stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
أودي إيه8
الجيل الأول (D2، النوع 4D ،1994-2002) > كوبيه (نموذج أولي)

في عام 1997، قامت شركة IVM للسيارات في ميونيخ بألمانيا ببناء سيارة Audi A8 كوبيه ذات البابين. تم الكشف عن السيارة في معرض جنيف للسيارات عام 1997. تعاقدت أودي مع IVM لبناء النموذج الأولي، وكانت تفكر في إنتاج السيارة. تمتاز الكوبيه بهيكل من الألومنيوم معاد تصميمه، وهو أقصر من سيارة الصالون A8 المنتجة. مثل مرسيدس-بنز الفئة سي إل، لم يكن هناك عمود مركزي "B"، مما يمنح السيارة تصميمًا سلسًا مع خط سقف مائل تدريجيًا. تضمنت السيارة مقاعد جلدية مخصصة يمكن أن تتسع لأربعة أشخاص. في النهاية، قررت أودي عدم وضع سيارة A8 كوبيه في الإنتاج، مستشهدة بأرقام مبيعات أقل من المتوقع لسيارات BMW 8 Series (E31) و Mercedes-Benz S-Class كوبيه. تم صنع سيارة A8 كوبيه واحدة فقط. النموذج الأولي الفردي، المطلي بلون يسمى "Ming Blue pearl"، لا يزال ملكًا لشركة IVM Automotive، ويقيم في ميونيخ. كان آخر ظهور علني لها في عام 2002 في سلسلة من تجارب القيادة.
الجيل الأول (D2، النوع 4D ،1994-2002) > إس 8

قدمت أودي كواترو S8 4.2 إلى السوق الأوروبية في عام 1996. وقد اتبعت إس 8 اصطلاح التسمية الخاص بطرازات أودي «إس» الأخرى عالية الأداء مثل أودي إيه 6 المشتقة من إس 6 وكانت مماثلة لنماذج مرسيدس بنز AMG. في بعض الأسواق مثل المملكة المتحدة، كان S8 متاحًا فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. من الناحية الجمالية، ميزت أودي بين إس 8 وإيه 8 مع أغطية مرايا الأبواب المصنوعة من سبائك الألمنيوم الصلب، وخط حزام بتأثير الكروم وشبك أمامي سفلي، وأنابيب عادم مزدوجة مصقولة، إلى جانب شارات «إس 8» رقيقة. تم تجهيز المقاعد الأمامية الرياضية القابلة للتدفئة والقابلة للتعديل كهربائياً بـ 14 وضعًا مع وظيفة الذاكرة وكذلك المقاعد الخلفية المسخنة. كانت العجلات المعدنية القياسية من سبائك الألمنيوم المصبوب مقاس 18 بوصة بتصميم «أفوس» بستة أضلاع. بعد عملية شد الوجه عام 1999، أصبحت عجلات RS المصقولة ذات التسعة برامق قياس 20 بوصة خيارًا. في عام 2002، أصبحت عجلات RS مقاس 18 بوصة ذات التسعة أذرع خيارًا بدون تكلفة.
في نفس وقت شد الوجه في A8 في أواخر عام 1999، تلقى S8 نفس الترقيات التجميلية. كان هذا التحديث بمثابة علامة على إصدار S8 في سوق أمريكا الشمالية. انتهى إنتاج سلسلة D2 S8 في سبتمبر 2002.
تتميز سلسلة D2 S8 بمحرك V8 سعة 4.2 ليتر بقوة 250 كيلو واط (335 حصان) مع أربعة صمامات لكل أسطوانة. منذ أواخر عام 1999، زادت أودي هذا إلى خمسة صمامات لكل أسطوانة مع زيادة الطاقة إلى 265 كيلوواط (355 حصان) و430 نيوتن متر (317 رطل قدم). منذ إطلاقها في عام 1996، ظهرت موديلات السوق الأوروبية بشكل قياسي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. تم إصدار نسخة رياضية مُعاد ضبطها من ناقل الحركة الأوتوماتيكي تبترونك بخمس سرعات ZF 5HP24، والذي يتميز ببرنامج النقل الديناميكي (DSP) بعد عام وكان ناقل الحركة الوحيد المتاح في معظم الأسواق الأخرى.
تضمن نظام التعليق الرياضي المنخفض الذي يبلغ قطره 20 ملم (0.8 بوصة) معدل زنبرك أكثر صلابة بنسبة 30 في المائة و 40 في المائة أكثر لتخميد الضغط في ممتصات الصدمات. كما كان التوجيه المعزز المعزز بالقوة «المؤازر» الحساس للسرعة قياسيًا أيضًا.
تميزت الفرامل بنظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) من بوش 5.3، مع توزيع قوة الفرامل الإلكترونية (EBD)، وعملت أقراص أمامية ذات تهوية شعاعية. اعتبارًا من عام 2002، أصبح برنامج الاستقرار الإلكتروني من Bosch 5.7 المطوّر هو الإعداد القياسي.
الجيل الأول (D2، النوع 4D ،1994-2002) > محركات

| المحرك> الإزاحة | المحرك> السنة | المحرك> النوع | قوة عزم الدوران عند دورة في الدقيقة | 0–100 km/h (0–62 mph) | السرعة القصوى |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.8 (2771 cc) | 1994–2002 | V6 | 174 PS (128 كـو؛ 172 حصان); 250 ن·م (184 رطلق·قدم) | 9.1 ثانية | 228 كم/س (142 ميل/س) |
| 2.8 (2771 cc) | 1994–2002 | V6 | 193 PS (142 كـو؛ 190 حصان); 280 ن·م (207 رطلق·قدم) | 8.4 ثانية | 236 كم/س (147 ميل/س) |
| 3.7 (3697 cc) | TBC–1999 | V8 | 230 PS (169 كـو؛ 227 حصان); 315 ن·م (232 قدم·رطل) | 8.7 ثانية | 247 كم/س (153 ميل/س) |
| 3.7 (3697 cc) | 1999–TBC | V8 | 260 PS (191 كـو؛ 256 حصان); 350 ن·م (258 رطلق·قدم) | 7.8 ثانية | 250 كم/س (155 ميل/س) |
| 4.2 كواترو (4172 cc) | 1997–2002 | V8 | 300 PS (221 كـو؛ 296 حصان); 400 ن·م (295 رطلق·قدم) | 6.9 ثانية | 250 كم/س (155 ميل/س) |
| 4.2 كواترو (4172 cc) |  | V8 | 310 PS (228 كـو؛ 306 حصان); 410 ن·م (302 رطلق·قدم) | 6.5 ثانية | 250 كم/س (155 ميل/س) |
| 4.2 كواترو (4172 cc) (S8) | 1996–1999 | V8 | 340 PS (250 كـو؛ 335 حصان); 420 ن·م (310 رطلق·قدم) | 5.6 ثانية | 250 كم/س (155 ميل/س) |
| 4.2 كواترو (4172 cc) (S8) | 1999–2002 | V8 | 360 PS (265 كـو؛ 355 حصان); 430 ن·م (317 رطلق·قدم) | 5.4 ثانية | 250 كم/س (155 ميل/س) |
| 6.0 (5998 cc) (A8 L) | 2001–2002 | W12 | 420 PS (309 كـو؛ 414 حصان); 550 ن·م (406 رطلق·قدم) | 5.8 ثانية | 250 كم/س (155 ميل/س) |
| 2.5 (2496 cc) |  | V6 TDI | 150 PS (110 كـو؛ 148 حصان); 310 ن·م (229 رطلق·قدم) | 9.9 ثانية | 220 كم/س (137 ميل/س) |
| 2.5 (2496 cc) |  | V6 TDI | 180 PS (132 كـو؛ 178 حصان); 370 ن·م (273 رطلق·قدم) | 8.8 ثانية | 227 كم/س (141 ميل/س) |
| 3.3 (3328 cc) |  | V8 TDI | 225 PS (165 كـو؛ 222 حصان); 480 ن·م (354 رطلق·قدم) | 8.2 ثانية | 242 كم/س (150 ميل/س) |
الجيل الثاني (D3، النوع 4E ، 2002-2009) > ابتكارات

العرض الأول عالميًا لواجهة المستخدم متعددة الوسائط (MMI) داخل السيارة (على غرار BMW iDrive).
شبكات بيانات الألياف الضوئية متعددة الإرسال عالية السرعة متعددة الإرسال (تربط عشرات المعالجات الدقيقة على قواعد بيانات مشتركة)، متكاملة مع MMI.
أول سيارة أودي مزودة بمصابيح أمامية ثنائية زينون HID للضوء المنخفض والعالي.
العرض العالمي الأول لمصابيح منحنية نظام الإضاءة الأمامية التكيفية الثابتة (AFS) (من هيلا).
أول سيارة أودي مزودة بنظام تعليق هوائي متكيف رباعي العجلات والتحكم المستمر في التخميد (CDC) - (تعليق سكاي هوك).
أول نظام ملاحة GPS من Audi مع خرائط DVD.
أول سيارة أودي مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (تيبترونيك).
أول أودي تتميز بنظام تحديد هوية السائق.
في عام 2005، أصبحت محركات الاحتراق الداخلي الجديدة متاحة. بالنسبة لعملاء السوق الأوروبية والآسيوية، تم استبدال محرك V6 بسعة 3.0 ليتر بوحدة جديدة سعة 3.2 لتر تتميز بالحقن الطبقي للوقود (FSI)، والتي تشاركها مع أودي بي7 إيه 4 وأودي سي 6 وإيه 6 . ظهر إصدار W12 الأفضل في ذلك العام. تتمثل ميزة تصميم محرك W12 في عبوته المدمجة، مما يسمح لأودي ببناء سيارة سيدان ذات 12 أسطوانة بنظام الدفع الرباعي، في حين أن محرك V12 التقليدي يمكن أن يكون له فقط تكوين دفع خلفي حيث لن يكون له مساحة في حجرة المحرك للتروس التفاضلية والمكونات الأخرى المطلوبة لتشغيل العجلات الأمامية. في الواقع، أودي W12 سعة 6.0 لترات أصغر قليلاً من حيث الأبعاد الكلية من محرك V8 سعة 4.2 لتر.
بالإضافة إلى قطارات الطاقة المضافة، أعادت أودي تصميم مجموعة منصة D3 A8 قليلاً في عام 2005، مما أعطى جميع المتغيرات شبكة أحادي الإطار أطول وأوسع شبه منحرف. كان إصدار W12 الأفضل في فئته بمحرك W12 هو أول طراز يتم تجهيزه بهذه الشبكة؛ تم تزويد الطرازات المزودة بمحرك V8 بالشبكة الجديدة في العام التالي.
قدم الجيل D3 A8 محرك V8 بسعة 4.2 لتر (315 حصان) مزود بشاحن توربيني (تم رفعه لاحقًا إلى 240 كيلو واط (322 حصانًا)). يستخدم المحرك شاحنين توربينيين ومبردين داخليين، حيث يعمل كل شاحن توربيني حصريًا لمجموعة واحدة من أربع أسطوانات. يمنح نظام التعليق الهوائي التكيفي خلوصًا للسيارة يتراوح من 120 مم إلى 145 مم في وضع الرفع ونزولاً إلى 95 مم في وضع الأوتوبان، والذي يتم تنشيطه تلقائيًا عندما تزيد السرعة عن 120 كم / ساعة (75 ميلاً في الساعة) يتم الاحتفاظ بها لأكثر من 30 ثانية.
في سبتمبر 2005، أصبحت أودي أول صانع سيارات يقدم خيار نظام الصوت آي سي إي باور بقدرة 1000 واط من 14 قناة من بانج &أولفسن.
الجيل الثاني (D3، النوع 4E ، 2002-2009) > شد الوجه 2007

تشمل التغييرات:
واجهة أمامية محدثة تتضمن شبكة أمامية مميزة بإطار كامل من أودي. تكميلًا لتصميم الأنف الواضح، ألقى المصممون مصابيح ضباب دائرية منخفضة، واختاروا أغطية مصابيح ضباب أكبر مستطيلة الشكل - تم دمج مجموعة من «مصابيح الرؤية الجانبية» في الهيكل؛ مساعدة السائقين في ظروف الإضاءة المنخفضة أو الرؤية السيئة عن طريق الإضاءة تلقائيًا حسب السرعة وزاوية التوجيه. تعمل مصابيح الرؤية الجانبية بشكل مستقل عن مصابيح الضباب.
مجموعة مصابيح خلفية محدثة تتميز بمصابيح ليد أكثر سطوعًا وفعالية. لا تزال مصابيح الضباب الخلفية المزدوجة قياسية.
الميزات الاختيارية الجديدة:
يمكن لنظام التحكم في التطواف التكيفي ذو السرعة الكاملة ACC Plus الآن الفرامل حتى التوقف
نظام تحذير الاصطدام الأمامي الموجه بالرادار
مساعد جانبي "يكتشف السيارات في النقاط العمياء في A8
يساعد نظام المساعدة على الحارة عندما يحاول السائق تغيير الحارة دون الإشارة أولاً.
الجيل الثاني (D3، النوع 4E ، 2002-2009) > كواترو سيكيورتي إيه 8 L W12

كواترو سيكيورتي إيه 8 L W12 هي مركبة مصفحة بتصنيفات باليستية B6 + و B7 (المعيار الأوروبي). يتضمن محرك W12 بقدرة 331 كيلو واط؛ 444 حصانًا (450 حصانًا) وعزم دوران 580 نيوتن متر (428 رطل قدم)، ونظام خروج للطوارئ يتميز بأبواب منفوخة للألعاب النارية، ونظام إطفاء حريق مع نفاثات رش موجودة في حجرة المحرك، أسفل الهيكل وفي أقواس العجلات شفاط الدخان في مقصورة الركاب، تشغيل إطارات مسطحة، نوافذ مقاومة
للرصاص، حزمة الحماية الكاملة بالإضافة إلى مصابيح LED في المرايا الخارجية. كما يتم تقديم تسهيلات للمشترين لإرسال سائقين في دورة تدريبية خاصة.
ظهرت سيارة A8L W12 على أنها سيارة البطل في سلسلة أفلام ترانسبورتر.
الجيل الثاني (D3، النوع 4E ، 2002-2009) > إية إل8 سينسيتال إصدار محدود

إية إل8 سينسيتال إصدار محدود (奧迪 A8L 百年 限量 版) هو إصدار محدود (إجمالي 800 وحدة) من A8L 3.0 FSI معمالتي ترونيك وكواترو A8L 6.0 W12 للسوق الصينية، احتفالًا بالذكرى المائة لأودي. يشتمل على شبكة أمامية أفقية مطلية بالكروم (من كواترو A8L 6.0 W12)، وشعار معدني «في6» في الجزء العلوي الأيسر من شبكة مدخل الهواء (A8L 3.0 FSI)، ومصابيح ليد نهارية، وعجلة قيادة جلدية مُدفأة، عجلات من سبائك الألمنيوم المصقول قياس 19 بوصة و 12 شعاع، وعجلة قيادة مدفأة من الجلد الرمادي مع درزات باللون البيج، ونظام صوتي متطور من بانج & أولفسن، وحقيبة معدات الكانتارا، وقشرة من خشب آسام باللون الأحمر، وسجادة أرضية مع كسوة من الألومنيوم وشعار تذكاري معدني `` أودي '' الحصري على زخارف الأبواب الداخلية.
تم بيع السيارات في 18 أكتوبر 2009 كطراز سيارات عام 2010.
الجيل الثاني (D3، النوع 4E ، 2002-2009) > متغيرات المحرك

| المحرك> الإزاحة | المحرك> النوع | القوة، عزم الدوران عند دورة في الدقيقة | 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) | السرعة القصوي |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.8 (2773  سم مكعب) | V6 FSI | 210 حصان (154 كيلوواط، 207 حصان)؛ 280 نيوتن متر (207 رطل قدم) عند 3000 | 8.0 ثانية | 237 كم/س (147.3 ميل/س) |
| 3.0 (2976  سم مكعب) | V6 | 220 حصان (162 كيلوواط، 217 حصان)؛ 300 نيوتن متر (221 رطل قدم) عند 3200 | 7.9 ثانية | 241 كم/س (149.8 ميل/س) |
| 3.2 (3123 سم مكعب) | V6 FSI | 256 حصان (188 كيلوواط، 252 حصان)؛ 330 نيوتن متر (243 رطل قدم) عند 3250 | 7.7 ثانية | 250 كم/س (155.3 ميل/س) |
| 3.7 (3697  سم مكعب) | V8 | 280 حصان (206 كيلوواط، 276 حصان)؛ 360 نيوتن متر (266 رطل قدم) عند 3750 | 7.3 ثانية | 250 كم/س (155.3 ميل/س) |
| 4.2 (4172  سم مكعب) | V8 | 334 حصانا (246 كيلوواط، 329 حصانا)؛ 430 نيوتن متر (317 رطل قدم) عند 3500 | 6.4 ثانية | 250 كم/س (155.3 ميل/س) |
| 4.2 (4172  سم مكعب) | V8 FSI | 350 حصانا (257 كيلوواط، 345 حصانا)؛ 440 نيوتن متر (325 رطل قدم) عند 3500 | 6.1 ثانية | 250 كم/س (155.3 ميل/س) |
| 5.2 (5204  سم مكعب) | V10 FSI | 450 حصانا (331 كيلوواط، 444 حصانا)؛ 540 نيوتن متر (398 رطل قدم) عند 3500 | 5.1 ثانية | 250 كم/س (155.3 ميل/س) |
| 6.0 (5998  سم مكعب) | W12 | 450 حصانا (331 كيلوواط، 444 حصانا)؛ 580 نيوتن متر (428 رطل قدم) عند 4700 | 5.1 ثانية | 250 كم/س (155.3 ميل/س) |
| 3.0 (2967  سم مكعب) | V6 TDI | 233 حصانا (171 كيلوواط، 230 حصانا)؛ 450 نيوتن متر (332 رطل قدم) عند 3250 | 7.8 ثانية | 243 كم/س (151.0 ميل/س) |
| 3.0 (2967  سم مكعب) | V6 TDI (كواترو) | 250 حصان (184 كيلوواط، 247 حصان)؛ 550 نيوتن متر (406 رطل قدم) عند 3250 | 7.9 ثانية | 249 كم/س (154.7 ميل/س) |
| 4.0 (3937  سم مكعب) | V8 TDI | 275 حصانا (202 كيلوواط، 271 حصانا)؛ 650 نيوتن متر (479 رطل قدم) عند 1800 | 6.7 ثانية | 250 كم/س (155.3 ميل/س) |
| 4.2 (4134  سم مكعب) | V8 TDI | 326 حصانا (240 كيلوواط، 322 حصانا)؛ 650 نيوتن متر (479 رطل قدم) عند 1600 | 5.9 ثانية | 250 كم/س (155.3 ميل/س) |
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017)

الجيل الثالث (D4 / 4H)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الفئة:  سيدان سيارة فارهة 
سنوات الطراز:  2010–2017
العلامة التجارية:  أودي 
المصنع:  أودي 
الإنتاج:  2009–2017
التجميع:  ألمانيا: نيكارسولم روسيا: كالوغا (فولكس فاجن) (2013–2016)
المصمم:  كريستيان وينكلمان (2006)
مواقع الويب:  audi.de… (الألمانية) audi.de… (الألمانية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:   Inline-four petrol engine 2.0 I4 TFSI   V6 petrol engine 2.5 V6 FSI (China) 3.0 V6 TFSI   V8 petrol engine 4.0 V8 TFSI 4.2 V8 FSI   W12 engine 6.3 W12 CEJA FSI   V6 diesel engine 3.0 V6 TDI    V8 diesel engine 4.2 V8 TDI 
الحركة:   Automatic transmission 8-speed ZF 8HP tiptronic ناقل حركة أوتوماتيكي 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,977 كـغ (4,358.5 رطل) A8L 3.0TL 2,000 كـغ (4,409.2 رطل) A8 4.2L 2,020 كـغ (4,453.3 رطل) A8 L 4.2L 2,165 كـغ (4,773.0 رطل) A8 L 6.3L
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المنصة:  فولكس فاجن MLB
مرتبط :  Audi A6 أودي إيه 7 فولكس فاجن فيديون
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,992 مـم (117.8 بوصة) 3,122 مـم (122.9 بوصة) (LWB)
الطول:  5,131 مـم (202.0 بوصة) 5,267 مـم (207.4 بوصة) (LWB)
العرض:  1,948 مـم (76.7 بوصة)
الارتفاع:  1,461 مـم (57.5 بوصة) 1,471 مـم (57.9 بوصة) (LWB)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تم تقديم الجيل الثالث من أودي إيه8 في ميامي في 30 نوفمبر 2009. تم بناء الهيكل على منصة فولكس فاجن D4.
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017) > الإصدار الأول > ميزات جديدة

التغييرات تشمل:
مصابيح أمامية ليد كاملة مع تبديل أوتوماتيكي للضوء العالي أو ضوء أودي التكيفي (زينون) مع التحكم في نطاق المصباح المتغير.
واجهة وسائط متعددة MMI محسّنة مع لوحة اللمس والتعرف على خط اليد للهاتف ونظام الملاحة، باستخدام نظام نفيديا تيجرا على شريحة لسرعة معالجة عالية جدًا.
نظام صوت بانج & أولفسن اختياري بقدرة 1400 واط.
أنظمة مساعدة السائق متصلة بالشبكة باستخدام تقنية فليكس راي.
محرك الأقراص الثابتة للملاحة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مع رسومات كمبيوتر ثلاثية الأبعاد باستخدام برنامج جوجل إيرث.
ينسق نظام الملاحة المدخلات إلى المصابيح الأمامية التكيفية وناقل الحركة والتحكم التكيفي في ثبات السرعة والتحكم الإلكتروني بالثبات.
مساعد الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء مع التعرف على المشاة.
إنترنت واسع النطاق مع UMTS 3G و نقطة اتصال WLAN.
أول إنتاج أودي مع نظام تجنب الاصطدام: الاستشعار المسبق (على غرار مرسيدس بنز). يعمل الإصدار الكامل من النظام (Pre Sense Plus) على أربع مراحل في المرحلة الأولى، يوفر النظام تحذيرًا من وقوع حادث وشيك، بينما يتم تنشيط مصابيح التحذير من الخطر، ويتم إغلاق النوافذ الجانبية وفتحة السقف وشد أحزمة المقاعد الأمامية. في المرحلة الثانية، يتبع التحذير فرملة خفيفة، قوية بما يكفي لجذب انتباه السائق. تبدأ المرحلة الثالثة الكبح الجزئي المستقل بمعدل 3 م/ ث² (9.8 قدم / ث²). تعمل المرحلة الرابعة على إبطاء السيارة بمعدل 5 م/ ث 2 (16.4 قدم / ث²) متبوعًا بإبطاء تلقائي عند قوة الكبح الكاملة، تقريبًا نصف ثانية قبل التأثير المتوقع. تم تصميم نظام ثان يسمى (Pre Sense Rear) لتقليل عواقب الاصطدامات الخلفية. فتحة السقف والنوافذ مغلقة وأحزمة المقاعد معدة للصدمات. تم تحريك مقاعد الذاكرة الاختيارية للأمام لحماية ركاب السيارة. يستخدم النظام اندماج المستشعر مع رادار مزدوج وكاميرا أحادية. وتم تقديمه في عام 2010.
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017) > إيه 8 (L) (-2010)

يعتمد الجيل الثالث من إيه 8  (L) (Typ 4H) على منصة MLB لمجموعة فولكس فاجن، لكنه يحتفظ بهيكل إطار أودي الفضائيA8 من الألومنيوم السابق، مما يجعله أخف سيارة دفع رباعي في الفخامة كاملة الحجم، مع إعطائها أيضًا أفضل اقتصاد في استهلاك الوقود في فئتها. يقسم نظام الدفع الرباعي quattro عزم الدوران مع انحياز افتراضي بنسبة 40 بالمائة للأمام و 60 بالمائة للخلف.
تم الكشف عن السيارة في معرض تصميم ميامي 2009 في 30 نوفمبر 2009،  تلاه 2010 معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات.
تشمل الطرز المبكرة A8 4.2 FSI quattro (372PS) ،A8 3.0 TDI quattro (250PS) ،A8 4.2 TDI quattro (350PS) تمت إضافة A8 3.0 TDI (204PS) لاحقًا.
تشتمل خيارات محرك الاحتراق الداخلي الأولي على بنزين ذو حقن طبقي للوقود (FSI) سعة 4.2 لتر ومحرك ديزل V8 مزود بشاحن توربيني (TDI) بقوة 273 كيلو واط (366 حصان) و 258 كيلو واط (346 حصان) على التوالي سيتوفر لاحقًا محرك V6 TDI سعة 3.0 لتر بقوة 184 كيلو واط (247 حصان) أو 150 كيلو واط (201 حصان). تم توفير محرك W12 سعة 6.3 لتر فقط لطراز قاعدة العجلات الطويلة في عام 2010، ومقارنة بسابقه، فإنه يتميز بإزاحة أكبر وحقن مباشر للوقود. جميع المحركات مرتبطة بناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 8HP الجديد ثماني السرعات. على الرغم من أن سيارات أودي الأخرى مثل أودي إس4 2010 وأودي إيه7 2011 قد تحولت من 4.2 لتر V8 إلى 3.0 لتر سوبرتشارجد V6، احتفظت أودي إيه 8 بقوة إنتاجية أعلى 4.2 لتر V8 كمحرك أساسي لعامي 2011 و2012 في أمريكا الشمالية.
تم طرح الطرازات التايوانية للبيع في 11 نوفمبر 2010. وتشمل الطرازات المبكرة 3.0TFSI كواترو (290PS).
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017) > إيه 8 (L) (2010-2017)

تم الكشف عن السيارة في معرض أوتو تشاينا 2010، تلاه معرض تايبيه للسيارات 2011 (  كواترو إيه8 L W12).
تم طرح الطرازات الألمانية للبيع في خريف عام 2010. تشمل الطرازات المبكرة 3.0 TFSI quattro (290PS) و 4.2 FSI quattro (372PS) و W12 6.3 FSI quattro (500PS) و 3.0 TDI quattro (250PS) و 4.2 TDI كواترو (350 حصانًا).
تم طرح الطرازات التايوانية للبيع في 11 نوفمبر 2010. وتشمل الطرازات المبكرة 3.0 TFSI quattro (290PS) و 4.2 FSI quattro (372PS). تمت إضافة  كواترو إيه 8إل W12 في عام 2011. تمت إضافة A8L 4.0 TFSI quattro في عام 2012.
تم طرح الطرازات الصينية للبيع في عام 2011. تشمل الطرازات المبكرة A8L 3.0 TFSI low quattro (289PS) و A8L 3.0 TFSI high quattro (333PS).
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017) > إيه 8 (L) (2010-2017) > مفهوم الهجين إيه 8  (2010)

تشتمل السيارة التجريبية على محرك 2.0 TFSI بقوة 211 حصانًا (155 كيلوواط، 208 حصان) وعزم دوران 350 نيوتن متر (258.15 رطل قدم) عند 1500 إلى 4200 دورة في الدقيقة، محرك كهربائي على شكل قرص بقوة 45 حصان (33 كيلو واط)؛ 44 حصان) وعزم 211 نيوتن متر (155.63 رطل قدم)، وبطارية أيون اليثيوم، ومساحة للأمتعة تبلغ 400 لتر (14.13 قدمًا مكعبًا)، وعجلات مقاس 21 بوصة بإطارات 265/35، ولون جسم فضي بريزم مع أطياف لون مميز، حروف «هجينة» على كل من الحاجز الأمامي وعتبات الأبواب المضيئة بشارات «هجينة».
تم كشف النقاب عن السيارة في عام 2010 في معرض جنيف للسيارات.
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017) > إيه 8 إل نموذج تطوير النطاق العريض طويل المدى (2011)

إنها نسخة من إيه 8 إل توضح تقنية النطاق العريض للتطور طويل المدى (LTE) من الجيل الرابع. تم تطوير اتصال النطاق العريض المتنقل للسيارة بالتعاون مع الكاتيل لوسنت، وهو عبارة عن تقنية الجيل الرابع ("4G") بسرعات نقل بيانات تصل إلى 100 ميجابيت / ثانية.
خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2011 في لاس فيجاس، أعلن روبرت ستادلر، رئيس مجلس إدارة AUDI AG، أنه سيتم استخدام تقنية LTE في السيارات بحلول أوائل عام 2011. تم الكشف عن النموذج الأولي A8 L بعد أسابيع.
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017) > إيه 8 إل سيكيورتي (2011 إلى الوقت الحاضر)

إيه 8 إل سيكيورتي هو نسخة مدرعة من إيه 8 إل مع معيار الحماية الباليستية من الفئة VR 7 (تم اختباره وفقًا لإرشادات BRV 2009)، ومقاومة الانفجارات ضد قنبلة يدوية عسكرية (تم اختباره وفقًا لإرشادات ERV 2010)، مع مناطق معينة من يتوافق التدريع مع معايير الفئة VR 9 و VR 10، وهي خلية أمان أساسية مصنوعة من الفولاذ المدرع المشكل على الساخن، ونسيج الأراميد، والسيراميك، والألمنيوم المخلوط الخاص والزجاج متعدد الطبقات؛ مواد واقية متداخلة في الوصلات، عتبات جانبية من الألمنيوم مع أقسام فولاذية صلبة، أرضية مصفحة من سبائك الألومنيوم، نوافذ جانبية، حاجب أمامي ونافذة خلفية مصنوعة من زجاج خاص مع طلاء بولي كربونات؛ فتاحات النوافذ الكهروميكانيكية الاختيارية، وميزة مساعدة الإغلاق تأتي بشكل قياسي للأبواب، وصندوق اتصالات في حجرة الأمتعة (أبواب خزفية خفيفة، وإطار من الألومنيوم)، وبطارية اختيارية، وحماية خزان الوقود، ونظام اتصال ثنائي الاتجاه مع مكبر صوت في إطار أحادي شبكة وميكروفونات للكابينة والخارجية، ونظام خروج للطوارئ مزود بمسامير فصل نارية في المفصلات، ونظام مطفأة حريق، ونظام هواء نقي للطوارئ مع خراطيش أكسجين، ومستخرج دخان لمقصورة الركاب، ونظام إشارات ليد لسفر القوافل، الأضواء الساطعة، صفارة الإنذار، التحضير لأنظمة الراديو المحمولة الاحترافية، حامل العلم، هاتف مثبت بشكل دائم، مسجل بيانات الحوادث، كاميرا خلفية إضافية وزجاج أمامي مدفأ بالإضافة إلى نوافذ جانبية مدفأة جزئيًا، نظام تحكم مناخي رباعي المناطق مع مؤين لتنشيط الهواء، وستائر خلفية كهربائية، ونظام الصوت المحيطي بوس الرنان وموالف تلفزيون، خلفي هما بوصتان مقاعد فردية قابلة للتعديل كهربائياً، مقاعد أمامية مريحة مع تدفئة ووظائف تدليك وتهوية اختيارية، حزمة قياسية من الجلد الكامل، مقعد استرخاء اختياري (مقعد خلفي يمين قابل للتعديل مع مسند قدم قابل للتعديل كهربائياً، تدفئة وتدليك)، وحدة تحكم مركزية اختيارية مع مقصورات تخزين كبيرة ونظام ترفيه للمقاعد الخلفية مع شاشتين مقاس 10.2 بوصة، وطاولة اختيارية قابلة للطي، وثلاجة اختيارية، وسخان انتظار اختياري للسيارة، وهاتف سيارة يعمل بالبلوتوث، ووحدة UMTS مدمجة، وسماعات هاتف منفصلة اختيارية، وعجلات مطروقة مقاس 19 بوصة تتميز بدرجتين شبه مصقولة النهاية، 255/720 إطارًا بمؤشر حمولة مرتفع يبلغ 117، حلقات تركيبية على الحافات، إطار احتياطي كامل الحجم اختياري.
يشتمل الطراز الأول على محرك W12 بقدرة 368 كيلو واط؛ 493 حصان (500 حصان) وعزم دوران 625 نيوتن متر (461 رطل قدم). بدأت عمليات التسليم في أواخر صيف 2011. تم طرح نموذج محرك إضافي مع كفاءة وقود محسّنة للبيع في عام 2012.
تم الكشف عن السيارة في معرض جنيف للسيارات 2011.
بدأت عمليات التسليم في أواخر صيف 2011.
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017) > إيه 8 الهجين (2012 إلى الوقت الحاضر)

يتضمن إصدار الإنتاج محركًا كهربائيًا بقدرة 40 كيلو واط؛ 53 حصانًا (54 حصانًا) وعزم دوران 210 نيوتن متر (155 رطل قدم)، وبطارية ليثيوم أيون 1.25 كيلو واط في الساعة، وعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 18 بوصة 10 شعاعات بتصميم شفرات التوربينات (اختياري 19 بوصة)، وشارات هجينة، معدنية تشطيب الطلاء (لون هيكل فضي القطب الشمالي اختياري)، تكييف هواء أوتوماتيكي ثلاثي المناطق، مصابيح أمامية ليد، ونظام صوت بي لأو إس إي. يتوفر الوضع الكهربائي الخالص إما لسرعة قصوى تبلغ 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) أو لما يصل إلى 3 كم (2 ميل) بسرعة ثابتة تبلغ 60 كم / ساعة (37 ميلاً في الساعة). تم طرحه للبيع في عام 2012. تم الكشف عن السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011.
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017) > اA8 L W12 مفهوم أودي الحصري

إنها نسخة محدودة (50 وحدة) من A8 L W12 مع مقاعد منجدة بجلد بلون الكونياك من بولترونا فراو، حشوات مصنوعة من خشب الزيتون الطبيعي، قشرة رمادية-بنية فاتحة، حواف عتبات مع حروف «مفهوم أودي الحصري»، السجاد الوبر العميق. تم الكشف عن السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011.
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017) > إيه 8 إل هجين

تم الكشف عن نسخة قاعدة العجلات الطويلة من سيارة A8 الهجينة في عام 2010 في معرض بكين للسيارات.
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017) > إس8 4.0 TFSI كواترو (2012-2015)

تم طرح سلسلة أودي إس 8 .4  D4 كواترو TFSI للبيع في عام 2012. واستند D4 S8 على منصة A8، التي تعتبر في أمريكا «قاعدة العجلات القصيرة» بالمقارنة مع A8L. مثل التكرار السابق، فإن تكلفة D4 S8 أقل من A8 L W12.
يمكن لـ S8 التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميل في الساعة) في 4.2 ثانية. يتم تشغيله بواسطة محرك TFSI biturbo V8 سعة 4.0 لتر بقوة 382 كيلو واط (512 حصان). يستخدم المحرك إلغاء تنشيط الأسطوانة بحيث يمكن تشغيله كمحرك V4 لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. تتم مشاركة محرك S8 مع بنتلي كونتيننتال جي تي ، في حين أن البديل غير المعزول للمحرك يولد 420 حصانًا وهو موجود في 2013 أودي S6 وأودي S7 وأودي A8. المنافسون المباشرون هم BMW Alpina B7 و Mercedes-Benz S63 AMG ، والتي لديها أيضًا محركات توربو V8.
تم الكشف عن السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011، وتم طرحها للبيع في ربيع عام 2012.
طُرحت النماذج التايوانية للبيع في عام 2013.
تم إيقاف إس8 في الولايات المتحدة الأمريكية، ليحل محلها إس 8 بلس لأحدث نسخة من هذا الجيل قبل عملية شد الوجه في 2018. في أجزاء أخرى من العالم، كان للعملاء الاختيار بين الخيارين.
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017) > التسويق

كجزء من إطلاق أودي إيه 8 في تايوان، قامت أودي ببناء جناح أوديفي منطقة شين يي، مع دعوة توم ديكسون لحضور حفل الإطلاق. تم عرض الأعمال الفنية لـ يو تشنغ تشو و تشون تين دبوس مع إيه 8.
تم استخدام أودي إيه 8 كواترو  3.0 TFSI  (290PS) في الناقل: سلسلة أفلام.
تم استخدام أودي إيه 8 في المنتقمون: عصر ألترون.
تم استخدام أودي إيه 8 في الرجل العنكبوت: العودة للوطن.
أودي إيه 8 إل دبليو12 كواترو

أودي إيه 8 إل دبليو12 كواترو تتمتّع (إيه 8 إل) بهيكل خارجيّ مصنوع من الألومنيوم بالاعتماد على مبادئ هيكل (أودي) الفراغي، ولذلك فهي أقلّ وزناً بـ40% من أي هيكل فولاذيّ مشابه. محرّكها (إف إس آي) ذو الـ12 اسطوانة سعة 6.3 لتر يتمتّع بقوّة 500 حصان ويولّد عزم الدوران الأقصى البالغ 625 نيوتن/م عند سرعة دوران تبلغ 3,250 دورة في الدقيقة. ممّا يمنح مركبة (أودي إيه 8) الطويلة الأداء الذي تتوقعه من مركبة رياضية، فينطلق بها من سرعة 0 إلى 100 كم/س في 4,9 ثانية ويصل بسهولة إلى سرعتها القصوى المحدودة إلكترونياً والبالغة 250 كم/س.
مراجع

1 2 3 4  وصلة مرجع: http://www.india.com/auto/audi-cars/audi-a8l/. الوصول: 19 يوليو 2018.
1 2  ETKA official factory data
↑  Mateja، Jim (29 ديسمبر 1993). "Audi Puts Aluminum-car Plans In Gear". شيكاغو تريبيون. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2018.
↑  http://i184.photobucket.com/albums/x136/GTO-Carsouce/audi.jpg
↑  "Audi A8 Design". Audi-Motors.net. 2006. مؤرشف من الأصل في 2010-09-09. اطلع عليه بتاريخ 2010-03-04.
↑  Livingstone، Sam. "The Audi A8 Design Story". Car Design News. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2013. اطلع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2012.
↑  "Audi Considering 8-Speed Transmissions for Majority of Its Lineup". مؤرشف من الأصل في 2010-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2010-02-17.
في كومنز مواد ذات صلة بـ أودي إيه8.
بوابة ألمانيا
بوابة بافاريا
بوابة تقانة
بوابة سيارات
بوابة عقد 1990
بوابة عقد 2000
بوابة عقد 2010
بوابة نقل
Armored A8