مرسيدس-بنز
براءات الأختراع

شهدت سيارات مرسيدس-بنز على مدار سنوات إنتاجها العديد من الابتكارات التكنولوجية المهمة من أبرزها:
محرك الاحتراق الداخلي: تم تطوير أول سيارة تعمل بمحرك احتراق داخلي بشكل مستقل من قبل بنز ودايملر ومايباخ عام 1886.
الرادياتير المشبّك: اخترعه دايملر، ولا يزال يُستخدم في جميع المركبات المبردة بالماء حتى اليوم.
كربراتير الطفو: من اختراعات دايملر أيضًا، واستُخدم حتى تم استبداله بنظام حقن الوقود.
الشاسيه المنخفض: أول سيارة أُطلق عليها اسم "مرسيدس" من قبل دايملر كانت أول مركبة بتصميم حديث، حيث تم خفض الهيكل ووضعه بين العجلات الأمامية والخلفية مع محرك أمامي وعجلات خلفية مدفوعة، بينما كانت السيارات السابقة تُعرف بـ "العربات بدون خيول" مع مركز جاذبية مرتفع.
أول سيارة ركاب مزودة بمكابح على العجلات الأربع: في عام 1924.
أول سيارة ركاب تعمل بالديزل: طراز مرسيدس-بنز 260 D عام 1936.
الحقن المباشر للوقود: طُرح لأول مرة في سيارة مرسيدس-بنز 300SL Gullwing.
هيكل الأمان: المعروف بـ "خلية الأمان" مع مناطق تجعد أمامية وخلفية، تم تطويره لأول مرة في عام 1951. يُعتبر هذا الابتكار أحد أهم التطورات في سلامة السيارات.
نظام التحكم في الجر: في عام 1959، حصلت مرسيدس-بنز على براءة اختراع لجهاز يمنع دوران العجلات المدفوعة، وتم تطبيق نظام التحكم في الجر في عام 1987 للتحكم أثناء التسارع والفرملة.
نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS): قُدّم لأول مرة على طراز W116 450SEL 6.9، وأصبح قياسيًا في الفئة S-Class W126 ابتداءً من عام 1979.
الوسائد الهوائية: أُدخلت لأول مرة في السوق الأوروبية مع الفئة S لعام 1981.
مشددات حزام الأمان: تم تقديمها لأول مرة في طراز عام 1981 من الفئة S. تعمل هذه التقنية على شد الحزام فورًا في حالة الاصطدام لإزالة أي ارتخاء وحماية الركاب من الاندفاع للأمام.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السبع سرعات "7G-Tronic": أُطلق لأول مرة في سبتمبر 2003.
برنامج الثبات الإلكتروني (ESP)، ونظام مساعدة المكابح، والعديد من تقنيات الأمان الأخرى: جميعها طُورت واختُبرت ونُفذت لأول مرة بواسطة مرسيدس-بنز.
وقد قامت مرسيدس-بنز بترخيص بعض من ابتكاراتها لاستخدامها من قبل المنافسين، مما أدى إلى جعل مناطق الاصطدام ونظام منع انغلاق المكابح (ABS) قياسية في جميع السيارات الحديثة.
كما حققت سيارة مرسيدس-بنز (W211) E320 CDI، المزودة بمحرك ديزل سداسي الأسطوانات (V6) بسعة 3.0 لتر يعمل بتقنية الحقن المشترك (Common Rail) وشاحن توربيني متغير الهندسة (VGT) يولد قوة 224 حصانًا (167 كيلوواط) ثلاثة أرقام قياسية عالمية في التحمل. قطعت السيارة مسافة 100,000 ميل (160,000 كيلومتر) في وقت قياسي بمتوسط سرعة 224.823 كيلومتر/ساعة (139.70 ميل/ساعة). شاركت ثلاث سيارات متطابقة في هذا التحدي، حيث سجلت واحدة منها الرقم القياسي المذكور، بينما سجلت السيارتان الأخريان أرقامًا قياسية عالمية في الوقت اللازم لقطع مسافة 100,000 كيلومتر (62,137 ميل) و50,000 ميل (80,000 كيلومتر) على التوالي. بعد انتهاء جميع السيارات الثلاث من الاختبار، بلغ مجموع المسافة المقطوعة 300,000 ميل (480,000 كيلومتر)، وتمت المصادقة على جميع الأرقام القياسية من قبل الاتحاد الدولي للسيارات.
نظام "Pre-Safe" من مرسيدس-بنز:
قدمت مرسيدس-بنز نظامًا مبتكرًا يُسمى "Pre-Safe" للكشف عن احتمال وقوع حادث وتهيئة أنظمة السلامة في السيارة للاستجابة بشكل مثالي. يحسب النظام قوة الكبح المثلى اللازمة لتجنب الحادث في الحالات الطارئة ويجعلها متاحة فور ضغط السائق على دواسة الفرامل. بالإضافة إلى ذلك، يتم تجهيز الركاب عبر شد أحزمة الأمان، وإغلاق فتحة السقف والنوافذ، وضبط المقاعد في الوضع الأمثل.
محرك M133 في مرسيدس-بنز A45 AMG:
كان محرك M133 بقدرة 181 حصانًا لكل لتر المثبت في سيارة مرسيدس-بنز A45 AMG (اعتبارًا من يونيو 2013) أقوى محرك توربو رباعي الأسطوانات في إنتاج السلسلة، ويتمتع بأحد أعلى كثافات القوة في المركبات المخصصة للركاب.
جوائز السلامة:
حصلت مرسيدس-بنز على جائزة السلامة في حفل توزيع جوائز "What Car?" لعام 2007.