التقانة خلال الحرب العالمية الثانية
ما بين الحربين

في أغسطس 1919، أعلن حكم العشر سنوات البريطاني بألا يجب على الحكومة أن تتوقع حربًا أخرى في غضون عشر سنوات. ونتيجة لذلك، لم يجروا إلا القليل جدًا من العمليات العسكرية في مجاليّ البحث والتطوير العسكري. وعلى النقيض من ذلك، كانت ألمانيا والاتحاد السوفياتي من القوى غير الراضية، التي تعاونت مع بعضها البعض في مجال البحث والتطوير العسكري لأسباب مختلفة. فقد عرض الاتحاد السوفيتي على ألمانيا تسهيلات لإقامة منشآت فايمار-ألمانيا في عمق الاتحاد السوفيتي وذلك لبناء واختبار الأسلحة وللتدريب العسكري، بعيدًا عن أعين مفتشي المعاهدة. لكنهم طلبوا في المقابل الوصول إلى التطورات التقنية الألمانية، والمساعدة في إنشاء هيئة الأركان العامة للجيش الأحمر.
سرعان ما نشطت شركة كروب لتصنيع المدفعيات الكبرى في جنوب الاتحاد السوفيتي، بالقرب من روستوف على نهر الدون. في عام 1925، تم إنشاء مدرسة طيران بالقرب من ليبيتسك (مدرسة ليبيتسك للطيار المقاتل) لتدريب أول الطيارين لقوات لوفتفافه المستقبلية (القوات الجوية الألمانية). [2] منذ عام 1926، كان الرايخويهر (Reichswehr) قادراً على استخدام مدرسة الدبابة في قازان (مدرسة كاما للدبابات) ومنشأة أسلحة كيميائية في ساراتوف أوبلاست (موقع تومكا لاختبار الغاز). وفي المقابل، تمكن الجيش الأحمر من الوصول إلى منشآت التدريب هذه، وكذلك إلى التقانة والنظريات العسكرية من منشآت فايمار-ألمانيا.
في أواخر عشرينيات القرن العشرين، ساعدت ألمانيا الصناعة السوفيتية على البدء بتحديث نفسها، والمساعدة في إنشاء منشآت لإنتاج الدبابات في مصنع لينينجراد بولشفيك، ومصنع كاركوف للقاطرات. انهار هذا التعاون لاحقًا عندما تولّى هتلر السلطة في عام 1933. واعتبر فشل مؤتمر نزع السلاح العالمي كبداية لسباق التسلح الذي أدى إلى الحرب.
في فرنسا، تمت ترجمة درس الحرب العالمية الأولى إلى بناء خط من التحصينات القوية المستديمة خط ماجينو الذي كان من المفترض له أن يكون خطًا دفاعيًا على الحدود مع ألمانيا. حقق خط ماجينو هدفه السياسي المتمثل في ضمان أن أي غزو ألماني كان يجب أن يمر عبر بلجيكا وبذلك تضمن فرنسا بأن تكون بريطانيا حليفها العسكري. عند اندلاع أعمال القتال (الحرب) في عام 1940، كان لدى فرنسا وروسيا دبابات أكثر وأفضل من دبابات ألمانيا. كما كان الوضع في الحرب العالمية الأولى، توقع الجنرالات الفرنسيون أن تقوم المدرعات في الغالب في مساعدة المشاة على اقتحام خطوط الخندق الثابتة والمخابئ المليئة بالرشاشات؛ وبالتالي قاموا بنشر المدرعات (الدروع) بين فرق المشاة الخاصة بهم، متجاهلين عقيدة الحرب الخاطفة الألمانية الجديدة، القائمة على الحركة السريعة والتي يستخدم فيها شن قصف مدفعي مكثف بوجه من ليس لديهم دفاع فعال ولكنهم يمتلكون فقط مدافع متنقّلة مضادات للدبابات، لكنّها المضادات التي كانت بحوزة المشاة لم تكن فعالة في صد الدبابات الثقيلة والمتوسطة.
كانت القوة الجوية (السلاح الجوي) هي الشاغل الرئيسي لألمانيا وبريطانيا بين الحربين. واستمرت تجارة محركات الطائرات، حيث قامت بريطانيا ببيع المئات من أفضل المحركات للشركات الألمانية، والتي استخدمتها في الجيل الأول من الطائرات، ثم قاموا بتعديلها بشكل كبير لاستخدامهم في الطائرات الألمانية. قادت هذه الاختراعات الجديدة إلى نجاح الألمان بشكل كبير في الحرب العالمية الثانية. كانت ألمانيا دائما ولا تزال في طليعة تطوير محرك الاحتراق الداخلي.
كانت مدينة غوتينغن المركز العالمي للديناميكا الهوائية، وديناميكا الموائع بشكل عام، على الأقل حتى الوقت الذي وصل فيه الحزب النازي العقائدي إلى السلطة. وقد ساهم ذلك في التطور الألماني للطائرات النفاثة والغواصات مع تحسين أدائهم تحت الماء.
اكتُشف الانشطار النووي في ألمانيا في عام 1939 من قبل أوتو هان، (واليهود المغتربين في السويد)، ولكن العديد من العلماء الذين يمكنهم تطوير الطاقة النووية قد فقدوا بالفعل، بسبب السياسات المعادية لليهود والمناهضة للفكر.
لقد كان العلماء في قلب الحرب وغالبًا ما كانت مساهماتهم حاسمة. وكما علق إيان جاكوب، السكرتير العسكري لونستون تشرشل في زمن الحرب، على تدفق العلماء اللاجئين (بمن فيهم 19 من الحائزين على جائزة نوبل): «إن فاز الحلفاء في الحرب العالمية الثانية؛ فهذا لأن علماءنا الألمان كانوا أفضل من علمائهم الألمان».