بوسطن
البنية التحتية > المواصلات

يقع مطار لوجان الدولي في شرق بوسطن وتديره هيئة ميناء ماساتشوستس، وهو المطار الرئيسي في بوسطن. يوجد كذلك مطارات طيران عامة مجاورة كمطار بلدية بيفرلي شمال المدينة وهانسكوم فيلد غربها ومطار نوروود التذكاري في الجنوب. تدير هيئة ميناء ماساتشوستس كذلك عدة مرافق رئيسية داخل ميناء بوسطن، بما في ذلك محطة للسفن السياحية ومرافق للتعامل مع البضائع الضخمة والحاويات في جنوب بوسطن، ومرافق أخرى في تشارلز تاون وشرق بوسطن.
نشأت شوارع وسط مدينة بوسطن طبيعيًا، وبالتالي فهي لا تشكل مخططًا مصبعيًا، على عكس الطرق المتطورة التي أُنشئت لاحقًا في باك باي وشرق بوسطن والطرف الجنوبي وجنوب بوسطن. بوسطن هي الطرف الشرقي من طريق آي-90، الممتد على طول طريق ماساتشوستس العام. استُبدل الجزء المرتفع من الطريق الرئيسي، الذي نقل معظم حركة المرور في وسط مدينة بوسطن، بنفق أونيل أثناء مشروع بيغ ديغ، واكتمل أغلبه في مطلع عام 2006. يتبع الطريق الرئيسي السابق والحالي طريق آي-93 لكونه الطريق الرئيسي من شمال المدينة إلى جنوبها. من الطرق الرئيسية الأخرى طريق يو إس 1، الذي ينقل حركة المرور إلى الشاطئ الشمالي والمناطق جنوب بوسطن، وطريق يو إس 3، الذي يوصل إلى الضواحي الشمالية الغربية، وطريق ماساتشوستس 3، الذي يصل إلى الشاطئ الجنوبي وكيب كود، وطريق ماساتشوستس 2، الذي يصل إلى الضواحي الغربية. يحيط طريق ماساتشوستس 128 بالمدينة، وهو طريق جزئي جرى دمجه بطرق أخرى (أغلبها طريق آي- 95 وآي- 93).
تحتل بوسطن المرتبة الخامسة لأعلى معدل لاستخدام وسائل النقل العمومي في البلاد نظرًا لاستخدام نحو ثلث سكانها النقل العام أثناء الذهاب إلى العمل. تتجاوز نسبة الأسر التي لا تمتلك سيارة في مدينة بوسطن المعدل الطبيعي. في عام 2015، لم تمتلك 35.4 % من الأسر في بوسطن سيارة، وانخفضت هذه النسبة قليلًا لتصبح 33.8 % في عام 2016. بلغ المتوسط على الصعيد الوطني 8.7 % في عام 2016. وبلغ متوسط عدد السيارات في بوسطن 0.94 سيارة لكل أسرة في عام 2016، مقارنة بمتوسط وطني قدره 1.8. تدير وكالة النقل العام في بوسطن، هيئة نقل خليج ماساتشوستس، أقدم نظام نقل سريع تحت الأرض في الأمريكيتين، وهي رابع أكثر أنظمة النقل السريع ازدحامًا في البلاد، ويبلغ طول مسارها 65.5 ميلًا (105 كم) موزعة على أربعة طرق. تدير الهيئة كذلك مجموعة من شبكات الحافلات والسكك الحديدية والمركبات المائية.
توفر شركة ركاب السكك الحديدية الوطنية (أمتراك) الطريق إلى بوسطن من خلال أربع محطات: المحطة الجنوبية والمحطة الشمالية وباك باي وطريق 128. تُعد المحطة الجنوبية مركز نقل متعدد الوسائط وهي محطة لسكة حديد أمتراك الشمالية الشرقية وقطار أسالا السريع وقطار ليك شور ليميتد، بالإضافة إلى العديد من مرافق هيئة نقل خليج ماساتشوستس. تخدم هيئة نقل خليج ماساتشوستس وثلاثة من طرق أمتراك منطقة باك باي، بينما يخدم قطار أسالا السريع والسكة الشمالية الشرقية الطريق 128، في الضواحي الجنوبية الغربية من بوسطن. حاليًا، تقع محطة قطار داونسيتر الموصل إلى بلدة برونزويك في المحطة الشمالية، وهو طريق أمتراك الوحيد الذي يفعل ذلك.
تُلقب بوسطن بـ«مدينة المشي»، إذ تحتوي عدد مشاة أكثر من المدن الأخرى المأهولة بالسكان. ينتقل 13% من السكان سيرًا على الأقدام نظرا لعدة عوامل كالضرورة وازدحام المدينة وعدد الطلاب الكبير، ما يجعلها تمتلك أعلى نسبة من المشاة في البلاد مقارنة بالمدن الأمريكية الرئيسية. في عام 2011، صنفت شركة ووك سكور بوسطن في المرتبة الثالثة بين أكثر المدن التي تحتوي مشاة في الولايات المتحدة. اعتبارًا من عام 2015، ما تزال ووك سكور تصنف بوسطن ثالث أكثر مدن الولايات المتحدة احتواء للمشاة، مع 80 نقطة للسير و75 نقطة للتنقل و70 نقطة للدراجات الهوائية.
بين عامي 1999 و2006، وصفت مجلة بايسكلنغ بوسطن ثلاث مرات بأنها واحدة من أسوأ المدن لركوب الدراجات في الولايات المتحدة، إلا أنها تمتلك أحد أعلى معدلات ركوب الدراجات. في عام 2008، ونتيجة للتحسينات المُدخلة على ظروف ركوب الدراجات داخل المدينة، وضعت نفس المجلة بوسطن على قائمة «خمسة للمستقبل» باعتبارها أحد أفضل المدن لركوب الدراجات مستقبلًا، وزادت نسبة ركوب الدراجات في بوسطن من 1% في عام 2000 إلى 2.1 % في عام 2009. سجل برنامج تقاسم ركوب الدراجات، بلوبايكس المعروف سابقًا باسم هاب واي وبدأ في أواخر يوليو 2011، أكثر من 140 ألف رحلة قبل نهاية موسمه الأول. انضمت البلديات المجاورة في كامبريدج وسومرفيل وبروكلاين إلى برنامج هاب واي في صيف عام 2012. في عام 2016، احتوت المدينة على 1,461 دراجة و158 محطة لاصطفاف الدراجات في جميع أنحائها. تزود الشركة العامة لنظام الدراجات والحلول الحضرية المدينة بالدراجات وتكنولوجيا نظام تقاسم الدراجات.
في عام 2013، امتلكت منطقة بوسطن- كامبريدج- نيوتن الإحصائية سابع أقل نسبة من العمال المتنقلين بالسيارات الخاصة (75.6%)، وبلغت نسبة عمال المنطقة المتنقلين عبر السكك الحديدية 6.2%. خلال الفترة بين عامي 2006 و2013، شهدت منطقة بوسطن الاحصائية أكبر انخفاض في النسبة المئوية للعمال المتنقلين بالسيارات (3.3 %) بين المناطق الإحصائية التي يقطنها أكثر من نصف مليون نسمة.