stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
آپاندیسیت
معاینات بالینی > معاینات بالینی آپاندیسیت در کودکان

کودک مبتلا هنگام راه رفتن با احتیاط راه می‌رود، کمی به جلو خم شده و اندکی به سمت راست لنگش دارد. در حالت پوزیشن طاق‌باز بیشتر به سمت راست دراز می‌کشند و زانوهایشان را بالا می‌برند. وقتی از آن‌ها خواسته شود که زانوی خود را باز کرده و دراز بکشند، دستشان را بر روی سمت راست و پایین شکم قرار داده و سپس پایشان را دراز می‌کنند.
در آغاز معاینه، لمس آرام بازوی کودک در اطمینان خاطر دادن به او که معاینهٔ شکم نیز به همین آرامی است، باعث جلب اعتماد کودک و شانس بیشتر برای معاینهٔ دقیق‌تر خواهد بود.
یافته‌های آزمایشگاهی

در C.B.C در اوایل بیماری، در کمتر از ۲۴ ساعت اول ممکن است لکوسیتها نرمال باشند. هم‌زمان با پیشرفت بیماری ۴۸–۲۴ ساعت اول لکوسیت‌ها مختصر افزایش یافته و به ۱۶۰۰۰–۱۱۰۰۰ می‌رسد. در موارد آپاندیسیت پرفوره گاه لکوسیتوز بالای ۲۰۰۰۰ نیز داریم. البته به‌طور نادر در موارد بدون پرفوراسیون این مقدار دیده شده‌است.
در آزمایش ادرار، تعداد کمی گلبول سفید یا قرمز دیده می‌شود. اما باید فاقد باکتری باشد. هماچوری واضح نیز نادر است و نشان دهندهٔ درگیری کلیوی می‌باشد.
الکترولیت‌ها و تست‌های کبدی معمولاً نرمال هستند، مگر این که تأخیر در تشخیص یا دهیدراتاسیون شدید یا SEPSIS وجود داشته باشد. اندازه‌گیری آمیلاز و تست‌های کبدی فقط برای افتراق از پانکراتیت یا کوله سیستیت انجام می‌شود.
انجام C.R.P غیر اختصاصی است.
سرم آمیلوئید A، پروتئینی است که در بیماران با آپاندیسیت حاد بالا می‌رود و میزان حساسیت و اختصاصی بودن آن ۸۶٪ و ۸۳٪ است.
بررسی‌های پرتو شناختی

عکس رادیولوژی معمولی، حساسیت کمی برای تشخیص آپاندیسیت دارد و به‌طور معمول پیشنهاد نمی‌گردد ولی در موارد عارضه دار نظیر انسداد روده توصیه می‌شود.
سونوگرافی: سونوگرافی در ارزیابی آپاندیسیت حاد توصیه می‌گردد و حساسیت بیش از ۹۰٪ دارد. کرایتریای تشخیصی آپاندیسیت در سونوگرافی ضخامت دیواره بیش از ۶ میلی‌متر، اتساع لومینال و وجود توده در R.L.Q یا فکالیت است.
C.T و M.R.I از دیگر اقدامات تشخیصی است.
تشخیص افتراقی

بیماری‌هایی که می‌توانند علایم آپاندیسیت را تقلید کنند شامل:
گاستروآنتریت، آدنیت مزانتریک، دیورتیکول مکل، پانکراتیت، عفونت ادراری، پنومونی، کوله سیستیت و در خانم‌ها تورشن تخمدان، حاملگی خارج رحمی و P.I.D است.
درمان

درمان اصلی این بیماری جراحی و آپاندکتومی است.[نیازمند منبع]
نخستین عمل جراحی آپاندیس

مقالهٔ اصلی: لئونید روگوزوف
اواخر آوریل ۱۹۶۱، لئونید روگوزوف ۲۷ ساله که جزو ششمین گروه اکتشافی شوروی سابق بود که به قطب جنوب می‌رفتند (تیمی دوازده نفره که مأموریت‌شان ساختن پایگاهی جدید بنام ایستگاه نووولازاروسکایا در واحهٔ شیرماخر بود)، به دلیل ابتلا به آپاندیسیت حاد، وضع جسمانیش وخیم شد (کمی احساس ضعف و خستگی داشت، بعد حالت تهوع شروع شد، و کمی بعد دردی شدید در سمت راست پهلویش حس کرد) و چون خودش پزشک جراح بود، بلافاصله فهمید مشکل آپاندیس است اما از آنجا که هیچ اتاق عمل جراحی در آنجا وجود نداشت و امیدی هم به کمک‌رسانی نبود و تنها پزشک گروه نیز خودش بود، بنابراین و به ناچار تصمیم گرفت که با بی‌حسی موضعی و عدم بیهوشی کامل و توسط آینه، خودش را جراحی نموده و آپاندیس ملتهبش را خارج نماید که این کار با موفقیت انجام و خودش نیز زنده بماند؛ امروزه و پس از گذشت بیش از نیم قرن از آن زمان، برداشتن آپاندیس پیش از سفر به قطب جنوب عادی – و در بعضی کشورها مثل استرالیا، اجباری – است. بعضی از پزشکان هم معتقدند فضانوردانی که بخواهند (در آینده) برای مدتی طولانی به ماه یا مریخ بروند، باید همین کار را نیز بکنند.
لورایدر

۱۹۶۴ شورلت ایمپالا با نام «جیپسی رز» متعلق به جسی والادز در موزه خودرو پترسن به نمایش گذاشته شد. این یکی از نمادین‌ترین لورایدرهایی است که تاکنون ساخته شده است.
لورایدر (به انگلیسی: Lowrider) یا لو رایدر خودرویی سفارشی با بدنه پایین است که در دهه ۱۹۴۰ در میان جوانان آمریکایی مکزیکی ظاهر شد. لورایدر همچنین به راننده ماشین و شرکت آنها در باشگاه‌های اتومبیلرانی پایین اشاره دارد که بخشی از فرهنگ Chicano باقی مانده و از آن زمان در سطح بین‌المللی گسترش یافته است. این وسایل نقلیه سفارشی نیز آثار هنری هستند، که عموماً با طرح‌های پیچیده و رنگارنگ، ویژگی‌های زیبایی‌شناسی منحصربه‌فرد، و چرخاندن روی چرخ‌های سیمی با لاستیک‌های دیوار سفید رنگ‌آمیزی می‌شوند.
رینگ‌های لورایدر معمولاً کوچک‌تر از چرخ‌های اصلی هستند. آنها اغلب مجهز به سامانه‌های هیدرولیکی هستند که امکان تعلیق قابل تنظیم ارتفاع را فراهم می‌کند و به خودرو اجازه می‌دهد تا با سوئیچ پایین یا بلند شود. این پس از غیرقانونی شدن lowriding در کالیفرنیا و هدف گرفتن بلیط توسط پلیس ایجاد شد. ممنوعیت‌های Lowriding به‌عنوان تبعیض‌آمیز نسبت به فرهنگ چیکانو و لاتین تبارها شناخته شده است. قانون ایالتی خواستار حذف آنها در سال ۲۰۲۲ شد و برخی از شوراهای شهر محلی این کار را انجام دادند.
منشأ و هدف

خودروی لورایدر هیچ هدف عملی فراتر از یک خودروی استاندارد ندارد. فرهنگ اتومبیل لورایدر در لس آنجلس، کالیفرنیا، در اواسط تا اواخر دهه ۱۹۴۰ و در طول رونق پس از جنگ در دهه ۱۹۵۰ آغاز شد. در ابتدا، برخی از جوانان مکزیکی-آمریکایی بلوک‌ها را پایین می‌آوردند، کلاف‌های فنری را می‌بردند، قاب‌ها را می‌زدند.[نیازمند شفاف‌سازی] و دوک‌ها را رها کرد. هدف پایین سواران این است که تا حد امکان به آرامی حرکت کنند، شعار آنها «کم و آهسته» است. با طراحی مجدد این خودروها به شیوه‌هایی که برخلاف اهداف مورد نظرشان است و با رنگ‌آمیزی خودروهایشان به گونه‌ای که آنها معانی فرهنگ مکزیکی-آمریکایی را منعکس کنند و دربر گیرند، اظهارات فرهنگی و سیاسی را ایجاد می‌کنند که برخلاف فرهنگ رایج انگلیسی است.
مسائل حقوقی

افزایش محبوبیت منجر به واکنش شدید شد: تصویب بخش ۲۴۰۰۸ از کد خودروی کالیفرنیا در ۱ ژانویه ۱۹۵۸، که استفاده از خودروهای اصلاح شده را غیرقانونی می‌کرد به طوری که هر قسمتی از قسمت پایینی رینگ چرخ‌های آن پایین‌تر بود. در سال ۱۹۵۹، ران آگویر، مکانیک، راهی برای دور زدن قانون با نصب هیدرولیک پیدا کرد که می‌توانست شاسی فریم X جنرال موتورز را با چرخاندن سوئیچ بالا و پایین کند.
لورایدر در دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ رایج شد، و ممنوعیت‌هایی در بسیاری از شهرهای کالیفرنیا وضع شد. در سال ۲۰۰۹ کمی محبوبیت پیدا کرد، سپس به‌طور قابل توجهی در طول دنیاگیری کووید-۱۹ در ایالات متحده. در دهه ۲۰۲۰، فعالان استدلال می‌کردند که این عمل بی‌ضرر است و ممنوعیت آن صرفاً نتیجه تعصب علیه آمریکایی‌های مکزیکی-آمریکایی است. سن خوزه و ساکرامنتو در سال ۲۰۲۲ تحریم‌های خود را که به ترتیب در سال‌های ۱۹۸۶ و ۱۹۸۸ وضع شده بودند، لغو کردند. در سال ۲۰۲۲، مجلس ایالتی به اتفاق آرا قطعنامه‌ای را تصویب کرد که در آن از همه شهرهای باقیمانده دارای ممنوعیت (از جمله شهر ملی که در سال ۱۹۹۲ آن را ممنوع کرد) خواست تا آنها را لغو کنند.
اضافه کردن سامانه تعلیق قابل تنظیم ارتفاع

در سال ۱۹۵۹، شخصی‌سازی به نام ران آگویر راهی برای دور زدن قانون با استفاده از پمپ‌ها و شیرهای هیدرولیک Pesco ابداع کرد که به او اجازه می‌داد ارتفاع سواری را با تکان یک سوئیچ تغییر دهد. ران آگویر این اصلاح را با کمک پدرش پس از تصور این ایده ایجاد کرد. انگیزه آگیره این بود که از هدف قرار گرفتن با بلیت‌های ترافیکی خودداری کند، همان‌طور که پلیس محلی در شهر خود در ریالتو، کالیفرنیا پس از تصویب ممنوعیت در سراسر ایالت، مورد هدف قرار گرفته بود.
نقش شورولت ایمپالا

در سال ۱۹۵۸ شورولت ایمپالا ظهور کرد که دارای یک قاب X شکل بود که برای پایین آوردن و اصلاح با هیدرولیک کاملاً مناسب بود. قاب استاندارد از نوع محیطی رها شد و با واحدی با ریل‌هایی که به شکل "X" کشیده شده بود جایگزین شد. شورولت ادعا کرد که قاب جدید استحکام پیچشی بیشتری را ارائه می‌دهد و امکان قرارگیری کمتر از محفظه سرنشین را فراهم می‌کند. این یک مرحله انتقالی بین ساخت قاب محیطی سنتی و بدنه/شاسی کاملاً متحد شده بعدی بود، ساختار بدنه در پانل‌های راکر و فایروال تقویت شد. این قاب به اندازه یک قاب محیطی سنتی در محافظت از ساختار داخلی در تصادفات برخورد جانبی مؤثر نبود.
فرهنگ لورایدر

بین سال‌های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۵، سفارشی‌سازان، فریم‌های GM X، هیدرولیک و تکنیک‌های ایربراشینگ را برای ایجاد سبک مدرن لورایدر تطبیق داده و اصلاح کردند. لورایدینگ در کنار جنبش چیکانو در دهه‌های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ رشد کرد.
در ابتدا، لورایدرها فقط در مکان‌هایی مانند لس آنجلس دیده می‌شد، به خصوص در دهه ۱۹۷۰ در بلوار Whittier وقتی که lowriding به اوج خود رسید. Whittier یک خیابان تجاری وسیع بود که از دیوار شهر در لس آنجلس، کالیفرنیا عبور می‌کرد. در طول دهه ۱۹۷۰، فرهنگ در سراسر دره مرکزی و مناطق سن خوزه کالیفرنیا گسترش یافت، با انتشار آهنگ R&B " Low Rider " توسط War، و ایجاد کلوپ‌های کم سوار مانند Carnales Unidos در سال ۱۹۷۵، و گسترش بیشتری یافت. با انتشار مجله Low Rider توسط دانشجویان ایالتی سن خوزه در سال 1977. در اوج خود در سال ۱۹۸۸، مجله Low Rider فروش ماهانه بیش از ۶۰٬۰۰۰ نسخه داشت. لورایدرها در سال ۱۹۷۹ در فیلم "شب‌های بلوار" به نمایش درآمد که برخی آن را به دلیل ارتباط دادن فرهنگ پایین سواری با باندهای خیابانی سرزنش کردند. صحنه پایین سواری با فرهنگ‌های مختلف شرکت کننده، ساخت وسایل نقلیه و سبک‌های بصری متنوع است. شهر اسپانیولا، نیومکزیکو به کانونی برای کم سواران خارج از کالیفرنیا تبدیل شد.
فرهنگ لورایدر > ژاپن

فرهنگ Lowriding به ژاپن نیز گسترش یافته است.
جونیچی شیمودایرا به واردات و فروش این خودروها از طریق تجارت خود، جاده پارادایس ادامه می‌دهد. گسترش فرهنگ لورایدر و شهرت جاده پارادایس حتی توجه اد راث را به خود جلب کرد که به دلیل ایجاد اتومبیل‌های سفارشی مانند هات راد و یک چهره برجسته در Kustom Kulture مشهور است. از زمان معرفی کم رایدرها در ژاپن و ظهور کم رایدرها در ژاپن در سال ۲۰۰۱، تخمین زده می‌شود که هنوز ۲۰۰ باشگاه خودرویی مرتبط با صحنه پایین‌رایدر وجود دارد که هنوز هم تا به امروز فعال هستند.
فرهنگ لورایدر > در فرهنگ عامه

در دهه ۱۹۹۰، کم سواران به شدت با فرهنگ هیپ هاپ و جی فانک ساحل غربی مرتبط شدند. مک ۱۰، دکتر دره، اسنوپ داگ، گیم، Warren G، South Central Cartel، ایزی-ئی، Above the Law و جان سینا (در یک موزیک ویدیوی "Right Now") در میان سایرین، سواران پایین را به‌طور برجسته در موزیک ویدیوهای خود نشان دادند.
نمونه‌هایی از لورایدرها
1948 شورولت فلیت‌لاین «بمب» لورایدر
تست یک سامانه هیدرولیک شورولت ایمپالا ۱۹۶۴
۱۹۸۸ کادیلاک فلیت وود بروگام لورایدر
شورولت واگن لورایدر مجهز به سامانه تعلیق هیدرولیک
کادیلاک فلیت‌وود مدل ۱۹۹۴ با سه چرخ در جریان رژه Fiestas Patrias، پارک جنوبی، سیاتل، واشینگتن
پیکاپ GMC Sonoma مدل ۱۹۹۱ که به سبک پایین رایدر تغییر یافته است
برای مطالعه بیشتر

براون، ج (2002). "DIPN Industry of Low Riding", Dream Factory Films، 1(2)(۳).
کنفرانس عمومی فرهنگ و جامعه لورایدر در سن خوزه، کالیفرنیا (۲۰۱۹). این شهر جزو اولین شهرهایی بود که ممنوعیت خود را در سال ۲۰۲۲ لغو کرد.
سامانه تعلیق هیدرولیک در صندوق عقب یک اولدزموبیل، دارای ۱۲ باتری و ۴ پمپ هیدرولیک. این سامانه برای پرش‌های مکرر راه اندازی شده است، در حالی که یک‌کم سواری که برای کروز طراحی شده است معمولاً از باتری‌ها و پمپ‌های کمتری استفاده می‌کند.
دو مرد در حال پایین آمدن در رژه Fiestas Patrias، پارک جنوبی، سیاتل (۲۰۱۵)
دو زن در حال پایین آمدن در رژه Fiestas Patrias، پارک جنوبی، سیاتل (۲۰۱۵)
چارلز کمیک

| چارلز کمیک | چارلز کمیک |
| --- | --- |
نام هنگام تولد: Charles Michael Camic
زادهٔ: ۲۷ سپتامبر ۱۹۵۱ ‏(۷۳ سال)
محل تحصیل: دانشگاه پیتسبرگ (B.A. , 1973) دانشگاه شیکاگو (M.A. , 1975; Ph.D. , 1979)
جوایز: 2011 Distinguished Lifetime Achievement Award from the انجمن جامعه‌شناسی آمریکا's History of Sociology Section
پیشینه علمی: پیشینه علمی
شاخه(ها): جامعه‌شناسی
محل کار: دانشگاه نورت‌وسترن دانشگاه ویسکانسین-مدیسن
پایان‌نامه: Social experience and cultural change: family, schooling, and professions in eighteenth-century Scotland (۱۹۷۹)
راهنمایان دانشگاهی: Donald N. Levine
دانشجویان دکتری: Eduardo Bonilla-Silva
 :  
چارلز کمیک (انگلیسی: Charles Camic ؛ زادهٔ ۲۷ سپتامبر ۱۹۵۱) استاد جامعه شناسی در دانشگاه نورث وسترن است. پژوهش های او دربرگیرنده مباحث نظریه های جامعه شناسی، جامعه شناسی علم و جامعه شناسی تاریخی می باشد.
ریچارد ال. ون انگر

| ریچارد ال>  ون انگر | ریچارد ال>  ون انگر |
| --- | --- |
زادهٔ: ۲۰ ژوئن ۱۹۱۴ نیویورک
درگذشت: ۲۰ مارس ۱۹۸۴ بربنک، کالیفرنیا
ملیت: ایالات متحده آمریکا
پیشه: تدوین فیلم
ریچارد ال. ون انگر (انگلیسی: Richard L. Van Enger; ۲۰ ژوئن ۱۹۱۴ – ۲۰ مارس ۱۹۸۴) یک تدوینگر آمریکایی فیلم‌ها که اولین کار خود را به عنوان دستیار در فیلم بربادرفته  در سال ۱۹۳۹ انجام داد. او تا زمان بازنشستگی خود در سال ۱۹۷۶، روی پروژه‌های بی‌شماری - عمدتاً فیلم‌های درجه B - کار کرد و سپس در دهه ۱۹۵۰ به تلویزیون روی آورد و در سریال‌هایی مانند بونانزا، چاپارل  و Alias Smith and Jones فعالیت داشت. او برای کارش در فیلم شن‌های ایوو جیما با بازی جان وین در سال ۱۹۴۹ نامزد جایزه اسکار شد.
سرنخواب سفلی

| سرنخواب سفلی | سرنخواب سفلی |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۵°۱۵′۱۴″شمالی ۵۷°۳۲′۴۵″شرقی﻿ / ﻿۳۵٫۲۵۳۸°شمالی ۵۷٫۵۴۵۹°شرقی﻿ / 35.2538; 57.5459: مختصات: ۳۵°۱۵′۱۴″شمالی ۵۷°۳۲′۴۵″شرقی﻿ / ﻿۳۵٫۲۵۳۸°شمالی ۵۷٫۵۴۵۹°شرقی﻿ / 35.2538; 57.5459
کشور: ایران
استان: خراسان رضوی
شهرستان: بردسکن
بخش: بخش انابد
دهستان: درونه
جمعیت: ۵۴ نفر (سرشماری ۹۵)
سرنخواب سفلی نام روستایی از توابع بخش انابد شهرستان بردسکن در استان خراسان رضوی است. این روستا در دهستان درونه قرار دارد و براساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۵۱ نفر (۱۲ خانوار) بوده است.
جاذبه‌های گردشگری

امامزاده سید هاشم سرنخواب معروف به مزار پیر سرنخواب
سامانه پرداخت بین‌بانکی فرامرزی

| 0 | 1 |
| --- | --- |
پرونده:Cross-Border Inter-Bank Payments System Logo.jpg: پرونده:Cross-Border Inter-Bank Payments System Logo.jpg
نوع: تعاونی
صنعت: مخابرات
بنا نهاده: ۲۰۱۵
دفتر مرکزی: شانگهای، چین
وبگاه: cips.com.cn/en
سامانه پرداخت بین‌بانکی فرامرزی (به انگلیسی: Cross-border Interbank Payment System) به‌طور خلاصه CIPS یک سیستم پرداخت چینی است که خدمات تسویه حساب را برای شرکت‌کنندگان خود در پرداخت‌ها و تجارت فرامرزی به یوآن چین ارائه می‌دهد. CIPS تحت حمایت بانک مرکزی چین است و در سال ۲۰۱۵ به عنوان بخشی از سیاست‌های بین‌المللی‌سازی استفاده از ارز چین راه‌اندازی شد.
در سال ۲۰۲۲، CIPS حدود ۹۶٫۷ تریلیون یوان (۱۴٫۰۳ تریلیون دلار) را پردازش کرده و حدود ۱۴۲۷ مؤسسه مالی در ۱۰۹ کشور و منطقه به این سیستم متصل بودند.
در سال ۲۰۲۳، CIPS مقدار ۶٫۶۱۳۳ میلیون تراکنش را به ارزش ۱۲۳٫۰۶ تریلیون یوان (۱۷٫۰۹ تریلیون دلار) پردازش کرد که نسبت به سال گذشته به ترتیب ۵۰٫۲۹ درصد و ۲۷٫۲۷ درصد افزایش داشته است. به‌صورت روزانه، این سیستم ۲۵٬۹۰۰ تراکنش به ارزش ۴۸۲٫۶۰۲ میلیارد یوان (۶۷٫۰۲۸ میلیارد دلار) پردازش کرد.
تا جولای ۲۰۲۴، CIPS دارای ۱۵۰ شرکت‌کننده مستقیم و ۱۴۰۱ شرکت‌کننده غیرمستقیم است. از بین شرکت‌کنندگان غیرمستقیم، ۱۰۴۷ شرکت‌کننده از آسیا (شامل ۵۶۵ شرکت‌کننده از سرزمین اصلی چین)، ۲۳۹ شرکت‌کننده از اروپا، ۵۲ شرکت‌کننده از آفریقا، ۲۴ شرکت‌کننده از آمریکای شمالی، ۲۲ شرکت‌کننده از اقیانوسیه، و ۱۷ شرکت‌کننده از آمریکای جنوبی هستند.
شرکت‌کنندگان CIPS در ۱۱۷ کشور و منطقه در سراسر جهان مستقر هستند. فعالیت‌های تجاری این سامانه بیش از ۴٬۷۰۰ مؤسسه بانکی در ۱۸۴ کشور و منطقه در سراسر جهان را پوشش می‌دهد.
تاریخچه

در سال ۲۰۱۲، بانک مرکزی چین ساخت فاز اول سامانه پرداخت بین‌بانکی فرامرزی (CIPS) را آغاز کرد. در ۸ اکتبر ۲۰۱۵، فاز اول CIPS با ۱۹ شرکت‌کننده مستقیم و ۱۷۶ شرکت‌کننده غیرمستقیم از ۵۰ کشور و منطقه در ۶ قاره به بهره‌برداری رسید. راه‌اندازی CIPS یکی دیگر از نقاط عطف مهم در ساخت زیرساخت‌های بازار مالی چین بود که نشان‌دهنده پیشرفت حیاتی در توسعه سیستم پرداخت مدرن چین بود که پرداخت‌های داخلی و بین‌المللی یوآن را یکپارچه کرد. CIPS به‌طور قابل توجهی به ورود رسمی یوان به سبد حق برداشت ویژه (به انگلیسی: Special drawing rights) یا SDR کمک کرد.
در مارس ۲۰۱۶، سوئیفت و CIPS یک تفاهم‌نامه امضا کردند. با توجه به این که CIPS استاندارد ایزو ۲۰۰۲۲ را برای سیستم پرداخت خود پذیرفته بود، سوئیفت نیز فرایند پیاده‌سازی این استاندارد را که امکان استفاده از کاراکترهای چینی را فراهم می‌کند، به همراه قابلیت‌های محتوای غنی‌تر، طی کرد.
در سپتامبر ۲۰۱۷، به عنوان بخشی از تفاهم‌نامه امضا شده بین سوئیفت و CIPS، داده‌های مرجع که نشان‌دهنده شرکت‌کنندگان مستقیم و غیرمستقیم در CIPS است، از طریق SWIFTRef منتشر شد و به‌صورت ماهانه به‌روزرسانی شد. این داده‌ها شامل کدهای BIC, LEI، کدهای بانکی ملی، داده‌های شماره حساب بانکی بین‌المللی، دستورالعمل‌های تسویه حساب، رتبه‌بندی‌های اعتباری، و عضویت مؤسسات مالی در زیرساخت‌های بازار پرداخت داخلی و فرامرزی می‌شود.
پس از راه‌اندازی فاز اول CIPS، عملکرد آن به تدریج بهبود یافت و به فاز دوم عملیات رسید.
در ۲۶ مارس ۲۰۱۸، فاز دوم CIPS به صورت آزمایشی با ۱۰ شرکت‌کننده مستقیم آغاز شد. در ۲ مه ۲۰۱۸، فاز دوم CIPS با شرکت‌کنندگان مستقیم واجد شرایط به‌طور کامل عملیاتی شد. در ۹ اکتبر، فاز دوم CIPS تسویه حساب بر اساس تحویل در مقابل پرداخت (DVP) را اجرا کرد و از تجارت اوراق قرضه از طریق Northbound Trading در Bond Connect پشتیبانی کرد که ریسک‌های تسویه را کاهش داد و کارایی معاملات اوراق قرضه فرامرزی را بهبود بخشید.
تا پایان سال ۲۰۱۹، CIPS دارای ۳۳ شرکت‌کننده مستقیم و ۹۰۳ شرکت‌کننده غیرمستقیم از ۹۴ کشور و منطقه بود که نسبت به سال ۲۰۱۵ به ترتیب ۷۴٪ و ۴۱۳٪ افزایش داشته است. از طریق این شرکت‌کنندگان مستقیم و غیرمستقیم، شبکه CIPS به بیش از ۳۰۰۰ مؤسسه بانکی در ۱۶۷ کشور و منطقه گسترش یافته است. تا پایان سال ۲۰۱۹، ۱۰۱۷ مؤسسه بانکی از ۵۹ کشور و منطقه متعلق به طرح BRI (شامل سرزمین اصلی چین، هنگ‌کنگ، ماکائو و تایوان) فعالیت خود را از طریق CIPS انجام داده‌اند.
در سال ۲۰۲۱، CIPS حدود ۸۰ تریلیون یوان (۱۲٫۶۸ تریلیون دلار) را پردازش کرد و حدود ۱۲۸۰ مؤسسه مالی در ۱۰۳ کشور و منطقه به این سیستم متصل شدند.
در سال ۲۰۲۲، CIPS حدود ۹۶٫۷ تریلیون یوان (۱۴٫۰۳ تریلیون دلار) پردازش کرد و حدود ۱۴۲۷ مؤسسه مالی در ۱۰۹ کشور و منطقه به این سیستم متصل شدند.
در سال ۲۰۲۳، CIPS ۶٫۶۱۳۳ میلیون تراکنش به ارزش ۱۲۳٫۰۶ تریلیون یوان (۱۷٫۰۹ تریلیون دلار) پردازش کرد که نسبت به سال قبل به ترتیب ۵۰٫۲۹٪ و ۲۷٫۲۷٪ افزایش داشته است. به صورت روزانه، این سیستم ۲۵٬۹۰۰ تراکنش به ارزش ۴۸۲٫۶۰۲ میلیارد یوان (۶۷٫۰۲۸ میلیارد دلار) پردازش کرده است.
استانداردها

سامانه پرداخت بین‌بانکی فرامرزی (CIPS) برای بیش از ۸۰ درصد از تراکنش‌های خود به سرویس پیام‌رسانی سوئیفت (SWIFT) متکی است. CIPS از استاندارد صنعت سوئیفت برای نگارش پیام‌های مالی استفاده می‌کند. پیام‌هایی که مطابق با استانداردهای سوئیفت قالب‌بندی شده‌اند، می‌توانند توسط بسیاری از سیستم‌های پردازش مالی شناخته‌شده خوانده و پردازش شوند، چه پیام از طریق شبکه سوئیفت ارسال شده باشد یا خیر. سوئیفت با سازمان‌های بین‌المللی همکاری می‌کند تا استانداردهایی برای قالب و محتوای پیام تعریف کند. CIPS همچنین از مرجع ثبت‌نام (RA) برای استانداردهای زیر ISO تبعیت می‌کند:
ایزو ۹۳۶۲: پیام‌های مخابراتی بانکی ۱۹۹۴—کدهای شناسه بانک
ایزو ۱۰۳۸۳: ابزارهای مالی مرتبط با اوراق بهادار ۲۰۰۳ —کدهای شناسایی بازار (MIC)
ایزو ۱۳۶۱۶: بانک اطلاعاتی IBAN سال ۲۰۰۳
ایزو ۱۵۰۲۲: اوراق بهادار سال ۱۹۹۹ —طرح پیام‌ها (فرهنگ‌نامه فیلد داده) (جایگزین ایزو ۷۷۷۵)
ایزو ۲۰۰۲۲-۱: سال ۲۰۰۴ و ایزو ۲۰۰۲۲-۲: سال ۲۰۰۷ خدمات مالی—طرح پیام صنعت مالی جهانی
در درخواست توضیح ۳۶۱۵ نشانگر "urn:swift:" به عنوان نام‌های یکنواخت منبع (URNها) برای سوئیفت FIN تعریف شده است.
محصولات

وظیفه اصلی CIPS تسهیل پردازش کسب‌وکار فرامرزی یوان (RMB) و پشتیبانی از تسویه تجارت فرامرزی کالا و خدمات، سرمایه‌گذاری مستقیم فرامرزی، تأمین مالی فرامرزی و حواله‌های فردی فرامرزی است.
محصولات > اتصال‌دهنده CIPS

بر اساس طرح پیام ایزو ۲۰۰۲۲ و سازگار با استانداردهای فعلی CIPS, CIPS Connector به عنوان مولفه تبادل اطلاعات بین شرکت‌کنندگان مستقیم/غیرمستقیم CIPS و مشتریان نهادی آنها عمل می‌کند و حامل کاربردی استاندارد CIPS است.
محصولات > اتصال‌دهنده CIPS > عملکرد

انتقال اعتباری مشتری
انتقال مؤسسه مالی
جستجو و پاسخ
صورت‌حساب حساب
خدمات ارزش‌افزوده اطلاعات
سایر سناریوهای کاربردی
شرکت‌کنندگان CIPS

شرکت‌کنندگان CIPS به دو دسته تقسیم می‌شوند: شرکت‌کنندگان مستقیم و شرکت‌کنندگان غیرمستقیم. شرکت‌کنندگان مستقیم در CIPS حساب باز می‌کنند و به‌طور مستقیم از طریق CIPS پیام‌ها را ارسال و دریافت می‌کنند، در حالی که شرکت‌کنندگان غیرمستقیم از طریق شرکت‌کنندگان مستقیم به خدمات CIPS دسترسی غیرمستقیم دارند.
تا ژوئیه ۲۰۲۴، CIPS دارای ۱۵۰ شرکت‌کننده مستقیم و ۱۴۰۱ شرکت‌کننده غیرمستقیم است. از میان شرکت‌کنندگان غیرمستقیم، ۱۰۴۷ شرکت‌کننده از آسیا (شامل ۵۶۵ شرکت‌کننده از سرزمین اصلی چین)، ۲۳۹ از اروپا، ۵۲ از آفریقا، ۲۴ از آمریکای شمالی، ۲۲ از اقیانوسیه و ۱۷ از آمریکای جنوبی هستند.
شرکت‌کنندگان CIPS در ۱۱۷ کشور و منطقه در سراسر جهان قرار دارند. فعالیت‌های CIPS بیش از ۴۷۰۰ مؤسسه بانکی را در ۱۸۴ کشور و منطقه در سراسر جهان پوشش می‌دهد.
مالکیت

CIPS سهامداران چینی و بین‌المللی دارد. بانک خلق چین با ۱۶ درصد سهام بزرگ‌ترین سهامدار است. سایرین عبارتند از NAFMII، UnionPay، و بانک‌های بزرگ دولتی چین.[نیازمند منبع] سهامداران خارجی عبارتند ازHSBC، Standard Chartered، Bank of Eastern Asia، DBS Bank، Citigroup، ANZ Banking Group و BNP Paribas.
پیامدهای جغرافیای اقتصادی

به گفته تیم بیل، یکی از دانشگاهیان، CIPS یکی از واکنش‌ها به تحریم‌های اعمال‌شده توسط ایالات متحده است که به گفته مفسران، به روند دلارزدایی کمک می‌کند.
همسفر (فیلم ۱۳۵۴)

| همسفر | همسفر |
| --- | --- |
کارگردان: مسعود اسداللهی
تهیه‌کننده: مهدی مصیبی
نویسنده: مسعود اسداللهی
بازیگران: بهروز وثوقی گوگوش
موسیقی: واروژان
فیلم‌بردار: نعمت حقیقی
تدوین‌گر: حسن مصیبی
شرکت تولید: سییرا فیلم
توزیع‌کننده: حسام‌فیلم
تاریخ‌های انتشار: ۱ فروردین ۱۳۵۴
مدت زمان: ۱۱۶ دقیقه
کشور: ایران
زبان: فارسی 
همسفر عنوان فیلم سینمایی ایرانی به کارگردانی و نویسندگی مسعود اسداللهی محصول سال ۱۳۵۴ است.
خلاصه فیلم

مردی، که رئیس شرکتی است، عاطفه را اغفال کرده، اما حاضر به ازدواج با او نیست. مراسم ازدواج عاطفه با جوانی دیگر به هم می‌خورَد و او که اختلال حواس پیدا کرده، تصمیم می‌گیرد از خانهٔ پدری‌اش (غلامحسین) بگریزد. جوان جلنبری به نام علی و دایی رستم به قصد سرقت وارد خانهٔ غلامحسین می‌شوند. دایی رستم به دام می‌افتد و غلامحسین درصدد برمی‌آید که عاطفه را برای حفظ آبرو به مدت یک هفته به عقد دایی رستم درآورَد. عاطفه برای یافتن رئیس شرکت به شمال می‌رود و علی و دایی رستم مأمور می‌شوند تا در ازای هفتاد هزار تومان او را به خانهٔ پدر بازگردانند. علی عاطفه را می‌یابد و عاطفه، وقتی که بار دیگر از طرف رئیس شرکت رانده می‌شود، به قصد خودکشی می‌گریزد. علی او را تعقیب می‌کند و مانعش می‌شود. آن دو، بعد از ماجراهایی، در طول سفر به هم علاقه‌مند می‌شوند. علی عاطفه را به غلامحسین تحویل می‌دهد و پاداش خود را می‌گیرد. غلامحسین تصمیم می‌گیرد دخترش را به لندن بفرستد؛ اما علی به فرودگاه می‌رود و عاطفه با او همراه می‌شود.
بازیگران

بهروز وثوقی در نقش علی
گوگوش در نقش عاطفه
رضا کرم‌رضایی در نقش دایی رستم
اصغر سمسارزاده در نقش غلامحسین
حمیده خیرآبادی در نقش مادر عاطفه
ملیحه نصیری در نقش مادر علی
نعمت‌الله گرجی در نقش خدمتکار
فرهاد حمیدی در نقش یدالله
فهیمه آموزنده در نقش خواهر عاطفه
شراره
هدی
گیتی بهشتی
مجید مظفری
احمد معینی
حسین شهاب در نقش مرد داخل کافه
رضا حاجیان
ذبیح‌الله ذبیح‌پور
گرشا رئوفی در نقش رئیس شرکت
مورتالا دیاکیته

| اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی | اطلاعات شخصی |
| --- | --- | --- | --- |
زادروز:  ۱ اکتبر ۱۹۸۰ ‏(۴۴ سال)
زادگاه:  باماکو
قد:  1.88 m
پست:  هافبک
باشگاه‌های حرفه‌ای*: باشگاه‌های حرفه‌ای*
| سال‌ها |  باشگاه‌ها |  بازی† |  (گل)† |
| ۱۹۹۸–۲۰۰۵ |  Cercle Olympique |  ۱۵۵ |  (۲۴) |
| ۲۰۰۵–۲۰۰۷ |  باشگاه فوتبال بیرامار |  ۵۲ |  (۵) |
| ۲۰۰۷–۲۰۰۸ |  باشگاه فوتبال بوآویشتا |  ۲۳ |  (۱) |
| ۲۰۰۸ |  باشگاه فوتبال دینامو بخارست |  ۶ |  (۰) |
| ۲۰۰۹–۲۰۱۰ |  باشگاه فوتبال بلننسس |  ۳۲ |  (۲) |
| ۲۰۱۰ |  باشگاه ورزشی ماریتیمو |  ۹ |  (۱) |
| ۲۰۱۰ |  باشگاه فوتبال شاندونگ تایشان |  ۲۰ |  (۰) |
| ۲۰۱۱ |  Sunray Cave |  ۱۳ |  (۰) |
| ۲۰۱۲–۲۰۱۳ |  باشگاه فوتبال بلننسس |  ۴۸ |  (۷) |
| ۲۰۱۴–۲۰۱۵ |  Benfica Luanda |  ۴۱ |  (۲) |
| ۲۰۱۶ |  باشگاه فوتبال پریمیرو د آگوستو |  ۱۳ |  (۰) |
| مجموع |   |  ۴۱۲ |  (۴۲) |
تیم ملی: تیم ملی
| ۲۰۰۱–۲۰۰۷ |  تیم ملی فوتبال مالی |  ۴ |  (۰) |
 تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۲۱ مه ۲۰۱۷. :  تعداد بازی‌ها و گل‌ها فقط مربوط به بازی‌های لیگ داخلی است و آمار به روز شده در تاریخ ۲۱ مه ۲۰۱۷. 
مورتالا دیاکیته (انگلیسی: Mourtala Diakité؛ زادهٔ ۱ اکتبر ۱۹۸۰) بازیکن فوتبال اهل مالی بود.
از باشگاه هایی که در آن بازی کرده است می‌توان به باشگاه ورزشی ماریتیمو، باشگاه فوتبال بیرامار، باشگاه فوتبال دینامو بخارست، باشگاه فوتبال شاندونگ تایشان، باشگاه فوتبال بلننسس، و باشگاه فوتبال بوآویشتا اشاره کرد.
وی همچنین در تیم ملی فوتبال مالی بازی کرده است.
فرودگاه بین‌المللی قشم

فرودگاه قشم (یاتا: GSM، ایکائو: OIKQ) فرودگاهی بین‌المللی است که در روستای دیرستان، در مرکز جزیره قشم قرار دارد.
در سال ۱۴۰۲ شمسی ۴٫۵۰۹ نشست و برخاست در این فرودگاه انجام شد که در مجموع ۵۳۹٫۵۳۷ مسافر جابه جا شدند این فرودگاه یک ترمینال خارجی دارد که به شهرهای دوبی و مدینه پرواز مستقیم دارد.
تاریخچه

مطالعات اولیه احداث فرودگاه قشم از سال ۱۳۰۴ شروع گردیده؛ در سال ۱۳۳۵ فعالیت ساختمانی را آغاز نموده‌است. شروع جابجائی مسافر و حمل بار از سال ۱۳۴۹ با دو پرواز در هفته از نوع DC6 بین قشم و تهران و بالعکس انجام می‌گردیده‌است.
شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی

| شرکت‌های هواپیمایی | مقصدهای پروازی |
| --- | --- |
ایران ایر :  فرودگاه بین‌المللی مهرآباد، فرودگاه بین‌المللی شهید دستغیب شیراز 
هواپیمایی آسمان :  فرودگاه بین‌المللی شهید دستغیب شیراز 
هواپیمایی معراج :  فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان، فرودگاه بین‌المللی مهرآباد، فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی‌نژاد مشهد 
هواپیمایی قشم :  فرودگاه بین‌المللی مهرآباد، فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی‌نژاد مشهد، فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان،  فرودگاه بین‌المللی شهدای گرگان، فرودگاه کرمانشاه،  فرودگاه بین‌المللی شهید دستغیب شیراز 
هواپیمایی تابان :  فرودگاه بین‌المللی مهرآباد، فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی‌نژاد مشهد 
هواپیمایی زاگرس :  فرودگاه بین‌المللی مهرآباد 
هواپیمایی وارش :  فرودگاه بین‌المللی مهرآباد
نگارخانه

ورودی فرودگاه، مهر ۱۳۹۸