stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
نيسان باث فايندر
الجيل الرابع (R52 ؛ 2013)

الجيل الرابع (R52)
نيسان باث فايندر Ti 4WD (استراليا)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
سنوات الطراز:  2013
الإنتاج:  سبتمر2012–انتاج (أمريكي) 2013–2014 (هجينة)
المصمم:  الفونسو البيزا (2010)
التصميم:  محرك أمامي، دفع أمامي / دفع رباعي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.5 L QR25DER I4 (gasoline مركبة كهربائية هجينة) 3.5 L VQ35DE V6 (gasoline) 2.5 L YD25DDTi I4-T (diesel)
الحركة:  Jatco ناقل حركة ذو تعشيق مستمر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  خمسة باب
المنصة:  Nissan D platform
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,900 مـم (114.2 بوصة)
الطول:  5,009 مـم (197.2 بوصة)
العرض:  1,961 مـم (77.2 بوصة)
الارتفاع:  1,768 مـم (69.6 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
تم طرح سيارة باث فايندر المعاد تصميمها للبيع في أواخر أكتوبر 2012 كنموذج جديد لدخول عام 2013.
و كما حذث في الجيل الثاني من باث فايندر، فقد ابتعدت الشركة مرة أخرى عن سيارات الدفع الرباعي التي تعتمد على الهيكل والشاحنة واعتمدت تصميمًا جديداً أحادي الهيكل. يتميز هذا الجيل من باث فايندر بتصميم داخلي مشابه للجيل الثاني من مورانو وإنفينيتي QX60 وبعض سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان. الصف الثالث لديه مساحته أكبر للأرجل من نيسان روج .
تم الكشف عن مفهوم ، مطابق تقريبًا لنموذج الإنتاج النهائي ، لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2012. تم تحديد موعد توفر البيع بالتجزئة في سبتمبر 2012.
كانت باث فايندر متوفرة فقط مع محرك VQ35DE 3.5 لتر V6 ينتج 260 حصان (194 كـو) و 240 325 نيوتن متر من عزم الدوران. ولكن حالياً أصبحت باث فايندر أخف وزناً بشكل ملحوظ من الجيل السابق ، حيث يزن موديل FWD (ما يقارب 4149 رطلاً )، بينما تزن باث فايندر رباعية الدفع 4WD ( ما يقارب 4290 رطلاً).
يتخلى هذا الجيل أيضًا عن مقابض الأبواب التي تم وضعها على العمود C والتي كانت موجودة في الأجيال الثلاثة السابقة. اعتبارًا من عام 2015 ، تتوفر سلسلة R52 فقط في أمريكا الشمالية وأفريقيا وأستراليا ونيوزيلندا وكوريا الجنوبية والشرق الأوسط. لم يتم تحديد موعد طرحه للبيع في اليابان ولم يتم تجميعه هناك.
الجيل الرابع (R52 ؛ 2013) > تحديثات إصدار 2014

تتضمن التغييرات على نموذج الولايات المتحدة لعام 2014:
حزمة (SL Tech) الجديدة ، التي تتميز بنظام صوت «بي أو اس أي» ونظام ملاحة نيسان والتعرف على الصوت والطقس والبلوتوث وشاشة لمس ملونة مقاس 8.0 بوصات
يوجد أربعة طرازات: S و SV و SL و Platinum (يتوفر كل منها في دفع رباعي ودفع ثنائي)، بينما تتوفر باث فايندر الهجينة بطرازات SV و SL و Platinum (4WD و 2WD)
تتوفر موديلات V6 سعة 3.5 لتر في أواخر صيف 2013
باث فايندر الهجينة متاح في خريف 2013
تستخدم الباث فايندر ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) من إنتاج شركة جاتكو (بالإنجليزية: Jatco).
تشتمل الطرازات الكندية لعام 2014 من باث فايندر على باث فايندر رباعية الدفع 3.5 لتر 4WD V6 X ، باث فايندر  اس، بينما باث فايندر الهجينة تشمل اس في و بلاتينيوم.
تُباع نيسان باث فايندر الآن في بعض الأسواق الأفريقية والآسيوية والشرق أوسطية. بينما أُدخلت باث فايندر الصناعة المحلية في السوق الروسية في نوفمبر 2014.
الجيل الرابع (R52 ؛ 2013) > باث فايندر الهجينة (توفر محدود ومتأخر)

تم طرح باث فايندر الهجينة لطراز عام 2014 ، وهو متوفر في تكوينات الدفع الثنائي والدفع الرباعي ، ويستخدم محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر ومحرك كهربائي مقترن ببطارية ليثيوم مدمجة. تتناسب بطارية الليثيوم مع مقاعد الصف الثالث ، دون أي تأثير على المساحة المستخدمة لنقل البضائع أو الركاب. وتحتوي باث فايندر الهجينة أيضًا على شعارات هجينة ومصابيح خلفية هجينة LED مقابل الطراز غير الهجين.
توقفت نيسان عن إنتاج باث فايندر الهجينة بعد عام 2014 بسبب التوافر المحدود والمبيعات الضعيفة في الولايات المتحدة (توقف بعد عام 2015 في كندا وفي الأسواق العالمية الأخرى باستثناء أستراليا ونيوزيلندا).
الجيل الرابع (R52 ؛ 2013) > تحديثات 2017

بالنسبة لطراز عام 2017 ، تلقت نيسان باث فايندر تحديثًا خارجيًا يتضمن واجهة جديدة مع مصابيح أمامية ومصابيح خلفية معاد تصميمها ومحرك V6 جديد بحقن مباشر مع CVT - ينتج 284 حصان (212 كـو) و 259 رطل قدم (351 ن·م) .
أما عن المصابيح الأمامية فهي مزودة بمصابيح أمامية منخفضة الشعاع بجهاز عرض LED ومصابيح LED نهارية قياسية وذلك في السيارات من الطراز بلاتينيوم ، بينما توفر طرازات S و SV و SL مصابيح أمامية هالوجين معاد تصميمها مع مصابيح LED نهارية. بينما المصابيح الخلفية المعاد تصميمها تستخدم مع الطراز بلاتينيوم ، وتم إضافة ألوان خارجية جديدة لجميع إصدارات باث فايندر 2017.
تحتوي المقصورة الداخلية أيضًا على حاملات أكواب معاد تصميمها. كما يتوفر باب صندوق الأمتعة الخلفي في طرازات SL والبلاتينيوم فقط كجزء من باب صندوق الأمتعة الكهربائي.
يصادف عام 2017 أيضًا الذكرى السنوية الثلاثين لتأسيس واصدار نيسان باث فايندر ، لكن لن يكون هناك أي إصدار خاص للذكرى الثلاثين لسيارة باث فايندر 2017. لكن نيسان باث فايندر سيكون لها إضافة جديدة وهي منتصف الليل (بالإنجليزية: Midnight Edition) والتي ستكون أعلى من الطراز بلاتينيوم ، كما ستضيف نيسان ألتيما وسينترا ومورانو وماكسيما و رجيو الإضافة الجديدة إلى تشكيلة القطع الخاصة بهم في أوائل عام 2017.
الجيل الرابع (R52 ؛ 2013) > تحديثات 2019

تم تقديم حزمة جديدة وهي إصدار الصخرة (بالإنجليزية: Rock Creek Edition) إلى نيسان باث فايندر لعام 2019. تتوفر حزمة المظهر فقط في مستويات الطراز SV و SL. تضيف الحزمة عجلات من سبائك الألمنيوم مطلية باللون الداكن مقاس 18 × 75 ، ورفارف سوداء ومقابض أبواب سوداء ، وشارات إصدار الصخرة (بالإنجليزية: Rock Creek Edition) ، ومقاعد مكسوة بالجلد مع إدخالات من القماش وشارات الصخرة على الحواف، ومقاعد جلدية.
التصميم الداخلي > المقاعد

باث فايندر هي سيارة دفع رباعي بثلاثة صفوف مع سبعة مقاعد. المقاعد الأمامية مريحة، وتوفر مساحة كبيرة للرأس والأرجل ، حتى للبالغين طوال القامة. الصف الثاني مريح وواسع بالمثل. الصف الثالث ، مع ذلك ، فإن مساحة الأرجل شحيحة نوعا ما. في حين أنه فسيح بما يكفي للبالغين في رحلات قصيرة حول المدينة ، فإن الصف الثالث من باث فايندر هو الأنسب للأطفال والمراهقين الصغار.
تتوفر مقاعد جلدية ومقاعد أمامية مدفأة ومهواة ومقاعد صف ثاني مُدفأة وعجلة قيادة مُدفأة.
التصميم الداخلي > مقاعد الأطفال

تحتوي باث فايندرعلى مجموعتين كاملتين من موصلات LATCH لمقاعد الصف الثاني الخارجية. يحتوي كل من مقاعد الصف الثاني والصف الثالث على جانب الراكب على مرساة ربط واحدة. أعطى معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة الموصل LATCH هذا ثاني أعلى تصنيف مقبول لسهولة الاستخدام. يتم تثبيت بعض المراسي السفلية بعمق في المقاعد .
التصميم الداخلي > الجودة الداخلية باث فايندر

تظهر مقصورة الباث فايندر عمرها على مر السنين. لم يتغير التصميم الداخلي كثيرًا منذ آخر إعادة تصميم لسيارات الدفع الرباعي في عام 2013 ، مما أعطى الباث فايندر مظهرًا قديمًا مقارنة بالمنافسين الأحدث مثل كيا تيلورايد . على الجانب الإيجابي ، تظل المقصورة هادئة عند السرعات على الطرق السريعة ، والعديد من أسطحها ناعمة الملمس.
التصميم الداخلي > باث فايندر ومساحة شحن الأمتعة

تحتوي باث فايندر على 16.2 قدمًا مكعبة من مساحة الشحن خلف مقاعد الصف الثالث ، و 47.4 قدمًا مكعبة مع طي هذه المقاعد ، و 79.5 قدمًا مكعبة مع طي الصفين الأخيرين. هذه مساحة كبيرة لسحب العناصر الضخمة ، على الرغم من أنها متوسطة الحجم لسيارة الدفع الرباعي  . الا أن هناك عدد قليل من المنافسين، مثل فولكس فاجن أطلس و شفروليه ترافيرس ،الذين تقدمون أكثر من ذلك.
التصميم الداخلي > وسائل الراحة والترفيه ، بلوتوث ، وملاحة

تم تجهيز باث فايندر بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ، وبلوتوث ، وستة منافذ USB ، وستيريو مكبرات صوت ، وراديو عالي الدقة ، وراديو قمر صناعي ، ومشغل أقراص مضغوطة ، ونظام تحكم مناخي ثلاثي المناطق.
شاشة اللمس سهلة الاستخدام وتستجيب بسرعة للمدخلات. يمكنك التحكم في نظام المعلومات والترفيه من خلال النقر على الشاشة وباستخدام المقبض والأزرار على لوحة القيادة. هذا يجعل من السهل ضبط وظائف الصوت والمناخ الأساسية أثناء التنقل. ومع ذلك ، تبدو رسومات الشاشة غامضة. أيضًا ، لا يدعم النظام Apple CarPlay أو Android Auto ، والتي يمكنك إيجادها في معظم السيارات المنافسة في هذه الفئة.
تشمل الميزات المتوفرة نظام الملاحة وجهاز استريو Bose مع 13 مكبر صوت وشاشتين مقاس 8 بوصات مع سماعات رأس لركاب المقاعد الخلفية.
الأداء > المحرك

تتميز باث فايندر 2020 بمحرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 284 حصانًا. يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) ودفع أمامي بشكل قياسي. الدفع الرباعي متاح.
يقوم هذا المزيج بعمل جيد في تسريع باث فايندر بسرعة عالية ، ويوفر قوة دمج وتمرير كبيرة بسرعات على الطرق السريعة. يشعرك محرك V6 بالحيوية والقوة. يعمل ناقل الحركة اكس ترونك (بالإنجليزية: Xtronic) بسلاسة خلف الكواليس ، وهو ما لا يحدث دائمًا مع هذا النوع من ناقل الحركة.
الأداء > عداد الغاز باث فايندر

تحصل باث فايندر على 20 ميلا في الغالون في وسط البلد حسب إحصائيات وكالة حماية البيئة  و 27 ميلا في الغالون على الطريق السريع. هذه التصنيفات ليست رائدة في فئتها ، لكنها أفضل من معظم الحالات.
الأداء > الركوب والتعامل مع باث فايندر

تتمتع باث فايندر بديناميكيات قيادة مناسبة. تشعرك بالاستقرار عند الدوران ، وتوفر فراملها قوة توقف قوية.
يتيح نظام الدفع الرباعي المتوفر قوة جر جيدة على الطرق المكسوة بالثلج . ومع ذلك ، فإن باث فايندر تتمتع بجودة قيادة ثابتة إلى حد ما. تؤدي المطبات والانخفاضات الصغيرة في الطريق إلى تذبذب سيارة الدفع الرباعي هذه ، ويمكن للطرق الوعرة أن تجعلها غير مريحة تمامًا ، خاصة في الطرز ذات العجلات مقاس 20 بوصة المتوفرة. لذا إلتزم بالعجلات القياسية مقاس 18 بوصة.
على الرغم من اسمها القوي ، فإن باث فايندر ليست مصممة للاستخدام على الطرق الوعرة. فلديها 7 بوصات فقط من الخلوص الأرضي ، وهي تفتقر إلى علبة نقل ذات تروس منخفضة المدى.
الأمان > نتائج اختبار تحطم باث فايندر

أعطت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة 2020 باث فايندر تصنيفًا شاملاً للسلامة «خمسة من أصل خمسة نجوم». حصلت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على «خمس نجوم في اختبار التصادم الجانبي وأربع نجوم في اختبارات التصادم الأمامي والانقلاب».
منح معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة عام 2020 باث فايندر جائزة أفضل اختيار للسلامة ، مما يمنحها أعلى تصنيف جيد في خمسة اختبارات تصادم وثاني أعلى تصنيف مقبول في اختبار التداخل  من جانب الركاب. حصلت المصابيح الأمامية من نيسان على تصنيف مقبول في جميع الطرز الأساسية S و SV ، والتي حصلت على أدنى تصنيف للرؤية الخارجية ضعيف.
يستخدم معهد IIHS مقياسًا مختلفًا لتقييم أنظمة منع الاصطدام الأمامي. حصلت باث فايندر على أعلى تصنيف من الدرجة الممتازة لفعالية نظام منع الاصطدام الأمامي القياسي.
الأمان > ميزات أمان باث فايندر

تأتي باث فايندر 2020 بشكل قياسي مع كاميرا الرؤية الخلفية ، وأجهزة استشعار ومراقبة السيارات الخلفية ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، والفرامل التلقائية في حالات الطوارئ. كما تم تجهيز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بنظام تنبيه الباب الخلفي من نيسان ، وهو نظام يذكرك بفحص المقعد الخلفي (للأطفال أو الحيوانات الأليفة ، على سبيل المثال) قبل الخروج.
تشمل ميزات السلامة المتوفرة مراقبة النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، ونظام كاميرا وقوف السيارات للرؤية المحيطية ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي.
إصدارات وطرز نيسان باث فايندر

تتوفر نيسان باث فايندر  بأربعة إصدارات: S و SV و SL وبلاتينيوم (بالإنجليزية: Platinum). تحتوي جميع الطرازات على سبعة مقاعد وتأتي بشكل قياسي مع محرك V6 وناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار ودفع أمامي. الدفع الرباعي اختياري.
تعتبر باث فايندر SV متوسطة المدى نقطة انطلاق جيدة. يضيف بعض ميزات الأمان الشائعة - مثل مراقبة النقطة العمياء والتحكم التكيفي في ثبات السرعة - التي لا تتوفر في القاعدة الأساسية.
إصدارات وطرز نيسان باث فايندر > نيسان باث فايندر إس

يحتوي الطراز الأساسي نيسان باث فايندر اس على الميزات القياسية شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ، وراديو عالي الدقة ، وراديو عبر الأقمار الصناعية ، ومشغل أقراص مضغوطة ، وستيريو مكبرات صوت ، وبلوتوث ، وستة منافذ USB ، ودخول بدون مفتاح ، وتشغيل بضغطة زر ، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ ثلاثي المناطق ، وتنجيد من القماش ، عجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، وأجهزة استشعار خلفية ، وتحذير من الاصطدام الأمامي ، وكبح الطوارئ التلقائي.
عجلات مسبوكة من خلائط الألمنيوم قياس 18 بوصة
وسادة هوائية للسائق والراكب بجواره
نوافذ كهربائية تتمتع بخاصية الفتح أو الإغلاق الكامل آلياً بلمسة زر
إصدارات وطرز نيسان باث فايندر > نيسان باث فايندر اس في

يحتوي الإصدار نيسان باث فايندر اس في على مراقبة النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، والتحكم التكيفي في التطواف ، ومصابيح الضباب ، والدخول بدون مفتاح ، والتشغيل عن بعد ، وعجلة القيادة المكسوة بالجلد ، ومقعد السائق القابل للتعديل كهربائياً.
عجلات مسبوكة من خلائط الألمنيوم قياس 20 بوصة
الوسادة الهوائية الجانبية والستارية للسائق والراكب بجواره
نظام الإضاءة الأوتوماتيكية
إصدارات وطرز نيسان باث فايندر > نيسان باث فايندر اس ال

يضيف هذا الطراز نظام الملاحة ونظام كاميرا وقوف السيارات ذات الرؤية المحيطية والمفروشات الجلدية الأصلية ومقاعد الصف الأول والثاني المُدفأة وعجلة القيادة المُدفأة ومقعد الراكب الأمامي القابل للتعديل كهربائياً وباب خلفي كهربائي بدون استخدام اليدين ومصابيح أمامية LED.
عجلات مسبوكة من خلائط الألمنيوم قياس 20 بوصة
فتحة سقف
كشافات قراءة أمامية
إصدارات وطرز نيسان باث فايندر > نيسان باث فايندر بلاتينيوم

يحتوي الإصدار بلاتينيوم على الميزات الأساسية بالإضافة إلى مقاعد أمامية جيدة التهوية وعجلات معدنية مقاس 20 بوصة ووصلة جر. نظام الترفيه في المقعد الخلفي اختياري.
المبيعات > نيسان باث فايندر - أرقام مبيعات الولايات المتحدة

نيسان باث فايندر - الولايات المتحدة - شهري
| عام | يناير | فبراير | مارس | أبريل | مايو | يونيو |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | 6،359 | 6094 | 7،345 | 5،579 | 6071 | 6،620 |
| 2006 | 6079 | 6،680 | 8489 | 5702 | 5797 | 5،355 |
| 2007 | 4829 | 4،999 | 6323 | 4089 | 4934 | 5،073 |
| 2008 | 2933 | 3،765 | 4132 | 2418 | 2،382 | 1،436 |
| 2009 | 1،547 | 1،498 | 1،637 | 1117 | 1،419 | 1،320 |
| 2010 | 1،577 | 1491 | 1،880 | 1،637 | 1992 | 1،734 |
| 2011 | 1،593 | 2،392 | 2727 | 1،626 | 1،793 | 2111 |
| 2012 | 2،081 | 5712 | 3273 | 2،057 | 2،377 | 2،706 |
| 2013 | 6281 | 7،014 | 9071 | 6473 | 9،340 | 8360 |
| 2014 | 5،308 | 6،367 | 7894 | 6105 | 7929 | 6،361 |
| 2015 | 6138 | 7066 | 8594 | 5،551 | 7421 | 7،168 |
| 2016 | 6،451 | 7،244 | 8713 | 5633 | 5،981 | 5737 |
| 2017 | 7281 | 8997 | 10442 | 5712 | 6،457 | 6578 |
| 2018 | 5286 | 6140 | 6،680 | 2741 | 6119 | 6736 |
| 2019 | 5268 | 4860 | 7،226 | 4،713 | 7،751 | 6494 |
| 2020 | 5،876 | 7608 | 4،608 | 1،595 | 3544 | 3،722 |
|  | اجمالي = 74887 | اجمالي = 87927 | اجمالي = 99.034 | اجمالي = 62748 | اجمالي = 81307 | اجمالي = 77.511 |
| عام | يوليو | أغسطس | سبتمبر | أكتوبر | نوفمبر | ديسمبر |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | 8249 | 6،396 | 5،088 | 4918 | 5951 | 7،479 |
| 2006 | 5،572 | 5775 | 6091 | 5،972 | 5635 | 5،977 |
| 2007 | 4931 | 6633 | 7،084 | 5217 | 4131 | 4813 |
| 2008 | 4،711 | 6792 | 1،079 | 1142 | 1،214 | 1،551 |
| 2009 | 1،422 | 1،358 | 1،481 | 1،598 | 1،630 | 2،314 |
| 2010 | 1،912 | 1،615 | 1،829 | 1،474 | 1،835 | 2،462 |
| 2011 | 2237 | 2،093 | 2،311 | 2،072 | 2317 | 2663 |
| 2012 | 2،515 | 2،472 | 3،205 | 3،043 | 8097 | 7939 |
| 2013 | 8428 | 8،859 | 5،537 | 5،793 | 6801 | 6675 |
| 2014 | 7،364 | 7896 | 5325 | 5،542 | 6231 | 6789 |
| 2015 | 7802 | 7054 | 6203 | 5،584 | 5،094 | 8366 |
| 2016 | 5،530 | 5،794 | 8028 | 6421 | 6801 | 9368 |
| 2017 | 5،066 | 3،726 | 7460 | 6708 | 6585 | 6053 |
| 2018 | 5303 | 4889 | 6258 | 5،195 | 5404 | 6799 |
| 2019 | 4686 | 4223 | 4121 | 5636 | 4819 | 5،894 |
| 2020 | 3،707 | 3295 | 3570 | 0 | 0 | 0 |
|  | اجمالي = 79435 | اجمالي = 78870 | اجمالي = 74.670 | اجمالي = 66315 | اجمالي = 72.545 | اجمالي = 85142 |
نيسان باث فايندر - الولايات المتحدة - سنوي
| عام | المبيعات المتحققة بالوحدات |
| --- | --- |
2005: 76149
2006: 73124
2007: 63.056
2008: 33555
2009: 18341
2010: 21،438
2011: 25935
2012: 45477
2013: 88،632
2014: 79111
2015: 82،041
2016: 81701
2017: 81065
2018: 67550
2019: 65691
2020: 37525
المبيعات > نيسان باث فايندر - أرقام مبيعات كندا

نيسان باث فايندر - كندا - شهري
| عام | يناير | فبراير | مارس | أبريل | مايو | يونيو |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | 294 | 241 | 155 | 78 | 112 | 162 |
| 2013 | 399 | 434 | 562 | 725 | 539 | 598 |
| 2014 | 622 | 538 | 1044 | 935 | 829 | 857 |
| 2015 | 587 | 702 | 917 | 810 | 832 | 975 |
| 2016 | 752 | 834 | 1،073 | 900 | 721 | 752 |
| 2017 | 765 | 892 | 1،185 | 778 | 963 | 1،229 |
| 2018 | 450 | 488 | 746 | 654 | 568 | 618 |
| 2019 | 417 | 359 | 533 | 455 | 833 | 527 |
| 2020 | 258 | 275 | 317 | 134 | 297 | 312 |
|  | اجمالي = 4544 | اجمالي = 4،763 | اجمالي = 6532 | اجمالي = 5469 | اجمالي = 5694 | اجمالي = 6030 |
| عام | يوليو | أغسطس | سبتمبر | أكتوبر | نوفمبر | ديسمبر |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | 47 | 78 | 116 | 175 | 678 | 530 |
| 2013 | 682 | 711 | 727 | 938 | 938 | 683 |
| 2014 | 813 | 792 | 889 | 799 | 794 | 776 |
| 2015 | 1141 | 757 | 767 | 871 | 713 | 826 |
| 2016 | 667 | 731 | 850 | 873 | 804 | 713 |
| 2017 | 733 | 729 | 1035 | 539 | 482 | 509 |
| 2018 | 545 | 637 | 640 | 551 | 687 | 515 |
| 2019 | 477 | 539 | 424 | 392 | 448 | 300 |
| 2020 | 379 | 337 | 365 | 0 | 0 | 0 |
|  | اجمالي = 5484 | اجمالي = 5،311 | اجمالي = 5813 | اجمالي = 5138 | اجمالي = 5،544 | اجمالي = 4852 |
نيسان باث فايندر - كندا - سنوي
| عام | المبيعات المتحققة بالوحدات |
| --- | --- |
2012: 2666
2013: 7936
2014: 9688
2015: 9898
2016: 9670
2017: 9839
2018: 7099
2019: 5704
2020: 2674
1997-2003 إنفينيتي QX4
نيسان تيرانو ريجولوس (JDM) 2001
نيسان Terrano Regulus Starfire (JDM)
2013 باث فايندر
نيسان باث فايندر Ti 4WD (أستراليا)
2017 تعديل
ويليام س. بانكس

| ويليام س>  بانكس. معلومات شخصية  | ويليام س>  بانكس. معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 30 ديسمبر 1948   (76 سنة)   لنكن  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة دنفر (الشهادة:دكتوراه في القانون) (–1974) نظام جامعة نبراسكا  
المهنة: أستاذ جامعي،  ورجل قانون،  وقاضٍ،  وأستاذ جامعي  
اللغات: الإنجليزية  
مجال العمل: قانون دستوري،  وقانون عام،  وسياسة أمنية،  وأمن قومي،  ومكافحة الإرهاب،  وقانون دولي  
موظف في: جامعة سيراكيوز  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ويليام س. بانكس (بالإنجليزية: William C. Banks)‏ هو أكاديمي أمريكي، ولد في 30 ديسمبر 1948.
مراجع

↑   https://www.maxwell.syr.edu/directory/william-c-banks. اطلع عليه بتاريخ 2023-10-21. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑   https://www.maxwell.syr.edu/directory/william-c-banks. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  Aspen Publishers - Counterterrorism Law - Stephen Dycus - William C. Banks - Peter Raven-Hansen - Stephen I. Vladeck - About the Book نسخة محفوظة 23 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
↑  "William C. Banks Professor, Public Administration and International Affairs". Maxwell School of Citizenship and Public Affairs. مؤرشف من الأصل في 2016-08-17. اطلع عليه بتاريخ 2013-10-24.
↑  "Prof. William C. Banks Esq". مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. اطلع عليه بتاريخ أكتوبر 2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
وصلات خارجية

| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  مكتبة لاتفيا الوطنية (LNB)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
ليبور

حصلت الليبور على اسمها من مدينة لندن
ليبور هو مصطلح يطلق على سعر الفائدة بين البنوك في لندن، وهو متوسط سعر الفائدة المحسوب من التقديرات المقدمة من البنوك الرائدة في لندن.
نبذة

يقدّر كل بنك المبلغ الذي سيتم تحصيله في حالة الاقتراض من البنوك الأخرى. عادةً ما يتم اختصار متوسط السعر الناتج إلى (ليبور - LIBOR). كانت تُعرف سابقًا باسم رابطة المصرفيين البريطانيين قبل نقل مسؤولية الإدارة إلى إنتركونتيننتال للصرافة. وهو المعيار الأساسي، جنبًا إلى جنب مع معدل الفائدة باليورو (Euribor)، لأسعار الفائدة قصيرة الأجل حول العالم. سيتم التخلص التدريجي من الليبور في نهاية عام 2021، ويتم تشجيع المشاركين في السوق على الانتقال إلى معدلات أخرى خالية من المخاطر.
الآلية

يتم احتساب أسعار الليبور لخمس عملات وسبع فترات اقتراض تتراوح بين ليلة وضحاها إلى عام واحد ويتم نشرها كل يوم عمل بواسطة تومسون رويترز. تحدد العديد من المؤسسات المالية ومقرضي الرهن العقاري ووكالات بطاقات الائتمان أسعارها الخاصة بها. ما لا يقل عن 350 تريليون دولار من المشتقات والمنتجات المالية الأخرى مرتبطة بالليبور.
الإحتيال

في يونيو 2012، كشفت تسويات جنائية متعددة من قبل بنك باركليز عن احتيال وتواطؤ كبير من قبل البنوك الأعضاء المرتبطة بتقديم الأسعار، مما أدى إلى فضيحة الليبور. قالت جمعية المصرفيين البريطانيين في 25 سبتمبر 2012 إنها ستنقل الإشراف على الليبور إلى المنظمين في المملكة المتحدة، على النحو الذي اقترحه المدير الإداري لهيئة الخدمات المالية مارتن ويتلي توصيات المراجعة المستقلة.
أوصت مراجعة ويتلي أن البنوك التي تقدم الأسعار بالليبور يجب أن تستند إلى معاملات سوق الودائع الفعلية بين البنوك وتحتفظ بسجلات لتلك المعاملات، وأن يتم نشر تقارير الليبور الخاصة بالبنوك الفردية بعد ثلاثة أشهر، وأوصت بعقوبات جنائية خاصة للتلاعب في أسعار الفائدة المتغيرة. قد يواجه عملاء المؤسسات المالية تكاليف اقتراض وتحوط أعلى وأكثر تقلباً بعد تنفيذ الإصلاحات الموصى بها. وافقت حكومة المملكة المتحدة على قبول جميع توصيات مراجعة ويتلي والضغط من أجل تشريع لتطبيقها.
دخلت إصلاحات مهمة، بما يتماشى مع مراجعة ويتلي، حيز التنفيذ في عام 2013 وتولى مسؤول جديد المسؤولية في أوائل عام 2014. تنظم الحكومة البريطانية الليبور من خلال قوانين جنائية وتنظيمية يقرها البرلمان. على وجه الخصوص، يضع قانون الخدمات المالية لعام 2012 الليبور تحت الإشراف التنظيمي للمملكة المتحدة وينص على جريمة جنائية للإدلاء ببيانات خاطئة أو مضللة عن قصد أو عن عمد فيما يتعلق بوضع المعايير.
مراجع

↑  Q&A: what is Libor and what did Barclays do to it? Archived 30 October 2014 at Wikiwix – CityWire 29 June 2012 at 17:05.
↑  Zibel, Alan (30 September 2008). "Q&A: What is Libor, and how does it affect you?". The Seattle Times. Archived from the original on 11 July 2012.
↑  "Barclays fined for attempts to manipulate key bank rates". BBC News. 27 June 2012. Archived from the original on 27 June 2012. Retrieved 27 June 2012.
↑  "LIBOR: preparing for the end". UK Financial Conduct Authority (FCA). Retrieved 16 July 2019.
↑  "ICE Benchmark Administration (IBA) ICE LIBOR". IntercontinentalExchange. Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 6 April 2015.
↑  "Barclays Bank PLC Admits Misconduct Related to Submissions for the London Interbank Offered Rate and the Euro Interbank Offered Rate and Agrees to Pay $160 Million Penalty". Archived from the original on 13 July 2012.
↑  "Barclays fined £59.5 million for significant failings in relation to LIBOR and EURIBOR". Archived from the original on 28 June 2012.
↑  Main, Carla (26 September 2012). "Libor Spurned, Credit Score Review, Germany's Audit: Compliance". Bloomberg. Retrieved 26 September 2012.
↑  Alexis Levine and Michael Harquail (5 October 2012) "Wheatley Review May Mean Big Changes for LIBOR" Archived 15 November 2012 at the Wayback Machine Blakes Business (Blake, Cassels & Graydon LLP)
↑  Anthony Browne, chief executive of the British Bankers' Association (11 July 2013). "Libor now has a new administrator – but our reforms have gone much further". City A.M. Archived from the original on 4 November 2013. Retrieved 20 July 2013.
↑  "BBA Libor Benchmark Administrator's News". The British Bankers' Association. Archived from the original on 22 June 2013. Retrieved 25 July 2013.
↑  "UK Government Policy: Creating stronger and safer banks". UK Government. 17 July 2013. Archived from the original on 17 October 2013. Retrieved 21 July 2013.
↑  "UK Parliament General Committee Debates". UK Parliament. 27 February 2013. Archived from the original on 7 July 2013. Retrieved 22 July 2013.
مورتن ستيغ كريستنسن

مورتن ستيغ كريستنسن (27 ديسمبر 1958 - ) (بالدنماركية: Morten Stig Christensen)‏ هو لاعب كرة يد دانمركي. شارك في الألعاب الأولمبية الصيفية 1984 والألعاب الأولمبية الصيفية 1980 والألعاب الأولمبية الصيفية 1976.
مراجع

↑  "Morten Stig Christensen er død" (بالدنماركية). Politiken. 1. november 2024. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |publication-date= (help)
↑  "Morten Stig Christensen". imdb.com. مؤرشف من الأصل في 2019-12-14. اطلع عليه بتاريخ 2018-08-08.
وصلات خارجية

مورتن ستيغ كريستنسن على موقع IMDb (الإنجليزية)
مورتن ستيغ كريستنسن على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
مورتن ستيغ كريستنسن على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة الدنمارك
بوابة أعلام
بوابة كرة اليد