stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مسجد امیراسعد

| مسجد امیراسعد | مسجد امیراسعد |
| --- | --- |
نام: مسجد امیراسعد
کشور: ایران
استان: استان مازندران
شهرستان: شهرستان تنکابن
اطلاعات اثر: اطلاعات اثر
کاربری: مذهبی
دیرینگی: دوره قاجار
دورهٔ ساخت اثر: دوره قاجار
اطلاعات ثبتی: اطلاعات ثبتی
شمارهٔ ثبت: ۲۱۹۸۰
تاریخ ثبت ملی: ۲۶ اسفند ۱۳۸۶
مسجد امیراسعد مربوط به اواخر دوره قاجار است و در شهرستان تنکابن، بخش خرم‌آباد، دهستان دوهزار،  روستای بالا اشتاج واقع شده و این اثر در تاریخ ۲۶ اسفند ۱۳۸۶ با شمارهٔ ثبت ۲۱۹۸۰ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
میزان تبدیل

در بازاریابی اینترنتی مفهوم میزان تبدیل (نرخ تبدیل) نشان دهنده درصدی از بازدیدکنندگان وب سایت است که واقعاً خرید (یا هدف دیگری) را انجام می‌دهند. میزان تبدیل وب سایت از طریق فرمول زیر محاسبه می‌شود:
تعداد خرید (یا اهداف دیگر) ÷ تعداد بازدیدکنندگان سایت = میزان تبدیل
به عبارت ساده، تبدیل توانایی شما در به دست آوردن مردم برای خرید چیزهایی از فروشگاه آنلاین شما است. همچنین می‌تواند به معنای تبدیل و ترغیب افرادی که از وب سایت یا فروشگاه اینترنتی شما بازدید می‌کنند به اقدامات دیگری که ممکن است منجر به فروش‌های آینده شود، مانند ثبت نام برای خبرنامه، ایجاد یک لیست از محصولات مورد علاقه، یا شروع مشاهده نسخه آزمایشی و …
چرا میزان تبدیل مهم است؟

میزان تبدیل سایت چیزی مهم‌تر از اندازه‌گیری فروش است. میزان تبدیل یک میزان است از اینکه فروشگاه اینترنتی یا وب سات چقدر خوب پاسخگوی نیازهای مشتریان است. میزان تبدیل شما همچنین یک روش برای اندازه‌گیری کیفیت ترافیک و بازدیدهایی که شما برای وب سایت‌تان به دست می‌آورید به‌شمار می‌رود. آیا بازدیدکنندگانی که شما جذب می‌کنید مشتریان هدفتان هستند؟ آیا شما از تبلیغات و بهینه‌سازی موتورهای جستجو (SEO) به‌طور مؤثر استفاده می‌کنید؟
جالب است بدانید که هنگام استفاده از تکنیک‌های نرخ تبدیل، در واقع بدون هیچ هزینه یا سرمایه‌گذاری اضافه‌ای فروش اینترنتی را افزایش می‌دهیم. بسیاری از وبمسترها این تصور اشتباه را دارند که افزایش فروش فقط با افزایش بازدید ایجاد می‌شود، در صورتی که اینگونه نیست و بهینه‌سازی نرخ تبدیل (CRO) یکی از روش‌های مؤثر و بدون هزینه، جهت افزایش فروش اینترنتی است.
روش‌های افزایش میزان تبدیل در تجارت الکترونیک

به مشتریانتان کمک کنید آن چیزی که به دنبالش هستند را پیدا کنند
محصولاتتان را تجاری کنید
با تلفن همراه سازگار شوید
افزایش کاربرد پذیری وب سایت
روش‌های متعدد پرداخت و ارسال پیشنهاد دهید
استفاده از نظرات مشتری به صورت مستقیم
پلنگ‌آزاد

| پلنگ‌آزاد | پلنگ‌آزاد |
| --- | --- |
روستا: روستا
کشور: ایران
استان: مازندران
شهرستان: میاندورود
بخش: بخش مرکزی
دهستان: میان‌دورود بزرگ
جمعیت: ۴۲۲ نفر (سرشماری ۹۵)
پلنگ‌آزاد، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان میاندورود در استان مازندران ایران.
جمعیت

این روستا در دهستان میان‌دورود بزرگ قرار داشته و براساس آخرین سرشماری مرکز آمار ایران که در سال ۱۳۸۵ صورت گرفته، جمعیت آن ۴۵۲نفر (۱۲۶خانوار) بوده‌است.
نادر مرتضی‌پور

| نادر مرتضی‌پور | نادر مرتضی‌پور |
| --- | --- |
نادر مرتضی‌پور در حال رهبری ارکستر سمفونیک تهران ۲۳ آبان ۱۳۹۰: نادر مرتضی‌پور در حال رهبری ارکستر سمفونیک تهران ۲۳ آبان ۱۳۹۰
اطلاعات پس‌زمینه: اطلاعات پس‌زمینه
زاده: ۱۳۳۰ تهران
ژانر: موسیقی کلاسیک
ساز(ها): کنترباس
اعضای پیشین: ارکستر سمفونیک تهران
سازهای اصلی: سازهای اصلی
کنترباس: کنترباس
تحصیلات: کارشناسی ارشد
دانشگاه: دانشگاه میسوری کلمبیا  RICE هوستون تگزاس
علت سرشناسی: رهبری ارکستر
نادر مرتضی‌پور (زادهٔ ۱۳۳۰ تهران) موسیقی‌دان، رهبر ارکستر و نوازندهٔ کنترباس اهل ایران است.
زندگی‌هنری

نادر مرتضی‌پور در سال ۱۳۳۰ متولد شد. او با تشویق پدر، از ۱۰ سالگی وارد هنرستان عالی موسیقی تهران شد. همزمان با آموختن دروس پایه موسیقی نوازندگی ساز کنترباس را هم شروع کرد. پس از پایان دوره هنرستان و اخذ دیپلم موسیقی به عنوان نوازنده کنترباس همکاری خود را یا ارکستر سمفونیک تهران آغاز نمود.
او در سال ۱۳۴۹ به جهت ادامه تحصیلات موسیقی به آمریکا مهاجرت کرد و تحصیلات دانشگاهی خود را تا مقطع فوق لیسانس در دانشگاه میسوری ـ کلمبیا ادامه داد. از جمله استادان او می‌توان به: HENRY LOEW, STUART STANREY و FAUL ELLISON در کلورادو و دانشگاه RICE در هیوستون تگزاس و در رشته رهبری به: DANIEL SPURLURK, JORGE MESTER, DANIEL LEWIS در ASPEN کلورادو و ROBERT LINDER در HUSTION تگزاس دانشگاه H.B.U اشاره نمود.
او پس از پایان تحصیلات، مدتی در آمریکا به تدریس نوازندگی و رهبری ارکستر پرداخت و سپس به ایران بازگشت و همکاری خود را با ارکستر سمفونیک تهران به عنوان رهبر ارکستر و مدیر هنری آغاز کرد.
وی از سال ۱۳۶۱ رهبری ارکستر مجلسی و ارکستر سمفونیک صدا و سیما را نیز به عهده گرفت. او بهار سال ۱۳۹۰ برای دومین بار به عنوان رهبر ارکستر سمفونیک تهران برگزیده شد و اجراهایی را رهبری کرد و همچنین پاییز سال ۱۳۹۳ برای چندمین بار ریاست و رهبری ارکستر موسیقی صدا و سیما را عهده‌دار شد.
فعالیت‌های هنری

از جمله فعالیت‌های هنری نادر مرتضی‌پور به موارد زیر می‌توان اشاره نمود:
تیر ۱۳۹۸ - رهبری ارکستر ملی ایران با خوانندگی علیرضا افتخاری با عنوان قصه وفا در تالار وحدت
ساماندهی و رهبری ارکستر سمفونیک تهران پس از انقلاب ۱۳۵۷ (برنامه‌ریزی منسجم برای ارکستر و تمرین قطعات مختلف کلاسیک و ایرانی و جلوگیری از فروپاشی ارکستر)
اجرای کنسرت‌های خیابانی، اجرای کنسرت در تالار وحدت، شهرستان‌ها و جبهه‌ها برای رزمندگان در زمان جنگ ایران و عراق
کنسرت‌های آموزشی و اجرای قطعات آهنگسازان ایرانی
رهبری ارکستر سمفونیک صدا و سیما
کنسرت با ارکستر مجلسی سازمان صدا و سیما در فستیوال اوزاکای ژاپن با تک نوازی غلامرضا علی آقا
تدریس در دانشگاه
مدیر تولید و آموزش موسیقی صدا و سیما
مرتضی شیرزادی

| مرتضی شیرزادی | مرتضی شیرزادی |
| --- | --- |
نمایندهٔ حوزهٔ انتخابیهٔ قصرشیرین، سرپل ذهاب و گیلانغرب در مجلس شورای اسلامی: نمایندهٔ حوزهٔ انتخابیهٔ قصرشیرین، سرپل ذهاب و گیلانغرب در مجلس شورای اسلامی
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۳۲۷ خورشیدی گیلانغرب،  ایران
درگذشته: ۱۶ آذر ۱۳۹۹ تهران، ایران
تحصیلات: لیسانس الهیات و معارف اسلامی
پیشه: نمایندهٔ دورهٔ ششم مجلس شورای اسلامی نمایندهٔ دورهٔ دوم مجلس شورای اسلامی
مرتضی شیرزادی (زادهٔ ۱۳۲۷ در گیلانغرب - درگذشته ۱۶ آذر ۱۳۹۹) نمایندهٔ حوزهٔ انتخابیهٔ قصرشیرین، سرپل ذهاب و گیلانغرب در دورهٔ ششم مجلس شورای اسلامی بوده‌است. وی پیش‌تر در دورهٔ دوم نیز عضو این مجلس بود.
غلامحسین ابتهاج

| غلامحسین ابتهاج | غلامحسین ابتهاج |
| --- | --- |
نماینده مجلس شورای ملی: نماینده مجلس شورای ملی
دوره مسئولیت ۱۰ خرداد ۱۳۳۵ – ۱۹ خرداد ۱۳۳۹: دوره مسئولیت ۱۰ خرداد ۱۳۳۵ – ۱۹ خرداد ۱۳۳۹
حوزه انتخاباتی: بندر پهلوی (دورهٔ نوزدهم)
دوره مسئولیت ۱۳۲۸ – ۱۳۳۰: دوره مسئولیت ۱۳۲۸ – ۱۳۳۰
حوزه انتخاباتی: لاهیجان و لنگرود (دورهٔ شانزدهم)
شهردار تهران: شهردار تهران
دوره مسئولیت ۱۳۳۳ – ۱۳۳۴ (۱۳ ماه): دوره مسئولیت ۱۳۳۳ – ۱۳۳۴ (۱۳ ماه)
پس از: محمدعلی صفاری
پیش از: نصرت‌الله منتصر
دوره مسئولیت ۱۳۲۸ – ۱۳۲۸: دوره مسئولیت ۱۳۲۸ – ۱۳۲۸
دوره مسئولیت ۱۳۲۳ – ۱۳۲۴: دوره مسئولیت ۱۳۲۳ – ۱۳۲۴
نماینده مجلس مؤسسان دوم: نماینده مجلس مؤسسان دوم
متصدی: متصدی
آغاز به کار  ۱۳۲۸: آغاز به کار  ۱۳۲۸
حوزه انتخاباتی: بندر پهلوی
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۲۷۷ خورشیدی ،ایران
درگذشته: ۱۳۴۴ خورشیدی (۶۷ سالگی) ،ایران
ملیت:  ایران
روابط: هوشنگ ابتهاج (برادرزاده)، ابوالحسن ابتهاج (برادر)، احمدعلی ابتهاج (برادر)
غلامحسین ابتهاج (۱۲۷۷ رشت – مرداد ۱۳۴۴ اسپانیا) سیاستمدار ایرانی بود که سمت‌هایی چون شهردار تهران و نماینده مجلس شورای ملی را برعهده داشت. او نماینده لاهیجان و لنگرود در دوره ۱۶ و نماینده بندر انزلی در دوره ۱۹ مجلس شورای ملی و نماینده همین شهر در مجلس مؤسسان دوم (۱۳۲۸ ه‍.ش) بود.
خانواده و تحصیلات

غلامحسین ابتهاج فرزند میرزا ابراهیم خان ابتهاج‌الملک تفرشی، پیشکار سردار منصور بود. در سال ۱۲۹۱ برای تحصیل به بیروت و پاریس رفت. به دلیل شروع جنگ جهانی اول نتوانست ادامه تحصیل دهد. به ایران بازگشت و تحصیلات خود را در مدرسه آمریکایی رشت ادامه داد.
به نقلی پدر او به دست یکی از اسلام‌گرایان به واسطه بهائی بودن و رابطه نزدیک با انگلیسیها، با داس، کشته می‌شود.
ابتهاج مانند برادرش ابوالحسن تحصیلات ابتدایی را در مدرسه بهائی تربیت آغاز نمود. 
بعد از پایان تحصیلات غلامحسین به خدمت کنسولگری انگلیس در رشت درآمد. در جریان جنبش جنگل پدرش کشته و او و برادرش ابوالحسن به جرم همکاری با انگلیس‌ها دستگیر و به اعدام محکوم شدند اما با وساطت احسان الله خان دوستدار نجات یافتند.
فعالیتهای اداری و سیاسی

ابتهاج که مدتی را در کنسولگری به عنوان مترجم گذرانده بود به تهران رفت و به عنوان منشی در دفتر صدارت عظمی (نخست‌وزیر) و سپس رئیس دفتر حاکم گیلان مشغول به کار شد. سپس به ریاست دفتر وزارت فوائد عامه رسید. در سال ۱۳۰۸ به شرکت راه‌آهن جنوب رفت و معاون اداره طرق و شوارع شد.
ابتهاج در سال ۱۳۱۰ به وزارت امور خارجه منتقل و سمت دبیر اولی سفارت ایران در انگلستان و سپس مصر را برعهده گرفت.در سال ۱۳۱۲ به اتهام تبانی در قرارداد با شرکتی انگلیسی از کار معلق شد اما سال بعد و پس از برگشت از انگلستان به ریاست اداره جلب سیاحان رسید.
ابتهاج سپس به شهرداری رفت و در ۱۳۱۷ معاون و مدتی نیز سرپرست شهرداری تهران شد. چندی هم در اداره شیلات فعالیت کرد و دوباره به شهرداری برگشت و در سال ۱۳۲۳ شهردار تهران شد. در این سمت متهم به اختلاس و فساد اداری شد ولی در دادگاه از این اتهامات مبری شد.
در سال ۱۳۲۸ ابتهاج نماینده مردم بندر انزلی در مجلس مؤسسان دوم شد که اصولی از قانون اساسی را تغییر داد. در همین سال دوباره شهردار تهران شد ولی در اواخر سال که به نمایندگی لاهیجان در مجلس شورای ملی (دوره شانزدهم) انتخاب شده بود، استعفا داد.
در این دوره از مجلس او در صف مخالفان دولت مصدق بود. سپس برای گسترش و تأسیس شرکت هواپیمایی ایران به اروپا رفت.پس از کودتای ۲۸ مرداد، تیمسار زاهدی برای بار سوم ابتهاج را به سمت شهرداری تهران منصوب کرد. در دوره نوزدهم مجلس شورای ملی به نمایندگی از بندر انزلی به مجلس رفت.
ابوالحسن ابتهاج که از کارگزاران مهم اقتصادی دوران پهلوی بود، برادر غلامحسین ابتهاج است. برادرزاده‌اش هوشنگ ابتهاج (ه.ا. سایه) نیز شاعر نامدار معاصر است.
مرد چاله

| مرد چاله | مرد چاله |
| --- | --- |
زادهٔ: دهه ۱۹۶۰
درگذشت: ح. ژوئیه ۲۰۲۲
ملیت: برزیل
مرد چاله‌ (پرتغالی: índio do buraco؛ زاده دهه ۱۹۶۰، درگذشت ژوئیه ۲۰۲۲) یکی از بومی‌های برزیل بود که به تنهایی در جنگل‌های آمازون زندگی می‌کرد. این مرد آخرین عضو قبیله‌ای بومی بود که در منطقه تانارائو در ایالت روندونیای بزریل زندگی می‌کرد. تصور می‌شود که اکثریت اعضای قبیله این مرد در دهه هفتاد میلادی کشته شده‌اند. زبانی، قبیله یا نامش مشخص نیست. اصطلاح «مرد چاله» نام خودمانی است که توسط مسئولان و رسانه‌ها استفاده می‌شود. او به دلیل چاله‌های عمیقی که برای پنهان شدن یا شکار حیوانات حفر می‌کرد به مرد چاله معروف شده بود.
مرد تیغه‌ای

| مرد تیغه‌ای | مرد تیغه‌ای |
| --- | --- |
هانگول: 아이언맨
لاتین‌نویسی اصلاح‌شده: Aieonmaen
عنوان عینی: مرد آهنی Iron Man
 :  
ژانر: عاشقانه فانتزی درام کمدی
سازنده: کی‌بی‌اس دراما پروداکشن
نویسنده: کیم کیو-وان
کارگردان: کیم یونگ سو کیم جونگ یئون
بازیگران: لی دونگ ووک شین سه-کیونگ
کشور سازنده: کره جنوبی
زبان اصلی: کره ای
شمار قسمت‌ها: ۱۸
تولید: تولید
تهیه‌کننده‌های اجرایی: بائه کیونگ-سو کی‌بی‌اس دراما
تهیه‌کننده: ایم سه-جون
تولیدکننده‌ها: آی‌اچ‌کیو گازی کانتنتس
توزیع‌کننده: کی‌بی‌اس
پخش: پخش
شبکهٔ اصلی: کی‌بی‌اس۲
انتشار اولیه: ۱۰ سپتامبر ۲۰۱۴ (۲۰۱۴-09-۱۰) – ۱۳ نوامبر ۲۰۱۴ (۲۰۱۴-11-۱۳)
پیوندهای بیرونی: پیوندهای بیرونی
وبگاه: وبگاه
مرد تیغه‌ای (انگلیسی: Blade Man، کره‌ای: 아이언맨) یک مجموعه تلویزیونی کره جنوبی با بازی لی دونگ ووک و شین سه-کیونگ است. این سریال از ۱۰ سپتامبر تا ۱۳ نوامبر ۲۰۱۴ از کی‌بی‌اس۲ برای ۱۸ قسمت پخش شد.
عملیات ثامن‌الائمه

عملیات ثامن‌الائمه عملیات تهاجمی نیروهای مسلح ایران، در خلال جنگ ایران و عراق بود، که به فرماندهی نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران و مشارکت سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، علیه مواضع یگان‌های نیروی زمینی عراق، مستقر در استان خوزستان، انجام شد. این عملیات در ساعت ۱ بامداد ۵ مهرماه ۱۳۶۰ در محور آبادان به شرق کارون در جنوب‌غربی ایران آغاز گردید و پس از ۴۲ ساعت نبرد بی‌وقفه، با شکسته شدنِ حصر آبادان و بازپس‌گیری بیش از ۱۵۰ کیلومتر مربع از خاکِ ایران، به پایان رسید. محوریت عملیات ثامن‌الائمه با لشکر ۷۷ خراسان بود و در مجموع بیش از ۳۵ گردان از نیروهای ایرانی در این عملیات شرکت داشتند.
خلاصه نبرد

پس از برکناری ابوالحسن بنی‌صدر از مقام فرماندهی کل قوا، امکان همکاری مشترک سپاه پاسداران و ارتش، میسر شد. با صدور پیام روح‌الله خمینی در جهت شکسته شدن حصر آبادان، نیروی زمینی ارتش با طراحی این عملیات و محول کردن آن به لشکر ۷۷ خراسان، در ساعت یک بامداد ۵ مهر ۱۳۶۰ با نام عملیات ثامن‌الائمه، در ۳ محور دارخوین، فیاضیه و جاده آبادان-ماهشهر، به اجرا درآمد.
در این عملیات چند گردان از سپاه پاسداران، لشکر ۷۷ خراسان و تیپ ۳۷ زرهی شیراز از ارتش، یک گردان تانک، از تیپ ۲ لشکر ۱۶ زرهی قزوین و یک گردانِ پیاده از ژاندارمری، به مصاف حدود ۳۰ گردان از نیروی زمینی عراق رفتند. نیروهای ایرانی تا ساعت ۲ بعد از ظهر، ضمن شکستن محاصرهٔ آبادان، موفق شدند ۲ جادهٔ آبادان-اهواز و آبادان-ماهشهر را نیز تصرف نمایند. محوریت اصلی عملیات ثامن‌الائمه با لشکر ۷۷ خراسان بود.
محاصره آبادان

مقالهٔ اصلی: حصر آبادان
جزیره آبادان در دورترین نقطهٔ جنوب‌غربی ایران قرار دارد، که از جنوب این شهر، آب‌های خلیج فارس، از شمال و مشرق؛ رودخانه‌های کارون و بهمن‌شیر و از غرب نیز اروندرود، آن را دربر گرفته‌اند. اروندرود که در غرب آبادان مستقر می‌باشد، تنها رودخانهٔ قابل کشتی‌رانی در ایران است، که تا پیش از جنگ ایران و عراق، ۲ بندر خرمشهر و آبادان، از مسیر این آب‌راه، به خلیج فارس و دریاهای آزاد متصل می‌شدند. شهر آبادان به سبب وجود پالایشگاه نفت آبادان، نقش مهمی را در صنعت نفت آن روز ایران ایفاء می‌کرد. خرمشهر نیز یکی از مهم‌ترین بندرهای مبادلاتی ایران محسوب می‌گردید، که از طریق راه‌آهن سراسری، به سایر نقاط کشور متصل می‌شد. گمرک خرمشهر یکی از گمرک‌های بزرگ و پرتردد آن زمان ایران بود که بخش زیادی از کالاهای وارداتی از طریق این گمرک ترخیص و به سر تا سر ایران ارسال می‌شد.
پس از حمله عراق در ۳۱ شهریور ۱۳۵۹ و اشغال سریع بخش‌هایی از خاک ایران، خرمشهر پس از ۳۴ روز مقاومت، سرانجام با عقب‌نشینیِ معدود نیروهای ایرانی مدافع شهر، به دست ارتش عراق افتاد. پس از سقوط خرمشهر، ارتش عراق تلاش کرد تا از طریق شرق رودخانه کارون و شمال بهمن شیر، جزیره آبادان را نیز اشغال نماید، که با این وضعیت، شهر آبادان نیز در یک محاصره ۳۳۰ درجه‌ای توسط نیروهای مهاجم عراقی، قرار می‌گرفت.
استعداد نیروها > عراق

استعداد نیروها و آرایش یگان‌های نیروی زمینی عراق، در منطقه عملیات ثامن‌الائمه، برابر اسناد به‌دست آمده از تیپ ۸ مکانیزه نیروی زمینی عراق، در تاریخ ۲۶ مردادماه ۱۳۶۰:
تیپ ۸ مکانیزه از لشکر ۳ زرهی: با ۳ گردان مکانیزه و ۱ گردان تانک؛ در شمال سرپل و جنوب سلمانیه، مواضع پدافندی را اشغال و تحکیم کرده بود.
تیپ ۶ از لشکر ۳ زرهی: با ۳ گردان تانک و ۱ گردان مکانیزه، در قسمت مرکزی و شرقی سرپل، در شمال جاده ماهشهر-آبادان مستقر بود.
تیپ ۴۴ از لشکر ۱۱ پیاده: با ۱ گردانِ تحت امرِ لشکر ۳ زرهی، در قسمت جنوبی منطقه سرپل و جنوب جاده ماهشهر-آبادان پدافند می‌کرد.
تیپ ۱۲ از لشکر ۳ زرهی: در غرب کارون در احتیاط قرار داشت و گردان‌های تانک الطارق و سیف‌سعد، همچنین چند گردان از جیش‌الشعبی، ۱ گردان از تیپ ۴۴ پیاده و ۱ گردان از تیپ ۳۳ نیروی مخصوص نیز در منطقه شرق رودخانه کارون استقرار داشتند.
در مجموع استعداد نیروهای عراقی در این منطقه، برابر یک لشکر تقویت‌شده بود، ضمن اینکه فرماندهٔ سپاه سوم نیروی زمینی عراق نیز می‌توانست از احتیاط لشکر ۵ مکانیزه و لشکر ۹ زرهی، که در جنوب‌غربی اهواز و سوسنگرد مستقر بودند، برای تقویت لشکر ۳ زرهی استفاده نماید.
استعداد نیروها > ایران

ترکیب نیروهای مسلح ایران در عملیات ثامن‌الائمه، از نیروهای ارتش، سپاه پاسداران، بسیج و نیروهای ژاندارمری تشکیل شده بود. در این عملیات، نیروهای سپاه پاسداران با استعداد ده گردان، در ۳ قرارگاه به‌صورت تیپ (در مجموع ۲۴۰۰ نفر) تحت امر لشکر ۷۷ ارتش سازماندهی شده بودند، همچنین از نیروی زمینی ارتش؛ ۳ تیپ از لشکر ۷۷ خراسان، یک گردان تانک از لشکر ۱۶ زرهی قزوین و نیز تیپ ۳۷ زرهی شیراز حضور داشتند. در عملیات ثامن‌الائمه جهاد سازندگی و مهندسی لشکر ۷۷ وظیفه احداث جاده‌های پشتیبانی و اجرای عملیات مهندسی مقدماتی را برعهده داشت:
لشکر ۷۷ خراسان: ۳ تیپ (۸ گردان پیاده)*
دو گردان تانک سازمانی لشکر ۷۷ (۲۴۶ تانک و ۲۹۱ تانک) و گردان ۲۱۴ سوار زرهی /شناسایی از همین لشکر
یک گردان تانک از لشکر ۱۶ زرهی قزوین (گردان ۲۵۱) و یک گردان تانک از لشکر ۹۲ زرهی (گردان ۲۵۶)؛ توضیح اینکه گردان ۲۰۷ زرهی لشکر ۹۲ روز ۵ مهرماه ۱۳۶۰ ساعت ۱۲:۰۰ وارد منطقه گردید، بنابراین به کار گرفته نشد.
تیپ ۳۷ زرهی شیراز
گردان ۱۰۷ پیاده امداد (پیاده سبک) ژاندارمری حاضر در منطقه
تیپ یکم تفنگداران نیروی دریایی ارتش
توپخانه نیروی زمینی ارتش: ۲۴ آتشبار (۹ گردان) شامل: پنج گردان توپخانه لشکر ۷۷ (گردان‌های ۳۱۵، ۳۶۸، ۳۸۳، ۸۱۵ و ۳۷۰) و چهار گردان توپخانه از گروه‌های ۱۱ و ۲۲ و ۳۳ و ۴۴.
سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و بسیج: حدود ۲۴۰۰ نفر در قالب (ده گردان) پیاده سبک که هر گردان به استعداد ۲۴۰ نفر در گردان‌های رزمی لشکر ۷۷ ادغام شدند.
جهاد سازندگی
نیروی هوایی: با تشکیل قرارگاه شبح-۲ و به کارگیری سه پایگاه همدان، دزفول و بوشهر و تعدادی از هواپیماهای اف-۴ و اف-۵ و اف-۱۴ و سایر هواپیماها همچون بوئینگ‌های سوخت‌رسان، هواپیماهای فرندشیپ و سی-۱۳۰، در پشتیبانی هوایی و در ترابری پیش و پس از عملیات به خصوص در انتقال رزمندگان به منطقه و سپس انتقال فوری مجروحان از منطقه حضوری مؤثر داشتند. تمامی خلبانان نیز توجیه شده بودند تا از طریق افسر رابط هوایی در هماهنگی و تعامل کامل با قرارگاه‌های تاکتیکی نزاجا (لشکر ۷۷) در ماهشهر و شادگان عمل نمایند.
هوانیروز هم با استعدادی شامل ۱۸ فروند بالگرد تهاجمی کبرا، ۲۰ فروند بالگرد ۲۱۴، چهار فروند بالگرد شنوک، دو فروند ۲۰۶ و دو فروند بالگرد ۲۰۵ در این عملیات شرکت داشت.
در کنار این نیروها، سایر یگان‌های ارتش ایران همچون یگان‌های پشتیبانی‌کننده آمادی، مهندسی، سامانه‌ی شنود اداره دوم ستاد مشترک ارتش، بهداری، ترابری و غیره نیز در این عملیات حضوری مؤثر و تعیین‌کننده داشتند. برای عملکرد بهتر نیروهای ایرانی، جهاد سازندگی علاوه بر احداث جاده وحدت که در فروردین ۱۳۶۰ انجام شده بود، امور مقدماتی مهندسی این عملیات را با همکاری مهندسی لشکر ۷۷ بر عهده گرفت.
* گردان‌های پیاده نیروی زمینی ارتش اغلب استعدادی از ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ نفر برخوردار بودند.
موقعیت منطقه

منطقه عملیاتی با وسعتی بالغ بر ۱۳۰ کیلومتر مربع، از شمال به جاده اهواز-آبادان، از جنوب به شهر آبادان، از شرق به حدفاصل بین شادگان و جاده ماهشهر-آبادان و از غرب به رود کارون در حد فاصل بین سلمانیه تا فیاضیه، محدود می‌شد. منطقه تحت اشغال نیروی زمینی عراق، به طول تقریبی ۱۳ کیلومتر مربع، در امتداد رود کارون بود، که به همین میزان به سمت شرق و جنوب گسترش یافته بود، به گونه‌ای که بخشی از دو جاده اهواز-آبادان و ماهشهر-آبادان، در منطقه تحت اشغال نیروهای عراقی قرار داشتند.
شرح عملیات

طرح عملیات ثامن‌الائمه در ۱۵ شهریور ۱۳۶۰ تکمیل و سرانجام در ساعت ۱ بامداد روز پنجم مهر ۱۳۶۰ نیروهای ایرانی با رعایت اصل غافلگیری و پس از گسترش روی خط، به‌طور ناگهانی بر مواضع مقدم نیروی زمینی عراق هجوم برده و خاکریزهای اولیه را بدون زد و خورد اشغال کردند. با سپری شدن تاریکی، نیروهای هوایی طرفین وارد کارزار شده و هلیکوپترها نیز به پرواز درآمدند و پشتیبانی آتش‌های توپخانه هر دو طرف با شدت هر چه تمام‌تر به مرحله اجرا درآمد و عراق نیروهای احتیاط خود را در منطقه شمال محور ماهشهر به آبادان وارد عمل نمود. نیروهای ایرانی با وجود گرمای شدید، مقاومت سرسختانه نیروی زمینی عراق را در هم شکستند و بعد از ۴۲ ساعت تلاش مداوم، لشکر ۷۷ خراسان، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، گروه فداییان اسلام و نیروهای داوطلب بسیج، عملیات با موفقیت به پایان رسید و در پایان عملیات، نیروی زمینی عراق خسارات سنگینی را متحمل گردید و در نهایت، جزیره آبادان از محاصره آنان خارج شد.
نتایج عملیات

ساحل شرقی رودخانه کارون توسط نیروهای ایرانی تصرف گردید.
آبادان از محاصره یک ساله نیروهای عراقی خارج شد.
بیش از ۱۵۰ کیلومتر مربع از اراضی اشغال‌شده ایران آزاد شد.
تلفات این عملیات برای طرف عراقی بیش از ۱٫۵۰۰ نفر کشته و در حدود ۲٫۵۰۰ نفر اسیر شدند، تعداد ۹۰ دستگاه تانک و نفربر، ۱۰۰ دستگاه انواع خودروی سبک و سنگین منهدم گردید و ۳ فروند هواپیمای جنگنده و یک فروند هلیکوپتر نیروی هوایی عراق نیز سرنگون شدند، همچنین ۱۰۰ دستگاه تانک، ۶۰ دستگاه نفربر، ۳ دستگاه لودر و ۱۵۰ دستگاه خودرو نیز توسط نیروهای ایرانی به غنیمت گرفته شد.
از نیروهای ایرانی ۳٫۰۰۰ نفر کشته و زخمی شدند و ۱۵۰ فروند تانک، ۹ فروند هلیکوپتر تهاجمی از نوع بل ای‌اچ-۱ کبرا، ۲ فروند هلیکوپتر ترابری بوئینگ سی‌اچ-۴۷ شنوک و ۳ فروند بل ۲۱۴ ایرانی نیز در هنگام اجرای این عملیات منهدم شدند.
عملیات ثامن‌الائمه را باید اولین تجربه پیروز عملیات‌های مشترک سپاه و ارتش دانست، که پس از عزل بنی‌صدر انجام گردید. پس از این عملیات ۷ نفر از فرماندهان ارشد نیروی زمینی عراق، با دستور صدام حسین تیرباران شدند.
یک تانک عراقی در تصرف نیروهای ایرانی، جبهه آبادان (۵ مهرماه ۱۳۶۰)
بازدید سرهنگ شهاب الدین جوادی فرمانده لشگر ۷۷ خراسان از اسرای عراقی پس از عملیات شکست حصر آبادان (۶ مهرماه ۱۳۶۰)
آورو منچستر

این مقاله دربارهٔ بمب افکن متعلق به جنگ جهانی دوم است. برای هواپیمای دوباله جنگ جهانی اول، آورو ۵۳۳ منچستر را ببینید.
| منچستر | منچستر |
| --- | --- |
آورو منچستر Mk.1A 'L7486': آورو منچستر Mk.1A 'L7486'
کاربری: بمب‌افکن سنگین
کشور سازنده: بریتانیا
تولیدکننده: آورو
نخستین پرواز: ۲۵ جولای ۱۹۳۹
معرفی‌شده در: نوامبر ۱۹۴۰
بازنشستگی: ۱۹۴۲
کاربر اصلی: نیروی هوایی پادشاهی بریتانیا نیروی هوایی سلطنتی کانادا
ساخته‌شده: ۱۹۴۰–۱۹۴۱
تعداد ساخته‌شده: ۲۰۲
توسعه‌یافته به: آورو لانکاستر
آورو ۶۷۹ منچستر(به انگلیسی: Avro 679 Manchester) یک بمب افکن سنگین دو موتوره بریتانیایی بود که توسط شرکت هواپیماسازی آورو در بریتانیا توسعه داده و تولید شد. اگرچه تعداد زیادی از این هواپیما ساخته نشد، اما نمونه پیشرویی برای طراحی هواپیمای معروف و بسیار موفق چهار موتوره آورو لانکاستر بود که یکی از توانمندترین بمب‌افکن‌های راهبردی جنگ جهانی دوم بود.
مشخصات فنی (منچستر Mk I)

داده‌ها از Aircraft of the Royal Air Force 1918–57, Avro Aircraft since 1908, Flight
ویژگی‌های کلی
خدمه: ۷
طول: ۷۰ فوت (۲۱ متر)
پهنای بال: ۹۰ فوت ۱ اینچ (۲۷٫۴۶ متر)
ارتفاع: ۱۹ فوت ۶ اینچ (۵٫۹۴ متر)
مساحت بال‌ها:  ۱٬۱۳۱ فوت مربع (۱۰۵٫۱ متر مربع)
ماهی‌واره: root: NACA 23018; tip: NACA 23012
وزن خالی:  ۳۱٬۲۰۰ پوند (۱۴٬۱۵۲ کیلوگرم)
بیشترین وزن برخاست:  ۵۰٬۰۰۰ پوند (۲۲٬۶۸۰ کیلوگرم)
پیشرانه هواگرد: ۲ عدد موتور پیستونی با خنک‌کننده X-24 رولز-رویس والتور،‏ ۱٬۷۶۰ اسب بخار (۱٬۳۱۰ کیلووات)  در هر موتور
ملخ‌ها:  ۳-bladed ملخ گام ثابت
عملکرد
حداکثر سرعت:  ۲۶۵ مایل بر ساعت (۴۲۶ کیلومتر بر ساعت؛ ۲۳۰ گره) at ۱۷٬۰۰۰ فوت (۵٬۱۸۲ متر)
بُرد:  ۱٬۲۰۰ مایل (۱٬۰۴۳ مایل دریایی؛ ۱٬۹۳۱ کیلومتر) با حداکثر محموله بمب ۱۰٬۳۵۰ پوند (۴٬۶۹۵ کیلوگرم)
حداكثر ارتفاع:  ۱۹٬۲۰۰ فوت (۵٬۹۰۰ متر)
جنگ‌افزار
سلاح‌ها ۸ × 0.303 in (7.7 mm) Browning machine guns, (in Nash & Thompson nose (2), dorsal (2) and tail (4) turrets)
بمب‌ها:  ۱۰٬۳۵۰ پوند (۴٬۶۹۵ کیلوگرم)
طرح املایی Avro Manchester Mk I، با جزئیات نمایه Mk.IA
مخزن خارجی شاتل فضایی

| مخزن خارجی (ای‌تی) | مخزن خارجی (ای‌تی) |
| --- | --- |
مخزن خارجی: مخزن خارجی
کشور:  ایالات متحده آمریکا
وضعیت: پایان‌یافته
نخستین پرواز: ۱۲ آوریل ۱۹۸۱ (اس‌تی‌اس-۱)
تاریخ بازنشستگی: ۲۰۱۱
تعداد ماموریت‌ها: ۱۳۵ (آخرین مخزن ای‌تی-۱۳۸)
مخزن خارجی شاتل فضایی (به انگلیسی: ET: External Tank) محل نگهداری سوخت هیدروژن و اکسیدکنندهٔ اکسیژن مایع فشرده مورد نیاز موتور اصلی شاتل فضایی هنگام پرتاب و عبور از جو زمین بود. مخزن‌های خارجی شاتل از سه بخش مخزن هیدروژن مایع، مخزن میانی و مخزن اکسیژن مایع تشکیل می‌شدند. پس از خاموش شدن موتورهای شاتل، این مخزن از مدارگرد جدا و وارد هواکره می‌شد و باقی‌مانده‌های آن در اقیانوس می‌افتادند، ولی برای استفادهٔ دوباره بازیابی و تعمیر نمی‌شدند. از این مخزن همچنین به عنوان شالودهٔ اصلی سیستم ماورایی شاتل هنگام پرتاب استفاده می‌شد، به‌طوری‌که مدارگرد (شاتل) و موشک‌های پیشرانه (بوستر) سوخت جامد بر روی آن سوار و از طریق آن به یکدیگر متصل می‌شدند. برای جلوگیری از داغ شدن و خرابی مخزن در طول عبور از جو لایهٔ محافظی از فوم روی آن پوشانیده می‌شده‌است. رنگ نارنجی آن هم به دلیل همین لایهٔ محافظ بود. سه موتور اصلی مدارگرد هنگام پرتاب و عبور از جو، حدود ۱۰۴ تُن هیدروژن را در حدود ۸٫۵ دقیقه مصرف می‌کردند؛ که این میزان سوخت و مادهٔ اکسیدکنندهٔ آن، همگی در مخزن خارجی ذخیره می‌شدند. این مخزن‌ها تا زمان استفاده از شاتل فضایی (مأموریت اس‌تی‌اس-۱۳۵) یکی از بخش‌های پروژهٔ شاتل‌های فضایی بودند و پس از بازنشستگی شاتل‌ها، استفاده از آن‌ها نیز پایان یافت.
نسخه‌ها

ناسا برای کاهش وزن مخزن خارجی سال‌ها تلاش کرده بود. کاهش وزن مخزن خارجی، بر توان حمل بار شاتل می‌افزاید. مخزنهای خارجی در سه نسل با وزن‌های استاندارد، سبک و بسیار سبک مورد استفاده قرار گرفتند.
مخزن‌های با وزن استاندارد

نسل اول مخزن خارجی اصلی به صورت غیررسمی به مخزن با وزن استاندارد معروف بود. برای دو مخزن نخستین مورد استفاده در اس‌تی‌اس-۱ و اس‌تی‌اس-۲، به منظور جلوگیری از تابش نور فرابنفش به مخزن در زمان ایستادن آن در سکو، از رنگ سفید استفاده شد.
از آنجا که کاهش وزن در اولویت اول لاکهید مارتین بود، آن‌ها از اس‌تی‌اس-۳ به بعد این مخزن‌ها را رنگ نکردند و همین باعث کاهش ۲۷۲ کیلوگرم (۶۰۰ پوند) وزن شد.
از اس‌تی‌اس-۴ به بعد لولهٔ ضد فوران نیز از مخزن حذف شد، تا باز هم وزن این مخازن کاهش یابد. این خط در کنار خط انتقال اکسیژن مایع بود و راهی برای به جریان آوردن اکسیژن مایع به وجود می‌آورد. این کار از جمع شدن گاز اکسیژن، هنگام پر کردن مخزن اکسیژن مایع جلوگیری می‌کرد. پس از بررسی داده‌های مربوط به پر کردن مخزن با مواد سوختی و آزمایش‌هایی که روی زمین انجام شد، این لولهٔ اضافی از سیستم مخزن خارجی حذف شد اما طول و قطر مخزن بدون تغییر باقی ماند. آخرین مخزن استاندارد، در پرواز اس‌تی‌اس-۷ با وزنی بالغ بر ۳۵٬۰۰۰ کیلوگرم (۷۷٬۰۰۰ پوند) استفاده شد.
مخزن سبک

از ابتدای مأموریت اس‌تی‌اس-۶ نسل مخزن سبک (ال‌دبلیوتی) معرفی شد. این نسل از مخزن برای بیشتر مأموریت‌های فضایی شاتل‌ها استفاده شد، که آخرین بار آن در مأموریت بی سرانجام اس‌تی‌اس-۱۰۷ بود. این مأموریت به نابودی مدارگرد کلمبیا انجامید. وزن این نوع مخزن‌ها نابرابر و در حدود ۳۰٬۰۰۰ کیلوگرم (۶۶٬۰۰۰ پوند) بود.
کاهش وزن با حذف تعدادی از حلقه‌ها و تیرهای تقویتی همراه بود، که در طول مخزن هیدروژن مایع برای استحکام بیشتر استفاده می‌شدند. همچنین از آلیاژهای جدیدتری برای بخش‌های گوناگون مخزن استفاده شد، تا ضخامت نقاط مختلف آن را کاهش دهند. در عین حال استفاده از آلیاژ مناسب‌تری از تیتانیوم برای بست‌ها، سبب کاهش وزن و در عین حال مستحکم‌تر شدن رابط‌های میان مخزن خارجی و موشک‌های پیشرانه سوخت جامد شد.