stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
لوسيندا روزنفيلد
المصادر

↑  "The Pretty One: A Novel about Sisters". goodreads.com. 2013. مؤرشف من الأصل في 2017-11-25. اطلع عليه بتاريخ 2014-11-21.
↑  Connor, Erinn. "Leonia native explores the delicate relationship between three sisters in The Pretty One", The Record (Bergen County), February 4, 2013. Accessed February 4, 2013. "Q. What was it like growing up in Leonia? [A] I had a pretty happy childhood, based on my memories. I went to Leonia Middle School and Dwight-Englewood School for high school." "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2020-08-24. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-07.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "Lucinda Rosenfeld - Slate Magazine". slate.com. 2012. مؤرشف من الأصل في 2019-02-24. اطلع عليه بتاريخ 2012-03-23.
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة أدب
بوابة الولايات المتحدة
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP)
نقل مستدام

النقل المستدام هو عنوان فرعي من : الاستدامة
النقل المستدام (أو وسائل النقل الخضراء) هو مفهوم يشير إلى أي وسيلة نقل ذات تأثير منخفض على البيئة، ويشمل النقل غير الميكانيكي، والمشي وركوب الدراجات وتنمية العبور (transit oriented development)، والمركبات الخضراء (green vehicles)، ومشاركة السيارات (CarSharing)، وبناء أو حماية أنظمة النقل في المناطق الحضرية ذات الكفاءة في استهلاك الوقود (fuel-efficient)، وحفظ المساحة وتعزيز أنماط الحياة الصحية.
ان نظم النقل المستدام تقدم مساهمة إيجابية للاستدامة البيئية الاجتماعية الاقتصادية والمجتمعات المحلية التي تخدمها. وجدت نظم النقل لتوفير الصلات الاجتماعية والاقتصادية، عندها سيأخذ الناس الفرص التي تتيحها زيادة التنقل بسرعة. ومزايا زيادة التنقل تحتاج إلى موازنة التكاليف البيئية والاجتماعية والاقتصادية التي تشكل نظم النقل.
ان نظم النقل لها تأثيرات هامة على البيئة، وهو ما يمثل ما بين 20٪ و 25٪ من استهلاك العالم من الطاقة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. كما ان انبعاثات غازات الدفيئة من قطاع النقل تتزايد بمعدل أسرع من أي قطاع من القطاعات الأخرى المستخدمة للطاقة. ويعد النقل البري مساهما رئيسيا في تلوث الهواء المحلي والضباب الدخاني أيضا.
اما بالنسبة للتكاليف الاجتماعية للنقل تشمل حوادث الطرق وتلوث الهواء وقلة النشاط البدني، والوقت الضائع من الاسر والافراد في التنقل وبالإضافة للتعرض إلى ارتفاع أسعار الوقود. كما ان هذه الآثار السلبية تقع على تلك الفئات الاجتماعية التي تمتلك فرص أقل في امتلاك وقيادة السيارات. ان الاختناقات المرورية تفرض بعضا من التكاليف الاقتصادية من مثل إضاعة وقت الشعب، وتباطؤ وصول السلع والخدمات.
تهدف خطط النقل التقليدي إلى تحسين القدرة على الحركة (mobility) خاصة بالنسبة للسيارات لكن قد تفشل في استيعاب الاثر الأوسع لها. ولكن الغرض الحقيقي من النقل هو الوصول - إلى العمل ومكان التعليم والسلع والخدمات، والأهل والأصدقاء – في المقابل هناك وجود لتقنيات مجربة تحسن الوصولية وتقلل من الآثار البيئية والاجتماعية في الوقت ذاته كما وتدير الاختناقات المرورية، ان المجتمعات التي تعزز استدامة شبكات النقل الخاصة بها بنجاح تعد جزءا من برنامج واسع لخلق مدن مستدامة أكثر حيوية وملائمة للعيش.
المفهوم

جاء مصطلح النقل المستدام كمفهوم نابع من التنمية المستدامة، وقد استخدم لوصف وسائل النقل، ونظم التخطيط والنقل، والتي تتفق مع اهتمامات أوسع للاستدامة. وهناك تعاريف كثيرة للنقل المستدام، اوالمصطلحات ذات الصلة بها كوسائل النقل المستدامة والتنقل المستدام.أحد هذه التعاريف كما يعرفه مجلس وزراء الاتحاد الأوروبي للنقل هو كما يلي:
ان يسمح بوصولية وتلاقي احتياجات الأفراد والشركات والمجتمع بشكل آمن وبطريقة تتفق مع صحة الإنسان والبيئة، وتعزيز المساواة داخل وبين الأجيال المتعاقبة.
•ان يكون بأسعار معقولة، ويعمل بنزاهة وكفاءة، وان يقدم خيارات في اختيار واسطة النقل، وان يدعم الاقتصاد المنافس والتنمية الإقليمية المتوازنة.
• ان يحد من الانبعاثات والنفايات ضمن قدرة الكوكب على استيعابها، وان يستخدم الموارد المتجددة بمعدلات إنتاجها أو أقل، وان يستخدم الموارد غير المتجددة بمعدلات تنمية بدائل الطاقة المتجددة أو أقل، مع تقليل الأثر على استخدام الأراضي واصدار الضوضاء.
النقل والاستدامة الاجتماعية

شهدت المدن المفرطة في استخدام الطرق عواقب غير مقصودة، ارتبطت بقطرات جذرية في وسائل النقل العام، والمشي، وركوب الدراجات.وفي كثير من الحالات، أصبحت الشوارع خالية من «الحياة». المتاجر والمدارس والمراكز الحكومية والمكتبات ابتعدت عن المدن المركزية، والسكان الذين لم يفروا إلى الضواحي شهدوا الحد من الكثير من المساحات العامة والخدمات العامة.
كما أغلقت المدارس الخاصة واستبدلت بمدارس عملاقة في المناطق النائية أدى هذا إلى حركة مرورية إضافية؛. ان عدد السيارات على الطرق في الولايات المتحدة من الساعة 7:15 حتي 8:15 صباحا يزيد بنسبة 30٪ خلال العام الدراسي.
وهناك اثر اخر الا وهو زيادة نمط العيش المستقر، مما تسبب في تعقيد وباء وطني الا وهو السمنة، ويرافق ذلك ازدياد تكاليف الرعاية الصحية بشكل كبير.
سياسات واحكام النقل المستدام

تحمل سياسات النقل المستدام التأثير الأكبر على الصعيد المدينة. خارج أوروبا الغربية، والمدن التي شملت باستمرار الاستدامة باعتبارها موضع اهتمام رئيسي في مجال النقل وتخطيط استخدام الأراضي وتشمل كوريتيبا، والبرازيل، وبوغوتا، وكولومبيا؛ وبورتلاند، واوريغون، وفانكوفر، وكندا. ولاية فيكتوريا، وأستراليا تم تمرير التشريع في عام 2010 - قانون تكامل النقل - لإجبار وكالات النقل للنظر في قضايا الاستدامة بما في ذلك نشاط آثار تغير المناخ في التخطيط والنقل، والسياسات والعمليات
وقد اعترفت العديد من المدن الأخرى في جميع أنحاء العالم على الحاجة إلى ربط سياسات الاستدامة وسياسات النقل، من خلال الانضمام إلى المدن من أجل حماية المناخ على سبيل المثال.
المجتمع والعمل على مستوى القاعدة

النقل المستدام هو في الأساس حركة شعبية، وان كانت تعتبر ذات أهمية على مستوى المدينة، والوطنية والدولية.
في حين أنها بدأت كحركة تقودها الاهتمامات البيئية، على مدى هذه السنوات الأخيرة ازداد التركيز على العدالة الاجتماعية وقضايا العدالة، وبشكل خاص على الحاجة إلى ضمان الوصول المناسب والخدمات للفئات ذات الدخل المنخفض والأشخاص الذين يعانون من القيود المفروضة على التنقل، بما في ذلك النمو السكاني سريع للمواطنين المسنين. معظم الناس يتعرضون لضجيج المركبات والتلوث وخطرسلامة أولئك الذين لا يملكون مركبات، أو لا يمكنهم قيادة السيارات، وأولئك الذين يرون ان تكلفة ملكية سيارة تسبب عبئا مالية حادة.
بدأت منظمة Greenxc في عام 2011 حملة توعية وطنية في الولايات المتحدة لتشجيع الناس على تقاسم الركوب (carpool) عبر البلد مع التوقف في أكثر من وجهة من الوجهات المختلفة على طول الطريق وتوثيق سفرهم من خلال لقطات فيديو، والتصوير الفوتوغرافي. تقاسم الركوب يقلل من انبعاثات الكربون بنسبة الفرد عندما يسمح للناس باستخدام سيارة واحدة بدلا من استخدام الجميع لسيارات فردية.
الاتجاهات الحديثة
ازداد السفر بالسيارة بشكل مطرد طوال القرن العشرين، ولكن الاتجاهات منذ عام 2000 كانت أكثر تعقيدا. وقد تم ربط ارتفاع أسعار النفط في الفترة من 2003 إلى حدوث انخفاض في نصيب الفرد من استهلاك الوقود للتنقل بسيارته الخاصة في الولايات المتحدة الأمريكية، وبريطانيا وأستراليا. في عام 2008، وانخفض الاستهلاك العالمي للنفط بنسبة 0.8٪ بشكل عام، مع انخفاض كبير في الاستهلاك في أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية، وأجزاء من آسيا.
نقد

غالبا ما يستخدم مصطلح النقل الأخضر كأسلوب تسويق (greenwash) للمنتجات التي لم يثبت لها تقديم مساهمة إيجابية لتحقيق الاستدامة البيئية. ويمكن الطعن قانونيا في مثل هذه المطالبات. على سبيل المثال قد استهدف أمين المظالم في النرويج الشركات المصنعة للسيارات الذين يدعون أن سياراتهم هي «خضراء» و «نظيفة» أو «الصديقة للبيئة».ستواجه هذه الشركات المصنعة خطر دفع الغرامات إذا ما فشلت في إسقاط الكلمات.
تصف اللجنة الأسترالية المنافسة والمستهلكة (ACCC) المطالبات الخضراء على المنتجات والمستهلكين، لتقديم مجموعة واسعة من المعاني لهذه المطالبة ، التي تخاطر بالتضليل بهم. وفي عام 2008 اجبرت ACCC تاجر سيارات بالتوقف عن التسويق الأخضر لسيارات ساب، والذي عثر عليه من قبل المحكمة الاتحادية الأسترالية كمخادعة.
أدوات النقل المستدام

وقد أطلقت المديرية العامة للنقل والطاقة في الاتحاد الأوروبي (DG-TREN) البرنامج الذي يركز في الغالب على النقل الحضري. وتتمثل قياساتها الرئيسية ب:
'نمط حياة باستخدم السيارة بشكل قليل '
o	تجمع السيارات
o	مشاركة السيارات
o	استراتيجيات الخروج رخصة السيارة / سائق
o	ركوب الدراجات
o	مشاركة الدراجات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 'تدابير لينة  o	خطة السفر    o	باص المدرسة الذي يمشي    o	مزج السفر    o	خطة السفر الشخصية    •	إدارة التنقل    •	الطلب على التنقل    •	الإدارة    o	تنمية العبور الموجه    o	المشي    o	تخطيط المدن الجديد والمشي الجديد    o	أدوات TDM    •	'نقل البضائع المستدام'    o	المركبات النظيفة / أسطول نظيفة    o	النقل المتعدد الوسائط للشحن    o	ميناء جاف    o	إدارة الأسطول    o	تخطيط الطريق    o	نظام إدارة النقل الوقود النظيف والمركبات *  o	السيارات الهجين    o	وقود الديزل الحيوي    o	الغاز الحيوي / CNG    o	السيارات الكهربائية    o	غاز البترول المسال    o	مركبة الهيدروجين    o	النقل بطاقة الإنسان    o	النقل بطاقة الحيوان   'البنية التحتية للنقل المستدام (الأخضر)  o	الطرق الخضراء    o	طرق للدرجات    o	طرق الباصات    o	السكك الحديدية :  'القيود المفروضة على الوصول'   o	وصول الإدارة / تنفيذ    o	المناطق محدودة الوصولية من قبل السيارات / الشوارع الحية    o	مناطق متعددة الوظائف    o	إدارة المواقف    o	منطقة المشاة    o	تهدئة المرور / تخفيض السرعة    o * استراتيجيات التسعير المتكاملة *  o	تسعير الازدحام    o	التذاكر المتكاملة    o	إدارة المواقف   •	'نقل الركاب الجماعي'   o	النقل العام    o	خدمة الباصات    o	نقل السكك    o	النقل متعدد الوسائط    o	استخدام البطاقات    o	التسويق    o	اصطف واركب    o	النقل بناء على الطلب    o	أنظمة النقل سهلة الوصول    o حافلة النقل السريع (BRT)    o	نوعية وجودة الخدمات    o	الأمن، بما في ذلك شرطة المرور العابر    معلومات السفر *  o	جدول مواعيد الرحلات    o	المخطط للرحلات
جو سترون

| جو سترون>  معلومات شخصية   | جو سترون>  معلومات شخصية   | جو سترون>  معلومات شخصية   | جو سترون>  معلومات شخصية   | جو سترون>  معلومات شخصية   |
| --- | --- | --- | --- | --- |
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جو سترون (بالإنجليزية: Joe Strawn)‏ (مواليد 25 سبتمبر 2003) هو لاعب كرة قدم إنجليزي، يلعب في نادي بلاكبول كلاعب خط وسط.
لينوكس كووي

| لينوكس كووي>  معلومات شخصية  | لينوكس كووي>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 18 أكتوبر 1950   (74 سنة)   جيدبورغ  ‏  
مواطنة:  المملكة المتحدة  
عضو في: الجمعية الملكية،  والاتحاد الفلكي الدولي  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة إدنبرة جامعة هارفارد (الشهادة:دكتوراه الفلسفة) (–1976)  
المهنة: فلكي  
اللغات: الإنجليزية  
مجال العمل: علم الفلك  
موظف في: جامعة هاواي  
الجوائز : الجوائز 
جائزة دانيال هاينمان للفيزياء الفلكية  (2009) جائزة هلين ب. وارنر لعلم الفلك (1985) زمالة الجمعية الملكية  زمالة الجمعية الأمريكية الفيزيائية   : جائزة دانيال هاينمان للفيزياء الفلكية  (2009) جائزة هلين ب. وارنر لعلم الفلك (1985) زمالة الجمعية الملكية  زمالة الجمعية الأمريكية الفيزيائية   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
لينوكس كووي (بالإنجليزية: Lennox Cowie)‏ هو عالم فلك بريطاني، ولد في 18 أكتوبر 1950 في جيدبورغ ‏ في المملكة المتحدة.
مراجع

↑   https://aas.org/grants-and-prizes/dannie-heineman-prize-astrophysics. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑   https://aas.org/grants-and-prizes/helen-b-warner-prize-astronomy. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  biographical information from American Men and Women of Science, Thomson Gale 2004
↑  Lennox L. Cowie, CV at ifa.hawaii.edu نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  http://projects.iq.harvard.edu/astronomy/book/bok-prize-recipients
بوابة أعلام
بوابة المملكة المتحدة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: بحثية :  الباحثين المساهمين (ORCID)  مؤلف سكوبس
هاكي سوزن

هاكي سوزن (مواليد 1 فبراير 1950) هو ملاكم تركي، مثّل بلاده في الألعاب الأولمبية الصيفية 1972.
مراجع

↑  إيفانز, هيلاري; جيرد, أريلد; هيجمانز, جيرون; مالون, بل. "هاكي سوزن". على موقع Sports-Reference.com (بالإنجليزية). سبورتس رفرنس. Retrieved 2018-07-14.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: url-status (link)
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة ملاكمة
بوابة أعلام
سير جيمس هول، البارون الرابع

| سير   > سير جيمس هول، البارون الرابع. معلومات شخصية  | سير   > سير جيمس هول، البارون الرابع. معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 17 يناير 1761(1761-01-17) لوثيان الشرقية  
الوفاة: 23 يونيو 1832 (71 سنة)    إدنبرة
مواطنة:  المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا  مملكة بريطانيا العظمى (–1 يناير 1801)  
عضو في: الجمعية الملكية،  والجمعية الملكية في إدنبرة  
الأولاد: باسيل هول  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: كلية المسيح في جامعة كامبريدج  ‏  
المهنة: عالم طبقات الأرض،  وسياسي،  وعالم فيزياء الأرض  
الجوائز : الجوائز 
زمالة الجمعية الملكية   : زمالة الجمعية الملكية   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سير جيمس هول، البارون الرابع (بالإنجليزية: Sir James Hall, 4th Baronet)‏ (17 يناير 1761 - 23 يونيو 1832) الجيولوجي الاسكتلندي والجيوفيزيائي، الذي ينتمي إلى المجتمع الملكي ولد في دانغلاس، لوثيان الشرقية، أبناً للسير جون هول، البارون الثالث (توفي في 1776)، والدته، ماجدلين (توفيت في 1763) ابنة السير روبرت برينغل، البارون الثالث، لمدينة ستيتشهيل روكس بيرغ شاين. وكان السير جيمس أيضاً عضو برلمان في حي سانت مايكل (ميتشل، كورنوال) 1807-1812.
مراجع

↑  Hansard 1803–2005 (بالإنجليزية), QID:Q19204319
↑  Objectif terre نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  Hutton’s Journeys to Prove his Theory نسخة محفوظة 05 أكتوبر 2011 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة إسكتلندا
بوابة السياسة
بوابة المملكة المتحدة
بوابة علوم الأرض
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة الوطنية الإيطالية (SBN)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 2  المكتبة القومية الأسترالية (NLA)  مكتبة الفاتيكان (VcBA) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio)  نفائس المكتبة القومية الأسترالية (NLA Trove) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)
نيفيل ميتشيل

| نيفيل ميتشيل | نيفيل ميتشيل |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 22 نوفمبر 1913     إنفركارجل  
الوفاة: 21 مايو 1981 (67 سنة)       أوكلاند  
مواطنة:  نيوزيلندا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: لاعب اتحاد الرغبي  
الرياضة: اتحاد الرغبي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نيفيل ميتشيل (بالإنجليزية: Neville Mitchell)‏ هو لاعب اتحاد الرغبي نيوزلندي، ولد في 22 نوفمبر 1913 في إنفركارجل في نيوزيلندا، وتوفي في 21 مايو 1981 في أوكلاند في نيوزيلندا.
مراجع

↑  Knight، Lindsay. "Brushy Mitchell". New Zealand Rugby Union. مؤرشف من الأصل في 2008-10-18. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-12.
وصلات خارجية

نيفيل ميتشيل عل موقع إسبنسكروم (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة رغبي
بوابة رياضة
بوابة نيوزيلندا
هاي مستاز (مقاطعة فارياب)

| هاي مستاز> موتورهاي مستضعفين حور . - قرية -  .تقسيم إداري  | هاي مستاز> موتورهاي مستضعفين حور . - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  إيران
المحافظة: كرمان
المقاطعة: مقاطعة فارياب
الناحية: الناحية المركزية
القسم الريفي: قسم حر الريفي
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 110 نسمة (إحصاء 2016)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت إيران (+3:30 غرينيتش)
توقيت صيفي: توقيت إيران (+4:30)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هاي مستاز (بالفارسية: موتورهای مستضعفین حور) هي مستوطنة تقع في كرمان في إيران. يقدر عدد سكانها بـ 110 نسمة بحسب إحصاء 2016.
انظر أيضاً

قائمة مدن إيران
مراجع

↑  "سرشماری 1385 - نتایج سرشماری 85" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ نوفمبر 2014. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
↑  "سرشماری 1395 - نتایج سرشماری 95" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2020. اطلع عليه بتاريخ يونيو 2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
بوابة إيران
نيو هامبتون (ميزوري)

لمعانٍ أخرى، طالع نيو هامبتون (توضيح).
نيو هامبتون (بالإنجليزية: New Hampton city, Missouri)‏ هي مدينة تقع بولاية ميزوري في الولايات المتحدة. تبلغ مساحتها 1.42 كم²، وترتفع عن سطح البحر 291 م، بلغ عدد سكانها 291 نسمة في عام 2010 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة وتصل الكثافة السكانية فيها 204.9 نسمة لكل كيلومتر مربع (530.7/ميل2).
التركيبة السكانية

حدّد مكتب تعداد الولايات المتحدة بيانات التركيبة السكانية لنيو هامبتون في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
| تطور التعداد السكاني> السنة | تطور التعداد السكاني> عدد السكان | تطور التعداد السكاني>  | تطور التعداد السكاني>  %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1890 | 184 |  | — |
| 1900 | 261 |  | 41.8% |
| 1910 | 456 |  | 74.7% |
| 1920 | 519 |  | 13.8% |
| 1930 | 449 |  | -13.5% |
| 1940 | 412 |  | -8.2% |
| 1950 | 375 |  | -9.0% |
| 1960 | 289 |  | -22.9% |
| 1970 | 327 |  | 13.1% |
| 1980 | 358 |  | 9.5% |
| 1990 | 320 |  | -10.6% |
| 2000 | 349 |  | 9.1% |
| 2010 | 291 |  | -16.6% |
| تقدير 2019 | 271 |  | -22.3% |
U.S. Decennial Census: U.S. Decennial Census
التركيبة السكانية > تعداد عام 2000

بلغ عدد سكان نيو هامبتون 349 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 142 أسرة وعدد العائلات 92 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية 245.8 نسمة لكل كيلومتر مربع (636.6/ميل2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 170 وحدة بمتوسط كثافة قدره 119.7 لكل كيلومتر مربع (310.0/ميل2).
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 100% من البيض و1.72% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 142 أسرة كانت نسبة 29.6% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 54.9% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 6.3% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 3.5% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 35.2% من غير العائلات. تألفت نسبة 31% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 16.9% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.46، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 3.12.
بلغ العمر الوسطي للسكان 39.9 عاماً. وكانت نسبة 26.4% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 8% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 25.8% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 19.8% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 20.1% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 89.7 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 93.2 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المدينة 32,917 دولارًا، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 40,536 دولارًا. وكان متوسط دخل الذكور 23,125 دولارًا مقابل 16,136 دولارًا للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمدينة 13,450 دولارًا. وكانت نسبة 4.4% من العائلات ونسبة 10.9% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 11.2% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 2.9% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
التركيبة السكانية > تعداد عام 2010

بلغ عدد سكان نيو هامبتون 291 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 123 أسرة وعدد العائلات 80 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية 204.9 نسمة لكل كيلومتر مربع (530.7/ميل2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 153 وحدة بمتوسط كثافة قدره 107.7 لكل كيلومتر مربع (278.9/ميل2).
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 95.53% من البيض و1.72% من الأمريكيين الأصليين و2.75% من عرقين مختلطين أو أكثر و0.34% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 123 أسرة كانت نسبة 28.5% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 43.9% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 11.4% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 9.8% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 35% من غير العائلات. تألفت نسبة 30.9% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 20.3% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.37، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.90.
بلغ العمر الوسطي للسكان 38.1 عاماً. وكانت نسبة 24.4% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 11.3% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 20.6% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 25.8% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 17.9% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 49.1% ذكور و50.9% إناث.
مراجع

↑     "صفحة  نيو هامبتون (ميزوري) في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑    "صفحة  نيو هامبتون (ميزوري) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑  تعداد الولايات المتحدة 2020، QID:Q23766566
↑  مكتب تعداد الولايات المتحدة، المحرر (17 مارس 2022)، 2016–2020 American Community Survey، QID:Q111610221
↑  "Population and Housing Unit Estimates". United States Census Bureau. 24 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 2021-07-01. اطلع عليه بتاريخ 2020-05-27.
↑  "Census of Population and Housing". Census.gov. مؤرشف من الأصل في 2021-07-01. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-04.
1 2  مكتب تعداد الولايات المتحدة (19 Dec 2012). "U.S. Census website" (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-7-9. Retrieved 2021-07-10. {{استشهاد ويب}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (help)
| ع ن بلديات ومجتمعات مقاطعة هاريسون (ميزوري)، الولايات المتحدة | ع ن بلديات ومجتمعات مقاطعة هاريسون (ميزوري)، الولايات المتحدة | ع ن بلديات ومجتمعات مقاطعة هاريسون (ميزوري)، الولايات المتحدة |
| --- | --- | --- |
مقر المقاطعة: Bethany: مقر المقاطعة: Bethany
| قائمة مدن ولاية ميزوري |  بيثاني  كينسفيل  جيلمان سيتي‡  نيو هامبتون  ريدجواي  | Map of Missouri highlighting Harrison County |
| قرية |  بلايثديل  إيغلفيل  ماونت موريا  | Map of Missouri highlighting Harrison County |
| بلدة مدنية |  Adams Township, Harrison County, Missouri ‏  Bethany Township, Harrison County, Missouri ‏  Butler Township, Harrison County, Missouri ‏  Clay Township, Harrison County, Missouri ‏  Colfax  Cypress Township, Harrison County, Missouri ‏  Dallas Township, Harrison County, Missouri ‏  Fox Creek  Grant Township, Harrison County, Missouri ‏  Hamilton  Jefferson Township, Harrison County, Missouri ‏  Lincoln Township, Harrison County, Missouri ‏  Madison Township, Harrison County, Missouri ‏  Marion Township, Harrison County, Missouri ‏  Sherman  Sugar Creek Township, Harrison County, Missouri ‏  Trail Creek  Union Township, Harrison County, Missouri ‏  Washington  White Oak Township, Harrison County, Missouri ‏  | Map of Missouri highlighting Harrison County |
| منطقات فردية |  Akron, Missouri ‏  Andover, Missouri ‏  Blue Ridge, Missouri ‏  Bolton, Missouri ‏  Brooklyn, Missouri ‏  Hatfield, Missouri ‏  Martinsville, Missouri ‏  Matkins, Missouri ‏  Mitchellville, Missouri ‏  Pawnee, Missouri ‏  Pleasant Ridge, Harrison County, Missouri ‏  Washington Center, Missouri ‏  | Map of Missouri highlighting Harrison County |
| ملاحظات | ‡هذه الأماكن المأهولة أيضاً بها أجزاء من مقاطعة أو مقاطعات متاخمة | Map of Missouri highlighting Harrison County |
بوابة الولايات المتحدة
بوابة جغرافيا
بلوسوم (شخصية خيالية)

لمعانٍ أخرى، طالع بلوسوم (توضيح).
| بلوسوم (شخصية خيالية)> (بالإنجليزية: Blossom Utonium)‏  | بلوسوم (شخصية خيالية)> (بالإنجليزية: Blossom Utonium)‏  |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الاسم الكامل: بلوسوم يوتونيوم
الإقامة: مدينة تاونسفيل
مواطنة:  الولايات المتحدة  
الاسم المستعار: ليبرتي بيل
عضوة في: فتيات القوة  ‏  
الأب: البروفيسور
الأم: غير معروف
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
أول ظهور: الموقف لزج! (1994)
الموسم: فتيات القوة  ‏  
الأداء الصوتي: النسخة الإنجليزية:  جينيفر فرايد (الصوت الأول)  كاثي كافاديني (الصوت الثاني)   تارا سترونغ (الصوت الثالث)  النسخة العربية:  رانيا مروة (الصوت  الأول)  جمانة الزنجي (الصوت الثاني)
تأليف: كريغ مكراكين
الجنس: أنثى  ‏  
المهنة: طالبة، بطلة خارقة، قائدة
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بلوسوم (بالإنجليزية: Blossom)‏ هي شخصية خيالية من فتيات القوة، صممها كريغ مكراكين، وظهرت لأول مرة في حلقة "الموقف لزج!"، وهي القائدة الأذكى في فتيات القوة وتُظهر دائما في خططها تكتيكًا عاليا وتصميمًا قويًا بحسب وصف المنتجين.
المظهر

لديها شعر طويل أحمر برتقالي اللون يصل طوله إلى القدمين مع وجود غرة على شكل مثلث، مزينة بفينوكة حمراء ومقطع شعر وردي بقلب أحمر، تشمل قدراتها أيضًا الطيران، والتنفس الجليدي، والرؤية بالأشعة السينية، والصواعق، والرؤية الحرارية، والسرعة الفائقة والذكاء المتقدم، والرؤية المجهرية. وهي أيضًا قائدة استثنائية وخبيرة إستراتيجية ورئيسة ومخططة مناسبة، تستطيع حل المشاكل لأختاها.
أصل التسمية

يرجع اسم بلوسوم إلى الكلمة الإنجليزية "blossom" والتي تعني زهرة الكرز أو شجرة الكرز، ولكن هناك نظرية تقول أن لباس بلوسوم يرجع لونه إلى الكلمة التي ذكرناها سابقا، وكذا نظرية أخرى تقول إن بلوسوم يرجع اسمها إلى الكلمة "beluga"، ومعناه باللغة الفرنسية حوت، لكنها تنطق "Bèluga" وهو اسم قط ظريف، إذا، بلوسوم في بعض الحلقات تعتني بالقطط، وكذا يرجع اسمها إلى الكلمة السويدية "blomma" والتي تعني زهرة او وردة، وتفرعت منها الكلمة "blomman" ومعناها بلوسوم (اسم الشخصية باللغة السويدية). وبلوسوم باللغة الفرنسية هي "belle" وتعني جميل أو جميلة.