هاينان
تاريخ > جمهورية الصين الشعبية

من مارس إلى مايو 1950، ومعركة جزيرة هاينان استولت على الجزيرة ل الشيوعيون الصينيون. وقد تركت هاينان لقيادة شيويه يوي بعد فر تشيانغ كاي شيك إلى تايوان. فنغ بايجو ولعب عموده من مقاتلي حرب العصابات دورا أساسيا في الكشافة لعملية الهبوط ونسق هجومهم الخاص من قواعدهم الغابية في الجزيرة. هذا سمح للاستيلاء هاينان لتكون ناجحة حيث كينمن (كيموي) ودنجبو وكانت الاعتداءات قد فشلت في الخريف الماضي.
أصبح الاستيلاء ممكناً من خلال وجود قوة حرب عصابات محلية كانت تفتقر أيضًا إلى تايوان. ومن ثم، في حين أن العديد من مراقبي الحرب الأهلية الصينية اعتقدوا أن سقوط جزيرة هاينان في أيدي الشيوعيين سيتبعه قريبًا سقوط جزيرة تايوان، إلا أن عدم وجود أي قوة حرب عصابات شيوعية في جزيرة تايوان وبُعدها الهائل عن البر الرئيسي أدى إلى حدوث ذلك. مستحيل، كما كان وصول الأسطول الأمريكي السابع إلى مضيق تايوان بعد اندلاع الحرب الكورية في يونيو. علاوة على ذلك، فإن هايكو، على الرغم من أنها مكتظة بالسكان مقارنة بالعديد من المدن الدولية الأخرى، إلا أنها صغيرة جغرافيًا، مع عدم وجود زحف حضري تقريبًا. ينتهي جزء كبير من حدود المدينة فجأة بالغابات أو الأراضي الزراعية.
في 1 مايو 1950، تحت جمهورية الصين الشعبية، أصبحت المنطقة الإدارية الخاصة مكتب منطقة إدارية (海南行政区公署)، فرع من حكومة مقاطعة قوانغدونغ.
استأنف الشيوعيون تطوير الجزيرة على غرار الخطوط التي وضعها اليابانيون،  ولكن كانت النتائج محدودة بسبب عزلة الجزيرة، الرطبة والتي تتعرض للاعاصير، وسمعة المستمر كمكان للخطر والنفي من البر الرئيسى الصينى. مع تحول السياسة الاقتصادية للصين في نهاية السبعينيات، أصبحت هاينان محط اهتمام.
خلال منتصف الثمانينيات، عندما كانت جزيرة هاينان لا تزال جزءًا من مقاطعة جوانجدونج، أدت حلقة من الحماس التسويقي لمدة أربعة عشر شهرًا من قبل مدير منطقة هاينان الخاصة لي يو  وضع سعي هاينان للحصول على وضع المقاطعة تحت سحابة. أنه ينطوي على الواردات المعفاة من الرسوم الجمركية من هونغ كونغ من 90,000 السيارات والشاحنات اليابانية الصنع بتكلفة ¥ 4.5 مليار (1.5 مليار دولار أمريكي)، وتصديرها - بمساعدة الوحدات البحرية المحلية - إلى البر الرئيسي، وتحقيق أرباح بنسبة 150٪. بالمقارنة، تم استيراد 10000 مركبة فقط إلى هاينان منذ عام 1950. بالإضافة إلى ذلك، اشتملت على شحنات أخرى بقيمة 2.9 مليون جهاز تلفزيون، و252000 جهاز تسجيل فيديو و122000 دراجة نارية. تم أخذ الأموال من أموال الحكومة المركزية لعام 1983 المخصصة لبناء البنية التحتية للنقل في الجزيرة (الطرق والسكك الحديدية والمطارات والموانئ) على مدى السنوات العشر القادمة.
في 1 أكتوبر 1984، أصبحت منطقة هاينان الإدارية، بحكومة شعبية، وأخيراً كمقاطعة منفصلة عن قوانغدونغ بعد أربع سنوات. في عام 1988، عندما أصبحت الجزيرة مقاطعة منفصلة، تم تصنيفها كمنطقة اقتصادية خاصة في محاولة لزيادة الاستثمار.
اعتبرت سلطات هاينان أموال الحكومة المركزية غير كافية لبناء البنى التحتية الأخرى للجزيرة (أعمال المياه، ومحطات الطاقة، والاتصالات السلكية واللاسلكية، وما إلى ذلك) واتخذت تفسيرًا ليبراليًا للغاية للأنظمة الاقتصادية والتجارية في هاينان وثلاث عشرة مدينة ساحلية؛ ولم تذكر اللائحة منع إعادة بيع البضائع المستعملة. بعض العائدات، من الوحدات غير المباعة، تم استردادها لاحقًا من قبل الحكومة المركزية لإعادة تمويل المنطقة الخاصة.
في 1 أبريل 2001، وقع حادث القوات البحرية للولايات المتحدة تشير الاستخبارات الطائرات وتحرير بحرية جيش التحرير الشعبي اعتراضية مقاتلة اصطدمت في الجو حوالي 70 ميل (110 كـم) بعيدًا عن هاينان، مما أدى إلى نزاع دولي بين الولايات المتحدة وجمهورية الصين الشعبية.
في يونيو 2020، أعلنت الصين عن خطة رئيسية لنظام ميناء التجارة الحرة في هاينان. أعلنت وكالة أنباء شينخوا المملوكة للدولة، أن «هاينان ستؤسس بشكل أساسي نظام ميناء للتجارة الحرة بحلول عام 2025 وستصبح أكثر نضجًا بحلول عام 2035.»  وصفت صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست هذه المبادرة بأنها محاولة من جمهورية الصين الشعبية «لاستبدال هونغ كونغ كمنصة تجارية» بينما رفض تشنغ شي من ICBC International قبول مثل هذا الادعاء. بالإضافة إلى ذلك، أثار الخبراء مخاوف بشأن مسألة الامتثال لممارسات التجارة العالمية خاصة بالنسبة لهذا المشروع.