stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
المرأة في مصر
قانونيًا > القانون المدني > قانون حرية التنقل والمنع من السفر

وحتى عام 2000 لم يكن للمواطنة المصرية أن تقوم باستخراج جواز سفر أو تجديده إلا بحضور زوجها وتوقيعه بالموافقة على سفرها، كما كان يحق لشقيق أو والد الزوج أن ينوبا عنه أمام مصلحة وثائق السفر إن كان الزوج خارج البلاد. وكان للزوج القدرة على منع زوجته من السفر بمجرد إخطار يرسله إلى وزارة الداخلية. وكانت إحدى أشهر واقعة للمنع من السفر نزولا على رغبة الزوج، هي واقعة منع موظفة بالخارجية وأستاذة جامعية وطبيبة كن يعزمن السفر للمشاركة في مؤتمر بالخارج، اتجهن للمطار وعدن دون سفر حين وجدن أسمائهن على القوائم وكأنهن مجرمات فارات من العدالة. فقامت الأستاذة الجامعية المتضررة من المنع بالسفر برفع قضية أمام القضاء الإداري وأحيلت القضية إلى المحكمة الدستورية وقضت المحكمة يوم 4 نوفمبر عام 2000 بعدم دستورية القانون السابق، فأثير جدل فقهي حال صدور الحكم وشنت حملة في الإعلام تحذر من هدم الأسرة المصرية وامتلأت الفضائيات بشيوخ يدينون الحكم باعتباره مخالفا للشريعة لكن الحكم كان نهائيا. لكن لم يُسقط حكم المحكمة الدستورية حتى يومنا هذا حق الزوج في منع الزوجة من السفر نهائيًا، فقد يلجأ الزوج إلى محكمة الأحوال الشخصية في محاولة لاستصدار حكمًا بمنعها من السفر ، مستخدمًا في ذلك حق شرعي يعرف باسم «حق الاحتباس» في الشريعة الإسلامية. ولكن الأمر لم يعد سهلًا كما كان من قبل.
قانونيًا > القانون المدني > قوانين الزنا

يميز القانون المصري بين الرجل والمرأة في شروط تحقق واقعة الزنا، فالمرأة المتزوجة تعاقب على فعل الزنا أياً كان مكان وقوعه (في منزل الزوجية أو خارجه)، أما إذا زنا الزوج في غير منزل الزوجية، فلا تتحقق بالنسبة له جريمة الزنا، إلا إذا كان قد زنا بامرأة متزوجة، أما إذا ارتكب الزنا في خارج منزل الزوجية مع امرأة غير متزوجة، فلا تقوم في حق أي منهما جريمة الزنا.
ويميز القانون بين الرجل والمرأة في العقوبة، فالمرأة التي ثبت زناها، تعاقب بالحبس سنتين طبقاً للمادة 274 من قانون العقوبات، أما الزوج الذي ثبت زناه في منزل الزوجية، فيعاقب بالحبس ستة أشهر طبقاً للمادة 277.
ويخفف قانون العقوبات كذلك عقاب الزوج الذي يفاجئ زوجته حال تلبسها بالزنا فيقتلها هي وشريكها، إذ لا تطاله العقوبات المقررة للقتل العمد أو للضرب المفضي إلى الموت، وإنما يعاقب بالحبس مدة 24 ساعة فقط، ويعلل التخفيف في هذه الحالة بحالة الغضب والاستفزاز التي تسيطر على الزوج. ولا يتم تخفيف عقوبة الزوجة التي تجد زوجها متلبساً بالزنا أبدًا.
قانونيًا > القانون المدني > قوانين ضرب الزوجة

وتنص المادة (60) من قانون العقوبات على: «لا تسرى أحكام قانون العقوبات على كل فعل ارتكب بنية سليمة عملاً بحق مقرر بمقتضى الشريعة».
وتستخدم هذه المادة بشكل كبير في قضايا ضرب الزوجات مما يساعد كثير من الازواج علي الافلات من العقاب. فيستطيع الرجل المصري ضرب زوجته أو ابنته طالما كانت نيته سليمة. ولم يكتف القانون بمنع المرأة من أخذ حقها إذا تم ضربها، ولكنه أيضًا سحب منها أحقيتها في الدفاع عن نفسها إذا تم ضربها، فاستثناها القانون بشكل غير مباشر من حق الدفاع الشرعي عن النفس إذا ضربها زوجها، لأن مادة رقم (246) من نفس القانون اشترطت أن الدفاع الشرعي عن النفس يكون ضد جريمة، ولكن بما أن القانون الذي تم ذكره بالأعلى يبيح للرجل ضرب المرأة، فهو لا يعتبر ضربها جريمة تستوجب عليها الدفاع عن نفسها، بل على العكس، إذا قامت المرأة هنا بالدفاع عن نفسها قد تصبح في نظر القانون متهمة.
قانونيًا > الأحوال الشخصية > الطلاق

على المرأة التي ترغب في الطلاق لوقوع الضرر بها، أن تأتي بشهود على هذا الضرر (مادة رقم 6 في الباب الرابع للقانون رقم 25). وللزوج المصري الحق في تطليق زوجته في أي وقت يشاء وبدون إبداء أسباب لأي شخصٍ كان. ومن ضمن الضرر الذي يمكن أن تطلب الزوجة لأجله الطلاق هو معرفتها بزواج زوجها من أخرى، ولكن يسقط هذا الحق عنها في حالة مرور سنة على تاريخ معرفتها.
قانونيًا > الأحوال الشخصية > الخلع

المقالة الرئيسة: الخلع في القانون المصري
الخُلع هو أن تطلق الزوجة نفسها بشرط أن تعيد ما أعطاها الزوج من مهر بشرط أنيكون الزوج دون عيوب أو دون أن تصدر منه إساءة إليها، ولكن في حالة إذاكانت الزوجة متضررة من الزوج يعطى كل حقوقها، وقد وُضِعَ قانون الخلع في مصر عام 2000.
وكانت أول سيدة مصرية تقوم برفع دعوى خلع من زوجها فتاه من طنطا اسمها (وفاء جبر) في العقد الثالث من عمرها قامت برفع الدعوى في 12 مارس 2000 م أمام محكمة طنطا للأحوال الشخصية واستطاعت (وفاء جبر)عروس طنطا أن تكون هي أول امرأة مصرية تقف أمام القضاء المصرى تطلب خلع زوجها فور موافقة الحكومة المصرية على التقاضى بقانون الخلع ومنح الزوجة الحق بخلع زوجها إذا استحالت الحياة بينهما . وكانت الممثلة (هالة صدقى) صاحبة أول قضية خلع في الديانة المسيحية . وهي أول زوجة مسيحية في مصر تحصل على حكم قضائى بخلع زوجها.
وبعد مرور سنتين من صدور قانون الخلع صدر تقرير قضائي تناول الأحوال الشخصية بمدينة الإسكندرية، وقد أكد التقرير ان مدينة الإسكندرية شهدت خلال شهر مايو من اعم 2002 أكثر من 395 قضية خلع و500 قضية أخرى خلال شهر يونيو أقامتها الزوجات ضد الأزواج.
وكانت محكمة جنوب القاهرة للأحوال الشخصية قد شهدت حالات خلع من زوجات أجنبيات ضد أزواج مصريين بلغ عدد لقضايا التي أقامتها الزوجات حوالى 70 قضية لتشكل حوالى 1.5 % من إجمالى قضايا الخلع التي أقامتها الزوجات منذ مارس 2000 وحتى يوليو 2002 حسب احصائيات وزارة العدل المصرية التي أكدت أن عدد قضايا الخلع بلغ حوالى 5 الآف قضية منهن 70 قضية لزوجات من جنسيات غير مصرية.
الوضع الحالي > العنف الجنسي

في استطلاع عام 2010 على حوالي 1,010 امرأة من قبل المركز المصري لحقوق المرأة، قالت 98% من النساء الأجنبيات وحوالي 83% من النساء المحليات أنهن قد تعرضن للتحرش الجنسي في مصر، وقال ثلثي الرجال بأنهم قد قاموا بمضايقة النساء. كما تم استهداف النساء اللواتي يرتدين الزي المحافظ، أو الحجاب الإسلامي أو النقاب. في عام 2013، أفادت هيئة الأمم المتحدة للمساواة بين الجنسين وتمكين المرأة أن 99.3% من النساء المصريات تعرضن لشكل من أشكال المضايقة الجنسية.
أفادت هيومن رايتس ووتش حصول 91 اعتداءً جنسياً في أربعة أيام من 30 يونيو عام 2013 أثناء احتجاجات ميدان التحرير، فضلاً عن 19 حالة اعتداءات جنسية في يناير. وقال نائب مدير قسم الشرق الأوسط في هيومن رايتس ووتش إن الاعتداءات الجنسية كانت «تحول دون تقدم المرأة من المشاركة الكاملة في الحياة العامة في مصر عند نقطة حرجة في تنمية البلاد». وفي 4 يونيو من عام 2013، تم سن قانون يجرم التحرش الجنسي لأول مرة في التاريخ المصري الحديث ووافق عليه الرئيس المؤقت عدلي منصور.
في عام 2020، جاءت مصر مع أكثر من 100 حالة مزعومة من التحرش الجنسي والاعتداء والاغتصاب ضد طالبة جامعية سابقة. وقد أثار ذلك حملة مجددة في البلد الذي تتفشى فيه حالات التحرش والاعتداء الجنسي.
الوضع الحالي > جرائم الشرف

تحدث جرائم الشرف في مصر بشكل متكرر نسبياً، لأسباب مثل مقابلة امرأة لرجل لا تربطها به صلة، حتى لو كان هذا ادعاءً فقط؛ أو بسبب الزنا (حقيقي أو مشتبه به).
نوع ناقص البيانات

النوع ناقص البيانات (DD) نوع مصنف من قبل الاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة على أنه لا توجد معلومات كافية لإجراء تقييم سليم لتحديد حالة حفظه.
مراجع

↑  "معلومات عن نوع ناقص البيانات على موقع britannica.com". britannica.com. مؤرشف من الأصل في 2015-09-20.
بوابة الأنواع المنقرضة والمهددة بالانقراض
بوابة علم الأحياء
بوابة علم البيئة
بوابة علم الحيوان
جائزة أستراليا الكبرى 1975

| جائزة أستراليا الكبرى 1975> (بالإنجليزية: XL Australian Grand Prix)‏    | جائزة أستراليا الكبرى 1975> (بالإنجليزية: XL Australian Grand Prix)‏    |
| --- | --- |
البلد:  أستراليا  
التاريخ: 31 أغسطس 1975
مكان التنظيم: كوينزلاند
طول المسار: 3.219 كيلومتر (2.000 ميل)
المسافة: 160.95 كيلومتر، (100.00 ميل)
حالة الطقس: ممطر
أسرع لفة: 
التوقيت: 1'17.8
الأول: 
الثاني: 
الثالث: 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جائزة أستراليا الكبرى 1975 هو سباق فورمولا 1 أقيم بتاريخ 31 أغسطس 1975 في كوينزلاند.
مراجع

↑  Wilson، Stewart (1986). "1975". في Howard، Graham (المحرر). The Official 50-race history of the Australian Grand Prix. Gordon, NSW: R & T Publishing. ص. 388–394. ISBN:0-9588464-0-5.
بوابة أستراليا
بوابة أوقيانوسيا
بوابة فورمولا 1
| ع ن « السابق → مواسم فورمولا 1 من سنة 1970 إلى 1979 ← التالي » | ع ن « السابق → مواسم فورمولا 1 من سنة 1970 إلى 1979 ← التالي » |
| --- | --- |
1979:  الأرجنتين  البرازيل  جنوب أفريقيا  غرب الولايات المتحدة  إسبانيا  بلجيكا  موناكو  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  النمسا  هولندا  إيطاليا  كندا  الولايات المتحدة 
1978:  الأرجنتين  البرازيل  جنوب أفريقيا  غرب الولايات المتحدة  موناكو  بلجيكا  إسبانيا  السويد  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  النمسا  هولندا  إيطاليا  الولايات المتحدة  كندا 
1977:  الأرجنتين  البرازيل  جنوب أفريقيا  غرب الولايات المتحدة  إسبانيا  موناكو  بلجيكا  السويد  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  النمسا  هولندا  إيطاليا  الولايات المتحدة  كندا  اليابان 
1976:  البرازيل  جنوب أفريقيا  غرب الولايات المتحدة  إسبانيا  بلجيكا  موناكو  السويد  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  النمسا  هولندا  إيطاليا  كندا  الولايات المتحدة  اليابان 
1975:  الأرجنتين  البرازيل  جنوب أفريقيا  إسبانيا  موناكو  بلجيكا  السويد  هولندا  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  النمسا  إيطاليا  الولايات المتحدة 
1974:  الأرجنتين  البرازيل  جنوب أفريقيا  إسبانيا  بلجيكا  موناكو  السويد  هولندا  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  النمسا  إيطاليا  كندا  الولايات المتحدة 
1973:  الأرجنتين  البرازيل  جنوب أفريقيا  إسبانيا  بلجيكا  موناكو  السويد  فرنسا  بريطانيا  هولندا  ألمانيا  النمسا  إيطاليا  كندا  الولايات المتحدة 
1972:  الأرجنتين  جنوب أفريقيا  إسبانيا  موناكو  بلجيكا  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  النمسا  إيطاليا  كندا  الولايات المتحدة 
1971:  جنوب أفريقيا  إسبانيا  موناكو  هولندا  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  النمسا  إيطاليا  كندا  الولايات المتحدة 
1970:  جنوب أفريقيا  إسبانيا  موناكو  بلجيكا  هولندا  فرنسا  بريطانيا  ألمانيا  النمسا  إيطاليا  كندا  الولايات المتحدة  المكسيك
أسلاف الهنود

هنود باليو
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
خريطة الهجرات البشرية المبكرة بناءً على من نظرية إفريقيا.  الإنسان

  نياندرتال

  Early Hominids
أسلاف الهنود أو الأمريكيون القدماء عبارة عن مصطلح تصنيفي يطلق على الشعوب الأولى التي دخلت ومن ثم سكنت القارات الأمريكية أثناء الحلقات الجليدية في الفترة الأخيرة من العصر الجليدي. وتأتي البادئة "paleo" من اليونانية حيث الوصف palaios (παλαιός) الذي يعني «قديم». وينطبق مصطلح هنود باليو بشكل خاص على الفترة الحجرية في نصف الكرة الغربي ويختلف عن مصطلح العصر الحجري القديم.
وتشير الأدلة إلى أن لعبة الصيادين الكبيرة قد عبرت مضيق بيرينغ (Bering) من آسيا (أوراسيا) إلى أمريكا الشمالية عبر جسر الأرض والجليد (بيرنجيا (Beringia))، والتي كانت موجودة في الفترة من 45,000 سنة قبل الميلاد إلى 12,000 سنة قبل الميلاد (منذ 47,000 – 14,000). حيث هاجرت مجموعات صغيرة معزولة من المجتمعات البدائية إلى جانب قطعان كبيرة من آكلات العشب إلى ألاسكا. في الفترة من 16,500 سنة قبل الميلاد – 13,500 سنة قبل الميلاد (منذ 18,500 – 15,500)، تم شق ممرات خالية من الجليد على طول ساحل المحيط الهادئ والوديان من أمريكا الشمالية. وقد سمح هذا للحيوانات، وتبعها البشر، بالهجرة من الجنوب إلى المناطق الداخلية. وذهب الناس سيرًا على الأقدام أو باستخدام قوارب بدائية على طول الخط الساحلي. وكانت المواعيد والطرق الدقيقة الخاصة بالبشر في العالم الجديد عرضة لمناقشات مستمرة.
وتعد الأدوات الحجرية وبخاصة رؤوس القذيفة ومكاشط الدليل الأساسي على نشاطات الإنسان البدائي في الأمريكتين. وتم استخدام أدوات المتقشرات الحجرية عن طريق علماء الآثار وعلماء الأنثروبولوجيا لتصنيف الفترات الثقافية. روابط الأدلة العلمية السكان الأصليون للشعب الآسيوي، وبخاصة السكان الصربيون في الناحية الشرقية. وقد تم ربط الشعوب الأصلية في الأمريكتين بالسكان الآسيويين الشماليين عن طريق العوامل اللغوية وأنواع الدم وفي التركيبة الجينية والتي تنعكس جميعها عن طريق بيانات الجزيء مثل حمض نووي ريبوزي منقوص الأكسجين. في الفترة من 8000 سنة قبل الميلاد - 7000 سنة قبل الميلاد (منذ 10,000 - 9,000 عام) استقر المناخ، مما أدى إلى ارتفاع في عدد السكان وتقدم التكنولوجيا الحجرية، وقد نتج عن ذلك نمط الحياة المستقرة.
الهجرة إلى الأمريكتين

يواصل الباحثون دراسة ومناقشة تفاصيل هجرة أسلاف الهنود إلى القارة الأمريكية وعبرها، بما في ذلك التواريخ والمسارات التي عبروها. وتشير النظرية التقليدية إلى أن هؤلاء المهاجرين الأوائل انتقلوا إلى بيرنجيا بين شرق سيبيريا وما يعرف اليوم بألاسكا منذ 17 ألف سنة، في الوقت الذي تسبب فيه الغمر الجليدي الربعي بتخفيض مستويات مياه البحر بشكل كبير. يعتقد أن هؤلاء الأشخاص اتبعوا قطعانًا من حيوانات عصر البليستوسين الضخمة المنقرضة على طول ممرات خالية من الجليد تمتد بين صفيحتي لورنتيد وكورديليران الجليديتين. يقترح سيناريو بديل الهجرة -سواء على الأقدام أو باستخدام قوارب بدائية- من ساحل الهادئ نزولًا إلى أمريكا الجنوبية. الدليل على الأخيرة سيكون قد غُمر بالمياه نتيجة ارتفاع منسوب البحار مئات الأمتار بعد العصر الجليدي الأخير.
يؤكد علماء الآثار أن أسلاف الهنود هاجروا من بيرنجيا (آلاسكا الغربية) بين 40 ألف و16 ألف و500 سنة مضت. لا يزال هذا النطاق الزمني مصدر نقاش جوهريًا. تعود أصول الأماكن القليلة التي حصل اتفاق عليها واكتشفت حتى اليوم إلى آسيا الوسطى، مع انتشار واسع للاستيطان في الأمريكيتين خلال نهاية العصر الجليدي الأخير، أو على وجه التحديد ما يعرف باسم الحد الأقصى الجليدي الأخير، أي قبل 13000 – 16000 سنة مضت. لكن هناك نظريات بديلة عن أصول الهنود الحاليين تشمل هجرتهم من أوروبا.
التحقيب > التصنيف

يُصنف أسلاف الهنود عامة من خلال أساليب التحويلات الحجرية التي أجروها على أدواتهم تبعًا للتكيفات المنطاقية. سُميت تقنية رؤوس الرماح المخززة، مثل رؤوس الرماح الأخرى، برؤوس المقذوفات. صُنعت المقذوفات من أحجار متكسرة بها ثلم طويل يدعى ب«الفلوت». عادة ما كانت تصنع رؤوس الرمح عن طريق تقطيع رقاقة واحدة من كل جانب من الرأس. ثم يربط الرأس برمح من الخشب أو العظم. مع تغير البيئة نتيجة العصر الجليدي الذي انتهى منذ نحو 13 -إلى 17 ألف عام قبل الوقت الحاضر على المدى القصير، ونحو من 25 إلى 27 ألف عام من الآن على المدى الطويل، هاجرت العديد من الحيوانات إلى اليابسة للاستفادة من المصادر الجديدة للطعام. سُمي البشر الذين لحقوا بتلك الحيوانات، مثل البيسون والماموث والماستودون بالصيادين الكبار نسبًا لتلك الحيوانات. اعتمدت الجماعات الساحلية في المحيط الهادئ في تلك الفترة على صيد الأسماك كمصدر أساسي للعيش.
يجمع علماء الآثار أدلة تشير إلى أن أولى المستوطنات البشرية في أمريكا الشمالية كانت قد وجدت قبل آلاف السنين من ظهور الإطار الزمني الحالي لأسلاف الهنود (قبل أواخر العصر الجليدي بعشرين ألف عام). وتشير الأدلة إلى أن الناس كانوا يعيشون في أقصى شرق يوكون الشمالية، في المنطقة الخالية من الأنهار الجليدية المسماة بيرينغيا قبل 30 ألف عام قبل الميلاد (32 ألف عام قبل يومنا هذا). حتى وقت قريب، ساد الاعتقاد عمومًا أن أول شعب من أسلاف الهنود يصل إلى أميركا الشمالية ينتمي إلى ثقافة كلوفيس. سميت هذه الحقبة الأثرية على اسم مدينة كلوفيس في نيو مكسيكو، حيث عُثر على رؤوس رماح كلوفيس عام 1936 قرب موقع بلاك ووتر درو، حيث ارتبطت بشكل مباشر بعظام الحيوانات البليستوسينية.
الخطوط الجوية التركية الرحلة 1951

| الخطوط التركية رحلة 1951 | الخطوط التركية رحلة 1951 |
| --- | --- |
الطائرة التركية بوينغ 800-737 رقم التسجيل TC-JGE بعد الحادث مباشرة بالقرب من مطار سكيبول: الطائرة التركية بوينغ 800-737 رقم التسجيل TC-JGE بعد الحادث مباشرة بالقرب من مطار سكيبول
ملخص الحادث: ملخص الحادث
التاريخ: 25 فبراير 2009
البلد:  هولندا  
نوع الحادث: قلة تدريب الطياران وجهاز قياس الأرتفاع علي قياس -8 الخطرة ورياح بسرعة 23 عقدة
الموقع: 3 كيلومترات شمال مدرج بولدربان (18R/36L) التابع لمطار سخيبول أمستردام
إحداثيات: 52°22′39″N 4°42′50″E﻿ / ﻿52.3775°N 4.714°E﻿ / 52.3775; 4.714   
الركاب: 128
الطاقم: 7
الجرحى: 118
الوفيات: 9 (3 من الطاقم)
الناجون: 126
النوع: بوينغ 737-800
اسم الطائرة: تيكيرداغ
المالك: الخطوط الجوية التركية
تسجيل طائرة: TC-JGE
بداية الرحلة: مطار أتاتورك الدولي، إسطنبول، تركيا
الوجهة: مطار سكيبول، هولندا
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الخطوط التركية رحلة 1951 هو حادث لطائرة تابعة للخطوط التركية من نوع بوينغ 737-800، ورقم التسجيل TC-JGE. كانت في رحلة منتظمة بين إسطنبول بتركيا وأمستردام في هولندا بتاريخ 25 فبراير 2009. وقد سقطت بالقرب من مطار سكيبول (أمستردام) بعد هبوط اضطراري لأن الطيار تعمد الهبوط على مقربة من المطار في أرض زراعية رخوة بعد توقف محركها تجنبا لانفجارها أو سقوط عدد كبير من الضحايا، وقد تسبب ذلك بمقتل 9 أشخاص وجرح 50 شخصا.
وسقطت الطائرة المسماة «تيكيرداغ» في حقل يبعد 500 ياردة (460 متراً) شمال مدرج بولدربان الساعة 9:31 بالتوقيت العالمي (10:31 توقيت وسط أوروبا) بعيد قيامها برحلة من إسطنبول. وانقسمت الطائرة إلى ثلاثة أجزاء وانفصل ذيلها وحدث صدع واسع في جسمها خلف قمرة القيادة مباشرة. ولم تشتعل النيران في الطائرة.
الخلفية > الطائرة

تم بناء الطائرة عام 2002 وهي أحدث جيل لطائرات البوينغ 737-800 ورقم تسجيل TC-JGE واسمها تيكيرداغ. وهي من النوع المرقم ب 8F2 والمستخدم بكثرة من قبل الخطوط التركية.
الخلفية > الرحلة

مجموع من كان بالطائرة هم 127 راكب بالإضافة إلى 7 من الطاقم الطائر. وقد اقلعت من إسطنبول بالساعة 8:22 صباحا بالتوقيت المحلي، (0622 ت ع م) تحت قيادة الكابتن حسن تحسين أريسان، والذي يعتبر من أكثر الطيارين خبرة بالشركة ولديه 15,000 ساعة طيران. وقد عمل بالشركة منذ عام 1996، وعمل قبلها بسلاح الجو التركي، ولديه أكثر من 5,000 ساعة طيران على المقاتلة فانتوم اف-4 II، ومعه مساعده وطيار متدرب.
الهبوط والحادث

سمح للطائرة بالهبوط على المدرج 18R (ويسمى أيضا مدرج بولدربان) ولكنها نزلت قبل حافة المدرج بمسافة قليلة، حيث انزلقت على الطين داخل أرض زراعية.

وقد تضررت الطائرة بشكل واضح. وانشطر هيكل الطائرة إلى 3 قطع ولكنها لم تحترق. فكلا المحركين أفصلا ووقعا قريبا منها بحوالي 300-متر (980 قدم).
سلطات مطار سخيبول اكدوا وفاة 9 ركاب و86 مصابا خلال مؤتمر صحفي. فالتسعة كانوا 5 مواطنين أتراك و4 مواطنين أمريكان. ومن بين القتلى الكابتن ومساعده وطيار متدرب. وكما يوجد 6 من الركاب حالتهم خطرة، و25 منهم إصابة مستديمة، 24 اصابات طفيفة، أما الباقي وعددهم 31 فلم يتم تقييم درجة الإصابة لديهم بشكل مؤكد.
بعد الحادث

أشار الناجون وشهود العيان بأن سيارات الإنقاذ قد اخذت من 20 إلى 30 دقيقة للوصول إلى موقع الحادث. بينما ذكر آخرون بأن الإنقاذ قد وصل بسرعة إلى المكان. وقد وصلت 60 سيارة إسعاف بالإضافة إلى 3 مروحيات على الأقل واسطول من سيارات المطافئ. 

وقد تم إزالة جثتي الطاقم الطائر كآخر ماتم نقله من الطائرة، أي حوالي الساعة 20:00، وذلك لأن قمرة القيادة يجب فحصها قبل عمل أي قطع لها للوصول إلى الكابتن ومساعده. وفي حين ادعى بعض الناجين بأن أحد الطيارين كان لايزال حيا بعد الحادث مباشرة. وتم إغلاق الخطوط السريعة المجاورة للمطار للسماح بمرور خدمات الإسعاف والطوارئ من الوصول بسرعة إلى موقع الحادث. وقد تم إرسال أقارب ضحايا الطائرة إلى أمستردام على متن الخطوط التركية بعد الحادث بفترة بسيطة. وتم تعليق جميع الرحلات من وإلى مطار سخيبول حسب الناطق باسم المطار، وحولت بعض الرحلات إلى مطار روتردام.
وقد ادعى وزير النقل التركي وكذلك الإعلام بالبداية بأنه لايوجد قتلى بهذا الحادث ، وهو ماقد ناقضته سلطات المطار في أمستردام. وقد عدل التقرير الأخير بعدد الضحايا وتم التزويد بأرقام أهالي وأصدقاء الضحايا للاتصال بهم.
بعد الحادث > قصة الأسرار العسكرية الأمريكية

اتصلت البوينغ بعيد الحادثة بالسفارة الاميركية في لاهاي لابلاغها ان أربعة من موظفيها كانوا عائدين من مهمة في تركيا لحساب وزارة الدفاع الأمريكية، وقد ماتوا جميعا وهم على متن الطائرة التي تحطمت قرب امستردام. وقالت المتحدثة باسم النيابة العامة بهارلم قرب امستردام: انه «بحسب بوينغ، كانت في حوزتهم أربعة أجهزة كومبيوتر محمول تحتوي على معلومات سرية وحساسة»، مؤكدة ان «الولايات المتحدة طلبت منا ان نعيدها إليها». هذه الأجهزة الاربعة تحتوي على مخططات تستخدمها بوينغ لمحطة رادار طائرة عالية التطور تدعى «بيس ايغل» يفترض ان يكون تم تركيبها على طائرة بوينغ 737 تابعة لسلاح الجو التركي.واكدت الصحيفة ان عملاء من مكتب التحقيقات الفدرالي الاميركي «اف بي آي» ارسلوا على وجه السرعة إلى فرانكفورت بألمانيا حيث تمركزوا لحماية هذه الأجهزة. ولكن «ايا من ممثلي الحكومة الاميركية لم يصعد على متن الطائرة» المحطمة.
الركاب

أكدت سلطة مطار سخيبول خلال المؤتمر الصحفي بأن عدد القتلى هو 9 ومجموع الجرحى هم 86. خمسة من القتلى هم مواطنون أتراك، وهم الطيار ومساعده وطيار متدرب وأحد طاقم الضيافة. والأربعة الباقون أمريكان، وهم موظفون بشركة البوينغ ويعملون ببرنامج نظام الإنذار المبكر والتحكم أو مايسمى الأواكس لدى الجيش التركي. وقالت التقارير الأولية بأن هناك 6 ركاب بحالة حرجة، و25 أصاباتهم مستديمة، 24 جروح طفيفة، و31 مصاب لم تتأكد خطورة اصابتهم. وقد أعطت الخطوط التركية قائمة بأسماء الركاب بعد ساعات من الحادث. وحددت السلطات الهولندية في اليوم التالي بأن الطائرة كانت تحمل 53 راكبا هولنديا و51 تركيا و7 أمريكان و3 بريطانيون، وألماني وبلغاري وإيطالي وشخص ربما كان تايلندي أو تايواني.
| الجنسية | المسافرون/الطاقم | الوفيات |
| --- | --- | --- |
|  هولندا | 53 | 0 |
|  تركيا | 51 (7 طاقم) | 5 (4طاقم) |
|  الولايات المتحدة | 7 | 4 |
|  المملكة المتحدة | 3 | 0 |
|  ألمانيا | 1 | 0 |
|  بلغاريا | 1 | 0 |
|  إيطاليا | 1 | 0 |
|  تايلاند | 1 | 0 |
| اجمالي | 118 | 9 |
انظر أيضاً

الخطوط الجوية التركية الرحلة 981
قائمة حوادث الطائرات المدنية
وصلات خارجية

إصدار خاص للخطوط التركية (إعلانات رسمية)
قائمة الركاب
جوجل إيرث مسار الرحلة
بوابة أمستردام
بوابة تركيا
بوابة طيران
بوابة عقد 2000
بوابة كوارث
بوابة هولندا
عمليات الإنقاذ بالموقع
Seat map/Plan des sièges
مخطط لمدرج مطار سخيبول حيث يرى مدرج بولدربان وهو مخطط باللون الأسود بينما وضعت نجمة على موقع سقوط الطائرة
مقطع الذيل والذي كما ذكر قد ارتطم بالأرض أولا.
أثر تذكاري بجوار موقع الحادث
وزارة الزراعة والأغذية والشؤون الريفية (كوريا الجنوبية)

| وزارة الزراعة والأغذية والشؤون الريفية (كوريا الجنوبية)> (بالكورية: 농림축산식품부)‏، و(بالكورية: 農林畜産食品部)‏، و(بالإنجليزية: Ministry of Agriculture, Food and Rural Affairs)‏، و(باليابانية: 農林畜産食品部)‏    | وزارة الزراعة والأغذية والشؤون الريفية (كوريا الجنوبية)> (بالكورية: 농림축산식품부)‏، و(بالكورية: 農林畜産食品部)‏، و(بالإنجليزية: Ministry of Agriculture, Food and Rural Affairs)‏، و(باليابانية: 農林畜産食品部)‏    |
| --- | --- |
وزارة الزراعة والأغذية والشؤون الريفية (كوريا الجنوبية): وزارة الزراعة والأغذية والشؤون الريفية (كوريا الجنوبية)
تفاصيل الوكالة الحكومية: تفاصيل الوكالة الحكومية
البلد:  كوريا الجنوبية  
تأسست: 23 مارس 2013  
الموظفون: 602  (1 نوفمبر 2017)  
الإدارة: الإدارة
موقع الويب: الموقع الرسمي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
وزارة الزراعة والأغذية والشؤون الريفية هي وزارة في حكومة كوريا الجنوبية. يقع مقرها الرئيسي في مجمع حكومة سيجونغ سيتي. تأسست كوزارة زراعة مع تأسيس جمهورية كوريا الأولى في عام 1948.
مراجع

↑  "Location." (Archive) Ministry of Agriculture, Food and Rural Affairs. Retrieved on December 31, 2013. "Ministry of Agriculture, Food and Rural Affairs, 94 Dasom2-ro, Government Complex-Sejong, Sejong-si 339-012, Republic of Korea"
↑  [/http://english.mafra.go.kr "mafra"]. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
وصلات خارجية

الموقع الرسمي باللغة الإنجليزية
| ع ن وزارات حكومة كوريا الجنوبية | ع ن وزارات حكومة كوريا الجنوبية |
| --- | --- |
 الدفاع الوطني  الداخلية والسلامة  شؤون الوطنيين وقدامى المحاربين  العلوم وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات  الخارجية  التوحيد  سلامة الأغذية والأدوية  العدل  البيئة  التوظيف والعمل  الثقافة والرياضة والسياحة  الزراعة والأغذية والشؤون الريفية  التجارة والصناعة والطاقة  المساواة بين الجنسين وشؤون الأسرة  الأراضي والبنية التحتية والنقل  المحيطات والثروة السمكية  شؤون الموظفين :  الدفاع الوطني  الداخلية والسلامة  شؤون الوطنيين وقدامى المحاربين  العلوم وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات  الخارجية  التوحيد  سلامة الأغذية والأدوية  العدل  البيئة  التوظيف والعمل  الثقافة والرياضة والسياحة  الزراعة والأغذية والشؤون الريفية  التجارة والصناعة والطاقة  المساواة بين الجنسين وشؤون الأسرة  الأراضي والبنية التحتية والنقل  المحيطات والثروة السمكية  شؤون الموظفين 
بوابة السياسة
بوابة كوريا الجنوبية
بوابة مطاعم وطعام
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي :  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)
نورث بير ابارتمينتس

نورث بير ابارتمينتس
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع المبنى:  سكني
المكان:  474 نورث بير ابارتمينتس, شيكاغو, إلينوي
المنطقة الإدارية:  إلينوي 
البلد:   الولايات المتحدة 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الانتهاء:  1990
| 0 | 1 |
| --- | --- |
السقف:  581 قدم (177 م)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطوابق:  61
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإحداثيات:  41°53′27″N 87°36′53″W﻿ / ﻿41.8908°N 87.6146°W﻿ / 41.8908; -87.6146 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
نورث بير ابارتمينتس هو 581 ft ( 177m ) ناطحة سحاب طويل القامة في شيكاغو، إلينوي . تم الانتهاء منه في عام 1990 ولديها 61 طابقا. دوبين دوبين الأسود وموتوسامي تصميم المبنى، الذي هو أطول 43 و أطول لوحة الخرسانة سابقة الصب بناء يرتدون عند اكتماله، في شيكاغو . واجهة المباني ديها الرمادي الداكن، كستنائي، والألواح الوردي في نمط مجردة . سميت بعد شمال بيير، وهو مبنى طويل إلى الغرب على طول أوغدن زلة . وقد وصفت من قبل المهندسين المعماريين ل تكون نظيره المذكر إلى برج رشيق بحيرة نقطة في مكان قريب. تم تغيير اسمها إلى برج شقة شمال بيير رسميا «474 شمال بحيرة شور درايف» عندما تم تحويل المبنى إلى الوحدات السكنية في عام 2005 .
انظر ايضاً

قائمة أطول المباني في شيكاغو
مبنى بيتسفيلد
مبنى 70 شارع باين
المصادر

↑  "معلومات عن نورث بير ابارتمينتس على موقع structurae.net". structurae.net. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
↑  "معلومات عن نورث بير ابارتمينتس على موقع skyscrapercenter.com". skyscrapercenter.com. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2020. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
Emporis
Skyscraperpage
474 North Lake Shore Drive Condominiums
‌
بوابة الولايات المتحدة