stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
زیرکونیای مکعبی

مکعب دور برش درخشان زیرکونیا
زیرکونیای مکعبی (به لاتین: Cubic Zirconia)، و به اختصار CZ، یک کریستال به شکل مکعب و از لحاظ ساختار بلوری یک جامد کووالانسی مصنوعی است. زیرکونیوم دی‌اکسید (ZrO2) مادهٔ سنتز شدهٔ سخت است. این کریستال اغلب بی‌رنگ است، اما امکان ساخت آن در رنگ‌های گوناگون وجود دارد.
به علت قیمت کم و به‌صرفه بودن این فرآورده و پایداری بالا و شباهت بسیار به الماس، از زمان تولید صنعتی در سال ۱۹۷۶ میلادی تاکنون، یکی از اصلی‌ترین رقبا برای الماس به حساب می‌آید.
گاهی مردم زیرکونیای مکعبی را به اشتباه زیرکونیوم مکعبی می‌نامند؛ زیرکونیوم یک عنصر شیمیایی است و فلزی به رنگ سفید و نقره‌ای است. این عنصر به شکل پودری با استفاده از عناصر دیگر برای ایجاد زیرکونیای مکعبی به کار می‌رود. زیرکونیای مکعبی، علاوه بر عنصر زیرکونیوم، عنصر اکسیژن نیز دارد.
جنبه‌های تکنیکی

کیوبیک زیرکونیا، یک ساختار بلوری ایزومتریک است. یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این ماده، همانندی به الماس است. اکسید زیرکونیوم در طول سنتز، به‌طور طبیعی، کریستال‌های مونوکلینیک را تشکیل می‌دهد؛ که فرم پایدار آن در شرایط جوّی طبیعی است. برای تشکیل کریستالهای مکعب یک تثبیت‌کننده در دماهای معمولی پایدار لازم است.این ماده به‌طور معمول ایتریم یا اکسید کلسیم است. مقدار تثبیت‌کنندهٔ به‌کار رفته، بستگی به شیوهٔ کار سازندگان دارد؛ بنابراین ویژگی‌های فیزیکی و نوری CZ (زیرکونیای مکعبی) سنتز شده متفاوت است و همهٔ مقادیر آن محدود هستند. بیشترین کاربرد آن در ساخت زیورآلات از جنس نقره، بدل و گاهی طلا به‌جای الماس است، که بهای الماس اصل، بسیار بالا بوده و به خاطر ملاحظات اقتصادی، مردم از نگین زیرکونیوم بهره می‌برند تا هزینه پایانی را کاهش دهند.
کوبیک زیرکونیا در امواج کوتاه فرابنفش، خاصیت فلورسانس معمولاً به رنگ زرد، زرد مایل به سبز یا "بِژ" دارد. این اثر در امواج فرابنفش بلند، تا حد زیادی کاهش می‌یابد که گاهی همراه با درخشش سفید رنگی دیده می‌شود.
تاریخچه

زردکانی مونوکلین (baddeleyite) در سال ۱۸۹۲ یافت شده است که صورتی طبیعی از اکسید زیرکونیوم است.
نقطه ذوب بالای زیرکونیا (۲۷۵۰ درجهٔ سانتی‌گراد یا ۴۹۷۶ درجهٔ فارنهایت) مانع رشد کنترل‌شدهٔ بلورهای منفرد می‌شود. با این حال، تثبیت اکسید مکعب زیرکونیوم خیلی زود تحقق یافته و به عنوان فراوردهٔ مصنوعی زیرکونیا (در سال ۱۹۲۹) معرفی شد. اگرچه زیرکونیا مکعبی شکل است، اما به حالت سرامیک چند کریستالی می‌باشد.
از سرامیک چند کریستالی به‌عنوان مادهٔ دیرگداز بهره می‌برند. این ماده در برابر مواد شیمیایی و گرما بسیار پایدار است (حداکثر ۲۵۴۰ درجهٔ سانتی‌گراد یا ۴۶۰۴ درجهٔ فارنهایت).
در سال ۱۹۳۷، یک کانی‌شناس آلمانی، زیرکونیا را (که به صورت دانه‌های میکروسکوپی موجود در زیرکونیا Metamict وجود دارند) یافت. گمان می‌رفت این فراورده، نتیجهٔ فرایند روکش فلزی باشد، اما این دو دانشمند گَمان نمی‌کردند که این مادهٔ کانی، به اندازه‌ای باارزش باشد که نام رسمی برای آن برگزینند. این اکتشاف، از طریق پراش پرتوی ایکس تأیید شده و اثبات وجود یک همتای طبیعی با فراورده‌های مصنوعی است.
سنتز

هم‌اکنون روش اصلی سنتز کیوبیک زیرکونیا که از سوی سازندگان به‌کار می‌رود، ذوب جمجمه است. این روش به دست Joseph F. Wenckus و همکاران (در سال۱۹۹۷) ثبت اختراع شد. این کار، عمدتاً به دلیل فرایندی برای دستیابی به دمای بیش از ۳۰۰۰Cº و همچنین، تماس نداشتن بین مواد و ظرف ذوب می‌باشد. از کمبودهای اصلی این روش می‌توان به عدم توانایی در پیش‌بینی اندازه بلورهای ساخته شده و مهار فرایند تبلور با شیوهٔ تغییر دما اشاره کرد.
دستگاه به‌کار رفته در این فرایند، شامل یک ظرف می‌باشد که با سیم پیچ‌های مسی با فرکانس رادیویی (RF) و یک سامانهٔ خنک‌کننده آب احاطه شده است.
دی‌اکسید زیرکونیوم که با یک تثبیت‌کننده (معمولاً ۱۰٪ اکسید اتریم) به‌طور کامل مخلوط می‌شود در یک مایع بخور سرد تغذیه می‌شود. تراشه‌های فلزی زیرکونیوم یا تثبیت‌کننده با روشی ویژه که (compact pile manner) نامیده می‌شود درون مخلوط پودر می‌شوند. ژنراتور RF روشن می‌شود و تراشه‌های فلزی به سرعت شروع به گرم شدن کرده و به سادگی در زیرکونیا اکسیده می‌شوند؛ در نتیجه، پودر با هدایت حرارتی گرم شده، شروع به ذوب شدن می‌کند و رسانای الکتریکی می‌شود. پس از آن، این ماده از سوی ژنراتور RF گرم شده و این کار ادامه می‌یابد تا زمانی که همهٔ محصول ذوب شود. به علت وجود سامانهٔ خنک‌کنندهٔ اطراف مایع مذاب، پوسته‌ای نازک از مواد جامد ساخته‌شده، تشکیل می‌شود. این باعث می‌شود زیرکونیای مذاب در پودر خود باقی بماند و از آلودگی به دور باشد تا گرما کاهش یابد. این مادهٔ مذاب برای اطمینان از همگن بودن و اطمینان از تبخیر همه ناخالصی‌ها، برای چند ساعت در دمای بالا نگهداری می‌شود. سرانجام، کل ظرف به آرامی از سیم پیچ‌های RF بیرون می‌آید تا گرمایش کاهش یافته و آرام آرام (از پایین به بالا) خنک شود. نرخی که در آن محلول از سیم‌پیچ‌های RF برداشته می‌شود، به عنوان تابعی از پایداری تبلور می‌باشد که برگرفته از نمودار انتقال فاز است. این روند تبلور را آغاز می‌کند و کریستال‌های مفید شروع به شکل‌گیری می‌کنند. پس از خنک شدن کامل ظرف تا دمای اتاق، بلورهای به‌دست آمده چند بلوک کریستالی تغییر طول یافته خواهند بود.
این تغییر شکل به علت مفهومی به عنوان دژنراسیون بلور شناخته می‌شود. اندازه و قطر کریستال‌های به دست آمده تابعی از سطح مقطع کریستال، حجم و ترکیب مذاب است. قطر بلورها بسیار تحت تأثیر غلظت  Y_{2}O_{3} تثبیت‌کننده است.
سنتز > ناخالص‌سازی

به دلیل ظرفیت ایزومورفیک زیرکونیای مکعبی می‌توان آن را با چندین عنصر آلایش (تخدیر) کرد تا رنگ بلور را تغییر دهد.
| نام ماده | نماد | رنگ(ها) |
| --- | --- | --- |
| سریم | Ce | زرد-نارنجی-قرمز |
| کروم | Cr | سبز |
| کبالت | Co | بنفش-بنفش-آبی |
| مس | Cu | زرد-آبی |
| اربیم | Er | رنگ صورتی |
| اروپا | Eu | رنگ صورتی |
| آهن | Fe | رنگ زرد |
| هولمیوم | Ho | شامپاین |
| منگنز | Mn | قهوه ای بنفش |
| نئودیمیوم | Nd | رنگ بنفش |
| نیکل | Ni | زرد قهوه ای |
| پراسودیمیوم | Pr | کهربا |
| تولیوم | Tm | زرد قهوه ای |
| تیتانیوم | Ti | قهوه ای طلایی |
| وانادیوم | V | سبز |
زیرکونیا مکعب بنفش با برش تابلو
زیرکونیا مکعب چند رنگ
سنگهای زیرکونیا مکعبی سه تنی
زیرکونیا مکعبی زرد
سنتز > نقص رشد اولیه

کریستال‌های YCZ (زیرکونیای مکعب یتریوم)، شفافیت بالا و ضریب شکست کمتر از  5\times 10^{-5} دارند. اما برخی از نمونه‌ها دارای کاستی‌هایی هستند که رایج‌ترین موارد، عبارت است از:
اجزاء فاز پراکندگی نور: ناشی از آلاینده‌های موجود در بلور (در درجه اول رسوب سیلیکاتها یا آلومیناتهای اتریم) که به‌طور معمول از نظر اندازه ۰٫۰۳–۱۰ میکرومتر است.
تنش‌های مکانیکی: به‌طور معمول ناشی از گرادیان درجه حرارت زیاد در فرایندهای رشد و خنک‌کننده است و باعث می‌شود که کریستال با فشارهای مکانیکی درونی که بر آن ایجاد می‌شود، شکل بگیرد. این رویداد، باعث می‌شود که مقادیر شاخص انکسار، حداکثر 



8
×

10

−
4




{\textstyle 8\times 10^{-4}}

 باشد؛ اگرچه اثر آن می‌تواند با پایدارسازی در ۲۱۰۰Cº کاهش یابد و به دنبال آن یک روند خنک‌کننده با سرعتی آرام انجام شود.
جابه‌جایی‌ها: مانند فشارهای مکانیکی، جابه‌جایی‌ها می‌توانند تا اندازه بسیاری کاهش یابند.
نوآوری‌ها

در سال‌های گذشته [چه زمانی؟] سازندگان به دنبال راه‌های ایجاد تمایز میان زیرکونیای مکعبی خود هستند. پوشش زیرکونیای مکعبی، با غشایی از کربن الماسواره (DLC) یکی از این نوآوری‌ها است، فرایندی که با بهره‌گیری از رسوب بخارشیمیایی انجام می‌شود. ظاهراً مواد به‌دست آمده سخت‌تر، براق‌تر و بیشتر همانند الماس هستند. گمان می‌رود که این پوشش ضمن خنثی کردن ضریب شکست آن، پاشندگی نوری اضافی زیرکونیا مکعب را کاهش دهد و بیشتر همانند الماس شود.
کارگر بر ذوب اکسید زیرکونیوم و اکسید اتریم نظارت دارد تا مکعب زیرکونیا در یک «کراول» القایی گرم شده ساخته شود.
جانی پارسونز

| 0 | 1 |
| --- | --- |
زاده: ۴ ژوئیهٔ ۱۹۱۸ لس آنجلس، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا
درگذشته: ۸ سپتامبر ۱۹۸۴ (۶۶ سال)
فعالیت در مسابقات جهانی فرمول یک: فعالیت در مسابقات جهانی فرمول یک
ملیت:  آمریکایی
سال‌های فعالیت: ۱۹۵۰–۱۹۵۸
تیم‌ها: کرتیس کرافت، کوزما
ورودی‌ها: ۹ (۹ شروع)
قهرمانی‌ها: ۰
پیروزی‌ها: ۱
سکوها: ۱
مجموع امتیازات: ۱۲
پول پوزیشن: ۰
سریع‌ترین دور: ۱
اولین ورود: ایندیاناپلیس ۵۰۰ ۱۹۵۰
نخستین پیروزی: ایندیاناپلیس ۵۰۰ ۱۹۵۰
آخرین پیروزی: ایندیاناپلیس ۵۰۰ ۱۹۵۰
آخرین ورود: ایندیاناپلیس ۵۰۰ ۱۹۵۸
جانی وودرو پارسونز (انگلیسی: Johnnie Woodrow Parsons؛ زادهٔ ۴ ژوئیهٔ ۱۹۱۸ در لس آنجلس، کالیفرنیا، درگذشتهٔ ۸ سپتامبر ۱۹۸۴) رانندهٔ مسابقات اتومبیل‌رانی اهل ایالات متحده آمریکا بود که از فصل ۱۹۵۰ تا ۱۹۵۸ در مجموع در ۹ گراند پری از مسابقات جهانی فرمول یک شرکت کرد.
او در طول دوران فعالیت خود در فرمول یک، در ۱ مسابقه موفق شد سریع‌ترین زمان طی یک دور پیست را به نام خود ثبت کند. او در این مسابقات ۱ بار بر روی سکو رفت، مجموعاً ۱ بار به پیروزی دست یافت و ۱۲ امتیاز را به نام خود به‌ثبت رساند.
پارسونز در ۸ سپتامبر ۱۹۸۴ درگذشت.
یواس‌اس پامفرت (اس‌اس-۳۹۱)

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پیشینه: پیشینه
مالک: 
آب‌اندازی::  ۱۴ ژوئیه ۱۹۴۳
آغاز کار::  ۲۷ اکتبر ۱۹۴۳
اعزام::  ۱۹ فوریه ۱۹۴۴
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
درازا::  ۳۱۱ فوت ۶ اینچ (۹۴٫۹۵ متر)
پهنا::  ۲۷ فوت ۳ اینچ (۸٫۳۱ متر)
آبخور::  ۱۶ فوت ۱۰ اینچ (۵٫۱۳ متر)
سرعت::  ۲۰٫۲۵ گره (۳۸ کیلومتر بر ساعت)
یواس‌اس پامفرت (اس‌اس-۳۹۱) (به انگلیسی: USS Pomfret (SS-391)) یک زیردریایی است که طول آن ۳۱۱ فوت ۶ اینچ (۹۴٫۹۵ متر) می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
جنیفر سی‌بل نیوسام

| جنیفر سی‌بل نیوسام | جنیفر سی‌بل نیوسام |
| --- | --- |
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: جنیفر لین سی‌بل ۱۹ ژوئن ۱۹۷۴ ‏(۵۰ سال) سان فرانسیسکو، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا
ملیت:  آمریکایی
همسر(ان): گوین نیوسام (۲۰۰۸ تا کنون؛ ۳ فرزند)
محل تحصیل: دانشگاه استنفورد
تخصص: کارگردان
جنیفر سی‌بل نیوسام (انگلیسی: Jennifer Siebel Newsom؛ زادهٔ ۱۹ ژوئن ۱۹۷۴) یک کارگردان، هنرپیشه و سیاست‌مدار اهل ایالات متحده آمریکا است.
گزیدهٔ آثار > سینما

اجاره (۲۰۰۵)
دروغ اول آوریل (۲۰۰۸)
مشکل با عاشقانه (٢٠٠٧)
یکی باید کوتاه بیاید (۲۰۰۳)
گزیدهٔ آثار > تلویزیون

مد من (۲۰۰۸)
کابل جوانان

| 0 | 1 |
| --- | --- |
کابل ځوانان: کابل ځوانان
پرونده:Kabul Zwanan team logo.png: پرونده:Kabul Zwanan team logo.png
لیگ: لیگ برتر افغانستان
اعضا: اعضا
کاپیتان:  راشد خان
مربی:  هیث استریک
مالک: فدراسیون ورزش کریکت موریلی
اطلاعات تیم: اطلاعات تیم
شهر: کابل، افغانستان
بنیانگذاری: ۲۰۱۸
زمین خانگی: استادیوم کریکت شارجه. شارجه
گنجایش: ۱۶،۰۰۰
پیشینه: پیشینه
ل.ب.ا wins: ۰
تارنمای رسمی:: aplt20.tv/teams/Kabul-Zwanan
کابل جوانان یا جوانان کابل تیم کریکت عضو لیگ برتر افغانستان می‌باشد. لیگ برتر افغانستان تیم مادر بای کابل جوانان است. راشد خان آرمان کریکت‌باز معروف افغانستان به عنوان کاپیتان و هیث استریک اهل زیمبابوی مربی آن در سال ۱۳۹۷ بودند..
تشکیلات تیم

هیث استریک مربی، راشد خان آرمان کاپیتان و بازیکن‌های ذیل عضو فعلی این تیم هستند:
| ش> .توپ‌زن‌ها | بازیکن> توپ‌زن‌ها | ملیت> توپ‌زن‌ها | توپ‌زنی> توپ‌زن‌ها | توپ‌اندازی> توپ‌زن‌ها | سال ورود> توپ‌زن‌ها |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ۱ | حضرت‌الله زازی |  | چپ‌دست | چپ‌بازو، ارتودوکس | ۲۰۱۸ |
| ۲ | کولین اینگرام |  | چپ‌دست | راست‌بازو، لیگ بریک | ۲۰۱۸ |
| ۳ | شهیدالله کمال |  | چپ‌دست | چپ‌بازو، ارتودوکس | ۲۰۱۸ |
| ۴ | فطرت‌الله خاوری |  | ناشناخته | ناشناخته | ۲۰۱۸ |
| ۵ | ضیا جان |  | راست‌دست | راست‌بازو، آف‌بریک | ۲۰۱۸ |
نگهدارندگان ویکت: نگهدارندگان ویکت
| ۶ | افسر زازی |  | راست‌دست | — | ۲۰۱۸ |
| ۷ | لیوک رونچی |  | راست‌دست | — | ۲۰۱۸ |
Alrounders: Alrounders
| ۸ | لاوری ایوانز |  | راست‌دست | راست‌بازو، میانه‌تیز | ۲۰۱۸ |
| ۹ | جاوید احمدی |  | راست‌دست | راست‌بازو، آف‌بریک | ۲۰۱۸ |
| ۱۰ | مسلم موسی |  | راست‌دست | راست‌بازو، متوسط | ۲۰۱۸ |
| ۱۱ | نصیر توتاخیل |  | راست‌دست | راست‌بازو، متوسط | ۲۰۱۸ |
| ۱۲ | راشد خان |  | راست‌دست | راست‌بازو، لیگ‌بریک | ۲۰۱۸ |
| ۱۳ | عثمان عادل |  | راست‌دست | راست‌بازو، متوسط | ۲۰۱۸ |
| ۱۴ | ظاهر شهزاد |  | راست‌دست | چپ‌بازو، ارتودوکس | ۲۰۱۸ |
توپ‌اندازها: توپ‌اندازها
| ۱۵ | علی خان |  | راست‌دست | راست‌بازو، میانه‌تیز | ۲۰۱۸ |
| ۱۶ | فرید احمد |  | چپ‌دست | چپ‌بازو، میانه‌تیز | ۲۰۱۸ |
| ۱۷ | نصیر توتاخیل |  | چپ‌دست | چپ‌بازو، ارتودوکس | ۲۰۱۸ |
| ۱۸ | نجات مسعود |  | راست‌دست | راست‌بازو، متوسط | ۲۰۱۸ |
| ۱۹ | وین پارنیل |  | چپ‌دست | چپ‌بازو، میانه‌تیز | ۲۰۱۸ |
| ۲۰ | ضمیر خان |  | چپ‌دست | چپ‌بازو، ارتودوکس | ۲۰۱۸ |
| ۲۱ | سهیل تنویر |  | چپ‌دست | چپ‌بازو، تیز | ۲۰۱۸ |
در فصل اول مسابقات، بورد به سهیل تنویر اجازه مشارکت نداد.
ژان کالمار

| ژان کالمار | ژان کالمار |
| --- | --- |
زادهٔ: ۱۹۳۱ فرانسه
درگذشت: ۲۰۱۷
ملیت: فرانسوی
پیشه(ها): ایران‌شناس و پژوهشگر مردم‌شناسی و تاریخ اسلام
ژان کالمار (به فرانسوی: Jean Calmard) (متولد ۱۹۳۱؛ درگذشته ۲۰۱۷) ایران‌شناس و پژوهشگر مردم‌شناسی و تاریخ اسلام بود که بعد از تکمیل تز دکترایش به نام «فرقهٔ امام حسین…» (به فرانسوی: Le Culte de l’Imam Husayn…) به عنوان محقق و مدرس در دانشگاه مشغول به کار شد. او مقاله‌های زیادی در زمینه تشیع، تاریخ ایران و تاریخ جغرافیایی ایران منتشر کرده است و جز نویسندگان دانشنامه اسلام (ویرایش دوم) و دانشنامه ایرانیکا بود.
ژان کالمار در سال ۱۹۳۱ در پاریس به دنیا آمد و زمانی که جوان بود برای چند سالی در نیروی دریایی فرانسه خدمت کرد. اوایل دهه سوم زندگی خود بود که پس از سه سال مسافرت به ایران و افغانستان و هند، اشتیاق خود را کشف کرد. او زبان‌های فارسی و اردو در مؤسسه ملی زبان‌ها و تمدن‌های شرقی فراگرفت و یک سال (۱۹۶۷–۱۹۶۸) در دانشگاه تهران گذراند.
حوزه اصلی تحقیقاتی ژان کالمار تاریخ تشیع و تحولات آیینی آن با تأکید بر ایران عصر صفوی تا دوره قاجار، جغرافیای تاریخی و تاریخ ایران بود. او رساله دکتری خویش را درباره مراسم محرم در ایران تألیف و از آن در دانشگاه پاریس ۳ در سال ۱۹۷۵/۱۳۵۴ دفاع کرد. سپس به عنوان عضو هیئت علمی و پژوهشگر در پاریس به کار پرداخت. پس از آن محقق و مدتی بعد مدیر بخش ایرانشناسی مرکز ملی تحقیقات فرانسه (CNRS) شد. تمرکز اصلی تحقیقاتی کالمار تحولات آیینی تشیع در ایران از صفویه تا قاجاریه بود و در همین موضوع مقالاتی بدیع و متعدد در نشریه‌های معتبر و نیز دانشنامه‌های مشهوری همچون چاپ دوم دائره المعارف اسلام (هلند) و دانشنامه ایرانیکا (آمریکا) منتشر کرد. او عضو هیئت تحریریه نشریه معروف استودیا ایرانیکا و از اعضای تحریریه رشته انتشاراتی بود که توسط انجمن تاریخ مشرق زمین Socie`te d`Histoire de L Orient نشر می‌یافت.
کمشچه

| کمشچه کُومشه | کمشچه کُومشه |
| --- | --- |
کشور:  ایران
استان: اصفهان
شهرستان: برخوار
بخش: حبیب‌آباد
نام(های) دیگر: کمشه
مردم: مردم
جمعیت: ۵٬۱۰۰ نفر (۱۳۹۵)
جغرافیای طبیعی: جغرافیای طبیعی
ارتفاع: ۲۰۲۹ متر
اطلاعات شهری: اطلاعات شهری
شهردار: محمد طرمه فروشان طهرانی
ره‌آورد: نان خشکه و نرمه
وبگاه: http://komshecheh.ir
شناسهٔ ملی خودرو:  ایران
کد آماری: ۲۵۷۱
  کمشچه  روی نقشه ایران ۳۲°۵۴′۲۰″شمالی ۵۱°۴۸′۳۴″شرقی﻿ / ﻿۳۲٫۹۰۵۴۶۴۴۳°شمالی ۵۱٫۸۰۹۴۲۵۸۶°شرقی﻿ / 32.90546443; 51.80942586   :   کمشچه  روی نقشه ایران ۳۲°۵۴′۲۰″شمالی ۵۱°۴۸′۳۴″شرقی﻿ / ﻿۳۲٫۹۰۵۴۶۴۴۳°شمالی ۵۱٫۸۰۹۴۲۵۸۶°شرقی﻿ / 32.90546443; 51.80942586   
 :  
کُمشِچـِه شهری در بخش حبیب آباد از شهرستان برخوار در استان اصفهان کشور ایران است.
این شهر در بیست و پنج کیلومتری جاده اصفهان قرار دارد.
نان و نانوایی‌کردن در زندگی مردم این شهر نقش پررنگی دارد، تعداد زیادی از مردم شهر در کارگاه‌های نانوایی مشغول به کارند. برکت نان باعث شده است که نرخ بیکاری در این شهر پایین باشد.
شهرک صنعتی این شهر دارای شش فاز و یکی از بزرگ‌ترین مراکز صنعتی استان است. زبان اهالی این شهر فارسی قدیم است و استفاده از این زبان مانند بسیاری از زبانهای دیگر قدیمی در حال نزول است. 
تعزیه (شبیه خوانی) در این شهر دارای محبوبیت فراوانی است و هر ساله شاهد برگزاری تعداد زیادی از این نوع عزاداری در این شهر هستیم
. این شهر دارای معادن باریت و فلوریت است.
جغرافیای سیاسی، انسانی، اقتصادی

این شهر تابع شهرستان برخوار و یکی از سه شهر بخش حبیب آباد می‌باشد. کمشچه در حدود ۲۰ کیلومتری شمال شهر اصفهان واقع شده‌است.
جمعیت این شهر بر طبق سرشماری سال ۱۳۹۵ هجری شمسی جمعیت برابر با ۵۱۰۰ نفر بوده‌است.
در این شهر نزدیک به ۳۰۰ واحد کارگاه نانوایی وجود دارد که تعداد زیادی از مردم این شهر در این کارگاه‌ها مشغول کارند. این شهر یک شهرک صنعتی نیز دارد که حدود ۲۰ درصد مردم این شهر در آن شهرک مشغول کارند. کمشچه به لطف کارگاه‌های نانوایی، شهرک صنعتی و البته تلاش و پشتکار مردم آن معضلی به نام بیکاری ندارد.
کمشچه در سال ۱۳۸۱ خورشیدی به عنوان شهر شناخته شد.
جایزه بزرگ ایتالیا ۲۰۲۱

جایزه بزرگ ایتالیا ۲۰۲۱ (که به‌طور رسمی با نام فرمول ۱ هینیکن گران پرمیو دِ ایتالیا ۲۰۲۱ شناخته می‌شود) یک مسابقه اتومبیل‌رانی فرمول یک است که در تاریخ ۱۲ سپتامبر ۲۰۲۱ در پیست ناتزیوناله مونتزا برگزار می‌شود. این مسابقه چهاردهمین دور از مسابقات جهانی فرمول یک ۲۰۲۱ و دومین جایزه بزرگ این فصل در ایتالیا، پس از جایزه بزرگ امیلیا رومانیا در ۱۸ آوریل است.
زمینه

این رویداد، که قرار است در آخر هفته از ۱۰ تا ۱۲ سپتامبر در پیست ناتزیوناله مونتزا برگزار شود، چهاردهمین دور از مسابقات فرمول یک فصل ۲۰۲۱ است. این مسابقه یک هفته پس از جایزه بزرگ هلند و قبل از جایزه بزرگ روسیه برگزار می‌شود. این جایزه بزرگ، مسابقه خانگی آنتونیو جوویناتزی و تیم‌های فراری و آلفاتاوری است.
زمینه > جدول رده‌بندی قهرمانی قبل از مسابقه

پس از پیروزی ماکس فرستاپن در جایزه بزرگ هلند، وی با کسب ۲۲۴٫۵ امتیاز و با اختلاف سه امتیازی نسبت به لوئیس همیلتون پیشتاز جدول قهرمانی رانندگان است. مقام سوم والتری بوتاس در مسابقه قبلی باعث شد او از لاندو نوریس عبور کند، بوتاس در جایگاه سوم رده‌بندی قهرمانی رانندگان قرار گرفت و ۹۸٫۵ امتیاز از هم تیمی خود عقب افتاده‌است. نوریس با ۱۱۴ امتیاز چهارم است، در حالی که سرجیو پرز پنجم است و هشت امتیاز از نوریس عقب است.
مرسدس با ۱۲ امتیاز برتری نسبت به ردبول در جدول قهرمانی سازندگان پیشتاز است. فراری با اختلاف ۱۱٫۵ امتیاز نسبت به مک‌لارن در رده سوم قرار دارد. آلپاین با ۸۰ امتیاز پس از مک‌لارن در جایگاه پنجم قرار دارد.
زمینه > شرکت کنندگان

مقالهٔ اصلی: مسابقات فرمول یک فصل ۲۰۲۱ § شرکت‌کنندگان
رانندگان و تیم‌ها همان لیست ورودی فصل بودند و تنها استثناء آن کیمی رایکونن بود، که رابرت کوبیکا جانشین او شد، همان‌طور که در جایزه بزرگ قبلی اتفاق افتاد، هنگامی که آزمایش کرونا ویروس رایکونن مثبت اعلام شد.
زمینه > انتخاب تایر

تأمین کننده تایر مسابقات، پیرلی ترکیبات سی۲ هارد، سی۳ مدیوم و سی۴ سافت را برای استفاده در مسابقه اختصاص داده‌است.
زمینه > قالب آخر هفته

این رویداد دومین، از سه تعیین خط سرعتی خواهد بود که برای فرمت آخر هفته آزمایشی اجرا می‌شود. اولین قالب این مسابقه در طول جایزه بزرگ بریتانیا اتفاق افتاد. تغییر در قالب این جایزه بزرگ بدان معنی است که تمرین آزاد اول و تعیین خط در روز جمعه برگزار خواهد شد. تمرین آزاد دو و تعیین خط سرعتی در روز شنبه انجام می‌شود، در حالی که مسابقه اصلی تنها رویداد یکشنبه است.
تعیین خط سرعتی یک مسابقه ۱۰۰ کیلومتری (۶۲ مایل) است که ترتیب شروع مسابقه را در روز یکشنبه تعیین می‌کند، در این رویداد طی ۱۸ دور انجام می‌شود. ترتیب آغاز جلسه تعیین خط سرعتی از طریق تعیین خط عادی کیو۱(Q1)، کیو۲(Q2) و کیو۳(Q3) تعیین می‌شود. رده‌بندی نهایی تعیین خط سرعتی، ترتیب جایگاه رانندگان در شروع مسابقه اصلی است. برنده مسابقات تعیین خط سرعتی، پول پوزیشن را کسب می‌کند و در خط یک مسابقه را شروع می‌کند. علاوه بر این، امتیازاتی در مسابقه سرعتی به سه نفر اول می‌رسد: ۳ امتیاز برای نفر اول، ۲ امتیاز برای نفر دوم و ۱ امتیاز برای نفر سوم. حداکثر محدودیت زمانی ۹۰ دقیقه است و محدودیت‌های جریان سوخت معمولی همچنان اعمال می‌شود. به سه نفر اول تعیین خط سرعتی نیز رژه پیروزی (توسط ماشین فیا در پیست گردانده می‌شوند) و تاج گل ویژه‌ای برای تلاش‌های آنها در مسابقه اهدا می‌شود.
تمرین

تمرین آزاد اول ساعت ۱۴:۳۰ CEST در ۱۰ سپتامبر برگزار شد. تمرین بدون هیچ حادثه مهمی به پایان رسید. لوئیس همیلتون سریع‌ترین زمان را ثبت کرد و ماکس فرستاپن در رده دوم و والتری بوتاس در رده سوم قرار گرفتند.
تمرین آزاد دوم ساعت ۱۲:۰۰ CEST در ۱۱ سپتامبر برگزار شد. تمرین دوم با اعلام پرچم قرمز به پایان رسید. پرچم قرمز هنگام چرخیدن ماشین کارلوس ساینز در شیکن (پیچ تند) آسکاری برافراشته شد. او از طریق رادیو اعلام کرد که «درد» دارد اما پس برسی‌ها اعلام شد که مشکلی ندارد. دیگر راننده فراری شارل لکلرک، مجبور شد جلسه خود را زودتر تمام کند، زیرا احساس ناخوشایندی می‌کرد. وضعیت او توسط فراری تحت نظارت قرار گرفت. در این جلسه تمرین، همیلتون سریع‌ترین زمان را ثبت کرد، بوتاس در جایگاه دوم و فرستاپن در جایگاه سوم قرار گرفتند.
تعیین خط

تعیین خط ساعت ۱۸:۰۰ CEST در ۱۰ سپتامبر برگزار شد.
هر سه بخش تعیین خط بدون هیچ حادثه مهمی به پایان رسید. در پایان بخش اول از تعیین خط (Q1)، لوئیس همیلتون سریع‌ترین راننده بود، والتری بوتاس دوم و لاندو نوریس سوم شدند. در بخش دوم تعیین خط (Q2) همیلتون، بوتاس و نوریس به ترتیب اول، دوم و سوم شدند. قسمت پایانی تعیین خط (Q3)، والتری بوتاس سریع‌ترین زمان را ثبت کرد و لوئیس همیلتون دوم و ماکس فرستاپن سوم شدند.
تعیین خط > رده‌بندی تعیین خط

| جایگاه | راننده | شماره | تیم | زمان‌ها> Q1 | زمان‌ها> Q2 | زمان‌ها> Q3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ۱ |  والتری بوتاس | ۷۷ | مرسدس | ۱:۲۰٫۶۸۵ | ۱:۲۰٫۰۳۲ | ۱:۱۹٫۵۵۵ |
| ۲ |  لوییس همیلتون | ۴۴ | مرسدس | ۱:۲۰٫۵۴۳ | ۱:۱۹٫۹۳۶ | ۱:۱۹٫۶۵۱ |
| ۳ |  ماکس فرستاپن | ۳۳ | ردبول ریسینگ-هوندا | ۱:۲۱٫۰۳۵ | ۱:۲۰٫۲۲۹ | ۱:۱۹٫۹۶۶ |
| ۴ |  لاندو نوریس | ۴ | مک‌لارن-مرسدس | ۱:۲۰٫۹۱۶ | ۱:۲۰٫۰۵۹ | ۱:۱۹٫۹۸۹ |
| ۵ |  دنیل ریکیاردو | ۳ | مک‌لارن-مرسدس | ۱:۲۱٫۲۹۲ | ۱:۲۰٫۴۳۵ | ۱:۱۹٫۹۹۵ |
| ۶ |  پیر گسلی | ۱۰ | آلفاتاوری-هوندا | ۱:۲۱٫۴۴۰ | ۱:۲۰٫۵۵۶ | ۱:۲۰٫۲۶۰ |
| ۷ |  کارلوس ساینز | ۵۵ | فراری | ۱:۲۱٫۱۱۸ | ۱:۲۰٫۷۵۰ | ۱:۲۰٫۴۶۲ |
| ۸ |  شارل لکلرک | ۱۶ | فراری | ۱:۲۱٫۲۱۹ | ۱:۲۰٫۷۶۷ | ۱:۲۰٫۵۱۰ |
| ۹ |  سرجیو پرز | ۱۱ | ردبول ریسینگ-هوندا | ۱:۲۱٫۳۰۸ | ۱:۲۰٫۸۸۲ | ۱:۲۰٫۶۱۱ |
| ۱۰ |  آنتونیو جوویناتزی | ۹۹ | آلفارومئو-فراری | ۱:۲۱٫۱۹۷ | ۱:۲۰٫۷۲۶ | ۱:۲۰٫۸۰۸ |
| ۱۱ |  سباستین فتل | ۵ | استون مارتین-مرسدس | ۱:۲۱٫۳۹۴ | ۱:۲۰٫۹۱۳ | — |
| ۱۲ | لانس استرول | ۱۸ | استون مارتین-مرسدس | ۱:۲۱٫۴۱۵ | ۱:۲۱٫۰۲۰ | — |
| ۱۳ |  فرناندو آلونسو | ۱۴ | آلپاین-رنو | ۱:۲۱٫۴۸۷ | ۱:۲۱٫۰۶۹ | — |
| ۱۴ |  استابان اوکون | ۳۱ | آلپاین-رنو | ۱:۲۱٫۵۰۰ | ۱:۲۱٫۱۰۳ | — |
| ۱۵ |  جورج راسل | ۶۳ | ویلیامز-مرسدس | ۱:۲۱٫۸۹۰ | ۱:۲۱٫۳۹۲ | — |
| ۱۶ |  نیکلاس لطیفی | ۶ | ویلیامز-مرسدس | ۱:۲۱٫۹۲۵ | — | — |
| ۱۷ |  یوکی سونودا | ۲۲ | آلفاتاوری-هوندا | ۱:۲۱٫۹۷۳ | — | — |
| ۱۸ |  میک شوماخر | ۴۷ | هاس-فراری | ۱:۲۲٫۲۴۸ | — | — |
| ۱۹ |  رابرت کوبیکا | ۸۸ | آلفارومئو-فراری | ۱:۲۲٫۵۳۰ | — | — |
| ۲۰ |   نیکیتا مازپین | ۹ | هاس-فراری | ۱:۲۲٫۷۱۶ | — | — |
زمان ۱۰۷٪: ۱:۲۶٫۱۸۱: زمان ۱۰۷٪: ۱:۲۶٫۱۸۱
منابع:: منابع:
:
تعیین خط سرعتی

تعیین خط سرعتی در تاریخ ۱۱ سپتامبر ساعت ۱۶:۳۰ CEST برگزار شد. والتری بوتاس از ابتدا رده اول خود را حفظ کرد و در تمام دورهای مسابقه پیشتاز بود. لوئیس همیلتون چهار رده را در پیچ دوم از دست داد. او موفق شد یک رده را پس بگیرد، اما این تنها به دلیل تصادف پیر گسلی بود. تصادف گسلی در اثر تماس با ماشین دنیل ریکاردو ایجاد شد. در این برخورد بال جلوی ماشین گسلی آسیب دید و پس از عبور از شن‌های کنار پیست به دیوار برخورد کرد. خودروی ایمنی به دلیل این تصادف وارد پیست شد. یوکی سونودا و رابرت کوبیکا نیز در دور ۱ با هم برخورد کردند که در نتیجه سونودا بال جلو خود را از دست داد و کوبیکا به درون سنگریزه‌ها چرخید. هر دو راننده توانستند کار خود را ادامه دهند. پس از دور ۱، موقعیت ۸ راننده برتر تغییر نکرد. پس پیروزی بوتاس در مسابقه، به دلیل تعویض پیشرانه ماشینش برای مسابقه یکشنبه، جریمه دریافت کرد و مسابقه را از رده آخر شروع می‌کند. این بدان معناست که ماکس فرستاپن در جایگاه پول پوزیشن قرار می‌گیرد. ریکاردو پس از فرستاپن در رده دوم قرار می‌گیرد و هم تیمی‌اش در مک‌لارن، لاندو نوریس از رده سوم مسابقه را شروع خواهد کرد. سرجیو پرز پس از تعیین خط سرعتی، از قالب این مسابقه انتقاد کرد و گفت که این نوع مسابقه در مونزا بسیار خسته کننده بود و چیزی به فرمول یک اضافه نکرده‌است. راس براون مدیرعامل فرمول یک، از آن دفاع کرد و گفت «اقدامات زیادی انجام شده‌است».
تعیین خط سرعتی > رده‌بندی تعیین خط سرعتی

| جایگاه | راننده | شماره | سازنده | دور | زمان | امتیاز |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ۱ |  والتری بوتاس | ۷۷ | مرسدس | ۱۸ | ۲۷:۵۴٫۰۷۸ | ۳ |  |
| ۲ |  ماکس فرستاپن | ۳۳ | ردبول ریسینگ-هوندا | ۱۸ | ۲٫۳۲۵+ | ۲ |  |
| ۳ |  دنیل ریکیاردو | ۳ | مک‌لارن-مرسدس | ۱۸ | ۱۴٫۵۳۴+ | ۱ |  |
| ۴ |  لاندو نوریس | ۴ | مک‌لارن-مرسدس | ۱۸ | ۱۸٫۸۳۵+ |  |  |
| ۵ |  لوییس همیلتون | ۴۴ | مرسدس | ۱۸ | ۲۰٫۰۱۱+ |  |  |
| ۶ |  شارل لکلرک | ۱۶ | فراری | ۱۸ | ۲۳٫۴۴۲+ |  |  |
| ۷ |  کارلوس ساینز | ۵۵ | فراری | ۱۸ | ۲۷٫۹۵۲+ |  |  |
| ۸ |  آنتونیو جوویناتزی | ۹۹ | آلفارومئو-فراری | ۱۸ | ۳۱٫۰۸۹+ |  |  |
| ۹ |  سرجیو پرز | ۱۱ | ردبول ریسینگ-هوندا | ۱۸ | ۳۱٫۶۸۰+ |  |  |
| ۱۰ | لانس استرول | ۱۸ | استون مارتین-مرسدس | ۱۸ | ۳۸٫۶۷۱+ |  |  |
| ۱۱ |  فرناندو آلونسو | ۱۴ | آلپاین-رنو | ۱۸ | ۳۹٫۷۹۵+ |  |  |
| ۱۲ |  سباستین فتل | ۵ | استون مارتین-مرسدس | ۱۸ | ۴۱٫۱۷۷+ |  |  |
| ۱۳ |  استابان اوکون | ۳۱ | آلپاین-رنو | ۱۸ | ۴۳٫۳۷۳+ |  |  |
| ۱۴ |  نیکلاس لطیفی | ۶ | ویلیامز-مرسدس | ۱۸ | ۴۵٫۹۷۷+ |  |  |
| ۱۵ |  جورج راسل | ۶۳ | ویلیامز-مرسدس | ۱۸ | ۴۶٫۸۲۱+ |  |  |
| ۱۶ |  یوکی سونودا | ۲۲ | آلفاتاوری-هوندا | ۱۸ | ۴۹٫۹۷۷+ |  |  |
| ۱۷ |   نیکیتا مازپین | ۹ | هاس-فراری | ۱۸ | ۱:۰۲٫۵۹۹+ |  |  |
| ۱۸ |  رابرت کوبیکا | ۸۸ | آلفارومئو-فراری | ۱۸ | ۱:۰۵٫۰۹۶+ |  |  |
| ۱۹ |  میک شوماخر | ۴۷ | هاس-فراری | ۱۸ | ۱:۰۶٫۱۵۴+ |  |  |
| ۲۰ |  پیر گسلی | ۱۰ | آلفاتاوری-هوندا | ۰ | تصادف |  |  |
| سریع‌ترین دور: ماکس فرستاپن (ردبول ریسینگ-هوندا) - ۱:۲۳٫۵۰۲ (دور ۹) | سریع‌ترین دور: ماکس فرستاپن (ردبول ریسینگ-هوندا) - ۱:۲۳٫۵۰۲ (دور ۹) | سریع‌ترین دور: ماکس فرستاپن (ردبول ریسینگ-هوندا) - ۱:۲۳٫۵۰۲ (دور ۹) | سریع‌ترین دور: ماکس فرستاپن (ردبول ریسینگ-هوندا) - ۱:۲۳٫۵۰۲ (دور ۹) | سریع‌ترین دور: ماکس فرستاپن (ردبول ریسینگ-هوندا) - ۱:۲۳٫۵۰۲ (دور ۹) | سریع‌ترین دور: ماکس فرستاپن (ردبول ریسینگ-هوندا) - ۱:۲۳٫۵۰۲ (دور ۹) | سریع‌ترین دور: ماکس فرستاپن (ردبول ریسینگ-هوندا) - ۱:۲۳٫۵۰۲ (دور ۹) |  |
منابع:: منابع:
^  – والتری بوتاس ملزم شد مسابقه اصلی را از رده آخر به دلیل تعویض پیشرانه و اجزای آن شروع کند.
^ ۲ – پیر گسلی موظف بود مسابقه را از از رده آخر شروع کند زیرا از سهمیه تعویض پیشرانه فراتر رفته بود. او همچنین به دلیل تعویض برنامه‌ریزی نشده گیربکس، پنج رده جریمه در مسابقه دریافت کرد. این هیچ تفاوتی نداشت زیرا او قرار بود مسابقه را از از رده آخر شروع کند. سپس از او خواسته شد تا مسابقه را از پیت‌لین شروع کند تا مشخصات ذخیره انرژی جدید را مشخص کند.