stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
نهر سكرامنتو
مستجمعات المياه > استخدام الأراضي

تعد مستجمعات المياه في نهر سكرمنتو موطنًا لحوالي 2.8 مليون شخص؛ أكثر من ثلثيهم يعيشون في منطقة العاصمة سكرمنتو. ومن المدن المهمة الأخرى شيكو وريدنغ وديفيز ووودلاند. تغطي مستجمعات المياه في نهر سكرمنتو جميع أو معظم مقاطعات شاستا وتيهاما وجلين وبوت وبلوماس ويوبا وسوتر وليك ويولو. كما يمتد إلى أجزاء من مقاطعات سيسكييو ومودوك ولاسين ومقاطعة ليك (في ولاية أوريغون) وسييرا ونيفادا وبلاسر وإلدورادو وساكرامنتو وسولانو وكونترا كوستا. يتدفق النهر نفسه عبر المقاطعات المذكورة وغالبًا ما يشكل حدودًا بين هذه المقاطعات.
تتم إدارة العديد من المناطق الجبلية لمستجمعات المياه من قبل دائرة الغابات في الولايات المتحدة. تشمل مستجمعات المياه في نهر سكرمنتو مساحات كبيرة من الغابات الصنوبرية في غابات ميندوسينو وترينيتي الوطنية في منطقة كوست رينغز وغابات شاستا-ترينيتي وغابة لاسن الوطنية في شلالات الجنوب وغابات بلوماس وتاهو وإلدورادو الوطنية على المنحدرات الغربية لسييرا نيفادا. تحتوي مستجمعات المياه أيضًا على حديقة لاسين البركانية الوطنية، والتي تغطي 106,000 أكر (430 كـم2) متمركزة في قمة لاسين ببركان كاسكيد في أقصى الجنوب. تشكل منطقة ويسكيتاون - شاستا - ترينيتي الوطنية والتي تزيد مساحتها عن 200,000 أكر (810 كـم2) منطقة ترفيهية، وتمتد على معظم نهري سكرمنتو وترينيتي العلويين، وقد سمي نهر ترينيتي على اسم البحيرات المحلية الثلاثة (بحيرة شاستا وبحيرة ترينيتي وبحيرة ويسكيتاون) وهي مناطق سياحية شهيرة. تقع العديد من المتنزهات الحكومية الأخرى ومناطق الترفيه داخل مستجمعات المياه.
نهر ساكرامنتو العلوي في منتزه كاسل كراجس الحكومي
نهر سكرمنتو عند مروره عبر مدينة ريد بلوف، كاليفورنيا
نهر سكرمنتو في منطقة بيند، كاليفورنيا
نهر سكرمنتو فوق منطقة سكرمنتو
منظر جوي لمنطقة الدلتا، يُظهر نهر ساكرامنتو (أعلاه) ونهر سان جواكين.
فيضان نهر سكرمنتو، 24 يناير 1970
نهر سكرمنتو أسفل سد شاستا
صرخ كرادج، سلسلة من قمم الجرانيت ترتفع فوق وادي نهر سكرمنتو العلوي إلى اليمين بعيدًا. يمكن رؤية جبل شاستا، أعلى جبل في مصب سكرمنتو.
محمد ضياء الحق
النشأة وعائلته

ولد محمد ضياء الحق لعائلة بنجابية أرين في جالاندهار ضمن مقاطعة البنجاب في الهند البريطانية في 12 أغسطس 1924. كان ضياء الحق الطفل الثاني لمحمد أكبر علي، الذي عمل في السلك الإداري للقيادة العامة للجيش الهندي وللقوات المسلحة البريطانية في دلهي وشيملا، قبل استقلال الهند عن الحكم الاستعماري البريطاني في عام 1947. عُرف والد ضياء بتدينه وأصر على أن يصلي أبناؤه السبعة صلاة الفجر يوميًا وأن يتعلموا القرآن. نظرًا لدور والده في الخدمة المدنية، أمضى ضياء طفولته بين محطة تل شيملا وجالاندهار، إذ تبع أكبر علي الإدارة البريطانية شمالًا خلال فصول الصيف.
أنهى ضياء تعليمه الأولي في شيملا، ثم التحق بكلية سانت ستيفن المرموقة في دلهي، وهي مدرسة تبشيرية أنجليكانية، حيث سعى للحصول على درجة البكالوريوس في التاريخ، وتخرج منها بامتياز في عام 1934. التحق بالأكاديمية العسكرية الهندية في دهرادون، وتخرج في مايو 1945 ضمن آخر مجموعة من الضباط الذين جرى تكليفهم قبل استقلال الهند. عُرف خلال سنوات دراسته الجامعية بموهبته الاستثنائية. في عام 1947، كانت عائلته قابعة في مخيم للاجئين، وكان الكابتن ضياء ضابط مرافقة لآخر قطار للاجئين يغادر بابينا، وهي مركز تدريب سلاح المدرعات في أتر برديش، كانت الرحلة صعبة واستغرقت سبعة أيام تعرض خلالها الركاب لإطلاق رصاص مستمر، إذ اندلع العنف الطائفي في أعقاب التقسيم.
في عام 1950، تزوج شفيق جاهان، إحدى أقاربه، وابنة طبيب أوغندي هندي من كمبالا. توفيت البيغوم شفيق ضياء في 6 يناير 1996. نجا من نسل ضياء ابنه محمد إعجاز الحق (مواليد 1953) الذي دخل السياسة وأصبح وزيرًا في حكومة نواز شريف، وابنه أنور الحق (مواليد 1960) وبناته زين ضياء (مواليد 1972) وكانت طفلة من ذوي الاحتياجات الخاصة، وروبينا سليم، وهي متزوجة من مصرفي باكستاني وتعيش في الولايات المتحدة منذ عام 1980، وقرة العين ضياء التي تعيش حاليًا في لندن، وهي متزوجة من الطبيب الباكستاني عدنان ماجد.
النشأة والتعليم

وُلد محمد ضياء الحق لمحمد أكرم في 12 أغسطس 1924 في بلدة «جالاندهار» في مقاطعة البنجاب، وتعلم في مدينة دلهي في مدرسة شيملا الثانوية بعاصمة الهند، وبعدها، التحق بكلية «سانت ستيفن» الإنجليزية وحصل منها على إجازة بامتياز وأصبح ضابطًا في سلاح الخيالة عام 1945. كان والده محمد أكرم يعمل بالجيش البريطاني معلماً.
حياته الأسرية

متزوج ولديه ابنان وثلاث بنات. أحد أبنائه، محمد إعجاز الحق، سياسي بارز وتولى منصب وزير في الحكومة الباكستانية.
حياته العملية

التحق بالجيش البريطاني عام 1943 بحكم ما هو متعارف عليه في ذلك الوقت وبحكم أن والده كان يعمل معلماً في الجيش البريطاني وانتخب ليخدم في بورما والملايو وإندونيسيا إبان الحرب العالمية الثانية. وبعد انتهاء الحرب، قرر الالتحاق بسلاح المدرعات في الجيش الملكي البريطاني. فلما تم تقسيم الهند، وانفصلت باكستان عنها، رحل مع أسرته عام 1948 إلى كراتشي بباكستان وأصبح ضابطًا وانضم إلى الجيش الباكستاني كمعظم الضباط المسلمين العاملين في الجيش البريطاني بشمال الهند الذين لحقوا بالمؤسسة العسكرية في بلد النشأة الجديد باكستان وعُرف عنه الانضباط والكفاءة في عمله ، وحبه للحياة العسكرية لذا صار محبوبًا بين زملائه ومرؤوسيه، وتخرج في كلية الأركان سنة 1955 وعمل بها مدرساً.
وعندما كان رائداً، أتيحت له فرصة الالتحاق بدورة تدريبية في كلية القادة والأركان بالولايات المتحدة الأميركية لمدة عامين (1963-1964)، وأثناء الحرب الهندية الباكستانية عام 1965 عين في منصب مساعد ضابط الإمداد والتموين بفرقة المشاة 101 التي كانت متمركزة في قطاع كيران، وعُيِّن قائدا مركزياً لإقليم الملتان عام 1975.
تزعم القوات الباكستانية المساندة للحكومة الأردنية في حرب أيلول الأسود عام 1970 ضد المنظمات الفلسطينية. انتقل مع الفيلق للجيش الباكستاني للتدريب في الأردن وتمت ترقيته بعد ذاك وعين مستشارا عسكرياً. شارك بعد عودته إلى باكستان في الحرب «الهندية - الباكستانية» التي انتهت بانفصال بنغلاديش عن باكستان، وتكوين بنغلاديش دولة مستقلة سنة 1971.
تعيينه جنرالاً

في حركة مفاجئة في 1 أبريل-نيسان 1976، أصدر رئيس وزراء باكستان ذو الفقار علي بوتو قراراً بتعيين ضياء الحق رئيسا لأركان الجيش برتبة فريق متجاوزاً بذلك خمسة قادة أقدم منه في الرتبة. وذلك بسبب ثقة «ذو الفقار» به واطمئنانه أن ضياء الحق ليست له ميول سياسية وأنه لاعب غولف محترف، لأن بوتو كان يريد قائدا للقوات المسلحة لا يشكل أي تهديد له فوقع اختياره على ضياء الحق لما كان يعلمه عنه من البساطة.
الانقلاب

شهدت باكستان حالة من الفوضى والاضطراب، وزادت حدة المعارضة -خاصة الإسلامية- ضد الرئيس بوتو الذي نكّل بخصومه الذين انتقدوا توجهاته الغربية العلمانية، وزادت حدة الاضطرابات في باكستان وتدهور الوضع السياسي، وسقط حوالي 350 قتيلاً وآلاف الجرحى من جراء العنف السياسي، قتل مولانا مفتي محمود والد الزعيم الديني المعارض مولانا فتح الرحمن. (قد أخطأ الكاتب في موضعين على الأقل الأول هو أن مولانا مفتي محمود الذي كان زعيما كبيرا سياسيا ودينيا وكانت التظاهرات ضد ذو الفقار علي بوتو في رئاسته لم يقتل على يد بوتو وما زال حيا وأنه لم يقتل بل مات في كراتشي عند سفره للحج فجأة والثاني أن ابنه الزعيم الشهير هو مولانا فضل الرحمن وليس فتح الرحمن)
دعا الرئيس بوتو الجيش إلى التدخل لمواجهة أعمال العنف، وقمع المظاهرات وتأييد نظامه، إلا أن بعض ضباط الجيش -خاصة القادمين من إقليم البنجاب- رفضوا قمع المظاهرات والاصطدام بالشعب وإطلاق النار على المتظاهرين، وكانت تلك النواة التي هيّأت لضياء الحق فرصة القيام بانقلاب عسكري ضد الرئيس بوتو في 5 يونيو 1977، وأعلن أن الجيش قام لوضع حد لحالة التدهور التي تجتاح البلاد، والتي عجز الرئيس بوتو عن حلها، وخشية من إقحام بوتو للجيش في السياسة واستخدامه في عمليات القمع. وعندما بلغ القلق السياسي في باكستان مداه بسبب النزاع بين بوتو وقيادة التحالف الوطني الباكستاني بشأن قضية الانتخابات العامة، اغتنم ضياء الحق الفرصة، وفي 5 يوليو/ تموز 1977 قام بانقلاب أبيض أطاح فيه بحكومة ذو الفقار علي بوتو وفرض الأحكام العرفية في البلاد. فقاد انقلابه على حكومة حزب الشعب الحاكمة عام 1977 وسجن زعيمها ذو الفقار علي بوتو بتهمة قتل نواب أحمد رضا خان قصوري، ثم حكمت عليه المحكمة بالإعدام. لم يقبل ضياء الحق طلبات دولية عديدة لتخفيف الحكم وأعدم ذو الفقار بوتوا شنقاً في السجن في 4 أبريل 1979. وقد أيّد الإسلاميون ضياء الحق في أول الأمر، وشاركوا في أول وزارة بعد الانقلاب، فتسلم وزارة الإعلام أحد أعضاء الجماعة الإسلامية، وكان «طفيل محمد» أمير الجماعة الإسلامية فقد فرض القرارات والمواقف عليهم.
سياسته الخارجية

اعتمد ضياء الحق في سياسته الجديدة في باكستان بعدما تولى مقاليد السلطة على اتجاهين هما: التقرب من الغرب -خاصة الولايات المتحدة الأمريكية-، والتقرب من الإسلاميين وإقامة علاقات وثيقة بعض الأقطار الإسلامية.
قصة اغتياله

عرضت واشنطن على ضياء الحق شراء بعض الدبابات الأمريكية، وأحضرت بعضها إلى باكستان لرؤيتها ومعرفة مزاياها القتالية على الطبيعة. وتحدد يوم 17 أغسطس 1988 موعدًا لاختبار هذه الدبابات. فخرج ضياء الحق وبعض كبار قادته، يرافقهم السفير الأمريكي في باكستان أرنولد رافيل والجنرال الأمريكي هربرت واسوم وكانت الرحلة في منتهى السرية. بعد معاينة الدبابات، انتقل الرئيس ومرافقيه إلى مطار بهاوالبور لينتقلوا منه إلى مطار راولبندي واستقلوا طائرة خاصة. وما إن أقلعت الطائرة، حتى سقطت محترقة بعدما انفجرت قنبلة بها وتناثرت أشلاء الجميع محترقة. يُعتقد أن الانفجار كان قد وقع في صندوق هدية من ثمار المانجو في حوامته العسكرية، لما كان يُعرف عنه من حبه لتلك الفاكهة.
كشف الدبلوماسي الأميركي جون غونتر دين، في كتاب له سيصدر في شهر مايو/أيار المقبل أن إسرائيل متورطة في اغتيال الرئيس الباكستاني الأسبق الجنرال محمد ضياء الحق.
وينضم السفير الأميركي السابق -وهو من أصل يهودي- بذلك إلى قافلة الدبلوماسيين الأميركيين الذين يفضحون مؤامرات إسرائيل والموالين لها وسعيها لتشويههم واغتيالهم.
ويقول دين في مذكراته التي تحمل عنوان «المنطقة الخطرة: دبلوماسي يكافح من أجل مصالح أميركية»Danger Zone : A Diplomat’s Fight for American’s Interests إن الموساد الإسرائيلي كان متورطا في إسقاط طائرة الرئيس الباكستاني الأسبق الجنرال محمد ضياء الحق وعلى متنها السفير الأميركي لدى باكستان أرنولد رافي في 17 أغسطس عام 1988.
ويقول دين في كتابه إنه بعد مقتل ضياء الحق في تحطم الطائرة، أبلغه «مسؤولون كبار في نيودلهي أن الموساد كان ضالعا محتملا في الحادث».
ويضيف أن شكوكا دارت بشأن قيام عناصر في جهاز البحث والتحليل الهندي المساوي لوكالة المخابرات المركزية الأميركية (سي آي أيه) بدور في العملية. ويلفت إلى أن الهند وإسرائيل كانتا تخشيان من مساعي ضياء الحق في امتلاك باكستان ما سمي آنذاك «القنبلة الإسلامية» النووية.
"
الخارجية والتحقيقات
ويقول دين إنه كان قلقا إزاء تلك التقارير ومحاولة وزارة الخارجية الأميركية وقف مكتب التحقيقات الفدرالي (أف بي آي) إجراء تحقيق كامل حول تحطم طائرة ضياء الحق، حيث قرر العودة إلى واشنطن لإجراء مشاورات مباشرة.
ويؤكد دين أنه بدلا من الاجتماع به فقد تم إبلاغه بإنهاء خدمته الدبلوماسية في الهند، ووضعه قيد الاعتقال المنزلي في سويسرا في منزل يعود إلى عائلة زوجته مارتين دوفينو، حيث سمح له بعد ستة أسابيع بشحن أمتعته والعودة إلى واشنطن.
قطار جبلي مائل

هذه المقالة عن قطار مائل. لمعانٍ أخرى، طالع مصعد مائل.
القطار الجبلي المائل في فالبارايسو، شيلي
القطار الجبلي المائل، المعروف أيضًا باسم المسطح المائل أو سكة حديد الجرف، هو قطار معلق بكابلات حيث تقوم كابل متصلة بزوجٍ من المركبات الشبيهة بالترام القائمة على القضبان، بتحريكهما أعلى وأسفل منحدر حاد، وتُوازن المركبات الصاعدة والهابطة بعضها البعض.
التشغيل

الفكرة الأساسية لتشغيل القطار الجبلي المائل هي الاتصال الدائم للعربتين بالكابل الذي يمر خلال بكرة في أعلى المنحدر. بحيث تقلل موازنة العربتين، التي تتجه أحدهما إلى الأعلى بينما تتجه الأخرى إلى الأسفل، من الطاقة اللازمة لرفع العربة الصاعدة. وهو الأمر الذي يتم غالبًا عن طريق المحرك كهربائي الذي يُدَور البكرة. ترشد حواف العجلات الكابل من وإلى آلية المحرك وعربات القطار الجبلي.
وقد تم بناء بعض القطارات الجبلية المائلة باستخدام خزانات مياه تحت أرضية كل عربة، والتي تُملأ أو تُفَرغ، حتى يتم الوصول إلى الموازنة الكافية التي تسمح بالحركة. ثم يتم التحكم في الحركة بواسطة أحد مشغلي الفرامل.
التشغيل > مسطح الجاذبية

وأحيانًا كانت القطارات الجبلية المائلة المستخدمة في المناجم مسطحات جاذبية غير العاملة بالطاقة، المعروفة أيضًا بالمنحدرات الذاتية المفعول أو منحدرات الفرملة. كان يتم استخدام وزن العربات المحملة المتجهة لأسفل لسحب عربات المنجم الفارغة.
التشغيل > حبل السحب السفلي

إذا كانت قوة الجاذبية العاملة على العربات غير كافية لتشغيلها على المنحدر، فيمكن توصيل العربات بكابل آخر يمر خلال بكرة عند أسفل المنحدر. ويجب تصميم أحد تلك البكرات كعجلة تَوتر لتجنب تراخي الكابلات. وفي هذه الحالة يمكن القيام بعملية السحب من أسفل المنحدر أيضًا. ويتم استخدام هذه الطريقة في أية قطاراتٍ جبلية بدرجة انحدار أقل من 6%، والقطارات التي تستخدم الزلاجات بدلاً من العربات، أو أي حالة أخرى لا يُضمن فيها أن العربة المتجهة لأسفل قادرة دائمًا على سحب الكابل من البكرة الموجودة في المحطة أعلى المنحدر.
التشغيل > تصميم القضبان

تم استخدام القطارات الجبلية المائلة الأولى على مسارين مستقيمين متوازيين، مع محطات منفصلة لكل مَركَبة. ويتم وضع القضبان بمساحة كافية بينها لعبور العربتين عند نقطة المنتصف. وتكون عجلات العربات، عجلات ذات حافة واحدة، مثل تلك الموجودة في قطارات السكك الحديدية العادية. ومن الأمثلة على هذا النوع من التصميم للمسار منحدر دوكين في بيتسبرغ، بنسيلفانيا، ومعظم خطوط السكك الحديدية الموجودة على جرف في المملكة المتحدة (UK).
تم تطوير التصاميم التي تتطلب عرض أقل، مستخدمة قضيبين أو ثلاثة قضبان فقط لمعظم المنحدر، وأربعة قضبان عند قسم التقاطع.
اخترع المهندس السويسري كارل رومان أبت (Carl Roman Abt) الطريقة التي تسمح باستخدام العربات لقضيبين فقط: حيث تتكون العجلات الخارجية من حواف على كلا الطرفين، الأمر الذي يبقيها بمحاذاة القضيب الخارجي، مما يبقي كل عربة في موضعِها، بينما لا تمتلك العجلات الداخلية أي حواف، وتُرَكب على رأس القضيب المقابل، مما يسهل المرور فوق القضبان (والكابل) عند قسم التقاطع.
لا تحتاج التكوينات من هذا النوع والمكونة من قضيبين إلى مكابح ومعابر، حيث إن العربات بها عجلات ذات حواف على الجانب المقابل، فسَتتبع السكك المختلفة أوتوماتيكيًا، وتقلل التكاليف بشكل عام (خاصة عندما يكون القطار في نفق، مثل قطار دي بولنيس المائل، في أستورياس).
في التصاميم المكونة من ثلاثة قضبان، تتشارك كلا السياراتان في القضيب الأوسط. وتَكون التصاميم المكونة من ثلاثة قضبان أعرض من التصاميم المكونة من قضيبين، ولكن قسم التقاطع يكون أسهل في البناء. وإذا تم استخدام حامل للكبح، فيمكن تركيب الحامل أعلى في التصميم المكون من ثلاثة قضبان، مما يجعل المكابح أقل حساسية للاختناق في الظروف الثلجية.
تكون الأقسام العليا والسفلي متداخلة في بعض القطارات الجبلية المائلة، وتحتاج لمنصة واحدة عند كل محطة. من الأمثلة لهذا التصميم قطار الهضبة في ليغولاند، ويندسور.
ويمكن تغير التصميم أيضًا أثناء عملية ترميم قطار جبلي، وغالبًا ما يتم إعادة بناء التصاميم المكونة من أربعة قضبان لتصبح تصاميم مكونة من قضيبين أو ثلاثة قضبان، على سبيل المثال تم إعادة بناء تلفريك ولنجتون في نيوزيلندا ليصبح بتصميم ذي قضيبين.
التشغيل > تصميم القضبان > تاريخ تصاميم القضبان المختلفة

كان تصميم مسارات القطارات الجبلية المكون من أربعة قضبان متوازية هو التكوين السائد حتى نهاية السبعينيات من القرن التاسع عشر. طَور كارل رومان أبت (Carl Roman Abt) تحويلة أبت التي أتاحت التصميم المكون من قضيبين، الذي تم استخدامه أول مرة عام 1879 عند افتتاح جييس باخ بان (Giessbachbahn) في سويسرا. وأول قطار جبلي مائل يَستخدم التصميم المكون من قضيبين في العالم الجديد كان قطار سكة حديد تليجراف هيل في سان فرانسيسكو، الذي دخل الخدمة منذ عام 1884 حتى عام 1886. وكان قطار سكة حديد ماونت لوي في ألتادينا، كاليفورنيا أول قطار سكة حديدية جبلي يَستخدم التصميم المكون من ثلاثة قضبان في الولايات المتحدة. قلل كل من التصاميم المكونة من ثلاثة قضبان والمكونة من قضيبين المساحة المطلوبة لبناء قطار جبلي مائل، مما قلل من تكاليف الميل على منحدرات الجبال، وتكاليف المعدات في القطارات الجبيلة المائلة المدنية. وأدت هذه التصاميم إلى ازدهار القطارات الجبلية في أواخر القرن التاسع عشر.
المصعد المائل

المصعد المائل نوع خاص من القطارات الجبلية، بما أن له عربة واحدة تحمل الحمولة على المنحدر. ويتم رفع العربة للمحطة أعلى المنحدر حيث يتجمع الكابل على أسطوانة رافعة، أو يتم موازنة العربة الوحيدة بأوزان معاكسة، ويتم تشغيله بنفس طريقة القطار الجبلي المكون من عربتين. وتم بناء العديد من المصاعد المائلة على طول خطوط الضغط لمحطات توليد الطاقة المُخَزنة، لتنقل مواد البناء. من الأمثلة: جيلمربان الذي يقود إلى جيلمرسي، وفينوكولار بيورا ريتوم الذي يقود إلى لاغو ريتوم، وكلاهما في سويسرا. وقد يكون أكثر القطارات الجبلية انحدارًا هو مصعد سكة حديد كاتومبا السياحي في أستراليا. وتُستخدم النسخ الحديثة المماثلة للـمصعد في تطبيقات النقل العام، مثل التي في محطة سيتي بلايس في دالاس، تكساس، ومحطة مترو هنتنغتون في هنتنغتون، فرجينيا.
وكان انجيلز فلايت الثاني في لوس أنجلوس مزيجًا من المصعد المائل والقطار الجبلي المائل بعربتين. وتم إغلاق القطار الجبلي المائل في عام 1969 وتم إعادة تركيبه عام 1996 باستخدام كابلات منفصلة لكل عربة، والتي كان يتم رفعها على أسطوانات رافعات منفصلة في المحطة العليا. وكان يتم توصيل أسطوانات الرافعة بالمحرك وبمكابح الخدمة عن طريق نظام تروس. وفشل النظام بسبب تحطم في نظام التروس، مسببًا حادثًا مميتًا عام 2001. فتم إغلاق القطار الجبلي بعدها حتى عام 2010.
القطارات الجبلية المائلة الخاصة

توفر القطارات الجبلية الموجودة على الأقسام المنحدرة سهولة الوصول من الشارع إلى المنزل، أكثر من الطرق أو الدرجات. وهي شائعة في المدن الجبلية، مثل ولنجتون، نيوزيلندا التي بها حوالي 300 قطار جبلي خاص. ولهذه القطارات عربات صغيرة تكفي لشخصين أو أربعة، وتكون متصلة دائمًا بكابل من رافعة، وتعمل على زوج من القضبان المنحدرة (العوارض) أو على سكة واحدة بسرعة منخفضة (من 0.3 إلى 1.0 متر/الثانية). وغالبًا ما تسمي السيارات الكبلية أو المصاعد، على سبيل المثال معيار نيوزيلندا لسيارات الكابلات الخاصة (NZS 5270). ومن الأمثلة الولايات المتحدة الأمريكية (USA)، نيوزيلندا (NZ)، السكنية. ويمكن للنماذج الأكبر والأسرع أن تُحسن سبل الوصول إلى المباني التجارية. (نيوزيلندا، التجارية).
قطار كيبك الجبلي القديم بمدينة كيبك، كندا، مازال عاملاً منذ عام 1879، رابطًا بين هوت فيل (المدينة العلوية) وباس فيل (المدينة السفلية).
جرين وود فورست بارك في شمال ويلز هي موطن أفعوانية التنين. وتستخدم هذه الأفعوانية نظام بكرات القطار الجبلي لسحب عربة الأفعوانية الفارغة باستخدام وزن الناس الذين على وشك ركوبها.
القطارات الجبلية المائلة الخاصة > أصغر قطار جبلي مائل

أصغر قطار جبلي في العالم هو قطار سكة حديد جرف فيشرمان ووك في بورنموث، إنجلترا، بطول 128 قدم (39 م).
وأصغر قطار جبلي في كرواتيا موجود في زغرب بطول 66.0 متراً.
وأصغر قطار جبلي في إيطاليا هو «الفيراتا جران ريسا» في بلدة «لا إيلا» في مقاطعة بولسانو، بطول 66.7 متر.
وأصغر قطار جبلي في سويسرا موجود في لوسرن. ويخدم نزلاء فندق «مونتانا» صاحب المائة عام، والقطار بنفس عمر الفندق. حيث تنتقل مقصورة واحدة بين المحطة العليا والمحطة السفلى عند بحيرة بروميناد (الطول: 85 مترًا). ومدة الرحلة لكلا الاتجاهين تكون 60 ثانية.
وصلات خارجية

New York Times article on Pennsylvania funiculars
Mount Beacon Incline Railway Restoration Society
Funimag, the first web magazine about funiculars
Urban Mountain Railways and People Movers
Video of Lynton and Lynmouth Cliff Railway in action
The Vesuvian Funicular, Italy
| ع ن مواصلات عامة | ع ن مواصلات عامة |
| --- | --- |
حافلة:  List of buses  نقل سريع  شارابون  Express bus service  Guided bus  حافلة (خارج المدن) (سائق)  Open top bus  Public light bus  حافلة مكوكة  Train-replacement bus  ‏  حافلة المدينة  ترولي باص 
سكة حديد:  قطار محلي  قطار جبلي مائل  Heavy rail  ‏  Heritage railway  Heritage streetcar  قطار فائق السرعة  سكة ما بين المدن  Interurban  قطار خفيف  ترام مجرور بالخيول  Medium-capacity rail transport system  خط أحادي  نظام النقل السريع  Regional rail  Rubber-tyred metro  ترام  Tram-train 
مركبات للأجرة:  بارا ترانزيت  ‏  Personal rapid transit  توك توك  Boda-boda  Cycle rickshaw  تاكسي لندن  سيارة أجرة  Vehicle for hire  Motorcycle taxi  ليموزين  ريكشا  سيارة أجرة مشتركة  غندول 
تقاسم الركوب:  Slugging  Flexible carpooling  شركة مشاركة الرحلات  ‏  Car jockey 
وسائل نقل أخرى:  جمازة جوية  تقاسم ركوب الدراجات  Car sharing  مصعد الغندول  عربة محركة بواسطة الخيل  ‏  People mover  شركة طيران  طائرة رحلات  مصعد  بساط متحرك  سلم متحرك 
نقل مائي:  Cable ferry  عبارة  حوامة  Hydrofoil  عابرة محيط منتظمة  تاكسي مائي  سفينة سياحية 
مواقع:  Bus bulb  مرأب حافلات  مسار محمي للحافلات  Bus stand  موقف حافلات  محطة حافلات  محطة إشارة  صالة حافلات  Bus turnout  Circle route  Cross-city route  محور نقل  ‏  محطة تبادل  Kassel kerb  مقياس (توضيح)  محطة مترو  اصطفاف وركوب  Queue jump  Radial route  محطة سيارات أجرة  محطة قطار  Tram stop  Transit mall  شبكة النقل  مطار  مرفأ  ميناء  حظيرة طائرات  حوض جاف 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) 
بوابة الرياضات الشتوية
بوابة قطارات
توضيح لتصاميم مكونة من 4-قضبان، و3-قضبان، وقضيبين. القضبان الملونة بالأخضر تتشارك فيها السيارتان. لاحظ العجلات والفجوات غير التقليدية في التصميم المكون من قضيبين.
منحدر دوكين، بيتسبرغ، بنسيلفانيا، الولايات المتحدة (U S)، ذا المسارات المتوازية كاملة الطول.
مسار المرور بتحويلة Abt على قطار الهولندي الطائر في (كيب بوينت) (Cape Point)، جنوب أفريقيا.
مصعد لارش فاند المائل (Lärchwand-Schrägaufzug) في كابرون، لاند سالزبورغ، النمسا. والذي شُيد لنقل مواد البناء لخزانين، ويعد أعرض سكة حديدية بعرض يبلغ 8.2 أمتار.
أنجيلز فلايت، لوس أنجلوس، الولايات المتحدة الأمريكية (USA)، تصميم مكون من ثلاثة قضبان بطريق مرور
القطار الجبلي المنحدر العظيم في سكة حديد ماونت لوي (1893–1938). السهم يدل على موقع السيارة الصاعدة على سلالم ماكفرسون المحمولة. درجة الانحدار: 62%.
قطار مونتيسانتو الجبلي في نابولي، إيطاليا، في 2008.
عربة ترام قمة هونغ كونغ تقترب من نهاية الخط العلوية
قطار تاكسيم-كاباتاس إسطنبول، تركيا
لشبونة إلفادرو دي جلوريا، القطار الجبلي
قطار نادي مدينة إندوستري للجولف الجبلي بمدينة سيتي أوف إندوستري، لوس أنجليس، كاليفورنيا
المسار والمحطة السفلي لقطار لوسرن الجبلي
نهر محيسن (نصار)

| نهر محيسن> نهرمحيسن . - قرية -  .تقسيم إداري  | نهر محيسن> نهرمحيسن . - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  إيران
المحافظة: محافظة خوزستان
المقاطعة: مقاطعة عبادان
قسم: Arvandkenar
التقسيم الإداري الإيراني: قسم نصار الريفي
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 30 نسمة (إحصاء 2006)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت إيران (+3:30 غرينيتش)
توقيت صيفي: توقيت إيران (+4:30)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نهر محيسن (بالفارسية: نهرمحیسن) هي قرية تقع في إيران في قسم نصار الريفي. يقدر عدد سكانها بـ 30 نسمة .
انظر أيضاً

قائمة مدن إيران
مراجع

↑  "بوابة الإحصاءات الوطنية" (بالفارسية). مركز الإحصاء الوطني الإيراني. مؤرشف من الأصل في 2015-09-15. اطلع عليه بتاريخ 2014-05-27.
بوابة تجمعات سكانية
بوابة إيران
بوابة جغرافيا
الحصان الأشهب

| الحصان الأشهب> The Pale Horse  | الحصان الأشهب> The Pale Horse  |
| --- | --- |
غلاف الرواية الذي نشرت به من طرف دار الأجيال.: غلاف الرواية الذي نشرت به من طرف دار الأجيال.
معلومات الكتاب  : معلومات الكتاب  
المؤلف: اغاثا كريستي.
البلد: المملكة المتحدة.
اللغة: الإنكليزية.
الناشر: نادي كولنز للجرائم.
تاريخ النشر: 6 نوفمبر 1961.
النوع الأدبي: رواية تحقيق.
التقديم  : التقديم  
عدد الصفحات: 256(النسخة الأصلية),287(الترجمة العربية).
ترجمة   : ترجمة   
الناشر: دار الأجيال.
مؤلفات أخرى : مؤلفات أخرى 
  الخطيئة المزدوجة وقصص أخرى.  شرخ في المرآة.  :   الخطيئة المزدوجة وقصص أخرى.  شرخ في المرآة.  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الحصان الأشهب (بالإنجليزية: The Pale Horse)‏, هي رواية تحقيق للكاتبة البريطانية أجاثا كريستي نشرت لأول مرة في المملكة المتحدة في 6 نوفمبر 1961 من طرف «نادي كولنز للجرائم» وفي الولايات المتحدة لاحقا في نفس العام من طرف «شركة دود وميد». التي ظهرت في الرواية شخصية الكاتبة أريادني أوليفر.
ملخص الرواية

ترتكز القصة حول سلسلة غامضة من الميتات التي تبدو أسبابها ظاهرياً طبيعية، وترتبط بشكل أو بآخر بنزل في قرية يُسمى نزل الحصان الأشهب تسكن فيه ثلاث سيدات غامضات يدعين كونهن ساحرات باستطاعتهن التسبب في موت ضحاياهن بواسطة السحر.
تموت امرأة، وعلى فراش احتضارها تُطالب بجلب كاهن لتعترف له بخطاياها، وتخبره بأسماء ضحايا كثيرين، وأمور كثيرة عن شر كبير كانت مشتركة فيه بغير أن تدري، وفي طريق عودته إلى البيت يتوقف الكاهن في مقهى قريب ليدون الأسماء التي أعطته إياها المرأة المحتضرة، ويدس الورقة في حذائه، ثم يخرج من المقهى ويسير في شارع مقفر إلى بيته في ليلة ضبابية، فيقتل في الطريق.
يتورط كاتب متخصص في فنون العمارة يُدعى مارك إيستربروك في تتبع شبكة مجرمين مأجورين ترتبط بنزل الحصان الأشهب، بعد أن بدأ التحقيق في مقتل الكاهن بعد العثور على الورقة التي دُونت عليها أسماء الضحايا الذين توفي جميعهم بأمراض طبيعية. وبعد غوص عميق في مسائل السحر والتنويم المغناطيسي، وبالتعاون مع أريادني أوليفر، وشابة تُدعى جنجر، يُمكن للشرطة كشف لغز الحصان الأشهب، واعتقال المجرمين.
عصابة الحصان الأشهب منظمة إجرامية تقوم بقتل الناس مقابل مبالغ مالية تحصل عليها من الذين يستخدمون خدماتها للتخلص منهم، وتستخدم نزل الحصان الأشهب وساحراته للتأثير على المتعاملين والضحايا فيبعد انتباههم عن الطريقة الحقيقية المستخدمة للتخلص من الضحايا، وهي تسميمهم بواسطة سم الثاليوم الذي تُشابه أعراض التسمم به أعراض أمراض أخرى، ويدسه زعيم العصابة في المنتج الذي يعرف بأن الضحية تفضل استخدامه؛ بعد أن تقوم مؤسسة أبحاث مستهلكين تابعة للعصابة بسؤال الضحية حول المنتجات التي تستخدمها بشكل دائم، فيدخل منزل الضحية كعامل من شركة الغاز، ويقوم باستبدال المنتج بمنتج آخر مسمم.
تظهر في هذه الرواية شخصيات كانت قد ظهرت من قبل في روايات أجاثا كريستي. أريادني أوليفر، الروائية الشهيرة تلعب دوراً هاماً في كشف أبعاد هذه القضية بدون رفيقها المعتاد هيركيول بوارو. الرائد ديسبرد وزوجته ميريديث الذين تقابلا في قصة «الورق على الطاولة» يشاركان أيضاً في أحداث هذه الرواية بدون أن يكون الرائد مشتبهاً به هذه المرة. السيدة دين كالثروب زوجة القس من رواية الإصبع المتحرك تظهر أيضاً في دور مشابه للذي لعبته في تلك الرواية، مسيحية عقلانية ومخلصة تريد إيقاف الشر.