stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
فرنسيسكو أغيلار

| فرنسيسكو أغيلار>  معلومات شخصية   | فرنسيسكو أغيلار>  معلومات شخصية   | فرنسيسكو أغيلار>  معلومات شخصية   | فرنسيسكو أغيلار>  معلومات شخصية   | فرنسيسكو أغيلار>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 10 مايو 1952 (العمر 72 سنة)   قرطبة  
الطول: 1.70 م (5 قدم 7 بوصة)
مركز اللعب: مهاجم
الجنسية:  إسبانيا  
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
: إلتشي
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 1972–1974 | إلتشي  | 7 | (0) |  |  |
| 1974–1975 | رايو فايكانو | 25 | (6) |  |  |
| 1975–1980 | أتلتيكو مدريد | 77 | (16) |  |  |
| 1980–1981 | غرناطة | 19 | (5) |  |  |
|  | مجموع | 128 | (27) |  |  |
| المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    |  |
| 1975 | إسبانيا | 1 | (0) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  |
فرنسيسكو أغيلار (بالإسبانية: Francisco Aguilar Fernández)‏ (10 مايو 1952 قرطبة إسبانيا - ) هو لاعب كرة قدم إسباني يلعب كمهاجم.
مراجع

↑  Intercontinental Club Cup 1974; at مؤسسة إحصاءات وثيقة لرياضة كرة القدم نسخة محفوظة 15 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة إسبانيا
بوابة كرة القدم
بوابة كرة القدم الإسبانية
شارلوت يورك-غولدنبلات

| شارلوت يورك-غولدنبلات | شارلوت يورك-غولدنبلات |
| --- | --- |
ملف:Charlotte York by Kristin Davis.jpg: ملف:Charlotte York by Kristin Davis.jpg
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 14 يوليو 1966   (58 سنة)  
الجنسية: الولايات المتحدة
الديانة: الكنيسة الأسقفية الأمريكية, later converts to اليهودية
الزوج: Trey MacDougal (2000–02)  Harry Goldenblatt (2003–)
عائلة: Sandra Whitehead "Muffin" York (mother)  Stephen Foster York (father)  Wesley York (brother)  Lesley York (former sister-in-law) Bunny MacDougal (former mother-in-law) Mr MacDougal (former father-in-law; deceased) Patty MacDougal (former sister-in-law) Charles MacDougal (former brother-in-law) Judith Goldenblatt (mother-in-law; deceased) Harold Goldenblatt (father-in-law)
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
أول ظهور: "Pilot"  (episode 1.01)
تأليف: كانديس بوشنيل  
الجنس: أنثى  ‏  
المهنة: ربة منزل  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
شارلوت يورك-غولدنبلات (يورك و يورك-ماكدوغال سابقًا) هي شخصية خيالية في المسلسل التلفزيوني الجنس والمدينة من إنتاج
إتش بي أو. قامت بدور الممثلة كريستين ديفيس. حصلت ديفيس على جائزتي نقابة ممثلي الشاشة عن أدائها.
معلومات الشخصية

شارلوت يورك هي ابنة الدكتور ستيفن فوستر يورك وساندرا وايتهيد «مافن» يورك. هي تاجرة فنون مع نشأة كونيتيكت من ذوات الدم الأزرق. تخرجت شارلوت من كلية سميث بدرجة بكالوريوس الآداب في تاريخ الفن وتخصص ثانوي في المالية. عاشت في هافن ويسلي هاوس وكانت عضوًا في الجمهوريون الكلية وكابا كابا جاما (على الرغم من أن سميث ليس لديها جمعيات نسائية في الحياة الواقعية). إنها الأكثر تحفظًا وتقليدية في المجموعة، وتركز على الحب العاطفي أكثر من الشهوة، وتؤمن بالعديد من المُثُل الرومانسية، وتبحث دائمًا عن «الفارس في الدرع اللامع». من خلال تقديم موقف أكثر وضوحًا حول العلاقات، والذي يعتمد عادةً على «قواعد» الحب والتعارف، غالبًا ما تسخر من السلوكيات الغريبة والأكثر تحررًا التي يقدمها العرض (بشكل أساسي من سامانثا).
على الرغم من نظرتها المحافظة، فقد عُرف عنها تقديم تنازلات تفاجئ حتى صديقاتها الأكثر حرية جنسيًا (مثل مستوى حديثها القذر والجنس الفموي). تخلت عن حياتها المهنية بعد فترة وجيزة من زواجها من زوجها الأول، تري ماكدوجال، لكنها طلقته بسبب اختلافات لا يمكن التوفيق بينها فيما يتعلق بإنجاب الأطفال، وعلاقته التبعية مع والدته وحياتهم الجنسية غير المتوافقة. حصلت على شقة في بارك أفينيو كجزء من تسوية الطلاق، على الرغم من أن هذه معركة شرسة خاضتها والدة تري، باني. تزوجت شارلوت لاحقًا من محامي الطلاق، هاري غولدنبلات، وهو رجل يبدو أنه نقيض لجميع الصفات التي كانت قد قررت أن رجلها المثالي سيحصل عليها (إنه قصير، أصلع وله ظهر مشعر جدًا)، ولكن في الواقع انتهى به الأمر إلى أن يكون رجلًا. مضحك، شريك مخلص. لقد تحولت إلى اليهودية من أجل الزواج منه، وتعرض نفسها بشكل غامض على إليزابيث تايلور في هذا الجانب؛ قررت شارلوت أيضًا تسمية كلبها إليزابيث تايلور. في خاتمة المسلسل، تتبنى شارلوت وهاري طفلة، ليلي، من الصين. في فيلم الجنس والمدينة ، لديها هي وهاري طفلة بيولوجية، يسمياها روز. كما رأينا في الحلقة الثامنة من الموسم السادس، فإن إعلان زفافها من صحيفة نيويورك تايمز بزواجها من هاري يشير إلى أن شارلوت كاتبة ومحررة لمجلة فاشنز، ولكن بما أن هذه الحقيقة لم يتم ذكرها في أي وقت آخر في المسلسل أو الأفلام اللاحقة، من الممكن أن يكون هذا مجرد خطأ في الدعامة - بقية الصحيفة بها فقرات مأخوذة من إعلان زفاف بيج وناتاشا في الموسم الثالث.
الخلفية والشخصية

ينظر البعض إلى شارلوت على أنها أكثر الشخصيات الأربعة سذاجة، وغالبًا ما تظهر عليها علامات الإيمان بالطريقة القديمة، «الحب ينتصر على كل شيء». وقد أكسبها هذا لقب «بارك أفينيو بوليانا» الذي صاغته كاري برادشو في الروايات. ومع ذلك، يشعر أصدقاؤها أحيانًا بالحسد وحتى في رهبة تفاؤلها العام بشأن الحب والحياة، مما دفع كاري إلى تكريس كتابها لشارلوت. شارلوت متفائلة بشدة، على الرغم من حرصها في كثير من الأحيان على التأكد من أن كل شيء يسير على ما يرام. كما أنها تمتلك شخصية داعمة فيما يتعلق بأصدقائها، ودائمًا ما تكون «موجودة» من أجلهم. بسبب نظرتها المحافظة في العلاقات، فإنها تصطدم أحيانًا مع سامانثا الليبرالية جنسيًا، وسألت ذات مرة، بعد أن مارست سامانثا الجنس مع شقيق شارلوت، «هل مهبلك في كتب دليل مدينة نيويورك؟ لأنه يجب أن يكون؛ إنه المكان الأكثر سخونة في المدينة، فهو مفتوح دائمًا!» ومع ذلك، في هذه الحالة، تعتذر عن طريق خبز سامانثا سلة من الكعك، مما يدل على أسلوبها الكلاسيكي الجميل والرائع.
يقودها إيمانها بالرومانسية إلى أن تقرر عدم ممارسة الجنس مع خطيبها تري حتى شهر العسل. ومع ذلك، فإنها تواجه مشاكل هذا عندما تكتشف، في الليلة التي سبقت الزفاف، عندما تحاول إغواء تري، أنه عاجز. لاحقًا، أدركت أن لديه مشاكل في النوم معها وأنهم يقومون بالكثير من العمل لحل هذه المشكلة. إنها أيضًا مخلصة جدًا لأصدقائها (كونها عدوانية بشكل غير معهود في شتم السيد بيج بعد أن تخلى عن كاري عند المذبح في الفيلم الأول) ولإيمانها بقدسية الزواج (هي الصديق الوحيد الذي يوبخ كاري ويخجلها). فيما يتعلق بعلاقتها الزانية مع السيد بيج). كما أنها تواجه عائقًا في علاقتها بهاري غولدنبلات. إنها لا تنجذب إليه ولكنها تمارس الجنس معه وتطلق عليه «أفضل جنس في حياتي». تحاول تغييره إلى رجلها المثالي لكنها تتوقف عندما ترى مدى الضرر الذي يلحق بهاري. أخيرًا، أصبحت هيستيرية بعد أن تحولت إلى اليهودية وأعدت عشاءًا مثاليًا لهاري، عندما لا يتقدم لخطبتها، وتهينه بإخباره أنه غير مناسب لها، مما يتسبب في انفصاله عنها. فقط عندما توافق أخيرًا على قبول هاري بشروطه الخاصة، فإنه يقترح عليها، وبمعزل عن أي من مكائد شارلوت، ينتهي الأمر بعلاقة تحقق جميع مُثُل الرومانسية.
تم الكشف خلال المسلسل أن شارلوت تمتعت بالكثير من الإشادة الاجتماعية في حياتها الشابة، مثل كونها ملكة حفلة موسيقية، ومشجعة اسكواش، وقائدة سباقات المضمار والميدان، وعارضة أزياء في سن المراهقة، وفروسية. يتم وصفها أحيانًا بأنها واسب، وهي هوية يبدو أنها تقبلها بسعادة ولكنها تحولت إلى اليهودية.
مراجع

1 2 3 4  Names written in wedding announcement in Season 6 episode 8
↑  Mentioned in wedding announcement in Season 2 episode 15
↑  Mentioned in Season 3 episode 14
1 2  Season 3 episode 17
↑  Mentioned in Season 6 episode 1
خطوط دلتا الجوية

المقر الرئيسي للشركة
خطوط دلتا الجوية أو دلتا إيرلاينز (بالإنجليزية: Delta Air Lines)‏ هي شركة طيران وطنية أمريكية، يقع مقرها الرئيسي في مدينة أتلانتا بولاية جورجيا الأمريكية، وتتخذ من مطار جون إف كينيدي الدولي ومطار هارتسفيلد جاكسون الذي يعد أكثر مطارات العالم ازدحاماً ومطار سولت لايك سيتي الدولي مراكز لعملياتها، تقدم خطوط دلتا الجوية خدماتها إلى أكثر من 334 وجهة في 88 دولة في أمريكا الشمالية، أمريكا الجنوبية، دول البحر الكاريبي، آسيا، أوروبا، أفريقيا وأستراليا، وبهذا تكون خطوط دلتا شركة الطيران الأمريكية الوحيدة التي تخدم جميع قارات العالم باستثناء القارة القطبية الجنوبية، كما تعد الوحيدة أيضاً التي تسير رحلات إلى قارة أفريقيا انطلاقاً من الولايات المتحدة، في 29 أكتوبر 2008 أعلنت الشركة اندماجها مع خطوط نورث ويست الجوية الأمريكية "Northwest Airlines" ليشكلا بذلك أكبر شركة طيران تجارية في العالم، ومن المقرر ان تنتهي عملية الاندماج هذه بداية العام 2010، وتعد خطوط دلتا عضواً في تحالف سكاي تيم.
نبذة تاريخية

تأسست الشركة في 30 مايو 1924
فروع الشركة

للشركة فروع كثيرة حول العالم وهي:
Aero Assurance Ltd.
Cardinal Insurance Company (Cayman) Ltd.
Crown Rooms, Inc.
DAL Global Services, LLC
DAL Moscow, Inc.
Delta Air Lines, Inc. and Pan American World Airways, Inc.—Unterstutzungskasse GMBH
Delta Air Lines Dublin Limited
Delta Air Lines Private Limited
Delta Benefits Management, Inc.
Delta Loyalty Management Services, LLC
Delta Private Jets, Inc.  ‏
Endeavor Air
Epsilon Trading, LLC
Kappa Capital Management, LLC
MLT Inc.
Montana Enterprises, Inc.
New Sky, Ltd.
Northwest Aerospace Training Corporation
Regional Elite Airline Services, LLC
Segrave Aviation, Inc.
Tomisato Shoji Kabushiki Kaisha
معرض الصور

مرر اصبعك فوق كل صورة لتظهر التفاصيل
إيرباص إيه 319
إيرباص إيه 320
إيرباص إيه 321
إيرباص إيه 330
إيرباص إيه 330
بوينغ 717
بوينغ 737 الجيل القادم
بوينغ 737 الجيل القادم
بوينغ 737 الجيل القادم
بوينغ 747-400
بوينغ 757
بوينغ 757
بوينغ 767
بوينغ 767
بوينغ 767
بوينغ 777
بوينغ 777
ماكدونل دوغلاس إم دي-80
ماكدونل دوغلاس إم دي-90
وصلات خارجية

الموقع الرسمي
 (بالإنجليزية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ خطوط دلتا الجوية.
بوابة الولايات المتحدة
بوابة شركات
بوابة طيران
بوابة نقل
مرمراي

| 0 | 1 |
| --- | --- |
قطاري مرمراي يلتقيان في محطة باكر كوي: قطاري مرمراي يلتقيان في محطة باكر كوي
نظرة عامة: نظرة عامة
الحالة: مفعّل
البداية: هالكالي، إسطنبول، تركيا
النهاية: جبزة، إزميد، تركيا
التشغيل: التشغيل
المشغل: شركة TCDD للنقل
معلومات فنية: معلومات فنية
الطول: 76.3 كـم (47.4 ميل)
عدد المسارات: 2 مسار فردي نفقs 3 خط سكة حديد
العيار: 1,435 مـم (4 قدم 8.5 بوصة) 1435 مم مقياس المسار
الكهرباء: 25 كيلوفولت 50 هرتز AC
سرعة التشغيل: 70 كم/س (43 ميل/س)
Grade: 18 نسبة ألفية
Route map: Route map
النفق قيد الحفر في مايو 2012
مرمراي (لفظ ‎[ˈmaɾmaˌɾaj]‏ ملف:MarmarayPronunciation.ogg) هو مشروع النقل بالسكك الحديدية في مدينة إسطنبول التركية ويشتمل على نفق السكك الحديدية البحري تحت مضيق البوسفور، وكذلك تحديث خطوط السكك الحديدية في الضواحي الموجودة على طول بحر مرمرة من هالكالي على الجانب الأوروبي إلى جبزه على الجانب الآسيوي.
بدأ البناء في عام 2004، وكان موعد الافتتاح الأولي نيسان 2009. بعد تأخيرات متعددة ناجمة عن بعض الاكتشافات التاريخية، افتتحت المرحلة الأولى من المشروع في 29 أكتوبر 2013. وافتتحت المرحلة الثانية في 12 مايو 2019. ويحتمل ان يفتح القطار مرحلة ثالثة بتمديده من هالكالي إلى بهتشة شهير، إستبدالا لقطار هالكالي - بهتشة شهير.
مرمراي يعتبر أول نفق تُدشنه تركيا للسكك الحديدية تحت مضيق البوسفور يربط بين الضفتين الأوروبية والآسيوية لإسطنبول، استغرق العمل عليه مدة 9 أعوام، بتكلفة إجمالية تقدر بـ3 مليارات يورو.
المشروع الجديد سيتيح الربط بين القارتين المطلتين على البوسفور من خلال نفق مرمراي الذي يبلغ طوله 76.6 كلم، من بينها 1.4 كلم تحت الماء، وسينقل القطار عبر هذا النفق الركاب من آسيا إلى أوروبا على أمل تسهيل التنقل بين القارتين بفضل قدرته على استيعاب 150 ألف مسافر في الساعة.
اسم مرمرة يأتي من الجمع بين اسم بحر مرمرة، الذي يقع إلى الجنوب مباشرة من موقع المشروع، مع راي، الكلمة التركية للسكك الحديدية.
التاريخ

يعتبر أول من فكر بربط القارة الآسيوية بالأوروبية هو السلطان العثماني «عبد المجيد الأول» (1823 - 1861)، لكن الأمر آنذاك كان مجرد طرح أفكار لا أكثر، حيث ارتأى الخليفة عبد المجيد وقتها تحقيق هذا الأمر وربط ضفتي القارتين ببعضهما من خلال خطة طويلة المدى قد تستغرق 150 عامًا. فيما بعد اعتلى السلطان «عبد الحميد الثاني» عرش الخلافة وكان السلطان الرابع والثلاثين من سلاطين الدولة العثمانية، وقام بدعوة عدد كبير من المهندسين وأمرهم برسم تصاميم لمشروع ربط القارتين، لكن القدر كان أقرب إليه مما يحلم، فلم يستطع تحقيق هذا الأمر.
المشروع

منح عقد البناء للمشروع تجمّع ياباني-تركي قادته شركة تايسَي في يوليو 2004. وشمل التجمع شركة كوماجاى غومي اليابانية، والشركات التركية غاما للصناعات ونور أول للبناء وتركيا للتجارة.
وطول المشروع على 13.6-كيلومتر (8.5 ميل) بما فيها المعبر تحت مضيق البوسفور، وستتم الترقية من63 كيلومتر (39 ميل) من قطار الضواحي لخلق خط 76.3-كيلومتر (47.4 ميل) ذي قدرة عالية بين جبزه وخلقالي، وتوفير 440 وحدة سيارات متعددة كهربائية. يتم الوصول إلى هذا النفق تحت الماء بواسطة شبكة من الأنفاق من قازلي جشمه على الجانب الأوربي وعايريلك جشمه في قاضيكوي على الجانب الآسيوي من إسطنبول. المشروع هو أعمق نفق تحت البحر بأنابيب مغمورة مقاومة للحريق مكونة من خرسانة مرشوشة وضعت في النرويج لسلامة المشروع.
وقد تم بناء محطات جديدة تحت الأرض في يني كابي وسيركجي، وأسكودار، وسبع وثلاثين محطة فوق الأرض وأخرى على طول الخط سيتم بناؤها أو تجديدها. المحطة في يني كابي ترتبط مع مترو إسطنبول وإل آر تى اسطنبول. وقد تم تطوير خطوط الضواحي فوق الأرض إلى ثلاثة مسارات، اثنان للركاب والآخر لقطارات ركاب المسافات الطويلة عالية السرعة (ثنائية الاتجاه). يسمح مقطع النفق استخدام مسارين مزدوجي الاتجاه لاستخدامها من قبل الركاب والقطارات خلال ساعات الذروة، وسوف تتمكن قطارات الشحن أيضًا من عبور النفق. ومن المقرر وصول القدرة على خطوط الضواحي لـ75،000 راكب في الساعة في كل اتجاه. يتم تحديث الإشارة أيضا للسماح للقطارات لتكون أقرب بدقيقتين بين كل قطارين. الوقت الذي يستغرقه السفر من جبزه إلى خلقالي من المتوقع أن يكون 104 دقيقة.
بدأ بناء المشروع مرمراي في مايو 2004و، تم الانتهاء من نفق مرمرة في 23 سبتمبر 2008, مع حفل رسمي بمناسبة الانتهاء من النفق يوم 13 أكتوبر. الانتهاء من كامل المشروع تأجل مرارًا وتكرارًا، وذلك اعتبارًا من ديسمبر 2009 وكان من المتوقع أن يتم استكماله في أكتوبر تشرين الأول عام 2013. في 29 أكتوبر 2013 تم افتتاح المرحلة الأولى من مشروع مرمرة، الذي يغطي وصلة لمترو الأنفاق بين أوروبا وآسيا. ومنذ ذلك الحين، يمكن للمسافرين السفر بين يني كابي وإبراهيم أغا. المرحلة الثانية هي تجديد السكك الحديدية الحالية على أرض الواقع، بين جبزه وإبراهيم أغا على الجانب الآسيوي وبين يني كابي وخلقالي على الجانب الأوروبي. وكان من المقرر أن يكتمل في عام 2015 ولكن اكتمل سنة 2019.
الشحن

في فبراير 2010، ذكرت جريدة Railway Gazette International أن القائمين على إدارة النفق كانوا يستأجرون مستشارين لتحليل الخيارات المتاحة لنقل حركات الشحن. واقترح رئيس الوزراء ومسؤولون آخرون أن يساعد خط مارماراي في إنشاء "طريق الحرير الحديدي" الحديث من خلال السماح لقطارات الشحن بالسفر بين أوروبا والصين. ستتمكن قطارات الشحن التي لا تحمل بضائع خطرة من استخدام النفق عندما لا تعمل خدمات الركاب (بين الساعة 1:00 صباحًا و5:00 صباحًا). وفي أوقات أخرى، لن تكون هناك سوى قطارات الركاب في الأنفاق.
التمويل

قدمت وكالة التعاون الدولي اليابانية (JICA) والبنك الأوروبي للاستثمار (EBI) الجزء الأكبر من التمويل للمشروع. وبحلول أبريل 2006، أقرضت وكالة التعاون الدولي اليابانية (JICA) 111 مليار ين، وأقرضها البنك الأوروبي للاستثمار 1.05 مليار يورو لتنفيذ المشروع. وقدرت التكلفة الأصلية بنحو 4.5 مليار دولار، رغم أنها بلغت في النهاية ضعف هذا المبلغ تقريبًا.
المراكب

يستخدم خط مرماراي عربات نقل من طراز TCDD E32000 التي تصنعها شركة هيونداي روتيم في تكوينات EMU التي تتسع لعشر عربات وخمس عربات. وكان العقد الأصلي بقيمة 580 مليون يورو ينص على إنتاج 440 عربة محليًا بواسطة شركة يوروتيم، وهي شركة مشتركة بين هيونداي روتيم وشركة تصنيع عربات النقل التركية TÜVASAŞ. وقد تم اختيار هيونداي روتيم قبل ألستوم، وCAF، واتحاد شركات بومباردييه، وسيمنز، ونورول.
يوجد مستودعان وساحة صيانة على الخط (واحد في كل طرف) حيث يتم تخزين المجموعات.
قطار مرمراي في محطة كاظلي تششمة
عربة مرمراي
معرض الصور

staircases
Inside of Station
from Uskudar to Cankurtaran first fold
View of tunnel
View of tunnel
View of tunnel
View of tunnel
Station
Tunnel
Equipments of tower crane which carring
Equipments of tower crane which carring
Two different tunneling methods
signboard in tunnel
Number 1 shows tunnel excavated by TBM, number 2 shows immsersed tunnel
Screw in concrete 30 cm or 11.81 inch
Underconstruction
Railwork
وصلات خارجية

Marmaray project official website
مشروع مرمراي:
L. C. F. Ingerslev, 2005, "Considerations and strategies behind the design and construction requirements of the Istanbul Strait immersed tunnel," Tunnelling and Underground Space Technology 20: 604-08.
Steen Lykke and Hüseyin Belkaya, 2005, "The project and its management," Tunnelling and Underground Space Technology 20: 600-03.
Steen Lykke and Frits van de Kerk, 2005, "Marine operations, the Bosphorus Crossing," Tunnelling and Underground Space Technology 20: 609-11.
Hideki Sakaeda, 2005, "Tunnels and stations in BC contract," Tunnelling and Underground Space Technology 20: 612-16.
Ahmet Gokce, Fumio Koyama, Masahiko Tsuchiya, Turgut Gencoglu, 2009, "The challenges involved in concrete works of Marmaray immersed tunnel with service life beyond 100 years," Tunnelling and Underground Space Technology 24: 592-601.
Istanbul Technical University Marmaray Laboratory web site.
Tunnelbuilder technical description.
(بالتركية) Marmaray BC1 project and surveying works
BBC article on the project.
بوابة إسطنبول
بوابة المتوسط
بوابة تركيا
بوابة عقد 2010
بوابة قطارات
غابرييل بيريرا (لاعب كرة قدم مواليد 2001)

لمعانٍ أخرى، طالع غابرييل بيريرا (توضيح).
| غابرييل بيريرا | غابرييل بيريرا | غابرييل بيريرا | غابرييل بيريرا | غابرييل بيريرا |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   |   |   |   |  |
|  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  |
الميلاد: 1 أغسطس 2001 (العمر 23 سنة)   ساو باولو  
الطول: 1.75 م (5 قدم 9 بوصة)
مركز اللعب: جناح
الجنسية:  البرازيل  
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: نادي الريان
الرقم: 11
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
 2018–2020 : كورينثيانز
2018–2020: كورينثيانز
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2020–2022 | كورينثيانز  | 43 | (2) |  |  |
| 2022–2023 | نيويورك سيتي | 48 | (14) |  |  |
| 2023– | نادي الريان | 26 | (4) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 مارس 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 مارس 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 مارس 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 مارس 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 مارس 2022. |  |
غابرييل بيريرا دوس سانتوس (بالبرتغالية: Gabriel Pereira dos Santos‏) هو لاعب كرة قدم برازيلي، ولد في 2001 في ساو باولو في البرازيل يلعب في نادي الريان القطري.
مراجع

↑  Staff. "Meia atacante do Corinthians encanta torcida na copinha e é trending topic mundial" (بالبرتغالية). centraldotimao.com.br. Archived from the original on 2021-01-16. Retrieved 2020-01-12.
↑  Braga, Marcelo (31 Aug 2020). "Onde está Gabriel Pereira? Veja por que meia virou ausência após estreia pelo Corinthians" (بالبرتغالية البرازيلية). globoesporte.globo.com. Archived from the original on 2021-01-16. Retrieved 2020-09-25.
↑  غابرييل بيريرا  على سكروي
وصلات خارجية

غابرييل بيريرا دوس سانتوس على موقع الدوري الأمريكي (الإنجليزية)
غابرييل بيريرا دوس سانتوس على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
غابرييل بيريرا دوس سانتوس على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
| ع ن نادي الريان  – التشكيلة الحالية | ع ن نادي الريان  – التشكيلة الحالية |
| --- | --- |
 1 ف/يونس  2 ع/مال الله  3 تانيغوتشي  4 أ/ياسر  5 تراوري  6 الكربي  7 خ/مفتاح  8 الحضرمي  10 بوفال  11 ع/حاتم  12 م/سراج  13 الهاجري  14 العبد الله  15 م/عوض  16 الحرازي  17 الطمباري  18 العلي  19 إ/مسعود  21 م/جمعة  22 بولي  23 أ/عبد المقصود  25 م/ عماد  26 الطيري  27 الناصر  28 م/معتصم  30 فارغاس  33 كروز  36 م/أحمد  40 س/مازن  45 الراضي  50 السيد  70 خ/علي  71 م/عسار  78 ناجح  88 نزونزي  90 إيفانيلدو  المدرب: [[]] :  1 ف/يونس  2 ع/مال الله  3 تانيغوتشي  4 أ/ياسر  5 تراوري  6 الكربي  7 خ/مفتاح  8 الحضرمي  10 بوفال  11 ع/حاتم  12 م/سراج  13 الهاجري  14 العبد الله  15 م/عوض  16 الحرازي  17 الطمباري  18 العلي  19 إ/مسعود  21 م/جمعة  22 بولي  23 أ/عبد المقصود  25 م/ عماد  26 الطيري  27 الناصر  28 م/معتصم  30 فارغاس  33 كروز  36 م/أحمد  40 س/مازن  45 الراضي  50 السيد  70 خ/علي  71 م/عسار  78 ناجح  88 نزونزي  90 إيفانيلدو  المدرب: [[]] 
بوابة أعلام
بوابة البرازيل
بوابة كرة القدم
في كومنز مواد ذات صلة بـ غابرييل بيريرا (لاعب كرة قدم مواليد 2001).
فرنسيسكو هويرتا

فرنسيسكو هويرتا (بالإسبانية: Francisco Huerta)‏ هو دراج مكسيكي، ولد في 10 أغسطس 1947.
مراجع

1 2  Olympedia (بالإنجليزية), 2006, QID:Q95606922
↑  "Francisco Huerta Olympic Results". sports-reference.com. مؤرشف من الأصل في 18 October 2014. اطلع عليه بتاريخ 13 October 2014.
وصلات خارجية

فرنسيسكو هويرتا على موقع أرشيف الدراجات (الإنجليزية)
فرنسيسكو هويرتا على موقع إحصائيات الدراجات الإحترافية (الإنجليزية)
فرنسيسكو هويرتا على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة المكسيك
الاتحاد السعودي للريشة الطائرة

| الاتحاد السعودي للريشة الطائرة | الاتحاد السعودي للريشة الطائرة |
| --- | --- |
الرياضة: الريشة الطائرة  
أسس عام: 2014  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الاتحاد السعودي للريشة الطائرة (بالإنجليزية: Saudi Badminton Federation)‏ هي اللجنة الإدارية الوطنية الرياضية العليا في تنس الريشة في المملكة العربية السعودية، التي ترعاها الدولة وتساعدها في تحقيق أهدافها. والتي تمثل المملكة العربية السعودية محليًا، خليجيًا، آسيويًا ودوليًا في مجال رياضة ريشة الطائرة بالتعاون مع اللجنة الأولمبية العربية السعودية.
التاريخ

في 7 يناير 2014م، تأسس الاتحاد بقرار من الرئيس العام لرعاية الشباب، (القرار رقم 2894) وحصل على العضوية الكاملة للريشة الطائرة من الإتحاد الدولي في 11 سبتمبر 2017م. الجمعية هي أيضا عضو في منظمة مظلة القارية الريشة آسيا الاتحاد. يقع مقر الجمعية في الرياض في مجمع الأمير فيصل بن فهد الأولمبي. الجمعية عضو في اللجنة الأولمبية الوطنية.
دورات تدريبية

لم تقتصر الدورات على الذكور فقط، بل شملت الإناث، في 03 ربيع الآخر 1440 هـ الموافق 10 ديسمبر 2018 م، اختتم الاتحاد السعودي للريشة الطائرة أمس دورة وقت الريشة في نسختها الأولى للسيدات التي نُظمت بالتعاون مع الاتحاد الدولي للريشة الطائرة لمدة 3 أيام بالصالة الرياضية لجامعة الأميرة نورة بمشاركة ما يقارب 50 متدربة.
وتعد هذه الدورة الثانية بشكل عام التي ينظمها الاتحاد ضمن خطته التي يسعى من خلالها لتمكين المرأة في المجال الرياضي، فقد نظم الاتحاد دورته الأولى لحكمات اللعبة التي تم خلالها إعداد عشرين حكمة وطنية تقمن بتحكيم بطولات الريشة الطائرة المحلية. وتم تصميم برنامج الدورة ليتناول الحديث عن اللعبة بشكل عام، ومهاراتها الأساسية، وأدواتها وأهم الاستراتيجيات المستخدمة للتدريب في مجال اللعبة. أوضح المدير التنفيذي للاتحاد يزيد المسعود أن هذه الدورة تأتي ضمن مجموعة البرامج والأنشطة الرياضية التي ينظمها الاتحاد السعودي للريشة الطائرة بالتعاون مع الاتحاد الدولي التي يسعى من خلالها لتوفير التعليم الرياضي للسيدات من ممارسات اللعبة وتمكينهن رياضيًا في مجال لعبة الريشة الطائرة ضمن عضوية الاتحاد الفعالية في الاتحاد الدولي للريشة الطائرة.
هدف الاتحاد

بناء كيان رياضي يهتم بنشر ثقافة رياضة الريشة في المملكة والصعود بهم إلى أعلى منصات التتويج.
الأعضاء

يتكون مجلس إدارة الاتحاد السعودي للريشة الطائرة من نخبة من القيادات والكوادر الإدارية المخولين بإدارة اللجنة وصياغة أهدافها:
مقرن بن محمد المقرن - رئيس مجلس الإدارة.
صالح بن شايع السعود - نائب رئيس مجلس الإدارة وعضو المجلس.
خالد من عبد الرحمن الحميد - عضو المجلس إدارة.
سامي بن سليمان الحماد - عضو المجلس إدارة.
عبد الكريم عبد الرحمن الربيعة - عضو المجلس إدارة.
يزيد بن يوس المسعود - الرئيس التنفيذي.
وصلات خارجية

http://badminton.sa
على مواقع التواصل الاجتماعي: الاتحاد السعودي للريشة الطائرة على إكس (تويتر)
بوابة السعودية
بوابة رياضة