stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
آتنا دائمی
اعتصاب غذا و حمایت‌ها > واکنش‌ها

در ۱۹ اسفند ۱۳۹۶، عفو بین‌الملل با صدور بیانیه‌ای ضمن انتقاد جدی از وضعیت نگهداری آتنا دائمی و گلرخ ایرایی، دو فعال حقوق بشر، در شرایط نامناسب و غیربهداشتی در زندان قرچک ورامین، از مقامات جمهوری اسلامی ایران خواستار آزادی بی‌درنگ آنها شده‌است.
در اواخر اسفند ۱۳۹۷، پی‌یر آنتونیو پانزری، رئیس کمیته حقوق بشر پارلمان اروپا با انتشار اطلاعیه‌ای از وضعیت آتنا دائمی و گلرخ ابراهیمی ایرایی، به شدت ابراز نگرانی کرده‌است. در این اطلاعیه آمده‌است: «من به‌شدت از حبس آتنا دائمی و گلرخ ابراهیمی ایرایی در زندان شهر ری و رفتار ظالمانه، غیرانسانی و تحقیرآمیز با آنها نگران هستم. سازمان‌های معتبر حقوق بشری آنها را زندانیان عقیدتی می‌دانند. این دو تن به‌خاطر فعالیت صلح‌آمیز حقوق بشری خود حکم‌های طولانی زندان را می‌گذرانند.» رئیس کمیته حقوق بشر پارلمان اروپا در ادامه از دولت‌مردان ایران خواستار آزادی فوری و بدون قید و شرط آنها شده‌است. او در اطلاعیه خود تأکید کرده‌است: «آتنا دائمی و گلرخ ابراهیمی ایرایی همچنین باید به‌خاطر ضعف و وضعیت رو به وخامت جسمی ناشی از اعتصاب غذای طولانی و بدرفتاری، از جمله آزارها و حمله‌های فیزیکی زندانیان دیگر و پاسداران زندان، باید از مراقبت پزشکی کافی برخوردار شوند. من از ادارهٔ زندان و مسؤولان مربوط می‌خواهم تماس منظم آنها را با اعضای خانواده این زندانیان، از جمله از طریق ملاقات و تلفن، تضمین کنند و همچنین اقدام‌های فوری برای بهبود شرایط حبس و وضعیت زندان شهر ری را در پیش بگیرند.»
سازمان ملل متحد: میشل فورست، دوبرافکا شیموویچ، دیوید کی و نیلس مزلر، گزارشگران ویژه سازمان ملل متحد در ۲۸ اسفند ۱۳۹۶ در بیانیه‌ای گفته‌اند آتنا دائمی و گلرخ ایرایی، پس از انتشار گزارش‌ها در مورد رفتارهای غیرانسانی با آن‌ها، از زندان اوین به شهر ری انتقال داده شده‌اند. ناظران سازمان ملل گفته‌اند این دو هدف ضرب و شتم نگهبانان قرار گرفته و سپس به بند عمومی فرستاده شده‌اند. این چهار تن می‌گویند تلاش کرده‌اند در این مورد با مقام‌های ایران گفتگو کنند، اما این تلاش‌ها نتیجه‌ای نداشته‌است. آنها تأکید کرده‌اند که پرونده این دو فعال حقوق بشری، نمونه‌ای از رویه جاری آزار و اذیت، ارعاب و زندانی‌کردن کسانی‌ست که در دفاع از حقوق بشر و حمایت از زندانیان عقیدتی در ایران فعالیت می‌کنند.
روز دوشنبه مهر ۱۴۰۰ عفو بین‌الملل با انتشار بیانیه‌ای خطاب به خامنه‌ای نوشت: «آتنا دائمی دور از خانواده‌اش، ناعادلانه در زندان لاکان رشت به خاطر فعالیت‌های‌اش از جمله محکوم کردن نقض حقوق بشر در ایران زندانی شده‌است». عفو بین‌الملل بار دیگر از مقامات جمهوری اسلامی ایران خواست که آتنا دائمی را فوراً و بدون و قید و شرط آزاد کنند.
رنو کولئوس

Motor vehicle
| رنو کولئوس | رنو کولئوس |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: رنو
تولید: ۲۰۰۷–اکنون
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: کامپکت اس‌یووی
شکل بدنه: ۵ در اس‌یووی
طرح‌بندی: موتور جلو-محور جلو، موتور جلو-چهار چرخ متحرک
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پسین: رنو اسپاس VI (اروپا)
رنو کولئوس (به فرانسوی: Renault Koleos‎) یک خودروی کامپکت اس‌یووی است که توسط خودروساز فرانسوی رنو ساخته شده‌است. بخش عمده تولید این خودرو توسط خط تولید رنو سامسونگ موتورز در بوسان انجام می‌شود. در بازار کره جنوبی نسل اول این خودرو با نام رنو سامسونگ QM5 و نسل دوم آن نیز با نام رنو سامسونگ QM6 به بازار عرضه شد. این خودرو ابتدا به عنوان یک خودروی مفهومی در نمایشگاه خودرو ژنو در سال ۲۰۰۰ و سپس به عنوان یک مدل تولیدی در سال ۲۰۰۶ در نمایشگاه خودرو پاریس ارائه شد.
نسل دوم رنو کولئوس در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۱۶ رونمایی شد. در این نسل از پلت‌فرم مدولار رنو-نیسان CMF-CD مشترک با نیسان ایکس-تریل و رنو کاجار استفاده شده‌است.
نسل اول (۲۰۰۷–۲۰۱۶)

Motor vehicle
| نسل اول (HY) | نسل اول (HY) |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: رنو سامسونگ موتورز
نام‌های دیگر: رنو سامسونگ QM5
تولید: ۲۰۰۷–۲۰۱۶
مونتاژ: بوسان، کره جنوبی (رنو سامسونگ موتورز) چنای، هند (رنو هند) (۲۰۱۰–۲۰۱۷) مسکو، روسیه (۲۰۱۲-۲۰۱۴)
طراح: پاتریک لکومه
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
سکو: پلتفرم سی رنو
خودروهای وابسته: نیسان ایکس-تریل نیسان قشقایی رنو کانگو
پیشرانه: پیشرانه
موتور: ۲٫۰ لیتری I4 16V (چین و روسیه) ۲٫۵ لیتری I4 16V ۲٫۰ لیتری I4 dCi
جعبه‌دنده: ۶-سرعته دستی ۶-سرعته اتوماتیک گیربکس سی‌وی‌تی
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۶۹۰ میلیمتر (۱۰۵٫۹ اینچ)
درازا: ۴٬۵۲۰ میلیمتر (۱۷۸٫۰ اینچ)
پهنا: ۱٬۸۵۵ میلیمتر (۷۳٫۰ اینچ)
بلندی: ۱٬۶۹۵ میلیمتر (۶۶٫۷ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۶۳۹–۱٬۷۸۴ کیلوگرم (۳٬۶۱۳–۳٬۹۳۳ پوند)
نسل اول (۲۰۰۷–۲۰۱۶) > بررسی اجمالی

کولئوس پس از فروش سینیک آرایکس۴ و کانگو به بازار کامپکت اس‌یووی‌های رنو افزوده شد. یک مدل مفهومی کولئوس در فوریه ۲۰۰۰ در رسانه‌ها به نمایش گذاشته شد. این خودرو در سال ۲۰۰۶ در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی و دو ماه بعد عرضه شد.
طراحی بدنه کولئوس بر اساس خودروهای مفهومی رنو کولئوس و رنو اگیوس بود. برخی از رقبای کولئوس مانند سیتروئن سی-کراسر و پژو ۴۰۰۷ نیز در زمان عرضه آن معرفی شدند. آداک آلمان در تست تصادف انجام شده در اوت ۲۰۰۸، پنج ستاره به کولئوس اعطا کرد.
در اوت ۲۰۱۰، کولئوس به‌دلیل فروش بسیار ضعیف بازار انگلستان را ترک کرد. همچنین در سالهای نزدیک وارد ایران شد
کولئوس فیس‌لیفت شده در ژوئیه ۲۰۱۱ رونمایی شد و در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آلمان در سپتامبر ۲۰۱۱ به نمایش درآمد. تولید این نسل از کولئوس در مارس ۲۰۱۵ به پایان رسید.
نسل اول (۲۰۰۷–۲۰۱۶) > بازاریابی در سراسر جهان > کره جنوبی

در کره جنوبی، کولئوس توسط رنو سامسونگ موتورز (یکی از زیرمجموعه های رنو) در خط تولید این شرکت در شهر بوسان کره جنوبی تولید و با نام رنو سامسونگ QM5 (H45) فروخته شد.
نسل اول (۲۰۰۷–۲۰۱۶) > بازاریابی در سراسر جهان > هند

در بازار هند، رنو کولئوس در ۸ سپتامبر ۲۰۱۱ معرفی شد. کولئوس محبوب در نیمه اول سال ۲۰۱۱ رشد سالانه ۵۱ درصدی را به ثبت رساند.
این خودرو با موتور دیزلی 2.0 dCi با حداکثر توان خروجی ۱۵۰ اسب بخار در ۴۰۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر در ۲۰۰۰ دور در دقیقه در دسترس است.
نسل اول (۲۰۰۷–۲۰۱۶) > امکانات

کیسه هوا برای سرنشینان جلو، جانبی، پرده ای، ترمز جلو و عقب دیسکی و پایداری در جاده‌های مختلف و آب و هوای مختلف و ترمز دستی الکترونیکی، سیستم باز و بسته شدن درها و استارت بدون کلید، دکمه‌های کنترل سیستم صوتی فرمان، کنترل خودکار تهویه، بلوتوث، تنظیم برقی و سرد کن گرم کن صندلی‌ها، تنظیم برقی آئینه‌ها و گرمکن، آئینه تاشو، سقف پانوراما، سیستم اتوماتیک ثابت نگه داشتن حالت افقی در شیب، سنسور پارک و باران و کامپیوتر سفری
نسل اول (۲۰۰۷–۲۰۱۶) > موتورها

موتورهای نسل اول به شرح زیر است:
| موتور | حجم موتور | قدرت | سرعت نهایی | شتاب ۰–۱۰۰ (ثانیه)، |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.0 L 16V | ۱۹۹۷ سی‌سی | ۱۰۳ کیلووات (۱۴۰ اسب بخار متری؛ ۱۳۸ اسب بخار ترمز) | ۱۷۴ کیلومتر بر ساعت (۱۰۸ مایل بر ساعت) | ۹٫۵ ثانیه |
| 2.5 L 16V | ۲۴۸۸ سی‌سی | ۱۲۶ کیلووات (۱۷۱ اسب بخار متری؛ ۱۶۹ اسب بخار ترمز) | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت (۱۱۲ مایل بر ساعت) | ۹٫۳ ثانیه |
| 2.0 L dCi | ۱۹۹۸ سی‌سی | ۱۱۰ کیلووات (۱۵۰ اسب بخار متری؛ ۱۴۸ اسب بخار ترمز) | ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت (۱۱۸ مایل بر ساعت) | ۱۰٫۴ ثانیه |
| 2.0 L dCi | ۱۹۹۸ سی‌سی | ۱۲۹ کیلووات (۱۷۵ اسب بخار متری؛ ۱۷۳ اسب بخار ترمز) | ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت (۱۲۴ مایل بر ساعت) | ۹٫۸ ثانیه |
نسل اول (۲۰۰۷–۲۰۱۶) > نگارخانه

رنو کولئوس مفهومی
رنو کولئوس مفهومی
رنو کولئوس (پیش از فیس‌لیفت)
رنو سامسونگ QM5 (پیش از فیس‌لیفت)
رنو کولئوس (فیس‌لیفت)
رنو کولئوس (فیس‌لیفت)
رنو سامسونگ QM5 (فیس‌لیفت)
رنو کولئوس (فیس‌لیفت دوم)
رنو سامسونگ QM5 (فیس‌لیفت دوم)
نسل دوم (۲۰۱۶–اکنون)

Motor vehicle
| نسل دوم (HC) | نسل دوم (HC) |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
نام‌های دیگر: رنو سامسونگ QM6
تولید: ۲۰۱۶–اکنون
مونتاژ: بوسان، کره جنوبی (رنو سامسونگ / رنو کره) ووهان، چین (دانگ‌فنگ رنو) (تا ۲۰۲۰) سلفچگان، ایران (سروش موتور مبنا)
طراح: الکسیس مارتوت
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: اس یووی سایز متوسط
شکل بدنه: ۵-در اس یووی
سکو: پلت‌فرم CMF رنو (CMF-CD)
خودروهای وابسته: نیسان ایکس-تریل رنو کاجار
پیشرانه: پیشرانه
موتور: ۱٫۲ لیتری I4 16V ۲٫۰ لیتری I4 16V ۱٫۵ لیتری I4 dCi ۱٫۶ لیتری I4 dCi ۲٫۰ لیتری I4 dCi
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۷۰۵ میلیمتر (۱۰۶٫۵ اینچ)
درازا: ۴٬۶۷۲ میلیمتر (۱۸۳٫۹ اینچ)
پهنا: ۱٬۸۴۳ میلیمتر (۷۲٫۶ اینچ)
بلندی: ۱٬۶۷۸ میلیمتر (۶۶٫۱ اینچ)
وزن خالص: ۱۵۲۰–۱۶۵۴ کیلوگرم
نسل دوم کولئوس در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۱۶ توسط کارلوس گون مدیرعامل وقت رنو معرفی شد. به‌رغم شایعات گسترده مبنی بر این‌که نام جدیدترین شاسی‌بلند رنو Maxthon خواهد بود، این شرکت تصمیم گرفت نام Koleos را بازگرداند.
نسل دوم و بزرگتر کولئوس از پلت‌فرم ماژولار CMF-CD استفاده می‌کند که به طور مشترک توسط رنو و نیسان توسعه یافته است و قبلاً در خودروهای مشابهی مانند نسل سوم نیسان ایکس-تریل و رنو کاجار استفاده شده است.
در برخی مدل‌ها، خودرو دارای سه گزینه برای محور محرک است: دو چرخ متحرک، حالت چهار چرخ متحرک که قدرت را تطبیق می‌دهد همراه با توزیع گشتاور بین محورها برای بهبود کشش و چهار چرخ متحرک استاندارد. کولئوس به روز شده توسط یورو ان‌سی‌ای‌پی پنج ستاره ایمنی را دریافت کرده است.
این خودرو در تیپ‌های پایه دارای یک صفحه نمایش لمسی هفت اینچی است، در حالی که تیپ‌های بالاتر دارای یک سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی ۸٫۷ اینچی (به نام R Link 2) است. برای این خودرو گیربکس‌های دستی و اتوماتیک قابل انتخاب هستند هستند. کولئوس جدید اولین بار در ۱ اوت ۲۰۱۶ در استرالیا به فروش رسید و تا اواسط سال ۲۰۱۷ در بیشتر بازارهای آسیا، اروپا و آمریکای جنوبی عرضه شد.
فیس‌لیفت سال ۲۰۲۰ در پایان اکتبر ۲۰۱۹ وارد مکزیک شد. قرار بود تا این فیس‌لیفت در نمایشگاه بین المللی خودرو مانیل ۲۰۲۰ در ۲ آوریل ۲۰۲۰ توسط رنو سامسونگ موتورز با نام QM6 به نمایش گذاشته شود.
فروش کولئوس در بریتانیا در ژوئن ۲۰۲۰، سه سال پس از معرفی مجدد به بازار بریتانیا و ده سال پس از پایان فروش نسل اول در بریتانیا، به دلیل فروش ضعیف متوقف شد.
نسل دوم (۲۰۱۶–اکنون) > طراحی ظاهری

ابعاد رنو کولئوس نسل دوم به ترتیب ۴۶۷۲/۱۸۴۳/۱۶۷۸ می‌باشد و فاصله بین دو محور ۲۷۰۵ است. در خصوص طراحی ظاهری رنو کولئوس نسل دوم می‌توان با نگاهی به تصاویر، به تمامی ویژگی‌های ظاهری آن پی برد، ولی نکته قابل توجه طراحی رنو کولئوس نسل دوم، استفاده از طراحی رنو تالیسمان و نسل جدید مگان برای چهره آرایی این شاسی بلند سایز متوسط است تا شاید نسل دوم کولئوس بتواند فروش ناامیدکننده نسل اول را جبران کند.
طراحی عقب رنو کولئوس نسل دوم به نظر مطلوب و دلنشین تر شده و خروجی‌های اگزوز کرومی، اسپویلر سقفی و حتی فرم بدنه رنو کولئوس نسل دوم در بخش عقبی خوب طراحی شده‌است، و در کل یک طراحی بهتر از نسل اول را شاهد هستیم.
نسل دوم (۲۰۱۶–اکنون) > طراحی داخلی

رنو کولئوس نسل دوم دارای کیفیت بالای مواد بکار رفته در داخل خود است و از چرم و پلاستیک با کیفیت بالا بهرمند است. پانل ابزار نیمه دیجیتال، و یک صفحه نمایش لمسی بزرگ در مرکز آن به همراه برخی از تجملات اضافی دلیلی است که این خودرو در بازار بالاتر از خودروی نیسان X-TRAIL قرار گیرد. نورپردازی LED داخلی، صندلی‌های چرمی با کیفیت مطلوب به همراه گرمکن صندلی، داشبورد کشیده شده و سقف پانورامیک از ویژگی‌های طراحی داخلی رنو کولئوس نسل دوم است.
نسل دوم (۲۰۱۶–اکنون) > موتورها

در تمامی مدل‌های رنو کولیوس نسل دوم از پیشرانه‌ای مشترک با نیسان X-Trail استفاده شده‌است؛ این خودرو در ایران مجهز به یک پیشرانهٔ چهار سیلندر ۲٫۵ لیتری توانایی تولید ۱۶۸ اسب بخار قدرت و ۲۲۶ نیوتن‌متر گشتاور است. نیرو پیشرانه عرضه شده در ایران توسط جعبه دندهٔ ضریب متغیر از نوع (CVT) که مورد بازنگری قرار گرفته‌است، به چرخ‌ها ارسال می‌شود. در ادامه تمامی موتورهای این خودرو را ملاحظه می‌کنید.
| موتور | حجم موتور | تیپ | قدرت | جعبه دنده | نوع انتقال قدرت |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.0 16v | 1997cc | M5R | ۱۱۰ کیلووات (۱۴۷ اسب بخار) | X-CVT8 | 2WD |
| 2.5 16v | 2488cc | QR25 | ۱۳۷ کیلووات (۱۸۳ اسب بخار) | X-CVT8 | 2WD یا 4WD |
| 1.6 dCi | 1598cc | R9M | ۹۷ کیلووات (۱۳۰ اسب بخار) | ۶-سرعته دستی | 2WD |
| 2.0 dCi | 1995cc | M9R | ۱۲۸ کیلووات (۱۷۷ اسب بخار) | ۶-سرعته دستی یا X-CVT8 | 2WD یا 4WD |
نسل دوم (۲۰۱۶–اکنون) > نگارخانه

نمای عقب
نمای داخلی
رنو سامسونگ QM6 (پیش از فیس‌لیفت)
رنو سامسونگ QM6 (فیس‌لیفت)
رنو سامسونگ QM6 (فیس‌لیفت)
آمار فروش

| سال | اروپا | چین | استرالیا | مکزیک | کره جنوبی> QM5 | کره جنوبی> QM6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 1 |  |  |  |  |  |
| 2008 | 17,645 |  |  |  |  |  |
| 2009 | 21,765 |  |  |  |  |  |
| 2010 | 13,828 |  |  |  |  |  |
| 2011 | 16,874 |  |  |  |  |  |
| 2012 | 15,282 |  |  |  |  |  |
| 2013 | 8,404 |  |  |  |  |  |
| 2014 | 7,418 |  | 1,709 |  | 8,947 |  |
| 2015 | 4,675 |  | 1,419 |  | 6,804 |  |
| 2016 | 186 | 6,027 | 1,524 |  | 1,163 | 14,126 |
| 2017 | 13,232 | 46,321 | 3,120 | 2,486 |  | 27,837 |
| 2018 | 18,999 | 32,606 | 2,992 | 2,089 |  | 32,999 |
| 2019 | 12,371 | 8,445 | 2,533 | 1,815 |  | 47,640 |
| 2020 | 6,916 | 578 | 2,408 | 1,611 |  | 46,825 |
| 2021 | 6,048 |  | 1,937 | 2,568 |  |  |
قطب جنوب

با جنوبگان اشتباه نشود.
این مقاله دربارهٔ قطب جنوب جغرافیایی است. برای دیگر کاربردها، قطب جنوب (ابهام‌زدایی) را ببینید.
۱. قطب جنوب جغرافیایی
۲. قطب جنوب مغناطیسی (۲۰۰۷)
۳. قطب جنوب ژئومگنتیکی (۲۰۰۵)
۴. قطب جنوب دسترس‌ناپذیر
قطب جنوب یا قطب جنوب جغرافیایی یا ۹۰ درجه جنوبی، جنوبی‌ترین نقطه زمین است و در سمت مخالف زمین نسبت به نقطه قطب شمال قرار دارد. قطب جنوب در همه جهات در فاصله ۲۰۰۰۴ کیلومتری (۱۲۴۳۰ مایلی) قطب شمال قرار دارد. قطب جنوب یکی از دو قطب جغرافیایی است که محور چرخش زمین ارتباط سطح آن را قطع می‌کند.
قطب جنوب در قاره جنوبگان واقع شده و ایستگاه قطب جنوب آمونسن–اسکات متعلق به ایالات متحده آمریکا در این نقطه قرار دارد. این ایستگاه پژوهشی در سال ۱۹۵۶ تأسیس شد و از همان سال به صورت دائمی مشغول به کار است.
قطب جنوب جغرافیایی با قطب جنوب  مغناطیسی که موقعیت آن بر اساس میدان مغناطیسی زمین تعریف می‌شود، تفاوت دارد. قطب جنوب مرکز نیم‌کره جنوبی محسوب می‌شود.
جغرافیا

در بیشتر موارد، قطب جنوب جغرافیایی به عنوان نقطه جنوبی از دو نقطه‌ای تعریف می‌شود که در آن محور گردش زمین، سطح آن را قطع می‌کند (نقطه دیگر، قطب شمال جغرافیایی است). با این حال، محور چرخش زمین در واقع در معرض «تکان‌های» بسیار کوچکی به نام حرکت قطبی است، بنابراین این تعریف از قطب جنوب برای کار بسیار دقیق کافی نیست.
مختصات جغرافیایی قطب جنوب معمولاً به صورت ۹۰ درجه جنوبی بیان می‌شود، زیرا طول جغرافیایی این نقطه از نظر هندسی تعریف نشده و نامربوط است. هنگامی که طول جغرافیایی قطب جنوب مورد نظر باشد، ممکن است به عنوان ۰ درجه داده شود. در نقطه قطب جنوب، همه جهات رو به شمال است. به همین دلیل، جهت‌ها در قطب نسبت به «شبکه شمال» داده شده است که در امتداد نصف‌النهار مبدأ (گرینویچ)، از نقطه قطب به سمت شمال می‌رود. از نقطه قطب جنوب و در امتداد مدارهای دایره‌ای عرض جغرافیایی، حرکت ساعت‌گرد شرق جغرافیایی و حرکت پادساعت‌گرد جهت غرب را نشان می‌دهد که برخلاف قطب شمال است.
قطب جنوب جغرافیایی اکنون در قاره جنوبگان قرار دارد، اگرچه به دلیل رانش قاره‌ای در تمام تاریخ زمین اینطور نبوده است. نقطه قطب جنوب بر فراز یک فلات بدون عارضه، بایر، بادگیر و یخی در ارتفاع ۲۸۳۵ متری (۹۳۰۱ فوت) از سطح دریا قرار دارد و در فاصله حدود ۱۳۰۰ کیلومتری (۸۱۰ مایل) از نزدیک‌ترین دریای آزاد در خلیج نهنگ‌ها واقع شده است. ضخامت یخ در قطب حدود ۲۷۰۰ متر (۸۹۰۰ فوت) تخمین زده می‌شود، بنابر این سطح خشکی موجود در زیر ورقه یخی قطب جنوب در واقع نزدیک به سطح دریای آزاد است.
یخسار قطبی با سرعت تقریباً ۱۰ متر (۳۳ فوت) در سال در جهتی بین ۳۷ درجه و ۴۰ درجه غرب شبکه شمالی به سمت دریای ودل حرکت می‌کند؛ بنابراین، موقعیت ایستگاه ساخته شده بر روی نقطه قطب و سایر ویژگی‌های مصنوعی نسبت به قطب جغرافیایی به تدریج در طول زمان تغییر می‌کند.
قطب جنوب جغرافیایی با میله‌ای در یخ در کنار یک علامت کوچک مشخص شده است. این علایم هر سال در مراسمی در روز سال نو برای جبران حرکت یخ و تصحیح موقعیت نقطه قطب نسبت به این حرکت جابه‌جا می‌شود. این علامت تاریخ‌های رسیدن روئال آمونسن و رابرت فالکون اسکات به قطب، سپس از آن یک نقل‌قول کوتاه از آن دو را ثبت کرده و ارتفاع «۹٬۳۰۱ پایی» را نشان می‌دهد. هر سال یک میله علامت جدید توسط کارکنان ایستگاه طراحی و ساخته می‌شود.
اکتشاف

اطلاعات بیشتر: تاریخ جنوبگان و دوران قهرمانانه اکتشاف جنوبگان
اکتشاف > پیش از سال ۱۹۰۰ میلادی

در سال ۱۸۲۰، تعداد متعددی از گروه‌های اکتشاف ادعا کردند که اولین گروهی بوده‌اند که به قاره جنوبگان رسیده‌اند. اولین آن‌ها یک گروه روسی بود.
گفتنی است که جغرافیای سواحل قاره جنوبگان تا اواسط قرن ۱۹ میلادی هنوز ناشناخته بود. چالرز ویلکز افسر نیروی دریایی آمریکا به‌درستی مدعی شد که قطب جنوب قاره‌ای جدید است. او طی سال‌های ۱۸۳۹–۴۳ تلاش کرد که تا قطب جنوب را دریانوردی کند که البته ناموفق بود.
اکتشاف > سال‌های ۱۹۰۰–۱۹۵۰

اطلاعات بیشتر: سفر اکتشافی آمونسن به قطب جنوب و گروه اعزامی ترا نووا
اولین تلاش برای یافتن یک مسیر از کناره‌های ساحلی قاره جنوبگان به نقطه قطب جنوب توسط اکتشاف گر انگلیسی به نام رابرت فالکون اسکات در سال‌های ۱۹۰۱–۱۹۰۴ انجام شد. اسکات همراه با ارنست شاکلتون و ادوارد آدریان ویلسون اکتشافی را با قصد سفر به جنوبی‌ترین نقطه آغاز کردند. آن‌ها در ۳۱ دسامبر ۱۹۰۲ به نقطه ۸۲ درجه ۲۳ ثانیه جنوبی رسیدند. شاکلتون بعداً دوباره به عنوان رهبر یک گروه انگلیسی به جنوبگان برگشت تا دوباره برای رسیدن به نقطه قطب جنوب تلاش کند. در ۹ ژانویه ۱۹۰۹ آن‌ها به نقطه ۸۸ درجه و ۲۳ ثانیه جنوبی رسیدند. این نقطه تقریباً ۱۱۲ مایل با قطب جنوب فاصله داشت.
اولین کسانی که به نقطه قطب جنوب جغرافیایی رسیده‌اند، روئال آموندسن نروژی و گروهش بودند. آن‌ها در ۱۴ دسامبر ۱۹۱۱ به قطب جنوب رسیدند. اسکات به همراه ۴ نفر دیگر نیز در مسابقه‌ای با آموندسن برای رسیدن به قطب جنوب تلاش کردند و ۳۴ روز دیرتر یعنی در ۱۴ ژانویه ۱۹۱۲ به قطب جنوب رسیدند. آن‌ها در راه بازگشت بخاطر گرسنگی و سرمای طاقت فرسا جان خود را از دست دادند.
در ۲۹ نوامبر ۱۹۲۸ دو افسر نیروی دریایی آمریکا، آدمیرال ریچارد برد و کمک خلبانش برنت بالچن اولین کسانی بودند که بر فراز قطب جنوب پرواز کردند.
نشانگر قطب جنوب در سال ۱۹۹۸.
نشانگر قطب جنوب در فوریه ۲۰۰۸.
گیرنده GPS گارمین که ۹۰ درجه جنوبی یا قطب جنوب را نشان می‌دهد.
پژوهش در قطب جنوب چه اهمیتی دارد

این قاره یخ زده برای درک نحوه عملکرد آن و تأثیر بر آن اهمیت دارد. قطب جنوب به دلیل تأثیر زیادی که برآب و هوای زمین و سیستم‌های اقیانوسی دارد برای ما اهمیت دارد
قطب جنوب مهم‌ترین آزمایشگاه طبیعی جهان است
سالانه حدود ۳۰۰۰۰ نفر از قطب جنوب دیدن می‌کنند قطب جنوب آخرین بیابان بزرگ جهان است اکثر تحقیقات علمی بریتانیا در قطب جنوب در ۶۰ سال گذشته بود.
قطب جنوب سردترین، بادخیزترین، کم جمعیت‌ترین، قاره جهان است سرعت باد در قطب جنوب ۳۵۱ کیلومتر در ساعت است. ضخیم‌ترین یخ قطب جنوب در گنبد است به عمق ۴٬۸ کیلومتر تقریباً به اندازه ارتفاع کوه‌های آلپ. بزرگ‌ترین کوه یخی ۱۱۵ کیلومتر طول داشت به اندازه کوه جاماییکا!
قطب جنوب میلیون‌ها سال پیش به قاره استرالیا پیوسته بود. قطب جنوب از ۳ لایه یخی مختلف تشکیل شده است که در طی میلیون‌ها سال ایجاد شده و ۷۰درصدذاب شیرین جهان رو ذخیره می‌کنید.
قطب جنوب از ۳ ورقه یخی تشکیل شده است (شبه جزیره قطب جنوب، صفحه یخی قطب جنوب غربی، صفحه یخی شرق قطب جنوب)
پژوهش در قطب جنوب چه اهمیتی دارد > آب‌وهوا و روز و شب

اطلاعات بیشتر: اقلیم جنوبگان، خورشید نیمه‌شب، و شب قطبی
قطب جنوب بیابانی است که متوسط بارش سالانه آن فقط ۱۶۶ میلی‌متر می‌باشد.
| داده‌های اقلیم قطب جنوب> ماه | داده‌های اقلیم قطب جنوب> ژانویه | داده‌های اقلیم قطب جنوب> فوریه | داده‌های اقلیم قطب جنوب> مارس | داده‌های اقلیم قطب جنوب> آوریل | داده‌های اقلیم قطب جنوب> مه | داده‌های اقلیم قطب جنوب> ژوئن | داده‌های اقلیم قطب جنوب> ژوئیه | داده‌های اقلیم قطب جنوب> اوت | داده‌های اقلیم قطب جنوب> سپتامبر | داده‌های اقلیم قطب جنوب> اکتبر | داده‌های اقلیم قطب جنوب> نوامبر | داده‌های اقلیم قطب جنوب> دسامبر | داده‌های اقلیم قطب جنوب> سال |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| سابقهٔ بیش‌ترین °C (°F) | −۱۴  (۷) | −۲۰  (−۴) | −۲۶  (−۱۵) | −۲۷  (−۱۷) | −۳۰  (−۲۲) | −۳۱  (−۲۴) | −۳۳  (−۲۷) | −۳۲  (−۲۶) | −۲۹  (−۲۰) | −۲۹  (−۲۰) | −۱۸  (۰) | −۱۲٫۳  (۱۰) | −۱۲٫۳  (۱۰) |
| میانگین بیش‌ترین °C (°F) | −۲۵٫۹  (−۱۵) | −۳۸٫۱  (−۳۷) | −۵۰٫۳  (−۵۹) | −۵۴٫۲  (−۶۶) | −۵۳٫۹  (−۶۵) | −۵۴٫۴  (−۶۶) | −۵۵٫۹  (−۶۹) | −۵۵٫۶  (−۶۸) | −۵۵٫۱  (−۶۷) | −۴۸٫۴  (−۵۵) | −۳۶٫۹  (−۳۴) | −۲۶٫۵  (−۱۶) | −۴۶٫۳  (−۵۱) |
| میانگین کم‌ترین °C (°F) | −۲۹٫۴  (−۲۱) | −۴۲٫۷  (−۴۵) | −۵۷٫۰  (−۷۱) | −۶۱٫۲  (−۷۸) | −۶۱٫۷  (−۷۹) | −۶۱٫۲  (−۷۸) | −۶۲٫۸  (−۸۱) | −۶۲٫۵  (−۸۰) | −۶۲٫۴  (−۸۰) | −۵۳٫۸  (−۶۵) | −۴۰٫۴  (−۴۱) | −۲۹٫۳  (−۲۱) | −۵۲٫۰  (−۶۲) |
| سابقهٔ کم‌ترین °C (°F) | −۴۱  (−۴۲) | −۵۷  (−۷۱) | −۷۱  (−۹۶) | −۷۵  (−۱۰۳) | −۷۸  (−۱۰۸) | −۸۲  (−۱۱۶) | −۸۰  (−۱۱۲) | −۷۷  (−۱۰۷) | −۷۹  (−۱۱۰) | −۷۱  (−۹۶) | −۵۵  (−۶۷) | −۳۸  (−۳۶) | −۸۲٫۸  (−۱۱۷) |
| میانگین روزانه ساعت‌های تابش آفتاب | ۵۵۸ | ۴۸۰ | ۲۱۷ | ۰ | ۰ | ۰ | ۰ | ۰ | ۶۰ | ۴۳۴ | ۶۰۰ | ۵۸۹ | ۲٬۹۳۸ |
منبع شماره ۱: : منبع شماره ۱: 
منبع شماره ۲: Cool Antarctica: منبع شماره ۲: Cool Antarctica
اینکوترمز

نقشه اتاق‌های بازرگانی ملل
اینکو تِرمز (به انگلیسی: Incoterms) یک کلمه مرکب است که از ترکیب سه واژه انگلیسی «International Commercial Terms» به معنی اصطلاحات بازرگانی بین‌المللی تشکیل شده است. این اصطلاحات قواعدی برای تفکیک هزینه‌ها و مسئولیت‌ها میان فروشنده و خریدار در مبادلات بازرگانی بین الملل هستند.
اینکوترمز به مسائل مرتبط با انتقال کالا از فروشنده به خریدار پاسخ می‌دهد. مسائلی شامل حمل کالاها، ترخیص کالا، واردات و صادرات کالاها، اینکه چه کسی مسئول پرداخت می‌باشد و اینکه ریسک جابجایی و انتقال کالا در مراحل مختلف حمل بر عهده چه کسی است. اصطلاحات مختلف اینکوترمز معمولاً با ذکر مکان‌های جغرافیایی مورد استفاده قرار می‌گیرد نه عناوین مرتبط با جابجایی. اینکوترمز توسط اتاق بازرگانی بین‌المللی تهیه و تدوین شده است.
اینکوترمز عبارت است از قوانین بازرگانی بین‌المللی که برای فروش کالاها به کار می‌رود و به حمل و نقل و مسائل مرتبط به حمل کالا می‌پردازد. چه واردات و خرید خارجی انجام شود، یا محموله‌ای  برای صادرات بسته‌بندی و برچسب گذاری شود، یا نیاز به تهیه گواهی مبدأ برای کالا باشد، باید به قواعد اینکوترمز رجوع شود.
به بیان ساده، اینکوترمز مجموعه قوانین و مقرراتی است که مرجع و راهنمای بازرگانان برای انجام واردات و صادرات در حوزه بین‌الملل است، با این حال برای استفاده از این قوانین الزامی وجود ندارد. آخرین نسخه اینکوترمز از اول ژانویه سال ۲۰۲۰ برای استفاده تجار منتشر شد، این نسخه برای اولین بار توسط دکتر کوروش جعفرپور به فارسی ترجمه و منتشر شد.
قواعد و قوانین اینکوترمز

حدود مسئولیت طرفین را تعیین می‌کنند.
هزینه‌های هر دو طرف قرارداد را تعیین می‌کنند.
ریسک‌های محتمل تجاری موجود بین خریدار و فروشنده را مشخص می‌نمایند.
از بروز اختلافات ناشی از تفسیر نادرست اصطلاحات بکار رفته در قراردادهای تجاری جلوگیری می‌نمایند.
قواعد اینکوترمز
ایرانیان عراق

| مناطق با جمعیت چشمگیر | مناطق با جمعیت چشمگیر |
| --- | --- |
 ایران  عراق:  ایران  عراق
زبان‌ها: زبان‌ها
عربی، فارسی، کردی(سورانی، کلهری، فیلی، کرمانجی، گورانی): عربی، فارسی، کردی(سورانی، کلهری، فیلی، کرمانجی، گورانی)
دین: دین
اسلام (شیعه و سنی): اسلام (شیعه و سنی)
قومیت‌های وابسته: قومیت‌های وابسته
پارس، کرد : پارس، کرد 
ایرانیان عراق مردمانی ایرانی‌تبار بودند که از دیرباز به عراق مهاجرت کرده بودند. بخشی از آن‌ها، در دوران عراق بعثی (به ویژه زمان احمد حسن البکر) به جرم ایرانی بودن اخراج شدند که از آن به بعد به معاودین (بازگشتگان) معروف شدند. بيشتر ایرانی‌ها، ساکن شهرهای مذهبی ای چون (کربلا، نجف و کاظمین) بودند، که به دلیل عدم تمدید اقامتشان آن‌ها را مجبور به ترک خاک عراق کردند.
تعداد ایرانی‌هایی که از عراق به ایران بازگردانده شدند روشن نیست ولی میان ۳۵۰ تا ۶۵۰ هزار تن برآورد می‌شود. بسیاری از آن‌ها پس از اثبات اصالت ایرانیشان (۴۰۰ هزار تن) شناسنامه ایرانی گرفتند. برخی از آن‌ها پس از سرنگونی صدام به عراق بازگشتند.
واژه معاودین ویژه ایرانیان مقیم عراق است که اکثراً در سال ۱۳۵۰ خورشیدی به میهن خودشان ایران بازگشتند، اما برخی به اشتباه آن را درباره عراقیان مهاجر به ایران به کار می‌برند.[نیازمند منبع]
سرزمین عراق در جغرافیای فرهنگی ایران

در گذشته، ایرانیان در دوره‌های مختلف با عراق کنونی در تماس بوده‌اند و آمدوشد داشته‌اند. از این‌رو بسیاری از مردم کنونی عراق از اطراف به این کشور کوچیده‌اند. بازرگانان شیعه در دوران صفویه بخش درخور توجهی از تجارت بغداد را در فاصله قرن‌های شانزدهم و هفدهم میلادی به دست گرفتند. ایرانیان جز بغداد در نجف و کربلا و کاظمین نیز حضور داشته‌اند. امّا بسیاری از آنان به هنگام تصرف بغداد توسط نیروهای عثمانی در قرن هفدهم که به کشتار ایرانیان نیز انجامید ناچار از ترک این منطقه شدند. بنابر پژوهشهای تاریخی، در قرن هفدهم شمار بازرگانان ایرانی بر شمار علما و طلاب دینی ایرانی در شهرهای عراق کنونی می‌چربیده‌است. در واقع در این مقطع زمانی مراکز عمدهٔ دینی شیعی در داخل ایران بوده‌است. تصور غالب بر این است که علما و طلاب شیعه به گونه‌ای فزاینده از قرن هیجدهم میلادی وارد عراق شده‌اند. تصرف اصفهان به دست محمود افغان در این قرن موجب شد که شمار زیادی از خانواده‌های علما به عراق بگریزند (در فاصلهٔ ۱۷۶۳–۱۷۲۲)و مرکز تحقیقات دینی از ایران خارج شود و در شهرهایی چون کربلا و نجف تمرکز یابد. به همین سبب زبان فارسی در شهرهای کربلا، نجف، بغداد و بصره گسترش چشمگیر یافت. نفوذ خانواده‌های دینی علما در کربلا و نجف چنان نیرومند گشت که علمای عرب را تحت‌الشعاع قرار دادند. در نتیجه، مراکز دینی شیعی از گسترش و نفوذ درخور توجهی برخوردار گشت. در قرن بیستم حضور ایرانیان در شهرهای مختلف عراق، بخصوص در بغداد و بصره نیز به گونه‌ای فزاینده به چشم می‌خورد. قرارداد ارز روم در ۱۸۲۳ میان ایران و عثمانی تسهیلاتی برای زیارت ایرانیان و انتقال اجساد مردگان به منظور دفن در اماکن متبرکه قائل شد. در قرارداد ۱۸۷۵، حقوق کنسولی ایران در ارتباط با اتباع ایرانی در عراق به رسمیت شناخته شد و در نتیجه ایرانیان مقیم شهرهای زیر سلطهٔ عثمانی امتیازهای درخور توجهی به دست آوردند.
غیر از این در دوره‌های مختلف تاریخی، بسیاری از اهالی پشتکوه، به جهت یافتن کار یا فرار از ظلم حاکمان محلی آن سرزمین، به عراق مهاجرت کرده بودند. کردهای فیلی بیشتر در شهرهای بغداد، کوت، مندلی، خانقین، بدره، ناصریه و بصره زندگی می‌کردند. بنا به گزارش عین‌السلطنه در سال ۱۳۰۲ هجری شمسی در بغداد شش هزار کرد فیلی مشغول به کار بودند که اگر یک روز کار نمی‌کردند امورات بغداد آشفته می‌شد.