stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مطار السلطان عبد العزيز شاه
النمو والتوسع > خطة تحويل محطة سكاي بارك

بعد أن أصبح مطار كوالالمبور الدولي البوابة الرئيسية لماليزيا في عام 1998، تراجع دور مطار سوبانج بشكل كبير. وفي إطار التكيف مع هذا التغيير، أطلقت الحكومة خطة لإعادة تطوير المطار، ما أدى إلى هدم المبنى رقم 1 في عام 2003.
على الرغم من اهتمام شركة طيران آسيا بتأسيس مطار سوبانج كقاعدة تشغيلية لها في عام 2004، إلا أن الحكومة حافظت على سياسة تقتصر على استخدام المطار للطيران العام ورحلات الطائرات التوربينية. في نهاية المطاف، مهد هذا التقييد الطريق لإعادة تسمية مطار سوبانج باسم سوبانج سكاي بارك، وإعادة تعريفه كمركز يركز على الطيران العام والشركات بدلاً من السفر التجاري السائد. سمح هذا التحول للمنشأة بالتحول نحو خدمة احتياجات الطيران الخاص والإقليمي، مما جعلها مركزًا رئيسيًا لخدمات الطيران للشركات في ماليزيا. في ديسمبر 2007، أعلنت شركة Subang SkyPark Sdn Bhd عن خطة تحويل بقيمة 300 مليون رينغيت ماليزي لتجديد المبنى رقم 3، وتعزيز جاذبيته كمركز للطيران التجاري. شمل المشروع إنشاء صالة تنفيذية من فئة الخمس نجوم ومرافق حظيرة موسعة وتحسين البنية التحتية لدعم خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد. أضافت عملية التجديد حظيرتين كبيرتين للصيانة والإصلاح والتشغيل وعشرة حظائر لانتظار الطائرات، مما يجعل سوبانج قاعدة جذابة للطيران الخاص والشركات، وشمل التحول توفير وسائل راحة للركاب والمشغلين، مثل مساحات مكتبية إضافية وقاعات محاضرات وكافيتريا داخل الحظائر الجديدة. اختارت شركة فيستا جيت، وهي شركة عالمية تقدم خدمات الطائرات الخاصة، مطار سوبانج سكاي بارك كقاعدة لها في ماليزيا في أغسطس 2008، حيث تقدم خدمات الطائرات الخاصة إلى وجهات حول العالم.
في عام 2009، تم إجراء تجديدات بقيمة 40 مليون رينجيت ماليزي لمحطات تسجيل الوصول في مطار سوبانج. ورغم أن سعة مواقف السيارات ظلت تشكل مصدر قلق، فقد تم تقديم خدمات صف السيارات، مع تحديد رسوم يومية لوقوف السيارات بمبلغ 25 رينجيت ماليزي. وشهد المطار تحسينات إضافية في إمكانية الوصول إليه عندما تمت إضافة خط سكة حديد إلى كوالالمبور سنترال، في عام 2018. وفر هذا للمسافرين خيار نقل مريح من وسط كوالالمبور.
في 28 أكتوبر 2009، أشرف رئيس الوزراء داتوك سيري نجيب تون رزاق على تجديد محطة سوبانج سكاي بارك. وأعرب عن ثقته في قدرة سوبانج على أن تصبح مركزًا إقليميًا لرابطة دول جنوب شرق آسيا، مع هدف خدمة مليوني مسافر سنويًا.
مدينة آسيا للطيران والفضاء

في أغسطس 2012، أعلنت شركة Subang SkyPark Sdn Bhd عن مشروع SkyPark Nexus، وهي مبادرة بقيمة 420 مليون رينجيت ماليزي تهدف إلى تحويل سوبانج سكاي بارك إلى مدينة طيران فضائية ديناميكية. يمتد المشروع المقترح على مساحة تتراوح بين 4 إلى 4.8 هكتار بالقرب من المبنى رقم 3، ويتضمن فندقًا صغيرًا ومتحفًا للطيران ومنتزهًا ترفيهيًا ومركزًا تجاريًا بمساحة إجمالية مبنية تبلغ مليون قدم مربع. كانت الميزة الفريدة للخطة هي وجود جسر للمشاة يربط المركز التجاري بالمحطة، وهو مفهوم نادرًا ما نراه في المطارات الحضرية.
شمل المشروع أيضًا إنشاء خمسة حظائر حديثة للطائرات الخاصة والشركاتية، كل منها يستوعب ما يصل إلى خمس طائرات، ومع ذلك، في عام 2015، تم تعليق مشروع نيكسوس بسبب العديد من التحديات، بما في ذلك التغييرات في المشهد التنموي وتحولات التركيز نحو مبادرات أخرى. تم دمج المشروع لاحقًا في مشروع تطوير مدينة آسيا للطيران والفضاء الأوسع نطاقًا، وهي مبادرة أكبر بقيمة 1.7 مليار رينغيت ماليزي بقيادة مجلس أمانة راكيات (مارا) وبدعم من شركة خزانة الوطنية الماليزية. من المتوقع أن يشمل مشروع AAC، الذي يهدف إلى تحويل سوبانج إلى مركز رئيسي للفضاء الجوي، العديد من العناصر المقترحة في الأصل في مشروع نيكسوس. على الرغم من التأخيرات، فإن رؤية تحويل سوبانج سكاي بارك إلى مدينة طيران ديناميكية مستمرة من خلال إحياء AAC، الذي يركز على تعزيز البنية التحتية للطيران ودعم الصناعات المرتبطة بالطيران.
في يوليو 2021، أعلنت شركة مطارات ماليزيا القابضة المحدودة عن إعادة تطوير المبنى رقم 2 إلى حظائر متقدمة للطيران التجاري بموجب خطة تجديد، وتهدف عملية إعادة التطوير، التي يقودها الطلب من المشغلين مثل برجايا للطيران إلى زيادة سعة سوبانج ايروتيك بارك بنسبة 280%. من المتوقع أن يساهم المشروع في تحقيق نمو كبير في قطاع الطيران التجاري في ماليزيا، ودعم خطة الطيران والفضاء 2030 في البلاد، وتعزيز دور سوبانج كمركز تنافسي للطيران التجاري في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وسيكون تحويل المبنى رقم 2 إلى حظائر للطائرات هو المرحلة الأولى من عملية إعادة التطوير هذه.
خطة تجديد مطار سوبانج واستئناف خدمات الطائرات النفاثة

تهدف خطة تجديد مطار سوبانج التي تمت الموافقة عليها في عام 2023، إلى تحويل مطار السلطان عبد العزيز شاه إلى مطار مدينة رئيسي ومركز طيران بحلول عام 2030. من المتوقع أن تولد الخطة ناتجًا إجماليًا قدره 216.6 مليار رنجيت ماليزي ومساهمة في القيمة المضافة قدرها 93.7 مليار رنجيت ماليزي على مدى 25 عامًا، وهو ما يمثل حوالي 1٪ من الناتج المحلي الإجمالي لولاية سيلانجور. من المتوقع أيضًا أن يخلق 8000 فرصة عمل مباشرة، منها 11% في الوظائف ذات المهارات العالية، و48% في الوظائف ذات المهارات المتوسطة، و41% في الوظائف ذات المهارات المنخفضة.
في إطار تطوير مشروع مطار الملك خالد الدولي، من المقرر زيادة الطاقة الاستيعابية للمطار لتصل إلى 5 ملايين مسافر سنويا خلال أربع إلى خمس سنوات، و8 ملايين مسافر بحلول عام 2030، وتتضمن المرحلة الأولى من الخطة إعادة تطوير بقيمة 1.3 مليار رينجيت ماليزي لتطوير المطار إلى مطار مدينة قادر على التعامل مع 5 ملايين مسافر سنويا.
تماشياً مع تحول المطار، استأنف مطار السلطان عبد العزيز شاه عمليات الطائرات النفاثة في يوليو 2024 بعد انقطاع دام 22 عاماً. اعتبارًا من 1 أغسطس 2024، بدأت خمس شركات طيران مثل طيران آسيا و فايرفلاي و باتيك إير ماليزيا و سكوت للطيران في تشغيل رحلات جوية من سوبانج إلى وجهات إقليمية. كما شكلت هذه الخطوة تحولاً عن التركيز السابق للمطار على خدمات الطائرات التوربينية والمروحيات والطائرات الخاصة، مدفوعة بالطلب المتزايد في مطار كوالالمبور الدولي، الذي وصل إلى طاقته الكاملة، ولاستيعاب استئناف خدمات الطائرات النفاثة، تم ترقية البنية التحتية للمطار، بما في ذلك إعادة تشكيل ساحة الطائرات لاستيعاب الطائرات ذات البدن الضيق مثل بوينج 737 وإيرباص ايه 320 . كما تم توسيع مساحة أرضية المحطة وتم تقديم مكاتب تسجيل وصول جديدة وأكشاك الخدمة الذاتية لتحسين تجربة الركاب.
من المتوقع أن تتضاعف سعة مطار سوبانج إلى 3 ملايين مسافر سنويًا مع هذه الترقيات، وفي إطار خطة الإصلاح والتطوير، تُبذل جهود لإعادة تشغيل خدمة قطار الركاب Skypark Link، الذي يربط مطار سوبانج بمحطة كوالالمبور المركزية، مما يؤدي إلى تحسين إمكانية الوصول الإقليمي بشكل أكبر، وتشمل الخطط طويلة الأجل للمطار أيضًا إنشاء نظام بيئي للطيران والفضاء، وتطوير مرافق الطيران التجاري، وإنشاء موقع لاختبار الطائرات بدون طيار. تتماشى هذه المبادرات مع رؤية شركة SARP لجعل سوبانج مركزًا شاملاً للطيران والفضاء بحلول عام 2030.
خدمات الطيران

يوفر خط سكاي بارك مجموعة واسعة من الخدمات الجوية التي تتعدى عمليات نقل الركاب والبضائع، بما في ذلك رحلات الطيران العارض، وأندية الطيران، ودعم المروحيات. تشمل نوادي الطيران البارزة الموجودة في المحطة نادي سابانج للطيران، ونادي مغامرات الطيران، ونادي ESB للطيران. تقدم شركة ExecuJet MRO Services، وهي شركة تابعة لشركة داسو للطيران وSmooth Route، خدمات صيانة الطائرات، وتقدم شركة Dnest Aviation Services، وهي شركة تشغيل ذات قاعدة ثابتة، خدمات المناولة الأرضية عالية الجودة وخدمات التزود بالوقود وتنسيق الصيانة للطيران الخاص والشركات. بالإضافة إلى ذلك، تدير شركة يوروكوبتر منشأة في المحطة لخدمة المروحيات التي تستخدمها وكالة إنفاذ القانون البحري الماليزية . يقع المقر الرئيسي لشركة برجايا للطيران أيضًا داخل حظيرة برجايا في محطة سكاي بارك.
النقل البري > تاكسي المطار

يوجد داخل مبنى المحطة كشك لسيارات الأجرة، لذلك يمكن للمسافرين القادمين الذهاب مباشرة إلى الكشك والركوب في سيارة أجرة.
النقل البري > حافلة نقل

الحافلات من سوبانج سكاي بارك باتجاه باسار سيني (السوق المركزي) في وسط مدينة كوالالمبور هي حافلة Rapid KL رقم 772 (تتوقف أيضًا في محطة Asia Jaya LRT و KL Sentral ). تبلغ تكلفة تذكرة الحافلة 2.50 رينغيت ماليزي (آسيا جايا) و3.00 رينغيت ماليزي ( باسار سيني ) ويعمل الطريق من الساعة 6:00 صباحًا حتى منتصف الليل.
النقل البري > حافلة نقل المطار

توجد أيضًا خدمة نقل مكوكية بالحافلة بين سابانج سكاي بارك ومطار كوالالمبور الدولي. تنطلق الخدمة من سابانج سكاي بارك من الساعة 5 صباحًا حتى 7 مساءً. تستغرق الرحلة في اتجاه واحد حوالي ساعة واحدة (حسب حركة المرور) وتكلف 10 رينغيت ماليزي لكل راكب.
النقل البري > قطار المطار

تم تشغيل خدمة نقل KTM Komuter التي تربط محطة كوالالمبور سنترال عبر سوبانج جايا بالمحطة في الفترة من 1 مايو 2018 إلى 15 فبراير 2023. يعد هذا الامتداد خطًا فرعيًا لخط ميناء كلانج ويوفر اتصالاً بالسكك الحديدية بالمطار الذي لا يتم خدمته حاليًا إلا من خلال أنواع أخرى من النقل البري. الخط هو 26 يبلغ طوله 1.5 كيلومترًا ويحتوي على ثلاث محطات: كوالالمبور سنترال، وسوبانج جايا، خط سكاي بارك مع محطتين مخطط لهما جلينماري، وسري سوبانج. مع ذلك، تم تعليق نظام قطار مطار سوبانج سكاي بارك اعتبارًا من 15 فبراير 2023 بسبب انخفاض عدد الركاب.
الحوادث والوقائع

11 مايو 1976 - كانت رحلة رقم 888 التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية، وهي طائرة بوينج 747-100 من لندن إلى ملبورن عبر البحرين وبانكوك وكوالالمبور، تقترب من المدرج 15 عندما حلقت أسفل مسار الطيران الطبيعي، واصطدمت بالأشجار على بعد 2.2 ميل بحري قبل عتبة المدرج. عند الهبوط، كشف فحص الطائرة عن وجود أضرار في معدات الهبوط الرئيسية؛ وعلامات اصطدام على جسم الطائرة ومنافذ دخول المحرك؛ وأدلة على ابتلاع الحطام على المحركين الأيسرين.
27 سبتمبر 1977 - تحطمت طائرة دوغلاس دي سي-8 التابعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية الرحلة 715، على تلة في طقس سيئ أثناء محاولتها الهبوط على المدرج 15. قُتل 34 شخصًا، من بينهم 8 من أصل 10 من أفراد الطاقم و26 من أصل 69 راكبًا، عندما تحطمت الطائرة عند الاصطدام.
18 ديسمبر 1983 - تحطمت طائرة إيرباص A300 التابعة للخطوط الجوية الماليزية الرحلة 684، القادمة من سنغافورة، على بعد 200 كم منكيلومترًا عن المدرج أثناء الاقتراب من المدرج 15 في ظل سوء الأحوال الجوية. لم تقع أي وفيات، لكن الطائرة تم إسقاطها، ومن المفارقات أن الطائرة كانت تقوم بآخر رحلة مجدولة لها مع شركة الخطوط الجوية الماليزية، قبل إعادتها إلى مشغلها الأصلي، شركة الخطوط الجوية الاسكندنافية .
19 فبراير 1989 - تحطمت طائرة بوينج 747-200F التابعة لشركة فلاينج تايجر لاين الرحلة 66، وهي طائرة من طراز بوينج 747-200F قادمة من سنغافورة على بعد 12 كيلومترًا من المطار أثناء اقترابها من المدرج 33. أساء الطيارون تفسير تعليمات المراقب الجوي بالنزول، مما تسبب في تحليق الطائرة دون الحد الأدنى من الارتفاع وتحطمها على تلة على مشارف بوتشونغ. قُتل جميع أفراد طاقم الطائرة الأربعة.
18 مارس 2019 - في حوالي الساعة 3.20 صباحًا، وقع حادث على مدرج مطار السلطان عبد العزيز شاه سوبانج، بين طائرة بومباردييه تشالنجر 300 مملوكة للقطاع الخاص ومركبة هندسية للمطار. كانت السيارة على المدرج لمرافقة المقاولين الذين يصلحون إضاءة المدرج عندما نام موظفو المطار الذين يقودونها أثناء انتظار المقاولين لإنهاء عملهم. وأخلى المقاولون مدرج الهبوط بعد رؤية أضواء هبوط الطائرة المقتربة، في حين توفي موظفو المطار في السيارة متأثرين بالحادث بعد أيام قليلة. تم إيقاف اثنين من مراقبي الحركة الجوية عن العمل بسبب الحادث.
24 مارس 2021 - في الساعة 9.25 صباحًا، تحطمت طائرة هليكوبتر من طراز إيرباص AS350 B3 في المطار. وكان على متن الطائرة خمسة أشخاص، بينهم طيار وأربعة ركاب. تم نقل جميع الضحايا إلى المستشفى لتلقي العلاج، وأفادت التقارير أن شخصين أصيبا بجروح، وأصيب آخر بكسر في الساق وإصابة في الرأس. غادرت الطائرة سونجاي ليمبينج في باهانج في الساعة 8.30 صباحًا وكانت على متن رحلة خاصة إلى سوبانج عبر ماران وتيميرلوه وكرك وكهوف باتو. سيتم إجراء تحقيق السلامة من قبل مكتب التحقيق في الحوادث الجوية الماليزي.
17 أغسطس 2023 - في الساعة 2.51 مساءً، تحطمت طائرة من طراز بيتشكرافت بريميير الأولى على طريق سريع على بعد دقيقتين بالسيارة من مطار السلطان عبد العزيز شاه. كان هناك 10 ضحايا بينهم ثمانية أشخاص كانوا على متن الطائرة بما في ذلك YB Datuk Seri Johari Harun وشخصان على الطريق السريع. غادرت الطائرة مطار لانكاوي الدولي في الساعة 2.08 مساءً متوجهة إلى مطار السلطان عبد العزيز شاه.
مرافق مشتركة أخرى

يقع AIROD شمال محطة الركاب ويحتل الأرض هناك.
تقع قاعدة RMAF Subang الجوية على الجانب الغربي من المدرج، وتشترك فيها مع حظيرة MMEA .
تقع حظائر مختلفة لتخزين الطائرات الخاصة جنوب محطة الركاب.
تقع قاعدة وحدة الشرطة الجوية لشبه جزيرة ماليزيا في أقصى الجنوب من المطار، وهي الإضافة الأحدث بعد الانتقال إلى هناك من قاعدة سونغاي بيسي الجوية في عام 2018.
مراجع

↑  وصلة مرجع: https://store.aci.aero/wp-content/uploads/2018/05/2014_Traffic_Report_sample.xlsx.
↑  "Subang SkyPark"، Subang SkyPark، 2019، مؤرشف من الأصل في 2025-01-26، اطلع عليه بتاريخ 2024-11-13
↑  "Transport minister: Skypark link service to resume with revised approach"، Malay Mail، 21 سبتمبر 2020، مؤرشف من الأصل في 2024-09-01، اطلع عليه بتاريخ 2024-11-13
↑  Kumar، Prem (29 أغسطس 1965). "All Set for Airport Opening". The Straits Times: 9. مؤرشف من الأصل في 2025-01-26.
1 2  "Airport had the longest runway"، New Strait Times، 21 سبتمبر 2020، مؤرشف من الأصل في 2025-01-24، اطلع عليه بتاريخ 2024-11-13
↑  "Goodbye Subang airport, hello KLIA" (PDF)، New Strait Times، 1998، مؤرشف من الأصل (PDF) في 2025-01-26، اطلع عليه بتاريخ 2024-11-13
↑  AirAsia a key player in changing aviation landscape نسخة محفوظة 7 December 2007 على موقع واي باك مشين.
↑  RM300m to transform Terminal 3 نسخة محفوظة 7 December 2007 على موقع واي باك مشين.
↑  "Malaysia Business & Finance News, Stock Updates | The Star Online". thestar.com.my.
↑  "Work on Subang Skypark begins". مؤرشف من الأصل في 2008-02-26. اطلع عليه بتاريخ 2008-01-30.
↑  Vista Jet picks Subang to be Asian hub نسخة محفوظة 8 December 2007 على موقع واي باك مشين.
↑  "SkyPark a model airport, says Najib". The Star. 28 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2009.
↑  "Mara's Asia Aerospace City master plan to be revamped"، Edgeprop، 23 أغسطس 2012، مؤرشف من الأصل في 2025-02-16، اطلع عليه بتاريخ 2024-11-18
↑  "Subang Airport Terminal 2 to be redeveloped into hangarages for business aviation — MAHB"، Edgeprop، 23 أغسطس 2012، مؤرشف من الأصل في 2025-01-26، اطلع عليه بتاريخ 2024-11-18
↑  "Subang Airport regeneration plans estimated to generate RM216.6b gross output, RM93.7b added value in 25 years — Deloitte"، The Edge Malaysia، 31 يوليو 2024، مؤرشف من الأصل في 2025-01-26، اطلع عليه بتاريخ 2024-11-18
↑  "Jets to soar over Subang airspace once again starting Aug 1"، The Star، 31 يوليو 2024، مؤرشف من الأصل في 2024-11-13، اطلع عليه بتاريخ 2024-11-13
↑  priya menon (8 أغسطس 2014). "Work on railway line from Subang airport to KL Sentral has begun - Community | The Star Online". Thestar.com.my. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-17.
↑  "PROJEK LANDASAN KERETAPI DARI SUBANG KE TERMINAL SKYPARK SUBANG | Laman Web Rasmi Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat". S.P.A.D. مؤرشف من الأصل في 2015-09-24. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-17.
↑  "Skypark Link service suspended from Feb 15". New Straits Times. 20 يناير 2023. اطلع عليه بتاريخ 2023-12-08.
↑  "AAIB Investigation Report – Boeing 747 G-AWNC" (PDF).
↑  Ranter، Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 747-249F N807FT Kuala Lumpur Subang International Airport (KUL)". aviation-safety.net.
↑  "Accident On The Runway Of Subang Airport".
↑  "Subang runway crash: Pilot says was given clearance to land". 22 مارس 2019.
↑  "2 injured after helicopter crashes at Selangor's Subang Airport".
↑  "Plane crashes at a highway near Elmina". freemalaysiatoday.com. 17 أغسطس 2023. اطلع عليه بتاريخ 2023-10-03.
في كومنز مواد ذات صلة بـ مطار السلطان عبد العزيز شاه.
بوابة طيران
بوابة عمارة
بوابة ماليزيا
بارك سي يون

لمعانٍ أخرى، طالع بارك سي يون (توضيح).
| بارك سي يون | بارك سي يون |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
 اسم الولادة: (بالكورية: 박미선)‏  
الميلاد: 29 مارس 1979 (العمر 45 سنة)   بوسان، كوريا الجنوبية
الجنسية:  كوريا الجنوبية
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: ممثلة
اللغة الأم: الكورية  
اللغات: الكورية  
سنوات النشاط: 2000-حتى الآن
المواقع  : المواقع  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بارك سي يون ((هانغل: 박시연)) ممثلة كورية جنوبية، ولد يوم 29 آذار 1979 في بوسان، كوريا الجنوبية.
أعمالها > مسلسلات

الرجل البريء
روابط أضافية

بارك سي يون على موقع IMDb (الإنجليزية)
بارك سي يون على موقع ألو سيني (الفرنسية)
بارك سي يون على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
بارك سي يون على موقع كينوبويسك (الروسية)
مراجع

↑  "معلومات عن بارك سي يون على موقع viaf.org". viaf.org. مؤرشف من الأصل في 2016-09-11.
↑  "معلومات عن بارك سي يون على موقع csfd.cz". csfd.cz. مؤرشف من الأصل في 2019-12-13.
↑  "معلومات عن بارك سي يون على موقع imdb.com". imdb.com. مؤرشف من الأصل في 2019-09-09.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)1 2 ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)1 2
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) المكتبة القومية الكوريَّة (NLK) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
في كومنز مواد ذات صلة بـ بارك سي يون.
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة تلفاز
بوابة تمثيل
بوابة سينما
بوابة كوريا الجنوبية
(27014)

| (27014) 1998 FP106 | (27014) 1998 FP106 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 31 مارس 1998  
الأسماء البديلة: 1996 XP2، و1998 FP106  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.974 وحدة فلكية، و2.974652210457292 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.1393615 وحدة فلكية، و2.13743750194579 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.5566082 وحدة فلكية، و2.556044856201541 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.16  0.1632032  0.1637715211609511   
فترة الدوران: 4.09 سنة، و1492.626450523906 يوم  
الخاصة المتوسطة: 316.62240 درجة، و127.6958067062997 درجة  
ميل المدار: 4.45189 درجة، و4.451362878902858 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 246.17375 درجة 246.1452934373007 درجة  
زاوية الحضيض: 309.01416 درجة، و308.3797154332927 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 15.2 ، و15.47   
  (27013) 1998 FU60    (27015) 1998 HS135    :   (27013) 1998 FU60    (27015) 1998 HS135    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1998 أف بي 106 (ويعرف أيضًا باسم (27014) 1998 أف بي 106 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1998 FP106)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 31 مارس 1998، وترتيبه 27014 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 270141998FP في 31 مارس 1998 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lincoln Near-Earth Asteroid Research)‏ LINEAR. وقد رصد المشروع 992 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 10,659 يومًا (29.2 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,490 يومًا (4.1 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.56 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.14 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.164 وزاوية ميلان 4.45 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
الخصائص الفيزيائية

يُقدر القدر المطلق (H) لـ270141998FP بـ15.27 ووضاءته بـ0.100، مما يمكِّن تقدير قطره بـ 3.045كم. استُخلصت هذه النتائج بفضل ملاحظات مستكشف الأشعة تحت الحمراء عريض المجال (WISE)، وهو مرصد فضائي أمريكي وُضع في المدار في عام 2009 ويراقب السماء بأكملها بالأشعة تحت الحمراء، في عام 2011، نُشرت النتائج الأولى المتعلقة بالكويكبات من الحزام الرئيسي.
الرقابة على الصور في الاتحاد السوفيتي

صور سوفييتية معدلة، ثورة فبراير (روسيا)، بطاقات بريدية من سانت بطرسبرغ
كانت الرقابة على الصور أمرًا شائعًا في الاتحاد السوفيتي. استُغِّلت الرقابة البصرية لأهداف سياسية خاصة أثناء عمليات جوزيف ستالين التطهيرية السياسية إذ حاولت الحكومة السوفيتية محو بعض الشخصيات من التاريخ السوفيتي، واتخذت تدابير تضمنت التلاعب بالصور وتدمير أفلام التصوير. حدَّ الاتحاد السوفياتي من إمكانية الوصول إلى المواد الإباحية التي حظرها القانون السوفيتي بشكل خاص.
الرقابة على الصور الإباحية

حظر القانون السوفيتي صنع وتوزيع المواد الإباحية بموجب المادة 228 من القانون الجنائي لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفيتية والتشريعات المماثلة التي اعتمدتها جمهوريات الاتحاد السوفيتي الأخرى.
رغم ظهور لقطات عري في عدد من الأفلام السوفيتية قبل إصلاح غلاسنوست في الثمانينيات، كان فيلم ليتل فيرا 1988 أول فيلم يتضمن مشهدًا جنسيًا صريحًا.
جرى تهريب صور وأشرطة فيديو إباحية إلى الاتحاد السوفيتي ليتم توزيعها بصورة غير قانونية. وبالإضافة إلى قانون مكافحة المواد الإباحية، فإن هذا التهريب محظور بموجب أحكام قانونية أعطت الدولة السوفيتية الحق الحصري بتولي التجارة الاقتصادية الخارجية.
الرقابة على الصور التاريخية > مفوض شؤون المياه

وُلد يجوف في سانت بطرسبرغ في 1 مايو 1895، وخدم منذ عام 1915 حتى عام 1917 في الجيش الروسي القيصري. انضم إلى البلاشفة في 5 مايو 1917، في فيتيبسك، قبل بضعة أشهر من ثورة أكتوبر. أثناء الحرب الأهلية الروسية (1919-1921) قاتل في صفوف الجيش الأحمر. بعد فبراير 1922، عمل في النظام السياسي، وترقى عام 1935 إلى اللجنة المركزية الشيوعية؛ وفي العام التالي أصبح أمينًا لها. وترأس أيضًا منذ فبراير 1935 حتى مارس 1939 اللجنة المركزية لمراقبة الحزب.
في عام 1935 كتب وثيقة زعم فيها أن المعارضة السياسية لابد وأن تؤدي في نهاية المطاف إلى العنف والإرهاب؛ وأصبح في 26 سبتمبر 1936 مفوضًا شعبيًا للشؤون الداخلية وعضوًا في اللجنة التنفيذية المركزية الرئاسية. خلال عهد يجوف، بلغت عمليات التطهير ذروتها مع سجن وإعدام نصف المؤسسة السياسية والعسكرية السوفيتية تقريبًا إلى جانب مئات الآلاف ممن اشتُبه بولائهم أو «إضعافهم للدولة». أُلقيت اللائمة على يجوف نتيجة هذه «التجاوزات»، وأُلقي القبض عليه في 10 أبريل 1939. أُعدم في 4 فبراير 1940.
الرقابة على الصور التاريخية > خطاب لينين

في 5 مايو 1920، ألقى لينين خطابًا شهيرا أمام حشد من القوات السوفيتية في ميدان سفيردلوف، موسكو. كان ليون تروتسكي وليف كامينيف موجودين في خلفية الصورة التي جرى التلاعب بها لاحقًا وأُزيلا بفعل الرقابة.
الرقابة على الصور التاريخية > ليون تروتسكي

ليون تروتسكي (بالروسية: Лeв Давидович Трóцкий) كان منظرًا أوكرانيًا يهوديًا بلشفيًا ثوريًا وماركسيًا. كان سياسيًا مؤثرا في الأيام الأولى من الاتحاد السوفيتي كمفوض شعبي للشؤون الخارجية في البدايات ثم لاحقًا كمؤسس وقائد للجيش الأحمر ومفوض قيادة الحرب.
أصبح عدوًا للدولة ومُحي من التاريخ السوفيتي بعد قيادة الصراع الفاشل للمعارضة اليسارية ضد سياسات وصعود جوزيف ستالين في عشرينيات القرن الماضي وتزايد البيروقراطية في الاتحاد السوفيتي. طُرد تروتسكي من الحزب الشيوعي وتم ترحيله خلال التطهير الكبير. وبصفته رئيس الأممية الرابعة، واصل في المنفى معارضة البيروقراطية الستالينية في الاتحاد السوفييتي، وفي نهاية المطاف اغتيل في المكسيك على يد رامون ميركادير، وهو عميل سوفيتي استخدم فأس جليد لطعن تروتسكي قتيلًا. تشكل أفكار تروتسكي أساس التروتسكية وهي تيار يختلف في اتجاهه عن النظرية الشيوعية والتي بدورها ماتزال مدرسة رئيسية للفكر الماركسي المعارض للنظريات الستالينية.
وانغ جي هي

| وانغ جي هي | وانغ جي هي |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 29 ديسمبر 1985   (40 سنة)   كوريا الجنوبية  
مواطنة:  كوريا الجنوبية 
الديانة: بروتستانتية  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة كونكوك  
المهنة: ممثلة أفلام، وممثلة، وممثلة تلفزيونية  
اللغة الأم: الكورية  
اللغات: الكورية  
المواقع  : المواقع  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
وانغ جي هي (بالكورية: 왕지혜)‏ ولدت في 29 ديسمبر 1985 في ماسان، كوريا الجنوبية. هي ممثلة كورية جنوبية.
مراجع

↑  "Ji-hye Wang | Actress". IMDb (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2023-11-07. Retrieved 2023-11-07.
(39593)

| (39593) 1993 OM10 | (39593) 1993 OM10 |
| --- | --- |
المكتشف: إيريك والتر إلست  
موقع الاكتشاف: مرصد لاسيلا  
تاريخ الاكتشاف: 20 يوليو 1993  
الأسماء البديلة: 1988 VT6، و1993 OM10  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.826 وحدة فلكية، و3.827078627535237 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.5598674 وحدة فلكية، و2.555347772565359 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 3.1929038 وحدة فلكية، و3.191213200050298 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.20  0.1982635  0.1992550756166705   
فترة الدوران: 5.71 سنة، و2082.246575148438 يوم  
الخاصة المتوسطة: 133.42005 درجة، و85.24340612976398 درجة  
ميل المدار: 1.57584 درجة، و1.577383410148878 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 155.10131 درجة 155.1075417675437 درجة  
زاوية الحضيض: 210.14489 درجة، و209.2749677115759 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 14.9 ، و15.01   
  (39592) 1993 OD6    (39594) 1993 PP7    :   (39592) 1993 OD6    (39594) 1993 PP7    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1993 أو أم 10 (ويعرف أيضًا باسم (39593) 1993 أو أم 10 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1993 OM10)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة إيريك والتر إلست في 20 يوليو 1993، وترتيبه 39593 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 395931993OM في 20 يوليو 1993 في مرصد لاسيلا، الواقع في صحراء أتاكاما، إقليم كوكيمبو في تشيلي، بواسطة عالم الفلك البلجيكي إيريك والتر إلست. وقد رصد المشروع 659 مشاهدة للكويكب إلى غاية 8 أكتوبر 2021 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 12,010 يومًا (32.9 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 2,080 يومًا (5.7 عام).