عملیات‌های هوایی در جریان عملیات بارباروسا
ادوات

مسرشمیت ب‌اف ۱۰۹: تا ماه ژوئن سال ۱۹۴۱، اغلب یگان‌های جنگنده لوفت‌وافه به مدل اف این جنگنده استاندارد تک‌موتوره تک‌سرنشین مجهز بودند. این هواگرد بهترین عملکرد رزمی را در بین تمامی هواگرد دیگر در اوایل دهه ۱۹۴۰ به خود اختصاص داده و بسیار فراتر از تمامی هواگردهای شوروی در سال ۱۹۴۱ بود. تنها کمبود این هواگرد برد نسبتاً کوتاه ۶۴۰ کیلومتری آن به حساب می‌آمد که دلیل آن نیز هدف از به‌کارگیری آن به عنوان هواگرد رهگیری دفاعی محلی بود.
مسرشمیت ب‌اف ۱۱۰: این جنگنده سنگین دو موتوره به وظایف تهاجمی اختصاص یافته بود. سرعت ۵۵۰ کیلومتر بر ساعتی و تحمل بالای خسارات زرمی، موقعیت خاصی به این هواگرد در جبهه شرقی بخشیده بود.
هاینکل هائی ۱۱۱: این بمب‌افکن یکی از دو بمب‌افکن پرشمار لوفت‌وافه در عملیات بارباروسا به حساب می‌آمد. این هواگرد قادر به حمل ۱۸۰۰ کیلوگرم بمب در برد ۱۳۰۰ کیلومتری بود.
یونکرس یو ۸۸: این هواگرد به عنوان جدیدترین بمب‌افکن لوفت‌وافه، با حداکثر سرعت ۴۶۰ کیلومتر بر ساعت و توانایی حمل ۱۸۰۰ کیلوگرم بمب، در بستر مفهوم «بمب‌افکن پر سرعت» در مقابل جنگنده‌های منسوخ شوروی در سال ۱۹۴۱ کارایی مناسبی داشت. این بمب‌افکن به عنوان یکی از سریع‌ترین بمب‌افکن‌های آن زمان، منعطف‌ترین هواگرد در وظایف بمباران سطحی، بمباران شیرجه‌ای و شناسایی به حساب می‌آمد.
دورنیه دو ۱۷: این هواگرد به عنوان قدیمی‌ترین بمب‌افکن لوفت‌وافه در عملیات بارباروسا، نیز که در قالب مفهوم «بمب‌افکن پر سرعت» تولید شده بود، دیگر بمب‌افکن پرشمار آن به حساب می‌آمد. ظرفیت نسبتاً پایین ۱۰۰۰ کیلوگرم بمب و آسیب‌پذیری در مقابل جنگنده‌های دشمن در نهایت سبب کنار نهاده شدن آن شد.
یونکرس یو ۸۷ اشتوکا: این بمب‌افکن شیرجه‌ای تک موتوره یکی از نام‌آورترین هواگردهای لوفت‌وافه به حساب می‌آمد. با وجود سرعت پایین حدود ۳۷۰ کیلومتر بر ساعتی و آسیب‌پذیری در مقابل جنگنده‌های دشمن، قادر به حمل ۴۵۰ کیلوگرم بمب با دقتی رعب‌آور بود.
پولیکارپوف آی-۱۶ ایشاک: این هواگرد تک‌باله تک‌موتوره جنگنده اصلی نیروی هوایی شوروی در سال ۱۹۴۱ به حساب می‌آمد. این جنگنده از بسیاری لحاظ ضعیف‌تر از ب‌اف ۱۰۹، جنگنده آلمانی بود اما تحرک‌پذیری بالایی داشت و موتور خنک‌شونده با هوای آن مزیت بااهمیتی ایجاد می‌نمود.
پولیکارپوف آی-۱۵۳ چایکا: هواگرد دو باله تک‌سرنشین یکی از بهترین جنگنده‌های دو باله تولید شده در جهان بود اما تسلیحات ضعیف آن با چهار مسلسل ۷٫۶۲ میلی‌متری در مقابل هواگردهای زرهی دشمن همچون هائی ۱۱۱ ناکافی می‌نمود. علاوه بر این ساختار ضعیف باعث آسیب‌پذیری آن در مقابل آتش دشمن می‌شد. در سال ۱۹۴۱ این هواگرد حال خروج از خدمت در نیروی هوایی شوروی بود.
میکویان-گورویچ میگ-۳: این جنگنده تک‌باله نخستین هواگرد نسل جدید شوروی بود که در تعداد زیاد وارد یگان‌های خط مقدم شد. با این حال ضعیف‌تر از ب‌اف ۱۰۹ به حساب می‌آمد. میگ-۳ نسبت به جنگنده آلمانی وزنی سنگین‌تر، تسلیحاتی ضعیف‌تر و تحرک‌پذیری کمتری داشت. به هر صورت به عنوان هواگرد رهگیری ارتفاع بالا در سطوح ارتفاعی بالا از سرعت بسیار زیادی برخوردار بود.
یاکوولف یاک-۱: این هواگرد تک‌باله تک‌سرنشین با اختلاف بهترین جنگنده شوروی در سال ۱۹۴۱ به حساب می‌آمد. یاک-۱ تسلیحات بسیار قدرتمندتری نسبت به میگ-۳ داشت و از آن تحرک‌پذیرتر بود. کنترل بسیار راحت‌تر این هواگرد مزیت اصلی آن می‌نمود. یاک-۱ شباهت بسیار زیادی در سرعت، تحرک‌پذیری و تسلیحات به ب‌ف-۱۰۹ داشت. میزان بسیار اندکی از این جنگنده هنگام شروع جنگ در اختیار نیروی هوایی شوروی بود.
ایلیوشین دی‌بی-۳: این بمب‌افکن متوسط قابل قیاس با مدل‌های اولیه هائی ۱۱۱ و با سرعتی مشابه دو ۱۷، بستگی به فاصله پروازی، قادر به حمل ۱۰۰۰ تا ۲۵۰۰ کیلوگرم بمب بود.
توپولف اس‌بی: این بمب‌افکن پرسرعت و متوسط با ظرفیت حمل تنها ۶۰۰ کیلوگرم بمب تا حدود زیادی یک شکست در طراحی به حساب می‌آمد. فقدان زره، تسلیحات دفاعی ضعیف و احتراق‌پذیری بالا شانس اندکی به این هواگرد در مقابل جنگنده ب‌اف ۱۰۹ داده بود.
ایلیوشین ایل-۲ اشتورموویک: این هواگرد با اختلاف بهترین تولید صنعت هوانوردی شوروی در جنگ جهانی دوم به حساب می‌آمد و احتمالاً مدرن‌ترین و بهترین هواگرد تهاجمی آن زمان در سطح جهان بود. ایل-۲ با وجود ظرفیت حمل بمب تنها ۴۰۰ کیلوگرم و ۸ راکت، با توجه به زره بسیار ضخیم و عملکرد خوب در میان نیروهای زمینی آلمان به «مرگ سیاه» شهرت یافت.