stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
بست‌نشینی در سفارت بریتانیا
خواسته‌ها

هرچند هدف اولیه تحصن کنندگان آزادی علما و خون‌خواهی کشتگان بود ولی با اوجگیری خیزش و راهنمایی‌های سخنرانان و روشنفکران، درخواست‌های دیگری اضافه شد که عمده آن‌ها عبارت بودند از : بازگشت علما از قم - امنیت عمومی - عدم دستگیری تحصن کنندگان - افتتاح عدالتخانه -قصاص قاتل عبدالحمید.
باز با راهنمایی‌های معلمان توصیه شد تشکیل مجلس شورای ملی و گنجاندن کلمه کنستیتوسیون و عزل عین الدوله، به لیست درخواست‌ها اضافه شود.
گروه‌ها و اصناف

تمام اصناف از صنف فرش فروش و آهن فروش تا صنف پنبه دوز و گردو فروش کسب خود را تعطیل و هرکدام در یک چادر در محوطه باغ سفارت متمرکز شده بودند. بیش از ۵۰۰ خیمه تعبیه شده بود و هر گروه شعری در ارتباط با صنف خود نوشته و برسر خیمه خود آویخته بود.
تدارکات

مخارج تحصن و پذیرایی از آن‌ها و تدارک غذا و چادر از طرف بازاریان و خود اصناف تقبل شده بود و زیر نظر حاج محمد تقی بنکدار اداره میشد. در مدت ۲۰ روز، نهار و شام وچای و صبحانه با تنوع براه بود.
یکی از مهم‌ترین جنبه این تحصن، نظم و امنیت حاکم بر این جمعیت ۲۰ هزار نفری بود. در گزارش کاردار سفارت آمده است:
رفتارشان خیلی موافق نظم و ترتیب بود حُسن انتظام متحصنین بواسطه روسای ملت بود و کسان فاسد را در میان خود راه نمی‌دادند. کلیه مصارف و مخارج را جمعی از تجار معتبر کفیل بودند. سرهنگ دوگلاس -وابسته نظامی- مواظب ابنیه و عمارت بود، باوجودی که به هیچ وجه به این کار احتیاج نبود.
پیروزی و صدور فرمان

سرانجام با مقاومت مردم و ایستادگی علما برای بازگشت از قم قبل از صدور فرمان مشروطیت و پس از رایزنی‌های متعدد سران متحصنین و کارکنان سفارت از یکسو و نمایندگان در بار از سوی دیگر، در تاریخ ۱۴ جمادی‌الثانی ۱۳۲۴ دستخط شاه مبنی بر فرمان مشروطیت صادر گردید و قرار شد ثلث جمعیت بعد از صدور فرمان و ثلث آن روز ورود علما و بقیه تا دستور افتتاح مجلس محوطه باغ سفارت را ترک کنند.
پذیرائی متحصنین ( سمت راست حاج محمد تقی بنکدار)
آیسلینگن (دیلینگن)

مکان
| آیسلینگن   | آیسلینگن   |
| --- | --- |
  نشان:   نشان
ایالت: بایرن
منطقه اداری: شوابن
ناحیه: دیلینگن
حکومت: حکومت
 • شهردار: Andreas Gerstmeier (CSU)
مساحت: مساحت
 • کل: ۱۹٫۳۵ کیلومتر مربع (۷٫۴۷ مایل مربع)
ارتفاع: ۴۶۷ متر (۱۵۳۲ فوت)
جمعیت (2013-12-31): جمعیت (2013-12-31)
 • کل: ۱٬۳۲۵
 • تراکم: ۶۸/کیلومتر مربع (۱۸۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: CET/CEST (UTC+1/+2)
کدهای پستی: 89344
کدهای شماره‌گیری: 09075
پلاک خودرو: DLG
آیسلینگن (دیلینگن) (به آلمانی: Aislingen) یک شهر در آلمان است که در بایرن واقع شده‌است.
خصوصیات

آیسلینگن ۱۹٫۳۵ کیلومترمربع مساحت دارد ۴۶۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
چری اتومبیل

| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع: شرکت دولتی
صنعت: صنعت خودروسازی
بنا نهاده: ۱۸ مارس ۱۹۹۷؛ ۲۷ سال پیش (۱۹۹۷-18}})
دفتر مرکزی: واها، آن‌هوئی، چین
محدودهٔ فعالیت: جهانی
افراد کلیدی: این تونگیو (رئیس هیئت مدیره)
محصولات: خودرو موتور خودرو
وبگاه: www.cheryinternational.com www.chery.cn (به چینی)
چری اتومبیل (به انگلیسی: Chery Automobile) (‎/ˈʃɛri/‎) شرکت خودروسازی چینی است که به‌عنوان یکی از تولیدکنندگان اصلی خودرو و موتور خودرو، در چین به‌شمار می‌آید. این شرکت در حل حاضر با ۲,۶۰۳,۹۱۶ دستگاه خودرو فروخته شده در سال ۲۰۲۴ چهارمین خودروساز بزرگ چین است.
تاریخچه

شرکت چری (Chery) یک شرکت تحت کنترل حکومت کمونیستی چین است که فعالیت خود را از اوایل هزاره‌ی سوم میلادی آغاز کرد. از نخستین محصولات این شرکت می‌توان به نمونه‌هایی مانند فنگ یون (Fengyun) اشاره کرد که با به‌کارگیری شاسی سیات (Seat) ساخته‌شده بود. این شرکت که ساخت نمونه‌های بسیار ارزان قیمت را سرلوحه کار خود قرار داده بود، با صادرات نمونه‌های تولیدی به کشورهای فقیر و با اقتصاد مشابه چین مانند سوریه، دایره‌ی فعالیت خود را به خارج از مرزهای چین گسترش داد. این شرکت در سال ۲۰۰۵ نخستین خط تولید خارج از کشور خود را در کشور روسیه افتتاح کرد.
تاریخچه > حضور در ایران

چری در سال ۲۰۰۳ و همراه با هجوم اجناس چینی راهی ایران شد و مسئولیت مونتاژ یکی از زیرمجموعه‌های کرمان موتور به نام مدیران خودرو با نام اختصاری ام‌وی‌ام (Modiran Vehicle Manufacturing) را برعهده گرفت. این شرکت پیش از این عرضه‌ی محصولات دوو (Daewoo) کره‌ی جنوبی را عهده‌دار بود که پس از مشکلات سیاسی و به علت شراکت جنرال موتور آمریکا و دوو، وادار به جایگزینی تولیدات خود با نمونه‌هایی دیگر شد.
ساده‌ترین راه حفظ درآمد سرشار این صنعت، انتخاب ارزان‌ترین و در دست‌ترین نمونه ممکن بود. هاچ‌بک فوق کوچک شهری QQ3 نخستین محصول مشترک چری با مدیران خودرو در سال ۲۰۰۶ بود و یک کپی مطلق از دوو ماتیز (که در ایالات متحده و با همکاری شورولت با نام اسپارک به فروش می‌رسید) به حساب می‌آمد. این محصول ام وی ام ۱۱۰ نام گرفت و به یکی از کوچکترین خودروهای صنعت خودروسازی مدرن جهان تبدیل شد. پس از آن نیز نمونه‌های دیگری مانند ام‌وی‌ام ۵۳۰ و ام‌وی‌ام ۵۵۰ (که در چین با نام A5 و E5 شناخته می‌شدند) نیز راهی بازار ایران شدند. از دیگر محصولات شرکت مدیران خودرو که با همکاری چری موتورز چین در ایران مونتاژ شد می‌توان به مدل‌های چری تیگو ۵، آریزو ۵ و تیگو ۷ اشاره کرد.
تاریخچه > سرمایه‌گذاری خارجی

در اواخر دهه‌ی اول هزاره سوم، چری نیز مانند سایر خودروسازان چینی به‌منظور بهبود کیفیت، انتقال فناوری، و حضور در بازارهای جهانی تغییر رویه داد و به همین منظور، مذاکراتی را با خودروسازان مطرح جهانی آغاز کرد. نخستین طرف مذاکره‌ی چری، گروه خودروسازی فیات کرایسلر (هشتمین تولیدکننده خودرو در جهان اکنون و مالک برندهای آلفا رومئو، کرایسلر، فیات، دوج، مازاراتی، جیپ و رم) بود. نخستین محصول این همکاری هاچ بک فوق کوچک A1 بود که با بهره‌گیری از امکانات مدرن و مصرف سوخت پایین، توانایی عبور از استاندارهای پایه‌ی کشورهای اروپایی و امریکایی را داشت. این قرارداد در سال ۲۰۰۸ و در پی توافق￼￼ فیات کرایسلر (FSA) با نیسان لغو شد.
در سال ۲۰۰۷ میلادی، چری یک قراداد سرمایه‌گذاری مشترک (Joint Venture) با شرکت کوروس (Qoros) امضا کرد. کوروس که خود نیز یک خودروساز چینی به حساب می‌آمد، تولید نمونه‌های سواری با کیفیت مناسب و با به‌کارگیری قطعات شرکت‌های خارجی را برعهده داشت. ۵۰ درصد سهم کوروس نیز در اختیار هلدینگ کنون قرار داشت که مقر اصلی آن در سنگاپور واقع شده است. این نخستین همکاری مشترک در تاریخچه‌ی شرکت چری به حساب می‌آمد که تاکنون نیز ادامه داشته‌است. از محصولات چری در این سال‌ها می‌توان به نمونه‌هایی مانند چری A15 (سدان شهری بر پایه نسل دوم فولکس‌واگن گلف) که با نام کووین (Cowin) نیز شناخته می‌شد، چری ایستر (Easter بر پایه شورولت اپیکا یا توسکا)، QQ6 و QQ اشاره کرد.
تاریخچه > دهه‌ی دوم فعالیت

پس از همکاری‌های صورت گرفته با شرکت‌های خارجی، چری موقعیت قابل قبولی در بازار چین و البته کشورهایی مانند روسیه، صربستان، ونزوئلا، بنگلادش، برمه و… پیدا کرد و با تولید در حدود ۷۰۰٫۰۰۰ دستگاه خودرو در سال ۲۰۱۰، در جمع ۱۰ تولیدکننده‌ی بزرگ خودرو چین قرار گرفت. در طول این مدت چری با شرکت در نمایشگاه‌های گوناگون و عموماً کم‌اهمیت آسیایی از جمله نمایشگاه خودروی اصفهان، سعی در بهبود وجهه و نمایش نمونه‌های تولیدی خود داشت.
یکی دیگر از مقاطع حساس در تاریخچه‌ی شرکت چری، قرارداد همکاری آن با شرکت تاتا موتورز (Tata Motors) هندوستان بود. تاتا موتور که یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو از لحاظ تیراژ تولید در جهان به‌شمار می‌آید، مالکیت برندهای انگلیسی لندروور و جاگوار را در اختیار داشت و توانایی‌های فنی چری را به شکل قابل ملاحظه‌ای افزایش داد. در این دهه از فعالیت شرکت چری و با تزریق فناوری‌های خارجی، کیفیت محصولات این خودروساز بهبود بسیاری پبدا کرد و تولیدات آن توان رقابت با محصولات پایه و متوسطآسیایی را پیدا کردند.
محصولات

شرکت چری اکنون انواع خودروهای سدان، هاچ‌بک، کراس‌اوور و حتی الکتریکی را تولید می‌کند. لیست محصولات چری در سال ۲۰۱۹ میلادی عبارتند از:
محصولات > خودروهای سدان

خودروهای سدان این شرکت اکنون با کد و نام آریزو به فروش می‌رسند که چری آریزو ۶ جدید معرفی شده در ایران نیز متعلق به این بخش است. این خودروها شامل مدل‌های آریزو ۳، آریزو ۵، آریزو ۷ و آریزو GX (که با نام‌گذاری ابتدایی نمونه‌ی مفهومی و عنوان چری آریزو ۶ در ایران معرفی شده) هستند. این خودروها از طراحی داخلی و خارجی قابل قبولی نسبت به قیمت سود برده ولی پیشرانه‌هایی ضعیف‌تر از رقبای غیر چینی خود دارند.
قیمت این خودروها در کشور چین رقمی مابین ۸٫۰۰۰ دلار در مدل آریزو ۳ تا ۱۶٫۰۰۰ دلار در مدل آریزو ۷ بوده و به این ترتیب قشر گسترده‌ای از جمعیت چین توانایی خرید آن‌ها را دارند. قیمت چری آریزو ۶ نیز که در سال ۲۰۱۹ به بازار عرضه شد بسته به تیپ انتخابی رقمی مابین ۱۱٫۰۰۰ تا ۱۷٫۰۰۰ بوده و گران‌ترین سدان این شرکت به حساب می‌آید.
محصولات > خودروهای کراس‌اوور

شرکت چری نخستین‌بار در سال ۲۰۰۵ میلادی از خودروی کراس‌اوور و ارزان‌قیمت خود به نام تیگو رونمایی کرد که در سال ۲۰۱۰ میلادی و پس از یک فیس‌لیفت به چری تیگو ۳ تغییر نام داد.
کراس‌اوورهای تیگو که پس از سال ۲۰۱۰ با زبان طراحی جدیدی ساخته شده و کیفیت مناسب‌تری نسبت به نسل‌های پیشین (که در ایران با نام ام‌وی‌ام X33 به فروش می‌رسید) دارند و با نمایی به‌روز و امکاناتی مدرن (در حد مبلغ پرداختی) با قیمتی مابین ۸۱۵۰ تا ۱۱۳۵۰ دلار در چین به فروش می‌رسد. ام‌وی‌ام X22 موجود در ایران کوچک‌ترین کراس‌اوور این شرکت است و در چین با نام تیگو ۲ و قیمت ۱۴٫۰۰۰ دلار عرضه می‌شود.
محصولات > خودروهای ارزان‌قیمت

این سری را می‌توان نخستین محصولات چری قلمداد کرد که از سال ۱۹۹۹ میلادی و با نخستین مدل با کد A11 در خط تولید این شرکت قرار گرفت. این سری شامل نمونه‌های ارزان‌قیمتی مانند چری Fulwin 2 FL بوده که در ایران با نام ام‌وی‌ام ۳۱۵ به فروش می‌رسید.
ارزان‌ترین محصول این بخش شرکت چری مدل QQ نسل دوم (یا ام‌وی‌ام۱۱۰ کنونی ایران) بوده که با قیمتی در حدود ۶٫۰۰۰ تا ۷٫۰۰۰ دلار به فروش می‌رسد.
محصولات > خودروهای الکتریکی

مانند بسیاری از کشورها، خودروسازان چینی نیز با شرایط و ضوابط ویژه تولید خودرو‌های الکتریکی را آغاز کرده‌اند که چری نیز سهمی از این بازار را به خود اختصاص داده‌است. اکنون مدل‌های الکتریکی ساخت شرکت چری عبارتند از:
چری eQ بر پایه ام‌وی‌ام ۱۱۰ ایران با قیمتی در حدود ۲۵٫۰۰۰ دلار
چری eQ1 با قیمتی در حدود ۲۰٫۰۰۰ دلار
چری Arizzo 5e با قیمتی در حدود ۳۰٫۰۰۰ دلار
چری Tiggo 3xe با قیمتی در حدود ۲۸٫۰۰۰ دلار
بازارهای صادراتی > ایران

مقالهٔ اصلی: مدیران خودرو
همان‌طور که پیشتر نیز اشاره شد، محصولات چری از سال ۲۰۰۶ وارد ایران شده و مونتاژ آن در شرکت مدیران خودرو انجام می‌شود. محصولاتی مانند ام‌وی‌ام ۱۱۰، ام‌وی‌ام ۵۵۰ و ۵۳۰ و نمونه‌هایی از نسل‌های پیش از همکاری‌های خارجی این شرکت بود که در نمایندگی چری عرضه شد.
اما پس از تغییر رویه که در بخش همکاری‌های خارجی شرکت چری به آن اشاره شد، نسل جدید محصولات چری نیز به ایران راه پیدا کردند. اکنون مدل‌های ام‌وی‌ام ۳۱۵ هاچ‌بک و ام‌وی‌ام ۱۱۰ و ام‌وی‌ام X33 نسل قدیم در کنار نسل‌های جدیدتری مانند چری تیگو ۳ایکس (ایکس۲۲)، تیگو ۵ایکس (ایکس۵۵)، تیگو ۵ و چری تیگو ۷ و آریزو ۵ به فروش رسیده که چری آریزو ۶ و تیگو ۸ را نیز باید به آن‌ها اضافه نمود. البته قیمت این خودروها در ایران و چین بسیار متفاوت است. این خودروها در کشور ایران با قیمت بالاتری به‌فروش می‌رسند.
کیفیت پایین خودروها

کیفیت پایین برخی از خودروهای این کمپانی مورد نقد مشتریان بوده است. در ایران رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه و فروشندگان خودرو در گفت‌وگو با ایلنا در خصوص کیفیت خودروهای چینی و چری گفت، کیفیت این خودروها به حدی پایین است که شرکت‌های تولید کننده خودروی چینی شرایطی فراهم کردند که بتوان  با دو یا سه میلیون تومان به صورت اقساط خودرو خرید و متاسفانه برخی از هموطنان بدون توجه به کیفیت خودرو اقدام به خرید اینگونه خودروهای چینی می کنند. در حال حاضر خودروهای ام وی ام و چری دارای پایین‌ترین کیفیت در بین خودروهای چینی هستند و از کمترین استقبال میان مصرف‌کنندگان برخوردار هستند. در فروردین ۱۴۰۳ نیز چندین خودرو ساخت چری دچار شکستی اکسل و واژگونی کامل شدند. این موضوع در کشورهای متعددی از جمله کشور سازنده یعنی چین، روسیه و آفریقا جنوبی هم تکرار شد.
آبکنار

مکان
| آبکنار | آبکنار |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۷°۲۷′۱۸″شمالی ۴۹°۱۹′۱۵″شرقی﻿ / ﻿۳۷٫۴۵۵۰°شمالی ۴۹٫۳۲۰۸°شرقی﻿ / 37.4550; 49.3208: مختصات: ۳۷°۲۷′۱۸″شمالی ۴۹°۱۹′۱۵″شرقی﻿ / ﻿۳۷٫۴۵۵۰°شمالی ۴۹٫۳۲۰۸°شرقی﻿ / 37.4550; 49.3208
استان: گیلان
شهرستان: بندر انزلی
بخش: مرکزی
دهستان: چهارفریضه
جمعیت: ۱۹۵۱ نفر
پیش‌شمارهٔ تلفن: ۰۱۳۴۴۵۶
آبکنار یکی از روستاهای بندر انزلی در استان گیلان در شمال ایران است.
این روستا در کنار مرداب انزلی و در دهستان چهارفریضه واقع شده است.
تاریخ > قدمت آبکنار

یاسنت لویی رابینو در صفحه ۱۲۲ ولایات دارالمرز می‌نویسد: «آبکنار روی شبه‌جزیره‌ای در مرداب قرار دارد و دارای کارخانه‌ای برای خشک کردن پیله است” و در همین صفحه از دهکده‌های تابعه به نام‌های تربه‌بر، خمیران، شیله‌سر و صافخانه کرگان» یاد نموده است. نگارنده تاریخ بقعه آقا سید خرم کیا را نیز ۴۸۰ سال نقل کرده که با احتساب سال ۱۳۶۸ هجری شمسی می‌شود ۸۸۸ هجری شمسی و با سال ۱۴۰۸ هجری قمری که می‌شود سنه ۹۲۸ هجری قمری.
فتح‌الله شکوفه محقق و نویسنده آبکناری: روستای آبکنار دو هزار هکتار است. این آبادی از سال ۱۳۰۷ هجری شمسی برق داشته. اولین دبستان ایران را همراه با تبریز در اینجا داشتیم. تا سال‌ها در آبکنار هزار و پانصد دانش‌آموز وجود داشت و خیلی‌ها از اطراف برای درس خواندن به اینجا می‌آمدند.
تاریخ > محله‌های آبکنار

میرمحله
در گذشته به سادات میر هم می‌گفتند که بیشتر متداول بوده است و چون بستگان و نژاد سید خرم کیا در این محل ساکن بودند این محله را «میر محله» و همچنین بومیان به این محل جیر محله می‌گویند که کلمه‌ای گیلکی است و معنی پایین محله می‌دهد.
مسجدمحله
از گذشته‌های دور اهالی محلات سه‌گانه مصمم شدند که مسجدی در محل فعلی «مسجد جامع آبکنار» احداث کنند که در ابتدای ورود به آبکنار نظر هر تازه‌واردی را جلب می‌نماید. چون مسجد در محوطه گورستان عمومی آبکنار قرار دارد مورد احترام همه مردم بوده لذا آن را مسجد محله نامیده‌اند.
میئَن محله
این محل بین دو محل فوق واقع است و به همین دلیل نام میئَن محله (یعنی محلهٔ میانی، به زبان گیلکی) را به آن داده‌اند. همچنین حمام قدیمی آبکنار و اولین مکتب خانه آبکنار در این محل تأسیس گردیده و به گفته بزرگان آبکنار حمام به دستور میرزا کوچک خان جنگلی و توسط سران آبکنار ساخته شده و متأسفانه به‌طور کامل ویران شده و هیچ اثری از آن به جای نمانده است.
تاریخ > بازارهای آبکنار

پیلّه بازار (میئَن‌محله)
محلی را با مساحت تقریبی چند هزار متر مربع، در محل فعلی بازار میان‌محله، تعیین و دکان‌هایی را به صورت دایره با دیواره‌هایی از گل و رس و تیرک‌های نازک چوبی و سرپوش گالی پوش و متصل به یکدیگر احداث نمودند و محوطه بازار ساخته شده را به نام پیله بازار (در زبان گیلکی به معنی بازار بزرگ است) نامیدند و سر دالان دایره‌ای نیز که از سمت غرب، جنوب شرقی و شمال شرقی باز می‌شد بدان اضافه نمودند. در دکان‌ها کالاهای مورد نیاز و مایحتاج عمومی را به فروش می‌رساندند. پس از احداث در سمت شرق محوطه پیله بازار حمام و در طرف جنوبی دکان‌های دیگری بنا گردید و مغازه‌های جدید آنچنان رونق گرفت که بازار قدیمی از رونق افتاد.
بازار مسجدمحله
مردم اولیه آبکنار که در مسجدمحله تشکیل خانواده داده بودند چون رفت وآمدشان به بازار میان‌محله یا پیله بازار مشکل بود در مسجد محله مبادرت به احداث بازار نمودند که ابتدا و به مرور زمان وسعت یافت. این بازار در سمت شرق مسجد جامع قرار گرفته است. این بازار به مرور زمان از سمت شرق و غرب گسترش پیدا کرد که گوشه‌ای از آن به نام شیطان بازار مشهور است. بازار مسجدمحله بعدها محل توقف خودروها و ورود و خروج مسافران به آبکنار گردید و همچنین به علت وجود مسجد جامع در آن از دیگر بازارهای آبکنار بیشتر مشهور شد.
بازار میرمحله
اهالی میر محله آبکنار نیز خواه ناخواه به تبعیت از اهالی دو محله دیگر بازار کوچکی در محوطه باز کنونی خود ساختند و زمانی که مرداب سیاه گیشه محل فعالیت صیادان ماهی و شکارچیان مرغابی و غیره بود رونق و اعتبار زیادی داشت. این بازار در عمر شکوفایی اقتصادی آبکنار به علت نزدیک بودن به مرداب سیاه گیشه و هم به خاطر این که سر راه عبور و مرور صیادان و مسافران قرار داشت محلی برای خرید و فروش ماهی و معاملات مختلف دیگری بوده است، از این راه سود سرشاری می‌بردند تا اینکه به علت پائین رفتن و خشک شدن مرداب سیاه گیشه و کساد شدن صید ماهی و شکار و مرغابی رونق سابق را از دست داد.

از گذشته در وسط بازار میرمحله، درخت آزاد کهنسال و بسیار بلند و تنومندی وجود داشت که قسمت عمده میدان را ریشه آن پوشانده و سایه‌اش زینت بخش بازار بود. در سال ۱۳۲۵ هجری شمسی به علت کثرت سن و اینکه طعمه حریق گشته بود از میان رفت. این همان درختی بود که به علت ارتفاع زیادی که داشت قبل از شهریور ۱۳۲۰ به وسیلهٔ ارتش ایران برفراز آن پاسگاهی جهت دیده‌بانی احداث گردید زیرا از آنجا تا دور دست‌های مرداب و سواحل آن به خوبی در معرض دید قرار می‌گرفت.
جغرافیا

آبکنار در منطقه جلگه‌ای و جنگلی و در طول جغرافیائی ۴۹ درجه و ۱۹ دقیقه و عرض ۲۷ درجه و ۲۶ دقیقه و دارای نسخ ۵۰۰ ساله (در سال ۱۳۶۳ شمسی) و از نظر ثبتی جزو بخش ۷ بندر انزلی می‌باشد، مسافتش تا ضیابر ۷ کیلومتر تا کپورچال ۱۸ کیلومتر و تا انزلی ۳۸ کیلومتر و فاصله‌اش از طریق مرداب به انزلی ۱۲ کیلومتر است. از شمال به مرداب انزلی از طرف مشرق به دماغه ماهروزه از جنوب به مرداب سیاه کیشم و از غرب به کپورچال متصل است.
جغرافیا > ماهروزه (ماراوۊزۊ)

ماهروزه به زبان گیلکی ماراوۊزۊ سرزمینی است که در گذشته تقریباً فاقد جمعیت و ساکنان انگشت شمار بود و از قدیم محل چراگاه احشام و کشاورزی اهالی آبکنار بوده از این رو همانند سایر روستاها مورد بررسی قرار نمی‌گیرد و داخل آبکنار محسوب می‌شود. مرتع ماهروزه در سمت مشرق آبادی واقع می‌باشد و محل برخورد رودخانه سیاه کیشم (گیشه) و تالاب انزلی است. در زمان حال منطقه ماهروزه دارای مکان‌های تفریحی از جمله اسکله قایقرانی رستوران و کافه رستوران و قهوه‌خانه سنتی و ویلاهای متعدد می‌باشد که به بومیان آبکناری تعلق دارد و مسافران زیادی جهت بازدید به این مکان مراجعه می‌کنند. همچنین مرغداری و گاوداری‌های صنعتی و باغ هندوانه و شالیزار و باغ درختان صنوبر و توسکا و کیوی… در این منطقه وجود دارد.
جغرافیا > مرداب سیاه کیشم (گیشه)

مرداب سیاه کیشم یا سیاه گیشه که به زبان گیلکی سیاه کیشی هم گفته می‌شود بیشتر مناطق آن نی‌زار و گالی‌زار می‌باشد. مرداب سیاه کیشم در جنوب آبکنار و شمال مناطق مربوط به حوزه صومعه سرا (سوماسرا) یعنی نرگستان و سیاه‌درویشان و کوله‌سر و چکور می‌باشد که آب آن شیرین و از آب‌های مناطق شرقی کوه‌های تالش و رودخانه بهمبر تأمین می‌شود. این مرداب چون غالباً پوشیده از نی و گالی است، محل تخم‌افشانی انواع ماهی‌های دریای کاسپین بوده که اواخر اسفند و اوایل بهار جهت تخم‌ریزی به مرداب سیاه کیشم مهاجرت و پس از تخم‌ریزی دوباره به دریای کاسپین مراجعه می‌نمایند.
جغرافیا > مرداب انزلی

مرداب انزلی در شمال منطقه آبکنار با مساحتی در حدود ۲۰ هزار هکتار از بزرگ‌ترین زیستگاه‌های طبیعی جانواران ایران محسوب می‌شود. این مرداب به دلیل موقعیت جغرافیایی از نظر میزان بالای رطوبت و آب با هیچ‌یک از تالاب‌های ایران قابل مقایسه نیست.
جغرافیا > جمعیت

بر پایه سرشماری سال ۱۳۸۵، جمعیت این روستا ۲٬۹۷۰ نفر (۹۷۹ خانوار) بوده
نگارخانه

آبکنار در زمستان ۱۳۹۲
تالاب انزلی
نور روز (فیلم ۱۹۸۷)

| نور روز | نور روز |
| --- | --- |
کارگردان: پل شریدر
فیلمنامه‌نویس: پل شریدر
بازیگران: مایکل جی. فاکس جنا رولندز جون جت مایکل مک‌کین جیسون میلر
موسیقی: توماس نیومن
فیلم‌بردار: جان بیلی
توزیع‌کننده: ترایستار پیکچرز
تاریخ‌های انتشار:  ۶ فوریه ۱۹۸۷ (۱۹۸۷-02-۰۶)  
مدت زمان: 107 دقیقه
کشور: ایالات متحده
زبان: انگلیسی 
فروش گیشه: 10.5 میلیون دلار
نور روز یا روشنایی روز (به انگلیسی: Light of Day) فیلمی محصول سال ۱۹۸۷ و به کارگردانی پل شریدر است. در این فیلم بازیگرانی همچون مایکل جی. فاکس، جنا رولندز، جون جت، مایکل مک‌کین، جیسون میلر، تام ایروین، مایکل روکر و دل کلوز ایفای نقش کرده‌اند.
محمد توکلی طرقی

محمد توکلی طَرقی (زادهٔ ۱۳۳۶ در تهران -)، از ایران‌شناسان و مورخ مطرح در عرصه بین‌المللی است. او ساکن کانادا است.
وی در سال ۱۹۸۰ مدرک کارشناسی خود را در رشته علوم سیاسی و در سال ۱۹۸۱ مدرک کارشناسی ارشد خود را در رشته تاریخ از دانشگاه آیووا دریافت کرد و در دسامبر ۱۹۸۸ با مدرک دکترا در رشته تاریخ از دانشگاه شیکاگو فارغ‌التحصیل شد. او از سال ۱۹۸۹ ابتدا به عنوان استادیار و سپس دانشیار، به تدریس در زمینه تاریخ و فرهنگ خاورمیانه، تمدن اسلامی، تاریخ معاصر کشورهای خاورمیانه (ایران)، انقلاب مشروطه ایران، انقلاب اسلامی ایران، اسلام و مدرنیته، ترکیه و ایران در سده بیستم، فلسفه تاریخ، شرق‌شناسی و غرب‌شناسی در دانشگاه ایلینوی پرداخته است. وی استاد تاریخ و تمدن‌های خاور نزدیک و خاورمیانه در دانشگاه تورنتو و رئیس گروه مطالعات تاریخی دانشگاه تورنتو است. طرقی از سال ۲۰۰۲ سر دبیر مجله «مطالعات تطبیقی جنوب آسیا، آفریقا و خاورمیانه» در دانشگاه دوک و عضو هیئت تحریریه «مطالعات ایرانی است. وی علاوه بر زبان انگلیسی با زبان‌های عربی، آلمانی و اردو آشنایی دارد.
دیدگاه نو دربارهٔ مدرنیته

وی در کتابهای خود به ارائه نظرات جدیدی دربارهٔ تجدد و مدرنیته پرداخته است. بر خلاف ماکس وبر که جریان مدرنیته را حاصل تفکر غربی و جریانی یکسویه تعبیر می‌نمود، دکتر توکلی مدرنیته را برآیند نیروهای مختلف تاریخی و حاصل عملکرد فرهنگها و تمدنهای متنوع می‌شمارد که در یک مقطع خاص تاریخی به تجدد منجر شده است. به بیان دیگر فرایند تجدد یک جریان خطی نیست که از غرب به شرق جاری شده باشد، بلکه همه فرهنگهای بشری در آن سهمی داشته‌اند.
تحصیلات

کارشناسی علوم سیاسی، دانشگاه آیووا
کارشناسی ارشد علوم سیاسی، دانشگاه آیووا
دکتری تاریخ، دانشگاه شیکاگو
حوزه‌های مطالعاتی:
تاریخ خاورمیانه
مدرنیته
شرق‌شناسی و غرب‌شناسی
مطالعات جنسیت
ناسیونالیسم
جوایز بین‌المللی

توکلی، برنده جایزه پژوهش‌های نو در سال ۱۹۹۲ شده و بورسیه کالج سنت آنتونی، دانشگاه آکسفورد (۱۹۹۸)، بورسیه مرکز مطالعات تاریخی دانشگاه جواهر لعل نهرو (دهلی نو، ۹۳–۱۹۹۲) و بورسیه دانشگاه هاروارد(۹۲–۱۹۹۱) را دریافت نموده است.
کتاب «تجدد بومی و بازاندیشی تاریخ» از او برای خوانندگان فارسی آشناست. او تحقیقات جالبی بر روی شرایط فرهنگی و اجتماعی ایران به هنگام ورود تجدد و در زمانه‌ای که «وبا» کشور را فراگرفته بود انجام داده است و کتاب «ایران آرایی» او که به زبان انگلیسی منتشر شده نیز روایتی خواندنی در نقد تاریخ‌نگاری شرق‌شناسانه ارائه کرده است. محمد توکلی طرقی در تاریخ‌نگاری خود رویکردی زبان شناسانه را در تلفیق با رویکرد اجتماعی و فرهنگی به کار برده است و نتیجه کار او نیز تصویری متفاوت از تاریخ معاصر ماست. او توضیح می‌دهد که چگونه «وبا» در ایران در گفتمان سیاسی و فکری و نحوه مواجهه ما با تجدد تأثیر گذاشته است.
او از مدیران سابق انجمن بین‌المللی ایران‌شناسی (۲۰۰۹–۲۰۱۰) و از اعضاء فعال این انجمن می‌باشند.
کتاب‌شناسی > کتاب‌ها

ساختن دوباره ایران:شرق‌شناسی، غرب‌شناسی و تاریخ‌نگاری ملی، ۲۰۰۱
تجدد بومی و بازاندیشی تاریخ، ۲۰۰۳
تاریخ یهود، ۱۹۹۴
ایران آرایی و فرهنگ نگاری
ایران آرایی: شرق‌شناسی، اروپاشناسی و تاریخ‌نگاری ملی
اروپاشناسی در ایران
کتاب‌شناسی > مقالات

زنان در تصورات غرب: مسائلی چند در زمینه حساسیت‌های هویتی و زنان ،۱۹۹۴
متون بی سرزمین مدرنیته ایرانی؛ در میانه سنت و مدرنیته، ۲۰۰۴
مطالعات شرق‌شناسی و کاستی‌های آن ،۲۰۰۲
غیرقابل پیش‌بینی بودن اروپا، ۲۰۰۲
ابداع مدرنیته، به عاریت گرفتن مدرنیته، ۲۰۰۳
تولد و رشد در ناف تهران(navel of Tehran) ایران، شرح زندگی توکلی-طرقی ،۲۰۰۱
تجدد ایرانی!: تاریخ‌نگاری جنبش تجدد خواهی در ایران، خرد نامه همشهری، ۲۰۰۷
ایرانیان و مسئله تجدد، کتاب ماه تاریخ و جغرافیا اسفند ۱۳۸۱ شماره ۶۵، ۲۰۰۲
تاریخ‌نگار فکرآزادی، بخارا فروردین و اردیبهشت ۱۳۸۷ شماره ۶۵، ۲۰۰۸
تاریخ یهود، ب‍ی‍روت: دارال‍ع‍رب‍ی‍ه ل‍ل‍ع‍ل‍وم، ۱۹۹۴م. = ۱۳۷۳
عرفان و معنویت در شرق/ ۲۰۰۲
بهایی ستیزی و اسلام‌گرایی در ایران/ ۲۰۰۱
پیکارمندی و فرهمندی وطن/ ۲۰۰۰
تاریخ‌پردازی و ایران آرایی: بازسازی هویت ایرانی در گزارش تاریخ/ ۱۹۹۴
اثر آگاهی از انقلاب فرانسه در شکل‌گیری انگاره مشروطیت در ایران/ ۱۹۹۰
روحانیون در انقلاب مشروطه و انقلاب اسلامی/ ۱۹۹۹
ایران: به سوی عادی سازی روابط/ ۱۹۹۷
نقش هندوستان در شکل‌گیری مدرنیته در ایران/ ۱۹۹۳
فارسی، زبان علمی هندوستان در آغاز عصر حاضر/ ۱۹۹۳
ترجمه به فارسی

توکلی طرقی، محمد، تجدد بومی و بازاندیشی تاریخ، تهران: ن‍ش‍ر ت‍اری‍خ ای‍ران، ۱۳۸۲؛ پردیس دانش‏‫، ۱۳۹۵.
چروونوپارتیزانسک

مکان در 23x15px|border |alt=|link= اوکراین
| Chervonopartyzansk Червонопартизанськ (اوکراینی) | Chervonopartyzansk Червонопартизанськ (اوکراینی) |
| --- | --- |
شهر: شهر
  پرچمنشان:   پرچمنشان
Oblast: استان لوهانسک
جمعیت (2001): جمعیت (2001)
 • کل: ۱۷٬۶۸۰
کد منطقه: (+380)
پلاک خودرو: BB / 13
شهر چروونوپارتیزانسک (به روسی: Червонопартизанськ) در استان لوهانسک در کشور اوکراین واقع شده‌است. جمعیت این شهر ۱۷٬۶۸۰ نفر  است.
نکوجار

مکان
| نکوجار | نکوجار |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۵°۴۰′۴۲″ شمالی ۵۰°۲۴′۷″ شرقی﻿ / ﻿۳۵٫۶۷۸۳۳°شمالی ۵۰٫۴۰۱۹۴°شرقی﻿ / 35.67833; 50.40194: مختصات: ۳۵°۴۰′۴۲″ شمالی ۵۰°۲۴′۷″ شرقی﻿ / ﻿۳۵٫۶۷۸۳۳°شمالی ۵۰٫۴۰۱۹۴°شرقی﻿ / 35.67833; 50.40194
استان: البرز
شهرستان: اشتهارد
بخش: مرکزی
دهستان: صحت‌آباد
جمعیت: ۲۴۶ نفر (سرشماری ۹۵)
نکوجار، روستایی از توابع بخش مرکزی شهرستان اشتهارد در استان البرز ایران است.
جمعیت

این روستا در دهستان صحت‌آباد قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۲۶۱ نفر (۶۴خانوار) بوده‌است.
امتیاز سونبورن برگر

امتیاز سونبورن برگر (به انگلیسی: Sonneborn–Berger) یک سیستم رتبه‌بندی در فرمت سوئیسی در شطرنج می‌باشد. همچنین با نام Neustadtl نیز شناخته می‌شود.
نحوه محاسبه این امتیاز جمع امتیازهای حریف ضرب در ۱ در صورت برد و ضرب در ۰٫۵ در صورت مساوی می‌باشد. دلیل این نحوه امتیاز بندی این است که ارزش برد/مساوی در مقابل بازیکنی با امتیاز بالاتر، بیشتر مد نظر قرار بگیرد.