بورش باناميرا
الجيل الثاني (971 شاسيه جي2؛ 2017 وحتى الآن)

الجيل الثاني (971) شاسيه G2
2017 بورش باناميرا 4 E-هايبرد (اليابان)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  automobile model series (en)  
سنوات الطراز:  2017– الحاضر
العلامة التجارية:  بورشه 
المصنع:  بورشه 
الإنتاج:  2016– الحاضر
التجميع:  ألمانيا: لايبزيغ (بورش لايبزيغ غمب Porsche Leipzig GmbH)
مواقع الويب:  porsche.com… (الإنجليزية) porsche.com… (الألمانية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  Petrol: 3.0 L Porsche/VAG EA839  ‏ شاحن توربيني V6 2.9 L Porsche/VAG EA839 تربو مزدوج  ‏charged V6 4.0 L Porsche تربو مزدوج  ‏charged V8 Diesel: 4.0 L Audi twin-turbocharged V8 Plug-in Hybrid: 2.9 L أودي تربو مزدوج  ‏charged V6 + Electric motor 4.0 L Audi-Porsche تربو مزدوج  ‏charged V8 + Electric motor
الموتور:  100 كـو (136 PS؛ 134 حصان) محرك كهربائي متكامل (هجين فقط e-Hybrid Only)
الحركة:  8-speed PDK
البطارية:  أودي إي-ترون 14.1 كيلوواط ساعة بطارية أيون الليثيوم (PHEV)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,815–2,310 كـغ (4,001–5,093 رطل)
السرعة القصوى:  310 كيلومتر في الساعة 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  5-الباب رفع (liftback) 5-الباب فرامل الرماية (Shooting-brake)
المنصة:  منصة مجموعة فولكس فاجن MSB
مرتبط :  بنتلي كونتيننتال جي تي (2018) بنتلي فلاينج سبير (2019)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,950 مـم (116.1 بوصة) 3,100 مـم (122.0 بوصة) (LWB)
الطول:  5,049 مـم (198.8 بوصة) 5,199 مـم (204.7 بوصة) (LWB)
العرض:  1,937 مـم (76.3 بوصة)
الارتفاع:  1,423 مـم (56.0 بوصة) 1,432 مـم (56.4 بوصة) (LWB)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تم الكشف عن الجيل الثاني من باناميرا في 28 يونيو 2016 في حدث خاص في برلين بألمانيا. الاسم الرمزي 971 ويبلغ 35 ملم (1.4 بوصة) أطول من الجيل الأول باناميرا و5 ملم (0.2 بوصة) أعرض من الجيل الأول باناميرا و5 ملم (0.2 بوصة) أطول من الجيل الأول باناميرا، مع قاعدة عجلات أطول 30 ملم (1.2 بوصة). ويتميز التصميم الداخلي بتصميم جديد للوحة القيادة، مع أسطح حساسة للمس تحل محل مجموعة أزرار الجيل السابق. ويعود مقياس سرعة الدوران المركب مركزيًا أيضًا إلى عام 1955 بورش 356 أ.
تشتمل السيارة الجديدة على شاشتين مقاس 7 بوصات بدلاً من الأقراص، بالإضافة إلى شاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة تتميز بملاحة عبر الأقمار الصناعية عبر الإنترنت وتكامل أبل كاربلاي ونظام تحكم صوتي محدث. ويوجد تحت غطاء المحرك مجموعة جديدة من المحركات، مع توفر فقط باناميرا 4S و4S ديزل وتوربو الرائد متوفرة منذ الإطلاق.
في مارس 2017 كشفت بورش النقاب عن باناميرا توربو إس إي هايبرد (بالإنجليزية: Panamera Turbo S E-Hybrid)‏، وهو محرك هجين إضافي لعام 2018. ستتلقى توربو إس إي هايبرد محرك 4.0 لتر V8 من باناميرا توربو، ولكن سيتم إقرانها أيضًا بمحرك كهربائي. وستبلغ قوة النظام الإجمالية 680 حصانًا (500 كيلوواط، 671 حصانًا)، مما يجعلها ثالث أقوى سيارة بورش على الإطلاق، بعد 918 سبايدر و991 جي تي 2 آر إس.
في أغسطس 2017 تم حذف باناميرا 4أس ديزل وباناميرا سبورت توريزمو 4أس ديزل من موقع بورش الألماني ومكونه. اكتشفت مجلة السيارات الألمانية السيارات والرياضة (Auto motor und sport) الكمية الأعلى المسموح بها والتي تزيد مرة ونصف عن الحد القانوني أثناء اختبار العادم. كانت المشكلة مع محفز SCR وحقن اليوريا. وفي سبتمبر 2018 أعلنت بورش أن الشركة قررت عدم تقديم الدفع بالديزل في المستقبل.
في صيف 2020 تم إجراء تعديلات طفيفة على موديل باناميرا الجديد حسب ما أورده الموقع الألماني الرسمي لبورش لإطلاقها كموديل سنة 2021، إلا أن السيارة حاليا تخضع لبعض التعديلات الجديدة حسب ما أورده موقع Autonews في صور مسربة جديدة للسيارة بقرب موقع الشركة في Zuffenhausen بإشتمالها على فتحات مصد أمامي أكبر ومصابيح LED نهارية عمودية. ميكانيكياً شهدت باناميرا 2021 تعديلات كبيرة بالنسبة لموديل 2017 على مستوى خيارات الطرازات من خلال إدراج حزمة جديدة للمحركات حسب ما أورده موقع سيارات Edmunds، والجدير بالذكر أن 14 موديل كامل توفره بورشه للعملاء مع محركات هايبرد جديدة وقوية.