بي ام دبليو E46
التاريخ نموذج > عمليات تجميل

في سبتمبر 2001، تلقى ليموزين و Touring عملية شد وجه، مما جعلها في العام السابق قد عدلت من نفس المستوى خمس مرات، لكن لم تحصل على أي حلقات خفيفة. بالإضافة إلى ذلك، تم إصدار محرك جديد رباعي الأسطوانات مع نظام التحكم في الصمام المتغير Valvetronic. اعترف النسخة المجددة هو خارجيا وخصوصا على شكل مختلف أضواء الأمامية والخلفية، وتملق، أوسع وفوق أكثر الزاوي BMW الكلى، والتي هي الآن خارج حبة الحالية على غطاء محرك السيارة وعلى منعطف الجانبي يشير إلى الأضواء الأمامية التي تنتهي معالم تم رفع الخصر عاليا على خط الكتف للسيارة.
تتعلق مراجعة أخرى مهمة، ولكن غير مرئية من الخارج، بتعلق المحور الخلفي بالجسم. شكلت هنا تنهال   - خاصة بالنسبة للمركبات ذات المحرك بست أسطوانات من السنوات الأولى من الإنتاج   - الشقوق، التي تتطلب إصلاحًا معقدًا ومكلفًا للغاية (تفكيك كامل للجزء الخلفي واستبدال جزء كبير من الجسم). كإجراء احترازي وبديل للإصلاح الكامل مع تشكيل الكراك غير المتقدم حتى الآن، قدمت BMW لفترة من الوقت الالتصاق المستهدف للألواح المعرضة للتشققات باستخدام راتنج خاص.
أصبح ESP (برنامج الاستقرار الإلكتروني) متاحًا بشكل قياسي اعتبارًا من سبتمبر 2001 في جميع الطرز.
في مارس 2003، تمت مراجعة كوبيه وكابريوليه، ولكن لا يزال من الممكن تمييزهما بسهولة عن سيارة السيدان. للموديلات M3 و M3   لم يكن لدى CSL عملية تجميل أثناء فترة الإنشاء بأكملها. تم استبدال المصابيح الخلفية فقط للأضواء المعدلة قليلاً باستخدام تقنية LED .
في سياق تدابير المراجعة الخاصة بالسلسلة 3، تم تحويل المتغيرات التالية للمحرك إلى ناقل حركة يدوي بست سرعات اعتبارًا من مارس 2003، بدلاً من ناقل الحركة ذو 5 سرعات فقط: 320d ، 330d ، 330i. يتعلق هذا بجميع أنماط هياكل السيارات، مثل الكوبيه، المكشوفة، التجول والسيدان، وكذلك 325ti   الاتفاق. ظل تصنيف النقل والأداء كما هو في 6. الترس هو ترس سلس يقلل من السرعة، استهلاك الوقود، التآكل والضوضاء.
تراوحت الأسعار من عام 2004 ما بين 21500 يورو لمجموعة 3 Series Compact و 85000 يورو لـ M3 CSL.
استمتع الميثاق أيضًا بتجديد في مارس 2003. كان الغرض منه نزع فتيل المصابيح الخلفية الزجاجية غير العادية مع المصابيح الخلفية الحمراء تمامًا. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك تنانير جانبية مقوسة للخارج وحبة إضافية في غطاء الإقلاع.
ومع ذلك، فإن سلسلة ضغط E46 لم تستطع تكرار نجاح سابقتها وأصبحت متخلفة. توقف إنتاجه في ديسمبر 2004 بعد ما يزيد قليلاً عن ثلاث سنوات من البناء. تعلمت BMW لاحقًا من الأخطاء في تحديد المواقع في السوق وتم تطويرها كخليفة لسلسلة BMW 1 Series ، وهي سلسلة مستقلة، يجب أن توجد ضد Audi A3 و VW Golf في الفئة المدمجة.
في مارس 2005، تم تقديم خليفة لسيارة السيدان (E90). The Touring (E91) متبوعًا في سبتمبر 2005. الكوبيه (E92) جاءت في سبتمبر 2006 والمكشوفة (E93) في مارس 2007 في السوق.
سيارة BMW الفئة الثالثة سيدان (2001-2005)
الرؤية الخلفية
جولة BMW الفئة الثالثة (2001-2005)
BMW الفئة الثالثة كوبيه (2003-2006)
BMW الفئة الثالثة المكشوفة (2003-2007)
مجموعة BMW الفئة الثالثة (2003-2004)
بالإضافة إلى الإصدارات المذكورة أعلاه، كانت هناك سيارة M3 الرياضية ، والتي تمت ترقيتها في BMW M GmbH في ميونيخ. المجارف M3 252 في E46 كوبيه وكابريوليه   كيلوواط (343   PS) من محرك مضمّن بست أسطوانات مع حقن صمام الخانق الفردي. يتميز الإصدار المحدود من M3 CSL بتخفيض الوزن و 265   كيلوواط (360   PS) المتاحة.
يتناقض موالف BMW Alpina مع إصداراتها E46 Alpina B3 و B3S (3.3 -l- / 3.4-l إزاحة، 206   كيلوواط / 224   كيلوواط) على مزيد من الراحة الرياضية المنحى. يعتمد المحرك على الإصدار E36 US M3 (S50USB30 و S52USB32 = كتلة محرك الحديد المصبوب، ورأس أسطوانة الألومنيوم مع أعمدة الكامات العلوية و VANOS ، صمام الخانق) الذي تم تعديله باستخدام، من بين أشياء أخرى، العمود المرفقي Alpina ومكابس أخرى. كانت هذه الموديلات متوفرة أيضًا كسيارات سيدان وجولة وقابلة للتحويل وعجلة القيادة جميعها ليست على 250 سيارة   كم / ساعة، ولكن تصل سرعتها القصوى إلى حوالي 270   كم / ساعة.