تيانجين
تاريخ > بعد الحرب العالمية الثانية

في حملة بينجين للحرب الأهلية الصينية، تم الاستيلاء على المدينة بعد 29 ساعة من القتال. استولى الحزب الشيوعي الصيني على تيانجين في 15 يناير 1949.
من عام 1949 إلى فبراير 1958، كانت تيانجين بلدية تخضع مباشرة لسيطرة الحكومة المركزية. في أكتوبر 1952، افتتح ميناء تيانجين أبوابه رسميًا، ووصلت أول عبارة يبلغ وزنها 10000 طن إلى رصيف ميناء نيوبورت. في فبراير 1958، بسبب «القفزة العظيمة للأمام» والأساس الصناعي الجيد لمدينة تيانجين، تم دمج تيانجين في مقاطعة خبي وتم نقل مقاطعة خبي إلى تيانجين لمدة ثماني سنوات. خلال هذه الفترة، وبتنسيق من مجلس الدولة، نفذت مدينة تيانجين سياسة منفصلة للتخطيط المركزي، والتي كانت مستقلة عن مقاطعة خبي. ومع ذلك، انتقل عدد كبير من المصانع والكليات في تيانجين إلى خبي، مما أثر سلبًا على التنمية الاقتصادية في تيانجين. في يناير 1967، بسبب «الاستعداد والاستعداد للكوارث»، والمخاوف من أن تيانجين ستصبح ساحة معركة، أعادت مقاطعة خبي عاصمة المقاطعة إلى باودينغ، وقررت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني إعادة تيانجين إلى البلدية المركزية والبقاء كذلك. بعيدا. في أبريل 1970، في حال تقدمت الحكومة المركزية بطلب للحصول على تمويل لبناء مترو الأنفاق، قررت حكومة بلدية تيانجين جمع الأموال من تلقاء نفسها لإنشاء المشروع على أساس اسم القناة، وبنائها على أساس النهر القديم المسور.
في 28 يوليو 1976، أثناء زلزال تانغشان بقوة 7.6 درجة، تأثرت تيانجين بموجات الصدمة وتكبدت خسائر فادحة في الأرواح. في المدينة توفي 24345 شخصًا وأصيب 21497 بجروح خطيرة. تم تدمير 60 ٪ من مباني المدينة وتضرر أكثر من 30 ٪ من الشركات وخزان ميناء بكين وخزان يوتشياو بشكل خطير. ما يقرب من 700000 شخص تركوا بلا مأوى. في العاشر من أكتوبر من نفس العام، تم افتتاح قطار الأنفاق في تيانجين أمام حركة المرور. في عام 1981، تم بناء خزان مييون على الروافد العليا لنهر هاي ويستخدم لتزويد بكين بالمياه، لكن الخزان منع النهر من إمداد تيانجين بالمياه، مما أدى إلى صعوبة في استخدام المياه في تيانجين. في نفس العام، قرر مجلس الدولة لجمهورية الصين الشعبية بدء مشروع لحل مشكلة استخدام المياه في تيانجين وجذب الأفراد الموهوبين إلى المراكز الأكاديمية بالمدينة.
في عام 1984، خلال بداية الإصلاحات الاقتصادية للحكومة الصينية، تم إدراج تيانجين كواحدة من 14 مدينة ساحلية مفتوحة من قبل مجلس الدولة وبدأ اقتصاد منطقة تنمية تيانجين في التطور بسرعة، ومع ذلك، فإن سرعة التنمية الإجمالية لتيانجين هي لا يزال أبطأ من المناطق الاقتصادية الخاصة والمناطق الساحلية الأخرى في جنوب شرق البلاد. في عام 1994، بدأت تيانجين تحولها الصناعي الاستراتيجي نحو الشرق وطوّرت منطقة بينهاي الجديدة مع ميناء تيانجين كقلب رئيسي. في أكتوبر 2005، انعقدت الجلسة الكاملة الخامسة للجنة المركزية السادسة عشرة للحزب الشيوعي الصيني . وقرر الاجتماع دمج تطوير وانفتاح منطقة بينهاى الجديدة في «الخطة الخمسية الحادية عشرة» واستراتيجية التنمية الوطنية. في مارس 2006، وضع الاجتماع التنفيذي لمجلس الدولة تيانجين على أنها «مدينة ساحلية دولية، ومركز اقتصادي شمالي، و» مدينة بيئية «. منذ ذلك الحين، انتهى الخلاف بين المركز الاقتصادي بين بكين وتيانجين على المستوى السياسي. في مايو 2006، وافق مجلس الدولة على منطقة بينهاى الجديدة كمنطقة نموذجية وطنية متكاملة للإصلاح. في يونيو من نفس العام، تم الإعلان عن» آراء مجلس الدولة بشأن تعزيز التنمية وفتح منطقة تيانجين بينهاى الجديدة«ونصها بوضوح:» في المؤسسات المالية، والخدمات المالية، والأسواق المالية، وتمويل الإصلاحات الرئيسية مثل الانفتاح يمكن، من حيث المبدأ، أن يسبق منطقة تيانجين بينهاى الجديدة.
في أغسطس 2008، تم افتتاح أول خط سكة حديد فائق السرعة في الصين، سكة حديد بكين - تيانجين بين المدن، بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة. في أغسطس 2008 كانت تيانجين هي المدينة المضيفة للألعاب الأولمبية التاسعة والعشرين. في سبتمبر 2008، بدأ الاجتماع السنوي للأبطال الجدد للمنتدى الاقتصادي العالمي (يسمى أيضًا صيف دافوس) في تيانجين ويعقد كل عامين. في أكتوبر 2010، انعقد مؤتمر الأمم المتحدة لتغير المناخ في تيانجين. في عام 2012، تم الانتهاء من خطوط مترو تيانجين 2 و3 و9 وفتحها أمام حركة المرور، وتم ربط شبكة قطار Tianjin بالسكك الحديدية رسميًا.
في أكتوبر 2013، استضافت تيانجين دورة ألعاب شرق آسيا، وهي المرة الأولى التي تستضيف فيها تيانجين حدثًا دوليًا شاملاً. في عام 2014، تم دمج التطوير المنسق لبكين وتيانجين وخبي رسميًا في الإستراتيجية الوطنية. تم تصنيف تيانجين على أنها «قاعدة بحث وتطوير التصنيع الوطنية المتقدمة، المنطقة الأساسية للشحن الدولي الشمالي، منطقة عرض عملية الابتكار المالي، والمنطقة السابقة للإصلاح والانفتاح». في نفس العام، تم الانتهاء من المرحلة الأولى من مشروع نقل المياه من الجنوب إلى الشمال، وتحسن توافر المياه في تيانجين. في 26 فبراير 2015، تم إنشاء منطقة تيانجين الوطنية المستقلة لعرض الابتكار رسميًا. في 21 أبريل، تم إنشاء المنطقة التجريبية للتجارة الحرة الصينية (تيانجين) رسميًا. في 27 أبريل، افتتح بنك جينتشنج، وهو أول بنك خاص في شمال الصين.