نیسان پاترول
نسل پنجم (سری Y61، از ۱۹۹۷)

Motor vehicle
| نسل پنجم (Y61) | نسل پنجم (Y61) |
| --- | --- |
: 
دید کلی: دید کلی
نام‌های دیگر: نیسان سافاری (ژاپن)
تولید: اکتبر ۱۹۹۷–۲۰۱۶ ۱۹۹۷–اکنون (در کشورهای انتخابی هنوز تولید می‌شود)
مونتاژ: ژاپن: هیراتسوکا، کاناگاوا (۱۹۹۷–۲۰۰۰)؛ کاندا، فوکوئوکا مراکش: طنجه (۲۰۰۹–اکنون) پاکستان: کراچی (۲۰۰۵–۲۰۱۲) آفریقای جنوبی: راسلین (۲۰۰۱–اکنون) اسپانیا: بارسلون (۱۹۹۸–۲۰۰۹) فلیپین: سانتا روسا (۲۰۰۰–۲۰۱۸)
طراح: ماساتو تاکاهاشی (۱۹۹۴) جونیچی ساکایی (فیس‌لیفت ۲۰۰۳)
بدنه و شاسی: بدنه و شاسی
کلاس: بیابانگرد اندازه بزرگ
شکل بدنه: ۳ در واگن ۵ در واگن ۲ در وانت ۴ در وانت
طرح‌بندی: موتور جلو-محور عقب موتور جلو-تمام چرخ متحرک
پیشرانه: پیشرانه
موتور: ۴٫۲ لیتری TB42S آی۶ (بنزینی) ۴٫۵ لیتری TB45E آی۶ (بنزینی) ۴٫۸ لیتری TB48DE آی۶ (بنزینی) ۲٫۸ لیتری RD28ETi آی۶ (دیزلی) ۳٫۰ لیتری ZD30DDTi آی۴ (دیزلی) ۴٫۲ لیتری TD422 آی۶ (دیزلی) ۴٫۲ لیتری TD42T3 آی۶ (دیزلی)
جعبه‌دنده: ۴ دندهٔ RE4R03A خودکار ۵ دندهٔ RE5R05A خودکار (فقط برای موتور TB48DE) ۵ دندهٔ FS5R30A دستی ۵ دندهٔ FS5R50B دستی
ابعاد: ابعاد
فاصله بین محورها: SWB: ۲٬۴۰۰ میلیمتر (۹۴٫۵ اینچ) LWB: ۲٬۹۷۰ میلیمتر (۱۱۶٫۹ اینچ)
درازا: SWB: ۴٬۴۴۰ میلیمتر (۱۷۴٫۸ اینچ) LWB: ۵٬۰۸۰ میلیمتر (۲۰۰٫۰ اینچ)
پهنا: ۱٬۹۴۰ میلیمتر (۷۶٫۴ اینچ)
بلندی: ۱٬۸۵۵ میلیمتر (۷۳٫۰ اینچ)
وزن خالص: ۲٬۴۷۳ کیلوگرم (۵٬۴۵۲ پوند)
شاسی کابین
۵ در اس‌یووی
مدل‌های Y61 برای اولین بار در دسامبر ۱۹۹۷ ظاهر شدند و در انواع بنزینی ۴٫۵ و ۴٫۸ لیتری، ۲٫۸-، ۳٫۰- و ۴٫۲ لیتری توربو دیزلی و ۴٫۲ لیتری توربودیزلی انواع مختلف موجود است. کدهای مدل جایگزین GR و GU به ترتیب در مدل‌های فرمان سمت چپ و راست استفاده شد. قطار درایو در این مدل از جمله CVهای بزرگتر و سنکروس کمتر در گیربکس‌های دستی تغییر یافت. قسمتهای دیفرانسیل گسترش یافته بودند تا با شکل بدن جدید در هم بیایند، اما مراکز یکسان باقی مانده‌اند (H233 و H260). برخی واگن‌های بنزینی نسخه سیم پیچ دیفرانسیل H260 را دریافت کردند. سطح آسایش بیش از GQ، به ویژه در مناطق صندلی و NVH افزایش یافته‌است.
GU IV به بعد برای سال ۲۰۰۵ مدل یک مدل آسانسور قابل توجهی منتشر شد که چراغهای جلو جدید، چراغهای مخصوص جعبه در هر محافظ و چراغهای دم بزرگتر وجود دارد. مشکلاتی که دیزل ZD30 را در اطراف هندسه متغیر توربو متحمل کرده بود، با این تازه سازی برطرف شد. در همان سال، نیسان به دلیل فروش ضعیف، فروش سافاری در ژاپن را متوقف کرد. نیسان همچنین یک نسخه وانت دو در از سری Y61 را به عنوان شاسی کابین و با یک سینی جانبی سبک در برخی بازارها در دسترس قرار داد. اگرچه مدل جدیدی به بازار عرضه شد، اما این سری Y61 هنوز هم برای علاقه‌مندان به خارج از جاده اما با گزینه‌های اندک به فروش می‌رسد.
موتور TB48DE آن در بین جامعه تنظیم در شرق میانه، به ویژه در امارات متحده عربی بسیار محبوب است. موتور TB48DE به راحتی قابل اصلاح است و نشان داده شده‌است که قادر است بیش از ۲٬۰۰۰ اسب بخار (۱٫۴۹۱ کیلو وات) را برای چندین تپه ماسه ای و چالش‌های کشیدن ماسه در منطقه کنترل کند.
از سال ۲۰۱۴، نیسان فروش مدل نسل پنجم را در سراسر جهان قطع کرد، به جز آفریقای جنوبی، خاورمیانه، پاکستان، پاراگوئه، فیلیپین، بولیوی، سریلانکا و برخی کشورهای آفریقایی که 4x4 در برابر Toyota Land Cruiser J70 به رقابت پرداختند. چندین نسخه ویژه چاپ نیز در مناطق مربوط منتشر شده‌است که Y61 در حال فروش بوده و در حال حاضر نیز به فروش می‌رسد که برخی از آنها نسخه‌های ریاست جمهوری (فیلیپین)، نسخه Legend (فیلیپین، آفریقای جنوبی و استرالیا)، ویژه هستند. نسخه Super Safari (خاور میانه)، نسخه Falcon (خاور میانه)، نسخه‌های Gazelle و Gazelle X (شرق میانه). مدل نسل پنجم نیز در استرالیا و نیوزلند در ۲۹ آوریل ۲۰۱۶ متوقف شد.