stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
فولكس فاغن طوارق
الجيل الأول (2002-2010) > المحرك V10 TDI بين عامي (2002 - 2010)

تم عرض محرك V10 TDI في الولايات المتحدة لفترة محدودة في عام 2004، لكن لوائح الانبعاثات أجبرته على الخروج من السوق لفترة مؤقتة.
عاد محرك V10 TDI إلى سوق الولايات المتحدة كسيارة موديل 2006 في خمس ولايات. تم طرح طرازات الولايات المتحدة في وقت لاحق للبيع في عام 2006، والتي كانت متوافقة مع انبعاثات 50 حالة مع الديزل منخفض الكبريت ومرشح الجسيمات. أدت معايير الانبعاثات الصارمة لمجلس موارد الهواء في كاليفورنيا California Air Resources Board اختصارا (CARB) إلى إلغاء V10 TDI مرة أخرى في الولايات المتحدة. تم استبدال محرك V10 منذ ذلك الحين بمحرك V6 TDI يلبي الحد الأدنى من متطلبات الانبعاثات الكربونية لعام 2009. ومع ذلك، في عام 2015، تم اكتشاف أن محركات V6 هذه لا تلبي متطلبات انبعاثات CARB وكانت جزءًا من فضيحة انبعاثات فولكس فاجن Volkswagen emissions scandal.
قامت المجلة التلفيزيونية Fifth Gear (تعني الترس الخامس وهي سلسلة المجلات التلفزيونية البريطانية الخاصة بالسيارات) باستخدام هذا الإصدار من محرك V10 TDI للاختبار لسحب طائرة بوينج 747.
الجيل الأول (2002-2010) > فولكس فاجن طوارق المحدثة Facelift (بين عامي 2006 - 2010)

تم الكشف عن أول عملية تعديل لتجميل وتحديث طوارق في معرض باريس للسيارات 2006 Paris Motor Show في عام 2006، مع ظهورها الأول في أمريكا الشمالية في معرض نيويورك للسيارات 2007 كنموذج 2008. وهي تتميز الآن بشبكة واقية shield grille من الآخرين في مجموعة سيارات ركاب فولكس فاجن Volkswagen Passenger Cars. تحتوي طوارق المحدثة على أكثر من 2300 قطعة معاد تصميمها وتتميز ببعض الميزات التكنولوجية الجديدة:
نظام ABS Plus ، الذي يعمل جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم في الجر traction control system، ويقصر مسافة الكبح بنسبة تصل إلى 25٪ على الأسطح الرخوة loose surfaces؛
المسح الأمامي، وهو نظام تحكم طوافي تكيفي adaptive cruise control system، والذي يمكنه إبطاء السيارة أو حتى إيقافها حسب ظروف حركة المرور؛
المسح الجانبي، وهو يمثل مراقبة النقطة العمياء blind-spot monitor: حيث يتم من خلال استخدام رادار في مؤخرة السيارة لاستشعار وجود سيارة أخرى، وتتسبب في وميض الصمامات الثنائية الباعثة للضوء light-emitting diodes اختصارا (LED) المدمجة في المرايا الجانبية wing mirrors. إذا أشار السائق إلى التحرك خارجا من خلف سيارة طوارق، تبدأ مصابيح LED بالوميض بمعدل متسارع لتحذير السائق حتى تتحرك السيارة الأخرى خارج مجال رؤية طوارق.
جنبًا إلى جنب مع قائمة الخيارات الطويلة بالفعل في طوارق 2007، فإنه من الممكن تجهيزها أيضا بحزمة ديناميكيات القيادة، وجهاز استشعار الانقلاب rollover sensor، ونظام صوت Dynaudio بقوة 620 واط، ومقاعد مريحة معاد تصميمها. تحتوي جميع إصدارات الديزل الآن على معيار مرشح جسيمات الديزل diesel particulate filter.
في الولايات المتحدة وكندا، تم تسويق طوارق المحدثة على أنها طوارق 2 لعام 2008-2010، وعادت إلى طوارق ببساطة في عام 2011.
الجيل الأول (2002-2010) > سيارة فولكس فاجن طوارق R50 بين عامي (2007 - 2010)

طوارق R50 هي ثالث سيارة فولكس فاجن بعد جولف Golf وباسات Passat تحصل على المعاملة الفردية "R" من قبل شركة فولكس فاجن 'R' treatment by Volkswagen Individual GmbH. كان الإطلاق العالمي لطوارق R50 في 2007 في المعرض الدولي للسيارات في أستراليا Australian International Motor Show.
تأتي التسمية "R50" من إزاحة المحرك: 5.0 لتر، تم تقديم R50 بمحرك ديزل V10 سعة 5.0 لتر ينتج 257 كيلوواط (349 حصانًا، 345 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 850 نيوتن ميكرومتر (627 رطل قدم)، مما يسمح بدفع السيارة من 0 إلى 100 كم / ساعة (62.1 ميل / ساعة) في 6.7 ثانية.
يأتي فولكس فاجن طوارق R50 بشكل قياسي مع عجلات Omanyt مقاس 21 بوصة، ونظام تعليق هوائي رياضي، وتطعيمات الزخرفة الداخلية مرصعة بزخرفة «دوران المحرك engine spin»، ونظام تحكم مناخي اختياري رباعي المناطق.
الجيل الأول (2002-2010) > فولكس فاجن طوارق V6 TDI (بين عامي 2007 - 2010)

هي نسخة فولكس فاجن طوارق V6 TDI مع أداء محسن. إن نسخة 2007 من طوارق V6 TDI يمتلك 239 حصان (176 كيلوواط، 236 حصان) وعزم دوران 500 نيوتن / متر. باستخدام هذا المحرك، يمكن أن تصل السيارة فولكس فاجن طوارق V6 TDI إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) من حالة التوقف التام في 8.3 ثانية.
الجيل الأول (2002-2010) > محرك الديزل النظيف V6 TDI بين عامي (2009-2015)

محرك V6 TDI Clean Diesel هو نسخة من V6 TDI مع نظام التخفيض التحفيزي الانتقائي Selective Catalytic Reduction اختصارا (SCR)، ليحل محل محرك V10 TDI في الولايات المتحدة وكندا. تحتوي طوارق Touareg على خزان 4.5 جالون أمريكي (17 لترًا؛ 3.7 جالون إمبراطوري) في الجزء الخلفي من السيارة أسفل الإطار الاحتياطي الذي يخزن محلول AdBlue. تشير التقديرات إلى أن هذا الخزان سيحتاج إلى التجديد كل 6000-10000 ميل (9700-16100 كم). [بحاجة لمصدر] لا تحتوي طوارق Touareg على محفز تخزين أكاسيد النيتروجين NOX storage catalyst الموجود في Jetta Clean Diesel TDI بسبب وزنه الثقيل.
تم الكشف عن طوارق BlueTDI في معرض جنيف للسيارات 2007 Geneva Motor Show. تم الكشف عن نسخة الإنتاج من V6 TDI Clean Diesel في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2008 LA Auto Show.
على الرغم من التخطيط لمبيعات نسخة الإنتاج في أمريكا الشمالية لعام 2008، إلا أنها لم تبدأ حتى عام 2009.
تحدث ساندر كويكن Sander Kuiken، وهو أحد المهندسين الذين عملوا على نظام AdBlue الذي أنشأته Volkswagen و BMW و Mercedes-Benz، عن الفرق بين سيارة طوارق VW العاملة بالديزل diesel ومركبات البنزين gasoline vehicles.
الجيل الأول (2002-2010) > طوارق «لوكس المحدودة» (2009-)

طوارق "Lux Limited" هي نسخة بمحركات:
V6 TDI Clean Diesel 225PS
V6 FSI
V8 FSI
مخصصة للسوق الأمريكية. تتميز بعجلات معدنية مقاس 20 بوصة (نوع «ماونتن») بمقاس 275 إطارًا لجميع المواسم واختيار 4 ألوان للجسم:
أزرق Biscay Blue
لؤلؤي Black Magic Pearl
أبيض Campanella White
رمادي Galapagos Gray
كما تم تجهيزها بمجموعة هيكل ديناميكي هوائي ملون للجسم بالكامل، ومقاعد أمامية مزدوجة الطاقة، ومقصورة داخلية جلدية بالكامل بلونين من الكريكيت Cricket، وشاشة ملاحة تعمل باللمس مع مجموعة صوت متدفق يعمل بالبلوتوث، ونظام صوت مؤلف من 11 مكبر صوت بقوة 320 وات ومصابيح أمامية تكيفية عالية الكثافة.
في عام 2009 تم الكشف عن السيارة NAIAS.
الجيل الأول (2002-2010) > المحركات

تشمل الموديلات الأمريكية المحركات التالية:
3.6 V6
4.2 V8
BlueMotion 3.0 VR6 TDI.
تشمل موديلات كندا المحركات التالية:
3.6 V6
BlueMotion 3.0 V6 TDI.
تم بيع BlueMotion 3.0 V6 TDI باسم V6 TDI Clean Diesel في الولايات المتحدة وكندا.
| محركات البنزين> الموديل | محركات البنزين> السنوات | محركات البنزين> طراز المحرك | محركات البنزين> القوة عن دورة في الدقيقة | محركات البنزين> عزم الدوران عن دورة في الدقيقة | محركات البنزين>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.6 VR6 | 2006–2010 | 3,597 سم3 (219.5 بوصة3) VR6 FSI | 280 PS (206 كـو؛ 276 bhp) at 6,250 | 360 ن·م (266 رطلق·قدم) at 2,500-5,000 |  |
| 4.2 V8 | 2006–2010 | 4,163 سم3 (254.0 بوصة3) V8 FSI | 350 PS (257 كـو؛ 345 bhp) at 6,800 | 440 ن·م (325 رطلق·قدم) at 3,500 |  |
| 6.0 W12 | 2005–2010 | 5,998 سم3 (366.0 بوصة3) W12 | 450 PS (331 كـو؛ 444 bhp) at 6,000 | 600 ن·م (443 رطلق·قدم) at 3,250 |  |
Diesel engines: Diesel engines
| الموديل | السنوات | طراز المحرك | القوة عن دورة في الدقيقة | عزم الدوران عن دورة في الدقيقة |  |
| 2.5 R5 TDI | 2003–2010 | 2,461 سم3 (150.2 بوصة3) I5 Pumpe-Düse turbo | 163 PS (120 كـو؛ 161 bhp) at 3,500 174 PS (128 كـو؛ 172 bhp) at 3,500 | 400 ن·م (295 رطلق·قدم) at 2,250 |  |
| 3.0 V6 TDI | 2007–2010 | 2,967 سم3 (181.1 بوصة3) V6 common rail turbo | 240 PS (177 كـو؛ 237 bhp) at 4,000-4,400 | 500 ن·م (369 رطلق·قدم) at 1,500-3,000 manual, 550 ن·م (406 رطلق·قدم) at 2,000-2250 automatic |  |
| 3.0 V6 TDI BlueMotion | 2009–2015 | 2,967 سم3 (181.1 بوصة3) V6 common rail turbo | 225 PS (165 كـو؛ 222 bhp) at 3,500 | 550 ن·م (406 رطلق·قدم) at 2,000-2,250 |  |
| 5.0 V10 TDI | 2002–2010 | 4,921 سم3 (300.3 بوصة3) V10 Pumpe-Düse turbo | 313 PS (230 كـو؛ 309 bhp) at 3,750 | 750 ن·م (553 رطلق·قدم) at 2,000 |  |
| R50 5.0 V10 TDI | 2007–2010 | 4,921 سم3 (300.3 بوصة3) V10 Pumpe-Düse turbo | 350 PS (257 كـو؛ 345 bhp) at 3,500 | 850 ن·م (627 رطلق·قدم) at 2,000 |  |
الجيل الأول (2002-2010) > نواقل السرعة Transmissions

| محركات البنزين> الطراز | محركات البنزين> السنة | محركات البنزين> نمط ناقل السرعة |
| --- | --- | --- |
| 3.6 V6 | 2006– | 6-speed automatic |
| 4.2 V8 | 2006– | 6-speed automatic |
| 6.0 W12 | 2005– | 6-speed automatic |
محركات الديزل: محركات الديزل
| الطراز | السنة | نمط ناقل السرعة |
| 2.5 R5 TDI | 2003– | 6-speed manual, 6-speed automatic |
| 3.0 V6 TDI | 2007– | 6-speed manual, 6-speed automatic |
| BlueMotion 3.0 V6 TDI | 2009– | 6-speed automatic |
| 5.0 V10 TDI | 2002– | 6-speed automatic |
| R50 | 2007– | 6-speed automatic |
الجيل الأول (2002-2010) > التسويق

في كندا والولايات المتحدة، أظهرت الإعلانات أن طوارق قادرة على تحقيق مآثر لم تتمكن سيارات فولكس فاجن الأخرى من تحقيقها، مثل المرور مباشرة من خلال كتلة ثلجية بينما علقت فيها سيارة بيتل الجديدة New Beetle.
استطاعت سيارة فولكس فاجن طوارق من طراز Touareg V10 TDI سحب طائرة بوينج سبعمئة وسبع وأربعون Boeing 747 كجزء من حملة إعلانية، والتي تحمل الرقم القياسي العالمي لأثقل حمولة تجرها سيارة ركاب.
في عام 2007 في يوم الأبرياء Día de los Innocentes، أظهر موقع فولكس واجن إسبانيا سيارة طوارق كابريو Touareg Cabrio مكشوفة مزيفة. تم تسجيل الموقع لقسم VW الأسباني.
كجزء من حملة إطلاق طوارق إثنين Touareg 2 التي تتزامن مع العرض الأول لفيلم إنذار بورن The Bourne Ultimatum، أطلقت فولكس فاجن جهاز محاكاة حيلة تفاعلي يسمح للجماهير بأداء الأعمال المثيرة الخاصة بهم على الإنترنت. يمكن للمستخدمين المناورة بأي من ستة طرازات مختلفة من فولكس فاجن من خلال انفجارات مختلفة، مع تغيير سرعات السيارة والدعائم والمؤثرات الصوتية وزوايا الكاميرا لجعل هذا المشهد مثاليًا.
الجيل الثاني من سيارات طوارق (بين عامي 2010 - 2018)

| طوارق الجيل الثاني (7P)ملف:طوارق الجيل الثاني (7P)> pngطوارق الجيل الثاني (7P).مراجعة عامة | طوارق الجيل الثاني (7P)ملف:طوارق الجيل الثاني (7P)> pngطوارق الجيل الثاني (7P).مراجعة عامة |
| --- | --- |
الإنتاج: 2010–2018
الجسم والهيكل: الجسم والهيكل
المنصة: منصة PL72 لمجموعة فولكس فاجن Volkswagen Group PL72 platform
متعلقة مع: بورشه كايينه Porsche Cayenne
مجموعة نقل الحركة: مجموعة نقل الحركة
ناقل الحركة: آلي ثمان سرعات
الأبعاد: الأبعاد
قاعدة الإطارات: 2,893 مم (113.9 بوصة)
الطول: 4,796 مم (188.8 بوصة)
العرض: 1,941 مم (76.4 بوصة)
الإرتفاع: 1,709 مم (67.3 بوصة) في سيارة طوارق الهجينة Hybrid تبلغ: 1,732 مم (68.2 بوصة)
التسلسل الزمني: التسلسل الزمني
الخلفاء: فولكس فاجن أطلس Volkswagen Atlas (خارج أوربا)
تم الكشف عن الجيل الثاني (Typ 7P) في 10 فبراير 2010 في ميونيخ Munich، ولاحقًا في معرض بكين Beijing الدولي للسيارات 2010.
تتميز طوارق الجديدة بكونها الأولى من نوعها في العالم في تكنولوجيا المصابيح الأمامية للسيارات automotive headlight technology: «الشعاع العالي الخالي من الوهج glare-free high beam». («مساعد الضوء الديناميكي Dynamic Light Assist» لدى فولكس فاجن).
على عكس نظام الشعاع العالي التكيفي adaptive high beam system، فإن النظام الحديث الشعاع العالي الخالي من الوهج glare-free high beam يقوم بضبط مستمر وتدريجي ليس فقط لمدى الشعاع العالي، ولكن أيضًا لنمطه. يغير نمط الشعاع اتجاهه باستمرار حتى لا يتم سطع السيارات في المقدمة، في حين أن المنطقة المحيطة بهم تبقى مضاءة بشكل ثابت ومستمر بكثافة الشعاع العالية.
الجيل الثاني من سيارات طوارق (بين عامي 2010 - 2018) > المميزات

مثبت السرعة التكيفي Adaptive cruise control مع وظيفة التوقف والانطلاق الجديدة
نظام تحذير مغادرة المسار Lane departure warning system: مساعد المسار Lane Assist
نظام مراقبة النقطة العمياء Blind Spot Monitor: المساعدة الجانبية Side Assist
نظام المساعدة الأمامي Front Assist: تفادي الاصطدام الأمامي Collision avoidance system (مع فرملة طوارئ آلي بالكامل automatic emergency braking)
عرض المنطقة مع أربع كاميرات
نظام التعليق الهوائي المتكيف Adaptive Air Suspension مع التحكم المستمر في التخميد continuous damping control اختصار (CDC) وتعويض انقلاب الجسم المتكيف Adaptive Body Roll Compensation.
ناقل حركة أسيان Aisin قياسي آلي من ثماني سرعات.
الجيل الثاني من سيارات طوارق (بين عامي 2010 - 2018) > طوارق هايبرد (2010-2018)

تم الكشف عن السيارة في معرض جنيف للسيارات عام 2010، ولاحقًا في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2010 و  معرض قوانغتشو Guangzhou للسيارات عام 2010. تم طرح النموذج الصيني للبيع في أوائل عام 2011.
الجيل الثاني من سيارات طوارق (بين عامي 2010 - 2018) > طوارق الحصرية بين عامي (2010-2018)

طوارق الحصرية Touareg Exclusive هي نسخة من طوارق تتميز بمقاعد مع تنجيد جلدي بلونين «نابا Nappa» بتركيبي لونيين (بيجي بيج - تيتان أسود، بورجوندي داكن - تيتان أسود)، مقاعد أمامية مدفأة مع 12 وضعية كهربائية، مسند ظهر قابل للتعديل كهربائياً بالهواء المضغوط ومساند للرأس مع ضبط طولي وإرتفاع؛ حشوات أبواب جلدية، وبطانة أمامية سوداء وشرائط عتبات من الفولاذ المقاوم للصدأ مع حروف حصرية، وعناصر زخرفية مصنوعة من الخشب الحقيقي من «لمعان حرير الزيتون Olive Silk Gloss»، وعجلات من سبائك سالامنكا "Salamanca" مقاس 19 بوصة من الفضة الإسترليني Sterling Silver (عجلة «جيرونا Girona» مقاس 19 بوصة اختيارية بدون تكلفة، عجلة «تاراغونا Tarragona» مقاس 20 بوصة اختيارية بدون تكلفة)، حزمة من الكروم والأناقة وقضبان سقف من الفضة المؤكسدة.
الجيل الثاني من سيارات طوارق (بين عامي 2010 - 2018) > طوارق 3 للسباق

إن سيارة طوارق 3 للسباق Race Touareg 3 هي سيارة سباق صُممت لسباق داكار 2011 Dakar Rally، لتحل محل سيارة طوارق 2 للسباق Race Touareg 2. وهي تشتمل على محرك TDI مزدوج الشاحن سعة 2.5 لترًا يولد 300 قوة حصان SP وهو ما يعادل 221 كيلو واط أو 296 قدرة حصانية hp، وعلبة تروس تتابعية من 5 سرعات مع قابض ZF-Sachs الخزفي بثلاث صفائح، وهيكل فضاء فولاذي وإطارات BF Goodrich 235/85 R16.
الجيل الثاني من سيارات طوارق (بين عامي 2010 - 2018) > مفاهيم معرض قطر للسيارات 2011

تعتبر سيارة طوارق 3 قطر للسباق Race Touareg 3 Qatar سيارة ذات مفهوم يستند إلى سيارة طوارق 3 للسباق Race Touareg 3، ولكنها ملائمة للاستخدام في الشوارع. تشتمل على عجلات BBSذهبية قياس 18 بوصة، قفص أمان رمادي معدني سيربنتينو Serpentino، مقاعد دلو سباق ريكارو Recaro، كسوة داخلية من الكربون غير اللامع، تنجيد من جلد Nubuk «أسود» و «رمادي نقي» على دعامات جانب المقعد وألواح تقليم الأبواب وجلد نابا Nappa الأسود تيتان - ألواح مقاعد مركزية منجدة، درزات بلونين وأنابيب فضية على أغطية المقاعد وعناصر متعلقة بالسلامة مطلية باللون الأحمر تورنادو Tornado Red.
تستند سيارة طوارق الإصدار الذهبي Touareg Gold Edition إلى طوارق بمحرك 4.2 V8 FSI. وتشمل عجلات 22 بوصة مصممة خصيصاً، وقضبان سقف ، وشرائط واقية وإطارات نوافذ ، وأغطية مرايا وأجزاء من إطار مدخل الهواء ، ولون الجسم بلون «الصباح الساحر Magic Morning»، ولمسات ومفاتيح ذهبية عيار 24 قيراط وبلون «لونا Luna» الداخلي، بطانة السقف بلون لونا الكانتارا Luna Alcantara ومقاعد جلد بلون نابا Nappa ، لوحة القيادة من الجلد البني الطبيعي مع طبقات ماغنوليا Magnolia وحصائر الأرضية باللون البني الطبيعي مع ملحقات جلدية بلون لونا "Luna".
تم الكشف عن المركبات في معرض قطر للسيارات 2011 Qatar Motor Show.
الجيل الثاني من سيارات طوارق (بين عامي 2010 - 2018) > طوارق X في عامي 2013 - 2014

طوارق X هي نسخة محدودة (1000 وحدة) من سيارة طوارق نسخة عام 2014 بمحرك الديزل النظيف TDI Clean Diesel Lux بقوة 240 حصان PS مع نظام الدفع الرباعي 4MOTION للسوق الأمريكية ، احتفالاً بالذكرى العاشرة لفولكس فاجن طوارق. وهي تشتمل على عجلات فريدة من سبائك الألومنيوم مقاس 19 بوصة من طراز Moab ، ولون جسم باللون اللؤلؤي الأزرق لضوء القمر Moonlight Blue Pearl ، ومصابيح خلفية LED ، وشارات طوارق Touareg X الخاصة ، وأسطح مقاعد جلدية فيينا باللون الأسود Anthracite ، وبطانة سقف سوداء مكملة ، وفتحة سقف بانورامية تعمل بالطاقة ، وإمكانية الوصول بدون مفتاح مع تشغيل بضغطة زر ، مصابيح أمامية زينون ثنائية مع مصابيح LED للقيادة النهارية ، مصابيح أمامية للضباب والانعطاف ، نظام ملاحة RNS 850 مع شاشة ملونة تعمل باللمس قياس 8 بوصات ، محرك أقراص ثابتة سعة 60 جيجابايت ، وكاميرا للرؤية الخلفية ؛ تقنية البلوتوث ، تكييف هواء ثنائي المنطقة Climatronic ، مقاعد أمامية قابلة للتدفئة يمكن ضبطها في 12 اتجاهًا مع ذاكرة لمقعد السائق وقابل للتعديل كهربائيًا لأسفل الظهر وعجلة قيادة متعددة الوظائف مغلفة بالجلد.
الجيل الثاني من سيارات طوارق (بين عامي 2010 - 2018) > تسويق

كجزء من إطلاق منتج Touareg في الصين ، تم إنتاج فيلم مكون من 3 أجزاء ، مدته 15 دقيقة ، بعنوان A Journey Beyond باللغة الصينية (锐 · 享 征程). الفيلم من إنتاج DDB Guoan وإخراج Lu Chuan. تم ترشيح الفيلم نفسه للنهائي في جوائز ChinaChina Longxi awards ضمن فئة أفضل مونتاج FILM - Craft: Best Editing.
كجزء من رعاية المتحف الوطني الصيني National Museum of China، تم تقديم سيارات طوارق الهجينة ouareg Hybrid كخدمة نقل مجانية - أطلق عليها اسم متحف القفز "Museum Hopping" - بين المتحف الوطني ومتحف القصر والمتحف الوطني للفنون.
الجيل الثاني من سيارات طوارق (بين عامي 2010 - 2018) > طوارق 2015 المحدثة

وشملت التغييرات:
مصابيح أمامية قياسية ثنائية الزينون bi-xenon
نظام الكبح التلقائي بعد الاصطدام Automatic Post-Collision Braking System
ترقية مثبت السرعة التكيفي adaptive cruise contro
محرك V6 TDI بقوة 262 قوة حصان PS وهذا يعادل (193 كيلووات ، 258 قوة حصان الفرامل bhp)
نظام تعليق نوابض فولاذية قياسي محسن
توفر الخدمات عبر الإنترنت: البحث عن نقاط الاهتمام point-of-Interest عبر Google، والخرائط المقدمة من Google Earth ، ووظيفة Google Street View وتقارير حركة المرور traffic reporting.
الجيل الثاني من سيارات طوارق (بين عامي 2010 - 2018) > سلامة

قام معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة Insurance Institute for Highway Safety باختبار سيارة طوارق Touareg، وقدم النتائج التالية (التصنيفات من «ضعيف» إلى «جيد»):
| التصنيف | الشرح | المعدل |
| --- | --- | --- |
| التداخل الأمامي الجبهي المعتدل | يظهر مدى الصمود الأمامي الجبهي في حالة وقوع حادث وكيف يسمح لأحزمة الأمان والوسائد الهوائية بأداء وظائفهم. في اختبار التداخل الجبهي المعتدل ، تتحرك السيارة بسرعة 40 ميلاً في الساعة نحو حاجز بوجه مشوه مصنوع من قرص عسل من الألومنيوم. يبلغ طول الحاجز أكثر من قدمين. | Good |
| الجانب | يظهر مدى الصمود الجانبي في حالة وقوع حادث | Good |
| قوة السقف | يظهر مدى صمود السقف في حالة وقوع حادث | Good |
| مساند الرأس والمقاعد | يظهر مدى صمود مساند الرأس والمقاعد في حالة وقوع حادث | Good |
الجيل الثالث

سيستخدم الجيل الثالث من طوارق منصة مجموعة فولكس فاجن MLB (بالانكليزية Volkswagen Group MLB platform) مثل إخوانها في الشركة ، بورش كايين Porsche Cayenne وأودي Audi Q7. سيؤكد الجيل الثالث من طوارق على كفاءة الوقود وسيكون أخف وزناً بشكل ملحوظ من الجيلين الأولين. أوقفت فولكس فاجن طوارق للبيع في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك بعد عام 2017 وما بعده ، بناءً على المبيعات وتوافر طراز أطلس Atlas الأكبر والأقل تكلفة (Teramont في مكان آخر) والذي تم تصميمه خصيصًا للولايات المتحدة .
| برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوربي NCAP | برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوربي NCAP | برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوربي NCAP |
| --- | --- | --- |
ملف:برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوربي NCAP.pngبرنامج تقييم السيارات الجديدة الأوربي NCAPEuropean New Car Assessment Programme test results: ملف:برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوربي NCAP.pngبرنامج تقييم السيارات الجديدة الأوربي NCAPEuropean New Car Assessment Programme test results
نتائج اختبار البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة الخاص بسيارة فولكس فاجن طوارق (عام 2018): نتائج اختبار البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة الخاص بسيارة فولكس فاجن طوارق (عام 2018)
| الاختبار | النقاط | % |
الإجمالي: ¤¤¤¤¤ خمس نجوم
| راكبي السيارة البالغين | 33.9 | 89% |
| راكبي السيارة الأطفال | 42.4 | 86% |
| المشاة | 34.6 | 72% |
| مساعد السلامة | 10.6 | 81% |
| الجيل الثالث (CR) | الجيل الثالث (CR) |
| --- | --- |
ملف:لقطة أمامية لسيارة طوارق 2019.pngلقطة أمامية لسيارة طوارق 2019: ملف:لقطة أمامية لسيارة طوارق 2019.pngلقطة أمامية لسيارة طوارق 2019
مراجعة عامة: مراجعة عامة
الإنتاج: منذ عام 2018 حتى الآن 2021
التصميم: فرانك بروسه 
الجسم والهيكل: الجسم والهيكل
المنصة: منصة مجموعة فولكس فاجن MLBevo
ذات صلة: بورش كايين Porsche Cayenne  أودي Q7 أودي Q8 بنتلي بنتايجا Bentley Bentayga لامبورغيني اوروس Lamborghini Urus
المحرك: بنزين 3.0 لتر V6 TSI ديزل 3.0 لتر V6 TDI 4.0 لتر V8 TDI شحن مزدوج توربو تسلسلي وضاغط كهربائي (EPC) سوبر شارجر هجين يعمل بالكهرباء 3.0 لتر V6 TSI + محرك كهربائي
ناقل الحركة: آلي ذو 8 سرعات
الأبعاد: الأبعاد
قاعدة الإطارات: 2,894 مم (113.9 بوصة)
الطول: 4,878 مم (192.0 بوصة)
العرض: 1,984 مم (78.1 بوصة)
الإرتفاع: 1,717 مم (67.6 بوصة)
الجيل الثالث > طوارق R PHEV

في فبراير 2020، كشفت فولكس واجن عن طراز طوارق R الهجين الجديد. مجموعة نقل الحركة هي مزيج من محركين:
محرك بنزين توربيني V6 سعة 3.0 لتر (2995 سم مكعب)،
ومحرك كهربائي بقوة 136 قوة حصان PS وهو ما يعادل (100 كيلو واط ، و 134 قوة حصان الفرامل bhp) وحزمة بطارية ليثيوم أيون 14.1 كيلو واط في الساعة.
يبلغ إجمالي خرج النظام 462 قوة حصان PS وهو ما يعادل (340 كيلوواط ، 456 قوة حصان الفرامل bhp) وعزم دوران 700 نيوتن متر (516 رطل.قدم).
رياضة السيارات

فازت سيارة طوارق المحدثة التي يطلق عليها اسم ستانلي Stanley في عام 2005 بتحدي داربا DARPA Grand Challenge.
رياضة السيارات > سباق ذروة الحراب

دخلت فولكس فاجن طوارق TDI الدورة الخامسة والثمانين من سباق تسلق الهضاب ذروة الحراب الدولي Pikes Peak Pikes Peak International Hill Climb، مع V10 TDI Touaregs و V6 TDI Touareg ، بقيادة رايان أرسيرو Ryan Arciero ومايك ميلر Mike Miller وكريس بلايس Chris Blais. فاز أرسيرو Arciero بالسباق بتوقيت 13: 17: 703 وسجل رقماً قياسياً جديداً في التقسيم لأسرع وقت مع سيارة تعمل بالديزل. احتل ميلر المركز الثاني Miller بتوقيت 13: 25: 247. احتل كريس بليس Chris Blais المركز الثالث بتوقيت 15: 48 : 312.
رياضة السيارات > باجا 500

فاز محرك 2.5L R5 TDI بفئة باجا خمسمائة Baja 500 لعام 2007 مع السائقين Mark Miller / Ralph Pitchford (الولايات المتحدة الأمريكية / جنوب إفريقيا).
باجا 1000
يتضمن محرك الديزل النظيف 5.5 لتر V12 مع شاحن توربيني مزدوج من Garrett TR30R مصنّف عند 550 قوة حصان SP Hd أي ما يعادل (405 كيلوواط ، 542 قوة حصان فرامل bhp) وعزم دوران 850 نيوتن متر (627 رطل.قدم)، ناقل حركة متتابع من نوع اكس تراك Xtrac بست سرعات ، المحور axle الخلفي 9 بوصات ، صدامات سباق الثعلب Fox Racing Shocks ، عجلات مسبوكة KMC مقاس 17 بوصة مزودة بقفل مسبوك مخصص مع إطارات BFGoodrich Baja KRT 37x13.5x17 ، وكذلك مقاعد سباق من نوع Lowrance 9200 GPS ونوع Sparco المصنوعة من ألياف الكربون. تستخدم محركًا وسطيًا وتصميم الدفع الخلفي. تم تصميم الهيكل chassis وجسم السيارة body أرسينو ميلر للسباق Arciero Miller Racing ومركز تصميم فولكس فاجن في كاليفورنيا Volkswagen Design Center California على التوالي.
تم الكشف عن السيارة في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2008.
أكملت سيارة الطوارق Race Touareg TDI Trophy Truck سباق باجا 1000 السنوي المعروف باسم Annual Tecate SCORE Baja 1000 race في دورته الحادية والأربعين في المركز الثالث عشر لفئة شاحنات الكأس Trophy Truck Class. كان يقود السيارة مارك ميلر Mark Miller.
رياضة السيارات > رالي داكار Dakar

في رالي داكار Dakar Rally لعام 2003، انضمت فولكس فاجن إلى فريق طارق للعربات ذات الدفع الخلفي. احتلت فولكس فاجن المركز السادس في الترتيب العام ، بقيادة ستيفان هنارد Stephane Henrard والسائق المساعد co-driver بوبي ويليس Bobby Willis. في العام التالي ، شهد رالي داكار 2004 أول رالي لفئة T2 التي بنيت خصيصًا لسيارة طوارق السباق Race Touareg بواسطة فولكسفاغن موتورسبورت. حصل برونو سابي Bruno Saby وشريكه السائق ماثيو ستيفنسون Matthew Stevenson على المركز السادس في الترتيب العام. في رالي داكار 2005، احتل جوتا كلاينشميدت Jutta Kleinschmidt والسائقة المساعدة فابريزيا بونس Fabrizia Pons المركز الثالث في الترتيب العام في على سيارة طوارق السباق.
في رالي داكار 2006، حصل سائق فولكس فاجن جينييل دي فيلييه Giniel de Villiers والسائقة المساعدة تينا ثورنر Tina Thörner على المركز الثاني وهو الترتيب الأعلى على الإطلاق لطراز الديزل في سيارة طوارق السباق 2 الجديدة. تتميز بقاعدة عجلات أقصر من سيارة Race Touareg الأصلية ، بالإضافة إلى زيادة الرؤية . في رالي داكار 2007، قاد سائق فولكس فاجن مارك ميلر Mark Miller ورالف بيتشفورد Ralph Pitchford سيارة طوارق السباق 2 إلى المركز الرابع في الترتيب العام. في رالي وسط أوروبا Central Europe Rally لعام 2008، قاد كارلوس ساينز Central Europe Rally سيارته طوارق السباق 2 للفوز بالمركز الأول. أخيرًا ، في إصدار 2009 من رالي داكار 2009 edition of Rally Dakar، حققت فولكس فاجن الفوز بالمركز الأول والثاني (نتيجة 1-2). وفاز Giniel de Villiers والسائق المساعد Dirk von Zitzewitz بالسباق متقدمين على مارك ميلر Mark Miller ورالف بيتشفورد Ralph Pitchford. مع بقاء يومين فقط على نهاية السباق، تحطم كارلوس ساينز Carlos Sainz بعد أن سيطر على الرالي لعدة أيام ، وبالتالي منع فولكس فاجن من تحقيق الفوز بالمراكز الثلاث الأولى معا أي الأول والثاني والثالث (1-2-3).
فاز كارلوس ساينز Carlos Sainz في رالي داكار إصدار 2010 بنتيجة 1-2-3، وفاز ناصر العطية Nasser Al-Attiyah لشركة فولكس فاجن في رالي داكار إصدار 2011.
يتوفر نموذج السيارة ذات الفتحة slot car بمقياس 32:1 من سيارة طوارق التي ترعاها ريد بول Red Bull ، والذي تم تصميمها للتشغيل على مسار الشركة RAID (الذي يحاكي سباقات الطرق الوعرة) من نينكو Ninco (إن نينكو Ninco هي شركة تصنيع إسبانية واسم علامة تجارية لسيارات الفتحات ذات المقياس 32:1 ومسارات سباق هذا النوع من السيارات).
إيضاح: إن نموذج السيارة ذات الفتحة أو السيارة ذات الفتحات هي سيارة مصغرة تعمل بالطاقة أو مركبة أخرى يتم توجيهها بواسطة أخدود أو فتحة في المسار الذي تسير عليه. يمتد دبوس أو شفرة من أسفل السيارة إلى الفتحة. على الرغم من استخدام بعض سيارات السلوت لنمذجة حركة المرور على الطرق السريعة في تخطيطات ذات مناظر خلابة ، يتم استخدام الغالبية العظمى في هواية المنافسة لسباق السيارات ذات الفتحات slot car racing.