stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
دير بارك
التركيبة السكانية > تعداد عام 2000

بلغ عدد سكان دير بارك 5,982 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 2,634 أسرة وعدد العائلات 1,496 عائلة مقيمة في المدينة.
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 96.52% من البيض و 0.18% من الأمريكيين الأصليين و 0.69% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 1.69% من الأمريكيين الأفارقة و 0.70% من عرقين مختلطين أو أكثر.
بلغ عدد الأسر 2,634 أسرة كانت نسبة 25.7% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 43.0% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 9.8% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، وكانت نسبة 43.2% من غير العائلات. تألفت نسبة 39.1% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 16.5% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.94، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.18.
بلغ العمر الوسطي للسكان 38 عاماً. وكانت نسبة 21.8% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 6.3% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 32.7% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 18.9% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 20.3% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 86.1 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 79.8 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المدينة 39,692 دولار، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 45,585 دولار. وكان متوسط دخل الذكور 36,753 دولار مقابل 28,706 دولار للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمدينة 22,274 دولار. وكانت نسبة 3.7% من العائلات ونسبة 5.3% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 4.8% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 10.8% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
التركيبة السكانية > تعداد عام 2010

بلغ عدد سكان دير بارك 5,736 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 2,618 أسرة وعدد العائلات 1,398 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية 6,593.1 نسمة لكل ميل مربع (2,545.6/كم2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 2,784 وحدة بمتوسط كثافة قدره 3,200.0 لكل ميل مربع (1,235.5/كم2).
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 91.9% من البيض و 0.1% من الأمريكيين الأصليين و 1.3% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 4.6% من الأمريكيين الأفارقة و 1.5% من عرقين مختلطين أو أكثر.
بلغ عدد الأسر 2,618 أسرة كانت نسبة 24.7% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 39.1% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 9.9% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 4.4% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 46.6% من غير العائلات. تألفت نسبة 39.5% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 13.4% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.86، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.12.
بلغ العمر الوسطي للسكان 38.5 عاماً. وكانت نسبة 18.8% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 7.4% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 31.8% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 26.1% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 15.8% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 47.4% ذكور و52.6% إناث.
انظر أيضاً

قائمة مدن أوهايو
بتلر (كنتاكي)

لمعانٍ أخرى، طالع بتلر (توضيح).
بتلر (بالإنجليزية: Butler, Kentucky)‏ هي مدينة تقع في مقاطعة بيندلتون، كنتاكي بولاية كنتاكي في وسط جنوب شرق الولايات المتحدة. تبلغ مساحة هذه المدينة 0.6 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 166 م، بلغ عدد سكانها 613 نسمة في عام 2000 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة وتصل الكثافة السكانية فيها 1016.4 نسمة/كم2.
التركيبة السكانية

حدّد مكتب تعداد الولايات المتحدة بيانات التركيبة السكانية لبتلر في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
التركيبة السكانية > تعداد عام 2000

بلغ عدد سكان بتلر 613 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 237 أسرة وعدد العائلات 165 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية 1,156.6 نسمة لكل كيلومتر مربع (2,995.6/ميل2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 268 وحدة بمتوسط كثافة قدره 505.7 لكل كيلومتر مربع (1,309.8/ميل2).
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 98.69% من البيض و0.49% من الأمريكيين الأفارقة و0.16% من الأعراق الأخرى و0.65% من عرقين مختلطين أو أكثر و0.49% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 237 أسرة كانت نسبة 46.4% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 46.4% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 16% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك،  بينما كانت نسبة 7.2% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 30.4% من غير العائلات. تألفت نسبة 23.6% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 5.9% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.52، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.97.
بلغ العمر الوسطي للسكان 29.2 عاماً. وكانت نسبة 31% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 11.4% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 33.9% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 14.7% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 6.5% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 88.6 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 87.2 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المدينة 34,286 دولارًا، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 37,946 دولارًا. وكان متوسط دخل الذكور 27,396 دولارًا مقابل 22,250 دولارًا للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمدينة 14,751 دولارًا. وكانت نسبة 14.5% من العائلات ونسبة 15.9% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 23.4% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 21.6% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
التركيبة السكانية > تعداد عام 2010

بلغ عدد سكان بتلر 612 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 223 أسرة وعدد العائلات 140 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية 1,154.7 نسمة لكل كيلومتر مربع (2,990.7/ميل2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 284 وحدة بمتوسط كثافة قدره 535.8 لكل كيلومتر مربع (1,387.7/ميل2).
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 94.61% من البيض و0.16% من الأمريكيين الأصليين و0.65% من الأعراق الأخرى و4.58% من عرقين مختلطين أو أكثر و1.14% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 223 أسرة كانت نسبة 33.6% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 35.4% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 18.4% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك،  بينما كانت نسبة 9% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 37.2% من غير العائلات. تألفت نسبة 29.1% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 10.3% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.38، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.89.
بلغ العمر الوسطي للسكان 41.6 عاماً. وكانت نسبة 21.6% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 10% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 23.9% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 23% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 21.6% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 46.2% ذكور و53.8% إناث.
مراجع

↑     "صفحة  بتلر (كنتاكي) في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑    "صفحة  بتلر (كنتاكي) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑  تعداد الولايات المتحدة 2020، QID:Q23766566
↑  مكتب تعداد الولايات المتحدة، المحرر (17 مارس 2022)، 2016–2020 American Community Survey، QID:Q111610221
↑  "GCT-PH1 – Population, Housing Units, Area, and Density: 2010 – State — Place and (in selected states) County Subdivision". تعداد الولايات المتحدة 2010. مكتب تعداد الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 2014-02-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-04.
1 2  مكتب تعداد الولايات المتحدة (19 Dec 2012). "U.S. Census website" (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-7-9. Retrieved 2021-07-10. {{استشهاد ويب}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (help)
طوي حمد سالم العمري (جعلان بني بو حسن)

| طوي حمد سالم العمري> TAWI HAMAD SALIM AL AMRI . - منطقة سكنية -  .تقسيم إداري  | طوي حمد سالم العمري> TAWI HAMAD SALIM AL AMRI . - منطقة سكنية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  سلطنة عمان
المحافظة: جنوب الشرقية
الولاية: ولاية جعلان بني بو حسن
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 65 نسمة (إحصاء 2010)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت الخليج (+04:00 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
طوي حمد سالم العمري منطقة سكنية تقع في ولاية جعلان بني بو حسن، التابعة لمحافظة جنوب الشرقية في سلطنة عمان. يقدر عدد سكانها بـ 65 نسمة حسب إحصاء عام 2010 التابع للمركز الوطني للإحصاء والمعلومات الحكومي. رمز المنطقة هو 80340382.
مراجع

↑  تعداد بيانات 2010 حسب التجمعات السكانية. المركز الوطني للإحصاء والمعلومات. 2012. {{استشهاد بكتاب}}: الوسيط |تاريخ الوصول بحاجة لـ |مسار= (مساعدة)
انظر أيضاً

قائمة مدن سلطنة عمان
الوصلات الخارجية

المركز الوطني للإحصاء والمعلومات، سلطنة عمان
| ع ن  محافظة جنوب الشرقية | ع ن  محافظة جنوب الشرقية |
| --- | --- |
ولاية صور:  صور  راس الحد  طيوي  بربويرة  الغليله  قلهات  الفليج  شياع  عبات  خور جراما  الرويضة  حلوت  ميبام  واد  افتاء  قران  حلم  مقصيد  تيماء  عيون  حارة الحصن  الجبي  قوضى  شامة  قعب  عين القشن  سيح الحسنات  غروبة  المر  عبق  عدة  حارة بده  حول  سيماء  كبدا  مزرع  قاصة  حيفاء  مسلق  وادي الصالح  جبل حلبي  قرون البر  الجيلة  المحطة  الرفصة  سوي  سناف  ثقاب  قصعة  الشرخة  الوشل  وادي النقد  صفن  الشبيكه  وادي صاماه  حواجر  فرحات  الغمب  الوديان  عنت 
ولاية الكامل والوافي:  الكامل والوافي  طهوة  طوي حاتم  طوي حقين  طي  وادي لا  طوي محمد سعيد  ام بشير  سبت  سيق  طوي ناجوري  طوي عائشة  المرة  وادي الملح  حصينة  غرارة  الباطن  الرق  وادي تال  وادي مرخة  طوي مبارك  يستن  مزرع  الرق 2  طوي ولد حليس  سيح الصلب  ابو حرشة  سيح خيام  وادي باي 
ولاية جعلان بني بو حسن:  جعلان بني بوحسن  فلج المشايخ  الغينة  الجويرة  بندرقرون  قحيد  الطحايم  جشير  الطوي  سيحون  السبيط  الخمرة  اللسك  جديمة  الصفيج  طوي عامر محمد  العقرة  عويبيات  طوي سالم  عين المشارفة  الجحلة  مرافس  وادي الفِسر  السليل  طوي خميس  طوي حمد سالم العمري  العواد  قرون  الضلع  مسواد  الصريمة  رملة الكمت  الثقبان  مصلى المشايخ  المنتجه  سارق هريه  الغملول  الخويرة  حمدة  سيح النمر  جريف المشارفة  قليعة  الوشبة  عود المرخ  جابية الدماء  العقدة  الاشخرية  مجيرفتين  طوي محمودي  وادي المصاوي  طوي عود الميقعة  جبل الفحم  ام العظام  فقارة  مصباخ الصبابيخ  العاجر  الطويان  القطار  خزينة  وادي الحائري 
ولاية جعلان بني بو علي:  جعلان بني بو علي  الاشخرة  اصيلة  السويح  خويمة  راس رويس  بندرالجديد  فليجات  القرحة  الحدة  الخبة  راس الدفة  السليل  شعبية الجفن  العين  وادي جنبه  وادي سال  ابوفشيغة  راس الجبل  عرف لخضر  غويلة  غضينة  ماء خربوش  بومدرة  الطليعة  عوراب  وادي خريخر  سارق  الحد  محينية  قرحة الرمسة  قليعة  وادي سواد  طوي سالم خنيفر  ماحرقوص  فقارة  الفاف  وادي مويلح  المحترقات  عريفات  الرميلة  خفية  طوي حمد  خزين  قرحة العد  وادي المخينيج  رويدة  ابورحلين  الزباي  ابو سديره  قريح  ابورواح  الحليه  الارسال  بندرالصقلة  وادي خشخاش  قريشعة  شيجر  سيح الرمث  حاصد  جريف  النهيان 
ولاية مصيرة:  حلف  غدير  العيجة  دوة  عمق  مرصيص  دفيات  شعنزي 
محافظة جنوب الشرقية: محافظة جنوب الشرقية
بوابة سلطنة عمان
بوابة تجمعات سكانية
بوابة جغرافيا
درجة رجال الأعمال

مقعد درجة رجال الأعمال على متن طائرة الخطوط الجوية البريطانية بوينغ 747-400
مقاعد درجة رجال الأعمال على متن طائرة إير إنديا بوينغ 777-300إي آر
مقاعد درجة رجال الأعمال في طيران الإمارات يمكن وضعها بشكل مسطح في طائرة بوينغ 777-300إي آر
درجة رجال الأعمال (Business class) هي درجة سفر متوفرة في العديد من الخطوط الجوية التجارية وخطوط السكك الحديدية، والمعروفة بأسماء العلامات التجارية التي تختلف باختلاف الخطوط الجوية أو شركة السكك الحديدية. في صناعة الطيران، كان المقصود في الأصل أن يكون بمثابة مستوى متوسط من الخدمة بين الدرجة الاقتصادية والدرجة الأولى، لكن العديد من شركات الطيران تقدم الآن درجة رجال الأعمال كأعلى مستوى من الخدمة، بعد أن ألغت مقاعد الدرجة الأولى. تتميز درجة الأعمال عن فصول السفر الأخرى بجودة المقاعد والطعام والمشروبات والخدمة الأرضية وغيرها من وسائل الراحة. في الطيران التجاري، عادةً ما يتم الإشارة إلى درجة الأعمال الكاملة "J" أو "C" مع مرونة الجدول الزمني، ولكن يمكن أن تكون أحرفًا أخرى كثيرة حسب الظروف.
الخطوط الجوية > تاريخ

بدأت شركات الطيران في الفصل بين ركاب الدرجة الاقتصادية الكاملة والأسعار المخفضة في أواخر السبعينيات. في عام 1976، قدمت KLM خدمة مرافق أجرة كاملة (FFF) لركابها من الدرجة الاقتصادية، مما سمح لهم بالجلوس في مقدمة المقصورة الاقتصادية خلف الدرجة الأولى مباشرة، وسرعان ما تم نسخ هذا المفهوم من قبل العديد من شركات الطيران الأخرى بما في ذلك طيران كندا. جربت كل من يونايتد إيرلاينز وخطوط عبر العالم الجوية مفهومًا مشابهًا من ثلاث درجات في عام 1978، لكنهما تخلتا عنه بسبب ردود الفعل السلبية من المسافرين من الدرجة الاقتصادية المخفضة الذين شعروا أن وسائل الراحة تم أخذها منهم. أشار يونايتد أيضًا إلى صعوبة تتبع الركاب الذين يجب أن يجلسوا في أي قسم من المقصورة الاقتصادية على الرحلات المتصلة. بدأت شركة أمريكان إيرلاينز أيضًا في فصل ركاب الدرجة الاقتصادية الكاملة عن ركاب الدرجة الاقتصادية المخفضة في عام 1978، وقدمت مقاعد متوسطة مفتوحة للمسافرين ذوي الأجرة الكاملة.
في هذا الوقت تقريبًا، كانت هناك تكهنات في صناعة الطيران بأن الطائرات الأسرع من الصوت ستحاصر السوق بالنسبة للمسافرين المتميزين الأعلى أجورًا، وأن سوقًا من ثلاث درجات سيظهر يتكون من الدرجة الأولى الأسرع من الصوت وفئات الأعمال والاقتصاد. في عام 1977، أعلنت شركة العال عن خطط لإعادة تشكيل طائراتها بمقصورة صغيرة من الدرجة الأولى ومقصورة أكبر لدرجة رجال الأعمال على افتراض أن معظم ركاب الدرجة الأولى عبر المحيط الأطلسي سيحولون أعمالهم إلى كونكورد.
قدمت الخطوط الجوية البريطانية «كلوب وورلد»، وهي مقصورة متميزة منفصلة مع العديد من المرافق، في أكتوبر 1978 تحت إشراف الرئيس التنفيذي كولن مارشال كوسيلة لمزيد من التمييز بين المسافرين من رجال الأعمال الذين يسافرون برسوم كاملة من السياح الذين يسافرون بأسعار مخفضة. أعلنت بان آم أنها ستقدم «كليبر كلاس» في يوليو 1978، وقدمت كل من الخطوط الجوية الفرنسية وبان آم درجة رجال الأعمال في نوفمبر 1978. تدعي كانتاس أنها أطلقت أول درجة رجال أعمال في العالم في عام 1979.
في 1 نوفمبر 1981، قدم نظام الخطوط الجوية الاسكندنافية يوروكلاس مع مقصورة منفصلة وعدادات تسجيل وصول مخصصة وصالات للمسافرين بأجرة كاملة. في الوقت نفسه، اختفت الدرجة الأولى من أسطولهم الأوروبي.
المحلية والإقليمية > أستراليا ونيوزيلندا

تقدم كل من كانتاس وفيرجين أستراليا درجة رجال الأعمال على شبكاتها المحلية وكذلك في رحلات عبر تاسمان إلى نيوزيلندا. تتميز الرحلات الجوية بين بيرث وسيدني عادةً بمقاعد مستوية، مع مقاعد مهد عميقة قابلة للإمالة على الطرق الأخرى.
من ناحية أخرى، لا تقدم طيران نيوزيلندا درجة رجال الأعمال على شبكتها المحلية. تتوفر درجة الأعمال على الرحلات بين نيوزيلندا وأستراليا وجزر المحيط الهادئ عندما يتم تشغيلها بواسطة طائرات بوينغ 777 وبوينغ 787 العائلية، وكلاهما يحتوي على مقاعد مستوية.
المحلية والإقليمية > أمريكا الشمالية > كندا

على الرحلات القصيرة، تقدم طيران كندا مقاعد استرخاء تشبه ما يتم تقديمه على درجة رجال الأعمال الإقليمية في الولايات المتحدة. ومع ذلك، في بعض الطرق ذات السعة العالية، مثل فانكوفر - تورنتو، تستخدم شركة طيران كندا أسطولها لمسافات طويلة، مثل بوينغ 777، وبوينغ 787، وبوينغ 767، وطائرة إيرباص A330. في الرحلات الجوية التي تستخدم طائرات معدة دوليًا مثل هذه، يكون منتج درجة رجال الأعمال منتجًا مسطحًا. ومع ذلك، في شركات الطيران المخفضة، مثل طيران ترانسات، تكون درجة رجال الأعمال «على الطراز الأوروبي»، وهي مقعد من الدرجة الاقتصادية مع مقعد متوسط مغلق لمزيد من الراحة.
مع إدخال طائرات بوينغ 787 الخاصة بهم على خطوط محلية ودولية محددة، توفر خطوط ويست جيت 16 مقعدًا تجاريًا غير مسطح على كل من طائراتها 787-9.
المحلية والإقليمية > أمريكا الشمالية > الولايات المتحدة

تستخدم كل من أمريكان إيرلاينز وخطوط دلتا الجوية حصريًا مقاعد درجة الأعمال المسطحة بالكامل مع إمكانية الوصول المباشر إلى الممر على طائراتهم ذات الجسم العريض. الخطوط الجوية المتحدة هي بصدد تعديل مقاعدها القديمة المستوية إلى تصميم جديد مع إمكانية الوصول إلى الممر لجميع الركاب وزيادة الخصوصية. يتم تقديم وجبة متعددة الأطباق في الصين بعد الإقلاع، وبناءً على طول الرحلة، سيتم تقديم وجبة خفيفة مثلجة أو وجبة خفيفة قبل الهبوط. يمكن لركاب درجة الأعمال الدولية الوصول إلى أولوية تسجيل الوصول والأمن، إلى جانب الوصول إلى الصالة. تقدم كل من يونايتيد وأمريكان إيرلاينز أيضًا صالات ممتازة مع خدمة طعام محسّنة في مراكزها لهؤلاء الركاب.
تعتبر الطرق المحددة بين السواحل الشرقية والغربية «عابرة للقارات» وتقدم تجربة مماثلة لدرجة رجال الأعمال الدولية لمسافات طويلة. ومع ذلك، فمن غير المألوف أن يكون لجميع المقاعد وصول مباشر إلى الممر. تستخدم شركة أمريكان إيرلاينز أسطولًا فرعيًا مخصصًا من طائرات A321T المكونة من 3 مقصورات مع 20 مقعدًا من طراز Flagship Business في وضع 2-2 لهذه الرحلات. لدى خطوط جيت بلو أيضًا أسطولًا فرعيًا من A321s يضم درجة الأعمال Mint، والتي تتناوب بين 2-2 مقاعد مسطحة و 1-1 جناح مع باب مغلق. تستخدم يونايتد ودلتا مزيجًا من الطائرات ذات الجسم العريض والضيق لهذه المسارات، مع مجموعة متنوعة من تصميمات المقاعد المسطحة.
تستخدم جميع الرحلات الجوية الأخرى تقريبًا في الولايات المتحدة (وكذلك إلى كندا وأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي) على الطائرات الأمريكية والمتحدة ودلتا وألاسكا طائرات ضيقة البدن ذات مقصورتين. يتم تسويق المقصورة الأمامية على أنها «الدرجة الأولى» على الطرق المحلية ولكن بغض النظر عن استخدام أساس سعر درجة الأعمال. تشمل هذه الأسعار مقعدًا أكبر «كرسيًا»، وأولوية تسجيل الوصول / الأمن / الصعود إلى الطائرة، وزيادة الخدمة. تسمح خطوط ألاسكا الجوية فقط بدخول الصالات لعملاء «الدرجة الأولى» دون مزيد من السفر الدولي. يتم تضمين المشروبات الكحولية وغير الكحولية، ويتم تقديمها في أواني زجاجية أو أكواب خزفية. خدمة الوجبات متغيرة للغاية حسب شركة الطيران ووقت المغادرة والمسار. عادة ما يتم تقديم وجبة دافئة كاملة في الرحلات بين المطارات الرئيسية خلال ساعات النهار بغض النظر عن وقت الرحلة. لا تحتوي الطائرات الإقليمية على أفران، ويتم تقديم جميع المقبلات مبردة. على الأقل، سوف تقوم المضيفة بتمرير سلة تحتوي على وجبات خفيفة ممتازة.
المحلية والإقليمية > أوروبا

تقدم شركات الطيران الأوروبية بشكل عام درجة الأعمال التي تتكون من مقاعد اقتصادية محسنة مع خدمة أفضل. قد يكون هناك ستارة لفصل درجة رجال الأعمال عن الدرجة الاقتصادية، بناءً على الطلب، لكن المقاعد في نفس المقصورة. تستخدم بعض شركات الطيران مثل Air France ولوفتهانزا مقاعد قابلة للتحويل تتسع لثلاثة أشخاص في الدرجة الاقتصادية، أو تتكيف مع رافعة لتصبح مقعدين بطول نصف مقعد بينهما لاستخدام درجة رجال الأعمال.
بدأت درجة رجال الأعمال في الاختفاء من بعض طرق المسافات القصيرة / المتوسطة، ليحل محلها الاقتصاد الكامل في الأسعار والاقتصاد المخفض (KLM وSAS). على هذه المسارات، المقاعد هي نفسها لجميع الركاب، تختلف فقط مرونة التذكرة وخدمة الطعام والشراب. على المسارات الأقصر (عادةً أقل من ساعة واحدة)، قامت العديد من شركات الطيران بإزالة درجة الأعمال تمامًا (على سبيل المثال، بي إم أي على العديد من المسارات) وتقدم فئة واحدة فقط من الخدمة. اعتادت الخطوط الجوية البريطانية تقديم "Business UK" على نظامها المحلي، حيث تقدم نفس الخدمة مثل الدرجة الاقتصادية، مع إضافة تسجيل الوصول السريع، واستعادة الأمتعة، والدخول إلى الصالة، وأولوية الصعود على متن الطائرة. على متن الطائرة، حتى 11 يناير 2017، تم تقديم المشروبات أو الشاي أو القهوة ووجبة خفيفة لجميع العملاء، مع وجبة إفطار ساخنة على متن الرحلات الجوية قبل الساعة 9:29 صباحًا.
المحلية والإقليمية > شركات الطيران المخفضة

معظم شركات الطيران منخفضة التكلفة، مثل رايان إير وإيزي جيت في أوروبا، طيران ايرويز في أستراليا، خطوط ساوث ويست في الولايات المتحدة، وحتى بعض شركات الطيران الوطنية مثل أير لينغس وطيران نيوزيلندا على شبكاتها المحلية والإقليمية لا تقدم أي فئات متميزة بالخدمة. ومع ذلك، لدى البعض خيارات أعلى من مقعد الحافلة القياسي:
تتقاضى طيران آسيا علاوة على الجلوس أمام الطائرة أو مقاعد الخروج التي توفر أيضًا مساحة أكبر للأرجل بالإضافة إلى اللوحة الأولى (تسمى هذه المقاعد الساخنة).
على شبكاتها المحلية وعبر تاسمان، تمتلك طيران نيوزيلندا مقاعد + مساحة متاحة مجانًا لأعضاء النخبة في (Koru Club) ومقابل رسوم بسيطة عند تسجيل الوصول للآخرين. بخلاف عدد بوصات قليلة من مساحة الأرجل، فإن المقاعد متطابقة مع المقاعد الاقتصادية العادية.
تقدم خطوط جيت بلو مساحة أكبر (الصفوف التسعة الأولى على إيرباص إيه 320 والصفوف الحاجزة والطوارئ على E-190) مقابل ما بين 20 دولارًا و 90 دولارًا إضافيًا لكل مقطع. تتضمن «مساحة أكبر» أولوية الصعود إلى الطائرة والفحص الأمني ذي الأولوية ولكن لا توجد مزايا أخرى.
تمتلك شركة سبيريت إيرلاينز مقاعد أمامية كبيرة في الصف الأول من جميع طائراتها. كانت المقاعد جزءًا من عرض الدرجة الأولى السابق لـ (Spirit)، (Spirit Plus)، ولكنها الآن لا تقدم أي مزايا بخلاف مساحة المقعد الأكبر و 2 × 2، بدلاً من ترتيب 3 × 3.
بعيد المدى

درجة الأعمال هي ترقية أكثر أهمية من الدرجة الاقتصادية للرحلات الطويلة، على عكس الرحلات الإقليمية أو المحلية حيث توفر درجة الأعمال القليل من المزايا النسبية على الدرجة الاقتصادية. أدت الابتكارات في مجال مقاعد درجة رجال الأعمال، والتي تتضمن ميزات موجودة سابقًا فقط في الدرجة الأولى (انظر أدناه)، إلى تضييق فجوة الراحة والمرافق مع مقاعد الدرجة الأولى التقليدية. أدت هذه التطورات والميزات المضافة إلى درجة الأعمال، بالإضافة إلى الركود في أواخر القرن الحادي والعشرين، إلى قيام بعض شركات الطيران بإزالة أو عدم تثبيت مقاعد من الدرجة الأولى في طائراتهم (حيث أن مقاعد الدرجة الأولى عادة ما تكون ضعف سعر درجة الأعمال ولكن يمكن أن تأخذ أكثر من ضعف الغرفة) مما يجعل درجة الأعمال هي أغلى المقاعد على هذه الطائرات، بينما أعادت شركات الطيران الأخرى تقديم أقسام من الدرجة الأولى كأجنحة للبقاء راقية على درجة الأعمال المعاصرة.
كما هو الحال مع الدرجة الأولى، جميع المشروبات الكحولية مجانية والوجبات ذات جودة أعلى من الدرجة الاقتصادية. لا يُسمح عادةً للمسافرين من الدرجة الاقتصادية بدخول مقصورة درجة رجال الأعمال على الرغم من أنه يُسمح لركاب الدرجة الأولى عمومًا بعبور الستارة بين درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى.
بعيد المدى > جلوس

تختلف مقاعد درجة رجال الأعمال لمسافات طويلة اختلافًا جوهريًا عن مقاعد الدرجة الاقتصادية، وقد قامت العديد من شركات الطيران بتركيب مقاعد «مستوية» في درجة الأعمال، في حين أن المقاعد ذات هذا الوضع المتكئ كانت متوفرة فقط في الدرجة الأولى الدولية. هناك ثلاثة أنواع أساسية من مقاعد درجة رجال الأعمال لمسافات طويلة اليوم. يتم سردها بترتيب تصاعدي «الجودة» المتصورة.
مقاعد المهد / كرسي الاستلقاء هي مقاعد ذات إمالة تتراوح بين 150 و 160 درجة تقريبًا ومساحة أكبر للأرجل مقارنةً بالقسم الاقتصادي. تتراوح مساحة مقاعد درجة رجال الأعمال بين 38–79.5 بوصة (97–202 سـم) (عادة 55–62 بوصة (140–160 سـم))، ويتراوح حجم مقاعد درجة رجال الأعمال من 17.5–34 بوصة (44–86 سـم) (عادة 20–22 بوصة (51–56 سـم)). على الرغم من قيام العديد من شركات الطيران بترقية مقصورات درجة رجال الأعمال لمسافات طويلة إلى مقاعد مسطحة بزاوية أو مسطحة تمامًا، إلا أن مقاعد المهد / كرسي الاستلقاء لا تزال شائعة في درجة الأعمال على طرق أقصر.
تميل المقاعد المسطحة بزاوية 170 درجة (أو أقل قليلاً) لتوفير سطح مستوٍ للنوم، ولكنها لا تكون موازية لأرضية الطائرة عند إمالة ها، مما يجعلها أقل راحة من السرير. تتراوح مساحة المقعد عادة من 55 إلى 65 بوصة (140 إلى 170 سـم)، ويتراوح عرض المقعد عادة بين 18 إلى 23 بوصة (46 إلى 58 سـم). ظهرت هذه المقاعد لأول مرة في Northwest و Continental و JAL وكانتاس والعديد من شركات الطيران الأخرى في عامي 2002 و 2003.
مقاعد مسطحة بالكامل تنحني إلى سطح مستوٍ موازٍ للأرضية. تقدم العديد من شركات الطيران مثل هذه المقاعد في الدرجة الأولى الدولية ولكنها تحتفظ بمقاعد منخفضة في درجة الأعمال للتمييز بين المنتجين والأسعار. كانت الخطوط الجوية البريطانية، التي أدخلت أسرة مسطحة في الدرجة الأولى في عام 1995، من بين أولى شركات الطيران التي قدمت مقاعد درجة رجال الأعمال مسطحة تمامًا مع منتجها Club World في عام 1999.
تُستخدم المقاعد المتعرجة، حيث يتم وضع المقاعد بزاوية مع اتجاه السفر، في بعض الكبائن ذات الجسم العريض للسماح بالوصول المباشر إلى الممر لكل مقعد وللسماح لعدد كبير من المقاعد المسطحة بالكامل باحتلال مساحة صغيرة في المقصورة. تم تطوير هذا المفهوم لأول مرة من قبل شركة فيرجن أتلانتيك لمقصورة الدرجة العليا، ومنذ ذلك الحين تم استخدامه من قبل دلتا، كاثي باسيفيك، طيران كندا وشركات طيران أخرى.
مقعد المقصورة، هذه المقاعد مصممة لمنح مسافر درجة رجال الأعمال أكبر قدر من الخصوصية التي يمكن أن يحصل عليها أثناء الرحلة. عادةً ما يتم وضع هذه المقاعد بترتيب 1-2-1 على طائرة نفاثة ذات جسم عريض. يوجد على كل جانب من جوانب المقعد لوحة خصوصية يبلغ ارتفاعها حوالي أربعة أقدام. توفر مثل هذه الطائرات أفضل راحة مريحة على الرحلات الطويلة في درجة رجال الأعمال. تم تقديمها لأول مرة على الخطوط الجوية الأمريكية.
تدعي ريكارو أن مقاعد درجة رجال الأعمال CL6710 هي واحدة من الأخف وزنا في 80 كغم (176 رطل) بينما يمكن أن يتجاوز الآخر 100 كـغ (220 رطل)، مضيفًا ما يصل إلى 2–3 t (4,400–6,600 رطل) لمدة 60 مقعدًا.