stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
جيمس بالاجيزي

| جيمس بالاجيزي> (بالإنجليزية: James Balagizi)‏    | جيمس بالاجيزي> (بالإنجليزية: James Balagizi)‏    | جيمس بالاجيزي> (بالإنجليزية: James Balagizi)‏    | جيمس بالاجيزي> (بالإنجليزية: James Balagizi)‏    | جيمس بالاجيزي> (بالإنجليزية: James Balagizi)‏    |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   |   |   |   |  |
|  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  |
الميلاد: 20 سبتمبر 2003 (العمر 21 سنة)   مانشستر  
الطول: 1.89 م (6 قدم 2 1⁄2 بوصة)
مركز اللعب: وسط
الجنسية:  المملكة المتحدة  
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: كرولي تاون (معارًا من ليفربول)
الرقم: 20
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
: ليفربول
: مانشستر سيتي
: ليفربول
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2021– | ليفربول  | 0 | (0) |  |  |
| 2022– | → كرولي تاون (إعارة) | 0 |  |  |  |
| المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  |  |
| 2019 | إنجلترا تحت 16 | 5 | (0) |  |  |
| 2019 | إنجلترا تحت 17 | 2 | (0) |  |  |
| 2021 | إنجلترا تحت 18 | 1 | (0) |  |  |
| 2021– | إنجلترا تحت 19 | 7 | (0) |  |  |
| 2021– | إنجلترا تحت 20 | 3 | (0) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 أغسطس 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 27 سبتمبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 أغسطس 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 27 سبتمبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 أغسطس 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 27 سبتمبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 أغسطس 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 27 سبتمبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 أغسطس 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 27 سبتمبر 2022. |  |
جيمس أوجي بالاجيزي (مواليد 20 سبتمبر 2003) هو لاعب كرة قدم إنجليزي يلعب كلاعب خط وسط مع نادي ليفربول.
مراجع

↑  O'Neill، Caoimhe (1 مايو 2021). "James Balagizi shows City what they are missing with another superb display". theathletic.com. مؤرشف من الأصل في 2022-07-05. اطلع عليه بتاريخ 2021-11-02. (الاشتراك مطلوب)
↑  "Profile". liverpoolfc.com. مؤرشف من الأصل في 2021-12-01. اطلع عليه بتاريخ 2021-11-02.
↑  Jones، Neil (12 مايو 2021). "James Balagizi: Liverpool wonderkid who left Man City behind". goal.com. مؤرشف من الأصل في 2021-11-05. اطلع عليه بتاريخ 2021-11-02.
| ع ن نادي كرولي تاون  – التشكيلة الحالية | ع ن نادي كرولي تاون  – التشكيلة الحالية |
| --- | --- |
 3 كونروي  4 فرانكومب  5 كرايغ  6 لينش  7 تيلي  8 باول  9 نيكولز  10 Ashley Nadesan‏  11 ماسون  12 Harry Ransom (footballer)‏  14 Shubbar‏  15 Ludwig Francillette‏  16 Tobi Omole‏  17 Emmanuel Adebowale‏  18 Jayden Davis‏  19 تيلفورد  20 بالاجيزي  21 أبياه  22 Ben Wells (footballer, born 2000)‏  23 جونسون  24 أوتيه  25 Nick Tsaroulla‏  26 Kowalczyk‏  27 Rafiq Khaleel‏  28 جينكس  29 Hussein‏  30 Kaan Kevser-Junior‏  31 Silva‏  32 Kastrati‏  34 Corey Addai‏  35 غالاشر  36 Zaid Al-Hussaini‏  37 Ellery Balcombe‏  39 Jake Hessenthaler‏  44 Mazeed Ogungbo‏  - مارشال  المدرب: يونغ :  3 كونروي  4 فرانكومب  5 كرايغ  6 لينش  7 تيلي  8 باول  9 نيكولز  10 Ashley Nadesan‏  11 ماسون  12 Harry Ransom (footballer)‏  14 Shubbar‏  15 Ludwig Francillette‏  16 Tobi Omole‏  17 Emmanuel Adebowale‏  18 Jayden Davis‏  19 تيلفورد  20 بالاجيزي  21 أبياه  22 Ben Wells (footballer, born 2000)‏  23 جونسون  24 أوتيه  25 Nick Tsaroulla‏  26 Kowalczyk‏  27 Rafiq Khaleel‏  28 جينكس  29 Hussein‏  30 Kaan Kevser-Junior‏  31 Silva‏  32 Kastrati‏  34 Corey Addai‏  35 غالاشر  36 Zaid Al-Hussaini‏  37 Ellery Balcombe‏  39 Jake Hessenthaler‏  44 Mazeed Ogungbo‏  - مارشال  المدرب: يونغ 
بوابة أعلام
بوابة كرة القدم
سيتا (شركة)

SITA
الشعار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التأسيس:  1949 
النوع:  عمل تجاري 
المقر الرئيسي:  جنيف 
موقع الويب:  sita.aero (الإنجليزية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركات التابعة:  OnAir (en)  
الشركاء:  منظمة الطيران المدني الدولي 
الصناعة:  اتصالات النقل الجوي وتكنولوجيا المعلومات
الخدمات:  عمليات المطار معالجة الأمتعة تجهيز الركاب إدارة الحدود خدمات الاتصالات خدمات البيانات قمرة القيادة للاتصالات وعمليات الطائرات اتصالات المقصورة عمليات الشحن
مناطق الخدمة:  أكثر من 200 دولة وإقليم
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المالك:  أكثر من 400 عضو مالك
المدير:  Barbara Dalibard (en)  
أهم الشخصيات:  ديفيد لافوريل (CEO)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
العائدات:  US$1.8 billion in 2019
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
سيتا (SITA) هي شركة متعددة الجنسيات لتكنولوجيا المعلومات تقدم خدمات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات لقطاع النقل الجوي. تقدم الشركة خدماتها لحوالي 400 عضو و 2500 عميل في جميع أنحاء العالم، وتدعي أنها تمثل حوالي 90 ٪ من أعمال الطيران في العالم. تعتمد كل رحلة ركاب في جميع أنحاء العالم تقريبًا، على تقنية سيتا.
تاريخ

تأسست سيتا أو (Société Internationale de Télécommunities Aéronautiques) في فبراير 1949 من قبل 11 شركة طيران (ABB(من أجل تحقيق كفاءة تكلفة البنية التحتية المشتركة من خلال الجمع بين شبكات الاتصالات الخاصة بهم. الخطوط الجوية الإحدى عشرة الأصلية هي: شركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEAC)، وشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC)، والخطوط الجوية الأمريكية الجنوبية البريطانية (BSAA)، وكي إل إم، وسابينا، وسويسرا للطيران، وتي دبليو إيه، و AGA Airotransport السويدية، والخطوط الجوية الدنماركية، الجوية النرويجية، والخطوط الجوية. فرنسا. كانت سيتا أول شركة تتعامل مع حركة مرور البيانات في الوقت الفعلي عبر شبكة تبديل الحزم عبر الخطوط المستأجرة للناقل المشترك.
تاريخ > توسع

في عام 1989، بدأت أنظمة حجوزات الكمبيوتر، وشركات تصنيع الطيران، ومنظمي الرحلات، ووكلاء الشحن الجوي، وسلطات المطارات، ومنظمات أخرى في صناعة النقل الجوي في الانضمام إلى سيتا كأعضاء. تقدم الشركة اليوم مجموعة من حلول تكنولوجيا المعلومات بالإضافة إلى خدمات البنية التحتية والاتصالات لصناعة النقل الجوي، بعد أن تطورت منذ أيامها الأولى لتقديم الخدمات المتعلقة بالشبكة فقط.
تعمل سيتا حاليًا في أكثر من مائتي دولة وإقليم، ويشمل عملائها شركات الطيران والمطارات والشحن الجوي - وكلاء الشحن الدولي والسفر والتوزيع - أنظمة التوزيع العالمية، والحكومات، والفضاء، والمناولة الأرضية، ومراقبة الحركة الجوية.
سيتا هي واحدة من أكثر الشركات تنوعًا عالميًا،  وجود محلي قوي في المكاتب المنتشرة حول العالم، حيث يتحدث الموظفون أكثر من 60 لغة مختلفة.
هيكل الشركة

سيتا مملوكة لأعضاء صناعة النقل الجوي، الذين يشكلون مجلس إدارة سيتا ومجلس سيتا. تختص الشركة بالعمل مع مجتمع النقل الجوي لصالح جميع الأعضاء.  وهذا يشمل التعاون مع الهيئات الصناعية، مثل إياتا و ACI والاتحادات الإقليمية، بهدف حل مشكلات الصناعة المشتركة من خلال استخدام خدمات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، من خلال تطوير أنظمة المجتمع ومعايير الصناعة والبنى التحتية المشتركة للطيران. تنتج سيتا أيضًا دراسات استقصائية للصناعة بما في ذلك (Air Transport IT Insights) و (Passenger IT Insights)، بالإضافة إلى العمل بالاشتراك مع إياتا بشأن تقرير الأمتعة الخاص بالصناعة.
تم إطلاق «سيتا للطائرات» (SITA FOR AIRCRAFT) في عام 2005 باسم «أون أير» (OnAir)، وهي توفر اليوم الرقمي للعمليات وخدمات اتصال المقصورة واتصالات الطائرات الموحدة. تم دمج «أون أير» مع أعمال سيتا للطائرات في عام 2015 وهي الآن «سيتا للطائرات» ولكنها كانت تُعرف سابقًا باسم «سيتا أون أير» (SITA <u id="mwQA">ONAIR)</u>.
هيكل الشركة > الشركات التابعة

أصبحت «تشامب» (CHAMP) شركة فرعية مملوكة بالكامل لـ سيتا في بداية عام 2022، كشركة لتكنولوجيا المعلومات تعمل فقط في صناعة الشحن الجوي، وتقدم خدمات لشركات النقل والموزعين. في نوفمبر 2011، استحوذت «تشامب» على TRAXON Europe، وهي شركة شحن جوي إلكترونية، من أجل التحضير لمبادرات جديدة لاتحاد النقل الجوي الدولي (إياتا) مثل الشحن الإلكتروني IATA و Cargo iQ.
في يوليو 2020، قامت شركة (TAP Air Cargo) بتنفيذ «تشامب» (API) لإثراء تطبيقات عملائها بشكل أكبر. في 1 ديسمبر 2020، اعتمدت الخطوط الجوية اليابانية هذا الحل لنظام إدارة الشحن الخاص بها.
أفياريتو (Aviareto(هو مشروع مشترك بين سيتا والحكومة الأيرلندية. وافق «أفياريتو» ومنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، السلطة الإشرافية على السجل الدولي، على أن تقوم «أفياريتو» بإنشاء وتشغيل السجل الدولي للأصول المتنقلة.
منتجات وخدمات

تشمل خدمات محفظة سيتا ما يلي:
عمليات المطار، بما في ذلك إدارة المطار بالكامل، والسلامة والأمن
عمليات الطائرات، بما في ذلك الاتصالات التشغيلية، وخدمات الطائرات الإلكترونية * على سبيل المثال لـ (EFBs)، والاتصالات على متن الطائرة
تجهيز الأمتعة
عمليات الشحن
الاتصالات وتبادل البيانات
تجهيز الركاب
إدارة الحدود.
تشمل البنى التحتية المشتركة لـ سيتا، (AirportHub) و (AirportConnect) و (CUTE) و (BagMessage Services)، بالإضافة إلى أنظمة معالجة الركاب.
دعم "إم إس إن" (MSN) ISP: تم إتاحة شبكة اتصالاتهم الداخلية (SITA-NET، IP range 57.0.0.0/8) للجمهور لسنوات من قبل «إم إس إن» (شبكة Microsoft) ISP من خلال رقم الهاتف 800 (الاتصال مجانًا) الذي يستخدمه المستخدمون لاستخدامها في تسجيل حساب «إم إس إن». كان عنوان (IP) الذي تم تعيينه للمستخدم أثناء عملية التسجيل في «إم إس إن» جزءًا من (SITA-NET).
أنظمة ومعايير المجتمع

تشمل أنظمة المجتمع التي توفرها سيتا لصناعة النقل الجوي ما يلي:
WorldTracer - تتبع الحقائب.
جذاب: الاستخدام الشائع لمحاكي المحطة الطرفية - خدمات تسجيل الوصول والصعود المشتركة للركاب.
الحقيبة - التبادل العالمي لرسائل الأمتعة المتوافقة مع معايير إياتا.
اكتب ب - رسائل إياتا القياسية.
iBorder - حلول إدارة الحدود.
نظام مجتمع البضائع - التبادل العالمي للبيانات الإلكترونية.
المسافر - نظام مراقبة المغادرة المتعددة للوكيل المشترك لتسجيل الوصول وإنزال الحقائب وتطبيق الصعود إلى الطائرة.
بهدف تبسيط الاتصالات والعمليات الخاصة بالنقل الجوي، تعمل سيتا مع حوالي 20 هيئة صناعية ولجنة معايير لوضع المعايير. تضم الشركة ما يقرب من 40 مشاركًا في 55 مجموعة عمل مختلفة لوضع المعايير. تشمل المنظمات التي تعمل سيتا معها إياتا و (Air Cargo Inc) و (Airlines for America) ومنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA(بالإضافة إلى (AAAE) و (ACC) واتحاد شركات الطيران الأوروبية ومنظمة خدمات الملاحة الجوية المدنية و «تحالف أوبن ترفل» (OpenTravel Alliance) والاتحاد الدولي للاتصالات (ITU) ومنظمة الجمارك العالمية ومنظمة التجارة العالمية. تشمل مجموعات العمل (SITA IATA Type X) و (IATA Common Use) و (ATA e-Business) و (ICAO AFSG) و (ACI ACRIS) والمنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية (Eurocontrol) SWIM. تشمل أمثلة المعايير ما يلي:
المراسلة (ADS-B، واتصالات النوع X، ومعرف Aero-ID، والخدمة الذاتية للاستخدام الشائع).
التتبع (AutoID).
أمن النقل (مركز بيانات إدارة الحدود).
إدارة الركاب (الاستخدام الشائع لنظام معالجة الركاب - أكواب).
البحث والتطوير

تشمل إنجازات الشركة ما يلي:
أول كشك لجهاز iPad لبيع التذاكر.
أول تطبيق للواقع المعزز لشركة طيران.
محرك الحجز الاجتماعي وتسجيل الوصول على (Facebook) مع تكامل عميق مع الشبكات الاجتماعية
إدارة تدفق الركاب في المطارات من خلال التعريب الجغرافي.
بوابة متنقلة على متن الطائرة تم تطويرها مع (OnAir).
أصغر كشك تسجيل وصول كامل الوظائف في العالم.
أول حل لإسقاط الحقائب للركاب (والذي يسمح باستخدام عداد فردي لإسقاط الحقائب لخدمة الركاب من عدة شركات طيران).
تقنية CUPPS (نظام معالجة الركاب للاستخدام المشترك)، وهي بديل لمعيار تسجيل الوصول. والصعود CUTE (المعدات الطرفية ذات الاستخدام الشائع) المستخدم اليوم. عملت سيتا مع اتحاد النقل الجوي الدولي وهيئات أخرى لتقديم هذه القدرة، والتي ستوفر على صناعة النقل الجوي ملايين الدولارات.
أول مزود خدمة يحصل على شهادة الامتثال (CUPPS) ويكمل بنجاح برنامجه التجريبي (CUPPS).
تعمل سيتا مع شريك الأعمال (Orange Business Services) في مشاريع مشتركة، وتشارك أيضًا في برامج أبحاث الصناعة (e-Cab)، و (Total Airport)، و (SWIM)، و (SESAR). بالإضافة إلى ذلك، تركز الشركة على البحث المؤسسي والأكاديمي من خلال فرق في جامعات (MIT) وكامبردج ومونتريال.
أهداف الكربون

في عام 2021، أصبحت سيتا شركة معتمدة من (CarbonNeutral®) وفقًا لبروتوكول محايد الكربون - المعيار العالمي الرائد للبرامج المحايدة الكربون. في عام 2022، أعلنت سيتا عن التزامها بوضع أهداف علمية لخفض الانبعاثات تتماشى مع مبادرة الأهداف العلمية Net-Zero Standard.
مراجع

1 2  وصلة مرجع: https://www.glassdoor.com/Overview/Working-at-SITA-EI_IE8631.11,15.htm.
↑  الوصول: 10 يوليو 2024.
↑  وصلة مرجع: https://www.icao.int/about-icao/Pages/Invited-Organizations.aspx.
↑  "SITA membership" (بالإنجليزية). Archived from the original on 2019-07-08. Retrieved 2019-03-14.
↑  "Senior Leadership Team". About SITA > Management team. SITA. مؤرشف من الأصل في 2012-08-30. اطلع عليه بتاريخ 2012-08-16.
↑  "Customers". SITA AERO. مؤرشف من الأصل في 2013-06-06. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-16.
↑  "SITA History". About SITA > What we do. SITA. مؤرشف من الأصل في 2012-08-19. اطلع عليه بتاريخ 2012-08-16.
↑  "SITA History". About SITA > What we do. SITA. مؤرشف من الأصل في 2012-08-19. اطلع عليه بتاريخ 2012-08-16."SITA History" نسخة محفوظة 19 أغسطس 2012 على موقع واي باك مشين..
↑  "Customers". SITA AERO. مؤرشف من الأصل في 2013-06-06. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-16."Customers" نسخة محفوظة 6 يونيو 2013 على موقع واي باك مشين..
↑  "OnAir". Community & partners > SITA Subsidiaries. SITA. مؤرشف من الأصل في 2012-08-27. اطلع عليه بتاريخ 2012-08-16.
↑  "CHAMP Cargosystems". Community & partners > SITA subsidiaries. SITA. مؤرشف من الأصل في 2012-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2012-08-16.
↑  "TAP Air Cargo implements CHAMP API". Global Cargo News. 14 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 2020-07-14. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-14.
↑  Harry، Rachelle (18 يناير 2021). "Japan Airlines integrates Champ API Gateway with its cargo platform". Air Cargo News. مؤرشف من الأصل في 2021-02-28.
↑  "Join Venture for Aviareto". مؤرشف من الأصل في 2015-01-11. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-16.
↑  "Soapbox - A Landmark Year Ahead for IT | Airlines International". airlines.iata.org. مؤرشف من الأصل في 2015-09-09. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-14.
↑  "CUPPS: The platform of the future". Future Travel Experience. 23 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 2015-10-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-28.
المنقاش (سباح)

| قرية المنقاش>  - قرية -  .تقسيم إداري  | قرية المنقاش>  - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة أبين
المديرية: مديرية سباح
 العزلة: عزلة سباح
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 113
  • الذكور: 57
  • الإناث: 56
  • عدد الأسر: 10
  • عدد المساكن: 15
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
المنقاش هي إحدى قرى عزلة سباح بمديرية سباح التابعة لمحافظة أبين، بلغ تعداد سكانها 113 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
مراجع وروابط خارجية

World Gazetteer:Yemen
الجهاز المركزي للإحصاء بالجمهورية اليمنية
المركز الوطني للمعلومات باليمن
| ع ن قرى محافظة أبين | ع ن قرى محافظة أبين |
| --- | --- |
 المعجلة  احور  الحصن  الخامله  الدرجاج  الكود  اللكيده  المخزن  المسيمير  باتيس  شقره  الحميشه  العين  القوز  النجده  زاره  زغينه  ساكن هزم  القليته  جبلة الوزنه  موديه  الموصف  رصد  زنجبار  الحاق  المحفد  الوضيع :  المعجلة  احور  الحصن  الخامله  الدرجاج  الكود  اللكيده  المخزن  المسيمير  باتيس  شقره  الحميشه  العين  القوز  النجده  زاره  زغينه  ساكن هزم  القليته  جبلة الوزنه  موديه  الموصف  رصد  زنجبار  الحاق  المحفد  الوضيع 
| ع ن محافظات اليمن | ع ن محافظات اليمن | ع ن محافظات اليمن |
| --- | --- | --- |
العاصمة :   صنعاء: العاصمة :   صنعاء
|  صنعاء  عدن  تعز  حضرموت  الحديدة  إب  أبين  لحج  شبوة  البيضاء  الجوف المهرة  المحويت  ذمار  حجة  مأرب  الضالع  عمران  ريمة  صعدة  أرخبيل سقطرى  |  صنعاء  عدن  تعز  حضرموت  الحديدة  إب  أبين  لحج  شبوة  البيضاء  الجوف المهرة  المحويت  ذمار  حجة  مأرب  الضالع  عمران  ريمة  صعدة  أرخبيل سقطرى  |  |
بوابة تجمعات سكانية
بوابة اليمن
بوابة جغرافيا
| ع ن قرى مديرية سباح | ع ن قرى مديرية سباح |
| --- | --- |
ا:  آل مهتم  اسفل العشر  اسفل حدق  اسفل سقم  اسفل قرض  اسفل مرصاف  اسفل يراك  اسفل يفاك  اشعاب تراة  اعلى قراض  البسرة  البورعة  البيحاني  التولقة  الثلث  الجائزة  الجبل  الجرة  الجروم  الجميمية  الحازق  الحبيل  الحزبج  الحسوة  الحصن  الحلة  الحمراء  الحنكة بين الودة  الحنكة سبيح اسفل  الحوطة  الخاصري  الخرق  الخشعة  الخضراء  الخضيراء  الخلوة مرصع  الخوفعي  الدور  الذراع  الرحبة حدق  الرزوم  الريوي  الزفق  الزفقين  السقاية  السقمة حدق  السلة  السميرة  السورق  الشعبة  الشعبين  الشعوبة  الشيبانية  الصافح  الصرصور  الصومعة  الطوي  العشرة  العشيرات  العطفة  العقلة  العميلجة  الغرابة  الغوازل مرصع  الفارع آل معمى  الفارعة  الفرعة  الفريع  الفريعات  الفعر  القرن  القرين  القفلة  الماون  المحروق  المذافي  المصينعة  المعترض  المعزبة  المعشار  المنقاش  المنيحة  الموكرة  النابجة  النجرات  النصر  النظيم  الوحدة  امدخول  امرئية عيآل سالم  امضاهري  امغفيلي  اهل مخير  بيت البدوي  بيت حسن حسين  بير الحجري  تهجرة  تي سليمان 
ح:  جبشان  جبيجبة  جنفور  حاط الحبيل  حاط الضيف  حاط الفرش  حبيل الجذاب  حبيل الشبة  حبيل المرصعة  حبيل المصينعة  حبيل اهل بقش  حبيل حدق  حزر لعلي  حظة  خفوش  دار الصفاء  دباج  دقة الكهالي  دور الجديدة  دور الظاهرة  دور سلامة  ذراع آل احمد  ذراع الجراب  ذراع الرامي  ذراع السوق  ذراع العجافية  ذراع القبالي  ذراع القصاص  ذراع الكتاب  ذراع المدرسة  ذراع النورة  ذراع اهل عثمان  ذراع اهل عليان  ذراع تي سلامة  ذراع تي مالك  ذراع سالم  ذراع سقم  ذراع سلمان  ذراع صالح محمد  ذراع منخل  ذل الحناء  ذمضاظ  ذي التوالقة  ذي العنصد  ذي زبد سبيح  روشة 
س:  سبيح اسفل-حصن مشدل  سوق سباح  سيود  شرزان  شعب احمد  شعب الجراد  شعب الماء  شعب الوسطي  شعب اهل ناجي  شعب سلمة  شعب سيود  شعب علي  شعب لاهب  شعب نعمان  صريم  ظلمة 
ع:  عرجش  عطف الراك  عطف المحل  علتيط  عليل  عمق  قلعة الصمود  كالية  لثيلة  لقلت 
م:  مامض  مجدع مضلل  مرصاف حدق  مسورة  مطرح اهل سعد الاسفل  مطرح اهل سعد الاعلى  مطرح اهل طاهر  مقسم  وادي مزرح  يثبوب
تأثير الانتشار

حسب علم النفس، تأثير الانتشار هو ظاهرة تتمثل بعدم إصابة هدف قليل الانتشار (أو التردد) -أو الفشل في اكتشافه- مقارنةً بالأهداف عالية الانتشار أو التردد. ونجد التطبيق الواقعي لهذه الظاهرة في تحريات أمن المطار، فنظرًا إلى النسبة القليلة ممن يحملون الأسلحة في نقاط التفتيش، فقد يواجه موظفو الأمن فشلًا في اكتشاف من يحاولون حمل الأسلحة معهم إلى الطائرة. وفي إطار الإدراك البصري، يصف انتشار الهدف بروز (أو وضوح) شيء أو مجموعة أشياء في البيئة ومدى تأثيرها على عملية البحث البصري. تظهر تجربة مشابهة عن فحص الأمتعة بالأشعة السينية مدى احتمالية الخطأ عند البحث عن أهداف قليلة الانتشار. ويمكن لانتشار بمعدل 50% أن يقابله معدل خطأ يصل إلى 70%، وهو أمر معهود أيضًا في اختبارات الفحص المخبرية من هذا النوع، إذ أن معدل انتشار 10% يقابله معدل خطأ 16%، ومعدل انتشار تحت 1% يقابله معدل خطأ 30%.
يميل الناس عادةً للبحث عن الأمور الشائعة، مثل نكهة حلوى الجلي المفضلة من بين مجموعة من النكهات. وعندما يبحثون عن أمور نادرة (مثل حلوى الجلي في كيس من المصاصات)، فيميلون إلى ترك البحث سريعًا بسببب قلة احتمالية النجاح والرهانات. تجمع بعض الأبحاث بين الانتشار المنخفض والرهانات المرتفعة، كما التحري الطبي عند تصوير الثدي الشعاعي وعلم الأمراض الخلوي، فهو بحث مهم عن هدف يندر وجوده (إجمالًا تحت 1%). وقد يكون للخطأ في إصابة الهدف تبعات مهمة، كما في تهريب الأسلحة إلى الطائرة.
التجارب الماضية والاحتمالات المستقبلية

يتأثر تأثير الانتشار بضبط تنازلي للاحتمالات المستقبلية أو تحضير تصاعدي للتجارب السابقة. يشير مصطلح التنازلي إلى توقع التأثير: معرفة ما سيحدث لاحقًا. ينتج تأثير التكرار -التصاعدي- من خلال مشاركة خصائص الحوافز السابقة والحالية. قد يخطئ المراقبون الأهداف النادرة بسبب علمهم بندرتها. تحاول الأبحاث التمييز بين هذه الاحتمالات من خلال إنشاء حالات تختلف فيها التجارب السابقة عن الاحتمالات المستقبلية: تكرر حدوث الهدف في الماضي، ولكنه من المعروف أنه سيصيح نادرًا في المستقبل. ولقد تبين أن تأثير الانتشار هو نتيجة التجارب التصاعدية وغير متأثر بالتحكم التنازلي.
التجارب الماضية والاحتمالات المستقبلية > تجارب تتبع حركة العين

تظهر تجارب تتبع حركة العين أنه يمكن حصول تأثير الانتشار الواسع لدى مجموعة من المشاركين مع أهداف ذات شكل مماثل. في هذه التجربة، توجب على المشاركين تمييز الحرف تي من بين العديد من الأحراف المشابهة بالشكل بمعدل انتشار منخفض، أخطأ المشاركون نحو 40% من الأهداف النادرة واستجابوا بسرعة أكبر للتجارب غائبة الهدف ومن ثم قاموا بها في حالات انتشار عالٍ. (استخدم العمل السابق حوافز بسيطة إجمالًا). اكتشف الباحثون أنه عندما يكون الهدف نادرًا، يمضي المشاركون وقتًا أقل في البحث قبل توصلهم إلى عدم وجوده (بغض النظر عن درجة تعقيد الحافز). تشير بيانات تتبع حركة العين إلى أن الأخطاء العديدة بمعدل انتشار منخفض تعزى إلى إنهاء المشاركين البحث بدون إيجاد الهدف. وعلى الرغم من وجود إشارات تشير لاحتمالية أعلى لوجود هدف، ولكن اتخذ الباحثون وقتًا أطول للإجابة بـ«لا» (مشيرًا إلى ترسخ تأثير الانتشار).
التجارب الماضية والاحتمالات المستقبلية > التأثيرات على الإدراك

تكون طبيعة تأثير الانتشار موضع نقاش، وقد يعزى مصدره إلى الخطأ الحركي. وجد الباحثون أنه عندما ضغط المراقبون بتكرار على نفس الزر في التجارب غائبة الهدف في المصاعب منخفضة الانتشار، فقد كانوا يميلون إلى الضغط على نفس الزر بسرعة كبيرة حتى ولو كان بإمكانهم رؤية الهدف. وعندما مُنح المشاركون فرصةً لتصحيح إجاباتهم، قُلصت معدلات الخطأ (ما يبدي أنه إذا كان للاستجابات الحركية دورًا في تأثير الانتشار، فسيكون هنالك تأثير إدراكي في حال كانت المهمة صعبة). بدّل التخطيط العشوائي أزرار الاستجابة بين تجربة وأخرى، ما منع تحول الاستجابات الحركية إلى عمل تلقائي. وحتى مع وجود هذه الاختلافات، ارتكب المشاركون المزيج من الأخطاء عندما كان انتشار الهدف منخفضًا ولم يبطل السماح للمشاركين بتصحيح أخطائهم تأثير الانتشار المنخفض. اختفى تأثير الانتشار عندما كان هنالك اختلاف واضح بين الربح والخسارة للإجابات الصحيحة والخاطئة، مثل تنافس المراقبون على جائزة.
تطبيقاته

يبحث المراقبون في مهام البحث البصرية المخبرية النموذجية عن عنصر مستهدف بين عناصر مشتِّتة. تكون العوامل المعدلة لصعوبة البحث مفهومة جيدًا:
نظرًا إلى تناقص الاختلاف بين الهدف والمشتتات، يصبح البحث أكثر صعوبةً.
نظرًا إلى أن تعريف الأهداف يصبح أكثر تجريديًا، فيصبح البحث أكثر صعوبةً.
يصعب العثور على الهدف أكثر إذا كان مافي جواره فوضوي.
يصعب العثور على الهدف أكثر إذا كانت الفوضى عشوائية.
وبالمقارنة مع التجارب المخبرية، تشكل العوامل في العالم الحقيقي تحديًا أكبر، فعلى سبيل المثال، يمر موظفو الجمارك بكل هذه العوامل في مهمات التحري بالأشعة السينية. يُعرف الهدف بشكل عام (ويتغير مع الوقت): لا تكون العناصر الهدفية واضحة بشكل فريد دائمًا، والمشتتات متنوعة وغالبًا ما تكون مشابهة للأصل. تضيف الأشعة السينية تحديات شفافية الأشياء وتداخلها، ويملك الفيلم حظأ أقل في إيجاد الأسلحة، إذ يوجد انتشار أعلى لإيجاد العناصر المحظورة (مثل قوارير المياه) والمناطق غير الشفافة التي قد تخبئ خلفها تهديدًا.
يعد اكتشاف سرطان الثدي من مهمات البحث قليلة الانتشار أيضًا. وجد الباحثون الذين دسّوا صورًا إيجابية في سير عمل مرفق التحري عن سرطان الثدي أن نسبة الخطأ قليلة الانتشار كانت أكثر من الضعف لنفس الصور المشاهدة في موقع عالي الانتشار. عُثر على نفس النتائج عند القراء الاختصاصيين للطاخة بابانيكولاو.