جنرال موتورز
التواجد العالمي > آسيا

| مبيعات شركة جنرال موتورز حول العالم للسيارات في عام 2019> المكان | مبيعات شركة جنرال موتورز حول العالم للسيارات في عام 2019> المبيعات الكلية | مبيعات شركة جنرال موتورز حول العالم للسيارات في عام 2019> التبدل من سنة إلى سنة | مبيعات شركة جنرال موتورز حول العالم للسيارات في عام 2019> النسبة المئوية للتبدل من سنة إلى سنة | مبيعات شركة جنرال موتورز حول العالم للسيارات في عام 2019>  | مبيعات شركة جنرال موتورز حول العالم للسيارات في عام 2019>  | مبيعات شركة جنرال موتورز حول العالم للسيارات في عام 2019>  | مبيعات شركة جنرال موتورز حول العالم للسيارات في عام 2019>  | مبيعات شركة جنرال موتورز حول العالم للسيارات في عام 2019>  | مبيعات شركة جنرال موتورز حول العالم للسيارات في عام 2019>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GM أمريكا الشمالية | 3,367,374 | 122,740 | 3.5 |  |  |  |  |  |  |
| GM أوروبا | 3,590 | 266 | 6.9 |  |  |  |  |  |  |
| GM أمريكا الجنوبية | 668,842 | 21,355 | 3.1 |  |  |  |  |  |  |
| GM International | 584,520 | 28,033 | 5.0 |  |  |  |  |  |  |
| الصين | 3,093,604 | 551,440 | 15.1 |  |  |  |  |  |  |
| إجمالي | 7,717,930 | 667,768 | 8.0 |  |  |  |  |  |  |
تصنع الشركة معظم سيارات السوق الصينية محليًا. تم إنشاء Shanghai GM، وهي مشروع مشترك مع شركة SAIC Motor الصينية في عام1997، وهذا المشروع تم إنشاؤه في البداية مع شركة Canadian Regal في عام 1990 في 25 مارس. تم افتتاح مصنع Shanghai GM رسميًا في 15 ديسمبر 1998، عندما خرجت أول سيارة Buick صينية الصنع من خط التجميع. كما يقوم المشروع المشترك SAIC-GM-Wuling Automobile ببيع الميكروفان microvans بنجاح تحت العلامة التجارية Wuling (حيث أن 34٪ مملوكة لشركة GM). كان معظم النمو الأخير لشركة جنرال موتورز في جمهورية الصين الشعبية، حيث ارتفعت مبيعاتها بنسبة 66.9 في المائة في عام 2009، حيث بيعت 1,830,000 سيارة وتمثل 13.4 بالمائة من السوق.
بويك قوية في الصين منذ البداية الباكرة من قبل بويك الكندية التي باعتها إلى الإمبراطور الأخير للصين، والتي قادتها فيما بعد بويك ريجال وفق الاتفاق الثانوي عام 1990. كان آخر إمبراطور للصين -بوئي- يمتلك سيارة بويك. تم طرح ماركة كاديلاك في الصين في عام 2004، بدءًا من الصادرات إلى الصين. دفعت جنرال موتورز تسويق ماركة شيفروليه في الصين في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين أيضًا. كجزء من هذه الدفعة، نقلت جنرال موتورز سيارة بويك سيل إلى تلك العلامة التجارية كمحاولة لجذب المشترين الصينيين من الطبقة المتوسطة الذين يبحثون عن سيارات صغيرة وبأسعار معقولة.
في آب 2009، تم تشكيل المشروع المشترك لشركة FAW GM Light Duty Commercial Vehicle Co Ltd التي تنتج بشكل أساسي شاحنات Jiefang الخفيفة. ارتفعت مبيعات سيارات جنرال موتورز في الصين بنسبة 28.8 في المائة لتصل إلى رقم قياسي بلغ 2,351,610 وحدة في عام 2010. وأنشأت جنرال موتورز مركزًا لأبحاث السيارات كجزء من حرم جامعي للشركات يبلغ 250 مليون دولار أمريكي في شنغهاي لتطوير سيارات هجينة تعمل بالبنزين، ومركبات كهربائية وأنواع وقود بديلة ومحركات وتقنيات جديدة. تخطط الشركة لمضاعفة مبيعاتها من عام 2010 إلى حوالي 5 ملايين وحدة في الصين بحلول عام 2015.
أسست SAIC-GM-Wuling علامة Baojun التجارية منخفضة التكلفة للتنافس بشكل أفضل مع المنافسين المحليين، شيريو Geely وBYD للمشترين لأول مرة للسيارات التي يبلغ سعرها حوالي 10000 دولار أمريكي. وتشير التقديرات إلى أن مثل هذا السوق في الصين يبلغ حوالي 5 ملايين سيارة سنويًا، وهو أكبر من سوق السيارات في فرنسا وبريطانيا مجتمعين. ومع ذلك، يشعر البعض بالقلق من أن «العلامات التجارية المحلية مثل Baojun يمكن أن تصبح في النهاية تهديدات للعلامات التجارية الأم إذا كانت تتنافس أكثر مع النماذج الراسخة بمرور الوقت». باعت شركة SAIC-GM-Wuling 1.23 مليون سيارة في عام 2010، معظمها شاحنات تجارية وشاحنات، منها حوالي 700000 وحدة كانت عبارة عن شاحنة صغيرة تسمى Sunshine.
تحافظ جنرال موتورز على وجود وكيل لها في اليابان، يُطلق عليه GM Chevrolet Shop، المعروف سابقًا باسم GM Auto World Shop. كان الوكلاء الحاليون لشركة جنرال موتورز اليابان إما وكلاء سابقين لشركة Saturn أو مواقع بيع إيسوزو. تباع منتجات جنرال موتورز حاليًا من قبل شركة Yanase Co., Ltd. منذ عام 1915.
في آب 2011، أعلنت جنرال موتورز عن خطط لإعادة تنشيط مصنعها الذي أنتج سابقًا شيفروليه بليزر التي تم تجديدها مثل أوبل وكذلك البرازيلي بليزر، وكذلك بناء مصنع جديد في بيكاسي، وجاوة الغربية، إندونيسيا، والذي سينتج 40.000 سيارة ركاب سنويًا للسوق في جنوب شرقي آسيا. إنه المصنع الثالث في جنوب شرق آسيا، بعد مصنع رايونغ في تايلاند، ومصنع هانوي في فيتنام.
في تشرين أول 2011، فتحت اتفاقية التجارة الحرة لكوريا الجنوبية سوق السيارات في كوريا الجنوبية للسيارات الأمريكية الصنع. تمتلك جنرال موتورز (في 31 كانون أول 2011) 77.0٪ من مشروعها المشترك في كوريا الجنوبية، جي إم كوريا.
في 11 آذار 2013، افتتحت جنرال موتورز مصنعًا جديدًا بمساحة 190300 قدم مربع في بيكاسي، إندونيسيا. أغلقت جنرال موتورز مصنع بيكاسي بنهاية يونيو 2015، وأوقفت إنتاج سونيك في تايلاند بحلول منتصف العام.
في عام 2017، خرجت جنرال موتورز من السوق الهندية، التي دخلت إليها للمرة الثانية في عام 1996. كانت المرة الأولى في عام 1928 عندما أصبحت أول شركة لتصنيع السيارات في الهند. ومع ذلك، ستستمر جنرال موتورز في تصنيع السيارات من مصنع تاليجاون Talegaon بولاية ماهاراشترا لسوق التصدير. تبلغ قدرة هذا المصنع 1,60,000 وحدة سنويًا. توقف مصنع Halol الأقدم بولاية غوجارات بسعة 50000 وحدة عن الإنتاج السنوي في 28 نيسان 2017. وسيتم بيعه، مع جنرال موتورز في محادثات مع شركة SAIC Motor الصينية المحدودة. انخفضت المبيعات المحلية للذراع الهندي لشهر نيسان 2016 - آذار 2017 إلى 25823 وحدة من 32.540 في العام السابق وانكمشت حصة السوق من 1.17 في المئة إلى 0.85 في المئة لنفس الفترة. ومع ذلك، ارتفعت الصادرات بنسبة 89 في المائة خلال نفس الفترة لتصل إلى 70969 وحدة. ستواصل GMTC-I، المركز التقني لجنرال موتورز في بنغالور، في الهند القيام بعملها العالمي. سيتأثر حوالي 400 موظف، أي 8 بالمائة من إجمالي قوة العمل الهندية في جنرال موتورز، بهذا الانسحاب. كانت مجموعة المنتجات الضعيفة وجودة الخدمة دون المستوى من أسباب ضعف أداء جنرال موتورز في الهند. سيؤثر هذا الانسحاب أيضًا على 10000 موظف يعملون مع حوالي 120 منفذًا / وكالة بيع تابعة لشركة جنرال موتورز في الهند.
في شباط 2018، التعليقات التي أدلت بها الرئيس التنفيذي ماري بارا بأن هيكلات الكلف المادية لعمليات شركة جنرال موتورز الكورية أصبحت «تواجه تحديات» قد عززت التكهنات بأن الشركة قد تجرد جنرال موتورز كوريا، ثم يليها خروج من السوق الكورية. تتفاوض شركة جنرال موتورز حاليًا على خطة استثمارية بقيمة 2.8 مليار دولار لعملياتها في كوريا من حكومة كوريا الجنوبية، على أن يتم تفريقها خلال العقد المقبل. علاوة على ذلك، اتصلت الشركة ببنك التنمية الكوري للمشاركة في مقايضة ديون بقيمة 2.7 مليار دولار أصدرتها شركتها الفرعية الكورية.
وبحسب وحدة جنرال موتورز الكورية الجنوبية، فقد تراجعت مبيعاتها المحلية لشهر آذار بنسبة 58 في المائة، أي أكثر من النصف مقارنة بالعام الماضي. في شباط 2018، قالت جنرال موتورز إنها أغلقت مصنعًا واحدًا ثم قررت ما ينتظر المصانع الثلاثة المتبقية في كوريا الجنوبية خلال الخسائر المتزايدة هناك. في السنوات الأخيرة، سحبت شركة صناعة السيارات الأمريكية علامتها التجارية Chevy من أوروبا، الأمر الذي أدى إلى تقييد صادرات GM كوريا نظرًا لأنها كانت سوقًا رئيسيًا للشركة الكورية.
في عام 2020، انسحبت جنرال موتورز من السوق التايلاندية وباعت مصنعها في رايونغ إلى شركة Great Wall Motors.