stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مطار هواري بومدين الدولي

مطار هواري بومدين الدولي
الشعار
ar
| 0 | 1 |
| --- | --- |
جزء من:  النقل في ولاية الجزائر 
البداية:  1924 
الاسم المختصر:  Alger - Houari-Boumédiène (بالفرنسية)  Argel - Houari-Boumédiène (بالإسبانية)  Algiers - Houari-Boumédiène (بالإنجليزية)  Algeri-Houari Boumédiène (بالإيطالية) 
سُمِّي باسم:  هواري بومدين 
البلد:  الجزائر فرنسا ( – 1962) 
تقع في التقسيم الإداري:  الجزائر العاصمة 
الإحداثيات:  36°41′40″N 3°13′01″E﻿ / ﻿36.6944°N 3.2169°E﻿ / 36.6944; 3.2169 
الارتفاع:  25 متر 
المشغل:  مؤسسة تسيير مصالح مطارات الجزائر 
تاريخ الافتتاح الرسمي:  1924 
عدد الركاب:  7٬975٬412 (2018) 
مجهز بـ:   القائمة ... صالة المطار صالة المطار صالة المطار جسر إركاب بوابة 
يخدم منطقة:  الجزائر العاصمة 
موقع الويب:  aeroportalger.dz 
حالة الاستخدام:  في حالة استعمال 
مدرج الهبوط:  05/23 09/27 
رمز إياتا:  ALG 
رمز إيكاو:  DAAG 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
أقدم مطارات الجزائر مطار بسكرة 1917
مطار الجزائر - هواري بومدين (إياتا: ALG، إيكاو: DAAG) هو مطار دولي يخدم مدينة الجزائر العاصميقع في بلدية الدار البيضاء على بعد 16 كم في الإتجاه الجنوبي الشرقي لولاية الجزائر. يُسيّر من طرف مؤسسة تسيير مصالح ومنشأت مطار الجزائر (SGSIA) وهي شركة عمومية خاضعة للقانون الجزائري أنشئت يوم 1 نوفمبر 2006، وبمثابة المحور الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الجزائرية بما في ذلك الفرع الخاص للشحن وكذلك طيران الطاسيلي.
بخدم مطار هواري بومدين الدولي سكان العاصمة الجزائرية والولايات الوسطى (تيبازة، البليدة، عين الدفلى، المدية وبومرداس وتيزي وزو)، المطار يغطي مساحة قدرها 1200 هكتار من الأراضي ويضم ثلاث محطات الركاب بسعة إجمالية حوالي 18 مليون مسافر سنويا ومدرجين ومنطقة الشحن والخدمات اللوجستية ومرافق للصيانة ويعتبر أهم وأكبر مطار في البلاد.
تاريخ

يرجع تاريخ إنشاء المطار إلى الحرب العالمية الثانية وذلك عندما قام الاحتلال الفرنسي للجزائر ببنائه تزامناً مع بدأ قوات الحلفاء عملياتها في شمال أفريقيا. ومنذ إنشائه سنة 1924، كان يسمى المطار بإسمه الفرنسي مطار الدار البيضاء (Maison Blanche Airport) نسبة للمنطقة الموجود فيها. ابتداءا من يوم 5 يناير 1980 وتخليدا لذكرى رئيس الجزائر الثاني الراحل هواري بومدين سنة 1978، سُمي المطار الأكبر في الجزائر بإسمه.
شركات الطيران > الشحن الجوي

| شركـات طيـران | الوجهات |
| --- | --- |
الخطوط الجوية الجزائرية: مطار دبي الدولي، مطار فرانكفورت، مطار إسطنبول الدولي، مطار لندن هيثرو، مطار ليون سانت إكسوبيري، مطار ميونخ الدولي، مطار نواذيبو الدولي، مطار نواكشوط الدولي، مطار باريس شارل ديغول، مطار ليوناردو دا فينشي، مطار تونس قرطاج الدولي 
الإمارات للشحن الجوي : مطار آل مكتوم الدولي 
سويفت إير : مطار مارسيليا 
الخطوط الجوية التركية : مطار إسطنبول الدولي
تجهيزات المطار

يعتبر مطار هواري بومدين الدولي المطار رقم 1 في الجزائر، وبالتالي فهو يكتسي أهمية اقتصادية واجتماعية كبيرة لتواجده في مدينة الجزائر العاصمة، وهي الأكبر والأكثر ازدحاما. ويتواجد مطار الجزائر في منطقة ذات أهمية إستراتيجية بحيث يتواجد في المنطقة الجنوب-شرقية لمدينة الجزائر العاصمة.
يتكون مطار هواري بومدين الدولي من محطتين، المحطة المحلية (المبنى رقم 2)، المتربع على مساحة 14.126 م² والذي تم تجديده سنة 2007. والمحطة الدولية (المبنى رقم 1) المتربع على مساحة 82.000 م² الذي تم افتتاحه سنة 2006. كما يوجد مدرجين لهبوط الطائرات بطول 3500 م لكل منهما، الأول مسطح بالخرسانة الإسفلتية والثاني بالأسفلت. كما يشمل المطار برج مراقبة الحركة الجوية بالقرب من المحطة المحلية وقاعة شرفية لاستقبال رؤساء الدول والزعماء السياسيين من جميع البلدان ومنطقة للشحن الجوي ومساحة لصيانة الطائرات.
تجهيزات المطار > برج المراقبة

برج مراقبة الملاحة الجوية لمطارهواري بومدين الدولي يقع بالقرب من المحطة 2 المخصصة للرحلات الداخلية، وهو المسؤول عن تنظيم حركة الطائرات في المدرج أو حظيرة الطائرات والإشراف والمسئولية عن جميع نواحى المطار من إنارة وإسعاف وإطفاء وكل ما بختص بالملاحة الجوية.
تعرض يوم 29 يوليو 2013 لحريق بسبب شرارة كهربائية بأحد المكيفات الهوائية بقاعة معدات تقنية توجد أسفل البرج، حيث امتدت ألسنة النيران إلى قاعة التجهيزات وتسبب هذا الحادث في شل حركة الملاحة الجوية لبضع ساعات.
تجهيزات المطار > المحطات

يوجد بمطار هواري بومدين الدولي محطتين رئيسيتين ومحطة ثانوية:
المحطة 1: مخصصة للرحلات الخارجية.
المحطة 2: مخصصة للرحلات الداخلية.
المحطة 3: مخصصة لرحلات الحج والشارتر.
المحطة 1
مُختصة بالرحلات الداخلية بسعة 6 ملايين مسافر. يتم استخدامها من قبل 2شركة طيران وطنية ، وتم بنائها لتحل محل المحطة الدولية القديمة التي بُنيت سنة 1924 والتي لم تعد تتسع لعدد مستخدمي مطار هواري بومدين الدولي. تم افتتاحها يوم 5 جويلية 2006 من طرف رئيس الجمهورية الأسبق عبد العزيز بوتفليقة بمناسبة ذكرى استقلال البلاد.
تنتشر المحطة 1 الدولية على مساحة تقدر بـ82.000 م² وتتكون من طابق أرضي خاص بقاعة الانتظار الرئيسية ومناطق التسجيل وطابقين منفصلان بهما صالات داخلية ومقاهي خاصة بالمسافرين. وتم تصميم هذه المحطة على شاكلة مبنى المحطة 1 ب الموجودة في مطار فرانكفورت الدولي والتي بُنيت وفق المعايير الدولية مما يجعلها من أحدث المرافق في العالم العربي وأفريقيا، بما في ذلك الجسور الجوية 14 الوحيدة على المستوى الوطني والتي تربط الطائرات مباشرة بالصالات الداخلية لهبوط المسافرين والعكس أيضا، والتي عوضت الطريقة السابقة المعمولة في المحطة القديمة وهي النقل بالحافلات.
الصالة الداخلية رقم 1.
الصالة الداخلية رقم 2.
القاعة الرئيسية للمحطة الدولية.
المحطة 2
مختصة بالرحلات المحلية بسعة 2.5 مليون مسافر. يتم استخدامها من طرف شركتين وطنيتين هما الخطوط الجوية الجزائرية وطيران الطاسيلي. قبل 2006، كانت تستخدم كمحطة دولية ولكنها لم تعد تستوعب عدد المسافرين المتزايد. تم افتتاحها يوم 3 نوفمبر 2007 بعد عملية التحديث والصيانة وتوسيع طاقة استقبال المسافرين على الخطوط الداخلية.
تشمل أجنحة المحطة المحلية علاوة على البهو الرئيسي، منطقة للتسجيل مزودة بـ20 جهازا حديثا، منطقة تجارية تضم 12 محلا تجاريا، قاعة للركوب بـ8 منافذ تضم أيضا قاعة للانتظار وأخرى للصلاة، فضاء لإستقبال الأمتعة عبر ثلاث أفرشة متحركة وقاعة خاصة بالمسافرين على الدرجة الأولى.
أما خارج المرفق فقد تمت تهيئة حظيرة للسيارات تتسع لـ900 سيارة ومحطة خاصة بـسيارات الأجرة وأخرى لحافلات خدمة المسافرين تتنقل بين المحطتين 1 و 2.
المحطة 3
مختصة برحلات الشارتر والحج بسعة مليون مسافر. يتم استخدامها من طرف الخطوط الجوية الجزائرية.
تجهيزات المطار > المدارج

مطار هواري بومدين لديه مدرجين طويلين متخصصان من أجل جعل حركة المرور أكثر سلاسة والسماح لسلامة المرور أفضل، منها المدرج الشرقي 05/23 بطول 3500 م وعرض 60 م مُسطح بالخرسانة الإسفلتية في اتجاه الشمال والجنوب الغربي، والمدرج الغربي 09/27 بطول 3500 م وعرض 45 م مُسطح بـالإسفلت في اتجاه الشرق والغرب.
في عام 2015، تعامل المدرجين مع 80.366 حركة طائرات منها 44.363 للشبكة الدولية (في الوصول والمغادرة).
| الاتجاه/الاسم | الطول (متر) | الأرضية | الترتيب | بداية العمليات | الاستعمال |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 05/23 (المدرج الشرقي) | 3500 × 60 | الخرسانة الإسفلتية | الشرق-الغرب | 1936 | الإقلاع والهبوط |
| 09/27 (المدرج الغربي) | 3500 × 45 | الإسفلت | الشمال-الجنوب | 1949 | الإقلاع والهبوط |
تجهيزات المطار > الهياكل الأساسية الأخرى

كما يتواجد بالمطار أيضا:
منطقة هبوط هيلوكوبتير.
قاعة شرفية، لإستقبال الرؤساء والشخصيات الكبيرة من جميع أنحاء العالم.
منطقة شحن.
مساحة وحظائر لركون وصيانة الطائرات.
مساحة عمليات المطار، مثل مكاتب شركات الطيران العالمية.
تجهيزات المطار > التوسعات والمشاريع الحالية

بسبب الحركية المتزايدة في مطار هواري بومدين بمرور السنوات، أطلقت المديرية العامة لشركة تسيير الخدمات والهياكل القاعدية للمطارات الجزائرية سنة 2008 دراسة تحت عنوان "المخطط المدير لمطار الجزائر"، تتعلق بتحديد الفترة التي سيكون فيها المطار الدولي هواري بومدين غير قادر على الإستيعاب، وتحديد الحلول الملائمة لتنمية الهياكل القاعدية لإستقبال الطائرات الكبيرة مثل إيرباص إيه 380.
تجهيزات المطار > التوسعات والمشاريع الحالية > المحطة الغربية

بُرمج إطلاق أشغال محطة المطار الجديدة التي تتسع لـ10 ملايين مسافر سنويا سنة 2014 بتكلفة تقدر بـ330 مليون € وتُستلم في أواخر سنة 2018، مما يرفع طاقة الاستيعاب إلى 16 مليون سنويا. تقع المحطة الجديدة على يسار المحطة الدولية الحالية بالجهة الغربية للمطار بمحاذاة القاعة الشرفية.
يتضمن المشروع الجديد المتربع على قطعة أرض تقدر مساحتها بـ65 هكتار، مبنى محطة للمسافرين تتربع على مساحة تزيد عن 214 ألف متر مربع وموقف للطائرات وآخر للسيارات بقدرة استيعاب تصل إلى 4500 مكان وممرات جانبية للطائرات تربطها مباشرة مع مدرجي الإقلاع، بالإضافة إلى ذلك سيكون لديها أكثر من 120 نقطة تسجيل و 84 نقطة تفتيش وتسعة بساطات متحركة ويسمح لأول مرة استقبال طائرات إيرباص إيه 380.
عهد تنفيذ هذا المشروع إلى شركة الصين للإنشاءات الهندسية (CSCEC)، وهي شركة تشييد عمومية صينية 25. يتم تمويلها من قبل شركة إدارة المطارات في الجزائر العاصمة (45 مليار دينار جزائري) والخزينة العمومية.
تجهيزات المطار > التوسعات والمشاريع الحالية > برج المراقبة

14 أكتوبر 2013، انطلقت أشغال إنجاز برج جديد للمراقبة الجوية بمطار هواري بومدين الدولي في خطوة لتطوير وتحديث هياكل الطيران بالمطار، ويندرج هذا المشروع ضمن خمس مشاريع لبناء أبراج مراقبة في كل من مطارات قسنطينة ووهران اللذين انطلقت الأشغال بهما إضافة إلى مطارات غرداية وتمنراست.
تجهيزات المطار > التوسعات والمشاريع الحالية > منطقة الشحن (قيد الدراسة)

يضاف إلى ذلك منطقة شحن جديدة حيث أن الدراسات بشأنه لا زالت جارية، وسيتم الاعتماد على مكان الشحن بالمطار وتقييم السوق المحتملة، للتأكيد على أحسن تنظيم وتحفيز لعملية الشحن خاصة عبر المشروع الجديد المسمى «قرية البضائع». بغية الرفع من الحجم السنوي للشحن الذي لا يتجاوز 2000 طن في السنة، بسبب ضيق مساحات التخزين الواقعة بالمطار.
الوصول إلى المطار

السيارات وسيارات الأجرة
المطار متصل مباشرة بالطريق السيار شرق غرب عبر الطريق الوطني 5 (ط و 5) والذي يربط أرجاء العاصمة من الجنوب على بعد 38 دقيقة حسب سيولة حركة المرور، وهو نادرا ما يكون نظرا لتشبع حركة المرور وكثرة مرتاديه.
مخترق طريق المطار والذي يربط المطار مباشرة بالطريق الوطني 11 (ط و 11) والذي يربط أرجاء العاصمة من الشمال على بعد 35 دقيقة حسب سيولة حركة المرور، على الرغم من التباطؤ في في الطريق السريع مما يتسبب في تأخير 9 دقائق.
الطريق الاجتنابي الجنوبي (أ61) يسمح بربط المطار مباشرة بأنحاء العاصمة الغربية وولاية البليدة.
الحافلات
تقوم مؤسسة النقل الحضري وشبه الحضري لمدينة الجزائر بتوفير 3 خطوط للحافلات انطلاقاً من المطار، ويختلف سعر التذكرة على حسب الوجهة (عموماً ما بين 20 و 45 دينار):
الخط 39: المطار - ساحة أودان.
الخط 100: المطار - ساحة الشهداء في وسط المدينة كل 30 دقيقة.
الخط 178: المطار - المحطة الطرقية.
القطار
يمكن الوصول للمطار عبر خط القطار الجديد والذي يربط بين محطة القطار آغا ومحطة القطار في المطار، من الساعة 5 صباحاً إلى غاية الساعة 9 ليلا، بسعر 50 دينار، وتتراوح المدة الزمنية التي يستغرقها القطار للوصول للمدينة 20 دقيقة، بمعدل 34 رحلة يومياً.
تم إطلاق سنة 2014 مشروع خط نقل بشبكة مترو الجزائر يربط مطار هواري بومدين الدولي بمحطة مترو مخصصة للمطار عبر الخط 1 والذي يمتد على مسافة تقدر بـ9.5 كلم و بـ9 محطات وصولا إلى محطة الحراش، وسيتم تسليمه وبرمجة أولى الرحلات مع نهاية 2021.
مراجع

1 2 3  مذكور في: تقرير حركة المطارات العالمية. تاريخ النشر: 2014. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية.
↑  وصلة مرجع: https://aci.aero/data-centre/airport-statistics-infographics/.
↑  وصلة مرجع: https://store.aci.aero/wp-content/uploads/2018/05/2014_Traffic_Report_sample.xlsx.
1 2  مذكور في: ECCAIRS 4.2.8 Data Definition Standard Location Indicators by State. الناشر: منظمة الطيران المدني الدولي.
↑  "المرسوم رقم 80-02 من 5 يناير 1980 - وزارة النقل - الجريدة الرسمية رقم 2، الصفحة 16، يوم 8 يناير 1980، تسمية المطار الدولي في العاصمة. نسخة محفوظة 12 أغسطس 2016 على موقع واي باك مشين.
1 2  Liu، Jim. "Air Algerie S20 domestic sectors addition". Routesonline. مؤرشف من الأصل في 2023-04-05. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-15.
↑  "Air Algerie Schedules August 2022 Qatar Service Launch". مؤرشف من الأصل في 2023-04-09.
1 2  Liu، Jim. "Air Algerie adds El Bayadh – Mecheria service in S20". Routesonline. مؤرشف من الأصل في 2023-04-06. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-28.
↑  "Air Algérie NS23 Africa / Mid-East Network Additions". Aeroroutes. مؤرشف من الأصل في 2023-01-06. اطلع عليه بتاريخ 2023-01-02.
↑  "Air Canada NS21 International service changes as of 04OCT20 | Routesonline". مؤرشف من الأصل في 2020-10-09.
↑  "Direct flights from Algiers (ALG) - FlightConnections". مؤرشف من الأصل في 2023-04-08.
1 2  Liu، Jim. "Tassili Airlines adds new domestic routes in March 2020". Routesonline. مؤرشف من الأصل في 2023-04-06. اطلع عليه بتاريخ 2020-02-26.
↑  skychain.emirates.com - View Schedule retrieved 15 November 2020 نسخة محفوظة 2020-10-17 على موقع واي باك مشين.
↑  swiftair.com - North Africa retrieved 15 November 2020 نسخة محفوظة 2023-04-06 على موقع واي باك مشين.
↑  turkishcargo.com - Flight Schedule retrieved 15 November 2020 نسخة محفوظة 2023-03-09 على موقع واي باك مشين.
1 2  مطار جديد في العاصمة الجزائر. "افتتاح نسخة محفوظة 17 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
↑  تسيير الخدمات والهياكل القاعدية تشرع في إعداد مخطط.  نسخة محفوظة 2020-04-10 على موقع واي باك مشين.
↑  دراسات المحطة الجديدة لمطار هواري بومدين جانفي المقبل.  نسخة محفوظة 2020-09-23 على موقع واي باك مشين.
↑  دولية جديدة سنة 2018. "محطة نسخة محفوظة 20 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
↑  السياسي: مطار دولي جديد بالعاصمة. "جريدة نسخة محفوظة 20 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
↑  "خطوط الحافلات في الجزائر العاصمة". مؤرشف من الأصل في 2019-06-05.
↑  "قطار مطار هواري بومدين يدخل الخدمة بـ 34 رحلة يوميا". مؤرشف من الأصل في 2020-01-03.
↑  مترو الجزائر ستبلغ 55 كلم آفاق 2025.  نسخة محفوظة 2020-04-10 على موقع واي باك مشين.
انظر أيضا

قائمة مطارات الجزائر.
مراجع

| ع ن  مطارات الجزائر | ع ن  مطارات الجزائر | ع ن  مطارات الجزائر |
| --- | --- | --- |
| مطارات دولية |  الجزائر  وهران  قسنطينة  عنابة  بجاية  تلمسان  سطيف  الشلف  بسكرة  غرداية  حاسي مسعود  بشار  تمنراست  إن أميناس  جانت  |  |
| مطارات داخلية |  جيجل  باتنة  أدرار  عين صالح  إيليزي  تيميمون  تندوف  ورقلة  الوادي  الأغواط  تبسة  بوسعادة  المنيعة  حاسي الرمل  عين قزام  تقرت  تيارت  البليدة  برج باجي مختار  بوفاريك  غار الجبيلات  غريس  مستغانم  طفراوي  غليزان  سيدي مدحي  سكيكدة  الجفلة  تيزي وزو  |  |
قائمة شركات الطيران الجزائرية: قائمة شركات الطيران الجزائرية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: جغرافية :  Structurae 
بوابة إفريقيا
بوابة الجزائر
بوابة طيران
بوابة عمارة
بوابة مدينة الجزائر
القاعة الرئيسية للمحطة الداخلية.
المدرج الغربي 09/27
المحطة الدولية الجديدة
جبل قاسيون

| جبل قاسيون | جبل قاسيون |
| --- | --- |
الموقع: دمشق، سوريا
المنطقة: دمشق  
إحداثيات: 33°32′45″N 36°17′11″E﻿ / ﻿33.545833333333°N 36.286388888889°E﻿ / 33.545833333333; 36.286388888889   
الارتفاع: 1,151 متر (3,776 قدم)
السلسلة: جبال لبنان الشرقية  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
منظر لمدينة دمشق عام 1870 ويظهر جبل قاسيون في الخلفية
مشهد ليلي لمدينة دمشق من على سفح قاسيون
صورة لجبل قاسيون من جهة جسر الرئيس في دمشق
قاسِيُون، جبل يشرف على مدينة دمشق عاصمة سوريا، والذي يعد امتداداً جغرافياً للسلاسل الجبال السورية الغربية. امتداد لها النشاط العمراني خلال القرنين التاسع عشر والعشرين. حيث تقع بعض أحياء دمشق مثل حي المهاجرين، وحي ركن الدين، حي أبورمانة والشيخ محيي الدين وغيره.
ترتفع قمة جبل قاسيون أكثر من 1,150 متراً عن سطح البحر. توجد على قمة الجبل محطة لتقوية البث الإذاعي والتلفزيوني. يعد جبل قاسيون أحد أماكن التنزه والترفيه المحيطة بمدينة دمشق بإطلالته، إذ يمكن مشاهدة مدينة دمشق بالكامل منه. يقع على سفح الجبل من الجهة الجنوبية الغربية نصب الجندي المجهول في مكان مميز، تنتشر المتنزهات والمطاعم والمقاهي والإطلالات الجميلة التي تشرف على مدينة دمشق وعلى منطقة دُمَّر وغيرها، يحتوي أحد أهم المعالم المدينة الأثرية وهي مغارة الدم أو ما يسمى مقام الأربعين. يضم جبل قاسيون قبَّتين تاريخيتين، هما مبنى مرصد قاسيون (قبة السيار) الأثري على قمة جبل الجنك، وقبة النصر المُدمَّرة الآن.
تاريخه

جبل قاسِيُون، بكسر السين المهملة، وضم الياء: الجبل المشرف على مدينة دمشق، فيه عدة مغارات وكهوف، في سفحه مقبرة أهل الصلاح، وهو الآن محلّة كبيرة ممتدّة في سفحه بها ترب وربط ومدارس وجامعان، يصلّى فيهما الجمعة، وبيمارستان، وسوق كبير، أول من سكن به المقادسة الذين هاجروا من بلاد القدس حين كان ملوكهم الفرنج قبل فتح صلاح الدين؛ فجاؤوا وسكنوا به، وسكن معهم بعد ذلك ناس.
أسرة جاندرلي

قبر خليل پاشا الچاندرلي الكبير على اليمين، وقبر ابنه علي پاشا الچاندرلي على يسار الصورة ، بمديرية إزنيق، محافظة بورصة، تركيا.
قبر خليل پاشا الچاندرلي الصغير في إزنيق  محافظة بورصة، تركيا.
أسرة چاندرلي (بالتركية الحديثة: Çandarlı ailesi، أو Çandarlılar) هي أسرة سياسية مرموقة، تولى خمسة من أبنائها الصدارة العظمى للدولة العثمانية في القرنين الرابع عشر والخامس عشر الميلاديين، وكانت في ذلك الزمان أقوى وأهم أسرة في الدولة العثمانية بعد سلالة آل عثمان نفسها.
قائمة الصدور العظام من أسرة چاندرلي

| الاسم | مدة توليه المنصب | تولى في عهد السلطان/السلاطين | المنصب |
| --- | --- | --- | --- |
| خليل پاشا الچاندرلي الكبير | 1364م–1387م | مراد الأول | الصدر الأعظم الخامس للدولة العثمانية |
| علي پاشا الچاندرلي | 1387م–1406م | مراد الأول، بايزيد الأول، (عهد الفترة العثماني) | الصدر الأعظم السادس للدولة العثمانية |
| إبراهيم پاشا الچاندرلي الكبير | 1421م–1429م | مراد الثاني | الصدر الأعظم التاسع للدولة العثمانية |
| خليل پاشا الچاندرلي الصغير | 1439م–1453م | مراد الثاني، محمد الفاتح | الصدر الأعظم الحادي عشر للدولة العثمانية |
| إبراهيم پاشا الچاندرلي الصغير | 1498م–1499م | بايزيد الثاني | الصدر الأعظم العشرون للدولة العثمانية |
جهاز الأمن والمخابرات (اليمن)

| جهاز الأمن والمخابرات | جهاز الأمن والمخابرات |
| --- | --- |
جهاز الأمن والمخابرات (اليمن)جهاز الأمن والمخابرات (اليمن): جهاز الأمن والمخابرات (اليمن)جهاز الأمن والمخابرات (اليمن)
تفاصيل الوكالة الحكومية: تفاصيل الوكالة الحكومية
البلد:  اليمن 
الاسم الكامل: جهاز الأمن والمخابرات
تأسست: 31 أغسطس 2019
المركز: صنعاء
  جهاز الأمن القومي   جهاز الأمن السياسي     :   جهاز الأمن القومي   جهاز الأمن السياسي     
الإدارة: الإدارة
المدير التنفيذي:  عبد الحكيم الخيواني، رئيس الجهاز  عبد القادر الشامي، نائب الرئيس
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جهاز الأمن والمخابرات هو جهاز أمني تم إنشائه يوم 31 أغسطس 2019 بدمج جهاز الأمن القومي وجهاز الأمن السياسي في مناطق سيطرة جماعة أنصار الله "الحوثيين".
التاريخ

في يوم 31 أغسطس 2019 أصدر رئيس المجلس السياسي الأعلى التابع للحوثيين مهدي المشاط القرار رقم 155 القاضي بإنشاء جهاز الأمن والمخابرات حيث تم دمج فروع جهازي الأمن القومي والأمن السياسي في مناطق سيطرة الحوثيين في جهاز استخبارتي موحد أطلق عليه اسم جهاز الأمن والمخابرات.
وعين اللواء عبد الحكيم هاشم علي الخيواني رئيساً للجهاز واللواء عبد القادر قاسم أحمد الشامي نائباً لرئيس الجهاز.
مهام وصلاحيات الجهاز

ورث جهاز الأمن والمخابرات صلاحيات ومهام جهازي الأمن السياسي والأمن القومي حيث تتركز مهام الجهاز في حفظ الأمن الداخلي ومحاربة الإرهاب والتصدي لمعارضي الجماعة والقيام بعمليات أمنية والقيام بالمهام الاستخباراتية ورصد وجمع المعلومات في مناطق سيطرة الحكومة اليمنية المعترف بها دولياً، وتمتد صلاحية الجهاز إلى الاعتقال والاحتجاز والتحقيق مع المتهمين، ويمتلك الجهاز مراكز احتجاز.
مراجع

↑  "قرار المجلس السياسي اليمني الأعلى بإنشاء جهاز الأمن والمخابرات - قناة العالم الاخبارية". www.alalam.ir. مؤرشف من الأصل في 2023-07-20. اطلع عليه بتاريخ 2023-07-20.
↑  الأمني، مركز الإعلام (31 أغسطس 2019). "قرار رئيس المجلس السياسي الأعلى بإنشاء جهاز الأمن والمخابرات". الإعلام الأمني اليمني. مؤرشف من الأصل في 2023-07-06. اطلع عليه بتاريخ 2023-07-20.
1 2  "اليمن.. "أنصار الله" تدمج جهازي مخابرات". سبوتنيك عربي. 20190831T1659+0000. مؤرشف من الأصل في 2023-07-20. اطلع عليه بتاريخ 2023-07-20. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
↑  "لجنة الحريات العامة وحقوق الإنسان تزور إصلاحية جهاز الأمن والمخابرات". وكالة الصحافة اليمنية. 26 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 2023-04-13. اطلع عليه بتاريخ 2023-07-20.
↑  "اتهامات للحوثيين بإخفاء 10 مختطفين في معتقل إصلاحية الأمن والمخابرات بصنعاء". اليمن نت. 2 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 2023-04-03. اطلع عليه بتاريخ 2023-07-20.
↑  admin (31 مارس 2022). "الإفراج عن 59 سجيناً من إصلاحية جهاز الأمن والمخابرات". الصماد نيوز. مؤرشف من الأصل في 2023-07-20. اطلع عليه بتاريخ 2023-07-20.
وصلات خارجية

| ع ن الداخلية اليمنية | ع ن الداخلية اليمنية | ع ن الداخلية اليمنية |
| --- | --- | --- |
| المناطق العسكرية |  الأمن العام  الشرطة  |  |
| الأجهزة |  قوات الأمن الخاصة (الأمن المركزي سابقاً)  خفر السواحل  شرطة السير (شرطة المرور سابقاً)  شرطة الدوريات وأمن الطرق (شرطة النجدة سابقاً)  الدفاع المدني  شرطة حراسة المنشآت وحماية الشخصيات  مصلحة الأحوال المدنية والسجل المدني  كلية الشرطة  |  |
| الوزراء |  غالب القمش (1990)  يحيى محمد المتوكل (1990-1995)  حسين محمد عرب (1995-2001)  رشاد محمد العليمي (2001-2008)  مطهر رشاد المصري (2008-2011)  عبد القادر قحطان (2011-2014)  عبده حسين الترب (2014)  جلال الرويشان (2014-2015)  عبده محمد الحذيفي  (2015-2017)  أحمد الميسري (2017-2020)  إبراهيم حيدان (2020-الآن)  |  |
| طالع ايضا |  القوات المسلحة اليمنية  هيكلة الجيش اليمني  جهاز الأمن القومي  جهاز الأمن السياسي  الشرطة العسكرية  |  |
بوابة اليمن
بوابة شرطة
المدافعون

لمعانٍ أخرى، طالع المدافعون (توضيح).
| المدافعون>  (Street Fighter (TV series       | المدافعون>  (Street Fighter (TV series       |
| --- | --- |
النوع: أكشن، مغامرات، خيال ، قتال
تأليف: كابكوم  
البلد:  الولايات المتحدة  كندا 
لغة العمل: اليابانية  
عدد المواسم: 2   
عدد الحلقات: 29
القناة: عدة محطات عربية
بث لأول مرة في: 21 اكتوبر 1995
بث لآخر مرة في: 14 مايو 1997
IMDb.com: صفحة البرنامج  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
المدافعون (بالإنجليزية: Street Fighter)‏ مسلسل كرتوني أُنتج منه موسمين وبدأ عرضه في 21 أكتوبر 1995 واستمر حتى 14 مايو 1997. يحكي المسلسل عن مجموعة مقاتلي شوارع يحاربون الأشرار ويساعدون الضعفاء في كل مكان. دبلج مركز الزهرة هذا المسلسل إلى العربية.
قصة المسلسل

المدافعون هم مجموعة من الأبطال الأقوياء يدافعون عن بلدان العالم ضد مخططات أحد الأشرار الأقوياء والذي يعرف ببايسون هدفه الاستلاء على العالم وإخضاعه لنفسه وغروره لكن هيهات أن تنجح مخططاته بوجود أبطالنا الشجعان الذين يفسدون جميع مخططاته الشريرة.
الشخصيات

غايل
تشان لي
بايسون
كين
ريو
ساغان
بلانكا
كامي
رودي
بيرك
الممثلون

مروان فرحات
محمد حداقي
محمد خرماشو
آمال سعد الدين
عادل أبو حسون
بثينة شيا
علي كريم
رافي وهبه
زياد الرفاعي
رندة مرعشلي
علي القاسم
مانيا نبواني
إياد أبو الشامات
نضال نجم
رأفت بازو
مأمون الفرخ
قاسم ملحو
رنا جمول
أسيمة يوسف
هيثم عساف
فادي الصبيح
أنيتا نوسنر

| أنيتا نوسنر> معلومات شخصية   | أنيتا نوسنر> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 10 يونيو 1935   (90 سنة)  
مواطنة:  ألمانيا  ألمانيا الشرقية 
الطول: 178 سنتيمتر  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: راكبة الكنو  
الرياضة: كانو-كاياك  
بلد الرياضة:  ألمانيا الشرقية 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أنيتا نوسنر (بالإنجليزية: Anita Nüßner)‏ (أحيانًا تُدرج خطأً على أنها نوسنر كوبوس، من مواليد 10 يونيو 1935)، وهي سباقة قوارب من ألمانيا الشرقية تنافست من أواخر الخمسينيات حتى عام 1968، فاز نوسنر بالميدالية البرونزية جائزة K-4 500 متر في بطولة العالم لسباق الزورق عام 1963، احتلت المركز السادس في سباق K-1 500 متر في أولمبياد صيف 1968 في مدينة مكسيكو.
المسابقات المحلية

وُلدت نوسنر في عام 1935 في بلاو في ساكسونيا التي كانت وقتها قرية مستقلة ولكن الآن هي إحدى ضواحي فلوها، لقد تعلمت التجديف في زشوباو الذي يتدفق عبر بلاو، وبقيت بطول 178 سنتيمتر (70 بوصة) ووزن 69 كيلوغرام (152 رطل) خلال مسيرتها التنافسية، تنافست لصالح فريق فورتشريت بلاو في بطولة سباق القوارب الألمانية الشرقية 1958، احتلت المركز الثالث في سباق K-1 500   م تلك السنة والثاني في K-1 3000 متر، بحلول عام 1959 كانت قد غيرت النادي وكانت تتنافس لصالح علم جينا، كررت نتائجها عن العام السابق وجاءت في المركز الثالث في سباق K-1 500 متر والثاني في K-1 3000 متر، بالنسبة لموسم 1960 غيّرت نوسنر النادي من جديد وأصبحت في نادي لابزيغ، في سباق القوارب المحلي في غروناو في الدورة الأولمبية في لانغر سي فازت بجائزة K-2 500 متر بجانب شارلوت سيدلمان، في بطولة أغسطس 1960 في هويرسفيردا احتلت نوسنرالمركز الثالث في سباق K-1 500 متر بينما أخد سيدلمان اللقب، فاز سيدلمان ونوسنر بجائزة K-2 500 متر وأيضًا K-4 جنبًا إلى جنب مع رازنج وتيتس، وفي بطولة يوليو 1961 التي أقيمت في بحيرة فوسترويتزر احتلت نوسنر المركز الثاني في سباق K-1 500 متر بينما أخذ سيلمان اللقب مرة أخرى، فاز سيلدمان ونوسنر بجائزة K-2 500 متر وأيضًا K-4.
عقدت البطولة الوطنية لعام 1962 في منتصف يوليو في بحيرة كنابن بالقرب من هويرسفيردا، فاز سيدلمان ونوسنر بجائزة K-2 500  متر وأيضًا K-4، عقدت بطولة 1963 الوطنية في سبتمبر في هويرزوردا، في سباق K-1 500  متر فاز سيدلمان بلقبها الخامس على التوالي مع نوسنر في المركز الثالث، بينما فاز سيلدمان ونوسنر بجائزة K-2 500 متر، وفي K-4 500 متر خسر فريق من لايبزيغ SC DHfK اللقب لطاقم من بوتسدام SC، لم تنافس نوسنرفي البطولة الوطنية لعام 1964 ولكنه ركزت على سباقات التأهيل الأولمبية بدلاً من ذلك، في البطولة الوطنية لعام 1965 في جروناو هُزمت نوسنر بفارق ضئيل من قبل أنيتا كوبوس في سباق K-1 500 متر وهكذا حصلت على المركز الثاني، أقيمت البطولات الوطنية لعام 1966 في منتصف يوليو لكن نوسنر لم تظهر في قوائم النتائج، عادت نوسنر للبطولة الوطنية لعام 1967 التي عقدت في سبتمبر وفازت ب K-1 5000   متر وK-1 10000 متر ماراثون المسافة، في البطولة الوطنية لعام 1968 التي أقيمت في يونيو على بحيرة فوسترويتزر، انهزمت نوسنر للمركز الثاني في سباق K-1 500 متر بسبب كوبوس، في K-4 500 متر جاءت نوسنر في المركز الثالث إلى جانب زملائها: دام وكامبفراث وإيجيرت من لايبزيغ.