stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
سازمان‌ها > مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی

سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران، هم از سازمان‌های زیر مجموعه نهاد مدیریت شهری در پایتخت ایران است. مستند به برخی گزارش‌ها پیشینه پیدایش تاکسی در کلانشهر تهران به اواخر دوره قاجار بازمی‌گردد.
گزارش‌های موثق و مستندی از وجود تشکیلات تاکسیرانی در تهران اواخر قاجار و پهلوی خبر نمی‌دهد. مستند به برخی از گزارش‌ها، متقاضیان تاکسیرانی در تهران دوره پهلوی می‌بایست برای این فعالیت از نهاد مدیریت شهری و شهرداری وقت مجوز می‌گرفتند. هرچند به‌طور مشخص و مستند به گزارش‌های مستند نهاد متولی تاکسیرانی در تهران به سال‌های بعد انقلاب بازمی‌گردد. اما سابقه تأسیس واحد یا شرکت تاکسیرانی در تهران به اواخر دوره قاجار بازمی‌گردد. مستند به روایت عذرا دژم در کتاب «اولین زنان» از اشرف الملوک ملقب به فخرالدوله دختر مظفرالدین شاه قاجار به عنوان بنیان‌گذار نخستین شرکت یا تأسیسات تاکسیرانی در تهران یاد شده‌است. روایت‌هایی دیگر این اقدام را به فرزند او علی امینی نسبت می‌دهند. در هر حال سازمانی که متولی نظارت و مدیریت بر فعالیت تاکسی‌ها در تهران است؛ از سال ۱۳۵۹ مستند به مصوبه شورای انقلاب فعالیتش را به‌طور رسمی آغاز کرد. شورای انقلاب مورخ ۲۸ خرداد ۱۳۵۹ «ماده‌واحده قانون راجع به تمرکز امور مربوط به تاکسیرانی شهر تهران» را تصویب کرد. در نهایت اواخر دهه هشتاد انحصار تمرکز فعالیت تاکسیرانی برطرف و امکان فعالیت شرکت‌های خصوصی تاکسیرانی نیز فراهم شد. عباس کریمی به عنوان نخستین رئیس سازمان یاد شده فعالیتش را آغاز کرد. این سازمان در دهه هفتاد خورشیدی با تصویب هیئت وزیران وقت دارای یک آیین‌نامه اجرایی شد؛ مستند به آن شهرهای بالای دویست هزار نفر می‌توانستند سازمانی به این نام داشته باشند. مستند به پرتای سازمانی این نهاد تا سال ۱۴۰۱، قریب ۱۰۰ هزار تاکسیران و حدود ۸۰ هزار تاکسی در تهران مشغول به فعالیت است؛ ۲۲درصد از سفرهای حمل و نقل درون‌شهری را ناوگان تاکسیرانی تهران به عهده دارد.
همان‌طور که از نام این نهاد هم بر می‌آید مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی در تهران را بر عهده دارد از آن جمله می‌توان اشاره کرد به «صدور پروانه کار با تاکسی»، «پیشنهاد نرخ کرایه به شورای اسلامی شهر»، «نظارت بر اجرای کرایه‌های مصوب»، «رسیدگی به امور رانندگان» و …
سازمان‌ها > پایانه‌ها و پارک سوارها

تهران علاوه بر چهار پایانه بزرگ بین‌شهری شماری متعددی نیز پارک‌سوار درون‌شهری دارد. ضرورت نظارت و مدیریت و رسیدگی بر فعالیت مراکز و پایانه‌های یاد شده مسئولان وقت شورای انقلاب را به صرافت تأسیس نهادی به این منظور انداخت. این نهاد به پایانه‌های زیر نظارت و مدیریت دارد.
پایانه جنوب تهران در فاصله سال‌های ۱۳۵۳ تا ۱۳۵۹ احداث شد. این پایانه نخستین، ترمینال بین‌شهری تهران است. برای دسترسی به ترمینال جنوب وسایل حمل نقل عمومی اعم از بی آر تی و مترو در دسترس است. قریب بیست شرکت مسافربری در آن مشغول ارائه خدمات هستند و روزانه بیش از ده‌ها سفر، در این پایانه انجام می‌شود. مقاصد سفر اتوبوس‌های این پایانه عمدتاً شهرهای مرکزی و جنوبی کشور است. این پایانه به تمام استان‌های کشور سرویس دارد؛ به جز پنج استان مازندران، گیلان، کردستان، کرمانشاه و آذربایجان غربی.
پایانه غرب تهران نیمه دوم سال ۱۳۷۵ به مساحت ۵۰ هکتار مساحت افتتاح شد. این ترمینال در دو طبقه احداث شده‌است که در طبقه همکف آن دفاتر فروش بلیت شرکت‌های مسافربری و غرفه‌های تجاری- خدماتی مستقر هستند و طبقه فوقانی نیز به دفتر مدیریت پایانه و دفاتر اداری شرکت‌های مسافربری اختصاص داده شده‌است. پایانه غرب به دلیل استقرار در محدوده بزرگراه محمدعلی جناح،  فضل‌اله نوری، برادران شهید رحمانی و جاده مخصوص کرج، تردد اتوبوس‌ها را تسهیل کرده‌است. اتوبوس‌های این پایانه عمدتاً به مقاصد شهرهای شمالی و غربی و شمال غرب کشور حرکت می‌کنند.
پایانه شرق تهران سال ۱۳۶۰ با مساحت ۵٫۳ هکتار در کلان‌شهر تهران به منظور جابه‌جایی مسافران افتتاح گردید و لقب دومین را بعد از ترمینال جنوب در تهران از آن خود کرد. این ترمینال بیشتر برای استان‌های شمال شرقی کشور خدمات ارائه می‌دهد. در ترمینال شرق با استقرار ۹ شرکت مسافربری اتوبوسرانی، ۳ شرکت مسافربری مینی‌بوس‌رانی و ۶ شرکت مسافربری سواری‌رانی، نسبت به جابه‌جایی مسافران اقدام می‌شود. در این پایانه، سرویس‌های مسافربری به مقاصد ۳۳ شهر انجام می‌شود.
پایانه بیهقی سال ۱۳۷۰ با مساحتی در حدود ۱۳/۵ هکتار و ظرفیت ۲۰۰۰ اتومبیل در شرق میدان آرژانتین مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
شرکت‌ها

راه‌آهن شهری تهران حومه (مترو)، توسعه مجتمع‌های ایستگاهی مترو، واگن‌سازی همچنین اتوبوسرانی تهران و حومه، کنترل ترافیک، کنترل کیفیت هوا از شرکت‌های وابسته به معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران هستند. دو نهاد ستاد مرکزی معاینه فنی خودروها و مؤسسه رایانه شهر نیز از نهادهای وابسته این معاونت هستند.
شرکت‌ها > راه‌آهن شهری تهران حومه (مترو) > شرکت بهره‌برداری مترو

با گسترش شمار خط‌ها و ایستگاه‌های مترو تهران ضرورت ایجاد نهادی برای مدیریت و بهره‌برداری و تعمیر و نگهداری مترو تهران احساس شد و سرانجام مهرماه ۱۳۸۵ شرکتی به این منظور به نام «بهره‌برداری راه‌آهن شهری تهران و حومه» تأسیس شد.
همان‌طور که از نام این شرکت بر می‌آید؛ عمده خدمات آن «بهره‌برداری از مترو تهران» است. برای تحقق این مأموریت تجهیزاتی متعددی در «مدیریت برق»، «مدیریت مخابرات» و «مدیریت تأسیسات» در اختیار دارد. ارائه خدمات ایمنی برای تحقق سفری آرام و امن از دیگر خدمات این نهاد است.همچنین برای تحقق حداکثری حمل و نقل پاک و کاهش آلاینده‌های زیست‌محیطی امکان ورود به مترو با دوچرخه برای شهروندان فراهم شده‌است. از این طرح با عنوان «مترو دوچرخه» یاد می‌شود و جزئیات سازوکار ورود دوچرخه به قطارهای درون‌شهری نیز در پرتال این سازمان ارائه شده‌است.تدارک اتاق‌های «مادر و کودک» نیز از دیگر اقدام‌ها و خدمات این نهاد برای حمایت از مادران و نوزادان است. در این اتاق‌ها دراین اتاق‌ها امکانات مختلفی همچون امکان شستشو و نظافت کودکان، گرم کردن شیر و غذای کودکان، محل خواب و استراحت کودکان درنظرگرفته شده‌است. تا سال ۱۴۰۱ ایستگاه‌های پایانه جنوب، حرم امام خمینی، تجریش، میدان امام خمینی (توپخانه)، بهارستان، تهرانپارس، عبدل آباد، میدان ولی‌عصر، تئاترشهر، صادقیه، شهر آفتاب، فرودگاه امام به اتاق مادر و کودک مجهز شده‌است. همچنین به منظور افزایش آگاهی و فرصت بهینه از فراغت در سفرهای درون‌شهری امکان کتابخوانی برای مسافران فراهم شده‌است. همچنین ارایه مشخصات ایستگاه‌های مترو، برنامه‌ریزی حرکت قطارها، ارائه نقشه‌ها، تحقق فرصت‌های تجاری؛ اعم از تبلیغات در مترو، اجاره و بهره‌برداری از فضاها و اماکن تجاری ایستگاه‌ها، عرضه بلیط‌های سفر و نیز ارایه خدمات مربوط به اشیاء گمشده از دیگر خدمات این شرکت است.
مأموریت اصلی شرکت فراهم آوردن امکان سفر ایمن، ارایه خدمات رضایت بخش و درآمدزایی عنوان شده‌است. همچنین در تبیین اهداف کلان این نهاد موارد زیر عنوان شده‌است.
ارائه خدمات خرسند ساز به ذی‌نفعان.
تسهیل در ایجاد شبکه تأمین کنندگان ایرانی کالا و خدمات مورد نیاز صنعت ریلی درون‌شهری.
افزایش سهم درآمدهای ثانویه شرکت.
بهبود مستمر بهره‌وری کلیه سرمایه‌های سازمانی (انسانی، مالی، اطلاعاتی و دارایی‌های فیزیکی).
بهبود مستمر فرآیندهای سازمانی.
فرهنگ سازی برمبنای الگوی اسلامی ایرانی.
شرکت‌ها > راه‌آهن شهری تهران حومه (مترو) > واگن‌سازی تهران

شرکت واگن‌سازی تهران یکی از شرکت‌های مرتبط با راه‌آهن شهری تهران و حومه است. این شرکت وظیفه تأمین و تجهیز و تعمیر واگن‌های مترو تهران را به عهده دارد. شرکت یاد شده در جهت کمک به حل معضل پیچیده و جدی ترافیک و در راستای توسعه و گسترش صنعت حمل و نقل ریلی به ویژه بخش درون‌شهری، با سرمایه‌گذاری مشترک شرکت‌های ایرانی و چینی و همکاری و مشارکت گروه بزرگی از کارشناسان و خبرگان صنعت حمل و نقل ریلی در آبان ماه سال ۱۳۸۲ تأسیس شد. عمده سهامداران شرکت عبارتند از «شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو)»، «گروه صنعتی پلور سبز»، «شرکت حمل و نقل ریلی چانگ چون» و «شرکت بین‌المللی نورینکو»
مأموریت
شرکت واگن‌سازی تهران به تولید قطارهای ریلی برقی خود کشش و تریلر می‌پردازد. همچنین این شرکت ارائه دهنده خدمات تعمیرات و اورهال ناوگان ریلی برقی، ارائه کننده خدمات فنی و مهندسی در خصوص پروژه‌های مربوط به صنعت نقلیه ریلی کشور است. این شرکت محصولات متعددی در زمینه حمل و نقل ریلی، درون‌شهری و بین‌شهری و برون‌شهری ارائه می‌کند.
شرکت‌ها > راه‌آهن شهری تهران حومه (مترو) > مجتمع‌های ایستگاهی

شرکت توسعه مجتمع‌های ایستگاهی مترو تهران و حومه از شرکت‌های مرتبط با راه‌آهن شهری تهران و حومه است. هدف از تأسیس این شرکت؛ «تلفیق حمل و نقل ریلی» و «کاربری زمین» به منظور توسعه شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو) عنوان شده‌است. تأسیس این شرکت توسط شورای اسلامی شهر تهران بهمن‌ماه ۱۳۸۰ مصوب شد. شرکت یاد شده طی قریب بیست سال از ۱۳۸۰ تا ۱۴۰۰ فراز و فرودهایی را از سر گذرانده است.
مجتمع‌های ایستگاهی به عنوان مراکز جدید فضاهای فعالیت مدرن و پهنه‌های مستعد و رو به توسعه شهری محدوده‌هایی از پهنه‌های کار و فعالیت شهر است که در محل پایانه یک یا چند خط اصلی مترو شکل می‌گیرند. این مجتمع‌ها که محل عرضه انواع خدمات اعم از تجاری، اداری، فرهنگی، تفریحی و… در مقیاس‌های مختلف عملکردی به مسافرین می‌باشند، برحسب مکان استقرار، سطح عملکرد و تعداد خطوط ایستگاه، به صورت یک لایه جداگانه، در نقشه‌های طرح تفصیلی مشخص می‌شود.
مستند به مصوبات صورت گرفته این شرکت به احداث فضاهای خدماتی، اداری، تجاری، فرهنگی، آموزشی در اطراف ایستگاه‌های مترو با هدف ساماندهی بافت‌های شهری و ارتقاء کارایی سیستم حمل و نقل عمومی مکلف شده‌است. . از دیگر ماموریت‌های این نهاد می‌توان به موارد زیر اشاره کرد.
فعالیت در زمینه بهسازی و ارتقاء فضای ایستگاه‌های در حال بهره‌برداری
فعالیت جهت ساماندهی بافت‌های فرسوده همجوار ایستگاه‌های مترو
فعالیت جهت ارتقاء کارایی سیستم حمل و نقل عمومی
نظارت و مدیریت کلی بر ساخت بهره‌برداری و تحقیق پروژه‌های مجتمع‌های ایستگاهی
زمینه‌سازی اجرای پروژه‌های مجتمع‌های ایستگاهی
مشارکت با مالکین حقیقی و حقوقی املاک واقع در طرح ایستگاه
پشتیبانی و اختصاص منابع مجتمع‌های ایستگاهی به پروژه‌های ساخت و توسعه مترو
شرکت‌ها > اتوبوسرانی تهران و حومه

بیش از شصت سال از عمر شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه می‌گذرد. ۲۵ فروردین ۱۳۳۵ به موجب قانون تأسیس شرکت اتوبوسرانی عمومی (۱۶ بهمن ۱۳۳۱، مجلس شورای ملی) تأسیس شد. شرکت واحد در ۲۴ آذر ۱۳۳۲ با ۱۸ خط و با ریاست شهربانی آغاز به کار کرد.
مقالهٔ اصلی: شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
فعالیت نخستین اتوبوس‌های در به آغازه سده چهاردهم خورشیدی (سال ۱۳۰۳) بازمی‌گردد. در آن سال دانمارکی‌ها چند خط اتوبوسرانی در تهران و شمیران دایر کردند و با اتوبوس‌های بنزینی بزرگ اقدام به جا به جایی مسافران کردند اما طولی نکشید که این شرکت دانمارکی به دلیل کمبود درآمد فعالیت‌های خود در این حوزه را متوقف کرد. سال ۱۳۰۵ رضاخان با وارد کردن چند اتوبوس از شوروی و ایجاد ۸ خط اتوبوسرانی دوباره جابه جایی مسافران با اتوبوس را از سر گرفت. تطور اتوبوسرانی و حمل و نقل عمومی در تهران گسترده‌است؛ اجمالاً توضیح این نکته ضروری است که تحولات دهه سی خورشیدی و نارضایتی عمومی دست به دست هم داد تا مجلس شورای ملی دولت را مکلف به ایجاد شرکت واحد اتوبوسرانی عمومی در شهرها بکند.
نهایتاً در ۱۱ بهمن ماه ۱۳۳۴ آیین‌نامه اجرایی این قانون در ده ماده به تصویب هیئت وزیران وقت رسید مطابق این قانون امتیاز اتوبوسرانی و نقل و انتقال دسته جمعی مسافرین در شهرها کلاً به شهرداری‌ها واگذار شد. شرکت‌های اتوبوسرانی عمومی که به شکل شرکت سهامی ایجاد شده بودند، به جهت جلوگیری از ضرر و زیان شرکت‌های خصوصی و موارد دیگر موظف بودند که ۵۱ درصد از سهام این شرکت‌ها متعلق به شهرداری‌ها باشد و مابقی به سایر افراد، با اولویت دادن به اتوبوس داران بخش خصوصیدر ۲۸ شهریور ۱۳۴۰ تعداد اتوبوس‌ها ۱۵۰۰ عدد بود. در همان تاریخ ،۳۰۰ دستگاه اتوبوس از کشور انگلستان خریداری و مقرر گردید مونتاژ اتوبوس‌های مذکور در تهران توسط کارگران شرکت واحد صورت پذیرد. دستگاه اتوبوس گاز سوز از طریق انعقاد قرارداد با کارخانجات ایران ناسیونال از کارخانجات دایم برند آلمان را تصویب نمود. در ۷ خرداد ۱۳۵۷ تعداد اتوبوس‌های شرکت واحد به ۲۱۵۰ دستگاه رسید.
طبق اسناد موجود تا تاریخ خرداد ۱۳۸۷ تعداد اتوبوس‌های واحد اتوبوس رانی ۵۹۴۶ عدد و ۸۳۴۳ راننده می‌باشد. در بخش عمومی تعداد ۱۳۱ دستگاه اتوبوس و ۱۹۵۳ دستگاه مینی بوس تحت نظارت این نهاد مشغول به فعالیت و جابه جایی مسافران هستند.
همان‌طور که از عنوان این شرکت بر می‌آید عمده خدمات آن ارائه خدمات حمل و نقل درون‌شهری، ایمین و سریع و ارزان به شهروندان است. این شرکت برای تحقق حداکثری خدمات همچنین امکان اطلاع دقیق از زمان حرکت اتوبوس‌ها به تفکیک خطوط اتوبوس و دسترسی به نقشه و مسیر یاب و نظایر این را از طریق پرتال سازمانی و امکان‌های فناوری فراهم آورده‌است.مستند به اساسنامه شرکت شهرداری امکان فروش تا چهل و نه درصد از سهام شرکت به بخش خصوصی را دارد. ساختار شرکت بر اساس مجمع عمومی و انتخاب هیت مدیره و مدیرا عامل توسط مجمع عمومی شکل گرفته‌است.
شرکت‌ها > کنترل کیفیت هوا

شرکت کنترل کیفیت هوا و صدای تهران مسئولیت پایش و رصد وضعیت آلاینده‌های هوا و محیط را به عهده دارد.
شرکت کنترل کیفیت هوا در سال ۱۳۷۲ تأسیس شد. همچنین سیستم پیش‌بینی آلودگی هوای تهران در این شرکت در سال ۱۳۹۱ آغاز به کار کرد. هدف از تأسیس این شرکت برنامه‌ریزی، پژوهش و تحقیق در زمینه کاهش و کنترل آلودگی‌های زیست‌محیطی هوا و صدا در محیط‌های شهری و صنعتی بوده‌است.
شرکت یاد شده دارای دو معاونت و شش مدیریت وظیفه و هفده مدیر پروژه است. بخش‌های «فنی و پژوهشی»، «آموزش، ارتباطات و امور بین‌الملل» و «مالی - اداری» هر یک وظایفی را به عهده دارد. واحد فنی و پژوهشی عمدتاً فعالیت‌های تخصصی و کارشناسی در زمینه آلودگی هوا و صدا را به عهده دارد؛ از پنج زیر مجموعه پایش و پیش‌بینی آلودگی هوا، صوت، خودرو، عملیات صنعت تشکیل شده‌است. همچنین واحد آموزش، ارتباطات و امور بین‌الملل نیز علاوه بر اطلاع‌رسانی وضعیت آلودگی هوا با استفاده از ابزارهای رسانه‌ای وظیفه آگاه‌سازی عموم از فعالیت‌های انجام شده توسط شرکت و نیز برنامه‌ریزی و اجرای طرح‌های آموزشی در زمینه آلودگی هوا و صدا در دوره‌های کوتاه، میان و بلند مدت را عهده‌دار است؛ سه بخش روابط‌عمومی، آموزش و روابط بین‌الملل این ماموریت‌ها را به انجام می‌رسانند. آزمایشگاه تخصصی سنجش آلاینده‌های هوا و صدا نیز از دیگر بخش‌های شرکت می‌باشد که از سوی سازمان حفاظت محیط زیست به عنوان آزمایشگاه معتمد، تعیین شده‌است.
شرکت در زمینه کنترل کیفیت هوا علاوه بر فعالیت‌هایی در حوزه پژوهشی، تخصصی با بهره‌گیری از ۲۱ ایستگاه سنجش آلودگی هوا در مناطق مختلف شهر تهران ۴ آلاینده گازی (CO-O3-SO2-NOx) و دو نوع ذرات معلق (PM2.5- PM10) در هوا را اندازه‌گیری می‌کند و اطلاعات و خروجی‌های نهایی را از طریق گوشی‌های هوشمند، تابلوهای نمایشگر و شبکه‌های اجتماعی و سایر راه‌های ارتباطی به اطلاع عموم مردم می‌رساند. این شرکت علاوه بر کنترل کیفیت هوا در زمینه کنترل و کاهش آلودگی صوتی نیز فعالیت دارد و از طریق ۳۹ ایستگاه سنجش صوت این مأموریت انحام می‌شود. دیگر خدمات به شرح زیر است.
سنجش، کنترل و مدل‌سازی آلودگی هوا و صوت در محیط‌های شهری و واحدهای صنعتی
بسترسازی اطلاعاتی به منظور تصمیم‌گیری مدیریتی
آزمایشگاه معتمد سازمان حفاظت محیط زیست در خصوص نمونه‌برداری از آلاینده‌های هوا و آلودگی صدا
مشاوره، نصب، راه‌اندازی و راهبری ایستگاه‌های سنجش آلودگی هوا و صدا
انجام پروژه‌های تحقیقاتی در زمینه کنترل و رفع آلودگی ناشی از خودروها
ارتقا سطح آگاهی‌های عمومی از طریق آموزش و اطلاع‌رسانی
ارایه اطلاعات فنی و تخصصی به شهرداری تهران و ارگان‌های وابسته
همکاری با دانشگاه‌ها و موسسات تحقیقاتی در زمینه پروژه‌های کاهش آلودگی هوا و صدا
شرکت‌ها > معاینه فنی خودروها

ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران مسئولیت بررسی و آزمون وسیله نقلیه برای اطمینان از ایمنی و عدم آلایندگی آن‌ها را بر عهده دارد و مجموعه این اقدام‌ها مطابق با ضوابط ایمنی و آلایندگی وضعیت خودروها با اجرای آزمون‌ها و بررسی‌ها نه‌گانه انجام می‌شود.
همچنین ببینید: معاینه فنی خودرو
در سال ۱۳۵۳ الزام انجام معاینه فنی در قوانین راهنمائی و رانندگی به تصویب رسید.از سال ۱۳۶۹ ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران تحت نظر معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران آغاز به کار کرد و در سال ۱۳۷۲ پس از تأسیس شرکت کنترل کیفیت هوا و تصویب لایحه جهت جلوگیری از آلودگی هوا شرکت معاینه فنی خودرو تأسیس شد و از سال ۷۵ تا ۷۷ این ستاد اقدام به گازسوز کردن خودروهای عمومی و تعدادی خودرهای شخصی کرد. مرکز معاینه فنی بیهقی اولین مرکزی بود که در سال ۱۳۷۹ به بهره‌برداری رسید. و در سال ۱۳۸۱ مرکز آبشناسان آخرین مرکز معاینه فنی در دست احداث بود که در اسفند همان سال به بهره‌برداری رسید. سال ۱۳۸۴ طی انعقاد توافق‌نامه‌ای با بنیاد تعاون ناجا مرکز معاینه فنی خودروهای سنگین خلیج فارس شروع به فعالیت کرد. از سال ۱۳۵۳ و آغاز به کار ستاد معاینه فنی خودروها جهت کنترل کیفیت هوا و ترافیک فعالیت می‌کند. برخی از کارهای زیرساختی در زمینه معاینه فنی خودرو طی دو دهه گذشته می‌توان اشاره کرد به «نوسازی تجهیزات ۲۶ خط مکانیزه فنی فعال از دهه هشتاد»، «واگذاری راهبری مراکز مکانیزه معاینه فنی به بخش خصوصی»، «تجهیز مراکز معاینه فنی خودرو به دوربینهای پلاک‌خوان»، «اجرای طرح کاهش آلودگی هوا (LEZ)»، «افزایش ظرفیت کاری مراکز معاینه فنی»، «راه‌اندازی سه واحد سیار تک خطه معاینه فنی خودروهای سبک» و…
شرکت‌ها > شرکت کنترل ترافیک تهران

شرکت کنترل ترافیک تهرانٰ مسئولیت ترافیکی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران را به عهده دارد.
آغاز به کار این شرکت در قالب پروژه به سال ۱۳۶۹ بازمی‌گردد. پس از آن در سال ۱۳۷۱ به صورت سهامی خاص که تمامی سهام آن متعلق به شهرداری تهران است فعالیت و ماموریت‌هایش را دنبال می‌کند.
شرکت کنترل ترافیک تهران از چهار معاونت «فنی»، «اجرایی»، «هماهنگی و برنامه‌ریزی»، «مالی و اداری» تشکیل شده‌است. همچنین «مرکز کنترل ترافیک تهران» از نهادهای زیر مجموعه این شرکت است. این شرکت علاوه بر کنترل و رصد و بررسی وضعیت ترافیکی کلان‌شهر تهران به عنوان بازوی اجرایی شهرداری تهران در توسعه شبکه فیبر نوری عمل می‌کند. مستند به گزارش سال ۱۳۸۶ طول شبکه فیبرنوری سطح شهر تهران در حدود ۲۲۰ کیلومتر بوده‌است؛ پیش‌بینی می‌شد تا پایان سال ۱۳۸۶ طول فیبر نوری به ۳۵۰ کیلومتر برسد. به واقع شبکه فیبر نوری یاد شده به عنوان بستر ارتباطی است که علاوه بر قابلیت استفاده برای برقراری ارتباط پرسرعت میان ساختمان‌ها و نهادهای مختلف شهرداری، بستر ارتباطی قوی و پرسرعت برای سیستم‌های هوشمند حمل و نقل (ITS) و نیز سیستم‌های نظارت تصویری معابر سطح شهر تهران است.
شرکت کنترل ترافیک شهر تهران اهدافی به شرح زیر را دنبال می‌کند.
به حداکثر رساندن ظرفیت قابل دسترس شبکه معابر
به حداقل رساندن تأثیر وقایع و مدیریت بحران‌های ترافیک
هماهنگی‌های بین سازمانی و استفاده از امکانات و تجهیزات برای مدیریت سوانح
ارائه راهکارهای تنظیم تقاضای سفر
تسهیل خدمات فوریت‌های شهری
اطلاع‌رسانی و مدیریت لحظه‌ای ترافیک
مشارکت در سیاست‌گذاری سیستم مدیریت ترافیک
همچنین از «هماهنگی یکپارچه مدیریت ترافیک»، «به کارگیری سامانه حمل و نقل هوشمند»، «استفاده از تکنولوژی‌های روز مخابرات و الکترونیک» به عنوان دیگر اهداف مهم این شرکت یاد شده‌است. تحقق «روان‌سازی جریان ترافیک»، «افزایش ایمنی»، «کمک به محیط زیست و کاهش آلودگی هوا» از تبعات اقدام‌ها و فعالیت‌های این شرکت می‌تواند باشد. همچنین دستیابی مردم و رانندگان به اطلاعات ترافیکی جهت انتخاب مسیر، استفاده بهینه از معابر شهری، کاهش مصرف سوخت، کاهش انتشار آلاینده‌های ناشی از ترافیک از دیگر نتایج فعالیت‌های این نهاد عنوان شده‌است.
برخی از فعالیت‌های این شرکت به شرح زیر است.
بهره‌گیری از پارکومترهای هوشمند
سالن نظارت تلویزیون (دوربین‌های راهنمایی و رانندگی بر ترافیک بزرگراه‌ها و شریان‌های اصلی، نظارتی همه‌جانبه دارند و مسئولان با مشاهده مشکلات و نارسایی معابر به بهبود ترافیک و رفع مشکلات شهری کمک می‌کنند)
نصب و راه‌اندازی تابلوهای متغیر خبری که به صورت لحظه‌ای سرعت مجاز را اعلام می‌کند
طراحی و پیاده‌سازی سامانه‌های هوشمند خط اتوبوسرانی سریع (BRT) ویژه مسافران در داخل اتوبوس و داخل ایستگاه با استفاده از GPS،
تجهیز تقاط‌های مسیر BRT به چراغ‌های هوشمند برای تخصیص اولویت حرکت به ناوگان حمل ونقل عمومی،
استقرار دوربین‌های نظارت تصویری در طول خط و اتصال آن‌ها به مرکز مدیریت و کنترل محلی خط BRT با استفاده از شبکه فیبرنوری
استقرار سامانه نرم‌افزاری ثبت وقایع و ارائه راهکارهای مؤثر در زمینه سیستم پرداخت الکترونیک و است.
شرکت‌ها > مرکز کنترل ترافیک

مرکز کنترل ترافیکی قلب فعالیت‌های شرکت کنترل ترافیک تهران است؛ مرکز کنترل ترافیک تهران برای ارتقاء احاطه مدیریت شهری بر کلیه رویدادها و وقایع اثرگذار شهر، از فن‌آوری‌های نوین نظارت از راه دور استفاده می‌کند. سعی شده‌است با استقرار ساختاری یکپارچه به عنوان مرکز فرماندهی شهر، امکان اعمال تدابیر مدیریتی در خصوص رویدادها و حوادث مختلف شهر فراهم شود. ساختمان تجهیز شده این مرکز در سال ۱۳۷۱ افتتاح و تاکنون دوبار به‌طور اساسی تجهیز و آماده‌سازی برای مدیریت یکپارچه ترافیک تهران شده‌است. برای هماهنگی کامل در مرکز ترافیک تهران، نمایندگانی از پلیس راهور، آتش‌نشانی، اورژانس، آبفا، شرکت واحد اتوبوس‌رانی، مترو، تاکسیرانی در مرکز حضور مستمر دارند.
در ادامه فهرستی از فعالیت‌های مرکز کنترل ارائه می‌شود.
سیستم مدیریت نظارت تصویری
کنترل هوشمند مرکزی چراغ‌های راهنمایی SCATS
سیستم مدیریت تابلوهای متغیر خبری
سیستم ثبت وقایع تأثیرگذار بر ترافیک
کنترل و نظارت برعملکرد خطوط اتوبوسرانی تندرو
نظارت بر عملکرد تونل‌های هوشمند رسالت، توحید، نیایش و پل صدر، امیرکبیر و شهدای غزه
بهره‌برداری و تحلیل اطلاعات سیستم‌های کنترل مکانیزه ثبت تردد و تخلف محدوده طرح ترافیک، محدوده کنترل آلودگی هوا، ثبت تخلف عبور از چراغ قرمز، عبور از خط اضطرار، ثبت تخلف سرعت، تخلف خودرو سنگین، تخلف عبور از خط ویژه اتوبوس و …
نظارت بر عملکرد سیستم حمل و نقل عمومی
اطلاع‌رسانی از طریق صدا و سیما
مرکز کنترل ترافیک برای تحقق ماموریت‌های ترافیکی در ش پایتخت ایران از تکنولوژی‌های متعدد مخابرات و الکترونیک، کنترل پیشرفته ترافیک در جهت مدیریت به هنگام ترافیک عمده فعالیتی است که در شرکت کنترل ترافیک تهران انجام می‌شود، چراغ‌های راهنمایی و رانندگی، کنترل هوشمند تقاطع و سیستم نظارت بر ترافیک معابر استفاده می‌کند. در ادامه به برخی از سامانه‌های هوشمند کنترل ترافیک مورد استفاده در مجموعه شهرداری تهران اشاره می‌شود.
سامانه سرپرستی و گردآوری داده (SCADA)
سامانه پایش و نظارت تصویری
سامانه اعلام و اطفاء حریق
سامانه تشخیص آلودگی
سامانه هواشناسی
سامانه تشخیص خودکار حوادث
سامانه روشنایی هوشمند
سامانه تهویه هوشمند
سامانه تشخیص ارتفاع غیرمجاز
سامانه تردد شمار
سامانه اطلاع‌رسانی صوتی
سامانه بازپخش و اطلاع‌رسانی رادیویی
تابلوهای پیام متغیر خبری
سامانه کنترل توزیع برق
سامانه تلفن اضطراری
سامانه ثبت تخلف عبور خودروهای سنگین
سامانه ثبت تخلف سرعت غیرمجاز
سامانه ثبت تخلف عبور از خط اضطرار
نقشه خطوط اتوبوس شهر تهران، به همراه خطوط BRT و مترو و قطار حومه ای
فیری‌فاکس

| فیری‌فاکس | فیری‌فاکس |
| --- | --- |
کاربری: بمب‌افکن سبک
تولیدکننده: Fairey Aviation
طراح: Marcel Lobelle
نخستین پرواز: ۳ ژانویه ۱۹۲۵ (Mk.I)
معرفی‌شده در: June, 1926 (Mk.I)
بازنشستگی: 1945 Swiss Air Force
کاربر اصلی: نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا
فیری‌فاکس (به انگلیسی: Fairey_Fox) یک هواگرد از نوع بمب‌افکن سبک ساخت شرکت Fairey Aviation است. هواگرد فیری‌فاکس نخستین پروازش را در ۳ ژانویه ۱۹۲۵ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال 1926 میلادی رسماً معرفی گردید.
طراح این هواگرد، Marcel Lobelle بود.
سس پنیر

| 0 | 1 |
| --- | --- |
کلم بروکلی با سس پنیر، در رستورانی در سمارانگ، اندونزی: کلم بروکلی با سس پنیر، در رستورانی در سمارانگ، اندونزی
نام‌های جایگزین: دیپ پنیر
دمای سرو: می توان آن را سرد یا گرم سرو کرد
مواد اصلی: پنیر، گاهی اوقات با استفاده از پنیر فرآوری شده، پنیر خشک یا پودر پنیر تهیه می‌شود
  رسانه: سس پنیر:   رسانه: سس پنیر
سس پنیر سسی است که از پنیر یا پنیر پرورده تهیه می‌شود. گاهی از پنیر خشک یا پودر پنیر نیز استفاده می‌شود. این سس انواع مختلف و کاربردهای مختلفی در آشپزی دارد. سس‌های پنیر تجاری در تولید انبوه نیز توسط شرکت‌های مختلف به دو صورت مایع و خشک تهیه می‌شوند. این سس‌های آماده شده توسط مصرف‌کنندگان و رستوران‌ها استفاده می‌شوند و از فرمول‌های تجاری در تولید انواع غذاهای آماده مانند مخلوط ماکارونی و پنیر و غذاهای منجمد استفاده می‌شود.
انواع

سس‌های مختلفی از پنیر یا پنیر پرورده تهیه می‌شوند:
سس آلفردو – یک سس آمریکایی با الهام از فتوچینی آلفردو
سس پنیر آبی
سس کاروسو - سس آمریکای جنوبی
سس چدار
سس فلفل قرمز با پنیر – دارای بافتی صاف و کرمی است و در جنوب غرب آمریکا بسیار محبوب است
دیپ خرچنگ
سس مورنی – یک سس فرانسوی بر پایه بشامل
پنیر ناچو – یک سس پنیر فراوری شده آمریکایی
پنیر خامه ای یک سس آمریکایی است که منشأ آن چستر، نیویورک است. این سس پنیری، از شیر و خامه تهیه می‌شود.
انواع
یک شیشه سس چیز ویز
دیپ فلفل دلمه ای با چیپس تورتیلا
سس مورنی
سس پنیر خامه ای تازه
مصارف آشپزی

سس پنیر معمولاً به عنوان دیپ برای خوراکی‌های مختلف مانند چیپس و سبزیجات استفاده می‌شود. همچنین به عنوان یک ماده یا رویه برای بسیاری از غذاها و مخلفات مختلف مانند ساندویچ، سیب زمینی سوخاری، کاسرول، پاستا، تخم مرغ، ماهی و غذاهای گوشتی و در سوپ نیز استفاده می‌شود.
بعضی از غذاها که با استفاده از سس پنیر تهیه می‌شوند:
سیب زمینی سرخ کرده پنیر
استیک پنیر
فتوچین آلفردو
فوندو
ماکارونی و پنیر
ناچوز
فتوچینی آلفردو، تهیه شده با کره و مخلوط پنیر پارمیجانو که هنگام پختن سس پنیر را تشکیل می‌دهد.