stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
بروتون ساجا
الجيل الأول > (1985-2008) > بروتون ساجا لمست (2003-2008)

المقال الرئيسي: بروتون ساجا لمست
تم إطلاق بروتون ساجا لمست هاتشباك في عام 2003. وقد استند إلى نفس النظام الأساسي الموجود في الطرز السابقة. ومع ذلك، فقد تميزت بتصميم داخلي حديث وتعديلات وتحسينات خارجية كبيرة. تم ضبط محرك المكربن ميتسوبيشي  4G13 سعة 1.3 لتر لإنتاج 83 حصاناً (62 كيلو واط). كانت متوفرة فقط في خطين متقلبين، يقتصران على ناقل الحركة اليدوي 5 سرعات.
في أواخر عام 2006، قامت بروتون بتحديث ساجا لمست، حيث قدمت تغييرات خارجية تجميلية بشكل أساسي. كان متوفراً فقط بلونين، الأسود والبرتقالي، وكان مقصوراً على محرك 4G13 1.3 لتر، مقترناً بناقل حركة يدوي من 5 سرعات.
في 4 مارس 2007، أطلقت بروتون نموذج شد الوجه النهائي للجيل الأول من بروتون ساجا، بروتون ساجا لمست إصدار الذكرى الخمسين لميرديكا. كانت متطابقة إلى حد كبير مع ساجا لمست  2006، ولكن تم بيعها بسعر مخفض قدره 26,999 رينغيت ماليزي على عكس السعر السابق البالغ 33,240 رينغيت ماليزي.
تم تقديم هذا العرض في ضوء احتفالات ماليزيا الخمسين بميرديكا ورمزاً لامتنان بروتون لعملائها. في ذلك العام، أصبحت بروتون ساجا ثاني أكثر السيارات مبيعاً بعد بيرودا ماي في.
الجيل الأول > الجوائز والأوسمة

أفضل سيارة قيمة للعام (بروتون ساجا إيروباك 1.5) - واط كار؟ 1991
السيارات الجديدة الرائجة الأفضل قيمة - أوتو آكسبرس 1992
أفضل سيارة عائلية بسعر يصل إلى 10000 جنيه إسترليني - واط كار؟  1993
الجيل الأول > صور

1987-1990 صالون بروتون ساجا (ماجما)
1987-1990 صالون بروتون ساجا (ماجما)
1990-1992 بروتون ساجا (ميغافالف) إيروباك هاتشباك
1990-1992 بروتون ساجا (ميغافالف) إيروباك هاتشباك
1992-2001 صالون بروتون ساجا إيسوارا
1992-2001 صالون بروتون ساجا إيسوارا
1992-2001 صالون بروتون ساجا إيسوارا - ايروباك \ هاتشباك
1992-2001 صالون بروتون ساجا إيسوارا - ايروباك \ هاتشباك
2001-2003 بروتون اسوارا ايروباك إصدار خاص هاتشباك
2001-2003 بروتون اسوارا ايروباك إصدار خاص هاتشباك
2001-2003 بروتون اسوارا ايروباك إصدار خاص هاتشباك
2001-2003 بروتون اسوارا ايروباك إصدار خاص هاتشباك
2006-2003 بروتون ساجا لمست هاتشباك
2006-2003 بروتون ساجا لمست هاتشباك
الجيل الثاني > (2008-2016)

(BT3 ،BT6؛ 2008-2016)
الجيل الثاني > (2008-2016) > بروتون ساغا (2008-2010)

المقال الرئيسي: بروتون ساغا (2008-2010)
تم إطلاق الجيل الثاني من بروتون ساجا، المعروف أيضاً باسم بروتون بالم (نموذج الخط الأساسي) في 18 يناير 2008. تم تصميمه محلياً على عكس الجيل السابق وتم إطلاقه بثلاثة أنواع مختلفة تتراوح أسعارها بين 31,498 رينغيت ماليزي و39،998 رينغيت ماليزي على التوالي. تم تشغيل جميع المتغيرات بواسطة محرك كام برو IAFM سعة 1.3 لتر من بروتون.
حققت الساجا الجديدة نجاحاً كبيراً في مبيعات بروتون، حيث تلقت أكثر من 23000 حجز في أقل من أسبوعين منذ إطلاقها. كما أنها حلت محل ساجا إيسوارا الأقدم كسيارة أجرة مفضلة في ماليزيا من عام 2008 إلى 2010. وقد تم تجهيز متغيرات سيارات الأجرة بمحركات كام برو 1.6 لتر 110 حصان وتم تحويلها لاحقاً إلى سيارات تعمل بالغاز الطبيعي.
تم الكشف عن بروتون ساجا سي في يوليو 2009. تم بيعها كمتغير ممتاز مع خيارين فقط من الألوان ومجموعة فريدة من نوعها للجسم، متزاوجة مع محرك كام برو 1.3 الموجود في الطرز الأخرى. في نفس الشهر، عرضت بروتون مفهوم ساجا إيف الخالي من الانبعاثات في جامعة بوترا ماليزيا في سيردانج. مدعوم بمحرك دي سي بقوة 125 كيلو واط (168 حصان) مقترن بناقل حركة يدوي من 5 سرعات، ويبلغ أقصى مدى له 109 كيلومترات (68 ميلاً) ويمكن شحنه عبر منفذ منزلي قياسي.
في 24 ديسمبر 2009، أطلقت بروتون أس 16 في السوق الأسترالية. كان أس 16 متطابقاً مع ساجا، لكنه تميز بمحرك كام برو 1.6 كام برو أقوى بقوة 110 حصان. في ذلك الوقت، تم بيعها بالتجزئة بمبلغ 11990 دولاراً أسترالياً، مما يجعلها أرخص سيارة جديدة في أستراليا.
الجيل الثاني > (2008-2016) > بروتون ساجا  إف إل (2010-2012)

المقال الرئيسي: بروتون ساجا إف إل (2010-2011)
في 30 نوفمبر 2010، كشفت بروتون النقاب عن بروتون ساجا إف إل في معرض تاي الدولي للسيارات 2010. لقد تلقت تحديثات خارجية كبيرة، لكن المواصفات الفنية والداخلية لم تتغير في الغالب عن ما قبل عملية شد الواجهة.
كما تم إطلاق ساجا إف إل في ماليزيا بعد أسبوعين من كشف النقاب عنها في تايلاند. تم بيعها في سطرين متقلبين وكلاهما كان متاحاً مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات و5 سرعات يدوي. تأتي كل سيارة بروتون ساجا إف إل قياسية مع 4 نوافذ كهربائية.
في وقت لاحق من مايو 2011، تم إطلاق نموذج أكثر قوة يسمى بروتون ساجا إف إل إكسكيوتف.
الجيل الثاني > (2008-2016) > بروتون ساجا فليكس (2011-2016)

المقال الرئيسي: بروتون ساجا فليكس (2011-2016)
بعد 8 أشهر من إطلاق ساجا إف إل، أضافت بروتون إلى مجموعتها ساجا فليكس حيث يرمز إكس X إلى الإضافات. يتوفر فليكس في سطرين تقليم يمكن مزاوجتهما مع مجموعة مختارة من محركات ناقل الحركة اليدوية أو ناقل الحركة المتغير باستمرار.
يتم استخدام محرك كام برو IAFM + الذي تم ضبطه بدقة وهناك خيارات للوسائد الهوائية المزدوجة والفرامل المانعة للانغلاق (أي بي أس) مع توزيع قوة الكبح الإلكتروني (أي بي دي). تم تحسين التحكم بشكل كبير من خلال إعداد تعليق جديد يحقق التوازن بين راحة الركوب وأداء التحكم. الجزء الخارجي من ساجا فليكس مطابق لـ ساجا إف إل.
تم إطلاق بروتون ساجا فليكس سي في 30 نوفمبر 2011. إنه مدعوم بمحرك كام برو IAFM بقوة 108 حصان + 1.6 لتر، مقترن بـ CVT.
تعتبر الوسائد الهوائية للسائق والراكب بالإضافة إلى أي بي أس مع إي بي دي قياسية. تم تجهيز فليكس سي بمجموعة رياضية وهي متوفرة فقط بلونين، الأبيض والأحمر.
دخلت ساجا فليكس السوق الأسترالية في يونيو 2012، حيث تم تغيير اسمها إلى فليكس أس16.
إنه يحل محل أس 16 القديم في أسطول بروتون الأسترالي.
يأتي فليكس أس16 في نوعين مختلفين، جي إكس وجي إكس آر، كل منهما مزود بخيار ناقل الحركة اليدوي وسي في تي على التوالي، مع وسائد هوائية مزدوجة، ونظام أي بي أس ومعيار إي بي دي عبر المجموعة.
في 15 يونيو 2013، قدمت بروتون متغيراً فرعياً جديداً من ساجا فليكس، يسمى ساجا سي في《ساجا سي في هو اختصار لـ سوبر فالف》، تبدأ الأسعار من 33,438 رينغيت ماليزي فقط لمتغير ناقل الحركة اليدوي.
على الرغم من انخفاض السعر، تقدم ساجا سوبر فالف معايير أمان محسّنة مع وسائد هوائية مزدوجة وإطار مقوى مع الحد الأدنى من التغييرات الخارجية عند مقارنتها بمعيار ساجا فليكس القياسي.
تم إنتاج ساجا بلس بخمسة ألوان، وهي الأسود الهاديء والأحمر الناري والفضي الجيني والأبيض الصلب والبني الأنيق.
على الرغم من الترقيات التجميلية الجميلة المضافة، ظلت أسعار ساجا بلس دون تغيير عن ساجا سوبر فالف، حيث تراوحت من 33,242 رينغيت ماليزي للكتيب مع طلاء صلب إلى 36,577 رينغيت ماليزي لـ CVT مع طلاء معدني، وكلها كانت أسعاراً على الطريق مع التأمين. كما تم تقديم ضمان لمدة ثلاث سنوات أو 100,000 كم.
الجيل الثاني > الجوائز والأوسمة

أفضل سيارة مدمجة / شخصية للعام - جوائز صناعة السيارات الآسيوية لعام 2008
الفائز من فئة مستوى الدخول - جوائز نست ماي بانك كوتي NST / لعام 2008
أفضل طراز للعام (ماليزيا) - جوائز فروست آند سوليفان آسيا والمحيط الهادئ لعام 2009 للسيارات
أفضل طراز لسيارة الركاب للعام - جائزة تميز فروست آند سوليفان ماليزيا 2010
جائزة أفضل سيارة شعبية - جوائز صناعة السيارات الآسيوية 2011
أفضل سيارة سيدان مدمجة من حيث القيمة للعام (جوائز نست ماي بانك كوتي NST / لعام 2012)
مُنحت بروتون ساجا سوبر فالف أفضل موديل لهذا العام خلال حفل توزيع جوائز تميز فروست آند سوليفان لعام 2014
الجيل الثاني > صور

2008-2010 بروتون ساغا
2008-2010 بروتون ساغا
2011-2015 بروتون ساجا فلكس
2011-2015 بروتون ساجا فلكس
2011-2015 بروتون ساجا فلكس
2011-2015 بروتون ساجا فلكس
الجيل الثالث > (2016 إلى الوقت الحاضر)

(BT3؛ 2016 إلى الوقت الحاضر)
المقال الرئيسي: بروتون ساجا (2016 إلى الوقت الحاضر)
الجيل الثالث من بروتون ساجا، الذي يحمل الاسم الرمزي P2-13A هو صالون من الفئة A تم تصميمه بواسطة شركة تصنيع السيارات الماليزية بروتون.
تم إطلاقه في 28 سبتمبر 2016 خلفاً للجيل الثاني من  بروتون ساجا.
يعتمد الجيل الثالث من ساجا على منصة ساجا فليكس المنتهية ولايته، ويتم تشغيله بواسطة محرك إيريز سعة 1.3 لتر VVT الذي ينتج 94 حصاناً.
أعادت بروتون تصميم التصميم الخارجي للساجا الجديدة بالكامل. تم تجديد وتحسين الجزء الداخلي من السيارة مع التركيز على الضوضاء والاهتزاز وتقليل الخشونة.
يتم وضع الجيل الثالث من ساجا كسيارة سيدان من طراز بروتون، أسفل الفئة بي الأكبر حجماً.
تم تحسين معايير السلامة من خلال إدخال نظام التحكم الإلكتروني بالثبات وبنية هيكل أقوى بنسبة 20%. منحت آسين تصنيف أمان 4 نجوم للملحمة الجديدة.
في 6 أغسطس 2019، تم إطلاق بروتون ساجا المحدثة في مركز ماليزيا الدولي للتجارة والمعارض في كوالالمبور. يعتبر تغييراً طفيفاً داخلياً ولكن كتغيير للوجه لعامة الناس. تتضمن السيارة الآن إشارات تصميم من بروتون ساجا وإيريز وبروتون بيرسون والتي تتضمن «نسج لا نهائي» جديد مستوحى من الباتيك والمنحوتات الخشبية الماليزية. لم يعد محرك دوهوك VVT الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي مقترناً بناقل حركة متغير CVT من إنتاج محركات بونش، ولكن صندوق تروس أوتوماتيكي لمحول عزم الدوران رباعي السرعات مصدره هيونداي.
تم التخلي عن البديل التنفيذي مع النطاق الذي يتكون من ستاندرد أي تي وستاندرد أم تي وبريميوم أي تي.
شهدت  ساجا 2019 أيضاً تحريك فتحات تكييف الهواء لأسفل للسماح بمساحة للوحدات الرأسية «العائمة» والتي تضمنت وحدة رأس تعمل بإصدار معدل من أندرويد لمتغير بريميوم.
تبدأ ساجا الآن بسعر مخفض يبلغ 32,800 رينغيت ماليزي لمتغير ناقل الحركة اليدوي وما يصل إلى 39,800 رينغيت ماليزي وهو ما يقرب من 2000 رينغيت ماليزي أقل من إصدار ما قبل تجميل.
الجيل الثالث > الجوائز والأوسمة

جائزة سيارة  النجم الصاعد - جائزة آسيان جراند بريكس 2016
سيارة ذات قيمة جيدة مقابل المال - سيارة العام الماليزية لعام 2016
سيارة السيدان المدمجة للعام - سيارة ألينز DSF.my لهذا العام 2017
أفضل 3 سيارات مدينة في ماليزيا‍‍‍ - جوائز أوريزن 2018 «سيارات ماليزيا»
سيارة الميزانية (الفائز البرونزي) - جوائز Carlist.my اختيار الناس لعام 2018
أفضل سيارة سيدان مدمجة (أقل من 70 ألفاً) - جوائز اختيار المحررين كارسيفو لعام 2019
ذات صلة

بروتون ساغا سوبر فالف بروتون ساجا فليكس
بروتون ساجا(C20، Mk1)

الجيل الأول

ملخص

إنتاج
1985-1992

الجسم والشاسيه

فصل
الجزء سي

نمط الجسم
4 أبواب صالون 5 أبواب هاتشباك

تخطيط
تخطيط ف.ف

مجموعة نقل الحركة

محرك
1.3 لتر 4G13 أورنون 2  8V SOHC I41.3 لتر 4G13 ماغما 8V SOHC I41.3 لتر 4G13P ميغافالف  12V SOHC I41.5 لتر 4G15 أوريون 2  8V SOHC I41.5 لتر 4G15 ماغما 8V SOHC I41.5 لتر 4G15P ميغافالف  12V SOHC I4

توصيل
5 سرعات يدوي 3 سرعات أوتوماتيكي
بروتون ساغا إيسوارا (C20، Mk2)

ملخص

إنتاج
1992-2003

الجسم والشاسيه

فصل
الجزء سي

نمط الجسم
4 أبواب صالون 5 أبواب هاتشباك

مجموعة نقل الحركة

محرك
1.3 لتر 4G13P 12 فولت SOHC I41.3 لتر  4G13P ECI متعدد 12  فولت SOHC I41.5 لتر 4G15P 12 فولت SOHC I41.5 لتر  4G15P ECI متعدد 12  فولت SOHC I4

توصيل
5 سرعات يدوي 3 سرعات أوتوماتيكي
بروتون ساجا لمست (C20، Mk3)

ملخص

إنتاج
2003 - أوائل 2008

الجسم والشاسيه

فصل
الجزء ب

نمط الجسم
5 أبواب هاتشباك

تخطيط
تخطيط ف.ف

مجموعة نقل الحركة

محرك
1.3 لتر 4G13P 12 فولت SOHC I4

توصيل
دليل 5 سرعات
بروتون ساغا (ب.ت، Mk1)

ملخص

إنتاج
2008-2010

الجسم والشاسيه

فصل
الجزء ب

نمط الجسم
صالون 4 ابواب

تخطيط
تخطيط ف.ف

مجموعة نقل الحركة

محرك
1.3 لتر كام برو IAFM DOHC I41.6 لتر كام برو IAFM DOHC I4

توصيل
5 سرعات يدوي 4 سرعات أوتوماتيكي
بروتون ساجا ف.ل (ب.ت، Mk2)

ملخص

إنتاج
2010-2012

الجسم والشاسيه

فصل
الجزء ب

نمط الجسم
صالون 4 ابواب

تخطيط
تخطيط ف.ف

مجموعة نقل الحركة

محرك
1.3 لتر كام برو IAFM DOHC I41.6 لتر كام برو IAFM DOHC I4

توصيل
5 سرعات يدوي 4 سرعات أوتوماتيكي
بروتون ساجا فليكس

ملخص

إنتاج
2010-2012

الجسم والشاسيه

فصل
الجزء ب

نمط الجسم
صالون 4 ابواب

تخطيط
تخطيط ف.ف

مجموعة نقل الحركة

محرك
1.3 لتر كام برو IAFM DOHC I41.6 لتر كام برو IAFM DOHC I4

توصيل
5 سرعات يدوي 4 سرعات أوتوماتيكي
بروتون ساجا (ب.ت، Mk4)



ملخص

إنتاج
سبتمبر 2016 حتى الآن

الجسم والشاسيه

فصل
الجزء أ

نمط الجسم
صالون 4 ابواب

مجموعة نقل الحركة

محرك
1.3 لتر ف.ف.ت S4PE DOHC I4

توصيل
5 سرعات يدوي4 سرعات أوتوماتيكي س.ف.ت أوتوماتيكي
بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1998

| بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1998 | بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1998 |
| --- | --- |
الفائز: ميكا هاكينن
الشرکة: ماكلارين
التسلسل الزمني: التسلسل الزمني
الموسم السابق: الموسم السابق
الموسم التالي: الموسم التالي
ع ن : ع ن 
بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1998 عقدت في سنة 1998 م، وفاز بها ميكا هاكينن (بالإنجليزية: Mika Häkkinen)‏ من فريق ماكلارين (بالإنجليزية: McLaren)‏ بسيارته المرسيدس بنز. ميكا هاكينن الذي بدأ السباق في الخط رقم 9 حصل على أفضل توقيت في الجولة 6 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 100 نقطة.
طالع أيضا

الاتحاد الدولي للسيارات
فورمولا 1
الوصلات الخارجية

الموقع الرسمي للفورمولا 1
| ع ن مواسم فورمولا 1 | ع ن مواسم فورمولا 1 | ع ن مواسم فورمولا 1 |
| --- | --- | --- |
|  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  |  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  |  |
بوابة رياضة
بوابة سيارات
بوابة عقد 1990
بوابة فورمولا 1
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)
بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1995

| بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1995 | بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1995 |
| --- | --- |
الفائز: مايكل شوماخر
الشرکة: بنتون
التسلسل الزمني: التسلسل الزمني
الموسم السابق: الموسم السابق
الموسم التالي: الموسم التالي
ع ن : ع ن 
بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1995 عقدت في سنة 1995 م، وفاز بها مايكل شوماخر (بالإنجليزية: Michael Schumacher)‏ من فريق بنتون (بالإنجليزية: Benetton)‏ بسيارته الرينو. مايكل شوماخر الذي بدأ السباق في الخط رقم 4 حصل على أفضل توقيت في الجولة 8 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 102 نقطة.
طالع أيضا

الاتحاد الدولي للسيارات
فورمولا 1
الوصلات الخارجية

الموقع الرسمي للفورمولا 1
| ع ن مواسم فورمولا 1 | ع ن مواسم فورمولا 1 | ع ن مواسم فورمولا 1 |
| --- | --- | --- |
|  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  |  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  |  |
بوابة رياضة
بوابة سيارات
بوابة فورمولا 1
بوابة عقد 1990
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)
بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1988

| بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1988 | بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1988 |
| --- | --- |
الفائز: آيرتون سينا
الشرکة: ماكلارين
التسلسل الزمني: التسلسل الزمني
الموسم السابق: الموسم السابق
الموسم التالي: الموسم التالي
ع ن : ع ن 
بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 1988 عقدت في سنة 1988 م، وفاز بها آيرتون سينا (بالإنجليزية: Ayrton Senna)‏ من فريق ماكلارين (بالإنجليزية: McLaren)‏ بسيارته الهوندا. آيرتون سينا الذي بدأ السباق في الخط رقم 13 حصل على أفضل توقيت في الجولة 3 من السباق في أسرع لفة له. هذا السائق في المجموع حصد 90 نقطة.
طالع أيضا

الاتحاد الدولي للسيارات
فورمولا 1
الوصلات الخارجية

الموقع الرسمي للفورمولا 1
| ع ن مواسم فورمولا 1 | ع ن مواسم فورمولا 1 | ع ن مواسم فورمولا 1 |
| --- | --- | --- |
|  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  |  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  |  |
بوابة رياضة
بوابة سيارات
بوابة فورمولا 1
بوابة عقد 1980
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)
ماساتوشي كوشيبا

| ماساتوشي كوشيبا> (باليابانية: 小柴 昌俊)‏    | ماساتوشي كوشيبا> (باليابانية: 小柴 昌俊)‏    |
| --- | --- |
  كوشيبا سنة 2002   :   كوشيبا سنة 2002   
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 19 سبتمبر 1926     تويوهاشي، آيتشي  
الوفاة: 12 نوفمبر 2020 (94 سنة)       طوكيو  
مواطنة:  اليابان (1947–)  إمبراطورية اليابان (1926–1947)  
عضو في: الأكاديمية اليابانية للعلوم،  والأكاديمية الروسية للعلوم،  والجمعية الفيزيائية الأمريكية،  والأكاديمية الوطنية للعلوم  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة طوكيو جامعة ميجي جامعة روتشستر  
مشرف الدكتوراه: شينيتشيرو توموناغا  
طلاب الدكتوراه: أتسوتو سوزوكي،  وتاكاكي كاجيتا،  ويوجي توتسوكا  
المهنة: فيزيائي،  وأستاذ جامعي،  وباحث  
اللغات: اليابانية  
مجال العمل: فيزياء الجسيمات،  وفيزياء فلكية  
موظف في: جامعة هامبورغ،  وجامعة طوكيو،  ومنظمة بحوث معجل الطاقة العالية،  وجامعة توكاي  
الجوائز : الجوائز 
وسام بنجامين فرانكلين  (2003)  الوشاح الأكبر لوسام الشمس المشرقة (2003) جائزة بانوفسكي (2002)  جائزة نوبل في الفيزياء  (2002) جائزة وولف في الفيزياء  (2000)  وسام الثقافة الياباني  (1997) جائزة هومبولت (1997) صاحب الاستحقاق الثقافي  ‏ (1988) جائزة أساهي (1987) جائزة نيشينا التذكارية (1987)  صليب وسام استحقاق جمهورية ألمانيا الاتحادية من رتبة قائد  (1985) زمالة الأكاديمية البنغلاديشية للعلوم  ‏ زمالة الجمعية الأمريكية الفيزيائية  جائزة الإدارة لألكسندر فون همبولت  ‏   : وسام بنجامين فرانكلين  (2003)  الوشاح الأكبر لوسام الشمس المشرقة (2003) جائزة بانوفسكي (2002)  جائزة نوبل في الفيزياء  (2002) جائزة وولف في الفيزياء  (2000)  وسام الثقافة الياباني  (1997) جائزة هومبولت (1997) صاحب الاستحقاق الثقافي  ‏ (1988) جائزة أساهي (1987) جائزة نيشينا التذكارية (1987)  صليب وسام استحقاق جمهورية ألمانيا الاتحادية من رتبة قائد  (1985) زمالة الأكاديمية البنغلاديشية للعلوم  ‏ زمالة الجمعية الأمريكية الفيزيائية  جائزة الإدارة لألكسندر فون همبولت  ‏   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ماساتوشي كوشيبا (19 سبتمبر 1926 - 12 نوفمبر 2020)، هو عالم فيزياء ياباني حصل على جائزة نوبل للفيزياء عام 2002 بالاشتراك مع ريكاردو جياكوني وريموند ديفيس عن " بحوثه الرائدة في الفيزياء الفلكية وبصفة خاصة عن إثباته وجود الجسيم الأولي المسمى نيوترينو.
مع Jun'ichirō Koizumi و Kōichi Tanaka (في المقر الرسمي لرئيس الوزراء في 11 أكتوبر 2002)
ولد ماساتوشي كوشيبا في 19 سبتمبر 1926 بمدينة تويوهاشي باليابان.
بسترة

أنابيب عمليات بسترة القشد فتبريدها في مصنع مورغن للزبدة، عام 1939م.
البسترة (بالإنجليزية: Pasteurization) هي عملية تسخين ورفع درجة حرارة الأطعمة والأشربة للقضاء على البكتيريا أو الجراثيم الموجودة فيها. تُجرى هذه العملية للأطعمة والأشربة. ومن المعروف أن غلي المواد يتلف بعضها، وخاصة الفيتامينات، وكان لويس باستور أول من توصل لطريقة تبيد أكبر قدر من البكتريا، وتحفظ أكبر قدر من الفيتامينات في الوقت نفسه. وتتلخص البسترة في التسخين ثم التبريد المباشر والمتتابع. والهدف هو القضاء على أكبر قدر من الكائنات الحية الدقيقة.
على خلاف التعقيم؛ فإن البسترة لا تهدف إلى قتل جميع الكائنات الدقيقة المسببة للأمراض الموجودة في الأكل أو الشرب بدلاً من ذلك فهي تقلل عدد مسببات الأمراض القابلة للحياة بحيث يكون من غير المحتمل أن تسبب أمراض بشرط أن تكون المنتجات المبسترة محفوظة بمكان بارد وتستهلك قبل أنتهاء صلاحيتها، يذكر أن تعقيم الأكل والشرب على مستوى تجاري غير شائع لأن التعقيم يؤثر بشكل سلبي على جودة طعم المنتج.
التسمية

البسترة دخيل دولي مأخوذ من مبتكر عملية البسترة وعالم الأحياء الدقيقة الفرنسي لويس باستور في تاريخ 1864م.
الفوائد والأضرار

تعمل البسترة على قتل الجراثيم والملوثات، ومن أضرارها أنها تؤدي إلى قتل المكونات الحية الموجودة بالحليب، ونجد أن الحليب المتواجد بالسوق والأكثر انتشارا والذي يكون نتيجة استهلاكه تناول الكثير من الدهون غير المرغوبة، فالحليب كامل الدسم يحتوي على طبقة من القشدة توجد على سطحه يمكن فصلها وشرب الحليب بدونها، أما عملية إحداث التجانس بالحليب قد لا تتجمع على سطحه هذه القشدة فهي عملية تنقية لجزيئات صغيرة جداً، والجزيئات الدقيقة من الدهون الناتجة من تلك العملية تسمح للإنزيمات الميتة التي تسمى الاكزانثين بالدخول إلى أجسادنا، وهذا الإنزيم يمكنه تدمير جدران الشرايين بإحداث أضرار في بطانتها، فالمشكلة هي أن الحليب المحتوى على هذه الجزيئات من الدهون الدقيقة المحتواة على هذا الإنزيم الضار يمكنها لصغر حجمها النفاذ من خلال النسيج الداخلي للامعاء الدقيقة. وبذلك تسري في الدورة المعوية وتمر على الشرايين. أما في حالة الحليب غير المتجانس فإن هذه الجزيئات سوف تمر بصورة طبيعية بعد أن تهضم، وفي النهاية فإن الحليب غير المبستر يشبه حليب الأم من حيث الفائدة لأنه مليء بالإنزيمات و البكتريا النافعة والفيتامينات والمعادن والدهون و البروتينات واللاكتوز.
الأنواع

هناك عدة أنواع من عمليات البسترة مثلاً البسترة عالية الحرارة قصيرة الفترة ويرمز لها بـ(HTST) في هذا النوع يمرر السائل عبر أنابيب مسخنة من الخارج بواسطة الماء الحار لتصل درجة حرارته من 71,5 إلى 74 درجة مئوية لمدة تصل من 15 إلى 20 ثانية. البسترة فائقة الحرارة ويرمز لها بـ (UHT) , والتي تتم عند درجة 138 مئوية لمدة لا تتعدى أجزاء الثانية. البسترة ذات العمر الطويل ويرمز لها بـ(ESL) , في هذه الطريقة يمرر السائل خلال درجة حرارة أقل من النوع الأول ولكن يتميز هذا النوع من البسترة بمرحلة مضادة للبكتيريا. طرق البسترة في الغالب مراقبة وتتحكم بها منظمات الغذاء والدواء في كل بلد مثل هيئة الغذاء والدواء
- بسترة عالية الحرارة، ويرمز لها بـ HTST في هذا النوع يمرر السائل عبر أنابيب مسخنة من الخارج بواسطة الماء الحار لتصل درجة حرارته من 71.5 إلى 74 درجة مئوية لمدة تصل من 15 إلى 20 ثانية.
- البسترة فائقة الحرارة، ويرمز لها بـ UHT والتي تتم عند درجة حرارة 138 مئوية لمدة لا تتعدى أجزاء الثانية،
- البسترة ذات العمر الطويل، ويرمز لها بـ ESL، وهذا النوع يتميز بمرحلة مضادة للبكتريا.
الأنواع > البسترة المستمرة البطيئة

تسخين السائل لدرجة 63 مْ لمدة 30 دقيقة في جهاز حلزوني الأنابيب، وتبرد مباشرة بطريقة غير مباشرة. ويستخدم الماء الساخن في التسخين عند مروره في الأنابيب.
الأنواع > البسترة السريعة

رفع حرارة السوائل إلى 72 م لمدة 15 ثانية ثم التبريد المفاجئ. يؤدي التبريد المفاجئ هنا إلى تمدد وانكماش أنسجة خلايا الكائنات الحية، فتتمزق خلاياها، وتموت.
الأنواع > البسترة اللحظية (الخاطفة)

تسخين إلى 140 مْ لمدة أربع ثواني.
الطرق

هناك معايير تحكم نوع البسترة المستخدمة في كل بلد مثل كمية الدهون الموجودة ونوعية الاستخدام، وعندما يصل الحليب إلى غرفة الاستلام بالمصنع تؤخذ منه عينة لإجراء الاختبارات الأولية، مثل اختبار الطعم والرائحة ودرجة الحرارة ونسبة الحموضة والدهن والشوائب والوزن النوعي، ثم يوزن الحليب ويدفع إلى خزانات الحفظ على درجة (40-50 ف).
يسحب الحليب من خزانات الحفظ إلى حوض الموازنة ذات العوامة التي تنظم مرور الحليب الداخل إلى جهاز البسترة.
يوضع الحليب بعد ذلك في منطقة التبادل الحراري، حيث يتبادل الحرارة مع حليب مبستر حفظت حرارته بعد البسترة إلى درجة 65 م فتكون النتيجة أن يكتسب الحليب درجة حرارة(40-45ف)، يمر الحليب المسخن بعد ذلك إلى جهاز التنقية ثم الفراز للتنقية من الشوائب وتعديل نسبة الدهن.
يمر الحليب بعد ذلك إلى منطقة التبادل الحراري الثانية مع حليب مبستر (72- 74 م) يكتسب بذلك درجة حرارة 65 م ثم يمرر إلى جهاز التجنيس ثم يمر الحليب بعد التجنيس لمنطقة التسخين النهائي حيث يتم تسخينه لدرجة (47- 72 م ). ويمر الحليب بعد ذلك خلال أنبوبة الحفظ لمدة 15 ثانية ثم يمرر على صمام التحويل وينقل الحليب بعد ذلك إلى منطقة التبريد حيث تنخفض درجة حرارته إلى (40-50ف) ثم إلى جهاز التعبئة.