stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
حادثة ألتمارك

| ع ن دول الشمال في الحرب العالمية الثانية | ع ن دول الشمال في الحرب العالمية الثانية |
| --- | --- |
الدنمارك عملية فيزرأوبونغ الدنمارك  النرويج  عملية فالنتين (جزر فارو)  عملية سافاري ايسي فيورد ‏  إنزال بورنهولم ‏ فنلندا حرب الشتاء  حرب الاستمرار  عملية الثعلب الفضي  المدعي ‏  حرب لابلاند  عملية الشوح الشرقي آيسلندا عملية الشوكة النرويج حادثة ألتمارك  عملية فيزرأوبونغ الدنمارك  النرويج  عملية ألفابت  تخريب مصنع المياه الثقيلة ‏  كليمور  كيركينيس وبتسامو ‏  غونتليت ‏  فريثام ‏  غيربوكس ‏  غيربوكس 2 ‏  ليدر ‏  زيترونيلا ‏  الهجمات على تيربيتز  هجوم بتسامو–كيركينيس  فينمارك غرينلاند حرب الطقس ‏  هولتساوغه ‏: الدنمارك عملية فيزرأوبونغ الدنمارك  النرويج  عملية فالنتين (جزر فارو)  عملية سافاري ايسي فيورد ‏  إنزال بورنهولم ‏ فنلندا حرب الشتاء  حرب الاستمرار  عملية الثعلب الفضي  المدعي ‏  حرب لابلاند  عملية الشوح الشرقي آيسلندا عملية الشوكة النرويج حادثة ألتمارك  عملية فيزرأوبونغ الدنمارك  النرويج  عملية ألفابت  تخريب مصنع المياه الثقيلة ‏  كليمور  كيركينيس وبتسامو ‏  غونتليت ‏  فريثام ‏  غيربوكس ‏  غيربوكس 2 ‏  ليدر ‏  زيترونيلا ‏  الهجمات على تيربيتز  هجوم بتسامو–كيركينيس  فينمارك غرينلاند حرب الطقس ‏  هولتساوغه ‏
السفينة ألتمارك في مطلع عام 1940 في النرويج
حادثة ألتمارك (بالنرويجية: Altmark-affæren؛ بالألمانية: Altmark-Zwischenfall) هي حادثة بحرية وقعت في الحرب العالمية الثانية بين المدمّرات البريطانية وناقلة النفط الألمانية ألتمارك، في 16-17 فبراير 1940. حدث ذلك في ما كان يُعرف -في ذلك الوقت- بالمياه النرويجية المحايدة. على متن سفينة ألتمارك كان هناك نحو 300 أسير من الحلفاء (أسرى حرب رسميًا)، إذ أغرقت البارجة الجيبية غراف شبي سفنهم في جنوب المحيط الأطلسي. حاصرت القوات البحرية البريطانية الناقلة ثم هاجمت المدمرة قوزاق السفينة الألمانية بالقرب من يوسينغفيورد (Jøssingfjord) وحرّرت جميع الأسرى، ما أسفر عن مقتل ثمانية بحارة ألمان بأسلحة نارية وجرح عشرة آخرين، خمسة منهم إصاباتهم خطيرة. أصيب أيضًا بحار بريطاني وبحار نرويجي بجروح خطيرة في الهجوم. زعمت ألمانيا أن الهجوم كان انتهاكًا خطيرًا للقانون الدولي وللحياد النرويجي.
خلفية الحادثة

في فبراير 1940، كانت ناقلة النفط الألمانية ألتمارك عائدة إلى ألمانيا وعلى متنها 299 بحارًا تجاريًا بريطانيًا. كان هؤلاء أسرى حرب أُلقي القبض عليهم من سفنهم التي أغرقتها البارجة الجيبية الأميرال غراف شبي.
في طريقها من جنوب المحيط الأطلسي إلى ألمانيا، مرت ألتمارك عبر المياه النرويجية. لم يحظر القانون الدولي نقل أسرى الحرب عبر المياه المحايدة. بناءً على إصرار الوسطاء البريطانيين الذين كانوا يتعقّبون السفينة، حقّقت القوة البحرية الملكية النرويجية في أمر السفينة ثلاث مرات في 15 فبراير. أولًا، صعد على متن الناقلة ضباطٌ من قارب الطوربيد، إتش نو إم إس تريغ (HNoMS Trygg)، قبالة جزيرة Linesøy، ثم صعد عليها ضباطٌ من قارب الطوربيد، إتش نو إم إس سنوغ (HNoMS Snøgg)، في فيورد سوغن، وأخيرًا صعد على متنها الأميرال كارستين تانك-نيلسين شخصيًا وأفراد البحرية من المدمرة، إتش نو إم إس غارم (HNoMS Garm)، في Hjeltefjord. في كل مرة، أجرى الرجال الذين صعدوا السفينة عمليات تفتيش سريعة ووثقوا بما قاله الألمان بأن السفينة كانت تقوم بأعمال تجارية بحتة. وبحسب ما ورد بذل السجناء البريطانيون المحتجزون في عنبر السفينة جهودًا مضنية للإشارة إلى وجودهم، لكن فرق البحث النرويجية لم تتفحّص العنبر، وسمحت للسفينة بإكمال طريقها.
بعد التفتيش الثالث، رافق ألتمارك جنوبًا قاربا الطوربيد إتش نو إم إس سكارف (HNoMS Skarv) وإتش نو إم إس كييل (HNoMS Kjell)، وقارب الحراسة إتش نو إم إس فيريرن (HNoMS Firern).
أثر الحادثة

غضب النرويجيون من انتهاك حيادهم، لكنهم لم يرغبوا في الانجرار وراء حرب أوروبية. ومع ذلك، أثارت حادثة ألتمارك الشكوك حول الحياد النرويجي بين الحلفاء وفي ألمانيا، إذ أعدّ كلا الطرفين خططًا طارئة للقيام بعمل عسكري ضد النرويج، تحديدًا للسيطرة على حركة خام الحديد السويدي الذي اعتمدت عليه صناعة الأسلحة الألمانية في المراحل الأولى من الحرب. أقنعت حادثة ألتمارك أدولف هتلر بأن الحلفاء ما كانوا سيحترمون الحياد النرويجي. أمر هتلر، الذي قرر غزو النرويج مسبقًا في 14 ديسمبر 1939، بالتخطيط المكثف في 19 فبراير 1940 لشنّ هجمات على النرويج والدنمارك، والتي حدثت أخيرًا في 9 أبريل 1940 تحت الاسم الحركي عملية فيزروبونغ.
أعطت حادثة ألتمارك البريطانيين دفعة معنوية قصيرة الأجل كانوا في أمس الحاجة إليها أثناء الحرب الزائفة. كان للحادثة أيضًا تأثير دعائي دائم في النرويج التي احتلتها ألمانيا أثناء الحرب، عندما حاولت الحكومة النرويجية العميلة تحييد اسمها المستعار «كويزلينغ-الخونة» باستخدام موقع الاشتباك، يوسينغفيورد، لصياغة المصطلح المهين «يوسينغ»، في إشارة إلى المؤيدين للحلفاء والمناهضين للنازيين. أتت جهودهم بنتائج عكسية، إذ تبنّى عامة الناس «يوسينغ» على الفور كمصطلح إيجابي، وحُظرت الكلمة من الاستخدام الرسمي بحلول عام 1943.
أصبحت عبارة «القوات البحرية هنا» مشهورة، إذ استُخدمت عنوانًا لكتاب حول الحادثة نُشر بعد فترة وجيزة؛ أشار الناشر إلى «العبارة البسيطة التي أثارت مخيّلة العالم». حيّت أغنية معروفة الحادثة، كتبها روس باركر وهيوي تشارلز، بمقارنتها بإنجازات دريك ونيلسون وبيتي وفيشر
مراجع

↑  Haar p. 378.
↑  German official documents mention 303 internees while the British claim to liberate 299.
↑  Simpson، Brian (2005). "The Rule of Law in International Affairs". 2003 lectures- Proceedings of the British Academy. Oxford University Press. ج. 125: 213–264. ISBN:978-0-19-726324-2. مؤرشف من الأصل في 2020-01-02. اطلع عليه بتاريخ 2010-04-09.
↑  Williamson، Mitch. "HMS Cossak attacks the MV Altmark I". weaponsandwarfare.com. مؤرشف من الأصل في 2019-04-24. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-28.
↑  NA-ADM 1/25843. Last sentence is omitted in Churchill’s account: Churchill، Sir Winston (1948). Volume 1 of The Second World War: The Gathering Storm. New York: Houghton Mifflin. ISBN:978-0-395-41055-4. مؤرشف من الأصل في 2020-01-02.
↑  Willi Frischaur & Robert Jackson (1955). The Altmark Affair. New York, NY: ماكميلان  ‏.{{استشهاد بكتاب}}:  صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
↑  "Hardships of the Prisoners". The Times. London. 19 فبراير 1940. ص. 8.
↑  Mark Barton, John McGrath, British Naval Swords and Swordsmanship, p. 21, Seaforth Publishers, 2013 (ردمك 184832135X).
1 2  Jim Rhodes, "My fascination with HMS COSSACK and all the Tribals", [www.hmscossack.org/download/NL4-2002.doc Newsletter], HMS Cossack Association, April 2002 ,(Google cache). "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2019-01-28. اطلع عليه بتاريخ 2020-04-14.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "Norge i krigen 1939-45". NorgesLexi (بالنرويجية). جامعة برغن. Archived from the original on 2005-09-19. Retrieved 2018-02-14.
↑  Parker، Ross and Hugh Charles (1940). "The Navy's Here". National Library of Australia. مؤرشف من الأصل في 2015-06-27. اطلع عليه بتاريخ 2010-04-09.
↑  "Ave Atque Vale". The Times. London. 11 نوفمبر 1941. ص. 5.
بوابة الحرب العالمية الثانية
بوابة النرويج
بوابة عقد 1940
في كومنز مواد ذات صلة بـ حادثة ألتمارك.
عودة سفينة إتش إم إس كوساك إلى ليث في 17 فبراير 1940
إزالة حساسية حركة العين وإعادة المعالجة

ازالة التحسس وإعادة المعالجةعن طريق حركة العين
إزالة التحسس وإعادة المعالجة عن طريق حركة العين (Eye movement desensitization and reprocessing) هو علاج نفسي حديث لعلاج الاضطرابات التي تخلف الصدمة، طورته المعالجة النفسية الأمريكية فرانسينا شابيرو(Francine شابيرو  ‏).
يجمع هذا العلاج بين عناصر من المعالجات المعرفية والسلوكية النفسية. بحيث يضيف أسلوبا من حركات العين شبيهة بحركات العين التلقائية التي تحدث في مرحلة من مراحل النوم تعرف بنوم حركة العين السريعة (REM sleep) وذلك لتبديل انتباه المريض بين الاحداث المقترنة بالصدمة أو الحدث المؤلم الذي تعرض له والحركات الإيقاعية للعين. إن تبديل الانتباه هو الذي يساعد العقل بطريقة ما على معالجة المعلومات المرتبطة بالأحداث الصادمة أو الأحداث المؤلمة السابقة.; لكن لم يتم حتى الآن فهم آلية عمل هذة المعالجة ويقوم دراسة ذلك في جامعة ميونخ في ألمانيا.
نبذة تاريخية

لقد عانت المعالجة النفسية فرانسينا شابيرو من مرض سرطان، وبينما كانت في أحد الحدائق في أمريكا في عام 1987م، وجدت أن تحريك عينها  من أقصى اليمن إلى أقصى اليسار له دور فعال في التشافي من الإضطراب المصاحب للصدمة، فطبقت هذا الشيء على المرضى الذين كانت تداويهم، لكنها وجدت أن المرضى لا يستطيعون تحريك أعينهم تلقائياَ، لذلك كانت تجعلهم يتابعون حركة اصبعي يديها،  هذا العلاج ليس مقصوراً على حركة العينين وإنما هذا جزء من العلاج المكون من ثمان مراحل.
وفي عام 1988 أسست فرانسينا معهد العلاج بـ (إزالة الحساسية وإعادة المعالجة عن طريق حركة العين).
خطوات العلاج

الخطوة الأولى: يأخذ المعالج تاريخا دقيقا شاملا للمريض ليكتشف المشكلة وسلوكها السلبي وأعراضها للوصول إلى خطة العلاج. ويختلف العلاج بإزالة الحساسية وإعادة المعالجة بحركة العين عن العلاجات الأخرى في أن التفاصيل المحددة للذكريات المزعجة ليست ضرورية لصياغة العلاج.
الخطوة الثانية: يتعلم المريض أساليب معينة لاسترخاء وتهدئة النفس للتعامل مع أي ذكريات مزعجة تذكر أثناء جلسات العلاج.
الخطوة الثالثة: هي مرحلة التقييم ويختار فيها المريض صورة أو مشهد من الحادث الذي كان سبب الصدمة بحيث يكون محددا مسبقا ثم يكون جملة تعبر عن اعتقاد ذاتي سلبي مقترن بالحادث. ثم يبحث بعدها عن جملة ذاتية إيجابية كبديل. وتستدعى العواطف والأحاسيس البدنية المقترنة بالذاكرة كذلك.
قد تستغرق الخطوات السابقة 3 جلسات إذا كانت حادثة واحدة فقط مسئولة عن اضطراب توتر ما بعد الصدمة. وتستخدم أيضا معها حركات العينين أو النقر.
الخطوة الرابعة : تركز عملية بإزالة الحساسية على العواطف والأحاسيس التي يقرنها المريض بالذاكرة المؤلمة.
الخطوة الخامسة: تزيد عملية التثبيت من قوة الاعتقادات الايجابية التي جاءت لتحل محل الاعتقادات السلبية الأصلية.
الخطوة السادسة: يتضمن مسح الجسم أي التخلص من أي استجابة للبدن باقية التي تكون مقترنة بالذكرى المزعجة مثل: التوتر والصداع.
الخطوة السابعة: تختتم كل جلسة بأساليب تهدئة ذاتية وموجزة عما يمكن توقعه بين الجلسات. كما تتم مناقشة سجل اليوميات.
الخطوة الثامنة: تبدأ كل جلسة جديدة بإعادة تقييم النتائج من الجلسة السابقة وكذلك تعيين جوانب عديدة للعلاج.
في كل خطوة يتم استخدام مقاييس وأدوات تقييم مقبولة من مجال الإرشاد النفسي لقياس مستويات التوتر ومشاعر المريض تجاه الحادث الصادم.
مراجع

↑  نص الوصلة، نسخة محفوظة 12 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التصنيفات الطبية:  نظام فهرسة المواضيع الطبية (MeSH): D057169  
المعرفات الخارجية:  نظام اللغة الطبية الموحدة (UMLS CUI): C0870535  المكتبة المركزية القومية في فلورنسا (BNCF): 20589  PatientLikeMe treatment ID: eye-movement-desensitization-and-reprocessing-emdr  
بوابة طب
بوابة علم النفس
بوابة فلسفة العلوم
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)
غلين روبنسون الثالث

غلين روبنسون الثالث (بالإنجليزية: Glenn Robinson III)‏ مواليد 8 يناير 1994(1994-01-08) في غاري، هو لاعب كرة سلة أمريكي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2014. تم اختياره من قبل فريق مينيسوتا تمبر ولفز خلال الدرافت. يلعب مع إنديانا بايسرز في الرابطة الوطنية لكرة السلة. يحمل الرقم 40. يبلغ طوله 6 قدم 6 بوصة (2.0 م).
المسيرة الاحترافية

لعب مع مينيسوتا تمبر ولفز في موسم 2014–2015، ثم لعب مع فيلادلفيا سفنتي سيكسرز في سنة 2015، ثم لعب مع إنديانا بايسرز في سنة 2015.
إحصائيات المسيرة

| توضيح | توضيح | توضيح | توضيح | توضيح | توضيح |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   لعب | مباريات لعبها |   بدأ  | مباريات بدأها |  دقيقة  | دقيقة لكل مباراة |
|  ميداني%  | نسبة الأهداف الميدانية |  ثلاثية  | نسبة الثلاثيات |  حرة  | نسبة الرميات الحرة |
|  ارتداد  | ارتداد لكل مباراة |  صنع  | صنع هدف لكل مباراة |  استلاب   | استلاب لكل مباراة |
|  تصدي  | تصدي لكل مباراة |  نقطة  | نقطة لكل مباراة |  غليظ  | الأعلى في مسيرته |
|    | فوز ببطولة إن بي أي |  *  | صدارة الموسم |    | رقم إن بي أي قياسي |
إحصائيات المسيرة > الموسم الاعتيادي

| السنة | الفريق | لعب | بدأ | دقيقة | ميداني% | ثلاثية | حرة | ارتداد | صنع | استلاب  | تصدي | نقطة |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014–15 | مينيسوتا تمبر ولفز | 25 | 0 | 4.3 | .333 | .167 | .750 | .6 | .1 | .1 | .0 | 1.2 |
| 2014–15 | فيلادلفيا سفنتي سيكسرز | 10 | 1 | 15.3 | .419 | .308 | .500 | 2.5 | .8 | .3 | .1 | 4.4 |
| 2015–16 | إنديانا بايسرز | 45 | 4 | 11.3 | .430 | .378 | .692 | 1.5 | .6 | .4 | .2 | 3.8 |
| 2016–17 | إنديانا بايسرز | 69 | 27 | 20.7 | .467 | .392 | .711 | 3.6 | .7 | .6 | .3 | 6.1 |
| المسيرة | المسيرة | 149 | 32 | 14.7 | .448 | .376 | .698 | 2.4 | .6 | .4 | .2 | 4.4 |
إحصائيات المسيرة > الأدوار الإقصائية

| السنة | الفريق | لعب | بدأ | دقيقة | ميداني% | ثلاثية | حرة | ارتداد | صنع | استلاب  | تصدي | نقطة |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | إنديانا بايسرز | 4 | 0 | 2.6 | .750 | .000 | 1.000 | .0 | .0 | .0 | .3 | 1.8 |
| 2017 | إنديانا بايسرز | 3 | 0 | 10.4 | 1.000 | 1.000 | .500 | 1.0 | .3 | .0 | .0 | 5.0 |
| المسيرة | المسيرة | 7 | 0 | 5.9 | .900 | 1.000 | .667 | .4 | .1 | .0 | .1 | 3.1 |
مراجع

↑  College Basketball at Sports-Reference.com، QID:Q100311335
↑  إحصائيات ومعلومات اللاعب من NBA.com، أو Basketball-Reference.com
| ع ن فائزون بمسابقة سلام دانك في إن بي إيه | ع ن فائزون بمسابقة سلام دانك في إن بي إيه |
| --- | --- |
 1984: لاري نانس  1985: دومينيك ويلكنز  1986: سباد ويب  1987: مايكل جوردن  1988: مايكل جوردن  1989: كيني ووكر  1990: دومينيك ويلكنز  1991: دي براون  1992: سيدريك سيبالوس  1993: هارولد مينر  1994: إسياه ريدر  1995: هارولد مينر  1996: برنت باري  1997: كوبي براينت  2000: فينس كارتر  2001: ديزموند ميسون  2002: جيسون ريتشاردسون  2003: جيسون ريتشاردسون  2004: فريد جونز  2005: جوش سميث  2006: نيت روبنسون  2007: جيرالد جرين  2008: دوايت هوارد  2009: نيت روبنسون  2010: نيت روبنسون  2011: بليك غريفين  2012: جيريمي إيفانز  2013: تيرينس روس  2014: جون وول  2015: زاك لافين  2016: زاك لافين  2017: حميدو ديالو  2018: دونوفان ميتشل  2019: غلين روبنسون :  1984: لاري نانس  1985: دومينيك ويلكنز  1986: سباد ويب  1987: مايكل جوردن  1988: مايكل جوردن  1989: كيني ووكر  1990: دومينيك ويلكنز  1991: دي براون  1992: سيدريك سيبالوس  1993: هارولد مينر  1994: إسياه ريدر  1995: هارولد مينر  1996: برنت باري  1997: كوبي براينت  2000: فينس كارتر  2001: ديزموند ميسون  2002: جيسون ريتشاردسون  2003: جيسون ريتشاردسون  2004: فريد جونز  2005: جوش سميث  2006: نيت روبنسون  2007: جيرالد جرين  2008: دوايت هوارد  2009: نيت روبنسون  2010: نيت روبنسون  2011: بليك غريفين  2012: جيريمي إيفانز  2013: تيرينس روس  2014: جون وول  2015: زاك لافين  2016: زاك لافين  2017: حميدو ديالو  2018: دونوفان ميتشل  2019: غلين روبنسون 
| ع ن إن بي إيه درافت 2014 ‏ | ع ن إن بي إيه درافت 2014 ‏ |
| --- | --- |
الجولة الأولى:  أندرو ويغينز  جاباري باركر  جويل إمبيد  آرون غوردون  ماركوس سمارت  يوليوس رندل  نيك ستوسكاس  فونليه نواه  ألفريد بايتون  دوغ مكديرموت  داريو شاريتش  زاك لافين  تي جاي وارن  أدريان باين  جوسوف نركيتش  جيمس يونغ  تايلر إينيس  غاري هاريس  برونو كابوكالو  ميتش مكجاري  جوردن آدامز  رودني هود  شاباز نابير  كلينت كابيلا  بي جي هيرستون  بوغدان بوجدانوفيتش  سي جي ويلكوكس  جوش هويستيس  كايل أندرسون 
الجولة الثانية:  داميان إنجليس  كي جي مكدانيلز  جو هاريس  كلينثوني إيرلي  جارنيل ستوكس  جوني أوبريانت  دياندري دانيلز  سبنسر دينويدي  جرامي غرانت  غلين روبنسون الثالث  نيكولا يوكيتش  نيك جونسون  والتر تافاريس  ماركيل براون  دوايت باول  جوردن كلاركسون  روس سميث  لامار باترسون  كاميرون بيرستو  أليك براون  ثاناسيس أنتيتوكونمبو  فاسيلي ميشيتش  أليساندرو جالانت  نيمانيا دانجوبيتش  سيماج كريستون  ديفين ماربل  لويس لابيري  جوردان ماكراي  خافيير ثامس  كوري جيفرسون 
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة السلة
برج كوالالمبور

برج كوالالمبور
برج كوالالمبور مساء
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الحالة:  اكتمل بناؤه
نوع المبنى:  برج اتصالات مرصد للهلال منطقة جذب سياحية
المكان:  Bukit Nanas, Kuala Lumpur، كوالالمبور  ماليزيا
المنطقة الإدارية:  كوالالمبور 
البلد:   ماليزيا 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
وضع حجر الأساس:  1 أكتوبر 1991
بداية التشييد:  4 أكتوبر 1991
الانتهاء:  13 سبتمبر 1994
الافتتاح:  1 أكتوبر 1996
الافتتاح الرسمي:   23 يوليو 1996 
التحديث:  1 يناير 2012 − 31 ديسمبر 2015
| 0 | 1 |
| --- | --- |
:: تجاوز:  KOMTAR
:: تجاوزه:  برجا بتروناس التوأم
السقف:  335.7 م (1,101 قدم)
أعلى طابق:  282.1 م (926 قدم)
أعلى نقطة مراقبة:  276.3 م (906 قدم)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الارتفاع:  421 متر  
ارتفاع الهوائي:  86 م (282 قدم)
أعلى طابق:  282.1 م (926 قدم)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
مساحة الطابق:  7,700 م2 (82,882 قدم2)
الطوابق:  15
عدد المصاعد:  4
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النمط المعماري:  420 م (1,380 قدم)
المهندس المعماري:  Kumpulan Senireka Sdn. Bhd.
المقاول الرئيسي:  حازاما كوربورايشن
| 0 | 1 |
| --- | --- |
موقع الويب:  www.menarakl.com.my
الإحداثيات:  3°09′10″N 101°42′13″E﻿ / ﻿3.15282771°N 101.70374881°E﻿ / 3.15282771; 101.70374881 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
برج كوالالمبور (بالإنجليزية: Kuala Lumpur Tower)‏ أو منارة كوالالمبور (بالإنجليزية: Menara Kuala Lumpur)‏، ويُعرف أيضا باسم بُرج كي إل (بالإنجليزية: KL Tower)‏ وكي إل 421 (بالإنجليزية: KL421)‏، هو بُرج اتصالات يقع في كوالالمبور عاصمة ماليزيا. يتألف البُرج من 15 طابقا، ويبلغ طوله 420.7 مترا، بحيث يُصنف سابع أطول برج في العالم، كما أنه أطول برج في ماليزيا ومنطقة جنوب شرق آسيا. انتهت أشغال بناء البُرج في 1 مارس 1995، وافتُتح في 1 أكتوبر 1996. يتوفر البُرج على هوائي ودرج ومصعد يُمكن من الوصول للمنطقة العلوية، كما يحتوي أيضا مطعما دوارا يُمكن رُواده من إطلالة بانورامية على المدينة.
يحتضن البُرج سنويًا سباقا يتنافس خلاله المشاركون على صعود الدرج إلى القمة. كما ويُستغل البرج أيضًا كمرصد فلكي لمُراقبة هلال أشهر السنة الهجرية وتحديد مواقيت عيدي الفطر والأضحى.
تاريخ

أشرف رئيس الوزراء الماليزي الأسبق مهاتير محمد على وضع حجر أساس مشروع برج كوالالمبور في 1 أكتوبر 1991، وقد امتدت عملية بناء البرج على ثلاث مراحل.
تم خلال المرحلة الأولى توسعة طريق جالان بوكيت ناناس  وحفر ونقل الأتربة من موقع البناء. انتُهي من هذه المرحلة في 1 أغسطس 1992.
في 1 يوليو 1992، بدأت المرحلة الثانية ببناء الأساس والطابق السفلي للبرج. وقد تم صب ما يقرب من 50 ألف متر مُكعب من الخرسانة بشكل مستمر لمُدة 31 ساعة، مما مثل رقماً قياسياً في صناعة البناء الماليزية. انتهت هذه المرحلة في 1 أبريل 1993.
انطلقت المرحلة الثالثة من بناء البُرج في مايو 1994، تم خلالها استكمال بناء كافة مرافق البرج من الأسفل للأعلى.
زُينت الردهة الرئيسية بالطابق الأرضي العلوي للبُرج بقباب مكسوة بالزجاج تتلألأ مثل ألماسات عملاقة. وقد صُممت هذه القباب على شكل مقرنصات على يد حرفيين إيرانيين من أصفهان.
في 13 سبتمبر 1994، افتتح رئيس الوزراء مهاتير محمد عملية تركيب الهوائي أعلى البرج، وبذلك يكون الارتفاع النهائي للبرج قد وصل 421 مترًا فوق سطح الأرض. بعد انتهاء جميع الأشغال والترتيبات، افتُتح البُرج أمام العموم في 23 يوليو 1996. وقت اكتماله كان البرج أطول مبنى في ماليزيا، لكن بعد ذلك ب3 سنوات، تجاوزه برجا بتروناس التوأم كأطول مبنى في البلاد.
افتُتح برج كوالالمبور رسميًا على يد رئيس الوزراء آنذاك مهاتير محمد في 1 أكتوبر 1996 على الساعة 20:30 بتوقيت ماليزيا المحلي. وقد كان من بين الضيوف المميزين الذين حضروا مراسيم الافتتاح كُلا من يانغ دي بيرتوان أغونغ وجعفر بن عبد الرحمن وراجا بيرمايسوري آغونغ  وتونكو آمبوان ناجيها ، إضافة إلى الملكة صالحة والأميرة مريم بنت عبد العزيز.
الملكية والإدارة

تملك حكومة ماليزيا بُرج كوالالمبور، لكن ومُنذ افتتاحه سنة 1996، تتولى شركة مينارا كوالالمبور تشغيل البرج وصيانته بموجب عقد امتياز، وهذه الأخيرة هي شركة تابعة لشركة اتصالات ماليزيا. في سنة 2011، جُدد العقد بين الطرفين لمدة 10 سنوات قادمة. في سنة 2019، أعلنت شركة مينارا كوالالمبور عن أرباح صافية بلغت 20.9 مليون رينغيت ماليزي، مُقابل إيرادات إجمالية بلغت 65.6 مليون رينغيت ماليزي.
في ديسمبر 2022، انتقل عقد الامتياز الخاص بإدارة البرج لشركة هيدروشوب الخاصة مقابل 3.9 مليون رينغيت ماليزي.
صرحت شركة اتصالات ماليزيا في بيان أنها قررت عدم تجديد عقد الامتياز في أكتوبر 2021، "بسبب التغيير في طبيعة الأعمال في برج كوالالمبور من الاتصالات السلكية واللاسلكية إلى السياحة"، كما قررت الشركة بأن جميع الموظفين الحاليين سيحتفظون بوظائفهم لمُدة ثلاث سنوات بعد هذا الانتقال.
بحسب وزير الاتصالات والرقمية  فهمي فضيل ، فإنه ابتداء من 31 ديسمبر 2022، ستحصل شركة اتصالات ماليزيا على عقد امتياز البرج، وذلك بموجب "فترة انتقالية ثالثة". وقد طلب إحاطة داخلية من كل من شركة الاتصالات ووزارة الاتصال والرقمية . كما أعلنت لجنة مكافحة الفساد الماليزية  عن فتح تحقيق بخصوص فساد مُحتمل فيما يتعلق بهذه القضية، مع استدعاء ثلاثة شهود اعتبارًا من 31 ديسمبر 2022.
البث

يحظى برج كوالالمبور بعضوية الاتحاد العالمي للأبراج العظيمة (بالإنجليزية: World Federation of Great Towers)‏، ويُستخدم من قبل العديد من الشبكات والشركات لأغراض البث المختلفة. خُصص البرج في الأصل لخدمات البث التلفزيوني فقط، حيث ثُبتت فيه هوائيات راديو أثناء مرحلة البناء. تبث حاليا من هوائيات البرج عدة محطات تلفزيونية أرضية مجانية، هي كالتالي:
القنوات التلفزية :
راديو وتلفزيون ماليزيا ‏
TV1 (VHF القتاة 5)
TV2 (VHF القناة 8)
ميديا بريما
إن تي في 7 (UHF القناة 35)
Alhijrah Media Corporation ‏
TV Alhijrah (UHF القناة 55)
البث الإذاعي :
راديو وتلفزيون ماليزيا ‏
Radio Klasik FM (87.7 ميغاهرتز)
Nasional FM (88.5 ميغاهرتز)
Ai FM (89.3 ميغاهرتز)
TraXX FM (90.3 ميغاهرتز)
Asyik FM (91.1 ميغاهرتز)
Minnal FM (92.3 ميغاهرتز)
KL FM (97.2 ميغاهرتز)
تبث من البرج أيضا قناة تلفزيونية خاصة تابعة لشركة ميديا بريما هي قناة إن تيفي 7، وذلك عبر تردد بالغ الارتفاع من هوائي على عُلو 200 متر.
برج كوالالمبور ليس هوائي بث موثوق به للبث الرقمي بشكل كامل، وذلك بسبب أن البرج ليس طويلاً بما يكفي لنقل موجات التردد العالي اللازمة إلى المناطق المُحاطة بالغابات أو المباني الشاهقة. لذلك تم التخطيط لزيادة ارتفاع هوائي البرج ليصل إلى 421 مترًا، بحيث تتم إطالة الهيكل نفسه بمقدار 200 متر، وهو الأمر الذي سيكلف حوالي 4 مليارات رينغيت ماليزي. إضافة لتغطيتها لهذه التكلفة، ستُخصص شركة ميديا بريما 3.5 مليار رينغيت ماليزي لتجديد محطة الإرسال، مما سيُوفر مساحة أكبر بأربعة أضعاف لكل محطة بث. تحد قيود الطيران الحالية في كوالالمبور من أي زيادة في ارتفاع برج كوالالمبور، لكن الشركة أفادت بأنها تُخطط لمُناقشة الأمر مع الوزارات والوكالات ذات الصلة. إذا لم تصل هذه المناقشة لأي جديد، فمن المُتوقع أن يتوقف برج كوالالمبور عن إرسال الموجات التلفزيونية باستثناء ميديا بريما، والتي ستستمر في البث عبر البرج.
المحطات المُدرجة حسب التردد > القنوات الإذاعية

FM 87.7 هرتز – Radio Klasik FM (1 واط)
FM 88.5 هرتز – Nasional FM (1 واط).
FM 89.3 هرتز – Ai FM (1 واط)
FM 90.3 هرتز – TraXX FM (1 واط)
FM 91.1 هرتز – Asyik FM (1 واط)
FM 92.3 هرتز – Minnal FM (1 واط)
FM 97.2 هرتز – KL FM (1 واط)
المحطات المُدرجة حسب التردد > القنوات التلفزية

VHF 5 – TV1 (10 واط/100واط)
VHF 8 – TV2 (10 واط/100واط)
UHF 35 – إن تي في 7
UHF 55 – TV Alhijrah
حقائق

يُعد برج كوالالمبور سابع أطول برج اتصالات في العالم، وذلك بعد كُل من طوكيو سكاي تري في اليابان وبرج كانتون في الصين وبرج سي إن في كندا وبرج أوستانكينو في روسيا وبرج لؤلؤة الشرق في الصين وبرج ميلاد في إيران. كما يُعد البُرج أيضا رمزا للعاصمة الماليزية كوالالمبور.
ينقسم هيكل البرج إلى خمسة أقسام أساسية:
تضم القاعدة ثلاثة طوابق سفلية مُخصصة لأغراض السلامة والتخزين وأعمال الصيانة.
يضُم المبنى السياحي مكتب الإدارة ومحلات لبيع التذكارات، وممشى يضُم محلات تجارية طوله 146 مترًا، إضافة إلى أحواض سباحة.
يتكون عمود البرج من 22 مستوى مع أربعة مصاعد وسلالم بإجمالي 2058 درجة.
يحتوي رأس البرج على منصة المراقبة العامة (على ارتفاع 276 م) والمطعم الدوار، بالإضافة إلى محطات الاتصالات والبث.
وفي قمة البرج يتواجد هوائي، ويُستخدم في الاتصالات السلكية واللاسلكية وعمليات الإرسال الإذاعية.
خلال فترة بناء برج كوالالمبور، بُني جدار احتياطي حول شجرة تقع بجانب البرج عمرها 100 عام. كما وحصل نقل في موقع بناء البرج كلف 430 ألف رينغيت ماليزي، وذلك لتجنب الإضرار بالشجرة الأثرية الموجودة بالقرب من البرج.
صورة بانورامية للمدينة مأخوذة من على منصة المراقبة.
النقل

يقع البرج في جالان بونكاك (بالإنجليزية: Jalan Puncak)‏، وأقرب محطة نقل سريع له هُما محطة بوكيت ناناس  ومحطة دانغ وانغي . يحتوي البُرج أيضًا على موقف خارجي للسيارات والحافلات.
السياحة

يُمكن برج كوالالمبور السياح من مشاهدة بانورامية للمدينة بزاوية 360 درجة. يستغرق المصعد 54 ثانية فقط للصعود إلى منصة المُراقبة، في حين يستغرق 52 ثانية للنزول.
معرض صور

صورة من داخل منصة المراقبة الخاصة بالبرج.
صورة للبُرج من تحت.
صورة أخرى للبرج.
صورة لأعلى البرج خلال الغسق.
أنظر أيضا

برجا بتروناس التوأم
قائمة أطول الأبراج
برج شتوتغارت للتلفزيون