كونمينغ
تاريخ > الحرب العالمية الثانية (1937-1945)

تحولت مدينة كونمينغ إلى مدينة حديثة نتيجة القتال من الحرب اليابانية الصينية الثانية/الحرب العالمية الثانية في عام 1937 مع اندلاع معركة شانغهاي ومعركة نانجنغ ومعركة تاييوان، مما تسبب في حركة كبيرة من اللاجئين من المناطق الصين الشمالية والصين الساحلية الشرقية، ما جلب الكثير من التجارة والصناعة إلى جنوب غرب الصين، بما في ذلك كونمينغ. وأحضر اللاجئون معهم المنشآت الصناعية المفككة، والتي أعيد بناؤها فيما بعد خارج نطاق القاذفات اليابانية. بالإضافة إلى عدد من الجامعات ومعاهد التعليم العالي هناك. مكنت التجارة والخبرة المتزايدة من جعل كونمينغ قاعدة صناعية وتصنيعية للحكومة في زمن الحرب في تشونغتشينغ.
انسحب عدد أكبر من القوات العسكرية والمدنيين الصينيين إلى مدن بعيدة عن متناول اليابانيين في السنة السابقة لاندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا في عام 1939 وذلك بسبب خسارة معارك شنغهاي وتاييوان ونانجيغ بحلول نهاية عام 1937، ومع انتهاء معركة ووهان بفوز الاحتلال الياباني بحلول نهاية عام 1938. وكان من بين المنسحبين بما في ذلك نقل مقر أكاديمية القوات الجوية الصينية من قاعدة جيانغيوا الجوية إلى قاعدة ووجيابا الجوية في كونمينغ، حيث تم توسيع المطار إلى حد كبير، ليصبح مركزا تدريبيا جديدا للقوات الجوية الصينية - التي تضررت ولكن أعادت تجميع قوتها - تحت مهام قيادة اللفتنانت جنرال كلير لي شينو، والذي تولى تدريب المتدربين في صيف عام 1938. وأنشأت قيادة القوات الجوية الصينية سرب المطاردة 41 ومقره في كونمينغ، والمعروف أيضًا باسم سرب مجموعة المتطوعين الفرنسيين في يونيو 1938، وجلبوا معهم مقاتلات ديووتين دي.510، مع نية تأمين بيع الطائرات لسلاح الجو الصيني. شارك الفرنسيون في بعض القتال ضد الغارات اليابانية، بما في ذلك معارك ضد مقاتلات «ميتسوبيشي أي5إم» اليابانية مع مقاتلات «هوك III الصينية» على نانتشانغ، ولكن بعد عدة نكسات، بما في ذلك مقاتل طيار قتل في المعركة. تم حل السرب في أكتوبر 1938.
على الرغم من أن إمبراطورية اليابان ركزت على إنهاء حرب المقاومة الصينية في قصف تشونغتشينغ وتشنغدو، لم تكن كونمينغ بعيدة عن متناول الغارات الجوية اليابانية، والهجمات التي نفذتها مفجرات الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني والخدمة الجوية لبحرية الإمبراطورية اليابانية. كانت الأصول العسكرية والبنية التحتية تتعرض لهجوم منتظم، بينما تم تكليف سرب المقاتلات رقم 18 في القوات المسلحة الصينية ووحدات أكاديمية القوات الجوية في ووجيابا بالدفاع الجوي لكونمينغ. تم إعداد مدينة كونمينغ لتكون بمثابة معقل وطني بديل في حالة سقوط العاصمة المؤقتة في تشونغتشينغ مع نظام متطور من الكهوف لتكون بمثابة مكاتب وثكنات ومصانع، ولكن لم يتم استخدامها أبدًا. كان من المقرر أن تلعب كونمينغ مرة أخرى في هذا الدور خلال الحرب الأهلية الصينية التي تلت ذلك، لكن الحامية القومية لحزب الكومينتانغ هناك تحولت وانضمت إلى الشيوعيين. وبدلاً من ذلك، ستصبح تايوان آخر معقل وموطن حكومة جمهورية الصين. وهو دور تؤديه تايوان حتى يومنا هذا.
تم قطع وصول الصين إلى البحر عندما سقطت مدينة ناننينغ في يد اليابانيين خلال معركة جنوب قوانغشي، ومع ذلك، فإن الانتصار الصيني في معركة ممر كونلون أبقى ممر طريق بورما مفتوحًا. عندما بدأ اليابانيون احتلال الهند الصينية الفرنسية في عام 1940، نما طريق بورما الذي يربط كونمينغ والعالم الخارجي بالصين غير المحتلة بشكل متزايد حيث تم استيراد الكثير من الدعم والمواد الأساسية عبر بورما. بعد الهجوم على بيرل هاربور، وبدء حرب المحيط الهادئ في ديسمبر 1941، عملت كونمينغ كمركز قيادة عسكري للحلفاء، والتي جمعت القوات الصينية والأمريكية والبريطانية والفرنسية معًا لعمليات في جنوب شرق آسيا. أصبحت كونمينغ المحطة الشمالية والشرقية لخط إمداد الحرب الحيوي في الصين المعروف باسم «ذي هامب». كما يقع مقر وحدة الخدمة رقم 101 لمكتب الخدمات الإستراتيجية (وهو سلف مجموعة القوات الخاصة الأولى) في كونمينغ والتي كانت مهمتها تحويل وتعطيل العمليات القتالية اليابانية في بورما.
طالع أيضًا: معركة طريق اليونان– بورما
تم استهداف كونمينغ بشكل متزايد من قبل الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني عندما ضاع طريق بورما على اليابانيين. كان مقر مجموعة المتطوعين الأمريكية الأولى، المعروفة باسم «النمور الطائرة» في كونمينغ. وكلفت بالدفاع عن خط إمداد «ذي هامب» (بالإنجليزية: The Hump)‏ الممتد فوق جبال الهيمالايا بين القواعد البريطانية في الهند إلى كونمينغ في ميناء الدخول ضد الاعتراضات الجوية اليابانية؛ والذي كان شريان الحياة الأساسي للصين إلى العالم الخارجي. شمل ذلك طريق بورما وطريق ليدو. حيث كانت كونمينغ تعتبر المحطة الشمالية.
أصبحت الصناعة مهمة في كونمينغ خلال الحرب العالمية الثانية. تم نقل أعمال الماكينات المركزية الكبيرة المملوكة للدولة هناك من خونان، بينما توسعت صناعة المنتجات الكهربائية والنحاس والأسمنت والصلب والورق والمنسوجات.