القوات الجوية الملكية السعودية
التاريخ > القوات الجوية الحجازية

المقالة الرئيسة: القوات الجوية الحجازية
تعتبر أقدم قوة جوية عربية نظامية تم تأسيسها بعد نجاح الثورة العربية الكبرى ضد الدولة العثمانية عام 1916، وهي تابعة لجيش مملكة الحجاز. وكان أول استخدام لطائرات القوات الجوية الحجازية في الحروب كانت ضد القوات العثمانية خلال الحرب العالمية الأولى. واستخدمت أيضا في عام 1322هـ حيث كانت تقوم بطلعات استكشاف فوق مواقع جيش الملك عبد العزيز. في 29 يوليو عام 1921م وصل كابتن سلاح الجو الملكي البريطاني السابق روبرت بروك بوفام إلى جدة على متن السفينة الإيطالية مصوع، وكان يرافقه العقيد توماس إدوارد لورنس المعروف أيضاً باسم لورانس العرب، وكان الغرض من الزيارة هو مناقشة وتنظيم سلاح الجو الحجازي مع الملك حسين بن علي الهاشمي، الذي سافر من مكة المكرمة للقاء روبرت بروك بوفام في جدة. وكان الملك حسين بن علي الهاشمي طلب مسبقاً عدداً من الطائرات، والتي كانت في طريقها إلى مملكة الحجاز. وكانت الطلبية تحتوي على طائرتين إيركو دي إتش 9، وطائرتين ارمسترونغ ويتوورث إف.كي.8، وعدد من المحركات، وتمت الموافقة على تسليم هذه الطائرات من مصر إلى جدة من قبل الحكومة البريطانية في يوليو 1921، ووصلوا على متن سفينة في 6 أغسطس. وبعد عشرة أيام وصلت ست طائرات أخرى ولكن هذه المرة من إيطاليا أربعة قاذفات «كاودرون»، ومدربين إيطاليين. وكان في الحجاز بالفعل عدد قليل من الطائرات من نوع ألباتروس دي.3 تركت من قبل القوات الجوية العثمانية بعد الحرب العالمية الأولى. وفي حلول فبراير 1922، أصبحت الطائرات القادرة على العمل في القوات الجوية الحجازية: طائرتين من نوع إيركو دي إتش 9، وطائرتين من نوع فارمان، وطائرتين من نوع ارمسترونغ ويتوورث، و3 طائرات من نوع كاودرون واحدة متعطلة، والأخرى بحالة جيدة والأخرى تحت الصيانة ويعمل عليها ميكانيكي إيطالي، أما الطيارين فتم التعاقد مع ثلاثة طيارين من روسيا، وطيار يوناني. وكان هذا الاهتمام بالقوات الجوية من قبل الملك حسين بن علي الهاشمي بسبب بزوع سلطنة نجد وخوفه من محاولة الملك عبد العزيز لضم مملكة الحجاز لسلطنة نجد.
وفي 25 فبراير 1922 قام أحد الطيارين الروس بالطيران بطائرة من نوع كاودرون أمام الملك حسين بن علي الهاشمي في الطائف ولكنه اصطدم بالأرض وقتل، وبعد عدة أشهر تم فصل بقية الطيارين الروسيين وقيام بعض الطيارين والميكانيكيين برفض أوامر العودة للمدينة المنورة وقتال جيش الملك عبد العزيز تحت إمرة الأمير علي بن حسين، وقاموا بعمل إضراب ثم استقالوا جميعاً، ولم يبقى في القوات الجوية الحجازية إلا ميكانيكي روسي وصل حديثا من القاهرة. وفي أغسطس 1922قامت مملكة الحجاز بالتعاقد مع عدد من الطيارين والميكانيكيين الروس. وفي يناير عام 1923 بدأ الطيارين الروس بتعليم بعض جنود مملكة الحجاز الطيران. ويعتبر الملازم اول في جيش مملكة الحجاز عبد السلام سرحان من مكة المكرمة أول طيار عربي يتمكن من التحليق بمفرده في سماء جدة وهو من خريجي مدرستها الحربية، إذ حلق بمفرده في يوم الأربعاء الموافق 11 أبريل 1923 في سماء مدينة جدة لمدة 20 دقيقة فوق منطقة الميناء، وكان ثاني طيار ينجح في الطيران بمفرده في سماء مدينة جدة هو الطيار حسن ناظر من أهالي المدينة المنورة اذ حلق في سماء جدة في الموافق 3 أغسطس 1924. وفي عام 1924 قامت القوات الجوية الحجازية برحلات جوية فوق تربة لمضايقة جيش الملك عبد العزيز، وفي نهاية مارس 1924 توقفت الحكومة البريطانية عن دعم الملك عبد العزيز. وفي 20 أغسطس 1924 دخلت جيوش الملك عبد العزيز الحجاز. وفي 13 تشرين الأول سيطرت جيوش الملك عبد العزيز على مكة المكرمة، وتم استدعاء القوات الجوية الحجازية لدعم جيوشها ولكنها وجدت نفسها في حاجة ماسة إلى المزيد من الطائرات والرجال. وفي 7 نوفمبر 1924 تم التعاقد مع ثلاثة طيارين بريطانيين، وفي 22 نوفمبر نفس العام هبطت ثلاث طائرات مستعملة من قبل بريطانيا العظمى من نوع إيركو دي إتش 9 في جدة، وبعدها بعدة أشهر قام أحد الطيارين البريطانيين بالاستقالة والعودة إلى وطنه. أما أحد الطيارين الروس فكان يقوم بعمل طلعات جوية يومية فوق معسكرات جيش الملك عبد العزيز وإسقاط القنابل اليدوية عليهم، ولكن في أحد الطلعات انفجرت أحد القنابل في الطائرة وقتل الطيار الروسي ومعه صحفي عربي، وبعدها بعد أشهر دخلت مملكة الحجاز بأزمة مالية مما تسبب باستقالة جميع الطيارين. وفي عام 1925 وافقت شركة ستيفن وهيمان الألمانية لتزويد مملكة الحجاز بالطائرات والطيارين. وفي 25 أغسطس 1925 قامت شركة ستيفن وهيمان بتزويد مملكة الحجاز بالقوات خاصة، و6 طائرات إيركو دي إتش 9، ومحركات، ورشاشات من نوع لويس، وما يقارب 500 قنبلة يدوية للدفاع عن مملكة الحجاز ضد سلطنة نجد. وفي نفس الفترة قامت بريطانيا العظمى بتزويد مملكة الحجاز بالطائرات والطيارين، ولكن مع مرور الوقت حدثت بعض الحوادث للطائرات، وبدأ بعض الطيارين وخاصة الألمانيين بمغادرة القوات الجوية الحجازية. وفي حصار جدة في عام 1344هـ الموافق 1925م سقطت إحدى طائرات القوات الجوية الحجازية أثناء تحليقها في رحلة استطلاعية فوق مواقع جيش الملك عبد العزيز وانفجرت الثانية في السماء نتيجة لخطأ في توصيل مشغل القنابل التي كانت تحملها، وفي شهر ديسمبر عام 1925 انتهت مملكة الحجاز بعد سقوطها في يد الملك عبد العزيز وضمها لسلطنة نجد.
بعد دخول الملك عبد العزيز إلى جدة استسلمت قوات مملكة الحجاز، وصفح الملك عبد العزيز عن الضباط والجنود الحجازيين، ودخلوا في طاعة الملك عبد العزيز وواصلوا العمل تحت لوائه في مواقع عسكرية جديدة، وأصبحوا نواة القوات الجوية الملكية السعودية، وقد استمر البعض منهم في العمل في مجال الطيران وانتقل الآخرون الذين لم تعد صحتهم تسمح لهم بالاستمرار في الطيران ولديهم الخبرة التي يمكن الاستفادة منها في مجال آخر مثل: حسن ناظر الذي عمل في الجيش السعودي. وغنمت قوات الملك عبد العزيز ثماني طائرات منها ست من طراز إيركو دي إتش 9 وأمر الملك عبد العزيز ببيعها وشراء طائرات بديلة عنها، كما استخدم الملك عبد العزيز طائرتين من تلك الطائرات القديمة ليضعهما أمام قشلة جدة ليعلم عن امتلاكه للطائرات الحربية مما يضاعف من هيبة قواته في نظر أعدائه.