لكزس إل إكس
الجيل الأول (J80؛ 1995) > 1995–1997

طورت LX 450 بسرعة في منتصف عقد التسعينيات نتيجة للتهديد بالعقوبات التجارية الأمريكية على السيارات اليابانية الفاخرة، وبدأ الإنتاج في نوفمبر 1995 وطرح في أسواق الولايات المتحدة في يناير 1996 كطراز عام 1996؛ وحصلت كندا على LX من عام 1997. كانت LX 450 هي أول سيارة SUV لكزس وكانت تعتمد بالكامل تقريبًا على الجيل السادس من تويوتا لاند كروزر (J80). تكمن الاختلافات في تصميم داخلي أكثر فخامة مع إعدادات تعليق أكثر ليونة. خرجت أول سيارة LX 450 من خط الإنتاج في ديسمبر 1995.
كانت LX 450 مدعومة بمحرك 4.5 لتر، مزدوج الكامة، رباعي الصمامات بستة صمامات ينتج 160 كيلوواط (215 حصان) وعزم دوران 373 نيوتن متر (275 رطل قدم). كان كل من المحاور الأمامية والخلفية صلبة. خارجيًا، كان LX 450 مطابقًا لسلسلة لاند كروزرJ80، باستثناء الشبكة، وتكسية الهيكل الجانبي، والعجلات. توفر لوحات الجري الجانبية وصولاً صعودًا. تحتوي السيارة على عازل إضافي لامتصاص الصوت. تضمنت وسائل الراحة مقاعد جلدية ومقاعد لسبعة ركاب في ثلاثة صفوف، يمكن الوصول إلى الصف الثالث عن طريق إمالة مقاعد الصف الثاني للأمام. يمكن طي الصف الثالث إلى الجانب والصف الثاني مطويًا لأسفل لتوفير مساحة أكبر. كانت السيارة مجهزة مسبقًا بنظام الهاتف البعيد لكزس، وكان بها نظام مفتاح دخول عن بعد. تتألف الخيارات الثلاثة من مبدل أقراص مضغوطة بستة أسطوانات مثبتة على وحدة التحكم، وتفاضل قفل أمامي وخلفي إلكتروني، وفتحة سقف كهربائية. في وقت ظهورها الأول للمبيعات في أوائل عام 1996، تم إدراج LX 450 في الولايات المتحدة بسعر أساسي مقترح قدره 47995 دولارًا أمريكيًا، ما يقرب من 7000 دولارًا أمريكيًا علاوة على لاند كروزر، بسعر أساسي 40678 دولارًا أمريكيًا في عام 1996.
استهدفت LX 450 منافسي سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مثل رينج روفر، حيث باعت أكثر من 5000 وحدة في عام 1996 وأكثر من 9000 وحدة في عام 1997. عند إطلاقها، باعت تخصيص الإنتاج الأولي، مما أدى إلى قائمة انتظار لمدة شهرين، متجاوزة التوقعات الأولية التي كان قد دعا إلى 4000 وحدة في ذلك العام. تم طرحها في السوق حيث أظهر المشترون الأمريكيون اهتمامًا أكبر بسيارات الدفع الرباعي الكبيرة، والتي نمت شعبيتها بسبب موقعها المتميز للسائق والخصائص الشبيهة بالشاحنات. كشفت أبحاث عملاء لكزس أن واحدًا من كل ستة مالكين كان يشتري سيارات الدفع الرباعي الكبيرة لإضافتها إلى مرآبهم. كان العامل الإضافي هو الحرب التجارية بين الولايات المتحدة واليابان في منتصف عقد التسعينيات. هددت حكومة الولايات المتحدة بفرض رسوم جمركية بنسبة 100 في المائة على جميع السيارات اليابانية الفاخرة المستوردة، ولكن لا تشمل سيارات الدفع الرباعي. تم إنتاج LX 450 كنموذج جديد (على عكس جهود لكزس الأخرى التي طورت بشكل مستقل أو بشكل متباين من سيارات تويوتا)، مما أعطى نموذجًا معفى من التسعيرة الجمركية. في النهاية توصل إلى اتفاق السادة ولم تتحقق التسعيرات الجمركية المهددة.
الجيل الأول
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
أسماء أخرى:  تويوتا لاند كروزر
الفئة:  سيارة رياضية متعددة الأغراض سيارة فارهة 
سنوات الطراز:  1996–1997
العلامة التجارية:  لكزس 
المصنع:  تويوتا 
الإنتاج:  نوفمبر 1995 - ديسمبر 1997
موقع الويب:  discoverlexus.com… (الإنجليزية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  4.5 L 1FZ-FE I6 (gasoline)
الحركة:  4-speed A343F ناقل حركة أوتوماتيكي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,850 مـم (112.2 بوصة)
الطول:  4,821 مـم (189.8 بوصة)
العرض:  1,930 مـم (76.0 بوصة)
الارتفاع:  1,869 مـم (73.6 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
حلت سيارة LX 450 محل لاند كروزر في السوق الكندية ابتداءً من عام 1996، مما قلل من المنافسة الداخلية (واجهت سيارات الدفع الرباعي الكبيرة باهظة الثمن كالمعتاد تسويق صعب في كندا) وتجنب مسألة بيع طراز تم إعادة إصداره (باستثناء GM وفورد وكرايسلر، النماذج في كندا لم تحقق النجاح). بالنسبة لسيارة تبلغ 5000 رطل (2300 كجم)، اعتبر بعض النقاد أن LX 450 ضعيفة القوة، مما أدى إلى تقصير دورة نموذجها (على الرغم من زيادة المبيعات) واستبدالها ب V8.
كانت LX 450 هي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم الأعلى تصنيفًا في استبيان الجودة الأولي لشركة جي دي باور وشركاه، مع أقل عدد من المشكلات خلال الأشهر الثلاثة الأولى من الملكية.