stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2019
النتائج والترتيب > جوائز كبرى

| الجولة | السباق | أول المنطلقين  ‏ | أسرع لفة | السائق الفائز | الصانع | تقرير |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  جائزة أستراليا الكبرى |  لويس هاملتون |  فالتيري بوتاس |  فالتيري بوتاس |  مرسيدس-بنز | تقرير |
| 2 |  جائزة البحرين الكبرى |  شارل لوكلير |  شارل لوكلير |  لويس هاملتون |  مرسيدس-بنز | تقرير |
| 3 |  جائزة الصين الكبرى |  فالتيري بوتاس |  بيير جاسلي |  لويس هاملتون |  مرسيدس-بنز | تقرير |
| 4 |  جائزة أذربيجان الكبرى |  فالتيري بوتاس |  شارل لوكلير |  فالتيري بوتاس |  مرسيدس-بنز | تقرير |
| 5 |  جائزة إسبانيا الكبرى |  فالتيري بوتاس |  لويس هاملتون |  لويس هاملتون |  مرسيدس-بنز | تقرير |
| 6 |  جائزة موناكو الكبرى |  لويس هاملتون |  بيير جاسلي |  لويس هاملتون |  مرسيدس-بنز | تقرير |
| 7 |  جائزة كندا الكبرى |  سباستيان فيتل |  فالتيري بوتاس |  لويس هاملتون |  مرسيدس-بنز | تقرير |
| 8 |  جائزة فرنسا الكبرى |  لويس هاملتون |  سباستيان فيتل |  لويس هاملتون |  مرسيدس-بنز | تقرير |
| 9 |  جائزة النمسا الكبرى |  شارل لوكلير |  ماكس فيرستابين |  ماكس فيرستابين |  فريق ريد بول-هوندا | تقرير |
| 10 |  جائزة بريطانيا الكبرى |  فالتيري بوتاس |  لويس هاملتون |  لويس هاملتون |  مرسيدس-بنز | تقرير |
| 11 |  جائزة ألمانيا الكبرى  ‏ |  لويس هاملتون |  ماكس فيرستابين |  ماكس فيرستابين |  فريق ريد بول-هوندا | تقرير |
| 12 |  جائزة المجر الكبرى |  ماكس فيرستابين |  ماكس فيرستابين |  لويس هاملتون |  مرسيدس-بنز | تقرير |
| 13 |  شارل لوكلير |  سباستيان فيتل |  شارل لوكلير |  Ferrari | تقرير |  |
| 14 |  جائزة إيطاليا الكبرى |  شارل لوكلير |  لويس هاملتون |  شارل لوكلير |  Ferrari | تقرير |
| 15 |  جائزة سنغافورة الكبرى |  شارل لوكلير |  كيفن ماجنوسن |  سباستيان فيتل |  Ferrari | تقرير |
| 16 |  جائزة روسيا الكبرى |  شارل لوكلير |  لويس هاملتون |  لويس هاملتون |  مرسيدس-بنز | تقرير |
| 17 |  جائزة اليابان الكبرى |  |  |  |  | تقرير |
| 18 |  جائزة المكسيك الكبرى |  |  |  |  | تقرير |
| 19 |  جائزة الولايات المتحدة الكبرى |  |  |  |  | تقرير |
| 20 |  جائزة البرازيل الكبرى |  |  |  |  | تقرير |
| 21 |  سباق جائزة أبو ظبي الكبرى |  |  |  |  | تقرير |
النتائج والترتيب > نظام التسجيل

تُمنح النقاط لأفضل عشرة سائقين مصنفين في كل سباق، باستخدام النظام التالي:
| المركز |  1st  |  2nd  |  3rd  |  4th  |  5th  |  6th  |  7th  |  8th  |  9th  |  10th  |  FL  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| النقاط | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
النتائج والترتيب > ترتيب بطولة العالم للسائقين

ملاحظات:
– لم ينه السائق سباق الجائزة الكبرى، لكنه تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
النتائج والترتيب > ترتيب بطولة العالم للصانعين

ملاحظات:
– Driver did not finish the Grand Prix, but was classified as he completed more than 90% of the race distance.
طالع أيضا

روبرت كوبيتسا
بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2014

[[ملف:|220px|alt=|]]
بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2014 هو الموسم الخامس والستون لسباقات الفئة الأولى للسيارات. ضمن بطولة العالم لسباق سيارات الفورمولا واحد التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، كأعلى فئة من التنافس في سباقات السيارات المفتوحة العجلات. بمشاركة أحد عشر فريق واثنان وعشرون سائقا يخوضون تسعة عشر سباقا تشكل الجدول الزمني لموسم عام 2014.
موسم 2014 هو الموسم الأول في السلسلة بمحركات شاحن توربيني 1.6 لتر V6 لعام 2014. بدلا من محرك V8 2.4 لتر. وتشهد البطولة تنظيم سباق الجائزة الكبرى في روسيا للمرة الأولى على حلبة شوارع سوتشي الدولية في سوتشي،  وإحياء سباق الجائزة الكبرى للنمسا من جديد في حلية ريد بول في سبيلبرغ.
يبدأ سيباستيان فيتل وفريقه ريد بول الموسم مدافعين عن لقبهم الرابع على التوالي في موسم عام 2013.
الفرق والسائقين

يشارك أحد عشر فريقا في البطولة لموسم 2014 بوجود اثنان وعشرون سائقا يشغلون مقعد سائق خلال السباقات.
| الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى> بلد | الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى> الفريق | الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى> الصانع | الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى> الهيكل | الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى> المحرك | الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى> الإطار | الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى> رقم | الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى> ج | الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى> السائقين | الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | فريق كاترهام اف ون | فريق كاترهام | CT05 | رينو إنيرجي F1-2014 | P  | 9  10  |     | ماركوس إريسكون كاموي كوباياشي |  |
|  | سكودريا فيراري | فيراري | F14 T | فيراري 059/3 | P  | 7  14  |     | كيمي رايكونن فرناندو ألونسو |  |
|  | فريق صحارى فورس إنديا إف ون | فريق فورس إنديا | VJM07 | مرسيدس PU106A الهجين | P  | 11  27  |     | سيرجيو بيريز نيكو هولكينبيرغ |  |
|  | فريق لوتس اف ون | فريق لوتس | E22 | رينو إنيرجي F1-2014 | P  | 8  13  |     | رومان غروجان باستور مالدونادو |  |
|  | فريق ماروسيا اف ون | ماروسيا | MR03 | فيراري 059/3 | P  | 4  17  |     | ماكس شيلتون جول بيانكي |  |
|  | ماكلارين مرسيدس | فريق ماكلارين | MP4-29 | مرسيدس PU106A الهجين | P  | 20  22  |     | كيفن ماغنوسين جنسن باتون |  |
|  | فريق مرسيدس ايه ام جي بيتروناس اف ون | مرسيدس | F1 W05 | مرسيدس PU106A الهجين | P  | 6  44  |     | نيكو روسبيرغ لويس هاميلتون |  |
|  | إنفينيتي ريد بول راسينغ | ريد بول | RB10 | رينو إنيرجي F1-2014 | P  | 1  3  |     | سبستيان فيتيل دانييل ريتشاردو |  |
|  | فريق ساوبر اف ون | ساوبر | C33 | فيراري 059/3 | P  | 21  99  |     | استيبان غوتييريس أدريان سوتيل |  |
|  | سكودريا تورو روسو | فريق تورو روسو | STR9 | رينو إنيرجي F1-2014 | P  | 25  26  |     | جان اريك فيرن دانييل كفيات |  |
|  | فريق ويليامز إف ون | ويليامز | FW36 | مرسيدس PU106A الهجين | P  | 19  77  |     | فيليبي ماسا فالتيري بوتاس |  |
:
الفرق والسائقين > الجديد في الفرق

إثر قرار صانع المحركات شركة كوسورث عدم التوجه لتطوير محركات تتناسب مع لوائح موسم 2014 . قرر فريق ماروسيا وهو الفريق الوحيد في موسم عام 2013 الذي استخدم محرك كوسورث البحث عن مورد جديد للمحرك. ليتوصل إلى إتفاق مع برنامج فيراري لتزويد الفريق بالمحرك وناقل الحركة لموسم 2014 وما بعده.
توصل فريق سكوديريا تورو روسو إلى اتفاق مع رينو لتزويد الفريق بالمحركات لموسم عام 2014، وبذلك ينهي الفريق علاقة امتدت لمدة سبع سنوات مع محرك فيراري.
بعد استخدام لمحركات رينو لموسمين تحول فريق يليامز لإستخدام محركات مرسيدس في «صفقة طويلة الأجل» حسب تصريح الفريق. يأتي ذلك الاتفاق بعد نشر رينو رغبتهم بالاكتفاء بتزويد المحرك لثلاثة فرق في موسم عام 2014،  ومع ذلك استقر الصانع الفرنسي على تزويد أربعة فرق بمحرك رينو في نهاية المطاف.
الفرق والسائقين > تغيرات السائقين

غادر دانييل ريتشاردو فريق سكوديريا تورو روسو ليحل مكان الأسترالي مارك ويبر الذي اعتزل اللعبة كسائق لسيارات السباق في فريق ريد بول. اختار سكوديريا تورو روسو بطل سلسلة جي بي 3 دانييل كفيات كبديل عن ريتشاردو.
غادر البرازيلي فيليبي ماسا فريق فيراري في نهاية موسم 2013 بعد ثماني سنوات مع الفريق. لينتقل إلى ويليامز إلى جانب السائق فالتيري بوتاس. ويحل بديلا للسائق باستور مالدونادو الذي انتقل لاحقا إلى فريق لوتس، ليشغر مقعد بطل العالم الفنلندي كيمي رايكونين. الذي غادر الفريق ليعود إلى فيراري.
اعتزل مارك ويبر الفورمولا واحد بعد اثني عشر موسم قضى السبع الأخيرة منها سائقا لفريق ريد بول. محددا أنه سينتقل إلى بطولة العالم للتحمل التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، سائقا لفريق بورش.
ترك سيرجيو بيريز فريق ماكلارين بعد موسم واحد مع الفريق وانتقل لفريق فورس إنديا. ليحل محله بطل سلسلة فورمولا رينو 3.5 كيفن ماغنوسين. وسينضم بيريز إلى جانب السائق العائد من فريق ساوبر نيكو هولكينبيرغ. ونتيجة لذلك خسر بول دي ريستا وادريان سوتيل مقاعدهم مع الفريق. لينتقل سوتيل إلى فريق ساوبر،  في حين غادر دي ريستا الفورمولا واحد ليعود إلى السلسلة الألمانية لسباقات السيارات السياحية.
يعود كاموي كوباياشي إلى الفورمولا واحد مع فريق كاترهام، بعد أن أمضى موسم 2013 في منافسات بطولة العالم للتحمل. ليتولى منصب سائق فريق كاترهام إلى جانب السائق السويدي ماركوس اريكسون الذي سيصبح أول سائق سويدي في الفورمولا واحد منذ تقاعد ستيفان يوهانسون في عام 1991  ونتيجة لذلك فقد جيدو فان در غارد وتشارلز بيك مقعديهما في فريق كاترهام.
الجدول الزمني للسباقات

| الجولة | الجائزة الكبرى | الحلبة | التاريخ |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | جائزة أستراليا الكبرى |  حلبة الجائزة الكبرى ألبرت بارك، ملبورن | 16 مارس |
| 2 | جائزة ماليزيا الكبرى |  حلبة سيبانغ الدولية، كوالالمبور | 30 مارس |
| 3 | جائزة البحرين الكبرى |  حلبة البحرين الدولية، صخير | 6 أبريل |
| 4 | جائزة الصين الكبرى |  حلبة شانغهاي الدولية | 20 أيريل |
| 5 | جائزة إسبانيا الكبرى |  حلبة دي كاتلونيا، برشلونة | 11 مايو |
| 6 | جائزة موناكو الكبرى |  حلبة موناكو، مونت كارلو | 25 مايو |
| 7 | جائزة كندا الكبرى |  حلبة جيل فيلنوف، مونتريال | 8 يونيو |
| 8 | جائزة النمسا الكبرى |  حلبة ريد بول، سبيلبرغ | 22 يونيو |
| 9 | جائزة بريطانيا الكبرى |  حلبة سلفرستون | 6 يوليو |
| 10 | جائزة ألمانيا الكبرى |  حلبة هوكنهايم، هوكنهايم | 20 يوليو |
| 11 | جائزة المجر الكبرى |  حلبة المجر، بودابست | 27 يوليو |
| 12 | جائزة بلجيكا الكبرى |  حلبة دي سبا فرانكورشومب، سبا | 24 أغسطس |
| 13 | جائزة إيطاليا الكبرى |  حلبة مونزا | 7 سبتمبر |
| 14 | جائزة سنغافورة الكبرى |  حلبة شارع مارينا باي | 21 سبتمبر |
| 15 | جائزة اليابان الكبرى |  حلبة سوزوكا، سوزوكا | 5 أكتوبر |
| 16 | جائزة روسيا الكبرى |  حلبة شوارع سوتشي الدولية، سوتشي | 12 أكتوبر |
| 17 | جائزة الولايات المتحدة الكبرى |  حلبة أمريكا، أوستن | 2 نوفمبر |
| 18 | جائزة البرازيل الكبرى |  حلبة جوزيه كارلوس بيس للسيارات، ساو باولو | 9 نوفمبر |
| 19 | جائزة أبوظبي الكبرى |  حلبة مرسى ياس | 23 نوفمبر |
:
الجدول الزمني للسباقات > التغييرات في قائمة السباقات

توصلت ريد بول إلى اتفاق مع منظمي البطولة لإحياء سباق الجائزة الكبرى في النمسا بعد غياب عشر سنوات عن البطولة. وسوف يقام السباق في حلبة ريد بول،  التي استضافت سابقا سباق الجائزة الكبرى في النمسا في عام 2003، عندما كانت الحلبة معروفة باسم A1.
سيعقد سباق الجائزة الكبرى للبحرين عند الغروب وتحت الأضواء، على غرار سباق الجائزة الكبرى في أبوظبي. وقد اتخذ قرار عقد السباق تحت الأضواء كوسيلة للاحتفال بالذكرى السنوية العاشرة من السباق.
تعود حلبة هوكنهايم إلى قائمة الحلبات المنظمة لسباق الجائزة الكبرى في ألمانيا، وذلك تمشيا مع اتفاق تقاسم الحدث مشاركة معحلبة نوربورغرينغ بالتناوب. استضافت حلبة هوكنهايم سباق الجائزة الكبرى في عام 2012 .
لن يعقد سباق جائزة الهند الكبرى في عام 2014. وذلك بعد سعى المنظمين لهذا الحدث لترحيل موعده من شهر أكتوبر إلى أبريل، ولكن لتفادي تنظيم سباقين معا متقاربين زمنيا. إتفق المنظمون مع إدارة الفورمولا واحد بحيث لن يقام السباق في عام 2014 وستعود لقائمة السباقات في عام 2015 في موعد جديد مبكر للموسم.
جدول السباقات سيشهد إضافة سباق جائزة روسيا الكبرى، والذي سيعقد في حلبة شوارع سوتشي الدولية خلال النصف الثاني من الموسم. وسيجري على مضمار في الشوارع حول حديقة سوتشي الأولمبية.
تم إستبعاد سباقات كوريا، والمكسيك، وأمريكا من الجدول النهائي لسباقات موسم 2014 الصادر في ديسمبر 2013، وذلك بالرغم من إدراجها سابقا في القائمة المبدئية المعلنة في سبتمبر عام 2013،
كان من المقرر عقد سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في 8 نوفمبر. ومع ذلك، وبسبب تزامن الموعد مع مباراة لفريق جامعة تكساس لكرة القدم الأمريكية، التي من شأنها أن ترهق البنية التحتية للسياحة في أوستن. جرى إعادة جدولة السباق ليعقد في 2 نوفمبر.
التعديلات في اللوائح > اللوائح الفنية

يشهد موسم 2014 استخدام نوعية جديدة من المحركات، بعودة محركات شاحن توربيني إلى هذه الرياضة للمرة الأولى منذ عام 1988. بصيغة V6 للمحرك سعة 1.6 لتر مع علبة تروس شبه أوتوماتيكية بثمان سرعات. تنص اللوائح على استخدام إسطوانات محرك بزاوية تسعين درجة، مع عمود كرنك ثابت لهيكل السيارة، واقتصار عزمالمحرك على 15,000 دورة في الدقيقة. ومن خلال المواصفات الخاصة بموسم 2014 يجب استخدام كل محرك لمسافة 4,000 كلم على الاقل (2,500 ميل) قبل أن يتم استبداله، وبالمقارنة مع محركات ما قبل موسم 2014، كانت المسافة اللازمة لا تتجاوز 2,000 كم (1,200 ميل).
دمج نظام استعادة الطاقة الحركية (المعروف خلال مواسم 2009-2013 كيرز، وأطلق عليها عام 2014 ايرس-ك) في تصميم المحرك ليكون وظيفتها كمصدر للطاقة التكميلية من خلال إدخال نظام استعادة طاقة الحرارة المتولدة (ايرس-ك). باستخدام الحرارة المهدورة الصادرة من عادم الشاحن التوربيني، وذلك باستخدام جهاز كهربائي يعرف باسم وحدة مولد الحرارة الآلي. يتم تخزين هذه الحرارة المهدرة باعتبارها شحنة كهربائية حتى يتم استغلالها من قبل نظام تكميلي يسمى وحدة مولد الحركة الآلي. يتم توصيل هذا الجهاز مباشرة إلى مولد الطاقة لتقديم قوة إضافية بصورة فعالة. تعطي السائقين قدرة إضافية مقدارها 161 حصانا (120 كيلوواط) لثلاث وثلاثين ثانية في اللفة، بالمقارنة مع وحدة استعادة الطاقة الحركية المستخدمة قبل عام 2014، والتي تعطي السائقين 80 حصانا (60 كيلوواط) لمدة ست ثوان في اللفة.
ستكون الفرق قادرة على استخدام أجهزة كبح إلكترونية لإدارة الكبح على العجلات الخلفية بسبب صعوبة التحكم في الكبح، الناتج عن زيادة إنتاج الطاقة من وحدات ايرس-ك.
لرفع احترازات السلامة تنص لوائح 2014 على استخدام أنف للسيارة أقل ارتفاعا مما كانت عليه في السنوات السابقة، وسوف لن تجاوز أرنبة الأنف 185 م.م، والقاطع الأمامي ارتفاع 500 م.م. حظرت هذه اللوائح في يونيو 2013 استخدام الأنف المتدرج المستخدم في عام 2012 و 2013.
من أجل تعزيز الكفاءة في استهلاك الوقود، قصر حقن الوقود إلى 100 كجم/ساعة عند عزم 10,500 دورة في الدقيقة.
تغيير زاوية منفذ العادم نحو الجناح الخلفي صعودا بدلا من أسفل بإتجاه الناشر الخلفي.
زيادة الحد الأدنى لوزن السيارة من 642 كجم إلى 690 كجم.
سيتم حظر استخدام حوامل الكاميرا الوهمية. وذلك لمنع إضافة أجزاء من هيكل السيارة في مكان حوامل الكاميرا والاستفادة من المنافع الهوائية.
النتائج والترتيب > سباقات الجوائز الكبرى

| الجولة | السباق | أول المنطلقين | أسرع لفة | السائق الفائز | الصانع الفائز | تقرير |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  جائزة أستراليا الكبرى |  لويس هاملتون |  نيكو روسبيرغ |  نيكو روسبيرغ |  مرسيدس | تقرير |
| 2 |  جائزة ماليزيا الكبرى |  لويس هاملتون |  لويس هاملتون |  لويس هاملتون |  مرسيدس | تقرير |
| 3 |  جائزة البحرين الكبرى |  نيكو روسبيرغ |  نيكو روسبيرغ |  لويس هاملتون |  مرسيدس | تقرير |
| 4 |  جائزة الصين الكبرى |  لويس هاملتون |  نيكو روسبيرغ |  لويس هاملتون |  مرسيدس | تقرير |
| 5 |  جائزة إسبانيا الكبرى |  لويس هاملتون |  سباستيان فيتل |  لويس هاملتون |  مرسيدس | تقرير |
| 6 |  جائزة موناكو الكبرى |  نيكو روسبيرغ |  كيمي رايكونن |  نيكو روسبيرغ |  مرسيدس | تقرير |
| 7 |  جائزة كندا الكبرى |  نيكو روسبيرغ |  فيليبي ماسا |  دانيل ريكاردو |  ريد بول-رينو | تقرير |
| 8 |  جائزة النمسا الكبرى |  فيليبي ماسا |  سيرجيو بيريز |  نيكو روسبيرغ |  مرسيدس | تقرير |
| 9 |  جائزة بريطانيا الكبرى |  نيكو روسبيرغ |  لويس هاملتون |  لويس هاملتون |  مرسيدس | تقرير |
| 10 |  جائزة ألمانيا الكبرى  ‏ |  نيكو روسبيرغ |  لويس هاملتون |  نيكو روسبيرغ |  مرسيدس | تقرير |
| 11 |  جائزة المجر الكبرى |  نيكو روسبيرغ |  نيكو روسبيرغ |  دانيل ريكاردو |  ريد بول-رينو | تقرير |
| 12 |  جائزة بلجيكا الكبرى |  نيكو روسبيرغ |  نيكو روسبيرغ |  دانيل ريكاردو |  ريد بول-رينو | تقرير |
| 13 |  جائزة إيطاليا الكبرى |  لويس هاملتون |  لويس هاملتون |  لويس هاملتون |  مرسيدس | تقرير |
| 14 |  جائزة سنغافورة الكبرى |  لويس هاملتون |  لويس هاملتون |  لويس هاملتون |  مرسيدس | تقرير |
| 15 |  جائزة اليابان الكبرى |  نيكو روسبيرغ |  لويس هاملتون |  لويس هاملتون |  مرسيدس | تقرير |
| 16 |  جائزة روسيا الكبرى |  لويس هاملتون |  فالتيري بوتاس |  لويس هاملتون |  مرسيدس | تقرير |
| 17 |  جائزة الولايات المتحدة الكبرى |  نيكو روسبيرغ |  سباستيان فيتل |  لويس هاملتون |  مرسيدس | تقرير |
| 18 |  جائزة البرازيل الكبرى |  نيكو روسبيرغ |  لويس هاملتون |  نيكو روسبيرغ |  مرسيدس | تقرير |
| 19 |  سباق جائزة أبو ظبي الكبرى |  نيكو روسبيرغ |  دانيل ريكاردو |  لويس هاملتون |  مرسيدس | تقرير |
النتائج والترتيب > ترتيب بطولة العالم للسائقين

ملاحظات:
– لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنفيه لأنه أكمل أكثر من 90 ٪ من مسافة السباق.
– تم منح نقاط مزدوجة في جائزة أبوظبي الكبرى.
ملاحظات:
– لم ينه السائق سباق الجائزة الكبرى، لكنه تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
– تم منح نقاط مزدوجة في جائزة Abu Dhabi الكبرى.
يتم فرز الترتيب حسب أفضل نتيجة، لا ترتبط الصفوف بالسائقين، في حالة تعادل النقاط، فإن أفضل المراكز التي تم تحقيقها تحدد النتيجة.
ترافيس جاكسون

| ترافيس جاكسون | ترافيس جاكسون |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 2 نوفمبر 1903     والدو  
الوفاة: 27 يوليو 1987 (83 سنة)       والدو  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة أواشيتا المعمدانية  
المهنة: لاعب كرة قاعدة  
الرياضة: كرة القاعدة  
بلد الرياضة:  الولايات المتحدة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ترافيس جاكسون (بالإنجليزية: Travis Jackson)‏ هو لاعب كرة قاعدة أمريكي، ولد في 2 نوفمبر 1903 في والدو في الولايات المتحدة، وتوفي بنفس المكان في 27 يوليو 1987.
مراجع

↑  دوري البيسبول في إي إس بي إن (بالإنجليزية الأمريكية), QID:Q5324256
↑  MLB.com، دوري كرة القاعدة الرئيسي، QID:Q3273050
↑  Smith، Chester L. (9 مارس 1934). "Giants' Faith in Travis Jackson's Knee Vindicated". بيتسبرغ برس. ص. 45. مؤرشف من الأصل في 2020-01-12. اطلع عليه بتاريخ 2012-04-16.
↑  Erion، Greg. "Travis Jackson". جمعية بحوث البيسبول الأمريكية  ‏. مؤرشف من الأصل في 2018-07-23. اطلع عليه بتاريخ 2012-04-15.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
↑  "Travis Jackson Should Prove Good Utility Man For Giants in Series". Providence News. 28 سبتمبر 1923. ص. 13. مؤرشف من الأصل في 2015-12-23. اطلع عليه بتاريخ 2012-04-19.
وصلات خارجية

ترافيس جاكسون على موقع دوري كرة القاعدة الرئيسي (الإنجليزية)
ترافيس جاكسون على موقعبيزبول رفرنس.كوم (الدوري الرئيسي) (الإنجليزية)
ترافيس جاكسون على موقعبيزبول رفرنس.كوم (الدوري الثانوي) (الإنجليزية)
ترافيس جاكسون على موقع جمعية أبحاث البيسبول الأمريكية (الإنجليزية)
ترافيس جاكسون على موقع إي إس بي إن.كوم (أم.أل.بي) (الإنجليزية)
ترافيس جاكسون على موقع مشجعي الرسوم البيانية (الإنجليزية)
ترافيس جاكسون على موقع قاعة مشاهير كرة القاعدة (الإنجليزية)
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
بوابة كرة القاعدة
تدلاك

هذا الوسيط قد لا يتقبله البعض.

رابط للوسيط
تَدْلاك أو احتكاك (بالإنجليزية: frotting)‏ هوَ نوعٌ منَ الجِنس الخارجي الذي يقومُ على حكّ قضيب شابٍ بشابٍ آخر. شاعَ هذا المصطلح لدى مُجتمع المثليين وخاصّة المثليين الذكور كبديلٍ عنِ الجنس الشرجي الذي يرفضهُ البعض لسببٍ ما. بسببِ عدم حصولِ إيلاجٍ خلال هذه الممارسة فإنّ التَدْلاك يُعد جنسًا آمنًا ويُقلّل بشكلٍ كبيرٍ من خطرِ انتقال فيروس نقص المناعة البشرية/الإيدز إلا أنه قد ينقلُ أخطارَ أخرى مثلَ قمل العانة وباقي الفيروسات التي تعيشُ فوقَ الجلد.
الاسم

ظهرَ مصطلح تدلاك (بالإنجليزية: Frot)‏ لدى الغرب وهوَ مشتقٌ من كلمة «Frottage» التي تحتملُ عددًا من المعاني في اللّغة العربيّة بِما في ذلك التدلاك. لدى هذا الاسم عددٌ من المشتقات في اللغتين الإنجليزية والفرنسيّة بمن فيها كلمة «Frotteurism» والتي تُترجمَ حسب قاموس المعاني إلى احتكاكٍ جنسي أو بالأحرى اللذة الجنسية بالاحتكاك الخارجي وبناءً عليهِ يُمكن ترجمة عبارة «Frot» إلى تَدْلاك أو حتّى احْتِكَاك حسبَ طبيعة المفردة والسياق المُستخدمة فيه.
الممارسات الجنسية > العامة

يُمكن أن يكونَ التدلاك أو الاحتكاك الخارجيّ أمرٌ ممتع خاصّة أنه مُتبادل فضلًا عن تحفيز هذهِ الممارسة للأعضاء التناسلية للشريكين معًا. ينتجُ عن الاحتكاك بينَ القضيبين شبق ومتعة خاصّة عندما يتلامس الصماخ البولي للشريكين وكذا الحشفة.
الممارسات الجنسية > الجنس الآمن

يُعدّ التَدْلاك جنسًا آمنًا كونهُ لا يشتملُ إيلاجًا مُباشرًا ما يُقلّل فرصة انتقال الأمراض المنقولة جنسيًا والتي تتطلبُ اتصالًا مُباشرًا بينَ الأغشية المخاطية. يُعتَبر فيروس العوز المناعي البشري من بينِ الأمراض التي تتطلب اتصالًا مُباشِرًا وتُشير البحوث إلى أنه لا يوجد خطر من انتقال فيروس نقص المناعة البشرية عن طريق الاحتكاك الخارجي بين القضيبين ومعَ ذلك فقد تتسبّب هذهِ الممارسة في نقلِ أمراض أخرى مثل فيروس الورم الحليمي البشري الذي يمكن أن يُسبّب الثؤلول التناسلي بالإضافةِ إلى قمل العانة.
الممارسات الجنسية > مقارنة مع الجنس الشرجي

يُفضّل الكثير من الرجال المثليين الانخراط في ممارسات جنسيّة من هذا النوع لعدّة أسباب قد تتعلقُ بالمتعة الأكبر مُقارنةً بالجنس الشرجي أو للحفاظ على العذرية أو حتى بسببِ تفضيلهم للجنس الآمن الذي لا يشتملُ على اختراقٍ للشرج. هذا التفضيل أدى في وقتٍ ما إلى خوضِ نقاشٍ كبير في مجتمع المثليين حولَ الجنس والممارسة الأكثر تعبيرًا عن العلاقة الحميمة.
خِلال ممارسة الجنس الشرجي؛ يكونُ هناك المُخترِق والمُختَرق أي أنّ هناك الطرف الأول الذي يُقحِم قضيبهُ وهناك الطرف الثاني الذي يُقحَم في شرجه قضيب الأوّل. يرى دُعاة التَدْلاك أنّ هذه الممارسة توحي بالتفوق أو شيء من هذا القبيل ولا تثبت مفهوم «المساواة» خلال العلاقة الحميميّة على عكسِ الاحتكاك الجنسي الذي يضمن لكل طرف حقّه.
في المُقابل يرى دعاة الجنس الشرجي أنّ التدلاك لا يضمنُ المتعة الكامِلة فضلًا عن كونِ الجنس الشرجي نسخةً من الجماع ومصدرٌ كبير للمتعة كما ردوا على قضيّة المساواة بالقولِ إنّ هناك بعض المثليين الذين يُحبون الهيمنة والسيطرة خلال العمليّة الجنسية في حينِ هناك آخرون يفضّلون أن يكونوا خاضغين.
الانتشار

حسبَ مسحٍ تمّ في عام 2011 قامت بهِ مجلّة الطب النفسي حولَ المثليين؛ وُجدَ أنه من بين أكثر من 1300 تركيبة مختلفة من الأفعال الجنسية؛ هناك ممارسات أكثر شيوعًا من الباقي وقد تمّ حصرها في:
تقبيل الشريك على مُستوى الفم
الاستمناء في حضورِ الشريك
الاستمناء المتبادل
ملامسة الأعضاء التناسلية للشريك
تقبيل الأعضاء التناسليّة للشريك
التدلاك
عندَ الحيوانات

لوحظَت هذهِ الممارسة – فرك الأعضاء التناسلية معَ أعضاء شريكٍ آخر – بين الذكور في عددٍ منَ الحيوانات الأخرى بما في ذلك البونوبو الذي يتقاربُ جينيًا معَ البشر. تحصلُ هذهِ الممارسة عادةً حينما يتدلى الشريكين من الشجرة فيقوما بحكّ قضيبي بعضهما البعض كما تتمّ الممارسة في مواقف أخرى على غِرار ممارسة الجنس بالوضعِ التبشيري. من جانب آخر؛ تقوم حيوانات البونوبو بالوقوفِ بشكلٍ مائل نوعًا ما ثمّ تقوم بحكّ منطقة الشرج مع شريكٍ آخر. لوحظَ أيضًا فرك الأعضاء التناسلية بين ذكور غير الرئيسيات في خروف البحر الذي يفركُ عضوه التناسلي معَ عضو شريكه حينما ينخرطُ في ممارسة جنسيّة مُعيّنة.
اتفاقية دايتون

لاستعمالِ كلمةِ دايتون معنًى آخرَ في السياقِ الفلسطينيِّ، طالع كيث دايتون.
| اتفاقية دايتون للسلام> اتفاقية الإطار العام للسلام في البوسنة والهرسك | اتفاقية دايتون للسلام> اتفاقية الإطار العام للسلام في البوسنة والهرسك |
| --- | --- |
الجالسون من اليسار إلى اليمين: سلوبودان ميلوسيفيتش، علي عزت بيغوفيتش، فرانيو تودجمان وقعوا بالأحرف الأولى اتفاقيات سلام دايتون في قاعدة رايت باترسون الجوية في 21 نوفمبر 1995.: الجالسون من اليسار إلى اليمين: سلوبودان ميلوسيفيتش، علي عزت بيغوفيتش، فرانيو تودجمان وقعوا بالأحرف الأولى اتفاقيات سلام دايتون في قاعدة رايت باترسون الجوية في 21 نوفمبر 1995.
المسودة: 10 أغسطس 1995
التوقيع: 14 ديسمبر 1995
الموقعون الأصليون:   سلوبودان ميلوشيفيتش   علي عزت بيغوفيتش   فرانيو تودجمان   بيل كلينتون   جاك شيراك   جون ميجر   هلموت كول   فيكتور تشيرنوميردين   فيليبي غونثاليث
الموقعون: سلوبودان ميلوشيفيتش،  وعلي عزت بيغوفيتش،  وفرانيو تودجمان،  وبيل كلينتون،  وجاك شيراك،  وجون ميجر،  وهلموت كول،  وفيكتور تشيرنوميردين  
الأطراف:   صربيا والجبل الأسود   جمهورية البوسنة والهرسك   كرواتياشوهد من قبل:   الولايات المتحدة   فرنسا   المملكة المتحدة   ألمانيا   روسيا   الاتحاد الأوروبي
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
حضور القادة المتحاربون في مدينة دايتون الأمريكية للتوقيع على الاتفاقية ومنهم سلوبودان ميلوشيفيتش.
خريطة تقسيم البوسنة والهرسك بعد اتفاقية دايتون
اتفاقيةُ الإطارِ العامِّ للسلامِ في البوسنةِ والهرسكِ والمعروفة باسم اتفاقية دايتون للسلام، والتي انتهى بموجبها الصراعُ المسلح الذي دار في البوسنة والهرسك بين 1992 و1995. دارت في قاعدة رايت بيترسن الجوية قرب مدينة دايتون الأمريكية وبين يومي 1 نوفمبر و21 نوفمبر 1995 مفاوضات ترمي إلى وضع حد إلى الحرب الدائرة منذ ثلاثة أعوام في منطقة البلقان. ترأس الوفود المشاركة كل من سلوبودان ميلوسيفيتش من الجانب الصربي، فرانيو تودمان من الجانب الكرواتي وعلي عزت بيغوفيتش من الجانب البوسني. أدت هذه الاتفاقية إلى تقسيم البوسنة والهرسك إلى جزأين متساويين نسبيا هما: فدرالية البوسنة والهرسك وجمهورية صرب البوسنة، كما أدت إلى انتشار قوات حفظ السلام الدولية الإيفور.
رغم أن التوقيع الرسمي للاتفاقية تم في باريس يوم 14 ديسمبر 1995، فإن الاتفاقية تعرف باسم مدينة دايتون حيث وُقِّع عليها بالأحرف الأولى.