stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
زیست‌شناسی قانونی
تاریخچه

اولین مورد ثبت‌شده از روش‌های پزشکی قانونی به قرن هفتم بازمی‌گردد، زمانی که مفهوم استفاده از اثر انگشت به‌عنوان وسیله‌ای برای شناسایی برای اولین بار مطرح شد. در پایان قرن هفتم، از روش‌های پزشکی قانونی برای تعیین گناه مجرمان استفاده می‌شد.
یکی از پیشگامان اولیه در شناسایی جنایی از طریق زیست‌شناسی، آلفونس برتیلون بود که به‌عنوان «پدر تعیین هویت جنایی» نیز شناخته می‌شود. در سال ۱۸۷۹ او با توسعه علم آنتروپومتری، رویکردی علمی برای شناسایی معرفی کرد. آنتروپومتری شامل استفاده از یک سری اندازه‌گیری‌های بدن برای تشخیص افراد است.
کارل لندشتاینر در سال ۱۹۰۱ دسته‌بندی خون انسان در گروه‌های A ، B, AB و O را معرفی کرد.
پس از آن پیشرفت‌هایی صورت گرفت که به سهولت استفاده و تشخیص خون یافت‌شده در صحنه جرم کمک کرد و استفاده از تجزیه و تحلیل خون را در زیست‌شناسی قانونی گسترش داد. لئون لاتس در سال ۱۹۱۵ روشی را برای تعیین گروه خونی لکه‌های خون خشک‌شده کشف کرد. در ادامه آلبرشت اچ. او، شیمی‌دان آلمانی، در سال ۱۹۲۸ لومینول را تولید کرد که برای تشخیص لکه‌های خون در صحنه‌های جرم استفاده می‌شود.
الک جفریز در سال ۱۹۸۴ اثر انگشت دی‌ان‌ای را توسعه داد که تغییرات دی‌ان‌ای را که می‌تواند افراد را شناسایی کند، بررسی می‌کند. این نه تنها در علوم قانونی، بلکه در حل و فصل اختلافات تولد و مهاجرتی نیز بسیار مفید است.
در سال ۱۹۸۳ کری مالیس استفاده از پروفایل دی‌ان‌ای را با توسعه واکنش زنجیره‌ای پلیمراز (PCR)، که بخش‌های دی‌ان‌ای را در شرایط آزمایشگاهی، حتی در مقادیر کم، تقویت می‌کند، گسترش داد. نمونه‌های دی‌ان‌ای که در صحنه‌های جنایت یافت می‌شوند، اغلب در مقادیر کم و در حالت‌های تخریب شده یافت می‌شوند، و گاهی اوقات با مایعات مختلف بدن افراد مختلف مخلوط می‌شوند. با استفاده از PCR، این نمونه‌های دی‌ان‌ای را می‌توان برای آنالیز تکثیر کرد. فراتر از پزشکی قانونی، PCR روی طیف وسیعی از زمینه‌ها از جمله تشخیص بیماری و تشخیص ویروس تأثیر گذاشته است.
رشته‌ها

انسان‌شناسی قانونی
گیاه‌شناسی قانونی
پالینولوژی قانونی (مطالعه گرده و هاگ)
خزه‌شناسی
درخت‌گاه‌شماری
گلسنگ‌شناسی
قارچ‌شناسی
پرنده‌شناسی قانونی
دندانپزشکی قانونی
آسیب‌شناسی قانونی
سم‌شناسی پزشکی قانونی
میکروبیولوژی قانونی
بیوتروریسم و اپیدمیولوژی
لیمنولوژی قانونی
حشره‌شناسی قانونی
کاوشگر تک پلیمراز
الکتروفروگرام STR مخلوط سه نفره
مارچلو گاندینی

| مارچلو گاندینی | مارچلو گاندینی |
| --- | --- |
زادهٔ: ۲۶ اوت ۱۹۳۸ ‏(۸۶ سال) تورین
ملیت: ایتالیا
پیشه: طراحی خودرو
شناخته‌شده برای: لامبورگینی کونتاش
مارچلو گاندینی (به ایتالیایی: Marcello Gandini) (زادهٔ ۲۶ اوت ۱۹۳۸ - درگذشتهٔ ١٣ مارس ٢٠٢۴) طراح خودرو و مهندس اهل ایتالیا بود که به خاطر کارش با شرکت طراحی خودروی گروپو برتونه و طرح‌هایش مثل لامبورگینی میورا، لامبورگینی کونتاش و لامبورگینی دیابلو شناخته شده‌است. گاندینی، همراه با طراحان خودرو ایتالیایی، جورجتو جوجارو و لئوناردو فیوراوانتی، همگی در سال ۱۹۳۸ و در فاصله چند ماه از یکدیگر متولد شدند.
کارلوس د کاردناس جونیور

کارلوس د کاردناس جونیور (اسپانیایی: Carlos de Cárdenas Jr.‎؛ زادهٔ ۷ ژوئیهٔ ۱۹۳۲) قایقران قایق بادبانی اهل کوبا است.
نوال الکویتیه

| نوال الکویتیه | نوال الکویتیه |
| --- | --- |
نام تولد: Nawal Thaher Al-Zaid
زاده: ۱۸ نوامبر ۱۹۶۶ ‏(۵۸ سال) کویت
خاستگاه: کویت، کویت
ژانر: موسیقی پاپ
پیشه(ها): خواننده-ترانه‌پرداز
سال‌های فعالیت: ۱۹۸۳ – اکنون
ناشر(ان):  Bou Zaid Phone (1984-1989)  Funoon Al-Jazeera (1994)  Al-Nazaer (1995)  Rotana (1995 – present) 
نوال الکویتیه (عربی: نوال الكويتية؛ زادهٔ ۱۸ نوامبر ۱۹۶۶) خواننده عرب که در سال 2001 تابعیت کویت را گرفت تا اینکه در سال 2024 از آن خارج شد.
او در منطقه شرق به دنیا آمد و در دهه 1970 تحصیلات خود را در مؤسسه عالی هنرهای موسیقی در کویت آغاز کرد، زیرا او عاشق هنر و موسیقی بود و دلیل ورود او به این مؤسسه، عشق او به موسیقی بود ام کلثوم، عبدالحلیم حافظ، وردة الجزایریه و فیروز بودند. نوال برای اولین بار در هفده سالگی به روی صحنه رفت و در دوران تحصیلات متوسطه به دلیل مشغله هنری به تحصیلات دانشگاهی خود ادامه نداد و با مشکلاتی از جمله تاخیر در اخذ تابعیت کویت مواجه شد. چیزهای سختی که مانع شروع کار او شد. چون از دسته بادیه نشینان  بود، در مؤسسه چیزهای زیادی مانند سلفژ و هر آنچه که مربوط به آواز بود، از جمله مقام ها، نت های موسیقی، ملودی ها و صداهای موسیقی مانند زیر و بم، لحن و بلندی و مطالعه دیکته موسیقی برای توسعه حس موسیقایی و تقویت مهارت‌های شناسایی آهنگ‌ها و تمایز بین آنها و طبقه‌بندی رنگ‌های موسیقی بین‌المللی هنگامی که او در مؤسسه مورد مطالعه قرار گرفت، قرار گرفتن او در صحنه هنری را آغاز کرد، جایی که او نامزد شد توسط بسیاری از خوانندگانی که به استعداد خوانندگی او متقاعد شده بودند، مانند طلال مداح و عبدالکریم عبدالقادر، و در 1983، رشید الخادر، نوازنده تا زمانی که او را متقاعد کرد، اصرار داشت که آواز بخواند و حضور او در صحنه هنری به او نسبت داده می شود.
مریم رحیمی

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
زادگاه:  ایران
پست:  هافبک
تیم ملی‡: تیم ملی‡
| سال‌ها |  تیم |  بازی‌ها† |  (گل‌ها)† |
| ۲۰۰۹– |  ایران |  ۲ |  (۲) |
 ‡ آمار بازی‌ها و گل‌های ملی به‌روز شده در تاریخ ۱۱:۳۹, ۲۲ مارس ۲۰۱۵ (UTC):  ‡ آمار بازی‌ها و گل‌های ملی به‌روز شده در تاریخ ۱۱:۳۹, ۲۲ مارس ۲۰۱۵ (UTC)
مریم رحیمی  یک بازیکن فوتبال اهل ایران است.
از تیم‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به تیم ملی فوتبال زنان ایران اشاره کرد. وی با ۴۷ گل زده به مقام خانم گلی پنجمین دوره رقابتهای لیگ برتر فوتبال بانوان ایران رسید.
مارک-کانیان کاز

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
زادروز:  ۱۴ سپتامبر ۱۹۴۲ ‏(۸۲ سال)
زادگاه:  جزیره لیفو
تیم ملی: تیم ملی
| – |  تیم ملی فوتبال فرانسه |   |   |
مارک-کانیان کاز (فرانسوی: Marc-Kanyan Case‎؛ زادهٔ ۱۴ سپتامبر ۱۹۴۲) بازیکن فوتبال اهل فرانسه بود.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال نیم المپیک و باشگاه فوتبال باستیا اشاره کرد.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال فرانسه بازی کرده‌است.
شیپونوو (شهرستان شیپونوفسکی، سرزمین آلتای)

| شیپونوو Шипуново | شیپونوو Шипуново |
| --- | --- |
روستا: روستا
شیپونوونمایش نقشه Altai Kraiشیپونوونمایش نقشه روسیه: شیپونوونمایش نقشه Altai Kraiشیپونوونمایش نقشه روسیه
مختصات: ۵۲°۱۳′ شمالی ۸۲°۱۵′ شرقی﻿ / ﻿۵۲٫۲۱۷°شمالی ۸۲٫۲۵۰°شرقی﻿ / 52.217; 82.250: مختصات: ۵۲°۱۳′ شمالی ۸۲°۱۵′ شرقی﻿ / ﻿۵۲٫۲۱۷°شمالی ۸۲٫۲۵۰°شرقی﻿ / 52.217; 82.250
کشور: روسیه
ناحیه‌های فدرال روسیه: سرزمین آلتای
شهر: شهرستان شیپونوفسکی
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۷:۰۰
شیپونوو (به لاتین: Shipunovo) یک منطقهٔ مسکونی در روسیه است که در سرزمین آلتای واقع شده‌است.
پوشاک شنا رقابتی

پوشاک شنای رقابتی پوشیده شده در یک مسابقه قهرمانی ورزش‌های آبی جهان فینا
نمونه‌ای پوشاک شنای بادی‌مانند
پوشاک شنا رقابتی یا گاهی لباس شنای ورزشی به پوشاک شنا، بادی‌تور، تجهیزات و لوازم جانبی مورد استفاده در ورزش‌های آبی مانند شنا، غواصی، شنای موزون، سه‌گانه و واترپلو اشاره دارد.
برخی از پوشاک شنا به طور ویژه برای رقابت‌های شنا دیزاین شده‌اند که ممکن است از پارچه‌ای ویژه با مقاومت کم ساخته شوند که کشش پوست را کاهش می‌دهد. برای برخی از گونه‌های شنا و غواصی، پوشاکی به نام "دایواسکین" پوشیده می‌شود. این پوشاک از اسپندکس ساخته شده‌اند و محافظت حرارتی کمی دارند، اما از پوست در برابر آسیب و ساییدگی محافظت می‌کنند.
ویژگی‌ها

جنس پارچه و میزان سختی و نازکی آن باید مورد بررسی قرار گیرند تا برای رقابت مناسب باشند. گونه‌هایی از بادی زنانه و بادی‌سوت‌ها نیز گاه با پوشاک شنای رقابتی ورزشی اشتباه گرفته می‌شوند.
میخائیل کالینین

| میخائیل کالینین | میخائیل کالینین |
| --- | --- |
میخائیل ایوانوویچ کالینین در سال ۱۹۲۲ میلادی: میخائیل ایوانوویچ کالینین در سال ۱۹۲۲ میلادی
رئیس هیئت رئیسه شورای عالی شوروی: رئیس هیئت رئیسه شورای عالی شوروی
دوره مسئولیت ۱۷ ژانویه ۱۹۳۸ – ۱۹ مارس ۱۹۴۶: دوره مسئولیت ۱۷ ژانویه ۱۹۳۸ – ۱۹ مارس ۱۹۴۶
قائم‌مقام: نیکلای شورنیک
پیش از: نیکلای شورنیک
رئیس کمیته اجرایی مرکزی روسیه: رئیس کمیته اجرایی مرکزی روسیه
دوره مسئولیت ۳۰ مارس ۱۹۱۹ – ۱۵ ژوئیه ۱۹۳۸: دوره مسئولیت ۳۰ مارس ۱۹۱۹ – ۱۵ ژوئیه ۱۹۳۸
پس از: میخائیل ولادیمیرسکی (کفیل)
پیش از: الکسی بدایف
عضو کامل ۱۵، ۱۶، ۱۷ و ۱۸اُمین پلیتبوروی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد شوروی: عضو کامل ۱۵، ۱۶، ۱۷ و ۱۸اُمین پلیتبوروی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد شوروی
دوره مسئولیت ۱ ژانویه ۱۹۲۶ – ۳ ژوئن ۱۹۴۶: دوره مسئولیت ۱ ژانویه ۱۹۲۶ – ۳ ژوئن ۱۹۴۶
عضو اورگبرو: عضو اورگبرو
دوره مسئولیت ۱۶ مارس ۱۹۲۱ – ۲ ژوئن ۱۹۲۴: دوره مسئولیت ۱۶ مارس ۱۹۲۱ – ۲ ژوئن ۱۹۲۴
عضو نامزد ۸، ۹، ۱۰، ۱۱، ۱۲، ۱۳ و ۱۴اُمین پلیتبوروی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد شوروی: عضو نامزد ۸، ۹، ۱۰، ۱۱، ۱۲، ۱۳ و ۱۴اُمین پلیتبوروی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد شوروی
دوره مسئولیت ۲۵ مارس ۱۹۱۹ – ۱ ژانویه ۱۹۲۶: دوره مسئولیت ۲۵ مارس ۱۹۱۹ – ۱ ژانویه ۱۹۲۶
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: میخائیل ایوانوویچ کالینین ۱۹ نوامبر ۱۸۷۵ ناحیه کازینسکی، استان توور، امپراتوری روسیه
درگذشته: ۳ ژوئن ۱۹۴۶ (۷۰ سال) مسکو، جمهوری شوروی فدراتیو سوسیالیستی روسیه، اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی
ملیت: اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی
حزب سیاسی: حزب کمونیست اتحاد شوروی
همسر(ان): اِکاترینا کالینینا
پیشه: خدمات اجتماعی
میخائیل ایوانوویچ کالینین (به روسی: Михаи́л Ива́нович Кали́нин؛ ۱۹ نوامبر [سبک قدیمی: ۷ نوامبر] ۱۸۷۵ – ۳ ژوئن ۱۹۴۶)؛ از انقلابی‌های بلشویک و سیاست‌مداران حکومت اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی بود. وی از ۱۹۳۸ تا ۱۹۴۶ میلادی اسماً رئیس دولت (رئیس شورای عالی) بود، اما سررشته تصمیم‌گیری‌ها و رهبری در دست ژوزف استالین بود.[نیازمند منبع]
اوایل زندگی

اودر خانواده‌ای دهقانی در روستای ورخنیایا ترویتسا در روسیه به دنیا آمد. او بردار بزرگتر فدور کالینین بود.
در سال ۱۸۸۹ به تحصیل در مدرسه‌ای محلی پایان داد و شروع به کشاورزی کرد. در سال ۱۸۹۵ به سن پترزبورگ نقل مکان کرد و به عنوان کارگر استخدام شد. او همچنین به عنوان پیشخدمت و کارگر راه‌آهن در تفلیس کار کرد و در آنجا با سرگئی آلولیوف، پدر زن دوم لنین، آشنا شد.
در سال ۱۹۰۶ میلادی با زنی یهودی اهل استونی به نام اِکاترینا لوربرگ کالینینا ازدواج کرد.
انقلاب روسیه

کالینین به کمیته بلشویک سن پترزبورگ پیوست و شروع به فعالیت در روزنامه پراودا، که در آن زمان روزنامه رسمی حزب کمونیست اتحاد شوروی بود، کرد.
در آوریل سال ۱۹۱۷ میلادی او و بسیاری دیگر از بلشویک‌ها با همراهی بخش منشویک حزب سوسیال دموکرات کارگری روسیه طرفدار پشتیبانی مشروط از دولت موقت بودند. موضع‌گیری‌ای که با مواضع لنین در تضاد بود. او مخالف سرسخت قیام مسلحانه برای براندازی رژیم الکساندر کرنسکی بود.
او در انتخاباتی که در پاییز سال ۱۹۱۷ میلادی در پارلمان دوما برگزار شد به عنوان شهردار سن پترزبورگ انتخاب شد. او درهنگام و پس از انقلاب اکتبر در این سمت قرار داشت.
در سال ۱۹۱۹ به عنوان عضوی در کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد شوروی و پلیتبوروی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد شوروی انتخاب شد. او تا زمان مرگ عضو پلیتبوروی باقی ماند. پس از مرگ یاکوف اسوردلوف در مارس ۱۹۱۹ میلادی کالینین به عنوان جانشین او انتخاب شد و به مقام ریاست کمیته مرکزی اجرایی شوروی‌ها رسید و تا زمان بازنشستگی‌اش در پایان جنگ‌جهانی‌دوم در این سمت قرار داشت.
در ۱۹۲۰ میلادی در کنگره دوم کمینترن حضور پیدا کرد.
مرگ

او در سال ۱۹۴۶ میلادی بازنشسته شد و در ۳ ژوئن همان سال در شهر مسکو در اثر بیماری سرطان درگذشت. پیکر او در آرامگاه دیوار کرملین به خاک سپرده‌شد. سه شهر تور، کورولیوف و کونیگسبرگ به نام او نامگذاری شدند اما نام آن‌ها پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی تغییر پیدا کرد. تنها شهر کالینینگراد هنوز نام او را دارد. خیابان و میدانی در شهر مینسک در بلاروس و خیابانی نیز در شهر دنیپرو در اوکراین به نام او نامگذاری شده‌اند.
موتور وانکل

چرخهٔ کار موتور وانکل. با هر دور گردش نقطه A نقطه B سه دور گردش می‌کند.
یک موتور وانکل در موزه‌ای در شهر مونیخ آلمان
مزدا آرایکس-۸، یک خودرو اسپرت با موتور وانکل
موتور دورانی وانکل (یا موتور دوار که به‌خاطر مخترع آن فلیکس وانکل موتور وانکل نامیده می‌شود) برای نخستین بار توسط مهندس آلمانی به نام فلیکس وانکل (Felix Wankel) طراحی و ساخته شد.
فلیکس وانکل، مخترع موتورهای دوار که به موتورهای وانکل معروف هستند، متولد 13 آگوست 1902 در آلمان است.
بنابر گزارش‌ها، وانکل هنگامی که تنها 17 سال داشت، ایده خود را برای گونه جدیدی از موتور بنزینی درون‌سوز ارائه داد. یک خودروساز را در دهه 1950 میلادی در حال کار بر روی یک مدل موتور تجربی در نظر بگیرید. آن هم در شرایطی که یک آلمانی با نام فلیکس (Felix) وارد دفتر می‌شود و می‌خواهد ایده یک پیستون سه‌نقطه‌ای را که درون یک محفظه بیضوی می‌چرخد، به شما بفروشد. چیزی بیشتر شبیه به یک توپ فوتبال است که درون یک ماشین لباسشویی افتاده است؛ ولی در کمال تعجب، نه‌تنها به کار می‌افتد، بلکه تعادل خارق‌العاده‌ای نیز دارد
در سال 1924، وانکل آزمایشگاه کوچکی را تاسیس کرد و در آنجا تحقیق و توسعه موتور رویایی خود را آغاز کرد. این موتور می توانست به صورت کاملاً متفاوت از موتورهای رفت و برگشتی، هنگام چرخش به مکش، تراکم، احتراق و تخلیه برسد. او کار خود را با موسسه تحقیقات هوایی آلمان در طول جنگ جهانی دوم آغاز کرد. سپس در سال 1951 به یک شرکت پیشرو در ساخت خودرو و موتورسیکلت، NSU Motorenwerk AG،  پیوست.
وانکل نخستین طراحی رسمی خود را از موتور دوار در سال 1954 انجام داد. نخستین نسخه موتور DKM 57 نام داشت و 21 اسب بخار قدرت تولید می کرد. این موتور در سال 1957 آزمایش شد.
وانکل نوعی موتور درون‌سوز است که به جای حرکت رفت و برگشتی پیستونها، از یک طراحی دوار با دایره‌ای بیرون از مرکز برای تبدیل فشار به نیروی چرخشی استفاده می‌کند. اجزای اصلی آن روتور، محفظه روتور، محور خروجی، شمع جرقه زنی، قطعات آبندی می‌باشد. در موتور وانکل مانند موتورهای بنزینی چهار زمانه مخلوط هوا و بنزین وارد محفظهٔ بزرگی از موتور می‌شود سپس با کم شدن حجم آن مخلوط هوا و بنزین تحت فشار قرار گرفته و با ایجاد جرقه به وسیلهٔ شمع انفجار حاصل می‌شود، مولکول‌های گاز دراثر احتراق منبسط می‌گردند و فشار محفظهٔ تراکم به شدّت بالا می‌رود و نیروی حاصل از آن به روتور اعمال شده و به علّت اختلاف مرکز دوران بین روتور و میل لنگ نیروی چرخشی در روتور ایجاد می‌گردد. این نیروی چرخشی به بادامک محور لنگ که در داخل روتور قرار دارد، وارد شده و به فلایویل و سیستم انتقال قدرت می‌رسد.
موتور دورانی وانکل علی‌رغم اینکه بازدهی خوبی دارد به دلیل تحمل درجه حرارت بسیار متفاوت بین ۳ کانال که ناشی از طراحی خاص آن است نیازمند تعمیر و نگاه‌داری بالاتری بوده که به همین سبب تا کنون نمونه‌های بسیاری از آن ساخته نشده‌است. تلاش‌ها برای مقابله با این دشواری‌ها و تکامل آن در چندین زمینه ادامه دارد.
روتور

روتور قطعه مثلثی شکلی است که دارای سه صفحه محدب است که هر یک در حکم یک پیستون عمل می‌کند. درهر یک از صفحه‌های روتور فرورفتگی وجود دارد که حجم موتور را افزایش می‌دهد تا مخلوط بنزین و هوای بیشتری راهی موتور شود. در انتهای هر صفحه تیغه ایی فلزی برای آب‌بندی بیرون و محفظهٔ احتراق وجود دارد. همچنین حلقه‌هایی فولادی برای آب‌بندی کنارهٔ محفظهٔ احتراق و بیرون کار گذاشته شده‌است. روتور دارای مجموعه‌ای از چرخدنده چیده شده در وسط پهلو است. دندانه‌های این چرخدنده با دندانه‌های چرخ دنده ایی چفت می‌شود که به بدنه بسته شده‌است. این چفت شدگی چرخ دنده‌ها مسیر و جهت حرکت روتور را در محفظه تعیین می‌کند.
محفظه

محفظه تقریباً دارای شکلی تخم مرغی است. محفظه احتراق طوری طراحی شده‌است که سه لبهٔ روتور همیشه با دیوارهٔ محفظه در تماس (آب‌بندی) باشد تا سه محفظهٔ جدا برای مخلوط سوخت ایجاد کند. در هر یک از سه محفظهٔ ایجاد شده در موتور وانکل یکی از اعمال زیر اتفاق می‌افتد. این اعمال عبارت اند از:
مکش intake
تراکم compression
احتراق combustion
تخلیه exhaust
مجاری ورود مخلوط سوخت و هوا و خروج دود روی محفظه قرار دارد. توجه کنید که هیچ شیر یا دریچه ای سر راه مجاری قرار ندارد و مجاری سوخت مستقیماً به گلویی کنترل بنزین و مجاری تخلیه مستقیماً به بخش اگزوز متصل هستند و این در حالی است که در موتورهای پیستونی مجاری توسط سوپاپ کنترل می‌شود.
محور خروجی

میلهٔ خروجی یا میل لنگ Output Shaft دارای برآمدگی‌های گردی است که روی میله سوار شده‌است؛ و نسبت به مرکز میله جابجا شده‌است. هر روتور بر روی یکی از برآمدگی‌ها نصب می‌شود. برآمدگی‌ها در میلهٔ خروجی در حکم میل لنگ در موتور پیستونی است. زمانی که روتور در محفظه حرکت می‌کنند به برآمدگی‌ها (lobes) فشار وارد می‌کند و این فشار وارده بر برآمدگی‌ها تولید گشتاور در میله می‌کند که در نهایت چرخش به وجود می‌آید.
مونتاژ موتور وانکل

انواع طرحهای ارائه شده برای موتور وانکل
محفظه عملیات در طرحهای گوناگون ساخته شده‌است؛ ولی بهترین طرح نوع اپی ترو کوئیدی است که شبیه دو استوانه متداخل می‌باشد..
نمایشگاه بین‌المللی خودروی آلمان

| نمایشگاه بین‌المللی خودروی آلمان Internationale Automobil-Ausstellung | نمایشگاه بین‌المللی خودروی آلمان Internationale Automobil-Ausstellung |
| --- | --- |
نمایشگاه خودرو آلمان در سال ۲۰۰۷.: نمایشگاه خودرو آلمان در سال ۲۰۰۷.
وضعیت: فعال
دسته: نمایشگاه خودرو
بسامد: سالیانه (خودروهای سواری در سال‌های فرد و خودروهای تجاری در سال‌های زوج)
محل برگزاری: Messe Frankfurt (خودروهای سواری) Hanover Fairground (خوودروهای تجاری)
کشور:  آلمان
سال‌های فعالیت: ۱۸۹۷ تا کنون
رویداد پیشین: ۲۵ سپتامبر ۲۰۱۴ – ۲ اکتبر ۲۰۱۴ (خودروهای تجاری)
رویداد پسین: ۱۷ سپتامبر ۲۰۱۵ – ۲۷ سپتامبر ۲۰۱۵ (خودروهای سواری)
شرکت کنندگان: بیش از ۱،۰۰۰ برگزارکننده
حضار: نزدیک به ۱٬۰۰۰٬۰۰۰ شرکت‌کننده
سازمان‌دهنده: Verband der Automobilindustrie
وبگاه: www.iaa.de/en/
نمایشگاه میان‌کشوری خودرو آلمان (به آلمانی: Internationale Automobil-Ausstellung) مشهور به نمایشگاه بین‌المللی خودرو فرانکفورت، مهم‌ترین و یکی از بزرگ‌ترین نمایشگاه خودرو جهان است که هر ۲ سال یک‌بار و تحت سامان‌دهی انجمن صنعت خودروی آلمان برگزار می‌شود. از سال ۱۹۹۱ میلادی این نمایشگاه به دو نمایشگاه ماشین‌های صنعتی و ماشین‌های شخصی تقسیم شده است. در سالهای زوج نمایشگاه ماشین‌های صنعتی و تجاری در هانوفر و در سال‌های فرد نمایشگاه ماشین‌های شخصی (و بعضی از موتورسیکلت‌ها) در فرانکفورت برگزار می‌گردد. به طور معمول برای برگزاری هر باره این نمایشگاه به ۱۲ ساختمان نیاز است.
تغییر مکان محل برگزاری

قرارداد بین نمایشگاه فرانکفورت و VDA، برگزارکننده نمایشگاه بین‌المللی خودروی آلمان، در سال 2019 منقضی شد. VDA با استناد به دلایلی تصمیم گرفت قرارداد را تمدید نکند. در عوض، VDA قصد خود را برای انتقال نمایشگاه‌های خودروی دوسالانه خود به شهر دیگری برای سال 2021 به بعد نشان داد. سه شهر نامزد نهایی برلین، هامبورگ و مونیخ بودند. چهار شهر دیگر نیز پیشنهاد داده بودند اما به دور نهایی راه پیدا نکردند: کلن، فرانکفورت، هانوفر و اشتوتگارت.
در 3 مارس 2020، VDA شهر مونیخ را انتخاب کرد. مونیخ بر اساس سه معیار برلین و هامبورگ را شکست داد. فرودگاه مونیخ دومین مرکز لوفت‌هانزا است و دارای بسیاری از پروازهای مستقیم بین المللی (دوم به فرانکفورت) است. مونیخ خانه ب‌ام‌و و چندین صنعت با فناوری پیشرفته دیگر مانند اپل، گوگل و بسیاری از شرکت های نوپا است. این شهر 130000 کارمند در صنعت خودرو دارد. شورای شهر به رهبری سبزها و دولت ایالتی بایرن به همراه 2/3 از افرادی که به این نظرسنجی پاسخ دادند، حمایت خود را اعلام کردند. این رویداد قرار بود از 7 تا 12 سپتامبر، قبل از شروع جشن اکتبر برگزار شود، اما به دلیل دنیاگیری کووید ۱۹ لغو شد. نمایشگاه بین‌المللی خودروی آلمان سرانجام در سپتامبر 2021 برگزار شد.
مهم‌ترین خودروهای رونمایی شده > ۱۹۹۵

این نمایشگاه در سال ۱۹۹۵ از ۱۴ سپتامبر تا ۲۴ سپتامبر ادامه داشت.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 مهم‌ترین رونمایی‌های سال ۱۹۹۵: ب‌ام‌و سری ۵ (E39)  سیتروئن زانتیا (Break estate)  Lada 2110 (German premier)  مرسدس-بنز کلاس-ئی (W210)  میتسوبیشی کاریزما  اوپل کورسا Eco 3  Opel Vectra  رنو مگان  سیات ایبیزا (rounded)  سیات کوردوبا SX  سیات تولدو (rounded)  تویوتا های‌آس:  مهم‌ترین خودروهای مفهومی رونمایی شده در سال ۱۹۹۵: آئودی تی‌تی مفهومی  پژو ۴۰۶ Evidence  پژو ۴۰۶ Stadium  تویوتا پریوس نمونه
مهم‌ترین خودروهای رونمایی شده > ۱۹۹۷

این نمایشگاه در سال ۱۹۹۷ از ۱۱ سپتامبر تا ۲۱ سپتامبر ادامه داشت.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 مهم‌ترین رونمایی‌های سال ۱۹۹۷: آلفارومئو ۱۵۶  لندروور فری‌لندر  Mazda 626 Station Wagon  Opel Astra  روور ۲۰۰ / ۲۵ BRM  Volkswagen Golf 4  Volvo V70 XC:  مهم‌ترین خودروهای مفهومی رونمایی شده در سال ۱۹۹۷: MINI Cooper نمونه  اوپل زفیرا مفهومی  Peugeot 806  Runabout Concept
مهم‌ترین خودروهای رونمایی شده > ۱۹۹۹

در سال ۱۹۹ که از ۱۶ سپتامبر آغاز شد، بیش از ۱،۲۰۰ شرکت‌کننده از ۴۴ کشور جهان حضورت یافتند.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 مهم‌ترین رونمایی‌های سال ۱۹۹۹: آئودی ای۲  BMW 328 Touring (estate)  ب‌ام‌و ام۳  ب‌ام‌و ایکس۵  ب‌ام‌و زد۸  Citroën Saxo facelift  فیات پونتو  فورد فیستا facelift  هوندا این‌سایت  هیوندای اکسنت  نیسان آلمرا  Opel Speedster/ Vauxhall VX220  پژو ۶۰۷  Renault Avantime  Saab 9-3 Aero  Saab 9-5 Aero  سیات لئون  اشکودا فابیا  Volkswagen Polo facelift:  خودرو مفهومی فولکس‌واگن در نمایشگاه خودرو آلمان سال ۱۹۹۹. مهم‌ترین خودروهای مفهومی رونمایی شده در سال ۱۹۹۹: Citroën C6 Lignage  Volkswagen Concept D
مهم‌ترین خودروهای رونمایی شده > ۲۰۰۱

آغاز به کار این نمایشگاه از تاریخ ۱۱ سپتامبر بود.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 مهم‌ترین رونمایی‌های سال ۲۰۰۱: آلفارومئو ۱۵۶ GTA/Sportwagon GTA  آئودی ای۴ Avant (estate)  آئودی ای۴ Convertible  ب‌ام‌و نیو کلاس کوپه facelift  ب‌ام‌و سری ۷  کادیلاک سی‌تی‌اس  Citroën C3  فورد فیستا  Honda Jazz  لامبورگینی مورسیه‌لاگو  Opel Combo  پژو ۲۰۶ SW  پژو ۳۰۷ SW  Renault Avantime  Saab 9-5 facelift  اشکودا ساپرب  تویوتا کورولا  Volkswagen Polo  ولوو اس۶۰:  آئودی ای۴ با سقف بازشونده در نمایشگاه خودرو آلمان سال ۲۰۰۱. مهم‌ترین خودروهای مفهومی رونمایی شده در سال ۲۰۰۱: آئودی آوانتیسیمو  سیتروئن سی-کراسر  Ford Fusion Concept  Hyundai Clix  Nissan mm.e  Nissan Crossbow  اوپل سیگنوم 2  رنو تلیس‌من  سیات آروسا Racer  SEAT Arosa City Cruiser  سیات تانگو  Volvo PCC 2
مهم‌ترین خودروهای رونمایی شده > ۲۰۰۳

برای نخستین بار در تاریخ این نمایشگاه میزان بازدیدکنندگان از خودروهای سواری به بیش از ۱،۰۰۰،۰۰۰ تن رسید. بیش از ۲،۰۰۰ برگزارکننده از ۴۲ کشور دنیا در سال ۲۰۰۳ در این نمایشگاه شرکت داشتند.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 مهم‌ترین رونمایی‌های سال ۲۰۰۳: آستون مارتین دی‌بی۹  ب‌ام‌و سری ۵  ب‌ام‌و سری ۶  ب‌ام‌و ایکس۳  دوو لاستی  جگوار نوع ایکس Estate  لندروور فری‌لندر facelift  مازراتی کواتروپورو  مزدا ۳  مرسدس بنز اس‌ال‌آر مک لارن  Opel Astra  Opel Vectra Caravan (estate)  سیات آلتئا  Volkswagen Golf 5  ولوو اس۴۰:  پورشه ۹۱۱ جی‌تی۳ رونمایی شده در سال ۲۰۰۳ نمایشگاه خودرو آلمان. مهم‌ترین خودروهای مفهومی رونمایی شده در سال ۲۰۰۳: Citroën C-Airlounge  Ford Visos  Mazda Kusabi  Mitsubishi i  Nissan Dunehawk  اوپل اینسیگنیا Concept  Peugeot 407 Elixir  Renault Be Bop  Saab 9-3 Sport Hatch  Škoda Roomster  Suzuki Concept S2  Toyota CS&S  Volkswagen Concept R
مهم‌ترین خودروهای رونمایی شده > ۲۰۰۵

بیش‌ترین تمرکز خودروسازان در نمایشگاه سال ۲۰۰۵ بر خوروهای آینده‌نگر همچون hybrid, hydrogen, flex-fuel و SCR قرار داشت تا از این راه مصرف آلاینده‌های هوا همچون دی‌اکسید کربن کاهش داده شود. در این سال نزدیک به ۹۴۰،۰۰۰ بازدیدکننده از نمایشگاه دیدن کردند.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 مهم‌ترین رونمایی‌های سال ۲۰۰۵: آئودی کیو۷  آئودی اس۶  Bentley Azure  Bufori MKIII La Joya  Daimler Super Eight  فیات پونتو  فورد گالکسی  هیوندای گتز (facelift)  Honda Civic  Jaguar XK  لامبورگینی گایاردو  Mercedes-Benz S-Class (W221)  Nissan Micra C+C  Peugeot 407 Coupé  پورشه کایمن  Renault Clio  Renault Egeus  Saab 9-5  سیات لئون  تویوتا راو ۴  Toyota Yaris  فولکس‌واگن ای‌اواس  Volkswagen Golf R32  ولوو سی۷۰:  مرسدس بنز در نمایشگاه خودرو آلمان سال ۲۰۰۵. Opel Astra TwinTop در نمایشگاه خودرو آلمان سال ۲۰۰۵. مهم‌ترین خودروهای مفهومی رونمایی شده در سال ۲۰۰۵: BMW Z4 Coupé  سیتروئن دی‌اس۵  Ford Iosis  Daihatsu HVS  EDAG Roadster  Ford Synus  جیپ کامپس  جیپ پاتریوت  Karmann SUC  مایباخ اکسلرو  Mazda Sassou  Mercedes-Benz Vision R 63 AMG  مینی  اوپل آنتارا GTC  پژو ۲۰کاپ  Peugeot Moovie  Renault Egeus  Smart Crosstown  Toyota Endo   Toyota i-unit  Mitsubishi Concept Sportback
مهم‌ترین خودروهای رونمایی شده > ۲۰۰۷

تاکید مهم نمایشگاه خودرو آلمان در سال ۲۰۰۷ بر sustainable mobility قرار داشت.
مهم‌ترین رونمایی‌های سال ۲۰۰۷:
Aston Martin DBS
Aston Martin V8 Vantage N400
Aston Martin DB9 LM
آئودی ای۴
آئودی آراس۶
آئودی ای۸ facelift
Bentley Continental GT Speed facelift+power upgrade
ب‌ام‌و سری ۱ coupé
ب‌ام‌و سری ۶ facelift
ب‌ام‌و ام۳ coupé
ب‌ام‌و ایکس۶
Cadillac BLS Wagon
Citroën C-Airscape
دوج جرنی
فراری اف۴۳۰ Scuderia
Ford Focus facelift
فورد فیستا concept – preview of 2008/09 Global Ford Fiesta
جگوار ایکس‌اف
Jonway UFO
Kia Kee concept
Kia Eco Cee'd concept
کیا سید
لامبورگینی رونتون
Martin Motors CEO
مزدا۶
می‌باخ ۵۷ و ۶۲
Mercedes-Benz F700 concept
Mercedes-Benz ML450 Bluetec Hybrid
Mercedes-Benz S400 Bluetec
Mini Clubman
اوپل آگیلا (new generation)
پژو ۲۰۷ SW (estate)
پژو ۳۰۸
پورشه ۹۱۱ جی‌تی۲ Model 997
پورشه کاین GTS – lighter and faster Cayenne
رنو کلیو Estate
رنو لاگونا (new generation)
Saab 9-3 Turbo-X XWD a.k.a. Black Turbo.
سیات تریبو
Subaru flat-4 turbodiesel engine.
سوزوکی Splash
اشکودا فابیا Combi (new generation)
فولکس‌واگن آپ! concept
Wiesmann GT MF5 (Wiesmann GT with the ب‌ام‌و ام۵ E60 S85 V10 engine)
مهم‌ترین خودروهای رونمایی شده > ۲۰۰۹

تاکید مهم نمایشگاه خودرو آلمان در سال ۲۰۰۹ را می‌شود در یک واژه خلاصه کرد: "خودرو برقی". در حقیقت هر تولیدکننده‌ای سعی داشت تا آخرین پیشرفت های خود در این زمینه را ارائه کند.,
مهم‌ترین رونمایی‌های سال ۲۰۰۹: