خاودا
نبذة تاريخية

(Joan Blaeu)
في حوالي عام 1100، كانت المنطقة التي تقع فيها جودا الآن منطقة مستنقعية ومغطاة بغابة من النباتات العضوية، وكان يقطعها خِلجان صغيرة مثل نهر جووي. وعلى طول شواطئ النُهيرات الصغيرة القريبة من السوق الحالي ومجلس البلدية، بدأ حصاد مستنقعات الخث في القرنين الحادي عشر والثاني عشر. وفي عام 1139، ذُكر اسم جودا لأول مرة في بيان لـ أسقف أوترخت.
وفي القرن الثالث عشر، ارتبط نهر جووي بنهر أودي راين (راين القديم) عن طريق قناة يقع مصبها في هولنديز إزيل والذي أصبح لاحقًا ميناء. وبُنيت قلعة جودا لحماية هذا الميناء. واستخدم طريق الشحن هذا في التجارة بين فلاندرز وفرنسا مع هولندا وبحر البلطيق. وفي عام 1272، منح فلوريس الخامس، كونت هولندا، حقوق مدينة لمدينة جودا، والتي ما لبثت أن أصبحت إحدى المناطق المهمة. تم حفر قنوات في المدينة واستخدمت كوسائل للنقل بداخلها.
إلا أن الحرائق الهائلة التي نشبت في عامي 1361 و1438 دمرت المدينة عن بكرة أبيها. واُحتلت المدينة في عام 1572، من قبل المتسولين (المتمردون الهولنديون ضد الملك الإسباني) الذين قاموا أيضًا بجرائم إحراق المدينة وتدميرها. وبدأ هدم قلعة جودا في عام 1577.
تعرضت جودا لوباء الطاعون في الأعوام 1574 و 1625 و 1636 و 1673، وكان آخرها أشدها: حيث توفي 2995 شخصًا، وهو ما يقدر بحوالي 20% من سكانها.
وأطاحت بجودا أزمات اقتصادية مدمرة في الربع الأخير من القرن السادس عشر. حيث استفاقت منها في النصف الأول من القرن السابع عشر وازدهرت في الفترة بين عامي 1665 و1672. ولكن اقتصادها انهار ثانية عندما اندلعت الحرب في عام 1672 وأهلك وباء الطاعون المدينة في عام 1673، والذي أثر حتى على مجال صناعة الأنابيب. وبعد عام 1700، استمتع شعب جودا بفترة من التقدم والازدهار حتى عام 1730. وما لبث أن تلاها فترة ركود أخرى، مما أدى إلى طول فترة الاضمحلال والتي أدت لفترة ركود طويلة استمرت للقرن التاسع عشر. واعتبرت جودا من أفقر المدن في البلاد في هذه الفترة الزمنية: حيث اعتبر مصطلحا «جوداني» (أي من سكان جودا) و«متسول» مترادفين.
وبدأ هدم جدران المدينة في عام 1830. هدم آخر باب للمدينة في عام 1854. وبداية من النصف الثاني في القرن التاسع عشر فصاعدا بدأت جودا في جني ثمار التحسن في الحالة الاقتصادية. حيث بدأت شركات جديدة في العمل في جودا مثل استيارين كارسينفابريك (Stearine Kaarsenfabriek) (مصنع شمع الاستيارين) و المغازل الميكانيكية (Machinale Garenspinnerij) (طاحونة الغزل الميكانيكية)، كقوة دافعة لاقتصادها. وفي عام 1855، بدأ تشغيل خط السكك الحديدية بين جودا وأوترخت. وفي بداية القرن العشرين، بدأت التنمية على نطاق واسع، وامتدت حدود المدينة إلى ما بعد الخنادق المائية المحيطة بها. وكانت أولى الأحياء الجديدة التي بُنيت فيها هي كورت أكيرن (Korte Akkeren) وكورت هارلم (Kort Haarlem) وكاديبورت (Kadebuurt)، وتبعتها أوستيروي (Oosterwei) وبلومندال (Bloemendaal) وجفرويل (Goverwelle) بعد الحرب العالمية الثانية.
ومنذ عام 1940 فصاعدًا، بدأ ملء الخنادق المائية للمدينة القنوات مرة أخرى،: مثل نيو هافن (Nieuwe Haven) ورام (Raam) ونايرسترات (Naaierstraat) وأكتير دي فيزماركت (Achter de Vismarkt). ولكن عملية ملء الخنادق المائية وقنوات المدينة توقفت مرة أخرى، بسبب احتجاجات المقيمين في المدينة والسياسات المعدلة لمخططي المدينة، نظرًا لأنهم يعتبرونها حاليًا ذات قيمة تاريخية. ودُمرت محطة السكة الحديدية للمدينة في عام 1944، أثناء قصف الحلفاء بالقنابل، مما تسبب في مقتل 8 أفراد وجرح 10 آخرين. حيث كان هذا القصف يهدف في الأساس إلى تدمير خط السكك الحديدية الذي يربط بين لاهاي وروتردام حتى أوترخت.
وبعد الحرب، بدأت المدينة في التوسع حتى وصلت ثلاثة أضعاف حجمها تقريبًا. ومن ثم بُنيت أحياء جديدة، مثل جودا أوست وبلومندال وجفرويل. وعلى مدى السنوات الماضية كان هناك تغيير من توسيع المدينة نحو التجديد الحضري والاستطباق.