stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سيرجنت بلوف
التركيبة السكانية > تعداد عام 2000

بلغ عدد سكان سيرجنت بلوف 3,321 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 1,137 أسرة وعدد العائلات 891 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية 1,668.7 نسمة لكل ميل مربع (644.3/كم2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 1,176 وحدة بمتوسط كثافة قدره 590.9 نسمة لكل ميل مربع (228.1/كم2).
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 94.49% من البيض و 0.72% من الأمريكيين الأصليين و 1.78% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 0.90% من الأمريكيين الأفارقة و 1.39% من عرقين مختلطين أو أكثر.
بلغ عدد الأسر 1,137 أسرة كانت نسبة 49.5% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 61.5% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 13.2% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، وكانت نسبة 21.6% من غير العائلات. تألفت نسبة 17.9% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 5.4% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.27، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.91.
بلغ العمر الوسطي للسكان 31 عاماً. وكانت نسبة 8.9% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 31.0% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 19.5% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 7.1% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 97.8 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 90.6 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المدينة 46,630 دولار، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 53,344 دولار. وكان متوسط دخل الذكور 35,771 دولار مقابل 25,685 دولار للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمدينة 19,320 دولار. وكانت نسبة 4.4% من العائلات ونسبة 5.5% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 5.8% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 6.6% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
التركيبة السكانية > تعداد عام 2010

بلغ عدد سكان سيرجنت بلوف 4,227 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 1,464 أسرة وعدد العائلات 1,142 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية 2,003.3 نسمة لكل ميل مربع (773.5/كم2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 1,499 وحدة بمتوسط كثافة قدره 710.4 لكل ميل مربع (274.3/كم2).
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 93.1% من البيض و 0.8% من الأمريكيين الأصليين و 2.1% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 1.1% من الأمريكيين الأفارقة و 1.9% من عرقين مختلطين أو أكثر.
بلغ عدد الأسر 1,464 أسرة كانت نسبة 45.8% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 61.0% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 11.3% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 5.7% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 22.0% من غير العائلات. تألفت نسبة 17.7% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 7.3% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.25، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.88.
بلغ العمر الوسطي للسكان 35.5 عاماً. وكانت نسبة 32.1% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 6.7% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 26.3% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 25.4% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 9.3% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 48.9% ذكور و51.1% إناث.
مراجع

↑     "صفحة  سيرجنت بلوف في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑    "صفحة  سيرجنت بلوف في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑     "صفحة سيرجنت بلوف في ميوزك برينز". MusicBrainz area ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑  تعداد الولايات المتحدة 2020، QID:Q23766566
↑  مكتب تعداد الولايات المتحدة، المحرر (17 مارس 2022)، 2016–2020 American Community Survey، QID:Q111610221
↑  "GCT-PH1 – Population, Housing Units, Area, and Density: 2010 – State — Place and (in selected states) County Subdivision". تعداد الولايات المتحدة 2010. مكتب تعداد الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 2014-02-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-04.
↑  "American FactFinder". مكتب تعداد الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 2013-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2008-01-31.
↑  "American FactFinder". مكتب تعداد الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 2018-03-16. اطلع عليه بتاريخ 2012-05-11.
بيشغون (بايين خيابان ليتكوة)

| بيشغون> پيشگون . - قرية -  .تقسيم إداري  | بيشغون> پيشگون . - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  إيران
المحافظة: مازندران
المقاطعة: مقاطعة آمل
الناحية: الناحية المركزية
القسم الريفي: قسم بايين خيابان ليتكوة الريفي
إحداثيات: 36°30′30″N 52°16′44″E﻿ / ﻿36.50833°N 52.27889°E﻿ / 36.50833; 52.27889
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 260 نسمة (إحصاء 2016)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت إيران (+3:30 غرينيتش)
توقيت صيفي: توقيت إيران (+4:30)
الرمز الجغرافي: 8661  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بیشغون (بالفارسية: پیشگون) هي قرية تقع في إيران في قسم بایین خیابان لیتکوة الريفي. يقدر عدد سكانها بـ 260 نسمة بحسب إحصاء 2016.
انظر أيضاً

قائمة مدن إيران
مراجع

↑    "صفحة  بيشغون (بايين خيابان ليتكوة) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-09-18.
↑  "سرشماری 1385 - نتایج سرشماری 85" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ نوفمبر 2014. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
↑  "سرشماری 1395 - نتایج سرشماری 95" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2020. اطلع عليه بتاريخ يونيو 2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
بوابة تجمعات سكانية
بوابة إيران
بوابة جغرافيا
بينغت أندرسون (راكب الكنو)

لمعانٍ أخرى، طالع بينغت أندرسون (توضيح).
| بينغت أندرسون>  معلومات شخصية  | بينغت أندرسون>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 6 نوفمبر 1961   (63 سنة)   فيستيروس  
مواطنة:  السويد  
الطول: 192 سنتيمتر  
الوزن: 89 كيلوغرام  
إخوة وأخوات: أندرس أندرسون  ‏  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: متسابق قوارب الكانوي  
الرياضة: كانو-كاياك  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بينغت أندرسون (بالسويدية: Bengt Andersson)‏ هو راكب الكنو سويدي، ولد في 6 نوفمبر 1961 في فيستيروس في السويد.
مراجع

1 2  Olympedia (بالإنجليزية), 2006, QID:Q95606922
وصلات خارجية

بينغت أندرسون على موقع اللجنة الأولمبية الدولية (الإنجليزية)
بينغت أندرسون على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بينغت أندرسون على موقع اللجنة الأولمبية السويدية (السويدية)
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة السويد
بوابة أعلام
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة الوطنية السويدية (Libris-URI)
في ساتيش

| في ساتيش>  معلومات شخصية  | في ساتيش>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 22 مايو 1954   (70 سنة)   ناغبور  
مواطنة:  الهند  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: سياسي  
الحزب: حزب بهاراتيا جاناتا  
اللغات: الهندية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
في ساتيش هو سياسي هندي، ولد في 22 مايو 1954 في ناغبور في الهند. نشط حزبياً في حزب بهاراتيا جاناتا.
مراجع

↑  "National Office Bearers". Bjp.org. مؤرشف من الأصل في 2020-10-18. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-18.
↑  "New Rajasthan BJP in-charge to mend fences with RSS". Deccanherald.com. 14 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-04-03. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-18.
↑  Vasudha Venugopal. "Party president Amit Shah drives BJP leaders to work hard for victory in Maharashtra - timesofindia-economictimes". Articles.economictimes.indiatimes.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-18.
بوابة الهند
بوابة السياسة
بوابة أعلام
بيريزوفيي (هاباروفسك)

بيريزوفيي (بالروسية: Березовый) هي مدينة في مقاطعة خاباروفسك كراي في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 5656  نسمة.
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
بوابة روسيا
نيشينوموتي (كاغوشيما)

مدينة نيشينوموتي (بالإنجليزية: Nishinoomote)‏ هي أحد المدن التابعة لمحافظة كاغوشيما. تأسست رسميًا في 01/10/1958. ويقدر عدد سكانها بـ 17666 نسمة حسب تقدير مكتب الإحصاء الياباني لعام 2012. تبلغ مساحة نيشينوموتي 205.75 كم2. بكثافة سكانية تبلغ 85.9 نسمة/كم2.
توأمة

لنيشينوموتي (كاغوشيما) اتفاقيات توأمة مع كل من:
فيلا دو بيسبو ‏
ناغاهاما (8 أكتوبر 1987 - )
مصادر وروابط خارجية

الموقع الرسمي لمدينة نيشينوموتي
مكتب الإحصاءات البريطاني
مراجع

↑     "صفحة  نيشينوموتي (كاغوشيما) في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑    "صفحة  نيشينوموتي (كاغوشيما) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑     "صفحة نيشينوموتي (كاغوشيما) في ميوزك برينز". MusicBrainz area ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑  "市の位置等／種子島 西之表市" (باليابانية).
| ع ن مدن كاغوشيما | ع ن مدن كاغوشيما |
| --- | --- |
 كاغوشيما  كانويا  ماكورازاكي  اكونه  إيزومي  إيبوسوكي  ميناميساتسوما  نيشينوموتي  تاروميزو  ساتسوماسينداي  هيوكي  سوو  إتشيكيكوشيكينو  كيريشيما  شيبوشي  أمامي  مينامايكيوشو :  كاغوشيما  كانويا  ماكورازاكي  اكونه  إيزومي  إيبوسوكي  ميناميساتسوما  نيشينوموتي  تاروميزو  ساتسوماسينداي  هيوكي  سوو  إتشيكيكوشيكينو  كيريشيما  شيبوشي  أمامي  مينامايكيوشو 
| ع ن محافظات اليابان | ع ن محافظات اليابان | ع ن محافظات اليابان |
| --- | --- | --- |
| المحافظات |  آيتشي  أكيتا  آوموري  تشيبا  إهيمه  فوكوي  فوكوأوكا  فوكوشيما  غيفو  غونما  هيروشيما  هوكايدو  هيوغو  إيباراكي  إيشيكاوا  إيواته  كاغاوا  كاغوشيما  كاناغاوا  كوتشي  كوماموتو  كيوتو  ميه  مياغي  ميازاكي  ناغانو  ناغاساكي  نارا  نييغاتا  أويتا  أوكاياما  أوكيناوا  أوساكا  ساغا  سايتاما  شيغا  شيمانه  شيزوكا  توتشيغي  توكوشيما  طوكيو  توتوري  توياما  واكاياما  ياماغاتا  ياماغوتشي  ياماناشي  |  |
| المناطق |  هوكايدو  توهوكو  كانتو  تشوبو (هوكوريكو  كوشينيتسو  توكاي)  منطقة كانساي  تشوغوكو  شيكوكو  كيوشو  |  |
| المدن الكبرى |  طوكيو  تشيبا  فوكوكا  هيروشيما  كاواساكي  كيتاكيوشو  كوبه  كيوتو  ناغويا  أوساكا  سايتاما  سابورو  سنداي  شيزوكا  يوكوهاما  |  |
بوابة اليابان
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL) 
جغرافية:  MusicBrainz area 
بحثية:  مُتصفِّح المعلومات الأكاديمية "سيني" (CiNii)
تاريخ مصر الفارسية

تاريخ مصر تحت حكم الفرس ينقسم إلى ثلاث فترات: فترة أولى للاحتلال الفارسي عندما أصبحت مصر مقاطعة فارسية، أعقبتها فترة استقلال فاصلة، فترة احتلال ثانية تحت حكم الأخمينيون، وفترة احتلال أخيرة من قبل الساسانيون لفترة قصيرة قبل أن تسقط مجدداً في أيدي البيزنطيين.
مصر الأخمينية

بعد تولي قمبيز الثاني العرش في عام 530 ق.م.، عمل على تثبيت دعائم حكمه وتأمين حدوده التي قامت فيها بعض القلاقل، وبعد أربعة سنوات بدأ في التفكير لاحتلال مصر وضمها إلى الإمبراطورية الفارسية. طلب قورش العظيم يد ابنة الفرعون أحمس الثاني ولكنه رفض وقرر أن يرسل له ابنة الفرعون أبريس بدلاً منها مما أصاب قورش بالغضب الشديد وعجل من الاحتلال الفارسي لمصر.
كانت مصر متمتعة في عهد أحمس الثاني بتقدم واستقرار كبير طوال مدة حكمه وبالرغم من ذلك كانت هناك بعض أوجه الضعف التي بدا أنها تشكل خطراً منها أن الجيش المصري كان عماده الأساسي كثير من العناصر الأجنبية المرتزقة مما يجعل ولائهم محل شك، وأيضاً المنح التي كان يخصهم بها أحمس جعلتهم محل حسد وحقد من المصريين، وكان من نتيجة تلك الأمور أن فر أحد القادة في الجيش ويدعى فانيس إلى صفوف جيش قمبيز ووشى له بخطط الجيش المصري ومواقعه كما دله على مسالك الصحراء.
حاول أحمس الاستعداد للهجوم المتوقع من قبل قمبيز بمحاولة عقد حلف مع بلاد قبرص والطاغية بوليكرات من ساموس الذي كان يملك أسطولاً كبيراً حتى تكون له السيادة البحرية ولكنه فشل حيث خذله وانضم إلى الفرس .
استطاع قمبيز الثاني تأمين الماء لجيشه من زعماء الأقاليم التي سوف يمر عليها جيشه في الصحراء الجنوبية، وفي هذه الأثناء توفي أحمس الثاني قبل أن يبدء قمبيز حملته ويصل إلى مصر وتولى ابنه بسماتيك الثالث الحكم خلفاً لوالده وواجه جيش قمبيز الفارسي بعد عبوره الصحراء الشرقية ووصله إلى القلعة الأمامية على حدود بيلوزيوم قرب بورسعيد، وقد هزم بسماتيك في معركة الفرما وانسحب إلى منف، واستمر قمبيز في تقدمه فوصل إلى عين شمس ثم إلى منف حيث واجهه بسماتيك مرة أخرى ولكنه هزم وأسر في هذه المعركة واستولى قمبيز على العاصمة، وأصبحت مصر ولاية فارسية في عام 525 ق.م.
مصر الساسانية

المقالة الرئيسة: غزو الساسانيين لمصر
استطاع الساسانيون من بلاد فارس (إيران) هزيمة البيزنطيين بين عامي 618-621 وسقطت الإسكندرية عاصمة مصر الرومانية في أيدي الفرس.
استغل الساسانيون الصراع الداخلي في الإمبراطورية البيزنطية عندما أطاح فوكاس بالإمبراطور موريس وهاجموا الإمبراطورية الرومانية في الشرق واستطاعوا طردهم من العراق وسوريا وفلسطين وامتد إلى مصر من أجل إنهاء وجود حكم الرومان في آسيا، وسقطت الإسكندرية بعدما فشل نيسيتس ابن عم هيراكليس في الدفاع عن المدينة وهرب إلى قبرص مع بابا الإسكندرية يوحنا الخامس، وبعد سقوط المدينة توسع الفرس إلى جنوب وادي النيل بعد القضاء على بعض المقاومات المتفرقة حتى استقرت في يد الفرس.
واستمر الحكم الساساني لمصر عشر سنوات بقيادة القائد شهربراز من الإسكندرية، واستطاع الإمبراطور الروماني الجديد هيراكليس هزيمة كسرى الثاني الفارسي وأمر شهربراز بالرحيل عن مصر ولكنه رَفَض وعندما وقع الخلاف بين الفرس فقد منح مساعدة شهربراز للسيطرة على العرش الفارسي لنفسه وتوصل لاتفاق معه وانسحب الساسانيون من مصر في صيف عام 629.
المصادر

هيرودوت (تاريخ هيرودوتس)
Fragments of كتسياس (خوخ (جنس))
ثوسيديديس (تاريخ الحرب البيلوبونيسية)
ديودور الصقلي (Bibliotheca historica)
Fragments of مانيتون (Aegyptiaca)
بوابة إيران
بوابة التاريخ
بوابة مصر
بوابة مصر القديمة
نيكولو كامبرياني

| نيكولو كامبرياني | نيكولو كامبرياني |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية  :  معلومات شخصية  
الميلاد: 6 نوفمبر 1987   (37 سنة)   فلورنسا  
الطول: 1.77 متر  
الجنسية:  إيطاليا  
الوزن: 80 كيلوغرام  
المدرسة الأم: جامعة وست فرجينيا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: لاعب رماية  
الرياضة: الرماية  
الجوائز : الجوائز 
 نيشان الاستحقاق للجمهورية الإيطالية من رتبة قائد  ‏ (2013)  :  نيشان الاستحقاق للجمهورية الإيطالية من رتبة قائد  ‏ (2013)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نيكولو كامبرياني (ولد في 6 تشرين الثاني 1987) هو متسابق إيطالي في الرماية. تنافس في الألعاب الأولمبية الصيفية 2008 في بكين في الرجال 10 متر بندقية الهواء، الرجال بندقية من ثلاثة أوضاع 50 مترا، الرجال بندقية انبطاح 50 متر، وفي عام 2012 دورة الألعاب الاولمبية الصيفية في الرجال 10 متر بندقية الهواء، حائز على فضية. وفي الرجال 50 متر بندقية ثلاثة أوضاع، حيث فاز بالذهب مع مجموع 1278.5 من النقاط.
مراجع

↑   https://www.quirinale.it/onorificenze/insigniti/328373. اطلع عليه بتاريخ 2020-04-11. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Niccolò Campriani". London2012.com. مؤرشف من الأصل في 2013-04-26. اطلع عليه بتاريخ 2012-07-31.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة إيطاليا
بوابة رماية
سيم موتورز

شركة سانيانغ موتور المحدودة
Sanyang Motor Logo
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   تايوان 
التأسيس:  1954 
النوع:  عمل تجاري — مقاولة 
الشكل القانوني:  شركة عامة 
المقر الرئيسي:  سين شو — تايبيه 
موقع الويب:  sym-global.com (الإنجليزية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركة الأم:  سانيانغ موتور
الصناعة:  السيارات والدراجات النارية
المنتجات:  دراجة نارية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أهم الشخصيات:  والتر إتش سي. تشانغ
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
شركة سانيانغ موتور المحدودة (بالصينية: 三陽工業股份有限公司, بينيين: Sānyáng Gōngyè Gǔfèn Yǒuxiàn Gōngsī) في تايبيه في عام 1954م من قبل هونغ تشي-شون وشانغ كو آن. تم إنشاء المقر الرئيسي للشركة في مقاطعة هسينشو، تايوان. لديها ثلاث قواعد إنتاج رئيسية في تايوان والصين وفيتنام، وتقوم بتصنيع وبيع الدراجات البخارية والدراجات النارية ومركبات لجميع التضاريس تحت العلامة التجارية سيم، بينما تقوم أيضًا بتصنيع السيارات والشاحنات الصغيرة تحت علامة هيونداي التجارية. منذ أن بدأت الشركة، أنتجت أكثر من 800 ألف سيارة و 16 مليون سكوتر ودراجة نارية. تتجاوز عائدات المبيعات السنوية للشركة مليار دولار أمريكي وتنتج حوالي 600,000 وحدة من الدراجات النارية و 20,000 سيارة في السنة. توظف سيم حاليًا حوالي 2,300 شخص في مصانعها في تايوان.
تاريخ

في عام 1954، تم إنشاء شركة سانيانغ إليكتريكس لتصنيع عدة الإضاءة الدينامو الكهربائية للدراجات. تمت إعادة هيكلتها إلى شركة سانيانغ أندستري المحدودة. ودخلت اتفاقية فنية مع شركة هوندا في عام 1961 لبدء التجميع المحلي للدراجات النارية، وهي أول شركة لتصنيع الدراجات النارية في تايوان (محتوى محلي بنسبة 30٪). في عام 1969 بدأ تجميع سيارات هوندا الصغيرة (إن600 ، تي أن360). عندما دخلت دراجات سانيانغ النارية الخاصة في منافسة مباشرة مع منتجات هوندا في جميع أنحاء العالم، تم إنهاء العلاقة في يناير 2002 وبدأت شركة هوندا في بناء السيارات بنفسها باسم شركة هوندا تايوان المحدودة. وبدلاً من ذلك، وقعت سانيانغ عقدًا مع شركة هيونداي وتقوم حاليًا بتجميع الكثير من تشكيلتها للسوق التايواني المحلي.
تمت إعادة تسمية سانيانغ أندستري باسم شركة سانيانغ موتور المحدودة. في يناير، 2015. يقع مكتب الشركة الرئيسي في حديقة هسينشو الصناعية في مقاطعة هسينشو، تايوان. لديها شركة فرعية في مدينة شيامن ، الصين، تسمى شيامن شياشين للدراجات النارية المحدودة. ، وشركة فرعية أخرى في بيين هوا دونغ ناي، فيتنام، واسمها فيتنام التصنيع والتصدير المحدودة (VMEP).
العمليات العالمية

سانيانغ شريك استراتيجي لشركة هيونداي موتور منذ عام 2002. تعمل شركتها الفرعية نان يانغ الصناعية المحدودة. كموزع وحيد لشركة هيونداي وتقوم بتصنيع سيارات هيونداي وشاحنات صغيرة في تايوان. لدى سانيانغ أيضًا علاقات مع شركات دولية مثل أنترناشيونال تراكس وبومباردييه ريكريايشونال برودكتس وماهيندرا أند ماهيندرا المحدودة في الهند.
في يوليو 2005، أطلقت شركة سانيانغ مجموعة جديدة من المركبات ذات العجلتين للبيع في السوق الأوروبية. يشمل النطاق سكوتر جي تي أس (متوفر بمحركات 125 سم مكعب، و 200 سم مكعب، و 250 سم مكعب)، وسكوتر أم آي آو (50 سم مكعب و 100 سم مكعب)، وطرازين من طراز ATV: تراكرانر أنترتمنت إيه تي في (محرك 200 سم مكعب)، و 250 سم مكعب. كوادلاندر للطرق الوعرة.
في يناير 2006، وقعت سانيانغ اتفاقية مع شركة كينيتيك موتور الهندية لشراء 2065000 سهم من الأسهم والتعاون الفني، والتي ستصل إلى امتلاك سانيانغ 11.1٪ (تقريبًا) من رأس المال المعزز لشركة كينيتيك موتور المحدودة. مع حصول سانيانغ على حصة أقلية، سيتم الاحتفاظ بالسيطرة الإدارية لمجموعة كينيتيك. في عام 2008، استحوذت شركة ماهيندرا، الشركة الرائدة في مجال تصنيع المركبات متعددة الاستخدامات في الهند، على قسم المركبات ذات العجلتين في مجموعة كينيتيك.
في عام 2002، بدأت دراجات سيم بالظهور في الولايات المتحدة بإذن من مستورد السوق الرمادية سيم يو أس إيه من ويست بالم بيتش، فلوريدا. تم استيراد عدة مئات من الوحدات من المملكة المتحدة التي كانت غير معتمدة من وكالة حماية البيئة (EPA) وغير معتمدة من وزارة النقل (DOT) وتم تطوير شبكة توزيع أمريكية مارقة.
في عام 2003، بدأ المستورد الرسمي سيم أميريكا، الذي نظمه المستورد ملاغوتي يو أس إيه، عمليات البيع في جنوب شرق وبورتوريكو. في عام 2004، تفاوضت شركة توموس يو أ س إيه مع سانيانغ للمبيعات الحصرية في الولايات المتحدة، ولكن تم إلغاء الصفقة لاحقًا بسبب بعض الخلاف حول تفاصيل الاتصال. تعاون سانيانغ في وقت لاحق مع كارتر براذرز أم أف جي المحدودة لمبيعاتها في الولايات المتحدة. توقفت مالاغوتي يو أس إيه وأصبحت مارتين راسينج برفورمنس وما زالت تحمل بعض الأجزاء من دي دي 50 وجيت أورو 50. في اتفاق تم التوصل إليه مع شركة كارتر براذرز أم أف جي المحدودة. تخلت الشركة عن مشروع توزيع سكوتر سيم في لولايات المتحدة مقابل المساعدة في تطوير منتج غو كارت.
في أكتوبر 2006، افتتحت سيم منشأة تصنيع ثانية في ناغويا، اليابان. وهم معروفون بإعلاناتهم المحاكاة الساخرة في قطارات الأنفاق اليابانية وسيارات الأجرة والسيارات. شعارهم، الذي يقرأ "名古屋 に こ い や!"، الذي يعني حرفيًا «تعال إلى ناغويا!»، معروف لدى العديد من السكان المحليين.
في يوليو 2014، تم تعيين والتر أتش سي تشانغ رئيسًا لشركة سانيانغ موتور.قام بإتخاذ إجراءات لتعزيز الأعمال الأساسية للشركة، وتحسين المبيعات وزيادة رضا العملاء.
النماذج > سكوتر

نماذج السكوتر الموجودة حاليا في السوق التالية:
ألو 50
ألو 125
أتيلا
كروكس
التشيلو
سيتي كوم 125
سيتي كوم 300i
125- ندى
دي دي 50 (سيم جولي)
دوق
اليورو أم إكس
فانسى 50
فيدل
فيدل 2
فيدل 3
فلاش 50
فري 50
جي آر125
جي تي125
جي تي أس250i
جيتي125 إيفو
جي تي أس 200
جي تي أس
جي تي أس إيفو 125
جي تي أس 1
أتش دي 200
جيت
جيت 4
جيت يورو إكس
جيت باور
جيت باور إيفو
جيت اس
جت سبورت إكس
جوي ماكس 300i
جويرايد (لوغراند في أستراليا)
جانغل
لانس كابو 50/100/150 سم مكعب
لانس كالي كلاسيك 50/125/150/169 سم مكعب (يتم حقن 169 سم مكعب بالوقود وتسويقها على أنها 200i)
لانس هافانا كلاسيك 50/125/150/169 سم مكعب (يتم حقن 169 سم مكعب بالوقود وتسويقها على أنها 200i)
لانس بي سي أتش 50/125/150 سم مكعب
لانس سوهو 50
ماسك
ماكس سيم 400i / 600i
ميغالو
ميو 50 (الطُرز: Race ، الذكرى الخمسون، ديلوكس [أوروبا])
ميو 100
أوربت / كلاسيك
PCH 50/125/150/169 سم مكعب (169 سم مكعب يتم حقن الوقود وتسويقه على أنه 200i)
بيور
بيور أس أر (إصدار "Super Race" من Pure / Flash 50)
سيمبلي
رادار-إكس
ريد ديفل (يتوفر أيضًا إصدار مايكل شوماخر)
آر آس
آر في250
سوبر ديوك
سوبر فانسي 50
شارك
في أس / إكسل II
فايتر (مكربن، إصدار زد آر مزدوج القرص و EFI VIP)
نيوفايتر (EFI مع تقنية المدخول STCS)
سلسلة إكسبرو
سيم جويرايد125 إيفو
سمفوني
سيمفوني 125 اس
سيمفوني أس آر
سيمفوني أس تي (يُطلق عليه أيضًا فانسي 125 في فيتنام)
سيميتري
زد1
النماذج > دراجات نارية

سيم 250
بونيس أم بي125A
وولف 125/150/300
وولف كلاسيك 125/150
تي1150
تي2250
تي3 280
آر في 1-2
إكس أس125-كي
وولف أس بي 250إن إي
125
سيم 183
أن أتش تي 190/200 (ترازر)
سيم 125
أن أتش تي 125
النماذج > الأشبال

في أف3i 185 / ستار 170 أس آر
سبورت رايدر / ستار اكس 125i
بونيس 100
بونيس 110
ماجيك 110آر آر
آر في1
سيمبا
النماذج > مركبات ATVs

آوتباك 700
تراك رانر
كوادلاندر
كوادريدر 600 سي سي
النماذج > الشاحنات الخفيفة والشاحنات الصغيرة

T880 / T1000 / V5 / V9 / V11
2.0 تي
مراجع

↑  مسار الأرشيف: https://web.archive.org/web/20070828011552/http://www.sym.com.tw/eng/. تاريخ الأرشيف: 28 أغسطس 2007. الوصول: 16 أغسطس 2019. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية.
↑  http://www.sanyang.com.tw/filehub/upload/34.pdf نسخة محفوظة 2021-05-09 على موقع واي باك مشين.
↑  "SYM History". Sanyang Industrial Co. Ltd. مؤرشف من الأصل في 2013-03-11. اطلع عليه بتاريخ 2010-12-13.
↑  Chen, Kevin (11 يناير 2002). "Honda to sever ties with Sanyang". Taipei Times. ص. 18. مؤرشف من الأصل في 2021-05-13. اطلع عليه بتاريخ 2010-12-13.
↑  Sym on-line showroom نسخة محفوظة 2012-12-13 على موقع واي باك مشين.
SYM Attila في مدينة هو تشي مينه
SYM Mio في دورهام بولاية نورث كارولينا
SYM GTS EVO 125i في HMS Royal Arthur في كورشام ، ويلتشير
2009 SYM Fiddle II
SYM T1
SYM Outback 700
تاكسي بوت

تاكسي بوت (TaxiBot) عبارة عن جرار طائرات شبه آلي بدون قضيب سحب تم تطويره بواسطة قسم (Lahav) في صناعات الفضاء الإسرائيلية. يمكن للجرار سحب طائرة من البوابة الطرفية إلى نقطة الإقلاع (مرحلة الخروج) وإعادتها إلى البوابة بعد الهبوط (مرحلة التاكسي). يلغي برنامج تاكسي بوت استخدام محركات الطائرة أثناء تدريج الطائرة وحتى ما قبل الإقلاع مباشرة أثناء الخروج، مما يقلل بشكل كبير من استخدام وقود الطائرات وخطر تلف الأجسام الغريبة. يتم التحكم في التاكسي بوت من قبل الطيار من قمرة القيادة باستخدام أدوات التحكم التجريبية العادية ولديه محرك هجين كهربائي بقوة 800 حصان.
يحتوي التاكسي بوت على نموذجين. سيتم استخدام التاكسي بوت لطائرات البدن ضيق (NB) من قبل الطائرات الحالية والمستقبلية ذات الممر الواحد مثل إيرباص إيه 320 وبوينغ 737 بينما التاكسي بوت لطائرات البدن العريض (WB) إلى جميع الطائرات ذات الممر المزدوج الحالية والمستقبلية مثل إيرباص إيه 380 وبوينغ 747.
تاريخ

أكمل برنامج التاكسي بوت اختبارات الاعتماد في يوليو 2014،  تمت الموافقة عليه لسحب في المطارات في نوفمبر 2014. تم سحب أول رحلة تجارية، وكانت لوفتهانزا (LH140) من فرانكفورت إلى نورمبرغ، في 25 نوفمبر 2014. في فبراير 2015، دخل التاكسي بوت في عمليات الطيران المنتظمة من قبل لوفتهانزا في مطار فرانكفورت. بدأت اختبارات الاعتماد على طراز الجسم العريض في خريف عام 2015 بهدف الحصول على الشهادة في أوائل عام 2016.
في أكتوبر 2019، أصبح طيران الهند أول شركة طيران تستخدم «بانتظام» التاكسي بوت من خلال نشر الوحدة لاستخدامها على رحلة دلهي إلى مومباي من المبنى رقم 3 بمطار أنديرا غاندي الدولي في نيودلهي، أحد أفضل 10 مطارات في العالم عن طريق حركة الركاب السنوية.
السوق التجارية

التاكسي بوت هو نظام التاكسي البديل الوحيد المعتمد والعملي الموجود حاليًا في السوق. تختلف المنتجات المنافسة التي يتم تطويرها بواسطة وييل تق وايجتس انترناشيونال حيث يتم تثبيتها مباشرة على معدات هبوط الطائرة. يتيح ذلك وقت استجابة أقصر ولكنه يضيف وزنًا للطائرة. على الرغم من اعتبارها ناجحة، تم حل شراكة يجتس في يوليو 2016 بسبب الاقتصاديات الجديدة التي فرضها الانخفاض الحاد في سعر وقود الطائرات.