stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
چیمبای
آب و هوا

| داده‌های اقلیم چیمبای> ماه | داده‌های اقلیم چیمبای> ژانویه | داده‌های اقلیم چیمبای> فوریه | داده‌های اقلیم چیمبای> مارس | داده‌های اقلیم چیمبای> آوریل | داده‌های اقلیم چیمبای> مه | داده‌های اقلیم چیمبای> ژوئن | داده‌های اقلیم چیمبای> ژوئیه | داده‌های اقلیم چیمبای> اوت | داده‌های اقلیم چیمبای> سپتامبر | داده‌های اقلیم چیمبای> اکتبر | داده‌های اقلیم چیمبای> نوامبر | داده‌های اقلیم چیمبای> دسامبر | داده‌های اقلیم چیمبای> سال |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| سابقهٔ بیش‌ترین °C (°F) | ۱۷٫۰  (۶۳) | ۲۷٫۷  (۸۲) | ۳۱٫۸  (۸۹) | ۳۷٫۱  (۹۹) | ۴۳٫۵  (۱۱۰) | ۴۳٫۳  (۱۱۰) | ۴۶٫۵  (۱۱۶) | ۴۶٫۰  (۱۱۵) | ۴۱٫۰  (۱۰۶) | ۳۳٫۸  (۹۳) | ۲۷٫۲  (۸۱) | ۲۰٫۰  (۶۸) | ۴۶٫۵  (۱۱۶) |
| میانگین بیش‌ترین °C (°F) | ۰٫۵  (۳۳) | ۳٫۸  (۳۹) | ۱۲٫۵  (۵۵) | ۲۱٫۹  (۷۱) | ۲۹٫۰  (۸۴) | ۳۴٫۱  (۹۳) | ۳۵٫۶  (۹۶) | ۳۴٫۰  (۹۳) | ۲۷٫۴  (۸۱) | ۱۹٫۶  (۶۷) | ۹٫۳  (۴۹) | ۲٫۳  (۳۶) | ۱۹٫۱۷  (۶۶٫۴) |
| میانگین روزانه °C (°F) | −۴٫۳  (۲۴) | −۲٫۱  (۲۸) | ۵٫۶  (۴۲) | ۱۴٫۵  (۵۸) | ۲۱٫۶  (۷۱) | ۲۶٫۷  (۸۰) | ۲۸٫۲  (۸۳) | ۲۵٫۹  (۷۹) | ۱۸٫۹  (۶۶) | ۱۱٫۲  (۵۲) | ۳٫۰  (۳۷) | −۲٫۶  (۲۷) | ۱۲٫۲۲  (۵۳٫۹) |
| میانگین کم‌ترین °C (°F) | −۸٫۳  (۱۷) | −۶٫۹  (۲۰) | −۰٫۳  (۳۱) | ۷٫۷  (۴۶) | ۱۴٫۲  (۵۸) | ۱۸٫۹  (۶۶) | ۲۰٫۶  (۶۹) | ۱۸٫۳  (۶۵) | ۱۱٫۴  (۵۳) | ۳٫۹  (۳۹) | −۲٫۳  (۲۸) | −۶٫۷  (۲۰) | ۵٫۸۸  (۴۲٫۷) |
| سابقهٔ کم‌ترین °C (°F) | −۳۳٫۷  (−۲۹) | −۲۹٫۶  (−۲۱) | −۲۲٫۶  (−۹) | −۱۰٫۴  (۱۳) | −۰٫۵  (۳۱) | ۵٫۹  (۴۳) | ۸٫۴  (۴۷) | ۶٫۸  (۴۴) | −۳٫۶  (۲۶) | −۱۳٫۲  (۸) | −۲۵٫۵  (−۱۴) | −۲۹٫۷  (−۲۱) | −۳۳٫۷  (−۲۹) |
| بارندگی میلی‌متر (اینچ) | ۱۱٫۲  (۰٫۴۴) | ۱۲٫۰  (۰٫۴۷) | ۱۸٫۷  (۰٫۷۴) | ۱۹٫۱  (۰٫۷۵) | ۲۱٫۰  (۰٫۸۳) | ۷٫۲  (۰٫۲۸) | ۲٫۷  (۰٫۱۱) | ۳٫۱  (۰٫۱۲) | ۴٫۶  (۰٫۱۸) | ۸٫۱  (۰٫۳۲) | ۱۵٫۳  (۰٫۶) | ۱۰٫۲  (۰٫۴) | ۱۳۳٫۲  (۵٫۲۴) |
| میانگین روزهای بارانی  | ۲ | ۲ | ۴ | ۴ | ۴ | ۲ | ۱ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۳ | ۳۲ |
| میانگین روزهای برفی  | ۵ | ۳ | ۲ | ۰٫۳ | ۰ | ۰ | ۰ | ۰ | ۰ | ۰٫۲ | ۱ | ۴ | ۱۶ |
| درصد رطوبت | ۷۵ | ۷۱ | ۶۳ | ۵۲ | ۴۸ | ۴۴ | ۴۴ | ۴۷ | ۵۰ | ۵۷ | ۶۸ | ۷۳ | ۵۸ |
| میانگین روزانه ساعت‌های تابش آفتاب | ۱۱۹ | ۱۴۳ | ۱۶۹ | ۲۲۰ | ۳۱۷ | ۳۶۲ | ۳۷۵ | ۳۸۰ | ۲۸۸ | ۲۲۴ | ۱۵۰ | ۱۰۴ | ۲٬۸۵۱ |
منبع شماره ۱: : منبع شماره ۱: 
منبع شماره ۲: NOAA (sun 1961–1990): منبع شماره ۲: NOAA (sun 1961–1990)
قاسم محمدی

قاسم محمدی در دوران نمایندگی مجلس شورای اسلامی
| قاسم محمدی | قاسم محمدی |
| --- | --- |
مدیرعامل و عضو هیئت مدیره کشت و صنعت مغان: مدیرعامل و عضو هیئت مدیره کشت و صنعت مغان
 :  
اطلاعات شخصی: اطلاعات شخصی
زاده: قاسم محمدی ۱۳۴۶ خورشیدی مغان,استان اردبیل، ایران
تحصیلات: لیسانس مدیریت و برنامه ریزی از دانشگاه علامه طباطبایی فوق لیسانس برنامه‌ ریزی دکترای حقوق بین الملل عمومی، عنوان رساله : آثار فنی ، تجاری و اقتصادی fao سازمان فائو در ایران
پیشه: نمایندهٔ دورهٔ هشتم مجلس شورای اسلامی سرپرست اداره کل روابط عمومی شورای نگهبان -  مشاور مدیر عامل بانک سپه و کشاورزی -  [[مشاور وزیر اقتصاد و مدیرکل روابط عمومی وزارت اقتصاد - رئیس هیئت مدیره شرکت کشت و صنعت و دامپروری مغان - مدیرعامل و عضو هیئت مدیره شرکت کشت و صنعت و دامپروری مغان (هم اکنون)]]
قاسم محمدی (زادهٔ ۱۳۴۶ در مغان) نمایندهٔ حوزهٔ انتخابیهٔ اردبیل، نیر، نمین و سرعین در دورهٔ هشتم مجلس شورای اسلامی بوده‌است.
قاسم محمدی در تاریخ ۲۲ دی ۹۹ به عنوان رئیس هیات مدیره کشت و صنعت مغان انتخاب شد. و در تاریخ 12 شهریور ماه سال 1401 قاسم محمدی به عنوان مدیرعامل و عضو هیئت مدیره شرکت کشت و صنعت و دامپروری مغان منصوب شد.
قاسم محمدی در زمان نمایندگی مجلس شورای اسلامی
دوران نمایندگی در مجلس هشتم

از تاریخ 7 خرداد سال 1387 الی 6 خرداد 1391 با عنوان منتخب اول با كسب 51 هزار و 292 رأي صحیح به مدت چهار سال نماینده مردم اردبیل، نیر، نمین و سرعین بود.
شورای اسلامی شهر سنندج

شورای اسلامی شهر سنندج، شورایی متشکل از ۱۵ نفر است که با رأی مردم شهر سنندج، برای تصمیم‌گیری در حوزه امور مربوط به شهرداری سنندج انتخاب می‌شوند.
انتخابات ششمین دوره شورای اسلامی شهر سنندج (۱۴۰۵_۱۴۰۰) (تمدید یک ساله دوره شوراهای ششم)

براساس آرا منتخبان ششمین دوره شوراهای اسلامی شهر و روستا در شهر سنندج اسامی زیر اعضای منتخب این دوره از انتخابات را تشکیل می دهند.
۱_ سیف الله رضایی
۲_فرهاد میمنت آبادی
۳_فرزاد زارعی
۴_اسعد فریدی
۵_سالار علی ویسی
۶_عزت رضایی
۷_سید انور رشیدی
۸_وفا اصلانی
۹_بهروز ابراهیم آبادی
همچنین اسامی اعضای علی البدل به شرح زیر می باشد:
۱_جبار زندی
۲_شیدا حیدریان
۳_فرهاد اسماعیلی
۴_هوشنگ امینی
۵_سالار زارع
۶_علی پژگول
هم اکنون بهروز ابراهیم آبادی و شیدا حیدریان به ترتیب به عنوان رئیس شورا و نائب رئیس شورا فعالیت می کنند.
سان خوآن، آرژانتین

مکان در 23x15px|border |alt=|link= استان سان خوآن، آرژانتین, 23x15px|border |alt=|link= آرژانتین
| سان خوآن San Juan | سان خوآن San Juan |
| --- | --- |
شهر: شهر
  مهر:   مهر
نام مستعار: "Oasis City": نام مستعار: "Oasis City"
سان خوآنموقعیت شهر سان خوآن در نقشه آرژانتین: سان خوآنموقعیت شهر سان خوآن در نقشه آرژانتین
مختصات: ۳۱°۳۲′۰۳″ جنوبی ۶۸°۳۱′۳۴″ غربی﻿ / ﻿۳۱٫۵۳۴۱۷°جنوبی ۶۸٫۵۲۶۱۱°غربی﻿ / -31.53417; -68.52611: مختصات: ۳۱°۳۲′۰۳″ جنوبی ۶۸°۳۱′۳۴″ غربی﻿ / ﻿۳۱٫۵۳۴۱۷°جنوبی ۶۸٫۵۲۶۱۱°غربی﻿ / -31.53417; -68.52611
استان:  استان سان خوآن، آرژانتین
بخش: Capital Department
Settled: ۱۵۶۲
بنیان‌گذار: Juan Jufré
حکومت: حکومت
 • شهردار: Marcelo Lima
مساحت: مساحت
 • شهر: ۳۰ کیلومتر مربع (۱۰ مایل مربع)
ارتفاع: ۶۴۰ متر (۲۱۰۰ فوت)
جمعیت (۲۰۰۱): جمعیت (۲۰۰۱)
 • شهر: ۱۱۲٬۷۷۸
 • تراکم: ۳٬۷۵۹٫۳/کیلومتر مربع (۹۷۳۷/مایل مربع)
 • شهری: ۴۵۳٬۰۰۰
اهلیت‌نام: sanjuanino
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی ۳- (ART)
کدپستی: J۵۴۰۰
کد منطقه: ۲۶۴ (۵۴)+
وبگاه: www.municipiosanjuan.gov.ar
سان خوآن (به اسپانیایی: San Juan) شهری در کشور آرژانتین، استان سان خوآن است که در سال ۲۰۰۹ میلادی، حدود ۴۵۳۰۰۰ نفر جمعیت داشته است.
جو یون هی

| جو یون هی | جو یون هی |
| --- | --- |
جو در مارس ۲۰۲۴: جو در مارس ۲۰۲۴
زادهٔ: ۱۳ اکتبر ۱۹۸۲ ‏(۴۲ سال) کره جنوبی
ملیت: کره جنوبی
دیگر نام‌ها: چو یون هی
تحصیلات: دانشگاه زنان دانکوک - پخش و سرگرمی
پیشه: بازیگر
سال‌های فعالیت: ۱۹۹۹–اکنون
نماینده: کینگ کنگ بای استارشیپ
همسر: لی دانگ گان (ا. ۲۰۱۷–۲۰۲۰)
فرزندان: ۱
نام کره‌ای: نام کره‌ای
هانگول: 조윤희
لاتین‌نویسی اصلاح‌شده: Jo Yun-hui
مک‌کیون–ریشاور: Cho Yunhŭi
 :  
جو یون هی (انگلیسی: Jo Yoon-hee؛ زادهٔ ۱۳ اکتبر ۱۹۸۲) بازیگر اهل کره جنوبی است. وی از سال ۱۹۹۹ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده‌است.
از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است می‌توان به خانواده جدید اشاره کرد.
بی‌وای‌دی سانگ

Motor vehicle
| بی‌وی‌دی سانگ | بی‌وی‌دی سانگ |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: بی‌وی‌دی
تولید: اکنون–۲۰۱۵
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: کراس اوور جمع و جور
شکل بدنه: ۵ در اس یو وی
طرح‌بندی: موتور جلو، دیفرانسیل جلو
بی‌وای‌دی سانگ مجموعه‌ای از خودروهای کاربردی کراس اوور جمع و جور (CUV) است که توسط بی‌وای‌دی توسعه یافته‌است. بجز کامپکت MPV سانگ مکس که کاملاً متفاوت با این ماشین است؛ سه کراس اوور جمع و جور در خط تولید سانگ وجود دارد که به‌طور همزمان به فروش می‌رسند: سانگ نسل اول که به سانگ کلاسیک تغییر نام داد، سانگ پرو که کمی بزرگ‌تر، و مدل سانگ پلاس که لوکس‌تر است. رقیب آن در سراسر جهان لوکسژن یو۶ است.
نسل اول (۲۰۱۹–۲۰۱۵)

Motor vehicle
| بی‌وای‌دی سانگ | بی‌وای‌دی سانگ |
| --- | --- |
دید کلی: دید کلی
شرکت: بی‌وای‌دی
نام‌های دیگر: بی‌وای‌دی اس۳ بی‌وای‌دی اس۵ (مصر)
تولید: ۲۰۱۹–۲۰۱۵
پیشرانه: پیشرانه
موتور: ۱٫۵ لیتر BYD476ZQA ۴ (توربو بنزین) ۲٫۰ لیتر BYD487ZQA ۴ (توربو بنزین)
موتور الکتریکی: موتور الکتریکی 218 اسب بخار 310 نیوتن متر (ئی‌وی۳۰۰/ئی‌وی۴۰۰)
جعبه‌دنده: ۶ سرعته دستی ۶ سرعته دی‌سی‌تی
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: ۲٬۶۶۰ میلیمتر (۱۰۴٫۷ اینچ)
درازا: ۴٬۵۶۵ میلیمتر (۱۷۹٫۷ اینچ)
پهنا: ۱٬۸۳۰ میلیمتر (۷۲٫۰ اینچ)
بلندی: ۱٬۷۲۰ میلیمتر (۶۷٫۷ اینچ)
اولین نسل بی‌وای‌دی سانگ قبل از اینکه بی‌وای‌دی خودروهای سری «داینستی» را روانه بازار کرد با نام بی‌وای‌دس اس۳ شروع به کار کرد. سانگ بعداً به عنوان یک فیس لیفت جزئی عرضه شد و بعداً یک فیس لیفت دوم که بی‌وای‌دی سانگ را با زبان طراحی جدید «دراگون فیس» به روز کرد.
نسل اول (۲۰۱۹–۲۰۱۵) > بی‌وای‌دی اس۳

بی‌وای‌دی اس۳ یک کراس اوور جمع و جور است که در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۱۵ در آوریل ۲۰۱۵ معرفی شد. این خودرو در زیر کراس اوور سایز متوسط بی‌وای‌دی اس۶ قرار داشت و اولین ورود بی‌وای‌دی به بازار کراس اوورهای کامپکت است. طرح‌های اولیه مشابه سدان کامپکت بی‌وای‌دی اف۳ بنزینی و کراس اوور سایز متوسط BYD S6 بود که انواع هیبریدی بی‌وای‌دی شین و بی‌وای‌دی تانگ را با استفاده از سیستم نامگذاری سلسله چینی ایجاد کردند. با این حال، بعداً بی‌وای‌دی اس۳ به سادگی بی‌وای‌دی سانگ برای همه انواع از جمله نسخه موتور آی‌سی‌ئی، نسخه هیبریدی پلاگین و نسخه‌های الکتریکی نام گرفت.
بی‌وای‌دی اس۳
عقب
نسل اول (۲۰۱۹–۲۰۱۵) > بی‌وای‌دی سانگ

در آوریل ۲۰۱۵، بی‌وای‌دی سانگ در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۱۵ به نمایش درآمد. در اکتبر ۲۰۱۵، آهنگ بی‌وای‌دی راه اندازی شد. دو پیشرانه در هنگام راه اندازی ارائه شد. یک موتور بنزینی ۱٫۵ لیتری توربو شارژ با قابلیت تولید ۱۵۴ اسب بخار (۱۱۵ کیلووات؛ ۱۵۶ اسب بخار متری) و ۲۴۰ نیوتن متر (۱۷۷ پوند نیرو-فوت) گشتاور و یک موتور ۲٫۰ لیتری توربوشارژ بنزینی با قابلیت تولید ۲۰۵ اسب بخار (۱۵۳ کیلووات؛ ۲۰۸ اسب بخار متری) و ۳۲۰ نیوتن متر (۲۳۶ پوند نیرو-فوت) گشتاور. موتور ۱٫۵ لیتری را می‌توان با گیربکس ۶ سرعته دستی یا گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک داشت در حالی که موتور ۲٫۰ لیتری فقط با گیربکس ۶ سرعته DCT قابل استفاده بود. بی وای دی که در ابتدا بی‌وای‌دی اس۳ نام داشت، بعداً نام کراس اوور را به سانگ تغییر داد. مدل‌های اولیه با نشان اس۳ دارای جزئیات گرافیکی مشکی روی سپرهای جلو و نشان معمولی بی‌وای‌دی به جای رنگ بدنه تک رنگ و نشان داینستی-سانگ هستند.
نمای جلوی بی‌وای‌دی سانگ
نمای عقب بی‌وای‌دی سانگ
نسل اول (۲۰۱۹–۲۰۱۵) > سانگ فیس لیفت ۲۰۱۸

یک فیس لیفت در سال ۲۰۱۸ با نمای جدید بی‌وای‌دس اژدها و چراغ‌های عقب متصل راه‌اندازی شد. با وجود اینکه مدل ۲۰۱۸ به عنوان "نسل کاملا جدید" به بازار عرضه می‌شود، بدنه مشابهی با مدل‌های قبلی دارد.
نمای جلو بی‌وای‌دی سانگ فیس لیفت
نمای عقب بی‌وای‌دی سانگ فیس لیفت
نسل اول (۲۰۱۹–۲۰۱۵) > سانگ دی‌ام (دو حالته)

درست مانند ماشین جمع و جور اف۳دی‌ام و نمونه اولیه اف۶دی‌ام، بی‌وای‌دی سانگ دی‌ام پی‌اچ‌ئی‌وی را در آوریل ۲۰۱۷ عرضه کرد. سانگ دی‌ام جدا از نشان تقریباً با آهنگ معمولی یکسان است. سانگ دی‌ام می‌تواند تحت هر دو حالت اچ‌ئی‌وی و ئی‌وی با موتور ۱٫۵ توربو و موتور دوگانه کار کند و برد تا ۸۰ کیلومتر (۵۰ مایل) را ارائه می‌دهد. . خروجی پلاگین تا ۳۳۳ کیلووات (۴۵۳ اسب بخار متری؛ ۴۴۷ اسب بخار) و گشتاور ۷۴۰ نیوتن متر (۵۴۶ پوند نیرو-فوت) در حالت اچ‌ای‌وی و ۰–۱۰۰ را مدیریت می‌کند کیلومتر در ساعت (۰–۶۲ مایل در ساعت) در ۴٫۹ ثانیه. راندمان سوخت ۱٫۴ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۱۷۰ مایل بر گالون آمریکایی؛ ۷۱ کیلومتر بر لیتر) است.
نمای جلو بی‌وای‌دی سانگ دی‌ام فیس لیفت
نمای عقب بی‌وای‌دی سانگ دی‌ام فیس لیفت
نسل اول (۲۰۱۹–۲۰۱۵) > سانگ ۳۰۰ ئی‌وی و ۴۰۰ ئی‌وی

سانگ ۳۰۰ ئی‌وی و ۴۰۰ ئی‌وی هر دو نسخه‌های الکتریکی بی‌وتی‌دی سانگ بر اساس بی‌وتی‌دی سانگ معمولی بنزینی هستند و هر دو از ۲۱۸ اسب بخار (۱۶۳ کیلووات) استفاده می‌کنند. و ۳۱۰ نیوتن متر (۲۲۹ پوند نیرو-فوت) موتورهای الکتریکی. سانگ ۳۰۰ ئی‌وی دارای محدوده ان‌ئی‌دی‌سی ۲۷۰ کیلومتر (۱۶۸ مایل) است و ۶۰ کیلومتر بر ساعت (۳۷ مایل بر ساعت) برد ۳۰۰ کیلومتر (۱۸۶ مایل) با یک بسته باتری ۴۸ کیلووات ساعتی کار می‌کند در حالی که سانگ ۴۰۰ ئی‌وی با باتری‌های ۶۲ کیلووات ساعت کار می‌کند. در مورد ظاهر بیرونی، سانگ ۳۰۰ ئی‌وی مشابه سانگ و سانگ دیوان معمولی است، در حالی که سانگ ۴۰۰ ئی‌وی سپرهای بازطراحی شده دریافت کرد.
نمای جلو بی‌وای‌دی سانگ ئی‌وی۴۰۰
نمای عقب بی‌وای‌دی سانگ ئی‌وی۴۰۰
پاراواتامب

مکان
| پاراواتامب | پاراواتامب |
| --- | --- |
پاراواتامب: پاراواتامب
مختصات: ۳۹°۴۸′۱۹″ شمالی ۴۶°۵۶′۲۱″ شرقی﻿ / ﻿۳۹٫۸۰۵۲۸°شمالی ۴۶٫۹۳۹۱۷°شرقی﻿ / 39.80528; 46.93917: مختصات: ۳۹°۴۸′۱۹″ شمالی ۴۶°۵۶′۲۱″ شرقی﻿ / ﻿۳۹٫۸۰۵۲۸°شمالی ۴۶٫۹۳۹۱۷°شرقی﻿ / 39.80528; 46.93917
شهرستان استان: شهرستان خواجه‌وند استان مارتونی
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۴
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی +۵
پاراواتامب (به ارمنی: Պառավաթումբ) یک منطقهٔ مسکونی در جمهوری جمهوری آرتساخ است که در استان مارتونی واقع شده‌است.
اسکارلت استیونز

| اسکارلت استیونز | اسکارلت استیونز |
| --- | --- |
اجرای استیونز با The Flairz در سال ۲۰۰۶: اجرای استیونز با The Flairz در سال ۲۰۰۶
اطلاعات پس‌زمینه: اطلاعات پس‌زمینه
زاده: ۱۲ نوامبر ۱۹۹۲ ‏(۳۲ سال) فرمانتل، استرالیای غربی
ژانر: ایندی پاپ، ایندی راک، مردم مستقل
پیشه(ها): درام، پرکاشن، آواز
سال‌های فعالیت: ۲۰۰۳– تاکنون
ناشر(ان): تولیدات آلبرت، Fat Possum Records
همکاری‌های مرتبط: فلیرز، سان سیسکو، کریستال‌های گتو
اسکارلت استیونز یک خواننده/درامر استرالیایی از گروه مستقل سان سیسکو، فلیرز و گروه گرانج کریستال‌های گتو است. او در ضبط‌های باب ایوانز و ایلی اجرا کرده‌است. او دختر فیل استیونز، مدیر سه‌گانه جان باتلر و وایف‌ها است.
در سال ۲۰۱۴ او یک پروژه جانبی، یک گروه دو تکه هیپ هاپ الکترونیکی، کریستال‌های گتو، با داگ می (گیتاریست و برادر اب می) تأسیس کرد.
آهنگ‌شناسی > تک آهنگها > تک آهنگ‌های برجسته

| سال | تنها | اوج موقعیت‌های نمودار> AUS  | آلبوم |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| "برو" (باب ایوانز با حضور اسکارلت استیونز) | ۲۰۱۳ | ۴۱ | غریبه آشنا |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| " طناب محکم " (ایلی با حضور اسکارلت استیونز) | ۲۰۱۴ | ۱۸ | سینمایی |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
"—" نشان‌دهنده نسخه‌هایی است که در نمودار قرار نگرفته یا منتشر نشده‌اند.: "—" نشان‌دهنده نسخه‌هایی است که در نمودار قرار نگرفته یا منتشر نشده‌اند.
بندر امام خمینی

| بندر امام خمینی سربندر | بندر امام خمینی سربندر |
| --- | --- |
کشور:  ایران
استان: خوزستان
شهرستان: بندر ماهشهر
بخش: بخش بندر امام خمینی
نام(های) دیگر: بندر امام ، سربندر
نام(های) پیشین: بندر شاهپور ، سربندر
مردم: مردم
جمعیت: ۷۸٬۳۵۳ نفر (۱۳۹۵)
تراکم جمعیت: ۱۲۰٬۰۰۰ نفر نفر بر کیلومتر مربع
جغرافیای طبیعی: جغرافیای طبیعی
مساحت: ۱۰۴۱ هکتار
ارتفاع: ۲ متر
آب‌وهوا: آب‌وهوا
میانگین دمای سالانه: بین ۶ تا ۵۵ درجه
میانگین بارش سالانه: ۶۹٪ - ۱۵٪
اطلاعات شهری: اطلاعات شهری
شهردار: آرش دُر
پیش‌شمارهٔ تلفن: ۰۶۱
وبگاه: 
شناسهٔ ملی خودرو:  ایران ۲۴ ط  ایران ۳۴ ط
کد آماری: ۱۲۷۵
  بندر امام خمینی  روی نقشه ایران ۳۰°۳۳′۱۵″شمالی ۴۹°۰۳′۰۳″شرقی﻿ / ﻿۳۰٫۵۵۴۱۳۰۶°شمالی ۴۹٫۰۵۰۹۲۷۵°شرقی﻿ / 30.5541306; 49.0509275   :   بندر امام خمینی  روی نقشه ایران ۳۰°۳۳′۱۵″شمالی ۴۹°۰۳′۰۳″شرقی﻿ / ﻿۳۰٫۵۵۴۱۳۰۶°شمالی ۴۹٫۰۵۰۹۲۷۵°شرقی﻿ / 30.5541306; 49.0509275   
 :  
بندر امام خمینی شهری است که مرکز بخش بندر امام خمینی از توابع شهرستان ماهشهر استان خوزستان کشور ایران است.
مناطق ویژه اقتصادی > منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی

منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی اکنون به عنوان یکی از مهم‌ترین قطب‌های حمل و نقل منطقه‌ای به ایفای نقش می‌پردازد. این بندر در سال ۱۳۹۰ پس از تغییر رژیم حقوقی خود از یک بندر عادی به منطقه ویژه اقتصادی و الحاق اراضی مجاور، هم‌اکنون با بالغ بر ۱۱ هزار هکتار مساحت، بزرگ‌ترین منطقه ویژه اقتصادی کشور را تشکیل می‌دهد. این منطقه شامل ۴۰ اسکله فعال باعث شده بزرگ‌ترین بندر فعال ایران باشد و سالانه ۷۰ میلیون تن کالا را پذیرش می‌کند. این منطقه پس از منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی بزرگ‌ترین منطقه تجاری ایران است که آزادراه ۵ و راه‌آهن سراسری آن را به تهران پیوند می‌دهند.
عمق خورموسی در تمام طول ساحل، بیست تا چهل متر است، ازین رو کشتی‌های اقیانوس‌پیما به آسانی وارد بندر می‌شوند و علت عمدة پیشنهاد مهندسان و متخصصان فنی، موقعیت ممتاز طبیعی این تنگه برای ایجاد بندر بوده است.
مناطق ویژه اقتصادی > منطقه ویژه پتروشیمی بندر امام خمینی

این منطقه با توجه به موقعیت طبیعی و جغرافیایی و همچنین برخورداری از تسهیلات قانونی مناطق ویژه، به منظور توسعه صنعت و تجارت به ویژه صنایع پتروشیمی و صنایع پایین دستی، تأمین منافع اقتصادی، اجتماعی و ملی، جذب تکنولوژی‌های جدید و افزایش اشتغال ایجاد گردیده است.
سازمان منطقه ویژه پتروشیمی جهت مدیریت و تحقق توسعه فعالیت‌های صنعتی و اقتصادی در منطقه از جمله صنایع پتروشیمی، به صورت زیر مجموعه‌ای از شرکت ملی صنایع پتروشیمی، براساس [مصوبه تیر ماه سال ۱۳۷۶] شورای عالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی فعالیت‌های خود را در سال ۱۳۷۷ آغاز کرده و از سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی به منظور سرمایه‌گذاری در این منطقه مهم اقتصادی دعوت به عمل آورده است.
سند استقرار منطقه ویژه  پتروشیمی در حریم و محدوده بخش بندر امام خمینی
تاریخچه

همزمان با احداث راه‌آهن سراسری کشور در سال ۱۳۰۶ هجری خورشیدی، در تهران، و ادامه احداث راه‌آهن سراسری به جنوب کشور، دو پست اسکله چوبی در شمال غربی خلیج فارس و در انتهای آبراه خورموسی (با موقعیت جغرافیایی ۳۰ درجه و ۲۵ دقیقه شمالی و ۴۹ درجه و ۵ دقیقه شرقی) ساخته شد.
از لحاظ تقسیمات کشوری این بندر به تصویب هیئت وزیران به بخش تبدیل شد.
نام بندر شاهپور پس از انقلاب ۵۷ به بندر امام خمینی تغییر داده شد که این تغییر نام در سال ۱۳۶۱ با تصویب هیئت وزیران، رسمیت یافت. با وقوع جنگ تحمیلی و کم‌رنگ شدن نقش صادرات و واردات بندرهای خرمشهر و آبادان و انتقال اداره کل بنادر و دریانوردی خوزستان از بندر خرمشهر به بندرامام، این بندر به مهم‌ترین مرکز ورود و خروج کالا تبدیل شد.
تاریخچه > ایستگاه راه‌آهن بندر امام خمینی

مقالهٔ اصلی: ایستگاه راه‌آهن بندر امام خمینی
با تصویب مجلس در ۱۳۰۷ خورشیدی، مبنی بر واگذاری مطالعه و نقشه‌برداری راه‌آهن، بنادر، سد و پل اهواز و احداث بنادر موقتی به شرکتهای خارجی، مطالعه و تهیه نقشه برای ساختمان بندر ترکمن و بندر امام خمینی نیز به یک شرکت خارجی واگذار شد و حتی مطالعه و نقشه‌برداری خط آهن از همدان تا خور موسی را امریکاییها به عهده گرفتند. این قرارداد بعدها، به دلیل نقض پاره‌ای از مقررات به وسیلة شرکت طرف قرارداد، فسخ شد و راه‌آهن دولتی مستقیماً امور را برعهده گرفت. با آغاز عملیات ساختمانی راه‌آهن و خاکریزی آن از محل کنونی بندر امام تا صالح‌آباد، اسم خورموسی را به نام بندرامام و صالح‌آباد را به اندیمشک تغییر دادند. اولین اسکله چوبی بندر به وسیله راه‌آهن دولتی ایران ساخته شد. اسکلهٔ بندر در ۱۳۱۷ خ تا ۱۳۱۸ خ، توسعه یافت و برای پهلوگیری دو فروند کشتی اقیانوس‌پیما آماده شد. این اسکله دارای دو بارانداز بود و از تأسیسات راه‌آهن محسوب می‌شد. پس از ساخته شدن دومین بارانداز در ۱۳۲۰خ، ظرفیت بندر به هزار تُن در روز افزایش یافت ولی سکنه آن هنوز کمتر از هزار تَن بود. در جنگ جهانی دوم قوای متفقین اسکلهٔ دیگری (شرقی) ساختند که دارای دو بارانداز بود و کشتیهای ۱۲٫۰۰۰ تُنی می‌توانست در آن پهلو بگیرد و فانوس‌های دریایی برای راهنمایی کشتی‌ها در اطراف دهانه خورموسی نصب شده بود. از ۱۳۳۴ خورشیدی طرح توسعة بندر، به منظور ازدیاد ظرفیت و سرعت تخلیه و بارگیری، آغاز شد. در این طرح تعمیر بارانداز شرقی، توسعة بارانداز غربی، احداث بنای اداری، تأمین برق و شبکه توزیع، تعمیر و توسعة انبارها و احداث جادة بندر به دهکده سربندر و توسعة این دهکده مورد توجه قرار گرفت.
موقعیت جغرافیایی

بندر امام خمینی در محدوده تقسیمات کشوری شهرستان ماهشهر و در جنوب غربی و بخش جلگه‌ای استان خوزستان قرار دارد که در طول جغرافیایی ۴۹ درجه و ۸ دقیقه شرقی و عرض جغرافیایی ۳۰ درجه و ۳۳ دقیقه شمالی به فاصله ۸۵ کیلومتری شرق آبادان و ۸ کیلومتری غرب بندرماهشهر و ۹۰ کیلومتری شهر اهواز واقع شده است. بندر امام خمینی از شرق و شمال به بخش مرکزی بندر ماهشهر با فاصله ۸کیلومتری، از جنوب به خورموسی در فاصله ۳۰ کیلومتری از شمال به رود جراحی محدود می‌شود. .
جغرافیای طبیعی

این بندر دارای ویژگی آب و هوایی متأثر از آب و هوای نیمه استوایی گرم و مرطوب بوده و دارای اقلیم فراخشک گرم می‌باشد. این منطقه همانند سایر مناطق ساحلی خلیج فارس دارای میزان بارندگی نسبتاً کم و رطوبت نسبی زیاد در هوا می‌باشد. دمای آن تقریباً همیشه بالای صفر درجه سانتیگراد است.
پوشش گیاهی منطقه بسیار ضعیف است و به علت پست بودن زمین و بالا بودن سطح سفره‌های آب شور زیرزمینی و اثرات جزر و مد، که شوره‌زارهای متعددی پیرامون این بندر به جای می‌گذارد، هیچگونه فعالیت کشاورزی در نواحی اطراف شهر وجود ندارد و در شهر نیز جز معدودی درخت کُنار و گز، پوشش گیاهی عمده‌ای دیده نمی‌شود.
شرکت‌های پتروشیمی

این بندر به علت وضع طبیعی مناسب برای لنگر انداختن کشتیها و بارگیری و تخلیه، و وجود مجتمعهای پتروشیمی در مجاورت شهر، و فعالیت بازرگانی و صنعتی آن، شهری مهاجرپذیر است؛ فعالیت عمده در بندر تولید و صدور فرآورده‌های پتروشیمی و تولیداتی است که مصرف محلی و بومی ندارد. وجود همین صنایع صادراتی سبب افزایش فعالیتهای غیرپایه‌ای، بویژه در خدمات عمومی، شده است.
شرکت‌های پتروشیمی > فرایند اولیه احداث صنایع پتروشیمی در بندر امام خمینی

اولین مرحله ساخت مجتمع پتروشیمی رازی در ۱۳۴۹ شمسی به بهره‌برداری رسید. این مجتمع در زمینی به مساحت هشتاد هکتار در شمال شرقی خورموسی واقع است و یکی از کارخانه‌های تولید کودهای اَزُته و فسفاته، و تولیدکنندة اَمونیاک، کود اوره، اسید سولفوریک، کودِ دی‌اَمونیوم فسفات در ایران است که علاوه بر تأمین نیازهای داخلی، گوگرد و اَمونیاک را به بازارهای جهانی صادر می‌کند. این مجتمع مجهز به اسکله عظیم بارگیری برای صادرات و واردات است. واحد مهم دیگر، مجتمع عظیم پتروشیمی بندر امام است (مساحت تقریبی محوطة آن: ۲۸۵ هکتار) که در مجاورت پتروشیمی رازی قرار دارد. مقاوله‌نامة این مجتمع در ۱۳۴۹ خورشیدی، میان شرکت ملی صنایع پتروشیمی ایران و شرکت میتسویی ژاپن امضا و مبادله گردید و قرارداد مشارکت در ۱۳۵۱ خورشیدی در مجلسین وقت (شورا و سِنا) تصویب شد. موضوع این قرارداد ایجاد شرکتی به صورت سهامی خاص با هدف «تولید و ذخیره، حمل و نقل و بازاریابی، صدور الفین‌ها و آروماتیک‌ها و سایر فراورده‌های پتروشیمی» بود. پس از پیروزی انقلاب اسلامی (۲۲ بهمن ۱۳۵۷)، با خروج پیمانکاران ژاپنی و سپس در مدت جنگ تحمیلی، عملیات ساختمانی متوقف شد. سرانجام پس از هفت دور مذاکره، در ۱۳۶۸ ش بر اساس توافق طرفین کلیة سهام به شرکت ملی صنایع پتروشیمی انتقال، و نام شرکت به شرکت سهامی پتروشیمی بندر امام‌ تغییر یافت. پس از جنگ، برای بازسازی و تکمیل واحدهای خسارت دیده هر دو مجتمع، اقدام شد.
شرکت‌های پتروشیمی > شرکت‌های مستقر در منطقه ویژه پتروشیمی بندر امام خمینی

شرکت پتروشیمی بندر امام
شرکت پتروشیمی رازی
شرکت پتروشیمی مارون
شرکت پتروشیمی خوزستان
شرکت پتروشیمی فن آوران
شرکت پتروشیمی اروند
شرکت پتروشیمی کارون
شرکت پتروکیمیای ابن سینا
شرکت ره آوران فنون پتروشیمی
شرکت پایانه‌ها و مخازن پتروشیمی
شرکت پتروشیمی امیرکبیر
شرکت پتروشیمی تند گویان
شرکت پتروشیمی فجر انرژی خلیج فارس
شرکت پتروشیمی بوعلی سینا
شرکت پتروشیمی لاله
شرکت پتروشیمی غدیر
شرکت پتروشیمی شیمی بافت
شرکت پتروشیمی نوید زرشیمی
شرکت پتروشیمی شهید رسولی
شرکت پتروشیمی رجال
شرکت آریا فسفریک جنوب
شرکت پتروشیمی تخت جمشید
شرکت پتروشیمی سلمان فارسی
شرکت پتروشیمی سراج گستران رجال
طرح‌های جدید شرکت‌های پتروشیمی
شرکت‌های میان دستی و پایین دستی صنایع پتروشیمی
شرکت سرمایه‌گذاری تدبیرگران اقتصاد اوراسیا
اداره کل بنادر و دریانوردی خوزستان (بندر امام خمینی)
شرکت لوله سازی ماهشهر
شرکت شیلات بندرامام
شرکت گمرک بندر امام
اسکله فولاد خوزستان
تصویری از منطقه ویژه پتروشیمی بندر امام خمینی
مصوبهٔ هیئت وزیران در خصوص تأسیس - خوزستان امردادماه ۱۳۰۷ خورشیدی
مجرای مشترک تأسیسات

مجرای مشترک تأسیسات (انگلیسی: Utility tunnel) سازه‌ای است که در بالا یا زیر زمین قرار می‌گیرد و بیش از دو نوع خط تأسیسات عمومی را حمل می‌کند.
تونل مشترک تأسیسات (Common Utility Duct) مسیری زیر زمینی جهت قرارگیری و عبور تأسیسات شهری نظیر آب، برق، گاز، مخابرات و … است که نقش مؤثری در ساماندهی نظام مدیریت زیر ساختهای شهری، صرفه جویی در هزینه‌های زیر ساختی، تأمین ایمنی، افزایش زیبایی بصری وکاهش میزان آلودگی بصری موجود خواهد داشت.
برخی از کشورهای پیشرفته این تونل‌ها را به گونه‌ای طراحی کرده‌اند که علاوه بر پاسخ دادن به نیازهای فنی، تأسیساتی و تجهیزات شهر، می‌توان در موارد خاص و مواقع اضطراری از این مکان به عنوان پناهگاه یا مسیر دسترسی برای نجات جان شهروندان استفاده کرد. به دنبال این اقدامات، شهر از چهره‌ای شلوغ و ازدحام کابلها، سیم‌ها و تجهیزات انتقال نیرو خالی شده و از همه مهم‌تر اینکه در زمان تعمیر یا تغییر سیستم‌ها بدون هیچ‌گونه تخریب در سطح شهر می‌توان به اصلاح آن اقدام کرد و در نتیجه مدیریت زیرساخت‌های شهری و اصلاح آنها در شهر با سهولت بیشتری انجام می‌شود.