stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ملاجئ بيمبتكا الصخرية

| ملاجئ بيمبتكا الصخرية>  موقع اليونيسكو للتراث العالمي.  | ملاجئ بيمبتكا الصخرية>  موقع اليونيسكو للتراث العالمي.  |
| --- | --- |
الدولة: الهند
النوع: ثقافي
المعايير: (iii)(v)
رقم التعريف: 925
المنطقة: جنوب آسيا
الإحداثيات: 22°56′19″N 77°36′52″E﻿ / ﻿22.93863333°N 77.61438056°E﻿ / 22.93863333; 77.61438056   
تاريخ الاعتماد : تاريخ الاعتماد 
السنة: 2003   (الاجتماع السابع والعشرون للجنة التراث العالمي)
ar: ar
* اسم الموقع كما هو مدون بقائمة مواقع التراث العالمي ** تقسييم اليونسكو لمناطق العالم: * اسم الموقع كما هو مدون بقائمة مواقع التراث العالمي ** تقسييم اليونسكو لمناطق العالم
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ملاجئ بيمبتكا الصخرية موقع أثري من العصر الحجري القديم تقع أسفل جبال فندهيان في ولاية مادهيا براديش الهندية جنوب هضبة الهند الوسطى. وتقع خمس مجموعات من الملاجئ الصخرية في عقر نتوءات ضخمة من الآجرّ فوق غابة كثيفة نسبياً، وبعض الملاجئ كانت مسكونة من قبل الإنسان المنتصب قبل أكثر من 100,000 سنة، وبعض اللوحات الصخرية من العصر الحجري تعود إلى ما يقرب من 30,000 سنة.
مراجع

↑  Javid, Ali and Javeed, Tabassum. World Heritage Monuments and Related Edifices in India. 2008, page 19
↑  Klaus K. Klostermaier (1989)، A survey of Hinduism، SUNY Press، ISBN:0-88706-807-3، مؤرشف من الأصل في 2019-09-24، ... prehistoric cave paintings at Bhimbetka (ca. 30000 BCE) ...
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
| ع ن مواقع التراث العالمي في الهند | ع ن مواقع التراث العالمي في الهند | ع ن مواقع التراث العالمي في الهند |
| --- | --- | --- |
| الشمال |  قلعة أغرا  الأعمال الهندسية للمهندس  ‏  فتحبور سيكري  حديقة الهملايا الوطنية الكبرى  مقبرة همايون  متنزه كيولاديو الوطني  مجموعة آثار خاجوراهو  Kalka-Shimla Railway  Nanda Devi and Valley of Flowers National Parks  Qutub Minar and its Monuments  الحصن الأحمر  تاج محل  | Flag of India |
| الشرق |  Darjeeling Himalayan Railway  حديقة كازيرانجا الوطنية  مجمع معبد مهابودهي  نالاندا  متنزه ماناس الوطنية  معبد الشمس في كونارك  حديقة وطنية في سونداربانس  Khangchendzonga National Park  | Flag of India |
| الجنوب |  معابد تشولا  مجموعة النصب في هامبي  Group of Monuments at Mahabalipuram  مجموعة النصب في باتاداكال  Nilgiri Mountain Railway  غاتس الغربية  | Flag of India |
| الغرب |  Historic City of Ahmadabad  أجانتا  ملاجئ بيمبتكا الصخرية  Champaner-Pavagadh Archaeological Park  محطة قطار جاتراباتى شيواجى  Churches and convents of Goa  كهوف إليفانتا  مغارات إلورا  تل حصون راجاسثان  Jantar Mantar of Jaipur  راني كي فاف  Buddhist Monuments at Sanchi  غاتس الغربية  The Victorian and Art Deco Ensemble of Mumbai  | Flag of India |
بوابة التراث العالمي
بوابة الهند
بوابة علم الآثار
بوابة ما قبل التاريخ
في كومنز مواد ذات صلة بـ ملاجئ بيمبتكا الصخرية.
علم الآثار
ميني (بي إم دبليو)

لمعانٍ أخرى، طالع ميني (توضيح).
ميني
الشعار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   المملكة المتحدة 
التأسيس:  1969 
النوع:  علامة تجارية لسيارات 
المقر الرئيسي:  ميونخ — ألمانيا 
موقع الويب:  mini.com (الإنجليزية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصناعة:  صناعة المركبات 
مناطق الخدمة:  عالميًّا 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الملاك:  Rover Group (en)  (1986 – 2000) بريتش ليلاند (1968 – 1986) بي إم دبليو (2000 – ) 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ميني (بالإنجليزية: Mini)‏ هي شركة سيارات بريطانية مملوكة من قِبل شركة بي ام دبليو منذ عام 1994، وهي متخصصة في تصنيع السيارات الصغيرة. سيارة ميني الأصلية أنتجتها شركة المحركات البريطانية سنة 1959.
ميني  هي علامة تجارية بريطانية للسيارات تأسست في عام 1969، مملوكة لشركة السيارات الألمانية بي إم دبليو منذ عام 2000، وتستخدمها مجموعة من السيارات الصغيرة. تم استخدام كلمة ميني في أسماء طرازات السيارات منذ عام 1959، وفي عام 1969 أصبحت علامة تجارية بحد ذاتها عندما حل اسم «ميني» محل اسمي موديلات السيارات المنفصلة «أوستن ميني» و «موريس ميني». استحوذت بي إم دبليو على العلامة التجارية في عام 1994 عندما اشترت مجموعة روفر (المعروفة سابقًا باسم بريتش ليلاند)، والتي كانت تمتلك ميني، من بين ماركات أخرى.
كان ميني الأصلي عبارة عن مجموعة من السيارات البريطانية الصغيرة التي صنعتها شركة شركة السيارات البريطانية (BMC)، والتي أصبحت في عام 1966 جزءًا من البريطانية للسيارات القابضة. اندمج هذا مع ليلاند موتورز في عام 1968 لتشكيل شركة بريتش ليلاند. في الثمانينيات، تم تفكيك شركة بريتيش ليلاند وفي عام 1988 استحوذت شركة بريتيش أيروسبيس على مجموعة روفر، بما في ذلك ميني. وتضمنت نماذج مصغرة لل موريس ميني الصغرى وأوستن سبعة، ومواطنه، ميني موك (موكي)، 1275GT وكلوبمان. استخدمت إصدارات الأداء من هذه النماذج اسم كوبر، بسبب شراكة مع أسطورة السباقات جون كوبر. استمر إنتاج ميني الأصلي حتى عام 2000.
في عام 1994، استحوذت بي إم دبليو على مجموعة روفر، وتم تفكيكها في عام 2000 مع احتفاظ بي إم دبليو بعلامة ميني التجارية. بدأ تطوير خليفة حديث لـ ميني في عام 1995، وأطلقت بي إم دبليو طرازًا جديدًا بالكامل في عام 2001. تشتمل مجموعة ميني الحالية على هاردتوب/ هاتش/ كونفيرتابل (هاتشباك بثلاثة أبواب)، وكلوبمان (ملكية)، وكانتريمان (كروس أوفر بخمسة أبواب)، وميني كوبيه ورودستر ميني بيسمان (كروس بثلاثة أبواب على أساس كونتري مان).
يتم تجميع ميني هاتش / هاردتوب وكلوبمان وكوبيه ورودستر في مصنع أكسفورد التابع لبي إم دبليو بكاولي، إنجلترا. يتم تجميع ميني كونفيرتابل وميني كونتري مان في إل دي في نيدكار في (هولندا)، كما يتم تجميع ميني هاتش/ هاردتوب هنا بجانب مصنع أكسفورد. تم تجميع بيسمان حتى عام 2016 بواسطة ماجنا شتاير في النمسا. تم بيع إجمالي 301,526 سيارة صغيرة في جميع أنحاء العالم في عام 2012. كانت سيارات ميني نشطة في الراليات وفازت ميني كوبر إس بسباق مونتي كارلو في ثلاث مناسبات في أعوام 1964 و 1965 و 1967 شارك ميني في بطولة العالم للراليات منذ عام 2011 من خلال فريق برودرايف سي آر دبليو.
في أبريل 2013، أصبح بيتر شوارزنباور مديرًا إداريًا جديدًا لميني، خلفًا لجوشن جولر. في أبريل 2013، أصبح بيتر شوارزنباور مديرًا إداريًا جديدًا لميني، خلفًا لجوشن جولر.
في 1 أبريل 2019، عينت بي إم دبليو بيرند كوربر مديرًا لعلامة ميني التجارية واستبدلت بيتر شوارزنباور.
التاريخ > 1959 إلى 1990

كانت السيارة الصغيرة الأصلية ذات البابين سيارة صغيرة أنتجتها شركة شركة السيارات البريطانية (BMC) وخلفائها من عام 1959 حتى عام 2000. تعتبر أيقونة الستينيات،  وقد تأثر تصميمها للدفع بالعجلات الأمامية الموفر للمساحة (والذي سمح باستخدام 80٪ من مساحة لوح الأرضية السيارة للركاب والأمتعة) جيل من صانعي السيارات. تعتبر السيارة من بعض النواحي المكافئ البريطاني للسيارة الألمانية المعاصرة فولكس فاجن بيتل، والتي تمتعت بشعبية مماثلة في أمريكا الشمالية. في عام 1999، تم التصويت على الميني باعتبارها ثاني أكثر السيارات تأثيرًا في القرن العشرين (سيارة القرن)، بعد فورد موديل تي
تم تصميم هذه السيارة المميزة ذات البابين لـ بي إم سي بواسطة السير أليك إيسيجونيس. تم تصنيعها في مصانع لونجبريدج بكاولي، أوكسفوردشاير في إنجلترا، ومصنع فكتوريا بارك / زيتلاند شركة السيارات البريطانية (أستراليا) في سيدني، أستراليا، ولاحقًا أيضًا في إسبانيا (Authi)، بلجيكا، تشيلي، إيطاليا (إينوشينتي)، البرتغال، الجنوب أفريقيا وأوروغواي وفنزويلا ويوغوسلافيا. كان لدى ميني مارك I ثلاثة تحديثات رئيسية في المملكة المتحدة: مارك II وكلوبمان ومارك III. ضمن هذه كانت سلسلة من التغيرات بما في ذلك سيارة الحوزة، وشاحنة صغيرة، وفان وموكي البسيطة (ميني موك) -a جيب تشبه عربات التي تجرها الدواب. كانت ميني كوبر وكوبر «إس» من الإصدارات الرياضية التي حققت نجاحًا كسيارات رالي، حيث فازت بسباق رالي مونت كارلو أربع مرات من عام 1964 حتى عام 1967، على الرغم من استبعاد ميني كوبر في عام 1966 بعد النهاية، إلى جانب ستة مشاركين بريطانيين آخرين، وهو ما تضمنت أول أربع سيارات تم الانتهاء منها، بموجب حكم مشكوك فيه بأن السيارات استخدمت مزيجًا غير قانوني من المصابيح الأمامية والمصابيح الكاشفة. في البداية تم تسويق سيارات مينيس تحت أسماء أوستن وموريس، مثل أوستن سفن وموريس ميني مينور، حتى أصبحت ميني علامة تجارية في حد ذاتها في عام 1969. تم تسويق الميني مرة أخرى تحت اسم أوستن في الثمانينيات.
التاريخ > 1990 إلى 2000

في التسعينيات، كانت بي إم دبليو تسعى إلى توسيع نطاق طرازها من خلال إضافة السيارات المدمجة وسيارات الدفع الرباعي. أدى ذلك إلى إطلاق سلسلة من سيارات مفهوم السيارات المدمجة من الشركة خلال أوائل التسعينيات. الأول كان E1 و Z13، يعملان بمحرك كهربائي و 1100 مثبت في الخلف محرك دراجة نارية بي ام دبليو سم مكعب، على التوالي.
في أوائل عام 1994، استحوذت بي إم دبليو على مجموعة روفر من بريتيش ايروسبيس، التي تمتلك ميني، من بين ماركات أخرى. أصرت بي إم دبليو على أنه حتى الطراز المضغوط يجب أن يتميز بخصائص بي إم دبليو التقليدية (مثل الدفع بالعجلات الخلفية) لدعم معايير الشركة وصورتها. ومع ذلك، لم تشارك العلامة التجارية «ميني» هذه المعايير ورأت بي إم دبليو في ذلك فرصة لإنشاء سيارة مدمجة ذات أسعار تنافسية، لكنها ممتازة. شكّل هذا خطة بي إم دبليو لإطلاق الفئة الأولى من الفئة الأولى والميني متوسطة المدى.
في هذا الوقت تقريبًا، كانت روفر أيضًا يعمل على خليفة للميني الأصلي. كان مفهومها الأول هو إيه سي في 30 الذي تم كشف النقاب عنه في رالي مونتي كارلو عام 1997. كان الاسم جزئيًا اختصارًا لمركبة الذكرى السنوية، في حين أن "30" تمثل الثلاثين عامًا التي مرت منذ أن فازت ميني لأول مرة بسباق مونتي كارلو رالي. كانت السيارة نفسها كوبيه ببابين مدعومة بمحرك إم جي إف مثبت في الخلف.
بعد أشهر فقط، أطلقت روفر مفهومًا آخر، هذه المرة، زوج من المركبات. كانت هذه المركبات محاولة أكثر واقعية لإنشاء ميني حديثة، وتزامنت مع إنشاء بي إم دبليو الرسمي لمشروع ميني. على الرغم من أن الزوجين المكونين من بابين وأربعة أبواب كانا يرتديان شارات ميني، إلا أن كلا المركبتين ظلت مجرد مفهومين.
في عام 1998، شرعت بي إم دبليو في إنشاء إنتاج ميني. كان الجانب الأول الذي تم النظر فيه هو التصميم الذي تم اختياره من بين 15 دراسة تصميم بالحجم الكامل. خمسة من هذه التصاميم جاءت من بي إم دبليو ألمانيا، وخمسة أخرى من بي إم دبليو ديزاين وركس في كاليفورنيا، وأربعة من روفر وواحد من استوديو خارجي في إيطاليا. كان التصميم المختار من بي إم دبليو ديزاين وركس وصممه المصمم الأمريكي فرانك ستيفنسون. صاغ ستيفنسون سيارة ميني وان آر50 الجديدة وميني كوبر يقودان الفريق الذي طور سيارة إي 50 في ميونيخ (تم إسقاط التطوير الموازي في إنجلترا من قبل فريق روفر في عام 1995). هذا التصميم، لكونه سيارة مدينة، تم دمجه أيضًا في خطة بي إم دبليو لسيارتين مدمجتين، تاركًا فئة السوبر ميني لسيارات بي إم دبليو الفئة الأولى. بعد إطلاق ميني الجديدة، قال ستيفنسون لمجلة السيارات أوتوكار.
التاريخ >

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|     | أردنا أن يكون الانطباع الأول عند صعودك إلى السيارة هو " إنها لا يمكن أن تكون إلا ميني"  |     |
— فرانك ستيفنسون: — فرانك ستيفنسون
آخر مارك السابع ميني، و 5,387,862 وميني الأصلي النهائي ذو البابين الذي سيتم إنتاجه، وهو كوبر سبورت أحمر، تم بناؤه في مصنع لونجبريدج في أكتوبر 2000. تم إخراج السيارة من خط الإنتاج بواسطة مغني البوب لولو، وتم وضعها لاحقًا في مركز هيريتيج موتور (مركز التراث للسيارات) في جايدون، إلى جانب أول سيارة ميني مارك صنعتها على الإطلاق. طرح الجيل الجديد من ميني هاتش / هاردتوب للبيع في يوليو 2001 وحقق نجاحًا فوريًا في المبيعات.
في فبراير 2005، أعلنت شركة بي إم دبليو عن استثمار 100 مليون جنيه إسترليني في مصنع ميني في أكسفورد بالمملكة المتحدة، مما أدى إلى خلق 200 وظيفة جديدة وزيادة إنتاج الإنتاج بنسبة 20٪.
في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في يناير 2011، أعلنت بي إم دبليو أنها ستوسع نطاق ميني مع إطلاق سيارتي كروس أوفر رياضيتين جديدتين ببابين على أساس سيارة مفهوم ميني بيسمان، مع إصدار الكوبيه المخطط لدخول الإنتاج في 2011 وسيارة رودستر تليها في 2012. في يونيو 2011، أعلنت بي إم دبليو عن استثمار بقيمة 500 جنيه إسترليني مليون في المملكة المتحدة على مدى السنوات الثلاث التالية كجزء من توسيع نطاق ميني إلى سبعة طرازات.
في يوليو 2017، أعلنت شركة بي إم دبليو أنه سيتم بناء نموذج صغير كهربائي في مصنع كاولي، في أكسفورد، والذي سيبدأ الإنتاج في عام 2019. كما سيتم إنتاجه في الصين.
نماذج الإنتاج > طراز BMC / BL / روفر (1959 إلى 2000) > ميني مارك الأول (1959 إلى 1967)

تم إطلاق مارك 1 ميني (الاسم الرمزي ADO 15) في أغسطس 1959، وتم تسويقه في البداية باسم أوستن سيفين وموريس ميني-مينور.
يمكن التعرف على مارك I ميني إس من خلال مفصلات الأبواب الخارجية وزجاج الأبواب المنزلقة ومصابيح خلفية أصغر من السيارات الأحدث وشبكة «شارب». جاء محرك الفئة A في مجموعة واسعة من السعات، في البداية بحجم 848 سم مكعب، ولكن لاحقًا تمت إضافة محركات 997 و 998 و 1071 و 1275 سم مكعب. كانت السيارات غير التابعة لكوبر تحتوي على علب تروس مع محدد «العصا السحرية»، مع 4 سرعات (بدون التزامن في الأول) بينما تحتوي كوبرز على محدد نقل الحركة عن بُعد. تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات في عام 1965. في عام 1960، تم إطلاق شاحنة صغيرة ذات مقعدين، جنبًا إلى جنب مع ملكية، كلاهما يشتركان في قاعدة عجلات أطول. وفي عام 1961، تم تقديم البيك أب، استنادًا أيضًا إلى قاعدة العجلات الأطول
نماذج الإنتاج > طراز BMC / BL / روفر (1959 إلى 2000) > ميني مارك 2 (1967 إلى 1970)

تلقت ميني بعض التعديلات الطفيفة في عام 1967 كما تم بيعها مثل أوستن أو موريس ميني في معظم الأسواق.
نماذج الإنتاج > طراز BMC / BL / روفر (1959 إلى 2000) > ميني ماركس الثالث إلى السابع (1969 إلى 2000)

تم إطلاق مارك III ميني في عام 1969، وهو نسخة محدثة من مارك II بهيكل معدّل. كانت التغييرات الأكثر وضوحًا هي الأبواب الكبيرة ذات المفصلات المخفية. فقد غطاء صندوق الأمتعة اللوحة الأصلية المفصلية وشكل التجويف وتم تركيب مصباح خلفي كبير مرمز بالألوان في مكانه، إلى جانب نوافذ جانبية خلفية أكبر. تم استبدال النوافذ المنزلقة بنوافذ متعرجة - على الرغم من أن بعض العلامات التجارية الأسترالية الصنع مارك I ميني إس قد تبنت هذه الميزة في عام 1965 (مع فتح نوافذ ربع ضوء). تحول التعليق من هيدروليستيك إلى أقماع مطاطية. كتدبير لتوفير التكلفة. انتهى الإنتاج في مصنع كاولي، وحل الاسم البسيط «ميني» محل العلامات التجارية المنفصلة أوستن وموريس.
قدم مارك IV، الذي تم إطلاقه في عام 1976، إطارًا فرعيًا أماميًا مُثبتًا بالمطاط مع مسامير برجية مفردة وشجيرات أكبر في الإطار الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، تم إدخال مؤشرات ساق مزدوجة مع دواسات قدم أكبر، ومن عام 1977 فصاعدًا، كانت مصابيح المؤشر الخلفية تحتوي على أضواء عكسية مدمجة فيها.
تم إطلاق مارك V في عام 1984، وقدم 8.4 بوصة (210 مـم) أقراص المكابح وأقواس العجلات البلاستيكية (أقواس صغيرة خاصة) لكنها احتفظت بنفس شكل هيكل جسم مارك IV.
بالنسبة إلى مارك VI، الذي تم إطلاقه في عام 1990، تم تحريك نقاط تثبيت المحرك إلى الأمام لتستوعب 1,275 وحدات طاقة سي سي، وتتضمن إصدار المكربن إتش آي إف، بالإضافة إلى السيارة التي يتم حقنها بالوقود أحادية النقطة والتي تم طرحها في عام 1991. 998 تم إيقاف وحدات الطاقة سم مكعب. تم تجهيز غطاء المحرك الداخلي من عام 1992.
كان مارك VII، الذي تم إطلاقه في عام 1996، هو الإصدار الأخير من الطراز ميني الأصلي ذي البابين. بالنسبة لهذا النموذج، تم تقديم الحقن المزدوج مع المبرد الأمامي، جنبًا إلى جنب مع لوحة القيادة كاملة العرض والوسادة الهوائية الجانبية للسائق.
نماذج الإنتاج > طرازات بي إم دبليو (2001 حتى الآن) > ميني هاتش / هاردتوب (2001 إلى 2006)

جميع طرازات ميني منذ عام 2001 لها متغيرات مختلفة، بما في ذلك وان (المناسبة لمستوى الدخول) و كوبر و كوبر إس (رياضية) وجون كوبر وركس (JCW) (الراقية).
كانت هاتشباك / هارد توب ميني هي أول طراز من الجيل الجديد ميني، الذي تم تقديمه في عام 2001، وكان يُعرف في ذلك الوقت باسم ميني ببساطة. كانت متوفرة في إصدارات كوبر وكوبر إس ووان عند الإطلاق. في العديد من الأسواق الأوروبية، كان ميني وان مدعومًا بإصدار 1.4 لتر I4  من محرك تريتك، لكن جميع سيارات ميني إس الأخرى التي تعمل بالبنزين تستخدم الإصدار 1.6 لتر I4. تضمنت طرازي كوبر إس و JCW نظام سحب شاحن فائق. كان هذا الجيل من المصغرات هو نموذج الإنتاج الوحيد الذي تم استبداله بشاحن توربيني من الجيل الثاني فصاعدًا.
اتبعت الأسماء كوبر و كوبر إس الأسماء المستخدمة للإصدار الرياضي من ميني الكلاسيكية، والتي تأتي بدورها من مشاركة John كوبر وشركة كوبر كار. تم التأكيد بشكل أكبر على تراث كوبر من خلال مجموعة جون كوبر وركس (JCW) من خيارات الضبط المتوفرة مع ميني. ابتكر جون كوبر أيضًا نموذج سباق لمرة واحدة من ميني كوبر إس أطلق عليه اسم ميني كوبر إس ووركس. تتميز هذه السيارة بالعديد من الإضافات التي تساعد على تحسين الأداء، مثل عادم السباق وفلتر الهواء بالإضافة إلى نظام التعليق المعزز. كانت السيارة أيضًا فريدة من نوعها 17 بوصة (430 مـم) عجلات السباق.
استخدمت ام كيه I ميني وان وكوبر وكوبر إس نسخة من محرك تريتك البرازيلي الصنع الموثوق به، والذي تم تطويره بالاشتراك مع كرايسلر وبي إم دبليو. استخدم ميني وان دي محرك ديزل من نوع تويوتا 1ND-TV (محرك تويوتا إن دي). في أغسطس 2006، أعلنت شركة بي إم دبليو أنه سيتم تصنيع المحركات المستقبلية في المملكة المتحدة، مما يجعل السيارة بريطانية الصنع مرة أخرى تم التجميع النهائي في أكسفورد، وتم إجراء عمليات ضغط الجسم في شركة سويندون بريسنجز بمدينة سويندون والقريبة من شركة بي إم دبليو الفرعية.
كانت آخر مر I البديل ميني كوبر إس مع جون كوبر ووركس جي بي كيت: خفيفة الوزن، وهيأهم شبه سباق جون كوبر ووركس نموذج. تم الانتهاء منه يدويًا من قبل غروبو بيرتوني في إيطاليا، وتم تقديمه كإنتاج محدود من 2000 سيارة خلال عام الطراز 2006، مع 444 من تلك المخصصة في الأصل لسوق المملكة المتحدة (على الرغم من بيع 459 سيارة في النهاية).
نماذج الإنتاج > ميني مكشوفة / كابريو (2005 إلى 2008)

في معرض صالون الدولية للسيارات لعام 2004، قدمت ميني نموذجًا قابل للتحويل تم إصداره في عام 2005 ومتوفر في إصدارات وان وكوبر وكوبر إس.
السقف القابل للتحويل أوتوماتيكي بالكامل - وهي ميزة غير معتادة في مثل هذه السيارة الصغيرة - ويمكن فتحه جزئيًا ليكون بمثابة فتحة سقف أثناء قيادة السيارة بسرعة. يتخلى الطراز القابل للتحويل عن الهاتشباك الخلفية لـ هاردتوب ميني، ويحل محله «باب خلفي» منسدل يذكرنا بالميني الكلاسيكي - يشتمل على مفصلات خارجية بارزة بالمثل، ومع السقف في الوضع المغلق، وقسم السقف الخلفي ويمكن رفع رف الأمتعة بمقبضين، على غرار شبه الباب الخلفي، للوصول إلى مساحة الأمتعة بسهولة. تضيف السيارة المكشوفة أيضًا نافذتين كهربائيتين صغيرتين لركاب المقعد الخلفي والتي يتم إنزالها تلقائيًا عند فتح السقف. السقف مصنوع من قماش ثقيل مع عدة طبقات عازلة. النافذة الخلفية زجاجية مع سخان / مزيل صقيع متكامل، ولكن بدون غسالة أو ممسحة.
في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2007، قدمت ميني الإصدار المحدود من ميني كوبر إس سايدوالك كونفيرتيبل. كانت سرعتها القصوى 215 كيلومتر في الساعة (134 ميل/س) وتتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0 إلى 62 ميل/س) في في 7.9 ثواني. يوفر المحرك 168 حصان (125 كـو) و 220 نيوتن لكل متر (160 رطلق·قدم) من عزم الدوران.
نماذج الإنتاج > ميني مكشوفة / كابريو (2005 إلى 2008) > ميني هاتش / هاردتوب (2007 إلى 2014)

قدمت ميني الجيل الثاني الجديد كليًا من طراز هاردتوب / هاتش في نوفمبر 2006، على منصة السيارات معاد تصميمها تتضمن العديد من التغييرات في الأسلوب والهندسة. وهي تستخدم محرك برنس، الذي تشترك في تصميمه مع مجموعة بي أس إيه وهو مصمم ليكون أكثر فعالية من حيث التكلفة وفعالية في استهلاك الوقود، ويتم تصنيعه في مصنع محركات بي إم دبليو ساحة هامز في وارويكشاير، المملكة المتحدة. تم التطوير والهندسة في ميونيخ بألمانيا في المقر الرئيسي لمجموعة بي إم دبليو، ومن قبل أطراف خارجية. على الرغم من أن الطراز الجديد يبدو مشابهًا جدًا لسابقه، إلا أن كل لوحة كانت مختلفة، وأسفرت متطلبات السلامة الجديدة عن زيادة الطول الإجمالي بمقدار 60 مليمتر (2.4 بوصة) .
تم تقديم الجيل الثاني من ميني في مستويات كوبر وكوبر إس؛ تمت إضافة النطاق إليه في عام 2007 باستخدام ميني وان. لأول مرة، كان هناك كوبر يعمل بالديزل، متاح من أبريل 2007، وشارة باسم كوبر دي، والتي تم استكمالها في يناير 2011 بـ 2.0 جديد L الديزل للأوتوماتيكي كوبر والأداء العالي كوبر إسدي. اتبعت إصدارات كونفيرتابل وكلوبمان لاحقًا. في عام 2009، تم إطلاق طراز ميني فرست في المملكة المتحدة، وهو إصدار منخفض الوقود فقط، مع طاقة أقل وسرعة أقل. ميني جون كوبر وركس تشالينج هي سيارة سباق مصممة لهذا الغرض، وتستند إلى ميني هاتش، وتم تصنيعها في مصنع بي إم دبليو موتور سبورت الموجود في ميونيخ. تم الكشف عنها في عام 2007 في معرض IAA للسيارات. في عام 2009، تم الكشف عن إصدار خاص من بطولة جون كوبر ووركس العالمية 50 في مهرجان ميني يونايتد 2009 في سيلفرستون.
نماذج الإنتاج > ميني مكشوفة / كابريو (2005 إلى 2008) > ميني كلوبمان (2008 إلى 2014)

وكلوبمان البسيطة هي الحوزة البسيطة، وعرض لنموذج عام 2008، ومتاح في واحد، كوبر، كوبر إس، وكوبر دي الاختلافات. في حين أنه مطابق لـ هاتش / هاردتوب من بي بيلارز للأمام، فإن كلوبمان يبلغ 240 مليمتر (9.4 بوصة) أطول بشكل عام، مع قاعدة عجلات ممتدة مماثلة تبلغ 80 مليمتر (3.1 بوصة) أطول؛ وهذا يوفر مساحة أكبر للساق في المقعد الخلفي ومساحة أكبر للأمتعة مقارنة بالسقف الصلب - 160 مليمتر (6.3 بوصة) أطول، مما يعطي 260 لترًا (9.2 قدم مكعب) من المساحة. لها «أبواب حظيرة» مزدوجة، يشار إليها بالتناوب باسم «سبليت دوور»، تطوق الصندوق الخلفي بدلاً من فتحة السحب، كما تتميز أيضًا بـ «كلوب دوور» على الجانب الأيمن بغض النظر عن السوق المقصود. هذا يعني أنه في أسواق القيادة على اليمين، يكون الباب الخلفي على جانب الطريق من السيارة، مما يتطلب من الركاب الخلفيين الخروج إلى الطريق. تتطابق اختيارات المحرك وناقل الحركة مع تلك المستخدمة في طراز هاتش / هاردتوب، باستثناء الطراز 66 كيلوواط (90 PS؛ 89 حصان) واحد ديزل ؛ ويشترك نظام التعليق الخلفي في العديد من ميزات التصميم نفسها بما في ذلك أذرع السحب الخلفية والقضبان المضادة للانقلاب.
كان استخدام اسم «كلوبمان» لشاحنة ميني إيستيت استراحة مع تقاليد ميني الكلاسيكية. كان «كلوبمان» في الأصل هو الاسم الذي أطلق على عملية شد الوجه في السبعينيات من ميني الكلاسيكية، والتي نتج عنها في الغالب واجهة أمامية مربعة، في حين أن العقارات المصغرة الكلاسيكية كانت تُسمى تقليديًا «المسافر» أو «المواطن». ومع ذلك، لم تشتري بي إم دبليو في البداية حقوق استخدام هذه الأسماء.
نماذج الإنتاج > ميني مكشوفة / كابريو (2005 إلى 2008) > ميني مكشوفة (2009 إلى 2015)

تم الكشف عن الجيل الثاني من ميني المكشوفة في معرض ديترويت للسيارات 2009  ومعرض جنيف الدولي للسيارات 2009  كسيارة موديل 2009 (أول ما كان متاحًا للبيع في 28 مارس 2009 ). يسجل الجهاز، الذي يتم تسويقه باسم «أوبين أوميتر»، عدد الدقائق التي عملت فيها السيارة مع سحب سقفها. المتغيرات المتوفرة واختيارات مجموعة نقل الحركة المقابلة هي نفسها الموجودة في مجموعة ميني هاتش، بما في ذلك محرك الديزل في بعض الأسواق.
نماذج الإنتاج > ميني مكشوفة / كابريو (2005 إلى 2008) > ميني كانتريمان (2011 إلى 2016)

تم الإعلان عن ميني كانتريمان في يناير 2010، وتم إطلاقها رسميًا في معرض جنيف للسيارات 2010. إنها أول سيارة ميني كروس أوفر، وأول طراز بخمسة أبواب يتم إطلاقه في عصر بي إم دبليو. يتم تقديمه مع خيار الدفع الثنائي أو الرباعي (المعروف باسم ALL4)، ومع 1.6 L بنزين أو ديزل و 2.0 محركات الديزل ذات الأربع أسطوانات L في حالات ضبط مختلفة. بدأت المبيعات في سبتمبر 2010 كسيارة موديل 2011.
يتمتع كانتريمان بقاعدة عجلات أطول، وغرفة داخلية أكثر، وخلوص أرضي أعلى من كلوبمان. وهي تستخدم نفس المحركات مثل مجموعة هاتش / كلوبمان، ولكن مع مجموعة نقل حركة اختيارية بنظام الدفع الرباعي (يُطلق عليها "ALL4") للسماح بالقيادة على الطرق الوعرة والطرق الوعرة. يتوفر ناقل حركة يدوي بست سرعات قياسيًا في جميع الطرازات، مع توفر ناقل حركة أوتوماتيكي في جميع موديلات البنزين والديزل باستثناء 90 bhp واحد د.
نماذج الإنتاج > ميني مكشوفة / كابريو (2005 إلى 2008) > ميني كوبيه (2012 إلى 2015)

كشفت ميني عن الكوبيه في يونيو 2011. إنها أول سيارة ميني ذات مقعدين والأولى بتصميم ثلاثي الصناديق ؛ مقصورة المحرك ومقصورة الركاب ومقصورات الأمتعة كلها منفصلة. وستكون أيضًا أسرع ميني إنتاج على الإطلاق: في تصميم جون كوبر وركس، تصل من 0 إلى 62 ميل في الساعة (0 إلى 100 كم/س) في 6.4 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 149 ميل في الساعة (240 كم/س) حيث يتم تشغيله بواسطة شاحن توربيني 208 حصان (155 كـو) 1598 أربع أسطوانات سم مكعب.
نماذج الإنتاج > ميني مكشوفة / كابريو (2005 إلى 2008) > ميني رودستر (2012 إلى 2015)

تم عرض ميني رودستر لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2009  وهي النسخة القابلة للتحويل من ميني كوبيه. تتوفر رودستر في ثلاثة مستويات: كوبر وكوبر إس وجون كوبر وركس.
نماذج الإنتاج > ميني مكشوفة / كابريو (2005 إلى 2008) > ميني بيسمان (2013 إلى 2016)

ميني بيسمان ثلاثة ابواب نسخة كروس أوفر من كونتري مان لأول مرة باعتبارها مفهوم السيارة في عام 2011 معرض ديترويت للسيارات. في 5 يوليو 2012، أعلن نائب الرئيس الأول لإدارة العلامات التجارية المصغرة، الدكتور كاي سيجلر، أن «ميني بيسمان هو الاسم الرسمي للنموذج السابع للعلامة التجارية، والذي سيتم إطلاقه العام المقبل (2013) في الولايات المتحدة»  تم إطلاق الإصدار الإنتاجي في معرض باريس للسيارات 2012، حيث بدأت المبيعات في معظم الأسواق الدولية بحلول الربع الثاني من عام 2013.
نماذج الإنتاج > ميني مكشوفة / كابريو (2005 إلى 2008) > ميني هاتش / هاردتوب (2014 إلى الوقت الحاضر)

كشفت بي إم دبليو عن الجيل الثالث من سيارات ميني في نوفمبر 2013، وبدأت المبيعات في النصف الأول من عام 2014. السيارة الجديدة 98 أطول مم، 44 عرض مم و 7 مم أطول من الطراز السابق مع 28 قاعدة عجلات أطول مم وزيادة في عرض الجنزير (+42 مم الأمامي و +34 مم الخلفي). تؤدي الزيادة في الحجم إلى زيادة حجم المقصورة وزيادة حجم صندوق الأمتعة إلى 211 لترًا.