stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
هنتلي أرمسترونغ

| هنتلي أرمسترونغ>  معلومات شخصية   | هنتلي أرمسترونغ>  معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 17 نوفمبر 1969   (55 سنة)   هوبارت  
الجنسية:  أستراليا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
الفرق : الفرق 
فريق جنوب أستراليا للكريكت  ‏ (1991–1992)  : فريق جنوب أستراليا للكريكت  ‏ (1991–1992)  
المهنة: لاعب كريكت  
الرياضة: الكريكت  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هنتلي أرمسترونغ (17 نوفمبر 1969 في أستراليا - ) (بالإنجليزية: Huntley Armstrong)‏ هو لاعب كريكت أسترالي. لعب مع فريق جنوب أستراليا للكريكت ‏.
مراجع

↑  Australia / Players / Huntley Armstrong – ESPNcricinfo. Retrieved 10 April 2016. نسخة محفوظة 31 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Miscellaneous matches played by Huntley Armstrong – CricketArchive. Retrieved 10 April 2016. نسخة محفوظة 14 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Under-19 ODI matches played by Huntley Armstrong – CricketArchive. Retrieved 10 April 2016. نسخة محفوظة 14 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

هنتلي أرمسترونغ على موقع إي آس بي آن كريك إنفو (الإنجليزية)
بوابة أستراليا
بوابة أعلام
بوابة كريكت
ساتورن سي 3

| 0 | 1 |
| --- | --- |
 :  
كان صاروخ ساتورن سي 3 الصاروخ الثالث في سلسلة صواريخ ساتورن سي التي دُرست بين عامي 1959 و1962. شمل التصميم مركبة إطلاق ثلاثية المراحل يمكنها حمل 45000 كيلوغرام (99000 باوند) إلى مدار أرضي منخفض وإرسال 18000 كيلوغرام (40000 باوند) إلى القمر عن طريق الدخول في مدار انتقالي قمري.
دفع اقتراح الرئيس الأمريكي كينيدي في 25 مايو 1961 للهبوط بالبشر على سطح القمر ناسا إلى تعزيز متطلبات مركبة الإطلاق الخاصة بالهبوط القمري. قبل أسبوع من ذلك، ترأس ويليام فليمنج (من مكتب برامج رحلات الفضاء، في مقر ناسا) لجنة مخصصة لإجراء دراسة لمدة ستة أسابيع حول متطلبات الهبوط على سطح القمر. اتفقوا أن نهج الصعود المباشر هو الأكثر جدوى، وركزوا انتباههم وفقًا لذلك، واقترحوا إطلاق رحلات للدوران حول القمر في أواخر عام 1965 باستخدام مركبة الإطلاق ساتورن سي 3.
في أوائل يونيو 1961، قاد بروس لوندين، نائب مدير مركز لويس للأبحاث، دراسة لمدة أسبوع لستة احتمالات مختلفة للالتقاء بالقمر. تضمنت البدائل التقاء أرضي مداري (إي أوه آر)، والتقاء قمري مداري (إل أوه آر)، والتقاء أرضي قمري، والتقاء على سطح القمر، باستخدام تصميمات صواريخ ساتورن سي 1 وسي 3 ونوفا. استنتجت لجنة لوندين أن الالتقاء يتمتع بمزايا أفضل مقارنة بالصعود المباشر وأوصت بالالتقاء الأرضي المداري باستخدام صاروخي ساتورن سي 3 أو ثلاث صواريخ.
أعلنت ناسا في 7 سبتمبر 1961 أن مصنع مشود للمعدات الحربية الخاص بالحكومة بالقرب من نيو أورليانز، لويزيانا، سيكون موقع تصنيع وتجميع المرحلة الأولى من ساتورن سي 3 بالإضافة إلى المركبات الأكبر في برنامج ساتورن. نتيجة ارتفاع سقف مصنع مشود، لم يكن من الممكن بناء مركبة إطلاق بثمانية محركات من نوع إف 1 (فئة صواريخ نوفا، ساتورن سي 8)، أي أن أربع أو خمس محركات (للمرحلة الأولى) هو الحد الأقصى (ساتورن سي 5).
أنهى هذا القرار العمل على صواريخ فئة نوفا لاستخدامها للصعود المباشر إلى القمر أو كمركبة رفع ثقيل مرافقة لصاروخ ساتورن سي 3 لالتقاء الأرضي المداري.
تصميم المهمة القمرية > الاتقاء الأرضي المداري

طور مركز مارشال لرحلات الفضاء في هانتسفيل، ألاباما مقترحًا للالتقاء الأرضي المداري (إي إوه آر) لبرنامج أبولو بين عامي 1960 و1961. استخدم الاقتراح سلسلة من الصواريخ الصغيرة بنصف حجم ساتورن 5 لإطلاق مكونات مختلفة من مركبة فضائية مُخصصة للسفر إلى القمر، ليجري تجميعها في مدار حول الأرض، ثم إرسالها إلى القمر عن طريق الدخول في مدار انتقالي قمري. أُنشئ برنامج جمناي بهدف اختبار جدوى نهج إي أوه آر لبرنامج أبولو: «لتنفيذ الالتقاء والالتحام بمركبة أخرى (مركبة أجينا المستهدفة)، والمناورة بالمركبة الفضائية المُجمعة باستخدام نظام دفع المركبة المستهدفة».
كان صاروخ ساترون سي 3 مركبة الإطلاق الأساسية للالتقاء الأرضي المداري. تكون المعزز من مرحلة أولى تحتوي على محركي إف 1 من صاروخ ساتورن 5، ومرحلة ثانية تحتوي على أربعة محركات جي 2 قوية، ومرحلة إس 4 من محرك صاروخ ساتورن 1 المعزز. جرى تطوير وإطلاق مرحلة إس 4 فقط، ولكن استُخدمت جميع المحركات المُحددة على صاروخ ساتورن 5 الذي نقل رواد الفضاء إلى القمر.
تصميم المهمة القمرية > الالتقاء القمري المداري

دُرس مفهوم الالتقاء القمري المداري (إل أوه آر) في مركز أبحاث لانغلي بدءًا من عام 1960. حددت مذكرة جون هوبولت إلى روبرت سيمانز، التي أشادت استعمال نهج إل أوه آر للبعثات القمرية في نوفمبر 1961، استخدام مركبة ساترون سي 3، وتجنب الصواريخ المعززة الكبيرة والمعقدة ومركبات الهبوط على سطح القمر.
بعد ستة أشهر من المناقشة الإضافية في ناسا، اختير اقتراح الالتقاء القمري المداري الخاص بمركز لانغلي للأبحاث رسميًا في صيف عام 1962 لمهمة برنامج أبولو في 7 نوفمبر 1962. بحلول نهاية عام 1962، اعتُبر تصميم ساتورن سي 3 غير ضروريًا لمتطلبات برنامج أبولو بعد اقتراح استعمال معززات أكبر (ساتورن سي 4 وساترون سي 5)، وبالتالي أُلغي العمل على ساتورن سي 3.
مراجع

↑  "Saturn C-3". Astronautix.com. مؤرشف من الأصل في 2020-09-28. اطلع عليه بتاريخ 2012-06-08.
↑  Young، Anthony. The Saturn V F-1 Engine: Powering Apollo into History. ص. 21–23.
↑  Benson, Charles D.؛ William Barnaby Faherty (1978). "4-8". Moonport: A History of Apollo Launch Facilities and Operations. NASA (SP-4204). مؤرشف من الأصل في 2020-09-28. اطلع عليه بتاريخ 2013-02-07.
↑  Bilsten, Roger E. (1980). Stages to Saturn. NASA SP-4206. ص. 48–63.
↑  Bilsten, Roger E. (1980). Stages to Saturn. NASA SP-4206. ص. 63.
↑  "The Rendezvous That Was Almost Missed: Lunar Orbit Rendezvous and the Apollo Program". NASA Langley Research Center. ديسمبر 1992. مؤرشف من الأصل في 2020-09-28. اطلع عليه بتاريخ 2012-06-08.
↑  David M. Reeves؛ Michael D. Scher؛ Alan W. Wilhite؛ Douglas O. Stanley (2005). "The Apollo Lunar Orbit Rendezvous Architecture Decision Revisited" (PDF). National Institute of Aerospace, Georgia Tech. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2014-10-27. اطلع عليه بتاريخ 2012-06-08.
| ع ن نظم الإطلاق المداري | ع ن نظم الإطلاق المداري |
| --- | --- |
الحالي:  أنجارا (صاروخ)  أنتاريز  أريان 5  أطلس 5  Delta دلتا 2  دلتا 4  Dnepr-1  إبسيلون (صاروخ)  فالكون 9 v1.1  GSLV  H-IIA  H-IIB  Kuaizhou  Long March 2C  2D  2F  3A  3B  3C  4B  4C  لونغ مارش 5 بي (قمر صناعي)  Minotaur I  IV  V  C  صاروخ بيغاسوس  Proton-M  PSLV  صاروخ روكوت  سفير 2  شافيت  صاروخ ستريلا  سويوز (عائلة صواريخ) U  FG  2 2-1v  ظفر  صاروخ فيغا  VLS-1  زينيت (صاروخ) 2M  3SL  3SLB  3F  إل في إم 3 
مخطط له:  أريان 6  Athena Ic  IIc  III  Ausroc IV  فالكون الثقيل  Falcon 9-R  H3  Haas  Long March لونغ مارش 5 بي  6  7  8  9  11  فيرجن غالاكتيك  Naro-2  RPS (420, 550)  Simorgh  SLS  وكالة الفضاء البرازيلية  Soyuz-5  SPARK  Tronador  Tsyklon-4  UMLV  VLM  Vulcan 
انتهى استخدامه:  أريان 1  2  3  أريان 4  ASLV  Athena I  II  Atlas B  D  E/F  G  H  I  II  III  LV-3B  SLV-3  Able  Agena  Centaur  Black Arrow  Conestoga  Delta A  B  C  D  E  G  J  L  M  N  0100  1000  2000  3000  4000  5000  III  ديامان (صاروخ)  إنرجيا (صاروخ)  Europa  فالكون 1  Falcon 9 v1.0  Feng Bao 1  H-I  H-II  Juno I  Juno II  Kaituozhe-1  Kosmos 1  2I  3  3M  Lambda 4S  Long March 1  2A  2E  3  4A  Mu 4S 3C 3H 3S 3SII  V  N1  N-I  N-II  نارو-1  Paektusan  Pilot  بروتون بروتون  K  R-7 Luna  Molniya M  L  Polyot  Soyuz L  M  U2  Soyuz/Vostok  Sputnik  Voskhod  Vostok L  K  2  2M  Saturn ساتورن I  ساتورن IB  ساتورن 5  INT-21  Scout  Shtil'  SLV  مكوك فضاء  Sparta  Start-1  Thor Able  Ablestar  Agena  Burner  Delta  DSV-2U  Thorad-Agena  تيتان II GLV  IIIA  IIIB  IIIC  IIID  IIIE  34D  23G  CT-3  IV  Tsyklon 2  3  Vanguard  Volna  Zenit-2 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة رحلات فضائية
هميجان (بنستان)

| هميجان>  - قرية -  .تقسيم إداري  | هميجان>  - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  إيران
المحافظة: يزد
المقاطعة: مقاطعة بهاباد
الناحية: Central
القسم الريفي: قسم بنستان الريفي (مقاطعة بهاباد)
إحداثيات: 31°45′55″N 55°58′33″E﻿ / ﻿31.76528°N 55.97583°E﻿ / 31.76528; 55.97583
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 82 نسمة (إحصاء 2016)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت إيران (+3:30 غرينيتش)
توقيت صيفي: توقيت إيران (+4:30)
الرمز الجغرافي: 132104  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
همیجان (بالفارسية: همیجان) هي قرية تقع في إيران في قسم بنستان الريفي. يقدر عدد سكانها بـ 82 نسمة بحسب إحصاء 2016.
انظر أيضاً

قائمة مدن إيران
مراجع

↑    "صفحة  هميجان (بنستان) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-09-18.
↑  "سرشماری 1385 - نتایج سرشماری 85" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ نوفمبر 2014. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
↑  "سرشماری 1395 - نتایج سرشماری 95" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2020. اطلع عليه بتاريخ يونيو 2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
بوابة إيران
هميش (لودر)

| قرية هميش>  - قرية -  .تقسيم إداري  | قرية هميش>  - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة أبين
المديرية: مديرية لودر
 العزلة: عزلة زارة
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 165
  • الذكور: 85
  • الإناث: 80
  • عدد الأسر: 23
  • عدد المساكن: 22
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هميش هي إحدى قرى عزلة زارة بمديرية لودر التابعة لمحافظة أبين، بلغ تعداد سكانها 165 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
مصعد البركة (مالطا)

مصعد البركة (مالطا)
ar
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:  مالطا 
تقع في التقسيم الإداري:  فاليتا 
الإحداثيات:  35°53′40″N 14°30′43″E﻿ / ﻿35.8944°N 14.5119°E﻿ / 35.8944; 14.5119 
الكلفة:  2٬500٬000 يورو 
تاريخ الافتتاح الرسمي:  15 ديسمبر 2012 
عدد الطوابق فوق الأرض:  20 
الارتفاع:  58 متر  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
مصعد البركة كما يُرى من جراند هاربور
مصعد البركة Barrakka Lift هو مصعد في فاليتا في جزيرة مالطا تم بناؤه في عام 2012، على موقع المصعد السابق الذي كان يعمل من عام 1905 إلى عام 1973 والذي تم هدمه في عام 1983. يقع داخل خندق تحصينات فاليتا، ويربط Lascaris Wharf بسانت بيتر وبول باستيون وحدائق البركة العليا. لذلك يسمح بالوصول من الميناء الكبير  إلى المدينة.
بناء المصعد الأول > الخلفية والبناء

عام 1901 اقترح ساكو ألبانيز، الموظف السابق في شركة ادسون للتصنيع، بناء خط ترام في مالطا.  فازت بالمناقصة شركة ماكارتني ماكيلروي وشركاه المحدودة، التي خططت أيضًا، بالإضافة إلى الترام، لبناء مصعدين في فاليتا، أحدهما بالقرب من ميناء مارسامكسيت والآخر بالقرب من جراند هاربور الكبير.   في النهاية تقرر بناء المصعد فقط على جانب جراند هاربور، وتم توقيع العقد في 24 ديسمبر 1903.
استأجرت شركة ماكارتني ماكيلروي  مقاولين مقرهم لندن جوزيف ريتشموند وشركاه المحدودة.  تكلفة البناء 5000 جنيه إسترليني  واكتمل في سبتمبر 1905. تم الافتتاح الرسمي في 18 ديسمبر 1905.
بناء المصعد الأول > وصف البناء

المصعد شيد من الفولاذ وكان 60 متر (200 قدم) مرتفعًا بينما كان وزنه 75 طن متري (74 طن كبير؛ 83 طن صغير). تم قطع جزء من جدار الحصن المنحدر لإفساح المجال لبرج المصعد، بينما تم ربط عوارض فولاذية بأعلى المصعد لضمان الاستقرار.
كان المصعد مكونًا من مقصورتين تتسع لـ 12 راكبًا وتم تعليقهما على أربعة حبال.  تم وضع محركين بجهد 500 فولت في المقصورة أعلى البرج، مما يتيح سرعة قصوى تبلغ 1.3 تصلب متعدد. تم وضع المخازن المؤقتة الهيدروليكية المصممة لفرملة المصعد أسفل أعمدة الرفع.
بناء المصعد الأول > التشغيل والعمليات

كلفت تذاكر المصعد في البداية ½d للعسكريين و 1d للعملاء الآخرين.  كانت الأرباح اليومية حوالي 10 جنيهات إسترلينية في أيام الأسبوع و 14 جنيهاً إسترلينياً يوم الأحد.
في الحرب العالمية الأولى، نشأت مشاكل تتعلق بتوريد قطع الغيار والفحم الذي كان يستخدم لتشغيل المصعد.  في أكتوبر 1917، اضطرت الشركة إلى تعليق المصعد بسبب نقص قطع الغيار، ولم تستأنف العمل إلا في يونيو 1919 بعد انتهاء الحرب.
ألغيت خطوط ترام مالطا في عام 1929، وتوقفت محطة الطاقة التي زودت المصعد عن العمل في عام 1931، عندما منحت الحكومة الشركة قطعة أرض بالقرب من المصعد للسماح لها ببناء محطة طاقة جديدة عليها. سمح هذا للمصعد بأن يتم تشغيله بالكهرباء من شبكة الكهرباء، وكان للمبنى الجديد أيضًا غرفة انتظار.
حدث انخفاض كبير في عدد العملاء الذين يستخدمون المصعد خلال الحرب العالمية الثانية، بسبب زيادة أسعار التذاكر بسبب زيادة تكاليف الكهرباء وخدمات العبارات غير المنتظمة. في البداية كان من المخطط زيادة الأسعار بمقدار دينار، لكن الأسعار ارتفعت في النهاية بمقدار 1 يوم في عام 1941، مما أدى إلى تكلفة تذاكر الموظفين العسكريين التي تبلغ تكلفتها دينارًا واحدًا وتكاليف تذاكر العملاء الآخرين بمقدار يومين.   في فبراير 1941، تم نقل 18224 شخصًا، مما أدى إلى ربح 128.19 جنيهًا إسترلينيًا. في فبراير 1942، تم نقل أكثر من 650 راكبًا بمعدل يومي.
أثرت التغييرات السياسية في العقود التي تلت الحرب، بما في ذلك استقلال مالطا في عام 1964، على الجسر. كان عدد كبير من عملاء المصعد من الأفراد والموظفين العسكريين البريطانيين، وأدى انخفاض النشاط العسكري بعد الاستقلال إلى مزيد من الانخفاض في عدد العملاء.  ارتفعت أسعار التذاكر بمقدار دينار آخر في عام 1958. لم تقبل الحكومة زيادة مخططة للرسوم تصل إلى 3 أضعاف في عام 1964.
أبلغت الشركة عن خسائر كبيرة في 22 يناير 1973،  وتوقفت عملية الرفع في 1 فبراير 1973.  تم تمريره إلى الحكومة في عام 1974،  وتمت تصفية ماكارتني وماكيلروي وشركاه المحدودة في عام 1975.  لم يتم تنفيذ مقترحات إعادة تشغيل المصعد مطلقًا، وفي أواخر السبعينيات من القرن الماضي، تم اتخاذ قرار بضرورة تفكيك المصعد. في البداية لم يحدث هذا بسبب التكاليف الكبيرة التي ينطوي عليها الأمر، ولكن في النهاية تم هدم المصعد بين يونيو وأغسطس 1983.  تم تنفيذ الهدم من قبل الشركة العامة للإنشاءات والهندسة، التي أنشأتها الحكومة خصيصًا لتفكيك المصعد. كان من المخطط استخدام الفولاذ الذي تم إنقاذه لإعادة بناء جسر St Elmo الذي تم تدميره في الحرب العالمية الثانية، ولكن لم يتم فعل ذلك مطلقًا وتم التخلي عن الفولاذ في Corradino.
بناء المصعد الثاني > البناء

بدأت خطط بناء مصعد جديد في الموقع في عام 2004، بهدف تسهيل الوصول إلى المركز التاريخي لمدينة فاليتا من جراند هاربور، حيث كانت سفن الرحلات البحرية ترسو. كما تم التخطيط لخدمة العبارات التي تربط المدن الثلاث بالميناء.  في عام 2009، تقرر إعادة بناء المصعد من قبل شركة Grand Harbour Regeneration Corporation بتكلفة تقديرية تبلغ 2 مليون يورو. كان التاريخ المقدر للانتهاء في الأصل مارس 2011،  ولكن التأخيرات المتعلقة بالحصول على التصاريح المطلوبة أدت إلى بدء العمل في المشروع في يوليو 2011.    تم تمويل بناء المصعد جزئيًا من قبل الصندوق الأوروبي للتنمية الإقليمية.
حشوة الرفع من تصميم شركة Architecture Project المحلية.   تم افتتاحه في 15 ديسمبر 2012 من قبل رئيس الوزراء لورانس غونزي ووزير البنية التحتية أوستن جات. تم افتتاح خدمة العبارات التي تربط المدن الثلاث بجراند هاربور قبل أسبوع من المصعد.
بناء المصعد الثاني > الوصف

يقف المصعد عند 58 متر (190 قدم)،  ويتكون من هيكل خرساني محاط بشبكة من الألومنيوم. تحتوي على مقصورتين يمكن أن تستوعب كل منهما ما يصل إلى 21 راكبًا، مما ينتج عنه قدرة استيعاب تصل إلى 800 شخص في الساعة.  تستغرق الرحلة حوالي 23 ثانية.  ويشمل أيضًا مجموعة من السلالم.
بناء المصعد الثاني > عمليات البناء

المصعد مفتوح من الساعة 7 صباحًا حتى الساعة 9 مساءً من نوفمبر إلى مايو، ومن الساعة 7 صباحًا حتى الساعة 12 منتصف الليل من يونيو إلى أكتوبر. تبلغ تكلفة رحلة العودة 1 يورو، وهي مجانية للأطفال دون سن 10 سنوات، وحاملي بطاقة الكبار وحاملي تذاكر العبارة من 3 مدن .
الملاحظات

↑  Comparing early 20th century costs and prices with those of the modern period is challenging. £5000 in 1905 could be equivalent to between £500,000 and £5.2 million in 2017, depending on the price comparison used.
المصادر

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21  Bonnici & Cassar 1991
↑  "Five Ways to Compute the Relative Value of a UK Pound Amount, 1270 to Present". MeasuringWorth. مؤرشف من الأصل في 2022-06-04. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-15.
↑  Comparing early 20th century costs and prices with those of the modern period is challenging. £5000 in 1905 could be equivalent to between £500,000 and £5.2 million in 2017, depending on the price comparison used.
↑  "The Barracca Lift". The Engineer ع. 101: 612. 15 يونيو 1906. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02.
1 2 3  "Barrakka lift to be rebuilt". Times of Malta. 11 مارس 2004. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02.
↑  "Barrakka lift earmarked for completion in 2011". Times of Malta. 26 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02.
↑  Sansone، Kurt (24 أبريل 2010). "Minister slates Mepa over Barrakka lift delay". Times of Malta. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02.
1 2  "Work on new Valletta lift about to start". Times of Malta. 28 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02.
↑  Calleja، Claudia. "Foundations laid for the Barrakka panoramic lift". Times of Malta. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02.
1 2 3 4  "Barrakka Lift". Transport Malta. مؤرشف من الأصل في 2018-04-27.
↑  Griffiths، Alyn (29 سبتمبر 2013). "Barrakka Lift by Architecture Project". Dezeen. مؤرشف من الأصل في 2018-09-11.
↑  Hobson، Ben (13 نوفمبر 2013). "Malta's 20-storey outdoor lift was designed to look "like an old building"". Dezeen. مؤرشف من الأصل في 2018-09-11.
1 2  Cooke، Patrick (16 ديسمبر 2012). "Lift on at Barrakka". Times of Malta. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02.
بوابة التاريخ
بوابة مالطا
بوابة أوروبا
بوابة سياحة
بوابة المتوسط
مصعد البركة الأصلي، ق. 1915
نفق يؤدي إلى المصعد
لافتة من المصعد الأصلي توجد داخل النفق المؤدي إليها
منظر للمنطقة عام 2007، بعد هدم المصعد الأول وقبل إنشاء المصعد الثاني
لافتة في مصعد البركة
مصعد البركة كما تراه من حدائق البركة العليا
هميرا

| هميرا | هميرا |
| --- | --- |
 :  
زوجات: أيثر  
الأب: ايريبوس  
الأم: نكس  
ذرية: ثالاسا،  وأورانوس،  وغايا  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هيميرا أو حميرا Hemera تجسد في الميثولوجيا الإغريقية النهار الكون.
هي ابنة إيريبوس ونيكس (الليل) أي أخت أيثر (السماء العليا وروح الكون والهواء الذي تتنفسه الآلهة). تصعد كل صباح من هادكس (العالم السفلي ) تاركة مضجعها لترقد فيه نيكس (الليل) التي تهبط إليه مغادرة العالم العلوي من الجهة الأخرى. تجسد هميرا أيضا احمرار الصباح.
مراجع

↑  "معلومات عن هميرا على موقع theoi.com". theoi.com. مؤرشف من الأصل في 2021-04-19.
بوابة أعلام
بوابة المرأة
نافارد لصناعة الألمنيوم

نافارد لصناعة الألمنيوم
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التأسيس:  1972 
النوع:  عمل تجاري 
موقع الويب:  navardaluminum.com… 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصناعة:  ألومنيوم
المنتجات:  Checkered Coil & Sheet  Clad (Aluminium Brazing Sheet)  Coil & Strip  Composite Panel  Sandwich panel  Sheet & Plate  Sinusoidal & Trapezoidal Sheets
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
مجموعة نافارد لصناعة الألمنيوم هي شركة ألمنيوم إيرانية تقع في أراك. تقوم المجموعة بتصدير الألمنيوم غير السبائكي بشكل رئيسي إلى كندا وألمانيا واليابان والعراق وقطر وتركيا والإمارات العربية المتحدة.
معلومات

تأسست في عام 1972. الشركة تغطي مساحة 220،000 متر مربع. توفر الشركة إنتاج منتجات الألمنيوم نصف المصنعة والنهائية الصنع . تبيع منتجاتها محليًا ودوليًا إلى دول ألمانيا وقطر والإمارات العربية المتحدة وتركيا وكندا والعراق.
منتجات

تشمل المنتجات التي تنتجها الشركة ما يلي:
لفائف المدرفلة على الساخن
لوحات
لفائف المدرفلة على البارد
شرائط مسطحة
فقي المداس
صفائح منقوشة
أنابيب الري
صفائح شبه منحرف
صفائح المموج الجيبية
اللوحة المركبة (ألوكونام)
يرتدون (صفيحة لحام ألمنيوم)
مقاطعة بوزيغا-سلافونيا

مقاطعة بوزيغا-سلافونيا Požeško-slavonska županija هي إحدى مقاطعات كرواتيا ومركزها مدينة بوزيغا.
المصادر

↑     "صفحة  مقاطعة بوزيغا-سلافونيا في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-10.
↑  Ostroški, Ljiljana, ed. (Dec 2015). Statistički ljetopis Republike Hrvatske 2015 [Statistical Yearbook of the Republic of Croatia 2015] (PDF). Statistical Yearbook of the Republic of Croatia (بالكرواتية والإنجليزية). Zagreb: مكتب الإحصاء الكرواتي. Vol. 47. p. 62. ISSN:1333-3305. Retrieved 2015-12-27.
↑  "Population by Age and Sex, by Settlements, 2011 Census: County of Požega-Slavonia". Census of Population, Households and Dwellings 2011. Zagreb: مكتب الإحصاء الكرواتي. ديسمبر 2012.
| ع ن قائمة مقاطعات كرواتيا | ع ن قائمة مقاطعات كرواتيا | ع ن قائمة مقاطعات كرواتيا |
| --- | --- | --- |
|   بيلوفار-بيلوغورا  برود-بوسافينا  دوبروفنيك-نيريتفا  إستريا  كارلوفاتش  كوبريفنيكا-كريزفتسي  كرابينا زاغوريه  ليكا سني  ماجيموريه  أوسييك-بارانيا  بوزيغا-سلافونيا  بريموريه-غورسكي كوتار  شيبينيك-كنين  سيساك-موسلافينا  سبليت-دالماسيا  فرازدين  فيروفيتيكا-بودرافينا  فوكوفار-سيرميا  زادار  زغرب  زغرب  |   بيلوفار-بيلوغورا  برود-بوسافينا  دوبروفنيك-نيريتفا  إستريا  كارلوفاتش  كوبريفنيكا-كريزفتسي  كرابينا زاغوريه  ليكا سني  ماجيموريه  أوسييك-بارانيا  بوزيغا-سلافونيا  بريموريه-غورسكي كوتار  شيبينيك-كنين  سيساك-موسلافينا  سبليت-دالماسيا  فرازدين  فيروفيتيكا-بودرافينا  فوكوفار-سيرميا  زادار  زغرب  زغرب  |  |
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 
جغرافية:  MusicBrainz area 
بوابة كرواتيا
بوابة جغرافيا
هراويات الرأس

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف هراويات الرأس | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف هراويات الرأس |
| --- | --- |
Cordyceps militaris: Cordyceps militaris
المرتبة التصنيفية: فصيلة  
التصنيف العلمي : التصنيف العلمي 
المملكة:: فطر
القسم:: فطريات زقية
الطائفة:: سورداراويات
الرتبة:: مستلحميات
الفصيلة:: Cordycipitaceae Kreisel ex G.H.Sung, J.M.Sung, Hywel-Jones & Spatafora (2007)
 الاسم العلمي :  الاسم العلمي 
Cordycipitaceae  : Cordycipitaceae  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هراويات الرأس (الاسم العلمي: Cordycipitaceae)، عائلة من الفطور الطفيلية من الفطريات الزقية من صنف Sordariomycetes. تم نشر هذه المجموعة للمرة الأولى من قبل عالم الفطريات Hanns Kreisel في العام 1969
الوصف

تمتلك هذه الفطريات أسداء stromata أو subicula زاهية مصطبغة ذات ملمس لحمي. أزقاقها perithecia سطحية وظاهرة تميل نحو اليمين من سطح السدى stroma. الزقاق asci اسطواني الشكل ذو قمة زقية ascus tip سميكة، ويحتوي الكيس على العديد من الحواجز في داخله.
الأجناس

Akanthomyces
Ascopolyporus
بوفيرية – anamorph
Beejasamuha
كورديسيبس
Coremiopsis
Engyodontium – anamorph
Gibellula
Hyperdermium
Insecticola
Isaria – anamorph
Lecanicillium – anamorph
Microhilum – anamorph
هراوي الرأس
Pseudogibellula
المصادر

↑  Kreisel H. Grunzüge eines natürlichen Systems der Pilze (in German). Lehre, Germany: J. Cramer. p. 112.
↑  Sung G-H, Hywel-Jones NL, Sung J-M, Luangsa-ard JJ, Shrestha B, Spatafora JW. (2007). "Phylogenetic classification of Cordyceps and the clavicipitaceous fungi". Studies in Mycology 57: 5–59. doi:10.3114/sim.2007.57.01. PMC 2104736. ببمد: 18490993. open access publication - free to read
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات الأصنوفة:  المَرفَق العالمي لمعلومات التنوع الحيوي (GBIF): 8418  فهرس فنغورم (Fungorum): 504360  السجل الدَّولي للأنواع البحرية (WoRMS): 1415547  الشبكة الوطنية للتنوع الحيوي (NBN): NHMSYS0020535279  قاعدة بيانات  "دنتكسا" (Dyntaxa): 2003819  نظام معلومات التصنيف المتكامل (ITIS TSN): 936464  أنا عالم طبيعة (iNaturalist): 58706  موسوعة الحياة (EoL): 8565449  المركز الوطني الأمريكي لمعلومات التقانة الحيوية (NCBI): 474943  مستودع كلمات علم الفطريات (MycoBank): 504360  سجل الأحياء في نيوزيلندا (NZOR): 5eb5d58d-7e59-4ad3-a777-e1d27e1e965e  سجل الأنواع الهولندية (NSR): 183522  
بوابة علم الأحياء
بوابة فطريات
قسم بسكلوت الريفي (مقاطعة غناباد)

قسم بسكلوت الريفي (بالفارسية: دهستان پس‌کلوت) هي منطقة ريفية تقع في قسم في إيران. يقدر عدد سكانها بـ 8,762 نسمة .
انظر أيضا

قسم بسكلوت الريفي (مقاطعة غناباد)
قسم زيبد الريفي (مقاطعة غناباد)
قسم كاخك الريفي (مقاطعة غناباد)
قائمة مدن إيران
مراجع

↑  "سرشماری 1385 - نتایج سرشماری 85" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ نوفمبر 2014. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
بوابة إيران
بوابة تجمعات سكانية
بوابة جغرافيا
هماو

هماو (بالألمانية: Hemau) هي بلدة ألمانية تقع في ألمانيا في منطقة ريغنسبورغ  ‏.
انظر أيضاً

قائمة مدن ألمانيا
قسم بشتة ذيلايي الريفي (مقاطعة تشرام)

قسم بشتة ذيلايي الريفي (بالفارسية: دهستان پشته ذیلایی) هي منطقة ريفية تقع في Sarfaryab District في إيران. يقدر عدد سكانها بـ 4,217 نسمة .
انظر أيضا

قائمة مدن إيران
مراجع

↑  "سرشماری 1385 - نتایج سرشماری 85" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ نوفمبر 2014. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
بوابة تجمعات سكانية
بوابة إيران
بوابة جغرافيا