stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ويكنبورغ (أريزونا)
التركيبة السكانية > تعداد عام 2010

بلغ عدد سكان ويكنبورغ 6,363 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 2,909 أسرة وعدد العائلات 1,749 عائلة مقيمة في البلدة. في حين سجلت الكثافة السكانية 95 نسمة لكل كيلومتر مربع (246.0/ميل2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 3,619 وحدة بمتوسط كثافة قدره 54 لكل كيلومتر مربع (139.9/ميل2).
وتوزع التركيب العرقي للبلدة بنسبة 90.46% من البيض و0.24% من الأمريكيين الأفارقة و1.38% من الأمريكيين الأصليين و0.55% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.03% من سكان جزر المحيط الهادئ و5.83% من الأعراق الأخرى و1.51% من عرقين مختلطين أو أكثر و13.42% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 2,909 أسرة كانت نسبة 19.9% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 48.5% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 8% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك،  بينما كانت نسبة 3.5% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 39.9% من غير العائلات. تألفت نسبة 34.1% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 20.2% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.12، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.69.
بلغ العمر الوسطي للسكان 52.7 عاماً. وكانت نسبة 17.7% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 7.3% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 15.4% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 28.1% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 31.4% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 47.6% ذكور و52.4% إناث.
مراجع

↑     "صفحة  ويكنبورغ (أريزونا) في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑    "صفحة  ويكنبورغ (أريزونا) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑     "صفحة ويكنبورغ (أريزونا) في ميوزك برينز". MusicBrainz area ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑   https://data.census.gov/cedsci/table?t=Populations%20and%20People&g=0100000US,%241600000&y=2020. اطلع عليه بتاريخ 2022-01-01. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  مكتب تعداد الولايات المتحدة، المحرر (17 مارس 2022)، 2016–2020 American Community Survey، QID:Q111610221
↑  "Population, Housing Units, Area, and Density: 2010 - State -- Place, 2010 Census Summary File 1". United States Census Bureau. مؤرشف من الأصل في 2014-10-06. اطلع عليه بتاريخ 2012-05-02.
1 2  مكتب تعداد الولايات المتحدة (19 Dec 2012). "U.S. Census website" (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-7-9. Retrieved 2021-07-10. {{استشهاد ويب}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (help)
سفارة سوريا في المنامة

سفارة سوريا لدى البحرين هي البعثة الدبلوماسية للجمهورية العربية السورية لدى مملكة البحرين، وتقع بالعاصمة المنامة.
مراجع

↑  "البعثات الأجنبية المعتمدة في مملكة البحرين". مؤرشف من الأصل في 2019-09-02.
بوابة سوريا
بوابة البحرين
بوابة علاقات دولية
تويوتا هايلاندر

تويوتا هايلاندر
الجيل الثالث من طراز هايلاندر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الاسم الشائع:  كلوجر
الفئة:  سيارات SUV متوسطة الحجم
الشركة الأم:  مجموعة تويوتا
العلامة التجارية:  تويوتا 
المصنع:  شركة تويوتا للسيارات
الإنتاج:  من عام 2001م حتى الآن
موقع الويب:  toyota.com… (الإنجليزية الأمريكية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  محرك بنزين 
وضع المحرك:  أمامي
الحركة:  جر امامي، دفع رباعي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  SUV
4رنر
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تويوتا هايلاندر (يطلق عليها كلوجر في اليابان وأستراليا) هي سيارة رياضية متعددة الأغراض SUV تنتجها شركة تويوتا للسيارات.
تم الإعلان عن السيارة في إبريل عام 2000م في معرض نيويورك الدولي للسيارات وتم تقديمها كطراز 2001م. ظهرت في أواخر عام 2000م باليابان وفي يناير عام 2001م بالولايات المتحدة. لم تستطيع تويوتا استخدام اسم هايلاندر في اليابان وأستراليا حيث أن هذا الاسم مستخدم على طراز هيونداي تيراكان SUV.
يعتبر طراز هايلاندر هو امتداد أو نظير طراز 4رنر وأصبحت أفضل طراز SUV مبيعاً لتويوتا حتى تفوق عليه طراز راف4 عام 2006م.
للسيارة جيلان حتى الآن ولها نسخة هجين بداية من طراز 2006.
وتعد النسخة الهجينة منها أفضل سيارة دفع رباعي هجينة.
وقد حققت نجاح واسع في انتشارها خاصة في أمريكا الشمالية.
الجيل الأول (XU20؛ 2000)

الجيل الأول (XU20)
2001-2003 تويوتا هايلاندر ليمتد (MCU20)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
أسماء أخرى:  تويوتا كلوجر (اليابان وأستراليا)
الفئة:  كروس أوفر 
سنوات الطراز:  2001–2007
العلامة التجارية:  تويوتا 
المصنع:  تويوتا 
الإنتاج:  نوفمبر 2000 - مايو 2007 
التجميع:  اليابان: مياواكا ، فوكوكا (مصنع مياتا)
موقع الويب:  toyota.com… (الإنجليزية الأمريكية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  محرك بنزين: 2.4 L 2AZ-FE I4 3.0 L 1MZ-FE V6 3.3 L 3MZ-FE V6
الحركة:  4-speed U140E/140F/241E automatic 5-speed U151E/F automatic
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,716 كـغ (3,784 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المنصة:  منصة تويوتا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,715 مـم (106.9 بوصة)
الطول:  4,681–4,714 مـم (184.3–185.6 بوصة)
العرض:  1,826 مـم (71.9 بوصة)
الارتفاع:  1,679–1,750 مـم (66.1–68.9 بوصة)
تويوتا راڤ4 (for Kluger, Japan)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
شاركت هايلاندر (أو كلوجر في اليابان وأستراليا) منصة مع ابن عمها من سلسلة XU30 لكزس آر إكس / تويوتا هارير. جاءت في خمسة تكوينات (2001-2007) وسبعة مقاعد (2004-2007) وأصبح نجاح مبيعات تويوتا في عدد من الأسواق في جميع أنحاء العالم. جاءت هايلاندر قياسية مع الدفع بالعجلات الأمامية وعرض الدفع الرباعي (50:50 أمامي: تقسيم عزم الدوران الخلفي الثابت). على عكس 4 رانر الخاصة بتويوتا وغيرها من المنافسين متوسطي الحجم مثل جيب جراند شيروكي، أو شيفروليه تريل بليزر، فإن هايلاندر تهدف إلى الراحة على الطريق من خلال هيكلها أحادي الهيكل والتعليق الخلفي المستقل. على الرغم من أن سيارة هايلاندر كانت أطول من 1996-2002 4 رانر المتاح في وقت إطلاقه، إلا أنه تم تجاوز طول هايلاندر من خلال 4 رانر المعاد تصميمه في أغسطس 2002.
كان هايلاندر متاحًا في ثلاثة خطوط متقنة في الولايات المتحدة: الطراز الأساسي، والطراز الرياضي، والطراز المحدود. كان الطرازان الأساسيان والمحدودان حاضرين عند تقديم هايلاندر في البداية، بينما تم تقديم الطراز الرياضي في مارس 2006. في اليابان، يُنظر إليها على أنها سيارة فاخرة نظرًا لأن كلوجر تتجاوز اللوائح الحكومية اليابانية التي تنظم إزاحة المحرك والأبعاد الخارجية.
في عام 2004، تغيرت العجلات في الإصدار المحدود من سبيكة من ستة أذرع إلى سبيكة من خمسة أذرع. كما تغيرت عجلات هايلاندر ذات الطراز الأساسي من الحافات الفولاذية إلى العجلات المعدنية التي كانت موجودة في موديل 2001-2003 هايلاندر المحدودة و B-باكدج. تتميز طرازات الرياضة بتصميم شبكي مميز يميزها عن الطرازات غير الرياضية. يعمل تصميم العجلة أيضًا على التمييز بين الطرز المختلفة - فالرياضة الهجينة بتصميم فريد مزدوج الأضلاع.
تم تقديم كلوجر إلى أستراليا في أكتوبر 2003. كانت متوفرة بثلاثة أشكال: CV وCVX وجراند. تم إصدار إصدار محدود من الطراز الرياضي CV أيضًا في عام 2006. لم يكن هناك طراز هجين متاح في أستراليا. كان المحرك الوحيد المعروض هو محرك V6 سعة 3.3 لتر 3MZ-FE. استهلاك الوقود النموذجي باستخدام نظام الاختبار القياسي الأسترالي هو 12.3 لتر / 100 كم (23.0 ميلا في الجالون ‑ إمب؛ 19.1 ميلا في الغالون الولايات المتحدة).
الجيل الأول (XU20؛ 2000) > المحركات

2001-2007 2.4 لتر 2AZ-FE I4116 كيلو واط (155 حصان)
2001-2003 3.0 لتر 1MZ-FE V6 ،151 كيلو واط (203 حصان)
2004-2007 3.3 لتر 3MZ-FE V6 ،168 كيلو واط (225 حصان)
كان المحرك سعة 3.0 لتر قادرًا على دفع كلوجر من 0-60 ميل في الساعة في حوالي 8.8 ثانية. في عام 2004، تم منح كلوجر محركًا جديدًا V6 سعة 3.3 لترًا للتنافس مع عروض V6 الأكثر قوة من منافسيها، وخاصة نيسان مورانو وهوندا بايلوت. جعل المحرك الأكبر من الممكن لـ كلوجر الوصول من 0 إلى 97 كم / ساعة (60 ميلاً في الساعة) في 7.8 ثانية.
الجيل الأول (XU20؛ 2000) > تحديث عام 2001

تم إصدار كلوجر اليابانية والأسترالية بوحدة تحكم مركزية مدمجة مع لوحة القيادة، بينما افتقرت أمريكا الشمالية هايلاندر في البداية إلى وحدة التحكم المركزية المدمجة هذه. تم تقديم وحدة التحكم المركزية المتكاملة في جميع سيارات هايلاندرز الأمريكية وهايلاندرز الكندية المحدودة في عام 2001، لعام 2002، وفي جميع سيارات هايلاندرز الكندية في عام 2003، لعام 2004. ومع ذلك، بالنسبة إلى هؤلاء المرتفعات الأوائل الذين ليس لديهم وحدة تحكم مركزية متكاملة، كانت وحدة تحكم مركزية أصغر غير مدمجة قائمة بذاتها متاحة كخيار، سواء تم تثبيت المصنع أو الوكيل.
الجيل الأول (XU20؛ 2000) > تحديث عام 2003

في عام 2003، بالنسبة لعام 2004، بالإضافة إلى المحرك سعة 3.3 لتر، تم تجهيز الطرازات التي تعمل بمحرك V6 بناقل حركة أوتوماتيكي جديد بخمس سرعات، ليحل محل ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات، بينما استمرت الموديلات المضمنة الأربعة في الاستخدام الأربع سرعات القديمة. وشهد هذا العام أيضًا إدخال مقاعد الصف الثالث الاختيارية التي تتيح لراكبين إضافيين. أصبح الكونسول الوسطي، الذي كان في السابق حصريًا على مستوى القطع العلوي، قياسيًا في جميع الطرازات.
عُدل الهيكل الأحادي قليلاً خلف مقاعد الصف الثاني ليشمل انخفاضًا في أرضية صندوق السيارة قادرًا على استيعاب مقاعد الصف الثالث الاختيارية. في الطرز التي لا تحتوي على مقاعد الصف الثالث، تم تحويل هذا المنخفض المنخفض إلى حجرة تخزين (قبل عام 2004، كان يمكن الوصول إلى الإطار الاحتياطي من داخل السيارة حيث سيتم وضع مقاعد الصف الثالث لاحقًا؛ بدءًا من عام 2004، يمكن الوصول إلى الإطار الاحتياطي من أسفل السيارة). التغييرات الطفيفة في الشبكة الأمامية، والمصدات الأمامية والخلفية، والمصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية (المصابيح الخلفية LED في الطرز الهجينة اللاحقة) تكمل التغييرات الرئيسية لتحديث منتصف الدورة لعام 2003.
الجيل الأول (XU20؛ 2000) > تحديث 2005

في عام 2005، بالنسبة لعام 2006، تم عرض سيارات هايلاندرز المباعة في كندا فقط في تكوين الدفع الرباعي V6. كانت الطرز الهجينة متوفرة بدوام جزئي بالدفع الرباعي، والذي تشير إليه تويوتا باسم 4WD-i حيث يتم تشغيل العجلات الخلفية بواسطة محرك كهربائي منفصل. هذا النظام مخصص للاستخدام على الجليد والثلج وهو عرضة لارتفاع درجة حرارة المحرك الكهربائي الخلفي على الطرق الوعرة.
الجيل الأول (XU20؛ 2000) > السلامة

كانت المكابح المانعة للانغلاق ومساعدة الفرامل والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل قياسية، وأصبح التحكم في ثبات السيارة مع التحكم في الجر اختياريًا في طرز 2001-2003 قياسيًا لموديلات 2004 (تأتي الهجينة بشكل قياسي مع VDIM). كان المعيار أيضًا لعام 2004 هو مراقبة ضغط الإطارات. كانت الوسائد الهوائية الجانبية المثبتة على المقعد الأمامي اختيارية في موديلات 2001–06، بينما كانت الوسائد الهوائية الستائرية الجانبية للصفين الأمامي والثاني اختيارية في موديلات 2004-06. أصبحت الوسائد الهوائية الجانبية قياسية في طرازات 2007 واكتسبت الوسائد الهوائية الستائرية جهاز استشعار الانقلاب في ذلك العام أيضًا.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
السائق الأمامي:: 
الراكب الأمامي:: 
سائق جانبي:: 
الراكب الجانبي الخلفي:: 
رولوفر:: 
| السائق الأمامي: |  |
| --- | --- |
الراكب الأمامي:: 
سائق جانبي:: 
الراكب الجانبي الخلفي:: 
رولوفر (2008):: 
في اختبارات التصادم التي قام بها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، تم تصنيف هايلاندر على أنهه «جيدة» بشكل عام في اختبار التصادم الأمامي. أفاد معهد IIHS أن هايلاندر لديها واحدة من أقل معدلات وفيات السائقين بين جميع المركبات، ومن بين سيارات الدفع الرباعي، كان معدل وفيات السائقين أقل من تويوتا 4 رانر. نظر هذا التقرير إلى طرازات السيارات 2001-2005 في الولايات المتحدة.
الجيل الأول (XU20؛ 2000) > هجين (MHU28 ،2005)

كانت كلوجر سيارة دفع رباعي عادية غير هجينة في البداية، يقودها محرك احتراق داخلي، ولكن لاحقًا قدمت تويوتا نسخة هجينة، وهي كلوجر هجين التي تستخدم تقنية محرك التآزر الهجين للشركة جنبًا إلى جنب مع محرك V6 3MZ-FE الخاص بالشركة سعة 3.3 لتر. متوفرة في تقليم FWD أو AWD. تم الكشف عن نظام الدفع الهجين في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2004، وتم تقديمه للجمهور في يوليو 2005 كنموذج 2006. تم تغيير مضخة التوجيه المعزز ومضخة المياه وضاغط التيار المتردد من محرك بالحزام إلى إصدارات تعمل بالكهرباء. تم دمج المولد المعدل في النظام الهجين.
كانت النسخة الهجينة تسمى هايلاندر هجين، في أمريكا الشمالية. كانت أيضًا أول سيارة هجينة ذات سبعة مقاعد. مع توفير المحركات الكهربائية للطاقة، تحسن التسارع الكلي، خاصة عند السرعات العابرة. تشمل الإضافات الأخرى نظام الإدارة المتكاملة لديناميكيات السيارة (VDIM) من تويوتا ونظام الفرامل الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا (ECB). منحها مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا تصنيف انبعاثات SULEV. صنفته وكالة حماية البيئة الأمريكية (المعايير المعدلة) عند 8.4 لتر / 100 كم؛ 34 ميلا في الغالون ‑ إمب (28 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) مدينة/ 9.4 لتر/ 100 كم؛ 30 ميلا في الغالون ‑ إمب (25 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) طريق سريع لموديلات FWD و 8.7 لتر/ 100 كم؛ 32 ميلا في الغالون ‑ إمب (27 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) /9.4 لتر/ 100 كم؛ 30 ميلا في الغالون ‑ إمب (25 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) لموديلات الدفع الرباعي. هذا النظام مطابق تقريبًا لنظام لكزس RX 400h. تم تصنيف طرازات الدفع الرباعي لسحب 1600 كجم (3500 رطل).
الجيل الثاني (XU40؛ 2007) > تحديث 2010

في عام 2010، بالنسبة لعام 2011، أجرت تويوتا بعض التغييرات على هايلاندرو هالايندر هجين. بينما لا يزال التصميم العام مشابهًا لطراز 2010، تم تعديل الواجهة الأمامية لـ هايلاندر بشكل كبير، حيث تتميز الآن بمصابيح أمامية جديدة ولون أسود جديد مع لوحة هزازة من الكروم وشبكة أمامية جديدة. ظلت المحركات غير الهجينة لعام 2011 كما هي، على الرغم من أن المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر قد يكون موجودًا في مستوى SE، والذي كان متاحًا في السابق فقط في الطراز الأساسي. تم تجهيز المزيد من الميزات القياسية الآن على جميع مستويات القطع، حيث يتلقى الطراز الأساسي تكييف هواء أمامي وخلفي، وأقفال / نوافذ كهربائية، ونظام تثبيت السرعة، ونظام تحكم في الدخول بدون مفتاح متعدد الوظائف.
الجيل الثاني (XU40؛ 2007) > الأمان

تأتي جميع الطرازات بشكل قياسي مع التحكم المحسن في ثبات السيارة الذي يغير على الفور مساعدة توجيه الطاقة الكهربائية مع التحكم في الجر (تأتي السيارات الهجينة بشكل قياسي مع VDIM)، ومكابح مانعة للانغلاق، ومساعدة الفرامل، وتوزيع قوة الفرامل الإلكترونية. كما يتوفر بشكل قياسي جهاز مراقبة ضغط الإطارات، ووسادة هوائية لركبة السائق، ووسادة هوائية جانبية مثبتة في المقعد الأمامي، وأكياس هوائية ستارة جانبية لجميع الصفوف الثلاثة والتي تتضمن مستشعر انقلاب ومساند رأس أمامية نشطة. كما أن نظام التحكم في المساعدة على صعود المنحدرات (HAC) قياسي أيضًا والذي يمنع التدحرج للخلف على المنحدرات، كما أن نظام التحكم في المساعدة على المنحدرات (DAC) قياسي في طرازات AWD.
يصنف معهد IIHS الهايلاندر بأنه «جيد» بشكل عام في اختبار التصادم الأمامي، وجيد في جميع الفئات الفرعية باستثناء «الرأس / الرقبة»، والذي تم تصنيفه على أنه «مقبول». و «جيد» بشكل عام في الاصطدام الجانبي.، مع تصنيف «جيد» في جميع الفئات التسع المقاسة. تم تصنيف هايلاندر أيضًا على أنها «جيدة» في اختبار مقاومة السقف ، مما يمنحها تصنيف «أفضل اختيار للسلامة».
في برنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالي (ANCAP)، تم منح كلوجر تصنيف 5/5 نجوم ولكن فقط تصنيف 1/4 نجوم لحماية المشاة.
تم التشكيك في سلامة وفعالية نظام التحكم في ثبات السيارة في كلوجر /  هايلاندر من قبل بعض الصحفيين المتخصصين في مجال السيارات. أثناء اختبار مجلة عجلات سيارة العام في عام 2007، قام محرر المجلة بتدوير السيارة أثناء اختبار الطريق الحصى عالي السرعة. مشيرًا إلى أن هذا كان الحدث الأول من نوعه في تاريخ المجلة الذي يبلغ 45 عامًا، وانتقد نظام ثبات السيارة قائلاً إن «أوجه القصور في برنامج الثبات الإلكتروني لكلوجر ساهمت في الحادث». كما ذكر ستة من القضاة السبعة الآخرين أنهم شعروا أن «أداء برنامج الثبات الإلكتروني للمركبة كان دون المستوى»، وأشاروا إلى أن السيارة «كانت شبه خطرة على [الطرق] الترابية». في رد مكتوب، عارضت تويوتا ظروف الحادث وانتقدت إجراءات الاختبار باعتبارها «غير علمية».
الجيل الثاني (XU40؛ 2007) > هجين

تتميز التصميم الهجين بمحرك محرك التآزر الهجين من تويوتا والذي يستمر في السماح بوضع الطاقة الكهربائية فقط للمسافات القصيرة والسرعات. تم تحسين الوزن والتكلفة عن الهجين السابق.
أدى الحجم الموسع والميزات الجديدة إلى زيادة وزن السيارة بمقدار 500 رطل. جميع هايلاندر هايبردز ذات دفع رباعي، وقد صنفت وكالة حماية البيئة الهجين بمعدل 8.7 لتر / 100 كم ؛ 32 ميلا في الغالون ‑ إمب (27 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) للمدينة و9.4  لتر / 100 كم؛ 30 ميلا في الغالون  ‑ إمب (25ميلا في الغالونالولايات المتحدة) للطريق السريع، نفس النموذج السابق. الاقتصاد في استهلاك الوقود في هايلاندر، على الرغم من أنه أفضل من لكزس RX 400h، يتخلف عن 4cyl فورد إسكيب الهجين المدمجة، والتي توقفت عن الإنتاج في عام 2012، وأحدث RX 450h، ولكنها لا تزال تنتج انبعاثات أقل بكثير من الإصدار غير الهجين مع CARB SULEV تقييم.
يستمر هايلاندر هايبرد في استخدام نفس المحرك V6 سعة 3.3 لتر 3MZ-FE (208 حصان المقدم في الدفع الرباعي من الطراز السابق، صافي القدرة 175 كيلو واط (235 حصان). لا تزال VDIM والفرامل التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ميزات جديدة تشمل وضع EV كهربائي فقط يمكن اختياره من قبل السائق (عند الإمكان) ووضع ECON آخر يحد من التسارع ويقلل من تكييف الهواء أثناء التسارع. يستخدم هايلاندر هجين معدن نيكل محكم الإغلاق 1.9 كيلو واط بطارية جر هيدريد.
بالنسبة لعام 2011، تلقت هايلاندر الهجين تغييرات في التصميم وتمت ترقيتها مع محرك 2GR-FXE V6 سعة 3.5 لتر (245 حصان)، مما أدى إلى زيادة صافي الطاقة بمقدار 7 كيلو واط (10 حصان)، ومجموعة نقل الحركة مماثلة لـ RX450h. تم تصنيف السيارة الآن على 8  لتر / 100 كم؛ 34 ميلا في الغالون ‑ إمب (28 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) للمدينة والطرق السريعة والدورات المركبة.
الجيل الثاني (XU40؛ 2007) > هايلاندر FCHV (2007)

كانت هايلاندر FCHV عبارة عن مركبة اختبار تستخدم غاز الهيدروجين المضغوط، بمتوسط اقتصادي للوقود يبلغ 109.9 كم / كجم (68.3 ميل لكل كيلوغرام) (ما يعادل ميلا في الغالون تقريبًا). تم الكشف عن السيارة في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2007.
الجيل الثاني (XU40؛ 2007) > النسخة الصينية

تم الكشف عن النسخة الصينية من هايلاندر (ASU40 / GSU45) في عام 2009 في معرض شنغهاي الدولي الثالث عشر لصناعة السيارات.
الجيل الثالث

الجيل الثالث (XU50)
2016 تويوتا هايلاندر LE (GSU55)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
أسماء أخرى:  تويوتا كلوجر (أستراليا)
الفئة:  كروس أوفر 
سنوات الطراز:  2014–2019 2014–الحاضر (الصين)
العلامة التجارية:  تويوتا 
المصنع:  تويوتا 
الإنتاج:  ]ديسمبر2013 – 2019 2013–الحاضر (الصين)
التجميع:  الولايات المتحدة: برينستون، إنديانا (TMMI) الصين: قوانغتشو (تويوتا جاك)
المصمم:  مات سبيرلينج (2009)
موقع الويب:  toyota.com… (الإنجليزية الأمريكية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  محرك بنزين: 2.0 L 8AR-FTS I4 turbo (China) 2.7 L 1AR-FE I4 3.5 L 2GR-FE V6 3.5 L 2GR-FXE V6 (hybrid) 3.5 L 2GR-FKS V6 (2016–present)
الحركة:  6-speed U660E/760E automatic 8-speed UA80E/UA80F automatic (2016–2019)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  2,045 كـغ (4,508 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المنصة:  تويوتا بلاتفورم K
مرتبط :  تويوتا هارير (XU60) لكزس RX (AL20)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,789 مـم (109.8 بوصة)
الطول:  4,854 مـم (191.1 بوصة)
العرض:  1,925 مـم (75.8 بوصة)
الارتفاع:  1,730 مـم (68.1 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
في 27 مارس 2013، كشفت تويوتا النقاب عن الجيل الثالث من سلسلة هايلاندر XU50 في معرض نيويورك الدولي للسيارات، مع وجود خطط لجعل السيارة تصل إلى الوكلاء في أوائل عام 2014. بدأ الإنتاج في 5 ديسمبر. هذا الإصدار أطول وأوسع من الجيل السابق وقد تغير تصميمه من شكله الصندوقي إلى شكل مشابه لسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم كروس أوفر.
بالإضافة إلى التغييرات، سيحتوي هذا المقعد على مقاعد لثمانية أشخاص مع نقطة دخول منزلقة للصف الثاني تمنحه 4.3 بوصة من مساحة العرض الإضافية، والمواد ذات الملمس الناعم على لوحة العدادات، والتحذير من مغادرة المسار، والتصادم المسبق أنظمة الإنذار ومراقبة النقاط العمياء. سيصبح راديو HD والبلوتوث معيارًا في جميع الطرازات لإصدار الولايات المتحدة ، والذي سيأتي أيضًا مزودًا بنظام الوسائط المتعددة Entune من تويوتا إلى جانب نظام صوتي بشاشة تعمل باللمس مقاس 6.1 بوصة. سيتم تقديم نظام شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ومجموعة تطبيقات إنتون من تويوتا مع 12 مكبر صوت JBL كميزة اختيارية. تتضمن الحواف الثلاثة لمجموعة نقل الحركة التي سيتم تقديمها محركًا سعة 2.7 لترًا، وست سرعات أوتوماتيكيًا، وطرازًا أساسيًا للدفع بالعجلات الأمامية ، ونموذجًا أوتوماتيكيًا بست سرعات سعة 3.5 لترًا في كل من الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي، ونظام الدفع الرباعي فقط تقليم هجين مع 3.5 لتر V6 متزاوج مع eCVT.
تمت الموافقة على هايلاندر أيضًا لاستخدامها كسيارة تاكسي في مدينة نيويورك.
الجيل الثالث > تعديل 2016

ظهرت هايلاندر موديل 2017 المحدث في معرض نيويورك الدولي للسيارات في مارس 2016 مع بدء المبيعات في الربع الأخير من عام 2016. في الطرازات التي تعمل بمحرك V6، استبدل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات المحرك بست سرعات، وأضاف المحرك V6 المعدل (المعين الآن 2GR-FKS) نظام حقن الوقود المباشر D4-S من تويوتا. تتمتع هايلاندر الجديدة بواجهة جديدة مع المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية المعاد تصميمها، ودرجة SE الجديدة، ودرجات XLE و LE هجين بالإضافة إلى ألوان خارجية وداخلية جديدة.
الجيل الثالث > التصميم قبل شد الوجه

GX من الأمام.
GX من الخلف.
الجيل الثالث > التصميم بعد شد الوجة

LE من الأمام.
GX من الخلف.
الجيل الثالث > التصميم شد الوجه بالسوق الصيني

سبورت من الأمام.
سبورت من الخلف.
الجيل الثالث > الأمان

| 0 | 1 |
| --- | --- |
كل شيء:: 
السائق الأمامي:: 
الراكب الأمامي:: 
السائق الجانبي:: 
الراكب الجانبي:: 
سائق القطب الجانبي: 
رولفر AWD::  16.9%
| متوسط التداخل الجبهي | جيد |
| --- | --- |
إزاحة أمامية صغيرة متداخلة (سائق) (2014-2015): مقبول 1
إزاحة أمامية صغيرة متداخلة (راكب): مقبول
التأثير الجانبي: جيد
قوة السقف: جيد
الجيل الرابع

الجيل الرابع (XU70)
2021 تويوتا هايلاندر XLE AWD (GSU75)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
أسماء أخرى:  Toyota Kluger (Australia)
الفئة:  كروس أوفر 
سنوات الطراز:  2020 – الحاضر
العلامة التجارية:  تويوتا 
المصنع:  تويوتا 
الإنتاج:  نوفمبر 2019 - حتى الآن
التجميع:  الولايات المتحدة: برينستون، إنديانا (TMMI)
المصمم:  يوشيكازو سايكي
موقع الويب:  toyota.com… (الإنجليزية الأمريكية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  محرك بنزين: 3.5 L 2GR-FKS V6 2.5 L A25A-FXS I4 (hybrid)
الموتور:  2x مغناطيس دائم متزامن Motors 5NM + 40 كـو (54 حصان؛ 54 PS) 4NM (hybrid)
الحركة:  8-speed UA80F Direct Shift ECT automatic eCVT with sequential shift mode (hybrid)
البطارية:  1.6 كيلوواط ساعة Ni-MH (هجين)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,880–2,018 كـغ (4,145–4,450 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المنصة:  TNGA: GA-K
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,850 مـم (112.2 بوصة)
الطول:  4,950 مـم (194.9 بوصة)
العرض:  1,930 مـم (76.0 بوصة)
الارتفاع:  1,730 مـم (68.1 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تم الكشف عن الجيل الرابع من هايلاندر في معرض نيويورك الدولي للسيارات في 17 أبريل 2019. وهي مبنية على منصة GA-K. يتم تقديمه في خمس فئات من الطرازات تشمل L وLE وXLE ولمتيد  و بلاتينوم. في الولايات المتحدة، تم طرح طراز البنزين من الجيل الرابع هايلاندر للبيع في 18 ديسمبر 2019 لعام 2020. أصبح الطراز الهجين متاحًا في فبراير 2020. وستتوفر هايلاندر / كلوجر للأسواق الأوروبية / الأسترالية في أوائل عام 2021، بعد عام واحد من النماذج الأمريكية بسبب العمل الهندسي المكثف لنماذج المقود الأيمن. تم إعادة تصميم هايلاندر بالكامل لعام 2020. بالإضافة إلى زيادة مساحة الشحن خلف الصف الثالث ، تدعم هايلاندر الآن كلاً من آبل كار بلاي و أندرويد أوتو. جميع الموديلات مزودة بنظام تويوتا للأمان  2.0.
المبيعات

| العام | إجمالي المبيعات في الولايات المتحدة | مبيعات الهجين في الولايات المتحدة  |
| --- | --- | --- |
2000: n/a
| 2001 | 86,700 | n/a |
| 2002 | 113,134 | n/a |
| 2003 | 120,174 | n/a |
| 2004 | 133,077 | n/a |
| 2005 | 137,409 | 17,989 |
| 2006 | 129,794 | 31,485 |
| 2007 | 127,878 | 22,052 |
| 2008 | 104,661 | 19,441 |
| 2009 | 83,118 | 11,086 |
| 2010 | 92,121 | 7,456 |
| 2011 | 101,252 | 4,549 |
| 2012 | 121,055 | 5,921 |
| 2013 | 127,572 | 5,070 |
| 2014 | 146,127 | 3,621 |
| 2015 | 158,915 | 4,015 |
| 2016 | 191,379 | 5,976 |
| 2017 | 215,775 | 16,864 |
| 2018 | 244,511 | 3,236 |
| 2019 | 239,438 | 10,127 |
| 2020 | 212,276 | 48,455 |
| أسترليا | على أساس سنوي | المرتبة الاسترالية |
| --- | --- | --- |
1,380: N/A
| 7,655 |  455% | 31 |
| 7,160 | ▼ 6% | 40 |
| 4,973 | ▼ 31% | 48 |
| 7,886 |  49% | 41 |
| 13,424 |  70% | 22 |
| 12,848 | ▼ 4% | 19 |
| 13,117 |  2% | 21 |
| 11,692 | ▼ 11% | 24 |
| 13,239 |  13% | 23 |
| 12,668 | ▼ 4% | 28 |
المبيعات

بوابة الولايات المتحدة
بوابة اليابان
بوابة سيارات
بوابة عقد 2000
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
هايلاندر الهجين المحدودة
هايلاندر هجين
من الداخل
شواق الجراد (الشعر)

| شواق الجراد (محلة)> تقسيم إداري  | شواق الجراد (محلة)> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة إب
المديرية: مديرية الشعر
 العزلة: عزلة العبس
 القرية: قرية ذحيض
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 32
  • الذكور: 19
  • الإناث: 13
  • عدد الأسر: 6
  • عدد المساكن: 6
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
شواق الجراد محلة تابعة لقرية ذحيض، التابعة لعزلة العبس بمديرية الشعر إحدى مديريات محافظة إب في الجمهورية اليمنية، بلغ تعداد سكانها 32 حسب تعداد اليمن لعام 2004.