stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
چتانا داس
فیلم‌شناسی برگزیده

| سال | عنوان | AKA |
| --- | --- | --- |
| ۱۹۷۳ | تیتاش اکتی نادیر نام | رودخانه ای که تیتاش نامیده می‌شود |
| ۱۹۷۳ | بانوریا پل | گل جنگل |
| ۱۹۷۳ | ابیجان | مأموریت |
| ۱۹۷۶ | شورجو گراهان |  |
| ۱۹۷۸ | کالو | موج |
| ۱۹۸۰ | اندرا |  |
| ۱۹۸۰ | اجلی نابو | خواهرزن بی گناه |
| ۱۹۸۴ | مانک رایتونگ | منک بدبخت |
| ۱۹۸۴ | کوکادوتا نتی آروتا هاتی | پدربزرگ، نوه و فیل |
| ۱۹۸۵ | آنیسنان | "آردل" / حمام در آتش |
| ۱۹۸۶ | پاپوری |  |
| ۱۹۸۸ | کوالهال | آشوب |
| ۱۹۹۲ | آتش‌سوزی | "برخش" |
| ۱۹۹۴ | میمنکس | حکم |
| ۱۹۹۵ | من کشتم، قربان |  |
| ۱۹۹۶ | آدایا | آتش‌سوزی |
| ۱۹۹۸ | دل سی | از قلب |
| ۲۰۰۰ | هیا دییا نیا |  |
| ۲۰۰۱ | داج | نقطه |
| ۲۰۰۲ | کندهاد |  |
| ۲۰۰۲ | جوناکی مون |  |
| ۲۰۰۴ | کادامباری |  |
| ۲۰۰۴ | رونگمون |  |
| ۲۰۰۵ | سورن سورور پوتک |  |
| ۲۰۱۶ | دوردارشان اتی جنترا | تلویزیون یک ماشین |
| ۲۰۱۷ | ایشو |  |
| ۲۰۱۹ | رتنکار |  |
| ۲۰۲۲ | باندیتا بورا |  |
سنار (ایالت سودان)

مکان در 23x15px|border |alt=|link= سودان
| ایالت سنار ولایة سنار | ایالت سنار ولایة سنار |
| --- | --- |
ایالت: ایالت
Sennar state: Sennar state
ایالت سنار سودان: ایالت سنار سودان
منطقه: نیل آبی
مرکز: سنار
حکومت: حکومت
 • فرماندار: Ahmed Abbas
مساحت: مساحت
 • کل: ۳۷٬۸۴۴ کیلومتر مربع (۱۴۶۱۲ مایل مربع)
جمعیت (۲۰۰۶): جمعیت (۲۰۰۶)
 • کل: ۱٬۵۳۲٬۰۸۵
 • تراکم: ۴۰/کیلومتر مربع (۱۰۰/مایل مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی ۳+ (EAT)
پیش‌شماره تلفن: ۲۴۹+
کد ایزو ۳۱۶۶: SD-25
سِنّار یکی از ۱۵ ایالت کشور سودان است.
جغرافیا

مرکز آن شهر سنار است.
مساحت این ایالت ۳۷٬۸۴۴ کیلومتر مربع و جمعیت آن در حدود ۱٬۱۰۰٬۰۰۰ نفر است (برآورد سال ۲۰۰۰).
ایالت سنار سودان
انطاکیه

این مقاله دربارهٔ شهر امروزی است. برای شهر باستانی، انطاکیه (شهر باستانی) را ببینید.
انطاکیه یا انتاکیه (عربی: أَنْطَاكِيَة؛ سریانی: ܐܢܛܝܘܟܝܐ) نام شهری است در استان ختای در جنوب ترکیه کنونی که مرکز همین استان است. در همین مکان، شهر باستانی انطاکیه قرار داشته است.
تاریخ

انطاکیه یکی از شهرهای مهم و باستانی در ترکیه می‌باشد. این شهر در دورهای تاریخی مختلف همواره از اهمیت خاصی برخوردار بوده است. انطاکیه زمانی پایتخت تمدن سوریه باستان بوده و تا قرن هفتم میلادی قبل از فتح توسط مسلمان، مرکز دینی و استقرار کلیساهای مسیحی در منطقه بوده است.
این شهر در دوران حکومت سلوکیان پایتخت این کشور بوده و پس از شهرهای رم و اسکندریه سومین شهر بزرگ و پراهمیت در جهان باستان به‌شمار می‌رفته است. علل به ویرانی و نابودی این شهر را می‌توان به قرار داشتن این شهر در مسیر تهاجم و یورش سربازان صلیبی در سلسله جنگ‌های صلیبی با مسلمانان اشاره نمود. پس از پایان جنگ‌های صلیبی به عنوان یکی از شهرهای تابعه حلب درآمد. در جنگ جهانی اول به اشغال نیروهای فرانسوی و سپس در سال ۱۹۳۹ به خاک جمهوری ترکیه ضمیمه گشت.
تاریخ > پیدایش و نامگذاری

اسکندر مقدونی در سال ۳۲۳ پیش از میلادی از دنیا رفت و بعد از پایان جنگ‌های دیادوخوی، قلمرو او بین فرماندهان سپاهش تقسیم شد و طبق توافق مصر و فلسطین به بطلمیوس یکم، یونان و آسیای صغیر به آنتیگون و ایران، سوریه و بابل به سلوکوس یکم رسید.
پس از استقرار آنتیگون در شهر اسکندرون در سال ۳۱۷ پیش از میلاد، سلوکوس در سال ۳۰۱ پیش از میلاد شهر اسکندرون را تصرف و به یاد پدرش آنتیوخوس، شهر جدیدی در آن محل بنا نمود و انطاکیه نام گذاری نمود. همچنین شهر دیگری نیز بنام مادرش لاتودیسیا (لاذقیه امروزی) در سوریه کنونی بنا نهاده است.
سلوکوس علاقه شدیدی به انطاکیه داشت. پس از تصرف دستور تخریب آثار و بناهای بجا مانده و جمع‌آوری سکه‌های آنتیگون را داد. او با اعطای شهروندی برابر با یونانیان به ساکنین این شهر مردم را تشویق به زندگی می‌کرد. در دوران سلوکوس با توجه به وسعت قلمرو سلوکوس از مرزهای هندوستان تا مدیترانه سرمایه و ثروت عظیمی به این شهر سرازیر و اوج دوران شکوفایی و عظمت انطاکیه را می‌توان در این دوران دید. پس از انقراض سلسله سلوکی به تصرف تیگران دوم پادشاه ارمنی درآمد. در سال ۶۴ پیش از میلاد توسط رومیان تصرف و ضمیمه خاک جمهوری روم گشت.
تاریخ > پس از اسلام

این شهر در سالهای ۵۴۰ (جنگ آناستازی) و ۶۱۳ میلادی (جنگ شاهنشاهی ساسانی و امپراتوری بیزانس ۶۰۲–۶۲) به دلیل قرار داشتن در منطقه‌ای استراتژیک و مهم توسط ساسانیان تصرف و سپس در سال ۶۳۴ به دست مسلمانان فتح شد؛ با تلاش و توجه زیاد امپراتور روم نیکه‌فوروس دوم از مسلمان بازپس گرفته شد. با این حال در سال ۱۰۸۵ میلادی طی معاهده‌ای به سلجوقیان واگذار گردید. این شهر در خلال جنگ‌های صلیبی به تصرف فرانک درآمد و شاهزاده نشین انطاکیه در آن تأسیس شد و بین قرون دوازدهم تا سیزدهم این شهر در دستان صلیبیون قرار داشت. در سال ۱۲۶۸ توسط سلطان بیبرس از سلسله  مملوک آزاد و در سال ۱۴۰۱ بدست تیمورلنگ گشوده شد. در سال ۱۵۱۶ در زمان حکومت سلطان سلیم یکم به تصرف امپراتوری عثمانی درآمد. در سال ۱۸۰۵ به محمدعلی پاشا والی مصر و شام واگذار و تا سال ۱۸۳۰ میلادی زیر نظر والی مصر حکومت و اداره می‌شد. در سال ۱۸۴۲ زلزله مهیبی این شهر را به ویرانه‌ای تبدیل کرد.
تاریخ > الحاق به ترکیه

پس از پایان جنگ جهانی اول در سال ۱۹۲۰ این شهر در دوران قیمومت فرانسه بر سوریه و لبنان اشغال و در سال ۱۹۳۹ توسط دولت تحت قیمومیت فرانسه در سوریه و با تلاش‌های عصمت اینونو رئیس‌جمهور وقت ترکیه به جمهوری ترکیه ملحق گردید.
اهمیت دینی و مذهبی

این شهر در بین مسیحیان مشرق زمین از جمله: ارتدکس شرقی، کاتولیک رومی، سریانی مارونی از اهمیت زیادی برخوردار است. این شهر در کنار رم، اسکندریه، استانبول، بیت‌المقدس که شهرهای مذهبی و مقدس مسیحیان به‌شمار می‌رود دارای تقدس و ارزش بالایی در میان مسیحیان می‌باشد.
در متون اسلامی گفته می‌شود داستان حبیب نجار در این شهر به وقوع پیوسته است.
محراب کلیسای اول پیشگامان الأنطاکیین سنت پیتر، شهر انطاکیه یکی از شهرهای مقدس مسیحیان شرقی است
محاصره انطاکیه توسط صلیبیون
هواپیمایی قشم

هواپیمایی قشم (به انگلیسی: Qeshm Air) با عنوان تجاری قشم ایر یکی از شرکت های هواپیمایی‌ غیر دولتی ایرانی است.
لازم به ذکر است که شرکت هواپیمایی قشم ایر با شرکت هواپیمایی فارس ایر قشم متفاوت است. در سال ۱۴۰۲، این شرکت هواپیمایی به عنوان اسپانسر باشگاه فوتبال پرسپولیس انتخاب گردیده است.
این شرکت از نوع سهامی خاص است و  به شماره ثبت 494 و شناسه ملی 10800049144 در اداره ثبت شرکتها و مالکیت های صنعتی و معنوی منطقه آزاد قشم به ثبت رسیده است.
تاریخچه

شرکت هواپیمایی قشم در سال ۱۳۷۲ با اجاره نمودن هواپیما فعالیت پروازی و حمل بار خود را با نام فراز قشم آغاز کرد. از سال ۱۳۷۵ با انعقاد قرارداد اجاره با مالکان هواپیماهای مسافری پهن‌پیکر پروازهای خود را در مسیرهای تهران-قشم، تهران-دبی و دیگر شهرهای ایران انجام داده‌است. در ابتدا پروازهای مسافری این شرکت با دو فروند هواپیما آغاز شد و شرکت توانست تا سال ۱۳۷۹ تعداد ۷ فروند هواپیما در اختیار گیرد.
دوره جدید

در سال ۱۳۸۵ مالکان تصمیم به واگذاری شرکت نمودند و در نهایت در سال ۱۳۸۶ شرکت هلدینگ توسعهٔ سورینت قشم متعلق به بابک زنجانی مالک این شرکت گردید. در تاریخ ۱۳۹۱/۱۰/۱۸ رسماً نام شرکت از هواپیمایی فراز قشم به هواپیمایی قشم تغییر یافت. در حال حاضر شركتهای هولدینگ توسعه سورینت قشم (سهامی خاص)، هایدرو پونیك مهستان كیش (سهامی خاص)، مجتمع تفریحی و تجاری تهران قدیم كیش (سهامی خاص)، خدمات هوایی و زیارتی سوری نت پرواز (با مسئولیت محدود) و صنایع غذایی فراز نمونه قشم (سهامی خاص) سهامدار این شرکت هواپیمایی هستند.
تغییر مدیریت

در پی تغییر و تحولات مالکیتی و تغییر هیئت مدیره، روز سه‌شنبه مورخ ۱۳۹۴/۰۶/۳۱ جلسهٔ تودیع و معارفهٔ مدیرعامل شرکت هواپیمایی قشم با حضور اعضاء هیئت مدیره، معاونان و مدیران ارشد این شرکت برگزار شد و محمود شکرآبی جایگزین حفظ‌الله آطاهریان گشت.
در تاریخ ۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۸ در پی استعفاء محمود شکرآبی مدیرعامل پیشین این شرکت، براساس پیشنهاد مدیرعامل هلدینگ توسعهٔ سورینت قشم و رأی اعضای هیئت مدیرهٔ شرکت هواپیمایی قشم، رضا حیدری به سمت مدیر عامل شرکت هواپیمایی قشم منصوب گردید.
پس از چندماه با مشخص شدن ناکارآمدی مدیریت جدید در معاونت های بازرگانی ، مالی و عملیات در تاریخ ۳ اسفند ۱۳۹۸ با نظر مستقیم سهام‌دار این مجموعه، رضا حیدری برکنار گردید و کاپیتان حسن قاسمی معاونت عملیاتی وقت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به عنوان مدیرعامل و رئیس هیئت مدیرهٔ هواپیمایی قشم معارفه گردید.
در تاریخ ۱۴۰۰/۱۰/۱۹ رامین حمزهٔ به عنوان رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل جدید این شرکت معرفی شد.
ماجرای پرواز آبادان- مشهد

ماجرای هواپیمایی قشم ایر در پرواز آبادان_مشهد در تاریخ 20 فروردین 1400 باعث واکنش بسیاری از چهره ها به این موضوع شد در این پرواز  بیش از ۲۰ نفر سرپا ایستاده اند آن هم در شرایط وخیم کرونایی مسئله ای که علاوه بر رعایت نشدن پروتکل های بهداشتی ایمنی پرواز را به مخاطره می اندازد در این زمینه توضیحات قشم ایر درباره رضایت این افراد جهت سوار شدن  هواپیما با این شرایط نیز بیشتر به یک تراژدی شباهت دارد زیرا امنیت مسافران که جزو موارد ایمنی پرواز است در نظر گرفته نشد.
رسانه ها در این مورد نوشتند: سؤالی که باید از مسئولان هواپیمایی قشم ایر پرسید این است که آیا خانواده خودتان را با این شرایط سوار هواپیما می کردید حتی اگر قضیه بسیار اورژانسی بود؟
جوابیه هواپیمایی قشم ایر
پیرو انتشار ویدئویی در رسانه‌های خبری با عنوان عدم رعایت فاصله گذاری ۶۰درصد در پرواز آبادان مشهد در روز جمعه مورخ ۱۴۰۰/۰۱/۲۰، جوابیه شرکت هواپیمایی قشم به منظور تنویر افکار عمومی ارسال می‌گردد.
با توجه به نقص فنی پیش آمده و به منظور جلوگیری از تاخیرات طولانی و انعکاسی در سایر مسیر‌های پروازی، تغییر تایپ هواپیما برای این پرواز از هواپیمایی ۳۲۰ به هواپیمایی RJ صورت گرفت و ضمن اینکه پرواز همزمان در این مسیر وجود نداشته و با عنایت به این موضوع که کلیه مسافران این پرواز دارای تست منفی کرونا بوده اند، مقرر گردید که مسافران با اعلام قبلی و رضایت شخصی با این پرواز جابه جا گردند، لذا طبق برنامه ریزی انجام شده کلیه خانواده‌ها و مسافران همراه در صندلی‌های کنار هم مستقر شوند و تعدادی از مسافران که درخواست انصراف از پرواز داده بودند بلیت آنها استرداد و کلیه هزینه‌های بلیت در محل فرودگاه به مسافران مسترد گردید.
شایان ذکر است این هواپیما ۱۰۷صندلی برای فروش در حالت نرمال داشته که در این پرواز تعداد ۹۲مسافر پذیرش شده و پرواز با ۱۵صندلی خالی از مسافر انجام شده است که مستندات آن قابل ارائه خواهد بود. (آمار صندلی‌های خالی بدون در نظر گرفتن خانواده‌هایی که می‌توانستند در کنار هم و بدون فاصله قرار گیرند، می‌باشد)
همچنین مجدداً خاطرنشان می‌گردد کلیه مسافران خروجی از آبادان توسط نماینده محترم وزارت بهداشت تست کرونا انجام داده که پاسخ آن منفی بوده است.
لذا به استحضار می‌رساند هواپیمایی قشم به شیوه نامه و دستورالعمل‌های صادره از ستاد ملی مقابله با کرونا و سازمان هواپیمایی کشوری در رعایت استفاده از ۶۰درصد ظرفیت هواپیما پایبند بوده و در آینده نیز پایبند خواهد بود.
هواپیمایی قشم و پرسپولیس

یکی از هواپیماهای ایرباس آ-۳۰۰-۶۰۰ به شمارهٔ ثبت EP-FQM این شرکت به‌عنوان هواپیمای اختصاصی باشگاه پرسپولیس تهران شناخته می‌شد، که مدتی پیش با تغییر رنگ‌آمیزی لوگوی این باشگاه حذف گردید
مقصدهای پروازی

مقصدهای پروازی هواپیمایی قشم به شرح زیر است :
| شهر | کشور | فرودگاه |
| --- | --- | --- |
| آبادان |  ایران | فرودگاه آبادان |
| جزیرهٔ ابوموسی |  ایران | فرودگاه ابوموسی |
| اهواز |  ایران | فرودگاه اهواز |
| اردبیل |  ایران | فرودگاه اردبیل |
| بم |  ایران | فرودگاه بم |
| بغداد |  عراق | فرودگاه بین‌المللی بغداد |
| بندرعباس |  ایران | فرودگاه بین‌المللی بندرعباس |
| بندر ماهشهر |  ایران | فرودگاه ماهشهر |
| بانکوک |  تایلند | فرودگاه بین‌المللی سووارنابومی |
| بخارست |  رومانی | فرودگاه بین‌المللی هنری کواندا |
| بندر چابهار |  ایران | فرودگاه کنارک |
| شهر دبی |  امارات متحده عربی | فرودگاه بین‌المللی دبی |
| اصفهان |  ایران | فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان |
| آنکارا |  ترکیه | فرودگاه بین المللی اَسَن بوغا انکارا |
| استانبول |  ترکیه | فرودگاه بین‌المللی آتاترک |
| ازمیر |  ترکیه | فرودگاه عدنان مندرس |
| دنیزلی |  ترکیه | فرودگاه چارداک دنیزلی |
| کرمان |  ایران | فرودگاه کرمان |
| کرمانشاه |  ایران |  فرودگاه کرمانشاه |
| گرگان |  ایران | فرودگاه گرگان |
| خرم‌آباد |  ایران | فرودگاه خرم‌آباد |
| جزیرهٔ کیش |  ایران | فرودگاه بین‌المللی کیش |
| مشهد |  ایران | فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی‌نژاد مشهد |
| نوشهر |  ایران | فرودگاه نوشهر |
| نجف |  عراق | فرودگاه بین‌المللی نجف |
| جزیرهٔ قشم |  ایران | فرودگاه دیرستان |
| رشت |  ایران | فرودگاه سردار جنگل رشت |
| سلیمانیه |  عراق | فرودگاه بین‌المللی سلیمانیه |
| پارس آباد |  ایران | فرودگاه پارس آباد |
| شیراز |  ایران | فرودگاه بین‌المللی شهید دستغیب شیراز |
| جزیرهٔ سیری |  ایران | فرودگاه جزیرهٔ سیری |
| تهران |  ایران | فرودگاه بین‌المللی مهرآباد |
| تهران |  ایران | فرودگاه بین‌المللی امام خمینی [قطب اصلی] |
| یزد |  ایران | فرودگاه شهید صدوقی یزد |
| زاهدان |  ایران | فرودگاه بین‌المللی زاهدان |
| سنندج |  ایران | فرودگاه سنندج |
| لارناکا |  قبرس | فرودگاه بین‌المللی لارناکا |
| وارنا |  بلغارستان | فرودگاه وارنا |
| زنجان |  ایران | فرودگاه زنجان |
| تاشکند |  ازبکستان | فرودگاه بین‌المللی تاشکند |
ناوگان

ناوگان هواپیمایی قشم به شرح زیر است:
| هواپیما | مجموع | سفارش‌داده‌شده | صندلی> J | صندلی> Y | صندلی> مجموع | توضیحات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ایرباس ای۳۰۰-۶۰۰ | ۴ | ۰ | ۲۴ | ۲۸۳ | ۳۰۷ | یک فروند فعال  سه فروند زمین‌گیر |
| ایرباس ای۳۲۰-۲۰۰ | ۳ | ۰ | ۱۲ | ۱۴۴ | ۱۵۶ |  |
| فوکر ۱۰۰ | ۴ | ۰ | ۰ | ۱۱۷ | ۱۱۷ |  |
| بی‌ای‌ئی آورو آرجی۱۰۰ | ۵ | ۰ | ۰ | ۱۱۰ | ۱۱۰ |  |
| مجموع | ۱۶ |  |  |  |  |  |
ناوگان قبلی
| هواپیما | تاریخ بازنشستگی | توضیحات |
| --- | --- | --- |
| ایرباس ای300بی4-200 | دسامبر 2006 | به هواپیمایی ایران ایرتور اجاره داده شد. |
| ایرباس ای310-300 | فوریه 2024 | اجاره در ناوگان این شرکت ناموفق بود و هواپیما سپس به هواپیمایی معراج اجاره داده شد. |
| ایرباس ای319-100 | مه 2018 | اجاره شده از تهران ایر |
| ایرباس ای321-100 | ژوئن 2006 | اجاره شده از هواپیمایی انور ایر |
| بی‌ای‌ئی آورو آرجی85 | جولای 2016 |  |
| فوکر 50 | جولای 2022 | به هواپیمایی ماهان فروخته شد. |
| ام دی 83 | جولای 2007 | اجاره شده از هواپیمایی اطلس جت |
:
حوادث

در ۲۱ فروردین ۱۳۹۴، یک فروند هواپیمای ایرباس A300-600 مسیر استانبول-تهران این شرکت در هنگام برخاستن از فرودگاه آتاترک استانبول دچار حادثهٔ انفجار در موتور سمت راست خود شد. در این حادثه به کسی آسیبی نرسید.
در ۳ تیر ۱۳۹۴، در پرواز مسیر ارومیه-تهران پیش از پرواز در ابتدای باند پرواز خلبان به علت مشاهدهٔ دود در کابین درخواست بازگشت به پارکینگ می‌کند. پس از هدایت هواپیما به پارکینگ، مسافران این پرواز تخلیه می‌شوند.
در ۳۰ فروردین ۱۳۹۵، پرواز مسیر تهران - نجف هنگام نشستن در فرودگاه نجف به علت نقص فنی در لاستیک و عدم امکان فرود روبرو شد و به تهران بازگشت.
در ۹ مهر ۱۳۹۵، پرواز مسیر قشم-مشهد بلافاصله پس از تیک آف دچار نقص فنی شد و خلبان هواپیما برای کاهش حوادث احتمالی و کم‌کردن سوخت خود مجبور شد حدود یک ساعت بر آسمان قشم پرواز کند و سرانجام در فرودگاه قشم فرود اضطراری کرد و چند تن از مسافران بدحال به اورژانس منتقل شدند.
در ۱۴ خرداد ۱۴۰۰ ، یک فروند فوکر ۱۰۰ این شرکت که از فرودگاه قشم به طرف فرودگاه مهرآباد تهران در حرکت بود ، به دلیل نقص فنی به فرودگاه مبدا بازگشت .
در ۴ شهریور ۱۴۰۲ ، یک فروند ایرباس A300-600 این شرکت که از تهران عازم استانبول بود به علت نقص فنی ، در فرودگاه مبدا فرود اضطراری انجام داد و مسافران پس از ۶ ساعت به سمت مقصد پرواز کردند.
هواپیمای ایلوشین باری هواپیمایی فراز قشم
هواپیمایی ایرباس 300 فراز قشم در سال 2006
هواپیمای ایرباس 321 فراز قشم در سال 2006
هواپیمای ایرباس 300 هواپیمایی قشم ایر در فرودگاه استانبول.
هواپیمای ایرباس ای۳۰۰-۶۰۰ هواپیمایی قشم ایر با رنگ آمیزی و لوگوی باشگاه پرسپولیس.
هواپیمای آر جی 100 .
البیانو دلوریا

مکان
| Albiano d'Ivrea | Albiano d'Ivrea |
| --- | --- |
کومونه: کومونه
Comune di Albiano d'Ivrea: Comune di Albiano d'Ivrea
ناحیه: پیمونت
استان / شهرستان: استان تورین (TO)
حکومت: حکومت
 • شهردار: Gildo Marcelli
مساحت: مساحت
 • کل: ۱۱٫۷ کیلومتر مربع (۴٫۵ مایل مربع)
ارتفاع: ۲۳۰ متر (۷۵۰ فوت)
جمعیت (30 November 2012): جمعیت (30 November 2012)
 • کل: ۱٬۸۰۸
 • تراکم: ۱۵۰/کیلومتر مربع (۴۰۰/مایل مربع)
اهلیت‌نام: Albianesi
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانه)
کد پستی: 10010
پیش‌شماره تلفن: 0125
قدیس پشتیبان: St. Martin
روز قدیس: 11 November
البیانو دلوریا (به ایتالیایی: Albiano d'Ivrea) یک سکونتگاه مسکونی در ایتالیا است که در استان تورین واقع شده‌است.
خصوصیات

البیانو دلوریا ۱۱٫۷ کیلومترمربع مساحت و ۱٬۸۰۸ نفر جمعیت دارد و ۲۳۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
هفت کشور

برای دیگر کاربردها، هفت کشور (ابهام‌زدایی) را ببینید.
نمودار هفت کشور که ایران‌شهر در مرکز جهان است و اقلیم‌های هند، افریقیه، عرب، روم، ترک و صین (چین). از کتاب مجمل التواریخ و القصص.
هفت کشور یا هفت اقلیم، نوعی تقسیم‌بندی جهان به هفت منطقه بر پایۀ جهان‌بینی ایرانیان قدیم است.
تقسیم‌بندی

در سنت زردشتی جهان به هفت اقلیم یا کشور تقسیم شده است و در اوستا از هفت کشور سخن رفته است. نام این کشورها و جای آن‌ها چنین است:[نیازمند منبع]
یکم: اَرْزه در خاور (شرق)
دوم: سَوَه در باختر (غرب)
سوم: فِرَدَدَفْش در جنوب
چهارم: ویدَدَفْش در جنوب
پنجم: وُروبَرِشْن در شمال
ششم: وُروجَرِشن در شمال
هفتم: خوَنیرَث در میانه
خونیرث برترین این کشورهاست که در پهناوری، به‌تنهایی با شش کشور دیگر برابر بوده و دارای صفت بامیک (بامی) به‌معنای درخشان است. «خونیرث بامی» بهترین کشور از هفت کشور نامبرده بود که مزدا آفرید. هر کدام از این هفت کشور را سروری است و سرور سرزمین خونیرث بامی «زرتشت» است. در کهن‌ترین بخش اوستا، گاث‌ها، به خونیرث اشاره شده است.
ابوریحان بیرونی در التفهیم نموداری از هفت کشور را چنین آورده:
کشور یکم: هندوستان
کشور دوم: عرب و حبشستان
کشور سوم: مصر و شام
کشور چهارم: ایران‌شهر
کشور پنجم: صقلاب و روم
کشور ششم: ترک و یأجوج
کشور هفتم: چین و ماچین
در نوشته‌های کهن، منظور از صقلاب یا سقلاب همان اسلاو می‌باشد که در جمع عربی به شکل صقالبه نوشته می‌شده است.
میکرواسکنر

میکرواسکنر یا آینه میکرو اسکن، یک سیستم میکرواپتو الکترومکانیکی (MOEMS) در دسته محرک‌های میکروآینه‌ای برای مدوله سازی نور دینامیکی است. بسته به نوع میکرواسکنر، حرکت تعدیل‌کننده (مدولاسیون) آینه می‌تواند به صورت انتقالی یا چرخشی، بر روی یک یا دو محور باشد. در حالت اول، اثر اختلاف فاز رخ می‌دهد. در حالت دوم، موج نور فرودی منحرف می‌شود.
آینه انتقالی رزونانسی در طراحی پانتوگراف با انحراف۵۰۰ ± میکرومتر
میکرواسکنرها با مدولاتورهای فضایی نوری و سایر محرک‌های میکروآینه‌ای که به آرایه ای از آینه‌های قابل ارجاع جداگانه نیاز دارند تا مدولاسیون مورد نظر را در هر بازدهی انجام دهند، متفاوت اند. اگر یک تک آرایه از آینه، مدولاسیون مورد نظر را انجام داده اما موازی با سایر آرایه‌ها برای افزایش بازده نور عمل کند، از اصطلاح آرایه میکرواسکنر استفاده می‌شود.
مشخصات

ابعاد معمول تراشه ۴میلی‌متر×۵میلی‌متر، برای قطر آینه بین ۱ تا ۳میلی‌متر می‌باشد. دهانه‌های بزرگتر آینه با اندازه‌های جانبی تا حدود ۱۰میلی‌متر×۳میلی‌متر نیز قابل تولید است. فرکانس‌های اسکن به طراحی و اندازه آینه بستگی داشته و در بازه ۰٫۱ تا ۵۰ کیلوهرتز قرار دارد. حرکت منحرف کننده می‌تواند رزونانسی، یا شبه-استاتیک باشد. با میکرواسکنرهایی که قادر به حرکت عمودگرد هستند، می‌توان نور را روی یک صفحه نمایش هدایت کرد.
بسیاری از کاربردها مستلزم آن هستند که به جای تنها یک خط، به یک سطح اشاره شود. برای این کاربردها، فرایند تحریک با استفاده از الگوی Lissajous، می‌تواند حرکت اسکن سینوسی یا عملیات رزونانسی دوگانه را انجام دهد. زوایای انحراف مکانیکی دستگاه‌های اسکن، تا ۳۰± میکرو درجه می‌رسد. میکرواسکنرهای انتقالی (نوع پیستونی)، می‌توانند ضربه مکانیکی (جایجایی پیستون) تا بیشتر از حدود ۵۰۰± میکرومتر ایجاد کنند. این تنظیمات از نظر انرژی به صرفه است، اما به کنترل الکتریکی پیچیده نیاز دارد. برای کاربردهای نمایشگر سطح بالا، انتخاب رایج اسکن شطرنجی است، که در آن یک اسکنر روزنانسی (برای نمایش با بعد طولانی‌تر) به همراه یک اسکنر شبه-استاتیک (برای ابعاد کوتاه‌تر) جفت می‌شود.
زمینه‌های کاربرد

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ماژول LDC با میکرواسکنر ۱ بعدی و حسگر موقعیت نوری یکپارچه در قسمت پشتی | یک میکرواسکنر ۲ بعدی الکترواستاتیک در یک محفظه DIL20 |  ماژول اسکنر MEMS برای اندازه‌گیری فاصله سه بعدی (LIDAR) با یک آینه فرستنده (ابعاد آینه تقریباً (۲٫۵×۹٫۵میلی‌متر)) و یک آرایه با میکرواسکنر همگام با ابعاد (۷×۲) به عنوان واحد گیرنده. |
کاربردهای میکرواسکنرهای با حرکت عمودگرد (تیلت) بسیار زیاد است و عبارتند از:
نمایشگرهای تصویری (ویدیو پروجکتور)
ضبط تصویر، به عنوان مثال برای آندوسکوپ‌های فنی و پزشکی
اسکن بارکد
طیف‌سنجی
حکاکی با لیزری و پردازش مواد
اندازه‌گیری اشا / مثلث سازی
دوربین‌های سه بعدی
تشخیص اشیا
شبکه نور ۱ بعدی و ۲ بعدی
میکروسکوپ کانفوکال / OCT
میکروسکوپ فلورسانس
مدولاسیون طول موج لیزری
برخی از کاربردهای میکرواسکنرهای پیستونی عبارتند از:
طیف‌سنج مادون قرمز تبدیل فوریه
میکروسکوپ کانفوکال
تنوع در دقت
ساخت

| 0 | 1 |
| --- | --- |
ویفر با میکرواسکنرهای رزونانسی، آماده پردازش با فرایند Fraunhofer AME75 (بر اساس ویفرهای خالی BSOI)، قبل از خرد کردن دستگاه‌ها.: جزئیات یک ویفر با میکرواسکنرهای VarioS که بر اساس یک سیستم ساخت مدولار در Fraunhofer IPMS توسعه و تولید شده‌است.
میکرواسکنرها معمولاً با فرآیندهای ریزماشین‌کاری سطحی یا توده ای ساخته می‌شوند. به عنوان یک قاعده، از سیلیکون یا BSOI (سیلیکون پیوندی روی عایق) استفاده می‌شود.
مزایا و معایب میکرواسکنرها

میکرواسکنرها در مقایسه با تعدیل کننده‌های (مدولاتو) نور ماکروسکوپی مانند اسکنرهای گالوانومتر، کوچکتر هستند، جرم کمتری دارند و انرژی کمتری مصرف می‌کنند. علاوه بر این، میکرواسکنرها را می‌توان با سایر اجزای الکترونیکی مانند حسگرهای موقعیت، هماهنگ و یکپارچه کرد. میکرواسکنرها در برابر تأثیرات محیطی مقاوم هستند و می‌توانند رطوبت، گرد و غبار، شوک‌های فیزیکی را (در برخی مدل‌ها تا 2500g) تحمل کنند، همچنین می‌توانند در دماهای ۲۰-درجه سانتی گراد تا ۸۰+درجه سانتی گراد کارایی داشته باشند.
با تکنولوژی ساخت فعلی، میکرواسکنرها می‌توانند منجر به هزینه‌های بالا و زمان طولانی تحویل بشوند. این یک حوزه فعال، در بهبود فرایند است
سن پدرو (اسپانیا)

مکان در 23x15px|border |alt=|link= کاستیا-لا مانچا, 23x15px|border |alt=|link= اسپانیا
| سان پدرو | سان پدرو |
| --- | --- |
دهستان‌های اسپانیا: دهستان‌های اسپانیا
سان پدرو: سان پدرو
  نشان:   نشان
موقعیت سان پدرو در نقشه: موقعیت سان پدرو در نقشه
بخش خودمختار:  کاستیا-لا مانچا
استان: استان آلباسته
Judicial district: الباکته
Commonwealth: Sierra de Alcaraz y Campo de Montiel
حکومت: حکومت
 • Alcalde: El pueblo
مساحت: مساحت
 • کل: ۸۳٫۱۲ کیلومتر مربع (۳۲٫۰۹ مایل مربع)
ارتفاع: ۸۳۶ متر (۲۷۴۳ فوت)
جمعیت (2009): جمعیت (2009)
 • کل: ۱٬۲۷۸
 • تراکم: ۱۵/کیلومتر مربع (۴۰/مایل مربع)
اهلیت‌نام(ها): Sampedreño,-ña
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانی اروپای مرکزی)
Postal code: 02326
Dialing code: (+34) 967 35 ** **
Official language(s): Spanish
سان پدرو دهستانی در استان آلباستهٔ اسپانیا است.
در این دهستان ۱۲۷۵ نفر زندگی می‌کنند. مساحت این دهستان ۸۲٫۹۰ کیلومتر مربع است.
هدف‌گیری با کمک هوش مصنوعی توسط اسرائیل در نوار غزه

به عنوان بخشی از جنگ اسرائیل و حماس ، نیروی دفاعی اسرائیل (IDF) از هوش مصنوعی برای انجام سریع و خودکار بسیاری از فرآیندهای تعیین بمباران استفاده کرده است. اسرائیل بمباران نوار غزه را که در جنگ های قبلی به دلیل تمام شدن اهداف نیروی هوایی اسرائیل محدود شده بود، بسیار گسترش داده است.
این ابزارها عبارتند از Gospel، یک هوش مصنوعی که به طور خودکار داده های نظارتی را به دنبال ساختمان ها، تجهیزات و افرادی که تصور می شود متعلق به دشمن هستند، بررسی می کند و پس از یافتن آنها، بمباران اهداف را به یک تحلیلگر انسانی توصیه می کند که ممکن است تصمیم بگیرد که نسبت به آن هدف، چه اقدامی لازم است انجام گیرد.
منتقدان استدلال کرده‌اند که استفاده از این ابزارهای هوش مصنوعی غیرنظامیان را در معرض خطر قرار می‌دهد، مسئولیت‌پذیری را محو می‌کند و به خشونت‌های نظامی نامتناسب منجر می‌شود که نقض قوانین بشردوستانه بین‌المللی است.
سیستم Habsora

اسرائیل از یک سیستم هوش مصنوعی به نام "Habsora" استفاده می کند تا مشخص کند که نیروی هوایی اسرائیل کدام اهداف را بمباران خواهند کرد. این به طور خودکار یک توصیه هدف‌گیری را به یک تحلیلگر انسانی ارائه می‌کند،  که تصمیم می‌گیرد آن داده‌ها را به سربازان در میدان منتقل کند یا خیر.
هوش مصنوعی می تواند اطلاعات را بسیار سریعتر از انسان پردازش کند. ژنرال بازنشسته آویو کوهاوی ، رئیس ارتش اسرائیل تا سال 2023، اظهار داشت که این سیستم می تواند روزانه 100 هدف بمباران در غزه تولید کند. یک سخنران با مصاحبه NPR این ارقام را 50 تا 100 هدف در 300 روز برای 20 افسر اطلاعاتی و 200 هدف در 10 تا 12 روز برای Habsora تخمین زد.
گاردین گفتگویی را با چند تن از افسران اطلاعاتی ارتش اسرائیل منتشر کرد که می‌گوید، مردان فلسطینی مرتبط با شاخه نظامی حماس بدون در نظر گرفتن درجه یا اهمیت اهداف بالقوه در نظر گرفته می‌شوند،  و اعضای رده پایین حماس ترجیحاً هدف قرار خواهند گرفت. دو تن از منابع گفتند که حملات به ستیزه جویان رده پایین معمولاً با بمب هدایت‌ناپذیر انجام می شود و کل خانه ها را ویران می کند و همه را در آنجا می کشد. یکی از این منابع، گفته است که اسرائیل، بمب‌های گران‌قیمت را برای افراد کم اهمیت، خرج نمی‌کند.