stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ویلارد، یوتا

مکان
| Willard, Utah | Willard, Utah |
| --- | --- |
شهر: شهر
Town of Willard, with Willard Bay and the Promontory Mountains in the background: Town of Willard, with Willard Bay and the Promontory Mountains in the background
Location of Willard, Utah: Location of Willard, Utah
مختصات: ۴۱°۲۴′۴۳″ شمالی ۱۱۲°۲′۲۳″ غربی﻿ / ﻿۴۱٫۴۱۱۹۴°شمالی ۱۱۲٫۰۳۹۷۲°غربی﻿ / 41.41194; -112.03972: مختصات: ۴۱°۲۴′۴۳″ شمالی ۱۱۲°۲′۲۳″ غربی﻿ / ﻿۴۱٫۴۱۱۹۴°شمالی ۱۱۲٫۰۳۹۷۲°غربی﻿ / 41.41194; -112.03972
ایالت: یوتا
شهرستان: Box Elder
Settled: ۱۸۵۱
Incorporated: ۱۸۷۰
همنام: Willard Richards
مساحت: مساحت
 • کل: ۷٫۲ مایل مربع (۱۸٫۷ کیلومتر مربع)
 • خشکی: ۵٫۷ مایل مربع (۱۴٫۷ کیلومتر مربع)
 • آب: ۱٫۵ مایل مربع (۴٫۰ کیلومتر مربع)
ارتفاع: ۴۳۵۰ فوت (۱۳۲۶ متر)
جمعیت (2010): جمعیت (2010)
 • کل: ۱۷۷۲
 • تراکم: ۲۸۶٫۵/مایل مربع (۱۱۰٫۶/کیلومتر مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی -۷ (MST)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی -۶ (MDT)
زیپ‌کد: 84340
کد منطقه: 435
FIPS code: 49-84710
GNIS feature ID: 1447372
ویلارد (به انگلیسی: Willard) شهری در ایالت یوتا کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۱٬۷۷۲ نفر بوده‌است.
لومار

| لومار | لومار |
| --- | --- |
کشور:  ایران
استان: ایلام
شهرستان: سیروان
بخش: مرکزی
سال شهرشدن: ۱۳۷۲ خورشیدی
مردم: مردم
جمعیت: ۲٬۶۹۶ نفر (۱۳۹۵)
اطلاعات شهری: اطلاعات شهری
شهردار: حامد جمشیدنیا
تأسیس شهرداری: ۱۳۷۲ خورشیدی
پیش‌شمارهٔ تلفن: ۰۸۴
شناسهٔ ملی خودرو:  ایران ۹۸ ل
کد آماری: ۲۱۵۵
  لومار  روی نقشه ایران ۳۳°۳۳′۵۴″شمالی ۴۶°۴۸′۴۹″شرقی﻿ / ﻿۳۳٫۵۶۵۰۴۹۲°شمالی ۴۶٫۸۱۳۴۷۸۷°شرقی﻿ / 33.5650492; 46.8134787   :   لومار  روی نقشه ایران ۳۳°۳۳′۵۴″شمالی ۴۶°۴۸′۴۹″شرقی﻿ / ﻿۳۳٫۵۶۵۰۴۹۲°شمالی ۴۶٫۸۱۳۴۷۸۷°شرقی﻿ / 33.5650492; 46.8134787   
 :  
لومار، شهری در بخش مرکزی شهرستان سیروان در استان ایلام ایران است. این شهر، مرکز شهرستان سیروان می‌باشد.
مردم‌شناسی

مردم شهر لومار کرد هستند و به گویش کردی ایلامی صحبت می‌کنند.
جمعیت

بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت شهر لومار برابر با ۲٬۶۹۶ نفر (۷۶۴ خانوار) بوده است.
حلوای سیاه

حلوای سیاه یا  قره‌‌ حلوا یکی از انواع شیرینی‌های ایرانی. این شیرینی مخلوطی از آرد و جوانه گندم، آب، روغن خوراکی، کره، ادویه جات و شیرین کننده‌های طبیعی است. به‌طور سنتی، به شکل گلوله‌های درشت فرم داده به عنوان آذوقه به خصوص برای استفاده در زمستان با توجه به خاصیت انرژی‌زایی و گرمی آن نگهداری می‌کردند. حلوای سیاه در اردبیل درست می‌شود حلوای سیاه به دلیل استفاده از چند مغز خاصیت انرژی‌زایی و گرمی بیشتری نحوه طبخ و استفاده از روغن‌های خوراکی، کره و شیرین کننده‌هایی مانند شیره انگور یا خرما طبخ می‌نمودند و در دمای هوای متوسط در مطبخ یا انبارهای آذوقه چهار تا شش ماه بدون شکرک زدن و فاسد شدن باقی مانده و با حرارت جزئی در هنگام مصرف به تازگی پخت روز اول شود.
ترابری در شیراز

تقاطع غیرهمسطح شهدای پودنک در شیراز
منطقه کلانشهر شیراز یک قطب حمل و نقل در ایران است. شبکهٔ حمل و نقل شیراز شامل فرودگاه بین‌المللی، راه‌آهن، قطار شهری و سامانه‌های اتوبوسرانی و تاکسیرانی است. یک شبکه بزرگراهی درون‌شهری به طول ۱۶۰ کیلومتر نیز در شهر وجود دارد.
ترابری درون‌شهری > اتوبوس

مقالهٔ اصلی: اتوبوسرانی شیراز
شیراز از اولین شهرهای ایران است که دارای شرکت واحد اتوبوسرانی درون‌شهری شده‌است. سازمان اتوبوسرانی شیراز و حومه در سال ۱۳۴۵ خورشیدی تأسیس گردید. در آن سال ۱۰ دستگاه اتوبوس به صورت نقد و اقساط از شرکت «ایران ناسیونال» خریداری شد و تعداد ۱۰ تن راننده، ۴۰ تن کمک راننده، ۵۰ تن بلیت‌فروش و ۱۰ تن تعمیر کار و بازرس، کارکنان شرکت واحد بودند. حقوق روزانهٔ هر راننده به‌صورت تمام وقت (۶ صبح تا ۱۰ پس ازظهر) مبلغ ۱۶۰ ریال و هر تن کمک راننده و بلیت‌فروش ۸۳ ریال تعیین شده‌بود. با اتوبوس‌های خریداری شده، خط‌های یک، دو و سه راه‌اندازی شدند که این امر با استقبال مردم روبه‌رو گردید. از ابتدای سال ۱۳۸۰ خورشیدی، سازمان اتوبوسرانی شیراز در امر واگذاری اتوبوس‌ها به بخش خصوصی اقدام نموده‌است؛ به‌طوری‌که هم‌اکنون بیش از ۹۰ درصد از این ناوگان به بخش خصوصی واگذار گردیده‌است.
ترابری درون‌شهری > قطار شهری

مقالهٔ اصلی: متروی شیراز
متروی شیراز به عنوان سومین سامانه قطار شهری در ایران پس از مترو تهران و مترو مشهد شناخته می‌شود. شبکه و خطوط مترو شیراز پس از خطوط مترو تهران دومین خطوط بزرگ مترو در کشور را دارا است و پس از تکمیل، در افق بلند مدت قرار است سالانه بیش از دویست میلیون سفر را پشتیبانی کند.
عملیات ساخت خط ۱ متروی شیراز در سال ۱۳۸۱ از غرب شیراز (میدان احسان) آغاز گردید. فاز اول این خط در تاریخ ۲۰ مهر ۱۳۹۳ و فاز دوم آن در تاریخ ۳۱ مرداد ۱۳۹۶ افتتاح شد و این خط هم‌اکنون به صورت کامل از میدان احسان تا میدان الله (گلسرخ) در مجاورت فرودگاه شهید دستغیب شیراز فعال است. عملیات ساخت خط ۲ متروی شیراز در سال ۱۳۹۰ آغاز گردید. فاز یک خط ۲ در سه ایستگاه قهرمانان، امیرکبیر و امام حسین در ۱۹ بهمن ۱۴۰۱ به بهره‌برداری رسید. و در ادامه ایستگاه‌های شهدای عادل‌آباد، دولت و رحمت نیز در سال ۱۴۰۲ افتتاح شدند. عملیات اجرایی و ساخت خط‌های ۳ و خط ۴ نیز آغاز شده‌است.
| خطوط | مسیرها | سال آغاز ساخت | سال افتتاح | طول (km) | تعداد کل ایستگاه‌ها | نوع | وضعیت |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ۱ | احسان - فرودگاه | ۱۳۸۱ | ۱۳۹۳ | ۲۴٫۵ | ۲۰ | قطارشهری | ۲۰ ایستگاه فعال |
| ۲ | میانرود - کلبه سعدی | ۱۳۹۰ | ۱۴۰۱ | ۱۵٫۱ | ۱۳ | قطارشهری | ۶ ایستگاه فعال |
| ۳ | پل معالی‌آباد -شهر صدرا | ۱۳۹۹ | نامعلوم | ۱۱٫۷ | ۱۰ | قطارشهری | در حال ساخت |
| ۴ | احسان - بلوار مدرس | ۱۴۰۲ | نامعلوم | ۱۷ | ۱۷ | قطارشهری | در حال ساخت |
| ۵ | کوشک میدان -سعدیه | نامعلوم | نامعلوم | ۱۰ | ۹ | قطارشهری | در حال مطالعه |
| ۶ | زرگری-پل غدیر | نامعلوم | نامعلوم | ۱۵ | ۱۴ | قطارشهری | در حال مطالعه |
| کل خطوط | کل خطوط | ۱۳۸۳ | نامعلوم | ۹۳٫۳ | ۸۱ | قطارشهری | ۲۵ ایستگاه فعال |
ترابری درون‌شهری > تاکسی

مقالهٔ اصلی: تاکسیرانی شیراز
شیراز دارای بیش از ۱۲٬۰۰۰ تاکسی از انواع مختلف است که بخش بزرگی از حمل و نقل مسافرین درون‌شهری این شهر را برعهده دارد. این رقم براساس سهم سفر در شهر شیراز ۱٬۸۴ و جمعیت ۲ میلیون تنی نزدیک به ۴۰ درصد از سفرهای درون‌شهری را عهده‌دار است.
انواع مختلف تاکسی که در شیراز فعالند عبارتند از: تاکسی درون‌شهری (زرد، سبز و سفید)، تاکسی موقت، تاکسی تلفنی، تاکسی سرویس مدارس، تاکسی فرودگاه، تاکسی ترمینال، تاکسی خطوط ویژه و تاکسی بی‌سیم. البته سواری‌های مسافربر شخصی نیز اقدام به جابه‌جایی مسافر می‌کنند که به‌دلیل استفاده از سهمیهٔ سوخت مربوط به آن، بخش بزرگی از آن‌ها شناسایی شده و تحت نظارت سازمان تاکسیرانی قرار گرفته‌اند.
ترابری درون‌شهری > تراموا

پروژه احداث یک خط تراموا به طول ۱۰ کیلومتر در اردیبهشت ۱۳۹۹ با اعتبار بیش از دو هزار میلیارد تومان کلید خورد. این خط از شاهزاده قاسم آغاز و پس از گذر از حرم شاهچراغ، مجموعه زندیه (فلکه شهرداری)، دروازه اصفهان و آرامگاه حافظ به پایانه آرامگاه سعدی می‌رسید. بنا بود فاز نخست این پروژه از شاهزاده قاسم تا دروازه اصفهان یک سال بعد و در سال ۱۴۰۰ افتتاح شود. در مرداد ۱۴۰۰ اعلام شد این پروژه به علت عدم تصویب در شورای حمل و نقل کشور متوقف شده‌است.
ترابری برون‌شهری > فرودگاه

مقالهٔ اصلی: فرودگاه بین‌المللی شیراز
شیراز دومین شهر ایران پس از تهران بود که دارای فرودگاه بین‌المللی شد. این فرودگاه در دوران سلطنت محمدرضا شاه پهلوی با نام فرودگاه بین‌المللی شیراز تأسیس شد که پس از پیروزی انقلاب اسلامی به‌نام «فرودگاه بین‌المللی شهید دستغیب» تغییر نام داد. فرودگاه شیراز پس از فرودگاه امام خمینی مجهزترین فرودگاه در سطح کشور محسوب می‌گردد. در حال حاضر فرودگاه بین‌المللی شهید دستغیب شیراز با دارابودن دستگاه‌های کمک ناوبری مدرن و کارآمد از قبیل دستگاه رادار PSR-SSR که یکی از پیشرفته‌ترین رادارهای دنیا است و همچنین دستگاه‌های NDB - DME - DVOR و ILS یکی از فرودگاه‌های ایمن و مجهز در سطح کشور بوده و پذیرای تمامی تایپ‌های پروازی است و به لحاظ سیستم‌های هواشناسی، ارتباطی و رادیویی از تجهیزات پیشرفته و قابل اطمینان برخوردار است. فرودگاه شیراز در اسفندماه سال ۱۳۸۹ خورشیدی به جمع چهار فرودگاه خودگردان کشور پیوست.
پرواز خارجی این فرودگاه عبارتست از: مالزی، ترکیه، عراق، سوریه، قطر، امارات متحده عربی (دبی، ابوظبی و شارجه)، کویت، بحرین، عربستان، روسیه، پاکستان، مصر و سودان.
پروازهای داخلی این فرودگاه شامل پروازهای تهران، مشهد، اصفهان، تبریز، اهواز، آبادان، بوشهر، بندرعباس، ساری، لارستان، لامرد، چابهار، کرمان، کیش، لاوان، قشم، سیری، ماهشهر، جزیره خارگ، عسلویه، بهرگان و رشت است.
شرکت‌های هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، آسمان، ایران ایرتور، کیش‌ایر، ماهان، کاسپین، فارس ایر قشم، نفت، زاگرس، تابان، ارم ایر، گلف ایر، ترکیش ایرویز، سعودی‌ایر، ایرعربیا و به صورت موردی شرکت‌های هواپیمائی دیگر از فرودگاه شیراز جهت نشست و برخاست استفاده می‌کنند.
ظرفیت پذیرش مسافر این فرودگاه، ۴ میلیون نفر در سال است که با اتمام طرح توسعهٔ آن، به ۱۰ میلیون مسافر در سال افزایش خواهد یافت.
ترابری برون‌شهری > راه‌آهن

مقالهٔ اصلی: ایستگاه راه‌آهن شیراز
خبر افتتاح راه‌آهن شیراز اصفهان در ۱۳ خرداد سال ۱۳۸۸ خورشیدی توسط رسانه‌های خبری منتشر شد.
مدت کوتاهی پس از افتتاح این راه‌آهن معلوم شد که این راه‌آهن به صورت نیمه‌تمام و ناقص اجرا شده و با عبور اولین قطار از روی آن بسیاری از ریل‌ها در هم شکسته‌اند. از آن زمان تا شهریورماه سال ۱۳۹۰ خورشیدی، به علت آماده نبودن ایستگاه راه‌آهن شیراز شیراز برای سوار و پیاده کردن مسافران از ایستگاه موقتی در شهر جدید صدرا استفاده می‌شد. ایستگاه راه‌آهن شیراز شیراز که اکنون یکی از بهترین ایستگاه‌های راه‌آهن کشور محسوب می‌شود در مهرماه سال ۱۳۹۰ خورشیدی به بهره‌برداری کامل رسید و از آن زمان تمامی قطارها از ایستگاه اصلی حرکت می‌کنند.
هم‌اکنون مسیرهای ریلی شیراز - نی ریز - گل گهر، شیراز - بوشهر - عسلویه و همچنین شیراز - جهرم - لار - بندرعباس در دست ساخت است.
ترابری برون‌شهری > پایانه‌های مسافربری

مقالهٔ اصلی: پایانه‌های مسافربری شیراز
چهار باب پایانهٔ مسافربری برون‌شهری در نزدیکی به ابتدای ۴ محور اصلی خروجی شهر قرار دارند. شهرداری شیراز در سال ۱۳۶۳ خورشیدی اولین پایانهٔ متمرکز خود را با نام «پایانهٔ شهید کاراندیش» مطالعه، طراحی و به اجرا درآورد که در دی‌ماه ۱۳۶۶ خورشیدی به بهره‌برداری رسید. «پایانهٔ شهید مدرس» در شرق شیراز و «پایانهٔ امیرکبیر» در جنوب غرب این شهر نیز پس از احداث و تجهیز در اردیبهشت‌ماه ۱۳۷۵ خورشیدی، به‌طور هم‌زمان به بهره‌برداری رسیدند. همچنین «پایانهٔ غیرمتمرکز سپیدان» جهت سرویس‌دهی به بخش‌های شمال غربی شهر شیراز از سال ۱۳۷۵ خورشیدی شروع به فعالیت کرده‌است.
بزرگراه‌ها

مقالهٔ اصلی: فهرست بزرگراه‌های شیراز
شیراز بعد از تهران با ۱۶ بزرگراه دومین شهر ایران از لحاظ تعداد بزرگراه‌ها است. کلانشهر شیراز حدود ۱۶۰ کیلومتر بزرگراه درون‌شهری دارد. در زیر به موقعیت جغرافیایی بزرگراه‌های شهر اشاره شده‌است:
بزرگراه‌ها > شرقی-غربی

بزرگراه رحمت
بزرگراه مولوی
بزرگراه سرداران
کنارگذر شمال شرقی
بزرگراه حسینی الهاشمی
بزرگراه خلیج فارس
بزرگراه مهندسین
بزرگراه ابو علی سینا (در دست ساخت)
بزرگراه قره پیری (در دست ساخت)
بزرگراه گلبهار (در دست ساخت)
بزرگراه‌ها > شمالی-جنوبی

بزرگراه کمربندی
بزرگراه آرین
بزرگراه دکتر حسابی
بزرگراه کوهسار
کنارگذر رودخانه خشک
بزرگراه علوی
ترافیک

شیراز با وجود گسترده شدن جغرافیای شهرنشینی‌اش همچنان با مشکل ترافیک روبروست. این وضعیت محدود به مرکز شهر نیست و تقریبا در اغلب خیابان‌های شهر از بلوار مدرس و میدان ولیعصر در جنوبی‌ترین نقطه شیراز گرفته تا بلوار صنایع و بزرگراه صدرا در شمال غربی شیراز موجود است. محدوده طرح زوج و فرد ترافیک در شیراز تاکنون در چندین مقطع اجرایی شده‌است.
حضور غیر ضروری در مراکز پرتردد شهری، بی‌رغبتی به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی در کنار استاندارد نبودن خیابان‌ها و کاهش ظرفیت پارکینگ‌ها، کمبود زیرساخت‌های ترابری و فراوانی خودرو، عرض کم خیابان‌ها به ویژه در مناطق مرکزی و بافت قدیمی، عدم تناسب ظرفیت و پهنای معابر به ویژه در محورهایی چون معالی‌آباد و عفیف‌آباد که میزبان مراکز تجاری و تفریحی است، تمرکز مراکز پزشکی ودرمانی در مرکز شهر به ویژه خیابان زند، اشکالات هندسی بسیاری از معابر، عدم توجه کامل شهروندان و رانندگان به مقررات، ورود حجم زیادی از سفرهای روزانه از اطراف شیراز به ویژه شهرستان‌های همجوار از جمله دلایل تشدید وضعیت فعلی است.
یک ایستگاه اتوبوس در شیراز
یک تاکسی در شیراز
فرودگاه شیراز
ایستگاه راه‌آهن شیراز
بزرگراه دکتر حسابی
ترافیک در خیابان زند
دی هاویلند کانادا دی‌اچ‌سی-۲ بیور

| دی‌اچ‌سی-۲ بیور | دی‌اچ‌سی-۲ بیور |
| --- | --- |
کاربری: نشست و برخاست کوتاه utility transport
تولیدکننده: دی هاویلند   وایکینگ ایر
نخستین پرواز: 16 August 1947[۴۳]
معرفی‌شده در: ۱۹۴۸
وضعیت: لغو شد
کاربر اصلی: regional and remote air carriers
ساخته‌شده: ۱۹۴۷–۱۹۶۷
تعداد ساخته‌شده: ۱٬۶۵۷[۴۳]
دی هاویلند کانادا دی‌اچ‌سی-۲ بیور (به انگلیسی: de Havilland Canada DHC-2 Beaver) یک هواگرد از نوع نشست و برخاست کوتاه ساخت شرکت د هویلند کانادا است. هواگرد دی‌اچ‌سی-۲ بیور نخستین پروازش را در ۱۶ اوت ۱۹۴۷ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۴۸ میلادی رسماً معرفی گردید و در سال‌های ۱۹۴۷–۱۹۶۷ تولید شده است. در مجموع، تعداد ۱٬۶۵۷ فروند از این هواگرد ساخته شده است.
دیدارهای فوتبال ایران و ازبکستان

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نام‌های دیگر: تاریخچه بازی‌های ایران و ازبکستان
شهر یا سرزمین: آسیا
تیم‌های درگیر:  ایران  ازبکستان
نخستین دیدار:  ایران ۴–۰ ازبکستان ۲۳ آذر ۱۳۷۷
دیدار پایانی: ازبکستان ۰–۰ ایران ۱۹ مهر ۱۴۰۳
آمار رقابت‌ها: آمار رقابت‌ها
۱۵: ۱۵
بیشترین برد: ایران (۱۰)
بهترین گلزن:  سردار آزمون و علی دایی و مهدی طارمی  (۳)
بزرگ‌ترین پیروزی: ایران ۴–۰ ازبکستان ۲۳ آذر ۱۳۷۷
طولانی‌ترین دورهٔ پیروزی:  ایران (۷ برد متوالی)
تیم ملی ایران و تیم ملی ازبکستان تاکنون ۱۵ بار به مصاف هم رفته‌اند که حاصل این بازیها ۱۰ برد برای تیم ملی ایران، یک برد برای تیم ملی ازبکستان بوده و نتیجه چهار بازی این دو تیم هم با تساوی به پایان رسیده است.
در این بازیها جمعاً ۲۳ گل به ثمر رسیده است که سهم تیم ملی ایران ۱۸ گل و سهم تیم ملی ازبکستان ۵ گل است
نخستین بازی

نخستین بازی بین دو تیم ایران و ازبکستان در تاریخ ۲۳ آذر ۱۳۷۷ از سری مسابقات بازی‌های آسیایی ۱۹۹۸ برگزار شد که با نتیجه ۴ بر ۰ به سود تیم ملی ایران تمام شد.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
             ایران :              ازبکستان
بهترین برد

بهترین برد ایران در برابر ازبکستان با نتیجه ۴ بر ۰ در همان نخستین رویارویی این دو تیم حاصل شده است و بهترین برد ازبکستان در برابر ایران پیروزی ۱ بر ۰ این تیم در ورزشگاه آزادی تهران است
فاصله بین بردها

بیشترین فاصله‌ای که بین دو برد تیم ملی ایران افتاده است یک بازی می باشد. تیم ملی ایران از ۱۲ بازی که برابر تیم ملی ازبکستان انجام داده در ۱۰ بازی موفق به گلزنی شده است
تیم ملی ایران تجربه کسب برد در ۷ بازی متوالی در برابر تیم ملی ازبکستان را نیز دارد
بررسی کلی بازی‌ها

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| بردهای ایران | ۱۰ بازی |  | گل‌های ایران | ۱۸ گل |  | بازی‌های برگزار شده در ایران | ۴ بازی |
| مساوی | ۴ بازی |  | گل‌های ازبکستان | ۵ گل |  | بازی‌های برگزار شده در کشور بی‌طرف | ۲ بازی |
| بردهای ازبکستان | ۱ بازی |  |  |  |  | بازی‌های برگزار شده در ازبکستان | ۹ بازی |
| مجموع بازی‌ها | ۱۵ بازی |  | مجموع گل‌ها | ۲۳ گل |  | مجموع بازی‌ها | ۱۵ بازی |
عنوان بازی‌ها

| # | عنوان بازی | تعداد بازی | برد ایران | برد   ازبکستان | مساوی |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ۱ | مقدماتی جام جهانی | ۷ | ۳ | ۱ | ۳ |
| ۲ | دوستانه | ۵ | ۴ | - | ۱ |
| ۳ | جام ملت‌های آسیا | ۱ | ۱ | - | - |
| ۴ | المپیک آسیایی | ۱ | ۱ | - | - |
| ۵ | قهرمانی آسیای مرکزی | ۱ | ۱ | - | - |
| جمع | جمع | ۱۵ | ۱۰ | ۱ | ۴ |
| عملکرد دو تیم در بازی‌های رسمی | عملکرد دو تیم در بازی‌های رسمی | عملکرد دو تیم در بازی‌های رسمی | عملکرد دو تیم در بازی‌های رسمی |
| --- | --- | --- | --- |
| بازی | برد ایران | برد ازبکستان | مساوی |
| ۱۰ بازی | ۶ بازی | ۱ بازی | ۳ بازی |
میزبان و میهمان

| بازی‌هایی که در ایران برگزار شده است> تیم | بازی‌هایی که در ایران برگزار شده است> برد | بازی‌هایی که در ایران برگزار شده است> مساوی | بازی‌هایی که در ایران برگزار شده است> باخت |
| --- | --- | --- | --- |
|  ایران | ۲ | ۱ | ۱ |
|  ازبکستان | ۱ | ۱ | ۲ |
بازی‌هایی که در ازبکستان برگزار شده است: بازی‌هایی که در ازبکستان برگزار شده است
| تیم | برد | مساوی | باخت |
|  ایران | ۶ | ۳ | ۰ |
|  ازبکستان | ۰ | ۳ | ۶ |
بازی‌هایی که در کشوری بی‌طرف برگزار شده است: بازی‌هایی که در کشوری بی‌طرف برگزار شده است
| تیم | برد | مساوی | باخت |
|  ایران | ۲ | ۰ | ۰ |
|  ازبکستان | ۰ | ۰ | ۲ |
فهرست کلی بازی‌ها

| # | تاریخ | نتیجه بازی | شهر / ورزشگاه | عنوان بازی‌ها | گلزنان |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ۱۶ | ۱۴۰۴/۰۱/۰۵ | ایران  –   ازبکستان | ورزشگاه آزادی، تهران | مقدماتی جام جهانی ۲۰۲۶ |  |
| ۱۵ | ۱۴۰۳/۰۷/۱۹ | ازبکستان  ۰–۰  ایران | ورزشگاه ملی، تاشکند | مقدماتی جام جهانی ۲۰۲۶ |  |
| ۱۴ | ۱۴۰۳/۰۳/۲۲ | ایران   ۰–۰   ازبکستان | ورزشگاه آزادی، تهران | مقدماتی جام جهانی ۲۰۲۶ و جام ملت‌های آسیا ۲۰۲۷ |  |
| ۱۳ | ۱۴۰۲/۰۸/۳۰ | ازبکستان  ۲–۲  ایران | ورزشگاه پخته‌کار، تاشکند | مقدماتی جام جهانی ۲۰۲۶ و جام ملت‌های آسیا ۲۰۲۷ | رضائیان (۱۴) - طارمی (۳۸) *** ارونوف (۵۲) - سرگیف (۸۳) |
| ۱۲ | ۱۴۰۲/۰۳/۳۰ | ازبکستان  ۰–۱  ایران | ورزشگاه پخته‌کار، تاشکند | قهرمانی آسیای مرکزی ۲۰۲۳ | آزمون (۴۸) |
| ۱۱ | ۱۳۹۹/۰۷/۱۷ | ازبکستان  ۱–۲  ایران | ورزشگاه پخته‌کار، تاشکند | دوستانه | آزمون (۴۴) – طارمی (۵۱-پ) **** شاه‌مرادوف (۵۳) |
| ۱۰ | ۱۳۹۷/۰۶/۲۰ | ازبکستان  ۰–۱  ایران | ورزشگاه پخته‌کار، تاشکند | دوستانه | ترابی (۶۷)  |
| ۹ | ۱۳۹۷/۰۲/۲۹ | ایران  ۱ - ۰  ازبکستان | ورزشگاه آزادی، تهران | دوستانه | چشمی (۱۷)  |
| ۸ | ۱۳۹۶/۰۳/۲۲ | ایران  ۲ - ۰  ازبکستان | ورزشگاه آزادی، تهران | مقدماتی جام جهانی ۲۰۱۸ | آزمون (۲۲) – طارمی (۸۸)  |
| ۷ | ۱۳۹۵/۰۷/۱۵ | ازبکستان  ۰–۱  ایران | ورزشگاه ملی، تاشکند | مقدماتی جام جهانی ۲۰۱۸ | حسینی (۲۷)  |
| ۶ | ۱۳۹۴/۰۳/۲۱ | ازبکستان  ۰–۱  ایران | ورزشگاه ملی، تاشکند | دوستانه | ترابی (۴+۹۰)  |
| ۵ | ۱۳۹۱/۰۸/۲۴ | ایران  ۰ - ۱  ازبکستان | ورزشگاه آزادی، تهران | مقدماتی جام جهانی ۲۰۱۴ | بقایف (۷۱)  |
| ۴ | ۱۳۹۱/۰۳/۱۴ | ازبکستان  ۰–۱  ایران | ورزشگاه جار، تاشکند | مقدماتی جام جهانی ۲۰۱۴ | خلعتبری (۹۰)  |
| ۳ | ۱۳۸۸/۰۶/۱۴ | ازبکستان  ۰–۰  ایران | ورزشگاه پخته‌کار، تاشکند | دوستانه |  |
| ۲ | ۱۳۸۶/۰۴/۲۱ | ایران  ۲ - ۱  ازبکستان | ورزشگاه ملی بوکیت جلیل، کوالا لامپور | جام ملت‌های آسیا ۲۰۰۷ | حسینی (۵۵) – کاظمیان (۷۶)  **** رضایی (۱۶.گ.ب) |
| ۱ | ۱۳۷۷/۰۹/۲۳ | ایران  ۴ - ۰  ازبکستان | ورزشگاه ملی، بانکوک | بازی‌های آسیایی ۱۹۹۸ | موسوی (۲۹) – دایی (۸۳ و ۸۸ و ۹۰)  |
گلزنان

کلا ۱۰ بازیکن ایرانی با پیراهن تیم ملی ایران موفق به زدن گل به تیم ملی ازبکستان شده‌اند که علی دایی و سردار آزمون و مهدی طارمی با زدن ۳ گل بهترین گلزنان ایران مقابل تیم ملی ازبکستان هستند.
گلزنان > گلزنان تیم ملی ایران

۳ گل: علی دایی – سردار آزمون – مهدی طارمی
۲ گل: مهدی ترابی – سید جلال حسینی
۱ گل: روزبه چشمی – محمدرضا خلعتبری – جواد کاظمیان – علی موسوی – رامین رضائیان
گلزنان > گلزنان تیم ملی ازبکستان

۱ گل: الغ‌بک بقایف – الدار شاه‌مرادوف – آستان ارونوف – ایگور سرگیف
دیگر گل تیم ازبکستان به اشتباه توسط رحمان رضایی وارد دروازه ایران شده است.
فهرست آثار ملی استان آذربایجان غربی

این صفحه فهرستی از آثار ملی استان آذربایجان غربی را نشان می‌دهد.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ردیف | شماره ثبت | نام اثر | قدمت | شهرستان | تاریخ ثبت | موقعیت (طول و عرض جغرافیایی) | شهر |
| ۱ | ۴۷۸۸ | یخچال نه پله | قاجاریان | ارومیه | ۲۳ بهمن ۱۳۸۰ | 37.554169297178795, 45.0592369428743 | استان آذربایجان غربی |
| ۲ | ۱۷۳۹ | کاخ موزه باغچه جوق | قاجاریان | ماکو | ۱۱ تیر ۱۳۷۵ | 39.28961452687, 44.42607211584083 | استان آذربایجان غربی |
| ۳ | ۳۰۸ | تخت سلیمان | دوره ساسانیان | تکاب | ۲۹ آذر ۱۳۱۶ |  | استان آذربایجان غربی |
| ۴ |  | مسجد جامع بوکان | قاجاریان | بوکان |  |  | استان آذربایجان غربی |
| ۵ | ۲۴۳ | مسجد جامع ارومیه | ایلخانان | ارومیه | ۱۵ آذر ۱۳۱۴ |  | استان آذربایجان غربی |
| ۶ |  | مسجد سردار ارومیه |  | ارومیه |  |  | استان آذربایجان غربی |
| ۷ | ۳۴۷۶ | پل قلعه جوق | قاجاریان | ارومیه | ۲۵ اسفند ۱۳۷۹ |  | استان آذربایجان غربی |
| ۸ | ۴۸۴۶ | مسجد مطلب خان | قاجاریان | خوی | ۱۹ اسفند ۱۳۸۰ | 38.550828137933216, 44.95890517353228 | استان آذربایجان غربی |
| ۹ | ۶۲۲۲ | مناره مسجد امام شافعی | قاجاریان | ارومیه | ۷ مهر ۱۳۸۱ |  | استان آذربایجان غربی |
| ۱۰ | ۱۸۳۱ | مدرسه هدایت | قاجاریان | ارومیه |  |  | استان آذربایجان غربی |
| ۱۱ | ۸۰۱۰ | خانه مجیدی افشار | قاجاریان | ارومیه |  |  | استان آذربایجان غربی |
| ۱۲ |  | حمام آخوند | قاجاریان | ارومیه |  |  | استان آذربایجان غربی |
| ۱۳ |  | حمام تجلی | قاجاریان | ارومیه |  |  | استان آذربایجان غربی |
| ۱۴ |  | حمام علی مصطفی | قاجاریان | ارومیه |  |  | استان آذربایجان غربی |
| ۱۵ |  | مدرسه طب | قاجاریان | ارومیه |  |  | استان آذربایجان غربی |
| ۱۶ | ۴۰۵ | کلیسای تادئوس مقدس |  | چالدران |  |  | استان آذربایجان غربی |
| ۱۷ |  | کلیسای حضرت مریم | دوره ساسانیان | ارومیه |  |  | استان آذربایجان غربی |
وانو مرابیشویلی

| وانو مرابیشویلی | وانو مرابیشویلی |
| --- | --- |
نهمین نخست‌وزیر گرجستان: نهمین نخست‌وزیر گرجستان
دوره مسئولیت ۴ ژوئیه ۲۰۱۲ – ۲۵ اکتبر ۲۰۱۲: دوره مسئولیت ۴ ژوئیه ۲۰۱۲ – ۲۵ اکتبر ۲۰۱۲
رئیس‌جمهور: میخیل ساآکاشویلی
پس از: نیکا گیلاوری
پیش از: بیدزینا ایوانیشویلی
وزیر کشور: وزیر کشور
دوره مسئولیت ۱۸ دسامبر ۲۰۰۴ – ۴ ژوئیه ۲۰۱۲: دوره مسئولیت ۱۸ دسامبر ۲۰۰۴ – ۴ ژوئیه ۲۰۱۲
وزیر امنیت کشور: وزیر امنیت کشور
دوره مسئولیت ۷ ژوئن ۲۰۰۴ – ۱۸ دسامبر ۲۰۰۴: دوره مسئولیت ۷ ژوئن ۲۰۰۴ – ۱۸ دسامبر ۲۰۰۴
نخست‌وزیر: زوراب ژوانیا
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۵ آوریل ۱۹۶۸ ‏(۵۶ سال) سامتسخه-جاواختی، اتحاد جماهیر سوسیالیستی شوروی (اکنون گرجستان)
حزب سیاسی: حزب جنبش اتحاد ملی گرجستان
وانو مرابیشویلی (گرجی: ივანე "ვანო" მერაბიშვილი؛ زادهٔ ۱۵ آوریل ۱۹۶۸) یک سیاست‌مدار اهل گرجستان است.
جنگ‌های صلیبی از نگاه اعراب

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نویسنده(ها): امین معلوف
کشور: فرانسه
زبان: فرانسوی
موضوع(ها): تاریخ
ناشر: JC Lattès فرانسه Schocken Books ایالات متحده آمریکا
تاریخ نشر: ۱۹۸۳ ۱۹۸۴ ترجمه انگلیسی
شابک: شابک ‎۰−۸۰۵۲−۰۸۹۸−۴
شماره اوسی‌ال‌سی: ۲۲۴۳۵۱۰۵
جنگ‌های صلیبی از نگاه اعراب (عربی: الحروب الصليبية كما رآها العرب) کتابی از «امین معلوف» است که وقایع جنگهای صلیبی در نوشته‌های متفکران عرب توصیف شده‌است را ترسیم می‌کند. این کتاب در سال ۱۹۸۳ به زبان فرانسه منتشر شد و به زبان عربی ترجمه شده‌است.
این کتاب روایت مشتق شده از منابع تاریخی عرب است که به دنبال ارائه جنگ‌های صلیبی از یک دیدگاه عرب می‌باشد، به خصوص جنگ‌های صلیبی که به نظر می‌رسد بی‌رحمانه، وحشیانه و عقب مانده‌است.
اولین تهاجم در قرن یازدهم تا سقوط صلیبیون در قرن سیزدهم را نویسنده نوشته و روایت خود را شرح می‌دهد.
توصیف واقعیت‌های مربوط به حملات تهاجمی که برخلاف عصر امروز یک تاریخ عجیب و غریبی است که، مسیحیان به آن عنوان «وحشیگری» داده‌اند که ساده‌ترین قواعد افتخار و عزت و اخلاق اجتماعی نادیده گرفته شده‌است.
کعک

کعک عربی با خشخاش
کعک (عربی: كعك) در زبان عربی به معنای کیک است، و می‌تواند به انواع مختلفی از شیرینی‌های پخته شده که در سراسر جهان عرب و خاور نزدیک تولید می‌شود، اشاره داشته باشد. این شیرینی در کشورهای خاورمیانه شبیه به یک بیسکویت سفت است. این شیرینی در اندونزی محبوب است و به آن "kue kaak" گفته می‌شود.
تاریخچه

کعک برای اولین بار در کتاب الوسله الحبیب، که از سوریه در قرن سیزدهم سرچشمه می‌گیرد، آورده شده است. کتاب الوسلة الحبیب سه دستور پخت برای کعک ارائه می‌دهد.
تغییرات

کعک می‌تواند نوعی نان باشد که در وعده شام مصرف می‌شود. به شکل حلقه ای بزرگ درست می‌شود و با دانه‌های کنجد پوشانده می‌شود.
یا به عنوان میان‌وعده یا برای صبحانه با زعتر مصرف می‌شود. در اورشلیم، گاهی در کنار تخم مرغ و فلافل سرو می‌شود.
در لبنان خمیر شیرینی به صورت طناب در می‌آید و سپس به شکل حلقه فرم می‌گیرد و روی آن دانه‌های کنجد می‌ریزند. به جای زعتر بعد از پخت با شیر و شکر لعاب داده و خشک می‌کنند.
یهودیان تونسی نیز یک نوع شیرینی درست می‌کنند که در آن از خمیرمایه استفاده نمی‌کنند.
نوعی کعک در لبنان
واژگان فارسی

زبان فارسی زبانی از خانوادهٔ زبان هندو آریایی است و بسیاری از واژه‌های فارسی نو، از زبان نیا-هندواروپایی ریشه دارند. زبان فارسی برای ساختن واژه‌های نو از ریشهٔ واژه، به گونه گسترده، از روش‌های واژه‌سازی مانند گرفتن وندها و ترکیب‌ها بهره می‌برد. همچنین، زبان فارسی پیوند چشمگیری با زبان‌های دیگر داشته که در گذر هنگام مانند هر زبان دیگری بانی ورود وام‌واژگانی به این زبان شده‌است.