stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
شبكة رضفية
الارتباطات السريرية

توفر مفاغرة الركبة دورة دموية جانبية لتزويد الساق عندما تكون الركبة مثنية بالكامل.
عندما تعاني الركبة من تمدد الاوعية الدموية للشريان المأبضي، وكان من الضروري ربط الشريان الفخذي جراحيًا، فلا يزال بإمكان الدم الوصول إلى الشريان المأبضي البعيد عن الرباط عبر مفاغرة الركبة. ومع ذلك، إذا تعطل التدفق في الشريان الفخذي للساق الطبيعية فجأة، نادرًا ما يكون تدفق الدم البعيد كافيًا. والسبب في ذلك هو حقيقة أن تفاغر الركبة موجود فقط في أقلية من الأفراد ودائمًا ما يكون غير متطور عند عدم وجود مرض في الشريان الفخذي.
يبدو أن الرسوم التوضيحية لمفاغرة الركبة في الكتب المدرسية مستمدة من الصورة المجملة، الموضحة في الصندوق الجانبي، والتي تم إنتاجها لأول مرة بواسطة هنري غراي صاحب كتاب تشريح غراي في عام 1910، ولم يأخذ الرسم التوضيحي لعام 1910، ولا أي نسخة لاحقة، من تشريح جسدي بل بالأحرى أنشأت من كتابات الجراح جون هنتر وكتابات الجراح أستلي كوبر التي وصفت مفاغرة الركبة بعد سنوات عديدة من ربط الشريان الفخذي لتمدد الأوعية الدموية المأبضية، ولازال لم يتم إظهار تفاغر الركبة حتى مع تقنيات التصوير الحديثة مثل التصوير المقطعي بالأشعة السينية أو تصوير الأوعية.
لاتام بيرو

لاتام بيرو (بالإنجليزية: LATAM Perú)‏ هي شركة طيران والناقل الوطني لبيرو مقرها في ليما، بيرو. وهي شركة تابعة لمجموعة خطوط لاتام الجوية التي تمتلك 49٪ من شركة الطيران. مركزها الرئيسي هو مطار خورخي شافيز الدولي. لاتام بيرو هي شركة الطيران المهيمنة في بيرو، حيث تسيطر على 73.4٪ من السوق المحلية.
اتفاقية الرمز المشترك

لدى لاتام بيرو اتفاقية الرمز المشترك مع الشركات التالية:
كوريا للطيران
ويست جت إيرلاينز  ‏
الأسطول > الأسطول الحالي

يتكون أسطول لاتام بيرو من الطائرات التالية، اعتبارًا من نوفمبر 2022):
| الطائرة | في الخدمة | مطلوبة | الركاب> رجال الأعمال | الركاب> السياحية | الركاب> المجموع | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| إيرباص إيه 319-100 | 9 | — | — | 144 | 144 | 7 منها تديرها خطوط لان الجوية |
| إيرباص إيه 320-200 | 26 | — | — | 174 | 174 | تديرها خطوط لان الجوية |
| عائلة إيرباص إيه 320 نيو | 2 | — | — | 174 | 174 | تديرها خطوط لان الجوية |
| المجموع | 37 | — |  |  |  |  |
الأسطول > الأسطول التاريخي

سبق لخطوط لاتام بيرو تشغيل الطائرات التالية:
| الطائرة | المجموع | سحبت | أدخلت | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| بوينغ 737 | 4 | 1999 | 2002 |  |
| بوينغ 767 | 10 | 2010 | 2017 | تديرها خطوط لان الجوية |
:
مراجع

↑   http://memoria2017.marketinglatam.net/es/. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Directory: World Airlines." الطيران الدولي. 23–29 March 2004. "Lan Peru" 98. نسخة محفوظة 2023-02-21 على موقع واي باك مشين.
↑  "Directory: World Airlines". الطيران الدولي. 3 أبريل 2007. ص. 104.
↑  http://www.aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&task=view&id=2173&Itemid=56 Aeronoticias del Peru, news site about Peruvian aviation news (in Spanish) نسخة محفوظة 2022-07-04 على موقع واي باك مشين.
↑  "DOT Approves WestJet–LATAM Peru Codeshare Agreement". Aviation Week. مؤرشف من الأصل في 2016-11-04. اطلع عليه بتاريخ 2016-11-04.
↑  "Global Airline Guide 2016 (Part Two)". Airliner World ع. November 2016: 28.
↑  "LATAM Peru Fleet | Airfleets aviation". مؤرشف من الأصل في 2022-04-07.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي
| ع ن أعضاء تحالف عالم واحد | ع ن أعضاء تحالف عالم واحد | ع ن أعضاء تحالف عالم واحد |
| --- | --- | --- |
| الأعضاء المؤسسون |  الخطوط الجوية الأمريكية  الخطوط الجوية البريطانية  كاثي باسيفيك  كانتاس  |  |
| الأعضاء |  خطوط آلاسكا الجوية  فين إير  أيبيريا  الخطوط الجوية اليابانية  الخطوط الجوية الماليزية  الخطوط الجوية القطرية  الخطوط الملكية المغربية  الملكية الأردنية  الخطوط الجوية السريلانكية  |  |
| أعضاء تابعون |  إمريكان إيغل  BA CityFlyer  خطوط هوكايدو الجوية  هورايزون للطيران  إيبيريا اكسبريس  نوستروم إير  جي اير  طيران اليابان  طيران ترانس أوشن اليابانية  خطوط نورديك الجوية الإقليمي  كانتاس لانك  الخطوط الملكية المغربية إكسبريس  سكاي ويست للطيران  صن إير الإسكندنافية  |  |
| أعضاء مشتركون |  خطوط فيجي الجوية  |  |
| أعضاء مستقبليين |  الطيران العماني  |  |
| أعضاء سابقون |  أير لينغس  طيران برلين  الخطوط الجوية الكندية  مجموعة خطوط لاتام الجوية  Malév  مكسيكانا دي أفياسيون  |  |
| أعضاء موقفون |  خطوط إس سفن  |  |
في كومنز مواد ذات صلة بـ لاتام بيرو.
بوابة بيرو
بوابة شركات
بوابة طيران
بوابة نقل
طائرة إيرباص إيه 319 بالكسوة السابقة
طائرة إيرباص إيه 320 بالكسوة السابقة
دانييل جيه. كالاهان

دانييل جيه. كالاهان (بالإنجليزية: Daniel J. Callaghan)‏  (و. 1890 – 1942 م) هو ضابط أمريكي، ولد في سان فرانسيسكو، بدأ مشواره المهني سنة 1911، ويحمل رتبة عسكرية لواء في قوات البحرية الأمريكية، توفي في جوادالكانال، عن عمر يناهز 52 عاماً.
التعليم

تعلم في أكاديمية الولايات المتحدة البحرية.
الخدمة العسكرية

خدم في بحرية الولايات المتحدة (1911–1942).
جوائز

حصل على جوائز منها:
ميدالية الشرف
ميدالية النصر في الحرب العالمية الأولى ‏
Nicaraguan Campaign Medal ‏
American Defense Service Medal ‏
ميدالية الحملات الأمريكية  ‏
ميدالية الحملة الآسيوية الباسيفيكية  ‏
Mexican Service Medal ‏
وشاح الأداء القتالي  ‏
وسام التنويه للوحدة الرئاسية ‏
وسام القلب الأرجواني
ميدالية الخدمة المتميزة ‏
ميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية  ‏.
هذه القائمة تُستورد من ويكي بيانات بصفة دورية بواسطة بوت.
مراجع

بوابة أعلام
بوابة الحرب العالمية الثانية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة ملاحة
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) 
أخرى:  الأراشيف القومية في الولايات المُتحدة (NAID)
آنا أتكينز

| آنا أتكينز> (بالإنجليزية: Anna Atkins)‏    | آنا أتكينز> (بالإنجليزية: Anna Atkins)‏    |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 16 مارس 1799    
الوفاة: 9 يونيو 1871 (72 سنة)      
مواطنة:  المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: مصورة،  ورسامة توضيحية،  وعالمة نبات،  وكاتِبة  
اللغات: الإنجليزية  
مجال العمل: علم النبات  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
آنا أتكينز (Anna Atkins) هي عالمة نبات إنجليزية ومصورة وتعتبر أول شخص يقوم بنشر كتاب موضّح بصور فوتوغرافية، وتزعم بعض المصادر أن آنا كانت أول مصورة فوتوغرافية.
نشأتها

ولدت آنا عام 1799م في بلدة تونبريدج في مقاطعة كينت في إنجلترا. عانت والدتها، هيستر آن تشيلدرن (Hester Anne Children)، من آثار الولادة وتوفيت في عام 1800م. أصبحت آنا قريبة من والدها جون جورج تشيلدرن (John George Children)، وتلقت تعليماً لم تكن النساء تتلقاه في ذلك الوقت.
تزوجت آنا من التاجر جون بيلي (John Pelly) في عام 1825م، وانتقلوا إلى مدينة هالستيد ولم يحضوا بأطفال وتابعت آنا اهتمامها في علم النبات فكانت تقوم بجمع النباتات المجففة وربما كانت تستخدمها فيما بعد في المخططات الفوتوغرافية.
التصوير الفوتوغرافي

جون جورج تشيلدرن وجون بيلي أتكنز كانا أصدقاء لويليام هينري فوكس تالبوت (William Henry Fox Talbot)، الذي تعلمت آنا منه مباشرة حول اثنان من اختراعاته التي لها علاقة بالتصوير الفوتوغرافي وهما: الرسم بتقنية «الفوتوجينيك» (photogenic drawing)، حيث يوضع أي جسم فوق ورق حسّاس للضوء يتم تعريضه للشمس ليعرض صورة ما، وتقنية «الكالوتايب» (calotypes).
استخدمت آنا الكاميرا لأول مرة في عام 1841م. وفي حين أن بعض المصادر زعمت أن آنا كانت أول مصورة فوتوغرافية وزعمت أخرى بأن زوجة ويليام فوكس تالبوت، كونستانس تالبوت (Constance Talbot) هي أول مصورة فوتوغرافية. وبما أننا لا نملك صوراً ملتقطة بكاميرا آنا أتكينز أو كونستانس تالبوت، فإن هذه القضية قد لا تُحل أبداً.
صور للطحالب البريطانية: انطباعات السيانوتايب

اخترع صديق آنا ووالدها، السيد جون هيرشل (John Hershel)، تقنية تصوير السيانوتايب في عام 1842م. وفي خلال سنة، قامت آنا بتطبيق هذه التقنية على الطحالب (الأعشاب البحرية تحديداً) عن طريق صنع مخططات فوتوغرافية بتقنية السيانوتايب مطبوعة تلامسياً وذلك عبر وضع الطحالب المجففة فوق ورقة السيانوتايب مباشرة.
قامت آنا بنشر مخططاتها الفوتوغرافية بنفسها في أكتوبر من عام 1843م، ومع أول دفعة من كتابها «صور للطحالب البريطانية: انطباعات السيانوتايب». وعلى الرغم من أن هذا الكتاب كان خاصاً، بنسخ محدودة ونصوص مكتوبة بخط اليد، إلا أنه يعتبر أول كتاب موضّح بصور فوتوغرافية.
بعد ثمانية أشهر، وفي شهر يونيو من عام 1844م، قام ويليام هينري فوكس تالبوت بإصدار كتابه «قلم الطبيعة»، ويعد هذا الكتاب أول كتاب موضح بصور فوتوغرافية يُنشر تجارياً.
أصدرت آنا مجموعة من 3 مجلدات لكتابها «صور للطحالب البريطانية: انطباعات السيانوتايب» بين عاميّ 1843م و 1853م 17 نسخة فقط متوفرة من الكتاب وهي موجودة في المؤسسات التالية:
المكتبة البريطانية في لندن.
متحف ومعرض كيلفنغروف للفنون في مدينة غلاسكو في اسكتلندا.
متحف المتروبوليتان للفنون في نيويورك.
مكتبة نيويورك العامة.
الجمعية الملكية في لندن.
متحف فكتوريا وألبرت في لندن.
جمعية لينين في لندن.
يعد الكتاب مكلفاً بسبب ندرته وأهميته التاريخية حيث بيعت نسخة منه بقيمة 133,500 جنيه استرليني في مزاد عام 1996م وكما بيعت نسخة أخرى كان يملكها العالم روبرت هنت (Robert Hunt) بقيمة 229,250 جنيه استرليني في مزاد عام 2004م.
عملها ووفاتها

تعاونت آنا مع آن ديكسون في عام 1850م والتي كانت بمثابة الأخت لآنا وأصدروا جميعاً 3 ألبومات على الأقل لمخطط السيانوتايب الفوتوغرافي. وبالإضافة إلى ذلك، نشرت آنا كتباً أخرى لا تحتوي على أعمال فوتوغرافية.
توفيت آنا عام 1871م في مدينة هالستيد، بعد معاناتها مع الشلل والروماتيزم وكانت تبلغ آنذاك 72 عاماً.
قناة كيب كود

قناة كيب كود
The جسر بورن with the جسر سكة حديد قناة كيب كود in distance
ar
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المكان:  ماساتشوستس 
البلد:  الولايات المتحدة 
الإحداثيات:  41°45′53″N 70°34′12″W﻿ / ﻿41.764654°N 70.569992°W﻿ / 41.764654; -70.569992 
السلطة المختصة:  سلاح المهندسين في جيش الولايات المتحدة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أقصى ارتفاع فوق سطح البحر:  0 متر 
الحالة:  مفتوح
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المالك الأصلي:  كيب كود وشركة قناة نيويورك
المهندس الرئيسي:  ويليام باركلي بارسونز
تاريخ البناء:  22 يونيو 1909
تاريخ أول استخدام:  29 يوليو 1914 (1914-07-29)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نقطة البداية:  كيب كود باي
نقطة النهاية:  بازاردز باي
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
قناة كيب كود هي ممر مائي اصطناعي في ولاية ماساتشوستس الأمريكية يربط خليج كيب كود في الشمال بخليج بازاردز في الجنوب، وهو جزء من الممر المائي الأطلسي داخل الساحل. وتجتاز القناة التي يبلغ طولها حوالي سبعة أميال (11 كيلومترا) عنق الأرض التي تنضم إلى كيب كود إلى البر الرئيسي للولاية. ويتبع في الغالب أنهار المد والجزر التي اتسعت إلى 480 قدما (150 مترا) وتعمقت إلى 32 قدما (9.8 مترا) في متوسط انخفاض المياه، وحلقت على بعد 135 ميلا (217 كيلومترا) من الرحلة حول كيب لمستخدميها السنويين الذين يبلغ عددهم حوالي 14,000 مستخدم.
تقع معظم القناة في بلدة بورن، ولكن نهاية شمال شرقها تقع في ساندويتش. يقع محمية ولاية شاطئ كوسيت بالقرب من المدخل الشمالي للقناة، وتقع أكاديمية ماساتشوستس البحرية بالقرب من جنوبها. يغير التيار السريع الاتجاه كل ست ساعات ويمكن أن يصل إلى 5.2 ميل في الساعة (8.4 كم/ساعة) أثناء انحسار المد. ويصيانة الممر المائي سلاح المهندسين التابع لجيش الولايات المتحدة ولا توجد رسوم عليه. يمتد جسر سكة حديد قناة كيب كود وجسر بورن وجسر ساغامور. وتحكم إشارات المرور في كلا الطرفين اقتراب السفن التي يزيد طولها عن 65 قدما (20 مترا).
وتستخدم القناة أحيانا من قبل الحيتان والدلافين، بما في ذلك الحيتان اليمنى المهددة بالانقراض شمال المحيط الأطلسي. هذه يمكن أن تسبب إغلاق القناة.
التاريخ

تم النظر في بناء قناة لأول مرة من قبل مايلز ستانديش من مستعمرة بليموث في عام 1623، وقام الحجاج باستكشاف امتداد الأرض المنخفض بين نهري مانوميت وسكوسيت للطرق المحتملة. أنشأ ويليام برادفورد مركز أبتوكسيت التجاري في عام 1627 عند الميناء بين الأنهار. ازدهرت التجارة مع الهنود الأمريكيين في خليج ناراغانسيت وهولندا الجديدة، وكان هذا عاملا رئيسيا يمكن الحجاج من سداد مديونية. في عام 1697، نظرت المحكمة العامة في ماساتشوستس في أول اقتراح رسمي لبناء القناة لكنها لم تتخذ أي إجراء. في عام 1717، تم إنشاء قناة في أورليانز، ماساتشوستس تسمى مزراب إرميا الذي امتد على جزء أضيق من كيب على مسافة ما إلى الشرق، لكنها ظلت نشطة فقط حتى أواخر القرن التاسع عشر. تم التخطيط الأكثر نشاطا مع الدراسات الاستقصائية مرارا وتكرارا في عام 1776 (من قبل جورج واشنطن) و1791 و1803 و1818 و1824-1830 و1860. ولم يثمر أي من هذه الجهود.
لم تتم المحاولات الأولى لبناء قناة بالفعل حتى أواخر القرن التاسع عشر. المخططين في وقت سابق إما نفدت من المال أو طغت من حجم المشروع. قرر المهندسون أخيرا أي طريق يجب أن يسلكه عبر سفوح التلال من خلال ربط وتوسيع نهري مانوميت وسكوسيت. بدأت أول عملية تنقيب فعلية في عام 1880، عندما استأجرت شركة قناة كيب كود للسفن 400 عامل إيطالي مهاجر للبدء في الحفر بالمجارف وعربات اليد. وقد نفد المال من هذا الجهد على الفور تقريبا، ولم يدفع للعمال وأجبروا على التسول للحصول على الطعام في ساندويتش. في عام 1883، أعادت شركة قناة كيب كود للسفن تنظيم نفسها. تحت قيادة المهندس فريدريك لوكوود، استخدمت الشركة جرافة دلو لمسح ما يقرب من ميل من القناة عبر مستنقعات ساندويتش، قبل إغلاقها في عام 1891.
التاريخ > البناء الخاص

في 22 يونيو 1909، بدأ البناء أخيرا لقناة عمل تحت إشراف شركة بوسطن وكيب كود وقناة نيويورك في أغسطس بيلمونت جونيور باستخدام تصاميم المهندس ويليام باركلي بارسونز. واجه مهندسو القناة العديد من المشاكل، مثل الصخور الضخمة تحت الماء (جزء كبير من كيب كود هو moraine-see Cape cod). تم التعاقد مع الغواصين لتفجيرها، ولكن الجهد تباطأ التجريف. وثمة مشكلة أخرى هي العواصف الشتوية الباردة التي أجبرت المهندسين على التوقف عن التجريف تماما وانتظار الربيع. ومع ذلك، فتحت القناة على أساس محدود في 29 يوليو 1914، وتم الانتهاء منها في عام 1916. كان عرض قناة الرسوم المملوكة للقطاع الخاص 100 قدم (30 مترا) وعمقا أقصاه 25 قدما (7.6 مترا)، واتخذت طريقا صعبا إلى حد ما من ميناء فيني على رأس خليج بازاردز.
ووقعت عدة حوادث بسبب ضيق القناة وصعوبة الملاحة، وهذه الحركة المحدودة وشوهت سمعة القناة. ونتيجة لذلك، فشلت إيرادات الرسوم في تلبية توقعات المستثمرين، على الرغم من تقصير الطريق التجاري من مدينة نيويورك إلى بوسطن بمقدار 62 ميلا (100 كيلومتر).
التاريخ > الاستيلاء العام والتوسع

ظهرت المركبة الألمانية U-156 على بعد ثلاثة أميال (5 كم) قبالة أورليانز، ماساتشوستس في 21 يوليو 1918 وقصفت قاطرة بيرث أمبوي وسلسلة من أربع صنادل لها. وتولى المدير العام لإدارة السكك الحديدية في الولايات المتحدة ولاية القناة وتشغيلها بعد أربعة أيام بموجب إعلان رئاسي. أعاد سلاح المهندسين في جيش الولايات المتحدة جرف القناة إلى عمق 25 قدما (7.6 مترا) بينما ظلت تحت سيطرة الحكومة حتى عام 1920. في عام 1928، اشترت الحكومة القناة بمبلغ 11.4 مليون دولار كممر مائي عام مجاني، وأنفق 21 مليون دولار بين عامي 1935 و 1940 لزيادة عرض القناة إلى 480 قدما (150 مترا) وعمقها إلى 32 قدما (9.8 أمتار). ونتيجة لذلك، أصبحت أوسع قناة لمستوى سطح البحر في عصرها. أعيد بناء المدخل الجنوبي للقناة للوصول المباشر من خليج بازاردز وليس عبر ميناء فيني. قبل بدء البناء، بنى معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا نموذجا ضخما للقناة (9 أقدام إلى ميل، أي ما يقرب من 1/587 الحجم الفعلي) لدراسة الآثار الهيدروليكية لتيارات المد والجزر على القناة الموسعة والمعادة توجيهها.
التاريخ > الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية، استخدم الشحن مرة أخرى القناة لتجنب دوريات القوارب يو في عرض البحر. وكانت محمية ببطاريات المدفعية الساحلية في محمية ساغامور هيل العسكرية عند المدخل الشمالي ومحمية بتلر بوينت العسكرية عند المدخل الجنوبي. لم تطلق المدفعية أبدا دفاعا عن القناة.
قام كولير بإيقاف شركة الصوفي SS ستيفن ر. جونز وغرق في القناة في 28 يونيو 1942. وقد تم توجيه الشحن حول كيب كود، ونسفت الغواصة الألمانية يو - 215 سفينة تم تحويل مسارها وهي سفينة ليبرتى س. س. الكسندر ماكومب في 3 يوليو حيث اودت بحياة 10 اشخاص. وقد اعيد فتح القناة يوم 31 يوليو بعد ازالة ستيفن ر. جونز المحطم بمساعدة 17 طنا من الديناميت.
الاستخدامات الترفيهية

وتستخدم القناة على نطاق واسع من قبل السفن الترفيهية والتجارية. توفر طرق الخدمة على جانبي القناة إمكانية الوصول لصيد الأسماك وتستخدم بكثافة من قبل المتزلجين وراكبي الدراجات والمشاة. يتم الاحتفاظ بالعديد من مواقف السيارات في نقاط الوصول. يتم تأجير منتزه بورن للمناظر الطبيعية الخلابة من قبل سلاح المهندسين إلى هيئة الترفيه في بلدة بورن لاستخدامها كخيمة ومخيم RV بجوار القناة.
يحتفظ سلاح المهندسين في الجيش بمركز زوار قناة كيب كود الذي يقدم للزوار تاريخ القناة وميزاتها وتشغيلها. وتشمل الميزات متقاعد 41 قدما (12 م) سلاح المهندسين في الجيش الأمريكي قارب دورية، ومسرح 46 مقعدا عرض عروض دي في دي المستمر على تاريخ القناة، والنباتات والحيوانات القناة، والرادار في الوقت الحقيقي وصور الكاميرا من الممر المائي، ومجموعة متنوعة من المعارض التفاعلية. يعمل في فيلق بارك رينجرز في المركز ويوفر برامج عامة مجانية حول مجموعة متنوعة من الموضوعات. يفتح مركز الزوار موسميا من مايو إلى أكتوبر، والدخول مجاني. ويقع على موفيت درايف في ساندويتش بالقرب من الطرف الشرقي للقناة. مركز موسمي ثان يعمل في تشغيل الرنجة على طول الطريق السريع ذات المناظر الخلابة.
يقع ساكيت بيتش الدولة التحفظ شمال الطرف الشرقي من القناة مباشرة، ويوفر مرافق الشاطئ بالإضافة إلى الخيام والتخييم RV. وهناك درب طوله 0.7 ميل (1.1 كم) يؤدي إلى ساغامور هيل، التي كانت ذات يوم أرض اجتماعات هندية وموقع تحصين ساحلي في الحرب العالمية الثانية. يمتد درب بورنموث هيلز تريل لمسافة 1.4 ميل (2.3 كم) على طول الجانب الشمالي للقناة من مخيم بورن للمناظر الطبيعية الخلابة إلى طريق هيرينغ. ويشمل المسار حلقة ذاتية التوجيه بطول 0.8 ميل (1.3 كم) تفسر السمات التاريخية والطبيعية للقناة.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
طول السفينة::  825 قدم (251 م)
عرض السفينة::  "حجم يتفق مع الملاحة الآمنة كما يحكمها أعماق السيطرة وعرض القناة" (القناة 480 قدم (150 م) wide)
الارتفاع::  135 قدم (41 م)
غاطس السفينة::  32 قدم (9.8 م)
الاستخدامات الترفيهية > نفق وهمي

أصبحت محاكاة ساخرة شعبية خلال أواخر القرن العشرين فيما يتعلق بنفق طريق وهمي، يزعم أنه بني في الستينيات تحت قناة كيب كود. هو أتى داخل استعمال شعبية في ماساشوستس كبعليق على الحركة مرور شديدة يدخل ويخرج رأس كودو ومنذ عام 1994، بيعت الشارات في المتاجر في جميع أنحاء كيب كهدايا تذكارية شهيرة تزعم أنها «تصاريح» تسمح لحاملها باستخدام النفق؛ شعبية هذه «التصاريح» أدت لفترة وجيزة إلى دعوى قضائية بين العديد من البائعين مختلفة.
معرض

Cape Cod Canal
الخطة المبكرة (1834) التي تشير إلى مسار مختلف عما تم بناؤه بالفعل. باللغة الفرنسية.
جسر بورن
جسر السكك الحديدية
جسر ساغامور
حاكم وارفيلد يحفر القناة في عام 1914
خريطة لقناة كيب كود عام 1922، تظهر الجسور ونقاط الرسو وغيرها من المعالم.
روابط اضافية

الموقع الرسمي.
مقاطع فيديو لسفن تعبر قناة كيب كود.
قراءات أخرى

بتلر، جيرالد (2002). التاريخ العسكري لقناة كيب كود. أركاديا للنشر. 0738510092 ISBN.
لجنة المحكمة العامة المشتركة في ماساتشوستس حول قناة السفن لربط خليج بارستابل وخليج بازارد (1864). تقرير اللجنة المشتركة لعام 1860 بشأن القناة المقترحة لتوحيد خليجي بارستا المستقر وبازارد (تقرير). بوسطن: رايت وبوتر، طابعات الدولة. ص. 10-22. اطلع عليه بتاريخ 24 يوليو 2014.
ريد، ويليام جيمس (1961). بناء قناة كيب كود، 1627-1914. نيويورك: مطبوعة بشكل خاص. 987742 OCLC.
تيموثي، أورفيغ (2013). قناة كيب كود. أركاديا للنشر. 9781467120364 ISBN.
موقع قناة كيب كود في كيب كود
صورة جوية للنهاية الشرقية لقناة كيب كود ومحمية ولاية سكوسيت بيتش في جنوب شرق ماساتشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية
منظر بطاقة بريدية لكسر السد الذي فصل النهرين في 4 يوليو 1914
رايلي آن سويرز

| رايلي آن سويرز>  معلومات شخصية  | رايلي آن سويرز>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
 اسم الولادة: Riley Ann Sawyers
الميلاد: 11 مارس 2005(2005-03-11) منتور (أوهايو)
الوفاة: 24 يوليو 2007 (2 سنة)    سبرينغ (تكساس)
سبب الوفاة: ورم دموي
مكان الدفن: رماد مدفون في مقبرة مينتور البلدية ، مينتور ، أوهايو
تاريخ الدفن: 28 يوليو 2007
الجنسية: VSA-burger
أسماء أخرى: بيبي جريس
لون الشعر: أصفر
والدان:   رويس زيجلر (الأب) كيمبرلي دون ترينور (الأم)
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
اللغات: اللغة الإسبانية
سنوات النشاط: 2006-2007
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
رايلي آن سويرز (11 مارس 2005 - 26 يوليو 2007)، فتاة أمريكية كانت تبلغ من العمر أربع سنوات عندما تعرضت للضرب حتى الموت من قبل والدتها كيمبرلي دون ترينور وزوج والدتها رويس زيجلر بإجبارها على الأرض. تم العثور على جثتها في وقت لاحق في خليج جالفيستون، تكساس.
لم تتمكن الشرطة من التعرف على الجثة عندما رأوها. لقد بذلوا جهدًا على الصعيد الوطني للحصول على اسم الطفل. عندما رأت شيريل سويرز، جدة رايلي آن، رسمًا (رسمًا مركبًا) للجثة، عرفت أنه رايلي آن، وأخبرت الشرطة. بعد إجراء اختبارات الحمض النووي في 16 نوفمبر 2007، تم التأكيد للخبراء على أنها رايلي آن. قبل تحديد هويتها في عام 2009، كانت رايلي آن سويرز تُعرف باسم Baby Grace بسبب عمرها وجنسها.
بيئة المنزل

كانت رايلي آن ابنة روبرت توماس سويرز وكيمبرلي دون ترينور. حملت والدتها في سن 16 عندما طور الزوجان علاقة عندما كانا طالبين في مدرسة مينتور الثانوية. بدأ والدها تعليمه في المدرسة الثانوية خلال سنته الأولى. عاشت الأسرة في مينتور، أوهايو، مع والدة روبرت، شيريل، التي كانت تقدم الرعاية الأساسية لرايلي آن. خلال هذا الوقت، أصبح والدا رايلي آن منفصلين ولم يعدا زوجين. ومع ذلك، استمروا جميعًا في العيش في نفس المنزل. قام والد رايلي آن بتأريخ امرأة تدعى كاثرين بريستر، وتزوجها لاحقًا. في أكتوبر 2007، بسبب الإساءة الجسدية وحقيقة أن ترينور تقدم بشكوى عنف منزلي، غادر سويرز المنزل. في مايو 2009، انتقل ترينور ورايلي آن إلى سبرينج، تكساس. تزوج ترينور من رويس كلايد زيجلر جونيور في 6 يونيو 2009. التقى ترينور برويس زيجلر أثناء لعبه وورلد أوف ووركرافت . قدم لها روبرت سويرز اللعبة وبدأت ترينور في تكريس الكثير من الوقت والطاقة لها.
يعتقد زيجلر أنه يجب تأديب رايلي آن في قول كلمة «سيدي» و «السيدة» للبالغين، بالإضافة إلى عبارات «من فضلك» و «شكرًا لك»، وأن العقاب البدني هو أفضل طريقة لتأديب الطفل. كان زيجلر يرى أن ترينور لم يوجه الضربات، وضرب الطفل نفسه. أوضحت زوجة أبي زيجلر السابقة أن والده استخدم أساليب مماثلة لتربية أطفاله، والتي غالبًا ما تنطوي على سوء المعاملة. كما تذكرت زوجات سابقات أخريات إساءة معاملة والد زيجلر وقارنوا الظروف بالظروف المحيطة بوفاة رايلي آن.
موت رايلي آن

في اعتراف على شريط فيديو وبيان موقع، تعترف ترينور أنها في 26 يوليو 2009، ضربت هي وزيغلر رايلي آن بحزامين جلديين وأبقيا رأسها تحت الماء في الحمام. ذكر ترينور أيضًا أن زيجلر التقط رايلي آن من شعرها وألقاه عبر الغرفة حتى اصطدم رأسها بأرضية البلاط. رايلي آن، التي أصيبت من الضرب، لم تستطع النهوض عندما أمرت بذلك. قال ترينور: «لم يكن لديها سيطرة على ساقيها». كما حاولت الطفلة إيقاف الضرب بإخبار والدتها «أنا أحبك» عندما وقع الاعتداء ذلك المساء. وأكدت أن الوفاة كانت عرضية وأن حالة التأديب ذهبت بعيداً. عندما أدركوا أن رايلي آن ماتت، ذهب ترينور وزيغلر إلى ويندي لشراء حاوية بلاستيكية معقمة. قاموا بلف جثة رايلي آن في أكياس قمامة وحشوها في حاوية بلاستيكية. احتفظوا بهذه الحاوية في مكان تخزين لمدة شهرين تقريبًا قبل تفريغها من جسر بالقرب من جسر جالفستون في خليج جالفستون.
قام ترينور بتزوير المستندات القانونية في محاولة لإخفاء جريمة القتل. تزعم مثل هذه الوثائق أن رايلي آن قد أزيلت من الحجز بسبب «الاعتداء الجنسي» المزعوم. تدعي أن زيجلر أجبرها على القيام بذلك.
الاكتشاف والتحقيق

تم اكتشاف جثة رايلي آن من قبل صياد في 23 أكتوبر 2009 في خليج جالفستون. وكشف تشريح الجثة عن ثلاث كسور في الجمجمة في الجسد، واستمر التحقيق كقضية قتل. يوصف مدى الإصابات بأنه مشابه للتأثير في حالة سقوط الطفل من السطح. بعد أن لم تتمكن الشرطة من التعرف على الرفات، تم تجنيد فنان الطب الشرعي لويس جيبسون لإنشاء رسم للطب الشرعي لتوضيح تقدير لمظهر الضحية على قيد الحياة، حيث كان الجسد غير معروف. ثم أطلق على الجثة المجهولة اسم "Baby Grace".
بدأت الجهود الوطنية لاكتشاف هوية الرفات، وتم الإعلان عن إعادة الإعمار. أخيرًا، أبلغت جدة رايلي آن، شيريل، السلطات أن الرسم يشبه حفيدتها. اكتشفت شيريل الرسم على الإنترنت عندما ربطت بين القضيتين. وأكدت اختبارات الحمض النووي في وقت لاحق أن الرفات كانت تخص الطفل، كما اشتبهت السلطات بالفعل، بالنظر إلى تصريحات جدة رايلي.
قبل وقت قصير من عيد الشكر في عام 2009، حاول زيغلر الانتحار عن طريق تناول جرعة زائدة من حبوب ضغط الدم، وتم وصف دواء للاكتئاب له بعد ذلك. لقد ترك رسالة انتحار مع التسمية التوضيحية: «زوجتي بريئة من الذنوب التي ارتكبتها». ومع ذلك، ادعى لاحقًا أثناء محاكمته أنه كان في غرفة أخرى بالمنزل عندما ماتت رايلي آن، وبالتالي فهو بريء.
الاكتشاف والتحقيق > إدانات بالقتل

في النهاية قبل ترينور وزيجلر المسؤولية عن وفاة رايلي آن. أدين ترينور بالقتل في 2 فبراير 2015. استغرقت هيئة المحلفين 1543 دقيقة للتوصل إلى حكم. وحُكم عليها بالسجن المؤبد دون إمكانية الإفراج المشروط. تم حبسها في وحدة Mountain View في Gatesville ، تكساس.
ووجهت إلى زيغلر تهمة القتل وعرقلة سير العدالة. في 6 نوفمبر 2015، أدين وحُكم عليه بالسجن المؤبد تلقائيًا دون إمكانية الإفراج المشروط. كانت العقوبة تلقائية لأن الدولة لم تطلب عقوبة الإعدام. أصدرت هيئة المحلفين هذا الحكم بعد محادثة استمرت أربع ساعات ونصف الساعة. تم حبس زيجلر في وحدة والاس باك بالقرب من نافاسوتا، تكساس.
ما بعد الكارثة

في 14 يناير 2017، تم تسليم جثة رايلي آن المحترقة إلى عائلتها في أوهايو، بعد أن حكم قاضٍ في تكساس بأن الأدلة التي تم جمعها أثناء تشريح الجثة ستكون كافية لمتابعة المحاكمة. كما قام صاحب عمل شيريل سويرز بجمع الأموال من خلال حملة لجمع التبرعات لدفع تكاليف جنازة الطفل. في وقت لاحق، أقيم حفل ودُفنت رفات رايلي آن في مقبرة مينتور البلدية حيث تم إطلاق ثلاثين بالونًا ورديًا أيضًا. وبحسب ما ورد تكررت المراسم في أكثر من عشرين دولة، وتم إرفاق رسالة بكل بالون تدعو إلى وضع حد لإساءة معاملة الأطفال.
أطلقت لجنة مدينة هيتشكوك في تكساس اسم «جزيرة رايلي» على اسم الضحية في مارس 2015.
مراجع

↑  "معلومات عن رايلي آن سويرز على موقع findagrave.com". findagrave.com. مؤرشف من الأصل في 2019-01-18.
بوابة أعلام
بوابة القانون
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة