stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
اچ‌ام‌اس ئی۴۴

| پیشینه> مالک | پیشینه>  |
| --- | --- |
آب‌اندازی::  ۸ ژانویه ۱۹۱۶
اعزام::  ۱۸ ژوئیه ۱۹۱۶
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
وزن::  ۶۶۲ تن بزرگ (۶۷۳ تن)
درازا::  ۱۸۱ فوت (۵۵ متر)
پهنا::  ۱۵ فوت (۴٫۶ متر)
سرعت::  ۱۵ گره (۲۸ کیلومتر بر ساعت؛ ۱۷ مایل بر ساعت)
اچ‌ام‌اس ئی۴۴ (به انگلیسی: HMS E44) یک زیردریایی بود که طول آن ۱۸۱ فوت (۵۵ متر) بود. این زیردریایی در سال ۱۹۱۶ ساخته شد.
اولیکسدورف

| اولیکسدورف   | اولیکسدورف   |
| --- | --- |
  نشان:   نشان
کشور: آلمان
ایالت: شلسویگ-هولشتاین
ناحیه: Steinburg
انجمن شهرداری: Breitenburg
حکومت: حکومت
 • شهردار: Jörgen Heuberger (CDU)
مساحت: مساحت
 • کل: ۱۰٫۵ کیلومتر مربع (۴٫۱ مایل مربع)
ارتفاع: ۱۳ متر (۴۳ فوت)
جمعیت (2013-12-31): جمعیت (2013-12-31)
 • کل: ۱٬۴۹۸
 • تراکم: ۱۴۰/کیلومتر مربع (۳۷۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: CET/CEST (UTC+1/+2)
کدهای پستی: 25524
کدهای شماره‌گیری: 04821
پلاک خودرو: IZ
وبگاه: www.amt-breitenburg.de
اولیکسدورف (به آلمانی: Oelixdorf) یک شهر در آلمان است که در اشتاینبورگ واقع شده‌است. اولیکسدورف ۱٬۶۷۷ نفر جمعیت دارد.
اچ‌ام‌اس استار (۱۸۰۵)

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پیشینه: پیشینه
مالک: 
سفارش ساخت::  ۲۷ نوامبر ۱۸۰۲
آب‌اندازی::  ۱ ژوئیه ۱۸۰۴
آغاز کار::  ۲۶ ژوئیه ۱۸۰۵
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
درازا::  ۱۰۶ فوت (۳۲٫۳ متر)
پهنا::  ۲۸ فوت (۸٫۵ متر)
عمق نگهداری کشتی::  ۱۳ فوت ۹ اینچ (۴٫۱۹ متر)
اچ‌ام‌اس استار (۱۸۰۵) (به انگلیسی: HMS Starr (1805)) یک کشتی بود که طول آن ۱۰۶ فوت (۳۲٫۳ متر) بود. این کشتی در سال ۱۸۰۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ازن (دی۲۲)

| پیشینه> مالک | پیشینه>  |
| --- | --- |
سفارش ساخت::  ۲۴ دسامبر ۱۹۴۳
آب‌اندازی::  ۲۶ اوت ۱۹۴۳
آغاز کار::  ۱۲ مه ۱۹۴۵
اعزام::  ۲۰ مارس ۱۹۴۷
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
وزن::  2,480 tons standard
درازا::  ۳۷۹ فوت (۱۱۶ متر)
پهنا::  ۴۰ فوت ۶ اینچ (۱۲٫۳۴ متر)
آبخور::  ۱۲ فوت ۸ اینچ (۳٫۸۶ متر) mean
سرعت::  ۳۵٫۷۵ گره (۶۶٫۲۱ کیلومتر بر ساعت)
اچ‌ام‌اس ازن (دی۲۲) (به انگلیسی: HMS Aisne (D22)) یک کشتی بود که طول آن ۳۷۹ فوت (۱۱۶ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
هزینه‌های نابرگشتنی

در اقتصاد و تصمیم‌گیری تجاری هزینه‌های نابرگشتنی هزینه‌هایی هستند که از قبل رخ داده و قابل دریافت مجدد نیستند. هزینه‌های کاهشی در مقابل انواع احتمال قراردارند که هزینه‌های آینده‌ای‌اند که ممکن است دیده شوند یا در صورتی که اقدامی صورت گیرد تغییر کند. هردو هزینهٔ گذشته و آینده ممکن است ثابت (تا زمانی که تجارتی در حال عمل است و تحت تأثیر حجم خارجی قرار نگرفته‌است (و یا متغیر) وابسته به حجم باشد.
باوجود این اکثر اقتصاددانان طبقه‌بندی هزینه‌های نابرگشتنی به صورت ثابت یا متغیر را اشتباه می‌دانند.
برای نمونه، اگر شرکتی یک هزینهٔ میلیون دلاری نصب نرم‌افزاری شرکتی را از دست دهد آن هزینه کاهش یافته‌است. زیرا یکبار رخ می‌دهد و قابل بازیافت نیست.
هزینهٔ نابرگشتنی را با نام‌های دیگری نیز می‌نامند ازجمله: هزینه به حساب‌رفته، هزینه مستهلک‌شده، هزینه نقلیلی، هزینه ریخته، هزینه هدر رفته، هزینه ریخته شده و اولیه، هزینه اولیه نابرگشتنی تولید، هزینه غیرمستمر، هزینه یکپارچه، بهاء تمام‌شده از دست‌رفته، هزینه نهائی متغیر.
در تئوری قدیمی ریز اقتصادی تنها هزینه‌های احتمالی آینده مربوط به تصمیم سرمایه‌گذاری است. اقتصادهای سنتی پیشنهاد می‌کنند که یک بازیگر اقتصادی به هزینه‌های نابرگشتنی اجازهٔ تأثیر بر تصمیمات رانمیدهد زیرا انجام چنین کاری یک تصمیم را به نوبهٔ خود به‌طور منطقی ارزیابی نمی‌کند.
تصمیم گیرنده ممکن است تصمیم منطقی‌ای را بر اساس انگیزه‌ها و استدلال‌های خودشان بگیرند. این دلایل ممکن است تصمیم متفاوتی را نسبت به آنچه به‌طور مؤثر یا سودمند ارائه می‌شود عرضه کند. و آن مسئله‌ای استدلالی در نظر گرفته می‌شود و متمایز از مسئلهٔ هزینهٔ نابرگشتنی است.
شواهد اقتصادهای رفتاری نشان می‌دهند که این تئوری قادر به پیش‌بینی رفتار دنیای واقعی نیست. هزینه‌های نابرگشتنی این کار راانجام می‌دهند درحقیقت بر تصمیمات بازیگران تأثیری می‌گذارد زیرا انسان‌ها متاثر از خسارت و تأثیر قالب بندی می‌باشند و در پرتو چنین شناخت‌هایی عجیب نیست که افراد اغلب در رفتار به نوعی که اقتصاددانان آن را منطقی و معقول می‌دانند شکست می‌خورند. هزینه‌های نابرگشتنی نباید بر بهترین انتخاب منطقی تصمیم گیرندگان تأثیر بگذارند. باوجود این تا زمانی‌که یک تصمیم گیرنده ازمنابع استفاده می‌کند هزینهٔ احتمالی از هزینه‌های آینده غیرقابل انکار است و در هر فرایند تصمیم‌گیری دخیل است. به عنوان مثال اگر فردی سفارش بلیط‌های فیلم را در نظر بگیرد اما در حقیقت آن‌ها را نخریده‌است این هزینه غیرقابل انکار باقی می‌ماند و اگر هزینهٔ بلیط‌ها به مقداری ملزم به پرداخت بیش از هزینه و ارزش آن سازد او باید در هزینهٔ احتمالی در تصمیم‌گیری‌اش تغییری حاصل کند و در تصمیم‌گیری خود دوباره ارزیابی و اندیشه کند.
شرح

هزینهٔ نابرگشتنی با خسارت اقتصادی فرق می‌کند. به عنوان مثال: وقتی ماشینی خریده می‌شود و در نهایت دوباره فروخته می‌شود. با وجود این برای قیمت اصلی خرید دوباره فروخته نمی‌شود. خسارت اقتصادی متفاوت است شامل هزینه‌های اجرایی و کاری. مجموع پرداختی نباید بر تصمیم‌گیری منطقی در آینده بر ماشین تأثیر بگذاردو بدون توجه به مقدار خریدمجدد:اگر مالک مقدار بیشتری ازفروش ماشین به جای نفروختن آن به دست آورد پس باید فروخته شود بدون توجه به قیمت پرداختی. در این مفهوم هزینهٔ نابرگشتنی مقدار دقیقی نیست بلکه مدت و اصلاح اقتصادی برای مجموعه مقدار پرداختی است. در گذشته که دیگر شبیه به تصمیماتی در مورد آینده نیست دراصطلاح ارزشی ومقداری مشابه باهزینهٔ اصلی یا خسارت مورد انتظار اقتصادی ممکن است استفاده شود. همچنین به صورت اختصاری برای خطایی در تحلیل با توجه به کاهش هزینهٔ نابرگشتنی استفاده می‌شود. اقتصاد دانانی نظیر ارنست دوپوس استدلال کرد که هزینه‌های نابرگشتنی وقتی تصمیم منطقی گرفته می‌شود مورد توجه قرار نمی‌گیرد. در مورد بلیط فیلم که ازقبل فروخته شده‌است خریداربلیط بین دو نتیجهٔ نهایی می‌تواند انتخاب کند اگر دریابد که فیلم را دوست ندارد.
درهرمورد خریدار بلیط قیمت بلیط راپرداخت کرده به منظور اینکه بخشی از تصمیم برآینده دیگر تأثیر نمی‌گذارد. اگر این خریدار از خرید بلیط پشیمان شده باشد تصمیم حاضر باید بر اساس این باشد که آیا می‌خواهد اصلاً فیلم را تماشا کند یا نه بدون توجه به قیمت آن فقط به گونه‌ای که به فیلمی آزاد روی بیاورد.
اقتصاد دان خواهد گفت که از آن جایی که دومین گزینه در مورد متاثر شدن تنها به یک روش {خرج پول} است درحالی که اولی مربوط به متاثر شدن در دو مورد است (خرج پول به اضافه زمان هدر رفته) گزینهٔ دوم ترجیحاً در اولویت است. هزینه‌های نابرگشتنی ممکن است باعث افزایش پیش‌بینی نشدهٔ قیمت شود. در تجارت مثالی ازهزینه‌های نابرگشتنی ممکن است در یک کارخانه سرمایه‌گذاری شوند ویا در تحقیقی که ارزش کمتر یا فاقد هزینه است سرمایه‌گذاری شود. به عنوان مثال: ۲۰ میلیون دلار در گیاه نوری خرج شده‌است مقدار حاضر صفر است زیرا ناقص است. {وهیچ خرید یا درمانی امکان‌پذیر نیست}. این گیاه ممکن است با ۱۰ میلیون دلار اضافه کامل شود یا رها شود و امکان ارزشمند متفاوتی به ارزش ۵ میلیون دلار ساخته می‌شود. روشن است که رهایی و ساختار امکان نهایی تصمیم بسیار منطقی تری است هر چند خسارت کلی ای از هزینه‌های اصلی را ارائه می‌کند. -کل مبلغ سرمایه‌گذاری شده هزینهٔ نابرگشتنی است. اگر تصمیم گیرندگان رفتار نامعقول و دارای انگیزهٔ اشتباهی داشته باشند تکمیل پروژه ممکن است انتخاب شود. به عنوان مثال سیاستمداران یا مدیران ممکن است انگیزهٔ بیشتری برای رخداد کل خسارت داشته باشند. در عمل ابهام و عدم قطعیت مشخصی در چنین مواردی وجود دارد و تصمیم ممکن است نامعقول ظاهرشوند که هم‌زمان برای بازیگران اقتصادی درگیر و دریافت انگیزه‌های خودشان منطقی است.
اقتصادهای رفتاری تشخیص می‌دهند که هزینه‌های نابرگشتنی اغلب بر تصمیم اقتصادی با توجه به خسارت تأثیر می‌گذارند. هزینهٔ پرداخت شده نقطه عطفی برای ارزش و مقدار می‌شود درحالیکه هزینهٔ پرداختی باید نامربوط باشد و رفتاری نامعقول در نظر گرفته می‌شود. از اینرو آزمایش و تجربی اقتصادی نشان داده که هزینهٔ نابرگشتنی و خسارت معمول و رایج هستند.
معقولیت اقتصادی

همانطور که توسط اکثر اقتصادها در نظر گرفته می‌شده محدود می‌شود و مفاهیم زیادی برای امور مالی اقتصادی و بازارهای امنیتی دارد. دانبل کهنمان برندهٔ جایزهٔ نوبل در اقتصاد خودش در این حوضه با همکارانش آموس تورسکی به نوبهٔ خود فعالیت زیادی داشت.
خصوصیات مشخص‌کنندهٔ روش اکتشافی هزینه‌های نابرگشتنی.
دو مشخصهٔ خاص تعیین‌کنندهٔ روش اکتشافی قابل ذکر به صورت زیر هستند: ۱- تعصب احتمالی خوش بینانه که بدین وسیله بعد از سرمایه‌گذاری ارزیابی تصمیم سرمایه‌ای افزایش می‌یابد. ۲- نیاز به مسئولیت فردی هزینهٔ نابرگشتنی در آ نهایی که مسئولیت فردی برای سرمایه‌گذاری‌هایی که به صورت کاهش یافته در نظر گرفته می‌شوند ظاهر می‌شود.
تعصب احتمالی خوش‌بینانه

در سال ۱۹۶۸ ناکس و اینکستر در تجربهٔ هزینهٔ نابرگشتنی به ۱۴۱ شرط بند اسبی رسیدند: ۷۲ نفر شرط ۲دلاری را در طول ۳۰ ثانیه قبلی و ۶۹ نفر ۲دلار در ۳۰ ثانیه بعدی را به پایان رساندند. فرضیهٔ آن‌ها این بود که افرادی که خودشان را در اقداماتی درگیر کردند{شرط بندی دلاری} ناهماهنگی بعد از تصمیم را کاهش می‌دهد که این عمل با اعتقاد قوی به اینکه برنده‌ای را انتخاب کرده بودند انجام می‌شود. ناکس و اینکستر از شرط بندها خواست تا شانس‌های اسبی برنده بر یک مقیاس یا نقطه‌ای درجه بندی می‌کند آنچه آن‌ها دریافتند این بود که افراد شرط بند شانس برنده شدن اسب شان در میانگین {۴۸/۳} صدمی که متناظر با شانس و احتمال درستی از برنده شدن است درجه بندی کردند و در حالی که افرادی که شرط بندی را تمام کرده بودند درجه بندی میانگینی از{۸۱/۴} را می‌دادند که متناظر با احتمال خوبی از بردن است فرضیهٔ آن‌ها تائید شد: بعد از درگیری ۲دلاری افراد ازاینکه شرط شان برنده می‌شود مطمئن تر شدند. ناکس و اینکستر تست اضافی بر پشتیبانی اسب‌ها انجام دادند و تکرار مشابه یافته هایشان را بعد از معمولی‌سازی مدیریت کردند. شواهد اضافی از تخمین‌های احتمالی در آرکز و بلومر و آرکز و هوتزل دریافت می‌شود.
لوازم و ضروریت مسئولیت فردی

درتحقیقی از ۹۶ دانشجوی تجارت در ۱۹۷۶ استا و و فاکس به افراد شرکت‌کننده انتخابی بین انجام سرمایه‌گذاری الف و ب در یک انجمن شرکتی فعال یا در بخش‌های دیگر شرکت فرضیه‌ای دادند. استاو و فاکس افراد شرکت‌کننده را به دو گروه تقسیم کردند:
۱- شرط مسئولیت کم و شرایط مسئولیت‌پذیری بالا و زیاد در شرایط مسئولیت‌پذیری زیاد افراد شرکت‌کننده گفتند که آن‌ها به عنوان مدیر سرمایه‌گذاری الف و ب ناامیدکننده و اولیه‌ای را انجام دادند در شرایط مسئولیت‌پذیری کم به عناصر گفته شده بود که مدیری سابق سرمایه‌گذاری اولیه‌ای از الف و ب در تقسیم فعال انجام داد و داده‌های سودی مشابهی مشابه با گروهی دیگر ارائه کردند. در هر دو مورد از عناصر سپس خواسته شده بود تا سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیون دلاری ای را انجام دهند. و تعامل خوبی بین مسئولیت‌پذیری فرضی و سرمایه‌گذاری میانگین با مسئولیت‌پذیری بالا به‌طور میانگین ۹۷/۱۲ میلیون دلاری و شرایط کم با میانگین۴۳/۹ میلیون دلاری وجود داشت نتایج مشابهی در مطالع قبلی توسط استاو و آرکز و بلومر و وایت بدست آمده بود.
خسارت و خطای هزینهٔ نابرگشتنی

افراد زیادی دارای سوءتفاهم‌ها و سوءبرداشت‌های قوی ای در مورد منابع هدر رفته (خسارت)هستند. درمثال بالا شامل یک بلیط فیلم غیرقابل برگشت اکثر افراد به عنوان مثال احساس اعزام و مجبور به تماشای یک فیلم علی‌رغم علاقه‌شان می‌کنند زیرا کاری غیر از این هدر رفتن قیمت بلیط است آن‌ها احساس می‌کنند که نقطهٔ برگشتی ندارند و گاهی اوقات به خطای هزینهٔ نابرگشتنی معروف است اقتصاددانان این رفتار را غیرمعقول و منطقی می‌نامند. و ناکارآمد است زیرا منابع را با وابستگی به اطلاعاتی که نامربوط به تصمیم گرفته شده‌است تخصیص نمی‌دهند. به لحاظ محاوره‌ای معروف به رها کردن پول خوب بعد از نوع بد است. این نوع تفکر در برگشت ممکن است اندازهٔ غیر استانداردی ازمصرف که در نهایت موضوعی و برای مشتری بی‌نظیر است را انعکاس دهد. خریدار بلیطی که بلیطی را به فیلمی از قبل می‌خرد تعهدی شبه عمومی به تماشای آن می‌دارد. ترک اولیهٔ این نوع قضاوت اشتباه را برای بیگانگان آشکار می‌کند وظاهری که بدنبال پنهان‌سازی آن است در نهایت او افتخار می‌کند که هزینه فرصت مصرف نهایی زمان را تشخیص داده‌است.
ایدهٔ هزینه‌های نابرگشتنی اغلب وقتی بکار می‌روند که تصمیمات تجارت تحلیلی گرفته می‌شوند. مثالی معمولی از یک هزینهٔ نابرگشتنی برای یک تجارت بهبود نام تجاری است این نوع بازاریابی در بردارندهٔ هزینه‌هایی است که به‌طور معمول قابل بازسازی نیست بهبود بعدی اسم تجاری در عوض پول نقد ممکن نیست مثال دوم هزینه‌های الف و ب است. وقتی هزینه‌ای خرج می‌شود آن‌ها نابرگشتنی هستند وبرتصمیمی هزینه‌ای نهایی تأثیر ندارد. بنابراین یک شرکت داروسازی به دنبال تعدیل قیمت‌های بالا است زیرا نیاز به غلبه بر مخارج الف و ب در خطاها و اشتباهات دارد این شرکت قیمت‌های بازاری ای را اعلام می‌کند که الف و ب ارزش یک دلار یا یک میلیون دلاری را اعلام می‌کرده‌است با وجود این هزینه‌های الف وب و توانایی غلبه برآن‌ها فاکتورهایی در تصمیم‌گیری در مورد خرج پول در الف و ب می‌باشند. هزینهٔ نابرگشتنی در تئوری بازی گاهی اوقات معروف به خطای هم‌زمان است و به حقیقتی بر می‌گردد که دولت‌های فرانسوی و انگلیس سرمایه‌گذاری توسهٔ هم‌زمان حتی بعد ازاینکه ظاهر شد که مورد اقتصادی ای برای سفینهٔ فضایی وجود نداردادامه دادند. این پروژه به‌طور خصوصی به دولت انگلیس به صورت فاجعه‌ای تجاری که هرگز شروع نشده بود و تقریباً لغو شده بود ولی موضوعات قانونی وسیاسی اجرای آن را غیرممکن ساخته بود برمی‌گردد.
فاجعهٔ هزینهٔ نابرگشتنی

فاجعهٔ هزینهٔ نابرگشتنی رویکرد اقتصادی‌ای است که هزینه‌های نابرگشتنی وقتی تقسیماتی منجر به وضعیتی شود که کل تعداد تصمیمی خوب به فاجعه‌ای عظیم تر منجر می‌شود نباید در نظر گرفته شود این شرایط فاجعه بار با استفاده از تئوری بازی برای بازی‌هایی تک بازیکنی توضیح داده می‌شوند. این فاجعه بانتیجهٔ تصمیمی خوب نباید با خطای هزینهٔ نابرگشتنی وقتی سوء تفاهمی و برداشت از هزینه‌های نابرگشتنی منجر به تصمیمی بدی می‌شوند اشتباهاً در نظر گرفته شود.
اصل قدیمی

این اصل تئوری اقتصادی استفاده شده درتجارت است اقتصاد دانان بر هزینه‌های زیاد یاجانبی و مزایای هر تصمیم تأکید می‌ورزند این تئوری بر اهمیت نادیده گرفتن هزینه‌های گذشته و تنها درنظرگرفتن هزینه‌های آینده و مزایای آن وقتی تصمیمی گرفته می‌شود تأکید می‌کند واعلام می‌دارد که وقتی تصمیم گرفته می‌شود محاسبهٔ سختی از هزینه‌های اضافی رخ می‌دهد و این‌ها را در مقابل مزایای اضافی آن ارزیابی می‌کند.
اچ‌دی ۱۶۱۷۵

| اطلاعات رصدی  مبدأ J2000> 0      اعتدال J2000.0 | اطلاعات رصدی  مبدأ J2000> 0      اعتدال J2000.0 |
| --- | --- |
صورت فلکی: برساوش
بُعد: ۰۲h ۳۷m ۰۱.۹۱۱۰s
میل: ‏ ۴۵.۴۷۹″ ۰۳′ ‎+۴۲°
قدر ظاهری (V): +۷.۲۸
قدر مطلق (V): +۷.۲۸
فاصله: ۱۹۵ ly (۵۹.۸ pc)
رده طیفی: G0
نام‌گذاری‌های دیگر: نام‌گذاری‌های دیگر
 BD+41°496, HIP 12191, SAO 38170 :  BD+41°496, HIP 12191, SAO 38170 
ارجاعات پایگاه‌های داده: ارجاعات پایگاه‌های داده
سیمباد: اطلاعات
اچ‌دی ۱۶۱۷۵ یک ستاره است که در صورت فلکی برساوش قرار دارد.
اونتراسرید

| اونتراسرید   | اونتراسرید   |
| --- | --- |
  نشان:   نشان
کشور: آلمان
ایالت: بایرن
منطقه اداری: Schwaben
ناحیه: Ostallgäu
حکومت: حکومت
 • شهردار: Alfred Wölfle
مساحت: مساحت
 • کل: ۲۵٫۷۵ کیلومتر مربع (۹٫۹۴ مایل مربع)
ارتفاع: ۸۱۹ متر (۲۶۸۷ فوت)
جمعیت (2013-12-31): جمعیت (2013-12-31)
 • کل: ۱٬۵۱۳
 • تراکم: ۵۹/کیلومتر مربع (۱۵۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: CET/CEST (UTC+1/+2)
کدهای پستی: 87496
کدهای شماره‌گیری: 08372
پلاک خودرو: OAL
وبگاه: www.untrasried.de
اونتراسرید (به آلمانی: Untrasried) یک شهر در آلمان است که در استالگوی واقع شده‌است.
اچ‌دی ۱۶۲۰۲۰

| اطلاعات رصدی  مبدأ مبدأ (ستاره‌شناسی)      اعتدال مبدأ (ستاره‌شناسی) | اطلاعات رصدی  مبدأ مبدأ (ستاره‌شناسی)      اعتدال مبدأ (ستاره‌شناسی) |
| --- | --- |
صورت فلکی: کژدم (صورت فلکی)
بُعد: ۱۷h ۵۰m ۳۸.۳۵۷۵s
میل: −۴۰º ۱۹' ۰۶.۰۵۶۲″
قدر ظاهری (V): +۹.۱۸
قدر مطلق (V): +۹.۱۸
فاصله: ۱۰۲.۰ ly (۳۱.۲۶ pc)
رده طیفی: K2V:
نام‌گذاری‌های دیگر: نام‌گذاری‌های دیگر
 CD−40 11894, HIP 87330 :  CD−40 11894, HIP 87330 
اچ‌دی ۱۶۲۰۲۰ یک ستاره است که در صورت فلکی کژدم قرار دارد.
اکریسون پیکتوم

| اکریسون پیکتوم | اکریسون پیکتوم |
| --- | --- |
رده‌بندی علمی: رده‌بندی علمی
فرمانرو:: جانوران
شاخه:: بندپایان
رده:: حشرات
راسته:: قاب‌بالان
تیره:: سوسک‌های شاخک‌دراز
سرده:: اکریسون
نام دوبخشی: نام دوبخشی
Achryson pictum Bates, 1870: Achryson pictum Bates, 1870
اکریسون پیکتوم یک گونه سوسک از خانوادهٔ سوسک‌های شاخک‌دراز و از زیرخانوادهٔ شاخک‌درازیان است. بیتس در سال ۱۸۷۰ این گونه را توصیف و بررسی کرده است. این گونه در گویان فرانسه, شمال غربی برزیل, اکوادور و بولیوی یافت شده است.
اچ‌ام‌اس کرویسدر (اچ۶۰)

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پیشینه: پیشینه
مالک: 
سفارش ساخت::  ۱۵ ژوئیه ۱۹۳۰
آب‌اندازی::  ۱۲ سپتامبر ۱۹۳۰
آغاز کار::  ۳۰ سپتامبر ۱۹۳۱
تکمیل ساخت::  ۲ مه ۱۹۳۲
نشان::  On a Field Black, a Shield silver, thereon a cross Red
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
وزن::  ۱٬۳۷۵ تن بزرگ (۱٬۳۹۷ تن)
درازا::  ۳۲۹ فوت (۱۰۰٫۳ متر)
پهنا::  ۳۳ فوت (۱۰٫۱ متر)
آبخور::  ۱۲ فوت ۶ اینچ (۳٫۸ متر)
سرعت::  ۳۶ گره (۶۷ کیلومتر بر ساعت؛ ۴۱ مایل بر ساعت)
اچ‌ام‌اس کرویسدر (اچ۶۰) (به انگلیسی: HMS Crusader (H60)) یک زیردریایی بود که طول آن ۳۲۹ فوت (۱۰۰٫۳ متر) بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۱ ساخته شد.
اکریسون لوتاریوم

| اکریسون لوتاریوم | اکریسون لوتاریوم |
| --- | --- |
رده‌بندی علمی: رده‌بندی علمی
فرمانرو:: جانوران
شاخه:: بندپایان
رده:: حشرات
راسته:: قاب‌بالان
تیره:: سوسک‌های شاخک‌دراز
سرده:: اکریسون
نام دوبخشی: نام دوبخشی
Achryson lutarium Burmeister, 1865: Achryson lutarium Burmeister, 1865
مترادف: مترادف
 Achryson lutariumlutarium var. nigricans Tippmann, 1960:  Achryson lutariumlutarium var. nigricans Tippmann, 1960
اکریسون لوتاریوم یک گونه سوسک از خانوادهٔ سوسک‌های شاخک‌دراز و از زیرخانوادهٔ شاخک‌درازیان است. هرمان بورمایستر در سال ۱۸۶۵ این گونه را توصیف و بررسی کرده است. این گونه در شرق مرکزی برزیل، بولیوی، پاراگوئه و آرژانتین یافت شده است.
اویبین

| اویبین  | اویبین  |
| --- | --- |
  نشان:   نشان
کشور: آلمان
ایالت: زاکسن
ناحیه: Görlitz
انجمن شهرداری: Olbersdorf
تقسیمات: 4 روستاe
حکومت: حکومت
 • شهردار: Hans-Jürgen Goth (Die Linke)
مساحت: مساحت
 • کل: ۱۸٫۲۹ کیلومتر مربع (۷٫۰۶ مایل مربع)
ارتفاع: ۳۸۹ متر (۱۲۷۶ فوت)
جمعیت (2013-12-31): جمعیت (2013-12-31)
 • کل: ۱٬۴۷۹
 • تراکم: ۸۱/کیلومتر مربع (۲۱۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: CET/CEST (UTC+1/+2)
کدهای پستی: 02797
کدهای شماره‌گیری: 035844
پلاک خودرو: GR
وبگاه: www.oybin.com
اویبین (به آلمانی: Oybin) یک شهر در آلمان است که در گورلیتس واقع شده‌است. اویبین ۱٬۵۴۶ نفر جمعیت دارد.
اکسول

| اکسول | اکسول |
| --- | --- |
اکسول در ملبورن، سال ۲۰۰۷: اکسول در ملبورن، سال ۲۰۰۷
اطلاعات پس‌زمینه: اطلاعات پس‌زمینه
نام تولد: اکسل کریستوفر هدفورس
زاده: ۱۸ دسامبر ۱۹۷۷ ‏(۴۶ سال) سوئد
خاستگاه: لوند، سوئد
ژانر: پراگرسیو هاوس الکترو هاوس فانکی هاوس
پیشه(ها): دی‌جی تهیه‌کننده موسیقی ریمیکس‌کننده
ساز(ها): برنامه صوتی دیجیتال سینت‌سایزر ماشین درام
سال‌های فعالیت: ۱۹۹۵-اکنون
ناشر(ان): اکستون رکوردز مینستری آو ساوند دف جم اولترا
عضو کنونیِ:  سوئدیش هاوس مافیا  Axwell Λ Ingrosso 
وبگاه: swedishhousemafia.com
اکسل کریستوفر هدفورس (زادهٔ ۱۸ دسامبر ۱۹۷۷)، با نام هنری اکسول، دی‌جی، تهیه‌کنندهٔ موسیقی سوئدی است. او صاحب لیبل موسیقی اکستون رکوردز است. او به همراه سباستین اینگروسو و استیو آنجلو عضو گروه سوئدیش هاوس مافیا است. در سال ۲۰۱۳، او در جایگاه ۱۹ام فهرست ۱۰۰ دی‌جی برتر مجله دی‌جی قرار گرفت.
اچ‌ام‌اس مری

اچ‌ام‌اس مری ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
اچ‌ام‌اس مری (۱۶۵۰)
اچ‌ام‌اس مری (۱۷۰۴)
اچ‌ام‌اس مرکوری (۱۸۷۸)

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پیشینه: پیشینه
مالک: 
آب‌اندازی::  ۱۶ مارس ۱۸۷۶
آغاز کار::  ۱۷ آوریل ۱۸۷۸
تکمیل ساخت::  ۱ سپتامبر ۱۸۷۹
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
وزن::  3,730 tons
درازا::  ۳۰۰ فوت (۹۱ متر)
پهنا::  ۴۶ فوت (۱۴٫۰ متر)
آبخور::  ۱۵ فوت ۸ اینچ (۴٫۷۸ متر)
عمق نگهداری کشتی::  ۲۲ فوت (۶٫۷ متر)
سرعت::  Trials: 18.76 knots*In service: 17 knots (31.5 km/h) maximum
اچ‌ام‌اس مرکوری (۱۸۷۸) (به انگلیسی: HMS Mercury (1878)) یک کشتی بود که طول آن ۳۰۰ فوت (۹۱ متر) بود. این کشتی در سال ۱۸۷۸ ساخته شد.
ایجی اوتسوکا

| ایجی اوتسوکا | ایجی اوتسوکا |
| --- | --- |
زادهٔ: ۲۸ اوت ۱۹۵۸ ‏(۶۶ سال)
ملیت: ژاپن
محل تحصیل: دانشگاه تسوکوبا
پیشه(ها): منتقد، فرهنگ مردم‌شناس، رمان نویس, مانگاکا، سردبیر، نظریه پرداز رسانه
همسر: یومی شیراکورا
ایجی اوتسوکا (به ژاپنی: 大塚 英志 Eiji Ōtsuka)؛ زادهٔ ۲۸ اوت ۱۹۵۸) رمان‌نویس، جامعه‌شناس، منتقد، استاد در مرکز تحقیقات بین‌المللی ژاپن‌شناسی و مانگاکا اهل ژاپن است.
اچ‌ام‌اس گنگ (۱۷۸۲)

| پیشینه> مالک | پیشینه>  |
| --- | --- |
سفارش ساخت::  ۱۴ ژوئیه ۱۷۷۹
آب‌اندازی::  ۱ آوریل ۱۷۸۰
آغاز کار::  ۳۰ مارس ۱۷۸۲
مشخصات اصلی: مشخصات اصلی
درازا::  ۱۶۹ فوت ۶ اینچ (۵۱٫۶۶ متر)
پهنا::  ۴۷ فوت ۸ ۱⁄۲ اینچ (۱۴٫۵ متر)
عمق نگهداری کشتی::  ۲۰ فوت ۳ اینچ (۶٫۱۷ متر)
اچ‌ام‌اس گنگ (۱۷۸۲) (به انگلیسی: HMS Ganges (1782)) یک کشتی بود که طول آن ۱۶۹ فوت ۶ اینچ (۵۱٫۶۶ متر) بود. این کشتی در سال ۱۷۸۲ ساخته شد.
اویاکون زیتوترانس

اویاکون زیتوترانس (به انگلیسی: Aviacon Zitotrans) یک شرکت هواپیمایی با کد یاتا ZR است که در ۱۹۹۵ میلادی تأسیس شده‌است. دفتر مرکزی اویاکون زیتوترانس در یکاترینبورگ، روسیه واقع شده‌است و قطب این شرکت هواپیمایی در فرودگاه کولتسوو قرار دارد.
ایستگاه متروی میرزای شیرازی

ایستگاه متروی میرزای شیرازی ممکن است به یکی از موارد زیر گفته شود:
ایستگاه متروی میرزای شیرازی (تهران) یکی از ایستگاه‌های خط ۳ متروی تهران.
ایستگاه متروی میرزای شیرازی (شیراز) یکی از ایستگاه‌های خطوط ۱ و ۳ متروی شیراز.
راب هیوبل

| راب هیوبل | راب هیوبل |
| --- | --- |
راب هیوبل در جولای ۲۰۱۴: راب هیوبل در جولای ۲۰۱۴
نام هنگام تولد: رابرت اندرسون هیوبل
زادهٔ: ۴ ژوئن ۱۹۶۹ ‏(۵۵ سال) الکساندریا ، ویرجینیا
ملیت:  ایالات متحده آمریکا
پیشه(ها): بازیگر، کمدین، نویسنده
سال‌های فعالیت: ۱۹۹۸-حال
فرزندان: ۱
راب هیوبل (به انگلیسی: Rob Huebel) (زاده ۴ ژوئن ۱۹۶۹) بازیگر و کمدین آمریکایی است.
گزیدهٔ فیلم‌شناسی

بولینگ برای کلمباین (۲۰۰۲)
نوربیت (۲۰۰۷)
استاد عشق (۲۰۰۸)
دوستت دارم، مرد (۲۰۰۹)
من نفرت‌انگیز (۲۰۱۰)
اون‌یکی‌ها (۲۰۱۰)
زندگی آن‌طور که می‌شناسیمش (۲۰۱۰)
فاکرهای کوچک (۲۰۱۰)
کاغذ مگس‌کش (۲۰۱۱)
زادگان (۲۰۱۱)
سلست و جس برای همیشه (۲۰۱۲)
وقتی حامله هستی باید منتظر چه چیزی باشی (۲۰۱۲)
جستجوی دوستی برای آخرالزمان (۲۰۱۲)
بچه جهنمی (۲۰۱۳)
به جنگل خوش آمدید (۲۰۱۳)
رئیس‌های وحشتناک ۲ (۲۰۱۴)
غیرمرگبار (۲۰۱۵)
شب‌زنده‌داران (۲۰۱۵)
خانم استیونز (۲۰۱۶)
کیانو (۲۰۱۶)
گارد ساحلی (۲۰۱۷)
خانه (۲۰۱۷)
خودجوش (۲۰۲۰)
شما مردم (۲۰۲۳)
گزیدهٔ فیلم‌شناسی > تلویزیون

زیاد ذوق‌زده نشو (۲۰۰۵)
بیمارستان کودکان (۲۰۱۶-۲۰۰۸)
گری مجرد (۲۰۰۹)
اداره (۲۰۱۰-۲۰۰۹)
بابای آمریکایی! (۲۰۱۹-۲۰۰۹)
خانواده مدرن (۲۰۱۱)
آشنایی با مادر (۲۰۱۲)
برگری باب (۲۰۱۹-۲۰۱۲)
کمدی بنگ! بنگ! (۲۰۱۵-۲۰۱۳)
مأموران شیلد (۲۰۱۴)
کماندار (۲۰۱۵)
فامیلی گای (۲۰۱۶)
بروکلین نه-نه (۲۰۱۷)
چگونه پایان می‌پذیرد (۲۰۲۱)
اچ‌ام‌اس مرماید (۱۸۹۸)

| 0 | 1 |
| --- | --- |
گری هوند از سال ۱۹۰۶ ناخدای کشتی بود: گری هوند از سال ۱۹۰۶ ناخدای کشتی بود
پیشینه: پیشینه
مالک: 
نام::  HMS Mermaid
سفارش ساخت::  ۱۸۹۶ – ۱۸۹۷ توسط نیرو ی دریایی
سازنده::  R.W. Hawthorn Leslie and Company, Hebburn-on-Tyne
هزینه::  £54,509
شماره یارد کشتی::  343
آب‌اندازی::  ۷ سپتامبر 1896
آغاز کار::  ۲۲ فوریه 1898
اعزام::  جوئن 1899
خروج از خدمت::  1919
سرنوشت::  شکستن در ۲۳ جولای 1919
مشخصات اصلی : مشخصات اصلی 
کلاس و نوع::  Hawthorn Leslie three-funnel, 30 knot destroyer
وزن::  ۳۵۵ تن (۳۴۹ تن بزرگ) light ۴۰۰ تن (۳۹۴ تن بزرگ) full load
درازا::  ۲۱۵ فوت (۶۶ متر) o/a
پهنا::  ۲۱ فوت ۱ اینچ (۶٫۴۳ متر)
آبخور::  ۸ فوت ۲ اینچ (۲٫۴۹ متر)
نیرومحرکه نصب شده::  ۶٬۱۰۰ اسب بخار مشخص‌شده (۴٬۵۰۰ کیلووات)
پیشرانه::  ۴ × Thornycroft water tube boilers  ۲ × vertical triple-expansion steam engines  2 shafts
سرعت::  ۳۰ گره (۵۶ کیلومتر بر ساعت)
برد::  95 tons coal ۱٬۶۱۵ مایل دریایی (۲٬۹۹۱ کیلومتر) at ۱۱ گره (۲۰ کیلومتر بر ساعت)
خدمه تکمیلی::  ۶۳ مرد جنگی
جنگ‌افزار::  ۱ × QF 12-pounder 12 cwt Mark I L/40 naval gun on a P Mark I low angle mount  ۵ × QF 6-pdr 8 cwt L/40 naval gun on a Mark I* low angle mount  ۲ × single tubes for 18-inch (450mm) torpedoes
| Service record | Service record |
| --- | --- |
Operations::  World War I 1914 - 1918
اچ‌ام‌اس مرماید (۱۸۹۸) (به انگلیسی: HMS Mermaid (1898)) یک کشتی بود که طول آن ۲۱۵ فوت (۶۶ متر) بود. این کشتی در سال ۱۸۹۸ (میلادی) ساخته شد.
ایسا (استان آمور)

| ایسا (استان آمور) Иса | ایسا (استان آمور) Иса |
| --- | --- |
Settlement: Settlement
ایسا (استان آمور)نمایش نقشه Amur Oblastایسا (استان آمور)نمایش نقشه روسیه: ایسا (استان آمور)نمایش نقشه Amur Oblastایسا (استان آمور)نمایش نقشه روسیه
مختصات: ۵۱°۴۵′ شمالی ۱۳۱°۰۱′ شرقی﻿ / ﻿۵۱٫۷۵۰°شمالی ۱۳۱٫۰۱۷°شرقی﻿ / 51.750; 131.017: مختصات: ۵۱°۴۵′ شمالی ۱۳۱°۰۱′ شرقی﻿ / ﻿۵۱٫۷۵۰°شمالی ۱۳۱٫۰۱۷°شرقی﻿ / 51.750; 131.017
کشور: روسیه
ناحیه‌های فدرال روسیه: استان آمور
شهر: بخش سلمدژینسکی
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۹:۰۰
ایسا (به لاتین: Isa) یک منطقهٔ مسکونی در روسیه است که در استان آمور واقع شده‌است.
اکشا

اسکناس اکشا
اکشا واحد پول تووا مابین سال‌های ۱۹۳۴ و ۱۹۴۴ میلادی بود. هر اکشا به ۱۰۰ کوپک تقسیم می‌شد.
قبل از اینکه اکشا معرفی شود دولت تووا از اسکناس‌های روسی به صورت مهر خورده استفاده می‌کرد. اولین سری این اسکناس‌های مهر خورده (که در ۱۹۲۴ توزیع شد) از اسکناس‌های یان استفاده می‌کرد. ارزش هر قطعه آن در مقیاس دولت مرکزی که یان نام داشت معادل با مقدار درج شده روی اسکناس به عنوان یان بود (که بعدها دیگر استفاده‌اش منسوخ شد). سری دوم که در ۱۹۳۳ میلادی توزیع شد از همان روش سابق مهرزنی روی اسکناس‌های دولت مرکزی شوروی استفاده می‌کرد، تنها با این تفاوت که این بار اسکناس‌های روبل و چروونت جای یان را گرفته بودند.
سکه‌هایی که در ۱۹۳۴ میلادی ضرب شدند در قطعه‌های ۱ و ۲۰ کوپکی بودند. اسکناس‌ها نیز که در ۱۹۳۵ و ۱۹۴۰ میلادی چاپ می‌شدند در قطعات ۱ تا ۲۵ اکشا توزیع می‌شدند.
ایستگاه متروی میرزای شیرازی (تهران)

ایستگاه متروی میرزای شیرازی یکی از ایستگاه‌های خط ۳ متروی تهران است که در خیابان شهید بهشتی و تقاطع میرزای شیرازی قرار دارد.
این ایستگاه که در تاریخ ۲۱ بهمن ۱۳۹۴ توسط محمدباقر قالیباف شهردار وقت تهران افتتاح شده است، دارای ۱۳۰۰۰ متر مربع فضای سرپوشیده است.
اکس‌کلاک

اکس‌کلاک (به انگلیسی: Xclock) ساعت گرافیکی استاندارد در سیستم پنجره‌ای اکس است. این ساعت قادر است زمان را هم به صورت دیجیتال و هم به صورت آنالوگ نشان دهد. زمان به صورت پیوسته و طی دوره تناوبی که کاربر در نظر می‌گیرد، بروز می‌شود. همانند دیگر برنامه‌های سیستم اکس، xclock را هم می‌توان به کمک منابع اکس یا به کمک آرگومان‌های خط فرمانی پیکربندی و سفارشی کرد.