stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ألبكة

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف ألبكة | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف ألبكة |
| --- | --- |
حالة الحفظ : حالة الحفظ 
مستأنس: مستأنس
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي : التصنيف العلمي 
المملكة:: الحيوانات
الشعبة:: حبليات
الطائفة:: ثدييات
الرتبة:: مزدوجات الأصابع
الفصيلة:: جمليات
الأسرة:: الجملاوات
القبيلة:: اللاماوية
الجنس:: اللامة
النوع:: الألبكة
الاسم العلمي : الاسم العلمي 
Vicugna pacos  لينيوس، 1758: Vicugna pacos  لينيوس، 1758
فترة الحمل: 293 يوم  
موطن الألبكة: موطن الألبكة
 معرض صور ألبكة  - ويكيميديا كومنز  :  معرض صور ألبكة  - ويكيميديا كومنز  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الألبكة (الاسم العلمي:Lama Pacos) هو حيوان ثدييي ذو حافر مدجن شبه مستأنس من فصيلة الجمليات يعيش في أعالى جبال الأنديز بأمريكا الجنوبية ويشبه الخروف طويل الرقبة، ويشبه أيضا اللامة الصغيرة، وتؤكد الدراسات الجينية الحديثة أنه ينحدر من سلالة حيوان الفكونة الجنوب أمريكي.
يتم الاحتفاظ بالألبكة في القطعان التي ترعى في مرتفعات جبال الأنديز في جنوب بيرو وبوليفيا الشمالية والإكوادور وشمال تشيلي على ارتفاع 3500 متر (11500 قدم) إلى 5000 متر (16000 قدم) فوق مستوى سطح البحر، وعلى مدار السنة، ألبكة هي أصغر من اللامة، وعلى عكس حيوانات اللامة، لم ترب على أن تكون الحيوانات من العبء، ولكن تربى من أجل صوفها، ويستخدم الألبكة ألياف لصنع سلع منسوجة على غرار الصوف وتلك البنود تشمل البطاطين، والسترات والقبعات والقفازات، والأوشحة، وتشكيلة واسعة من الأقمشة والعباءات في أمريكا الجنوبية، والبلوزات والجوارب، والمعاطف وأغطية فراش في أجزاء أخرى من العالم. الألياف تأتي في أكثر من 52 لونا طبيعيا كما صنفت في بيرو، و12 حسب تصنيف في أستراليا و16 حسب تصنيف في الولايات المتحدة.
في صناعة النسيج، «الألبكة» يشير في المقام الأول على الشعر من ألبك في بيرو، ولكن على نطاق أوسع لأنه يشير إلى نمط من القماش في الأصل من الشعر الألبكة، ولكن الآن في كثير من الأحيان من الألياف المماثلة، مثل الموهير، الآيسلندي صوف الأغنام، أو حتى عالية الجودة من الصوف الإنجليزية. في التجارة، ويتم التمييز بين ألبك وأنماط عدة من الموهير واللمعان.
والالباكا الكبيرة يصل طولها بين 81-99 سم، وهي تزن عادة بين 48 و84 كيلوجرام (106 و185 رطل).
خلفية

كانت الألبكة منذ آلالاف السنوات، يستخدم شعب الموش في بيرو صور الألبكة في فنونهم، ولم تعرف ألبكة تعيش في البرية، ويعتقد أن الفكونة هي الجد البرى للألبكة، على الرغم من أن الألبكة أكبر من الفكونة، ويعتبران من فصيلة الجمليات، وتربى الألبكة على وجه الحصر لأجل اللحوم والألياف فقط لصغرها على أن تستخدم مثل باقى الحيوانات
واعتبرت الألبكة طعاما شهيا من قبل سكان الانديز، حيث استعملوا لحم الألبكة كطعام لهم، ويصبح غير قانونى تهريب الألبكة التي أصبحت مشكلة متزايدة
سلوك الألبكة

الألبكة من أكثر الحيوانات الاجتماعية، حيث تعيش في قطعان أو مجموعات عائلية، والألبكة تحذر القطيع من الأخطار عن طريق استنشاق صاخب، يمكن للقطيع مهاجمة أصغر الحيوانات المفترسة باستخدام قدميه الأماميتين عن طريق ركله أو بالبصق عليه.
سلوك الألبكة > البصق

لا تقوم كل الألبكة بالبصق ولكن كلهن قادرات على ذلك ويكون البصق لطيفا إلى حد ما. في بعض الأحيان يكون البصق عبارة عن قذيفة من الهواء فقط وقليلا من اللعاب. ويمكن أن يكون البصق بما في محتويات المعدة من أمزجة عشبية ومحتويات خضراء. تقوم الألبكة بتصويبها على الهدف الذي من الممكن أن يكون إنسانا.
الألبكة تخرج المواد المراد بصقها من ما يسمى "بالفم الحامض"" (بالإنجليزية: Sour mouth)‏ وسبب بصق تلك الأحماض هي وجودها في المعدة التي يعتبر تذوقها غير سارا.
سلوك الألبكة > الاتصال الجسدي

معظم الألبكة لا تحب أن تمسك، أو أن يداعب في أي مكان في أجسادهن، على الرغم من أن العديد منهم لا يحبون لمس أقدامهم أو سيقانهم، وخصوصا لمس البطن أو التعامل معها.
سلوك الألبكة > النظافة

يتخلص الألبكة من الفضلات في مكان واحد، حيث توجد كومة بها كل فضلات القطيع، هذا السلوك يميل إلى الحد من انتشار الطفيليات الداخلية، عموما يكون الذكور أكثر ترتيبا من ذلك، وتكون كمية فضلاتهم أقل من كمية فضلات الإناث، والتي تميل للوقوف في صف ويذهب كل في آن واحد، ويبدأ في التبول و/ أو التبرز، وبقية القطيع غالبا ما يلي.
اقرأ كذلك

قائمة مزدوجات الأصابع حسب العدد
غريغ سيمينزا

| غريغ سيمينزا> (بالإنجليزية: Gregg L. Semenza)‏    | غريغ سيمينزا> (بالإنجليزية: Gregg L. Semenza)‏    |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
 اسم الولادة: (بالإنجليزية: Gregg Leonard Semenza)‏  
الميلاد: 12 يوليو 1956   (68 سنة)   فلاشينغ  ‏  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
عضو في: الأكاديمية الوطنية للعلوم  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: مدرسة الطب بجامعة بنسلفانيا جامعة هارفارد جامعة ديوك  
شهادة جامعية: دكتوراه الفلسفة  
المهنة: أستاذ جامعي،  وطبيب  
اللغات: الإنجليزية،  والفرنسية  
مجال العمل: نقص التأكسج،  وعامل نسخ  
موظف في: جامعة جونز هوبكينز  
الجوائز : الجوائز 
 جائزة نوبل في الطب أو علم وظائف الأعضاء  (2019) جائزة ماسري  (2018) جائزة ألبرت لاسكر للأبحاث الطبية الأساسية  (2016) الجائزة العلمية لمؤسسة ليفولون-ديلالاند  ‏ (2014) الجائزة العلمية لمؤسسة ليفولون-ديلالاند  ‏ (2012) جائزة مؤسسة غيردنر الدولية (2010) جائزة إدوارد جونسون  ‏ (2000)  :  جائزة نوبل في الطب أو علم وظائف الأعضاء  (2019) جائزة ماسري  (2018) جائزة ألبرت لاسكر للأبحاث الطبية الأساسية  (2016) الجائزة العلمية لمؤسسة ليفولون-ديلالاند  ‏ (2014) الجائزة العلمية لمؤسسة ليفولون-ديلالاند  ‏ (2012) جائزة مؤسسة غيردنر الدولية (2010) جائزة إدوارد جونسون  ‏ (2000)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
غريغ سيمينزا (بالإنجليزية: Gregg L. Semenza)‏ هو أستاذ لطب الأطفال وعلم الأورام الإشعاعي والكيمياء البيولوجية والطب وعلم الأورام بمدرسة طب جامعة جونز هوبكنز. حصل على درجة الدكتوراه من جامعة بنسلفانيا سنة 1984، وكان موضوع أطروحته الثلاسيميا بيتا. عمل مديرًا لبرنامج الأوعية الدموية بمعهد الهندسة الخلوية بجامعة جونز هوبكنز. حصل على جائزة ألبرت لاسكر للأبحاث الطبية الأساسية سنة 2016.
الجوائز والتكريم

2016: جائزة لاسكر (بالاشتراك مع ويليام ج. كيلين الأصغر وبيتر راتكليف)
2012: انتخب عضوًا بمعهد الطب
2008: انتُخب عضوًا بالأكاديمية الوطنية للعلوم
2008: انتُخب عضوًا برابطة الأطباء الأمريكيين
2019: حصل على جائزة نوبل في علم وظائف الأعضاء (الفسيولوجيا) أو الطب عن أبحاثه حول الآليات الجزيئية التي تدرك بها الخلايا محتوى الأكسجين
ماونت بيرل

ماونت بيرل (بالإنجليزية:  Mount Pearl)‏ هي مدينة كندية تقع في إقليم نيوفاوندلاند ولابرادور. يبلغ عدد سكان مدينة ماونت بيرل حوالي 24,671 نسمة حسب إحصائيات سنة 2006 Mount Pearl هي مدينة مزدهرة تقع في مقاطعة نيوفاوندلاند ولابرادور في كندا، وتعد جزءًا من منطقة العاصمة الكبرى سانت جون. تأسست المدينة في عام 1955 كمنطقة سكنية تابعة لسانت جون، ومنذ ذلك الحين نمت لتصبح ثاني أكبر مدينة في المقاطعة.
تتميز Mount Pearl ببيئة طبيعية جميلة، حيث تحيط بها المساحات الخضراء والمتنزهات التي توفر للسكان والزوار فرصًا للاستمتاع بالأنشطة في الهواء الطلق مثل المشي وركوب الدراجات. المدينة تحتضن مجتمعًا متنوعًا وودودًا، يعزز الروح المجتمعية من خلال الفعاليات المحلية والمهرجانات التي تقام على مدار العام.
الاقتصاد في Mount Pearl متنوع، حيث تضم المدينة مجموعة من الشركات والمحلات التجارية، مما يساهم في توفير فرص العمل والخدمات للسكان. كما تشهد المدينة نموًا في البنية التحتية والخدمات العامة، بما في ذلك تطوير المرافق الرياضية وتحسين وسائل النقل.
من بين المعالم البارزة في Mount Pearl، يوجد مركز رياضي وحدائق مفتوحة تقدم خيارات ترفيهية متنوعة. مع استمرار النمو والتنمية، تظل Mount Pearl مكانًا جذابًا للعيش والعمل، بفضل مزاياها الطبيعية والحضرية المتوازنة.
المناخ

يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لماونت بيرل:
| البيانات المناخية لـماونت بيرل> الشهر | البيانات المناخية لـماونت بيرل> يناير | البيانات المناخية لـماونت بيرل> فبراير | البيانات المناخية لـماونت بيرل> مارس | البيانات المناخية لـماونت بيرل> أبريل | البيانات المناخية لـماونت بيرل> مايو | البيانات المناخية لـماونت بيرل> يونيو | البيانات المناخية لـماونت بيرل> يوليو | البيانات المناخية لـماونت بيرل> أغسطس | البيانات المناخية لـماونت بيرل> سبتمبر | البيانات المناخية لـماونت بيرل> أكتوبر | البيانات المناخية لـماونت بيرل> نوفمبر | البيانات المناخية لـماونت بيرل> ديسمبر | البيانات المناخية لـماونت بيرل> المعدل السنوي |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| الدرجة القصوى °م (°ف) | 18 (64) | 15 (59) | 17 (63) | 25 (77) | 29 (84) | 32 (90) | 33 (91) | 31 (88) | 30 (86) | 26 (79) | 22 (72) | 19 (66) | 33 (91) |
| متوسط درجة الحرارة الكبرى °م (°ف) | 0.6 (33.1) | 0.1 (32.2) | 2.2 (36.0) | 7.0 (44.6) | 12.3 (54.1) | 17.2 (63.0) | 23.1 (73.6) | 22.2 (72.0) | 18.4 (65.1) | 12.2 (54.0) | 7.6 (45.7) | 3.1 (37.6) | 10.5 (50.9) |
| متوسط درجة الحرارة الصغرى °م (°ف) | −6.3 (20.7) | −6.6 (20.1) | −4.5 (23.9) | −0.4 (31.3) | 3.1 (37.6) | 7.8 (46.0) | 13.0 (55.4) | 13.7 (56.7) | 10.2 (50.4) | 6.1 (43.0) | 1.4 (34.5) | −3.2 (26.2) | 2.9 (37.2) |
| أدنى درجة حرارة °م (°ف) | −20.3 (−4.5) | −21 (−6) | −19.5 (−3.1) | −13 (9) | −5.2 (22.6) | −2.4 (27.7) | 2.1 (35.8) | 2.6 (36.7) | 1.7 (35.1) | −4.6 (23.7) | −11.5 (11.3) | −18.6 (−1.5) | −21 (−6) |
المصدر: Environment Canada: المصدر: Environment Canada
انظر أيضاً

قائمة مدن كندا
1047 (عدد)

لمعانٍ أخرى، طالع 1047 (توضيح).
1047 هو عدد صحيح، يلي العدد 1046 وويسبق العدد 1048.
في الرياضيات > خصائص

عدد طبيعي.
عدد فردي.
عدد موجب، السالب منه هو -1047.
في التاريخ

1047 هـ هي سنة في التقويم الهجري.
هي سنة 1047 م في التقويم الميلادي.
مراجع

↑  "ترجمة و معنى كلمة عدد صحيح - قاموس المصطلحات - العربية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.
↑  "الأعداد الصحيحة في PHP - موسوعة حسوب". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "خط الأعداد". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "ترجمة و معنى كلمة عدد فردي - قاموس المصطلحات - العربية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.
↑  "الأعداد الزوجية والأعداد الفردية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "ترجمة و معنى كلمة عدد موجب - قاموس المصطلحات - العربية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.
↑  "ترجمة و معنى كلمة عدد سالب - قاموس المصطلحات - العربية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.
وصلات خارجية

الأعداد الصاتمة، ديوان اللغة العربية.
في كومنز مواد ذات صلة بـ 1047 (عدد).
بوابة رياضيات
بوابة نظرية الأعداد
1115 (عدد)

لمعانٍ أخرى، طالع 1115 (توضيح).
1115 هو عدد صحيح، يلي العدد 1113 ويسبق العدد 1114.
في الرياضيات > خصائص

عدد طبيعي.
عدد فردي.
عدد موجب، السالب منه هو - 1115.
في التاريخ

1115 هـ هي سنة في التقويم الهجري.
هي سنة  1115 م في التقويم الميلادي.
مراجع

↑  "ترجمة و معنى كلمة عدد صحيح - قاموس المصطلحات - العربية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.
↑  "الأعداد الصحيحة في PHP - موسوعة حسوب". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "خط الأعداد". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "ترجمة و معنى كلمة عدد فردي - قاموس المصطلحات - العربية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.
↑  "الأعداد الزوجية والأعداد الفردية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "ترجمة و معنى كلمة عدد موجب - قاموس المصطلحات - العربية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.
↑  "ترجمة و معنى كلمة عدد سالب - قاموس المصطلحات - العربية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.
وصلات خارجية

الأعداد الصاتمة، ديوان اللغة العربية.
في كومنز مواد ذات صلة بـ 1115 (عدد).
بوابة رياضيات
بوابة نظرية الأعداد
مطار الملكة علياء الدولي

مطار الملكة علياء الدولي (إياتا: AMM، إيكاو: OJAI) هو مطار دولي يقع في منطقة زيزيا على بعد 32 كم (20 ميلًا) جنوب مدينة عمّان عاصمة المملكة الأردنية الهاشمية.
يُعد هذا المطار البوابة الجوية للأردن، والمقر الرئيسي ومركز لعمليات شركة الملكية الأردنية. تستخدمه أكثر من 44 شركة طيران من مختلف دول العالم، و 11 شركة للشحن الجوي، و 3 شركات طيران خاصة، هذا بالإضافة لرحلات الطيران العارض. وتبلغ مساحة أرض المطار حوالي 22 مليون متر مربع، بينما تبلغ المساحة الحالية لمبنى المسافرين حوالي 100,000 متر مربع، ليستوعب 9 ملايين مسافر في السنة.
تعود تسمية المطار إلى الملكة علياء الحسين، ويُشَغّله اليوم مجموعة المطار الدولي، والتي فازت عام 2007 بعقد لإدارته لمدة 25 سنة. وقد اختار مجلس المطارات الدولي مطار الملكة علياء كأفضل مطار في الشرق الأوسط لعام 2014، وذلك من خلال استطلاع جودة خدمات المطارات، ليصبح بذلك ضمن قائمة أفضل المطارات في العالم فيما يتعلق برضا المسافرين وجودة الخدمات.
ازدادت أهمية مطار الملكة علياء الدولي مؤخرًا خاصةً بعد انضمام الملكية الأردنية إلى تحالف ون ورلد وتحويل المطار إلى مطار محوري يربط منطقة الشرق الأوسط بشكل عام بباقي مناطق العالم، وذلك لتجميع ركاب الترانزيت والانطلاق بهم إلى جميع مطارات العالم.
يضم المطار مبنى الركاب الرئيسي الذي قام بتصميمه المعماري العالمي السير نورمان فوستر. كما يضم مدرجين لإقلاع وهبوط الطائرات؛ المدرج الأول وهو 08L/26R ويبلغ طوله 3,167 متراً وعرضه 61 مترًا، ويقع في الاتجاه الشمالي للمطار، أما المدرج الثاني فهو 08R/26L ويبلغ طوله 3,166 متراً وعرضه 61 مترًا كذلك، ويقع في الاتجاه الجنوبي للمطار.
تاريخ

يرجع تاريخ إنشاء المطار إلى سنة 1983، بعد أن كان مطار عمّان المدني في ماركا هو المطار الرئيسي في العاصمة الأردنية لعقود. وقد سُمّي بهذا الاسم تخليدًا لذكرى الملكة علياء الحسين ملكة الأردن السابقة، والزوجة الثالثة للملك الراحل الحسين بن طلال، والتي تُوفيت في حادث طيران عام 1978.
كان مبنى المسافرين آنذاك يتكون من بنائين توأمين، يحتوي كل بناء على قاعة للمغادرين وأخرى للقادمين وقاعة للمسافرين الترانزيت، يتجمع بها المسافرين لدخول البوابات المؤدية للطائرات، بالإضافة إلى مكاتب وقاعات الخدمات والخدمات المساندة. وكان كل مبنى يتألف من ثلاثة طوابق مساحتها 62 ألف متر مربع، ويربط بينهما جسر علوي ممتد بين الطابقين الأوسطين حيث توجد منطقة السوق الحرة، كما كان كل مبنى يطل على موقف طائرات مستقل، ولكل بناء خمس بوابات لمرور المسافرين من الطائرة للمبنى مباشرة عن طريق الجسور وبالعكس، بالإضافة إلى بوابة لكل مبنى لإيصال المسافرين بالحافلات من وإلى مواقف الطائرات التي تتسع لوقوف 25 طائرة في نفس الوقت.
كان في المبنى صالات مخصصة لرجال الأعمال وكبار الشخصيات وأيضًا لمسافري الدرجة الأولى والمسافرين كثيري السفر. وكانت مساحتها تبلغ حوالي 18,000 متر مربع تتسع لحوالي 340 ألف مسافر. كما كان يخدم المبنى مواقف للسيارات عددها ستة مواقف تتسع لحوالي 1392 سيارة، كما كانت السعة الاستيعابية للمبنى تبلغ حوالي 4.5 مليون مسافر سنويًا.
شهد مطار الملكة علياء الدولي في عام 2007 توقيع اتفاقية بناء وإعادة تأهيل وتشغيل ونقل للملكية (BOT) لمدة 25 سنة بين الحكومة الأردنية ومجموعة المطار الدولي تحتفظ بموجبها الحكومة الأردنية بملكية المطار وتتلقى 54.47% من إجمالي الإيرادات خلال السنوات الست الأولى من العقد، و 54.64% من إجمالي الإيرادات طيلة الــ 19 عاماً المتبقية من مدة العقد.
أُنيطت بمجموعة المطار الدولي مهمة إعادة تأهيل وتوسعة وتشغيل مطار الملكة علياء الدولي، حيث يُصار إلى العمل على توسعة المطار على أرض مساحتها 100,000 متر مربع، وإعادة تأهيل المرافق الحالية سعيًا لاستقطاب عدد أكبر من المسافرين ليصل إلى 9 ملايين مسافر سنويًا في المرحلة الأولى (الوضع الحالي)، و 12 مليون مسافر سنويًا في المرحلة الثانية. وقد بلغت تكلفة مشروع التوسعة 750 مليون دولار أمريكي بالإضافة إلى 100 مليون دولار أمريكي لإعادة تأهيل مباني المسافرين الحالية. وقد افتتح العاهل الأردني عبد الله الثاني المبنى الجديد للمسافرين في 14 آذار/ مارس 2013، حيث تم الانتقال إلى المبنى الجديد خلال ليلة واحدة. وقد أقلعت آخر رحلة طيران من المبنى القديم بتاريخ 20 آذار 2013 في تمام الساعة 10:05 مساءً، وتمّ بعدها نقل جميع عمليات المطار إلى المبنى الجديد، وأقلعت أول طائرة من هناك بتاريخ 21 آذار 2013 في تمام الساعة 2:30 صباحاً.
مجموعة المطار الدولي

المقالة الرئيسة: مجموعة المطار الدولي (الأردن)
تم تأسيس شركة أردنية من أجل إعادة تأهيل مبنى المسافرين في مطار الملكة علياء الدولي ضمن جهود الأردن لجعل المملكة نقطة محورية في النقل والسياحة في المنطقة. وقد أُطلق على هذه الشركة اسم «مجموعة المطار الدولي»، حيث تتكون من مجموعة من شركات محلية وإقليمية وعالمية، جُمعت ضمن ائتلاف نظرًا لما تتمتع به من خبرات في مجال التمويل وعمليات المطار والإنشاء.
ويجمع الائتلاف عدداً من الشركات التي تضم مستثمرين إقليميين وخبراء دوليين في بناء المطارات وإدارة عملياتها، لإنجاز المهمة التي فوّضت إليها وهي إعادة تطوير مطار الملكة علياء الدولي من خلال عقد امتياز «تأسيس-إدارة-نقل» لمدة 25 عاماً.
مجموعة المطار الدولي > الاتفاقية

بموجب الاتفاقية التي تم توقيعها مع الحكومة الأردنية عام 2007، والتي تبلغ قيمتها 700 مليون دولار أمريكي (ارتفعت إلى 800 مليون دولار أمريكي) تعمل المجموعة على إنهاء تصميم وهندسة وتأسيس مبنى المسافرين الجديد على مرحلتين (المرحلة الأولى والحالية تم إكمالها). أما المرحلة الثانية، فقد باشرت «مجموعة المطار الدولي» في تنفيذها في 20 كانون الثاني 2014، ومن المقرر إتمامها بحلول عام 2016 وبتكلفة تتجاوز 100 مليون دولار أمريكي.
وقد قامت المجموعة بهدم مباني المطار القديم بعد إطلاق مبنى المسافرين الجديد وتشغيله. وتعمل مجموعة المطار الدولي باستمرار على الاستثمار في تطوير وتحديث ممارسات العمل والتقنيات المتبعة داخل مطار الملكة علياء الدولي، وذلك بهدف تحسين مستوى الخدمات المقدمة للمسافرين عبر المطار ومستوى أدائه التشغيلي.
مجموعة المطار الدولي > التمويل

تمّ الحصول على التمويل من خلال مؤسسة التمويل الدولية، التي تعد الذراع التجاري للبنك الدولي، والبنك الإسلامي للتنمية، إلى جانب قرض مشترك ما بين عدد من المقرضين التجاريين، وحصص المساهمين. وتضم قائمة المساهمين شركات عدة ذات كفاءة عالية في مجال إدارة المطارات والبناء والتمويل، من كل من الأردن والخليج العربي، بالإضافة إلى عدد من الشركاء الأوروبيين. وتتضمن القائمة شركة أبو ظبي للاستثمار وشركة نور للاستثمار المالي ومجموعة إدجو و J&P overseas LTD و J&P Avax SA وشركة مطارات باريس.
التصميم > مبنى المسافرين

قام المعماري العالمي اللورد نورمان فوستر بتصميم مبنى المسافرين الجديد، الذي استوحى تصميمه من الخيامِ العربية البدوية. وتشكل مساحته ضعف مساحة المبنى القديمِ تقريبًا، وقد صُمِّم ليعكس الطابع المعماري الإسلامي، وتم تزويده بأحدث الأنظمة لتحقيق انسيابية ومرونة لحركة المسافرين، مع مراعاة أمور السلامة والأمن دون التأثير على وقت المسافر.
لذا، تم تصميم المبنى بما يتناسب مع حركة وتدفق المسافرين للحفاظ على سهولة الوصول إلى الصالة الداخلية ومناطق التسوق الواقعة على مقربة من نقاط التفتيش. وتضمنت التحسينات مواقف اصطفاف منظمة، ومنطقة تفتيش واسعة، ولوحات إرشادية واضحة باللغتين العربية والإنجليزية، وشاشات متوفرة في مختلف أقسام المطار لعرض الرحلات الجوية، ومقاعد مريحة في مناطق الانتظار، إلى جانب مركزية الخدمات في مكتب مساعدة الزوّار وغيرها.
افتُتح مبنى المسافرين الجديد في شهر آذار/ مارس 2013، ليكون من أهم البوابات الجوية على مستوى المنطقة، والداعم للنشاطات الاقتصادية والسياحية وحركة التجارة والاستثمار في المملكة. وجاء تنفيذ المشروع من قبل مجموعة المطار الدولي كأبرز مشروعات الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بعقد امتياز على مبدأ التأسيس والإدارة. تم تصنيف مشروع المبنى الجديد للمطار كأحد أفضل 40 مشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص في الأسواق الناشئة حسب تقييم مؤسسة التمويل الدولية. وقد تم الفصل بين المغادرين والقادمين في المبنى الجديد، وتم تخصيص بوابة لكل نصف مليون مسافر حسب المعايير الدولية، وقد تم تشغيل 8 بوابات، تليها في المرحلة التالية تشغيل 14 بوابة، للوصول في المرحلة النهائية إلى 25 بوابة.
التصميم > مواقف السيارات

تم تصميم المواقف في مبنى المطار الجديد بالتماشي مع تقنيات ومعايير السلامة العالمية، ما يوفر للمسافرين ولزوار المطار خدمة متكاملة لاصطفاف السيارات وبمقاييس دولية. وقد تم تقسيمها إلى 3 مناطق رئيسية؛ هي منطقة رصيف المغادرين، ومواقف السيارات للفترات القصيرة، ومواقف السيارات للفترات الطويلة. وتتضمن آلية الاصطفاف، استلام السائقين القادمين إلى مبنى المغادرين في المطار تذكرة تسمح لهم بالدخول مجانًا إلى رصيف المغادرين لمدة 10 دقائق فقط. وفي حال التوقف لمدة تزيد عن 11 دقيقة وحتى 20 دقيقة في منطقة تنزيل المسافرين، يتم استيفاء 4 دنانير كرسوم اصطفاف، أما في حال الانتظار لمدة تزيد عن 20 دقيقة وتقل عن ساعة واحدة، يتم استيفاء 13 دينارًا. وتكون المركبات المتروكة دون سائق في منطقة رصيف المغادرين تحت طائلة السحب من قبل الشرطة.
يمكن لكافة سائقي المركبات استعمال مواقف السيارات للفترات القصيرة لدى استقبال المسافرين القادمين، حيث توجد لافتات إرشادية عند المدخل المؤدي إلى منطقة القادمين، لتوجيه السائقين لمواقف السيارات للفترات القصيرة. وهناك أيضًا حاجز وجهاز يوفر تذاكر الاصطفاف. وتبلغ رسوم الاصطفاف للساعة الواحدة في مواقف السيارات للفترات القصيرة دينارًا ونصف، ويمكن للسائقين تسديد رسوم التذكرة من خلال أجهزة الدفع الذاتي الموجودة في منطقة رصيف القادمين، أو بإمكانهم تسديد الرسوم من خلال الكشك الموجود على مخرج الموقف.
يُسمح لكافة المسافرين الراغبين بإيقاف سياراتهم لمدة زمنية طويلة أثناء السفر بالدخول إلى مواقف الفترات الطويلة، وفور دخولهم يحصلون على تذكرة لاحتساب عدد أيام اصطفاف السيارة في الموقف. وتبلغ رسوم الاصطفاف لكل 24 ساعة في مواقف الفترات الطويلة في المبنى الجديد للمطار 10 دنانير، ويتوفر في المواقف حافلات لنقل المسافرين المغادرين والقادمين من مواقف الاصطفاف إلى مبنى المطار الجديد وبالعكس.
كذلك يتوفر في المواقف لافتات إرشادية باللغتين العربية والإنجليزية لتوجيه السائقين، حيث صممت المواقف بطريقة تضمن سهولة سير السيارات فيها.
التصميم > الكفاءة باستخدام الطاقة

صُمم سقف المبنى المخصص للمسافرين بلون أسود مُستوحى من الخيمة البدوية التقليدية، وعلى شكل وحدات بحيث يسمح لتوسع المطار في المستقبل. كما يعدّ السقف المستوحى تصميمه من الخيم البدوية أحد أبرز ملامح المطار، بقببه الخرسانية المبتكرة التي يصل عددها إلى 127 قبة، وتزن كل واحدة منها 600 طن.
وتمتد القباب الضحلة التي تم إنشاؤها من الخرسانة لتغطي الواجهات الزجاجية للمبنى لتوفير الظل الإضافي، بينما الجانب السفلي من القباب يتميز بأنماط وزخارف إسلامية على شكل سطح ورقة شجر، في حين أن شبكة دعم الأعمدة الخرسانية مصممة لتبدو وكأنها سيقان النبات ونقاط الالتقاء تسمح بمرور ضوء النهار الطبيعي.
بالنسبة للخرسانة المُستخدمة في المبنى، فهي عازلة للحرارة تساعد على ضمان درجة حرارة ثابتة داخل المبنى في ظل المتغيرات الحادة في درجات الحرارة التي تحدث خلال فصل الصيف. كما أن الخرسانة الإنشائية مرئية من الداخل، فقد تم خلطها مع حصى محلية بألوان من درجات البني لتتناسب مع ظلال الصحراء المحيطة بها ولإعطاء مسحة تقليدية للمبنى مما يساعد على خلق التواصل البصري بين المطار الحديث والمناظر الطبيعية في الخارج.
تم تصميم ساحات خارجية أيضا تخدم البيئة، ولأغراض اجتماعية وجمالية. وتم إنشاء المساحات الخضراء لملء جناحي المطار بمساحات تفاعلية تكسر جمود المبنى الخرساني، مما يساعد على تنقية الهواء في المنشأة المكتظة بطبيعتها، في الوقت الذي توفر فيه أيضًا منظرًا جميلاً من داخل صالة القادمين. تتوسع الساحة عند مدخل المبنى وقد تم زراعتها بالأشجار الخضراء ومقاعد لتوفير مساحة للمسافرين.
وتماشياً مع حصول مجموعة المطار الدولي على شهادة الآيزو (ISO 14001) والتزامها بإدارة عملياتها بصورة خضراء، فقد تمّ دمج عدد من المزايا الصديقة للبيئة في التصميم، حيث يتم جمع مياه الأمطار بطريقة مبتكرة بواسطة شبكة من الأنابيب الموجودة داخل كافة أعمدة المبنى، وإعادة تدوير المياه لاستخدامها في ري حدائق المطار، بالإضافة إلى زراعة الساحات بأزهار محلية ليتم توظيفها كــ«حدائق تبريد» تزوّد حدود المبنى الخارجية بالظلال وتضفي أجواء منعشة، كما تم تأسيس فتحات التهوية الموجودة على جوانب جدران الحديقة والتي تساهم في تخفيض درجات الحرارة.
إضافة إلى ذلك، تم توظيف الإضاءة الطبيعية بشكل كبير في مختلف أنحاء المطار، حيث تعمل البركة بجانب الواجهة الزجاجية على عكس إضاءة غير مباشرة لمنطقة استلام الأمتعة، مما يقلل الحاجة إلى الإضاءة الاصطناعية. هذا بالإضافة إلى وجود نوافذ زجاجية تغطي جدران المبنى بالكامل و292 كوّة والتي تشكل 10% من مجمل مساحة السقف. أما المواد المستخدمة في بناء المطار فتتضمن الحجر المحلي للأرصفة والمقاعد والحدائق.
التصميم > المرافق

يشتمل مبنى المطار الجديد على استراحتين، تقوم الملكية الأردنية بإدارة واحدة منهما وهي مخصّصة لمسافري درجة الأعمال والدرجة الأولى، أما الاستراحة الثانية فتديرها شبكة الاتصالات «زين» وهي مخصصة لكبار عملائها. كما تمّت زيادة مساحة المحلات التجارية بنسبة 25% في المبنى الجديد، وبمساحة قدرها 6,000 متر مربع، حيث توفر مجموعة أكثر تنوعاً من مرافق الطعام والشراب بما فيها المطاعم ومتاجر السوبر ماركت ومحامص المكسرات، ومنطقة أوسع للسوق الحرة ومناطق مخصصة لألعاب الأطفال وعدد أكبر من محلات التسوق وخدمة الاتصال بالإنترنت.