رحلة خطوط آلاسكا الجوية 1282
الحادثة

↑  McDermott، John (5 يناير 2024). "Explosive Decompression Reported on Alaska 737 MAX". AirlineGeeks. مؤرشف من الأصل في 2024-01-06. اطلع عليه بتاريخ 2024-01-05.
↑  Hradecky، Simon (6 أغسطس 2024) [January 6, 2024]. "Accident: Alaska B39M at Portland on Jan 5th 2024, emergency exit and panel separated in flight". The Aviation Herald. مؤرشف من الأصل في 2024-01-06. اطلع عليه بتاريخ 2024-01-06.
1 2 3 4 5  "Aviation Investigation Preliminary Report" (PDF). المجلس الوطني لسلامة النقل. 6 فبراير 2024. DCA24MA063. مؤرشف (PDF) من الأصل في 2024-02-06. اطلع عليه بتاريخ 2024-02-06.
↑  "Explainer: How is the panel that blew off a plane made and how did it break?". Reuters. 6 فبراير 2024. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-05.
↑  Gates، Dominic (5 يناير 2024). "Alaska Airlines grounds MAX 9s after door plug blows out on Portland flight". The Seattle Times. مؤرشف من الأصل في 2024-01-07. اطلع عليه بتاريخ 2024-01-06.
↑  "Federal officials recommend airlines inspect door plugs on some older Boeing jets". لوس أنجلوس تايمز (بالإنجليزية الأمريكية). أسوشيتد برس. 22 Jan 2024. Archived from the original on 2024-01-23. Retrieved 2024-01-24. The door plugs are panels that seal holes left for extra doors when the number of seats is not enough to trigger a requirement for more emergency-evacuation exits. From inside the plane, they look like a regular window.
↑  Insinna، Valerie؛ Hepher، Tim؛ Shepardson، David (7 يناير 2024). "Spirit Aero made blowout part but Boeing has key role". رويترز. مؤرشف من الأصل في 2024-01-07. اطلع عليه بتاريخ 2024-01-07.
↑  Chokshi، Niraj؛ Walker، Mark (8 يناير 2024). "Panel on Boeing Plane May Not Have Been Properly Attached, Agency Says". The New York Times. مؤرشف من الأصل في 2024-01-24. اطلع عليه بتاريخ 2024-01-24.
↑  "Jet service firm AAR says it did no work near Alaska Air's exit panel". Reuters. 8 يناير 2024. اطلع عليه بتاريخ 2024-01-24.
↑  Cleave، Kris Van؛ Krupnik، Kathryn؛ Breen، Kerry (12 سبتمبر 2024). "Alaska Airlines pilot describes moment of door blowout in first interview: "I knew something was catastrophically wrong"". CBS News. مؤرشف من الأصل في 2024-12-05. اطلع عليه بتاريخ 2024-09-12.
↑  "Alaska Air returns 737 MAX 9 involved in midair blowout to Boeing". The Business Times (بالإنجليزية). 29 Jun 2024. Archived from the original on 2024-08-07. Retrieved 2024-07-02.
أقلعت الرحلة 1282 من مطار بورتلاند الدولي في 5 يناير 2024، الساعة 5:07 مساءًا بتوقيت المحيط الهادئ. وكان على متن الطائرة ستة أفراد من الطاقم و171 راكبًا.
بعد حوالي ست دقائق من الإقلاع، انفصل القابس المثبت في المصنع الذي يسد فتحة الجانب الأيسر للباب الاختياري للطوارئ عن هيكل الطائرة، مما تسبب في حدوث فقدان السيطرة على الضغط داخل الطائرة. نُشرت أقنعة الأكسجين الخاصة بالطائرة أثناء الحادث. لم يكن هناك أحد في المقعد 26A، الذي كان بجوار الفتحة مباشرة. تعرض ثلاثة ركاب لإصابات طفيفة تطلبت عناية طبية، كما فقدت بعض أغراض الركاب عندما شُفطت خارج الفتحة.
تمزق قميص صبي مراهق كان يجلس في الصف 25 وطار خارج الطائرة؛ وقالت والدته إنها اضطرت إلى التمسك به لمنعه من الطيران أثناء عملية انخفاض الضغط. وأفاد الركاب أنهم سمعوا صوت انفجار قوي تلاه نشر أقنعة الأكسجين وهبوب رياح قوية. وقال أحد الركاب إن الركاب الآخرين الأقرب إلى الفتحة في الطائرة تمكنوا من الانتقال إلى مقاعد أخرى أبعد.
تسبب حدث انخفاض الضغط في فتح باب قمرة القيادة واصطدامه بباب دورة المياه، والذي علق في البداية. وبعد عدة محاولات، تمكن أحد المضيفين من إغلاق باب قمرة القيادة. صُمم باب قمرة القيادة ليفتح في حالة حدوث انخفاض غير متحكم فيه في الضغط، لكن الطاقم لم يكن على علم بذلك. كما اندفعت قائمة المراجعة السريعة المغلفة المخزنة أسفل نوافذ قمرة القيادة في المقصورة. ونُزعت سماعة المساعد الأول، وسماعة الكابتن.
لوحظ أضرار داخلية غير هيكلية في الصفوف من 1 إلى 4، ومن 11 إلى 12، ومن 25 إلى 27، ومن 31 إلى 33، بما فيها تلف المقعد 25A، الذي فقد مسند رأسه وتعرض للالتواء، والمقعد 26A، الذي فقد مسند رأسه ووسادة ظهر المقعد بالإضافة إلى طاولة الطعام في الجزء الخلفي منه.
وفقًا لمتتبعي الرحلات الجوية، كانت الطائرة على ارتفاع 16,000 قدم (4,900 م) عندما وقع الحادث. قام الطيارون بهبوط اضطراري إلى 10,000 قدم (3,000 م) وعادوا إلى بورتلاند، حيث تمكنوا من الهبوط اضطراريًا في الساعة 5:27 مساءا. صعد رجال الإطفاء إلى الطائرة لفحص الإصابات بين الركاب.