شيفروليه كابريس
الجيل الأول (1966-1970) > (1967-1968)

تلقت كابريس 1967 إعادة تصفيف مع خطوط هيكل أكثر استدارة وشبكات ومصابيح خلفية معدلة، ومصابيح زاوية رفرف أمامية اختيارية مضاءة بالمصابيح الأمامية، بالإضافة إلى لوحة عدادات معدلة مع أدوات مستديرة وعجلة قيادة جديدة. كانت جميع عدسات المصابيح الخلفية حمراء حيث تم نقل المصابيح الاحتياطية إلى المصد الخلفي، على عكس الموديلات الأقل حجمًا التي كانت تحتوي على مصابيح احتياطية في وسط المصابيح الخلفية. تم الآن تضمين أسطوانة فرامل رئيسية مزدوجة، بينما كانت فرامل القرص الأمامي اختيارية. تضمنت الخيارات الجديدة الأخرى مشغل شرائط استريو 8 مسارات وأقفال كهربائية للأبواب ونظام مراقبة الضوء الخارجي من الألياف البصرية. استمرت اختيارات المقاعد نفسها كما كانت من قبل مع التنقيحات على أنماط القطع بالإضافة إلى الإضافة الجديدة لتنجيد الفينيل بالكامل كخيار بدون تكلفة للمقاعد التقليدية ومقاعد ستراتو في سيارات السيدان والكوبيه. تم ترحيل عروض المحركات وناقل الحركة من العام السابق. كان الاستثناء هو 425 حصانًا اختياريًا (317 كيلوواط) 427 قدم مكعب في (7.0 لتر) لم يعد Turbo Jet V8 مدرجًا، تاركًا 385 حصانًا (287 كيلو واط) 427 كمحرك علوي. كان ناقل الحركة Turbo Hydramatic ثلاثي السرعات الذي كان متاحًا في السابق فقط مع 396 cu in (6.5 L) و 427 cu in (7.0 L) V8s اختياريًا الآن مع 275 حصان (205 كيلوواط) 327 cu in (5.4 L) Turbo Fire V8 . كما هو الحال مع جميع سيارات عام 1967 التي تم بيعها في الولايات المتحدة، تتميز كابريس بميزات أمان حماية الركاب التي تضمنت عمود توجيه ممتصًا للطاقة، ومقابض تحكم داخلية ناعمة أو مريحة،
كانت «السيارة رقم 100 مليون من جنرال موتورز» من طراز كابريس كوبيه باللون الأزرق الفاتح المعدني لعام 1967. تم تجميعه في 21 أبريل 1967 في مصنع جانيسفيل بولاية ويسكونسن. كانت بالفعل السيارة رقم 100 مليون من جنرال موتورز التي صنعت في الولايات المتحدة تجاوز الإنتاج بما في ذلك المصانع الكندية بالفعل علامة 100 مليون في مارس 1966، مع كون أولدزموبيل تورونادو هي السيارة المعنية.
تلقت كابريس 1968 عملية تجميل طفيفة تضمنت شبكة جديدة مع مصابيح خلفية مثبتة في المصد ومصابيح أمامية مخفية اختيارية. أصبحت كابريس كوبيه الآن قياسية مع نظام Astro Ventilation الجديد، والذي تضمن فتحات إضافية في لوحة العدادات، وإزالة نوافذ (الجناح). أصبحت مصابيح العلامات الجانبية قياسية في جميع السيارات الأمريكية وحملت كابريس مصابيح علامة الزاوية البيضاء الاختيارية على الحافة الأمامية من الرفارف بالإضافة إلى مصابيح وقوف السيارات الكهرمانية التي كانت مضاءة بالمصابيح الأمامية. حصلت جميع سيارات شفروليه عام 1968 على مصابيح أمامية جانبية على الرفرف؛ السيارات ذات المحرك الاختياري تم تحديدها بإزاحة البوصة المكعبة المدرجة على نصف الإطار؛ المصباح نفسه احتل النصف الآخر. تم تقديم نظام مراقبة الألياف البصرية مرة أخرى كخيار. حصلت كابريس كوبيه على منافسة جادة عندما عرضت شيفروليه خط السقف الرسمي للسيارة في إمبالاسلسلة كذلك. أصبحت Impala Custom Coupe النموذج الأكثر مبيعًا في الخط. عاد L72 427 cu in (7.0 L) 425 hp (320 kW) Turbo-Jet V8 إلى قائمة الخيارات بعد توقف لمدة عام واحد. محرك توربو فاير V8 بقوة 307 قدم مكعب (5.0 لتر) بقوة 200 حصان (150 كيلو واط) استبدل الكتلة الصغيرة 195 حصان (145 كيلو واط) 283 متر مكعب في (4.6 لتر) كمحرك قياسي في الداخل، تم تعديل لوحة العدادات مع العودة إلى عداد السرعة الأفقي وعجلة القيادة المنقحة المكونة من ثلاثة أذرع. تحتوي مجموعة العدادات الاختيارية على عداد سرعة ضيق في الفتحة ويحيطها بأدوات تدور حول المحرك بدلاً من مصابيح التحذير. تم نقل مقياس الوقود، الذي تم وضعه بجوار عداد السرعة داخل الكبسولة الخاصة به في الطرازات الأساسية، إلى مكانه الجديد بجوار عداد السرعة. أخذ مقياس سرعة الدوران مكان مقياس الوقود في الفتحة الكبيرة التي خلفها مقياس الوقود.