stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
(39089)

| (39089) 2000 VP52 | (39089) 2000 VP52 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 3 نوفمبر 2000  
الأسماء البديلة: 1996 XZ24، و1998 HH28، و2000 VP52  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.098 وحدة فلكية، و3.105890164867829 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.5080461 وحدة فلكية، و2.504401043847258 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.8031951 وحدة فلكية، و2.805145604357544 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.11  0.1052902  0.1072117468851191   
فترة الدوران: 4.69 سنة، و1716.056331591845 يوم  
الخاصة المتوسطة: 307.67395 درجة، و48.84808190063745 درجة  
ميل المدار: 3.34999 درجة، و3.347298894278774 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 335.52751 درجة 335.4530770779956 درجة  
زاوية الحضيض: 8.01655 درجة، و8.80885744963736 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 15.7 ، و15.6   
  (39088) 2000 VO50    (39090) 2000 VM54    :   (39088) 2000 VO50    (39090) 2000 VM54    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
2000 في بي 52 (ويعرف أيضًا باسم (39089) 2000 في بي 52 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 2000 VP52)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 3 نوفمبر 2000، وترتيبه 39089 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 390892000VP في 3 نوفمبر 2000 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lincoln Near-Earth Asteroid Research)‏ LINEAR. وقد رصد المشروع 457 مشاهدة للكويكب إلى غاية 8 يوليو 2021 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 10,276 يومًا (28.2 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,710 يومًا (4.7 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.8 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.51 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.106 وزاوية ميلان 3.35 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
الطاووس الأسود

| الطاووس الأسود | الطاووس الأسود |
| --- | --- |
غلاف رواية الطاووس الأسود لحامد الناظر: غلاف رواية الطاووس الأسود لحامد الناظر
معلومات الكتاب  : معلومات الكتاب  
المؤلف: حامد الناظر
اللغة: العربية
الناشر: دار مداد للنشر والتوزيع في دبي
تاريخ النشر: 2017
النوع الأدبي: رواية
التقديم  : التقديم  
نوع الطباعة: ورقي غلاف عادي
عدد الصفحات: 194
القياس: 21
المواقع  : المواقع  
ردمك: 978-9948-02-638-9
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الطاووس الأسود رواية للصحفي والروائي السوداني حامد الناظر. صدرت الرواية لأوّل مرة عام 2017 عن دار مداد للنشر والتوزيع في دبي. ودخلت في القائمة الطويلة للجائزة العالمية للرواية العربية لعام 2018، المعروفة باسم «جائزة بوكر العربية».
حول الرواية

يروي الكاتب السوداني «حامد الناظر» في هذه الرواية حكاية المستشار «تاج الدين» وهو من رؤوس التيار الإسلامي ومن القادة النافذين في السلطة، وتعكس تفاصيل مرحلة طويلة من عمر السودان الحديث تمتد من فترة السبعينيات من القرن العشرين، من سنوات حكم جعفر النميري حتى بدايات القرن الحادي والعشرين.
روايات أُخرى للكاتب

نبوءة السقا
فريج المرر (رواية)
المصادر

↑  "الطاووس الأسود – حامد الناظر" ، الفهرس العالمي التابع لمركز المكتبة الرقمية على الانترنت نسخة محفوظة 11 مايو 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  "الطاووس الأسود – حامد الناظر" ، 33007208/ موقع شبكة جودريدز الأدبية   نسخة محفوظة 11 يوليو 2014 على موقع واي باك مشين.
↑  "ترجمة حامد الناظر" ،الموقع الرسمي للجائزة العالمية للرواية العربية نسخة محفوظة 20 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  "القائمة الطويلة لجائزة (بوكر) لعام 2018" ، الموقع الرسمي للجائزة العالمية للرواية العربية نسخة محفوظة 23 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين.
↑  "عن رواية (الطاووس الأسود) لحامد الناظر" ، الموقع الرسمي للجائزة العالمية للرواية العربية نسخة محفوظة 05 مارس 2018 على موقع واي باك مشين.
| ع ن الجائزة العالمية للرواية العربية لعام 2018 | ع ن الجائزة العالمية للرواية العربية لعام 2018 |
| --- | --- |
القائمة القصيرة:  الحالة الحرجة للمدعو ك. (عزيز محمد)  حرب الكلب الثانية* (إبراهيم نصر الله)  الخائفون (ديمة ونّوس)  زهور تأكلها النار (أمير تاج السر)  ساعة بغداد (شهد الراوي)  وارث الشواهد (وليد الشرفا) 
القائمة الطويلة:  آخر الأراضي (أنطوان الدويهي)  بيت حدد (فادي عزام)  الحاجة كريستينا (عاطف أبو سيف)  حصن التراب (أحمد عبد اللطيف)  الساق فوق الساق في ثبوت رؤية هلال العشاق (أمين الزاوي)  شغف (رشا عدلي)  الطاووس الأسود (حامد الناظر)  علي: قصة رجل مستقيم (حسين ياسين)  النجدي (طالب الرفاعي)  هنا الوردة (أمجد ناصر) 
أعضاء لجنة التحكيم:  إبراهيم السعافين (رئيس لجنة التحكيم)  إنعام بيوض  باربرا سكوبيتس  جمال محجوب  محمود شقير 
ملاحظات:  الرواية الفائزة بالجائزة، مكتوبة بخط غليظ ومشار إليها بنجمة(*) ضمن القائمة القصيرة. 
بوابة أدب
بوابة ثقافة
بوابة روايات
بوابة كتب
القمقم والجني

| القمقم والجنّي | القمقم والجنّي |
| --- | --- |
معلومات الكتاب  : معلومات الكتاب  
المؤلف: محمد أبو معتوق
اللغة: العربية
الناشر: "دار الكوكب" الشقيقة لدار الريّس للكتب والنشر
تاريخ النشر: 2008
النوع الأدبي: رواية
الموضوع: تاريخ،
التقديم  : التقديم  
نوع الطباعة: ورقي غلاف عادي
عدد الصفحات: 383
القياس: 14 * 21
المواقع  : المواقع  
ردمك: 978-9953-21-364-4
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
القمقم والجنّي رواية للمسرحي والروائي السوري محمد أبو معتوق. صدرت الرواية لأوّل مرة عام 2008 عن «دار الكوكب» الشقيقة لدار الريّس للكتب والنشر في بيروت. ودخلت في القائمة الطويلة للجائزة العالمية للرواية العربية لعام 2009، المعروفة بجائزة «بوكر».
حول الرواية

يختار الروائي حارة عادية من حارات مدينة حلب الشعبية ويجعل من دراسته لشخصياتها المتنوعة وما تمرّ به من تجارب ومحن نموذجًا مصغرًا للمجتمع السوري في فترة التغيّرات الاجتماعية والسياسية الممتدّة من منتصف القرن العشرين وحتى ثمانينياته. يضاعف من قوة تأثير السرد استخدام الروائي لقدر محسوب من الواقعية السحرية الممتدّة في غير افتعال من الحدث.
المصادر

↑  "القمقم والجنّي – محمد أبو معتوق" ، الفهرس العالمي التابع لمركز المكتبة الرقمية على الانترنت  نسخة محفوظة 10 يناير 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  "ترجمة محمد أبو معتوق" ، الموقع الرسمي للجائزة العالمية للرواية العربية   نسخة محفوظة 14 سبتمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  "القائمة الطويلة لجائزة (بوكر) لعام 2009" ، الموقع الرسمي للجائزة العالمية للرواية العربية   نسخة محفوظة 16 أغسطس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  "عن رواية (القمقم والجنّي) لمحمد أبو معتوق" ، الموقع الرسمي للجائزة العالمية للرواية العربية   نسخة محفوظة 14 سبتمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
| ع ن الجائزة العالمية للرواية العربية لعام 2009 | ع ن الجائزة العالمية للرواية العربية لعام 2009 |
| --- | --- |
القائمة القصيرة:  جوع (لمحمد البساطي)  الحفيدة الأميركية (لإنعام كجه جى)  روائح ماري كلير (للحبيب السالمي)  زمن الخيول البيضاء (لإبراهيم نصر الله)  عزازيل* (ليوسف زيدان)  المترجم الخائن (لفواز حدّاد) 
القائمة الطويلة:  الاعترافات (لربيع جابر)  حارس التبغ (لعلي بدر)  صلاة من أجل العائلة (لرينيه الحايك)  طعم أسود... رائحة سوداء (لعلي المقري)  غرفة العناية المركزة (لعز الدين شكري فشير)  القمقم والجني (لمحمد أبو معتوق)  كتيبة الخراب (لعبد الكريم جويطي)  ماء السماء (ليحيى يخلف)  هذا الأندلسي (لبنسالم حميش)  الورم (لإبراهيم الكوني) 
أعضاء لجنة التحكيم:  رشيد العناني  فخري صالح  محمد المرّ  هارتموت فندريش (مُستعرب)  يمنى العيد (رئيس لجنة التحكيم) 
ملاحظات:  الرواية الفائزة بالجائزة، مكتوبة بخط غليظ ومشار إليها بنجمة(*) ضمن القائمة القصيرة. 
بوابة أدب
بوابة ثقافة
بوابة روايات
بوابة كتب
أندرسون كوستا

| أندرسون كوستا> معلومات شخصية   | أندرسون كوستا> معلومات شخصية   | أندرسون كوستا> معلومات شخصية   | أندرسون كوستا> معلومات شخصية   | أندرسون كوستا> معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 13 مارس 1984 (العمر 40 سنة)   ريو دي جانيرو  
مواطنة:  البرازيل 
مركز اللعب: مهاجم
الطول: 1.85 م (6 قدم 1 بوصة)
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
سنوات: فريق
: فاسكو دا غاما
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2002–2005 | فاسكو دا غاما  | 55 | (14) |  |  |
| 2005 | ← قرطبة (إعارة) | 14 | (7) |  |  |
| 2006–2007 | دينامو زغرب | 23 | (4) |  |  |
| 2007 | ← فيتوريا دي غيماريش (إعارة) | 3 | (0) |  |  |
| 2007 | ← أريس تسالونيكي (إعارة) | 3 | (0) |  |  |
| 2008 | باهيا | 0 | (0) |  |  |
| 2008 | Lucena CF ‏ | 13 | (1) |  |  |
| 2009 | Duque de Caxias Futebol Clube ‏ | 7 | (0) |  |  |
| 2009 | اتحاد أبناء سخنين | 0 | (0) |  |  |
| 2009–2010 | برو فيرتشيلي | 15 | (2) |  |  |
| 2010 | غواراني | 4 | (0) |  |  |
| 2010 | سانتو أندريه | 7 | (2) |  |  |
| 2011 | الوكرة | 0 | (0) |  |  |
| 2011 | كريسيوما | 8 | (3) |  |  |
| 2012 | فيلا نوفا | 4 | (3) |  |  |
| 2012 | أيه بي سي | 4 | (0) |  |  |
| 2013 | نادي ماكاي | 12 | (4) |  |  |
| 2014 | Clube Sociedade Esportiva ‏ | 3 | (0) |  |  |
| المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    |  |
| 2001 | البرازيل تحت 17 | 4 | (1) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  |
أندرسون كوستا (بالبرتغالية: Anderson Costa‏) (13 مارس 1984 ريو دي جانيرو البرازيل - ) هو لاعب كرة قدم برازيلي يلعب كمهاجم.
مراجع

↑  LFP Archive, Manual search required نسخة محفوظة 7 يونيو 2015 على موقع واي باك مشين.
↑  "Futpedia: Anderson (Anderson Costa)" (بالبرتغالية). Globo Esporte. Archived from the original on 2010-11-10. Retrieved 2010-02-13.
↑  LFPArchive, Manual search required نسخة محفوظة 07 يونيو 2015 على موقع واي باك مشين.
↑  "Anderson Costa nezadovoljan odlazi iz Dinama, Jens Nowotny ipak potpisuje". Index (Croatia) (بالكرواتية). 13 Jul 2006. Archived from the original on 2016-03-04. Retrieved 2011-05-22.
بوابة أعلام
بوابة البرازيل
بوابة ريو دي جانيرو
بوابة كرة القدم
بيجو 205

بيجو 205
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الفئة:  سيارة صغيرة 
الشركة الأم:  بيجو - سيتروان
العلامة التجارية:  Peugeot (mul)  
المصنع:  بيجو
الإنتاج:  أكثر  من 5 ملايين (1983 - 1999)
التجميع:  PSA Mulhouse Plant (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  محرك بنزين  — PSA XUD7 T/K (en)   — PSA XUD7/K (en)  
وضع المحرك:  أمامي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  740 - 980 كغ
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2٬420 ميليمتر 
الطول:  3710 مم
العرض:  1580 مم
الارتفاع:  1٬350 ميليمتر 
بيجو 104
بيجو 206
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
بيجو 205 هي سيارة صغيرة أنتجتها الشركة الفرنسية بيجو من عام 1983-1998م. توجت بلقب «سيارة العقد» من قِبَل مجلة كار في عام 1990م. كما فَازَتْ بلقَب سيارة العام لعام 1984م.
التاريخ

وغالبًا ما يعتقد تصميم 205 في تصميم بينينفارينا، ولكن جيرارد ويلتر يدعي أنها تصميم في المنزل. بينينفارينا فقط على غرار كابريوليه. وكثيرا ما يقال أنها السيارة التي حولت حظوظ بيجو حولها. قبل 205، اعتبرت بيجو من الشركات الكبرى لصناعة السيارات في فرنسا، وتنتج صالونات كبيرة مثل504 و505. أصدر 205 في نفس عام استحواذ بيجو على كرايسلر الأوروبية في عام 1978  ومجموعة روتس السابقة، التي كان لديها الخبرة اللازمة في صنع السيارات الصغيرة بما في ذلك سيمكا 1100 في فرنسا وهيلمان إمب في بريطانيا.
في وقت مبكر 205 استخدمت المحرك "X" (عادة ما تسمى دوفرين «حقيبة المحرك») من بيجو القديمة 104، على الرغم من أن هذه كانت في وقت لاحق (1987-1988) استبدال مع محركات شو وتو الأحدث، والتي كانت من تصميم بسا. محركات تراوحت من 954 سم مكعب إلى 1905 سم مكعب محرك التشريد، في الكربوراتور أو حقن الوقود البنزين و الديزل الإصدارات. وكان استخدامه الآن القياسية بسا بيجو سيتروين تعليق تخطيط ماكفرسون الدعامات في الجبهة، مع التواء بار التعليق الخلفي، التي لأول مرة في بيجو 305 العقارات، عنصران رئيسيان لنجاح 205. هذا مستقل تماما باستخدام التواء القضبان (التواء الربيع ) والأسلحة الزائدة. وهو مضغوط جدا، وقد تم تصميمه لتقليل التدخلات في الحذاء إلى أدنى حد، مما يوفر مساحة تحميل مسطحة واسعة، مع توفير ركوب ممتاز ومناولة.
تم إطلاقه في 24 فبراير 1983، مع بداية المبيعات البريطانية في أغسطس من ذلك العام.  بعد فترة وجيزة من إطلاقه، كان ضيفا إلى  السيارات الأوروبية جائزة من قبل فيات أونو في نفس الحجم، ولكن في نهاية المطاف (وفقا لمنظمي الجائزة) أنها سوف تتمتع بصورة أفضل وطول الطلب في السوق اكثر من المنافس الإيطالي.  كانت واحدة من خمس سيارات صغيرة هامة يتم إطلاقها على السوق الأوروبية في غضون سنة من بعضها البعض - النماذج الثلاثة الأخرى هي أونو، الجيل الثاني فورد فييستا، أوبل كورسا الأصلية (تباع باسم فوكسال نوفا على السوق البريطانية) ونيسان ميكرا الأصلية.
استخدمت نماذج الديزل محرك شود بسا ديزل المدمج في أربعة محركات، الذي تم رفعه من سيتروين بكس والذي تم عرضه في سبتمبر 1982. هذه المحركات شود لديها قدرة 1769 سم مكعب (XUD7) و 1905 سم مكعب (XUD9) وترتبط ارتباطا وثيقا XU5 و XU9 محركات البنزين في BX16 و BX19 من الوقت على التوالي، وكذلك المحركات المستخدمة في وقت لاحق في 205 غتي 1.6 و تلقائي (1.6 أيضا) وغتي 1.9 على التوالي (منتجات بيجو / سيتروين أخرى [بسا]، مثل 305 و «تالبوت هوريزون» و «بكس»، تستخدم محرك ديزل XUD9 1905 سم مكعب بنفس قدرة محركات محركات البنزين 205 غتي 1.9 وسيترون بكس 19. كانت محركات الديزل XOD7 (و XUD9) ضاربة على مستوى العالم، وبالتالي فإن البنزين يشبه أن العديد من المشترين فازوا بأداء سيارات البنزين جنبا إلى جنب مع اقتصاد الديزل. و 205 غرد (1.8 ديزل، 59 حصان (44 كيلوواط)، 78 رطل · قدم (105.8 N م))، على سبيل المثال، كان أسرع وأكثر سلاسة من 205 غر (1.4 البنزين، 59 حصان (44 كيلوواط)، 78 رطل · قدم (105.8 م · م))، وذلك بسبب المحرك عزم الدوران الذروة في دورة في الدقيقة أقل بكثير، في حين تستخدم أقل بكثير من الوقود.
كانت هناك أيضا إصدارات مختلفة مخصصة للاستخدام التجاري، مثل زا - سيريز ذات المقعدين. كان هناك أيضا «205 متعددة»، نسخة خاصة طويل القامة جسديا على زا أو ز على أساس بنيت من قبل بناة المدربين المستقلين مثل غرواو ودوريسوتي. ودعا غرواو نسخة من مقعدين على أساس زا «فو»، في حين كان يطلق على النسخة خمسة مقاعد ز المستندة إلى «نائب الرئيس». بدأت دوريسوتي بناء 205 متعدد في عام 1986؛ كان يطلق عليه «205 مولتي نيو لوك».
التاريخ > 1990 وما بعدها

وكان 205 ضرب لحظة، ومعلمات التصميم التي وضعتها صدى في كل نموذج بيجو الذي كان لمتابعة. التصميم الخارجي لم يسبق له مثيل أو تغير بشكل كبير في تشغيله لمدة 15 عاما. كان هناك إعادة تصميم لوحة أجهزة القياس لعام 1988 نموذج العام  ‏ ، وفي أواخر عام 1990 تلقت 205 تصميم الباب الجديد وبطاقات ومؤشرات الجبهة واضحة، جديدة «المدخن» مجموعات الضوء الخلفي، حقن البنزين نقطة واحدة والمحولات الحفازة أدخلت، لتلبية الجديد 1992 حدود التلوث. وجاءت هذه التحديثات في وقت حاسم، عام 1990 شهد أيضاً وصول منافس الفرنسي الجديد تماما، رينو كليو، في حين أن مترو روفر و فولكس واجن بولو تم أيضا تحديث بشكل كبير، و فورد كان قد حل محل بالفعل في العيد مع نموذج الجيل الثالث.
في بداية عام 1993، أطلقت بيجو 306 ، الذي حل رسمياً محل 309 ؛ مع وصول هذه السيارة أيضا تضائل دور 205 في مجموعة بيجو.
تم تحديث المحركات باستمرار، مع محركات «تو» الجديدة التي أدخلت في عام 1988.  في عام 1991، تم إطلاق 205 دتوربو مع نسخة قوية توربو من محرك الديزل شود 1,769 سم مكعب.
بعد عدة سنوات من الانخفاض التدريجي في المبيعات، توقف بيجو 205 في المملكة المتحدة في عام 1996. وكان بيجو 205 لا يزال ، عرضت في نماذج «Sacré نوميرو» و «جينيراتيون» حتى نهاية الإنتاج في عام 1998، وكانت النماذج الأخيرة غلد 1.7 وتم بيعها في الأرجنتين. معظم الإصدارات الأوروبية في وقت لاحق كانت تباع فقط في فرنسا.  بسبب الضغط من السوق، مع المشترين يريدون بيجو سوبيرميني في القالب من 205 مرة أخرى، قامت الشركة أخيرا ببناء بديل مباشر في 206 ، الذي تم إطلاقه في عام 1998. 5,278,050 بيجو 205s تم بيعها، وظلت نسبة كبيرة منها قيد التداول اعتبارا من عام 2009. وحتى كانون الثاني / يناير 2014، أصبح عدد الطرقات في المملكة المتحدة يقل حاليا عن 000 14 شخص، مقارنة مع أعلى مستوى له في كانون الأول / ديسمبر 1994 وهو 773 374 شخصا (
وكانت 205 متاحة لأول مرة باعتبارها غتي في عام 1984 (في نفس العام الذي لا بد منه ثلاثة بوديستيل ) وكان في البداية مدعوم من الوقود حقن 1.6 محرك البنزين. تم إطلاق 1.9 غتي في عام 1986، وكان المحرك 1.9 لتر يستخدم أيضا في النسخة غتي من أكبر 309 . توقفت 205 غتي في عام 1994، في ذلك الوقت كانت بيجو تنتج إصدارات عالية الأداء من 106 و 306.
التاريخ > النطاق

| اكتب | نمط الجسم | أنتجت | نوع المحرك | وقود | انتقال |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 205 جونيور | 3/5 أبواب هاتشباك | 1986-1993 | 4-سيل 954 سم مكعب أو 1،094cc | بنزين | كتيب |
| 205 قاعدة | 5 أبواب هاتشباك | 1983-1984 | 4-سيل 954 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 ز | 3 أبواب هاتشباك | 1985-1992 | 4-سيل 954 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 غي | 5 أبواب هاتشباك | 1984-1988 | 4-سيل 954 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 انظر | 3 أبواب هاتشباك | 1989-1994 | 4-سيل 1124 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 نمط | 3 أبواب هاتشباك | 1990-1995 | 4-سيل 1124 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 نمط | 5 أبواب هاتشباك | 1990-1996 | 4-سيل 1124 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 زل | 3 أبواب هاتشباك | 1985-1989  1984-1991 | 4-سيل 954 سيسي  4-سيل 1124 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 زل أوتوماتيكي | 3 أبواب هاتشباك | 1990-1993 | 4-سيل 1580 سم مكعب | بنزين | أوتوماتيكي |
| 205 غل | 5 أبواب هاتشباك | 1983-1993 | 4-سيل 1124 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 رالي | 3 أبواب هاتشباك | 1987-1992 | 4-سيل 1294 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 شر | 3 أبواب هاتشباك | 1984-1988  1990-1992  1988-1990 | 4-سيل 1124 سيسي  4-سيل 1360 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 غر | 5 أبواب هاتشباك | 1983-1992  1990-1991 | 4-سيل 1360 سيسي  4-سيل 1124 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 ر.س | 5 أبواب هاتشباك | 1983-1990 | 4-سيل 1360 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 أوتوماتيكي | 5 أبواب هاتشباك | 1986-1994 | 4-سيل 1580 سم مكعب | بنزين | أوتوماتيكي |
| 205 الغروب | 5 أبواب هاتشباك | 1993-1997 | 4-سيل 1124 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 شت | 3 أبواب هاتشباك | 1990-1994 | 4-سيل 1360 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 شس | 3 أبواب هاتشباك | 1986-1992 | 4-سيل 1360 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 غ | 5 أبواب هاتشباك | 1983-1987  1989-1993 | 4-سيل 1360 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 غكس | 3 أبواب هاتشباك | 1986-1991 | 4-سيل 1592 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 رولاند جاروس | 3 أبواب هاتشباك و 2 باب قابلة للتحويل | 1989-1992 | 4-سيل 1360 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 سغ | 2-الباب للتحويل | 1986-1994 | 4-سيل 1360 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 غتي | 3 أبواب هاتشباك | 1984-1994  1986-1993 | 4-سيل 1580 سيسي  4-سيل 1905 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 كتي | 2-سوفتوب الباب | 1985-1992  1986-1992 | 4-سيل 1580 سيسي  4-سيل 1905 سم مكعب | بنزين | كتيب |
| 205 نمط الديزل | 3 أبواب هاتشباك | 1990-1995 | 4-سيل 1769 سم مكعب | ديزل | كتيب |
| 205 نمط الديزل | 5 أبواب هاتشباك | 1990-1996 | 4-سيل 1769 سم مكعب | ديزل | كتيب |
| 205 زلد | 3 أبواب هاتشباك | 1984-1994 | 4-سيل 1769 سم مكعب | ديزل | كتيب |
| 205 غلد | 5 أبواب هاتشباك | 1983-1994 | 4-سيل 1769 سم مكعب | ديزل | كتيب |
| 205 غرد | 5 أبواب هاتشباك | 1983-1994 | 4-سيل 1769 سم مكعب | ديزل | كتيب |
| 205 دتيربو | 3 أبواب هاتشباك | 1991-1995 | 4-سيل 1769 سم مكعب | ديزل | كتيب |
متغيرات عالية الأداء > 205 غتي

تم إطلاق غتي 1.6 لتر في عام 1984، وجاء مع محرك XU5J ، وإنتاج 105 بس (77 كيلوواط، 104 حصان)، لعام 1987 نموذج العام تلقى XU5J الاسطوانة مع صمامات أكبر وبالتالي تصبح XU5JA. ونقل عن المحرك الجديد 115 حصان (86 كيلوواط، 117 بس). وجاءت غتي 1.9 لتر مع محرك XU9JA إنتاج 128 بس (94 كيلوواط، 126 حصان)، على الرغم من أن النماذج في وقت لاحق مع المحول الحفاز تنتج 122 بس (90 كيلوواط، 120 حصان).داخليا هذه المحركات هي مشابهة جدا، والاختلافات الرئيسية في 1.9 لتر الإصدارات هي أطول السكتة الدماغية، ومبرد النفط، وبعض أجزاء من نظام حقن الوقود. يشتهر محرك 1.6 لتر السكتة الدماغية الأقصر بكونه متجها وحريصا، في حين أن 1.9 لتر يشعر أكثر راحة وتوركييه. خارج خليج المحرك الاختلافات الرئيسية بين 1.6 غتي و 1.9 غتي هي نصف الجلود مقاعد (1.9 غتي) مقابل مقاعد القماش (1.6 غتي). و مكابح قرصية من جميع النواحي (1.9 GTI) مقابل أقراص في الجزء الأمامي و طبل الفرامل في الجزء الخلفي (1.6 GTI)؛ (سبيديلين SL201) (1.6 غتي) مقابل 15 بوصة (سبيدلين SL299) سبائك (1.9 غتي).
لا يزال 205 غالبا ما تعامل كمعيار في اختبارات السيارات الجماعية من أحدث نماذج غتي أو ما يعادلها. بيجو نفسها لم إعادة حقا حقا هذا النجاح في نماذج غتي في المستقبل، على الرغم من أنها جاءت قريبة جدا مع البديل غتي-6 يحظى بتقدير كبير من بيجو 306 . تم تصميم نسخة كابريوليه من 205، والمعروفة باسم سغ (أو كت في فرنسا)، وتجميعها جزئيا من قبل بينينفارينا من إيطاليا. كما كان هناك نسخة كتي، مع نفس الأقواس والعجلات البلاستيكية كما 1.6 غتي المتاحة. وتضمنت بعض النماذج اللاحقة المحرك المحفز 1.9 لتر.
وكان الفرق الجمالي الرئيسي بين الإصدارات غتي / كتي و 205 نماذج أخرى من أقواس العجلات البلاستيكية وتقليمها، وجبهة الوفير الأمامية والخلفية. كما خضع قذيفة بعض التغييرات الطفيفة، بما في ذلك أقواس العجلات الكبيرة (لتتناسب مع عجلات أكبر على GTI وCTI)، وأعيد تصميم نظام التعليق وجلس أقل على GTI مع ربيع أكثف، عظام الترقوة مختلفة ومرتبطة انخفاض مكافحة لفة بار.
مع النجاح المبكر ل 205 غتي في أوروبا، ذكرت موتور تريند  ‏ في عام 1984 أن بيجو تنظر بجدية في إضافتها إلى تشكيلة الولايات المتحدة، على الرغم من أن بيجو كان لها صورة أكثر روعة في الولايات المتحدة. [ بحاجة لمصدر ] لا شيء جاء من أي وقت مضى من مثل هذه الشائعات، ولكن، وأي حديث عن بيجو توسيع وجودها في الولايات المتحدة أصبح موضع نقاش عندما اضطرت للانسحاب في عام 1991.
وقد تضررت مبيعات المبادرة العالمية للتصنيف في المملكة المتحدة في أوائل التسعينات من جراء ارتفاع أقساط التأمين الناجمة عن السرقة العالية والسيارات من هذا النوع. وتسببت لوائح الانبعاثات الصارمة على نحو متزايد في زيادة إنتاج 1.6 غتي من الإنتاج في عام 1992، في حين تم بيع 1.9 لتر لمدة عامين إضافيين بفضل إعادة هندسة المحرك لتمكينه من العمل بشكل صحيح مع المحول الحفاز الذي انخفض الطاقة إلى 122 بب (91 كيلووات؛ 124 بس).
متغيرات عالية الأداء > طبعات خاصة 205 غتي

بيجو تنتج بعض طبعة محدودة 205 نماذج غتي على حياة السيارة:
على مدى 1989-1990، تم صنع 1200 غتي في الألوان الجديدة ثم من الأزرق الأزرق (الأزرق لامع مشرق) وسورينتو الأخضر (الأخضر بيرليسسينت الظلام جدا). تم صنع السيارات في مزيج متساو من 300 الأزرق 1.6 لتر و 300 الأخضر 1.6 لتر و 300 الأزرق 1.9 لتر و 300 الأخضر 1.9 لتر. كان لدى السيارات فتحة سقف انزلاقية، وتوجيه قيادة السيارة والجلد الرمادي الكامل الداخلية وفقا لمعايير، جنبا إلى جنب مع السجاد الرمادي والممرات. وأضيفت هذه الألوان الطلاء في وقت لاحق إلى قائمة الألوان المتاحة للنماذج السائدة.
كان جينتري طبعة محدودة 205، على الرغم من أنه لا يمكن أن يكون نموذجا للمبادرة العالمية للتصنيف كما أنه يستخدم ديتونيد 105 حصان (78 كيلوواط، 106 بس) 1.9 لتر المحرك مع علبة التروس السيارات. تم صنع 300 نموذج فقط في سورينتو غرين وأزتيك الذهب (تسمى أحيانا مايفير البيج). أنها تأتي مع كامل الجلود وتقليم الخشب الحقيقي، السلطة بمساعدة التوجيه، وتقاسم المنافع والمرايا ساخنة. وجاء جينتري مع نفس الجانب الديكورات الجسم كما غتي، مما أدى إلى جينتري في كثير من الأحيان يجري مخطئا ل غتي.
كانت غريف طبعة خاصة للمبادرة العالمية للتصنيف في أوروبا، وتم بيعها في فرنسا وألمانيا وهولندا. كان أخضر أخضر مشرق (يدعى 'ليزر' غرين أو 'فيرتي فلوريت'  ، وقد تم تجهيزه بجميع خيارات البائعين المتاحة في ذلك الوقت باستثناء تكييف الهواء، ولكن بما في ذلك كامل جلد أسود الداخلية، عبس، مقود كهربائي وفتحة سقف. 1652 غريفس مصنوعة، وكلها بالليزر الأخضر ومع عجلات رمادية داكنة بأكسيد مع حافة الفضة.
تم إنتاج 1FM للمملكة المتحدة في عام 1992 ليتزامن مع عيد ميلاد ال 25 من راديو بي بي سي 1 . تم صنع 25 فقط، وكانت كل سيارة مرقمة بشكل فردي مع لوحة صغيرة من النحاس الأصفر.  كانت السيارة متوفرة باللون الأسود فقط مع شارات «راديو 1 إف إم 25»، عجلات سبيكة معدنية رمادية، وجاءت مع جميع الخيارات المجهزة كمعيار. تم تحديد نظام ستيريو خاص يتضمن مبدل أقراص مدمجة وجرف خلفي صوتي من قبل كلاريون. راديو 1 ركض مسابقة على الهواء للفوز واحد. [ بحاجة لمصدر ]
متغيرات عالية الأداء > 205 ستدت

في عام 1993 عرض بيجو 205 و 405 ستدت، نموذج الديزل أداء أعلى للجلوس بين مجموعة الديزل القياسية والسيارات غتي نهاية أعلى. و 205 ستدت (خاص توربو ديزل تقليم) كان متوفرا فقط في بوديشيل 3 أبواب مع محرك الديزل توربو 1,769 سم مكعب (XUD7 T / K) مع تقليم والكماليات من 205 غتي. تم تسويق السيارة في البداية نحو المديرين التنفيذيين، مع مقاعد دلو من القماش الناعم في البيج مع السجاد مطابقة ولوحة أجهزة القياس، كما وجدت أيضا في نماذج جينتري. تتميز السيارة باس، قفل مركزي، والنوافذ الكهربائية والمرايا ساخنة ساخنة كهربائيا أيضا. وقد تم تجهيز العديد منها مع فتحة سقف كبيرة، فراغ ختم الشريحة.
يتم العثور على ستدت 205 فقط في ثلاثة ألوان. 'أوبيرون غرين'، 'ستيل غراي' و 'أزتيك غولد'. وكان إنتاج السيارة حوالي عام واحد بين عامي 1993 و 1994.
اعتبارا من عام 2014، هناك فقط 84 أمثلة من ترك ستدت مرخصة على الطرق و 118 سورن في المملكة المتحدة مما يجعل السيارة سعى تماما بعد مع جامعي ومحبي 205. نماذج ستدت غالبا ما وجدت بيع لأكثر من نموذج المبادرة العالمية للتصنيف بسبب إلى اقتصادهم وندرة نسبية عند مقارنة أرقام إنتاج السيارة مقابل الانخفاض.
اعتبارا من 22 ديسمبر 2016، هناك فقط 53 اليسار ستدت على الطرق و 131 سورن في المملكة المتحدة.  الوصول إليه في 22 ديسمبر 2016