أيه إم إكس إنترناشيونال
التصميم

طائرة AMX هي طائرة أحادية السطح تقليدية أحادية الجناحين كتفية. وهي مصنوعة في المقام الأول من الألومنيوم ومصنعة باستخدام طرق البناء التقليدية، إلا أن عناصر مثل زعنفة الذيل والروافع تستخدم مواد مركبة من ألياف الكربون. بالنسبة لحجمها، فإن نسبة كبيرة من المساحة الداخلية لطائرة AMX مخصصة لإلكترونيات الطيران وأنظمة الكمبيوتر، حيث يتم حوسبة كل من أنظمة الملاحة والهجوم. ولسهولة الوصول إليها وصيانتها، يتم تركيب جميع إلكترونيات الطيران مباشرة في أسفل قمرة القيادة بطريقة يمكن العمل عليها على مستوى الأرض دون استخدام منصات دعم.
بالاعتماد على الخبرة المكتسبة من طائرة بانافيا تورنادو، تم تجهيز AMX بنظام هجين للتحكم في الطيران؛ حيث يتم استخدام نظام تحكم في الطيران بالسلك لتشغيل أسطح التحكم في الطيران مثل مثبط الرفع والدفة وسطح الذيل ذات الارتفاع المتغير، بينما يتم تشغيل الجنيحات والروافع عبر نظام هيدروليكي مزدوج مستقل. يتم توفير نظام الرجوع اليدوي للجنيحات والمصعد والدفة للسماح للطائرة بالتحليق حتى في حالة حدوث عطل هيدروليكي كامل؛ ويمكن أن يعمل أي من نظامي التحكم بشكل مستقل عن الآخر. تم تزويد الجناح بسدفة وقلابات في الحافة الخلفية وجناح فوق الجناح قبل القلابات. يمكن للجناحين أن يعملا كمكابح هوائية ولإبطال الرفع؛ مما يحسن أداء الإقلاع والهبوط بالإضافة إلى القدرة على المناورة أثناء الطيران.
يعمل محرك رولز-رويس سبي العنفي المروحي الواحد كمحطة طاقة لطائرة AMX. أثناء تطوير الطائرة، كان محرك Spey أثقل وأقل حداثة من بعض البدائل المتاحة، ولكنه كان يعتبر موثوقاً ورخيصاً نسبياً ومتحرراً من قيود التصدير التي قد يفرضها استخدام المحركات الأمريكية. كما أتاح محرك Spey استخدام تصميم مبسط ذو شفة دائرية. جسم الطائرة الخلفي قابل للفصل من أجل الوصول إلى المحرك. قامت اتحادات منفصلة في كل من البرازيل وإيطاليا بتصنيع محرك سبي لطائرة AMX. وعلى غير المعتاد بالنسبة لطائرة هجومية في تلك الحقبة، لم تُبذل أي محاولة لتطوير الطائرة لتطير بسرعات تفوق سرعة الصوت.
وتختلف الطائرات البرازيلية والإيطالية اختلافًا كبيرًا في إلكترونيات الطيران، حيث إن الطائرات الإيطالية مجهزة بأنظمة الناتو المختلفة التي تعتبر زائدة عن الحاجة في مسرح أمريكا الجنوبية. غالبًا ما تكون طائرات AMX في الخدمة البرازيلية مزودة بواحدة من ثلاث حزم استشعار مثبتة على منصات نقالة، تحتوي على كاميرات مختلفة رأسية ومائلة وأمامية لأداء دور الاستطلاع الجوي الثانوي للطائرة.  كما تم تجهيز رادار بسيط لتحديد المدى لأغراض الاستهداف، إلا أن الرادار المحدد يختلف أيضاً بين المشغلين. يستخدم نظام الطيران حاسوباً للتحكم في الطيران من طراز GE Avionics. كما تم تركيب تدابير إلكترونية مضادة واسعة النطاق لحماية الطائرة، وتشمل هوائي استقبال سلبي على ذيل الطائرة وجراب تشويش نشط يتم تركيبه عادةً على إحدى نقاط التعليق للطائرة.
يمكن تركيب ذخائر مختلفة على نقطة مركزية واحدة وأربع نقاط صلبة تحت الجناحين، بما في ذلك القنابل والقذائف والصواريخ؛ ويمكن حمل حمولات تصل إلى 2000 رطل على النقطة المركزية والأبراج الداخلية تحت الجناحين، بينما يمكن للأبراج الخارجية حمل ما يصل إلى 1000 رطل. جميع النقاط الصلبة الأربعة الموجودة أسفل الأجنحة مجهزة بخزانات وقود خارجية قابلة للإسقاط لتوسيع مدى الطائرة، كما أن الطائرات الإيطالية مزودة بمسبار ثابت للتزود بالوقود في الجو ويمكن حمل كبسولات الاستطلاع البصري خارجياً على نقطة مركز الطائرة. يتم توفير قضبان على أطراف الأجنحة للصواريخ جو-جو الموجهة بالأشعة تحت الحمراء مثل AIM-9 Sidewinder و MAA-1 Piranha.زودت الطائرات الإيطالية بمدفع دوار من طراز M61 Vulcan عيار 20 ملم على الجانب الأيسر من جسم الطائرة السفلي. رفضت الولايات المتحدة بيع M61 للبرازيل، وبالتالي فإن طائرات AMX مزودة بدلاً من ذلك بمدفعين من عيار 30 ملم من طراز DEFA 554.