stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
نفل حاد
المصادر

↑  عبد العال حسن مباشر (1997). مصادر ومعاني الأسماء العلمية للفطريات والبكتريا والطحالب والنباتات (بالعربية والإنجليزية واليونانية واللاتينية). الدوحة: جامعة قطر. ص. 257. ISBN:978-99921-46-11-8. OCLC:1103833419. QID:Q118210367.
↑  قاعدة البيانات الأوروبية-المتوسطية للنباتات.خريطة انتشار النفل الحاد (بالإنكليزية). تاريخ الولوج 20 تشرين الثاني 2012. نسخة محفوظة 09 يناير 2018 على موقع واي باك مشين.
بوابة الوطن العربي
بوابة علم النبات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات الأصنوفة:  دليل الأصنوفة المرجعي (TAXREF): 127226  الزهور البرية في إسرائيل: 1294  المَرفَق العالمي لمعلومات التنوع الحيوي (GBIF): 5359338  قاعدة بيانات نباتات وزارة الزراعة الأمريكية (USDA): TRAR11  قاعدة بيانات النباتات في إفريقيا (APDB): 148014  قاعدة بيانات  "دنتكسا" (Dyntaxa): 221314  نظام معلومات التصنيف المتكامل (ITIS TSN): 819715  أنا عالم طبيعة (iNaturalist): 553555  الفهرس الدولي لأسماء النباتات (IPNI): 522871-1  موسوعة الحياة (EoL): 703385  شبكة معلومات الموارد الوراثية (GRIN): 1  المركز الوطني الأمريكي لمعلومات التقانة الحيوية (NCBI): 97010  قاعدة بيانات قائمة النباتات (PlantList): ild-8044  قاعدة بيانات تربيكوس (Tropicos): 13033701  جمعية تيلا بوتانيكا (Tela-botanica): 68986
فورد فيوجن

فورد فيوجن
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الفئة:  سيارة متوسطة الحجم
العلامة التجارية:  Ford (mul)  
المصنع:  شركة فورد
الإنتاج:  2005
التجميع:  ميشيغان، المكسيك
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  سيدان 4 أبواب
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
فورد فيوجن (بالإنجليزية: Ford Fusion)‏ هي سيارة متوسطة الحجم من صناعة شركة فورد أنتجت في 2005. يتم تجميعها في ميشيغان، امريكا.
فورد فيوجن Ford Fusion
بالنسبة لسيارة إم بي في الأوروبية الصغيرة، انظر فورد فيوجن (أوروبا).
فورد فيوجن هي سيارة سيدان متوسطة الحجم بأربعة أبواب وخمسة ركاب تم تصنيعها وتسويقها بواسطة شركة فورد موتور. من عام 2006 إلى عام 2020، تم إنتاج جيلين من فيوجن في البنزين والغاز / الهجين الكهربائي والغاز / الهجين الكهربائي.
يتم تصنيع فيوجن في مصنع هيرموسيلو الختم والتجميع التابع لشركة في سونورا بالمكسيك، جنباً إلى جنب مع البديل المعاد تسميته لينكولن إم كي زد، وميركوري ميلان سابقاً، وكلاهما يشتركان في منصة فورد سي دي 3.
البداية

بدأ إنتاج أول فيوجون في 1 أغسطس 2005. حلت فيوجن محل مونديو لأسواق أمريكا اللاتينية - باستثناء الأرجنتين (حيث يتوفر مونديو الأوروبي الحالي) والولايات المتحدة وكندا (حيث حلت محل توريس متوسط الحجم آنذاك والكونتور المضغوط). يتم وضع الانصهار بين فورد فوكس المدمجة وفورد توروس بالحجم الكامل. في الشرق الأوسط، يباع هذا الطراز جنباً إلى جنب مع مونديو. الإصدارات المباعة هناك متوفرة فقط مع محرك سعة 2.5 لتر. بخلاف الولايات المتحدة وكندا وأمريكا اللاتينية، لا يتوفر محرك V6 في تلك المنطقة. وينطبق الشيء نفسه في كوريا الجنوبية، حيث تتوفر فقط محركات سعة 2.5 لتر (بما في ذلك المحركات الخاصة بالطراز الهجين) اعتباراً من عام 2012.
تشتمل مجموعة الجيل الثالث على خيار محرك بنزين، وخيار محرك إيكوبوست، وطراز هجين من الجيل التالي، ونسخة هجينة تعمل بالكهرباء، وهي فورد فيوجن إنيرجي، مما يجعل فورد فيوجن أول سيارة سيدان تقدم هذه الخيارات الأربعة.
بدأت مبيعات الإصدارات التي تعمل بالبنزين والهجين في الولايات المتحدة في أكتوبر 2012 بموجب طراز 2013. المبيعات في أوروبا وآسيا حيث بدأت فورد مونديو في عام 2015، جنباً إلى جنب مع جنوب إفريقيا، حيث تم استخدام اسم فيوجن.
بدأت عمليات تسليم فورد فيوجن إنيرجي في الولايات المتحدة في فبراير 2013. وحصلت مجموعة فيوجن 2013 بأكملها على جائزة جرين كار لعام 2013 في معرض معرض لوس أنجلوس للسيارات لعام 2012. في عام 2019، كانت فيوجن سابع أفضل السيارات مبيعاً في الولايات المتحدة.
الجيل الأول (2006)

لسيارة إي بي في الأوروبية الصغيرة، انظر فورد فيوجن (أوروبا).
تم بناء فورد فيوجن الجديد على منصة فورد سي دي 3، والتي صممتها مازدا كمنصة مازدا جي. كانت سيارة فيوجن أول سيارة إنتاج تتميز بالشبكة ثلاثية القضبان "الوجه الجديد لفورد".
كانت فيوجن متوفراً في أنواع S وSE وSEL. كان المحرك الأساسي هو محرك مازدا سعة 2.3 لتر ديوراتيك 23 (I4) بقوة 160 حصان (119 كيلو واط)، مقترناً إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات، وكلاهما من تصميم شركة مازدا أيضاً. كما تم توفير طرازي SE وSEL بقوة 221 حصان (165 كيلو واط) 3.0 لتر ديوراتيك 30 V6 و6 سرعات أوتوماتيكية. تشترك فيوجن في بعض الأجزاء الداخلية مع إم كي الثالث فورد موندو، مثل جزء من وحدة التحكم والمقاعد.
اعتمد الانصهار بشكل كبير على تصاميم مازدا. استخدمت فورد منصة مازدا جي، والتي أطلق عليها فورد اسم منصة سي دي 3. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم محرك I4، بالإضافة إلى كل من ناقل الحركة بخمس سرعات، بواسطة مازدا. استفاد فيوجن بشكل كبير من هذا، مع تعامل وموثوقية تشبه مازدا. كان محرك V6 المصمم من قبل فورد هو المحرك الرئيسي الوحيد المصمم من قبل فورد أو مكون الهيكل داخل فيوجن.
كانت حملة فورد الإعلانية المبكرة لسيارة فيوجن في الولايات المتحدة بعنوان «الحياة في القيادة»، بينما كانت في كندا «إنشاء رد فعل». في يناير 2007، أطلقت الشركة حملة جديدة لـفيوجن بعنوان «تحدي فيوجن» (أعيدت تسميتها لاحقاً تحدي فيوجن. برزت سيارة فورد فيوجن الأمريكية الفائز على تويوتا كامري وهوندا أكورد بناءً على سمات التصميم والموثوقية من تقارير المستهلك والتعامل و«متعة القيادة» في اختبارات المقارنة المباشرة مع سيارات السيدان اليابانية التي قام بها المشتركون في مجلات السيارة والسائق والطرق والمسار في منطقتي واشنطن العاصمة ولوس أنجلوس.
في يوليو 2007، أفادت شركة موتور تريند أن مجموعة فريق المركبات الخاصة في فورد خططت لإطلاق سيارة فيوجن جي تي في أواخر عام 2009 أو أوائل عام 2010. سيحقق محرك إيكو بوست V-6 سعة 3.5 لتراً حوالي 340 حصاناً. لم تؤت مثل هذه السيارة ثمارها.
الجيل الأول (2006) > تغييرات النموذج السنوي

لعام 2007، أصبح الدفع الرباعي متاحاً في طرازات V6. أصبح راديو سيريوس للأقمار الصناعية متاحاً كخيار في طرازات إس إي وإس إي إل. تم تقديم مقعد الراكب الأمامي المسطح وأصبح قياسياً في فئتي SEL وSE. اكتسبت فيوجن وسائد هوائية جانبية للمقعد الأمامي، وستارة هوائية جانبية، وإنذار محيط كميزات قياسية، وكلها كانت متوفرة سابقاً كخيارات تكلفة. تمت إضافة مقبس إدخال إضافي للإرسال من مشغل صوتي محمول، إلى جانب بعض التعديلات على المعدات. أصبح نظام ملاحة قائم على دي في دي متاحاً.
بالنسبة لعام 2008، أصبحت مراقبة ضغط الإطارات ونظام آي بي أس من الميزات القياسية. تضمنت الميزات الاختيارية الجديدة نظام المساعدة على الركن الخلفي، ونظام الوسائط المتعددة SYNC ونظام الاتصالات من فورد، والإضاءة الداخلية المحيطة. تم استبدال نظام الملاحة دي في دي بنظام جيل جديد يتميز بأوامر صوتية، وللمرة الأولى أصبح التنقل متاحاً مع ناقل الحركة اليدوي. تمت إزالة عدة ألوان وإضافة البعض الآخر.
تمت إضافة حزمتين جديدتين إلى قائمة الخيارات لعام 2008:
الجيل الأول (2006) > تغييرات النموذج السنوي > حزمة المظهر الرياضي

والتي تضمنت تحسينات داخلية وخارجية مثل عجلات ألمنيوم مصنعة آلياً مقاس 18 بوصة، وجناح خلفي، ونظام تعليق أكثر صلابة، ومحيط بمصابيح ضباب بلون الهيكل، وشبكة بلون الدخان، وإدراج مقاعد حمراء، وخياطة حمراء على الأسطح الجلدية.
الجيل الأول (2006) > تغييرات النموذج السنوي > مون آند تون

والتي تضمنت فتحة سقف كهربائية ونظام صوت اوديوفيلي  بثمانية مكبرات صوت مع مكبر للصوت.
لعام 2009، تمت إضافة التحكم الإلكتروني بالثبات كخيار. أصبحت حزمة المظهر الجديدة ذات الحواف الزرقاء متاحة، وتم إجراء تنقيحات على لوحة الألوان الخارجية.
الجيل الأول (2006) > مستويات القطع

للفترة 2006-2009:
إس (S هو النموذج الأساسي، بما في ذلك محرك ديوراتيك I4 سعة 2.3 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي، ناقل حركة يدوي، ستيريو إف وإي إم مع مشغل أقراص مضغوطة أحادي القرص وأربعة مكبرات صوت بالإضافة إلى مقبس إدخال صوتي إضافي (2007-2009)، فولاذ مقاس 16 بوصة، عجلات بأغطية بلاستيكية للعجلات وأسطح مقاعد من القماش ودخول بدون مفتاح.
إس إي (SE هو نموذجاً تصاعدياً، حيث أضاف عجلات معدنية مقاس 16 بوصة، وستيريو إف إم وإي إم، مع مشغل أقراص CD / MP3، ومقعد السائق الأمامي الكهربائي، ونظام أمان.
إس إي إل (SEL هو الطراز الأعلى في فئته، بعجلات من الألومنيوم مقاس 17 بوصة، مضيفاً مقاعد أمامية مزدوجة قوية، ثم قدم لاحقاً نظام فورد SYNC فورد القياسي.
في المكسيك، تم تقديم فيوجن في مستويين من القطع خلال (2005-2006): إس إي وإس إي إل، مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط.
بالنسبة لعام 2007، تم تقديم الطراز إس وكان ناقل الحركة اليدوي متاحاً حديثاً لمستويات القطع إس وإس إي. كان هذان الطرازان مزودان بعجلات معدنية قياسية مقاس 16 بوصة، في حين كان طراز إس إي إل مزوداً بعجلات معدنية مقاس 17 بوصة.
أضاف عام 2008 طراز فورد SYNC إلى طراز إس إي إل. توقف ناقل الحركة اليدوي بعد عام 2008 في المكسيك بسبب ضعف المبيعات. كان عام الطراز 2009 عاماً قصيراً جداً في المكسيك لأن 2010 فيوجن وصل إلى الوكلاء بحلول أواخر فبراير 2009.
الجيل الأول (2006) > المحركات

| المحرك | إزاحة (بالبوصة المكعبة) | القوة-الطاقة | عزم الدوران |
| --- | --- | --- | --- |
| 2.3 لتر ديوراتيك 23 | 138 CID | 160 حصان (119 كيلو واط) | 155 رطلاً (210 نيوتن متر) |
| 3.0 لتر ديوراتيك 30 V6 | 182 CID | 221 حصان (165 كيلو واط) | 205 رطل (278 نيوتن متر) |
:
الجيل الأول (2006) > اختبار التصادم

الإدارة الوطنية للسلامة على الطرقات السريعة:
سائق أمامي (2006، 2007، 2008 الإصدار المبكر): 4 من 5 نجوم
سائق أمامي (إصدار 2008 الأحدث، 2009): 5/5 نجوم
الراكب الأمامي (الإصدار المبكر 2006، 2007، 2008): 4 من 5 نجوم
الراكب الأمامي (إصدار لاحق لعام 2008، 2009): 5/5 نجوم
السائق الجانبي (بدون وسادة هوائية جانبية، 2006 فقط): 4 من 5 نجوم
سائق جانبي (وسادة هوائية جانبية): 5/5 نجوم
الراكب الخلفي الجانبي (بدون وسادة هوائية جانبية، 2006 فقط): 4 من 5 نجوم
الراكب الخلفي الجانبي (وسادة هوائية جانبية): 4 من 5 نجوم
التمرير بالدفع الأمامي: 4 من 5 نجوم
التمرير بالدفع الرباعي: 5/5 نجوم
معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة:
إزاحة أمامية (2006، إصدار مبكر2007): مقبول
تعويض أمامي (إصدار لاحق لعام 2007، 2008، 2009): جيد
التأثير الجانبي (بدون وسادة هوائية جانبية، 2006 فقط): ضعيف
التأثير الجانبي (وسادة هوائية جانبية 2006، 2007 التحرير المبكر): مقبول
التأثير الجانبي (الإصدار الأحدث لعام 2007، 2008 حتى الوقت الحاضر): جيد
قوة السقف (2005، 10 ميكروغرام قبل مايو 2010): مقبول
قوة السقف (2010 بعد أبريل 2010-2012): جيد
على الرغم من أن اختبار الإزاحة الأمامية لعام 2007 (الإصدار اللاحق) حتى 2009 حصل على تقييم جيد بشكل عام من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، إلا أن مقاييس الإصابة من الرأس / الرقبة والساق اليمنى / القدم تعتبر مقبولة.
الجيل الأول (2006) > تحديث 2010

بالنسبة لعام 2010، قامت فورد بتحديث فيوجن بشكل كبير، جنباً إلى جنب مع ميركوري ميلان ولينكولن MKZ مع تصميمات جديدة للواجهة الأمامية والخلفية وتنقيحات داخلية ومجموعة نقل الحركة. تتشابه خيارات مجموعة نقل الحركة مع تلك التي ظهرت لأول مرة في فورد إسكيب 2009، بما في ذلك محرك 14 2.5 لتر و3.0 لتر ديوراتيك من سلسلة V6 مقترناً بناقل حركة فورد الجديد بست سرعات 6F35. يوفر محرك ديوراتيك سعة 3.0 لتر 240 حصاناً (179 كيلو واط) مع قدرة وقود E85، بينما قدم محرك I4 175 حصانًا (130 كيلو واط). وكان محرك ديوراتيك 35 سعة 3.5 لتر الذي ينتج 263 حصاناً (196 كيلوواط) قياسياً في فيوجن سبورت. تضمنت محركات I4 و3.0 L V6 ميزات التحكم التكيفي في الضربات والتباطؤ القوي لقطع الوقود لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. تضمنت التغييرات الداخلية نظاماً جديداً للتحكم في التنقل بشاشة مقاس 8 بوصات وتصميم جديد للكونسول الوسطي وإضاءة العلامة التجارية الجديدة لفورد «آيس بلو» لعناصر التحكم والمقاييس التي يتم مشاركتها مع فورد فوكس وفورد إف 150 الحاليين.
الجيل الأول (2006) > تحديث 2010 > مستويات الحافة

كانت إس مرة أخرى هو النموذج الأساسي، بما في ذلك محرك ديوراتيك I4 سعة 2.5 لتر، ناقل الحركة اليدوي، ستيريو إف إم \ إي إم مع مشغل سي دي \ إم بي 3 أحادي القرص، مقبس الإدخال الإضافي وأربعة مكبرات صوت، عجلات معدنية مقاس 16 بوصة، أسطح مقاعد من القماش، والدخول بدون مفتاح.
كانت إس إي هو الطراز متوسط المدى، مضيفاً عجلات فولاذية مقاس 17 بوصة وستة مكبرات صوت ومقعد السائق الأمامي الكهربائي، بالإضافة إلى نظام أمان. كما جاء راديو القمر الصناعي سيريوس بشكل قياسي في هذا الطراز.
كانت إس إي إل هو الطراز العلوي، مع عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة، ونظام فورد SYNC قياسي وصوت محيطي بقوة 290 وات 12 مكبر صوت، وأسطح جلوس قياسية من الجلد (قماش اختياري للأسطول) وتحكم أوتوماتيكي في درجة الحرارة ثنائي المنطقة، ولوحة مفاتيح باب السائق، ومقاعد أمامية كهربائية مزدوجة.
كانت فورد سبورت نموذجاً قائماً بذاته، حيث تقدم عجلات معدنية قياسية مقاس 18 بوصة، وشبكة أمامية مظلمة (2011-2012)، وجناح خلفي، وتنانير جانبية سفلية للجسم، وأسطح جلوس جلدية، ومحرك ديوراتيك V6 سعة 3.5 لتر، ونظام تعليق رياضي.
تمت إضافة طراز هايبرد إلى طراز إس إي إل، مع محرك ديوراتيك I4 سعة 2.5 لتر بمساعدة محرك كهربائي هجين أتكينسون، ومجموعة عدادات على غرار أوبتترون، ومقاعد أمامية مزدوجة الطاقة، ووضع إيكو درايفر لإخبار السائق بمدى اقتصادية القيادة.
الجيل الأول (2006) > المحركات

| المحرك | إزاحة (بالبوصة المكعبة) | القوة-الطاقة | عزم الدوران | المسافة المقطوعة بالغاز | 0-60 ميل في الساعة (0-97 كم / ساعة) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.5 لتر ديوراتيك 25 - I4 | 152 | 175 حصان (130 كيلو واط) | 172 رطلاً (233 نيوتن متر)  | 23 ميلا في الغالون في المدينة 33 ميلا في الغالون على الطريق السريع 26 ميلا في الغالون مجتمعة (أوتوماتيكي) | 8.0 ثانية |
| 3.0 لتر ديوراتيك 30 - V6 | 182 | 240 حصان (179 كيلو واط) | 223 رطل (302 نيوتن متر) | 20/28/23 دفع أمامي 18/26/20 دفع رباعي بنزين / وقود مرن E85 | 7.4 ثانية |
| 3.5 لتر ديوراتيك 35 - V6 | 213 | 263 حصان (196 كيلو واط) | 249 رطل (338 نيوتن متر) | 21/27/18 دفع أمامي (فورجين سبورت) 19/24/17 دفع رباعي (فورجين سبورت) | 6.5 ثانية |
| 2.5 لتر ديوراتيك 25 - I4 | 152 | 156 حصان (116 كيلو واط) | 136 رطل (184 نيوتن متر)  | 41 ميلا في الغالون في المدينة 36 ميلا في الغالون على الطريق السريع 39 ميلا في الغالون مجتمعة (هايبرد) | 7.8 ثانية |
الجيل الأول (2006) > تصنيفات السلامة

تم تضمين تشكيلة فورد فيوجن في تصنيف «أفضل اختيارات السلامة» لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة لعام 2010 للفئة متوسطة الحجم. نظراً لحقيقة أن فورد قامت بتعديل وتعزيز هيكل السقف لسيارات فلكس وفيوجن وإن كي تي، فإن تصنيفات 2010 هذه تنطبق فقط على لينكولن إم كي زد وميركوري ميلان وفيوجن المبنية بعد أبريل 2010.
الجيل الأول (2006) > مخاوف السلامة

مخاوف تتعلق بالسلامة
في يونيو 2010، أفيد أن الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة كانت تحقق في التسارع غير المقصود المرتبط بالعوامة في فورد فيوجن 2010 وميركوري ميلان. وفقاً لتقديرات الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، يمكن أن تتأثر ما يصل إلى 249301 سيارة.
في 28 مايو 2010، أصدرت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة بياناً مفاده أن تكديس حصائر الأرضيات في جميع الأحوال الجوية من أي مصنع فوق حصيرة أرضية المصنع يمكن أن يتسبب في انحباس المسرع.  ذكروا في بيانهم الصحفي ما يلي: "تحث الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة سائقي سيارات فيوجن 2010 على التأكد من عدم تكديس سجادة الأرضية المطاطية" في جميع الأحوال الجوية " أعلى سجادة الأرضية المغطاة بالسجاد المؤمن.علاوة على ذلك، يتم تذكير السائقين بضمان عدم  تم تركيب حصائر الأرضية من جانب السائق (سواء كانت سجادة أرضية مغطاة بالسجاد أو سجادة أرضية لجميع الأحوال الجوية) بشكل صحيح ومثبتة بواسطة خطافات التثبيت على لوح الأرضية. اعتماداً على تصميم السيارة وحصيرة الأرضية، من الممكن أن تتداخل الحصائر غير المؤمنة مع  دواسات المسرع أو الفرامل في مجموعة كبيرة من المركبات. لذلك، تذكر الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة جميع السائقين من جميع الماركات والموديلات بفحص دواسات أرضية جانب السائق للتثبيت الآمن واتباع جميع إرشادات الشركة المصنعة لتركيب الحصائر.
في 2 أكتوبر 2014، فتح مكتب التحقيق في العيوب التابع لـ الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تحقيقاً في النظام الفرعي للتوجيه المعزز بالطاقة الإلكترونية (EPAS) المستخدم في فورد فيوجن وميركوري ميلان ولينكولن إم كي زد مع سنوات طراز بين 2010 و2012. تم فتح التحقيق رداً على ذلك  إلى أكثر من 500 شكوى حيث أبلغ سائقي السيارات عن فقدان مفاجئ لتوجيه الطاقة أثناء القيادة. تم تضمين ما يقدر بـ 938000 مركبة في التحقيق. التحقيق ما زال جار.
في 27 مايو 2015، أصدرت شركة فورد استدعاءاً لسيارات فورد فيوجن وميركوري ميلان ولينكولن إم كي زد 2011-2012 المصنوعة في المكسيك جنباً إلى جنب مع فورد توروس وفورد فليكس ولينكولن إم كي إس ولينكولن إم كي تي 2011-2013 التي تم بناؤها في شيكاغو أو أواكفيل. يتضمن الإصلاح تحديث البرنامج و/ أو استبدال التوجيه بسبب عطل في جهاز الاستشعار.
الجيل الأول (2006) > نسخة كهربائية هجينة

المقال الرئيسي: فورد فيوجن هايبرد
فورد فيوجن هايبرد 2010 هي نسخة تعمل بالبنزين والكهرباء الهجين من سيارة فيوجن متوسطة الحجم تم إطلاقها في السوق الأمريكية في مارس 2009، بسعر بيع أولي قدره 27,270 دولاراً أمريكياً. تقييمات وكالة حماية البيئة لـفورد فيوجن هايبرد هي 41 ميلا في الغالون في المدينة و36 ميلا في الغالون على الطريق السريع. في داخل المدينة يقود (يقطع) التنك الممتلئ حوالي 700 ميل. في أبريل 2009، أطلق محررو كيلي بلو بوك سيارة  فورد فيوجن هايبرد لعام 2010 على قائمة «أفضل 10 سيارات صديقة للبيئة» لعام 2009.
تأهل فورد فيوجن للحصول على ائتمان ضريبي مختلط بقيمة 3,400 دولار أمريكي قبل 31 مارس 2009. وانخفض الائتمان إلى 1700 دولار أمريكي إذا تم شراؤه بحلول 30 سبتمبر 2009، وإلى 850 دولاراً أمريكياً إذا تم شراؤه بحلول 31 مارس 2010. تم التخلص التدريجي من هذا الائتمان  1 أبريل 2010.
يحصل هذا الطراز على اقتصاد وقود أفضل وفقاً لتقديرات وكالة حماية البيئة من تويوتا كامري هايبرد، ونيسان ألتيما هايبرد، وشفروليه ماليبو هايبرد، التي يُنظر إليها على أنها منافسة لها في فئة سيارات السيدان متوسطة الحجم.
وجدت تقارير المستهلك في منشورها في 6 ديسمبر 2012 أن الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي تم اختباره في فورد فيوجن هايبرد وفورد فيوجن سي ماكس. كان 20 ٪ (8 ميلا في الغالون) أقل من مطالبات وكالة حماية البيئة بالأميال. بعد العديد من التقارير الواردة من مالكي سيارات فورد فيوجن هايبرد ووسائل الإعلام التي حصلت على أقل من (47 ميلا في الغالون في المدينة)(47 ميلا في الغالون على الطريق السريع)(47 ميلا في الغالون المشترك) تم رفع دعوى جماعية ضد شركة فورد في 26 ديسمبر 2012. استعرضت تقارير المستهلك العديد من طرازات ونماذج السيارات الأخرى ووجدت أن فيوجن هايبرد من فورد كان الأسوأ أداءً مقارنةً بتصنيفات كفاءة الوقود في وكالة حماية البيئة في استخدام العالم الحقيقي مقارنة بـ 16 سيارة أخرى بما في ذلك الهجينة.
الجيل الثاني (2013)

تم الكشف عن الجيل الثاني من فيوجن في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2012 كنموذج 2013. تم بناء فيوجن المعاد تصميمه على منصة فورد CD4 وهو مثال على إستراتيجية فورد العالمية للسيارة «ون فورد»، مع تصميم بقيادة فورد الأوروبية، بدأ مع فورد فوكس ثم توسيع إنتاج فورد فيستا، وكلاهما جاء إلى شمال أمريكا في عام 2012. يمثل الطراز الجديد إعادة تجميع لمنصة فورد متوسطة الحجم لكل من أوروبا والأمريكتين - برنامج CDW27 الذي أنتج فورد كونتور وميركوري ميستيك، وكان الطراز الأوروبي الأصلي مينودو هو محاولة الشركة السابقة في سيارة متوسطة الحجم للعالم، قوبلت بنجاح متباين.
كمشروع ون فورد، تم تكليف رئيس فريق التصميم المتقدم في فورد الأوروبية (كريس هاميلتون) كمصمم رئيسي في ديترويت، تحت ستار كبير المصممين الخارجيين لفورد / لينكولن، مع دعم التصميم بقيادة استوديوهات فورد الأوروبية في ألمانيا والمملكة المتحدة. تم إجراء اختبار وتطوير الإصدارات المحلية في كل من أمريكا الشمالية وأوروبا، مما أدى إلى خيارات مختلفة للمحرك وعلب التروس الأوتوماتيكية وإعدادات التعليق والإطارات.
مثل الجيل السابق فيوجن، يتم التجميع النهائي في هيرموسيلو الختم والتجميع، هيرموسيلو، سونورا، المكسيك. نظراً للمبيعات القوية لطراز العام 2013 المعاد تصميمه، تمت إضافة سعة إضافية في مصنع تجميع الصخور المسطحة، في ميشيغان. سيستمر تجميع النسخة الهجينة وفورد انرجي الهجين في المكسيك. فاز مصنع التجميع المكسيكي بجائزة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، جائزة أفضل مصنع سيارات في العالم. في أوروبا والأسواق الدولية الأخرى، يتشابه نطاق المحركات، لكن 2.5 سيكون متاحاً فقط في أمريكا الشمالية. في الأسواق الدولية، يُزعم أن محرك إيكو بوست ثلاثي الأسطوانات 1.0 لتر بقوة 123 حصاناً، ينتج 125 غراماً في الكيلومتراً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون؛ ومن المتوقع -وقتها- إطلاق محرك فورد فيوجن إنرجي الهجين بين عامي 2014 و 2015.
تم بناء الجيل الثاني من فيوجن بقاعدة عجلات أطول بـ 122 مم (4.8 بوصة) من منصة سي دي 3 للطراز السابق، وهي أكبر بمقدار 28 مم (1.1 بوصة) وأعرض 18 مم (0.7 بوصة) وأعلى 31 مم (1.2 بوصة). على عكس نظام التعليق الأمامي المزدوج للجيل الأول من فيوجن، يوجد في المقدمة دعامات ماكفيرسون، وفي الخلف يوجد تعليق خلفي متعدد الوصلات. على الرغم من الأبعاد الخارجية الأكبر، تقلصت بعض جوانب المقصورة الداخلية، بما في ذلك الجذع الذي انخفض قليلاً من 467 إلى 453 لتراً (16.5 إلى 16.0 قدماً مكعباً).
يتوفر فيوجن 2013 في مستويات إس وإس سي وتيتانيوم. قامت شركة فورد بتجميع خمسة محركات مختلفة للجيل الثاني، بما في ذلك نوعان هجينان. جميع المحركات المتوفرة عبارة عن عروض من أربع أسطوانات، مما أدى إلى إسقاط محرك V6 سعة 3.0 لتر السابق كخيار محرك من الدرجة الأولى، كجزء من دفع فورد للتخلص التدريجي من ديوراتيك 30 المتقادم، بالإضافة إلى حزمة الرياضة 3.5 لتر V6 كخيار أداء. في تحديث 2017، عاد الطراز الرياضي، مدعوماً بمحرك V6 سعة 2.7 لتر مزود بشاحن توربيني.
الجيل الثاني (2013) > فورد فيوجن إنرجي بلوغ إن

قدم الجيل الثاني من فيوجن العديد من تقنيات مساعدة السائق القائمة على أجهزة الاستشعار والكاميرات والرادار. تشمل ميزات السلامة نظام الحفاظ على المسار؛ ضبط سرعة السيارة لتغيير ظروف حركة المرور من خلال التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع نظام التحذير من الاصطدام الأمامي؛ مساعد الركن النشط المقترن بكاميرا خلفية احتياطية؛ ونظام معلومات النقطة العمياء (الإختصارBLIS) مع تنبيه حركة المرور المتقاطعة، والذي يتكون من مستشعرات في كل من الألواح الربعية الخلفية قادرة على اكتشاف حركة المرور في المنطقة العمياء للسائق، مما يوفر تحذيرات صوتية ومرئية في حالة اكتشاف حركة المرور غير المرئية من قبل السائق. تتيح تقنية نظام معلومات النقطة العمياء التنبيه عبر حركة المرور الخلفية، مما يساعد السائقين على التراجع عن أماكن وقوف السيارات حيث يتم إعاقة الرؤية. تشمل ميزات الأمان الأخرى فورد سينس، وأحزمة الأمان القابلة للنفخ للصف الثاني، وبدء التشغيل التلقائي، والتوجيه بمساعدة الطاقة، والدفع الذكي بجميع العجلات.
بالنسبة لعام 2014، كان التغيير الرئيسي هو أن نسخة سعة 1.5 لتر تحل محل المحرك السابق سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني رباعي الأسطوانات. كان هذا نتيجة لانخفاض معدل الضريبة في الصين كثيراً على السيارات التي يقل إزاحتها عن 1500 سم مكعب.
الجيل الثاني (2013) > الموديلات

إس النموذج الأساسي، الذي يوفر محرك ديوراتيك I4 سعة 2.5 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي، ستريو شاشة ملونة إف إم وي إم مع مشغل سي دي إم بي 3 أحادي القرص، ويو أس بي، واتصال بلوتوث، مقابس إدخال مساعدة وراديو سيريوس للأقمار الصناعية، فورد سينس نظام وأربعة مكبرات صوت وكاميرا خلفية مزودة بإرشادات تنشيط الحركة وأسطح مقاعد من القماش وعجلات فولاذية مقاس 16 بوصة مع أغطية عجلات بلاستيكية ومقابض أبواب من الكروم وإمكانية الدخول بدون مفتاح بمفتاح على شكل لوحة مفاتيح.
تضيف إس إي ستة مكبرات صوت وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة ومقعد السائق الأمامي الكهربائي. تتوفر حزمة س.ي.لوكسري التي تضيف ميزات مثل المقاعد الأمامية المزدوجة الكهربائية وأسطح المقاعد الجلدية والمقاعد الأمامية المزدوجة المدفأة ونظام ذاكرة السائق وعجلة القيادة المكسوة بالجلد.
تيتانيوم (يحل محل إس إي إل) يضيف أسطح جلوس جلدية، ومقاعد أمامية مدفأة، ومقاعد أمامية مزدوجة كهربائية، ونظام ماي فورد تتش مع راديو إتش دي إي إم \ إف إم راديو (لاحقاً سينس 3 مع أبل كاربلاي وتكامل الهاتف الذكي أندرويد أوتو)، وواحد - مشغل أقراص سي دي إم بي 3، وفتحة بطاقة إس دي، ويو أس بي، وإي في، ومآخذ إدخال إضافية، وتشغيل بضغطة زر، ووصول بدون مفتاح، ونظام صوت محيطي ممتاز من سوني بقدرة 390 وات، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة.
يتم تقديم هايبرد في نفس الطرازات الثلاثة ولكن لعام 2017، يتم تقديمها بأربعة طرازات إس وإس إي وبلاتينيوم وتيتانيوم.
الرياضة المتاحة ابتداءً من عام 2017، تم استبدال إنلاين4 بمحرك 2.7 إيكو بوست 325 حصان V6، ويضيف شبكة سوداء، وعجلات مقاس 19 بوصة، وجناح خلفي، وأنابيب عادم رباعية، ونظام دفع رباعي قياسي.
تمت إضافة بلاتينيوم إلى عائلة فورد فيوجن لعام 2017 ولديه العديد من الميزات القياسية مثل فتحة سقف كهربائية وفتاحة جراج عالمية وشبكة كروم فاخرة رياضية وأسطح جلوس نابا الجلدية والمقاعد الأمامية المُدفأة والمبردة.
إنرجي بلوغ إن نسخة هجينة من فيوجن تقدم بفئتين إس إي SE وتيتانيوم حتى عام 2017. تمت إضافة فورد فيوجن بلاتينيوم إنرجي إلى عائلة فورد إنرجي لعام 2017.