رول‌اسکیت این‌لاین
بخش‌ها > یاتاقان یا بلبرینگ

یاتاقان‌های ساچمه‌ای یا بلبرینگ‌ها (به انگلیسی: Ball bearings) به چرخ‌ها این امکان را می‌دهند که آزادانه و به نرمی به دور محور خود بچرخند. بلبرینگ‌ها عموماً بر اساس مقیاس اَبک (به انگلیسی: ABEC scale)ارزیابی می‌شوند، مقیاسی که برای اندازه‌گیری میزان تحمل ساختار بلبرینگ به‌کار می‌رود و از ۱ (ضعیف‌ترین) تا ۱۱ (بهترین) در اعداد فرد درجه‌بندی شده‌است. استاندارد ابک در واقع برای ماشین‌آلات پرسرعت در نظر گرفته شده بود، نه برای کاربرد در اسکیت‌ها، و نه برای محاسبهٔ کیفیت فولاد استفاده شده در ساخت آن‌ها (که بسیار مهم است). از آنجا که بلبرینگ‌هایی با استاندارد بالاتر دارای کیفیت کلی بالاتری هستند، اینکه آیا این موضوع به معنی سرعت بالاتر نیز هست یا خیر، سؤال‌برانگیز است. حداقل از سال ۲۰۰۷، از میان دیگر شرکت‌ها، شرکت رولربلید شروع به استفاده از سامانه ارزیابی خودش کرد. به عنوان مثال در حال حاضر شرکت رولربلید از مقیاس اس‌جی۱ تا اس‌جی۹، شرکت تویین‌کم از مقیاس آی‌ال‌کیو (به انگلیسی: InLine Qualified) و شرکت بونز از مقیاس «اسکیت ریتد» استفاده می‌کنند.
اشتباهی که معمولاً مردم به هنگام خرید بلبرینگ مرتکب می‌شوند این است که تصور می‌شود هزینهٔ بیشتر مساوی با سرعت بیشتر است. در واقع بلبرینگ‌های نو و سالم اسکیت این‌لاین باعث کاهش تنها ۲٪ از مقاومت چرخشی که چرخ‌های ساخته شده از یورتان ایجاد می‌کنند، می‌شوند؛ بنابراین شانس کمی در بهبود سرعت اسکیت با استفاده از هزینهٔ بیشتر برای خرید بلبرینگ وجود دارد. یک بلبرینگ ایدئال برای اسکیت‌های این‌لاین باید دارای شرایط همچون شرایط زیر باشند: سازندهٔ ثابت شده و معتبر (مانند اس‌کی‌اف، ان‌تی‌ان و غیره)، ترجیحاً درزبندی‌های ضدآب یا ضد آلودگی، استاندارد ابک-۱ برای مقاومت بیشتر در برابر آلودگی در صورتی که امکان ورود هرگونه آلودگی در شرایط استفاده به داخل بلبرینگ وجود داشته باشد و روغن‌کاری با مقداری کمی از گریس یا ژلی که از داخل بلبرینگ به بیرون نشت نکند و از حلقه بلبرینگ در برابر ورود احتمالی آب محافظت کند.
بلبرینگ‌های جدیدتری که به تازگی وارد بازار شده‌اند، از ساچمه‌های سرامیکی به‌جای ساچمه‌های فولادی استفاده می‌کنند که همچنان تا اثبات مزیت خود نسبت به نوع فولادی راه درازی در پیش دارند.[نیازمند منبع]
برای هر چرخ اسکیت از دو بلبرینگ استفاده می‌شود، بلبرینگ‌ها در داخل دهانه‌هایی که در دو طرف توپی چرخ به روش قالب‌گیری ایجاد شده‌اند قرار می‌گیرند، و لبه‌ای که در زمان قالب‌گیری در توپی چرخ ایجاد شده‌است (جداکنندهٔ توپی چرخ)، بلبرینگ‌ها را با فاصلهٔ مناسب از یکدیگر نگه می‌دارد. همچنین یک جداکننده، به منظور جدا کردن محور از بلبرینگ‌ها، به دو صورت همجوش با خود محور یا جدا از محور که به دور محور سرانده می‌شود (بسته به نوع سامانهٔ محور مورد استفاده) در ساختار چرخشی اسکیت این‌لاین مورد استفاده قرار می‌گیرد. از آنجا که حلقهٔ بیرونی بلبرینگ با جداکنندهٔ توپی چرخ، و حلقهٔ داخلی بلبرینگ با جداکنندهٔ محور در ارتباط است، بسیار مهم است که رابطهٔ بین این دو جداکننده کاملاً درست باشد. اگر جداکنندهٔ توپی چرخ پهن‌تر از جداکنندهٔ محور باشد این امکان وجود دارد که به هنگام سفت بودن پیچ(ها) ی محور، بلبرینگ دچار قفل شدگی شود. این موضوع را می‌توان به هنگام کار گذاشتن چرخ‌ها بررسی کرد: ابتدا باید اطمینان حاصل کنید که بلبرینگ‌ها به درستی در داخل دهانهٔ چرخ نشسته‌اند تا چرخ‌ها با چهارچوب اسکیت تماس نداشته باشند (به چهارچوب ساییده نشوند)، سپس چرخ‌ها را درون چهارچوب قرار دهید و پیچ محور را با انگشت سفت کنید، چرخ را چرخانده و به هنگام چرخش چرخ پیچ را به‌طور کامل با آچار سفت کنید. اگر سرعت چرخ بلافاصله کاهش پیدا کرد یا ایستاد، احتمالاً به این دلیل است که جداکنندهٔ محوری از جداکنندهٔ توپی چرخ باریک‌تر است و این باعث قفل شدن بلبرینگ می‌شود. همچنین اگر چرخ به چرخش خود ادامه داد، آن را با دست گرفته و در طول محور عقب و جلو ببرید. اگر حرکت محسوس یا صدای «کلیک» احساس کردید به این دلیل است که جداکنندهٔ محور از جداکنندهٔ توپی چرخ پهن‌تر است.[نیازمند منبع]