stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
لیگ ملت‌های اروپا ۲۵–۲۰۲۴
سید بندی > لیگ B

| سید | تیم | نتیجه | رنکینگ |
| --- | --- | --- | --- |
| ۱ |  اتریش |  |  ۱۷ |
| ۱ |  جمهوری چک |  |  ۱۸ |
| ۱ |  انگلستان |  |  ۱۹ |
| ۱ |  ولز |  |  ۲۰ |
| ۲ |  فنلاند |  |  ۲۱ |
| ۲ |  اوکراین |  |  ۲۲ |
| ۲ |  ایسلند |  |  ۲۳ |
| ۲ |  نروژ |  |  ۲۴ |
| ۳ |  اسلوونی |  |  ۲۵ |
| ۳ |  ایراند |  |  ۲۶ |
| ۳ |  آلبانی |  |  ۲۷ |
| ۳ |  مونته‌نگرو |  |  ۲۸ |
| ۴ |  گرجستان |  |  ۲۹ |
| ۴ |  یونان |  |  ۳۰ |
| ۴ |  ترکیه |  |  ۳۱ |
| ۴ |  قزاقستان |  |  ۳۲ |
سید بندی > لیگ C

| سید | تیم | نتیجه | رنکینگ |
| --- | --- | --- | --- |
| ۱ |  رومانی |  |  ۳۳ |
| ۱ |  سوئد |  |  ۳۴ |
| ۱ |  ارمنستان |  |  ۳۵ |
| ۱ |  لوکزامبورگ |  |  ۳۶ |
| ۲ |  آذربایجان |  |  ۳۷ |
| ۲ |  کوزوو |  |  ۳۸ |
| ۲ |  بلغارستان |  |  ۳۹ |
| ۲ |  جزایر فارو |  |  ۴۰ |
| ۳ |  مقدونیه شمالی |  |  ۴۱ |
| ۳ |  اسلواکی |  |  ۴۲ |
| ۳ |  ایرلند شمالی |  |  ۴۳ |
| ۳ |  قبرس |  |  ۴۴ |
| ۴ |  بلاروس |  |  ۴۵ |
| ۴ |  لیتوانی |  |  ۴۶ |
| ۴ |  استونی |  |  ۴۷ |
| ۴ |  لتونی |  |  ۴۸ |
لیگ A > گروه A1

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ | پرتغال |  ۶ |  ۴ |  ۲ |  ۰ |  ۱۳ |  ۵ |  ۸ |  ۱۴ | راهیابی به یک‌چهارم نهایی لیگ ملت‌ها |
|  ۲ | کرواسی |  ۶ |  ۲ |  ۲ |  ۲ |  ۸ |  ۸ |  ۰ |  ۸ | راهیابی به یک‌چهارم نهایی لیگ ملت‌ها |
|  ۳ | اسکاتلند |  ۶ |  ۲ |  ۱ |  ۳ |  ۷ |  ۸ |  ۱– |  ۷ | پلی-آف سقوط |
|  ۴ | لهستان |  ۶ |  ۱ |  ۱ |  ۴ |  ۹ |  ۱۶ |  ۷– |  ۴ | سقوط به لیگ B |
لیگ A > گروه A2

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ | فرانسه |  ۶ |  ۴ |  ۱ |  ۱ |  ۱۲ |  ۶ |  ۶ |  ۱۳ | راهیابی به یک‌چهارم نهایی لیگ ملت‌ها |
|  ۲ | ایتالیا |  ۶ |  ۴ |  ۱ |  ۱ |  ۱۳ |  ۸ |  ۵ |  ۱۳ | راهیابی به یک‌چهارم نهایی لیگ ملت‌ها |
|  ۳ | بلژیک |  ۶ |  ۱ |  ۱ |  ۴ |  ۶ |  ۹ |  ۳– |  ۴ | پلی-آف سقوط |
|  ۴ | اسرائیل |  ۶ |  ۱ |  ۱ |  ۴ |  ۵ |  ۱۳ |  ۸– |  ۴ | سقوط به لیگ B |
لیگ A > گروه A3

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ |  آلمان |  ۶ |  ۴ |  ۲ |  ۰ |  ۱۸ |  ۴ |  ۱۴ |  ۱۴ | راهیابی به یک‌چهارم نهایی لیگ ملت‌ها |
|  ۲ |  هلند |  ۶ |  ۲ |  ۳ |  ۱ |  ۱۳ |  ۷ |  ۶ |  ۹ | راهیابی به یک‌چهارم نهایی لیگ ملت‌ها |
|  ۳ |  مجارستان |  ۶ |  ۱ |  ۳ |  ۲ |  ۴ |  ۱۱ |  ۷– |  ۶ | پلی-آف سقوط |
|  ۴ | بوسنی |  ۶ |  ۰ |  ۲ |  ۴ |  ۴ |  ۱۷ |  ۱۳– |  ۲ | سقوط به لیگ B |
لیگ A > گروه A4

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ | اسپانیا |  ۶ |  ۵ |  ۱ |  ۰ |  ۱۳ |  ۴ |  ۹ |  ۱۶ | راهیابی به یک‌چهارم نهایی لیگ ملت‌ها |
|  ۲ | دانمارک |  ۶ |  ۲ |  ۲ |  ۲ |  ۷ |  ۵ |  ۲ |  ۸ | راهیابی به یک‌چهارم نهایی لیگ ملت‌ها |
|  ۳ | صربستان |  ۶ |  ۱ |  ۳ |  ۲ |  ۳ |  ۶ |  ۳– |  ۶ | پلی-آف سقوط |
|  ۴ | سوئیس |  ۶ |  ۰ |  ۲ |  ۴ |  ۶ |  ۱۴ |  ۸– |  ۲ | سقوط به لیگ B |
لیگ B > گروه B1

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ | جمهوری چک |  ۵ |  ۲ |  ۲ |  ۱ |  ۷ |  ۷ |  ۰ |  ۸ | صعود به لیگ A |
|  ۲ |  گرجستان |  ۵ |  ۲ |  ۱ |  ۲ |  ۶ |  ۴ |  ۲ |  ۷ | پلی-آف صعود |
|  ۳ | آلبانی |  ۵ |  ۲ |  ۱ |  ۲ |  ۳ |  ۴ |  ۱– |  ۷ | پلی-آف سقوط |
|  ۴ | اوکراین |  ۵ |  ۱ |  ۲ |  ۲ |  ۶ |  ۷ |  ۱– |  ۵ | سقوط به لیگ C |
لیگ B > گروه B2

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ | انگلستان |  ۶ |  ۵ |  ۰ |  ۱ |  ۱۶ |  ۳ |  ۱۳ |  ۱۵ | صعود به لیگ A |
|  ۲ | یونان |  ۶ |  ۵ |  ۰ |  ۱ |  ۱۱ |  ۴ |  ۷ |  ۱۵ | پلی-آف صعود |
|  ۳ | ایرلند |  ۶ |  ۲ |  ۰ |  ۴ |  ۳ |  ۱۲ |  ۹– |  ۶ | پلی-آف سقوط |
|  ۴ | فنلاند |  ۶ |  ۰ |  ۰ |  ۶ |  ۲ |  ۱۳ |  ۱۱– |  ۰ | سقوط به لیگ C |
لیگ B > گروه B3

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ |  نروژ |  ۶ |  ۴ |  ۱ |  ۱ |  ۱۵ |  ۷ |  ۸ |  ۱۳ | صعود به لیگ A |
|  ۲ |  اتریش |  ۶ |  ۳ |  ۲ |  ۱ |  ۱۴ |  ۵ |  ۹ |  ۱۱ | پلی-آف صعود |
|  ۳ | اسلوونی |  ۶ |  ۲ |  ۲ |  ۲ |  ۷ |  ۹ |  ۲– |  ۸ | پلی-آف سقوط |
|  ۴ | قزاقستان |  ۶ |  ۰ |  ۱ |  ۵ |  ۰ |  ۱۵ |  ۱۵– |  ۱ | سقوط به لیگ C |
لیگ B > گروه B4

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ |  ترکیه |  ۵ |  ۳ |  ۲ |  ۰ |  ۸ |  ۳ |  ۵ |  ۱۱ | صعود به لیگ A |
|  ۲ |  ولز |  ۵ |  ۲ |  ۳ |  ۰ |  ۵ |  ۳ |  ۲ |  ۹ | پلی-آف صعود |
|  ۳ |  ایسلند |  ۵ |  ۲ |  ۱ |  ۲ |  ۹ |  ۹ |  ۰ |  ۷ | پلی-آف سقوط |
|  ۴ |  مونته‌نگرو |  ۵ |  ۰ |  ۰ |  ۵ |  ۱ |  ۸ |  ۷– |  ۰ | سقوط به لیگ C |
لیگ C > گروه C1

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ |  سوئد |  ۵ |  ۴ |  ۱ |  ۰ |  ۱۳ |  ۴ |  ۹ |  ۱۳ | صعود به لیگ B |
|  ۲ | اسلواکی |  ۵ |  ۳ |  ۱ |  ۱ |  ۹ |  ۵ |  ۴ |  ۱۰ | پلی-آف صعود |
|  ۳ | استونی |  ۵ |  ۱ |  ۱ |  ۳ |  ۳ |  ۸ |  ۵– |  ۴ |  |
|  ۴ |  آذربایجان |  ۵ |  ۰ |  ۱ |  ۴ |  ۳ |  ۱۱ |  ۸– |  ۱ | سقوط به لیگ D یا پلی-آف سقوط |
لیگ C > گروه C2

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ |  رومانی |  ۵ |  ۵ |  ۰ |  ۰ |  ۱۵ |  ۳ |  ۱۲ |  ۱۵ | صعود به لیگ B |
|  ۲ |  کوزوو |  ۵ |  ۴ |  ۰ |  ۱ |  ۱۰ |  ۴ |  ۶ |  ۱۲ | پلی-آف صعود |
|  ۳ | قبرس |  ۶ |  ۲ |  ۰ |  ۴ |  ۴ |  ۱۵ |  ۱۱– |  ۶ |  |
|  ۴ |  لیتوانی |  ۶ |  ۰ |  ۰ |  ۶ |  ۴ |  ۱۱ |  ۷– |  ۰ | سقوط به لیگ D یا پلی-آف سقوط |
لیگ C > گروه C3

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ |  ایرلند شمالی |  ۵ |  ۳ |  ۱ |  ۱ |  ۹ |  ۱ |  ۸ |  ۱۰ | صعود به لیگ B |
|  ۲ |  بلغارستان |  ۵ |  ۲ |  ۲ |  ۱ |  ۲ |  ۵ |  ۳– |  ۸ | پلی-آف صعود |
|  ۳ |  بلاروس |  ۵ |  ۱ |  ۳ |  ۱ |  ۲ |  ۳ |  ۱– |  ۶ |  |
|  ۴ |  لوکزامبورگ |  ۵ |  ۰ |  ۲ |  ۳ |  ۱ |  ۶ |  ۵– |  ۲ | سقوط به لیگ D یا پلی-آف سقوط |
لیگ C > گروه C4

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ |  مقدونیه شمالی |  ۶ |  ۵ |  ۱ |  ۰ |  ۱۰ |  ۱ |  ۹ |  ۱۶ | صعود به لیگ B |
|  ۲ |  ارمنستان |  ۶ |  ۲ |  ۱ |  ۳ |  ۸ |  ۹ |  ۱– |  ۷ | پلی-آف صعود |
|  ۳ | جزایر فارو |  ۶ |  ۱ |  ۳ |  ۲ |  ۵ |  ۶ |  ۱– |  ۶ |  |
|  ۵ |  لتونی |  ۶ |  ۱ |  ۱ |  ۴ |  ۴ |  ۱۱ |  ۷– |  ۴ | سقوط به لیگ D یا پلی-آف سقوط |
لیگ D > گروه D1

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ |  سن مارینو |  ۴ |  ۲ |  ۱ |  ۱ |  ۵ |  ۳ |  ۲ |  ۷ | صعود به لیگ C |
|  ۲ |  جبل‌الطارق |  ۴ |  ۱ |  ۳ |  ۰ |  ۴ |  ۳ |  ۱ |  ۶ | پلی-آف صعود |
|  ۳ | لیختن‌اشتاین |  ۴ |  ۰ |  ۲ |  ۲ |  ۳ |  ۶ |  ۳– |  ۲ |  |
لیگ D > گروه D2

| رتبه | تیم | بازی | برد | مساوی | باخت | گل زده | گل خورده | تفاضل گل | امتیاز | نتیجه |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ۱ |  مولدووا |  ۴ |  ۳ |  ۰ |  ۱ |  ۵ |  ۱ |  ۴ |  ۹ | صعود به لیگ C |
|  ۲ |  مالت |  ۳ |  ۲ |  ۰ |  ۱ |  ۲ |  ۲ |  ۰ |  ۶ | پلی-آف صعود |
|  ۳ |  آندورا |  ۳ |  ۰ |  ۰ |  ۳ |  ۰ |  ۴ |  ۴– |  ۰ |  |
فینال

لیگ ملت‌های اروپا ۲۰۲۵
۸ ژوئن ۲۰۲۵
فینال
|  | v |  |
| --- | --- | --- |
نقشه نشان دهنده تقسیمات هر تیم ملی که در مسابقات شرکت خواهند کرد.  تیم‌های حاضر در لیگ A   تیم‌های حاضر در لیگ B   تیم‌های حاضر در لیگ C   تیم‌های حاضر در لیگ D   تیم‌های حذف شده از مسابقات
مجموعه سبزه‌میدان

| مجموعه سبزه‌میدان | مجموعه سبزه‌میدان |
| --- | --- |
نام: مجموعه سبزه‌میدان
کشور: ایران
استان: استان خراسان شمالی
شهرستان: شهرستان بجنورد
اطلاعات اثر: اطلاعات اثر
کاربری: بازار
دیرینگی: دوره قاجاریه
دورهٔ ساخت اثر: دوره قاجاریه
اطلاعات ثبتی: اطلاعات ثبتی
شمارهٔ ثبت: ۱۴۲۲۳
تاریخ ثبت ملی: ۹ بهمن ۱۳۸۳
حضور شهروندان در سبزه‌میدان بجنورد
تصویری از کاروانسرا
یکی از بازارچه‌های منتهی به سبزه‌میدان
مجموعه سبزه‌میدان در ضلع شمالی میدان شهید، میدان مرکزی شهر بجنورد واقع است. این مجموعه متشکل از یک کاروانسرا، گرمابه، راسته‌بازار و چند قهوه‌خانه از آثار دوره قاجار در شهر بجنورد است که شاخص‌ترین بخش آن، کاروانسرا است که طرح کلی آن از یک میانسرا و ۳۴ حجره در اطراف تشکیل‌شده‌است. همچنین مجموعهٔ یادشده به شماره ۱۴۲۲۳ در نهم بهمن ۱۳۸۴ در فهرست آثار تاریخی کشور ثبت شده‌است.
هرچند ابعاد این میدان بیشتر ابعاد یک میدان محلی را دار است، اما به لحاظ تعاملات اجتماعی صورت گرفته در آن، طیف مراجعین، رسمیت و شناخت عمومی در مقیاس‌هایی فراتر از نقش و عملکرد یک میدان شهری یا کانون فعال یک محله عمل می‌کند به طوری که در مقیاس بزرگ‌تر می‌توان آن را یک میدان فرا شهری به‌حساب آورد. امروزه این میدان در رابطه مستقیم با میدان شهید که در بخش جنوبی مجموعه واقع‌شده‌است، قرار دارد.
تاریخچه

در اسناد موجود تاریخی آمده‌است که مجموعه سبزه‌میدان در اواخر سده ۱۲ و اوایل قرن ۱۳ به دستور سردار معزز فرزند یارمحمدخان شادلو برای اسکان مهمانان وی ساخته‌شده و محدوده آن تا محله‌های چهارشنبه‌بازار، پای توپ و ساربان محله بجنورد را در بر می‌گرفته‌است. محله‌های مذکور قدیمی‌ترین محله‌های شهر بجنورد و درواقع هسته اولیه شهر می‌باشند.
این مجموعه درگذشته محلی برای کسب‌وکار بسیاری از فروشندگان دوره‌گرد بوده‌است؛ آن‌ها با چرخ‌دستی‌ها و گاری‌های خود به فروش میوه، سبزی و خواربار موردنیاز اهالی شهر مشغول بودند. در میانه میدان نیز ترازوی دوکفه بزرگی برای وزن کردن اجناس وجود داشت و چند قهوه‌خانه پررونق، در اطراف میدان، محلی برای تعاملات اجتماعی و استراحت کسبه بود. هنوز هم بسیاری از اهالی قدیمی شهر این تصاویر را به خاطر می‌آورند.
کاروانسرای سبزه‌میدان

این کاروانسرا که در سبزه‌میدان واقع‌شده‌است در اواخر سدهٔ دوازدهم و اوایل قرن سیزدهم به دستور سردار معزز برای اسکان مهمانان غیر خاص ایشان ساخته شد. کاروانسرای سردار معزز دارای معماری ساده‌ای بود و مصالح به‌کاررفته در آن آجر، ملات ساروج و گچ می‌باشد.
تکنیک ساخت کاروانسرا مانند تکنیک ساخت کاروانسراهای هم‌دورهٔ خود است و مصالح عموماً سیستم پوشش به‌صورت باربر می‌باشد. در این بنا از قوس نیم‌دایره استفاده‌شده که ازنظر تکنیک‌های زیبایی‌شناختی می‌توان به تقارن موجود در اضلاع بنا و تناسبات پایه‌های قوس و جرزها قابل‌توجه است.
سیستم پوشش سقف‌ها به‌صورت تیرپوش می‌باشد که توزیع نیروها از سقف به پایه ستون‌ها و جرزها و درنتیجه خنثی نمودن اثر یکدیگر می‌شود ضخامت زیاد جرزها در دیواره اتاق‌ها باعث جلوگیری از رانش حاصل از نیروهای سقف می‌شود.
بارزترین ویژگی معماری کاروانسرا که مخصوص دوره قاجار می‌باشد تزئینات آجری بکار رفته در بنا و استفاده از قوس‌های نیم‌دایره‌ای است که ایوان غرفه‌ها را پوشش می‌دهند. در بالای این قوس‌ها یعنی در گوشه‌ها یا لچکی آن تزئینات آجری به‌صورت خفته‌وراسته با آجرهای قالبی برجسته تزئین شده‌است.
سطح حیاط مرکزی تقریباً به‌اندازه ۲۰ سانتی‌متر از سایر فضاها پایین‌تر می‌باشد و احتمال دارد برای کف سازی از آجرفرش با سنگ‌فرش و برای نازک‌کاری در داخل غرفه‌ها از گچ استفاده‌شده باشد.
درگذشته برای ساخت بنا شیوه قرینه‌سازی به کار می‌رفته که این کاروانسرا نیز از این شیوه مستثنا نبوده و روبروی ورودی شرقی به قرینه احتمالاً درب دیگری وجود داشته که دهانه آن نسبت به دهانه‌های ایوان‌های دیگر بزرگ‌تر بوده و همچنین در سمت راست و چپ آن چنین حالتی تکرار شده‌است. در ضلع جنوبی کاروانسرا حیاطی به شکل باغ وجود دارد که درگذشته محل نگهداری حیوانات بوده‌است و اکنون بلااستفاده و تقریباً مخروبه می‌باشد.
ورودی‌های شمالی (سمت راست) و غربی (روبرو) نیز مسدود شده‌است و در مقابل هرکدام از غرفه‌ها ایوان‌هایی به عرض حدوداً ۵/۲ متر قرار دارد که دارای طاق‌های قوسی شکل است که قوس درب‌های ورودی بزرگ‌تر بوده و برای تزئینات آن از آجر به‌صورت ساده استفاده‌شده‌است.
بنای گرمابه

این حمام در کناره شمال شرق سبزه‌میدان واقع است، قدمت آن به نیمه دوم سده سیزدهم هجری می‌رسد و فرم معماری آن مانند حمام‌های سنتی ناحیه خراسان است. ساختمان طاق ضربی دارد و دارای تزئینات متنوع آجری می‌باشد. تناسبات معماری بنا بسیار قابل توجه است. گرمابه از دو قسمت تشکیل می‌شود، پس از ورودی که به‌صورت راهروی باریکی تعبیه‌شده، وارد سربینه می‌شویم که یک فضای هشت‌ضلعی می‌باشد و پس از عبور از آن نیز وارد گرمخانه نیز خواهیم شد.
ایرانیان عمان

ایرانیان عمان به شهروندان ایرانی گفته میشود که در عمان سکونت دارند. طبق اعلام سفیر ایران در عمان در ماه سپتامبر ۲۰۲۳، جمیعت کسانی که با گذرنامه ایرانی در عمان ساکن هستند بیش از ۱۵ هزار نفر میباشد.
| کل جمعیت | کل جمعیت |
| --- | --- |
۱۵٫۰۰۰: ۱۵٫۰۰۰
مناطق با جمعیت چشمگیر: مناطق با جمعیت چشمگیر
مسقط: مسقط
زبان‌ها: زبان‌ها
زبان بلوچی • زبان اچمی: زبان بلوچی • زبان اچمی
دین: دین
اکثریت: اسلام، اهل سنت و جماعت: اکثریت: اسلام، اهل سنت و جماعت
قومیت‌های وابسته: قومیت‌های وابسته
اچم • بلوچ : اچم • بلوچ 
ایرانی‌تبارانی از قوم های بلوچ و اچم از گذشته های دور به این کشور مهاجرت کرده اند و اکنون از شهروندان کشور عمان هستند، آنها حدود ۴۰٪ از جمیعت شهروندان عمان را تشکیل داده اند. کشور عمان در سال ۲۰۲۴ حدود ۵/۲۸ میلیون نفر جمیعت داشته، که از این تعداد ۲٫۹۴۱۸۹۸ (۵۷٪) نفر شهروند عمان و ۲٫۲۳۰٫۵۷۴ (۴۳٪) نفر اتباع خارجی بودند .
سرکان

سرکان (به لری: سرکو) یکی از شهرهای استان همدان در ایران است. این شهر در شهرستان تویسرکان و در جنوب دامنه‌های رشته کوه الوند واقع شده است. مختصات جغرافیایی سرکان ۴۸ درجه و ۲۷ دقیقه طول شرقی و ۳۴ درجه و ۳۶ دقیقه عرض شمالی است. ارتفاع متوسط آن از سطح دریا ۲۰۴۰ متر و مساحت شهر ۲٬۰۲۶ کیلومتر مربع است. کوتاه‌ترین راه تا مرکز استان ۱۰۰ کیلومتر و کوتاهترین فاصله با شهرهای مجاور ۱۰ کیلومتر است که با شهر تویسرکان می‌باشد.
در سرشماری سال ۱۳۹۵ جمعیت این شهر ۴۵۵۷ و تعداد خانوارهای آن ۱۱۴۲ بوده است.
وجه تسمیه

سرکان از دو کلمه (سر) به معنی (راز) و (کان) به معانی (گنج، معدن، چشمه) می‌باشد. و از دو واژهٔ «سَر» و «کان» به معنای سرِ چشمه تشکیل شده باشد اما به سبب تلفظ خاص گویش همدانی پیشوند سَر به سِر تبدیل شده است. یک ایران‌شناس آلمانی این واژه را «سَرخان» ضبط کرده و گفته‌اند که چون بر بالای سُرخ رود باشد پس بدان نسبت یافته است. همچنین «حسن ابن محمد» (قرن ۴) در مورد قریه سرکان می‌گوید: «چون اردشیر به بنای آن فرمود و آن را گفتند که در کدام موضع بنا نهیم گفت: «افراسَراکان» یعنی بر سر کوهی که از آن رودخانه می‌آید پس آن دیه را بنا کردند و سرکان نام نهادند.»
مردم

غالب مردم به زبان لری تویسرکانی و لکی سخن می‌گویند. اقلیتی نیز به فارسی معیار صحبت می‌کنند.
کسب و کار

فرصت‌های شغلی بسیاری در شهر سرکان ایجاد شده و افراد بومی و غیر بومی را به درآمد رسانده است. از عمده فعالیت در سرکان را می‌توان به صنعت منبت و مبل اشاره کرد، همچنین در صنعت پرورش مرغ گوشتی شهر سرکان دارای مرغداری‌های بسیار زیادی می‌باشد.
افراد زیادی نیز با کشاورزی کسب درآمد می‌کنند. یا با فروش محصول گردو یا دیگر محصولات خود کسب درآمد می‌کنند.
طبیعت

طبیعت شهر سرکان در همه فصول جذابیت خاص خود را دارد، و بهترین فصلی که این زیبایی به اوج می‌رسد بهار است.
سرکان به دلیل چشمه‌ها و رودهای بسیار مورد توجه بسیار زیادی قرار گرفته است.
درخت‌های گردو بسیار زیاد طبیعت سبز سرکان را در وسعت بسیار زیادی نشان می‌دهد.
جغرافیا

شهر سرکان به فاصله حدود ۶ کیلومتری شمال غربی تویسرکان در دامنه کوه‌های الوند و در کنار رودخانه سرکان قرار دارد. شهر سرکان از شمال و شرق به کوهستان الوند، وشهرهمدان از جنوب به شهر تویسرکان و از غرب به شهرستان اسدآباد منتهی می‌شود. سرکان دارای آب و هوای ییلاقی و بسیار مطبوعی است و وجود انبوه درختان میوه وچشمه‌های پرآب سرکان را به یکی از زیباترین مناطق گردشگری استان تبدیل کرده است.
جاذبه‌های گردشگری

بارزترین جاذبه‌های این شهر باغهای زیبا و کوه‌های بلند آن است. آبشار اللو در بین کوهای سیاه کمر- پارک توریستی کمربسته نیز با چنارهایی کهن در این شهر قرار داردو اصلی‌ترین جاذبه این شهر آب و هوای شهر است که آب و هوای پاکی دارد
باغات سرکان
باغات سرکان
انرژی هیدروژن

چرخه تولید برق از هیدوژن
با اقتصاد هیدروژن اشتباه نشود.
انرژی هیدروژن ترکیب تکنولوژیکی (فنی) انرژی‌های تجدید پذیر و هیدروژن به عنوان مکانیزم ذخیره یک منبع انرژی پاک و پایدار به حساب می‌آید. پیش‌بینی می‌شود سلول سوختی در قرن ۲۱ برای نقل و انتقال انرژی مورد استفاده قرار گیرد.
تصور کنید که یک سوخت حرارتی آنقدر پاکیزه باشد که وقتی در اجاق خانه شما می‌سوزد نیازی به دودکش نداشته باشد. سوخت موتور یک وسیله نقلیه را در نظر بگیرید که آنقدر تمیز می‌سوزد که آب خارج شده از موتور آن قابل مصرف است. یک دستگاه ذخیره انرژی را در نظر بگیرید که آلودگی ایجاد نمی‌کند و گاز گلخانه‌ای، باران اسیدی و اثرات خورندگی شیمیایی ایجاد نکرده و هیچ دودی به صورت رد پا بر جای نمی‌گذارد، هیچگونه پسماند رادیواکتیوی ندارد و در عمل از هیچ منبع سوخت طبیعی استفاده نمی‌کند.
تاریخچه

در تاریخ گذشته، به نقل از کیمیاگرانی چون هوشتانه اینگونه آورده‌اند: «برای مثال، فتیلهٔ چراغ نمی‌تواند نوری بدهد مگر آنکه درونش روغن باشد. بر همین مبنا، ترکیب آتش و آب در شکلی مشخص از آن‌ها، نه تنها موجب خنثی کردن یکدیگر توسط آن‌ها نخواهد شد، بلکه باعث می‌شود هر دوی آن‌ها نور بیشتری تولید کنند.» اگر بر این گفته دقیق شویم، در می‌یابیم که اگر هیدروژن و اکسیژن که اتم‌های سازندهٔ آب هستند را از یکدیگر جدا کنیم، هنگامی که هیدروژن و اکسیژن و آتش در کنار هم قرار بگیرند، به جای خنثی کردن آتش، واکنش نشان داده و از خود نور ساطع خواهند کرد.
هیدروژن و منابع انرژی آینده

امروزه، هیدروژن عمدتاً در تولید آمونیاک، پالایش نفت و ساخت متانول مورد استفاده قرار می‌گیرد. از هیدروژن در برنامه فضایی ناسا، به عنوان سوخت در سفینه‌های فضایی و در پیل‌های سوختی که گرما، برق و آب آشامیدنی برای فضانورد تولید می‌کنند نیز استفاده می‌شود. پیل‌های سوختی ابزارهایی هستند که هیدروژن را مستقیماً به برق تبدیل می‌کنند. در آینده، می‌توان از هیدروژن به عنوان سوخت خودروها و هواپیماها استفاده نموده و نیز با به‌کارگیری از این عنصر، برق مصرفی خانه‌ها و ادارات را تأمین کرد.
هیدروژن را می‌توان با حرارت دادن مولکول‌های هیدرو کربن، در فرایندی تحت عنوان «تبدیل» هیدروژن به دست آورد. در این فرایند هیدروژن از گاز طبیعی گرفته می‌شود. با استفاده از جریان الکتریکی نیز می‌توان آب را در فرایندی به نام الکترولیز به اجزای سازنده خود یعنی اکسیژن و هیدروژن جداسازی نمود. برخی از جلبک‌ها و باکتری‌ها، از نور خورشید به عنوان منبع انرژی استفاده کرده و تحت شرایط خاصی هیدروژن آزاد می‌کنند.
هیدروژن به عنوان سوخت، انرژی زیادی دارد، در عین حال ماشینی که سوخت آن هیدروژن خالص باشد هیچ آلودگی تولید نمی‌کند. ناسا از دهه ۱۹۷۰، برای به حرکت درآوردن راکت‌ها، و در حال حاضر برای فرستادن سفینه‌های فضایی به مدار زمین، از هیدروژن مایع استفاده می‌کند. پیل‌های دارای سوخت هیدروژن، نیروی لازم سیستم‌های الکتریکی سفینه‌های فضایی را تأمین کرده و محصول جانبی این فرایند، آب خالصی است که توسط سرنشینان خدمه به عنوان آب آشامیدنی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
شما می‌توانید پیل سوختی را مانند باتری در نظر بگیرید که می‌توان به‌طور مداوم با اضافه کردن سوخت، آن را شارژ کرد به نحوی که هرگز شارژ آن تمام نشود.
هیدروژن یکی از عناصری است که در سطح زمین به وفور یافت می‌شود. این عنصر در طبیعت به صورت خالص وجود ندارد ولی آن را می‌توان به روش‌های مختلف از سایر عناصر بدست آورد. هیدروژن عمده‌ترین گزینه مطرح به عنوان حامل جدید انرژی است. این ماده در مقایسه با سایر سوخت‌ها می‌تواند با راندمانی بالاتر و احتراق بسیار پاک به سایر اشکال انرژی تبدیل شود.
ویژگی‌های هیدروژن

از عمده ویژگی‌هایی که هیدروژن را از سایر نمونه‌های مشابه سوختی متفاوت می‌نماید، می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
روش‌های تولید هیدروژن

۱. تولید هیدروژن از منابع غیرفسیلی (تجدیدپذیرها)
۲. تولید هیدروژن از منابع فسیلی (تجدیدناپذیرها)
یکی از روش‌های متداول تولید هیدروژن، تبدیل گاز طبیعی توسط بخار می‌باشد. متان (عنصر اصلی گازطبیعی) در واکنش تعادلی با بخار شرکت می‌کند وحاصل این واکنش، هیدروژنوگاز منوکسیدکربن می‌باشد.
CH4 + H2O → CO + 3H2
فر ایندی که در آن زغال سنگ به گاز تبدیل می‌شود را گازی شدن زغال سنگ می‌گویند. برای تولید هیدروژن یاگاز غنی از هیدروژن معمولاً زغال سنگ با استفاده ازاکسیژن خالص(%۹۵>) در درجه حرارت وفشارهای بالا گازی می‌شود.
2C+O2 → 2CO+ Heat
CO + H2O +Heat → CO2 + H2
روش thermal Auto در تبدیل سوخت بکار می‌رود. بدین گونه که در این فرایند در مشعل راکتور مخلوط آب و اکسیده‌کننده وارد شده و از روی سطح کاتالیست در دمای بالا عبور می‌کند. واکنش‌ها در این فرایند مخلوطی از واکنش‌های گرمازای اکسیداسیون جزئی وگرماگیرتبدیل با بخار آب می‌باشد و در واقع انرژی مورد نیاز واکنش تبدیل با بخار آب توسط واکنش اکسیداسیون جزئی تأمین می‌گردد. از اینرو با تغییر نسبت هوا به سوخت دمای واکنش و در نتیجه دمای راکتورکنترل می‌شود.
دیگر روش برای تولید هیدروژن از هیدروکربنها بدین گونه است که با حرارت دادن هیدروکربنها بدون هوا که طی این فرایند، هیدروکربنها شکسته شده و به هیدروژن و کربن جامد تجزیه می‌شوند. از مزایای این فرایند شکست حرارتی این است که هیدروژن با خلوص بالایی تولید می‌گردد و از معایب آن هم وجود کربن جامد است که باید از راکتور خارج شود. بااضافه کردن هوا به راکتور داغ، کربن به صورت دی اکسیدکربن از سیستم خارج می‌شود.
کاربردهای پیل سوختی

پیل‌های سوختی یک فن آوری امیدوارکننده هستند که می‌توانند به عنوان منبع گرما و الکتریسیته در ساختمان‌ها، و به عنوان یک منبع توان الکتریکی در وسایل نقلیه مورد استفاده قرار گیرد. شرکت‌های خودروسازی در حال حاضر بر روی ساخت ماشین‌ها و کامیون‌هایی کار می‌کنند که مجهز به پیل‌های سوختی باشند. در پیل سوختی خودروها، یک ابزار الکتروشیمیایی وجود دارد که هیدروژن (ذخیره شده در برد سیستم) و اکسیژن هوا را به الکتریسیته تبدیل کرده، موتور الکتریکی اتومبیل را به حرکت درآورده و توان آن را تأمین می‌کند.
گرچه استفاده از این کاربردهای ایدئال برای هیدروژن خالص، اندکی دور از انتظار به نظر می‌رسد، اما در مقیاس واقعی و نزدیک به آن می‌توان به سوخت‌هایی مانند گاز طبیعی، متانول یا حتی بنزین اشاره کرد. اصلاح این نوع سوخت‌ها برای تولید هیدروژن، امکان استفاده در بسیاری از زیرساخت‌های فعلی انرژی، مانند پمپ بنزین‌ها، لوله‌کشی‌های گاز طبیعی و غیره، را برای ما فراهم می‌کند. این در حالی است که استفاده از سلول‌های سوختی در مرحله بهره‌برداری است.
در آینده، هیدروژن نیز می‌تواند مانند برق به عنوان یک حامل مهم انرژی محسوب شود. حامل انرژی، انرژی را ذخیره و منتقل کرده و آن را به صورت قابل استفاده‌ای در اختیار مصرف‌کنندگان قرار می‌دهد.
برخی از کارشناسان بر این گمان هستند که هیدروژن، در آینده زیرساخت‌های اصلی انرژی را تشکیل داده و جایگزین گاز طبیعی، نفت، زغال سنگ و نیروگاه‌های کنونی برق خواهد شد. آن‌ها بر این باورند که «اقتصاد نوین هیدروژن» می‌تواند جایگزین جریان «اقتصاد مبتنی بر سوخت‌های فسیلی» شود، هر چند که این طرح احتمالاً در آینده‌ای دور عملی خواهد شد.
انرژی هیدروژن و پیل سوختی

مجموعه‌ای از عوامل مختلف از جمله محدودیت منابع فسیلی، تأثیرات منفی زیست‌محیطی، بهره‌گیری از منابع هیدروکربنی، افزایش قیمت سوختهای فسیلی، منازعات سیاسی و تأثیرات آن بر روی ارائه انرژی پایدار از جمله دلایلی هستند که بسیاری از سیاستمداران و متخصصین مباحث انرژی و محیط زیست را در حرکت به سوی ایجاد ساختاری نوین مبتنی بر امنیت ارائه انرژی، حفظ محیط زیست، ارتقاء کارایی سیستم انرژی وادار نموده‌است. بر این اساس هیدروژن یکی از بهترین گزینه‌ها جهت ایفای نقش حامل انرژی در این سیستم جدید ارائه انرژی می‌باشد.
هیدروژن به عنوان فراوان‌ترین عنصر موجود در سطح زمین به روش‌های مختلف قابل تولید می‌باشد. در یک سیستم ایدئال انرژی بر پایه هیدروژن با هدف تأمین امنیت ارائه انرژی، حفظ محیط زیست و ارتقاء کارایی سیستم انرژی، هیدروژن از الکتریسیته تولیدی از منابع تجدیدپذیر نظیر باد، خورشید، زمین گرمایی و نظایر آن تولید شده و پس از ذخیره‌سازی و انتقال به محل‌های مصرف، در کاربردهای مختلف از جمله تجهیزات الکترونیکی کوچک (میلی وات)، صنعت حمل و نقل و صنایع نیروگاهی قابل بکارگیری است. با این رویکرد بسیاری بر این باورند که سوخت نهایی بشر هیدروژن بوده و بشر درآینده‌ای نه چندان دور عصر هیدروژن را تجربه خواهد نمود.
از جمله ویژگی‌هایی که هیدروژن را از سایر گزینه‌های مطرح سوختی متمایز می‌نماید، می‌توان به فراوانی، مصرف تقریباً منحصر به فرد، انتشار بسیار ناچیز آلاینده‌ها، برگشت‌پذیر بودن چرخه تولید آن و کاهش اثرات گلخانه‌ای اشاره نمود. سیستم انرژی هیدروژنی به دلیل استقلال از منابع اولیه انرژی، سیستمی دایمی، پایدار، فناناپذیر، فراگیر و تجدیدپذیر می‌باشد و پیش‌بینی می‌شود که در آینده‌ای نه چندان دور تولید و مصرف آن به عنوان حامل انرژی به سراسر اقتصاد جهانی سرایت نموده و اقتصاد هیدروژنی تثبیت شود؛ با این وجود نباید انتظار داشت که هیدروژن در بدو ورود از نظر قیمتی بتواند با سایر حاملهای انرژی رقابت نماید. در آینده هیدروژن و پیلهای سوختی می‌توانند نقش محوری و کنترل‌کنندگی در آلودگی شهرها داشته باشند. عمل تبدیل انرژی شیمیایی موجود در هیدروژن به انرژی الکتریکی توسط پیل سوختی انجام می‌پذیرد که متناسب با کاربرد و خواص ساختاری آنها، پیل‌های سوختی خود به انواع مختلف تقسیم می‌شوند. در واقع اهمیت فناوری پیل سوختی در یک سیستم انرژی بر پایه هیدروژن (عصر هیدروژن) به گونه‌ای است که بسیاری آن را به لوکوموتیو قطار توسعه عصر هیدروژن تشبیه نموده‌اند. علاوه بر فناوری پیل سوختی به عنوان مصرف‌کننده هیدروژن در عصر هیدروژن، فناوریهای تولید، ذخیره‌سازی، عرضه و انتقال هیدروژن نیز از اجزاء اصلی ساختار انرژی این عصر خواهند بود.