stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
إدارة الصحة والسلامة
المهام

واجبات السلطة التنفيذية هي:
مساعدة وتشجيع الأشخاص المعنيين بالأمور ذات الصلة بتشغيل أهداف قانون الصحة والسلامة في العمل وما إلى ذلك لعام 1974
اتخاذ الترتيبات اللازمة وتشجيع البحث والنشر والتدريب والمعلومات المتعلقة بعملها.
اتخاذ الترتيبات اللازمة لتأمين الإدارات الحكومية، وأصحاب العمل، والموظفين، والمنظمات الممثلة لكل منهم، وغيرهم من الأشخاص الذين يتم تزويدهم بالمعلومات والخدمات الاستشارية ويتم إطلاعهم وإبلاغهم بشكل كاف بشأن هذه الأمور.
اقتراح لوائح الصحة والسلامة .
والسلطة التنفيذية مُلزمة كذلك بإبقاء وزير الخارجية على علم بخططها وضمان التوافق مع سياسات وزير الخارجية، مع تفعيل أي توجيهات تُعطى لها. يمكن لوزير الخارجية إعطاء التوجيهات للسلطة التنفيذية.
تم نقل مفتشية السكك الحديدية إلى إدارة الصحة والسلامة في عام 1990. في 1 أبريل 2006 توقفت السلطة التنفيذية عن تحمل المسؤولية عن سلامة السكك الحديدية، عندما تم نقل إدارة التفتيش على السكك الحديدية إلى مكتب تنظيم السكك الحديدية (الآن مكتب السكك الحديدية والطرق).
المدير التنفيذي هو المسؤول عن الخدمة الاستشارية الطبية للتوظيف ، والتي تعمل كجزء من مديرية العمليات الميدانية.
الهيكل والمسؤوليات

السلطات المحلية  مسؤولة عن إنفاذ تشريعات الصحة والسلامة في المتاجر والمكاتب وأجزاء أخرى من قطاع الخدمات.
تشمل الوكالات التي تنتمي إلى إدارة الصحة والسلامة:
الهيكل والمسؤوليات > قسم العلوم التنفيذية للصحة والسلامة

يعمل قسم العلوم التنفيذية للصحة والسلامة (معمل الصحة والسلامة  (بالإنجليزية: Health & Safety Laboratory)‏)، الموجود في بوكستون (إنجلترا) ، ديربيشاير، على أكثر من 350 شخصًا بما في ذلك العلماء والمهندسين وعلماء النفس وعلماء الاجتماع والمهنيين الصحيين والمتخصصين التقنيين.
تم تأسيسها في عام 1921 تحت إشراف مجلس أبحاث السلامة في المناجم لإجراء اختبارات واسعة النطاق تتعلق بمخاطر التعدين. بعد تشكيل HSE، في عام 1975 أصبحت المرافق مختبر هندسة السلامة ومختبر أبحاث الانفجار واللهب، تعمل كجزء من قسم خدمة مختبرات البحث في إدارة الصحة والسلامة. في عام 1995 تم تشكيل معمل الصحة والسلامة، بما في ذلك موقع بوكستون والمختبرات في شيفيلد. في عام 2004 انتقلت أنشطة شيفيلد إلى بكستون، وتولت جامعة شيفيلد موقع مختبر شيفيلد.
وهي تعمل الآن كوكالة تجري أبحاثًا وتحقيقات علمية (على سبيل المثال بشأن حريق مستودع نفط بونسفيلد ) لصالح الصحة والسلامة والبيئة والوكالات الحكومية الأخرى والقطاع الخاص.
الهيكل والمسؤوليات > مفتشية صاحبة الجلالة للمناجم

مفتشية صاحبة الجلالة للمناجم مسؤولة عن التنفيذ الصحيح والتفتيش على إجراءات العمل الآمن في جميع أعمال المناجم في المملكة المتحدة. يقع مقرها في شيفيلد، جنوب يوركشاير.
الهيكل والمسؤوليات > قسم السلامة البحرية

تم إنشاء قسم السلامة البحرية (OSD) كقسم داخل إدارة الصحة والسلامة في أبريل 1991. كان هذا استجابة لتوصيات تحقيق كولين في كارثة بايبر ألفا في 6 يوليو 1988. في وقت وقوع الكارثة، كانت وزارة الطاقة (DEn) مسؤولة عن كل من الإنتاج والسلامة البحرية؛ كان يُنظر إلى هذا على أنه ينطوي على تضارب في المصالح. تم تعيين الدكتور توني باريل، مدير قسم التكنولوجيا وتلوث الهواء في الصحة والسلامة والبيئة، الرئيس التنفيذي لقسم السلامة البحرية، بعد أن تم إعارته سابقًا إلى وزارة الطاقة لقيادة نقل المسؤوليات. في الوقت نفسه، تم نقل الإشراف الوزاري من وزارة الطاقة إلى إدارة التوظيف. أصدر قانون السلامة في الخارج لعام 1992 قانون الأعمال المعدنية (المنشآت البحرية) لعام 1971 ولوائحه الفرعية الأحكام القانونية ذات الصلة بقانون الصحة والسلامة في العمل وما إلى ذلك، قانون 1974. تضمنت المسؤوليات الأولية لمكتب المفتش العام وضع لوائح حالة السلامة؛ مراجعة شاملة لتشريعات السلامة الحالية والتحرك نحو وضع نظام تنظيمي لتحديد الأهداف. أصبح قسم السلامة البحرية جزءًا من إدارة المنشآت الخطرة الجديدة في إدارة الصحة والسلامة في عام 1999؛ أصبحت جزءًا من قسم الطاقة الجديد في عام 2013.
الهيكل والمسؤوليات > سجل مستشاري السلامة والصحة المهنية

تدير إدارة الصحة والسلامة حاليًا سجل مستشاري السلامة والصحة المهنية ، وهو سجل مركزي لمستشاري السلامة المسجلين داخل المملكة المتحدة. نية الصحة والسلامة والبيئة هي نقل مسؤولية تشغيل السجل إلى الهيئات التجارية والمهنية ذات الصلة بمجرد أن يتم تشغيل السجل.
شؤون الموظفين > المدراء العامين لإدارة الصحة والسلامة

قائمة المدراء العامين:
يناير 1975 - ديسمبر 1983: جون هوارد لوك  سي بي (من مواليد 26 ديسمبر 1923، ت 26 سبتمبر 1998)
يناير 1984 - 30 يونيو 1995: جون ديفيد ريمنجتون سي بي (من مواليد 27 يونيو 1935)
3 يوليو 1995 - 30 سبتمبر 2000: جينيفر (جيني) هيلين بيكون سي بي (من مواليد 16 أبريل 1945)
1 أكتوبر 2000 - نوفمبر 2005: تيموثي ووكر سي بي (من مواليد 27 يوليو 1945)
نوفمبر 2005 - 31 مارس 2008: جيفري جون فريمان بودجر سي بي (من مواليد 3 أغسطس 1952)
شؤون الموظفين > نواب المدراء العامين لإدارة الصحة والسلامة

(لويس) أودري بيتوم سي بي (مواليد 1918، ت. 1990) 1975-78
بريان هيو هارفي (مواليد 1914، د 2004) 1975-76
جيمس كارفر (مواليد 1916، د. 2007) 1976-77
إريك ويليامز (مواليد 1915، د 1980) 1975-1976
(هربرت) جون دونستر سي بي (مواليد 1922، ت 2006) 1976-1982
دكتور كينيث بلايفير دنكان (مواليد 1924، ت. 1999) 1982-84
ديفيد تشارلز توماس إيفز سي بي (مواليد 1942) 1989-2002
جيني هيلين بيكون سي بي (مواليد 1945) 1992-95
ريتشارد هيلير سي بي 1996-2001
كيت تيمز 2001-04
(جيمس) جاستن مكراكين (مواليد 1955) 2002-08
جوناثان ريس 2004-08
تم دمج إدارة الصحة والسلامة ولجنة الصحة والسلامة في 1 أبريل 2008.
شؤون الموظفين > الرئيس والمدير التنفيذي لإدارة الصحة والسلامة

الرئيس:
السيدة جوديث إليزابيث هاكيت (مواليد 1 ديسمبر 1954) 1 أبريل 2008 - 31 مارس 2016
جورج بريشين الرئيس المؤقت أبريل 2016
مارتن تمبل 1 مايو 2016 - حتى الآن
الرؤساء التنفيذيون:
جيفري جون فريمان بودجر (من مواليد 3 أغسطس 1952) 1 أبريل 2008 - 31 أغسطس 2013
(دينيس) كيفن مايرز (من مواليد 30 سبتمبر 1954) القائم بأعمال الرئيس التنفيذي 1 سبتمبر 2013 - 9 نوفمبر 2014
ريتشارد جادج (من مواليد 2 نوفمبر 1962) 10 نوفمبر 2014 - 17 أغسطس 2018
ديفيد سنوبول الرئيس التنفيذي بالإنابة 15 يونيو 2018 - 1 سبتمبر 2019
سارة ألبون 1 سبتمبر 2019 - حتى الآن
شؤون الموظفين > رؤساء قسم السلامة البحرية

الدكتور أنتوني (توني) تشارلز باريل (مواليد 1933)، أبريل 1991 - يونيو 1994
رودريك ستيوارت أليسون (مواليد 1936)، (الرئيس التنفيذي) يوليو 1994 - 1996
الدكتور ألان دوغلاس سيفتون (مواليد 1945)، 1996 - يونيو 2000
تاف باول، يونيو 2000 - ديسمبر 2005
إيان ويويل، يناير 2006 - أكتوبر 2009
ستيف ووكر، أكتوبر 2009 - مارس 2013
نقد

كانت بعض الانتقادات الموجهة إلى الصحة والسلامة والبيئة هي أن إجراءاتها غير كافية لحماية السلامة. على سبيل المثال، انتقد التحقيق العام الذي أجراه اللورد جيل في انفجار مصنع ستوكلاين للبلاستيك  إدارة الصحة والسلامة والبيئة «لتقديرها غير الكافي للمخاطر المرتبطة بأنابيب غاز البترول المدفونة... والفشل في إجراء زيارات للفحص بشكل صحيح». ومع ذلك، فإن معظم الانتقادات الموجهة إلى إدارة الصحة والسلامة هي أن لوائحها واسعة النطاق وخانقة وجزء من الدولة الحاضنة. زعمت الديلي تلغراف أن الصحة والسلامة والبيئة هي جزء من " ثقافة التعويض "، وأنها غير ديمقراطية وغير خاضعة للمساءلة، وأن قواعدها تكلف الوظائف.
ومع ذلك، فإن الصحة والسلامة والبيئة تنفي هذا، قائلة إن الكثير من الانتقادات في غير محلها لأنها تتعلق بأمور خارج اختصاص الصحة والسلامة والبيئة. كما ردت إدارة الصحة والسلامة والبيئة على الانتقادات بنشر قسم "أسطورة الشهر" على موقعها على الإنترنت بين عامي 2007 و 2010، والذي وصفته بأنه "فضح الأساطير المختلفة حول" الصحة والسلامة ". لقد أصبحت هذه قضية سياسية في المملكة المتحدة. أوصى تقرير لورد يونغ ، الذي نُشر في أكتوبر 2010، بإصلاحات مختلفة تهدف إلى "تحرير الشركات من الأعباء البيروقراطية غير الضرورية والخوف من الاضطرار إلى دفع مطالبات التعويضات غير المبررة والرسوم القانونية".
مناطق التنظيم

تركز إدارة الصحة والسلامة على تنظيم الصحة والسلامة في قطاعات الصناعة التالية:
الزراعة
النقل الجوي
القوات المسلحة
التموين والضيافة
صناعة البناء
موسساتالتاج
صناعات التصنيع والتخزين الكيميائي
الغوص الاحترافي
أحوض بناء السفن
قطاع التعليم مثل المدارس
قطاع الهندسة
الترفيه
قسم الأطفاء
صناعة الأغذية والمشروبات
صناعات الأحذية والجلود
النقل
الخدمات الصحية مثل المستشفيات
إمدادات وتركيب الغاز: سجل الغاز الآمن
المغاسل وتنظيف الجاف
التعدين
إصلاح السيارات
عمل مكتبي
منشآت النفط والغاز البحرية
صناعة الورق والكرتون
مبيد آفات
قوات شرطة
شركات الطباعة
الخدمة العمومية
صناعة المحاجر
مصانع تدوير النفايات وإدارة المخلفات
مصانع النسيج
مستشفى ابن سينا (فرنسا)

هذه المقالة عن المستشفى الفرنسي. للمستشفى الحكومي في بغداد، طالع مستشفى ابن سينا.
| مستشفى ابن سينا (فرنسا) | مستشفى ابن سينا (فرنسا) |
| --- | --- |
 :  
إحداثيات: 48°54′54″N 2°25′45″E﻿ / ﻿48.9151°N 2.42922°E﻿ / 48.9151; 2.42922   
معلومات عامة : معلومات عامة 
الدولة:  فرنسا  
سنة التأسيس: 22 مارس 1935  
الاستعمال الحالي: مبنى مستشفى  ‏  
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
الموقع الإلكتروني: الموقع الرسمي  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مستشفى ابن سينا (بالفرنسية: Hôpital Avicienne)‏ هو مستشفى يقع في بوبيني، سين سان دوني شمال باريس. اُفتتح في عام 1935 كمستشفى فرنسي-إسلامي (بالفرنسية: Hôpital franco-musulman de Paris)‏، وقد بُني خصيصاً لتلبية احتياجات المهاجرين من شمال أفريقيا الذين تدفقوا على منطقة باريس. أُعيد تسمية المستشفى في عام 1978 بمستشفى ابن سينا، في ذكرى الطبيب الفارسي ابن سينا، وهو الآن مستشفى جامعي يخدم السكان المحليين.
مرفأ طرابلس (لبنان)

| Port of Tripoli | Port of Tripoli |
| --- | --- |
 :  
 المكان :  المكان 
البلد: لبنان
المكان: طرابلس (لبنان)
 التفاصيل :  التفاصيل 
دخول الخدمة: 1959
المشغل: Tripoli Port Authority
المالك: نظام لبنان
النوع: Artificial/Coastal breakwater
المساحة المائية: 2,200,000 m²
المساحة: 3,000,000 m²
المراسي المتوفرة: 8
أرصفة الميناء: 1
Port Manager: Ahmad Tamer
 الإحصائيات :  الإحصائيات 
عدد السفن الوافدة: 430 ships (yearly)
الموقع الرسمي: http://www.portdetripoli.com/
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مرفأ طرابلس (بالإنجليزية: Port of Tripoli)‏، هو ثاني أكبر ميناء في لبنان بعد مرفأ بيروت . تبلغ مساحة الميناء 3 كم² تقريباً، وتصل المساحة البحرية إلى 320.00 م²، بينما تبلغ مساحة منطقة التفريغ المجاورة للميناء الحالي 420.000 م²، محفوظة لمحطة الحاويات ومنطقة السوق الحرة المستقبلية.
التاريخ

ظل ميناء طرابلس على وجه العموم مرفأً طبيعياً، وهو شريط جغرافي أرضي حيث توجد المراكب الشراعية التي تخدم خطوط التجارة على طول سواحل تركيا وسوريا ولبنان ومصر، وتمتد إلى مالطا، وكريت واليونان. خليج المينا الذي يأخذ شكل الهلال، يخدم كمأوى طبيعي للرياح الشمالية الشرقية التي تخلق تيارات قوية في المياه العميقة.
كانت السفن ترسو في خليج لبنان، تخدمها قوارب التجار المحلية التي تفرغ حمولة السفن يدوياً إلى القوارب الصغيرة التي تنقل البضائع إلى الأحواض الجافة. كانت السفن حتى أوائل القرن العشرين من صغيرة إلى متوسطة، بحمولة تتراوح بين 50 و75 طن لكل سفينة.
وحدث أول تطور بارز أثناء الانتداب الفرنسي، عندما تم بناء اثنين من الأحواض الجافة، جرمبلاد والشيخ عفان، للسماح برسو القاطرات العسكرية. المرفأ الطبيعي الثالث على الجانب الشرقي من المدينة والذي كان نادراً ما كان يستخدم، كان بمثابة مرفأ احتياطي عندما كانت اشتداد هبوب الرياح الشمالية الشرقية، إلا أن الطبيعة الصخرية لتلك المنطقة كانت الملاذ الأخير وكانت تتطلب خبرة أفضل من البحارة المحليين، والذين كان يساعدهم في بعض الأحيان صيادو المينا الذين لديهم خبرة جيدة بالمياه.
عند مطلع الحرب العالمية الثانية، استخدمت المقاتلات الفرنسية وطائرات الإمداد القادمة من الشرق الأقصى (الهند والصين وفيتنام) حوض المينا كمنطقة هبوط. ولأن وزنها كان أخف بكثير من المراكب الشراعية، تسبب التيار المحلي داخل الحوض في العديد من المشكلات، ومن ثم مُنح عمدة الميناء خير الدين عبد الوهابي عقداً لإنشاء أول حاجز أمواج اصطناعي الذي يعتبر بداية لإنشاء مرفأ طرابلس.
الزوارق البحرية التي تُبنى بشكل رئيسي على جزيرة أرواد ولاحقاً في المينا أيضاً، تراجعاً كبيراً مع انتشار السفن البخارية، وشهدت المدينة نشاطاً متزايداً لتفريغ السفن التجارية، ومع ظهور الصناعات الخدمية، مثل استخدام المواصلات التي تستخدم في تفريغ الحمولات بين السفن. واصل الانتداب البريطاني تطوير الميناء بإنشاء محطة لرسو السفن الصغيرة داخل البركة الاصطناعية الناتجة عن مياه حاجز الأمواج، والتي أصبحت مزدحمة الآن بالبارجات. كان رسو البارجات من شأنه أن يجعل التفريغ أسرع وأكثر فاعلية، وكانت الشحنات المفرغة تُنقل إلى محطة السكك الحديدية، ثم إلى العربات المتجهة إلى سوريا، والعراق، والأردن. كما تزامن ذلك مع مشروع خط أنابيب شركة نفط العراق لاستيراد الحديد والصلب لمشروع بناء مصفاة في بلدة البداوي اللبنانية المجاورة.
في الخمسينيات، منحت حكومة الرئيس البناني كميل شمعون ورئيس الوزراء رشيد كرامي عقداً لشركة فينيك الإيطالية لإنشاء المرفأ المعاصر. ومع الضغط المكثف من رعاة مرفأ بيروت، اقتصر عمق بركة المرفأ الداخلي على 8 أمتار، مما سيعوق لاحقاً ميناء طرابلس من استقبال سفن أكبر. مع بداية العمل عام 1957، تم تعيين أول مجلس إدارة في عام 1961 للإشراف على التشغيل اليومي للميناء، وهو الآن كيانياً حكومياً.
الإدارة

يدير الميناء هيئة ميناء لبنان، والتي تتكون من لجنة تضم خمسة أعضاء تعينهم وزارة النقل اللبنانية، مؤلفين من رجال أعمال وكبار الشخصيات الأنسب للإشراف على تشغيل الميناء. إن ميناء طرابلس مستقل إدارياً ومالياً، ويحكمه القانون العام للمؤسسات العامة وفقاً لقرار الحكومة اللبنانية رقم 4513.
عينت اللجنة الأولى عام 1961 لثلاث سنوات قابلة للتجديد. مع اندلاع الحرب الأهلية عام 1976، استمر نفس أعضاء اللجنة في الخدمة حتى عام 1991، عندما عُيّن أول مجلس بعد الحرب وبدأوا بالتخطيط لميناء طرابلس الجديد على الجانب الشمالي من الشريط الصخري. منح العقد لشركة الصين للموانئ، وهي شركة صينية لتطوير الموانئ، لتطوير رصيف جديد بطول 1800 متر وبعمق 15 متر، مع اكتمال أول 600 متر بحلول أكتوبر 2011.
تفاصيل الميناء

| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع: العمق
المرسى: 17.1–18.2 م
رصيف حاويات:   7.1–  9.1 م
عمق محطة النفط: 17.1–18.2 م
الرصيف الجاف: N/A
حجم المرفأ: متوسط
عرض السكة الحديدية: N/A
نوع المرفأ: حاجز أمواج شاطئي
العمرات: متوسطة
المأوى: جيد
المستودعات والمنشآت

المستودعات والساحات
4 مستودعات للبضائع الجافة، بمساحة 11.000 م²
10 مستودعات للبضائع الجافة والأخشاب، بمساحة 17.500 م²
5 ساحات لمركبات التخزين، بمساحة تتجاوز 10.000 م²
1 ساحة لحاويات التخزين، بمساحة 10.000 م²
1 ساحة للأغراض العامة، بمساحة 15.000 م²
2 ساحتان بمساحة 3.000 م² لتخزين أخشاب التنوب
معدات الميناء
6 رافعات متحركة بسعة 125-165 طن
7 رافعات متحركة بسعة 100-120 طن
10 رافعات متحركة بسعة 70-90 طن
20 رافعات متحركة بسعة 40-65 طن
11 رافعات متحركة بسعة 25-38 طن
15 gafs للبضائع الجافة
24 رافعة شوكة
8 جرافات
30 شاحنة
4 قاطرات
معدات تخزين البضائع الجافة
الإمداد بالماء
8 منافذ لتزويد السفن بالمياه باستخدام التقنيات الحديثة
شالون مرفق بخزان لتزويد السفن بالمياه داخل وخارج الأحواض (يتم توفير هذه الخدمة من قبل محطة التوجيه)
خدمات أخرى
3 كافيتريات لخدمة مبنى الإدارة والأرصفة
مستشفى (تحت الإنشاء)
مكتب لنقابة العمال
أعمال التطوير

أعلنت وزارة النقل عن خطط لتطوير مرفأ طرابلس، لتوسيع الميناء بمقدار 1.2 كيلومتر مربع، وبناء مخازن مبردة ومباني للصناعات الخفيفة والتجميعية ومستودعات كبيرة الحجم. وتهدف الخطة أيضاً إلى توسيع طول الرصيف إلى 2200 متر وتعميق الغاطس ليصل إلى 12 متر. أعدت هيئة ميناء طرابلس خطة رئيسية بالتعاون مع الشركة الفرنسية، سوريكا، توسيع وإعادة تأهيل ميناء طرابلس والمنطقة التجارية الحرة التابعة له.
في 25 يناير 2019، أعلنت روس نفط، أكبر منتج للنفط في روسيا، توقيعها اتفاقاً مع وزارة الطاقة والماء اللبنانية لادارة محطة المنتجات النفطية في مرفأ طرابلس بلبنان لعشرين سنة.
مراجع

1 2  Tripoli Port Authority. "Port Tripoli - About Us". Port Tripoli. مؤرشف من الأصل في 2013-11-10. اطلع عليه بتاريخ 2010-06-05.
↑  "Rosneft to manage oil products storage terminal in Lebanon". رويترز. 25 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-12-13.
بوابة المتوسط
بوابة لبنان
بوابة نقل
في كومنز مواد ذات صلة بـ مرفأ طرابلس (لبنان).
إيلير دورو

| إيلير دورو>  معلومات شخصية   | إيلير دورو>  معلومات شخصية   | إيلير دورو>  معلومات شخصية   | إيلير دورو>  معلومات شخصية   | إيلير دورو>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 25 يوليو 1966   (58 سنة)   قواية  
مركز اللعب: مهاجم  
الجنسية:  ألبانيا  
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
|  | KF Besa Kavajë ‏  |  |  |  |  |
| 1993–1994 | فريبيرغ | 7 | (1) |  |  |
| الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   |  |
2005 : KF Besa Kavajë ‏
2017: KF Luzi i Vogël 2008 ‏
2018: نادي إغناتيا
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط |  |
إيلير دورو (بالألبانية: Ilir Duro‏) هو لاعب كرة قدم ألباني في مركز الهجوم، ولد في 25 يوليو 1966 في كافايه في ألبانيا. لعب مع KF Besa Kavajë ‏.
مراجع

↑  "Player Database". مؤرشف من الأصل في 2012-09-11.
↑  History - Freiburger FC نسخة محفوظة 2019-03-22 على موقع واي باك مشين.
↑  Ilir Duro largohet nga Egnatia, ja kush e merr drejtimin e klubit rrogozhinas - Panorama باللغة الألبانية نسخة محفوظة 2019-03-22 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة ألبانيا
بوابة كرة القدم
إي ثري هاريل بيك 2009

إي ثري هاريل بيك 2009 هو سباق دراجات هوائية من فئة سباق يوم واحد، وهو الموسم الثاني والخمسين من إي ثري هاريل بيك، وأقيم في 28 مارس 2009 ضمن سباقات طواف أوروبا للدراجات 2008–09.
فاز بالمركز الأول فيليبو بوزاتو، وبالمركز الثاني توم بونن، وبالمركز الثالث مكسيم لجلينسكاي.
وصلات خارجية

لمحة عن سباق إي ثري هاريل بيك 2009 على موقع  ProCyclingStats   (برو  سايكلنج  ستاتس) - إحصاءات  محترفي  الدراجات.
إي ثري هاريل بيك 2009 على موقع إحصائيات الدراجات الإحترافية (الإنجليزية)
مراجع

↑  "معرف برو سايكلنج ريس لـ إي ثري هاريل بيك 2009". مؤرشف من الأصل في 2018-01-05. اطلع عليه بتاريخ 2022-07-28.
| ع ن طواف أوروبا للدراجات 2009 | ع ن طواف أوروبا للدراجات 2009 | ع ن طواف أوروبا للدراجات 2009 |
| --- | --- | --- |
▷ 20082010 ◁: ▷ 20082010 ◁
| سباقات |  طواف نيوشبلاد   طواف لوكسمبورغ  طواف كاستيلون   طواف بريطانيا   باريس تورز 2009  شيلدبرايش  أربعة أيام من دونكيرك  فولتا الغارف  طواف كوميونيداد مدريد   طواف برغش   باريس-كاممبير   نجم بسجس   رينجيريك جراند بريكس   ‏  مونت باشي ستراد بينك  كأس جونغ مار موديج لركوب الدراجات   جي بي دي فورميس  باريس بورج   سباق جائزة لا مارسيليس الكبرى  جراند بريكس دو بلومليك-موربيهان   روت أديلي   طواف فونديه  طواف دوبس   ترو-برو ليون  طواف هوت فار   شوليه باي دي لوار  بولينورماند  جراند بريكس دي إسبيرجوس  |  |
| فائزون | جيوفاني فيسكونتي |  |
| ع ن إي ثري هاريل بيك  | ع ن إي ثري هاريل بيك  |
| --- | --- |
سباقات:  1958   1959   1960   1961   1962   1963   1964   1965   1966   1967   1968   1969   1970   1971   1972   1973   1974   1975   1976   1977   1978   1979   1980   1981   1982   1983   1984   1985   1986   1987   1988   1989   1990   1991   1992   1993   1994   1995   1996   1997   1998   1999   2000   2001   2002   2003   2004   2005   2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020   2021  2022 
بوابة بلجيكا
بوابة سباق الدراجات الهوائية
بوابة عقد 2000
مركز تورنتو للفنون

مركز تورنتو للفنون
مركز تورنتو للفنون
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أسماء سابقة:  مركز نورث يورك للفنون الأدائية مركز فورد للفنون الأدائية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع المبنى:  مجمع الفنون
المكان:  5040 Yonge Street تورونتو، أونتاريو، كندا M2N 6R8
المنطقة الإدارية:  تورونتو 
البلد:   كندا 
المالك:  مدينة تورنتو
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الافتتاح الرسمي:  October 16, 1993
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المهندس المعماري:  إبرهارد زيدلر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
موقع الويب:  Venue website
الإحداثيات:  43°46′N 79°25′W﻿ / ﻿43.77°N 79.41°W﻿ / 43.77; -79.41 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
مركز تورنتو للفنون، المعروف سابقاً باسم «مركز فورد للفنون الأدائية» هو مركز للفنون المسرحية يقع في مدينة نورث يورك في تورنتو، كندا. افتتح عام 1993 باسم «مركز نورث يورك للفنون الأدائية». صممّه المعماري الكندي إيبرهارد زيدلر للعروض المسرحية والموسيقية والفنون الأدائية الأخرى. في الافتتاح، منحت نورث يورك إدارة المركز لشركة ليفنت التي باعت حقوق التسمية عام 1994 لشركة فورد موتور. كان المركز يضمّ ثلاثة مسارح في الأصل: المسح الرئيسي وسعته 1727 مقعداً، وقاعة جورج ويستون ريسيتال بسعة 1036 مقعداً ومسرح الاستديو متعدد الأغراض بسعة 200 مقعداً. عندما أعلنت شركة ليفنت الإفلاس عام 1998، تولت مدينة تورنتو السيطرة على المنشأة.
كان المسرح الرئيسي مسرح لعرض موسيقى أولاد جيرزي التي أنتجتها شركة دانكاب منذ آب (أغسطس) 2008 حتى آب (أغسطس) 2010. قبل ذلك كان مسرح عرض شارع الغروب (موسيقى) للموسيقار أندرو لويد ويبر عام 1995 وقارب العرض المنتج عام 1993 والذي نقل إلى مسرح برودواي لاحقاً. بعد توقّف عرض دانكاب، واجه المركز صعوبات في العثور على ما يكفي من المستأجرين للمرحلة التالية، وبدأت سلسلة من التجديدات منذ عام 2014 حتى 2016، حيث تم تقسيم المسرح الرئيسي إلى مسرحين صغيرين. بني مسرح غرينوين على المسرح والحجرات الخلفية وكانت سعته 296 مقعداً، في حين أصبح ما تبقى من منه مسرحاً غنائياً باسم مسرح لايركس بسعة 576 مقعداً ويحتوي على لوحات للإضاءة والصوت.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي لمركز تورنتو للفنون
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: جغرافية :  موسوعة ميوزيك برينز (MBP) 
بوابة تورونتو
بوابة كندا
بوابة موسيقى
قالب:Music-venue-stub
في كومنز مواد ذات صلة بـ مركز تورنتو للفنون.
رحلة إم في راشيل كوري إلى غزة

| رحلة إم في راشيل كوري إلى غزة | رحلة إم في راشيل كوري إلى غزة |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
رحلة إم في راشيل كوري إلى غزة تبدأ عندما أبحرت السفينة الأيرلندية التي ترفع العلم الكمبودي اسم السفينة هو إم في راشيل كوري كانت جزءًا من أسطول الحرية في غزة الذي أبحر إلى غزة لتقديم المساعدات الإنسانية في عام 2010. لم تتمكن السفينة من الانضمام إلى السفن الست الأخرى في الأسطول بسبب مشاكل ميكانيكية أجبرتها على الخضوع لإصلاحات في مالطا. وواجهت السفن الست الأخرى غارة في 31 مايو 2010 قتل خلالها تسعة نشطاء على يد القوات البحرية الإسرائيلية.
انطلقت السفينة الحاملة للمساعدات في 31 مايو 2010، وأصر طاقمها على الذهاب إلى غزة. توصلت حكومتا إسرائيل وإيرلندا إلى اتفاق لتفريغ حمولة السفينة في مدينة أشدود الساحلية جنوب إسرائيل، لكن المجموعة الراعية للسفينة رفضت الاقتراح. صعد الكوماندوز الإسرائيلي إلى السفينة من زوارق سريعة حوالي ظهر يوم 5 يونيو 2010، في المياه الدولية على بعد حوالي 30 كيلومترًا من غزة. سيطرت قوات الكوماندوس الإسرائيلية، وتم تحويل السفينة وركابها باتجاه إسرائيل، بعيدًا عن مسارها الأصلي. بعد التفتيش، سلمت إسرائيل الشحنة بالكامل إلى غزة، بما في ذلك الأسمنت، وهو أمر محظور عادة.
خلفية

السفينة هي سفينة تجارية سابقة تملكها وتديرها حركة غزة الحرة. تم تمويله جزئيًا من قبل منظمة بيردانا العالمية للسلام، وهي منظمة غير حكومية ماليزية يرأسها رئيس الوزراء الماليزي السابق مهاتير بن محمد. السفينة مملوكة لأيرلنديين، وكان على متنها مساعد الأمين العام السابق للأمم المتحدة دينيس هاليداي والحائز على جائزة نوبل للسلام ميريد كوريغان. قال هاليداي إن السفينة ستتوقف فقط عندما يجبر الإسرائيليون السفينة على القيام بذلك.
قال ركاب على متن السفينة راشيل كوري إن الغرض من رحلتهم هو جلب المساعدات الإنسانية لسكان غزة والاهتمام العام بالحصار المصري الإسرائيلي على منطقة غزة؛ حصار انتقدته وكالة الأمم المتحدة لإغاثة وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين لفرضه "فقر مدقع" على 350.000 من سكان غزة. وتقول إسرائيل إن الحصار المفروض على غزة ضروري لمنع تسلل الأسلحة والمسلحين إلى المنطقة الساحلية التي تديرها حماس، والتي صنفتها هي وكثير من المجتمع الدولي على أنها منظمة إرهابية. كما وصفت إسرائيل الحملة بأنها "استفزاز يهدف إلى نزع الشرعية عن إسرائيل".