stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
كرستينا ملكة السويد

| كرستينا ملكة السويد> (بالسويدية: Kristina av Sverige)‏    | كرستينا ملكة السويد> (بالسويدية: Kristina av Sverige)‏    |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 18 ديسمبر 1626(1626-12-18) ستوكهولم
الوفاة: 19 أبريل 1689 (62 سنة)    روما
مكان الدفن: كاتدرائية القديس بطرس  
مواطنة:  السويد 
الديانة: الكنيسة الرومانية الكاثوليكية
الأب: غوستاف الثاني أدولف  
الأم: ماريا إليونورا من براندنبورغ  
عائلة: آل فاسا  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: جامعة تحف، وعاهلة، ورسامة، وكاتبة، وفيلسوفة  
اللغات: السويدية، والألمانية، والفرنسية، والهولندية، والإيطالية  
مجال العمل: حكمة، والسياسة  
التوقيع  : التوقيع  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كريستينا (بالسويدية: Drottning Kristina، ولدت 18 ديسمبر 1626 – توفيت 19 أبريل 1689)، كانت ملكة السويد في عمر السادسة تقريبًا. باعتبارها فردًا من آل فاسا، سميت بذلك تشريفاً لجدتها لأبيها كريستينا من هولشتاين-غوتورب، خلفت والدها غوستاف الثاني أدولف بعد وفاته في معركة لوتسن، ولكنها بدأت حكم الإمبراطورية السويدية حين بلغت الثامنة عشر.
تُذكر كريستينا كواحدة من النساء الأكثر تعلمًا في القرن السابع عشر. كانت مولعة بالكتب والمخطوطات والرسومات والمنحوتات. باهتمامها بالدين والفلسفة والرياضيات والخيمياء، جذبت العديد من العلماء إلى ستوكهولم، إذ أرادت للمدينة أن تصبح «أثينا الشمال». تسببت في فضيحة حين قررت عدم الزواج، وفي عام 1654 تخلت عن عرشها واعتنقت الكاثوليكية.
تسبب البذخ المالي لكريستينا في وضع الدولة على حافة الإفلاس، وتسببت الصعوبات المالية في اضطرابات عامة بعد سنوات من الحكم. في عمر الثامنة والعشرين، تخلت «مينيرفا الشمال» عن العرش لابن عمها وانتقلت إلى روما. وصف البابا ألكسندر السابع كريستينا بأنها «ملكة بلا حكم، ومسيحية بلا إيمان، وامرأة بلا حياء». على الرغم من ذلك، فقد لعبت دورًا رائدًا في المجتمع الموسيقي والمسرحي وحمت العديد من الفنانين الباروكيين، والملحنين والموسيقيين.
لكونها نزيلة لخمسة باباوات متعاقبين، ورمزًا للإصلاح المضاد، تعتبر واحدة من النساء القلائل اللاتي دُفنّ في مغارة الفاتيكان. قُدم أسلوب حياتها غير المألوف وملابسها الذكورية في العديد من الروايات والمسرحيات وعروض الأوبرا والأفلام. في كل السير الذاتية لكريستينا، لعبت هويتها الثقافية والجندرية دورًا هامًا.
اعتبرت كرستينا واحدة من النساء المتعلمات في القرن السابع عشر. كانت مغرمة بالكتب والمخطوطات، اللوحات والمنحوتات. كانت ذكية، متقلبة ومزاجية. جذبت العديد من العلماء إلى ستوكهولم، رغبة في أن تصبح المدينة «أثينا في الشمال».
كانت كريستينا تجيد إلى جانب لغتها الأم السويدية ما لا يقل عن سبع لغات وهي: الألمانية، والفرنسية، والإيطالية، والهولندية، والدانماركية، والعربية والعبرية. يمكن القول إن كريستينا شغلت أوروبا طوال نصف قرن، ومُنحت ألقاب مثل: مينيرفا الشمال، والملكة المستنيرة ذات المعرفة الموسوعية، والملكة الجوّالة، حتى إن بعضهم سمى القرن السابع عشر «عصر كريستينا». تم تعليمها المبارزة وركوب الخيل وصيد الدببة.
النشأة

وُلدت كريستينا في قلعة تري كرونور الملكية في 18 ديسمبر (وربما 8 ديسمبر) 1626. كان والداها الملك السويدي غوستاف أدولف وزوجته الألمانية ماريا إليونورا. كان لديهما بالفعل ابنتان - وهما الأميرة التي وُلدت ميتة في عام 1620، ثم الأميرة كريستينا الأولى، التي وُلدت في عام 1623 وتُوفيت في العام التالي. أحاطت التوقعات القلقة بالحمل الثالث لماريا إليونورا في عام 1626. حين وُلد الطفل، اعتُقد في بداية الأمر أنه ولد إذ كان «مشعرًا» وصرخ «بصوت قوي وأجش». كتبت لاحقًا في مذكراتها «انتشر إحراج شديد بين السيدات حين اكتشفن خطأهن». على الرغم من ذلك، كان الملك سعيدًا جدًا، وقال «ستكون ذكية، لقد جعلتنا جميعًا نبدو كحمقى!» من العديد من النواحي، يبدو أن غوستاف أدولف كان مرتبطًا جدًا بابنته، ويبدو أنها كانت مُعجبة به بشدة.
كان العرش الملكي في السويد متوارثًا بين آل فاسا، ولكن ابتداءً من عهد الملك كارل التاسع (حكم من 1604-11)، فقد استبعدوا أمراء فاسا الذين انحدروا من الأخ المعزول (إريك الرابع عشر ملك السويد) وابن أخيه المعزول (زيغمونت الثالث ملك بولندا). مات الأخوة الشرعيون لغوستاف أدولف قبل سنوات. بقيت الأخت الشرعية الوحيدة، أخته غير الشقيقة كاترين، واستُبعدت أيضًا في 1615 حين تزوجت من غير-لوثري. لذلك أصبحت كريستينا وريثة مفترضة مُسلم بها. منذ مولد كريستينا، اعترف الملك غوستاف أدولف بجدارتها حتى كوريثة أنثى، وعلى الرغم من تسميتها «الملكة»، فقد كان اللقب الرسمي الذي حصلت عليه حين تُوجت من البرلمان السويدي في 1633 هو الملك.
النشأة > مظهرها

الملامح البدنية لكريستينا وسلوكياتها متداوله في الروايات التاريخية. احتقرت كريستينا التزين منذ نعومة أظفارها، وتصرفت مثل الرجال في اللباس واللعب والصيد وكان لها قدرات ومواهب الرجل الذكي، ونافست الشبان في ألعابهم ورياضتهم، وكان صوتها خشناً. مع كل ذلك، كانت فيها بعض مفاتن النساء وكانت متواضعة، وكريمة، وطموحة، وحادة الطبع. وفقا لسيرة حياة كريستينا أنها عاشت طول حياتها مع اختلاف في ارتفاع كتفيها بسبب أن الممرضة أسقطتها بلا مبالاة على الأرض عندما كانت طفلة.
دار السلام (تنزانيا)

لمعانٍ أخرى، طالع دار السلام (توضيح).
هذه المقالة عن دار السلام في تنزانيا. لمعانٍ أخرى، طالع دار السلام.
| دار السلام | دار السلام |
| --- | --- |
منظر جوي لمدينة دار السلامكاتدرائية القديس يوسفنصب العسكريمسجد محمد السادسملعب تنزانيا الوطنيميناء دار السلام: منظر جوي لمدينة دار السلامكاتدرائية القديس يوسفنصب العسكريمسجد محمد السادسملعب تنزانيا الوطنيميناء دار السلام
تاريخ التأسيس: 1862  
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  تنزانيا 
عاصمة لـ: تنزانيا (–1996) إقليم تنجانيقا  ‏ تنجانيقا إقليم دار السلام شرق إفريقيا الألمانية  
التقسيم الأعلى: إقليم دار السلام  
المسؤولون : المسؤولون 
مفوض المنطقة: ألبرت شالاميلا
رئيس البلدية: عمري سعيد كومبيلاموتو
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 6°48′58″S 39°16′49″E﻿ / ﻿6.8161111111111°S 39.280277777778°E﻿ / -6.8161111111111; 39.280277777778   
المساحة: 1,493 كم2
الارتفاع: 12 متر  
السكان : السكان 
إجمالي السكان: 8,989,150 نسمة (2024)
الكثافة السكانية: 6000 نسمة/كم2
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
المدينة التوأم: هامبورغ (1 يوليو 2010–)  
التوقيت: ت ع م+03:00  
الرمز البريدي: 10000–19999  
الرمز الجغرافي: 160263  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
دارِ السَلَام (بالسواحلية: Dar es Salaam)‏، هي أكبر مدينة والمركز المالي في تنزانيا وعاصمة إقليم دار السلام وكانت والعاصمة السابقة لتنزانيا، وتقع على الساحل الشرقي للبلد على المحيط الهندي. كانت تدعى سابقاً مزيزيما، يبلغ عدد سكان دار السلام أكثر من تسعة ملايين نسمة، وهي أكبر مدينة في شرق إفريقيا من حيث عدد السكان وسادس أكبر مدينة في إفريقيا. تقع دار السلام على الساحل السواحلي، وهي مركز اقتصادي مهم وواحدة من أسرع المدن نموًا في العالم، كما إنَّها تعتبر أهم مركز اقتصاديّ بالبلاد.
جعلت دار السلام إطلالتها على المحيط الهندي أهم مرافئ البلاد، حيث أنها نقطة عبور هامة للبضائع والمواد الأولية التي تصدرها البلاد من قطن وبن على وجه الخصوص. الصناعة في دار السلام غذائية بالأساس، إلا أن المدينة لا تخلو من بعض صناعات النسيج والإسمنت ومواد البناء وبعض صناعات الأدوية. معظم سكان مدينة دار السلام من المسلمين.
تأسست المدينة في منتصف القرن التاسع عشر. وكانت المركز الإداري والتجاري الرئيسي لشرق إفريقيا الألمانية وتنجانيقا وتنزانيا. وفي عام 1974 اتُخذ القرار بنقل العاصمة إلى دودوما، والتي اكتملت رسميًا في عام 1996.
دار السلام هي المدينة الأبرز في تنزانيا في مجال الفنون والأزياء والإعلام والسينما والتلفزيون والتمويل. وهي عاصمة منطقة دار السلام الممتدة، وهي واحدة من المناطق الإدارية الـ 31 في تنزانيا، وتتكون من خمس مناطق: كينوندوني في الشمال؛ وإيلالا في الوسط؛ وأوبونغو وتيميكي في الجنوب؛ وكيجامبوني في الشرق عبر مصب نهر كوراسيني.
التاريخ > التاريخ القديم

كانت دار السلام تاريخياً جزءاً من إقليم أزانيا القديم، الذي عرف عند العرب بأرض الزنج، وهو إقليم في شرق أفريقيا شهد علاقاتٍ تجارة نشطة مع شبه الجزيرة العربية والهند والصين منذ العصور القديمة، وتسمَّى سكانه بالزنج منذ السنوات الأولى للميلاد، وقد بنوا مدناً ساحلية مزدهرة وحضارة متطورة. تاجرت دار السلام والمدن الساحلية الأخرى بمنتجاتٍ عديدة، مثل التوابل - كالقرنفل - والعاج وقرون الكركدن وأصداف السلاحف، وكانت تستورد بالمقابل الثياب والأقمشة القطنية ومنتجاتٍ هندية وعربية أخرى. وتمتَّعت دار السلام والمدن الأخرى باستقلالية عالية، حتى كانت تُدَار بشكلٍ شبه ذاتي. وقد استقرَّ العديد من تجار العرب في هذه المدن، فخالطوا الزنج، وتعلَّموا لغتهم البانتو فيما علَّموهم اللغة العربية، ومع الوقت اندمجت اللغتان لتنبثق عنهما اللغة السواحيلية. وقد هاجر العرب المسلمون إلى دار السلام وباقي مدن الساحل الشرق إفريقي منذ العصر الأموي، واستوطنوها وتردَّدوا عليها للتجارة بالبضائع بين شبه الجزيرة العربية وشرق إفريقيا، وخالطوا سكانها الأصليين وتعلَّموا لغتهم، وقد أدى هذا إلى انتشار الدين الإسلامي بين أهل المدينة منذ قرون عديدة.
التاريخ > من سلاطين عمان حتى الاستقلال

خضعت المدينة لسيطرة أئمة عمان عقب القرون الوسطى إلى جانب سائر ساحل شرق أفريقيا، ثم وقعت المنطقة لفترةٍ تحت سلطة الإمبراطورية البرتغالية، قبل أن تعود إلى أيدي العمانيّين من جديد في عام 1740م. وبعد عودة سلاطين عمان للسيطرة على شرق أفريقيا نقلوا عاصمة دولتهم إلى دار السلام، وكان ذلك في عهد سعيد بن سلطان، وقويت في هذه الفترة الدعوة الإسلامية والتأثير العربي بالمنطقة. إلا إنَّ المنطقة بدأت بالخروج مرة أخرى من سيطرة العمانيين في أعقاب ثورة زنجبار عام 1964، وألحقت دار السلام بدولة جمهورية تنزانيا الاتحادية الجديدة التي انبثقت عن الاتحاد بين زنجبار وتنجانيقا، حيث اختيرت دار السلام لتظلَّ عاصمة هذه الدولة كما كانت أيام العمانيين. رغم ذلك، فقد برزت في عام 1973 مساعٍ لنقل العاصمة إلى دودوما بدلاً من دار السلام، وحصل ذلك بالفعل في التسعينات، إلا إنَّ المدينة لا زالت تحتفظ بأهميتها الاقتصادية والاجتماعية لتنزانيا.
كان الاسم القديم لمدينة دار السلام مزيزيما، لكن وفي سنة 1866 أطلق سعيد بن سلطان سلطان مسقط وزنجبار الاسم الحالي على المدينة دار السلام. وقد عرفت المدينة تطوراً وازدهاراً صناعياً بالخصوص بعد لعبها دور إدارة الشؤون التجارية للمستعمرات الألمانية الواقعة شرق أفريقيا، باعتبار أن تنجانيقا (الاسم القديم لتنزانيا قبل الاتحاد مع زنجبار) واحدة منها، وقد كان ذلك في بداية القرن العشرين. خلال الحرب العالمية الأولى استولى البريطانيون على تنجانيقا واتخذوا من مدينة دار السلام مركزاً إدارياً للشؤون الاقتصادية والتجارية بالبلاد.
ديدة.
شهدت دار السلام عملية إرهابية في شهر أغسطس عام 1998، حيث تم تفجير سفارة الولايات المتحدة بالمدينة، وخلف الهجوم العديد من القتلى والجرحى.
الجغرافيا

تقع دار السلام عند 6°48' جنوبًا، 39°17' شرقًا (−6.8000، 39.2833)، على ميناء طبيعي على ساحل شرق إفريقيا، مع شواطئ رملية في بعض المناطق.
الجغرافيا > مناطق إقليم دار السلام

ينقسم إقليم دار السلام إلى خمس مناطق إدارية، أربعة منها تحكمها مجالس بلدية تابعة لضواحي أو أقسام المدينة.
| المنطقة | السكان (2016) | المساحة (كم2) |
| --- | --- | --- |
| منطقة إيلالا | 1,528,489 | 210 |
| منطقة كيجامبوني | 1,510,129 | N/A |
| منطقة كينوندوني | 1,164,177 | 527 |
| منطقة تيميكي | 204,029 | 656 |
| منطقة أوبونجو | 1,058,597 | غير متاح |
| منطقة دار السلام | 5,465,420 | 1,393 |
السكان

دار السلام هي المدينة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في تنزانيا والخامسة من حيث عدد السكان في أفريقيا. في عام 2020، قُدِّر عدد السكان بنحو 7.3 مليون نسمة.
| سنة الإحصاء | السكان |
| --- | --- |
1978: 843,090
1988: 1,360,850
2002: 2,487,288
2012: 4,364,541
2022: 5,383,728
السكان > الدين

وصل الدين الإسلامي إلى دار السلام مع سائر منطقة شرق أفريقيا في عهد السلاطين العثمانيين، ولا زال دين أغلبية السكان فيها إلى الآن، حيث بلغت نسبة المسلمين من سكان المدينة في الثمانينيات 90%. وقد افتتح فيها بنهاية سبعينيات القرن العشرين (عام 1397 هـ) مركز الحرمين الإسلامي في دار السلام بدعمٍ من المملكة العربية السعودية والمجلس الإسلامي الأعلى في تنزانيا، وله مقرٌّ يضم مدرسة متوسطة إسلامية من عدة فصول.
الملاحظات

↑  باستثناء منطقة إيلالا، التي يحكمها مجلس المدينة منذ عام 2021 بعد حل مجلس مدينة دار السلام.
منطقة حضرية
الكلب الأحمر

ماوكلي ينعى أكيلة: رسم توضيحي من "الكلب الأحمر" بريشة جون لوكوود كيبلينج، والد المؤلف.
الكلب الأحمر (Red Dog) هي قصة بطلها شخصية ماوكلي من تأليف الكاتب الإنجليزي روديارد كيبلينج.
ألفها كيبلينج في منزله الواقع في براتلبورو في فيرمونت بين شهري فبراير ومارس 1895، ونشرت لأول مرة تحت عنوان "الصيد الجيد: قصة الغابة" وذلك في جريدة بول مال غازيت في عدد يومي 29 و30 يوليو 1895، وكذلك نشرت في مجلة ماكلور في أغسطس 1895 قبل أن تظهر تحت عنوانها النهائي لتكون القصة السابعة وما قبل الأخيرة في كتاب الأدغال الثاني في وقت لاحق من نفس العام. وكانت أيضًا قصة ماوكلي ما قبل الأخيرة التي ألفها.
سليمان متولي سليمان

| سليمان متولي سليمان>  . وزير النقل والمواصلات والنقل البحري والطيران المدني المصري (النقل والمواصلات فقط منذ 4 يناير 1996)   | سليمان متولي سليمان>  . وزير النقل والمواصلات والنقل البحري والطيران المدني المصري (النقل والمواصلات فقط منذ 4 يناير 1996)   |
| --- | --- |
في المنصب 14 مايو 1980 – 5 أكتوبر 1999: في المنصب 14 مايو 1980 – 5 أكتوبر 1999
الرئيس: محمد أنور السادات   حسني مبارك
الحكومة: وزارة أنور السادات الثالثة  وزارة حسني مبارك   وزارة فؤاد محيي الدين الأولى   وزارة فؤاد محيي الدين الثانية   وزارة كمال حسن علي   وزارة علي لطفي   وزارة عاطف صدقي الأولى   وزارة عاطف صدقي الثانية   وزارة عاطف صدقي الثالثة   وزارة كمال الجنزوري الأولى  
رئيس الوزراء: محمد أنور السادات   حسني مبارك   أحمد فؤاد محيي الدين   كمال حسن علي   علي لطفي   عاطف صدقي   كمال الجنزوري  
  علي فهمي الداغستاني  إبراهيم الدميري  :   علي فهمي الداغستاني  إبراهيم الدميري  
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 25 أكتوبر 1927     ميت العبسي  
الوفاة: 8 أغسطس 2017 (89 سنة)       القاهرة  
مواطنة:  مصر 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: كلية الهندسة جامعة القاهرة (التخصص:هندسة مدنية) (الشهادة:بكالوريوس) (–1949)  
المهنة: وزير النقل  ‏، وسياسي، ومهندس مدني  
اللغات: العربية، والإنجليزية  
الجوائز : الجوائز 
  القائمة ...وشاح النيل (2001) وسام التحرير (1991)  وسام الكوكب الأردني  (1985)  وسام الجمهورية (1985)  وسام الاستحقاق الوطني الفرنسي (1983)  وسام الجمهورية (1980)  :   القائمة ...وشاح النيل (2001) وسام التحرير (1991)  وسام الكوكب الأردني  (1985)  وسام الجمهورية (1985)  وسام الاستحقاق الوطني الفرنسي (1983)  وسام الجمهورية (1980)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سليمان متولي سليمان (25 أكتوبر 1927- 8 أغسطس 2017)، سياسي ومهندس مدني مصري سابق، تولى وزارة النقل والمواصلات والنقل البحري بين عامي 1980 و1999، وهي أطول فترة استوزار في مجال النقل في تاريخ مصر، شهدت البلاد خلالها مشاريع مثل القطار التوربيني وإنشاء المرحلة الأولى من مترو الأنفاق بالقاهرة.
نشأته وتدرجه الوظيفي

ولد سليمان في قرية ميت العبسي التابعة لمركز قويسنا بمحافظة المنوفية في 25 أكتوبر 1927. تخرج من كلية الهندسة جامعة القاهرة بقسم الهندسة المدنية عام 1949، وعمل مهندسًا بوزارة الري عام 1949. انتقل للقوات المسلحة كضابط بسلاح المهندسين في الفترة بين عامي 1950 و1956، وأثناء ذلك تلقى دراسات علمية وعملية في الولايات المتحدة عام 1954. انتقل مرة أخرى للمؤسسات المدنية كمدير للمكتب الفني لوزير المواصلات 1965-1960، ثم أصبح أصغر مدير عام لمؤسسة النقل الداخلي بين عامي 1961-1966، ثم رئيسًا لمجلس إدارة مؤسسة الطرق والكباري بين عامي 1966-1976. ثم محافظًا لبني سويف من مارس 1976 إلى مايو 1977، ثم محافظًا للمنوفية من مايو 1977 إلى أكتوبر 1978. وبعدها عمل وزيرًا للحكم المحلي وشؤون مجلس الوزراء في وزارة د. مصطفى خليل من أكتوبر 1978 إلى مايو 1980، ثم وزيرًا للنقل والمواصلات والنقل البحري في وزارة الرئيس السادات مايو 1980 وحتى وزارة د. كمال الجنزوري التي استقالت في أكتوبر 1999. وأضيفت إليه وزارة الطيران المدني من 1993. وكان عضوًا بمجلس الشعب عن قويسنا منذ عام 1979 وحتى عام 2000.
أهم أعماله > أثناء توليه مؤسسة الطرق والكباري

-	إعادة تأهيل المطارات التي تلقت الضربة الإسرائيلية في يونيو 1967، لتعود بنفس الكفاءة خلال أسابيع، والعمل المتواصل على ذلك تحت نار القصف ونار الحر.
-	المشاركة في بناء حائط الصواريخ من خلال إنشاء شبكة من الطرق بين تلك المواقع الجديدة لإيصال المعدات إليها، وإمدادها بالمؤن، وتسهيل الانتقال منها وإليها.
-	إقامة ساتر ترابي على الضفة الغربية من القناة يزيد ارتفاعه عن الساتر الترابي الإسرائيلي الشهير على الضفة الأخرى، بحيث أصبحت الضفة الشرقية تحت نظر القوات المصرية، وفي الوقت ذاته زود بمرابض للدبابات وتجهيزات لا تجعل منه حائلًا دون العبور عندما تأتي لحظته.
أهم أعماله > أثناء توليه محافظة بني سويف

-	تنشيط دور الوحدات المحلية في إقامة مشروعات إنتاجية مثل تربية وتسمين العجول.
-	تنفيذ وافتتاح أول كلية في بني وسيف وهي كلية التجارة.
-	تنفيذ مشروعات البنية الأساسية خاصة إنارة الطرق بين القرى.
أهم أعماله > أثناء توليه محافظة المنوفية

-	إنشاء مناطق صناعية لتحقيق تكامل مجتمعي والحد من البطالة.
-	إنشاء كلية أزهرية.
-	تنفيذ مشروعات البنية الأساسية خاصة إنارة الطرق بين القرى، وحل مشكلة انقطاعات المياه عن القرى.
أهم أعماله > أثناء وزارات النقل والمواصلات والنقل البحري > في مجال النقل

-	أنشئت في عهده أكبر عدد من الكباري تربط ضفتي النيل، ومنها كباري (بنها) و (دسوق) و (المنصورة) و (شربين) و (ميت غمر) و (فارسكور)، و (بني سويف) و (المنيا) و (أسيوط) و (الأقصر).
-	بدأ في عهده كوبري (أسوان) وهو أول كوبري معلق على النيل، وكوبري (سوهاج)، وبدأ في عهده كوبري (السلام) وهو الكوبري المعلق فوق قناة السويس.
-	زادت الطرق من 16 ألف كم إلى 44 ألف كم حين انتهى من عمله الوزاري، وشملت ازدواجات الطرق الرئيسية مثل القاهرة-الإسكندرية، والقاهرة-السويس، والمحلة-دمياط.
-	تضاعفت قدرة السكك الحديدية ثلاثة أضعاف، وتم ازدواج خط القاهرة أسوان وهو الأمر المنتظر منذ أيام الإنجليز!.
- كما عادت السكك الحديدية إلى بورسعيد وإلى سيناء، وتم إنشاء كوبري سكك حديدية عبر قناة السويس.
-	وتم إنشاء خط سفاجة – الواحات لخدمة الصناعات التعدينية في أبو طرطور.
-	تجديد نظام الإشارات، وتحديث عربات السكك الحديدية.
أهم أعماله > أثناء وزارات النقل والمواصلات والنقل البحري > في مجال النقل > مشروع مترو الأنفاق

-	بدأ هذا المشروع في أوائل الثمانينات لإنقاذ القاهرة التي كانت تختنق من الزحام في تلك الفترة، وواجه سيلًا من التشكيك، بعضه من داخل مجلس الوزراء ذاته، فالبعض لم يدرك أهمية المشروع في سحب الزحام من سطح الأرض إلى باطنها وتخفيف العبء على الطرق المكتظة وتوفير الملايين من ساعات العمل وإنقاذ القاهرة من جزء لا يستهان به من العادم والتلوث، فبعضهم ظنه مشروع رفاهية وقال (إن القبيحة تتجمل)، وبعضهم أكد على استحالة تنفيذه لعدم وجود لوحات تفصيلية للبنية الأساسية وشبكاتها أسفل القاهرة، وبعضهم أثار الذعر فيما يتعلق بالمباني التي تقع عند مسار المترو والخشية من انهيارها، وبعضهم تحدث عن اختناق القاهرة خلال سنوات تنفيذ المشروع، وبعضهم تحدث عن الكساد التجاري في تلك المناطق، لكن المهندس سليمان متولي خاض معركته مع كل تلك المستويات، ونجح في النهاية – متسلحًا بالعلم والرؤية والتخطيط والدراسات الفنية والاجتماعية المتكاملة لأكبر بيوت الخبرة العالمية – في إقناع القيادة السياسية بالمشروع، وتذليل العقبات الفنية في البداية، ثم النفسية التي بدأت في التداعي واحدًا بعد الآخر مع تقدم العمل بنجاح.
- وتم افتتاح وتشغيل المرحلة الأولى من الخط الأول في أكتوبر 1987، ثم مرحلته الثانية في إبريل 1989، لتكتمل المسافة من حلوان إلى المرج، ثم الخط الثاني من شبرا إلى الجيزة والذي افتتحت مراحله في أكتوبر 1996، سبتمبر 1998، إبريل 1999، وتغير وجه القاهرة.
أهم أعماله > أثناء وزارات النقل والمواصلات والنقل البحري > في مجال المواصلات

- أعيد بناء مرفق الاتصالات، وزادت الخطوط من 540 الف خط ضمن منظومة متهالكة إلى أكثر من سبعة ملايين خط.
- انتهت في عهده قوائم الانتظار التي كانت تصل في بعض السنترالات إلى عشرين عامًا.
- إحلال وتجديد السنترالات والشبكات، ورفع كفاءة خدمة الاتصالات الدولية.
-	إدخال خدمة التليفون المحمول وإنشاء أول شبكاته في مصر عام 1997.
أهم أعماله > أثناء وزارات النقل والمواصلات والنقل البحري > في مجال النقل البحري

- إعادة تأهيل الموانئ وزيادة عدد الأرصفة والقضاء على التأخير والغرامات الباهظة المترتبة عليه والتي كانت تتحملها الدولة، ورفع طاقة الموانئ من 25مليون طن/سنة إلى 54 مليون طن/سنة.
- إنشاء ميناء نويبع للربط مع ميناء العقبة وتحقيق الربط البحري بين مصر والأردن، ولاسباب قدرتها القيادة السياسية وقتها تقرر أن يتم تنفيذ هذا الميناء بكافة مرافقه في أربعة أشهر فقط !، وكان ذلك يمثل تحديًا هندسيًا ولوجستيًا شبه مستحيل، وتم في موعده.
- إنشاء العديد من الموانئ الجديدة مثل ميناء دمياط الجديد، وميناء شرق التفريعة وميناء العين السخنة.
- توسيع وتعميق ميناء الإسكندرية.
-	تجديد الأسطول التجاري وزيادة وحداته وزيادة حمولاته من نصف مليون طن إلى 1.9 مليون طن.
أهم أعماله > أثناء وزارات النقل والمواصلات والنقل البحري > في مجال الطيران المدني

-	تطوير مطارات القاهرة وبرج العرب والأقصر وأسوان والغردقة وشرم الشيخ والواحات.
-	تحديث أنظمة المراقبة الجوية ونظم الاتصالات والتدريب.
-	إنشاء مطارات عبر المستثمرين في العلمين ومرسى علم والفرافرة، بالإضافة إلى إنشاء مطار العوينات.
أوسمة ونياشين وشهادات تقدير

-	وسام الجمهورية من الدرجة الأولى 1980.
-	وسام الجمهورية من الدرجة الأولى 1985.
-	وشاح النيل 2001 
- الدكتوراه الفخرية من جامعة المنوفية 1984 
- الدكتوراه الفخرية من الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري 2010 
-	وسام الوطني الفرنسي للاستحقاق من طبقة ضابط عظيم 1983.
-	وسام الكوكب الأردني من الدرجة الأولى 1985.
- وسام تحرير الكويت 1991.
مراجع

↑  "سليمان متولي.. وزير النقل الأطول مدة في مصر". مؤرشف من الأصل في 2017-10-19. اطلع عليه بتاريخ 2018-01-14.
↑  الأهرام. نسخة محفوظة 19 ديسمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  من جريدة الأهرام. نسخة محفوظة 19 ديسمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  الأكاديمية البحرية. نسخة محفوظة 19 ديسمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
| ع ن وزراء نقل ومواصلات مصر | ع ن وزراء نقل ومواصلات مصر |
| --- | --- |
عصر فؤاد الأول (1917 - 1936): أحمد زيور باشا - واصف سميكة - محمد توفيق رفعت - أحمد زيور باشا - مصطفى النحاس - نخلة المطيعي - يوسف قطاوي باشا - محمد حلمي عيسى باشا- محمد توفيق رفعت- محمد حلمي عيسى باشا- محمد محمود باشا - أحمد محمد خشبة - مكرم عبيد - عبد الحميد سليمان - عبد الرحيم صبري - محمود فهمي النقراشي - توفيق دوس - محمد حلمي عيسى باشا - إبراهيم فهمي كريم- عبد المجيد عمر - حسن صبري
عصر فاروق الأول (1936 - 1952): محمود فهمي النقراشي - علي زكي العرابي باشا - حسن صبري - محمد حلمي عيسى باشا - محمود غالب - عبد المجيد إبراهيم صالح - أحمد محمد خشبة - علي زكي العرابي باشا. - عبد الفتاح الطويل - إبراهيم دسوقي أباظة - حنفي محمود - إبراهيم دسوقي أباظة - رياض عبد العزيز سيف النصر. - محمد فؤاد سراج الدين. - محمد علي نمازي . - علي زكي العرابي باشا - حامد سليمان - طراف علي - سيد عبد الواحد - طراف علي باشا
عصر أحمد فؤاد الثاني (يوليو 1952 - يونيو 1953)(الوصاية المؤقتة): محمد زهير جرانة بك   - رشاد مهنا -  محمود محمد محمود - حسين أبو زيد - وليم سليم حنا
عصر محمد نجيب (يونيو 1953 -نوفمبر 1954): وليم سليم حنا - جمال سالم
عصر جمال عبد الناصر (1954 - 1970): فتحي رضوان - جمال سالم -مصطفى خليل -محمود محمد رياض -محمود يونس - كمال هنري بادير
عصر محمد أنور السادات (1970 - 1981): كمال هنري بادير-عبد الملك سعد -سليمان عبد الحي -حسن حميدة -الحسيني عبد اللطيف-محمود محمد رياض -محمد كمال الدين حسنين -عبد الفتاح عبد الله-عبد الستار مجاهد -نعيم مصطفي أبو طالب-علي فهمي الداغستاني -سليمان متولي سليمان
عصر حسني مبارك (1981 - 2011): سليمان متولي سليمان -إبراهيم الدميري-حمدي الشايب-عصام شرف -محمد لطفي منصور -علاء فهمي -عاطف عبد الحميد
فترة المجلس الأعلى للقوات المسلحة (2011 -2012) (فترة إنتقالية) : عاطف عبد الحميد-علي زين العابدين هيكل -جلال السعيد
عصر محمد مرسي (2012 -2013): جلال السعيد -رشاد المتيني -حاتم عبد اللطيف
عصر عدلي منصور (2013-2014)(فترة إنتقالية): إبراهيم الدميري
عصر عبد الفتاح السيسي (2014-): هاني ضاحي - سعد الجيوشي  - جلال السعيد - هشام عرفات - كامل الوزير
بوابة أعلام
بوابة مصر
عبد الله بن مسلم بن عقيل

| شهيد > عبد الله بن مسلم بن عقيل بن أبي طالب | شهيد > عبد الله بن مسلم بن عقيل بن أبي طالب |
| --- | --- |
تخطيط أسم عبدالله بن مسلم بن عقيل: تخطيط أسم عبدالله بن مسلم بن عقيل
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 12 يناير 642 المدينة المنورة
الوفاة: 10 محرم 680 (38 سنة) كربلاء، العراق
قتله: جيش الدولة الأموية عمرو بن صبيح الصيداوي  أسد بن مالك
طبيعة الوفاة: قتل
الديانة: الإسلام
المذهب الفقهي: أهل البيت
الطائفة: أهل البيت
الأب: مسلم بن عقيل
الأم: رقية بنت علي  
إخوة وأخوات:  حميدة بنت مسلم بن عقيل  محمد بن مسلم بن عقيل  إبراهيم بن مسلم بن عقيل  محمد الأصغر بن مسلم بن عقيل
أقرباء:  عقيل بن أبي طالب  (جد)  علي بن أبي طالب  (جد)  زينب بنت علي (عمة)  جعفر بن عقيل بن أبي طالب (عم)  أحمد بن عقيل بن أبي طالب (عم)  الحسين بن علي (خال)  العباس بن علي (خال)  الحسن بن علي (خال)
الحياة العملية  : الحياة العملية  
اللغة الأم: اللغة العربية
سبب الشهرة: المشاركة في معركة كربلاء
الخصوم: يزيد بن معاوية
القبيلة: بنو هاشم
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
الولاء: الحسين بن علي
المعارك والحروب: معركة كربلاء  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
عبد الله بن مسلم بن عقيل أحد قتلى معركة كربلاء، أصابه سهم وهو واضع يده على جبينه. قيل أنه حين قتل كان له من العمر أربعة عشرة سنة توفي سنة 61 هـ.
نسبه

هو عبد الله بن مسلم بن عقيل بن أبو طالب بن عبد المطلب بن هاشم. أمه رقية بنت علي بن أبي طالب، وأمها الصهباء أم حبيب بنت عباد بن ربيعة بن يحيى العبد بن علقمة التغلبية. قيل: بيعت ل علي بن أبي طالب من سبي اليمامة، وقيل: من سبي عين التمر.
قيل أن عمره يوم استشهاده في يوم عاشوراء سنة 61 ه. كان 26 سنة، واستناداً على عمر أبيه مسلم بن عقيل الذي قيل أنه 28 سنة لم يبدو هذا القول صحيحاً. وذُكر في تنقيح المقال أن عمر عبد الله بن مسلم يوم استشهد 14 سنة، وهذا من المستبعد.
أورد أبو الفرج الأصفهاني أن مسلم بن عقيل لا عقب له، ولكن هناك من المؤرخين من تحدث عن أولاد وبنات لمسلم، ومع ذلك فإنه يوجد اختلافات كثيرة حول حياتهم وعمرهم واستشهادهم.