stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
الخطوط الجوية الشرقية الرحلة 537

| الخطوط الجوية الشرقية الرحلة 537> ملخص الحادث | الخطوط الجوية الشرقية الرحلة 537> ملخص الحادث |
| --- | --- |
التاريخ: 1 نوفمبر 1949
البلد:  الولايات المتحدة 
نوع الحادث: اصطدام بالجو
الموقع: واشنطن، الولايات المتحدة
إحداثيات: 38°50′06″N 77°02′42″W﻿ / ﻿38.835°N 77.045°W﻿ / 38.835; -77.045   
الجرحى: 1
الوفيات: 55
الناجون: 1
الطائرة الأولى: الطائرة الأولى
النوع: دي سي 4
المالك: ايسترن ايرلاين
تسجيل طائرة: N88727
بداية الرحلة: مطار لاغوارديا  
الوجهة: مطار رونالد ريغان الوطني  
الركاب: 51
الطاقم: 4
الوفيات: 51
الناجون: 0
الطائرة الثانية: الطائرة الثانية
النوع: Lockheed P-38
المالك: الحكومة البوليفية
تسجيل طائرة: NX-26927
الركاب: 0
الطاقم: 1
الناجون: 1
الجرحى: 0   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كارثة طائرة ايسترن ايرلاينز رحلة رقم 537 ورقم التسجيل N88727 وهي من نوع دي سي 4 كانت في طريقها من بوسطن بولاية ماساتشوستس إلى واشنطن العاصمة في يوم 1 نوفمبر 1949. أما الطائرة الأخرى فهي من نوع لوكهيد P 38 وهي تابعة للحكومة البوليفية كانت تجري طيران تجريبي، وقد اصطدمت الطائرات ببعضهما البعض على ارتفاع 300 قدم وعلى بعد نصف ميل جنوب غربي طرف المدرج رقم 3 من مطار واشنطن الوطني، وقد مات جراء الحادث جميع ركاب طائرة الدي سي-4 وعددهم 55، بينما أصيب قائد الطائرة الأخرى بجروح خطيرة.
شهادة موظفي برج المراقبة المكلفين وقت الحادث قالوا بأن طائرة P-38 قد أقلعت بالتو من مدرج 3 فاتجهت يسارا جهة الشمال من البنتاغون، فدارت حول أرلنغتون، ثم عادت طالبة الإذن بالهبوط بسبب مشكلة بالمحرك. البرج سمح له بأن يدخل يسار مخطط العبور، ولكنه طار جنوب المطار ودخل على طول المدرج حيث طائرة ايسترن ايرلاينز رحلة 537 كانت لحظة الهبوط بالمرحلة الأخيرة، مما حدا بالبرج أن يطلب الطائرة المدنية أن تنحرف يسارا، والتي نفذت الأمر ولكن بدا ان الطائرة الأخرى (P-38) كانت أسرع من الدي سي 4 بالمرحلة الأخيرة وتخطت الأخرى ب 1/2 ميل جنوب غرب حاجز المدرج رقم 3.
انقسمت الدي سي4 إلى قسمين بواسطة مراوح ال P-38 عند مقدمة الحافة الخلفية للجناح. الجزء الخلفي من الطائرة المدنية وقع على الشاطئ الغربي لنهر بوتوماك، بينما القطع الأخرى وجدت بأرض سكة الحديد والخط السريع الذي يمر بقرب المحطة، أما الجزء الأمامي فقد سقط بالنهر، وكذلك طائرة اللوكهيد.
شهادة قائد طائرة P-38 تناقضت بشكل واضح مع أقوال البرج عندما تكلم مع محققي هيئة الطيران المدني. وإدعى بأنه أقلع من المدرج 36، وكان على اتصال مستمر مع البرج، واعطي له الأمر بوضوح للهبوط على مدرج 3 تحت إشارة نداء "Bolivian 927". ولكن عند مطابقة تلك الشهادة مع موظفي البرج وشهادة موظف برج المطار العسكري القريب حيث كان يستمع إلى المحادثة التي تمت ما بين الطائرة والبرج على نفس الموجة، قادت إلى أن قائد المقاتلة قد حذف بعض الكلمات من عنده، وقد اعتقد بأن اللغة كانت مشكلة وقادت إلى تلك الإشكالية ولكن لهجة الطيار بالإنجليزية كانت ممتازة. لذلك فقد قرر المحققون بأن سبب الحادث الرئيسي هو هبوط الطيار العسكري بطائرته بدون أمر واضح للهبوط من البرج، وكذلك فشله بالانتباه واليقظة الطبيعية عند الهبوط بالمدرج وعدم تنبيه طياري الطائرة المدنية قبل هبوطه خاصة باللحظات الحرجة الأخيرة، ولكن مع ذلك فإن الطائرة المدنية قد نبهت بوجود الطائرة العسكرية بالجوار ولكنها لم تستطع عمل شيء مناسب لتفاديها لتأخر التنبيه إليها.
المصادر

↑  "معلومات عن الخطوط الجوية الشرقية الرحلة 537 على موقع aviation-safety.net". aviation-safety.net. مؤرشف من الأصل في 2019-06-13.
" Civil Aeronautics Board Aircraft Accident Report on Flight 537 from the Department of Transport's Special Collections
aviation-safety database
تاماست (غدات)

| تاماست> تقسيم إداري  | تاماست> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب 
الجهة: مراكش آسفي
الإقليم: الحوز
الدائرة: توامة
الجماعة القروية: زرقطن
المشيخة: غدات
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 303 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 46
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي) ت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تاماست هو دُوَّار يقع بجماعة زرقطن، إقليم الحوز، جهة مراكش آسفي في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة غدات التي تضم 16 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 303 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
موسكو

لمعانٍ أخرى، طالع موسكو (توضيح).
موسكو أو مُسْكُو (بالروسية: Москва) هي عاصمة روسيا وأكبر مدنها، تقع على نهر موسكفا المتصل بنهر فولغا عبر قناة موسكو في وسط روسيا، ويقدر عدد سكانها بنحو أكثر من 13 مليون نسمة داخل حدود المدينة، وأكثر من 19.1 مليون نسمة في المنطقة الحضرية، وأكثر من 21.5 مليون نسمة في منطقة موسكو العاصمة، موسكو هي مركز السياسة والاقتصاد والثقافة والدين والمالية والتعليم والنقل في روسيا، وتعتبر مدينة عالمية. وتعد موسكو من بين أكبر مدن العالم، حيث تعد المدينة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في أوروبا بالكامل، وأكبر منطقة حضرية في أوروبا.
تقع على نهر موسكفا في المنطقة الفيدرالية المركزية في المنطقة الأوروبية من روسيا. موسكو تقع على ملتقى ثلاث منصات جيولوجية. تاريخياً، كانت موسكو عاصمة الاتحاد السوفيتي، والإمبراطورية الروسية (لثلاث سنين 1728–1730)، روسيا القيصرية، ودوقية موسكو، وهي موقع كرملن موسكو، أحد مواقع التراث العالمي في المدينة، الذي يخدم الرئيس الروسي كمنزل. البرلمان الروسي (مجلس الدوما ومجلس الاتحاد) والحكومة الروسية يقعون في المدينة أيضاً.
تعتبر موسكو مركزاً اقتصادياً رئيسياً، فهي تحتوي العديد من المؤسسات العلمية والتعليمية، والعديد من المرافق الرياضية كذلك. فهي تمتلك نظام نقل معقد يشمل أربعة مطارات دولية، تسعة محطات للسكك الحديدية، ونظام المترو الثاني أكثر ازدحاماً في العالم (بعد طوكيو) الذي يشتهر بهندسته المعمارية والأعمال الفنية. المترو هو المترو أكثر ازدحاماً المشغل بالفرد في العالم.
بمرور الوقت، اكتسبت المدينة مجموعة متنوعة من الأسماء المستعارة، معظمهم يُشير إلى مكانتها البارزة في حياة الأمة: روما الثالثة (Третий Рим)، بيضاء الصخر (Белокаменная)، العرش الأول (Первопрестольная)، أربعون الأربعين (Сорок Сороков).
الجغرافيا > الموقع

مدينة موسكو تقع على أطراف نهر موسكو، الذي يجري لأكثر من خمس مئة كيلوميتر عبر سهل أوروبا الشرقية في وسط روسيا. تسعة وأربعون جسر يقطع النهر في ضمن حدود المدينة، مع العديد من القتاوات المائية. ارتفاع مويكو في مركز المعرض الكل-روسي، في المنطقة التي يقع فيها فرع الأهم لمرصد الطقس، يُعادل 156 متر (512 قدم). أعلى نقطة في المدينة هي مرتفع تبلوستانسكويا على ارتفاع 255 متر (837 قدم). عرض مدينة موسكو من الغرب إلى الشرق تُعادل 39 ز7 كيلومتر (24 ز7 ميل)، وبالطول من الشمال إلى الجنوب تُعادل 51 ز7 كيلوميتر (32.1 ميل).
نظام الطريق في موسكو يتركز إجمالاً حول الكرميلن، في قلب المدينة. من هناك الطرق تتفرع إلى الخارج كي تتقاطع مع طرق دائيرية («حلاقات»).
أول وأقرب للمركز وأهم حلقة، بولفارنويية كولتسو، الذي قد بنوه على الموقع القديم لحائط المدينة من القرن السادس عشر الذي كان يدعى بيليي جوراد (مدينة بيضاء). البولفارنويية كالتسو في الحقيقة ليس حلقة، فهو لا يشكل دائرة مكتملة، بل قوس الذي يبداء من كاتدرائية المسيح المخلص إلى نهر ياوزا. الطريق يتغير إسمع عدة مرات في طريقه داخل المدينة.
الحلقة الثانية الأولية، التي تقع خارج حلقة البولفارد، تدعى سادوفسكوييه كالتسو (حلقة الحديقة). مثل حلقة البولفارد، حلقة الحديقة تجري على الوقع القديم لحائط من القرن السادس عشرة الذي كان يكون المدينة. الحلقة الثالثة، حلقة المواصلات الثالثة، انتهى العمل عليها في عام 2003 كطريق سريع عالي السرعة.
حلقة المواصلات الرابعة، طريق سريع أخر، يُبنى في الوقت الحاضر كي يخفف من كثافة السير. أبعد حلقة من مركز المدينة في مدينة موسكو تدعى طريق موسكو الحلقي للسيارات (Московская Кольцевая Автомобильная Дорога) الذي بشكل تقريبي يحدد حدود المدينة. هناك بعض الطرق خارج المدينة الذين يستخدمون نفس التسلسل.
الجغرافيا > التوقيت

موسكو تخدم كمرجع للتوقيت الذي يستخدم في معظم روسيا الغربية، في ما ينطبق على سانت بطرسبرغ وجمهورية القرم. المناطق تتبع التوقيت الذي يسمى بتوقيت موسكو الرسمي (MSK) الذي ثلاث ساعات أكثر من UTC، أو UTC+3.
تم الانتقال إلى التوقيت الشتوي الدائم في أكتوبر عام 2014، وقبله إتبعت روسيا التوقيت الصيفي الذي تقدم ساعة واحدة إضافية من توقيت موسكو الرسمي.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
: توقيت موسكو (ت ع م+03:00)
شكل المدينة > الحدائق والمعالم

هناك 96 منتزهات و 18 حديقة في موسكو، ما يُعادل 4 حدائق نباتية. هناك أيضا 450 كيلومتر مربع (174 ميل مربع) من المناطق الخضراء غير 100 كيلومتر مربع (39 ميل مربع) من الغابات. موسكو مدينة خضراء إذا تم مقارنتها بمدن أخرى في أوروبا الشرقية وأمريكا. هناك متوسط 27 متر مربع (290 قدم مربع) من المنتزهات للشخص في موسكو، مقارنتا بـ6 في باريس، 7.5 في لندن و 8.6 في نيويورك.
الحديقة المركزية للثقافة والراحة، التي سميت باسم مكسيم غوركي، تم تأسيسها في 1928. المنطقة الرئيسية (689,000 متر مربع) على نهر موسكفا تتكون من منصات مرفوعات، مناطق للأطفال (بما يشمل ذلك برك المياه للمراقبة مع قوارب ودراجات المائية)، الرقص، ملاعب تنس، ومرافق رياضية آخرى. انها بجانب حديقة نيسكوتشني (408,000 متر مربع)، أقدم منتزه في موسكو ومكان سكن الإمبراطور القديم، الذي كون بدمج ثلاث قطعات أرض بعد القرن الثامن عشر. الحديقة فيها المسرح الأخضر، إحدى أكبر المدرجات المفتوحة في أوروبا، بمقدرته أن يتسع ل15 ألف شخص.
منتزه إزمايلوفسكي، الذي تم تأسيسه في 1931 هو واحد من إحدى أكبر المنتزهات المدنية في العالم مع منتزه ريتشموند في لندن. مساحته التي تُعادل 15.34 كيلومتر ربع (5.92 ميل مربع) أكبر بست مرات من سنترال بارك في مدينة نيويورك.
منتزه سوكولنيكي، المُسمى على رياضة صيد الصقر التي كانت تُمارس هناك في الماضي، هو واحد من إحدى أقدم المنتزهات في موسكو وتبلغ مساحته 6 كيلومتر مربع (2 ميل مربع). هناك نافورة كبيرة في الوسط وممرات أشجار من القيقب والدردار. متاهة مُكونة من ممرات خضراء تقع بعد بركات الغزال في المنتزه.
منتزه لوسيني أوستروف الوطني (منتزه «جزيرة الأيل» الوطني)، مع مساحة أكثر من 116 كيلومتر مربع (45 ميل مربع)، يقع بجانب منتزه سوكولنيكي كان المنزه الوطني الروسي الأول. أنه معروف أيضا باسم «تيغا المدينة» بسبب وجود الأيل فيه.
حديقة النبتات لأكاديمية العلوم، تأسست في عام 1945 وتُعد الأكبر في أوروبا. أنها تُغطي مساحة 3.61 كيلومتر مربع (1.39 ميل مربع) وتقع قرب مركز المعرض الروسي ويحتوي على معرض يتكون من عشرين ألف صنف من النبتات من مواقع محتلفة من العالم كذلك من مختبر البحث العلمي. يحتوي أيضا على 20000 من تودر شجيرات الورد، وسنديان مع متوسط عمر الأشجار يتجاوز 100 سنة، وبيت زجاجي مساحته 5000 متر مربع.
مركز المعرض الروسي (Всероссийский выставочный центр)، المعروف سابقا معرض الكلي الزراعي الإتحادي وأيضا بمعرض منجزات الاقتصاد الوطني على الرغم من اسمه الرسمي «المعرض التجاري الدائم»، هو في الواقع واحدة من أبرز الأمثلة على الحقبة الستالينية للعمارة. يمتد بين مناطق واسعة من الحديقة الترفيهية عشرات الأجنحة المُفصلة، تمثل كل منها إما فرع من فروع الصناعة والعلوم السوفياتية أو واحدة من جمهوريات الاتحاد السوفييتي. على الرغم من أن خلال التسعينيات، كان، وبالنسبة للبعض لا يزال يساء استخدامها كمركز تسوق ضخم (مؤجرة معظم أجنحة من شركات صغيرة)، ولكن ما زالت تضم معالم معمارية، من بينهم اثنان من النوافير الضخمة (زهرة الحجر والصداقة بين الشعوب)، وسينما 360 درجة بانورامية.
معروف يلك بارك، الذي تأسست في عام 1958، بمعرضه من المنحوتات وتورده الكبيرة.
موسكو دائما كانت مقصدا مشهورا للسياح. بعض الأماكن السياحية المعروفة أفضل تشمل موقع يونسكو للتراث العالمي، الكرملين في موسكو والساحة الحمراء، التي بنيت بين القرنين 14 و 17. كنيسة الصعود في كولومينسكوي، الذي يعود تاريخه إلى 1532، كما تعد موقع يونسكو للتراث العالمي، نقطة سياحية آخرى.
موقع شهير آخر هو حديقة حيوان موسكو، حديقة تحتوي على أكثر من ألف نوع من الحيوانات و 6500 عينة. كل سنة 1.2 مليون شخص يزور الحديقة.
الحكومة والتقسيمات الإدارية > الحكومة

موسكو مقعد السلطة لروسيا الفدرالية. في مركز المدينة، بالأوكروغ الإداري المركزي، يقع كرملين موسكو، الذي يحتوي على منزل رئيس روسيا، كذلك الكثير من المباني للحكومة الوطنية. وهذا يشمل العديد من المقار العسكرية ومقار قيادة منطقة موسكو العسكري. موسكو، كباقي العواصم، تحتوي على كل السفارات الأجنبية والدبلوماسيين الذين يمثلون العديد من الدول في روسيا. صُنفت موسكو من المدن الفدرالية في روسيا (الأخرى سانت بطرسبرغ). من الثلاثة وثمانون كيانات روسيا الاتحادية، موسكو تمثل أكثرها سكاناً، وأصغر واحدة في المساحة. أخيراً، موسكو تقع في المنطقة الاقتصادية الوسطى، واحدة من 12 منطقة في حدود روسيا مع أهداف اقتصادية متشابهة.
الحكومة والتقسيمات الإدارية > التقسيمات الإدارية

مدينة موسكو تُدار من قبل حكومة موسكو يرأسها عمدة واحد (سرغي سوبيانين)، كما يمثل مجلس الدوما سلطة تشريعية. مدينة موسكو تتقسم إلى إثنتا عشرة أوكروغا إداريا، ومئة وخمسة وعشرون منطقة.
بدأ التخطيطات المدنيّة الدقيقة للتطوير في عاصمة روسيا في القرن الثاني عشرة، عندما تأسست المدينة. الجزء الوسطي لموسكو توسع بالانضمام إلى الضواحي في طريق البلدة مع مبادئ القرون الوسطى للتنمية الحضرية عندما جدران القاعة القوية كانت تدريجياً تصبح على طول الشوارع الدائرية للمستوطنات الجديدة المجاورة.
التركيب السكاني > السكان

وفقًا لتعداد السكان الروسي لعام 2021، بلغ عدد السكان 13,010,112 نسمة؛ وفق إحصائيات السكان الروسية عدد سكان المدينة كان يبلغ 10,382,754.
وفق إحصائيات عام 2002، التركيب السكاني العرقي للمدينة كان:
سلافيون شرقيون- 9121573 (87.853%)
روس - 8808009 (84.833%)
أوكرانيين - 253644 (2.401%)
بلاروسيين- 59353 (0.572%)
قوقازيين (اعتمادا من أي منطقة في القوقاز)- 326385 (3.144%)
أرمن- 124425 (1.198%)
أذريين- 95563 (0.920%)
جورجيين- 54551 (0.525%)
شيشانيين- 14481 (0.139%)
أوسيتيين- 10581 (0.102%)
شعوب فولغا وبرم- 217467 (2.095%)
تتار- 166177 (1.600%)
موردوفيين- 23970 (0.231%)
تشوفاشيين- 16011 (0.154%)
آسيا الوسطى- 87656 (0.844%)
طاجيك- 35385 (0.381%)
أوزبك- 24321 (0.234%)
يهود (مثل أشكينازي)- 79359 (0.764%)
آسياويين - 0.84%
لم يُعلنوا عن عرقهم - 417126 (4.018%)
الذين يعيشون بشكل مؤقت على الفيزا أو وثائق آخرى.
عدد السكان الرسمي لموسكو مأخوذ من الناس الذين يعيشون بشكل دائم في المدينة. وفق دائرة الهجرة روسيا الإتحادية، موسكو أيضًا تحتوي على 1,800,000 ضيوف الذين يعيشون بشكل مؤقت على الفيزا أو وثائق آخرى. يقدر عدد الضيوف غير الرسميين من دون وثائق صحيحة، ليكون 1,000,000 شخص إضافيا.
نتيجة لانخفاض معدل المواليد ومعدل الوفيات العالي كان عدد سكان روسيا ينخفض بنحو 700000 شخص سنويًّا. منذ تدمير الإتحاد السوفيتي. في عام 2003، تجاوز عدد الوفيات عدد الولادات بـ49400 تقريبا.
التركيب السكاني > الأديان

المسيحية هي الديانة المنتشرة في المدينة، أشهرها هي الكنيسة الأرثوذكسية الروسية. موسكو هي عاصمة روسيا للمسيحية الأرثوذكسية، التي كانت ديانة الدولة التقليدية وعُينت كجزء من تراث روسيا التاريخي في قانون صدر في 1997. بطريرك موسكو يعمل كرئيس الكنيسة ويعيش في دير دانيلوف.
موسكو دُعت «مدينة 1,600 كنيسة» - "город сорока сороков церквей" - قبل 1917. في عام 1918 أصبحت روسيا دولة علمانية والدين فقد قيمته في المجتمع. منذ اختفاء الإتحاد السوفيتي في عام 1991 الكثير من الكنائس المُهدمة تم تعميرها مجددا والديانات التقليدية يتزايدون بالشهرة.
الأديان الآخرى الموجودة في موسكو هي الإسلام (يُعتقد أن 1.5 مليون مسلم يعيشون في المدينة، خصوصا من الدول السوفيتية القديمة)، البروتيستانت، المؤمنيين القديمين واليهودية.
أشخاص مهمين

اللاعبة الأمريكية ناستيا لوكين، ولدت في موسكو ولكنها انتقلت مع عائلتها إلى تكساس، الولايات المتحدة الأمريكية وأخذت الجنسية الأمريكية.
توأمة المدينة

لدى موسكو الكثير من المدن التوائم ومنها:
ألماتي، كازاخستان
عمان، الأردن
أنقرة، تركيا
أستانا، كازاخستان
أثينا، اليونان
مومباي، الهند
بغداد، العراق
باكو، أذربيجان
بانكوك، تايلاند
بنيا لوكا، البوسنة والهرسك
بكين، الصين
بيروت، لبنان
بلغراد، صربيا
برلين، ألمانيا
بريست، روسيا البيضاء
بروسيل، بلجيكيا
بوخارست، رومانيا
القاهرة، مصر
قوسقو، بيرو
دلهي، الهند
ديار بكر، تركيا
دونتسك، أوكرانيا
دبي، الإمارات العربية المتحدة
دوشنبه، طاجيكستان
دوسلدورف، ألمانيا
كنجه، أذربيجان
هانوي، فيتنام
هافانا، كوبا
هو تشي منه، فيتنام
إنغولشتات، ألمانيا
جاكرتا، إندونيسيا
يلجافا، لاتفيا
خاركوف، أوكرانيا
كولومنا، روسيا
كراكوف، بولندا
ليموج، فرنسا
لوبلانا، سلوفينيا
لندن، المملكة المتحدة
مدريد، إسبانيا
مانيلا، الفلبين
نارايم-مار، روسيا
نيقوسيا، قبرص
باريس، فرنسا
بودغوريتشا، الجبل الأسود
براغا، جمهورية التشيك
بيونيانغ، كوريا الشمالية
رشت، إيران
ريكيافيك، أيسلندا
ريغا، لاتفيا
سيول، كوريا الجنوبية
تالين، إستونيا
طهران، إيران
تيرانا، ألبانيا
طوكيو، يابان
تونس، تونس
أولان باتور، منغوليا
فالينسين، فرنسا
فينا، النمسا
وارسو، بولندا
يريفان، أرمينيا
تروفف

troff
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع:  Command
نظام التشغيل:  يونكس، شبيه يونكس، Plan 9 
المنصة:  متعدد المنصات
المطور الأصلي:  جو اوسانا
المطورون:  اي تي اند مختبرات بيل
موقع الويب:  troff.org (الإنجليزية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
لغة البرمجة:  سي 
الرخصة:  رخصة إم آي تي 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تروفف، اختصار ل"typesetter roff"، هو العنصر الرئيسي في نظام معالجة الوثائق مطورة من قبل منظمة اي تي اند تي من اجل نظام تشغيل يونكس.
في حين أن nroff كان يهدف إلى إنتاج مخرجات على المحطات الطرفية والطابعات الخطية، كان الهدف من troff هو إنتاج مخرجات على أنظمة التنضيد، وتحديداً أنظمة الرسوميات (كات التي تم تقديمها في عام 1972. كلاهما يستخدم نفس لغة الترميز الأساسية ويمكن عادة استخدام ملف مصدر واحد بواسطة nroff أو troff دون تغيير.
يتميز (تروفف) بأوامر لتعيين الخطوط والتباعد والفقرات والهوامش والحواشي السفلية والمزيد. على عكس العديد من مُنسِّقات النصوص الأخرى، يمكن لـ (تروفف) وضع الأحرف بشكل تعسفي على الصفحة، حتى أنها متداخلة، ولها لغة إدخال قابلة للبرمجة بالكامل. تُستخدم المعالجات الأولية المنفصلة لإنتاج أكثر ملاءمة للجداول والرسوم البيانية والرياضيات. مدخلات (تروفف) هي ملفات نصية عادية يمكن إنشاؤها بواسطة أي محرر نصوص.
تم إنشاء حزم ماكرو واسعة النطاق لأنماط المستندات المختلفة. A توزيع نموذجية من برنامج ترتيب النصوص يشمل لي حدات الماكرو لتنسيق الأبحاث ورجل وحدات الماكرو mdoc لخلق يونيكس رجل صفحات، وحدات الماكرو MV لخلق ركوب الشفاف، ومللي وحدات الماكرو ملم للرسائل والكتب والمذكرات التقنية، والتقارير.
وحدات الماكرو

(تروفف) يتضمن مجموعات من الأوامر تسمى وحدات الماكرو التي يتم تشغيلها قبل البدء في معالجة المستند. وحدات الماكرو تتضمن إعداد رؤوس الصفحات وتذيلاها وتحديد أوامر جديدة والتأثير بشكل عام على كيفية تنسيق الإخراج. إن وسيطة سطر الأوامر لتضمين مجموعة ماكرو هي ام نيم ، مما أدى إلى أن العديد من مجموعات الماكرو تُعرف باسم الملف الأساسي مع بادئة ام.
مجموعات الماكرو القياسية، مع بادئة m هي:
مان لإنشاء صفحات الدليل
mdoc لصفحات الدليل ذات التعليقات التوضيحية الدلالية، والتي تتكيف بشكل أفضل مع تحويل mandoc إلى تنسيقات أخرى. mandoc عبارة عن اندماج يدعم مجموعتي الأوامر اليدوية.
مي لإنشاء الأوراق البحثية
مم لإنشاء المذكرات
مس لإنشاء الكتب والتقارير والوثائق الفنية
عادةً ما يتم سرد قائمة أكثر شمولاً لوحدات الماكرو المتوفرة في صفحة دليل tmac(5) .
المعالجات

مع تطور (تروفف) ، نظرًا لوجود العديد من الأشياء التي لا يمكن القيام بها بسهولة في (تروفف) ، تم تطوير العديد من المعالجات الأولية. تقوم هذه البرامج بتحويل أجزاء معينة من المستند إلى مدخلات (تروفف) ، وتناسب بشكل طبيعي استخدام «خطوط الأنابيب» في نظام Unix - إرسال إخراج أحد البرامج كمدخل إلى آخر (انظر الأنابيب والمرشحات). عادةً ما يترجم كل معالج أولي أقسامًا فقط من ملف الإدخال التي تم تمييزها خصيصًا، ويمرر بقية الملف بدون تغيير. تتم كتابة تعليمات المعالجة المسبقة المضمنة بلغة برمجة بسيطة خاصة بالتطبيق، والتي توفر درجة عالية من القوة والمرونة.
يسمح المعالج (eqn) المسبق بتحديد الصيغ الرياضية بطريقة بسيطة وبديهية.
(tbl) هو معالج أولي لتنسيق الجداول.
الإحالة (والبرمجيات المشابهة) تعالج االاقتباسات في مستند وفقًا لقاعدة بيانات ببليوغرافية.
ثلاثة معالجات أولية توفر ل (تروفف) قدرات رسم من خلال تحديد لغة خاصة بالمجال لوصف الصورة.
الموافقة المسبقة عن علم هي لغة برمجة إجرائية توفر وظائف رسم مختلفة مثل الدائرة والمربع.
يسمح الخيار المثالي برسم الصور بشكل إعلاني، واشتقاق الصورة عن طريق حل نظام المعادلات المتزامنة بناءً على المتجهات والتحولات الموصوفة بمدخلاتها.
(grn) يصف الصور من خلال عناصر رسومية مرسومة في إحداثيات مطلقة، بناءً على تنسيق ملف (gremlin) المحدد بواسطة محطة عمل رسومات مبكرة.
ومع هذا، فإن المزيد من المعالجات السابقة تتيح رسم صور معقدة أكثر عن طريق توليد مخارج للموافقة المسبقة عن علم.
(grab)يرسم المخططات، مثل المخططات المبعثرة والمدرج التكراري.
الكيميائي توجه الرسوم البيانية هيكل الكيميائية.
(dformat) يرسمهياكل البيانات المستندة إلى السجلات.
إعادة التنفيذ

(groff) هو بديل مجاني لـ مشروع جنو لكل من (troff) و (nroff).
(unroff نسخة محفوظة 22 ديسمبر 2008 على موقع واي باك مشين.) هو بديل قابل للتوسيع من (troff) المكتوب في المخطط
يعتمد تراث الإرث على (troff) من أوبن سولاريس. يتضمن دعمًا لخطوط اوبن تايب ودعمًا محسنًا لخطوط تايب 1 ودعم يونيكود وخوارزمية تنسيق فقرة جديدة ووضع توافق (groff).
mandoc هو مترجم / منسق متخصص فقط لحزم الماكرو man و mdoc.
Neatroff  هو تطبيق (troff) الجديد، بما في ذلك دعم ميزات الخط المتقدمة والنص ثنائي الاتجاه.
روابط إضافية

في كومنز مواد ذات صلة بـ تروفف.
بوابة برمجيات
بوابة علم الحاسوب
ديناميكا هوائية

ديناميكا هوائية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  جريان الموائع — الميكانيكا الهوائية 
فروع:  ديناميات الطيران 
التاريخ:  تاريخ الديناميكا الهوائية 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات

التحريك الهوائي أو الديناميكا الهوائية أو علم ديناميكية الهواء أو الهُبُوبِيَّات وهي تُعنَى بدراسة القُوى المؤثرة على جسم ما أثناء حركته في الهواء أو أي نوع آخر من الغازات. وتؤثر قُوى الديناميكا الهوائية على الطائرات وأية أجسام أُخرى متحركة في الهواء. ويدرس العلماء والمهندسون قُوى الديناميكا الهوائية، ويهتمون بها لأنها هي القُوى التي تؤثر في حركة الأجسام. وهي أيضا فرع من الديناميكا يهتم بدراسة الحركة في الهواء، خاصة عندما يتقاطع مع جسم متحرك آخر. تتعلق الديناميكا الهوائية بشدة بديناميكا السوائل وديناميكا الغازات، مع النظرية المشتركة بينهما. الديناميكا الهوائية تستخدم غالبا بشكل مرادف لديناميكا الغازات، مع اختلاف تطبيقات ديناميكا الغازات على كل غاز.
فهم حركة الهواء -المائع- (والتي كثيراً ما تسمى "حقل التدفق") حول جسم ما يساعدنا على حساب القوى والعزوم.
تستخدم الديناميكا الهوائية الآن في السيارات السريعة فورملا 1 وتسمى الانسيابية.
وقد درس الأَخَوان رايت الديناميكا الهوائية قبل أن ينجحا في صنع أول طائرة تتمكن فعليًا من الطيران. وفي الوقت الراهن، يستخدم صنّاع الطائرات أساسيات الديناميكا الهوائية في تصميم جميع أنواع الطائرات. وتنطبق أساسيات الديناميكا الهوائية نفسها أيضًا على انسياب الهواء أثناء مروره حول المباني والجسور. ونتيجة لذلك، فعلى المهندسين المعماريين استخدام مبادئ الديناميكا الهوائية للتأكد من صمود ناطحات السحاب ومقاومتها لقوة الرياح. ومن هذا المنطلق، فإن الديناميكا الهوائية تساعد مصمِّمي السيارات في تحسين أدائها.
يستخدم المهندسون أيضًا أساسيات علم الديناميكا الهوائية في تصميم المضخات والمُكرْبنات والتوربينات (العَنَفات) الغازية. ويعد علم الديناميكا الهوائية جزءًا من فرع الهندسة المعروف باسم ديناميكا الموائع.
هناك بعض أنواع الطيران التي لايدخل فيها علم الديناميكا الهوائية. ومن أمثلة ذلك حركة سفن الفضاء السابحة في الفضاء الخارجي التي لاتتحكم فيها أساسيات علم الديناميكا الهوائية، ويرجع ذلك لعدم وجود هواء يولد قُوى الديناميكا الهوائية. وعلى الرغم من ذلك، فإن سفن الفضاء تخضع لعلم الديناميكا الهوائية أثناء طيرانها خلال الغلاف الأرضي أو أثناء مرورها في مجالات بعض الكواكب الأخرى.
نبذة تاريخية

رواد علم الديناميكا الهوائية. يأتي في أول هذه القائمة الفنان والعالم الإيطالي ليوناردو دافينشي، ويعد أول إنسان درس حركة تحليق الطيور بأسلوب علمي. وقد رسم دافينشي في الثمانينيات من القرن الخامس عشر الميلادي رسومًا توضيحية تبين حركة الطيور أثناء طيرانها ورسومًا تخطيطية لآلات يمكنها الطيران.
وفي أواخر القرن السابع عشر الميلادي، قام العالم الإنجليزي السير إسحق نيوتن بوضع القانون الرابع من النظرية الأساسية لمقاومة الهواء. وقد شرح نيوتن في هذا القانون ماتفعله القُوى المؤثرة بين الجسم ووسط مائع مثل الهواء. ولاحظ عدم وجود أي فرق بين تحرك الجسم خلال الوسط المائع وحركة الوسط المائع حول الجسم.
ولم يبدأ الناس في استخدام قواعد الديناميكا الهوائية والاستفادة منها إلا في القرن التاسع عشر الميلادي؛ وذلك عند محاولة الإنسان الطيران مستخدمًا طائرة أثقل من الهواء. وفي عام 1853م، تمكن السير جورج كايلي في إنجلترا من بناء أول طائرة شراعية، وقد حملت هذه الطائرة سائق عربة السير كايلي الذي ركبها مضطرًا ليعبر واديًا صغيرًا. وقد أصبح أوتو ليلينتال، وهو مهندس ألماني، أول من قاد طائرة شراعية بالفعل، وكان ذلك عام 1891م. وفي عام 1891م أيضًا نشر العالم الأمريكي صمويل لانجلي أول ورقة بحث علمي عن علم الديناميكا الهوائية بعنوان تجارب في الديناميكا الهوائية. وقد بنى نموذج طائرة تُدفع بالبخار، نجحت في الطيران فعلاً، ولكن عند تطبيق قواعد النموذج الصغير نفسها على طائرة بمقياس كبير تعمل بقوة النفط تحطمت. وكانت محاولات لانجلي قبل فترة قليلة من نجاح الأخوين رايت في الطيران مستخدمين نموذجًا للطائرة المروحية عام 1903م. وقد استخدم الأخوان رايت معدات مثل الأنفاق الهوائية ونظم موازين مختلفة لتقدير قوتي الرفع والسحب.
انظر: الأخوان رايت. وفي بداية القرن العشرين، طور المهندس الألماني لودفيج براندتل نظرية الطبقة المتاخمة للسحب، كما أسهم في فهمنا لقوة الرفع.
قواعد الديناميكا الهوائية

ترتبط معظم قواعد الديناميكا الهوائية بقوتي الديناميكا الهوائية الأساسيتين وهما: الرَّفْع والسَّحب.