stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مونولیت یوتا

مونولیت یوتا
مونولیت یوتا (به انگلیسی: Utah monolith) یک ستون فلزی سه‌وجهی با ارتفاع حدوداً ۳ متر بود که در دره‌ای در جنوب شرقی ایالت یوتا قرار داشت.
در ۱۸ نوامبر ۲۰۲۰، زیست‌شناس‌ های ایالتی بخش منابع حیات وحش یوتا سوار بر هلیکوپتر در حال سرشماری گوسفندهای بزرگ‌شاخ بودند که یکی از آن‌ها توجهش به این سازه جلب شد. به گفتهٔ خلبان هلیکوپتر آن‌ها پس از فرود، ستون فلزی‌ای را مشاهده کردند که به نظر می‌رسید ساخته و نصب شده توسط بشر زمینی باشد. این سازه از ورق‌های ضخیم فولاد ضدزنگ یا آلومینیوم ساخته شده بود که به‌هم پَرچ شده بودند و خاصیت به‌خصوصی مثل مغناطیسی بودن هم نداشت. با بررسی تاریخچهٔ نقشه‌های گوگل مپس مشخص شد مونولیت یوتا در فاصلهٔ زمانی اوت ۲۰۱۵ تا اکتبر ۲۰۱۶ در آن محل نصب شده‌است.
پس از انتشار خبر کشف مونولیت، مقامات به این امید که شهروندان از بیم گُم‌شدن در آن بیابان دورافتاده به آن‌جا نروند، محل دقیق نصب ستون را علنی نکردند. با این‌حال افراد زیادی از جمله کسانی که فکر می‌کردند این شی با موجودات فرازمینی ارتباط دارد، با استفاده از تصاویر ماهواره‌ای سال ۲۰۱۶ مختصات جغرافیایی محل را پیدا کردند و به آن‌جا سرازیر شدند. در ۲۷ نوامبر مقامات ایالت یوتا اعلام کردند که ستون از آن محل ناپدید شده و تأکید کردند که برداشتنش کار آن‌ها نبوده‌است.
پس از ناپدید شدن ستون، یک عکاس ماجراجو به‌نام راس برناردز که برای عکاسی از مونولیت یوتا به آن محل رفته‌بود، در اینستاگرامش عکس‌هایی را منتشر کرد و توضیح داد که چهار مرد شبانه آن را از جایش درآورده، قطعاتش را جدا کرده و سوار چرخ‌دستی کرده و برده‌اند. این عکس‌ها را دوست برناردز که همراه او بوده با موبایل گرفته و کیفیت خوبی ندارند با این‌حال در آن‌ها مشخص است که مونولیت یک سازهٔ توخالی‌ست و به‌نظر می‌رسد ورق‌های آن از داخل روی چیزی شبیه تخته سوار شده‌اند. برناردز در مصاحبه با شبکهٔ تلویزیونی سالت‌لیک‌سیتی گفت که در زمان سرنگون شدن مونولیت صدای بلندی ایجاد شد و یکی از چهار مرد به بقیه گفت: «دقیقاً به همین دلیل است که نباید زباله را در بیابان رها کنید». به گفتهٔ برناردز، ربایندگان مونولیت به هم تأکید می‌کردند که «هیچ ردی به‌جا نگذارند».
مونولیت‌های دیگر > رومانی

در ۲۶ نوامبر ۲۰۲۰ یک مونولیت دیگر حوالی شهر پیاترا نئم در شمال شرق رومانی مشاهده شد که شباهت زیادی با مونولیت یوتا داشت. مونولیت رومانی حدود ۴ متر ارتفاع داشت و روی سه وجهش نقش‌های مدور دیده می‌شد. به گفتهٔ خبرنگاران محلی که ستون را از نزدیک دیده بودند «این سازه جوشکاری غیر حرفه‌ای داشته و به نظر می‌رسد توسط یک جوشکار ناشی محلی ساخته شده‌است». مونولیت رومانی در ۱ دسامبر ۲۰۲۰ ناپدید شد.
مونولیت‌های دیگر > ایالات متحده آمریکا > کالیفرنیا

در ۲ دسامبر ۲۰۲۰ مونولیت دیگری در ارتفاعات شهر آتاسکادرو ایالت کالیفرنیا کشف شد. این مونولیت همچون اسلافش سه‌وجهی بود و حدود ۱۰ فوت ارتفاع داشت. کوهنوردی که اولین بار وجود این مونولیت را گزارش کرد، گفت که دو روز پیش‌تر که از آن محل عبور کرده بود ستون در آن‌جا وجود نداشته‌است. این مونولیت بر خلاف مونولیت یوتا که نصب محکمی داشت، فقط روی زمین قرار داده شده بود به‌شکلی که می‌شد با هُل دادن آن را سرنگون کرد. مونولیت کالیفرنیا یک روز پس از پیدا شدنش توسط اعضای یک گروه نژادپرست تندرو از محل برداشته شد و به‌جایش یک صلیب از جنس تخته سه‌لایی نصب شد. در ویدئویی که در شبکه‌های اجتماعی منتشر شد یکی از افراد حاضر در محل می‌گوید: «مسیح در این کشور پادشاه است. ما بیگانگان غیرقانونی از مکزیک یا فضا نمی‌خواهیم». پس از این اتفاق ۴ نفر از اهالی منطقه اعلام کردند آن‌ها بوده‌اند که مونولیت را ساخته‌اند و بالای کوه قرار داده‌اند.
در ۷ دسامبر خبر کشف یک مونولیت دیگر حوالی پارک ملی جاشوا تری در جنوب شرقی ایالت کالیفرنیا منتشر شد.
مونولیت‌های دیگر > ایالات متحده آمریکا > نیومکزیکو

در ۷ دسامبر ۲۰۲۰ حوالی البوکرکی ایالت نیومکزیکو یک مونولیت دیگر مشاهده شد. این ستون که حدود ۳ متر ارتفاع داشت توسط مأموران پلیس آلبوکِرکی از آن محل برداشته شد.
مونولیت‌های دیگر > کلمبیا

در ۵ دسامبر ۲۰۲۰ یک مونولیت طلایی‌رنگ در یک مزرعه واقع در چیای کلمبیا کشف شد.
مونولیت‌های دیگر > هلند

در ۶ دسامبر ۲۰۲۰ گروهی از کوهنوردان در دهکده‌ای حوالی شهر هیرن‌فین در شمال هلند، مونولیت دیگری را پیدا کردند که با یخ پوشیده شده بود. این ستون مانند مونولیت‌های قبلی فلزی است اما سطح آن مات است.
مونولیت‌های دیگر > انگلستان

در بامداد ۶ دسامبر ۲۰۲۰ جوانی به‌نام تام دانفورد وقتی برای پیاده‌روی از خانه‌اش در جزیره وایت انگلستان خارج شد با یک مونولیت مواجه شد. این ستون که ارتفاعش ۲/۲ متر و عرض هر کدام از اضلاعش ۶۰ سانتی‌متر است سطحی کاملاً صیقلی و آیینه‌مانند دارد. مونولیت جزیرهٔ وایت روی پایه‌ای چوبی نصب شده و به‌نظر می‌رسد جنس صفحه‌های آن از مواد پلاستیکی یا متیل متاکریلات باشد.
مونولیت‌های دیگر > آلمان

در ۷ دسامبر ۲۰۲۰ مونولیت دیگری در زولتسباخ ایالت هسن آلمان مشاهده شد. این سازهٔ فلزی، اسکلتی از جنس چوب دارد که فرضیهٔ فضایی بودنش را رد می‌کند.
مونولیت‌های دیگر > کانادا

در ۷ دسامبر ۲۰۲۰ یک مونولیت دیگر شبیه مونولیت یوتا در پارک ایالتی سد پیناوا در ایالت منیتوبای کانادا کشف شد. این سازه که بیشتر از ۳ متر ارتفاع داشت، یک روز بعد ناپدید شد.
مونولیت‌های دیگر > اسپانیا

در ۷ دسامبر ۲۰۲۰ یک مونولیت ۳ متری دیگر در ویرانه‌های باستانی کلیسایی در آیجون (در مرکز اسپانیا) مشاهده شد. این ستون چند ساعت بعد از پیدا شدنش ناپدید شد.
مونولیت‌های دیگر > بلژیک

در ۸ دسامبر ۲۰۲۰ در یک مزرعهٔ سیب‌زمینی حوالی شهر باسرود در شمال شرق بلژیک، مونولیت دیگری یافت شد.
مونولیت‌های دیگر > استرالیا

در ۱۰ دسامبر ۲۰۲۰ یک مونولیت دیگر در نورلانگا سنتر استرالیا مشاهده شد. مونولیت نورلانگا حدود ۳ متر ارتفاع دارد و روی سطوح آن اعدادی حک شده که به‌نظر می‌رسد مختصات مکانی نامعلوم هستند.
مونولیت‌های دیگر > ایران

در ۱۳ دسامبر ۲۰۲۰ مونولیت دیگری در نیکنام‌ده بخش لواسانات دیده‌شد. این سازه که بر فراز یک درهٔ عمیق نصب شده، حدود ۳ متر ارتفاع دارد و جنس آن از استیل براق است. روی بدنهٔ مونولیت نیکنام‌ده حروف «N» و «S» (نشانگر شمال و جنوب) حک شده‌است. پس از انتشار خبر و عکس‌های این ستون، دهیار نیکنامده وجود آن را تکذیب کرد و گفت محلی که عکس مونولیت در آن‌جا گرفته شده، پیدا شده و در آن‌جا چنین چیزی وجود ندارد. او حاضر نشد محل مورد اشاره را به خبرنگاران نشان بدهد و گفت اجازهٔ گفتگوی بیشتر را ندارد. چند روز بعد دو شخص فعال در زمینهٔ برندینگ مدعی شدند «برای مطرح کردن ایران در این ترند جهانی» آن ستون را در نیکنام‌ده نصب کرده‌اند.
مونولیت‌های دیگر > بخش کردنشین ترکیه

روز ۳۰ اوت ۲۰۲۱ مونولیت که قبلاً در گیره میرازان پیدا شده‌بود، در قلعه زرزوان در دیاربکر مشاهده شد. روی این مونولیت نوشته شده‌بود: «به آسمان نگاه کن و ماه را ببین».
کلییروتر، مینه‌سوتا

| Clearwater, Minnesota | Clearwater, Minnesota |
| --- | --- |
شهر: شهر
Location of the city of Clearwater within Wright County, Minnesota: Location of the city of Clearwater within Wright County, Minnesota
کشور: ایالات متحده آمریکا
ایالت: مینه‌سوتا
Counties: Wright, Stearns
مساحت: مساحت
 • کل: ۱٫۷۰ مایل مربع (۴٫۴۰ کیلومتر مربع)
 • خشکی: ۱٫۵۶ مایل مربع (۴٫۰۴ کیلومتر مربع)
 • آب: ۰٫۱۴ مایل مربع (۰٫۳۶ کیلومتر مربع)
ارتفاع: ۹۶۵ فوت (۲۹۴ متر)
جمعیت (۲۰۱۰): جمعیت (۲۰۱۰)
 • کل: ۱٬۷۳۵
 • برآورد (2012): ۱٬۷۷۱
 • تراکم: ۱۱۱۲٫۲/مایل مربع (۴۲۹٫۴/کیلومتر مربع)
منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی -۶ (CST)
 • تابستانی (DST): یوتی‌سی -۵ (CDT)
زیپ‌کد: 55320
کد منطقه: 320
FIPS code: 27-11800
GNIS feature ID: 0641312
وبگاه: www.clearwatercity.com
کلییروتر، مینه‌سوتا (به انگلیسی: Clearwater, Minnesota) یک شهر در ایالات متحده آمریکا است که در مینه‌سوتا واقع شده‌است.
خصوصیات

کلییروتر ۴٫۴۰ کیلومترمربع مساحت و ۱٬۷۳۵ نفر جمعیت دارد و ۲۹۴ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
جامعه‌شناسی تروریسم

با تروریسم و روان‌شناسی اشتباه نشود.
جامعه‌شناسی تروریسم یکی از زیرشاخه‌های در حال توسعه جامعه‌شناسی است که به دنبال درک تروریسم به عنوان یک پدیده اجتماعی است و این که چگونه افراد و هم چنین دولت‌های ملی به چنین رویدادهایی پاسخ می‌دهند. این موضوع نباید با مطالعات تروریسم که گاهی با روان‌شناسی تروریسم اشتراک دارد اشتباه شود.
تاریخچه > پیش از ۱۱ سپتامبر

برخی استثنائات باقی مانده، جامعه‌شناسی تا قبل از حملات ۱۱ سپتامبر ۲۰۰۱ توجهات کمتری را به خود جلب می‌کرد. از ۱۱ سپتامبر، در سنت‌های مختلف جامعه شناختی مرتبط با تروریسم، چند موضوع مانند ترس اخلاقی، واکنش سازمانی و پوشش رسانه ای و مبارزه با تروریسم، در مرکز توجهات قرار گرفته‌است.
پیش از ۱۱ سپتامبر ۲۰۰۱ موضوع تروریسم توسط جامعه شناسان نادیده گرفته می‌شد. جامع ترین مطالعه در تعریف تروریسم، از تحقیقات وسیع افرادی چون واینبرگ، پدازور و هیرش هافلر (۲۰۰۴) به‌دست آمده‌است که تعداد ۷۳ تعریف از تروریسم را از بین ۵۵ مقاله استخراج کرده و نتیجه‌گیری کردند که تروریسم: «یک تاکتیک مبتنی بر انگیزه سیاسی است که با تهدید یا استفاده از نیرو یا خشونت همراه است و پیگیری تبلیغاتی آن نقش مهمی را ایفا می‌کند.» با این حال، واینبرگ و همکاران. اشاره می‌کنند که تعاریف تروریسم اغلب جنبه‌های نمادین تروریسم را نادیده می‌گیرد. با توجه به تمرکز آن بر نمادین، جامعه‌شناسی نقطه منحصر به فردی دارد که از آن برای ارزیابی تروریسم استفاده می‌کند.
سه دیدگاه جامعه شناختی > کارکردگرایی ساختاری

کارکردگرایی یک تئوری است که نهادهای مختلف و فرایندهای اجتماعی در جامعه برای خدمت به برخی از مهم‌ترین (یا ضروری‌ترین) عملکرد جهت حفظ جامعه کارکرد دارد. این چشم‌انداز جامعه شناختی در کار جامعه شناسانی مانند امیل دورکیم، به تصویر کشیده شده‌است و نام خود را از این ایده برداشت کرده‌است که بهترین راه برای مطالعه جامعه، شناسایی نقش‌هایی است که جنبه‌های مختلف جامعه ایفاء می‌کنند. انحراف اجتماعی، که به آسانی قابل درک است، می‌تواند به معنی هر گونه «تجاوز از هنجارهای اجتماعی مسلم» بکار گرفته شود. این می‌تواند محدوده ای از یک موضوع کوچک باشد ـ دیدن چهره فردی به‌هنگام بستن یک در با صدای خیلی بلند یا یک اقدام بزرگ مانند عمل تروریستی را شامل شود؛ بنابراین تروریسم یک رفتار انحرافی است. کارکردگرایی تروریسم را ـ که یک جنایت است ـ به‌عنوان یک انحراف موقت از وقایع عادی جامعه می‌بیند؛ و تا اندازه ای برای جامعه کاربرد دارد.
یک جامعه‌شناس که از کارکردگرایی ساختاری بهره می‌برد، وجود هرگونه پدیده اجتماعی را با عملکردی که انجام می‌دهد، توضیح می‌دهد؛ بنابراین، تروریسم کارکردی است، زیرا که افراد را علیه آن متحد می‌کند و یک نوع حس تعلق به یک گروه که با آن مخالف هستند را به وجود می‌آورد. این احساس همبستگی گروهی به جلوگیری از بی نظمی کمک می‌کند، و این مرحله است که مردم از جامعه برای جان بدر بردن پیروی نمی‌کنند.
تروریست‌ها، مانند دیگر جنایتکاران، تبدیل به چیزی می‌شوند که به عنوان نقطه مرجع شناخته می‌شود؛ افراد از نقطه مرجع به عنوان یک استاندارد برای ارزیابی استفاده می‌کنند. هنجارها و قوانین جامعه روشن‌تر می‌شوند و در مقایسه با تروریسم ضروری بنظر می‌رسند. جامعه به منظور حمایت از وضعیت موجود، از تروریسم به عنوان راهی برای تأیید اهمیت هنجارهای اجتماعی در زندگی افراد استفاده می‌کند. بدین ترتیب، افراد تروریسم را تهدیدی برای تعادل اجتماعی و زندگی آن‌ها در یک جامعه کارآمد می‌دانند. کارکردگراها. معتقدند که تغییر اجتماعی، مستلزم داشتن یک جامعه سالم است. روش‌های آهسته، به خوبی برنامه‌ریزی شده و انواع الگوهای پویا، یک جامعه اجتماعی سالم را تغییر می‌دهد. این تغییرات اجتماعی اغلب از نیاز شدید به تغییر ناشی می‌شود و با یک شوک اجتماعی استمرار پیدا می‌کند و با یک شوک اجتماعی به پیش می‌رود. تروریسم یک شوک اجتماعی ایجاد می‌کند و این شوک جامعه را به سمت تغییر در جهتی که قادر به پیدا کردن راه‌های جدید برای محافظت از خود باشد به پیش می‌برد. کارکردگراها بر این عقیده‌اند که این تغییرات جدید، جامعه‌ای با تغییرات اجتماعی آهسته ولی سالم را فراهم می‌کند که به آن نیاز است؛ بنابراین، تروریسم به شوک مورد انتظار و مورد نیاز تبدیل می‌شود. از اینرو، می‌تواند در یک حس تشویق جامعه برای تغییر بهتری مشاهده شود.
سه دیدگاه جامعه شناختی > نظریه‌های متضاد

نظریه تعارض «ایده ای است که در آن بین منافع رقابتی (که تضاد پایه ای است) و نیروی تحریک کننده تغییر اجتماعی و جامعه به‌طور کلی، تضاد وجود دارد..» یک نظریه‌پرداز تضاد، عموماً می‌بیند که کنترل اختلاف به توانایی یک گروه برای سرکوب گروه‌های دیگر که مخالف هستند مربوط می‌شود. قانون مدنی یک روش تعریف و حفظ نظم اجتماعی است که منافع بعضی‌ها در گرو قیمت دادن دیگران است.
نظریه پردازان تضاد، تروریسم را به عنوان چیزی جز واکنش به بی عدالتی نمی‌دانند، که احتمالاً در ذهن تروریست‌ها به دلیل اشتباه، بیسوادی یا اهداف غیر منطقی، ایجاد شده‌است و رفتارهای خشونت‌آمیز سازمان‌های تروریستی، نتیجه ناکامی فردی، تعرض یا نشان دادن آمادگی یک فرد برای درگیری است. منازعات سیاسی باعث می‌شود که افراد به دنبال روش‌هایی باشند تا مشکلاتی را که با آن‌ها مواجه هستند توضیح داده و حل کنند. اگر مناقشه عمیقاً ریشه دار باشد و ثابت گردیده باشد که ایدئولوژی کنونی قادر به حل این مشکلات نیست، مردم به ایدئولوژی‌هایی روی می‌آورند که اغلب می‌توانند موضوع مذهبی را به آن‌ها تحمیل کنند. این به این معنی نیست که همه اشکال اعمال تروریستی توسط افراد مذهبی انجام می‌شود. بین سال‌های ۱۹۸۰ و ۲۰۰۳، از ۸۳ درصد مهاجمان انتحاری در سراسر جهان، تنها ۴۳٪ به‌طور مشخص مذهبی بودند.
تروریست‌ها از خشونت استفاده می‌کنند، زیرا آن‌ها معتقدند اگر آن‌ها از خشونت استفاده نکنند، یک مبارزه قدرت را از دست می‌دهند، و این موضوع برای یک تروریست به نظریه ای تبدیل می‌شود تا عمل تروریستی را به عنوان سلاح یک فرد ضعیف تلقی کند. بسیاری از نظریه پردازان جنگ را به عنوان یک سلاح ضعیف در نظر می‌گیرند. در عراق، بین ماه مارس۲۰۰۳ و فوریه ۲۰۰۶، تعداد ۴۴۳ عملیات تروریستی انتحاری بوقوع پیوست که ۷۱ درصد آن توسط القاعده صورت گرفت. آن‌ها عملیات خویش را با انگیزه‌های مذهبی توجیه می‌کردند و بر این عقیده بودند که با کنترل عراق توسط شیعیان، اصول مذهبی سست و ول می‌شود. حملات انتحاری علیه رژیم عراق و طرفداران آمریکایی و بریتانیایی آن‌ها به عنوان وسیله ای برای تحقق این امر بود. با این حال تنها تحت شرایط خاص سیاسی بود که بمبگذاری‌های انتحاری صورت می‌گرفت. اولین شرط این بوده‌است که این عملیات‌ها در ارتباط با ضد شورش علیه نظامیان آمریکایی و انگلیسی بوده‌است. دومین شرط، واکنش استراتژیک به تثبیت شیعیان در عراق است. تروریست‌ها پول یا قدرت سیاسی لازم برای جنگیدن ندارند، بنابراین از تروریسم به عنوان ابزار، نه هدف، برای تحریک و بهم زدن دولت استفاده می‌کنند تا بتوانند به اهداف سیاسی خود دست یابند. یک تروریست قبل از انجام یک ترور، همیشه سود و زیان عملیات خودش را ارزیابی نمی‌کند بلکه این کار را از بابت احساس تحقیر و ناامیدی که موضوع آنهاست، به واکنش نشان دادن روی می‌آورد.
تپه اسپی ۴۶ - K

| تپه اسپی ۴۶ - K | تپه اسپی ۴۶ - K |
| --- | --- |
نام: تپه اسپی ۴۶ - K
کشور: ایران
استان: استان کرمانشاه
شهرستان: شهرستان کنگاور
اطلاعات اثر: اطلاعات اثر
کاربری: تپه
دیرینگی: دوران پیش از تاریخ ایران باستان
دورهٔ ساخت اثر: دوران پیش از تاریخ ایران باستان
اطلاعات ثبتی: اطلاعات ثبتی
شمارهٔ ثبت: ۶۶۲۱
تاریخ ثبت ملی: ۱۰ دی ۱۳۸۱
تپه اسپی ۴۶ - K مربوط به دوران پیش از تاریخ ایران باستان است و در شهرستان کنگاور، روستای فیروز آباد واقع شده و این اثر در تاریخ ۱۰ دی ۱۳۸۱ با شمارهٔ ثبت ۶۶۲۱ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
فهرست مالکان بوئینگ ۷۳۷

مقالهٔ اصلی: بوئینگ ۷۳۷
| علامت | مفهوم |
| --- | --- |
*: در حال استفاده
*: از رده خارج
: سفارش
افغانستان

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| هواپیمایی آریانا |  |  |  | * | ۳ |  |  |  | * |  |  |
| کام ایر |  |  | * | * |  |  |  |  | * |  |  ۷۳۷–۲۰۰ بازنشسته شده در ژانویه ۲۰۱۰.  ۷۳۷–۳۰۰ اجاره‌ای از هواپیمایی شرق که در دسامبر، ۲۰۰۸ بازگشت.  ۷۳۷–۸۰۰ اجاره‌ای از پگاسوس ایرلاینز که در ماه مه، ۲۰۰۸ بازگشت. |
| خطوط هوایی پامیر |  |  | * |  | * |  |  |  |  |  | از رده خارج شده در ۲۰۱۱ |
| خطوط هوایی صافی |  |  |  | * |  |  |  |  |  |  | از رده خارج شده. ۷۳۷–۳۰۰ در دسامبر ۲۰۰۸باز نشست شد. |
آلبانی

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| آلبا وینگز |  |  |  |  | ۱ | ۱ |  |  |  |  | ۷۳۷–۴۰۰ اجاره‌ای از حمل و نقل هوایی کاردیف |
الجزایر

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| هواپیمایی الجزایر |  |  | * |  | * |  | ۵ |  | ۱۸ |  | ۷۳۷–۲۰۰ بازنشسته در نوامبر ۲۰۰۴ ۷۳۷–۴۰۰ بازنشسته در ژوئن ۲۰۰۵ |
| هواپیمایی الجزایر بار |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| آنتینیا |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  | در سال ۲۰۰۳ از رده خارج شد |
| اکوایر بین‌المللی |  |  | * | * | * |  |  |  |  |  | در سال ۲۰۰۲ از رده خارج شد |
| هواپیمایی خلیفه |  |  |  |  | * |  |  | * |  |  | در سال ۲۰۰۳ از رده خارج شد |
| طاسیلی ایرلاینز |  |  |  |  |  |  |  |  | ۴ |  |  |
آنگولا

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| سون ایر |  |  |  |  |  |  |  | ۲ |  |  |  |
| تاگ آنگولا ایرلاینز |  |  | ۳ |  |  |  |  | ۵ |  |  |  |
آرژانتین

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ارولینیاس آرژانتیناس |  |  | * |  |  | * |  | ۲۲ | ۹ |  | 737-200s در نوامبر ۲۰۰۹ بازنشست شد، ۷۳۷–۵۰۰ در آوریل ۲۰۱۲ بازنشست شد اولین و تنها هواپیمایی که از ۷۳۷ اصلی، کلاسیک و نسل بعدی همان زمان استفاده کرد. |
| ارولینیاس آرژانتیناس بار |  |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  |
| امریکن فالکون |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  | در ۲۰۰۵ بازنشست شد |
| اوسترال لینئاس آئراس |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| دینار لینیاس اریاس |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  | در ۲۰۰۲ بازنشست شد |
| لینیاس اریاس پریواداس آرژانتیناس |  |  | * |  |  |  |  | * |  |  | در ۲۰۰۳ بازنشست شد |
| لان آرژانتین |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ساترن ویندز ایرلاینز |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  | در ۲۰۰۵ بازنشست شد |
ارمنستان

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ایر آرمنیا |  |  |  |  |  | ۱ |  |  |  |  |  |
| آرماویا |  |  |  | * |  | * |  |  |  |  | ۷۳۷–۳۰۰ اجاره‌ای از جورجین ایرویز در سال ۲۰۰۷ و بازگشت در آوریل ۲۰۱۳. |
آروبا

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| آروبا ایر |  |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  |
| تیارا ایر |  |  |  | ۱ |  |  |  |  |  |  |  |
استرالیا

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| آنست استرالیا |  |  | * | * |  |  |  |  |  |  | در ۴ مارس ۲۰۰۲ بازنشست شد |
| استرالین ایر اکسپرس |  |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  |
| ترنس استرالیا ایرلاین |  |  | * | * | * |  |  |  |  |  | ادغام با کانتاس |
| Norfolk Air |  |  | * | * |  |  |  |  |  |  | در ۲۰۱۲ بازنشست شد |
| اکسپرس فرایترز استرالیا |  |  |  | ۴ |  |  |  |  |  |  |  |
| از جت |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  | در ۲۰ مه ۲۰۰۹ بازنشست شد |
| کانتاس |  |  |  | ۴ | * |  |  |  | ۶۷ |  | ۷۳۷–۴۰۰ بازنشسته در فوریه ۲۰۱۴, ۷۳۷–۳۰۰ اداره توسط اکسپرس فرایترز استرالیا |
| تایگر ایر استرالیا |  |  |  |  |  |  |  |  | ۳ |  | از ویرجین استرالیا تحت برند تجاری تایگر ایر استرالیا |
| تل گلوبال اکسپرس |  |  |  | ۴ | ۱ |  |  |  |  |  | operated by ایرورک |
| ویرجین استرالیا |  |  |  |  |  |  |  | ۲ | ۷۳ |  |  |
| ویرجین آبی |  |  |  | * | * |  |  | * | * |  | در مه ۲۰۱۱ نامش به ویرجین استرالیا تغییر کرد |
اتریش

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| آسترین ایرلاینز |  |  | * | * |  |  | * | * | * |  | 737-200 leased from ترانساویا.کام and return November 1980 737-300 retired May ۲۰۰۷ 737-600 and 737-700 are stored 737-800 retired April 2013 |
| لادا ایر |  |  | * | * | * |  | * | * | * |  | ۷۳۷–۲۰۰ اجاره‌ای از Transavia.com که در نوامبر ۱۹۸۰ بازگشت  ۷۳۷–۳۰۰ بازنشسته در مه ۲۰۰۷  ۷۳۷–۸۰۰ بازنشسته در آوریل ۲۰۱۳ |
باهاما

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| باهاماز ایر |  |  | * |  |  ۲ | ۳ |  |  |  |  | ۷۳۷–۴۰۰ اجاره‌ای از اکسترا ایر ویز |
بحرین

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| گلف ایر |  |  | * |  |  |  |  | * | * |  | ۷۳۷–۲۰۰ بازنشسته در آوریل ۱۹۹۵  ۷۳۷–۷۰۰ اجاره‌ای از پرایوت ایر و بازگشت در ژوئیه ۲۰۱۲  ۷۳۷–۸۰۰ اجاره از ایکس ال هواپیمایی آلمان و بازگشت در اکتبر ۲۰۰۸ |
| تکسل ایر |  |  |  | ۲ |  |  |  |  |  |  |  |
بنگلادش

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| بست ایر |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  | در ۲۰۰۹ بازنشست شد |
| بیمان بنگلادش ایرلاینز |  |  |  | * |  |  |  |  | ۴ |  | ۷۳۷–۳۰۰ در می ۲۰۰۴ بازنشست شد |
| جی ام جی ایرلاینز |  |  |  |  |  |  |  |  | * |  |  |
| ریجنت ایرویز |  |  |  |  |  |  |  | ۳ |  |  |  |
بلاروس

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| بلاویا |  |  |  | ۹ |  | ۶ |  |  | ۲ |  |  |
بلژیک

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| آبلاگ ایرویز |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  |  |
| بلژیک ایر |  |  | * | * | * |  |  |  |  |  |  |
| بروکسل ایرلاینز |  |  |  | * | * |  |  |  |  |  |  |
| بروکسل اینترنشنال ایرویز |  |  |  |  | * |  |  |  |  |  |  |
| سیتی برد |  |  |  | * | * |  |  |  | * |  |  |
| یورو بلژین ایرلاینز |  |  |  | * | * |  |  |  |  |  | نامش به ویرجین اکسپرس تغییر کرد |
| جت ایر فلای |  |  |  |  | * | * |  | ۴ | ۱۴ |  |  |
| رد ایر اس.ای |  |  |  |  | * |  |  |  |  |  |  |
| سابنا |  |  | * | * | * | * |  |  |  |  |  |
| سابل ایر |  |  | * | * | * |  |  |  |  |  |  |
| تی ان تی ایرویز |  |  |  | ۵ | ۹ |  |  |  |  |  |  |
| ترنس یوروپین ایرویز |  |  | * | * |  |  |  |  |  |  |  |
| ویرجین اکسپرس |  |  |  | * | * |  |  |  |  |  |  |
بولیوی

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| آروشور |  |  | * | * | * |  |  |  |  |  |  |
| بولویانا د اویاشین |  |  |  | ۷ |  |  |  | ۱۲ |  |  |  |
| لیوید ارو بولیویانو |  |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  |
بوسنی و هرزگوین

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| بی اند اچ ایرلاینز |  |  |  |  | * |  |  |  |  |  | leased from ترکیش ایرلاینز، and return September 2010 |
برزیل

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ATA Brasil |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  | Past operator, ceased operations in 2006 |
| BRA Transportes Aéreos |  |  |  | * | * |  |  |  |  |  | Past operator, ceased operations in 2007 |
| Flex Linhas Aéreas |  |  |  | * |  |  |  |  |  |  | Past operator, ceased operations in 2010 |
| گول ایر ترانسپورت |  |  |  | * |  |  |  | ۳۷ | ۱۰۲ |  | 737-300 retired October ۲۰۱۰ |
| Nacional Transportes Aéreos |  |  | * |  | * |  |  |  |  |  | Past operator, ceased operations in 2002 |
| اویانکا برزیل |  |  |  | * |  |  |  |  |  |  | Past operator, Re-branded as اویانکا برزیل in 2004 |
| Puma Air |  |  |  | * |  |  |  |  |  |  | Grounded |
| Rico Linhas Aéreas |  |  | * | * |  |  |  |  |  |  | Past operator, ceased operations on June 1, 2010 |
| Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  | Past operator (merged with Varig in 1975) |
| سیدرال ایر کارگو |  |  |  | ۱ | ۱ |  |  |  |  |  |  |
| TAF Linhas Aéreas |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  | Past operator, ceased operations in 2009 |
| Transbrasil |  |  |  | * | * |  |  |  |  |  | Past operator, ceased operations in 2001 |
| Varig |  |  | * | * | * | * |  | * | * |  | 737-200 retired May ۲۰۰۴ 737-300 retired May ۲۰۱۰ 737-400 retired May ۲۰۰۷ (merged with گول ایر ترانسپورت in March 2007) |
| VASP |  |  | * | * | * |  |  |  |  |  | Past operator (1st 737-200 in Brasil) (PP-SMA), ceased operations in 2005 |
| WebJet Linhas Aéreas |  |  |  | ۲۱ |  |  |  |  | ۵ |  | Merged with گول ایر ترانسپورت in July 2011 and ceased operations in 2012 |
برونئی

| Airline | Photo | ۱۰۰ | ۲۰۰ | ۳۰۰ | ۴۰۰ | ۵۰۰ | ۶۰۰ | ۷۰۰ | ۸۰۰ | ۹۰۰ | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| رویال برونئی |  |  | * |  |  |  |  |  |  |  | Past Operator |