stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
وادي دوعن
قرى الوادي > ريبون

تقع أطلال وخرائب مدينة ريبون أسفل وادي دوعن، وتعتبر من أقدم المدن التاريخية في وادي حضرموت، وتشكل أطلالها وخرائبها عدة تلال أثرية وأعداد كثيرة من شبكات الري المتفرقة في عدة أماكن، تزيد مساحتها على (10 هكتار). يعود تاريخ هذه المدينة إلى ما قبل القرن السابع قبل الميلاد واستمر فيها الاستيطان حتى القرون الميلادية الأولى. جرت في خرائب هذه المدينة حفريات وأبحاث ودراسات أثرية من قبل البعثة الأثرية اليمنية السوفيتية في الفترة (1983 - 1988 م)، وتوصلت إلى أن سكان المدينة كانوا قد زاولوا الزراعة، وتربية الحيوانات، وبنوا مجمعات سكنية جميلة خاصة للسكن، وأبنية أخرى خاصة لأنشطتهم الدينية كالمعابد، وقد كانت كل الأراضي المحيطة بالمدينة مغطاة بشبكات الري والقنوات والسدود وأحواض المياه، وتدل كلها على ازدهار بلغ أوجه، ومن أهم المعالم الخاصة بالمدينة والتي تمت فيها الحفريات الأثرية هي كالآتي:
معبد الإلهة (ذات حميم).
معبد الإله (سين).
شبكات وقنوات الري.
قرى الوادي > القزة

تكاد أن تكون هذه القرية غير معروفة حتى عام 1984 م، عندما وجدت البعثة الأثرية اليمنية السوفيتية بالقرب منها وبالقرب من نبع الماء المسمى بشرحبيل، على مغارة فيها آثار من العصر الحجري، التي تعطينا صورة عن الماضي السحيق لحضرموت، إذ تعطينا هذه المغارة برهاناً مادياً على استيطان الإنسان لحضرموت في المرحلة المبكرة من العصر الحجري القديم (الباليوليت)، فقد احتفظت هذه المغارة بطبقاتها الحضارية المتعددة، والأدوات الحجرية بنفس الشكل والحالة ذاتها بمثل ما خلفها الإنسان الأول، وكذلك اكتشفت بقايا مواقده، وهذا يدل على أن المغارة استعملت لفترة زمنية طويلة كمسكن، والمهم جداً أنه بالقرب من هذه المغارة تم اكتشاف طبقات مترسبة محتوية على بقايا نباتات قديمة وكذلك عظام مختلفة من بينها عظام حيوانات ضخمة، جميعها تظهر للعيان مطبوعة ومتحجرة على الصخور المترسبة، ودراسة هذه المغارة سوف تقدم لنا معلومات هامة عن الحياة البيئية القديمة، واكتشاف هذه المغارة يعد بصورة خاصة اكتشافاً ثميناً، فهي بحسب المعلومات المتوفرة تعتبر الأولى والوحيدة من المعالم الأثرية من نوعها في شبه الجزيرة العربية.
قرى الوادي > الهجرين

يرجع تاريخها إلى ما قبل الإسلام، وتعتبر من أجمل مدن وادي دوعن. أقيمت على مرتفع صخري يشرف على مدخلي الوادي الأيمن والأيسر، مبانيها قوامها الطين يتداخل لونها مع لون صخور المرتفعات، دُورها عالية متراصة ومتقاربة من بعضها، كونت بينها أزقة ضيقة للمشاة، وتشتهر هذه المدينة بكثرة مساجدها إذ تحتوى على عشر مساجد هي: (الجامع، مسجد الخربة، مسجد مكارم، مسجد الشيخ طه بن عفيف، مسجد بانواظير، مسجد بايحيى، مسجد باحسين، مسجد المسمر، مسجد القرن، مسجد فاطمة الزهراء، مسجد عمر). تحيطها المناظر الطبيعية الخلابة لغابات النخيل.
قرى الوادي > المشهد

قرية صغيرة على الطريق المؤدي إلى دوعن، وتبعد حوالي (5 كيلومترات) عن خط الإسفلت. أول من حل واستقر بها الأديب علي بن حسن العطاس وارتبطت باسمه (1160 هـ)، بعد ما كانت تستخدم كمأوى لقطاع الطرق. والمشهد تعني أو تقابل الضريح، نسبة إلى قبر العطاس، وتقام زيارة دينية له سنوياً في الفترة الممتدة من 8 ربيع أول وحتى 16 منه، وتصل أوجها يوم 12 ربيع أول، الذي يصادف مولد الرسول الأعظم محمد ﷺ وهذه القرية تتكون ما بين (15-20 منزلاً)، يسكن فيها عدد قليل من السكان، وابرز معالم القرية قباب العطاس الثلاث كل واحدة منها عبارة عن ضريح مربع تقريباً تقوم عليه قبة غير مرتفعة، وفي داخل هذا الضريح القبر الذي نصبت عليه التركيبة الخشبية (التابوت) المزخرفة، بزخارف نباتية متداخلة ومتكررة وإلى جانب هذه القباب هناك مسجداً صغيراً إلى جوارها وسقاية ماء؛ صهريج مغلق لخزن المياه.
قرى الوادي > خديش

هي مدخل القرية ومفتاح قرى الوادي الأيمن من دوعن، وهي أول القرى بعد مفرق الطرق وملتقى الواديين.
قرى الوادي > لجرات

قرية قديمة تقع في الجنوب الغربي، ومنها لجرات مطروح والجيبل وظاهر وعرض باسويد وغيل بلخير. وأهم معالمها مسجد النور ويقام فيها ملتقى لجرات الثقافي الدعوي الرياضي.
قرى الوادي > صيف

قرية صغيرة تقع في خاصرة وادي دوعن، وبعد تجاوزها بثلاثة كيلومترات يتفرع الوادي إلى شقين الأيمن والأيسر. وتسمى مفتاح دوعن لموقعها المتميز في الوادي. وفيها مجمع للدوائر الحكومية الخاصة بمنطقة دوعن، وقد كانت المركز الإداري لمديرية دوعن.
قرى الوادي > قيدون

قرية قديمة في وادي دوعن. وهي موطن الشيخ سعيد بن عيسى العمودي. يوجد فيها صهريج ماء كبير يعود إلى القرن العاشر الهجري، بناه السلطان الطاهري عامر بن عبد الوهاب.
قرى الوادي > قرن ماجد

قرية صغيرة فـي الوادي تقع بجانب المرتفعات الشرقية لمدخل وادي دوعن الأيمن، وترجع تسميتها بقرن ماجد إلى وجود القلعة الآثرية الجميلة على حافة الجبل المطل عليها.
قرى الوادي > بلاد الماء

قرية تقع على ميمنة وادي دوعن الأيمن، وتتميز بموقعها الجميل المحاط والمحصن وتشتهر بكثرة المياه وهو سبب تسميتها وأهم معالمها عين شاجي ويوجد بها أكثر من 600 منزل و3 مساجد.
قرى الوادي > بضة

قرية كبيرة من أكبر قرى وادي دوعن، تطل على شعبين شعب وادي صر عن يسارها ووادي دوعن الأيمن عن يمينها، وسميت أيضا بالشعبي لإطلالها على شعبين. بها ساقية هندستها حتى يومنا هذا يدهش لها المهندسون، عمرها أكثر من 400 عام.
قرى الوادي > هدون

قرية صغيرة في الوادي، وأهم معالمها ضريح هادون بن النبي هود، تقام له زيارة حولية يومي 15 و 16 من شهر شعبان من كل عام.
قرى الوادي > الدوفة

قرية صغيرة تقع في شمال شرق وادي دوعن الجزء الأيسر، وهي أقدم منطقة في دوعن بعد الخريبة، وبها عدد من الكتابات القديمة. وهي منطقة تحيط بها أشجار النخيل وتقابلها جريف في الجهة الأخرى، تسمى الساقية من تحت خيلة إلى العرض والمال التي تسقيه باسم الدوفة توفي بها.
قرى الوادي > رباط باعشن

قرية تقع في وادي دوعن الشق الأيمن في وسط حصن باصم في الضفة الشرقية وقرن باحكيم في الضفة الغربية، وتربط ثلاثة أودية: وادي النبي ووادي حموضة ووادي منوه، وبه مدرسة ابتدائية تأسست قبل عام 1946 م، ونخيل كثيف. تشتهر بمزارع الذرة، ولديها سوق من أكبر أسواق الوادي وحركته بالفترة الصباحية.
انظر أيضا

مديرية دوعن
محافظة حضرموت
مراجع

الجولحي، أكرم (2015). "وادي دوعن.. أصالة وجمال". يمرس. مؤرشف من الأصل في 2018-07-18.
↑  "معلومات عن وادي دوعن على موقع geonames.org". geonames.org. مؤرشف من الأصل في 2022-08-11.
↑  "وادي دوعن ( حضرموت ) , واحة العسل والنخيل … كتب/ عبدالله ناصر بجنف" (بالإسبانية). Archived from the original on 2022-06-10. Retrieved 2022-06-10.
بوابة اليمن
في كومنز مواد ذات صلة بـ وادي دوعن.
| ع ن أودية اليمن | ع ن أودية اليمن |
| --- | --- |
البحر العربي:  وادي حريم  وادي تبن  وادي بنا  وادي حسن  وادي أحور (وادي الجرة)  وادي الملح (وادي الرقب)  وادي ميفعة  وادي أماكين  وادي حددا  وادي حجر  وادي الحويرة  وادي المسيلة  وادي حبون  وادي حمير  وادي حيفري  وادي طبقات  وادي سناء  وادي عديم  وادي حضرموت  وادي سار  وادي أمد  وادي الجيز  وادي دوعن  وادي كديوت  وادي المحرات  وادي تنهلين 
البحر الأحمر:  وادي حرض  وادي مور  وادي الأشرف  وادي حيدان  وادي سردد  وادي سهام  وادي ريما  وادي زبيد  وادي موزع  وادي بني خولان  وادي ذو نشب  وادي علوجة 
الربع الخالي:  وادي الجوف  وادي رغوان  وادي الخريد  وادي ابراد  وادي السد  وادي حريب  وادي دميس  وادي بيحان  وادي مرخه  وادي مخية (وادي السيدارة)  وادي قنب  وادي أيوة المناهل  وادي عرمه  وادي الضاحية  وادي عربة  وادي رخوت  وادي ميتن  وادي شيحان  وادي حات
(32321)

| (32321) 2000 QO53 | (32321) 2000 QO53 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 25 أغسطس 2000  
الأسماء البديلة: 1999 GH38، و2000 QO53  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.899 وحدة فلكية، و2.903226201296556 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.2086853 وحدة فلكية، و2.204967265718551 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.5540239 وحدة فلكية، و2.554096733507553 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.14  0.1352135  0.1366939095174916   
فترة الدوران: 4.08 سنة، و1490.92033883749 يوم  
الخاصة المتوسطة: 297.76141 درجة، و13.04479127832562 درجة  
ميل المدار: 5.87530 درجة، و5.876308906649746 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 127.46141 درجة 127.4444371409736 درجة  
زاوية الحضيض: 99.56444 درجة، و98.9527345935613 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 14.5 ، و14.69   
  (32320) 2000 QN51    (32322) 2000 QS57    :   (32320) 2000 QN51    (32322) 2000 QS57    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
2000 كيو أو 53 (ويعرف أيضًا باسم (32321) 2000 كيو أو 53 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 2000 QO53)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 25 أغسطس 2000، وترتيبه 32321 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 323212000QO في 25 أغسطس 2000 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lincoln Near-Earth Asteroid Research)‏ LINEAR. وقد رصد المشروع 1,676 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 8,815 يومًا (24.2 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,490 يومًا (4.1 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.55 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.2 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.137 وزاوية ميلان 5.88 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
ليندسي تايلور

ليندسي تايلور (بالإنجليزية: Lindsay Taylor)‏ مواليد 20 مايو 1981 في باواي، هي لاعبة كرة سلة أمريكية سابقة بدأت مسيرتها الاحترافية في سنة 2004. تم اختيارها من قبل فريق هيوستن كومتز خلال الدرافت. يبلغ طولها 6 قدم 8 بوصة (2.0 م). حققت المركز الثاني في دورة الألعاب الأمريكية 2003. اعتزلت اللعب في 2008.
المسيرة الاحترافية

لعبت مع هيوستن كومتز في سنة 2004، ثم لعبت مع فينيكس ميركوري في موسم 2004–2005، ثم لعبت مع سياتل ستورم في سنة 2006، ثم لعبت مع واشنطن ميستيكس في سنة 2008.
الميداليات

| الميدالية | المسابقة |
| --- | --- |
 فضية: دورة الألعاب الأمريكية 2003
:
مراجع

↑  Basketball Reference (بالإنجليزية), QID:Q22235911
↑  UCSB Profile نسخة محفوظة 18 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة بولندا
بوابة كرة السلة
لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ الثانية

إف-35 لايتنينغ الثانية
القوات الجوية الأمريكية إف-35 A
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  مقاتلة شبحية متعددة المهام
بلد الأصل:  الولايات المتحدة الامريكية
التسمية العسكرية:  F-35  في قالب:بيانات بلد الولايات المتحدة، إيطاليا، النرويج 
سعر الوحدة:  إف-35 A: US$77.9M  إف-35 B: US$101.3M  إف-35 C: US$94.4M
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  لوكهيد مارتن
سنة الصنع:  2006–الآن
الكمية المصنوعة:  555+   2020
تكلفة المشروع:  دولار أمريكي428.4 billion (through 2044 in then-year dollars), $1,196.4B for operations & sustainment (through 2077 in then-year dollars) (2019 estimate)
طورت من:  لوكهيد مارتن-35
| 0 | 1 |
| --- | --- |
دخول الخدمة:  31 يوليو 2015 
أول طيران:  15 ديسمبر 2006 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:   القائمة ... الولايات المتحدة — سلاح الجو الملكي — القوات الجوية الملكية الأسترالية — القوات الجوية الإسرائيلية — سلاح الجو الملكي النرويجي — البحرية الملكية البريطانية — قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية — القوات الجوية الإيطالية — سلاح الجو الكوري الجنوبي — سلاح الجو الملكي الهولندي — القوات الجوية الملكية الدنماركية — القوات الجوية البولندية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  Pratt & Whitney F135 (en)  
الطول:  50٫5 قدم — 15٫5 متر 
باع الجناح:  35 قدم — 10٫6 متر 
الارتفاع:  4٫3 متر 
مساحة الجناح:  460 قدم مربع 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ الثانية (بالإنجليزية: Lockheed Martin F-35 Lightning II)‏ هي عائلة أمريكية من الطائرات المقاتلة متعددة المهام الشبحية ذات المقعد الواحد والمحرك الواحد في جميع الأحوال الجوية والتي تهدف إلى أداء مهام التفوق الجوي والهجوم. كما أنها قادرة على توفير قدرات الحرب الإلكترونية والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع. شركة لوكهيد مارتن هي المقاول الرئيسي لها، مع شركائها الرئيسيين كشركة نورث جرومن وشركة BAE للأنظمة. تحتوي الطائرة على ثلاثة أنواع رئيسية: الإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL) إف-35 A، الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL) إف-35 B، والطائرة إف-35 C العاملة على حاملات الطائرات (CV / CATOBAR).
وتنحدر الطائرة من مشروع شركة لوكهيد مارتن اكس-35، التي تغلبت في عام 2001 على مشروع شركة بوينع اكس-32. لتفوز ببرنامج جوينت سترايك فايتر (JSF). ويتم تمويل تطويره بشكل أساسي من قبل الولايات المتحدة، وتمويل إضافي من البلدان الشريكة في البرنامج من حلف شمال الأطلسي وحلفاء الولايات المتحدة المقربين، بما في ذلك المملكة المتحدة وإيطاليا وأستراليا وكندا والنرويج والدنمارك وهولندا وتركيا سابقًا. وقد طلبت عدة دول أخرى الطائرة أو تفكر في طلبها. لقد تعرض البرنامج للكثير من التدقيق والنقد بسبب حجمه غير المسبوق، وتعقيده، وتكاليفه المتضخمة، وتأخر تسليمه كثيرًا. وأدت إستراتيجية الاستحواذ على الإنتاج المتزامن للطائرة بينما كانت لا تزال قيد التطوير والاختبار إلى تغييرات باهظة في التصميم والتعديلات التحديثية.
دخلت إف-35 B الخدمة مع مشاة البحرية الأمريكية في يوليو 2015، تليها القوات الجوية الأمريكية إف-35 A في أغسطس 2016 والبحرية الأمريكية إف-35 C في فبراير 2019. تم استخدام إف-35 لأول مرة في القتال في عام 2018 من قبل سلاح الجو الإسرائيلي. وتخطط الولايات المتحدة لشراء 2456 طائرة من طراز إف-35 حتى عام 2044، والتي ستمثل الجزء الأكبر من القوة الجوية التكتيكية المأهولة للقوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية الأمريكية لعدة عقود. ومن المتوقع أن تعمل الطائرة حتى عام 2070.
مراحل التطوير > ترقيات ومزيد من التطوير

تم الإعلان عن أول تكوين بلوك 2B قادر على القتال، والذي كان له قدرات جوية وضاربة أساسية، من قبل USMC في يوليو 2015. بدأ تكوين اليلوك 3F الاختبار والتقييم التشغيلي (OT&E) في ديسمبر 2018، وسيختتم الانتهاء منه SDD. ويقوم برنامج الإف-35 أيضًا بإجراء تطوير الاستدامة والترقية، مع ترقية طائرات LRIP المبكرة تدريجياً إلى معيار البلزك 3F بحلول عام 2021.
ومن المتوقع أن يتم تحديث الطائرة إف-35 باستمرار على مدار عمرها الافتراضي. بدأ برنامج الترقية الأول، المسمى التطوير المستمر للقدرات والتسليم (C2D2) في عام 2019 ومن المقرر حاليًا أن يستمر حتى عام 2024. وأولوية التطوير على المدى القريب لـ C2D2 هي البلوك 4، والتي ستدمج أسلحة إضافية، بما في ذلك الأسلحة الفريدة للعملاء الدوليين وتحديث إلكترونيات الطيران وتحسين إمكانات ESM وإضافة دعم جهاز استقبال محسن للفيديو (ROVER) يعمل عن بعد. يركز C2D2 أيضًا بشكل أكبر على تطوير البرامج الرشيقة لتمكين إصدارات أسرع. في عام 2018، منح مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية (AFLCMC) عقودًا لشركة جنرال إلكتريك وبرات آند ويتني لتطوير محركات دورة تكيفية أكثر قوة وكفاءة للتطبيق المحتمل في إف-35، الاستفادة من البحوث التي أجريت في إطار برنامج نقل المحرك المتكيف.
عرض مقاولو الدفاع ترقيات للطائرة إف-35 خارج عقود البرنامج الرسمية. في عام 2013، كشفت شركة نورثروب غرومان عن تطويرها لمجموعة الإجراءات المضادة للأشعة تحت الحمراء (DIRCM)، والتي أطلق عليها اسم Threat Nullification Defensive Resource. سيشترك نظام الإجراءات المضادة في نفس المساحة مثل مستشعرات نظام الفتحة الموزعة (DAS) ويعمل كمشوش للصواريخ بالليزر للحماية من الصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء.
مراحل التطوير > المشتريات والمشاركة الدولية

الولايات المتحدة هي العميل الأساسي والداعم المالي الرئيسي، حيث تم التخطيط لشراء 1763 طائرة من طراز إف-35 A لسلاح الجو الأمريكي، و353 طائرة من طراز إف-35 B و67 طائرة من طراز إف-35 C لـ USMC، و273 طائرة إف-35 C لـ USN. بالإضافة إلى ذلك، وافقت المملكة المتحدة وإيطاليا وهولندا وكندا وتركيا وأستراليا والنرويج والدنمارك على المساهمة بمبلغ 4.375 مليار دولار أمريكي في تكاليف التطوير، مع مساهمة المملكة المتحدة بحوالي 10٪ من تكاليف التطوير المخطط لها باعتبارها المستوى 1 الوحيد شريك. كانت الخطة الأولية أن الولايات المتحدة وثماني دول شريكة رئيسية ستحصل على أكثر من 3100 طائرة من طراز إف-35 حتى عام 2035. تعكس المستويات الثلاثة للمشاركة الدولية عمومًا الحصة المالية في البرنامج، ومقدار نقل التكنولوجيا والعقود من الباطن المفتوحة للمناقصة من قبل الشركات الوطنية، والترتيب الذي يمكن للدول من خلاله الحصول على طائرات الإنتاج. إلى جانب الدول الشريكة في البرنامج، انضمت إسرائيل وسنغافورة كمشاركين متعاونين في مجال الأمن (SCP). تتم المبيعات إلى SCP والدول غير الشريكة من خلال برنامج المبيعات العسكرية الخارجية للبنتاغون. تمت إزالة تركيا من برنامج إف-35 في يوليو 2019 بسبب مخاوف أمنية.
أعلنت اليابان في 20 ديسمبر 2011 عن نيتها شراء 42 طائرة من طراز إف-35 لتحل محل الإف-4 فانتوم الثانية، مع 38 يتم تجميعها محليًا وتسليمها في عام 2016. بسبب التأخير في التطوير والاختبار، تم تأجيل العديد من الطلبات الأولية. خفضت إيطاليا طلبيتها من 131 إلى 90 طائرة من طراز إف-35 في عام 2012. قررت أستراليا شراء إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت في عام 2006 وإي إيه-18جي غرولير في عام 2013 كتدابير مؤقتة.
في 3 أبريل 2012، نشر المدقق العام الكندي مايكل فيرجسون تقريرًا يوضح المشكلات المتعلقة بشراء كندا للطائرة؛ يذكر التقرير أن الحكومة قللت عن علم التكلفة النهائية لـ 65 طائرة من طراز إف-35 بمقدار 10 مليارات دولار. بعد الانتخابات الفيدرالية لعام 2015، قررت الحكومة الكندية تحت قيادة الحزب الليبرالي عدم المضي قدمًا في عملية شراء من مصدر واحد وأطلقت مسابقة لاختيار طائرة.
في يناير 2019، أعلنت سنغافورة رسميًا عن خطتها لشراء عدد صغير من طائرات الإف-35 لتقييم القدرات ومدى ملائمتها قبل اتخاذ قرار بشأن استبدال أسطولها من طراز إف-16. في مايو 2019، أعلنت بولندا عن خطط لشراء 32 طائرة من طراز إف-35 A لتحل محل طائراتها التي تعود إلى الحقبة السوفيتية. تم توقيع العقد في 31 يناير 2020., كما قدمت قطر طلبا رسميا للولايات المتحدة لشراء مقاتلات إف-35 الشبح (F-35) التي تصنعها شركة لوكهيد مارتن الأميركية.
تصميم > نظرة عامة

الطائرة إف-35 هي عائلة من المقاتلات أحادية المحرك، الأسرع من الصوت، والمتعددة المهام الشبحية. وثاني مقاتلة من الجيل الخامس التي تدخل الخدمة الأمريكية وأول مقاتلة شبحية ذات إقلاع قصير وهبوط عمودي (STOVL) أسرع من الصوت، تؤكد إف-35 على انخفاض مستويات المراقبة وإلكترونيات الطيران المتقدمة ودمج أجهزة الاستشعار التي تتيح مستوى عالٍ من الوعي الظرفي والفتاك بعيد المدى خلف مدى الرؤية؛ وتعتبر القوات الجوية الأمريكية أن الطائرة المقاتلة الهجومية الأساسية الخاصة بها للقيام بقمع مهام الدفاع الجوي للعدو (SEAD)، وذلك بسبب المستشعرات وأنظمة المهام المتقدمة.
تتميز الطائرة إف-35 بتكوين ذيل الجناح (wing-tail) مع اثنين من المثبتات الرأسية التي يتم ضبطها للتسلل. تشتمل أسطح التحكم في الطيران على القلابات ذات الحافة الأمامية (leading-edge flaps)، والفلابيرونات (Flaperon)، والدفات، والذيول الأفقية المتحركة (او الموازنات)؛ تمتد امتدادات جذر الحافة الأمامية أيضًا إلى الأمام إلى المداخل. تم تحديد جناحي إف-35 A وإف-35 B القصير نسبيًا الذي يبلغ طوله 35 قدمًا وفقًا للمتطلبات الملائمة داخل مناطق وقوف ومصاعد سفن الهجوم البرمائية USN؛ جناح الإف-35 C الأكبر هو أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. وتستخدم المداخل الثابتة الأسرع من الصوت (DSI) سطحًا مضغوطًا مضغوطًا وغطاءًا مائلًا للأمام لإلقاء الطبقة الحدودية من الجسم الأمامي بعيدًا عن المداخل، والتي تشكل قناة Y للمحرك. من الناحية الهيكلية، استفادت الطائرة إف-35 من الدروس المستفادة من الطائرة إف-22؛ المواد المركبة تشكل 35٪ من وزن هيكل الطائرة، مع كون الغالبية العظمى من مواد البسماليميد والإيبوكسي المركب وكذلك بعض الإيبوكسي المعزز بأنابيب الكربون النانوية في دفعات الإنتاج الجديدة. الإف-35 أثقل بكثير من المقاتلات خفيفة الوزن التي ستحل محلها، مع أخف متغير بوزن فارغ يبلغ 29300 رطل (13300 كجم)؛ يمكن أن يعزى الكثير من الوزن إلى فتحات الأسلحة الداخلية وإلكترونيات الطيران واسعة النطاق المحمولة.
بينما تفتقر إلى الأداء الخام لمحرك إف-22 الأكبر حجمًا، فإن الإف-35 لديها حركيات تنافسية مع مقاتلات الجيل الرابع مثل الإف-16 والإف/إيه-18، خاصة مع الذخائر المركبة لأن الأسلحة الداخلية للإف-35 النقل يزيل السحب الطفيلي من المخازن الخارجية. جميع المتغيرات لها سرعة قصوى تبلغ 1.6ماخ، ويمكن الوصول إليها بحمولة داخلية كاملة. ويوفر محرك برات أند ويتني إف135 القوي تسارعًا وطاقة دون سرعة الصوت، مع اندفاعة أسرع من الصوت في الاحتراق اللاحق. وتوفر الموازنات الكبيرة، وامتدادات الحافة الأمامية واللوحات، والدفات المرتفعة خصائص ألفا عالية (زاوية الهجوم الموجهة) ممتازة، مع ألفا مشذب بمقدار 50 درجة. يوفر الاستقرار المريح (Relaxed stability) وأدوات التحكم في الطيران عن طريق السلك صفات معالجة ممتازة ومقاومة مغادرة. ونظرا لتميزها بأكثر من ضعف الوقود الداخلي للإف-16، تتميز الطائرة إف-35 بنصف قطر قتالي أكبر بكثير، بينما تتيح الطائرة أيضا صورة أكثر كفاءة لرحلة البعثة.
تصميم > التخفي والتوقيعات

التخفي هو أحد الجوانب الرئيسية لتصميم الإف-35، ويتم تقليل المقطع العرضي للرادار (RCS) من خلال التشكيل الدقيق لهيكل الطائرة واستخدام المواد الماصة للرادار (RAM)؛ تشمل التدابير المرئية لتقليل المقطع الراداري لمحاذاة الحواف، وتسنن ألواح الجلد، وإخفاء وجه المحرك والتوربين. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم المدخل الأسرع من الصوت (DSI) للطائرة إف-35 نتوءًا مضغوطًا وغطاءًا مائلًا للأمام بدلاً من فجوة الفاصل أو نظام التخفي لتحويل الطبقة الحدودية بعيدًا عن مجرى المدخل، والقضاء على تجويف المحول وتقليل المقطع الراداري بشكل أكبر. تم تصنيف المقطع الراداري للإف-35 على أنها أقل من كرة الجولف المعدنية عند ترددات وزوايا معينة؛ في بعض الظروف، تقارن طائرة الإف-35 بشكل إيجابي مع إف-22 في التخفي. لقابلية الصيانة، واخذت الإف-35 تصميمها الشبحي الفريد من الدروس المستفادة من الإف-22؛ الطلاء الليفي الماص للرادار على الإف-35 أكثر جودة ومتانة ويتطلب صيانة أقل من المعاطف القديمة. قامت الطائرة أيضًا بتقليل الانبعاثات الحرارية كالأشعة تحت الحمراء والتوقيعات المرئية بالإضافة إلى ضوابط صارمة على بواعث التردد اللاسلكي لمنع اكتشافها. ويركز تصميم الإف-35 الخفي بشكل أساسي على الأطوال الموجية عالية التردد للنطاق X؛ ويمكن للرادارات منخفضة التردد رصد الطائرات المتخفية بسبب تشتت رايلي، ولكن هذه الرادارات تكون أيضًا واضحة، وعرضة للفوضى، وتفتقر إلى الدقة. ولإخفاء المقطع الراداري، يمكن للطائرة تركيب أربعة عاكسات عدسة لونبورغ (Luneburg lens).
تسببت الضوضاء الصادرة عن الإف-35 في مخاوف في المناطق السكنية بالقرب من القواعد المحتملة للطائرة، وطلب السكان بالقرب من قاعدتين من هذا القبيل - قاعدة لوك الجوية، وأريزونا، وقاعدة إيجلين الجوية، فلوريدا - دراسات التأثير البيئي في عامي 2008 و2009 على التوالي. على الرغم من أن مستوى الضوضاء بالديسيبل كان مشابهًا لتلك الخاصة بالمقاتلات السابقة مثل الإف-16، إلا أن قوة الصوت للإف-35 أقوى خاصة عند الترددات المنخفضة. أشارت المسوحات والدراسات اللاحقة إلى أن ضوضاء الطائرة الإف-35 لم تكن مختلفة بشكل ملحوظ عن الإف-16 والإف-18، على الرغم من أن الضوضاء المنخفضة التردد الأكبر كانت ملحوظة لبعض المراقبين.
تصميم > قمرة القيادة

تم تصميم قمرة القيادة الزجاجية لإعطاء الطيار وعي جيد بالموقف. الشاشة الرئيسية عبارة عن شاشة لمس بانورامية مقاس 20×8 بوصات (50×20 سم)، تعرض أدوات الطيران وإدارة المخازن ومعلومات CNI والتحذيرات والتحذيرات المتكاملة؛ يمكن للطيار تخصيص ترتيب المعلومات. يوجد أسفل الشاشة الرئيسية شاشة استعداد أصغر حجمًا. قمرة القيادة لديها نظام التعرف على الكلام الذي طورته شركة أديسل (Adacel). لا تحتوي الإف-35 على شاشة عرض رأسية؛ بدلاً من ذلك، يتم عرض معلومات الرحلة والقتال على قناع خوذة الطيار في نظام عرض مثبت على خوذة (HMDS). المظلة المكونة من قطعة واحدة معلقة في المقدمة ولها إطار داخلي للقوة الهيكلية. يتم تشغيل مقعد الطرد US16E الذي صممتة شركة مارتن بيكر بواسطة نظام مزدوج المنجنيق مثبت على قضبان جانبية. توجد عصا جانبية على الجانب الأيمن ونظام دواسة الوقود اليدوي. لدعم الحياة، تم تجهيز وتشغيل نظام توليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS) بواسطة حزمة الطاقة المتكاملة (IPP)، مع زجاجة أكسجين إضافية ونظام أكسجين احتياطي لحالات الطوارئ.
إن عرض خوذة Vision Systems International، هو جزء أساسي من واجهة الإف-35 بين الإنسان والآلة. بدلاً من شاشة العرض العلوية المثبتة على لوحة القيادة الخاصة بالمقاتلين السابقين، تضع HMDS معلومات الطيران والقتال على حاجب الخوذة، مما يسمح للطيار برؤيته بغض النظر عن الطريقة التي يواجهها. يمكن عرض صور الرؤية الليلية والأشعة تحت الحمراء من نظام الفتحة الموزعة مباشرة على HMDS وتمكن الطيار من «الرؤية من خلال» الطائرة. يسمح نظام HDMS للإف-35 بإطلاق الصواريخ على الأهداف حتى عندما يكون أنف الطائرة يشير إلى مكان آخر من خلال توجيه باحث الصواريخ بزوايا عالية خارج خط التسديد. كل خوذة تكلف 400000 دولار. وتزن HMDS أكثر من الخوذات التقليدية، وهناك مخاوف من أنها يمكن أن تعرض الطيارين خفيفي الوزن للخطر أثناء طردهم.
نظرًا لمشاكل الاهتزاز والارتعاش والرؤية الليلية وشاشة المستشعر في HMDS أثناء التطوير، أصدرت شركة لوكهيد مارتن وElbit للأنظمة مسودة المواصفات في عام 2011 لبديل HMDS استنادًا إلى نظارات الرؤية الليلية AN/AVS-9 كنسخة احتياطية، مع اختيار BAE للأنظمة في وقت لاحق من ذلك العام. ستكون هناك حاجة إلى إعادة تصميم قمرة القيادة لاعتماد نظام HMDS بديل. بعد التقدم المحرز في خوذة خط الأساس، توقف تطوير HMDS البديلة في أكتوبر 2013. وفي عام 2016، تم تقديم خوذة Gen 3 المزودة بكاميرا رؤية ليلية محسنة وشاشات عرض بلورية سائلة جديدة ومحاذاة آلية وتحسينات البرامج مع LRIP lot 7.