررسی در پنج مسیر جایگزین انتخاب شد. وزارت حمل و نقل اعلام کرد که این پروژه از دریاچه کوچوکچکمچه در نزدیکی دریای مرمره عبور خواهد کرد. قبل از رسیدن به دریای سیاه در منطقه آرناووتکوی در شمال شهر، از مناطق Avcılar و Başakşehir عبور خواهد کرد. هفت کیلومتر از مسیر از کوچوکچکمچه عبور می‌کند، ۳٫۱ کیلومتر از طریق Avcılar، ۶٫۵ کیلومتر از Başakşehir و قسمت اصلی ۲۸٫۶ کیلومتر از طریق Arnavutköy می‌گذرد.
طول آبراه ۴۵ کیلومتر (۲۸ مایل)، با عمق ۲۰٫۷۵ متر (۶۸٫۱ فوت) عرض آن ۳۶۰ متر (۱٬۱۸۰ فوت) در سطح و ۲۷۵ متر (۹۰۲ فوت) پهن در پایین.
بزرگترین اندازه کشتی است که می‌تواند از طریق کانال عبور ۲۷۵–۳۵۰ متر طول، ۴۹ متر عرض، مشخص شد پیش نویس از ۱۷ متر و به پیش نویس هوا از ۵۸ متر است.
|  | کانال استانبول | کانال پاناما | کانال سوئز |
| --- | --- | --- | --- |
| عرض | ۲۷۵ متر | ۶۲٫۵ متر | ۲۰۵ متر |
| طول | ۴۵ کیلومتر | ۸۰ کیلومتر | ۱۹۳ کیلومتر |
| حداکثر پرتو | ۷۷٫۵ متر | ۵۱٫۲ متر | ۵۱٫۲ متر |
پروژه > مقدمات آماده‌سازی پروژه

به نظر می‌رسد که دولت حزب عدالت و توسعه (AKP) مطالعات محرمانه ای را دربارهٔ این پروژه زودتر آغاز کرده و اقدامات احتیاطی برای احیای این پروژه برداشته شده‌است. این پروژه توسط وزیر حمل و نقل بینالی یلدیریم در ماه مه ۲۰۰۹ در مجلس ذکر شد. در تاریخ ۲۷ آوریل ۲۰۱۱، رجب طیب اردوغان، نخست‌وزیر وقت، در جریان راهپیمایی برگزار شده در رابطه با انتخابات عمومی آینده ۲۰۱۱، رسماً پروژه کانال استانبول را اعلام کرد
مطالعات مربوط به پروژه طی دو سال به پایان رسید. در ابتدا برنامه‌ریزی شده بود که این کانال آخرین خدمات در سال ۲۰۲۳، صدمین سالگرد تأسیس جمهوری باشد.
در ۲۲ ژانویه ۲۰۱۳، دولت ترکیه اعلام کرد که مطالعات تحقیقاتی دربارهٔ کانال در ماه مه ۲۰۱۳ آغاز می‌شود. در آوریل ۲۰۱۳ اولین مرحله از پروژه کانال استانبول که شامل ساخت پل‌های مختلف شبکه و بزرگراه‌ها است آغاز شد.
تا دسامبر ۲۰۱۹، ساخت و ساز هنوز آغاز نشده بود. رئیس‌جمهور اردوغان اظهار داشت که درخواست مناقصه برای این پروژه در اوایل سال ۲۰۲۰ منتشر می‌شود. در همین حال، اکرم اوماموغلو ، منتخب شهردار استانبول در سال ۲۰۱۹ از حزب مخالف CHP، مخالف این پروژه است.
در ژانویه ۲۰۲۰، وزارت محیط زیست و شهرسازی نسخه نهایی گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی (EIA) پروژه کانال استانبول را تصویب کرد.
پروژه > هزینه

رجب طیب اردوغان رئیس‌جمهور ترکیه و مقامات شهرداری کلانشهر استانبول اظهار داشتند که برای ساخت کانال استانبول ۷۵ میلیارد لیر معادل ۱۱ میلیارد یورو هزینه خواهد شد. دولت مرکزی یک مدل ساخت، بهره‌برداری و واگذاری را به عنوان اولویت اصلی خود ارائه داده‌است، اما در صورت نیاز از بودجه ملی خود استفاده خواهد کرد. تقریباً ۸–۱۰ هزار نفر در مرحله ساخت پروژه استخدام می‌شوند، در حالی که ۵۰۰–۸۰۰ در مرحله عملیاتی اشتغال دارند.
پروژه > انتقادات

برخی از منتقدان اظهار داشتند که ترکیه قصد دارد پیمان مونترو را در مورد رژیم تنگه‌ها دور بزند، تا به استقلال بیشتری نسبت به عبور کشتی‌های نظامی (که تعداد، تناژ و تسلیحات محدودی دارند) از دریای سیاه به دریای مرمره.
در سال ۲۰۱۳، استراتفور بودجه ۱۲ میلیارد دلاری اعلام شده برای ساخت و ساز و تاریخ بهره‌برداری اولیه ۲۰۲۳ را «غیر واقعی برای پروژه ای به این بزرگی» توصیف کرد.
دولت شهر استانبول و گروه‌های محلی با این پروژه مخالف هستند زیرا باعث از بین رفتن دریاچه دوروسو می‌شود است که برای یک پنجم آب آشامیدنی شهر استفاده می‌شود و زیرا آنها انتظار دارند که با افزایش جمعیت محلی باعث ازدحام جمعیت شود. این پروژه همچنین به دلیل تخریب زمین‌های کشاورزی و جنگلی و مسیر پیاده‌روی و آلودگی بالقوه آب‌های زیرزمینی به نمک و افزایش طغیان مورد انتقاد قرار گرفته‌است. سایر انتقادات زیست‌محیطی شامل تغییرات بالقوه در شوری دریای مرمره است که منجر به بوی سولفید هیدروژن در استانبول می‌شود. ناظران گفتند: طرح شارژ هزینه‌های حمل و نقل به تانکرهای نفت و گاز تا زمانی که عبور و مرور از طریق بوسپورس تضمین شود، غیر واقعی است. همراه با اعضای خانواده سلطنتی قطر، برات آلبایراک، وزیر دارایی ترکیه و داماد رئیس‌جمهور اردوغان، املاکی را در این مسیر خریداری کردند، بدین معنی که وی شخصاً از توسعه املاک و مستغلات منتفع بهره‌مند می‌شود. اکرم امام اوغلو، شهردار استانبول، گفت که برای آماده‌سازی استانبول در برابر زلزله و حل مشکلات اقتصادی باید از منابع مالی محدودی استفاده شود و تمام ساختمانهایی که در استانبول دارای خطر زلزله هستند می‌توانند با بودجه کانال استانبول بازسازی شوند. طبق یک نظرسنجی توسط MAK در استانبول، ۸۰٫۴٪ از پاسخ دهندگان مخالف پروژه کانال استانبول بودند، در حالی که تنها ۷٫۹٪ از آن حمایت کردند.
در آوریل ۲۰۲۱، ۱۰ دریادار بازنشسته نیروی دریایی ترکیه به دلیل انتقاد عمومی از پروژه کانال استانبول دستگیر شدند. این دستگیری‌ها یک روز پس از امضای نامه ای سرگشاده از سوی ۱۰۴ نفر از مقامات ارشد پیشین نیروی دریایی ارتش که هشدار می‌دهد کانال پیشنهادی می‌تواند با بی‌اعتبار کردن پیمان مونترو، به امنیت ترکیه آسیب برساند.
دانشگاه کوماموتو

| 0 | 1 |
| --- | --- |
熊本大学: 熊本大学
نوع: دانشگاه دولتی
بنیانگذاری شده: بنیان‌گذاری ۱۹۲۵، گسترش ۱۹۴۹
اعضای هیئت علمی: ۱٬۰۱۲
کارمندان مدیریتی: ۱٬۵۴۴
کارشناسی: ۸٬۰۷۵
تحصیلات تکمیلی: ۲٬۰۷۹
موقعیت: کوماموتو (شهر)، ژاپن
پردیس: محوطه، -- acres (۲٫۴ کیلومتر مربع)
وبگاه: ewww.kumamoto-u.ac.jp
دانشگاه کوماموتو (انگلیسی: 熊本大学، Kumamoto daigaku، کوتاه: Kumadai (熊大)) یک دانشگاه دولتی در ژاپن است. پردیس اصلی در کوروکامی، کوماموتو در استان کوماموتو واقع شده‌است.
دانشگاه کوماموتو توسط دولت شووا در ۳۱ مه ۱۹۴۹، تحت یک سیستم آموزشی جدید ژاپنی که سیستم قدیمی تر را اصلاح می‌کرد با ادغام پنج مؤسسه آموزش عالی در شهر کوماموتو تجمیع شد.
پیشینه

این دانشگاه ریشه در بیمارستان سایشونکان و باغ گیاهان دارویی دارد، که در سال ۱۷۵۶ توسط هوسوکاوا شیگکاتا تأسیس شد، در سال ۱۸۷۱ بیمارستان به یک بیمارستان دولتی تبدیل شد که در سال ۱۸۹۶ به دانشکده پزشکی خصوصی کوماموتو ارتقا یافت. در سال ۱۹۲۲ به کالج پزشکی استانی کوماموتو و در سال ۱۹۲۹ به کالج پزشکی دولتی کوماموتو تبدیل شد.
کوه کلار

| کلار | کلار |
| --- | --- |
مرتفع‌ترین نقطه: مرتفع‌ترین نقطه
ارتفاع: ۳۶۲۹ متر از سطح دریا
جغرافیا: جغرافیا
موقعیت: شهرستان بروجن  استان چهارمحال و بختیاری
رشته‌کوه مادر: زاگرس
کوه کلار، از قلل مرتفع زاگرس در شهر گندمان ‌از توابع استان چهارمحال و بختیاری است که ۳۶۲۹ متر ارتفاع دارد. کوه کلار عامل اصلی به وجود آمدن تالاب چغاخور، تالاب‌ گندمان، تالاب سولگان و تالاب علی‌آباد می باشد و در واقع وجود تالابهای فوق که به صورت زنجیر وار به هم پیوسته، زیستگاه بیش از سیصد هزار پرنده بومی و مهاجر، آبزی، کنار آبزی بوده و مدیون وجود ارتفاعات برفگیر کلار است. دریاچه «قزل گل» با مساحت ۱۴۲ هکتار در نوک قلل۳۵۰۰ متری این کوه و جاری بودن قریب چهل چشمه بزرگ از اقصی نقاط منطقه و تمرکز جمعیتی در دامنه‌های آن، ارتزاق و تأمین معیشت اهالی و ساکنین روستاهای دامنه‌های کوه کلار را باعث شده‌است.
پوشش گیاهی و جانوری

هرساله قریب بیست هزار واحد دامی و دامداران روستائی ساکن و عشایر، مراتع کلار را مورد بهره‌برداری قرار می‌دهند و نزدیک به هفتصد گونه گیاهی در کلار شناسائی شده که قریب پنجاه گونه آن در علم پزشکی مورد استفاده قرار می‌گیرد که از آن جمله می‌توان به گیاهانی همچون شاه تره – چز – مخلصه یا کافور کوهی – پرسیاوشان – افسنطی - بومادران - تره کوهی –گیاهی نادر و کمیاب به نام زهر آبی و … یاد کرد، ارتفاعات مشرف به شیب‌های شمالی کلار زیستگاه منحصر بفرد سروکوهی است، کلار مامن و زیستگاه قریب سی و پنج گونه پستاندار بوده که از جمله شاخص آن‌ها باید از خرس ، پلنگ، کل و بز، قوچ و میش، گرگ، کفتارراه راه ، شغال ،  روباه، گربه وحشی و… یاد نمود و علاوه بر آن قریب ۷۵ گونه پرنده خشک زی وابسته به خانواده‌های مختلف در کلار زیست می‌نمایند که در این خصوص می‌توان به کبک دری، کبک، تیهو، عقاب طلائی، عقاب دشتی، دلیجه کوچک و غیرو اشاره کرد و در پایان لازم است ذکر شود که کبک دری یعنی شاخص محیط طبیعی استان نیز در کوه کلار زیست می‌نماید.
مختصات کوه کلار

استان چهارمحال و بختیاری، دارای موقعیتی است که حتی مناطق شهرنشین آن نیز در ارتفاع بالایی از سطح دریا واقع شده ان، به‌طوری‌که شهر بروجن دارای ارتفاع ۲۲۳۴ متر و شهر گندمان دارای ارتفاع ۲۲۴۶ متر از سطح دریا می‌باشد. مسیر اصلی صعود به کوه کلار، از روستای نصیرآباد آغاز می‌شود.
۱- روستای نصیرآباد دارای ارتفاع ۲۲۲۰ متر از سطح دریا بوده و دارای طول جغرافیایی ۵۰۸۲۰۴ و عرض جغرافیای ۳۵۱۹۰۳۸ می‌باشد.
۲- تک درخت بید دارای ارتفاع ۲۴۵۴ متر از سطح دریا بوده و دارای طول جغرافیایی ۵۰۶۶۰۲ و عرض جغرافیای ۳۵۲۲۴۴۶ می‌باشد.
۳- دره چیراب دارای ارتفاع ۲۵۲۴ متر از سطح دریا بوده و دارای طول جغرافیایی ۵۰۶۰۷۹و عرض جغرافیای ۳۵۲۲۴۳۶ می‌باشد.
۴- دریاچه بالای کوه کلار دارای ارتفاع ۳۴۲۸ متر از سطح دریا بوده و دارای طول جغرافیایی ۵۰۳۹۶۷ و عرض جغرافیای ۳۵۲۰۲۶۸ می‌باشد.
۵- قله کوه کلار دارای ارتفاع ۳۶۲۹ متر از سطح دریا بوده و دارای طول جغرافیایی ۵۰۳۰۸۶ و عرض جغرافیای ۳۵۲۰۱۵۵۴ می‌باشد.
مسیرهای دسترسی

به منظور دسترسی به دامنه کوه کلار، وقتی از بروجن به راه می‌افتیم، بعد از حدود ۱۵ کیلومتری وارد گندمان می‌شویم.
از گندمان دو راه وجود دارد:
مسیر اول: پس از پشت سر گذاشتن گردنه مروارید به یک سه راهی در سمت راست جاده به نام سه راهی نصیرآباد، حدود ۶ کیلومتری شهر گندمان می‌رسیم. پس از ورود به جاده فرعی و گذر از چندین روستا، نهایتاً به روستای نصیرآباد حدود ۱۸ کیلومتری جاده اصلی می‌رسیم. پس از گذر از این روستا، به تالاب گندمان، یعنی محل شروع کوه‌پیمایی خواهیم رسید.
مسیر دوم:  از گندمان وارد جاده فرعی لیواسگان می‌شویم، بین راه از لیواسگان عبور کرده و نهایتاً به سه راهی کتک، حدود ۱۰ کیلومتری گندمان می‌رسیم. سپس تا تالاب گندمان مسافتی حدود ۵ کیلومتر جاده خاکی را باید طی کنیم.
کوه کلار مسیرهای مختلفی برای قله اش دارد ولی بهترین آن‌ها از مسیر باغ چیرو و سپس تک درخت و سپس چشمه و سپس دریاچه و در نهایت هم قله می‌باشد.
دانشگاه هالینز

| 0 | 1 |
| --- | --- |
شعار: لاتین: Levavi Oculos
شعار به انگلیسی: Lift thine eyes
نوع: دانشگاه خصوصی
بنیانگذاری شده: ۱۸۴۲؛ ۱۸۳ سال پیش (۱۸۴۲-خطا: زمان نامعتبر}})
موقوفه مالی: $174.6 million (2020)
رئیس: Mary Dana Hinton
اعضای هیئت علمی: 105
کارشناسی: 613
تحصیلات تکمیلی: 181
موقعیت: هالینز، ویرجینیا، ویرجینیا، ایالات متحده آمریکا
رنگ آموزشگاه: سبز و طلایی    
شگون‌نما: None
وبگاه: www.hollins.edu 
Hollins College Quadrangle: Hollins College Quadrangle
ثبت ملی اماکن تاریخی ایالات متحده: ثبت ملی اماکن تاریخی ایالات متحده
ثبت مکان‌های دیدنی ویرجینیا: ثبت مکان‌های دیدنی ویرجینیا
 :  
موقعیت روی نقشه ویرجینیاموقعیت روی نقشه ایالات متحده آمریکا: موقعیت روی نقشه ویرجینیاموقعیت روی نقشه ایالات متحده آمریکا
موقعیت: Hollins College Campus, Hollins, Virginia
مشاحت: ۶ جریب فرنگی (۲٫۴ هکتار)
ساخت: ۱۸۵۶ (۱۸۵۶)
معمار: Multiple
سبک معماری: Classical Revival, Greek Revival, Romanesque
ش. منبع ثبت ملی: 74002145
ش. VLR: ۰۸۰–۰۰۵۵
تاریخ‌های مهم: تاریخ‌های مهم
افزوده‌شده به فهرست ملی: ۵ نوامبر ۱۹۷۴
ثبت در VLR: May 21, 1974
 :  
دانشگاه هالینز یک دانشگاه خصوصی در هالینز، ویرجینیا است. این مدرسه در سال ۱۸۴۲ به عنوان مدرسه علمیه اتحادیه دره در محله تاریخی بوتتورت اسپرینگز تأسیس شد
دانشگاه هالینز یک دانشگاه خصوصی در هالینز، ویرجینیا است. این مدرسه در سال ۱۸۴۲ به عنوان مدرسه علمیه اتحادیه دره در محله تاریخی بوتتورت اسپرینگز تأسیس شد و یکی از قدیمی‌ترین موسسات آموزش عالی برای زنان در ایالات متحده است. این مؤسسه اولین بار در سال ۱۸۴۲ توسط کشیش جاشوا بردلی به عنوان مدرسه علمیه اتحادیه دره مختلط تأسیس شد. بردلی در سال ۱۸۴۵ به میسوری رفت و در سال ۱۸۴۶، متولیان این مؤسسه یک مربی ریاضی ۲۵ ساله از ریچموند به نام چارلز لوئیس کوک را برای مدیریت مؤسسه استخدام کردند.
موسسه یونس امره

| 0 | 1 |
| --- | --- |
Yunus Emre Enstitüsü: Yunus Emre Enstitüsü
موسسه یونس امره در تهران، ایران: موسسه یونس امره در تهران، ایران
نام برگرفته از: یونس امره
تأسیس: ۲۰۰۷؛ ۱۸ سال پیش (۲۰۰۷-خطا: زمان نامعتبر}})
بنیان‌گذاران: دولت ترکیه
گونه: موسسه فرهنگی
ستاد: آنکارا، ترکیه
محدودهٔ فعالیت: سراسر جهان
محصولات: Turkish cultural education
افراد کلیدی: شرف آتِش
وبگاه: https://www.yee.org.tr
  نقشه توزیع شعب مؤسسه یونس امره را در اروپا و اطراف آن از سال ۲۰۱۵.:   نقشه توزیع شعب مؤسسه یونس امره را در اروپا و اطراف آن از سال ۲۰۱۵.
موسسه یونس امره ( ترکی استانبولی: Yunus Emre Enstitüsü) یک سازمان غیرانتفاعی جهانی است که توسط دولت ترکیه در سال ۲۰۰۷ایجاد شد. این موسسه به نام یونس امره شاعر مشهور قرن چهاردهم نامگذاری شده است.
بنیاد وقفی یونس امره، بنیادی دولتی است که در تاریخ ۱۵اردیبهشت ۱۳۸۶ ، با هدف ارتقاء و گسترش دوستی و افزایش تبادلات فرهنگی ترکیه با دیگر کشورها و به منظور معرفی زبان، تاریخ، فرهنگ و هنر ترکیه و ارائه اطلاعات و مستندات مرتبط جهت استفاده جهانی، ارائه خدمات در زمینه زبان، فرهنگ و هنر ترکیه برای افرادی که در خارج از کشور مایل به فراگیری هستند؛ تاسیس گردیده است
این نهاد به عنوان یک نهاد قدرت نرم ترکیه  در نظر گرفته شده است و طی فرمانی توسط رجب طیب اردوغان ایجاد شد.
این موسسه در حال حاضر دارای ۵۸ مرکز در کشورهای مختلف جهان است. در این مراکز در کنار آموزش زبان ترکی، همکاری­ با مراکز آموزشی کشورهای مختلف، رشته­‌های دانشگاهی ترک شناسی و آموزش زبان ترکی در جاهای مذکور نیز تحت حمایت و پوشش قرار می­گیرد. این مراکز فرهنگی فعالیت­های بسیاری در راستای معرفی فرهنگ و هنرمان انجام داده و به نمایندگی از کشور ترکیه در پروژه­‌های ملی و بین­‌ا‌لمللی مختلفی شرکت کرده‌اند.
فهرست مکان‌ها

ترکیه – آنکارا
آلبانی – تیرانا
آلبانی –  اشکودر
کوزوو – پریشتینا
کوزوو – پریزرن
کوزوو – پجا
افغانستان – کابل
الجزایر – الجزایر
آرژانتین - بوئنوس آیرس
استرالیا – ملبورن
اتریش – وین
جمهوری آذربایجان – باکو
بحرین – منامه
بلژیک – بروکسل
بوسنی و هرزگوین – فوینیکا
بوسنی و هرزگوین – مستار
بوسنی و هرزگوین – سارایوو
کانادا - تورنتو
چین - پکن
کرواسی – زاگرب
قبرس شمالی – نیکوزیا
مصر – قاهره
بریتانیا – لندن
فرانسه – پاریس
گرجستان – تفلیس
آلمان – برلین
آلمان – کلن
مجارستان – بوداپست
ایران – تهران
ایرلند – دوبلین
ایتالیا – رم
ژاپن – توکیو
اردن - امان
قزاقستان – آستانه
لبنان – بیروت
مقدونیه شمالی – اسکوپیه
مالزی – کوالالامپور
مکزیک – مکزیکو سیتی
مولداوی – کومرات
مونته‌نگرو – پودگوریتسا
مراکش – رباط
هلند – آمستردام
نیجریه – آبوجا
پاکستان - کراچی
پاکستان - لاهور
فلسطین – اورشلیم شرقی
فلسطین – رام الله
لهستان – ورشو
قطر – دوحه
رومانی – بخارست
رومانی – کنستانتا
روسیه – مسکو
روسیه - کازان
روآندا - کیگالی
سنگال - داکار
صربستان – بلگراد
سومالی – موگادیشو
آفریقای جنوبی – ژوهانسبورگ
کره جنوبی - سئول
اسپانیا - مادرید
سودان – خارطوم
سوریه - اعزاز
تونس – تونس
اوکراین - کیف
ایالات متحده - واشنگتن، دی سی
دانشگاه یاشار

| 0 | 1 |
| --- | --- |
دانشگاه یاشار: دانشگاه یاشار
شعار: "Science, Unity, Success…"
نوع: دانشگاه خصوصی
بنیانگذاری شده: ۲۰۰۱
موقعیت: ازمیر، ترکیه
وبگاه: yasar.edu.tr
دانشگاه یاشار (ترکی: Yaşar Üniversitesi) دانشگاهی در ازمیر ترکیه است. در این دانشگاه به زبان انگلیسی تدریس می‌کنند و رشته‌هایی در دو مقطع کارشناسی و کارشناسی ارشد دارد.
دانشگاه یاشار خود را به عنوان یک «دانشگاه بوتیک» معرفی می‌کند. هدف آن این است که به عنوان یک دانشگاه بین‌المللی کوچک اما معتبر ترکیه شناخته شود.
داوید فیشر

| داوید فیشر | داوید فیشر |
| --- | --- |
زادهٔ: تل‌آویو، اسرائیل
ملیت: ایتالیایی-اسرائیلی
شناخته‌شده برای: معماری
داوید فیشر (به انگلیسی: David Fisher) معمار برجسته و مهندس سازه ایتالیایی - اسرائیلی است.
داوید فیشر فارغ‌التصیل دانشگاه فلورانس در رشته معماری است. وی طراح اولین برج گردان جهان که قرار است در دبی ساخته شود است که به دور محور خود خواهد چرخید.
شرکت پژوهشی آی‌بی‌ام

دفتر مرکزی شرکت پژوهشی آی‌بی‌ام IBM) Research) در مرکز پژوهشی توماس جی واتسونطراحی شده توسط ارو سارینن در یورک‌تاون هایتس، نیویورک قرار دارد.
شرکت پژوهشی آی‌بی‌ام (IBM Research) شاخه تحقیق و توسعه در IBM ، شرکت فناوری اطلاعات چند ملیتی آمریکایی است که مقر آن در آرمونک، نیویورک است و در بیش از ۱۷۰ کشور فعالیت دارد. این شرکت، بزرگترین سازمان پژوهش صنعتی در جهان بوده و دارای دوازده آزمایشگاه در شش قاره است.
کارمندان آی‌بی‌ام تاکنون شش جایزه نوبل، شش جایزه تورینگ، بیست هموندی تالار مشاهیر مخترعان ملی ایالات متحده، نوزده مدال ملی فناوری، پنج مدال ملی علم و سه جایزه کاولی کسب کرده‌اند. تا ۲۰۱۸، این شرکت به مدت سی‌و‌پنج‌ سال پشت‌سرهم، بیشترین اختراع ثبت‌شده را در ایالات متحده آمریکا داشته است.
کپلر-۲۰ای

| 0 | 1 |
| --- | --- |
تصویری هنری از کپلر-۲۰‌ای: تصویری هنری از کپلر-۲۰‌ای
کشف: کشف
کاشف: تیم کپلر
تاریخ کشف: ۲۰ دسامبر ۲۰۱۱
روش اکتشاف: ترانزیت (ماموریت کپلر)
ویژگی‌های مداری: ویژگی‌های مداری
نیم‌قطر بزرگ: ۰⁄۰۵۰۷ یکای نجومی (۰ کیلومتر)
خروج از مرکز مداری: <۰/۲۸
تناوب مداری: ۶/۰۹۸۴۹۳ d
انحراف: ۷۰۰۱۸۷۵۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰♠۸۷٫۵۰+۰٫۳۳ −۰٫۳۴
ستاره: کپلر-۲۰ (KOI-070)
ویژگی‌های فیزیکی: ویژگی‌های فیزیکی
میانگین شعاع: ۶۹۹۹۸۶۸۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰♠۰٫۸۶۸+۰٫۰۷۴ −۰٫۰۹۶ R🜨 
جرم: ۰/۳۹-۱/۶۷ الگو:جرم زمین
دما: ۱٬۰۴۰ کلوین (۷۷۰ درجه سلسیوس؛ ۱٬۴۱۰ درجه فارنهایت)
 :  
کپلر-۲۰ای یک سیاره فراخورشیدی است که به دور کپلر-۲۰ می‌گردد. این سیاره از آن جهت قابل توجه است که نخستین سیاره با شعاعی کوچکتر از زمین است که به دور یک ستاره خورشیدسان می‌گردد. این سیاره پس از کپلر-۲۰‌بی دومین سیاره از لحاظ نزدیکی به ستاره است و با داشتن دمای ۷۷۰ درجه سلسیوس، بسیار داغتر از ان است که امکان وجود آب مایع در سطح آن فراهم باشد. کشف کپلر-۲۰‌ای به همراه ۴ سیاره دیگر منظومه‌اش در ۲۰ دسامبر ۲۰۱۱ اعلام شد.
محمود دست‌پیش

| محمود دست‌پیش | محمود دست‌پیش |
| --- | --- |
زاده: ۱۳۱۳ باکو
درگذشته: ۱۰ مرداد ۱۴۰۰ (۸۷ سال) تهران
لقب: واله
پیشه: شاعر و ادیب
ملیت: ایرانی
محمود دست‌پیش (زاده ۱۳۱۳ در باکو – درگذشته ۱۰ مرداد ۱۴۰۰) شاعر ایرانی بود. وی یکی از شاعران آذری‌زبان ایران می‌باشد که علاوه بر تدوین دایرةالمعارف، در حوزه ادبیات آذری و فارسی نیز دارای فعالیت‌های تحقیقی می‌باشد. کتاب از فضولی تا شهریار وی، شرح حال شاعران نامدار ایرانی می‌باشد.
زندگی

محمود دست‌پیش به سالِ ۱۳۱۳ در باکو متولّد شد. خانواده وی از اهالی اردبیل بودند که در زمان حکومت استالین برای کار به باکو رفته بودند. با روی کار آمدن بلشویک‌ها در شوروی و فشار مبنی بر اخراج مهاجرین ایرانی مبنی بر اینکه یا شناسنامه شوروی را اخذ کرده و در آنجا بمانند یا به ایران بازگردند و شناسنامه ایرانی در ایران دریافت کنند خانواده دست‌پیش هم به مانند دیگر خانواده‌های اردبیلی ساکن در باکو
مانند علی سلیمی نوازنده تار، اسماعیل چشم‌آذر نوازنده کمانچه، لطیف طهماسبی زاده نوازنده قاوال، عادل آخوندزاده آهنگساز و نوازنده تار، سیف‌الله ابراهیم پور رهبر ارکستر ،صفرعلی جاوید رهبر ارکستر و … به زادگاه پدریشان اردبیل بازگشته و در آنجا شناسنامه ایرانی (متولد اردبیل) صادر گردید و در اردبیل بزرگ شد. با بازگشت به اردبیل، در محله حسینیه سر گذر قصبه کلخوران (کهرلان) ساکن شدند. پس از قبولی در آزمون تربیت معلم سال ۱۳۳۴ به شهر گرمی رفت. با تشویق سیدمحی‌الدین ربانی، رئیس فرهنگ گرمی با اجرای نمایش معروف «او اولماسین- بو اولسون» نخستین تئاتر این شهر را روی صحنه برد. در سال ۱۳۳۶ به روستای کلخوران در اردبیل و در سال ۱۳۳۹ به تهران منتقل شد و تا سال ۱۳۵۹ که بازنشسته شد، در همان شهر ماند. وی در ۱۱ مرداد ۱۴۰۰ در ۸۷ سالگی در تهران در گذشت.