stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
توسعه ترانزیت‌محور
ویژگی‌ها و اصول TOD > 1- توسعه فشرده

مقیاس و محدوده: کاربران اصلی در توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی، عابران پیاده هستند؛ به همین جهت ایمنی و راحتی عابران پیاده از اهداف مهم آن می‌باشد. این امر با فاصله‌ای تعیین می‌شود که عابران برای رسیدن به ایستگاه‌های حمل و نقل انبوه‌بر بتوانند پیاده‌روی راحت و ایمن داشته باشند که این فاصله تقریبی حدودا 600 تا 800 متر ( 10 دقیقه‌ای) می‌باشد.
طیفی از شدت کاربری، تراکم و ارتفاع ساختمان ها: در نواحی نزدیکتر به ایستگاه حمل و نقل، تراکم و اختلاط کاربری  بسیار بالا است و خدمات بیشتری به عابران پیاده ارائه می‌شود. همچنین با دور شدن از ایستگاه‌ها از شدت تراکم و اختلاط کاربری‌ها کاسته می‌شود. در توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی، قرارگیری ساختمان‌ها و مراکز مهم در نزدیکی ایستگاه‌های حمل و نقل عمومی به‌گونه‌ای است که بین مراکز TOD، ارتباطات مستقیم و پیوسته‌ای وجود دارد.
نفوذپذیری: یکی از عوامل تأثیرگذار در توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی، نفوذپذیری بلوک‌های شهری است. هرچه بلوک‌های شهری طول کمتری داشته‌باشند، دسترسی سریع و ایمن برای شیوه‌های سفر غیرموتوری (پیاده و دوچرخه) فراهم می‌شود.
ویژگی‌ها و اصول TOD > 2- اختلاط کاربری

کاربری‌های مجاز در محدوده TOD: کاربری‌های مجاز که اصطلاحا به آنها کاربری‌های پشتیبان نیز می‌گویند، در ناحیه پرتراکم محدوده (در مجاورت با ایستگاه‌های حمل و نقل) قرار می‌گیرند. این کاربری‌ها با داشتن تراکم بالای فعالیتی و جذب جمعیت و تشویق افراد به استفاده از شیوه‌های سفر بدون خودرو، کاربری‌های مجاز و مطلوبی برای توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی هستند. کاربری‌ها و فعالیت‌هایی نظیر مراکز کار و اشتغال، رستوران‌ها و اغذیه‌فروشی‌ها، مراکز سلامت، پیرایشگاه‌ها و مراکز تفریحی و...
کاربری‌های غیرمجاز در محدوده TOD: کاربری های غیر مجاز آن دسته از کاربری هایی هستند که استقرار آنها طبق اسناد فرادست و مطالعات محلی در حوزه توسعه‌ی شهر ممنوع است. این کاربری‌ها از سامانه حمل و نقل عمومی حمایت نمی کنند، امنیت عابر پیاده و دوچرخه‌سواران را به خطر می اندازند. این کاربری‌ها اتومبیل محور و کم تراکم هستند. حضور این دسته از کاربری‌ها نیازمند تخصیص فضا با مساحت بالا و تراکم پایین است. کاربری‌ها و فعالیت‌هایی نظیر کارواش و تعمیرگاه، انبارها، گورستان، عمده‌فروشی‌های مصالح و به‌طور کلی فعالیت‌هایی که که بیش از ۳۰۰۰ فوت مربع زمین اشغال می کنند؛ به استثنای کاربری‌های عمومی و فضاهای ورزشی.
کاربری‌های مشروط به اجازه در محدوده TOD: این دسته از کاربری‌ها در حوزه TOD ناسازگار محسوب می‌شوند اما در بعضی شرایط، با رعایت ضوابط و استانداردهای حوزه TOD مجوز حضور در این محدوده را دریافت می‌کنند. از جمله کاربری‌های مشروط می‌توان به پمپ بنزین‌ها، کاربری‌های عمومی و مدنی، پارکینگ‌های طبقاتی و تسهیلات ورزشی اشاره کرد.
ویژگی‌ها و اصول TOD > 3- پیاده‌مداری

در بحث افزایش پیاده‌مداری و ترویج استفاده از حمل و نقل عمومی، لازم است به جداره خیابان‌ها و پیاده‌روهایی که در کنار راسته‌های تجاری هم‌سطح قرار دارند، توجه شود. زیرا ارتفاع، بافت، نمای متنوع جداره‌ها و همچنین پیوستگی و ایمنی معابر، تجربه‌ پیاده‌روی را بهبود می‌بخشد.
همچنین ایجاد شبکه‌ منظم و پیوسته خیابان‌ها می‌تواند پیاده‌مداری را در مراکز TOD و پیرامون آن افزایش دهد؛ بدین‌شکل که ایجاد مسیرهای مستقیم و بدون پیچ و خم می‌تواند از افزایش سرعت ناگهانی خودروها جلوگیری کند. به‌عبارتی طراحی و اصلاح شبکه معابر، آرام‌سازی ترافیک و تعبیه مسیرهایی ایمن برای عبور عرضی عابران پیاده می‌تواند افراد را به پیاده‌روی و عدم استفاده از خودرو تشویق کند.
همچنین یکی از عوامل تأثیرگذار در افزایش پیاده‌مداری، توجه به شرایط آب و هوایی و تجهیز معابر به مبلمان و اثاثیه شهری به‌منظور ایجاد آسایش اقلیمی برای عابران پیاده است.
ویژگی‌ها و اصول TOD > 4- تسهیلات حمل و نقل و جابجایی

سیاست‌های پارکینگ، یکی از مهم‌ترین مولفه‌های توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی است که رفتار سفر، طراحی محلات و توسعه اقتصادی را شکل می‌دهد و می‌تواند به بهبود اجرای خطوط حمل و نقل ریلی منجر شود. کاهش امکان پارک حاشیه‌ای در خیابان‌ها (خصوصا در مراکز TOD)، یکی از راهکارها در سیاست‌های مربوط به پارکینگ است. بدین ترتیب در مراکز TOD که قیمت زمین بالاست و امکان پارک حاشیه‌ای وجود ندارد، پارکینگ‌ها باید در خارج از قلمروی پیاده‌روها، پشت ساختمان‌ها یا در طبقات زیرزمینی ساختمان‌ها مکان‌یابی شوند.  از راهکارها در جهت کاهش تردد خودرو در مراکز TOD، می‌توان به ایجاد تسهیلاتی نظیر پارکینگ عمومی طبقاتی در خارج از حوزه اشاره کرد.
برای پشتیبانی از دوچرخه سواری در TOD (با توجه به رویکرد توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی در ارائه شیوه‌های گوناگون و متنوع جابجایی برای کاربران) در کنار ایجاد دسترسی‌های ایمن و جذاب برای دوچرخه سواران به سمت ایستگاه حمل و نقل عمومی و دیگر کاربری های موجود در حوزه، تامین پارکینگ برای دوچرخه از اهمیت بالایی برخوردار است.
نمونه‌های TOD در جهان

بسیاری از شهرها در سراسر جهان مانند ادمنتون، پورتلند، سن‌فرانسیسکو، مونترال و ونکوور به‌دنبال تدوین سیاست‌ها و برنامه‌های استراتژیک در جهت توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی و کاهش وابستگی به خودرو و ترویج استفاده از حمل و نقل عمومی هستند. در ادامه به اقدامات صورت گرفته در جهت توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی شهرهای دیگر نیز پرداخته می‌شود.
نمونه‌های TOD در جهان > 1- ادمنتون، کانادا

شهر ادمونتون توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی (TOD) را به عنوان توسعه شهری تعریف می‌کند که در هسته مراکز شهری، شبکه‌ای به هم پیوسته از ایستگاه‌های حمل و نقل عمومی وجود دارد. در هسته مراکز،  محل سکونت، خرید و اشتغال افراد در حوزه 400 متری ایستگاه حمل و نقل با شبکه پیوسته‌ی  عابر پیاده و دوچرخه به راحتی قابل دسترس است. آمارها نشان می‌دهند که تا سال 2040، جمعیت این شهر به میزان قابل توجهی افزایش خواهد یافت؛ به‌همین دلیل چشم‌انداز و سیاست‌ها و برنامه‌ریزی این شهر در جهت توسعه پایدار از جمله توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی است.
این شهر قصد دارد تا سال 2040، با بهبود وضعیت اصول TOD در مراکز شهر ، استفاده از خودروی شخصی را کاهش دهد. بدین منظور سیاست‌هایی تدوین و در مرحله اجرا قرار گرفته‌اند. سیاست‌هایی نظیر: کاهش شعاع 800 متری دسترسی به ایستگاه حمل و نقل عمومی به 400 متر، پیوستگی مسیر دوچرخه، تأمین ایمنی و آسایش عابران پیاده و دوچرخه‌سواران، افزایش تعداد ایستگاه‌های LRT و...
نمونه‌های TOD در جهان > 2- نیوجرسی، ایالات متحده

نیوجرسی از طریق برنامه‌ای به نام اقدام ابتکاری دهکده ترانزیت به یک رهبر ملی در ترویج توسعه دهکده ترانزیت تبدیل شده‌است. وزارت حمل و نقل نیوجرسی، طرح دهکده ترانزیت را در سال ۱۹۹۹ تصویب کرد و بدین منظور کمک‌های سازمانی و کمک‌های مالی از صندوق سالانه ۱ میلیون دلار دهکده ترانزیت به هر شهرداری و با تعیین استراتژی استفاده از زمین ترکیبی مناسب، مدیریت ایستگاه - منطقه، و تعهد به مسکن مقرون‌به‌صرفه، رشد شغلی و فرهنگی ارائه کرد. مناطق و مراکز تحت شعاع این طرح، توسط شعاع دسترسی نیم مایلی به ایستگاه حمل و نقل عمومی تعریف می‌شوند. برای تبدیل شدن به دهکده ترانزیت، شهرها باید معیارهای زیر را داشته باشند: داشتن حمل و نقل عمومی کارا، نشان دادن تمایل به رشد، اتخاذ برنامه توسعه مجدد حمل و نقل محور یا مقررات منطقه‌بندی، شناسایی مکان‌ها و پتانسیل آنها برای تبدیل شدن به مراکز TOD و شبکه متصل و بهبود یافته‌ی دوچرخه و مسیر عابر پیاده‌.
نمونه‌های TOD در جهان > 3- آرلینگتون ، ویرجینیا ، ایالات متحده

در سال 2002، آرلینگتون جایزه ملی EPA را برای دستاوردهای رشد هوشمند برای "ارتقای کیفیت سیستم حمل و نقل عمومی" دریافت کرد. دولت محلی آرلینگتون در ایالت ویرجینیا، در برنامه‌ای 30 ساله با استفاده از اصول توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی، جوامع محلی را با استفاده از تصویب قوانینی در حوزه حمل و نقل به استفاده از حمل و نقل تشویق کرده و از تمایل و رغبت افراد برای استفاده از خودروی شخصی در مراکز تجاری شهر کاهش داده است. آرلینگتون با در نظر گرفتن رویکرد دهکده شهری در برخی شهرها و احداث خطوط مترو و اتوبوس، توانست تا سیستم حمل و نقل عمومی یکپارچه و به هم پیوسته‌ و مطابق با اصول TOD را ایجاد کند؛ به طوریکه فاصله ایستگاه‌ها از یکدیگر برابر 400 تا 800 بوده و  توسط سایر شیوه‌های حمل و نقل پایدار نظیر دوچرخه‌های اشتراکی پشتیبانی می‌شوند. در طی اجرای این برنامه، دولت آرلینگتون تا سال 2014 توانست با گسترش شبکه مترو، تعداد 60 ایستگاه در محلات پرتراکم و مراکز تجاری شهر اضافه کند.
نمونه‌های TOD در جهان > 4- پاریس ، فرانسه

حمل و نقل عمومی در شهر پاریس، قدمتی چند صد ساله دارد و ظهور آن به قرن نوزدهم بازمی‌گردد. در حال حاضر، شهر پاریس دارای چندین خطوط مترو و تراموا است که تمامی مناطق شهر را پوشش می‌دهند. میزان پوشش سیستم حمل و نقل عمومی در پاریس به گونه‌ای می‌باشد که فاصله ایستگاه‌ها از یکدیگر کمتر از 500 متر است. منطبق بر اصول TOD، در مراکز محلات و هسته‌های TOD، سیستم‌ دوچرخه‌‌های اشتراکی مستقر است و شیوه‌های متنوعی برای سفر و جابجایی به شهروندان ارائه می‌دهد.  منطقه La Défense نمونه ای از مراکز TOD در شهر پاریس است.
نمونه‌های TOD در جهان > 5- هنگ‌کنگ

در مقایسه با سایر کشورها و اقتصادهای توسعه یافته، نرخ مالکیت خودرو در هنگ کنگ بسیار پایین است و تقریباً 90 درصد از تمام سفرهای روزانه با حمل و نقل عمومی انجام می شود. تلاش‌ها و اقدامات دولت هنگ‌کنگ در دهه‌های اخیر در راستای رویکرد توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی بوده‌است. در اهداف عملیاتی این طرح که (Rail plus Property) یا به اختصار (R+P) نام دارد، خطوط راه‌آهن و مترو همزمان با توسعه اراضی و شکل‌گیری محلات نزدیک ایستگاه‌ها ساخته می‌شوند. میدان اتحاد، پارک لوهاس و شهر اولیمپیا نمونه‌هایی از اقدامات انجام شده در جهت این رویکرد هستند. این رویکرد باعث شده‌است تا سیستم حمل و نقل عمومی در هنگ‌کنگ از معدود سیستم‌های سودآور در جهان باشد؛ به‌طوری‌که دولت هنگ‌کنگ در سال 2014 توانست از طریق عملکرد سیستم حمل و نقل عمومی، به سود بالایی معادل 1.5 میلیارد دلار دست یابد.
چالش‌ها

امروزه توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی، به رویکردی محبوبی در برنامه‌ریزی شهرها تبدیل شده‌است؛ اما همواره تأمین مالی و چگونگی جذب سرمایه در آن چالش محسوب می‌شود. توسعه شهرها بر اساس این رویکرد، معمولا بزرگ و پیچیده هستند، اجرا و تکمیل آنها به زمان طولانی و همچنین زیرساخت های پایدار نیاز دارد و سطح بالایی از عدم اطمینان و ریسک را در بر می‌گیرد. از طرفی مقررات و ضوابط محلی استفاده از زمین از جمله فرآیندهای زون‌بندی و مجوز ساخت‌وسازها معمولا از TOD حمایت نمی‌کنند. همچنین در رویکرد توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی، قیمت زمین در اطراف ایستگاه‌های حمل و نقل عمومی در حال ساخت افزایش می‌یابد. این موضوع سبب می‌شود تا زمینه ورود سوداگران به خرید و فروش زمین در محدوده متراکم اطراف ایستگاه‌ها فراهم شود؛ در چنین شرایطی توسعه‌دهندگان مسکن قابل بضاعت بودجه لازم را برای خرید زمین نخواهند داشت و ابزارهای تأمین مالی جوامع، پاسخگوی آن نخواهند بود. همچنین بایستی به این نکته توجه کرد که افزایش تراکم جمعیتی به‌منظور جبران هزینه‌های توسعه ضروری است؛ اما افزایش جمعیت می‌تواند نارضایتی جوامع محلی را به دنبال داشته باشد.
یکی از نقدهایی که درباره توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی مطرح می‌شود، افزایش نابرابری‌های اجتماعی و اعیان نشین شدن در حوزه‌های آن می‌باشد. احداث ایستگاه‌های حمل و نقل عمومی موجب افزایش قیمت زمین‌های شهری می‌شود که در گذشته قیمت مقرون به صرفه‌ای داشته‌اند. به‌عبارتی به اجرا درآمدن طرح احداث ایستگاه‌های حمل و نقل عمومی و افزایش خدمات به‌علاوه تقاضای روزافزون مسکن در محدوده مراکز TOD سبب می‌شود تا قیمت زمین و مسکن در این محدوده روز به روز افزایش یابد. این موضوع سبب می‌شود تا ساکنان کم درآمد و یا با درآمد متوسط، توانایی خرید مسکن در مراکز محلات را نداشته و از محل کار خود دور شده و به بیرون رانده شوند. همچنین اجرای طرح‌های توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی، ممکن است محلات کم درآمد و همینطور سکونتگاه‌های غیر رسمی شهرها را تحت تأثیر قرار دهد و ساختار محلات را از بین ببرد.
Transit Oriented Development
اصول و ویژگی‌های توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی
نمایی از شهر ادمنتون، سپتامبر 2019
نمایی از حمل و نقل عمومی شهر جرسی، قطارهای سبک شهری هادسن-برگن
دولت محلی آرلینگتون در ایالت ویرجینیا توسعه ترانزیت-محور را از فاصله ۴۰۰ تا ۸۰۰ متری ایستگاه‌های متروی تندروی واشینگتن، با توسعه کاربری-مختلط، سیستم‌های اشتراک دوچرخه و قابلیت پیاده‌روی دنبال می‌کند.
تصویری از منطقه La Défense در پاریس
میدان اتحاد (Union Square) در هنگ کنگ، نمونه ای از توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی.
آریون ابراهیموویچ

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
زادروز:  ۱۱ دسامبر ۲۰۰۵ ‏(۱۸ سال)
زادگاه:  نورنبرگ
قد:  1.76m
پست:  هافبک
اطلاعات باشگاهی: اطلاعات باشگاهی
باشگاه کنونی:  باشگاه فوتبال بایرن مونیخ
شمارهٔ پیراهن:  ۴۶
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
۲۰۱۳–۲۰۱۴:  باشگاه فوتبال گروتر فورث
۲۰۱۴–۲۰۱۸:  باشگاه فوتبال نورنبرگ
۲۰۱۸–:  باشگاه فوتبال بایرن مونیخ
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۲۰۲۲– |  باشگاه فوتبال بایرن مونیخ ۲ |  ۵ |  (۰) |
| ۲۰۲۳– |  باشگاه فوتبال بایرن مونیخ |  ۱ |  (۰) |
تیم ملی: تیم ملی
| ۲۰۲۰ |  تیم ملی فوتبال زیر ۱۶ سال آلمان |  ۲ |  (۰) |
| ۲۰۲۱–۲۰۲۲ |  تیم ملی فوتبال زیر ۱۷ سال آلمان |  ۱۳ |  (۹) |
| ۲۰۲۲– |  تیم ملی فوتبال زیر ۱۸ سال آلمان |  ۳ |  (۲) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۱۰:۲۰, ۱۸ مارس ۲۰۲۳ (UTC). :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۱۰:۲۰, ۱۸ مارس ۲۰۲۳ (UTC). 
آریون ابراهیموویچ (آلبانیایی: Arijon Ibrahimi؛ زادهٔ ۱۱ دسامبر ۲۰۰۵) بازیکن فوتبال اهل آلمان است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال بایرن مونیخ اشاره کرد.
وی همچنین در تیم‌ ملی فوتبال جوانان آلمان بازی کرده‌است.
دوران باشگاهی > ستاره سرخ بلگراد

در ۱۱ فوریه ۲۰۲۳، ابراهیموویچ اولین بازی خود را در بوندس‌لیگا در پیروزی ۳-۰ مقابل باشگاه فوتبال بوخوم انجام داد و در دقیقه ۷۷ به عنوان جانشین به جای لروی سانه وارد زمین شد و به دومین بازیکن جوان باشگاه بایرن مونیخ، پس از پل وانر، تبدیل شد.
زندگی شخصی

آریون ابراهیموویچ در آلمان متولد گردیده‌است اما پدر و مادرش آلبانیایی اهل پریزرن، کوزوو هستند. او با وجود نام خانوادگی مشابه، با زلاتان ابراهیموویچ، فوتبالیست سوئدی، نسبتی ندارد.
آسفالت ۸: هوابرد

| آسفالت ۸: هوابرد | آسفالت ۸: هوابرد |
| --- | --- |
توسعه‌دهنده(ها): گیم‌لافت
ناشر(ها): گیم‌لافت
سری: آسفالت
سکو(ها): آی‌اواس، اندروید، ویندوز 10, ویندوز فون
تاریخ(های) انتشار: آی‌اواس و اندروید ۲۲ آگوست ۲۰۱۳ ویندوز ۸ و ویندوز فون 10 ۱۳ نوامبر ۲۰۱۳
ژانر(ها): بازی ویدئویی مسابقه‌ای اکشن
حالت(ها): بازی ویدئویی تک‌نفره، بازی چندنفره آنلاین
آسفالت ۸: هوابرد (به انگلیسی: Asphalt 8: Airborne) یک بازی ویدئویی مسابقه‌ای که توسط گیم‌لافت، در ۲۲ اوت ۲۰۱۳ طراحی و عرضه شد. این بازی ویدئویی، برای نخستین بار برای دو سیستم عامل آی‌اواس و اندروید عرضه شد و یک بازی تحت تلفن همراه هوشمند محسوب می‌شود.
ماشین‌ها

آسفالت 8 حدودا 300 مدل ماشین دارد
مارک هایی مانند
bmw
Mercedes-Benz
buggati
tesla
Ferrari
Lamborghini
Maserati
aston martin
bentli
و خیلی مدل های دیگه
(iOS version)
| گردآورنده | امتیاز |
| --- | --- |
گیم‌رنکینگز: ۹۲٫۳۳٪
متاکریتیک: ۹۱/۱۰۰
| ناشر | امتیاز |
| --- | --- |
آی‌جی‌ان: ۷٫۸/۱۰
148Apps: 
AppSpy: ۵/۵
دیجیتال سپای: 
Gamezebo: 
مک لایف: 
Pocket Gamer: ۹/۱۰
TouchArcade:
جام جهانی راگبی

با جام جهانی راگبی ۱۳ نفره اشتباه نشود.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
جام ویلیام وب الیس: جام ویلیام وب الیس
ورزش: راگبی ۱۵ نفره
بنیان‌گذاری: ۱۹۸۷ میلادی
شمار تیم‌ها: ۲۰ (پیش از ۱۹۹۹ شانزده تیم)
کشور: اعضای هیأت بین‌المللی راگبی
قاره(ها): بین‌المللی
بیشترین قهرمانی: نیوزیلند آفریقای جنوبی (با سه قهرمانی)
وبگاه رسمی: http://www.rugbyworldcup.com
جام جهانی راگبی مهمترین تورنمنت ورزش راگبی ۱۵ نفره است که از سال ۱۹۸۷ هر ۴ سال یک بار بین تیم‌های برتر این رشته ورزشی برگزار می‌شود. تا سال ۱۹۹۹ شانزده تیم در جام جهانی راگبی شرکت می‌کردند اما از این دوره به بعد مسابقات با حضور ۲۰ تیم برگزار می‌شود. برنده این رقابت‌ها جام ویلیام وب الیس را دریافت می‌کند. وب الیس شخصی است که گفته می‌شود با برداشتن توپ با دست در حین یک مسابقه فوتبال در قرن نوزدهم ورزش راگبی را ابداع کرد.
اولین دوره این مسابقات به میزبانی مشترک استرالیا و نیوزیلند برگزار و نیوزیلند اولین فاتح جام ویلیام وب الیس شد. در ۱۹۹۱ استرالیا و در ۱۹۹۵ آفریقای جنوبی ِ میزبان قهرمان شدند. در ۱۹۹۹ استرالیا برای دومین بار در ورزشگاه میلنیوم کاردیف، قهرمان جام وب الیس شد. در ۲۰۰۳ نوبت اولین قهرمان نیمکره شمالی بود. انگلستان در سیدنی قهرمان جام جهانی شد اما در ۲۰۰۷ با قهرمانی آفریقای جنوبی در استاد دوفرانس پاریس جام به نیمکره جنوبی برگشت.در سال 2011 نیوزیلند با شکست فرانسه قهرمان جهان شد. آخرین دوره این رقابت‌هادراروپا در سال 2015 در انگلیس برگزار شده و با پیروزی تیم نیوزیلند در دیدار فینال به پایان رسید.به این ترتیب نیوزیلند اولی کشوری بود که در دو دوره پیاپی قهرمان شد همچنین اولین کشوری بود که صاحب سه جام میشد. جام جهانی راگبی ۲۰۰۷ هم با قهرمانی آفریقای جنوبی در فرانسه به پایان رسید. آفریقای جنوبی در مسابقه فینال تیم ملی راگبی انگلیس را شکست داد. انگلیس در صورت پیروزی می‌توانست اولین کشوری باشد که ۲ بار پیاپی فاتح جام جهانی شده‌است.
در مجموع چهار تیم ِ آفریقای جنوبی (۱۹۹۵ ،2019و ۲۰۰۷)، استرالیا (۱۹۹۱ و ۱۹۹۹)، و نیوزیلند (۱۹۸۷ و ۲۰۱۱ و 2015) و انگلیس (۲۰۰۳)، در این مسابقات به قهرمانی رسیده‌اند ومیزبان جام جهانی ۲۰۱۹(آخرین دوره) هم برای اولین بار یک کشور آسیایی یعنی ژاپن  بود.در بازی نهایی، آفریقای جنوبی با نتیجه ۳۲–۱۲ بر تیم انگلیس به پیروزی رسیدوسومین عنوان قهرمانی خودرادراین مسابقات کسب کرد، و در بازی رده‌بندی نیوزلند مدافع عنوان قهرمانی بعد از پیروزی بر ولز مقام سوم این مسابقات را کسب کرد.
به گفته هیئت بین‌الملی راگبی این مسابقات اکنون به یکی از مهمترین رویدادهای ورزشی دنیا پس از بازی‌های المپیک و جام جهانی فوتبال تبدیل شده است. در جام جهانی ۲۰۰۷ حدود ۲ میلیون ۲۰۰ هزار بلیت فروخته شد. مسابقات مرحله مقدماتی به طور میانگین ۴۹۸ هزار تماشاگر داشت و تمام صندلی‌های ورزشگاه‌های برای مسابقات مراحل یک‌چهارم‌نهایی به بعد پر شد. سایت رسمی مسابقات ۱٫۸ میلیون بازدید داشت و تعداد تجمعی بینندگان تلویزیونی کل مسابقات حدود ۴٫۲ میلیارد برآورد شد.
تاریخچه

| تیم | قهرمانی | نایب قهرمانی | مقام سوم | مقام چهارم |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  نیوزیلند | 3 (۱۹۸۷، ۲۰۱۱,2015) | ۱ (۱۹۹۵) | ۲ (۱۹۹۱ و ۲۰۰۳) | ۱ (۱۹۹۹) |
|  استرالیا | ۲ (۱۹۹۱، ۱۹۹۹) | ۱ (۲۰۰۳) | ۱ (۲۰۱۱) | ۱ (۱۹۸۷) |
|  آفریقای جنوبی | 3 (۱۹۹۵،2007،2019) | – | ۲ (۱۹۹۹) | – |
|  انگلستان | ۱ (۲۰۰۳) | ۲ (۱۹۹۱، ۲۰۰۷) | – | ۱ (۱۹۹۵) |
|  فرانسه | – | ۳ (۱۹۸۷، ۱۹۹۹، ۲۰۱۱) | ۱ (۱۹۹۵) | ۲ (۲۰۰۳، ۲۰۰۷) |
|  ولز | – | – | ۱ (۱۹۸۷) | ۱ (۲۰۱۱) |
|  آرژانتین | – | – | ۱ (۲۰۰۷) | – |
|  اسکاتلند | – | – | – | ۱ (۱۹۹۱) |
تیم‌هایی که به مرحله یک‌چهارم‌نهایی صعود کرده‌اند اما بالاتر از آن نرفته‌اند:
ایرلند (پنج بار)
فیجی (دو بار)
ساموآ (دو بار)
کانادا (یک بار)
آبشار هونلن

| آبشار هونلن | آبشار هونلن |
| --- | --- |
موقعیت: کانادا
آبشار هونلن (به انگلیسی: Hunlen Falls) آبشاری است که در کشور کانادا واقع شده‌است و بلندترین ریزشگاه آن ۴۰۱ متر ارتفاع دارد. حوضهٔ آبریز این آبشار، رود بلا کولا است.
نیرژ علیا

| نیرژ علیا | نیرژ علیا |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۴°۳۷′۵۳″ شمالی ۴۶°۲۰′۵۰″ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۶۳۱۳۹°شمالی ۴۶٫۳۴۷۲۲°شرقی﻿ / 34.63139; 46.34722: مختصات: ۳۴°۳۷′۵۳″ شمالی ۴۶°۲۰′۵۰″ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۶۳۱۳۹°شمالی ۴۶٫۳۴۷۲۲°شرقی﻿ / 34.63139; 46.34722
کشور: ایران
استان: کرمانشاه
شهرستان: ثلاث باباجانی
بخش: بخش مرکزی
دهستان: زمکان
جمعیت: ۱۹۶ نفر
نیرژ علیا، روستایی از توابع بخش مرکزی شهرستان ثلاث باباجانی در استان کرمانشاه ایران است.
جمعیت

این روستا در دهستان زمکان قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۱۹۶ نفر (۴۰خانوار) بوده‌است.
نیرگش‌اوی‌فالو

| نیرگش‌اوی‌فالو Crumerum (لاتین) Neudorf (آلمانی) | نیرگش‌اوی‌فالو Crumerum (لاتین) Neudorf (آلمانی) |
| --- | --- |
فهرست شهرهای مجارستان: فهرست شهرهای مجارستان
  پرچممهر:   پرچممهر
نیرگش‌اوی‌فالوLocation of Nyergesújfalu: نیرگش‌اوی‌فالوLocation of Nyergesújfalu
مختصات: ۴۷°۴۵′۲۴″شمالی ۱۸°۳۲′۵۶″شرقی﻿ / ﻿۴۷٫۷۵۶۷۸°شمالی ۱۸٫۵۴۸۷۵°شرقی﻿ / 47.75678; 18.54875: مختصات: ۴۷°۴۵′۲۴″شمالی ۱۸°۳۲′۵۶″شرقی﻿ / ﻿۴۷٫۷۵۶۷۸°شمالی ۱۸٫۵۴۸۷۵°شرقی﻿ / 47.75678; 18.54875
کشور:  مجارستان
استان: کوماروم-استرگوم
ناحیه: ناحیه استرگوم
حکومت: حکومت
 • شهردار: Magdolna Mihelik (Fidesz-KDNP)
مساحت: مساحت
 • کل: ۳۹٫۵۱ کیلومتر مربع (۱۵٫۲۵ مایل مربع)
جمعیت (۲۰۰۴): جمعیت (۲۰۰۴)
 • کل: ۷۶۴۹
 • تراکم: ۱۹۳٫۵۹/کیلومتر مربع (۵۰۱٫۴/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانی اروپای مرکزی)
Postal code: ۲۵۳۶
Area code: (+۳۶) ۳۳
وبگاه: www.nyergesujfalu.hu
نیرگش‌اوی‌فالو (به مجاری:  Nyergesújfalu) یک منطقهٔ مسکونی در مجارستان است که در ناحیه استرگوم واقع شده‌است. نیرگش‌اوی‌فالو ۳۹٫۵۱ کیلومتر مربع مساحت و ۷٬۶۴۹ نفر جمعیت دارد.
خواهرخوانده

شهرهای نوی وولمشتورف و کارلسدورف-نویتارد خواهرخوانده‌های نیرگشویفالو هستند.
نگرشی نو به تئوری موسیقی ایرانی

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نویسنده(ها): داریوش طلایی
کشور: تهران
موضوع(ها): تئوری موسیقی، ردیف موسیقی ایرانی
ناشر: ماهور
تاریخ نشر: ۱۳۷۲
شمار صفحات: ۵۵
نگرشی نو به تئوری موسیقی ایرانی کتابی است از داریوش طلایی که به تحلیل ردیف موسیقی ایرانی از دیدگاه مُدال می‌پردازد.
نویسنده

داریوش طلایی نوازندهٔ تار و سه‌تار و نظریه‌پرداز در زمینهٔ موسیقی سنتی ایرانی است. او که از هنرمندان سرشناس در حوزهٔ موسیقی ایرانی دانسته می‌شود، استاد موسیقی در پردیس هنرهای زیبای دانشگاه تهران است. طلایی پس از انقلاب، ایران را به مقصد ایالات متحده ترک کرد و مدتی در دانشگاه واشینگتن در شهر سیاتل به تحقیق پرداخت. او کتاب نگرشی نو را در همین دوره نوشت و پس از بازگشت به ایران، در سال ۱۳۷۲ به فارسی و انگلیسی به چاپ رساند. همزمان با نگارش کتاب، طلایی همچنین ردیف موسیقی ایرانی را به طور کامل با سه‌تار ضبط کرد.
محتوا

این کتاب ابتدا با تعریف مفاهیمی نظیر ردیف و مد آغاز می‌شود و سپس به ویژگی‌های ملودی در موسیقی ایرانی می‌پردازد. در ادامه موضوع اصلی کتاب که معرفی واحدهای سازندهٔ سیستم مدال موسیقی ایرانی هستند مطرح می‌شوند. در انتها، ساختار دستگاه‌ها و آوازها با استفاده از این واحدهای سازنده و به صورت نمودارهایی شرح داده شده‌است.
خلاصه‌ای ده صفحه‌ای از این کتاب به قلم طلایی در جلد ششم دانشنامه موسیقی ملل گارلند که راجع به موسیقی خاورمیانه است گنجانده شده‌است.
نقد

یکی از دیدگاه‌های طلایی که در این کتاب نیز منعکس شده و مورد توجه منتقدان هم قرار گرفته، شناسایی چهار دانگ اصلی است که با آن می‌توان تمام دستگاه‌های موسیقی ایرانی را ایجاد کرد. این تئوری را طلایی ابتدا در کتاب نگرشی نو مطرح کرد و بعداً در کتاب تحلیل ردیف به تکامل رسانید. علی‌اکبر شکارچی از این نظریه به عنوان «دربی جدید برای فهم تئوری موسیقی دستگاهی» یاد می‌کند.
هرمز فرهت در نقد این کتاب، طلایی را بابت پرهیز از به‌کارگیری واژهٔ مقام در متن کتاب و گرایش به واژهٔ مد به‌جای آن نکوهیده‌است. وی همچنین نپرداختن به گام ۲۴ پرده‌ای را یکی از نقاط ضعف کتاب دانسته، به‌ویژه که کتاب به نشان‌های سری و کرن که بر اساس همین گام ابداع شده‌اند (و مبدع همهٔ آن‌ها علینقی وزیری بوده) اشاره کرده‌است. وی تلاش طلایی برای ساختارمند کردن نظری موسیقی ایرانی (از طریق معرفی دانگ‌های چهارگانه) را به طور مثبتی نقد کرده و آن را شایستهٔ لفظ «نگرشی نو» دانسته، و استفادهٔ طلایی از واژهٔ «شناور» برای توصیف ثابت نبودن فواصل در موسیقی ایرانی را ستوده‌است. با این حال، او ایرادات دیگری برای این کتاب برشمرده‌است (مثل طبقه‌بندی رنگ‌ها به عنوان بخشی از ردیف، استفاده از نمودارهایی برای نمایش ساختار دستگاه‌ها که می‌تواند باعث سوء تفاهم در خواننده بشود، و عدم پرداختن به نقش درجات مختلف در دستگاه‌ها یا گوشه‌هایی که مد مشابهی دارند) و در مجموع هم این اثر را شایان ستایش دانسته و هم بر آن ایرادات مهمی را وارد کرده‌است.
دیوید فیلیپس

| دیوید فیلیپس | دیوید فیلیپس |
| --- | --- |
دیوید فیلیپس در سال ۲۰۱۵ در انجمن سلطنتی: دیوید فیلیپس در سال ۲۰۱۵ در انجمن سلطنتی
زادهٔ: ۳ دسامبر ۱۹۳۹ ‏(۸۴ سال)
ملیت: بریتانیا
محل تحصیل: دانشگاه بیرمنگام
جوایز:  FRS (۲۰۱۵)  رتبه امپراتوری بریتانیا (۲۰۱۲)  رتبه امپراتوری بریتانیا (۱۹۹۹) 
پیشینه علمی: پیشینه علمی
محل کار: دانشگاه ساوت‌همپتون
 :  
دیوید فیلیپس (انگلیسی: David Phillips؛ زادهٔ ۳ دسامبر ۱۹۳۹) شیمیدان اهل بریتانیاست که زمینه تخصصی وی فوتوشیمی می‌باشد. او بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲ رئیس انجمن سلطنتی شیمی بریتانیا بوده است.
جام جهانی راگبی ۱۳ نفره

کاپ جام جهانی راگبی ۱۳ نفره
جام جهانی راگبی ۱۳ نفره مسابقاتی ست که توسط تیم‌های ملی راگبی ۱۳ نفره (یا راگبی لیگ) کشورهای عضو فدراسیون بین‌المللی راگبی لیگ و تحت نظارت این فدراسیون برگزار می‌شود. این مسابقات مهم‌ترین تورنمنت راگبی ۱۳ نفره دنیاست و معمولاً به عنوان مهم‌ترین معیار سنجش قدرت تیم‌های ملی این رشته ورزشی مورد ارزیابی قرار می‌گیرد.