stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
جنك (سفينة)

هذه المقالة عن نوع من السفن. لمعانٍ أخرى، طالع جنك (توضيح).
جنك
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  قارب شراعي 
بلد المنشأ:  الصين 
وضع التراث الثقافي غير المادي:  قائمة التراث الثقافي اللامادي الذي يحتاج إلى صون عاجل (2010 – ) 
ممثلة بـ:  مكينية 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
سفينة ينك من القرن الثالث عشر، أسرة سونغ
سفينة ينك حديثة في هونغ كونغ
الجنك (ج جنوك) أو الينك هو تصميم صيني قديم للسفن الشراعية لا يزال مستخدمًا حتى اليوم. وربما تكون سفن الينك تطورت من أطواف الخيزران الأولية ذات المؤخرة العالية للقارب. وتُظهر رسومات جدران كهف كروماجنون، الموجود على ساحل الهند الصينية، سفن مزدوجة البدن تشبه سفن الينك. وتم تطوير الينك أثناء حكم أسرة هان (206 قبل الميلاد–220 ميلادية) وكانت تُستَخدم كسفن عابرة للبحار في وقتٍ مبكر يعود للقرن الثاني الميلادي. وتطورت الينك في الأسر اللاحقة، وكانت تُستخدم في كل مكان من آسيا للرحلات الطويلة في المحيط. وكانت السفن، ولازالت ولكن بأعدادٍ أقل، في كل مكان من جنوب شرق آسيا والهند، وبشكلٍ أساسي في الصين، وربما أكثر مواقعها شهرةً هو هونغ كونغ. وبشكلٍ أوسع، يتواجد اليوم عدد متزايد من المراكب الشراعية الترفيهية الحديثة المجهزة على شكل سفن الينك.
وقد يُستخدم مصطلح الينك ليشمل أنواعًا عديدة من المراكب—عابرة المحيطات، وحاملة البضائع، وقوارب المتعة، والمنازل العائمة. وتختلف أحجامها اختلافًا كبيرًا، إضافةً إلى اختلافاتٍ جوهرية في نوع التجهيزات. في منظور الحضارة الغربية، تبدو كل هذه الأنواع متشابهة بسبب اشتراكها في سماتٍ جوهرية واحدة ألا وهي الأشرعة المُعَرقة بالكامل.
أصل الكلمة

يُشتق أصل المصطلح من الكلمة الصينية chuán 船، «مركب؛ أو سفينة»، وأيضًا يستند على ويُلفظ [dzu:ŋ] ((بالصينية: )) بلهجة مين نان (閩南語)، أو zhōu 舟 舟، وهي الكلمة المستخدمة قديمًا لوصف المراكب الشراعية. ودخلت الكلمة اللغة الإنجليزية في القرن السابع عشر من كلمة junco البرتغالية الواردة من كلمة اللغة الجاوية  djong. والكلمة الصينية الحديثة المستخدمة لوصف سفينة عابرة للمحيطات هي cáo 艚..
التصميم

كانت الينك سفن قوية وذات كفاءة، أبحرت لمسافاتٍ طويلة، في أوقاتٍ مبكرة تعود حتى القرن الثاني الميلادي. وتضمنت الينك العديد من التطورات التقنية في مخطط الشراع، وتصميم البدن، وهي التطورات التي تم تبنيها لاحقًا في صناعة بناء السفن الغربية.
واعتبر المؤرخ إتش وارنجتون سميث (H. Warington Smyth) تصميم الينك أحد أكثر تصاميم السفن كفاءة، قائلاً: «بالنظر إلى أي محرك لنقل الإنسان وتجارته على البحار العالية الهائجة، وعلى الطرق المائية الداخلية كذلك، فلا يتضح أي نوع من السفن أفضل أو أكثر تكيفًا مع الغرض، مثل الينك الصيني أو الهندي، ومن المؤكد أنه من حيث تَسّطح الشراع وبراعة تصميمه، فتجهيزات السفن الصينية غير مسبوقة».
التصميم > تصميم الشراع

وتجعل بنية ومرونة تجهيزات الينك إبحار الينك أمرًا سهلاً وسريعًا. وعلى عكس السفن مربعة التجهيزات، فأشرعة الينك من الممكن أن تتحرك للداخل، تجاه محور السفينة الطويل، مما يسمح للينك بالإبحار في مهب الريح.
وتحتوي الأشرعة على عدة أجزاء أفقية، تسمى «العروق الخشبية»، وهي التي توفر الشكل والقوة. ويتم التحكم في أشرعة الينك من حافتها التابعة خلال حبال، بشكلٍ مُشابه لطريقة التحكم في الشراع الرئيسي للمراكب الشراعية التقليدية، ولكن لكل عرق خشبي في شراع الينك حبل متصل بحافة الشراع التابعة له، بينما هناك حبل واحد (الصحيفة) متصل بذراع التطويل على المراكب الشراعية التقليدية. ويمكن أيضًا طي أو تعديل الشراع بسهولة للامتلاء، ولاستيعاب مختلف قوى الرياح. وتجعل أيضًا العوارض الخشبية الشراع أكثر مقاومة من الأشرعة التقليدية للتمزقات الكبيرة، بما أن التمزق يكون غالبًا محدودًا بـ"صفيحة» واحدة بين العوراض. وللأشرعة في الصين الجنوبية انحناء، خاصةً تجاه المقدمة، على غرار شراع العروة المتوازن النموذجي. والعيب الرئيسي في شراع الينك هو وزنه الثقيل، الذي يسببه ثقل العوارض الخشبية الستة كاملة الطول. ومع ارتفاع الوزن فوق ظهر السفينة وعدم وجود عارضة رئيسية عريضة، فعُرف عن سفن الينك الانقلاب عندما تكون خفيفة الحمولة، بسبب ارتفاع مركز الثقل بها. والعارضة الخشبية العليا أثقل، وتشبه الرمح. ولأشرعة الينك الكثير من القواسم المشتركة مع أغلب الأشرعة الأكثر كفاءة وديناميكية هوائية المُستخدمة اليوم في الزلاجات الشراعية أو أطواف الكاتاماران.
ولا يتوافرتجهيز للقارب بشكل أساسي.
وينتشر مخطط الشراع بين العديد من الصواري، مما يسمح بقوة السطح الشراعي، مع مركز جهد منخفض مما يقلل من لحظات الانقلاب. وتسمح تجهيزات الينك بالإبحار الجيد في مهب الريح (حوالي 100 درجة) مقارنة بالتجهيزات المربعة (حوالي 130 درجة). ويمكن عادة لسفينة ينك أن تُبحر 30 درجة أقرب للريح من سفينة تقليدية مربعة التجهيزات.
الإمبراطور كانغ شي (حكم. 1654–1722) في جولة، يجلس في مكان بارز على سطح سفينة ينك.
ورُفعت الأعلام من الصواري لجلب الحظ والنساء للبحارة. وهناك أسطورة كانت مُتداولة بين الصينيين وقت ذروة سفن الينك عن تنين يعيش في السُحُب. وقد قيل إن التنين يَصنع الأعاصير والعواصف عندما يغضب. وقيل أيضًا أن الأعلام الزاهية، والكتابات الصينية عليها، تُرضي التنين. واللون الأحمر كان أفضل الألوان، حيث إنه يُحفز التنين على مساعدة البحارة.
التصميم > تصميم هيكل السفينة

كانت سفن الينك التقليدية تُصنع من الأخشاب اللينة (بالرغم من أنها كانت تُصنع من خشب الساج في قوانغدونغ) مع بناء الشكل الخارجي أولاً. وبعد ذلك المقصورة/الحواجز الداخلية، والوصول إليها يتم من قِبل منافذ وسلالم منفصلة، ويُذكر أن بنيتها الداخلية كانت تُبني من الخيزران. وكان لهيكل السفينة، تقليديًا، مؤخرة على شكل حدوة حصان، تدعم سطح مؤخر السفينة العالي. والقاع يكون مسطحًا في ينك الأنهار بدون عارضة (مشابه لزورق السمبان)، بحيث يعتمد القارب على العارضة الخنجرية، أو عارضة الرياح أو دفة كبيرة جدًا للحيلولة دون انزلاق السفينة جانبيًا في الماء. ولسفن الينك العابرة للمحيطات هيكل مقوس جزئيًا، مع زيادة معدل التقوس تجاه الجوانب العلوية. والألواح الخشبية مُسمرة على الحافة بشكل قطري. وتم انتشال مسامير حديدية أو أشواك حديدية من موقع حفر في كانتون، يرجع تاريخها إلى حوالي عام 221 قبل الميلاد. واستخدم الصينيون مزيجًا من الجير الأرضي مع زيت تونغ مع القنب المفروم من شباك الصيد القديمة لسد الشقوق، وكان المزيج يتصلب في 18 ساعة. ولسفن الينك خطوط مائية أضيق، وهو ما يتمثل في سرعتها في الظروف المعتدلة. وأكبر سفن الينك، وهي سفن الكنز بقيادة تشنغ خه، التي بُنيت لاستكشاف العالم في القرن الخامس عشر، ووفقًا لبعض التأويلات، ربما كانت بطول 120 متر (390 قدم) أو أطول، استنادًا إلى حجم الدفة التي تم العثور عليها.
التصميم > تصميم هيكل السفينة > الدفات

استخدمت سفن الينك دفات محمولة على مؤخرة السفينة قبل تبني هذه الطريقة في الغرب بقرون، رغم أن أصل، وشكل وهيكل الدفة كان مختلفًا بالكامل. وسمح هذا الابتكار بتوجيه سفن أكبر، التي بها مسافة أكبر بين الماء وسطح السفينة، وسمح تصميمها المتوازن بتعديل الارتفاع طبقًا لعمق المياه أو للرسو. ويمكن أن يكون لسفن الينك الكبيرة دفة تحتاج إلى ما يصل إلى ثلاثة أفراد من الطاقم للتحكم بها أثناء الأجواء العاصفة. ويتم تقليل دفة الرياح باستخدام عارضة الرياح أو عارضة خنجرية. وأقدم رسم في العالم لدفة محمولة على مؤخرة سفينة يمكن العثور عليه على نموذج خزفي لسفينة ينك، يعود تاريخه إلى ما قبل القرن الأول الميلادي، مع العلم بأن بعض أهل العلم يعتقدون بأنها قد تكون مجداف توجيه - وهو تفسير ممكن، نظرًا لأن هذا كان نموذجًا لقارب نهري كان يتم غالبًا قطره أو ربطه بعامود.
ولبعض الوقت في ما بين القرنين الثالث عشر والخامس عشر، أدرجت الكثير من سفن الينك الدفات «المنوفذة» (دفات بثقوب كبيرة على هيئة ماسات)، وعلى الأرجح كانت تُستخدم للتخفيف من القوة اللازمة لتوجيه الدفة.
ويذكر أن الدفة هي أقوى جزء في سفينة الينك. في كتاب التشنونج كايوا «استغلال أعمال الطبيعة» (1637)، كتب سونغ ينغ زنغ، «كان عامود الدفة يُصنع من خشب الدردار، أو خشب اللانغمو أو من التشومو». ويُشيد المؤلف المعاصر لأسرة مينج أيضًا بقوة خشب اللانغمو حيث كتب «إذا أمكن للمرء استخدام خيط حريري واحد لرفع ألف جّن أو تحمل وزن انهيار جبل».
التصميم > تصميم هيكل السفينة > عارضة الرياح والعارضة المركزية

يتم استخدام عارضة الرياح والعارضة المركزية لحفظ توازن الينك وتحسين قدرتها على الإبحار عكس الريح، وتم توثيق ذلك في كتاب لي تشون (Li Chuan) لعام 759 ميلادية. وغالبًا ما يتم استخدام عارضة خنجرية أمامية على هيكل سفينة الينك، وهي التي تسمح بحرية القسم المركزي من الهيكل من جذع العارضة، بما يسمح بتوفير مقصورات أكبر للشحن. وبما أن العارضة الخنجرية تقع بعيدًا في الأمام، فيجب أن تستخدم الينك دفة متوازنة لمواجهة اختلال التوازن المقاوم للجانبية.
وتضمنت الابتكارات الأخرى منصة مربعة لـمضخة الماء الآسن، التي تم تبنيها من قِبَل الغرب أثناء القرن السادس عشر للعمل على الشاطئ، وأما مضخة السلاسل الغربية، التي تم تبنيها للاستخدام على متن السفن، فكانت مشتقة من نوعٍ آخر. واعتمدت الجنك أيضًا على البوصلة للأغراض الملاحية. مع ذلك، وكما في حالة معظم سفن أي حضارة سابقة لأواخر القرن التاسع عشر، كانت دقة البوصلات المغناطيسية على متن السفينة، تعني أنها لم تُقدم الكثير للمساهمة في دقة الملاحة بواسطة طريقة التقدير الميتة لموقع السفينة.
التاريخ

تعود أول سجلات ذُكرت فيها الينك إلى مراجع يعود تاريخها لـعهد أسرة هان (220 قبل الميلاد-200 ميلادية).
التاريخ > سفن الينك في القرن الثاني (أسرة هان)

ويصف كتاب القرن الثالث «غرائب الجنوب» (南州異物志) لكاتبه وان تشن (Wan Chen) (萬震) سفن الينك القادرة على حمل 700 فرد معًا، بالإضافة إلى 260 طنًا من الحمولات («أكثر من 10,000 «斛»). ويشرح تصميم السفينة كالآتي:
لا تواجه الأشرعة الأربعة الأمام بشكل مباشر، ولكنها موضوعة بشكل غير مباشر، ومرصوصة بحيث يمكن تثبيتها كلها في الإتجاه المماثل، لاستقبال الرياح وصرفها.  وتقذف الأشرعة الموجودة خلف الشراع المواجه لمهب الريح الذي يستقبل معظم ضغط الهواء، من واحد لأخر، حتي تستفيد كلها من قوتها.  وإذا كانت عنيفة، يتم تقليل أو زيادة حجم سطح الشراع (من قبل البحارة) حسب الظروف.  هذا التلاعب غير المباشر، الذي يسمح للأشرعة بإستقبال نسمة الهواء من بعضها البعض، يتحاشي القلق المصاحب لوجود صوار عالية. وبذلك تُبحر هذه السفن بدون تجنب الرياح العاتية أو الأمواج القوية، التي يمكن بمساعدتها الوصول إلي سرعات هائلة
كما يصف كتاب يعود للعام 260 ميلاديًا للكاتب كانغ تاي (Kang Tai) (康泰) سفن بسبع صواري، تسافر بعيدًا لتصل حتى سوريا.
التاريخ > سفن الينك من القرن العاشر حتى القرن الثالث عشر (أسرة سونغ)

قامت سونغ التجارية العظيمة بتوظيف سفن الينك على نطاقٍ واسع. وأصبحت القوة البحرية لسونغ، التجارية والحربية، بمثابة العمود الفقري للقوة البحرية الخاصة بأسرة يوان اللاحقة. ولا سيما في الغزو المغولي لليابان (1274–84)، كما في الغزو المغولي لجاوة، الذي اعتمد بشكل أساسي على قدرات سونغ البحرية المكتسبة مؤخرًا.
التاريخ > سفينة الينك في القرن الرابع عشر (أسرة يوان)

تُوصف الأبعاد العملاقة للسفن الصينية لحقبة القرون الوسطى في المصادر الصينية، ويؤكد عليها الرحالة الغربيين للشرق، مثل ماركو بولو (Marco Polo)، وابن بطوطة، ونيكولو دي كونتي (Niccolò da Conti). وفقًا لابن بطوطة، الذي زار الصين عام 1347:
«…توقفنا في ميناء
كاليكوت
، الذي كان به وقتها ثلاثة عشر سفينة صينية هناك، وهناك ترجلنا.  يتم السفر عبر
بحر الصين
في السفن الصينية فقط، ولذلك سوف نشرح ترتيباتها. السفن الصينية ثلاثة أنواع، السفن الكبيرة وتسمي الشنك «(الينك)»، والسفن المتوسطة وتسمي الزاو
والصغيرة وتسمي كاكامس. وللسفن الكبيرة عدد أشرعة يتراوح بين اثنا عشر نزولاً إلي ثلاثة أشرعة، والتي تُصنع من عيدان
البامبو
المجدولة لتصبح حصائر. ولا يتم إنزالها نهائيًا، ولكن يتحول اتجاهها طبقًا لاتجاه الرياح، وعند الرسو يتم تركها تسبح في الهواء.
وتحمل السفينة ما يوازي الألف رجل، منهم ستمائة بحار وربعمائة رجل مسلح، منهم الرماة، والرجال أصحاب الدروع والنشابيات، الذين يرمون النفط.  ويتبع كل سفينة كبيرة ثلاثة سفن أصغر منها، «النصف»، و«الثلث»، و«الربع». ويتم بناء هذه السفن في مدينتي زيتون «المعروفة أيضًا بأسم «زايتون»؛ تشيوانتشو اليوم؛ (刺桐) وسين كالان. ولتلك السفن أربعة أسطح تحتوي على الغرف، والكبائن، والصالونات للتجار؛ وللكابينة غرف خاصة ومرحاض، ويتم قفلها بمعرفة قاطنيها.
وكانت هذه هي الطريقة المتبعة في البناء، وكان يتم رفع اثنين من الحوائط  و«(المبطنة)» بالخشب شديد السماكة وكان يوضع  في المساحى بينها ألواح شديدة السماكة «(الحواجز)» المدعمة طوليًا وعرضيًا بمسامير كبيرة، كلٍ بطول ثلاثة أذرع. وبالإنتهاء من بناء هذه الحوائط، يتم تركيب السطح السفلي ويتم إطلاق السفينة قبل أن تتم الأعمال الخارجية.»
التاريخ > سفن الجنك من القرن الخامس العشر حتى القرن السابع عشر (أسرة مينج) > بعثة تشنغ خه

ربما تكون أكبر سفن جنك بُنيت على الإطلاق هي سفن تشنغ خه، التي بُنيت لبعثاته في المحيط الهندي.
وأبعاد سفن تشنغ خه المذكورة وفقًا للتاريخ الصيني لا يتفق عليها أهل العلم المعاصرون (انظر أدناه):
سفن الكنز ، المستخدمة من قِبَل القائد العام للأسطول ونوابه (سفن ينك بتسعة صوارٍ، يَدعي المينج شي أن طولها حوالي 420 قدمًا وعرضها حوالي 180 قدمًا).
سفن الخيل، التي تحمل بضائع الجزية ومواد إصلاح الأسطول (سفن ينك بثمانية صواري، حوالي 340 قدمًا طولاً و140 قدمًا عرضًا)
سفن المؤن، التي تحتوى على طعام الطاقم (سفن ينك بسبعة صوارٍ، حوالي 260 قدمًا طولاً و115 قدمًا عرضًا).
ناقلات الجنود (سفن ينك بستة صواري، حوالي 220 قدمًا طولاً و83 قدمًا عرضًا).
سفن فوتشان الحربية (سفن ينك بخمسة صواري، حوالي 165 قدمًا طولاً).
قوارب الدوريات (بثمانية مجاديف، حوالي 120 قدمًا طولاً).
ناقلات المياه، بمخزون شهر واحد من الماء العذب.
بعض البحوث التي أجريت مؤخرًا تشير إلى أن الطول الحقيقي لأكبر سفينة كنز قد يكون بين 390–408 قدم (119–124 متر) طولاً و160–166 قدم (49–51 متر) عرضًا، في حين أن الآخرين يقدرونه بحوالي 200–250 قدم (61–76 متر) طولاً.
التاريخ > سفن الجنك من القرن الخامس العشر حتى القرن السابع عشر (أسرة مينج) > غزو تايوان

في عام 1661، وصل أسطول بحري من 400 سفينة ينك و25,000 رجل بقيادة تشنغ تشنغ قونغ (Cheng Ch'eng-kung في ويد–جيلز، المعروف في الغرب بـكوكسنغا) من القادة الموالين لأسرة مينج، إلى تايوان لطرد الهولنديين من زيلانديا. وبعد حصار دام تسعة أشهر، استولى تشنغ على الحصن الهولندي فورت زيلانديا. وتم التوقيع على معاهدة سلام بين كوكسنغا والحكومة الهولندية في قلعة زيلانديا في يوم 1 من فبراير 1662، وأصبحت تايوان قاعدة كوكسنغا لـمملكة تونغنينغ.
التاريخ > روايات رحالة القرون الوسطى

وفي علاقات نيكولو دي كونتي من رحلاته في آسيا ما بين عام 1419 وعام 1444، يصف واقعيًا سفن ينك ضخمة تزن حوالي 2,000 طن:
إنهم يصنعون سفن أكبر من خاصتنا، بوزن 2,000 طن تقريبًا، وبخمسة أشرعة وصواري. ويُصنع الجزء السفلي من ثلاثة أسطح، حتي تتمكن من مقاومة العواصف بشكل أفضل، والتي تهب بكثرة. وتنقسم هذه السفن إلي العديد من الحجرات، حتي إذا ما مست إحداها العاصفة، تبقي باقي الحجرات سليمة
وفي عام 1456، تصف خريطة فرا ماورو تواجد سفن الينك في المحيط الهندي وطريقة بنائها:
السفن المسماة بالينك (حرفيًا  «زونكي") التي تُبحر عبر هذه البحار، لها أربعة صواري أو أكثر، ويمكن رفع أو إنزال بعضها، ولها ما بين 40 إلي 60 كابينة للتجار وذراع قيادة واحد فقط. ويمكنها الإبحار بدون بوصلة، لأن لها منجم، والذي يقف على الجانب وبإستخدام الأسطرلاب، يعطي الأوامر للملاح.
كما توضح فرا ماورو أيضًا بأن إحدى سفن الينك قامت بالدوران حول رأس الرجاء الصالح وسافرت بعيدًا في المحيط الأطلسي، في 1420:
في حوالي العام 1420 من ميلاد سيدنا، سفينة أسيوية تُسمي «الينك» الأسيوي (حرفيًا  «زونكو الهند")، أثناء عبور بحر الهند تجاه «جزيرة الرجال والنساء»، انحرفت إلي ما بعد «رأس دياب» (الموضح باسم رأس الرجاء الصالح على الخريطة)، عبر «الجزر الخضراء» (حرفيًا  «إيزولا الأخضر»، جزر الرأس الأخضر)، إلي «بحر الظلمات» (المحيط الأطلسي) في الطريق للغرب والجنوب الغربي. ولم تتم رؤية أي شىء غير الهواء والماء لمدة 40 يومًا وطبقًا لتقديراتهم، فقد سافروا لمسافة 2,000 ميل وتخلي عنهم الحظ. وعندما هدأ التوتر المناخي عادوا إلي «رأس دياب» المزعوم في 70 يومًا وعندما اقتربوا من الشاطىء للحصول على الإمدادات المطلوبة، رأي البحارة بيضة طائر يُسمي الرخ، الذي له بيضة كبيرة في حجم الأمفورة.
التاريخ > روايات رحالة القرون الوسطى > التجارة الآسيوية

استُخدِمَت سفن الينك الصينية على نطاقٍ واسع في التجارة الآسيوية أثناء القرن السادس عشر والقرن السابع عشر، وخاصة لجنوب شرق آسيا واليابان، حيث كانت تنافس مع سفن الختم الأحمر اليابانية ،وسفن الكاراك البرتغالية، والغليون الهولندية. وقام ريتشارد كوكس (Richard Cocks) رئيس مصنع التجارة الإنجليزي في هيرادو، اليابان، بتسجيل من 50 إلى 60 سفينة ينك صينية زاروا ناغاساكي في عام 1612 وَحدَه.
وغالبًا ما كانت سفن الينك هذه بثلاثة صوارٍ، وتختلف ما بين 200 و800 طن من حيث الوزن وكان لأكبرها حوالي 130 بحارًا، و130 تاجرًا، ومئات الركاب في بعض الأحيان.
التاريخ > سفن الينك في القرن التاسع عشر (أسرة تشينغ)

لعبت سفن الينك الكبيرة، العابرة للمحيطات دورًا هامًا في التجارة الآسيوية حتى القرن التاسع عشر. وواحدة من هذه السفن، كيينغ، أبحرت من الصين، حول رأس الرجاء الصالح إلى الولايات المتحدة وإنجلترا في الأعوام بين 1846 و1848. وتم تجهيز العديد من سفن الينك بالمدافع والأسلحة الأخرى، للأغراض البحرية أو القرصانية. وعادة ما كانت تُطلِق القوات البحرية الغربية على تلك السفن اسم «الينك الحربية» أو «الينك المسلحة»، عندما بدأت هذه السفن دخول المنطقة بشكل متكرر في القرن الثامن عشر. وخاض البريطانيون، والأمريكيون، والفرنسيون العديد من المعارك البحرية ضد سفن الينك الحربية في القرن التاسع عشر، خلال حرب الأفيون الأولى، وحرب الأفيون الثانية وفي فيما بينهم.
اقرأ أيضا

لقاء السفينة سفينة نوح
وصلات خارجية

World of Boats (EISCA) Collection ~ Keying II Hong Kong Junk
China Seas Voyaging Society
The Free China, homepage of one of the last remaining 20th century junks, with video.
The Junk and Advanced Cruising Rig Association, The JRA
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL) 
فنية:  التراث الثقافي (KulturNav) 
بوابة آسيا
بوابة الشرق الأوسط
بوابة الصين
بوابة ملاحة
سفينة ينك صينية بصاريتين، من تشنونج كايوا من سونغ ينغ زنغ، نُشرت عام 1637.

تفاصيل سفينة في كتاب على طول النهر خلال مهرجان تشينغمينغ، للكاتب تشانغ زيدوان (1085–145).
الينك في أسرة مينج من القرن الخامس عشر،فنجتشو
صورة خشيب صينية من أوائل القرن السابع عشر، والتي يُعتقد أنها تُمثل سفن تشنغ خه
سفن العالم في 1460، وفقًا لخريطة فرا ماورو. وصِفَت سفن الينك الصينية بأنها سفن كبيرة جدًا، بثلاثة أو أربعة صوارٍ.
تفاصيل من خريطة فرا ماورو المتعلقة بسفريات الينك في المحيط الأطلسي في 1420. ويتم توضيح السفينة فوق النص أيضًا.
سفينة ينك صينية في اليابان، في بداية فترة ساكوكو (1644-1648 صورة خشيب يابانية)
سافرت سفينة الينك كيينغ من الصين إلى الولايات المتحدة في الأعوام بين 1846 و1848.
سفن الينك في ميناء تشينغداو (1898)
سفن الينك سن تونغ هينغ وتيك هوا سينغ في الهند الشرقية الهولندية (1936).
سفينة الينك الماليزية التقليدية بيلبو (1997)
كارل فون لوز

| كارل فون لوز>  معلومات شخصية  | كارل فون لوز>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 3 أغسطس 1824     آلتنشتايغ  
الوفاة: 6 نوفمبر 1899 (75 سنة)       شتوتغارت  
مواطنة:  ألمانيا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة توبنغن  
المهنة: سياسي  
اللغات: الألمانية  
الجوائز : الجوائز 
 وسام النسر الأحمر الدرجة الثالثة  ‏  وسام فريدريش  :  وسام النسر الأحمر الدرجة الثالثة  ‏  وسام فريدريش  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كارل فون لوز (بالألمانية: Karl von Luz)‏ هو سياسي ألماني، ولد في 3 أغسطس 1824 في آلتنشتايغ في ألمانيا، وتوفي في 6 نوفمبر 1899 في شتوتغارت في ألمانيا.
مراجع

↑  W. Angerbauer (ed.): Die Amtsvorsteher der Oberämter, Bezirksämter und Landratsämter in Baden-Württemberg 1810 bis 1972. Arbeitsgemeinschaft der Kreisarchive beim Landkreistag Baden-Württemberg. Theiss, Stuttgart 1996, (ردمك 3-8062-1213-9), p. 391.
↑  F. Raberg: Biographisches Handbuch der württembergischen Landtagsabgeordneten 1815–1933. Kommission für geschichtliche Landeskunde in Baden-Württemberg. Kohlhammer, Stuttgart 2001, (ردمك 3-17-016604-2), p. 530.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio) 
بوابة أعلام
بوابة السياسة
بوابة ألمانيا
سوميرتون

سوميرتون (بالإنجليزية: Somerton, Arizona)‏ هي مدينة تقع في مقاطعة يوما، أريزونا بولاية أريزونا في الولايات المتحدة. تبلغ مساحتها 3.4 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 32 م، بلغ عدد سكانها 14287 نسمة في عام 2010 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة وتصل الكثافة السكانية فيها 2962.1 نسمة/كم2.
التركيبة السكانية

حدّد مكتب تعداد الولايات المتحدة بيانات التركيبة السكانية لسوميرتون في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
التركيبة السكانية > تعداد عام 2000

بلغ عدد سكان سوميرتون 7,266 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 1,818 أسرة وعدد العائلات 1,652 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية 385.1 نسمة لكل كيلومتر مربع (997.4/ميل2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 1,967 وحدة بمتوسط كثافة قدره 104.2 لكل كيلومتر مربع (269.9/ميل2).
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 44.52% من البيض و0.37% من الأمريكيين الأفارقة و0.65% من الأمريكيين الأصليين و0.34% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.01% من سكان جزر المحيط الهادئ و51.11% من الأعراق الأخرى و2.99% من عرقين مختلطين أو أكثر و95.17% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 1,818 أسرة كانت نسبة 67.8% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 70.9% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 16.3% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 3.7% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 9.1% من غير العائلات. تألفت نسبة 7.8% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 4.2% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.99، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 4.21.
بلغ العمر الوسطي للسكان 24.9 عاماً. وكانت نسبة 38.9% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 11.2% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 28.3% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 14.4% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 7.2% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 96.5 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 92.3 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المدينة 26,544 دولارًا، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 27,944 دولارًا. وكان متوسط دخل الذكور 21,619 دولارًا مقابل 16,677 دولارًا للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمدينة 7,960 دولارًا. وكانت نسبة 24% من العائلات ونسبة 26.6% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 33.3% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 27.9% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
التركيبة السكانية > تعداد عام 2010

بلغ عدد سكان سوميرتون 14,287 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 3,791 أسرة وعدد العائلات 3,352 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية 757.1 نسمة لكل كيلومتر مربع (1,960.9/ميل2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 4,052 وحدة بمتوسط كثافة قدره 214.7 لكل كيلومتر مربع (556.1/ميل2).
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 64.37% من البيض و0.85% من الأمريكيين الأفارقة و0.78% من الأمريكيين الأصليين و0.38% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.06% من سكان جزر المحيط الهادئ و31.14% من الأعراق الأخرى و2.41% من عرقين مختلطين أو أكثر و95.95% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 3,791 أسرة كانت نسبة 65.6% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 60.5% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 21.7% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 6.2% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 11.6% من غير العائلات. تألفت نسبة 9.4% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 3.9% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.77، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 3.99.
بلغ العمر الوسطي للسكان 25.5 عاماً. وكانت نسبة 38.1% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 11% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 27.7% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 16.7% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 6.5% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 48.3% ذكور و51.7% إناث.
مراجع

↑     "صفحة  سوميرتون في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑    "صفحة  سوميرتون في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑   https://data.census.gov/cedsci/table?t=Populations%20and%20People&g=0100000US,%241600000&y=2020. اطلع عليه بتاريخ 2022-01-01. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  مكتب تعداد الولايات المتحدة، المحرر (17 مارس 2022)، 2016–2020 American Community Survey، QID:Q111610221
↑  "Population, Housing Units, Area, and Density: 2010 - State -- Place, 2010 Census Summary File 1". مكتب تعداد الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 2014-10-06. اطلع عليه بتاريخ 2012-05-02.
1 2  مكتب تعداد الولايات المتحدة (19 Dec 2012). "U.S. Census website" (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-7-9. Retrieved 2021-07-10. {{استشهاد ويب}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (help)