stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
أربو (بونتيفيدرا)

| Arbo أربو> (بالغاليسية: Arbo)‏    | Arbo أربو> (بالغاليسية: Arbo)‏    |
| --- | --- |
أربو (بونتيفيدرا): أربو (بونتيفيدرا)
موقع أربو في منطقة غاليسيا (إسبانيا): موقع أربو في منطقة غاليسيا (إسبانيا)
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  إسبانيا
المنطقة: غاليسيا
المسؤولون : المسؤولون 
المقاطعة: بونتيفيدرا
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 42°06′44″N 8°18′45″W﻿ / ﻿42.1122944°N 8.3123868°W﻿ / 42.1122944; -8.3123868   
المساحة: 43,3 كم² كم²
الارتفاع: 257 متر  
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 3.741 نسمة (إحصاء 2011)
الكثافة السكانية: 86,4 نسمة\كم²
  • الذكور: 1328  (2019)  
  • الإناث: 1252  (2019)  
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م+01:00،  وت ع م+02:00  
الرمز البريدي: 36430
الرمز الهاتفي: 986 (34+)
الموقع الرسمي: أربو
الرمز الجغرافي: 6360205  
 معرض صور أربو (بونتيفيدرا)  - ويكيميديا كومنز  :  معرض صور أربو (بونتيفيدرا)  - ويكيميديا كومنز  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بلدية أربو (بالإسبانية: Arbo) هي بلدية تقع في مقاطعة بونتيفيدرا التابعة لمنطقة غاليسيا شمال غرب إسبانيا.
الديموغرافيا

يبلغ عدد سكان بلدية أربو 3.741 نسمة عام 2011 (وفقاً للمعهد الوطني للإحصاء الإسباني).
| التطور الديمغرافي في أربو> 1996 | التطور الديمغرافي في أربو> 1999 | التطور الديمغرافي في أربو> 2002 | التطور الديمغرافي في أربو> 2005 | التطور الديمغرافي في أربو> 2007 | التطور الديمغرافي في أربو> 2009 | التطور الديمغرافي في أربو> 2011 | التطور الديمغرافي في أربو>  | التطور الديمغرافي في أربو>  | التطور الديمغرافي في أربو>  | التطور الديمغرافي في أربو>  | التطور الديمغرافي في أربو>  | التطور الديمغرافي في أربو>  | التطور الديمغرافي في أربو>  | التطور الديمغرافي في أربو>  | التطور الديمغرافي في أربو>  | التطور الديمغرافي في أربو>  | التطور الديمغرافي في أربو>  | التطور الديمغرافي في أربو>  | التطور الديمغرافي في أربو>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 5.019 | 4.459 | 4.173 | 3.973 | 3.887 | 3.833 | 3.741 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
مراجع

↑  Relación de Municipios y sus Códigos por Provincias (بالإسبانية), Instituto Nacional de Estadística, 8 de febrero de 2019, QID:Q84054356 {{استشهاد}}: تحقق من التاريخ في: |publication-date= (help)
↑    "صفحة  أربو (بونتيفيدرا) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-29.
↑  OpenStreetMap (باللغات المتعددة), 9 Aug 2004, QID:Q936
↑     "صفحة  أربو (بونتيفيدرا) في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-29.
1 2   https://www.ine.es/dynt3/inebase/es/index.htm?padre=517&capsel=525. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  (بالإسبانية) المعهد الوطني الإسباني للإحصاء نسخة محفوظة 4 سبتمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
إميل برنارد

| إميل برنارد> (بالفرنسية: Émile Bernard)‏    | إميل برنارد> (بالفرنسية: Émile Bernard)‏    |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
 اسم الولادة: (بالفرنسية: Émile Henri Bernard)‏  
الميلاد: 28 أبريل 1868     ليل  
الوفاة: 16 أبريل 1941 (72 سنة)       باريس  
مواطنة:  فرنسا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
الحركة الأدبية: تنقيطية،  واستشراق،  ورمزية  
المدرسة الأم: أكاديمية جوليان  
المهنة: رسام،  وشاعر،  وكاتب،  ورسام توضيحي،  ومصور،  ونحات،  ومصمم مطبوعات،  ورسام مائي  
اللغة الأم: الفرنسية  
اللغات: الفرنسية  
التيار: تنقيطية،  واستشراق،  ورمزية  
الجوائز : الجوائز 
 وسام جوقة الشرف من رتبة فارس  (1936)  :  وسام جوقة الشرف من رتبة فارس  (1936)  
 بوابة الأدب:  بوابة الأدب
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إميل برنارد (بالفرنسية: Émile Bernard )‏ (و. 1868 – 1941 م) هو رسام، وشاعر، وكاتب، من فرنسا، ولد في ليل، شارك في The Volpini Exhibition, 1889 ‏، توفي في باريس، عن عمر يناهز 73 عاماً.
السيرة الذاتية

ولد إميل هنري برنارد في ليل، فرنسا في عام 1868. عانت أخته من المرض عندما كان شابًا فلم يحصل على الكثير من الاهتمام من والديه، بل بقي مع جدته التي كانت تمتلك مصبغة ملابس في ليل يعمل بها أكثر من عشرين شخصًا، وكانت واحدةً من أعظم المؤيدين لفنه. انتقلت العائلة إلى باريس في عام 1878، حيث التحق إميل بجامعة سانت بارب.
السيرة الذاتية > التعليم

بدأ برنارد دراساته في كلية الفنون الزخرفية، وانضم إلى مرسم كورمون في عام 1884 حيث جرب كلًا من الانطباعية والتنقيطية وأصبح صديقًا لاثنين من زملائه، لويس أنكويتن وهنري دو تولوز لوترك. فُصل بشكل مؤقت من كلية الفنون الجميلة بحجة «إظهار ميول تعبيرية في لوحاته»، فتجول في أنحاء بريتاني مشيًا على الأقدام إذ كان مفتونًا بتقاليدها ومناظرها الطبيعية.
التقى برنارد مع غوغان في بونت آفين في أغسطس من عام 1886، وتبادلا حديثًا قصيرًا عن الفن في هذا اللقاء الموجز، واتفقا على الالتقاء مرة أخرى. يقول برنارد عند معاودة التفكير بهذا اللقاء «كانت موهبتي الخاصة متطورة أساسًا بشكل كامل»، إذ اعتقد أن أسلوبه قد لعب دورًا كبيرًا في تطوير أسلوب غوغان الناضج.
السيرة الذاتية > 1888-1887

قضى برنارد شهر سبتمبر من عام 1887 على الساحل، حيث رسم لوحته «الجدة»، وهي صورة لجدته. واصل أحاديثه مع رسامين آخرين وقال الكثير من الأشياء الجيدة عن غوغان. عاد برنارد إلى باريس، والتحق بأكاديمية جوليان، والتقى بفان غوخ الذي كان معجبًا بعمله، ووجد مطعمًا لعرض عمله إلى جانب كل من فان غوخ وأنكويتن وتولوز لوترك في شارع كليشي. أطلق فان غوخ على المجموعة اسم مدرسة بوتيت بوليفارد.
ذهب برنارد بعد عام من ذلك إلى بونت آفين سيرًا على الأقدام للقاء غوغان، ونمت صداقتهما الفنية بسرعة كبيرة. طور بيرنارد بحلول هذه الفترة العديد من النظريات حول أعماله الفنية والشكل الذي أرادها أن تكون عليه. صرح بأنه «يرغب في العثور على فن يمتلك أكثر أشكال البساطة تطرفًا ويمكنه الوصول للجميع، ولا يمكنه ممارسة فرديته بل يكون جماعيًا». أُعجب غوغان بقدرة برنارد على التعبير عن أفكاره.
يعد عام 1888 عامًا جوهريًا بالنسبة لتاريخ الفن الحديث. عمل فيه بول غوغان مع فنسنت فان غوخ معًا في آرل منذ 23 أكتوبر وحتى 23 ديسمبر. قدم غوغان أسلوبه الجديد من بونت آفين الذي يتجسد في «الرؤيا بعد الموعظة: يعقوب يصارع الملاك»، وهو عمل قوي للرمزية البصرية التي كان قد أرسل رسمًا تقريبيًا لها إلى فان غوخ في وقت سابق من سبتمبر.
يبدو أسلوب برنارد فعالًا ومترابطًا من خلال «امرأة في كومة القش»، ويمكن رؤيته أيضًا من خلال المقارنة بين «لوحتين شخصيتين» أرسلهما برنارد وغوغان إلى فان غوخ في نهاية سبتمبر من عام 1888 بناءً على طلب الأخير، وهي صور شخصية بمبادرة من غوغان. رسم برنارد بورتريه لنفسه يظهر في خلفيته بورتريه لغوغان، كان قد دمجهما معًا في لوحة واحدة.
تعد بعض من أعمال برنارد من مجموعة أغسطس («صف من الأشجار بالقرب من البحر مع امرأتين تتحدثان في المقدمة وبعض العربات» و«فنسنت فان غوخ في رسالة إلى برنارد» آرل 1888)، مصدر إلهام لكل من فان غوخ وغوغان في عملهما «زقاق في مدينة الموتى» في آرل.
انضم في عام 1891 إلى مجموعة من رسامي الرمزية مثل أوديلون ريدون وفيرديناند هودلر. بدأ في عام 1893 بالسفر إلى كل من مصر وإسبانيا وإيطاليا ليصبح أسلوبه بعد ذلك أكثر انتقائية. عاد إلى باريس في عام 1904 وبقي فيها حتى نهاية حياته. درَّس في كلية الفنون الجميلة قبل وفاته في عام 1941.
«دمر هذا الشاب المبدع نفسه في معركة ضد الطليعة التي كان قد ساعد في خلقها. قادته منافسته مع غوغان بحقد إلى طريق مختلف: الكلاسيكية. حدث هذا التغيير عندما كان يعيش في الشرق الأوسط، في فترة من الأزمات الكبرى. ولكن الحقيقة تظل أن برنارد الشاب لعب دورًا أساسيًا في انطلاقة غوغان، واخترع رؤية فنية جديدة».
نظريات في الأسلوب والفن: التقطيعية والرمزية

وضع برنارد نظرية لأسلوب في الرسم يتضمن أشكالًا جريئة مفصولة بخطوط داكنة وأصبح هذا الأسلوب يُعرف باسم التقطيعية. أظهر عمله نزعات للأشكال الهندسية ألمحت إلى تأثيرات بول سيزان، وتعاون مع بول غوغان وفنسنت فان غوخ.
يُقال بأن أنكويتن وهو صديق لبرنارد، من يجب أن يحصل على الفضل في أسلوب برنارد «التقطيعية». انقلب برنارد وأنكويتن خلال ربيع عام 1887 ضد الانطباعية الجديدة، ومن المحتمل أن يكون برنارد قد تأثر بالأعمال التي شاهدها لسيزان، لكنه يقول: «عندما كنت في بريتاني، كنت أحصل على إلهامي من كل شيء غير ضروري للمشهد يغطيه الواقع بحيث يشغل أعيننا بدل عقلنا. يجب عليك تبسيط المشهد في سبيل فهمه، وعليك بطريقة ما، أن ترسم خطته.»
تظهر الرمزية والرموز الدينية في كل من عمل برنارد وغوغان. كان برنارد لوحده في لو بولدو خلال صيف عام 1889، حيث بدأ برسم العديد من اللوحات الدينية. شعر بالضيق لأنه اضطر إلى رسم الأعمال التجارية في نفس الوقت الذي أراد فيه إنشاء هذه القطع الفنية. كتب برنارد عن علاقته بأسلوب الرمزية في الكثير من الرسائل والمقالات والبيانات، وقال بأن الرمزية هي ذات جوهر مسيحي وتمتلك لغة إلهية، واعتقد بأنها «التعبير غير المرئي من قبل المرئي»، وأن جميع المحاولات السابقة للرمزية الدينية قد فشلت. مثلت تلك الفترة من الرمزية طبيعة الجمال، لكنها لم تجد الحقيقة فيه، إذ كان الفن حتى النهضة يستند إلى ما هو خفي وليس على المرئي، وإلى الفكرة وليس على الأشكال. كان تاريخ لوحات الرمزية روحيًا، فكل شيء -أي الرموز- نُسيت من خلال أفكار ومذاهب الوثنية، وهذا ما كان يحاول برنارد تحقيقه مع إعادة ميلاد الرمزية في عام 1890. ركز في فكرته عن الرمزية الجديدة على الحفاظ على فن يستند على أساس أكثر أصالة ويكون أكثر واقعية في عقل برنارد، ما يعني الحد من الانطباعية، وليس إنشاء رحلة بصرية كما فعل جورج بيير سورات، بل من خلال تبسيط الرمز الفعلي.
يتلخص مفهومه بأنه يمكن العثور على الحقيقة من خلال الأفكار وليس التقنية.
التأثير

كان أكثر ما يُحبط إميل برنارد أن بول غوغان لم يأت على ذكره باعتباره مؤثرًا على الرمزية التصويرية. أقام معهد شيكاغو للفنون ومتحف فان غوخ في أمستردام معرضًا مشتركًا في عام 2002/2001 : فان غوخ وغوغان: ورشة الجنوب التي وضعت مساهمة إميل برنارد في منظورها الصحيح.
كان الرسام السويدي إيفان أغيلي أحد طلاب برنارد.
التعليم

تعلم في أكاديمية جوليان.
جوائز

حصل على جوائز منها:
وسام جوقة الشرف.
يو بوت

يو بوت
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  غواصة 
البلد:  ألمانيا النازية جمهورية فايمار القيصرية الألمانية 
المشغل:  البحرية الإمبراطورية الألمانية رايخ مارين كريغسمارينه 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
الغواصة الألمانية يو-995
يو بوت (بالإنجليزية: U-boat)‏ هي من العبارة الألمانية Unterseeboot ‏ في حين يشير المصلح الألماني لهذا النوع من القوارب بأنها غواصة. استُخدمت في الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية.
جائت غواصات اليو بوت بأنواع مختلفة تبعا لحجمها، فقد كانت الغواصة من الفئة السابعة هي أكثر الغواصات النازية انتشارا أما الغواصة الألمانية النازية الغواصة من الفئة العاشرة أو تايب إكس فكانت الغواصة الأكبر في تاريخ ألمانيا النازية بطول يبلغ 89.8 متر وارتفاع 10 أمتار ووزن يزيد عن 1700 طن وثاني أكبر غواصة في تاريخ ألمانيا الحديث بعد غواصة الدولفين. كانت الغواصات الألمانية مسلحة بأنابيب طوربيد بعيارات مختلفة تصل إلى 533 ملم والغام بحرية.
طور الألمان غواصاتهم فصنعوا غواصات طويلة وثقيلة قادرة على الإبحار مسافات شاسعة وتعمل بالديزل، عُرفت بغواصات يو. اشتهرت هذه الغواصات خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية وكانت تعمل بصورة رئيسية فوق الماء، مزودة بمدفع وبأجنحة كبيرة مثبتة على الجسر ومراوح دفع مزدوجة وفتحات تنفيس وغطس متعددة تتيح لها سرعة الغطس والطفو.
اختراع الالمان لجهاز السنوركل ادى إلى ثورة في استخدام سلاح الغواصات حيث لم تعد الغواصة بحاجة إلى الطفو للتزود بالهواء الضروري لتشغيل محركات الديزل وفي هذه الاثناء كانت الغواصة تشحن بطارياتها العملاقة التي تستخدمها لتشغيل محركاتها الكهربائية بدل محركات الديزل عند الغوص انما كانت تتزود بالهواء وهي تحت الماء مما جعل الغواصات الالمانية تختفي عن عيون سفن وطائرات الحلفاء. وبينما كانت رادارات الحلفاء تستخدم رادارا خاصا يرصد ضجيج محركات الغواصات التي تعمل بالديزل أو عوادمها في البحر، استخدمت الغواصات الألمانية محركاتها التي تعمل بالكهرباء حيث لم تستطع هذه الرادارات رصدها اطلاقا لكن تمكن الحلفاء من تزويد سفنهم برادارات أكثر تطورا، تستطيع اكتشاف الغواصات الألمانية عند وجودها على السطح فقد ابتكر الالمان جهاز استشعار إلكتروني يستطيع أن يكتشف الإرسال الراداري لسفن الحلفاء من على مسافة بعيدة تفوق مسافة اكتشاف الرادار الجديد لسفن الحلفاء مما أتاح لغواصات الألمانية فرصة اتخاذ
لفضل حجم التدريع للغواصات النازية نجحت هذه الغواصات بالغوص حتى 250 متر تحت سطح البحر، كماسمح لها ان تتحمل الصدمات القوية التي كانت تحدثها انفجارات قنابل الاعماق التي تلقيها سفن وطائرات الحلفاء.
وصلت سرعة الطوربيدات التي تطلقها الغواصات الألمانية إلى قرابة 70 كم، كما زود بجهاز ضبط اتجاه السير المسمى الجيروسكوب. طوربيد بهذه السرعة لم يسمح لسفن الحلفاء بالمناورة وتفاديه لكن خروج الدخان من العادم خلف الطوربيد بسبب محركات الاحتراق الداخلي سمح للسفن المستهدفة اتخاذ اجراءات سريعة للإفلات منه. لذلك تم ابتكار طوربيدا جديدا اعتمد على السير بواسطة البطاريات الكهربائية التي لم بستطع الحلفاء رصدها إلا بعد ضرب هدفه. نفذت الغواصات الألمانية مهامها في شتى البحار والمحيطات فوصلت إلى السواحل الأمريكية واليابانية وسواحل جنوب افريقيا، كما وصلت إلى القطب الشمالي والجنوبي. اجرى النازيون تجربة اطلاق صاروخ فاو-2 من على متن غواصة وكانو يستهدفون ضرب الولايات المتحدة في عقر دارهم وبالتحديد مدينة نيوروك التي رصدتها الغواصات الألمانية بمناظيرها.
كانت الغواصات البحرية المجرية النمساوية معروفة أيضًا باسم يو-بوت.
التسمية

الكلمة الإنجليزية under sea boat التي تعني حرفيا قارب تحت الماء ويكون المعنى غواصة، واختصارها U-boat فتكون غواصة يو حيث استخدم الألمان حرف يو في التسمية) في حين يشير المصلح الألماني لهذا النوع من القوارب بأنها غواصة. استُخدمت في الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية.
حصلت ثلاث عمليات تسمية للغواصات في تاريخ ألمانيا أولها في البحرية الإمبراطورية الألمانية وثانيها في كريسمرينه وثالثهما في دويتشه مارين.
كانت جميع سفن (بما فيها الغواصات) البحرية الامبراطورية تحمل اسم إس‌إم‌إس، اختصار Seiner Majestät Schiff والتي تعني سفينة جلالته). استخدمت هذه التسمية في الحرب العالمية الأولى حيث كانت على النحو التالي: إس‌إم‌إس يو-الرقم مثال إس‌إم‌إس يو-60 و إس‌إم‌إس يو بي-20 و إس‌إم‌إس يو سي-10.
عادة ما تسمى الغواصات بنظام يبدأ من حرف يو:U متبوع برقم، حيث تم تقسيم غواصات يو الألمانية المستخدمة خلال الحرب العالمية الأولى إلى ثلاث مجموعات. تم تخصيص تسمية يو:U عمومًا للغواصات الهجموية التي تستخدم الطوربيدات التي تعمل في المحيط. تم استخدام البادئة يو بي:UB لغواصات الهجوم الساحلية، بينما تم تخصيص البادئة يو سي:UC للغواصات التي تقوم بزراعة الألغام على السواحل.
عندما استأنفت ألمانيا بناء الغواصات في ثلاثينيات القرن العشرين، تمت إعادة ترقيم الغواصات بالبدأ بالرقم 1. ثم أعيد تشغيل إعادة ترقيم الغواصات من الرقم 1 للمرة الثالثة في تاريخ ألمانيا في الستينيات. تتبع ألمانيا حاليا انظمة تسمية مختلفة لغواصاتها مثل تايب 214 ودولفين وغيرها.
التسمية > تسميات

طالع أيضًا: قائمة غواصات يو بوت
التسمية > تسميات > النمسا-المجر

كانت الغواصات البحرية المجرية النمساوية معروفة أيضًا باسم يو-بوت. أول غواصة كانت غواصة يو-1. عادة ما يتم تغيير اسم الغواصة أو إسقاط الحرف بي من اسم الغواصة عندما تنتقل للخدمة من البحرية الإمبراطورية الألمانية للبحرية النمساوية المجرية مثل يو بي-15 التي تم تغيير اسمها إلى يو بي-11 ثم أسقط حرف بي لتصبح يو-11.
التسمية > تسميات > غواصات ما قبل الحرب العالمية الثانية

سميت الغواصات ما قبل الحرب العالمية الثانية بتايب وكانت تايب 201 و205 و206 و212.
غواصات يو المبكرة (1850-1914)

غرقت غواصة براندتاخر -وهي الغواصة الأولى التي بنيت في ألمانيا وكانت قادرة على حمل ثلاثة رجال- في قاع ميناء كيل في 1 فبراير 1851 أثناء اختبار للغوص. قام المخترع والمهندس فيلهلم باور بتصميم هذه الغواصة في عام 1850، وقام شوفيل وهوالت ببنائها في مدينة كيل. أعادت عمليات التجريف في عام 1887 اكتشاف الغواصة براندتاخر؛ تم إخراجها في وقت لاحق وعرضها في ألمانيا.
تبع ذلك في عام 1890 غواصات الحرب العالمية الأولى والثانية، التي أعتمدت على تصميم نوردنفيلت التي أظهرت تقدماً ملحوظاً في بناء أول غواصات حديثة قادرة عسكريًا وأثارت اهتمامًا عسكريًا وشعبيًا حول العالم لهذه التكنولوجيا الجديدة. ومع ذلك، فإن حل المشكلات الفنية الأساسية، مثل الدفع والاندفاع السريع والحفاظ على التوازن تحت الماء لم تكن تعمل بشكل جيد ولم يتم حلها إلا في التسعينيات من القرن التاسع عشر.
كانت هناك فجوة قبل ظهور تصميم نوردنفيلت في ثمانينيات القرن التاسع عشر. أسس تورستن نوردنفيلت، وهو مخترع وصناعي سويدي، شركة نوردنفيلت للأسلحة والذخيرة المشهورة عالمياً.
في عام 1903، أكمل حوض بناء السفن فريدريش كروب جيرمانياويرف في كييل أول غواصة ألمانية تعمل بكامل طاقتها، فوريل،  والتي باعتها كروب إلى روسيا خلال الحرب الروسية اليابانية في أبريل 1904. كانت الغواصة يو-1 عبارة عن إعادة تصميم الغواصة كارب بالكامل وقد بنيت غواصة واحدة من كارب. قامت القوات البحرية الإمبراطورية الألمانية بتكليفها في 14 ديسمبر 1906. وكان لها هيكل مزدوج ومحرك كورتنج هانوفر الذي يعمل بالكيروسين وأنبوب طوربيد واحد. كانت الغواصة يو-2 التي احتوت على انبوبين طوربيد (تم تشغيلها عام 1908) الأكبر حجمًا بنسبة 50٪ من سلفتها الغواصة يو-1. شهدت فئة يو-19 (من عام 1912-1913) استخدام أول محرك ديزل تم تركيبه على قارب في البحرية الألمانية. في بداية الحرب العالمية الأولى في عام 1914، كان لدى ألمانيا 48 غواصة من 13 فئة في الخدمة أو تحت الإنشاء. خلال تلك الحرب، استخدمت البحرية الإمبراطورية الألمانية الغواصة يو-1 للتدريب. تقاعدة في عام 1919 لكنه لا يزال معروضا في المتحف الألماني في ميونيخ.
الفئات

غواصات تعمل بالكيروسين
يو1، يو-2، يو-3، يو-5، يو-9، يو-13، يو-16، يو-17.
غواصات تعمل بالديزل
يو19، يو-23، يو-27، يو-31، يو-43، يو-51، يو-57، يو-63، يو-66، ميتيل يو.
يو-بوت تجارية
الفئة يو 139، الفئة يو 142، الفئة يو 151، الغواصة الألمانية فئة يو دي 1
غواصات مسلحة بطوربيدات هجومية
فئة يو بي 1 فئة يو بي 2 فئة يو بي 3 فئة يو أف، فئة يو جي
الفئة يو سي زارعة ألغام
فئة يو سي 1، فئة يو سي 2، فئة يو سي 3
الفئة يو إي زارعة ألغام
فئة يو إي 1، فئة يو إي 2
الفئات > استسلام الأسطول

بموجب شروط الهدنة، كان على جميع غواصات يو أن تستسلم على الفور. لكن أبحرت بعض الغواصات إلى قاعدة الغواصات البريطانية في هارويتش. تمت العملية برمتها بسرعة وبشكل رئيسي دون صعوبة، تم التخلص منها أو إعطائها لأساطيل الحلفاء. كتب ستيفن كينغ هول رواية شهود عيان مفصلة للاستسلام.
سنوات ما بين الحربين (1919-1939)

حدّدت معاهدة فرساي التي أنهت الحرب العالمية الأولى في مؤتمر باريس للسلام عام 1919 الحمولة الإجمالية للأسطول السطحي الألماني. كما قيدت المعاهدة الحمولة المستقلة للسفن وحظرت بناء الغواصات. ومع ذلك، تم إنشاء مكتب لتصميم الغواصات في هولندا وبدأ برنامج أبحاث الطوربيد في السويد. قبل بدء الحرب العالمية الثانية، بدأت ألمانيا في بناء قوارب يو وطواقم تدريب في الخفاء لكن عندما تم اكتشافها حصرت الاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية ألمانيا في المساواة مع بريطانيا في الغواصات. عندما بدأت الحرب العالمية الثانية، كان لدى ألمانيا بالفعل 65 غواصة من طراز يو-21 في البحر، جاهزة للحرب.
الحرب العالمية الثانية (1939-1945) > طوربيدات

كان السلاح الرئيسي للقوارب U هو الطوربيد، على الرغم من استخدام المناجم وبنادق السطح (أثناء ظهورها). بحلول نهاية الحرب، تم غرق قرابة 3000 سفينة حليفة (175 سفينة حربية؛ 2825 سفينة تجارية) بواسطة طوربيدات من طراز U-boat. كانت الطوربيدات الألمانية المبكرة في الحرب العالمية الثانية من السباق المباشر، على عكس طوربيدات صاروخية تدور أحداثها في الميدان في وقت لاحق من الحرب. وقد تم تزويدهم بواحد من نوعين من مشغلات المسدسات: الصدمة، التي فجرت الرأس الحربي عند ملامستها لجسم صلب، والمغناطيسية، والتي انفجرت عند استشعار التغير في المجال المغناطيسي خلال بضعة أمتار.
أحد الاستخدامات الأكثر فاعلية للمسدسات المغناطيسية هو ضبط عمق الطوربيد أسفل مستوى الهدف. سيخلق الانفجار تحت عارضة الهدف موجة صدمة تفجير، مما قد يتسبب في تمزق بدن السفينة تحت ضغط الماء الارتجاجي. وبهذه الطريقة، يمكن حتى الغرق أو تعطيل السفن الكبيرة المدرعة بشدة بضربة واحدة في وضع جيد.
في البداية، كانت معدات الحفاظ على العمق والمتفجرات المغناطيسية غير موثوقة بشكل كبير ولا يعتمد عليها كثيرا. خلال الأشهر الثمانية الأولى من الحرب، غالبًا ما كانت طوربيدات الحرب تسير على عمق غير صحيح، أو انفجرت قبل الأوان، أو فشلت في الانفجار - وأحيانًا ارتدت من جسم السفينة المستهدفة. كان هذا أكثر وضوحًا في عملية فيزروبونغ أثناء غزو النرويج، حيث فشل العديد من قادة الغواصات المهرة في إلحاق أضرار بالنقل والسفن الحربية البريطانية بسبب خلل بالطوربيدات. كانت الأخطاء إلى حد كبير بسبب عدم وجود اختبارات على هذه الأسلحة. كان المفجر المغناطيسي حساسًا للتذبذبات الميكانيكية أثناء تشغيل الطوربيد، والتقلبات في المجال المغناطيسي للأرض على خطوط العرض العليا. في نهاية المطاف تم التخلص التدريجي من الصواعق المغناطيسية المبكرة هذه، وتم حل مشكلة الحفاظ على العمق في أوائل عام 1942 باستخدام تقنية محسّنة. كانت الطوربيدات التي تطلقها الغواصات الألمانية سريعة بحيث لا تستطيع سفن الحلفاء المستهدفة من المناورة والإفلات منه، كما زود بجهاز ضبط اتجاه السير (الجيروسكوب)، ولكن كانت نقطة ضعف هذا الطوربيد هي محركات الاحتراق الداخلي التي تخلف آثار ورائها نتيجة خروج العادم من خلف الطوربيد وهو ما اتاح للسفن المستهدفة اتخاذ اجراءات سريعة للإفلات منه، الا ان الألمان ابتكروا طوربيدا جديدا اعتمد على السير بواسطة البطاريات الكهربائية التي جعلت من الطوربيد الألماني الجديد سلاح قتل مفاجئ حيث لم تتعرف سفن الحلفاء على استهدفها من قبل هذا الطوربيد الا بعد ان يصطدم بها ويفجرها.
في وقت لاحق من الحرب، طورت ألمانيا طوربيد صاروخي موجه أسمه جي7/تي5. تم تصميمه لضرب سفن حراسة القوافل. تم تصميم الطوربيد الصوتي ليعمل مباشرة على مسافة تبلغ 400 متر ثم يتجه نحو أعلى صوت تم اكتشافه. لكن احيانا ما اصابة الغواصة نفسها؛ غواصتان على الأقل قد غرقتا بواسطة طوربيدات صاروخية موجه. لكن تم اكتشاف ان أنسب استخدام لهذه الطوربيدات ضد السفن التي سرعتها أكثر من 15 عقدة (28 كم/س). ورد الحلفاء بطوربيدات صوتية محدثة لضوضاء مثل Foxer وFXR وCAT. قام الألمان بدورهم بمواجهة ذلك من خلال تقديم إصدارات أحدث ومحدثة من الطوربيدات الصوتية، مثل جي7إي أس وتي11 في أواخر الحرب. لكن لم يدخل صاروخ تي11 للخدمة.
غواصات الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية، كانت الغواصات هي العنصر الرئيسي في معركة الأطلسي، التي بدأت في عام 1939 وانتهت مع استسلام ألمانيا في عام 1945.
غواصات الحرب العالمية الثانية > الفئات

غواصة الفئة الأولى: النماذج الأولى
غواصة الفئة الثانية: غواصات صغيرة تستخدم لأغراض التدريب
غواصة الفئة الخامسة: غواصات قزمة (صغيرة جدا) تجريبية غير مكتملة
غواصة الفئة السابعة: «العمود الفقري» لغواصات يو بوت
غواصة الفئة التاسعة: غوات بعيدة المدى عملت مع اليابانيين في المحيط الهندي وجنوب الأطلسي
غواصة الفئة العاشرة: واضعات ألغام طويلة المدى ونقل البضائع
غواصة الفئة الحادية عشر: قوارب مدفعية تجريبية غير مكتملة
غواصة الفئة الرابعة عشر: غواصات تقوم باعادة تزويد الغواصات الأخرى
غواصة الفئة السابعة عشر: غواصات ساحلية تجريبية صغيرة مدعومة بأنظمة دفع بيروكسيد الهيدروجين
غواصة الفئة الواحدة والعشرون: غواصات تعمل بالديزل والكهرباء
غواصة الفئة الثالثة والعشرون: نسخة أصغر من الغواصة فئة الحادية والعشرين المستخدمة في العمليات الساحلية
غواصة قزمية وتشمل: غواصات بايبر وهاي ومولك وسيهوند
مشاريع غواصات غير مكتملة
غواصات الحرب العالمية الثانية > التدابير المضادة

في الوقت نفسه، استهدف الحلفاء أحواض بناء غواصات يو وقواعدها بالقصف الاستراتيجي.
غواصات الحرب العالمية الثانية > كتاب فك الشفرة

كان لدى البريطانيين ميزة كبيرة في قدرتهم على قراءة بعض رموز كتاب إنجما للبحرية الألمانية. تم جلب فك الترميز الألماني إلى بريطانيا عبر فرنسا بمساعدة الجواسيس البولنديين. بعد ذلك، تم الاستيلاء على كتب الشفرات والمعدات من خلال غارات على سفن الأرصاد الجوية الألمانية ومن غواصات يو التي تم الاستيلاء عليها. نجح الرياضيون الإنجليز في فك الشفرة وعرفت قدرة بريطانيا على قراءة كثير من وسائل الاتصالات الألمانية أثناء الحرب عن طريق السري للغاية أو (الألتراسيكرت). استخدم فريق من بينهم آلان تورنغ أغراض خاصة وأجهزة كمبيوتر بدائية لكسر الرموز الألمانية الجديدة عند تقديمها. كان فك التشفير السريع للرسائل أمرًا حيويًا في توجيه القوافل بعيدًا عن الزمرة الذئبية والسماح باعتراض وتدمير غواصات يو. وقد تجلى ذلك عندما تم تغيير آلات إنجما في فبراير 1942 وازدادت فعالية الزمة الذئبية بشكل كبير حتى تم كسر الكود الجديد.
الغواصة الألمانية يو-110 من الفئة التاسعة بي، تم الاستيلاء عليها في عام 1941 من قبل البحرية الملكية، وتمت الإستيلاء على آلة إنجما والوثائق. تم الإستيلاء على الغواصة يو-559 من قبل البريطانيين في أكتوبر 1942؛ وكان على متنها ثلاثة بحارة بينما كانت تغرق وألقوا يائسين جميع كتب الشفرة من الغواصة لإنقاذها والحفاظ على سريتها. تم الإستيلاء على مزيد من كتب الأكواد بواسطة غارات على غواصة الأرصاد الجوية يو-744 بواسطة طاقم السفينة الكندية HMCS Chilliwack في 6 مارس 1944، وتم أخذ الرموز منها، ولكن بحلول هذا الوقت في الحرب، كانت معظم المعلومات معروفة. استولت البحرية الأمريكية على الغواصة يو-505، وهو نمن الفئة التاسعة سي، في يونيو 1944. وهي الآن في متحف العلوم والصناعة في شيكاغو.
غواصات الحرب العالمية الثانية > معركة جزيرة بيل

حدثان في المعركة في عام 1942: الأول عندما هاجمت غواصات يو الألمانية أربع حاملات خام في جزيرة بيل، نيوفاوندلاند. حيث أغرقت الغواصة يو-513 سفينتي البضائع أس أس ساجانجا وأس أس لورد يوم 2 نوفمبر وفقدت 69 شخصا. وحدث ذلك عندما أطلقت أطلقت الغواصة طوربيدا على رصيف التحميل، أصبحت بيل آيلاند أو جزيرة بيل الموقع الوحيد في أمريكا الشمالية الذي يتعرض لهجوم مباشر من القوات الألمانية في الحرب العالمية الثانية.
غواصات الحرب العالمية الثانية > عملية الموتى

«عملية الموتى» هي الاسم الرمزي لإغراق غواصات يو التي استسلمت للحلفاء بعد هزيمة ألمانيا بالقرب من نهاية الحرب. من بين 154 غواصة استسلم، تم العثور على 121 قارب في المياه العميقة قبالة ليزالي، أيرلندا الشمالية، أو بحيرة ريان، اسكتلندا، في أواخر عام 1945 وأوائل عام 1946.
النصب التذكاري

Möltenort U-Boat Memorial