stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
القوات البحرية الفاطمية
الفترة الإفريقية (909–969) > العمليات البحرية > الإجراءات المبكرة

الأصل الدقيق للأسطول الفاطمي الأول غير معروف، ولكن من المحتمل أن الفاطميين المنتصرين استولوا فقط على ما يمكنهم العثور عليه من السفن الأغالبة. أول ذكر للبحرية الفاطمية حدث في عام 912/3، عندما تم إرسال 15 سفينة ضد طرابلس، التي تمردت على الحكم الفاطمي، لكنها هُزمت على يد سفن سكان طرابلس. في العام التالي، 913/4، قام حاكم صقلية، الذي رفض أيضًا الحكم الفاطمي، أحمد بن زيادة الله بن قربوب، بمداهمة السفن الفاطمية وإحراقها في مرسىها في لمطة، لكنه هُزم بعد فترة وجيزة في معركة بحرية على يد الفاطميين. الأسطول الفاطمي المتبقي، وهو الحدث الذي أدى بعد فترة وجيزة إلى نهاية حكمه على صقلية واستعادة الحكم الفاطمي على الجزيرة.
الفترة الإفريقية (909–969) > العمليات البحرية > محاولات غزو مصر

كانت أول رحلة خارجية كبرى للبحرية الفاطمية أثناء المحاولة الأولى لغزو مصر تحت قيادة أبو القاسم، الخليفة المستقبلي القائم بأمر الله (حكم 934–946) في 914–915. أفاد ابن خلدون، متبعًا كاتب القرن الثالث عشر ابن العبار، أن الغزو بأكمله كان بحرًا، ويضم 200 سفينة، ولكن وفقًا ليعقوب ليف، فإن هذا "غير مدعوم بمصادر أخرى ويبدو الرقم مبالغًا فيه للغاية". ومن ناحية أخرى، فمن المؤكد أن أبو القاسم تلقى تعزيزات بحرية أثناء الحملة، ونزل في الإسكندرية. لكن الحاكم المحلي تاكين الخزري هزم الفاطميين في الجيزة، وأدى وصول القائد العباسي مؤنس المظفر في أبريل 915 إلى طرد الفاطميين من البلاد بالكامل. وكان المكسب الوحيد للبعثة هو برقة، وهي قاعدة مفيدة للعمليات المستقبلية ضد مصر.
على الرغم من إبرام اتفاقية سلام مقابل الجزية السنوية في العام السابق، إلا أنه في عام 918، شن الفاطميون هجومهم الأول على البيزنطيين، واستولوا على ريجيون في الطرف الجنوبي من كالابريا. ومع ذلك، ظل التركيز الرئيسي لأنشطتهم لبعض الوقت بعد ذلك في الشرق ومحاولاتهم للحلول محل العباسيين. في 919-921، قاد أبو القاسم غزوًا آخر لمصر، بمساعدة أسطول مكون من 60 إلى 100 سفينة. مرة أخرى استولى الفاطميون على الإسكندرية وواحة الفيوم أيضًا، لكن مؤنس منعهم من الاستيلاء على الفسطاط. تم منع أسطولهم من دخول فرع رشيد من النيل من قبل أسطول طرسوس تحت قيادة ثمال الدلافي، وفي 12 مارس، بالقرب من أبو قير، ألحق ثمال هزيمة ساحقة بالأسطول الفاطمي. قُتل أو أُسر معظم الطواقم الفاطمية. في ربيع عام 921، استعاد ثمال وأسطوله الإسكندرية، التي استولى عليها الفاطميون عام 919. ثم تقدم مؤنس نحو الفيوم، مما أجبر الفاطميين على التراجع فوق الصحراء.
فترة مصر (969-1171) > الخلفية: البحرية في مصر الإسلامية الأولى

كانت مصر قاعدة لبحرية كبيرة بالفعل في الفترة الإسلامية المبكرة، وكان معظم أفرادها من المسيحيين المصريين الأصليين (الأقباط)، حيث لم يكن لدى العرب أنفسهم سوى القليل من الذوق للبحر. شهد الأسطول المصري في وقت متأخر من عام 736 هجومًا (فاشلًا) على الأراضي البيزنطية، ولكن بعد عودة الأسطول البيزنطي في أعقاب الحصار العربي الكارثي الثاني للقسطنطينية، الهزيمة الساحقة للأسطول المصري في معركة كيراميا عام 746. ، ومع اضطرابات الثورة العباسية، بدأت فترة من الإهمال. لم تبدأ الجهود المتضافرة لإعادة إنشاء قوة بحرية ذات مصداقية إلا بعد نهب دمياط عام 853 على يد الأسطول البيزنطي، الأمر الذي دفع السلطات العباسية إلى التحرك. يزعم مؤرخ القرن الخامس عشر المقريزي أن الأسطول المصري شهد نهضة جعلته قوة قتالية فعالة، لكن الأحكام العلمية الحديثة لسجل خدمة البحرية المصرية تحت حكم الطولونيين (868-905) أكثر حذرًا، و من الشائع أن مصر تفاخرت مرة أخرى بمؤسسة بحرية قوية فقط بعد سيطرة الفاطميين على البلاد.
فترة مصر (969-1171) > السياق السياسي والاستراتيجي > حتى منتصف القرن الحادي عشر: بيزنطة والصراعات الإقليمية

خلال الفترة المصرية المبكرة للخلافة الفاطمية، ظل العدو الخارجي الرئيسي، كما هو الحال في الفترة الإفريقية، هو الإمبراطورية البيزنطية. تزامن الفتح الفاطمي لمصر مع التوسع البيزنطي في شمال سوريا: استولى البيزنطيون على طرسوس وقبرص عام 965، وتم احتلال أنطاكية عام 969. إلى جانب سقوط الإمارة الكريتية، أشارت هذه الأحداث إلى التحول الكامل في المجال البحري. التوازن لصالح البيزنطيين، الذين كانوا يتوسعون باستمرار على حساب المسلمين. ترددت أصداء النجاحات البيزنطية في جميع أنحاء العالم الإسلامي: فبينما وصل المتطوعون من مناطق بعيدة مثل خراسان للقتال في الجهاد، طالب السكان حكامهم باتخاذ إجراء، الذين اعتبروهم سلبيين للغاية.
واستنادًا إلى شرعيتهم على مناصرتهم للقتال ضد الكفار، استغل الفاطميون هذه الحماسة لأغراضهم الخاصة، لكن محاولتهم الأولى لطرد البيزنطيين من أنطاكية باءت بالفشل في عام 971. وأعقب ذلك سلسلة من غزوات القرامطة تحت قيادة آل علي. حسن الأعصم الذي أخرج الفاطميين من جنوب سوريا وفلسطين بل وهدد سيطرتهم على مصر؛ لم يتم هزيمة القرامطة حتى عام 978 وترسخت السلطة الفاطمية بقوة على جنوب بلاد الشام. استمر التنافس مع البيزنطيين، مع محاولات فاشلة للإمبراطور البيزنطي جون الأول تزيمسكيس (حكم من 969 إلى 976) للاستيلاء على موانئ طرابلس وبيروت، وجولة طويلة من الحرب في 992-998 للسيطرة على إمارة الحمدانية. حلب. وأعقب ذلك إبرام هدنة مدتها عشر سنوات في عام 999/1000، والتي، على الرغم من التنافس المستمر على حلب والخلافات العرضية، تم تجديدها مرارًا وتكرارًا إيذانًا بفترة من العلاقات السلمية وحتى الودية التي استمرت لعقود من الزمن، ولم تنقطع إلا لفترة وجيزة. الحرب على لاودكية في وقت ما بين 1055 و1058.
في سياق هذه الحملات ضد بيزنطة، لعب العنصر البحري دورًا محدودًا نسبيًا، حيث كانت هناك حملات عرضية تليها فترات طويلة من عدم النشاط. كان هذا نتيجة لعودة القوة العسكرية البيزنطية خلال منتصف القرن العاشر، بالإضافة إلى الظروف الجغرافية الجديدة التي عملت فيها البحرية الفاطمية: على عكس إفريقية وصقلية، تم فصل مصر عن أقرب الشواطئ البيزنطية بمسافات طويلة. من البحر المفتوح. كان الانشغال البحري الرئيسي للفاطميين هو تأمين السيطرة على المدن الساحلية في فلسطين وسوريا - عسقلان، ويافا، وعكا، وصيدا، وصور، وبيروت، وطرابلس - والتي اعتمد عليها الحكم الفاطمي في المنطقة إلى حد كبير، نظرا لانعدام الأمن البري. الطرق بسبب الثورات المستمرة ونهب القبائل البدوية. بينما كانت مدن الساحل الشمالي السوري في أيدي البيزنطيين، نجح الفاطميون بشكل عام في الحفاظ على سيطرتهم على ما تبقى، سواء ضد الهجمات البيزنطية أو ضد محاولات أمراء الحرب السوريين المحليين للانفصال عن السيطرة الفاطمية.
بعد إقامة علاقات سلمية مع البيزنطيين في مطلع القرن الحادي عشر، يبدو أن البحرية الفاطمية قد ضمرت، وربما أخذ مكانها قراصنة برقة، الذين حافظ الفاطميون على علاقات جيدة معهم حتى ج. 1051/2. في عام 1046، أفاد الرحالة الفارسي ناصر خسرو في كتابه سفرنامة أنه رأى بقايا سبع سفن ضخمة تابعة لبحرية المعز في القاهرة.
فترة مصر (969-1171) > العمليات البحرية > غزو مصر والهروب الأول إلى الشام

كان الفتح الفاطمي لمصر سريعًا: بحلول يونيو 969، وقف الجيش الفاطمي بقيادة جوهر الصقلي أمام الفسطاط، وبعد فشل القوات الإخشيدية في محاولة أخيرة لوقف الفاطميين، استسلمت المدينة ومصر معها. ولم يرد أي ذكر لنشاط البحرية أو حتى تواجدها أثناء الغزو. في ربيع عام 970، غزا الفاطميون بقيادة جعفر بن فلاح فلسطين أيضًا، وهزموا فلول الإخشيديين تحت قيادة الحسن بن عبيد الله بن طغج.
أول ذكر للنشاط البحري الفاطمي في شرق البحر الأبيض المتوسط بعد الاستيلاء على مصر جاء في النصف الثاني من عام 971، عندما حاول سرب من 15 سفينة إنقاذ قوة فاطمية محاصرة في يافا. فشلت المحاولة، حيث تم إغراق ثلاثة عشر سفينة من قبل ما تسجله المصادر على أنها بحرية قرامطة، واستولى البيزنطيون على الباقي. بعد فترة وجيزة، في يونيو/يوليو 972، وصلت ثلاثون سفينة فاطمية من إفريقية وداهمت الساحل السوري. وفي نفس الوقت تقريبًا، اصطحب الأسطول الفاطمي المعز إلى مصر. في منتصف سبتمبر 973، بينما كان المعز يتفقد الأسطول الفاطمي في القاهرة، هاجم أسطول القرامطة تينيس، لكنه فقد سبع سفن و500 رجل. وتم عرض الأسرى ورؤوس القتلى في القاهرة.
فترة مصر (969-1171) > العمليات البحرية > الصراع مع البيزنطيين في الشام

المعلومات حول أنشطة البحرية الفاطمية خلال العقود القليلة التالية قليلة، ولكن يبدو أن البحرية الفاطمية كانت غير نشطة، باستثناء حملات قصيرة خلال فترات الصراع مع البيزنطيين في سوريا. كان هذا هو الحال خلال اشتباكات 992-995 حول السيطرة على الإمارة الحمدانية في حلب. وهكذا، بالإضافة إلى نقل الإمدادات إلى قوات القائد الفاطمي مانجوتاكين، تم حشد الأسطول الفاطمي لمواجهة الأسطول البيزنطي الذي ظهر أمام الإسكندرية في مايو/يونيو 993، مما أدى إلى معركة أسر فيها الفاطميون 70 أسيرًا، أثناء وجودهم في الإسكندرية. في العام التالي، شن الفاطميون غارة بحرية عادت في يونيو/يوليو مع 100 أسير.
بعد هزيمة مانجوتاكين أمام حلب عام 995، أطلق الخليفة العزيز بالله (حكم من 975 إلى 996) عملية إعادة تسليح واسعة النطاق، والتي تضمنت بناء أسطول جديد. تم بناء ستة عشر سفينة جديدة في الترسانة، لتضاف إلى الثمانية عشر التي تم طلبها قبل عامين. ولكن بينما كان منادي المدينة ينادون الطاقم بالصعود، في 15 مايو 996، اندلع حريق دمر الأسطول والمخازن البحرية المجمعة باستثناء ستة هياكل فارغة. تم الاشتباه في حدوث عملية تخريب: تم توظيف أسرى الحرب البيزنطيين في الترسانة، وكان للتجار من أمالفي مستعمرة في المدينة. وأسفرت مذبحة مناهضة للمسيحية ضد المجتمعات المسيحية في المدينة، عن مقتل 170 شخصًا. بتوجيه من الوزير عيسى بن نسطور، بدأ العمل من جديد بإزالة الخشب من مباني العاصمة. حتى الأبواب الضخمة لدار سك العملة تمت إزالتها. على الرغم من خطط بناء عشرين سفينة، يبدو أنه تم الانتهاء من ستة فقط، اثنتان منها كانتا كبيرتين للغاية.
عادت غارة بحرية بعد فترة وجيزة، في صيف عام 996، ومعها 220 سجينًا، لكن أسطولًا مكونًا من 24 سفينة أُرسل لمساعدة قوات مانجوتاكين، التي كانت تحاصر أنتارتوس، فُقد عندما تحطم على المنحدرات البحرية في طقس سيئ. تمكن البيزنطيون في أنطاكية وحامية المدينة من استعادتهم بجهد قليل. على الرغم من هذه الكارثة، تمكن الأسطول الفاطمي في عام 997/8 من المساعدة في قمع التمرد في صور، وإحباط المحاولات البيزنطية لتقديم المساعدة للمتمردين المحاصرين هناك. وبعد إبرام اتفاقية السلام عام 1001، بدأت فترة طويلة من العلاقات السلمية، حتى هدم كنيسة القيامة عام 1015/6. وتلا ذلك فترة من الحروب المتقطعة حتى عام 1038، عندما تم توقيع اتفاقية سلام أخرى. خلال هذه الفترة، الإشارة الوحيدة إلى النشاط البحري الفاطمي كانت في عام 1024، عندما نقلت البحرية تعزيزات إلى المدن الساحلية السورية. في عام 1056، خلال صراع قصير آخر، أرسلت الإمبراطورة ثيودورا أسطولًا من 80 سفينة لتهديد الساحل السوري، لكن وفاتها بعد فترة وجيزة أدت إلى استئناف العلاقات السلمية.
فترة مصر (969-1171) > العمليات البحرية > أغنية السنان في البحرية الفاطمية: 1150s و 1160s

بعد هذه الهزائم امتنع الفاطميون عن القيام بأي عمل ضد مملكة القدس الصليبية، ولم يسمع أي شيء عن البحرية الفاطمية حتى عام 1151/2. في ذلك العام، ردًا على نهب الصليبيين للفرما، قام الوزير ابن السلار بتجهيز أسطول - بتكلفة قيل إنها 300 ألف دينار - لمداهمة السفن المسيحية من يافا إلى طرابلس. من الواضح أن الغارة كانت ناجحة، حيث تم الاستيلاء على العديد من السفن البيزنطية والصليبية. في عام 1153، حاصر الصليبيون عسقلان. تم حشد البحرية الفاطمية لنقل الإمدادات والتعزيزات إلى المدينة المحاصرة، لكن هذا لم يتمكن من منع سقوطها في 22 أغسطس. وعلى الرغم من خسارة هذه القاعدة المهمة، ظلت البحرية الفاطمية نشطة قبالة سواحل الشام في السنوات التالية: تمت مداهمة ميناء صور بنجاح عام 1155/6، وفي العام التالي ظهر الأسطول المصري قبل عكا وبيروت. تم تنظيم المزيد من حملات الإغارة في عام 1157، عندما عاد الأسطول إلى مصر ومعه 700 سجين. وفي عام 1158، عندما أغار سرب من خمس قوادس على السفن المسيحية، وشارك سرب الإسكندرية أيضًا في غارات.
عندما استولى الصليبيون بقيادة الملك أمالريك ملك القدس على بلبيس، ذُكر أن أسطولًا مكونًا من 20 قادسًا و10 حراقات (سفن مجهزة بالنيران اليونانية) يعمل على نهر النيل. عندما أشعل الوزير شاور النار في الفسطاط في نوفمبر 1168، تم تدمير الترسانة ومعظم الأسطول الباقي أيضًا، على الرغم من أن بعض السفن والمنشآت البحرية ربما نجت في الإسكندرية ودمياط، لتشكل أساس ولادة الأسطول المصري من جديد. تحت صلاح الدين.
الإستراتيجية البحرية واللوجستيات والتكتيكات

واجهت العمليات البحرية القديمة والعصور الوسطى قيودًا شديدة، مقارنة بالقوات البحرية الحديثة، نتيجة للقيود التكنولوجية المتأصلة في الأساطيل القائمة على القادس. لم تكن القوادس قادرة على التعامل بشكل جيد مع المياه الهائجة، ومن الممكن أن تغمرها الأمواج، الأمر الذي قد يكون كارثيًا في البحر المفتوح؛ التاريخ مليء بالحالات التي غرقت فيها أساطيل القوادس بسبب سوء الأحوال الجوية (على سبيل المثال الخسائر الرومانية خلال الحرب البونيقية الأولى). لذلك كان موسم الإبحار مقيدًا عادةً من منتصف الربيع إلى سبتمبر. كانت سرعة إبحار المطبخ التي يمكن الحفاظ عليها، حتى عند استخدام الأشرعة، محدودة، وكذلك كمية الإمدادات التي يمكن أن تحملها. كان الماء على وجه الخصوص، باعتباره مصدر "الوقود" للمطبخ، ذا أهمية حاسمة. ومع مستويات الاستهلاك المقدرة بـ 8 لترات يوميًا لكل مجدف، كان توفرها عاملاً تشغيليًا حاسمًا في سواحل شرق البحر الأبيض المتوسط التي غالبًا ما تكون شحيحة المياه ومشمسة. تشير التقديرات إلى أن القوادس الصغيرة كانت قادرة على حمل ما يكفي من الماء لمدة 4 أيام تقريبًا. على نحو فعال، كان هذا يعني أن الأساطيل المكونة من قوادس كانت محصورة في الطرق الساحلية، وكان عليها أن تهبط بشكل متكرر إلى اليابسة لتجديد إمداداتها وإراحة أطقمها. واجه الفاطميون عيبًا خاصًا في هذه المنطقة، نظرًا لنقص الأخشاب، يبدو أنهم استخدموا الجرار بدلاً من البراميل لحمل الماء، مما جعلهم في وضع غير مؤات: نظرًا لشكلها، احتلت الجرار مساحة أكبر لأنها كانت أكبر حجمًا. هشة ويجب تخزينها في وضع مستقيم ومبطنة بالفرش؛ كما كان التعامل معها وإعادة تعبئتها أكثر صعوبة بكثير. وكما أوضح جون بريور، لهذه الأسباب لم تتمكن الأساطيل المتمركزة في مصر من اعتراض السفن الصليبية بشكل فعال بين قبرص وفلسطين.
لذلك كانت الحرب البحرية في البحر الأبيض المتوسط في العصور الوسطى ساحلية وبرمائية في الأساس، وكان الهدف منها الاستيلاء على الأراضي أو الجزر الساحلية، وليس لممارسة "السيطرة البحرية" كما هو مفهوم اليوم. علاوة على ذلك، وبعد التخلي عن الكبش، وهو السلاح الحقيقي الوحيد المتاح لقتل السفن قبل ظهور البارود والقذائف المتفجرة، أصبح القتال البحري، على حد تعبير جون بريور، "أكثر صعوبة في التنبؤ. ولم يعد من الممكن لأي أحد أن يتنبأ به". تأمل القوة في الحصول على مثل هذه الميزة في الأسلحة أو مهارات الأطقم بحيث يمكن توقع النجاح. ليس من المستغرب إذن أن تؤكد الكتيبات البيزنطية والعربية على التكتيكات الحذرة، مع إعطاء الأولوية للحفاظ على الأسطول الخاص بالفرد، والحصول على معلومات استخباراتية دقيقة، غالبًا من خلال استخدام جواسيس يتظاهرون بأنهم تجار. تم التركيز على تحقيق المفاجأة التكتيكية، وعلى العكس من ذلك، تجنب الوقوع على حين غرة من قبل العدو. ومن الناحية المثالية، كان من المقرر أن تخوض المعركة فقط عندما يتم التأكد من التفوق بفضل الأعداد أو التصرف التكتيكي. تم التأكيد على الحفاظ على تشكيل جيد التنظيم. بمجرد أن أصبحت الأساطيل قريبة بدرجة كافية، بدأ تبادل الصواريخ، بدءًا من المقذوفات القابلة للاحتراق إلى السهام والرماح. لم يكن الهدف إغراق السفن، بل استنزاف صفوف أطقم العدو قبل عمليات الصعود التي حسمت النتيجة.
السفن والأسلحة

لا يزال بناء السفن الإسلامية المبكرة يكتنفه الغموض، حيث لم يبق أي تمثيل مصور قبل القرن الرابع عشر. وبما أن المسلمين الأوائل اعتمدوا على مهارات وتقنيات بناء السفن التي امتلكتها الشعوب البحرية التي قاموا بغزوها، فمن المفترض عمومًا أن سفنهم كانت مشابهة لنظيراتهم البيزنطية. ومن ثم فمن الواضح أن الدرومون البيزنطي هو أصل الكلمة العربية أدرومونون، والكلانديون هو النظير للغة العربية الشلاندي. يبدو أن الاختلاف الوحيد هو أن السفن الحربية الإسلامية كانت، وفقًا لبعض الكتيبات البيزنطية، بشكل عام أكبر وأبطأ من السفن البيزنطية، مما قد يشير إلى اختلافات في البناء، أو نتيجة استخدام أنواع مختلفة من الخشب. كما هو الحال مع البيزنطيين، غالبًا ما يتم استخدام المصطلحين أدرومونون وشلاندي بالتبادل، جنبًا إلى جنب مع المصطلحات العامة شيني ('القادس') ومركب حربي أو أساتيل ('سفينة حربية'). تعتبر التفسيرات البديلة أن الشيني - الذي يظهر كمصطلح متأخر نسبيًا ويرتبط بشكل خاص بسواحل بلاد الشام وشمال إفريقيا - نوع مختلف وأكبر من السفن من الشلندي الشائع. يسجل المسؤول والكاتب في العصر الأيوبي ابن ماماتي أن السفينة كانت تحتوي على 140 مجذافًا، وكان بها صاري واحد به شراعان أو ثلاثة أشرعة متأخرة. على عكس السفن الحربية في العصور القديمة، لم تكن السفن العربية والبيزنطية في العصور الوسطى تحتوي على كباش، وكانت الوسيلة الأساسية للقتال من سفينة إلى سفينة هي عمليات الصعود وإطلاق الصواريخ، بالإضافة إلى استخدام المواد القابلة للاشتعال مثل النيران اليونانية.
تم تسمية سفن النقل من عصر صلاح الدين بشكل مختلف في المصادر: سفون، وهو نوع من السفن التي تحمل محركات الحصار وغيرها من البضائع السائبة؛ الهملة، ربما أصغر من السفون، وتم تسجيلها على أنها تحمل الرجال والإمدادات، بما في ذلك الحبوب؛ والمسطّحة غير المعروفة (السفينة المسطحة)، والتي قيل في إحدى المرات إنها كانت تحمل على متنها 500 شخص.
المزيد من القراءة

Rapoport، Yossef (2011). "وجهة النظر من الجنوب: خرائط كتاب الفضول والثورة التجارية في القرن الحادي عشر". في ر. مارغريتي؛ A. Sabra؛ P. Sijpesteijn (المحررون). تاريخ الشرق الأوسط: دراسات في مجتمع الشرق الأوسط واقتصاده وقانونه تكريمًا لـ آل أودوفيتش. ليدن: بريل. ص. 183–212. ISBN:978-9004214736.
بوابة التاريخ
بوابة الدولة الفاطمية
بوابة تونس
بوابة مصر
خريطة الصراع البحري العربي البيزنطيني في البحر المتوسط، القرن السابع والعشرين
بقايا ميناء المهديا الفاطمي
خريطة جنوب إيطاليا في القرن العاشر. المقاطعات البيزنطية (المواضيع) باللون الأصفر، والإمارات اللومباردية بألوان أخرى.
الخريطة السياسية لبلاد الشام في ق. 1140
صورة لمعركة بحرية في القرن العاشر من مدريد سكايليتزالسماء في مدريد
مقايضة مالية

مبادلة اليورو بالدولار الأمريكي ومبادلة الدولار الأمريكي باليورو
عقد المقايضة المالية (بالإنجليزية: Swap)‏ هو أحد المشتقات المالية، يلزم الطرف المتعاقد بالتنازل عن سلسلة من التدفقات النقدية للطرف الآخر في مقابل سلسلة تدفقات نقدية أخرى منه، وتدعى السلسلتين بـ"سيقان المقايضة"، وعادة ما تكون سلاسل التدفقات النقدية هذه ناتجة عن سندات مالية مملوكة من قبل الأطراف المتعاقدة أو مشتقات مالية أخرى. وتستخدم المقايضات في الوقاية من مخاطر معينة مثل مخاطر سعر الفائدة ومخاطر سعر صرف العملات، وتستخدم أيضا للمضاربة على أسعار أدوات استثمارية أو سلع معينة.
من أنواع المقايضات المالية

مقايضة سعر الفائدة
مقايضة العملات
مقايضة مخاطر الإفلاس
مقايضة السلع
مقايضة السندات
مراجع

↑  إدوار غالب (1988). الموسوعة في علوم الطبيعة: تبحث في الزراعة والنبات والحيوان والجيولوجيا (بالعربية واللاتينية والألمانية والفرنسية والإنجليزية) (ط. 2). بيروت: دار المشرق. ص. 1339. ISBN:978-2-7214-2148-7. OCLC:44585590. OL:12529883M. QID:Q113297966.
↑  "What is a swap?". Investopedia. مؤرشف من الأصل في 2018-07-16. اطلع عليه بتاريخ 2017-10-14.
↑  "Understanding Derivatives: Markets and Infrastructure - Federal Reserve Bank of Chicago". chicagofed.org. مؤرشف من الأصل في 2014-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2017-09-23.
↑  Ross, Westerfield, & Jordan (2010). Fundamentals of Corporate Finance (ط. 9th, alternate). ماكجرو هيل التعليم. ص. 746.{{استشهاد بكتاب}}:  صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) 
بوابة الاقتصاد
آلان بودو

| آلان بودو> معلومات شخصية   | آلان بودو> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 1 فبراير 1988   (37 سنة)  
مواطنة:  فرنسا 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: مُقاتل فنون قتالية مختلطة  
الرياضة: الفنون القتالية المختلطة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
آلان ديمتري بودو (فرنسية: Alan Dimitri Baudot؛ مواليد 1 فبراير 1988) هو مُقاتل فنون قتالية مختلطة فرنسي.
وصلات خارجية

آلان بودو على موقع يو إف سي (الإنجليزية)
آلان بودو على موقع شيردوغ (الإنجليزية)
آلان بودو على موقع Tapology.com (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة عقد 1980
بوابة فرنسا
بوابة فنون قتالية
سعيد عويطة

| سعيد عويطة>   | سعيد عويطة>   |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 2 نوفمبر 1959 (العمر 65 سنة)   القنيطرة، المغرب
الإقامة: ميامي  
مواطنة:  المغرب 
الطول: 175 سنتيمتر  
الوزن: 58 كيلوغرام  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: عداء مسافات طويلة، وعداء المسافات المتوسطة، ومنافس ألعاب قوى  
اللغة الأم: العربية  
اللغات: العربية، واللهجة المغربية  
الرياضة: ألعاب القوى  
بلد الرياضة:  المغرب 
الجوائز : الجوائز 
ميدالية بيسليت  ‏ (1985)  : ميدالية بيسليت  ‏ (1985)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سعيد عويطة (مواليد 2 نوفمبر 1959) عداء مغربي سابق، حصل على ذهبية 5000 متر في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية عام 1984 وفاز سنة 1987 ببطولة العالم في العاب القوى، فضلا عن ال 3000 متر في عام 1989 لألعاب القوى بطولة العالم للصالات المغلقة. حطم عويطة الأرقام القياسية العالمية لسباقات 1500 متر (3.29.46 د عام 1985) و2000 م (4.50.81 د عام 1987) وثلاثة آلاف م (7.29.45 د عام 1989) وخمسة آلاف م (13.00.40 د عام 1985، و12.58.39 د عام 1987).
ويعد واحدا من أبرز الأبطال العرب في الأحداث الأولمبية الرياضية الكبيرة.
النشأة

وُلِد سعيد عويطة في 2 نوفمبر 1959 في القنيطرة. وبعد تسع سنوات، انتقل مع عائلته إلى فاس بسبب طبيعة عمل والده. وكطفل، قضى معظم وقته في لعب كرة القدم وأراد أن يكون لاعب كرة قدم رائعًا؛ ومع ذلك، فإن مهاراته المتميزة في الجري جعلت مدربيه يتوقعون له مستقبلًا رائعًا في ألعاب القوى.
مسيرته

بدأ عويطة مسيرته بخطوةٍ لافتةٍ بفوزه ببرونزية بطولة العالم لمسافة 1500 متر عام 83 قبل أن يحقق الإنجاز التاريخي في ألعاب لوس أنجلوس الأولمبية عام 1984 عندما طوَّق عنقه بالذهب الأولمبي، وكان حدثا عربيا بارزا، كرَّس سعيد عويطة بعدها سيطرته على مضامير ألعاب القوى في الثمانينات بأن فاز ببطولة العالم عام 87 في روما، وحطَّم الرقم القياسي العالمي للخمسة آلاف متر ليصبح أول رجل ينزل تحت حاجز الـ 13 دقيقة.
حاول تكرار إنجاز لوس أنجلوس في سول عام 88، لكنه اكتفى بالبرونزية في سباق الـ 800 متر، قبل أن يختتم مسيرته الناجحة مع ألعاب القوى بلقب عالمي داخل القاعات في سباق 3 آلاف متر عام 89 بعد أن أجبرته إصابةٌ التنحي، ولكن الأضواء أبت أن تترك هذا البطل، فعاد اسمه في كل مرة إلى سطح الأحداث، مرةً لتاريخه الحافل بالإنجازات، ومراتٍ متعددة لآرائه ومواقفه، وأخرى لأسبابٍ خفية معلومة، كما كان الحال مؤخراً عندما تعاقد مع المعهد الأسترالي للرياضة، وما تبع ذلك من حملات تشكيك في سيرته الذاتية.
مسيرته > نشاطه بعد الاعتزال

قبل اعتزاله ترشح في سنوات الثمانينات للانتخابات البرلمانية، لكنه فشل في الفوز بمقعد تحت قبة مجلس النواب. سنة 1993، مباشرة بعد نهاية مسيرته عام 1992، أشرف على تدريب العدائين في المغرب. لكنه سرعان ما أقيل من منصبه في أكتوبر من نفس السنة.
وقع على عقد مدته ثلاثة اعوام في يوليو مع معهد الرياضة الأسترالي بعد أن رفض عرضا بالتدريب في الولايات المتحدة. ولكن التشويشات لاحقته من جهات مجهولة بالتشويش على عقده مع اللجنة الرياضية الأسترالية التي تلقت بلاغات عن مزاعم في أهليته، فأعطت اللجنة الرياضية أوامرها في وقت لاحق بالتحقيق في خلفيته التدريبية بعد مزاعم بان عويطة بالغ في تقييم نجاحاته التدريبية. ونفى عويطة المزاعم وبرئت ساحته يوم الأربعاء، وسمح له بتولي مهام وظيفته كاملة في بداية أكتوبر 2002، وفي سنة 2005 تم توسيع العقد للأشرف أيضا على الإدارة الفنية للمنتخب الأسترالي عام 2005.
يوم 3 سبتمبر 2008 أعلن الاتحاد المغربي لألعاب القوى تعيين سعيد عويطة مديرا فنيا للمنتخب المغربي خلفا لمصطفى عوشار. إلا أن الاتحاد لم يلبت أن أعلن عن إقالته يوم 20 مارس 2009 بعد خلافات بينه وبين الجامعة الملكية حول صلاحياته.
كما عمل كمحلل رياضي بقناة الجزيرة القطرية في مواكبة التظاهرات الأولمبية، واتهمته الجامعة الملكية بشن هجوم عليها من خلال القناة. توجه بعدها للأردن للإشراف على التدريب.
في سنة 2012 تكريما لإنجازاته في عالم الأولمبياد والأرقام القياسية التي سطرت آنذاك تحت اسمه، تم إطلاق اسم سعيد عويطة على محطتين «خريطة الأساطير الأولمبية تحت الأرض» لمترو الأنفاق في لندن، احتفالا أولمبياد لندن.
يمتلك شركة للألبسة واللوزام الرياضية يوجد مقرها في الولايات المتحدة الأمريكية.
الأرقام القياسية العالمية

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| التاريخ | الإنجاز  | نوع الرياضة | المكان |
| 23 أغسطس 1985 | 46'29'3 | 1500 متر |  برلين |
| 16 يوليو 1987 | 81'50'4 | 2000 متر |  باريس |
| 20 أغسطس 1989 | 45'29'7 | 3000 متر |  كولونيا |
| 28 مايو 1987 | 45'13'8 | 2 أميال |  تورين |
| 27 يوليو 1985 | 40'00'13 | 5000 متر |  أوسلو |
| 22 يوليو 1987 | 39'58'12 | 5000 متر |  روما |
ميداليات

الميدالية الذهبية في ألعاب لوس أنجلوس الأولمبية 1984 (5000 م)
الميدالية البرونزية في ألعاب سول الأولمبية 1988 (800 م)
بطل العالم 1987 (5000 م).
بطل العالم داخل القاعة عام 1989 (3000 م)
مراجع

↑  Said Aouita. Sports Reference. Retrieved on 2011-12-20. نسخة محفوظة 27 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  مغاربة يطالبون بتعيين سعيد عويطة وزيراً للرياضة  العربية، تاريخ الولوج 31 ماي 2012 نسخة محفوظة 26 يونيو 2012 على موقع واي باك مشين.
↑  عويطة مديرا فنيا للمنتخب المغربي لألعاب القوى  الجزيرو، تاريخ الولوج 31 ماي 2012 نسخة محفوظة 2020-04-25 على موقع واي باك مشين.
↑  إقالة عويطة من الإدارة الفنية للمنتخب المغربي  الجزيرة الرياضية، تاريخ الولوج 31 ماي 2012 نسخة محفوظة 16 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  على قناة الجزيرة الرياضية عويطة يصفي حساباته مع جامعة القوى الصحراء المغربية، تاريخ الولوج 31 ماي 2012 نسخة محفوظة 17 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
↑  إطلاق اسمي سعيد عويطة وهشام الكروج على محطتين لمترو الأنفاق في لندن علاش، تاريخ الولوج 31 ماس 2012 نسخة محفوظة 1 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين.
↑  الدفاع الجديدي يجر سعيد عويطة للقضاء  نيشان، تاريخ الولوج 31 ماي 2012نسخة محفوظة 26 يونيو 2012 على موقع واي باك مشين.
طابع بريد أذربيجاني