stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تجارت آزاد

با بازار آزاد اشتباه نشود.
تجارت آزاد (به انگلیسی: Free trade) مدل تجاری است که در آن کالاها و خدمات بدون محدودیت‌های دولتی، بین یا درون کشورها انتقال می‌یابد. این محدودیت‌ها شامل مالیات و تعرفه است. تفاوت تجارت آزاد با دیگر روش‌های تجارتی این است که تخصیص کالا در میان کشورهای تجاری بر اساس قیمت‌های مصنوع صورت می‌گیرد که ممکن بازتاب واقعی عرضه و تقاضا باشند.
موافقتنامهٔ تجارت آزاد یکی از عناصر کلیدی مناطق تجارت آزاد است.
بازار آزاد همان اقتصاد آزاد است که در آن خریداران و فروشندگان بدون هیچ قید و شرطی از لحاظ قیمت و مقدار باهم معامله می‌کنند و هیچگونه اجباری در خرید و فروش نیست. دولت افراد را آزاد گذاشته و تولیدکنندگان به خواست و رضایت خود به تولید می‌پردازند، و دولت هیچگونه مداخله‌ای برای تعین قیمت و مقدار محصول تولیدی نمی‌کند. بازار آزاد یکی از اساس‌های مکتب کلاسیک یا لیبرالیسم در اقتصاد است که آدام اسمیت و دیوید ریکاردو از جمله پایه‌گذاران آن به‌شمار می‌روند.
تاریخچهٔ تجارت آزاد

در گذشته بازرگانی میان ملل مختلف بر اساس سیاست موازنه اقتصادی انجام می‌شده‌است. دیوید ریکاردو و آدام اسمیت از جمله نخستین اقتصاددانان مخالف سیاست موازنه بازرگانی بودند. به عنوان مثال آدام اسمیت بر این اعتقاد بود که تجارت آزاد دلیل شکوفایی تمدن‌هایی نظیر مصر باستان بود. بسیاری از لیبرالها در بریتانیا، به ویژه در سده ۱۹ و اوایل سده ۲۰ (به عنوان مثال، جان استوارت میل) و همچنین در قرن بیستم در ایالات متحده (به عنوان مثال کوردل هال)، بر این باور بودند که تجارت آزاد مروج صلح است. رفته‌رفته و با توجه به این اعتقادات، کشورها به سوی الگوی تجارت آزاد حرکت کردند.
تاریخچهٔ تجارت آزاد > در ادبیات

ارزش تجارت آزاد ابتدا توسط آدام اسمیت مشاهده شد و او اولین کسی بود که به این نظریه پرداخت. او اظهار داشت:
شعار هر نان‌آور دوراندیشی این است که هرگز سعی نکن چیزی را که هزینه ساخت آن در خانه از هزینه خرید آن بیشتر است در خانه تولید کنی… اگر یک کشور خارجی بتواند کالایی را ارزان‌تر از آنچه خودمان می‌توانیم تولید کنیم به ما عرضه کند، بهتر است آن کالا را وارد کرده و بر تولید کالاهایی که در آنها مزیت داریم، متمرکز شویم.
اکثر افراد این استدلال را می‌پذیرند؛ اما آن‌ها نگران این هستند که اگر یک کشور دیگر، مثلاً چین، بتواند همه چیز یا تقریباً همه چیز را ارزان‌تر از آن‌ها تولید کند، چه اتفاقی روی خواهد داد. آیا در این صورت تجارت آزاد چین با آمریکا به بیکاری کارگران آمریکایی که خود را ناتوان از رقابت با نیروی کار ارزان‌تر چینی می‌بینند، منجر نخواهد شد؟ پاسخ این سؤال منفی است. دیوید ریکاردو در سال ۱۸۱۰ دلیل این امر را به خوبی توضیح داد.
تاریخچهٔ تجارت آزاد > مخالفت‌ها

نسبت هزینه‌های تجارت آزاد در مقابل منافع و سود آن در بین دانشگاهیان مورد بحث است. همچنین صنایع داخلی اغلب از تجارت آزاد به دلیل کاهش سود خود و بیشتر شدن سهم کالاهای وارداتی با قیمت پایین مخالفت می‌کنند. به عنوان مثال اگر ایالات متحده آمریکا تعرفه شکر وارداتی خود را کاهش می‌داد، تولیدکنندگان شکر سود و هزینه کمتری نصیبشان می‌شد و مجبور می‌شدند قیمت خود را افزایش دهند. این در حالی است که مصرف‌کنندگان شکر در آمریکا خواهان خرید شکری با قیمت کمتری هستند. وجود تعرفه بالا در یک کشور به معنی عدم اطمینان به صنایع داخلی برای ورود به بازارهای جهانی است. چنین صنایعی همواره در مرحله طفولیت خود باقی می‌مانند و نیازی نمی‌بینند که سمت تحقیقات، بازاریابی و مشتری‌مداری حرکت کنند.
تاریخچهٔ تجارت آزاد > وضعیت کنونی

بیشتر کشورهای دنیا هم‌اکنون عضو سازمان تجارت جهانی می‌باشند که هر کدام محدودیت‌های خاصی را اعمال می‌کنند اما تمامی تعرفه‌ها و موانع تجاری را بر طرف نکرده‌اند. همچنین بیشتر کشورها نیز عضو مناطق تجارت آزاد می‌باشند که تعرفه‌های پایین‌تری را در بین کشورهای عضو دارا می‌باشند.
بیشتر کشورها خطوط هوایی خارجی را از انتقال کالا و مسافر در داخل کشور خود منع کرده‌اند.
ویژگی‌های تجارت آزاد

تجارت آزاد داری ویژگی‌های زیر است:
تجارت کالا بدون تعرفه و گمرک یا دیگر موانع تجاری
دسترسی آزاد به بازارها
عدم وجود سیاست‌های منحرف‌کننده تجارت که به سود برخی از افراد و شرکت‌ها باشد.
دسترسی آزاد به اطلاعات بازار
جنبش آزاد کارگری در بین و داخل کشورها
حرکت آزاد سرمایه در بین و داخل کشورها
تجارت آزاد در ایران

انعقاد توافقنامهٔ تجارت آزاد بین ایران و هر یک از کشورهای همسایه، می‌تواند منافع سیاسی و امنیتی محسوسی را نیز برای طرفین در پی داشته باشد و به این ترتیب به تحکیم تعامل برد-برد (پیروز-پیروز) و ارتقای تأمین منافع دوجانبه کمک کند. انعقاد پیمان «تجارت آزاد» بین ایران و کشورهای همسایه، می‌تواند گام مهمی در راستای شکل‌گیری اتحاد اقتصادی - سیاسی پایدار بین ایران و کشورهای همسایه تلقی شده و در عین حال پیش‌درآمدی برای ارتقای تدریجی توانایی رقابتی تولیدکنندگان مستقر در کشورهای طرف پیمان تجارت آزاد باشد.
مناطق تجارت آزاد با بیش از سه کشور عضو
مناطق صورتی، ضرر خالص جامعه است که ناشی از وجود تعرفه است
توپ مسلسل ۳۰م‌م ۲آ۴۲

|  توپ مسلسل ۳۰م‌م ۲آ۴۲  |  توپ مسلسل ۳۰م‌م ۲آ۴۲  |
| --- | --- |
۲А42 on the میل می-۲۸ helicopter: ۲А42 on the میل می-۲۸ helicopter
نوع: توپ مسلسل
خاستگاه: اتحاد جماهیر سوسیالیستی شوروی
تاریخچه خدمت: تاریخچه خدمت
خدمت: ۱۹۸۰ (میلادی)
استفاده‌شده توسط: روسیه
تاریخچه تولید: تاریخچه تولید
طراح: KBP
تاریخ طراحی: 1970s
سازنده: Tula Machine-Building Plant
تاریخ تولید: ۱۹۸۰ (میلادی)
گونه‌ها: ۲А۷۲
ویژگی‌ها: ویژگی‌ها
وزن: ۱۱۵ کیلوگرم (۲۵۴ پوند)
طول: ۳٫۰۲۷ متر (۹ فوت ۱۱٫۲ اینچ)
فشنگ: ۳۰×۱۶۵
کالیبر: 30 mm
لوله‌ها: ۱
عملکرد: Gas-operated
نرخ آتش: 200 to 300 rds/min (low) 550 rds/min (high)
برد مؤثر: ۴٬۰۰۰ متر (۴٬۴۰۰ یارد)
سامانه تغذیه: Twin feed
توپ مسلسل ۳۰م‌م ۲آ۴۲ (به انگلیسی: 30 mm automatic cannon 2A42) یک توپ اتوماتیک تک لول ۳۰ میلیمتری است که در شوروی جهت استفاده در هواپیماها و خودروهای نظامی طراحی شد. این توپ در سال ۱۹۸۰ وارد خدمت شد. این توپ مسلسل همچنین بنام شیپونوف ۲آ۴۲ نیز شناخته می‌شود.
خودرو جنگی پیاده‌نظام بی‌ام‌پی-۲ مجهز به توپ مسلسل ۳۰م‌م ۲آ۴۲
توماس پلهام-هالز نیوکاسل

| His Grace توماس پلهام-هالز نیوکاسل KG PC | His Grace توماس پلهام-هالز نیوکاسل KG PC |
| --- | --- |
نخست‌وزیر بریتانیا: نخست‌وزیر بریتانیا
دوره مسئولیت 2 July 1757 – 26 May 1762: دوره مسئولیت 2 July 1757 – 26 May 1762
پادشاه: جرج دوم جرج سوم
پس از: The Duke of Devonshire
پیش از: The Earl of Bute
دوره مسئولیت 16 March 1754 – 16 November 1756: دوره مسئولیت 16 March 1754 – 16 November 1756
پادشاه: George II
پس از: هنری پلهام
پیش از: The Duke of Devonshire
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۲۱ ژوئیهٔ ۱۶۹۳ London
درگذشته: ۱۷ نوامبر ۱۷۶۸ (۷۵ سال) Lincoln's Inn Fields، منطقه کمدن لندن، London
حزب سیاسی: Whig
همسر(ان): Harriet
فرزندان: None
محل تحصیل: Clare College, Cambridge
امضا: 
توماس پلهام-هالز نیوکاسل (انگلیسی: Thomas Pelham-Holles, 1st Duke of Newcastle؛ ۲۱ ژوئیهٔ ۱۶۹۳ – ۱۷ نوامبر ۱۷۶۸) یک سیاست‌مدار اهل پادشاهی بریتانیای کبیر و نخست وزیر آن کشور بود
آمادو سی ساوانه

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- |
ملیت: گینه
زاده: ۱۶ مهٔ ۱۹۷۴ ‏(۵۰ سال)
خویشاوندان: Mohamed Sy Savané (برادر)
 :  
ورزشی: ورزشی
ورزش: دو و میدانی
رویداد(ها): 200 metres
آمادو سی ساوانه (انگلیسی: Amadou Sy Savané؛ زادهٔ ۱۶ مهٔ ۱۹۷۴) دونده سرعت اهل گینه بود.
محمدنعیم امینی فرد

بخش دامن
| محمد نعیم امینی فرد | محمد نعیم امینی فرد |
| --- | --- |
نماینده دوره دهم حوزه انتخابیه ایرانشهر: نماینده دوره دهم حوزه انتخابیه ایرانشهر
دوره مسئولیت 7 خرداد 1395 – 15 دی 1398: دوره مسئولیت 7 خرداد 1395 – 15 دی 1398
پس از: محمدسعید اربابی
پیش از: عبدالناصر درخشان
حوزه انتخاباتی: حوزه انتخابیه ایرانشهر، سرباز، دلگان، فنوج، بمپور، بنت، لاشار، آشار و آهوران
اکثریت: 76,555 رای
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: دامن - ایرانشهر 1346
درگذشته: ۱۵ دی‌ماه ۱۳۹۸ سانحه تصادف در مسیر خاش-زاهدان
آرامگاه: دامن
همسر(ان): دکتر فرحناز دادگر
فرزندان: دکتر پارسا امینی فرد
محل تحصیل: دانشگاه شهید بهشتی
تخصص: فلوشیپ قرنیه و خارج چشمی و متخصص چشم
محمدنعیم امینی‌فرد در سال ۱۳۴۶ در بخش "دامن یا دمن" از توابع شهرستان "ایرانشهر" در جنوب استان "سیستان و بلوچستان" به دنیا آمد. وی پس از سپری کردن تحصیلات مقدماتی و متوسطه در بخش "دامن" موفق به اخذ مدرک دیپلم شد. سپس با شرکت در کنکور سراسری سال ۱۳۶۴، در رشته "پزشکی عمومی" دانشگاه شهید بهشتی تهران پذیرفته و پس از چندی دانش آموخته شد. دکتر امینی فرد هم چنین مدرک تخصصی چشم پزشکی و مدرک فوق تخصصی قرنیه را از این دانشگاه اخذ کرد.
از جمله سوابق دکتر امینی فرد می توان به ریاست شبکه بهداشت و درمان شهرستان "ایرانشهر"، عضویت در هیئت مدیره نظام پزشکی ایرانشهر، عضویت در هیئت علمی گروه چشم پزشکی دانشگاه علوم پزشکی زاهدان و ریاست بخش بیمارستان فوق تخصصی الزهرا(س) زاهدان اشاره کرد.۷ اسفند سال ۱۳۹۴، دهمین دوره انتخابات مجلس شورای اسلامی برگزار شد؛ در این دوره دکتر محمد نعیم امینی فرد در همان مرحله اول، به عنوان نماینده مردم شهرستان های "ایرانشهر، سرباز، دلگان و فنوج" از توابع استان "سیستان و بلوچستان" به مجلس راه یافت.
محمد نعیم امینی  در تاریخ ۱۵ دی‌ماه ۱۳۹۸ در مسیر خاش-زاهدان بر اثر سانحه تصادف وفات نمود.
جمهوری اسلامی ترکستان شرقی

| جمهوری اسلامی ترکستان شرقی شه‌رقیی تۈرکیستان ئیسلام جۇمهۇریییتی | جمهوری اسلامی ترکستان شرقی شه‌رقیی تۈرکیستان ئیسلام جۇمهۇریییتی |
| --- | --- |
جمهوری اسلامی: جمهوری اسلامی
  پرچم:   پرچم
کشور: جمهوری اسلامی ترکستان شرقی
پایتخت: بزی تاور
تاسیس انحلال: ۱۲ نوامبر ۱۹۳۳ ۱۶ آوریل ۱۹۳۴
حکومت: حکومت
 • رئیس جمهور ۱۹۳۴–۱۹۳۳ رئیس جمهور ۱۹۳۴–۱۹۳۳ نخست وزیر ۱۹۳۴–۱۹۳۳ نخست وزیر ۱۹۳۴–۱۹۳۳   نخست وزیر ۱۹۳۴: خواجه نیاز حاجی ثابت داملا عبدالباقی محمدامین بوغرا محمد علی بزی    عرفان بزی 
جمهوری اسلامی ترکستان شرقی اول (ETR) یا جمهوری متحده ترکستان شرقی (به اویغوری: شەرقىي تۈركىستان ئىسلام جۇمھۇرىيىتى) کشوری است که در سال ۱۹۳۳ در قسمتی از استان سینگ کیانگ (ترکستان چین) تأسیس شد ، واژه جمهوری اسلامی برای اولین بار توسط آنها استفاده شد پایتخت آن شهر کاشغر که امروزه مرکز استان سینگ کیانگ (منطقه خودمختار ایغور) بوده است. این حکومت را می‌توان اولین جنبش فرهنگی و اجتماعی برای استقلال و تشکیل دولتی مستقل در جامعه ایغورها و همچنین دیگر اقوام ترک تبار نظیر قرقیزها و ... ساکن در ترکستان معرفی کرد. این جمهوری در سال ۱۹۳۴ با حمله جنگ سالاران هویی (قوم چینی) به کاشغر و اعلام اتحاد آنان با دولت کومیتانگ چین سقوط نمود.
تورینگن

| تورینگن Thueringen | تورینگن Thueringen |
| --- | --- |
ایالت آلمان: ایالت آلمان
  پرچمنشان:   پرچمنشان
کشور: آلمان
پایتخت: [[ارفورت]]
حکومت: حکومت
 • وزیر-رئیس‌جمهور: Christine Lieberknecht (CDU)
 • حاکم بر احزاب: CDU / FDP
 • آراء در فدرال: CDU / FDP
مساحت: مساحت
 • کل: ۱۶۱۷۱ کیلومتر مربع (۶۲۴۴ مایل مربع)
جمعیت (۲۰۱۱): جمعیت (۲۰۱۱)
 • کل: ۲۲۲۱۲۲۲
 • تراکم: ۱۴۰/کیلومتر مربع (۳۶۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (CET)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (CEST)
کد ایزو ۳۱۶۶: DE-TH
کد جغرافیایی منطقه: DE2
وبگاه: {{{وب‌گاه}}}
تورینگن (به آلمانی: Thüringen) یکی از شانزده ایالت آلمان است. پایتخت این ایالت شهر ارفورت است.
این ایالت به ۱۷ بخش به صورت زیر تقسیم می‌شود:
آلتن بورگر لند
آیشفلد
گوتا
گرایز
هیلدبورگ هاوزن
لیم کرایز
کیف‌هاوزرکرایز
نوردهاوزن
سالی‌هولزلند
سالی اورلا
سالفلد رودول اشتات
اشمال‌کالدن ماینینگن
زومیردا
زونبرگ
وارت‌بورگ‌کرایس
وایمارا لند
شهرهای مهم

ارفورت
وایمار
آیزناخ
گرا
ینا
زول
ایلمناو
ایالت تورینگن در کشور آلمان
توربوپراپ

اصول کار موتور توربوپراپ
هوا و موتور توربوپراپ
توربوپراپ (به انگلیسی: Turboprop) گونه‌ای موتور توربینی گازی است که در آن از گردش محور توربین برای گرداندن ملخ در یک هواگرد و ایجاد پیش‌رانش استفاده می‌شود. در این موتورها، هوا از بخش ورودی هوا وارد موتور می‌شود و توسط کمپرسور، فشرده می‌شود، هوای فشرده، سپس با سوخت موتور، مخلوط شده و در محفظه احتراق موتور، سوزانده می‌شود. گازهای داغ خروجی، سپس وارد توربین شده و در نهایت، از محل اگزوز خارج می‌شوند. برخلاف موتورهای توربوجت، بخشی از انرژی تولیدشده در توربین موتورهای توربوپراپ، توسط کمپرسور و مولد الکتریکی می‌شود. قسمت اصلی انرژی حاصله نیز صرف گرداندن ملخ شده و در نتیجه، این موتورها، نیروی پیش‌رانش بسیار کمتری از موتورهای توربوجت تولید می‌کنند، اما مصرف سوخت موتورهای توربوپراپ، حدود دو سوم موتورهای توربوفن است.
کاربرد

موتورهای توربوپراپ در سرعت‌های متوسط (در حدود ۷۳۰ کیلومتر بر ساعت) کارامد هستند و برای ایجاد سرعت‌های بیشتر از ۰٫۶ تا ۰٫۷ ماخ، استفاده نمی‌شوند.
جنگندهٔ راکول او وی-۱۰ برونکو از هواپیماهایی است که با موتور توربوپراپ کار می‌کند ولی به‌علت سرعت بالای ۸۵۰ کیلومتر بر ساعت، صدای بسیار زیادی تولید می‌کند. موتورهای توربوپراپ، بیشتر در هواپیماهای مسافری کوچکی مانند ای‌تی‌آر ۷۲، دی هاویلند کانادا دش ۸ و فوکر ۵۰ کاربرد دارند و انواع جدید این موتورها، سرعتی نزدیک به سرعت جت‌های منطقه‌ای تولید می‌کنند. توربوپراپ‌ها در برخی از هواگردهای ترابری نظامی مانند ایرباس ای۴۰۰ام اطلس و لاکهید سی-۱۳۰ هرکولس به‌کار می‌روند.
جیمز ویتمور

| جیمز ویتمور | جیمز ویتمور |
| --- | --- |
ویتمور در ۱۹۵۵: ویتمور در ۱۹۵۵
نام هنگام تولد: James Allen Whitmore Jr.
زادهٔ: ۱ اکتبر ۱۹۲۱ وایت پلینز، نیویورک، ایالات متحده
درگذشت: ۶ فوریهٔ ۲۰۰۹ (۸۷ سال) ملیبو، کالیفرنیا، ایالات متحده
آرامگاه: Ashes scattered into the اقیانوس آرام
محل تحصیل: دانشگاه ییل (1944)
پیشه: هنرپیشه
سال‌های فعالیت: ۱۹۴۹–۲۰۰۵
همسران: Nancy Mygatt (ا. ۱۹۴۷–۱۹۷۱) اودری لیندلی (ا. ۱۹۷۲–۱۹۷۹) Nancy Mygatt (ا. ۱۹۷۹–۱۹۸۱) Noreen Nash (ا. ۲۰۰۱)
فرزندان: ۳, از جمله James Allen Whitmore III
پیشینه نظامی: پیشینه نظامی
وفاداری:  ایالات متحده آمریکا
شاخه نظامی: سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده آمریکا
درجه: Lieutenant
یگان: Marine Forces Reserve
جنگ‌ها و عملیات‌ها: جنگ جهانی دوم
 :  
جیمز ویتمور (انگلیسی: James Whitmore؛ زادهٔ ۱ اکتبر ۱۹۲۱ - درگذشتهٔ ۶ فوریهٔ ۲۰۰۹) هنرپیشه و افسر (ارتش) اهل ایالات متحده آمریکا بود. وی بین سال‌های ۱۹۴۹ تا ۲۰۰۷ میلادی فعالیت می‌کرد. او اکثراً نقش‌های منفی بازی می‌کرد.
گزیده فیلمشناسی

از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است می‌توان به آثار زیر اشاره کرد.
میدان جنگ (۱۹۴۹)
جنگل آسفالت (۱۹۵۰)
خانم اومالی و آقای مالون (۱۹۵۰)
نشان سرخ دلیری (فیلم) (۱۹۵۱)
در پهنه وسیع میسوری (فیلم) (۱۹۵۱)
چون برای منی (۱۹۵۲)
دختری که همه‌چیز داشته‌است (۱۹۵۳)
اکلاهما! (فیلم ۱۹۵۵) (۱۹۵۵)
سرگذشت ادی دوچین (۱۹۵۶)
جرم در خیابان‌ها (۱۹۵۶)
منطقه نیمه‌روشن (۱۹۶۳)
گودال آب شماره ۳ (۱۹۶۷)
سیاره میمون‌ها (۱۹۶۸)
بونانزا (۱۹۶۸)
تورا! تورا! تورا! (۱۹۷۰)
حالشون رو بگیر، هری! (۱۹۷۵)
تخم مار (۱۹۷۷)
اولین گناه کبیره (۱۹۸۰)
دیوانه (۱۹۸۷)
رستگاری در شاوشنک (۱۹۹۴)
جسد (۱۹۹۷)
مجستیک (۲۰۰۱)
حلقه نور بی‌پایان (۲۰۰۲)
شوخی با دیک و جین (فیلم ۲۰۰۵) (۲۰۰۵)
سی‌اس‌آی (۲۰۰۷)
جوایز

برنده بهترین بازیگر مکمل مرد گلدن گلوب برای فیلم میدان جنگ در سال ۱۹۴۹
درگذشت

ویتمور در نوامبر ۲۰۰۸ به سرطان ریه مبتلا شد. او بر اثر این بیماری در سن ۸۷ سالگی در ۶ فوریه ۲۰۰۹ در خانه خود در مالیبو، کالیفرنیا درگذشت.
عبدالله بن ابی سرح

| عبدالله بن ابی سَرح أبو یحیی عبدالله بن سعد بن أبی السَرح القرشی | عبدالله بن ابی سَرح أبو یحیی عبدالله بن سعد بن أبی السَرح القرشی |
| --- | --- |
فرمانده مصر: فرمانده مصر
دوره مسئولیت ۶۴۶–۶۵۶: دوره مسئولیت ۶۴۶–۶۵۶
پادشاه: عثمان بن عفان
پس از: عمرو عاص
پیش از: محمد بن ابی حذیفه
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۵۹۹ مکه
درگذشته: ۶۵۶ اشکلون
همسر(ان): جانس بنت عبدالاحساق   کلتامه الاشرفیه   امنه بنت ذهب    حوریه بنت الحمس   تنهون بنت کلام المبیده
روابط: وهب ابن سعد (برادر) عثمان بن عفان (برادر رضاعی)
فرزندان: یحیی   سعد   ابوفیض   ابو کلام  عثمان   ابوکهیم   نازره   امنه   حمیزه   اروی   میمونه   رمله
والدین: پدر: سعد ابن ابی سرح مادر: مَهانة بنت جابر از قبیله الأشاعره-
خدمات نظامی: خدمات نظامی
وفاداری: خلافت راشدین
جنگ‌ها/عملیات‌: فتح اسلامی مغرب نبرد سفتولا(۶۴۷) فتح اسلامی مصر محاصره دونگولا جنگ‌های اعراب و بیزانس نبرد دکل 
عبدالله بن سعد بن ابی سَرح بن عامری (به عربی: عبدالله بن سعد بن ابی سرح بن العامری) (مرگ ۶۵۶ میلادی) برادر رضاعی (شیری) عثمان بن عفان، کاتب وحی و والی مصر در زمان خلافت عثمان پسر عفان بود.
در زمان محمد

عبدالله بن ابی سرح از جمله معدود افرادی بود که در دوران محمد، سواد خواندن و نوشتن داشت. هنگامی که او به اسلام گروید، محمد او را به عنوان کاتب وحی انتخاب نمود.
محمد آیاتی از سورهٔ مؤمنون را که خداوند بر او نازل کرده بود می‌خواند و عبدالله بن ابی سرح نیز آیات نازل شده را می‌نوشت، هنگامی که آیه چهاردهم سوره مؤمنون به بخش «ثُمَّ أَنْشَأْنَاهُ خَلْقًا آخَرَ» رسید و توسط ابی سرح این بخش املاء شد، ابی سرح با گفتن جمله «فَتَبَارَکَ اللَّهُ أَحْسَنُ الْخَالِقِینَ» (به معنای؛ پس بزرگ است خدایی که بهترین آفرینندگان است) اظهار شگفتی خود را ابراز کرد، بلافاصله محمد گفت: «این [آخرین بیان عبدالله] که خودت گفتی به من نازل شد همان را بنویس!» پس از این واقعه ابی سرح در پیامبری محمد شک کرد و گفت: «اگر حقیقتاً این وحی است، پس بر من هم وحی می‌شود. اگر دروغ است پس محمد هم دروغ می‌گوید» و سپس به مکه رفت و از اسلام خارج شد و به مردم مکه گفت که توانسته قرآن را تحریف کند. وی در مکه زندگی می‌کرد تا این که مکه توسط سپاهیان محمد فتح شد.
هنگامی که محمد لشکر کافی برای یورش به مکه جمع کرد، به پیروان خود دستور داد که عبدالله بن ابی سرح یکی از کسانی است که باید حتماً کشته شود (پیامبر حکم مرگ ۱۳نفر از جمله چند زن شاعر را نیز صادر کرد)، حکم محمد این بود که این افراد هر چند در حرم امن (کعبه)، یا حتی زیر پرده کعبه پنهان شده باشند باید کشته شوند. اما ابی سرح نزد برادر رضاعی خود عثمان بن عفان رفت و از او کمک خواست، پس از مدتی به همراه عثمان برادرش نزد محمد رفت تا طلب آمرزش کند. هنگامی که محمد، ابی سرح و عثمان را دید سکوت طولانی مدتی کرد در این مدت عثمان پیوسته شفاعت ابی سرح را می‌کرد تا محمد پس از سکوت طولانی گفت چنین باشد (به معنای بخشش). اما پس از رفتن آن دو، محمد به یاران خود گفت: من سکوت کردم تا یکی از شما بلند شود و سرش را بزند. یکی از انصار به نام عباد بن بشر گفت: یا رسول‌الله پس چرا به من اشاره‌ای نکردی تا سرش را قطع کنم؟ محمد پاسخ داد که پیامبر با اشاره کسی را نمی‌کشد!
حدیثی در سنن ابوداود نیز به همین ترتیب برخورد عبدالله بن ابی سرح با محمد را در مکه ثبت کرده‌است. طبری در این باره نوشته‌است که «عبدالله بن سعد بن ابی سرح برای او می‌نوشت. او از اسلام مرتد شد و بعداً در روز فتح مکه به اسلام بازگشت.»
در زمان عثمان

وساطت عثمان باعث شد که عبدالله خود را مدیون عثمان بداند و برای خلافت او تلاش کند. او در نبردها برای فتح مصر تحت رهبری عمروعاص شرکت کرد و بعدها بر بخشی از مصر تحت حکومت او حکمرانی کرد. بعدها عثمان او را به جای عمرو بن عاص والی مصر کرد.
در زمان معاویه

او همراه با لشکر دریایی اسلام قبرس را فتح کرد و لشکر دریایی روم شرقی را در اسکندریه و در سال ۶۵۲ میلادی شکست داد. در فتح ساحل لیکیان در ۶۵۵ در جنگ ذات الصواری که به شکست روم شرقی انجامید شرکت داشت.
کاخ موسیقی کاتالان

| میراث جهانی یونسکو | میراث جهانی یونسکو |
| --- | --- |
مکان: اسپانیا
معیار ثبت: فرهنگی: i, ii, iv
شمارهٔ ثبت: ۸۰۴
تاریخ ثبت: ۱۹۹۷ (جلسه ۲۱ام)
کاخ موسیقی کاتالان (به اسپانیایی: Palau de la Música Catalana) یک تالار موسیقی در شهر بارسلون است که به شیوه نوگرایی کاتالان توسط لوییز دومانچه ای مونتانر طراحی شد. ساخت این بنا از سال ۱۹۰۵ تا ۱۹۰۸ به طول انجامید و در تاریخ ۹ فوریه ۱۹۰۸ افتتاح شد. این بنا جزو میراث جهانی یونسکو می‌باشد.
سقف شیشه ای کاخ موسیقی کاتالان
تاریخچه هوانوردی ایران ۱۳۲۴ - ۱۲۵۶

اولین بالون در تهران
تاریخچه هوانوردی ایران برمی‌گردد به ورود اولین بالون در زمان ناصرالدین‌شاه قاجار توسط دو مرد فرانسوی و آمریکایی که با آن در تبریز و تهران پروازهای نمایشی انجام دادند. ناصرالدین شاه در خاطرات خود نوشته: روز ۳ فروردین ۱۲۵۶ دو بالون به آسمان رفت. ما بودیم در بالای شمس‌العماره، کل تهران هم از زن و مرد روی بام‌ها و کوچه‌ها و غیره بودند. بالون اولی قرمز رنگ بود، هوا رفت، اما کم و افتاد در باغ سپهسالار . بعد بالون سفید باد شد، این دفعه بالون بسیار خوب هوا رفت، نیم ساعت درست روی آسمان شهر ایستاده بود، خلاصه خیلی خیلی تماشا داد. هیچ وقت همچه تماشا مردم نکرده بودند. (توضیح: در منابع غیر ایرانی تاریخ ورود اولین بالون به ایران ۱۸۹۱ اعلام شده)
مظفرالدین شاه، پادشاه بعدی ایران در سفر به فرنگ یک بالون خریده بود اما از آن استفاده نکرد تا زمانی که محمد علی میرزا وارث تاج و تخت او شد. جنگ مشروطه خواهان با محمد علی میرزا بالا گرفت. یکی از سران نظام پیشنهاد کرد برای سرکوب مشروطه خواهان از بالون استفاده کنند. اما وقتی بالون را باز کردند معلوم شد که توسط موش‌ها جویده شده.
احمدشاه بهمراه خلبان و هواپیمای بلریو ۱۱
سال‌ها گذشت و هواپیما توسط برادران رایت اختراع شد، اما از زمان اختراع تا ورود اولین هواپیما به ایران حدوداً ۱۰ سال سپری شد تا اینکه ۱۲ دی ماه ۱۲۹۲نخستین هواپیما در آسمان تهران دیده شد. اولین هواپیمایی که وارد ایران شد یک بلریو ۱۱ بود که از طریق کشتی به بندر انزلی انتقال داده شد. خلبان کوزمینسکی پس از سرهم کردن قطعات آن به سمت تهران پرواز و با زحمت فراوان در میدان مشق فرود آمد اما در حین فرود آسیب دید که توسط تکنسین‌های ارتشی تعمیر شد. میدان مشق محل مناسبی برای پرواز مجدد نبود و خلبان روسی، هواپیما را زمینی به محله قصرقجر منتقل و بعد از گرفتن پول از مردم پروازهای نمایشی انجام داد. ماجرا به گوش احمدشاه قاجار رسید و به همراه خلبان با هواپیما عکس یادگاری گرفت که بعدها در روزنامه ایلوستراسیون فرانسه منتشر شد. این هواپیما بعد از چند روز به روسیه بازگشت. (توضیح: در منابع ایرانی عنوان شده که هواپیما سقوط کرد)
پائیز ۱۲۹۸ دولت قاجار برای اداره امنیه خود درخواست یک هواپیمایی نظامی از نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا کرد که در بین‌النهرین پایگاه نظامی داشت، اما بریتانیا موافقت نکرد. به دلیل ضعف دولت در زمان قاجار، دو قدرت بزرگ روس و بریتانیا به روش‌های مختلف در کشور حضور می‌یافتند که یکی از این روش‌ها حضور نظامی بود. اردیبهشت ۱۲۹۹ تعدادی از هواپیماهای روس در سواحل دریای خزر فرود آمدند و در همان سال یک هواپیمای نظامی بریتانیا به بوشهر آمده بود.
بعد از کودتای سوم اسفند ۱۲۹۹، رضاخان (به‌عنوان وزیر جنگ) شروع به نوسازی ارتش و کم کردن نفوذ نیروهای خارجی کرد. در بهار سال ۱۳۰۰ هواپیماهای روس و هواپیمای بریتانیا در پائیز از ایران خارج شد. یک هواپیمای خراب روس که در رشت رها شده بود با انتقال به تهران، توسط یک ارمنی بنام نیکولا که مدتی را در آمریکا زندگی کرده بود، تعمیر شد. اطلاعات بیشتری از مدل این هواپیما یا نحوه استفاده از آن وجود ندارد و فقط می‌توان گفت اولین هواپیمای جنگی ایران به‌حساب می‌آمد؛ اما در مرداد ۱۳۰۲ طی یک سانحه دچار آتش‌سوزی شد.
اولین خلبان ایران

خلبان مرد
محمدتقی خان پِسیان، معروف به کلنل محمدتقی خان، نخستین خلبان مرد ایرانی بود. بعد از انتصاب وی به فرماندهی گردان همدان، جنگ جهانی اول آغاز شد. با حمله روسیه به همدان به کرمانشاه عقب‌نشینی کرد و پس از این ناکامی از فرماندهی قوا کناره‌گیری و به آلمان رفت. در آنجا تحصیلات نظامی را ادامه داد و در نیروی هوایی آلمان (لوفت‌وافه) تحصیل کرد. با پایان گرفتن جنگ جهانی اول به ایران بازگشت و به فرماندهی ژاندارمری خراسان منصوب شد. با حمله کردهای قوچان به بجنورد، کلنل برای دفع تهاجم آن‌ها شبانه با گروهی از افسران و ژاندارم‌ها به سوی قوچان شتافت اما در حالی که محاصره شده بود تا آخرین فشنگی که داشت جنگید و ۹ مهر ۱۳۰۰ کشته شد. او در مجموعهٔ باغ نادری مشهد در کنار قبر نادرشاه افشار به خاک سپرده شد. عارف قزوینی در تشییع جنازهٔ او شعری برای وی سرود:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| این سر، که نشان سرپرستی‌ست |  | امروز رها ز قید هستی‌ست |
| با دیدهٔ عبرتش ببینید |  | کاین عاقبت وطن‌پرستی‌ست |
خلبان زن
عفت تجارت‌چی پس از تأسیس باشگاه خلبانی در ۱۳۱۷ به‌عنوان کارآموز نام‌نویسی کرد. همزمان با عفت تجارت‌چی دو زن دیگر بنام‌های آنیا آوشید و قدسیه فرخزاد در این دوره پذیرفته شدند. این سه زن که در آن زمان، ایراندخت و ایران‌بانو لقب گرفته‌اند به همراه سایر پذیرفته‌شدگان مرد برای آموزش به پایگاه هوایی دوشان‌تپه منتقل شدند. دوره‌های آموزشی با هواپیمای دونفرهٔ تک‌موتوره آغاز شد که دو روز در هفته با هواپیمای آموزشی تایگرمث در فرودگاه دوشان‌تپه برگزار می‌شد.
عفت تجارت‌چی آموزش خود را ۶ مهرماه ۱۳۱۸ آغاز کرده بود و پس از حدود یک سال آموزش، اولین پرواز مستقل خود را ۲۷ آبان‌ماه ۱۳۱۹ انجام داد. او دورِ فرودگاه به مدت ۱۵ دقیقه پرواز کرد و با موفقیت فرود آمد. با شروع جنگ جهانی دوم و بسته شدن باشگاه خلبانی، آموزش وی ناقص ماند. عفت تجارت‌چی در سال‌های میانیِ عمر به ادبیات و شعرسرایی روی آورد و دیوان برگ‌های پراکنده را در سال ۱۳۳۷ به چاپ رساند. او در ۱۹ فروردین ۱۳۷۸، یک روز پس از مرگ همسرش، درگذشت و در تهران به خاک سپرده شد.
آنیا آوشید اولین پرواز خود را پس از شش ماه آموزش در فرودگاه دوشان‌تپه انجام داد. با شروع جنگ جهانی دوم، آموزش وی ناقص ماند؛ اما باشگاه هواپیمائی کشوری در اردیبهشت ۱۳۲۱ فعالیت خود را دوباره آغاز کرد و آموزش‌ها از سر گرفته شد. او نخستین خلبان زن هواپیمای مسافربری در تاریخ پروازهای تجاری ایران است. آنیا آوشید در سال ۱۳۲۶ توسط شرکت هواپیمائی ایران استخدام شد و اولین پرواز خود را به‌عنوان کمک‌خلبان با هواپیمای داگلاس دی‌سی-۳ انجام داد؛ اما پس از مدت کوتاهی به دلیل نامعلومی این حرفه را ترک کرد.
قدسیه فرخزاد نیز از پیشگامان این حرفه بود و توانست مجوز پرواز با هواپیمای مسافربری را بگیرد.
کارخانه هواپیماسازی شهباز

رضاشاه به‌منظور کاستن هزینه‌های خرید دستور داد تا کارخانه ای برای ساخت هواپیما احداث شود و مرداد ۱۳۱۲ مهندسی سوئدی بنام N.H Larsson را مأمور برنامه‌ریزی و ساماندهی این کارخانه کرد. لوازم اولیه از کشورهای مانند فرانسه و بریتانیا و شرکت پرت اند ویتنی خریداری و ده‌ها کارگر و تکنسین کار خود را آغاز کردند.
کارخانه هواپیماسازی شهباز به‌طور رسمی ۲۱ شهریور ۱۳۱۵ افتتاح شد و در زمان فعالت خود سه نوع هواپیما تولید کرد. نخستین هواپیماهای ساخته شده این کارخانه پنج بمب افکن دهاویلند تایگرمث بود که در مهر ۱۳۱۶ تکمیل و به نیروی هوایی شاهنشاهی تحویل شد. همچنین این کارخانه تعدادی هواپیماهای هاوکر آداگز و هاوکر هایند تولید و تحویل نیروی هوایی شاهنشاهی داد.