stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سپتیموس هیپ
سیرا سیارا > شخصیت‌های فرعی > آتش آب‌دار

اژدهای مورد علاقهٔ سیپتیموس که به‌شدت تنبل است. سیپتیموس در کتاب جادو، تخم آن را در غاری پیدا می‌کند و اژدها در کتاب پرواز از تخم بیرون می‌آید. آتش آب‌دار قبلاً در حیاط برج جادوگر زندگی می‌کرد، ولی مارسیا وقتی حیاط خیلی کثیف شد او را به باغچه‌های قصرنزد بیلی پات فرستاد. آتش آبدار در اکثر ماجراجویی‌ها، سیپتیموس را یاری می‌کند و به او کمک‌های زیادی می‌کند.
سیرا سیارا > شخصیت‌های فرعی > کشتی اژدهایی

کشتی اژدهایی یک اژدهای واقعی است که زمانی تصمیم می‌گیرد برای نجات جان اربابش، یعنی اولین جادوگر ویژه هاتپ‌را، به شکل کشتی درآید. سایمون هیپ در پایان کتاب دوم به آن حمله می‌کند. کشتی در حال حاضر شکسته و در حیاط قایقی ژانت مارتین است. کشتی اژدهایی به‌عنوان یکی از چندین ایدهٔ سیج ستایش شده و گفته می‌شود داستان را به اوج می‌رساند.
سیرا سیارا > شخصیت‌های فرعی > سالی مالین

دوست سارا و کسی که چایخانهٔ سالی مالین را در نزدیکی بارانداز قلعه می‌چرخاند. معمولاً داستان‌هایی را که در قلعه شایع می‌شود، برای سارا تعریف می‌کند.
سیرا سیارا > شخصیت‌های فرعی > بوگارت

بوگارت محافظی باتلاقی است و در محلی گلی کنار جزیرهٔ دراگون، در باتلاق مرام زندگی می‌کند. باتلاق را خوب می‌شناسد و دوست دارد در طول روز تنهایش بگذارند. با این‌حال هروقت عمه زلدا نیازی به کمک داشته باشد، او به دادش می‌رسد.
سیرا سیارا > شخصیت‌های فرعی > موروینا مولد

جادوگر مادر و رئیس جادوگرهای وندورنی. قول داده بود جادوگرها هیچ‌وقت به مردم قلعه حمله نکنند چون سیلاس زمانی زندگی‌اش را نجات داده بود. اما وقتی در معامله‌ای با افنیه گرب، جینا را به دست نمی‌آورد قولش را می‌شکند. او سه بار سعی می‌کند تا جینا را بدزدد اما ناکام می‌ماند.
سیرا سیارا > شخصیت‌های فرعی > جیلی جن

رئیس مکان نسخه‌های خطی‌نویس‌ها. کله‌شق، سخت‌گیر و به‌طور آزاردهنده‌ای رئیس‌مآب است و اصلاً میانه‌اش با مارسیا خوب نیست. او که با دیدن مرین مریدیت، بیتل را اخراج می‌کند، و به جای او مرین را استخدام می‌کند. اما سه بار مرین را اخراج کرد. مرین هربار او را با انگشتر دو لبه اش هیپنوتیزم می‌کند. او در کتاب صیاهی می‌میرد و روحش مرتب مارسیا را آزار می‌دهد.
سیرا سیارا > شخصیت‌های فرعی > ملو بندا

پدر هم‌خون جینا. در کتاب پرواذ ظاهر می‌شود ولی دوباره به سفر می‌رود. او جان جینا را یک بار که مورینا خواست او را بدزدد نجات داد و در کتاب سایرن، می‌گوید که محمولهٔ بسیار باارزشی را حمل می‌کند تا به قصر برساند. اما ترتیوس فوم که می‌دانست آن‌ها دسته‌ای جن بسیار خطرناک هستند، از آن‌ها برای حمله به قلعه استفاده می‌کند که خوشبختانه توسط سیپتیموس و جیم نی نقشه اش بر باد می‌رود.
سیرا سیارا > شخصیت‌های فرعی > بوریس کچپول

فرماندهٔ سابق ارتش جونان. بوریس در حال حاضر به‌عنوان جادوگری معمولی در برج جادوگر کار می‌کند.
سیرا سیارا > شخصیت‌های فرعی > افنیه گرب

بازیاب مدارک در مکان نسخه‌های خطی‌نویس‌ها. مردی نیمه‌انسان و نیمه‌موش که به جینا در بازسازی نقشهٔ خانهٔ فارکس کمک می‌کند.
سیرا سیارا > شخصیت‌های فرعی > ترتیوس فوم

اولین رئیس کاتب‌ها. هیچ‌کس از ترتیوس فوم خوشش نمی‌آید چون آدم خیلی ناجوری است. مارسیا اوراسترند به‌شدت از او متنفر است.
ارسیا تصمیم به تبعید او می‌گیرد اما وقتی که ورد تبعید را رویش می‌خواند، او می‌پرد و روح آلتر ملارا نیز می‌گیرد و اورانیز بهوسرزمین‌های بد می‌فرستد. سیپتیموس برای هفتهٔ سیاهش، تصمیم می‌گیرد به سرزمین‌های سیاه برود و آلتر را نجات دهد. چون فکر می‌کدد آلتر می‌داند چطور جلوی مرین مریدیت و قلمروی سیاهش را بگیرد.
سیرا سیارا > شخصیت‌های فرعی > هاتپ‌را

اولین جادوگر ویژه. کسی که برج جادوگر را ساخت. کشتی اژدهایی مال اوست و حالا در خانهٔ فارکس زندگی می‌کند.
ادموند و آرنولد هیپ
برادرهای احمق و دوقلوی سیلاس. آن‌ها توسط دو جادوگر درون انگشتر دو لبه تسخیر می‌شوند و قصد کشتن جینا را دارند.
حملات ۱۱ سپتامبر
هواپیما ربایی

چهار هواپیما که از فرودگاه بین‌المللی لوگان، فرودگاه بین‌المللی دالس واشینگتن و فرودگاه بین‌المللی لیبرتی نیوآرک به مقصد فرودگاه بین‌المللی لس‌آنجلس در پرواز بودند، دزدیده شدند. دو فروند به ساختمان‌های مرکز تجارت جهانی اصابت کردند، یک فروند با ساختمان پنتاگون برخورد کرد و دیگری در پنسیلوانیا سقوط کرد. این هواپیما احتمالاً به قصد تخریب ساختمان کاخ سفید ربوده شده بود. اما به دلیل تأخیر و درگیری در حین کنترل هواپیما موفق به این اقدام نشد.[نیازمند منبع] در گزارش نهایی کمیسیون ۱۱ سپتامبر اعلام شد مسئولان دفاع هوایی پس از آن‌که هواپیمای ربوده‌شدهٔ چهارم در ایالت پنسیلوانیا سقوط کرد، از وجود آن اطلاع یافتند که این اظهارات اولیهٔ مقامات پنتاگون را رد می‌کند.
هواپیماهای ربوده‌شده

پرواز شمارهٔ ۱۱ شرکت هوایی امریکن ایرلاینز، بوئینگ ۷۶۷، پرواز در ساعت ۷:۵۹ از فرودگاه بوستون به مقصد لس‌آنجلس، اعلام ربوده شدن در ساعت ۸:۱۴ و برخورد با برج شمالی مرکز تجارت جهانی در ساعت ۸:۴۶:۴۰ صبح به وقت محلی.
پرواز شمارهٔ ۱۷۵ شرکت یونایتد ایرلاینز، بوئینگ ۷۶۷، پرواز در ساعت ۸:۱۴ از فرودگاه بوستون به مقصد لس‌آنجلس، اعلام ربوده شدن در ساعت ۸:۴۲ و برخورد با برج جنوبی مرکز تجارت جهانی در ساعت ۹:۰۲:۵۷ صبح به وقت محلی.
پرواز شمارهٔ ۷۷ شرکت آمریکن ایرلاینز، بوئینگ ۷۵۷، پرواز در ساعت ۸:۲۰ از فرودگاه واشینگتن به مقصد لس‌آنجلس، اعلام ربوده شدن در ساعت ۸:۵۰ و برخورد با ساختمان پنتاگون در ساعت ۹:۳۷:۴۶ صبح به وقت محلی.
پرواز شمارهٔ ۹۳ شرکت یونایتد ایرلاینز، بوئینگ ۷۵۷، پرواز در ساعت ۸:۴۲ از فرودگاه نیوآرک به مقصد سانفرانسیسکو، اعلام ربوده شدن در ساعت ۹:۲۸ و سقوط در پیتسبرگ ایالت پنسیلوانیا در ساعت ۱۰:۰۳:۱۱ صبح به وقت محلی.
آسیب‌ها و ویرانی‌ها

سه ساختمان در مرکز تجارت جهانی تخریب شدند:
برج جنوبی (2 WTC) در ساعت ۹:۵۹ بعد از ۵۶ دقیقه آتش‌سوزی فروریخت.
برج شمالی (1 WTC) در ساعت ۱۰:۲۸ بعد از ۱۰۲ دقیقه آتش‌سوزی فروریخت.
برج شماره ۷ (7 WTC) در ساعت ۵:۲۰ فروریخت.
همچنین یک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۵۷ شرکت آمریکن ایرلاینز در ساعت ۹:۳۷ صبح به وقت محلی با ساختمان پنتاگون در واشینگتن برخورد کرد و باعث تخریب بخشی از آن شد.
شمار کشته‌شدگان

در کل ۲٬۹۷۴ تن با به‌شمار آوردن هواپیما ربایان ۲٬۹۹۳ تن دربردارندهٔ ۲۴ تن گمشده در حمله‌های ۱۱ سپتامبر کشته شدند؛ که به شرح زیر است.
۲۴۶ تن در ۴ هواپیما به استثنای هواپیماربایان دربردارندهٔ:
۱. پرواز شمارهٔ ۱۱ امریکن: ۸۸ تن
۲. پرواز شمارهٔ ۱۷۵ یونایتد: ۵۹ تن
۳. پرواز شماره ۷۷ امریکن: ۵۹ تن
۴. پرواز شمارهٔ ۹۳ یونایتد: ۴۰ تن
۲٬۶۰۲ تن در برج‌های مرکز تجارت جهانی
۱۲۵ تن در پنتاگون
از میان این افراد ۳۴۳ تن از دپارتمان آتش‌نشانی نیویورک، ۲۳ تن از دپارتمان پلیس نیویورک و ۳۷ تن از دپارتمان پلیس بندر نیویورک بودند. ژنرال تیموتی مودی بلندپایه‌ترین مقام کشته شده در پنتاگون بود.
هواپیما ربایان

هواپیماربایان در مجموع ۱۹ نفر بودند، که شامل ۵ نفر در پرواز شمارهٔ ۱۱ آمریکن ایرلاینز، ۵ نفر در پرواز شمارهٔ ۱۷۵ یونایتد ایرلاینز، ۵ نفر در پرواز شماره ۷۷ آمریکن ایرلاینز و ۴ نفر در پرواز شمارهٔ ۹۳ یونایتد ایرلاینز می‌شدند.
محمد محمد الأمیر عوض السید عطا معروف به «محمد عطا» یکی از پنج ربایندهٔ پرواز شمارهٔ ۱۱ آمریکن ایرلاینز بود که پس از ربودن هواپیما به عنوان خلبان کنترل هواپیما را به دست گرفته و آن را به برج شمالی کوبید. تنها تبعهٔ مصری حاضر در حملات محمد عطا بود.
ملیت هواپیماربایان را ۱۵ تبعهٔ عربستان سعودی، ۲ تبعهٔ امارات متحده عربی، یک تبعهٔ مصر و یک تبعهٔ لبنان تشکیل می‌داد. تیم عملیاتی حادثهٔ ۱۱ سپتامبر تماماً عرب و عضو سازمان القاعده بودند.
اهداف تروریست‌ها در این عملیات حملهٔ انتحاری به دو برج تجارت جهانی در نیویورک و ساختمان پنتاگون (وزارت دفاع آمریکا) بود٬که به وسیلهٔ سه هواپیمای مسافربری انجام شد در طی این حوادث و در مجموع ۲٬۹۹۳ نفر (با احتساب هواپیما ربایان) کشته شدند.
تئوری‌های توطئه

مقالهٔ اصلی: تئوری‌های توطئه ۱۱ سپتامبر
چندین تئوری توطئه مربوط به این حادثه تاکنون تدوین گشته است. اگرچه این تئوری‌های توطئه مورد قبول افرادِ متخصص، از جمله دانشمندان، مهندسان و تاریخ‌نگاران واقع نشده، اما تئوری‌های توطئه به بخشی از فرهنگ عامه در حوادث ۱۱ سپتامبر تبدیل گشته‌اند.
بر اساس یک نظرسنجی در سال ۲۰۰۶، تنها ۱۶ درصد آمریکایی‌ها گزارش دولت آمریکا را پذیرفته‌اند، ۵۳ درصد بر این عقیده‌اند که دولت تمام حقیقت را نمی‌گوید و ۲۸ درصد هم نتایج تحقیق را دروغ می‌شمارند.
به گفته دویچه وله تعداد پایگاه‌های اینترنتی‌ای که مطالب آنها پیرامون حادثه تروریستی ۱۱ سپتامبر است، تا حدود یک میلیون تخمین زده می‌شوند. این پایگاه‌ها در کنار تعداد بیشماری کتاب و فیلم و مقاله، از جنبه‌های مختلف به حادثه ۱۱ سپتامبر پرداخته‌اند.
ویلیام رودریگز نظافت چی برج‌های دوقلو و قهرمان ملی یازده سپتامبر در مستند ما آنجا بودیم گفت: قبل از برخورد یک انفجار از طبقه زیر زمین همه ما را به بالا پرتاب کرد.
نظریه دیگر بیان می‌کند که فروپاشی مرکز تجارت جهانی و مرکز تجارت جهانی ۷ (که هواپیمایی به آن برخورد نکرد) نتیجهٔ تخریب کنترل‌شده بودند تا این‌که نتیجهٔ تضعیف سازه‌ای حاصل از آتش‌سوزی باشد.
یکی از فرضیه‌ها دست داشتن دولت آمریکا یا اسرائیل در این حملات یا جلوگیری نکردن تعمدی آن‌ها از وقوع حملات، به منظور بهره‌گیری‌های بعدی است. از جمله می‌توان به استدلال‌هایی اشاره کرد که خرابی‌های ساختمان پنتاگون را ناشی از برخورد یک هواپیمای تجاری نمی‌داند.
یک مورد دیگر اندازه دیوار پنتاگون نسب به هواپیما است و این پرسش را مطرح می‌کنند که چگونه یک هواپیما با عرض ۱۲۵ فوت و طول ۱۵۵ فوت در سوراخی قرار می‌گیرد که عرض آن فقط ۶۰ فوت است؟
برخی از نظریه پردازان برخلاف دیگر گروه‌ها می‌گویند هواپیمایی به برج‌های دوقلو برخورد نکرده و تصویر و فیلم‌ها ساخته شده با هولوگرام است. این گروه توسط بقیه نظریه پردازان کمتر مورد توجه قرار گرفته‌اند.
واکنش‌ها

پس از این حمله بسیاری از کشورها با آمریکائیان هم دردی کردند. روزنامهٔ لوموند جمله «ما همه آمریکایی هستیم» را تیتر اول خود کرد. بیشتر رهبران کشورهای خاورمیانه از جمله دولت وقت افغانستان این حمله را محکوم کردند؛ ولی عراق در این بین یک استثنا بود. دولت وقت عراق بلافاصله پس از این حادثه طی یک بیانیهٔ رسمی اعلام کرد که آمریکا میوهٔ «جنایات خود علیه انسانیت» را چید. گروهی از مردم فلسطین نیز این حادثه را جشن گرفتند و ابراز شادی کردند. یک ماه بعد آمریکا یک ائتلاف بین‌المللی را برای جنگ با افغانستان رهبری کرد. پاکستان ضمن همکاری با آمریکا، پایگاه‌های هوایی خود را دراختیار آمریکا قرار داد و حدود ۶۰۰ نفر از مظنونان به شرکت در اقدامات تروریستی را دستگیر کرد. کشورهای مختلف جهان قوانین سخت‌گیرانه‌ای را در مورد حساب‌های بانکی وضع کردند تا مانع از استفاده گروه‌های تروریستی از حساب‌های بانکی برای اهداف تروریستی شوند. در آمریکا قوانینی از جمله قانون میهن‌پرستی برای کنترل افراد متهم به دخالت در اعمال تروریستی به تصویب رسید. این قانون به‌شدت مورد انتقاد گروه‌های حامی حقوق شهروندی در آمریکا قرار گرفت. زیرا این گروه‌ها معتقد بودند که این قوانین به دولت اجازهٔ نقض حریم شخصی افراد را می‌دهد.
واکنش‌ها > واکنش کشور ایران

ایران از نخستین کشورهایی بود که پس از این حادثه پیام همدردی با مردم آمریکا ارسال کرد و عده‌ای از مردم ایران نیز با حضور در محل سفارت سوئیس در تهران که حافظ منافع آمریکا در ایران است، با روشن کردن شمع با مردم آمریکا ابراز همدردی کردند.
در پیام محمد خاتمی، پنجمین رئیس‌جمهور ایران در روز یازدهٔ سپتامبر ۲۰۰۱ آمده‌بود: «به نام ملت و دولت جمهوری اسلامی ایران، اقدام تروریستی هواپیما ربایی و حمله به مراکز عمومی در شهرهای آمریکا را که شمار زیادی از مردم بی‌دفاع را به کام مرگ کشید محکوم می‌کنم و تأسف عمیق و همدردی خود را با ملت آمریکا به‌ویژه آسیب‌دیدگان و خانوادهٔ قربانیان حادثه اعلام می‌دارم.»
وی در پیام خود افزوده بود: «تروریسم محکوم است و جامعهٔ جهانی باید ریشه‌ها و ابعاد آن را بشناسد و برای خشکاندن آن گام‌های اساسی بردارد. ارادهٔ اصولی دولت جمهوری اسلامی ایران قطعاً در این مسیر قرار دارد و برای تحقق این باور اسلامی و انسانی از هیچ اقدامی دریغ نخواهد داشت.»
وزارت خارجهٔ آمریکا در تاریخ ۱۱ سپتامبر ۲۰۱۱ با انتشار بیانیه‌ای در دهمین سالگرد حملات ۱۱ سپتامبر از همدردی مردم ایران در سال ۲۰۰۱ تشکر کرد.
محمود احمدی‌نژاد، رئیس‌جمهور بعدی ایران بارها در سخنرانی‌های خود رخداد ۱۱ سپتامبر را «یک دروغ بزرگ» نامید. وی در دهمین سالگرد این حملات تروریستی گفت: ۱۱ سپتامبر در اصل یک بازی طراحی شده برای تحت تأثیر قرار دادن عواطف جامعهٔ بشری و پیدا کردن بهانه برای حمله به منطقهٔ اسلامی و اشغال عراق و افغانستان بود و باعث شد یک میلیون انسان بی‌گناه کشته شوند.
البته احمدی‌نژاد نسبت به خانواده قربانیان ابراز همدردی کرد و به گفته ویلیام رودریگز وقتی خواست به نقطه صفر محل برج‌ها برود به شدت با او مخالفت شد.
بر اساس خاطرات هاشمی رفسنجانی، محمد امامی کاشانی امام جمعه موقت تهران، برای خطبه‌های نماز جمعه در خصوص نحوه واکنش به پیشامد ۱۱ سپتامبر از هاشمی رفسنجانی نظر خواسته بوده که هاشمی در پاسخ گفته «تروریسم را محکوم کنند ولی به آمریکا بگویند این نتیجه ظلم‌های خودش است.» در این نماز جمعه، شعار مرگ بر آمریکا موقتاً حذف شد. به علاوه در مسابقه فوتبال ایران و بحرین، پیش از برگزاری مسابقه یک دقیقه سکوت شد. احمد بورقانی، نماینده هیئت رئیسه وقت مجلس شورای اسلامی نیز برای امضای دفتر یادبود کشته‌شده‌های حادثی یازده سپتامبر به سفارت سوئیس حافظ منافع آمریکا در ایران رفت. به گفته جواد مقصودی از مسوولان ستاد برگزاری نماز جمعه تهران، حذف شعار مرگ بر آمریکا با توجه به شرایط آن روز و نیز فاکس واصله از وزارت خارجه به تشخیص خود ستاد انجام شده بود و با توجه به اعتراض خامنه‌ای قرار شد در جمعه بعد این شعار از سر گرفته شود.
انگیزهٔ حمله

در سال ۱۹۹۸ هیئت رهبری القاعده متشکل از اسامه بن‌لادن، ایمن الظواهری، ابویاسر رفاعی، میر حمزه و فضل الرحمان فتوایی را صادر کرد که در آن گفته شده‌بود وظیفهٔ هر مسلمان کشتن هر آمریکایی در هر جایی از جهان است.
انگیزهٔ حمله > نقشهٔ حمله

ایدهٔ این حملات نخستین بار توسط خالد شیخ محمد در سال ۱۹۹۶ به بن‌لادن پیشنهاد شد. در آن زمان بن‌لادن با این اقدام مخالفت کرد. بن‌لادن در آن زمان اقدامات خود را در سودان و افغانستان متمرکز کرد و طرح بمب‌گذاری در سفارت‌های آمریکا را در چند کشور آفریقایی در سال ۱۹۹۸ اجرا نمود. در سال ۱۹۹۹ بن‌لادن از خالد شیخ محمد خواست که طرح حملهٔ خود را بهبود ببخشد. بن‌لادن رهبری و تأمین مالی طرح را بر عهده گرفت. او اهدافی را که باید مورد حمله قرار گیرد مشخص کرد؛ و هواپیماربایان، از جمله محمد عطا رهبر هواپیماربایان را نیز خود انتخاب کرد. بن‌لادن با برخی از طرح‌های شیخ محمد مخالفت کرد؛ از جمله حمله به برج بانک آمریکا در لس آنجلس. کمیسیون بررسی‌کنندهٔ این حمله در گزارش خود هزینهٔ این حمله را ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار دلار اعلام کرد؛ ولی منبع تأمین مالی این حمله مشخص نشد.
تخلیهٔ خانوادهٔ بن‌لادن

در روز ۱۹ سپتامبر ۲۰۰۱ یعنی ۸ روز پس از حملهٔ تروریستی، و علی‌رغم برقراری شرایط ویژه و ممنوعیت پروازها در ایالات متحدهٔ آمریکا، دولت آمریکا اجازه داد یک پرواز ویژه، ۱۳ تن از بستگان اسامه بن‌لادن را از سراسر آمریکا جمع‌آوری و خارج سازد. به گفتهٔ ریچارد کلارک، مسئول وقت بخش ضدتروریستی کاخ سفید، پلیس فدرال آمریکا دستور اجازهٔ پرواز خانواده بن‌لادن را تأیید کرده بود.
متهم دستگیرشده

زکریا موسوی تنها کسی است که در ارتباط با حملات ۱۱ سپتامبر ۲۰۰۱ در آمریکا تحت محاکمه قرار گرفته است. وی شهروند فرانسوی مراکشی‌تبار است که به همکاری با شبکهٔ القاعده علیه آمریکا اعتراف کرده است.
در جریان محاکمه، موسوی گفته بود پشیمان نیست و آرزو کرده بود هر روز مانند ۱۱ سپتامبر باشد. زکریا موسوی در ماه اوت ۲۰۰۱ در یک مدرسهٔ آموزش خلبانی در ایالت مینسوتای آمریکا آموزش می‌دید که دو تن از مربیان خلبانی به رفتار او مشکوک شدند و پلیس فدرال را در جریان قرار دادند.
او سپس به اتهام نقض مقررات مهاجرت بازداشت شد و در زمان حملات ۱۱ سپتامبر در زندان بود. دادستان‌ها اعتقاد داشتند اطلاعاتی که موسوی دربارهٔ حملات ۱۱ سپتامبر در اختیار داشته می‌توانسته ۳٬۰۰۰ نفری که در آن روز کشته شدند، از مرگ نجات دهد.
وی ابتدا با خطر اعدام مواجه بود ولی وکلای مدافع موسوی با موفقیت استدلال کردند که او باید حبس ابد بگیرد، زیرا اگر اعدام شود به آرزوی خود برای کشته شدن خواهد رسید. وکلای مدافع موسوی همچنین استدلال کرده‌اند که موکل آن‌ها مبتلا به بیماری روانی است.
نمایی از برج‌های تجارت جهانی چند دقیقه پس از برخورد هواپیماها
محدوده مرکز تجارت جهانی پس از حملات ۱۱ سپتامبر، منهتن، نیویورک
راه پیشروی هواپیماها از بالا و چگونگی برخورد آن‌ها

بخش پایینی باقی‌مانده یکی از آسمان خراشهای دوقلوی مرکز تجارت جهانی در شهر نیویورک. در نگاره یکی از کارکنان دپارتمان آتش‌نشانی نیویورک دیده می‌شود.
خالد شیخ محمد هنگام دستگیری، ۲۰۰۳
فیلم لحظات برخورد هواپیما به ساختمان پنتاگون
پنتاگون پس از حمله‌های ۱۱ سپتامبر
طبقه‌های برخورد شده با هواپیماها
راه پیشروی هواپیماهای ربوده شده و تکه‌های باقی‌مانده از هواپیماها که پس از برخورد به آسمان‌خراش‌ها از درون برج‌های دوقلو به بیرون پرتاب شدند (مانند موتور و ارابه فرود هواپیما)
بوئینگ ۷۳۷ نسل بعدی

| بوئینگ ۷۳۷ نسل بعد ۷۳۷–۶۰۰/-۷۰۰/-۸۰۰/-۹۰۰ | بوئینگ ۷۳۷ نسل بعد ۷۳۷–۶۰۰/-۷۰۰/-۸۰۰/-۹۰۰ |
| --- | --- |
یک فروند بوئینگ ۷۳۷–۸۰۰ رایان‌ایر: یک فروند بوئینگ ۷۳۷–۸۰۰ رایان‌ایر
کاربری: هواپیمای مسافربری باریک‌پیکر
کشور سازنده: ایالات متحده آمریکا
تولیدکننده: هواپیماهای تجاری بوئینگ
نخستین پرواز: ۹ فوریه ۱۹۹۷
معرفی: ۱۹۹۸ با ساوت‌وست ایرلاینز
وضعیت: فعال
کاربر اصلی: ساوت‌وست ایرلاینز رایان‌ایر یونایتد ایرلاینز امریکن ایرلاینز
ساخته‌شده: ۱۹۹۶–اکنون
تعداد ساخته‌شده: ۵٬۴۱۹ تا مه ۲۰۱۵
هزینه هر فروند: ۷۳۷–۷۰۰: ۸۰٫۶ میلیون دلار آمریکا ۷۳۷–۸۰۰: ۹۶٫۰ میلیون دلار ۷۳۷–۹۰۰: ۱۰۱٫۹ میلیون دلار آمریکا
توسعه‌یافته از: بوئینگ ۷۳۷ کلاسیک
گونه‌ها: بوئینگ بیزینس جت بوئینگ ۷۳۷ ای‌ئی‌دابلیو سی بوئینگ سی-۴۰ کلیپر بوئینگ پی ۸
توسعه‌یافته به: بوئینگ ۷۳۷ مکس
بوئینگ ۷۳۷ نسل بعد (به انگلیسی: Boeing 737 Next Generation) یک هواپیمای مسافربری باریک‌پیکر دوموتوره است که توسط شرکت بوئینگ ایالات متحده توسعه‌یافته و ساخته می‌شود. نخستین شرکت به‌کارگیرنده از این هواپیما ساوت وست ایرلاینز بوده‌است. این هواپیما در ۰۱۹۹۷−۰۲−۰۹ ۹ فوریه ۱۹۹۷ میلادی نخستین پرواز خود را انجام داد. این دسته از هواپیماها از موتور‌ سی‌اف‌ام ۵۶ سری هفت نیرو می‌گیرند.
مشخصات

| انواع | ۷۳۷–۶۰۰ | ۷۳۷–۷۰۰ | ۷۳۷–۸۰۰ | ۷۳۷–۹۰۰ ایی‌آر |
| --- | --- | --- | --- | --- |
تعداد خلبان: دو نفر
| ۲-کلاس | ۱۰۸ (۸F@۳۶" ۱۰۰Y@۳۲") | ۱۲۸ (۸F@۳۶" ۱۲۰Y@۳۲") | ۱۶۰ (۱۲F@۳۶" ۱۴۸Y@۳۲") | ۱۷۷ (۱۲F@۳۶" ۱۶۵Y@۳۲") |
| ۱-کلاس | ۱۲۳ @۳۲" - ۱۳۰ @ ۳۰" | ۱۴۰ @۳۲" - ۱۴۸ @ ۳۰" | ۱۷۵ @۳۲" - ۱۸۴ @ ۳۰" | ۱۷۷ @۳۲" - ۲۱۵ @ ۲۸" |
| محدودیت خروج اضطراری | ۱۴۹ | ۱۴۹ | ۱۸۹ | ۲۲۰ |
عرض صندلی: درجه یک: ۲۲ اینچ / ۵۶ سانتی‌متر؛ اقتصادی: ۱۷ اینچ / ۴۳ سانتی‌متر
| طول | ۱۰۲ پا ۶ اینچ / ۳۱٫۲۴ متر | ۱۱۰ پا ۴ اینچ / ۳۳٫۶۳ متر | ۱۲۹ پا ۶ اینچ / ۳۹٫۴۷ متر | ۱۳۸ پا ۲ اینچ / ۴۲٫۱۱ متر |
| ارتفاع | ۴۱ پا ۳ اینچ / ۱۲٫۵۷ متر | ۴۱ پا ۳ اینچ / ۱۲٫۵۷ متر | ۴۱ پا ۲ اینچ / ۱۲٫۵۵ متر | ۴۱ پا ۲ اینچ / ۱۲٫۵۵ متر |
گستردگی بال: گستردگی: ۱۱۲ پا ۷ اینچ / ۳۴٫۳۲ متر، با وینگ‌لت‌ها: ۱۱۷ پا ۵اینچ / ۳۵٫۷۹متر؛  مساحت: ۱۲۴٫۶۰ متر مربع (۱٬۳۴۱٫۲ فوت مربع); Sweepback: 25°; AR: 9.44
کابین: عرض: ۱۲ فوت ۴ اینچ (۳٫۷۶ متر); عرض کابین: ۱۱ فوت ۷ اینچ (۳٫۵۳ متر); ارتفاع کابین: ۸۶٫۶ اینچ (۲٫۲۰ متر)
| OEW | ۸۰٬۲۰۰ پوند / ۳۶٬۳۷۸ کیلوگرم | ۸۳٬۰۰۰ پوند / ۳۷٬۶۴۸ کیلوگرم | ۹۱٬۳۰۰ پوند / ۴۱٬۴۱۳ کیلوگرم | ۹۸٬۴۹۵ پوند / ۴۴٬۶۷۷ کیلوگرم |
| MLW | ۱۲۱٬۵۰۰ پوند / ۵۵٬۱۱۱ کیلوگرم | ۱۲۹٬۲۰۰ پوند / ۵۸٬۶۰۴ کیلوگرم | ۱۴۶٬۳۰۰ پوند / ۶۶٬۳۶۱ کیلوگرم | ۱۵۷٬۳۰۰ پوند / ۷۱٬۳۵۰ کیلوگرم |
| MTOW | ۱۴۴٬۵۰۰ پوند / ۶۵٬۵۴۴ کیلوگرم | ۱۵۴٬۵۰۰ پوند / ۷۰٬۰۸۰ کیلوگرم | ۱۷۴٬۲۰۰ پوند / ۷۹٬۰۱۶ کیلوگرم | ۱۸۷٬۷۰۰ پوند / ۸۵٬۱۳۹ کیلوگرم |
| مصرف سوخت | ۶٬۸۷۵ گالن / ۲۶٬۰۲۲ لیتر | ۶٬۸۷۵ گالن / ۲۶٬۰۲۲ لیتر | ۶٬۸۷۵ گالن / ۲۶٬۰۲۲ لیتر | ۷٬۸۳۷ گالن / ۲۹٬۶۶۶ لیتر |
| فضای بار کابین | ۷۲۰ پا³ / ۲۰٫۴ متر³ | ۹۶۶ پا³ / ۲۷٫۴ متر³ | ۱٬۵۵۵ پا³ / ۴۴٫۱ متر³ | ۱٬۸۲۶ پا³ / ۵۱٫۷ متر³ |
| مسافت مورد نیاز برای برخاست | ۶٬۱۶۱ فوت (۱٬۸۷۸ متر) | ۶٬۶۹۹ فوت (۲٬۰۴۲ متر) | ۷٬۵۹۸ فوت (۲٬۳۱۶ متر) | ۹٬۸۰۰ فوت (۳٬۰۰۰ متر) |
Flight envelope: ۴۱٬۰۰۰ فوت (۱۲٬۴۹۷ متر) Ceiling, ماخ ۰٫۸۲ (۴۷۰ گره؛ ۸۷۱ کیلومتر بر ساعت) MMo
| کروز | ماخ ۰٫۷۸۵ (۴۵۳ گره؛ ۸۳۸ کیلومتر بر ساعت) | ماخ ۰٫۷۸۱ (۴۵۰ گره؛ ۸۳۴ کیلومتر بر ساعت) | ماخ ۰٫۷۸۹ (۴۵۵ گره؛ ۸۴۲ کیلومتر بر ساعت) | ماخ ۰٫۷۹ (۴۵۵ گره؛ ۸۴۴ کیلومتر بر ساعت) |
| برد | ۳٬۲۳۵ مایل دریایی (۵٬۹۹۱ کیلومتر) | ۳٬۰۱۰ مایل دریایی (۵٬۵۷۰ کیلومتر) | ۲٬۹۳۵ مایل دریایی (۵٬۴۳۶ کیلومتر) | ۲٬۹۵۰ مایل دریایی (۵٬۴۶۰ کیلومتر) |
| موتورها(×۲) | سی‌اف‌ام۵۶–۷بی۱۸/۲۰/۲۲ | سی‌اف‌ام۵۶–۷بی۲۰/۲۲/۲۴/۲۶/۲۷ | سی‌اف‌ام۵۶–۷بی۲۴/۲۶/۲۷ | سی‌اف‌ام۵۶–۷بی۲۴/۲۶/۲۷ |
| توان موتور(× ۲) | ۲۰٬۰۰۰–۲۲٬۰۰۰ پوند-نیرو ۸۹–۹۸ کیلونیوتن  | ۲۰٬۰۰۰–۲۶٬۰۰۰ پوند-نیرو ۸۹–۱۱۶ کیلونیوتن | ۲۴٬۰۰۰–۲۷٬۰۰۰ پوند-نیرو ۱۱۰–۱۲۰ کیلونیوتن | ۲۴٬۰۰۰–۲۷٬۰۰۰ پوند-نیرو ۱۱۰–۱۲۰ کیلونیوتن |
حداکثر توان در حالت کروز: ۵٬۹۶۰ پوند-نیرو (۲۶٫۵ کیلونیوتن) (بالا رفتن)
ابعاد موتور: قطر نوک پروانه: ۶۱ اینچ (۱۵۵ سانتیمتر), طول: ۱۰۳٫۵۰ اینچ (۲۶۳ سانتیمتر)
| فاصله اطمینان زمینی از موتور | ۱۸ اینچ / ۴۶ سانتی‌متر | ۱۸ اینچ / ۴۶ سانتی‌متر | ۱۹ اینچ / ۴۸ سانتی‌متر | ۱۹ اینچ / ۴۸ سانتی‌متر |
| نامگذاری هوانوردی | B۷۳۶ | B۷۳۷ | B۷۳۸ | B۷۳۹ |
↑  two auxiliary tanks
↑   MTOW , sea level, ISA+20°C
↑  110 passengers
↑  126 passengers
↑  162 passengers
↑  178 passengers
↑  35,000 پا – Mach 0.8 – ISA
بن دنیلز

| بن دنیلز | بن دنیلز |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۰ ژوئن ۱۹۶۴ ‏(۶۰ سال) نانیتون
ملیت: بریتانیا
سال‌های فعالیت: ۱۹۸۷–اکنون
بن دنیلز (انگلیسی: Ben Daniels؛ زادهٔ ۱۰ ژوئن ۱۹۶۴) یک هنرپیشه اهل بریتانیا است. وی از سال ۱۹۸۷ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده‌است.
از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته است می‌توان به جک غول‌کش، توطئه، رستاخیز، چیز زیبا، من تو را می‌خواهم، مادلین، لاک، استثنا و تاج اشاره کرد.
بازی در دو فصل سریال جن گیر (۲۰۱۶-۲۰۱۸) به کارگردانی جرمی اسلاتر از دیگر کارهای اوست،وی در این سریال نقش یک کشیش همجنسگرا را بازی میکند.
در میان ستارگان (آلبوم جانی کش)

آلبوم استودیویی
در میان ستارگان(به انگلیسی: Out Among the Stars) آلبوم استودیویی پسارحلتی از جانی کش است که در تاریخ ۲۵ مارس ۲۰۱۴ توسط لِگَسی رکوردینگز منتشر شد. آهنگ‌های این آلبوم، آهنگ‌هایی گمشده مربوط به دهه ۸۰ است که کش با همکاری تهیه‌کننده کانتری‌پولیتن معروف یعنی بیلی شریل ساخته بود و کمپانی تولیدکننده آلبومهایش یعنی کلمبیا رکوردز آن‌ها را دسته‌بندی و حفظ کرده بود تا اینکه پسرش جان کارتر کش در سال ۲۰۱۲ آن‌ها را پیدا کرد. جانی کَش همچنین آلبوم The Barron را به تهیه‌کنندگی شریل ساخته بود تا از فروش کم آلبوم‌های اخیر آنموقعش رهایی یابد اما این عمل جواب نداد و باعث شده بود تا مدیران تهیه‌کننده آلبومهایش از او روی برگردانند.
انتشار و تبلیغ

پیش از انتشار آلبوم تک آهنگی به نام "زمانی مرا خیلی دوست داشت" که رمیکسی از پشت صفحه آهنگ الویس کاستلو بود منتشر شد.
آهنگ‌ها

"در میان ستارگان" (آدام میشل) – 3:02
"عزیزم راحت بران" (ریچرد دابسون) – 2:43
"زمانی مرا خیلی دوست داشت" (کای فلمینگ، دنیس مورگن, و چارلز کیلِن) – 3:11
"به‌هرحال" (چارلز کاچرَن و سَندی مِیسِن) – 2:47
"دارم میروم" (هنک اسنو) – 3:09
"اگر به تو بگویم او که بود" (بابی برداک, کرلی پوتمن) – 3:05
"مادرت را صدا کن" (کَش) – 3:17
"از ذهنم بیرونش کردم" (گری جنتری، هیلمن هال) – 3:01
"تنسی" (ریک اسکات) – 3:27
"کفش‌های راک اند رول" (پُل کِنِرلی, گراهام لایل) – 2:41
"فکر نمی‌کنی نوبت ما رسیده" (تامی کالینز) – 2:17
"آمده‌ام تا باور کنم" (کَش) – 3:29
"زمانی مرا خیلی دوست داشت" (نسخه جی‌سی/ای‌سی) (کای فلمینگ، دنیس مورگن, و چارلز کیلِن) – 3:23
ایل جلالوند

ایل جلالوند یکی از ایلات لک ساکن در جنوب استان کرمانشاه و استان لرستان[نیازمند منبع] ایران است. اغلب طوایف ایل جلالوند پیرو یارسان هستند. مردم جلالوند به زبان لکی سخن می‌گویند.
محل سکونت

مقالهٔ اصلی: دهستان جلال‌وند
عشایر جلالوند در جنوب و شرق استان کرمانشاه سکونت دارند. منطقهٔ زیستی آنان از شمال به ماهیدشت، از جنوب به هلیلان، از شرق به عثمانوند و زردلان و از سمت مغرب به اسلام‌آباد غرب و از شرق به نهاوند محدود است که همین همزیستی با سایر مناطق موجب تنوع در گویش مردم جلالوند شده‌است.[نیازمند منبع]
معیشت

طوایف جلالوند دارای مراتع و منطقهٔ مشخص گرمسیری و سردسیری می‌باشند. آن‌ها دیگر کوچ نمی‌کنند. تعداد کمی از آن‌ها در روستاهای خود به کشاورزی اشتغال دارند و بیشترشان در شهر کرمانشاه ساکن شده‌اند.[نیازمند منبع]
پیشینه

سر هنری راولینسون (۱۸۳۶م) جلالوندها را یکی از شاخه‌های اصلی هلیلانی نوشته که جزء محدودۀ کرمانشاه بوده‌اند.
بوئینگ بیزینس جت

| بوئینگ بیزینس جت | بوئینگ بیزینس جت |
| --- | --- |
کاربری: جت تجاری
تولیدکننده: هواپیماهای تجاری بوئینگ
نخستین پرواز: ۴ سپتامبر ۱۹۹۸
معرفی‌شده در: ۱۹۹۹
ساخته‌شده: ۱۹۹۸–اکنون
تعداد ساخته‌شده: ۱۸۹ – از ۳۰ سپتامبر ۲۰۱۳(شامل BBJ1, BBJ2, BBJ3, 747BBJ, 767BBJ, 777BBJ & 787BBJ)
هزینه هر فروند: ۹۶٫۳–۸۰۰٫۶ میلیون دلار آمریکا (۲۰۱۵)
بوئینگ بیزینس جت (به انگلیسی: Boeing Business Jet) به مجموعه  هواپیما های تجاری  ساختِ کارخانهٔ بوئینگ در کشور ایالات متحده آمریکا گفته میشود  که از سال ۱۹۹۸ ساخته شد. اولین نسل از این سری هواپیما ها در ۰۱۹۹۸−۰۹−۰۴ ۴ سپتامبر ۱۹۹۸ میلادی نخستین پرواز خود را انجام داد.
جارو (اشتهارد)

مکان
| جارو (اشتهارد) | جارو (اشتهارد) |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۵°۴۱′۲۹″ شمالی ۵۰°۳۲′۲۰″ شرقی﻿ / ﻿۳۵٫۶۹۱۳۹°شمالی ۵۰٫۵۳۸۸۹°شرقی﻿ / 35.69139; 50.53889: مختصات: ۳۵°۴۱′۲۹″ شمالی ۵۰°۳۲′۲۰″ شرقی﻿ / ﻿۳۵٫۶۹۱۳۹°شمالی ۵۰٫۵۳۸۸۹°شرقی﻿ / 35.69139; 50.53889
استان: البرز
شهرستان: اشتهارد
بخش: پلنگ‌آباد
دهستان: جارو
جمعیت: ۷۶۶ نفر (سرشماری ۹۵)
جارو (اشتهارد)، روستایی از توابع بخش پلنگ‌آباد شهرستان اشتهارد در استان البرز ایران است.
جمعیت

این روستا در دهستان جارو قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۶۰۲ نفر (۱۵۶خانوار) بوده‌است.
کرکوند

مکان در 23x15px|border |alt=|link= ایران
| کرکوند فارسی: کَرکِوَند | کرکوند فارسی: کَرکِوَند |
| --- | --- |
شهر: شهر
کرکوند: کرکوند
مختصات: ۳۲°۲۰′۳۲″ شمالی ۵۱°۲۶′۴۸″ شرقی﻿ / ﻿۳۲٫۳۴۲۲۲°شمالی ۵۱٫۴۴۶۶۷°شرقی﻿ / 32.34222; 51.44667: مختصات: ۳۲°۲۰′۳۲″ شمالی ۵۱°۲۶′۴۸″ شرقی﻿ / ﻿۳۲٫۳۴۲۲۲°شمالی ۵۱٫۴۴۶۶۷°شرقی﻿ / 32.34222; 51.44667
استان: استان اصفهان
شهرستان: شهرستان مبارکه
بخش: بخش مرکزی شهرستان مبارکه
جمعیت (۲۰۱۶): جمعیت (۲۰۱۶)
 • کل: ۷۰۵۸
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۳:۳۰ (ساعت رسمی ایران)
کَرکِوَند شهری از توابع بخش مرکزی شهرستان مبارکه در استان اصفهان است.
این شهر در جنوب غربی استان اصفهان و در فاصله ۶۵ کیلومتری شهر اصفهان قرار دارد. کارخانه فولاد مبارکه در همسایگی این شهر است.
از مکان‌های دیدنی این شهر می‌توان به خانه اربابی، برج‌های کبوتر و امامزاده حلیمه خاتون اشاره کرد.