stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
إنترنت الأشياء
ما هو المطلوب؟

عند الحديث عن المطلوب للتعامل مع ظاهرة «إنترنت الأشياء»، فإن القائمة تطول. ففي قطاع إنتاج الأجهزة والبرمجيات، يمكن لقوى السوق أن تضمن جودة عالية للأشياء المرتبطة بالإنترنت وطرق الربط والتفاهم البيني بحسب الممارسات المثلى العالمية. وثمّة شركات عالمية رائدة في هذا المجال، تقوم باستثمار مليارات الدولارات في البحث العلمي للتوسع في تكنولوجيا تفاهم «الأشياء».
أما المطلوب من حكومات الدول المتقدمة والنامية على حدٍ سواء، فهو التوسع في تعزيز البنية الأساسية والفوقية للإنترنت وخاصة في ما يتعلق بمورد بروتوكول الإنترنت في الدولة. ينبغي مثلاً على إدارات الإنترنت في الدول تسريع الانتقال إلى بروتوكول الإنترنت (IPv6) الذي يضاعف عدد عناوين الإنترنت التي يمكن إسنادها إلى الأشياء، إذ إن البروتوكول (IPv4) يوفّر عدداً محدوداً من العناوين التي لا تكفي الأشياء الممكن ربطها على الإنترنت. وعلى الشركات المعنية بالاتصالات الإسراع في تحديث مقاسمها لتزويد خدمات الجيل الرابع والخامس من خدمات الهاتف النقّال.
كما أن من الأمور الواجب تنظيمها الانعكاسات الاجتماعية وحتى النفسية على الأفراد، والناتجة عن ظاهرة التفاهم المباشر بين الآلات والأجهزة والمعدّات. فالإنسان، وعلى مدى التاريخ، كان هو السيد والمسيطر وهو حلقة الوصل بين الأشياء والأجهزة، أما الآن فالأشياء تتصل وتتفاهم مع بعضها دون تدخل البشر وهذا يتطلب تغييراً كبيراً في السلوكيات. وعليه، فإن علماء الاجتماع وعلماء النفس ومن في حكمهم مدعوون لكي يعطوا هذا الموضوع أهميته التي يستحقها.
وختاماً، فإنه من الضروري أن تولي إدارات الإنترنت في الدول، وكذلك جمعيات الإنترنت، الاهتمام اللازم لإنترنت الأشياء وعقد اجتماعات للخبراء وورشات عمل وحوارات وطنية لتحديد سرعة واتجاه التحرك نحو إنترنت الأشياء، إذ إن إنترنت الأشياء ليست ظاهرة طارئة كما قد يبدو، وإنما هي ظاهرة يُتوقع أن تتجذر أكثر وأكثر في سبيل الوصول إلى مجتمع المعلومات واقتصاد المعرفة.
علامة حد السرعة المتغيرة الرقمية
تحدث ويليام رو، الرئيس التنفيذي لشركة "جي ديجيتال"، عن محاولات الشركة لتثبيت وجودها في سوق خدمات إنترنت الأشياء خلال المؤتمر الأول لجمعية الحاسوب IEEE.
مدينة إنترنت الأشياء في مدينة هانغتشو الصينية
ثلاجة الإنترنت، انتاج 2012 من مجموعة إل جي (LG).
مطار دبي الدولي

مطار دبي الدولي (إياتا: DXB، إيكاو: OMDB) هو مطار دولي يقع في مدينة دبي ثاني أكبر مدينة في الإمارات العربية المتحدة، وهو مركز عمليات طيران الإمارات، يبعد عن وسط دبي حوالي 2 كم تقريباً، وفي خلال سنوات قليلة تحول مطار دبي الدولي من مجرد مهبط جوي على ضفاف الخليج العربي، إلى أهم مركز جوي على مستوى الشرق الأوسط وواحد من أفضل عشرة مطارات في العالم وأسرعها نمواً، وهو يستقطب حالياً أكثر من 115 شركة طيران تغطي أكثر من 135 وجهة حول العالم، وتبلغ قدرة المطار الاستيعابية حوالي 90 مليون راكب سنوياً. ويعد مطار دبي الدولي من أكثر المطارات في العالم استقبالاً للمسافرين الدوليين. حيث أنه عام 2023، حلّ مطار دبي في المرتبة الثانية بين المطارات الأكثر ازدحامًا على مستوى العالم
وفي 2024 أصبح المطار يربط ما يزيد عن 260 وجهة عبر 6 قارات. ويتعامل مع 140 شركة طيران، بالإضافة إلى 2,2 مليون طن من الشحنات التجارية، ومن المتوقع ارتفاع معدلات الحركة إلى ما يقارب 100 مليون مسافر و4 ملايين طن من الشحنات التجارية.
التاريخ

بدأ تاريخ الطيران المدني في دبي سنة 1937، وذلك عندما تم إنشاء قاعدة جوية لطائرات الخطوط الملكية للطيران، وبدأت رحلات شركة الطيران مرة في الأسبوع نحو الشرق إلى كراتشي ونحو الغرب إلى ساوثآمبتون في بريطانيا. وفي طريقها إلى الغرب، تضمنت رحلة الشركة توقفاً ليلياً في الإسكندرية في مصر. وفي عام 1959 أمر حاكم دبي الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم البدء بأعمال تصميم مطار مدني وبنائه وتجهيزه، وتضمنت المرحلة الأولى من المشروع بناء مدرج من الرمل المكثف مع إمكانية الالتفاف عند طرفيه، كما تم بناء مهبط للمناورات وممر أرضي للطائرات، وفي غضون ذلك تم بناء محطة للإطفاء ومبنى للركاب، وسمح مخطط المطار العام بإمكانيات توسيع مستقبلية عديدة. 

وتم افتتاح المطار رسميا في 30 ديسمبر 1960 وفتح المطار من الساعة السابعة صباحاً حتى الواحدة من بعد الظهر بحسب التوقيت المحلي، إضافة إلى استقبال رحلات منظمة في غير هذه الأوقات، وتم لاحقاً تمديد المدة اليومية ليفتح المطار أبوابه من الساعة السابعة صباحاً وحتى الساعة السابعة مساءً بحسب التوقيت المحلي؛ ثم وصل إلى 18 ساعة في اليوم، وبعد بضع سنوات، أصبح العمل في المطار على مدار الساعة، وفي 23 ديسمبر 1980 أصبح مطار دبي الدولي عضواً عادياً في اتحاد المطارات المدنية الدولية.

في نهاية أكتوبر 1980 تم بناء 4 صالات للركاب تسع كل منها 400 مسافر/ساعة، وتتميز بأحدث الأجهزة الأمنية ومعدات تفحّص الأمتعة بالأشعة السينية أو كشف المعادن، فضلاً عن مركز طبي جديد في الطابق الأرضي مع إمكانية وصول مباشر لسيارات الإسعاف. كما تضمن مشروع التطوير إضافة مواقف لأربع طائرات بوينغ 747، تشمل نظام التزويد بالوقود بالخراطيم وأنواراً كثيفة إضافية، وممراً جديداً بطول 1.5 كم وموسّعاً.
وأضيفت كذلك مساحة مخصصة للصيانة ومبنى خاص بالميكانيكيين والحمّالين وعمّال التنظيف والحرّاس فضلاً عن وحدة تبريد جديدة لنظام التبريد في المبنى الرئيسي لمحطة الطيران. وفي عام 1980 انتهى العمل على تنفيذ مبنى لتموين الطعام، الذي يستطيع تأمين 12000 وجبة في اليوم، أما مواقف السيارات فقد تم توسيعها لتسع 350 سيارة، انتهى العمل على جميع مشروعات التطوير وأصبح المطار بأجهزة للخدمة في مارس 1984. 

أطلقت دائرة الطيران المدني بدبي عام 1997 برنامج توسعة ضخم تم إنجازه بافتتاح مبنى الشيخ راشد عام 2000. ومن ثم بدأت المرحلة الثانية من التوسعة خلال عام 2002، وتشمل هذه المرحلة إضافة مبنى ثالث ومبنيين رئيسيين للمسافرين (كونكورسين) جديدين وبالتالي إضفاء المزيد من المهابة على المطار، وتم إنجاز هذه المرحلة بافتتاح مبنى رقم 3 الخاص برحلات طيران الإمارات في أكتوبر 2008.
مباني المطار

يتألف من ثلاثة مبانٍ رئيسية وأربع كونكورسات:
مباني المطار > مبنى رقم 1

يعتبر مبنى 1 أو مبنى الشيخ راشد ثاني أكبر مباني المطار بعد مبنى رقم 3، تبلغ قدرته الاستيعابية حوالي 40 مليون مسافر سنوياً، وتستخدمه أكثر من 113 شركة طيران، يحتوي المبنى على 221 حاوية للسفر والوصول، كما يحتوي على صالة لرجال الأعمال وركاب الدرجة الأولى. إلى جانب ذلك يوفر المبنى لمسافري الترانزيت 78 غرفة فندقية و 6 أجنحة بالإضافة إلى جناحين ملكيين ويلبي تصميم احتياجات رجال الأعمال وذلك بتوفير قاعات خاصة للاجتماعات في مركز رجال الأعمال التابع للمطار ومن ثم متابعة رحلاتهم، ويمكن للمسافرين استخدام التسهيلات والخدمات المتاحة في مركزين لرجال الأعمال داخل مبنى الشيخ راشد كما يضم مجموعة من المرافق الهامة مثل : البوابات الإلكترونية الذكية و صالات الانتظار الفسيحة ومواقف السيارات وعربات للأمتعة وعربات الأطفال وخدمة تغليف الأمتعة وخدمة تخزين الأمتعة لفترة قصيرة وخدمات الاستقبال والمساعدة وواي فاي مجاني وأماكن مخصصة للتدخين ومكاتب لتأجير السيارات والبنوك وأجهزة الصراف الآلي
مباني المطار > مبنى رقم 2

تم افتتاح المبنى 2 في عام 1998 للتخفيف من الازدحام في المبنى، حيث تم تخصيصه لاستقبال الرحلات الإقليمية والرحلات ذات الطابع الخاص ويعتبر مبنى 2 هو أقدم مباني الركاب في مطار دبي، تبلغ قدرته الاستيعابية حوالي 3 ملايين راكب سنويا، وتستخدمه شركات الطيران العاملة في المنطقة، وأغلب الرحلات التي تستخدم المبنى تأتي من إيران، أفغانستان وباكستان، ويحتوي المبنى على 22 كاونتر للسفر والوصول،
وقد بدأت إدارة المطار في مشروع لتوسعة هذا المبنى، وذلك لرفع قدرته الاستيعابية إلى نحو 5 ملايين مسافر سنويا، و وفي عام 2009، أصبح المبنى 2 القاعدة التشغيلية لشركة طيران فلاي دبي وفي 2013 أجرت مؤسسة دبي لمشاريع الطيران الهندسية تطويرات استراتيجية في المبنى، ما رفع القدرة الاستيعابية إلى 10 مليون مسافر سنويًا في عام 2017، وزاد عدد رحلات فلاي دبي من مطار دبي الدولي
وقد تم إنشاء قسم جديد لمكاتب “مرحبا” وصالة فلاي دبي و توسيع مساحة ركن السيارات،و تحديث نظام نقل الأمتعة حيث يتم فحص 8,000 حقيبة في الساعة كما يشتمل مطار دبي مبنى 2 المغادرون على 16 كاونتر و4 بوابات إلكترونية، في حين يضم مطار دبي مبنى 2 القادمون 40 كاونتر و10 بوابات إلكترونية.
مبنى رقم 3
المقالة الرئيسة: مبنى مطار دبي رقم 3
يعد مبنى 3 أو مبنى طيران الإمارات أحدث وأكبر مباني الركاب في مطار دبي، إذ تبلغ مساحته حوالي مليون و 500 ألف م2، وقد تم افتتاحه في أكتوبر 2008، وهو مخصص فقط لرحلات طيران الإمارات، وتبلغ القدرة الاستيعابية لمبنى 3 حوالي 43 مليون راكب سنويا، يضم مبنى 3 مرآب لسيارات المسافرين بـ 1870 موقفاً، بالإضافة إلى قاعة ضخمة لإنهاء إجراءات السفر تبلغ مساحتها حوالي 4500 م2، وتحتوي على 18 كاونتراً مجهزاً لإنهاء إجراءات السفر للركاب المسافرين بأمتعة عادية أو ذات حجم كبير في مواقف السيارات، ويمكن للركاب إنهاء إجراءات السفر وتسليم أمتعتهم في موقف السيارات قبل الرحلة بوقت طويل والعودة إلى بيوتهم ثم المجيء ثانية في موعد الرحلة. كما يمكن للركاب أيضا إنهاء إجراءات السفر عن طريق الإنترنت من خلال الدخول إلى موقع المطار على الإنترنت من منازلهم أو مكاتبهم واختيار إنهاء إجراءات السفر عن طريق الإنترنت ويمكنهم بعد ذلك عقب وصولهم إلى المطار وضع أمتعتهم بكل سهولة على إحدى أكشاك الخدمة الذاتية وأخذ بطاقة الصعود إلى الطائرة، كما يمكن للركاب كذلك عمل إجراءات سفرهم مع أو بدون أمتعة باستخدام واحداً من 60 كشكاَ موزعة في أنحاء المطار. ويتميز مبنى طيران الإمارات بوجود صالات مخصصة للأطفال الذين يسافرون بمفردهم في جميع قاعات إنهاء إجراءات السفر، وقسمين للقادمين والمغادرين، وتوفر هذه الصالات كتباً ومواد تلفزيونية وألعاب فيديو ومرطبات خفيفة، بالإضافة إلى ذلك توجد صالتي ركاب صممتا لذوي الاحتياجات الخاصة يمكنهما استيعاب الكراسي المتحركة والمسافرين ذوي الإعاقة الجسدية.
مباني المطار > مبنى شركة الإمارات لتموين الطائرات

المقالة الرئيسة: الإمارات لتموين الطائرات
تمتلك شركة الإمارات لتموين الطائرات طاقما من الموظفين يقدر بنحو 4200 موظف وهي تقدم خدمات تموين ودعم الطائرات لشركات الطيران في مطار دبي الدولي البالغ عددها 117 شركة طيران، وتبلغ الطاقة الإنتاجية لهذا المرفق حوالي 115 ألف وجبة طعام يومياً، كما يضم مستويات رفيعة من عمليات الإنتاج الآلية التي تشمل نظاماً كهربائياً يسير على سكة أحادية مخصصاً للعربات المعدنية، نظاماً لنقل أوعية الطعام ونظاماً للتخلص من النفايات يعمل بواسطة شفط الهواء.
ويعد مركز «فود بوينت» لإعداد الوجبات الذي تم افتتاحه في يوليو 2005 في مجمع دبي للاستثمار والذي تم بناؤه على مساحة 33 ألف متر مربع المركز الوحيد من نوعه لإنتاج وجبات الطعام في المنطقة الواقعة بين أوروبا وأسيا، ويمتلك مركز «فود بوينت» طاقة إنتاجية مبدئية لتحضير 20 مليون وجبة في السنة، كما ينتج المركز وجباته لرحلات طيران الإمارات وشركات الخطوط الجوية الأخرى. وبالإضافة إلى ذلك يقوم هذا المركز بإنتاج مكونات الوجبات مثل اللحوم، الدواجن، وجبات الكاري... إلخ لشركة الإمارات لتموين الطائرات وغيرها.
وضمن خطط التوسع قامت شركة الإمارات لتموين الطائرات بإنشاء مركز لغسيل وكي الثياب والذي يعد الأكثر تطوراً في الشرق الأوسط. ويقع هذا المركز في مجمع دبي للاستثمار ويضم تصميماً متكاملاً وفعالاً. ويقام مركز الغسيل والكي على مساحة إجمالية تبلغ 10500 متر مربع بتكلفة إجمالية تقدر بنحو 42 مليون درهم. وتبلغ الطاقة الإنتاجية المبدئية لهذا المركز 50 طناً من الغسيل والتنظيف الجاف يومياً، إلا أن هذه الطاقة ستزداد إلى 80 طناً يومياً في المستقبل، وركزت مرحلة تصميم هذا المركز على السيطرة على التكاليف التشغيلية وتخفيضها، وكذلك على تنفيذ الخطط التشغيلية الفعالة. كما سيضم المركز الجديد أحدث تقنيات غسيل وكيّ الملابس المتوفرة حالياً.
البوابات الذكية

نظام متطورلمراقبة جوازات السفر في مطار دبي الدولي، حيث تتيح للمسافرين القادمين والمغادرين في المطار المرور عبر مراقبة الجوازات خلال وقت قصير لا يتعدى ثوانٍ معدودة، وبالاعتماد على إجراء العمليات بدون تلامس.
ويمكن لمواطني دولة الإمارات العربية المتحدة ودول مجلس التعاون الخليجي وسكان دولة الإمارات العربية المتحدة والضيوف الحاصلون على تأشيرة عند الوصول والذين يحملون جوازات سفر بيومترية.
وبعد التسجيل في البوابات الذكية، فيمكن للمسافر المرور بمجرد النظر إلى الضوء الأخضر، دون الحاجة إلى مسح أي مستند ضوئياً. وقد تم تسجيل  أكثر من 21 مليون مسافر استمتعوا بتجربة السفر السلس باستخدام  «البوابات الذكية» عبر مطارات دبي خلال العام الماضي 2023
المنطقة الحرة في مطار دبي الدولي

تأسست منطقة مطار دبي الحرة عام 1996، وقد شهدت الشركات العاملة في المنطقة الحرة حركة تجارية خارجية قُدرت بما يزيد عن 164 مليار درهم إماراتي، إذ تحتضن المنطقة الحرة في مطار دبي الدولي كافة العلامات التجارية العالمية، بما في ذلك العطور والمكياج والإلكترونيات وغيرها، ولذلك فهي تعتبر أضخم منطقة حرة في العالم.
التنقل ضمن مطار دبي الدولي

يمكن التنقل ضمن المطار باستخدام حافلات المطارمن وإلى كافة مباني المطار وعلى مدار الساعة مجاناً ، كما يمكن استخدام مترو دبي للتنقل بين المبنى 1 و3.
الإحصائيات

شهد مطار دبي الدولي زيادة كبيرة في عدد الركاب والشحن، ومجموع إجمالي حركة الطائرات على مدى العقد الماضي. وفي الفترة من 1997 إلى 2006، بلغ عدد المسافرين سنويا بنسبة 316 ٪.ووصل إجمالي عدد المسافرين خلال الأشهر التسعة الأولى من العام2023 إلى 64.5 مليون مسافر، بزيادة قدرها 39.3% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022، وأعلى بنسبة 1% من عام 2019.
| السنة | مجموع الركاب | الشحن (طن) | مجموع حركة الطائرات |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997 | 9,108,766 | 414,468 | 112,816 |
| 1998 | 9,732,202 | 431,777 | 123,352 |
| 1999 | 10,754,824 | 474,779 | 132,708 |
| 2000 | 12,320,660 | 562,591 | 141,281 |
| 2001 | 13,508,073 | 610,867 | 134,165 |
| 2002 | 15,973,391 | 764,193 | 148,334 |
| 2003 | 18,062,344 | 928,758 | 168,511 |
| 2004 | 21,711,883 | 1,111,647 | 195,820 |
| 2005 | 24,782,288 | 1,333,014 | 217,165 |
| 2006 | 28,788,726 | 1,410,963 | 237,258 |
| 2010 | 47.181,000 | 2.190.365 | 292,662 |
| 2012 | 57.684,000 | 2.267.550 | 344,245 |
| 2013 | 66,431,533 | 2,435,567 | 369,953 |
| 2014 | 70,475,636 | 2,367,574 | 357,339 |
الإحصائيات > العمليات

| رتبة | مطار | رحلات إسبوعية من مطار دبي الدولي |
| --- | --- | --- |
| 1 | مطار البحرين الدولي | 184 |
| 2 | مطار الإمام الخميني الدولي | 174 |
| 3 | مطار الكويت الدولي | 165 |
| 4 | مطار مسقط الدولي | 132 |
| 5 | مطار لندن هيثرو | 96 |
| 6 | مطار جناح الدولي | 91 |
| 7 | مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي | 83 |
| 8 | مطار الملكة علياء الدولي | 79 |
:
خطوط الطيران والوجهات > الشحن

| شركـات طيـران | الوجهات |
| --- | --- |
 كارغولوكس:  مطار هونغ كونغ الدولي، Komatsu، مطار لوكسمبورغ 
 دي إتش إل للطيران :  مطار البحرين الدولي 
 Coyne Airways :  مطار بغداد الدولي، قاعدة بغرام، مطار أربيل الدولي، مطار كابل الدولي، مطار أحمد شاه بابا الدولي 
 مصر للطيران للشحن :  مطار القاهرة الدولي 
 الخطوط الجوية الإثيوبية :  مطار أديس أبابا بولي الدولي 
 فيديكس إكسبرس :  مطار أثينا الدولي، مطار كيمبيغودا الدولي، مطار تشنغدو شوانغليو الدولي، مطار أنديرا غاندي الدولي، مطار غوا الدولي، مطار هونغ كونغ الدولي، مطار أوليفر ريجنالد تامبو، مطار مالبينسا، مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي، مطار جومو كينياتا الدولي، مطار باريس شارل ديغول، مطار شانغي سنغافورة 
 Silk Way Airlines :  مطار حيدر علييف الدولي
أحداث وحوادث

في 3 يوليو 1988، تم إسقاط طائرة الخطوط الجوية الإيرانية الرحلة 655، والتي كانت في رحلة من طهران - بندر عباس - دبي، أسقطتها البحرية الأمريكية في مياه الخليج العربي بين بندر عباس ودبي، وقتل 290 شخصا في هذا الحادث.
في 28 تموز/ يوليو 2001، اعتقل رجل يدعى جمال بيغال في مطار دبي الدولي بينما كان في رحلة من باكستان إلى دبي ليستقل طائرة متجهة إلى أوروبا. بيغال اعترف بأنه جزء من المؤامرة في الهجوم على السفارة الأمريكية في باريس الهجوم على سفارة الإمارات المستجوبين. المشتبه كان ضمن أعضاء القاعدة أخذ به إلى فرنسا. المؤامرة أحبطت بواسطة السلطات الفرنسية والبلجيكية والهولندية.
في 17 فبراير 2007 طائرة من شركة «نوف إير» من نوع إيرباص إيه330-200 هبطت هبوط اضطراري في المطار. وكانت الطائرة متوجهه من تايلاند إلى كوبنهاغن -الدانمارك. وكان معظم ركاب الطائرة من الجنسية الدانماركية. وكان من المقرر أن تهبط الطائرة في دبي حسب الرحلة المجدولة. بعد الإقلاع شعر القبطان ببعض الإهتزازت الغريبة في أحد المحركات، وقرر إغلاقها. وهبط الطائرة بسلاسة ولم يصب أحد الركاب بأذى.
في 12 مارس 2007 طائرة من شركة «بيمان بنغلاديش» في رحلة رقم BG006 وهو تحمل 236 راكبا ومن أفراد الطاقم على متنها، والإطار الأمامي من طائرة إيرباص إيه 310-300 تحطم أثناء هبوط الطائرة.. أصيب أربعة عشر شخصا بجروح طفيفة في الحادث الذي وقع في مطار دبي الدولي. الطائرة توقفت عند نهاية المدرج وأجليت من الركاب تماما. وقد شلّ المطار لأن المدرج الوحيد أغلق والمدرج الآخر يتم بنائه واضطرت السلطات إلى إغلاق المطار لمدة ثماني ساعات، مما أثر على 71 رحلة.
في 3 سبتمبر 2010 سقطت طائرة شحن من نوع بوينغ 747 تابعة لشركة UPS الأمريكية بعد إقلاعها بقليل من مطار دبي الدولي داخل معسكر تابع للقوات المسلحة الإماراتية بمنطقة صحراوية قرب شارع الإمارات، مما أدى إلى مقتل قائد الطائرة ومساعده اللذان كانا وحديهما على متن الطائرة المتجهة إلى مدينة كولونيا بألمانيا
تصوير البرنامج الوثائقي مطار دبي الدولي للقناة الإماراتية ناشيونال جيوغرافيك أبوظبي (دقة عالية HD) بطاقم تصوير كبير جدا وعالي الكفاءة. ويهدف البرنامج إلى تعريف المشاهد بتقسيم المطار والإطار التقني له.
إنجازات

حصد مطار دبي الدولي تقديراً عالمياً لجهوده في خفض انبعاثات الكربون، وذلك من خلال اعتماده «التحول» من المستوى الرابع من برنامج اعتماد الانبعاثات الكربونية للمطارات التابع لمجلس المطارات الدولي، ليصبح بذلك، بدءاً من سبتمبر 2024، من بين أفضل 5% من المطارات المشاركة في جميع أنحاء العالم التي تحقق هذا الإنجاز.
حصل مطار دبي الدولي ،عام 2023 على شهادة البيئة الصديقة لذوي التوحد (CAC) من قبل المجلس الدولي لمعايير الاعتماد والتعليم المستمر (IBCCES)، ليكون بذلك أول مطار دولي يحصل على هذا التوثيق في العالم. ويأتي هذا الإنجاز تأكيداً على التزام مطارات دبي بتعزيز تجربة السفر لأصحاب الهمم وبما ينسجم مع رؤية إمارة دبي لتصبح وجهة معتمدة للتوحد.
دشنت مطارات دبي أول صالة سفر مخصصة لأصحاب الهمم، في المبنى 2 من مطار دبي الدولي، لتضع بذلك معايير جديدة للسفر الشامل. وقد صممت  الصالة لتلبية الاحتياجات المتنوعة لأصحاب الهمم، بما في ذلك ذوي التوحد والتحديات غير المرئية.
سيتم تشغيل الممر الذكي لمطارات دبي في مطار دبي الدولي في الربع الثالث من عام 2024.” وهو أحد المشاريع التي أطلقتها إدارة منافذ المستقبل بهدف توفير خدمة سفر سلسة لفئة المسافرين في الدرجة الأولى ورجال الأعمال بـ “مبنى 3”وهو نظام مصمم على شكل نفق سيختصر ثلاثة إجراءات في إجراء واحد؛ وسيتمكن المسافرون من إكمال عملية تسجيل الوصول وإجراءات جواز السفر والحصول على بطاقة الصعود إلى الطائرة والتوجه مباشرة إلى الطائرة دون التوقف في أي مكان آخر غير نقطة التفتيش الأمني.
أعلنت مطارات دبي عن تعاونها مع شركة الاتحاد لخدمات الطاقة النظيفة، لإطلاق أكبر مشروع تركيب ألواح طاقة شمسية على سطح أي مطار في العالم وتبلغ القدرة الإجمالية لهذا المشروع المرحلي 39 ميجاوات من الطاقة النظيفة، ومن المقرر أن يدخل مرحلة التشغيل الكامل بحلول عام 2026،.
جوائز

جائزة أفضل مطار في العالم للعام 2024 خلال حفل توزيع جوائز السفر العالمية في جاكرتا، وهي المرة الخامسة على التوالي التي يحصل فيها المطار على هذه الجائزة .
جائزة ولقب المطار الرائد في العالم خلال حفل توزيع جوائز السفر العالمية للعام 2023 في دبي.
جائزة أفضل مطار في العالم ضمن جوائز ألترا 2023.
جائزة أفضل مطار في العالم، وجائزة أفضل مطار في الشرق الأوسط ضمن جوائز مجلة بيزنس ترافيلر ميدل إيست للعام 2024.
جائزة الجمعية الملكية الفضية للوقاية من الحوادث في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى جائزة السلامة الدولية 2023 بمرتبة الجدارة من مجلس السلامة البريطاني.
عام 2024 حقق مطار دبي الدولي المركز الأول على مستوى الشرق الأوسط وأفريقيا، ضمن قائمة أكبر مراكز الربط الجوي، بحسب تصنيف مؤسسة «أو إي جي» الدولية المزودة لبيانات المطارات.
انظر أيضاً

الإمارات لتموين الطائرات
شركة مطارات دبي
فلاي دبي
طيران الإمارات
مترو دبي
قائمة مطارات الإمارات العربية المتحدة
وصلات خارجية

مطار دبي الدولي
معلومات عن مطار دبي تابع للوكالة الدولية للملاحة
فيديو عن مطار دبي الدولي الجديد.
Project Information from Airport Technology - مشروع تطوير المطار
مجموعة من أفضل حلقات برنامج مطار دبي الدولي
صامويل إيتو
مسيرته الكروية > بداية المبكرة

كانت بداية صامويل إيتو في كرة القدم بداية صعبة بعد أن هاجر برفقة أخويه ديفيد وستيفن، ووصل إلى مدينة كاربوناترا في فرنسا. بسبب المشاكل الإدارية، فلم يستطع الذهاب إلى المدرسة أو الالتحاق بمركز تدريب الخاص بنادي باريس سان جيرمان، فعاد إلى الكاميرون وانضم لأكاديمية كانجي للرياضة ومقرها في دوالا العاصمة الاقتصادية والميناء الرئيسي للكاميرون، حيث شوهد من قبل مدربي النادي. وبعد بضعة أشهر استدعي مرة أخرى إلى فرنسا للمشاركة في تجارب بناديي لوهافر وسانت إتيان.
مسيرته الكروية > 2000–1996: مغامرة قصيرة مع ريال مدريد

في سنة 1996، عاد إيتو لأوروبا ووقع عقدًا مع النادي العملاق ريال مدريد الإسباني، وكان عمره آنذاك 15 عاما وبدأ مسيرته مع ريال مدريد ب.
بدأ مسيرته الاحترافية مع نادي ليغانيز موسم 1997–1998(دوري الدرجة الثانية الإسبانية)، ولعب 28 مباراة سجل فيها 3 أهداف قبل أن يعود إلى ريال مدريد في موسم 98/99 لكنه لعب مباراة واحدة فقط. فأعير مرة أخرى إلى نادي إسبانيول بين يناير 1999 ويونيو 1999 ولكنه لم يلعب أي مباراة. وعاد مرة أخرى إلى مدريد حيث لم يلعب مباريات كثيرة بسبب تواجد النجم الإسباني الصاعد راؤول وفرناندو موريانتس أو المنضم حديثا نيكولا أنيلكا. وفي يناير 2000، نادي ريال مايوركا أعار إيتو من ريال مدريد لمدة ستة أشهر مع خيار الشراء.
مسيرته الكروية > 2004–2000: أفضل السنوات مع مايوركا

مع أحقيته لشراء إيتو، أتم النادي الصفقة بقيمة 4.5 مليون أورو، ومنذ موسمه الأول احتل النادي المركز الثالث في الليغا الإسبانية خلف كل من ناديه السابق ريال مدريد وديبورتيفو لاكورونيا وتأهل إلى دوري أبطال أوروبا. وساعد إيتو النادي كثيرا بتسجيله 11 هدفًا. الموسم التالي كان أكثر كارثية للنادي بسبب احتلاله المركز 16 بفارق ثلاث نقاط عن أول الهابطين نادي لاس بالماس، إيتو والذي كان معدل أهدافه ضعيفًا ب6 أهداف فقط وذلك بسبب مشاركته مع المنتخب الكاميروني في مسابقة كأس الأمم الأفريقية.
في الموسمين التاليين كان النادي متوسط الليغا (المركز 9 و 11) صامويل إيتو سجل 31 هدفًا في 71 مباراة، وفي عام 2003 فاز مايوركا بكأس الملك ضد نادي ريكرياتيفو هويلفا بثنائية إيتو. تميز هذا الموسم بمبارايتين ضد ناديه السابق ريال مدريد، فاز مايوركا في الأولى بالدوري بنتيجة 5–1 (هدف لإيتو)، والأخر فيدور الربع النهائي لمسابقة كأس الملك 4–0 (هدفين لإيتو).
خلال موسم 2003–04، بلغ فريقه الدور الرابع من كأس الاتحاد الأوروبي. في 2004 بعد أربع سنوات في مايوركا، غادر النادي بعد أن أصبح الهداف التاريخي لها حتى الآن بـ67 هدف.
مسيرته الكروية > 2009–2004: المجد مع برشلونة

تم انتداب إيتو من طرف برشلونة عام 2004 من مايوركا بقيمة 27 مليون يورو ، وشكل ثلاثي هجومي مع الساحر البرازيلي رونالدينيو والفرنسي لودوفيك جيولي.
في أول موسم له، وسجل إيتو 24 هدفًا في الدوري الإسباني، وأربعة في دوري أبطال أوروبا وحصل على البطولة. انتخب من قبل المشجعين أفضل لاعب في الفريق هذا الموسم في الفترة 2004–2005.
على الرغم من خيبة الأمل من عدم التأهل مع المنتخب الكاميروني لنهائيات كأس العالم 2006، أصبح إيتو بشيشي (هداف) الدوري الأسباني خلال موسم 2005–06 برصيد 26 هدفًا، 6 في دوري أبطال أوروبا مع الهدف الذي سجله في نهائي دوري أبطال أوروبا ضد نادي أرسنال الإنجليزي.
خلال موسم 2006–2007، أصيب إيتو خلال لقاء دوري أبطال أوروبا بين نادي برشلونة مع فيردر بريمن الألماني وغاب لخمسة أشهر. وتوقف عداد إيتو بـ11 هدفًا في 19 مباريات في الدوري، لكن برشلونة فقد لقبه لصالح ريال مدريد المنافس وخسر في الجولة الثانية من دوري أبطال أوروبا.
في صيف 2007، تييري هنري وقع لنادي برشلونة للعب في نفس منصب إيتو الذي أصيب في بداية الموسم خلال مباراة ودية ضد نادي إنتر ميلان الإيطالي. وفي الوقت نفسه، أعلن نادي أي سي ميلان الإيطالي بطل أوروبا عام 2007 أكثر من 60 مليون أورو لجلب إيتو، لكنه رفض العرض وأراد البقاء في إسبانيا. وعاد في الوقت المناسب للمشاركة في كأس الأمم الأفريقية 2008 مع المنتخب الكاميروني.
لدى عودته للعب في الملاعب الإسبانية أوائل ديسمبر 2007، سجل في دوري أبطال أوروبا ضد شتوتغارت، وبعد ثلاثة أيام سجل هدفين في فالنسيا ضد نادي فالنسيا وانتهى اللقاء ب3–0. أنهى الموسم بعد أن سجل 16 هدفًا في 18 مباراة في الدوري، لكن برشلونة للعام الثاني على التوالي لم يفز بأي كأس.
في عام 2008، نادي برشلونة عمل الكثير من التغييرات خلال فصل الصيف طلق بالتراضي مع المدرب فرانك ريكارد واستغنى بلاعبه الإسباني السابق جوسيب غوارديولا الذي أدى إلى فسخ النادي لكل من عقدي الساحر البرازيلي رونالدينيو الذي هبط مستواه واللاعب البرتغالي ديكو إلى كل من ناديي أي سي ميلان الإيطالي ونادي تشيلسي الإنجليزي على التوالي بالنظر إلى اعتبارهما مثيران سلبيًا على النادي، ودخل القائمة أيضًا صامويل إيتو والذي أعلنت الفرق الأوروبية سعيها لضمه منها (تشيلسي وأي سي ميلان وليون وتوتنهام)وأكثر غرابة مثل نادي بونيودكور الأوزبكستاني، ولكن إيتو صرح بأنه يرغب باللعب في بطولة أقوى ، وبعد تسجيله ل8 أهداف في المباريات الودية قرر جوسيب غوارديولا الإبقاء عليه فقدم موسمًا رائعًا بتسجيله 30 هدفًا في 36 مباراة خلف اللاعب الأورجواياني دييغو فورلان لاعب نادي فياريال.
يوم 27 مايو سنة 2009 في روما، الكاميروني صامويل إيتو كان واحد من مهندسي فوز نادي برشلونة في نهائي دوري أبطال أوروبا 2009 بهدف في الدقيقة 10 بعد خدمة من إنيستا. وفاز في عام 2009 مع نادي برشلونة بثلاثية تاريخية : البطولة الإسبانية ودوري أبطال أوروبا وكأس إسبانيا وكان جزءا من صانعي الموسم الاستثنائي لنادي برشلونة.
هو، مع 130 هدفًا في 200 مباراة في جميع المسابقات (0.65 أهداف في المباراة الواحدة)، واحد من أفضل الهدافين في تاريخ نادي برشلونة وراء كل من أمجاد الكرة السابقة للنادي سيزار رودريغيز وباولينو ألكنتارا ولاديسلاو كوبالا وانتخب من طرف إدارة النادي أفضل لاعب حامل رقم "9" في تاريخ النادي.