stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مهدیه محمدخانی
آثار هنری > آلبوم‌های موسیقی

دریا دل
| نام ترانه | ترانه‌سرا | آهنگساز | دستگاه | زمان |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ۱- دریا دل | لایق شیرعلی | مجید درخشانی | آواز دشتی | ۶:۱۱ |
| ۲-از دوست داشتن | فروغ فرخزاد | مجید درخشانی | بیات اصفهان | ۵:۴۲ |
| ۳- آواز (گریه می‌دهد ساز) | نیما یوشیج | مجید درخشانی | بیات اصفهان | ۷:۳۸ |
| ۴- تار |  | مجید درخشانی | بیات اصفهان | ۲:۰۷ |
| ۵- دگر باره | مولانا | مجید درخشانی | بیات اصفهان | ۶:۴۷ |
| ۶- آواز | ملک الشعرای بهار | قیچک مهرداد ناصحی | ماهور | ۶:۳۷ |
| ۷- جاودانه | ملک الشعرای بهار | مرتضی نی داود تنظیم: مجید درخشانی | ماهور | ۵:۱۱ |
| ۸- آتش دل | پژمان بختیاری | مرتضی نی داود تنظیم: مجید درخشانی | دشتی | ۶:۴۱ |
| ۹- پنهان چو جان | مولانا | مجید درخشانی | دستگاه نوا | ۴:۰۴ |
یک دریچه (به همراه گروه دستان، و آهنگسازی حمید متبسم، بر اساس اشعار فروغ فرخزاد)
| نام ترانه | زمان |
| --- | --- |
نهایت شب: –
آسمان من: –
به من نگاه کن: –
تو پرواز می‌کنی: –
رؤیای تو: –
آغاز عشق: –
در آغوش ماه با آهنگسازی مزدا انصاری
تاروپود با آهنگسازی حمید متبسم
آثار هنری > تک آهنگ‌ها

| نام ترانه | ترانه‌سرا | آهنگساز | تنظیم |
| --- | --- | --- | --- |
| شوریده | شهرام اقوامی | مجید درخشانی | مجید درخشانی |
| از کفم رها | عارف قزوینی | عارف قزوینی | مجید درخشانی |
| خوشه‌چین | کریم فکور | روح‌الله خالقی | مجید درخشانی |
| نوروز خوش آمد | سلمان ساوجی | حسین بهروزی‌نیا | حسین بهروزی‌نیا |
| در سکوت میهن | مسعود کلانتری | حسین بهروزی‌نیا | حسین بهروزی‌نیا |
| مهرگیاه | سعدی | حمید متبسم | حمید متبسم |
| تو را ای کهن بوم و بر دوست دارم | مهدی اخوان ثالث | بهزاد عبدی | بهزاد عبدی |
| آینه در آینه | هوشنگ ابتهاج | بهزاد عبدی | بهزاد عبدی |
| ماه و آینه | هوشنگ ابتهاج | آزاد میرزاپور | آزاد میرزاپور |
| بمان | سجاد عزیزی آرام | محمدرضا چراغلعلی | محمدرضا چراغلعلی |
آثار هنری > کنسرت‌ها

اجرای کنسرت «تار و پود» به سرپرستی حمید متبسم در جشنواره رودل اشتات آلمان، ۲۰۱۹
تور استرالیا، کنسرت «تار و پود» به سرپرستی حمید متبسم، ۲۰۱۸
تور اروپا، کنسرت «تار و پود» به سرپرستی حمید متبسم، ۲۰۱۷
تور کانادا، کنسرت «تار و پود» به سرپرستی حمید متبسم، ۲۰۱۷
تور کانادا و آمریکا، «گروه موسیقی دستان»، کنسرت «یک دریچه» به سرپرستی حمید متبسم، ۲۰۱۵
تور اروپا، «گروه موسیقی دستان»، کنسرت «یک دریچه» به سرپرستی حمید متبسم، ۲۰۱۵
تور استرالیا، «گروه موسیقی ماه» به سرپرستی مجید درخشانی، ۲۰۱۴
تور اروپا، «گروه موسیقی ماه» به سرپرستی مجید درخشانی، ۲۰۱۳
احضار به دادگاه

در اسفند ۱۳۹۳، مهدیه محمدخانی به همراه مجید درخشانی، در پی شکایت پلیس امنیت تهران برای ادای توضیحات به دادگاه فرا خوانده شدند. پلیس امنیت تهران به دلیل «تهیه و تدوین و انتشار فیلم تک‌خوانی زنان» علیه مهدیه محمدخانی و مجید درخشانی شکایتی را به قوه قضائیه ارسال کرده بود.
شایعهٔ اجرا در ایران

در سال ۱۳۹۲، پس از انتخاب علی جنتی به عنوان وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی، شایعه‌ای مبنی بر اجرای زنده مهدیه محمدخانی در حضور وزیر ارشاد در شبکه‌های اجتماعی به راه افتاد که واقعیت نداشت.
مونوریل

قطار شهری چونگ کینگ دارای طولانی‌ترین و شلوغ‌ترین سامانه تک‌ریل در جهان است که خط ۳ آن طولانی‌ترین و شلوغ‌ترین خط تک‌ریل جهان است.
تک‌ریل یا مونوریل (به انگلیسی: monorail) گونه‌ای راه‌آهن است که در آن مسیر از یک خط آهن یا یک تیر تشکیل شده‌ است. از عبارت «تک‌ریل» همچنین برای اشاره به خود مسیر یا خط آهن یا قطاری که بر روی این مسیر حرکت می‌کند نیز استفاده می‌شود. این اصطلاح از پیوستن دو واژه «مونو» (به معنای یک) و «ریل» (به معنای خط آهن) به همدیگر ساخته شده‌است.
به زبان عامیانه، اصطلاح «تک‌ریل» برای توصیف هر نوع قطاری که در ارتفاع حرکت کند گفته می‌شود، و به صورت دقیق تر عبارت «تک‌ریل» بیشتر به سبک مسیر اشاره دارد.
تاریخچه

نخستین ثبت اختراع برای وسیلهٔ نقلیه‌ای که برای حرکت روی یک خط آهن طراحی شده باشد در انگلستان و در ۲۲ نوامبر سال ۱۸۲۱ بود. مخترع آن فردی به نام هنری رابینسون پالمر بود. در سال ۱۸۲۴ یک خط برای آن در منطقهٔ دپت‌فورد داکی‌یارد در لندن ساخته شد و در سال ۱۸۲۵ خط دیگری در منطقهٔ چِزِنْت واقع در ایالت هرت‌فوردشر انگلستان تأسیس شد که بعدها راه‌آهن چِزِنْت نامیده شد. یک خط کوتاه هم برای حمل آجر از کوری نزدیک چزنت به سمت رودخانهٔ لی ساخته شد. این تک‌ریل که از یک اسب به‌عنوان پیشرانه استفاده می‌کرد، نخستین خط تک‌ریل بود که مسافر جابه‌جا می‌کرد.
تمایز از دیگر سامانه‌های ترابری

تک‌ریل‌ها در جابجایی مسافر در فرودگاه‌ها و قطارهای شهری ظرفیت متوسط، کاربردهایی پیدا کرده‌اند. برای تمایز تک‌ریل از حالت‌های دیگر ترابری، انجمن تک‌ریل آن را به این صورت تعریف کرده‌است: "یک خط آهن منفرد که به عنوان یک مسیر برای وسایل نقلیه مسافری یا باری خدمت می‌کند. در بیشتر موارد خط آهن در ارتفاع قرار دارد، اما تک‌ریل‌ها همچنین می‌توانند همسطح، زیر سطح یا در تونل‌های قطارشهری کار کنند. وسایل نقلیه یا به صورت معلق هستند یا به صورت زین اسبی بر روی مسیر سوار می‌شوند. تک‌ریل‌ها عریض تر از مسیر راهنمای خود هستند. "
تمایز از دیگر سامانه‌های ترابری > شباهت‌ها

تک‌ریل‌ها معمولاً در ارتفاع (نسبت به جاده معمولی خودروها) کار می‌کنند و همین امر گاهی باعث اشتباه گرفتن آنها با دیگر سامانه‌های خط آهنی می‌شود. ظاهر واگن تک‌ریل‌‌ها معمولاً شبیه به واگن قطار سبک شهری است، و می‌تواند با راننده یا بدون راننده باشد. این واگن‌ها می‌توانند صلب و یکپارچه بوده یا از چندین واحد متصل به هم تشکیل شده باشند. مانند دیگر قطارهای شهری پیشرفته، تک‌ریل‌‌ها را نیز می‌توان با موتورهای القایی خطی به حرکت درآورد و مانند قطارهای متداول، واگن‌ها را می‌توان بر روی هزارچرخ‌هایی نصب کرد تا تأثیر پیچ‌های مسیر کاهش داده شود.
تمایز از دیگر سامانه‌های ترابری > تفاوت‌ها

برخلاف برخی از قطارهای برقی و سامانه‌های خط آهن سبک، تک‌ریل‌های امروزی به دلیل هندسه خط آهن، همیشه از دیگر ترافیک و عابران پیاده جدا می‌شوند. آن‌ها برخلاف دیگر سامانه‌های هدایت شونده از طریق تعامل با یک تیر واحد هدایت و پشتیبانی می‌شوند. در تک‌ریل‌ها از شاخک برقرسان استفاده نمی‌شود.
از دیدگاه مسافران، تک‌ریل می‌تواند مزایایی نسبت به قطار، اتوبوس و خودرو داشته باشد. همانند دیگر سامانه‌های حمل‌ونقل با سطح جداگانه، مسیر تک‌ریل ها فاقد چراغ قرمز، پیچ‌های تقاطع و گره ترافیکی است. قطارها، اتوبوس‌ها، خودروها و عابران پیاده، ‌روی یک سطح می‌توانند هر یک با دیگری تصادف کنند، در حالی که وسایل نقلیه‌ی دارای مسیر مستقل و جدا شده از سطح، مانند تک‌ریل تنها با دیگر وسایل نقلیه در همان سامانه برخورد می‌کنند، که احتمال آن بسیار کمتر است. همانند دیگر سامانه‌های ترابری مرتفع، مسافران تک‌ریل از نور خورشید و مناظر لذت می‌برند و با تماشای نشانه‌های آشنا، می‌توانند بهتر بدانند که برای رسیدن به مقصد چه زمانی پیاده شوند. تک‌ریل‌ها می‌توانند آرام‌تر از اتوبوس‌ها و قطارهای دیزلی باشند. آنها برق را از سازه مسیر به دست می‌آورند، که این امر نیاز به خطوط برق هوایی و قطب‌های هزینه‌بر، که برای بسیاری از افراد ناخوشایند است را از بین می‌برد. تیر تک‌ریل در مقایسه با قطار مرتفع نیویورک، شیکاگو و جاهای دیگر، سایه باریکی ایجاد می‌کند.
انواع و جنبه‌های فنی

تک‌ریل‌های امروزی به یک تیر صلب بزرگ برای حرکت وسیله نقلیه بر روی آن وابسته هستند. دو نوع اصلی تک‌ریل وجود دارد که با هم در رقابت هستند: تک‌ریل‌های زین اسبی و تک‌ریل‌های معلق. متداول‌ترین نوع آن، تک‌ریل زین اسبی است که در آن قطار زین اسبی شکل بر روی یک تیر فولادی یا بتن آرمه به عرض ۰٫۶ تا ۰٫۹ متر می‌نشیند. یک واگن لاستیک‌دار از بالا و دو طرف برای به حرکت درآورن قطار و ایجاد ثبات با خط آهن در تماس قرار می‌گیرد. این شکل از قطار توسط شرکت آلمانی ALWEG متداول گردیده‌ است.
انواع و جنبه‌های فنی > توان

تقریباً تمام تک‌ریل‌های امروزی با موتورهای الکتریکی به حرکت درآورده می‌شوند. این موتورهای الکتریکی به وسیله خط آهن سوم، سیم‌های تماسی یا کانال‌های برق‌دار نصب شده در تیرهای هدایت تغذیه می‌شوند، اما تک‌ریل‌های نفت-گازسوز نیز وجود دارند. در گذشته برخی سامانه‌ها مانند Lartigue Monorail از لوکوموتیو بخار استفاده می‌کردند.
انواع و جنبه‌های فنی > شناوری مغناطیسی

مقالهٔ اصلی: قطار مغناطیسی
قطارهای ترانس‌رپید آلمانی که نوعی قطار شناور مغناطیسی یا مَگ لِو است به صورت تک‌ریل‌های زین اسبی توسعه داده شدند، چرا که این نوع از قطارها بسیار پایدار بوده و اجازه کاهش سرعت سریع را فراهم می‌کنند. در سرعت‌های بالا، قطارهای مغناطیسی (نوع ترانس‌رپید) بر روی ریل شناور شده و با آن در تماس نیستند. قطار مغناطیسی سریع‌ترین قطار در بین تمام سامانه‌های خط‌نَوَرد است؛ قطار آزمایشی SCMaglev حدنصاب سرعت ۶۰۳ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرده‌ است. قطار مغناطیسی شانگهای که تجاری‌سازی شده‌ است، سرعت ۵۰۱ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرده‌است. هر چند طول مسیر این قطار به قدری طولانی است که شاید نتوان به آن نام تک‌ریل داد. همچنین تک‌ریل‌های مغناطیسی با سرعت کمتری برای ترابری شهری در نظر گرفته شده‌اند، مانند Linimo ژاپن (۲۰۰۳).
انواع و جنبه‌های فنی > تعویض خط

برخی از تک‌ریل‌های اولیه (به خصوص تک‌ریل معلق ووپرتال، در آلمان) دارای طرحی هستند که انتقال از یک خط به خط دیگر را دشوار می‌کند. برخی دیگر از تک‌ریل‌ها با کارکردن در یک حلقه مداوم یا بین دو ایستگاه ثابت، همان‌طور که در تک‌ریل مرکز سیاتل وجود دارد، تا حد امکان از تعویض خط خودداری می‌کنند.
تک‌ریل‌های کنونی نسبت به گذشته قابلیت تعویض خط کارآمدتری دارند. با استفاده از تک‌ریل معلق، تعویض ممکن است با حرکت دادن بیرون‌بند در داخل تیرآهن برای انتقال قطارها به یک خط یا خط دیگر انجام شود.
تک‌ریل‌های زین اسبی به حرکت تیر برای تعویض خط نیاز دارند، که یک روش تقریباً پرزحمت بود. اکنون رایج‌ترین راه دستیابی به این هدف قرار دادن دستگاهی متحرک در بالای سکویی محکم است که توانایی تحمل وزن وسایل نقلیه، تیرها و سازوکار خاص خود را داشته باشد. تیرهای چند بخشی بر روی غلتک‌ها به جای خود حرکت می‌کنند تا یک تیر را با تیر دیگر تراز کنند و قطار را در جهت مورد نظر خود هدایت کنند، در حالی که طرح اولیه را ALWEG ساخته است و قادر است یک عملیات تعویض خط را در ۱۲ ثانیه به پایان برساند.
یک گزینه جایگزین برای تعویض خط Y-شکل، استفاده از یک سینی دوار است، که در آن یک ماشین روی بخشی از مسیر قرار دارد که می‌تواند به چندین مسیر مختلف تغییر جهت دهد.
انواع و جنبه‌های فنی > شیب

تک‌ریل‌های لاستیک دار معمولاً برای کنار آمدن با ۶٪ شیب طراحی می‌شوند. قطارهای خط آهن سبک لاستیک‌دار یا قطارهای شهری می‌توانند با شیب‌های یکسان یا بیشتر از آن کنار بیایند - به عنوان مثال، قطارشهری لوزان شیب‌هایی تا ۱۲٪ داشته و قطارشهری مونترال تا ۶٫۵٪ شیب دارد.
ویژگی‌ها و قابلیت‌های تک‌ریل

تک‌ریل وسیلهٔ نقلیه‌ای ایمن، پاک و مناسب است که به کار گرفتن آن می‌تواند کمک زیادی به کاهش آلودگی محیط زیست، حجم ترافیک و هزینه‌های جانبی آن کند. در سال ۲۰۰۷ تک‌ریل لاس وگاس به کنار رفتن حدود ۲٫۳ میلیون مایل وسیلهٔ نقلیه از شاهراه نودای جنوبی کمک کرد و باعث کاهش یافتن انتشار بیش از ۵۸ تن کربن مونواکسید (CO) و ترکیبات آلی فرار (VOC) و اکسید نیتروژن (NOX) در یک دورهٔ یکساله شد.
قرار گرفتن تک‌ریل در ارتفاع، ساختار خط آهن، و سازهٔ مستحکم خطوط آن، موجب تبدیل تک‌ریل به یکی از ایمن‌ترین وسایل ترابری شده‌است در تاریخ تک‌ریل تنها یک حادثهٔ کشنده در مقابل میلیون‌ها جابه‌جایی مسافر پیش آمد و آن حادثهٔ تک‌ریل واپرتال در آلمان بود که سبب کشته‌شدن ۵ نفر شد. سازهٔ مسیر و ستون تک‌ریل هم به گونه‌ای می‌باشد که توانایی مقابله با زمین‌لرزه را دارد تک‌ریل‌های سیاتل و اوزاکا توانست اند در مقابل زمین‌لرزه‌هایی که در مناطق آن‌ها صورت گرفت مقاومت کنند.
بیشتر تک‌ریل‌ها توانایی جابه‌جایی هزاران مسافر دارند که با توجه به ویژگی‌های مثبت دیگر آن می‌توانند تبدیل به یکی از مناسب‌ترین وسایل ترابری شوند؛ برای نمونه تک‌ریل چانگ‌کینگ چین که یک تک‌ریل اندازه‌بزرگ شرکت هیتاچی می‌باشد توانایی جابه‌جایی ۳۰٬۰۰۰ مسافر را در ساعت برای مسافت ۱۹ کیلومتر دارد.
تک‌ریل را می‌توان مناسب‌ترین وسیلهٔ ترابری همگانی در حل مشکلات ارتباطی مناطقی دانست که از نظر اقلیمی شرایط ویژه‌ای دارند، از قبیل مناطق کوهستانی که پَستی و بلندی‌های زیادی دارند، مناطقی که شرایط آب و هوایی بسیار گرم یا بسیار سرد دارند و کشورهایی که دارای جزایر متعدد هستند مانند کشورهای ژاپن و چین که تک‌ریل در آنجا تبدیل به مناسب‌ترین وسیله در میان وسایل ترابری شده‌ است.
اکنون حدود ۲۰ کشور دارای ترابری تک‌ریل می‌باشند و کشورهای زیاد دیگری احداث آن را در دستور کار خود قرار داده‌اند که پیش‌بینی می‌شود تا ۴ سال آینده به ۲۶ کشور هم برسند. افزون بر کشورهای پیشرفته‌ای مانند ژاپن، آلمان، آمریکا، چین، انگلستان دیگر کشورهای نظیر مالزی، تایلند، برزیل، امارات، آفریقای جنوبی و سنگاپور نیز از این نوع ترابری استفاده می‌کنند.
نگارخانه

تک‌ریل معلق در ماد آیلاند، در ممفیس ، تنسی ، ۲۰۰۵
تک‌ریل هامبورگ ، آلمان ، ۲۰۱۳
تک‌ریل بمبئی در ایستگاه
خط ۳ مترو Daegu ، کره جنوبی ، ۲۰۱۵
ایستگاه Suseongmot مورد استفاده برای تک‌ریل با درهای جداساز سکو، کره جنوبی، ۲۰۱۵
سکوی تک‌ریل واگن Hikosan Kaen، ژاپن، ۲۰۱۶
تک‌ریل لوئیس برنان (۱۹۰۷)
KL Monorail در مسیر آزمایشی در مالزی.
تک‌ریل روی ستون‌های بتونی در چونگ کینگ، چین.
تک‌ریل معلق ووپرتال در آلمان اولین تک‌ریل معلق الکتریکی در جهان است.
قطار ترانس‌رپید بر روی تک‌ریل در جنوب آلمان.
ایستگاه تعویض خط در تک‌ریل ازاکا، ژاپن
تک‌ریل سیدنی در شهر سیدنی با حرکت در یک حلقه واحد از تعویض خط خودداری می‌کند.
تک‌ریل پالم جمیرا در سال ۲۰۰۹ در شهر دبی، امارات متحده عربی
تک‌ریل در حال ساخت در قم، ایران
تک‌ریل در لاس وگاس، آمریکا
پری دریایی کوچولو ۲: بازگشت به دریا

| پری دریایی کوچولو ۲: بازگشت به دریا | پری دریایی کوچولو ۲: بازگشت به دریا |
| --- | --- |
کارگردان: Jim Kammerud
تهیه‌کننده: David K. Lovegren
نویسنده: الیزابت اندرسون تمپل متیو الیس هن ادی گازلن
بازیگران: جودی بنسون ساموئل رایت تارا استرانگ پت کرول بادی هکت مکس کاسلا استیون فرست کلنسی براون
موسیقی: Danny Troob
توزیع‌کننده: Buena Vista Home Entertainment
تاریخ‌های انتشار:  ۱۹ سپتامبر ۲۰۰۰ (۲۰۰۰-0۹-۱۹)  
مدت زمان: ۷۵ دقیقه
زبان: انگلیسی 
پری دریایی کوچولو ۲: بازگشت به دریا (انگلیسی: The Little Mermaid II: Return to the Sea) فیلمی است که در سال ۲۰۰۰ منتشر شد.
خلاصه داستان

آریل برای محافظت از دخترش در مقابل جادوگر دریا، به او اجازه نمی‌دهد که حتی نزدیک اقیانوس بشود. اما وقتی که دختر او ۱۲ ساله می‌شود، فرار می‌کند تا در زیر آب‌های دریا به ماجراجویی بپردازد…
محمدعلی رضایی

| محمدعلی رضایی | محمدعلی رضایی |
| --- | --- |
نماینده ولی فقیه در بنیاد مسکن ایران: نماینده ولی فقیه در بنیاد مسکن ایران
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۳۲۷ خورشیدی تربت حیدریه، ایران
حزب سیاسی: اصولگرا
تحصیلات: خارج فقه و اصول
پیشه: نمایندهٔ دورهٔ هشتم مجلس شورای اسلامی
محمدعلی رضایی (زادهٔ ۱۳۲۷ در تربت حیدریه) نمایندهٔ حوزه انتخابیه تربت حیدریه و مه‌ولات در دورهٔ هشتم مجلس شورای اسلامی بوده‌است.
محمدعلی اخلاقی

| محمدعلی اخلاقی | محمدعلی اخلاقی |
| --- | --- |
نمایندهٔ مردم ولایت غزنی در دوره شانزدهم (پارلمان افغانستان): نمایندهٔ مردم ولایت غزنی در دوره شانزدهم (پارلمان افغانستان)
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۹۷۱ (۵۳–۵۴ سال) ولایت غزنی، ولسوالی مالستان
ملیت: افغانستان
پیشه: سیاستمدار
محمدعلی اخلاقی (زاده ۱۳۵۰ ولسوالی مالستان ولایت غزنی) سیاستمدار افغانستان و نماینده مردم ولایت غزنی در دوره شانزدهم مجلس نمایندگان است. وی در مجلس شانزدهم نمایندگان افغانستان عضو کمیسیون امور دینی، فرهنگی، معارف و تحصیلات عالی می‌باشد.
زندگی‌نامه

محمدعلی اخلاقی زاده ۱۳۵۰ از ولسوالی مالستان ولایت غزنی می‌باشد. ایشان تحصیلات ابتدایی خود را در لیسه رضوی به پایان رسانید و در سال ۱۳۸۱ توانست در رشته جامعه‌شناسی از دانشگاه امام خمینی در ایران در مقطع فوق لیسانس فارغ‌التحصیل شود.
دیگر فعالیت‌ها

دیگر فعالیت‌های ایشان:
مدیر عمومی وزارت معارف (۱۳۸۱–۱۳۸۳).
مؤسس مرکز تحقیقات اجتماعی افغانستان.
استاد دانشگاه در دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تعلیم و تربیه کابل.
استاد در دانشگاه های خصوصی در کابل.
جیم مک‌درمات

| جیم مک‌درمات | جیم مک‌درمات |
| --- | --- |
عضو  مجلس نمایندگان ایالات متحده از ایالت واشینگتن حوزهٔ هفتم: عضو  مجلس نمایندگان ایالات متحده از ایالت واشینگتن حوزهٔ هفتم
متصدی: متصدی
آغاز به کار  ۳ ژانویه ۱۹۸۹: آغاز به کار  ۳ ژانویه ۱۹۸۹
پس از: Mike Lowry
پیش از: Incumbent
Chairman of the House Ethics Committee: Chairman of the House Ethics Committee
دوره مسئولیت ۱۹۹۳ – ۱۹۹۵: دوره مسئولیت ۱۹۹۳ – ۱۹۹۵
پس از: لوئیس استوکس
پیش از: Nancy Johnson
عضو سنای Washington از حوزهٔ  ۴۳rd: عضو سنای Washington از حوزهٔ  ۴۳rd
دوره مسئولیت ۱۹۷۵ – ۱۹۸۷: دوره مسئولیت ۱۹۷۵ – ۱۹۸۷
عضو  مجلس نمایندگان Washington از حوزهٔ ۴۳rd: عضو  مجلس نمایندگان Washington از حوزهٔ ۴۳rd
دوره مسئولیت ۱۹۷۱ – ۱۹۷۲: دوره مسئولیت ۱۹۷۱ – ۱۹۷۲
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۲۸ دسامبر ۱۹۳۶ ‏(۸۸ سال) شیکاگو، ایلینوی، ایالات متحده آمریکا
حزب سیاسی: ایالات متحده آمریکا
محل تحصیل: Wheaton College, دانشگاه ایلینوی در اربانا-شمپین
تخصص: روان‌پزشکی
خدمات نظامی: خدمات نظامی
خدمت/شاخه: نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا
سال‌های خدمت: ۱۹۶۸–۱۹۷۰
یگان: Medical Corps
جیم مک‌درمات (به انگلیسی: Jim McDermott) نمایندهٔ حوزه انتخابیه هفتم واشینگتن از حزب دموکرات ایالات متحده آمریکا در مجلس نمایندگان ایالات متحده آمریکا است که برای نخستین‌بار در ۵ ژانویه ۱۹۸۹ میلادی به‌عضویت این مجلس درآمد.
مهمان‌سرای دو دنیا

مهمان‌سرای دو دنیا (به فرانسوی: Hôtel des deux mondes، به انگلیسی: Between Worlds) نمایش‌نامه‌ای است از اریک امانوئل اشمیت در سال ۱۹۹۹. 
این کتاب به قلم دکتر شهلا حائری به زبان پارسی برگردان شده‌است.
اقتباس

در سال ۱۳۹۶ شهاب حسینی بازیگر و کارگردان مطرح سینمای ایران فیلم سینمایی مقیمان ناکجا را با اقتباس از نمایشنامهٔ مهمان‌سرای دو دنیا تهیه و کارگردانی کرد.
خائیمه اولیاس

| خائیمه اولیاس | خائیمه اولیاس |
| --- | --- |
نام هنگام تولد: خائیمه اولیاس دِ لیما پانکوربا
زادهٔ: ۲۲ دسامبر ۱۹۸۹ ‏(۳۵ سال) تورلودونس، اسپانیا
ملیت: اسپانیایی
پیشه(ها): بازیگر،  کارگردان فیلم، فیلم‌نامه‌نویس
خائیمه اولیاس (اسپانیایی: Jaime Olías‎؛ زادهٔ ۲۲ دسامبر ۱۹۸۹) بازیگر،  کارگردان فیلم و فیلم‌نامه‌نویس اهل اسپانیا است.
از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته است، می‌توان به پنجره‌های باز، فارغ‌التحصیلی روح، بانو با رخپوش سیاه و دیو و دلبر اشاره کرد.
مقری‌کلا (بابلسر)

| روستای مقری‌کلا | روستای مقری‌کلا |
| --- | --- |
روستا: روستا
کشور: ایران
استان: مازندران
شهرستان: بابلسر
بخش: رودبست
دهستان: پازوار
جمعیت: ۱۴۱۱نفر
نمایی از آستانه کریم و رحیم در روستای مقریکلا
مقری‌کلا، روستایی است از توابع بخش رودبست شهرستان بابلسر در استان مازندران ایران.
جمعیت

این روستا در دهستان پازوار قرار داشته و براساس آخرین سرشماری مرکز آمار ایران که در سال ۱۳۸۵ صورت گرفته، جمعیت آن ۱۴۱۱نفر (۳۶۱خانوار) بوده‌است.
نقشه

fa (in English: Expected satiety)
آستانه کریم و رحیم

از جاذبه‌های گردشگری این روستا می‌توان به آستانه امامزادگان کریم و رحیم اشاره کرد که از نوادگان موسی کاظم می‌باشند.
همچنین بنا به روایتی ضعیف امیر پازواری شاعر بنام مازندرانی در میان این دو برادر مدفون می‌باشد.
کشته‌ها در جنگ ایران و عراق

۱۰ تن از اهالی روستای مقری‌کلا در جنگ ایران و عراق در مناطق مختلف جنگی به کشته شدند. همچنین جانباز رمضانعلی غلام‌نتاج بعد از ۳۵ سال جانبازی در شهریور ماه سال ۱۳۹۵ درگذشت.
کتاب عطر محبت

در عاشورای سال ۱۳۸۴ کتابی با عنوان «عطر محبت: دل نوشته‌ای به محضر مبارک مردم شریف روستای مقری‌کلا» در بین اهالی این روستا توزیع گردید.
این کتاب شامل دل نوشته‌های سید مهرعلی محمدنژاد (از اهالی روستای مقری‌کلا) برای کشته شدگان جنگ و همچنین مردم این روستا می‌باشد.
مکتب خرابات

مکتب خرابات یکی از اولین نهادهای آموزش موسیقی در دورهٔ معاصر در افغانستان بود که توسط کسانی مثل قاسم افغان، استاد غلام حسین، قربان علی خان و پیاراخان برای تدریس موسیقی در کابل تأسیس شد. بسیاری از موسیقی‌دانان معاصر افغانستان از جمله محمدحسین سرآهنگ و عبدالمحمد هماهنگ از دانش‌آموختگان این مکتب هستند.
برای مطالعهٔ بیشتر

کلیات در موسیقی و ادبیات دری: ‏بازشناسی نظام آموزشی موسیقی سنتی افغانستان و همسایه‌گان از اوایل عهد اسلامی تا استیلای مکتب خرابات (سده‌های سوم تا چهاردهم هجری)، اسدالله شعور، انتشارات سعید، ۲۰۱۱
محمدعلی عربی

| محمدعلی عربی | محمدعلی عربی |
| --- | --- |
سیاستمدار: سیاستمدار
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۳۳۲ خورشیدی ایران
درگذشته: ۱۳۸۹ خورشیدی
حزب سیاسی: اصلاح طلب
پیشه: نمایندهٔ دورهٔ دوم مجلس شورای اسلامی
محمدعلی عربی (زادهٔ ۱۳۳۲ در قوژد – وفات ۱۳۸۹) روحانی و نمایندهٔ حوزه انتخابیه کاشمر در دورهٔ دوم بوده است.
امانوئل کلیور

| The Reverend امانوئل کلیور | The Reverend امانوئل کلیور |
| --- | --- |
عضو  مجلس نمایندگان ایالات متحده از میزوری حوزهٔ حوزه انتخابیه پنجم میزوری: عضو  مجلس نمایندگان ایالات متحده از میزوری حوزهٔ حوزه انتخابیه پنجم میزوری
متصدی: متصدی
آغاز به کار  January 3, 2005: آغاز به کار  January 3, 2005
پس از: Karen McCarthy
پیش از: incumbent
51st Mayor of کانزاس‌سیتی: 51st Mayor of کانزاس‌سیتی
دوره مسئولیت 1991–1999: دوره مسئولیت 1991–1999
پس از: Richard Berkley
پیش از: Kay Waldo Barnes
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: Emanuel Cleaver II ۲۶ اکتبر ۱۹۴۴ ‏(۸۰ سال) وکساهاچی، تگزاس, ایالات متحده آمریکا
حزب سیاسی: حزب دموکرات ایالات متحده آمریکا
همسر(ان): Dianne Cleaver
اقامتگاه: کانزاس‌سیتی
محل تحصیل: Prairie View A&M University St. Paul School of Theology
تخصص: Minister
امانوئل کلیور (به انگلیسی: Emanuel Cleaver) نمایندهٔ حوزه انتخابیه پنجم میزوری از حزب دموکرات ایالات متحده آمریکا در مجلس نمایندگان ایالات متحده آمریکا است که برای نخستین‌بار در ۵ ژانویه ۲۰۰۵ میلادی به‌عضویت این مجلس درآمد.
فهرست فرودگاه‌های ایران
فرودگاه‌های نظامی

| مکان | ایکائو | یاتا | نام فرودگاه |
| --- | --- | --- | --- |
| احمدی |  |  | پایگاه هوایی احمدی |
| محمودآباد | OINJ | BSM | پایگاه هوایی بیشه‌کلا |
| بستک | OIBH |  | پایگاه هوایی بستک |
| آب‌پخش |  |  | پایگاه هوایی درراهی |
| گُرّه |  |  | پایگاه هوایی گره |
| همدان | OIHS |  | پایگاه هوایی نوژه (سوم شکاری) |
| اصفهان | OIFP |  | پایگاه هوایی بدر |
| اصفهان | OIFE | IFH | پایگاه هوایی هسا |
| اصفهان | OIFH |  | پایگاه هوایی شهید وطن‌پور |
| کرج | OIIM |  | پایگاه هوایی ناجا |
| کاشان | OIFK | KSN | پایگاه هوایی کاشان |
| نایین |  |  | پایگاه هوایی نایین |
| امیدیه | OIAJ | OMI | پایگاه هوایی امیدیه (پنجم شکاری) |
| ارس |  |  | پایگاه هوایی قزل قشلاق |
| مراوه‌تپه | OIMX |  | پایگاه هوایی شوگا |
| کوشک نصرت | OIIC |  | فرودگاه کوشک نصرت |
| تهران | OIID |  | پایگاه هوایی دوشان‌تپه |
| وایقان |  |  | پایگاه هوایی وایقان |
فرودگاه‌های در دست مطالعه

آباده
فرودگاه گناباد
تربت حیدریه
آمل
میانه
بروجرد
داراب
نقشه پروازی برخی از قدیمی‌ترین فرودگاه‌های ایران

بندر لنگه
بندر انزلی
اراک
ارومیه
اصفهان
بوشهر
زاهدان
سنندج
شیراز
فرودگاه‌های شمال ایران
قصر شیرین
کرمان
مشهد
مسجد سلیمان
میان‌اتصال‌دهنده

میان‌اتصال‌دهنده (انگلیسی: Interconnector) (همچنین در ایالات متحده آمریکا با نام دی‌سی تای (به انگلیسی: DC Tie) شناخته می‌شود) زیرساختی است که در آن، به‌جریان درآمدن انرژی میان شبک‌ها امکان‌پذیر می‌باشد. یک میان‌اتصال‌دهنده ساختاری است که برق را قادر می‌سازد بین شبکه‌های برق جریان یابد. یک میان‌اتصال‌دهنده الکتریکی به الکتریسیته اجازه می‌دهد تا بین شبکه‌های AC جداگانه جریان یابد یا شبکه‌های همزمان را به هم پیوند دهد. آنها می‌توانند از کابل‌های برق زیردریایی یا کابل‌های برق زیرزمینی یا خطوط برق هوایی تشکیل شوند. طولانی‌ترین میان‌اتصال‌دهنده تا سال ۲۰۱۶، اتصال زیردریایی نُورنِد بین نروژ و هلند بود که نزدیک به ۶۰۰ کیلومتر را در بر می‌گرفت و ۷۰۰ مگاوات برق جریان مستقیم فشارقوی را ارائه می‌داد. این اصطلاح اغلب برای اتصالات بین‌المللی شبکه‌های برق و گاز طبیعی کاربرد دارد.
حسن مکرم

| حسن مکرم‌السلطان | حسن مکرم‌السلطان |
| --- | --- |
نماینده مجلس شورای ملی: نماینده مجلس شورای ملی
دوره مسئولیت ۱۳۳۳ – ۱۳۳۵: دوره مسئولیت ۱۳۳۳ – ۱۳۳۵
حوزه انتخاباتی: مشهد (دوره‌ هجدهم)
دوره مسئولیت ۱۳۲۶ – ۱۳۳۰: دوره مسئولیت ۱۳۲۶ – ۱۳۳۰
پس از: حبیب‌الله دری
حوزه انتخاباتی: درگز (دوره‌های پانزدهم و شانزدهم)
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
ملیت:  ایرانی
میرزا حسن مکرم‌السلطان که نام خانوادگی مکرم برگزید، نماینده مجلس شورای ملی بود.
فرزند یک دلال کاشانی بود. از حدود سال ۱۲۹۳ به استخدام مالیه درآمد و تا ریاست مالیه تربت جام پیش رفت. در اوائل سال ۱۳۱۴ خورشیدی مسئول امور مالی و اداری آستان قدس رضوی شد.
مکرم علاوه بر مسئولیت امور اداری و مالی آستان قدس رضوی، مسئولیت اداره املاک رضا شاه را نیز در خراسان به عهده داشت. او اردوگاه‌های کار به راه انداخت و رفتاری ستمگرانه با کارگران داشت تا جایی که کارگران را به کوره آجرپزی می‌انداخت. گفته شد که هفت کارگر به این ترتیب به دستور او کشته شدند.
پس از شهریور ۱۳۲۰ و کنار رفتن رضا شاه از سلطنت، مکرم به وزارت مالیه بازگشت. در سال ۱۳۲۲ رئیس اداره تثبیت قیمت‌ها در خراسان و سپس معاون پیشکار مالیه خراسان شد.
در انتخابات دوره چهاردهم مجلس شورای ملی، مکرم نامزد نمایندگی مشهد شد اما پیش از پایان انتخابات از رقابت‌ها کنار کشید. در سال ۱۳۲۵ که قوام‌السلطنه نخست‌وزیر وقت حزب دموکرات را تشکیل داد، او را مأمور راه‌اندازی تشکیلات این حزب در خراسان کرد. با آغاز انتخابات دوره پانزدهم در همان سال، با اینکه نامزد حزب دموکرات در درگز، محمد دانش بزرگ‌نیا و رقیب او، صارم از مالکان محلی بود، مکرم به واسطه حاج حسین آقا ملک از مالکان بزرگ خراسان با پشتیبانی دربار وارد رقابت انتخاباتی از این حوزه انتخابیه شد و با اینکه رأیی نیاورده بود، با دخالت ارتش در انتخابات پیروز شد.
با ورود مکرم به مجلس در تابستان ۱۳۲۶، شعبه رسیدگی کننده، اعتبارنامه‌اش را تصویب نکرد و در مجلس نیز ابوالحسن حائری‌زاده، عبدالرحمان فرامرزی و حسین مکی به اعتبارنامه او اعتراض کردند. در جلسه رسیدگی به اعتبارنامه او در هفدهم آبان ۱۳۲۶ هم صلاحیت او برای نمایندگی زیر سؤال رفت و هم صحت انتخابات درگز.
مکرم متهم شد که در دورانی که رئیس مالیه تربت جام بوده، رفتاری با گله‌دارهای بلوچ روستای زورآباد کرده که به افغانستان گریخته و در آن‌جا کشته شده‌اند. سابقه عملکرد او در بیگاری گرفتن از کارگران هنگام مسئولیت در آستان قدس و به کوره انداختن کارگران و همچنین موضوع دخالتی که برای پیروزی او در انتخابات شده بود، پیش کشیده شد.
مکرم در جلسه رسیدگی به اعتبارنامه‌اش همه این اتهامات را تکذیب کرد و سرانجام اعتبارنامه‌اش با ۵۷ رأی مخالف در برابر ۴۶ رأی موافق تصویب شد. او در دوره بعد نیز نماینده درگز بود و در صف مخالفان دولت دکتر مصدق قرار داشت. پس از کودتای ۲۸ مرداد به نمایندگی مشهد رسید.