stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سيالكوت
تاريخ > العصر الحديث المبكر > المغول

خلال حقبة المغول المبكرة، أصبحت سيال كوت «مقاطعة» في لاهور. وفقًا للتقاليد السيخية، زار الغورو ناناك، مؤسس السيخية، المدينة، في وقت ما في أوائل القرن السادس عشر. ويقال إنه التقى حمزة غاوس، وهو صوفي بارز في سيال كوت، في موقع بالمدينة الآن أصبح يُسمى جوردوارا بيري صاحب.
خلال حقبة أكبر، تم وضع إقليم بارغانا في سيال كوت تحت وصاية جاكير على راجا مان سينغ، الذي كان من شأنه إصلاح حصن المدينة، وسعى إلى زيادة عدد سكانها وتطوير اقتصادها. في عام 1580، لجأ يوسف شاه تشاك من كشمير إلى المدينة أثناء نفيه من وادي كشمير. هاجر صانعو الورق من كشمير إلى المدينة خلال فترة أكبر، واشتهرت سيال كوت فيما بعد بأنها مصدر ورق المغول الحريري الثمين - المعروف ببياضه وقوته. كما قام عمال المعادن في المدينة بتزويد التاج المغولي بالكثير من أسلحته.
في عهد جهانكير، تم تسليم المنصب إلى صفدار خان، الذي أعاد بناء حصن المدينة، وأشرف على زيادة ازدهار سيال كوت. تم بناء العديد من البيوت الجميلة والحدائق في المدينة خلال فترة جهانكير. خلال فترة شاه جهان، تم وضع المدينة تحت حكم علي مردان خان.
عين أورنكزيب، آخر أكبر إمبراطور مغولي، جانجا دار فوجدارًا للمدينة حتى عام 1654. ثم تم تعيين رحمت خان مسؤولاً عن المدينة، وقام ببناء مسجد في المدينة. في عهد أورنكزيب، أصبحت سيال كوت تُعرف بأنها مركز كبير للفكر الإسلامي وعلومه، وجذبت العلماء بسبب انتشار الورق في المدينة.
تاريخ > العصر الحديث المبكر > ما بعد المغول

بعد انهيار إمبراطورية المغول بعد وفاة الإمبراطور أورنكزيب عام 1707، تُركت سيال كوت والمناطق المحيطة بها دون حماية وأجبرت على الدفاع عن نفسها. في عام 1739، استولى نادر شاه من بلاد فارس على المدينة أثناء غزوه لإمبراطورية المغول. تم وضع المدينة تحت حكم زكريا خان، نائب الملك المغولي في لاهور، الذي وعد في مقابل حكمه للمدينة أن يُشيّد بالتاج الفارسي.
في أعقاب الغزو الفارسي، سقطت سيال كوت تحت سيطرة عائلات الباشتو القوية من ملتان وأفغانستان - كاكازي وشيراني. تسلل رانجيت ديو من جامو إلى سيال كوت، والذي كان قد تعهد بالولاء الاسمي للتاج المغولي في دلهي. لم يأخذ رانجيت ديو مدينة سيال كوت من عائلات الباشتو التي كانت تسيطر على المدينة، لكنه حوّل ولاءه إلى الحاكم البشتوني أحمد شاه الدراني في عام 1748، مما أنهى النفوذ المغولي في سيال كوت. تم دمج المدينة وثلاث مناطق مجاورة في الإمبراطورية الدرانية.
تاريخ > العصر الحديث المبكر > السيخ

توغل زعماء السيخ في ولاية بهانكي ميسل على سيال كوت، وسيطروا بالكامل على منطقة سيال كوت بحلول عام 1786، تم تقسيم سيال كوت إلى أربعة أرباع، تحت سيطرة سردار جيوان سينغ، ناتا سينغ، صاحب سينغ، وموهار سينغ، الذي دعا سكان المدينة المشتتين للعودة إلى المدينة.
انخرط حكام بهانكي في نزاعات مع دولة سوكيرشاكيا ميسل المجاورة بحلول عام 1791، وفقدوا السيطرة على المدينة في النهاية. استولت إمبراطورية السيخ بقيادة رانجيت سينغ على سيال كوت من سردار جيوان سينغ في عام 1808. ثم احتلت قوات السيخ سيال كوت حتى وصول البريطانيين عام 1849.
تاريخ > العصر الحديث > البريطانيون

تم الاستيلاء على سيال كوت، إلى جانب البنجاب ككل، من قبل البريطانيين بعد انتصارهم على السيخ في معركة كوجرات في فبراير 1849. خلال الحقبة البريطانية، كان المسئول يُسمى «المقيم» وكان من المفترض، من الناحية النظرية، أن ينصح مهراجا كشمير أن يُقيم في سيال كوت خلال فصل الشتاء.
أثناء تمرد السيبوي عام 1857، تمردت فرقتان بنغاليتان كانتا مترمكزتان في سيال كوت ضد شركة الهند الشرقية، بينما حمل خدمهم من السكان الأصليين السلاح أيضًا ضد البريطانيين. في عام 1877، وُلد شاعر سيال كوت محمد إقبال، الذي يُنسب إليه الفضل في إلهام الحركة الباكستانية، لعائلة كشميرية تحولت إلى الإسلام من الهندوسية في أوائل القرن الرابع عشر. أول عمل فني يستخدم آلة مزمار القربة في الهند البريطانية كان في سيال كوت، ويوجد اليوم 20 فرقة موسيقية لمزمار القربة في المدينة.
بدأ ازدهار سيال كوت في العصر الحديث خلال الحقبة الاستعمارية. كانت المدينة معروفة بصناعة الورق والحديد قبل عصر الاستعمار، وأصبحت مركزًا للأعمال المعدنية في تسعينيات القرن التاسع عشر. تم تصنيع الأدوات الجراحية في سيال كوت لاستخدامها في جميع أنحاء الهند البريطانية بحلول عشرينيات القرن الماضي. أصبحت المدينة أيضًا مركزًا لتصنيع الأدوات الرياضية للقوات البريطانية المتمركزة في منطقة الإقليم الشمالي الغربي الحدودي نظرًا لتوافر موارد أخشاب قريبة.
نتيجة لازدهار المدينة، جاءت أعداد كبيرة من المهاجرين من كشمير إلى المدينة بحثًا عن عمل. في نهاية الحرب العالمية الثانية، كانت المدينة تعتبر ثاني أكثر المدن تصنيعًا في البنجاب، بعد أمريتسار. تم تمويل الكثير من البنية التحتية للمدينة من خلال الضرائب المحلية، وكانت المدينة واحدة من القلائل في الهند البريطانية التي لديها شركة مرافق كهربائية خاصة بها.
تاريخ > العصر الحديث > التقسيم

أول أعمال شغب طائفية بين الهندوس والسيخ من جهة والمسلمين من جهة أخرى وقعت في 24 يونيو 1946، بعد يوم من القرار الذي دعا إلى إنشاء باكستان كدولة منفصلة. ظلت سيال كوت هادئة لعدة أشهر بينما اندلعت أعمال شغب طائفية في لاهور وأمريتسار ولوديانا وروالبندي. دعم السكان الذين أغلبهم من المسلمين الرابطة الإسلامية والحركة الباكستانية.
بينما تدفق اللاجئون المسلمون على المدينة هربًا من أعمال الشغب في الأماكن الأخرى، بدأت مجتمعات سيال كوت الهندوسية والسيخية في الفرار في الاتجاه المعاكس نحو الهند. تجمعوا في البداية في حقول خارج المدينة، حيث كان بعض مسلمي سيال كوت يودعون أصدقائهم المغادرين. لم يتمكن اللاجئون الهندوس والسيخ من الخروج من باكستان باتجاه جامو بسبب النزاع في كشمير، وكانوا بدلاً من ذلك مطالبين بالعبور عن طريق لاهور.
تاريخ > العصر الحديث > بعد الاستقلال

بعد الاستقلال في عام 1947، هاجرت الأقليات الهندوسية والسيخية إلى الهند، بينما استقر اللاجئون المسلمون من الهند في سيال كوت. عانت المدينة من خسائر كبيرة نتيجة أعمال الشغب الطائفية التي اندلعت بسبب التقسيم. تم تدمير 80٪ من صناعة سيال كوت أو التخلي عنها، وانخفض رأس المال العامل بما يقدر بـ 90٪. تعرضت المدينة لمزيد من الضغط مع وصول 200,000 مهاجر إلى المدينة، معظمهم من جامو.
بعد توقف الصناعة في المدينة، أعطت حكومة باكستان الغربية الأولوية لإعادة إنشاء القاعدة الصناعية المحطمة في البنجاب. قادت حكومة المقاطعة مشاريع البنية التحتية في المنطقة، وخصصت الممتلكات المهجورة لللاجئين الوافدين حديثًا. كما نهض رواد أعمال محليون لملء الفراغ الناجم عن رحيل رجال الأعمال الهندوس والسيخ. بحلول الستينيات من القرن الماضي، قامت حكومة المقاطعة بإنشاء طرقًا جديدة في المنطقة، وربطتها بالطرق الرئيسية لربط المنطقة بالميناء البحري في كراتشي.
خلال الحرب الهندية الباكستانية عام 1965، عندما وصلت القوات الباكستانية إلى كشمير، شن الجيش الهندي هجومًا مضادًا في قطاع سيال كوت. نجح الجيش الباكستاني في الدفاع عن المدينة وخرج سكان سيال كوت بكامل قوتهم لدعم القوات. في عام 1966، منحت حكومة باكستان علمًا خاصًا إلى سيال كوت به هلال الاستقلال (وهو منحة شرفية للمدنيين في باكستان)، جنبًا إلى جنب مع لاهور وسرغودها اعترافاً بمجهوداتهم في إظهار مقاومة شديدة أمام العدو في الحرب الهندية الباكستانية عام 1965، حيث كانت هذه المدن هدفًا لتقدم العدو. في كل عام في يوم الدفاع، يتم رفع هذا العلم في هذه المدن كرمز للاعتراف بإرادة وشجاعة ومثابرة سكان هذه المدن. كانت المعارك المدرعة في قطاع سيال كوت، مثل معركة شاويندا، هي الأشد كثافة منذ الحرب العالمية الثانية.
الجغرافيا > المناخ

سيال كوت تتميز بمناخ شبه استوائي رطب (Cwa) طبقاً لتصنيف كوبن للمناخ، به أربعة فصول. يظل موسم ما بعد الرياح الموسمية، من منتصف سبتمبر إلى منتصف نوفمبر، حارًا خلال النهار، لكن الليالي تكون أكثر برودة مع انخفاض الرطوبة. في الشتاء، من منتصف نوفمبر إلى مارس، تكون الأيام معتدلة إلى دافئة، مع هطول أمطار غزيرة في بعض الأحيان. قد تنخفض درجات الحرارة في الشتاء إلى 0 درجة مئوية أو 32 درجة فهرنهايت، ولكن نادراً ما تكون درجات الحرارة القصوى أقل من 15 درجة مئوية أو 59 درجة فهرنهايت.
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لسيال كوت:
| البيانات المناخية لـسيالكوت> الشهر | البيانات المناخية لـسيالكوت> يناير | البيانات المناخية لـسيالكوت> فبراير | البيانات المناخية لـسيالكوت> مارس | البيانات المناخية لـسيالكوت> أبريل | البيانات المناخية لـسيالكوت> مايو | البيانات المناخية لـسيالكوت> يونيو | البيانات المناخية لـسيالكوت> يوليو | البيانات المناخية لـسيالكوت> أغسطس | البيانات المناخية لـسيالكوت> سبتمبر | البيانات المناخية لـسيالكوت> أكتوبر | البيانات المناخية لـسيالكوت> نوفمبر | البيانات المناخية لـسيالكوت> ديسمبر | البيانات المناخية لـسيالكوت> المعدل السنوي |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| الدرجة القصوى °م (°ف) | 26.1 (79.0) | 30.0 (86.0) | 35.0 (95.0) | 42.2 (108.0) | 47.3 (117.1) | 48.9 (120.0) | 44.4 (111.9) | 41.1 (106.0) | 39.0 (102.2) | 37.2 (99.0) | 33.3 (91.9) | 27.2 (81.0) | 48.9 (120.0) |
| متوسط درجة الحرارة الكبرى °م (°ف) | 18.5 (65.3) | 21.0 (69.8) | 25.7 (78.3) | 32.8 (91.0) | 38.0 (100.4) | 39.9 (103.8) | 34.9 (94.8) | 33.6 (92.5) | 33.6 (92.5) | 31.7 (89.1) | 26.1 (79.0) | 20.1 (68.2) | 29.7 (85.5) |
| المتوسط اليومي °م (°ف) | 11.6 (52.9) | 13.8 (56.8) | 18.6 (65.5) | 25.0 (77.0) | 30.0 (86.0) | 32.2 (90.0) | 29.8 (85.6) | 29.0 (84.2) | 27.9 (82.2) | 23.7 (74.7) | 17.8 (64.0) | 12.8 (55.0) | 22.6 (72.7) |
| متوسط درجة الحرارة الصغرى °م (°ف) | 5.0 (41.0) | 7.1 (44.8) | 11.8 (53.2) | 17.3 (63.1) | 22.0 (71.6) | 25.1 (77.2) | 25.1 (77.2) | 24.8 (76.6) | 22.3 (72.1) | 16.0 (60.8) | 9.6 (49.3) | 5.6 (42.1) | 16.0 (60.8) |
| أدنى درجة حرارة °م (°ف) | −1.1 (30.0) | −1.0 (30.2) | 3.0 (37.4) | 9.0 (48.2) | 13.4 (56.1) | 18.0 (64.4) | 19.5 (67.1) | 18.7 (65.7) | 13.3 (55.9) | 8.5 (47.3) | 3.0 (37.4) | −0.6 (30.9) | −1.1 (30.0) |
| معدل هطول الأمطار مم (إنش) | 41.1 (1.62) | 43.8 (1.72) | 53.7 (2.11) | 30.1 (1.19) | 28.0 (1.10) | 65.6 (2.58) | 288.4 (11.35) | 259.1 (10.20) | 94.1 (3.70) | 14.5 (0.57) | 9.1 (0.36) | 30.4 (1.20) | 957.9 (37.7) |
المصدر: NOAA (1971–1990): المصدر: NOAA (1971–1990)
الجغرافيا > المناخ > منظر المدينة

يتكون قلب سيال كوت من المدينة القديمة المكتظة بالسكان، في حين تقع شمال شرق المدينة منطقة معسكر شاسعة، والتي تعود إلى الحقبة الاستعمارية في سيال كوت، وتتميز بشوارع واسعة ومروج كبيرة. تطورت صناعات المدينة في نمط قريب من تطور المدينة نفسها، وهي صناعات مخصصة بالكامل تقريبًا للتصدير. لا تتركز شركات المنتجات الرياضية في منطقة معينة من المدينة، ولكنها بدلاً من ذلك منتشرة في جميع أنحاء سيال كوت. على الرغم من الازدهار العام للمدينة، فشلت الحكومة المحلية في تلبية احتياجات البنية التحتية الأساسية في سيال كوت.
الاقتصاد

سيال كوت هي مدينة ثرية بالنسبة لبقية باكستان وجنوب آسيا، حيث يقدر دخل الفرد في عام 2014 بنحو 2800 دولار. اعتبرت المدينة واحدة من أكبر المدن الصناعية في الهند البريطانية، على الرغم من أن اقتصادها قد تعرض لاحقًا للدمار إلى حد كبير بسبب العنف وهروب رأس المال بعد التقسيم. انتعش اقتصاد المدينة مرة أخرى، وتُشكل سيال كوت الآن جزءًا من المنطقة المتطورة صناعياً نسبياً في شمال البنجاب والتي يشار إليها أحيانًا باسم المثلث الذهبي.
أشارت مجلة الإيكونوميست البريطانية إلى سيال كوت على أنها «مركز تصنيع على مستوى عالمي» مع صناعات تصدير قوية. اعتبارًا من عام 2015، صدرت سيال كوت ما قيمته ملياري دولار أمريكي من السلع وهو ما يعادل 9 ٪ من إجمالي صادرات باكستان (22 مليار دولار أمريكي). يعمل 250,000 مواطن في قطاع الصناعة في سيال كوت، مع كون معظم الشركات في المدينة صغيرة وممولة من مدخرات الأسرة. كانت غرفة التجارة في سيال كوت تضم أكثر من 6500 عضو في عام 2010، وأكثرهم يعملون في مجال الجلود والسلع الرياضية وصناعة الأدوات الجراحية. يوفر ميناء سيال كوت الجاف للمنتجين المحليين وصولاً سريعًا إلى الجمارك الباكستانية، بالإضافة إلى الخدمات اللوجستية والنقل.
على الرغم من عزلها عن معقلها الاقتصادي التاريخي في كشمير، تمكنت سيال كوت من وضع نفسها كواحدة من أكثر مدن باكستان ازدهارًا، حيث قامت بتصدير ما يصل إلى 10٪ من إجمالي الصادرات الباكستانية. حققت شركات السلع الرياضية الخاصة بها نجاحًا خاصًا، وأنتجت عناصر لماركات عالمية مثل نايك وأديداس وريبوك وبوما. تم صنع الكرات الخاصة بكأس العالم لكرة القدم عام 2014 في سيال كوت.
انضم مجتمع رجال الأعمال في سيال كوت إلى الحكومة المحلية في صيانة البنية التحتية للمدينة، حيث أن الحكومة المحلية لديها قدرة محدودة على تمويل هذه الصيانة. لعب مجتمع رجال الأعمال دورًا أساسيًا في إنشاء ميناء سيال كوت الجاف في عام 1985، وساعد أيضًا في إعادة تمهيد طرق المدينة. قام مجتمع رجال الأعمال في سيال كوت أيضًا بتمويل مطار سيال كوت الدولي - الذي تم افتتاحه في عام 2011 كأول مطار عام مملوك للقطاع الخاص في باكستان، والذي يقدم الآن رحلات مباشرة من سيال كوت إلى البحرين وعمان وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة.
الاقتصاد > الصناعة

سيال كوت هي أكبر منتِج في العالم لكرات القدم المخيطة يدويًا، حيث تقوم المصانع المحلية بتصنيع 40-60 مليون كرة قدم سنويًا، وهو ما يمثل حوالي 60 ٪ من الإنتاج العالمي. تم صنع كرات القدم في كأس العالم لكرة القدم عام 2014 بواسطة شركة فوروارد سبورتس (Forward Sports)، وهي شركة مقرها في سيال كوت. أتاح تجمّع إنتاج السلع الرياضية للشركات في سيال كوت أن تصبح عالية التخصص، وأن تستفيد من العمل المشترك والاقتصادات الخارجية. هناك حظر على عمالة الأطفال مُطبق جيداً في الصناعة منذ احتجاج عام 1997، وتمول الصناعة المحلية الآن جمعية «المراقبة المستقلة لعمالة الأطفال» والتي تُشرِف على المصانع.
سيال كوت هي أيضًا أكبر مركز في العالم لتصنيع الأدوات الجراحية. تمت الإشارة إلى سيال كوت لأول مرة كمركز للأعمال المعدنية في تسعينيات القرن التاسع عشر، وجاء ارتباط المدينة بالأدوات الجراحية من الحاجة إلى إصلاح وتصنيع الأدوات الجراحية للمستشفيات القريبة. بحلول العشرينات من القرن الماضي، تم تصنيع الأدوات الجراحية للاستخدام في جميع أنحاء الهند البريطانية، مع زيادة الطلب بسبب الحرب العالمية الثانية.
تستفيد صناعة الأدوات الجراحية في المدينة من تأثير التجمّع الصناعي، حيث تظل الشركات المصنعة الكبرى على اتصال وثيق مع الصناعات الأصغر والمتخصصة التي يمكنها أداء الأعمال التعاقدية بكفاءة. تتكون الصناعة من بضع مئات من الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم، يدعمها الآلاف من المقاولين من الباطن والموردين آخرين الذين يقدمون خدمات إضافية أخرى. يتجه الجزء الأكبر من الصادرات إلى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
أصبحت سيال كوت أولاً مركزًا لتصنيع السلع الرياضية خلال الحقبة الاستعمارية. تم افتتاح الشركات في البداية للترفيه عن القوات البريطانية المتمركزة على طول الحدود الشمالية الغربية. عملت موارد الأخشاب القريبة في البداية على جذب الصناعة إلى سيال كوت. كان الحرفيون المسلمون في المدينة يصنعون السلع بشكل عام، بينما كان تجار السيخ والهندوس يتعاملون مثل الوسطاء لجلب البضائع إلى السوق. تنتج سيال كوت الآن مجموعة واسعة من السلع الرياضية، بما في ذلك كرات القدم وعصي الهوكي ومعدات الكريكيت والقفازات التي تُستخدم في الألعاب الدولية مثل في الألعاب الأولمبية وكأس العالم.
تشتهر سيال كوت أيضًا بمنتجاتها الجلدية. يتم الحصول على جلود لكرات القدم من المزارع القريبة، بينما يصنع عمال الجلود في سيال كوت بعضًا من أغلى سراويل الليدرهوزه لألمانيا.
الاقتصاد > شراكة القطاع العام والقطاع الخاص

تتمتع سيال كوت بعلاقة مثمرة بين الإدارة المدنية ورجال الأعمال في المدينة، والتي تعود إلى الحقبة الاستعمارية. تم دفع تكاليف البنية التحتية لسيال كوت من الضرائب المحلية على الصناعة، وكانت المدينة واحدة من القلائل في الهند البريطانية التي لديها شركة مرافق كهربائية خاصة بها.
النقل > الطريق السريعة

هناك طريق مزدوج يربط سيال كوت بمدينة وزير آباد القريبة، ويتصل بالطرق الأخرى في داخل باكستان عبر الطريق السريع الوطني N-5، بينما يربط طريق مزدوج آخر سيال كوت بداسكه، ومن ثم إلى جوجرانوالا ولاهور. ترتبط سيال كوت ولاهور أيضًا عبر الطريق السريع M11.
النقل > السكة الحديدية

محطة سكة حديد سيال كوت هي محطة السكك الحديدية الرئيسية في المدينة ويخدمها خط وير آباد-ناروال الفرعي للسكك الحديدية الباكستانية.
النقل > النقل الجوي

يقع مطار سيال كوت الدولي على مسافة 8.7 شرق المدينة بالقرب من سامبريال. تأسس في عام 2007 من خلال إنفاق 4 مليارات روبية من قبل مجتمع رجال الأعمال في سيال كوت. هذا هو المطار العام الوحيد المملوك للقطاع الخاص في باكستان ويقدم رحلات داخل باكستان وأيضاً رحلات مباشرة إلى البحرين وعمان والمملكة العربية السعودية وقطر والإمارات العربية المتحدة وفرنسا والمملكة المتحدة وإسبانيا.
أعلام

محمد إقبال، شاعر وفيلسفوف وسياسي
فيض أحمد فيض، شاعر ومؤلف
محمد ظفر الله خان، سياسي
عبد الحكيم السيال كوتي، فقيه
شعيب مالك، لاعب كريكيت
راجيندرا كومار، ممثل هندي
توأمة

لسيال كوت اتفاقيات توأمة مع:
قيصرية، في تركيا
بوليغ بروك، في ولاية إلينوي، الولايات المتحدة
ستريتس تايمز

الشعار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  صحيفة يومية
تصدر كل:  1 يوم 
بلد المنشأ:   سنغافورة 
التأسيس:  15 يوليو 1845 
القطع:  القطع الكبير 
الثمن:  1.00 دولار سنغافوري  في (للنيوزستاندز)،  0.80 دولار سنغافوري (للاشتراك)
التوزيع:  352,003 نسخة (اعتبارا من يوليو 2013)  5,000 نسخة (إصدار ميانمار)  2,500 نسخة (إصدار بروناي)
موقع الويب:  straitstimes.com (الإنجليزية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المالك:  صحافة سنغافورة القابضة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
اللغة:  الإنجليزية
الأيديولوجيا:  سياسة محافظة 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المقر الرئيسي:  1000 شمال توا بايو، مركز الأخبار، سنغافورة، 318994
الناشر:  Singapore Press Holdings (en)  
ISSN:  0585-3923 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ستريتس تايمز (بالإنجليزية: The Straits Times)‏ هي صحيفة يومية تصدر باللغة الإنجليزية مقرها سنغافورة، مملوكة حاليًا من قبل صحافة سنغافورة القابضة. تُعد الصحيفة أكبر صحف البلاد توزيعًا، بالشراكة مع صحيفة صنداي تايمز، حيث توزع يوميًا ما يقرب من 365.800 نسخة.
أنشِئت الصحيفة بتاريخ 15 يوليو عام 1845 باسم «ذا ستريتس تايمز وجورنال سينغابور أوف كومرس» (The Straits Times and Singapore Journal of Commerce)، في الأيام الأولى للحكم الاستعماري البريطاني، ويمكن اعتبارها خليفة لمختلف الصحف الأخرى في ذلك الوقت مثل سنغافورة كرونيكل. بعد أن أصبحت سنغافورة مستقلة عن ماليزيا في 9 أغسطس 1965، أصبحت الصحيفة أكثر تركيزًا على الجزيرة مما أدى إلى إنشاء نيو ستريتس تايمز للقراء الماليزيين.
هناك طبعة تصدر من ميانمار وبروناي، مع طبع حوالي 5000 و2500 صحيفة على التوالي. تنشر الصحيفة إثنتين من الصحف اليومية باللغة الإنجليزية وهما: صحيفة ذا بروسشيت وصحيفة بوسينيس تايمز، وكلاهما صحف ورقية. يذكر أن صحيفة ستريتس تايمز عضو في شبكة أخبار آسيا.
مراجع

↑  "ABC Audited Publications as of July 2013". Audit Bureau of Circulations Singapore. July 2013. مؤرشف من الأصل في 28 نسخة July 2013. اطلع عليه بتاريخ 28 July 2013. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ أرشيف= (مساعدة)
↑  "The Straits Times launches Myanmar edition". Singapore Press Holdings. 24 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 2016-06-30. اطلع عليه بتاريخ 2016-06-02.
↑  "The Straits Times launches Brunei edition". Singapore Press Holdings. 24 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 2016-06-30. اطلع عليه بتاريخ 2016-06-02.
↑  "Customer Care". The Straits Times. مؤرشف من الأصل في 2012-03-20. اطلع عليه بتاريخ 2015-02-28.
↑  "Customer Care". The Straits Times. مؤرشف من الأصل في 2012-03-20. اطلع عليه بتاريخ 2015-02-28.
وصلات خارجية

ستريتس تايمز على موقع الموسوعة البريطانية (الإنجليزية)
الموقع الرسمي
ستريتس تايمز على موقع واي باك مشين (فهرس أرشيفي) (بالإنجليزية)
أرشيف بمقالات «ستريتس تايمز» (بالإنجليزية)
منصة بحث رقمي بأعداد صحف سنغافورة المنشورة خلال الفترة 1831-2013 (بالإنجليزية)
بوابة أحداث جارية
بوابة إعلام
بوابة سنغافورة
رالي السويد 2014

رالي السويد 2014 هو سباق رالي أقيم في الفترة من 5 إلى 8 فبراير 2014 في السويد. كان الجولة الثانية ضمن بطولة العالم للراليات موسم 2014. تكون الرالي من 24 مرحلة. فاز ياري ماتي لاتفالا ببطولة السائقين.
النتائج

| م> .الترتيب الإجمالي | الرقم> الترتيب الإجمالي | السائق> الترتيب الإجمالي | الوقت> الترتيب الإجمالي | الفرق> الترتيب الإجمالي | النقاط> الترتيب الإجمالي | الترتيب الإجمالي | الترتيب الإجمالي | الترتيب الإجمالي | الترتيب الإجمالي |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  ياري ماتي لاتفالا | 3:00:31.1 | 0.00 | 27 |  |  |  |  |
| 2 | 9 |  أندرياس ميكلسن | 3:01:24.7 | +53.6 | 18 |  |  |  |  |
| 3 | 4 |  مادس أستبرج | 3:01:30.6 | +59.5 | 18 |  |  |  |  |
| 4 | 5 |  ميكو هيرفونن | 3:02:58.0 | +2:26.9 | 13 |  |  |  |  |
| 5 | 11 |  أوت تاناك | 3:03:31.6 | +3:00.5 | 10 |  |  |  |  |
| 6 | 1 |  سيباستيان أوجير | 3:05:01.0 | +4:29.9 | 8 |  |  |  |  |
| 7 | 16 |  هينينغ سولبرغ | 3:05:18.6 | +4:47.5 | 6 |  |  |  |  |
| 8 | 15 |  بونتوس تيديماند | 3:06:09.3 | +5:38.2 | 4 |  |  |  |  |
| 9 | 17 |  كريغ برين | 3:09:26.5 | +8:55.4 | 2 |  |  |  |  |
| 10 | 3 |  كريس ميكي | 3:11:49.1 | +11:18.0 | 1 |  |  |  |  |
ترتيب بطولة العالم-2: ترتيب بطولة العالم-2
| 1 (11.) | 41 |  كارل كرودا | 3:14:40.2 | +14:09.1 | 25 |  |  |  |  |
| 2 (12.) | 33 |  ياري كيتوما | 3:14:42.5 | +14:11.4 | 18 |  |  |  |  |
| 3 (13.) | 42 |  فريدريك أهلين | 3:15:58.3 | +15:27.2 | 15 |  |  |  |  |
| 4 (14.) | 31 |  يزيد الراجحي | 3:16:57.6 | +16:26.5 | 12 |  |  |  |  |
| 5 (15.) | 32 |  يوري بروتاسوف | 3:18:00.3 | +17:29.2 | 10 |  |  |  |  |
| 6 (18.) | 37 |  لورنزو برتيلي | 3:25:14.4 | +24:43.3 | 8 |  |  |  |  |
| 7 (15.) | 40 |  فاليري جوربان | 3:28:49.2 | +28:18.1 | 6 |  |  |  |  |
:
مراجع

The official website of the World Rally Championship
| ع ن رالي السويد | ع ن رالي السويد | ع ن رالي السويد |
| --- | --- | --- |
|  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2010  2011  2012  2013  2014  2015  |  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2010  2011  2012  2013  2014  2015  |  |
بوابة عقد 2010
بوابة السويد
هاردوير: ريفلز

هاردوير: ريفلز (بالإنجليزية: Hardware: Rivals)‏ ، هي لعبة فيديو إلكترونية صدرها شركة سوني كمبيوتر إنترتنمنت بتاريخ 6 يناير سنة 2016م، ويعمل حصراً على بلاي ستيشن 4 ، وهي لعبة مشابهة للعبة تويست ميتال.
مصدر

↑  "All PS Now games A-Z" (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-07-03. Retrieved 2021-07-05.
↑  "Game Guide". community.eu.playstation.com. مؤرشف من الأصل في 2017-07-23. اطلع عليه بتاريخ 2015-11-18.
وصلة خارجية

الموقع الرسمي
بوابة ألعاب فيديو
بوابة المملكة المتحدة
بوابة عقد 2010
فرومد

فرومد
ar
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:  إيران 
التقسيم الأعلى:  Farumad Rural District (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الارتفاع:  1٬219 م 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
عدد السكان:  1٬529  وفق إحصاء السكان  (2016) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
رمز الهاتف:  0274635 
رمز جيونيمز:  134452 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
*فرومد* "صورة"
فرومد أو فريومد كما كانت تسمى سابقا هي قرية أثرية على حدود محافظتي سمنان وخراسان الرضوية في إيران.
من مشاهير هذه القرية ابن يمين الشاعر الإيراني الذي اشتهر بمقطعاته في القرن الثامن الهجري وتقع مقبرته في القرية.
تتبع فرومد حاليا لقضاء ميامي في محافظة سمنان إداريا غير أن لهجتها تشبه لهجة الخراسانيين.
تبتعد فرومد 18 كيلومترا عن طريق مشهد- طهران في حدود محافظتي سمنان وخراسان الرضوية وتبتعد 100 كيلومترا عن مدينة سبزوار و180 كيلومترا عن مدينة شاهرود.
على أساس إحصائية سنة 1385 هـ.ش كان عدد سكانها 1959 نسمة(616 أسرة).
لقد هاجر معظم أبناء القرية في السنوات الأخيرة إلى المدن الكبيرة بحثا عن العمل ما أدى إلى أن يتقلل عدد سكانها.
<gallery>
<gallery>
خطة فريومد
وب سايت جامع فرومد
صور فرومد
موقع أحد الفرومديين
مراجع

↑  مذكور في: جيونيمز. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 2005.
↑  "معلومات عن فرومد على موقع geonames.org". geonames.org. مؤرشف من الأصل في 2020-11-10.
بوابة إيران
في كومنز مواد ذات صلة بـ فرومد.
رالي بولندا 2014

رالي بولندا 2014 هو سباق رالي أقيم في الفترة من 27 يونيو إلى 29 يونيو 2014 في محافظة فارميا-مازوريا. كان الجولة السابعة ضمن بطولة العالم للراليات موسم 2014. تكون الرالي من 24 مرحلة.
النتائج

| م> .الترتيب الإجمالي | الرقم> الترتيب الإجمالي | السائق> الترتيب الإجمالي | الوقت> الترتيب الإجمالي | الفرق> الترتيب الإجمالي | النقاط> الترتيب الإجمالي | الترتيب الإجمالي | الترتيب الإجمالي | الترتيب الإجمالي | الترتيب الإجمالي |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  سيباستيان أوجير | 2:34:02.0 | 0.0 | 28 |  |  |  |  |
| 2 | 9 |  أندرياس ميكلسن | 2:35:09.7 | +1:07.7 | 20 |  |  |  |  |
| 3 | 7 |  نوفيل تييري | 2:36:15.5 | +2:13.5 | 15 |  |  |  |  |
| 4 | 5 |  ميكو هيرفونن | 2:36:34.4 | +2:32.4 | 12 |  |  |  |  |
| 5 | 2 |  ياري ماتي لاتفالا | 2:36:35.1 | +2:33.1 | 11 |  |  |  |  |
| 6 | 8 |  يوهو هانينن | 2:36:51.9 | +2:49.9 | 8 |  |  |  |  |
| 7 | 3 |  كريس ميكي | 2:38:29.9 | +4:27.9 | 6 |  |  |  |  |
| 8 | 20 |  هايدن بادن | 2:38:34.1 | +4:32.1 | 4 |  |  |  |  |
| 9 | 16 |  هينينغ سولبرغ | 2:39:01.0 | +4:59.0 | 2 |  |  |  |  |
| 10 | 21 |  مارتن بروكوب | 2:40:13.3 | +6:11.3 | 1 |  |  |  |  |
ترتيب بطولة العالم-2: ترتيب بطولة العالم-2
| 1 (11.) | 36 |  أوت تاناك | 2:42:12.3 | 0.0 | 25 |  |  |  |  |
| 2 (12.) | 35 |  ياري كيتوما | 2:43:50.5 | +1:38.2 | 18 |  |  |  |  |
| 3 (13.) | 31 |  يزيد الراجحي | 2:46:23.5 | +4:11.2 | 15 |  |  |  |  |
| 4 (15.) | 39 |  فاليري جوربان | 2:47:42.3 | +5:30.0 | 12 |  |  |  |  |
| 5 (16.) | 38 |  برناردو سوسا | 2:48:47.3 | +6:35.0 | 10 |  |  |  |  |
| 6 (17.) | 41 |  نيكولاس فوكس | 2:51:22.1 | +9:09.8 | 8 |  |  |  |  |
:
مراجع

↑  ewrc-results نسخة محفوظة 10 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
بوابة عقد 2010
بوابة بولندا