stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني
مجالات التعاون الأخرى > العلوم والتكنولوجيا

وقع البلدان اتفاقية تعاون اقتصادي وفني، كجزء من الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني،  وتعهدا أيضًا بإنشاء «مختبر القطن الحيوي المشترك بين الصين وباكستان» وتأسيس «مركز البحوث البحرية المشتركة الصين-باكستان» مع إدارة الدولة للمحيطات ووزارة العلوم والتكنولوجيا الباكستانية أيضًا كجزء من اتفاقية الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، ووافقت باكستان والصين على التعاون في مجال أبحاث الفضاء.
في فبراير 2016 اتفق البلدان على إنشاء حديقة «باك-الصين للعلوم والتكنولوجيا والتجارة واللوجستيات» بالقرب من إسلام أباد بتكلفة تقدر بـ 1.5 مليار دولار،  حيث ستقام الحديقة على مساحة 500 هكتار، ستوفرها باكستان لفيلق شينجيانغ الصيني للإنتاج والبناء، مع توقع أن تأتي جميع الاستثمارات من الجانب الصيني على مدار عشر سنوات.
في مايو 2016، بدأ تشييد مشروع الألياف البصرية الباكستاني الصيني بتكلفة 44 مليون دولار وبطول 820 كيلومترًا، وهو كابل ألياف بصرية عبر الحدود سيعزز صناعة الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات في منطقة جيلجيت بالتستان وخيبر باختونخوا والبنجاب، بينما يقدم لباكستان طريقًا خامسًا التي تنقل حركة الاتصالات السلكية واللاسلكية. والتي ستمتد إلى جوادر.
في مايو 2019 قرر نائب رئيس الصين وباكستان إطلاق مركز هواوي للدعم الفني في باكستان.
يشمل الممر إنشاء مشروع تجريبي للبث الرقمي للوسائط المتعددة الأرضية لمؤسسة التلفزيون الباكستانية من خلال منحة صينية في محطة إعادة البث (RBS) في موري. وستقدم شركة ZTE بتقديم العون لمؤسسة تلفزيون باكستان والتكنولوجيات الرقمية الأرضية التلفزيونية، وتدريب الموظفين وإنشاء المحتوى بما في ذلك الشراكات مع الشركات متعددة الجنسيات الصينية في مجالات متعددة بما في ذلك أجهزة التلفزيون وصناديق رأس مجموعة.
مجالات التعاون الأخرى > مجالات أخرى

تعهدت الدولتان أيضًا بالتعاون في عدة مجالات بدءًا من جهود مكافحة المخدرات،  إلى التعاون في محاولة للحد من تغير المناخ. كما اتفق البلدان على زيادة التعاون بين القطاعات المصرفية في البلدين، بالإضافة إلى إقامة علاقات أوثق بين التلفزيون المركزي الصيني ومؤسسة التلفزيون الباكستانية.
من المقرر إطلاق معهد كونفوشيوس بجامعة البنجاب في عام 2019. وتم التخطيط لمنطقة Rashakai الاقتصادية الخاصة على الطريق السريع M1 وهو تقاطع طريق سريع بالقرب من Nowshehra أيضًا.
المالية > قروض ميسرة

سيتم تمويل ما يقرب من 11 دولارًا مليار دولار في مشاريع البنية التحتية التي يتم تطويرها من قبل الحكومة الباكستانية بمعدل فائدة 1.6٪،  بعد أن نجحت باكستان في الضغط على الحكومة الصينية لخفض أسعار الفائدة والتي كانت 3٪ في البداية. وسيتم توزيع القروض عن طريق بنك الصين للاستيراد والتصدير وبنك التنمية الصيني والبنك الصناعي والتجاري الصيني.
وللمقارنة فإن قروض مشاريع البنية التحتية الباكستانية السابقة التي مولها البنك الدولي تحمل سعر فائدة بين 5٪ و8.5٪،  بينما تقترب أسعار الفائدة على قروض السوق من 12٪.
سيتم استخدام أموال القروض لتمويل المشاريع التي تخطط لها وتنفذها الحكومة الباكستانية، مثل مشروع كراتشي-لاهور السريع بتكلفة حوالي 6.6 مليار دولار،  وهو قيد الإنشاء بالفعل. وتمت الموافقة أيضًا على مشروع بتكلفة 2.9 دولار سيربط مدينة ملتان بمدينة سوكور على مسافة 392 كيلومترًا،  مع تمويل الحكومة الصينية 90٪ من التكاليف بأسعار فائدة ميسرة، في حين أن النسبة المتبقية 10٪ سيتم تمويله من قبل برنامج تطوير القطاع العام التابع للحكومة الباكستانية. في مايو 2016 حصل القرض البالغ 2.9 مليار دولار على الموافقات النهائية المطلوبة قبل صرف الأموال التي قدمتها حكومة جمهورية الصين الشعبية في 4 مايو 2016 وستكون قروضًا ميسرة بمعدل فائدة 2٪ فقط. ذكرت الهيئة الوطنية للطرق السريعة في باكستان أن المقاولين وصلوا إلى الموقع بعد فترة وجيزة من حصول القرض على الموافقة النهائية.
سيمول بنك التنمية الصيني مبلغ 920 مليون دولار لتغطية تكاليف إعادة بناء الجزء البالغ طوله 487 كيلومترًا من طريق كاراكورام السريع بين برهان ورايكوت. وسيتم إقتراض 1.26 مليار دولار من بنك الصين Exim Bank لبناء جزء هافيليان إلى ثاكوت من هذا الطريق الممتد بطول 487 كيلومترًا،  ليتم توزيعها كقروض ميسرة منخفضة الفائدة.
سيتم تمويل 7 مليارات دولار من الإصلاح الشامل المخطط له لخط السكة الحديد الرئيسي بقيمة 8.2 مليار دولار من خلال قروض ميسرة والتي قدمتها البنوك المملوكة للدولة في الصين.
يعتبر خط Orange لمترو لاهور مشروعًا تجاريًا، مخطط له منذ فترة طويلة بطول 27.1 كم وبتكلفة 1.6 بليون دولار،  وسيتم تمويله بمعدل فائدة 2.4٪،  بعد أن وافقت الصين على خفض أسعار الفائدة من المعدل المقرر أصلاً وهو 3.4٪.
سيتم إنشاء مشروع الألياف البصرية الباكستاني الصيني بتكلفة 44 مليون دولار، وبطول 820 كيلومتر، عبر قروض ميسرة بسعر فائدة 2٪، بدلاً من معدل 1.6٪ المطبق على مشاريع أخرى.
المالية > قروض بدون فوائد

أعلنت حكومة الصين في أغسطس 2015 أن القروض الميسرة للعديد من المشاريع في جوادر التي يبلغ مجموعها 757 مليون دولار سيتم تمويلها بقروض بدون فائدة،  وتشمل المشاريع التي سيتم تمويلها بقروض بفائدة 0٪ ما يلي: إنشاء مشروع طريق إيست باي السريع بقيمة 140 مليون دولار، وتركيب حواجز الأمواج في جوادر بتكلفة 130 مليون دولار ومحطة لتوليد الطاقة بالفحم في جوادر بقيمة 27 مليون دولار، ومشروع تجريف المراسي في ميناء جوادر ومستشفى 300 سرير في جوادر بتكلفة مليون دولار.
في سبتمبر 2015 أعلنت حكومة الصين أيضًا أن مشروع مطار جوادر الدولي بتكلفة 230 مليون دولار لن يتم تمويله بعد الآن من خلال القروض، بل سيتم بناؤه من خلال المنح التي لن تكون الحكومة الباكستانية مطالبة بسدادها.
المالية > اتحادات خاصة

سيتم إنشاء بعض مشاريع الطاقة بتكلفة 15.5 مليار دولار من قبل شركات صينية باكستانية مشتركة، وليس من قبل حكومتي الصين أو باكستان، حيث سيمول بنك Exim Bank of China الاستثمارات بأسعار فائدة تتراوح بين 5 و6٪، بينما ستكون حكومة باكستان ملزمة تعاقديًا بشراء الكهرباء من تلك الشركات بأسعار متفق عليها مسبقًا.
على سبيل المثال لا تندرج محطة توليد الطاقة في Balloki التي تبلغ قوتها 1,223 ميجاوات ضمن معدل القرض الامتيازي البالغ 1.6٪، حيث لا يتم تطوير المشروع من قبل الحكومة الباكستانية. ويعتبر استثمارًا للقطاع الخاص حيث سيتم تنفيذ بنائه من قبل كونسورتيوم من Harbin Electric وHabib Rafiq Limited بعد نجاحهما في المنافسة ضد المنافسين الدوليين. وستقدم البنوك المملوكة للدولة في الصين قروضًا إلى الكونسورتيوم المدعوم من الحكومة الصينية، وفي حالة محطة توليد الكهرباء بالوكي ستمول البنوك المملوكة للدولة المشروع بسعر فائدة 5٪،  بينما ستشتري الحكومة الباكستانية الكهرباء بأقل سعر عطاء قدره 7.973 سنتًا لكل وحدة.
المالية > مساعدة بنك التنمية الآسيوي

يعتبر طريق Hazara السريع جزءًا مهمًا من الطريق بين جوادر والصين، ولكن لن يتم تمويله من أموال الممر، وسيتم تمويله من قبل بنك التنمية الآسيوي.
لا يعد مشروع N70 جزءًا من الممر ولكنه سيربط المحاذاة الغربية بطريق كراتشي لاهور السريع في ملتان، وسيتم تمويل المشروع كجزء من 195 دولار أعلن بنك التنمية الآسيوي عن حزمة في مايو 2015 لترقية الطريق السريع الوطني N70 والطريق السريع الوطني N50  في يناير 2016 أعلنت وزارة التنمية الدولية في المملكة المتحدة عن تقديم منحة بقيمة 72.4 مليون دولار لتحسين الطرق في مقاطعة بلوشستان، وبالتالي خفض إجمالي قرض بنك التنمية الآسيوي من 195 مليون دولار إلى 122.6 مليون.
لن يتم تمويل الطريق السريع M-4 بين فيصل أباد ومولتان من قبل الحكومة الصينية، وسيكون أول مشروع بنية تحتية يمول جزئياً من قبل البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، وسيتم تمويله بشكل مشترك مع البنك بنك التنمية الآسيوي بمبلغ إجمالي يقارب 275 دولار مليون. كما سيتم تمويل أجزاء من المشروع بمبلغ 90.7 دولار أعلن مليون منحة في أكتوبر 2015 من قبل حكومة المملكة المتحدة من أجل بناء غوجرا - Shorkot الجزء من المشروع M4 السريع.
التأثير

تنعكس أهمية الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني بالنسبة للصين من خلال إدراجه كجزء من خطة التنمية الخمسية الثالثة عشرة للصين. حيث ستوفر مشاريع الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني للصين طريقًا بديلًا لإمدادات الطاقة، بالإضافة إلى طريق جديد يمكن للصين الغربية من خلاله إجراء التجارة، بينما ستستفيد باكستان من تحديث البنية التحتية وإدخال إمدادات طاقة موثوقة.
في 8 يناير 2017، زعمت مجلة Forbes أن الممر جزء من رؤية الصين لكتابة قواعد الحقبة التالية من العولمة ومساعدة محركاتها التصديرية والاستثمارية على العمل لسنوات قادمة. وفي يناير 2017 زعم آرون موهان سوكومار من مؤسسة Observer Research Foundation الهندية أن الممر مشروع مهم بدرجة كافية تتطلب نتائجه الاقتصادية والاستراتيجية تقييمًا منهجيًا"، مضيفًا أن "الممر قد يكون مسعى ثنائيًا، لكن نيودلهي لا تستطيع تجاهل آثاره غير المباشرة بشأن الحوكمة الإقليمية "وخلص إلى أن" الهند لن يكون من الحكمة الاعتماد على الراحة الزائفة بأن الأرباح وحدها ستقود أعمال الصين مع باكستان".
ووفقًا لرئيس الوزراء الصيني لي كه تشيانغ فإن تنمية باكستان من خلال المشروع قد «تفطم الجماهير عن الأصولية».
التأثير > الممر الاقتصادي و«معضلة مضيق ملقا»

يوفر مضيق ملقا للصين أقصر وصول بحري إلى أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط،  حيث تمر ما يقرب من 80 ٪ من وارداتها من الطاقة في الشرق الأوسط عبر المضيق،  وبصفتها أكبر مستورد للنفط في العالم،  يُعد أمن الطاقة مصدر قلق رئيسي للصين، في حين أن الطرق البحرية الحالية المستخدمة لاستيراد نفط الشرق الأوسط تخضع غالبًا لدوريات بحرية الولايات المتحدة.
في حالة مواجهة الصين لأعمال عدائية من قبل دولة أو جهة فاعلة غير حكومية، يمكن وقف واردات الطاقة عبر مضيق ملقا، الأمر الذي سيؤدي بدوره إلى شل الاقتصاد الصيني في سيناريو يُشار إليه كثيرًا باسم "ملقا". معضلة". بالإضافة إلى نقاط الضعف التي تواجهها منطقة مضيق ملقا، تعتمد الصين بشكل كبير على الطرق البحرية التي تمر عبر بحر الصين الجنوبي، بالقرب من جزر سبراتلي المتنازع عليها وجزر باراسيل، والتي تعد حاليًا مصدر توتر بين الصين وتايوان وفيتنام. والفلبين والولايات المتحدة. سيسمح مشروع الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني لواردات الطاقة الصينية بالالتفاف على هذه المناطق الخلافية وإيجاد شريان جديد في الغرب، وبالتالي تقليل احتمالية المواجهة بين الولايات المتحدة والصين. ومع ذلك، هناك أدلة تشير إلى أن أي خطوط أنابيب من جوادر حتى الصين ستكون مكلفة للغاية، وستواجه العديد من الصعوبات اللوجستية بما في ذلك التضاريس الصعبة والإرهاب المحتمل، ولن يكون لها أي تأثير على أمن الطاقة الإجمالي في الصين.
التأثير > الوصول إلى غرب الصين

ستعمل تحالفات الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني على تحسين اتصال بشينجيانغ المضطرب، وبالتالي زيادة قدرة المنطقة على جذب الاستثمار العام والخاص،  ويعتبر الممر الاقتصادي الباكستاني مركزا للعلاقات الصينية الباكستانية، حيث تنعكس أهميته المركزية من خلال إدراج الصين للمشروع كجزء من خطتها التنموية الخمسية الثالثة عشرة. وستكمل مشاريع الممر الاقتصادي أيضًا خطة التنمية الغربية للصين، والتي لا تشمل فقط شينجيانغ، ولكن أيضًا المناطق المجاورة مثل التبت وتشينغهاي.
سيوفر الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني للصين طريقًا بديلاً وأقصر لواردات الطاقة من الشرق الأوسط، وبالتالي تقليل تكاليف الشحن وأوقات العبور، بالإضافة إلى أهميته لتقليل الاعتماد الصيني على بحر مالاكا وطرق بحر الصين الجنوبي، حيث يبلغ طول الطريق البحري المتاح حاليًا إلى الصين حوالي 12000 كيلومتر، بينما تبلغ المسافة من ميناء جوادر إلى مقاطعة شينجيانغ حوالي 3000 كيلومتر، مع 3500 كيلومتر أخرى من شينجيانغ إلى الساحل الشرقي للصين. نتيجة للممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني، ستتطلب الواردات والصادرات الصينية إلى الشرق الأوسط وإفريقيا وأوروبا أوقات شحن ومسافات أقصر بكثير.
التأثير > طريق الالتفاف على أفغانستان

سبقت المفاوضات بشأن توفير طريق بديل لجمهوريات آسيا الوسطى عن طريق الصين إعلان الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، حيث أتاحت اتفاقية التجارة العابرة بين أفغانستان وباكستان عام 2010 لباكستان الوصول إلى آسيا الوسطى عبر أفغانستان؛ ومع ذلك فإن الاتفاقية الكاملة لم تنفذ بالكامل بعد، وتم وضع «الاتفاقية الرباعية بشأن حركة المرور العابر» (QATT) لأول مرة في عام 1995، ووقعت في عام 2004 من قبل حكومات الصين وباكستان وكازاخستان وقيرغيزستان لتسهيل تجارة الترانزيت بين مختلف البلدان دون إدراج أفغانستان. وعلى الرغم من التوقيع على اتفاقية QATT إلا أن الإمكانات الكاملة للاتفاقية لم تتحقق أبدًا ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى ضعف روابط البنية التحتية بين الدول الأربع قبل الإعلان عن الممر الاقتصادي.
خلال زيارة الرئيس الأفغاني أشرف غني إلى الهند في أبريل 2015 صرح «لن نوفر وصولًا متساويًا إلى آسيا الوسطى للشاحنات الباكستانية» ما لم تدرج الحكومة الباكستانية الهند كجزء من اتفاقية التجارة العابرة بين أفغانستان وباكستان لعام 2010. وتتيح اتفاقية التجارة العابرة الحالية لأفغانستان الوصول إلى ميناء كراتشي لإجراء تجارة التصدير مع الهند، وتسمح بنقل البضائع الأفغانية إلى أي حدود لباكستان، ولكنها لا تضمن للشاحنات الأفغانية الحق في عبور حدود واجاه. وتسمح الاتفاقية بتصدير البضائع الهندية إلى أفغانستان عبر باكستان. وبسبب التوترات المستمرة بين الهند وباكستان أعربت الحكومة الباكستانية عن ترددها في إشراك الهند في أي مفاوضات تجارية مع أفغانستان ونتيجة لذلك تم إحراز تقدم ضئيل بين الجانبين الأفغاني والباكستاني.
في فبراير 2016 أشارت الحكومة الباكستانية إلى نيتها تجاوز أفغانستان تمامًا في سعيها للوصول إلى آسيا الوسطى من خلال الإعلان عن نيتها إحياء QATT حتى تتمكن دول آسيا الوسطى من الوصول إلى الموانئ الباكستانية عبر كاشغر بدلاً من أفغانستان،  وبالتالي السماح لجمهوريات آسيا الوسطى للوصول إلى موانئ المياه العميقة في باكستان دون الحاجة إلى الاعتماد على أفغانستان غير المستقرة سياسياً كممر عبور، وفي أوائل مارس 2016 ورد أن الحكومة الأفغانية وافقت على الطلبات الباكستانية باستخدام أفغانستان كممر إلى طاجيكستان، بعد أن تخلت عن مطالب الوصول المتبادل إلى الهند عبر باكستان.
التأثير > طريق بديل لآسيا الوسطى

أعرب رؤساء جمهوريات آسيا الوسطى المختلفة عن رغبتهم في ربط شبكات البنية التحتية الخاصة بهم بمشروع الممر عبر الصين، وخلال زيارة رئيس الوزراء الباكستاني نواز شريف إلى كازاخستان في أغسطس 2015 نقل رئيس الوزراء الكازاخستاني كريم ماسيموف رغبة كازاخستان في ربط شبكة الطرق الخاصة بها بمشروع الممر. وأثناء زيارة رئيس طاجيكستان إمام علي رحمن إلى باكستان في نوفمبر 2015 أعرب رئيس الوزراء الطاجيكي عن رغبة حكومته في الانضمام إلى الاتفاقية الرباعية بشأن المرور العابر لاستخدام الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني كقناة للواردات والصادرات إلى طاجيكستان من خلال التحايل على أفغانستان؛  وحصل الطلب على دعم سياسي من رئيس الوزراء الباكستاني.
الحكومة الصينية قد رفعت بالفعل الطريق الذي يربط كاشغر إلى أوش في قيرغيزستان عبر بلدة Erkeshtam في قيرغيزستان، بينما تم إنشاء خط سكة حديد بين أورومتشي وألماتي كجزء من مبادرة حزام واحد طريق واحد. ويوجد بالفعل العديد من المعابر البرية بين كازاخستان والصين. بالإضافة إلى ذلك أعلنت الحكومة الصينية عن خطط لمد خط سكة حديد من طشقند، أوزبكستان باتجاه قيرغيزستان مع وصلات إلى الصين وباكستان. وعلاوة على ذلك يوفر طريق بامير السريع بالفعل وصول طاجيكستان إلى كاشغر عبر ممر كولما، وتكمل هذه المعابر مشروع الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني لتزويد دول آسيا الوسطى بالوصول إلى موانئ المياه العميقة في باكستان من خلال تجاوز أفغانستان تمامًا - البلد الذي دمرته الحرب الأهلية وعدم الاستقرار السياسي منذ أواخر السبعينيات.
التأثير > مقارنة بميناء تشابهار > قضايا أمنية

بينما أشارت الاتفاقيات على وجه التحديد إلى تحسينات الاتصال الأفغاني بالعالم على أنها فائدة للاستثمار الهندي في المنطقة،  يمكن أن يحد عدم الاستقرار السياسي في أفغانستان من الفائدة المحتملة لممرات العبور إلى المراكز السكانية بالقرب من كابول أو قندهار،  مثل تلك الطرق اجتياز جنوب وشرق أفغانستان، حيث تنشط حركة طالبان. تعتمد خطة تشابهار على اتصالات بالطريق الدائري الأفغاني. بحلول أغسطس 2016، لوحظ أن طالبان قد استولت على مساحات شاسعة من الأراضي في مقاطعة هلمند، وهددت بالاستيلاء على عاصمة المقاطعة لاشكار جاه،  التي تقع على جزء من الطريق الدائري الأفغاني الذي يربط تشابهار بقندهار وكابول، ونتيجة لذلك تم إغلاق أجزاء من الطريق الدائري الأفغاني بسبب نشاط متمردي طالبان. وفي أغسطس 2016 أيضًا أعلنت حركة طالبان مسؤوليتها عن هجوم أسفر عن مقتل 12 سائحًا أجنبيًا أثناء سفرهم على طريق بديل للطريق الدائري الأفغاني، بين كابول وهيرات. في سبتمبر 2016 أعرب الرئيس الإيراني حسن روحاني عن اهتمام بلاده بالانضمام إلى الممر خلال اجتماع مع نواز شريف.
المشاريع الملغاة

| المشاريع | سعة | الموقع | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- |
| مشروع جاداني للطاقة | 6,600 ميجاوات (10 × 660 ميجاوات من المحطات) | بلوشستان |  |
| مشروع طاقة الفحم رحيميار خان | 1320 ميجاوات (2 × 660 ميجاوات من المحطات) | البنجاب |  |
| مشروع طاقة الفحم في المظفرغره | 1320 ميجاوات (2 × 660 ميجاوات من المحطات) | البنجاب |  |
| المطيري إلى خط نقل فيصل آباد | 660 كيلو فولت | السند والبنجاب |  |
انتهاكات حقوق الإنسان المتعلقة بالممر

قال نائب رئيس البرلمان الأوروبي ريزارد كزرنيكي في عام 2016 أن «مظالم المجتمع البلوش المحلي يتم تجاهلها تمامًا، وأي شيء يتم تفسيره على أنه معارضة يتم سحقه بعنف». وقد أدى الممر الاقتصادي الباكستاني إلى وقوع «انتهاكات منهجية وواسعة النطاق لحقوق الإنسان ارتكبها الجيش الباكستاني».
قال حكيم بالوش من الحركة الوطنية البلوشية في حدث في مجلس حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة بعنوان «CPEC: التكلفة البشرية للمشروع الاستغلالي في بلوشستان» قال «إننا نرى البنية التحتية الصينية في بلوشستان وكيف يقومون بطرد السكان المحليين بوحشية من جوادار ومناطق أخرى، لقد جعلوا من المستحيل على الصيادين الذهاب للصيد». وقال بالوش أن «العديد من المشاريع مثل الممر يتم تنفيذها بدماء البلوش وعلى جثث البلوش، قام الممر الاقتصادي بتكثيفه».
في عام 2018 أبلغ مجلس البيئة والموارد العالمي مجلس حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة «بالانتهاكات الجسيمة لحقوق الإنسان التي ارتكبتها الدولة والمؤسسة الأمنية في باكستان ضد شعب السند، حيث كانت السلطات الباكستانية تسحق بلا رحمة أي صوت ونضال لشعب السند ضد مشروع الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني غير المستدام والمناهض للبيئة والشعب».
باتريك غليسون

| باتريك غليسون>  معلومات شخصية  | باتريك غليسون>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 9 نوفمبر 1934   (90 سنة)  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: عازف لوحة المفاتيح،  وموسيقي،  وملحن،  ومنتج أغاني  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
باتريك غليسون (بالإنجليزية: Patrick Gleeson)‏ هو عازف لوحة المفاتيح أمريكي، ولد في 9 نوفمبر 1934.
مراجع

↑  Gleeson، Patrick. "Bruce and I". San Francisco Museum of Modern Art. مؤرشف من الأصل في 2018-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2018-10-17.
↑  Maygarden, Tony. "Patrick Gleeson". endlessgroove.com. مؤرشف من الأصل في 2011-11-20. اطلع عليه بتاريخ 2011-11-20.
↑  Battino، David؛ Richards، Kelli (2005). The Art of Digital Music. San Francisco, CA: Backbeat Books. ص. 36. ISBN:0-87930-830-3. مؤرشف من الأصل في 2019-12-16.
وصلات خارجية

باتريك غليسون على موقع IMDb (الإنجليزية)
باتريك غليسون على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
باتريك غليسون على موقع ديسكوغز (الإنجليزية)
باتريك غليسون على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  نظام الضبط الاستنادي النرويجي (BIBSYS)  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) 
فنية:  غرامي (Grammy)   موسوعة ميوزيك برينز (MBA) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كاليفورنيا
جوزيبي كارون

| جوزيبي كارون> (بالإيطالية: Giuseppe Caron)‏    | جوزيبي كارون> (بالإيطالية: Giuseppe Caron)‏    |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 24 فبراير 1904     تريفيزو  
الوفاة: 3 مارس 1998 (94 سنة)       تريفيزو  
مواطنة:  إيطاليا (18 يونيو 1946–3 مارس 1998)  مملكة إيطاليا (24 فبراير 1904–18 يونيو 1946)  
عضو في: الجمعية البرلمانية لمجلس أوروبا  
 مناصب :  مناصب 
  عضو مجلس الشيوخ الإيطالي      :   عضو مجلس الشيوخ الإيطالي      
تولى المنصب 18 أبريل 1948 : تولى المنصب 18 أبريل 1948 
  نائب عن الجمعية البرلمانية لمجلس أوروبا    :   نائب عن الجمعية البرلمانية لمجلس أوروبا    
في المنصب 13 أغسطس 1949  – 1 سبتمبر 1953 : في المنصب 13 أغسطس 1949  – 1 سبتمبر 1953 
  عضو مجلس الشيوخ الإيطالي    :   عضو مجلس الشيوخ الإيطالي    
في المنصب 25 يونيو 1953  – 11 يونيو 1958 : في المنصب 25 يونيو 1953  – 11 يونيو 1958 
  عضو مجلس الشيوخ الإيطالي    :   عضو مجلس الشيوخ الإيطالي    
في المنصب 12 يونيو 1958  – 4 ديسمبر 1959 : في المنصب 12 يونيو 1958  – 4 ديسمبر 1959 
  عضو مجلس الشيوخ الإيطالي    :   عضو مجلس الشيوخ الإيطالي    
عضو خلال الفترة 16 مايو 1963  – 4 يونيو 1968 : عضو خلال الفترة 16 مايو 1963  – 4 يونيو 1968 
فترة برلمانية: الهيئة التشريعية الرابعة لإيطاليا  ‏ 
  عضو مجلس الشيوخ الإيطالي    :   عضو مجلس الشيوخ الإيطالي    
عضو خلال الفترة 5 يونيو 1968  – 24 مايو 1972 : عضو خلال الفترة 5 يونيو 1968  – 24 مايو 1972 
فترة برلمانية: الهيئة التشريعية الخامسة لإيطاليا  ‏ 
  عضو مجلس الشيوخ الإيطالي    :   عضو مجلس الشيوخ الإيطالي    
عضو خلال الفترة 25 مايو 1972  – 4 يوليو 1976 : عضو خلال الفترة 25 مايو 1972  – 4 يوليو 1976 
فترة برلمانية: الهيئة التشريعية السادسة لإيطاليا  ‏ 
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: سياسي  
الحزب: الحزب الديمقراطي المسيحي الإيطالي  
اللغة الأم: الإيطالية  
اللغات: الإيطالية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جوزيبي كارون (بالإيطالية: Giuseppe Caron)‏ هو سياسي إيطالي، ولد في 24 فبراير 1904 في تريفيزو في إيطاليا، وتوفي بنفس المكان في 3 مارس 1998. حزبياً، نشط في الحزب الديمقراطي المسيحي الإيطالي. وقد انتخب عضو مجلس الشيوخ الإيطالي (18 أبريل 1948 – ) وانتخب  (5 أغسطس 1969 – 26 مارس 1970) وانتخب عضو في البرلمان الأوروبي.
مراجع

1 2  بوابة السيرة الذاتية | Giuseppe Caron، QID:Q1868372
↑   http://www.assembly.coe.int/nw/xml/AssemblyList/MP-Details-EN.asp?MemberID=37. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2 3 4 5  senato.it (بالإيطالية), QID:Q106874649
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 
تراجم:  معهد هويجنس لتاريخ هولندا  (BPN ) 
بوابة أعلام
بوابة إيطاليا
بوابة الاتحاد الأوروبي
بوابة السياسة
داون لين

| داون لين | داون لين |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 11 يناير 1963   (61 سنة)   لوس أنجلوس  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: مدرسة هوليوود الاحترافية  ‏  
المهنة: ممثلة،  وممثلة تلفزيونية،  وممثلة أفلام  
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع : المواقع 
الموقع: الموقع الرسمي  
IMDB: صفحتها على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
داون لين (بالإنجليزية: Dawn Lyn)‏ هي ممثلة أمريكية، ولدت في 11 يناير 1963 بلوس أنجلوس في الولايات المتحدة.
أعمال > مسلسلات

أبنائي الثلاثة
هذه القائمة تُستورد من ويكي بيانات بصفة دورية بواسطة بوت.
مراجع

↑  Česko-Slovenská filmová databáze | Dawn Lyn (بالتشيكية), 2001, QID:Q3561957
↑  "Wonder Woman: Season 3, Episode 1: "My Teenage Idol Is Missing" (22 Sep. 1978)". Internet Movie Database. مؤرشف من الأصل في 2016-04-04. اطلع عليه بتاريخ 2014-12-31.
وصلات خارجية

داون لين على موقع IMDb (الإنجليزية)
داون لين على موقع إن إن دي بي (الإنجليزية)
داون لين على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ داون لين.
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تمثيل
تشبي جاكسون

| تشبي جاكسون | تشبي جاكسون |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 25 أكتوبر 1918     نيويورك  
الوفاة: 1 أكتوبر 2003 (84 سنة)       رانشو برناردو  ‏  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
الأولاد: دوفي جاكسون  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: عازف جاز،  وقائد فرقة  ‏  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تشبي جاكسون (بالإنجليزية: Chubby Jackson)‏ هو قائد فرقة  ‏ أمريكي، ولد في 25 أكتوبر 1918 في نيويورك في الولايات المتحدة، وتوفي في 1 أكتوبر 2003 في رانشو برناردو ‏ في الولايات المتحدة.
مراجع

1 2  Discogs | Chubby Jackson (بالإنجليزية), QID:Q504063
↑  "Jazz Bassist and Scat Singer Chubby Jackson Dies in Rancho Bernardo". All About Jazz. 7 أكتوبر 2003. مؤرشف من الأصل في 2013-05-28. اطلع عليه بتاريخ 2010-09-05.
وصلات خارجية

تشبي جاكسون على موقع IMDb (الإنجليزية)
تشبي جاكسون على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
تشبي جاكسون على موقع أول ميوزيك (الإنجليزية)
تشبي جاكسون على موقع ديسكوغز (الإنجليزية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة الوطنية الإيطالية (SBN)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  المكتبة الملكية البلجيكية (KBR)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
فنية:  موسوعة ميوزيك برينز (MBA) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ تشبي جاكسون.
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة موسيقى
جوزيبي غينتايل (ممثل)

| جوزيبي غينتايل | جوزيبي غينتايل |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 4 سبتمبر 1943   (81 سنة)   روما  
مواطنة:  إيطاليا  
الطول: 189 سنتيمتر  
الوزن: 82 كيلوغرام  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: منافس ألعاب قوى،  وممثل  
اللغات: الإيطالية  
مجال العمل: ألعاب القوى  
الرياضة: ألعاب القوى  
بلد الرياضة:  إيطاليا  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جوزيبي غينتايل (بالإيطالية: Giuseppe Gentile)‏ هو منافس ألعاب قوى وممثل إيطالي، ولد في 4 سبتمبر 1943 في روما في إيطاليا.