سوزوكي جيمني
الجيل الثالث (1998)

الجيل الثالث (JB23/JB33/JB43/JB53)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  1998–2018
التجميع:  إيواتا، اليابان بوغوتا، كولومبيا (جنرال موتورز كولموتوريس ) Linares، إسبانيا (سانتانا موتور ) كاتالاو، البرازيل
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الحركة:  4 سرعات علبة سرعات يدوية 4 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  بابين ستيشن واغن بابين سيارة مكشوفة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,250 مـم (88.6 بوصة)
الطول:  فئة كي: 3,395 مـم (133.7 بوصة) أخرى: 3,675 مـم (144.7 بوصة)
العرض:  فئة كي : 1,475 مـم (58.1 بوصة) أخرى: 1,600 مـم (63.0 بوصة)
الارتفاع:  1,680–1,705 مـم (66.1–67.1 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
في معرض طوكيو للسيّارات عام 1997، قدمت سوزوكي جيمني الجديدة كليًا بتصميم أكثر حداثة. وهيكل سيارة على نسبة مزدوجة، على عكس الكثير من سيارات الدفع الرباعي المُنافسة المدمجة التي تفتقر إلى مجموعة منخفضة.
تمَّ توفير نسختان في أسواق التصدير: بسطح صلب قياسي وسطح علوي قماشي قدمت في معرض برشلونة للسيّارات في مايو 1999 وتمَّ صنعها فقط بواسطة سانتانا في إسبانيا بين عاميّ 1999 و2009. حل هذا الطراز محل طراز «سييرا/سامورائي» الشهير في مُعظم الأسواق، وكان التقديم الأوروبيّ في باريس في 1998،  على الرغم من أنَ سابقتها لا تزال محدودة الإنتاج في بعض الأماكن. وتمَّ تقديمها للسوق المحليّ بمحرك K6A بسعة 660 سي سي مناسب لفئة «كي»، وتُعد جيدوشا المسؤولة عن مُعظم مبيعات جيمني.
تمَّ تجهيز جيمني أكبر بسعة 1.3 لتر بمحرك «جي 13 بي بي» المُستخدم أيضًا في JB32. وتمَّ استبدال محرك «جي 13 بي بي» في اليابان في يناير 2000 بمحرك VVT ‏ M ذو 16 صمامًا مصمم حديثًا،  وبِالنسبة للسوق الأوروبيَّة القارية، تمتلك سيارات الديزل حصّة كبيرة في السوق ففي عام 2004 تمَّ تقديم محرك التوربوديزل جيمني JB53 الذي صنعته سانتانا بِاستخدام محرك رينو، وكانت القوَّة في الأصل 65 حصان (48 كـو) وتمَّت زيادتها إلى 86 حصان (64 كـو) في عام 2005، كما هو الحال في إصدارات البنزين. في عام 2011 تمَّ إيقاف إنتاجه ولم يكن متاحًا في بريطانيًا وأيرلندا.
تحتوي جيمني على نظام دفع رباعي جزئي يتم التحكم فيهِ بواسطة ثلاثة أزرار للوحة القيادة: دفع ثنائي ودفع رباعي ودفع رباعي-L، والنظام الافتراضي هو دفع ثنائي حيثُ تشغيل العجلات الخلفية. وعندما يتم تشغيل الدفع الرباعي تعمل العجلات الأماميّة في حالة ترس عالي، فيمَا يشغّل دفع رباعي-L جميع العجلات بنسبة تروس أقل، نظرًا لكونه دفع رباعي جزئي، ولا يوجد تفاضل مركزي أو اقتران لزج للسماح بالاختلافات في السرعة بين العجلات الأماميّة والخلفية، لذا فإنَّ وضع الدفع الثنائي فقط يعمل جيدًا على الرصيف الجاف. وفي اليابان تمَّ إحياء اسم «سييرا» في يناير 2002 عندما بدأَ بيع جيمني بسعة 1.3 لتر باسمِ «جيمني سييرا» بدلاً من «جيمني وايد».
تسمح محاور القفل الفراغي في جيمني بالتحويل من دفع ثنائي إلى دفع رباعي أثناء السفر بسرعة تصل إلى 100 كم/ساعة (62 ميل في الساعة)، ويتطلّب التحول إلى المدى المنخفض إيقاف السيارة. وتتمتَّع جيمنيز الأحدث بالدفع الرباعي القابل للتحديد بضغط الزر الإلكتروني، والذّي يتطلب إيقاف السيارة معَ الضغط على القابض ونقل الحركة في الوضع المحايد لتحديد المدى المنخفض.
تتمتع جيمني بنوافذ كبيرة توفر رؤية ممتازة، بصرف النظر عن النقطة العمياء الخطيرة التي يسببها العمود "B" الضخم، كما أنَ كمية الزجاج الكبيرة تزيد من تأثير الاحتباس الحراري ويأتي جيمني بمعيار تكييف الهواء في بعض المناطق.
يأتي كلًا الإصدارين السقف الثابت والسقف القماشي في أوروبا بمواصفات JX وJLX، وهي تسميات قياسية إلى حدٍ ما عبر مجموعة سوزوكي للطرق الوعرة، معَ كون JLX الإصدار «الفاخر» بالكامل. وفي حالة جيمني تضيف JLX قضبان سقف، وتوجيه معزز، ونوافذ كهربائية، ومرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائياً، والعديد من تحسينات الراحة الداخلية. ويتوفر كلًا الطرازين معَ ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. خيار الدفع الثنائي متاح فقط كدليل بخمس سرعات.
في عام 2009 أنهت سانتانا موتور اسبانيا اتفاقها معَ سوزوكي لصنع نسخة السقف القماشي وَالتي لم تكن متوفرة منذُ ذلك الحين، وفي عام 2011 أفلست شركة سانتانا موتور، وبدأت مجموعة سوزوكي راموس البرازيلية التي كانت تصنع سيارات ميتسوبيشي في تصنيع سوزوكي جيمني في عام 2012 في البرازيل لتعويض فقدان القدرة الإنتاجيَّة من سانتانا موتور. ولا يُعرف ما إذا كانَ سيتم تصنيع إصدار السقف القماشي في البرازيل أيضًا.
كما هو الحال في اليابان، تحمل جيمنيز في أُستراليا اسم جيمني سييرا منذُ عام 2007، ويرجعُ ذلك إلى حدٍ كبير إلى أنَ اسم سييرا أصبح مرادفًا للمركّبات الصغيرة والقادرة على الطرق الوعرة. ومنذ عام 1999 قامت جنرال موتورز Colmotores بتجميع 79 حصان (59 كـو) سعة 1.3 لتر JB33 باسمِ «شيفروليه جيمني» في بوغوتا، كولومبيا. وتتاح جيمني أيضًا كاستيراد مواز في سنغافورة.
في عام 2012 تلقت جيمني عملية تجميل أمامية، ممَّا منحها شبكة أكثر زاوية ومصدًا أماميًا، بما في ذلك مغرفة غطاء محرك السيارة. وبِالنسبة للسوق الإندونيسيّ أطلق جيمني المحسّن في معرض جايكيندو إندونيسيا الدوليّ الخامس والعِشرين للسيّارات في 10 أغسطس 2017، وتمَّ بيع 88 وحدة حصريًا لفترة محدودة فقط.
توقف إنتاج الجيل الثالث في عام 2018 بعدَ 20 عامًا من الإنتاج حيثُ أُعِيدَ تجهيز سوزوكي استعدادًا لإطلاق الجيل الرابع في أواخر عام 2018.