stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ویلیام رنکویست

| ویلیام رنکویست | ویلیام رنکویست |
| --- | --- |
۱۶مین قاضی ارشد ایالات متحده آمریکا: ۱۶مین قاضی ارشد ایالات متحده آمریکا
دوره مسئولیت ۲۶ سپتامبر ۱۹۸۶ – ۳ سپتامبر ۲۰۰۵: دوره مسئولیت ۲۶ سپتامبر ۱۹۸۶ – ۳ سپتامبر ۲۰۰۵
گمارنده: رونالد ریگان
پس از: وارن برگر
پیش از: جان رابرتس
قاضی دستیار دیوان عالی ایالات متحده آمریکا: قاضی دستیار دیوان عالی ایالات متحده آمریکا
دوره مسئولیت ۷ ژانویه ۱۹۷۲ – ۲۶ سپتامبر ۱۹۸۶: دوره مسئولیت ۷ ژانویه ۱۹۷۲ – ۲۶ سپتامبر ۱۹۸۶
گمارنده: ریچارد نیکسون
پس از: John Harlan
پیش از: آنتونین اسکالیا
United States Assistant Attorney General for Legal Counsel: United States Assistant Attorney General for Legal Counsel
دوره مسئولیت ۲۹ ژانویه ۱۹۶۹ – دسامبر ۱۹۷۱: دوره مسئولیت ۲۹ ژانویه ۱۹۶۹ – دسامبر ۱۹۷۱
رئیس‌جمهور: ریچارد نیکسون
پس از: Frank Wozencraft
پیش از: Ralph Erickson
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: William Donald Rehnquist ۱ اکتبر ۱۹۲۴
درگذشته: ۳ سپتامبر ۲۰۰۵ (۸۰ سال)
حزب سیاسی: حزب جمهوری‌خواه ایالات متحده آمریکا
همسر(ان): Nan Cornell (۱۹۵۳–۱۹۹۱)
محل تحصیل: دانشگاه استنفورد دانشگاه هاروارد
امضا: 
ویلیام رِنکویست (انگلیسی: William Rehnquist; ۱ اکتبر ۱۹۲۴ – ۳ سپتامبر ۲۰۰۵) سیاست‌مدار اهل ایالات متحده آمریکا بود.
یوکی کاگاوا

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
نام کامل:  یوکی کاگاوا
زادروز:  ۲ ژوئیهٔ ۱۹۹۲ ‏(۳۲ سال)
زادگاه:  استان هیوگو، ژاپن
پست:  مدافع
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۲۰۱۵–۲۰۱۷ |  باشگاه فوتبال رینوفا یاماگوچی |   |   |
| ۲۰۱۷–۲۰۱۹ |  باشگاه فوتبال و-واران ناگاساکی |   |   |
| ۲۰۱۸ |  باشگاه فوتبال توکیو وردی |   |   |
| ۲۰۲۰– |  باشگاه فوتبال اوئیتا ترینیتا |   |   |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. 
یوکی کاگاوا (ژاپنی: 香川 勇気؛ زادهٔ ۲ ژوئیهٔ ۱۹۹۲) یک بازیکن فوتبال اهل ژاپن است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال رینوفا یاماگوچی، باشگاه فوتبال و-واران ناگاساکی و باشگاه فوتبال توکیو وردی اشاره کرد.
اوکسانا لیاپینا

اوکسانا لیاپینا (روسی: Оксана Васильевна Ляпина؛ زادهٔ ۲۸ آوریل ۱۹۸۰) ژیمناست هنری اهل روسیه است.
رابرت ایوانز (بازیکن فوتبال اهل انگلستان)

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
نام کامل:  Robert Evans
زادگاه:  لندن
پست:  مدافع
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۱۹۱۲–۱۹۱۳ |  باشگاه فوتبال آرسنال |  ۱ |  (۰) |
| ۱۹۱۳–۱۹۱۸ |  باشگاه فوتبال لیتون اورینت |  ۰ |  (۰) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. 
رابرت ایوانز (انگلیسی: Robert Evans؛ زادهٔ) بازیکن فوتبال اهل بریتانیا است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال لیتون اورینت اشاره کرد.
مایکروفونز

| مایکروفونز | مایکروفونز |
| --- | --- |
اطلاعات پس‌زمینه: اطلاعات پس‌زمینه
خاستگاه: اولمپیا، واشینگتن، ایالات متحده آمریکا
ژانر:  ایندی راک  ایندی فولک  lo-fi  نئوفولک  موسیقی تجربی 
سال‌های فعالیت: ۱۹۹۶–۲۰۰۳, ۲۰۰۷
ناشر(ان): KNW-YR-OWN Elsinor Records K Records Yoyo Records
همکاری‌های مرتبط: Mount Eerie
اعضای پیشین: Phil Elverum Mirah Zeitlyn Anna Oxygen Khaela Maricich کالوین جانسون Karl Blau Adam Forkner Kyle Field Justyn Pogue Dennis Driscoll Jenn Kliese Bronwyn Holm
مایکروفونز (انگلیسی: The Microphones) گروه موسیقی راک کوته‌عمر آمریکایی بود که سال ۱۹۹۶ در المپیا، واشینگتن شکل گرفت و سال ۲۰۰۳ ازهم‌پاشید (با بازگشتی کوتاه در سال ۲۰۰۷). رهبری گروه را فیل اِلوِروم بر عهده داشت. مشهورترین آلبومشان فروغ، بخش دوم (The Glow Pt. 2) نام دارد.
هدف صفر

هدف صفر (انگلیسی: Vision Zero) یک برنامه ایمن‌سازی ترافیک چند ملیتی است که هدف آن دستیابی به یک سیستم بزرگراهی بدون تلفات یا صدمات جدی ناشی از ترافیک جاده ای است. این برنامه ابتدا در کشور سوئد آغاز شد و در اکتبر سال ۱۹۹۷ (۱۳۷۳ ه‍.ش) توسط پارلمان سوئد تصویب شد. یک اصل مهم این برنامه این است: «در یک جامعه، زنده بودن و سلامتی را هرگز نباید برای دیگر منافع مبادله کرد». این اصل به جای طرز تفکر رایج تر تصمیم‌گیری با در نظر گرفتن سود و زیان است که با ارزش گذاری مالی روی جان و سلامت انسان تعیین می‌کند که چه مقدار پول صرف کاهش خطرات سیستم جاده ای شود.
هدف صفر در سال ۱۹۹۵ مطرح شد. هدف صفر به اشکال گوناگونی در کشورهای مختلف یا قلمروهای کوچکتر قضایی مورد قبول واقع شده است، اگرچه جزئیات آن بسیار متفاوت است. اقدامات پیشگیرانه انجام شده در هدف صفر همان آموزش، اجرا و مهندسی است که از دهه ۱۹۳۰ به بعد اعمال شده است.
اصول

جاده‌های سوئد با اولویت بخشیدن به ایمنی به جای سرعت یا راحتی ساخته شده‌اند. کم کردن سرعت مجاز در مناطق شهری، مناطق مخصوص عابرین پیاده و موانعی برای تفکیک خودروها از دوچرخه‌ها و جریان ترافیک کمک کرده‌اند. ساخت ۱۵۰۰ کیلومتر جاده "۲+۱"(جاده ای دارای سه لاین که ترافیک در حال رفت و آمد در دو جهت به نوبت از لاین وسط برای سبقت گرفتن استفاده می‌کنند) که در مجموع جان ۱۴۵ نفر را در طی دهه اول به‌کارگیری هدف صفر نجات داده است. نقل قول از مجله اکونومیست اکسپلینز
هدف صفر مبتنی بر یک اصل اساسی اخلاقی است که «هرگز از نظر اخلاقی قابل قبول نیست که افراد هنگام جا به جایی در سیستم حمل و نقل جاده ای کشته یا مجروح شوند.» به عنوان یک رویکرد مبتنی بر اخلاق، هدف صفر وظیفه خود را تعلیم دادن برای انتخاب استراتژی می‌داند و اهداف یا آرمان‌های خاصی را برای برای دستیابی مشخص نکرده است. در بیشتر سیستم‌های حمل و نقل جاده ای، کاربران جاده مسئولیت کامل ایمنی را بر عهده دارند. هدف صفر این موضوع را با تأکید بر مشترک بودن این مسئولیت میان طراحان سیستم حمل و نقل و کاربران جاده تغییر می‌دهد.
سرعت مجاز

هدف صفر موارد زیر را توصیه می‌کند: "حداکثر سرعت طولانی مدت ممکن با در نظر گرفتن زیر ساخت‌ها، فرض بر بهترین عملکرد در طراحی وسایل نقلیه و احتیاط صد درصدی ". این سرعت‌ها بر اساس محدودیت‌های انسان و خودرو تعیین شده‌اند. به عنوان مثال، تحمل انسان در برابر برخورد به عنوان عابر پیاده به یک خودرو خوب طراحی شده تقریباً ۳۰ کیلومتر بر ساعت (۱۹ مایل بر ساعت) است. در صورت تمایل برای به کار گرفتن سرعت بیشتر در مناطق شهری، تفکیک گذرگاه‌های عابر پیاده از ترافیک یک گزینه است. در غیر این صورت، تقاطع‌ها یا مناطق (یا وسایل نقلیه) باید برای حداکثر سرعت ۳۰ کیلومتر بر ساعت (۱۹ مایل بر ساعت) طراحی شده باشند. همین‌طور، برای سرنشینان خودرو، حداکثر سرعت ایمنی طبیعی برای خودروهای با طراحی مناسب حداکثر ۷۰ کیلومتر بر ساعت (۴۳ مایل بر ساعت) مورد پیش‌بینی می‌شود در اثرات جلو، و ۵۰ کیلومتر بر ساعت (۳۱ مایل بر ساعت) در اثرات جانبی. سرعت بیش از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) را می‌توان تحمل اگر زیرساخت طراحی شده است برای جلوگیری از اثرات جلو و سمت.
| نوع زیرساخت‌ها و ترافیک | سرعت سفر احتمالی (کیلومتر بر ساعت) |
| --- | --- |
مکان‌هایی با احتمال برخورد بین عابران پیاده و خودرو: ۳۰ کیلومتر بر ساعت (۱۹ مایل بر ساعت)
تقاطع‌هایی با احتمال برخورد جانبی میان خودروها: ۵۰ کیلومتر بر ساعت (۳۱ مایل بر ساعت)
جاده‌هایی با احتمال برخورد از جلو میان خودروها، شامل جاده‌های روستایی: ۷۰ کیلومتر بر ساعت (۴۳ مایل بر ساعت)
جاده‌هایی که احتمال برخورد جانبی یا از جلو در آنها وجود ندارد (فقط برخورد با زیرساخت‌ها): ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) +
"جاده‌هایی که احتمال برخورد جانبی یا از جلو در آنها وجود ندارد" معمولاً به عنوان نوع ۱ (بزرگراه / آزادراه / اتوبان)، نوع ۲ (" ۲ + ۲ جاده ") یا نوع ۳ (" ۲ + ۱ راه ") تعیین می‌شوند. این جاده‌ها دارای موانع تصادف در تقسیم ترافیک مخالف، دسترسی محدود، تفکیک درجه و ممنوعیت استفاده کندتر و آسیب پذیرتر کاربران جاده است. جاده‌های روستایی جدا نشده حتی با محدودیت سرعت که در مقایسه کم به نظر می‌رسد بسیار خطرناک است. در سال ۲۰۱۰، جاده‌های روستایی آلمان، که عموماً به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) محدود می‌شوند، نرخ مرگ و میر ۷٫۷ فوت در هر میلیارد سفر کیلومتر، بالاتر از نرخ ۵٫۲ در خیابان‌های شهری (به‌طور کلی محدود به ۵۰ کیلومتر بر ساعت (۳۱ مایل بر ساعت) و بسیار بالاتر از میزان autobahn 2.0 است. autobahns 31% از ترافیک جاده موتوری را در حالی که ۱۱٪ از تلفات ترافیک آلمان را به خود اختصاص داده بود انجام می‌داد.
حرکتی برای کاهش محدودیت سرعت در مناطق مسکونی به ۲۰ مایل بر ساعت (۳۲ کیلومتر بر ساعت) به نام " ۲۰ برای ما بسیار است " یا " ۲۰ بسیار است " جمع‌آوری بخار در اوایل ۲۰۰۰ در انگلستان آغاز شد. در سال ۲۰۱۰ به ایالات متحده گسترش یافت.
پیاده‌سازی > کانادا

در دسامبر ۲۰۱۵، سازمان خیریه پیشگیری از آسیب در کانادا، مفهوم ویژن صفر، با ماتس بلین استراتژیست ایمنی در جاده‌های سوئد، را به نزدیک به ۱۰۰ شریک ایمنی جاده ارائه داد.
در ماه نوامبر سال ۲۰۱۶، Parachute میزبان یک همایش ملی ایمنی جاده با محوریت اهداف و استراتژی‌های ویژون صفر، با حضور رهبران بهداشت، مهندسی ترافیک، اجرای نیروی انتظامی، سیاست گذاری و وکالت برگزار شد.
از این طریق، شبکه Parachute Vision Zero تشکیل شد، که شامل بیش از ۲۵۰ مدافع و متخصص در زمینه ایمنی جاده‌ها، اجرای قانون، دولت و شهرداری‌ها است. این شبکه برای ارائه یک مقصد کانادایی یک کانادا برای اتصال این ذینفعان با یکدیگر و با اطلاعات و منابع در جهت کمک به جوامع در حل چالش‌های ایمنی جاده، با استفاده از راه حل‌های اثبات شده ارائه می‌دهد.
دومین اجلاس Parachute Vision Zero در اکتبر سال ۲۰۱۷ با حضور اعضای شبکه و سیاستمداران از جمله استیون دل داکا وزیر حمل و نقل انتاریو برگزار شد.
سازمان دیگری به نام Vision Zero Canada (visualzero.ca) کمپین ملی خود را در دسامبر ۲۰۱۵ آغاز کرد.
تلاش در شهرهای کانادا:
ادمونتون : در ۲۲ سپتامبر ۲۰۱۵ شورای شهر ادمونتون اعلام کرد که این «اولین شهر کانادایی است که ویژن صفر را رسماً پذیرفت.» استراتژی ایمنی جاده ای ۲۰۱۶–۲۰۲۰ «به سمت صفر تصادف‌های تلفات و مصدومین بزرگ» حرکت می‌کند، اما هدف از مرگ صفر یا صدمات عمده را شامل نمی‌شود. اهداف این استراتژی کاهش نرخ ۱) تصادفات کلی و ۲) برخورد در تقاطعها است.
ونکوور : در ۵ آوریل ۲۰۱۶، شورای شهر ونکوور با هدایت کارکنان به ویژن صفر تأیید کرد تا از راهبرد صفر تلفات ناشی از ترافیک و صدمات جدی گزارش دهند.
تورنتو : در تاریخ ۱۳ ژوئن ۲۰۱۶، جان توری، شهردار تورنتو طرحی را برای کاهش تعداد کشته شدگان و مجروحان جدی در ترافیک تا ۲۰ درصد در طی یک دهه اعلام کرد. در مواجهه با اعتراض عمومی، او بعداً در همان روز دوباره زنگ زد، و توافق کرد که در طی پنج سال به دنبال مرگ صفر باشد.
اتاوا : در ۵ ژوئیه ۲۰۱۷، اتاوا به کمیته حمل و نقل خود دستور داد تا گزارشی را با یک برنامه اقدام به روز شده با استفاده از اصول مندرج در ویژن صفر تهیه کند.
سوری: در تاریخ ۲۷ نوامبر ۲۰۱۷، کمیته ایمنی عمومی تصویب فلسفه Vision Zero را به عنوان مبنایی برای برنامه تحرک ایمنی سوری تأیید کرد.
پیاده‌سازی > هلند

در هلند، رویکرد ایمنی پایدار با Vision Zero متفاوت است زیرا تصدیق می‌کند که در بیشتر حوادث، انسانها مقصر هستند، و باید جاده‌ها را طوری طراحی کرد که «خود توضیح دهند» و در نتیجه احتمال سقوط را کاهش می‌دهند. استفاده از جاده‌های ساده و آسان برای استفاده و پیمایش آسان است، این امر برای استفاده‌کنندگان در جاده‌ها کجاست و چگونه باید رفتار کنند آشکار است. هلندی‌ها همچنین از اختلاط خطرناک جرم، سرعت و / یا جهت جلوگیری می‌کنند. دورگردها تقاطعهایی را در ۵۰ یا ۵۰ کیلومتر بر ساعت (۳۱ مایل بر ساعت) جاده ای که به اندازه کافی کند باشد، ۳۰ کیلومتر بر ساعت (۱۹ مایل بر ساعت)، اجازه می‌دهد تا عابران پیاده و دوچرخه سواران از ایمنی عبور کنند. موتور سیکلت، دوچرخه سوار و عابر پیاده در مسیرهای جداگانه بالای ۳۰ کیلومتر بر ساعت (۱۹ مایل بر ساعت) از اتومبیل‌ها دور نگه داشته می‌شوند در منطقه ساخته شده همچنین اغلب به اتوبوس‌ها خطوط اختصاصی داده می‌شود و از درگیری زیاد انبوه آنها با اتومبیل‌های معمولی کم حجم جلوگیری می‌کند.
اخیراً هلندی‌ها این ایده را مطرح کرده‌اند که جاده‌ها نیز باید «بخشنده» باشند، یعنی برای کاهش نتیجهٔ برخورد ترافیک هنگام وقوع اجتناب ناپذیر، اصولی که در اصل سیاست‌های هلندی و سوئد است، طراحی شده‌اند.
پیاده‌سازی > سوئد

در سال ۱۹۹۷ پارلمان سوئد سیاست "ویژن صفر" را وضع کرد که مستلزم آن است که تا سال ۲۰۲۰ تلفات و صدمات جدی به صفر برسد. این یک تغییر مهم در سیاست حمل و نقل در سطح اروپا است. [نیازمند منبع] تمام جاده‌های جدید به این استاندارد ساخته شده‌اند و جاده‌های قدیمی تر اصلاح شده است. [نیازمند منبع] ویژن صفر همچنین اقدامات متقابل دیگری را در مورد رانندگان و وسایل نقلیه هدف قرار داد. شایان ذکر است که تلفات جاده سوئد قبل از سال ۱۹۹۷ رو به کاهش بود و تحت عنوان ویژوال صفر این کار را ادامه داد. با این حال، تعداد کشته‌ها از سال ۲۰۱۳ بهبود نیافته است.
[ نیاز به استناد ]
نتایج

با وجود استقرار برخی ایده‌ها از پروژه Vision Zero، توجه شده است که کشورهای ثروتمند پیشرفت چشمگیری در کاهش تلفات رانندگی داشته‌اند در حالی که کشورهای فقیر به دلیل افزایش حرکتی، شاهد افزایش تلفات ترافیک هستند. برخی از مناطق محلی نتایج واگرایی بین تعداد تصادفات و جراحات از یک سو و تعداد کشته‌ها مشاهده کرده‌اند. به عنوان مثال، در چهار سال اول اجرای این طرح در شهر نیویورک، صدمات ترافیکی و تصادفات در حال افزایش است، اگرچه تلفات کاهش یافته است.
| کشور | کشته شدگان ۱۹۸۰ | کشته شدگان ۲۰۱۳ | درصد ۲۰۱۳/۱۹۸۰ | کشته شدگان ۲۰۱۳ به ازای هر ۱ میلیون نفر جمعیت | کشته شدگان ۲۰۱۳ به ازای هر ۱۰۰ میلیارد کیلومتر پیموده شده با وسیله نقلیه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| استرالیا | ۳٬۲۷۲ | ۱٬۱۸۵ | ۳۶٫۲ | ۵۱ | ۴۹۶ |
| اتریش | ۲٬۰۰۳ | ۴۵۵ | ۲۲٫۷ | ۵۴ | ۵۸۳ |
| بلژیک | ۲٬۳۹۶ | ۷۲۳ | ۳۰٫۲ | ۶۵ | ۷۰۷ |
| کانادا | ۵٬۴۶۲ | ۲٬۲۵۵ | ۴۱٫۳ | ۶۵ |  |
| جمهوری چک | ۱٬۲۶۱ | ۶۵۵ | ۵۲٫۹ | ۶۲ | ۱٬۵۷۳ |
| دانمارک | ۶۹۰ | ۱۹۱ | ۲۷٫۷ | ۳۴ | ۳۸۶ |
| فنلاند | ۵۵۱ | ۲۵۸ | ۴۶٫۸ | ۴۸ | ۴۷۶ |
| فرانسه | ۱۳٬۶۳۶ | ۳٬۲۶۸ | ۲۴٫۰ | ۵۱ |  |
| آلمان | ۱۵٬۰۵۰ | ۳٬۳۳۹ | ۲۲٫۲ | ۴۱ | ۴۶۰ |
| یونان | ۱٬۴۴۶ | ۸۷۴ | ۶۰٫۴ | ۷۹ |  |
| مجارستان | ۱٬۶۳۰ | ۵۹۱ | ۳۶٫۳ | ۶۰ |  |
| ایرلند | ۵۶۴ | ۱۹۰ | ۳۳٫۷ | ۴۱ | ۳۹۶ |
| ایتالیا | ۹٬۲۲۰ | ۳٬۳۸۵ | ۳۶٫۷ | ۵۷ |  |
| ژاپن | ۱۱٬۳۸۸ | ۵٬۱۵۲ | ۴۵٫۲ | ۴۰ | ۶۹۴ |
| لوکزامبورگ | ۹۸ | ۴۵ | ۴۵٫۹ | ۸۴ |  |
| هلند | ۱٬۹۹۶ | ۴۷۶ | ۲۳٫۸ | ۲۸ | ۳۷۴ |
| نوروژ | ۳۶۲ | ۱۸۷ | ۵۱٫۷ | ۳۷ | ۴۲۶ |
| لهستان | ۶٬۰۰۲ | ۳٬۳۵۷ | ۵۵٫۹ | ۸۷ |  |
| پرتغال | ۲٬۸۵۰ | ۶۳۷ | ۲۳٫۴ | ۶۱ |  |
| اسلونی | ۵۵۸ | ۱۲۵ | ۲۲٫۴ | ۶۱ |  |
| کره جنوبی | ۶٬۴۴۹ | ۵٬۰۹۲ | ۷۹٫۰ | ۱۰۱ | ۱٬۷۲۰ |
| اسپانیا | ۶٬۵۲۲ | ۱٬۶۸۰ | ۲۵٫۷ | ۳۶ |  |
| سوئد | ۸۴۸ | ۲۶۰ | ۳۰٫۷ | ۲۷ | ۳۳۷ |
| سوئیس | ۱٬۲۰۹ | ۲۶۹ | ۲۲٫۲ | ۳۳ | ۴۲۹ |
| انگلستان | ۶٬۱۸۲ | ۱٬۷۷۰ | ۲۸٫۶ | ۲۸ | ۳۴۸ |
| آمریکا | ۵۱٬۰۹۱ | ۳۲٬۷۱۹ | ۶۴٫۰ | ۱۰۴ | ۶۸۰ |
نتایج > نروژ

نروژ تفسیر خود از هدف صفر را در سال ۱۹۹۹ به تصویب رساند. در سال ۲۰۰۸، یک کارمند مهندس از اداره جاده‌های عمومی نروژ گفت: «هدف صفر توجه بیشتری به امنیت جاده‌ها جلب کرده است، اما تاکنون هیچ دستاورد کوتاه مدت قابل توجهی نداشته است.»
نتایج > سوئد

سوئد، که برنامه هدف صفر را آغاز کرد، نسبت به نروژ نتایج نسبتاً بهتری به دست آورده است. سوئد با جمعیتی در حدود ۹٫۶ میلیون نفر، سنّت دیرینه ای در تعیین اهداف ایمنی ترافیک جاده ای دارد. در اواسط دهه ۱۹۹۰، هدف ۱۰ ساله برای ۵۰ درصد کاهش برای ۲۰۰۷ بود. این هدف برآورده نشد. کاهش واقعی ده ساله ۱۳٪ به ۴۷۱ مرگ و میر رسیده است. این هدف تا سال ۲۰۲۰ به ۵۰٪ و در سال ۲۰۵۰ به ۰ مورد بازنگری شد. در سال ۲۰۰۹، کاهش از کل در سال ۱۹۹۷ به ۳۴٫۵٪ و به ۳۵۵ مرگ منجر شد.
| تصادفات سال | تلفات |
| --- | --- |
۱۹۹۷: ۵۴۱
۱۹۹۸: ۵۳۱
۱۹۹۹: ۵۸۰
۲۰۰۰: ۵۹۱
۲۰۰۱: ۵۸۳
۲۰۰۲: ۵۳۲
۲۰۰۳: ۵۲۹
۲۰۰۴: ۴۸۰
۲۰۰۵: ۴۴۰
۲۰۰۶: ۴۴۵
۲۰۰۷: ۴۷۱
۲۰۰۸: ۳۹۶
۲۰۰۹: ۳۵۵
۲۰۱۰: ۲۶۶
۲۰۱۱: ۳۱۹
۲۰۱۲: ۲۸۵
۲۰۱۳: ۲۶۰
۲۰۱۴: ۲۷۰
۲۰۱۵: ۲۵۹
۲۰۱۶: ۲۷۰
۲۰۱۷: ۲۵۳
حجم ترافیک در سوئد همواره نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش یافته است.
نتایج > جمهوری دومینیکن

هدف صفر بر سایر کشورها نیز تأثیر گذاشته است مثلاً جمهوری دومینیکن، این کشور با وجود داشتن مرگبارترین ترافیک در جهان، با پیروی از مجموعه دستورالعمل‌های مبتنی بر هدف مشابه برای کاهش تلفات جاده ای، موفق به رسیدن به نقطه ای شده است که فقط چهل نفر از هر صد هزار نفر جمعیت این کشور سالانه جان خود را از دست می‌دهند.
تلفات به ازای میلیارد کیلومتر سفر در هر کشور
ویدپتچ، کالیفرنیا

| ویدپتچ، کالیفرنیا | ویدپتچ، کالیفرنیا |
| --- | --- |
محدوده ثبت‌نشده: محدوده ثبت‌نشده
موقعیت ویدپتچ، کالیفرنیا در نقشه: موقعیت ویدپتچ، کالیفرنیا در نقشه
ویدپتچ، کالیفرنیاLocation in the United States: ویدپتچ، کالیفرنیاLocation in the United States
مختصات: ۳۵°۱۴′۱۷″ شمالی ۱۱۸°۵۴′۵۴″ غربی﻿ / ﻿۳۵٫۲۳۸۰۶°شمالی ۱۱۸٫۹۱۵۰۰°غربی﻿ / 35.23806; -118.91500: مختصات: ۳۵°۱۴′۱۷″ شمالی ۱۱۸°۵۴′۵۴″ غربی﻿ / ﻿۳۵٫۲۳۸۰۶°شمالی ۱۱۸٫۹۱۵۰۰°غربی﻿ / 35.23806; -118.91500
حکومت: حکومت
 • Senate: Jean Fuller (R)
 • Assembly: Rudy Salas (D)
 • حوزه انتخابیه بیستم کالیفرنیا: Rudy Salas (D)
مساحت: مساحت
 • کل: ۳٫۵۶۱ مایل مربع (۹٫۲۲۳ کیلومتر مربع)
 • خشکی: ۳٫۵۵۷ مایل مربع (۹٫۲۱۳ کیلومتر مربع)
 • آب: ۰٫۰۰۴ مایل مربع (۰٫۰۱۰ کیلومتر مربع)  ۰٫۱۱٪
ارتفاع: ۳۸۷ فوت (۱۱۸ متر)
جمعیت (۲۰۱۶): جمعیت (۲۰۱۶)
 • کل: ۲۵۰۰۰
 • تراکم: ۷۰۰۰/مایل مربع (۲۷۰۰/کیلومتر مربع)
زیپ‌کد: ۹۳۲۴۱
کد منطقه: 661
کد FIPS: ۰۶–۸۳۸۶۳
ویدپتچ (به انگلیسی: Weedpatch) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در کالیفرنیا واقع شده‌است. ویدپتچ ۹٫۲۲۳ کیلومتر مربع مساحت و ۲۵٬۰۰۰ نفر جمعیت دارد و ۱۱۸ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
فرد ۲: شبی که فرد زنده شد

| فرِد ۲: شبی که فرِد زنده شد | فرِد ۲: شبی که فرِد زنده شد |
| --- | --- |
کارگردان: جان فورتنبری
تهیه‌کننده: برایان رابینز شارلا استامپر بریجز تهیه‌کننده اجرایی: لوکاس کروکشنک
فیلمنامه‌نویس: دیوید ای. گودمن
داستان: لوکاس کروکشنک
بازیگران: لوکاس کروکشنک سث موریس دانیلا مونه جیک ویری سیوبان فالون هوگان آریل وینتر جان سینا کارلوس نایت
شرکت تولید: درف فیلمز وارسیتی پیکچرز استودیو ۲۱
توزیع‌کننده: لاینزگیت
تاریخ‌های انتشار:  ۲۲ اکتبر ۲۰۱۱ (۲۰۱۱-10-۲۲)  
مدت زمان: ۸۴ دقیقه
کشور: ایالات متحده
زبان: انگلیسی 
فرِد ۲: شبی که فرِد زنده شد (به انگلیسی: Fred 2: Night of the Living Fred) یک فیلم کمدی مستقل محصول سال ۲۰۱۱ آمریکا، با هنرمندی لوکاس کروکشنک و دنباله ای بر فیلم فرد ۱ است.
دهستان سهرین

| اطلاعات کلی | اطلاعات کلی |
| --- | --- |
کشور:  ایران
استان: زنجان
شهرستان: زنجان
بخش: قره‌پشتلو
مرکز دهستان: سهرین
تعداد آبادی: ۱۱
دهستان سهرین به مرکزیت روستای سهرین از ترکیب ۱۱ روستا، مزرعه و مکان در تابعیت بخش قره‌پشتلو شهرستان زنجان ایجاد شد.
دوبریانتسه

| دوبریانتسه Добрејанце (صربی) | دوبریانتسه Добрејанце (صربی) |
| --- | --- |
روستا: روستا
کشور:  صربستان
ناحیه: ناحیه پچینیا
شهرداری: ورانیه
جمعیت (۲۰۰۲): جمعیت (۲۰۰۲)
 • کل: ۸۴
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانی اروپای مرکزی)
دوبریانتسه (به صربی: Dobrejance) یک منطقهٔ مسکونی در صربستان است که در ناحیه پچینیا واقع شده‌است. دوبریانتسه ۸۴ نفر جمعیت دارد.
وولفگانگ هوتنروت

وولفگانگ هوتنروت (انگلیسی: Wolfgang Hottenrott؛ زادهٔ ۱۳ ژوئن ۱۹۴۰) قایقران روئینگ اهل آلمان بود.
وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۲ مدال طلا، ۲ مدال نقره، ۱ مدال برنز شده‌است.
دونگه کرنگینو

| دونگه کرنگینو | دونگه کرنگینو |
| --- | --- |
روستا: روستا
دونگه کرنگینوموقعیت دونگه کرنگینو در نقشه: دونگه کرنگینوموقعیت دونگه کرنگینو در نقشه
مختصات: ۴۳°۰۶′۲۶″ شمالی ۲۲°۲۴′۴۸″ شرقی﻿ / ﻿۴۳٫۱۰۷۲۲°شمالی ۲۲٫۴۱۳۳۳°شرقی﻿ / 43.10722; 22.41333: مختصات: ۴۳°۰۶′۲۶″ شمالی ۲۲°۲۴′۴۸″ شرقی﻿ / ﻿۴۳٫۱۰۷۲۲°شمالی ۲۲٫۴۱۳۳۳°شرقی﻿ / 43.10722; 22.41333
کشور:  صربستان
ناحیه: Šumadija
شهرداری: بابوشنیتسا
جمعیت (۲۰۰۲): جمعیت (۲۰۰۲)
 • کل: ۲۷۱
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانی اروپای مرکزی)
دونگه کرنگینو (به صربی: Donje Krnjino) یک منطقهٔ مسکونی در صربستان است که در Opština Babušnica واقع شده‌است. دونگه کرنگینو ۲۷۱ نفر جمعیت دارد.
وودنی

| Voudenay | Voudenay |
| --- | --- |
Voudenay-le-Château: Voudenay-le-Château
کشور: فرانسه
ناحیه: بورگونی-فرانش-کنته
دپارتمان: کوت دور
بخش: Beaune
کانتون: Arnay-le-Duc
کمون: Pays d'Arnay
حکومت: حکومت
 • شهردار(2008–2014) : Étienne Grandbouche
مساحت۱: ۲۱٫۴۵ کیلومتر مربع (۸٫۲۸ مایل مربع)
جمعیت (2008)۲: ۱۹۴
 • تراکم: ۹٫۰/کیلومتر مربع (۲۳/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان اروپای مرکزی)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانی اروپای مرکزی)
کد آماری/کد پستی: 21715 /21230
ارتفاع: ۳۰۷–۴۳۶ متر (۱٬۰۰۷–۱٬۴۳۰ فوت)
۱ داده‌های فرانسه رودخانه و دریاچه  و یخچال‌ها را در نظر نگرفته‌است > ۱ km² (۰٫۳۸۶ مایل مربع یا ۲۴۷ هکتار) ۲: ۱ داده‌های فرانسه رودخانه و دریاچه  و یخچال‌ها را در نظر نگرفته‌است > ۱ km² (۰٫۳۸۶ مایل مربع یا ۲۴۷ هکتار) ۲
وودنی (به فرانسوی: Voudenay) یک کمون در فرانسه با جمعیت ۱۹۴ نفر است که در Canton of Arnay-le-Duc واقع شده‌است.
ورود لوکوموتیو بخار به ایستگاه لسیوته

| ورود لوکوموتیو بخار به ایستگاه لسیوته | ورود لوکوموتیو بخار به ایستگاه لسیوته |
| --- | --- |
ورود لوکوموتیو بخار به ایستگاه لسیوته یکی از اولین فیلم‌های برادران لومیر: ورود لوکوموتیو بخار به ایستگاه لسیوته یکی از اولین فیلم‌های برادران لومیر
کارگردان: لوئیس لومیر
تهیه‌کننده: آگوسته لومیر لوئیس لومیر
فیلم‌بردار: لوئیس لومیر
شرکت تولید: سوسیت لومیر
توزیع‌کننده: سوسیت لومیر
تاریخ‌های انتشار: ۲۵ ژانویه ۱۸۹۶ (۱۸۹۶-0۱-۲۵)
مدت زمان: ۵۰ ثانیه
کشور: فرانسه
زبان: صامت
ورود لوکوموتیو بخار به ایستگاه لسیوته عنوان فیلمی است فرانسوی در ژانر مستند، صامت، سیاه و سفید و کوتاه به کارگردانی لوئیس لومیر. این فیلم محصول سال ۱۸۹۵ میلادی است.
این فیلم، یکی از اولین فیلم‌های تاریخ سینما می‌باشد.
البته قبل از تولید این فیلم‌ چندین تصویر متحرک چند ثانیه‌ایی توسط دستگاههای متفاوت به دست مخترعینی همانند ادوارد مایبریج، لوئیس پرینس و توماس ادیسون ضبط و آزمایش شده بود.
فرار تماشاگران

در حین نمایش این ویدئو، بسیاری از تماشاگران با نزدیک شدن قطار، از صحنه سالن گریختند.
دهستان قشلاق جیتو

| دهستان قشلاق جیتو | دهستان قشلاق جیتو |
| --- | --- |
دهستان: دهستان
کشور:  ایران
استان: تهران
شهرستان: قرچک
بخش: مرکزی
جمعیت (سرشماری ۱۳۹۵): جمعیت (سرشماری ۱۳۹۵)
 • کل: ۱۱۶۲۴ نفر
دهستان قشلاق جیتو نام دهستانی در بخش مرکزی شهرستان قرچک، استان تهران در ایران است. براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت آن ۱۱۶۲۴ نفر (در ۳۲۴۱ خانوار) بوده‌است.
دیرلتون

منطقه مسکونی در Scotland
| دیرلتون | دیرلتون |
| --- | --- |
 A row of cottages opposite the castle:  A row of cottages opposite the castle
دیرلتوندیرلتون نمایش داده شده در  لوتیان شرقی: دیرلتوندیرلتون نمایش داده شده در  لوتیان شرقی
مرجع شبکه OS: NT511841 
محله مدنی: Dirleton
زیربخش: لوتیان شرقی
ناحیه ستوانی: لوتیان شرقی
کشور: Scotland
کشور مستقل: بریتانیا
پست شهر: NORTH BERWICK
کدپستی منطقه: EH39
کد تلفن: ۰۱۶۲۰
پلیس: پلیس اسکاتلند
آتشنشانی: اسکاتلندی
آمبولانس: اسکاتلندی
 :  
مجلس انگلستان: East Lothian
پارلمان اسکاتلند: East Lothian
 فهرست مکان‌‌ها بریتانیا اسکاتلند  ۵۶°۰۲′۵۳″شمالی ۲°۴۷′۰۶″غربی﻿ / ﻿۵۶٫۰۴۸°شمالی ۲٫۷۸۵°غربی﻿ / 56.048; -2.785:  فهرست مکان‌‌ها بریتانیا اسکاتلند  ۵۶°۰۲′۵۳″شمالی ۲°۴۷′۰۶″غربی﻿ / ﻿۵۶٫۰۴۸°شمالی ۲٫۷۸۵°غربی﻿ / 56.048; -2.785
دیرلتون (به انگلیسی: Dirleton) یک روستا در بریتانیا است که در اسکاتلند واقع شده‌است.
دونگه کوماریتسه

| دونگه کوماریتسه | دونگه کوماریتسه |
| --- | --- |
دونگه کوماریتسهLocation in Serbia: دونگه کوماریتسهLocation in Serbia
مختصات: ۴۴°۳′۱″ شمالی ۲۱°۳′۵۶″ شرقی﻿ / ﻿۴۴٫۰۵۰۲۸°شمالی ۲۱٫۰۶۵۵۶°شرقی﻿ / 44.05028; 21.06556: مختصات: ۴۴°۳′۱″ شمالی ۲۱°۳′۵۶″ شرقی﻿ / ﻿۴۴٫۰۵۰۲۸°شمالی ۲۱٫۰۶۵۵۶°شرقی﻿ / 44.05028; 21.06556
کشور:  صربستان
منطقه: Šumadija
ناحیه: ناحیه شومادئیا
City district: کراگویواتس
شهرستان: Pivara
جمعیت: جمعیت
 • کل: ۵۴۵
دونگه کوماریتسه (به صربی: Donje Komarice) یک منطقهٔ مسکونی در صربستان است که در Pivara Municipality واقع شده‌است. دونگه کوماریتسه ۵۴۵ نفر جمعیت دارد.
ویلزدروف

| ویلزدروف   | ویلزدروف   |
| --- | --- |
  نشان:   نشان
کشور: آلمان
ایالت: زاکسن
منطقه اداری: Dresden
ناحیه: Sächsische Schweiz-Osterzgebirge
تقسیمات: ۱۴
حکومت: حکومت
 • شهردار: Ralf Rother (CDU)
مساحت: مساحت
 • کل: ۸۱٫۶۹ کیلومتر مربع (۳۱٫۵۴ مایل مربع)
ارتفاع: ۲۷۳ متر (۸۹۶ فوت)
جمعیت (۲۰۰۵-۱۲-۳۱): جمعیت (۲۰۰۵-۱۲-۳۱)
 • کل: ۱۳۷۶۲
 • تراکم: ۱۷۰/کیلومتر مربع (۴۴۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: CET/CEST (UTC+1/+2)
کدهای پستی: ۰۱۷۲۳
کدهای شماره‌گیری: ۰۳۵۲۰۴, ۰۳۵۲۰۹, ۰۳۵۲۰۳, ۰۳۵۱
پلاک خودرو: PIR
وبگاه: www.wilsdruff.de
شهر ویلزدروف (به آلمانی: Wilsdruff) در ایالت زاکسن در کشور آلمان واقع شده‌است.
دوستت دارم فیلیپ موریس

| دوستت دارم فیلیپ موریس | دوستت دارم فیلیپ موریس |
| --- | --- |
کارگردان: گلن فیکارا جان ریکوآ
تهیه‌کننده: اندرو لازار فار شریت
فیلمنامه‌نویس: جان ریکوآ گلن فیکارا
بر پایه: دوستت دارم فیلیپ موریس: داستانی واقعی از زندگی، عشق، و فرار از زندان اثر استیو مک‌ویکر
بازیگران: جیم کری ایوان مک‌گرگور خودریگو سانتورو آنتونی کورونه لزلی من برنان براون گریف فرست لوئیس هرتوم
موسیقی: نیک یوریتا
تدوین‌گر: توماس جی نوردبرگ
شرکت تولید: اروپاکورپ ال‌دی انترتینمنت
توزیع‌کننده: رودساید اترکشنز
تاریخ‌های انتشار:  ۱۸ ژانویه ۲۰۰۹ (۲۰۰۹-0۱-۱۸) (جشنواره فیلم ساندنس)  ۱۰ فوریه ۲۰۱۰ (۲۰۱۰-0۲-۱۰) (فرانسه)  ۳ دسامبر ۲۰۱۰ (۲۰۱۰-۱۲-۰۳) (ایالات متحده)  
مدت زمان: ۹۳ دقیقه
کشور: آمریکا فرانسه
زبان: انگلیسی 
هزینهٔ فیلم: ۱۳ میلیون دلار
فروش گیشه: ۲۰٬۷۱۲٬۲۳۶ دلار
دوستت دارم فیلیپ موریس (انگلیسی: I Love You Phillip Morris) فیلمی در ژانر کمدی سیاه است که در سال ۲۰۰۹ منتشر شد. از بازیگران آن می‌توان به جیم کری، ایوان مک‌گرگور، خودریگو سانتورو و لزلی من اشاره کرد.
دوبریو

| دوبریو | دوبریو |
| --- | --- |
شهر: شهر
  پرچمنشان:   پرچمنشان
موقعیت دوبریو در نقشه: موقعیت دوبریو در نقشه
دوبریوLocation in the جمهوری چک: دوبریوLocation in the جمهوری چک
مختصات: ۴۹°۴۲′۵۶″ شمالی ۱۳°۴۱′۱۳″ شرقی﻿ / ﻿۴۹٫۷۱۵۵۶°شمالی ۱۳٫۶۸۶۹۴°شرقی﻿ / 49.71556; 13.68694: مختصات: ۴۹°۴۲′۵۶″ شمالی ۱۳°۴۱′۱۳″ شرقی﻿ / ﻿۴۹٫۷۱۵۵۶°شمالی ۱۳٫۶۸۶۹۴°شرقی﻿ / 49.71556; 13.68694
کشور:  جمهوری چک
منطقه: منطقه پلزن
ناحیه: Rokycany
مساحت: مساحت
 • کل: ۱۲٫۱۴ کیلومتر مربع (۴٫۶۹ مایل مربع)
ارتفاع: ۴۱۷ متر (۱۳۶۸ فوت)
جمعیت (۱٫۱٫۲۰۱۵): جمعیت (۱٫۱٫۲۰۱۵)
 • کل: ۱۲۸۶
 • تراکم: ۱۱۰/کیلومتر مربع (۲۷۰/مایل مربع)
کد پستی: ۳۳۸ ۴۴
وبگاه: https://web.archive.org/web/20100201175352/http://www.dobriv.rokycansko.cz:80/
دوبریو (به چکی: Dobřív) یک منطقهٔ مسکونی در جمهوری چک است که در ناحیه روکیتسانی واقع شده‌است. دوبریو ۱۲٫۱۴ کیلومتر مربع مساحت و ۱٬۲۸۶ نفر جمعیت دارد و ۴۱۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.