stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
بختگان (باغ‌ملک)

مکان
| بختگان (باغ‌ملک) | بختگان (باغ‌ملک) |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۱°۳۲′۳۰″ شمالی ۴۹°۵۶′۳۲″ شرقی﻿ / ﻿۳۱٫۵۴۱۶۷°شمالی ۴۹٫۹۴۲۲۲°شرقی﻿ / 31.54167; 49.94222: مختصات: ۳۱°۳۲′۳۰″ شمالی ۴۹°۵۶′۳۲″ شرقی﻿ / ﻿۳۱٫۵۴۱۶۷°شمالی ۴۹٫۹۴۲۲۲°شرقی﻿ / 31.54167; 49.94222
استان: خوزستان
شهرستان: باغ‌ملک
بخش: بخش مرکزی
دهستان: منگشت
جمعیت: ۱۱۰۷ نفر
بختگان (باغ‌ملک)، روستایی از توابع بخش مرکزی شهرستان باغ‌ملک در استان خوزستان ایران است.
مردم

اهالی این روستا بختیاری از باب چهارلنگ کیان ارثی طایفه شیخ شاه منگشت میباشند
جمعیت

این روستا در دهستان منگشت قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۱٬۱۰۷ نفر (۱۸۵خانوار) بوده‌است.
لیلا علی‌اف (مجری تلویزیونی)

| لیلا علی‌اف (مجری تلویزیونی) | لیلا علی‌اف (مجری تلویزیونی) |
| --- | --- |
لیلا علی‌اف در سال ۲۰۱۲: لیلا علی‌اف در سال ۲۰۱۲
نام هنگام تولد: Leyla Mutallim qizi Aliyeva
زادهٔ: ۱۹۸۶ باکو
ملیت: جمهوری آذربایجان
پیشه: مجری تلویزیون
لیلا علی‌اف (انگلیسی: Leyla Aliyeva؛ زادهٔ ۱ دسامبر ۱۹۸۶) مجری تلویزیون، و روزنامه‌نگار اهل جمهوری آذربایجان است. او در ۲۲، ۲۴ و ۲۶ می ۲۰۱۲ مجری مسابقه آواز یوروویژن ۲۰۱۲
به همراه الدار قاسمف بود.
حرفه

لیلا علیف از آکادمی موسیقی باکو با مدرک کارشناسی رهبری موسیقی و دارای مدرک کارشناسی ارشد در موسیقی فارغ‌التحصیل شد. در سال ۲۰۰۴، در حالی که در اولین سال تحصیل در مقطع کارشناسی بود، توسط شبکه تلویزیونی اجتماعی (آذربایجان) استخدام شد تا در بخش موسیقی، هنر و سرگرمی کانال کار کند. در سال ۲۰۰۷ او شروع به پوشش اخبار یوروویژن کرد و به کمی بعد برای عضویت در کمیته سازماندهی یوروویژن اینترنشنال به رقابت پرداخت.
فرودگاه بین‌المللی آیت‌الله آیت‌اللهی لارستان

فرودگاه بین‌المللی آیت‌الله آیت‌اللهی لارستان (یاتا: LRR، ایکائو: OISL) فرودگاهی بین‌المللی در شهر لار، یکی از شهرهای جنوبی استان فارس، است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۳۲۹ متر برابر با ۱۰٫۹۲۲ پا است.
این فرودگاه با وجود پروازهای هفتگی به مقاصدی همچون تهران، دبی، کویت، دوحه، شارجه و مسقط یکی از محورهای ورود و خروج مسافر و گردشگر در منطقه جنوب کشور به‌شمار می‌آید. همچنین سایت رادار RCAG که پوشش راداری، نظارتی و فرکانسی پروازهای منطقه جنوب کشور تا تنگه هرمز را دربرمی‌گیرد، زیر نظر این فرودگاه قرار دارد.
در سال ۱۳۹۸ خورشیدی ۱٬۳۸۰ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۱۲۰٬۲۹۱ نفر مسافر و ۲٬۸۵۶ تن بار از طریق آن جابجا شدند.
تاریخچه

فرودگاه لارستان در سال ۱۳۳۹ به دستور محمد رضا شاه پهلوی و برای کمک رسانی به زلزله ۱۳۳۹ لارستان تأسیس شد. این فرودگاه زودتر از فرودگاه بین المللی دبی تاسیس شد و از بروزترین سیستم های ناوبری وقت برخوردار بوده است.
پس از مدتی در سال ۱۳۵۵ این فرودگاه تبدیل به فرودگاه بین المللی لارستان شد. ولی پس از انقلاب نیز این فرودگاه تا ۱۳۷۱ فرودگاه لار به شهرهای خارج از ایران پرواز نداشت و به یک فرودگاه داخلی تبدیل شده بود.  اما از سال ۱۳۷۲ با با راه‌اندازی پرواز به فرودگاه دوبی این فرودگاه به عنوان مسیر های بین المللی را پس از وقفه ای ۱۵ ساله از ۱۳۵۷ دوباره آغاز کرد.
با توجه به این‌که بخش زیادی از مردم این منطقه شامل شهرهای لار، گراش، اوز، خنج، بستک، جویم و  بنارویه و … در کشورهای پیرامون خلیج فارس مشغول به‌کارند، این فرودگاه در سال‌های اخیر به‌طور متناوب به کشورهای امارات متحده عربی، کویت ،قطر و عمان پرواز داشته‌است. تا جایی که گفته می‌شود ۸۰ درصد پروازهای این فرودگاه به مقاصد دبی، کویت، دوحه،  شارجه و مسقط است. همچنین پروازهای داخلی ۲۰ درصد کل پروازهای فرودگاه را شامل می‌شوند که عمدهٔ این پروازهای داخلی به مقصد فرودگاه مهرآباد تهران است.
در سال ۱۳۸۵ این فرودگاه از اداره کل فرودگاه استان فارس جدا شد و از تاریخ ۲۸ آذر ۱۳۹۱ با توجه به حجم پروازی و همچنین نصب دستگاه ناوبری جدید، سطح سازمانیِ این فرودگاه به اداره کل فرودگاه لارستان ارتقاء یافت.
شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی > پروازهای مسافری

| شرکت هواپیمایی | مقصد پروازی | وضعیت |
| --- | --- | --- |
| ایر عربیا | شارجه | فعال |
| ایران‌ایر | کویت، دوحه (حَمَد)، تهران و دبی | فعال |
| فلای‌دبی | دوبی | فعال |
| تابان ایر | مشهد | فعال |
| تابان‌ایر | مسقط | تعلیق |
| قشم‌ایر | تهران (مهرآباد) | تعلیق |
شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی > باری

| شرکت‌های هواپیمایی | مقصدهای پروازی |
| --- | --- |
ایران ایر : دوحه-حَمَد
نام‌گذاری

نام این فرودگاه برگرفته از نام سید عبدالعلی آیت‌اللهی، امام‌جمعهٔ پیشین لار است که در سال ۱۳۹۱ درگذشت و از آن پس این فرودگاه به نام این شخص نام‌گذاری شد. پیش از آن این فرودگاه با نام فرودگاه لار شناخته می‌شد.
نگارخانه

ایرباس ۳۲۰ شرکت ایرعربیا در فرودگاه لار
ایرباس ای۳۰۰ پرواز حج عمره ایران‌ایر در فرودگاه لار
هواپیمای ایرباس ۳۲۰ شرکت قشم‌ایر در فرودگاه لار
بویینگ ۷۳۷  شرکت فلای‌دبی در فرودگاه لارستان
نمایی از فرودگاه لار از درون هواپیما
هواپیمای ای‌تی‌آر ۷۲ شرکت ایران‌ایر با نمایی از برج مراقبت فرودگاه لارستان
میشل رودریگز

| میشل رودریگز | میشل رودریگز |
| --- | --- |
رودریگز در کن ۲۰۱۸: رودریگز در کن ۲۰۱۸
نام هنگام تولد: مایت میشل رودریگز
زادهٔ: ۱۲ ژوئیهٔ ۱۹۷۸ ‏(۴۶ سال) سن آنتونیو، تگزاس
ملیت: آمریکایی
پیشه: بازیگر
سال‌های فعالیت: ۱۹۹۹–اکنون
وبگاه: www.michellerodriguez.com
میشل رودریگز (به انگلیسی: Mayte Michelle Rodriguez) (زاده: ۱۲ ژوئیه ۱۹۷۸ در تگزاس) بازیگر آمریکایی است. او بازیگر نقش آنا لوسیا کورتز در سریال آمریکایی لاست بود. مهم‌ترین فیلم‌هایی که او نقش آفرینی کرده سری فیلم‌های سریع و خشن است.
فیلم‌شناسی > فیلم

| سال | فیلم | نقش | توضیحات |
| --- | --- | --- | --- |
| ۲۰۰۰ | دختر مبارز | Diana Guzman |  |
| ۲۰۰۱ | سریع و خشمگین | Letty Ortiz |  |
| ۲۰۰۱ | ۳ ای.ام. | Salgado |  |
| ۲۰۰۲ | رزیدنت ایول | Rain Ocampo |  |
| ۲۰۰۲ | تصادف آبی | Eden |  |
| ۲۰۰۳ | سوات | Officer Chris Sanchez |  |
| ۲۰۰۴ | کنترل | Teresa |  |
| ۲۰۰۵ | خون رینی | Katarin |  |
| ۲۰۰۶ | پرورش داده | Nicki |  |
| ۲۰۰۷ | نزاع در سیاتل | Lou |  |
| ۲۰۰۸ | باغ‌های شب | Lucy |  |
| ۲۰۰۹ | سریع و خشمگین ۴ | Letty |  |
| ۲۰۰۹ | راهزنان | Letty | فیلم کوتاه |
| ۲۰۰۹ | آواتار | Captain Trudy Chacon |  |
| ۲۰۱۰ | ماشته | Luz/Shé |  |
| ۲۰۱۰ | Trópico de Sangre | خواهران میرابال |  |
| ۲۰۱۱ | نبرد در لس‌آنجلس | Technical Sergeant Elana Santos |  |
| ۲۰۱۲ | رزیدنت ایول: قصاص | Rain Ocampo |  |
| ۲۰۱۳ | کمدی نامناسب | Harriet |  |
| ۲۰۱۳ | سریع و خشمگین ۶ | Letty |  |
| ۲۰۱۳ | توربو | Paz | صدا |
| ۲۰۱۳ | ماچته می‌کشد | Luz/Shé |  |
| ۲۰۱۵ | خشن ۷ | Letty |  |
| ۲۰۱۶ | واگذاری | Frank Kitchen / Tomboy |  |
| ۲۰۱۶ | راز میلتون | Ms. Ferguson |  |
| ۲۰۱۷ | اسمورف‌ها:دهکده گمشده | Smurf Storm | صدا |
| ۲۰۱۷ | سرنوشت خشمگین | Letty |  |
| ۲۰۱۸ | آلیتا: فرشته جنگ | Gelda | Post-production |
| ۲۰۱۸ | بیوه‌ها | Linda | Post-production |
| ۲۰۲۱ | اف۹ | Letty |  |
| ۲۰۲۳ | فست اکس | Letty |  |
| ۲۰۲۳ |  سیاه‌چال‌ها و اژدهایان: شرافت دزدها | هولگا |  |
:
فیلم‌شناسی > تلویزیون

| سال | فیلم | نقش | توضیحات |
| --- | --- | --- | --- |
| ۲۰۰۳ | Slavi's Show | خودش | TV show (1 episode) |
| ۲۰۰۵ | پانکد | خودش | 1 episode |
| ۲۰۰۵–۰۶ | Immortal Grand Prix | Liz Ricarro | 26 episodes Voice: English version |
| ۲۰۰۵–۰۶، ۲۰۰۹–۱۰ | لاست | آنا لوسیا کورتز | Guest (season 1) Main cast (season 2) Special guest star (season 5 & 6): 22 episodes |
| ۲۰۱۱ | CollegeHumor Original | Jessica | Episode: "Sorority Pillow Fight" |
| ۲۰۱۲ | Germany's Next Top Model | خودش | Episode: "A Dream Comes True: Hollywood is Waiting" |
| ۲۰۱۵ | سر به بیابان گذاشتن با بر گریلس | خودش | Episode: "Michelle Rodriguez" |
| ۲۰۱۵ | Super Into | خودش | Episode: "Michelle Rodriguez is Super Into Superbikes" |
تولدت مبارک (ترانه)

| «تولدت مبارک (ترانه)» | «تولدت مبارک (ترانه)» |
| --- | --- |
Candles spelling "Happy Birthday", one of many types of birthday cake decorations that accompany this song: Candles spelling "Happy Birthday", one of many types of birthday cake decorations that accompany this song
ترانه: ترانه
تاریخ انتشار: 1893 by Clayton F. Summy
ترانه‌نویس(ها): Patty Hill, Mildred J. Hill (disputed)
تولدت مبارک (به انگلیسی: Happy Birthday to You) یک آهنگ است که به‌طور سنتی به عنوان آواز جشن تولد و سالگرد تولد یک فرد نواخته یا خوانده می‌شود، در سال ۱۹۹۸ و با توجه به کتاب رکوردهای جهانی گینس آهنگ و ترانهٔ «تولدت مبارک» به‌عنوان شناخته‌شده‌ترین آهنگ در زبان انگلیسی و پس از «برای او یک دوست با نشاط خوب» قرار دارد. شعر پایهٔ این آهنگ حداقل به ۱۸ زبان دنیا ترجمه شده، ملودی تولد شما مبارک از آهنگ «صبح بخیر به همه» گرفته شده که به‌طور سنتی به خواهران آمریکایی پتی هیل و میلدرد جی. هیل در سال ۱۸۹۳ نسبت داده می‌شود. البته در مورد این ادعا که لحن ملودی از آنها است هنوز مناقشه وجود دارد.
تولدت مبارک پرخوانده‌شده‌ترین ترانه تاریخ است.
پتی هیل یک مدیر مهدکودک در لوییویل، کنتاکی بود که در آن زمان در حال توسعهٔ روش‌های مختلف تدریس در منطقه‌ای که امروزه به نام لیتل لوم‌هاوس می‌شناسیم بود، خواهرش میلدرد یک پیانیست و آهنگساز بود، خواهران میلدرد به سرعت کشف کردند که بچه‌های کوچک و جوان ترانهٔ «صبح بخیر به همه» را به سادگی می‌توانند بخوانند، ترکیبی از ملودی و شعر در تولدت مبارک اولین بار در چاپ سال ۱۹۱۲ دیده شد و احتمال داده می‌شود حتی پیش از آن هم وجود داشته.
در ابتدا هیچ‌کدام از ترانه‌های چاپ شدهٔ تولد شما مبارک شامل اعتبار یا حق تکثیر نبود، شرکت سامی در سال ۱۹۳۵ حق کپی‌رایت آن را به ثبت رساند که تألیف و تصنیف آن به پریستن وار اورن و خانم آر. آر فورمن نسبت داده می‌شود، در سال ۱۹۸۸ وارنر، چپل موزیک با پرداخت مبلغ ۲۵ میلیون دلار مالک کپی‌رایت موسیقی گردید، همچنین مبلغ ۵ میلیون دلار به ارزش تخمینی، بابت به ثبت رساندن نام «تولدت مبارک» برای این موسیقی پرداخت گردید. بر اساس ثبت کپی‌رایت اثر در سال ۱۹۳۵، وارنر مدعی شد تا سال ۲۰۳۰ حق مالکیت کپی رایت اثر در ایالات متحده منقضی نخواهد شد و اجراهای عمومی غیرمجاز از این آهنگ از لحاظ فنی غیرقانونی است مگر اینکه حق امتیاز را به وارنر پرداخت نمایند، در یک مورد خاص در فوریه سال ۲۰۱۰، کسب این حق امتیاز مشمول پرداخت مبلغی در حدود ۷۰۰ دلار گفته شده، بر اساس یک تخمین و برآورد، این آهنگ، دارای عنوان شنیده شده‌ترین تک‌آهنگ تاریخ می‌باشد، با درآمد تخمینی از زمان ایجادش که بالغ بر ۵۰ میلیون دلار می‌شود، در اتحادیه اروپا کپی رایت این آهنگ بعد از ۳۱ دسامبر ۲۰۱۶ به پایان می‌رسد.
وضعیت حق تکثیرِ تولدت مبارک در ایالات متحدهٔ آمریکا در اقدامی تلاش به جلب توجه بیشتر با اشاره به تصویب قانون کپی‌رایت مشمول بسط مدت مصوب ۲۷ اکتبر ۱۹۹۸ نمود، هنگامی که دیوان عالی ایالات متحده آمریکا مفاد قانون الدرد وی. اشکرافت را که متمم قانون کپی‌رایت مشمول بسط مدت بود را تأیید کرد، قاضی دستیار دیوان عالی ایالات متحده آمریکا، استیون برایر به‌طور اخص اشاره داشت که تولدت مبارک مخالف رأی او می‌باشد.
متن ترانه > رسم و رسوم و عادت‌ها

این یک سنت است، در میان انگلیسی زبانان، که در یک جشن تولد، آهنگ «تولدت مبارک به شما» برای شخصی که تولدش است، توسط سایر مهمانان خوانده شود، همین‌طور بیشتر و به شکل خاص تولد یک شخص می‌تواند همراه با کیک تولد و شمع باشد، تعداد شمع‌ها معمولاً نشان‌دهندهٔ سن فرد می‌باشد، بعد از اینگه ترانه خوانده شد (که معمولاً فقط یک بار خوانده می‌شود) مهمانان پارتی و جشن گاهی اوقات آرزوهایی می‌کنند و گاهی حتی بیشتر از آن ابراز امیدواری می‌کنند که شخصی که تولدش است زندگی طولانی داشته و از آن لذت ببرد، ممکن است از فرد خواسته شود که آرزو را بیان کند و در سکوت و پس از آن قرار بر این است که شمع‌ها را فوت کند، به‌طور سنتی دمیدن بر شمع بیانگر این اعتقاد است که اطمینان حاصل شود که آرزوها برآورده خواهد شد، هنگامی که شمع‌ها خاموش شدند، مراسم می‌تواند با تحسین و تشویق مهمانان همراه باشد و پس از آن معمولاً کیک به سرعت سرو می‌شود، اغلب اوقات و طبق رسوم معمول، اولین قطعه از کیک متعلق به همان شخصی است که تولد او است.
وضعیت حق تکثیر > تاریخچهٔ ترانه

ریشه‌های تولدت مبارک، حداقل به اواخر قرن نوزدهم بر می‌گردد، زمانی که دو خواهر به نام‌های پتی و میلدرد جی هیل ترانهٔ صبح بخیر به همه را ساختند و در مهدکودک پتی کنتاکی معرفی و اجرا گردید، یک سال بعد یعنی در سال ۱۸۹۳ آنها لحن و نغمهٔ این آهنگ و سایر آهنگ‌ها را در کتاب‌های شعر و داستانهای شعر مخصوص کودکان مهد به چاپ رساندند.
کمبرو مک‌لاود اظهار داشته که خواهران هیل احتمالاً علاقهٔ بسیاری به الگوگیری نغمه و ایده‌های تغزلی از ترانه‌های محبوب و مشابه آوازهای قرن نوزدهم داشته‌اند که به شکلی خودمانی برگردان کردند، از جمله آثار هورس واترز همانند، مبارک باد به همه، و شب بخیر به همهٔ شما مربوط به سال ۱۸۵۸، همین‌طور، سال نو مبارک برای همه، مربوط به سال ۱۸۷۵
این احتمال وجود دارد که معلمان و دانش‌آموزان خودشان دست به تغییر نسخهٔ منتشر شدهٔ صبح بخیر به همه زده باشند، احتمالاً برای جشن تولد در کلاس درس تنها اینکه اشعار را تغییر داده باشند و به تعبیری اقدام به یک اقتباس کرده باشند، با همهٔ این احوال، متن کامل تولد شما مبارک برای اولین بار و به صورت کامل در چهار خط پایانی کتاب شعر ادیث گودی‌یر آلگرس با نام تولد روی (روی نام شخص است) چاپ گردید.
کتاب در حقیقت یک کتاب الفبای کار و بازی است با مجوز کپی رایت دی.سی. هیث در ۱۹۰۱ بدون هیچ مرجعی برای کلمات بر روی آهنگ. اولین کتابی هم که ترانهٔ تولد شما مبارک را بر پایهٔ لحن صبح همهٔ شما بخیر تنظیم کرد چاپ سال ۱۹۱۱ می‌باشد در مقدماتی کارگر و کارش، ولی منابع موجود پیش از آن به یک آهنگ به نام تولد شما مبارک بر می‌گردد که درون یک مقالهٔ داخلی مربوط به سال ۱۹۰۱ به نام ژورنال مربی و مدرسهٔ ایندیانا چاپ شده بود.
آثار ذکر شده

Brauneis, Robert (2010). "Copyright and the World's Most Popular Song". GWU Legal Studies Research Paper No. 1111624. SSRN 1111624.
"Rupa Marya, et al. v. Warner/Chappell Music, Inc. , et al" (PDF). United States District Court for the Central District of California. September 22, 2015. Case Number CV-13-4460-GHK. Retrieved September 22, 2015.
دامنهٔ عمومی آهنگ صبح بخیر به همه
نسخهٔ بدون کلام «صبح بخیر به همه».
دوچرخه‌سواری کاربردی

دوچرخه سواری کاربردی شامل هر نوع سبک دوچرخه سواری می‌شود که در اصل به جهت تقویت اندام، تفریح مثل گشت و گذار با دوچرخه یا ورزش مثل مسابقه دوچرخه سواری انجام نمی‌شود بلکه تنها وسیله‌ای برای حمل نقل است.
نمای کلی

دوچرخه سواری کاربردی یا «حمل ونقلی» معمولاً شامل سفر در مسافت‌های کوتاه یا متوسط (چند کیلومتر، معمولاً یک مسیر
۳-۱۵ کیلومتری یا اندکی بیشتر) می‌شود که اغلب در محیط شهری انجام گشته و شامل سفر به محل کار، دبیرستان یا کالج، کارهای روزانه، انتقال کالا و خدمات می‌شود. دوچرخه‌های پیک در شهرها، خصیصه‌ای معمول هستند و دوچرخه‌های باربر ابن توانایی را دارند که با وانت یا ون رقابت کنند. به خصوص وقتی که نیاز به حمل تعداد زیادی بار کوچک به ویژه در مناطق شلوغ است. دوچرخه‌های تاکسی هم می‌توانند سرویس عمومی حمل ونقلی مانند اتوبوس و اتومبیل‌های تاکسی فراهم کنند.
گمان بر این است که دوچرخه سواری کاربردی چندین سود اجتماعی و اقتصادی به همراه دارد. سیاست‌هایی که دوچرخه سواری کاربردی را تشویق می‌کنند، به دلایل ذیل پیشنهاد و اجرا شده‌اند: بهبود سلامت عمومی،  سلامت فردی و سود کارکنان کاهش تراکم ترافیک و آلودگی هوا،  بهبود ایمنی حمل ونقل جاده‌ای،  بهبود کیفیت زندگی،  بهبود تحرک و شمول اجتماعی، و مفید برای رشد کودک.
تنها در شهر پکن چین، تخمین زده می‌شود که ۴ میلیون دوچرخه استفاده می‌شود (تخمین زده شده بود که در اوایل دههٔ ۱۹۸۰ تقریباً ۵۰۰ میلیون دوچرخه در چین وجود داشت)  در سال ۲۰۰۰، تقریباً ۸۰ میلیون دوچرخه در ژاپن وجود داشت که مسئول ٪ ۱۷ از رفت و آمدها به محل کار یا تحصیل توسط آن‌ها صورت می‌گرفت، و در هلند، ٪۲۷ از سفرها با دوچرخه انجام می‌شود.
دوچرخه و تجهیزات دوچرخه سوار

دوچرخه‌های کاربردی مشخصه‌های استاندارد متعددی دارند که راحتی و سودمندی آن‌ها را بهبود می‌بخشد. محافظ‌های زنجیر و گلگیرها، لباس‌ها و قسمت‌های در حرکت را از پاشیدن روغن و گل و لای محافظت می‌کند. تکیه گاه‌ها به پارک کردن کمک می‌کنند. سبد نصب شدهٔ فلزی برای حمل اشیاء کاربرد دارد. باربند عقبی می‌تواند برای حمل اشیائی مثل کوله مدرسه به کار رود. سبدهای صندوقی وسیله مخصوصی برای حمل و نقل اشیاء است (شامل کیسه‌های ضد آب) که برای خرید رفتن مفید هستند. والدین گاهی از صندلی کودک نصب شده در عقب و/با صندلی بغلی برای حمل و نقل بچه‌ها استفاده می‌کنند. انواع اتاق‌های متصل شونده به عقب می‌تواند برای افزایش ظرفیت حمل و نقل یدک کشیده شود. در بسیاری از قلمروهای قانونی دوچرخه‌ها باید به زنگ، آینه و چراغ جلو و عقب مجهز باشند.
استفاده از کمربندها یا بازو بندهای نورافشان در روز یا شب رنگ در شب توسط دوچرخه سوار می‌تواند به بهتر دیده شدنش کمک کند، اگرچه این‌ها جایگزین قانونی برای سیستم چراغ‌ها نیستند. یک گزارش در مورد بهبود دوچرخه سواری و پیاده‌روی (هیدن و همکاران، ۱۹99) که ایمنی لباس پوشیدن و تجهیزات را مورد بررسی قرار می‌دهد این‌گونه شروع می‌کند «شکی وجود ندارد که شب رنگ‌های عابرین و کلاه ایمنی دوچرخه سواران خطر آسیب را در آن‌ها به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.»  چرخ دنده محافظ باران خصوصاً در کشورهایی که میزان بارندگی زیادی دارند یکی از ملزومات دوچرخه هاست.
عواملی که میزان دوچرخه سواری کاربردی را تحت تأثیر قرار می‌دهند

عوامل مختلف و متعددی میزان دوچرخه سواری کاربردی را تحت تأثیر قرار می‌دهند. در کشورهای در حال توسعه، دوچرخه سواری کاربردی زیاد دیده می‌شود زیرا دوچرخه ارزان‌ترین وسیله حمل و نقلی است که در اختیار بیشتر مردم قرار دارد. در کشورهای ثروتمندتر که مردم می‌توانند از بین ترکیب متنوعی ار انواع حمل و نقل انتخاب کنند، کنش‌های پیچیده‌ای از سایر عوامل میزان استفاده از دوچرخه را تعیین می‌کند.
عواملی که میزان دوچرخه سواری را تحت تأثیر قرار می‌دهند از این قرارند: شهرسازی (شامل کیفیت زیرساخت‌ها: مناسب برای دوچرخه سواری در مقابل نامناسب برای دوچرخه سواری)، امکانات انتهای راه (مخصوصا محل پارک)، سیاست خورده فروشی، تشویق عموم به استفاده از دوچرخه، کاربردی با سایر مدل‌های حمل و نقل، آموزش دوچرخه سواری، نوع زمین (تپه‌ای در مقابل مسطح) و آب و هوا. در کشورهای توسعه یافته دوچرخه سواری باید با سایر مدل‌های حمل و نقل مثل ماشین‌های شخصی، حمل و نقل عمومی و پیاده‌روی رقابت کند. لذا میزان دوچرخه سواری تنها تحت تأثیر جذابیت آن نیست، بلکه به میزان جذابیت مدل‌های رقابتی نیزبستگی دارد.
در کشورهای توسعه یافته که میزان دوچرخه سواری کاربردی در آن‌ها بالاست، دوچرخه سوارن عموماً مسیرهای کوتاهی را طی می‌کنند. بر اساس اطلاعات آماری ایرلند در سال ۱۹۹۶، بیشتر از ۵۵٪ از کارگران دوچرخه سوار ۳ مایل (۴٫۸ کیلومتر) و کمتر، ۲۷٪ از آن‌ها ۵ مایل (۸ کیلومتر) و کمتر و تنها ۱۷٪ بیشتر از ۵ مایل در مسیرهای روزانه شان رکاب زده بودند. این بحث وجود دارد که عواملی که مستقیما طول با زمان طی مسیر را تحت تأثیر قرار می‌دهند جزء مهم‌ترین عواملی هستند که دوچرخه سواری را به یک وسیله حمل و نقل رقابتی تبدیل می‌کنند. میزان صاحب ماشین بودن نیز می‌تواند تأثیرگذار باشد. در شهر نیویورک بیشتر از نیمی از خانواده‌ها ماشین ندارند (این رقم در منهتن بالاتر است، بیشتر از ۷۵٪)، و پیاده‌روی و دوچرخه سواری ۲۱٪ کل مدل‌های حمل و نقل در شهر را تشکیل می‌دهند.
تصمیماتی که به وسیله سطوح مختلف دولت اتخاذ می‌شود به اندازه گروه‌های محلی، سازمان‌های شهروندی، و کارفرمایان بخش دولتی و خصوصی می‌تواند در چیزی که «انتخاب کیفی» یا «شکاف کیفی» در حمل و نقل روزمره نامیده می‌شود، مؤثر باشد. در بعضی موارد عوامل مختلف ممکن است رفتارهایی را که عمدا انواع مختلف حمل ونقل از جمله دوچرخه سواری را تشویق یا دلسرد می‌کنند اصلاح کند.
لیگ دوچرخه سواران آمریکا ۵ مشخصه برای ارزیابی یک شهر از نظر سازگاری با دوچرخه‌ها طراحی کرده‌است. سرفصل این مشخصه‌ها به قرار زیر است: مهندسی، تشویق، ارزیابی و برنامه‌ریزی، تحصیلات، اجرا.
عواملی که میزان دوچرخه سواری کاربردی را تحت تأثیر قرار می‌دهند > شهرسازی

طول مسیر و زمان طی آن از عوامل کلیدی مؤثر در استفاده از دوچرخه هستند. شهرسازی می‌تواند اثر مهمی در این مسئله داشته باشد که مکان‌های مهم از قبیل مدارس، فروشگاه‌ها، دانشگاه‌ها، مراکز درمانی و مسیرهای حمل ونقل عمومی در فواصلی از محل زندگی مردم قرار گیرند که برای دوچرخه سواری مناسب باشند. شکل شهر می‌تواند این مسائل را تحت تأثیر قرار دهد، مدل استقرار مدور و متراکم دوچرخه سواری را افزایش می‌دهد. در مقابل، گسترش کم تراکم و غیر مدور (برای مثال خطی) شهرها به مناطق حاشیه‌ای دوچرخه سواری را کاهش می‌دهد. در سال 1990، هلندی‌ها راهنمای ABC را پذیرفتند، خصوصاً توسعه شهری را به مناطقی محدود کردند که به آسانی برای افرادی که از ماشین استفاده نمی‌کنند قابل دسترسی باشد. مدل‌هایی که شبکه جاده‌ای متراکمی متشکل از خیابان‌های متصل شونده دارند محیط‌های مناسبی برای دوچرخه سواری کاربردی هستند. در مقابل، سایر جوامع ممکن است از مدل‌های بن بستی و مجتع‌سازی استفاده کنند که در آن‌ها خیابان‌های کوچک قطع می‌شوند و تنها به صورت پیشرونده به شاهراه‌ها متصل می‌شوند. در این جوامع دوچرخه سواری ممکن است با استقبال روبرو نشود زیرا مسیرهای انحرافی به دوچرخه سواران تحمیل می‌شود و آن‌ها مجبور به استفاده از شاهراه‌ها می‌شوند که بدون در نظر گرفتن مقصد و دلیل سفر همواره شلوغ و خطرناک است.
شواهدی وجود دارد که افرادی که در چنین جاهایی زندگی می‌کننداضافه وزن بیشتری در مقابل با افرادی که در مناطق که مردم دوچرخه وسواری و پیاده روی می کنند هستند. همچنین گزارش شده‌است که رفت و آمد موتوری اضافه‌ای که چنین جوامعی تولید می‌کنند معمولاً سرانهٔ کلی سوانح را افزایش می‌دهد. طرح‌هایی که ادعای حل تضاد میان بن بست و شبکه به هم پیوستهٔ سنتی مانند "شبکه ذوب شده" را می‌کنند، پیشنهاد و با سطوح متفاوتی از موفقیت ساخته شده‌اند. مسائل ویژه‌ای در رابطه با مشکلات امنیت فردی و نظم عمومی در بعضی از نقشه‌های خانه‌سازی که از اتصالات نوع "کوچه پشتی" استفاده می‌کنند، پدید آمده‌است.
بازاریابی > تصویر عمومی دوچرخه سواری

ادراک یک فرد از دوچرخه سواری و انتظاراتش از اینکه اگر در حال دوچرخه سواری دیده شود چه برداشتی از او می‌شود، ممکن است بر تصمیمش در مورد اینکه دوچرخه سواری بکند یا خیر تأثیر بگذارد. در نتیجه دوچرخه سواری می‌تواند به واسطهٔ مصالحی که می خواهند آن را گسترش دهند به‌طور مثبتی عرضه شود. در مقابل، ممکن است مصالح دیگری به دنبال نمایش تصویری منفی از دوچرخه سواری در راستای اهداف خود باشند. در نتیجه مصالح لابی اتومبیل ممکن است در تلاشی برای بهبود وضعیت خود به عنوان اتومبیل ران‌ها، به دنبال تحقیر دوچرخه سوارها باشد. در حوزه‌های دیگر رقابت، چالش بازاریابی یا تبلیغات در هر دو سوی میدان رخ می‌دهد.
نمایش مثبت دوچرخه سواری
دو موضوع در ترویج فرهنگ دوچرخه سواری نفوذ عمده دارند 1) فوایدی برای دوچرخه سوار 2) فوایدی که در صورت انتخاب دوچرخه سواری توسط تعداد بیشتری از مردم، به جامعه و محیط زیست می‌رسد. فوایدی که به دوچرخه سوار می‌رسد معمولاً بر موضوعاتی همچون کاهش زمان رفت و آمد در شرایط شلوغ شهری و سودمندی به سلامتی که دوچرخه سوار از طریق تمرین مرتب به دست می‌آورد تمرکز می‌کند. فواید اجتماعی بر موضوعات محیط عمومی و بهداشت همگانی تمرکز دارد. پیام‌ها وتاکتیک‌های ترویجی می‌تواند شامل :
صرفه جویی‌های اقتصادی در حمل ونقل
حفظ قابل پیش‌بینی بودن زمان رفت و آمد؛ در زمان اوج رفت و آمد، دوچرخه سواری می‌تواند سریع‌ترین روش جابجایی در شهر باشد
کاهش خطر بیماری گرفتگی عروق قلب ( اگر هر روز با سرعت متوسط بیش از یک ربع ساعت استفاده شود ) و در نتیجه بهبود سلامت فردی و همگانی
استفاده از دوچرخه سواری برای مقابله با بحران چاقی مفرط که به‌طور مداوم کشورهای بیشتری با آن روبرو می‌شوند.
صرفه جویی اقتصادی برای جامعه در صورتی که بهداشت همگانی ارتقا یابد
یادآوری فواید سلامتی و کارایی استفاده از دوچرخه به مردم
کاهش انتشار مواد آسیب زا به خاطر کاهش تعداد افرادی که وسایل حمل و نقل موتوری می‌رانند
کاهش تقاضا برای سوخت‌های منشا گرفته از نفت
اثر ایمنی در تعداد، اگر عدهٔ بیشتری دوچرخه سواری کنند
تفریح
فواید زیست محیطی
ورود دوچرخه های اشتراکی  به ایران

احتمالا تمام ما با مفهوم “دوچرخه کرایه­ای” از سال­ها پیش آشنا هستیم. دوچرخه ­هایی که در بعضی از پارک­های جنگلی به صورت ساعتی و با گرو گذاشتن مدارک شناسایی قابل کرایه هستند. این دوچرخه ­ها جهت سواری در مسیرهای دوچرخه ­سواری این پارک­ها در نظر گرفته شده ­اند و طبق قوانینی که بر آن‌ها حاکم است قابلیت خروج از محدوده پارک را ندارند. همینطور به یاد داریم همین چند سال پیش بود که شهرداری تهران کیوسک­های کرایه دوچرخه را در سطح شهر نصب کرد و دوچرخه‌هایی را جهت کرایه به شهروندان فراهم کرد. قوانین کرایه ساده و مشابه قوانین پارک­های تفریحی بود. لازم بود تا شما مدارک شناسایی را به یکی از این کیوسک­ها ارائه داده و پس از احراز هویت و تهیه کارت اشتراک سالانه، که رایگان نیز بود، می­توانستید از هر کدام از این کیوسک­ها دوچرخه­ای تحویل بگیرید. هنگامی که شما دوچرخه ­ای را تحویل می­گرفتید موظف بودید تا پیش از ساعت مشخصی در روز که ساعت پایان کار این کیوسک­ها بودند دوچرخه خود را به کیوسک دیگری تحویل بدهید در غیر این صورت جریمه­ ای برای شما در نظر گرفته می­شد.
آنتونیو مولینو روخو

| آنتونیو مولینو روخو | آنتونیو مولینو روخو |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۴ سپتامبر ۱۹۲۶ پالنسیا، اسپانیا
درگذشت: ۲ نوامبر ۲۰۱۱ (۸۵ سال) بارسلون، اسپانیا
ملیت: اسپانیایی
پیشه: بازیگر
آنتونیو مولینو روخو (اسپانیایی: Antonio Molino Rojo‎؛ ‏ ۱۴ سپتامبر ۱۹۲۶ – ۲ نوامبر ۲۰۱۱) بازیگر اهل اسپانیا بود.
از فیلم‌هایی که وی در آن نقش داشته‌است، می‌توان به انتقام زورو، خوب، بد، زشت، روزی روزگاری در غرب، به من می‌گویند هیچ‌کس، به خاطر یک مشت دلار، به خاطر چند دلار بیشتر، گلادیاتور شکست‌ناپذیر، آقای آرکادین، ویروس، ال‌لازاریو دی تورمس، بیست گام تا مرگ و برگ برنده اشاره کرد.
بیه‌پیش

بیه پیش نام سرزمین‌های بخش شرقی گیلان است. بیه در گیلکی به معنی رود است. رودخانهٔ سفیدرود از حاشیهٔ غربی شهرستان آستانه اشرفیه می‌گذرد؛ بنابراین این شهر و شهرهای شرقی نسبت به آن جزو بیه‌پیش به‌شمار می‌آیند. نام منطقه غربی بیه‌پس است. به ترتیب، سیاهکل، رودسر و لاهیجان. مردم بیه پیش به زبان گیلکی و گویش بیه‌پیش صحبت می‌کنند.