stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
نائومی هریس
فیلم‌شناسی

| نام فیلم | سال | نقش |
| --- | --- | --- |
| ۲۸ روز بعد | ۲۰۰۲ | سلنا |
| تروما | ۲۰۰۴ | الیسا |
| پس از غروب | ۲۰۰۴ | سوفی |
| دزدان دریایی کارائیب: صندوقچه مرد مرده | ۲۰۰۶ | تیا دالما |
| میامی وایس | ۲۰۰۶ | ترودی |
| دزدان دریایی کارائیب: پایان جهان | ۲۰۰۷ | تیا دالما / کالیپسو |
| سلاطین خیابان | ۲۰۰۸ | لیندا واشینگتن |
| آگوست | ۲۰۰۸ | سارا |
| بیماری‌های آشکار | ۲۰۰۸ | جیل |
| نینجای آدمکش | ۲۰۰۹ | میکا |
| سکس و داروها و راک اند رول | ۲۰۰۹ | دنیس |
| اسکای‌فال | ۲۰۱۲ | ایو مانی‌پنی |
| ماندلا: راه طولانی به آزادی | ۲۰۱۳ | وینی ماندلا |
| چپ‌دست | ۲۰۱۵ | آنجلا ریورا |
| اسپکتر | ۲۰۱۵ | ایو مانی‌پنی |
| ما خائنیم | ۲۰۱۶ | گیل پرکینز |
| مهتاب | ۲۰۱۶ | پائولا |
| زیبایی موازی | ۲۰۱۶ | مادلین |
| رمپیج | ۲۰۱۸ | دکتر کیت کالدول |
| موگلی: افسانه جنگل | ۲۰۱۸ | نیشا |
| سیاه و آبی | ۲۰۱۹ | آلیسیا وست |
| زمانی برای مردن نیست | ۲۰۲۰ | ایو مانی‌پنی |
| ونوم: بگذارید کارنیج بیاید | ۲۰۲۱ | شیریک |
|-
|زنبور||۲۰۲۴ ||هدر
بخشی از جوایز و نامزدی‌ها

| سال | فیلم | جایزه | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- |
| ۲۰۱۶ | مهتاب | جایزه اسکار برای بهترین بازیگر پشتیبان زن | نامزدشده |
| ۲۰۱۶ | مهتاب | جایزه بفتا برای بهترین بازیگر زن | نامزدشده |
| ۲۰۱۶ | مهتاب | جایزه گلدن گلوب برای بهترین بازیگر پشتیبان زن | نامزدشده |
| ۲۰۱۶ | مهتاب | جوایز فیلم هالیوود برای بازیگر موفق زن | پیروز |
| ۲۰۱۶ | مهتاب | جایزه برگزیده منتقدان | پیروز |
| ۲۰۱۶ | مهتاب | جایزه ستلایت برای بهترین بازیگر پشتیبان | پیروز |
| ۲۰۱۶ | مهتاب | انجمن منتقدان فیلم منطقه واشینگتن، دی.سی. | نامزدشده |
| ۲۰۱۳ | ماندلا: راه طولانی به آزادی | جایزه ایمیج | نامزدشده |
| ۲۰۱۳ | ماندلا: راه طولانی به آزادی | دایره منتقدان فیلم لندن برای بهترین بازیگر پشتیبان زن و بازیگر زن بریتانیایی سال | نامزدشده |
| ۲۰۱۳ | ماندلا: راه طولانی به آزادی | دایره منتقدان فیلم لندن برای بهترین بازیگر پشتیبان زن و بازیگر زن بریتانیایی سال | نامزدشده |
۲۰۰۶: 
| جایزه بفتا (ستاره نوظهور) | نامزدشده |  |  |
پک-من

| پَک-من / یا به زبان راسخیایی پِیس_مَن | پَک-من / یا به زبان راسخیایی پِیس_مَن |
| --- | --- |
تصویر بازی پک-من: تصویر بازی پک-من
توسعه‌دهنده(ها): نامکو
ناشر(ها): نامکو (ژاپن) میدوی گیمز (آمریکای شمالی)
طراح(ـان): تورو ایواتانی شیگه‌ایچی ایشیمورا
برنامه‌نویس(ـان): شیگیو فوناکی
آهنگساز(ان): شیگه‌ایچی ایشیمورا
سری: پَک-مَن
سکو(ها): بازی آرکید، آتاری ۲۶۰۰، آتاری ۵۲۰۰، اپل ۲، آتاری ۸-بیت، ام‌اس‌ایکس، سیستم سرگرمی نینتندو، کمودور ۶۴، کمودور وی‌آی‌سی-۲۰، اینتلی‌ویژن، اسپکتروم، آی‌بی‌ام پی‌سی، گیم بوی، گیم گیر، رایانه شخصی، تلفن همراه، گیم بوی ادونس، آی‌پاد تاچ، ایکس‌باکس ۳۶۰، پلی‌استیشن ۴
تاریخ(های) انتشار: 
ژانر(ها): هزارتو
حالت(ها): تک‌نفره، چندنفره
پَک-مَن (به ژاپنی: パックマン) یا PAC-MAN یک بازی آرکید هزارتو است که توسط شرکت نامکو ساخته و منتشر شده است. خارج از ژاپن، این بازی توسط شرکت میدوی گیمز به عنوان بخشی از توافقنامه صدور مجوز با نامکو در ایالات متحده عرضه می‌شد. پک-من برای اولین بار در ۲۲ مه، ۱۹۸۰ در ژاپن انتشار یافت. شخصیت پَک-مَن به عنوان سمبل شانس‌بیار و نماد پرچم‌دار باندای نامکو انترتینمنت به‌شمار می‌رود. توسعهٔ این بازی در اوایل سال ۱۹۷۹ به کارگردانی تورو ایواتانی و به همراه یک گروه ۹ نفره آغاز شد. از آنجایی که در آن مقطع، اغلب بازی‌ها دارای مضامین جنگی یا ورزشی بودند، «ایواتانی» مصمم بود تا بازی‌ای بسازد که برای هر دو جنس زن و مرد، جذابیت داشته باشد. ایواتانی به کارهایی که زنان دوست داشتند در آن مقطع انجام بدهند فکر کرد و بر اساس علاقهٔ زنان به خوردن دسر و سایر شیرینی‌ها، تصمیم گرفت که اساس و پایهٔ بازی را حول محور غذا خوردن متمرکز نماید.
مراحل و شخصیت‌های بازی

گیمر باید پک‌من (دایره دهان‌دار زرد) را در یک باغ هزارتو پر از نقطه حرکت دهد که در آن چهار روح نیز حضور دارند. هدف بازی در هر مرحله خوردن تمام نقاط است. وقتی پک من دایره‌های بزرگ را بخورد برخورد با روح‌ها نه تها به معنی از دست دادن جان بلکه امتیاز آور است. یک سرریز عدد صحیح در «مرحله ۲۵۶»، باعث می‌شود که هیچ‌کس نتواند این بازی را به پایان برساند.
جوزف کنی

| جوزف کنی | جوزف کنی |
| --- | --- |
رهبر ارتش مقاومت پروردگار: رهبر ارتش مقاومت پروردگار
متصدی: متصدی
آغاز به کار  اوت ۱۹۸۷: آغاز به کار  اوت ۱۹۸۷
پس از: ایجاد مقام
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: ۱۹۶۱ (۶۳–۶۴ سال) اودک، استان شمالی، دولت تحت‌الحمایه اوگاندا
فرزندان: ۴۲ (تا سال ۲۰۰۶)
خدمات نظامی: خدمات نظامی
وفاداری: ارتش مقاومت پروردگار
سال‌های خدمت: ۱۹۸۷–اکنون
درجه: افسر ژنرال
جنگ‌ها/عملیات‌: شورش ارتش مقاومت پروردگار
جوزف کُنی (انگلیسی: Joseph Kony؛ زاده ۱۹۶۱) رهبر گروه شبه‌نظامی ارتش مقاومت پروردگار است. او درصدد براندازی حکومت در اوگاندا و استقرار حکومت دینی بر مبنای ده فرمان است.
فعالیت‌های نظامی

جوزف کنی مبارزات نظامی خود را در سال ۱۹۹۲ میلادی با هدف تأسیس یک حکومت دینی در اوگاندا آغاز کرد. گروه او توسل به خشونت را مجاز می‌داند و به خصوص به تجاوز جنسی، شکنجه و قتل برای از بین‌بردن مخالفان یا ارعاب مردم و وادار کردن آنان به همکاری متوسل می‌شود.
از فعالیت‌های جوزف کنی می‌توان به آدم‌ربایی به خصوص کودکان اوگاندایی نام برد. وی پس از ربودن کودکان آن‌ها را برده خود کرده و از پسران نوجوان به عنوان سرباز استفاده کرده و آن‌ها را مجبور به کشتن والدین خود کرده همچنین پس از تجاوز به دختران آن‌ها را مجبور کرده که به عنوان زنان هرزه به دست سربازان اجباری داده و سربازان را نیز مجبور به تجاوز به این دختران کرده تا بتواند از فرزندان آن‌ها نیز در آینده استفاده کند. تا چند سال پیش اسم جوزف کنی به گوش هیچ‌کس دیگر بجز خود مردم اوگاندا نرسیده بود اما پس از فرار چند نوجوان اوگاندایی از دست او با گروهی از مردم آمریکا ملاقات کردند، این دسته از مردم با وجود تلاش بیش از حد خود نیز نتوانستند دولت آمریکا را راضی کنند که برای کمک به این کودکان دست به عمل زنند، اما مردمی که از کارهای وی آگاه شده بودند دست از تلاش نکشیدند و در شبکه‌های اجتماعی و دیگر جاها شروع به جمع‌آوری امضاهای مردم کردند. به این صورت بود که مردم بیشتر و بیشتر در مورد جوزف کنی آشنا شدند و نتیجه تلاش بی‌وقفه این گروه از مردم سرانجام به نتیجه رسید و توانستند دولت آمریکا را وادار به کمک کنند.
صدور حکم بازداشت بین‌المللی

دیوان کیفری بین‌المللی مستقر در لاهه، در ۶ مه ۲۰۰۵، حکم بازداشت جوزف کنی و چهار تن دیگر از رهبران ارتش مقاومت پروردگار را به اتهام ارتکاب «جنایات جنگی و جنایت علیه بشریت» صادر کرد.
دی‌ای‌آر ۹ سینیجر

| دی‌ای‌آر ۹ سینیجر | دی‌ای‌آر ۹ سینیجر |
| --- | --- |
کاربری: آموزشی
تولیدکننده: Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa (DAR)
معرفی‌شده در: ۱۹۴۰
تعداد ساخته‌شده: ۴۲
دی‌ای‌آر ۹ سینیجر (به انگلیسی: DAR_9_Siniger) یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع آموزشی ورزشی ساخت شرکت Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa (DAR) است. این هواگرد در سال ۱۹۴۰ میلادی رسماً معرفی گردید. در مجموع، تعداد ۴۲ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
محبوبه میرقدیری

محبوبه میرقدیری (زاده ۱۳۳۷) در اراک نویسنده زن ایرانی است. او در سال ۱۳۵۹ از دانشسرای علوم راهنمایی فارغ‌التحصیل و مشغول تدریس شد. نخستین مجموعه داستانی او به نام شناس، کاندیدای کتاب سال ۱۳۷۹ شد. از جمله آثار داستانی می‌توان به مجموعه‌های خانه آرا و روی لبهاشان خنده بود اشاره کرد. رمان و دیگران از دیگر آثار اوست که در سال ۱۳۸۵ برنده جایزه ادبی مهرگان ادب شد. پیش از آن رمان پولک سرخ و مجموعه داستان‌های روی لبهاشان خنده بود و یک شب دیگر نیز نامزد دریافت جایزه مهرگان بودند. مجموعه «روی لبهاشان خنده بود» همچنین نامزد دریافت جایزه ادبی پروین در سال ۱۳۸۴ بود. داستان کوتاه عروس زمان نخستین داستان دربارهٔ فاجعه آتش‌سوزی سینما رکس آبادان است که ابتدا در مجله آدینه و سپس در کتاب‌شناس چاپ و منتشر شد. برخی از داستان‌های کوتاه محبوبه میرقدیری به زبانهای خارجی ترجمه شده‌اند. او سابقهٔ داوری در دو دوره از مسابقهٔ ادبی مهرگان را دارد.
کتاب

شناس منتشر شده توسط انتشارات روشنگران و مطالعات زنان در سال ۱۳۷۹
خانه آرا منتشر شده توسط انتشارات روشنگران در سال ۱۳۸۰
روی لبهاشان خنده بود منتشر شده توسط انتشارات روشنگران در سال ۱۳۸۲
پولک سرخ منتشر شده توسط انتشارات روشنگران در سال ۱۳۸۴
و دیگران منتشر شده توسط انتشارات روشنگران در سال ۱۳۸۵
ابریشم هفت رنگ منتشر شده توسط انتشارات روشنگران در سال ۱۳۸۹
زندگی همین است (مجموعه شعر)
ماهی رامگا
فرودگاه بین‌المللی امام خمینی

فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (به انگلیسی: imam khomeini International Airport)(یاتا: IKA، ایکائو: OIIE) در تهران در محدوده دهستان وهن‌آباد  واقع در شهرستان رباط کریم در جنوب غرب استان تهران (۲۵ کیلومتری شهر تهران)، در مسیر آزادراه تهران-قم و در یک محدوده ۱۴ هزار هکتاری قرار دارد. این فرودگاه را شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی اداره می‌کند و مرکز فعالیت شرکت‌های هواپیمایی ایران ایر، ماهان ایر، هواپیمایی آسمان، قشم ایر، هواپیمایی کاسپین، هواپیمایی تابان و هواپیمایی زاگرس است. تا اوت ۲۰۱۴، فرودگاه امام، میزبان بیش از ۴۰ شرکت هواپیمایی بوده که با بیش از ۷۰۰ پرواز هفتگی تهران را به شهرهایی در بیش از ۳۰ کشور جهان متصل می‌کنند. فاز ۱ فرودگاه بین‌المللی امام خمینی دارای یک پایانه مسافربری فعال با ظرفیت جابجایی ۶/۵ میلیون مسافر و ۱۲۰ هزار تن بار در سال بوده و فاز ۲ فرودگاه نیز در حال ساخت است. در شهریور ۹۳ پل ارتباطی فاز ۱ و ۲ با تغییر کاربری به عنوان پایانه موقت حجاج مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
در سال ۲۰۱۶ میلادی ۵۳٬۳۵۹ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۷٬۸۲۱٬۳۶۹ نفر مسافر و ۱۴۸٬۰۲۰٬۴۱۵ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند. به تازگی نیز پایانه سلام این فرودگاه افتتاح شده‌است.
تاریخچه

پیشنهاد ساخت این فرودگاه به سال ۱۳۴۶ و به پیشنهاد سازمان ایکائو جهت ساخت فرودگاهی مجهز برای استفاده از توان ترانزیتی ایران بین اروپا و آسیا بازمی‌گردد. این طرح در سال ۱۳۵۱ و با نام «فرودگاه بین‌المللی آریامهر» به تصویب هیئت دولت وقت ایران رسید. در سال ۱۳۵۶ (۱۹۷۷)، کار ساخت فرودگاه با همکاری چند شرکت آمریکایی و ایرانی آغاز شد. نام شرکت آمریکایی عهده‌دار مشاوره مهندسی و معماری پروژه، Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton (TAMS) بود و همچنین یک سرمایه‌گذاری مشترک محلی بین TAMS و شرکت محلی عبدالعزیز فرمانفرمائیان همکاران به نام TAMS-AFFA تشکیل شد تا طراحی و نظارت کامل بر ساخت و ساز را انجام دهد و فرودگاه را تا سال ۱۳۶۲ (۱۹۸۳ میلادی) با بودجه ۱ میلیارد دلار تکمیل کند ضمن اینکه قرار بود که طراحی اولیه فرودگاه قرار بود شبیه فرودگاه بین‌المللی دالاس-فورث ورث باشد اما پس از انقلاب ۱۳۵۷، این پروژه رها شد تا اینکه دولت ایران تصمیم به طراحی و ساخت فرودگاه با استفاده از تخصص داخلی گرفت. پس از جنگ و در سال ۱۳۷۴ یک شرکت فرانسوی و چند شرکت ایرانی کار ساخت آن را از سر گرفتند و نهایتاً اردیبهشت ۱۳۸۳ فاز نخست آن به‌طور ناقص افتتاح شد. طی مناقصه‌ای که وزارت راه برگزار کرد، یکی از مهم‌ترین موارد جذب سرمایه‌گذاری خارجی در ایران با حضور شرکت ترکیه‌ای-اتریشی «تاو» رخ داد که مسئول بخش‌های کترینگ و هندلینگ فرودگاه شد.
جغرافیا

شهر فرودگاهی  امام در جنوب استان تهران در مسیر بزرگراه تهران-قم واقع شده است. در طی ساخت این فرودگاه، روستای نوده جنوبی از مجموع دهستان وهن‌آباد به طور کلی در مجموعه فرودگاه ادغام شد.
بخش بزرگی از زمین‌های شمال فرودگاه ( اکنون در زیر کمربندی شمالی شهر فرودگاهی) از زمین‌های اهدایی حسن لطیفیان و همسرش زهرا عبداللهی، دو تن از ساکنین محلی برای ساخت و گسترش فرودگاه (پیش از ایجاد شهر فرودگاهی) تشکیل شده است. بخشی از تجهیزات CNS شهر فرودگاهی مانند ILS ویژه تقرب و باند (ران‌وی) راست ۲۹ (29R) به عنوان باند اصلی فرود (لندینگ) هواپیماهای خارجی و تاکسی‌وی کناری در این محدوده قرار گرفته است.
دخالت سپاه در ساخت

در ۲۶ اردیبهشت ۱۳۸۳ فاز نخست از فرودگاه بین‌المللی امام خمینی با حضور وزیر راه و ترابری و مقامات داخلی و خارجی افتتاح شد. در جریان گشایش فرودگاه نیروهای زمینی و هوایی سپاه پاسداران به فرودگاه حمله‌ور و مانع از گشایش و فرود نخستین هواپیما بر آن شدند. علت حمله واگذاری بخشی از خدمات فرودگاه به شرکت ترکیه‌ای «تاو» اعلام شد. میگ‌های سپاه دومین هواپیمایی که قصد فرود در این فرودگاه را داشت به سمت اصفهان هدایت کردند.
مهدی کروبی، رئیس وقت مجلس، این اقدام را آبروریزی برای کشور خواند و هیئت دولت خواستار محاکمه فرماندهان حمله به فرودگاه شد. این عمل سپاه، خاتمی را به شدت عصبانی کرد و وی را تا آستانه استعفا پیش برد. نشریه اکونومیست هم نوشت:
کوشش‌های محمد خاتمی، رئیس‌جمهور ایران برای به ارث گذاشتن فرودگاهی در سطح استانداردهای جهانی برای ایرانیان پیش از اتمام دورهٔ هشت سالهٔ ریاست‌جمهوری‌اش در تابستان آتی حال و هوای خنده‌آوری به خود گرفته‌است.[نیازمند منبع]
احمد خرم وزیر راه و ترابری دولت خاتمی اعلام کرد که تا محاکمه فرماندهان سپاه، فرودگاه افتتاح نخواهد شد. وی بعدها در مصاحبه‌ای با وبگاه کلمه در مورد اتفاقات روز افتتاح فرودگاه ماجرا را از دید خود شرح داد.فرودگاه نهایتاً در روزهای آخر دولت محمد خاتمی نیمه‌کاره افتتاح و نگهداری آن با مصوبهٔ مجلس هفتم به شش شرکت ایرانی واگذار شد. در زمان دولت نهم، به دستور رئیس‌جمهور وقت همه پروازهای بین‌المللی تهران از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام خمینی منتقل شدند.
علت حمله سپاه و فشارهای مجلس هفتم برای لغو قرارداد با شرکت‌های ترکیه‌ای «تاو» و «ترک سل» منافع مالی محافظه‌کاران و حضور شرکت‌های وابسته به ایشان (از جمله شرکت‌های وابسته به قرارگاه خاتم‌الانبیا سپاه)در مناقصات بوده‌است. این اقدامات همچنین موجب دلسرد شدن سرمایه‌گذاران خارجی از فعالیت در ایران شد.با شروع به کار مجلس هفتم، این مجلس نیز که کنترل آن در اختیار اصولگرایان قرار داشت وارد عمل شد و انعقاد قرارداد با شرکت ترکیه‌ای «تاو» در فرودگاه بین‌المللی امام خمینی و شرکت ترکیه‌ای «ترک سل» در اپراتور دوم تلفن همراه را منوط به تصویب مجلس کرد. هر دو شرکت ترک با فشار مجلس و سپاه کنار گذاشته شدند. خاتمی در اعتراض به این اقدام مجلس هفتم سفر خود به ترکیه را به تعویق انداخت. مجلس پس از استیضاح خرم وزیر راه و ترابری به گزینه دیگر خاتمی برای این پست (احمد صادق بناب) نیز رأی منفی داد. با آنکه خرم تهدید کرده بود در روز استیضاح پشت پردهٔ حمله به فرودگاه را افشا می‌کند، در روز استیضاح سخنی از این موضوع نگفت.استیضاح احمد خرم وزیر راه و ترابری دولت دوم خاتمی در مجلس هفتم و رد گزینه‌های بعدی خاتمی کار افتتاح فرودگاه را بیش از پیش به تعویق انداخت.این فرودگاه دوباره در روزهای آخر فعالیت خاتمی در اردیبهشت ۱۳۸۴ برای بار دوم افتتاح شد.
خطرات فنی

دولت‌های کانادا و بریتانیا هم‌زمان با افتتاح دوم فرودگاه از اتباع خود خواستند که از سفر از طریق این فرودگاه اجتناب کنند. علت این هشدار وجود برخی اشکالات فنی (از جمله نشست برخی ساختمان‌ها و نگرانی از بروز مشکلاتی در باند فرود) اعلام شد. نمایندگانی از سازمان ایکائو برای بازرسی وضعیت فرودگاه اعزام شدند.
قاچاق کالا

در خرداد ۱۳۸۶ و پس از کشف باند قاچاق کالا توسط برخی مقامات و شرکت‌های ایرانی فعال در فرودگاه، گمرک تجاری این فرودگاه به‌طور موقت تعطیل و ترخیص کالاهای تجاری به گمرک شماره دو فرودگاه بین‌المللی مهرآباد تهران منتقل شد.در تاریخ ۲۲ دی ۱۳۸۶ اعلام شد که غلام‌حسین باقریان مدیر عامل وقت فرودگاه بین‌المللی امام خمینی از سمت خود برکنار شده‌است. وی از سال ۱۳۷۶ و در جریان ساخت فرودگاه در سِمت معاون عملیاتی آن و از هنگام افتتاح فرودگاه در سال ۱۳۸۳ در سمت عضو مدیر عامل و عضو هیئت‌مدیره فرودگاه فعالیت می‌کرد.
معمار

برخی منابع از ایرج کلانتری به عنوان طراح فرودگاه امام خمینی نیز نام برده‌اند. اما به گفته علی مقدم (معمار و خواهرزاده کلانتری) بااینکه او سرپرست تیم طراحی این فرودگاه بود اما طراح اصلی فرودگاه، پل آندرو، طراح فرانسوی و طراح فرودگاه شارل دوگل پاریس بود.
پایانه‌ها

از ژوئن ۲۰۱۹ فرودگاه بین‌المللی امام خمینی ۲ پایانه فعال دارد.
پایانه‌ها > پایانه ۱

نخستین پایانه فعال، پایانه ۱ نامیده می‌شود که سالیانه مجموعاً ۶٫۵ میلیون مسافر و ۱۲۰٬۰۰۰ تُن بار از این فرودگاه جابه‌جا می‌شود. در سال ۲۰۱۵ میلادی بیش از ۷ میلیون مسافر از این پایانه جابه‌جا شده‌اند و انتظار می‌رود که این رقم در سال ۲۰۱۶ به ۸ میلیون مسافر افزایش یابد.
پایانه‌ها > پایانه سلام (پایانه ۲)

دومین پایانه فعال، پایانه سلام نامیده می‌شود و ظرفیت پذیرش ۵ میلیون مسافر در سال را دارد. قرار بود این پایانه در ژوئن ۲۰۱۶ قابل استفاده باشد. ولی مشکلات مالی افتتاح آن را تا ژوئن ۲۰۱۹ به تعویق انداخت. هرچند که این پایانه قرار بود صرفاً برای پروازهای حج استفاده شود، ولی به گفته عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی وقت ایران، از این پایانه برای همه پروازها استفاده خواهد شد. سرانجام پایانه فرودگاهی سلام در تاریخ ۱۸ ژوئن ۲۰۱۹ (۲۸ خرداد ۱۳۹۸) با حضور رئیس‌جمهور و محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی وقت دولت دوازدهم افتتاح شد و قرار شد که از یکم تیر ماه پروازهای بین‌المللی از طریق این پایانه انجام شود. در تاریخ ۱۴ اوت ۲۰۱۹ رسماً نخستین پرواز داخلی این فرودگاه به صورت آزمایشی، از همین پایانه و به مقصد فرودگاه بین‌المللی کیش راه اندازی شد.
پایانه‌ها > پایانه ایران‌شهر (پایانه ۳)

سومین پایانه، پایانه ایرانشهر نامیده می‌شود که اکنون در مرحله مطالعاتی قرار دارد و قرار است شرکت هلندی مشاوران فرودگاه هلند کار ساخت آن را انجام دهد. این پایانه توانایی پذیرش ۲۰ میلیون مسافر در سال را خواهد داشت و انتظار می‌رود با افتتاح این پایانه ظرفیت جابه‌جایی مسافر در فرودگاه امام خمینی به ۳۰ میلیون نفر در سال افزایش یابد. پس از افتتاح این پایانه، از پایانه ۱ فقط برای پروازهای داخلی استفاده خواهد شد.
جایگاه تشریفات اختصاصی

سی‌آی‌پی یا جایگاه تشریفات اختصاصی فرودگاه امام خمینی (به انگلیسی: Commercial Important Person) بخشی از این فرودگاه بین‌المللی‌استکه در ۷۰۰۰ متر مربع بنا و سه طبقه ساخته شده‌است که مجهزترین CIP کشور است.مسافران ورودی و خروجی فرودگاه بین‌المللی امام خمینی که مایل به استراحت بعد یا قبل از پرواز هستند می‌توانند از سالن مجهز تشریفات و امکانات موجود در آن بازدید و استفاده کنند.این بنا در سه طبقه به‌گونه‌ای طراحی شده‌است که مسافرهای جایگاه به همراه مستقبلین یا مشایعین در فضایی آرام و بدون نیاز به اجرای فرایندهای عادی عملیات فرودگاهی به استراحت بپردازند.
شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی

نقشهٔ پروازی فرودگاه‌هایی که از/به فرودگاه بین‌المللی امام خمینی پرواز دارند. (آخرین بروزرسانی: ۸ اوت ۲۰۲۳)
 فرودگاه بین‌المللی سیمون بولیوار
 فرودگاه بین‌المللی زوارتنوتس
 فرودگاه بین‌المللی مسقط
 فرودگاه بین‌المللی جدید دوحه
 فرودگاه بین‌المللی باتومی
 فرودگاه شاهزاده محمد بن عبدالعزیز
 فرودگاه اسپارتا سلیمان دمیرل
 فرودگاه بین‌المللی حلب
 فرودگاه آدانا
 فرودگاه آقتائو
 فرودگاه دالامان
 فرودگاه دنیزلی کاردیک
 فرودگاه قاضی پاشا
 فرودگاه بین‌المللی ملک عبدالعزیز
 فرودگاه کلن بن
 فرودگاه لئوناردو داوینچی-فیومیچینو
 فرودگاه بین‌المللی شرمتیوو
 فرودگاه بین‌المللی دبی
 فرودگاه بین‌المللی سووارنابومی
 فرودگاه بین‌المللی پوکت
 فرودگاه بین‌المللی ونوکووا
 فرودگاه هامبورگ
 فرودگاه بین‌المللی بغداد
 فرودگاه بین‌المللی پکن
 فرودگاه بین‌المللی سلیمانیه
 فرودگاه بین‌المللی وین
 فرودگاه بین‌المللی نجف
 فرودگاه بین‌المللی شانگهای پودنگ
 فرودگاه جدید استانبول
 فرودگاه بین‌المللی حیدر علی‌اف
 فرودگاه بین‌المللی اسن‌بوغا
 فرودگاه بین‌المللی بایون گوآنگجو
 فرودگاه بین‌المللی فرانکفورت
 فرودگاه پاری-شارل-دو-گل
 فرودگاه بین‌المللی چاتراپاتی شیواجی
 فرودگاه عدنان مندرس
 فرودگاه بین‌المللی کویت
 فرودگاه بین‌المللی دوشنبه
 فرودگاه بین‌المللی دمشق
 فرودگاه بین‌المللی اقبال لاهوری
 فرودگاه میلانو مالپنسا
 فرودگاه بین‌المللی جناح
 پایگاه هوایی کرکوک
 فرودگاه بین‌المللی ابوظبی
 فرودگاه بین‌المللی اربیل
 فرودگاه بین‌المللی رفیق حریری بیروت
 فرودگاه پالکوو
 میدان هوایی مزار شریف
 فرودگاه بین‌المللی صبیحه گوکچن
 فرودگاه بین‌المللی حامد کرزی
 فرودگاه بین‌المللی اورومچی دیووپو
 فرودگاه بین‌المللی تفلیس
 فرودگاه بین‌المللی ایندیرا گاندی
 فرودگاه بین‌المللی شنژن بن
 فرودگاه بین‌المللی آلماآتی
 فرودگاه بین‌المللی تاشکند
 فرودگاه هیترو لندن
شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی > باری

| شرکت‌های هواپیمایی | مقصدهای پروازی |
| --- | --- |
 لوفت‌هانزا کارگو :  فرودگاه بین‌المللی فرانکفورت 
 هواپیمایی قطر :  فرودگاه بین‌المللی حمد، فرودگاه بین‌المللی هنگ کنگ 
 ترکیش ایرلاینز :  فرودگاه بین‌المللی نوا به، فرودگاه استانبول
امکانات

فرودگاه امام خمینی دارای اینترنت رایگان است که پس از اتصال می‌توانید یک ساعت به صورت رایگان از آن استفاده کنید.
انشعاب خط ۱ که فرودگاه را به شبکه متروی تهران متصل می‌کند به همت شهرداری تهران در سال ۱۳۹۶ ساخته شده‌است.
اطلاعات پروازهای روزانه فرودگاه بین‌المللی امام خمینی از طریق سایت این فرودگاه به صورت آنلاین (برخط) قابل دریافت است.
ترابری زمینی

همچنین ببینید: ترابری در ایران
فرودگاه بین المللی امام خمینی از شهر تهران با استفاده از ماشین شخصی، مترو، تاکسی و اتوبوس از طریق آزادراه ۷، آزادراه ۵، جاده ۶۵وجاده ۷۱ قابل دسترسی است.
آزادراه ۵
آزادراه ۷
جاده ۶۵
جاده ۷۱
آمار

اعزام و پذیرش مسافر:
| سال | مسافر |
| --- | --- |
۹۱: ۴٬۶۴۴٬۱۵۹
۹۲: ۴٬۹۸۶٬۴۷۷
۹۳: ۶٬۳۹۳٬۶۹۵
۹۴: ۷٬۰۰۰٬۲۵۰
سوانح و حوادث

در ۱۵ دسامبر ۲۰۰۷، یک فروند ایرباس ای۳۳۰ متعلق به هواپیمایی کی ال‌ام که از فرودگاه شیپخول آمستردام رسیده‌بود، با یک فروند ایرباس ای۳۴۰ متعلق به لوفت‌هانزا که قصد داشت به مقصد فرودگاه بین‌المللی فرانکفورت پرواز کند، برخورد کردند. این حادثه در ساعت ۳:۰۰ به‌وقت ساعت رسمی ایران، روی داد و هیچ تلفات جانی در پی نداشت ولی باعث کنسلی پرواز لوفت‌هانزا شد.
در ۱۵ ژوئیه ۲۰۰۹، پرواز شماره ۷۹۰۸ هواپیمایی کاسپین با هواپیمای توپولف تی یو-۱۵۴ که به مقصد ایروان، ارمنستان در حال پرواز بود، ۱۶ دقیقه پس از برخاستن از باند فرودگاه امام خمینی، در زمینی در استان قزوین سقوط کرد. همهٔ ۱۶۸ مسافر و خدمهٔ این پرواز جان باختند.
در ۱۸ شهریور ۱۳۹۵ (۸ سپتامبر ۲۰۱۶ میلادی) بالک یک فروند بوئینگ ۷۳۷ متعلق به عمان ایر با بالک یک فروند ایرباس ای۳۱۰ هواپیمایی ماهان برخورد کردند و هر دو هواپیما از ناحیهٔ بال خسارت جزئی دیدند.
در ۶ مهر ۱۳۹۵ (۲۷ سپتامبر ۲۰۱۶ میلادی) سکان عقب یک فروند ایرباس ای۳۱۰ متعلق به ایران ایر با قسمت انتهایی بندهٔ یک فروند ایرباس ای۳۴۰ هواپیمایی ماهان برخورد کردند و هر دو هواپیما خسارت جزئی دیدند.
در ۱۸ دی ماه ۱۳۹۸ (۸ ژانویه ۲۰۲۰) پرواز شماره ۷۵۲ هواپیمایی بین‌المللی اوکراین با بوئینگ ۷۳۷ که از فرودگاه بین‌المللی امام خمینی تهران به مقصد فرودگاه بین‌المللی بوریسپیل کیف در حال پرواز بود، در ساعت ۶:۱۲ صبح ۵ دقیقه بعد از بلند شدن به دلیل اصابت موشک پدافند هوایی سپاه پاسداران در صباشهر از توابع شهریار در تهران سرنگون شد و تمامی ۱۷۶ مسافر و خدمه آن جان باختند.
دولت ششم جمهوری اسلامی ایران

| دولت دوم هاشمی رفسنجانی | دولت دوم هاشمی رفسنجانی |
| --- | --- |
 ششمین کابینه جمهوری اسلامی ایران:  ششمین کابینه جمهوری اسلامی ایران
رئیس‌جمهور ایران: رئیس‌جمهور ایران
مراسم تنفیذ حکم ریاست‌جمهوری (۱۳۷۲): مراسم تنفیذ حکم ریاست‌جمهوری (۱۳۷۲)
تاریخ تشکیل: ۱۲ مرداد ۱۳۷۲
تاریخ انحلال: ۱۲ مرداد ۱۳۷۶
افراد و سازمان‌ها: افراد و سازمان‌ها
رئیس کشور: سید علی خامنه‌ای
رئیس دولت: اکبر هاشمی رفسنجانی
پیشینهٔ رئیس دولت: رئیس‌جمهور (۱۳۷۲–۱۳۶۸) رئیس مجلس شورای اسلامی (۱۳۶۸–۱۳۵۹) رئیس شورای موقت ریاست‌جمهوری (۱۳۶۰) وزیر کشور (سرپرست؛ ۱۳۵۸)
جانشین رئیس دولت: حسن حبیبی
شمار وزیران: ۲۳ (آغاز) ← ۲۲ (پایان)
وزیران کناررفته (درگذشت/استعفا/برکناری): ۱ (ادغام وزارتخانه)
شمار اعضا: ۲۳
پیشینه: پیشینه
انتخابات(ها): انتخابات ریاست‌جمهوری ۱۳۷۲
آخرین انتخابات: انتخابات ریاست‌جمهوری ۱۳۷۶
دوره(های) مجلس: مجلس چهارم مجلس پنجم
پیشنهاد و تأیید: رأی اعتماد به کابینه هاشمی رفسنجانی
پیشین: دولت پنجم (هاشمی رفسنجانی)
پسین: دولت هفتم (خاتمی)
دولت ششم جمهوری اسلامی ایران به ریاست اکبر هاشمی رفسنجانی کار خود را رسماً از ۱۲ مرداد ۱۳۷۲ آغاز کرد.
اعضای کابینه

مجلس چهارم شورای اسلامی به محسن نوربخش، وزیر پیشنهادی وزارت اقتصاد و دارایی رأی اعتماد نداد و هاشمی در نهایت، مرتضی محمدخان را به عنوان وزیر پیشنهادی معرفی کرد. از دیگر موارد قابل توجه در فرایند تأیید این کابینه می‌توان به ریزش آراء شدید محمدرضا نعمت‌زاده و غلامرضا آقازاده اشاره کرد و آن‌ها با اختلاف رأی ناچیز موفق شدند رأی اعتماد نمایندگان را کسب کنند.
اعضای کابینه > جلسه رای اعتماد

وزارت نیرو: بیژن نامدار زنگنه، ۲۰۲ رأی موافق
وزارت نفت: غلامرضا آقازاده، ۱۳۴ رأی موافق
وزارت معادن و فلزات: حسین محلوجی، ۱۶۶ رأی موافق
وزارت مسکن و شهرسازی: عباس احمد آخوندی، ۱۹۳ رأی موافق
وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: سید مصطفی میرسلیم، ۱۷۸ رأی موافق
وزارت صنایع: محمدرضا نعمت‌زاده، ۱۹۴ رأی موافق
وزارت راه و ترابری: اکبر ترکان، ۱۷۶ رأی موافق
وزارت آموزش و پرورش: محمدعلی نجفی، ۱۴۷ رأی موافق
وزارت تعاون: غلامرضا شافعی، ۲۲۹ رأی موافق
وزارت اقتصاد و دارایی: مرتضی محمدخان، ۱۵۱ رأی موافق
وزارت امور خارجه: علی‌اکبر ولایتی، ۲۰۷ رأی موافق
وزارت بازرگانی: یحیی آل اسحاق، ۲۲۲ رأی موافق
وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی: علیرضا مرندی، ۲۴۶ رأی موافق
وزارت پست و تلگراف و تلفن: سید محمد غرضی، ۱۹۲ رأی موافق
وزارت دادگستری: اسماعیل شوشتری، ۲۳۳ رأی موافق
وزارت دفاع و پشتیبانی: محمد فروزنده، ۲۳۳ رأی موافق
وزارت صنایع سنگین: محمدهادی نژادحسینیان، ۲۳۱ رأی موافق
وزارت فرهنگ و آموزش عالی: سید محمدرضا هاشمی گلپایگانی، ۲۲۰ رأی موافق
وزارت کار و امور اجتماعی: حسین کمالی، ۲۲۲ رأی موافق
وزارت کشاورزی: عیسی کلانتری، ۲۱۵ رأی موافق
وزارت کشور: علی‌محمد بشارت جهرمی، ۲۲۵ رأی موافق
وزارت جهاد سازندگی: غلامرضا فروزش، ۱۵۲ رأی موافق
وزارت اطلاعات: علی فلاحیان، ۲۰۴ رأی موافق
یادداشت

↑  ادغام وزارت صنایع سنگین در وزارت صنایع، ۵ مهر ۱۳۷۳ ابلاغ شد.
اینطوری نمی‌شه

«اینطوری نمی‌شه» (انگلیسی: That's Not How This Works) ترانه‌ای از خواننده و ترانه‌پرداز آمریکایی، چارلی پوث با همکاری گروه موسیقی دونفرهٔ کانتری پاپ آمریکایی، دن + شی است. این ترانه در ۳۱ مارس ۲۰۲۳ به عنوان یک تک‌آهنگ توسط آتلانتیک رکوردز منتشر شد. تهیه‌کنندگی ترانه بر عهدهٔ پوث و دن سمایرز از دن + شی بوده است و متن ترانه توسط این دو نفر به همراه جردن رینولدز نوشته شده است. این دومین باری است که دن + شی در یک ترانه همکاری می‌کنند (پیش از این در «بگو» از ری‌لین نیز حضور داشتند). نسخهٔ دوئت این ترانه که خواننده آمریکایی سابرینا کارپنتر در آن حضور دارد و در موزیک ویدئوی رسمی آن بازی می‌کند، در ۱۴ آوریل ۲۰۲۳ منتشر شد.