هاربن
تاريخ > مدينة عالمية

طالع أيضًا: هاربن الروس تاريخ اليهود في الصين
نمت كقرية صغيرة في عام 1898 لتصبح مدينة هاربن الحديثة. رسم المهندس البولندي آدم شدلوفسكي خططًا للمدينة بعد إنشاء خط السكك الحديدية الصيني الشرقي، الذي مولته الإمبراطورية الروسية. اختار الروس هاربن كقاعدة لإدارتهم على خط السكة الحديد هذا ومنطقة السكك الحديدية الصينية الشرقية. تم بناء السكك الحديدية إلى حد كبير من قبل المهندسين الروس والعاملين بعقود. وسعت السكك الحديدية الصينية الشرقية خطوط السكك الحديدية العابرة لسيبيريا: مما أدى إلى تقليص المسافة بشكل كبير من تشيتا إلى فلاديفوستوك وأيضًا ربط مدينة دالني الساحلية الجديدة (داليان) والقاعدة البحرية الروسية بورت آرثر (لوشون). سرعان ما تحولت المستوطنة التي أسستها شركة السكك الحديدية الشرقية الصينية المملوكة لروسيا إلى «مدينة مزدهرة»، ونمت لتصبح مدينة في غضون خمس سنوات. جاء غالبية المستوطنين في هاربن من جنوب أوكرانيا (الإمبراطورية الروسية). بالإضافة إلى الأوكرانيين، كان هناك العديد من الروس واليهود والبولنديين والجورجيين والتتار.
كان القصد من المدينة أن تكون مستوطنة للإمبريالية الروسية في آسيا، وقد كتب الباحث الأمريكي سيمون كارلينسكي، المولود في هاربن عام 1924 لعائلة يهودية روسية، أنه في هاربن «تم التخطيط للمباني والشوارع والحدائق - قبل وقت طويل من ثورة أكتوبر - من قبل المهندسين المعماريين الروس البارزين وأيضًا من قبل مخططي المدن السويسريين والإيطاليين»، مما يمنح المدينة مظهرًا أوروبيًا للغاية.  ابتداءً من أواخر القرن التاسع عشر، وصل تدفق جماعي للصينيين الهان إلى منشوريا، واستفادوا من التربة الغنية، وأسسوا المزارع التي سرعان ما حولت منشوريا إلى «سلة خبز الصين» بينما ذهب آخرون للعمل في المناجم ومصانع منشوريا، التي أصبحت واحدة من أولى المناطق الصناعية في الصين. أصبحت هاربن واحدة من النقاط الرئيسية التي تم من خلالها شحن المنتجات الغذائية والصناعية خارج منشوريا. كانت إحدى علامات ثروة هاربن أن المسرح قد تأسس خلال عقده الأول وفي عام 1907 تم عرض مسرحية ك زفيزدام لليونيد أندرييف هناك.
خلال الحرب الروسية اليابانية (1904-1905)، استخدمت روسيا مدينة هاربن كقاعدة للعمليات العسكرية في منشوريا. بعد هزيمة روسيا، تراجع نفوذها. انتقل عدة آلاف من المواطنين من 33 دولة، بما في ذلك الولايات المتحدة وألمانيا وفرنسا، إلى هاربن. أنشأت ستة عشر دولة قنصليات لخدمة مواطنيها، الذين أسسوا عدة مئات من الشركات الصناعية والتجارية والمصرفية. أعيد بناء الكنائس للأرثوذكس الروس واللوثريين / البروتستانت الألمان والمسيحيين الكاثوليك البولنديين. كما أسس الرأسماليون الصينيون شركات خاصة في صناعة الجعة والطعام والمنسوجات. أصبحت هاربن المركز الاقتصادي لشمال شرق الصين ومدينة عالمية.
شكل النمو السريع للمدينة تحدياً لنظام الرعاية الصحية العامة. انتشر أسوأ انتشار للطاعون الرئوي تم تسجيله على الإطلاق إلى هاربن عبر السكك الحديدية العابرة لمنشوريا من ميناء التجارة الحدودي في مانتشولي. استمر الطاعون من أواخر خريف عام 1910 إلى ربيع عام 1911 وقتل 1500 من سكان هاربن (معظمهم من أصل صيني)، أو حوالي خمسة بالمائة من سكانها في ذلك الوقت. تبين أن هذا كان بداية ما يسمى وباء طاعون منشوريا الكبير الذي أودى بحياة 60.000 ضحية في النهاية. في شتاء عام 1910، تلقى الدكتور وو لين تيه (مؤسس جامعة هاربن الطبية لاحقًا) تعليمات من وزارة الخارجية، بكين، للسفر إلى هاربن للتحقيق في الطاعون. وطالب الدكتور وو بعقوبة إمبراطورية لحرق ضحايا الطاعون، حيث تبين أن حرق هؤلاء الضحايا المصابين كان نقطة تحول في الوباء. أدى قمع جائحة الطاعون هذا إلى تغيير التقدم الطبي في الصين. تم بناء التماثيل البرونزية للدكتور وو لين تيه في جامعة هاربن الطبية لتذكر مساهماته في تعزيز الصحة العامة والطب الوقائي والتعليم الطبي.
كان الجيل الأول من الهاربن الروس في الغالب بناة وموظفو سكة حديد شرق الصين. انتقلوا إلى هاربن للعمل في السكك الحديدية. في ذلك الوقت لم تكن هاربن مدينة قائمة. تم بناء المدينة تقريبًا من الصفر بواسطة البناة والمستوطنين الأوائل. تم بناء المنازل، وجلب الأثاث والأغراض الشخصية من روسيا. بعد وباء طاعون منشوريا، استمر عدد سكان هاربن في الزيادة بشكل حاد، لا سيما داخل منطقة السكك الحديدية الصينية الشرقية. في عام 1913، أظهر تعداد سكك حديد شرق الصين تكوينها العرقي على النحو التالي: الروس - 34313 صيني (بما في ذلك هانز ومانشو وما إلى ذلك) - 23.537 يهوديًا - 5032 بولنديا - 2556، ياباني - 696، الألمان - 564، التتار - 234، لاتفيا - 218، من الجورجيين - 183، الإستونيون - 172، ليتوانيا - 142 أرمني - 124 ؛ كان هناك أيضًا كرم، وأوكرانيون، وبشكير، وبعض الأوروبيين الغربيين. في المجموع، 68549 مواطنًا من 53 جنسية يتحدثون 45 لغة. تظهر الأبحاث أن 11.5 في المائة فقط من جميع السكان ولدوا في هاربن. بحلول عام 1917، تجاوز عدد سكان هاربن 100000، أكثر من 40.000 منهم من أصل روسي.
بعد ثورة أكتوبر الاشتراكية الروسية العظمى في نوفمبر 1917، هزم أكثر من 100000 الحرس الأبيض الروسي وتراجع اللاجئون إلى هاربن، التي أصبحت مركزًا رئيسيًا للمهاجرين الروس البيض وأكبر جيب روسي خارج الاتحاد السوفيتي. لاحظ كارلينسكي أن الاختلاف الرئيسي مع المهاجرين الروس الذين وصلوا إلى هاربن هو: «على عكس المهاجرين الروس الذين ذهبوا إلى باريس أو براغ أو حتى إلى شنغهاي، لم يكن سكان هاربن الجدد أقلية محاطة بسكان أجانب. وجدوا أنفسهم بدلا من ذلك في مدينة تقريبا الروسية تماما، يسكنها أساسا أشخاص الذين يعانون من جذور في جنوب روسيا الأوروبية».  وكانت المدينة نظام المدرسة الروسية، وكذلك ناشري الصحف الروسية اللغة والمجلات. بلغ تعداد مجتمع هاربن  حوالي 120.000 في ذروته في أوائل عشرينيات القرن الماضي. كان العديد من الروس في هاربن أثرياء، الأمر الذي أربك أحيانًا الزوار الأجانب الذين توقعوا أن يكونوا فقراء، على سبيل المثال، كتب الكاتب الأمريكي هاري إيه فرانك في كتابه عام 1923 تجول في شمال الصين «السيدات الروسيات اللائي يرتدين ملابس جيدة كما في سباقات باريس. [الذين] تجولوا مع رجال يرتدون الزي الأوروبي دون عيب»، مما دفعه إلى التساؤل كيف حققوا هذا«المظهر المخادع».
تأسس معهد هاربن للتكنولوجيا في عام 1920 باسم مدرسة هاربن الصينية الروسية للصناعة لتعليم مهندسي السكك الحديدية من خلال طريقة التدريس الروسية. يمكن للطلاب الاختيار من بين تخصصين في ذلك الوقت: إنشاءات السكك الحديدية أو الهندسة الميكانيكية الكهربائية. في 2 أبريل 1922، تم تغيير اسم المدرسة إلى الجامعة الصناعية الصينية الروسية. تطورت التخصصان الأصليان في النهاية إلى قسمين رئيسيين: قسم إنشاء السكك الحديدية وقسم الهندسة الكهربائية. بين عامي 1925 و 1928 كان رئيس الجامعة ليونيد ألكساندروفيتش أوستروجوف، نائب وزير السكك الحديدية الروسي في عهد نيكولاس الثاني قبل الثورة الروسية، ووزير السكك الحديدية في حكومة الأدميرال كولتشاك وشخصية رئيسية في تطوير السكك الحديدية الصينية الشرقية.
جعل المجتمع الروسي في هاربن مهمتهم الحفاظ على ثقافة ما قبل الثورة في روسيا. كان في المدينة العديد من الصحف والمجلات والمكتبات والمسارح باللغة الروسية وشركتي أوبرا.  وكان من بين الشعراء الروسية الشهيرة في مدينة هاربن فاليري بيريليشين، الذي بدأ نشر له بشكل مكثف اشتهاء المماثل الشعر في عام 1937، وكان أيضا واحدة من عدد قليل من الكتاب الروس في هاربن الذين تعلموا الفصحى.  تسبب موضوع شعر بيريلين في مشاكل مع الحزب الفاشي الروسي، ودفع بيريليشين لمغادرة هاربن إلى شنغهاي، وفي النهاية إلى الولايات المتحدة.  لم تكن كل الصحف الروسية ذات جودة عالية، حيث وصف كارلينسكي ناش بوض، صحيفة الحزب الفاشي الروسي بأنها «أدنى مثال على صحافة الميزاب التي شهدها هاربن على الإطلاق».  اشتهر نيكولاي بايكوف، وهو كاتب روسي في هاربن، برواياته عن حياة المنفى في تلك المدينة جنبًا إلى جنب مع رواياته عن رحلاته عبر منشوريا والفولكلور لسكان المانشو والصينيين.  بوريس يولسكي، كاتب روسي شاب نشر قصصه القصيرة في صحيفة روبيج، كان يعتبر كاتبًا واعدًا انقطعت حياته المهنية عندما تخلى عن الأدب بسبب نشاطه في الحزب الفاشي الروسي وإدمان الكوكايين.  مويا تيويا (لغتي - لغتك)، وهي لغة مبسطة كانت مزيجًا من الروسية والصينية الماندرين التي تطورت في القرن التاسع عشر عندما ذهب الصينيون للعمل في سيبيريا، كانت تعتبر ضرورية من قبل رجال الأعمال الصينيين في هاربن.
في أوائل عشرينيات القرن الماضي، وفقًا للدراسات الحديثة للعلماء الصينيين، عاش أكثر من 20 ألف يهودي في هاربن. بعد عام 1919، لعب الدكتور أبراهام كوفمان دورًا رائدًا في الجالية اليهودية الروسية الكبيرة في هاربن. أوقفت جمهورية الصين العلاقات الدبلوماسية مع الاتحاد السوفيتي في عام 1920، مما جعل العديد من الروس يجدون أنفسهم عديمي الجنسية. عندما أعلنت الحكومة والسكك الحديدية الصينية الشرقية في بكين في عام 1924 أنهما اتفقتا على أن السكك الحديدية لن توظف سوى المواطنين الروس أو الصينيين، أُجبر المهاجرون على إعلان ولائهم العرقي والسياسي. وافق معظمهم على الجنسية السوفيتية.
استولى أمير الحرب الصيني تشانغ شويليانغ، «المارشال الشاب» على سكة حديد شرق الصين في عام 1929. أنهت القوة العسكرية السوفيتية بسرعة الأزمة وأجبرت القوميين الصينيين على قبول استعادة الإدارة السوفيتية الصينية المشتركة للسكك الحديدية.