stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
حركة المرور
تخفيف الازدحام > إجراءات فترة ذروة الازدحام

تتخذ بعض المدن إجراءات لتخفيف الازدحام والتلوث في ساعة الذروة وتشجع استخدام وسائل المواصلات العامة، فعلى سبيل المثال في ساوباولو ومانيلا ومدينة مكسيكو هناك يوم مخصص في الأسبوع لكل مركبة تُمنع فيه من استخدام الطرقات خلال فترة الذروة، ويحدد اليوم الخاص بكل مركبة من خلال رقمها، وتقوم شرطة المرور بتطبيق هذه القاعدة إضافة إلى مئات الكاميرات المرورية الموضوعة في أماكن إستراتيجية مدعومة بأنظمة حاسوبية لتمييز الصور وتقوم بإصدار مخالفات للسائقين المخالفين.
في الولايات المتحدة وكندا هناك في العديد من الطرق السريعة مسارا خاصا يسمى مسار المركبات ذات عدد الركاب الكبير High occupancy vehicle lane ‘HOV’ يسمح فقط للسيارات التي تحمل راكبين على الأقل (وفي بعض الأماكن ثلاثة راكبين) أو أكثر باستخدامه. كما تفرض كثير من المدن الكبيرة قوانين صارمة لمنع وقوف السيارات خلال فترة الذروة على الطرقات الرئيسية التي تصل بين المناطق الرئيسية المركزية، فخلال ساعات محددة أثناء الأسبوع تتعرض المركبات المتوقفة على هذه الطرقات الرئيسية إلى مخالفة فورية وتسحب المركبة على نفقة السائق. الهدف من هذه التقييدات توفير مسار إضافي من أجل زيادة استعياب حركة المرور إلى الحد الأقصى. إضافة إلى ذلك يوفر العديد من المدن خدمة هاتف عمومي يستطيع المواطنون بواسطته التنسيق فيما بينهم للتشارك في استخدام مركبة واحدة في التنقل حسب المكان الذي يعيشون فيه ومكان عملهم. الهدف من هذه الإجراءات تخفيض عدد المركبات على الطرق وبهذا تخفيض كثافة المرور أثناء فترة الذروة.
تقدم الطرق السريعة المجهزة بنظام عداد ضوئي metered freeways حلاً للازدحام في ساعة الذورة، ففي فونيكس في ولاية أريزونا وفي سياتل في ولاية واشنطن وفي أماكن أخرى تم تركيب نظام عداد ضوئي على المسارات التي تصب في الطرق السريعة، ويستخدم هذا النظام خلال ساعة الذروة بحيث تسمح ومضات الضوء الأخضر لسيارة واحدة فقط بدخول الطريق السريعة عند كل ومضة.
تخفيف الازدحام > حق أولوية المرور Pre-emption

يتم تزويد مركبات الطوارئ في بعض المناطق بمعدات خاصة مثل جهاز إرسال متحرك يعمل بالأشعة ما تحت الحمراء Mobile Infrared Transmitter يتيح لمركبات الطوارئ وخاصة مركبات الإطفاء أولوية المرور بواسطة تغيير أضواء الإشارات الضوئية إلى اللون الأخضر على طول الطريق الذي تسلكه. وفي مناطق أخرى تجهز حافلات النقل العام بمعدات خاصة للحصول على ضوء أخضر.
خلال حالات الطوارئ التي تتطلب إخلاء منطقة كثيفة بالسكان قد تلجأ السلطات إلى عكس اتجاه السير حيث تتجه جميع المسارات إلى طريق بعيد عن منطقة الخطر بغض النظر عن اتجاه سيرها الأساسي. وبعيدا عن حالات الطوارئ قد يجري عكس تجاه السير أيضا للتخفيف من الاختناقات المرورية خلال ازدحام ساعة الذروة مثل في حال انتهاء حدث رياضي (حيث يغادر عدد كبير من المركبات المكان في الوقت نفسه) فعلى سبيل المثال يمكن تغيير المسارات الستة لنفق لنكولن من ثلاثة مسارات داخلة وثلاثة مسارات خارجة إلى مسارين داخلين وأربع مسارات خارجة حسب حجم حركة المرور. وفي الطرق السريعة البرازيلية يصل طريق Rodovia dos Imigrantes وطريق Rodovia Anchieta بين مدينة ساو باولو وشاطئ الأطلسي، ويتم عادة عكس جميع المسارات تقريبا في كلا الطريقين أثناء عطلة نهاية الأسبوع لتسهيل حركة المرور الكثيفة باتجاه الشاطئ. يتطلب عكس اتجاه سير الطرقات السريعة كثيرا من المخارج الإضافية الجانبية للطرقات السريعة والتقاطعات المعقدة التي لا تشق حركة السير.
تخفيف الازدحام > أنظمة المواصلات الذكية

يتألف نظام المواصلات الذكي intelligent transportation system (ITS) من أجهزة حاسوبية وبرامج ومشغلّين يقومون بمراقبة حركة المرور ويتحكمون بها بشكل أفضل من أجل تحسين سيل المرور قدر الإمكان. وبما أن عدد الأميال التي تقطعها كل مركبة يتزايد سنويا بشكل كبير بينما لا يتناسب عدد الطرقات التي يتم إنشاؤها كل سنة مع تلك الزيادة فقد أدى هذا إلى تزايد الازدحامات المرورية. وكحل اقتصادي لتحسين حركة المرور يقدم نظام المواصلات الذكي عددا من التقنيات لتخفيف الازدحام من خلال مراقبة سيل حركة المرور بواسطة أجهزة مراقبة وكاميرات حية أو يقوم بتحليل معلومات تصله من هواتف خليوية في مركبات متحركة (معلومات سيارة متحركة) واستنادا إلى المعلومات يقوم النظام بإعادة توجيه حركة المرور حسب الحاجة، ويتم إيصال هذه التوجيهات المرورية بواسطة لوحات إرشادية مختلفة وبث إذاعي توجيهي وأنظمة أخرى من خلال دمج معطيات حركة المرور مع أنظمة التوجيه. إضافة إلى ذلك يتم تجهيز شبكة الطرقات بشكل متزايد ببنية تحتية إضافية للاتصالات والمراقبة للسماح للمسؤولين عن حركة المرور بمراقبة حالات الطقس وذلك لتوزيع مجموعات عمال الصيانة لإزالة الثلوج أو الجليد عن الطرقات، إضافة إلى تشغيل الأنظمة الذكية مثل الأنظمة الأوتوماتيكية لإزالة الجليد عن الجسور للمساعدة على تجنب حصول الحوادث.
إشارات خاصة قانون المرور وأنواعها

| إشارات المنع | إشارات المنع | إشارات المنع | إشارات المنع | إشارات المنع | إشارات المنع |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
  :   
| ممنوع السير في الاتجاهين | يمنع الدخول في هذا الإتجاه | يمنع الانعطاف لليسار | يمنع الانعطاف لليمين | يمنع الدوران | يمنع تجاوز المركبات |
|    |    |    |    |    |  |
| يمنع الوقوف والتوقف | يمنع مرور المركبات والدراجات | يمنع مرور الشاحنات | يمنع مرور والدراجات | يمنع مرور العربات المجرورة بالحيوانات |  |
انظر أيضا

لافتة مرورية
سلوك السفر
مراجع

↑  "معلومات عن حركة المرور على موقع jstor.org". jstor.org. مؤرشف من الأصل في 2019-05-30.
↑  "معلومات عن حركة المرور على موقع vocabularies.unesco.org". vocabularies.unesco.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-18. {{استشهاد ويب}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (مساعدة)
↑  "معلومات عن حركة المرور على موقع vocab.getty.edu". vocab.getty.edu. مؤرشف من الأصل في 2020-05-15.
في كومنز مواد ذات صلة بـ حركة المرور.
بوابة سيارات
بوابة شاحنات
بوابة طبيعة
بوابة علم البيئة
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
وطنية:  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) 
أخرى:  قاموس سويسرا التاريخي (HDS) 
منظم مرور في مدنية شيكاغو شارع ميتشيغان
عملية تنظيم مرور في مدينة روما في إيطاليا، يمكن إزالة هذه المنصة المرورية لتصبح في مستوى الشارع عندما لا تستخدم
اللون الأحمر: قيادة على اليمين، اللون الأزرق: قيادة على اليسار.

تقاطع في مدينة سان خوسيه في كاليفورنيا فيه ممرات مشاة ومسارات للانعطاف نحو اليسار وإشارات مرور ضوئية
رسم تخطيطي لحركة السيارات في دوّار تستخدم فيه الجهة اليسرى في القيادة. إن الدوارroundabout هو شكل من أشكال التقاطع أو وسيلة مرورية لتخفيف سرعة حركة المرور عند التقاطعات حيث تدور السيارات حول جزيرة مركزية وتكون أولوية المرور فيه للمركبات داخل الدائرة، وذلك خلافا لملتقى دوار تكون فيه أولوية المرور للمركبات القادمة من اليمين traffic Circle ولا يسمح في أي من منهما بوقوف السيارات كما يُمنع المشاة من استخدام الجزيرة المركزية.
رسم تخطيطي لتقاطع طريقين باتجاهين كما يُشاهد من الأعلى (تسير المركبات على الطرف اليميني من الطريق). في الطريق باتجاه شرق- غرب مسارات للانعطاف يسارا من كلا الجهتين، ولكن الطريق باتجاه شمال- جنوب ليس فيه مسارات للانعطاف يسارا عند هذا التقاطع. كما أن الإشارات الضوئية على الطريق شرق- غرب فيها أسهم ضوئية خضراء لإظهار متى يمكن الانعطاف يسارا دون عوائق، كما تظهر علامات معابر المشاة على الطريق.
مثال على معبر سكة حديدية نموذجي في الولايات المتحدة الأمريكية
تغيير الخط على طريق ب 8 خطوط في مدينة غوثنبيرغ في السويد
ازدحام المرور في دلهي
بنك ناميبيا

| بنك ناميبيا | بنك ناميبيا |
| --- | --- |
البلد:  ناميبيا  
المقر: ويندهوك  
تاريخ إنشاء: 1990  
العملة: دولار ناميبي  
الموقع الالكتروني: الموقع الرسمي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
شعار بنك ناميبيا
بنك ناميبيا هو البنك المركزي لجمهورية ناميبيا، الذي تم تأسيسه بموجب المادة 128 من الدستور الناميبي الموجود في عاصمة ويندهوك. تأسس بنك ناميبيا في عام 1990 بموجب قانون بنك ناميبيا لعام 1990 (القانون رقم 8 لعام 1990). مصرف ناميبيا هو المؤسسة الوحيدة المسموح لها بإصدار الدولار الناميبي بالسلطة الممنوحة له بموجب قانون صادر عن البرلمان الناميبي. محافظ بنك ناميبيا هو رئيس البنك.
دراجة نارية

دراجة نارية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  motorcycle based vehicle (en)  مركبة ثنائية العجلة مركبة وحيدة الأثر سيارة الطريق 
الاستعمال:  ركوب الدراجات النارية 
خطر على الموقع:  حادث دراجة نارية 
البصمة الكربونية:  195٫61 grams of CO₂ equivalent per person-kilometer (en)  (2017) 
ممثلة بـ:  طراز دراجة نارية سعة المحرك قدرة 
يستخدمه:  سائق دراجة نارية 
لديه جزء أو أجزاء:   القائمة ... إطار جاسئ محرك دراجة نارية مقعد دراجة نارية عجلة خزان وقود motorcycle fairing (en)  motorcycle handlebar (en)  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
الدراجة النارية أو الطَّفْطَافَةُ أو الجَوَّالة أحد أنواع العربات بعجلتين أو ثلاث (الدراجات) تعمل بواسطة محرك احتراق داخلي وليس بمحرك بخاري ولهذا فان تسميتها بالدراجة البخارية خاطئة، وغالبا ما يكون هذا المحرك محرك بنزين صغير مثبت في منتصف المسافة بين العجلتين ويكون لها مقعد أو مقعدان. وللدراجة النارية هيكل أكثر متانة من هيكل الدراجة العادية. في بعض اللهجات العامية تسمى الدراجة النارية «دباب».
تاريخ الدراجة النارية

أول من صنع دراجة نارية هو المهندس الألماني غوتليب ديملر عام 1885، حين قام بتثبيت محرك مكبسي رباعي الأشواط فوق هيكل دراجة خشبي. استمر العمل في تطوير الدراجات النارية خلال أوائل القرن العشرين، حيث تم تطويرها إلى مركبات مفيدة. وللدراجات النارية الحالية شكل يشبه الشكل العام للأنواع الأولى، لكنها أسهل في الاستخدام، ولها هياكل أكثر متانة، ومحركات ذات قدرة أكبر، وكوابح أكثر كفاءة.
كان مساعد ديملر في صناعة هذه الدراجة ولهيم مايباخ الذي كان منهمكا وقتها في اختراع الكاربوريتر البخاخ، وزود ديملر الدراجة النارية بمحرك مؤلف من اسطوانة واحدة، ويعمل بالبترول، وهي تعد أول مركبة تعمل بالبترول في العالم، وبعد ذلك هيمن الصناع البريطانيون على أسواق الدراجات النارية إلى أن جاء اليابانيون بقيادة «هوندا» ليهيمنوا على الساحة في أواخر الستينات وأوائل السبعينات من خلال إنتاجهم السريع والرخيص.
لكن إذا وصفت المركبة ذات العجلتين المدفوعة بالبخار بالدراجة النارية فذلك يعني أن أول دراجة نارية في العالم ظهرت في الولايات المتحدة الأمريكية عام 1867 في المعارض وحلقات السرك وصانعها هو سلفستر هواردروبر.
أول نجاح حقيقي في تصنيع الدراجة النارية كان في عام 1894 من خلال دراجة هايلديراند آندوولغمور في ميونيخ بألمانيا، وحملت تلك الدراجة محرك مؤلف من أسطوانتين متوازيتين تم تركيبه أسفل الهيكل وزود بمبرد مائي وخزان مياه في أعلى الرفرف الخلفي.
أجزاء الدراجة النارية

تتكون الدراجة النارية بصفة أساسية من:
1- محرك احتراق داخلي.
2- مجموعة نقل الحركة.
3- مجموعة الفرامل.
4- مجموعة التوجيه.
5- مجموعة التعليق.
أجزاء الدراجة النارية > محرك احتراق داخلي

يعمل بخليط من الهواء والبنزين يتم احراقه بواسطة شرارة كهربائية لتحرر الطاقة الحرارية للبنزين.
وتمكنت الشركة الفرنسية دوديون بوتون عام 1895 من اختراع المحرك الذي جعل من الدراجات النارية تنتج بكميات تجارية، كما أصبح استخدامها على نطاق واسع ممكنا، وهو محرك صغير وخفيف، يتصف بسرعة دوران كبيرة كما تم تجهيزه ببطارية ونظام اشتغال، ويستحق محرك دوديون أن يحمل لقب ام محركات الدراجات النارية.
وكان ذلك المحرك مؤلفا من أسطوانة واحدة وبلغت سعته 138 سنتمترا مكعبا في حين بلغت قوته نصف حصان، وبعد ذلك شاع استخدام هذه المواصفات في كل مكان، من الهند حتى الولايات المتحدة الأمريكية
أجزاء الدراجة النارية > مجموعة نقل الحركة

تنتقل الطاقة الحركية من المحرك إلى العجلة الخلفية للدراجة النارية التي تدور وتتحرك.
أجزاء الدراجة النارية > مجموعة الفرامل

تعمل على ايقاف الدراجة أو ابطاء سرعتها حسب رغبة سائقها.
أجزاء الدراجة النارية > مجموعة التوجيه

تساعد قائد الدراجة على التوجه يمينا أو يسارا كما يشاء.
أجزاء الدراجة النارية > مجموعة التعليق

تعمل على منع أو تخفيض تأثير الهزات والصدمات الناتجة عن وعورة الطريق.
أجزاء الدراجة النارية > أدوات خاصة للسائق

يشترط على سائقي الدراجة الحصول على رخصة قيادة خاصة بها حيث يحتاج حاملها لاجتياز اختبار خاص للتأكد من توفر المهارة اللازمة لاستخدامها، وقد يستلزم الأمر استعمال الأدوات التالية:
الخوذة: تحمي الرأس وتقيه وتخفف من الضرر الواقع على الرأس.
حاجب ريح: لحماية السائق من الحوادث وتقلبات الطقس والأتربة والوحل.
القفازات: تكسب الكفين راحة وتحكما كبيرا عند السياقة وحماية لليد.
ملابس خاصة: جلدية لحماية الجسم بشكل كبير عند الوقوع من الدراجة.
أنواع الدراجات النارية

تقوم الشركات الصناعية بإنتاج الدراجات النارية بأحجام وأنواع وأوزان متعددة. والنوعان الرئيسيان هما:
1ـ الدراجات المصممة أساساً للاستخدام فوق الطرق والأسطح المرصوفة.
2ـ الدراجات المعدة للاستخدام خارج الطرق.
والنوع الأول يتضمن الدراجات النارية الخاصة بالطرق وبالرحلات، وكذلك الدراجات النارية المنخفضة (سكوتر). أما النوع الثاني فيتضمن الدراجات التي تستخدم عبر البلاد والدراجات النارية أو الهوائية المصغرة.
دراجات الطرق النارية:تُستخدم فوق الطرق الممهدة للرحلات القصيرة أو الطويلة، وكذلك للاستخدام داخل المدن. ويتراوح وزن هذه الدراجات بين 110 و230كجم، وتتراوح سرعتها بين 80 و130 كم/ساعة.
دراجات الرحلات النارية:تزود هذه الدراجات بمعدات خاصة برحلات المسافات الطويلة، فيزود كثير منها ـ على سبيل المثال ـ بحاجب ريح لزيادة الحماية ضد الرياح. ويتراوح وزن دراجات الرحلات النارية بين 230 و410 كجم، وتتحرك معظمها بسرعة تصل إلى 160 كم/ساعة.
الدراجات النارية للطرق الوعرة:تتحرك فوق الممرات الريفية الوعرة، أو تصعد التلال، وتعبر المجاري المائية. ولها إطارات عريضة تزودها بقوة جر كبيرة فوق الأرض الحصوية أو غيرها من الأسطح الوعرة. ويتراوح وزن الدراجة بين 68 و110 كجم، وتصل سرعتها إلى 110كم / ساعة.
الدراجات النارية المنخفضة (سكوتر):تعد دراجات ناريةـ من الناحية الفعلية ـ أما العملية فأن محركاتها تثبت مباشرة فوق العجلة الخلفية أو أمامها، كما أنها أكثر اندماجاً، ومصممة للاستخدام بسرعات منخفضة، إلى جانب أن قائدها يجلس واضعاً قدميه الاثنتين على لوح أرضيتها.
الدراجات النارية أو الهوائية المصغرة: لها محركات شبيهة بمحركات الدراجات النارية العادية، لكنها أخف وزناً وأكثر تماسكاً ولم تصمم أساساً للعمل على الطرق المرصوفة.
الدراجات الهوائية أهم أنواعها دراجة القدم التي يتم بدء دوران محركها بوساطة بدالات، وفيها جهاز آلي لنقل الحركة، وتصل سرعتها إلى 50 كم/ساعة.
الدراجات الكهربائية: تعد من الناحية العملية مثل الدراجة النارية. لكنها تحتوي على محرك كهربائي وبطارية. تطورت صناعة الدراجات الكهربائية في الخمس سنوات الماضية مع تطور صناعة البطاريات. أصبحت شركات مختلفة تبيع أنواع ومقاسات مختلفة. تتراوح المسافة التي تقطعها الدراجات الكهربائية حسب حجم البطارية. عادة ماتكون بين 100 إلى 150 كيلومتر في الشحنة الواحدة. كما تم استحداث قسم في سباق التحمل «كأس جزيرة مان السياحية» فئة خاصة للدراجات الكهربائية سميت "TT Zero ".
استخدامات الدراجة النارية

تستخدم بكثرة في وسائل النقل الخفيفة والمواصلات بشكل عام في المدن المزدحمة حتى توصل سائقها بأسرع وقت ممكن.
تستخدم في دوريات الشرطة والأمن العام في المطاردة وفي تنظيم المرور لإمكانياتها في سهولة الحركة بين المركبات.
تستخدم الدراجة النارية في توصيل المستندات والطرود الصغيرة.
ومن أهم استخداماتها في السباقات بحيث توجد بها أنواع عديدة تصنعها الشركات لتدخل عالم السباقات كالموتوجي بي أو السوبر بايك والسوبر سبورت والفئات الأخرى.
قصر بيتي

قصر بيتي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع:   القائمة ... متحف فني — museum of modern art (en)  — Italian national museum (en)  — mansion (en)  — Museum of the Italian Ministry of Culture (en)  
جزء من:  Museums of Florence (en)  — Gallerie degli Uffizi (en)  
الموظفون:  112 (2021) 
عدد الزوار سنويا:  198٬270 (2020) 239٬309 (2021) 650٬612 (2022) 
مواقع الويب:  uffizi.it… (الإيطالية) polomuseale.firenze.it… (الإنجليزية) 
رقم الهاتف:  +39 055 294883 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
يضم:  Education of Jupiter Room (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
العنوان:  Piazza de' Pitti, 1 (بالإيطالية) Piazza Pitti 1, 50125 Firenze (بالإيطالية) 
المنطقة الإدارية:  فلورنسا 
البلد:   إيطاليا 
النمط المعماري:  عمارة عصر النهضة 
المهندسون المعماريون:  فيليبو برونليسكي Luca Fancelli (en)  
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
صورة من أوائل القرن العشرين لقصر بيتي، المعروف حينها باسم "المنزل الملكي" لأن الملك فيكتور إيمانويل الثاني اتخذه مسكناً بين 1865-1871 عندما كانت فلورنسا عاصمة إيطاليا.
واجهة القصر المقابلة لحدائق بوبوليو.
قصر بيتي (بالإيطالية: Palazzo Pitti)‏ هو قصر كبير في فلورنسا يعود بشكل رئيس إلى عصر النهضة. يقع على الطرف الجنوبي من نهر أرنو، على بعد مسافة قصيرة من بونتي فيشيو. يرجع مركز القصر الحالي إلى عام 1458 و خدم أساساً كمحل إقامة للوكا بيتي و هو مصرفي طموح من فلورنسا.
مراجع

↑  وصلة مرجع: https://www.uffizi.it/palazzo-pitti. الوصول: 2 يونيو 2020.
↑  وصلة مرجع: https://www.uffizi.it/en/pitti-palace.
1 2 3 4 5  "ISTAT 2020 survey on museums and similar institutions". 2022.
1 2 3 4  "ISTAT 2022 survey on museums and similar institutions". 2024.
1 2  "ISTAT 2021 survey on museums and similar institutions". 2023.
↑  وصلة مرجع: https://www.uffizi.it/en/contacts.
↑  مذكور في: أرش إنفورم. الوصول: 30 يوليو 2018. لغة العمل أو لغة الاسم: الألمانية.
1 2  وصلة مرجع: https://brunelleschi.imss.fi.it//itineraries/place/PalazzoPitti.html.
↑  Polo Museale Fiorentino (2007). "The Palatine Gallery and Royal Apartments". Polo Museale Fiorentino. Ministero per i Beni e le Attivit Culturali. مؤرشف من الأصل في 2007-10-09. اطلع عليه بتاريخ 2008-01-08.
↑  Polo Museale Fiorentino (2007). "The "museo degli Argenti" (The Medici Treasury)". Polo Museale Fiorentino. Ministero per i Beni e le Attivit Culturali. مؤرشف من الأصل في 2007-10-09. اطلع عليه بتاريخ 2008-01-08.
↑  Palatine Gallery Rooms نسخة محفوظة 05 مارس 2018 على موقع واي باك مشين.
| ع ن قصور إيطاليا | ع ن قصور إيطاليا | ع ن قصور إيطاليا |
| --- | --- | --- |
|  بالاتسو دي نورماني  كاستل غاندلفو  معرض أوفيزي  مقر وزارة المالية (إيطاليا)  بالاتسينا دي كاكشيا في ستوبينيجي  قصر فيناريا  قصر دوجي  قصر غريماني  كا بيسارو  كا دورو  كا ريتزونيكو  كا فوسكاري  مؤسسة كويريني ستامباليا  القصر الملكي في تورينو  قصر كارينيانو  قصر ماداما  قصر سان جورجو  القصر الرسولي  غاليريا شارّا  فيلا فارنيسينا  قصر سبادا  قصر فارنيزي  قصر كيجي  قصر كيرينالي  قصر لاتيرانو  متحف روما الوطني  معرض بورغيزي  بالاتسو روتشيلاي  قصر بيتي  قصر فيكيو  قصر ديل تي  قصر ليتا  القصر الملكي في كابوديمونتي  القصر الملكي في نابولي  متحف كابوديمونتي الوطني  |  بالاتسو دي نورماني  كاستل غاندلفو  معرض أوفيزي  مقر وزارة المالية (إيطاليا)  بالاتسينا دي كاكشيا في ستوبينيجي  قصر فيناريا  قصر دوجي  قصر غريماني  كا بيسارو  كا دورو  كا ريتزونيكو  كا فوسكاري  مؤسسة كويريني ستامباليا  القصر الملكي في تورينو  قصر كارينيانو  قصر ماداما  قصر سان جورجو  القصر الرسولي  غاليريا شارّا  فيلا فارنيسينا  قصر سبادا  قصر فارنيزي  قصر كيجي  قصر كيرينالي  قصر لاتيرانو  متحف روما الوطني  معرض بورغيزي  بالاتسو روتشيلاي  قصر بيتي  قصر فيكيو  قصر ديل تي  قصر ليتا  القصر الملكي في كابوديمونتي  القصر الملكي في نابولي  متحف كابوديمونتي الوطني  |  |
بوابة التاريخ
بوابة إيطاليا
بوابة عمارة
بوابة فنون
بوابة متاحف
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  المكتبة الوطنية القطلونية (CANTIC)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المكتبة القومية الأسترالية (NLA)  المكتبة القومية اليونانية (NLG) 
جغرافية:  Structurae 
بحثية:  مُتصفِّح المعلومات الأكاديمية "سيني" (CiNii) 
فنية:  قائمة الاتحاد لأسماء الفنانين (ULAN) 
تراجم:  نفائس المكتبة القومية الأسترالية (NLA Trove) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)
سفارة باكستان في فرنسا

سفارة باكستان في فرنسا هي أرفع تمثيل دبلوماسي لدولة باكستان لدى فرنسا. تقع السفارة في وهي تهدف لتعزيز المصالح الباكستانية في فرنسا.
مراجع

↑   https://www.gouv.mc/Action-Gouvernementale/Monaco-a-l-International/La-Diplomatie-et-la-Presence-Internationale/Relations-bilaterales/Tous-les-Pays/Pakistan. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "ما هو المقصود بالتمثيل الدبلوماسي؟ – استشارات قانونية مجانية". مؤرشف من الأصل في 2017-06-11. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-06.
↑  "Pakistan - Embassies and Consulates". www.embassypages.com. مؤرشف من الأصل في 2019-07-14. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-31.
↑  "France - Embassies and Consulates". www.embassypages.com. مؤرشف من الأصل في 2017-04-22. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-31.
محطة يورنديجي

محطة يورنديجي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التقسيم الإداري:  Jianye District (en)  
البلد:   الصين 
شبكة المواصلات:  مترو نانجينغ 
الخطوط:  Line 2 (en)  
المحطات المجاورة:  Youfangqiao station (en) على الخط: Line 2 (en) باتجاه: Yuzui station (en)  — Yuantong station (en) على الخط: Line 2 (en) باتجاه: Jingtianlu station (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الحالة:  في حالة استعمال 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الافتتاح الرسمي:   28 مايو 2010 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإحداثيات:  31°59′N 118°43′E﻿ / ﻿31.99°N 118.72°E﻿ / 31.99; 118.72 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
محطة يورنديجي هي محطة مترو صينية، من خطي مترو، تخدم منطقة نانجينغ. بدأت بالعمل في 28 مايو 2010.
محطة يورنديجي
مراجع

↑  "二号线一日游". Retrieved 2013-12-21.
المصادر

‌
بوابة الصين
يامانا للذهب

يامانا للذهب
الشعار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   كندا 
التأسيس:  1980 
النوع:  عمل تجاري — شركة عامة 
الشكل القانوني:  شركة كندية 
المقر الرئيسي:  تورونتو 
موقع الويب:  yamana.com 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصناعة:  تعدين 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البورصة:  بورصة تورونتو (YRI) بورصة نيويورك (AUY) 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
شركة يامانا للذهب (بالإنجليزية: Yamana Gold)‏ هي شركة كندية متخصصة في تعدين الذهب؛ يعود تأسيسها إلى سنة 1980؛ويقع مقرها في مدينة تورنتو الكندية؛ وهي مدرجة في عدد من البورصات العالمية.
للشركة نشاطات تعدينية في عدد من الدول مثل كندا والبرازيل وتشيلي بالإضافة إلى الأرجنتين.
طالع أيضاً

أنغلوغولد أشانتي
باريك للذهب
فريبورت-ماكموران
كينروس للذهب
مؤسسة نيومونت للتعدين
مناجم أغنيكو إيغل
مراجع

1 2  مذكور في: Global LEI index. الوصول: 17 سبتمبر 2024.
↑  مذكور في: Polygon.io. باسم: Yamana Gold Inc. (Canada). الوصول: 20 فبراير 2021.
↑  "معلومات عن يامانا للذهب على موقع permid.org". permid.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي
بوابة الاقتصاد
بوابة التجارة
بوابة تعدين
بوابة شركات
بوابة كندا
قصر تروكاديرو

قصر تروكاديرو
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نسبة الاسم إلى:  معركة تروكاديرو 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الحالة:  مدمر 
نوع المبنى:  مبنى أو منشآة سابقة  قصر 
المكان:  Trocadéro (en)  
المنطقة الإدارية:  الدائرة السادسة عشرة في باريس 
البلد:   فرنسا 
الساكن:  متحف الأثار الفرنسية (1882 – 1937) 
حل مكانه:  قصر شايو 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الافتتاح الرسمي:   1878 
الهدم:  1935  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الأنماط المعمارية:  الانتقائية في العمارة — إحياء العمارة المغاربية — إحياء العمارة البيزنطية 
المهندسون المعماريون:  Gabriel Davioud (en)  Jules Bourdais (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإحداثيات:  48°51′46″N 2°17′14″E﻿ / ﻿48.862777777778°N 2.2872222222222°E﻿ / 48.862777777778; 2.2872222222222 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
قصر تروكاديرو مبنى من النصف الثاني من القرن التاسع عشر، مستوحى من المغاربية والبيزنطية الجديدة. يقع في الدائرة 16 من باريس، على تل شايو، بين ساحة تروكاديرو والحدائق التي تحمل الاسم نفسه، ويتألف من قاعة أداء بها 4600 مقعد ممتدة على كل جانب بجناحين منحنيين، يوجد في كل منهما متحف (متحف الآثار الفرنسية ومتحف الإثنوغرافيا) فضلاً عن قاعات المؤتمرات.
بني القصر للمعرض العالمي 1878، ولم يكن المقصود من بنائه أن يظل قائما للأبد. وعلى الرغم من الحفاظ على المبنى أخيراً لنحو ستين عاماً، إلا أنه تعرض لانتقادات عديدة بشأن أسلوبه المعماري، وتدهوره التدريجي، وسوء الصوت في قاعته الكبيرة، التي هجرتها فرق الأوركسترا بسرعة. فُكك القصر في عام 1935 من أجل المعرض العالمي لعام 1937، لإفساح المجال لمبنى جديد، هو قصر شايلو.
وقد وقعت عدة مبان ومشاريع معمارية في الموقع الذي بني فيه قصر تروكاديرو. في الأصل، كان الموقع جزءاً من المجال السابق للمارشال فرانسوا د باسومبيير، رفيق هنري الرابع في السلاح. في عام 1651، أسست هنريتا ماريا ديراً لأمر الزيارة، دُمر خلال الثورة الفرنسية.
مراجع

↑  ([[#CITEREF|]], p. 7).
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 
جغرافية:  موسوعة ميوزيك برينز (MBP) 
بوابة فرنسا
بوابة عمارة
بوابة باريس
مدرسة الطب في فيرجينيا الشرقية

مدرسة الطب في فيرجينيا الشرقية (بالإنجليزية: Eastern Virginia Medical School)‏ هي إحدى الكليات لتدريس الطب في الولايات المتحدة الأمريكية. تقع في مدينة نورفولك في ولاية فيرجينيا الأمريكية. نوع الشهادة الطبية التي يتم تحصيلها هناك هي دكتور في الطب.