stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
جامعة كيس وسترن ريسرف

جامعة كيس وسترن ريسرف (بالإنجليزية: Case Western Reserve University)‏، وتسمى أيضًا على سبيل الاختصار كيس وسترن ريسرف، وكيس، وريسرف، وCWRU، هي جامعة بحثية أمريكية خاصة مقرها في كليفلاند بولاية أوهايو. أنشئت سنة 1967 كثمرة لاندماج معهد كيس للتقنية (الذي أسسه ليونارد كيس الأصغر سنة 1881) وجامعة وسترن ريسرف (جامعة المحمية الغربية، التي تأسست سنة 1826). وقد وصفت مجلة التايم ذلك الاندماج آنذاك بأنه خلق لجامعة تشكل قوة عظمى في كليفلاند.
في العام 2015 صنف موقع "U.S. News & World Report's"، برامج البكالوريوس في جامعة كيس ويسترن ريزيرف في ال37 بين الجامعات الوطنية. وقد درس في الجامعة 16 عالماً من الحائزين على جائزة نوبل. ومن الخريجين البارزين «بول Buchheit»، المبتكر والمطور الرئيسي لجوجل، مؤسس من فليكر، والشريك في "Y Combinator". كريغ نيومارك، مؤسس "craigslist.org". وأيضاً «بيت Koomen»، المؤسس المشارك والمدير من "Optimizely". وبيتر تيبت، الذي طور برنامج لقاح مضاد للفيروس، التي تم شراؤها من قبل سيمانتك وتحولت إلى شعبة ضد الفيروسات. كيس ويسترن ريزيرف بشكل خاص معروفة لمدارسها الطبية، كلية إدارة الأعمال، كلية طب الأسنان، كلية الحقوق، كلية فرانسيس باين بولتون للتمريض (التي سميت باسم نائب الكونغرس الأمريكي السابق فرانسيس P. بولتون) وقسم الهندسة الطبية الحيوية وقدراته التدريس والبحوث الطبية الحيوية. وهي أيضا مؤسسة رائدة للبحث في الكيمياء الكهربائية والهندسة الكهروكيميائية. كيس ويسترن ريزيرف تعتبر أيضاً عضو في رابطة الجامعات الأمريكية.
الجامعة تبعد ما يقرب من خمسة أميال (8 كلم) شرق وسط مدينة كليفلاند في الحي المعروف باسم منطقة 550 فدان (220 هكتار) التي يحتوي حرمها الجامعي على المؤسسات التعليمية والطبية والثقافية الأخرى. كيس ويسترن ريزيرف لديها عدد من البرامج التي تدرس بالتعاون مع مؤسسات كبيرة في كليفلاند، بما في ذلك عيادة كليفلاند، مستشفيات جامعة كليفلاند، لويس ستوكس كليفلاند والمركز الطبي لشؤون المحاربين القدماء التابع للقوات المسلحة الأمريكية، ومعهد كليفلاند للموسيقى، ومركز كليفلاند للسمع والكلام، متحف كليفلاند للفنون، ومعهد كليفلاند للفنون، ومتحف كليفلاند للتاريخ الطبيعي، واللتي تقع جميعها أيضا في حرم جامعة كيس ويسترن ريزيرف.
وقد أجريت نيكلسون، مورلي تجربة تداخل الشهيرة في عام 1887 في الطابق السفلي من مبنى لاقامة للطلاب من قبل ألبرت ميكلسون من مدرسة العلوم التطبيقية وإدوارد مورلي من جامعة ويسترن رزيرف. أثبتت هذه التجربة وعدم وجود الأثير المضيء وكان من المفهوم فيما بعد أدلة مقنعة لدعم النسبية الخاصة على النحو الذي اقترحه ألبرت أينشتاين في عام 1905. أصبح نيكلسون أول أمريكي يفوز بجائزة نوبل في العلوم. 
تذكارية نيكلسون -Morley : نافورة تذكارية تقع في الحرم الجامعي، حيث تم إجراء التجربة الفعلية وهي كذلك تعتبر علامة فارقة في تاريخ ولاية أوهايو الأمريكية.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي للجامعة
جائزة بلجيكا الكبرى

|  Belgian Grand Prix> حلبة دي سبا فرانكورشومب (2007–present)  |  Belgian Grand Prix> حلبة دي سبا فرانكورشومب (2007–present)  |
| --- | --- |
جائزة بلجيكا الكبرى: جائزة بلجيكا الكبرى
معلومات السباق : معلومات السباق 
عدد المرات عقد: 75
عقدت لأول مرة: 1925
الأكثر فوزا (السائقين):  مايكل شوماخر (6)
الأكثر فوزا (الفرق):  Ferrari (18)
طول الحلبة: 7.004 كم (4.352 ميل)
طول السباق: 308.052 كم (191.398 ميل)
اللفات: 44
السباق الأخير (2019) : السباق الأخير (2019) 
المركز الأول: المركز الأول
 شارل لوكلير Ferrari 1:42.519:  شارل لوكلير Ferrari 1:42.519
المنصه: المنصه
 1.  C. Leclerc Ferrari 1:23:45.710  2.  L. Hamilton Mercedes +0.981  3.  V. Bottas Mercedes +12.585:  1.  C. Leclerc Ferrari 1:23:45.710  2.  L. Hamilton Mercedes +0.981  3.  V. Bottas Mercedes +12.585
أسرع لفة: أسرع لفة
 سباستيان فيتل Ferrari 1:46.409:  سباستيان فيتل Ferrari 1:46.409
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جائزة بلجيكا الكبرى ( الهولندي : Grote Prijs van België ؛ الفرنسية : Grand Prix de Belgique ؛ الألمانية : Großer Preis von Belgien ) هو سباق سيارات ، جزء من بطولة العالم للفورمولا ون . أقيم السباق الوطني الأول لبلجيكا في عام 1925 في مسار السباق في منطقة سبه، وهي منطقة من البلاد ارتبطت برياضة السيارات منذ السنوات الأولى من السباق. لاستيعاب سباق الجائزة الكبرى للسيارات ، تم بناء مضمار سباق حلبة دي سبا فرانكورشومب في عام 1921 ولكن حتى عام 1924 كان يستخدم فقط لسباق الدراجات النارية. بعد النجاح الذي حققته عام 1923 لمدة 24 ساعة جديدة في لومان في فرنسا ، تم تشغيل سبا 24 ساعة ، وهو سباق تحمل مماثل لمدة 24 ساعة ، في مسار السبا.
قائمة محافظي بنوك صربيا ويوغوسلافيا الوطنية

| محافظ البنك المركزي الصربي | محافظ البنك المركزي الصربي |
| --- | --- |
قائمة محافظي بنوك صربيا ويوغوسلافيا الوطنيةشعار البنك المركزي الصربي : قائمة محافظي بنوك صربيا ويوغوسلافيا الوطنيةشعار البنك المركزي الصربي 
شاغل المنصب : شاغل المنصب 
Jorgovanka Tabaković : Jorgovanka Tabaković 
منذ: 6 أغسطس 2012
البلد:  صربيا  
عن المنصب: عن المنصب
المرشح: رئيس صربيا
المعين: جمعية صربيا الوطنية
مدة الولاية: 6 سنوات
تأسيس المنصب: مارس 1884
النائب: نائب المحافظ
الموقع الرسمي: www.nbs.rs
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تسرد هذه المقالة محافظي بنوك صربيا ويوغوسلافيا الوطنية.
القائمة

| No> .No..بنك مملكة صربيا المركزي | المحافظ> المحافظ.بنك مملكة صربيا المركزي | صورة> صورة.بنك مملكة صربيا المركزي | الفترة> استلم المنصب.بنك مملكة صربيا المركزي | الفترة> ترك المنصب.بنك مملكة صربيا المركزي | الفترة> المدة.بنك مملكة صربيا المركزي | التوقيع> التوقيع.بنك مملكة صربيا المركزي |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Aleksa Spasić |  | مارس 1884 | أكتوبر 1884 | 7 شهور |  |
| 2 | Filip Hristić |  | 1885 | 1890 | 4–5 سنوات |  |
| 3 | Đorđe Vajfert |  | 1890 | 1902 | 11–12 سنوات |  |
| 4 | Tihomilj J. Marković |  | 1902 | 1912 | 9–10 سنوات |  |
| (3) | Đorđe Vajfert |  | 1912 | 1918 | 5–6 سنوات |  |
بنك مملكة يوغوسلافيا المركزي: بنك مملكة يوغوسلافيا المركزي
| (3) | Đorđe Vajfert |  | 1918 | 1926 | 7–8 سنوات |  |
| 5 | Ljubomir Srećković |  | مارس 1928 | يونيو 1928 | 3 شهور |  |
| 6 | Ignjat J. Bajloni |  | 1928 | 1934 | 5–6 سنوات |  |
| — | Melko Čingrija بالوكالة |  | أبريل 1934 | فبراير 1935 | 10 شهور |  |
| 7 | Milan Radosavljević |  | 1935 | 1939 | 3–4 سنوات |  |
| 8 | Dragutin K. Protić |  | 1939 | 1940 | 0–1 سنوات |  |
| 9 | Milan Radosavljević |  | 1941 | 1941 | 0 سنوات |  |
بنك جمهورية يوغوسلافيا الاشتراكية الاتحادية الوطني: بنك جمهورية يوغوسلافيا الاشتراكية الاتحادية الوطني
| 10 | Tanasije Zdravković |  | 28 نوفمبر 1945 | 30 أبريل 1946 | 153 أيام |  |
| 11 | Obren Blagojević |  | 1 مايو 1946 | 31 ديسمبر 1948 | 2 سنوات و244 أيام |  |
| 12 | Marijan Dermastija |  | 1 يناير 1949 | 25 أكتوبر 1951 | 2 سنوات و297 أيام |  |
| 13 | Sergej Kraigher |  | 26 أكتوبر 1951 | 30 يونيو 1953 | 1 سنة و247 أيام |  |
| 14 | Vojin Guzina |  | 1 يوليو 1953 | 20 يونيو 1958 | 4 سنوات و354 أيام |  |
| 15 | Janko Smole |  | 21 يونيو 1958 | 15 يونيو 1962 | 3 سنوات و359 أيام |  |
| 16 | Nikola Miljanić |  | 16 يونيو 1962 | 31 مايو 1969 | 6 سنوات و349 أيام |  |
| 17 | Ivo Perišin |  | 1 سبتمبر 1969 | 31 ديسمبر 1971 | 2 سنوات و121 أيام |  |
| 18 | Branislav Čolanović |  | 1 مارس 1972 | 2 يونيو 1977 | 5 سنوات و93 أيام |  |
| 19 | Ksente Bogoev |  | 3 يونيو 1977 | 25 ديسمبر 1981 | 4 سنوات و205 أيام |  |
| 20 | Radovan Makić |  | 26 ديسمبر 1981 | 31 مايو 1986 | 4 سنوات و156 أيام |  |
| 21 | Dušan Vlatković |  | 1 يونيو 1986 | 14 يوليو 1992 | 6 سنوات و43 أيام |  |
بنك صربيا والجبل الأسود الوطني: بنك صربيا والجبل الأسود الوطني
| 22 | Vuk Ognjanović |  | 15 يوليو 1992 | 15 يوليو 1993 | 1 سنة |  |
| 23 | Borisav Atanacković |  | 16 يوليو 1993 | 20 أكتوبر 1993 | 96 أيام |  |
| 24 | Dragoslav Avramović |  | 2 مارس 1994 | 15 مايو 1996 | 2 سنوات و74 أيام |  |
| (21) | Dušan Vlatković |  | 26 يوليو 1997 | 27 نوفمبر 2000 | 3 سنوات و124 أيام |  |
| 25 | Mlađan Dinkić |  | 28 نوفمبر 2000 | 2 فبراير 2003 | 2 سنوات و66 أيام |  |
البنك الوطني الصربي: البنك الوطني الصربي
| (25) | Mlađan Dinkić |  | 4 فبراير 2003 | 22 يوليو 2003 | 168 أيام |  |
| 26 | Kori Udovički |  | 23 يوليو 2003 | 25 فبراير 2004 | 217 أيام |  |
| 27 | Radovan Jelašić |  | 25 فبراير 2004 | 28 يوليو 2010 | 6 سنوات و153 أيام |  |
| 28 | Dejan Šoškić |  | 28 يوليو 2010 | 6 أغسطس 2012 | 2 سنوات و9 أيام |  |
| 29 | Jorgovanka Tabaković |  | 6 أغسطس 2012 | بالمنصب | 12 سنوات و84 أيام |  |
انظر أيضا

البنك الوطني الصربي
وصلات خارجية

National Bank of Serbia
بوابة صربيا
بوابة يوغوسلافيا
جائزة البحرين الكبرى 2007

| جائزة البحرين الكبرى 2007> (بالإنجليزية: IV Gulf Air Bahrain Grand Prix)‏    | جائزة البحرين الكبرى 2007> (بالإنجليزية: IV Gulf Air Bahrain Grand Prix)‏    |
| --- | --- |
السباق 3 من أصل 17 في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2007: السباق 3 من أصل 17 في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2007
السلسلة: بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2007  
البلد:  البحرين  
التاريخ: 15 أبريل 2007
مكان التنظيم: حلبة البحرين الدولية، صخير
طول المسار: 5.412 كيلومتر (3.363 ميل)
المسافة: 308.238 كيلومتر، (191.530 ميل)
حالة الطقس: مشمس، جاف
أول المنطلقين: فيليبي ماسا  
أسرع لفة: أسرع لفة
أسرع لفة:  فيليبي ماسا
التوقيت: 1:34.067
المنصة: المنصة
الأول:  فيليبي ماسا (فريق فيراري )
الثاني:  لويس هاملتون
الثالث:  كيمي رايكونن (فريق فيراري)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جائزة البحرين الكبرى 2007 هو سباق فورمولا 1 أقيم بتاريخ 15 أبريل 2007 في حلبة البحرين الدولية، صخير. كان الثالث من أصل 17 في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2007. حلّ البرازيلي فيليبي ماسا أولا بينما حلّ لويس هاملتون في المركز الثاني وحصل على المركز الثالث الفنلندي كيمي رايكونن.
الترتيب

| المركز | الرقم | السائق | الفريق | لفة | الزمن / الانسحاب | شبكة | النقاط |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  فيليبي ماسا | فريق فيراري | 57 | 1:33.27.515 | 1 | 10 |
| 2 | 2 |  لويس هاملتون | ماكلارين-مرسيدس | 57 | +2.360 | 2 | 8 |
| 3 | 6 |  كيمي رايكونن | فريق فيراري | 57 | +10.839 | 3 | 6 |
| 4 | 9 |  نيك هيدفيلد | بي إم دبليو | 57 | +13.831 | 5 | 5 |
| 5 | 1 |  فرناندو ألونسو | ماكلارين-مرسيدس | 57 | +14.426 | 4 | 4 |
| 6 | 10 |  روبرت كوبيتسا | بي إم دبليو | 57 | +45.529 | 6 | 3 |
| 7 | 12 |  يارنو ترولي | تويوتا إف 1 | 57 | +1:21.371 | 9 | 2 |
| 8 | 3 |  جانكارلو فيزيكيلا | رينو | 57 | +1:21.701 | 7 | 1 |
| 9 | 4 |  هيكي كوفالاينين | رينو | 57 | +1:29.411 | 12 |  |
| 10 | 16 |  نيكو روسبيرغ | ويليامز إف ون-تويوتا إف 1 | 57 | +1:29.916 | 10 |  |
| 11 | 17 |  ألكساندر وورز | ويليامز إف ون-تويوتا إف 1 | 56 | +1 لفة | 11 |  |
| 12 | 11 |  رالف شوماخر | تويوتا إف 1 | 56 | +1 لفة | 14 |  |
| 13 | 8 |  روبنز باركيلو | هوندا | 56 | +1 لفة | 15 |  |
| 14 | 21 |  كريستيان ألبيرس | سبايكر-فريق فيراري | 55 | +2 لفة | 22 |  |
| 15 | 20 |  أدريان سوتيل | سبايكر-فريق فيراري | 53 | +4 لفة | 20 |  |
| 16 | 23 |  أنطوني ديفيدسون | سوبر أجوري-هوندا | 51 | المحرك | 13 |  |
| انسحب | 15 |  مارك ويبر | فريق ريد بول-رينو | 41 | علبة التروس | 8 |  |
| انسحب | 14 |  ديفيد كولتهارد | فريق ريد بول-رينو | 36 | عمود الإدارة | 21 |  |
| انسحب | 22 |  تاكوما ساتو | سوبر أجوري-هوندا | 34 | المحرك | 17 |  |
| انسحب | 18 |  فيتانتونيو ليوزي | فريق تورو روسو-فريق فيراري | 26 | الهيدروليات | 18 |  |
| انسحب | 7 |  جنسن باتون | هوندا | 0 | اصطدام | 16 |  |
| انسحب | 19 |  سكوت سبيد | فريق تورو روسو-فريق فيراري | 0 | اصطدام | 19 |  |
مراجع

↑  "معلومات عن جائزة البحرين الكبرى 2007 على موقع babelnet.org". babelnet.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
"Practice 1 - Report" GrandPrix. Retrieved 29 أبريل 2007
"Practice 1 - Results" GrandPrix. Retrieved 29 أبريل 2007
"Practice 2 - Report" GrandPrix. Retrieved 29 أبريل 2007
"Practice 2 - Results" GrandPrix. Retrieved 29 أبريل 2007
"Practice 3 - Report" GrandPrix. Retrieved 29 أبريل 2007
"Practice 3 - Results" GrandPrix. Retrieved 29 أبريل 2007
"Qualifying - Report" GrandPrix. Retrieved 29 أبريل 2007
"Qualifying - Results" GrandPrix. Retrieved 29 أبريل 2007
"Race Report" GrandPrix. Retrieved 29 أبريل 2007
| ع ن « السابق → مواسم فورمولا 1 من سنة 2000 إلى 2009 ← التالي » | ع ن « السابق → مواسم فورمولا 1 من سنة 2000 إلى 2009 ← التالي » |
| --- | --- |
2009:  أستراليا  ماليزيا  الصين  البحرين  إسبانيا  موناكو  تركيا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  أوروبا  بلجيكا  إيطاليا  سنغافورة  اليابان  البرازيل  أبوظبي 
2008:  أستراليا  ماليزيا  البحرين  إسبانيا  تركيا  موناكو  كندا  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  أوروبا  بلجيكا  إيطاليا  سنغافورة  اليابان  الصين  البرازيل 
2007:  أستراليا  ماليزيا  البحرين  إسبانيا  موناكو  كندا  الولايات المتحدة  فرنسا  بريطانيا  أوروبا  المجر  تركيا  إيطاليا  بلجيكا  اليابان  الصين  البرازيل 
2006:  البحرين  ماليزيا  أستراليا  سان مارينو  أوروبا  إسبانيا  موناكو  بريطانيا  كندا  الولايات المتحدة  فرنسا  ألمانيا  المجر  تركيا  إيطاليا  الصين  اليابان  البرازيل 
2005:  أستراليا  ماليزيا  البحرين  سان مارينو  إسبانيا  موناكو  أوروبا  كندا  الولايات المتحدة  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  تركيا  إيطاليا  بلجيكا  البرازيل  اليابان  الصين 
2004:  أستراليا  ماليزيا  البحرين  سان مارينو  إسبانيا  موناكو  أوروبا  كندا  الولايات المتحدة  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  الصين  اليابان  البرازيل 
2003:  أستراليا  ماليزيا  البرازيل  سان مارينو  إسبانيا  النمسا  موناكو  كندا  أوروبا  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  إيطاليا  الولايات المتحدة  اليابان 
2002:  أستراليا  ماليزيا  البرازيل  سان مارينو  إسبانيا  النمسا  موناكو  كندا  أوروبا  بريطانيا  فرنسا  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  الولايات المتحدة  اليابان 
2001:  أستراليا  ماليزيا  البرازيل  سان مارينو  إسبانيا  النمسا  موناكو  كندا  أوروبا  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  الولايات المتحدة  اليابان 
2000:  أستراليا  البرازيل  سان مارينو  بريطانيا  إسبانيا  أوروبا  موناكو  كندا  فرنسا  النمسا  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  الولايات المتحدة  اليابان  ماليزيا 
بوابة البحرين
بوابة سباق السيارات
بوابة عقد 2000
بوابة فورمولا 1
في كومنز مواد ذات صلة بـ جائزة البحرين الكبرى 2007.
تي-50

| دبابة تي 50 | دبابة تي 50 |
| --- | --- |
دبابة تي 50 معروضة في متحف كوبينكا الروسي: دبابة تي 50 معروضة في متحف كوبينكا الروسي
النوع: دبابة مشاة خفيفة
بلد الأصل:  الاتحاد السوفيتي
 تاريخ الاستخدام :  تاريخ الاستخدام 
فترة الاستخدام: بداية:1941   نهاية:1945  
الحروب: الحرب العالمية الثانية
 تاريخ الصنع:  تاريخ الصنع
صمم: 1939–1941
الكمية المصنوعة: 69
 المواصفات    :  المواصفات    
الوزن: 14 طن
الطول: 5.20  متر
العرض: 2.47  متر
الارتفاع: 2.16  متر
الطاقم: 4
السرعة: 60 كم/س
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تي-50 هي دبابة مشاة سوفيتيّة خفيفة، تم تصنيعها في بدايات الحرب العالمية الثانية. كان لتصميم الدبّابة بعض الميّزات، ولكنه كان مُعقّدًا ومُكلفًا للغاية، مما أدّى إلى إنتاج عدد محدود جدًا من هذه الدبّابة.
التاريخ

قامت شركة أومسكترانسماش التي يقع مقرّها في مدينة أومسك الروسيّة بصناعة عدد محدود من هذه الدبّابة بين عاميّ 1941 و1942، إذ لم يتجاوز الإنتاج 69 دبّابة. لم يبقى اليوم إلاّ عدد قليل من دبّابات تي-50 حول العالم، فتوجد دبّابة معروضة في متحف الدبّابات بمدينة كوبينكا في روسيا، وأخرى في متحف الدبّابات بمدينة بارولا في فنلندا، كما عُرضت مؤخرًا في متحف الدبابات الملكي بمدينة عمان في الأردن.
المستخدمون

الاتحاد السوفيتي
فنلندا
مراجع

↑  Zaloga 1984, p 130.
وصلات خارجية

دبابة تي 50 المساعدة الخفيفة (بالإنجليزية)
صور دبابة تي 50، متحف كوبينكا للدبابات
صور دبابة تي 50، متحف بارولا للدبابات
في كومنز مواد ذات صلة بـ تي-50.
بوابة الاتحاد السوفيتي
بوابة الحرب العالمية الثانية
بوابة دبابات
تيد (جبل)

لمعانٍ أخرى، طالع تيد (توضيح).
| تيد (جبل) | تيد (جبل) |
| --- | --- |
 :  
الموقع:  إسبانيا  
المنطقة: سانتا كروث دي تنريفه  
إحداثيات: 28°16′22″N 16°38′37″W﻿ / ﻿28.272638888889°N 16.643611111111°W﻿ / 28.272638888889; -16.643611111111   
الارتفاع: 3715 متر  
النتوء: 3715 متر  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جبل تيد في الخلفية ، ونبات الأفعي.
الجزيرة و  جبل تايد بثلاثي الأبعاد

جبل تيد هو أعلى قمة جبلية في إسبانيا، يقع في جزيرة تنريفي في جزر الكناري في إسبانيا. يصل ارتفاعه إلى 3718 متر فوق مستوى سطح البحر، و7000 متر فوق قاع المحيط. هو ثالث أكبر بركان نشط في العالم بعد كل من مونا لوا ومونا كيا الواقعين في جزيرة هاواي. يعد هذا البركان أعلى قمة في الأراضي الإسبانية وكذلك في جزر المحيط الأطلسي. يتوسط هذا البركان حديقة تيد الوطنية، التي تم إدراجها في مواقع التراث العالمي التابعة لليونيسكو بتاريخ 29 يونيو 2007، والتي يزورها تقريبًا أكثر من أربعة ملايين سائح سنويًا.
نشأته بالصور

مرحلة 1 – قبل 8 مليون سنة, نشأة البراكين الثلاثة : تينو ، أنغا ، و أديخي
مرحلة 2 – قبل 5 مليون سنة, انخماد الثلاثة براكين : Teno, Anaga, Adeje وتعرضهم للتعرية.
مرحلة 3 – قبل 4 مليون سنة, ارتفاع بركان كناداس
مرحلة 4 – قبل 3 مليون سنة, اكتمال جيم بركان كناداس
مرحلة 5 – العصر الحديث: تكوّن بركان جبل تيد و بيكو فييخو
المحمية الوطنية والسياحة

أعلن في عام 1954 جبل تايد وما يحيطه من طبيعة بركانية منتزه وطني. وقامت اليونسكو في عام 2007 بضم هذه المنطقة إلى قائمة اليونسكو للتراث العالمي.
كان منتزه تايد الوطني في عام 2013 أكثر المناطق السياحية للزائرين من الاتحاد الأوروبي، وفي نفس الوقت كان سادس المنتزهات العالمية في جذب السياح.

زاره في عام 2016 أكثر من أربعة ملايين سائح لأول مره
صورة بانورامية لغواخرا عبر لاس كاناداس وجبل تايده
منظر من مونتانا بلانكا على فورتاليزا (تنيريفا)
نبات الأفعى
جبل التايد من شمال الشرق
فوهة البركان العظيم كاناداس
Roque Cinchado جبل تايده وصخرة الشجرة
سهل أوكانكا
طريق تي إف-21 وصخرة غارسيا
محطة العربة السلكية تايده وقمة جبل تايده
درفنيتسا

درفنيتسا
ar
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التقسيم الإداري:  Studentski District (en)  
البلد:   بلغاريا 
الإحداثيات:  42°39′14″N 23°21′45″E﻿ / ﻿42.653846°N 23.362513°E﻿ / 42.653846; 23.362513 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
درفنيتسا (المدينة الطلابية) تقع جنوب مدينة صوفيا (Sofia) عاصمة بلغاريا وأكبر مدينة فيها.
تم تخصيص هذا الحي منذ العهد الاشتراكي ليقيم فيه الطلبة الجامعيين من كافة التخصصات العلمية والإنسانية، القادمين والمبعوثين من كافة انحاء العالم إضافة إلى الطلبة البلغار، من المدن والقرى البلغارية المختلفة، ليكون مكانا هادئا وآمنا لهم. ويتطور هذا الحي باستمرار حتى بلغ عدد مبانيها السكنية أكثر من 70 عمارة سكنية مختلفة التصميم، ويتناوب على حراسة كل مبنى فيها موظف يؤدي مهام الحماية وتسجيل الزوار، ومنعهم من الدخول بعد الساعة التاسعة مساء، في حين يغلق المبنى عند منتصف الليل، وهكذا يشعر الطلبة بالأمان والهدوء وعدم الإزعاج وهم في غرفهم، تتكون كل شقة من سريرين وحمام وممر، وفي كل طابق يتوفر مكان هادئ مخصص للدراسة، وغرفة أخرى لمشاهدة التلفاز، بالإضافة إلى مطبخ عام يحتوي على احتياجات الطبخ والجلوس، لتهئ الظروف المناسبة للدراسة والنوم في الغرف بالشكل المطلوب.
وفي هذه المدينة تتوفر كل المرافق الصحية المختلفة ووسائل التعليم بالإضافة لوسائل الراحة والاستجمام، حيث يوجد بها عيادة طبية ضخمة تتابع كافة الحالات الصحية، بالإضافة إلى صيدلية، ناهيك عن المسارح واماكن التسوق واماكن.
وفي العادة ينظم الطلبة الأجانب فيها احتفالاتهم ومناسباتهم الوطنية، بمشاركة كافة الجاليات، ليتعرفوا على مختلف الثقافات، أي انها تقرب المسافات الثقافية والحضارية بين الشعوب.
ونظرا لبعدها عن مركز المدينة، تم تخصيص وسائل مواصلات مختلفة ومتنوعة للمدينة، وذلك لتسهل وصول الطلبة إلى معاهدهم وجامعاتهم بالإضافة لتربطهم بأحياء عدة ومنها مركز لمدينة. على سبيل المثال تم تسيير مسارين مختلفين لها، كما تتوفر وسيلة الترام (ترامفاي بالبلغارية) واستحدث وسيلة أخرى لحافلات صغيرة تسمى (مشروتنو تاكسي)، بالإضافة إلى التكسيات.
تقع (الدرفنيتسا)على مقربة من سفوح جبل فيتوشا (Vitosha)، في حي بويانا (Boyana)، يقوم المتحف التاريخي الوطني، الذي يحتفظ بآثار تعود إلى كل الحقب التاريخية بدءاً من عصور ما قبل التاريخ وانتهاءً بأيامنا هذه. هذا المتحف يحوي أكبر رصيد من المعروضات والذي يتضمن ما يزيد عن 700000 معروضة. وبالقرب من المتحف تقع كنيسة بويانا وهي من الآثار البلغارية المدرجة في قائمة اليونسكو للتراث العالمي.
ويجدر بالإشارة إلى أن مدينة صوفيا تأسست قبل آلاف السنين ولا تزال تتطور في أيامنا بعد أن أصبحت مركز بلغاريا الثقافي والاقتصادي. ويعيش فيها ما ينوف عن 1,25 مليون نسمة.
وقد أطلق على المدينة اسمها الحالي صوفيا في نهاية القرن الرابع عشر، على اسم كنيستها الرئيسية في ذلك الحين بازيليكا "القديسة صوفيا"، والتي كان تعتبر رمزا للمدينة. في عام 1382 وقعت صوفيا في أيدي العثمانيين وبقيت في حدود الامبراطورية التركية حتى تحريرها في 4 كانون الثاني/يناير من عام 1878، وأعلنت في 3 نيسان/أبريل عام 1879 عاصمةً للدولة البلغارية المحررة.
تي 17 ستاجهاوند

| تي 17 ستاجهاوند | تي 17 ستاجهاوند |
| --- | --- |
عربة تي 17 ستاجهاوند معروضة في متحف الدبابات الملكي، عمّان: عربة تي 17 ستاجهاوند معروضة في متحف الدبابات الملكي، عمّان
النوع: عربة مصفحة
بلد الأصل:  الولايات المتحدة
 تاريخ الاستخدام :  تاريخ الاستخدام 
فترة الاستخدام: 1944–الثمانينات
الحروب: الحرب العالمية الثانية حرب 1948 أزمة لبنان 1958 الثورة الكوبية الحرب الأهلية اللبنانية الحرب الأهلية الروديسية
 تاريخ الصنع:  تاريخ الصنع
المصمم: شيفروليه
المصنع: جنرال موتورز  
صنع: 1942-1944
الكمية المصنوعة: 4,094
 المواصفات    :  المواصفات    
الوزن: 14  طن
الطول: 5.49 متر
العرض: 2.69  متر
الارتفاع: 2.36  متر
الطاقم: 5
التعليق: عجلات دفع رباعي
السرعة: 55  كم/س
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تي 17 ستاجهاوند (بالإنجليزية: T17 Staghound) ويُطلق عايها أيضًا تي 17 إي 1 هي عربة مُصفَّحة أمريكيّة ذات دفع رباعي، قامت شركة شيفروليه بتطويرها عام 1942 خلال الحرب العالمية الثانية كدعم لبريطانيا، حيث استخدمتها القوّات البريطانيّة وقوّات دول الكومونولث في حملة شمال غرب أوروبا، كما شاركت لاحقًا في عدّة حروب أخرى حول العالم.
التاريخ

قامت شركة جنرال موتورز بتصنيع 4,094 عربة بين عاميّ 1942 و1944. وقد تم استخدامها في الحرب العالمية الثانية، كما تم توزيعها بعد الحرب على عدد من دول حلف شمال الأطلسي ودول الشرق الأوسط. شاركت هذه المُصفحّة في حرب 1948 وأزمة لبنان 1958 والثورة الكوبية والحرب الأهلية اللبنانية والحرب الأهلية الروديسية. وقد قرّرت الولايات المتحدة استبدالها لاحقًا بمُصفَّحة إم 8 جريهاوند.
الأنواع

تُعتبر تي 17 إي 1 رباعيّة الدفع النموذج الأصلي لهذه المُصفحَّة. وقد تم لاحقًا إنتاج نُسَخ مُعدَّلة عنها:
تي 17 إي 1
تي 17 إي 2 (ستاجهاوند أيه أيه)
تي 17 إي 3
رادبانزر ستاجهاوند
النموذج الأصلي لعربة تي 17 إي 1.
تي 17 إي 2 (ستاجهاوند أيه أيه).
تي 17 إي 3.
المستخدمون

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|   الأردن   أستراليا   إسرائيل   إيطاليا   البرازيل   بلجيكا  |   بولندا   جنوب أفريقيا   الدنمارك   رودسيا الجنوبية   السعودية   السودان  |   سوريا   سويسرا   كندا   كوبا   لبنان   مصر  |   المملكة المتحدة   نيكاراغوا   نيوزيلندا   الهند   هولندا   اليونان  |
مراجع

1 2  Zaloga 2009، صفحة 5.
↑  Paul A. Jureidini؛ R.D. McLaurin؛ James M. Price (يونيو 1979). Military operations in selected Lebanese built-up areas, 1975-1978 (PDF). Technical Memorandum 11-79. Aberdeen Proving Ground, Maryland: U.S. Army human enginnering laboratory. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-10-30.
↑  Kassis, Véhicules Militaires au Liban/Military Vehicles in Lebanon (2012), pp. 46-48.
↑  Fortin, Ludovic. T17E1 Staghound Armoured Car – Le char sur roues, Trucks & Tracks Magazine, December 2007 - January 2008 issue, pp. 48-67.
↑  El-Assad, Civil Wars Volume 1: The Gun Trucks (2008), pp. 85-87.
↑  https://milinme.wordpress.com/category/staghound/ – Colonel Barakat’s Army of Free Lebanon’s Staghound Mk.III armoured car near Binayit el-Béton, East Beirut, March 1976. نسخة محفوظة 01 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Zaloga 2009، صفحة 15.
وصلات خارجية

مركبات الحرب العالمية الثانية
ستاجهاوند إم كيه III
تي 17 إي 1 ستاجهاوند إم كيه I
ستاجهاوند إم كيه II
تي 17 إي 2
تي 17 إي 3
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة المملكة المتحدة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة الحرب العالمية الثانية
بوابة دبابات
في كومنز مواد ذات صلة بـ تي 17 ستاجهاوند.
جامعة كا فوسكاري في البندقية

قصر كا فوسكاري
جامعة كا فوسكاري في البندقية (بالإيطالية: Università Ca' Foscari Venezia)، وتسمى أيضًا ـ على سبيل الاختصار ـ جامعة كا فوسكاري (بالإيطالية: Università Ca' Foscari) هي جامعة إيطالية حكومية تأسست كمعهد سنة 1868، ويحتل مقرها قصرًا مشيدًا على القناة الكبرى على الطراز القوطي البندقي يسمى قصر كا فوسكاري، ومنه أخذت الجامعة اسمها، وبعد قرن من إنشاء المعهد نال رسميًا صفة جامعة سنة 1968.
التاريخ

بعد ضم فينيتو إلى مملكة إيطاليا عام 1866، نشأت فكرة تأسيس مدرسة تجارية في البندقية، وحمل لواء هذه الفكرة ثلاثة رجال هم الاقتصادي اليهودي لويجي لوتساتي (رئيس وزراء إيطاليا فيما بعد)، وعضو مجلس الشيوخ الإيطالي ونائب رئيس مقاطعة البندقية إدواردو ديوداتي، والاقتصادي الصقلي فرانشيسكو فيرارا، الذي أدار المدرسة ـ بعد أن أنشئت ـ ثلاثين عامًا.
في 6 أغسطس 1868 صدر مرسوم ملكي بتأسيس المدرسة، التي حملت عند تأسيسها اسم «المدرسة الملكية العليا للتجارة» (بالإيطالية: Regia Scuola Superiore di Commercio)، وبدأت الدراسة بها في ديسمبر من العام ذاته.
أنشئت المدرسة الملكية العليا للتجارة على غرار المعهد العالي للتجارة في أنفير (بالفرنسية: Institut Supérieur de Commerce d'Anvers)‏ الذي تأسس في مدينة أنتويرب البلجيكية سنة 1853، وكانت المدرسة الملكية هي أول معهد عالٍ لتدريس التجارة في إيطاليا. حظيت المدرسة منذ إنشائها بمكانة مرموقة في إيطاليا بأكملها، لا في إقليمها فقط، وكانت بالمدرسة شعبة دبلوماسية لتأهيل القناصل التجاريين للخدمة في البعثات الدبلوماسية، كما تولت أيضًا تخريج معلمي المدارس الثانوية المكلفين بتدريس العلوم التجارية، ودُرست اللغات الأجنبية في المدرسة منذ إنشائها.