أدريان نيوي
ريد بول (2006 إلى الوقت الحاضر)

على الرغم من هذه التأكيدات، أعلن فريق ريد بول ريسينغ في 8 نوفمبر 2005 أن نيوي سينضم للفريق من فبراير 2006. وذكرت صحيفة الجارديان أن نيوي سيحصل على حوالي 10 ملايين دولار سنوياً في ريد بول ريسينغ، المملوكة لملياردير الطاقة النمساوية ديتريش ماتيشيتز، بعدما استغل ماكلارين زيادة راتبه في مفاوضات تجديد العقود.
كان من الصعب على نيوي التأثير على تصميم سيارة 2006 وبدأ موسم ريد بول مع نتائج سيئة، حيث سجل نقطتين فقط من ستة سباقات. ومع ذلك، تمكن ديفيد كولتهارد، سائق الفريق الرئيسي، الذي قاد سيارات نيوي المصممة لسنوات لكل من ويليامز وماكلارين، من الحصول على المركز الثالث وست نقاط في سباق موناكو. وعلى الرغم من المساعدة التي قدمها التقاعد من المنافسين الآخرين، إلا أن المؤشرات تشير إلى أن الفريق بدأ في النهاية في التعافي من النقطة التي توقفت فيها في عام 2005 عندما أنهى المركز السابع بشكل عام. تم تصميم سيارة ريد بول 2007 من تصميمه بواسطة محرك رينو آر إس 26 حيث تم نقل عقد فيراري 056 إلى سكوديريا تورو روسو، «فريق ب» لريد بول ريسينغ. كانت السيارة سريعة بشكل معقول ولكنها غير موثوقة، حيث تقاعد كل سائق سبع مرات في موسم من 17 سباقاً. ومع ذلك، مع استبعاد ماكلارين مرسيدس، حقق ريد بول المركز الخامس في بطولة 2007 للبناة على النحو المستهدف. أشار المديران الفنيان أدريان نيوي وجيوف ويليس إلى أن الشاسيه 2008 كان التصميم الأكثر تعقيدا الذي خرج من المصنع. بدأ الموسم بشكل جيد بالنسبة للفريق، حيث سجل مارك ويبر خمسة نقاط متتالية، وكان كولتارد يدعي وجود منصة في مونتريال. في منتصف الطريق، كان ريد بول في معركة شرسة من أجل المركز الرابع في بطولة كنستركتورز، جنبا إلى جنب مع رينو وتويوتا. ومع ذلك، سجل ريد بول خمس نقاط فقط في النصف الثاني من الموسم (مقارنة بـ 24 في النصف الأول) مع تراجع الفريق إلى أسفل الشبكة. حتى تورو روسو تمكن من تجاوزها بنهاية الموسم.
بدأت سيارة ريد بول 2010 (آر بي سته) الموسم بشكل جيد وأثبتت صلاحيتها في هذا المجال، حيث فازت بالدوائر التي تتطلب نقاط قوة في مناطق مختلفة على نطاق واسع وتكسب بطولة كنستراكتورز. استغرق الأمر 15 من أصل 19 موقعًا محتملًا. في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي عام 2010، فازت ريد بول ببطولة أبطال عام 2010. في 14 نوفمبر 2010، عندما فاز ريد بول ببطولة العالم للسائقين مع سيباستيان فيتل، أصبح نيوي المصمم الوحيد في الفورمولا 1 الذي فاز ببطولة كنستراكتورز مع ثلاثة فرق مختلفة من الفورمولا واحد.
بنيت سيارة آربي سبعهموديل 2011 على سرعات آر بي سته وثبتت قدرتها على الاعتماد عليها، مما يجعلها السيارة المسيطرة بوضوح في العلبة. أخذت السيارة 18 من أصل 19 مركزاً وفازت بـ 12 سباقاً. في 9 أكتوبر 2011، فاز ريد بول ببطولة العالم للسائقين، مما جعل سيباستيان فيتيل أصغر بطل مزدوج في تاريخ إف واحد. تابع ريد بول هذا اللقب مع تأمين بطولة كنستراكتورز 'في 16 أكتوبر في سباق الجائزة الكبرى الكوري 2011.
وقد مثلت سيارة نيوي المصممة لعام 2009 خطوة كبيرة في الأداء للفريق، حيث انتهى الشوطان الأولان في شنغهاي، في سباق متأثر بالمطر، وفي سباق الجائزة الكبرى البريطاني، فازهما سيباستيان فيتيل. ذهب ويبر للفوز في ألمانيا قبل ثلاثة أهداف من الفوز للفريق في نهاية الموسم، بما في ذلك واحد آخر في أبو ظبي. أنهى ريد بول الموسم بفارق مريح في بطولة كنستراكتورز.
في 8 يونيو 2014، أعلن ريد بول ريسينغ أن نيوي مدد عقده في الفصول القليلة المقبلة مما منح نيوي مسؤولية أوسع بما في ذلك «مشاريع ريد بُل تكنولوجي» الجديدة. يُزعم أن ريد بول قاومت عقدًا بقيمة 20 مليون جنيه استرليني مقدم من شركة سكوديريا فيراري.
في عصر محركات في6 الحالي، تم إيقاف سياراته عن طريق أداء وحدة الطاقة رينو، ولكن جميعهم باستثناء (آر بي 11 2015) فاز على الأقل بسباقين جراندس بريكس، مع آر بي عشره وآر بي 12 في المركز الثاني في بطولة الصانعين 2014 و 2016.