stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
الفلالحة (ابني امحمد)

| الفلالحة> تقسيم إداري  | الفلالحة> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: مراكش آسفي
الإقليم: قلعة السراغنة
الدائرة: تاملالت
الجماعة القروية: زمران
المشيخة: ابني امحمد
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 226 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 27
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الفلالحة هو دُوَّار يقع بجماعة زمران، إقليم قلعة السراغنة، جهة مراكش آسفي في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة ابني امحمد التي تضم 19 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 226 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
كركدن (مغني راب)

لمعانٍ أخرى، طالع كركدن (توضيح).
| كركدن أورجِنَال فَنْ>  معلومات شخصية  | كركدن أورجِنَال فَنْ>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: سنة 1983  (العمر 40–41 سنة)   تونس  
الجنسية: تونسية
 الحياة الفنية  :  الحياة الفنية  
النوع: هيب هوب ' راب
الآلات الموسيقية: صوت بشري  
شركة الإنتاج: مجموعة يونيفرسال الموسيقية  
المهنة: مغني راب  
سنوات النشاط: 1996-لحد الآن
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كركدن، يعرف أيضاً باسم «أورجينال فن»، اسمه الحقيقي هو صبري الجمل. وهو مغني راب إيطالي من أصل تونسي، يعد من أشهر مغنيي موسيقى الراب في إيطاليا.
يتقن كركدن الغناء بثلاث لغات وهي العربية، الفرنسية والإيطالية كما يعرف بمهارته في السجع.
نشأته

نشأ كركدن بحي الطيران بالضاحية الغربية لتونس العاصمة، والذي يبدي إليه تشبثاً كبيراً جداً وصل إلى حد وشم اسم الحي على صدره "Tayaran"، إضافة إلى قيامه بتصوير العديد من الأغاني المصورة التي يعرض فيها الأجواء الشعبية المرحة لهذا الحي، ويشكر في هذه الأغاني المصورة أبناء حيّه وذلك على غرار فيديو أغنية الأطفال بالخارج مع فرقة كلوب دوغو.
بدأ «كركدن أورجينال فن» مسيرته الفنية منذ سن الثالثة عشرة، ومنذ ذلك العمر يجوب مسارح دور الشباب وغالباً ما تنتهي حفلاته بتدخّل من الأمن والشرطة، وذلك بسبب أغانيه المطالبة بالحرية والمعادية للسلطة. تأثر «كركدن أورجينال فن» منذ بداية طفولته بموسيقى الراب، إلاّ أن ذلك لم يمنعه من القيام بالعديد من الأغاني الملتزمة المنددة بالدكتاتورية والمطالبة بإطلاق الحريات وخاصة حرية التعبير. إضافة إلى الغناء عُرف كركدن بعشقه الشديد لرياضة الملاكمة التي مارسها طيلة شبابه، ولعل أغنية «علي بووم» والتي تمثل إهداء من كركدن إلى الملاكم محمد علي أكبر دليل على ذلك.
مسيرته

بدأ كركدن مسيرته الفنيّة من تونس كعضو في فرقة«سيتي زاد» (City Z) وهي أحد الفرق السبّاقة في فنّ الراب في تونس إلاّ ان نظراً لعدم توفر الأرضية الملائمة للنجاح، المتمثلة في وجود العديد من العراقيل أهمها قلة الموارد المادية، الدكتاتورية المتمثلة في «الصنصرة» والمراقبة الحكومية، إضافة إلى رفض هذا النوع من الأغاني من طرف الأجيال السابقة التي تتحكم في قطاع الإعلام وإدارات المهرجانات. نظرًا لكل هذه العوامل قرر كركدن في سنة 2003 وهو لا يبلغ من العمر سوى ثمانية عشرة سنة الهجرة إلى إيطاليا حيث يقطن في مدينة ميلانو. استطاع فرض نفسه على الساحة الفنية والمقابلات التلفزيونية، والحفلات الكبرى التي شارك بها خير دليل على ذلك.
تعد الهجرة إلى إيطاليا الانطلاقة الثانية لكركدن حيث تمكن منذ السنوات الأولى من القيام بالعديد من الإنجازات في إطار مسيرة فردية من اشهرها «علي بوم» (Ali Boom)، «انا تونسي» (Ana Tunzi) و«ديسكوتيك» (Discothèque) ونظرًا للنجاح الذي حققته هذه الأغاني، وهي أغاني مصورة تبث في الإذاعات العالمية، تم استدعائه من طرف فرقة «دوغو غنغ» (Dogo Gang) ليلتحق بيها فيما بعد.
اشتهر كركدن بأغنية «ديسكوتيك» (Discothéque) التي أنتجت في تموز/يوليو/جويلية 2009، من طرف شركة يونيفرسال ميوزك، وهي أحد أكبر شركات الإنتاج في العالم.
إنجازاته

ساهم كركدن بتطوير موسيقى الراب الإيطالي على عدّة اوجه، فبالإضافة على تنظيم الحفلات والتضاهرات على غرار: حفل «بوش إت رييل» (Push It Real) و«تيروريست فور رين» (Terrorist For Rent) قام كركدن بتسهيل انفتاح الراب الإطالى على لغات أخرى كاللغة العربية واللغة الفرنسية وعلى انماط موسيقية أخرى كالموسيقى الإلكترونية الراقصة والالحان الشرقية.
أشهر أعماله

2005: البوم «راب في ستيل عرب» Album Rap Fi Still Arab.
2007: ميكستاب «تونسي في شلاكة»Tunzi Fi Shlekka Mixtape.
2008: فينيل «انا تونسي» برفقة «وار ساوند» و«سينيالي ديجتالي» Vinyl: Ana Tunzi.
2008: أغنية «علي بوم» Ali Boom.
2010: البوم «كاركادانس» Karkadance.
2011: البوم «آرابيك آلّيرت» Arabic Alert.
وصلات خارجية

كركدن على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
كركدن على موقع ديسكوغز (الإنجليزية)
حوار حصري مع كركدن (بالغة العربية)
(بالغة الفرنسيّة) Karkadan : star en Italie, zappé en Tunisie
(بالغة الفرنسيّة) Karkadan, rappeur tunisien, barbue émmigré en Italie
(بالغة الإيطاليّة) Luca Dondoni, « Karkadan, un rap contro l'integralismo », La Stampa
بوابة أعلام
بوابة تونس
بوابة موسيقى
بوابة إيطاليا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: فنية :  موسوعة ميوزيك برينز (MBA)
معركة كيب أسبرانس
الخلفيات

في 7 أغسطس 1942 قوات الحلفاء (أغلبها قوات أمريكية) رست بقواتها على القنال، تولاغى، وجزر فلوريدا في جزر سليمان. كان الهدف هو حرمان اليابانيين من استخدام الجزر كقواعد لتهديد طرق الإمداد بين الولايات المتحدة وأستراليا، وجعلهانقاط انطلاق آمنة للحملة التي تهدف لعزل القاعدة اليابانية الكبرى في رابول بينما تدعم أيضا الحلفاء حملة غينيا الجديدة. في حملة غوادالكانال التي ستستمر لستة أشهر.
أخذ اليابانيين على حين غرة، بحلول الليل يوم 8 أغسطس، وقوات الحلفاء، التي تتألف أساسا من قوات المارينز للولايات المتحدة، وكان تأمين تولاجى والجزر الصغيرة القريبة، فضلا عن مطار قيد الإنشاء في لونغا نقطة على القنال (تم الانتهاء منه في وقت لاحق ويدعى مطار ميدان هندرسون). طائرات الحلفاء التي تعمل انطلاقا من هندرسون أصبحت تعرف باسم «سلاح الجو الصبار» (CAF) بعد الاسم الرمزى للحلفاء.
وردا على ذلك عينت القيادة العامة الإمبراطورية اليابانية الجيش الإمبراطوري الياباني جيش واحد سلاح 17 - تشكيل الحجم مقره في رابول تحت اللفتنانت جنرال هاروكيشي هاياكوتاك - مع مهمة استعادة السيطرة على القنال. في 19 آب، بدأت مختلف وحدات الجيش 17 لتصل إلى الجزيرة.
بسبب التهديد من قبل الطائرات CAF، كانت القيادة اليابانية غير قادرة على استخدام سفن نقل بطيئة كبيرة لتوفير دعم القوات وإمداداتها إلى الجزيرة، وكانت تستخدم السفن الحربية بدلا من ذلك. هذه السفن بصورة رئيسية طرادات خفيفة أو المدمرةات التي كانت عادة قادرة على جعل الذهاب والإياب أسفل «الفتحة» إلى جوادالكانال مرة أخرى في ليلة واحدة، وبالتالي تقليل تعرضهم لهجمات CAF. تقديم القوات بهذه الطريقة، مع ذلك، منع معظم المعدات واللوازم الثقيلة مثل المدفعية الثقيلة والمركبات، والكثير من المواد الغذائية والذخيرة، من أن يتم تسليمها. بالإضافة إلى أنها استخدمت المدمرات أن هناك حاجة ماسة لقافلة النقل التجارى. هذه الأشواط عالية السرعة وقعت في جميع أنحاء الحملة وكانت تسمى فيما بعد «طوكيو اكسبرس» من قبل الحلفاء و«نقل الجرذان» من قبل اليابانيين.
نظرا للتركيز المكثف من سفن السطح القتالية اليابانية وقاعدتهم التي هي في وضع لوجستي جيد في ميناء سيمبسون، فإن رابول، وانتصارهم في معركة جزيرة سافو في أوائل أغسطس، فإن اليابانيون كانوا قد أنشأوا إمكانية السيطرة التشغيلية على المياه المحيطة بالقنال في الليل. ومع ذلك، فإن أي سفينة يابانية متبقية وكانت ضمن المجال للطائرات الأمريكية في مجال هندرسون، خلال ساعات النهار عن 200 ميل (170 nmi؛ 320 كـم)— كانت في خطر اللإصابة ضمن الهجوم الجوي. وكان هذا الوضع قد استمر لشهري أغسطس وسبتمبر 1942.ونظرا وجود قوة مهمة للاميرال سكوت في كيب الترجي يمثل أول محاولة كبرى للبحرية الأمريكية لانتزاع السيطرة الليلية على العمليات من المياه المحيطة بالقنال بعيدا عن التهديد الياباني. .
The Solomon Islands area in the south Pacific. The Japanese base at Rabaul is at the upper left. Guadalcanal (lower right) lies at the southeastern end of "The Slot", the route utilized by Japanese "Tokyo Express" missions.
التدخين في فرنسا

تم تقييد التدخين في فرنسا لأول مرة في وسائل النقل العام بموجب قانون الحجاب لعام 1976. تم وضع قيود أخرى في قانون إيفين لعام 1991, والذي يحتوي على مجموعة متنوعة من التدابير ضد إدمان الكحول واستهلاك التبغ. تم فرض حظر أقوى على التدخين في 1 فبراير 2007. يمنع منعا باتا التدخين في الأماكن العامة المغلقة مثل المكاتب والمدارس والمباني الحكومية والمطاعم. يجوز لمسؤولي القانون تطبيق القوانين بغرامات لا تقل عن 500 يورو.
تاريخ

في أواخر القرن السادس عشر, أدخل جان نيكوت التبغ إلى فرنسا. أطلق عليها اسم "عشبة الملكات" لكن اسمه استخدم للنيكوتين. في عام 1610, أدخل الكاردينال كريسينسيو التدخين إلى فرنسا بعد أن علم به في إنجلترا. أصبحت ذات شعبية واسعة. بعد عام 1650, أصبح السعوط شائعًا بين الطبقات العليا الفرنسية, بما في ذلك النبلاء ورجال الدين. لقد حل محل تدخين التبغ, الذي ظل شائعًا بين الطبقات المتوسطة والدنيا والفلاحين.
وفقا لكاثرين هيل, في عام 1860, كانت مبيعات السجائر المصنعة شبه معدومة. أظهرت مبيعات السجائر نموًا مطردًا, حيث وصل الاستخدام اليومي إلى سيجارتين لكل شخص بالغ بحلول عام 1939. كان هناك انخفاض حاد في الحرب العالمية الثانية (1939-1945), ثم انتعاش سريع. استمرت المبيعات في النمو السريع حتى عام 1975, تلتها فترة استقرار بين عامي 1975 و1992 (حوالي 5.7 سيجارة). بدأت القيود الرئيسية في عام 1976. تم الوصول إلى ذروة استهلاك السجائر في عام 1985, حيث بلغ الحد الأقصى 6 سجائر يوميًا.
تاريخ > منذ عام 1976

ذكرت كاثرين هيل في عام 1998:
زادت مبيعات التبغ من 3 جرام لكل شخص بالغ يوميًا [في عام 1900] ... إلى حد أقصى قدره 6.8 جرام في عام 1975, ثم انخفض بنسبة 10% بين عامي 1991 و1996. منذ أوائل الخمسينيات من القرن الماضي, أخذت نسبة المدخنين في الانخفاض بين الذكور وفي الزيادة بين الإناث. وفي فرنسا, يُعزى 60 ألف حالة وفاة إلى تدخين التبغ. وتمثل هذه الوفيات 12% من إجمالي الوفيات.
تم فرض القيود الأولى على التدخين في فرنسا في قانون الحجاب لعام 1976, الذي حظر التدخين في وسائل النقل العام. تم إدخال المزيد من القيود في قانون إيفين لعام 1991, والذي تضمن تدابير ضد إدمان الكحول واستهلاك التبغ. تم فرض حظر أقوى على التدخين في عام 2007, والذي حظر التدخين في الأماكن العامة المغلقة مثل المكاتب والمدارس والمباني الحكومية والمطاعم. يجوز لمسؤولي القانون تطبيق القوانين بغرامات لا تقل عن 500 يورو.
سُمي قانون الحجاب على اسم سيمون فاي, وزير الصحة الفرنسي, الذي بادر إلى مكافحة تدخين التبغ في فرنسا عام 1976. حظرت شركة فاي الإعلان عن التبغ أو منتجات التبغ وطلبت من شركات التبغ طباعة تحذيرات شديدة على علب السجائر الخاصة بها, مثل " Abus Dangereux - [الإفراط في الاستخدام خطير]." كان الجانب المهم الآخر لقانون الحجاب هو وضع قيود على أماكن التدخين التي تؤثر على الاستخدام الجماعي (المفتوحة للجمهور).
تم تسمية قانون إيفين على اسم كلود إيفين, الوزير الذي دفع من أجله. يترك القانون بعض المعايير المهمة بشأن ما هو مسموح به وما لا يسمح به فيما يتعلق بأقسام التدخين للوائح الصادرة عن السلطة التنفيذية, وهي تلك اللوائح التي تم تعديلها في عام 2007.
تم تقديم طعن قانوني ضد اللوائح الجديدة أمام مجلس الدولة في عام 2007, ولكن تم رفضه. بموجب قواعد التنفيذ الأولية لقانون إيفين لعام 1991, كان على المطاعم والمقاهي وما إلى ذلك توفير أقسام للمدخنين وغير المدخنين, والتي لم تكن في كثير من الأحيان منفصلة بشكل جيد. في المؤسسات الأكبر حجمًا, يمكن أن تكون أقسام المدخنين وغير المدخنين عبارة عن غرف منفصلة, ولكنها غالبًا ما تكون مجرد مناطق داخل نفس الغرفة.
الحالة الحالية

يُمنع التدخين واستخدام السجائر الإلكترونية في جميع الأماكن العامة الداخلية (المباني الحكومية, المكاتب, وسائل النقل العام, الجامعات, المتاحف, المطاعم, المقاهي, النوادي الليلية, إلخ). وتخضع المقاهي ومحلات بيع المنتجات المتعلقة بالتبغ لنفس اللائحة. لا توجد استثناءات لغرف التدخين الخاصة التي تستوفي الشروط الصارمة. بالإضافة إلى ذلك, تحظر بعض الأماكن العامة الخارجية أيضًا التدخين واستخدام السجائر الإلكترونية (محطات السكك الحديدية).
اعتبارًا من عام 2015, أعلن 32% من البالغين الفرنسيين أنهم مدخنون منتظمون. في حالة انتهاك قوانين التبغ, يمكن أن يواجه المدخن غرامة تصل إلى 450 يورو وصاحب المكان يصل إلى 750 يورو. تم تقديم التغليف البسيط للسجائر في عام 2017.
في نوفمبر 2023, وكجزء من استراتيجية واسعة النطاق لمكافحة التبغ, أعلنت فرنسا أن التدخين محظور في بعض الأماكن العامة.
قائمة الشركات اللبنانية

الموقع الجغرافي للبنان في جنوب المتوسط شرق المتوسط على المستديرة الأرضية.(كوكب الأرض)
قائمة الشركات اللبنانية قائمة تضم شركات لبنانية مرتبة في هذه الصفحة ترتيبا أبجديا.
تشمل هذه القائمة الشركات البارزة التي يوجد مقرها الرئيسي في البلاد اللبنانية. تتبع لتنظيم قطاع الصناعة والخدمات تحت القانون اللبناني المنظم لإنشاء الشركات والمقاولات.
القائمة يمكن أن تضم حتى الشركات السابقة التي توقفت عن نشاطها وتم اعتبارها مقفلة ومنتهية الصلاحية.
لمحة موجزة

لبنان دولة ذات سيادة في غرب آسيا. تحدها سوريا من الشمال والشرق وفلسطين من الجنوب، في حين تقع قبرص غربًا عبر البحر الأبيض المتوسط. يتبع الاقتصاد اللبناني نموذج «سياسة اقتصاد عدم التدخل» من تعبير Laissez-faire-
وتعني حرفيا «دعه يعمل دعه يمر»، هذا نهج وموقع الدولة ازاء الاقتصاد الوطني، وهو مصطلح يشير إلى ترك الحكومة التجارة دون التدخل فيها، وهو مبدأ رأسمالي تدعمه الليبرالية الاقتصادية حيث ترفض التدخل الحكومي في السوق.
معظم الاقتصاد اللبناني مدوّل بالدولار، وليس هناك قيود على حركة رأس المال عبر حدودها. وتدخل الحكومة اللبنانية في التجارة الخارجية محدود جدا.
القائمة حسب الترتيب الأبجدي

أ
الزين القابضة
أرابيكا
أو تي في (لبنان)
إم تي في اللبنانية
إيمدج برودكشن هاوس
المؤسسة اللبنانية للإرسال
الحبيبة للألبسة الشرعية
ب
باتشي (شوكولاتة)
بورصة بيروت
ت
تلفزيون المستقبل
خ
خطيب وعلمي
د
دابليو موتورز
دار الهندسة (بيروت)
ر
راكتي للإنتاج والتوزيع الفني
ريلاكس إن
س
سوبر إم للإنتاج
سوليدير
ش
شركة باك
شركة فرعون القابضة
ص
صباح بيكتشرز
ق
قناة إن بي إن
قناة الجديد
ك
كازينو لبنان
م
مركز بيروت الدولي للإنتاج
ميوزيك ماستر
ن
نغم (قناة)
نيل وفرات.كوم
معرض صور

A شركة طيران الشرق الأوسط.
مصرف لبنان.
طالع مقالات ملحقة (متعلقة بموضوع المقالة

اقتصاد لبنان
قائمة الشركات المدرجة في بورصة بيروت
مصادر ومراجع

↑  "Doing Business in Lebanon". Export.gov. Retrieved 17 January 2013.  نسخة محفوظة 16 يناير 2013 على موقع واي باك مشين.  نسخة محفوظة 16 يناير 2013 على موقع واي باك مشين.
↑  "معلومات عن اقتصاد عدم التدخل على موقع jstor.org". jstor.org. مؤرشف من الأصل في 2019-05-25.
↑  "معلومات عن اقتصاد عدم التدخل على موقع britannica.com". britannica.com. مؤرشف من الأصل في 2019-07-25.
↑  "معلومات عن اقتصاد عدم التدخل على موقع cultureelwoordenboek.nl". cultureelwoordenboek.nl. مؤرشف من الأصل في 2016-12-09.
↑  "Doing Business in Lebanon". Export.gov. Retrieved 17 January 2013  نسخة محفوظة 16 يناير 2013 على موقع واي باك مشين.  نسخة محفوظة 16 يناير 2013 على موقع واي باك مشين.
↑  
"Doing Business in Lebanon"  نسخة محفوظة 16 يناير 2013 على موقع واي باك مشين.  نسخة محفوظة 16 يناير 2013 على موقع واي باك مشين.
بوابة شركات
بوابة لبنان
بوابة الشرق الأوسط
بوابة آسيا
مطار كيب تاون الدولي

مطار كيب تاون الدولي  هو المطارالأول الذي يخدم مدينة كيب تاون، وثاني أكثر المطارات ازدحاما في جنوب أفريقيا وسادس أكثر المطارات ازدحاما في أفريقيا وهو يقع على بعد نحو 20 كيلومتر (12 ميل) من مركز المدينة، وافتتح المطار في عام 1954 ليحل محل مطار كيب تاون السابق في ضاحية ينغفيلد.مطار كيب تاون هو المطار الوحيد في حاضرة كيب تاون الذي يقدم خدمات نقل الركاب.
المطار لديه رحلات مباشرة من اثنتين من المناطق الحضرية الرئيسية الأخرى في جنوب أفريقيا، جوهانسبرغ وديربان، فضلا عن رحلات إلى مراكز أصغر في جنوب أفريقيا. دوليا، ولديه رحلات مباشرة إلى العديد من الوجهات في أفريقيا، آسيا، أوروبا وأمريكا الجنوبية. كان الخط الجوي بين كيب تاون وجوهانسبرغ ترتيبه خامس خط جوي من حيث كثافة الركاب في العالم في عام 2007 وكذلك الأكثر ازدحاما في أفريقيا، مع الخط الجوي بين كيب تاون ودوربان كونها خامس أكثر المطارات ازدحاما في أفريقيا.
في عام 2009، استقبل مطار كيب تاون الدولي للجائزة سكاي تراكس للحصول على أفضل مطار في أفريقيا. المطار لديه المحطات المحلية والدولية، ويربطه به محطة مركزية مشتركة.
التاريخ

افتتح مطار كيب تاون الدولي في عام 1954، بعد عام من افتتاح مطار جان سموتس (الآن مطارتامبو) افتتح في يتواترسراند. استبدال مطار كيب تاون السابق، وتقع في ينغفيلد.. ودعى في الاصل D.F. مطار مالان بعد رئيس وزراء جنوب أفريقيا ، فإنه في البداية سمح برحلتين دوليتين: رحلة مباشرة إلى بريطانيا، والرحلة الثانية إلى بريطانيا عبر جوهانسبرغ
].
شركات الطيران والوجهات > الركاب

| شركـات طيـران | الوجهات |
| --- | --- |
 Air Belgium :  مطار بروكسل الدولي 
 الخطوط الجوية البوتسوانية :  مطار سير سيريتسي خاما الدولي 
 الخطوط الجوية الفرنسية :  مطار باريس شارل ديغول 
 طيران موريشيوس :  مطار سير سيووساغور رامغولام الدولي 
 إير لينك :  Bloemfontein، George، مطار روبرت غابريل موجابي الدولي، Hoedspruit، مطار أوليفر ريجنالد تامبو، Kimberley، مطار مابوتو الدولي، Maun، Mbombela، Port Elizabeth  ‏، Skukuza، Upington، مطار شلالات فيكتوريا، Walvis Bay، مطار ويندهوك الدولي   موسمي: مطار سانت هيلينا (معلقة) 
 الخطوط الجوية البريطانية :  مطار لندن هيثرو  موسمي: مطار غاتويك 
 CemAir :  مطار الملك شاكا الدولي، East London  ‏، Hoedspruit، مطار أوليفر ريجنالد تامبو، Kimberley، Plettenberg Bay  ‏ 
 كوندور للطيران :  موسمي: مطار فرانكفورت 
 خطوط دلتا الجوية :  مطار هارتسفيلد جاكسون 
 إديلويس إير :  موسمي: مطار زيورخ الدولي 
 طيران الإمارات :  مطار دبي الدولي 
 Eswatini Air :  Manzini 
 الخطوط الجوية الإثيوبية :  مطار أديس أبابا بولي الدولي 
 FlyNamibia :  مطار ويندهوك الدولي 
 FlySafair :  Bloemfontein، مطار الملك شاكا الدولي، East London  ‏، Johannesburg–Lanseria، مطار أوليفر ريجنالد تامبو، Port Elizabeth  ‏ 
 Hi Fly Malta :  موسمي عارض: Wolf's Fang Runway، Antarctica  ‏ 
 الخطوط الجوية الكينية :  Livingstone، مطار جومو كينياتا الدولي، مطار شلالات فيكتوريا 
 الخطوط الجوية الملكية الهولندية :  مطار سخيبول أمستردام 
 LIFT :  مطار الملك شاكا الدولي، مطار أوليفر ريجنالد تامبو 
 لوفتهانزا :  مطار فرانكفورت موسمي: مطار ميونخ الدولي 
 Proflight Zambia :  مطار كينيث كاوندا الدولي (تبدأ في  2023) 
 الخطوط الجوية القطرية :  مطار حمد الدولي 
 الخطوط الجوية الرواندية :  مطار روبرت غابريل موجابي الدولي، مطار كيغالي الدولي 
 الخطوط الجوية السنغافورية :  مطار شانغي سنغافورة 
 خطوط جنوب إفريقيا الجوية :  مطار أوليفر ريجنالد تامبو 
 الخطوط الجوية الأنغولية :  مطار كواترو دي فيفيريرو 
 الخطوط الجوية التركية :  مطار إسطنبول الدولي 
 الخطوط الجوية المتحدة :  مطار نيوآرك ليبرتي الدولي، مطار واشنطن دولس الدولي 
 خطوط فيرجن أتلانتيك الجوية :  موسمي: مطار لندن هيثرو 
^a تتوقف رحلات الخطوط الجوية الكينية من نيروبي في شلالات فيكتوريا وليفينجستون.
^b الرحلات الجوية من وإلى كيغالي تتوقف في هراري. تتمتع شركة الطيران بحقوق نقل الركاب بين هراري وكيب تاون.
^c تتوقف هذه الرحلة في جوهانسبرج. ولكن فإن هذا الناقل ليس لديه الحق في نقل الركاب فقط بين كيب تاون وجوهانسبرغ.
^d تتوقف بعض رحلات خطوط دلتا الجوية من أتلانتا إلى كيب تاون في جوهانسبرج. ولكن فإن أغلب الرحلات الجوية من كيب تاون إلى أتلانتا مباشرة.
شركات الطيران والوجهات > الشحن

| شركـات طيـران | الوجهات |
| --- | --- |
BidAir Cargo :  Johannesburg–Lanseria، مطار أوليفر ريجنالد تامبو، Port Elizabeth  ‏
الإحصائيات > الركاب

شاهد source Wikidata query and sources.
| السنة | الرحلات الدولية> عدد الركاب | الرحلات الدولية>  % التغير | الرحلات الإقليمية> عدد الركاب | الرحلات الإقليمية>  % التغير | الرحلات المحلية> عدد الركاب | الرحلات المحلية>  % التغير | الرحلات العارضة> عدد الركاب | الرحلات العارضة>  % التغير | المجموع> عدد الركاب | المجموع>  % التغير |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004–05 | 1,176,958 | غير متوفر | 126,837 | غير متوفر | 4,895,048 | غير متوفر | 16,060 | غير متوفر | 6,214,903 | غير متوفر |
| 2005–06 | 1,167,661 | ▼0.8% | 149,489 | ▲17.9% | 5,503,690 | ▲12.4% | 13,333 | ▼17.0% | 6,834,173 | ▲10.0% |
| 2006–07 | 1,246,016 | ▲6.7% | 147,885 | ▼1.1% | 6,107,405 | ▲11.0% | 17,237 | ▲29.3% | 7,518,543 | ▲10.0% |
| 2007–08 | 1,309,822 | ▲5.1% | 145,858 | ▼1.4% | 6,950,061 | ▲13.8% | 20,877 | ▲21.1% | 8,426,618 | ▲12.1% |
| 2008–09 | 1,378,160 | ▲5.2% | 138,000 | ▼5.4% | 6,283,132 | ▼9.6% | 13,878 | ▼33.5% | 7,813,170 | ▼7.3% |
| 2009–10 | 1,284,990 | ▼6.8% | 122,584 | ▼11.2% | 6,391,079 | ▲1.7% | 11,416 | ▼17.7% | 7,810,069 | ▼0.0% |
| 2010–11 | 1,261,024 | ▼1.9% | 122,609 | ▲0.0% | 6,781,143 | ▲6.1% | 35,771 | ▲213% | 8,200,547 | ▲5.0% |
| 2011–12 | 1,400,487 | ▲11.1% | 133,280 | ▲8.7% | 7,028,669 | ▲3.7% | 13,902 | ▼157% | 8,576,338 | ▲4.6% |
| 2012–13 | 1,325,481 | ▼5.4% | 144,148 | ▲8.2% | 6,951,577 | ▼1.1% | 13,593 | ▼2.2% | 8,434,799 | ▼1.7% |
| 2013–14 | 1,355,524 | ▲2.3% | 143,356 | ▼0.7% | 6,879,919 | ▼1.0% | 14,190 | ▲4.4% | 8,392,989 | ▼0.5% |
| 2014–15 | 1,452,360 | ▲7.1% | 150,602 | ▲5.1% | 7,142,907 | ▲3.9% | 10,003 | ▼41.9% | 8,755,872 | ▲4.3% |
| 2015–16 | 1,564,464 | ▲7.7% | 179,775 | ▲19.4% | 7,902,362 | ▲10.6% | 12,988 | ▲29.8% | 9,659,589 | ▲10.3% |
| 2016–17 | 1,934,641 | ▲23.7% | 197,437 | ▲9.8% | 8,067,516 | ▲2.1% | 11,796 | ▼9.2% | 10,211,390 | ▲5.7% |
| 2017–18 | 2,243,367 | ▲16% | 208,903 | ▲5.8% | 8,286,618 | ▲2.7% | 13,358 | ▲13.2% | 10,752,246 | ▲5.3% |
| 2018–19 | 2,406,594 | ▲7.3% | 195,617 | ▼6.4% | 8,209,610 | ▼0.1% | 11,916 | ▼10.8% | 10,823,737 | ▲0.1% |
| 2019–20 | 2,356,225 | ▼2.1% | 183,999 | ▼5.9% | 8,137,246 | ▼0.9% | 11,328 | ▼4.9% | 10,688,798 | ▼1.2% |
| 2020–21 | 156,433  | ▼93.4% | 15,484 | ▼91.6% | 2,181,670 | ▼73.2% | 32,534 | ▲187.2% | 2,386,121 | ▼77.7% |
| 2021-22 | 751,278 | ▲131% | 80,384 | ▲135% | 4,853,699 | ▲76% | 10,384 | ▼103% | 5,695,745 | ▲82% |
الإحصائيات > عدد الطائرات

| السنة | الرحلات الدولية> عدد الطائرات | الرحلات الدولية>  % التغير | الرحلات الإقليمية> عدد الطائرات | الرحلات الإقليمية>  % التغير | الرحلات المحلية> عدد الطائرات | الرحلات المحلية>  % التغير | الرحلات العارضة> عدد الطائرات | الرحلات العارضة>  % التغير | المجموع> عدد الطائرات | المجموع>  % التغير |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004–05 | 4,355 | غير متوفر | 4,242 | غير متوفر | 56,810 | غير متوفر | 27,154 | غير متوفر | 92,561 | غير متوفر |
| 2005–06 | 4,296 | ▼1.4% | 4,169 | ▼1.7% | 58,099 | ▲2.3% | 22,326 | ▼17.8% | 88,890 | ▼4.0% |
| 2006–07 | 4,623 | ▲7.6% | 3,698 | ▼11.3% | 60,470 | ▲4.1% | 22,602 | ▲1.2% | 91,393 | ▲2.8% |
| 2007–08 | 5,019 | ▲8.6% | 3,420 | ▼7.5% | 69,819 | ▲15.5% | 24,027 | ▲6.3% | 102,285 | ▲11.9% |
| 2008–09 | 5,638 | ▲12.3% | 3,340 | ▼2.3% | 65,623 | ▼6.0% | 21,042 | ▼12.4% | 95,643 | ▼6.5% |
| 2009–10 | 4,884 | ▼13.4% | 3,296 | ▼1.3% | 65,020 | ▼0.9% | 19,379 | ▼7.9% | 92,579 | ▼3.2% |
| 2010–11 | 4,868 | ▼0.3% | 3,137 | ▼4.8% | 66,587 | ▲2.4% | 19,031 | ▼1.8% | 93,623 | ▲1.1% |
| 2012–13 | 4,906 | ▲0.8% | 3,557 | ▲4.8% | 62,065 | ▼6.7% | 18,545 | ▼1.8% | 89,073 | ▼4.9% |
| 2013–14 | 4,961 | ▲1.1% | 2,855 | ▼4.8% | 60,665 | ▼2.3% | 20,092 | ▲1.8% | 88,573 | ▼0.6% |
| 2014–15 | 5,091 | ▲2.6% | 3,135 | ▲4.8% | 64,269 | ▲5.9% | 18,651 | ▼1.8% | 91,146 | ▲2.9% |
| 2015–16 | 5,568 | ▲9.4% | 4,783 | ▲4.8% | 70,731 | ▲10% | 19,139 | ▲1.8% | 100,221 | ▲10% |
| 2016–17 | 7,121 | ▲27.9% | 5,048 | ▲4.8% | 71,081 | ▲0.5% | 16,087 | ▼1.8% | 99,337 | ▼0.9% |
| 2017–18 | 9,206 | ▲29.3% | 5,048 | ▲4.8% | 72,110 | ▲1.4% | 16,252 | ▲1.8% | 103,001 | ▲3.7% |
| 2018–19 | 10,490 | ▲13.9% | 4,950 | ▼1.9% | 67,328 | ▼6.6% | 15,898 | ▼2.2% | 98,666 | ▼4.2% |
الروابط الخارجية

Cape Town الرحلات الدولية Airport Homepage
World Aero Data - Cape Town
ExecuJet Cape Town
قالب:Passenger airports of South Africa
قالب:African Airports TOP 10
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة جنوب إفريقيا
بوابة طيران
بوابة عقد 1950
بوابة عمارة
↑  Reductions due to the COVID-19 pandemic.
أوسكار إسكاندون

أوسكار إسكاندون (بالإسبانية: Óscar Escandón)‏ (مواليد 10 يوليو 1984) هو ملاكم كولومبي، مثّل بلاده في الألعاب الأولمبية الصيفية 2004.
مراجع

↑  BoxRec (بالإنجليزية والروسية), QID:Q895505
↑  إيفانز, هيلاري; جيرد, أريلد; هيجمانز, جيرون; مالون, بل. "أوسكار إسكاندون". على موقع Sports-Reference.com (بالإنجليزية). سبورتس رفرنس. Retrieved 2018-06-18.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: url-status (link)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة كولومبيا
بوابة ملاكمة
الوسط البيئي

الوسط البيئي
مقدمة: الوسط البيئي هو مكان جغرافي يتكون من كائنات حية وأخرى غير حية تربط بينها علاقات.
الكائنات الحية: الكائنات الحية هي كائنات تنمو، تتغدى، تتكاثر. مثال: الحيوانات، النباتات، الكائنات الدقيقة.
الحيوانات: تتصف الحيوانات بشكل عام بأنها عديدة الخلايا، قادر على الحركة والاستجابة للمتغيرات البيئية، وتعتبر كائنات مستهلكة كونها تتغذى على الكائنات الأخرى من نباتات وحيوانات.
النباتات: تصنف النباتات حسب طولها فالأشجار يزيد طولها عن 3 أمتار أما الشجيرات فطولها بين 3 أمتار و 1.5 متر أما النباتات فلا يزيد طولها عن 1.5 متر والحزازيات لا تعلو فوق الأرض.
الكائنات الغير حية: هي كائنات لا تنمو، لا تتغدى، لا تتكاثر. مثال: التربة وما تحتها، العوامل المناخية.
التربة: هي الطبقة السطحية للأرض ويغطيها غطاء نباتي وتعيش الكائنات الحية في التربة بسب توفر الماء والهواء والغذاء. 
ما تحت التربة: يتكون ما تحت التربة من صخور تتنضد في شكل طبقات مختلفة اللون والسمك ولا تعيش الكائنات الحية بينها لعدم توفر الماء والهواء والغذاء. وفي يومنا هذا شكلت عدة أخطار تضر بالوسط الطبيعي كان للإنسان دور هام في ظهورها فقد 
العوامل المناخية: الأمطار، الرياح، الثلوج...