stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
اومبرتو بوچونی
نگارخانه

اومبرتو بوچونی، صور یگانه استمرار در فضا، برنز ۱۹۱۳
موزه هنر مدرن، نیویورک
States of Mind III; Those Who Stay, 1911
oil on canvas painting
موزه هنر مدرن، نیویورک
Portrait (detail) of فروچیو بوزونی، ۱۹۱۶
موزه ملی هنرهای معاصر، رم
The Street Enters the House, 1911
Sprengel-Museum بایگانی‌شده  در ۱۸ ژانویه ۲۰۱۵ توسط Wayback Machine, هانوفر
خودنگاره، ۱۹۰۵ (روغن روی بوم)
موزه متروپولیتن نیویورک، نیویورک
Visioni simultanee, ح. ۱۹۱۲
Von Der Heydt Museum, ووپرتال
Charge of the Lancers, 1915
اوکولوفسکایا (شهرستان ولسکی، استان آرخانگلسک)

| اوکولوفسکایا Окуловская | اوکولوفسکایا Окуловская |
| --- | --- |
روستا: روستا
اوکولوفسکایانمایش نقشه استان آرخانگلسکاوکولوفسکایانمایش نقشه روسیه: اوکولوفسکایانمایش نقشه استان آرخانگلسکاوکولوفسکایانمایش نقشه روسیه
مختصات: ۶۱°۲۰′ شمالی ۴۲°۰۲′ شرقی﻿ / ﻿۶۱٫۳۳۳°شمالی ۴۲٫۰۳۳°شرقی﻿ / 61.333; 42.033: مختصات: ۶۱°۲۰′ شمالی ۴۲°۰۲′ شرقی﻿ / ﻿۶۱٫۳۳۳°شمالی ۴۲٫۰۳۳°شرقی﻿ / 61.333; 42.033
کشور: روسیه
ناحیه‌های فدرال روسیه: استان آرخانگلسک
شهر: بخش ولسکی
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۳:۰۰
اوکولوفسکایا (به لاتین: Okulovskaya) یک منطقهٔ مسکونی در روسیه است که در استان آرخانگلسک واقع شده‌است.
تپه بزرگه

| تپه بزرگه | تپه بزرگه |
| --- | --- |
نام: تپه بزرگه
کشور: ایران
استان: استان مرکزی
شهرستان: شهرستان خمین
اطلاعات اثر: اطلاعات اثر
کاربری: تپه
دیرینگی: دوره ساسانیان
دورهٔ ساخت اثر: دوره ساسانیان
اطلاعات ثبتی: اطلاعات ثبتی
شمارهٔ ثبت: ۱۸۰۱۷
تاریخ ثبت ملی: ۲۰ اسفند ۱۳۸۵
تپه بزرگه مربوط به دوره ساسانیان است و در شهرستان خمین، بخش کمره، دهستان خرمدشت، روستای چهارطاق واقع شده و این اثر در تاریخ ۲۰ اسفند ۱۳۸۵ با شمارهٔ ثبت ۱۸۰۱۷ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
فرودگاه بین‌المللی غردقه

فرودگاه بین‌المللی غردقه (به عربی: مطار الغردقة الدولي) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا HRG است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۴۰۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر غردقه کشور مصر قرار دارد و در ارتفاع ۱۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی

| شرکت‌های هواپیمایی | مقصدهای پروازی |
| --- | --- |
ایر قاهره:  بلگراد نیکولا تسلا، هانوفر، گاردرموئن اسلو، پراگ رازیون، اشتوتگارت، ام.آر. استفانیک، شوپن ورشو، کاتوویتس، زوارتنوتس فصلی: دوسلدورف 
ایر لیسور: چارتر: پکن، شانگهای پودنگ 
ایر صربیا اجرا توسط ایر صربیا :  چارتر فصلی: بلگراد نیکولا تسلا 
Azur Air Ukraine: فصلی: بوریسپیل، لیو دانیلو هالیتسکی 
ALK Airlines: چارتر فصلی: صوفیه 
بی‌اچ ایر: چارتر فصلی: صوفیه 
براوو ایرویز: فصلی: کیف ژولیانی 
کوندور فلوگدینست: برلین شونفلد، دوسلدورف، فرانکفورت، هامبورگ، هانوفر، لایپزیگ/هال، مونیخ، اشتوتگارت 
Corendon Dutch Airlines:  اسخیپول آمستردام 
ایزی‌جت:  گاتویک 
easyJet Switzerland: فصلی: ژنو 
ادلوایس ایر:  زوریخ 
هواپیمایی مصر:  قاهره چارتر فصلی: کلوژ-نپوکا 
اجیپت‌ایر اکسپرس:  برج‌العرب، قاهره، شرم‌الشیخ 
انتر ایر: چارتر فصلی: شوپن ورشو، وروتسواف کوپرنیکوس 
FlyEgypt: چارتر فصلی: ویزه، وروتسواف کوپرنیکوس 
جرمنیا :  برمن فصلی: درسدن، ارفورت-وایمار، هامبورگ، نورنبرگ، روستوک-لاگه 
جت تایم: چارتر: کپنهاگ 
Nile Air:  قاهره 
نووایر :  چارتر: گوتنبرگ-لاندوتر 
پگاسوس ایرلاینز :  صبیحه گوکچن 
اسمال پلنت ایرلاینز: چارتر: گدایسک لخ والسا، کاتوویتس، ویلنیوس 
اسمارت‌وینگز اجرا توسط تراول سرویس ایرلاینز :  فصلی: برنو-تورانی 
سان‌اکسپرس دویچلند: دوسلدورف، فرانکفورت، هامبورگ، مونیخ، اشتوتگارت 
Sundair :  چارتر فصلی: برلین تگل، فرانکفورت، کاسل کالدن 
Thomas Cook Airlines:  بیرمنگام، گاتویک، نیوکاسل، منچستر فصلی: گلاسگو 
توماس کوک ایرلاینز بلژیک:  بروکسل 
Thomas Cook Airlines Scandinavia: چارتر: کپنهاگ، استکهلم-آرلاندا 
Thomson Airways:  بیرمنگام، گاتویک، منچستر 
ترانساویا.کام:  چارتر فصلی: آیندهوون 
تراول سرویس ایرلاینز: فصلی: بوداپست فرنک لیست، لئوس جانسیک استراوا چارتر فصلی: ام.آر. استفانیک، کوشیتسه، پراگ رازیون 
TUI fly Belgium:  بروکسل فصلی: بروکسل جنوب شرلروآ 
تی‌یوآی‌فلای:  دوسلدورف، فرانکفورت، هانوفر، مونیخ، اشتوتگارت 
تی‌یوآی ایرلاینز نیدرلندز:  چارتر: اسخیپول آمستردام 
ترکیش ایرلاینز:  آتاترک 
هواپیمایی بین‌المللی اوکراین: فصلی: بوریسپیل، لیو دانیلو هالیتسکی 
Windrose Airlines: فصلی: بوریسپیل، لیو دانیلو هالیتسکی
فرانتیر ایرلاینز

فرانتیر ایرلاینز (به انگلیسی: Frontier Airlines) یک شرکت هواپیمایی با کد یاتا F9 است که در تاریخ ۰۱۹۹۴−۰۲−۰۸ ۸ فوریه ۱۹۹۴ میلادی تأسیس شده و در تاریخ ۰۱۹۹۴−۰۷−۰۵ ۵ ژوئیه ۱۹۹۴ فعالیتش را آغاز کرده‌است. دفتر مرکزی فرانتیر ایرلاینز در دنور، کلرادو، ایالات متحده آمریکا واقع شده‌است و قطب این شرکت هواپیمایی در فرودگاه بین‌المللی دنور قرار دارد و به ۵۵ مقصد، پرواز مستقیم انجام می‌دهد.
غفور جهانی

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 :  
شناسنامه: شناسنامه
زادروز: ۲۸ خرداد ۱۳۲۸ ‏(۷۵ سال)
زادگاه: بندر انزلی، ایران
قد: ۱٫۹۰ متر (۶ فوت ۳ اینچ)
نام مستعار: ریوا، شیر گیلان 
اطلاعات باشگاهی: اطلاعات باشگاهی
باشگاه کنونی: 
پُست: مهاجم
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
: ملوان بندر انزلی
باشگاه‌های حرفه‌ای: باشگاه‌های حرفه‌ای
| سال‌ها | باشگاه‌ها | بازی (گل) |
| ۱۹۷۲–۱۹۸۱ ۱۹۸۶–۱۹۸۷ | ملوان بندر انزلی استقلال بندر انزلی |  |
تیم ملی: تیم ملی
| ۱۹۷۴–۱۹۷۸ | ایران | ۳۰ (۷) |
دوران مربیگری: دوران مربیگری
۱۹۸۷–۱۹۹۰ ۱۹۹۲–۱۹۹۷: استقلال بندر انزلی چوکا تالش
غفور جهانی (زاده ۲۸ خرداد ۱۳۲۸ در بندرانزلی) بازیکن فوتبال اهل ایران است.
زندگی ورزشی

وی فوتبال را در بندر انزلی و از محله نویر کولیور شروع کرد که از آنجا بازیکنان بزرگی چون سیروس قایقران، علی نیاکانی و عزیز اسپندار هم به فوتبال ایران معرفی شدند.
در نوجوانی به عضویت تیم نوجوانان منتخب بندرانزلی درآمد و از این راه ابتدا به تیم ملی نوجوانان درآمد. در ادامه وی به عضویت تیم‌های ملی جوانان، امید و در نهایت تیم ملی ایران درآمد.
در آن زمان فوتبال ایران به صورت باشگاهی نبود و به صورت منتخب استان‌ها بود. در سال ۱۳۴۹ تیم منتخب گیلان با داشتن غفور جهانی قهرمان ایران شد. او پس از درخشش در باشگاه ملوان بندر انزلی و کسب عنوان آقای گل ایران به تیم ملی فوتبال ایران دعوت شد.
در مقدماتی جام جهانی ۱۹۷۸ توانست با گلزنی به تیم ملی فوتبال استرالیا، همراه تیم ملی ایران برای نخستین بار به جام جهانی فوتبال راه پیدا کند. تیم ملی فوتبال ایران، با بازی و گل‌های غفور جهانی توانست به جام جهانی آرژانتین برود. وی به همراه ملوان هم افتخاراتی چون قهرمانی جام حذفی را بدست آورد و یکسال بعد از جام جهانی از فوتبال خداحافظی کرد.
غفور جهانی چندی بعد باشگاه استقلال انزلی را بنیان‌گذاری کرد. با جدا شدن غفور جهانی چند نفر دیگر از بازیکنان ملوان از جمله محمود پیشگاه هادیان، رضا ویشگاهی، قاسم سلطان زاده، رمضان احمد پور و نصرت ایراندوست هر کدام به عللی ملوان را ترک کردند.
غفور جهانی کارمند بازنشسته گمرک ایران است و هم‌اکنون مربیگری تیم‌های محلی بندرانزلی را برعهده دارد.
اوج درخشش این بازیکن به دهه پنجاه خورشیدی برمی گردد که وی در باشگاه ملوان بندر انزلی در نقش مهاجم بازی می‌کرد. با راهیابی به تیم ملی، شهرت و محبوبیت وی در سطح کشور گسترش یافت. از غفور جهانی با عنوان شیر گیلان یاد می‌شد.
زندگی ورزشی > بازی در تیم‌های باشگاهی

۱۳۴۸ تا ۱۳۶۴ ملوان بندر انزلی
۱۳۶۴ تا ۱۳۶۶ استقلال بندر انزلی
زندگی ورزشی > مربیگری

۱۳۶۵ تا ۱۳۶۸ استقلال بندر انزلی
۱۳۶۹ تا ۱۳۷۵ چوکا
۱۳۷۵ تا ۱۳۷۶ استقلال رشت
ملوان بندر انزلی
صحنه آهنگری

| صحنه آهنگری | صحنه آهنگری |
| --- | --- |
Screencap from Blacksmith Scene: Screencap from Blacksmith Scene
کارگردان: ویلیام کندی دیکسن
بازیگران: چارلز کیسر
فیلم‌بردار: ویلیام هیس
توزیع‌کننده: Edison Manufacturing Company
تاریخ‌های انتشار:  ۹ مه ۱۸۹۳ (۱۸۹۳-0۵-۰۹)  
مدت زمان: ۳۴ ثانیه
کشور: ایالات متحده آمریکا
زبان: فیلم صامت
صحنه آهنگری (به انگلیسی: Blacksmith Scene) فیلمی ۳۴ ثانیه‌ای به کارگردانی ویلیام کندی دیکسن با بازی چارلز کیسر محصول کشور ایالات متحده آمریکا است. «بازیگران» در این فیلم نامشان بلک اسمیت نیست و سندانی که نشان داده می‌شود هم سندانی نه در کارگاه بلک اسمیت، که در استودیوی ادیسون است. در این مستند بسیار اولیه هم پرسش اصالت وجود دارد، اما حقه کوچک فیلمسازان چیز خیلی مهمی نیست.
فلک

فَلَک ابزاری است برای تنبیه بدنی یا شکنجه که با آن پاهای فرد مورد تنبیه یا شکنجه را بسته و با شلاق یا ترکه‌ای به کف پاهایش می‌زنند. برای فَلَک بستن یا فَلَک کردن دو سر چوبی را سوراخ می‌کنند و طناب یا تسمه‌ای از ان رد می‌کنند. پاهای فرد مورد نظر را برهنه کرده و بین چوب و طناب قرار می‌دهند و به کف پاهای او می‌زنند.
تصویر فلک کردن یک مجرم (دهه ۱۳۰۰)
چگونگی

دو سر تسمه به چوب متصل است و برای چوب زدن پای مجرم را میان تسمه و چوب قرار داده و چوب را می‌گردانند تا تسمه دور آن بپیچد و پا را محکم نگه دارد، دو نفر دو سر چوب را نگه داشته تا پاهای مجرم بالا باشد آنگاه شخص دیگر با چوب بر کف پای مجرم زند.
همچنین از این تنبیه در مکتبخانه‌ها استفاده می‌شده و در ساواک و اسناد شکنجهٔ ساواک نیز از آن استفاده می‌کردند.
از چوب و فلک هم برای تنبیه استفاده می‌شده‌است. فلک بیشتر در زندان‌ها، شکنجه گاه‌ها، مکتبخانه، خانه‌های اشرافی برای نوکرها و غلامان و … بوده‌است.
در ایران اولین قانونی که در آن برنامه‌ریزی آموزشی، تعلیمات اجباری، حدود اختیارات وزارت معارف، نحوهٔ شرکت مردم در تأسیس و ادارهٔ مدارس، شرایط و ضوابط مدیریت در دوره‌های مختلف تحصیلی، بودجهٔ مدارس و سرانجام مجازات بدنی در مکاتب و مدارس مطرح شده، قانون اساسی معارف است که پس از انقلاب مشروطه و در سال ۱۲۹۰ ه‍.ش به تصویب رسیده است. طبق ماده ۲۸ این قانون مجازات بدنی در مکاتب و مدارس ممنوع است.
با این حال در مکتبخانه‌ها و حتی در مدارس استفادهٔ زیادی از این نوع تنبیه می‌شد. فَلَک تا وقوع انقلاب اسلامی در ایران کاربرد داشته‌است اما رفته‌رفته منسوخ شد. (البته به جز دو کشور افغانستان و پاکستان که در این دو کشور نیز در حال ریشه‌کن شدن است) می‌توان گفت ایران آخرین کشوری است که این نوع تنبیه بدنی به صورت کامل در آن منسوخ شده‌است. تا نزدیک به ۲ تا ۳ دههٔ پیش در مدارس ایران وجود داشت.
کاربرد چوب و فلک برای تنبیه در کشورهای عرب زبانی همچون مصر و سوریه و لبنان و همچنین کشورهای ترکیه، افغانستان، پاکستان و ایران بیشتر از مناطق دیگر بوده‌است. البته تفاوتی در ظاهر آن دیده می‌شود، مثلاً در ایران پای فرد خاطی را روی چوب می‌بستند در حالی که در ترکیه پا، به زیر چوب بسته می‌شده‌است. در بعضی از این کشورها مانند افغانستان و پاکستان هنوز در برخی اماکن مانند مدارس و مکتب خانه‌ها استفاده می‌شود. با به قدرت رسیدن گروه‌های تندرو در این کشورها مانند طالبان و القاعده این گونه تنبیه حالتی شبه رسمی به خود یافته بود تا این که این گروه‌ها از صحنهٔ قدرت تا حدودی کنار کشیده شدند.
پیامدها

پیامد فلک، بسته به نوع وسیلهٔ مورد استفاده برای تنبیه، شدت ضربات و تعداد ضربات متفاوت است. در مقایسه با درد زیادی که فرد در هنگام تنبیه متحمل می‌شود اثرات طولانی مدت جسمی ناشی از فلک بیش‌تر از دیگر انواع تنبیه بدنی است. اثرات می‌تواند شامل سوزش و قرمزی، تورم، کبودی، جراحت و حتی شکستگی باشد. ابزارهای محکم و غیرقابل ارتجاع مانند چوب ضخیم می‌تواند موجب شکستگی‌هایی در استخوان کف پا شود.
چوب و فلک، نوعی تنبیه بدنی است که در این عصر، هنوز هم وجود دارد. به گفته کسانی که این تنبیه را تجربه کرده‌اند، این تنبیه بسیار دردناک و غیرقابل تحمل بوده‌است. پس از پایان تنبیه، گاهی پاهای دانش‌آموز را از فلک باز نمی‌کردند تا بقیه عبرت بگیرند. اکنون این تنبیه در ایران ممنوع و غیرقابل انجام است. (طبق قانون مصوبه مجلس شورای اسلامی، هر گونه تنبیه بدنی در مدارس ممنوع است).
بیسو ام۳

Motor vehicle
| بیسو ام۳ | بیسو ام۳ |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: بیسو
تولید: ۲۰۱۶—۲۰۱۹
مدل سال: ۲۰۱۷—۲۰۱۹
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: ام‌پی‌وی
شکل بدنه: ۵ در استیشن واگن
طرح‌بندی: خودروهای موتور جلو-محور جلو
خودروهای وابسته: هوانسو اچ۳
پیشرانه: پیشرانه
موتور: ۱٫۵ لیتری آی۴
جعبه‌دنده: ۵ دندهٔ دستی
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۸۰۰ میلیمتر (۱۱۰٫۲ اینچ)
درازا: ۴٬۷۶۰ میلیمتر (۱۸۷٫۴ اینچ)
پهنا: ۱٬۸۱۰ میلیمتر (۷۱٫۳ اینچ)
بلندی: ۱٬۷۵۱ میلیمتر (۶۸٫۹ اینچ)
وزن خالص: ۱٬۴۹۸–۱٬۵۶۴ کیلوگرم (۳٬۳۰۳–۳٬۴۴۸ پوند)
بیسو ام۳ (انگلیسی: Bisu M3) یک ام‌پی‌وی ۷ سرنشینه با پیکربندی ۳-۲-۲ است که بوسیلهٔ شرکت بیسو تولید شده‌است. بیسو یک برند زیرمجموعه از شرکت چونگینگ بیسو، که زیرمجموعه جوینت ونچر Beiqi Yinxiang، یک سرمایه‌گذاری مشترک بین گروه خودروسازی پکن و گروه یینشیانگ است.
بررسی

در خودروی بیسو ام۳ از پلت‌فرم هوانسو اچ۳ استفاده شده‌است. این خودرو در سال ۲۰۱۵ معرفی شد و در اواخر سال ۲۰۱۶ به بازار عرضه شد. قیمت این خودرو در زمان عرضه بسته به مدل از ۶۱٬۹۰۰ تا ۸۳٬۹۰۰ یوان متغیر بود.
فرزاد جعفری

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
نام کامل:  فرزاد جعفری
زادروز:  ۵ فروردین ۱۳۷۲
قد:  ۱٫۸۵ متر (۶ فوت ۱ اینچ)
پست:  مدافع
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
۲۰۰۸–۲۰۱۲:  استقلال اهواز
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۲۰۱۲–۲۰۱۳ |  استقلال اهواز |  ۲۵ |  (۱) |
| ۲۰۱۳–۲۰۱۷ |  استقلال خوزستان |  ۱۵ |  (۰) |
| ۲۰۱۵–۲۰۱۷ |  ← ملوان بندر انزلی (قرضی) |  ۱۸ |  (۰) |
| ۲۰۱۷–۲۰۲۱ |  فولاد خوزستان |  ۶۷ |  (۱) |
| ۲۰۲۱ |  سایپا |  ۹ |  (۰) |
| ۲۰۲۱–۲۰۲۲ |  نفت آبادان |  ۴ |  (۰) |
| ۲۰۲۲–۲۰۲۳ |  هوادار |  ۲۱ |  (۳) |
| ۲۰۲۳ |  مس کرمان |  ۱۱ |  (۰) |
| ۲۰۲۴- |  مس کرمان |  ۰ |  (۰) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۲۶ فوریه ۲۰۲۴. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۲۶ فوریه ۲۰۲۴. 
فرزاد جعفری (زادهٔ ۵ فروردین ۱۳۷۲ - بهبهان) یک بازیکن فوتبال اهل ایران است.
بیرهانو بالو

| 0 | 1 |
| --- | --- |
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
ملیت: بحرین
زاده: ۲۷ فوریه ۱۹۹۶&#۱۶۰;(۱۹۹۶-۰۲-۲۷) (۲۸ سال)
ورزشی: ورزشی
ورزش: دو و میدانی
رویداد(ها): ۵۰۰۰ متر
فینال‌های المپیک: 9th, 5000m (Rio 2016) 6th, 5000m (Tokyo 2020)
بالاترین رده جهانی: 5th (2022)
بهترین(های) فردی: 12:56.26 (2019)[نیازمند منبع]
بیرهانو بالو (انگلیسی: Birhanu Balew؛ زادهٔ ۲۷ فوریه ۱۹۹۶) دونده استقامت اتیوپیایی‌تبار اهل بحرین است.
تپه بزرگ مقصود

| تپه بزرگ مقصود (مشهور به تل هادی) | تپه بزرگ مقصود (مشهور به تل هادی) |
| --- | --- |
نام: تپه بزرگ مقصود (مشهور به تل هادی)
کشور: ایران
استان: استان فارس
شهرستان: شهرستان مرودشت
اطلاعات اثر: اطلاعات اثر
کاربری: تپه
دیرینگی: هزاره دوم
دورهٔ ساخت اثر: هزاره دوم
اطلاعات ثبتی: اطلاعات ثبتی
شمارهٔ ثبت: ۱۲۶۳
تاریخ ثبت ملی: ۲۸ تیر ۱۳۵۵
تپه بزرگ مقصود مربوط به هزاره دوم قبل از میلاد است و در شهرستان مرودشت، روستای مقصودآباد واقع شده و این اثر در تاریخ ۲۸ تیر ۱۳۵۵ با شمارهٔ ثبت ۱۲۶۳ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
فوناسالن

| فوناسالن | فوناسالن |
| --- | --- |
فوناسالن در ژوئیه ۱۹۹۷: فوناسالن در ژوئیه ۱۹۹۷
کشور: سوئد
استان: هریدالن
شهرستان: یمتلاند
شهرداری: بخش هریدالن
مساحت: مساحت
 • کل: ۱٫۷۵ کیلومتر مربع (۰٫۶۸ مایل مربع)
جمعیت (۳۱ دسامبر ۲۰۱۰): جمعیت (۳۱ دسامبر ۲۰۱۰)
 • کل: ۸۹۰
 • تراکم: ۵۰۷/کیلومتر مربع (۱۳۱۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانی اروپای مرکزی)
فوناسالن (به سوئدی: Funäsdalen) یک منطقهٔ مسکونی در سوئد است که در بخش هریدالن واقع شده‌است. فوناسالن ۱٫۷۵ کیلومتر مربع مساحت و ۸۹۰ نفر جمعیت دارد.
شهرک امام (دورود)

| شهرک امام (دورود) | شهرک امام (دورود) |
| --- | --- |
روستا: روستا
کشور:  ایران
استان: استان لرستان
شهرستان: شهرستان دورود
بخش: بخش مرکزی شهرستان دورود
دهستان: دهستان حشمت‌آباد
جمعیت (۲۰۰۶): جمعیت (۲۰۰۶)
 • کل: ۲۳۶۹
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۳:۳۰ (ساعت رسمی ایران)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۴:۳۰ (ساعت رسمی ایران)
شهرک امام یک شهرک در ایران است که در بخش مرکزی شهرستان دورود در استان لرستان واقع شده‌است.
جمعیت

این شهرک در دهستان حشمت‌آباد قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۲٬۳۶۹ نفر (۶۴۷ خانوار) بوده‌است.
فرانچسکو میلیوره

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
نام کامل:  Francesco Migliore
زادروز:  ۱۷ آوریل ۱۹۸۸ ‏(۳۶ سال)
زادگاه:  آرتزو
قد:  ۱٫۷۳ متر (۵ فوت ۸ اینچ)*
پست:  مدافع
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
۲۰۰۴–۲۰۰۸:  باشگاه فوتبال المپیک لیون
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۲۰۰۸–۲۰۰۹ |  Mons |  ۲۱ |  (۰) |
| ۲۰۰۹–۲۰۱۰ |  Giulianova |  ۲۷ |  (۳) |
| ۲۰۱۰–۲۰۱۳ |  باشگاه فوتبال کروتونه |  ۷۲ |  (۱) |
| ۲۰۱۳–۲۰۱۷ |  باشگاه فوتبال اسپتزیا |  ۵۷ |  (۲) |
| ۲۰۱۷–۲۰۱۸ |  باشگاه فوتبال جنوآ |  ۶ |  (۰) |
| ۲۰۱۸–۲۰۲۰ |  باشگاه فوتبال کرمونزه |  ۴۵ |  (۴) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۲۹ ژوئن ۲۰۲۰. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۲۹ ژوئن ۲۰۲۰. 
فرانچسکو میلیوره (انگلیسی: Francesco Migliore؛ زادهٔ ۱۷ آوریل ۱۹۸۸) بازیکن فوتبال اهل ایتالیا است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال المپیک لیون، باشگاه فوتبال کروتونه، و باشگاه فوتبال اسپتزیا اشاره کرد.
فرودگاه بین‌المللی بایون گوآنگ‌ژو

فرودگاه بین‌المللی بایون گوانگ‌ژو (به انگلیسی: Guangzhou Baiyun International Airport) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا CAN است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۶۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر گوانگ‌ژو کشور چین قرار دارد و در ارتفاع ۱۵ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی > باری

| شرکت‌های هواپیمایی | مقصدهای پروازی |
| --- | --- |
آل نیپون ایرویز: ناها، ناریتا 
آسیانا ایرلاینز: اینچئون 
چاینا ایرلاینز: تائویوان تایوان 
چاینا پستال ایرلاینز: نانجینگ لوکو، شانگهای هونگچیائو 
هواپیمایی جنوبی چین: اسخیپول آمستردام، اوهر شیکاگو، چنگچینگ ییانگبی، شاه‌جلال، فرانکفورت، نوا به، تان سون نهات، استانستد لندن، لس‌آنجلس، شارل دوگل پاریس، کینگدائو لیوتینگ، تائویوان تایوان، وین، ژنگژو سین‌ژنگ 
امارات اسکای‌کارگو:  آل مکتوم 
هواپیمایی اتحاد:  ابوظبی، شاه امانت 
فدکس اکسپرس: آلماتی، تد استیونز انکوریج، بنگالورو، سووارنابومی، مکتان-کبو، چنگدو شوانگلیو، کلارک، کلن بن، ایندیرا گاندی، دوبی، فرانکفورت، نوا به، تان سون نهات، سوئکارنو-هتا، کوالالامپور، نینوی آکوئینو، چاتراپاتی شیواجی، کانزای، شارل دوگل پاریس، پنانگ، ناحیه پایتختی سئول، شانگهای پودنگ، چانگی سنگاپور، سیدنی، ناریتا 
کورین ایر: ناحیه پایتختی سئول 
لوفت‌هانزا کارگو: چنگچینگ ییانگبی، ایندیرا گاندی، فرانکفورت، یملیانو 
ام‌ای‌اس کارگو: کوالالامپور 
هواپیمایی قطر: دوحه 
هواپیمایی سعودی: سووارنابومی، بروکسل، ملک خالد 
SF Airlines: پکن، ووهان تیانهه، ژنگژو سین‌ژنگ 
ترکیش ایرلاینز: آلماتی، مناس، آتاترک 
یانگتزه ریور اکسپرس: شاه‌جلال، هانگجو ژیاشان، نانینگ ووژو، تائویوان تایوان، زیامن گائوچی 
Countries served by flights from Baiyun International Airport (includes seasonal, charter and future destinations). Finland not included.
قاضی‌قلی

| قاضی‌قلی | قاضی‌قلی |
| --- | --- |
شهرستان: شهرستان
قاضی‌قلی: قاضی‌قلی
مختصات: ۴۰°۵۸′ شمالی ۴۵°۳۸′ شرقی﻿ / ﻿۴۰٫۹۶۷°شمالی ۴۵٫۶۳۳°شرقی﻿ / 40.967; 45.633: مختصات: ۴۰°۵۸′ شمالی ۴۵°۳۸′ شرقی﻿ / ﻿۴۰٫۹۶۷°شمالی ۴۵٫۶۳۳°شرقی﻿ / 40.967; 45.633
کشور:  جمهوری آذربایجان
بخش: شهرستان تووز
جمعیت[نیازمند منبع]: جمعیت[نیازمند منبع]
 • کل: ۷۰۲
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۴ (AZT)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۵ (AZT)
قاضی‌قلی (به لاتین: Qazıqulu) یک منطقه مسکونی در جمهوری آذربایجان است که در شهرستان تووز واقع شده است. قاضی‌قلی ۷۰۲ نفر جمعیت دارد.
تپه چرمه سوار

| تپه چرمه سوار | تپه چرمه سوار |
| --- | --- |
نام: تپه چرمه سوار
کشور: ایران
استان: استان کرمانشاه
شهرستان: شهرستان سنقر
اطلاعات اثر: اطلاعات اثر
کاربری: تپه
اطلاعات ثبتی: اطلاعات ثبتی
شمارهٔ ثبت: ۱۲۵۰۱
تاریخ ثبت ملی: ۱۱ مرداد ۱۳۸۴
تپه چرمه سوار در شهرستان سنقر، بخش کلیائی، روستای مزرالا (مزراله) واقع شده و این اثر در تاریخ ۱۱ مرداد ۱۳۸۴ با شمارهٔ ثبت ۱۲۵۰۱ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
تور دوچرخه‌سواری پاریس–نیس

| 0 | 1 |
| --- | --- |
اطلاعات مسابقه: اطلاعات مسابقه
تاریخ: مارس
منطقه: فرانسه
مسابقه: دوچرخه‌سواری جاده
نوع: Stage race
موسس: سازمان ورزشی آموری
مدیر مسابقه: Christian Prudhomme
تاریخچه: تاریخچه
اولین دوره: ۱۹۳۳
تعداد دوره‌ها: ۸۰ (تا ۲۰۲۲)
اولین قهرمان:  آلفونس شپرز (BEL)
تور دوچرخه‌سواری پاریس–نیس (انگلیسی: Paris–Nice) یک تور دوچرخه‌سواری جاده در فرانسه است.
این تور که از سال ۱۹۳۳ هر سال برگزار می‌شود از شهر پاریس آغاز و پس از هشت روز رقابت در شهر نیس به پایان می‌رسد.
نتایج > بیشترین قهرمانی‌ها

| قهرمانی | دوچرخه‌سوار | سال |
| --- | --- | --- |
| ۷ |  شان کلی | ۱۹۸۲، ۱۹۸۳، ۱۹۸۴، ۱۹۸۵، ۱۹۸۶، ۱۹۸۷، ۱۹۸۸ |
| ۵ |  ژاک آنکتیل | ۱۹۵۷، ۱۹۶۱، ۱۹۶۳، ۱۹۶۵، ۱۹۶۶ |
| ۳ |  ادی مرکس | ۱۹۶۹، ۱۹۷۰، ۱۹۷۱ |
| ۳ |  یوپ سوتملک | ۱۹۷۴، ۱۹۷۵، ۱۹۷۹ |
| ۳ |  Laurent Jalabert | ۱۹۹۵، ۱۹۹۶، ۱۹۹۷ |
| ۲ |  Maurice Archambaud | ۱۹۳۶، ۱۹۳۹ |
| ۲ |  Raymond Impanis | ۱۹۵۴، ۱۹۶۰ |
| ۲ |  Fred De Bruyne | ۱۹۵۶، ۱۹۵۸ |
| ۲ |  رمون پولیدو | ۱۹۷۲، ۱۹۷۳ |
| ۲ |  میگل ایندوراین | ۱۹۸۹، ۱۹۹۰ |
| ۲ |  تونی رومینگر | ۱۹۹۱، ۱۹۹۴ |
| ۲ |  الکساندر وینوکوروف | ۲۰۰۲، ۲۰۰۳ |
| ۲ |  آلبرت کونتادور | ۲۰۰۷, ۲۰۱۰ |
| ۲ |  ریچی پورت | ۲۰۱۳, ۲۰۱۵ |
| ۲ |  ماکسیمیلیان شاخمان | ۲۰۲۰, ۲۰۲۱ |
نتایج > برندگان بر پایه کشور

| قهرمانی | کشور |
| --- | --- |
۲۱:  فرانسه
۱۴:  بلژیک
۸:  جمهوری ایرلند
۶:  هلند  اسپانیا  آلمان
۳:  ایتالیا  سوئیس  بریتانیا  کلمبیا
۲:  استرالیا  قزاقستان  ایالات متحده آمریکا
۱:  اسلوونی
فرش دل مونته

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع: شرکت سهامی عام
نماد سهام شرکت: بورس نیویورک: FDP شاخص راسل ۲۰۰۰
صنعت: کشاورزی
بنا نهاده: ۱۸۸۶ سان فرانسیسکو، کالیفرنیا
دفتر مرکزی: کورال گیبلز، فلوریدا، ایالات متحده آمریکا
محصولات: میوه قوطی آب‌میوه ماکیان
تعداد کارکنان: ۴۵٬۰۰۰ نفر
وبگاه: freshdelmonte.com
فرش دل مونته (انگلیسی: Fresh Del Monte) شرکت کشاورزی آمریکایی است، که در سال ۱۸۸۶ تأسیس شد.
ترکش افشانی

پلاسما اسپری: یک روش پاشش حرارتی بسیار مشابه ترکش افشانی
ترکش افشانی (به زبان انگلیسی: detonation spraying) یکی از انواع تکنیک‌های پاشش حرارتی است که برای ایجاد یک لایه پوشش محافظتی در سرعت‌های فراصوت بر روی ماده پیاده می‌شود تا خواص سطحی آن را تغییر دهد. این فرایند در اصل برای افزایش دوام یک قطعه است. اولین بار در سال ۱۹۵۵ توسط H.B. Sargent, R.M. Poorman و H. Lamprey اختراع شده و با کمک تفنگ انفجاری مخصوصی به نام دی-گان (D-Gun) به قطعه اعمال می‌شود. به منظور دستیابی به یک پوشش بسیار چسبان و محکم ترکش افشانیده شده، قطعه ای که تحت عملیات قرار می‌گیرد باید به روش صحیح آماده شده و تمام روغن‌های سطحی، چربی‌ها و زواید پاک سازی شود. این فرایند شامل بالاترین سرعت (حدود 3500 m/s موج ضربه ای که مواد روکش دهنده را پیش می‌راند) و دما (≈۴۰۰۰ درجه سانتیگراد) مربوط به مواد پوشش دهنده درمقایسه با سایر روش‌های پاشش حرارتی می‌باشد. این به این معنا است که پاشش انفجاری می‌تواند تخلخل‌های کمی (زیر ۱٪) و اکسیژن کم (بین ۰٫۱–۰٫۵) ایجاد کند که باعث محافظت از پوشش‌های محافظتی در برابر خوردگی، سایش و چسبندگی تحت بار کم می‌شود. این فرایند امکان استفاده از پوشش‌های سطحی بسیار سخت و متراکمی را فراهم می‌کند که به عنوان پوشش‌های مقاوم در برابر سایش بسیار مفید هستند. به همین دلیل، از پاشش انفجاری معمولاً برای پوششهای محافظ در موتورهای هواپیما، سنجه حلقوی و سنجه قطر داخلی، تیغه‌های برش (چاقو اسکایب یا چاقوی برش چرم)، دریل‌های لوله ای، پره‌های روتور و استاتور، نرده‌های محافظ یا هر ماده فلزی دیگری که در معرض فرسایش زیاد و ترک خوردگی هستند، استفاده می‌شود. مواد اسپری شو یا در واقع پاشیده شده بر روی قطعات در روش ترکش افشانی، عمدتاً شامل پودر فلزات، آلیاژ فلزات و سرمت‌ها و اکسیدهای آن‌ها (آلومینیوم، مس، آهن و غیره) می‌باشد. ترکش افشانی یک فرایند صنعتی است که در صورت اجرای نادرست و در محیط نا امن، می‌تواند بسیار خطرناک باشد. به همین دلیل پیش‌بینی‌های احتیاطی فراوانی در این روش خاص پاشش حرارتی مورد نیاز است.
تاریخچه

فرایند ترکش افشانی برای اولین بار در سال ۱۹۵۵ توسط H.B. Sargent, R.M. Poorman و H. Lampreyt توسعه داده شده و به اسم آن‌ها ثبت شد. در همان سال، برای اولین بار به عنوان فرایند دی-گان، توسط Union Carbide تجاری سازی شد. در دهه ۱۹۶۰ این فرایند توسط مؤسسه Paton در کییف اوکراین توسعه بیشتر یافت.
دی-گان (تفنگ انفجاری)

روکش‌های ترکش افشانیده شده، توسط تفنگ انفجاری (به زبان انگلیسی: detonation gun) یا دی-گان (به انگلیسی: D-gun) به سطح قطعه اعمال می‌شوند. این ابزار شامل لوله فلزی ای دراز و آب خنک کاری شده می‌باشد که دارای شیرهایی برای ورود گازها و پودرها به داخل محفظه است. مقدار از پیش تعیین شده‌ای از ماده پوشش دهنده محافظتی دلخواه یا همان ماده اولیه (به شکل پودر با اندازه ذرات ۵–۶۰ میکرومتر) وارد محفظه می‌شود (عمدتاً با سرعت ۱۶–۴۰ گرم بر دقیقه). در این محفظه اکسیژن و سوخت (به‌طور معمول استیلن) با کمک جرقه یک شمع مشتعل می‌شوند تا یک موج ضربه ای فراصوت ایجاد کنند. این موج ضربه ای باعث حرکت مخلوط مذاب و/یا نمیه مذاب و/یا جامد ماده اولیه (حالت مخلوط بستگی به نوع ماده مصرفی دارد) به خارج از لوله و به روی قطعه مقصد می‌شود.
سپس لوله با کمک جریان سریع و کوتاهی از نیتروژن پاکسازی می‌شود تا برای پرتاب بعدی آماده شود. این مرحله دارای اهمیت بسیاری است زیرا حرارت ناشی از گازهای باقی مانده می‌تواند باعث احتراق مخلوط سوخت جدید شود که یک واکنش کنترل نشده و در نتیجه نامطلوب است. به علاوه، مقدار اندکی از گاز بی اثر نیتروژن بین دو مخلوط سوخت و ماده اولیه پیش از شلیک، به جلوگیری از پس زدن تفنگ کمک می‌کند. دی-گان‌ها معمولاً در سرعت شلیک ۱–۱۰ هرتز کار می‌کنند.
ترکیبات متنوع بسیاری از پودرهای پوشش دهی و تنظیمات دی-گان در طی فرایند ترکش افشانی به کار می‌روند که تمام این موارد می‌توانند بر خصوصیات سطحی روکش اسپری شده (پاشیده شده) تأثیر بگذارند. رایج‌ترین پودر مواد استفاده شده در این فرایند شامل این موارد می‌باشند: آلومینا-تیتانیا، آلومینا، مخلوط کاربید تنگستن-تنگستن-کاربید کروم به همراه پیونده آلیاژ نیکل-کروم، کاربید کروم، کاربید تنگستن به همراه پیونده کبالت.
متالورژیست‌ها هنگام تعیین کیفیت یک روکش ایجاد شده توسط پاشش حرارتی به اندازه‌گیری‌هایی همچون میزان اکسیژن سطح، سختی ماکرو و میکرو، میزان تخلخل، مقاومت همبستگی و زبری سطح، توجه می‌کنند.