ايتابس (ETOPS)

طائرة بوينغ من طراز 767-300اي أر ذات المحركين، وهي تحلق فوق ألاسكا بادئة عصر جديد لعبور الطائرات عبر المحيط الهادئ
ايتابس (بالإنجليزية: ETOPS)‏ وهو أسم أختصاري مأخوذ من (بالإنجليزية: Extended range Twin Operations)‏ والتي تعني: التشغيل الثنائي الموسع المدى  وذلك حسب إعادة التعريف الذي تم من قبل ادارة الطيران الاتحادية (FAA)، الأمريكية في عام 2007.
تسمح قواعد ايتابس (ETOPS) للطائرات ذات المحركين، مثل طائرات إيرباص إيه 300، إيرباص إيه 310، إيرباص إيه 320، إيرباص إيه 330 وإيرباص إيه 350، وبوينغ 737، وبوينغ 757، وبوينغ 767، وبوينغ 777، وبوينغ 787، وإمبراير الفئة أي-جيت، وطائرة إيه تي آر 72، أن تطير في مسارات لمسافات طويلة والتي كانت في السابق ممنوعة على الطائرات ذات المحركين أن تطير عليها.
وهناك مستويات مختلفة من شهادات مصادقة ايتابس (ETOPS)، تحدد لكل نوع طائرة، حيث تسمح لها بالطيران على مسارات طيران معينة، واقصى بُعد مسافة عن أقرب مطار، ووقت الطيران اللازم للوصول لذلك المطار. فعلى سبيل المثال، إذا تم اعتماده طائرة ومنحها شهادة مصادقة ايتابس (ETOPS)، لمدة 180 دقيقة، فأنه يسمح لها بالطيران في أي مسار جوي، طالما ذلك المسار يبعد مسافة تحليق عن أقرب مطار مناسب يمكن الوصول اليه في غضون 180 دقيقة طيران. وعمليات ايتابس (ETOPS) لا ترتبط باي علاقة مباشرة للتحليق فوق الماء أو طول مسافة الطيران فوق الماء. وانما تشير إلى الوقت الزمني الاقصى واللازم لبلوغ طائرة يعمل فيها محرك واحد فقط (بافتراض أن الآخر معطل) للتحول إلي مطار أخر مناسب يمكن اللهبوط فيه، بغض النظر عما إذا كانت هذه المسافة فوق اليابسة أو المياه.
ووفقا للوائح المعمول بها في إف إيه إيه (FAA)، فأن هذه القاعدة النهائية تنطبق على مشغلين النقل الجوي تحت (الجزء: 121، ركاب)، وكذلك على المشغلين المندرجين تحت قواعد ولوائح (الجزء: 135) والخاصة بالطائرات المتعددة المحركات التوربينيه، وتستخدم في عمليات جوية طويلة المدى. إلا أن جميع طائرات الشحن والتي تدفع بأكثر من محركين وتعمل وفق (الجزء 121) و (الجزء 135) فهي مستثناه من غالبية هذه القواعد واللوائح. الانظمة المعمول بها في الوقت الحاضر 16 يناير 2007، تنص بتحديد اللوائح التي تحكم التصميم والتشغيل والصيانة في بعض الطائرات والتي تعمل على الرحلات الجوية وتطير لمسافات طويلة بعيدا عن المطارات تلمناسبة لهبوطها. وهذه القاعدة النهائية قننت سياسة الإف إيه إيه (FAA) الحالية، لخلق أفضل الممارسات والتوصيات الصناعة، فضلا عن المعايير الدولية الرامية لضمان رحلات جوية طويلة المدى تحلق بأمان ".
قبل عام 2007، كانت الإف إيه إيه (FAA) تعرف ايتابس (ETOPS) بأنها: «عمليات طويلة المدى للطائرات ذات المحركين» (Extended Range Operations with two-engine airplanes) ويتم تطبيقها فقط على الطائرات الثنائية المحركات.
تعرف المنظمة الدولية للطيران المدني أو (إيكاو - ICAO)، ايتابس (ETOPS) باسم «معايير الأداء التشغيلي للطائرات ذات المحركين طويلة المدى» (بالإنجليزية: Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards)‏. ويطبق فقط على الطائرات الثنائية المحركات. وذلك حسب ماورد في الممارسات والمعايير والتوصيات (بالإنجليزية: ”Standard and Recommended Practice - “SARP)‏.
يطبق ايتابس على الطائرات ذات المحركين في المسارات الجوية التي تتطلب زمن تحويل إلي اقرب مطار أكثر من 60 دقيقة في وجود محرك واحد لا يعمل. اما بالنسبة للأنظمة والقواعد التي تغطي الطائرات المزودة بأكثر من محركين، والتي تحلق في المسارات الجوية التي تتطلب زمن تحويل إلي اقرب مطار أكثر من 180 دقيقة. فأنه ينطبق عليها لوائح الإف إيه إيه (FAA).
حتى منتصف الثمانينات، كان مصطلح (EROPS) (بالإنجليزية: extended range operations)‏ والذي يعني (عمليات مدى موسعة)، كان يستخدم قبل أن يتم استبداله بالمصطلح ايتابس (ETOPS). في عام 1997، واقترحت بوينغ تمديد سلطة ايتابس للطائرات الثنائية المحركات إلى أكثر من 180 دقيقة، كماقترحت ايرباص استبدال ايتابس (ETOPS) بنظام أخر أحدث، ويعرف باسم (LROPS) (بالإنجليزية: Long Range Operational Performance Standards)‏ أو طويلة المدى معايير الأداء التشغيلي، الذي من شأنه أن يؤثر على جميع الطائرات المدنية، وليس فقط الطائرات ذات المحركين مع أكثر من 180 دقيقة ايتابس. وفقا لإف إيه إيه (FAA) في عام 2007، فأنه وردت العديد من الملاحظات بخصوص استخدام اختصار الموصى به "LROPS" (بالإنجليزية: Long Range Operations)‏ والذي يعني: ايتابس للطائرات الثلاثية والرباعية المحركات. وذلك بغية تجنب الارتباك، والتفريق بالعمليات المتعلقة فيما يخص ما بعد ال 180 دقيقة وقت تحويل. وقد قررت الإف إيه إيه (FAA)، استخدام مصطلح واحد “للعمليات الموسعة”، وهو ايتابس (ETOPS)، لجميع العمليات المتعلقة، وبغض النظر عن عدد محركات الطائرة".
الطائرات المملوكة للحكومة (بما في ذلك العسكرية) لا يلزمها التمسك بلوائح ايتابس (ETOPS).