stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سرعت (هوانوردی)

سرعت در هوانوردی واژه استانداردی است که برای تعریف سرعتهای هوایی مهم یا کاربردی برای کاربر هواپیما به کار می‌رود. این سرعتها از اطلاعات تهیه شده توسط طراح و سازنده هواپیما در طی آزمایشهای هوایی مشتق می‌شوند و در اکثر کشورها باید توسط بازرسان سازمانهای هوانوردی در طی آزمونهای گواهی نوع مورد تأیید قرار گیرند. استفاده از این سرعتها برای رسیدن به حداکثر امنیت پروازی و بهره‌وری هواپیما الزامی است.
انواع سرعت در هوانوردی

یکی از مهم‌ترین آلات دقیق در کاکپیت خلبان، نشان دهندهٔ سرعت (Airspeed indicator) می‌باشد که این نشان دهنده یکی از ۶ آلات دقیق اصلی در پرواز است. عوامل متعددی بر روی Airspeed indicatorها اثر می‌گذارند که در شرایط مختلف نیاز به تصحیح دارند.
نشان دهنده سرعت هواپیما بر اساس اختلاف فشار حساب شده توسط مجرای پیتوت و مجرای استاتیک، سرعت هواپیما را اندازه‌گیری کرده و آن را به خلبان نشان می‌دهند.
مجرای پیتوت(Pitot tube) به‌طور معمول بر روی بال هواپیما یا دماغهٔ هواپیما نصب می‌شود تا در معرض جریان مستقیم نسبی هوا قرار گیرد. این عمل باعث می‌شود تا جریان نسبی هوا قبل از اینکه توسط بدنهٔ هواپیما تحت تأثیر قرار گیرد، وارد مجرای پیتوت شود.
مجرای پیتوت فشار مطلق(Total pressure) را اندازه‌گیری می‌کند.
اما بر خلاف مجرای پیتوت، مجرای استاتیک(Static tube) بر روی قسمت کناری بدنهٔ هواپیما نصب می‌شود تا جریان نسبی هوا مستقیماً وارد آن نشود و در نتیجه فشار استاتیکی(Static pressure) را محاسبه کند.
البته در هواپیماهای کوچک این دو مجرا با یکدیگر ترکیب شده و معمولاً در زیر بال نصب می‌گردند. به اختلاف بین فشار مطلق و فشار استاتیکی، فشار دینامیکی گفته می‌شود که به عنوان سرعت هواپیما بر روی نشان دهندهٔ سرعت به خلبان نشان داده می‌شود.
انواع سرعت:
۱) Indicated airspeed: این نوع سرعت برابر با سرعت هواپیمای شماست که با مقایسهٔ بین فشار پیتوت (مطلق) و فشار استاتیکی، مستقیماً بر روی نشان دهندهٔ سرعت به نمایش در می‌آید و خلبان این سرعت را مستقیماً از روی نشان دهندهٔ سرعت می‌خواند.
هرچه سرعت هواپیما بالاتر برود اختلاف فشار بین فشار پیتوت و استاتیک افزایش می‌یابد. سازندگان هواپیما این سرعت را به عنوان پایه و اساس Performance هواپیما می‌دانند.
۲) Calibrated airspeed: این سرعت برابر است با سرعت Indicated airspeed که برای خطاهای موجود در خود نشان دهنده و نصب آن تصحیح صورت گرفته باشد. به عنوان مثال، در هواپیماهای آموزشی، در درون نشان دهنده‌های سرعت چرخدنده‌هایی موجود می‌باشد که این چرخدنده‌ها به علت وجود اصطکاک نمی‌توانند اطلاعات دقیق سرعت را بر روی نشان دهندهٔ سرعت به‌طور کامل منتقل کنند. در سرعت Cruise اختلاف بین Indicated airspeed و Calibrated airspeed به حداقل می‌رسد.
سرعت تیک آف هواپیما

پرواز هواپیماهای جت که در خطوط هوایی سراسر جهان کار می‌کنند، بر اساس مقادیر معین محاسبه شده‌است که عملکرد ایمن و کارآمد هواپیما را تضمین می‌کند. از این مقادیر استاندارد می‌توان سرعت تیک آف هواپیما را نام برد که توسط مهندسان هوا فضا برای یک نوع خاص از هواپیما محاسبه شده می‌شود، به این ترتیب، سرعت برخاست هواپیماهای مختلف گوناگون است.
اگر چه به سرعت‌های عملیاتی نام برده شده در ارتباط با تیک آف هواپیما، اصطلاحاتی مانند «حداقل سرعت کنترل» و «حداکثر سرعت لاستیک» داده می‌شود، اما مقادیر آن‌ها به‌طور خاص با توجه به هواپیماهای جت که برای محاسبه این مقادیر مورد توجه قرار می‌گیرند، متفاوت است. به‌طور کلی سرعت فرود و برخاست هر هواپیما به فاکتورهایی مانند وزن هواپیما، دانسیته (چگالی) هوا و طول باند بستگی دارد.
یک هواپیمای جت در شرایط عادی برای تیک آف، به ترتیب از سه مرحله عبور می‌کند

ابتدا هواپیما شروع به سرعت‌گیری روی زمین می‌کند که به آن take-off roll می‌گویند.
سپس هواپیما شروع به جدا شدن از زمین می‌کند.
در نهایت هواپیما از زمین کنده می‌شود.
این موارد را می‌توان به‌طور کلی، سه مرحله اصلی تیک آف هواپیما دانست؛ اما برای اینکه سرعت تیک آف هواپیما را متوجه شوید، نیاز دارید که بدانید این مراحل چه زیر مجموعه‌هایی دارد.
درک تیک آف هواپیمای جت

با اینکه تیک آف به نظر پیچیده می‌رسد، اما اگر آن‌ها را به مراحل کوچکتر تقسیم کنید قابل درک تر می‌شود. وقتی هواپیمایی می‌خواهد از زمین بلند شود، یک سری مراحل باید انجام گیرد تا این کار به درستی و بدون نقص انجام شود. این مراحل عبارتند از:
تیک آف با یک هواپیمایی که در باند ایستاده، شروع می‌شود. این هواپیما منتظر صدور اجازه ترخیص از سمت برج مراقبت است.
زمانی که این اجازه صادر می‌شود، هواپیما شتاب گرفته و سرعت خود را در باند پرواز زیاد می‌کند.
همزمان با شتاب گرفتن هواپیما، خلبان سرعت و زاویه را چک می‌کند و مراحل بعدی اجرا می‌شود.
در یک سرعت مشخص که به سرعت روتیشن(rotation speed) معروف است، خلبان توسط فرامیل کنترل دماغه را بالا می‌دهد و این موقع است که دماغه به سمت بالا می‌رود.
وقتی دماغه از زمین جدا شد، بال‌های هواپیما نیروی برآی کافی را برای غلبه بر جاذبه زمین تولید می‌کند. به این صورت توانایی بالارفتن هواپیما بیشتر می‌شود.
به محض اینکه قدرت بالا کشیدن هواپیما بر وزن آن غلبه می‌کند، چرخ‌ها نیز از زمین جدا می‌شوند.
بازه‌های سرعت در هوانوردی > سرعت تصمیم‌گیری

V1، سرعت تصمیم‌گیری (decision speed): این سرعت مشخص می‌کند که آیا خلبان می‌توان تیک آف را انجام دهد یا خیر. باید بدانید که این سرعت مشخص می‌کند که آیا خلبان می‌تواند هواپیما را متوقف کند یا باید حتماً تیک آف را انجام دهد؛ یعنی اینکه اگر یک هواپیما به سرعت v1 رسیده باشد، حتماً باید تیک آف انجام شود اما اگر هنوز به این سرعت نرسیده باشد، خلبان می‌تواند با بستن موتورها (آیدل)، رانش برگردان (ریورس) و همچنین بهره‌گیری از ترمز، هواپیما را متوقف کند.
بازه‌های سرعت در هوانوردی > سرعت اقدام به بالا کشیدن دماغه

VR، سرعت روتیشن (Rotation speed): سرعتی است که طی آن دماغه هواپیما از زمین جدا می‌شود.
بازه‌های سرعت در هوانوردی > سرعت امن پس از برخاست

V2، سرعت امن تیک آف (take-off safety speed): این اصطلاح به سرعتِ هواپیما طی برخاست اولیه یا initial climb گفته می‌شود. به عبارت دیگر V2 حداقل سرعت ایمن می‌باشد که اگر پس از به این سرعت رسیدن یکی از موتورها از کار افتاد، خلبان بتواند تیک آف را تکمیل کرده و نرخ اوج‌گیری لازم را داشته باشد.
مفهوم‌ها

سرعت در هوانوردی در واقع سرعت هواپیما نسبت به هوایی است که از رو به رو به هواپیما برخورد می‌کند و نه سرعت هواپیما نسبت به زمین. به آن معنی که اگر باد مخالف با هواپیما و از جهت رو به رو بوزد، به برخاستن کمک می‌کند و هواپیما مسافت کمتری را بر روی باند طی خواهد کرد.
این سرعت‌ها برای هر پرواز، با توجه به وزن و گرانیگاه هواپیما، قدرت موتورها، غلظت هوای منطقه و طول باند محاسبه شده و در هر بار پرواز متفاوت خواهد بود.
زمانی که هواپیما طی شتاب‌گیری در مرحله take-off roll قرار دارد، خلبان سرعت V1 را یادداشت می‌کند تا تصمیم بگیرد که آیا می‌توان تیک آف کرد یا خیر.
در سرعت VR دماغه هواپیما از روی زمین بلند می‌شود که در این اقدام هواپیما نیروی لازم را برای برخاست به دست می‌آورد.
در سرعت Vlof هواپیما از روی زمین بلند می‌شود که اصطلاح انگلیسی آن Liftoff است.
در نهایت هواپیما به سرعت V2 می‌رسد تا یک فاصله امن را از زمین در یک ارتفاع و سرعت خاص داشته باشد.
سرعت برخاست چند مدل از هواپیما > سرعت تیک آف چند هواپیمای مختلف

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| هواپیما | وزن تیک آف | سرعت |
| بوئینگ ۷۳۷ | ۱۰۰٬۰۰۰ پوند ۴۵٬۳۶۰ کیلوگرم | ۱۵۰ مایل بر ساعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت |
| بوئینگ ۷۵۷ | ۲۴۰٬۰۰۰ پوند ۱۰۸٬۸۶۰ کیلوگرم | ۱۶۰ مایل بر ساعت ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت |
| ایرباس A320 | ۱۵۵٬۰۰۰ پوند ۷۰٬۳۰۵ کیلوگرم | ۱۷۰ مایل در ساعت ۲۷۵ کیلومتر بر ساعت |
| ایرباس A340 | ۵۷۱٬۰۰۰ پوند ۲۵۹٬۰۰۰ کیلوگرم | ۱۸۰ مایل بر ساعت ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت |
| بوئینگ ۷۴۷ | ۸۰۰٬۰۰۰ پوند ۳۶۲٬۸۷۰ کیلوگرم | ۱۸۰ مایل بر ساعت ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت |
| کنکورد | ۴۰۰٬۰۰۰ پوند ۱۸۱٬۴۳۵ کیلوگرم | ۲۲۵ مایل بر ساعت ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت |
ان‌جی‌سی ۷۸۴۰

| ان‌جی‌سی ۷۸۴۰ | ان‌جی‌سی ۷۸۴۰ |
| --- | --- |
Sloan Digitalised Sky Survey image of NGC 7840, spanning 2.4' by 2.4'.: Sloan Digitalised Sky Survey image of NGC 7840, spanning 2.4' by 2.4'.
اطلاعات رصدی: اطلاعات رصدی
صورت فلکی: ماهی
بُعد: 00h 07m 09s
مِیل: ‏ 01″ 23′ ‎±08°
قدر ظاهری (V): 15
ویژگی‌ها: ویژگی‌ها
گونه: S?
اندازه ظاهری (V): 0.676′ × 0.457′
نام‌های دیگر: نام‌های دیگر
NGC 7840 , PGC 1345780: NGC 7840 , PGC 1345780
ان‌جی‌سی ۷۸۴۰ (انگلیسی: NGC 7840) نام یک کهکشان در صورت فلکی ماهی است.
سده ۵ (قمری)

قرن ۵ قمری یا سده پنجم (قمری) در تقویم هجری قمری به فاصله سالهای ۴۰۱ تا ۵۰۰ قمری گفته می‌شود.
رویدادها

در طی سده پنجم هجری، کاربرد کاغذ تقریبا در سراسر قلمرو اسلام عمومیت یافته بود.
چهره‌های برجسته

خواجه عبدالله انصاری
عمر خیام
شیخ مفید
طغرل بیک
آلپ ارسلان
ملکشاه
محمد غزالی
ابوالمعالی محمد بن نعمت
ابوسعید ابوالخیر
اسدی طوسی
باباطاهر عریان
عسجدی
عنصری
عیوقی
غضایری رازی
فخرالدین اسعد گرگانی
فرخی سیستانی
فردوسی طوسی
قطران تبریزی
کافرک غزنوی
لبیبی
معنویی بخارایی
منوچهری دامغانی
ناصر خسرو
کرت بولاکر

کرت بولاکر
کورت بولاکر (به انگلیسی: Kurt Bollacker) دانشمند رایانه آمریکایی با سابقه تحقیقاتی در زمینه‌های یادگیری ماشینی ، کتابخانه‌های دیجیتال ، شبکه‌های معنایی و مدل‌سازی الکتروکاردیوگرافی است.
او مدرک دکتری در مهندسی رایانه از دانشگاه تگزاس در آستین گرفت. بولاکر مدتی را به عنوان مهندس تحقیقات زیست پزشکی در مرکز پزشکی دانشگاه دوک گذراند و در آنجا روی الکتروکاردیوگرافی کار کرد. او یکی از خالقان ابزار تحقیقاتی سایت‌سیر است که در زمانی که او یک محقق موقت در موسسه تحقیقاتی NEC بود تولید شد.
بولاکر در طول تصدی خود به عنوان مدیر فنی آرشیو اینترنت ، کار را برای ایجاد ماشین راه‌اندازی رهبری کرد. زمانی که دانشمند ارشد متاوب بود، نقش کلیدی در توسعه فری‌بیس داشت. پس از متاوب، بولاکر در اپلاید مایندز به عنوان مشاور داده‌ها کار کرد.
بولاکر با چندین سازمان غیرانتفاعی کار می‌کند. او در هیئت مشاوران بنیاد مشترک کرال خدمت می‌کند. او چندین سال به عنوان مدیر تحقیقات دیجیتال در بنیاد غیرانتفاعی لانگ ناو به دنبال تحقیقات در زمینه آرشیو دیجیتال بلندمدت بوده است.
سنجاب‌های زمینی صخره‌ای

| سنجاب‌های زمینی صخره‌ای | سنجاب‌های زمینی صخره‌ای |
| --- | --- |
سنجاب‌های زمینی صخره‌ای، Otospermophilus: سنجاب‌های زمینی صخره‌ای، Otospermophilus
رده‌بندی علمی: رده‌بندی علمی
فرمانرو:: جانوران
شاخه:: طنابداران
رده:: پستانداران
راسته:: جوندگان
تیره:: سنجاب
سرده:: Otospermophilus
سنجاب‌های زمینی صخره‌ای (نام علمی: Otospermophilus) نام یک سرده از تبار سنجاب زمینی است.
گونه‌ها

سنجاب صخره‌ای باخا کالیفرنیا, Otospermophilus atricapillus
سنجاب زمینی صخره‌ای, Otospermophilus variegatus
سنجاب زمینی کالیفرنیا, Otospermophilus beecheyi
دایان دلانو

| دایان دلانو | دایان دلانو |
| --- | --- |
زادهٔ: ۲۹ ژانویهٔ ۱۹۵۷ ‏(۶۷ سال)
ملیت: ایالات متحده آمریکا
سال‌های فعالیت: ۱۹۸۳–اکنون
دایان دلانو (انگلیسی: Diane Delano؛ زادهٔ ۲۹ ژانویهٔ ۱۹۵۷) هنرپیشه اهل ایالات متحده آمریکا است. از فیلم‌هایی که وی در آن نقش داشته است، می‌توان به قاتلین پیرزن، خط صورتی نازک و مرد حصیری اشاره کرد.
خیابان شریعتی (کرمانشاه)

خیابان شریعتی خیابانی در شهر کرمانشاه است که از میدان غدیر (شهناز) آغاز شده و تا میدان لشکر امتداد می‌یابد. خیابان شریعتی از خیابان‌های اصلی در بافت قدیم کرمانشاه است و یکی از پرترددترین خیابان‌ها و اصلی‌ترین مسیرهای حمل و نقل شهر کرمانشاه به شمار می‌آید. خیابان شریعتی در محدوده طرح ترافیکی زوج و فرد قرار دارد. این خیابان به طول ۱۷۵۰ متر در جهت شمال شرقی-جنوب غربی در منطقه ۴ شهرداری کرمانشاه کشیده‌شده‌است. قسمتی از این خیابان در گذشته قنات پهلوی نامیده می‌شد.
نامگذاری

نام رسمی این خیابان پیش از انقلاب بهمن ۱۳۵۷ خیابان پهلوی بود و پس از انقلاب به خیابان دکتر علی شریعتی تغییر یافت.
تاریخچه

مسیر کنونی خیابان شریعتی در گذشته کوچه‌باغی بود که از سرآب قنبر تا محل کنونی میدان غدیر (شهناز) که «دروازه سرآب» نامیده می‌شد امتداد داشت. در سال ۱۳۱۳ بلدیۀ کرمانشاه این کوچه‌باغ را از محل دروازه سرآب تا مقابل بیمارستان ارتش (در محل میدان لشکر کنونی) از دو طرف تعریض کرد و امتداد داد. تاریخ احداث این مسیر سال ۱۳۱۰ نیز ذکر شده‌است. در طول خیابان باغچه‌هایی ساخته شده و تعدادی کافه و سالن غذاخوری احداث شده‌بود. همچنین تعدادی درشکه برای جابه‌جا کردن مردم در طول خیابان به کار گرفته شد.
تا پیش از انقلاب خیابان شریعتی محل زندگی مسیحیان در کرمانشاه بود. همچنین تعداد زیادی از یهودیان کرمانشاه نیز در این خیابان زندگی می‌کردند. نخستین بیمارستان در منطقه غرب ایران با نام وست مینستر هاسپیتال (بیمارستان مسیح) که توسط پزشکان آمریکایی ساخته شده‌بود در این خیابان قرار داشت که در خرداد ۱۴۰۳ تخریب شد. همچنین دو کلیسای متعلق به آشوریان و ارمنیان در خیابان شریعتی واقع بود که اگرچه کلیسای ارمنیان در دهه ۱۳۸۰ تخریب شد، اما کلیسای آشوریان با نام کلیسای پنطی کاستی همچنان پابرجاست. در گذشته وجود کنسولگری انگلستان در میدان غدیر و شعبۀ انجمن ایران و آمریکا در این خیابان سبب شده‌بود تا خیابان شریعتی اهمیت سیاسی و تاریخی بالایی داشته‌باشد.
اماکن مهم

شهرداری کرمانشاه (ساختمان سابق کنسولگری انگلستان)
مسجد نواب عالیه خانم کوچک
بیمارستان دکتر پرندیان
بیمارستان دکتر علی شریعتی (دانشکده دندانپزشکی دانشگاه علوم پزشکی کرمانشاه)
بیمارستان مسیح (تخریب شد)
کلیسای پنطی کاستی
دبیرستان جلال آل احمد
رخدادهای تاریخی

در جریان جنگ ایران و عراق در روز ۳۰ آذرماه سال ۱۳۶۵ در ساعت ۱۲:۳۰ کوچۀ یخچالی در خیابان شریعتی هدف حملۀ نیروی هوایی ارتش بعث عراق قرار گرفت.
ورودی‌ها و برخوردگاه‌ها

خیابان شریعتی در مسیر خود از منطقه ۴ شهرداری کرمانشاه می‌گذرد. بجز میدان‌های غدیر (شهناز) و لشکر در شمال و جنوب، این خیابان در مسیر خود از سه‌راه ثبت، سه‌راه شریعتی و سه‌راه شورا نیز می‌گذرد.
|  از شمال شرقی به جنوب غربی  |  از شمال شرقی به جنوب غربی  |  از شمال شرقی به جنوب غربی  |
| --- | --- | --- |
|  خیابان چهل‌متری مطهری  خیابان سید جمال‌الدین اسدآبادی  خیابان برزه‌دماغ | میدان غدیر (شهناز) |  |
 مسجد نواب عالیه خانم کوچک:  مسجد نواب عالیه خانم کوچک
 بلوار شهیدان رحمانپور (کوچه ثبت): 
 بیمارستان دکتر پرندیان:  بیمارستان دکتر پرندیان
|  خیابان معلم شرقی (شاهبختی) |  سه‌راه شریعتی |  |
 محل سابق بیمارستان مسیح:  محل سابق بیمارستان مسیح
 کلیسای پنطی کاستی:  کلیسای پنطی کاستی
|  خیابان شورا | سه‌راه شورا |  |
|  خیابان دلگشا  خیابان ارتش | میدان لشکر |  |
 از جنوب غربی به شمال شرقی :  از جنوب غربی به شمال شرقی
کتاب‌شناسی

سلطانی، محمدعلی (۱۳۸۱)، جغرافیای تاریخی و تاریخ مفصل کرمانشاهان، جلد اول، تهران: مؤسسهٔ فرهنگی نشر سها، چاپ سوم.
| ن ب وخیابان‌های اصلی شهر کرمانشاه | ن ب وخیابان‌های اصلی شهر کرمانشاه |
| --- | --- |
 خیابان مدرس  خیابان دبیراعظم  خیابان شریعتی  خیابان جوانشیر  خیابان چهل‌متری مطهری  خیابان تختی (گمرک)  خیابان کوهساری  خیابان کارگر (سنجابی)  خیابان شهید امجدیان  بلوار عشایر  خیابان اشرفی اصفهانی (پل چوبی)  خیابان دکتر حسین فاطمی  بلوار نوبهار  بلوار سی‌متری اول  بلوار سی‌متری دوم  بلوار سی‌متری سوم  خیابان چهل و پنج متری آل آقا  بلوار شهید بهشتی  بلوار طاق‌بستان  بلوار شهید کشوری (کشمیر)  خیابان گلستان (مصطفی امامی)  بلوار گلریزان  بلوار رودکی  بلوار پرستار  بلوار زن  بلوار ممتاز خیرتمند (حافظیه)  خیابان گلایول  خیابان امیرکبیر (ناسیونال)  خیابان رشیدی  خیابان جلیلی  خیابان سیدجمال‌الدین اسدآبادی  بلوار چهل‌متری ارتش  بلوار فاضل تونی  خیابان بیست و پنج متری شمس   بلوار کشاورز  بلوار شهیدان رضوان مدنی  بلوار گل‌ها  بلوار شاهد  بلوار دانشگاه (باغ ابریشم)  بلوار ذکریای رازی  بلوار حافظ  بلوار شهید موسی کلانتری  بلوار ارشاد  بلوار شهید فهمیده  خیابان معلم  بلوار دولت‌آباد  خیابان صد و ده (دیزل‌آباد)  خیابان دلگشا  بلوار شهیدان رحمان‌پور (کوچه ثبت) :  خیابان مدرس  خیابان دبیراعظم  خیابان شریعتی  خیابان جوانشیر  خیابان چهل‌متری مطهری  خیابان تختی (گمرک)  خیابان کوهساری  خیابان کارگر (سنجابی)  خیابان شهید امجدیان  بلوار عشایر  خیابان اشرفی اصفهانی (پل چوبی)  خیابان دکتر حسین فاطمی  بلوار نوبهار  بلوار سی‌متری اول  بلوار سی‌متری دوم  بلوار سی‌متری سوم  خیابان چهل و پنج متری آل آقا  بلوار شهید بهشتی  بلوار طاق‌بستان  بلوار شهید کشوری (کشمیر)  خیابان گلستان (مصطفی امامی)  بلوار گلریزان  بلوار رودکی  بلوار پرستار  بلوار زن  بلوار ممتاز خیرتمند (حافظیه)  خیابان گلایول  خیابان امیرکبیر (ناسیونال)  خیابان رشیدی  خیابان جلیلی  خیابان سیدجمال‌الدین اسدآبادی  بلوار چهل‌متری ارتش  بلوار فاضل تونی  خیابان بیست و پنج متری شمس   بلوار کشاورز  بلوار شهیدان رضوان مدنی  بلوار گل‌ها  بلوار شاهد  بلوار دانشگاه (باغ ابریشم)  بلوار ذکریای رازی  بلوار حافظ  بلوار شهید موسی کلانتری  بلوار ارشاد  بلوار شهید فهمیده  خیابان معلم  بلوار دولت‌آباد  خیابان صد و ده (دیزل‌آباد)  خیابان دلگشا  بلوار شهیدان رحمان‌پور (کوچه ثبت)
ارتم زیاسایاداووک

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
زادروز:  ۲۰ مهٔ ۱۹۸۳ ‏(۴۱ سال)
زادگاه:  کی‌یف
قد:  1.74 m
پست:  هافبک
باشگاه‌های جوانان: باشگاه‌های جوانان
۰۰۰۰–۲۰۰۰:  باشگاه فوتبال دینامو کی‌یف
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۱۹۹۹–۲۰۰۰ |  FC Dynamo-3 Kyiv |  ۳ |  (۰) |
| ۲۰۰۰–۲۰۰۲ |  FC Stal-2 Alchevsk |  ۲۰ |  (۰) |
| ۲۰۰۳–۲۰۰۶ |  باشگاه فوتبال شینیک یاروسلاول |  ۷ |  (۰) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است. 
ارتم زیاسایاداووک (اوکراینی: Артем Ігорович Засядьвовк؛ زادهٔ ۲۰ مهٔ ۱۹۸۳) بازیکن فوتبال اهل اوکراین است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال شینیک یاروسلاول اشاره کرد.
هیرونسالمی

| هیرونسالمی | هیرونسالمی |
| --- | --- |
Hyrynsalmi: Hyrynsalmi
کلیسای هیرونسالمی: کلیسای هیرونسالمی
  نشان:   نشان
موقعیت هیرونسالمی در نقشه: موقعیت هیرونسالمی در نقشه
مختصات: ۶۴°۴۰٫۵′ شمالی ۰۲۸°۲۹٫۵′ شرقی﻿ / ﻿۶۴٫۶۷۵۰°شمالی ۲۸٫۴۹۱۷°شرقی﻿ / 64.6750; 28.4917: مختصات: ۶۴°۴۰٫۵′ شمالی ۰۲۸°۲۹٫۵′ شرقی﻿ / ﻿۶۴٫۶۷۵۰°شمالی ۲۸٫۴۹۱۷°شرقی﻿ / 64.6750; 28.4917
کشور:  فنلاند
منطقه: کاینو
حکومت: حکومت
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۰۲:۰۰ (زمان اروپای شرقی)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۰۳:۰۰ (ساعت تابستانی اروپای شرقی)
وبگاه: www.hyrynsalmi.fi
هیرونْسالْمی (به فنلاندی: Hyrynsalmi) یک منطقهٔ مسکونی در فنلاند است که در کاینو واقع شده‌است.
سن‌آباد

| سناباد سنوای | سناباد سنوای |
| --- | --- |
روستا: روستا
سنابادموقعیت در ایراننمایش نقشه ایرانسنابادسناباد (اصفهان)نمایش نقشه اصفهان: سنابادموقعیت در ایراننمایش نقشه ایرانسنابادسناباد (اصفهان)نمایش نقشه اصفهان
مختصات: ۳۲°۵۸′ شمالی ۵۲°۳۴′ شرقی﻿ / ﻿۳۲٫۹۶۷°شمالی ۵۲٫۵۶۷°شرقی﻿ / 32.967; 52.567: مختصات: ۳۲°۵۸′ شمالی ۵۲°۳۴′ شرقی﻿ / ﻿۳۲٫۹۶۷°شمالی ۵۲٫۵۶۷°شرقی﻿ / 32.967; 52.567
کشور: ایران
استان: اصفهان
شهرستان: اردستان
بخش: بخش مرکزی
دهستان: برزاوند
جمعیت: ۱۰نفر
سناباد ، روستایی از توابع بخش مرکزی شهرستان اردستان در استان اصفهان ایران است.
جمعیت

این روستا در دهستان برزاوند قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۱۵ نفر (۹خانوار) بوده‌است.
کرت توبال

کرت توبال (استونیایی: Kert Toobal؛ زادهٔ ۳ ژوئن ۱۹۷۹) بازیکن والیبال اهل استونی است.
اوپاتوف (ناحیه ییهلاوا)

| اوپاتوف (ناحیه ییهلاوا) | اوپاتوف (ناحیه ییهلاوا) |
| --- | --- |
شهر: شهر
  پرچمنشان:   پرچمنشان
اوپاتوف (ناحیه ییهلاوا): اوپاتوف (ناحیه ییهلاوا)
مختصات: ۴۹°۲۶′۱۸″ شمالی ۱۵°۲۳′۹″ شرقی﻿ / ﻿۴۹٫۴۳۸۳۳°شمالی ۱۵٫۳۸۵۸۳°شرقی﻿ / 49.43833; 15.38583: مختصات: ۴۹°۲۶′۱۸″ شمالی ۱۵°۲۳′۹″ شرقی﻿ / ﻿۴۹٫۴۳۸۳۳°شمالی ۱۵٫۳۸۵۸۳°شرقی﻿ / 49.43833; 15.38583
کشور:  جمهوری چک
منطقه: منطقه ویسوچینا
ناحیه: Jihlava
مساحت: مساحت
 • کل: ۶٫۷۵ کیلومتر مربع (۲٫۶۱ مایل مربع)
ارتفاع: ۶۵۰ متر (۲۱۳۰ فوت)
جمعیت (1.1.2014): جمعیت (1.1.2014)
 • کل: ۱۸۷
 • تراکم: ۲۸/کیلومتر مربع (۷۲/مایل مربع)
کد پستی: 588 05
وبگاه: http://www.opatov.info
اوپاتوف (به چکی: Opatov) یک منطقهٔ مسکونی در جمهوری چک است که در ناحیه ییهلاوا واقع شده‌است. اوپاتوف ۶٫۷۵ کیلومتر مربع مساحت و ۱۸۷ نفر جمعیت دارد و ۶۵۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
کنزه‌رود (خداآفرین)

| کنزه‌رود کنزه رود | کنزه‌رود کنزه رود |
| --- | --- |
village: village
کشور:  ایران
استان‌های ایران: استان آذربایجان شرقی
شهرستان‌های ایران: شهرستان خداآفرین
بخش (تقسیمات کشوری): بخش منجوان
تقسیمات کشوری در ایران: دهستان منجوان غربی
جمعیت (۲۰۰۶): جمعیت (۲۰۰۶)
 • کل: ۱۴۲
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۳:۳۰ (ساعت رسمی ایران)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۴:۳۰ (ساعت رسمی ایران)
کنزه‌رود یکی از روستاهای استان آذربایجان شرقی است که در دهستان منجوان غربی بخش منجوان شهرستان خداآفرین واقع شده‌است.
اوپاتوویتس

| اوپاتوویتس | اوپاتوویتس |
| --- | --- |
Saint James Church: Saint James Church
  نشان:   نشان
اوپاتوویتس: اوپاتوویتس
مختصات: ۵۰°۱۴′ شمالی ۲۰°۴۳′ شرقی﻿ / ﻿۵۰٫۲۳۳°شمالی ۲۰٫۷۱۷°شرقی﻿ / 50.233; 20.717: مختصات: ۵۰°۱۴′ شمالی ۲۰°۴۳′ شرقی﻿ / ﻿۵۰٫۲۳۳°شمالی ۲۰٫۷۱۷°شرقی﻿ / 50.233; 20.717
کشور:  لهستان
استان: استان اشوی‌داشکسیه
شهرستان: شهرستان کاژمیژا
گمینا: گمینا اوپاتوویتس
حکومت: حکومت
 • شهردار: Alfred Minior
ارتفاع: ۲۰۰ متر (۷۰۰ فوت)
جمعیت (2006): جمعیت (2006)
 • کل: ۴۱۰
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانی اروپای مرکزی)
کد پستی: 28-520
کد منطقه: +48 41
پلاک خودرو: TKA
وبگاه: www.opatowiec.com.pl
اوپاتوویتس (به لهستانی:  Opatowiec) یک روستا در لهستان است که در گمینا اوپاتوویتس واقع شده‌است. اوپاتوویتس ۴۱۰ نفر جمعیت دارد و ۲۰۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
کت کلاغ

| کت کلاغ | کت کلاغ |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۲۸°۵۴′۲۴″ شمالی ۵۷°۴۳′۵۱″ شرقی﻿ / ﻿۲۸٫۹۰۶۶۷°شمالی ۵۷٫۷۳۰۸۳°شرقی﻿ / 28.90667; 57.73083: مختصات: ۲۸°۵۴′۲۴″ شمالی ۵۷°۴۳′۵۱″ شرقی﻿ / ﻿۲۸٫۹۰۶۶۷°شمالی ۵۷٫۷۳۰۸۳°شرقی﻿ / 28.90667; 57.73083
کشور: ایران
استان: کرمان
شهرستان: جیرفت
بخش: بخش ساردوئیه
دهستان: دلفارد
جمعیت: ۱۶۳ نفر (سرشماری ۹۵)
کت کلاغ، روستایی از توابع بخش ساردوئیه شهرستان جیرفت در استان کرمان ایران است.
جمعیت

این روستا در دهستان دلفارد قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۲۶ نفر (۹خانوار) بوده‌است.
زیگفرید ۱۱۰۶۶

| کشف | کشف |
| --- | --- |
تاریخ کشف: فوریه ۹, ۱۹۹۲
ویژگی‌های مداری: ویژگی‌های مداری
مبدأ مه ۱۴, ۲۰۰۸: مبدأ مه ۱۴, ۲۰۰۸
اوج: ۱.۹۱۳۷۴۳۴۸۸۴۱۳۳۱۲
حضیض: .۸۶۹۵۸۵۹۶۰۴۶۰۸۱۴۳
خروج از مرکز مداری: .۳۷۵۱۴۶۹۴۰۷۸۸۷۹۷۴
تناوب مداری: ۵۹۹.۶۵۳۴۷۵۸۱۶۷۵۸۵
آنومالی متوسط: ۷۲.۶۸۰۲۴۹۰۵۲۲۵۶۱۶
انحراف: ۳۶.۸۸۵۱۲۰۸۴۹۶۳۰۰۶
 :  
سیارک ۱۱۰۶۶ (به انگلیسی: 11066 Sigurd، نامگذاری:1992CC1) یازده هزار و شصت و ششمین سیارک کشف شده‌است که در ۹ فوریه ۱۹۹۲ کشف شد.
قدر مطلق سیارک برابر ۱۵٫۲۰ است.
دریاچه بهار

دریاچه بهار
دریاچه بهار (به لاتین: Lacus Veris) یکی از دریاچه‌وارهای کوچک بر سطح کرهٔ ماه است.
مختصات ماه‌نگاشتی این دریاچه‌وار ۱۶٫۵° جنوبی و ۸۶٫۱° غربی و قطر محیط آن ۳۹۶ کیلومتر است.
در یک پژوهش که در سال ۱۹۸۹ توسط مرکز فضایی جانسون ناسا انجام شد این دریاچه‌وار را به عنوان محل برپایی پایگاه مسکونی بر روی ماه پیشنهاد شده‌است.
منابع و پانویس‌ها

Wikipedia contributors, "Lacus Veris," Wikipedia, The Free Encyclopedia, (accessed February 17, 2010).
ادیت در فلزیاب

ادیت در فلزیاب کار تفکیک فلزات را انجام می‌دهد؛ در اصل ویرایش یا پذیرش و اکسپت (ACCEPT) نوع فلز یا هدف مانند طلا، نقره، مس، نیکل، کروم، آهن، برنز، برنج، آلومینیوم و آلیاژ فلزات را مشخص می‌نماید. تنظیمات ادیت در فلزیاب طبق جدول تفکیک و تشخیص وی دی ای اسکال (VDI SCALE) عمل می‌نماید.
طبقات ادیت در فلزیاب‌ها

در ادیت (EDIT) هر نوع فلز دارای عدد وی دی ای (VDI) خاص خود می‌باشد؛ با تعیین عدد وی دی ای (VDI)، فلزیاب همان فلز را تفکیک می‌نماید.
در عملیات جستجو تعیین دقیق ادیت (EDIT) موجب واکنش یا پاسخ دقیق در تفکیک فلز مورد نظر می‌گردد.
تنظیم ادیت در فلزیاب مغناطیسی

تنظیم ادیت (EDIT) در فلزیاب مغناطیسی مانند وی ال اف (VLF) یا فلزیاب تی ار (TR) وجود دارد ولی در تنظیمات اختیاری یا فرعی پروگرام آپشن (PRO OPTION) قرار دارد و برای همین عدد وی دی ای (VDI) در این دسته فلزیاب مغناطیسی تا عمق کم عمل می‌نماید و به دلیل تشخیص با اختلاف فاز در ولتاژ در سر جست‌وجو گر یا لوپ و سنسور برای عمق زیاد توانائی نداشته و عدد وی دی ای (VDI) درست مربوط به همان هدف یا طلا و فلز آشکار نمی‌گردد.
تنظیم ادیت در فلزیاب فرکانسی

تنظیم ادیت (EDIT) در فلزیاب فرکانسی یا فلزیاب جذبی در تنظیمات پایه اساسی بیسیک (BASIC ADJUSTMENT) قرار دارد و به دلیل وجود تنظیمات ترشهولد (THRESHOLD) سطح و حجم در اصل فلزیاب فرکانسی می‌تواند انرژی فرکانس طلا یا انواع فلزات که متعلق به امواج الکترو مغناطیس است را در عمق زیاد تشخیص داده و تفکیک نماید.
در فلزیاب فرکانسی وجود ترشهولد (THRESHOLD) سطح و حجم امکان تشخیص فلز مورد نظر مانند طلا را از دیگر منابع و ذرات افزایش داده و خطا در دید فلزیاب را کاهش داده یا از بین می‌برد.
کریستین گارف

| کریستین گارف | کریستین گارف |
| --- | --- |
زادهٔ: ۷ ژانویهٔ ۱۷۴۲ برسلاو، پادشاهی هابزبورگ (ورشو، لهستان امروزی)
درگذشت: ۱ دسامبر ۱۷۹۸ (۵۶ سال) برسلاو، پادشاهی پروس
دوره: فلسفهٔ قرن ۱۸
حیطه: فلسفهٔ غرب
مکتب: عصر روشنگری
علایق اصلی: فلسفهٔ اخلاق
 :  
کریستین گارف (یا گاروه) به آلمانی Christian Garve (۷ ژانویه ۱۷۴۲–۱ دسامبر ۱۷۹۸) یکی از مشهورترین فیلسوفان اواخر عصر روشنگری درکنار امانوئل کانت و موزس مندلسون بود.