stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ملك الديناصورات
مراجع

↑  "Dinosaur King". فوركيدز كوربريشن. مؤرشف من الأصل في 2018-01-23. اطلع عليه بتاريخ 2016-10-06.
↑  "Dinosaur King for Nintendo DS (2008) - MobyGames". MobyGames. مؤرشف من الأصل في 2018-01-27. اطلع عليه بتاريخ 2016-07-02.
↑  Dinosaur King TCG Homepage," Upper Deck نسخة محفوظة 31 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.
| ع ن سنرايز | ع ن سنرايز |
| --- | --- |
السبعينات:  طم طم (1975–1976)  البطل خماسي (1976–1977)  تشودينجي ميشين فولتس فايف (1977–1978)  توشو دايموس (1978–1979)  جنود السايبورغ (1979–1980)  الرجل الخارق (أنمي) (1979–1980) 
الثمانينات:  المذنب الأزرق إس بي تي لايزنير (1985–1986)  سيتي هانتر (1987–1988)  سيتي هانتر 2 (1988–1989)  سيتي هانتر 3 (1989–1990) 
التسعينات:  سيتي هانتر '91 (1991)  أمي هي الجنس الرابع (1992)  المقاتل المتنقل جي جاندام (1994–1995)  أجنحة كاندام (1995–1996)  كاوبوي بيباب (1998–1999)  فيروزة (أنمي) (1999) 
عقد 2000:  إينوياشا (أنمي) (2000–2004)  إس-كري-إد (2001)  كرش جير (2001–2003)  البدلة المتنقلة جاندام سيد (2002–2003)  بلانيتيس (2003–2004)  فريق الإنقاذ الآلي (2003–2004)  كرش جير (2003–2004)  الملازم كيرو (2004–2011)  البدلة المتنقلة جاندام سيد ديستني (2004–2005)  جينتاما (2006–2010)  كود غياس (2006–2007)  ملك الديناصورات (2007–2008)  البدلة المتنقلة كاندام 00 (2007–2008)  ملك الديناصورات 2 (2008)  كود غياس (2008)  البدلة المتنقلة كاندام 00 الجزء الثاني (2008–2009)  إينوياشا (2009–2010) 
عقد 2010:  جينتاما 2 (2011–2012)  الحياة اليومية لطلاب الثانوية (2012)  جينتاما 3 (2012–2013)  لاف لايف! (2013–2014)  الملازم كيرو 2 (2014)  لاف لايف! سان شاين!! (2016–2017) 
أفلام:  سيتي هانتر: الفيلم (1989)  التقرير المتنقل الجديد جاندام وينج: إندليس والتز: إعادة إنتاج (1998)  إينويشا : أفيكشن توشنج أكروس تايم (2001)  كرش جير (2002)  إينوياشا: قلعة ما وراء المرآة (2002)  إس-كري-إد 1 (2011)  إس-كري-إد 2 (2012)  لاف لايف! ذا سكول آيدول موفي (2015)  كود غياس 1 (2017–2018)  لاف لايف! سان شاين!!: الفيلم (2019)  سيتي هانتر (2019)  كود غياس 2 (2019) 
أوفا:  المذنب الأزرق 1996 (1986)  المذنب الأزرق 1999 (1986)  المذنب الأزرق 2000 (1986)  سيتي هانتر: خليج حروب المدينة (1990)  سيتي هانتر: مؤامرة المليون دولار (1990)  سيتي هانتر: خدمة السر (1996)  أجنحة كاندام: عملية النيزك (1996)  التقرير المتنقل الجديد جاندام وينج: إندليس والتز (1997)  سيتي هانتر: إلى اللقاء مستر سويتهارت (1997)  سيتي هانتر: موت المجرمة الوحشية (1999)  البدلة المتنقلة جاندام سيد 1 (2004)  جينتاما (2005–2016)  البدلة المتنقلة جاندام سيد 2 (2005)  كود غياس: التمرد الأسود (2008)  كود غياس: ترتيلة زيرو (2009)  البدلة المتنقلة كاندام 00: إعادة إنتاج (2009–2010)  كود غياس: نونالي في أرض العجائب (2012)  كود غياس: أكيتو المنفى (2012–2016)  لاف لايف! (2013) 
متعلقة:  بانداي نامكو القابضة بانداي  بانداي البصرية المحدودة  ستوديو دين  بونز  مانغلوب جينو ستوديو  أيه-1 بكتشرز 
في كومنز مواد ذات صلة بـ ملك الديناصورات.
بوابة ألعاب
بوابة ألعاب فيديو
بوابة أنمي ومانغا
بوابة اليابان
بوابة تلفاز
بوابة ديناصورات
بوابة عقد 2000
محمد رسلاله خدفي

| محمد رسلاله | محمد رسلاله | محمد رسلاله | محمد رسلاله | محمد رسلاله |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| معلومات شخصية   | معلومات شخصية   | معلومات شخصية   | معلومات شخصية   | معلومات شخصية   |  |
الاسم الكامل: محمد رسلاله خدفي
الميلاد: 15 سبتمبر 1993   (32 سنة)   وجدة  
مواطنة:  المغرب  إسبانيا 
مركز اللعب: وسط
الطول: 1.84 م (6 قدم 0 بوصة)
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
: Granada 74-Zaidín
2011–2012: Santa Fe
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2012–2013 | Huétor Tájar B  | 3 | (0) |  |  |
| 2012–2014 | CD Huétor Tájar ‏ | 39 | (3) |  |  |
| 2014–2017 | أولمبيك دونيتسك | 77 | (12) |  |  |
| 2016 | ← خيمناستيك طركونة (إعارة) | 8 | (1) |  |  |
| 2018–2021 | سلوفان براتيسلافا | 80 | (28) |  |  |
| 2021– | الحزم | 0 |  |  |  |
| 2022– | القادسية | 0 |  |  |  |
| 2022– | حسنية أكادير | 0 |  |  |  |
| المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  |  |
| 2014 | المغرب تحت 23 | 1 | (0) |  |  |
| 2020– | المغرب | 1 | (0) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 29 يونيو 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 13 أكتوبر 2020. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 29 يونيو 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 13 أكتوبر 2020. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 29 يونيو 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 13 أكتوبر 2020. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 29 يونيو 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 13 أكتوبر 2020. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 29 يونيو 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 13 أكتوبر 2020. |  |
محمد رسلاله خدفي (بالفرنسية: Moha Rharsalla)‏ (مواليد 15 سبتمبر 1993) هو لاعب كرة قدم مغربي ، يجيد اللعب في الجناح ، ويلعب حاليًا لنادي حسنية أكادير.
مراجع

↑  "Morocco - M. Rharsalla - Profile with news, career statistics and history - Soccerway". مؤرشف من الأصل في 2021-07-13. اطلع عليه بتاريخ 2021-08-08.
نيوجيرسي ديفلز

| نيوجيرسي ديفلز | نيوجيرسي ديفلز |
| --- | --- |
الاسم الكامل: نيوجيرسي ديفلز
تأسس عام: 1974  
الملعب: مركز الحصافة  
البلد: نيوآرك، نيوجيرسي، الولايات المتحدة الأمريكية
الدوري: دوري الهوكي الوطني (NHL)
المالك: جوش هاريس، وديفيد بليتزر  
المدرب: شيلدون كيف (23 مايو 2024–)  
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي (الإنجليزية)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نيوجيرسي ديفلز (بالإنجليزية: New Jersey Devils)‏ هو فريق هوكي جليد أمريكي محترف يلعب في الشعبة المتروبولية من القسم الشرقي في دوري الهوكي الوطني (NHL). حاز على كأس ستانلي أعوام 1995، 2000، 2003.
مراجع

1 2   https://www.northjersey.com/story/sports/nhl/devils/2020/03/13/nj-devils-owners-josh-harris-and-david-blitzer-pledge-take-care-arena-workers/5043110002/. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2   https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-03-13/apollo-s-josh-harris-will-pay-devils-arena-staff-during-shutdown. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑   https://www.nhl.com/devils/news/keefe-named-devils-head-coach-release. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Devils' Mascot Faces Charges". tribunedigital-chicagotribune (بالإنجليزية). Archived from the original on 2017-08-03. Retrieved 2017-02-16.
↑  Scott Niedermayer's #27 to be retired Dec. 16 – Bergen Record Fire and Ice blog. Retrieved September 26, 2011 نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  "Devils deal Malakhov to Sharks to lower payroll". إي إس بي إن. 3 أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل في 2015-07-13. اطلع عليه بتاريخ 2006-11-16.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة هوكي الجليد
لوكاس راث

| لوكاس راث | لوكاس راث | لوكاس راث | لوكاس راث | لوكاس راث |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   |   |   |   |  |
| معلومات شخصية   | معلومات شخصية   | معلومات شخصية   | معلومات شخصية   | معلومات شخصية   |  |
تاريخ الميلاد: 18 يناير 1992 (العمر 32 سنة)  
مواطنة:  النمسا  
مركز اللعب: مدافع
الطول: 1.83 م (6 قدم 0 بوصة)
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2008–2020 | ماترسبرغ  | 227 | (2) |  |  |
| 2020–2021 | أدميرا فاكر مودلينغ | 10 | (0) |  |  |
| المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  |  |
| 2007 | النمسا | 1 | (0) |  |  |
| 2008–2009 | النمسا تحت 17 | 14 | (2) |  |  |
| 2009–2010 | النمسا تحت 19 | 10 | (0) |  |  |
| 2011 | النمسا تحت 19 | 3 | (0) |  |  |
| 2012 | النمسا تحت 21 | 5 | (0) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 21 مايو 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 10 سبتمبر 2014. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 21 مايو 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 10 سبتمبر 2014. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 21 مايو 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 10 سبتمبر 2014. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 21 مايو 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 10 سبتمبر 2014. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 21 مايو 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 10 سبتمبر 2014. |  |
لوكاس راث (بالألمانية: Lukas Rath)‏ هو لاعب كرة قدم نمساوي في مركز الدفاع، ولد في 18 يناير 1992 في Oberwart ‏ في النمسا. شارك مع منتخب النمسا تحت 17 سنة لكرة القدم ومنتخب النمسا تحت 19 سنة لكرة القدم ومنتخب النمسا تحت 20 سنة لكرة القدم ومنتخب النمسا تحت 21 سنة لكرة القدم ومنتخب النمسا لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع نادي ماترسبرغ.
مراجع

↑  "FC FLYERALARM ADMIRA VERPFLICHTET LUKAS RATH" (بالألمانية). أدميرا فاكر مودلينغ. 22 Sep 2020. Archived from the original on 2020-10-31.
وصلات خارجية

لوكاس راث على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
لوكاس راث على موقع بيانات كرة القدم. دي إي (الألمانية)
لوكاس راث على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
لوكاس راث على موقع عالم كرة القدم.نت (الإنجليزية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ لوكاس راث.
بوابة أعلام
بوابة النمسا
بوابة كرة القدم
بريمبو

بريمبو
الشعار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   إيطاليا 
التأسيس:  11 يناير 1961 
النوع:  عمل تجاري — مقاولة — شركة عامة 
الشكل القانوني:  شركة مساهمة 
المقر الرئيسي:  Curno (en)  
موقع الويب:  brembo.com (الإنجليزية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركات التابعة:  Brembo (United Kingdom) (en)  Brembo Czech (en)  
الصناعة:  Automotive
المنتجات:  Brake components
مناطق الخدمة:  عالميًّا 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المالك:  Alberto Bombassei (mul)  (53.5 %) 
المدير:  Alberto Bombassei (mul)  
الموظفون:  10٬634  (2018) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البورصة:  البورصة الإيطالية (BRE) 
العائدات:  ▲ € 2,640 million (2018)
الربح الصافي:  238.3 مليون يورو (2018) 
الدخل التشغيلي:  ▲ € 500.9 million (2018)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
بريمبو هي شركة إيطالية لتصنيع أنظمة فرامل السيارات، خاصة للسيارات والدراجات النارية عالية الأداء. يقع مكتبها الرئيسي في بيرغامو، شمال شرق ميلانو، إيطاليا.
التاريخ

تأسست الشركة عام 1961 في بالادينا بالقرب من بيرغامو شرق نهر بريمبو. بعد فترة وجيزة من إنشاء الشركة، تخصصت في صناعة المكابح القرصية، والتي تم استيرادها من المملكة المتحدة في ذلك الوقت. أبرمت الشركة عقد توريد مع ألفا روميو عام 1964.
في الثمانينيات، بدأت بريمبو بتزويد سيارات بي إم دبليو وكرايسلر وفيراري ومرسيدس-بنز ونيسان وبورشه بالفرامل. تم طرح الشركة للاكتتاب العام في بورصة ميلانو في عام 1995.
يعمل بالشركة أكثر من 10634 موظفًا داخل إيطاليا وفي فروع في البرازيل والصين واليابان والمكسيك والولايات المتحدة وبولندا وإسبانيا والسويد والمملكة المتحدة.
في 9 نوفمبر 2007، تم الاستحواذ على قسم مكونات فرامل السيارات في هايز ليمرز من قبل فرع بريمبو في أمريكا الشمالية. شملت عملية البيع التي بلغت 39.6 مليون يورو تقريبًا مرافق الإنتاج في هومر وميشيغان وأبوداكا بالمكسيك وحوالي 250 موظفًا.
أعلن بيان صحفي رسمي للشركة في 21 مايو 2014 عن توسعة بقيمة 83 مليون يورو لمنشأة ميشيغان. في 2 ديسمبر 2014، أعلنت الشركة عن خطط لاستثمار 32 مليون يورو في منشأة إنتاج تبلغ مساحتها 31500 مترًا مربعًا، والتي من المتوقع أن تنتج مليونين مكبس ألمنيوم سنويًا. من المتوقع بدء التشغيل الأولي في عام 2016 والتشغيل الكامل بحلول نهاية عام 2018.
اعتبارًا من 2019، تتواجد الشركة في 14 دولة حول العالم.
المنتجات

تتخصص بريمبو في أنظمة ومكونات فرامل السيارات، فضلاً عن إجراء الأبحاث حول أنظمة الكبح. تبيع بريمبو أكثر من 1300 منتجًا في جميع أنحاء العالم.
فيراري 599 جي تي بي فيورانو مع مكابح بريمبو صفراء
مفوضية فون دير لاين الثانية

| مفوضية فون دير لاين الثانية | مفوضية فون دير لاين الثانية |
| --- | --- |
مفوضية فون دير لاين الثانية: مفوضية فون دير لاين الثانية
مفوضية الاتحاد الأوروبي الثامنة: مفوضية الاتحاد الأوروبي الثامنة
تشكيلة المفوضين في 2024تشكيلة المفوضين في 2024: تشكيلة المفوضين في 2024تشكيلة المفوضين في 2024
تاريخ التشكيل: 1 كانون الأول / ديسمبر 2024
 الأشخاص والمنظمات    :  الأشخاص والمنظمات    
رئيس المفوضية: أورسولا فون دير لاين (EPP، ألمانيا)
عدد المفوضون: 27
أحزاب الأعضاء:    EPP (13)    PES (5)    مستقلون (5)    ALDE (3)    ECR  ‏ (1)
 التاريخ    :  التاريخ    
  مفوضية فون دير لاين الأولى     :   مفوضية فون دير لاين الأولى     
الانتخابات: انتخابات البرلمان الأوروبي 2024
الدورة البرلمانية: العاشرة
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مفوضية فون دير لاين الثانية هي المفوضية الأوروبية التي ستستمر حتى عام 2029. وتتكون من مفوض واحد من كل دولة عضو في الاتحاد الأوروبي بما في ذلك أورسولا فون دير لاين رئيسة المفوضية وهي من ألمانيا. وافق البرلمان الأوروبي على المفوضية في 27 نوفمبر بنسبة أغلبية تبلغ 51% وهي أقل نسبة دعم للمفوضية الأوروبية من قبل البرلمان منذ عام 1993، عندما تم منح البرلمان حق التصويت للموافقة على تشكيلة المفوضية.
مانويل غيديس

| مانويل غيديس> معلومات شخصية   | مانويل غيديس> معلومات شخصية   | مانويل غيديس> معلومات شخصية   | مانويل غيديس> معلومات شخصية   | مانويل غيديس> معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 2 مايو 1953 (العمر 71 سنة)   جُندُمار  
مواطنة:  البرتغال  
مركز اللعب: مدافع
الطول: 1.70 م (5 قدم 7 بوصة)
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 1972–1974 | بورتو  | 59 | (0) |  |  |
| 1974–1975 | ليتشويس | 17 | (0) |  |  |
| 1975–1977 | بيرا مار | 57 | (1) |  |  |
| 1977–1981 | فارزيم | 109 | (4) |  |  |
| 1981–1986 | سبورتينغ براغا | 101 | (0) |  |  |
| 1986–1987 | São Pedro da Cova |  |  |  |  |
| 1987–1988 | نادي غوندومار |  |  |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط |  |
مانويل غيديس هو لاعب كرة قدم برتغالي في مركز الدفاع، ولد في 2 مايو 1953 في جوندومار في البرتغال. لعب مع سبورتينغ براغا.
مراجع

↑  "Game Report by ZeroZero". ZeroZero. 11 سبتمبر 1972. مؤرشف من الأصل في 2017-04-21.
وصلات خارجية

بوابة أعلام
بوابة البرتغال
بوابة كرة القدم
محطة مركز التجارة العالمي

محطة مركز التجارة العالمي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التقسيم الإداري:  مانهاتن 
البلد:   الولايات المتحدة 
شبكة المواصلات:  Port Authority Trans-Hudson (en)  
المالك:  هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي 
الإدارة:  هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي 
المحطات المجاورة:  Exchange Place (en) باتجاه: Newark Penn Station (en)  — Exchange Place (en) باتجاه: Hoboken Terminal (en)  
المنصات:  5 
الارتباطات:  Newark – World Trade Center (en)  Hoboken – World Trade Center (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المهندس المعماري:  سانتياغو كالاترافا 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الحالة:  في حالة استعمال 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الافتتاح الرسمي:   6 يوليو 1971 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإحداثيات:  40°42′42″N 74°00′38″W﻿ / ﻿40.7118°N 74.0105°W﻿ / 40.7118; -74.0105 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
محطة مركز التجارة العالمي (World Trade Center (PATH station)), في الأصل افتتح بتاريخ 19 يوليو 1909 باسم محطة هدسون. عندما هدم هذا المبنى لإفساح المجال للمحطة الجديدة: «مركز التجارة العالمي»، التي افتتحت عام 1971. هذه المحطة بمثابة محطة لنيوارك-مركز التجارة العالمي وهوبوكين-مركز التجارة العالمي حتى دمرت خلال 11 سبتمبر 2001. تم بناء مركز مؤقت للمحطة، والذي افتتح يوم 23 نوفمبر 2003.
تصميم جديد للمحطة

سيتم استبدال المحطة المؤقتة بشكل دائم بالمركز التجارة العالمي للنقل هوب، بطلب من قبل هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي بتكلفة 3.2 مليار دولار.
بناء المشروع بدأ في أيلول / سبتمبر 2005، ووفقا لهيئة الموانئ، سوف تكون جاهزة بحلول عام 2011
تقع بالقرب من الركن الشمالى الشرقى لمركز التجارة العالمي في موقع الكنيسة والشوارع فولتن (بين الأبراج 2 و 3)، مركز النقل مصمم لاستيعاب 250000 من المارة يوميا—وهو ما يعادل عدد الركاب المتوقع لعام 2025. (المحطة المؤقتة يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 50000 يوميا من المارة.)
تصميم جديد للمحطة > التصميم

مصمم المحطة المهندس المعماري الأسباني سانتياغو كالاترافا، قال أنها تشبه الطائر الذي يطلق سراحه من يد طفل.
سطح المبنى كان مصمما أصلا لتفتح ألياً لزيادة التهوية والضوء.
تصميم مبتكر ارتفاعة 150 قدم (45,72 م)، الجناحين مصنوعين من والزجاج والفولاذ التي تسمح للضوء الطبيعي للمرور إلى منصات السكك الحديدية الموجودة 60 قدما (18,28800 م) أسفل الشارع
هربرت موشامب، ناقد عمارة في صحيفة نيويورك تايمز، قال:
تصميم كالاترافا للمركز التجارة العالمي في محطة باث يرضي أولئك الذين يعتقدون أن المباني يجب أن تكون تطلع إلى البعد الروحي. المسؤولين الحكوميين وصفوا مشروع كالاترافا بالتصميم المبهر (breathtaking).
وكتب ناقد آخر:
محطة مركز التجارة العالمي لسانتياغو كالاترافا، هو ما يجب أن يكون موجود في «نقطة الصفر». ليس بتعديل الضواحي والمراكز التجارية ونافورات المياه، ولكن مساهمة ثقافية كبير للمدينة.
ارتفاع المشروع الأصلي كالاترافا تصاعد قد انخفض بسبب مخاوف أمنية. وأشارت نيويورك تايمز، "باسم الأمن، نمى طير منقار سانتياغو كالاترافا.
تضاعف عددأضلاعه واجنحته فقدت فجوات من الزجاج.... [ صالة العبور الرئيسية بين الكنيسة غرينتش والشارع، فقدت شيئا من الحساسية النوعية، في حين الهيكلية كسبت تعبير أكبر وهي الآن قد يستثير أكثر هيئة الستيغوصور (stegosaurus) بدلاً من تلك للطير.
في التصميم كان هناك تعديل آخر وهو حذف العملية آلألية لفتح وإغلاق السقف، بسبب قيود بالميزانية وبضيق الفضاء.
كان هناك مشاكل أخرى مع المطور لاري سيلفرستاين الذي يمتلك عقد الإيجار لموقع مركز التجارة العالمي.
مركز النقل في مركز التجارة العالمي

صالة عبور مركزية متعددة الاستعمال، تتضمن شرفة، ومساحة عامة للانتظار، ومتاجر؛
ممر يحسن دائمة مدّد تسهيلات وخدمات يدمج ثلاثة خدمات-كاملة (full-service) تسع 10 منصات للسيارات ومنصة إضافيّة لخدمة حاجات خمسة خطوط.
مراجع

↑  "معلومات عن محطة مركز التجارة العالمي على موقع viaf.org". viaf.org. مؤرشف من الأصل في 2020-05-27.
وصلات خارجية

Transportation Hub
صورة للتصميم الجديد للمحطة
في كومنز مواد ذات صلة بـ محطة مركز التجارة العالمي.
بوابة الولايات المتحدة
بوابة عقد 1970
بوابة عقد 2000
بوابة عمارة
بوابة قطارات
بوابة نيويورك
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
جغرافية:  Structurae
اتفاقية مونترو

| اتفاقية مونترو بشأن نظام المضائق  Montreux Convention Regarding the Regime of the Straits | اتفاقية مونترو بشأن نظام المضائق  Montreux Convention Regarding the Regime of the Straits |
| --- | --- |
 :  
النوع: معاهدة متعددة الأطراف
التوقيع: 20 يوليو 1936 (1936-07-20)
المكان: مونترو - سويسرا
تاريخ النفاذ: 9 نوفمبر 1936 (1936-11-09)
الموقعون الأصليون: بلغاريا فرنسا اليونان اليابان رومانيا يوغسلافيا تركيا المملكة المتحدة الاتحاد السوفيتي
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
اتفاقية مونترو بشأن نظام المضائق أو اختصارا اتفاقية مونترو، هي اتفاقية عقدت في مونترو عام 1936، منحت تركيا السيطرة على مضيقي البوسفور والدردنيل التركيتين، وتنظم عبور السفن الحربية التابعة للبحرية. وتضمن حرية مرور السفن المدنية في وقت السلم، وتقيد مرور السفن البحرية التي لا تنتمي إلى دول البحر الأسود. وكانت شروط الاتفاقية مصدر جدل على مر السنين، وخصوصا حول وصول قوات الاتحاد السوفيتي العسكرية إلى البحر الأبيض المتوسط.
وقِّعت الاتفاقية في 20 يوليو 1936 في قصر مونترو في سويسرا، وسمحت لتركيا بإعادة تسليح المضائق. دخلت الاتفاقية حيز التنفيذ في 9 نوفمبر 1936، وتم تسجيلها في مجموعة معاهدات عصبة الأمم في 11 ديسمبر 1936. ولا تزال سارية المفعول.
قد يكون مشروع قناة إسطنبول (بالتركية: Kanal İstanbul)‏ في القرن الحادي والعشرين، الذي بنشئ حاليًا، بمثابة تجاوز محتمل لاتفاقية مونترو، حيث يسمح بمزيد من الحكم الذاتي التركي فيما يتعلق بمرور السفن العسكرية (التي هي مقيدة بالعدد والحمولة والأسلحة) من البحر الأسود إلى بحر مرمرة. يتضمن مشروع القناة بناء ممر مائي اصطناعي بطول 45 كيلومترًا عبر تراقيا، يربط بحر مرمرة بالبحر الأسود. في حين أن هذا الطريق سيكون متوازيًا تقريبًا، ولكن ليس عبر مضيق البوسفور، يمكن القول إن السفن التي تمر عبره لا تخضع لشروط اتفاقية مونترو. وتزدحم حاليا حركة الشحن عبر مضيق الدردنيل بشدة مع فترات انتظار طويلة للمرور عبر مضيق البوسفور. فالغرض الأساسي لمشروع القناة هو تيسير حركة الشحن وزيادة الإيرادات من خلال توفير طريق بحري بديل. ومع ذلك فإن قدرة القناة المحتملة على إنهاء ما يقرب من قرن من القيود التي فرضها نظام مونترو لم يتجاهلها المعلقون والسياسيون على حد سواء. وفي يناير 2018 أعلن رئيس الوزراء التركي ووزير النقل السابق بن علي يلدرم أن القناة في الواقع لن تخضع لاتفاقية مونترو. تم تلقي هذا الإعلان بشكل سلبي من حكومة روسيا وإعلامها، وقد عارض الكثيرون تفسير الحكومة التركية للشروط الأصلية للاتفاقية.
نص الاتفاقية

كما ورد في الديباجة، ألغت الاتفاقية الفقرات المتعلقة بالمضائق في معاهدة لوزان، التي نصت على نزع السلاح من جزيرتي ليمنوس وسمدرك اليونانيتين إلى جانب نزع سلاح الدردنيل وبحر مرمرة والبوسفور والجزر التركية امروز وبزجادة وتافشان.
تتكون الاتفاقية من 29 مادة وأربعة ملاحق وبروتوكول واحد. تتناول المواد (2-7) مرور السفن التجارية. تتناول المواد 8-22 مرور السفن الحربية. فالمبدأ الأساسي لحرية المرور والملاحة منصوص عليه في المادتين 1 و 2. فالمادة 1 تنص على أن «إقرار وتأكيد الأطراف الدولية المتعاقدة على مبدأ حرية المرور والملاحة في المضائق». ونصت المادة 2 على «تمتع السفن التجارية بالحرية الكاملة للمرور والملاحة في المضائق في وقت السلم، ليلا ونهارا، وتحت أي علم وأي نوع من البضائع».
وتم إلغاء لجنة المضائق الدولية، وفوضت العسكرية التركية بالسيطرة الكاملة على المضائق وإعادة تحصين مضيق الدردنيل. سُمح لتركيا بإغلاق المضيق أمام جميع السفن الحربية الأجنبية في زمن الحرب أو عندما تكون مهددة بالعدوان. كما تم التصريح برفض عبور السفن التجارية التابعة لدول التي هي في حالة حرب مع تركيا.
كما فُرِض بعض القيود الدقيقة جدا على نوع السفن الحربية المسموح لها بالمرور. فيجب على الدول التي ليس لها شواطئ على البحر الأسود وترغب في إرسال سفينة إخطار تركيا قبل 8 أيام من موعد للمرور. كما لا يجوز لأكثر من تسع سفن حربية أجنبية مجموع حمولتها الإجمالية 15,000 طن أن تعبر في وقت واحد. وأيضًا لا يمكن لأي سفينة يزيد وزنها عن 10,000 طن بالمرور. يجب ألا تزيد الحمولة الإجمالية لجميع السفن الحربية غير التابعة للبحر الأسود في البحر الأسود عن 30 ألف طن (أو 45 ألف طن في ظروف خاصة) وسُمح لها بالبقاء في البحر الأسود لمدة لا تزيد عن 21 يومًا. ويجوز فقط لدول البحر الأسود عبور سفنها الرئيسية بحمولة مفتوحة، وأن لا يزيد مرافقيها عن مدمرتين.
بموجب المادة 12 يُسمح لدول البحر الأسود بإرسال غواصاتها عبر المضيق مع إشعار مسبق، طالما سفنها في طور البناء أو الشراء أو أرسلت للصيانة خارج البحر الأسود. اتفق على أن القواعد الأقل تقييدًا المطبقة على دول البحر الأسود هو امتياز فعلي للاتحاد السوفيتي، الدولة الوحيدة المطلة على البحر الأسود -باستثناء تركيا- التي لديها عدد كبير من السفن أو الغواصات. وسُمِح بعبور الطائرات المدنية بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود ولكن عبر طرق تسمح بها الحكومة التركية.
التنفيذ

كانت أحكام الاتفاقية هي انعكاس إلى حد كبير للوضع الدولي في منتصف الثلاثينيات. وخدمت بشدة المصالح التركية والسوفيتية، حيث مكّن الأتراك من استعادة السيطرة العسكرية على المضيق، وتأكيد الهيمنة السوفيتية على البحر الأسود. على الرغم من أن الاتفاقية قيدت قدرة السوفييت على إرسال قوات بحرية إلى البحر الأبيض المتوسط، فأرضى ذلك مخاوف البريطانيين بشأن التدخل السوفيتي في أي مجال للنفوذهم، إلا أنها ضمنت أيضًا عدم تمكن القوى الخارجية من استغلال المضائق لتهديد الاتحاد السوفيتي. كان لذلك تداعيات كبيرة خلال الحرب العالمية الثانية عندما منعت الاتفاقية قوى المحور من إرسال قوات بحرية عبر المضيق لمهاجمة الاتحاد السوفيتي. وبذلك أضحت قدرات المحور البحرية محدودة للغاية في حملاتها في البحر الأسود، معتمدة بشكل أساسي على السفن الصغيرة التي تم نقلها برا عن طريق السكك الحديدية والقنوات.
احتلت السفن المساعدة والسفن التجارية المسلحة منطقة رمادية، وأدى عبور تلك السفن عبر المضيق إلى احتكاك بين الحلفاء وتركيا. أدت الاحتجاجات المتكررة من موسكو ولندن إلى قيام الحكومة التركية بحظر تحركات سفن المحور «المشبوهة» اعتبارًا من يونيو 1944 بعد السماح لعدد من السفن المساعدة الألمانية بعبور المضيق.