stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سبيس إكس
المرافق > مرافق التَصنِيع والتجديد

يقع مَقَر شركة سبيس إكس الرئيسيّ في ضاحية هوثورن في لوس أنجلوس في ولاية كاليفورنيا، بنته شركة نورثروب لتصنيع طائرة بوينج 747،  ويضّم حاليًا مكاتب سبيس إكس ومَقَر التحكم في المهام، وعمليات تَصنِيع المركّبات.
قَالَت سبيس إكس في مارس 2018 أنَّها ستصنع الجيل التالي من مركبة ستارشيب الفضائية ذات قطر 9 متر (30 قدم) في مُنشَأَة جديدة على الواجهة البحريَّة في لوس أنجلوس في منطقة سان بيدرو، وكانت الشركة قد استأجرت مُنشَأَة بمِسَاحَة 18 أكر (73,000 م2) بالقرب من رصيف 240 في لوس أنجلوس، ولكنَّها نقلت عملية التَصنِيع إلى موقع جديد في جنوب تكساس في يناير 2019.
تضم ضاحية هوثورن أكبر تجمع لمقرات الطيران والمرافق والشَّرِكَاتِ التابعة في الولايات المتَّحدة، حيثُ يوجد فيها مصانع ومقار لكل من بوينغ وماكدونل دوغلاس ورايثون وناسا ولوكهيد مارتن وبي إيه إي سيستمز ونورثروب غرومان، ويَقع فيها مركز أَنظِمَة الصَّواريخ في قاعدة لوس أنجلوس الجوية.
تستخدم سبيس إكس درجة عالية من التكامل الرأسي في إِنتاج صواريخها ومحركاتها الصاروخية،  حيثُ تصنع في مُنشَأَة هوثورن المحرّكات الصاروخية والصَّواريخ الحاملة، والمركّبات الفضائيّة وإلكترونيات الطيران وجميع البرامج الداخليَّة، وهو أمر غير معتاد في صناعة الطيران، ومع ذلك فهي تتعامل مع أكثر من 3000 مورد.
في يونيو 2017 أَعلَنَت شركة سبيس إكس أنَّها ستبني مُنشَأَة على مِسَاحَة 2.17 أكر (0.88 ها) في ميناء كانافيرال بولاية فلوريدا لتجديد وتخزين النوى المعززة سابقًا من طراز فالكون 9 وفالكون الثقيل.
المرافق > مرافق التطوير والاختبار

تدير سبيس إكس مُنشَأَة تَطوِير واختبار الصَّواريخ في ماكغريغور، تكساس، حيثُ اختبرت فيها جميع محركات صواريخ سبيس إكس، واختبرت طيران الإقلاع والهبوط العمودي على ارتفاعات منخفضة لمركبات اختبار فالكون 9 «جراسهوبر في 1.0» و«إف 9 آر ديفل». في 23 يناير 2019 تسببت الرياح القوية في موقع الإِطلاق التجريبي في تكساس في تأخير اختبار صاروخ لعدة أسابيع.
اشترت سبيس إكس مرافق «ماكغريغور» من شركة «بيل ايروسبيس»، وأعادت تجهيزها لتصبح أكبر مِنَصّة اختبار لمحرك فالكون 9، وأشترت عدَّة أراضي زراعية مجاورة لتوسيع مساحتها، وفي عام 2011 أَعلَنَت عن خطط لتحديث المُنشَأَة لاختبار الإقلاع والهبوط العمودي،  ثم بنت مُنشَأَة إِطلاق خرسانية على مِسَاحَة نصف فدان في 2012 لدعم بَرنامَج رحلة اختبار جراسهوبر. وفي أكتوبر 2012 كانَ في مُنشَأَة ماكغريغور سبعة مِنَصّات اختبار يتم تشغيلها «18 ساعة يوميًا، ستة أيام في الأسبوع»
المرافق > مرافق الإِطلاق

تدير سبيس إكس ثلاثة مواقع إِطلاق مدارية، في قاعدة كيب كانافيرال للقوات الجوية، وقاعدة فاندنبرغ الجوية، ومركز كينيدي للفضاء، وتبنِي موقع رابع في في براونزفيل بولاية تكساس. يُخصص موقع فاندنبرغ للمدارات شديدة الانحدار (66-145 درجة)، بينما يُخصص «كيب كانافيرال» للمدارات متوسطة الانحدار (51.6 درجة).
المرافق > مرافق الإِطلاق > محطّة كيب كانافيرال الفضائيّة

يُستخدم "مجمع إِطلاق الفضاء 40 في محطّة كيب كانافيرال للقوات الجوية″ لإطلاق صواريخ فالكون 9 إلى المدارات الأرضية المُنخفضة والمدارات الثابتة بالنسبة إلى الأرض، لكنّه غير قَادِر على دعم عَمَليّات إِطلاق فالكون الثقيل، وكجزء مِن بَرنامَج إعادة الاستِخدام المُعَزز لسبيس إكس، تم تخصيص مجمع الإِطلاق 13 السَّابِقَ في كيب كانافيرال، لاستخدامه في عَمَليّات الهبوط المُعَزز للمرحلة الأولى مِن فالكون 9، وأُعيد تسميته إلى لاندينج زون 1.
المرافق > مرافق الإِطلاق > قاعدة فاندنبرغ الجوية

يُستخدم مجمع فاندنبرغ للإطلاق الفضائي 4 (SLC-4E) لإطلاق الحمولات إلى المدارات القطبية، حيثُ يُمكِن لموقع فاندنبرغ إِطلاق فالكون 9 وفالكون الثقيل إلى المدارات شديدة الانحدار،  وحولت سبيس إكس مَوقِعِ "SLC-4W" المجاور إلى مِنَصّة هبوط «لاندينج زون 4».
المرافق > مرافق الإِطلاق > مَركَزِ كينيدي للفضاء

في 14 أبريل 2014 وقَّعت سبيس إكس عقد إيجار لمدَّة 20 عامًا لاستخدام «مِنَصّة 39 أيه» في مَركَزِ كينيدي للفضاء،  وتُستخدم المنصة لإطلاق فالكون 9 وفالكون الثقيل، حيثُ أَطلَقَت سبيس إكس مِنهَا 13 مهمة لفالكون 9 كَانَت آخرها في 15 نوفمبر 2020،  وأطلقت أول بعثة مأهولة إلى محطّة الفضاء الدوليَّة مِن «مِنَصّة 39 أيه» في 30 مايو 2020.
المرافق > مرافق الإِطلاق > براونزفيل

أَعلَنَت شَّرِكَة سبيس إكس في أغسطس 2014 أنَّها ستبني منشأة إِطلاق تجاريَّة في براونزفيل،  وأصدرت إدارة الطيران الفيدرالية تصريحها للمُنشأة في يوليو 2014،  وبدأت سبيس إكس أَعمَال البناء في العَامِ ذاته،  وبدأت أولى عَمَليّات الإِطلاق شبه المداريَّة في 2019،
المرافق > مرفق نماذج الأقمار الصناعيّة

في يناير 2015 أَعلَنَت سبيس إكس أنَّها ستبدأ في أعمال إِنتاج الأقمار الصناعيّة والأعمال التجاريَّة العالميَّة عبر الأقمار الصناعيّة، وكانت أول مُنشَأَة لها بمِسَاحَة 30,000 قدم مربع (2,800 م2) في ريدموند، واشنطن، وفي يناير 2017 فتحت مُنشَأَة ثانية في ريدموند بمِسَاحَة 40,625 قدم مربع (3,774.2 م2) مُخصصة لأبحاث تَطوِير الأقمار الصناعيّة. وفي يوليو 2016 خصصت مِسَاحَة إضافية تبلغ 8,000 قدم مربع (740 م2) في إيرفين في مقاطعة أورانج للتركيز على الاتّصالات عبر الأقمار الصناعيّة.
عقود الإِطلاق

منح سلاح الجو الأمريكيّ شركة سبيس إكس عقدا بقيمة 83 ملْيُون دُولَار في 2016 لإطلاق قمر صِناعيّ لنِظَام تحديد المواقع العالميّ (جي بي إس) منهيا احتكارا احتفظت به شركتا لوكهيد مارتن وبوينغ لعمليات الإِطلاق الفضائيّة العسكريَّة لأكثر من عشر سنوات. كما تم اعتماد سبيس إكس لعمليات الإِطلاق العسكريَّة الأمريكيَّة للحمولات الصافية لمركبات الإِطلاق المطورة من فئة (EELV)، وشمل العقد إِطلاق 30 مهمة في 2018 وحده.
أبرمت سبيس إكس إلى جانب فيرجن غالاكتيك عقدًا مع «سبيس بورت أمريكا» في نيومكسيكو وهو أول ميناء فضاء تجاري عام والوحيد في الولايات المتَّحدة.
عقود الإِطلاق > ناسا

في ديسمبر عام 2008 أُبرم عقد بين سبيس إكس وناسا بحجم 1,6 مِلْيار دولار أمريكي بغرض قيام الشركة بعدد 12 إقلاع ونقل حمولات إلى محطة الفضاء الدولية ISS. وتبلغُ مجمل تلك الحمولات 20 طنا وتقومُ الشركة بتوصيلها إلى المحطّة الفضائيّة بواسطة الصَّارُوخ المعدل فالكون 9 .
عقود الإِطلاق > ناسا > خدمات النقل المداري التجاري

فازت سبيس إكس في 2006 بِعَقدِ المَرحَلَة الأولى مِن بَرنامَج خدمات النقل المداري التجارية ‏ (COTS) وهُوَ بَرنامَج لوكالة ناسا لإثبات تسليم البضائع إلى محطة الفضاء الدولية،  وتهدف ناسا مِن هَذَا العقد إلى تَوفِيرِ «أموال أولية» مِن خِلال اتفاقيَّات قانون الفضاء لِتَطوِيرِ قُدراتِ جديدة، حيثُ دفعت ناسا لسبيس إكس 396 مليُون دُولَار أمريكيّ لِتَطوِيرِ تَكوِين الشحن لمركبة دراجون الفضائيّة، بينما استثمرت سبيس إكس أَكثَرَ مِن 500 مليُون دُولَار أمريكيّ لِتَطوِيرِ صاروخ فالكون 9،  وثبت لاحقًا أن ناسا وفرت ملايين الدولارات مِن تَكاليفَ التَطوِير مِن اتفاقيَّات قانون الفضاء، ممَّا جعل تَطوِير الصَّواريخ أرخص بنَحو 4-10 مرات ممَّا لو كَانَت ناسا تَقوم بذَلِك وحدها.
في ديسمبر 2010 أَطلَقَت سبيس إكس مهمة رحلة سبيس إكس كوتس التجريبية 1 ، وأصبَحَت أول شَّرِكَة خاصَّة تطلق مركبة فضائية لتدور حول الأرض وتعودُ إِلَيهَا بِنجاح،  وصلت دراجون إلى المدار بِنجاح ودارت حول الأرض مرتين، وعادت إلى الأرض وهبطت في المحيط الهادئ.
في مايو 2012 أَطلَقَت مهمة رحلة سبيس إكس كوتس التجريبية 2 ، الَّتِي التحمت مَعَ محطّة الفضاء الدوليَّة، وهي المرة الأولى الَّتِي تنجز فِيهَا مركبة فضائية خاصَّة هَذَا العَمَل الفذ.
عقود الإِطلاق > ناسا > البضائع التجارية

خِدماتِ إعادة الإمداد التجاريَّة (CRS) هي سِلسِلَة مِن العقود الَّتِي منحتها وكالة ناسا مِن عام 2008 إلى عام 2016 لتسليم البضائع والإمدادات إلى محطة الفضاء الدولية على المركّبات الفضائيّة التجاريَّة، وقَّعت سبيس إكس أول عقود إعادة الإمداد في 2008 ومنحتها ناسا 1.6 مِليار دُولَار أمريكيّ لإطلاق 12 مهمة نَقل بضائع تغطي عَمَليّات التسليم حتَّى 2016،  أَطلَقَت سبيس إكس مهمتها الأولى «سبيس إكس CRS-1» في أكتوبر 2012 مِن أصل 12 مهمة إعادة إمداد مخطط لَهَا، ورست في محطّة الفضاء الدوليَّة بِنجاح، وظلت فِيهَا لمدَّة 20 يومًا، قَبلَ أن تدخَّل الغلاف الجوي وتهبط في المُحِيطِ الهَادِئ،  ومنذ ذَلِك الحين كَانَت تطلق مهمات إعادة الإمداد إلى محطّة الفضاء الدوليَّة مرتين في السنة، وَفِي 2015 مددت ناسا عقود المَرحَلَة الأولى وطلبت إِطلاق ثلاث رحلات إعادة إمداد إِضافِيَة مِن سبيس إكس، ليصبح مجموعها 15 رحلة إمداد. ومددتها مرَّة أُخرى في أواخر عام 2015، لتصبح 20 مهمة،  وَفِي يناير 2016 وقَّعت وكالة ناسا مَعَ شَّرِكَة سبيس إكس عقود المَرحَلَة الثانية (CRS-2) الَّتِي تبدأ في 2019 ومن المتوقع أن تستمر حتَّى 2024، حيثُ ستستخدم شَّرِكَة سبيس إكس مركبتها «دراجون إكس إل» الفضائيّة على صواريخ فالكون الثقيل لإرسال الإمدادات إلى محطّة البوابة القمريَّة الفضائيّة التَّابِعَةَ لناسا.
عقود الإِطلاق > ناسا > الطاقم التجاري

المقالة الرئيسة: تطوير برنامج الطاقم التجاري
يعتزم تطوير برنامج الطاقم التجاري (CCDev) تَطوِير مركبات فضائية تجاريَّة قادرة على إيصال رواد الفضاء إلى محطّة الفضاء الدوليَّة، لَم تفز شَّرِكَة سبيس إكس باتفاقية قانون الفضاء في الجولة الأولى (CCDev 1)، وفازت بالجولة الثانيَّة (CCDev 2)، ومنحتها وكالة ناسا عقد بقيمة 75 مليُون دُولَار أمريكيّ لِتَطويرِ نظام هروب الإطلاق، واختبار نموذج إقامَةِ الطاقم، ولزيادة التقدم في تصميم طاقم فالكون/دراجون،  ولاحقًا أصبَحَ «تَطوِير بَرنامَج الطاقم التِجَارِيّ» يُعرف بـ «برنامج الطاقم التجاري»، وَفِي أغسطس 2012 أَعلَنَت وكالة ناسا مَنح سبيس إكس 440 مليُون دُولَار أمريكيّ لمواصلة تَطوِير واختبار مركبتها الفضائيّة دراجون 2.
في سبتمبر 2014 اختارت ناسا شركتي سبيس إكس وبوينغ لِتَطويرِ أَنظِمَة لنقل أطقم الطائرات الأمريكيَّة مِن وإلى محطّة الفضاء الدوليَّة، وحصلت سبيس إكس على 2.6 مِليار دُولَار أمريكيّ لإكمال دراجون 2 واعتمادها بحلول عام 2017، وتشمل العقود اختبار طيران وَاحِد على الأقل مَعَ وُجُودِ رائد فضاء وَاحِد على الأقل مِن وكالة ناسا، وبمجرد حُصُولِ طاقم دراجون على شهادة ناسا، يتطلب العقد مِن سبيس إكس إِجرَاءِ مهمتين على الأقل، وَمَا يصل إلى ست بعثات مأهولة إلى المحطّة الفضائيّة. وَفِي 6 مايو 2015 أكملت سبيس إكس أول اختبار طيران رَئِيسيّ لمركبتها الفضائيّة «طاقم دراجون» المصممة لنقل رواد الفضاء مِن وإلى الفضاء، وَكَانَ أول اختبار لسبيس إكس في «نِظَام هروب الإِطلاق»،  ومُنحت سبيس إكس أربع مهام مأهولة إِضافِيَة في أوائل 2017 لنقل رواد الفضاء مِن وكالة ناسا إلى محطّة الفضاء الدوليَّة ذهابًا وإيابًا،  وَفِي 3 أغسطس 2018 أَعلَنَت وكالة ناسا عَن أول أسماء أربعة رواد فضاء سيُطلقون على متن طاقم دراجون إلى محطّة الفضاء الدوليَّة. وَفِي أوائل 2019 نجحت سبيس إكس في إِجرَاءِ رحلة تجريبية لطاقم دراجون، والَّتِي رست ثم هبطت في المُحِيطِ الأطلسيّ.
عقود الإِطلاق > الدفاع الوطني

في عام 2005 أَعلَنَت شَّرِكَة سبيس إكس أنَّها حصلت على عقد كمية غير محددة وتسليم غير محدد ‏ (IDIQ)، ممَّا يسمح للقوات الجوية الأمريكيَّة بشراء مَا يصل إلى 100 مليُون دُولَار أمريكيّ مِن عَمَليّات الإِطلاق،  وَفِي أبريل 2008 أَعلَنَت وكالة ناسا أنَّها منحت عقود إِطلاق من ذات النوع لِشَرِكَة سبيس إكس بمبلغ يصل إلى مِليار دُولَار أمريكي، ويَعتمد على عدد المهام الممنوحة، ويُغطي العقد خِدماتِ الإِطلاق المطلوبة حتَّى ديسمبر 2012،  وَفِي ديسمبر 2012 أَعلَنَت شَّرِكَة سبيس إكس عَن عقدين إِطلاق لوزارة الدِفَاعِ الأمريكيَّة، حيثُ مُنحت سبيس إكس مهمتين مِن فئة مركبة الإِطلاق المتطوّرة القابلة للاستهلاك (EELV) مِن مَركَزِ أَنظِمَة الفضاء والصَّواريخ التابع للقوات الجوية الأمريكيَّة تتضمن إِطلاق مرصد مناخ الفضاء العميق وبرنامج اختبار الفضاء 2 ‏(STP-2)، حيثُ أَطلَقَت سبيس إكس مرصد مناخ الفضاء العميق على فالكون 9 في 2015، وأطلقت بَرنامَج اختبار الفضاء 2 على فالكون الثقيل في 25 يونيو 2019.
في مايو 2015 أَعلَنَت القوات الجوية الأمريكيَّة اِعتِمادِ فالكون 9 في 1.1  لعمليات الإِطلاق التَّابِعَةَ لِلأَمنِ القومي، ويسمح ذَلِك لِشَرِكَة سبيس إكس بالتعاقد على خِدماتِ الإِطلاق للقوات الجوية لِأَيّ حمولات تَابِعَة لِلأَمنِ القومي،  وكسرت سبيس إكس بذلك احتكار ائتلاف الإطلاق المتحد لإطلاق هَذَا النوع مِن الحمولات المستمر مُنذُ 2006.
في أبريل 2016 منحت القوات الجوية الأمريكيَّة سبيس إكس أول عَمَلِيَّةِ إِطلاق لِلأَمنِ القومي ووقعت عقد بقيمة 82.7 مليُون دُولَار أمريكيّ لإطلاق القمر الصِناعيّ «جي بي إس 3 الثاني» وتمَّ إطلاقه في 22 أغسطس 2019، وكانت تَكلِفَة الإِطلاق أقل بنِسبَة 40 بالمائة مِن تَكاليفَ الإِطلاق للبعثات السَّابِقَةِ المماثلة،  الَّتِي قام بِهَا ائتلاف الإِطلاق المتحد،  ولاحقًا لَم يُقَدِمَ ائتلاف الإِطلاق المتحد عرضًا لإطلاق مايو 2018.
في عام 2016 قال مكتب الاستطلاع الوطني الأمريكيّ إنه اشترى عَمَليّات إِطلاق مِن سبيس إكس، وأُجريت أول عَمَلِيَّةِ إِطلاق "NROL-76" في 1 مايو 2017،  وَفِي مارس 2017 فازت سبيس إكس بمناقصة قدرها 96.5 مليُون دُولَار أمريكيّ لإطلاق «جي بي إس 3 الثالث»، وأطلقته في 20 يونيو 2020.
في مارس 2018 حصلت سبيس إكس على عقد إضافي بقيمة 290 مليُون دُولَار أمريكيّ مِن القوات الجوية الأمريكيَّة لإطلاق ثلاثة أقمار صناعية مِن الجيل التالي مِن «4-6 جي بي إس»، والمَعروفَة بِاِسمِ جي بي إس الثالث.
في فبراير 2019 حصلت سبيس إكس على عقد بقيمة 297 مليُون دُولَار أمريكيّ مِن القوات الجوية الأمريكيَّة لإطلاق ثلاث مهام لِلأَمنِ القومي، بِمَا في ذَلِك "AFSPC-44" و"NROL-87" و"NROL-85"، والَّتِي مِن المقرر إطلاقها في موعد لَا يتجاوز السنة الماليَّة 2021.
في 7 أغسطس 2020 منحت القوة الفضائية للولايات المتحدة عقود إِطلاق لمدَّة 5-7 سنوات، حيثُ فازت سبيس إكس بِعَقدِ بقيمة 316 مليُون دُولَار أمريكيّ لإطلاق وَاحِد، بينما فاز ائتلاف الإِطلاق المتحد بِعَقدِ بقيمة 337 مليُون دُولَار أمريكيّ لِتَنفِيذِ عمليتي إِطلاق، وبِالإضافة إلى ذَلِك ستتعامل سبيس إكس مَعَ 40 بالمائة مِن متطلبات إِطلاق الأقمار الصناعيّة للجيوش الأمريكيَّة على مدى 5-7 سنوات، بينما سيتعامل ائتلاف الإِطلاق المتحد مَعَ 60 بالمائة مِنهَا، وكلّ شَّرِكَة مطالبة بالعَمَل كمزود إِطلاق احتياطي للآخر.
عقود الإِطلاق > سبيس أدفنتورس

في فبراير 2020 أَعلَنَت شَّرِكَة «سبيس أدفنتورس» عَن خطط لنقل مواطنين إلى المدار على طاقم دراجون،  حيثُ ستنطلق مركبة دراجون مِن «مجمع الإِطلاق 39 في مَركَزِ كينيدي للفضاء» مَعَ أربعة سائحين على متنها، وتقضي مَا يصل إلى خمسة أيام في مدار أرضي منخفض.
عقود الإِطلاق > كازاخستان

فازت شَّرِكَة سبيس إكس بِعَقدِ لإطلاق قمرين صناعيين كازاخستانيين على متن صاروخ الإِطلاق فالكون 9 في رحلة مَعَ أقمار صناعية أُخرى، وأطلقتهما مِن قاعدة فاندنبرغ الجوية في 3 ديسمبر 2018، مَعَ كازسايسات وكازيستيسات، ضمنَ حمولة يبلغ مجموعها 64 قمر صِناعيّ،  وكلفت العملية كازاخستان 1.3 مليُون دُولَار أمريكيّ وفقًا لوزارة الدِفَاعِ والفضاء الكازاخستانيَّة.
المنافسة في السوق وضغط التسعير

أدَّت أسعار الإِطلاق المُنخفضة لِشَرِكَة سبيس إكس خاصةً بالنسبة لأقمار الاتّصالات الَّتِي تطير إلى مدار ثابت بالنسبة إلى الأرض (GTO)، إلى ضغوط على منافسيها لخفض أسعارهم،  حيثُ كَانَت تسيطر شَّرِكَة أريان سبيس وخدمات الإطلاق الدولية على سوق الإِطلاق المتنافس قَبلَ عام 2013،  وكَانَت تَكلِفَة عَمَلِيَّةِ الإِطلاق إلى مدار أرضي منخفض تَبلُغ 56.5 مليُون دُولَار أمريكيّ لكل عَمَلِيَّةِ، فيمَا تتميز صواريخ فالكون 9 بانخفاض تَكلِفَة صناعتها، وبِالتالي خفض تَكلِفَة الإِطلاق بشكل كَبِير مِن خِلال وفورات الحجم،  وقَالَت سبيس إكس أنَّها إِذَا نجحت في تَطوِير التِكنولوجيا القابلة لإعادة الاستِخدام فإنَّ أسعار الإِطلاق عبر فالكون 9 القابل لإعادة الاستِخدام ستكون في حدود 5 إلى 7 مليُون دُولَار أمريكي.
في عام 2014، فازت شَّرِكَة سبيس إكس بتسعة عقود مِن أصل عشرون عقد تنافست عَلَيهَا شركات الإِطلاق التجاريَّة في جَمِيعَ أنحاءِ العَالَمِ،  وقَالَت وَسَائِل الإعلاَمِ الفضائيّة أن سبيس إكس أستولت على حصّة أريان سبيس في السوق،  حيث طلبت أريان سبيس من الحُكومات الأوروبيّة تَقديم إعانات إِضافِيَة لِمُوَاجَهَةِ المُنافسة مِن سبيس إكس،  فيمَا قال أحد المدراء في أريان سبيس أن شركته تواجع تحدي كَبِير جدًا مِن سبيس إكس، وأنَّ هُناك حاجة لإعادة هيكلة الصناعة الأوروبيّة وتوحيدها وترشيدها وتبسيطها،  فيمَا حذر مدير الابتكار في شَّرِكَة إيرباص «جان بوتي» مِن عَدَمِ أخذ إيلون ماسك بجدية،  وَفِي عام 2014 لَم يتم حجز أي رحلات إِطلاق تجاريَّة على صاروخ بروتون الروسيّ.
وأثرت سبيس إكس على سوق إِطلاق الحمولات العسكريَّة الأمريكيَّة، الَّذِي سيطرت عليهِ شَّرِكَة ائتلاف الإطلاق المتحد لَمَّا يقرب مِن عقد مِن الزمان، دُونَ أي منافسة على الإِطلاق،  حيثُ كَانَت تَكاليفَ الإِطلاق أَكثَرَ مِن 400 مليُون دُولَار أمريكي،  وبالمُقارنة فإنَّ تَكاليفَ إِطلاق سبيس إكس للبعثات التجاريَّة أقل بكثير عِندَ 62 مليُون دُولَار أمريكي. وَفِي 2015 أعلن ائتلاف الإطلاق المتحد بأنَّهُ سيتوقف عَن العَمَل إِذَا لَم يفز بأي طلبات إِطلاق جديدة،  وأَعلَنَ عَن إعادة هيكلة كَبِيرَة للعمليّات وللقوى العاملة لخفض تَكاليفَ الإِطلاق بمقدار النصف.
في 2017 اِستَحوذت شَّرِكَة سبيس إكس على 45 بالمائة مِن حصّة السوق العالميَّة في عقود الإِطلاق التِجَارِيّ الممنوحة، وبلغ التَّقديرِ لعام 2018 حوالي 65 بالمائة اعتبارًا مِن يوليو 2018،  وَفِي 11 يناير 2019 أَصَدَرَت سبيس إكس بيانًا أَعلَنَت أنَّها ستسرح 10 بالمائة مِن قوتها العاملة، لِلمُساعدة في تمويل مشروعي ستار شيب وستارلنك.
في 26 مايو 2020 صرح مدير ناسا جيم بريدينستاين أن الوَلاَياتِ المتَّحدة تملك حاليًا 70 بالمائة مِن سوق الإِطلاق التِجَارِيّ، في تغيير كَبِير عَن عام 2012 عَندَمَا كَانَت تملك صفر بالمائة بالضبط.
أَعلَنَت وكالة ناسا عَن إِطلاق أول طاقم لَهَا مُنذُ أَكثَرَ مِن عقد باِستِخدام كبسولة سبيس إكس دراجون في 27 مايو 2020، مِن مركز كينيدي للفضاء، وَنَقل رواد الفضاء «بوب بهنكن» ودوغلاس جي. هيرلي إلى محطة الفضاء الدولية. وتأجل الإِطلاق ثلاثة أيام بسببِ سوء الأحوال الجوية،  وأطلقت سبيس إكس المركبة بِنجاح في 30 مايو 2020، ونجحت في الالتحام بمحطة الفضاء الدولية في 31 مايو 2020.
مجلس الإدارة

مجلس إدارة سبيس إكس اعتبارًا من يناير 2021:
إيلون ماسك (مُنذُ 2002 ) المؤسِس ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذيّ والمدير التنفيذيّ لِشَرِكَة سبيس إكس، مؤسس مشارك ورئيس تنفيذي ومهندس المُنتجات في تيسلا موتورز، الرئيس السابق لِشَرِكَة سولار سيتي.
كيمبال ماسك (إنضم في 2002 ) عضو مجلس إدارة شركة تيسلا موتورز.
جوين شوتويل (إنضم في 2009 ) رئيس ومدير العمليَّات في سبيس إكس.
لوك نوزيك (إنضم في 2009) مؤسس مشارك من باي بال.
ستيف جورفيتسون (إنضم في 2009) مؤسس مشارك من «صندوق مشاريع المُستقبل».
أنطونيو غراسياس (إنضم في 2010 ) الرئيس التنفيذيّ ورئيس لجنة الاِسْتِثْمَار في فالور إيكويتي بارتنرز.
دونالد هاريسون (إنضم في 2015 ) رئيس الشراكات العالميَّة وتَطْوِير الشَّرِكَاتِ في جوجل.
مردخاي غور

مردخاي غور (بالعبرية: מרדכי גור‏) (6 مايو 1930 - 16 يوليو 1995) هو سياسي وعسكري إسرائيلي، شغل منصب رئيس الأركان العام في الجيش الإسرائيلي بين عامي 1974 و1978، وأشرف على عملية الليطاني عام 1978 والتي قام بها الجيش الإسرائيلي على جنوب لبنان.
جائزة هولندا الكبرى 2024

| جائزة هولندا الكبرى 2024 | جائزة هولندا الكبرى 2024 |
| --- | --- |
السباق 15 من أصل 24: السباق 15 من أصل 24
السلسلة: بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2024  
البلد:  هولندا  
التاريخ: بداية:23 أغسطس 2024  نهاية:25 أغسطس 2024  
مكان التنظيم: حلبة بارك زانتفورت  
طول المسار: 4.259 كيلومتر (2.646 ميل)
المسافة: 306.587 كيلومتر، (190.504 ميل)
عدد اللفات: 72
أول المنطلقين: أول المنطلقين
أول المنطلقين:  لاندو نوريس (ماكلارين-مرسيدس)
التوقيت: 1:09.673
أسرع لفة: أسرع لفة
أسرع لفة:  لاندو نوريس (ماكلارين-مرسيدس)
التوقيت: 1:13.817
الأول: لاندو نوريس (ماكلارين-مرسيدس)
الثاني: ماكس فيرستابين (ريد بول- هوندا)
الثالث: شارل لوكلير (فريق فيراري)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جائزة هولندا الكبرى لعام 2024 (بالهولندية: Großer Preis der Niederlande 2024) هو سباق سيارات لفئة الفورمولا واحد في 25 أغسطس 2024 على مضمار حلبة بارك زانتفورت في هولندا. الجولة الخامسة عشر من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2024.
معلومات عامة > ترتيب البطولة قبل السباق

بعد سباق الجائزة الكبرى البلجيكي، يتصدر ماكس فيرستابين بفارق 78 نقطة عن لاندو نوريس و 100 نقطة عن شارلز لوكلير. أما في بطولة الصانعين، يتصدر ريد بُل بفارق 42 نقطة عن ماكلارين و 63 نقطة عن فيراري. ومن المتوقع أن يخوض فيرستابين سباقه رقم 200 في مسيرته في سباق الجائزة الكبرى في بلده.
معلومات عامة > اختيار الإطارات

توفر شركة بيريللي للسائقين مجموعة من الإطارات من الأنواع C1 الصلب (أبيض)، C2 المتوسط (أصفر)، و C3 اللين (أحمر).
| المجموعة | لون | لون | النعل | الطقس | نوع | التماسك | المتانة |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| صلب C1 |  H  |  | أملس (ناعم) (P Zero) | جاف | إلزامي | ضعيف | عالي |
| متوسط C2 |  M  |  | أملس (ناعم) (P Zero) | جاف | إلزامي | أقل من المتوسط | جيد |
| لين C3 |  S  |  | أملس (ناعم) (P Zero) | جاف | اختياري | متوسط | متوسط |
النتائج > التصفية التأهيلية

| مركز> .مركز. | رقم> .رقم. | السائق | المصنع | زمن التأهيل> ت 1 | زمن التأهيل> ت 2 | زمن التأهيل> ت 3 | م> شبكة الانطلاق.م.شبكة الانطلاق |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  لاندو نوريس | ماكلارين-مرسيدس | 1:11.377 | 1:10.496 | 1:09.673 | 1 |
| 2 | 1 |  ماكس فيرستابين | ريد بول- هوندا | 1:11.393 | 1:10.811 | 1:10.029 | 2 |
| 3 | 81 |  أوسكار بياستري | ماكلارين-مرسيدس | 1:11.541 | 1:10.505 | 1:10.172 | 3 |
| 4 | 63 |  جورج راسل | مرسيدس | 1:11.049 | 1:10.552 | 1:10.244 | 4 |
| 5 | 11 |  سيرجيو بيريز | ريد بول- هوندا | 1:11.006 | 1:10.678 | 1:10.416 | 5 |
| 6 | 16 |  شارل لوكلير | فريق فيراري | 1:11.370 | 1:10.689 | 1:10.582 | 6 |
| 7 | 14 |  فرناندو ألونسو | آستون مارتن-مرسيدس | 1:11.493 | 1:10.845 | 1:10.633 | 7 |
| 8 | 18 |  لانس سترول | آستون مارتن-مرسيدس | 1:11.518 | 1:10.661 | 1:10.857 | 8 |
| 9 | 10 |  بيير جاسلي | ألباين-رينو | 1:11.718 | 1:10.815 | 1:10.977 | 9 |
| 10 | 55 |  كارلوس ساينز | فريق فيراري | 1:11.327 | 1:10.914 | غ\م | 10 |
| 11 | 44 |  لويس هاملتون | مرسيدس | 1:11.375 | 1:10.948 | غ\م | 14 |
| 12 | 22 |  يوكي تسونودا | آر بي - هوندا | 1:11.603 | 1:10.955 | غ\م | 11 |
| 13 | 27 |  نيكو هولكينبيرغ | هاس-فيراري | 1:11.832 | 1:11.215 | غ\م | 12 |
| 14 | 20 |  كيفن ماجنوسن | هاس-فيراري | 1:11.630 | 1:11.295 | غ\م | م.ص |
| 15 | 3 |  دانيل ريكاردو | آر بي - هوندا | 1:11.943 | غ\م | غ\م | 13 |
| 16 | 31 |  إستيبان اوكون | ألباين-رينو | 1:11.995 | غ\م | غ\م | 15 |
| 17 | 77 |  فالتيري بوتاس | كيك ساوبر-فيراري | 1:12.168 | غ\م | غ\م | 16 |
| 18 | 24 |  غوانيو جو | كيك ساوبر-فيراري | 1:13.261 | غ\م | غ\م | 17 |
| مستبعد | 23 |  أليكسندر ألبون | ويليامز-مرسيدس | 1:11.503 | 1:10.768 | 1:10.653 | 19 |
زمن قانون 107%: 1:15.976: زمن قانون 107%: 1:15.976
| — | 2 |  لوجان سارجنت | ويليامز-مرسيدس | غ\م | غ\م | غ\م | 18 |
مرجع:: مرجع:
ملاحظة
^1 – عوقب لويس هاملتون بإزاحته لثلاث مراكز على شبكة الإنطلاق، وذلك كان عقابا من حكام السباق بسبب مضايقته للسائق سيرجيو بيريز خلال الحصة الأولى من التصفية.
^2 – حل كيفن ماجنوسن في المركز الرابع عشر، وطلب منه بدء السباق انطلاقا من ممر الصيانة، بسبب تعديله لبعض مكونات وحدة الطاقة خلال فترة الإقفال الفني وبدون الحصول على موافقة المدير الفني للسباق.
^3 – حل أليكسندر ألبون في المركز الثامن، ولاحقا استبعدت تلك النتيجة من قبل حكم السباق إثر فحص فني عقب التجارب. وتبين وجود مخالفة تتعلق بعدم تحقيق أرضية السيارة للمتطلبات الفنية. ولم تمنع تلك المخالفة من المشاركة في السباق الرئيسي
^4 –بما أن التصفيات أقيمت في أجواء ماطرة، فلم يجري تطبيق قانون الزمن الإلزامي.
^5 – لم يتمكن لوجان سارجنت من اللحاق والمشاركة بجولات التصفية التأهيلية، وقرر حكام السباق السماح له بالمشاركة في السباق الرئيسي.
النتائج > السباق

| مركز>  | رقم>  | السائق | المصنع | لفة | زمن>  | م> الانطلاق | النقاط |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  لاندو نوريس | ماكلارين-مرسيدس | 72 | 1:30:45.519 | 1 | 26 |
| 2 | 1 |  ماكس فيرستابين | ريد بول- هوندا | 72 | +22.896 | 2 | 18 |
| 3 | 16 |  شارل لوكلير | فريق فيراري | 72 | +25.439 | 6 | 15 |
| 4 | 81 |  أوسكار بياستري | ماكلارين-مرسيدس | 72 | +27.337 | 3 | 12 |
| 5 | 55 |  كارلوس ساينز | فريق فيراري | 72 | +32.137 | 10 | 10 |
| 6 | 11 |  سيرجيو بيريز | ريد بول- هوندا | 72 | +39.542 | 5 | 8 |
| 7 | 63 |  جورج راسل | مرسيدس | 72 | +44.617 | 4 | 6 |
| 8 | 44 |  لويس هاملتون | مرسيدس | 72 | +49.599 | 14 | 4 |
| 9 | 10 |  بيير جاسلي | ألباين-رينو | 71 | + لفة | 9 | 2 |
| 10 | 14 |  فرناندو ألونسو | آستون مارتن-مرسيدس | 71 | + لفة | 7 | 1 |
| 11 | 27 |  نيكو هولكينبيرغ | هاس-فيراري | 71 | + لفة | 12 |  |
| 12 | 3 |  دانيل ريكاردو | آر بي - هوندا | 71 | + لفة | 13 |  |
| 13 | 18 |  لانس سترول | آستون مارتن-مرسيدس | 71 | + لفة | 8 |  |
| 14 | 23 |  أليكسندر ألبون | ويليامز-مرسيدس | 71 | + لفة | 19 |  |
| 15 | 31 |  إستيبان اوكون | ألباين-رينو | 71 | + لفة | 15 |  |
| 16 | 2 |  لوجان سارجنت | ويليامز-مرسيدس | 71 | + لفة | 18 |  |
| 17 | 22 |  يوكي تسونودا | آر بي - هوندا | 71 | + لفة | 11 |  |
| 18 | 20 |  كيفن ماجنوسن | هاس-فيراري | 71 | + لفة | م.ص |  |
| 19 | 77 |  فالتيري بوتاس | كيك ساوبر-فيراري | 70 | + لفتين | 16 |  |
| 20 | 24 |  غوانيو جو | كيك ساوبر-فيراري | 70 | + لفتين | 17 |  |
أسرع لفة:  لاندو نوريس (ماكلارين-مرسيدس) – 1:13.817 (اللفة 72): أسرع لفة:  لاندو نوريس (ماكلارين-مرسيدس) – 1:13.817 (اللفة 72)
مرجع:: مرجع:
ملاحظة
^1 – – يتضمن نقطة إضافية لتسجيله أسرع زمن للفة.
^2 – أوقعت عقوبة زمنية على لانس سترول بإضافة خمس ثوان إضافية على زمنه المسجل للسباق، وذلك جزاء تجاوزه السرعة المحددة خلال السير في ممر الصيانة.
طالع أيضا

روب سلوتيماكير
يان لامرز