تاريخ السيارات
المصادر

↑  "OICA Üretim İstatistiği". International Organization of Motor Vehicle Manufacturers. 2007. Erişim tarihi: 13 Eylül 2009.(İngilizce) نسخة محفوظة 22 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
1 2 3 4 5  "Automobile History". About Inventors., Early Steam Powered Cars (İngilizce) نسخة محفوظة 2020-05-20 على موقع واي باك مشين.
↑  Letter on secret works of art and of nature and on the invalidity of magic", İngilizce'ye çeviren Michael S. Mahoney (İngilizce) نسخة محفوظة 24 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
↑  Ainsi naquit l'automobile, J. Ickx (1961) (Fransızca)
↑  "1679-1681. Chariot à vapeur du R. P. Verbiest". L'histoire de l'Automobile des origines à 1900. Hergé.(Fransızca) نسخة محفوظة 03 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  "Ferdinand Verbiest". La Belgique insolite. (Fransızca) نسخة محفوظة 28 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Biographie des hommes remarquables de la Flandre-Occidentale..., Van de Putte et Delepierre (1884) s 269 (Fransızca)
1 2 3  Il y a un siècle, L'automobile,T. Coulibaly (2007) s 8 (Fransızca)
↑  Les Ingénieurs de la Renaissance, B. Gilles (1960) (Fransızca)
1 2 3  Les pionniers de la locomotion terrestre, S. Bellu (1998), s 10 (Fransızca)
↑  Fulton, Georges et Robert Stephenson, ou, Les bateaux à vapeur et les chemins de fer,A. Janin (1861), s 237 (Fransızca)
↑  "Fardier de Cugnot". Histomobile. (Fransızca) نسخة محفوظة 20 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  Kulibin'in araç tasarımları (Rusça) نسخة محفوظة 15 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Kulibin'in araç tasarımları (Rusça) نسخة محفوظة 27 يناير 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  World History of the Automobile,E. Eckermann (2001), s 15 (İngilizce)
1 2  Encyclopédie de A à Z, G. Bordes (1979), cilt 2, s 578 (Fransızca)
1 2  Georgano, G.N. (1985). Cars: Early and Vintage, 1886-1930. London: Grange-Universal. (İngilizce)
1 2 3  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, p 12 (Fransızca)
↑  Eric Favre. "Bollée Amédée fils, faire avancer l'automobile". (Fransızca) نسخة محفوظة 12 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  S. Bellu (1998), Les dilemmes de l'énergie, s 14 (Fransızca)
1 2 3  "The History of the Automobile"., The Internal Combustion Engine and Early Gas-Powered Cars (İngilizce) نسخة محفوظة 2020-05-20 على موقع واي باك مشين.
1 2  CNRS (1982), Huygens et la France (Fransızca)
↑  E. Eckermann (2001), World History of the Automobile, s 11 (İngilizce)
1 2  "François Isaac de Rivaz dépose le brevet du moteur à explosion". (Fransızca) نسخة محفوظة 11 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  F. Roby, F. Denhez (2006), Vers la voiture sans pétrole ?, s 60 (Fransızca)
1 2  "Histoire de l'automobile". (Fransızca) نسخة محفوظة 23 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  R. Vairez (2000), Automobilistes, tout ce que l'on vous cache, s 10 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, l'automobile, s 11 (Fransızca)
↑  "Panhard et Levassor (1889-1967)". (Fransızca) نسخة محفوظة 06 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  T. Coulibaly, Il y a un siècle, l'automobile, s 14 (Fransızca)
1 2  "Delamare Deboutteville Edouard". (Fransızca) نسخة محفوظة 06 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  "Pyréolophore". (Fransızca) نسخة محفوظة 16 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين.
↑  Gérard Hartmann. "L'Œuvre de Fernand Forest". (Fransızca نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, l'automobile, s 19 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, l'automobile, s 20 (Fransızca)
↑  J. de Syon et B. Sion (2004), 1905-2005, Cent ans de progrès automobile, s 38 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, l'automobile, s 83 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), L'éclosion de la modernité, s 53 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly, Il y a un siècle, l'automobile, s 118 (Fransızca)
↑  American Motorsports Timeline". (İngilizce)  نسخة محفوظة 29 أغسطس 2010 على موقع واي باك مشين.
1 2  J. de Syon et B. Sion (2004), 1905-2005, Cent ans de progrès automobile, s 47 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), La naissance d'un sport, s 22 (Fransızca)
↑  King, Charles B. (1945). A Golden Anniversary 1895-1945 / Personal Side Lights of America's First Automobile Race. New York, New York: Super Power Printing Company. pp. 32–37
↑  
"Frank Duryea wins first U.S. horseless-carriage race". History.com. مؤرشف من الأصل في 2016-01-08. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-13.
1 2  A.-L. Bonnet, R. Jonquet, P. Fillion (2006), 100 ans de grands prix automobiles en France, s 14 (Fransızca)
↑  Jean Watin-Augouard. "Michelin à fond la gomme depuis cent ans". (Fransızca) نسخة محفوظة 25 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
1 2  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 25 (Fransızca)
1 2  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, l'automobile, s 86 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, l'automobile, s 89 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 26 (Fransızca
1 2  S. Bellu (1998), La création des grands classiques, s 59 (Fransızca)
↑  Çeşitli kaynaklara göre tarih farklılık göstermektedir.
↑  "La Jamais Contente, Caractéristiques techniques". (Fransızca)  نسخة محفوظة 04 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  S. Bellu (1998), Les dilemmes de l'énergie, s 23 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 33 (Fransızca)
1 2 3  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, s 54 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), La belle époque, s. 38 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 14 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, s 63 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), La naissance d'un sport, s 23 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 19 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, l'automobile, s 65 (Fransızca)
1 2  M. Boyer (2005), Histoire générale du tourisme, s 267 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 30 (Fransızca)
↑  J. de Syon et B. Sion (2004), 1905-2005, Cent ans de progrès automobile, s 41 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, l'automobile, s 32 (Fransızca
1 2  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, l'automobile, s 32 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, s 38-40 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, s 34 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, s 44 (Fransızca)
↑  J. de Syon et B. Sion (2004), 1905-2005, Cent ans de progrès automobile, s 43 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, l'automobile, s 43 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, s 51 (Fransızca)
1 2  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 31 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, s 58-59 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, s 60 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, s 61 (Fransızca)
↑  IMDB'de The Garage (İngilizce) نسخة محفوظة 08 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, s 129-130 (Fransızca)
1 2  S. Bellu (1998), L'émancipation, s 46 (Fransızca)
1 2  "L'automobile a plus de 100 ans". (Fransızca)  نسخة محفوظة 26 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  T. Coulibaly, Il y a un siècle, l'automobile, s 15 (Fransızca
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 28 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), Le modèle américain, s 70 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), Le modèle américain, s 71 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), L'essor de la productivité, s 34 (Fransızca)
1 2  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, s 27 (Fransızca)
1 2  S. Bellu (1998), La belle époque, s 40 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 40 (Fransızca)
↑  T. Coulibaly (2007), Il y a un siècle, L'automobile, s 28 (Fransızca)
1 2  S. Bellu (1998), La belle époque, s 41 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 42 (Fransızca)
↑  G. Bordes (1979), Encyclopédie de A à Z, cilt 2, s 580 (Fransızca)
1 2 3  S. Bellu (1998), Le modèle américain, s. 72-73 (Fransızca)
1 2  S. Bellu (1998), Le modèle américain, s. 77 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), La décennie de l'aérodynamisme, s. 140 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), Le modèle américain, s 78 (Fransızca)
↑  "Rolls-Royce : La plus prestigieuse des marques britanniques". (Fransızca) نسخة محفوظة 08 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 57 (Fransızca)
↑  S. Bellu (2008), s 37 (Fransızca)
↑  G. N. Georgano (2002), Early and Vintage Cars, s 7 (İngilizce)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 62 (Fransızca)
1 2  S. Bellu (1998), L'apologie de l'acier, s 96 (Fransızca)
1 2  S. Bellu (1998), La rationalisation, s 148 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), L'apologie de l'acier, s 97 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), L'apologie de l'acier, s 98 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 84-86 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), Les chemins de la liberté, s 127 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 88 (Fransızca)
↑  B. Lestrade, S. Boutillier (2000), Les Mutations du travail en Europe, s 131 (Fransızca)
1 2  G. Bordes (1979), Encyclopédie de A à Z, cilt 2, s 584 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 96 (Fransızca)
1 2  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 90-91 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 92 (Fransızca)
1 2 3  S. Berstein et P. Milza (1999), Histoire de la France au XX. siècle, s 139 (Fransızca)
1 2 3 4  S. Bellu (1998), La naissance des légendes, s 192-193 (Fransızca)
1 2  S. Bellu (1998), La création de la firme Porsche, s. 201 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), L'Europe de l'avant-garde, s 191 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), L'Europe de l'avant-garde, s 193 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), La reconstruction, s 169 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 94 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 97 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), La reconstruction, s 165 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 98 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), La reconstruction, s 167 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), Les futurismes, s 181-182 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), Les futurismes, s 183 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), Les futurismes, s 185 (Fransızca)
↑  Richard F. Weingroff. "The Lincoln Highway".(İngilizce) نسخة محفوظة 05 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  S. Bellu (1998), Sous le signe de l'« American Way of Life », s 172 (Fransızca)
↑  Richard B. DuBoff, Accumulation and Power: An Economic History of the United States, Armonk, NY: M.E. Sharpe, 1989, s. 102-103. (İngilizce)
1 2  S. Bellu (1998), Sous le signe de l'« American Way of Life », s 174(Fransızca)
1 2  "La réduction de la dépendance automobile". نسخة محفوظة 29 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
1 2  "La réduction de la dépendance automobile".(Fransızca) نسخة محفوظة 29 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  S. Bellu (1998), Le choc en retour, s 208 (Fransızca)
1 2 3  S. Bellu (1998), Le choc en retour, s 209 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), La crise de conscience, s 217 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), Le revirement, s 232
↑  S. Bellu (1998), Le revirement, s 233 (Fransızca)
↑  "L’histoire de la protection du consommateur". (Fransızca) نسخة محفوظة 04 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  S. Bellu (1998), La conscience écologique, s. 302 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), Les chocs pétroliers, s 250 (Fransızca)
1 2  S. Bellu (1998), Les chocs pétroliers, s 251 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), La révolution informatique, s 272 (Fransızca)
1 2 3  S. Bellu (1998), La révolution informatique, s 273 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), La révolution informatique, s 275 (Fransızca)
↑  S. Bellu (1998), La conscience écologique, s. 298 (Fransızca)
↑  D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, s 136 (Fransızca)
↑  "La crise modifie le comportement des consommateurs". Les Echos. 3 mart 2009. (Fransızca) نسخة محفوظة 19 مايو 2018 على موقع واي باك مشين.
↑  "Renault accélère sur le marché de l’automobile low cost avec la Sandero lancée en Amérique du Sud". (Fransızca) نسخة محفوظة 03 مايو 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  "Sortie embouteillée pour la Nano low-cost". Libération. 24 mart 2009.(Fransızca) نسخة محفوظة 05 يوليو 2018 على موقع واي باك مشين.
↑  "Auto « low cost »".(Fransızca) نسخة محفوظة 23 يونيو 2018 على موقع واي باك مشين.
↑  "Consommation du pétrole dans le monde".(Fransızca) نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  F. Roby, F. Denhez, Vers la voiture sans pétrole ? (Fransızca)
↑  "Les constructeurs tétanisés par la crise financière". (Fransızca) نسخة محفوظة 07 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  "Le gouvernement américain envisage le dépôt de bilan des «Big three»".(Fransızca)نسخة محفوظة 04 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  "Les « big three » présentent leurs plans de survie au Congrès".(Fransızca) نسخة محفوظة 01 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  "La BEI prête 3 milliards d'euros au secteur automobile européen". Reuters publié par le Journal du Net. 12 mart 2009.(Fransızca) نسخة محفوظة 05 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Cyrille Pluyette. "Offensive de la voiture électrique à Francfort".(Fransızca) نسخة محفوظة 07 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
1 2  "A Francfort, le volt-face des constructeurs".(Fransızca) نسخة محفوظة 05 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
1 2 3 4 5  "Quand l’automobile envahit le monde".(Fransızca) نسخة محفوظة 01 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  J.-C. Guibet, E. Faure (1997), Les Transports à l'approche de l'an 2000, s 12 (Fransızca)
↑  "La Chine, premier marché automobile mondial". (Fransızca) نسخة محفوظة 08 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  J.-C. Guibet, E. Faure (1997), Les Transports à l'approche de l'an 2000, s 8 (Fransızca)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة تاريخ العلوم
بوابة تقانة
بوابة صناعة
بوابة شاحنات
بوابة التاريخ
بوابة سيارات
بوابة نقل
صورة للعبة ذات مجادف بخارية رسمها فربيست في عام 1672
لو فارد دي، نموذج 1771، تم عرضها في متحف الفنون والحرف في باريس
آلة ذات ثلاثة عجلات لسربولت
دورة المحرك ذات الأربعة أشواط: 1-العادم 2-الإحتراق 3-الضغط 4-الإمتصاص
براءة اختراع بنز هي أول سيارة ظهرت في عام 1886 تستخدم محرك الإحتراق الداخلي
صورة عن ملصق خاص لعام 1898 عن دمية ميشلان في سيارته
بنهارد_ليفسور (1890-1895)
كميل جينتزي الحائز على كأس غوردون بينيت عام 1903، بسيارة مرسيدس أول سيارة سباق 35 عجلة قيادة إتش بي.
بعد أن حطم كميل جيناتزي الرقم القياسي في السرعة بالسيارة الكهربائية جيميس كونتنت قام بتزينها بالزهور.
صورة خاصة لأندريه ميشلان في عام 1872
معرض سيارات بنيويورك عام 1900
نمط حادث سيارة يوجين الذي أعلنته مجلة بوتيت
بوني & كلايد عام 1933
سيارة A.L.F.A 40/60 HP. التي صُممت من قبل كاستجنا
سيارات أجرة مارن، معرض باريس للسيارات 2008
سيارة رولز- رويس الإنجليزية أثناء الحرب العالمية الأولى
"سيتروين نوع C" سيارة الشعب وأُنتجت عام 1921
بوجاتي رويال التي فتنت الجميع
بيجو402 الممثلة في فرنسا
خط انطلاق انديانابوليس 500 عام 1913
نموذج كرايسلر أيرفلو عام 1935 الذي استخدم هيكلاً ذات حجم واحد
فيراري250 في حلبة نوربورغرينغ عام 1963
شيفروليه كورفيت أول سيارة صُنعت من الألياف الزجاجية
فولفو PC444، أول سيارة سويدية تحمل المؤهلات الدولية
مرسيدس بنز 300 SL سيارة رمزية مميزة عام 1950
كيستليا 202 من تصميم بينينفارينا
شيفرولية كروفير من السيارات المدمجة لعام 1950
أولدزموبيل تورونادو سيارة ذات دفع أمامي بالولايات المتحدة
فولكس فاغن غولف سيارة رمزية ذات حجمين لعام 1970
مدخل مضاغط الهواء للتوربو
رمز ABS في جدول مؤشر السيارات
سيارة داسيا لوغان الأكثر شهرة مابين السيارات ذات تكلفة منخفضة
تاتا نانو واحدة من أرخص السيارات في العالم
شيفرولية كورفيت المعتدلة التي عرضت في بودينسي الضبط العالمية عام 2008
رسم بياني يوضح التكنولوجيا الهجينة لتويوتا بريوس
BMW X6 كوبيه 4×4 التي عُرضت عام 2008 من قبل الشركة الألمانية BMW
المقر العام لجنرال موتورز، الولايات المتحدة، ديترويت
تيسلا رودستر، سيارة كهربائية بالكامل صاحبة 350كم من الحكم الذاتي
تطور مواقف السيارات عالمياً بين عامي 1930-2005
المرور في هونغ كونغ