هيونداي سوناتا
الجيل السادس (واي إف 2009)

بدأت هيونداي تطوير سوناتا واي إف في عام 2005، بتكلفة تطوير تبلغ 450 مليار ين ياباني (372 مليون دولار أمريكي). في الأسواق الأسترالية ونيوزيلندا وسنغافورة وكولومبيا، يتم بيع واي إف بالتجزئة تحت اسم هيونداي i45، بعد تسمية سلسلة آي الأبجدية الرقمية التي أنشأتها هيونداي في هذه الأسواق. كانت السيارة تحمل شارة سوناتا في أوروبا الشرقية، تماماً كما هو الحال في أمريكا الشمالية وكوريا الجنوبية.
بدأت مبيعات سوناتا واي إف في كوريا الجنوبية في 2 سبتمبر 2009، قبل إطلاق مركبة الإنتاج في كوريا الجنوبية. تم الكشف عن النسخة الأمريكية من الجيل السادس من سوناتا في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2009، حيث بدأت المبيعات في عام 2010 لعام 2011. كانت سوناتا هي السيارة الثانية، بعد توكسون، التي تحمل لغة تصميم هيونداي الراديكالية «النحت الانسيابي».
سوناتا واي إف في أمريكا
بالنسبة للسوق الأمريكية، تفاخر الجيل السادس من سوناتا بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر يعمل بالحقن المباشر. يعمل هذا المحرك الجديد على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وينتج بحد أقصى 200 حصان (147 كيلوواط، 197 حصان) عند 6300 دورة في الدقيقة و25.5 كجم متر مكعب (250 نيوتن متر، 184 رطل قدم) عند 4250 دورة في الدقيقة. إنه جزء من تشكيلة محركات ثيتا 2. علاوة على ذلك، تم تقديم سلسلة توقيت مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات. سوناتا هذه مصنوعة من الفولاذ عالي القوة والمختوم على الساخن. في كوريا الجنوبية، يتم تسليم سوناتا واي إف بمحرك بنزين ثيتا 2 MPi سعة 2.0 لتر (أقصى قوة تبلغ 165 حصاناً (121 كيلوواط، 163 حصان)(وعزم دوران أقصى يبلغ 20.2 متر مكعب). تحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 11٪. يتوفر محرك حقن مباشر سعة 2.4 لتر بأربع أسطوانات ومحرك 2.0 توربو.
تشتمل الخيارات الحصرية للطراز الكوري على فتحة سقف بانورامية من ثلاث قطع، وأجهزة مضيئة كهربائياً، وإشارات انعطاف مثبتة على الرفارف، وطراز بريميوم بيجي الخاص. يستخدم الصوت الذي تمت ترقيته نظام JBL، وتأتي حزم ملاحة معينة مع نظام اتصالات مع نظام موزين من هيونداي.
بالنسبة لطراز أمريكا الشمالية، تم تقديم حواف GLS وSE وليميتد. يأتي ناقل الحركة اليدوي من ست سرعات بشكل قياسي في GLS، ويتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. تشمل الاختلافات مع الطراز الكوري اختلافات مع طراز GLS، الذي يتميز بشبك بلون الهيكل ومقابض أبواب وأغطية عجلات فولاذية مختلفة. تشتمل الطرازات المحدودة وأجهزة الاستريو الاختيارية في GLS وSE الآن على أنظمة صوتية «ديمنشن»، ويحتوي الإصدار المحدود على ستريو إنفينيتي الاختياري. تحتوي الطرز المحدودة على مقاعد أمامية وخلفية قياسية قابلة للتدفئة، وهي الأولى من نوعها في هذا القطاع. تشمل الاختلافات الإضافية حاملات أكواب مختلفة، ومبدل جلدي مستقيم أعيد تصميمه بدلاً من بوابات في الطرازات الكورية، وخيار إضافي للون الخارجي. حازت هيونداي سوناتا السادسة على جائزة أفضل اختيار للسلامة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) في الولايات المتحدة. تم إصدار سوناتا 2.0T في ديسمبر 2010.
بالنسبة لعام 2012، تم تقديم نظام بلو لينك الجديد من هيونداي كمعدات قياسية، وشمل الطراز ليميتد فتحة سقف بانورامية قياسية جديدة من ثلاث قطع. تحتوي طرازات SE على كاميرا احتياطية اختيارية مضمنة مع حزم الملاحة، وتضمنت أنظمة الملاحة شاشة جديدة مقاس 7 بوصات من 6.5 بوصة السابقة.
بالنسبة لعام 2013، تم تغيير قائمة الميزات القياسية بشكل طفيف، بما في ذلك المقاعد الأمامية المُدفأة في طرازات SE، والمقاعد الخلفية المُدفأة في الطرازات المحدودة. يأتي ناقل الحركة الأوتوماتيكي أيضاً بشكل قياسي في طرازات GLS، ولم يعد الدليل متوفراً. تتضمن حزمة بيبيولر إيكو GLS الآن مصابيح ضباب ومقاعد أمامية مدفأة. لم تعد الحواف المحدودة تتضمن الآن فتحة السقف البانورامية، ولكنها تضمنت بدلاً من ذلك فتحة سقف ذات حجم قياسي. فتحة سقف بانورامية متوفرة في الحزمة المميزة المحدودة.
في يناير 2013، تم إيقاف آي 45 في أستراليا بعد بطء المبيعات والإمدادات المحدودة. بدوره، ملأ نطاق آي 40 الموسع الفجوة التي خلفها i45. تم أيضاً إيقاف إنتاج i45 في كولومبيا، واستبداله بسيارة i40 سيدان الأصغر، تاركاً سنغافورة ونيوزيلندا هما السوقان الوحيدان اللذان لا يزالان يبيعان السيارة تحت اسم آي 45 في ذلك الوقت.