كونمينغ
تاريخ > بعد الحرب العالمية الثانية

كانت كونمينغ مدينة مسورة حتى عام 1952. أمرت حكومة المدينة في عام 1952 مئات الشباب بهدم الجدار واستخدام حجره لإنشاء طريق جديد يمتد من الشمال إلى الجنوب. ولإظهار تقديرها للشباب الذين هدموا الجدار الشرقي أطلقت حكومة المدينة اسم الشارع الجديد عليهم. لا يزال وجودهم يتردد حتى اليوم في أسماء الأماكن مثل «شياو شيمين» (والتي تعني ‹البوابة الغربية الصغرى› Xiao Ximen (بالصينية: 小 西门)؛ و‹بيمين جي› (والتي تعني ‹شارع البوابة الشمالية›) (بالصينية: 北 门 街). هناك أيضًا روابط أقل وضوحًا بالجدار، مثل ‹جينغناين لو› (والتي تعني ‹طريق الشباب› (بالصينية: 青年 路)، الذي كان ذات يوم جدار كونمينغ الشرقي.
تطورت كونمينغ بسرعة إلى مدينة صناعية بعد عام 1949 مع بناء من الحديد والصلب الكبيرة والمجمعات الكيميائية، جنبا إلى جنب مع تشونغتشينغ، وتشنغدو وغوييانغ في جنوب غرب الصين. تم إنشاء معهد الأقليات في عقد 1950 لتعزيز التفاهم المتبادل والوصول إلى التعليم الجامعي بين سكان يوننان متعددي الأعراق. عززت المدينة موقعها كمستودع إمدادات خلال حرب فيتنام والاشتباكات الحدودية اللاحقة. حتى وفاة ماو تسي تونغ، كانت كونمينغ لا تزال تُعتبر عمومًا في معظم أنحاء البلاد على أنها مستوطنة حدودية نائية، ولذا فقد عملت كمكان حتى ذلك الحين للحكومة لنفي الأشخاص الذين فقدوا حظوتهم سياسيًا، خاصة خلال فترة الثورة الثقافية.
في عام 1957، أعيد فتح خط سكة حديد كونمينغ إلى هانوي (بعد قطعه خلال الحرب العالمية الثانية). وتم قطعه مرة أخرى في عام 1979.
منذ الإصلاحات الاقتصادية في منتصف عقد 1980، تمتعت كونمينغ بزيادة السياحة والاستثمارات الأجنبية، كمثال يرجع أصل العديد من المستثمرين التايلانديين إلى يونان. لدى عديد البنوك التايلاندية الصينية مكاتب في كونمينغ، على سبيل المثال، بنك كاسيكورنبانك وبنك كرونجتاي. قامت الأميرة التايلاندية ماها تشاكرى سيريندهورن بزيارة مدينة كونمينغ عدة مرات لدراسة الثقافة الصينية وتعزيز العلاقات الودية.
أعيد فتح وصلة السكك الحديدية إلى فيتنام مرة أخرى في عام 1996.
عقدت القمة الثانية لمنطقة ميكونغ الكبرى دون الإقليمية في كونمينغ في يوليو 2005 بمشاركة قادة حكوميين من الصين ولاوس وميانمار (بورما) وتايلاند وكمبوديا وفيتنام. هناك، وافقت الصين على إقراض جيرانها أكثر من مليار دولار لسلسلة من المشاريع. ثم كانت الصين تعزز التعاون في منطقة ميكونج الكبرى كخطوة أولى نحو بناء منطقة التجارة الحرة بين الصين ومنظمة أسيان في نهاية المطاف.
تم إجراء تحسينات على البنية التحتية لتحسين الروابط بين كونمينغ وجنوب شرق آسيا في الوقت المناسب لمنطقة التجارة الحرة بين الصين ومنظمة آسيان لعام 2010. من المتوقع أن تجعل اتفاقية التجارة الحرة كونمينغ مركزًا تجاريًا وماليًا لجنوب شرق آسيا. بالإضافة إلى التحسينات المادية لتعزيز تجارة كونمينغ مع جنوب شرق آسيا، قامت الحكومات المركزية وحكومات المقاطعات باستعدادات مالية لمساعدة إشعاع المدينة. وافقت الحكومة المركزية في نهاية عام 2004 على كون كونمينغ واحدة من 18 مدينة بالبر الرئيسي الصيني أين يمكن للبنوك الأجنبية ممارسة الأعمال بالرنمينبي.
أعيد بناء وسط المدينة بمساعدة سويسرية في الثمانينيات والتسعينيات من القرن العشرين بأسلوب «حديث» حالي لإبهار الزائرين الذين حضروا معرض البستنة العالمي 1999. خلال عامي 1997 و 1998 تم بناء الكثير من طرق المدينة والجسور والمباني المرتفعة.
كان يُنظر إلى المعرض العالمي للبستنة على نطاق واسع على أنه نجاح علاقات عامة لكونمينغ. تتجلى آثار ما بعد المعرض اليوم في أكثر من مجرد التحسينات المادية للمدينة - إذ جعل المعرض العالم الخارجي ينتبه إلى كونمينغ، التي كانت غير معروفة نسبيًا في ذلك الوقت.
وافقت الصين وبنغلادش وميانمار (بورما) خلال محادثات منتدى أسيان الإقليمي في يوليو 2006 على بناء طريق سريع من كونمينغ إلى شيتاغونغ عبر ماندالاي للتجارة والتنمية.
قُتل 29 شخصًا وأصيب أكثر من 130 في هجوم كونمينغ الإرهابي في محطة سكة حديد كونمينغ في 1 مارس 2014.