stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سوخت متانول
تاریخچه و تولید

از لحاظ تاریخی، متانول برای اولین بار با تقطیر تخریبی (تجزیه در اثر حرارت) چوب تولید شد که در نتیجه نام رایج انگلیسی آن الکل چوب نامیده شد.
در حال حاضر متانول معمولاً با استفاده از متان (ماده اصلی گاز طبیعی) به عنوان ماده خام تولید می‌شود. در چین، متانول برای سوخت از زغال سنگ ساخته می‌شود.
«بیومتانول» ممکن است با تبدیل به گاز مواد آلی برای سنتز گاز و سپس سنتز متانول معمولی تولید شود. این مسیر می‌تواند تولید متانول تجدیدپذیر از زیست توده را با راندمان تا ۷۵ درصد ارائه دهد. تولید گسترده از این مسیر دارای پتانسیل پیشنهادی برای ارائه سوخت متانول با هزینه کم و با مزایای محیط زیست است (به منابع Hagen, SABD و Olah در زیر مراجعه کنید). با این حال، این روش‌های تولید برای تولید در مقیاس کوچک مناسب نیستند.[نیازمند منبع]
اخیرا سوخت متانول با استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر و دی‌اکسید کربن به عنوان خوراک تولید شده‌است. Carbon Recycling International، یک شرکت ایسلندی-آمریکایی، اولین کارخانه متانول تجدیدپذیر در مقیاس تجاری را در سال ۲۰۱۱ تکمیل.
مصرف عمده سوخت

در خلال بحران نفتی اوپک در سال ۱۹۷۳، رید و لرنر (۱۹۷۳) متانول زغال سنگ را به‌عنوان یک سوخت اثبات شده با فناوری ساخت و ساز تثبیت شده و منابع کافی برای جایگزینی بنزین پیشنهاد کردند. هاگن (۱۹۷۶) چشم‌انداز سنتز متانول از منابع فسیلی و تجدیدپذیر، استفاده از آن به‌عنوان سوخت، اقتصاد و خطرات را بررسی کرد. سپس در سال ۱۹۸۶، شرکت فناوری سوخت موتور سوئد (SBAD) به‌طور گسترده استفاده از الکل‌ها و ترکیبات الکلی را به‌عنوان سوخت موتور بررسی کرد. پتانسیل تولید متانول از گاز طبیعی، نفت‌های بسیار سنگین، شیل‌های قیری، زغال سنگ، ذغال سنگ نارس و زیست توده را بررسی کرد. در سال ۲۰۰۵، جورج A. Olah، برنده جایزه نوبل ۲۰۰۶، GK Surya Prakash و Alain Goeppert از یک اقتصاد متانول کامل مبتنی بر ذخیره انرژی در متانول مصنوعی حمایت کردند. مؤسسه متانول، سازمان صنعت تجارت متانول، گزارش‌ها و ارائه‌هایی را در مورد متانول ارسال می‌کند. کارگردان گرگوری دولان صنعت سوخت متانول جهانی را در سال ۲۰۰۸ در چین ارائه کرد.
در ۲۶ ژانویه ۲۰۱۱، اداره کل رقابت اتحادیه اروپا اعطای ۵۰۰ میلیون کرون سوئدی (تقریباً ۵۶ میلیون یورو در ژانویه ۲۰۱۱) از سوی آژانس انرژی سوئد را برای ساخت ۳ میلیارد کرون سوئدی (تقریباً یورو) تصویب کرد. 335M) کارخانه تولید سوخت زیستی آزمایشی در مقیاس صنعتی برای تولید بیومتانول و BioDME در مجتمع زیست پالایشگاهی Domsjö Fabriker در Örnsköldsvik، سوئد، با استفاده از فناوری گازسازی مشروب سیاه Chemrec.
استفاده > سوخت موتور احتراق داخلی

متانول و اتانول هر دو در دماهای پایین‌تری نسبت به بنزین می‌سوزند و هر دو فرار کم‌تری دارند و باعث می‌شود موتور در هوای سرد روشن شود. استفاده از متانول به عنوان سوخت در موتورهای جرقه‌ای می‌تواند بازده حرارتی و توان خروجی را افزایش دهد (در مقایسه با بنزین) به دلیل رتبه اکتان بالا (114) و حرارت بالای تبخیر آن. با این حال، محتوای انرژی پایین آن 19.7 MJ/kg و نسبت هوا به سوخت استوکیومتری ۶٫۴۲:۱ به این معنی است که مصرف سوخت (بر اساس حجم یا جرم) بیشتر از سوخت‌های هیدروکربنی خواهد بود. آب اضافی تولید شده همچنین شارژ را نسبتاً خیس می‌کند. (مشابه موتورهای احتراق هیدروژن/اکسیژن) و با تشکیل محصولات اسیدی در حین احتراق، فرسودگی سوپاپ‌ها، صندلی سوپاپ‌ها و سیلندرها ممکن است بیش‌تر از سوختن هیدروکربن باشد. برای خنثی کردن این اسیدها ممکن است مواد افزودنی خاصی به سوخت اضافه شود.
متانول نیز مانند اتانول حاوی آلاینده‌های محلول و نامحلول است. این آلاینده‌های محلول، یون‌های هالید مانند یون‌های کلرید، تأثیر زیادی بر خورندگی سوخت‌های الکلی دارند. یون‌های هالید خوردگی را از دو طریق افزایش می‌دهند. آنها به‌طور شیمیایی به لایه‌های اکسید غیرفعال بر روی چندین فلز حمله می‌کنند و باعث خوردگی حفره‌ای می‌شوند و رسانایی سوخت را افزایش می‌دهند. افزایش هدایت الکتریکی باعث افزایش خوردگی الکتریکی، گالوانیکی و معمولی در سیستم سوخت می‌شود. آلاینده‌های محلول مانند هیدروکسید آلومینیوم که خود محصول خوردگی توسط یون‌های هالید هستند، سیستم سوخت را به‌مرور زمان مسدود می‌کنند.
متانول رطوبت سنجی است، به این معنی که بخار آب را مستقیماً از جو جذب می‌کند. از آنجایی که آب جذب شده ارزش سوخت متانول را رقیق می‌کند. (اگرچه ضربه موتور را سرکوب می‌کند)، و ممکن است باعث جدا شدن فاز مخلوط متانول و بنزین شود، ظروف سوخت متانول باید محکم بسته شوند.
در مقایسه با بنزین، متانول نسبت به گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) تحمل بیشتری دارد، که باعث بهبود راندمان سوخت موتورهای احتراق داخلی با استفاده از چرخه اتو و احتراق جرقه می‌شود.
متانول اسیدی، هرچند ضعیف، به پوشش اکسیدی حمله می‌کند که معمولاً آلومینیوم را از خوردگی محافظت می‌کند:
نمک‌های متوکسید حاصل در متانول محلول هستند و در نتیجه یک سطح آلومینیومی تمیز ایجاد می‌شود که به راحتی توسط اکسیژن محلول اکسید می‌شود. همچنین، متانول می‌تواند به عنوان یک اکسید کننده عمل کند:
این فرایند متقابل به‌طور مؤثر خوردگی را تا زمانی که فلز خورده شود یا غلظت CH 3 OH ناچیز باشد، تحریک می‌کند. خورندگی متانول با مواد سازگار با متانول و افزودنی‌های سوختی که به عنوان بازدارنده‌های خوردگی عمل می‌کنند، برطرف شده‌است.
متانول آلی، تولید شده از چوب یا سایر مواد آلی (الکل زیستی)، به‌عنوان یک جایگزین تجدیدپذیر برای هیدروکربن‌های مبتنی بر نفت پیشنهاد شده‌است. سطوح پایین متانول را می‌توان در وسایل نقلیه موجود با افزودن حلال‌ها و بازدارنده‌های خوردگی استفاده کرد.
استفاده > مسابقه

طبق قانون باید از متانول خالص در Champcars , Monster Trucks، اتومبیل‌های سرعتی USAC (و همچنین Midgets، اصلاح شده و غیره) و سایر سری‌های پیست خاکی مانند World of Outlaws و Motorcycle Speedway استفاده شود، عمدتاً به این دلیل که در در صورت وقوع حادثه، متانول ابری از دود مات تولید نمی‌کند. از اواخر دهه ۱۹۴۰، متانول همچنین به‌عنوان مادۀ اولیه سوخت در نیروگاه‌ها برای کنترل رادیویی، خط کنترل و هواپیماهای مدل پرواز آزاد (به زیر مراجعه کنید)، اتومبیل‌ها و کامیون‌ها استفاده می‌شود. چنین موتورهایی از یک شمع درخشان رشته پلاتین استفاده می‌کنند که بخار متانول را از طریق یک واکنش کاتالیزوری مشتعل می‌کند. ماشین‌های درگ، ماشین‌های مسابقه گل و ماشین‌کش‌های تراکتور که به شدت اصلاح شده‌اند نیز از متانول به عنوان منبع سوخت اولیه استفاده می‌کنند. متانول با موتور سوپرشارژر در بالابر الکل دراگستر مورد نیاز است و تا پایان فصل ۲۰۰۶، تمام وسایل نقلیه در ایندیاناپولیس ۵۰۰ باید با متانول کار می‌کردند. متانول مخلوط با بنزین و اکسید نیتروژن به‌عنوان سوختی برای گل‌سواری‌ها، قدرت بیشتری نسبت به بنزین و اکسید نیتروژن به تنهایی تولید می‌کند.
با شروع در سال ۱۹۶۵، متانول خالص به‌طور گسترده در مسابقات اتومبیلرانی USAC Indy مورد استفاده قرار گرفت، که در آن زمان شامل ایندیاناپولیس ۵۰۰ بود.
ایمنی تأثیر غالب برای پذیرش سوخت متانول در دسته‌های مسابقات چرخ باز ایالات متحده بود. برخلاف آتش‌سوزی نفت، آتش متانول را می‌توان با آب ساده خاموش کرد. آتش متانول بر خلاف بنزین که با شعله قابل مشاهده می‌سوزد به‌طور نامرئی می‌سوزد. اگر آتش‌سوزی در مسیر رخ دهد، هیچ شعله یا دودی وجود ندارد که مانع دید رانندگانی شود که به سرعت نزدیک می‌شوند، اما این امر همچنین می‌تواند تشخیص بصری آتش و شروع اطفاء حریق را به تأخیر بیندازد. یک تصادف هفت اتومبیل در دور دوم ایندیاناپولیس ۵۰۰ در سال ۱۹۶۴ منجر به تصمیم USAC برای تشویق و بعداً الزام استفاده از متانول شد. ادی ساکس و دیو مک دونالد در این تصادف با انفجار خودروهای بنزینی آنها جان خود را از دست دادند. آتش‌سوزی ناشی از بنزین ابر خطرناکی از دود سیاه غلیظ ایجاد کرد که دید خودروهای مقابل را به‌طور کامل مسدود کرد. جانی رادرفورد، یکی از دیگر رانندگان درگیر، یک خودروی متانول را رانندگی کرد که پس از تصادف نیز نشت پیدا کرد. در حالی که این ماشین در اثر برخورد اولین گلوله آتش سوخت، جهنمی بسیار کوچکتر از ماشین‌های بنزینی و جهنمی ایجاد کرد که به‌طور نامرئی می‌سوخت. این شهادت و فشار جورج مور، نویسنده ستاره ایندیاناپولیس، منجر به تغییر سوخت الکلی در سال ۱۹۶۵ شد.
متانول توسط مدار CART در کل کمپین خود (۱۹۷۹–۲۰۰۷) استفاده شد. همچنین توسط بسیاری از سازمان‌های مسیرهای کوتاه، به‌ویژه ماشین‌های کوچک، ماشین‌های سرعت و دوچرخه‌های سرعت استفاده می‌شود. متانول خالص از سال ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۶ توسط IRL مورد استفاده قرار گرفت.
در سال ۲۰۰۶، با مشارکت صنعت اتانول، IRL از مخلوطی از ٪۱۰ اتانول و ٪۹۰ متانول به‌عنوان سوخت خود استفاده کرد. از سال ۲۰۰۷، IRL به اتانول خالص، E100 روی آورد.
سوخت متانول نیز به‌طور گسترده در مسابقات درگ استفاده می‌شود، عمدتاً در رده الکل برتر، در حالی که بین ۱۰ تا ۲۰ درصد متانول ممکن است در کلاس‌های سوخت برتر علاوه بر نیترومتان استفاده شود.
مسابقات فرمول یک همچنان از بنزین به ‌عنوان سوخت خود استفاده می‌کند، اما در مسابقات جایزه بزرگ قبل از جنگ اغلب از متانول در سوخت استفاده می‌شد.
استفاده > سوخت برای موتورهای مدل

اولین موتورهای مدل برای هواپیماهای مدل پرواز آزاد که قبل از پایان جنگ جهانی دوم پرواز می‌کردند، از ترکیب ۳:۱ گاز سفید و روغن موتور با ویسکوزیته سنگین برای موتورهای دو زمانه جرقه‌زنی استفاده می‌کردند که برای سرگرمی در آن زمان استفاده می‌شد. در سال ۱۹۴۸، نوآوری جدید موتورهای مدل شمع در آن زمان شروع به تسخیر بازار کرد و نیاز به استفاده از سوخت متانول برای واکنش کاتالیزوری با رشته پلاتین پیچ خورده در یک شمع برای کارکرد موتور داشت. با استفاده از یک روان‌کننده مبتنی بر روغن کرچک موجود در مخلوط سوخت با نسبت ۴:۱. انواع موتورهای مدل با اشتعال درخشان، زیرا دیگر به باتری، سیم پیچ احتراق، نقاط احتراق و خازن مورد نیاز موتور مدل جرقه زنی نیاز نداشت، باعث صرفه‌جویی در وزن ارزشمند شد و به هواپیمای مدل اجازه داد تا عملکرد پروازی بهتری داشته باشد. موتورهای درخشنده تک سیلندر با سوخت متانول که در حال حاضر تولید می‌شوند، در شکل‌های سنتی محبوب دو زمانه و چهار زمانه محبوب خود، انتخاب معمولی برای هواپیماهای رادیویی کنترل‌شده برای استفاده تفریحی هستند، برای اندازه‌های موتور که می‌تواند از 0.8 متغیر باشد. سانتی‌متر 3 (0.049 مکعب اینچ) به اندازه ۲۵ تا ۳۲ جابه‌جایی سانتی‌متر 3(1.5-2.0 cu.in) و جابه‌جایی‌های قابل توجهی بزرگ‌تر برای موتورهای هواپیما مدل سیلندر دوقلو و چند سیلندر با پیکربندی شعاعی، که بسیاری از آنها دارای پیکربندی چهار زمانه هستند. اکثر موتورهای مدل با سوخت متانول، به‌ویژه موتورهای ساخته شده در خارج از آمریکای شمالی، می‌توانند به راحتی با سوخت متانول با مشخصات FAI کار کنند. چنین مخلوط‌های سوختی می‌تواند توسط FAI برای رویدادهای خاصی در مسابقات بین‌المللی به اصطلاح FAI "Class F" مورد نیاز باشد، که استفاده از نیترومتان را به‌عنوان یک جزء سوخت موتور درخشان ممنوع می‌کند. در مقابل، شرکت‌هایی در آمریکای شمالی که موتورهای مدل با سوخت متانول می‌سازند، یا خارج از آن قاره مستقر هستند و بازار عمده‌ای در آمریکای شمالی برای چنین نیروگاه‌های کوچکی دارند، تمایل دارند موتورهایی تولید کنند که می‌توانند و اغلب با درصد معینی بهترین عملکرد را داشته باشند. نیترومتان در سوخت، که در صورت استفاده می‌تواند ۵ تا ۱۰ درصد حجم و ۲۵ تا ۳۰ درصد حجم کل سوخت باشد.
استفاده > آشپزی

متانول به ‌عنوان سوخت پخت و پز در چین استفاده می‌شود و استفاده از آن در هند رو به افزایش است. اجاق گاز و قوطی آن نیازی به تنظیم کننده یا لوله ندارد.
استفاده > سلول‌های سوختی

متانول به‌عنوان سوخت در سلول‌های سوختی استفاده می‌شود. به‌طور معمول از سلول سوختی متانول اصلاح شده (RMFC) یا سلول سوختی متانول مستقیم (DMFC) استفاده می‌شود. کاربردهای موبایل و ثابت برای پیل‌های سوختی متانول مانند تولید برق پشتیبان، تولید نیروگاه، منبع تغذیه اضطراری، واحد برق کمکی (APU) و افزایش برد باتری (وسایل نقلیه الکتریکی، کشتی‌ها) معمول است.
سمیت

متانول به‌طور طبیعی در بدن انسان وجود دارد اما در غلظت‌های بالا سمی است. بدن انسان توانایی متابولیسم و مقابله با مقادیر کم متانول را دارد، مانند برخی از شیرین کننده‌های مصنوعی یا میوه‌ها، که به‌طور موقت منجر به تولید محصولات جانبی سمی در جریان خون مانند اسید فرمیک قبل از دفع می‌شود، اما شما هیچ وسیله طبیعی برای مقابله با آن ندارید. با بیش‌تر آن‌چه در یک هیدروکربن مایع پیچیده مانند بنزین است. با این حال، مصرف ۱۰ میلی‌لیتر می‌تواند باعث کوری شود و ۶۰–۱۰۰ میلی‌لیتر در صورت درمان نشدن می‌تواند کشنده باشد. مانند بسیاری از مواد شیمیایی فرار، از جمله اتانول و بنزین، متانول نیز در صورت قرار گرفتن در معرض مقادیر قابل توجهی می‌تواند اثرات پوستی، چشمی و ریوی را ایجاد کند. افرادی که به‌طور مزمن در معرض چنین مقادیر خارجی قرار می‌گیرند در صورت عدم درمان در معرض خطر اثرات سیستمیک طولانی مدت سلامتی مشابه مسمومیت با متانول درجه پایین قرار دارند.
حداکثر قرار گرفتن در معرض مجاز ایالات متحده در هوا (۴۰ ساعت در هفته) ۱۹۰۰ است mg/ m3 برای اتانول، 900 mg/ m3 برای بنزین و 1260 mg/ m3 برای متانول. با این حال، فرار بسیار کم‌تری نسبت به بنزین است و بنابراین انتشار تبخیر کم‌تری دارد، که خطر قرار گرفتن در معرض کمتری را برای نشت معادل ایجاد می‌کند. در حالی که متانول مسیرهای مواجهه با سمیت متفاوتی را ارائه می‌دهد، سمیت مؤثر آن بدتر از مسمومیت‌های بنزن یا بنزین نیست و مسمومیت با متانول درمان موفقیت‌آمیز بسیار آسان‌تر است. یک نگرانی اساسی این است که مسمومیت با متانول به‌طور کلی باید در حالی که هنوز بدون علامت است برای بهبودی کامل درمان شود.
خطر استنشاق با بوی تند مشخص کاهش می‌یابد. در غلظت‌های بیشتر از 2000 ppm (۰٫۲٪) معمولاً کاملاً قابل‌توجه است، با این حال، غلظت‌های پایین‌تر ممکن است شناسایی نشده باقی بمانند در حالی که در مواجهه طولانی‌تر همچنان سمی هستند و همچنان ممکن است خطر آتش‌سوزی/انفجار را به همراه داشته باشند. باز هم، این شبیه به بنزین و اتانول است. پروتکل‌های ایمنی استاندارد برای متانول وجود دارد و بسیار شبیه به پروتکل‌های مربوط به بنزین و اتانول است.
استفاده از سوخت متانول باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای برخی از سموم مرتبط با هیدروکربن مانند بنزن و ۱٬۳ بوتادین می‌شود و آلودگی طولانی مدت آب‌های زیرزمینی ناشی از نشت سوخت را به‌طور چشمگیری کاهش می‌دهد. برخلاف سوخت‌های خانواده بنزن، متانول به سرعت و غیرسمی تجزیه می‌شود و تا زمانی که به اندازه کافی رقیق شده باشد، آسیب طولانی‌مدتی به محیط‌زیست وارد نخواهد کرد.
ایمنی آتش

احتراق متانول بسیار دشوارتر از بنزین است و حدود ۶۰ درصد کندتر می‌سوزد. آتش متانول حدود ۲۰ درصد از سرعت آتش‌سوزی بنزین انرژی آزاد می‌کند و در نتیجه شعله بسیار خنک‌تری ایجاد می‌کند. این منجر به آتش‌سوزی بسیار کم خطرتر می‌شود که مهار آن با پروتکل‌های مناسب آسان‌تر است. برخلاف آتش‌سوزی بنزین، آب قابل قبول است و حتی به‌عنوان یک مهارکننده آتش برای آتش‌سوزی متانول ترجیح داده می‌شود، زیرا این کار هم آتش را خنک می‌کند و هم سوخت را به سرعت کم‌تر از غلظت رقیق می‌کند، جایی که خود اشتعال پذیری را حفظ می‌کند. این حقایق بدان معناست که متانول به‌عنوان سوخت خودرو، مزایای ایمنی زیادی نسبت به بنزین دارد. اتانول در بسیاری از این مزایا مشترک است.
از آنجایی که بخار متانول از هوا سنگین‌تر است، در نزدیکی زمین یا در یک گودال باقی می‌ماند مگر اینکه تهویه مناسبی وجود داشته باشد و اگر غلظت متانول بالای ۶٫۷ درصد در هوا باشد، می‌تواند با جرقه روشن شود و بالای ۵۴ منفجر شود. F / 12 C. پس از شعله‌ور شدن، یک آتش متانول رقیق‌نشده نور مرئی بسیار کمی از خود ساطع می‌کند و به‌طور بالقوه دیدن آتش یا حتی تخمین اندازه آن در نور روز بسیار دشوار است، اگرچه در اکثر موارد، آلاینده‌های موجود یا مواد قابل اشتعال وجود دارد. در آتش (مانند لاستیک یا آسفالت) باعث رنگ آمیزی و افزایش دید آتش می‌شود. اتانول، گاز طبیعی، هیدروژن و سایر سوخت‌های موجود چالش‌های ایمنی آتش‌سوزی مشابهی را ارائه می‌کنند و پروتکل‌های استاندارد ایمنی و اطفای حریق برای همه این سوخت‌ها وجود دارد.
کاهش آسیب‌های زیست‌محیطی پس از حادثه با این واقعیت تسهیل می‌شود که متانول با غلظت پایین زیست تخریب پذیر است، سمیت پایینی دارد و در محیط زیست پایدار نیست. پاکسازی پس از آتش‌سوزی اغلب صرفاً به مقادیر زیادی آب نیاز دارد تا متانول ریخته شده رقیق شود و به دنبال آن جاروبرقی یا بازیابی جذب مایع انجام شود. هر متانولی که به‌طور اجتناب‌ناپذیر وارد محیط‌زیست می‌شود، تأثیر درازمدت کمی خواهد داشت و با رقیق‌سازی کافی، به‌سرعت تخریب می‌شود و به دلیل سمیت، آسیب‌های زیست‌محیطی کم یا بدون آسیب وارد می‌کند. نشت متانول که با نشت بنزین موجود ترکیب می‌شود می‌تواند باعث شود که نشت مخلوط متانول/بنزین حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد بیشتر از بنزین به تنهایی باقی بماند.
استفاده کنید > ایالات متحده

| ن ب وخودرو با سوخت جایگزین | ن ب وخودرو با سوخت جایگزین |
| --- | --- |
موتور پنوماتیک:  ماشین هوای فشرده  Compressed-air vehicle  Tesla turbine 
موتور الکتریکی:  Battery-electric locomotive  Battery electric vehicle  Cater MetroTrolley  هواپیمای الکتریکی  دوچرخه برقی  Pedelec  Electric boat  Electric bus  خودروی برقی  Electric platform truck  Electric vehicle  اسکوتر و موتورسیکلت برقی  Electric kick scooter  Gyro flywheel locomotive  خودروی برقی دوگانه  Hybrid train  Motorized bicycle  Neighborhood Electric Vehicle  Plug-in electric vehicle  خودروی اتصال برقی دوگانه  Solar vehicle Solar car  اتوبوس خورشیدی 
زیست‌سوخت موتور درون‌سوز:  سوخت الکل  زیست‌دیزل  زیست‌گاز  سوخت بوتانول  Common ethanol fuel mixtures  E۸۵  سوخت اتانول  Flexible-fuel vehicle  Methanol economy  Methanol fuel  Wood gas 
هیدروژن:  خودرو پیل سوختی  اقتصاد هیدروژن  خودرو هیدروژنی  Hydrogen internal combustion engine vehicle 
موارد دیگر:  Autogas  خودروی برقی دوگانه  Liquid nitrogen vehicle  Natural gas vehicle  پروپان  Steam car 
سوخت چندگانه:  خودروی دوگانه‌سوز  Flexible-fuel vehicle  خودروی دونیرو  Multifuel  خودروی اتصال برقی دوگانه 
مستندها:  چه‌کسی خودروی برقی را کشت؟  What Is the Electric Car?  Revenge of the Electric Car 
جستارهای وابسته:  حمل و نقل بادی  خودروهای با آلایندگی صفر 
ایالت کالیفرنیا از سال ۱۹۸۰ تا ۱۹۹۰ یک برنامه آزمایشی اجرا کرد که به هر کسی اجازه می‌داد یک وسیله نقلیه بنزینی را تبدیل کند.[گنگ] تا ۸۵ درصد متانول با ۱۵ درصد افزودنی‌های انتخابی. بیش از ۵۰۰ خودرو به تراکم بالا و استفاده اختصاصی از متانول و اتانول ۸۵/۱۵ تبدیل شدند.
در سال ۱۹۸۲ به سه نفر بزرگ هر کدام ۵۰۰۰۰۰۰ دلار برای طراحی و قراردادهای ۵۰۰۰ وسیله نقلیه برای خرید توسط دولت داده شد. این اولین استفاده از وسایل نقلیه با سوخت انعطاف‌پذیر کم‌تراکم بود.
در سال ۲۰۰۵، فرماندار کالیفرنیا، آرنولد شوارتزنگر، استفاده از متانول را متوقف کرد تا به گسترش استفاده از اتانول توسط تولیدکنندگان ذرت بپیوندد. در سال ۲۰۰۷ اتانول ۳ تا ۴ دلار در هر گالن (۰٫۸ تا ۱٫۰۵ دلار در هر لیتر) در پمپ قیمت داشت، در حالی که متانول ساخته شده از گاز طبیعی به صورت فله ۴۷ سنت در هر گالن (۱۲٫۵ سنت در لیتر) باقی می‌ماند، نه در پمپ.
در حال حاضر هیچ پمپ بنزینی در کالیفرنیا وجود ندارد که متانول را در پمپ‌های خود تأمین کند. هرزه. الیوت انگل [D-NY17] قانون «استاندارد سوخت باز» را در کنگره معرفی کرده‌است: «از تولیدکنندگان خودرو بخواهد اطمینان حاصل کنند که حداقل ۸۰ درصد از خودروهای تولید شده یا فروخته شده در ایالات متحده توسط هر یک از این تولیدکنندگان با سوخت کار کنند. مخلوط‌های حاوی ۸۵ درصد اتانول، ۸۵ درصد متانول یا بیودیزل."
استفاده کنید > اتحادیه اروپا

دستورالعمل اصلاح شده کیفیت سوخت که در سال ۲۰۰۹ تصویب شد، اجازه می‌دهد تا 3% v/v از متانول در بنزین ترکیب شود.
استفاده کنید > برزیل

تلاش برای افزودن درصد قابل‌توجهی متانول به بنزین، به دنبال آزمایش آزمایشی که توسط گروهی از دانشمندان برای ترکیب بنزین با متانول بین سال‌های ۱۹۸۹ و ۱۹۹۲ انجام شد، بسیار به اجرا در برزیل نزدیک شد. آزمایش آزمایشی در مقیاس بزرگتر که قرار بود در سائوپائولو انجام شود در آخرین لحظه توسط شهردار شهر به دلیل نگرانی برای سلامت کارکنان پمپ بنزین که انتظار نمی‌رود اقدامات احتیاطی ایمنی را رعایت کنند، وتو شد. تا تاریخ ۲۰۰۶، این ایده دوباره مطرح نشده‌است.[نیازمند منبع]
استفاده کنید > هند

Niti Aayog، مؤسسه برنامه‌ریزی مرکزی هند در ۳ اوت ۲۰۱۸ اعلام کرد که در صورت امکان، وسایل نقلیه مسافربری با بنزین ترکیبی متانول ۱۵ درصد کار خواهند کرد. در حال حاضر، وسایل نقلیه در هند تا ۱۰ درصد از سوخت مخلوط اتانول استفاده می‌کنند. در صورت تصویب توسط دولت، هزینه سوخت ماهانه ۱۰ درصد کاهش می‌یابد. در سال ۲۰۲۱، اتانول ۶۰ روپیه در لیتر قیمت دارد، در حالی که قیمت متانول کمتر از ۲۵ روپیه در لیتر برآورد شده‌است.[نیازمند منبع]
چاک فینی

| چاک فینی | چاک فینی |
| --- | --- |
نام هنگام تولد: چارلز فرانسیس فینی
زادهٔ: ۲۳ آوریل ۱۹۳۱ ‏(۹۳ سال) الیزابت، نیوجرسی, ایالات متحده
شهروندی: ایرلند ایالات متحده
محل تحصیل: St. Mary of the Assumption High School Cornell University
پیشه(ها): بنیان گذار گروه دی‌اف‌اس بنیان گذار The Atlantic Philanthropies
همسر(ها): دنیل فینی (طلاق گرفته) هلگا فینی
فرزندان: ۵
چاک فینی (انگلیسی Chuck Feeney) تاجر، کارآفرین و خیّر بزرگ ایرلندی-آمریکایی است. او با هدیه کردن بیش از ۸ میلیارد دلار از ثروتش به کارهای انسان دوستانه و خیرخواهانه، احتمالاً بزرگترین خیّر در تاریخ مدرن بشری است.
الگو برای دیگران

چاک فینی میلیاردی است که اعتقاد دارد باید در در زمان حیاتش به دیگران کمک کند و ثروتش را برای کارهای خیر صرف کند. فلسفه او الگوی خیرخواهان زیادی در دنیا از جمله بیل گیتس شده است. او می گوید:
"من و وارن بافت الگوی زندگیمان آقای چاک فینی است. هر چند ما خیلی تلاش میکنیم ولی مطمئناً به جایگاه چاک فینی نخواهیم رسید." - بیل گیتس در وصف چاک فینی
آیاه (خواننده)

| آیاه | آیاه |
| --- | --- |
آیه در جریان «بیلبورد» K Power 100 در سال ۲۰۲۴: آیه در جریان «بیلبورد» K Power 100 در سال ۲۰۲۴
نام هنگام تولد: مارایا کویین آرستا
زادهٔ: ۲۷ ژانویهٔ ۲۰۰۱ ‏(۲۳ سال) لاپو-لاپو سیتی، سیبو، فیلیپین
پیشه‌ها: مجری خواننده رقصنده رپر مدل
سال‌های فعالیت: ۲۰۲۰–اکنون
عنوان: خانم سیلکا فیلیپین ۲۰۱۸
پیشه موسیقی: پیشه موسیقی
ژانر: پی پاپ موسیقی بابلگام تین پاپ موسیقی رقص الکترونیک
ساز(ها): آواز
ناشر(ان): استار میوزیک
عضو کنونیِ: بینی
 :  
آیاه (انگلیسی: Aiah؛ زادهٔ ۲۷ ژانویهٔ ۲۰۰۱) موسیقی‌دان، مدل، رقصنده و خواننده رپ است. وی از سال ۲۰۲۰ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده است.
رود گیژیگا

| رود گیژیگا Гижига / Вуйвов’эем | رود گیژیگا Гижига / Вуйвов’эем |
| --- | --- |
نمایی از رود: نمایی از رود
Mouth location in استان ماگادان، روسیه: Mouth location in استان ماگادان، روسیه
مکان: مکان
کشور: روسیه
واحدهای فدرال روسیه: استان ماگادان
شهرستان: شهرستان سورو-اونسکی
ویژگی‌های ظاهری: ویژگی‌های ظاهری
سرآب:  
 • مکان: رشته‌کوه کوربندیا بلندی‌های کولیما
 • مختصات: ۶۲°۵۲′۳۹″ شمالی ۱۵۸°۴۵′۰۹″ شرقی﻿ / ﻿۶۲٫۸۷۷۵۰°شمالی ۱۵۸٫۷۵۲۵۰°شرقی﻿ / 62.87750; 158.75250
 • ارتفاع: ca ۱٬۰۰۰ متر (۳٬۳۰۰ فوت)
 :  
دهانه: دریای اختسک
 • مکان: خلیج گیژیگین
 • مختصات: ۶۱°۵۸′۰۷″ شمالی ۱۶۰°۲۴′۲۹″ شرقی﻿ / ﻿۶۱٫۹۶۸۶۱°شمالی ۱۶۰٫۴۰۸۰۶°شرقی﻿ / 61.96861; 160.40806
 • ارتفاع: ۰ متر (۰ فوت)
طول: ۲۲۱ کیلومتر (۱۳۷ مایل)
اندازهٔ حوضه: ۱۱٬۹۰۰ کیلومتر مربع (۴٬۶۰۰ مایل مربع)
دبی:  
 • میانگین: ۱۵۱٫۸ متر مکعب بر ثانیه (۵٬۳۶۰ فوت مکعب بر ثانیه)
 :  
رود گیژیگا (روسی: Гижига) یک رودخانه در استان ماگادان کشور روسیه است.
نیل یانگ

این مقاله دربارهٔ موسیقی‌دان است. برای دیگر افراد با نام نیل یانگ، نیل یانگ (ابهام‌زدایی) را ببینید.
| نیل یانگ | نیل یانگ |
| --- | --- |
نیل یانگ در حال نواختن پیانو در ۱۹۸۶: نیل یانگ در حال نواختن پیانو در ۱۹۸۶
اطلاعات پس‌زمینه: اطلاعات پس‌زمینه
نام تولد: نیل پرسیوال یانگ
نام(های) دیگر: برنارد شاکلی، فیل پرسپکتیو، شاکلی دیل، کلاید کویل، شاکلی، جو یانکی
زاده: ۱۲ نوامبر ۱۹۴۵ ‏(۷۹ سال)
ژانر: راک، فولک راک، هارد راک، کانتری راک
ساز(ها): گیتار، وکال، هارمونیکا، کیبورد، پیانو
سال‌های فعالیت: ۱۹۶۰ - تاکنون
ناشر(ان): رپرایز، موتاون، گفن
سازهای اصلی: سازهای اصلی
اولد بلک: اولد بلک
وبگاه: NeilYoung.com
نیل پرسیوال یانگ ‏(به انگلیسی: Neil Percival Young)‏ (۱۲ نوامبر ۱۹۴۵، تورنتو، اونتاریو، کانادا - ) خواننده، ترانه‌سرا و کارگردان فیلم کانادایی است. وی در سال ۱۹۹۵ به عنوان هنرمند تک و در سال ۱۹۹۷ به عنوان عضوی از بوفالو اسپرینگ‌فیلد وارد تالار مشاهیر راک اند رول شد.
ژانگ شیپینگ

| ژانگ شیپینگ | ژانگ شیپینگ |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۹۴۶ (۷۷–۷۸ سال) چین
ملیت: چین
پیشه(ها): مدیرعامل هونگکیاو
فرزندان: ۳
ژانگ شیپینگ (انگلیسی: Zhang Shiping؛ زادهٔ ۱۹۴۶) کارآفرین، سرمایه‌دار و مدیر ارشد اجرایی اهل چین است، که بعنوان مدیرعامل شرکت هونگکیاو فعالیت می‌کند.
وقت ماجراجویی:سرزمین‌های دوردست

| وقت ماجراجویی:سرزمین‌های دوردست | وقت ماجراجویی:سرزمین‌های دوردست |
| --- | --- |
فصل ۱: فصل ۱
Promotional poster: Promotional poster
شمار قسمت‌ها: ۴
انتشار: انتشار
شبکهٔ اصلی: اچ‌بی‌او مکس
انتشار اصلی: ۲۵ ژوئن ۲۰۲۰ – present
گاه‌شمار فصل‌ها: گاه‌شمار فصل‌ها
→ قبلی Season 10 : → قبلی Season 10 
وقت ماجراجویی:سرزمین‌های دوردست بعد از اتمام سریال کارتونی وقت ماجراجویی در سال ۲۰۱۸ دوباره در سال ۲۰۲۰ در یک فصل و چهار قسمت ساخته می‌شود و از کانال اچ بی او پخش می‌شود این مجموعه به‌طور کلی ماجراهای فین (پسری انسان) و بهترین دوست و برادر خوانده او جیک را دنبال می‌کند، سگی با قدرت جادویی که می‌تواند به هر شکل و اندازه ای تغییر شکل بدهد. فین و جیک در سرزمین اوو پس از آخرالزمان زندگی می‌کنند، جایی که آنها با شخصیت‌های اصلی دیگر سریال، از جمله پرنسس بابل گام، مارسین ملکه خون‌آشامها و بیمو ارتباط برقرار می‌کنند.
صداپیشه‌ها

صداپیشههای این مجموعه شامل هنرمندان زیر است:
جرمی شادا در نقش فین آدمیزاد
جان دیماجیو در نقش جیک سگ
اولیویا اولسون در نقش مارسلین ملکه خون‌آشام‌ها
هیندن والچ در نقش پرنسس بابلگام
نیکی یانگ در نقش بیمو
استیو لیتل در نقش پیشخدمت باتلر