كيرونا
تاريخ > الأصول

أظهرت الاكتشافات الأثرية أن المنطقة المحيطة بكيرونا مأهولة بالسكان منذ 6000 عام على الأقل.
قبل قرون من تأسيس كيرونا في عام 1900، فإن وجود خام الحديد في كيرونافارا ولووسافارا كان معروفا من قبل سكان قومية سامي المحليين. في عام 1696، كتب صموئيل مورت، محاسب في أعمال قرية كنغيز، شائعات حول وجود الحديد في التلين. أصبح الخام معروفًا بشكل أفضل بعد أن أبلغ مانغي، وهو رجل من قومية سامي، السلطات السويدية التي تجمعت في كنيسة يوكاسيارفي عام 1736. بعد وقت قصير من العثور على مسؤول تنفيذي سويدي كبير ورسام خرائط ورسام خرائط، رسم أندرس هاكزيل خريطة لمنطقة كيرونا في عام 1736 وأعطى جبال المنطقة أسمائها باللغة السويدية «فريدريكس بيرج» (الاسم الفنلندي الأصلي لا يزال مستخدمًا أيضًا: «كيرونافارا») و «بيرجيت أولريكا إليونورا» (الاسم الفنلندي الأصلي لا يزال مستخدمًا أيضًا: «لووسفارا»)، بعد فريدريك الأول ملك السويد وزوجته أولريكا إليونورا ملكة السويد.
على الرغم من اكتشاف وجود كميات كبيرة من الخام، لم يتم البدء في التعدين بسبب الموقع البعيد والطقس القاسي. تم استخراج بعض الخام في القرن التاسع عشر. تم استخراجه في الصيف ونقلها في فصل الشتاء، وذلك باستخدام الزلاجات التي رسمها الرنة والخيول. ومع ذلك، فإن ارتفاع التكاليف وجودة الفوسفور الخام، وحتى، وفي عام 1878 طريقة بسمر، التي اخترعها سيدني غيلكريست توماس وبيرسي غيلكريست، يسمح للفصل بين الفوسفور من خام.
في عام 1884، تم منح امتياز لخط سكة حديد من لوليو إلى نارفيك لشركة شمال أوروبا للسكك الحديدية. تم الانتهاء من السكك الحديدية المؤقتة بين لوليو ومالمبيريت في عام 1888 وغادر أول قطار مالمبيريت في مارس. في نفس الوقت تقريبًا، أفلست الشركة الإنجليزية واضطرت إلى بيع الخط إلى الدولة السويدية مقابل 8 ملايين كرونة سويدية، أي حوالي نصف المبلغ المستثمر في البداية. بعد إعادة بناء كبيرة، يمكن استخدام خط السكة الحديد إلى ياليفاره مرة أخرى وتم استخراج خام الحديد في مالمبيريت بواسطة "Aktiebolaget Gellivare Malmfält".
بمبادرة من روبرت شوج، تم تأسيس شركة التعدين Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag في عام 1890. في عام 1893، أصبح غوستاف برومز الرئيس التنفيذي لكل من الشركتين. ضغطت Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag لمواصلة خط «مالمبانان» عبر لووسافارا وكيرونافارا إلى ساحل النرويج الخالي من الجليد. كان استمرار خط السكة الحديد إلى نارفيك مثيرًا للجدل، لأن المعارضين كانوا يخشون من تأثير روسيا (التي كانت تسيطر على فنلندا في ذلك الوقت والمتصلة بالفعل بالسويد في هاباراندا - تورنيو) على خط سكة حديد دولي.
تم اتخاذ قرار البناء أخيرًا في عام 1898. وصل خط السكة الحديد إلى كيرونا في 15 أكتوبر 1899 وانضم إلى القسمين السويدي والنرويجي في 15 نوفمبر 1902. بالنسبة لشركة Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag، أدت النفقات الكبيرة تقريبًا إلى الإفلاس في عام 1901، بعد تعدين الخام في كيرونافارا مباشرة قد بدأ. افتتح الملك أوسكار الثاني ملك السويد خط السكة الحديد فقط في 14 يوليو 1903 مفضلًا الصيف على الشتاء للسفر شمالًا.
تم تعيين المهندسين المعماريين بير أولوف هالمان وغوستاف فيكمات لتصميم المدينة، التي سيتم بناؤها في هوكيفارا، بالقرب من كل من مناجم خام الحديد، مع مراعاة الظروف الجغرافية والمناخية آنذاك؛ يجري بناؤها على تل، درجات الحرارة في فصل الشتاء تكون أكثر اعتدالًا من المدن الأخرى، وبسبب مخطط الشارع والموقع، فإن الرياح محدودة. في 27 أبريل 1900، تم قبول خطة هالمان رسميًا.
اقترح غوستاف برومز تسمية مستوطنات كيرونا، وهو اسم قصير وعملي يمكن أيضًا نطقه من قبل السكان الناطقين باللغة السويدية. الاسم يعني ترمجان الصخر في لغة سامي واللغة الفنلندية. عينت شركة Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag هيالمار لوندبوهم، الذي لم يكمل دراسته الثانوية ولا دراساته الجيولوجية، كمدير محلي في كيرونا.