stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
إريك موريتز

| إريك موريتز>  معلومات شخصية  | إريك موريتز>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: سنة 1940  (العمر 83–84 سنة)  
مواطنة:  النمسا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: متسابق يخت  
الرياضة: الإبحار الشراعي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إريك موريتز هو متسابق يخت نمساوي، ولد في 1940.
مراجع

↑  إيفانز, هيلاري; جيرد, أريلد; هيجمانز, جيرون; مالون, بل. "إريك موريتز". على موقع Sports-Reference.com (بالإنجليزية). سبورتس رفرنس. Archived from the original on 2015-02-26. Retrieved 2015-05-25.
وصلات خارجية

إريك موريتز على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة النمسا
بوابة أعلام
يغيورن

| يغيورن | يغيورن |
| --- | --- |
صورة من يغيورن: صورة من يغيورن
الموقع: كانتون فاليز، سويسرا
المنطقة: فاليه  
إحداثيات: 46°09′06″N 7°58′13″E﻿ / ﻿46.151666666667°N 7.9702777777778°E﻿ / 46.151666666667; 7.9702777777778   
الارتفاع: 3,206 متر (10,518 قدم)
السلسلة: جبال الألب بينيني
النتوء: 113 متر (371 قدم)
القمة الأم: فيسميس
قائمة: قائمة جبال سويسرا
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
يغيورن (بالإنجليزية: Jegihorn)‏ هو أحد جبال سلسلة جبال الألب بينيني وجزء من القمة الأم فيسميس يقع في كانتون فاليز، سويسرا. يبلغ ارتفاع الجبل حوالي 3206 متر، بينما يبلغ ارتفاع نتوء الجبل 113 متر.
مراجع

↑  جميع الارتفاعات الجبلية والنتوءات مأخوذة من الخرائط الطبوغرافية 1:25,000 للمكتب الفيدرالي السويسري للطبوغرافيا. وتم التحقق من النتوءات الجبلية فوق 2500 م وذلك باستخدام بيانات بعثة مكوك رادار الطبوغرافيا والتي تستند على الخطوط الكنتورية في عرض التضاريس خرائط جوجل.
↑  For the Western Alps; دبليو أ. بي. كوليدج, The Alps in nature and history, Methuen & Co, London, 1908.
For the Central Alps; جوتليب صموئيل ستودر, Über Eis und Schnee: Die höchsten Gipfel der Schweiz und die Geschichte ihrer Besteigung, Volumes 1-3, Schmid & Francke, Bern, 1896-1899.
For the Eastern Alps: Die Erschließung der Ostalpen, Volumes 1-3, German and Austrian Alpine Club, Berlin, 1894 نسخة محفوظة 06 مايو 2016 على موقع واي باك مشين.
كأس التشيك 2006–07

| كأس التشيك 2006–07> تفاصيل  | كأس التشيك 2006–07> تفاصيل  |
| --- | --- |
الموسم: كأس التشيك  
البلد:  جمهورية التشيك  
المنظم: اتحاد جمهورية التشيك لكرة القدم  
البطل: سبارتا براغ  
عدد المشاركين: 128   
  كأس التشيك 2005–06    كأس التشيك 2007–08    :   كأس التشيك 2005–06    كأس التشيك 2007–08    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كأس التشيك 2006–07 هو موسم من كأس التشيك. أشرف على تنظيمه اتحاد جمهورية التشيك لكرة القدم، وكان عدد الأندية المشاركة فيه 128، وفاز فيه سبارتا براغ.
مراجع

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| سبقه كأس التشيك 2005–06 | كأس التشيك    | تبعه كأس التشيك 2007–08 |
| ع ن كأس التشيك | ع ن كأس التشيك |
| --- | --- |
مواسم:  1993–94  1994–95  1995–96  1996–97  1997–98  1998–99  1999–2000  2000–01  2001–02  2002–03  2003–04  2004–05  2005–06  2006–07  2007–08  2008–09  2009–10  2010–11  2011–12  2012–13  2013–14  2014–15  2015–16  2016–17  2017–18  2018–19  ‏  2019–20  ‏ 
| ع ن كرة القدم الأوروبية في 2006–07 (يويفا) | ع ن كرة القدم الأوروبية في 2006–07 (يويفا) |
| --- | --- |
دوريات محلية:  ألبانيا  أندورا  أرمينيا 06 07  النمسا  أذربيجان  بيلاروسيا 06 07  بلجيكا  دوري البوسنة والهرسك الممتاز 2006–07  بلغاريا  كرواتيا  قبرص  التشيك  الدنمارك  إنجلترا  إستونيا 06 07  جزر فارو 06  07  فنلندا 06 07  فرنسا  جورجيا  ألمانيا  اليونان  المجر  آيسلندا 06  07  الدوري الإسرائيلي الممتاز 2006–07   إيطاليا  كازاخستان 06 07  لاتفيا 06  07  ليتوانيا 06 07  لوكسمبورغ   مقدونيا  مالطا  مولدوفا  الدوري المونتينيغري الممتاز 2006–07  هولندا  الدوري الأيرلندي الممتاز 2006–07  النرويج 06 07  بولندا  البرتغال  جمهورية أيرلندا 06 07  رومانيا  روسيا 06 07  دوري سان مارينو 2006–07   اسكتلندا  صربيا  سلوفاكيا  سلوفينيا  إسبانيا  السويد 06 07  سويسرا  تركيا  أوكرانيا  ويلز 
كؤوس محلية:  ألبانيا  أندورا  أرمينيا  النمسا  أذربيجان  بيلاروسيا  بلجيكا  كأس البوسنة والهرسك 2006–07  بلغاريا  كرواتيا  قبرص  التشيك  الدنمارك   كأس الاتحاد الإنجليزي 2006–07  كأس إستونيا 2006–07   جزر فارو 06  07   فنلندا 06 07   فرنسا  جورجيا  ألمانيا  اليونان  المجر   آيسلندا 06 07  كأس إسرائيل 2006–07   كأس إيطاليا 2006–07  كازاخستان 06  07   لاتفيا 06  07   ليختنشتاين  ليتوانيا   لوكسمبورغ   مقدونيا  مالطا   مولدوفا  كأس الجبل الأسود 2006–07   هولندا  كأس المملكة المتحدة 2006–07  النرويج 06 07  بولندا   البرتغال  جمهورية أيرلندا 06  07  رومانيا   روسيا   كأس سان مارينو 2006–07   اسكتلندا  صربيا  سلوفاكيا  سلوفينيا  إسبانيا  السويد 06 07  سويسرا   تركيا  أوكرانيا   ويلز 
كؤوس الدوري:  كأس رابطة الأندية الإنجليزية المحترفة 2006–07  فنلندا 06  07   فرنسا   ألمانيا   آيسلندا 06  07   إسرائيل  كأس الدوري الأيرلندي 2006–07   جمهورية أيرلندا 06  07   اسكتلندا   ويلز  
مسابقات يويفا:  دوري الأبطال (التصفيات ، مرحلة المجموعات، دوري أبطال أوروبا مرحلة خروج المغلوب 2006–07، نهائي دوري أبطال أوروبا 2007)  الدوري الأوروبي (التصفيات، الجولة الأولى، مرحلة المجموعات]]، مرحلة خروج المغلوب، نهائي كأس الاتحاد الأوروبي 2007)  كأس إنترتوتو 06 07  كأس السوبر 06 07 
بوابة كرة القدم
بوابة التشيك
معدات الدعم الأرضي

معدات الدعم الأرضي
دفع طائرة بوينج 777 KLM للخلف
معدات الدعم الأرضي (بالإنجليزية: ground support equipment GSE)‏هي معدات الدعم الموجودة في المطار، وعادة ما تكون في موقف الطائرات الخدمة، ومنطقة الخدمة بجوار المحطة. تستخدم هذه المعدات لخدمة الطائرات بين الرحلات الجوية. كما يوحي الاسم، فإن معدات الدعم الأرضي موجودة لدعم عمليات الطائرات أثناء وجودها على الأرض. يتضمن دور هذه المعدات بشكل عام عمليات الطاقة الأرضية، وحركة الطائرات، وعمليات تحميل البضائع / الركاب.
تتعاقد العديد من شركات الطيران من الباطن على المناولة الأرضية للطائرات في مطار أو مناولة أرضية للطائرات، أو حتى مع شركة طيران أخرى. تتناول المناولة الأرضية العديد من متطلبات الخدمة لطائرة الركاب بين وقت وصولها إلى بوابة المحطة والوقت الذي تغادر فيه في رحلتها التالية. تعد السرعة والكفاءة والدقة مهمة في خدمات المناولة الأرضية لتقليل وقت مستغرق (حوسبة) الوقت الذي تظل خلاله الطائرة متوقفة عند البوابة.
تتعاقد شركات الطيران الصغيرة أحيانًا من الباطن على الصيانة مع شركة نقل أكبر، حيث قد تكون بديلاً أفضل لإنشاء قاعدة صيانة مستقلة. قد تدخل بعض شركات الطيران في اتفاقية صيانة ودعم أرضي maintenance and ground support agreement (MAGSA) مع بعضها البعض، والتي تستخدمها شركات الطيران لتقييم تكاليف الصيانة والدعم للطائرات.
لا ترتبط معظم الخدمات الأرضية ارتباطًا مباشرًا بالطيران الفعلي للطائرة، وبدلاً من ذلك تتضمن مهام خدمة أخرى. تضمن خدمات المقصورة راحة الركاب وسلامتهم. وهي تشمل مهام مثل تنظيف مقصورة الركاب وتجديد المواد الاستهلاكية الموجودة على متن الطائرة أو العناصر القابلة للغسيل مثل الصابون والوسائد والأنسجة والبطانيات والمجلات. يتم إجراء فحوصات أمنية أيضًا للتأكد من عدم ترك أي تهديدات على الطائرة. يتألف مطار من مجموعة متنوعة من المركبات والمعدات اللازمة لخدمة الطائرات أثناء تحميل وتفريغ الركاب والبضائع، والصيانة، والعمليات الأرضية الأخرى. مجموعة واسعة من الأنشطة المرتبطة بالعمليات الأرضية للطائرات تؤدي إلى أسطول واسع النطاق من المطار. على سبيل المثال، تشمل الأنشطة التي يتم الاضطلاع بها خلال فترة بوابة الطائرة النموذجية: تحميل البضائع وتفريغها، وتحميل الركاب وتفريغهم، وتخزين مياه الشرب، وتصريف خزان ماء المرحاض والنفايات، وتزويد الطائرات بالوقود، وفحص المحرك وجسم الطائرة وصيانته، وتقديم الأطعمة والمشروبات. تستخدم الخطوط الجوية معدات المطار المصممة خصيصًا لدعم كل هذه العمليات. علاوة على ذلك، فإن الطاقة الكهربائية والهواء المكيف مطلوبان عمومًا طوال فترات تشغيل البوابة لكل من راحة وسلامة الركاب والطاقم، وفي كثير من الأحيان يتم توفير هذه الخدمات من قبل المطار.
طائرة الخطوط الجوية القطرية إيرباص A380-800 على موقف الطائرات خارج مطار هيثرو 4 مع مجموعة واسعة من معدات المناولة الأرضية مثل حاويات الطائرات، ومحمل البليت، والحاويات، وبادئ تشغيل الهواء النفاث، ومحمل الحزام، جر الطائرة ، ومركبات التموين، وجسر إركاب ، والدمى.
معدات المناولة الأرضية في مطار بياركو الدولي  ‏ .
معدات تعمل بدون طاقة > الأوتاد

تستخدم الحواجز لمنع الطائرة من التحرك أثناء وقوفيها عند البوابة أو في حظيرة الطائرات. يتم وضع الأذرع في المقدمة الأمامية والخلفية لعضلات عدة الهبوط إنها مصنوعة من الخشب الصلب أو المطاط الصلب تحدد إرشادات سلامة الشركات في الولايات المتحدة دائما انه يجب استخدام السدادات في زوجين على نفس العجلة ويجب وضعها في اتصال جسدي مع العجلة لذالك توجد الأوتار عادة في أزواج متصلة بواسطة جزء من الحبل أو أيضا كفعل يعرف بأنهفعل وضع الأوتاد الكابل تستخدم كلمة الأوتاد أمام وخلف العجلة.
معدات تعمل بدون طاقة > جاك ترايبود الطائرات

يتم استخدامها لدعم طائرة متوقفة لمنع ذيلها من التدلي أو حتى السقوط على الأرض. عندما ينزل الركاب في المقدمة من الطائرة، يصبح ذيل الطائرة ثقيلًا ويتدلى الذيل. يعد استخدام المقبس اختياريًا ولكن لا تحتاج إليه كل الطائرات. عند الحاجة، يتم سحبها إلى الذيل وإعدادها بواسطة القوى العاملة. بمجرد الإعداد، لا يلزم الإشراف على الرافعة حتى تصبح الطائرة جاهزة للمغادرة.
معدات تعمل بالطاقة > التزود بالوقود

يمكن أن يكون وقود الطائرات إما شاحنة وقود قائمة بذاتها، أو شاحنة أو عربة صنبور. شاحنات الوقود قائمة بذاتها، وعادة ما تحتوي على ما يصل إلى 10000 جالون أمريكي (8300 جالون إمب، 38000 لتر) من الوقود ولها مضخات ومرشحات وخراطيم ومعدات أخرى خاصة بها. يتم ربط عربة صنبور أو شاحنة بشبكة أنابيب مركزية وتوفر الوقود للطائرة. هناك ميزة كبيرة في أنظمة صنابير المياه عند مقارنتها بشاحنات الوقود، حيث يجب تجديد شاحنات الوقود بشكل دوري.
معدات تعمل بالطاقة > القاطرات والجرار

القاطرات والجرارات في المطار لها أغراض عديدة وتمثل الجزء الأساسي من خدمات الدعم الأرضي. يتم استخدامها لنقل جميع المعدات التي لا تستطيع تحريك نفسها. ويشمل ذلك عربات الأكياس ووحدات تكييف الهواء المتنقلة ومبدلات الهواء وعربات المرحاض.
معدات تعمل بالطاقة > وحدات الطاقة الأرضية

وحدة الطاقة الأرضية هي مركبة قادرة على إمداد الطائرات المتوقفة على الأرض بالطاقة. يمكن أيضًا بناء وحدات الطاقة الأرضية في الممر النفاث، مما يجعل من الأسهل توفير الطاقة الكهربائية للطائرات. تتطلب العديد من الطائرات 28  فولت من التيار المباشر و 115 فولت 400 هرتز من التيار المتردد . يتم نقل الطاقة الكهربائية من مولد إلى اتصال على متن الطائرة عبر كبل ثلاثي الأطوار رباعي الأسلاك قادر على التعامل مع 261 أمبير (90 كيلو فولت أمبير). هذه الوصلات قياسية لجميع الطائرات، كما هو محدد في ISO 6858 .
تقوم ما يسمى بـ «وحدة الحالة الصلبة» بتحويل الطاقة من التيار المتردد إلى التيار المستمر جنبًا إلى جنب مع الفصل الحالي لمتطلبات طاقة الطائرات. يمكن توفير وحدات الحالة الصلبة ثابتة أو مثبتة على جسر أو كوحدة متنقلة.
معدات تعمل بالطاقة > سلالم خدمة الطائرات

تساعد سلالم خدمة الطائرات فني الصيانة في الوصول إلى قاع الطائرة.
معدات تعمل بالطاقة > الباصات

تستخدم الحافلات في المطارات لنقل الأشخاص من المحطة إلى طائرة أو محطة أخرى. المصطلح المحدد لحافلات المطار التي تسير على ساحة الانتظار فقط هو حافلة الترماك. قد تكون حافلات المئزر منخفضة مثل حافلات جوانجتاي أو نيوبلان لأن الناس ينزلون مباشرة إلى ساحة الانتظار. تستخدم بعض المطارات حافلات مرفوعة إلى مستوى محطة الركاب ولا يمكن الوصول إليها إلا من باب في المستوى الثاني من المبنى. عادة ما يشار إلى هذه الحافلات ذات المظهر الفردي باسم «نقل الأشخاص» أو «الصالات المتنقلة». حافلات المطار عادة ما تكون حافلات عادية في المدينة أو حافلات خاصة. حافلات المطار المتخصصة لها أرضية منخفضة للغاية وأبواب واسعة على جانبي الحافلة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في حركة الركاب والمرونة في مواقف السيارات في المستودعات. يوجد أكبر منتجي حافلات المطار في الصين (ويهاي، شنيانغ، بكين، جينهوا)، البرتغال وسلوفينيا. [ حدد ]
معدات تعمل بالطاقة > محمل حاويات

تُستخدم لوادر الحاويات، المعروفة أيضًا باسم لوادر البضائع أو «لوادر K»، لتحميل وتفريغ الحاويات والمنصات النقالة داخل وخارج الطائرات. اللودر له منصتان ترتفعان وتنزلان بشكل مستقل. يتم نقل الحاويات أو المنصات الموجودة على اللودر بمساعدة بكرات أو عجلات مدمجة. هناك حاويات مختلفة ومحمل البليت.
3.5 ت
7 ت (إصدار قياسي، جسم عريض، عالمي، مرتفع)
14 ت
30 ت
بالنسبة لطائرات النقل العسكرية، يتم استخدام حاويات خاصة ورافعات نقالة. تستخدم بعض التطبيقات العسكرية اللوادر المحمولة جواً، والتي يمكن نقلها داخل طائرة النقل نفسها. يتم إنتاج لوادر الحاويات والبليت بشكل أساسي في فرنسا وألمانيا ولاتفيا وإسبانيا وكندا والبرازيل واليابان والصين والولايات المتحدة.
معدات تعمل بالطاقة > الناقلون

الناقلون عبارة عن منصات شحن تم إنشاؤها بحيث يمكنهم أيضًا نقل البضائع إلى جانب تحميل وتفريغ الحاويات. لا يتم استخدام وسائل النقل هذه عادةً في الولايات المتحدة .
خنق هواء نفاث نوع فولكس فاجن 2 (T3)
وحدة بدء الهواء (تُعرف أيضًا باسم «عربة البدء») هي جهاز يستخدم لبدء تشغيل محركات الطائرة عندما لا تكون مجهزة بوحدة APU على متن الطائرة أو لا تعمل APU. هناك ثلاثة أنواع أساسية من هذه الأجهزة الموجودة حاليًا: عربة الهواء المخزنة، والوحدة القائمة على التوربينات الغازية، ووحدة الضاغط اللولبي التي تعمل بمحرك ديزل . جميع الأجهزة الثلاثة تخلق مصدر ضغط منخفض، هواء عالي الحجم لبدء تشغيل محركات الطائرات . عادةً ما يتم توصيل خرطوم أو خراطيمين بهذه الوحدات، وتتطلب أكبر محركات الطائرات ثلاثة.
معدات تعمل بالطاقة > شاحنات المياه غير الصالحة للشر

شاحنات المياه غير الصالحة للشرب هي مركبات خاصة توفر المياه للطائرة. يتم تصفية المياه وحمايتها من العناصر أثناء تخزينها في السيارة. تساعد المضخة الموجودة في السيارة في نقل المياه من الشاحنة إلى الطائرة. تم تصنيف المياه على أنها غير صالحة للشرب
سيارات خدمة المراحيض فارغة وإعادة ملء المراحيض على متن الطائرات. يتم تخزين النفايات في خزانات على متن الطائرة حتى تتمكن هذه المركبات من تفريغها وإزالة النفايات. بعد إفراغ الخزان، يُعاد ملئه بمزيج من الماء ومركز مطهر، يُطلق عليه عادةً «العصير الأزرق». بدلاً من المركبات ذاتية التشغيل، تحتوي بعض المطارات على عربات تواليت أصغر حجمًا ويجب سحبها بواسطة القاطرات.
تتكون عربة التموين من هيكل خلفي ونظام رفع ومنصة وآلية تحكم كهروهيدروليكية. يمكن رفع الجسم الخلفي لأعلى ولأسفل ويمكن نقل المنصة لوضعها أمام الطائرة.
تشمل خدمات تقديم الطعام تفريغ الطعام والشراب غير المستخدم من الطائرة، وتحميل الأطعمة والمشروبات الطازجة للركاب وطاقم الطائرة. يتم تسليم الوجبات عادةً على عربات قياسية يتم نقلها إلى عربة تقديم الطعام. يتم تحضير الوجبات في الغالب على الأرض لتقليل كمية التحضير (بصرف النظر عن التبريد أو إعادة التسخين) المطلوبة أثناء الرحلة.
ثم تتجه السيارة إلى المطار وتقف أمام الطائرة. يتم نشر المثبتات ورفع جسم الشاحنة. يمكن التحكم في المنصة بشكل جيد لتحريكها من اليسار إلى اليمين وكذلك للداخل للخارج بحيث يتم محاذاة مع الباب بشكل صحيح. يتكون الجسم من ألواح معزولة وقادر على الحفاظ على درجات حرارة تصل إلى 0 درجة مئوية (32 درجة فهرنهايت) عن طريق وحدة التبريد.
يتم تحضير الطعام على متن الطائرة في مرفق مطبخ الطيران، وهو منشأة حاصلة على شهادة HACCP تمامًا حيث يتم إعادة تسخين الطعام في بيئات معقمة وخاضعة للرقابة. يتم بعد ذلك وضع الطعام الجاهز في عربات نقل وإدخالها في المقصورة على عجلات .
تم استخدام سلف لشاحنة التموين من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية.
تم تصميم نوع خاص أعلى من شاحنات التموين لاستيعاب طائرة إيرباص A380 .
اللوادر ذات السيور عبارة عن مركبات مزودة بأحزمة ناقلة لتفريغ وتحميل الأمتعة والبضائع على متن الطائرة. يتم وضع الحزام عند عتبة باب مخزن الطائرة (مقصورة الأمتعة) أثناء التشغيل. تستخدم الحزام للطائرات ضيقة البدن والجزء الأكبر من الطائرات ذات الجسم العريض . يُعرف تخزين الأمتعة بدون حاويات بالتحميل بالجملة .
توفر سلالم صعود الركاب، التي يشار إليها أحيانًا باسم سلالم الصعود إلى الطائرة أو درج السيارة أو درج الطائرة ، وسيلة متنقلة للتنقل بين أبواب الطائرة والأرض. نظرًا لأن الطائرات الأكبر حجمًا بها عتبات أبواب بارتفاع 5 إلى 20 قدمًا، فإن السلالم تسهل الصعود والنزول بأمان. يتم نقل الوحدات الأصغر بشكل عام عن طريق سحبها أو دفعها، بينما يتم تشغيل الوحدات الأكبر حجمًا ذاتيًا. تتميز معظم الطرز بارتفاع قابل للتعديل لاستيعاب الطائرات المختلفة. قد تشمل الميزات الاختيارية الستائر، والتدفئة، والإضاءة التكميلية، والسجادة الحمراء للمسافرين من كبار الشخصيات. قد تستخدم الطائرات الأكبر حجمًا واحدًا أو أكثر من الجسور النفاثة المتصلة بمبنى المطار لصعود الركاب، ولكن يتم استخدام السلالم الأرضية عندما يكون ذلك غير متوفر أو غير عملي.
معدات تعمل بالطاقة > الجرارات والجرارات المعاكسة

تستخدم قاطرات الارتداد في الغالب لدفع الطائرة بعيدًا عن البوابة عندما تكون جاهزة للمغادرة. هذه القاطرات قوية جدًا وبسبب المحركات الكبيرة، يشار إليها أحيانًا بالمحرك ذي العجلات. يمكن أيضًا استخدام قاطرات الدفع لسحب الطائرات في مواقف مختلفة، مثل حظيرة الطائرات. القاطرات ذات الأحجام المختلفة مطلوبة للطائرات ذات الأحجام المختلفة. تستخدم بعض القاطرات قضيب السحب كوصلة بين القاطرة والطائرة، بينما ترفع القاطرات الأخرى ترس الأنف عن الأرض لتسهيل السحب أو الدفع. في الآونة الأخيرة، كان هناك دفع للجرارات بدون قضيب حيث تم تصميم طائرات أكبر.
معدات تعمل بالطاقة > مركبات إزالة الجليد / الجليد

يتم إجراء إزالة الجليد، والحماية من تجمد السوائل على متن الطائرات، من المركبات الخاصة. تحتوي هذه المركبات على أذرع، مثل آلة التقاط الكرز، للسماح بالوصول السهل إلى الطائرة بأكملها. يقوم الخرطوم برش خليط خاص يذيب الجليد الحالي على الطائرة ويمنع أيضًا بعض الجليد من التراكم أثناء الانتظار على الأرض.
معدات تعمل بالطاقة > إنقاذ وإطفاء الطائرات

إن إنقاذ الطائرات ومكافحة الحرائق هي فئة خاصة من مكافحة الحرائق تشمل الاستجابة والتخفيف من المخاطر والإخلاء والإنقاذ المحتمل للركاب وطاقم الطائرة المشاركة (عادةً) في حالة طوارئ أرضية بالمطار.
مراجع

↑  Technical Support for Development of Airport Ground Support Equipment Emission Reductions نسخة محفوظة 2018-10-02 على موقع واي باك مشين.
↑  Munich Airport Says RFID Improves Dolly Management نسخة محفوظة 2018-12-11 على موقع واي باك مشين.
بوابة طيران
الأوتاد
تركيب الأذرع على طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية إيرباص A321 .
قضايا بيئية في الفلبين

صور من التلوث النهري.
يعود خطر الكوارث الطبيعية الواضح على الفلبين إلى موقعها الجغرافي، فهي عرضة للزلازل والانفجارات البركانية كونها دولة تقع على منطقة حزام المحيط الهادئ الناري. بالإضافة إلى ذلك، تحيط بالدولة مسطحات مائية كبيرة، ويقابلها المحيط الهادئ حيث تُصنع 60 % من الأعاصير العالمية.
يُعتبر إعصار هايان أو «يولاندا» أحد التيفونات المدمرة التي ضربت الفلبين في عام 2013، والذي تسبب بمقتل أكثر من 10000 شخص وتدمير ما يزيد على تريليون بيزو من الممتلكات والأضرار التي لحقت مختلف القطاعات. وتشمل المشاكل الأخرى التي تواجهها البلاد كلًا من التلوث والتعدين غير القانوني وقطع الأشجار المحظور وإزالة الغابات وصيد الأسماك بالتفجير والانهيارات الأرضية وتآكل الساحل والانقراض والاحتباس الحراري وتغير المناخ.
تلوث الماء

تمتلك الفلبين أكثر من حاجتها من المياه السطحية والجوفية على الرغم من أن الموارد المائية قد أصبحت شحيحة في بعض المناطق والفصول. ومع ذلك، أدى إهمال وجود سياسة بيئية متماسكة إلى تلوث حوالي 58 % من المياه الجوفية في الفلبين.
تُعتبر مياه الصرف الصحي المنزلية والصناعية غير المعالجة المصدر الرئيسي للتلوث، إذ تبلغ نسبة أنظمة نهر الفلبين المناسبة لإمدادات المياه العامة حوالي الثلث فقط.
تشير التقديرات إلى أن توافر المياه في عام 2025 سيكون ضئيلًا في معظم المدن الرئيسية وفي ثمانية من أصل تسعة عشر حوضًا من أحواض الأنهار الرئيسية.
يؤدي تلوث المياه إلى حدوث مشاكل في قطاعي صيد الأسماك والسياحة إلى جانب المخاوف الصحية الشديدة التي يمكن أن تحدث. أدركت الحكومة الوطنية هذه المشكلة، وسعت منذ عام 2004 إلى استحداث إدارة مستدامة لتنمية الموارد المائية.
يُوصل حوالي 5 % فقط من إجمالي التعداد السكاني بشبكة الصرف الصحي. وتستخدم الغالبية العظمى مراحيض مزودة بنظام شطف متصلة بخزانات الصرف الصحي. تُصرف معظم المخلفات السائلة دون معالجة نظرًا لندرة مُنشآت معالجة الحمأة والتخلص منها.
يُعتبر نهر الباسيج واحدًا من أكثر الأنهار تلوثًا في العالم وفقًا لبنك التنمية الآسيوي. أعلنت شركة مالينا ووتر في مارس عام 2008 أنه سيتم بناء محطة لمعالجة مياه الصرف الصحي في تاغويغ.
تم تشييد أول الأراضي الرطبة والتي تخدم حوالي 700 أسرة في عام 2006 في منطقة شبه حضرية من مدينة باياوان، واستُخدمت لإعادة توطين الأسر التي تعيش على طول الساحل في مستوطنات غير رسمية لا تمتلك إمكانية الوصول إلى إمدادات المياه المأمونة ومرافق الصرف الصحي.
إزالة الغابات

تراجعت نسبة الغطاء الحرجي للفلبين من 70 % إلى 20 % خلال القرن العشرين. إذ كان هناك ما مجموعه 46 نوعًا مهددًا بالانقراض، قُضي على 4 أنواع منها بالفعل. بقي أيضًا حوالي 3.2 % من مجموع الغابات المطيرة.
فُقد ما يُقدر بـ 9.8 مليون هكتار من الغابات في الفلبين من عام 1934 وحتى عام 1988 بناءً على تحليل لخرائط أنماط استخدام الأراضي وخرائط الطرق. يحدث قطع الأشجار المحظور في الفلبين، والذي يزيد من أضرار الفيضان في بعض المناطق.
تلوث الهواء

تعاني مانيلا من تلوث الهواء بسبب النفايات الصناعية، إذ يؤثر هذا التلوث على 98 % من السكان. يتسبب تلوث الهواء في وفاة أكثر من 4000 شخص سنويًا.
تُعتبر إرميتا من المناطق ذات النسبة الأعلى بالتلوث الهوائي في مانيلا بسبب وجود مواقع مكبات النفايات المفتوحة والنفايات الصناعية فيها.
وفقًا لتقرير أُعد في عام 2003، يُعتبر نهر الباسيج واحدًا من أكثر الأنهار تلوثًا في العالم بـ 150طن من النفايات المنزلية و75 طن من النفايات الصناعية المُلقاة يوميًا.
تغير المناخ

يُعد تغير المناخ من أكثر القضايا البيئية إلحاحًا والتي تؤثر على الفلبين. تُعتبر الفلبين عُرضة للغاية لآثار تغير المناخ كونها دولة جزرية تقع في منطقة جنوب شرق منطقة آسيا والمحيط الهادئ. تشمل بعض هذه الآثار زيادة تواتر وشدة الكوارث الطبيعية وارتفاع منسوب البحار والأمطار الشديدة والاحتباس الحراري ونقص الموارد والتدهور البيئي، إذ أثرت هذه الآثار مُجتمعة على الزراعة والمياه والبنية التحتية وصحة الإنسان والنظم البيئية الساحلية في الفلبين بشكل كبير، ومن المتوقع أن تستمر هذه الآثار بإلحاق الأضرار المدمرة في اقتصاد ومجتمع الفلبين.
آثار الاحتباس الحراري > تاريخ المناخ

تحتل الفلبين المرتبة الثالثة على مؤشر المخاطر العالمية لأقصى مخاطر الكوارث والتعرض للكوارث الطبيعية، وذلك نظرًا لموقعها الجغرافي ومناخها وطبوغرافيتها. تندرج 16 مقاطعة من مقاطعاتها، بما في ذلك مانيلا وبنجويت وباتانيس، تحت المراكز الخمسين الأكثر عُرضة للخطر في جنوب شرق آسيا، مع احتلال مانيلا للمرتبة السابعة.
تندرج المدن الأربع الموجودة في الفلبين ومانيلا وسان خوسيه وروكساس وكوتابواتو ضمن أكثر 10 مدن عُرضة لارتفاع منسوب البحر في منطقة شرق آسيا والمحيط الهادئ.
تتعرض البلاد بشكل دائم لخطر حدوث الكوارث الطبيعية الشديدة، بما في ذلك التيفونات والفيضانات والانهيارات الأرضية والجفاف. بل وتقع داخل منطقة تشهد أعلى معدل من الأعاصير في العالم، إذ يبلغ متوسط الحدوث 20 إعصارًا سنويًا، يصل منها حوالي (7 - 9) أعاصير إلى اليابسة بالفعل.
حققت الفلبين في عام 2009 ثالث أكبر عدد من الخسائر الناجمة عن الكوارث الطبيعية وثاني أكبر عدد من الضحايا.
كان وسيبقى لتغير المناخ آثار جذرية على مناخ الفلبين. شهدت الفلبين في الفترة (1951 - 2010) ارتفاعًا في متوسط درجة الحرارة بمقدار 0.65 درجة مئوية، مع نقصان عدد الليالي الباردة المسجلة وزيادة في عدد الأيام الحارة.
زاد عدد التيفونات الحاصلة منذ سبعينيات القرن العشرين خلال موسم إل نينيو. ولم تشهد الفلبين فقط ارتفاعًا في منسوب البحر بمقدار 0.15 مترًا منذ عام 1940، بل وشهدت أيضًا ارتفاعًا في درجات حرارة سطح البحر بمقدار 0.6 إلى 1 درجة مئوية منذ عام 1910، و0.09 درجة مئوية في درجة حرارة المحيط منذ عام 1950.
شهدت الفلبين عددًا من الأحداث المناخية المُحطمة للأرقام القياسية خلال الفترة الزمنية الممتدة من عام 1990 وحتى عام 2006، بما في ذلك التيفون الأقوى (سرعات الرياح) والتيفونات الأشد تدميرًا (الأضرار) والعاصفة الأشد فتكًا (الإصابات) والتيفون المُتزامن مع أقصى هطول مطري مُسجل على مدار 24 ساعة.
الطاقة

يمكن لتغير المناخ أن يقلل من إمداد الفلبين بالطاقة بالتزامن مع زيادة الطلب عليها. ستؤدي زيادة فرص حدوث الأحداث المناخية القاسية إلى تقليل إنتاج الطاقة الكهرومائية، والتي تمثل 20 % من إمدادات الطاقة في البلاد، وكذلك حدوث أضرار واسعة النطاق في البنية التحتية للطاقة والخدمات، إذ سيكون هناك المزيد من انقطاع التيار الكهربائي في المتوسط، بالإضافة إلى زيادة الطلب على الطاقة، وخصوصًا الطاقة المستخدمة للتبريد.
الماء

تؤثر عدة عوامل من عوامل تغير المناخ على توافر الماء في الفلبين، إذ يؤدي العدد المتزايد من حالات الجفاف الشديد إلى خفض مستويات المياه وتدفقات الأنهار وبالتالي حدوث عجز مائي.
تؤدي الفيضانات والانهيارات الأرضية الناجمة عن هطول الأمطار الشديد إلى تدهور كل من حالة الأحواض المائية ونوعية المياه، وذلك عن طريق زيادة معدل الجريان السطحي والتعرية التي تزيد الترسبات في السدود.
شهدت العديد من طبقات المياه الجوفية الساحلية الحاملة للمياه العذبة تسربًا للمياه المالحة، الأمر الذي يقلل من كمية المياه العذبة المتاحة للاستخدام. بل وتتأثر حوالي 25 % من البلديات الساحلية في لوزون وفيساياس ومينداناو بهذا التسرب، ويُتوقع أن تزداد المشكلة سوءًا مع ارتفاع منسوب البحر.
كفاية رأس المال

كفاية رأس المال هو مقدار رأس المال الذي يجب أن يكون لدى البنك أو أي مؤسسة مالية أخرى كما هو مطلوب من قبل أي جهة تنظيم مالية . وعادة ما يتم التعبير عن ذلك كنسبة كفاية رأس المال للملكية كنسبة مئوية من الأصول المرجحة للمخاطر. يتم وضع هذه المتطلبات موضع التنفيذ للتأكد من أن هذه المؤسسات لا تتحمل نفوذًا مفرطًا وتصبح معسرة. تتحكم متطلبات رأس المال في نسبة حقوق الملكية إلى الديون المسجلة على جانب الخصوم وحقوق الملكية في الميزانية العمومية للشركة. لا ينبغي الخلط بينها وبين متطلبات الاحتياطي، التي تحكم جانب الأصول في الميزانية العمومية للبنك - وخاصة نسبة أصوله التي يجب أن يحتفظ بها نقدًا أو الأصول شديدة السيولة. رأس المال هو مصدر الأموال وليس استخدام الأموال.
انظر أيضا

بازل الثاني
بازل الثالث
متطلبات الاحتياطي
نسبة كفاية رأس المال
كيه في أيه، تعديل تقييم x لرأس المال التنظيمي