كونكورد

لمعانٍ أخرى، طالع كونكورد (توضيح).
كونكورد
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  narrow-body quadjet airliner   — طائرة أسرع من الصوت — land-based airliner monoplane   
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:   القائمة ... سود أفياسيون — شركة الطائرات البريطانية — إيروسباسيال — مجموعة إيرباص — بريتش ايروسبيس — بي إيه إي سيستمز 
الكمية المصنوعة:  6 — 14 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
دخول الخدمة:  21 يناير 1976 
انتهاء الخدمة:  26 نوفمبر 2003 
أول طيران:  2 مارس 1969 
أحداث هامة:  تصنيع (1965 – 1979) الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 4590 (2000) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  الخطوط الجوية الفرنسية — الخطوط الجوية البريطانية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  أوليمبوس 593  (العدد: 4) 
الطول:  61٫66 متر 
باع الجناح:  25٫56 متر 
الارتفاع:  12٫2 متر 
مساحة الجناح:  358٫25 متر مربع 
أقصى مدى:  6٬580 كيلومتر 
أقصى ارتفاع:  18٬300 متر — 60٬000 قدم 
أقصى ضغط:  677٬200 نيوتن 
الوزن فارغة:  185٬065 كيلوغرام 
سرعة الطيران:  2٫2 عدد ماخ — 2٬179 كيلومتر في الساعة 
عدة الهبوط:  retractable tricycle gear   
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
إيروسباسيال/باك كونكورد (Aérospatiale/BAC Concorde) (/ˈkɒŋkɔːrd/) هي طائرة ركاب فرنسية بريطانية أسرع من الصوت تم تطويرها وتصنيعها بشكل مشترك من قبل سود للطيران لاحقًا «إيروسباسيال» (Aérospatiale) وشركة الطائرات البريطانية (BAC). بدأت الدراسات في عام 1954، ووقعت فرنسا والمملكة المتحدة معاهدة إنشاء مشروع التطوير في 29 نوفمبر 1962، حيث قدرت تكلفة البرنامج بـ 70 مليون جنيه إسترليني (1.39 مليار جنيه إسترليني في عام 2021). بدأ بناء النماذج الستة في فبراير 1965، وأقلعت أول رحلة من تولوز في 2 مارس 1969. تم توقع سوق لـ 350 طائرة، وتلقى المصنعون ما يصل إلى 100 طلب خيار من العديد من شركات الطيران الكبرى. في 9 أكتوبر 1975، حصلت على الشهادة الفرنسية لصلاحية الطيران، ومن هيئة الطيران المدني بالمملكة المتحدة (CAA) في 5 ديسمبر.
كونكورد عبارة عن طائرة بدون ذيل ذات مع جسم ضيق يسمح بجلوس 4 مقاعد تتسع لـ 92 إلى 128 راكبًا وجناح دلتا متدلي وأنف متدلي لإمكانية رؤية الهبوط. يتم تشغيلها بواسطة أربع محركات من طراز رولز-رويس / سنيكما أوليمبوس 593 مع ممرات سحب متغيرة للمحرك، وإعادة تسخينها للإقلاع والتسريع إلى سرعة تفوق سرعة الصوت. تم تصنيعها من الألمنيوم، وكانت أول طائرة لديها أدوات تحكم طيران تماثلية تعمل بالسلك. يمكن أن تحافظ الطائرة على رحلة طيران فائقة تصل إلى 2.04 ماخ (ماخ 2.04 (2,167 كم/س؛ 1,170 عقدة)) على ارتفاع 60,000 قدم (18.3 كـم).
أدت التأخيرات وتجاوزات التكاليف إلى زيادة تكلفة البرنامج إلى 1.5 - 2.1 مليار جنيه إسترليني في عام 1976، (9.44 مليار جنيه إسترليني - 13.2 مليار جنيه إسترليني في عام 2021). دخلت كونكورد الخدمة في 21 يناير من ذلك العام مع الخطوط الجوية الفرنسية من مطار باريس شارل ديغول والخطوط الجوية البريطانية من مطار لندن هيثرو. كانت الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي هي السوق الرئيسي، إلى مطار واشنطن دولس الدولي من 24 مايو، وإلى مطار جون إف كينيدي الدولي من 17 أكتوبر 1977. ظلت الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية العميلتين الوحيدتين بسبعة طائرات لكل منهما، وإجمالي إنتاج بلغ عشرين طائرة. خفضت الرحلات الجوية الأسرع من الصوت أوقات السفر إلى النصف، لكن دوي حاجز الصوت فوق الأرض جعلها تقتصر على الرحلات العابرة للمحيطات فقط.
كان منافسها الوحيد هو طائرة توبوليف تي يو 144، والتي كانت تحمل ركابًا من نوفمبر 1977 حتى تحطم مايو 1978، بينما تم إلغاء طائرة بوينغ 2707 الأكبر والأسرع في عام 1971. في 25 يوليو 2000، دهست رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 4590 فوق حطام أثناء إقلاعها وتحطمت وقتل جميع ركابها البالغ عددهم 109 و 4 على الأرض؛ الحادث الوحيد المميت الذي يتعلق بطائرة كونكورد. تم تعليق الخدمة التجارية حتى نوفمبر 2001، وتم تقاعد طائرات الكونكورد في عام 2003 بعد 27 عامًا من العمليات التجارية. معظم الطائرات معروضة حاليا في أوروبا وأمريكا.