stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
بل پی-۵۹ ایراکومت

| پی-۵۹ ایراکومت | پی-۵۹ ایراکومت |
| --- | --- |
یک فروند بل پی-۵۹ ایراکومت در موزه ملی نیروی هوایی ایالات متحده واقع در دیتون، اوهایو: یک فروند بل پی-۵۹ ایراکومت در موزه ملی نیروی هوایی ایالات متحده واقع در دیتون، اوهایو
کاربری: جنگنده
کشور سازنده: ایالات متحده آمریکا
تولیدکننده: بل ایرکرفت
نخستین پرواز: ۱ اکتبر ۱۹۴۲
کاربر اصلی: نیروهای هوایی ایالات متحده  نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا  نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا 
تعداد ساخته‌شده: ۶۶
بل پی-۵۹ ایراکومت یک هواپیمای جنگنده جت دو موتوره تک سرنشین بود که توسط شرکت بل ایرکرفت در طول جنگ جهانی دوم طراحی و ساخته شد. پی-۵۹ اولین هواپیمای تولید شده در ایالات متحده بود. از آنجایی که بریتانیایی ها در توسعه موتور جت بیشتر پیش می رفتند، موتوری را به ایالات متحده اهدا کردند تا در سال ۱۹۴۱ کپی شود. این موتور اساس جت جنرال الکتریکی شد که یک سال بعد توسط پی-۵۹ مورد استفاده قرار گرفت. از آنجایی که هواپیما ضعیف بود، نیروهای هوایی ایالات متحده (USAAF) تحت تأثیر عملکرد آن قرار نگرفت و نیمی از سفارش اولیه ۱۰۰ جنگنده را که قرار بود به عنوام هواپیمای آموزشی مورد استفاده قرار گیرد، لغو کرد. USAAF در عوض به انتخاب لاکهید پی-۸۰ شوتینگ استار به عنوان اولین جنگنده جت عملیاتی خود ادامه داد. اگرچه هیچ پی-۵۹ وارد جنگ نشد، این هواپیما راه را برای نسل های بعدی هواپیماهای توربوجت ایالات متحده هموار کرد.
مشخصات فنی (پی-۵۹بی)

داده‌ها از The American Fighter
ویژگی‌های کلی
خدمه: ۱
طول: ۳۸ فوت ۱۰ اینچ (۱۱٫۸۴ متر)
پهنای بال: ۴۵ فوت ۶ اینچ (۱۳٫۸۷ متر)
ارتفاع: ۱۲ فوت ۴ اینچ (۳٫۷۶ متر)
مساحت بال‌ها:  ۳۸۶ فوت مربع (۳۵٫۹ متر مربع)
ماهی‌واره: root: NACA 66-014; tip: NACA 66-212
وزن خالی:  ۸٬۱۶۵ پوند (۳٬۷۰۴ کیلوگرم)
وزن ناخالص:  ۱۱٬۰۴۰ پوند (۵٬۰۰۸ کیلوگرم)
بیشترین وزن برخاست:  ۱۳٬۷۰۰ پوند (۶٬۲۱۴ کیلوگرم)
ظرفیت سوخت:  ۳۵۶ گالون آمریکایی (۱٬۳۵۰ لیتر؛ ۲۹۶ گالون بریتانیایی)
پیشرانه هواگرد: 2 عدد موتور توربوجت جنرال الکتریک جی۳۱،‏ با پیشرانه ۲٬۰۰۰ پوند-نیرو (۸٫۹ کیلونیوتن)  در هر موتور
عملکرد
حداکثر سرعت:  ۴۱۳ مایل بر ساعت (۶۶۵ کیلومتر بر ساعت؛ ۳۵۹ گره) at ۳۰٬۰۰۰ فوت (۹٬۱۴۴ متر)
سرعت کروز:  ۳۷۵ مایل بر ساعت (۶۰۴ کیلومتر بر ساعت؛ ۳۲۶ گره)
بُرد:  ۳۷۵ مایل (۳۲۶ مایل دریایی؛ ۶۰۴ کیلومتر)
برد معبر: ۹۵۰ مایل (۸۲۶ مایل دریایی؛ ۱٬۵۲۹ کیلومتر)
حداكثر ارتفاع:  ۴۶٬۲۰۰ فوت (۱۴٬۱۰۰ متر)
زمان اوج‌گیری: ۳۰٬۰۰۰ فوت (۹٬۱۴۴ متر) در ۱۵ دقیقه ۳۰ ثانیه
جنگ‌افزار
سلاح‌ها
1 × 37 mm M10 autocannon with 44 rounds of ammunition
3 × .50 cal AN/M2 Browning heavy machine guns with 200 rounds per gun
جهت مطالعه

Carpenter, David M. Flame Powered: The Bell XP-59A Airacomet and the General Electric I-A Engine. Boston: Jet Pioneers of America, 1992. شابک ‎۰-۹۶۳۳۳۸۷-۰-۶ISBN 0-9633387-0-6.
Jenkins, Dennis R. and Tony R. Landis. Experimental & Prototype U.S. Air Force Jet Fighters. North Branch, Minnesota, USA: Specialty Press, 2008. شابک ‎۹۷۸-۱-۵۸۰۰۷-۱۱۱-۶ISBN 978-1-58007-111-6.
موالی

موالی یک گروه و طبقه اجتماعی در حکومت‌های اسلامی می‌باشد. اصل واژهٔ موالی در زبان عربی معانی متفاوتی داشت، اما از نیمهٔ قرن اول هجری معنای بنده یا برده یافت. از زمان خلافت راشدین، موالیان گروهی از مردم در جامعهٔ اسلامی بودند که نژاد و تباری غیر عرب داشتند و سرزمین آنان تحت سلطهٔ اعراب درآمده بود. این طبقه لزوماً مسلمان نبودند و در میان اینان از اهل ذمه نیز یافت می‌شد. موالیان از نظر مقام و موقعیت اجتماعی، پس از بردگان و کنیزان، در پست‌ترین طبقهٔ اجتماع قرار می‌گرفتند.
با آغاز دوران خلافت اموی که حکومت اسلامی کاملاً به سلطنتی سیاسی تبدیل شد و حکومتی متعصب در «عربیت» بنیان گرفت، غیرعربان مقام و منزلتی بسیار پست و پایین یافتند و چه اهل ذمه و چه تازه‌مسلمانان غیرعرب بودند، از کارگزاران اموی جور و ستم بسیار دیدند و رسماً از سوی خاندان اموی لقب «موالی» دریافتند.
وجه تسمیه

واژهٔ «موالی» شکل جمع واژه عربی «مولی» می‌باشد که در زبان عربی واجد چندین معنا است و یکی از مفاهیم آن «بنده» است. از سوی دیگر در برخی از کتاب‌های تاریخی و ادبی، تمام ملل غیر عرب که تحت تسلط اعراب درآمده بودند، موالی خطاب می‌شدند. هر گاه مالک بنده‌ای را آزاد کنند مالک را «والاء» و بندهٔ آزادشده را «مولی» می‌گفتند؛ چنان‌که زید بن حارثه را مولای پیامبر می‌گفتند زیرا محمد او را آزاد نموده بود. کنیز آزادشده را را نیز «مولات» می‌گفتند. اگر بندهٔ آزادشده می‌مُرد و وارثی نداشت، ارث او به مالکش می‌رسید و اگر مالک او جزو قبیلهٔ مولا بود، به آن قبیله نسبت می‌دادند؛ مثلاً مولای بنی‌هاشم.
پیدایش موالی

با توسعه و گسترش اسلام، به سبب زیاد گشتن بندگان آزادشدهٔ عرب‌ها (مردمی که پیشتر به بردگی گرفته بودند)، طبقهٔ اجتماعی نوینی تحت عنوان «موالی» پدیدار شد. اگر برده در جنگ اسیر می‌شد، مالک آن می‌توانست آن را بفروشد یا اینکه آن را نزد خود نگه دارد یا آن را آزاد کند. برای آزاد کردن بنده، در دین اسلام مقرراتی وجود دارد که عبارت‌اند از:
بنده مسلمان می‌شد و پرهیزگاری می‌نمود.
هر نفر ملزم بود در برابر یک سوگند دروغ یک نفر بنده آزاد کند.
اگر کسی نذری داشت و نذرش برآورده می‌شد، بنده‌ای را آزاد می‌کرد.
برای رضای خدا، بسیاری از نیکوکاران بنده‌ای را آزاد می‌کردند.
در موقع جنگ، آزاد کردن بنده‌های دشمن یک نوع تدبیر جنگی سودمند به‌شمار می‌آمد.
هنگام جنگ برای همراهی در جنگ علیه دشمن، بندگان را آزاد می‌کردند.
برای کفارهٔ خوردن روزه، به‌جای آن بنده آزاد می‌کردند.
گذشته از آزادی موالی، شرایطی وجود داشت که موالی می‌توانست خود را از قید بندگی رها کند. این شرایط عبارت‌اند از:
اگر اسیر با مالک خود قراردادی می‌گذاشت و بدان عمل می‌کرد، از اسارت و بندگی رهایی می‌یافت و چنین کسی را «موالی عتافه» می‌گفتند.
مالک و بنده با هم قرارداد می‌بستند که اگر بنده پولی فراهم کند و بهای خود بپردازد، خود را آزاد کند که این عمل را «مکاتبه» می‌گفتند.
دیگر از موجبات آزاد شدن بنده، تدبیر بود و آن چنین بود که مالک وصیت می‌کرد پس از مرگش، فلان بنده آزاد باشد.
هرگاه مولای با مولات قبیلهٔ دیگر ازدواج می‌کرد، طبعاً مولای قبیلهٔ دوم به‌شمار می‌رفت و بالعکس که به آن «مولای رَحِم» می‌گفتند.
در ایران

هنوز دو سالی از شکست لشکریان ایران از سپاهیان عرب‌ها در نبرد نهاوند سپری نگشته بود که عمر بن خطاب خلیفهٔ دوم مسلمانان به تاریخ ذی‌الحجهٔ سال ۲۳ هجری در مسجد مدینه ترور و کشته شد. ضارب او فردی ایرانی به نام پیروز نهاوندی و نامور به «ابولولو» بود که گویا در نبرد جلولا اسیر دست عرب‌ها شده بود. طبری زادگاه وی را نهاوند می‌داند. به نظر عبدالحسین زرین‌کوب می‌توان کشته شدن خلیفه به دست فردی از تبار ایرانیان را نشانه و نمادی از خشم و کینهٔ ایرانیان نسبت به اعراب برشمرد. از سوی دیگر، در شهرها و مناطق مختلف ایران هرگاه فرصتی مهیا می‌شد، مردم سر به شورش و طغیان برمی‌داشتند. به عنوان نمونه، می‌توان به شورش مردم خوره شاپورخواست و کازرون پس از مرگ عمر اشاره داشت. بعد از قتل عثمان، خلیفه سوم، و همچنین هر زمان که شهرهای بصره و کوفه تعویض حاکم را به خویش می‌دیدند، در نقاط مختلف ایران نهضت‌ها و قیام‌های محلی رخ می‌داد. به عنوان نمونه می‌توان شورش مردمان شهر استخر را پس از مرگ عثمان گواه آورد. حتی به عهد خلافت علی نیز سرزمین خراسان صحنه قیام و شورش بود و مردمان شهرهایی مانند نیشابور، از پرداخت جزیه و خراج به اعراب خودداری کردند. به هر روی، می‌توان قاطعانه بیان داشت که ایرانیان تا مدت‌ها پس از شکست نهاوند در ایام خلافت عثمان و علی به مبارزه و جدال با اعراب مهاجم مشغول بودند.
وضعیت موالی در دوره خلافت علی

مطابق برخی منابع مانند تاریخ یعقوبی، علی بن ابی‌طالب بین موالی و اعراب تفاوتی قائل نمی‌شد. یعقوبی نوشته است: «علی اموال بیت‌المال را به نسبت مساوی تقسیم می‌کرد و به موالی به همان اندازه می‌داد که به سایر عرب‌ها.»
گویا برخی از اعراب که در دوره‌های قبلی وضعیت دیگری را شاهد بودند، از این موضوع گلایه داشتند؛ تا حدی که اشعث بن قیس کِنِدی نزد علی رفت و به او گفت: «با نزدیک کردن این موالی به خود کِنِدی را از خود رانده‌ای!» علی نیز در پاسخ به او گفت: «اگر موالی را از خود برانم بسیار جاهلانه خواهد بود.»
نهضت موالی

چنانچه غرور و خودپسندی اعراب در عصر امویان به حد افراط رسید، مردمان ازجمله ایرانیان را طاقت به سرآمد و به قصد انتقام برخاستند؛ در اینجا به دو گروه تفکیک گشته و دو روش متفاوت را درپیش گرفتند:
شعوبیان: که آشکارا در ضدیت با برتری عرب، به مبارزه فرهنگی روی آوردند و مبارزات کلامی را پیشه خویش ساختند و مدعی گشتند که «عرب را نه تنها هیچ مزیتی بر اقوام دیگر نیست، بلکه خود از هر مزیتی عاری است».
طرفداران مبارزه مسلحانه: که با شیعیان علی و خوارج و سایر دشمنان بنی‌امیه هم‌دست گشتند و به نبرد رویاروی با امویان دست می‌زدند. این طور که نوشته‌اند، مثلا در سپاهی که مختار به سمت مدینه فرستاد، از سه هزار نفر آنها تنها هفتصد نفر عرب و بقیه موالی بودند.
در نمونه‌های دیگر، آنطور که یعقوبی نوشته است تعدادی از موالی  هنگامی که مغیرة بن شعبه در زمان معاویه والی کوفه بود، بدون دخالت اعراب دست به قیام زدند. آنها همگی به اسلام گواهی داده و خود را مسلمان می‌دانستند آنها اندکی بعد در بادوریا (غرب بغداد) کشته شدند.
تئوری‌های توطئه یسوعی

تصویری از سال ۱۶۶۷ میلادی، هشت مرد، چهار مرد را که لباس یسوعی پوشیده بودند، نشان می‌دهد که یک مدل کره زمین را احاطه کرده و نارنجک‌های دستی پرتاب می‌کنند، با این مفهوم که کلیسای کاتولیک به‌طور کلی و یسوعیان به‌طور خاص مسئول رویدادهایی مانند آتش‌سوزی بزرگ لندن در سال ۱۶۶۶ هستند.
تئوری‌های توطئه یسوعی (انگلیسی: Jesuit conspiracy theories) به تئوری‌های توطئه در مورد اعضای «انجمن عیسی» (یسوعی‌ها)، یک نظام مذهبی در کلیسای کاتولیک اشاره دارد. چنین نظریه‌هایی از اوایل سال ۱۵۵۰، درست ده سال پس از تأسیس یسوعیان، که اغلب توسط دشمنانشان به دلیل نفوذ فکری و سیاسی که اعضای انجمن عیسی اعمال می‌کردند، متهم می‌شدند، ظاهر شدند.
محمدعلی علوی مقدم

محمدعلی علوی مقدم (۱۲۷۷–۱۳۶۵) سپهبدارتش در دوره پهلوی و فرمانده ژاندارمری در دوره دولت  محمد مصدق بود که بعد ها مشخص شد محمد مصدق خیانتکار به وطن و جاسوس انگلستان و روسیه بود.
برادر وی سپهبد مهدی‌قلی علوی مقدم در قیام سی تیر به عنوان فرمانده نظامی تهران و همراهان با تیمسار فضل‌الله زاهدی در کودتای ۲۸ مرداد ۱۳۳۲ بود.
خانواده و تحصیلات

پدرش سرتیپ علیقلی‌خان از فرماندهان نظامی بود. وی در سال ۱۲۷۷ به دنیا آمد. او دارای دو برادر بنام مهدیقلی و ناصر و سه خواهر بنام‌های عصمت، تاج ماه و گوهر بود. تحصیلات اولیه خود را در رشتهٔ علوم سیاسی به اتمام رسانید و وارد خدمت دولت شده و حکومت ساوجبلاغ به او سپرده شد.
وی سپس به مدرسه نظام وارد و بعد از فارغ‌التحصیلی در سال ۱۳۰۲ برای ادامهٔ تحصیل به فرانسه و دانشکدهٔ سن‌سیر نظامی رفت.
فعالیت‌های شغلی

تیمسارعلوی مقدم پس از بازگشت ابه ایران در ژاندارمری مشغول به فعالیت شده و مدتها ریاست ژاندارمری آذربایجان بر عهده داشت. وی پس از شهریور ۱۳۲۰ به ارتش منتقل شده به ریاست دفتر ستاد ارتش منصوب گردید.
علوی مقدم دردر هیئت مذاکره کننده با حکومت خودمختار آذربایجان به ریاست مطفر فیروز در خرداد ۱۳۲۵ نیز عضویت داشت.
او در سال ۱۳۳۱ با درجهٔ سرتیپی رئیس ژاندارمری کل کشور شده و در همین سمت درجهٔ سرلشکری گرفت. علوی مقدم در زمان کودتای ۲۸ مرداد ۱۳۳۲ مسئول دادرسی ارتش بوده و با برگزاری دادگاه نظامی برای دکتر مصدق مخالفت کرد.
وی در دوره او در سال ۱۳۴۰ بازنشسته شد و به نوشته حسین فردوست در دولت علی امینی به اتهام فساد
مالی بازداشت و یازده ماه در زندان بود اما سرانجام تبرئه شد.
فوت

سپهبد محمدعلی علوی‌مقدم در سوم بهمن‌ماه ۱۳۶۵ در تهران درگذشت.
هوش نرم‌افزاری

هوش نرم افزاری (به انگلیسی: Software intelligence) دیدگاهی از شرایط ساختاری دارایی‌های نرم افزاری است که توسط نرم افزاری طراحی شده‌است که برای تجزیه و تحلیل ساختار پایگاه داده، چارچوب نرم افزار و کد منبع برای درک و کنترل بهتر سیستم‌های نرم افزاری پیچیده در محیط‌های فناوری اطلاعات طراحی شده است. مشابه هوش تجاری (BI)، هوش نرم افزاری توسط مجموعه ای از ابزارها و تکنیک‌های نرم افزاری برای استخراج داده‌ها و ساختار داخلی نرم افزار تولید می‌شود. نتایج نهایی اطلاعاتی است که ذینفعان مشاغل و نرم افزارها برای تصمیم‌گیری آگاهانه از آنها استفاده کرده و میزان کارایی سازمان‌های توسعه دهنده نرم افزار اندازه‌گیری می‌کنند و در مورد سلامت نرم افزار ارتباط برقرار می‌کنند تا از فجایع نرم افزاری جلوگیری کنند.
توانایی‌ها

به دلیل پیچیدگی و طیف گسترده‌ای از مولفه‌ها و موضوعات ضمنی در نرم افزار، هوش نرم افزاری از جنبه‌های مختلف نرم افزار گرفته شده‌است:
ترکیب یک نرم افزار در حقیقت ساخت اجزای نرم افزار است. مولفه‌ها از کدگذاری نرم افزار و همچنین ادغام کد منبع از اجزای خارجی حاصل می‌شوند: منبع باز، اجزای شخص ثالث یا چارچوب‌ها. سایر اجزا را می‌توان با استفاده از رابط برنامه‌نویسی برنامه به کتابخانه‌ها یا خدمات تلفیق کرد.
معماری نرم افزار به ساختار و سازماندهی عناصر یک سیستم، روابط و خصوصیات موجود در آن اشاره دارد.
نقص نرم افزار مشکلاتی را مشخص می‌کند که می‌تواند باعث امنیت، ثبات، انعطاف‌پذیری و نتایج غیرمنتظره شود. هیچ تعریف استانداردی از نقص نرم افزار وجود ندارد اما بیشترین مورد پذیرفته شده مربوط به شرکت MITER است که در آن ایرادات رایج به عنوان شمارش ضعف مشترک ذکر شده‌است.
نمرات نرم افزار ویژگی‌های نرم افزار را ارزیابی می‌کند. از لحاظ تاریخی، طبقه‌بندی و اصطلاحات ویژگی‌ها از مدل کیفیت ISO 9126-3 و مدل بعدی ISO 25000: 2005 است.
اقتصاد نرم افزار به ارزیابی منابع نرم افزار در گذشته، حال یا آینده برای تصمیم‌گیری و حاکمیت گفته می‌شود.
اجزاء

قابلیت‌های هوش نرم افزاری تعداد بیشتری از اجزا را تولید می‌کند از جمله:
تجزیه و تحلیل کد به عنوان مبنای اطلاعاتی برای سایر مولفه‌های هوش نرم افزاری که اشیا ایجاد شده توسط زبان برنامه‌نویسی، اشیا from خارجی از منبع باز، اشیا اشخاص ثالث، چارچوب‌ها، API یا خدمات را شناسایی می‌کند.
تجسم گرافیکی و نقشه‌برداری از ساختار درونی محصول نرم افزاری یا برنامه در نظر گرفته شده شامل وابستگی‌ها، از جمع‌آوری داده‌ها (خودکار و گرفتن داده‌های لحظه ای، ورودی‌های سمت کاربر) تا ذخیره داده‌ها، لایه‌های مختلف در داخل نرم افزار و اتصال بین تمام عناصر.
قابلیت‌های پیمایش درون اجزا و ویژگی‌های تحلیل تأثیر
لیست نقص، نقض معماری و کدگذاری، در برابر بهترین شیوه‌های استاندارد شده، مسدود کننده ابری از مهاجرت به محیط Cloud جلوگیری می‌کند، و تماس داده‌های سرکش منجر به امنیت و یکپارچگی نرم افزار می‌شود
نمرات یا امتیازات کیفیت ساختاری و نرم‌افزاری مطابق با استاندارد صنعت مانند OMG , CISQ یا SEI ارزیابی قابلیت اطمینان، امنیت، کارایی، قابلیت نگهداری و مقیاس پذیری ابر یا سیستم‌های دیگر.
معیارها کمی سازی و برآورد اقتصاد نرم افزار از جمله تلاش کار، اندازه و بدهی فنی
مراجع و معیارهای صنعت اجازه مقایسه بین نتایج تجزیه و تحلیل و استانداردهای صنعت را می‌دهد
جنبه کاربر

برای ادغام موفقیت‌آمیز در استفاده از سیستم‌های هوش نرم افزاری در یک شرکت، باید برخی ملاحظات در نظر گرفته شود. در نهایت سیستم هوش نرم افزاری باید توسط کاربران پذیرفته و مورد استفاده قرار گیرد تا بتواند به سازمان ارزش افزوده دهد. اگر سیستم به مأموریت کاربران ارزشی قائل نشود، آنها به سادگی از آن استفاده نمی‌کنند همان‌طور که M. Storey در سال ۲۰۰۳ بیان کرده‌است.
در سطح کد و نمایش سیستم، سیستم‌های هوش نرم افزاری باید سطح متفاوتی از انتزاعات را ارائه دهند: یک دیدگاه انتزاعی برای طراحی، توضیح و مستندسازی و یک دیدگاه دقیق برای درک و تجزیه و تحلیل سیستم نرم افزار.
در سطح حاکمیت، پذیرش کاربر برای نرم افزار هوشمند زمینه‌های مختلف مربوط به عملکرد داخلی سیستم و همچنین خروجی سیستم را پوشش می‌دهد؛ که این الزامات را در بر می‌گیرد:
جامع: اطلاعات از دست رفته ممکن است منجر به تصمیمی نادرست یا نامناسب شود، همچنین عاملی است که بر پذیرش کاربر از سیستم تأثیر می‌گذارد.
دقیق: دقت به چگونگی جمع‌آوری داده‌ها بستگی دارد تا از نظر و قضاوت منصفانه و غیرقابل انکار اطمینان حاصل شود.
دقیق: معمولاً با مقایسه چندین اندازه‌گیری از منابع یکسان یا متفاوت، دقت کار قضاوت می‌شود.
مقیاس پذیر: عدم مقیاس پذیری در صنعت نرم افزار عامل مهمی است که منجر به شکست می‌شود.
معتبر: به خروجی‌ها باید اعتماد کرد و اعتقاد داشت.
قابل پیاده‌سازی و قابل استفاده
برنامه‌های کاربردی

هوش نرم افزاری در کلیه مشاغل مربوط به محیط نرم افزار کاربردهای بسیاری دارد، خواه نرم افزاری برای افراد حرفه ای باشد، یا نرم افزارهای جاسازی شده. بسته به ارتباط و استفاده از اجزا، برنامه‌ها به موارد زیر مربوط می‌شوند:
تغییر و نوسازی: اسناد و مدارک یکنواخت و خدمات برنامه‌ریزی در تمام اجزاء درونی، کد خارجی یکپارچه، یا تماس به اجزای داخلی و خارجی از نرم افزار
انعطاف‌پذیری و امنیت: اندازه‌گیری بر اساس استانداردهای صنعت برای تشخیص نقص ساختاری در یک محیط IT. اعتبار سنجی در مورد امنیت، مقررات خاص یا موارد فنی.
تصمیم‌گیری و حاکمیت: ارائه تجزیه و تحلیل در مورد خود نرم افزار یا ذینفعانی که در توسعه نرم افزار نقش دارند، به عنوان مثال اندازه‌گیری بهره‌وری برای آگاهی رهبران تجارت و فناوری اطلاعات در مورد پیشرفت به سمت اهداف تجاری. ارزیابی و معیار برای کمک به رهبران تجارت و فناوری اطلاعات در تصمیم‌گیری آگاهانه و مبتنی بر واقعیت در مورد نرم افزار.
بازار

هوش نرم افزاری یک نظم سطح بالا است و به تدریج در حال گسترش برنامه‌های کاربردی ای است که در بالا ذکر شده‌است. چندین بازار مختلف هستند که نیاز به آن را ایجاد می‌کنند:
تجزیه و تحلیل نمونه کارها (APA) با هدف بهبود عملکرد شرکت
ارزیابی نرم افزار برای تولید نرم افزار KPI و بهبود کیفیت و بهره‌وری
اقدامات و اعتبارسنجی امنیت و انعطاف‌پذیری نرم افزار
تکامل نرم افزار یا نوسازی میراث، که برای آن نیاز به برنامه‌ریزی سیستم‌های نرم افزاری است و نه ابزاری برای اصلاح و تسهیل تغییرات
نورثروپ اچ‌ال-۱۰

| نورثروپ اچ‌ال-۱۰ | نورثروپ اچ‌ال-۱۰ |
| --- | --- |
کاربری: Lifting body technology demonstrator
تولیدکننده: نورثروپ
طراح: مرکز پژوهشی لانگلی
نخستین پرواز: ۲۲ دسامبر ۱۹۶۶
بازنشستگی: ۱۷ ژوئیه ۱۹۷۰
وضعیت: On display
کاربر اصلی: ناسا
تعداد ساخته‌شده: ۱
نورثروپ اچ‌ال-۱۰ (به انگلیسی: Northrop HL-10) یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ نورثروپ در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما ناسا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۰۱۹۶۶−۱۲−۲۲ ۲۲ دسامبر ۱۹۶۶ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
دوستی عاشقانه

دوستی عاشقانه (همچنین دوستی پرشور یا دوستی محبت آمیز) یک رابطه بسیار نزدیک اما معمولاً غیرجنسی بین دوستان است که اغلب شامل درجه ای از نزدیکی فیزیکی فراتر از آن چیزی است که در جوامع غربی معاصر رایج است. برای مثال، ممکن است شامل دست گرفتن، در آغوش گرفتن، بغل کردن، بوسیدن، ماساژ دادن، یا تخت‌خواب مشترک، بدون آمیزش جنسی یا سایر حالت‌های جنسی باشد.
این اصطلاح معمولاً در تحقیقات تاریخی استفاده می‌شود و رابطه بسیار نزدیک بین افراد همجنس را در دوره‌ای از تاریخ توصیف می‌کند که مقوله اجتماعی همجنس‌گرایی مانند امروز وجود نداشت. در این راستا، این اصطلاح در اواخر قرن بیستم به منظور توصیف گذشته‌نگر نوعی از رابطه ابداع شد که تا اواسط قرن نوزدهم غیرقابل توجه تلقی می‌شد، اما از نیمه دوم قرن نوزدهم به عنوان صمیمیت فیزیکی نادرتر بین شرکای غیرجنسی پدیدار شد و همراه با اضطراب در نظر گرفته شدند. دوستی عاشقانه بین زنان در اروپا و آمریکای شمالی به ویژه در اواخر قرن ۱۸ و اوایل قرن ۱۹، با ظهور همزمان با ظهور تحصیل زنان و لفاظی جدید از تفاوت‌های جنسی، رایج شد.
بنیانگذاران کالج شیمر سیندارلا گرگوری و فرانسیس شیمر در سال ۱۸۶۹. رابطه بسیار نزدیک آنها به عنوان «دوستی پرشور» توصیف شده است.
ریپابلیک پی-۴۷ ثاندربولت

| ریپابلیک پی-۴۷ ثاندربولتاندربولت | ریپابلیک پی-۴۷ ثاندربولتاندربولت |
| --- | --- |
دو فروند پی-۴۷ نیروی هوایی شاهنشاهی ایران بر فراز تهران: دو فروند پی-۴۷ نیروی هوایی شاهنشاهی ایران بر فراز تهران
کاربری: جنگنده-بمب‌افکن
تولیدکننده: شرکت هوانوردی ریپابلیک
نخستین پرواز: ۶ مه ۱۹۴۱
معرفی: نوامبر ۱۹۴۲
بازنشستگی: ۱۹۶۶ (نیروی هوایی پرو)
کاربر اصلی: نیروهای هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا نیروی هوایی بریتانیا نیروی هوایی فرانسه نیروی هوایی شاهنشاهی ایران
ساخته‌شده: ۱۹۴۱–۱۹۴۵
تعداد ساخته‌شده: ۱۵٬۶۶۰ فروند
هزینه هر فروند: ۸۳٬۰۰۰ دلار
گونه‌ها: ریپابلیک ایکس‌پی-۷۲
ریپابلیک پی-۴۷ تاندربولت (به انگلیسی: Republic P-47 Thunderbolt) یک هواگرد جنگنده تک‌باله تک‌موتوره دوره جنگ جهانی دوم ساخت شرکت هوانوردی ریپابلیک در ایالات متحده بود. پی-۴۷ یک جنگنده موفق در ارتفاع بالا بود و همچنین به عنوان مهم‌ترین جنگنده -بمب افکن آمریکایی در پشتیبانی هوایی نزدیک ایفای نقش نمود. تسلیحات اولیه آن شامل ۸ قبضه تیربار سنگین  کالیبر ۵۰ بی‌ام‌جی از نوع ام۲ برونینگ بود و می‌توانست راکت‌های غیرقایل هدایت ۵ اینچی یا ۲٬۵۰۰ پوند (۱٬۱۰۰ کیلوگرم) بمب را نیز حمل کند. هنگامی که پی-۴۷ به‌طور کامل بارگیری شد، وزن آن به ۸ تن می‌رسید که آن را به یکی از سنگین‌ترین جنگنده‌های جنگ تبدیل می‌نمود.
تاندربولت به عنوان یک جنگنده اسکورت با برد کوتاه تا متوسط در نبرد هوا به هوا در ارتفاع بالا و
تهاجم هوا به زمین در هر دو جبهه اروپایی و  اقیانوس آرام در جنگ جهانی دوم، مؤثر بود.
پی-۴۷ براساس موتور شعاعی ۱۸ سیلندری پرت اند ویتنی آر-۲۸۰۰ طراحی شده بود، که پیشرانه دو هواپیمای گرومن اف۶اف هلکت و چنس ووت اف۴یو کرسر در نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا /سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده آمریکا بود. یک سیستم توربوشارژر پیشرفته، کارایی هواپیما را در ارتفاعات بالا تضمین کرده و در عین حال بر اندازه و طراحی آن نیز تأثیر می‌گذاشت.
پی-۴۷ یکی از جنگنده‌های اصلی نیروهای هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا (USAAF) در جنگ جهانی دوم بود. همچنین در سایر نیروهای هوایی  متفقین، از جمله نیروهای هوایی فرانسه آزاد، نیروی هوایی سلطنتی و نیروی هوایی شوروی خدمت کرد. گُردان‌های هوایی (اسکادران‌ها) نیروهای برون مرزی مکزیکی و برزیلی که در کنار نیروهای USAAF می‌جنگیدند نیز با پی-۴۷ پرواز می‌کردند.
کابین مقاوم‌سازی شده در برابر گلوله، نسبتاً جادار و راحت بود و کانوپی حبابی که در پی-۴۷ دی معرفی شده بود، دید خوبی را ارائه می‌نمود. پی-۴۷ به نام مستعار «کوزه» به دلیل ظاهری که روی دماغه داشت، شناخته شد و به خاطر قدرت آتش و مقاومت در برابر آسیب‌های جنگی و قابلیت ماندن در پرواز مورد توجه قرار گرفت. یک هواپیمای حمله زمینی امروزی ایالات متحده به نام فیرچایلد ریپابلیک ای-۱۰ تاندربولت ۲ نام خود را از پی-۴۷ گرفته‌است.
طراحی و توسعه

پی-۴۷ تاندربولت توسط الکساندر کارتولی، مردی گرجی‌تبار، به عنوان جایگزینی برای پی-۳۵ طراحی شده است. پی-۳۵ خود توسط یک مهاجر روس تبار الکساندر. دی. سورسکی (به روسی: Алекса́ндр Никола́евич Проко́фьев-Се́верский طراحی و توسعه یافته بود.
هر دو از وطن خود، تفلیس، گرجستان، برای فرار از دست بلشویک‌ها گریخته بودند.
در سال ۱۹۳۹، شرکت هوانوردی ریپابلیک مدل نمایشی AP-4 را با موتور شعاعی پرت اند ویتنی آر-۱۸۳۰ با یک توربوشارژر نصب شده در شکم را طراحی کرد. تعداد کمی از پی-۴۳ لنسر ساخته شد، اما سازنده، روی مدل پی-۴۴ بهبودیافته با موتور قدرتمندتر و همچنین بر روی طراحی جنگنده ای.پی-۱۰ کار می‌کرد. که دومی هواپیمایی سبک‌تر شده با یک موتور وی۱۲ الیسن وی-۱۷۱۰ و دو تیربارسنگین کالیبر ۵۰ بی‌ام‌جی از نوع ام۲ برونینگ نصب شده در دماغه هواپیما و چهار تیربار متوسط ۰٫۳ اینچی (۷٫۶۲ میلی‌متری) ازنوع ام۱۹۱۹ برونینگ نصب شده در بالها بود.
سپاه هوایی نیروی زمینی ایالات متحده (USAAC) از این پروژه حمایت نموده و نام XP-47 را به آن اختصاص داد.
مشخصات (پی-۴۷ دی تاندربولت)

داده‌ها از
ویژگی‌های کلی
خدمه: ۱
طول: ۳۶ فوت ۱ ۳⁄۴ اینچ (۱۱٫۰۱۷ متر)
پهنای بال: ۴۰ فوت ۹ ۵⁄۱۶ اینچ (۱۲٫۴۲۹ متر)
ارتفاع: ۱۴ فوت ۸ ۱⁄۱۶ اینچ (۴٫۴۷۲ متر)
مساحت بال‌ها:  ۲۹۹٫۹۹ فوت مربع (۲۷٫۸۷۰ متر مربع) [نیازمند منبع]
ماهی‌واره: Seversky S-3
وزن خالی:  ۱۰٬۰۰۰ پوند (۴٬۵۳۶ کیلوگرم)
وزن ناخالص:  ۱۳٬۲۳۰ پوند (۶٬۰۰۱ کیلوگرم)
بیشترین وزن برخاست:  ۱۷٬۵۰۰ پوند (۷٬۹۳۸ کیلوگرم)
پیشرانه هواگرد: ۱ عدد موتور شعاعی ۱۸ پیستونی هوا خنک پرت اند ویتنی آر-۲۸۰۰ به قدرت،‏ ۲٬۰۰۰ اسب بخار (۱٬۵۰۰ کیلووات)
ملخ‌ها:  ۴-bladed مدل Curtiss Electric C542S کورتیس-رایت با سرعت ثابت، قطر ۱۳ فوت ۰ اینچ (۳٫۹۶ متر)
عملکرد
حداکثر سرعت:  ۴۲۶ مایل بر ساعت (۶۸۶ کیلومتر بر ساعت؛ ۳۷۰ گره) در ۳۰٬۰۰۰ فوت (۹٬۱۰۰ متر)
بُرد:  ۱٬۰۳۰ مایل (۸۹۵ مایل دریایی؛ ۱٬۶۵۸ کیلومتر)
حداكثر ارتفاع:  ۴۲٬۰۰۰ فوت (۱۳٬۰۰۰ متر)
بارگیری بال: ۴۴ پوند بر فوت مربع (۲۱۰ کیلوگرم بر متر مربع)
جنگ‌افزار
۸ قبضه تیربار سنگین  کالیبر ۵۰ بی‌ام‌جی (۱۲٫۷ میلی‌متری) از نوع ام۲ برونینگ با ۴۲۵ گلوله برای هر اسلحه (مجموعاً ۳٬۴۰۰ گلوله)
حداکثر تا ۲٬۵۰۰ پوند (۱٬۱۰۰ کیلوگرم) بمب
۱۰ عدد راکت غیرقابل هدایت ۵ اینچی (۱۲۷ میلی‌متری) از نوع HVAR
جنگنده آمریکایی ماقبل جنگ جهانی دوم پی-۴۳ ریپابلیک
مدل ایکس.پی-۴۷ در حال آزمایش در تونل باد
پی-۴۷ درحال شلیک با تیربارهای سنگین ام۲ برونینگ در طی تیراندازی در شب
طرح سه نمای پی-۴۷ بی
ال-۱ ویگیلانت

| ال-۱ ویگیلانت | ال-۱ ویگیلانت |
| --- | --- |
کاربری: ارتباطی-شناسایی سبک
تولیدکننده: Stinson Aircraft Corporation
طراح: A.P. Fontaine[citation needed]
نخستین پرواز: ۱۵ ژوئیه ۱۹۴۰
معرفی‌شده در: ۱۹۴۱
کاربر اصلی: تفنگداران هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا
تعداد ساخته‌شده: ۳۲۴
ال-۱ ویگیلانت (به انگلیسی: Stinson_L-1_Vigilant) یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع ارتباطی-شناسایی سبک ساخت شرکت Stinson Aircraft Corporation است. هواگرد ال-۱ ویگیلانت نخستین پروازش را در ۱۵ ژوئیه ۱۹۴۰ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۴۱ میلادی رسماً معرفی گردید. در مجموع، تعداد ۳۲۴ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
طراح این هواگرد، A.P. Fontaine[citation needed] بود.
مطلوبیت

مطلوبیت (به انگلیسی: Utility) به معنای فایده و سودمندی است. اگرچه این ترجمه از نظر معنا نادرست است ولی چون دو واژهٔ فایده و سودمندی در متون اقتصادی در معنای دیگری کاربرد دارند، بنابراین استفاده از واژه مطلوبیت به جای Utility مطلوب است.