stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مرکز موسیقی حوزه هنری
هنرمندان برجسته > ریاست

رئیس کنونی مرکز موسیقی میلاد عرفانپور است. شهرت او بخاطر سرودن در قالب‌های سنتی و بخصوص رباعی است. او تاکنون یکبار نامزد جایزه قلم زرین و برگزیده جشنواره شعر فجر بوده‌است.
میلاد عرفان‌پور از تاریخ آبان ماه ۱۳۹۷ مدیر مرکز موسیقی حوزه هنری است.
آسمان روزهای برفی

| آسمان روزهای برفی | آسمان روزهای برفی |
| --- | --- |
نویسنده: محمد چرمشیر
آسمان روزهای برفی نمایشنامه‌ای از محمد چرمشیر است. داستان این نمایشنامه اقتباسی است از فیلم آمریکایی بانی و کلاید به کارگردانی آرتور پن، که آن داستان هم از روی یک داستان واقعی ساخته شده است. در این نمایش زندگی دختر و پسری روایت می‌شود که به‌خاطر شرایط اجتماعی‌ای که دارند دست به فرار می‌زنند. کلاید در این راه دچار پوچی می‌شود و در پایان دست به خودکشی می‌زند.
آسمان روزهای برفی بارها در سالن‌های مختلف تئاتر به‌روی صحنه رفته است.
برای مطالعه بیشتر

رنگ بی‌رنگی در آسمان روزهای برفی: نگاهی به نمایش «آسمان روزهای برفی» نوشته محمد چرمشیر و کار محمد عاقبتی، در نورمگز
نگاهی به نمایش «آسمان روزهای برفی» نوشته محمد چرم‌شیر و کارگردانی محمد عاقبتی، در ایران تئاتر
کتابخانه دانشگاه براتیسلاوا

| 0 | 1 |
| --- | --- |
Univerzitná knižnica v Bratislave: Univerzitná knižnica v Bratislave
نمای یکی از سه ساختمان کتابخانه از خیابانی در مرکز تاریخی براتیسلاوا: نمای یکی از سه ساختمان کتابخانه از خیابانی در مرکز تاریخی براتیسلاوا
کشور: اسلواکی
نوع: کتابخانه دانشگاهی
تأسیس: ۱۹۱۹
موقعیت: براتیسلاوا
مختصات: ۴۸°۰۸′۳۷″شمالی ۱۷°۰۶′۲۶″شرقی﻿ / ﻿۴۸٫۱۴۳۵۸۷۶۸۷۱۶۳۵۱°شمالی ۱۷٫۱۰۷۲۶۰۹۰۵۲۰۸۷۲°شرقی﻿ / 48.14358768716351; 17.10726090520872
وبگاه: https://www.ulib.sk/sk/otvaracie-hodiny/
نقشه: نقشه
fa (in English: Expected satiety): fa
کتابخانه دانشگاه براتیسلاوا (ULB) قدیمی‌ترین کتابخانه در اسلواکی است. این کتابخانه در سال ۱۹۱۹ در براتیسلاوا تأسیس شد. امروزه این کتابخانه بزرگ‌ترین و پربازدیدترین کتابخانه در اسلواکی می‌باشد و یک کتابخانه تحقیقاتی دولتی جهانی به‌شمار می‌آید.
همکاری با سایر کتابخانه‌ها

همکاری با سایر کتابخانه‌ها در مقیاس ملی و بین‌المللی بخشی طبیعی از مأموریت ULB از همان ابتدا بود.
از سال ۱۹۷۰، ULB عضو انفرادی فدراسیون ایفلا است.
از سال ۱۹۹۷ عضو مرتبط کنسرسیوم CERL،
از سال ۱۹۹۰ عضو LIBER
در سال ۱۹۵۰ کتابخانه سپرده سازمان ملل در ULB افتتاح شد.
در سال ۱۹۵۷ کتابخانه سپرده یونسکو و از سال ۱۹۹۴ مرکز ملی یونسکو جزء لاینفک کتابخانه است. این سازمان از نزدیک با کتابخانه‌های یونسکو در سراسر جهان، مدارس مرتبط با یونسکو همکاری می‌کند و همچنین فعالیت‌های کمیته ملی برنامه یونسکو حافظه جهان را تضمین می‌کند. در سال ۱۹۹۷ ULB به پروژه ISSN یونسکو برای شناسایی سریال‌ها و سایر منابع مستمر ملحق شد و آژانس ملی ISSN را برای اسلواکی در محل خود تأسیس کرد.
در سال ۲۰۰۴ پس از پیوستن این کشور به اتحادیه اروپا و ناتو، ULB کتابخانه سپرده گذاری ناتو را افتتاح کرد.
در سال ۱۹۹۷ مرکز مطالعات آمریکایی به دلیل تماس نزدیک و همکاری با آژانس USIS در براتیسلاوا، که به عنوان پایه ای برای InfoUSA امروزی، یک کتابخانه و مرکز اطلاعات، کار می‌کرد، در کتابخانه شروع به کار کرد.
در سال ۲۰۰۴ مجموعه جداگانه ای اختصاص داده شده به ادبیات روسی در ULB ایجاد شد و مرکز مطالعات روسیه تأسیس شد.
در می ۲۰۰۵ کتابخانه اتریش در ULB به ابتکار سفارت اتریش راه اندازی شد
در سال ۲۰۰۶ مرکز قلم اسلواکی تصمیم گرفت مجموعه کتاب‌های خود از کتابخانه جهانی قلم را به ULB اهدا کند.
در سال ۲۰۰۶ کتابخانه چک به عنوان همتای کتابخانه اسلواکی در کتابخانه ملی چک در پراگ راه اندازی شد.
از سال ۲۰۰۶ مجموعه‌های ULB توسط کتابخانه فرانسوی که تحت نظارت سفارت فرانسه در اسلواکی توسعه یافته است غنی شده است.
در سال ۲۰۰۷ مرکز بریتانیا با همکاری نزدیک با شورای بریتانیا با مجموعه وسیعی از ادبیات بریتانیا که عمدتاً بر آموزش زبان انگلیسی متمرکز بود افتتاح شد.
Geothe Institut براتیسلاوا در زمره شرکای استراتژیک کتابخانه قرار دارد و از فعالیت‌های بین‌المللی مانند سمینارها، نمایشگاه‌ها و برنامه‌های آموزشی پشتیبانی طولانی‌مدت می‌کند.
مرکز اطلاعات شورای اروپا نیز مقر آن در کتابخانه است
موافقت نامه‌های دوجانبه در مورد همکاری با نزدیک‌ترین و محترم‌ترین شرکا:
کتابخانه ملی جمهوری چک در پراگ
کتابخانه موراویان در برنو
کتابخانه تحقیقاتی در اولوموک
کتابخانه ملی لهستان در ورشو
کتابخانه ملی Szechényi در بوداپست
کتابخانه ملی اتریش در وین
پروژه‌های تعاونی دوجانبه:
KOBIB با کتابخانه Bielefeld با تمرکز بر تحویل الکترونیکی اسناد و انتقال فناوری‌های جدید کتابخانه ای از آلمان به اسلواکی
پروژه CASLIN که به ارتقای استاندارد اتوماسیون در کتابخانه‌های چک و اسلواکی کمک کرد
از جمله شرکای خارجی معتبر ULB از طریق پروژه World Digital Library می‌توان به آن اشاره کرد:
Bibliotheca Alexandrina در اسکندریه
کتابخانه ملی ایران
کتابخانه کنگره در واشینگتن
مشارکت در برنامه‌های اروپایی: COPERNICUS, IST, FP4، FP6، eTEN, ENRICH, MICHAEL Plus، پروژه EZB, Minerva
کتابخانه دانشگاه شامل مجموعه نسخ خطی اسلامی باشاگیچ است. این مجموعه بخشی از حافظه جهانی یونسکو است. در سال ۱۹۹۷ بخشی از ثبت نام شد. شامل آثاری از سیف الدین عمیدی است.
کتابخانه در گزارش سالانه ۲۰۱۵

۲۴۰ کارمند
بیش از ۲۰۰۰۰ کاربر فعال
بیش از ۵۰۰ مکان برای کاربران (ایستگاه‌های کاری)
بیش از ۵۰ مکان برای کاربران با رایانه‌های کتابخانه
بیش از ۶۸۰۰۰۰۰ کاربر در خدمات آنلاین
بیش از ۱۳۰۰۰ بازدیدکننده از رویدادهای فرهنگی و آموزشی
بیش از ۲۷۰۰۰۰۰ مورد در مجموعه‌ها
کتابخانه دیجیتال

کتابخانه دیجیتالی کتابخانه دانشگاه در براتیسلاوا مجموعه‌ای مستقل از اقلام دیجیتالی - نشریات، چاپ‌های قدیمی، آثار موسیقی یا تک‌نگاری با طرح‌بندی جذاب برای کاربر است. کتابخانه دیجیتال دسترسی به بیش از ۱٫۱۰۰۰۰۰ صفحه تمام متن از اقلام اسلواکیکی، عمدتاً نشریات را ارائه می‌دهد.
کتابخانه دیجیتال > موارد دسترسی

کتابخانه دیجیتال دسترسی رایگان به اقلام خارج از حق چاپ را برای همه کاربران بدون محدودیت از طریق اینترنت فراهم می‌کند. مواردی که توسط قانون کپی رایت محافظت می‌شوند، فقط برای کاربران ثبت نام شده از شبکه کتابخانه قابل دسترسی هستند.
نورث امریکن ان‌ای-۱۶

| نورث امریکن ان‌ای-۱۶ | نورث امریکن ان‌ای-۱۶ |
| --- | --- |
یک فروند نورث امریکن ان‌ای-۱۶ در بیرون از موزهٔ هوایی هندوراس در فرودگاه بین‌المللی تونکنتین: یک فروند نورث امریکن ان‌ای-۱۶ در بیرون از موزهٔ هوایی هندوراس در فرودگاه بین‌المللی تونکنتین
کاربری: آموزشی
تولیدکننده: نورث امریکن اوییشن
نخستین پرواز: ۱ آوریل ۱۹۳۵
وضعیت: بازنشسته
کاربر اصلی: تفنگداران هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا نیروی هوایی سلطنتی استرالیا نیروی هوایی سوئد نیروی هوایی فرانسه
ساخته‌شده: ۱۹۳۵ تا ۱۹۳۹
تعداد ساخته‌شده: ۱٬۹۳۵
گونه‌ها: نورث امریکن بی‌تی-۹ CAC Wirraway
توسعه‌یافته به: تی-۶ تگزان نورث امریکن پی-۶۴
نورث امریکن ان‌ای-۱۶ (به انگلیسی: North American NA-16) یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ نورث امریکن اوییشن در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۳۵ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما تفنگداران هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۰۱۹۳۵−۰۴−۰۱ ۱ آوریل ۱۹۳۵ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
توربوشارژر

نمای برش خورده یک توربوشارژر با یاتاقان هوا-فویلی. گازهای خروجی اگزوز وارد محفظه سیاه رنگ سمت چپ شده و پیش از خروج، چرخ پروانه را با سرعت می‌چرخانند. این چرخ پروانه به پروانه سمت راست کوپل بوده و باعث چرخیدن آن و در نتیجه مکش هوا توسط آن می‌شود.
توربوشارژ یا پرخوران (به انگلیسی: Turbocharger) و در اصطلاح عامیانه توربو، سامانه‌ای کمکی است که با تزریق هوای بیشتر به محفظه احتراق، توان خروجی و راندمان موتورهای درون‌سوز را افزایش می‌دهد.
در گذشته این وسیله توربوسوپرشارژ نامیده می‌شد چرا که همه دستگاه‌هایی القای اجباری توربوشارژر خوانده می‌شدند. امروزه از واژه «سوپرشارژ» تنها برای دستگاه‌های القای اجباری مکانیکی استفاده می‌شود. تفاوت اساسی «سوپرشارژ» و «توربوشارژ» این است که سوپرشارژر به صورت مکانیکی و توسط یک تسمه کوپل شده به میل‌لنگ، توسط موتور چرخانده می‌شود، درحالی‌که توربوشارژر توسط گازهای خروجی (منیفولد دود) به حرکت در می‌آید. توربوشارژر در مقایسه با سوپرشارژر راندمان بالاتری دارد اما واکنش پذیری آن کمتر است. توین‌شارژر (به انگلیسی: Twincharger) موتوری است که شامل هر دو تجهیز «سوپرشارژ» و «توربوشارژ» باشد. امروزه بسیاری از خودرو های جهان از نوع تنفسی توربو شارژ استفاده می کنند!
توربوشارژر یک موتور کامیون در نمایشگاه
توربو شارژر توسط مهندس مکانیک سوئیسی آلفرد بوچی، اختراع و مورد استفاده قرار گرفت. اصلی‌ترین چالش برای اختراع توربوشارژر، تولید موتورهایی با ابعاد کوچک و وزن کمتر با قدرت بیشتر بود. بدین منظور توربینی ساخته شد تا انرژی (تلف‌شده) حاصل از خروج دود از اگزوز را به صورت بهینه به‌کار بگیرد.
علاوه بر این ، با آمدن سیستم vvt روی خودرو ، ترکیب توربو با vvt باعث قویتر شدن خودرو می گردد.
تاریخچه

به‌کارگیری سامانه توربوشارژر به پایان سده ۱۹ میلادی بازمی‌گردد. نخستین نمونه‌های مجهز به این فناوری توسط گوتلیب دایملر (Gottlieb Daimler) به کار گرفته شدند. نخستین سامانه توربوشارژر نیز توسط مهندس سوییسی آلفرد بوچی (Alfred Buchi) در دهه ۱۹۰۰ اختراع شد. اما نخستین به‌کارگیری این سامانه در دهه ۱۹۲۰ میلادی و در موتورهای ۱۲ سیلندر خورجینی هواپیماها اتفاق افتاد.
از نخستین خودروهای سواری نیز که از این سامانه استفاده نمودند می‌توان به نمونه‌هایی مانند شورولت کورویر مونزا (Chevrolet Corvair Monza) و الدزموبیل جت فایر (Oldsmobile Jetfire) در دهه ۱۹۶۰ میلادی اشاره کرد.
این سامانه در موتورهای دیزل نیز قدمتی طولانی داشته و نخستین بار شرکت مان (MAN) در کشور آلمان برای مدل MK۲۶ خود در دهه‌های ۱۹۳۰ و ۱۹۴۰ میلادی از موتورهای توربو دیزل استفاده نمود. اکنون بیشتر موتورهای گازوئیلی کامیون‌ها از این سامانه برای افزایش قدرت تولیدی موتور خود و کاهش مصرف سوخت و بهینه‌سازی کلی عملکرد پیشرانه استفاده می‌کنند.
عملکرد

به زبان ساده توربوشارژر یک موتور مکانیکی بوده که میزان هوای ورودی به درون موتور را افزایش می‌دهد. این دستگاه از دو بخش اصلی متصل به هم تشکیل شده که با هماهنگی همدیگر، حجم و فشار هوای ورودی به محفظه سیلندر را افزایش داده و در نهایت موجب افزایش قدرت کلی موتور می‌گردند. این دو بخش فن مانند عبارتند از:
توربین (Turbine)
کمپرسور (Compressor)
توربین به اگزوز (بخش خروجی موتور نه خروجی اگزوز در بخش انتهایی خودرو) متصل بوده و کمپرسور به ورودی‌های هوای موتور. جریان هوای خروجی موتور یا اگزوز موجب چرخش پروانه‌های توربین شده و گردش توربین، کمپرسور را به حرکت درمی‌آورد. گردش کمپرسور نیز موجب شده که هوای بیشتری به درون موتور پمپاژ گردد. هوای بیشتر با سوخت بیشتر مخلوط شده و در نتیجه کارایی موتور را افزایش می‌دهد.
محل نصب سردکن سیال بر روی موتور دو و چهار زمانه
البته با توجه به دمای بسیار بالاتر هوای خروجی از سامانه اگزوز، در بسیاری از موتورهای توربو از یک سامانه خنک‌کننده کمکی به نام اینترکولر (Intercooler) نیز استفاده شده که با کاهش دمای هوا، مانع از بالا رفتن دمای کلی موتور و توربوشارژر و آسیب رسیدن به این سامانه و احتراق زود هنگام سوخت در سیلندر می‌گردد.
این وسیله از دو توربین که توسط یک شفت به هم متصل شده‌اند، ساخته شده‌است. یک توربین مستقیماً متصل به منیفولد دود است و توربین دیگری به وسیله لولهٔ رابط به منیفولد هوا متصل است. چون هوای ایجاد شده به‌شدت داغ می‌باشد، پیش از ورود به سیلندر جهت احتراق، در اثر ترکیب با بنزین پای یک توربوشارژر برقی یا یک سوپرشارژر دیگر را نیز به وسط می‌کشند. بدین صورت که، این توربوشارژر و سوپرشارژر در دور موتور پایین مورد استفاده قرار می‌گیرند و دو توربوشارژر دیگر، هر دو هم‌زمان در دور موتور بالا با قدرت هرچه بیشتر به یاری موتور خودرو آمده و نیروی بسیاری تولید می‌کنند. البته توربوشارژر چون از خروجی موتور نیرو می‌گیرد پس در نتیجه خود مانعی در برابر خروج دود می‌شود و بدین منظور برای خارج شدن هرچه بهتر دود از هِدر دود استفاده می‌کنند. هدر متشکل از چند لوله با ابعاد و آلیاژ خاص است که بر روی منیفولد دود نصب می‌شود. لازم است ذکر شود که قطعات تشکیل دهنده موتورهای دارای توربوشارژر شامل پیستون، شاتون، میل لنگ، ترموستات و.. دارای آلیاژ (مقاوم) متفاوتی می‌باشند.
البته گونه دیگری تیونینگ تحت عنوان توربواکسپندر نیز به شکل محدودتر برای افزایش قدرت موتور استفاده می‌گردد که سازوکار آن خنک کردن هوای پیش از ورود به موتور است که باعث متراکم شدن هوا و ورود اکسیژن بیشتر به موتور می‌شود که نمونه‌های بلو کر از گونه‌های همین گونه از تیونینگ هستند.
عملکرد > مزایای به‌کارگیری توربوشارژر

قدرت موتور به طرز قابل توجهی زیاد می‌شود و می‌توان از موتورهای با حجم کوچک، قدرت‌های بالایی گرفت.
مصرف سوخت کاهش پیدا می‌کند.
دلیل عامیانه اش این است که چون قدرت موتور افزایش پیدا کرده پس لازم نیست زیاد تخته گاز رانندگی کرد و رانندگی در دورهای پایین باعث کاهش مصرف سوخت می‌شود.
راندمان توربوشارژر از سوپرشارژر بیشتر است، چون انرژی مورد نیاز خود را از گازهای خروجی از موتور می‌گیرد نه خود موتور و در نتیجه هیچ اتلاف انرژی وجود ندارد.
به‌کارگیری توربو شارژر باعث کاهش آلایندگی می‌شود.
برای مثال سمند سورن و دناپلاس+ توربوشارژ استاندارد D مصرف آلایندگی را دارد.
عملکرد > معایب به‌کارگیری توربوشارژر

۱- در توربوشارژرها زمانی طول می‌کشد تا سرعت چرخش توربینِ توربوشارژر به جایی برسد تا بتواند بوستِ قابل استفاده برای پیشرانه تولید کند.
این موضوع سبب ایجاد تأخیر توربو می‌شود و این مسئله در سوپرشارژرها وجود ندارد.
۲- یک عیب دیگر این است که این بوست در دور موتورهای محدودی در اختیار راننده قرار می‌گیرد و از آغاز حرکت در دسترس نیست.
مثلا توربوشارژر خودرو سورن در دور حدود ۲۲۰۰ وارد مدار می‌شود.
البته خودروسازان در توربوهای به روز، این دور را پایین‌تر هم آورده‌اند.
۳- از دیگر معایب توربوشارژر دمای بالای آن‌ها است.
منبع تأمین انرژی، گازهای داغ خروجی از موتور است که از اینتر کولر برای خنک کردن این هوا استفاده می‌شود.
ولی در هر حال در دمای نسبتاً بیشتری نسبت به سوپرشارژرها کار می‌کنند.
توانایی‌های موتور توربو

موتور توربو یا مجهز به سامانه توربوشارژر قدرت بیشتری از نمونه بدون به‌کارگیری این سامانه تولید نموده و در نتیجه مصرف سوخت کمتری نسبت به توان و اسب بخار تولید شده خواهد داشت. قدرت بیشتر موجب افزایش قابلیت‌های دینامیکی خودرو شده و شتاب‌گیری و سرعت خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد. اکنون این موتورها عمومیت بیشتری پیدا کرده و به دلیل خواص دوگانه خود، بسیاری از خودروسازان معتبر جهان دست به به‌کارگیری آن در پیشرانه خودروهای تولیدی خود زده‌اند.
به دلیل تولید نیروی بیشتر، این قابلیت وجود داشته که موتورهای کوچک‌تری با توانایی مشابه طراحی و ساخته شوند. موتور کوچک‌تر با حجم موتور پایین‌تر نیز با کاهش وزن، شتاب خودرو را افزایش داده و رانندگی لذت بخش‌تری را برای راننده و سرنشینان رقم می‌زنند. اما در کنار افزایش توانایی‌های حرکتی، به همان دلایل مصرف سوخت نیز کاهش یافته و توانایی پیمودن مسافتی بیشتر را با میزان سوخت یکسان به خودرو می‌دهند.
در واقع به‌کارگیری توربوشارژر یا موتور توربو خودروی شما را به دو پیشرانه مجازی با عملکرد متفاوت مجهز خواهد کرد؛ یک پیشرانه کوچک و کم مصرف برای رانندگی در خیابان‌ها عادی و جابجایی‌های روزمره و یک موتور قدرتمند برای به‌کارگیری حداکثر توانایی‌ها و سبقت گرفتن سریع و شتابگیری‌های ناگهانی.
تفاوت های موتور توربو و سوپر شارژر

در دنیای امروز، بهبود کارایی و قدرت موتورهای درون سوز یکی از اهداف اصلی صنعت خودروسازی است. سیستم های شارژ مانند سوپر شارژ و توربو شارژ به عنوان راه حل هایی برای افزایش قدرت و بهبود عملکرد موتور طراحی شده اند. این فناوری ها با فشرده سازی هوای ورودی به موتور، میزان اکسیژن موجود در محفظه احتراق را افزایش می دهند که منجر به احتراق بهتر و تولید نیروی بیشتر می شود.
سوپر شارژ و توربو شارژ در خودروها به منظور افزایش قدرت پیشرانه های درون سوز به کار می روند. این پیشرانه ها از طریق احتراق سوخت و هوا انرژی تولید می کنند. برای افزایش قدرت، می توان سوخت بیشتری به موتور تزریق کرد، اما این کار تنها تا حدی مؤثر است. زیرا برای احتراق کامل، سوخت باید با حجم معینی از هوا ترکیب شود. نسبت ایده آل بنزین به هوا ۱۴ به ۱ است، یعنی ۱۴ قسمت هوا به یک قسمت بنزین نیاز است. بنابراین، برای احتراق کامل سوخت اضافی، باید هوای بیشتری با فشار بالا و حجم ثابت وارد سیلندر شود. به همین دلیل، از سیستم های توربو شارژ و سوپر شارژ استفاده می شود تا هوای بیشتری به موتور وارد کنند و کارایی آن را افزایش دهند.
تفاوت های موتور توربو و سوپر شارژر > مقایسه توربو شارژ و سوپر شارژ

توربو شارژ و سوپر شارژ  دو فناوری مهم در افزایش قدرت موتورهای خودرو هستند. تفاوت اصلی آن ها در منبع نیرویی است که کمپرسور را به حرکت درمی آورد. سوپر شارژرها برای عملکرد به نیروی موتور وابسته اند، در حالی که توربو شارژرها از انرژی گازهای خروجی اگزوز استفاده می کنند. این ویژگی باعث می شود توربو شارژرها به طور کلی راندمان بالاتری داشته باشند، زیرا از انرژی ای که در موتورهای معمولی و سوپر شارژرها هدر می رود، بهره می برند.
توربو شارژرها به طور قابل توجهی قدرت موتور را افزایش می دهند و به موتورهای کوچکتر اجازه می دهند قدرت بیشتری نسبت به اندازه خود تولید کنند، در حالی که مصرف سوخت بهتری نیز ارائه می دهند. با این حال، در دورهای پایین موتور، توربو شارژرها تقویت کمتری دارند و ممکن است با تأخیر در عملکرد مواجه شوند.
سوپر شارژرها نیز قدرت موتور را افزایش می دهند و به دلیل اتصال مستقیم به میل لنگ موتور، در دورهای پایین بدون تأخیر عمل می کنند. اما از آنجا که از نیروی موتور برای عملکرد خود استفاده می کنند، راندمان کلی کاهش می یابد.
در اروپا، استفاده از توربو شارژرها به دلیل موتورهای کوچک و چهارسیلندر رایج تر است. سوپر شارژرها در دورهای پایین تر عملکرد بهتری دارند، در حالی که توربو شارژرها در دورهای بالا بهترین کارایی را نشان می دهند. توربو شارژرها کم صداتر هستند، اما سوپر شارژرها به دلیل سادگی در نگهداری، قابل اعتمادترند.
شیان وای-۲۰

| Y-۲۰ | Y-۲۰ |
| --- | --- |
Y-20 در حال پرواز در جریان برگزاری نمایشگاه بین‌المللی هوافضا و هوانوردی چین: Y-20 در حال پرواز در جریان برگزاری نمایشگاه بین‌المللی هوافضا و هوانوردی چین
کاربری: Strategic airlifter
کشور سازنده: چین
تولیدکننده: شرکت صنعتی هواگردسازی شیان
طراح: Tang Changhong
نخستین پرواز: ۲۶ ژانویه ۲۰۱۳
معرفی‌شده در: ۶ ژوئیه 2016
وضعیت: در چرخه ساخت و به‌کارگیری
کاربر اصلی: نیروی هوایی ارتش آزادی‌بخش خلق
ساخته‌شده: ۲۰۱۳–تاکنون
تعداد ساخته‌شده: ۲۰+ (دسامبر 2019)
هزینه هر فروند: ۱۶۰ میلیون دلار آمریکا (flyaway cost)
یون وای-۲۰ در سال ۲۰۱۳ نخستین‌بار پرواز کرد و در سال ۲۰۱۶ به خدمت درآمد، این هواپیما از کائوچو و مواد ترکیبی با استحکام خوب ساخته شده که سبب کاهش وزن Y20 می‌شوند.
تضاد (آمار)

در آمار، و به ویژه در آنالیز واریانس و رگرسیون‌ خطی، تضاد (انگلیسی: Contrast)، یک ترکیب خطی از متغیرها (پارامترها یا آماره‌ها) است که ضرایب آن به صفر جمع می‌شوند و این امکان را فراهم می‌آورد که مقایسه‌ای بین درمان‌های مختلف انجام شود. این مفهوم به محققان کمک می‌کند تا اثرات متفاوت را بررسی کرده و تفاوت‌های معناداری را شناسایی کنند.
تعاریف

فرض کنید  \theta _{1},\ldots ,\theta _{t} مجموعه‌ای متغیرها، پارامترها یا آماره‌ها باشند و  a_{1},\ldots ,a_{t} ثابت‌های مشخص باشند. کمیت  \sum _{i=1}^{t}a_{i}\theta _{i} یک ترکیب خطی است. این کمیت تضاد نامیده می‌شود اگر:  \sum _{i=1}^{t}a_{i}=0. علاوه‌بر این دو تضاد  \sum _{i=1}^{t}a_{i}\theta _{i} و  \sum _{i=1}^{t}b_{i}\theta _{i} متعامداند اگر  \sum _{i=1}^{t}a_{i}b_{i}=0.
مجلس سنای ایران

برای اعضای ادوار مختلف مجلس سنا، فهرست نمایندگان مجلس سنای ایران را ببینید.
| مجلس سنای ایران | مجلس سنای ایران |
| --- | --- |
گونه: گونه
گونه: مجلس اعلای ایران پهلوی
تاریخچه: تاریخچه
بنیادگذاری: ۱۲۸۵ (قانون اساسی) تشکیل شده در ۱۳۲۸
انحلال: ۲۲ بهمن ۱۳۵۷
نخستین جلسه: ۵ بهمن ۱۳۲۸
ساختار: ساختار
کرسی‌ها: ۶۰
مدت دوره: ۴ سال
اختیارات: تأیید مصوبه‌های مجلس شورای ملی
انتخابات: انتخابات
نظام انتخاباتی سنا: ۳۰ تن انتخاب شاه و ۳۰ تن به انتخاب مردم
آخرین انتخابات سراسری: ۱۳۵۴
محل نشست‌ها: محل نشست‌ها
تهران، خیابان سپه، کاخ سنا: تهران، خیابان سپه، کاخ سنا
قانون اساسی: قانون اساسی
قانون اساسی مشروطه: قانون اساسی مشروطه
مجلس سنا بر اساس قانون اساسی مشروطه در سال ۱۲۸۵، به همراه مجلس شورای ملی یکی از دو مجلس قانون‌گذاری ایران بود که نخستین بار در سال ۱۳۲۸، در زمان محمدرضا پهلوی تشکیل شد و با پیروزی انقلاب ۱۳۵۷، منحل گردید. از جمله وظایف این مجلس، تأیید مصوبه‌های مجلس شورای ملی بود. نیمی از نمایندگان مجلس سنا، انتصابی شاه بودند و نیم دیگر را مردم انتخاب می‌کردند. همچنین طبق قانون، نیمی از اعضای مجلس، از تهران و دیگر نمایندگان از دیگر استان‌ها بودند.
تاریخچه

مجلس سنا از آغاز مشروطیت تا سال ۱۳۲۸ هجری خورشیدی، تشکیل نگردید، اما از آن سال به بعد در هفت دوره تشکیل شد. به موجب قانون اساسی مورخ ۱۲۸۵، حکومت ایران علاوه بر مجلس شورای ملی باید دارای مجلس دیگری به نام «مجلس سنا» می‌بود ولی به علت بعضی از مخالفت‌ها تا پایان سلطنت رضاشاه دربارهٔ این شاخهٔ قوه مقننه تصمیمی اتخاذ نگردید. پس از شهریور ۱۳۲۰، با اشغال ایران توسط متفقین و تبعید رضاشاه و سست شدن پایه‌های سلطنت پهلوی، مقالاتی در مطبوعات نوشته می‌شد و از دولت‌های وقت، تقاضای تشکیل این مجلس می‌شد و محمدرضا پهلوی نیز نسبت به تأسیس آن علاقه‌مند بود، تا این‌که در روز ۱۹ اردیبهشت ۱۳۲۷، دولت حکیمی لایحه تشکیل مجلس سنا را تقدیم داشت که با اعتراضات زیادی از سوی برخی از نمایندگان مجلس شورای ملی روبه‌رو شد ولی بالاخره با تلاش عده‌ای از دولتمردان، اساسنامهٔ آن تدوین و به تصویب مجلس شورای ملی و تأیید شاه رسید. تشکیل مجلس و اختیارات آن طبق اصول ۴۳، ۴۴، ۴۵ و ۴۶ متمم قانون اساسی پیش‌بینی شده بود. به موجب اصل ۴۳ قانون اساسی، تعداد نمایندگان مجلس سنا شصت نفر بوده که سی نفر از طرف مردم (پانزده نفر از تهران و پانزده نفر از شهرهای دیگر) و نیمی دیگر از سوی شاه (پانزده نفر از تهران و پانزده نفر از شهرهای دیگر) انتخاب می‌شدند؛ گروه اول، سناتورهای انتخابی و گروه دوم به سناتورهای انتصابی معروف بودند. انتخابات مجلس سنا در هر دورهٔ قانون‌گذاری، هم‌زمان با انتخابات مجلس شورای ملی شروع و اخذ رأی در یک روز انجام می‌شد. سناتورها باید شرایط خاصی را برای عضویت در مجلس سنا می‌داشتند که به صورت اختصار بیان می‌شود: این اشخاص از بین نخست‌وزیران، وزرا، معاونین، استانداران، امرای بازنشستهٔ ارتش، استادان دانشگاه و قضات با داشتن ۱۵ تا ۲۰ سال سابقه و اشخاصی که دست‌کم ۳ دوره نمایندگی مجلس شورا را داشتند، انتخاب می‌شدند.
دوران قانون‌گذاری

مجلس سنا کلاً هفت دورهٔ قانون‌گذاری داشت:
دورهٔ اول مجلس سنا هم‌زمان با دوره شانزدهم مجلس شورای ملی در ۲۰ بهمن ۱۳۲۸، در عمارت مجلس شورای ملی گشایش یافت اما در سال ۱۳۳۱، هنگام نهضت ملی‌شدن نفت، قطع روابط سیاسی با بریتانیا و همچنین مخالفت مجلس سنا با انتخاب مجدد  محمد مصدق به نخست‌وزیری و سیاست وی در زمینهٔ نفت، مصدق در صدد انحلال مجلس سنا برآمد و از ورود سناتورها به عمارت مجلس شورای ملی در بهارستان جلوگیری شد به‌طوری‌ که سناتورها جلسهٔ خود را در منزل محمدعلی نظام مافی تشکیل دادند. بدین ترتیب مجلس سنا تعطیل و پس از کودتای ۲۸ مرداد ۱۳۳۲ دوباره تشکیل شد.
دورهٔ دوم در ۲۷ اسفند ۱۳۳۲ آغاز و در ۲۵ اسفند ۱۳۳۸ خاتمه یافت.
دورهٔ سوم در ۳ فروردین ۱۳۳۹ گشایش یافت و در ۱۹ اردیبهشت ۱۳۴۰ به دستور شاه منحل شد.
دورهٔ چهارم پس از دو سال و چند ماه تعطیلی در ۱۴ مهر ۱۳۴۲ آغاز شد و در ۱۴ مهر ۱۳۴۶ خاتمه یافت (تا سال ۱۳۴۲ نمایندگان مجلس را کلاً مردان تشکیل می‌دادند ولی از این سال به بعد، بانوان به مجلس سنا راه یافتند و در همین زمان نیز عده‌ای از بانوان به نمایندگی مجلس شورای ملی انتخاب شدند)
دورهٔ پنجم در ۱۴ مهر ۱۳۴۶ گشایش و در ۹ شهریور ۱۳۵۰ خاتمه یافت.
دورهٔ ششم در ۹ شهریور ۱۳۵۰ گشایش و ۱۶ شهریور ۱۳۵۴ خاتمه یافت.
دورهٔ هفتم در ۱۷ شهریور ۱۳۵۴ افتتاح شد و با وقوع انقلاب اسلامی در ۲۲ بهمن ۱۳۵۷ مجلس سنا منحل شد.
رئیسان مجلس سنا

| دوره | رئیس(ها) | حوزهٔ  انتخابیه | توضیحات | منبع |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| اول | سید حسن تقی‌زاده | تهران | اجلاسیهٔ اول تا سوم |  |
| دوم | ابراهیم حکیمی | تهران | اجلاسیهٔ اول |  |
| دوم | سید حسن تقی‌زاده | تبریز | اجلاسیهٔ دوم تا چهارم |  |
| دوم | محسن صدر | مشهد | اجلاسیهٔ چهارم تا ششم |  |
| سوم | محسن صدر | مشهد | اجلاسیهٔ اول و دوم |  |
| چهارم | جعفر شریف‌امامی | تهران | اجلاسیهٔ اول تا چهارم |  |
| پنجم | جعفر شریف‌امامی | تهران | اجلاسیهٔ اول تا چهارم |  |
| ششم | جعفر شریف‌امامی | تهران | اجلاسیهٔ اول تا چهارم |  |
| هفتم | جعفر شریف‌امامی | تهران | اجلاسیهٔ اول و دوم |  |
کاخ سنا

مقالهٔ اصلی: کاخ سنا
به دلیل این که پیشتر، محلی برای تشکیل جلسات مجلس سنا در نظر گرفته نشده بود، در سال‌های نخستین، جلسات مجلس سنا در عمارت مجلس شورای ملی تشکیل می‌شد؛ ولی پس از انحلال مجلس در سال ۱۳۳۱ و گشایش دوباره آن در ۱۳۳۲، سناتورها به این فکر افتادند که هرچه زودتر محلی اختصاصی جهت مجلس سنا در نظر گرفته شود. بدین منظور برخی از سناتورها با تلاش بسیار و با موافقت محمدرضا شاه پهلوی کاخ علیرضا پهلوی را خریداری کردند و به مجلس سنا اختصاص دادند و از اسفند ۱۳۳۳، به بعد جلسات سنا در آن‌جا تشکیل شد اما چون در کاخ جدید نیز محل مناسبی برای ادارات، کتابخانه و سایر تشریفات مربوطه وجود نداشت، تصمیم گرفته شد که ساختمان جدیدی در کنار کاخ علیرضا پهلوی احداث شود. بدین ترتیب، ساختمان کنونی مجلس توسط حیدر غیایی، معمار ایرانی، طراحی و ساخته شد. این بنا تا سال ۱۳۵۷، جهت جلسات مجلس سنا مورد استفاده قرار می‌گرفت.
پس از انقلاب ۱۳۵۷ و انحلال مجلس‌ها، در ابتدا کاخ سنا برای تهیه قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران به محل برگزاری جلسه‌های مجلس خبرگان قانون اساسی تبدیل شد. پس از اتمام تدوین قانون اساسی نیز این ساختمان به مجلس شورای اسلامی اختصاص یافت و جلسات این مجلس تا سال ۱۳۸۳، در همین محل برگزار می‌شد. با تکمیل ساختمان جدید مجلس در میدان بهارستان، از این ساختمان تنها برای برگزاری برخی گردهمایی‌های دولتی و جلسات سالانهٔ مجلس خبرگان رهبری استفاده می‌شود.
محمدرضا شاه پهلوی و خانواده اش در مجلس سنا
قلعه‌جوق (ارومیه)

| قلعه جوق | قلعه جوق |
| --- | --- |
روستا: روستا
کشور: ایران
استان: آذربایجان غربی
شهرستان: ارومیه
بخش: بخش مرکزی
دهستان: باراندوزچای جنوبی
جمعیت: ۲۴۰ نفر
قلعه جوق، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان ارومیه استان آذربایجان غربی ایران.
جمعیت

این روستا در دهستان باراندوزچای جنوبی قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیّت آن ۱۳۸ نفر (۳۷ خانوار)
بوده‌است.