stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
پرواز شماره ۳۷۰ هواپیمایی مالزی
مسافرین و خدمه > خدمه

تمام ۱۲ نفر خدمه شهروند مالزی بودند. خلبان یک پرواز، خلبان زاهاری احمدشاه ۵۳ ساله اهل پنانگ بود که در سال ۱۹۸۱ به خطوط هواپیمایی مالزی راه یافت و ۱۸٬۳۶۵ ساعت تجربه پرواز دارد. او با همسر و سه فرزندش در یک مجموعه مسکونی سطح بالا و خصوصی در شهر کوالالامپور زندگی می‌کرد. در منزل خود یک دستگاه پرواز مجازی نصب کرده بود که دقیقاً کارهمان مدل از هواپیمای بوئینگ ۲۰۰–۷۷۷ را که او با آن پرواز می‌کرد، انجام می‌داد. زاهاری احمدشاه صفحه یوتیوب ویژه خود را داشت که روی آن مطالب آموزشی گوناگون از جمله آموزش دستگاه پرواز مجازی را منتشر می‌کرد. احمدشاه با انور ابراهیم رهبر مخالفان دولت مالزی که حکم زندان او ساعاتی قبل از این پرواز صادر شد نسبت خانوادگی دارد (خلبان پسرعموی مادرزن پسر انور ابراهیم است). افشای این نکات باعث شد که برخی از روزنامه‌های بریتانیایی مدعی شوند که خلبان این هواپیما «یک فرد سیاسی تندرو» است که به خاطر انتقام گرفتن از صدور حکم زندان برای انور ابراهیم هواپیما را ربوده‌است.
کمک خلبان پرواز، فاروق عبدالحمید ۲۷ ساله که از سال ۲۰۰۷ در خطوط هواپیمایی مالزی کار می‌کرد و ۲٬۷۶۳ ساعت تجربه پرواز دارد. او فرزند یک کارمند ارشد ادارات دولتی بود و رشته خلبانی را در آموزشگاهی در ایالت لانگ کوای تحصیل کرده بود. دوستان عبدالحمید وی را فردی متدین توصیف کرده‌اند که در مورد کارش بسیار جدی بود. او قرار بود در آینده نزدیک با یک خلبان که در شرکت هوایی دیگری مشغول به کار است، ازدواج کند. با این حال یک شبکه تلویزیونی استرالیایی گزارشی را پخش کرد که در آن یک زن اهل آفریقای جنوبی ادعا می‌کرد که در جریان پروازی در سال ۲۰۱۱ عبدالحمید او و یکی از دوستانش را به دیدن اتاق خلبان دعوت کرده بود.
سال ۲۰۱۵ میلادی محققان مالزیایی اعلام کردند موضوع مشکوکی در ارتباط با اشخاص و وضعیت پزشکی و مالی خلبان‌ها یا خدمه این پرواز وجود ندارد. تحقیقات نشان می‌داد خلبان پیش از پرواز، تمرین فرود آمدن در جزیره ای خالی از سکنه در آب‌های جنوبی اقیانوس هند را در شبیه‌ساز خود انجام داده و سپس این اطلاعات را پاک کرده‌است.
در سال ۲۰۱۶ سازمان استرالیایی مسئول عملیات جستجوی پرواز ناپدید شده‌ام. اچ ۳۷۰ مالزی اعلام کرد که دستگاه شبیه‌ساز پرواز که در خانه خلبان این پرواز وجود داشت، نشان دهنده ترسیم طرحی برای آب‌های جنوبی اقیانوس هند است که این پرواز احتمالاً در آنجا ناپدید شده‌است. مرکز همکاری‌های سازمان مشترک (جی.ای.سی. سی) نیز اعلام کرد وجود داده‌های دستگاه شبیه‌ساز پرواز تاییدی بر اینکه خلبان به‌طور عمد باعث ناپدید و سقوط بوئینگ ۷۷۷ شده، نیست. این مرکز اعلام کرد که دستگاه شبیه‌ساز پرواز نشان می‌دهد که یک‌نفر طرحی برای آب‌های جنوبی اقیانوس هند ترسیم کرده‌است.'شبکه خبر آسیا' به نقل از گزارش 'جی. ای.سی. سی'، اعلام کرد این اطلاعات تنها نشان دهنده احتمال انجام شدن این اقدام است. این دستگاه نشان نمی‌دهد که در شب پرواز چه اتفاقی رخ داده یا اینکه هواپیما در کجا واقع شده‌است.
لیو تیونگ لای، وزیر حمل و نقل مالزی نیز گفت مسیر انتخابی این خلبان، یکی از «هزاران» مسیری است که در شبیه‌ساز مالزی یافت می‌شود.
مسافرین و خدمه > سوار شدن دو مسافر ایرانی با پاسپورت‌های دزدی

دو نفر از مسافران این هواپیما با گذرنامهٔ دو شهروند اتریشی و ایتالیایی که چند سال پیش در تایلند به سرقت رفته بوده سوار هواپیما شده بودند و در ابتدا ملیتشان مشخص نبود اما پس سه روز اعلام شد دو نفر ایرانی هستند. پلیس مالزی در روز ۱۱ مارس گفت که یکی از دو مسافری که با گذرنامهٔ سرقتی سوار هواپیما شده بودند، یک پسر ۱۹ سالهٔ اهل ایران است که می‌خواسته به آلمان مهاجرت کند و همچنین بی‌بی‌سی احتمال می‌دهد که مسافر دیگر نیز ایرانی باشد. پلیس مالزی ربط داشتن این دو مسافر به گروه‌های تروریستی را رد کرد.
رونالد نوبل دبیرکل پلیس بین‌الملل، اینترپل، در بیانیه‌ای گفته‌است: «اگرچه برای ارتباط دادن این دو پاسپورت دزدی به مفقود شدن هواپیما زود است، همین که مسافری توانسته با داشتن گذرنامه مسروقه که در فهرست اینترپل بوده سوار یک پرواز بین‌المللی شود بسیار نگران کننده است.»
وسایل و تجهیزات مورد استفاده به‌منظور کشف رخداد

از جمله وسایل و تجهیزات که به‌منظور شناسایی دلیل ناپدیدشدن هواپیما به کار گرفته‌شدند، اسکن و بازبینیِ تصاویر اقیانوس هند، که توسط ماهواره‌ها تهیه شده بود را می‌توان برشمرد.
وسایل و تجهیزات مورد استفاده به‌منظور کشف رخداد > هزینه عملیات جستجو

عملیات یافتن هواپیمای ناپدیدشدهٔ مالزیایی هر روز بیش از یک میلیون دلار هزینه برمی‌دارد. در عملیات جستجوگرانهٔ ۷ کشور که فعالانه در یافتن بوئینگ با یک‌دیگر همکاری کرده‌اند، تا ۱۲ آوریل ۱۸ کشتی، ۱۹ هواپیمای جنگنده و یک زیردریایی شرکت داشته‌اند. بر اساس ارزیابی نیویورک تایمز، این عملیات هر روز یک میلیون دلار آمریکایی هزینه دارد. مخارج کشتی استرالیایی، به تنهایی روزانه نیم میلیون دلار است. در میان کشورهای جستجوگر، تنها آمریکا و کره جنوبی فهرست هزینه‌های خود را منتشر ساخته‌اند. بر این مبنا، ایالات متحده تا کنون بیش از ۳ میلیون و ۳۰۰ هزار دلار و کرهٔ جنوبی، بیش از ۵۶۳ هزار دلار صرف عملیات اکتشافی کرده‌اند. تونی ابوت نخست‌وزیر استرالیا با اشاره به شکست تلاش‌ها در هوا، سطح زمین و زیر آب برای یافتن لاشه هواپیما، هزینه عملیات جدید جستجو برای یافتن لاشه هواپیما را که در آن از پیمانکاران تجاری استفاده شد و تحقیقات شامل جستجو در سطح اقیانوس در بعد وسیع‌تر انجام می‌شود، ۶۰ میلیون دلار تخمین زد.
کارشناسان آمریکایی معتقدند که هزینه‌های اکتشاف و انتقال لاشهٔ هواپیمای سرنگون‌شدهٔ مالزیایی به خشکی، در صورت پیداشدن، بالغ بر صدها میلیون دلار خواهد بود. تاکنون، عملیات جستجو برای یافتن هواپیمای ایرفرانس که در سال ۲۰۰۹ در اقیانوس اطلس سقوط کرد، با هزینه‌ای بالغ بر ۱۶۰ میلیون دلار، گران‌ترین «برنامهٔ اکتشافی هوایی» به‌شمار می‌رفت. پس از آن، مخارج ۳۹ میلیون دلاری جستجو و انتقال بوئینگ سرنگون‌شدهٔ شرکت هواپیمایی سوئیس اینترنشنال ایرلاینز در سال ۱۹۹۸ در ردیف دوم قرار داشت.
ساخت فیلم

در ماه مه ۲۰۱۴ (خرداد ۱۳۹۳) روپش پل، فیلمساز هندی، گفت در حال ساختن فیلمی با عنوان واقعه ناپدید شدن در مورد هواپیمای ناپدید شده پرواز ام اچ ۳۷۰ خطوط هوایی مالزی است. وی تأکید کرد که به هیچ وجه قصد ندارد از ماجراهای مربوط به ادامه تجسس برای یافتن این هواپیما بهره‌برداری کند و این فیلم روی خانواده‌های مسافران این پرواز هیچ تأثیری نخواهد داشت. در سریال پایتخت ۴ هم از این موضوع استفاده شد و همسر چینی ارسطو، چوچانگ در این حادثه جان خود را از دست داد
پیدا شدن قطعاتی از لاشه هواپیما

شبکهٔ تلویزیونی سی‌ان‌ان نیز به نقل از شاهدان عینی خبر داد که لاشه هواپیمایی بوئینگ ۷۷۷ پرواز شماره ۳۷۰ هواپیمایی مالزی که سال قبل مفقود شده بود، در سواحل ماداگاسکار پیدا شده‌است.
آژانس تحقیقات سانحهٔ هوایی فرانسه در حال مطالعه بر روی یک قطعهٔ هواپیما است که در منطقهٔ ساحلی شهر سنت آندرهٔ جزیرهٔ رئونیون واقع در جنوب اقیانوس هند و شرق ماداگاسکار آفریقا یافت شده‌است. یک کارشناس امنیتی حمل و نقل هوایی گفته‌است این یافته «شباهت باورنکردنی» به بخشی از یک فلپ بال از بوئینگ ۷۷۷ دارد.
نجیب تون رزاق نخست‌وزیر مالزی در ۵ اوت ۲۰۱۵ گفت که کارشناسانی که قطعات یافته شده را در فرانسه بررسی کرده‌اند، تأیید می‌کنند که این قطعات به هواپیمای پرواز MH370 متعلق است. در همان حال یک مقام دادستانی فرانسه اعلام کرد هنوز آزمایش‌های بیشتر لازم است تا نتایج کاملاً قابل اتکا و قطعی به دست آید.
در ماه مارس ۲۰۱۶ وزیر ترابری استرالیا اعلام کرد «تقریباً قطعی» است که دو قطعه یک هواپیما که در موزامبیک کشف شده متعلق به پرواز ام‌اچ۳۷۰ خطوط هوایی مالزی است. این دو قطعه به‌طور جداگانه توسط مردم عادی پیدا شد و بعداً برای تحلیل به استرالیا منتقل شد. دارن چستر همچنین گفت این یافته‌ها با مدل‌سازی نحوه شناور شدن قطعات هواپیمای ناپدید شده در آب‌های اقیانوس همخوانی و هماهنگی دارد.
نظریهٔ جدیدی توسط 'لری ونس'، یکی از با تجربه‌ترین محققان سانحه هوایی در جهان و محقق ارشد سابق انجمن ایمنی حمل و نقل کانادا مطرح شده‌است مبنی براینکه پرواز ام. اچ ۳۷۰ خطوط هوایی مالزی به‌طور عمد به سوی اقیانوس هدایت شده‌است. تارنمای 'بیزینس اینسایدر' استرالیا از قول این محقق گفته‌است که سائیدگی کناره و گوشه‌های قطعه این بال هواپیما، نشان می‌دهد هواپیما فرودی تحت کنترل بر روی سطح آب داشته‌است. ونس معتقد است آسیب‌هایی که بر روی بدنه هواپیما وارد شده نشان می‌دهد تنها می‌تواند توسط تماس طولانی مدت با سطح آب با سرعت بالا ایجاد شده باشد.
در سپتامبر۲۰۱۶ تیم استرالیایی جستجو اعلام کرد که قطعه بسیار بزرگی از یک بال هواپیما که در سواحل تانزانیا و در ماه ژوئن (تیر) پیدا شده‌است پس از بررسی‌های دقیق سریال‌ها و حروف حک شده بر آن توسط شرکت سازنده ایتالیایی، تعلق آن به هواپیمایی بوئینگ ناپدید شده مالزی کاملاً تأیید می‌گردد. کشف این قطعه بزرگ کمک بسیار زیادی به حل معمای مرموز این سانحه هوایی می‌کند.
تعلیق عملیات جستجو

در ژوئیهٔ ۲۰۱۶ مقام‌های چینی، مالزیایی و استرالیایی توافق و اعلام کردند که اگر هواپیمای مسافربری مالزی در منطقهٔ کنونیِ مورد جستجو پیدا نشود و «اطلاعات قابل اتکای جدید» به دست نیاید، عملیات جستجوی آن در جنوب اقیانوس هند به حالت تعلیق درمی‌آید؛ اما این به معنی پایان عملیات جستجو نیست. وزرای مسئول همچنین اعلام کردند با کمتر از ۱۰هزار کیلومتر مربع باقی‌مانده در منطقهٔ تحت جستجو «احتمال یافتن هواپیما رنگ می‌بازد». عملیات جستجو به کمک زیردریایی‌های بدون سرنشین و رادارهای ویژهٔ زیرآب، در منطقه‌ای به وسعت ۱۲۰هزار کیلومتر مربع در جنوب اقیانوس هند در حال انجام است و تنها حدود ۱۰هزار کیلومتر مربع از آن تاکنون جستجو نشده‌است. فرماندهی عملیات جستجو را استرالیا بر عهده دارد.
جنوب شرقی آسیا

مرکز هماهنگی نجات هوایی فرودگاه کوالالامپور (ARCC) در ساعت ۵:۳۰ بعد از ظهر تا ۹:۳۰ از قطع ارتباط با هواپیما فعال شد تا تلاش‌های جستجو و نجات هماهنگ شود. تلاش‌های جستجو در خلیج تایلند و دریای جنوبی چین آغاز شد. در روز دوم جستجو، مقامات مالزی گفتند که ضبط‌های رادار می‌گوید که ممکن است پرواز ۳۷۰ قبل از ناپدید شدن از صفحه رادار، دور از دسترس باشد. منطقه جستجو به شمال بخشی از تنگه مالاکا گسترش یافت. در روز ۱۲ مارس، رئیس نیروی هوایی سلطنتی مالزی اعلام کرد که یک هواپیمای ناشناس که به نظر می‌رسد پرواز ۳۷۰ است، در سراسر شبه جزیره مالایا سفر کرده‌است و آخرین رادول نظامی در شمال غربی جزیره پنانگ بود. پس از آن تلاش‌های جستجو در دریای اندامان و خلیج بنگال افزایش یافت.
مناطقی که عملیات جستجو در آن انجام شده‌است. * نقطهٔ سیاه: آخرین موقعیت  * خط‌چین: مسیر برنامه‌ریزی شدهٔ پرواز تا پکن  * ابر صورتی: فاصله‌ای که هواپیما با بنزین خود می‌توانسته طی کند  * خط قرمز: محل احتمالی آخرین اعلام حضور هواپیما  * ابر آبی: مناطق جستجو شده (۱ تا ۳): ۱) از ۸ تا ۲۰ مارس ۲) از ۲۰ تا ۲۷ مارس ۳) ۲۸ مارس
درون کابین خلبان هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ گمشده در سال ۲۰۰۴
مکان‌های جستجوی اولیه در جنوب‌شرقی آسیا
پارک ملی وازا

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پارک ملی وازا: پارک ملی وازا
رده‌بندی اتحادیه بین‌المللی حفاظت از محیط زیست: II (پارک ملی): رده‌بندی اتحادیه بین‌المللی حفاظت از محیط زیست: II (پارک ملی)
    فیل‌ها در پارک ملی وازا :     فیل‌ها در پارک ملی وازا 
مکان: استان فار نورث, کامرون
مختصات: ۱۱°۲۰′ شمالی ۱۴°۴۴′ شرقی﻿ / ﻿۱۱٫۳۳۳°شمالی ۱۴٫۷۳۳°شرقی﻿ / 11.333; 14.733
مساحت (کیلومتر مربع): ۱٬۷۰۰ کیلومتر مربع
تاسیس: ۱۹۳۴ Established: ۱۹۳۴
ارگان سرپرست: وزارت محیط زیست و حفاظت از طبیعت کامرون
پارک ملی وازا (به فرانسوی:Parc national de Waza) پارکی ملی در منطقه فار نورث در کامرون است. این پارک در سال ۱۹۳۴ گشایش یافت و در ابتدا به عنوان شکارگاه از آن استفاده میشد. وسعت این پارک ۱٬۷۰۰ کیلومتر مربع است.
این پارک در سال ۱۹۶۸ ملی و در ۱۹۷۹ به عنوان ذخیره‌گاه زیست‌کره یونسکو برگزیده شد.
فرودگاه بین‌المللی رسریو – ایسلس ملوینس

فرودگاه بین‌المللی رسریو – ایسلس ملوینس (به انگلیسی: Rosario – Islas Malvinas International Airport) (به زبان بومی: Aeropuerto Internacional de Rosario - Islas Malvinas) یک فرودگاه نظامی و همگانی با کد یاتا ROS است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۰۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر روزاریو کشور آرژانتین قرار دارد و در ارتفاع ۲۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی

| شرکت‌های هواپیمایی | مقصدهای پروازی | Terminal |
| --- | --- | --- |
| ارولینیاس آرژانتیناس |  فصلی: کامندنتی ارماندو توولا  |  D  |
| ارولینیاس آرژانتیناس |  فصلی: هرکیلیو لوز، ریو دوژانیرو گالیائو  |  I  |
| ارولینیاس آرژانتیناس  اجرا توسط اوسترال لینئاس آئراس |  محله هوایی یورگ نوبری، مینیسترو پیستارینی، اینگنیرو ارناوتیکو امبرسیو تاراولا, گاورنر فرنسیسکو گابریلی، آبشار ایگواسو, مارتین میگول داگومس، تنینته لوییس کندلاریا  فصلی: کامندنتی ارماندو توولا، اوشوآیا – مالویناس آرجنتیناس  |  D  |
| ارولینیاس آرژانتیناس  اجرا توسط اوسترال لینئاس آئراس  |  فصلی: کاپیتان دا کوربتا کارلووس برندزینو کوربلو  |  I  |
| کوپا ایرلاینز  |  توکومن  |  I  |
| گول ایر ترنسپورت |  ریو دوژانیرو گالیائو  |  I  |
| تام ایرلاینز  |  سائو پائولو گوارولوس  |  I  |
| لان ایرلاینز  |  کومودورو ارتورو مرینو بنیتز  |  I  |
| لان پرو  | خورخه چاوز  |  I  |
| اسکای ایرلاین  |  کومودورو ارتورو مرینو بنیتز (آغاز از ۳ اکتبر ۲۰۱۷)  |  I  |
Airbus A319 LATAM Perú and Boeing 737-700 Aerolíneas Argentinas in Rosario.
پارک ملی غار ماموت

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پارک ملی غار ماموت: پارک ملی غار ماموت
رده‌بندی اتحادیه بین‌المللی حفاظت از محیط زیست: II (پارک ملی): رده‌بندی اتحادیه بین‌المللی حفاظت از محیط زیست: II (پارک ملی)
  :   
                                                                         موقعیت در آمریکا :                                                                          موقعیت در آمریکا 
مکان: کنتاکی، آمریکا
مختصات: ۳۷°۱۱′۰″ شمالی ۸۶°۶′۰″ غربی﻿ / ﻿۳۷٫۱۸۳۳۳°شمالی ۸۶٫۱۰۰۰۰°غربی﻿ / 37.18333; -86.10000
مساحت (کیلومتر مربع): ۲۱۴
تاسیس: ۱۹۴۱ Established: ۱۹۴۱
تعداد بازدیدکنندگان: ۵۹۷٬۹۳۴ (در ۲۰۰۶)
ارگان سرپرست: سازمان ملی پارک‌های آمریکا
وبگاه رسمی: http://www.nps.gov/maca
| میراث جهانی یونسکو | میراث جهانی یونسکو |
| --- | --- |
مکان: USA
معیار ثبت: طبیعی: vii, viii, x
شمارهٔ ثبت: ۱۵۰
تاریخ ثبت: ۱۹۸۱ (جلسه ۵ام)
پارک ملی غار ماموت (به انگلیسی: Mammoth Cave National Park) یک پارک ملی در ایالت کنتاکی در آمریکا است.
مساحت این پارک ۲۱۴ کیلومتر مربع است. شهرت پارک بیشتر به خاطر غار زیر زمینی مشهور آن است. این غار با ۶۴۰ کیلومتر راه زیر زمینی کشف شده، طولانی‌ترین غار شناخته شده جهان است.
پارک ملی ماموت در ژوئیهٔ ۱۹۴۱ میلادی تأسیس شد. نام رسمی این پارک ملی پس از ادغام با پارک ملی فلینت ریج در شمال آن در سال ۱۹۷۲ به دستگاه غارهای ماموت - فلینت ریج (Mammoth–Flint Ridge Cave System) تغییر یافت. این پارک ملی در اکتبر ۱۹۸۱ در فهرست میراث جهانی یونسکو ثبت شد و در سپتامبر ۱۹۹۰ نیز در برنامه انسان و زیست‌کره به ثبت رسید.
غار ماموت، غار سنگ آهکی می‌باشد که قطر دهانه آن ۱۶ کیلومتر می‌باشد ولی حداقل ۲۴۱٫۵ کیلومتر طول معبرهای نامنظم زیرزمین آن در سطوح مختلف است.
به باور باستان‌شناسان، هنوز بخش‌های عمده‌ای از غار ماموت کشف نشده‌اند.
ایجاد این غار به احتمال زیاد از ۲۴۰ میلیون سال پیش شروع شده‌است. اشیای مکشوف در آن نشان می‌دهد که از حدود ۵۰۰ سال قبل از میلاد، انسان‌ها در این غار سکونت می‌کرده‌اند. نشانی از استفاده انسان از این غار پس از این تاریخ نیست. این مکان یک میراث جهانی یونسکو در آمریکا می‌باشد. غار ماموت بزرگ‌ترین غار جهان است و طول آن تقریباً دو برابر دومین غار بزرگ جهان (غار سک آکتون در مکزیک) است.
نگارخانه

نمایی از داخل غار
ورودی غار
نقاشی از داخل غار به سال ۱۸۸۷
حیات وحش در محوطه غار
شرکت مدیریت دارایی مرکزی بازار سرمایه

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع: سهامی خاص
بنا نهاده: ۱۱ مرداد ۱۳۸۹
بنیانگذاران: شرکت سپرده گذاری مرکزی اوراق بهادار و تسویه وجوه، شرکت تعاونی کارکنان سازمان بورس و اوراق بهادار، شرکت فرابورس ایران و شرکت بورس
دفتر مرکزی: تهران - خیابان مطهری- خیابان کوه نور- کوچه ششم- شماره ۶ ۲
محدودهٔ فعالیت:  ایران
مدیر عامل اجرایی: محمد حسین صدرائی
خدمات: انتشار اوراق بهادار اسلامی (صکوک)
مالک: شرکت سپرده گذاری مرکزی اوراق بهادار و تسویه وجوه، شرکت تعاونی کارکنان سازمان بورس و اوراق بهادار، شرکت فرابورس ایران و شرکت بورس
شرکت مدیریت دارایی مرکزی بازار سرمایه  (سهامی‌خاص) به موجب مادهٔ ۲ دستورالعمل فعالیت نهادهای واسط، مصوب ۱۳۸۹/۰۵/۱۱ شورای عالی بورس و اوراق بهادار تأسیس شده‌است. موضوع اصلی این شرکت تأسیس، اداره و راهبری نهادهای واسط موضوع بند «د» مادهٔ ۱ قانون «توسعهٔ ابزارها و نهادهای مالی جدید به منظور تسهیل اجرای سیاست‌های کلی اصل چهل و چهار قانون اساسی» بر اساس دستورالعمل فعالیت نهادهای واسط، مصوب شورای عالی بورس و سایر مقررات مربوط می‌باشد.
مأموریت شرکت

شرکت مدیریت دارایی مرکزی به عنوان یکی از ارکان انتشار اوراق بهادار اسلامی(صکوک)، وظیفه تأسیس و راهبری نهادهای واسط را در بازار سرمایهٔ ایران عهده‌دار می‌باشد. در واقع این شرکت نقش امین را دارد که جهت حفظ منافع دارندگان اوراق بهادار اسلامی و حصول اطمینان از صحت عملیات ناشر، نسبت به مصرف وجوه، نحوه نگهداری حسابها و صورت‌های مالی و عملکرد اجرایی به صورت مستمر رسیدگی و اظهار نظر می‌نماید. از دیگر وظایف این شرکت انجام کلیه امور اداری، مالی، مدیریتی، حقوقی و قانونی نهاد واسط و همچنین نگهداری حسابها و دفاتر مالی نهاد واسط و رد آن پس از اتمام مدت قرارداد است.
پریچهر خواجه

| پریچهر خواجه | پریچهر خواجه |
| --- | --- |
پریچهر خواجه در سی و چهارمین جشنواره موسیقی فجر فرهنگسرای نیاوران ۲۶ بهمن ۱۳۹۷: پریچهر خواجه در سی و چهارمین جشنواره موسیقی فجر فرهنگسرای نیاوران ۲۶ بهمن ۱۳۹۷
اطلاعات پس‌زمینه: اطلاعات پس‌زمینه
نام تولد: پریچهر خواجه
زاده: ۲۵ تیر ۱۳۵۶ تهران
ژانر: موسیقی کلاسیک ایرانی موسیقی سمفونیک ایرانی موسیقی سنتی ایرانی
ساز(ها): قانون پیانو تمبک کمانچه
اعضا: خانه موسیقی ایران
سازهای اصلی: سازهای اصلی
قانون: قانون
استاد(ها): سیمین آقارضیحسین دهلویمحمد اسماعیلیفرهاد فخرالدینیهوشنگ ظریف
پریچهر خواجه (زادهٔ ۲۵ تیر ۱۳۵۶) موسیقی‌دان و نوازندهٔ قانون اهل ایران است.
زندگی‌نامه

پریچهر خواجه ۲۵ تیر سال ۱۳۵۶ در تهران متولد شد. موسیقی و نواختن قانون را از سال ۱۳۶۷ با ورود به هنرستان موسیقی دختران نزد ملیحه سعیدی آغاز کرد و در کنار این ساز با نواختن پیانو، تمبک و کمانچه نیز آشنا شد. در سال ۱۳۷۴ با رتبه اول از هنرستان موسیقی فارغ‌التحصیل شد و باز با رتبه اول در دانشگاه هنر پایان‌نامه گرفت. سپس به کسب درجه کارشناسی ارشد آهنگسازی نائل آمد و در حال حاضر در همان دانشگاه تدریس می‌کند. از جمله سوابق وی می‌توان به مدیرگروهیِ دانشکده موسیقی دانشگاه هنر اشاره کرد.
وی تنها مدرس دانشگاهی ساز قانون و عضو هیئت علمی دانشگاه هنر تهران است. از جمله استادان او می‌توان به هنرمندانی مانند سیمین آقا رضی، حسین دهلوی، محمد اسماعیلی، فرهاد فخرالدینی، هوشنگ ظریف، هوشنگ کامکار، کامبیز روشن روان،حسین علیزاده، احمد پژمان، محمدرضا درویشی و علیرضا مشایخی اشاره کرد.
فعالیت‌های هنری

از جمله فعالیت‌های هنری پریچهر خواجه می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
تدریس در هنرستان‌های موسیقی دختران و پسران، تدریس در دانشگاه هنر از سال۱۳۸۱، تدریس در دانشگاه جامع علمی کاربردی، تدریس در دانشگاه آزاد اسلامی، تدریس در دانشگاه الزهرا، همکاری با ارکستر سازهای مضرابی به رهبری حسین دهلوی، همکاری با ارکستر سمفونیک فرهنگسرای بهمن، همکاری با ارکستر ملی ایران به رهبری فرهاد فخرالدینی، همکاری با کارگاه آموزشی سازهای موسیقی سنتی آسیا (کمیسیون ملی یونسکو در ایران)، سرپرست ارکستر بانوان «نیواک» (دانشگاه الزهرا)، سرپرست و آهنگساز ارکستر بانوان «مهر»، همکاری با گروه سنتی «سنا»، همکاری با گروه «هم آوایان» به سرپرستی حسین علیزاده
آثار هنری

برخی از آثار هنری پریچهر خواجه عبارتند از:
کتاب و سی‌دی «یاد۱» (سی قطعه برای ساز قانون از استادان موسیقی ایران)
کتاب و سی‌دی «یاد ۲» (سی‌وسه قطعه برای ساز قانون از استادان موسیقی ایران)
«چهل قطعه برای ساز قانون» در ۲ سی‌دی (آثاری از سیمین آقا رضی و پریچهر خواجه)
گلنوش (از سیمین آقا رضی)
رضا ابراهیمی

رضا ابراهیمی بازیکن و مربی تیم ملی والیبال ایران و باشگاه پیکان و قند شیروان بود. وی در دوره سرمربیگری ولاسکو، دستیار او بود. سپس سرمربیگری دانشگاه آزاد، مناطق نفت خیز جنوب و جواهری گنبد را به عهده داشت. و پس از آن به پیکان تهران آمد و مربی این تیم شد. رضا ابراهیمی که خودش سال‌ها پیراهن تیم ملی والیبال ایران را بر تن داشت سپس مربیگری تیم امید را هم برعهده گرفت.
فوت

او در ۲۳ اسفند ۱۳۹۴ پس از چند روز دست و پنجه نرم کردن با بیماری قلبی درگذشت.
فرودگاه بریزبن

فرودگاه بریزبن (به انگلیسی: Brisbane Airport) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا BNE است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۵۶۰ متر است. این فرودگاه در شهر بریزبن کشور استرالیا قرار دارد و در ارتفاع ۴ متری از سطح دریا واقع شده‌است.بریزبن، مرکز ایالت کوئینزلند استرالیا. این فرودگاه به 31 شرکت هواپیمایی که به ۵۰ مقصد داخلی و ۲۹مقصد بین‌المللی پرواز می‌کنند، در مجموع بالغ بر ۲۲.۷ میلیون مسافری است که در سال ۲۰۱۶ از طریق فرودگاه سفر کرده‌اند. در سال ۲۰۱۶، گزارش OAG فرودگاه بریزبن را به عنوان پنجمین فرودگاه با بهترین عملکرد معرفی کرد.
شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی > مسافری

| شرکت‌های هواپیمایی | مقصدهای پروازی |
| --- | --- |
ایر کانادا: ونکوور 
ایر نیوزیلند: اوکلند، کرایست‌چرچ، نورفک آیلند فصلی: کوئینزتاون 
ایر نیوگینی: جکسنز 
ایر وانواتو: سانتوپکا، باورفیلد 
ایرکالین: لا تنتوتا 
الیانس ایرلاینز: چارتر: آلیس اسپرینگز، بالرا، کلونکاری، فرودگاه مایلز، فرودگاه گرانیت، فرودگاه ترپل 
کاتای پاسیفیک: هنگ کنگ 
چاینا ایرلاینز: اوکلند، تائویوان تایوان 
هواپیمایی شرقی چین: شانگهای پودنگ 
هواپیمایی جنوبی چین: بایون گوآنگجو 
هواپیمایی امارات: اوکلند، دوبی، چانگی سنگاپور 
هواپیمایی اتحاد: ابوظبی 
اوا ایر: تائویوان تایوان 
فیجی ایرویز: نادی 
 Fly Corporate :  آرمیدال، تنگول، کوفس هاربر اینورل (آغاز از ۱۳ سپتامبر ۲۰۱۷) موری، ناررابری، اورنج تامورت 
هاینان ایرلاینز: شنژن بن (آغاز از ۲۱ سپتامبر ۲۰۱۷) 
هواپیمایی هاوایی: بین الملی هونولولو 
جتگو استرالیا: البری، دابو سیتی، هروی بی، اسندون، تامورت، واگا واگا منطقه‌ای ایلاوارا (آغاز از ۳۰ اکتبر ۲۰۱۷) چارتر: بارکلدین، Osborne، تانزویل 
جت‌استار: آدلاید، کنز، داروین، انگوراه رای هوبارت، لانسستون، مکی، ملبورن، نیوکاسل، پروسرپاین-ویت ساندی کوست، سیدنی، تانزویل 
کورین ایر: اینچئون 
مالیندو ایر: انگوراه رای، کوالالامپور 
اور ایرلاین: نائورو 
خطوط هوایی جزیره نورفولک اجرا توسط اور ایرلاین: اوکلند، نورفک آیلند 
فیلیپین ایرلاینز: نینوی آکوئینو 
کانتاس: آدلاید، کنز، کانبرا، داروین، ملبورن، ماونت آیزیا، پرث، پورت هدلند، سیدنی، تانزویل، هنگ کنگ، لس‌آنجلس، لا تنتوتا، جکسنز، چانگی سنگاپور، ناریتا فصلی: بروم 
کانتاس اجرا توسط جت‌کانکت: اوکلند، کرایست‌چرچ فصلی: کوئینزتاون 
کانتاس‌لینک اجرا توسط هوانوردی کوبهام: آدلاید، آلیس اسپرینگز، کنز، کانبرا، گلدستون، گریت بریر ریف، مکی، ملبورن، ماونت آیزیا، راکهمپتون، سیدنی، تانزویل 
کانتاس‌لینک اجرا توسط ایسترن استرالیا ایرلاینز: جزیره لرد هوئه 
کانتاس‌لینک اجرا توسط سان‌استیت ایرلاینز: بارکلدین، بلکال، باندابرگ، کنز، کانبرا، چارلویل، امرالد، گلدستون، گریت بریر ریف، هروی بی، لانگریچ، مکی، مورانباه، نیوکاسل، راکهمپتون، روما، تانزویل چارتر: مایلز 
رجیونال اکسپرس ایرلاینز:  بدوری, بیردسویل, Boulia, چارلویل, کونامولا, ماونت آیزیا, کویلپی, کوینسلند, تارگومیندا, Toowoomba-Brisbane West Wellcamp, ویندورا 
سنگاپور ایرلاینز: چانگی سنگاپور 
Skytrans Airlines: چارتر: چینچیلا، Taroom 
Solomon Airlines: هونیارا 
تای ایرویز اینترنشنال: سووارنابومی 
Tigerair Australia: آدلاید، کنز، کانبرا (آغاز از ۱۴ سپتامبر ۲۰۱۷)، داروین، ملبورن، پرث، پروسرپاین-ویت ساندی کوست، سیدنی 
ویرجین استرالیا: آدلاید، فالئولو (آغاز از ۶ دسامبر ۲۰۱۷), اوکلند، کنز، کانبرا، کرایست‌چرچ، داروین، انگوراه رای، دنیدن، گریت بریر ریف، هوبارت، هونیارا، لانسستون، لس‌آنجلس، مکی، ملبورن، نادی، نیوکاسل، پرث، جکسنز، باورفیلد، پروسرپاین-ویت ساندی کوست، کوئینزتاون، راکهمپتون، سیدنی، تانزویل، ولینگتون 
ویرجین استرالیا اجرا توسط الیانس ایرلاینز: باندابرگ، کلونکاری، امرالد، گلدستون، مکی، مورانباه، ماونت آیزیا، راکهمپتون، پورت مک‌گواری 
ویرجین ساموآ: فالئولو (پایان در ۵ دسامبر ۲۰۱۷) 
Notes

^  این پروازها ممکن است یک توقف میانی در مسیر و/یا مقصد نهایی فهرست شده خود داشته باشند. با این حال، خطوط هوایی هیچ حق ترافیکی برای حمل مسافر تنها بین بریزبن و ایستگاه میانی ندارند.
^  خدمات تحت قرارداد با دولت کوئینزلند.
شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی > باری

خطوط هوایی زیر پروازهای باری برنامه ریزی شده را از بریزبن انجام می دهند. کلیه خدمات باربری از ترمینال باربری انجام می شود.
| شرکت‌های هواپیمایی | مقصدهای پروازی |
| --- | --- |
دی‌اچ‌ال اوییشن اجرا توسط پل-ایر: مکی، راکهمپتون، سیدنی 
اور ایرلاین: هونیارا، نائورو 
پسیفیک ایر اکسپرس: هونیارا، نائورو، باورفیلد 
کانتاس فرایت: کنز، ملبورن، تانزویل 
 Toll Aviation : بنکستاون، مکی، راکهمپتون، تنگول، تانزویل، 
 Toll Aviation  اجرا توسط  هوانوردی جت کرافت: آدلاید، گولد کوست، ملبورن، سیدنی 
 Toll Priority : ملبورن، پرث، سیدنی
Virgin Australia Cargo اجرا توسط Pionair Australia: کنز، ملبورن، سیدنی، تانزویل
شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی > Emergency

RACQ LifeFlight (اورژانس بازیابی پزشکی و خدمات نجات هلیکوپتر).
خدمات پزشکان پروازی سلطنتی استرالیا (کلینیک های پزشکی اورژانس بازیابی و خارج از خانه).
جت‌استار خانواده ایرباس ای۳۲۰ taxiing for take off
کانتاس بوئینگ ۷۳۷ کلاسیک taking off from runway 01
کاتای پاسیفیک هر هفته 11 سرویس به هنگ کنگ ارائه می دهد
هواپیمایی اتحاد بوئینگ ۷۷۷ در ترمینال بین المللی فرود آمد
فیجی ایرویز خدمات روزانه بدون توقف به نادی
الیانس ایرلاینز بزرگترین شرکت هواپیمایی چارتر مستقر در بریزبن است
دانشکده پزشکی کاشان

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع: دولتی
بنیانگذاری شده: ۱۳۶۵
رئیس: دکتر داوود آقادوست
اعضای هیئت علمی: بیش از ۱۶۰نفر
دانشجویان: ۱۵۷۰ نفر
موقعیت: کاشان
وبگاه: وبگاه رسمی
دانشکده پزشکی دانشگاه علوم پزشکی کاشان یکی از دانشکده‌های پزشکی ایران وابسته به دانشگاه علوم پزشکی کاشان در کاشان است. این دانشکده در سال ۱۳۶۵ بنیانگذاری شد و دارای ۷ بیمارستان آموزشی است.
تاریخچه

دانشکده پزشکی کاشان در سال ۱۳۶۵ بنیانگذاری شد. هم‌اکنون این دانشکده دارای ۱۵۷۰ نفر دانشجوست و ریاست آن را دکتر داوود آقادوست برعهده دارد.