stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
بیل راسل
زندگی

بیل راسل در سال ۱۹۶۷ هدایت تیم بسکتبال بوستون سلتیکز را برعهده گرفت و اولین سرمربی سیاه‌پوست در تاریخ ان‌بی‌ای شد. او در المپیک ۱۹۵۶ ملبورن وقتی در تیم دانشگاه سان فرانسیسکو بازی می‌کرد، به همراه تیم ملی بسکتبال آمریکا مدال طلای المپیک را به دست آورد و همان سال به بوستون سلتیکز پیوست. او در طول سیزده فصل بازی در این تیم پنج بار عنوان باارزش‌ترین بازیکن ان‌بی‌ای و نه قهرمانی (دو بار به عنوان سرمربی) را به دست آورد. او در ۱۹۷۴ اولین سیاهپوستی بود که وارد تالار افتخارات ان‌بی‌ای شد. در ۱۹۷۹ زندگی‌نامه خودنوشت خود را با عنوان دومین باد: زندگی یک مرد خودرأی (Second Wind, The Memoirs of an Opinionated Man) منتشر کرد.
بیل راسل با ۲٫۰۸ سانتیمتر قد در پست سنتر بازی می‌کرد. او در دوران بازیگری خود رقابت سختی با ویلت چمبرلین دیگر بازیکن پست سنتر داشت. هر دو آن‌ها از بهترین سنترهای تاریخ بسکتبال حرفه‌ای هستند.
او در کارنامه خود مربی‌گری سیاتل سوپرسونیکز و ساکرامنتو کینگز را نیز ثبت کرده‌است.
مرگ

راسل در ۳۱  ژوئیه ۲۰۲۲  در سن ۸۸ سالگی در حالی که همسرش در کنارش در خانه خود در جزیره مرسر، واشینگتن حضور داشت، در آرامش درگذشت.
راسل در کاخ سفید (۲۰۱۱)
آسکلپیون

گردشگرانی که از منظره پانورامای شهر از آسکلپیون در جزیره کوس لذت می‌برند
آسکلپیون (یونانی باستان: Ἀσκληπιεῖον) معابد شفابخش واقع در یونان باستان (و در عصر هلنیستی و روم باستان) بودند که به اسقلبیوس، اولین پزشک نیمه خدا در اساطیر یونانی تقدیم شده بود. گفته می‌شود که آسکلپیوس چنان پزشک ماهری بود که حتی می‌توانست مردم را از مردگان زنده کند.
تبلیغات در تلفن همراه

تبلیغات در موبایل یک گونه از تبلیغات است که بر روی تلفن همراه و یا سایر دستگاه‌های ارتباط بی‌سیم انجام می‌شود. این تبلیغات می‌تواند به صورت اجرای اپلیکیشن یا نرم‌افزارهای موبایل، تبلت و دیگر دستگاه‌های ارتباط بی‌سیم باشد. فرستادن متنی به صورت پیامک و یا تبلیغات کلیکی یا نصبی در صفحات وب، اپلیکیشن‌ها یا بازی‌های موبایلی نیز از گونه‌های تبلیغات موبایلی به شمار می‌رود. یکی از ویژگی‌های اصلی این گونه تبلیغات این است که وسیله‌ای که بر روی آن تبلیغ انجام می‌شود، وسیله‌ای شخصی و مربوط به یک فرد خاص است.
یکی از معتبرترین شرکت‌ها در زمینه انواع خدمات تبلیغاتی شرکت باتاب جم پارسا است که می‌تواند در زمینه تبلیغات پیامکی یا پیام صوتی به شما کمک کند.
برای درخواست ارسال پیام انبوه و یا خرید پنل پیامکی می‌توانید از طریق گوگل شرکت "باتاب جم پارسا" را جستجو کنید و اقدام به خرید پنل پیامکی با نازلترین قیمت و ارسال پیامک تبلیغاتی انبوه هدفمند با تعرفه‌ فوق العاده کنید.
همچنین می‌توانید همین شرکت دستگاه شماره گیر تهیه کنید و شماره مشتریانتان را ثبت کنید و به آنها پیام دهید.
تمامی خدمات تبلیغاتی را می‌توانید از شرکت باتاب جم پارسا بخواهید.
آمور ۱۲۲۱

| کشف | کشف |
| --- | --- |
تاریخ کشف: همارس ۱۲, ۱۹۳۲
طبقه‌بندی: طبقه‌بندی
رده ریزسیاره: سیارک آموری،  Mars-crosser asteroid
ویژگی‌های مداری: ویژگی‌های مداری
مبدأ ژوئیه ۱۴, ۲۰۰۴ (JD ۲۴۵۳۲۰۰٫۵): مبدأ ژوئیه ۱۴, ۲۰۰۴ (JD ۲۴۵۳۲۰۰٫۵)
اوج: ۴۱۲٫۰۱۱ Gm (2.754 AU)
حضیض: ۱۶۲٫۴۰۳ Gm (1.086 AU)
نیم‌قطر بزرگ: ۲۸۷٫۲۰۷ Gm (۱٫۹۲۰ AU)
خروج از مرکز مداری: ۰٫۴۳۵
تناوب مداری: ۹۷۱٫۶۳۵ d (۲٫۶۶ a)
میانگین سرعت مداری: ۲۰٫۴۴ km/s
آنومالی متوسط: ۴۹٫۴۰۸°
انحراف: ۱۱٫۸۷۹°
ویژگی‌های فیزیکی: ویژگی‌های فیزیکی
ابعاد: ۱٫۵? km
جرم: ۳٫۵×۱۰۱۲ kg
میانگین چگالی: ۲? g/cm³
گرانش سطحی استوایی: ۰٫۰۰۰ ۴۲ m/s²
سرعت گریز استوایی: ۰٫۰۰۰ ۷۹ km/s
سپیدایی هندسی: ۰٫۱۵?
قدر مطلق (H): ۱۷٫۷
 :  
سیارک ۱۲۲۱ (به انگلیسی: 1221 Amor، نامگذاری:1932EA1) هزار و دویست و بیست و یکمین سیارک کشف شده‌است که در ۱۲ مارس ۱۹۳۲ کشف شد.
قدر مطلق سیارک برابر ۱۷٫۷۰ است.
کالج‌های آلامو

| 0 | 1 |
| --- | --- |
The Alamo Colleges: The Alamo Colleges
نوع: سراسری (دولتی)
بنیانگذاری شده: ۱۸۹۸
موقوفه مالی: ۱۱٫۹ میلیون دلار
رئیس دانشگاه: بروس لزلی
دانشجویان: ۶۳٬۷۹۲ دانشجو (پاییز ۲۰۱۰)
موقعیت: سن آنتونیو، تگزاس، آمریکا
وبگاه: www.alamo.edu
کالج‌های آلامو (به انگلیسی: The Alamo Colleges) نام یک سامانه دانشگاه مقطع کارشناسی و کاردانی در ایالت تگزاس است.
این سامانه دانشگاهی در شهرستان بیر، تگزاس قرار دارد، و متشکل از ۵ شعبه اصلی است:
کالج نورث‌ایسترن لیک‌ویو
کالج نورث‌وست ویستا
کالج پالو آلتو
کالج سن آنتونیو
کالج سنت فیلیپس
در شهرهای دور و اطراف نیز شعبات فرعی وجود دارند.
در سال ۲۰۱۰ از مجموعاً ۶۳۰۰۰ دانشجو در این سامانه ثبت نام به عمل آمد.
اهداف

اهداف تبیین شدهٔ کالج تربیت نیروی کار برای مراکز صنعت در سطح شهر و ایالت، و نیز تربیت نیروی جدید برای ورود به موسسات پیشرفته تر می‌باشد.
نگارخانه

کالج نورث‌وست ویستا
دانشکده پرستاری
اشعار مولانا
کالج سنت فیلیپس
تبار فو مانچو

| تبار فو مانچو | تبار فو مانچو |
| --- | --- |
پوستر سینمایی: پوستر سینمایی
کارگردان: خسوس فرانکو
تهیه‌کننده: هری آلن تاورز
نویسنده: هری آلن تاورز جس فرانکو مانفرد ار. کولر
بازیگران: کریستوفر لی تسای چین ماریا رم ریچارد گرین گوتز جرج هاوارد ماریون-کرافورد شرلی ایتون دیوید دی کایسر ریکاردیو پالاسیوس
موسیقی: دانیل وایت
فیلم‌بردار: مانوئل مرینو
تدوین‌گر: اَلن موریسون
تاریخ‌های انتشار:  ۲۳ اوت ۱۹۶۸ (۱۹۶۸-08-۲۳)  
مدت زمان: ۹۴ دقیقه
کشور: بریتانیا
زبان: انگلیسی 
تبار فو مانچو (انگلیسی: The Blood of Fu Manchu) که با نام بوسه و کشتار هم شناخته می‌شود، یک فیلم ماجراجویی به کارگردانی خسوس فرانکو است که در سال ۱۹۶۸ منتشر شد.
بازیگران

کریستوفر لی
تسای چین
ماریا رم
ریچارد گرین
گوتز جرج
هاوارد ماریون-کرافورد
شرلی ایتون
ریکاردیو پالاسیوس
دیوید دی کایسر
سامانه رانندگی خودکار

یک سامانه رانندگی خودکار (به انگلیسی: automated driving system) ترکیبی پیچیده از اجزای گوناگون است که می‌تواند به‌عنوان سامانه‌هایی تعریف شود که دارای ادراک، تصمیم‌گیری هستند؛ و عملکرد خودرو به وسیلهٔ الکترونیک و ماشین‌آلات، به جای رانندهٔ انسان انجام می‌شود؛ و به عنوان دستگاه تنظیم خودکار به ترافیک راه معرفی می‌گردد. این شامل بررسی خودرو، مقصد و همچنین آگاهی از محیط اطراف است.
در حالی که سامانه به صورت کنترل خودکار وسیله نقلیه را به عهده دارد؛ به اپراتور انسانی اجازه می‌دهد تا همه مسئولیت‌هایش را به سامانه منتقل کند.
سلسله مراتب فناوری سامانه خودرو خودکار
بررسی اجمالی

سامانه رانندگی خودکار به‌طور کلی یک بسته یکپارچه از سامانه‌های خودکار منفرد است که در هماهنگی با هم عمل می‌کنند. رانندگی خودکار به این معنی است که شما به عنوان راننده توانایی رانندگی (به عنوان مثال: نظارت همه، مأموریت و عملکردهای عملی…) را از خود سلب کرده و به سامانه دستگاه تنظیم خودکار خودرو سپرده‌اید. حتی ممکن است شما به عنوان راننده هشدار داده و در هر لحظه آماده اقدام باشید و هنوز به‌طور کامل اختیاراتتان را از روی دستگاه برنداشته باشید.
سامانه‌های رانندگی خودکار اغلب دارای شرایطی هستند؛ که به این معنی است که سامانه اتوماسیون قادر به رانندگی خودکار است اما نه برای همه شرایط بلکه برای مواقعی که با جریان عملیات عادی مواجه می‌شوند؛ بنابراین، به یک راننده انسان برای شروع سامانه خودکار به‌طور عملیاتی برای رانندگی نیاز دارد یا ممکن است این کار را انجام ندهد و رانندگی دراین شرایط از توانایی سامانه است.
هنگامی که سامانه اتوماسیون خودرو همه عملکردهای رانندگی را دربر گرفته‌است انسان دیگر خودرو را نمی‌راند اما همچنان مسئولیت عملکرد خودرو را به عنوان اپراتور خودرو ادامه می‌دهد. اپراتور خودرو به صورت اتوماتیک کارکردی نیست که به‌طور فعال عملکرد خودرو را در حالی که سامانه اتوماسیون درگیر است بتواند نظارت کند. اما اپراتور باید در طی چند ثانیه از رانندگی خودداری کند تا این امر باعث شود که این کار را انجام دهد، زیرا سامانه دارای شرایط محدود اتوماسیون است در حالی که سامانه درگیر رانندگی خودکار است، شرایط خاصی ممکن است به وجود آید که مانع ورودی انسان در زمان واقعی شود اما فقط برای چند ثانیه است.
اپراتور قادر است در هر زمان با توجه به این تأخیر کوتاه، رانندگی را ادامه دهد.
هنگامی که اپراتور، عملکردهای رانندگی را از سر گرفته‌است، راننده وضعیت وسیله نقلیه را رها می‌کند.
موفقیت در فناوری

موفقیت در سامانه رانندگی اتوماتیک شناخته شده‌است که در موقعیت‌هایی مانند تنظیمات جاده روستایی موفق است.
تنظیمات جاده روستایی تنظیماتی است که در آن‌ها مقادیر کمتری از ترافیک وجود دارد و تمایز کمتر بین توانایی‌های رانندگی و انواع رانندگان وجود دارد، بزرگترین چالش در توسعه توابع خودکار هنوز ترافیک داخل شهر است، جایی که دامنه گسترده‌ای از کاربران جاده باید از همه جهات در نظر گرفته شود.این فناوری پیشرفته به یک راه قابل اطمینان تر از ماشین‌های رانندگی خودکار برای تغییر از حالت خودکار به حالت راننده است نیاز دارند.
حالت اتوماتیک حالتی است که به منظور انجام اقدامات خودکار تنظیم شده‌است در حالی که حالت راننده در حالتی تنظیم شده‌است تا اپراتور کنترل همه کارکردهای ماشین و مسئولیت‌های عملکرد خودرو را کنترل کند (سامانه رانندگی خودکار درگیر نیست)
این تعریف شامل سامانه‌های اتوماسیون خودرو است که ممکن است در کوتاه مدت در دسترس باشد مانند راهبندان یا کنترل کامل، کروز کنترل (کروز کنترل ابزاری برای ثابت نگاه داشتن سرعت خودرو در مقدار مورد درخواست راننده است و برای آسودگی رانندگی در مسیرهای طولانی به کار می‌رود) طراحی شده‌است به طوری که اپراتور انسان می‌تواند به‌طور قابل ملاحظه ای توجه (نظارت) دور از عملکرد خودرو در حالی که سامانه اتوماسیون درگیر است.
این تعریف همچنین شامل جمع‌آوری خودکار (مانند مفهوم سازی توسط پروژه SARTRE)
پروژه SARTRE

هدف اصلی SARTRE پروژه ساختن کلاهبرداری است یک قطار از ماشین‌های خودکار که راحتی را فراهم می‌کند و توانایی راننده وسیله نقلیه را برای رسیدن به مقصد با خیال راحت فراهم می‌کند. همراه با توانایی در امتداد قطار، رانندگانی که از این دسته‌ها استفاده می‌کنند می‌تواند با فعال شدن ساده سامانه رانندگی اتوماتیک که با یک کامیون هدایت می‌شود ارتباط برقرار کند پروژه SARTRE در حال استفاده از آنچه که ما به عنوان یک سامانه قطار می‌شناسیم و با فناوری رانندگی اتوماتیک ترکیب می‌کنیم این امر می‌تواند کمک به حمل و نقل راحت‌تر در شهرستان‌ها و در نهایت کمک به جریان تردد از طریق ترافیک سنگین خودرو باشد.
SARTRE و روزه‌های مدرن

در برخی از نقاط جهان ماشین خودکار در شرایط واقعی مانند پیتسبورگ مورد آزمایش قرار گرفته‌است. رانندگی خودکار آن در اطراف شهر با انواع مختلف راننده و همچنین شرایط ترافیکی مختلف تست شده‌است علاوه بر تست و بخش‌های موفق در ماشین خودکار وجود دارد. اما آزمایش‌های گسترده‌ای نیز در کالیفرنیا در مورد اتوبوس‌های اتوماتیک وجود دارد کنترل جانبی از اتوبوس‌های خودکار با استفاده از نشانگرهای مغناطیسی مانند گردان در سن دیگو است در حالی که کنترل طولی از گروه کامیون خودکار با استفاده از رادیو و رادیوی موج می‌چرخد نمونه‌های جاری در سراسر جامعه امروز شامل مدل‌های گوگل و تسلا است تسلا رانندگی خودکار را دوباره طراحی کرده‌است، آن‌ها مدل‌های ماشین را ایجاد کرده‌اند که رانندگان را قادر می‌سازد تا در مقصد برسند
این دو نمونه مدرن روز از خودروهای رانندگی اتوماتیک هستند
سطح اتوماسیون

اداره ایمنی ترافیک شهری ملی ایالات متحده (NHTSA) یک سامانه طبقه‌بندی استاندارد در سال ۲۰۱۳ ارائه داد که پنج سطح مختلف اتوماسیون را تعریف کرد متغیر از سطح ۰ (بدون اتوماسیون) تا سطح ۴ (اتوماسیون کامل). از آن به بعد، NHTSA استانداردهای خود را با سامانه طبقه‌بندی تعریف شده توسط SAE Internationa به روز کرد. SAE International شش سطح مختلف اتوماسیون را در استاندارد جدید خود طبقه‌بندی در سند SAE J3016 تعریف می‌کند که از ۰ (بدون اتوماسیون) تا ۵ (اتوماسیون کامل)
سطح اتوماسیون > سطح ۰ - بدون اتوماسیون

راننده کنترل کامل وسیله نقلیه را بر عهده دارد و سامانه در رانندگی دخالت نمی‌کند. سامانه‌هایی که ممکن است در این دسته قرار گیرند عبارتند از سامانه‌های هشدار برخورد با جلو و سامانه‌های اخطار خروج خط.
سطح اتوماسیون > سطح ۱ - کمک درایور

راننده کنترل گر وسیله نقلیه است، اما سامانه می‌تواند سرعت و جهت فرمان خودرو را تغییر دهد. سامانه‌هایی که ممکن است در این دسته قرار گیرند، کنترل کروز انطباقی هستند و خط کمک می‌کند.
سطح اتوماسیون > سطح ۲ - اتوماسیون جزئی

راننده باید بتواند کنترل خودرو را در صورت نیاز به اصلاحات، اما راننده دیگر کنترل سرعت و فرمان خودرو را ندارد. کمک پارکینگ یک نمونه از سامانه استکه به همراه این ویژگی به همراه ویژگی Autopilot Tesla قرار می‌گیرد. یک سامانه که در این دسته قرار دارد، سامانه DISTRONIC PLUS است که توسط مرسدس بنز ایجاد شده‌است.
سطح اتوماسیون > سطح ۳ - اتوماسیون مشروط

این سامانه در کنترل کاملی از عملکرد وسایل نقلیه مانند سرعت، فرمان و نظارت بر محیط زیست است، اما راننده باید در صورت نیاز به ارائه اصلاحات حضور داشته باشد.
سطح اتوماسیون > سطح ۴ - اتوماسیون بالا

این سامانه در کنترل کامل وسیله نقلیه است و حضور انسانی دیگر مورد نیاز نیست، اما برنامه‌های کاربردی آن به شرایط خاص محدود می‌شوند. یک نمونه از یک سامانه که در این دسته قرار دارد، ماشین گوگل است.
سطح اتوماسیون > سطح ۵ - اتوماسیون کامل

این سامانه در کنترل کامل وسیله نقلیه قرار دارد و حضور انسانی دیگر مورد نیاز نیست. سامانه قادر به ارائه همان جنبه‌های سطح ۴ است، اما سامانه می‌تواند با شرایط رانندگی سازگار باشد. اکنون هیچ سامانه رانندگی در این سطح وجود ندارد.
خطرات و بدهی‌ها

بسیاری از خودروسازان مانند فورد و ولوو اعلام کرده‌اند که در آینده خودروهای کاملاً اتوماتیک ارائه خواهند داد. تحقیقات گسترده و توسعه در سامانه‌های رانندگی خودکار قرار می‌گیرد، اما بزرگترین مشکل سازندگان خودرو نمی‌توانند کنترل کنند که چگونه رانندگان از سامانه استفاده خواهند کرد. رانندگان تأکید می‌کنند که توجه داشته باشند و هشدارهای ایمنی به منظور رانندگی درایور در صورت نیاز اقدامات اصلاحی اجرا شود. Tesla Motors یک رویداد ثبت شده‌است که باعث مرگ ناشی از سامانه رانندگی خودکار در این سامانه شد.گزارش تصادف نشان می‌دهد که تصادف ناشی از راننده بی‌توجه بود و سامانه Autopilot به شناسایی انسداد در پیش رو نیست.
نقص دیگری در سامانه‌های رانندگی اتوماتیک این است که در مواردی که حوادث غیرقابل پیش‌بینی مانند هوا یا رفتار رانندگی دیگران ممکن است به علت حسگرهایی که محیط اطراف خودرو را کنترل نکنند و قادر به ارائه اقدام اصلاحی نباشند، باعث حوادث مرگبار شود.
لویی بسیر

| مشخصات فردی | مشخصات فردی |
| --- | --- |
نام کامل: Louis Bessière
زاده: ، فرانسه
اطلاعات تیم: اطلاعات تیم
لویی بسیر (فرانسوی: Louis Bessière‎ دوچرخه‌سوار اهل فرانسه بود. وی در بازی‌های المپیک تابستانی ۱۹۲۸ شرکت کرده است.
فرانک لاسلز (دیپلمات)

| سر فرانک لاسلز | سر فرانک لاسلز |
| --- | --- |
سفیر بریتانیا در آلمان: سفیر بریتانیا در آلمان
دوره مسئولیت ۱۸۹۵م. – ۱۹۰۸م.: دوره مسئولیت ۱۸۹۵م. – ۱۹۰۸م.
پس از: ادوارد مالت
پیش از: سر ادوارد گوشن
سفیر بریتانیا در روسیه: سفیر بریتانیا در روسیه
دوره مسئولیت ۱۸۹۴م. – ۱۸۹۵م.: دوره مسئولیت ۱۸۹۴م. – ۱۸۹۵م.
پس از: سر رابرت موریر
پیش از: سر نیکلاس اوکانر
سفیر بریتانیا در ایران: سفیر بریتانیا در ایران
دوره مسئولیت ۱۸۸۸م. – ۱۸۹۱م.: دوره مسئولیت ۱۸۸۸م. – ۱۸۹۱م.
پس از: سر هنری دراموند وولف
پیش از: سر مورتیمور دوراند
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۲۳ مارس ۱۸۴۱ لندن، انگلیس
درگذشته: ۲ ژانویهٔ ۱۹۲۰ (۷۸ سال) لندن، انگلیس
ملیت: بریتانیایی
همسر(ان): ماری اما اولیف
روابط: ویلیام لاسلز (پدر)
محل تحصیل: مدرسه هاررو
پیشه: سیاستمدار
سر فرانک کاوندیش لاسلز GCB GCMG GCVO PC (زاده ۲۳ مارس ۱۸۴۱م. – درگذشته ۲ ژانویه ۱۹۲۰م) دیپلمات بریتانیایی که به عنوان سفیر در روسیه و آلمان و ایران خدمت کرد.
خانواده و تحصیلات

لاسلز در لندن متولد شد، او پنجمین پسر ویلیام لاسلز بود و پدرش سومین پسر هنری لاسلز یعنی دومین ارل هروود بود. مادر او لیدی کارولین هاوارد، دختر جورج هاوارد، ششمین ارل کارلایل بود. او در مدرسه هارو تحصیل کرد و در سال ۱۸۶۱م. به خدمت سرویس سیاسی درآمد.
مشاغل سیاسی

لاسلز در سفارتخانه‌های بریتانیا در مادرید، پاریس، رم، واشینگتن دی سی و آتن در سمت‌های پایین‌تر یه عنوان کارمند خدمت کرد. او در سرویس سیاسی توسط ریچارد لیون، اولین ویسکونت لیون، آموزش دید و عضوی از «مدرسه لیونز» بود که در ساختار سیاسی بریتانیا طرفدار حزب محافظه‌کار است. لاسلز از ۲۰ مارس تا ۱۰ اکتبر ۱۸۷۹م. در آخرین سال‌های سلطنت خدیو اسماعیل پاشا، سرکنسول مصر بود. در سال ۱۸۷۹م. او در بلغارستان که از زمان معاهده برلین در سال ۱۸۷۸م. یک حکومت خودمختار بود، سرکنسول شد. سپس تا سال ۱۸۸۷م. در بلغارستان ماند و در ادامه به عنوان وزیر مختار، از ۱۸۸۷م. تا ۱۸۹۱م. در رومانی؛ و از ۱۸۹۱م. تا ۱۸۹۴م. در ایران خدمت کرد، در ایران خواهرزاده‌اش گرترود بل با او دیدار کرد. او بین سال‌های ۱۸۹۴م. و ۱۸۹۵م. برای مدت کوتاهی به عنوان سفیر در روسیه خدمت کرد، اما در سال آخر به عنوان جانشین سر ادوارد مالت به عنوان سفیر در آلمان منصوب شد.
دوران مسئولیت او در برلین شاهد گسیختگی فزاینده در روابط آلمان و بریتانیا بود و لاسلز مجبور شد تنها چند روز پس از ورودش با تأثیرهای واقعه معروف به تلگرام کروگر مقابله کند. روابط او با امپراتور ویلهلم دوم همیشه صمیمانه بود، اما او از سیاست‌های صدراعظم آلمان برنهارد فون بولو ناراضی بود. او در سال ۱۹۰۸م. از مقام خود استعفا داد اما تا زمان جنگ جهانی اول در روابط انگلیس و آلمان نفوذ داشت.
لاسلز در سال ۱۸۸۶م. به عنوان شوالیه KCMG، برگزیده شد و در سال ۱۸۹۲م. به مقام GCMG ارتقا یافت، در سال ۱۸۹۷م. به GCB منتصب شد، و GCVO در سال ۱۹۰۴ پس از ملاقات پادشاه ادوارد هفتم با امپراتور ویلهلم دوم در کیل. او در سال ۱۸۹۴م. در شورای خصوصی پذیرفته شد
خانواده

در سال ۱۸۶۹م. لاسلز با مری اما اولیف (۱۸۴۵–۱۸۹۷م)، دختر سر جوزف اولیف که پزشک سفارت بریتانیا در پاریس بود، ازدواج کرد. حاصل این ازدواج سه فرزند بود:
ویلیام فرانک لاسلز (۲۱ مارس ۱۸۶۳م. - ۸ مارس ۱۹۱۳م)، با بانو سیبیل بوکلرک (۱۸۷۱–۱۹۱۰)، دختر ویلیام بوکلرک، دهمین دوک سنت آلبانز ازدواج کرد.
جرالد کلود لاسلز (۱۹ ژوئیه ۱۸۶۹–۲۶ ژوئن ۱۹۱۹)، با سیسیل رافو ازدواج کرد.
فلورانس کارولین لاسلز (۲۷ ژانویه ۱۸۷۶–۹ دسامبر ۱۹۶۱)، با سر سسیل اسپرینگ رایس ازدواج کرد.
لاسلز بیش از بیست سال پس از فوت همسرش زنده ماند و در سال ۱۹۲۰م. در سن ۷۸ سالگی درگذشت. او در گورستان برومپتون لندن به خاک سپرده شد.
کتابشناسی

"Lascelles, Rt Hon. Sir Frank (Cavendish)". Who Was Who. 1 December 2007.
پیوند به بیرون خارجی

مقالات سر فرانک لاسلز در مرکز آرشیو چرچیل نگهداری می‌شود
| مناصب دیپلماتیک  | مناصب دیپلماتیک  | مناصب دیپلماتیک  |
| --- | --- | --- |
| پیشین: هاسی ویویان |  سرکنسول بریتانیا در مصر ۱۸۷۹م. | پسین: ادوارد مالت |
| پیشین: گیفورد پالگریو |  سرکنسول‌های بریتانیا در بلغارستان ۱۸۷۹–۱۸۸۷م. | پسین: نیکلاس اوکانر |
| پیشین: سر ویلیام آرتور رایت |  وزرای مختار بریتانیا در رومانی ۱۸۸۷–۱۸۹۲م. | پسین: سر جان والشهم |
| پیشین: سر هنری دورمند وولف |  سفرای بریتانیا در ایران ۱۸۹۱–۱۸۹۴م. | پسین: سر مورتیمر دوراند |
| پیشین: سر رابرت برنت دیوید موریر |  سفرای بریتانیا در روسیه ۱۸۹۴–۱۸۹۵ک. | پسین: نیکلاس اوکانر |
| پیشین: ادوارد مالت |  سفرای بریتانیا در آلمان ۱۸۹۵–۱۹۰۷م. | پسین: سر ادوارد گوشن |
بنای تدفین، گورستان برومپتون، لندن.
تابع یکنوا

شکل ۱. تابع صعودی یکنوا
شکل ۲. تابع نزولی یکنوا
شکل ۳. تابع غیریکنوا
در ریاضیات تابع یکنوا تابعی است بین مجموعه‌های مرتب که یا ترتیب را حفظ می‌کند یا برعکس می‌کند. این مفهوم برای اولین بار در در حساب دیفرانسیل و انتگرال مطرح شد و بعدها به نظریه انتزاعی‌تر نظریه ترتیب تعمیم یافت.
یکنوایی در حساب دیفرانسیل و انتگرال و آنالیز ریاضی

در حساب دیفرانسیل و انتگرال، تابع  f روی زیرمجموعه ای از اعداد حقیقی یکنوا گفته می‌شود اگر و تنها اگر کاملاً غیر صعودی یا کاملاً غیرنزولی باشد.
یک تابع یکنوای صعودی است (یا صعودی یا غیر نزولی)، اگر برای همه  x و  y که  x\leq y آنگاه  f\!\left(x\right)\leq f\!\left(y\right) و بنابراین  f ترتیب را حفظ می‌کند (نگاه کنید به شکل ۲). به همین ترتیب یک تابع یکنوای نزولی (یا نزولی یا غیرصعودی) است اگر برای  x\leq y داشته باشیم  f\!\left(x\right)\geq f\!\left(y\right) که در این صورت تابع ترتیب را معکوس می‌کند (نگاه کنید به شکل ۱)
اگر  \leq  در تعریف یکنوایی با  < جایگزین شود، آنگاه شرط قوی تری حاصل می‌شود. تابعی با این خاصیت صعودی اکیداً صعودی خوانده می‌شود. همچنین مفهوم اکیداً نزولی نیز وجود دارد. توابع اکیداً صعودی یا اکیداً نزولی یک به یک نیز هستند.
یکنوایی در حساب دیفرانسیل و انتگرال و آنالیز ریاضی > برخی از کاربردها و نتایج پایه

خواص زیر برای تابع یکنوا  f\colon \mathbb {R} \to \mathbb {R}  برقرار هستند:
f دارای حد راست و چپ است.
fدر مثبت بینهایت و منفی بینهایت (  \pm \infty  ) دارای حد است که این حد یا یک عدد حقیقی است یا  \infty  یا  \left(-\infty \right)
f تنها می‌تواند پرش ناپیوستگی داشته باشد.
f تنها می‌تواند تعداد شمارایی ناپیوستگی در دامنه اش داشته باشد.
این خواص دلیل مفید بودن توابع یکنوا در آنالیز ریاضی هستند. دو واقعیت دربارهٔ این توابع عبارتند از:
اگر  f یک تابع یکنوا باشد که روی بازه  I تعریف شده باشد، آنگاه  f تقریباً در همه جا روی  I قابل مشتق‌گیری است. به عبارت دیگر برای مجموعه  \left\{x:x\in I\right\} از اعداد  x در  I که  f در نقطه  x قابل مشتق‌گیری نباشد، اندازه لبک صفر دارد.
اگر  f تابعی یکنوا باشد که روی بازه  \left[a,b\right] تعریف شده‌است آنگاه  f انتگرال ریمان دارد.
یک کاربرد مهم تابع یکنوا در نظریه احتمال است. اگر  X یک متغیر تصادفی باشد، تابع توزیع تجمعی آن  F_{X}\!\left(x\right)={\text{Prob}}\!\left(X\leq x\right) صعودی یکنواست.
یادداشت

↑  Clapham, Christopher; Nicholson, James (2014). Oxford Concise Dictionary of Mathematics (5th ed.). Oxford University Press.
↑  Stover, Christopher. "Monotonic Function". Wolfram MathWorld (به انگلیسی). Retrieved 2018-01-29.
کتابشناسی

Bartle, Robert G. (1976). The elements of real analysis (second ed.).
Grätzer, George (1971). Lattice theory: first concepts and distributive lattices. ISBN 0-7167-0442-0.
Pemberton, Malcolm; Rau, Nicholas (2001). Mathematics for economists: an introductory textbook. Manchester University Press. ISBN 0-7190-3341-1.
Renardy, Michael & Rogers, Robert C. (2004). An introduction to partial differential equations. Texts in Applied Mathematics 13 (Second ed.). New York: Springer-Verlag. p. 356. ISBN 0-387-00444-0.
Riesz, Frigyes & Béla Szőkefalvi-Nagy (1990). Functional Analysis. Courier Dover Publications. ISBN 978-0-486-66289-3.
Russell, Stuart J.; Norvig, Peter (2010). Artificial Intelligence: A Modern Approach (3rd ed.). Upper Saddle River, New Jersey: Prentice Hall. ISBN 978-0-13-604259-4.
Simon, Carl P.; Blume, Lawrence (April 1994). Mathematics for Economists (first ed.). ISBN 978-0-393-95733-4. (تعریف ۹٫۳۱)
کاویدا

| کاویدا Kawīda | کاویدا Kawīda |
| --- | --- |
کاویداLocation in Afghanistan: کاویداLocation in Afghanistan
مختصات: ۳۸°۱۹′۱۶″ شمالی ۷۱°۱۲′۶″ شرقی﻿ / ﻿۳۸٫۳۲۱۱۱°شمالی ۷۱٫۲۰۱۶۷°شرقی﻿ / 38.32111; 71.20167: مختصات: ۳۸°۱۹′۱۶″ شمالی ۷۱°۱۲′۶″ شرقی﻿ / ﻿۳۸٫۳۲۱۱۱°شمالی ۷۱٫۲۰۱۶۷°شرقی﻿ / 38.32111; 71.20167
کشور:  افغانستان
ولایت: ولایت بدخشان
ولسوالی: ولسوالی درواز بالا
منطقهٔ زمانی: + ۴٫۳۰
کاویدا (به لاتین: Kawida) یک منطقهٔ مسکونی در افغانستان است که در ولسوالی درواز بالا واقع شده‌است.
فیلیپ استارک

| فیلیپ استارک | فیلیپ استارک |
| --- | --- |
فیلیپ استارک در سال ۲۰۱۱ میلادی: فیلیپ استارک در سال ۲۰۱۱ میلادی
زادهٔ: ۱۸ ژانویهٔ ۱۹۴۹ ‏(۷۵ سال) پاریس فرانسه
ملیت: فرانسوی
پیشه: معمار
وبگاه: www.starck.com
فیلیپ استارک (به انگلیسی: Philippe Starck) (متولد ۱۸ ژانویه ۱۹۴۹) یک معمار و طراح صنعتی فرانسوی است که به دلیل طیف گسترده‌ای از طراحی‌های خود، از جمله طراحی داخلی، معماری و مبلمان خانگی، قایق‌ها یا وسایل نقلیه دیگر مشهور است.
زندگی

استارک در ۱۸ ژانویه ۱۹۴۹ در پاریس متولد شد. او پسر آندره استارک است که مهندس هوانوردی بود. او می‌گوید از پدرش که مهندس بود الهام گرفته. پدرش از اختراع به عنوان «وظیفه» یاد می‌کرد. خانواده وی اصالتاً اهل منطقه آلزاس بودند و در آنجا زندگی می‌کردند، قبل از اینکه پدربزرگش به پاریس نقل مکان کند. وی در مدرسه عالی کاموندو در پاریس تحصیل کرد.
او خیلی زود برای رویکرد هوشمندانه‌ای که به هنر تزیینی پیشینیان فرانسوی اش داشت، آثارش ستایش شدند.
در آغاز دهه ۱۹۸۰، طراحی قهوه کاست‌ها در خانه بیگناهان در پاریس، به او آوازه ای داد که هنوز هم ادامه دارد.
این استاد مفهوم گرا، امروزه یکی از ستارگان طراحی صنعتی است که از کارهای کمتر شناخته شده‌ای همچون مسواک برای فلوکاریل گرفته تا طراحی تلوزیونی برای تامسون را در کارنامه خود دارد. آرمان او «طراحی همه چیز» است.
حرفه

از رستوران‌ها گرفته تا هتل‌ها، مبلمان و ماژول‌های فضایی. استارک بیش از ۱۰۰۰۰ طرح کار کرده‌است. هنگام کار در آدیداس، استارک اولین شرکت طراحی صنعتی خود را با نام استارک پروداکت تأسیس کرد.
در سال ۱۹۸۳، فرانسوا میتران، رئیس‌جمهور وقت فرانسه، به توصیه وزیر فرهنگ خود، جک لنگ، استارک را برای نوسازی آپارتمانهای شخصی رئیس‌جمهور در الیزه انتخاب کرد. سال بعد او Café Costes را طراحی کرد.
تولیدات استارک شامل مبلمان، دکوراسیون، معماری، مبلمان خیابان، صنعت (توربین بادی، غرفه‌های عکس)، لوازم حمام، آشپزخانه، کف و دیوار پوش، نورپردازی، لوازم خانگی، تجهیزات اداری مانند منگنه، ظروف، ظروف غذاخوری، لباس، لوازم جانبی، اسباب بازی‌ها، ظروف شیشه ای، طراحی و نشر گرافیک، مواد غذایی و وسایل نقلیه برای زمین، دریا، هوا و فضا می‌شد.
او همچنین صاحب برند عطریات استارک با بازتولید دیداری و بر مبنای حس بویایی از مفهوم عشق است.
حرفه > طراحی صنعتی

سبک استارک را می‌توان در بازآفرینی نمونه‌های شادی آور آثار گذشته دانست؛ ولی با اندیشه نوگرا او و استفاده از مواد امروزی. فیلیپ استارک هر چند فعالیت حرفه ای اش را با تأسیس شرکت طراحی خودش در سال ۱۹۶۸ و طراحی چند محصول ارزان قیمت برای فروشگاه‌های زنجیره ای Target شروع کرد، اما در واقع در سال ۱۹۸۲ شناخته شد. همان سالی که فرانسوا میتران، رئیس‌جمهور وقت فرانسه، از او دعوت کرد تا دکوراسیون داخلی آپارتمان‌های خصوصی کاخ ریاست جمهوری الیزه را بازطراحی کند. ازهمان سال تا امروز محصولات زیادی طراحی کرده که همه‌شان به نوعی در دنیای طراحی درخشان بوده‌اند. از ماوس مشهور مایکروسافت تا برج مراقبت فرودگاه بوردو. امروز مشغول طراحی یک پایگاه فضایی برای Virgin Galactic است.
فیلیپ استارک به خوبی ثابت کرده که توانایی و خلاقیت یک طراح با استعداد هرگز نمی‌تواند در یک شاخه و زمینه خاص محدود شود. طرح‌هایش بسیار ساده و طنزآمیز و ارگانیک هستند و محصولاتش قابل خرید برای طبقهٔ متوسط. او در چهار شهرِ لندن، پاریس، نیویورک و بورانو (در ایتالیا) زندگی می‌کند. یک Real Citizen of the World. خودش و کارهایش را می‌توانید همه جای دنیا ببینید.