محرك V12
محركات V12 لسيارات الطرق

لم تكن محركات V12 شائعة الاستخدام في السيارات نظراً لتعقيدها وتكلفتها. استُخدمت هذه المحركات في الغالب في السيارات الرياضية والسيارات الفارهة باهظة الثمن على وجه الحصر، وذلك بسبب قدرتها وتشغيلها السلس وصوتها المميز.
وُجدت محركات 12أسطوانة في العديد من الطرازات الفاخرة، من بينها سيارات من شركات: باكارد من عام 1916 إلى 1923 ومن 1932 إلى 1939، ومن شركة دايملر من عام 1926 إلى 1937 ومن هيسبانو سويزا عام 1931 وكاديلاك 1931، و سيارات أوبرن  ‏ لعام 1932 و فرانكلين 1932 ولينكولن 1932 إلى 1942 (استمرت بعد الحرب خلال عام 1948)، ورولز رويس في عام 1936 و شركة سيارات بيرس أرو أيضا في عام 1936.
حققت المركبات ذات المحركات المكونة من 8 أو 12 أو 16 أسطوانة، مستويات أفضل من التحسين مقارنة بالمحركات المكونة من أسطوانات أقل، وأهمية خاصة قبل الاهتمام العام بعزل اهتزازات المحرك المتصاعدة في عام 1930.
اعتُبر محرك باكارد «السداسي المزدوج» لعام 1916 على نطاق واسع، أول إنتاج لمحرك V12 لسيارة. بالنسبة لقائمة أسعار تبلغ 1000 دولار أمريكي، كانت أوبرن أقل سيارة ذات محرك V12 ثمناً على الإطلاق (السعر غير معدل مع معدل التضخم). تم التوفير من تكاليف الإنتاج باستخدام صمامات أفقية، على الرغم من أنها لم تؤدي إلى غرفة احتراق قوية وفعالة. كان هناك شعبية لمحركات V12 في الفترة بين عام 1916 و1921، وخلالها ظهرت النسخة المحلية من محرك باكارد (إنديانابوليس) وقدمت شركات سيارات أخرى على نطاق واسع محركات خاصة بها. 

بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى بوقت قصير، قدمت لانشيا محرك V12 له زاوية V تساوي 22 درجة، وقدمت فيات سيارة فيات 520  ‏ بمحرك له زاوية V تساوي 60 درجة (1921-1922)، كما أعلنت الشركة البريطانية إنساين لصناعة الشاحنات عن محرك V12 لكنه لم يُنتج، وفي عام 1926 عرضت شركة دايملر (بريطانيا) أول مجموعة كاملة من محرك دايملر V12-السداسي المزدوج ذو الصمامات الكُمية  ‏، وظلت طرازات المحرك البالغة  سعتها 7136 سم مكعب و3744 سم مكعب و5296 و6511 سم مكعب، متاحة حتى عام 1937. في عام 1927 دخلت شركات كثيرة السوق وعرضت محركات V12، ومنها شركة كاديلاك وفرانكلين وهيسبانو سويزا وهورتش ولانجودا ومايباخ وباكارد، وشركات رولز رويس وشركة تاترا وفوازين ووالتر. طورت شركة كاديلاك (من عام 1930 إلى 1940) وشركة مارمون (من عام 1931 إلى 1933)محركات V16  ‏.
جعلت التحسينات في تصميم غرفة الاحتراق وشكل المكبس، محركات V8 الأخف وزناً أن تتجاوز محركات V12 في القدرة بداية من عام 1930، وتبقت فقط الفئة إتش من محرك لينكولن V12 بعد الحرب العالمية الثانية، وتُعد هذه الفئة هي الأصغر من محركات V12 واستُبدلت بمحرك V8 في عام 1949. بالمثل، بالرغم من أن محركات V12 بدت زائدة عن حاجة السوق بعد الحرب في أوربا إلا أن إنتاج السيارات ذات محركات V12 كان محدود جداً حتى عام 1960.

خصصت شركة فيراري أفضل محرك V12 لها لأفضل سيارة رياضية فاخرة لها منذ عام 1949.استخدمت شركة لامبورغيني المنافس الأقرب لفيراري، محرك V12 أيضاً في سياراتها العادية منذ بداية الشركة في عام 1963. وفي عام 1972 قدمت جاجوار سيارة جاجورا إكس جيه 12 مزودة بمحرك V12 سعته 5.3 لتر، واستمر (بعد التحسينات في 1993) حتى طراز عام 1996، بعد ذلك استغنت الشركة عن المحركات المكونة من 12أسطوانة.
عادت شركة بي إم دبليو لتصاميم محركات V12 من أجل فئتها السابعة في طراز عام 1986 لتجبر شركة ميرسيدس بنز على أن تحذو حذوها في عام 1991. على الرغم من أن بي إم دبليو باعت عدد أقل من سياراتها طراز الفئة السابعة ذات محركات V12 عن تلك الطرازات ذات محركات V8، إلا أن الطرازات ذات V12 تم تسويقها في الولايات المتحدة والصين وروسيا. استُخدم محرك V12 الذي صممته بي إم دبليو في سيارات رولز رويس، بينما استُخدم محرك مرسيدس في سيارات مايباخ.

شُغلت سيارات مرسيدس طراز إس 65 ايه إم جي، وسي إل 65 ايه إم جي وإس إل 65 ايه إم جي بمحركات V12 تستخدم 2 من الشواحن التوربينية لتنتج قدرة 463 كيلو وات (621 حصان) وعزم 1000 نيوتن.متر عند 2300-4300 دورة/دقيقة. حظيت سيارات مرسيدس سي إل 65 ايه إم جي بتكلفة مرتفعة بشكل ملحوظ، لكن محرك V12 جعلها مميزة.
محرك V12 عموماً أكثر سلاسة من محرك W12  ‏، الشكل الآخر من المحركات المكونة من 12 أسطوانة بالرغم من أن محرك W12 أكثر إحكاماً. 

في عام 1997، جهزت تويوتا سيارتها ليموزين القرن بمحرك V12 سعة 5 لتر ذو عمود حدبات علوي مزدوج (طراز 1  جي زدد-إف إي) لتصبح أول سيارة ركاب يابانية بمثل هذه التجهيزات.

صنعت واختبرت شركة تي في أر محرك V12 سعة 7.7 لتر وأطلقت عليه اسم محرك السرعة تي في أر 12، لكن المشروع انتهى. تعتبر أستون مارتن هي الشركة البريطانية الوحيدة التي تستخدم حاليا محرك V12 والتي رُخص محركها المطور كوزوورث أثناء ملكية الشركة لشركة فورد ورولز رويس. وفي عام 2009 جهزت مجموعة فاو الصينية سيارتها هونج تشي إتش كيو إي  ‏ بمحرك V12 سعته 6 لتر وذو عمود حدبات علوي مزدوج (الطراز سي ايه 12 في جي)، لتجعلها بذلك سيارة الركاب الصينية الأولى والوحيدة التي تُجهز بمثل هذه التجهيزات.

تحتوي معظم محركات V12 المنتجة للسيارات على ترتيب اشعال زوجي، ماعدا بعض المحركات التي يكون ترتيب الإشعال فيها غير زوجي مثل محرك أستون مارتن V12 سعة 5.9 للتر ومحرك مرسيدس بنز إم 275 ايه إم جي V12.

في عام 2008 أطلقت أودي سيارتها طراز كيو 7 بمحرك ديزل V12 سعة 5.9 لتر وذو شاحن توربيني مزدوج، لتصبح أول سيارة ركاب تنتجها مزودة بهذه التجهيزات. استُخدم أيضا المحرك في السيارة المبتكرةأودي أر 8.