stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
توکن امنیتی
انواع نشانه‌های سخت افزاری و نرم‌افزاری

بعضی از نشانه‌های امنیتی هم به صورت سخت افزاری و هم به صورت نرم‌افزاری در دسترس هستند. اگر فردی به این دو نوع نشانه امنیتی نگاه کند، از لحاظ ساختاری یکسان به نظر می‌رسند ولی در توابع یک سری تفاوت‌هایی با هم دارند.
نشانه مورد نظر هیچ گونه اتصال فیزیکی و منطقی با کامپیوتر مشتری ندارد. به‌طور معمول به دستگاه ورودی خاصی نیاز ندارند. در عوض یک صفحه نمایش داخل خود دارند که داده‌های احراز هویت به وسیله آن نمایش داده می‌شود و کاربر به صورت دستی اطلاعات را با صفحه کلید وارد می‌کند. این نوع نشانه (معمولاً همراه یک رمز عبور) برای احراز هویت در تشخیص افراد به صورت بر خط بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرد.
این نوع نشانه باید حتماً به صورت فیزیکی به کامپیوتر مشتری متصل گردد. نشانه‌ها در این دسته به‌طور اتوماتیک اطلاعات احراز هویت را به کامپیوتر مشتری در همان اولین ارتباط منتقل می‌کند، به جز اطلاعاتی که باید به‌طور دستی توسط کاربر داده شود. برای استفاده از این نوع نشانه باید دستگاه ورودی مناسبی روی سیستم نصب شود. معمول‌ترین نوع از نشانه‌های متصل، کارت‌های هوشمند و نشانه USB است که به ترتیب نیاز به دستگاه کارت خوان کارت هوشمند و پورت USB دارند.
بسیاری از نشانه‌های متصل از تکنولوژی کارت هوشمند استفاده می‌کنند. کارت هوشمند می‌تواند خیلی ارزان و شامل مکانیزم‌های امنیتی مطمئن باشد. (همانند آن‌هایی که توسط مؤسسه‌های مالی استفاده می‌گردد، مثل دسته چک) عملکرد محاسباتی کارت هوشمند اغغلب محدود است و آن به دلیل توان مصرفی بسیار کم آن هاست.
این نوع نشانه سومین نوع از نشانه‌های فیزیکی است. در این نوع برخلاف نشانه متصل که نیاز به اتصال فیزیکی دارد، از اتصال منطقی برای ارتباط با کامپیوتر مشتری استفاده می‌شود. به دلیل عدم استفاده از اتصال فیزیکی، این نشانه کاربردی راحت‌تر نسبت به نشانه متصل دارد. به‌طور کلی می‌توان گفت نشانه بدون تماس برای سیستم‌های ورودی بدون کلید و پرداخت الکترونیک مثل رمز سریع موبایل که از فرکانس‌های رادیویی برای اطلاعات احراز هویت استفاده می‌کنند، انتخاب مناسب تری است. این نوع نشانه چون از فرکانس‌های رادیویی استفاده می‌کند احتمال نگرانی در مسائل امنیتی آن بیشتر است. در یک بررسی مشخص شد که فرکانس‌های رادیویی مورد استفاده به راحتی قابل هک یا کپی برداری هستند. مشکل دیگر در رابطه با نشانه بدون تماس عمر بسیار محدود باتری آن است، که معمولاً ۵-۳ سال می‌باشد. در مقایسه با نشانه USB ممکن است تا ۱۰ سال باتری آن مفید کار کند. هرچند بعضی از نشانه اجازه می‌دهند برای کاهش هزینه‌ها باتری آن‌ها عوض شود.
نشانه بلوتوثی اغلب با نشانه USB ترکیب می‌شود به این ترتیب هم در حالت متصل و هم در حالت بدون تماس کار می‌کند. احراز هویت با بلوتوث به فاصله بستگی دارد و تا فاصله ۱۰ متری می‌تواند عمل کند. اگر بلوتوث در دسترس نباشد باید نشانه را به پورت USB ککامپیوتر متصل کرد. از مزیت‌های عملیات در حالت بلوتوث این است که می‌توان عمل خاتمه کار را با افزایش فاصله (از بین رفتن بلوتوث) ادغام کرد.
کاربران می‌توانند از تلفن همراه خود به عنوان نشانه امنیتی بهره ببرند. یک برنامه جاوا روی موبایل نصب می‌شود که آن توابع برای فراهم آوردن یک نشانه مخصوص را روی گوشی اجرا می‌کند. دیگر روش‌های استفاده از تلفن سلولی شامل ارسال پیام کوتاه، برانگیختن یک تلفن غیرفعال و استفاده از پروتکل‌های اینترنتی مثل HTTP/HTTPS است. چنین روش‌هایی می‌توانند به راحتی گسترش پیدا کنند و باعث کاهش هزینه‌های منطقی و حذف نیاز به نشانه‌های مجزا شوند.
یک نشانه غیر متصل
مونتوردی سافاری

Motor vehicle
| مونتوردی سافاری | مونتوردی سافاری |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: Monteverdi
تولید: ۱۹۷۶–۱۹۸۲
مونتاژ: بیننژان، سوئیس
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: اس‌یووی
شکل بدنه: 3-door هاچ‌بک
طرح‌بندی: موتور جلو، خودروی چهارچرخ محرک
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 5,210 cc 318 LA V-8 (Chrysler) 5,654 cc SV-345 V8 (IH) 7,206 cc 440 RB V8 (Chrysler)
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۵۴۰ میلیمتر (۱۰۰٫۰ اینچ)
درازا: ۴٬۵۱۰ میلیمتر (۱۷۷٫۶ اینچ)
پهنا: ۱٬۸۰۰ میلیمتر (۷۰٫۹ اینچ)
بلندی: ۱٬۷۶۰ میلیمتر (۶۹٫۳ اینچ)
وزن خالص: 2120 kg (approx) ۵۴٪:۴۶٪
مونتِوِردی سافاری (Monteverdi Safari) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۶ تا ۱۹۸۲ در سوئیس تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.
شلبی سری ۱

Motor vehicle
| شلبی سری ۱ | شلبی سری ۱ |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: Carroll Shelby International
تولید: 1998—۲۰۰۵
مونتاژ: Las Vegas Valley، نوادا
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی اسپورت
طرح‌بندی: Front engine, rear wheel drive
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 4.0L V8 DOHC 32 valves (4 per cylinder)
جعبه‌دنده: 6-speed manual
ابعاد: ابعاد
درازا: ۴٬۲۹۲ میلیمتر (۱۶۹٫۰ اینچ)
پهنا: ۱٬۹۴۳ میلیمتر (۷۶٫۵ اینچ)
بلندی: ۱٬۱۹۴ میلیمتر (۴۷٫۰ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۲۰۲ کیلوگرم (۲٬۶۵۰ پوند)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پسین: None
شلبی سری ۱ (Shelby Series 1) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۵ توسط کارول هال شربی یک مهندس ایرانی به نام جلال الدین تیموری رکعتی طراحی؛ ۲۰۰۵در نوادا تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ۴٬۲۹۲ میلیمتر (۱۶۹٫۰ اینچ)، عرض آن در حالت طبیعی ۱٬۹۴۳ میلیمتر (۷۶٫۵ اینچ) و ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۱۹۴ میلیمتر (۴۷٫۰ اینچ) و وزن آن در حالت طبیعی ۱٬۲۰۲ کیلوگرم (۲٬۶۵۰ پوند) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
بنفلوئورکس

| 0 | 1 |
| --- | --- |
داده‌های بالینی: داده‌های بالینی
نام‌های تجاری: Mediator
AHFS/Drugs.com: International Drug Names
روش مصرف دارو: By mouth
کد ATC: A10BX06 
داده‌های فارماکوکینتیک: داده‌های فارماکوکینتیک
دفع: Kidney
شناسه‌ها: شناسه‌ها
 نام آیوپاک (RS)-2-({1-[3-(trifluoromethyl)phenyl]propan- 2-yl}amino)ethyl benzoate :  نام آیوپاک (RS)-2-({1-[3-(trifluoromethyl)phenyl]propan- 2-yl}amino)ethyl benzoate 
شمارهٔ سی‌ای‌اس: 23602-78-0 Y
پاب‌کم CID: 2318
دراگ‌بنک: DB09022 N
کم‌اسپایدر: 2228 Y
UNII: 403FO0NQG3
KEGG: D07192 Y
ChEMBL: ChEMBL400599 Y
CompTox Dashboard (EPA): DTXSID5048471 
ECHA InfoCard: 100.041.601 
داده‌های فیزیکی و شیمیایی: داده‌های فیزیکی و شیمیایی
فرمول شیمیایی: C19H20F3NO2
جرم مولی: 351.363 g/mol g·mol−1
مدل سه بعدی (جی‌مول): Interactive image
دست‌سانی : Racemic mixture
 SMILES FC(F)(F)c1cccc(c1)CC(NCCOC(=O)c2ccccc2)C :  SMILES FC(F)(F)c1cccc(c1)CC(NCCOC(=O)c2ccccc2)C 
 InChI InChI=1S/C19H20F3NO2/c1-14(12-15-6-5-9-17(13-15)19(20,21)22)23-10-11-25-18(24)16-7-3-2-4-8-16/h2-9,13-14,23H,10-12H2,1H3 Y Key:CJAVTWRYCDNHSM-UHFFFAOYSA-N Y :  InChI InChI=1S/C19H20F3NO2/c1-14(12-15-6-5-9-17(13-15)19(20,21)22)23-10-11-25-18(24)16-7-3-2-4-8-16/h2-9,13-14,23H,10-12H2,1H3 Y Key:CJAVTWRYCDNHSM-UHFFFAOYSA-N Y 
 NY (این چیست؟)  (صحت‌سنجی):  NY (این چیست؟)  (صحت‌سنجی)
بنفلوئورکس (انگلیسی: Benfluorex) یک داروی ضداشتها و کاهنده چربی خون بود که به دلیل عوارض جانبی از بازار جمع آوری گردید.
شورلت کامارو (نسل پنجم)

Motor vehicle
| شورولت کامارو (نسل پنجم) | شورولت کامارو (نسل پنجم) |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: شورولت (جنرال موتورز)
تولید: مارس ۲۰۰۹—نوامبر ۲۰۱۵
مدل سال: ۲۰۱۰—۲۰۱۵
مونتاژ: کانادا
طراح: Sangyup Lee and Tom Peters (2005, 2007)
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی پونی خودروی عضلانی
شکل بدنه: ۲ در کوپه ۲ در خودروی کروکی
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب
سکو: GM Zeta platform
خودروهای وابسته: بیوک پارک اونیو شورولت کاپرایس Chevrolet Lumina Chevrolet SS هولدن وی‌ای کمودور Holden VF Commodore Holden WM/WN Caprice پونتیاک جی۸
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 3.6 L LLT V6 (2010–11) 3.6 L LFX V6 (2012-) 6.2 L LS3 V8 (Manual SS only) 6.2 L L99 V8 (Auto SS only) 6.2 L LSA V8 supercharged (ZL1) 7.0 L LS7 V8 (Z/28)
جعبه‌دنده: 6-speed 6L50 automatic 6-speed 6L80 automatic 6-speed 6L90 automatic 6-speed Aisin AY6 manual 6-speed Tremec TR-6060 manual
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۱۱۲٫۳ اینچ (۲٬۸۵۲ میلیمتر)
درازا: ۱۹۰٫۴ اینچ (۴٬۸۴۰ میلیمتر)
پهنا: ۷۵٫۵ اینچ (۱٬۹۲۰ میلیمتر)
بلندی: ۵۴٫۲ اینچ (۱٬۳۸۰ میلیمتر)
وزن خالص: ۳٬۷۵۰ پوند (۱٬۷۰۰ کیلوگرم)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: شورولت کامارو (نسل چهارم)
پسین: شورولت کامارو (نسل ششم)
شورولت کامارو (نسل پنجم) (Chevrolet Camaro (fifth generation)) خودرویی است که در سال‌ های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵ در اوشاوا، انتاریو و کانادا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب و در کلاس خودرو عضلانی و پونی کار عرضه می‌شد.
دانشکده علوم پزشکی ساوه

| 0 | 1 |
| --- | --- |
دانشکده علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی ساوه: دانشکده علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی ساوه
نوع: دولتی (سراسری)
بنیانگذاری شده: ۱۳۹۲
بنیان گذار: سیدامیرحسین کاشی
وابستگی: وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی
ارائه دهنده رشته‌های: پزشکی و پرستاری و پیراپزشکی
رئیس: دکتر حسین معصومی‌اصل
اعضای هیئت علمی: 40نفر
دانشجویان: 850نفر
موقعیت: ساوه
وبگاه: savehums.ac.ir
دانشکده علوم پزشکی ساوه دانشکده‌ای زیر نظر وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی واقع در شهر ساوه می‌باشد که در سال ۱۳۷۶ زیرنظر دانشگاه علوم پزشکی اراک شروع به‌کار کرد. این دانشکده درپی ارتقا دانشکده پرستاری ساوه در سال ۱۳۹۲ تأسیس شد و مسئول ارائه خدمات بهداشتی درمانی به جمعیتی بیش از ۳۵۰ هزار نفر در شهرستان‌های ساوه و زرندیه در شمال استان مرکزی است. این دانشکده ارائه‌دهندهٔ رشته‌های پزشکی و پرستاری و پیراپزشکی است.
تاریخچه

دانشکده پرستاری ساوه در سال ۱۳۷۶ توسط دکتر سیدامیرحسین کاشی زیر نظر دانشگاه علوم پزشکی اراک تأسیس گشت. در سال ۱۳۹۲ در دویست و چهل و سومین جلسه شورای گسترش وزارت بهداشت درمان و آموزش پزشکی مجوز تأسیس دانشکده علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی ساوه صادر گردید.
رشته‌ها

پزشکی
مامایی
هوشبری
پرستاری
اتاق عمل
بهداشت محیط
بهداشت عمومی
بهداشت حرفه ای
فوریت‌های پزشکی
فناوری اطلاعات سلامت
بیمارستان‌ها

بیمارستان مدرس
بیمارستان شهدای ۱۷ شهریور
بیمارستان شهدای آسیابک
بیمارستان امام رضا
مراکز تحقیقاتی

مرکز تحقیقات عوامل اجتماعی مؤثر بر سلامت
جنسن اف‌اف

Motor vehicle
| جنسن اف‌اف | جنسن اف‌اف |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: Jensen Motors
تولید: 1966–1971 320 produced
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی جی‌تی
شکل بدنه: 2-door 4-seat کوپه
طرح‌بندی: خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک
خودروهای وابسته: جنسن اینترسپتور
پیشرانه: پیشرانه
موتور: ۶٬۲۷۷ سانتی‌متر مکعب (۶٫۳ لیتر؛ ۳۸۳٫۰ اینچ مکعب) V8
جعبه‌دنده: 3-speed TorqueFlite A727 جعبه‌دنده خودکار
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۱۰۹ اینچ (۲٬۷۶۹ میلیمتر)
درازا: ۱۹۱ اینچ (۴٬۸۵۱ میلیمتر)
پهنا: ۶۹ اینچ (۱٬۷۵۳ میلیمتر)
بلندی: ۵۵ اینچ (۱٬۳۹۷ میلیمتر)
وزن خالص: ۳٬۸۰۸ پوند (۱٬۷۲۷ کیلوگرم)
جنسن اف‌اف (Jensen FF) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۱ توسط شرکت انگلیسی جنسن موتورز تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی ۳٬۸۰۸ پوند (۱٬۷۲۷ کیلوگرم) است.
موتور آن ۶۲۷۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار است.
طوحان

| طوهان طوهان | طوهان طوهان |
| --- | --- |
روستا: روستا
کشور: ایران
استان: کرمان
شهرستان: جیرفت
بخش: بخش مرکزی
دهستان: دولت‌آباد
جمعیت: ۱۶۰۶ نفر (سرشماری ۹۵)
پیش‌شمارهٔ تلفن: ۰۳۴
طوحان، روستایی از توابع بخش مرکزی شهرستان جیرفت در استان کرمان ایران است.
فامیل‌های بزرگ این روستا شامل زارعی، امینی، سلیمانی، سالاری، ملایی، بحرینی، مشایخی می‌باشد.
کار عمده این روستا عمدتاً کشاورزی در حوزه سیب زمینی پیاز و محصولات گلخانه ای (خیارسبز، بادمجان، فلفل، توت فرنگی) است.
جمعیت

این روستا در دهستان دولت‌آباد قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۰، جمعیت آن ۱۷۶۰ نفر (۴۷۰خانوار) بوده است.
مازراتی مکزیک

Motor vehicle
| مازراتی مکزیک | مازراتی مکزیک |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: مازراتی
تولید: 1966-1972
طراح: Virginio Vairo at Vignale
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی جی‌تی (S)
شکل بدنه: 2-در, 4-صندلیکوپه
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب
خودروهای وابسته: مازراتی کواتروپورو
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 4.2 L Tipo 107 V8 (موتور بنزینی) 4.7 L Tipo 107/1 V8 (موتور بنزینی)
جعبه‌دنده: 5-speed جعبه‌دنده دستی 3-speed بورگ‌وارنر جعبه‌دنده خودکار
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۶۴۰ میلیمتر (۱۰۳٫۹ اینچ)
درازا: ۴٬۷۶۰ میلیمتر (۱۸۷٫۴ اینچ)
پهنا: ۱٬۷۲۰ میلیمتر (۶۷٫۷ اینچ)
بلندی: ۱٬۳۶۰ میلیمتر (۵۳٫۵ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۸۳۰ کیلوگرم (۴٬۰۳۴ پوند) (dry)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پسین: مازراتی کیالامی
مازراتی مکزیک (Maserati Mexico) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۳تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.
تاترا تی۸۱۵

Motor vehicle
| T815, T815-2, TERRN°۱ | T815, T815-2, TERRN°۱ |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: تاترا
تولید: 1983 - present
مونتاژ: کپرژیونیتسه, موراوی, جمهوری چک
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: کامیون سنگین
شکل بدنه: COE Cab forward
پیشرانه: پیشرانه
موتور:  موتور دیزل موتور تنفس طبیعی or توربوشارژر Tatra (Air-cooled) V8 (12.6 L) 1983-present  V10 (15.8 L)1983-present  V12 (19.0 L) 1983-present  دویتز آ گ V6 (11.9 L)  V8 (15.8 L)  کامینز L10 (10.0 L)  M11 (10.8 L)  ISM (10.8 L)  ISL (8.9 L)  ISB (5.9 L)  کاترپیلار C13 (12.5 L)  C15 (15.2 L)  C18 (18.1 L)  Detroit 6067SK60 (11.1 L)  ام‌تی‌یو فریدریشسهافن V12 (183TD224)(22.5 L)  V12 (1163) (4400 kW) 
جعبه‌دنده:  Tatra 10 speed manual(10TS180)  14 speed manual(14TS210L)  14 speed semi-automatic  TwinDisc 6-speed automatic (TD-61-1175)  10-speed automatic (TD-101-3600)  Allison 5- & 6-speed automatic 
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: تاترا تی۸۱۳
تاترا تی۸۱۵ (Tatra T۸۱۵) خودرویی است که از سال ۱۹۸۳ تا کنون توسط تاترا در موراوی و جمهوری چک تولید شده‌است. است.
موتور آن دیزل تنفس طبیعی یا توربورشارژر
تاترا (هوا خنک)
V۸ (۱۲٫۶ L) ۱۹۸۳-کنون
V۱۰ (۱۵٫۸ L)۱۹۸۳-کنون
V۱۲ (۱۹٫۰ L) ۱۹۸۳-کنون

دویتس
V۶ (۱۱٫۹ L)
V۸ (۱۵٫۸ L)

کامینز
L۱۰ (۱۰٫۰ L)
M۱۱ (۱۰٫۸ L)
ISM (۱۰٫۸ L)
ISL (۸٫۹ L)
ISB (۵٫۹ L)

کاترپیلار
C۱۳ (۱۲٫۵ L)
C۱۵ (۱۵٫۲ L)
C۱۸ (۱۸٫۱ L)

دیترویت دیزل
۶۰۶۷SK۶۰ (۱۱٫۱ L)

ام‌تی‌یو
V۱۲ (۱۸۳TD۲۲۴)(۲۲٫۵ L) سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
فلات قاره

فلات قاره‌ها در این نقشه به رنگ آبی دریایی دیده می‌شود
فلاتِ قاره، فلاتِ قاره‌ای (به انگلیسی: Continental Shelf) یا ایوان خشکی به سطح شیب‌دار ملایم بستر آب‌های کم‌عمق دریاها گفته می‌شود که از انباشت توده‌های شن ساحل ایجاد شده و با شیبی ملایم به سوی اعماق اقیانوس ادامه می‌یابد. و به‌طور معمول تا عمق دویست متری ادامه می‌یابد.
عرض فلات قاره در نقاط مختلف به‌طور قابل ملاحظه‌ای متفاوت است؛ مثلاً عرض فلات قاره در برخی نقاط سواحل غربی ایالات متحده کمتر از ۵ مایل دریایی است، درحالی‌که تمام سطح زیر آب دریای شمال فلات قاره محسوب می‌شود.
تاریخچه

فلات قاره از نظر ذخایر نفتی غنی است و از دهه ۱۹۴۰ کشورها به فناوری استخراج این منابع دست یافتند. از زمان اعلامیه هری ترومن رئیس‌جمهور آمریکا در ۲۸ سپتامبر ۱۹۴۵ که منابع طبیعی فلات قاره واقع در آب‌های مجاور ایالات متحده را متعلق به این کشور اعلام کرد. ادعاهای دولت‌های مختلف از جمله آرژانتین و السالوادور که حتی مدعی آب‌های فوقانی و فضای مافوق آن آب‌ها نیز شدند و شیلی و پرو که اصولاً به لحاظ جغرافیایی فاقد فلات قاره بودند، نسبت به آب‌های اطراف ساحل آغاز شد.
فلات قاره در «کنوانسیون مربوط به فلات قاره» ۱۹۵۸ ژنو اینچنین تعریف شده است:
الف) منطقه بستر و زیر بستر دریا در مجاور ساحل، اما در خارج از منطقه دریای سرزمینی تا عمق ۲۰۰ متر یا بیشتر تا جایی که عمق آب‌های فوقانی امکان بهره‌برداری از منابع طبیعی مذکور را میسر می‌سازد.
ب) بستر و زیر بستر مناطق مشابه در مجاور سواحل جزایر.
اما در ماده ۷۶ کنوانسیون حقوق دریاها ۱۹۸۲ اشاره‌ای به امکان بهره‌برداری نشد و فلات قاره هر کشور تا امتداد حداقل ۲۰۰ مایل دریایی و حداکثر ۳۵۰ مایل دریایی از خط مبدأ آب‌های سرزمینی ادامه می‌یابد.
حقوق و تکالیف دولت ساحلی

حقوق دولت ساحلی در این منطقه حقوق حاکمیت ارضی نیست، بلکه حقوقی محدود به اکتشاف و بهره‌برداری از منابع طبیعی فلات قاره است.
این منابع طبیعی شامل؛ منابع معدنی (بیشتر معادن دریایی از فلات قاره استخراج می‌شوند)، منابع بی‌جان بستر و زیر بستر دریا و موجودات زنده‌ای‌ست که بدون تماس با کف دریا قادر به حرکت نیستند و برخلاف منطقه انحصاری اقتصادی این حقوق شامل ماهیان و دیگر آبزیان داخل آب نمی‌شود؛ و اثری بر آب‌های فوقانی و فضای مافوق آن آب‌ها که دریای آزاد تلقی می‌شوند، ندارد.
همچنین دولت‌ها نباید در حین اعمال این حقوق به مداخله در امر کشتیرانی، ماهیگیری و پژوهش‌های علمی دست زنند یا مانع از نصب و حفاظت و نگهداری از کابل‌های زیردریایی و خطوط لوله شوند.
بحث حقوقی

در زمانی که فلات قاره بین دو کشور همسایه و مقابل مشترک باشد. تعیین مرز آن اصولاً باید از طریق موافقتنامه صورت گیرد. کنوانسیون ۱۹۵۸ و «قانون مناطق دریایی ایران در خلیج فارس و دریای عمان» مرز فلات قاره در صورت نبود توافقنامه را خط مُنَصِّفی ذکر کرده‌اند که فاصله هر نقطه آن تا نزدیکترین خطوط مبدأ دو طرف به یک اندازه باشد. اما در قضیه فلات قاره دریای شمال در سال ۱۹۶۹ دیوان بین‌المللی دادگستری اصل خط منصف را یک اصل حقوق بین‌الملل ندانست و آن را اجرای قاعده‌ای عمومی در شرایط مقتضی اعلام کرد و اعلام داشت که در تعیین حدود باید اصول منصفانه با توجه به اوضاع و احوال خاص هر مورد مانند ساختار فیزیکی و زمین‌شناختی و منابع طبیعی مناطق فلات قاره و تناسب بین مساحت فلات قاره و طول ساحل نیز مدنظر قرار گیرد. در دادگاه داوری راجع به کانال مانش در ۱۹۷۹ هم داوران از قاعده ترکیبی «خط منصف - اوضاع و احوال خاص» استفاده کردند.
کنوانسیون ۱۹۸۲ هم با توجه به همین رویه بدون اشاره به خط منصف اعلام کرد که توافق باید براساس قواعد حقوق بین‌الملل آن‌گونه که در ماده ۳۸ اساسنامه دیوان بین‌المللی دادگستری آمده صورت گیرد.
مناطق دریایی به صورت گرافیکی توصیف شده است
هولدن وی‌وای کمودور

Motor vehicle
| هولدن وی‌وای کمودور | هولدن وی‌وای کمودور |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: هالدن (جنرال موتورز)
نام‌های دیگر: Holden Berlina Holden Calais Holden Ute شورولت لومینا Chevrolet Omega
تولید: 2002 – 2004
مونتاژ: Australia: Elizabeth, South Australia
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
شکل بدنه: 4-door سدان 5-door استیشن واگن 2 door coupé utility
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب
سکو: GM V platform
خودروهای وابسته: اوپل امگا Holden Adventra (VY II) Holden Crewman (VY) Holden One Tonner (VY) هولدن مونارو Holden Statesman/Caprice (WK) HSV Y Series
پیشرانه: پیشرانه
موتور: V6 3.8 L 152 kW (204 hp): ECOTEC  3.8 L 171 kW: (229 hp) Supercharged V8 5.7 L 225 kW (302 hp): Gen III LS1  5.7 L 235 kW (315 hp): Gen III LS1  5.7 L 245 kW (329 hp): Gen III LS1 
جعبه‌دنده: 5-speed Getrag 260 manual 6-speed manual 4-speed automatic
ابعاد: ابعاد
درازا: ۴٬۸۹۱–۵٬۰۴۶ میلیمتر (۱۹۲٫۶–۱۹۸٫۷ اینچ)
پهنا: ۱٬۸۴۲–۱٬۸۴۷ میلیمتر (۷۲٫۵–۷۲٫۷ اینچ)
بلندی: ۱٬۴۵۰–۱٬۵۴۵ میلیمتر (۵۷٫۱–۶۰٫۸ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۵۲۲–۱٬۵۹۰ کیلوگرم (۳٬۳۵۵–۳٬۵۰۵ پوند)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: هولدن وی‌ایکس کمودور
پسین: هولدن وی‌زد کومودور
هولدن وی‌وای کمودور (Holden VY Commodore) خودرویی است که در از سپتامبر ۲۰۰۲ تا اوت ۲۰۰۴ در استرالیا تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ۴٬۸۹۱ میلیمتر (۱۹۲٫۶ اینچ) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
مازراتی کمسین

Motor vehicle
| مازراتی کمسین | مازراتی کمسین |
| --- | --- |
1975 Maserati Khamsin: 1975 Maserati Khamsin
دید کلی: دید کلی
شرکت: مازراتی
تولید: 1974–1982
طراح: Marcello Gandini at Bertone
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی جی‌تی (S)
شکل بدنه: 2-door 2+2 کوپه
طرح‌بندی: خودروی موتور جلو-محور عقب
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 4.9 L AM 115 V8 (موتور بنزینی)
جعبه‌دنده: 5-speed زد اف فریدریش‌هافن جعبه‌دنده دستی 3-speed بورگ‌وارنر جعبه‌دنده خودکار
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۵۵۰ میلیمتر (۱۰۰٫۴ اینچ)
درازا: ۴٬۴۰۰ میلیمتر (۱۷۳٫۲ اینچ)
پهنا: ۱٬۸۰۴ میلیمتر (۷۱٫۰ اینچ)
بلندی: ۱٬۱۸۰ میلیمتر (۴۶٫۵ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۵۰۰ کیلوگرم (۳٬۳۰۷ پوند)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: مازراتی گیبلی
پسین: Maserati Shamal
مازراتی کمسین (Maserati Khamsin) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۴ تا ۱۹۸۲تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
پیتاواستاتین

| 0 | 1 |
| --- | --- |
داده‌های بالینی: داده‌های بالینی
نام‌های تجاری: Livalo, Livazo, others
AHFS/Drugs.com: monograph
مدلاین پلاس: a610018
 داده‌ها:  US سازمان غذا و دارو (آمریکا): Pitavastatin 
رده‌بندی داروهایبارداری:  AU: D   
روش مصرف دارو: By mouth (tablets)
کد ATC: C10AA08 
وضعیت قانونی: وضعیت قانونی
وضعیت قانونی:  AU: فقط با نسخه (اس۴)   CA: فقط ℞   UK: فقط ℞ (POM)   US: فقط ℞   ℞ (Prescription only) 
داده‌های فارماکوکینتیک: داده‌های فارماکوکینتیک
زیست فراهمی: 60%
پیوند پروتئینی: 96%
متابولیسم: Liver (CYP2C9, minimally)
نیمه‌عمر حذف: 11 hours
دفع: Faeces
شناسه‌ها: شناسه‌ها
 نام آیوپاک (3R,5S,6E)-7-[2-Cyclopropyl-4-(4-fluorophenyl)quinolin-3-yl]-3,5-dihydroxyhept-6-enoic acid :  نام آیوپاک (3R,5S,6E)-7-[2-Cyclopropyl-4-(4-fluorophenyl)quinolin-3-yl]-3,5-dihydroxyhept-6-enoic acid 
شمارهٔ سی‌ای‌اس: 147511-69-1 N
پاب‌کم CID: 5282452
IUPHAR/BPS: 3035
کم‌اسپایدر: 4445604 Y
UNII: M5681Q5F9P
ChEBI: CHEBI:32020 N
ChEMBL: ChEMBL1201753 N
CompTox Dashboard (EPA): DTXSID1048384 
ECHA InfoCard: 100.171.153 
داده‌های فیزیکی و شیمیایی: داده‌های فیزیکی و شیمیایی
فرمول شیمیایی: C25H24FNO4
جرم مولی: 421.461 g·mol−1
مدل سه بعدی (جی‌مول): Interactive image
 SMILES O=C(O)C[C@H](O)C[C@H](O)/C=C/c1c(c3ccccc3nc1C2CC2)c4ccc(F)cc4 :  SMILES O=C(O)C[C@H](O)C[C@H](O)/C=C/c1c(c3ccccc3nc1C2CC2)c4ccc(F)cc4 
 InChI InChI=1S/C25H24FNO4/c26-17-9-7-15(8-10-17)24-20-3-1-2-4-22(20)27-25(16-5-6-16)21(24)12-11-18(28)13-19(29)14-23(30)31/h1-4,7-12,16,18-19,28-29H,5-6,13-14H2,(H,30,31)/b12-11+/t18-,19-/m1/s1 Y Key:VGYFMXBACGZSIL-MCBHFWOFSA-N Y :  InChI InChI=1S/C25H24FNO4/c26-17-9-7-15(8-10-17)24-20-3-1-2-4-22(20)27-25(16-5-6-16)21(24)12-11-18(28)13-19(29)14-23(30)31/h1-4,7-12,16,18-19,28-29H,5-6,13-14H2,(H,30,31)/b12-11+/t18-,19-/m1/s1 Y Key:VGYFMXBACGZSIL-MCBHFWOFSA-N Y 
 NY (این چیست؟)  (صحت‌سنجی):  NY (این چیست؟)  (صحت‌سنجی)
پیتاواستاتین (انگلیسی: Pitavastatin) عضوی از داروهای کاهش دهنده کلسترول خون از دسته استاتین‌ها است.
این دهرو مانند سایر استاتین‌ها، این یک مهارکننده HMG-CoA ردوکتاز، آنزیمی است که نخستین مرحله سنتز کلسترول را کاتالیز می‌کند.
کاربرد پزشکی

مانند سایر استاتین‌ها، پیتاواستاتین برای هیپرکلسترولمی (کلسترول بالا) و برای پیشگیری از بیماری‌های قلبی عروقی تجویز می‌شود.
این دارد اثرات خنثی یا احتمالاً مفیدی بر روی کنترل گلوکز دارد. در نتیجه، احتمالاً پیتاواستاتین برای بیماران مبتلا به سندرم متابولیک به همراه LDL بالا، HDL پایین و دیابت مناسب است.
عوارض جانبی

عوارض جانبی آن (سردرد، ناراحتی معده، تست‌های غیرطبیعی عملکرد کبد و گرفتگی عضلات) مانند سایر استاتین‌ها بود. پیتاواستاتین یک استاتین لیپوفیلیک است.
آلفا رومئو تیپو ۳۳

Motor vehicle
| آلفارومئو تیپو ۳۳> دید کلی | آلفارومئو تیپو ۳۳> دید کلی |
| --- | --- |
شرکت: آلفا رومئو
تولید: 1966-1967
طراح: Carlo Chiti
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: Group 6 Prototype-Sports Cars
طرح‌بندی: خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 1995 cc V8
آلفارومئو تیپو ۳۳ (Alfa Romeo Tipo 33) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۶۷تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.
موتور آن ۱۹۹۵ سی‌سی است.
موسکوچ جی۵

Motor vehicle
| موسکوچ جی۵> دید کلی | موسکوچ جی۵> دید کلی |
| --- | --- |
شرکت: موسکوچ
تولید: ۱۹۶۵–۱۹۷۶
طراح: I. Gladilin M. Milstein
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: فرمول یک
شکل بدنه: خودروی چرخ‌باز
پیشرانه: پیشرانه
موتور: 1.5L GD-۱ میل‌سوپاپ رو V8 (prototype) 1.5L UZAM-412-based DOHC I4
ابعاد: ابعاد
وزن خالص: ۵۸۰ کیلوگرم (۱٬۲۷۹ پوند)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پیشین: موسکوچ جی۴
موسکوچ جی۵ (Moskvitch G۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۶تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی ۵۸۰ کیلوگرم (۱٬۲۷۹ پوند) است.
موتور آن ۱۵۰۰ سی‌سی است.
گامپرت آپولو

Motor vehicle
| گامپرت آپولو | گامپرت آپولو |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: Gumpert
تولید: 2005–2012
طراح: Roland Gumpert Roland Mayer
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: خودروی سوپر اسپورت
طرح‌بندی: خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب
پیشرانه: پیشرانه
موتور: ۴٫۲ لیتر (۲۶۰ اینچ مکعب) twin-توربوشارژر V8
جعبه‌دنده: 6-speed sequential manual
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۷۰۰ میلیمتر (۱۰۶٫۳ اینچ)
درازا: ۴٬۴۶۰ میلیمتر (۱۷۵٫۶ اینچ)
پهنا: ۱٬۹۹۸ میلیمتر (۷۸٫۷ اینچ)
بلندی: ۱٬۱۱۴ میلیمتر (۴۳٫۹ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۱۰۰ کیلوگرم (۲٬۴۰۰ پوند) to ۱٬۲۰۰ کیلوگرم (۲٬۶۰۰ پوند)
گاه‌شمار: گاه‌شمار
پسین: Gumpert Tornante
گامپرت آپولو (Gumpert Apollo) خودرویی است که از سال ۲۰۰۵–۲۰۱۲ شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده وزن آن در حالت طبیعی ۱٬۱۰۰ کیلوگرم (۲٬۴۰۰ پوند) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.