stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
آهنربای مرگ
دوره خشم مقدس

در ۱۶ ژانویه ۲۰۰۴ جیمز هتفیلد مرد جلودار و ریتم گیتاریست متالیکا اعلام کرد گروه تقریباً ۱۸ آهنگ داشت که در آلبوم سال ۲۰۰۳ شان، خشم مقدس منتشر نشدند و ممکن است که در آینده روی آن‌ها بیشتر کار بشود. هتفیلد همچنین گفت که آن‌ها کارهایی تازه را در میان کار استودیویی نواخته‌اند ولی هنوز برنامه‌ای برای آلبوم نهم ندارند. در ۱۲ مارس ۲۰۰۴ لارس اولریک، درامر گروه، از ضبط کارهای ۳۰ دقیقه‌ای فشرده قبل از اجراهای زندهٔ گروه خبر داد که این ضبط‌ها مراجعی برای آینده خواهند بود. وی افزود که منتخبی از این کارها در آلبوم آینده استفاده خواهد شد و در ژانویه به استودیو برخواهیم گشت.
تا اکتبر ۲۰۰۴ اعلام شد که که گروه حدود ۵۰ ساعت از این پیش‌تنظیم‌های فشرده همراه با صدها ریف، پیشرفت کورد‌ها و خطوط پایهٔ آهنگ‌ها ضبط کرده است. در ۳۰ سپتامبر ۲۰۰۴ جیمز هتفیلد گفت که امیدواریم که در بهار ۲۰۰۵ به استودیو برگردیم.
گروه بهار و تابستان ۲۰۰۶ را علاوه بر تعدادی کنسرت تابستانی به نوشتن آلبوم (که قبلاً هم دوسه ماهی به نوشتن پرداخته بودند) پرداخت. همچنین لارس اولریک اظهار داشت که گروه وضعیت بهتری در مقایسه با دوره ضبط آلبوم قبلی، خشم مقدس، دارد. در تاریخ ۱۶ آوریل ۲۰۰۶ لارس اولریک خبر از ضبط ۶ تا ۷ آهنگ (بجز آواز) از منتخب کارهای فشرده‌شان در دوره تور خشم مقدس داد. او افزود که تا به اینجا، قطعه‌های جدید گروه یادآور کارهای قدیمیِ متالیکاست و قطعاً مانند قسمت دوم خشم مقدس به نظر نمی‌رسد.
در ۲۰ می۲۰۰۶ کرک همت، لید گیتاریست، خاطرنشان کرد که گروه ۱۵ آهنگ نوشته است که در هر هفته حدود ۲ تا ۳ تای آن‌ها نوشته شده است. جیمز هتفیلد نیز ریک روبین (تهیه‌کننده) را بخاطر سبک کاریش در دادن آزادی عمل به گروه و ایجاد حداقل فشار تحسین و ستایش نمود علی‌رغم اینکه گاهی اوقات کارها کمی نامتمرکز می‌شد. در به‌روزرسانی ۲۷ می۲۰۰۶ وبگاه متالیکا فیلمی در مورد آلبوم جدید به روی سایت رفت که لارس اولریک پیشگام آن بود، دربارهٔ آلبوم گفت:
اگر شما در داخل استودیو باشید، همه فرض می‌کنند که شما درحال ضبط یا تهیهٔ یک آلبوم هستید… آخرین باری که در حال تهیهٔ آلبوم بودیم، در واقع هیچ مرزی بین فرایند نوشتن و ضبط نبود. در خشم مقدس هیچ‌کس از قبل قطعه‌ای ضبط شده یا ایده‌ای از قبل نداشت. ما آن را همان‌جا و در دم ساختیم… پس اینبار ما همان کاری را می‌کنیم که برای آلبوم‌های دیگر کردیم: نخست ما می‌نوسیم سپس ضبط می‌کنیم. تنها تفاوت اینه… که ما همان جایی که ضبط خواهیم کرد، داریم آهنگ‌ها را می‌نوسیم.
اجرای نخستین آهنگ‌های جدید

در طی تور «فرار از استودیو ۰۶»، گروه دو آهنگ جدید به نام‌های موقتیِ «آهنگ جدید» و «دیگر آهنگ جدید» اجرا کرد که از طرف طرفداران گروه نام‌های غیررسمی «مرگ پایان نیست» و «لاشخورسان» را به خود گرفتند. هر دو آهنگ، آهنگ‌هایی تند و سریع و برخلاف آلبوم پیشین دارای سولو‌های متعدد از کرک همت (گیتاریست) بودند.
«آهنگ جدید» در ۶ ژوئن ۲۰۰۶ در برلینِ آلمان اجرا شد که طبق اجرا حدود ۸ دقیقه طول کشید. چون هتفیلد به‌طور مکرر در طی آهنگ عبارت «مرگ پایان نیست» را تکرار می‌کرد شایعه شد که عنوان آهنگ هم همین است. این آهنگ برای چندین بار دیگر در فیلم‌های «پرواز بالای دیوار» بر روی وبگاه «مأموریت متالیکا» آمد که گروه را در حال تدوین و ارتقای آهنگ نشان می‌داد، با این تفاوت که از تندای آهنگ کاسته شده و فاقد آواز بود.
«دیگر آهنگ جدید» در ۱۲ اوت ۲۰۰۶ در توکیوی ژاپن اجرا شد که خیلی کوتاه‌تر بود و زیر ۴ دقیقه طول کشید.
در ۱۷ ژانویه ۲۰۰۷ لارس اولریک در مصاحبه با ریوُلوِر اظهار داشت که ریک روبین برخلاف باب راک که خیلی در فرایند نوشتن آهنگ‌ها تأثیرگذار بود، ما را به حال خودمان می‌گذارد و سعی دارد که کمتر در کار نوشتن دخالت کند. او بر این نکته خیلی تأکید می‌کند که پیش از آنکه نوشتن همهٔ آهنگ‌ها تمام نشده است، ضبط آن‌ها را شروع نکنیم.
در ژانویه ۲۰۰۸ (دی ۸۶) خبری توسط وبگاه Stereowarning.com منتشر شد مبنی بر آنکه انتشار آلبوم تا سپتامبر ۲۰۰۸ (شهریور ۸۷) به تعویق افتاده است ولی بلافاصله توسط مدیریت متالیکا تکذیب شد و گفته شد که برای آلبومی که تاریخ دقیقی از قبل برای انتشار نداشته است، تأخیر معنا ندارد.
در ۲۷ فروردین ۸۷ (۱۵ آوریل ۰۸) نسخه‌های LP دو آلبوم اول متالیکا یعنی همه‌شان را بکش و سوار بر آذرخش منتشر شدند. هردو LP به خاطر داشتن پیوندی به وبگاه «مأموریت متالیکا»، طرفداران را شگفت زده کردند. بر طبق وبگاه، خبرهای جدید دربارهٔ آلبوم جدید ۲۳ اردیبهشت (۱۲ می) قرار بود که منتشر شوند. شرکت «برادران وانر» نیز قول داده بود که هنگامیکه متالیکا در حال برگزاری کنسرت‌های تور تابستانی است قطعاتی جدید از آلبوم را بر روی وبگاه قرار دهد.
فرایند ضبط آهنگ‌ها

در ۵ مارس ۲۰۰۷ لارس اولریک اعلام کرد که گروه از ۲۵ آهنگ نوشته شده، ۱۴ آهنگ مستعد را برای ضبط در طی هفتهٔ آینده انتخاب خواهد کرد. او همچنین دربارهٔ سبک کاریِ ریک روبین گفت:
بزرگ‌ترین چیزی که ریک از ما می‌خواهد اینست که تمام این آهنگ در ذهن و بدنمان جاسازی بشود و نقش ببندد و اساساً دوشنبهٔ آینده فقط برویم (و) آن‌ها را (برای ضبط کردن) بنوازیم… بنابراین شما آن عامل خلاق را از فرایند ساخت آلبوم خارج می‌کنید و می‌روید که فقط آن دسته آهنگ‌ها را ضبط کنید و دیگر انرژی برای تغییر، تحلیل یا ساخت آهنگی دیگر نمی‌کنید. سبک او ضبط یک‌جا و یک‌مرتبهٔ کار است، درست مانند اینکه بروی داخل استودیو و بنوازی و بیای بیرون در حالیکه تمام افکارتو آنجا جا بذاری!
در ۱۴ مارس ۲۰۰۷، وبگاه رسمی متالیکا اذعان داشت که متالیکا برای ضبط آلبوم نهم خود به لس آنجلس برگشته، جایی که آخرین بار برای ضبط آلبوم سیاه در آنجا بود.
در ۴ ژوئن ۲۰۰۷ رابرت تروجیلو (بیسیت) در مصاحبه‌ای گفت که از دو آهنگ جدید اجرا شده به‌طور زنده در برلین و توکیو، فقط یکی در آلبوم حضور پیدا خواهد کرد. برای سورپرایز کردن طرفداران، متالیکا بار دیگر «دیگر آهنگ جدید» را در ۲۹ ژوئن ۲۰۰۷ در بیلبائویِ اسپانیا اجرا کرد.
در ۱ ژوئیهٔ ۲۰۰۷ لارس اولریک اعلام کرد ضبط اولیهٔ تمام آهنگ‌ها به پایان رسیده است و فقط آواز و چند صداگذاری باقی مانده است، که قرار است در ماه اوت ضبط شوند.
آنها امیدوارند که آلبوم را در اکتبر یا نوامبر تمام کنند تا آلبوم میکس شود. و او پیش‌بینی کرد که احتمالاً آلبوم در بهمن ۸۶ (فوریه ۰۸) منتشر شود. همچنین خاطرنشان کرد که آهنگ‌هایی که آن‌ها ساخته‌اند بسیار طولانی‌اند. تا دسامبر ۲۰۰۷، مجلهٔ رولینگ استونز گزارش کرده است که هنوز کار ضبط آواز شروع نشده است.
در ۲۱ ژانویه ۲۰۰۸ وبگاه Metclub.com از آغاز ضبط آوازِ هتفیلد خبر داد. در ۲۹ فوریه بنابر Sterlingsound.com کشف شد که تد جِنسِن از طرف شرکت صدای اِستِرلینگ مسئولیت آماده‌سازی (مسترینگ) آلبوم را بر عهده دارد.
در مصاحبه جیمز هتفیلد با تلویزیونی ترکی پیرامون کنسرتشان در استانبول از وجود یک آهنگ بی کلام خبر داد. البته هنوز مشخص نشده است که این آهنگ کدام یک از آهنگ هاست.
انتشار

در کنار دسترسی آزاد و رایگان به وبگاه «مأموریت متالیکا» که به عنوان تجربه‌ی۱ نامگذاری شده است (که شامل مراحل گام به گام نوشتن و ضبط آهنربای مرگ، ریف‌ها و منتخب آنها، عکس‌های اختصاصی و آهنگ‌های زنده می‌باشد) سه بستهٔ تجاری مختلف از آلبوم در کنار بسته ویژهٔ «مجموعهٔ ویرایش مخصوص» از طریق سایت «مأموریت متالیکا» عرضه خواهد شد:
تجربه‌ی۲
دریافت الکترونیکی آهنربای مرگ با ۳۲۰ kbit/s، زنگ‌صداها، دو اجرای زنده، ۲ ساعت اضافی فیلم اختصاصی مراحل گام به گام ساخت، ۲۵۰ عکس – به علاوه تمام موارد بالا (تجربه ۱)
تجربه‌ی۳
سی‌دی فیزیکی آهنربای مرگ - به علاوه تمام موارد بالا (تجربه ۱ و ۲)
تجربه‌ی۴
بستهٔ آهنربای مرگ بر ۵ vinyl LP آلبوم، در بستهٔ ۱۸۰ گرمی با ۵ پوشش مجزا، حجاری عبارت «مأموریت متالیکا» - به علاوه تمام موارد بالا (تجربه ۱ و ۲ و ۳)
بستهٔ مغناطیسی – آهنربای مرگ (مرگ درون یک تابوت)
بستهٔ مجموعهٔ ویرایش شدهِ سفیدِ تابوتی‌شکل، در سه اندازه متفاوت که شامل: سی‌دی آهنربای مرگ در بستهٔ ویژه، سی‌دیِ اضافی شامل پیش‌آهنگ‌های (دِمو) آلبوم، دی‌وی‌دی از صحنه‌هایی از مراحل ساخت که در تجربه‌های قبلی موجود نیست، تی‌شرت منحصر بفرد با نشان آهنربای مرگ، پرچم، پیکِ گیتار، پوستر تابوتی‌شکل از اعضای متالیکا و کارت اعتباریِ همراه با رمزی برای دریافت رایگان کنسرت‌های سپتامبر ۲۰۰۸. این بسته در کشورهای انگلستان، استرالیا، لهستان، فنلاند، اسپانیا و سوئیس برای پیش‌سفارش موجود می‌باشد. در استرالیا قیمت آن ۲۰۹ دلار استرالیاست.
در ۲۷ تیر ۸۷ (۱۷ ژوئیه ۰۸) جلد روی آلبوم بر روی وبگاه «مأموریت متالیکا» قرار گرفت. شکل آن تابوتی خالی با طراحی سیاه‌سفید دورِ آن (همراه با میدان مغناطیسی در اطراف آن) و نماد متالیکا در زیر آن است.
انتشار > پیش‌انتشار دیجیتالی از طریق بازیها

در اکتبر ۲۰۰۷ در مصاحبه‌ای با سازندگان بازی Rock Band گفته شد که متالیکا حق انتشار نخستین تک‌آهنگ (Single) از آهنربای مرگ را به MTV Games داده است تا قبل انتشار رسمی آلبوم، آن را در بازی خود منتشر کنند.
در ژوئن ۲۰۰۸ اعلام شد که کل آلبوم آهنربای مرگ در زمان انتشار برای Guitar Hero III: Legends of Rock و در ماه اکتبر برای بازی جدید Guitar Hero یعنی Guitar Hero World Tour قابل بازی خواهد بود.
انتشار > عنوان آلبوم

در ۲۶ تیر ۸۷ (۱۶ ژوئیه ۰۸) جیمز هتفیلد دربارهٔ نام آلبوم گفت:
آهنربای مرگ، حداقل خود عنوان، برای من به عنوان نوعی تقدیر و ستایش از کسانی است که در حرفهٔ ما سقوط کرده‌اند. مانند لِین اِستَلی و بسیاری از دیگرانی که مردند، اساساً هرجور فداییِ راک‌ان‌رول. و این چیزیِ که از آنجا آمده، فکر کردن در مورد مرگ… خیلی از آدم‌ها به سمت آن کشیده می‌شوند درست مانند میدان مغناطیس (و) افراد دیگر از آن می‌ترسند و از آن فرار می‌کنند… و در مورد این فکر که روزی خواهیم مرد بارها صحبت می‌شود ولی اکثر اوقات از آن یادی نمی‌کنیم – هیچ‌کسی نمی‌خواهد با آن روبرو شود، اون یک فیل بزرگ در داخل خانه است! ولی همهٔ ما باید نقطه‌ای از زندگیمان با آن معامله کنیم.
فهرست آهنگ‌ها

متن همهٔ ترانه‌ها توسط جیمز هتفیلد نوشته و موسیقی همهٔ آنها توسط متالیکا ساخته شده‌است.
| شماره | نام | مدت |
| --- | --- | --- |
| ۱. | «That Was Just Your Life» | ۷:۰۸ |
| ۲. | «The End of the Line» | ۷:۵۲ |
| ۳. | «Broken, Beat & Scarred» | ۶:۲۵ |
| ۴. | «The Day That Never Comes» | ۸:۰۰ |
| ۵. | «All Nightmare Long» | ۸:۰۰ |
| ۶. | «Cyanide» | ۶:۴۰ |
| ۷. | «The Unforgiven III» | ۷:۴۷ |
| ۸. | «The Judas Kiss» | ۸:۰۳ |
| ۹. | «Suicide & Redemption» (Instrumental) | ۱۰:۰۰ |
| ۱۰. | «My Apocalypse» | ۵:۰۱ |
| مجموع مدت: | مجموع مدت: | ۷۵:۰۷ |
این همان زندگی تو بود
آخرِ خط
شکسته، مغلوب و زخم خورده
روزی که هرگز نمی‌آید
تمام طول کابوس
سیانور
نابخشوده ۳
بوسهٔ یهودا
خودکشی و رستگاری
آخرالزمان من
تأثیر آلبوم بر رسانه‌ها

در مصاحبهی ۲۰۰۷ با مجلهٔ رولینگ استونز، مَت سُروم، درامر گروه وِلوِت ریوُلوِر، تأثیرات آهنگ‌های ناتمام را این‌طور توصیف کرد:
لارس، دوست خوب من است. او برای من پیش‌آهنگ‌های کارشان را پخش کرد و من برگشتم و نگاهی به او کردم و گفتم: اون کثافتو آماده کن و بده بیرون (منتشر کن). خیلی خنده‌داره! پیش‌آهنگ‌ها واقعاً مریض‌گونه‌اند. آهنگ‌های ۸ دقیقه‌ای، تغییر مکرر تندای آهنگ‌ها، تندیِ دیوانه‌وار. به او گفتم: رفیق، به مرور که شما دارید پیر می‌شوید اگر نمی‌خواهید تندی آهنگ‌ها را کم کنید، چرا زیادترش می‌کنید؟! چه جوری می‌خواهید این آهنگ‌ها را زنده اجرا کنید؟ و من و لارس تمام شب بیرون در مهمونی بودیم و می‌دونستم که او فردا باید به استودیو برود و این کار احمقانه، یعنی نواختن آهنگ‌های ۸–۹ دقیقه‌ای را انجام دهد. و من واقعاً به او می‌خندیدم. – چون اون فقط پیش‌آهنگ را برای من پخش کرده بود که البته نشانه‌هایی از درام تندتر هم داشت. من به او تلفن زدم و گفتم: هی، رفیق، حالت چطوره؟ و اون گفت: رفیق، دارم می‌میرم! آن‌ها هر چیزی را روی نوار ضبط می‌کنند، بدون ویرایش کامپیوتری، زنده، بدون کلیک. من واقعاً دربارهٔ آلبوم شگفت‌زده‌ام.
۶ آهنگ از آهنربای مرگ برای جمعی از خبرنگاران موسیقی در انگلستان در ۱۵ خرداد ۸۷ (۴ ژوئن ۰۸) در مهمانی‌ای به همین مناسبت پخش شد که حاکی از وجود دو آهنگ حماسی ۸ دقیقه‌ای بر روی آلبوم بود.
تک‌آهنگ اصلی آلبوم، که هنوز نامی برای آن مشخص نشده، گفته می‌شود که یادآور تک‌آهنگ حماسی سال ۱۹۹۰ آن‌ها که موفق به برنده شدن اولین جایزهٔ متالِ گِرَمی شد یعنی تک است. گفته می‌شود که گروه ساخت آهنگ بدون سولو را ترک کرده و برخلاف خشم مقدس این آلبوم دارای سولوهای متعدد است. همچنین گروه به پیچیدگی و ضبط چند لایه‌ای قدیمی خود در آلبوم ... و عدالت برای همه بازگشته است. گفته می‌شود آلبوم در حدود ۷۵ دقیقه است.
ترش هیت همراه با کوآیتِس اولین وبگاه‌هایی بودند که تحلیل خود را از آهنربای مرگ منتشر کردند: این آلبوم در واقع یک ارتقا عظیم از آلبوم سال ۲۰۰۳ یعنی خشم مقدس است. متال هَمِر هم اذعان داشت که آهنربای مرگ دارای ریف‌های تند و تیز، صدا غیرمعمول گوشخراش است و سبک جدید متالیکا را با گروه‌هایی همچون اسلیر، لد زپلین و حتی ریج اگینس ماشین مقایسه کرده است. راک سَئند هم اولین تک‌آهنگ با چیزهایی همچون تین‌لیزی مقایسه کرده است.
پدیدآورندگان > گروه

جیمز هتفیلد – آواز، ریتم گیتار
کرک همت – لید گیتار، هم‌آوازی
رابرت تروجیلو – گیتار بیس، هم‌آوازی
لارس اولریک – درامز، سازهای کوبه‌ای
پدیدآورندگان > تهیه‌کنندگان

ریک روبین – تهیه‌کننده
تد جنسن – مسترینگ
گِرِگ فیدلمن - میکسینگ
جیمز هتفیلد و کرک همت در حال تمرین
لارس اولریک و جیمز هتفیلد در طی نشست‌های ضبط مرگ مغناطیسی
رابرت تروجیلو در حال خواندن در استودیو
ژان تریستان، کنت والوآ

| ژان تریستان | ژان تریستان |
| --- | --- |
کنت والوآ : کنت والوآ 
زاده: ۸ آوریل ۱۲۵۰ دمیاط، مصر
درگذشته: ۳ اوت ۱۲۷۰ (۲۰ سال) تونس، تونس
آرامگاه: کلیسای سن-دنی
همسر(ان): یولاند دوم،  کنتس نور
خاندان: کاپتی
پدر: لوئی نهم
مادر: مارگارت پروونس
ژان تریستان (زاده ۸ آوریل ۱۲۵۰ – درگذشته ۳ اوت ۱۲۷۰) شاهزاده فرانسوی از دودمان کاپتی بود. او به واسطه قانون یوره اوکساریس از سال ۱۲۶۵ کنت  نور و از ۱۲۶۸ در اوسر و تونر بود. او همچنین از سال ۱۲۶۸ در سمت خود، کنت والوآ و کرپی، به عنوان هدیه سلطنتی بود.
تولد و کودکی

ژان در دمیاط، مصر به دنیا آمد.  او ششمین فرزند و چهارمین پسر پادشاه لوئی نهم پادشاه فرانسه بود که پس از قدیس شدن سنت لوئی و مارگارت پرووانسی نام گذاری شد.  علاوه بر این، او اولین فرزند از سه فرزند این زوج سلطنتی بود که در طول جنگ صلیبی هفتم به دنیا آمدند. او در شهر بندری دمیاط در مصر که در سال ۱۲۴۹ توسط صلیبیون فتح شد، به دنیا آمد.
به گفته وقایع نگار ژان دو ژوانویل، یک شوالیه پیر در هنگام تولد ژان به عنوان ماما عمل می‌کرد. دو روز قبل از تولدش، پادشاه به اسارت ممالیک درآمد و همین امر سبب شد تا به مناسبت اسارت پدر، نام فرزند را تریستان بگذارند. او در مسجد بزرگ دمیاط که دوباره به کلیسا تقدیم شده بود، غسل تعمید داده شد. یک ماه بعد، دمیاط مجبور شد رها شود. ژان متعاقباً دوران کودکی خود را در سرزمین مقدس گذراند، جایی که خواهر و برادرش پیتر (۱۲۵۱) و بلانش (۱۲۵۳) متولد شدند.
ازدواج

پدرش آرزو داشت که ژان به فرقه دومینیکن بپیوندد، اما ژان با موفقیت در برابر این آرزو مقاومت کرد. در سال ۱۲۶۶، او با یولاند دوم، کنتس نور (۱۲۴۷–۱۲۸۰) ازدواج کرد،  که او را به کنت نور، اوسر و تونر تبدیل کرد. در سال ۱۲۶۸، ژان توسط پدرش، پادشاه، به تنهایی به عنوان کنت والوآ و کریپی انتخاب شد، تیولی که او به عنوان یک هدیه دریافت کرد.
جنگ صلیبی

دو سال بعد، ژان پدرش را در طول هشتمین جنگ صلیبی  همراهی کرد که پس از حرکت از کالیاری در ساردینیا در ماه ژوئیه به تونس رسید. اما در تونس ارتش با شیوع اسهال خونی مواجه شد. ژان تریستان یکی از قربانیانی بود که بر اثر این بیماری درگذشت،  و سه هفته بعد لوئی نهم نیز تسلیم این بیماری شد. هر دو جسد به فرانسه منتقل و در کلیسای سن-دنی دفن شدند.
ازدواج ژان بی فرزند ماند. بیوه او دوباره در سال ۱۲۷۲ با رابرت سوم، کنت فلاندر ازدواج کرد. کنت‌نشین والوآ نیز که در اختیار او بود، به املاک تاج بازگشت.
شلکینه

| 0 | 1 |
| --- | --- |
شلکینه روی ساج: شلکینه روی ساج
نام‌های جایگزین: نآن شلکینه
گونه: نان
خاستگاه:  ایران
منطقه: غرب ایران
مواد اصلی: آرد، تخم‌مرغ، شیر
خوراکی‌های مشابه: نان رگاگ
شلکینه یا کزینکه(به کردی: شلکێنە) ،(به لری: چزنَک رغو)نوعی نان نازک است که در استان‌های کرمانشاه، کردستان و ایلام و مناطق لک نشین(شلکێنە )لرستان رایج است. شلکینه از آرد، تخم مرغ و شیر یا آب تهیه می‌شود. شلکینه مانند بیشتر نان‌های رایج در این مناطق، اغلب روی ساج درست می‌شود. ساج صفحه یا دیگ‌فلزی است که زیر آن آتش روشن است و بر روی آن نان می‌پزند. شلکینه نسبتاً سریع و در مهمانی‌ها و جشن‌ها نیز سرو می‌شود.این نان از غذاهای اصیل  استان زیبای لرستان است
پخت نان کزینکه یا شلکینه در بهمن ۱۳۹۹ توسط سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری در فهرست آثار ناملموس استان کرمانشاه ثبت شده‌است.
نگارخانه

شلکینه ماهیتابه همراه با کره
واماندگی کمپرسور

یک نمونه اولیه هواپیمای سوخوی-۵۷ که یکی از موتورهای آن دچار واماندگی کمپرسور شده‌است.
واماندگی کمپرسور (به انگلیسی: Compressor stall) یک اختلال موضعی از جریان هوا در کمپرسور توربین گاز یا توربوشارژر است. واماندگی‌ای که منجر به قطع کامل جریان هوا از درون کمپرسور می‌شود، سرج کمپرسور (به انگلیسی: Compressor surge) نامیده می‌شود. شدت این پدیده از افت لحظه‌ای توان که توسط تجهیزات به سختی نشان داده می‌شود و سرجی که باعث افت کامل توان کمپرسور می‌شود و باید میزان سوخت را تغییر داد تا توان دوباره به‌دست آید و عملکرد عادی شود، متغیر است.
واماندگی کمپرسور یک مشکل رایج در موتورهای جت ابتدایی با واحدهای ساده آیرودینامیکی و واحدهای کنترل سوخت دستی یا مکانیکی بود، اما با طراحی بهتر و استفاده از سیستم‌های کنترل هیدرومکانیکی و الکترونیکی نظیر Full Authority Digital Engine Control، عملاً از بین رفته‌است. کمپرسورهای مدرن به دقت طراحی شده و کنترل می‌شوند تا از واماندگی درمحدوده عملیاتی موتور جلوگیری شده یا محدود شود.
انواع > واماندگی چرخشی (Rotating stall)

واماندگی چرخشی یک اختلال در جریان هوا در داخل کمپرسور است که باعث توقف کامل تهیه هوای فشرده نمی‌شود اما راندمان آن را کاهش می‌دهد. واماندگی چرخشی هنگامی به وجود می‌آید که بخش کوچکی از ایرفویل‌ها دچار واماندگی شوند و جریان هوای محلی را آشفته می‌کنند اما کل عملکرد کمپرسور را مختل نمی‌کند. ایرفویل‌های وامانده باعث ایجاد پاکت‌هایی از هوای تقریباً ساکن می‌شوند (که سلول وامانده خوانده می‌شود) که به‌جای حرکت در جهت جریان به دور محیط کمپرسور می‌چرخند. در سرعت‌های دورانی پایین، ممکن است طبقات ابتدایی کمپرسور دچار واماندگی دورانی شود. شروع واماندگی می‌تواند پیشرونده یا ناگهانی باشد و به ساختار سلول واماندگی بستگی دارد که به این حالات به ترتیب واماندگی با طول جزئی و واماندگی با طول کامل گفته می‌شود. واماندگی چرخشی نسبت به محور قرینه نیست و باعث ایجاد جریان غیر یکنواختی حول محیط کمپرسور می‌شود، که با سرعتی معادل ۲۰ تا ۵۰ درصد روتور و هم جهت با آن می‌چرخد. سرعت واماندگی‌های دورانی معمولاً در محدوده 100Hz می‌باشد.
انواع > واماندگی متقارن نسبت به محور یا سرج کمپرسور (Axi-symmetric stall or compressor surge)

واماندگی متقارن نسبت به محور که معمولاً سرج کمپرسور (یا موج فشاری) خوانده می‌شود، شکست کامل فرایند تراکم می‌باشد که باعث ایجاد جریان معکوس و انفجار گاز متراکم شده قبلی در دهانه مکش موتور می‌شود، چراکه کمپرسور توان مقاومت در برابر حرکت گازهای متراکم قبلی در جهت معکوس را ندارد.
سلول‌های واماندگی دورانی در یک کمپرسور محوری.
فیروزآبادتپه

| فیروزآبادتپه | فیروزآبادتپه |
| --- | --- |
روستا: روستا
مختصات: ۳۴°۲۶′۴۲″ شمالی ۴۸°۰′۳۴″ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۴۴۵۰۰°شمالی ۴۸٫۰۰۹۴۴°شرقی﻿ / 34.44500; 48.00944: مختصات: ۳۴°۲۶′۴۲″ شمالی ۴۸°۰′۳۴″ شرقی﻿ / ﻿۳۴٫۴۴۵۰۰°شمالی ۴۸٫۰۰۹۴۴°شرقی﻿ / 34.44500; 48.00944
کشور: ایران
استان: کرمانشاه
شهرستان: کنگاور
بخش: بخش مرکزی
دهستان: کرماجان
جمعیت: ۳۳۹ نفر (سرشماری ۹۵)
فیروزآبادتپه، روستایی از توابع بخش  مرکزی شهرستان کنگاور در استان کرمانشاه ایران است.
جمعیت

این روستا در دهستان کرماجان قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۳۶۴ نفر (۷۲ خانوار) بوده‌است.
چارطاقی خیرآباد

| چارطاقی خیرآباد | چارطاقی خیرآباد |
| --- | --- |
نام: چارطاقی خیرآباد
کشور: ایران
استان: کهگیلویه و بویراحمد
شهرستان: گچساران
بخش: خیرآباد
اطلاعات اثر: اطلاعات اثر
کاربری: آتشکده، چهارطاقی
دیرینگی: دوره ساسانیان
دورهٔ ساخت اثر: دوره ساسانیان
اطلاعات ثبتی: اطلاعات ثبتی
شمارهٔ ثبت: ۳۷۱
تاریخ ثبت ملی: ۲ اسفند ۱۳۲۷
چارطاقی خیرآباد یا چهارتاقی خیرآباد مربوط به  دوره ساسانیان است و در شهرستان گچساران،جادهٔ دوگنبدان به بهبهان در منطقهٔ خیرآباد علیا واقع شده‌است. این اثر در تاریخ ۲ اسفند ۱۳۲۷ با شمارهٔ ثبت ۳۷۱ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است.
مشخصات بنا

چهارطاقی خیرآباد در ساحل رود خیرآباد و در کنار بازمانده‌های پل ساسانی خیرآباد قرار دارد. هر چهارپایه و چهارطاق این بنا سالم هستند. مصالح اصلی به‌کار رفته در ساخت این بنا، سنگ، گچ و لاشه است که در طول صدها سال گنبد بزرگ و حجیم بنا را حفظ کرده‌است. چهارطاقی خیرآباد با چهار فیل‌گوش پوشیده و طاق روی آن احیا شده‌است علاوه براین بنا، در اطراف آن تأسیسات دیگری نیز دیده می‌شود. همچنین در بررسی‌های باستان‌شناسی بر روی تپه‌های اطراف، در عمق حدود ۵۰ تا ۶۰ سانتی‌متری تپه‌ها سوخته‌هایی بدست آمده که به نظر می‌رسد علاوه بر آتشکدهٔ چهارطاقی و انجام مراسم مذهبی در آن، بر فراز تپه‌ها نیز گودال‌هایی برای افروختن آتش تعبیه شده‌است.
بنا به پژوهش‌هایِ آندره گدار، این چارتاقی در مسیر جادهٔ تاریخی و باستانیِ فارس به خوزستان قرار دارد. گدار این راه را که چارتاقی مشرف بر آن است را جادهٔ شاهی می‌داند.
طول اضلاع بیرونی چهار طاقی ۱۱٫۰۷ متر، ابعاد درونی زیر گنبد ۶٫۲۶ متر، ارتفاع طاق‌ها تا زیر قوس ۴٫۵ متر، ارتفاع تا منشوری از کف ۶٫۷۰ متر و از کف تا آخرین نقطهٔ باقی‌مانده به گنبد ۹٫۲۰ متر است. طول هر ستون یا پایه طاق ۳٫۶۰ متر و جنس بنا از سنگ و گچ است. گنبد این بنا به‌شکل گردچین ساخته شده‌است. پایه‌های آن با سنگ‌های چکش‌کاری‌شده و فضای زیر گنبد با خطوط هندسی ساده تزیین شده‌اند.
کاربرد

در مورد کاربرد این بنا روایات مختلفی وجود دارد. اردشیر بابکان در آخرین جنگ خود با اردوان پنجم وی را در دشت رامهرمز شکست می‌دهد و به‌همین مناسبت بناهای یادمانی در طول این مسیر می‌سازد. عده‌ای بر این باورند که چهارطاقی خیرآباد نیز از جمله بناهای یادمانی اردشیر است.
بازسازی

چهارطاقی خیرآباد در اثر بارندگی‌های شدید سال ۱۳۷۰ و همچنین زمین لرزه‌ایی که در این سال به‌وقوع پیوست، دچار صدماتی از ناحیهٔ پایه‌ها و بدنه شد. علاوه بر این، گذشت زمان باعث شده بود شکاف‌های بزرگی در سقف و پایه‌های بنا ایجاد شود، از این روی در شهریور ۱۳۹۰، مرمت‌گران وابسته به ادارهٔ میراث فرهنگی استان کهگیلویه و بویراحمد پایه‌های این بنا را با ملات سیمان بازسازی کرده‌اند که موجب آسیب رسیدن به این چارتاقی شده‌است.
نگارخانه

موقعیت چارتاقی خیرآباد در کنار پل ساسانی خیرآباد
پِی ساختمان‌های نزدیک به چارتاقی
گنبد تخریب‌شدهٔ بنا
نمای شرق به غرب بنا
نمای شمال به جنوب بنا
یک سراسرنما از چارتاقی خیرآباد در کنار پل ساسانی خیرآباد
سامانه اتوبوس تندرو تهران

سامانه اتوبوس تندرو تهران که با نام بی‌آرتی (مخفف عبارت انگلیسی bus rapid transit) هم شناخته می‌شود، نخستین سامانه اتوبوس تندرو در ایران است. نخستین خط این سامانه که فاصله میان چهارراه تهرانپارس در شرق تهران تا میدان آزادی در غرب تهران می‌پیماید، در ۲۲ اردیبهشت ۱۳۸۶ راه‌اندازی گردید و سپس به تدریج کامل شد و دیگر خطوط نیز به همین منوال راه‌اندازی شدند.
پیشینه

باوجود همه مشکلات و مسائل ایجاد شده بر سر راه این پروژه، شهرداری تهران با حمایت شورای شهر تصمیم به ادامه اجرا طرح گرفتند. با پیشنهاد دولت مصوبه ای تحت عنوان تبصره ۱۳ در خصوص حمایت از سامانه‌های اتوبوسرانی با تولیدات داخل به تصویب مجلس رسید و در این راستا اتوبوس‌های داخلی بسیاری طی سال‌های ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۰ توسط دولت به تهران تخصیص شد که تقریباً همه آنها توسط شهرداری به بخش خصوصی واگذار و بعدها مشخص شد که این طرز خصوصی‌سازی اشتباه و شکست این روش در سالهای ۱۳۹۹ تا ۱۴۰۱ اثبات شد.
شهرداری تهران بدون توجه به تبصره ۱۳ اقدام به خرید اتوبوس‌های دوکابین خارجی از محل اعتبارات خود یا همان عوارض شهروندان نمود که بر خلاف ادعاهای آن سال‌های مسئولین وقت شهرداری تهران، در سال ۱۴۰۱ چمران رئیس شورای ششم شهر تهران و رئیس وقت شورای شهر سوم (راه اندازی خط ۱ اتوبوس تندرو در سال ۱۳۸۶) اعلام رسمی نمود که با همکاری دولت و معافیت‌های مالیاتی و گمرکی دولت وقت در سال ۱۳۸۷ و بعد از آن اتوبوس‌های دوکابین با حمایت دولت از چین وارد کشور شدند. مهم‌ترین شاخصه این اتوبوس‌ها، وجود درهای اتوبوس در سمت چپ است.
خطوط و ایستگاه‌ها > خطوط

| رنگ | نشانه | خط | مسیر | ایستگاه‌ها | درازا (کیلومتر) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| بنفش |  BRT 1  | خط ۱ | چهارراه تهرانپارس به پایانه آزادی | ۲۷ | ۱۷/۹ |
| آبی |  BRT 2  | خط ۲ | پایانه آزادی به پایانه خاوران | ۲۹ | ۱۸/۱ |
| سبز تیره |  BRT 3  | خط ۳ | پایانه خاوران به پایانه علم و صنعت | ۱۸ | ۱۳/۶ |
| زرد |  BRT 4  | خط ۴ | پایانه افشار به پایانه جنوب | ۲۴ | ۲۲ |
| سبز روشن |  BRT 5  | خط ۵ | پایانه علم و صنعت به پایانه آرژانتین | ۱۰ | ۹/۴ |
| زرد |  BRT 6  | خط ۶ | پایانه لاله به پایانه افشار | ۱۷ | ۱۳/۷ |
| زیتونی |  BRT 7  | خط ۷ | میدان راه‌آهن به پایانه تجریش | ۴۰ | ۱۸ |
| فیروزه‌ای |  BRT 8  | خط ۸ | پایانه خاوران به پایانه جنوب | ۶ | ۷/۲ |
| سفید |  BRT 9  | خط ۹ | پایانه لاله به پایانه جوانمرد قصاب | ۲۰ | ۳۵/۵ |
| نارنجی |  BRT 10  | خط ۱۰ | دانشگاه علوم و تحقیقات به پایانه آزادگان | ۲۰ | ۲۳/۱ |
| کل: | کل: | کل: | کل: | ۲۱۲ | ۱۷۸/۵ |
توضیحات:
الف  در انشعاب‌ها، ایستگاه مشترک هم در شمار ایستگاه‌های خط اصلی و هم در شمار ایستگاه‌های خط منشعب‌شده آمده است.
خطوط و ایستگاه‌ها > ایستگاه‌ها

فهرست ایستگاه‌های بی‌آرتی تهران
ساخت سامانه اتوبوس تندرو

پس از پایان این کش و قوس‌ها، سامانه اتوبوس تندرو که در آغاز کار «بی آر تی» خوانده می‌شد در خط ویژه دو طرفه‌ای که به وسیله نرده از خیابان اصلی جدا گشته بود و در وسط خیابان آزادی تا میدان انقلاب و از آنجا تا میدان فردوسی و بعد تا میدان امام حسین و پس از آن تا چهارراه تهرانپارس در ۲۶ ایستگاه ایجاد شده بود آغاز به کار نمود. در آغاز کار ایستگاه‌ها در کنار مسیر قرار داشتند و اتوبوس‌های «راست در» در این مسیر فعالیت می‌کردند. از ابتدا قرار بود که مانند دیگر کشورهایی که در آن سامانه تندرو موجود است ایستگاه‌های بخصوصی در وسط راه ایجاد شده و اتوبوس‌هایی که به همین منظور طراحی و تولید شده بودند و به اتوبوس «چپ در» معروف هستند، در این مسیر به حمل مسافر اقدام کنند. اما پیش از انجام این مهم، به‌طور موقتی مسافران در کنار راه منتظر می‌ماندند. در پی یک حادثه و تصادف یک اتوبوس با مسافرین که منجر به کشته و زخمی شدن شماری از شهروندان شد، روند احداث ایستگاه‌ها تسریع گشت.[نیازمند منبع]