stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
کرایسلر ۳۰۰
نسل اول (ال‌ایکس؛ ۲۰۰۵–۲۰۱۰) > تنوع مدل > مدل تورینگ

مدل تورینگ با یک پیشرانهٔ وی۶ با حجم ۳٫۵ لیتر (۳٬۵۱۸ سانتی‌متر مکعب) تجهیز شد که توانایی تولید ۲۵۰ اسب بخار (۱۸۶ کیلووات) نیرو و ۳۴۰ نیوتن متر (۲۵۱ پوند-فوت) گشتاور را داشت؛ این قدرت موتور بوسیلهٔ جعبه‌دنده‌های ۴ سرعته یا ۵ سرعتهٔ خودکار (بسته به سال و طرح چرخ‌های متحرک) به چرخ‌ها منتقل می‌شد. از جمله امکانات در نظر گرفته‌شده برای این مدل می‌توان به رینگ‌های چرخ آلومینیومی ۱۷ اینچی، رادیو ای‌ام/اف‌ام مجهز به پخش سی‌دی و ورودی جک استریو، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، ورود بدون کلید، روکش چرمی صندلی‌ها و رادیوی ماهواره‌ای سیریوس اشاره کرد. نام این مدل برای مدل‌های سال ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ به تورینگ پلاس تغییر یافت.
نسل اول (ال‌ایکس؛ ۲۰۰۵–۲۰۱۰) > تنوع مدل > ۳۰۰سی

کرایسلر ۳۰۰سی
مدل ۳۰۰سی دارای پیشرانهٔ ۵٫۷ لیتری همی وی۸ بود که با بهره‌مندی از سامانهٔ حجم موتور چندگانه (به انگلیسی: Multidisplacement System) (مخفف انگلیسی: MDS)، می‌توانست در زمان عدم نیاز به حداکثر قدرت موتور و جهت کاهش مصرف سوخت، ۴ عدد از سیلندرها را از مدار خارج کند. بر اساس رتبه‌بندی سازمان حفاظت از محیط زیست ایالات متحده آمریکا، مصرف سوخت کرایسلر ۳۰۰سی برابر با ۱۶ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۱۴٫۷ مایل بر گالون آمریکایی) در شهر و ۱۰ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۲۳٫۵ مایل بر گالون آمریکایی) در جاده و بزرگراه است. در صورت فعال بودن هر ۸ سیلندر پیشرانه، این خودرو دارای توان خروجی ۳۴۰ اسب بخار (۲۵۴ کیلووات) و گشتاور تولیدی ۵۲۹ نیوتن متر (۳۹۰ پوند-فوت) می‌باشد که این نیرو از طریق یک جعبه‌دنده ۵ سرعتهٔ خودکار به چرخ‌ها منتقل می‌شود. دیگر امکانات این مدل، رینگ‌های ۱۸ اینچی آلیاژی با پوشش کروم، سامانهٔ سرگرمی رسانه‌ای مای‌گیگ کرایسلر، رادیوی ماهواره‌ای سیریوس و تلویزیون‌های نصب شده برای صندلی‌های عقب را شامل می‌شوند. به دلیل استفاده از سرسیلندرهای همی، در این پیشرانه از آرایش دوگانهٔ محور اهرم‌های سوپاپ (انگشتی‌ها) به همراه میل بادامک تعبیه شده در بلوک سیلندر و ترکیب سوپاپ رو (OHV) و میله فشار استفاده شده‌است. برای احتراق بهینهٔ ترکیب سوخت و هوا، و همچنین کاهش آلاینده‌های خروجی موتور، در این پیشرانه دو شمع برای هر سیلندر تعبیه شده‌است. در مدل‌های سال ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰، توان تولیدی پیشرانه به ۳۶۰ اسب بخار (۲۶۸ کیلووات) افزایش پیدا کرد.
نسل اول (ال‌ایکس؛ ۲۰۰۵–۲۰۱۰) > تنوع مدل > اس‌آرتی-۸

مدل اس‌آرتی-۸ (به انگلیسی: SRT-8) به یک موتور وی۸ همی با حجم ۶٫۱ لیتر (۶٬۰۵۹ سانتی‌متر مکعب) مجهز بود که قابلیت تولید ۴۲۵ اسب بخار (۳۱۷ کیلووات) قدرت در دور موتور ۶٬۲۰۰ دور بر دقیقه و ۵۶۹ نیوتن متر (۴۲۰ پوند-فوت) گشتاور در ۴٬۸۰۰ دور بر دقیقه را دارا بود. شتاب ۰–۹۷ کیلومتر بر ساعت (۰–۶۰ مایل بر ساعت) این خودرو برابر با ۴٫۹ ثانیه بود.
نسل اول (ال‌ایکس؛ ۲۰۰۵–۲۰۱۰) > انواع دیگر > استیشن واگن

خودروی کرایسلر ۳۰۰سی در اروپا، استرالیا و ژاپن در دو نوع ۴ در سدان ناچ‌بک و ۵ در استیشن واگن به فروش می‌رسید. در مدل استیشن واگن، که با نام ۳۰۰سی تورینگ (با سطح امکاناتی مدل ۳۰۰ به نام تورینگ اشتباه نشود) شناخته می‌شد، بیشتر قطعات بدنهٔ استفاده شده در قسمت عقب و بعد از ستون سی، و همچنین طراحی رینگ‌های چرخ، با خودروی دوج مگنوم مشترک بود. مدل پایهٔ کرایسلر ۳۰۰ در اروپا عرضه نشد و به‌جای آن تمام خودروهای موجود در بازار اروپا در مدل ۳۰۰سی و با دو موتور وی۶ دیزل یا وی۸ بنزینی عرضه شدند. در اروپا، به دلیل بالا بودن قیمت بنزین، موتور وی۶ دیزل بسیار مقرون به صرفه و محبوب بود. تولید تمام مدل‌های ۳۰۰سی تورینگ، سدان‌های ۳۰۰سی اروپایی و همچنین مدل‌های فرمان راست از ژوئن ۲۰۰۵ و در کارخانهٔ مگنا اشتایر در گراتس اتریش آغاز شد. تولید مدل استیشن واگن پس از نسل اول متوقف شد.
نسل اول (ال‌ایکس؛ ۲۰۰۵–۲۰۱۰) > انواع دیگر > دیزل (۲۰۰۶–۲۰۱۱)

در اروپا و استرالیا، یک موتور وی۶ ۳٫۰ لیتری دیزل ساخت شرکت مرسدس-بنز با قدرت ۲۱۵ اسب بخار (۱۶۰ کیلووات) در دور موتور ۳٬۸۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۵۱۰ نیوتن متر (۳۷۶ پوند-فوت) در ۱٬۶۰۰ دور بر دقیقه نیز در دسترس بود. مصرف سوخت ۳۰۰سی دیزل معادل ۹٫۰ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۲۶٫۲ مایل بر گالون آمریکایی) در شهر، ۵٫۵ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۴۲٫۸ مایل بر گالون آمریکایی) در بزرگراه و مصرف سوخت ترکیبی آن برابر با ۶٫۷۴ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۳۴٫۹ مایل بر گالون آمریکایی) بود. شتاب ۰–۶۰ مایل بر ساعت (۰–۹۷ کیلومتر بر ساعت) این مدل ۷٫۹ ثانیه بود؛ در حالی که حداکثر سرعت آن (۲۲۵ کیلومتر بر ساعت (۱۴۰ مایل بر ساعت)) با مدل‌های مجهز به موتور وی۶ بنزینی برابری می‌کرد.
مدل‌های عرضه شده در بریتانیا در سال ۲۰۰۸، شامل مدل‌های سدان و استیشن واگن با طراحی اس‌آرتی نیز می‌شدند که امکاناتی نظیر رینگ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی اس‌آرتی با بازوهای قوسی شکل، جلوپنجره با نوارهای کرومی، مسیریاب ماهواره‌ای مای‌گیگ، غربیلک فرمان اس‌آرتی-۸، صندلی‌های چرمی اسپورت اس‌آرتی-۸ و تزئینات داخلی از جنس فیبر کربن را در بر می‌گرفت.
نسل اول (ال‌ایکس؛ ۲۰۰۵–۲۰۱۰) > انواع دیگر > بیجینگ اتو تی۸

بیجینگ اتو تی۸ یک نسخه لیموزین چینی از کرایسلر ۳۰۰ بود که بیجینگ اتو دو نمونه اولیه از آن تولید کرد. تی۸ یک دماغه جدید به سبک کادیلاک و یک قسمت عقب جدید داشت. با این حال، بقیه طراحی بدون تغییر از کرایسلر ۳۰۰ استاندارد باقی مانده‌است. تنها تغییرات در داخل، فرمان اصلاح شده با لوگوی به‌روز شده بود. بیجینگ اتو حق ادامه استفاده از پلت‌فرم(ها) یا موتور(های) لازم برای تولید خودرو را نداشت؛ بنابراین، ادامه چشم‌انداز توسعه و تولید تی۸ در سال ۲۰۰۹ به پایان رسید.
نسل دوم (ال‌دی؛ ۲۰۱۱–اکنون)

Motor vehicle
| نسل دوم | نسل دوم |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
نام‌های دیگر: لانچیا تما (اروپا؛ ۲۰۱۱–۲۰۱۴) کرایسلر ۳۰۰سی
تولید: دسامبر ۲۰۱۰–دسامبر ۲۰۲۳
مدل سال: ۲۰۱۱–۲۰۲۳
مونتاژ: برمپتون، انتاریو، کانادا (خط تولید برمپتون)
طراح: لو گاسفسکی
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
شکل بدنه: ۴ در ناچ‌بک سدان
سکو: پلت‌فرم ال‌دی کرایسلر
خودروهای وابسته: دوج چارجر دوج چلنجر
پیشرانه: پیشرانه
موتور: ۳٫۰ لیتری پنتاستار وی۶ (چین) ۳٫۶ لیتری پنتاستار وی۶ ۵٫۷ لیتری همی وی۸ ۶٫۴ لیتری همی وی۸ ۳٫۰ لیتری وی‌ام ای۶۳۰ توربودیزل وی۶
جعبه‌دنده: ۵ دندهٔ ۵جی-ترونیک خودکار ۸ دندهٔ ۸اچ‌پی۴۵ خودکار
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۳٬۰۵۳ میلیمتر (۱۲۰٫۲ اینچ)
درازا: ۵٬۰۴۴ میلیمتر (۱۹۸٫۶ اینچ)
پهنا: ۱٬۹۰۸ میلیمتر (۷۵٫۱ اینچ)
بلندی: ۱٬۴۸۳ میلیمتر (۵۸٫۴ اینچ)
مدل جدیدی از کرایسلر ۳۰۰ که طراحی آن به‌طور چشمگیری تغییر کرده‌بود، در سال ۲۰۱۱ در قالب یک خودروی ۴ در سدان معرفی شد. با این حال، پلت‌فرم اصلی خودرو، که اکنون «ال‌دی» نامیده می‌شد؛ در حالی که به‌روز شده‌است، هنوز ارتباط نزدیکی با پلت‌فرم اصلی «ال‌ایکس» داشت. تولید این نسل در ۸ دسامبر ۲۰۲۳ متوقف شد.
نسل دوم (ال‌دی؛ ۲۰۱۱–اکنون) > طراحی ظاهری

تغییراتی که در طراحی نمای خارجی کرایسلر ۳۰۰ رخ داده‌است، شامل ورق‌کاری بازبینی‌شده، ستون‌های باریک‌تر، شیشه جلوی مایل‌تر، چراغ‌های جلو از نوع زنون اچ‌آی‌دی، چراغ‌های رانندگی در روز از نوع ال‌ئی‌دی در داخل چراغ‌های جلو، چراغ‌های عقب مجهز به لامپ ال‌ئی‌دی و برآمدگی بیشتر جلوپنجره همراه با آرم بروزرسانی‌شدهٔ کرایسلر می‌شوند. گزینه‌های قابل انتخاب در این مدل نیز سقف بازشوی پانوراما و رینگ‌های آلومینیومی پولیش‌کاری شده را شامل می‌شوند.
نسل دوم (ال‌دی؛ ۲۰۱۱–اکنون) > مدل‌ها

کرایسلر ۳۰۰ مدل سال ۲۰۱۱ در تیپ‌های تورینگ، لیمیتد، ۳۰۰سی و ۳۰۰سی چهار چرخ متحرک معرفی شد. تیپ‌های تورینگ و لیمیتد با موتور وی۶ پنتاستار عرضه شدند؛ در حالی که مدل‌های سری ۳۰۰سی به صورت استاندارد به موتور ۵٫۷ لیتری همی مجهز شدند.
در نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک ۲۰۱۱، یک تیپ لوکس با نام ۳۰۰سی سری اکزکیوتیو در کنار تیپ جدید ۳۰۰اس معرفی شد. مدل ۳۰۰اس که دارای خصوصیات اسپورت است، دارای جلوپنجره و کاسهٔ چراغ‌های جلو به رنگ مشکی بوده و از رینگ‌های ۲۰ اینچی آلومینیومی براق با پره‌هایی به رنگ مشکی بهره‌مند است. سیستم صوتی ساخت بیتس بای دکتر دره با ۱۰ بلندگو و پدال‌های تعویض دنده در پشت فرمان، از دیگر خصوصیات این مدل هستند. تیپ لوکس اکزکیوتیو، که از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۴ با نام لانچیا تما در اروپا به فروش رسید، دارای رودری‌ها و کنسول میانی پوشیده شده با چرم، گرم‌کن و خنک‌کننده برای تمام صندلی‌ها و جلوپنجره‌ای که پره‌های افقی و حاشیهٔ آن از کروم پوشیده شده‌اند، می‌باشد.
نسل دوم (ال‌دی؛ ۲۰۱۱–اکنون) > مدل‌ها > اس‌آرتی-۸

نسخهٔ اس‌آرتی از کرایسلر ۳۰۰ در نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک در سال ۲۰۱۱ با موتور ۶٫۴ لیتری وی۸ ۳۹۲ همی معرفی شد. این موتور در دیگر محصولات گروه اس‌آرتی، زیرمجموعهٔ کرایسلر نیز استفاده شده‌است. با وجود این پیشرانه که توانایی تولید ۴۷۰ اسب بخار (۳۵۰ کیلووات) نیرو را دارد، کرایسلر ۳۰۰ اس‌آرتی به شتاب ۰–۹۷ کیلومتر بر ساعت (۰–۶۰ مایل بر ساعت) برابر با ۴ ثانیه دست یافته‌است.
علاوه بر قدرت خروجی بیشتر در مدل اس‌آرتی، این مدل از طراحی بیرونی خاصی بهره‌مند است که با عناصری نظیر دماغهٔ پایین‌تر، خروجی‌های اگزوز بزرگ، جایگزینی قطعات کرومی با قطعات همرنگ بدنه و رینگ‌های آلومینیومی ۲۰ اینچی قابل شناسایی است. در این خودرو همچنین از سیستم تعلیقی با ارتفاع کمتر و قابلیت‌های اسپورت، به همراه مجموعه ترمز ساخت شرکت برمبو استفاده شده‌است.
تولید کرایسلر ۳۰۰ اس‌آرتی (یا اس‌آرتی-۸) در ایالات متحده از مدل سال ۲۰۱۵ متوقف شد، اما همچنان در استرالیا، نیوزلند و خاورمیانه به عنوان خودروی پلیس (کرایسلر انفورسر) به فروش می‌رسد. برخلاف اطلاعیه‌های قبلی شرکت کرایسلر، خودروی ۳۰۰ اس‌آرتی همچنان در انواع فرمان راست و چپ در سراسر جهان به فروش می‌رسد.
نسل دوم (ال‌دی؛ ۲۰۱۱–اکنون) > پیشرانه

موتورهای ۲٫۷ و ۳٫۵ لیتری مورد استفاده در مدل‌های قبلی، با موتور جدید وی۶ پنتاستار کرایسلر، با قدرت ۲۹۲ اسب بخار (۲۱۸ کیلووات) و گشتاور ۳۵۳ نیوتن متر (۲۶۰ پوند-فوت) جایگزین شده‌اند و موتور وی۸ همی ۵٫۷ لیتری با قدرت ۳۶۳ اسب بخار (۲۷۱ کیلووات) نیز همچنان در دسترس است. یک موتور وی۶ توربودیزل ۳٫۰ لیتری ساخت شرکت وی‌ام موتوری ایتالیا، از گزینه‌های قابل انتخاب برای خریداران این خودرو در اروپا و استرالیا است. از مدل سال ۲۰۱۲ تمامی خودروهای بهره‌مند از موتور وی۶، به جعبه‌دندهٔ ۸ سرعتهٔ تورکفلایت کرایسلر، که تحت نظارت شرکت زداف فریدریشسهافن تولید می‌شود، مجهز شدند.
| کرایسلر> مدل | کرایسلر> موتور | کرایسلر> حجم موتور | کرایسلر> قدرت در دور موتور | کرایسلر> گشتاور در حجم موتور | کرایسلر> سال |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| تورینگ | ۳٫۶ لیتری وی۶ پنتاستار | ۳٬۶۰۴ سانتی‌متر مکعب (۳٫۶ لیتر) | ۲۹۲ اسب بخار (۲۱۸ کیلووات) در ۶٬۳۵۰ دور بر دقیقه | ۳۵۲ نیوتن متر (۲۶۰ پوند-فوت) در۴٬۸۰۰ دور بر دقیقه | ۲۰۱۱–اکنون |
| لیمیتد | ۳٫۶ لیتری وی۶ پنتاستار | ۳٬۶۰۴ سانتی‌متر مکعب (۳٫۶ لیتر) | ۲۹۲ اسب بخار (۲۱۸ کیلووات) در ۶٬۳۵۰ دور بر دقیقه | ۳۵۲ نیوتن متر (۲۶۰ پوند-فوت) در۴٬۸۰۰ دور بر دقیقه | ۲۰۱۱–اکنون |
| ۳۰۰اس | ۳٫۶ لیتری وی۶ پنتاستار | ۳٬۶۰۴ سانتی‌متر مکعب (۳٫۶ لیتر) | ۳۰۰ اسب بخار (۲۲۰ کیلووات) | ۳۵۸ نیوتن متر (۲۶۴ پوند-فوت) در ۴٬۸۰۰ دور بر دقیقه | ۲۰۱۱–اکنون |
| ۳۰۰سی و ۳۰۰اس (۲۰۱۲) | ۵٫۷ لیتری وی۸ همی | ۵٬۶۵۴ سانتی‌متر مکعب (۵٫۷ لیتر) | ۳۶۳ اسب بخار (۲۷۱ کیلووات) در ۵٬۱۵۰ دور بر دقیقه | ۵۲۷ نیوتن متر (۳۸۹ پوند-فوت) در ۴٬۲۵۰ دور بر دقیقه | ۲۰۱۱–اکنون |
| ۳۰۰ اس‌آرتی-۸ | ۶٫۴ لیتری ۳۹۲ همی وی۸ | ۶٬۴۳۰ سانتی‌متر مکعب (۶٫۴ لیتر) | ۴۷۰ اسب بخار (۳۵۰ کیلووات) در ۶٬۰۰۰ دور بر دقیقه | ۶۳۷ نیوتن متر (۴۷۰ پوند-فوت) در ۴٬۳۰۰ دور بر دقیقه | ۲۰۱۲–۲۰۱۵ |
لانچیا (کرایسلر یوکی): لانچیا (کرایسلر یوکی)
| بنزینی | ۳٫۶ لیتری وی۶ پنتاستار | ۳٬۶۰۴ سانتی‌متر مکعب (۳٫۶ لیتر) | ۲۸۲ اسب بخار (۲۱۰ کیلووات) در ۶٬۳۵۰ دور بر دقیقه | ۳۴۰ نیوتن متر (۲۵۰ پوند-فوت) در ۴٬۶۵۰ دور بر دقیقه | ۲۰۱۱–۲۰۱۴ |
| دیزل | ۳٫۰ لیتری وی۶ وی‌ام موتوری ای۶۳۰ | ۲٬۹۸۷ سانتی‌متر مکعب (۳٫۰ لیتر) | ۱۸۷ اسب بخار (۱۳۹ کیلووات) در ۴٬۰۰۰ دور بر دقیقه | ۴۴۰ نیوتن متر (۳۲۵ پوند-فوت) در ۱٬۶۰۰ تا ۲٬۸۰۰ دور بر دقیقه | ۲۰۱۱–۲۰۱۴ |
| دیزل | ۳٫۰ لیتری وی۶ وی‌ام موتوری ای۶۳۰ | ۲٬۹۸۷ سانتی‌متر مکعب (۳٫۰ لیتر) | ۲۳۶ اسب بخار (۱۷۶ کیلووات) در ۴٬۰۰۰ دور بر دقیقه | ۵۵۰ نیوتن متر (۴۰۶ پوند-فوت) در ۱٬۸۰۰ تا ۲٬۸۰۰ دور بر دقیقه | ۲۰۱۱–۲۰۱۴ |
نسل دوم (ال‌دی؛ ۲۰۱۱–اکنون) > تغییرات نمای داخلی

تغییرات ایجاد شده در طراحی داخلی، شامل ادوات متمرکز از نوع «سافت-تاچ»، صفحه نمایش لمسی ۸٫۴ اینچی یوکانکت تاچ، کنسول میانی و غربیلک فرمان جدید و صندلی‌های چرمی به صورت استاندارد در تمام تیپ‌ها می‌شود. همچنین کیسه‌های هوای پرده‌ای و نصب‌شده بر روی صندلی‌ها از امکانات پایهٔ این نسل هستند.
نسل دوم (ال‌دی؛ ۲۰۱۱–اکنون) > تغییر چهره ۲۰۱۵

در اواخر سال ۲۰۱۴، نمونه‌ای از کرایسلر ۳۰۰ با تغییراتی در طراحی ظاهری برای مدل سال ۲۰۱۵ معرفی شد.
تغییرات اعمال شده بر روی این مدل عبارتند از:
کنترل پیمایش (کروز کنترل) سازگار با بازهٔ سرعت کامل و قابلیت توقف
سامانهٔ جلوگیری از برخورد در بازهٔ سرعت کامل با ترمز فعال
سامانهٔ هشدار خروج از مسیر با قابلیت کنترل حرکت بین خطوط
امکانات سامانهٔ یوکانکت از جمله اتصال و پخش از طریق بلوتوث و فرمان صوتی یوکانکت از طریق اتصال بلوتوث.
نمایشگر ۸٫۴ اینچی با قابلیت‌هایی نظیر مسیریابی، رابط گرافیکی سه‌بعدی و رادیوی اچ‌دی
نمایشگر ۷ اینچی اطلاعات برای راننده (DID) در پهنه ابزار الکترونیکی پشت فرمان
جعبه‌دندهٔ ۸ سرعتهٔ خودکار تورک‌فلایت به صورت استاندارد
طراحی جدید دماغه و چهرهٔ عقب
جلوپنجرهٔ جدید مشکی با نوارهای کروم
نسل دوم (ال‌دی؛ ۲۰۱۱–اکنون) > بازاریابی

در پی کارزار تبلیغاتی کرایسلر در سال ۲۰۱۱، ۳ ویدئوی تبلیغاتی تلویزیونی تهیه شدند. اولین ویدئو با نام «بازگشت به خانه» (به انگلیسی: Homecoming) و با حضور انداموکونگ سو، مدافع خط دفاعی تیم فوتبال آمریکایی دیترویت لاینز ساخته شد که او را در حال رانندگی با کرایسلر ۳۰۰ جدید در زادگاهش، شهر بارانی پورتلند، اورگن و مرور خاطراتی از روزهای ابتدایی ورزش کردنش نشان می‌دهد. در ویدئوی دوم، که «نگرش» (به انگلیسی: Attitude) نام دارد، جان وارواتوس، طراح لباس آمریکایی، در یک فروشگاه موسیقی در بروکلین به دنبال یافتن الهاماتی برای کارش می‌گردد و سپس با یک آلبوم موسیقی در زیر بقل، سوار کرایسلر ۳۰۰ خود می‌شود. در سومین ویدئوی تبلیغاتی با نام «چیزهای خوب» (به انگلیسی: Good Things) نیز دکتر دره در حال رانندگی با خودروی کرایسلر ۳۰۰ مدل ۲۰۱۲ مجهز به سیستم صوتی بیتس بای دکتر دره در خیابان‌های لس آنجلس حضور می‌یابد.
تبلیغ تلویزیونی دیگری نیز با نام «با آن روبرو شو» (به انگلیسی: See It Through) با حضور کرایسلر ۳۰۰ و جمعی از افراد مشهور شهر دیترویت، از جمله انداموکونگ سو، بازیکن فوتبال آمریکایی، ساخته شد که در این ویدئو این افراد به خواندن شعری از ادگار گست مربوط به سال ۱۹۱۷ با نام «با آن روبرو شو» می‌پرداختند.
نسل دوم (ال‌دی؛ ۲۰۱۱–اکنون) > ۳۰۰اس توربین

۳۰۰اس توربین در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۳
در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۳، کرایسلر مدل ۳۰۰اس را برای ادای احترام به کرایسلر توربین ۱۹۶۴ ارائه کرد. این خودرو در دو رنگ برنزی و مشکی، با جلوپنجره‌ای بیش از حد کروم و طراحی رینگ ۲۲ اینچی که یادآور موتیف توربین است در نمایشگاه حاضر شد.
نسل دوم (ال‌دی؛ ۲۰۱۱–اکنون) > توقف تولید

در سال ۲۰۲۲، استلانتیس تأیید کرد که سدان کرایسلر ۳۰۰ پس از مدل سال ۲۰۲۳ به‌دلیل فروش ضعیف و همچنین برنامه‌های این شرکت برای تمرکز آیندهٔ خود بر روی خودروهای الکتریکی به جای خودروهای با سوخت فسیلی متوقف خواهد شد. آتلانتیس همچنین اعلام کرد که یک خودروی تمام الکتریکی با نشان کرایسلر جایگزین کرایسلر ۳۰۰ خواهد شد که توسط کانسپت کرایسلر ایرفلو ئی‌وی پیش نمایش شده‌است.
انتظار می‌رود تولید تا دسامبر ۲۰۲۳ ادامه یابد و پس از آن خط تولید در طول سال ۲۰۲۴ بازسازی و به‌طور کامل مدرنیزه شود.
نسل دوم (ال‌دی؛ ۲۰۱۱–اکنون) > ایمنی > یورو ان‌سی‌ای‌پی

در پاییز سال ۲۰۱۱، خودروی لانچیا تما (کرایسلر ۳۰۰ در اروپا) توسط مؤسسهٔ یورو ان‌سی‌ای‌پی (Euro NCAP) از حیث ایمنی مورد آزمایش قرار گرفت.
نتایج این آزمایش در جدول زیر آمده‌است:
| نتایج آزمون یورو ان‌سی‌ای‌پی | نتایج آزمون یورو ان‌سی‌ای‌پی | نتایج آزمون یورو ان‌سی‌ای‌پی |
| --- | --- | --- |
لانچیا تما (۲۰۱۱): لانچیا تما (۲۰۱۱)
| آزمون | امتیاز | % |
کل:: 
| سرنشین بالغ: | ۲۹٫۷ | ۸۳% |
| سرنشین کودک: | ۳۷٫۷ | ۷۷% |
| عابر پیاده: | ۲۱٫۳ | ۵۹% |
| کمک ایمنی: | ۵ | ۷۱% |
نسل دوم (ال‌دی؛ ۲۰۱۱–اکنون) > ایمنی > مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌ها

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| همپوشانی کوچک جلو (راننده): | حاشیه‌ای |  |
| همپوشانی متوسط جلو | خوب |  |
| جانبی (تست اصلی) | خوب |  |
| استحکام سقف | خوب |  |
| تکیه‌گاه سر و صندلی | خوب |  |
| چراغ‌های جلو | ضعیف |  |
| پیشگیری از تصادف جلو (خودرو به خودرو) | عالی | انتخابی |
| لنگر صندلی کودک (LATCH) سهولت استفاده | قابل قبول |  |
:
فروش

| سال | ایالات متحده | کانادا | اروپا | مکزیک | استرالیا | اروپا به‌عنوان لانچیا تما |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ۲۰۰۴ | ۱۱۲٬۹۳۰ | ۱۰٬۰۴۸ | ۲٬۴۶۰ |  |  |  |
| ۲۰۰۵ | ۱۴۴٬۰۶۸ | ۱۴٬۶۵۴ | ۵٬۵۲۰ | ۱٬۰۰۱ | ۳۶۳ |  |
| ۲۰۰۶ | ۱۴۳٬۶۴۷ | ۱۳٬۳۱۶ | ۱۴٬۱۸۶ | ۱٬۰۲۴ | ۱٬۸۶۴ |  |
| ۲۰۰۷ | ۱۲۰٬۶۳۶ | ۱۰٬۰۲۱ | ۱۳٬۴۶۳ | ۶۶۰ | ۱٬۶۴۵ |  |
| ۲۰۰۸ | ۶۲٬۳۵۲ | ۷٬۴۴۳ | ۷٬۲۴۴ | ۴۱۲ | ۱٬۰۸۷ |  |
| ۲۰۰۹ | ۳۸٬۶۰۶ | ۵٬۲۳۴ | ۳٬۴۲۸ | ۲۰۰ | ۸۲۲ |  |
| ۲۰۱۰ | ۳۷٬۱۱۶ | ۴٬۱۸۰ | ۳٬۵۰۷ | ۲۱۸ | ۸۷۴ |  |
| ۲۰۱۱ | ۳۶٬۲۸۵ | ۳٬۰۴۵ | ۵۰۴ | ۳۰۸ | ۳۶۰ | ۶۹۹ |
| ۲۰۱۲ | ۷۰٬۷۴۷ | ۵٬۷۶۰ | ۲۹۲ | ۲۹۳ | ۱٬۲۰۶ | ۱٬۷۲۹ |
| ۲۰۱۳ | ۵۷٬۷۲۴ | ۵٬۳۷۵ | ۲۲۱ | ۱۵۷ | ۲٬۵۰۸ | ۲٬۲۳۶ |
| ۲۰۱۴ | ۵۳٬۳۸۲ | ۴٬۱۱۷ | ۸۸ | ۱۱۶ | ۱٬۵۸۰ | ۳۹۲ |
| ۲۰۱۵ | ۵۳٬۱۰۹ | ۴٬۴۴۳ | ۱۰ | ۱۳۹ | ۸۸۰ | ۲۸ |
| ۲۰۱۶ | ۵۳٬۲۴۱ | ۳٬۶۶۲ | ۶ | ۸۷ | ۴۶۰ | ۱۹ |
| ۲۰۱۷ | ۵۱٬۲۳۷ | ۴٬۳۳۲ | ۸ | ۷۷ | ۲۵۷ |  |
| ۲۰۱۸ | ۴۶٬۵۹۳ | ۳٬۵۱۲ | ۶ | ۳۹ | ۲۵۰ |  |
| ۲۰۱۹ | ۲۹٬۲۱۳ | ۱٬۹۴۹ |  | ۵ | ۲۹۲ |  |
| ۲۰۲۰ | ۱۶٬۶۵۳ | ۴۴۷ |  | ۵ | ۲۱۸ |  |
| ۲۰۲۱ | ۱۶٬۶۶۲ | ۷۹۵ |  |  |  |  |
| ۲۰۲۲ | ۱۴٬۰۸۷ | ۲٬۳۰۶ |  |  |  |  |
↑  اروپا: اتحادیه اروپا + بریتانیا + سوئیس + نروژ + ایسلند
↑  اروپا: اتحادیه اروپا + بریتانیا + سوئیس + نروژ + ایسلند
کرایسلر ۳۰۰سی اس‌آرتی-۸
کرایسلر ۳۰۰سی تورینگ ۲۰۱۰
کرایسلر ۳۰۰اس (ایالات متحده، پیش از تغییر چهره)
لانچیا تما ۲۰۱۱
کرایسلر ۳۰۰ اس‌آرتی-۸ (استرالیا)
نمای داخلی مدل ۳۰۰سی اکزکیوتیو
کرایسلر ۳۰۰ (ایالات متحده؛ پس از تغییر چهره)
کرایسلر ۳۰۰ (ایالات متحده؛ پس از تغییر چهره)
لاوی

برای دیگر کاربردها، لاوی (ابهام‌زدایی) را ببینید.
| لاوی | لاوی |
| --- | --- |
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: حوالی ۱۵۶۶ پ.م.  Paddan-Aram 
درگذشته: حوالی ۱۴۲۹ پ.م. 
همسر: Adinah 
فرزندان: Gershon Kohath Merari یوکابد 
والدین: یعقوب  (پدر) لیه  (مادر)
خویشاوندان: دینه یوسف نفتالی شمعون یهودا بنیامین دان زبولون رئوبن یساکار جاد اشیر 
لاوی، لی‌وای یا  لوین  به معنی دوست خوب، نزدیک و متحد بر اساس کتاب پیدایش، سومین پسر یعقوب و لیه بود.
خانواده

برادران لاوی، رئوبین، شمعون، یهودا، یساکار و زبولون و خواهرش دینه بود. بر اساس تورات، لاوی و شمعون انتقام خواهر خود دینه را از حویان گرفتند. یعقوب پس از آگاه شدن از این امر، ایشان را توبیخ می‌کند.
زندگی

لاوی با زنی به نام ملکاه دختر آرام ازدواج کرد؛ وی پدر قهات، پدربزرگ عمران و جد اعلای موسی بود. پسران لاوی، بزرگان قبایل گرشوم، قهات و مراری شدند و با یعقوب به مصر رفتند و نسل آن‌ها در زمین جوشن ماندند و بعدها خانوادهٔ کاهنین را به وجود آوردند که لاویان نام گرفت. لاوی در سن ۱۳۷ سالگی در مصر درگذشت.
کتاب‌شناسی حسین بن علی

کتاب‌شناسی حسین بن علی، فهرستی است از کتاب‌هایی که با محوریت حسین بن علی نگارش یافته‌اند. در پژوهشی از محمد اسفندیاری دربارهٔ کتاب‌شناسی حسین بن علی، کتاب‌شناسیِ کتاب‌شناسی‌ها در این‌باره انجام شده و چهل و سه کتاب‌شناسی دربارهٔ حسین بن علی به‌دست آمده‌است. این کتاب‌شناسی‌ها شامل کتاب یا بخشی از یک کتاب یا مقاله هستند. بیشترِ این کتاب‌شناسی‌ها فاقد روشی علمی و دارای کاستی‌اند. کامل‌ترینِ آن‌ها، بخشی از کتاب مُعجَمَ ما کُتِبَ عَنِ الرَّسولِ و أهلِ بَیْتِ صَلَواتُ اللهِ عَلَیهِم اثر عَبدُالْجَبّار اَلرِّفاعی است که معرفی ۳۲۱۵ کتاب و مقاله را دربردارد، هرچند کاستی‌هایی هم در آن دیده می‌شود. محمدحسین صادق‌پور تعداد ۱۵ کتاب‌شناسیِ دیگر نیز بر پژوهش اسفندیاری افزوده‌است.
زندگی‌نامه

در سده‌های نخست هجری، روایت زندگی حسین بن علی نظیر دیگر اهل بیت رایج بوده‌است. بعضی از این آثار، به حسین بن علی اختصاص دارند. بعضی دیگر، شرح‌حال وی را به‌همراه دیگر پیشوایان و بزرگان شیعه بیان کرده‌اند؛ از جمله مَقاتِلُ الطّالِبیین اثر محمد بن علی بن حمزه علوی (د. ۲۸۷ ه‍.ق)، مَقاتِلُ الطّالِبیین اثر ابوالفرج اصفهانی (د. ۲۸۹ ه‍.ق) و اَلْمُبَیَّضَة اثر ابوالعباس بن عمار ثقفی (د. ۳۱۹ ه‍.ق). پس از آن، زندگی‌نامه‌نویسی با رویکرد مذهبی و کلامی رواج یافت؛ نظیر شَرحُ الْأخبار اثر قاضی نعمان (د. ۳۶۳ ه‍.ق) فقیه اسماعیلی، تُحَفُ الْعُقول اثر ابن شعبه حرانی (د. ۴۱۳ ه‍.ق)، اَلْإرشاد اثر شیخ مفید (د. ۴۱۳ ه‍.ق) با تمرکز بر موضوعات کلامی امامیه، نُزهَةُ النّاظِر اثر حُلوانی (سدهٔ پنجم هجری)، فَرائِدُ السِّمْطَیْن اثر امام الحرمین جوینی (د. ۴۷۸ ه‍.ق) متکلم اشعری، اَلإحتِجاج اثر احمد طبرسی با تمرکز بر مباحثات و مناظرات، اَلْخَرائِجُ وَ الْجَرائِح اثر قطب‌الدین راوندی (د. ۵۷۳ ه‍.ق)، مَناقِبُ آلِ ابی‌طالب اثر ابن شهرآشوب (د. ۵۸۸ ه‍.ق) با تمرکز بر مناقب و کرامات، کَشْفُ الْغُمَّة فی مَعرِفَةِ الأئِمَّة اثر علی بن عیسی اِربِلی (د. ۶۹۲ ه‍.ق)، اَلْأئِمَةُ الْإثنیٰ عَشَر اثر ابن طولون (د. ۹۵۳ ه‍.ق) فقیه حنفی و سُبُلُ الْهُدیٰ اثر محمد بن یوسف صالحی شامی (سدهٔ دهم هجری). ابن عساکر در تاریخ دمشق بخش مفصلی را به زندگی‌نامهٔ حسین بن علی اختصاص داده‌است. شیخ مفید بخش عمده‌ای از کتاب اَلْإرشاد خود را به زندگی و قتل حسین بن علی اختصاص داده‌است و به گفتهٔ متیو پیرس، همین موضوع بر سودمندی کتاب الارشاد برای رهبران مذهبی افزوده‌است.
آثار معاصر

در دورهٔ معاصر، با قوت گرفتن حرکت‌های انقلابی و اصلاحی در جهان اسلام، قیام حسین بن علی دستمایهٔ آثاری روشنگرانه از این سنخ شد. ازجمله اَلْحُسَیْن، اَبُوالشُّهَداء اثر عباس محمود عقاد با رویکردی جریان‌نگر و ثَورَةُ الْحُسَیْن فِی الْوجدانِ الشَّعبی اثر محمدمهدی شمس‌الدین با اطلاق کلمه «ثوره» (انقلاب) به حرکت حسین و نَهضَتُ الْحُسَین اثر هِبَةُالدّین حسینی شهرستانی به زبان عربی نگارش شد. همچنین در ایران آثاری چون شهید جاوید اثر نعمت‌الله صالحی نجف‌آبادی با رویکرد قیام برای تشکیل حکومت و حسین وارث آدم اثر علی شریعتی با تأکید بر خون شهید در آغازگری حرکت انقلابی مردمی تأکید کرده‌است. مرتضی مطهری نیز در تحریفات عاشورا و حماسهٔ حسینی به رویکرد پیرایش تحریف و خرافه و الگوگیری از قیام حسین پرداخته‌است. پس از انقلاب ایران نیز آثار فراوانی با مضمون قیام حسین بن علی برای مبارزه با جور ظالم تدوین شده‌است؛ از جمله دائرةالمعارف موضوعی با عنوان دائرةالمعارف الحسینیه اثر محمدصادق محمد کرباسی و فرهنگ عاشورا از جواد محدثی در این زمره است.
یک جریان دیگر با هدف پیرایش تحریف و خرافه از عزاداری در سده‌های اخیر شکل گرفته‌است. منتقدانی نظیر مرتضی مطهری در کتاب حماسهٔ حسینی می‌گویند که نبرد کربلا در برخی از منابع به‌خصوص کتاب‌هایی نظیر روضةالشهداء اثر حسین واعظ کاشفی، مُحْرِقُ الْقُلوب اثر مهدی نراقی، و اَسرارُ الشَّهادَة اثر فاضل دربندی که در سده‌های اخیر برای مجالس روضه و عزا نوشته شده، به‌شدت دچار تحریف شده‌است.
فهرستی از آثار

| مثیر الاحزان، من مصادر بحارالانوار | نجم الدین جعفر بن محمد بن جعفر بن هبة الله بن نما الحلی |  | ۷ه‍.ق | عربی | ۱ |  | مقتل |
| اصول المقتل الحسینی | عامر الجابری |  | معاصر | عربی | ۱ |  | مقتل |
| الصحیفة الحسینیة الجامعة | محمدباقر موحدی ابطحی |  | معاصر | عربی | ۱ |  |  |
نگاره‌ای از جلد کتاب روضة الشهداء. این کتاب مقتلی است نوشتهٔ حسین واعظ کاشفی که به‌سال ۹۰۸ ه‍.ق تألیف شد و بخش اعظم آن به سرگذشت حسین بن علی و وقایع کربلا می‌پردازد.
صفورا ایلخانی

| صفورا ایلخانی | صفورا ایلخانی |
| --- | --- |
نمایندهٔ دوره‌های پانزدهم و شانزدهم پارلمان افغانستان: نمایندهٔ دوره‌های پانزدهم و شانزدهم پارلمان افغانستان
دوره مسئولیت ۱۳۸۴ – ۱۳۹۷: دوره مسئولیت ۱۳۸۴ – ۱۳۹۷
حوزه انتخاباتی: ولایت بامیان
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۹۷۸ (۴۶–۴۷ سال) ولایت بامیان، ولسوالی یکاولنگ
ملیت: افغانستان
پیشه: سیاستمدار
صفورا ایلخانی (زاده ۱۳۵۷ ولسوالی یکاولنگ بامیان) یک سیاست‌مدار اهل افغانستان است. وی نمایندهٔ مردم بامیان در دوره پانزدهم و شانزدهم مجلس نمایندگان افغانستان بود.
زندگی‌نامه

صفورا ایلخانی زاده ۱۳۵۷ ولسوالی یکاولنگ ولایت بامیان است. وی تحصیلات مدرسه‌ای خود را در لیسه/دبیرستان عبدالقاسم مکروریان در کابل و تحصیلات دانشگاهی خود را در دانشگاه کابل در رشته زراعت به پایان رساند. وی تحصیلات خود را در دوره ماستری/فوق لیسانس، در یک دانشگاه خصوصی، در رشته علوم سیاسی روابط بین‌الملل ادامه داد. او در گردهمایی بزرگ اضطراری نیز حضور داشت. وی سابقه کار در دفتر کمیساریای سازمان ملل UNHCR و معاونت سیاسی دفتر یوناما را نیز در کارنامه دارد.
نمایندگی پارلمان > دوره شانزدهم

وی در دوره شانزدهم مجلس نمایندگان افغانستان، عضو کمیسیون حقوق بشر، جامعه مدنی و امور زنان بود.
نمایندگی پارلمان > دوره هفدهم

وی با کسب ۴٫۸۶۶ رای که ۳٫۹ درصد کل آراء از حوزه ولایت بامیان می‌شد، در جایگاه یازدهم قرار گرفت و نتوانست برای سومین بار به مجلس نمایندگان راه یابد.
دیگر فعالیت‌ها

معلم در مکاتب ولسوالی یکاولنگ.
کارمند UNHCR معاون ساحوی مهاجرین.
معاون سیاسی و حقوق بشر ملل متحد.
وکیل لویه جرگه اضطراری.
وکیل مردم بامیان در دوره پانزدهم ولسی جرگه.
صدیقه دولت‌آبادی

| صدیقه دولت‌آبادی | صدیقه دولت‌آبادی |
| --- | --- |
صدیقه دولت‌آبادی: صدیقه دولت‌آبادی
زادهٔ: ۱۲۶۱ اصفهان
درگذشت: ۶ مرداد ۱۳۴۰ (۸۰ سالگی) تهران
آرامگاه: بوستان زرگنده
ملیت: ایرانی
تحصیلات: متوسطه در دارالفنون
پیشه: روزنامه‌نگاری
سال‌های فعالیت: ۱۳۲۱–۱۲۹۶
نماینده(ها): نخستین زن ایرانی که در یک کنگره بین‌المللی (کنگره بین‌المللی زنان در برلین) به نمایندگی از زنان ایران حاضر شد و سخنرانی کرد.
شناخته‌شده برای: فعالیت در انقلاب مشروطه و به عنوان یکی از نخستین فعالان جنبش زنان در ایران
جنبش: انجمن مخدرات وطن
خویشاوندان: هادی دولت‌آبادی (پدر) یحیی دولت‌آبادی (برادر)
صدیقه دولت‌آبادی (۱۲۶۱–۱۳۴۰) روزنامه‌نگار ایرانی و از فعالان انقلاب مشروطه و جنبش زنان در ایران است.
او از بنیان‌گذاران انجمن مشروطه‌خواهانه انجمن مخدرات وطن بود. همچنین، بعداً از نخستین فعالان حقوق زنان در ایران شد و نخستین نشریه زنان به زبان پارسی را به نام زبان زنان منتشر کرد. وی خواهر یحیی دولت‌آبادی می‌باشد.