stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
إم جي (شركة)
العلامة التجارية إم جي > تحت مجموعة روفر

بعد أن أصبحت شركة ليلاند البريطانية مجموعة روفر في عام 1986، انتقلت ملكية موريس جراج ماركي إلى شركة بريتيش ايروسبيس في عام 1988 ثم في عام 1994 إلى بي أم دبليو.
تم إحياء اسم موريس جراج للمرة الثانية في عام 1992 مع إطلاق آر في 8 إم جي، تلاها إم جي أف بمحرك متوسط في عام 1995، والتي أثبتت أنها أكثر نجاحاً من آر V8 قصيرة العمر.
العلامة التجارية إم جي > تحت أم جي روفر

باعت بي إم دبليو الشركة في عام 2000 وانتقلت علامة إم جي التجارية إلى إم جي مجموعة روفر ومقرها في لونجبريدج، برمنغهام. استمرت ممارسة بيع سيارات إم جي الرياضية الفريدة جنباً إلى جنب مع الطرازات المصممة بشارات (الآن روفرز). دخلت المجموعة في الإستحواذ في عام 2005 وتم تعليق إنتاج السيارات في 7 أبريل 2005. اعتباراً من عام 2003، كان موقع مصنع أبينجدون السابق يستضيف ماكدونالدز وشرطة وادي التايمز مع بقاء مبنى المكاتب السابق فقط قائماً. يقع المقر الرئيسي لنادي سيارات إم جي (تأسس عام 1930) بالجوار.
في عام 2006، أفيد أن مبادرة تسمى مشروع كيمبر، بقيادة ديفيد جيمس، دخلت في محادثات مع نانجينغ لشراء علامة إم جي التجارية لإنتاج مجموعة من السيارات الرياضية بناءً على تصميم سمارت رودستر الذي تم إيقافه بواسطة دايملر كرايسلر. لم يتم التوصل إلى اتفاق، مما أدى إلى اعتماد علامة أي سي كار للطراز الجديد بدلاً من ذلك. اعتباراً من عام 2009، يبدو أن المشروع خامد.
العلامة التجارية إم جي > تحت إم جي موتور

المقال الرئيسي: إم جي موتور
في 22 يوليو 2005، اشترت مجموعة نانجينغ للسيارات حقوق علامة إم جي التجارية جنباً إلى جنب مع الأصول الأخرى لمجموعة إم جي روفر (باستثناء خط إنتاج طراز زد أس) مقابل 53 مليون جنيه إسترليني، مما أدى إلى إنشاء شركة جديدة تسمى ناس إم جي البريطانية. تمت إعادة تسمية هذا لاحقاً باسم إم جي موتور، بعد اندماج نانجينغ للسيارات مع شركة شنغهاي لصناعة السيارات (الإختصار SAIC).
في عام 2011، أطلقت سيارات إم جي طرازاً جديداً، إم جي 6 في جي أي (هاتشباك) وماغنيتي (صالون) وهما أول جيل جديد من سيارات إم جي متوفر في المملكة المتحدة منذ إم جي تي في.
تُباع مجموعة إم جي سيارات إم جي الآن في الهند، وأستراليا، وبروناي، والصين، وتشيلي، وكولومبيا، والبرازيل، وكوستاريكا، وتايلاند، وجنوب إفريقيا، والمملكة المتحدة - توفر الطُرز حسب السوق.
كما تم إطلاق أول طراز جديد كلياً يحمل علامة إم جي التجارية لمدة 16 عاماً، إم جي 6 (اشتقاق من السيارة الصينية رويوي 550) رسمياً في 26 يونيو 2011 خلال زيارة إلى مصنع سيارات إم جي لونغبريدج بواسطة رئيس مجلس الدولة الصيني ون جيا باو.
بحلول مارس 2012، استثمرت شركة شنغهاي لصناعة السيارات (الإختصارSAIC) ما مجموعه 450 مليون جنيه إسترليني في سيارات إم جي. بلغ إجمالي المبيعات في المملكة المتحدة 782 مركبة في عام 2012. وتم طرح إم جي 3 الجديدة للبيع في المملكة المتحدة في سبتمبر 2013.
كما تم التصويت على سيارات إم جي في المركز الثالث عن فئة «أفضل مصنع» في استطلاع أوتو إكسبرس2014 قوة السائق. احتفلت إم جي موتور بالعيد التسعين للعلامة التجارية في عام 2014، واستمتعت بمزيد من الاحتفالات مع عام حطم الأرقام القياسية التي قادت الشركة نمو صناعة السيارات في المملكة المتحدة في 2014. وارتفعت مبيعات العلامة التجارية إم جي بنسبة 361٪ خلال عام 2014 بفضل تقديم إم جي 3 لمجموعة المنتجات.
العلامة التجارية إم جي > موديلات السيارات > إم جي 14/28 - إم جي 18/80

كان الطراز الأول، 1924 إم جي 14/28 يتألف من جسم رياضي جديد على شاسيه موريس أكسفورد. استمر طراز السيارة هذا من خلال عدة إصدارات بعد التحديثات التي طرأت على موريس. كانت السيارة الأولى التي يمكن وصفها على أنها إم جي جديدة، بدلاً من موريس المعدلة هي إم جي 18/80 لعام 1928، والتي كان لها هيكل مصمم لهذا الغرض وأول ظهور لشبكة إم جي العمودية التقليدية. وتم إطلاق سيارة أصغر في عام 1929 مع أول سلسلة طويلة من مدجت بدءاً من نوع إم استناداً إلى هيكل موريس مونير لعام 1928.
أسست إم جي اسماً لنفسها في الأيام الأولى لرياضة سباقات السيارات الدولية. منذ بداية الحرب العالمية الثانية واستمرارها بعد ذلك، أنتجت إم جي مجموعة من السيارات تعرف باسم أقزام السلسلة تي، والتي تم تصديرها بعد الحرب إلى جميع أنحاء العالم، محققة نجاحاً أكبر مما كان متوقعاً. وشملت هذه إم جي تي سي وإم جي تي دي وإم جي تي إف، وكلها تستند إلى إم جي تي بي قبل الحرب، وتم تحديثها مع كل نموذج متتالي.
ابتعدت إم جي عن خط إنتاجها السابق من سيارات الصالون من نوع واي وتصميمات ما قبل الحرب وأطلقت إم جي أي في عام 1955. وتم إطلاق إم جي بي في عام 1962 لتلبية الطلب على سيارة رياضية أكثر حداثة وراحة. في عام 1965، تبعت السيارة الكوبيه ذات الرأس الثابت: إم جي بي جي تي.
مع التحديثات المستمرة، في الغالب للامتثال لانبعاثات الولايات المتحدة الصارمة ومعايير السلامة، تم إنتاج إم جي بي حتى عام 1980. بين عامي 1967 و1969 تم إطلاق نموذج قصير العمر يسمى إم جي سي. اعتمد إم جي سي على جسم إم جي بي، ولكن بمحرك أكبر (وأثقل) بست أسطوانات، ومعالجة أسوأ إلى حد ما.
العلامة التجارية إم جي > موديلات السيارات > إم جي مدجت

بدأت إم جي أيضاً في إنتاج إم جي مدجت في عام 1961. كان المدجت من الجيل الثاني المعاد تصميمه وإعادة تصميمه قليلاً من أوستن هيلي سبرايت. مما أثار استياء العديد من المتحمسين، كان طراز 1974 إم جي بي هو آخر طراز مصنوع من مصدات الكروم بسبب لوائح السلامة الجديدة في الولايات المتحدة؛ تحمل عام 1974 مصدات سميكة من المطاط الأسود ادعى البعض أنها دمرت خطوط السيارة.
في عام 1973، تم إطلاق إم جي بي جي تي في 8 بمحرك بويك روفر V8 السابق وتم بناؤه حتى عام 1976. كما هو الحال مع إم جي بي، تم تعديل تصميم مدجت بشكل متكرر حتى إغلاق مصنع أبينجدون في أكتوبر 1980 وتم تصنيع آخر المجموعة.
تم تطبيق الشارة أيضاً على إصدارات سيارات الصالون إم بي سي أي دي أو 16 بما في ذلك، والتي كانت متوفرة أيضاً كسيارة رايلي، ولكن مع إم جي بي كانت أكثر «رياضية» قليلاً.
عاشت العلامة بعد عام 1980 تحت ليلاند البريطانية (بي إل)، حيث تم استخدامها في عدد من صالونات أوستن بما في ذلك مترو ومايسترو ومونتيغو. في نيوزيلندا، ظهرت شارة إم جي حتى في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي في ملكية مونتيغو، والتي كانت تسمى إم جي 2.0 Si واغون. كان هناك تاريخ تنافسي موجز مع نسخة بمحرك وسطي بست أسطوانات من المترو.
انتهى إنتاج إم جي مترو في عام 1990 عند إطلاق طراز روفر فقط. ظلت إم جي مايسترو وإم جي مونتيغو معروضة للبيع حتى عام 1991، عندما خفضت روفر إنتاج هذه الطرازات للتركيز على أكثر حداثة 200 سيريس و400 سيريس.
العلامة التجارية إم جي > موديلات السيارات > إم جي مترو

طُرحت طرازات روفر مترو و200 و400 جي تي آي عالية الأداء للبيع في أواخر عام 1989 وطوال عام 1990 حيث تم إيقاف إصدار إم جي من مترو في عام 1990 وتم إلغاء نسختي مايسترو ومونتيغو في عام 1991.
أعادت مجموعة روفر إحياء السيارة ذات المقعدين مع إم جي آر في 8 في عام 1992. تم طرح إم جي إف الجديدة كلياً للبيع في عام 1995، لتصبح أول سيارة رياضية إم جي «حقيقية» يتم إنتاجها بكميات كبيرة منذ توقف إم جي بي عن الإنتاج في عام 1980.
بعد الشراء في مايو 2000 لعلامتي إم جي وروفر من قبل كونسورتيوم فينيكس وتشكيل مجموعة إم جي روفر الجديدة، تم توسيع نطاق إم جي في صيف عام 2001 بإدخال ثلاثة طرازات رياضية على أساس المجموعة المعاصرة من سيارات روفر.
تم بناء إم جي زد آر على طراز روفر 25 وإم جي زد أس على روفر 45 وإم جي زد تي \ زد تي تي أف على روفر 75.
اشترت مجموعة إم جي روفر كفول، التي تولت تطوير بواسطة دي توماسو بيجوا.هذه السيارة، التي أعيدت تسميتها إلى كفول مانغوستا وتمت الموافقة عليها بالفعل للبيع في الولايات المتحدة، شكلت أساس إم جي إكس بور سي في، السيارة الرياضية «المتطرفة» بمحرك V8. تم الكشف عنها في عام 2002 وتم طرحها للبيع في عام 2004.
العلامة التجارية إم جي > موديلات السيارات > إي موشين

في عام 2017، عرضت شركة شنغهاي لصناعة السيارات أول سيارة إم جي اختبارية جديدة كلياً لبعض الوقت، عندما كشفت النقاب عن إي-موشين في معرض شنغهاي للسيارات. اعتباراً من يونيو 2020، تم الإبلاغ عن استعداد إم جي لإطلاق سيارة رياضية كهربائية استناداً إلى مفهوم إي-موشين 2017، ستنضم جلوستر، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم ذات سبعة مقاعد، إلى تشكيلة إم جي لتكون السيارة الرائدة العرض الرابع في الهند. إم جي تخطط لتعزيز موطئ قدمها في السوق الهندية بمنتجات جديدة. بعد إطلاق هيكتور بلس الدفع الرباعي المقرر إطلاقه في يوليو، قامت الشركة بانتقاء سيارة دفع رباعي أخرى للهند، وسيتم إطلاقها في ديوالي 2020 تقريباً. تم عرض إم جي جلوستر ذات الدفع الرباعي في الهند في معرض أوتو إكسبو 2020. إنها ماكسوس المعاد تسميتها دي 90 التي تبيع في السوق الصينية. من المتوقع أن يتم تسعير جلوستر بين 28 روبية و35 روبية للسوق الهندي.
في مايو 2020، عرضت إم جي مفهوماً لخليفة تي في  الذي أطلقوا عليه إم جي سايبرستر.
العلامة التجارية إم جي > قائمة النماذج > سيارات رياضية

1924-1927: إم جي 14/28
1927-1929: إم جي 14/40
1928-1933: إم جي 18/80
1929-1932: إم جي إم نوع - مدجت
1931-1932: إم جي نوع سي مدجت
1931-1932: إم جي نوع دي مدجت
1931-1932: إم جي نوع إف ماجنا
1932-1934: إم جي نوع جي مدجت
1932-1934: إم جي نوع كي ماغنيت
1933-1934: إم جي نوع إل ماجنا
1934-1936: إم جي نوع إن ماغنيت
1934-1936: إم جي نوع بي مدجت
1935-1939: إم جي أس أي صالون، سيارة سياحية وكوبيه
1936-1939: إم جي في أي صالون، سيارة سياحية وكوبيه
1938-1939: إم جي دبليو أي صالون، السيارة السياحية والكوبيه
1936-1940: إم جي نوع تي مدجت
1945-1955: إم جي نوع تي مدجت
1947-1953: إم جي نوع واي صالون وسياحة
1955-1962: إم جي أي
1961-1979: إم جي مدجت
1962-1980: إم جي بي
1967-1969: إم جي سي
1973-1976: إم جي بي جي تي V8
1992-1995: إم جي آر في 8
1995-2002: إم جي إف
2002-2005: إم جي تي في
2007-2011: إم جي تي في
العلامة التجارية إم جي > قائمة النماذج > سيارات ثانوية

1982-1990: إم جي مترو
2001-2005: إم جي زد آر
2013 إلى الوقت الحاضر: إم جي 3
العلامة التجارية إم جي > قائمة النماذج > السيارات المدمجة (الصالونات الصغيرة)

1933-1934: إم جي كي إن
1962-1968: إم جي 1100
1967-1973: إم جي 1300
2011 إلى الوقت الحاضر: إم جي 6
2012 إلى الوقت الحاضر: إم جي 5
العلامة التجارية إم جي > قائمة النماذج > السيارات متوسطة الحجم (الصالونات المتوسطة)

1924-1927: إم جي 14/28
1927-1929: إم جي 14/40
1928-1933: إم جي 18/80
1937-1939: إم جي في أي
1947–1953: إم جي نوع واي
1953-1956: إم جي ماغنيت زد أي
1956-1958: إم جي ماغنست زد بي
1959-1961: إم جي ماغنيت إم كي ثالث
1961-1968: إم جي ماغنيت إم كي رابع
1983-1991: إم جي مايسترو
1985-1991: إم جي مونتيغو
2001-2005: إم جي زد أس
2001-2005: إم جي زد تي
2007-2013: إم جي 7
العلامة التجارية إم جي > قائمة النماذج > سيارات بالحجم الكامل (الصالونات الكبيرة)

1936-1939: إم جي أس أي
1938-1939: إم جي دبليو أي
العلامة التجارية إم جي > قائمة النماذج > السيارات الخارقة

2002-2005: إم جي إكس بور سي في
العلامة التجارية إم جي > قائمة النماذج > سيارات سباق

1930-1931: إم جي 18/100 "تايغرس"
1934: إم جي نوع كيو
1935: إم جي نوع آر
العلامة التجارية إم جي > قائمة النماذج > مفهوم السيارات

1985: إم جي إي إكس إي
العلامة التجارية إم جي > قائمة النماذج > العربات

1980-1998: إم جي مترو فان
2003-2005: إم جي إكسبرس
2011 إلى الوقت الحاضر: إم جي في 80
العلامة التجارية إم جي > قائمة النماذج > سيارات الدفع الرباعي

2015 إلى الوقت الحاضر: إم جي جي أس
2017 إلى الوقت الحاضر: إم جي زد أس
2018 إلى الوقت الحاضر: إم جي آر إكس 5
2018 إلى الوقت الحاضر: إم جي إتش أس
2019: إم جي هيكتور
2019: إم جي زد أس إي في
2020: إم جي تي هيكتور بلس
2020: إم جي جلوستر
السيارات الرياضة

منذ الأيام الأولى لها، تم استخدام إم جي في المنافسة ومنذ أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي، تم تصنيع سلسلة من سيارات السباق المخصصة مثل طراز 1931 نوع سي و1934 كيو وبيعها لعشاق الذين تلقوا مساعدة كبيرة من الشركة. توقف هذا في عام 1935 عندما تم دمج إم جي رسمياً مع سيارات موريس وأغلق قسم المنافسة. كما تم صنع سلسلة من السيارات التجريبية للسماح للكابتن جورج إيسون بتسجيل العديد من سجلات السرعة العالمية. على الرغم من الحظر الرسمي للسباق، استمرت محاولات تسجيل السرعة مع تجاوز غولدي غاردنر 200 ميل في الساعة (320 كم / ساعة) في 1100 cc EX135 في عام 1939.
بعد أن استؤنفت محاولات كسر الأرقام القياسية في الحرب العالمية الثانية، حيث تم تسجيل 500 cc و750 cc في أواخر الأربعينيات.
السيارات الرياضة > سباق لومان

تم اتخاذ قرار أيضاً بالعودة إلى السباقات ودخل فريق إم جي أي أس في سباق 1955 24 ساعات لومان المليء بالمآسي، وهو أفضل سيارة حققت المركز 12. كان مقر قسم المنافسة التابع لشركة السيارات البريطانية أيضاً في مصنع أبينجدون، حيث أنتج العديد من سيارات السباق والراليات الفائزة، حتى تم إغلاق مصنع أبينجدون وتوقف إنتاج إم جي بي في خريف عام 1980.
السيارات الرياضة > سباق ناسكار

قبل استخدام صورة ظلية تويوتا توندرا في سلسلة الشاحنات الحرفية، تم الإبلاغ عن إم جيhh باعتبارها آخر علامة تجارية أجنبية مستخدمة في ناسكار. كان يقودها في عام 1963 سموكي كوك.
السيارات الرياضة > سباق السيارات السياحية

في عام 2001، أعادت إم جي إطلاق حملتها لرياضة السيارات لتغطية 24 ساعة من لومان (إم جي لولا إي إكس 257) بطولة السيارات السياحية البريطانية (الإختصارBTCC) (إم جي زد أس) وبطولة العالم للراليات البريطانية وبطولة إم جي البريطانية المستقلة للراليات (إم جي زد آر). فشل فريق ليمانس في الفوز بسباق التحمل في 2001 و2002 واستقال في 2003.
تسابقت إم جي سبورت + ريسينغ في بطولة السيارات السياحية البريطانية مع إم جي زد أس بين عامي 2001 و2003 كفريق مصنع.
السيارات الرياضة > 2004-2007

في عام 2004 تسابق دبليو أس آر مع إم جي زد أس كفريق خاص. بعد ثلاث سنوات بدون راع رئيسي، تعاونت دبليو أس آر مع ريس في عام 2006 وأطلق على الفريق اسم فريق ريس.
في عام 2007، فازت إم جي زد آر بقيادة بطل نجوم بي آر سي لوك بيندر بالفئة إن ون في جولة بريطانيا من بطولة رالي العالم. رالي ويلز. لا يزال تحدي إم جي للرالي سارياً حتى اليوم على الرغم من التصفية في 2005.
في عام 2004، أُلغيت خطط السباق في دويتشه تورنفاغن ماسترز (الإختصارDTM) مع سيارة زد تي فائقة السرعة معدلة بشكل كبير بسبب تصفية إم جي روفر في أبريل 2005.
السيارات الرياضة > 2012

في يناير 2012، أعلنت شركة سيارات إم جي أنها ستدخل بطولة 2012 البريطانية للسيارات السياحية من خلال فريق إم جي كي إكس سباق الزخم الذي تم إنشاؤه حديثاً. في موسم ترسيمه، قام الفريق بتشغيل سيارات إم جي 6 بقيادة جايسون بلاتو وآندي نيت. أنهى جايسون الموسم بالمركز الثالث، ولم تجد السيارة قدمها بعد في ظروف رطبة.
السيارات الرياضة > 2013

عاد الفريق في عام 2013 بقيادة سام توردوف، الذي كان أداؤه جيداً في عامه الأول بعد أن انضم من خلال مخطط أكاديمية كي إكس. مرة أخرى جاء بلاتو في المركز الثالث، مع توردوف في المركز السادس.
فازت إم جي ببطولة المصنع لعام 2014 لتحطيم عهد هوندا الذي امتد لأربع سنوات. بعد ثلاث سنوات فقط من المنافسة، حسمت إم جي 6 جي تي اللقب بفارق 95 نقطة في ختام الموسم براندز هاتش. حقق السائقان بلاتو وتوردوف سبعة انتصارات و20 منصة تتويج في التقويم المكون من 30 سباقا. أنهى بلاتو بطولة السائقين في المركز الثاني، خلف كولين توركينغتون، بينما احتل توردوف المركز السابع.
السيارات الرياضة > 2014

في عام 2014، كانت إم جي 6 جي تي ثالثة على الشبكة، كان يقودها مارك هاينز - تم الحفاظ عليها أيضاً بواسطة تربل إيت ولكن في كسوة جديدة لا تشبه السيارتين الأخريين من إم جي.
احتلت إم جي المركز الثاني في بطولة الصانعين في عام 2015، حيث قاد أندرو جوردان فريق إم جي بإنهاء الموسم الخامس.
ذات صلة

صور بي بي سي: يوم تراث إم جي في وندسور
موقع مجلة إم جي كلاسيك - مجلة تغطي جميع أنواع سيارات إم جي
معركة النيل (47 قبل الميلاد)

حدثت  معركة نهر النيل في 47 قبل الميلاد، حيث خاض المعركة جيش الرومانية بقيادة[يوليوس قيصر]]  – وجيش المصرية بقيادة كليوباترا السابعة على جيوش الملكة أرسينوى الرابعة والملك بطليموس الثالث عشر وتأمين عرش مصر.
المقدمة

بعد ملاحقة منافسه بومبي إلى مصر، أصبح قيصر، الذي انتصر مؤخرًا في حرب أهلية أقرب إلى الوطن، متورطًا في الحرب الأهلية في الإسكندرية بعد مقتل منافسه بومبي ماغنوس على يد الملك بطليموس الثالث عشر في محاولة لإرضاء قيصر.
حوصر قيصر بالإسكندرية]] في مصر بحوالي 4000 رجل من سبتمبر عام 48 قبل الميلاد حتى يناير 47 قبل الميلاد، [[حصار الإسكندرية (47 ق.م)| لقد كان يحاول حل الحرب الأهلية المصرية بين بطليموس الثالث عشر وشقيقته كليوباترا. وعندما بدأ قيصر يفضل كليوباترا عليه، تم القبض على بطليموس لأول مرة، ولكن أطلق سراحه من قبل قيصر، وجمع جيشه لمحاصرة الرومان في منطقة صغيرة من الإسكندرية.
وبحلول يناير، بدأ المصريون في الحصول على اليد العليا في جهودهم لقطع الرومان عن التعزيزات وإعادة الإمداد. طلب قيصر تعزيزات من حليفه، ميثريداتس من بيرجاموم، الذي سار في البر من آسيا الصغرى لمساعدته. وعند وصوله إلى دلتا النيل في يناير، هزم ميثريداتس قوة مصرية تم إرسالها لوقفه. ترك قيصر، الذي تلقى رسالة بأن حلفاءه كانوا قريبين، حامية صغيرة في الإسكندرية وسارع لمقابلته. التقت القوة المشتركة، التي يبلغ قوامها حوالي 20,000 جندي، مع المصريين في فبراير 47 قبل الميلاد في معركة النيل. ربما كان الجيش المصري، المجهز على الطريقة اليونانية، بنفس الحجم تقريبًا.
المعركة

فتح قيصر، وهو يعلم بالموقف المصري القوي، المعركة من خلال قيام جحافل بقيادة الرومان بتدمير حصنًا بطلميًا في محاولة لجذب المصريين بعيدًا عن التل. ومع ذلك، وعندما بقي المصريون في مواقعهم، اشتبك الجيش الروماني مع القوات المصرية عند التل، مما أدى إلى قتال ضار بين القوتين. حاولت عدة مجموعات رومانية تطويق المصريين، لكنها تكبدت خسائر فادحة بعد أن قام المصريون بتثبيت القوة المرافقة وإطلاق النار عليهم بنيران الصواريخ من السفن المصرية. وفي النهاية، تم الكشف عن فجوة في الخط المصري الرئيسي تمكنت من خلاله فرقة رومانية من استغلال المصريين ومهاجمتهم من الخلف، مما تسبب في ذعر الجيش المصري وفراره من ساحة المعركة. كان من بين المنسحبين بطليموس، الذي غرق عندما انقلبت سفينته. كانت مصر الآن في يد قيصر، الذي رفع حصار الإسكندرية ووضع كليوباترا على العرش مع إخوانها بطليموس الرابع عشر. ثم بقي في مصر بشكل غير معهود حتى أبريل، مستمتعًا بالاتصال مع الملكة الشابة.
المصادر

Brice, Lee L. (2014). Warfare in the Roman Republic: From the Etruscan Wars to the Battle of Actium. Santa Barbara: ABC-CLIO. (ردمك 9781610692991).
Cary, M. & H. H. Scullard (1980) [1976]. A History of Rome. London: MacMillan. (ردمك 0-312-38395-9).
Fischer-Bovet, Christelle (2014). Army and Society in Ptolemaic Egypt. Cambridge University Press. (ردمك 9781107007758).
Grainger, John D. (2013). Egypt and Judaea. Pen and Sword. (ردمك 9781848848238).
Smith, William (1867). "Achillas". Dictionary of Greek and Roman Biography and Mythology. Tomo I. Boston: Brown.
Sorokin, Pitirim Aleksandrovich (1962). Social and Cultural Dynamics: FLuctuation of social relationships, war, and revolution. New York: Bedminster Press.
Tucker, Spencer C. (2009). A Global Chronology of Conflict: From the Ancient World to the Modern Middle East. Santa Barbara: ABC-CLIO. (ردمك 9781851096725).
Yalichev, Serge (1997). Mercenaries of the ancient world. Hippocrene Books. (ردمك 9780781806749).
في كومنز مواد ذات صلة بـ معركة النيل (47 قبل الميلاد).
بوابة مصر
لهجة تماشقية

| تماشق | تماشق |
| --- | --- |
محلية في: مالي، بوركينا فاسو
منطقة: الصحراء الكبرى
الناطقون الأصليون: unknown (280,000 cited 1991–2000)
أسرة اللغات: أفريقية آسيوية  لغات أمازيغيةلغة طارقيةجنوبيةتماشق
لهجات: تانسلمت (تمبكتو) تاضاغت (كيدال)                  
ترميز اللغة: ترميز اللغة
أيزو 639-3: taq
غلوتولوغ: tama1365
اللَّهْجَة التَّمَاشَقِيَّة أو تَمَاشَق لهجة من لهجات اللغة الطارقية، يتحدث بها الطوارق، بالدرجة الأولى في منطقة تمبكتو. هناك لهجتان متشعبتان: تانسلمت (تمبكتو)، وتاضاغت (كيدال) في مالي. كذلك فإن تماشق التي يتحدث بها الطوارق في شمال شرق بوركينا فاسو مشابهة. اسم (تماشق) أحيانا يستعمل ليشير للغة الطارقية عموما.
مراجع

↑  تماشق at إثنولوج (18th ed., 2015)
↑  Nordhoff، Sebastian؛ Hammarström، Harald؛ Forkel، Robert؛ Haspelmath، Martin، المحررون (2013). "Tamasheq". غلوتولوغ. Leipzig: Max Planck Institute for Evolutionary Anthropology. {{استشهاد بكتاب}}: الوسيط |إظهار المحررين=4 غير صالح (مساعدة)، الوسيط غير المعروف |chapterurl= تم تجاهله يقترح استخدام |مسار الفصل= (مساعدة)، وروابط خارجية في |chapterurl= (مساعدة)
↑  David Sudlow, 2001, The Tamasheq of Nord-East Burkina Faso: Notes on grammar and syntax including a key vocabulary, Köln, Rüdiger Köppe Verlag  نسخة محفوظة 8 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.
| ع ن  لغات ليبيا | ع ن  لغات ليبيا |
| --- | --- |
اللغة الرسمية:  لغة عربية اللغة العربية الفصحى الحديثة  لهجة ليبية 
لغة الأقليات:  لغة أمازيغية لغة أوجلية  لهجة غدامسية  لغة نفوسي  لهجة سواكنة  تماهق  لهجة تماشقية  لهجة زوارية  لغة دومرية  لغة التبو لغة التيدا 
لغات الإشارة:  لغة الإشارة الليبية 
اللغات الأمازيغية - نظم الكتابة: اللغات الأمازيغية - نظم الكتابة
بوابة إفريقيا
بوابة الأمازيغ
بوابة الجزائر
بوابة الطوارق
بوابة اللغة
بوابة المغرب العربي
بوابة النيجر
بوابة بوركينا فاسو
بوابة مالي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)
UEVLD

UEVLD‏ (UEV and lactate/malate dehyrogenase domains) هوَ بروتين يُشَفر بواسطة جين UEVLD في الإنسان.
قراءة متعمقة

| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات كيميائية:  قاعدة بيانات التتابع المرجعي (RefSeq RNA): NM_018314  
| ع ن جينات الكروموسوم 11 | ع ن جينات الكروموسوم 11 |
| --- | --- |
قراءة متعمقة

EIF4G2  DCHS1  LMO1  POU2F3  SLC37A2  Otogelin  PHOX2A  LSP1  RAB30  ARHGEF12  P53AIP1  Mammaglobin-A  TSPAN4  VPS26B  TMEM109  HPS5  DKK3  RELT  SWAP70  MICAL2  RAB38  ACRV1  CSTF3  PACS1  WNT11  NELL1  SYT9  NFRKB  AP2A2  DIXDC1  PDGFD  TP53I11  POU2AF1  Liprin-alpha-1  COPB1  TMEM216  CUL5  TRIM3  SBF2  HEPN1  MAML2  ANO3  ZW10  FCHSD2  TRIM22  LRTOMT  OSBPL5  HBBP1  YIF1A  PITPNM1  DBX1  ROBO3  UBE4A  RAB6A  Uteroglobin  PHF21A  ROBO4  IGHMBP2  TRIM68  GNG3  FNBP4  FEZ1  VPS11  RAG1  AKIP1  CDON  TECTA  HSP90AA2  MS4A2  FLRT1  VSIG2  Transgelin  EHD1  ZFP91  UBE2L6  NRXN2  Plakophilin-3  CKAP5  TMEM25  OPCML  FIBP  APIP  SIGIRR  STX5  UPK2  KIF18A  MS4A3  SPI1  Neurotrimin  Caprin-1  LTBP3  RAG2  JAM3  THRSP  RSF1  GAS2  MS4A7  RTN3  MTCH2  KIAA0409  MRPL23  FOSL1  MMP8  STIM1  CEP57  DPAGT1  C11orf1  SPA17  CLCF1  RIC8A  HYOU1  MED19  BCL9L  VWA5A  RAB1B  SAA2  ZNF143  RRAS2  IL18BP  ARFIP2  KIAA1826  FAM76B  SESN3  DPF2  SCGB1D2  PGA5  TMEM123  CAPN1  NAP1L4  UVRAG  LRDD  CORO1B  ZNF408  POLD4  TBRG1  SYT13  PICALM  LPXN  FJX1  RNASEH2C  FKBP2  PARVA 
بوابة علم الأحياء الخلوي والجزيئي
بوابة طب
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التصنيفات الطبية:  دليل الوراثة المندلية عند البشر (OMIM): 610985  
المعرفات الخارجية:  Ensembl Transcript ID: ENST00000541984  نظام اللغة الطبية الموحدة (UMLS CUI): C1823589
محمد مسكين

| محمد مسكين> معلومات شخصية  .الحياة العملية   | محمد مسكين> معلومات شخصية  .الحياة العملية   |
| --- | --- |
المهنة: كاتب  
 بوابة الأدب:  بوابة الأدب
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
محمد مسكين كاتب مغربي (1951-1991) ولد بمدينة وجدة. امتهن التدريس التحق باتحاد كتاب المغرب سنة 1983م.
أعماله

للراحل محمد مسكين مجموعة من النصوص المسرحية التي تم إخراجها وعرضها على الخشبة، كما وجد بعضها طريقه إلى النشر: - تراجيديا السيف الخشبي: مسرحية. الرباط: وزارة الإعلام والشبيبة والرياضة:
دار الستوكي للنشر، 1983، 44ص (سلسلة المطبوعات المسرحية، رقم 3). - عاشور، اصبر يا أيوب: مسرحيتان. طرابلس: المنشأة العامة للنشر والتوزيع والإعلام، 1985، 154ص. - مهرجان المهابيل، النزيف: مسرحيتان، الدار البيضاء، دار الأطفال، 1987، 103ص. - امرأة.. قميص.. زغاريد: مسرحيات. الرباط: اتحاد كتاب المغرب، 1991. (سلسلة إبداع).
وصلات خارجية

بوابة أعلام
بوابة المغرب
فرانك جورمان (غطاس)

| فرانك جورمان> معلومات شخصية   | فرانك جورمان> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 11 نوفمبر 1937   (88 سنة)   نيويورك  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة هارفارد  
المهنة: غطاس  
الرياضة: السباحة، والغطس  
بلد الرياضة:  الولايات المتحدة 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
فرانك جورمان (بالإنجليزية: Frank Gorman)‏ هو غطاس أمريكي، ولد في 11 نوفمبر 1937 في نيويورك في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  "Diving at the 1964 Tokyo Summer Games: Men's springboard". Sports Reference LLC. مؤرشف من الأصل في 2011-08-13. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-15.
↑  Harvard Olympians - Harvard نسخة محفوظة 8 يوليو 2019 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

فرانك جورمان على موقع الاتحاد الدولي للسباحة (الإنجليزية)
فرانك جورمان على موقع قاعة مشاهير السباحة العالمية (الإنجليزية)
فرانك جورمان على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة سباحة