stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
دژنراسیون کورتیکوبازال
تشخیص > تصویربرداری عصبی > ام‌آرآی

تصاویر MRI در نمایش بخش‌های تحلیل رفته در بخش‌های عصبی آناتومیک در مغز مفید هستند. به ویژه در شناسایی مناطقی در نواحی مختلف مغز که به دلیل عوارض مرتبط با CBD تحت زوال و تخریب قرار گرفته‌اند. به‌طور خاص، MRI آتروفی قشر جداری و پیشانی خلفی را با نابرابر بودن اندازه شان در دو نیم‌کره نشان می‌دهد. علاوه بر این، آتروفی در جسم پینه‌ای نیز مشاهده شده است.
MRI عملکردی (fMRI) برای ارزیابی الگوهای فعال سازی در مناطق مختلف مغز افراد مبتلا به CBD استفاده می‌شود. پس از انجام وظایف ساده حرکتی توسط انگشت، افراد مبتلا به CBD سطوح پایین‌تری از فعالیت در قشر جداری، قشر حسی حرکتی و قشر حرکتی مکمل را نسبت به افراد مورد آزمایش در گروه کنترل نشان دادند.
تشخیص > تصویربرداری عصبی > SPECT

مطالعات SPECT روی افراد مبتلا به CBD شامل تجزیه و تحلیل پرفیوژن در سراسر بخش‌های مغز است. ارزیابی SPECT از طریق مشاهده پرفیوژن شامل نظارت بر انتشار خون در مکان‌های مختلف در بافت یا نواحی مغز صورت می‌گیرد و برای تشخیص CBD، مربوط به نواحی موضعی در مغز است. بافت را می‌توان به عنوان تجربه پرفیوژن بیش از حد، کم پرفیوژن، هیپوپرفیوژن یا هیپرفیوژن مشخص کرد. پرفیوژن بیش از حد و کم پرفیوژنی در مقایسه با سطوح پرفیوژن کلی در کل بدن مربوط می‌شود، در حالی که هیپوپرفیوژن و پرفیوژن در مقایسه با نیازهای جریان خون بافت مورد نظر محاسبه می‌گردد. به‌طور کلی، اندازه‌گیری‌های انجام شده برای CBD با استفاده از SPECT به عنوان جریان خون مغزی منطقه‌ای (rCBF) نامیده می‌شود.
به‌طور کلی، SPECT هیپوپرفیوژن را در هر دو ناحیه خلفی لوب فرونتال و جداری نشان می‌دهد. همان‌طور که در تصاویر جمع‌آوری شده از طریق MRI، تصاویر SPECT نشان دهنده عدم تقارن در ارائه ناهنجاری‌ها در سراسر مغز بود، مطالعات اضافی وجود ناهنجاری‌های پرفیوژن را در تالاموس، قشر تمپورال، عقده‌های قاعده‌ای و پانتو مخچه (از پونز تا مخچه) در مغز افراد نشان داده‌اند.
تشخیص > تصویربرداری عصبی > FDOPA PET

تحقیقات نشان داده است که یکپارچگی سیستم دوپامین در جسم مخطط می‌تواند به عنوان اثر آسیبی CBD در نظر گرفته شود. مطالعات فعلی استفاده از اسکن FDOPA PET به عنوان یک روش ممکن برای شناسایی CBD بر تجزیه و تحلیل کارایی نورون‌های موجود در جسم مخطط متمرکز شده‌اند که از انتقال‌دهنده عصبی دوپامین استفاده می‌کنند. این مطالعات به این نتیجه رسیده‌اند که به‌طور کلی، جذب دوپامین در هسته دم‌دار و پوتامن در معز افراد مبتلا به این بیماری کاهش یافته است. این ویژگی همچنین دارای پتانسیل مفیدی برای تشخیص CBD از پارکینسون است، زیرا افرادی که مبتلا به PD تشخیص داده شده‌اند نسبت به افراد مبتلا به CBD احتمال بیشتری برای جذب دوپامین کمتری دارند.
سایر آزمایش‌ها یا روش‌های بالینی که حضور دوپامین را در مغز کنترل می‌کنند (β-CIT SPECT و IBZM SPECT) یافته‌های مشابهی را نشان داده‌اند. β-CIT به عنوان یک شاخص برای نورون‌های دوپامینرژیک پیش‌سیناپسی عمل می‌کند، در حالی که IBZM یک ردیاب است که میل جذب دوپامین در نورون‌های پس سیناپسی از همان نوع را نشان می‌دهد. علیرغم سودمندی سایر مطالعات تصویربرداری، این دو روش SPECT به دلیل دقت بهتر در سایر روش‌های تصویربرداری مورد استفاده قرار می‌گیرند. با این حال، β-CIT SPECT ثابت کرده که در تشخیص CBD از PSP و آتروفی سیستم چندگانه (MSA) مفید است.
سندرم کورتیکوبازال

تمام اختلالات مرتبط با CBD را می‌توان اغلب به دسته‌ای از علائم که با بیماری CBD یکسان اند طبقه‌بندی کرد. این علائم که به تشخیص بالینی کمک می‌کنند، در مجموع به عنوان سندرم کورتیکوبازال (CBS) یا سندرم دژنراسیون کورتیکوبازال (CBDS) نامیده می‌شوند. بیماری آلزایمر، بیماری پیک، FTDP-17 و فلج فوق هسته ای پیشرونده نشانگان کورتیکوبازال را شامل می‌شوند. پیشنهاد شده است که نامگذاری دژنراسیون کورتیکوبازال فقط برای نامگذاری بیماری پس از تأیید آن از طریق تجزیه و تحلیل پس از مرگ از آسیب‌شناسی عصبی مورد استفاده قرار گیرد. بیماران CBS با دژنراسیون گیجگاهی-پاریتال با احتمال بیشتری به آسیب‌شناسی AD در مقایسه با دژنراسیون لوبار فرونتومپورال مبتلا هستند.
مدیریت بیماری

از آنجایی که علت دقیق CBD ناشناخته است، هیچ درمان رسمی برای این بیماری وجود ندارد. در عوض، درمان‌ها بر به حداقل رساندن علائم یا آسیب‌های ناشی از علائم تمرکز دارند. ساده‌ترین علامت قابل مدیریت CBD، پارکینسونیسم است که معمولاً با داروهای دوپامینرژیک درمان می‌شود. با این حال، معمولاً فقط بهبود متوسطی وجود دارد و رهایی از علائم طولانی مدت ممکن نیست. علاوه بر این، درمان‌های تسکینی، از جمله استفاده از ویلچر، گفتاردرمانی، و اصلاح رژیم غذایی، اغلب برای کاهش بسیاری از علائمی که با دارو بهبود نمی‌یابند، استفاده می‌شود.
بسیاری از درمان‌ها میزان موفقیت پایینی دارند یا به‌طور کامل آزمایش یا به‌طور عمومی تولید نشده‌اند. به عنوان مثال، در رابطه با جنبه ناتوانی حرکتی، CBD مقاومت بالایی در برابر درمان‌هایی برای بهبود مصرف دوپامین مانند لوودوپا دارد. تعدادی از مطالعات هیچ سطح واقعی از بهبود را بر اساس داروهای مشابه/آگونیست‌های دوپامین گزارش نکرده‌اند. به دلیل سطوح بازداری مغز، برخی از داروها بر ایجاد مهاری متمرکز شده‌اند که این اثر را خنثی می‌کند. درمان اخلالات شناختی CBD نیز دشوار بوده، زیرا اثرات بسیاری از درمان‌ها برای شرایط ناشی از آن مانند زوال عقل، آفازی، بی‌توجهی و آپراکسی به خوبی شناخته نشده است.
پیش‌آگهی

پیش‌آگهی برای فردی که مبتلا به CBD تشخیص داده شده، مرگ در عرض تقریباً هشت سال پس از تشخیص است. با این جال برخی از بیماران بیشتر از هشت سال عمر نموده و در وضعیت سلامتی نسبتاً مطلوبی با ناتوانی‌ها جدی مانند دیسفاژی و سفتی کلی اندام را تجربه می‌کنند. استفاده جزئی (یا کلی) از لوله تغذیه ممکن است ضروری باشد و به جلوگیری از آسپیراسیون ریوی، یکی از علل اصلی مرگ در CBD، کمک کند. بی‌اختیاری ادرار در افراد مبتلا شایع است، زیرا بیماران اغلب نمی‌توانند نیاز خود را دستشویی رفتن ابراز کنند، زیرا در بسیاری از این افراد ناتوانی در تکلم وجود دارد؛ بنابراین رعایت بهداشت مناسب برای پیشگیری از عفونت ادراری الزامی است.
همه‌گیرشناسی

علائم بالینی CBD معمولاً تا سن ۶۰ سالگی رخ نمی‌دهد، پایین‌ترین سن فرد دارای علائم اولیه تشخیص که با تأیید پس از مرگ مبتلا تشخیص داده شده ۲۸ سالگی بوده است. اگرچه مردان و زنان هر دو مبتلا به این بیماری می‌شوند، برخی از تجزیه و تحلیل‌ها، شیوع اندکی بیشتر CBD را در زنان نشان داده است. محاسبات فعلی نشان می‌دهد که شیوع CBD تقریباً ۴٫۹ تا ۷٫۳ در هر ۱۰۰۰۰۰ نفر است. تحقیقات CBD به دلیل نادر بودن بیماری و فقدان معیارهای تحقیقاتی به صورت محدودی اندازه‌گیری می‌شود. تخمین‌ها نشان می‌دهند ۰٫۶–۰٫۹ در هر ۱۰۰۰۰۰ در سال تحت تأثیر این بیماری قرار می‌گیرند.
تخمین زده می‌شود که فلج فوق هسته ای پیشرونده (PSP) بدون CBD ده برابر شایع تر از دژنراسیون کورتیکوبازال باشد. CBD تقریباً در ۴–۶٪ از بیماران مبتلا به پارکینسون دیده می‌شود. میانگین سن شروع بیماری حدود ۶۴ سال است و جوانترین شروع تأیید شده در سن ۴۳ سالگی است.
تاریخچه

سندرم کورتیکوبازال برای اولین بار در سال ۱۹۶۷ شناسایی شد، زمانی که ربیز کلودنی و ریچاردسون جی‌آر سه فرد مبتلا به سندرم آکنتیک-سفتی نامتقارن پیشرونده همراه با آپراکسی را توصیف کردند و آن را دژنراسیون کورتیکودنتونیگرال با آکرومازی عصبی نامیدند. این وضعیت تا سال ۱۹۸۹ بیشتر فراموش شده بود، زمانی که مارسدن و همکاران برای توصیف بیماران دیگری از نام دژنراسیون کورتیکوبازال استفاده کرد. در سال ۱۹۸۹ گیب و همکارانش توضیحات بالینی و پاتولوژیک مفصلی را در سه مورد دیگر ارائه کردند که نام دژنراسیون کورتیکوبازال را برگزیدند، پس از آن نام‌های مختلف دیگری شامل «دژنراسیون کورتیکونیگرال همراه با آکرومازی هسته‌ای» و «دژنراسیون گانگلیونی پایه قشر مغز» نیز برای آن به‌کار رفت. اگرچه علت اصلی CBD ناشناخته است، این بیماری در نتیجه آسیب به عقده‌های قاعده‌ای رخ می‌دهد که به‌طور خاص با انحطاط عصبی یا رنگدانه (از دست دادن ملانین در یک نورون) در جسم سیاه مشخص می‌شود. ویژگی‌های عصبی متمایز دیگر افرادی که با CBD تشخیص داده شده‌اند، شامل آتروفی نامتقارن نواحی قشر لوب پیشانی و جداری مغز است. مطالعات پس از مرگ بیماران مبتلا به CBD نشان می‌دهد که ویژگی‌های بافت‌شناسی اغلب شامل بالون شدن نورون‌ها، گلیوز و تائوپاتی است. بسیاری از پیشرفت‌ها و تحقیقات پیشگامی که در مورد CBD در چند دهه اخیر انجام شده و به شناخت بیشتر بیماری کمک کرده است.
دفتر بیماری‌های نادر در ایالات متحده اولین معیارها را در سال ۲۰۰۲ ایجاد کرد و معیارهای تشخیصی بالینی آرمسترانگ در سال ۲۰۱۳ ایجاد شد.
جامعه و فرهنگ

«مسیر نمک» نوشته «رینور وین» روایتی الهام‌بخش از پیاده‌روی ۶۳۰ مایلی مسیر ساحلی جنوب غربی انگلستان با همسرش که دچار دژنراسیون کورتیکوبازال بود، است.
الستاد

مکان
| Alstad | Alstad |
| --- | --- |
Västra Alstad Church in Alstad: Västra Alstad Church in Alstad
سوئد: اسکونه
استان: استان اسکونه
شهرداری: Trelleborg Municipality
مساحت: مساحت
 • کل: ۰٫۲۳ کیلومتر مربع (۰٫۰۹ مایل مربع)
جمعیت (31 December 2010): جمعیت (31 December 2010)
 • کل: ۲۳۷
 • تراکم: ۱٬۰۲۴/کیلومتر مربع (۲۶۵۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (زمان)
الستاد (به سوئدی: Alstad) یک سکونتگاه مسکونی در سوئد است که در استان اسکونه واقع شده‌است.
خصوصیات

الستاد ۰٫۲۳ کیلومترمربع مساحت و ۲۳۷ نفر جمعیت دارد.
پرواز شماره ۹ بریتیش ایرویز

| 0 | 1 |
| --- | --- |
حادثه: حادثه
تاریخ: ۲۴ ژوئن ۱۹۸۲ (۱۹۸۲-06-۲۴)
محل حادثه: نزدیک گلانگنگ جاوه غربی
هواگرد: هواگرد
نوع: بوئینگ ۷۴۷
شرکت هواپیمایی: بریتیش ایرویز
مبدا پرواز: فرودگاه هیترو لندن
مقصد: فرودگاه اوکلند
مسافرین: ۲۴۸
خدمه: ۱۵
مجروحین: ۲۷
بازماندگان: ۲۶۳
پرواز شماره ۹ بریتیش ایرویز(به انگلیسی: British Airways Flight 9) یک پرواز از لندن به مقصد آوکلند بود که با ۲۴۸ مسافر و ۱۵ خدمه بودند، در تاریخ ۲۴ ژوئن ۱۹۸۲ دچار سانحه شد .
شرح حادثه

این پرواز بر فراز یک کوه آتشفشان پرواز می‌کرد که خاکستر و دود کوه آتشفشان باعث از کار افتادن موتور ها شد ولی خلبان ها توانستند هواپیما را فرود اظطراری کنند
ان‌جی‌سی ۴۷۲

| ان‌جی‌سی ۴۷۲ | ان‌جی‌سی ۴۷۲ |
| --- | --- |
نقشه‌برداری آسمانی دیجیتال اسلون recording of NGC 472: نقشه‌برداری آسمانی دیجیتال اسلون recording of NGC 472
اطلاعات رصدی (مبدأ مبدا): اطلاعات رصدی (مبدأ مبدا)
صورت فلکی: ماهی
بُعد: 01h 20m 26.68s
مِیل: ‏ 32.3″ 42′ ‎+32°
انتقال به سرخ: ۰٫۰۱۷۶۴۶
سرعت شعاعی: 5,243 km/s
فاصله: 220 Mly
قدر ظاهری (V): ۱۴٫۰
ویژگی‌ها: ویژگی‌ها
گونه: Sb
اندازه ظاهری (V): ۰٫۸' × ۰٫۶'
نام‌های دیگر: نام‌های دیگر
UGC 870, بررسی دو میکرون همه آسمان J01202867+3242322, PGC 4833: UGC 870, بررسی دو میکرون همه آسمان J01202867+3242322, PGC 4833
ان‌جی‌سی ۴۷۲ (انگلیسی: NGC 472) یک کهکشان مارپیچی است که تقریباً در فاصله ۲۲۰ میلیون سال نوری از زمین در صورت فلکی ماهی قرار دارد. این کهکشان در ۲۹ اوت ۱۸۶۲ توسط هاینریش لویی داره کشف شد.
ابانگ-امبانگ

مکان در East, 23x15px|border |alt=|link= کامرون
| Abong-Mbang | Abong-Mbang |
| --- | --- |
Abong-Mbang, Cameroon, looking north from Quartier Haussa toward the Nyong River: Abong-Mbang, Cameroon, looking north from Quartier Haussa toward the Nyong River
استان‌های کامرون: East
Division: Haut-Nyong
Sub-division: Abong-Mbang
حکومت: حکومت
 • شهردار: Gustave Mouamossé
جمعیت (2001): جمعیت (2001)
 • شهری: ۱۸٬۷۰۰
 : estimated
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (WAT)
ابانگ-امبانگ (به لاتین: Abong-Mbang) در کامرون است که در east province (cameroon) واقع شده‌است.
یواس‌اس اس-۱۰ (اس‌اس-۱۱۵)

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پیشینه: پیشینه
مالک: 
آب‌اندازی::  ۱۱ سپتامبر ۱۹۱۹
آغاز کار::  ۱ دسامبر ۱۹۲۰
اعزام::  ۲۱ سپتامبر ۱۹۲۲
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
وزن::  ۸۷۶ تن بزرگ (۸۹۰ تن)
درازا::  ۲۳۱ فوت (۷۰ متر)
پهنا::  ۲۱ فوت ۱۰ اینچ (۶٫۶۵ متر)
آبخور::  ۱۳ فوت ۱ اینچ (۳٫۹۹ متر)
سرعت::  ۱۵ گره (۱۷ مایل بر ساعت؛ ۲۸ کیلومتر بر ساعت)
یواس‌اس اس-۱۰ (اس‌اس-۱۱۵) (به انگلیسی: USS S-10 (SS-115)) یک زیردریایی بود که طول آن ۲۳۱ فوت (۷۰ متر) بود. این زیردریایی در سال ۱۹۲۰ ساخته شد.
اسکاتسبرا، آلاباما

مکان
| Scottsboro | Scottsboro |
| --- | --- |
شهر: شهر
Jackson County Courthouse: Jackson County Courthouse
شعار: "Someplace Special": شعار: "Someplace Special"
Location in شهرستان جکسون، آلاباما and the state of آلاباما: Location in شهرستان جکسون، آلاباما and the state of آلاباما
ایالت: آلاباما
County: شهرستان جکسون، آلاباما
حکومت: حکومت
 • نوع: Mayor Council
 • شهردار: Melton Potter
مساحت: مساحت
 • کل: ۵۱٫۷ مایل مربع (۱۳۴ کیلومتر مربع)
 • خشکی: ۴۷٫۳ مایل مربع (۱۲۲٫۶ کیلومتر مربع)
 • آب: ۴٫۴ مایل مربع (۱۱٫۴ کیلومتر مربع)
ارتفاع: ۶۸۹ فوت (۲۱۰ متر)
جمعیت (۲۰۱۰): جمعیت (۲۰۱۰)
 • کل: ۱۴٬۷۷۰
 • تراکم: ۲۸۵٫۵/مایل مربع (۱۱۰٫۲/کیلومتر مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی -۶ (CST)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی -۵ (CDT)
زیپ‌کدs: 35768-35769
کد منطقه: 256
FIPS code: 01-68736
GNIS feature ID: 0154493
وبگاه: cityofscottsboro.com
اسکاتسبرا (به انگلیسی: Scottsboro) شهری در شهرستان جکسون ایالت آلاباما است که مساحت آن ۱۴۸٫۶۸ کیلومتر مربع است و در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۱۴٬۷۷۰ نفر جمعیت داشته و تراکم جمعیتی آن، ۹۹٫۳۴ نفر در هر کیلومتر مربع بوده است.
هپکو

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع: سهامی عام
نماد سهام شرکت: فرابورس ایران: تپکو
صنعت:  صنایع سنگین  تجهیزات سنگین  ماشین‌آلات  خودروسازی  ماشین‌آلات کشاورزی  ترابری ریلی  ترابری جاده‌ای  فلزات و معادن  نفت، گاز و نیرو 
بنا نهاده: ۱۳۵۱
دفتر مرکزی: اراک، ایران
محدودهٔ فعالیت: جهانی
محصولات:  فهرست ماشین‌آلات ساخت‌وساز   ماشین‌آلات راه‌سازی   ماشین‌آلات معدنی   ماشین‌آلات کشاورزی   ماشین‌آلات فولادسازی   انواع لیفتراک   تجهیزات سدها   تجهیزات حفاری   تجهیزات صنایع فلزات   شیرآلات صنعتی   مخازن صنایع نفت‌وگاز   تجهیزات معادن   تجهیزات نیروگاه‌ها   تجهیزات هسته‌ای   کامیون و کامیونت   واگن‌های باری   جرثقیل  
خدمات:  احداث معادن  ساخت راه‌ها  ساخت صنایع مس  ساخت کارخانجات فولاد 
درآمد:  ۱۲٬۷۹۲ میلیارد ریال ایران (۲۰۲۳)
مجموع دارایی: ۱۲۰٬۰۰۰ میلیارد ریال ایران (۲۰۲۲)
مالک: سازمان تأمین اجتماعی
شرکت‌های وابسته:  فهرست  هسکو   تتا (تولید تجهیزات انرژی)   مهندسی و قطعات هپکو   کمات ماشین شرق   سمن خودرو کومش   فرتاک ماشین   راه و ساختمان هپکو   لیزینگ ماشین‌آلات  
وبگاه: hepcoir.com
بکهولودر و لودرهای ساخت هپکو
شرکت تولید تجهیزات سنگین-هپکو (به انگلیسی: Heavy Equipment Production Company) (مخفف انگلیسی: HEPCO) یک شرکت ایرانی در حوزهٔ صنایع سنگین است که کارخانه‌های آن در شهر اراک قرار دارد. این شرکت اولین و بزرگ‌ترین سازندهٔ تجهیزات سنگین در ایران و خاورمیانه می‌باشد. به‌علاوه این شرکت تولیدکنندهٔ انواع ماشین‌آلات کشاورزی نیز می‌باشد. همچنین هپکو توانسته سهم مناسبی در تولید انواع واگن‌ها، انواع کامیون‌ها، انواع جرثقیل‌ها، انواع لیفتراک‌ها، تجهیزات و ماشین‌آلات صنایع فولاد و صنایع مس، تجهیزات معادن، تجهیزات حفاری، تجهیزات نیروگاه‌ها، تجهیزات سدها، تجهیزات فناوری هسته‌ای، تجهیزات بندرها و تجهیزات صنایع نفت‌وگاز به‌دست‌آورد.
خط‌تولید هپکو مجهز به تجهیزات بسیار پیشرفته شامل ابزارآلات و ماشین‌آلات برشکاری، جوشکاری، فرزکاری، خم‌کاری، آهنگری، سوراخ‌کاری، بورینگ، قالب‌سازی، پلاستیک‌سازی، ماشین‌کاری، پرس‌کاری، ربات‌های صنعتی، دستگاه‌های نورد و اکستروژن، امکانات و دستگاه‌های ریخته‌گری به‌روش‌های ماسه‌ای، قالب‌دائمی و دایکست است، که عمدهٔ این تجهیزات و دستگاه‌ها از نوع CNC می‌باشند. این ظرفیت به هپکو اجازه می‌دهد ۳۰۰۰ دستگاه تا حداکثر ۴۸۰۰ دستگاه از ماشین‌آلات گوناگون را تولید کند و ۲۰۰۰۰ تن تجهیزات مختلف در سال بسازد.
تاریخچه

هپکو در سال ۱۳۵۱ در اراک با هدف تولید تجهیزات سنگین، توسط سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) (۶۰٫۷٪) و برادران رضایی (۳۹٫۳٪) تأسیس شد. در آن زمان، یکی از برادران رضایی ۱۱۴ هکتار زمین میان شرکت آلومینیوم ایران و ماشین‌سازی اراک خرید و ساخت بزرگ‌ترین کارخانه تولید ماشین‌آلات عمرانی و معدنی خاورمیانه را با نام هپکو آغاز کرد. رضایی موفق شد نخستین گروه از کارکنانش را برای آموزش تخصصی به آلمان و آمریکا بفرستد. از سال ۱۳۵۴ هپکو با همکاری شرکت‌های نویستار اینترنشنال آمریکا، پوکلِین فرانسه، صنایع‌سنگین ساکائی ژاپن، دایناپاک سوئد، و لوکومو فنلاند رسماً شروع به فعالیت نمود.
این شرکت خیلی سریع توانست نخبگان بسیاری را به اراک جذب کند که پس از گذراندن دوره آموزشی در کارخانه به اروپا و آمریکا اعزام می‌شدند و پس از آموزش‌های تخصصی به کارخانه بازمی‌گشتند. رضایی در سخنرانی خود در مراسم افتتاح رسمی این کارخانه در سال ۵۵ از «کارخانجات هپکو» سخن گفت، زیرا او قصد داشت در آینده تولیدات این شرکت را به حوزه خودروهای سواری و باری نیز گسترش دهد.
پس از انقلاب، در جریان مصادره اموال و دارایی‌ها، اموال خانواده رضایی که در آن زمان بالغ بر ۱۲۰ میلیون دلار برآورد می‌شد، همگی مصادره و هپکو به‌طور کامل در اختیار دولت قرار گرفت. از این رو خانواده رضایی نیز ناچار به ترک ایران شدند.
پس از انقلاب، به دلیل تحریم‌ها قرارداد با کاترپیلار لغو شد. همچنین پس از انقلاب توجه به ساخت ماشین‌آلات ساخت‌وساز و ماشین‌آلات معدنی دوباره در دستور کار قرار گرفت و با همکاری شرکت لیبهر آلمان طرح‌توسعهٔ هپکو با احداث سالنی به مساحت ۶۰۰۰۰ مترمربع برای ساخت استراکچر و شاسی ماشین‌آلات معدنی و عمرانی، با سرمایه‌گذاری ارزی ۱۰۰ میلیون مارک آلمان همراه با مجموعه‌ای از مدرن‌ترین ماشین‌آلات و با ظرفیت تقریبی ۳۰۰۰ دستگاه در سال ۱۳۶۳ آغاز گردید.
در سال ۱۳۸۴ این مجموعه با تولید حدود ۳۰۰۰ دستگاه انواع ماشین‌های عمرانی و معدنی، توانست نزدیک ۱٫۵ درصد از کل تولید سالانهٔ تجهیزات سنگین جهان را به‌خود اختصاص دهد.
پس از واگذاری نخست هپکو در سال ۱۳۸۵ به بهای اندک و به‌صورت مبهم به علی‌اصغر عطاریان، بیژن نامدار زنگنه که از دوستان نزدیک وی است به‌عنوان مدیرعامل جدید هپکو معرفی شد. در سال ۱۳۹۱ عطاریان ۲۴ هکتار از زمین‌های هپکو را از زمین‌های صنعتی به زمین‌های تجاری و مسکونی تغییرکاربری داد و بخشی از آن را نیز به‌صورت حق‌السکوت با قیمت ناچیز به نهادهای استان مانند قوهٔ قضائیه، بنیاد مسکن، اتاق بازرگانی و ناجا فروخت که اکنون بخشی از ساختمان‌های اداری این سازمان‌ها در این قطعه زمین قرار دارد. به‌دلیل نفوذ بالای عطاریان هیچگاه به مفاسد وی رسیدگی نشد و این زمین‌ها نیز هرگز از بخش خصوصی و این نهادها پس‌گرفته نشدند.
شرکت هپکو پس از ۱۵ سال برای اولین بار در سال ۱۴۰۳ به مرحله سودآوری رسید و زیان‌دهیِ آن به پایان رسید. بدهی در حوزه قسط بانک و دارایی و تأمین اجتماعی این شرکت صفر شد. سال ۱۴۰۳ در شرکت هپکو ۱۶ هزار میلیارد تومان قرارداد وجود دارد که اقدامات فنی آنها انجام شده و در انتظار مصوبات است.
براساس اطلاعات صورت مالی گروه هپکو، تولید سالانه این گروه که از ۵۳۳ دستگاه در سال ۱۳۹۱ به ۵۳ تا ۵۱ دستگاه در سال‌های ۹۸ و ۹۹ رسیده بود، با رشد ۷ برابری در سال ۱۴۰۲ به ۳۶۸ دستگاه رسید. در سال ۱۴۰۲ علاوه بر ۳۶۸ دستگاه انواع محصولاتی که ساخته شده، ۵۶۱ دستگاه انواع گریدر، بیل مکانیکی، لودر، غلتک، دامپتراک و بلدوزر در حال ساخت بوده که مجموع تولیدات و محصولات در حال تولید این شرکت در سال ۱۴۰۲ را به ۹۲۹ دستگاه می‌رساند.
همکاری‌ها

کاترپیلار: به‌منظور تأمین و انتقال فناوری ماشین‌آلات راه‌سازی در سال ۱۳۵۵ قراردادی میان هپکو و کاترپیلار بسته شد که بر اساس آن، قرار شده بود تولید گریدرهای سری G کاترپیلار در هپکو آغاز شود. البته مدل‌های کنونی گریدر هپکو، از مهندسی معکوس موفق‌ترین مدل‌های گریدر از چندین برند مطرح جهان به‌ویژه کاترپیلار و میتسوبیشی حاصل شده‌است.
نویستار اینترنشنال: بر اساس نخستین قرارداد، تولید بلدوزر TD25E، لودرهای سنگین و متوسط A-530 و H-65 اینترنشنال (موسوم به اینترناش) در هپکو تحت‌نظارت مستقیم مستشاران شرکت اینترنشنال آمریکا صورت گرفت. همچنین هپکو در سال ۱۳۵۷، کارخانهٔ بزرگی را برای تولید اتوبوس‌ها و کامیون‌های شهری و برون‌شهری اینترنشنال آماده کرده‌بود.
لیبهر: در جهت ارتباط نزدیک‌تر با مشتریان و تأمین نیاز آنان به ماشین‌آلات عمرانی و معدنی، هپکو در سال ۱۳۶۴ اقدام به آغاز همکاری با شرکت لیبهر آلمان نمود و این همکاری با تولید مشترک دو مدل بیل‌مکانیکی آغاز شد.
ولوو: هپکو به دنبال توسعه ارتباط با برترین سازندگان ماشین‌آلات سنگین جهان، همچنین به‌منظور گسترش زنجیرهٔ تولید ماشین‌آلات خود باتوجه به نیاز شرکت‌های راه‌سازی، ساخت‌وساز و معدنی، در سال ۱۳۶۴ همکاری خود را با ولوو سوئد آغاز نمود که نخستین نتیجهٔ آن تولید لودر متوسط در ایران بود.
سی‌ان‌ایچ: هپکو به منظور تأمین ماشین‌آلات سنگین کشاورزی و نیز ماشین‌آلات سبک خدمات‌شهری موردنیاز کشور، همکاری خود را با شرکت بین‌المللی CNH در سال ۱۳۷۸ آغاز نمود و در این راستا تولید کمباین نیشکر کیس به منظور ارائه به شرکت‌های کشت‌وصنعت نیشکر در جنوب کشور، همچنین از سال ۱۳۸۲ تولید بکهولودر، تراکتور و کمباین‌های نیوهلند در دستور کار قرار گرفت.
کوماتسو: در سال ۱۳۸۳ به منظور تأمین نیاز مشتریان به ماشین‌آلات عمرانی و ماشین‌آلات معدنی با هدف افزایش سهم بازار فروش خود با کوماتسو ژاپن وارد مذاکره شد و توافقنامه‌ای را به امضا رساندند که در آن تولید مشترک بلدوزر و لودر سنگین WA-470 و پس از چندی تولید دامپتراک و لوله‌گذار کوماتسو در مجموعهٔ هپکو تحت نظارت مستقیم کوماتسو صورت پذیرفت و بنابر آن توافقنامه، تولید موتور دیزل، گیربکس، اکسل و پمپ هیدرولیک آنان توسط کوماتسو ژاپن؛ و تولید جک‌های هیدرولیکی، استراکچر، شاسی و همچنین مونتاژ این ماشین‌ها توسط هپکو انجام می‌گرفت.
هپکو همچنین با لاندینی، اینگرسول‌رند، اکس‌سی‌ام‌جی، آسترا، فوتون‌موتور، زیمنس، آلستوم، گروه اس‌ام‌اس، باب‌کت، تیرکس، بوماگ، هیستر و صنایع‌سنگین دوسان نیز همکاری‌هایی داشته‌است.
قطعات

شرکت مهندسی و قطعات هپکو ایران در سال ۱۳۷۲ با هدف تأمین قطعات و مجموعه‌های موردنیاز تجهیزات سنگین، ماشین‌آلات کشاورزی، کامیون‌ها، لیفتراک‌ها، جرثقیل‌ها، خودروهای ریلی، تجهیزات و ماشین‌آلات صنعتی به‌عنوان شرکت تابعه هپکو، تأسیس گشته‌است. با وجود فضای ۹۰ هکتاری و حدود ۷۰٪ فضای بدون‌استفادهٔ هپکو، یکی از کارگاه‌های ساخت قطعات هپکو به مساحت نیم‌هکتار در غرب شهرتهران قرار گرفته‌است که پیشنهاد شده به‌عنوان نمایشگاه دائمی محصولات هپکو استفاده شود.
هپکو از آغاز، در زمینهٔ قطعات از تأمین‌کنندگان برتر جهان نظیر کامینز، زداف فریدریشسهافن، دویتس آگ، بوش‌رکسروت، لُمباردینی، هاتس، اسکانیا، دنفاس، زَوئر، مریتور، کاوازاکی، دیترویت دیزل، آلیسون، کارارو و برکو استفاده می‌نماید.
به‌دلیل وابستگی هپکو از منظر قطعات به کشورهای اروپایی، آسیای شرقی و ایالات‌متحده؛ عدم بومی‌سازی پلتفرم‌ها و عدم تولید مجموعه‌های اصلی مانند موتور و گیربکس در خود هپکو، این شرکت همواره با کاهش حاشیهٔ سود یا قیمت بالای محصولات یا عدم توانایی فروش اقساطی محصولات مواجه شده که توان رقابت آن را با رقبای چینی کاهش داده و به همین دلیل مدیریت تکنوکرات آن هدف انتقادات کارشناسان قرارگرفته است.
اما در آذرماه ۱۳۹۹، هپکو توافقی را با یکی از شرکت‌های اروپایی صاحب‌نام تولید دامپتراک و هال‌تراک انجام داد که برمبنای آن قرار شده بود انتقال فناوری استراکچر، موتور، گیربکس، پمپ هیدرولیک و اکسل این ماشین‌ها به هپکو انجام گیرد و پس از تولید ۵۰ دستگاه، موتور و دیگر مجموعه‌های آن نیز در هپکو ساخته شود.
هپکو برخلاف شرکت‌های مطرح تولید تجهیزات سنگین مانند کاترپیلار، ولوو، کوماتسو، لیبهر، سی‌ان‌ایچ، جان‌دیر، لیوگونگ، جی‌سی‌بی، هیوندای‌دوسان اینفراکور و کوبوتا طراح و سازندهٔ مجموعه‌های اصلی تجهیزات سنگین یعنی موتور دیزل، پمپ هیدرولیک، اکسل و گیربکس نیست اما از امکانات لازم برای تولید بیشتر قطعات این مجموعه‌ها مانند ریخته‌گری ماسه‌ای، ریخته‌گری قالب‌دائمی، ریخته‌گری دایکست و دستگاه‌های پیشرفته ماشین‌کاری، قالب‌سازی، شکل‌دهی و آهنگری با روش‌های گوناگون برخوردار است. بنابر گفته قائم‌مقام هپکو، این شرکت موفق به بومی‌سازی موتور دیزل لوکوموتیو گردیده‌است و قصد دارد موتور تولیدات خود را نیز بومی‌سازی کند.
قطعات > واحد متالورژی و ریخته‌گری

واحد متالورژی و ریخته‌گری این شرکت، در ساخت قطعات آهنگری و ریخته‌گری موتور دیزل و استراکچر ماشین‌آلات عمرانی، ماشین‌آلات معدنی، ماشین‌آلات کشاورزی، کامیون‌ها، لیفتراک‌ها، واگن‌ها و جرثقیل‌ها؛ ساخت قطعات ریخته‌گری و آهنگری توربین‌ها و ژنراتورها، ساخت انواع بوش و فلنج فعال است. تولیدات این واحد، انواع قطعات با آلیاژهای چدنی، فولادی و انواع فلزات و آلیاژهای غیرآهنی را دربرمی‌گیرند.
به‌طور کلی هپکو دارای توانایی ساخت انواع قطعات ریخته‌گری و آهنگری به همهٔ روش‌ها به‌جز ریخته‌گری لاست‌فوم (کاربرد در ساخت برخی قطعات حساس موتور، گیربکس و اکسل) و ریخته‌گری دقیق (کاربرد در ساخت قطعات بسیار حساس مانند پرهٔ توربین در توربین بخار و توربین گاز) می‌باشد.
قطعات > واحد جَک‌سازی و هیدرولیک

این واحد در زمینه طراحی و ساخت انواع جک‌های هیدرولیکی موردنیاز ماشین‌آلات و تجهیزات سنگین اعم‌از ماشین‌آلات هیدرولیک، جرثقیل‌ها، لیفتراک‌ها و کامیون‌ها، همچنین طراحی و ساخت سازه‌های هیدرولیکی، شیرآلات هیدرولیکی و انواع فیلترهای روغن و فیلترهای هوا فعالیت می‌کند.
قطعات > واحد ساخت و مجموعه‌سازی

این واحد در زمینه طراحی و ساخت انواع چرخ‌دنده‌های ساده و هلیکال، گاردان‌ها، انواع هزارخاری‌ها، انواع شفت‌ها، پین‌های فولادی و آهنی، رادیاتورهای آب، روغن و اینترکولر، انواع اگزوز، انواع صندلی، انواع رولیک، قطعات پلاستیکی و لاستیکی نظیر ضربه‌گیرها، درپوش‌ها، جنت‌های آب‌وهوا، رینگ‌های چرخ، شفت‌های انتقال قدرت، شفت ویبره، لرزه‌گیرهای فلزی، مجموعهٔ فرمان، کوپلینگ، کوپلینگ هیدرولیکی، بست و کلمپ، غربالک فرمان، قالب‌های فلزی، قالب‌های لاستیکی، قالب‌های پلاستیکی و قالب‌های باکلیت فعالیت می‌کند.
محصولات

هم‌اکنون شرکت هپکو به تولید و تأمین تجهیزات، ماشین‌آلات ساخت‌وساز، راه‌سازی، صنعتی، معدنی و کشاورزی می‌پردازد. از جمله تجهیزات و ماشین‌آلاتی که در شرکت هپکو ساخته می‌شوند را می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
بیل چرخ‌زنجیری و بیل چرخ‌لاستیکی، بلدوزر، لودر، بهکو لودر، مینی‌لودر، لیفتراک، غلتک راه‌سازی، گریدر، شاول، دامپتراک (کمپرسی)، لوله‌گذار، هال‌تراک، کمباین، تراکتور، دروگر نیشکر، ژنراتور نیروگاه‌های آبی، تجهیزات مکانیکال و هیدرومکانیکال سد، قطعات و تجهیزات توربین (توربوکمپرسورها، توربین‌های بخار، توربین‌های گاز و توربین‌های آبی)، ماشین‌های ریخته‌گری مداوم و دیگر تجهیزات صنایع فولاد و صنایع مس (کوره‌های صنعتی، کوره‌های قوس‌الکتریکی، کوره‌های القایی، کنورتورها، پاتیل‌ها و ماشین‌های نورد فولاد)، تجهیزات معادن، مخازن تحت‌فشار نیروگاه و صنایع نفت‌وگاز، تجهیزات نیروگاه‌های حرارتی، گازی و سیکل ترکیبی (هارپ، سیستم اگزوز، داکت، آگزیلاری سیستم، دایورتر و گیوتین دمپر)، ماشین حفاری تونل، کامیون، کامیونت، بوژی لوکوموتیو و واگن، قالب بتن‌ریزی تونل (سگمنت)، ماشین مکنده غلات بندرها، شیرآلات صنعتی، دستگاه سنگ‌بر، رکوپراتور، موتورجوش، فینیشر، فلنج، انواع جرثقیل و انواع واگن