stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
نقل بري
تاريخ النقل البرى

كانت الطرق الأولى للنقل البري هي الخيول أو الثيران أو حتى البشر الذين يحملون البضائع عبر مسارات ترابية تتبع غالبًا مسار اللعبة. قام الفرس فيما بعد ببناء شبكة من الطرق الملكية عبر إمبراطوريتهم.
مع ظهور الإمبراطورية الرومانية ، كانت هناك حاجة لأن تتمكن الجيوش من السفر بسرعة من منطقة إلى أخرى، وكانت الطرق الموجودة في كثير من الأحيان موحلة، الأمر الذي أدى إلى تأخير حركة الجماهير الكبيرة من القوات. لحل هذه المشكلة، بنى الرومان طرقًا متينة ودائمة. استخدمت الطرق الرومانية أسطح الطرق العميقة من الأحجار المكسرة كطبقة أساسية لضمان بقائها جافة، حيث أن المياه سوف تتدفق من الحجر المكسر، بدلاً من أن تصبح طينية في التربة الطينية. قامت الخلافة الإسلامية فيما بعد ببناء طرق معبدة في بغداد
يتم نقل الناس على الطرق. قد تتوفر أيضًا وسائل خاصة للنقل الفردي عبر البر مثل العربات ذات العجلات. هناك أيضًا طرق متخصصة للنقل البري لحالات معينة، مثل سيارات الإسعاف.
مع تطور الدول وأصبحت أكثر ثراءً، خاصةً مع عصر النهضة ، بدأ بناء طرق وجسور جديدة، استنادًا إلى التصميمات الرومانية. على الرغم من وجود محاولات لإعادة اكتشاف الأساليب الرومانية، لم يكن هناك سوى القليل من الابتكار المفيد في بناء الطرق قبل القرن الثامن عشر.
طريق الشمال العظيم بالقرب من البوابة العليا عند الاقتراب من لندن قبل ركوب الدراجات. كان الطريق السريع ممزّقًا بعمق وانتشر على الأرض المجاورة.
ابتداءً من أوائل القرن الثامن عشر، بدأ البرلمان البريطاني في تمرير سلسلة من الأفعال التي أعطت للقضاة المحليين صلاحيات لإقامة بوابات حصيلة على الطرق، في مقابل صيانة احترافية. أصبحت بوابة الرسوم التي أقيمت في Wade's Mill أول بوابة حصيلة فعالة في إنجلترا. تم إنشاء أول مخطط كان له أمناء ليسوا قضاة من خلال قانون Turnpike في عام 1707 ، لقسم من طريق لندن تشيستر بين فوتهيل وستوني ستافورد. كان المبدأ الأساسي هو أن الأمناء سوف يديرون الموارد من العديد من الأبرشيات التي مر خلالها الطريق السريع، مما يزيد من رسوم المستخدمين من خارج الأبرشيات ويطبقونها بالكامل على صيانة الطريق السريع الرئيسي. أصبح هذا هو النمط لركوب الدراجات في عدد متزايد من الطرق السريعة، التي سعى إليها أولئك الذين يرغبون في تحسين تدفق التجارة من خلال جزء من المقاطعة.
كانت جودة الطرق الوعرة المبكرة متنوعة. على الرغم من أن الدوران السريع أدى إلى بعض التحسن في كل طريق سريع، إلا أن التقنيات المستخدمة للتعامل مع السمات الجيولوجية والصرف وتأثيرات الطقس كانت جميعها في مهدها. تحسن بناء الطرق ببطء، في البداية من خلال جهود المساحين الفرديين مثل جون ميتكالف في يوركشاير في الستينيات من القرن التاسع عشر. بدأ بناة المصانع الحربية البريطانية في إدراك أهمية اختيار الحجارة النظيفة للتصفح مع استبعاد المواد النباتية والطين، مما أدى إلى طرق أكثر متانة
النقل بالشاحنات

شركات النقل بالشاحنات (AE) أو شركات النقل / الناقلون (BE) تقبل البضائع للنقل البري. يعمل سائقو الشاحنات إما بشكل مستقل - يعملون مباشرة مع العميل - أو من خلال شركات الشحن أو وكلاء الشحن. تقوم بعض الشركات الكبرى (مثل سلاسل متاجر البقالة) بتشغيل عمليات النقل بالشاحنات الداخلية الخاصة بها. بلغ حجم سوق النقل بالشاحنات العامة حوالي 125 مليار دولار في عام 2010.
في الولايات المتحدة، يمتلك العديد من سائقي الشاحنات شاحنتهم (تلاعب) ، ويعرفون باسم مشغلي المالكين. تتم بعض عمليات النقل البري على طرق منتظمة أو لمرسلة واحدة فقط لكل عملية تشغيل، بينما يقوم البعض الآخر بنقل البضائع من العديد من محطات التحميل / الشاحنين إلى مختلف المرسلين. في بعض فترات التشغيل الطويلة، لا يُعرف سوى الشحن لساق واحدة من الطريق (إلى) عند تحميل الشحنة. قد يضطر سائقو الشاحنات إلى الانتظار في الوجهة للحصول على وصلة عودة. [16]
توفر بوليصة الشحن الصادرة من الشاحن المستند الأساسي للشحن البري. فيما يتعلق بالنقل عبر الحدود، سيقدم سائق الشاحنة البضائع والمستندات التي يقدمها الشاحن إلى الجمارك لفحصها (للاطلاع على الاتفاقية الأوروبية انظر أيضًا اتفاقية شنغن). ينطبق هذا أيضًا على الشحنات التي يتم نقلها من منفذ مجاني
الطرق الحديثة

الطرق هي في الأساس الأسفلت أو الخرسانة. يعتمد كلاهما على مفهوم McAdam الخاص بمجموع الأحجار في الموثق أو الأسمنت الإسفلت أو أسمنت بورتلاند على التوالي. يُعرف الإسفلت بأنه رصيف مرن، سوف «يتدفق» ببطء تحت قصف حركة المرور. الخرسانة عبارة عن رصيف صلب يمكن أن يستغرق أحمالًا أثقل لكنه أغلى ويتطلب قاعدة فرعية أكثر تحضيرًا بعناية. لذلك، بشكل عام، الطرق الرئيسية ملموسة والطرق المحلية هي الأسفلت. غالبًا ما يتم تغطية الطرق الخرسانية بطبقة رقيقة من الأسفلت لإنشاء سطح يرتدي.
تم تصميم الأرصفة الحديثة لأحمال المركبات الأثقل والسرعات الأسرع، والتي تتطلب ألواح أكثر سمكًا وقاعدة فرعية أعمق. Subbase هي الطبقة أو الطبقات المتتالية من الحجر والحصى والرمل التي تدعم الرصيف. هناك حاجة لنشر حمل لوحة تحمل على التربة الأساسية وللتخلص من أي ماء الحصول على تحت ألواح. سيقوض الماء الرصيف بمرور الوقت، والمقصود بالكثير من تصميم مفصل الرصيف والرصيف هو تقليل كمية المياه التي تحصل عليها وتظل تحت الألواح.
الكتفين هي أيضا جزء لا يتجزأ من تصميم الطرق السريعة. فهي متعددة الأغراض. يمكن أن توفر هامشًا للتخليص الجانبي وملجأ للمركبات العاجزة وممر للطوارئ وأماكن لوقوف السيارات. كما أنها تخدم غرض التصميم، وهو منع المياه من الترشح في التربة بالقرب من حافة الرصيف الرئيسي. تم تصميم رصيف الكتف وفقًا لمعايير أقل من الرصيف بالطريقة المقطوعة ولن يصمد أيضًا أمام حركة المرور ، لذا فإن القيادة على الكتف محظورة عمومًا.
لا تزال تقنية الأرصفة تتطور، وإن لم يكن ذلك بزيادات لم تلاحظ بسهولة. على سبيل المثال، المضافات الكيماوية في مزيج الرصيف تجعل الرصيف أكثر مقاومة للعوامل الجوية، كما أن الحز وغيرها من المعالجات السطحية تعمل على تحسين مقاومة التزحلق والهيدروبلين، وأختام المفاصل التي كانت ذات يوم مصنوعة من القطران من النيوبرين منخفض الصيانة.
مراجع

↑  "معلومات عن نقل بري على موقع vocabularies.unesco.org". vocabularies.unesco.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15. {{استشهاد ويب}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (مساعدة)
↑  "road transportation / Britannica" (بالإنجليزية). britannica.com. Archived from the original on 2015-09-21. Retrieved 2021-11-18. {{استشهاد ويب}}: النص "ى موقع britannica.com" تم تجاهله (help)
↑  "معلومات عن نقل بري على موقع babelnet.org". babelnet.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
في كومنز مواد ذات صلة بـ نقل بري.
بوابة سيارات
بوابة تقانة
بوابة شاحنات
بوابة نقل
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
وطنية:  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) 2 
أخرى:  موسوعة أوكرانيا الحديثة (ESU) 
Intermodal Transport by Truck
HighwayD1Spiš15Slovakia25
ييني فارتياينن

| ييني فارتياينن | ييني فارتياينن |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
 اسم الولادة: (بالفنلندية: Jenni Mari Vartiainen)‏  
الميلاد: 20 مارس 1983 (العمر 41 سنة)   كووبيو
الإقامة: نيويورك  
مواطنة:  فنلندا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: مغنية،  ومتزلجة فنية  
الرياضة: التزلج الفني على الجليد  
المواقع : المواقع 
الموقع: الموقع الرسمي  
IMDB: صفحتها على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ييني فارتياينن
ييني فارتياينن (Jenni Vartiainen؛ كووبيو، 20 مارس 1983)مغنية بوب فنلندية. قبل انخراطها بالاحتراف الموسيقي، كانت في سنوات مراهقتها متزلجة فنية على الجليد والتحقت بمدرسة كووبيو العليا للموسيقى والرقص. لمع نجم فارتياينن من خلال الفوز ببرنامج المواهب الفنلندي بوبستارز في أكتوبر 2002 مع سوزانا كورفالا وأوسهما أولافا ويونا بيرينن. شكلن الأربعة فرقة جيمل التي أصدرت ثلاثة ألبومات إستوديو، باعت أكثر من 160,000 وتحصلت على ثلاث جوائز إيما لإسهاماتها البارزة في مجال الموسيقى، التي منحها اتحاد صناعة الموسيقى الفنلندية (Musiikkituottajat). انفرط عقد الفرقة في أكتوبر 2004.
بعد جيمل، بدأت فارتياينن حياتها المهنية المنفردة، فأصدرت أولى أغنية ا "Tunnoton" في أبريل 2007. في سبتمبر من العام نفسه أتبعت واح أولى أغانيها بأول ألبوم لها "Ihmisten edessä"، والذي بلغ ذروته في المركز السادس على ترتيب الألبومات الفنلندية، وهو على اسم الأغنية الثانية به، وكلاهما بلغا مبيعات ذهبية في فنلندا بما يزيد على 61000 و 16,000 نسخة، على التوالي. في أواخر مارس 2010، أصدرت ييني فارتياينن ألبومها الثاني "Seili"، بعد بلوغ أغنية لأول مرة مبيعات ذهبية "En haluu kuolla tänä yönä". لأول مرة في السنة الثانية في الألبوم رقم واحد على الرسم البياني البومات، في حين رسم غير متتابع لأكثر من سنة، وذهب لبيع أكثر من 120,000 نسخة (متعددة البلاتين)، وأصبح الألبوم الأكثر مبيعا لعام 2010 في فنلندا. خرج من ألبوم "Seili" أغنية أخرى بلغت مبيعات ذهبية في أغسطس 2010، وهي "Missä muruseni on" والتي هيمنت على المراكز الثلاث الأولى بترتيب الأغاني الفنلندي حتى مطلع العام 2011.
مراجع

↑  MusicBrainz (بالإنجليزية), MetaBrainz Foundation, QID:Q14005
↑  MusicBrainz (بالإنجليزية), MetaBrainz Foundation, QID:Q14005
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI) 
وطنية:  قاعدة بيانات كانتو (KANTO) 
فنية:  موسوعة ميوزيك برينز (MBA) 
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة فنلندا
بوابة موسيقى
نظريات العمارة

هذه المقالة عن علم يدرس في مجالات الهندسة المعمارية. لمعانٍ أخرى، طالع نظرية عمارة (توضيح).
نظريات العمارة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  نظرية 
يمتهنه:  منظر معماري 
الموضوع:  عمارة 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات

نظريات العمارة هي شرح ومناقشات نظرية وعلمية وفلسفية لكل المسائل التي تمس العمارة ولها صلة بها أو تأثير عليها، وهي ربط لكل المواد التي يتلقاها الطالب في دراسته المعمارية، وبيان لعلاقاتها ببعضها البعض، وليست النظريات كما يظن البعض خطأ شرحاً لتفاصيل المباني ولا هي المقاسات والأرقام اللازمة للتصميم فهذا جزء من التصميم المعماري نفسه.
كما أن النظريات ليست تاريخ العمارة وليس الغرض من دراسة التاريخ بالنسبة للمعماري ان يجمع أسماء وتواريخ ولا ان يسرد وقائع واحداث ولا ان يتعلم اشكال المباني وتفاصيل طرزها لينقل منها أو يقلدها، وإنما الغرض هو تطبيق النظريات كتدريب وتمرين ذهني وذلك ببيان الظروف التي نشأت فيها العمارة في عصر ما والعوامل التي أثرت عليها والاشكال المعمارية التي صارت اليها نتيجة لهذا.
ومن هذه الدراسة والمراجعة يتزود المعماري بعلم وادراك ويكتسب خبرة وسمة أفق، ومقدرة على الحكم والنقد والتقدير السليم، فيستطيع ان يواجه مشاكله المعمارية الخاصة به وينتج لنفسه ولببى وطنه عمارة جديدة أصيلة تناسب الظروف والبيئة وتنتمي حقاً للعصر الحاضر الذي تعيش فيه.
أزدهرت النظريات في القرن العشرين بانتشار الكتب والمجلات والصحف.
مقدمة

يصف الدكتور الأستاذ عرفان سامي العمارة بأنها الفن العلمي لتشييد المباني، لتلبية احتياجات الإنسان الجسدية والنفسية، والروحية، والتي تتوفر فيها شروط الاستخدام، المتانة والجمال والاقتصاد باستخدام أفضل الوسائل المعاصرة وتعتمد على المنطق السليم والعلم الصحيح والفن الرفيع.
نظريات العمارة تنبع من التفكير والمناقشة والأهم من الكتابة عن العمارة. نظريات العمارة تدرس في معظم المدارس المعمارية وتطبق من قبل أبرز المعماريين في العالم.
بعض النماذج التي تحيط بنظرية العمارة هي المحاضرة أو الحوار أو أطروحة أو كتاب أو مشروع معين أو منافسة ما. نظرية العمارة في كثير من الأحيان تولد في البيئات التعليمية، والمنظرين يميلون إلى العمل داخل أو على علاقة مع تلك البيئات.
نظريات العمارة كانت موجودة بشكل أو باخر منذ القدم، والتي أصبحت أكثر شيوعا واكتسبت تدريجياً توسعاً متزايد عندما نشرت الكتب والمجلات والدوريات، بشكل لم يسبق له مثيل، أعمال المعماريين والنقاد في القرن العشرين. نتيجة لذلك، الأساليب والحركات المعمارية تبدلت بسرعة أكبر بكثير من أي وقت سابق من التاريخ. ومن المتوقع أن استخدام الأنترنت سيزيد من النقاشات حول فن العمارة في القرن الحادي والعشرين.
التاريخ > العصور القديمة

هناك القليل من المعلومات أو الأدلة حول نظريات العمارة الرئيسية في العصور القديمة، حتى عمل فيتروفيوس (Vitruvius) في القرن الأول قبل الميلاد. هذا لا يعني، مع ذلك، أن مثل هذه الأعمال لم تكن موجودة، العديد منها نجى من إحراق مكتبة الإسكندرية والتي أثبتت لنا مثالا جيدا على ذلك.
فيتروفيوس كان كاتب روماني، معماري وناشط في القرن الأول قبل الميلاد. كان أبرز منظر معماري في الإمبراطورية الرومانية، وقد كتب "دي اركيتيتورا"، المعروفة اليوم باسم «كتب العمارة العشرة» (De architectura)، اطروحة مكتوبة باللاتينية واليونانية عن العمارة، مكرسة لل امبراطور أوغسطس (Augustus). هو الكتاب الوحيد عن فن العمارة الباقي على قيد الحياة من العصور الكلاسيكية القديمة. ربما كتب في الفترة بين 27 و 23 قبل الميلاد. مقسم إلى عشرة أقسام أو كتب، ويواجهة تقريبا كل جانب من جوانب الهندسة الرومانية، من تخطيط المدن، المواد، الزينة، المعابد، وإمدادات المياه، الخ
قواعد العمارة الشهيرة التي يمكن أن نرى في كل عمارة كلاسيكية، تم تعريفها بدقة في تلك الكتب. كما أنه يجمع ثلاثة قوانين معمارية أساسية التي يجب أن تتبع في العمارة لتؤخذ في الاعتبار: المتانة (firmitas)، المنفعة أو الراحة (utilitas) والجمال (venustas).
إعادة اكتشاف عمل فيتروفيوس كان لها تأثير عميق على المعماريين في عصر النهضة، مما رفع وحسن أسلوب عصر النهضة. المعماريين في عصر النهضة، مثل نيكولي (Niccoli)، برونليسكي وليون باتيستا البرتي، وجدوا في في الكتب العشرة، المنطق لرفع مستوى المعرفة إلى الانضباط العلمي.
اتجاهات ومدارس العمارة > الاتجاهات المعمارية قبل القرن العشرين

كان سائداً على العمارة قواعد جامدة موروثه عن عصر النهضة وساعد على المحافظة عليها الأكاديميات الرجعية، ولذلك كانت العمارة مفقودة الصلة بالواقع وبالحياة وما يدور فيها، وقد أحس بتأخر العمارة كثيرون وتنوعت مواقفهم من المشكلة وما يمكن عمله فيها، فمن المعماريين من عبر عن سخطه من احوال العمارة والمعماريين وانتقد اساليبهم بأنها سخف لا صلة له بالحياة المعاصرة ولكن لم تزد جهودهم عن النقد والتنبيه.
المدرسة الوحشية
مرحلة ما قبل الحداثة 1800-1920
مرحلة الحداثة 1920-1960
مرحلة الحداثة المتأخرة 1960-1980
مرحلة ما بعد الحداثة 1980-2000
الإتجاهات الحديثة 2000
اتجاهات ومدارس العمارة > مرحلة ما قبل الحداثة

الاتجاه الكلاسيكى الجديد:
المدرسة الإحيائية
المدرسة التجميعية
اتجاه الدعوة للتبسيط:
المدرسة الفكرية
الفن الجديد
مدرسة شيكاغو
مدرسة العمارة والأنشاء
اتجاهات ومدارس العمارة > مرحلة الحداثة

نظرية وظيفية (عمارة)
مدرسة الباوهاوس
المدرسة البنائية
الطراز الدولي (عمارة)
نظرية عضوية (عمارة)
آرت ديكو
اتجاهات ومدارس العمارة > مرحلة الحداثة المتأخرة

العمارة النحتية
مدرسة الأركى جرام
مدرسة الميتوبولزم
مدرسة فن وتكنولوجيا البناء
مدرسة العمارة المصقولة
المدرسة الإنشائية
اتجاهات ومدارس العمارة > مرحلة ما بعد الحداثة

التكعيبية
الديستيل
المستقبلية
التعبيرية أو الوصفية
التفكيكية
التركيبية
مدرسة العمارة البديلة (الـحـيوية)
مواضيع متعلقة

نظرية العمارة (كتاب)
الهندسة المعمارية المفتوحة للعامة
مراجع

↑  عرفان سامي. عمارة القرن العشرين . 5 أجزاء . القاهرة : دار النشر للجامعات المصرية ، 1959-1969م .
في كومنز مواد ذات صلة بـ نظريات العمارة.
بوابة عمارة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)
غرانات

| غرانات | غرانات |
| --- | --- |
 :  
المشغل: برنامج الفضاء السوفيتي  
تاريخ الإطلاق: 1 ديسمبر 1989  
موقع الإطلاق: مركز بايكونور الفضائي الموقع 200  ‏  
تاريخ الانحلال: 25 مايو 1999  
 :  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
المرصد الفيزيائي الفلكي الدولي "غرانات" (غالبًا ما يدعى بغرانات، بالروسية: Гранат) هو مرصد فضائي سوفييتي (روسي حاليًا) طور بالتعاون مع فرنسا، الدنمارك وبلغاريا. تم إطلاقه في 1 ديسمبر 1989 على متن صاروخ بروتون.
نهر أخوریان

| أخوریان | أخوریان |
| --- | --- |
نهر أخوریان كما يُرى من العاصمة الأرمينية القديمة آني: نهر أخوریان كما يُرى من العاصمة الأرمينية القديمة آني
 المنطقة  :  المنطقة  
البلد:  أرمينيا  تركيا
 الخصائص  :  الخصائص  
الطول: 186 كيلومتر  
المنبع الرئيسي: بحيرة آربي  
المصب: نهر آراس  
مساحة الحوض: 9670 كيلومتر مربع  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أخوریان أو آخوریان (بالأرمينية: Ախուրյան) هو نهر يقع في جنوب القوقاز ينبع من أرمينيا ويجري من بحيرة آربي محاذيًا للحدود مع تركيا مشكّلًا جزءًا من الحدود الفاصلة بين البلدين حتى يصب في مجرى نهر آراس بالقرب من باغاران. يصرف نهر أخوریان مياهه لمنطقة تقدَّر مساحتها بنحو 9,500 كيلومتر مربع (3,700 ميل2) ويبلغ طوله 186 كيلومتر (116 ميل).
تقع مدينة غيومري وهي ثاني كبرى البلاد على الضفة الشرقيَّة النهر الذي يجري كذلك مخترقًا عواصم أرمينيا التاريخيَّة الأربعة (آني، وباغاران، ویرفانداشات، وشیراكافان).
لمحة تاريخية

اجتمع النبلاء الأرمن المحليين (الناخارار) للتصدي للجيش البيزنطي حين بلغ الأخير محافظة شيراك عام 1041م تحت أمرة القائد فاهرام باهلافوني. انتقى القائد باهلافوني ثلاثين ألف رجل من جُنود المُشاة، وعشرين ألف رجل آخر من الخيَّالة، مشكّلًا ثلاثة فرق للقتال والتصدي للبيزنطيين. نشبت معركة بين الطرفين على مقربة من النهر تغلبت فيها قوات باهلافوني على جيش البيزنطيين. ويُقال أن القتال بلغ قدرًا كبيرًا من الضراوة والشدة حتى أن دماء القتلى ترشحت لمياه النهر وجعلته يتلون بالأحمر. خسر البيزنطيون ضمن صفوفهم ما يناهز الواحد وعشرين ألف رجل. كان من شأن هذا النصر أن مكَّن القائد فاهرام باهلافوني والجاثليق بيتروس غويدادارتس من تتويج غاغیك الثاني ملكًا على عرش أرمينيا، فضلًا عن السيطرة على حصن آني الذي كان واقعًا تحت سيطرة فيست ساركيس.
مراجع

↑  History of Armenia by Father Michael Chamich from B.C. 2247 to the Year of Christ 1780, or 1229 of the Armenian era – Page 124 by Mik'ayel Ch'amch'yants'
↑  History of Armenia by Father Michael Chamich from B.C. 2247 to the Year of Christ 1780, or 1229... – Page 124 by Mik'ayel Ch'amch'yants'
↑  History of Armenia: From B.C. 2247 to the Year of Christ 1780, Or 1229 of the Armenian Era – Page 124 by Michael Chamich, John Audall, Mikʻayel Chʻamchʻyantsʻ, Hovhannēs Avdaleantsʻ – 1827
في كومنز مواد ذات صلة بـ نهر أخوریان.
بوابة أنهار
بوابة أرمينيا
بوابة تركيا
أوكوس

| أوكوس | أوكوس |
| --- | --- |
 :  
الخريطة: الخريطة
تاريخ التأسيس: 15 سبتمبر 2021؛  منذ 3  سنين (2021-09-15)
النوع: حلف عسكري
الاهتمامات: أمن مشترك
منطقة الخدمة: حافة المحيط الهادي
العضوية:   أستراليا   المملكة المتحدة   الولايات المتحدة 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أوكوس (بالإنجليزية: AUKUS) هي اتفاقية أمنية ثلاثية بين أستراليا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة.
ستساعد كل من الولايات المتحدة وبريطانيا أستراليا في تطوير ونشر غواصات تعمل بالطاقة النووية، إضافة إلى تعزيز الوجود العسكري الغربي في منطقة المحيط الهادئ. على الرغم من أن الإعلان المشترك لرئيس الوزراء الأسترالي سكوت موريسون ورئيس الوزراء البريطاني بوريس جونسون والرئيس الأمريكي جو بايدن لم يذكر أي دولة أخرى بالاسم، فقد ذكرت مصادر في البيت الأبيض أنه مصمم لمواجهة نفوذ جمهورية الصين الشعبية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، وهو توصيف يتفق معه المحللون. وقد وُصفت الاتفاقية بأنها خليفة لاتفاق أنزوس الحالي بين أستراليا ونيوزيلندا والولايات المتحدة، مع «تهميش» نيوزيلندا بسبب حظرها للطاقة النووية، ولكن لم يتم الإدلاء بأي تصريح رسمي بهذا الشأن.
تغطي الاتفاقية مجالات رئيسية مثل الذكاء الاصطناعي والحرب الإلكترونية والأنظمة تحت الماء وقدرات الضربة بعيدة المدى. ويتضمن أيضًا مكونًا نوويًا، ربما يقتصر على الولايات المتحدة والمملكة المتحدة بشأن البنية التحتية للدفاع النووي.
الدول الأعضاء

أستراليا
المملكة المتحدة
الولايات المتحدة
الغواصات

ستشمل الاتفاقية أحكامًا تمكن أستراليا من الحصول على غواصات تعمل بالطاقة النووية، وهي عملية ستشمل إلغاء برنامج الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء من فئة الهجوم والتي كان من المقرر سابقًا أن تحل محل فئة كولينز. ستزود الولايات المتحدة أستراليا باليورانيوم عالي التخصيب لتشغيل الغواصات. وافقت أستراليا على عدم إنتاج يورانيوم عالي التخصيب بنفسها.
يمكن أن تشمل الصفقة أيضًا غواصات أمريكية تعمل بالطاقة النووية من طراز فرجينيا تعمل انطلاقا من قاعدة ستيرلينغ في بيرث.
ردود أستراليا

قال زعيم المعارضة الفيدرالية أنتوني ألبانيز من حزب العمال إن حزبه سيدعم الغواصات النووية طالما لم يكن هناك شرط لوجود صناعة نووية مدنية محلية، وعدم امتلاك أسلحة نووية، وأن الصفقة تتفق مع مسؤوليات أستراليا بموجب قانون معاهدة عدم انتشار الأسلحة النووية. وأدان رئيس الوزراء العمالي السابق بول كيتنغ الصفقة قائلاً: «سيشهد هذا الترتيب مزيدًا من الخسارة الدراماتيكية للسيادة الأسترالية، حيث إن الاعتماد المادي على الولايات المتحدة سلب أستراليا أي حرية أو خيار في أي مشاركة قد تراها أستراليا مناسبة». حذر رئيس الوزراء العمالي السابق كيفن رود من النقد المفرط المفرط للصين وأوصى أستراليا بالتركيز على تحسين القدرات العسكرية بهدوء.
وصف رئيس الوزراء السابق توني أبوت هذه الخطوة بأنها «أكبر قرار اتخذته أي حكومة أسترالية منذ عقود»، لأنها «تشير إلى أننا سنقف جنبًا إلى جنب مع الولايات المتحدة والمملكة المتحدة في مواجهة التحدي الاستراتيجي الكبير المتمثل في عصرنا، ومن الواضح أنه الصين». قال أبوت إن أستراليا ستكون أكثر أمانًا نتيجة لذلك، واستشهد بالقوة النيران البحرية الصينية المتزايدة كمبرر للصفقة.
الاستجابة الدولية

من المتوقع أن تقدم الحكومة الأسترالية إحاطة للبعثات الدبلوماسية للدول الإقليمية في 16 سبتمبر 2021، بينما تم تأجيل اجتماع مع الرئيس الفرنسي ماكرون حتى 16 سبتمبر. في بيان مشترك أعرب وزير الخارجية الفرنسي جان إيف لودريان ووزيرة القوات المسلحة فلورنس بارلي عن خيبة أملهما من قرار أستراليا التخلي عن برنامج الغواصات المشترك مع فرنسا.
في 16 سبتمبر 2021 أصدرت رئيسة الوزراء النيوزيلندية جاسيندا أرديرن بيانًا كررت فيه موقف نيوزيلندا بعدم السماح بغواصات نووية في مياهها، بينما ذكرت أيضًا أنه لم يتم الاتصال بها بشأن الاتفاقية، وأنها لا تتوقع أن يكون قريب.
قال مسؤول أمريكي كبير مجهول إن الاتفاقية مع أستراليا كانت استثناء «لمرة واحدة». أستراليا والبرازيل ستكون أول الدول التي لا تمتلك أسلحة نووية ستمتلك غواصات تعمل بالطاقة النووية. وقد أثيرت مخاوف من أن هذا قد يؤدي إلى زيادة خطر انتشار الأسلحة إذا اتبعت البلدان الأخرى نفس النهج لأنه قد يشمل دولاً أخرى تخصيب اليورانيوم للمفاعلات البحرية، مما قد يخلق المزيد من السبل لتطوير المواد اللازمة للأسلحة النووية دون الضمانات التي توفرها عمليات التفتيش المنتظمة.
قال المتحدث الصيني تشاو ليجيان: «إن الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وأستراليا تشارك في تعاون في الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية والتي تقوض بشكل خطير السلام والاستقرار الإقليميين، وتؤدي إلى تفاقم سباق التسلح وتضر بالجهود الدولية لمنع الانتشار.»
لاري تشيني

| لاري تشيني | لاري تشيني |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 2 مايو 1886     بلفيل  
الوفاة: 6 يناير 1969 (82 سنة)       دايتونا بيتش  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: لاعب كرة قاعدة  
الرياضة: كرة القاعدة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
لاري تشيني (بالإنجليزية: Larry Cheney)‏ هو لاعب كرة قاعدة أمريكي، ولد في 2 مايو 1886 في بلفيل في الولايات المتحدة، وتوفي في 6 يناير 1969 في دايتونا بيتش في الولايات المتحدة.
مراجع

في كومنز مواد ذات صلة بـ لاري تشيني.
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة القاعدة
نهر فوكسنان

| نهر فوكسنان | نهر فوكسنان |
| --- | --- |
 :  
 المنطقة  :  المنطقة  
البلد:  السويد  
 الخصائص  :  الخصائص  
الطول: 150 كيلومتر  
المصب: نهر اليوسنان  
مساحة الحوض: 3140 كيلومتر مربع  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نهر فوكسنان هو نهر يقع في السويد، إقليم هالسنغلاند، إقليم دالرنا و إقليم هريدالن ويبلغ طول النهر حوالي 150 كيلو متر. يعد نهر فوكسنان الرافد الأكبر لنهر اليوسنان
المصادر

↑  http://www.ne.se/uppslagsverk/encyklopedi/l%C3%A5ng/voxnan الموسوعة السويدية نسخة محفوظة 2021-12-29 على موقع واي باك مشين.
في كومنز مواد ذات صلة بـ نهر فوكسنان.
بوابة السويد
بوابة جغرافيا
كيران لي (ممثل إباحي)

| كيران لي (ممثل إباحي)> (بالإنجليزية: Keiran Lee)‏    | كيران لي (ممثل إباحي)> (بالإنجليزية: Keiran Lee)‏    |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
 اسم الولادة: (بالإنجليزية: Adam Diksa)‏  
الميلاد: 15 يناير 1984   (40 سنة)   ديربي  
الإقامة: كالاباساس  
مواطنة:  المملكة المتحدة  
لون الشعر: شعر أسود  
الطول: 6 قدم  
الوزن: 81 كيلوغرام  
استعمال اليد: أيمنية  
الأولاد: ماكس  ‏  
عدد الأولاد: 1   
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: ممثل إباحي،  ومخرج أفلام،  ومنتج أفلام  
اللغة الأم: إنجليزية بريطانية  
اللغات: الإنجليزية  
مجال العمل: إباحية  
موظف في: برازرز  
الثروة: 4000000 دولار (2018)  
الجوائز : الجوائز 
جوائز إيه في إن (2016)  : جوائز إيه في إن (2016)  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كيران لي  (بالإنجليزية: Keiran Lee)‏ (15 يناير 1984)، هو ممثل و مخرج و منتج بريطاني يعمل بشكل أساسي في شركة برازرز للإنتاج الإباحي.
عن حياته

ولد في قرية ليتلوفر في منطقة ديربي بإنجلترا. وهو من أصل نصف هندي حيث أن والده كان هندي الجنسية، عندما كبر حضر أكاديمية سانت بنديكت الطوعية الكاثوليكية. وفي السن 18 كان يعمل كمدير مشروع لشبكة ريل. تزوج مرتين كان زواجه الأول من الممثلة الإباحية بوما سويد في عام 2009 ولكنهما انفصلا. وفي عام 2013 تزوج من نجمة الأفلام الإباحية كيرستين برايس و يقيم الاثنان حاليًا مع ابنهما الرضيع في كالاباساس في كاليفورنيا.
مساره المهني

بدأت مهنته في عالم الأفلام الإباحية بعد أن قام أصدقاؤه بتحميل صورة عارية له على موقع تبادل. وبعد رؤية المنشور عرض زوجان عليه دورًا في فيلم إباحي. بدأ لأول مرة في تقديم افلام إباحية عام 2002 في السن 18. وبدأ العمل الحر في الإباحية في إنجلترا قبل توقيع عقد حصري مع برازرز في عام 2005 بعد انتقاله إلى الولايات المتحدة الأمريكية. بدأ مسيرته في تمثيل الإباحية في عام 2006.