صنعت خودروسازی ترکیه
تاریخچه

در ۱۵ اوت ۱۹۲۵، کارخانه صنایع ساخت هواپیما، اتومبیل و موتور ترکیه (Tayyare Otomobil Türk Anonim Şirketi, TOMTAŞ) در ترکیه تأسیس شد.
در سال ۱۹۲۹ اولین خودرو در استانبول توسط شرکت فورد موتور مونتاژ شد. در آن دوران، روزانه ۴۸ دستگاه خودرو تولید می‌شد. با این حال، تولید خودرو در کارخانه فوق به دلیل رکود بزرگ دهه ۱۹۳۰ به پایان رسید.
در سال ۱۹۵۴ کارخانه جیپ برای تولید خودروهای ویلیس-اوورلند ترکیه در شهر توزلا، ترکیه تأسیس شد.
در سال ۱۹۵۹ کارخانه اتوسان در استانبول برای تولید مدل‌های شرکت فورد موتور تحت لیسانس در ترکیه تأسیس شد. تولید فورد کنسول در کارخانه اتوسان در سال ۱۹۶۰ آغاز شد.
در سال ۱۹۶۱، چهار نمونه اولیه سدان دوریم در کارخانه Tülomsaş در اسکی‌شهر ساخته شد. این خودرو، اولین خودروی بومی ترکیه بود که طراحی و ساخته شد، اما وارد خط تولید نشد.
در سال ۱۹۶۴ تولید خودروهای آستین و موریس شرکت موتور بریتانیا در کارخانه بی‌ام‌سی در ازمیر آغاز شد. برند بی‌ام‌سی بعداً به‌طور کامل توسط گروه Çukurova ترکیه در سال ۱۹۸۹ خریداری شد و در حال حاضر تمام مدل‌های بی‌ام‌سی در جهان را تولید می‌کند.
در سال ۱۹۶۶ آنادول اولین برند خودروسازی ترکیه‌ای شد که به تولید انبوه رسید. تمامی مدل‌های آنادول توسط کارخانه اتوسان در استانبول تولید شده‌اند.
در سال ۱۹۶۸، کارخانه توفاش در بورسا برای تولید مدل‌های فیات تحت لیسانس افتتاح شد.
در سال ۱۹۶۹ کارخانه اویاک-رنو در بورسا برای تولید مدل‌های رنو تأسیس شد.
سایر خودروسازان جهانی مانند تویوتا، هوندا، اوپل، هیوندای، مرسدس-بنز و ام‌آان تراک اند باس در کارخانه‌های در ترکیه خودروی سواری، وانت، اتوبوس و کامیون تولید می‌کنند. همچنین تعدادی از مارک‌های اتوبوس و کامیون ترکیه‌ای مانند بی‌ام‌سی، اوتوکار و تمسا وجود دارد.
تا سال ۲۰۰۴، ترکیه ۵۱۸ هزار دستگاه خودرو در سال صادر می‌کرد که بخش عمده این صادرات به کشورهای عضو اتحادیه اروپا بود.
در سال ۲۰۰۶، بانک سرمایه‌گذاری اروپا به توفاش ۱۷۵ میلیون یورو وام داد تا به‌طور مشترک با پی‌اس‌ای پژو سیتروئن و فیات اتو خودروهای تجاری کوچک تجاری برای بازار اروپا توسعه داده و تولید کند. این وام، برای تامین‌مالی تمام سرمایه‌گذاری‌های تخمین زده شده تا ۴۰۰ میلیون یورو در نظر گرفته شده بود که منجر به گسترش مهم قابلیت‌های تولید شرکت و ایجاد حدود ۵۰۰۰ شغل جدید شود. این خودروها در کارخانه توفاش در بورسا با ظرفیت اضافی، اولیه و سالانه ۱۳۵ هزار دستگاه خودرو تولید خواهند شد که در اواخر سال ۲۰۰۷ از خط مونتاژ خارج می‌شوند.
اولین معرفی رسمی اتوکس ظفر در ۳۰ اوت ۲۰۰۷ انجام گرفت.
مانند بسیاری از کشورها، صنعت خودروسازی ترکیه نیز به‌طور قابل توجهی تحت تأثیر بحران مالی جهانی قرار گرفت. در مارس ۲۰۰۹، انجمن صنعت خودروسازی ترکیه (OSD) اعلام کرد که تولید خودرو در دو ماه اول سال ۲۰۰۹ نسبت به سال گذشته ۶۳ درصد کاهش یافته و صادرات نیز نسبت به مدت مشابه، ۶۱٫۶ درصد کاهش یافته است.
به گفته صادرکنندگان صنعت خودرو اولوداغ، در سال ۲۰۱۹، میزان صادرات خودرو با افزایش قابل توجه میزان صادرات به هلند و ایالات متحده افزایش یافت که به ترتیب شاهد افزایش ۱۳۱ و ۵۵ درصدی بودند.
توگ، یک خودروساز ترکی خودروهای لوکس برقی، در ۲۷ دسامبر ۲۰۱۹ در طی یک رویداد عمومی در گبزه در استان کوجایلی معرفی شد. در طی این مراسم، رئیس‌جمهور ترکیه از نمونه‌های اولیه یک سدان جمع و جور با نام تی۱۰اس و یک اس‌یووی جمع و جور با نام تی۱۰ایکس، طراحی شده توسط مورات گونک و شرکت طراحی پینینفارینا رونمایی نمود. افتتاح کارخانه توگ در گملیک در ۲۹ اکتبر ۲۰۲۲، مصادف با روز جمهوری ترکیه افتتاح شد. این کارخانه در مدت زمان کمی بیش از ۲ سال ساخته شد و ساخت آن در ۱۸ ژوئیه ۲۰۲۰ در مجموع ۱٫۲ میلیون متر مربع آغاز شد. در طول این رویداد، این شرکت با چشم‌انداز، مأموریت، اهداف تولید و همچنین رویکرد خود به کاربران معرفی شد. در این روز همچنین اولین خودروی توگ، تی۱۰ایکس با رنگ قرمز آنادولو، از خط مونتاژ خارج شد. علاوه بر این، عموم مردم از ورود یک مدل کوپه ۴ در به نام سی-ایکس‌کوپه در سال ۲۰۲۶ مطلع شدند.