stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مختبر أبحاث القوات الجوية الأميركية

| مختبر أبحاث القوات الجوية الأميركية | مختبر أبحاث القوات الجوية الأميركية |
| --- | --- |
شارة مختبر أبحاث القوات الجوية الأميركية: شارة مختبر أبحاث القوات الجوية الأميركية
الدولة: الولايات المتحدة الأمريكية
الإنشاء: أكتوبر 1997 حتى الأن
النوع: البحث والتطوير
الحجم: 2200 مدني                            1200 عسكري
جزء من: القوات الجوية الأمريكية
المقر الرئيسي: قاعدة رايت باترسون الجوية، أوهايو
الأوسمة والجوائز : الأوسمة والجوائز 
جائزة التميز المؤسسي AFOEA: جائزة التميز المؤسسي AFOEA
الموقع الرسمي: www.wpafb.af.mil/AFRL
 القادة  :  القادة  
القائد الحالي: وليام كولي
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مختبر أبحاث القوات الجوية الأميركية (بالإنجليزية: Air Force Research Laboratory)‏اختصارًا (AFRL) هي وكالة البحث العلمي التي تديرها القوات الجوية الأمريكية، والهدف من هذه الوكالة هو اكتشاف وتطوير تقنيات الفضاء القتالية بأسعار معقولة، وتخطيط وتنفيذ برنامج العلوم والتكنولوجيا التابع سلاح الجو الأمريكي، وتوفير القدرات القتالية للقوات الجوية والفضائية الأمريكية. وتسيطر هذه الوكالة على كامل ميزانية أبحاث العلوم والتكنولوجيا التابعة لسلاح الجو الأمريكي والتي بلغت 2.4 مليار دولار في عام 2006.
تم إنشاء المختبر في قاعدة رايت باترسون الجوية في ولاية أوهايو في 31 أكتوبر 1997 حيث تم دمج أربعة منشآت بحثية تابعة للقوات الجوية هي (مختبر فيليبس ومقره في ألبوكيرك بولاية نيو مكسيكو، ومختبر رايت في دايتون بولابة أوهايو، ومختبر روما ( مركز روما لتطوير الطيران سابقًا) في روما بولاية نيويورك، ومختبر أرمسترونغ في سان انطونيو بولاية تكساس) مع مكتب القوات الجوية للبحوث العلمية تحت قيادة موحدة. يتكون المختبر من سبع مديريات تقنية، وجناح واحد، ومكتب البحث العلمي. وتعمل كل مديرية تقنية في مجال معين من مجالات البحث ضمن مهمة مختبر أبحاث القوات الجوية الأميركية، والتي تتخصص في إجراء التجارب بالتعاون مع الجامعات والمقاولين.
منذ تشكيل المختبر في عام 1997، أقيمت العديد من التجارب والعروض الفنية بالتعاون مع وكالة ناسا وزارة الطاقة، ووكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة DARPA، وغيرها من المنظمات البحثية ضمن وزارة الدفاع. وتشمل المشاريع البارزة X-37 ، X-40 ، X-53 ، HTV-3X ، بحوث الليزر التكتيكية المتقدمة، وبرنامج الأقمار الصناعية التكتيكية.
قد يواجه المختبر مشكلات في المستقبل، حيث من المقرر أن يتقاعد 40 في المائة من العاملين فيه خلال العقدين المقبلين، بينما لم تنتج الولايات المتحدة منذ عام 1980 شهادات علمية وهندسية كافية لمواكبة الطلب.
التاريخ

بدأ العمل على تأسيس مختبر أبحاث القوات الجوية الأمريكية الموحد مع إقرار قانون جولدووتر نيكولاس لإعادة تنظيم وزارة الدفاع الأمريكية، والذي عمل على تبسيط استخدام الموارد من قبل وزارة الدفاع . بالإضافة إلى هذا القانون، شهدت فترة نهاية الحرب الباردة تخفيضات في الميزانية وأعداد الموظفين العاملين في القوات المسلحة، وتماشيًا مع الأوامر المفروضة لخفض الميزانية وأعداد الموظفين، تم دمج مختبرات البحوث التابعة للقوات الجوية إلى أربعة مختبرات وذلك في عام 1990.
في حين أن التوحيد الأولي لمختبرات القوات الجوية قلل من النفقات العامة والميزانية، تم إطلاق عملية دمج أخرى لتشكيل هيكل موحد في السنة المالية 1996، فقد أصدرت تعليمات إلى وزارة الدفاع لإعادة دمج جميع مختبرات الدفاع خلال سنة واحدة. وتم إنشاء هيكل المختبر الحالي في أكتوبر 1997 من خلال دمج مختبر فيليبس ومقره في ألبوكيرك بولاية نيو مكسيكو، ومختبر رايت في دايتون بولابة أوهايو، ومختبر روما ( مركز روما لتطوير الطيران سابقًا) في روما بولاية نيويورك، ومختبر أرمسترونغ في سان انطونيو بولاية تكساس، تم تطوير مفهوم المختبر الموحد ودعمه من قِبل الجنرال ريتشارد بول، الذي كان مدير قسم العلوم والتكنولوجيا في قيادة القوات الجوية والجنرال هنري فيسيلسيو جونيور، ثم أصبح أول قائد مختبر أبحاث القوات الجوية الأميركية.
مراجع

↑  US Air Force. "Factsheets : Air Force Research Laboratory". AFRL. مؤرشف من الأصل في 11 June 2008. اطلع عليه بتاريخ 2008-06-20.
↑  Department of Defense Inspector General (28 سبتمبر 2007). "Contracting Practices at Air Force Laboratory Facilities". Department of Defense. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2009. اطلع عليه بتاريخ 13 يوليو 2008.
↑  Bender، Bryan (13 يونيو 2009). "Pentagon fears technology edge may be eroding". مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2009 – عبر The Boston Globe.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ مختبر أبحاث القوات الجوية الأميركية.
بوابة الفضاء
بوابة الولايات المتحدة
بوابة رحلات فضائية
بوابة طيران
الشعارات السابقة لمختبر أبحاث القوات الجوية الأميركية
مطار ألبوري

مطار ألبوري (إياتا: ABX، إيكاو: YMAY) هو مطار إقليمي يقع على بعد 2 ميل بحري (3.7 كم ؛ 2.3 ميل) شمال شرق ألبوري، نيو ساوث ويلز، أستراليا. المطار، الذي يخدم أيضًا مدينة التوأم المتاخمة لألبوري، وودونغا، كان خامس أكثر المطارات ازدحامًا في نيو ساوث ويلز اعتبارًا من عام 2016. كما يستضيف المطار محطة الطقس الرسمية لألبوري - ودونغا.
شركات الطيران والوجهات

| شركـات طيـران | الوجهات |
| --- | --- |
Bonza :  Sunshine Coast 
كانتاس لانك:  Adelaide، مطار بريزبان، مطار ملبورن الدولي، مطار سيدني 
Rex Airlines:  مطار سيدني
إحصائيات

| السنة | عدد الركاب | % نسبة التغير |
| --- | --- | --- |
| 2010–11 | 284,535 | ▼ 0.3 |
| 2011–12 | 282,631 | ▼ 0.7 |
| 2012–13 | 267,565 | ▼ 5.3 |
| 2013–14 | 253,004 | ▼ 5.4 |
| 2014–15 | 244,611 | ▼ 3.3 |
| 2015–16 | 244,458 | ▼0.06 |
| 2016–17 | 257,769 | ▲5.4 |
| 2017–18 | 264,583 | ▲2.6 |
| 2018–19 | 250,917 | ▼5.2 |
| 2019–20 | 180,957 | ▼27.9 |
| 2020–21 | 71,869 | ▼60.3 |
| 2021–22 | 107,934 | ▲50.2 |
:
مراجع

↑  Airports Council International, ed. (2014), World Airport Traffic Report (بالإنجليزية), QID:Q109831807
↑  "معلومات عن مطار ألبوري على موقع gnb.nsw.gov.au". gnb.nsw.gov.au. مؤرشف من الأصل في 2022-06-16.
↑  "معلومات عن مطار ألبوري على موقع geonames.org". geonames.org. مؤرشف من الأصل في 2020-10-27.
↑  "New Airline Announces Direct Flights From Albury to Sunshine Coast". The Border Mail. 15 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 2023-01-27. اطلع عليه بتاريخ 2022-02-16.
↑  "No change to suspended Wagga-Melbourne flights as Qantas upgrades Albury-Adelaide route". The Daily Advertiser. 28 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 2022-10-11. اطلع عليه بتاريخ 2022-09-28.
↑  "Qantas' extends Brisbane and Albury route year-round". The Border Mail. 23 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 2023-04-15. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-10.
↑  Cockburn, Gerard (18 Dec 2020). "Qantas reveals new flights for 2021" (بالإنجليزية). News.com.au. NCA NewsWire. Archived from the original on 2023-04-18. Retrieved 2020-12-19.
↑
↑  سنة مالية 1 July - 30 June
بوابة أستراليا
بوابة طيران
في كومنز مواد ذات صلة بـ مطار ألبوري.
فرنسيسكو خافيير لوبيز دياز (مهندس)

| فرنسيسكو خافيير لوبيز دياز | فرنسيسكو خافيير لوبيز دياز |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 12 يونيو 1949   (75 سنة)   مدريد  
مواطنة:  إسبانيا  
عضو في: أوبوس داي  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة كمبلوتنسي بمدريد جامعة نبرة  
المهنة: مهندس  
اللغات: الإسبانية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
فرنسيسكو خافيير لوبيز دياز (بالإسبانية: Francisco Javier López Díaz)‏ هو مهندس إسباني، ولد في 12 يونيو 1949 في مدريد في إسبانيا.
مراجع

↑  "Personal Website of Fr. López Díaz". Pontifical University of the Holy Cross. مؤرشف من الأصل في 2018-09-10. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-08.
بوابة إسبانيا
بوابة أعلام
فرنسيس ستيوارت بريغز

| فرنسيس ستيوارت بريغز | فرنسيس ستيوارت بريغز |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
تاريخ الميلاد: 18 سبتمبر 1897    
تاريخ الوفاة: 21 يوليو 1966 (68 سنة)      
مواطنة:  أستراليا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: طيار  
اللغات: الإنجليزية  
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
الفرع: سلاح الجو الملكي  
المعارك والحروب: الحرب العالمية الأولى  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
فرنسيس ستيوارت بريغز (بالإنجليزية: Francis Stewart Briggs)‏ هو طيار أسترالي، ولد في 18 سبتمبر 1897، وتوفي في 21 يوليو 1966.
مراجع

↑  Mitchell, Ernest Lund, "The first aeroplane to land in Western Australia from the Eastern States on Belmont Racecourse at 1 pm, 2 December 1920", State Library of Western Australia,. Retrieved 16 June 2014. نسخة محفوظة 17 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Briggs, Francis Stewart, "Photograph of Miriam Carter (c. 1924)", Wikimedia Commons, 18 June 2014. Retrieved 2014-06-18. نسخة محفوظة 17 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Unknown, "Photograph of George Howard Briggs", Wikimedia Commons, 20 June 2014. Retrieved 2014-06-20. نسخة محفوظة 17 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
في كومنز مواد ذات صلة بـ فرنسيس ستيوارت بريغز.
بوابة أستراليا
بوابة أعلام
بوابة الحرب العالمية الأولى
بوابة القرن 20
مطار سوسيفا

مطار سوسيفا (بالإنجليزية: Suceava Airport)‏ هو مطار يقع في رومانيا.
إحصائيات

(حسب سنة 2014)
الركاب: 219
حركة الطيران: 34
وصلات خارجية

الموقع الإلكتروني
مراجع

↑  "معلومات عن مطار سوسيفا على موقع geonames.org". geonames.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-13.
Lucrările la aeroportul Sucevei au demarat (بالرومانية)
(بالرومانية)
Deschiderea Aeroportului Suceava a fost amânată (بالرومانية)
Traffic statistics for 2011 at obiectivdesuceava.ro (بالرومانية)
Airport information for LRSV from DAFIF (effective October 2006)
Airport information for SCV at Great Circle Mapper. Source: DAFIF (effective Oct. 2006).
Suceava Airport in 2013 at newsair.ro (بالرومانية)
ORDIN 169/1.801. Planul national de actiune privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviatiei civile (بالرومانية)
بوابة رومانيا
بوابة طيران
مطار كبويتا

مطار كبويتا مطار ذا مدرج ترابي يخدم كبويتا في جنوب السودان بولاية شرق الاستوائية.
↑  "معلومات عن مطار كبويتا على موقع geonames.org". geonames.org. مؤرشف من الأصل في 2019-05-28.
| ع ن  قائمة مطارات جنوب السودان | ع ن  قائمة مطارات جنوب السودان |
| --- | --- |
 مطار أكوبو  مطار أويل  مطار بانتيو  مطار بور  مطار قوقريال  مطار جوبا  مطار كاجو كاجو  مطار كبويتا  مطار ملكال  مطار ماريدي  مطار نيمول  مطار بالويش  مطار باتشيللا  مطار بيبور  مطار راجا  مطار رنك  مطار رمبيك  مهبط ثار جاث  مطار تونج  مطار توريت  مطار تومبورا  مطار واو  مطار يامبيو  مطار ياي  مطار ييرول :  مطار أكوبو  مطار أويل  مطار بانتيو  مطار بور  مطار قوقريال  مطار جوبا  مطار كاجو كاجو  مطار كبويتا  مطار ملكال  مطار ماريدي  مطار نيمول  مطار بالويش  مطار باتشيللا  مطار بيبور  مطار راجا  مطار رنك  مطار رمبيك  مهبط ثار جاث  مطار تونج  مطار توريت  مطار تومبورا  مطار واو  مطار يامبيو  مطار ياي  مطار ييرول 
بوابة السودان
بوابة جنوب السودان
بوابة طيران
مطار شرورة المحلي

مطار شرورة المحلي (إياتا: SHW، إيكاو: OESH) هو مطار محلي يبعد عن وسط مدينة شرورة إحدى مدن منطقة نجران جنوب السعودية حوالي 2 كم في الاتجاه الجنوبي، وقد تم تطويرة في العام 1971 حيث كان في بداية افتتاحه عبارة عن مهبط ترابي، وفي عام 1976 تم تطوير الوضع الإنشائي للمدرج وساحة وقوف الطائرات لإيواء طائرات كبيرة الحجم، وفي عام 1988 تم تطوير المطار ليصل إلى شكله الحالي، وتم فصل حركة الطائرات العسكرية عن المطار المدني وزيادة طول مدرج المطار، كماتم إنشاء صالات للسفر والقدوم وكافة المرافق الأخرى المتكاملة للمطار، ويخدم المطار محافظة شرورة والقرى التابعة لها.
خطوط وشركات الطيران

الخطوط الجوية العربية السعودية (جدة، الرياض)
انظر أيضا

قائمة مطارات السعودية
مراجع

↑  "IATA Airport Code Search (SHW: Sharurah)". اتحاد النقل الجوي الدولي. مؤرشف من الأصل في 2018-07-01. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-08.
↑  Airport information for OESH from DAFIF (effective October 2006) نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
| ع ن مطارات السعودية | ع ن مطارات السعودية |
| --- | --- |
مطارات دولية:  جدة (الملك عبد العزيز)  الرياض (الملك خالد)  الدمام (الملك فهد)  المدينة (الأمير محمد)  الرياض (الملك سلمان)  القصيم (الأمير نايف)  الطائف  العلا (الأمير عبدالمجيد)  أبها 
مطارات إقليمية:  جازان (الملك عبد الله)  حائل  الجوف  نجران  تبوك (الأمير سلطان)  الأحساء  ينبع (الأمير عبد المحسن) 
مطارات داخلية:  الباحة (الملك سعود)  حفر الباطن  بيشة  الوجه  عرعر  القريات  رفحاء  شرورة  طريف  وادي الدواسر  الدوادمي (الدوادمي)  رابغ 
مطارات أرامكو السعودية:  أبو علي  الجبيل  بقيق  تناجيب  حرض  رأس تنورة  شيبة  مطار خريص  مطار خريص (القديم)  خليج نيوم  العضيلية  محطة الضخ-3 
مطارات عسكرية:  قاعدة الأمير سلطان الجوية (الخرج)  قاعدة الملك سلمان الجوية (الرياض)  قاعدة الملك عبد العزيز الجوية (الظهران)  قاعدة الملك فهد الجوية (الطائف)  قاعدة الملك سعود الجوية (حفر الباطن)  قاعدة الملك فيصل الجوية (تبوك)  قاعدة الملك عبد الله الجوية (جدة)  قاعدة الملك خالد الجوية (خميس مشيط)  مطار مدينة الملك خالد العسكرية (مدينة الملك خالد العسكرية) 
مطارات حرس الحدود:  أم الملح  البطحاء  شبيطة  عردة  ذعبلوتن 
مطارات في طور الإنجاز:  القنفذة (في طور الإنجاز)  رأس مشعاب (التحويل إلى مطار مدني)  الخفجي (التحويل إلى مطار مدني)  مطار أمالا الدولي (في طور الإنجاز)  مطار البحر الأحمر (الافتتاح في 2022) 
مطارات قيد الدراسة:  المجمعة 
مطارات مغلقة أو مهجورة:  جدة (عباس بن فرناس)  عنيزة  السليل 
مطارات تاريخية:  مطار الدويد (منطقة الحدود الشمالية)  مطار دارين 
بوابة السعودية
بوابة طيران
بوابة عمارة
معترش

نبات متسلق
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  نباتات 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
محلاق
النبات المتسلق أو المعترش أو المدادة هو نبات ضعيف لا تقوى سوقه على النمو رأسياً بمفردها لذلك تتسلق بطريقة ما على جسم يجاورها مثل جذوع الأشجار أو الأسوار أو لترتفع وتصل إلى ضوء الشمس كما في حالة المتسلقات، أو تمتد بالساق زاحفة على الأرض في حالة المدادات. تستعمل هذه النباتات محاليق لولبية تلتف للتشبث بالأجسام الأخرى.
من أمثلتها > نباتات زينة

الياسمين البلدي Jasminus giandiflorum
ياسمين أصفر jasminum primulinum
العسلة اليابانية Lonicera japonica
ست الحسن Ipomaea palmate
شيخة مضلعة Senecio angulatus
الأنتيغون Antigonon leptopus
طربوش الملك Clerodendron splendens
كيكوال هندي Quisqualis indica
الجهنمية (المجنونة) Bougainvillaea glabra
هيدرا Hedra helix
من أمثلتها > خضراوات وفواكه

تعتبر كثير من نباتات الفصيلة القرعية مدادات مثل:
خيار
شمام
البطيخ
القرع
فاصوليا
من الفصائل الأخرى:
العنب
اللبلاب
زراعة المتسلقات

تنمو المتسلقات في جميع أنواع الترب. ينصح بتسميد المتسلقات النفضية قبل خروج البراعم بنحو شهر وتسمد مستديمة الخضرة قبل بدء تزهيرها بنحو شهر.
ومن المفيد التأكد من زراعة متسلقات متساقطة الأوراق على واجهات الاستراحات والمقاصف وعدم زراعة الشوكية منها بجوار المداخل وعلى جوانب الطرقات، ويفضل أن تكون مستديمة الخضرة عند زراعتها لتغطية جدار قديم أو لتغطية سور مثلاً.
تتصف معظم نباتات المتسلقات بنموها الغزير والكبير وشدة التفرع وعليه فيجب تحقيق نوع من التوازن بين المجموع الخضري والمجموع الجذري. وتعد عملية التقليم من العمليات الضرورية والهامة لتحقيق هذا التوازن.
وهكذا يستحسن تقليم جميع الأفرع الجانبية إذا كان الهدف تسلق النبات وصعوده لارتفاعات عالية، على أن يؤدي التقليم لمنع تزاحم الأفرع وتشابكها وتوزعها بانتظام.
ويمكن تجديد نمو المتسلقات بقطعها على ارتفاع نصف متر فوق سطح الأرض في شهر شباط على أن يوضع السماد البلدي في حفرة جانبية ومن ثم العناية بالري والتقليم.
تقليم المتسلقات

يجرى التقليم وقت سكون العصارة لدى متساقطات الأوراق وأفضله في نهاية كانون ثاني وحتى منتصف شباط لنضمن مر وانتهاء البرد. وبالنسبة للنباتات دائمة الخضرة فيجري التقليم قبل موعد تفتح الأزهار بنحو شهرين، وتحتاج هذه الأخيرة لعملية تقليم ثانية بعد تمام الإزهار للتخلص من الثمار. وبالنسبة لهذه المستديمة الخضرة يكون التقليم في الخريف للنباتات التي تزهر في الربيع ويكون في الخريف لتلك التي تزهر في الصيف.
يساعد التقليم في التخلص من الأفرع الجانبية والمسنة والميتة وافساح المجال لنمو أفرع جديدة، كما ويهدف التقليم إلى تحسين هيكل الشجرة وإدخال الشمس لداخلها وإلى تشجيع نمو البراعم الجانبية وإلى التخلص من الثمار حتى لا تأخذ كميات كبيرة من المواد الغذائية المصنعة.
مراجع

↑  ميشال حايك (2001)، موسوعة النباتات الطبية (بالعربية والإنجليزية والفرنسية والألمانية واللاتينية) (ط. 3)، بيروت: مكتبة لبنان ناشرون، ص. 227، OCLC:956983042، QID:Q118724964
↑  Fukano، Yuya؛ Yamawo، Akira (26 أغسطس 2015). "Self-discrimination in the tendrils of the vine is mediated by physiological connection". Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences. ج. 282 ع. 1814: 20151379. DOI:10.1098/rspb.2015.1379. PMC:4571702. PMID:26311669.
↑  Weakley، Alan (2010). Flora of the Southern and Mid-Atlantic States (PDF). ص. 661. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-07-22.
↑  "Japanese climbing fern". Center for Aquatic and Invasive Plants. مؤرشف من الأصل في 2015-04-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-07-17.
بوابة علم الأحياء
بوابة علم النبات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) 
العسلة اليابانية
نبات الجهنمية
القنايات

مدينة القنايات بمحافظة الشرقية بمصر. تشتهر بمدينة الملحمة السياسة (مدينة العظماء)هي مدينة زراعيه ويبلغ عدد سكانها حوالي 75000 المساحة 1730 وتبلغ نسبة الاميه بها حوالي 10 بالمائه وتشتهر بالزراعة وتبعد عن الزقازيق حوالي 6 كيلو متر فقط وبها الدائرة الثانية لمجلس الشعب بالشرقيه وممثلها وبها مجلس محلى شامل 24 عضو من أبناء المدينة والمدينة يحدها من الشمال قرية بهنباي ومن الجنوب الزقازيق ومن الشرق الاشراف ومن الغرب الزقازيق.. وهكذا وبها مناطق كثيرة مثل حى القينى / حى الزاوية /المساكن / حي القنايات الجديدة /حى القواس / حى الماسورة/المعاهدة/ حى المرور / حى سيدى يوسف/حي المسلمية/ حي النخل/ ومن القرى التابعة لها(قريه أبوليله/أبوحجاب/أبوفرج/أبوسعدون/بهنباي/الصيادين/أبوعوض الله/الفلاحة/أبونجيده/الصالحى/عبد العال/الغمرى/أبوطاحون/صفيه مباشر/عمرو مباشر/عبد العال مباشر/جاويش/عثمان/حنا/الشرقية/انطون (الطون) أو هنري(هرنى)/مرعى/أبوحسن/سيد احمد
ومما يجدر ذكره ان مدينة الزقازيق كانت تابعة إداريا لمركز القنايات ونتيجة لإتساع دائرتها وزيادة عدد سكانها وما يقع فيه من حوادث ومخالفات ضد اللوائح العامة أصدر ناظر الداخلية عام 1890 قرار بفصل مدينة الزقازيق عن مركز القنايات وجعلها مأمورية قائمة بذاتها
مسرح مارسيلوس

مسرح_مارسيلوس
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع المبنى:  مسرح  موقع أثري  مسرح روماني 
المنطقة الإدارية:  Sant'Angelo (en)  
البلد:   إيطاليا 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الافتتاح الرسمي:   14 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
جزء من:  Regio IX Circus Flaminius (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإحداثيات:  41°53′31″N 12°28′46″E﻿ / ﻿41.89191°N 12.47948°E﻿ / 41.89191; 12.47948 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
مسرح مارسيلوس (باللاتينية: Theatrum Marcelli)‏، (بالإيطالية: Teatro di Marcello)‏، هو مسرح قديم في الهواء الطلق في روما، إيطاليا، بُني في السنوات الأخيرة من الجمهورية الرومانية. تمكن السكان المحليون والزوار على حد سواء في المسرح من مشاهدة عروض الدراما والأغاني. واليوم، يقدم صرحها القديم في ريون سانت أنجيلو بروما، مرة أخرى واحدة من العديد من المعالم السياحية أو المواقع السياحية الشهيرة في المدينة.
خصائص

قطر المسرح 111 م وكان أكبر وأهم مسرح في روما القديمة، يمكن أن يستوعب في الأصل ما بين 11 000 إلى 20 000 متفرج لقد كان مثالًا مثيرًا للإعجاب لما كان سيصبح أحد أكثر الأشكال المعمارية الحضرية انتشارًا في العالم الروماني. بُني المسرح بشكل أساسي من التوف، والخرسانة التي تواجهها الحجارة في النمط المعروف باسم أوبوس راتيكولاتوم، مغمد بالكامل في الترافرتين الأبيض. يعد المسرح أيضًا أقدم مبنى في روما قابل للاستفادة من الطوب الروماني الذي تم إطلاقه، والذي يعتبر تقدمًا جديدًا عن العالم اليوناني.
كانت شبكة الأقواس والممرات والأنفاق والسلالم التي أتاحت الوصول إلى التصميمات الداخلية لمثل هذه المسارح الرومانية مزينة عادةً بشاشة من الأعمدة بتصاميم يونانية: دوريية في القاعدة، أيونية في المنتصف. من المعتقد أن أعمدة كورنثية كانت تستخدم للمستوى العلوي ولكن هذا غير مؤكد حيث أُعيد بناء المسرح في العصور الوسطى، مما أدى إلى إزالة الطبقة العليا من المقاعد والأعمدة.
مثل المسارح الرومانية الأخرى الموجودة في مواقع مناسبة، كان لها فتحات يمكن من خلالها رؤية البيئة الطبيعية، في هذه الحالة جزيرة التيبر إلى الجنوب الغربي. الإعداد الدائم، scaena، ارتفع أيضا إلى أعلى cavea كما هو الحال في المسارح الرومانية الأخرى.
تاريخ

مُسحت المساحة المخصصة للمسرح من قبل يوليوس قيصر، الذي قتل قبل البدء في بنائه؛ تطور المسرح بدرجة كافية بحلول عام 17 قبل الميلاد، حيث حدث جزء من الاحتفال بالألعاب القديمة داخل المسرح ؛ تم الانتهاء منه في 13 قبل الميلاد وافتتح رسميا في 12 قبل الميلاد من قبل أغسطس، سميت على اسم ابن أخيه ماركوس كلوديوس مارسيلوس الذي توفي في 23 قبل الميلاد.
توقف استخدام المسرح في أوائل القرن الرابع، وكان المبنى بمثابة محجر، على سبيل المثال، بونس سيستيوس في 370 م. ومع ذلك، رُممت التماثيل الموجودة داخل المبنى من قِبل بترونيوس ماكسيموس في عام 421 وما زال المبنى المتبقي يضم مباني سكنية صغيرة. في العصور الوسطى المبكرة، كان المسرح يستخدم كحصن لفابيا، ثم في نهاية القرن الحادي عشر (عندما كان يعرف باسم تيمبلوم مارشيلي)، بواسطة بير ليوني ورثته لاحقًا (بيرليوني). وبهذا أُنقذ المجمع من مزيد من الدمار. عقد سافيلى في القرن الثالث عشر. في وقت لاحق، في القرن السادس عشر، بُني سكن أورسيني، الذي صممه بالداساري بيروتزي، على أنقاض المسرح القديم. بحلول القرن التاسع عشر، كان على ارتفاع مستوى الشارع يعني أن نصف الطابق الأرضي تقريبًا كان تحته.
الآن تنقسم الطوابق العليا إلى شقق متعددة، واستخدمت المناطق المحيطة بها كمكان لحفلات موسيقية صيفية صغيرة ؛ يقع بورتيكو دي أوتافيا في الشمال الغربي المؤدي إلى الحي اليهودي الروماني والتيبر إلى الجنوب الغربي.
في القرن السابع عشر، أقر المهندس الإنجليزي السير كريستوفر ورين بوضوح أن تصميمه لمسرح شيلدونيان في أكسفورد تأثر بنقش سيرليو لمسرح مارسيلوس.
نسخ

يوجد نموذج بسلم 1: 100 من المسرح في الغرفة IX في متحف الحضارة الرومانية (Museo della Civiltà Romana) في روما.
معرض صور

جدار الممرات مكشوف
على طول الأروقة
المظهر في 1575
النقش من خليج دوريك جوفاني باتيستا بيرانيزي
نهاية القسم، تظهر في وقت لاحق إعادة التطوير
فرناندو موران لوبيز
مناصب

انتخب عضو في البرلمان الأوروبي عن دائرة إسبانيا لترشحه ضمن قائمة حزب العمال الاشتراكي الإسباني، وقد انضم خلال فترته النيابية (6 يوليو 1987 – 24 يوليو 1989) للكتلة البرلمانية التحالف التقدمي للاشتراكيين والديمقراطيين.
في انتخابات البرلمان الأوروبي 1989، انتخب عضو في البرلمان الأوروبي عن دائرة إسبانيا لترشحه ضمن قائمة حزب العمال الاشتراكي الإسباني، وقد انضم خلال فترته النيابية (25 يوليو 1989 – 18 يوليو 1994) للكتلة البرلمانية التحالف التقدمي للاشتراكيين والديمقراطيين.
في انتخابات البرلمان الأوروبي 1994، انتخب عضو في البرلمان الأوروبي عن دائرة إسبانيا لترشحه ضمن قائمة حزب العمال الاشتراكي الإسباني، وقد انضم خلال فترته النيابية (19 يوليو 1994 – 30 مارس 1999) للكتلة البرلمانية التحالف التقدمي للاشتراكيين والديمقراطيين.
انتخب وزير الخارجية ‏ (2 ديسمبر 1982 – 5 يوليو 1985).
في الانتخابات العمومية الإسبانية 1982 ‏، انتخب عضو مجلس النواب الإسباني  ‏ عن دائرة جيان ‏ خلال فترته النيابية  ‏ (8 نوفمبر 1982 – 23 أبريل 1986).
انتخب سفير إسبانيا لدى الأمم المتحدة  ‏ (1986 – 1987).
في انتخابات المجلس البلدي لمدريد 1999 ‏، انتخب مستشار مدريد  ‏ (13 يونيو 1999 – ).
انتخب عضو مجلس الشيوخ الإسباني  ‏ عن دائرة أشتورية ‏ (15 يونيو 1977 – 28 أكتوبر 1982).
في انتخابات البرلمان الأوروبي في إسبانيا 1987 ‏، انتخب عضو في البرلمان الأوروبي عن دائرة إسبانيا (10 يونيو 1987 – 13 يونيو 1999).