stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مكافحة الحرائق والغابات من الجو في جنوب أستراليا
نظام مكافحة الحرائق المحمولة جوًا (MAFFS)

بحلولِ أوائِلِ الثَّمانينيّات اكتَسَبَ فَريقٌ مُتَخصِّصٌ مِن مُوظَّفي الطَّيرانِ خِبرَةً كَبيرَةً في استِخدامِ وإدارَةِ أسطولِ فيكتوريا المُوسَّعِ مِن طائِراتِ مُكافَحَةِ الحَرائِق، وقادَ مرَّةً أخرى ابتِكارُ تِقنِيّاتِ مُكافَحَةِ الحَرائِقِ الجوِّيَّةِ الجَديدَةِ في أستراليا.
وخِلالَ صَيفِ 1981-1982، تمَّ استِعارَةَ المُعدّاتِ مِن دائِرَةِ الغاباتِ بالولايات المتحدة؛ للتَّقييمِ في ظِلِّ الظُّروفِ التَّشغيليَّةِ في فيكتوريا، وتمَّ اختِبارُ المعدّاتِ المَعروفَةِ باسمِ نِظامِ مُكافَحَةِ الحَرائِقِ المَحمولَةِ جوًا (MAFFS) في قَصفِ حَرائِقِ الغاباتِ باستِخدامِ مَلاط مِن مادَّةٍ كيميائيَّةٍ مُثبِّطَةً للحَرائِق أستراليَّةِ الصُنع (Amgard-A11) بِكمِّيّاتٍ تَصِلُ إلى 11000 لتر لكلِّ قَطرة.
A C-130 هيركوليز تمَّ الحُصولَ عليها من سلِاحِ الجَوِّ المَلكيِّ الاستُراليِّ للمُحاكَمات، وتمَّ تَثبيتُ وتَشغيلُ نِظامَ التَّدَحرُجِ بواسِطَةِ 36 سربًا من RAAF Richmond في نيوساوث ويلز، ولكن تمَّ تَشغيلُهُ من قِبَل هاميلتون، ومانغالور، وراف إيست سيل؛ للتَّجرُبَة.
يمكنُ أن تُقَدِّم MAFFS حجمًا أكبَرَ بِكثيرٍ ممّا كانَ مُمكِنًا مَع الطّائِراتِ الزِّراعيَّةِ الأصغَر، التي تمَّ التَّعاقُدُ عَليها مَع لَجنَةِ الغاباتِ في ذلكَ الوَقت، وتمََّ استِخدامُها بشكلٍ فعّالٍ في إخمادِ حرائِقَ الغاباتِ في برودفورد ومشرق أوربوست، نَظرًا لاستِخدامِهِ المُنخَفِضِ في 1981-1982، وتمَّت تَجرُبَةُ MAFFS مرَّةً أخرى في 1982-1983، حيثُ صَنَعَت 175 قَطرَة.
كانَت بَعضُ الاستِنتاجاتِ مِن تَجرُبَةِ MAFFS هي أنَّهُ في حينِ أنَّها كانَت ناجِحَةً بِشكلٍ عامٍّ في الاندِماجِ في مَنظَّمَةِ إخمادِ الحَرائِق FCV، إلّا أنَّها لَم توسِّع بِشكلٍ كَبيرٍ مِن قُدرَتَها على الهُجومِ الجَوِّيّ، وتمَّ تَعويضُ الأحمالِ الأكبَرَ مِن خِلالِ فَتَراتِ التَّحوُّلِ الطَّويلَةِ، واختِراقِ المِظَلَّة، وأحيانًا التَّضاريسَ الصَّعبَة، كما وقد تمَّ الحُكمُ على النِّظامِ بأنَّه مُكلِّف.
لِسنواتٍ عَديدَةٍ كانَ هناكَ مُناصِرينَ ومُنتَقِدينَ أقوياءَ لاستِخدامِ طائِراتِ إلقاءِ قَنابِلَ حارقَةٍ كَبيرةٍ في أستراليا، لِتسوِيَةِ الجَدَلِ الذي عَرَضَه رئيسُ وُزراءِ أستراليا مالكولم فريزر في سبتمبر 1980، لِتمويلِ ورِعايَةِ المَزيدِ من التَّقييمِ في ظِلِّ ظُروفٍ خاضِعَةٍ للرَّقابَةِ في مَشروع ِ الدّلو، تحتَ إشرافِ قِسمِ أبحاثِ الغاباتِ في CSIRO، وهذهِ المرَّة تمَّ اختِبارُ طائِرة DC6 مُستَأجَرَةٌ مِن شَرِكَة كونير الكندية، وطائِرتَيّ هليكوبتر مُتوسِّطَتين (بيل 212، بيل 206 بي)، وطائِرةٌ زِراعيَّةٌ صَغيرَةٌ (ثراش كوماندر) على حَرائِقَ تجريبيَّةٍ مُضاءَةٍ عَمدًا في نووا نوا في 1983-1984، وتمَّ تقييمُ أداءِ الطّائِراتِ مَع أطقُمِ الأرض.
نقل الطاقم والمعدات

لطالَما استَُخدِمَتِ الطّائِراتُ للاستِطلاع ِ، ونَقلِ الأطقُم والمُعدّاتِ إلى الحرائق، ففي عام 1939 استَلَمت دائِرَةُ الغاباتِ الأمريكيَّةِ سيتينسون ريليانت التي كانَت تُستَخدَمُ لِدورياتِ الإطفاء، ونَقلِ الموظَّفين، وساعَدَت في استكشافِ استِخدامِ المِظلَيّينَ لإخمادِ الحَرائِق.
في حينِ تمَّ استِخدامُ المِروحيّاتِ الخَفيفَةِ مثل Bell 47G في وقتٍ مُبكِّر، ولاحقًا استُخدِمَت Bell 206 Jet Ranger للاستِطلاع، وتمَّ أيضًا استِخدامَ المِروحيّاتِ المُتوسِّطَة مثلَ Bell 204 النُّسخَةِ المَدنيَّةِ من الهويِّ العسكَرِيِّ بِشكلٍ روتينيٍّ لنَقلِ الطّاقَمِ والمُعدّات.
وغالبًا ما تُستَخدَمِ الطّائِراتُ المُستَأجَرَةُ ذاتَ الأجنِحةِ الثّابِتَةِ لنقلِ أطقُمِ الإطفاءِ والمعدّاتِ لمسافاتٍ أطولَ داخِلَ الولايات، وفي جَميعِ أنحاءِ البِلاد، وحتّى منَ الخارِج، ممّا يوفِّرُ مُرونَةً في المَوارِدَ لِمُخَطِّطي الإطفاءِ والمُراقَبين، وفي مناسباتٍ عَديدَةٍ تمَّ نشرُ فِرقِ إدارةِ الحَوادِثِ في أستراليا من أمريكا وكندا ونيوزيلندا.
انخفاض العرض

تضمَّنَ النَّجاحُ في إسقاطِ الإمداداتِ لأطقُمِ الإطفاءِ عن بُعدٍ قدرًا كَبيرًا منَ التَّجارُب، وكانَت هُناكَ قيودٌ واضحَةٌ على الحجم والوزن وقابليَّةِ الكسر للعناصِرِ التي سيتِمُّ إسقاطَها، ويجبُ تَصميمَ العبوَّةِ لِتلطيفِ السُّقوطِ بشكلٍ كافٍ لتقليلِ الضَّررِ الذي يُلحِقُ بمحتوياتِها، ولكن ليسَ ضَخمًا جدًا أو صَعبَ التَّعامُلِ مَعهُ داخِلَ الطّائِرَة.
كانَت أوَّلُ قَطراتٍ جوِّيَّةٍ مُسجَّلَةٌ منَ الإمداداتِ الغِذائيَّةِ لطاقَمِ إطفاءٍ مَعزولٍ في فيكتوريا في عام 1949 من طائِرَةِ هليكوبتر RAAF Sikorsky S-51 Dragonfly، ثمَّ تمَّ تَحسينُ هذهِ التِّقنيَّةِ بِشكلٍ كَبيرٍ مِن خلالِ تَطويرِ حاوياتٍ السُّقوطِ الحُرِّ المُصمَّمَةِ خِصّيصًا للسقوط، والتي توفِّرُ رَفعًا ديناميكيٍّ هوائِيٍّ لِتخفيفِ الصَّدماتِ مَعَ الأرض.
كانَتِ المُظاهَراتُ التي قامَ بها جَناحَ الإرسالِ الجَوِّيِّ التّابِعِ لفيلقِ الخِدمَةِ بالجيشِ المَلِكِيِّ الأستراليِّ في بوكابونيال في عام 1960 باستِخدامِ مِظلّاتٍ صَغيرَةٍ مُؤثِّرَةٍ، وتَبِعَ ذلكَ تَجارُبَ لَجنةِ الغاباتِ في وقتٍ لاحِقٍ في أغسطس في تالانجاتا لإسقاطِ المَوادَ الغِذائيَّةِ والمَخازِنَ لإطلاقِ طَواقِمَ منَ الهَواء.
كانَتِ المَخاطِرُ التي يَتعرَّضُ لها أطقُم العَملِ على الأرضِ منَ الاعتِباراتِ الرَّئيسيَّة، وتمَّ تَعليقَ الاختِباراتِ في ذلكِ الوِقت، ولكنَّ الفِكرَةَ لَم تُنسى تمامًا واستؤنِفَتِ التَّجارُبَ في عاميِّ 1961 و1963، وكانَتِ النَّتيجَةُ عبارَةً عَن حاوِيَةٍ كَبيرَةٍ مِنَ الوَرَقِ المُقوّى للخِدمَةِ الشَّاقَّة، وتمَّ تَطويرُها في عامِ 1964 والتي تَستَخدِمُ أجنِحَةً قابِلَةً للطَّيِّ، وكانت تُسمّى هيلوكس، حيثُ كانت لأيضًا مُناسِبَةً للإمداداتِ التي يَقِلُّ وَزنُها عن 9 كجم، وأفضَلَ انخفاضٍ لَها مِن حوالي 300 قدم، وأصبَحَت تِقنيَّةٌ قِياسيَّة، وطلَبَت إدارَةُ البَحثِ والإنقاذِ بهيئَةِ الطَّيرانِ المَدنيِّ المُساعَدَةَ مِن لَجنَةِ الغاباتِ في فبراير 1972؛ لإجراءِ اختباراتٍ في مَطارِ ماناجالور شمالَ ملبورن، باستِخدامِ طائِرةِ فوكر فريندشيب F27، والتي أدَّت إلى خَدماتِ الطَّوارِئ في نيوساوث ويلز، وقد تمَّ إسقاطَ أكثَرِ مِن 3000 صندوقِ هليوبوكس خلالَ فيضاناتِ عام 1974، ومَع ذلك سُرعانَ ما أدّى تَوافُرَ المِروحيّاتَ القويَّةِ والقابِلَةِ للمُناوَرَةِ في أواخِرِ السَّبعينيّات لنقلِ الأطقُمِ والمُعدّاتِ إلى جَعلِ الكرتون الهليوبوكس زائِدًا عنِ الحاجة.
وطوَّرَت لَجنَةُ الغاباتِ حاوياتٍ خاصَّةٍ، ومغَلَّفاتٍ قِماشيَّةٍ مُرجَحَةٍ لإسقاطِ الخَرائِطَ وصورِ المَسحِ الخَطِّيِّ منَ الطَّائراتِ ذاتِ الأجنِحَةِ الثّابِتَةِ قبلَ أن يُصبِحَ البثَّ المُباشِرِ للبِياناتِ مُتاحًا، وتمَّ أيضًا تَجرِبَةُ حُمولاتِ الرَّافِعَةِ التي تَرفَعُ الجَرّافاتِ الصَّغيرَةِ باستخدام NSCA Bell 205 في حوالي عام 1982.
رابيلينج

كانَ دفعُ رِجالِ الإطفاءِ إلى التَّضاريسِ الصَّعبَةِ والتي يَتَعذَّرُ الوُصولَ إليها بِسرعَةٍ مُشكِلَةً دائِمة، وتمَّ اختِبارُ الهُبوطِ أو إنزالِ رجالِ الإطفاءِ مِن طائِرَةِ هليكوبتر تَحومُ لأوَّلِ مَرَّةٍ مِن قِبَلِ لَجنَةِ الغاباتِ لفيكتوريا في إيريكا بَعدَ فَترةٍ وجيزَةٍ منَ الحرب العالمية الثانية في عام 1949 باستِخدامِ RAAF Sikorsky S-51 Dragonfly، الذي كانَ مقرُّهُ عادةً في البيعِ الشَّرقيّ، وتمَّ استٍخدامُ سيكورسكي لاحقًا لاختِبارِ تِقنيّاتِ الاستِطلاعِ، ورَسمِ الخَرائِط، ونَشرِ الرِّجالِ والمعدّاتِ في المَواقِعَ البَعيدة.
ثمَّ تَعاقَدَت لَجنَةُ الغاباتِ في فيكتوريا مَع Bell 47G الخاصِّ بِها في عام 1964، وبعدَ بعضِ التَّجارُبِ الأوَّليَّةِ في السُّهولِ الثَّلجيَّةِ وتالانجاتا أنشِأَت عَمليّاتُ الانزِلاقِ في هايفيلد مع طاقَمٍ من شَخصين، وأثبَتَ هذا أنَّهُ أوَّلَ أستراليٍّ ظلَّ في مَكانِهِ لمَوسِمَّيِّ الحَريقِ التَّاليَين، ولكنَّهُ انقَضى بَعدَ مَخاوِفَ تَتَعلَّقُ بالسَّلامَةِ مِن هيئَةِ سَلامَةِ الطَّيرانِ المَدنيّ بشأنِ استِخدامِ الآلَةِ الصَّغيرَةِ والتي تَعمَلُ بالطَّاقَةِ المُنخَفِضَة.
وفي عامِ 1982، بَعدَ ما يَقرُبُ مِن 18 عامًا من الغِياب، استُؤنِفَت عَمليّاتُ الهُبوطِ في فيكتوريا باستِخدامِ أطقُمٍ مُجهَّزَةٍ ومُدرَّبَةٍ بِشكلٍ خاصّ، وعادةً بمضاعفاتِ 4 أو 6 هُبوطٍ من مِروحيّاتِ NSCA Bell 212 و Bell 412 الأكبَرَ والأكثَرَ قوَّةٍ لِمهاجَمَةِ الحَرائِقَ الصَّغيرَةِ في المَواقِعِ النَّائيَة، وتمَّ استِخدامُ أطقُمَ Rappel أيضًا لبناءِ مَهابِطَ للطّائِراتِ العَموديَّةِ في حَرائِقَ أكبَرَ، حيثُ لم يَكُن هُناكَ وصولٌ إلى مَساراتِ المُركَّباتِ بحيثِ يُمكِنُ نَقلَ طَواقِمِ الإطفاءِ الإضافِيَّةِ والإمداداتِ من وإلى الطّائِراتِ المِروحيَّة.
أمّا في عام 1985، فقد بدَأت إدارَةُ الغاباتِ والأراضي التي تَمَّ تَشكيلُها حَديثًا -تكملةً للجنةِ الغاباتَ في فيكتوريا- بَرنامَجَها المُستقِلِّ المُتسَلِّلِ الذي يَستَمِرُ حتّى اليوم، فمنذُ عامِ 1993 تمَّ تَنفيذُ بَرنامِجَ تَبادُلَ لِمغنّي الرّاب من كولومبيا البريطانية، وفي عام 2007 جاءَ تِسعَةُ رابيينَ من برنامج راباتاك في كولومبيا البِريطانيَّةِ إلى فيكتوريا عندَ الانتِشارِ للمساعَدَةِ في حَرائِقِ الفارِقِ الكَبير.
رابيلينج > وصلات دخان

أجريَت تَجارُبَ القَفزِ بالدُّخانِ مَع قطراتِ المِظلّاتِ لِرجالِ الإطفاء في المَناطِقَ النّائيَةِ لأوَّلِ مرَّةٍ في ثَلاثينيّاتِ القَرنِ الماضي في أمريكا والاتحاد السوفيتي، في 12 يوليو 1940، ادَّعى اثنانِ مِن مُوظَّفي خِدمَةِ الغاباتِ الأمريكيَّةِ أنَّهُما صَنعوا التَّاريخَ مِن خِلالِ أوَّلِ القَفزِ بالمِظلَّةِ على الإطلاقِ في حَريقٍ هائِلٍ في غابة نيز بيرس الوَطنيَّةِ في ولاية أيداهو.
وفي عامِ 1952 بدأ الجَيشُ الأستراليِّ تَدريبَ فَصيلَةٍ مَحمولَةٍ جوًا قَوامُها حوالي 20 جنديًا منَ الفَوجِ الملكيِّ الأستُراليِّ للانتِشارِ في حرائِقِ الغاباتِ والإغاثَةِ مِنَ الفَيضانات، لكنَّ الفِكرةَ لم تَترسَّخ أبدًا كما فَعَلت في الخارج، وكانَ السَّبَبُ الرَّئيسيِّ في ذلكَ هو الشَّكلَ الفَريدِ لأشجارِِ الكافورِ مع أغصانِها المُتَّجِهَةِ للأعلى، وأشواكِها الجافَّة، والتي تَختَلِفُ تَمامًا عن أشجارِ الصَّنوبَرِ الأكثرَ نُعومة، ممّا جَعَلها خَطيرةً للغاية، وتمَّ استبدالُ هذهِ التِّقنيَّةِ باستِخدامِ طائِراتِ الهليكوبتر.
كانَ الاختِلافُ في النَّشرِ السَّريعِ لأطقمِ الإطفاءِ هو الخُروجَ منَ المِروحيَّة، أو القَفزِ مِن طائِرَةِ هليكوبتر، وهيَ تِقنيَّةُ تمَّ تَطويرُها في الأصلِ مِن قِبَلِ خِدمَةِ الغاباتِ الأمريكيَّة، وكذلِكَ في كولومبيا البريطانية، كندا، تمَّ تَجرِبَةُ هذِهِ التِّقنيَّةِ مَبدئيًا في تالانجاتا بموجب عقد Bell 47G التّابِعِ للَجنَةِ الغاباتِ لفيكتوريا في عام 1964، وتمَّت إعادةُ النَّظَرِ فيها مرَّةُ أخرى في عام 1991؛ لتمكينِ أطقُمٍ مٌتَخصِّصَةٍ مِن الانتِشارِ من أقصى ارتفاعٍ يبلُغُ 1.3 متر، وهيَ مناسِبَةُ بشكلٍ مِثاليّ؛ حيثُ يَمنَعُ الغِطاءُ النَّباتيِّ أو التَّضاريسِ الهليكوبتر منَ القِيامِ بِهبوطٍ انزِلاقيٍّ كامِلٍ مثلَ المَناطِقِ الصَّخريَّةِ في جرامبيانز، ودولَةِ الصَّحراءَ في غَربِ فيكتوريا، والحفاظَ على مُستوى المِروحيَّةِ مَعَ التَّغييراتِ المُفاجِئَةِ في مَركَزِ الجاذبيَّةِ تَحدِّيًا كَبيرًا للطَّيارينَ وأطقُمِ الطّائِرات.
البذر الجوي

حتّى عامِ 1964 تقريبًا، اعتَمَدَت تقنيَّةُ زِراعَةِ الغاباتِ القِياسيَّةِ لِتحقيقِ تَجديدِ غاباتِ الأوكالبت المَحصودَة في جبال فيكتوريا إلى حدٍّ كَبيرٍ على الاحتِفاظِ بِأشجارِ البُذورِ في كوبيه قَطعِ الأشجارِ كمصدَرٍ أساسيٍّ للبُذور، فقد كانَ يتمُّ تَحضيرَ أحواضَ البُذورِ إمّا عن طريقِ الاضطرابِ الميكانيكيّ، أو حَرقِ القِطَعِ السّاخِنَةِ في الخَريف، وعلى الرُّغمِ من أنَّ هذهِ الطَّريقَةَ مُرضِيَةُ، إلّا أنَّها تَفتَقِرُ إلى المَوثوقيَّة، وكانَ البَديلُ هوَ جَمعُ البُذورِ وزَرعِها يَدويًا، ولكِن في المَناطِقَ الجَبليَّةِ شَديدَةِ الانحِدار كانَ هذا غالبًا بَطيئًا، وصَعبًا، ومُكلفًا.
في عام 1964، تمَّ إجراءَ أوَّّلِ بَذرٍ جَوِّيٍّ في مَناطِقَ قَطعِ الأشجارِ من Alpine Ash باستِخدام Cessna 180 صَغيرًا مُزودًا بِقرنينِ جَناحين، يَحمِلُ كلٌّ مِنهُما حَواليّ 100 كجم من البُذور، ونظرًا لأنَّ البِذرَةَ كانَت ناعِمَةُ جدًا، فَقد احتاجَت إلى أن يَتِمَّ تَجميعَها في كُرَةِ بِذرةٍ صغيرةٍ يَبلغُ عَرضُها حوالي 2 مم، عَن طَريقِ الطِّلاءِ بطينِ الكاولين، واستِخدامِ الصمغِ كَمادَّةٍ لاصِقَة، وفي بعضِ الأحيانِ يَتمُّ إضافَةَ كمِّياتٍ صَغيرةٍ من المُبيداتِ الحَشريَّةِ ومُبيداتِ الفِطريات؛ لِتحسينِ بَقاءِ البُذور، وقد ساعَدَت هذه الحُبيباتُ الأكبَرَ حَجمًا في الانتِشارِ بِمعدَّلِ حواليّ 1 كجم منَ البُذورِ لكلِّ هكتار، وتمَّ استِخدامَ نَفسِ الطّائِرَةِ بَعدَ عامٍ في عام 1965؛ لِزرعِ ريدجوم النَّهر، أيضًا في عام 1965، تمَّ استِخدامُ Piper Pawnee أكبَرَ بِسِعَةٍ أكبَرَ مِن 456 كجم؛ لِزرعِ قِطَعِ الأشجارِ في المناطق الجبليَّة.
وبناءً على النَّجاحِ السّابقِ فقد تمَّ زَرعُ مِنطِقَةً بِالقربِ من بروثين، مَع طائِرَةِ الهليكوبتر Bell 47G في عام 1967، واعتُبِرتِ المِروحيَّةُ مُفيدَةٌ للمَناطِقَ الصَّغيرَةِ في المَواقِعِ المُحرِجَةِ التي لا تَستَطيعُ الطَّائِراتِ الأرخَصَ ذاتَ الأجنِحَةِ الثّابِتَةِ الوصولَ إليها بِسهولَةٍ أو بِأمان.
واستَمرَّتِ التَّجارُبَ مَع الطّائِراتِ المُختَلِفَة، وتَكثيفَ البُذورِ ومُعدّاتِ النَّشرِ عَلى مَدارِ العَقدِ التّالي، وأصبَحَ البَذرُ الجَوِّيُّ لِأشجارِ الكينا المَحصودَةِ هو المُمارَسَةِ التَّشغيليَّةِ العادِيَّةِ الآن.
صنع المطر

تشتَهِر أستراليا بِكونِها واحِدَةً من أكثَرِ القارّاتِ جَفافًا على وَجهِ الأرض، والتي غَالبًا ما تُعاني مِنَ الجَفافِ لِفتراتٍ طَويلة، لذلكَ فإنَّ أيَّ فُرصَةٍ لِزيادَةِ هُطولِ الأمطارِ كانَت ذاتَ أهمِّيَّةٍ وَطنيَّةٍ كَبيرَة، وتمَّ طَرحُ العَديدِ منَ الأفكارِ المُبتَكَرَةِ والغَريبَةِ في بَعضِ الأحيان، ومَع ذلكَ فإنَّ نَتائِجَ تَجارُبِ البَذرِ السَّحابِيِّ المُبكِّرَةِ لإسقاطِ الثَّلجِ الجافِّ مِن مُحَرِّرِ RAAF Consolidated B24 في 5 فبراير 1947 في نيوساوث ويلز بِالقربِ من سيدني كانَت مُذهِلَة، ولقَد أمطَرَت لِمدَّةِ ثلاثِ ساعاتٍ تَقريبًا، مُنتِجَةُ أكثَرَ مِن 12 ملم، مُوزَّعَةٍ بِشكلٍ مُوحَّدٍ على مَساحَةِ حَوالي 80 كيلومترًا مربعًا، بينَما لَم تُنتِجِ السُّحُبَ المُحيطَةَ أيَّ مَطر، ويُعتَقَدُ أنَّ هذهِ هيَ أوَّلُ حالَةٍ مَوثقَةٍ في أيِّ مَكانٍ في العالَمِ تَصلُ فيها الأمطارَ مِن صُنعِ الإنسانِ إلى الأرض، والمرَّةِ الأولى التي يُتبَعُ فيها نِموَّ السُّحُبِ الديناميكيِّ البَذر.
وعلى مَدارِ الثَّمانيَةِ عشرِ عامًا التّاليَة، تعاوَنَ قِسم RAAF و CSIRO للفيزياءِ السَّحابيَّةِ مَع الوَكالاتِ الحُكوميَّةِ للغاباتِ والحرائِقِ والزِّراعَةِ لاختِبارِ مُختَلَفِ الطّائِراتِ والمَوادِّ الكيميائيَّةِ والتِّقنيّاتِ وأنظِمَةِ التَّسليم، وبشكلٍ عامٍّ كانَت النَّتائِجُ مُختَلَطَةً، وانتَهَت مُعظَمُ بَرامِجَ البَذرِ السَّحابِيِّ في أواخرِ السَّبعينيّات، وعلى الرُّغمِ من أنَّ مَجلِسَ ملبورن والمتروبوليتان للأعمال، ولَجنَةِ تسمانيا للطّاقَةِ الكهرومائيَّة استَمرّوا بِهدَفِ زيادَةِ هُطولِ الأمطارِ الإجماليَّةِ عبرَ مَناطِقَ مُستَجمَعاتِ المياهِ الكَبيرَةِ حتّى التِّسعينيّات.
التصعيد في استخدام الطائرات والدروس المستفادة > الإشراف على الهجمات الجوية (AAS)

توفِّرُ الطّائراتُ مِنصّةً مثاليَّةً للعديدِ منَ المَهامِ، بما في ذلكَ الاستِطلاعِ، ورَسمِ الخَرائِطَ، ومراقبة الهواء، والهبوط، وبعض الأدوار المتَخصِّصَة للغايةِ التي تمَّ تَطويرُها، حيثُ أصبحَت الطّائراتُ أكثرَ شُيوعًا في حرائِق الغابات، ولحسُن الحظِّ كانَتِ الحَوادِثَ الخَطيرة التي تمَّ الإبلاغُ عنها إلى هيئَةِ سَلامَةِ الطَيرانِ المدنيِّ قَليلة.
وأدَّت الدُّروسُ القيِّمةِ حولَ استخدامِ الطّائرات، خاصَّةً بعدَ حرائِق الغاباتِ في جِبال الألب عام 1985 في جبل بوفالو، إلى بَرامِجَ تَدريبٍ وأدلَّةِ سلامةٍ جَديدةٍ لمُراقِبي الهواء، ومُشغِّلي المَحارق، وطَواقمِ التّزودِ بالوَقودِ السّاخن، وراكبي الراب، والخّلاطاتِ المثبِّطة، بالإضافَةِ إلى المُشرِفينَ المُتخصِّصينَ في الهُجومِ الجوِّيّ (AAS)، وإدارَةِ موارِدَ الطّائرات ِواستِخدامها بِشكلٍ أكثَر كَفاءة.
وتتولّى AAS مسؤوليَةَ تَوجيهِ القَصفِ الجوّيِّ المُعقَّدِ بالقنابِلَ الحِارقة وتَحديدِ الأولويّاتِ والتَّواصُلِ مَع جميعِ الطّائِراتِ وأطقُمِ الإطفاء ِعلى الأرض، ويتطلب الحكمُ لِضمانِ بَقاءِ القَنابِلَ الحارِقَةِ آمنةُ وفعّالة، وهي تَعمَلُ في طائِراتٍ مُنفَصلَةٍ وتدورُ حَولَ النّارِ على ارتفاعٍ أعلى، وتعدُّ الطائِراتُ عاليَةَ الجناحِ مثل سيسنا 182 أو طائرات الهليكوبتر الخفيفة مثل يوروكوبتر AS350 Écureuil مِن منصّاتِ AAS الشائعة.
كريستوفر ميشيل

| كريستوفر ميشيل | كريستوفر ميشيل |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 26 أغسطس 1967   (57 سنة)   سان فرانسيسكو  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: كلية هارفارد للأعمال جامعة هارفارد جامعة إلينوي في إربانا-شامبين  
المهنة: مصور،  وويكيبيدي  
المواقع : المواقع 
الموقع: الموقع الرسمي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كريستوفر ميشيل (بالإنجليزية: Christopher Michel)‏ هو مصور أمريكي، ولد في 26 أغسطس 1967 في سان فرانسيسكو في الولايات المتحدة.
مراجع

↑   https://commons.wikimedia.org/wiki/User:Cmichel67. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Developing Leaders Behind Bars - Alumni - Harvard Business School". www.alumni.hbs.edu. مؤرشف من الأصل في 2019-04-12. اطلع عليه بتاريخ 2019-01-29.
↑  "American Rhetoric: Carl Schramm - Commencement Address at the University  of Illinois at Urbana-Champaign". americanrhetoric.com. مؤرشف من الأصل في 2019-01-07.
↑  "Nautilus Ventures". Nautilus Ventures. مؤرشف من الأصل في 2018-11-22.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
فنية:  هويات المصورين 
في كومنز مواد ذات صلة بـ كريستوفر ميشيل.
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
تل الخليفة

موقع تل الخليفة
تل الخليفة هو موقع أثري في الأردن على رأس خليج العقبة مباشرة شمال غرب مدينة العقبة.
موقع تل الخليفة الأثري

يُعتقد بأن موقع تل الخليفة هو موقع عصيون جابر الأدومي، الذي كان مرفاً للسفن الأدومية الأردنية، وهو مركز تجاري مهم، خصوصا مع الامبراطورية المصرية.
لقد شيدت مدينة تل الخليفة على شكل سور مربع مزدوج، يحيط بالأبنية فيما كانت بواباتها على نمط بوابات الحصن، وهي أربعة بوابات للمدينة.
وتشير طبيعة اللُّقى الأثرية الموجودة في تل الخليفة، إلى حالة تقدم وازدهار عالية، ويبدو أن سكانها الأردنيين الأدوميين كانوا أغنياء حيث وجد العديد من الحلي الذهبية مصرية الصنع، وتعزى حالة الثراء هذه إلى أن هذه المدينة كانت مركزاً تجارياً، والواضح أنها كانت المركز الأهم لتصدير نحاس وادي عربة الذي برع أجدادنا الأردنيين الأدوميين باستخراجه ومعالجته .
طبعة ختم تل الخليفة

طبعة ختم وجدت على جرار وأواني طبخ فخارية في موقع تل الخليفة، وينقسم هذا الختم لسطرين، الأول (ل ق و س ع ن ل) وتعني هذا الختم يخص (قوس عن) وهو اسم علم يعني قوس أجاب، أما السطر الثاني (ع ب د ه م ل ك) وتعني خادم الملك.
التحقيق الميداني الأثري

صرح الباحث فريتز فرانك خلال أعمال التنقيب في عام 1933 أنه يعتقد أن الآثار هي تلك الخاصة بعصيون جابر.
خلال أعمال التنقيب التي قام بها من عام 1938 إلى عام 1940 ، تبنى عالم الآثار الأمريكي نيلسون جلوك نفس الأطروحة. ميّز بين خمس فترات استيطان ، مؤرخًا لها بين القرنين العاشر والخامس قبل الميلاد.
التحقيق الميداني الأثري > مستوطنة القرن الثاني عشر قبل الميلاد (؟)

قد تشير الاكتشافات الخزفية المتفرقة بدون بقايا معمارية مرتبطة إلى مستوطنة صغيرة موجودة في الموقع أو بالقرب منه خلال القرن الثاني عشر قبل الميلاد ، وربما في القرن الحادي عشر. على أي حال ، لا توجد بقايا مادية من كاليفورنيا. 1000-800 قبل الميلاد ، فترة زمنية تشمل وقت كل من سليمان ويهوشافاط.
التحقيق الميداني الأثري > تسوية الفترة الفارسية

تشهد الأوستراكا الفخارية والآرامية على وجود مستوطنة خلال الفترة الفارسية (القرنين الخامس والرابع قبل الميلاد) ،
ولكن ليس هناك يقين تام ما إذا كانت أسوار القلعة لا تزال موجودة أو أن المباني التي لم يبق منها الكثير حتى وقت الحفريات قد أقيمت على أنقاضها. [2] بعد هذه الفترة ، اقتصر النشاط على رأس خليج العقبة في مدينة أيلا / العقبة ، على بعد 500 متر جنوب شرق التل. [2]
مراجع

↑  Pratic==o (1985)
↑  Finkelstein (2014)
1 2  Qallab, Mohannad (19 Jul 2018). "آثار مملكة أدوم الأردنية". Jordan Heritage (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2020-08-04. Retrieved 2021-04-25.
↑  Fritz Frank: From the Arabah, I: Tell el-ChleTi. In: Zeitschrift des Deutschen Palästina-Vereins (1934) 57, pp. 243–45.
بوابة علم الآثار
بوابة الشرق الأوسط القديم
بوابة الأردن
كريستيان ويلهلم إرنست ديتريش

| كريستيان ويلهلم إرنست ديتريش | كريستيان ويلهلم إرنست ديتريش |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 30 أكتوبر 1712     فايمار  
الوفاة: 23 أبريل 1774 (61 سنة)       درسدن  
مواطنة:  ألمانيا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: رسام،  وأستاذ جامعي،  وراسم  
اللغات: الألمانية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كريستيان ويلهلم إرنست ديتريش (بالألمانية: Christian Wilhelm Ernst Dietrich)‏ هو رسام ألماني، ولد في 30 أكتوبر 1712 في فايمار في ألمانيا، وتوفي في 23 أبريل 1774 في درسدن في ألمانيا.
مراجع

1 2  Christian Wilhelm Ernst Dietrich (بالهولندية), QID:Q17299517
1 2  Christian Wilhelm Ernst Dietrich (بالإنجليزية). دار نشر جامعة أكسفورد. 2006. ISBN:978-0-19-977378-7. OCLC:662407525. OL:33251159M. QID:Q24255573.
1 2  Brockhaus Enzyklopädie | Christian Wilhelm Ernst Dietrich (بالألمانية), QID:Q237227
↑  Petra Schniewind-Michel (12 Jan 2018). "Dietrich [Dietricy], Christian Wilhelm Ernst". Grove Art Online (بالإنجليزية). DOI:10.1093/GAO/9781884446054.ARTICLE.T022707. QID:Q103905204.
1 2 3  أرشيف الفنون الجميلة، QID:Q10855166
↑  "Old Master Paintings - Maria Dorothea Wagner - Dorotheum". Dorotheum. مؤرشف من الأصل في 2018-12-09. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-09.
وصلات خارجية

كريستيان ويلهلم إرنست ديتريش على موقع ديسكوغز (الإنجليزية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP)  المكتبة القومية البرتغالية (PTBNP) 
فنية:  معرض الفنون في جنوب أستراليا (AGSA)  قاعدة بيانات شتوتغارت لرسامي العلوم (DSI)  التراث الثقافي (KulturNav)  تاريخ الفن (هولندا)  Städel  قائمة الاتحاد لأسماء الفنانين (ULAN) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة فنون مرئية
بوابة القرن 18
بوابة ألمانيا
بوابة أعلام
فيرغوس إيوينغ

| فيرغوس إيوينغ | فيرغوس إيوينغ |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 23 سبتمبر 1957   (67 سنة)   غلاسكو  
مواطنة:  المملكة المتحدة  
 مناصب :  مناصب 
  عضو البرلمان الاسكتلندي الأول      :   عضو البرلمان الاسكتلندي الأول      
عضو خلال الفترة 6 مايو 1999  – 31 مارس 2003 : عضو خلال الفترة 6 مايو 1999  – 31 مارس 2003 
انتخب في: الانتخابات النيابية العمومية الاسكتلندية 1999  ‏ 
فترة برلمانية: البرلمان الاسكتلندي الأول  ‏ 
  عضو البرلمان الاسكتلندي الثاني      :   عضو البرلمان الاسكتلندي الثاني      
عضو خلال الفترة 1 مايو 2003  – 2 أبريل 2007 : عضو خلال الفترة 1 مايو 2003  – 2 أبريل 2007 
انتخب في: الانتخابات النيابية العمومية الاسكتلندية 2003  ‏ 
فترة برلمانية: البرلمان الاسكتلندي الثاني  ‏ 
  عضو البرلمان الاسكتلندي الثالث      :   عضو البرلمان الاسكتلندي الثالث      
عضو خلال الفترة 3 مايو 2007  – 22 مارس 2011 : عضو خلال الفترة 3 مايو 2007  – 22 مارس 2011 
انتخب في: الانتخابات النيابية العمومية الاسكتلندية 2007  ‏ 
فترة برلمانية: البرلمان الاسكتلندي الثالث  ‏ 
 وزير سلامة المجتمع (اسكتلندا)    :  وزير سلامة المجتمع (اسكتلندا)    
في المنصب 17 مايو 2007  – 20 مايو 2011 : في المنصب 17 مايو 2007  – 20 مايو 2011 
  عضو البرلمان الاسكتلندي الرابع      :   عضو البرلمان الاسكتلندي الرابع      
عضو خلال الفترة 5 مايو 2011  – 24 مارس 2016 : عضو خلال الفترة 5 مايو 2011  – 24 مارس 2016 
انتخب في: الانتخابات النيابية العمومية الاسكتلندية 2011  ‏ 
فترة برلمانية: البرلمان الاسكتلندي الرابع  ‏ 
     :      
تولى المنصب 6 مايو 2021 : تولى المنصب 6 مايو 2021 
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة غلاسكو مدرسة لوريتو  ‏  
المهنة: سياسي  
الحزب: الحزب الوطني الإسكتلندي  
اللغات: الإنجليزية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
فيرغوس إيوينغ (بالإنجليزية: Fergus Ewing)‏ هو سياسي بريطاني، ولد في 23 سبتمبر 1957 في غلاسكو في المملكة المتحدة. نشط حزبياً في الحزب القومي الاسكتلندي.
مناصب

انتخب Cabinet Secretary for Rural Affairs, Land Reform and Islands ‏ (18 مايو 2016 – ).
في 2016 Scottish Parliament election ‏، انتخب  عن دائرة Inverness and Nairn (Scottish Parliament constituency) ‏ وقد انضم خلال فترته النيابية ‏ (5 مايو 2016 – )  للكتلة البرلمانية الحزب القومي الاسكتلندي.
في الانتخابات النيابية العمومية الاسكتلندية 2011 ‏، انتخب عضو البرلمان الاسكتلندي الرابع ‏ عن دائرة Inverness and Nairn (Scottish Parliament constituency) ‏ وقد انضم خلال فترته النيابية ‏ (5 مايو 2011 – 24 مارس 2016)  للكتلة البرلمانية الحزب القومي الاسكتلندي.
في الانتخابات النيابية العمومية الاسكتلندية 2007 ‏، انتخب عضو البرلمان الاسكتلندي الثالث ‏ عن دائرة Inverness East, Nairn and Lochaber (Scottish Parliament constituency) ‏ وقد انضم خلال فترته النيابية ‏ (3 مايو 2007 – 22 مارس 2011)  للكتلة البرلمانية الحزب القومي الاسكتلندي.
في الانتخابات النيابية العمومية الاسكتلندية 2003 ‏، انتخب عضو البرلمان الاسكتلندي الثاني ‏ عن دائرة Inverness East, Nairn and Lochaber (Scottish Parliament constituency) ‏ وقد انضم خلال فترته النيابية ‏ (1 مايو 2003 – 2 أبريل 2007)  للكتلة البرلمانية الحزب القومي الاسكتلندي.
في الانتخابات النيابية العمومية الاسكتلندية 1999 ‏، انتخب عضو البرلمان الاسكتلندي الأول ‏ عن دائرة Inverness East, Nairn and Lochaber (Scottish Parliament constituency) ‏ وقد انضم خلال فترته النيابية ‏ (6 مايو 1999 – 31 مارس 2003)  للكتلة البرلمانية الحزب القومي الاسكتلندي.
انتخب وزير سلامة المجتمع (اسكتلندا) (17 مايو 2007 – 20 مايو 2011).
انتخب Minister for Business, Trade, Tourism and Enterprise ‏ (20 مايو 2011 – 18 مايو 2016).