stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
الانقسام الصيني السوفيتي
ما بعد ماو > الانتقال إلى البراغماتية

في عام 1971، انتهت المرحلة الراديكالية سياسياً للثورة الثقافية (1966-1976) بفشل المشروع 571 (الانقلاب لخلع ماو) ووفاة المتآمر المارشال لين بياو (المسؤول التنفيذي لماو)، الذين تواطأ مع عصابة الأربعة - جيانغ تشينغ (زوجة ماو الأخيرة)، وتشانج تشونكياو، وياو وينيوان، ووانغ هونغ وين - لتولي قيادة جمهورية الصين الشعبية. بصفتهم راديكاليين سياسيين رجعيين، جادلت عصابة الأربعة في التراجع إلى العقيدة الأيديولوجية الستالينية على حساب التنمية الاقتصادية الداخلية، ولكن سرعان ما تم قمعها بواسطة المخابرات السرية في جمهورية الصين الشعبية.
أدت إعادة الهدوء المحلي الصيني إلى إنهاء المواجهة المسلحة مع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لكنها لم تحسن العلاقات الدبلوماسية، لأنه في عام 1973، كانت حاميات الجيش السوفياتي على الحدود الروسية الصينية مرتين في عام 1969. دفع التهديد العسكري المستمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لشجب «جمهورية الصين الشعبية» للإمبريالية الاجتماعية السوفيتية، من خلال اتهام الاتحاد السوفياتي بأنه عدو للثورة العالمية.  سوف تتحسن العلاقات الصينية السوفيتية ببطء وبشكل تدريجي خلال الثمانينيات.
في أواخر عام 1977، في المؤتمر الوطني الحادي عشر للحزب الشيوعي الصيني (12-18 أغسطس 1977)، تم تعيين دنغ شياو بينغ الذي الذي أعيد تأهيله سياسياً لإدارة برامج التحديث الداخلي. تجنب الهجمات على ماو تسي تونغ، بدأ الاعتدال السياسي لدنغ تحقيق الإصلاح الاقتصادي الصيني، من خلال الانتكاسات المنهجية لسياسات ماو غير الفعالة، والانتقال من الاقتصاد المخطط إلى اقتصاد السوق الاشتراكي. في الثمانينيات، اتبعت جمهورية الصين الشعبية سياسات الواقعية السياسية، مثل «البحث عن الحقيقة من الحقائق» و«الطريق الصيني إلى الاشتراكية»، التي سحبت جمهورية الصين الشعبية من التجريدات عالية المستوى من الأيديولوجية، والسجال، والمراجعة الماركسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، مما قلل من الأهمية السياسية للانقسام الصيني السوفياتي.
أفرو كراود

أفرو كراود
الشعار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البداية:  2015 
المؤسس:  Alice Backer   
البلد:  الولايات المتحدة 
المقر الرئيسي:  نيويورك 
موقع الويب:  afrocrowd.org (الإنجليزية) 
stylized name:  AfroCROWD 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
أفرو كراود (بالإنجليزية: Afro CROWD)‏ هي مبادرة لإنشاء وتحسين المعلومات حول الثقافة والتاريخ الأسود على ويكيبيديا. تم تأسيس المشروع الذي يقع مقره في مدينة نيويورك على يد أليس باكر في عام 2015.
الخلفية والوصف

لاحظ بعض المراقبين ندرة المحتوى المتعلق بتاريخ أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى على ويكيبيديا.
في عام 2015، وصفت دانييلا بين إيمي من صحيفة هايتيان تايمز،أن أفرو كراود "مبادرة متعددة اللغات لزيادة مشاركة ذوي الأصول الأفريقية في مبادرات التمويل الجماعي مثل ويكيبيديا". تم وصفها بأنها "مبادرة افعلها بنفسك"،  تستضيف AfroCROWD جلسات تحرير ومحاضرات في جميع أنحاء منطقة نيويورك الحضرية. أقامت المجموعة شراكة مع مكتبة بروكلين العامة  ومنظمات أخرى مثل التبادل الثقافي في هايتي ومعهد اللغة الكريولية الهايتية لاستضافة هذه الأحداث. تسعى أفرو كراود أيضًا إلى زيادة عدد الأشخاص من أصل أفريقي الذين يشاركون بنشاط في حركات ويكيميديا والمعرفة المفتوحة.
تاريخ

في عام 2015، أطلقت المحامية أليس باكر مشروع أفرو كراود، "لتصحيح افتقار ويكيبيديا إلى المقالات حول التاريخ الأسود والثقافة السوداء". وفقًا لباكر، فإن هدف المشروع هو "إعطاء الأشخاص ذوي البشرة الملونة فرصًا للقيام بأكثر من مجرد المشاركة في وسائل التواصل الاجتماعي واستهلاكها". أدرجت دانييلا بين إيمي باكر في قائمة صحيفة هايتيان تايمز لعام 2015 لـ "10 مؤثرين على وسائل التواصل الاجتماعي في هايتي يجب عليك متابعتهم".
في عام 2020، قبل يوم التاسع عشر من يونيو ، استضافت أفرو كراود جهودًا لتحسين مقالات ويكيبيديا المتعلقة بالحقوق المدنية. تلقت المجموعة تمويلاً من مؤسسة ويكيميديا.
انظر أيضا

مشروع افريبيديا
الغواصة الألمانية يو-602

| يو-602 | يو-602 |
| --- | --- |
الجنسية:  ألمانيا النازية
الشركة الصانعة: بلوم+فوس  
المالك:  كريغسمارينه 
المشغل: كريغسمارينه  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
غواصة يو-602 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
التصميم

كانت إزاحة الغواصة يو-602 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز جيرمانياويرفت F46، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية:  Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8)‏ ينتج قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومراوحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
اعتراف كاذب

الاعتراف الكاذب هو اعتراف بالذنب على جريمة لم يفعلها المعترف بها. يمكن أن تحدث الاعترافات الكاذبة من خلال الإكراه أو الاضطراب العقلي أو عدم كفاءة المتهم. أظهرت الأبحاث أن الاعترافات الكاذبة تحدث بشكل منتظم في السوابق القضائية. الأحداث لديهم معدل الاعترافات الكاذبة أعلى بكثير من البالغين.
يُعتبر الاعتراف الكاذب أحد الأسباب التي جعلت الفقه القانوني قد أسس سلسلة من القواعد - تسمى «قواعد الاعتراف» - للكشف عن الاعترافات الكاذبة ورفضها لاحقًا. عادة ما تتطلب اتفاقيات الإقرار بالمدعى عليه أن ينص على مجموعة من الوقائع التي تثبت أنه مذنب في الجريمة.
روبرت دوفي (مدرب رياضي)

لمعانٍ أخرى، طالع روبرت دوفي (توضيح).
| روبرت دوفي | روبرت دوفي |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 13 مايو 1903     بينغامتون  
الوفاة: 9 ديسمبر 1974 (71 سنة)       فيلادلفيا  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: كلية لافاييت  
المهنة: مدرب رياضي، ومدرب كرة قدم أمريكية  
الحزب: الحزب الجمهوري  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
روبرت دوفي (بالإنجليزية: Robert Duffy)‏ هو مدرب رياضي أمريكي، ولد في 13 مايو 1903 في بينغامتون في الولايات المتحدة، وتوفي في 9 ديسمبر 1974 في فيلادلفيا في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  "The Thirsty 13th," 2011, by Seth P. Washburne, page 404.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: الاسم المعياري الدولي (ISNI) ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities)
وطنية: مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة القومية الإسبانية (BNE)
بوابة أعلام
بوابة الحرب العالمية الثانية
بوابة القرن 20
بوابة الولايات المتحدة
إليزابيث ك. ميلر

| إليزابيث ك>  ميلر | إليزابيث ك>  ميلر |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 2 مايو 1920     مينيابوليس  
تاريخ الوفاة: 14 أكتوبر 1987 (67 سنة)      
مواطنة:  الولايات المتحدة 
عضوة في: الأكاديمية الوطنية للعلوم، والأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم  
الزوج: جيمس ميلر  ‏ (1942–)  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة منيسوتا (الشهادة:دكتوراه الفلسفة) (–1945)  
المهنة: عالمة كيمياء حيوية، وأستاذة جامعية، وعالمة أورام  
اللغات: الإنجليزية  
موظفة في: جامعة ويسكونسن-ماديسون  
الجوائز : الجوائز 
جائزة تشارلز إس موت  ‏ (1979) جائزة ليوبولد غريفيل (1978) جائزة مؤسسة غيردنر الدولية (1978) جائزة بريستول مايرز سكويب للإنجاز المتميز في أبحاث السرطان  ‏ (1978) جائزة روزنستيل (1975)  : جائزة تشارلز إس موت  ‏ (1979) جائزة ليوبولد غريفيل (1978) جائزة مؤسسة غيردنر الدولية (1978) جائزة بريستول مايرز سكويب للإنجاز المتميز في أبحاث السرطان  ‏ (1978) جائزة روزنستيل (1975)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إليزابيث ك. ميلر (بالإنجليزية: Elizabeth C. Miller)‏ هي عالمة كيمياء حيوية أمريكية، ولدت في 2 مايو 1920 في منيابولس في الولايات المتحدة، وتوفيت في 14 أكتوبر 1987.
مراجع

1 2 3 4 5  Marilyn Bailey Ogilvie (16 Dec 2003). The Biographical Dictionary of Women in Science: Pioneering Lives From Ancient Times to the Mid-20th Century (بالإنجليزية). Routledge. Vol. 2. p. 896. ISBN:978-1-135-96342-2. OCLC:174736794. OL:34099M. QID:Q28721132.
↑   http://www.nasonline.org/member-directory/deceased-members/52535.html. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑   http://www.nasonline.org/member-directory/deceased-members/52535.html. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-02. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "GM Cancer Previous Prize Winners" (بالإنجليزية). Archived from the original on 2007-03-13. Retrieved 2012-08-12.
↑  "GRANTS AND AWARDS PROGRAM FACT SHEET" (PDF) (بالإنجليزية). Archived from the original (PDF) on 2012-11-14. Retrieved 2013-01-14.
↑   https://www.brandeis.edu/rosenstiel/rosenstiel-award/past.html. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Biographical Sketches: Dr. James A. Miller and Dr. Elizabeth C. Miller". Drug Metabolism Reviews. ج. 26 ع. 1–2: xix–xx. 1994. DOI:10.3109/03602539409029781.
↑  ALLAN H. CONNEY؛ MIRIAM C. POIRIER؛ YOUNG-JOON SURH؛ FRED F. KADLUBAR. "ELIZABETH CAVERT MILLER 1920 — 1987 : JAMES A. MILLER 1915 — 2000 : A Biographical Memoir" (PDF). Nasonline.org. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-10-14. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-19.
↑  Conney، Allan H. (1 مايو 2001). "In Memoriam: James A. Miller (1915–2000)". Cancer Research. ج. 61 ع. 9: 3847–3848. PMID:11325862. مؤرشف من الأصل في 2018-10-13 – عبر cancerres.aacrjournals.org.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: الاسم المعياري الدولي (ISNI) ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST) مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities)
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) مكتبة الكونغرس (LCNAF) مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL)
بحثية: مُتصفِّح المعلومات الأكاديمية "سيني" (CiNii)
أخرى: النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة طب
الهيئة العامة للطيران المدني (السعودية)

لمعانٍ أخرى، طالع الهيئة العامة للطيران المدني (توضيح).
| الهيئة العامة للطيران المدني | الهيئة العامة للطيران المدني |
| --- | --- |
الهيئة العامة للطيران المدني (السعودية)‌ : الهيئة العامة للطيران المدني (السعودية)‌ 
الاختصار: GACA
البلد:  السعودية 
المقر الرئيسي: الرياض ، المملكة العربية السعودية
تاريخ التأسيس: عام 1354هـ الموافق 1934م
الاهتمامات: قطاع الطيران
منطقة الخدمة: السعودية
العضوية: منظمة الطيران المدني الدولي  
الرئيس: عبدالعزيز بن عبدالله الدعيلج
المنظمة الأم: وزارة النقل والخدمات اللوجستية  
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي (العربية و الإنجليزية)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الهيئة العامة للطيران المدني، مؤسسة وطنية من المملكة العربية السعودية تم إنشائها عام 1354هـ الموافق 1934م وهي مسؤولة عن أجواء المملكة بالترتيب والتنسيق بين الطائرات التجارية وحصلت على أول طائرة مدنية في عام 1364هـ الموافق 1945م وكانت من طراز (دي سي 3 داكوتا) وأضيفت إليها فيما بعد طائرتان من نفس الطراز وصدر أول نظام للطيران المدني في عام 1372هـ الموافق 1953م، وفي عام 1397هـ الموافق 1977م تم تعديل مسمى مصلحة الطيران المدني إلى الهيئة العامة للطيران المدني.
التاريخ

سجلت الهيئة في 2018 أعلى عدد مسافرين ورحلات في تاريخ الطيران في المملكة، إذ بلغ عدد المسافرون 99.86 مليون مسافر عبر 771.828 رحلة من مطارات المملكة الدولية والداخلية. بحسب تقرير التنافسية العالمي 2019 تقدمت المملكة 5 مراكز في كفاءة خدمات النقل الجوي عن العام السابق.
وفي يوليو 2022 أعلنت هيئة الطيران المدني فتح أجواء المملكة لجميع الناقلات الجوية التي تستوفي متطلبات الهيئة لعبور الأجواء.
وفي عام 2023 سجلت الهيئة رقمًا قياسيًا غير مسبوق من حيث المسافرين الذين بلغ عددهم قرابة 112 مليون مسافر عبر مختلف المطارات في المملكة.
وفي 16 يوليو 2024 أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني عن تحقيق زيادة في عدد الركاب بنسبة 17% ليصل إلى مستوى قياسي بلغ 62 مليونًا، وزيادة الرحلات الجوية بنسبة 12% إلى 446 ألفًا.
عن الهيئة

هي الجهة المسئولة عن الطيران المدني في المملكة، تأسست في عام 1948م تحت مسمى (مصلحة الطيران المدني) لتضم كلا من الخطوط السعودية وإدارة الطيران المدني، وفي عام 1959م تم فصل الخطوط السعودية عن الطيران المدني ليصبح المسمى الجديد (مديرية الطيران المدني)، وفي عام 1977م تم تغيير مسمى (مديرية الطيران المدني) إلى (رئاسة الطيران المدني).
وبموجب قرار مجلس الوزراء رقم (13) والذي صدر في 17/1/1425هـ (2004م) تحولت رئاسة الطيران المدني إلى هيئة عامة ذات شخصية اعتبارية واستقلال مالي وإداري لتعمل وفق أسس ومعايير تجارية، وليصبح مسماها الجديد (الهيئة العامة للطيران المدني).
بتاريخ 9/12/1432هـ (2011م) صدر الأمر الملكي رقم أ/230 والذي قضى بفصل الهيئة العامة للطيران المدني عن وزارة الدفاع، ليمنحها ذلك المزيد من الاستقلالية وليمكنها من تطوير صناعة النقل الجوي في المملكة.
وبتاريخ 30/7/1437هـ (2016م) صدر الأمر الملكي رقم أ/133 والذي قضى بربط الهيئة العامة للطيران المدني بوزير النقل، وفي 11/4/1438هـ صدر المرسوم الملكي رقم (17049) الذي قضى بفصل الجانب التشريعي عن الجانب التشغيلي في الهيئة، بهدف تعميق دورها كمشرع ومنظم لصناعة النقل الجوي في المملكةِ.
الرؤية

تحقيق أجواء آمنة وفق أدق معايير السلامة العالمية، وبناء منظومة مطارات حديثة بخدمات عصرية ومتقدمة.
الرسالة

تطوير النقل الجوي وفق أحدث المعايير العالمية، وتعزيز مكانة المملكة عالمياً كجهة مؤثرة في صناعة الطيران المدني الدولي، وتحقيق النمو والاستدامة الاقتصادية، وتطبيق الانظمة واللوائح والاجراءات الكفيلة بسلامة النقل الجوي
مهام الهيئة

تنقسم أنشطة ومهام الهيئة العامة للطيران المدني إلى ثلاثة أقسام رئيسية:
المهام التنظيمية: وتتمثل في إصدار وتطبيق الأنظمة واللوائح الدولية والمحلية المنظمة لقطاع الطيران المدني وصناعة النقل الجوي في المملكة بما في ذلك إصدار تراخيص لكل فئات وأشكال نشاط النقل الجوي والخدمات المساندة له، وإصدار الإجازات اللازمة للطيران المدني لأطقم الطائرات ومحطات الصيانة والمؤسسات والشركات العاملة في هذا المجال ومدارس الطيران، وعقد الاتفاقيات الجوية الثنائية بين المملكة والدول الأخرى، ووضع السياسات والضوابط الكفيلة بأمن المطارات وسلامة النقل الجوي ومقاييس التشغيل والصيانة، ووضع الأسس الكفيلة بتنمية إيرادات مطارات المملكة ومرافقها والحفاظ على تلك الاستثمارات وتشجيع فرص الاستثمار فيها.
المهام التشغيلية: وتتمثل في إنشاء وإدارة وتشغيل وصيانة وتطوير المطارات المدنية، ودعمها بالتجهيزات الأساسية، والإشراف على العاملين في المطارات.
المهام الخدماتية: وتشمل إنشاء وإدارة وتشغيل وصيانة نظم الملاحة الجوية وتطويرها وتنظيم الحركة الجوية ومنح تصاريح العبور والهبوط والمراقبة والتفتيش والتدقيق في مجال اختصاصاتها على عمليات وشركات الطيران والنقل الجوي الوطنية والأجنبية العالمية في المملكة.
مهام الهيئة > رسوم مسافري رحلات الداخل

في 2019 فرضت الهيئة رسومًا جديدة قيمتها 10 ريالات، خصصتها للمسافرين عبر الرحلات الداخلية مقابل استخدام مرافق مطارات السعودية. وسيتم تحصيل الرسوم بدءا من يناير 2020، على أن تستخدم العائدات في تمويل تطوير البنية التحتية ورفع مستوى الخدمات. ويستثنى من الرسوم طاقم الطائرة (الطيار، المهندس الجوي، الفني المكلف والملاح الجوي)، وركاب الترانزيت والركاب الرضع، إلى جانب أعضاء طاقم الطائرة المسجلين في قائمة الملاحين الجويين لشركة الطيران.
أهداف الهيئة

تنمية الموارد المالية للهيئة والعمل بأسس تجارية لتحقيق الاستقلال المالي.
تشجيع فرص الاستثمار بقطاع النقل الجوي.
توفير أرقى الخدمات لضيوف الرحمن والمسافرين وفق احدث المعايير العالمية.
بناء وتطوير وإدارة وتشغيل التجهيزات الأساسية لخدمات قطاع النقل الجوي وفق أحدث التقنيات والنظم.
وضع وتطوير الإجراءات الكفيلة بسلامة وأمن قطاع النقل الجوي.
تطوير عمليات النقل الجوي وإجراءات الصيانة وفق المعايير العالمية.
تحقيق الاستثمار الأمثل للموارد البشرية وضمان أعلى مستويات الرضا الوظيفي في بيئة عمل متميزة.
تعزيز التعاون الإقليمي والدولي وضمان المشاركة الفعالة للمملكة في عمليات صنع القرارات في صناعة النقل الجوي.
حماية البيئة من الآثار السلبية الناتجة عن أنشطة النقل الجوي.
تنظيم وتطوير قطاع النقل الجوي وفق أحدث الممارسات العالمية.
تطوير وحدات الأعمال الاستراتيجية وأنشطتها وتحويلها إلى كيانات تجارية مستقلة ومجدية.
قطاعات الهيئة

تحتوي الهيئة العامة للطيران المدني على عشرة قطاعات رئيسية:
السلامة والأمن والنقل الجوي.
الخدمات المشتركة.
الملاحة الجوية.
التخطيط الاستراتيجي والتطوير.
التقنية والتحول الرقمي
الشؤون المالية.
المشاريع.
المطارات.
الاتصال المؤسسي والتسويق.
التطوير والمتابعة.
الاكاديمية السعودية للطيران المدني.
المطارات > المطارات الدولية

مطار الملك عبد العزيز الدولي: تـم افتتاح المطار رسمياً في جمادى الثانية 1401هـ الموافق إبريل 1981م، يقع المطار على بعد 19 كيلو متراً شمال مدينة جدة.
مطار الملك فهد الدولي: بالدمام هو المطار الرئيسي للمنطقة الشرقية بالسعودية، افتتح في 15 شعبان 1420 هـ الموافق 28 نوفمبر 1999 يوفر موقع هذا المطار دورًا فريدًا من حيث أنه يستضيف أقصر رحلة طيران دولية إلى البحرين بالإضافة إلى تشغيل أطول رحلة داخلية للمملكة العربية السعودية بين الدمام وتبوك
مطار الملك خالد الدولي: بالرياض  افتتح في 12 صفر1404هـ والموافق 26 نوفمبر 1983م، ويحتل المطار مساحة تقريبية قدرها 225 كيلومتر مربع.
مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي: بالمدينة المنورة  تم افتتاحه عام 1392هـ الموافق 1971م ويقع في شمال شرق المدينة المنورة على بعد (15) كم من وسط المدينة.
مطار الطائف الدولي: هو مطار دولي يبعد عن مدينة الطائف حوالي 30 كم، باتجاه الشرق، كما يبعد عن مكة المكرمة 70 كم، وقد شهد المطار هبوط أول طائرة للملك عبد العزيز آل سعود مؤسس المملكة العربية السعودية، وتزداد أهمية المطار بحكم قربها من مكة المكرمة والمشاعر المقدسة
مطار العلا الدولي
مطار الأمير نايف بن عبد العزيز الدولي: يقع بالقصيم وتحديداً غرب مدينة بريدة افتتح المطار بـ1394هـ تم صدور امر ملكي في 1433/8/13هـ بتغيير مسمى المطار إلى مسمى مطار الأمير نايف بن عبد العزيز ولي عهد المملكة العربية السعودية سابقا.
مطار الاحساء الدولي: هو مطار دولي افتتح سنة 1948 ويقع على بعد حوالي 17 كم عن مدينة الهفوف إحدى المدن الرئيسية بمحافظة الأحساء شرق المملكة العربية السعودية ويعد ثاني مطار دولي يخدم المنطقة الشرقية
المطارات > المطارات الإقليمية

مطار الملك عبد الله الإقليمي
مطار نجران
مطار حائل
مطار الجوف
مطار الأمير عبد المحسن بن عبد العزيز في ينبع
مطار أبها
مطار تبوك
مطار القنفذة الجديد
مطار غرب القصيم
المطارات > المطارات المحلية

مطار عرعر
مطار رابغ
مطار وادي الدواسر
مطار الدوادمي
مطار القيصومة بحفر الباطن
مطار القريات
مطار رفحاء
مطار بيشة
مطار الملك سعود بن عبدالعزيز بالباحة
مطار شرورة
مطار طريف
منظمة سكايتراكس العالمية

المقالة الرئيسة: سكايتراكس
واصلت مطارات المملكة الدولية للعام الثاني على التوالي رغم ظروف جائحة كورونا تقدمها ضمن قائمة أفضل 100 مطار في العالم. جاء ذلك في إعلان نتائج تقييم «منظمة سكاي تراكس العالمية» المعنية بتقييم شركات الطيران والمطارات الذي شارك فيه أكثر من 500 مطار حول العالم.
ووفقاً لنتائج التقييم في عام 2021 جاء مطار الملك عبد العزيز الدولي في صدارة المطارات السعودية الدولية في المرتبة الـ 50 عالمياً، وتقدم مطار الملك خالد الدولي 36 مرتبة ليصبح في المركز الـ 58، ومطار الأمير محمد بن عبد العزيز إلى المركز 68 متقدماً 16 مركزاً، كما احتلّ مطار الملك فهد الدولي المركز الـ 87 بعد أن كان تصنيفه الـ 91 عالمياً.
وعلى مستوى منطقة الشرق الأوسط حصل مطار الملك عبد العزيز الدولي على المركز الثالث ومطار الملك خالد الدولي على المركز الخامس ومطار الملك فهد الدولي على التاسع، في حين حصل مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي الذي يعدّ أول مطار في المملكة تمّ تخصيصه للعام الثاني على التوالي على جائزة المركز الأول كأفضل مطار إقليمي والسادس في الشرق الأوسط.
الشروط الواجب توافرها في الطائرات داخل إقليم المملكة

أن تكون الطائرة مسجلة في الدولة التابعة لها أو مسجلة وفقا لقواعد التسجيل الدولي أو المشترك.
أن تمتلك شهادة صلاحية طيران سارية المفعول وصادرة من الدولة المسجلة فيها أو من سلطة تسجيل العلامة أو معتمدة منها وفق الشروط المنصوص عليها في المعاهدات الدولية.
أن تتضح علامات جنسيتها وتسجيلها وفقا للقواعد التي تقررها سلطة الطيران المدني.
أن تكون مجهزة بالأجهزة والمعدات اللازمة.
أن يكون أعضاء هيئة القيادة حائزين على إجازات سارية المفعول صادرة من سلطة الطيران المدني في الدولة المسجلة فيها الطائرة أو سلطة تسجيل العلامة العامة أو معتمدة منها وأن يكونوا بالعدد والنوعية المقررة في شهادة الصلاحية.
أن يتم تأمين طاقمها وركابها والبضائع والأمتعة التي على متنها.
تعفي الهيئة الطائرات التي تطير بقصد التجربة الفنية أو التعليم أو التدريب من شرط أو أكثر من الشروط الواردة في اللائحة.
فتح الأجواء

في 15 يوليو 2022 أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني فتح أجواء السعودية لجميع الناقلات الجوية التي تستوفي متطلبات الهيئة لعبور الأجواء، وأن ذلك يأتي حرصا على وفاء السعودية بالتزاماتها المقررة بموجب اتفاقية شيكاغو 1944 التي تقتضي عدم التمييز بين الطائرات المدنية المستخدمة في الملاحة الجوية الدولية، واستكمالا للجهود الرامية لترسيخ مكانة المملكة كمنصة عالمية تربط القارات الثلاث، وتعزيزا للربط الجوي الدولي.
وصلات خارجية

موقع الهيئة العامة للطيران المدني
بايوسي

بايوسي (BIOSCI) والمعروف أيضًا باسم Bionet، هو مجموعة من منتديات الاتصالات الإلكترونية التي يستخدمها علماء الأحياء حول العالم. وهي تتضمن مجموعات أخبار أعضاء الموقع وقوائم البريد الإلكتروني المتوازية، مع أرشيفات عامة منذ عام 1992 على www.bio.net. يوفر الموقع أخبارًا عامة لمجالات مثل طرق البيولوجيا الجزيئية وبرمجيات المعلوماتية الحيوية وعلم الأحياء الحسابي، وعلم السموم، والعديد من الكائنات الحية بما في ذلك الخميرة، والديدان ولنبات وذبابة الفاكهة وغيرها.
اللغة التغرينية

اللغة التغرينية هي اللغة القومية والرسمية لإقليم تيغراي كونها لغة منطوقة ومقروءة على عكس اللغات المحلية الأخرى، وتعتبر لغة من اللغات السامية الجنوبية التي تنتشر في شرق أفريقيا، وهي اللغة الرسمية التي تستخدم في تيغراي، ويبلغ عدد متكلميها 6.7 مليون. منقسمين ما بين إريتريا وإثيوبيا.
تستمد التيغرينية أصلها من اللغة الجعزية التي لم يعد أحد يتكلمها الآن، وتستخدم فقط في طقوس كنيسة التوحيد الأرثوذكسية الإريترية. الجعزية تقابل اللاتينية في اللغة الإنجليزية. تسمى الرموز في اللغة التغرينية "فيدل"، أي الألفبائية. وهو نظام صوتي من الرموز التي تمثل المقاطع الصوتية. هناك حوالي اثنين وثلاثين مقطعاً صوتياً جذرياً مع سبع اشتقاقات لكل مقطع.
المصادر

↑  '"`UNIQ--templatestyles-00000002-QINU`"' https://github.com/unicode-org/cldr/blob/main/common/main/ti.xml. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  Fellman, J. (2005). Lines on an African-Semitic language: The case of Tigrinya. Folia Linguistica, 26(1/2), 163-164. doi:10.1515/flin.26.1-2.163
↑  The Bible in Tigrigna, United Bible society, 1997
في كومنز مواد ذات صلة بـ اللغة التغرينية.
بوابة إثيوبيا
بوابة إرتريا
بوابة إفريقيا
بوابة اللغة
| ع ن لغات إفريقية آسيوية | ع ن لغات إفريقية آسيوية |
| --- | --- |
أمازيغية:  قبائلية  تريفيت  شاوية  تشلحيت  طوارقية 
تشادية:  هوسية 
كوشية:  عفارية  باجة  أورومو  صومالية 
مصرية:  قبطية  مصرية 
أوموتية؟:  Wolaytta 
سامية:  أكدية  أمهرية   عربية  آرامية (لهجة آرامية آشورية حديثة)  جعزية  عبرية  فينيقية  مالطية  تغرينية 
اللغات الأمازيغية - نظم الكتابة - خط مائل يشير لغات زائلة: اللغات الأمازيغية - نظم الكتابة - خط مائل يشير لغات زائلة
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
أخرى: النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)