stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مؤكسد حراري متجدد

المؤكسد الحراري المتجدد (RTO) هو جزء من إحدى العمليات الصناعية التي تهدف إلى معالجة هواء العادم. يستخدم هذا النظام قاعدة من مادة الخزف لامتصاص الحرارة من غاز العادم واستخدام الحرارة في التسخين المسبق لتدفق الغاز الداخل إلى العملية وفي القضاء على ملوثات الهواء الصادر عن تدفقات عادم العمليات في درجة حرارة تتراوح من 815 درجة مئوية (1500 فهرنهايت) وحتى 980 درجة مئوية (1800 فهرنهايت).
تنبعث هذه الغازات عادة من عمليات تتطلب تهوية مثل الطلاء، والطباعة، وصنع الورق. ويطالب القانون الألماني مرافق معالجة النفايات المحلية مثل محطات المعالجة الميكانيكية الحيوية بدمج هذه الأنظمة. وتتضمن البدائل الحيوية لهذا النظام المرشحات الحيوية وأجهزة التنقية الحيوية.
تتميز هذه الأنظمة بأنها مناسبة للاستخدام في التطبيقات ذات مستويات التركيز المنخفضة من المركبات العضوية المتطايرة والمعدلات المرتفعة لتدفق النفايات. ويرجع ذلك إلى المستويات المرتفعة من استعادة الطاقة الحرارية بها. تتألف العملية الأساسية للمؤكسد الحراري المتجدد من تمرير تيار الغاز الساخن على مادة حوض التسخين في اتجاه واحد واستعادة هذه الحرارة عن طريق تمرير تيار غاز بارد عبر نفس مادة حوض التسخين في دورة تبادلية. وتستخدم للقضاء على المواد السامة والمركبات العضوية المتطايرة التي تنطلق مع عوادم العمليات الصناعية.
يوجد مجموعة من منتجي أنظمة التحكم في تلوث الهواء للاستخدام الصناعي في أوروبا؛
حيث يقدمون أنظمة ذات كفاءة عالية وفعالية من حيث التكلفة تهدف إلى إزالة:
المركبات العضوية المتطايرة (VOC)
ملوثات الهواء الخطرة (HAP)
أول أكسيد الكربون (CO)
أكاسيد النيتروجين (NOx)
المواد الجسيمية العضوية(PM)
ساهمت هذه الشركات في تطوير أنظمة تنقية غاز النفايات وتصميمها والتخطيط لها في نطاقات الصناعة الأكبر؛ ومن هذه الشركات: مجموعة سي إم إم، ومقرها دي بير، ويسكونسن؛ ودبليو كى آسيا في دول المحيط الهادي بي تي إي المحدودة، ومقرها: المركز الألماني، سنغافورة.
وفيما يلي الصناعات التي تستفيد من هذه العملية:
صناعة الإيثانول
صناعة تعدين الفحم (VAM)
صناعة السيارات
التغليف/الطباعة
الطوب الآجر
ورش الدهان
الصناعات الكيميائية
الدواء
الصناعات الكهربية
البلاستيك
التصنيع الغذائي
الطباعة
المسابك
أشباه الموصلات
المعادن
معالجة مياه الصرف الصحي
إعادة تدوير المعادن
الخشب
تتوفر عدد من الحلول المختلفة لمشكلات غازات النفايات للصناعات السابقة:
مؤكسدات الحفاز (CO)
المؤكسد الحراري المتجدد (RTO)
مؤكسدات الحفاز المتجدد (RCO)
أجهزة امتزاز ذات قاعدة ثابتة
أجهزة امتزاز المركز الدوار
قاعدة التسوية
كاراسينا

| كاراسينا> (بالإسبانية: Caracena)‏    | كاراسينا> (بالإسبانية: Caracena)‏    |
| --- | --- |
 :  
  خريطة الموقع:   خريطة الموقع
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  إسبانيا
التقسيم الأعلى: شورية  
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 41°22′59″N 3°05′28″W﻿ / ﻿41.383055555556°N 3.0911111111111°W﻿ / 41.383055555556; -3.0911111111111   
المساحة: 12.15 كم²
الارتفاع: 1080
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 13 نسمة (إحصاء 2017)
الكثافة السكانية: 0.826 نسمة/كم2
  • الذكور: 11  (2019)  
  • الإناث: 6  (2019)  
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م+01:00  
تسجيل المركبات: SO  
الرمز البريدي: 42311  
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي  
الرمز الجغرافي: 6361108  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كاراسينا هي بلدية تقع في مقاطعة سوريا، في مناطق الحكم الذاتي لقشتالة وليون، في إسبانيا. يبلغ عدد سكانها 13 نسمة وذلك حسب إحصاء السكان سنة 2017. تقع على ضفاف نهر كاراسينا على الطربق التاريخي من أليكانتي إلى برغش.
ݻ

| ݻ> خط | ݻ> خط |
| --- | --- |
مفرد: ݻ
مركب: ݻ‍ ‍ݻ‍ ‍ݻ
كتابة عربية: كتابة عربية
ݻ حرف من الحروف الإضافية في الأبجدية العربية. يضاف هذا الحرف إلى الأبجدية العربية لترجمة بعض الأحرف الأجنبية ترجمة صوتية.
الكتابة

| الموقع من الكلمة: | معزول | بدائي | وسطي | نهائي |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| شكل الحرف: | ݻ | ݻـ | ـݻـ | ـݻ |
عفت السادات

| عفت السادات>  معلومات شخصية  | عفت السادات>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
مواطنة:  مصر  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
عبد الحكيم عصمت السادات – وشهرته «عفت السادات» الزوجة الأولى شرين عبد الناصر عمها الرئيس الراحل جمال عبد الناصر
الدراسة

29 إبريل 2001 دكتوراه فخرية في إدارة الأعمال جامعة كستنطين -بوسطن- ولاية رود أيلاند - الولايات المتحدة الأمريكية
1980 / 1981 بكالوريوس تجارة – شعبة محاسبة - جامعة عين شمس – القاهرة
رئيس مجلس إدارة مجموعة السادات:
الشركة الدولية لإستشارات الملاحة والتجارة ش.م.م – سادات مارين
الشركة المصرية الألمانية للألومنيوم ش.م.م – ألوتك
شركة السادات للتصنيع والتنمية – أكواسيوة ش.م.م (استثمار) صاحبة منتجات سيناكولا ياولا
شركة ألفا جاس ش.م.م مار) أهم مستورد لمحابس الغاز وخراطيم المياة في الشرق الأوسط
شركة ألفا جاس وان للتجارة والأستشارات ش.م.م أهم مستورد
شركة السادات للتنمية السياحية ش.م.م
شركة سادات ترانسبورت كوربوريشن – مناطق حرة
شركة سيوه للاستصلاح الزراعي ش.م.م
عضويات

عضو في
المجلس المصري الأوروبي- عضو مجلس إدارة
جمعية رجال أعمال الإسكندرية
غرفة ملاحة الإسكندرية- عضو مجلس إدارة
غرفة التجارة المصرية الأمريكية
مجلس الأعمال الكندى المصري – عضو مجلس إدارة
الأوسمة والجوائز

جائزة التفوق الدولي
حاصل على جائزة رجل العالم
الأنشطة الاجتماعية

رئيس مجلس إدارة نادى الاتحاد السكندري  حتى تغييره في 2012
عضو في نادى اليخت المصري بالإسكندرية
عضو في نادى الإسكندرية
عضو في نادى روتارى كوزمو بوليتان الإسكندرية
عضو في نادى العاصمة بالقاهرة
عضو في نادى القطامية القاهرة
جون توك

| جون توك>  معلومات شخصية  | جون توك>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
 اسم الولادة: (بالإنجليزية: Jonathan Cruz Tuck)‏  
الميلاد: 28 أغسطس 1984   (40 سنة)  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: مُقاتل فنون قتالية مختلطة  
الرياضة: الفنون القتالية المختلطة  
بلد الرياضة:  الولايات المتحدة  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جون توك (بالإنجليزية: Jon Tuck)‏ هو فنان قتال مختلط أمريكي، ولد في 28 أغسطس 1984 في Chalan Pago-Ordot, Guam ‏ في الولايات المتحدة.
مراجع

1 2  Sherdog (بالإنجليزية), QID:Q2663560
↑  "Fight Card - UFC Fight Night Henderson vs. Khabilov". UFC.com. مؤرشف من الأصل في 2018-06-19. اطلع عليه بتاريخ 2014-06-08.
↑  "Jon Tuck - Official UFC Fighter Profile". UFC.com. مؤرشف من الأصل في 2018-09-07. اطلع عليه بتاريخ 2015-05-16.
↑  "Guam's jiu-jitsu world champion: John Tuck - KUAM.com-KUAM News: On Air. Online. On Demand". Kuam.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-20.
وصلات خارجية

جون توك على موقع يو إف سي (الإنجليزية)
جون توك على موقع شيردوغ (الإنجليزية)
جون توك على موقع IMDb (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
شاشة لمس افتراضية

يُطلق مصطلح «شاشة لمس افتراضية» (اختصار: VTS) على أي واجهة مستخدم تُعزز محاكاة الكائنات الافتراضية داخل الحياة الواقعية إما من خلال جهاز عرض أو أجهزة بصرية تستخدم أجهزة استشعار لتتبع تفاعل الشخص مع الكائن الافتراضي. فعلى سبيل المثال باستخدام شاشة عرض ونظام بروجيكتر يمكن لأي شخص صنع صور تبدو ثلاثية الأبعاد وكأنها تطفو في الجو. بعض الأنظمة تستخدم أجهزة عرض بصرية توضع على الرأس لتعزير محاكاة عرض الكائنات الافتراضية على شاشة عرض شفافة تستخدم مستشعرات لتحديد التفاعل الجسدي والبصري مع الكائنات الافتراضية المعروضة.
كينكت، شائع استخدامها بالتفاعل الحركي.
مراجع

↑  Gary B. Shelly, Thomas J. Cashman, Misty E. Vermaat, Jeffrey J. Quasney,؛ وآخرون (2008). Discovering computers 2008 : introductory. Thomson/Course Technology. ISBN:1423912047.{{استشهاد بكتاب}}:  صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link) صيانة الاستشهاد: التاريخ والسنة (link) صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
↑  Koh، Eunjin؛ Won، Jongho؛ Bae، Changseok. "Vision-based Virtual Touch Screen Interface". 2008 Digest of Technical Papers-International Conference on Consumer Electronics ع. 2008: 1–2.
بوابة إلكترونيات
بوابة تقانة المعلومات
ميتال سلج 6

| ميتال سلج 6   Metal Slug 6 | ميتال سلج 6   Metal Slug 6 |
| --- | --- |
غلاف اللعبة: غلاف اللعبة
المطور: إس إن كاي بلاي مور
الناشر: إس إن كاي بلاي مور
سلسلة اللعبة: ميتال سلج
النظام: آركيد، بلاي ستيشن 2
تاریخ الإصدار: 2006
نوع اللعبة: شوتم أب
النمط: لعبة فردية لاعبان متعاونان
الوسائط: قرص ضوئي
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ميتال سلج 6 (بالإنجليزية: Metal Slug 6)‏ (باليابانية: メタルスラッグ 6) ، هي الجزء السادس من سلسلة ميتال سلج الرئيسية، أنتجها شركة إس إن كاي اليابانية سنة 2006م، وتعمل على عدة أنظمة التشغيل ومنها وي وبلاي ستيشن 2 وإكس بوكس.
وصلة خارجية

Metal Slug 6 at the official Japanese website of SNK Playmore
Metal Slug 6 على موبي غيمز
مراجع

↑  "معلومات عن ميتال سلج 6 على موقع igdb.com". igdb.com. مؤرشف من الأصل في 2019-09-23.
↑  "معلومات عن ميتال سلج 6 على موقع mobygames.com". mobygames.com. مؤرشف من الأصل في 2022-09-21.
↑  "معلومات عن ميتال سلج 6 على موقع giantbomb.com". giantbomb.com. مؤرشف من الأصل في 2022-06-15.
بوابة ألعاب فيديو
بوابة اليابان
بوابة عقد 2000
عزبة الأهالي

منشأة الأهالي أو عزبة الأهالي إحدى قرى مركز القناطر الخيرية في محافظة القليوبية. تأتى هذة التسمية كون أغلبية عدد السكان أقارب (أهالي). تشتهر عزبة الأهالي بزراعة الورد ويبلغ عدد سكانها حوالى 12000 نسمة، حسب تعداد احصائيات جداول انتخابات مجلس الشعب (2015). غيير اسمها إلى (منشأة الأهالي) بقرار جمهوري سنة 2005م.
وصلات خارجية

عزبة الاهالى.مملكة الورد
عزبة الاهالى مملكة الزهور في مصر.برنامج اخر النهار
بوابة جغرافيا
بوابة مصر
كارمل تشارلز

| كارمل تشارلز>  معلومات شخصية  | كارمل تشارلز>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 15 يوليو 1912     بروم  ‏  
الوفاة: سنة 1999   
مواطنة:  أستراليا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: كاتِبة،  وكاتبة للأطفال  
اللغات: الإنجليزية  
 بوابة الأدب:  بوابة الأدب
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كارمل تشارلز (بالإنجليزية: Carmel Charles)‏ هي كاتِبة وكاتبة للأطفال أسترالية، ولدت في 15 يوليو 1912 في بروم ‏ في أستراليا، وتوفيت في 1999 في Derby, Western Australia ‏ في أستراليا.
مراجع

↑  Charles، Mary (1993). Winin - Why the Emu Cannot Fly. Broome, WA: Magabala Books. ISBN:978-1-875641-07-9.
↑  "Mary Carmel Charles". Magabala Books. مؤرشف من الأصل في 28 August 2007. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-14.
بوابة أستراليا
بوابة أعلام
بوابة المرأة
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المكتبة القومية الأسترالية (NLA) 
تراجم:  نفائس المكتبة القومية الأسترالية (NLA Trove)
ليمور سون هار ميلخ

ليمور سون هار ميلخ
| 0 | 1 |
| --- | --- |
  عضو الكنيست   15 نوفمبر 2022 –      الفترة البرلمانية: قائمة أعضاء الكنيست الخامسة والعشرين (نوفمبر 2022) :   عضو الكنيست   15 نوفمبر 2022 –      الفترة البرلمانية: قائمة أعضاء الكنيست الخامسة والعشرين (نوفمبر 2022) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الميلاد:  30 يوليو 1979 (45 سنة) القدس
بلد المواطنة:  إسرائيل 
الإقامة:  شافي شمرون 
المدرسة الأم:  Midreseth Binat Shevut Rachel (en)   Orot Israel college (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المهنة:  سياسية 
الحزب السياسي:  القوة اليهودية 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ليمور سون هار ميلخ (ولدت في 30 يوليو 1979) هي سياسية إسرائيلية وعضو في الكنيست عن حزب "عوتسما يهوديت". تشغل حاليًا منصب رئيسة اللجنة الخاصة بشأن "الصندوق للمواطنين الإسرائيليين" في الكنيست.
السيرة الذاتية

ولدت ليمور سون هار ميلخ في القدس في يوليو 1979 لوالديها نيسيم ألمليح، الذي عمل حدادًا، وشوشانا من عائلة عيني. نشأت في أسرة غير متدينة، لكنها قررت في الصف الرابع الانتقال إلى مدرسة دينية. درست لاحقًا في "أولبنة تصبيه" بالمدينة، وتطوعت في الخدمة الوطنية كمشرفة على فرع حركة "بني عكيفا" في حشمونائيم.
بعد خدمتها الوطنية، درست في معهد "بنت" إلى جانب دراستها للإرشاد التربوي في كلية "أوروت إسرائيل". مجالها المهني الرئيسي هو العلاج العاطفي وتوجيه الآباء. في عام 2021، نشرت كتاب شعر بعنوان "أم واحدة فقط"، يتناول تجارب الأمومة.
حياتها الشخصية

في عام 2001، تزوجت من شلومو (شولي) هار ميلخ، طالب في "يشيفات قدوميم" وسائق إسعاف. بعد زواجهما، انتقلا للعيش في مستوطنة حومش وأسسا هناك يشيفه (مدرسة دينية). في عام 2003، تعرضت مع زوجها لهجوم مسلح من قبل مسلحين فلسطينيين أدى إلى مقتل زوجها وإصابتها بجروح خطيرة، حيث أنجبت طفلاً في ولادة طارئة. في 26 مايو 2024، خلال هجوم للجيش الإسرائيلي على رفح ضمن حرب "سيوف الحديد"، تم القضاء على خالد نجار، المتهم بتنفيذ الهجوم.
مسيرتها السياسية

في انتخابات الكنيست الخامسة والعشرين، تم اختيارها في المرتبة الثانية عشرة ضمن قائمة "الصهيونية الدينية وعوتسما يهوديت"، وتم انتخابها للكنيست. بدأت في 4 يناير 2023 عملها كرئيسة اللجنة الخاصة بالصندوق للمواطنين الإسرائيليين. في سبتمبر 2023، ساعدت في جمع نصف مليون شيكل لحملة لدعم ادعاءات براءة أميرام بن أوليئيل، المدان بقتل عائلة دوابشة الفلسطينية، ووصفت بن أوليئيل بأنه "صالح مقدس".
خلال فترة عملها في الكنيست، قادت إلغاء قانون فك الارتباط عن شمال الضفة الغربية، مما يسمح للإسرائيليين بالبقاء في المناطق التي تم إخلاؤها ضمن خطة فك الارتباط قبل 18 عامًا، كما قادت قانونًا لتشديد العقوبات على الجرائم الجنسية بدوافع قومية.
سون هار ميلخ نشطة في الجهود لإعادة تأسيس مستوطنة حومش، وتشغل مناصب في عدد من اللجان والشبكات البرلمانية.
محطة قطار سانت بانكراس

محطة قطار سانت بانكراس
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نسبة الاسم إلى:  سانت بانكراس ، لندن 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع المبنى:  محطة قطار  محور نقل  dead-end railway station (en)   border train station (en)  
المنطقة الإدارية:  لندن بورو كامدن 
البلد:   المملكة المتحدة 
المالك:  لندن والسكك الحديدية القارية 
الإدارة:  شبكة السكك الحديدية البريطانية 
عوض:  Waterloo International railway station (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الافتتاح الرسمي:   1 أكتوبر 1868 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
تصنيف تراثي:  مبان مصنفة من الدرجة الأولى 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الارتفاع عن سطح البحر:  28 متر 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
يضم:  كينغز كروس سانت بانكراس 
جزء من:  London station group (en)  — St Pancras Station and former Midland Grand Hotel (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النمط المعماري:  العمارة القوطية الجديدة 
المهندسون المعماريون:  جورج جيلبرت سكوت وليام هنري بارلو 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المرافق:  toilet (en)  : العدد قيمة مجهولة 
موقع الويب:  stpancras.com 
الإحداثيات:  51°31′48″N 0°07′31″W﻿ / ﻿51.53°N 0.1253°W﻿ / 51.53; -0.1253 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
محطة سكة حديد سانت بانكراس (بالإنجليزية: St Pancras railway station)‏‏ هي محطة قطار في المملكة المتحدة، تُشغلها قطارات إيست ميدلاند. افتُتحت هذه المحطة في 1861، ويبلغ عدد مسارات أرصفتها 15.
الموقع

تقع محطة سانت بانكراس في الطرف الجنوبي من منطقة كامدن بلندن. يحد جنوبها طريق يوستون (جزء من الطريق الدائري الداخلي بلندن) وواجهتها فندق سانت بانكراس رينيسانس بينما يحدها في الغرب طريق ميدلاند الذي يفصلها عن المكتبة البريطانية والشرق طريق بانكراس الذي يفصلها عن محطة كينغز كروس. المكتبة البريطانية موجودة في موقع ساحة البضائع السابق.
خلف الفندق توجد سقيفة القطار بإرتفاع 5 م (17 قدم) فوق مستوى الشارع والمنطقة أدناه تشكل غرفة مقباة. يحد النصف الشمالي من المحطة بشكل أساسي شارع كاملي مع منتزه كاملي ستريت الطبيعي. في الشمال الشرقي يوجد منطقة كينغز كروس سنترال (المعروف سابقًا باسم أراضي السكك الحديدية) وهو مجمع من خطوط السكك الحديدية المتقاطعة التي تعبرها عدة طرق وقناة ريجنت. تخدم العديد من خطوط الحافلات في لندن سانت بانكراس بما في ذلك خطوط 59 و 73 و 205 و 390.
محطة محلية > نبذة

يأتي اسم المحطة من حي سانت بانكراس الذي ينحد من الفتى المسيحي الشهيد بانكراس أحد أبناء روما الذي نشأ في القرن الرابع الميلادي. تم تكليف المحطة الي سكك حديد ميدلاند (MR) التي كان لديها شبكة من الطرق في ميدلاند وفي جنوب وغرب يوركشاير ولانكشاير ولكن ليس هناك طريق خاص بها إلى لندن. قبل عام 1857 استخدم محطات ميدلاند خطوط شركة سكك حديد لندن وشمال غرب (L & NWR) المتجهة إلى العاصمة وبعد ذلك سمحت شركة ليستر وهيتشن للسكك الحديدية بالوصول إلى لندن عبر السكك الحديدية الشمالية العظمى (GNR).
في عام 1862 عانت حركة المرور الي المعرض الدولي الثاني من ازدحامات كثيرة على امتداد الخط المؤدي إلى لندن عبر مسار السكك الحديدية الشمالية العظمى (GNR). كان الطريق إلى المدينة عبر خطوط شركة سكك حديد لندن وشمال غرب (L & NWR) ممتلئًا أيضًا. حيث تسببت قطارات الفحم في وصول شبكة المواصلات في محطة رجبي ومحطات أخرى إلى اختناق مروري صعب. كان هذا هو الحافز لسكك حديد ميدلاند (MR) لبناء خط خاص بها إلى لندن من بيدفورد والذي سيكون أقل طولا بقليل من 50 ميل (80 كـم) .كان صموئيل كارتر محاميًا لمشروع القانون البرلماني الذي تمت المصادقة عليه عام 1863.
كان التبرير الاقتصادي الرئيسي للشركة هو نقل الفحم والسلع الأخرى إلى العاصمة والتي أعاقتها رسوم 1 شلينغ و 6 بنسات فرضتها خطوط السكك الحديدية الشمالية العظمى (GNR). تم إنشاء محطة بضائع كبيرة بين عامي 1862 و 1865 وتقع إلى الغرب من مستودع فحم كينغز كروس بين شركة سكة حديد شمال لندن وقناة ريجنت.
على الرغم من أن الفحم والبضائع كانا الدافع الرئيسي لإنشاء الخط في لندن أدركت ميدلاند مكانة وجود محطة ركاب في وسط لندن \وقررت أنه يجب أن يكون لها واجهة على طريق يوستون. اشترت الشركة الجزء الشرقي من الأرض على الجانب الشمالي من الطريق المملوكة لإيرل سومرز.
محطة محلية > أعمال البناء

تم تصميم محطة الركاب من قبل ويليام هنري بارلو وتم بناؤها في موقع كان سابقًا أحد الأحياء الفقيرة يسمى اجر تاون.
الخط الظاهر بالقرب من المحطة يعبر قناة ريجنت على ارتفاع يسمح للخط بعلو معقول أدى ذلك إلى أن مستوى المحطة كان 20 قدم (6.1 م) فوق مستوى سطح الأرض. الخطط الأولية كانت لسقف من طابقين أو ثلاثة مع وجود فراغ بين المحطة ومستوى الأرض مليء باحجار وتربة من الحفر وذلك ليربط خط ميدلاند الرئيسي إلى فرع سانت بانكراس. بدلاً من ذلك نظرًا لقيمة الأرض في مثل هذا الموقع تم استخدام المنطقة السفلية للشحن لا سيما البيرة والجعة من بورتون.نتيجة لذلك تم بناء غرفة مقبأة باستخدام أعمدة
وعوارض مما زاد من المساحة ويتم وضعها على نفس الخطط المستخدمة في مستودعات البيرة وبوحدة طول أساسية وهي برميل البيرة.
تم تسليم عقد تشييد البنية التحتية للمحطة وخطوط التوصيل إلى شركة وارينج بارزرز مع مساعدة بارلو كامبيون كمشرفة. احتوى الطابق السفلي لتخزين البيرة على أعمدة داخلية 15 قدم (4.57 م) عرض و 48 قدم (14.63 م) سُمك والتي تحمل العوارض التي تدعم المحطة الرئيسية والمسار.الربط بالخطوط الموسعة (فرع سانت بانكراس) يجري تحت المستوى السفلي للمحطة في اتجاه من الشرق إلى الغرب.
لتجنب تداخل أساسات السقف مع المساحة الموجودة تحته ولتبسيط التصميم وتقليل التكلفة إلى أدنى حد تقرر إنشاء سقف ممتد واحد مع روابط متقاطعة لقوس على مستوى المحطة. كان القوس يبرز مباشرة من مستوى المحطة بدون أرصفة. قدم رولاند ماسون أورديش نصائح إضافية حول تصميم السقف إلى بارلو. كان عمق ضلوع الأقواس 6 قدم (1.8 م) معظمها من أعمال الحديد المفتوحة. عرض الامتداد من الجدار إلى الجدار كان 245 قدم 6 بوصة (74.83 م) مع وجود ضلع كل 29 قدم 4 بوصة (8.94 م) كان القوس عبارة عن تصميم مدبب قليلاً. تم التعاقد مع شركة باترلي لإنشاء الأقواس. التكلفة الإجمالية للسقف المصنوع من 24 ضلعًا والصقل كان أكثر من 53000 جنيه إسترليني أكثر من نصفها كان للأضلاع الرئيسية. كانت تكلفة نهاية الجملون 8500 جنيه إسترليني إضافية.
كان السقف ذو الامتداد الواحد هو الأكبر من نوعه في العالم وقت اكتماله. كانت المواد المستخدمة عبارة عن إطار من الحديد المطاوع بتصميم شبكي مع زجاج يغطي النصف الأوسط وخشب (من الداخل) / إردواز (خارجي) يغطي الأرباع الخارجية. صُقلت الشاشتين النهائيتين بنمط شبكي عمودي مستطيل مع كسوة خشبية مزخرفة حول الحافة وقمة مزخرفة من الحديد المطاوع حول الحافة الخارجية.لقد كان الطول 689 قدم (210.01 م) بطول وعرض 240 قدم (73.15 م) وارتفاع 100 قدم (30.48 م) فوق المسارات. بدأت الخدمات المحلية في الوصول إلى تقاطع ميتروبوليتان للسكك الحديدية أسفل المحطة في 13 يوليو 1868. وافتتحت المحطة نفسها للجمهور في 1 أكتوبر. كانت الخدمة الأولى عبارة عن قطار بريد ليلي من ليدز.
محطة محلية > الخدمات المبكرة

تم بناء المحطة خلال فترة التوسع لشركة ميدلاند حيث تم افتتاح الطرق الرئيسية المؤدية إلى مانشستر ونوتنجهام وشيفيلد وكارلايل خلال هذا الوقت. بحلول عام 1902 كان هناك 150 قطارًا يصل ويغادر المحطة يوميًا على الرغم من أن هذا الرقم كان أقل بكثير من واترلو أو ليفربول ستريت. بالإضافة إلى خدمات ميدلاند استخدمت شركة السكك الحديدية الشرقية العظمى (GER) سانت بانكراس كمحطة لمنطقة وست اند للقطارات المتجهة إلى غريت يارموث ونوروش ولويستوفت بين عامي 1870 و 1917. في مطلع القرن العشرين كان لسانت بانكراس أسرع خدمة إلى كامبردج من كينغز كروس في 71 دقيقة. تم تعليق خدمات شركة السكك الحديدية الشرقية العظمى بسبب الحرب العالمية الأولى ولم تستأنف قط.
بدأت سكك حديد لندن وتيلبيري وساوثيند (LTSR) خدمات قطارات القوارب من سانت بانكراس اعتبارًا من 9 يوليو 1894وذلك بعد افتتاح سكة حديد توتنهام وفورست جيت. كانت القطارات تنطلق من محطة سانت بانكراس إلى محطة تيليبيري مرورا بمحطة شمال توتنهام ومحطة باركنج. ثم وفر ميناء تيلبوري دوكس اتصالاً بأستراليا واسكندنافيا. في العام التالي بدأت سكك حديد لندن وتيلبيري وساوثيند (LTSR) مسارا من محطة سانت بانكراس إلى محطة ثاوسيند سنترال استمرت قطارات القوارب في الانطلاق من سانت بانكراس حتى عام 1963وبعد ذلك تم نقلها إلى شارع ليفربول وشارع فينتشرش.
محطة دولية > إعادة البناء

بحلول أوائل عام 2004 اكتمل الجانب الشرقي من سقيفة القطارات الممتدة وأُغلقت سقيفة قطار بارلو أمام القطارات. اعتبارًا من 12 أبريل 2004 انتقلت قطارات ميدلاند ماين لاين إلي محطة مؤقتة تحتل الجزء الشرقي من الامتداد المجاور مباشرة للمدخل.
باعتباره جزءا من بناء الجانب الغربي من سقيفة القطارات الجديدة التي بدأت الآن تم إنشاء مبنى تحت الأرض لإيواء منصات جديدة لتايمز لينك والتي كانت تعمل جزئيًا في هذه المرحلة تحت المحطة الموسعة. من أجل أن يحدث هذا تم إغلاق أنفاق تايمز لينك الحالية بين محطة مدينة كينتش ومحطة كينغز كروس تايمز لينك بين 11 سبتمبر 2004 و 15 مايو 2005 أثناء تنفيذ الأعمال. تم إنهاء خدمات تايمز لينك في الشمال في نفس المنصات بينما تم إنهاء الخدمات في الجنوب في محطة كينغز كروس تايمز لينك.
عندما أٌعيد فتح الخطوط كان صندوق المحطة الجديد لا يزال مجرد مبنى خرساني عاري ولا يمكن أن يأخذ الركاب. عادت قطارات تايمز لينك إلى مسارها السابق لكنها مرت عبر صندوق المحطة دون توقف. على الرغم من الضغط من قبل مشغلي السكك الحديدية الذين يرغبون في رؤية المحطة مفتوحة في نفس الوقت باسم محطة سانت بانكراس الدولية فشلت الحكومة في توفير تمويل إضافي للسماح بإكمال أعمال التجهيز فورًا بعد حظر الخط. في النهاية في 8 فبراير 2006 أعلن أليستير دارلينج وزير الدولة للنقل عن 50 مليون جنيه إسترليني تمويل لتجهيز المحطة بالإضافة إلى 10-15مليون جنيه إسترليني أخرى لتركيب الإشارات المصاحبة وغيرها من الأعمال الجانبية.
تم تصميم أعمال التجهيز من قبل شابمان تايلور  وأروب (يوروستار) وتم الانتهاء منها بواسطة شركة أي اس جي  بالتعاون مع بكتل كمديرين للمشروع. كان العميل هو شركة لندن والسكك الحديد القارية. في عام 2005 تم منح الموافقة على التخطيط لتجديد مبنى فندق ميدلاند جراند السابق مع وجود خطط لتجديده وتوسيعه كفندق ومجمع سكني. تم افتتاح الفندق الذي تم تجديده حديثًا للضيوف في 21 مارس 2011 بحفل افتتاح كبير في 5 مايو. بحلول منتصف عام 2006 تم الانتهاء من الجانب الغربي من سقيفة القطار. كانت تكلفة إعادة البناء في حدود 800 جنيه إسترليني مليون  اعلى من التقدير الأولي البالغ 310 مليون جنيه إسترليني .
محطة دولية > الأفتتاح

في أوائل نوفمبر 2007 أجرت يوروستار برنامج اختبار شارك فيه حوالي 6000 فرد من الجمهور في إجراءات تسجيل وصول الركاب وتجارب المغادرة حيث قام «الركاب» كل منهم بثلاث رحلات ذهاب وعودة من سانت بانكراس إلى المدخل نفق لندن. في 4 سبتمبر 2007 انطلق أول قطار تجريبي من محطة الشمال في باريس إلى محطة سانت بانكراس. تم تكليف رسام الأطفال كوينتن بليك بتقديم لوحة جدارية ضخمة لـ «لجنة ترحيب خيالية» كتمويه لأحد المباني المتبقية في مبنى ستانلي الجنوبي المقابل مباشرة لمخرج المحطة. أعيد افتتاح محطة سانت بانكراس رسميًا باسم محطة سانت بانكراس الدولية وتم إطلاق خدمة هاي سبيد 1 في 6 نوفمبر 2007 من قبل الملكة إليزابيث الثانية ودوق إدنبرة. تم تمديد الخدمات إلى روتردام وأمستردام في أبريل 2018.
خلال حفل الافتتاح ألقى الممثل تيموثي ويست مثلما فعل هنري بارلو كلمة أمام الجمهور والتي استضافتهم أيضًا الأوركسترا الملكية الفيلهارمونية والمغنيان ليمار وكاثرين جينكينز. في مجموعة تم تنظيمها بعناية وصل أول قطار من الدرجة 395 وقطارين من الفئة 373 عبر سحابة من الجليد الجاف في منصات مجاورة في غضون ثوانٍ من بعضهما البعض. خلال الحفل تم الكشف عن تمثال برونزي كبير لبول داي باسم مكان اللقاء. في احتفال أصغر بكثير في 12 نوفمبر 2007 تم الكشف عن التمثال البرونزي لجون بيتجمان للنحات مارتن جينينغز في حضور ابنة بيتجمان الكاتبة كانديدا ليسيت جرين. بدأت الخدمة العامة بقطار يوروستار عبر هاي سبيد 1 في 14 نوفمبر 2007. في احتفال صغير أخرى قام موظفو المحطة بقص شريط يؤدي إلى منصات يوروستار. في نفس الشهر تم نقل خدمات ايست ميدلاندز إلى صاحب امتياز جديد وهي شركة القطارت ايست ميدلاند. تم افتتاح منصات تايمز لينك منخفضة المستوى في 9 ديسمبر 2007 لتحل محل كينغز كروس تايمز لينك.
احتفظت محطة سانت بانكراس بسمعة طيبة لامتلاكها واحدة من أكثر الواجهات شهرة في جميع محطات لندن والمعروفة باسم «كاتدرائية السكك الحديدية».  في أفضل 100 محطة سكة حديد في بريطانيا من تأليف سيمون جنكينز كانت المحطة واحدة من عشر محطات فقط تم منحها خمس نجوم. تحتوي المحطة على لافتات ثنائية اللغة باللغتين الفرنسية والإنجليزية وهي واحدة من القلائل في إنجلترا التي تفعل ذلك. كانت تعتبر محطة السكك الحديدية الأكثر ملاءمة للركاب في أوروبا في مؤشر تم إنشاؤه في عام 2020 من قبل مركز اختيار المستهلك.
محطة دولية > التؤامة

في أكتوبر 2019، تم توأمة محطة سانت بانكراس مع محطة بوردو سان-جون في بوردو في فرنسا. تم إنشاء التؤامة على أمل أن تتمكن شركة قطارات عالية السرعة من ربط المحطتين وتم الإعلان عنها في حفل ترأسه كلود سولارد المدير العام لـ الشركة الوطنية للسكك الحديدية بفرنسا.