stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
محرك احتراق داخلي
الوقود والمؤكسدات > الوقود

تتكون معظم أنواع الوقود الشائعة من الهيدروكربونات وتُشتق من الوقود الحفري (البترول). يشمل الوقود الحفري كل من الديزل والبنزين والغاز النفطي المسال، واستخدام نادر لغاز البروبان. تستطيع معظم محركات الاحتراق الداخلي المصممة لاستخدام البنزين، أن تعمل بواسطة الغاز الطبيعي أو الغازات النفطية المسالة بدون أي تعديلات أساسية، باستثناء المكونات الموصلة للوقود. تستطيع محركات الديزل الكبيرة أن تعمل باستخدام خليط من الهواء والغازات وحقن وقود الديزل للإشعال. يُمكن استخدام الوقود الحيوي السائل والغازي أيضاً، مثل الايثانول والديزل الحيوي (الديزل الحيوي هو نوع من وقود الديزل يُنتج من المحاصيل الزراعية التي تحتوي على دهون ثلاثية مثل زيت فول الصويا). تستطيع المحركات إن أُجري عليها بعض التعديلات أن تستخدم غاز الهيدروجين والغازات الناتجة عن حرق الفحم والخشب، بالإضافة إلى غاز المولدات المصنوع من أنواع مناسبة من الوقود الحيوي. أًجريت تجارب باستخدام مسحوق وقود صلب مثل دورة حقن الماغنيسيوم.
تتضمن أنواع الوقود المستخدمة الآن:
المشتقات البترولية :
البنزين
الديزل
الغاز النفطي المسال
الغاز الطبيعي المضغوط
وقود الطائرات
زيت الوقود
الفحم :
يمكن صناعة البنزين من كربون الفحم باستخدام عملية فيشر تروبش.
يمكن صناعة الديزل من كربون الفحم باستخدام عملية فيشر تروبش.
الوقود الحيوي والزيوت النباتية:
زيت الفول السوداني وزيوت نباتية أخرى.
غاز الخشب المنتج من مولد غاز الخشب باستخدام الخشب كوقود صلب.
الوقود الحيوي:
البوتانول الحيوي (بديلاً للبنزين).
الديزل الحيوي (بديلاً للديزل النفطي).
ثنائي ميثيل الإيثر (بديلاً للديزل النفطي).
الايثانول الحيوي والميثانول الحيوي وأنواع أخرى من الوقود الحيوي (انظر مركبة متعددة الوقود).
الغاز الحيوي.
الهيدروجين (يُستخدم بشكل أساسي لمحركات صواريخ المركبات الفضائية).
استُخدمت المساحيق المعدنية المميعة والمواد المتفجرة أيضاً. يُطلق على المحركات التي تستخدم الغازات كوقود: المحركات الغازية، وتُسمى المحركات المستخدمة للهيدروكربونات السائلة: المحركت النفطية، ومع ذلك، يُطلق أيضاً على محركات البنزين اسم «المحركات الغازية» (يُطلق عليها محركات البترول خارج أمريكا الشمالية).

يجب أن يتوافر في الوقود الشروط التالية:
سهولة النقل من نظام الوقود إلى غرفة الاحتراق.
إنتاج كمية كافية من الطاقة الحرارية عند الاحتراق، لاستخدام المحرك بشكل عملي.
إن محركات الديزل أثقل عموماً وأكثر ضوضاءاً وأكثر إنتاجاً للقدرة من محركات البنزين عند السرعات المنخفضة. توفر محركات الديزل مزيداً من الوقود أيضاً في معظم الحالات، وتُستخدم في مركبات الطريق الثقيلة وبعض السيارات (يزداد استخدامها في السيارات بسبب كفاءة وقودها المتزايدة عن محركات البنزين) والسفن وقاطرات السكك الحديدية، والطائرات الخفيفة. تُستخدم محركات البنزين في معظم مركبات الطرق الأخرى، ويشمل ذلك معظم السيارات والدراجات النارية والدراجات البخارية. سيطرت سيارات محركات الديزل على 45% من السوق الأوربي منذ التسعينيات. يوجد أيضاً محركات تعمل باستخدام الهيدروجين والميثانول والإيثانول والغاز النفطي المسال والديزل الحيوي والكيروسين وزيت الجرارات المتبخر.
الوقود والمؤكسدات > الوقود > الهيدروجين

قد يستبدل الهيدروجين أخيراً الوقود الأحفوري في محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، وربما تأتي خلايا الوقود بحل بديل فينتهي استخدام محركات الاحتراق الداخلي.
توجد طرق متعددة لإنتاج الهيدروجين الحر، لكن هذه الطرق تتطلب تحويل الجزيئات القابلة للاشتعال إلى هيدروجين أو استخدام طاقة كهربية. لا يقدم الهيدروجين حلاً لأيا من أزمات الطاقة، إن لم تتوفر هذه الطاقة الكهربائية من مصدر متجدد ولا تكون مطلوبة للاستخدام في أغراض أخرى. يعتبر تخزين الهيدروجين أحد سلبياته بالنسبة للوقود الكربوني في كثير من الحالات. للهيدروجين السائل كثافة منخفضة جداً (أقل من كثافة الماء بمقدار 14 مرة)، ويتطلب عزل كبير، بينما يتطلب الهيدروجين الغازي خزانات ثقيلة. يحتوي الهيدروجين على طاقة نوعية مرتفعة حتى عند إسالته، لكن كثافة الطاقة الحجمية له مازالت أقل من البنزين بمقدار 5 مرات. تعتبر كثافة الطاقة للهيدروجين مرتفعة عن تلك التي تحتويها البطاريات الكهربائية بالرغم من ذلك، مما يجعله منافس قوي لاستبدال الوقود الأحفوري. يتم إنتاج الهيدروجين حسب الطلب، لكن عملية الإنتاج (انظر خلية وقود البوروهيدريد المباشرة) تتضمن مشاكل من بينها ارتفاع سعر بوروهيدريد الصوديوم، الذي يعتبر المادة الخامة.
الوقود والمؤكسدات > المؤكسدات

يُستخدم أكسجين الهواء الجوي كمادة مؤكسده نظراً لتوافر الهواء وعدم الحاجة لتخزينه في المركبة. يؤدي هذا إلى زيادة نسبة القدرة إلى الوزن ونسبة القدرة إلى الحجم. تُستخدم مواد أخرى لأغراض أخرى، تكون في الغالب لزيادة القدرة الناتجة أو للاستخدام تحت الماء أو في الفضاء.
استُخدم الهواء المضغوط بشكل شائع في الطُربيدات.
استُخدم أكسجينالمضغوط بالإضافة إلى الهواء المضغوط في طربيد 93 الياباني. تحمل بعض الغواصات أكسجين نقي، وتستخدم الصواريخ دائماً الأكسجين السائل.
يُضاف النتروميثان إلى بعض أنواع وقود السباقات لزيادة القدرة والتحكم في الاحتراق.
استُخدم أكسيد النيتروز مع كميات اضافية من البنزين في الطائرات التكتيكية، وفي سيارات مجهزة خصيصا لتسمح بنبضات انفجارية قصيرة من القدرة الاضافية من المحركات التي تعمل على البنزين والهواء.
كانت طاقة ماء الأكسجين تحت التطوير للاستخدام في الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية. ربما استُخدم ماء الأكسجين في بعض الغواصات الغير نووية، واستُخدم في بعض محركات الصواريخ مثل بلاك أرو والطائرة الصاروخية ميسيرشميت إم إي 163 كوميت.
استُخدمت مواد كيميائية أخرى مثل الكلور والفلور، لكن بشكل تجريبي فقط ولم تصلح للاستخدام العملي.
التبريد

يجب تبريد المحرك لازالة الحرارة الزائدة حتى لا تتسبب في تعطل المحرك أو تمزق أجزائه (بسبب الحرارة الناتجة نتيجة فشل التزييت) أو تصدعها أو تشوهها. يعتبر التبريد بالماء والتبريد بالهواء هم أكثر طرق التبريد شيوعاً. تستخدم معظم السيارات الحديثة التبريد بالماء والهواء معاً، حيث يُستخدم الماء لتبريد الزعانف والمراوح بالهواء، بينما قد تُبرد المحركات الكبيرة بالماء فقط، حيث تكون ثابتة ولديها إمداد مياه ثابت من خلال أنابيب مياه أو مياه عذبة، بينما تُبرد معظم محركات الأدوات الكهربائية ومحركات صغيرة أخرى بالهواء. تستخدم بعض المحركات (تُبرد بالمياه أو بالهواء) التبريد بالزيت أيضاً. يُستخدم الوقود كمبرد في بعض المحركات، خاصة لتبريد ريش المحركات التوربينية والتبريد الاسترجاعي لمحركات الصواريخ، حيث يُسخن الوقود قبل حقنه في غرفة الاحتراق.
بدء تشغيل المحرك

المقالة الرئيسة: مفتاح تشغيل
يجب أن تحتوي محركات الاحتراق الداخلي على وسيلة لبدء دورة الاحتراق. يحدث هذا في المحركات الترددية بتدوير عمود المرفق (أو العمود الدوار في حالة محرك فانكل) فيبدأ دورة الاحتراق. كانت المحركات الأولى يبدأ تشغيلها باستخدام حدافة ملحقة بالمحرك، بينما كانت دايملر ريتواجن أول مركبة تبدأ بواسطة عمود مرفق يدوي. كانت السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي يبدأ تشغيلها باستخدام عمود مرفق يدوي، حتى طور تشارلز كيترنج محرك بدء الحركة الكهربي للسيارات.
يُعتبر محرك بدء الحركة الكهربي هو الطريقة الأكثر استخداماً اليوم لبدء تشغيل محركات الاحتراق الداخلي، بينما يُستخدم نظام بدء الحركة الهوائي في محركات الديزل الكبيرة.
يُستخدم الهواء المضغوط كطريقة أخرى لبدء التشغيل، حيث يتم ضخه في بعض أسطوانات المحرك لبدء تشغيلها.

يمكن بدء تشغيل المركبات ذات الاطارين بأربع طرق:
باستخدام دواسة كما في الدراجة الهوائية.
دفع المركبة ثم تعشيق التروس.
الركل لأسفل على دواسة واحده، وتعرف بطريقة بدء التشغيل بالركل.
بدء التشغيل باستخدام الكهرباء.
يوجد أيضاً أنظمة بدء حركة عن طريق ضغط زنبرك بواسطة حركة دورانية ثم استخدامه لبدء تشغيل المحرك. تستخدم بعض المحركات الصغيرة إليه بدء حركة عن طريق شد حبل يرتد لموضعه مرة أخرى بعد خروجه بالكامل.

يبدأ تشغيل المحركات التوربينية عادة باستخدام محركات كهربية أو باستخدام الهواء.
قياس أداء المحرك

تختلف أنواع المحركات من حيث الأداء بناءاً على عدة عوامل:
كفاءة المحرك.
استهلاك الوقود أو المادة الدافعة (الاستهلاك النوعي للوقود الفرملي للمحركات ذات الأعمدة الدوارة (تشمل المحركات المكبسية وجميع المحركات التي تتحول قدرتها إلى حركة دورانية سواء لعمود دوار أو عمود مرفق)، والاستهلاك النوعي للوقود الدافع في المحركات النفاثة).
نسبة القدرة إلى الوزن.
نسبة قوة الدفع إلى الوزن.
منحنيات العزم (للمحركات ذات الأعمدة الدوارة) وانخفاض الدفع(للمحركات النفاثة).
نسبة الانضغاط للمحركات المكبسية، ونسبة الضغط الكلي للمحركات النفاثة والتربينات الغازية.
كفاءة الطاقة > قياس كفاءة الوقود وكفاءة المادة الدافعة

يُقاس استهلاك الوقود للمحركات الثابتة والمحركات ذات الأعمدة الدوارة بما فيها المحركات ذات المراوح الدافعه عن طريق حساب الاستهلاك النوعي للوقود الفرملي، والذي يُقاس بقسمة معدل كتلة الوقود المستهلكة على القدرة المنتجة.

تتغير سرعة الهواء بشكل جذري مع القدرة الناتجة للمحركات النفاثة، ولذلك يُستخدم قياس أقل تغيراً ويُسمى الاستهلاك النوعي للوقود الدافع، ويتم قياسه بحساب كتلة المادة اللازمة لتوليد نبضات دافعة تُقاس إما بالباوند-ساعة أو كمية جرامات المادة الدافعة اللازمة لتوليد نبضة دافعة مقدارها واحد كيلو نيوتن-ثانية.

يُمكن استخدام الاستهلاك النوعي للوقود الدافع في الصواريخ، ولكن يُستخدم عادة مقياس أكثر شيوعاً مثل الدفعة النوعية أو سرعة العادم الفعالة.
التلوث الهوائي والضوضائي > تلوث الهواء

ينتج عن محركات الاحتراق الداخلي مثل المحركات المكبسية انبعاثات تلوث الهواء، بسبب الاحتراق الغير كامل للوقود الكربوني. تتكون الانبعاثات الأساسية من ثاني أكسيد الكربون والماء وبعض السُخام الذي يُطلق عليه أيضاً المادة الهبابية. تم دراسة تأثير استنشاق هذه المادة الهبابية على الإنسان والحيوان، وكانت النتيجة تسببها بأمراض الربو وسرطان الرئة وأمراض القلب والأوعية الدموية والموت المبكر. يوجد أيضاً بعض نواتج الاحتراق الاضافية مثل أكاسيد النيتروجين والكبريت، وبعض الهيدروكربونات غير المحترقة، ويعتمد تركيز هذه النواتج على ظروف تشغيل المحرك ونسبة الوقود إلى الهواء.
لا يُستهلك الوقود بالكامل خلال عملية الاحتراق، لكن تبقى كمية صغيرة منه بعد الاحتراق، تؤدي إلى تكون مركبات غنية بالأكسجين مثل الفورمالديهايد أو الأسيتالدهيد، أو هيدروكربونات لم تكن موجودة في تركيب خليط الوقود. يحدث الاحتراق الغير كامل بسبب كمية الأكسجين الغير كافية لتحقيق معدل التكافؤ (بالإنجليزية: stoichiometric ratio)‏ المثالي. يُخمد اللهب بواسطة جدران الأسطوانة الباردة، ويترك جزيئات وقود غير محترقة تُطرد مع العادم. تُلاحظ عملية إخماد اللهب عادة عند تشغيل محركات الديزل التي تعمل بالغاز الطبيعي عند سرعات منخفضة، حيث يؤدي إخماد اللهب إلى خفض الكفاءة وزيادة حدوث الطقطقة في الأسطوانات، والتي قد تتسبب بتوقف المحرك أحياناً. ينتج أيضاً عن الاحتراق الغير مكتمل انبعاث أول أكسيد الكربون ومركبات كيميائية أخرى مثل البنزين والبوتادين والتي تُعتبر ملوثات خطرة للهواء.
يؤدي زيادة كمية الهواء في المحرك إلى تقليل انبعاثات نواتج الاحتراق الغير مكتمل، لكنه أيضاً يسمح بتفاعل الأكسجين مع النيتروجين الموجود في الهواء فتتكون أكاسيد النيتروجين. تُعتبر أكاسيد النيتروجين مركبات خطرة على كل من كوكب الأرض وصحة الحيوانات، حيث أنها تؤدي إلى تكون الأوزون. لا ينبعث الأوزون مباشرة، لكنه يعتبر ملوث ثانوي للهواء، ويتكون في الهواء الجوي عند تفاعل أكاسيد النيتروجين مع المركبات العضوية المتطايرة في وجود أشعة الشمس. إن وجود الأوزون على الأرض يُضر بصحة البشر والبيئة، ولايتعارض هذا مع أوزون الغلاف الجوي أو طبقة الأوزون التي تحمي الأرض من الأشعة فوق البنفسجية الضارة.
يحتوي الوقود الكربوني على الكبريت وشوائب تؤدي في النهاية إلى تكون أول أكسيد الكبريت وثاني أكسيد الكبريت في غازات العادم، مما يتسبب في حدوث المطر الحمضي.
تُحدد أكاسيد النيتروجين والمادة الهبابية وأول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت والأوزون على أنها معايير ملوثات الهواء بناءاً على قانون الهواء النظيف في الولايات المتحدة الأمريكية، وتحدد النسب المسموح بها من هذه المواد لحماية صحة الإنسان. تُحدد ملوثات أخرى مثل البنزين والبوتادين كملوثات خطرة للهواء الجوي (انظر المعايير الوطنية لانبعاثات ملوثات الهواء الخطرة)، يجب خفض انبعاثاتها قدر ما يمكن بالاعتماد على التقنيات والاعتبارات العملية.
يُتحكم في انبعاثات أكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون والملوثات الأخرى بإعادة استخدام غاز العادم، حيث يُعاد جزء منه إلى مدخل المحرك، وتُستخدم المحولات الحفزية أيضاً لتحويل المواد الكيميائية الموجودة في العادم إلى مواد كيميائية غير ضارة.
التلوث الهوائي والضوضائي > المحركات الغير مستخدمة على الطرق

المقالة الرئيسة: انبعاثات صادرة عن المحركات غير المتنقلة على الطرق
تحتوي معايير الانبعاثات التي تستخدمها العديد من الدول على متطلبات خاصة للمحركات الغير مستخدمة في على الطرق، والتي تُستخدم بواسطة المعدات والمركبات التي لا تعمل على الطرقات العامة. تختلف معايير هذه المحركات عن المعايير المستخدمة مع محركات مركبات الطرق.
التلوث الهوائي والضوضائي > التلوث الضوضائي

المقالة الرئيسة: تلوث ضوضائي
تُساهم محركات الاحتراق الداخلي بقدر كافي في التلوث الضوضائي. تصدر الضوضاء من سيارات وشاحنات الطرق السريعة. كما تصدر ضوضاء أيضاً عن الطائرات النفاثة خصوصاً الطائرات المتجاوزة لسرعة الصوت. تسبب محركات الصواريخ ضوضاء أيضاً.
التلوث الهوائي والضوضائي > تشغيل المحرك بدون فائدة

تستمر محركات الاحتراق الداخلي باستهلاك الوقود وانبعاث الملوثات عندما لا يُستفاد من الشغل الناتج منه، مثل حالات تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة، للذلك يجب خفض فترات تشغيل المحرك بدون فائدة لأقل ما يمكن. تُوصي العديد من شركات الحافلات الآن، سائقيها بضرورة وقف تشغيل المحرك أثناء توقف الحافلة في محطات الانتظار.
أُصدرت لائحة عقوبة للتحكم في انبعاثات المركبات على الطرق في إنجلترا في عام 2002 (انظر: قائمة الوثائق القانونية في المملكة المتحدة لعام 2002). اعتبرت اللائحة أن استخدام محركات المركبات بدون فائدة يعد جريمة. ونصت اللائحة على أنه «في حالة تشغيل السائق لمحرك المركبة بدون فائدة، يقوم أحد أفراد السلطة مع إبراز أوراق إثبات سلطته، بالطلب من السائق غلق المحرك، وإن لم يستجيب السائق يتعرض لغرامة لا تزيد عن المستوى الثالث». قامت بعض السلطات المحلية فقط بتطبيق هذه اللائحة، من بينها المجلس المحلي لمدينة أكسفورد.
انظر أيضا

محرك احتراق خارجي
محرك حراري
لا جاميس كونتي
محرك دوار
محرك شعاعي
محرك شكل V
محرك نفاث
محرك الطائرة
محرك V12
محرك أمامي ذو دفع خلفي
محرك بنزين
محرك شرارة الاشتعال
محرك مكبسي
محرك ديزل
محرك توربيني مروحي
محرك نفاث توربيني
محرك نفاث نبضي
محرك نفاث تضاغطي
محرك بخاري
نسبة الوقود إلى الهواء
قطر أسطوانة المحرك
إتيان لينوار
فرنسواس إسحاق دي ريفاز
تاريخ محرك الاحتراق الداخلي
محرك غازي
حقن المياه
سحب قسري
احتراق مختلط جزئيا
حافلة كهربائية هجينة
.ni

| > ni | > ni |
| --- | --- |
البلد:  نيكاراغوا  
الموقع: الموقع الرسمي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ni. هو نطاق إنترنت من صِنف مستوى النطاقات العُليا في ترميز الدول والمناطق، للمواقع التي تنتمي إلى نيكاراغوا.
مراجع

↑  "النطاق الأعلى في ترميز الدولة" (بالإنجليزية). ORSN  ‏. Archived from the original on 2019-05-07. Retrieved 2017-08-07. {{استشهاد ويب}}: يحتوي الاستشهاد على وسيط غير معروف وفارغ: |1= (help)صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
↑  "النطاق الأعلى في ترميز الدولة" (بالإنجليزية). أيانا. Archived from the original on 2019-05-24. Retrieved 2017-08-07.
بوابة إنترنت
بوابة علم الحاسوب
بوابة نيكاراغوا
في كومنز مواد ذات صلة بـ .ni.
فعل كامل (اختلال ضال)

«فعل كامل» (بالإنجليزية: Full Measure)‏ هي الحلقة الثانية للموسم الثالث من مسلسل إيه إم سي التلفزيوني الدرامي اختلال ضال. كتبها وأخرجها صانع العمل والمنتج التنفيذ فينس غيليغان، تم بثها على إيه إم سي في 13 يونيو 2010.
وصلات خارجية

«فعل كامل» على قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت (بالإنجليزية)
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تلفاز
بوابة عقد 2010
391 هـ

391 هـ
| 0 | 1 |
| --- | --- |
جزء من:  تقويم هجري 
تاريخ البدء:  30 نوفمبر 1000 
تاريخ الانتهاء:  19 نوفمبر 1001 
المواليد :   قائمة مواليد 391 هـ 
الوفيات :   قائمة وفيات 391 هـ 
له جزء أو أجزاء:   القائمة ... محرم 391 هـ صفر 391 هـ ربيع الأول 391 هـ ربيع الآخر 391 هـ جمادى الأولى 391 هـ جمادى الآخرة 391 هـ رجب 391 هـ شعبان 391 هـ رمضان 391 هـ شوال 391 هـ ذو القعدة 391 هـ ذو الحجة 391 هـ 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قرن: : قرن 3 - قرن 4 - قرن 5
عقد::  360  370  380  390  400  410  420  
سنة:: 388 389 390 - 391 - 392 393 394
391 هـ هي سنة في التقويم الهجري امتدت مقابلةً في التقويم الميلادي بين سنتي 1000 و1001.
مواليد

أبو إسحاق الحبال
أبو الوليد بن جهور
عبد الرحمن المستظهر بالله
وفيات

اقرأ عن أحداث عام 391 هـ في كتاب البداية والنهاية
مراجع

1 2  مذكور في: تقويم القرون (ذات السلاسل، 1405هـ). الصفحة: 241. الناشر: ذات السلاسل. لغة العمل أو لغة الاسم: العربية. تاريخ النشر: 1984. المُؤَلِّف: صالح العجيري.
↑  "صفحة تحويل السنوات بين العديد من التقويمات على موقع calendarhome.com". مؤرشف من الأصل في 2019-04-25.
↑  "تحويل التاريخ الهجري، الهجري إلى الميلادي، مُحوِّل التاريخ الإسلامي / الباحث الإسلامي". الباحث الإسلامي. مؤرشف من الأصل في 2019-05-20. اطلع عليه بتاريخ 2022-03-17.
↑  "صفحة تحويل السنوات بين التقويمات حسب تقويم أم القرى على موقع ummulqura.org.sa". مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية -  لجنة تقويم أم القرى. مؤرشف من الأصل في 2019-04-20. اطلع عليه بتاريخ 2020-08-01.
| ع ن شهور وأيام السنة الهجرية | ع ن شهور وأيام السنة الهجرية |
| --- | --- |
اليوم: 22 جمادى الآخرة 1446 هجرية وفق تقويم أم القرى: اليوم: 22 جمادى الآخرة 1446 هجرية وفق تقويم أم القرى
المحرم: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
صفر: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (30)
ربيع الأول: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
ربيع الآخر: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (30)
جمادى الأولى: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
جمادى الآخرة: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (30)
رجب: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
شعبان: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (30)
رمضان: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
شوال: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (30)
ذو القعدة: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
ذو الحجة: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (30)
بوابة التقويم الهجري
بوابة التاريخ الإسلامي
بوابة زمن
بوابة تقويم
382 هـ

382 هـ
| 0 | 1 |
| --- | --- |
جزء من:  تقويم هجري 
تاريخ البدء:  8 مارس 992 
تاريخ الانتهاء:  25 فبراير 993 
المواليد :   قائمة مواليد 382 هـ 
الوفيات :   قائمة وفيات 382 هـ 
له جزء أو أجزاء:   القائمة ... محرم 382 هـ صفر 382 هـ ربيع الأول 382 هـ ربيع الآخر 382 هـ جمادى الأولى 382 هـ جمادى الآخرة 382 هـ رجب 382 هـ شعبان 382 هـ رمضان 382 هـ شوال 382 هـ ذو القعدة 382 هـ ذو الحجة 382 هـ 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قرن: : قرن 3 - قرن 4 - قرن 5
عقد::  350  360  370  380  390  400  410  
سنة:: 379 380 381 - 382 - 383 384 385
382 هـ هي سنة في التقويم الهجري امتدت مقابلةً في التقويم الميلادي بين سنتي 992 و993.
أحداث

وفد زيري بن عطية على أبو عامر المنصور بقرطبة، فانتهز ابن عمه يدو بن يعلى اليفرني الفرصة واستولى على فاس.
مواليد

ابن شهيد
وفيات

أبو أحمد العسكري
أحمد بن منصور الشيرازي
اقرأ عن أحداث عام 382 هـ في كتاب البداية والنهاية
مراجع

1 2  مذكور في: تقويم القرون (ذات السلاسل، 1405هـ). الصفحة: 241. الناشر: ذات السلاسل. لغة العمل أو لغة الاسم: العربية. تاريخ النشر: 1984. المُؤَلِّف: صالح العجيري.
↑  "صفحة تحويل السنوات بين العديد من التقويمات على موقع calendarhome.com". مؤرشف من الأصل في 2019-04-25.
↑  "تحويل التاريخ الهجري، الهجري إلى الميلادي، مُحوِّل التاريخ الإسلامي / الباحث الإسلامي". الباحث الإسلامي. مؤرشف من الأصل في 2019-05-20. اطلع عليه بتاريخ 2022-03-17.
↑  "صفحة تحويل السنوات بين التقويمات حسب تقويم أم القرى على موقع ummulqura.org.sa". مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية -  لجنة تقويم أم القرى. مؤرشف من الأصل في 2019-04-20. اطلع عليه بتاريخ 2020-08-01.
| ع ن شهور وأيام السنة الهجرية | ع ن شهور وأيام السنة الهجرية |
| --- | --- |
اليوم: 22 جمادى الآخرة 1446 هجرية وفق تقويم أم القرى: اليوم: 22 جمادى الآخرة 1446 هجرية وفق تقويم أم القرى
المحرم: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
صفر: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (30)
ربيع الأول: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
ربيع الآخر: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (30)
جمادى الأولى: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
جمادى الآخرة: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (30)
رجب: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
شعبان: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (30)
رمضان: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
شوال: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (30)
ذو القعدة: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
ذو الحجة: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (30)
بوابة التقويم الهجري
بوابة التاريخ الإسلامي
بوابة زمن
بوابة تقويم
تاريخ CPUs للأغراض العامة

تاريخ وحدات المعالجة المركزية للأغراض العامة هو استمرار للتاريخ السابق لأجهزة الحوسبة.
الخمسينيات: التصميمات المبكرة

في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، كان كل حاسوب يصمم بنحو فريد من نوعه. لم توجد آلات أو هياكل حاسوب متوافقة مع معماريات الحاسوب ذات التطبيقات المتعددة والمختلفة. البرامج المكتوبة لجهاز واحد لن تعمل على أي نوع آخر من الأجهزة، حتى مع الأنواع الأخرى من الشركة نفسها. لم يكن هذا عيبًا كبيرًا في ذلك الوقت، لأنه لم يجرِ تطوير مجموعة كبيرة من البرامج لتشغيلها على أجهزة الحاسوب، لذلك لم يُنظر إلى بدء البرمجة من الصفر على أنه حاجز كبير.
كانت حرية التصميم في ذلك الوقت مهمة جدًا، لأن المصممين كانوا مقيدين جدًا بتكلفة الإلكترونيات، وبدؤوا فقط باستكشاف أفضل طريقة لتنظيم الحاسوب. تضمنت بعض السمات الأساسية التي جرى تقديمها خلال هذه الفترة سجلات الفهرس (Ferranti Mark 1)، وتعليمات حفظ عنوان الإرجاع (UNIVAC I)، والعمليات الفورية (IBM 704)، وكشف العمليات غير الصالحة (IBM 650).
بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي، عمل مطورون تجاريون على تطوير أجهزة حاسوب قابلة للتسليم في المصانع. كان الحاسوب الأكثر تثبيتًا هو IBM 650، الذي استخدم ذاكرة الأسطوانة التي حُمِّلت البرامج عليها باستخدام شريط مثقوب أو بطاقات مثقوبة. تضمنت بعض الآلات عالية الجودة أيضًا الذاكرة الأساسية التي توفر سرعات أعلى. بدأت الأقراص الصلبة أيضًا في النمو.
الحاسوب هو عداد آلي، يتأثر عمله على حسب نوع  نظام الأرقام. في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، بُنِيت معظم أجهزة الحاسوب لمهام معالجة عددية محددة، ولقد استُخدِمت الأرقام العشرية نظامًا أساسيًا لكثير من الآلات, أي إن الوظائف الرياضية للآلات تعمل في القاعدة 10 عوضًا عن القاعدة 2، كما هو شائع اليوم. لم تكن هذه مجرد كسور عشرية ثنائية الترميز (BCD). تحتوي معظم الآلات على عشرة أنابيب تفريغ لكل رقم في كل سجل معالج. نفَّذ بعض مصممي الحاسوب السوفييت الأوائل أنظمةً تستند إلى المنطق الثالث؛ وهذا يعني وجود ثلاث حالات: +1، 0، أو -1، المقابلة لموجب أو صفر أو سالب.
السبعينيات: ثورة المعالجات الدقيقة

أول معالج تجاري دقيق، العشري الثنائي (BCD) القائم على Intel 4004، أصدرته Intel عام 1971. في مارس 1972، قدمت Intel معالجًا دقيقًا بهندسة 8 بت، 8008، وهو منطق pMOS متكامل لإعادة تنفيذ الترانزستور-الترانزستور.
مراجع

↑  Nigel Tout. "The Busicom 141-PF calculator and the Intel 4004 microprocessor". مؤرشف من الأصل في 2022-10-31. اطلع عليه بتاريخ 2009-11-15.
↑  Aspray، William (25 مايو 1994). "Oral-History: Tadashi Sasaki". Engineering and Technology History Wiki. The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. مؤرشف من الأصل في 2022-10-31. اطلع عليه بتاريخ 2022-09-14.
بوابة إلكترونيات
بوابة التاريخ
بوابة تقانة
بوابة تقانة المعلومات
بوابة علم الحاسوب
مدينة بير

| مدينة بير> شهرپير . - city -  .تقسيم إداري  | مدينة بير> شهرپير . - city -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  إيران
المحافظة: فارس
المقاطعة: مقاطعة زرين دشت
الناحية: Izadkhvast
إحداثيات: 28°18′38″N 54°20′05″E﻿ / ﻿28.31056°N 54.33472°E﻿ / 28.31056; 54.33472
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 7161 نسمة (إحصاء 2006)
  • الذكور: 4489  (2016)  
  • الإناث: 4438  (2016)  
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت إيران (+3:30 غرينيتش)
توقيت صيفي: توقيت إيران (+4:30)
الرمز الجغرافي: 115765  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مدينة بير (بالفارسية: شهرپیر) هي منطقة سكنية تقع في إيران في Izadkhvast District. يقدر عدد سكانها بـ 7,161 نسمة .
انظر أيضاً

قائمة مدن إيران
مراجع

↑    "صفحة  مدينة بير في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-23.
1 2  "جمعیت به تفکیک تقسیمات کشوری" (بالفارسية). اطلع عليه بتاريخ 2023-10-29.
↑  GeoNames (بالإنجليزية), 2005, QID:Q830106
↑  "بوابة الإحصاءات الوطنية" (بالفارسية). مركز الإحصاء الوطني الإيراني. مؤرشف من الأصل في 2015-09-15. اطلع عليه بتاريخ 2014-05-27.
بوابة تجمعات سكانية
بوابة إيران
.pf

| > pf | > pf |
| --- | --- |
البلد:  فرنسا  
الموقع: الموقع الرسمي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
pf. هو نطاق إنترنت من صِنف مستوى النطاقات العُليا في ترميز الدول والمناطق، للمواقع التي تنتمي إلى بولينيزيا الفرنسية.
مراجع

↑  "النطاق الأعلى في ترميز الدولة" (بالإنجليزية). ORSN  ‏. Archived from the original on 2019-05-07. Retrieved 2017-08-07. {{استشهاد ويب}}: يحتوي الاستشهاد على وسيط غير معروف وفارغ: |1= (help)صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
↑  "النطاق الأعلى في ترميز الدولة" (بالإنجليزية). أيانا. Archived from the original on 2019-05-20. Retrieved 2017-08-07.
بوابة تقانة المعلومات
بوابة أوقيانوسيا
بوابة فرنسا
بوابة إنترنت
في كومنز مواد ذات صلة بـ .pf.