stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
قطب الدين أعظمشاه
سلطنته > تربُّعه على العرش

عندما تُوفي أورنكزيب أخبر أمير الأُمراء «أسد خان» كافَّة الأعيان بذلك، وأرسل رسالةً مُشتركةً مع زينة النساء بيگم، ابنة السُلطان الفقيد، إلى أعظم يُخبرانه فيها بوفاة والده ويدعوانه للحُضُور فورًا، فلبَّى الدعوة. والحقيقة أنَّ أعظم كان قد ماطل في السفر إلى مالوة، وعسكر جوار أحمد نگر تحسبًا لما سيحصل إن مات والده، فيكون هو الأسرع في التربُّع على العرش، فعاود الدُخُول للمدينة وشيَّع والده إلى مثواه الأخير قُرب دولت آباد كما ذُكر.
أعلن أعظم تولِّيه العرش المغولي خلفًا لوالده بعد انتهاء مراسم الدفن، وذلك في 10 ذي الحجَّة 1117هـ المُوافق 4 نيسان (أبريل) 1707م، وخطب له الشيخ عبد الخالق على المنبر باسم «أبي الفيض قُطب الدين مُحمَّد أعظمشاه غازي»، وسط انقسامٍ واضحٍ في صُفُوف الأُمراء. فقد راوغ الأمير غازي الدين فيروز خان جُنگ، صوبدار بيرار، وابنه چين قلج خان لتجنُّب الاشتراك في احتفالات التنصيب، في حين أنَّ مُحمَّد أمين خان، عم فيروز جُنگ، والذي هجر الشاهزاده كامبخش ورافق أعظم، عاد وانفصل عنه مُتجهًا ناحية الدكن، الأمر الذي أغضب السُلطان الجديد.
سلطنته > واقعة ججاؤ ونهاية أعظمشاه > الاستعدادات

قرَّر مُعظَّم أن يصطدم بأخيه عند «دهلبور» الواقعة على بُعد أربعةٍ وثلاثين ميلًا جنوبيّ أغرة، فخرج من المدينة على رأس جيشٍ كبير يُقدَّر بمائةٍ وسبعين ألف فارس ومائةٍ وخمسةٍ وتسعين ألف راجل، وعسكر في قرية «ججاؤ»، على بُعد خمسة عشر ميلًا جنوبي أغرة، وأرسل ابنه الشاهزاده عظيم الشأن ليُسيطر على جميع الحُصُون الواقعة عند نهر چمبل، لمُراقبة تحرُّكات السُلطان أعظمشاه والحيلولة دون عُبُوره. وعندما علم أعظم بذلك، ترك أحماله الثقيلة وخزائنه وبعض أُمراء أُسرته في حصن قاليور، وخفَّ مُسرعًا للقاء أخيه. فتمكَّن من عُبور نهر چمبل، رُغم سيطرة عظيم الشأن على حُصُونه كما أُسلف، من مخاضة «كَمثَرَى»، الواقعة على بُعد ستَّة أميال جنوبي دهلبور، وعسكر في مُواجهة أخيه، دون أن يرى الجيشان بعضهما.
عيَّن أعظمشاه ولده بيداربخت قائدًا لطليعة الجيش، وتحت إمرته خمسةٍ وستين ألف فارس وأربعين ألف راجل، يُعاونه أخوه «إسكندرشان» وعددٌ من زُعماء الراجپوت. قُسِّم الجيش لأربعة شُعب يقود الشُعبة الأولى بيداربخت، والثانية السُلطان أعظمشاه نفسه، والثالثة والرابعة ابناه الآخران: علي طبر وإسكندرشان. ولم يمتلك هذا الجيش مدافع ثقيلة أو مهاريس، وإنَّما امتلك زنبوركات، وهي المدافع الصغيرة التي تُنصب على ظُهُور الجمال والأفيال. وقيل بأنَّ أعظمشاه كان يرى بأنَّ «قتال المدافع لُعبةٌ يتسلَّى بها الغلمان، أمَّا قتال الرجال فلا يكون إلَّا بحد السيف». قيل أيضًا أنَّ مُعظَّم استشار مُنجميه حول أيُّ الأيَّام أفضل ليُقاتل أخيه، فأشاروا عليه أن يفعل يوم 20 ربيع الأوَّل المُوافق 20 حُزيران (يونيو).
سلطنته > واقعة ججاؤ ونهاية أعظمشاه > الاقتتال

صودف أن توجَّه الشاهزاده بيداربخت وجمعٌ من رجاله إلى قرية ججاؤ لملء مخزون الجيش من المياه يوم 20 ربيع الأوَّل المُوافق 20 حُزيران (يونيو)، أي نفس اليوم الذي ذكره المُنجِّمين، فوجدوا نبعًا يُغذيها، فأرسل بيداربخت أحد قادته، وهو «إرادت خان» ليُعلم السُلطان أعظمشاه، فأسرع هذا إلى المُعسكر السُلطاني تنفيذًا للأمر، فوقع على خيام مُعسكر مُعظَّم ورأى راياته تخفق، فعاد أدراجه وأخبر بيداربخت بما شاهده. أمر بيداربخت فورًا قائدا قلب الجيش، وهُما «خان عالم الدَّخوِني» و«مُنوَّر خان»، أن يُهاجما مُعسكر عمِّه مُعظَّم ويأخذاه على حين غرَّة، فانقضا عليه ليتبيَّن أنَّ صاحب المُعسكر ليس مُعظَّم وإنَّما ابنه عظيم الشأن، الذي حاول مُقاومة الهُجُوم بخمسمائة فيلٍ من أفياله، لكنَّهُ فشل، فقُتل عددٌ من رجاله ونُهب مُعسكره وأُحرقت خيامه.
أرسل عظيم الشأن إلى والده مُعظَّم يطلب المدد لعدم قُدرته على التصدِّي لقُوَّات أعظمشاه مُنفردًا، فأرسل إليه خمسين ألف فارس بقيادة ابنه الآخر مُعز الدين والقائد مُنعم خان. علم أعظمشاه بتقدُّم هذه القُوَّات عن طريق إرادت خان، فأعلن أنَّه سيتقدَّم ليُنقذ ولده بيداربخت ويدعمه بنفسه، رُغم نصيحة الصدر الأعظم ذو الفقار خان ألَّا يفعل، وأن ينتظر حتَّى اليوم التالي فيشن هُجومًا عامًا على العدو، لكنَّ أعظمشاه لم يُصغِ له.
حاول بيداربخت تنظيم جُنُوده للتصدِّي لهُجُوم قُوَّات مُعظَّم، لكنَّ مُعظمهم كانوا مُشتتين ومُشتغلين بسلب ونهب مُعسكر العدو، فلم يُدركوا هول واقعهم إلَّا حينما انهالت عليهم سهام عظيم الشأن وقذائفه، فانقضَّ حينها «خان عالم الدَّخوِني» على قُوَّات مُعظَّم بثلاثمائة جُندي، ورمى عظيم الشأن الجالس في هودج فيله بحربةٍ يُريد قتله، لكنه أخطأه وأصاب حاجبه جلال خان بدلًا منه، دون أن يقتله. ولمَّا حاول خان عالم القفز على هودج عظيم الشأن، عاجله جلال خان بسهمٍ فأراده قتيلًا، ثُمَّ رمى مُنوَّر خان بسهمٍ آخر فقتله أيضًا، وامتطى فيلًا وهاجم رجال الأخير، ففرُّوا ناجين بحياتهم. كشف هذا الهُجُوم جناح الشاهزاده «إسكندرشان»، ولم يستطع قائده «أمان الله خان» الموكل بقيادة جناحٍ آخر، أن يمدَّ له يد العون، فقد أُصيب فيله بسهمٍ مُشتعل، فاحترق ما عليه من قماشٍ، وهاج ثُمَّ فرَّ هاربًا، ممَّا أدَّى إلى انسحاب جُنُوده بعدما ظنُّوا أنَّ قائدهم قُتل، الأمر الذي أدَّى بـ«إسكندرشان» أن ينسحب في الميدان فاقدًا الأمل في الحُصُول على أي دعم.
انقضَّ زُعماء الراجپوت المُوالين لمُعظَّم على ما تبقَّى من جيش أعظمشاه بعد ما سلف، فهاجموا الصدر الأعظم ذو الفقار خان الذي قاتلهم قتالًا مُستميتًا، لكنَّهُ أُصيب بجراحٍ في رجله، ثُمَّ هاجمه سائر جُند عظيم الشأن، ففرَّ من أمامهم، ولحق به قائد ميسرة بيداربخت، المهراجا «جَي سينگه الكچھواهئي» (بالهندية: जय सिंह द्वितीय) المُلقَّب «سوائي»، مما ترك السُلطان وأبنائه وقلَّة من قادتهم وجُندهم في مُواجهة مُعظَّم، ولم يلبث أن دارت الدائرة عليهم، فقُتل كُلٌ من علي طبر وبيداربخت.
سلطنته > واقعة ججاؤ ونهاية أعظمشاه > مصرع أعظمشاه ودفنه

هاجم أعظمشاه جيش أخيه مُعظَّم بنفسه مُمتطيًا فيله، فقُتل وأُلحق بابنيه. ووفق شهادة مُؤرِّخ البلاط المغولي «كمراج» في مُؤلَّفه المُعنون «إبراتنامه»، فإنَّ أعظم أُصيب بعدَّة أسهمٍ خلال هُجُومه، لكنَّهُ لم يعبأ بجُرُوحه وتابع تقدُّمه، إلى أن خرَّ صريعًا بعدما أُصيب برصاصةٍ في جبهته، أطلقها عليه عيسى خان المنجي، والأخير كان زميندار قرية «لاخي جنگل» في صوبة لاهور، ومن رجال الشاهزاده مُعز الدين بن مُعظَّم. أمَّا المصادر السيخيَّة فتقول أنَّ أعظمًا قُتل بسهمٍ رماه به زعيمهم گورو گوبند سينگه.
أرسل مُعظَّم رجالًا للبحث عن جُثَّة أخيه السُلطان واستردادها، ما أن علم بمقتله. فهوجم هؤلاء من طرف الشاهزاده «إسكندرشان»، الذي خرَّ ميتًا أثناء قتالهم. وما أن عثروا على السُلطان القتيل حتَّى أقدم أحد القادة، المدعو «رُستم دِل خان»، على قطع رأسه، ثُمَّ امتطى فيله وحمله إلى مُعظَّم مُفاخرًا. لكنَّ مُعظَّم ما أن رأى رأس أخيه حتَّى استاء استياءً كبيرًا، ووبَّخ رُستم دِل خان توبيخًا شديدًا على فعلته. ثُمَّ أمر بجُثمان ابن أخيه علي طبر، فأُحضر على ظهر فيل، كما أُحضرت زوجة أعظمشاه على ظهر فيلٍ آخر، فأمَّنها مُعظَّم على حياتها وأحاطها بالتوقير والتكريم. أُرسلت جثامين أعظمشاه وأبنائه الثلاثة إلى خُلد آباد حيثُ ووروا الثرى في دركاه الشيخ زين الدين الشيرازي، وقيل بل أُرسلوا إلى دلهي ودُفنوا في مقبرة هُمايون.
مآثر أعظمشاه

اشتُهر أعظمشاه بحُسن سيرته ولباقته وحكمته وشهامته في شبابه. فقرَّبه والده أورنكزيب إليه ولازمه، وكان يستمتع بصُحبته ومُحادثته في شؤون العلم والسياسة والاجتماع، حتَّى كانت علاقتهما أشبه بعلاقة خليلين منها علاقة أبٍ بابنه، حتَّى أنَّ أورنكزيب كان دائم الخشية من أن يخسر أعظم أو يُفارقه، بل اعتقد أنَّ مثل هذه المحبَّة لا يُمكن أن تدوم، بل شأنها الزوال إمَّا حسدًا أو طمعًا، فكان يقول: «الفِرَاقُ حتميٌّ بين هَذَين الخَلِيلَين»، يعني بينه وبين ولده.
لم يحظَ أعظمشاه بدعم عُلماء الهند من أهل الحركة المُجدديَّة كما كان الحال مع والده أورنكزيب، بل كان ذلك الشرف من نصيب أخيه اللاشقيق مُعظَّم، الذي حظي بتأييد زعيم الحركة الخواجة مُحمَّد الزُبير، الذي كان دائم الدُعاء له ويُؤيِّده في مُحاولته للاستيلاء على العرش، على اعتبار أنَّ مُعظَّم كان في شبابه من الصالحين ومن عُلماء الحديث، وقيل أنه كان يحفظ اثني عشر ألف حديثٍ عن ظهر قلب بالمُناسبات التي وردت فيها هذه الأحاديث. فكان لهذا التأييد أثرٌ بالغ في نجاح مُعظَّم وانتصاره على أخويه، وفشل أعظم.
زوجاته وأولاده

تزوَّج أعظمشاه من ثلاث نساء خِلال حياته وأنجب منهُنَّ عدَّة أبناء وبنات، أمَّا زوجاته وأولاده، فهم:
رحمة بانو بیگم: أولى زوجات أعظمشاه. اسمها الأصلي رماني گبْهَرُه (بالأسامية: ৰমণী গাভৰু)، وهي ابنة «سُتمَلا» ملك آسام. أُخذت صغيرةً لتعيش في البلاط المغولي بعدما فتح القائد مير جمله بلاد آسام خلال عهد أورنكزيب، وقبل والدها أن يُرسلها تعويضًا للمغول. اعتنقت الإسلام في وقتٍ لاحق وسُميت «رحمة بانو بیگم». زُوِّجت لأعظم بعد خمس سنواتٍ من إسلامها، يوم 2 ذي الحجَّة 1078هـ المُوافق 13 أيَّار (مايو) 1668م. توفيت شابَّة في السابعة والعشرين من عُمرها، سنة 1684م.
جهانزيب بانو بيگم: ابنة الشاهزاده داراشُكوه شقيق السُلطان أورنكزيب، أي هي ابنة عم أعظمشاه. تزوَّجها يوم 1 شعبان 1079هـ المُوافق 3 كانون الثاني (يناير) 1669م. كانت أحب زوجات أعظمشاه إلى قلبه، فكان يأنس بها ويُسر إليها، وبادلته حبًا بحُب. أنجبت لزوجها ابنه البكر مُحمَّد بيداربخت، إلى جانب ابنين آخرين وابنة: مُحمَّد جوانبخت وإسكندرشان ونجيب النساء بيگم. تُوفيت سنة 1705م، فحزن عليها أعظم حُزنًا شديدًا، حتَّى قيل أنَّ الدُنيا اسودَّت في عينيه من بعدها، وظلَّ مريرًا طيلة حياته لفراقها.
شهر بانو بيگم: ابنة السُلطان علي بن مُحمَّد العادلشاهي. خطبها أورنكزيب لابنه في سبيل الحفاظ على العلاقات الوديَّة بين المملكتين الإسلاميتين، وتزوَّجا يوم 11 رجب 1092هـ المُوافق 26 تمُّوز (يوليو) 1681م.
كذلك كان من المُقرِّر أن يتزوَّج أعظم بـ«دُخت رحمة بانو»، ابنة شايسته خان، لكن لم يُكتب لهذا الزواج أن يتم، إذ توفيت المذكورة فجأةً في مدينة دكَّا سنة 1684م، فبنى لها مزارًا في حصن لالباغ. أمَّا سائر أبناء وبنات أورنكزيب فهم: «ولاءجاه» و«زيهجاه» و«ولاءشان» و«گتي آرا بيگم» و«عفَّت آرا بيگم».
حواشٍ

↑  لم يُذكر التاريخ الدقيق كاملًا وفق التقويم الهجري في المراجع المُستخدمة في هذه المقالة، وإنَّما حُدِّد باستخدام مُحوِّل التاريخ في موقع «نداء الإيمان» نظرًا لأنَّ تاريخ ميلاد صاحب الترجمة وفق التقويم الميلادي ذُكر كاملًا. ذُكرت هذه المعلومة في هذه الحاشية لإتمام الفائدة.
↑  «الصوبدار» هو لقب حاكم «الصوبة» في دولة مغول الهند. والصوبة يُقابلها الإقليم والولاية والمُقاطعة والمُحافظة، فهو حاكم الولاية، أي يُقابل منصب الوالي في باقي الدُول الإسلاميَّة. المُصطلح فارسيّ الأصل، وقد عُرف في عددٍ من الدول الإسلاميَّة التي قامت في الهند، وعلى رأسها: السلطنة المملوكيَّة والدولة الخلجيَّة والدولة التغلقيَّة والدولة المغوليَّة.
↑  «الزَمِيْنْدَار» أو «الزَمِيْنْ دَار» هو لقب الإقطاعي في دولة مغول الهند، والكلمةٌ فارسيَّة تعني «صاحب الأرض» أو «الملَّاك» وتُترجم إلى «الإقطاعي».
ألان هال

| ألان هال> معلومات شخصية   | ألان هال> معلومات شخصية   | ألان هال> معلومات شخصية   | ألان هال> معلومات شخصية   | ألان هال> معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
تاريخ الميلاد: 29 مارس 1908(1908-03-29)
تاريخ الوفاة: سنة 1983   
مواطنة:  المملكة المتحدة  المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا (–12 أبريل 1927) 
مركز اللعب: مهاجم
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| – | Park Labour  |  |  |  |  |
| 1926–1927 | دونكاستر روفرز | 30 | (22) |  |  |
| 1927–1929 | ميدلزبره | 7 | (2) |  |  |
| 1930 | برادفورد سيتي | 11 | (4) |  |  |
| 1931–1932 | لينكولن سيتي | 72 | (65) |  |  |
| 1933 | توتنهام هوتسبير | 2 | (0) |  |  |
| 1933–1934 | بلاكبول | 16 | (9) |  |  |
| – | جينزبورو ترينيتي |  |  |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط |  |
ألان هال (بالإنجليزية: Allan Hall)‏ (29 مارس 1908 في المملكة المتحدة - 1 يناير 1983) هو لاعب كرة قدم بريطاني (وحمل سابقاً جنسية المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا) في مركز الهجوم. لعب مع برادفورد سيتي وتوتنهام هوتسبير ونادي بلاكبول ونادي دونكاستر روفرز ونادي ميدلزبره ونادي غاينسبورو ترينيتي ولينكولن سيتي أف سي.
مراجع

↑  Calley، Roy (1992). نادي بلاكبول. Breedon Books Sport. ص. 242. ISBN:1-873626-07-X.
↑  Calley، Roy (1992). Blackpool: A Complete Record 1887–1992. Breedon Books Sport. ص. 244.
↑  Tottenham Hotspur F.C A-Z of playersRetrieved 29 November 2012 نسخة محفوظة 6 فبراير 2012 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

بوابة أعلام
بوابة المملكة المتحدة
بوابة كرة القدم
دان ديسانتس

| دان ديسانتس> معلومات شخصية   | دان ديسانتس> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 21 سبتمبر 1918     نياجارا فولز  
تاريخ الوفاة: 28 ديسمبر 2004 (86 سنة)      
مواطنة:  الولايات المتحدة 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة نياقرا  
المهنة: لاعب كرة قدم أمريكية  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
دان ديسانتس (بالإنجليزية: Dan DeSantis)‏ هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 21 سبتمبر 1918، وتوفي في 28 ديسمبر 2004.
مراجع

↑  "معلومات عن دان ديسانتس على موقع prabook.com". prabook.com. مؤرشف من الأصل في 2025-02-24.
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة القدم الأمريكية
الثورة الصناعية الثانية

الثورة الصناعية الثانية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البداية:  عقد 1860 
النهاية:  عقد 1890  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
تفرع عنها:  كهربة نفط عدة ورشة إنتاج شامل 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
قاطرة ألمانية في 1895.
استخدم التلغراف لإرسال شفرة مورس.
عابرة المحيط سفينة القيصر الألماني. كانت الوسيلة الرئيسية للسفر عبر المحيطات لأكثر من قرن، كانت تلك السفن ضرورية لاحتياجات النقل للحكومات الوطنية والشركات التجارية ونقل الأشخاص.
الثورة الصناعية الثانية المعروفة أيضًا باسم الثورة التكنولوجية، هي مرحلة من التوحيد المعياري والتصنيع السريع التي بدأت بشكل عام في سنة 1870 واستمرت إلى بداية الحرب العالمية الأولى سنة 1914. وكانت الثورة الصناعية الأولى قد تباطئت في الاختراعات المهمة حتى انتهت قبيل اندلاع الثورة الصناعية الثانية في 1870، التي يمكن إرجاع بعض أحداثها إلى الابتكارات السابقة في التصنيع، مثل إنشاء صناعة عدة الصيانة، وتطوير طرق تصنيع الأجزاء القابلة للتبديل، واختراع عملية بسمر لتصنيع الصلب وكهربة المصانع وإنشاء خطوط الإنتاج.
مكنت التطورات في التصنيع والإنتاج من تبني قوي للأنظمة التكنولوجية مثل شبكات التلغراف والسكك الحديدية وإمدادات المياه والغاز وأنظمة الصرف الصحي، وقد كانت مركزة في وقت سابق في عدد قليل من المدن المختارة. سمح التوسع الهائل لخطوط السكك الحديدية والتلغراف بعد 1870 بانتقال غير مسبوق للأشخاص والأفكار، وبلغت ذروتها بموجة جديدة من العولمة. بالإضافة فقد أُدخلت أنظمة تكنولوجية جديدة، وأهمها الطاقة الكهربائية والهواتف.
شهدت الثورة الصناعية الثانية طفرة من التطور الصناعي السريع في أوروبا الغربية (بريطانيا وألمانيا وفرنسا والبلدان المنخفضة) وكذلك الولايات المتحدة الأمريكية واليابان. وقد جاءت هذه الثورة بعد الثورة الصناعية الأولى التي بدأت في بريطانيا أواخر القرن الثامن عشر ثم انتشرت في جميع أنحاء أوروبا الغربية.
نظرة عامة

قدم باتريك جيدس ذلك المفهوم في كتابه «تطور المدن» (Cities in Evolution) سنة 1910، واستخدمه الاقتصاديون مثل إريك زيمرمان سنة 1951، ولكن استخدام ديفيد لاندز للمصطلح في مقالة سنة 1966 وفي مقالته سنة 1972 بعنوان بروميثيوس غير المقيد (The Unbound Prometheus) تعريفات علمية موحدة للمصطلح، وروج لها بشدة المؤرخ الأمريكي ألفريد شاندلر (1918-2007). ومع ذلك أبدى البعض تحفظات بشأن استخدامه.
وأكد لاندز (2003) على أهمية التقنيات الجديدة خاصة الكهرباء ومحرك الاحتراق الداخلي والخامات والمواد الجديدة مثل السبائك والمواد الكيميائية وتقنيات الاتصالات مثل التلغراف والراديو، وبينما تمركزت الثورة الصناعية الأولى حول الحديد وتقنيات البخار وإنتاج الأنسجة، فإن الثورة الصناعية الثانية دارت حول صناعة الصلب والسكك الحديدية والكهرباء والمواد الكيميائية.
وأطلق فاتسلاف سميل على هذه الفترة 1867–1914 «عصر التآزر» حيث تطورت خلاله غالبية الابتكارات الكبرى. وعلى عكس الثورة الصناعية الأولى، فإن الاختراعات والابتكارات كانت تقوم على العلم.
الصناعة والتقنية

تطور التآزر بين الحديد والصلب والسكك الحديدية والفحم في بداية الثورة الصناعية الثانية. مكنت سكك الحديد بالنقل الرخيص للمواد والمنتجات، وهذا أدى إلى سكك حديدية رخيصة لبناء المزيد من الطرق. استفادت السكك الحديدية أيضًا من الفحم الرخيص لقاطراتها البخارية. وهذا التآزر ساهم بمد 75,000 ميل من المسارات في الولايات المتحدة في ثمانينيات القرن التاسع عشر، وهو أضخم رقم في أي مكان في تاريخ العالم.
الصناعة والتقنية > الحديد

تقنية الانفجار الساخن التي يتم فيها استخدام غاز المداخن الساخن من فرن الصهر للتسخين المسبق لهواء الاحتراق في فرن الصهر، اخترعها جيمس بومونت نيلسون في 1828 في معامل نيلسون تاون في اسكتلندا. كان الانفجار الساخن أهم تقدم منفرد في كفاءة استهلاك الوقود في الفرن العالي حيث قلل بشكل كبير من استهلاك الوقود لصنع الحديد الخام، وتلك أحد أهم التقنيات التي طورت خلال الثورة الصناعية. تزامن انخفاض تكاليف إنتاج الحديد المطاوع مع ظهور السكك الحديدية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر.
استخدمت التقنية الأولى للانفجار الساخن الحديد في وسط التسخين المتجدد. تسبب الحديد في مشاكل في التمدد والانكماش مما أدى إلى شد الحديد وتسبب في الفشل. قام إدوارد ألفريد كوبر بتطوير موقد كاوبر في 1857. واستخدم هذا الموقد الطوب الناري كوسيط تخزين، مما حل مشكلة التمدد والتصدع. كان موقد كاوبر قادرًا أيضًا على إنتاج حرارة عالية، مما أدى إلى زيادة القدرة الإنتاجية الأفران العالية بقوة. لا يزال موقد كاوبر مستخدمًا في أفران الصهر اليوم.
مع الانخفاض الشديد كلفة لإنتاج الحديد الخام باستخدام فحم الكوك باستخدام التفجير الساخن، ازداد الطلب وكذلك ازداد حجم الأفران العالية.
الصناعة والتقنية > الصلب

سمحت طريقة بسمر التي اخترعها السير هنري بسمر بالإنتاج الضخم للصلب، وزيادة حجم وسرعة إنتاج هذه المادة الحيوية، وقلّلت من الحاجة للعمال. وكان المبدأ الرئيسي هو إزالة الكربون الزائد، والشوائب الأخرى من الحديد الخام عن طريق عملية الأكسدة بالهواء الذي يُمرَّر على الحديد المنصهر. وعملية الأكسدة هذه ترفع من درجة حرارة الكتلة الحديدية، وتبقيها منصهرة.
كان لعملية بسمر «الحمضية» قيود خطيرة من حيث أنها تتطلب خام الهيماتيت النادر نسبيًا. طور سيدني جيلكريست توماس عملية أكثر تعقيدًا لإزالة الفوسفور من الحديد. بالتعاون مع ابن عمه بيرسي جيلكريست الكيميائي في معامل بلين أفون في ويلز، حصل على براءة اختراع من عمليته في 1878؛ وكانت شركة Bolckow Vaughan & Co في يوركشاير أول شركة استخدمت عمليته الحاصلة على براءة اختراع، التي كانت ذا قيمة خاصة في قارة أوروبا، حيث كانت كمية الحديد الفوسفوري أكبر بكثير مما كانت عليه في إنجلترا، وفي كل من بلجيكا وألمانيا أصبح اسم المخترع معروفًا على نطاق واسع أكثر من بلده. وفي أمريكا على الرغم من أن الحديد غير الفوسفوري لم يكن سائدًا، إلا أن اختراعه قد لاقى اهتماما واسعاً.
كان التقدم الكبير التالي في مجال صناعة الصلب هو عملية سيمنز مارتن، فقد طوّر السير كارلس ويليام سيمنز فرن التجديد الخاص به في خمسينيات القرن التاسع عشر، وصرّح في 1857 أنه يمكنه إعادة استخدام الحرارة الناتجة من الفرن لتوفير 70-80 % من الوقود. ويعمل الفرن على درجة حرارة عالية باستخدام التسخين المسبق للوقود والهواء للاحتراق. من خلال هذه الطريقة يمكن أن يصل فرن المجمرة المكشوفة إلى درجات حرارة عالية بما يكفي لصهر الفولاذ، لكن شركة سيمنز لم تستخدمها في البداية بهذه الطريقة.
وكان المهندس الفرنسي بيير إميل مارتن أول من حصل على ترخيص استخدام فرن سيمنز وتطبيقه على إنتاج الصلب سنة 1865. إن عملية سيمنز مارتن استكملت عملية بسمر بدلًا من استبدالها، ومن أهم مزاياها أنها لم تُعرّض الصلب للنتروجين المفرط (الذي سينتج فولاذًا هشًا في حال تعرضه له)، وكان من السهل التحكم بذلك، كما سمحت العملية بصهر وتكرير كميات كبيرة من خردة الصلب، مؤديةً بذلك لخفض تكاليف إنتاج الصلب. وأصبحت هذه العملية هي العملية الرائدة في صناعة الصلب في أوائل القرن العشرين.
سمح توفر الصلب الرخيص ببناء جسور أكبر وسكك حديدية أكثر وناطحات سحاب وسفن. ومن منتجات الصلب الأخرى التي يمكن تصنيعها عبر العملية السابقة الكابلات الفولاذية، وقضبان الصلب، كما أنه بفضل وجود هذه الكميات الكبيرة من الصلب أصبح من الممكن بناء مدافع وعربات أكثر قوة ودبابات وعربات قتال مدرعة وسفن بحرية.
الصناعة والتقنية > السكك الحديدية

أدت الزيادة في إنتاج الصلب في عام 1860 إلى بناء المزيد من السكك الحديدية وبأسعار تنافسية، وبسبب كون الصلب مادة أكثر متانة من الحديد، فقد استُبدل مكان الحديد في بناء السكك الحديدية، وبسبب قوته الأكبر، يمكن الآن درفلة أطوال أطول من القضبان. كان الحديد المطاوع ناعمًا ويحتوي على عيوب ناتجة عن الخبث الموجود به. كما لم تستطع القضبان الحديدية دعم القاطرات الثقيلة وتتضرر من ضربات المطارق. وإن أوّل من صنع سككًا حديدية متينة من الصلب بدلًا من الحديد المطاوع كان روبرت فورستر موشيه من شركة داركهيل آيرون ووركس سنة 1857.
تم إرسال أول قضبان فولاذية من موشيه إلى محطة قطار ديربي ميدلاند. تم وضع القضبان في جزء من خط المحطة حيث كان لا بد من تجديد القضبان الحديدية كل ستة أشهر على الأقل، وأحيانًا ثلاثة أشهر. بعد ست سنوات، أي في 1863 بدا قضبان السكة مثالية كما كانت دائمًا، على الرغم من مرور 700 قطار عليها يوميًا. قدم هذا الأساس للتشييد المتسارع للسكك الحديدية في جميع أنحاء العالم في أواخر القرن التاسع عشر.
تم تصنيع أول سكك حديدية متوفرة تجارياً في الولايات المتحدة سنة 1867 في Cambria Iron Works في جونستاون-بنسلفانيا.
استمرت القضبان الفولاذية بالعمل أكثر من عشر مرات من الحديد، ومع انخفاض كلفة الفولاذ، تم استخدام قضبان أثقل وزنًا. سمح هذا باستخدام قاطرات أكثر قوة، والتي يمكن أن تسحب قطارات أطول، وعربات قطار أطول، وكلها زادت بقوة من إنتاجية السكك الحديدية. أصبحت السكك الحديدية الشكل المهيمن للبنية التحتية للنقل في جميع أنحاء العالم الصناعي، مما أدى إلى انخفاض مطرد في تكلفة الشحن لبقية القرن.
الصناعة والتقنية > الكهرباء

المقالات الرئيسة: الكهرباء التزود بالكهرباء
وضع العالم والتجريبي مايكل فاراداي الأساس النظري والعملي لتسخير الطاقة الكهربائية، وذلك من خلال بحثه في مجال كهرومغناطيسي الذي تولّد حول موصل يحمل تيارًا مباشرًا. فأنشأ فاراداي الأساس لمفهوم المجال الكهرومغناطيسي في الفيزياء. كانت اختراعاته للمحركات الكهربائية أساس الاستخدام العملي للكهرباء في التكنولوجيا.
في سنة 1881 قام السير جوزيف سوان مخترع أول مصباح متوهج عمليًا، بتزويد مسرح سافوي في مدينة وستمنستر بلندن بحوالي 1200 مصباح متوهج من سوان، فكان أول مسرح وأول مبنى عام في العالم تضاء بالكامل بالكهرباء. تم بالفعل استخدام مصباح سوان في 1879 لإضاءة شارع موسلي في نيوكاسل، وهو أول تركيب كهربائي لإنارة الشوارع في العالم. هذا مهد الطريق لكهربة المصانع والمنازل. تم افتتاح أول مصنع توزيع مركزي واسع النطاق في هولبورن في لندن سنة 1882 ولاحقًا محطة بيريل ستريت في مدينة نيويورك.
بنيت أول محطة حديثة للطاقة الكهربائية في العالم من قبل المهندس الإنكليزي سيباستيان دي فيرانتي في دبتفورد، ولم يسبق لها مثيل في ذلك الوقت، واستخدمت تيار متردد عالي الجهد (10 آلاف فولط)، وأنتجت 800 كيلو واط، وزوّدت وسط لندن بالطاقة الكهربائية. عند اكتمالها في 1891 قامت بتزويد طاقة التيار المتردد عالية الجهد والتي تم تخفيضها بمحولات للاستهلاك العادي في كل شارع. سمح التزود بالكهرباء بتطورات رئيسية نهائية في طرق التصنيع للثورة الصناعية الثانية، وبالتحديد خط التجميع والإنتاج الضخم. أُطلق على الكهرباء بأنها أهم إنجاز هندسي في القرن العشرين من قبل الأكاديمية الوطنية للهندسة، وأدّت الإضاءة الكهربائية في المصانع إلى تحسين ظروف العمل، لأنها خلّصت العمال من الحرارة والتلوث الناجمين عن الإضاءة باستخدام الغاز، وحدّت من مخاطر الحرائق. طور فرانك سبراغ أول محرك ناجح للتيار المستمر سنة 1886. وفي سنة 1889 كانت 110 خطوط سكك حديدية كهربائية تستخدم معداته أو تحت التخطيط. وأصبح الترام في الشوارع الكهربائية من أهم البنية التحتية قبل 1920. تم تطوير محرك التيار المتردد (المحرك الحثي) في تسعينيات القرن التاسع عشر وسرعان ما بدأ استخدامه في كهربة الصناعة. لم تصبح كهربة المنازل شائعة حتى عشرينيات القرن الماضي، وبعد ذلك فقط في المدن. تم تقديم الإضاءة الفلورية تجاريًا في المعرض العالمي لسنة 1939.
سمحت الكهرباء بإنتاج مواد كهرو كيميائية غير مكلفة، مثل الألمنيوم والكلور وهيدروكسيد الصوديوم والمغنزيوم.
الصناعة والتقنية > عدة الورشة

المقالة الرئيسة: عدة ورشة
بدأ استخدام عدة الصيانة مع بداية الثورة الصناعية الأولى، من ثم فزيادة الميكنة تطلّب زيادة في إنتاج القطع المعدنية التي تحتاجها، والتي كانت تُصنع عادة من الحديد الصب (أو الزهر) والحديد المطاوع، وكانت اليد العاملة في هذا المجال تفتقر إلى الدقة وبطيئة ومكلفة. وكانت أولى عدد الصيانة هي آلة الثقب لجون ويلكنسون التي أحدثت ثقبًا دقيقًا في أول محرك بخاري لجيمس وات في 1774. يمكن إرجاع التقدم في دقة عدة الصيانة إلى هنري مودسلاي وصقلها جوزيف ويتوورث. بدأ توحيد المعايير للفات البراغي مع هنري مودسلاي في سنة 1800، عندما جعلت مخرطة القطع اللولبي الحديثة براغي الآلة بتسنين على شكل V وقابلة للتبديل سلعة عملية.
وفي 1841 ابتكر جوزيف ويتوورث تصميمًا نموذجيًا للمعدات الآلية، فاعتمدته العديد من شركات السكك الحديدية البريطانية، وكان أول معيار وطني لعدد الصيانة في العالم وسمي بمعيار ويتوورث البريطاني British Standard Whitworth (BSW). واستُخدم هذا التصميم من أربعينيات إلى ستينيات القرن التاسع عشر، وغالبًا ما تم استخدام هذا المعيار في الولايات المتحدة وكندا أيضًا، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من المعايير داخل الشركات وفيما بينها.
تظهر أهمية عدة الورشة في الإنتاج الضخم من خلال حقيقة أن إنتاج فورد موديل تي استخدم 32,000 قطعة من عدة الورشة، معظمها يعمل بالكهرباء. نُقل عن هنري فورد قوله إن الإنتاج الضخم لم يكن ممكناً بدون الكهرباء لأنه سمح بوضع عدة الورشة والمعدات الأخرى في ترتيب سير العمل.