stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
پاتریک دیپلر

| 0 | 1 |
| --- | --- |
دیپلر در دیژون، سال ۱۹۷۵: دیپلر در دیژون، سال ۱۹۷۵
زاده: ۹ اوت ۱۹۴۴ کلرمون-فران، فرانسه
درگذشته: ۱ اوت ۱۹۸۰ (۳۵ سال) هوکنهایم، آلمان غربی
فعالیت در مسابقات جهانی فرمول یک: فعالیت در مسابقات جهانی فرمول یک
ملیت:  فرانسوی
سال‌های فعالیت: ۱۹۷۲، ۱۹۷۴–۱۹۸۰
تیم‌ها: تایرل، لیجیه، آلفا رومئو
ورودی‌ها: ۹۵ (۹۵ شروع)
قهرمانی‌ها: ۰
پیروزی‌ها: ۲
سکوها: ۱۹
مجموع امتیازات: ۱۳۹ (۱۴۱)
پول پوزیشن: ۱
سریع‌ترین دور: ۴
اولین ورود: جایزه بزرگ فرانسه ۱۹۷۲
نخستین پیروزی: جایزه بزرگ موناکو ۱۹۷۸
آخرین پیروزی: جایزه بزرگ اسپانیا ۱۹۷۹
آخرین ورود: جایزه بزرگ بریتانیا ۱۹۸۰
پاتریک آندره یوجین ژوزف دیپلر (فرانسوی: Patrick André Eugène Joseph Depailler‎؛ زادهٔ ۹ اوت ۱۹۴۴ در کلرمون-فران، درگذشتهٔ ۱ اوت ۱۹۸۰ در هوکنهایم) رانندهٔ مسابقات اتومبیل‌رانی اهل فرانسه بود که در فصل ۱۹۷۲، و دوباره از فصل ۱۹۷۴ تا ۱۹۸۰ در مجموع در ۹۵ گراند پری از مسابقات جهانی فرمول یک شرکت کرد.
او در طول دوران فعالیت خود در فرمول یک، ۱ بار مسابقه را از پول پوزیشن آغاز کرد و در ۴ مسابقه موفق شد سریع‌ترین زمان طی یک دور پیست را به نام خود ثبت کند. او در این مسابقات ۱۹ بار بر روی سکو رفت، مجموعاً ۲ بار به پیروزی دست یافت و ۱۳۹ (۱۴۱) امتیاز را به نام خود به‌ثبت رساند.
دیپلر در ۱ اوت ۱۹۸۰ بر اثر تصادف رانندگی در مرحلهٔ آزمون و وارد شدن صدمه شدید به سر در هوکنهایم درگذشت....
سریکوه علیا

مکان
| سریکوه | سریکوه |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: : مختصات: 
استان: لرستان
شهرستان: الیگودرز
بخش: بخش زز و ماهرو
دهستان: زز شرقی
جمعیت: ۷۳ نفر
پیش‌شمارهٔ تلفن: ۰۶۶
سریکوه علیا، روستایی از توابع بخش زز و ماهرو شهرستان الیگودرز در استان لرستان ایران است.
جمعیت

این روستا در دهستان زز شرقی قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۷۳ نفر (۱۵خانوار) بوده‌است.
یک‌بار دیگر (مجموعه تلویزیونی ۲۰۱۶)

| یک‌بار دیگر | یک‌بار دیگر |
| --- | --- |
پرونده:One More Time.jpg: پرونده:One More Time.jpg
نام‌های دیگر: می‌خواهم ازت محافظت کنم ~یک‌بار دیگر~
ژانر: جوان عاشقانه موسیقی فانتزی
بازیگران: کیم میونگ-سو یون سو-هی
شمار قسمت‌ها: ۸
تولید: تولید
تولیدکننده‌ها: کی‌بی‌اس۲ کی‌بی‌اس ورلد نتفلیکس
پخش: پخش
انتشار اولیه: ۲۶ اکتبر ۲۰۱۶ (۲۰۱۶-10-۲۶) – ۱۴ دسامبر ۲۰۱۶ (۲۰۱۶-12-۱۴)
یک‌بار دیگر یا روز بعد از اینکه بهم زدیم (کره‌ای: 헤어진 다음날؛ لاتین‌نویسی کره‌ای اصلاح‌شده: Heeojin Daeumnal) یک مجموعه اینترنتی کره جنوبی در سال ۲۰۱۶ با بازی کیم میونگ-سو و یون سو-هی است که در ۱۰ مارس ۲۰۱۷ به‌طور انحصاری در نتفلیکس منتشر شد.
داستان

یو تان رهبر و خوانندۀ یک گروه مستقل به نام One More Time (به معنی یک‌بار دیگر) است که با دوستان دوران کودکی خود تشکیل داده است. همان‌طور که محبوبیت و درآمد گروه رو به کاهش است، تان تصمیم می‌گیرد با یک ناشر موسیقی قرارداد ببندد. تان در حالی که خود را با زندگی جدیدش وفق می‌دهد، یک اتفاق عجیب برایش می‌افتد - یک پرش زمانی که به او امکان این را می‌دهد تا در زمان سفر کند و دوست دخترش را دوباره به‌دست آورد.
بازیگران > نقش اصلی

کیم میونگ-سو در نقش یو تان
یون سو-هی در نقش مون دا-این
شهرستان دهاقان

| شهرستان دهاقان | شهرستان دهاقان |
| --- | --- |
نقشهٔ سیاسی-اداری و راه‌های ارتباطی شهرستان دهاقان: نقشهٔ سیاسی-اداری و راه‌های ارتباطی شهرستان دهاقان
موقعیت در استان: موقعیت در استان
اطلاعات کلی: اطلاعات کلی
کشور:  ایران
استان: اصفهان
مرکز شهرستان: دهاقان
سایر شهرها: دهاقان ، گلشن
بخش‌ها: مرکزی
سال تأسیس: ۱۳۸۲
اداره: اداره
فرماندار: حسن جعفری هرندی
مردم: مردم
جمعیت: ۴۲۳۵۴ نفر (۱۳۹۵)
جغرافیای طبیعی: جغرافیای طبیعی
مساحت: ۱۴۲۶/۴۲۹۶۶ کیلومتر مربع
داده‌های دیگر: داده‌های دیگر
پیش‌شمارهٔ تلفن: ۰۳۱۵۳۳۳
وبگاه: فرمانداری دهاقان
شهرستان دهاقان یکی از شهرستان‌های استان اصفهان به مرکزیت شهر دهاقان (طاقون) است.
موقعیت جغرافیایی

شهرستان دهاقان به‌لحاظ موقعیت ریاضی در ۳۱ درجه و ۴۶ دقیقه تا ۳۲ درجه و ۱۷ دقیقه عرض جغرافیایی، و ۵۱ درجه و ۲۴ دقیقه تا ۵۱ درجه و ۴۷ دقیقه طول جغرافیایی واقع است. به‌لحاظ موقعیت نسبی، شهرستان دهاقان در جنوب غربی استان اصفهان قرار گرفته و از شمال به شهرستان مبارکه، از جنوب به شهرستان سمیرم، از شرق به شهرستان شهرضا و از غرب به شهرستان بروجن (استان چهارمحال و بختیاری) محدود شده و در میانه محور بروجن-شهرضا واقع شده‌است.
تقسیمات کشوری

شهرستان دهاقان دارای ۱ بخش، ۳ دهستان و ۲ شهر به شرح زیر است:
تاریخچه تقسیمات کشوری

بر اساس آخرین تقسیمات کشوری در سال ۱۳۹۵، این شهرستان دارای ۲ مرکز شهری (دهاقان و گلشن)، یک بخش (مرکزی)، ۳ دهستان (قمبوان، موسی‌آباد و همگین) و ۶۳ آبادی که ۲۳ آبادی دارای سکنه و ۴۰ آبادی خالی از سکنه هستند می‌باشد.
بخش مرکزی شهرستان دهاقان
دهستان قمبوان شامل روستاهای: قهه، پوده، جمبزه، علی‌آباد جمبزه، گنج قباد و قمبوان
دهستان موسی‌آباد به مرکزیت شهر گلشن شامل روستاهای محمودآباد، مهدی‌آباد، دولت‌آباد، علی‌آباد گچی، کره، لاریچه، موسی‌آباد
دهستان همگین شامل روستاهای: دزج، قمیشلو و همگین
شهرها : دهاقان ، گلشن
تاریخچه تقسیمات کشوری > تغییرات در واحدهای سیاسی-اداری

۲۵۳۶/۱۰/۰۵ شاهنشاهی (۱۳۵۶ هجری خورشیدی): روستاهای هفت‌مزرعه به اسامی اسماعیل ترخان، سرارود، دهنوی شیخ‌آباد، شاه کوچک، نهچیر، قهنویه و روستای حسن‌آباد بیدکان از بخش سمیرم سفلی (شهرستان شهرضا) جدا شده و به بخش مبارکه ملحق گردید.
۱۳۶۹/۰۷/۰۶: بخش سمیرم سفلی به عنوان بخش جدیدی از شهرستان شهرضا به مرکزیت شهر دهاقان که شامل دهستانهای قمبوان، همگین، موسی‌آباد، کهرویه و طالخونچه شکل گرفت.
۱۳۸۲/۰۵/۲۰: دهستان کهرویه از بخش سمیرم سفلی شهرستان شهرضا منتزع و به بخش مرکزی همان شهرستان ملحق شده؛ شهرستان سمیرم سفلی به مرکزیت شهر دهاقان از ترکیب بخشهای مرکزی به مرکزیت شهر دهاقان و بخش وردشت به مرکزیت روستای فتح‌آباد در تابعیت استان اصفهان ایجاد و تأسیس گشت که به موج اعتراضات و درگیری‌هایی منجر و در نهایت هیئت عمومی دیوان عدالت اداری کشور به ریاست دری نجف‌آبادی در تاریخ ۱۳۸۲/۰۶/۰۲ تصویب‌نامه کمیسیون سیاسی-دفاعی هیئت دولت در خصوص انضمام وردشت به شهرستان سمیرم سفلی را ابطال کرد و دهستان وردشت به شهرستان سمیرم واسپاری شد. هر چند اکنون با شهرستانهای شهرضا و دهاقان در یک حوزهٔ انتخابیه برای مجلس شورای اسلامی قرار دارد.
۱۳۸۷/۰۷/۲۱: نام شهرستان سمیرم سفلی از توابع استان اصفهان به شهرستان دهاقان تغییر می‌یابد.
۱۳۸۹/۸/۱۱: روستای موسی‌آباد مرکز دهستان موسی‌آباد ضمن تجمیع با روستاهای دولت‌آباد و مهدی‌آباد به شهر تبدیل و به عنوان شهر گلشن شناخته شد.
جمعیت

جمعیت شهرستان طبق سرشماری سال ۱۳۹۰ حدود ۳۵۰۰۰ نفر، که ۲۱۰۰۰ نفر شهری، ۱۴۰۰۰ نفر روستایی و عشایر بومی از قوم قشقایی می‌باشد. طبق سرشماری جمعیت سال ۱۳۹۵، جمعیت شهرستان دهاقان ۳۴۵۱۱ نفر بوده و معادل ۰/۶۷ درصد از جمعیت استان است و از این نظر بیستمین شهرستان استان می‌باشد. زنان تعداد ۱۷۵۷۱ نفر و مردان تعداد ۱۶۹۴۰ نفر از جمعیت کل شهرستان را تشکیل می‌دهند که در قالب تعداد ۱۱۱۱۸ خانوار توزیع پیدا کرده‌اند. جمعیت شهری شهرستان به تعداد ۲۲۸۵۲ نفر (۰/۶۸ درصد جمعیت شهری استان) و جمعیت روستایی آن به تعداد ۱۰۷۷۱ نفر (۳۲/۰ درصد جمعیت روستایی استان) می‌باشد. این شهرستان در سال ۱۳۹۸، ۴۱۸ متولد ثبت شده داشته‌است (۲۹۷ نفر از متولدین مربوط به نقاط شهری بوده‌اند) که از این تعداد ۲۱۸ نوزاد با جنسیت مذکر و تعداد ۲۰۰ نوزاد با جنسیت مؤنث بوده‌است. همچنین در این سال ۲۳۷ مورد فوتی به ثبت رسیده‌است. با توجه به نتایج سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال‌های ۱۳۸۵، ۱۳۹۰ و ۱۳۹۵ جمعیت شهرستان با متوسط نرخ رشد سالانه ۱/۳۷ از ۳۵۱۸۴ نفر در سال ۱۳۸۵ به ۳۴۸۴۴ نفر در سال ۱۳۹۰ و با متوسط نرخ رشد سالانه ۰/۱۹- در سال ۱۳۹۵ به ۳۴۵۱۱ نفر کاهش یافته‌است. طی دوره ۱۳۹۵–۱۳۹۰ شهرستان دهاقان جزء کمترینهای نرخ رشد سالانه جمعیت در استان است.
مساحت و تراکم

براساس آخرین تقسیمات کشوری در سال ۱۳۹۵، شهرستان دهاقان با وسعت حدود ۱۴۲۶ کیلومترمربع، ۱/۳۳ درصد از مساحت استان را شامل می‌شود و از نظر وسعت شانزدهمین شهرستان استان اصفهان است. براساس آمارهای موجود میزان تراکم جمعیت شهرستان در سال ۱۳۸۵ برابر با ۲۵ نفر در هرکیلومتر مربع بوده‌است که این رقم در سال ۱۳۹۰ به ۲۴ و در سال ۱۳۹۵ نیز به ۲۴ نفر رسیده‌است که طی این دوره همواره از نرخ تراکم جمعیت استان در سالهای ۱۳۸5 (43)، ۱۳۹0 (46) و ۱۳۹5 (48) کمتر می‌باشد. از نظر میزان تراکم جمعیت، شهرستان دهاقان در سال ۱۳۹۵ رتبه هفدهم را در استان در اختیار داشته‌است.
مساحت و تراکم > اراضی و کاربری‌ها

این شهرستان دارای ۱۲۰۰۰۰ هکتار اراضی ملی و غالباً ییلاقی بوده و همچنین دارای ۲۰۰۰۰ هکتار سطح اراضی قابل کشت می‌باشد. مساحت جنگل‌های دست‌کاشت شهرستان در سال ۱۳۹۸، ۵۹۰ هکتار (۰/۱۷ درصد استان) و مساحت فضاهای سبز آن ۹۶۱ هکتار (۳/۳۷ درصد استان) بوده‌است. ۲۰۶/۶۳ کیلومتر مربع از سطح شهرستان دارای پوشش گیاهی متوسط تا نسبتاً خوب است که تیپ‌های غالب آن Astragalus-Cousinia, Astragalus-Scariola, Astragalus - Daphnae و Bromus tomentosa - Artemisia می‌باشد. ۴۴۰/۴۵ کیلومتر مربع از مرتع شهرستان، پوشش گیاهی فقیر و ۳۸۹/۰۸ کیلومتر مربع آن پوشش گیاهی بسیارفقیر دارد که تیپ‌های غالب آن Scariola-Euphorbia, Stachys-Euphorbia و Gundelia-Cousnia است و بیشتر نیمهٔ شرقی شهرستان را در برمی‌گیرد. به لحاظ ترسیب کربن آلی خاک نیز به‌طور کلی این منطقه در رده ضعیف و نسبتاً خوب قرار می‌گیرد.
حدّ نصاب فنی و اقتصادی اراضی كشاورزی به تشخیص وزارت جهاد کشاورزی در این شهرستان برای کاربری زراعی آبی 5 هکتار، زراعی دیم ۱۵ هکتار، باغی و نهالستان آبی 2/5 هکتار و دیم آن 10 هکتار است.
مساحت و تراکم > اراضی و کاربری‌ها > خاک

در وبسایت SoilGrids، بر اساس ‏‫مبنای مرجع جهانی برای منابع خاک، عمدهٔ خاکهای واقع در این منطقه و حتی اطراف در گروه کلسی‌سول قرار می‌گیرند و ارتفاعات دارای خاک گروه ارنوسول می‌باشند.
قومیت و زبان

زبان مردم دهاقان فارسی و اقلیتی ترکی قشقایی می باشد.
زمین‌شناسی > آب

زیرحوضهٔ لنجانات که بخشی از حوضهٔ آبریز رودخانهٔ زاینده‌رود می‌باشد از چند آبخوان آبرفتی تشکیل شده که بزرگ‌ترین آبخوان آبرفتی آن به وسعت ۱۱۸۹ کیلومتر مربع در محدودهٔ شهرستان دهاقان قرار دارد. شهرستان دهاقان دارای چهار حوزهٔ آبخیز همگین، قمیشلو، آستانه و قمبوان (رودخانه فصلی شور دهاقان) بوده که حوزه آبخیز آستانه به عنوان حوزه نمونه استانی مورد توجه کارشناسان مربوطه می‌باشد. در اطلس سیمای حوزه‌های آبخیز کشور، تمامی مناطق شهرستان به جز گوشه جنوب شرقی، در ردۀ شدت سیل‌خیزی متوسط قرار دارد. بخش‌هایی از روستاهای شمال شهرستان نیز در زمره پهنه خفیف از پهنه‌بندی خطر سیل است.
زمین‌شناسی > تکتونیک

گسل فعال دهاقان با سرعت حدود 4 میلیمتر درسال، در حال حرکت می‌باشد. گسل معکوس دهاقان با امتداد شمال غرب-جنوب شرق و شیب به سمت جنوب باختر دارای مؤلفه حرکت راست‌بر است.
زمین‌شناسی > معدن

شهرستان دهاقان دارای ۱۳ معدن ثبتی است که ۱۱ واحد آن از نوع «مصالح ساختمانی» با مادهٔ معدنی «سنگ آهک لاشه» می‌باشد که به جز یک واحد آن که با ظرفیت استخراج سالیانهٔ ۶۰۰۰۰ تن از ۱۱۰۰۰۰۰ تن میزان ذخیرهٔ قطعی به تهیهٔ شن می‌پردازد ده واحد بهره‌برداری دیگر مجموعاً برایشان ۲۲۸۶۸۰۰۰/۶۶ تن ذخیرهٔ قطعی تخمین زده شده و در نظر گرفته شده که مجازند سالانه ۷۴۵۰۰۰ تن آنرا به استخراج برسانند. همچنین دو واحد بهره‌برداری معدنی دیگر از نوع «کانی غیرفلزی» با مواد معدنی استخراجی «دولومیت» و «شیل» در این شهرستان وجود دارند که به ترتیب ۲۰۰۰۰۰۰ و ۳۰۰۰۰۰۰ تن ذخیرهٔ قطعی برای آنها برآورد گشته و نیز به ترتیب ۶۰۰۰۰ تن و ۱۰۰۰۰۰ تن ظرفیت استخراج سالانه دارند..
توسعه

این شهرستان به لحاظ سطح‌بندی توسعه‌ی شهرستان‌های استان اصفهان، محروم یا کمتر برخوردار و با پایین‌ترین سطح از سرمایه‌ی اجتماعی تشخیص داده شده بود. در سال 1388 طرح توسعه و عمران ناحیه جنوب استان اصفهان شامل شهرستان‌های شهرضا، دهاقان و مبارکه بررسی و به تصویب رسید ولی اجرایی نشد. اکنون، در پیش‌نویس سند راهبردی و اجرایی آمایش استان اصفهان مصوب کمیته تخصصی شورای عالی آمایش، وظایف تخصصی «ارائه‌ی خدمات آموزشی عالی دوره‌های کاردانی، کارشناسی و تحصیلات تکمیلی» در سطح منطقه‌ای و «صنایع تبدیلی، غذایی و آشامیدنی (تکمیل زنجیره تولید محصولات کشاورزی)» و «فعالیت‌های معدنی شامل استخراج و استحصال کانی‌های غیرفلزی»، «تولید سیب درختی» در سطح ملی و «تولید محصولات گلخانه (گل‌های شاخه‌بریده، گلدانی و فصلی، سبزی و صیفی، قارچ و نشاء)» در سطح بین‌المللی برای شهرستان دهاقان که در منطقه‌ی چهار برنامه‌ریزی استان قرار دارد در نظر گرفته شده است. همچنین در این سند، این شهرستان تنها قلمروی دارای اولویت توسعه و استقرار صنایع تجهیزات گلخانه و از قلمروهای اولویت‌دار برای توسعه و استقرار صنایع فرآوری و تولید قطعات نسوز، گردشگری طبیعی (کوهستان) و گردشگری فرهنگی (مردم‌نگارانه و رویدادمحور) تشخیص داده شده است.
حدود العالم

| 0 | 1 |
| --- | --- |
برگرداننده(ها): منوچهر ستوده
موضوع(ها): جغرافیا
تاریخ نشر: ۳۷۲ (قمری)
حُدود العالم من المشرق الی المغرب، کتاب فارسی جغرافیا، متعلق به سدهٔ ۴ ه‍. ق (۳۷۲ ه‍. ق برابر با ۳۶۱ ه‍.ش / ۹۸۲ م) است که بیش از ۵ قرن قبل از کریستف کلمب، زمین را کروی دانسته‌است.
مؤلف

برخی آن را به ابویوسف پیشاوری نسبت داده‌اند. به گفتهٔ ولادیمیر مینورسکی، ممکن است توسط شخصی به نام «اشعیا ابن فریغون» به امیر «ابوحارث محمد ابن فریغونی»، از حکم‌رانان سرزمین گوزگان در شمال خراسان (افغانستان امروزی)، اهدا شده باشد.
نسخهٔ امروزی

این نسخه در سال ۱۸۹۲ م. یافت شده که به وسیلهٔ کاتبی به نام «ابوالمؤید عبدالقیوم بن الحسین بن علی الفارسی» در سال ۱۲۵۷ م. از روی نسخه‌های قدیمی‌تر رونویسی شده‌است. این نسخه شامل ۷۸ صفحه است؛ در ابعاد ۲۸ در ۱۸ سانتی‌متر که هر صفحه ۲۳ سطر دارد.
چاپهای فارسی

نخستین بار سید جلال‌الدین تهرانی در پایان تقویم سال ۱۳۱۴ شمسی آن را به چاپ رساند.
حدود العالم را منوچهر ستوده در تهران به چاپ رساند. ترجمه و شرح کتاب را ولادیمیر مینورسکی به انگلیسی منتشر کرد.
اهمیت

بخش‌هایی از رساله جغرافیایی آن که حاشیه‌های جهان اسلام را توصیف می‌کند، دارای بیشترین اهمیت تاریخی هستند.
شامل توصیفات اولیه مهم از مردم ترک در آسیای مرکزی است که در مبحث پان ترکیسم به کار می‌آید.
زبان و سبک قدیم فارسی آن قابل توجه است و به بررسی تکامل تاریخی زبان فارسی کمک می‌کند.
این کتاب در ۹۸۲ میلادی، زمین را کروی می‌داند که دو قطب شمال و جنوب دارد. از خلیج فارس نام می‌برد و نیز نظریه ابوریحان بیرونی را مبنی بر وجود قاره آمریکا عنوان می‌کند.
از دریاچه پریشان به عنوان دریای ارزن (شاید به خاطر دشت ارژن) نام می‌برد و آن را منبع ماهی شهر شیراز می‌خواند.
سرسیلندر

سرسیلندر هوندا D15A3
در یک موتور درون‌سوز، سر سیلندر (به انگلیسی: Cylinder head) به قطعه‌ای گفته می‌شود که بر فراز بخش بالایی سیلندرها قرار دارد.
بخش فوقانی بلوک سیلندر باز است و پیستون‌ها در درون سیلندرها قابل دیدن هستند. در ضمن سوراخ‌هایی در بدنه موتور وجود دارد (بدنه موتورهای بلوک سیلندر است) که انتهای آن‌ها باز است. برای تکمیل شدن ساختار بلوک سیلندر به سرسیلندر نیاز است. (خودرو) جنس بیشتر سرسیلندرها از آلیاژهای آهن (چدن دانه‌ریز) یا آلیاژهای آلومینیوم به دو صورت ریختگی یا تزریقی در درون قالب‌های ویژه ساخته می‌شود.
اتاقک درون‌سوزی

که عمل تراکم مخلوط هوا و سوخت و نیز عمل انفجار این مخلوط در آنجا صورت می‌گیرد، نیز در بدنه سرسیلندر تعبیه شده‌است که از لحاظ شکل و ابعاد دارای گونه‌های فراوانی است. همچنین سرسیلندر در زیر یک درپوش محفوظ است.
طرز کار

قطعات عمده سرسیلندر که تحرک دارند همان سوپاپ‌های سرسیلندر است که می‌بایست به صورت بسیار دقیق و متناسب با حرکات پیستون باز و بسته شوند. عمل باز و بسته شدن این سوپاپ‌ها و نیز زمان‌بندی آن (تعیین مدت زمان بسته بودن یا بازبودن سوپاپ‌ها) به‌وسیله میل بادامک انجام می‌پذیرد. بخش‌های دیگر سرسیلندر که فاقد تحرک هستند کافیست که در برابر حرارت‌های بالای ایجاد شده در اثر احتراق و نیز در برابر شوک‌های به‌وجود آمده در اثر انفجار سوخت پایداری داشته باشند؛ و البته بازبودن مجاری عبور آب و روغن نیز ضروری است.
کاربرد

سرسیلندرها تنها در موتورهای درون‌سوز چهارزمانه وجود دارند و علت به‌کارگیری آن‌ها این است که اگر به علت خرابی نیاز باشد که سیلندرها یا پیستون‌ها دستکاری شوند، یا برداشته شوند، با باز کردن سرسیلندر دسترسی به آن‌ها بسیار ساده‌تر خواهد بود.
دلایل خرابی سرسیلندر

وجود مشکل در سر سیلندر خودرو به خاطر عوامل زیر می باشد:
کربن گرفتن
تاب دیدگی
ترک خوردن
سوختن و خرابی سیت سوپاپ و گشاد شدن سوپاپ
داغ شدن بیش از حد سیلندر و سر سیلندر به علت اشکال در سیستم خنک کنندگی موتور
دلایل خرابی سرسیلندر > کربن گرفتن

کربن گرفتن اصطلاحی است که برای دوده گرفتن اتاق احتراق به کار برده می شود. در اثر مخلوط هوا و بنزین در داخل اتاق احتراق به مرور زمان دوده در اتاق احتراق جمع می شود. این دوده با کوچک کردن اتاق احتراق نسبت تراکم در موتور را افزایش می دهد که این عامل باعث احتراق زود رس در موتور می شود.
سرخ شدن کربن در زمان احتراق باعث ایجاد احتراق های نابه هنگام می شود. علائم کربن گرفتن می توان از بالارفتن کمپرس خودرو و انفجار خود سوزی نام برد. کارخانه های سازنده سر سیلندر معمولا کیلومتر معینی برای کربن گیری و تعمیرات سرسیلندر مشخص می کنند. ولی بعضی اوقات عیوبی مثل روغن سوزی ، گرفتکی لوله اگزوز ، گرفتگی در هواکش کاربراتور ، کارنرکردن صافی هواکش و…… در موتور پبش می آید که باید زودتر از زمان مقرر سر سیلندر را درست کنیم.
دلایل خرابی سرسیلندر > تاب دیدگی

تاب دیده گی عوامل مختلفی دارد از جمله :
باز و بستن غلط سر سیلندر
سوختن واشر سرسیلندر
نامیزان بستن پیچ های سرسیلندر
داغ شدن بیش از حد سیلندر
دلایل خرابی سرسیلندر > علائم تاب دیدگی

مخلوط شدن آب و روغن
دور روشن شدن موتور
سوختن مرتب واشر سر سیلندر
آب سوزی
دلایل خرابی سرسیلندر > ترک خوردن سر سیلندر

ترک خوردن سر سیلندر عوامل مختلفی دارد از جمله :
ضربه شدید به سر سیلندر
یخ زدن آب در سر سیلندر
گالری

موتور ۴سیلندر ۸سوپاپ ۱/۸ لیتری فولکس واگن. درپوش سرسیلندر باز شده و میل بادامک دیده میشود.
یک سر سیلندر قاچ‌شده در نیم که سوپاپ های تنفس و اگزوز، درگاه‌های ورودی و خروجی، گذرگاه‌های خنکنده، بادامک‌ها، تاپت‌ها و فنرهای سوپاپ را نشان می دهد.
یک سر سیلندر 302/5.0L Ford Windsor V8
پنج‌وتدی

پنج‌وَتَدی یا پنتامتر (به یونانی: πεντάμετρος) از اوزان شعر است. در وزن پنج‌وتدی، هر سطرِ شعر پنج پایه دارد. هر پایه ترکیب معینی از هجاهای بی‌تکیه (ضعیف) و تکیه‌دار (قوی) است. پنج‌وتدی‌ها بر اساس نوع پایه به دو دستهٔ یامبیک یا داکتولیک (به لاتین: dactylic) تقسیم می‌شوند.
پرواز شماره ۲۷۷ ایران‌ایر

| 0 | 1 |
| --- | --- |
تصویر هواپیمای سقوط کرده: تصویر هواپیمای سقوط کرده
حادثه: حادثه
تاریخ: ۱۹ دی ۱۳۸۹ ۹ ژانویه ۲۰۱۱ - ساعت ۱۹:۴۵
علت: هوای نامناسب یخ زدگی باله‌ها عمل نکردن دی آیسرها یخ زدگی (هوانوردی)
محل حادثه: قره‌حسنلو، ۱۵ کیلومتری ارومیه
هواگرد: هواگرد
نوع: بوئینگ ۷۲۷
شرکت هواپیمایی: ایران ایر
شماره دم: EP-IRP
مبدا پرواز: فرودگاه مهرآباد، تهران
مقصد: فرودگاه ارومیه، آذربایجان غربی
مسافرین: ۹۴
خدمه: ۱۱
کشته‌شدگان: ۷۸ (شامل تمامی کادر پرواز)
مجروحین: ۲۷
پرواز شمارهٔ ۲۷۷ هواپیمایی ایران ایر یک پرواز مسافرتی با هواپیمای مسافربری بوئینگ ۷۲۷ و متعلق به شرکت هواپیمایی ایران ایر بود که از تهران به سمت ارومیه پرواز می‌کرد و با ۱۰۵ سرنشین (۹۴ مسافر - ۱۱ خدمه) در نزدیکی ارومیه سقوط کرد.
این هواپیما که با یک ساعت تأخیر از تهران به مقصد ارومیه پرواز کرده بود به‌علت اوضاع نامساعد جوی و مه شدید ساعت ۱۹ و ۴۵ دقیقه ۱۹ دی ۱۳۸۹ در دشت نزدیک به روستای کلیساکندی ارومیه سقوط کرد.
هواپیما > تاریخچه پروازی

این هواپیمای بوئینگ ۷۲۷–۲۸۶ آ که نخستین پرواز خود را در تاریخ ۱۲ ژوئن ۱۹۷۴ انجام داده بود، در زمان حادثه ۳۶ سال و ۷ ماه عمر داشته‌است و صد و دوازدهمین بوئینگ ۷۲۷ بود که در تاریخ سوانح هوایی جهان از بین رفت. ضمن اینکه این حادثهٔ هوایی از لحاظ میزان خسارت بیست و هفتمین حادثه خسارت‌بار در جهان و دهمین حادثه در ایران بود که بوئینگ ۷۲۷ در آن نقش داشته‌است.
هواپیما > سلامت فنی

دربارهٔ سلامت فنی هواپیما، گزارش‌ها حاکی از این است که کارشناسان فنی از یک سال قبل نظر به خروج این هواپیما از ناوگان حمل و نقل هوایی کشور داشته‌اند، اما به دلایل نامعلومی به خط پروازی بازگردانده شده‌است. این در حالی است که این هواپیما با داشتن سابقه سانحه، ۱۰ سال قبل باز نشدن چرخ جلو و فرود با دماغه در فرودگاه شیراز را تجربه کرده بوده‌است.
حادثه و تلفات

در زمان حادثه، وضعیت جوی در فرودگاه ارومیه بر حسب فاکتورهای متار بیانگر این بود که در روز ۱۹ دی ۱۳۸۹ (۹ ژانویه ۲۰۱۱) در ساعت ۱۶:۰۰ برحسب زمان جهانی، جهت باد ۲۶۰ درجه و سرعت آن ۴ گره دریایی برابر با ۷٫۴ کیلومتر بر ساعت و میزان دید در هوای برفی ۸۰۰ متر بوده‌است.
به گفته استاندار آذربایجان غربی در این حادثه ۷۷ نفر کشته و ۳۳ نفر هم مجروح شده‌اند، که مجروحان به بیمارستان‌های ارومیه انتقال یافته‌اند. در ساعات بعد به دلیل فوت تعدادی از سرنشینان در بیمارستان، تعداد کشته‌شدگان به ۸۰ نفر رسید. خلبان و تمامی کادر پرواز هواپیما نیز جزو کشته‌شدگان بودند.
بعد از وقوع حادثه مردم محلی با حضور در صحنه حادثه اقدام به خارج‌کردن اجساد و مجروحان کردند. گفته می‌شود به دلیل بارش سنگین برف در منطقه، امکان رسیدن به موقع ماشین‌های امدادی در این زمان فراهم نبوده‌است. به گفته وزیر راه، بارش برف، تخلیه به‌موقع سوخت و سرمای هوا، مانع از انفجار هواپیما بعد از برخورد به زمین شده‌است. همچنین در خبرهای تکمیلی اعلام شد که یکی از ۱۰۵ سرنشین هواپیما مفقود بوده که رئیس ستاد مدیریت بحران وزارت راه و ترابری این احتمال را مطرح کرد که فرد مورد نظر به دلیل وضعیت مساعد از نظر سلامتی، پس از سقوط از هواپیما خارج شده و محل حادثه را ترک کرده‌است.
علت سانحه

پس از آنکه وزارت راه از اعلام دلایل سانحه سر باز زد، سازمان بازرسی کشور دلایل سانحه را منتشر کرد. هوای نامناسب، یخ‌زدگی باله‌ها و عمل نکردن ضدیخ‌ها و خارج از رده بودن هواپیما، به عنوان عوامل این سانحه شناخته شدند؛ به گونه‌ای که خلبان نتوانسته در اولین تلاش هواپیما را با اجرای آی‌ال‌اس (Instrument landing system) به مدخل باند برساند. فرودگاه ارومیه به دستگاه تشخیص میدان دید مجهز نبوده و این کار به صورت بصری صورت گرفته و اعلام شده که حداقل دید لازم (۸۰۰ متر) وجود دارد. هواپیما پس از تلاش ناموفق تا ارتفاع ۸۰۰۰ پا اوج می‌گیرد که با برخورد با توده هوای نامناسب، یخ‌زدگی در بال‌های هواپیما به‌وجود می‌آید. در نهایت نیز دو موتور از سه موتور هواپیما از کار می‌افتد که موجب سقوط می‌شود.
اطلاع‌رسانی

در ساعات اولیه پس از سقوط این پرواز، خبرگزاری‌ها اخبار مختلف و متناقضی از مقامات مسئول منتشر کردند. در برخی خبرها، نوع هواپیما فوکر ۱۰۰ ذکر شده بود و برخی اخبار نوع هواپیما را بوئینگ گزارش کرده بودند. متن این اخبار با فاصله زمانی کمی تصحیح شد و در نسخهٔ جدید، نوع هواپیما بوئینگ ۷۲۷ گزارش شد؛ با این حال، خبرگزاری‌هایی که از منابع اصلی خبر را نقل کرده بودند، نسخهٔ قبلی خبر را نمایش می‌دادند. این هواپیما به گفته برخی خبرگزاری‌ها با یک ساعت تأخیر و به گفته برخی دیگر با دو ساعت تأخیر از تهران حرکت کرده بود.
همچنین در مورد تعداد مسافران این پرواز نیز اطلاعات متناقض بود. اگر چه در ساعات اولیه تعداد مسافران به صورت تخمینی از ۹۲ تا ۱۰۵ سرنشین (شامل مسافران و ۸ نفر خدمه پرواز) ذکر شد اما اخبار بعدی تعداد دقیق سرنشینان هواپیما را ۱۱۰ نفر گزارش کردند. در عین حال نمایندهٔ ارومیه در مجلس شورای اسلامی اعلام کرده بود که ۸۰ نفر در این حادثه کشته شده‌اند. در این سانحه ۷۸ نفر که کلیه اعضای کادر پروازی و ۴ تبعه کشور عراق را شامل می‌شد، کشته شدند و ۲۷ نفر نجات یافتند.
واکنش‌ها

حمید بهبهانی، وزیر راه ایران، چند ساعت پس از حادثه از محل آن بازدید کرد و گفت:
الحمدلله تلفات در این سانحه کم است. با توجه به این‌که هیچ‌گونه آتش‌سوزی برای این هواپیما رخ نداده، تلفات در این حادثه کم است. در این سانحه تعدادی از مسافران سالم هستند که می‌توانند بگویند چه مشکلی پیش آمده‌است.
وی در مورد این حادثه حاضر به پذیرش هیچ‌گونه مسئولیتی نشد و مدعی شد: «چیزی که در این حادثه مطرح نبوده بحث مدیریتی است.» او در پاسخ به این سؤال که چرا در وضعیت نامساعد آب و هوایی به هواپیما اجازه پرواز داده شده، گفت: «چون مردم فشار آوردند.»
محمود احمدی‌نژاد، رئیس‌جمهور ایران، در این رابطه پیامی منتشر کرد و از وقوع این حادثه ابراز تاسف کرد و آن را تسلیت گفت. وی همچنین از مسئولان خواست همهٔ توان خود را در کمک به مجروحان به کار گیرند و به وزیر راه مأموریت داد دربارهٔ علت این حادثه تحقیق کند. ستاد مدیریت بحران استان آذربایجان غربی علاوه بر اعلام سه روز عزای عمومی، مدارس شیفت صبح استان آذربایجان غربی در مقاطع راهنمایی و ابتدایی را تعطیل اعلام کرد.
پالافروخی

مکان در 23x15px|border |alt=|link= کاتالونیا, 23x15px|border |alt=|link= اسپانیا
| Palafrugell | Palafrugell |
| --- | --- |
شهرستان: شهرستان
  پرچمنشان:   پرچمنشان
بخش خودمختار:  کاتالونیا
استان: استان خرنا
Comarca: Baix Empordà
حکومت: حکومت
 • شهردار: Lluís Medir i Huerta
مساحت: مساحت
 • کل: ۲۶٫۹۳ کیلومتر مربع (۱۰٫۴۰ مایل مربع)
ارتفاع: ۶۴ متر (۲۱۰ فوت)
جمعیت (2008): جمعیت (2008)
 • کل: ۲۲٬۱۰۹
 • تراکم: ۸۲۰/کیلومتر مربع (۲۱۰۰/مایل مربع)
اهلیت‌نام: Palafrugellencs
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (زمان)
وبگاه: وبگاه رسمی
پالافروخی (به اسپانیایی: Palafrugell) یک شهرستان در اسپانیا است که در استان خرنا واقع شده‌است.
خصوصیات

پالافروخی ۲۶٫۹۳ کیلومترمربع مساحت و ۲۲٬۱۰۹ نفر جمعیت دارد و ۶۴ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
تجهیزات نیروی زمینی ارتش ایران

ایران در دوران محمدرضا شاه پهلوی، برای رفع نیازهای نظامی کشور، شروع به خرید فراوان اسلحه از کشورهای غربی کرد. هزینهٔ این خریدها از درآمدهای سرشار نفتی کشور به دست می‌آمد. این خریدها باعث شد ارتش ایران در آن زمان به یکی از قدرتمندترین ارتش‌های خاورمیانه تبدیل شود. پس از انقلاب به علت قطع رابطهٔ ایران با غرب، ارسال سلاح به این کشور قطع شد. بر اثر جنگ ایران و عراق، ایران بسیاری از هواپیماها و خودروهای زرهی خود را از دست داد. ایران برای جایگزینی این تجهیزات بودجه‌ای برای طراحی و تولید انواع اسلحه اختصاص داد و همچنین اقدام به خرید تسلیحاتی از چین و روسیه کرد. ایران امروزه سلاح‌های متنوعی، که بر اساس مهندسی معکوس نمونه‌های خارجی طراحی شده‌اند، تولید می‌کند. هرچند برخی از سلاح‌ها و تجهیزات در خدمت نیروهای مسلح این کشور از لحاظ عملیاتی از رده خارج به حساب می‌آیند، اما با به‌روزرسانی‌های مناسب و فراگیر می‌توانند هنوز هم پاسخگوی نیازهای ایران باشند.
سلاح‌ های پیاده‌نظام: > سلاح‌های ضد تانک پیاده‌نظام

| نام | نوع | تعداد | استفاده | سازنده | نکات |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| اس‌پی‌جی-۹ | توپ بدون لگد ۷۳ میلی‌متری |  |  |  شوروی | مورد استفاده توسط ارتش ج.ا.ا |  |  |
| آرپی‌جی-۷ | راکت‌انداز دوش‌پرتاب |  |  |  شوروی | با مجوز از روسیه در داخل ایران تولید می‌شود |  |  |
| آرپی‌جی-۶۹ | راکت‌انداز دوش‌پرتاب |  |  |  چین | کپی چینی آرپی‌جی۷ |  |  |
| آرپی‌جی-۲۹ | راکت‌انداز دوش‌پرتاب |  |  |  شوروی |  |  |  |