انبعاثات غازات الاحتباس الحراري
نسب الانبعاثات الإقليمية والوطنية > الانبعاثات التراكمية والتاريخية

تعد الانبعاثات التراكمية البشرية المنشأ (أي التي ينبعث منها الإنسان) من CO2 استخدام الوقود الأحفوري سببًا رئيسيًا للاحترار العالمي، وتعطي بعض المؤشرات عن البلدان التي ساهمت بأكبر قدر في تغير المناخ بفعل الإنسان. على وجه الخصوص، يبقى CO2 في الغلاف الجوي لمدة 150 عامًا على الأقل، بينما يختفي الميثان وأكاسيد النيتروز عمومًا في غضون عقد أو نحو ذلك. يعطي الرسم البياني بعض الدلائل على المناطق التي ساهمت بشكل أكبر في تغير المناخ بفعل الإنسان. عندما يتم حساب هذه الأرقام نصيب الفرد من الانبعاثات التراكمية بناءً على عدد السكان الحاليين في ذلك الوقت، يظهر الوضع بشكل أكثر وضوحًا. وقدرت النسبة في نصيب الفرد من الانبعاثات بين البلدان الصناعية والبلدان النامية بأكثر من 10 إلى 1.
شكلت الدول غير الأعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية 42٪ من CO2 المرتبطة بالطاقة بين عامي 1890 و 2007.خلال هذه الفترة الزمنية، شكلت الولايات المتحدة 28٪ من الانبعاثات. الاتحاد الأوروبي 23٪؛ اليابان 4٪؛ دول أخرى في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية 5٪؛ روسيا 11٪؛ الصين 9٪؛ الهند 3٪؛ وبقية العالم 18٪.
بشكل عام، شكلت البلدان المتقدمة 83.8٪ من CO2 خلال هذه الفترة الزمنية، و 67.8٪ من إجمالي CO2 . شكلت CO2 في البلدان النامية 16.2٪ خلال هذه الفترة الزمنية، و 32.2٪ من إجمالي CO2.
بالمقارنة، أطلق البشر غازات دفيئة أكثر من حدث اصطدام نيزك تشيكشولوب الذي تسبب في انقراض الديناصورات.
النقل، إلى جانب توليد الكهرباء، هو المصدر الرئيسي لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي. تستمر انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من قطاع النقل في الارتفاع، على عكس توليد الطاقة وجميع القطاعات الأخرى تقريبًا. منذ عام 1990، زادت انبعاثات النقل بنسبة 30٪. يمثل قطاع النقل حوالي 70٪ من هذه الانبعاثات. غالبية هذه الانبعاثات ناتجة عن مركبات الركاب والشاحنات الصغيرة. السفر على الطرق هو المصدر الرئيسي الأول لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري من النقل، تليها الطائرات والبحرية. لا يزال النقل المنقول بالماء هو أقل وسيلة نقل كثيفة الكربون في المتوسط، وهو رابط أساسي في سلاسل توريد الشحن المستدامة متعددة الوسائط.
المباني، مثل الصناعة، مسؤولة بشكل مباشر عن حوالي خمس انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، بشكل أساسي من تدفئة الأماكن واستهلاك الماء الساخن. عندما يقترن باستهلاك الطاقة داخل المباني، يرتفع هذا الرقم إلى أكثر من الثلث.
داخل الاتحاد الأوروبي، يمثل القطاع الزراعي حاليًا ما يقرب من 10 ٪ من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، حيث يمثل الميثان من الماشية أكثر من نصف 10 ٪ بقليل.
تشمل تقديرات إجمالي انبعاثات ثاني CO2 انبعاثات الكربون الأحيائية، بشكل أساسي من إزالة الغابات. يؤدي تضمين الانبعاثات الحيوية إلى نفس الجدل المذكور سابقًا فيما يتعلق بأحواض الكربون وتغيير استخدام الأراضي.الحساب الفعلي للانبعاثات الصافية معقد للغاية، ويتأثر بكيفية توزيع مصارف الكربون بين المناطق وديناميكيات النظام المناخي.
يُظهر الرسم لوغاريتم 1850-2019 CO2 الوقود الأحفوري؛ اللوغاريثم الطبيعي على اليسار، القيمة الفعلية للجيغاتون سنويًا على اليمين. على الرغم من زيادة الانبعاثات خلال فترة 170 عامًا بنحو 3 ٪ سنويًا بشكل عام، يمكن اكتشاف فترات من معدلات نمو مختلفة بشكل واضح (تم كسرها في 1913 و 1945 و 1973). تشير خطوط الانحدار إلى أن الانبعاثات يمكن أن تتحول بسرعة من نظام نمو إلى آخر ثم تستمر لفترات طويلة من الزمن. كان آخر انخفاض في نمو الانبعاثات - بنحو 3 نقاط مئوية - في وقت قريب من أزمة الطاقة في السبعينيات. تم تقدير النسبة المئوية للتغيرات في السنة من خلال الانحدار الخطي متعدد التعريفات على بيانات السجل وهي موضحة في الرسم البياني؛ البيانات مأخوذة من نظام مراقبة الكربون المتكامل.