النقل بالسكك الحديدية في الجزائر
تاريخ > بناء الشبكة

يعتبر إنجاز مشاريع السكك الحديدية في الجزائر في 8 أبريل 1857 بموجب مرسوم من الحكومة الفرنسية التي سمحت بشق 1357 كم من خطوط السكك الحديدية في مستعمرتها الجديدة الجزائر. بدأ أوّل مشروع في 12 ديسمبر 1859 ، وشمل بناء الخط الرابط بين مدينة الجزائر نحو البليدة. وقد عهدت إدارتها إلى شركة خاصة تسمى شركة السكك الحديدية الجزائرية.
كما جرت أشغال وضع خط لربط مدينة وهران بسيق حاليا فضلا عن وصلة أخرى بين ميناء سكيكدة وقسنطينة ، لكن المشاكل المالية دفعت الشركة إلى وقف الأعمال والإكتفاء بتطوير الخط من الجزائر إلى البليدة والذي افتتح في 8 سبتمبر 1862.
18 يوليو 1879 ، انطلقت حملة استثمارية جديدة على المستوى الجزائري لتعزيز الخطوط "ذات فائدة عامة" بهدف إضافة 1747 كم إلى الشبكة المنجزة. يسمى بناء هذه الخطوط " ذات الاهتمام المحلي" متروكة لمسؤولية المستثمرين من القطاع الخاص والسلطات المحلية الإستعمارية. وفي الثلاثين سنة التي تلت ذلك، تمت إضافة 2 035 كم من خطوط السكك الحديدية، لتشكل شبكة السكك الحديدية الجزائرية.
1900 مع بداية القرن الجديد، أفلست الشركة الفرنسية الجزائرية، المثقلة بالديون، وخسرت امتيازها. وطال نفس المصير شركة بون قالمة للسكة الحديدية سنة 1905 ثم شركة شرق الجزائر سنة 1908.
27 سبتمبر 1912، أصبحت شبكات الشركات المفلسة تحت سيطرة الشركة العامة للسكك الحديدية الجزائرية (CFAE). وهي تدير شبكة السكك الحديدية مع الشركة الوحيدة الباقية، وهي الشركة الجزائرية التابعة لشركة باريس-ليون-المتوسط PLMA.
بين 1907 و1946، بفضل حملة استثمارية ثالثةتوسعت الشبكة ب 1614 كم.
1 يوليو 1921، تم تقسيم الخطوط الحالية بين شركتي CFAE وPLMA: استمرت هذه المشاركة حتى 30 مايو 1938 ، وهو التاريخ الذي تم فيه تأميم خطوط المصلحة العامة للشركتين وإلحاقها بالشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية (SNCF). ومن ثم اسندت إدارة الخطوط الجزائرية من11 يناير 1939 بديوان السكك الحديدية الجزائرية (OCFA).
مع نهاية الحرب العالمية الثانية، وصل امتداد شبكة السكك الحديدية الجزائرية على مسافة 5 015 كم. وعادلت الخدمة المقدمة بالتساوي تلك المتوفرة في فرنسا، وأحيانًا تزيد: قطارات ليلية مكونة من عربات نوم ، وقطارات نهارية سريعة من طراز ميسترال مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، وتعميم الديزل كليا على عكس الشركة الفرنسية SNCF التي كانت لا تزال تستغل العديد من القاطرات البخارية الباقية في الخدمة.
30 يونيو 1959 ، وقعت الدولة الفرنسية وديوان السكك الحديدية الجزائرية OCFA اتفاقية لإنشاء الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية في الجزائر (SNCFA). فأصبحت الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية في الجزائر الشركة الوطنية للسكك الحديدية الجزائرية (مع الاحتفاظ بنفس المختصر SNCFA) في 16 مايو 1963  بعد إستقلال الجزائر عن فرنسا. تم الاحتفاظ بالمعدات الفرنسية، سرعان ما، فضلت الإدارة الجديدة بعد الإستقلال شراء قاطرات وعربات من دول الكتلة السوفيتية، لتعزيز الاسطول.
31 مارس 1976 ، عند انتهاء الامتياز الفرنسي، قامت الدولة الجزائرية بتقسيم الشركة الوطنية للسكك الحديدية إلى ثلاث شركات منفصلة، الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية (ش.و.ن.س.ح) أي (SNTF)، الشركة الوطنية للدراسات وإنجاز البنية التحتية للسكك الحديدية (SNERIF). وشركة هندسة وإنشاء البنية التحتية للسكك الحديدية (SIF).
أطلق برنامج استثماري جديد لإنشاء 203 كم من الخطوط الجديدة ومضاعفة 200 كم من السكك على الخط الشمالي وتجديد 1 400 كم من السكك وزلط السكك الحديدية
1980 : انطلاق برنامج شامل لعصرنة السكك الحديدية.
1986، أدت الأزمة المالية في البلاد إلى إطلاق برناج إعادة هيكلة جميع الشركات والمؤسسات الوطنية تم ضم شركتين وهما الشركة الوطنية للدراسات وإنجاز البنية التحتية للسكك الحديدية (SNERIF). وشركة هندسة وإنشاء البنية التحتية للسكك الحديدية (SIF) إلى الشركة الأم الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية (ش.و.ن.س.ح)، والتي غيرت وضعها في عام 1990 لتصبح مؤسسة عمومية ذات صيغة صناعية وتجارية. في نهاية التسعينيات ، كانت ش.و.ن.س.ح تستغل شبكة بطول 3500 كيلومتر.
2005، مع تحسن الأوضاع المالية للشركة وإطلاق الدولة برنامج تنموي لتوسيع الشبكة نحو الداخل تم إحداث الوكالة الوطنية للدراسات ورصد إنجاز الاستثمارات في السكك الحديدية (ANESRIF) لتدبير برنامج جديد للاستثمار العمومي بهدف زيادة الشبكة إلى 12 500 كم في آفاق 2030.
2010، تم افتتاح 315 كم من الخطوط الجديدة ( برج بوعريريج إلى المسيلة ، عين التوتة إلى المسيلة ، الخط الجديد من بشار )، وتمت كهربة خطوط ضواحيتي الجزائر العاصمة الشرقية الغربية.
2015، وصلت وتيرة الإنجاز إلى 1 324 كم قيد الإنشاء من أصل 2 300 كم من الخطوط الجديدة المعلنة في المشروع، معظمها يتعلق بالجزء الغربي من حلقة الهضاب العليا.
13 أكتوبر 2019 ، أعلن عن تشغيل الخط الجديد الذي يربط الجزائر العاصمة بتقرت. يخدمها قطار للمسافات الطويلة يضم عربات نوم من الدرجة الأولى والثانية.
26 ديسمبر 2022، تم تدشين الخط الرابط بين تيسمسيلت والمسيلة عبر بوغزول بطول 290 كم.
يناير 2023، تم وضع الخط السكة الحديد الرابط بين ولاية سعيدة وفرندة ( ولاية تيارت ) على مسافة 120 كم في الخدمة.
أغسطس 2023 وأعلن الرئيس الجزائري عبد المجيد تبون عن برنامج كبير لبناء خطوط سكك حديدية جديدة في إطار الشراكة مع الصين. وتضمن ذلك بناء 6 000 كم من خطوط السكك الحديدية من الشمال إلى الجنوب ومن الشرق إلى الغرب.
أكتوبر 2023 ٫ تدشين خط السكة الحديدية بوغزول - الأغواط مرورا بالجلفة على مسافة 250 كم