نظام تعزيز خصائص المناورة
مراجع

↑  "USAF Reviewing Training After MAX 8 Crashes; KC-46 Uses Similar MCAS". Air Force Magazine (بالإنجليزية الأمريكية). 22 Mar 2019. Archived from the original on 2022-08-06. Retrieved 2021-08-01.
↑  Laris، Michael (19 يونيو 2019). "Changes to flawed Boeing 737 Max were kept from pilots, DeFazio says". The Washington Post. مؤرشف من الأصل في 2022-06-01. اطلع عليه بتاريخ 2020-02-29.
↑  "Multi Operator Message" (PDF). MOM MOM 18 0664 01B. The Boeing Company. 10 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2021-06-28. اطلع عليه بتاريخ 2021-08-01.
↑  "Exclusive: Boeing kept FAA in the dark on key 737 MAX design changes - U.S. IG report". Reuters (بالإنجليزية). 1 Jul 2020. Archived from the original on 2022-04-22.
↑  "Continued Airworthiness Notification to the International Community" (PDF). FAA. 11 مارس 2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-06-22.
↑  "Boeing's MCAS may not have been needed on the 737 Max at all". The Air Current (بالإنجليزية الأمريكية). 10 Jan 2021. Archived from the original on 2022-05-31. Retrieved 2021-08-03.
↑  "Airworthiness Directives; The Boeing Company Airplanes". rgl.faa.gov. 20 نوفمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 2022-04-18. اطلع عليه بتاريخ 2020-12-12.
↑  "A Basic "MCAS" System was installed in the Boeing 707 in the 1960s". Leeham News and Analysis (بالإنجليزية الأمريكية). 1 Nov 2019. Archived from the original on 2021-10-09. Retrieved 2021-01-03.
↑  "USAF Reviewing Training After MAX 8 Crashes; KC-46 Uses Similar MCAS". Air Force Magazine (بالإنجليزية الأمريكية). 22 Mar 2019. Archived from the original on 2022-08-06. Retrieved 2021-01-03.
↑  Vartabedian, Ralph (15 Mar 2019). "Must Reads: How a 50-year-old design came back to haunt Boeing with its troubled 737 Max jet". لوس أنجلوس تايمز (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2022-08-08. Retrieved 2022-05-23.
↑  "The new Boeing 737 Max". Modern Airliners. مؤرشف من الأصل في 2021-11-29. اطلع عليه بتاريخ 2022-05-23.
1 2  Fehrm، Bjorn (14 نوفمبر 2018). "Boeing's automatic trim for the 737 MAX was not disclosed to the Pilots". Leeham News and Analysis. مؤرشف من الأصل في 2022-04-05.
↑  "Your 737 MAX Questions. Answered: 5. What is MCAS?". Boeing. مؤرشف من الأصل في 2022-06-22.
↑  "Boeing's MCAS may not have been needed on the 737 Max at all". The Air Current. 10 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 2022-05-31.
1 2 3 4  "737 MAX software update". Boeing. مؤرشف من الأصل في 2022-05-06.
↑  "Boeing flies first 737 MAX 7 with MCAS software update". saemobilus.sae.org. مؤرشف من الأصل في 2020-10-25. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-06.
↑  "The Boeing 737 MAX: Is the problem with the plane or the pilots?". Intelligent Aerospace. 12 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2021-05-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-03.
↑  "Change to 737 MAX controls may have imperiled planes". Reuters. مؤرشف من الأصل في 2022-05-04. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-03.
↑  Levin، Alan. "Clue Linking Mysterious Boeing 737 Max Disasters Came From Space". Bloomberg News. مؤرشف من الأصل في 2022-05-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-06.
↑  Lazo، Luz؛ Laris، Michael؛ Aratani، Lori؛ Paletta، Damian (13 مارس 2019). "FAA's emergency order grounding Boeing jets came after the agency identified similarities between crashes in Ethiopia, Indonesia". واشنطن بوست. مؤرشف من الأصل في 2021-11-27. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-13.
↑  Beech، Hannah؛ Suhartono، Muktita (20 مارس 2019). "Confusion, Then Prayer, in Cockpit of Doomed Lion Air Jet". نيويورك تايمز. مؤرشف من الأصل في 2022-07-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-21.
1 2  "Boeing 737 Max's Autopilot Has Problem, European Regulators Find". Bloomberg News. 5 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 2022-04-05. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-06.
↑  Gates، Dominic (18 مارس 2019). "Flawed analysis, failed oversight: How Boeing, FAA certified the suspect 737 MAX flight control system". سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 2022-08-07. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-19.
↑  "The State of Airline Safety: Federal Oversight of Commercial Aviation". وزارة النقل (DOT). 27 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-07-27. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-27. On January 21, 2019, Boeing submitted a proposed MCAS software enhancement to the FAA for certification. To date, the FAA has tested this enhancement to the 737 MAX flight control system in both the simulator and the aircraft. The testing, which was conducted by FAA flight test engineers and flight test pilots, included aerodynamic stall situations and recovery procedures. The FAA's ongoing review of this software installation and training is an agency priority, as will be the roll-out of any software, training, or other measures to operators of the 737 MAX.
↑  Gates، Dominic (1 أبريل 2019). "Boeing's software fix for 737 MAX still weeks away from delivery to FAA". سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 2022-01-10. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-02.
↑  Corfield، Gareth (19 مارس 2019). "Boeing big cheese repeats pledge of 737 Max software updates following fatal crashes". السجل (صحافة). مؤرشف من الأصل في 2020-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-02.
↑  Rappard، Anna-Maja؛ Wallace، Gregory (16 مايو 2019). "Boeing says it has completed 737 Max software fix". سي إن إن. مؤرشف من الأصل في 2021-08-03. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-17.
↑  MacMillan، Douglas (16 مايو 2019). "Boeing says 737 Max update is being held up by FAA questions". واشنطن بوست. مؤرشف من الأصل في 2022-06-17. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-19.
↑  Josephs، Leslie (16 مايو 2019). "Boeing says it has completed a software update for 737 Max anti-stall system linked to fatal crashes". CNBC. مؤرشف من الأصل في 2022-05-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-27.
↑  Gregg، Aaron (4 أبريل 2019). "Boeing CEO apologizes for lives lost and acknowledges role of company's flight-control system in two crashes". واشنطن بوست. مؤرشف من الأصل في 2020-11-07.
↑  "Congress holds fiery hearings on Boeing 737 Max 8 approval". سي بي إس نيوز. مؤرشف من الأصل في 2022-03-27. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-04.
↑  Broderick، Sean؛ Norris، Guy؛ Warwick، Graham (20 مارس 2019). "The Boeing 737 MAX MCAS Explained". أسبوع الطيران وتقنية الفضاء. مؤرشف من الأصل في 2020-11-15.
↑  Ostrower، Jon (13 نوفمبر 2018). "What is the Boeing 737 Max Maneuvering Characteristics Augmentation System". The Air Current. مؤرشف من الأصل في 2022-07-07. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-14.
↑  "14 CFR § 25.203 - Stall characteristics". LII / Legal Information Institute. مؤرشف من الأصل في 2022-04-05. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-02.
1 2 3  Hart (2019). Boeing 737 MAX Flight Control System : Observations, Findings, and Recommendations (PDF). FAA. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-06-02.
1 2  "737 MAX SOFTWARE UPDATE". Boeing. مؤرشف من الأصل في 2022-05-06.
↑  "FAA Updates on Boeing 737 MAX". www.faa.gov (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2022-05-11. Retrieved 2019-10-19.
1 2  "FAA failed to properly review 737 MAX jet anti-stall system: JATR findings". Reuters (بالإنجليزية). 11 Oct 2019. Archived from the original on 2022-03-24. Retrieved 2019-10-11.
↑  Warwick, Graham (20 Mar 2019). "The Boeing 737 MAX MCAS Explained". Aviation Week (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-11-15. Retrieved 2019-06-04.
1 2  Zhang، Benjamin (29 أبريل 2019). "Boeing's CEO explains why the company didn't tell 737 Max pilots about the software system that contributed to 2 fatal crashes". Business Insider. مؤرشف من الأصل في 2022-08-08.
↑  "14 CFR § 25.203 - Stall characteristics". LII / Legal Information Institute (بالإنجليزية). Archived from the original on 2022-04-05. Retrieved 2019-07-02.
1 2  Ostrower، Jon (13 نوفمبر 2018). "What is the Boeing 737 Max Maneuvering Characteristics Augmentation System". The Air Current. مؤرشف من الأصل في 2022-07-07. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-14.
↑  Bazley، Tarek (11 مارس 2019). "Control system under scrutiny after Ethiopian Airlines crash". الجزيرة (قناة). مؤرشف من الأصل في 2021-05-14.
↑  "Boeing's 737 Max design contains fingerprints of hundreds of suppliers". Washington Post (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-09-16. Retrieved 2019-06-04.
1 2  "My Testimony Today Before the House Subcommittee on Aviation". Sully Sullenberger (بالإنجليزية الأمريكية). 19 Jun 2019. Archived from the original on 2022-08-08. Retrieved 2019-06-20.
↑  "Boeing Statement on Operations Manual Bulletin". Boeing. 6 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2022-06-27. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-02.
↑  "FAA Issues Emergency AD Against Boeing 737 Max 8". Flying (بالإنجليزية). 8 Nov 2018. Archived from the original on 2022-05-09. Retrieved 2019-07-02.
↑  Hradecky، Simon (14 يناير 2019). "Crash: Lion B38M near Jakarta on Oct 29th 2018, aircraft lost height and crashed into Java Sea, wrong AoA data". The Aviation Herald. مؤرشف من الأصل في 2021-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2020-03-02.
↑  Campbell، Darryl (2 مايو 2019). "The many human errors that brought down the Boeing 737 Max". The Verge. مؤرشف من الأصل في 2022-08-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-13.
↑  "The inside story of MCAS: How Boeing's 737 MAX system gained power and lost safeguards". The Seattle Times (بالإنجليزية الأمريكية). 22 Jun 2019. Archived from the original on 2022-08-04. Retrieved 2019-06-24.
↑  Tangel, Alison Sider and Andrew (29 Sep 2019). "WSJ News Exclusive | Before 737 MAX, Boeing's Flight-Control System Included Key Safeguards". Wall Street Journal (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2022-07-09. Retrieved 2019-09-30.
↑  Baker، Mike؛ Gates، Dominic (26 مارس 2019). "Lack of redundancies on Boeing 737 MAX system baffles some involved in developing the jet". The Seattle Times. مؤرشف من الأصل في 2022-08-05.
↑  Jenkins، Holman W. jr. (5 نوفمبر 2019). "Boeing vs. Technological Chaos". وول ستريت جورنال. مؤرشف من الأصل في 2021-04-10. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-09.
↑  Nicas, Jack; Kitroeff, Natalie; Gelles, David; Glanz, James (1 Jun 2019). "Boeing Built Deadly Assumptions Into 737 Max, Blind to a Late Design Change". The New York Times (بالإنجليزية الأمريكية). ISSN:0362-4331. Archived from the original on 2022-08-01. Retrieved 2019-06-07.
↑  "Transport Canada safety official urges removal of MCAS from 737 Max". The Air Current. 23 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 2022-08-04. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-24.
1 2  Gates، Dominic (17 مارس 2019). "Flawed analysis, failed oversight: How Boeing and FAA certified the suspect 737 MAX flight control system". سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 2022-08-07.
↑  Fehrm، Bjorn (5 أبريل 2019). "Bjorn's Corner: ET302 crash report, the first analysis". Leeham News and Analysis. مؤرشف من الأصل في 2022-04-05.
↑  Gates، Dominic (29 أكتوبر 2019). "Live coverage: Boeing CEO Dennis Muilenburg testifies to Congress about 737 MAX". سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 2021-04-14.
↑  Travis، Gregory (18 أبريل 2019). "How the Boeing 737 Max Disaster Looks to a Software Developer". IEEE Spectrum. مؤرشف من الأصل في 2019-04-24.
↑  Bjorn، Fehrm (3 أبريل 2019). "ET302 used the Cut-Out switches to stop MCAS". Leeham News and Analysis. مؤرشف من الأصل في 2022-04-05.
↑  Mike Baker and Dominic Gates (10 مايو 2019). "Boeing altered key switches in 737 MAX cockpit, limiting ability to shut off MCAS". The Seattle Times. مؤرشف من الأصل في 2022-04-06.
↑  Sean Broderick (10 مايو 2019). "Ethiopian MAX Crash Simulator Scenario Stuns Pilots". Aviation Week Network. مؤرشف من الأصل في 2022-02-21.
↑  Daniel McCoy (24 أبريل 2019). "Boeing CEO: Nothing slipped through in original 737 MAX certification". Wichita Business Journal. مؤرشف من الأصل في 2021-05-18.
↑  Dominic Gates (29 أبريل 2019). "Facing sharp questions, Boeing CEO refuses to admit flaws in 737 MAX design". Seattle Times. مؤرشف من الأصل في 2021-07-24.
↑  "Boeing CEO says he would put his family in a 737 Max "without any hesitation"". CBS News (بالإنجليزية). 29 May 2019. Archived from the original on 2021-10-15. Retrieved 2019-06-12.
↑  "Safety Recommendation Report: Assumptions Used in the Safety Assessment Process and the Effects of Multiple Alerts and Indications on Pilot Performance". www.ntsb.gov. NTSB. 19 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-08-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-26.
↑  Gelles, David; Kitroeff, Natalie (11 Oct 2019). "Review of 737 Max Certification Finds Fault With Boeing and F.A.A." The New York Times (بالإنجليزية الأمريكية). ISSN:0362-4331. Archived from the original on 2022-06-09. Retrieved 2019-10-11.
↑  Laris، Michael (18 أكتوبر 2019). "Messages show Boeing employees knew in 2016 of problems that turned deadly on the 737 Max". The Washington Post. مؤرشف من الأصل في 2022-05-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-10-18.
↑  "Hearing before the committee on transportation and infrastructure" (PDF). The boeing 737 MAX: examining the design development and marketing of the aircraft. House of representatives. 30 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-06-03.
↑  "After 18-Month Investigation, Chairs DeFazio and Larsen Release Final Committee Report on Boeing 737 MAX" (Press release) (بالإنجليزية). House Committee on Transportation and Infrastructure. 16 Sep 2020. Archived from the original on 2022-07-14.
↑  Kitroeff، Natalie (26 سبتمبر 2019). "Boeing Underestimated Cockpit Chaos on 737 Max, N.T.S.B. Says". نيويورك تايمز. ISSN:0362-4331. مؤرشف من الأصل في 2022-03-25. اطلع عليه بتاريخ 2021-09-24.
↑  "NTSB Issues 7 Safety Recommendations to FAA related to Ongoing Lion Air, Ethiopian Airlines Crash Investigations". NTSB. مؤرشف من الأصل في 2021-10-15. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-30.
↑  See also Hill، Andrew (6 أكتوبر 2019). "Boeing Report Highlights Human Factors No Company Should Ignore". Financial Times. مؤرشف من الأصل في 2021-07-22.
↑  Pasztor، Andy (26 سبتمبر 2019). "Plane Tests Must Use Average Pilots, NTSB Says After 737 MAX Crashes". وول ستريت جورنال. مؤرشف من الأصل في 2021-07-23. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-27.
↑  Levin، Alan (26 سبتمبر 2019). "Boeing Failed to Predict That Slew of 737 Max Warning Alarms Would Confuse Pilots, Investigators Say". Time. مؤرشف من الأصل في 2021-09-30. اطلع عليه بتاريخ 2021-09-24.
↑  George Leopold (27 مارس 2019). "Software Won't Fix Boeing's 'Faulty' Airframe". EE Times. مؤرشف من الأصل في 2022-02-24.
↑  "Why Boeing's emergency directions may have failed to save 737 MAX". The Seattle Times (بالإنجليزية الأمريكية). 3 Apr 2019. Archived from the original on 2022-04-05. Retrieved 2019-06-03.
↑  Freed، Jamie؛ Johnson، Eric (30 نوفمبر 2018). "Optional warning light could have aided Lion Air engineers before crash: experts". Reuters. مؤرشف من الأصل في 2022-07-09.
↑  Newburger، Emma (21 مارس 2019). "Crashed jets reportedly lacked key safety features because Boeing charged extra for them". CNBC. مؤرشف من الأصل في 2022-08-06. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-26.
↑  Tabucho، Hiroko؛ Gelles، David (21 مارس 2019). "Doomed Boeing Jets Lacked 2 Safety Features That Company Sold Only as Extras". نيويورك تايمز. مؤرشف من الأصل في 2022-08-04. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-21.
↑  Gelles, David; Kitroeff, Natalie (5 May 2019). "Boeing Believed a 737 Max Warning Light Was Standard. It Wasn't". The New York Times (بالإنجليزية الأمريكية). ISSN:0362-4331. Archived from the original on 2022-06-09. Retrieved 2019-05-11.
↑  "FAA considered grounding some Boeing 737 Max planes last year: source". news.yahoo.com (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2021-06-16. Retrieved 2019-05-11.
↑  Koenig، David؛ Krisher، Tom (7 يونيو 2019). "Boeing wanted to wait 3 years to fix safety alert on 737 Max". AP NEWS. مؤرشف من الأصل في 2022-04-07. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-11.
↑  "Explanatory Note to TCDS IM.A.120 – Boeing 737" (PDF). وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). 24 مايو 2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-06-02.
1 2  "Regulators knew before crashes that 737 MAX trim control was confusing in some conditions: document". Reuters. مؤرشف من الأصل في 2022-04-29. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-17.
↑  Gates، Dominic (3 أبريل 2019). "Why Boeing's emergency directions may have failed to save 737 MAX". سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 2022-04-05. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-27.
↑  "Checklists come into focus as pace-setter for 737 Max return". The Air Current. 9 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 2022-05-13. اطلع عليه بتاريخ 2019-10-09.
↑  Standard Operating Procedures and Pilot Monitoring Duties for Flight Deck Crewmembers (PDF). Advisory Circulars. FAA. 10 يناير 2017. AC 120-71B. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-07-07.
↑  Glanz، James؛ Creswell، Julie؛ Kaplan، Thomas؛ Wichter، Zach (3 فبراير 2019). "After a Lion Air 737 Max Crashed in October, Questions About the Plane Arose". نيويورك تايمز. ISSN:0362-4331. مؤرشف من الأصل في 2022-04-05. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-27.
↑  "Boeing 737 MAX: What Happened, And What Now?". Aviation Week Network. مؤرشف من الأصل في 2020-11-07. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-22.
1 2  "My Testimony Today Before the House Subcommittee on Aviation". Sully Sullenberger. 19 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 2022-08-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-20.
↑  "My Letter to the Editor of New York Times Magazine". Sully Sullenberger. 13 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 2022-08-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-10-14.
↑  PLAINTIFF'S ORIGINAL PETITION, SWAPA vs. Boeing. 2019.
↑  "Boeing altered key switches in 737 MAX cockpit, limiting ability to shut off MCAS". سياتل تايمز . 10 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 2022-04-06. اطلع عليه بتاريخ 2019-10-15.
1 2 3  "Vestigal design issue clouds 737 MAX crash investigations". 4 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 2022-08-04.
1 2 3  Jon Ostrower; "Vestigial design issue clouds 737 Max crash investigations", The Air Current, April 4, 2019. (retrieved November 21, 2019) نسخة محفوظة 2022-08-04 على موقع واي باك مشين.
↑  Hemmerdinger، Jon (2 أبريل 2020). "Simulator tests demonstrate 737 Max manual trim difficulties". FlightGlobal. مؤرشف من الأصل في 2021-10-17.
1 2 3  ICI.Radio-Canada.ca, Zone Économie-. "Des révélations troublantes sur le Boeing 737 MAX 8". Radio-Canada.ca (بالفرنسية الكندية). Archived from the original on 2021-05-10. Retrieved 2019-11-11.
↑  Arvai، Ernest (11 نوفمبر 2019). "November 2019: More Bad News for Boeing over the Weekend". airinsight.com. مؤرشف من الأصل في 2021-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-11.
↑  "Boeing a-t-il fait preuve de négligence?" [Was Boeing negligent?] (بالفرنسية). Radio-Canada info. 1 Apr 2019. Archived from the original on 2020-12-21. Retrieved 2019-11-14.
↑  "14 CFR § 21.197 - Special flight permits". LII / Legal Information Institute. مؤرشف من الأصل في 2021-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-14.
↑  "Norwegian Flies Boeing 737 MAX Over Europe For Storage Purposes". Simple Flying. 12 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 2021-11-25. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-17.
1 2  "Angle of attack" (PDF). Aero magazine. Boeing. 2000. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-04-04. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-27.
↑  Leinfelder، Andrea (22 أغسطس 2019). "Did Boeing, aviation industry heed lessons of 2009 Air France crash?". هيوستن كرونيكل. مؤرشف من الأصل في 2021-07-29. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-01.
↑  Useem، Jerry (20 نوفمبر 2019). "The Long-Forgotten Flight That Sent Boeing Off Course". The Atlantic. مؤرشف من الأصل في 2022-08-04. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-24.
↑  Curt Devine؛ Drew Griffin (30 أبريل 2019). "Boeing relied on single sensor for 737 Max that had been flagged 216 times to FAA". سي إن إن. مؤرشف من الأصل في 2022-06-30. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-26.
↑  Frankel، Todd C. (17 مارس 2019). "Sensor cited as potential factor in Boeing crashes draws scrutiny". واشنطن بوست. مؤرشف من الأصل في 2020-12-11.
1 2  Gates، Dominic (10 سبتمبر 2019). "European regulator plans its own test flights of Boeing 737 MAX in sign of rift with FAA". سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 2022-04-06. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-11.
↑  Baker، Mike؛ Gates، Dominic (26 مارس 2019). "Lack of redundancies on Boeing 737 MAX system baffles some involved in developing the jet". سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 2022-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-04.
↑  Fehrm، Bjorn (27 مارس 2019). "Boeing presents MCAS fix to pilots, regulators and media". Leeham News and Analysis. مؤرشف من الأصل في 2022-08-04. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-30.
↑  "Optional warning light could have aided Lion Air engineers before crash: experts". Reuters. 30 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2022-07-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-13.
↑  Fehrm، Bjorn (15 نوفمبر 2019). "Bjorn's Corner: Analysing the Lion Air JT610 crash, Part 3". Leeham News and Analysis. مؤرشف من الأصل في 2021-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-15.
↑  MacGillis، Alec (11 نوفمبر 2019). "The Case Against Boeing". The New Yorker. ISSN:0028-792X. مؤرشف من الأصل في 2022-07-10. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-11.
↑  "Air Canada says their 737 Max jets have all safety features Boeing sells as extras". CBC.ca. 21 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2021-05-09.
↑  "Optional warning light could have aided Lion Air engineers before crash: experts". Reuters. 30 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2022-07-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-13.
↑  "Boeing wanted to wait three years to fix safety alert on 737 Max". لوس أنجلوس تايمز. Associated Press. 7 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 2021-04-22. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-03.
1 2 3  "Boeing Statement on AOA Disagree Alert" (Press release). Boeing. 5 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 2022-07-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-07.
↑  Gelles، David؛ Kitroeff، Natalie (5 مايو 2019). "Boeing Believed a 737 Max Warning Light Was Standard. It Wasn't". نيويورك تايمز. ISSN:0362-4331. مؤرشف من الأصل في 2022-06-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-27.
↑  Tabuchi، Hiroko؛ Gelles، David (21 مارس 2019). "Doomed Boeing Jets Lacked 2 Safety Features That Company Sold Only as Extras". نيويورك تايمز. ISSN:0362-4331. مؤرشف من الأصل في 2022-08-04. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-27.
↑  "Southwest is adding new Angle of Attack indicators to its 737 Max fleet". The Air Current. 30 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2022-06-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-05.
↑  "Lion Air Report Analyzes Pilot Struggle With 737 MAX Trim System". Avionics. 30 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2021-06-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-15.
↑  Zetlin، Minda (24 مارس 2019). "Boeing CEO Says Safety Is Highest Priority. The Company's Pricing Says Something Different". Inc. مؤرشف من الأصل في 2021-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-27.
↑  Pasztor، Andy؛ Tangel، Andrew؛ Sider، Alison (5 مايو 2019). "Boeing Knew About Safety-Alert Problem for a Year Before Telling FAA, Airlines". وول ستريت جورنال. مؤرشف من الأصل في 2022-06-22. اطلع عليه بتاريخ 2019-12-24.
↑  "Boeing CEO Admits Mistake in Handling Warning-System Problem". Associated Press. 16 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 2021-02-25 – عبر VOA.
↑  "Frequently Asked Questions". Boeing: 737 MAX FAQ. مؤرشف من الأصل في 2022-01-22.
↑  Davis، Aaron C.؛ Lazo، Luz؛ Schemm، Paul (4 أبريل 2019). "Additional software problem detected in Boeing 737 Max flight control system, officials say". واشنطن بوست. مؤرشف من الأصل في 2021-01-28. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-04.
↑  Pasztor، Andy؛ Tangel، Andrew (8 أكتوبر 2019). "Friction Between U.S., European Regulators Could Delay 737 MAX Return to Service". وول ستريت جورنال. مؤرشف من الأصل في 2022-04-06. اطلع عليه بتاريخ 2019-10-08.
1 2  Levin، Alan (8 نوفمبر 2019). "Delays in Boeing Max Return Began With Near-Crash in Simulator". Bloomberg.com. مؤرشف من الأصل في 2022-03-25. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-09.
↑  "Boeing finds yet another 737 MAX software issue". SlashGear. 19 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 2021-05-09. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-20.
↑  at 00:43, Gareth Corfield April 9, 2020. "Stop us if you've heard this before: Boeing's working on 737 Max software fixes for autopilot, stabilization bugs". www.theregister.co.uk (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-07-16. Retrieved 2020-04-09.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link) صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link)
↑  "Boeing: The "e-cab" – a test flight deck". www.boeing.com. مؤرشف من الأصل في 2022-04-23. اطلع عليه بتاريخ 2019-10-22.
↑  "The "e-cab" – A Test Flight Deck". players.brightcove.net. Boeing. 30 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2021-05-14. اطلع عليه بتاريخ 2019-10-22.
↑  Levin، Alan؛ Johnsson، Julie؛ Courtney، Shaun (27 يونيو 2019). "Boeing needs up to three months to fix newly discovered 737 Max glitch". لوس أنجلوس تايمز. مؤرشف من الأصل في 2021-01-26. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-04.
↑  Fehrm، Bjorn (28 يونيو 2019). "New pitch trim issue forces further changes to 737 MAX software". Leeham News and Analysis. مؤرشف من الأصل في 2022-08-04.
1 2  "Boeing Statement on 737 MAX software" (Press release). Boeing. 26 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 2022-07-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-27.
↑  Ostrower، Jon (27 يونيو 2019). "FAA and Boeing initially disagreed on severity of "catastrophic" 737 Max software glitch". The Air Current. مؤرشف من الأصل في 2022-06-09.
1 2 3  Gates، Dominic (1 أغسطس 2019). "Newly stringent FAA tests spur a fundamental software redesign of Boeing's 737 MAX flight controls". سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 2022-04-17. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-02.
↑  "Latest 737 Max Fault That Alarmed Test Pilots Rooted in Software". Bloomberg News. مؤرشف من الأصل في 2022-05-08.
↑  Broderick، Sean (1 أغسطس 2019). "Software Fix Will Address Most Recent MAX Issue". Aviation Week & Space Technology. مؤرشف من الأصل في 2020-11-07.
↑  Allard، André (3 يوليو 2019). "MAX's computer has reached its limit". Wings Over Québec. مؤرشف من الأصل في 2022-08-08.
↑  Campbell, Darryl (9 Apr 2020). "The ancient computers in the Boeing 737 Max are holding up a fix". The Verge (بالإنجليزية). Archived from the original on 2022-01-26. Retrieved 2020-06-27.
↑  "Boeing Fixing New Software Bug on Max; Key Test Flight Nears". Bloomberg. 6 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 2022-05-08.
↑  O'Kane، Sean (6 فبراير 2020). "Boeing finds another software problem on the 737 Max". The Verge. مؤرشف من الأصل في 2022-04-09. اطلع عليه بتاريخ 2020-02-07.
↑  قالب:FAA.Gov