stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
نادي الفتح موسم 2003–04
قائمة المباريات > إحصائيات

سجّل الفتح 25 هدفًا (بمعدل 1.13 في كلّ مباراة) بينما تلقّت شباكه 30 هدفًا (بمعدل 1.59 في كل مباراة).
سجّل الفتح 13 هدفًا في المباريات التي خاضها على أرضيّة ملعبه بينما تلقَّى 16 هدفًا أيضاً.
سجّل الفتح 12 هدفًا خارج دياره وتلقَّى في مقابل ذلك 19 هدفًا.
أكبر انتصارٍ حقّقه نادي الفتح في الموسم الكرويّ 2003–04 كان خارج أرضية ميدانهِ على حسابِ نادي الفيصلي بثلاثة أهداف مقابل هدف واحد في الجولة السابعة.
أكبر هزيمة تلقاها النادي كانت على أرضه من قِبل نادي الأنصار بخمسة أهداف مقابل هدف واحد في الجولة الرابعة كما تعرض لهزيمة ثقيلة خارج أرضه في الجولة الأولى مع نادي الرائد يخمسة أهداف مقابل هدفين.
لم ينتصر نادي الفتح لأكثر من جولتين متتاليتين وكان ذلك خلال المرحلتين السابعة والثامنة من عمر الدوري.
أطول سلسة مباريات لم يخسر فيها النادي كانت من الجولة العاشرة وحتى الجولة السادسة عشر.
أطول سلسة مباريات لم يحقق فيها النادي الفوز امتدت من الجولة السابعة عشر وحتى الجولة الثانية والعشرين.
هداف الفريق محمد اليوسف الملقب أبو عذاب والذي سجل 9 أهداف ليكون وصيف هداف الدوري.
كأس الأمير فيصل بن فهد 2003–04

شاركَ نادي الفتح في كأس الأمير فيصل حيث وقع في المجموعة الثانية رفقة أندية (الأنصار - الحزم - هجر - الحمادة - النجمة) وحل ثانياً في مجموعته خلف نادي الأنصار بعد الفوز في خمس مباريات وتعادل في أربع مباريات وخسر في مباراة واحدة ليتأهل إلى الدور نصف النهائي ثم يخسر مع نادي أبها بنتيجة ثقيلة (سبعة أهداف لهدفين) ويخرج من البطولة.
جدول مباريات نادي الفتح:
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 28 أغسطس 2003 المجموعات   الجولة 1 | الفتح | 1 – 1 | النجمة | الأحساء |
|  |  |  |  | الملعب: ملعب الأمير عبد الله بن جلوي |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 4 سبتمبر 2003 المجموعات   الجولة 2 | الفتح | 1 – 0 | هجر | الأحساء |
| 22:35 |  |  |  | الملعب: ملعب الأمير عبد الله بن جلوي |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 8 سبتمبر 2003 المجموعات   الجولة 3 | الحزم | 2 – 2 | الفتح | الرس |
| 19:30 |  |  |  | الملعب: ملعب نادي الحزم |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 12 سبتمبر 2003 المجموعات   الجولة 4 | الفتح | 3 – 2 | الحمادة | الأحساء |
| 19:30 |  |  |  | الملعب: ملعب الأمير عبد الله بن جلوي |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 17 سبتمبر 2003 المجموعات   الجولة 5 | الأنصار | 6 – 1 | الفتح | المدينة المنورة |
| 19:30 |  |  |  | الملعب: مدينة الأمير محمد بن عبد العزيز الرياضية |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 21 سبتمبر 2003 المجموعات   الجولة 6 | النجمة | 0 – 1 | الفتح | عنيزة |
| 19:30 |  |  |  | الملعب: ملعب نادي النجمة |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 26 سبتمبر 2003 المجموعات   الجولة 7 | هجر | 1 – 1 | الفتح | الأحساء |
| 19:30 |  |  |  | الملعب: ملعب الأمير عبد الله بن جلوي |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 أكتوبر 2003 المجموعات   الجولة 8 | الفتح | 2 – 2 | الحزم | الأحساء |
| 19:30 |  |  |  | الملعب: ملعب الأمير عبد الله بن جلوي |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 5 أكتوبر 2003 المجموعات   الجولة 9 | الحمادة | 1 – 2 | الفتح | الغاط |
19:30: 
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 9 أكتوبر 2003 المجموعات   الجولة 10 | الفتح | 2 – 1 | الأنصار | الأحساء |
| 19:30 |  |  |  | الملعب: ملعب الأمير عبد الله بن جلوي |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 16 أكتوبر 2003 نصف النهائي | أبها | 7 – 2 | الفتح |  |
19:30:
كأس الأمير فيصل بن فهد 2003–04 > ترتيب المجموعة الأولى

| المركز | الفريق | لعب | فاز | تعادل | خسر | له | عليه | فارق الأهداف | نقاط | تأهل أو هبط |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | الأنصار | 10 | 6 | 2 | 2 | 31 | 10 | 21 | 20 | تأهل إلى الدور نصف النهائي |
| 2 | الفتح | 10 | 5 | 4 | 1 | 16 | 16 | 0 | 19 | تأهل إلى الدور نصف النهائي |
| 3 | الحزم | 10 | 4 | 2 | 4 | 15 | 19 | -4 | 14 |  |
| 4 | هجر | 10 | 3 | 4 | 3 | 11 | 9 | 2 | 13 |  |
| 5 | الحمادة | 10 | 2 | 4 | 4 | 12 | 13 | -1 | 10 |  |
| 6 | النجمة | 10 | 1 | 2 | 7 | 6 | 24 | -18 | 5 |  |
كأس الأمير فيصل بن فهد 2003–04 > إحصائيات

لعب نادي الفتح 11 مباراة فاز في خمس مباريات وتعادل في أربع مباريات وخسر مباراتين.
سجل نادي الفتح 18 هدفاً بينما تلقت شباكه 23 هدفاً.
(79081)

| (79081) 4673 T-3 | (79081) 4673 T-3 |
| --- | --- |
المكتشف: كورنيليس جوهانس فان هوتن،  وإنغريد فان هوتين-جرونفيلد،  وتوم جيرليز  
موقع الاكتشاف: مرصد بالومار  
تاريخ الاكتشاف: 17 أكتوبر 1977  
الأسماء البديلة: 1999 VH104،  و4673 T-3  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
تابع إلى: الشمس  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
4673 تي-3 (ويعرف أيضًا باسم (79081) 4673 تي-3 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 4673 T-3)‏ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات؛ وترتيبه 79081 من حيث الاكتشاف.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة إنغريد فان هوتين-جرونفيلد في 17 أكتوبر 1977.
مراجع

↑  "معلومات عن (79081) 4673 T-3 على موقع minorplanetcenter.net". minorplanetcenter.net. مؤرشف من الأصل في 2020-01-09.
↑  "معلومات عن (79081) 4673 T-3 على موقع ssd.jpl.nasa.gov". ssd.jpl.nasa.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-16.
وصلات خارجية

(79081) 4673 T-3 في قاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة
الاكتشاف · مخطط المدار ·  العناصر المدارية · المعلمات المادية
(79081) 4673 T-3 على موقع ويكي سكاي: DSS2, SDSS, GALEX, IRAS, Hydrogen α, X-Ray, Astrophoto, Sky Map, Articles and images
| ع ن 79001–80000 | ع ن 79001–80000 |
| --- | --- |
الترقيم 79001–79100:  4200 T-2  3172 T-3  4673 T-3  5650 T-3  79086 Gorgasali  79087 Scheidt 
الترقيم 79101–79200:  1984 ST6  79117 Brydonejack  1989 SC10  1990 RV7  1990 RT8  1990 RU8  1990 SZ4  1990 SO6  1990 SK8  1990 SB13  79129 Robkoldewey  79130 Bandanomori  1991 ND4  1991 PD15  1991 SP  1991 TB  79144 Cervantes  1992 JP3  79149 Kajigamori  79152 Abukumagawa  1993 FR27 
الترقيم 79201–79300:  1993 VX1  1994 AF12  1994 EX  1994 PO1  79254 Tsuda  1995 QG1  79271 Bellagio  1995 SP53  79286 Hexiantu  1995 SQ58  1995 WS2 
الترقيم 79301–79400:  1996 CK  79316 Huangshan  1996 JP12  1996 RR24  1996 TY2  79333 Yusaku  1996 TG41  1997 AX5  79353 Andrewalday  79360 Sila–Nunam  79375 Valetti  1997 FF  1997 FV  1997 FF1  1997 GP10  1997 GG24  1997 GC30 
الترقيم 79401–79500:  1997 HS14  79410 Wallerius  79418 Zhangjiajie  79419 Gaolu  1997 SL10  1997 SO10  1997 SR25  1997 TM24  1997 TB27  الكويكب 79444  1997 VC7  1997 WQ1  1997 YW16  1998 BX8  1998 CJ2  1998 FB127 
الترقيم 79501–79600:  1998 MF3  1998 QM29  1998 QS35  1998 QT58  1998 QU62  1998 QZ93  1998 RD16 
الترقيم 79601–79700:  1998 RJ56  1998 RL78  1998 SA11  79647 Ballack  1998 SF43  1998 SJ43  1998 SM43  79694 Nanrendong 
الترقيم 79701–79800:  1998 SW128  1998 TR18  1998 VF5  1998 VK5  1998 VN6 
الترقيم 79801–79900:  1998 VA29  1998 VV35  1998 WU3  1998 XS2  1998 XX87  79864 Pirituba  1999 BM4  79896 Billhaley 
الترقيم 79901–80000:  79912 Terrell  1999 CJ83  1999 CW105  1999 CP133  1999 CC158  1999 DF9  1999 EQ1  1999 FP1  1999 FS4  1999 FU4  1999 FZ4  1999 FB15  1999 FW22  1999 FH27  1999 FJ32  1999 FR33 
بوابة كواكب صغيرة ومذنبات
بوابة علم الفلك
10233 لو كروزو

| 10233 لو كروزو | 10233 لو كروزو |
| --- | --- |
المكتشف: جان كلود ميرلين  
موقع الاكتشاف: لي كروزو  
تاريخ الاكتشاف: 5 ديسمبر 1997  
سمي باسم: لي كروزو  
الأسماء البديلة: 1991 JE3،  و1997 XQ2  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.964 وحدة فلكية،  و2.960029810982977 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.4880406 وحدة فلكية،  و2.487500765695204 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.7261412 وحدة فلكية،  و2.723765286913692 وحدة فلكية  
الشذوذ المداري: 0.09  0.0873398  0.08674187983583544   
فترة الدوران: 4.5 سنة،  و1641.923610352211 يوم  
فترة التناوب: 9.78 ساعة  
زاوية وسط الشذوذ: 279.82382 درجة،  و356.8318844806695 درجة  
الميل المداري: 2.58177 درجة،  و2.582302247394691 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 182.57542 درجة 182.5344604477993 درجة  
زاوية الحضيض: 140.19836 درجة،  و141.4618916593442 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 13.3 ،  و13.47   
  (10232) 1997 WR49       :   (10232) 1997 WR49       
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
10233 Le Creusot هو كويكب، يقع ضمن حزام الكويكبات. اكتشف في 5 ديسمبر 1997. وقد اكتشفه جان كلود ميرلين.
مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10   https://www.minorplanetcenter.net/db_search/show_object?object_id=10233. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2 3  "معرف قاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة". قاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
↑  "IAU Minor Planet Center". مركز الكواكب الصغيرة. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04.
↑  "JPL Small-Body Database Browser". قاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
نافالافونتي

| نافالافونتي> (بالإنجليزية) Navalafuente  | نافالافونتي> (بالإنجليزية) Navalafuente  |
| --- | --- |
نافالافونتيالعلم : نافالافونتيالشعار 
  خريطة الموقع:   خريطة الموقع
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  إسبانيا
التقسيم الأعلى: منطقة مدريد  
المسؤولون : المسؤولون 
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 40°49′23″N 3°40′23″W﻿ / ﻿40.823055555556°N 3.6730555555556°W﻿ / 40.823055555556; -3.6730555555556   
المساحة: 11.75 كم² كم²
الارتفاع: 910 متر  
السكان : السكان 
التعداد السكاني: وسيط property غير متوفر.
إجمالي السكان: 1220 نسمة
الكثافة السكانية: نسمة\كم²
  • الذكور: 744  (2019)  
  • الإناث: 705  (2019)  
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت وسط أوروبا (+1 غرينيتش)
التوقيت الصيفي: +2  غرينيتش
تسجيل المركبات: M  
الرمز البريدي: 28...  
الموقع الرسمي: http://www.navalafuente.org/
الرمز الجغرافي: 6359318  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نافالافونتي (بالإنجليزية: Navalafuente)‏ هي بلدية ومدينة في منطقة الحكم الذاتي وتقع في منطقة مدريد في وسط إسبانيا. تبلغ مساحة هذه المدينة 11.75 (كم²)، ويبلغ عدد سكانها 1220 نسمة حسب إحصاء سنة 2012 م.
مراجع

↑    "صفحة  نافالافونتي في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑     "صفحة  نافالافونتي في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
1 2   https://www.ine.es/dynt3/inebase/es/index.htm?padre=517&capsel=525. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "معلومات عن نافالافونتي على موقع openstreetmap.org". openstreetmap.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-14.
مشهد مورن الثقافي

| شبه جزيرة لي مورني برابانت>  موقع اليونيسكو للتراث العالمي.  | شبه جزيرة لي مورني برابانت>  موقع اليونيسكو للتراث العالمي.  |
| --- | --- |
الدولة: موريشيوس
النوع: محمية ثقافية
المعايير: iii, vi
رقم التعريف: 1259
المنطقة: أفريقيا
الإحداثيات: 20°27′38″S 57°18′49″E﻿ / ﻿20.460555555556°S 57.313611111111°E﻿ / -20.460555555556; 57.313611111111   
تاريخ الاعتماد : تاريخ الاعتماد 
الدورة: 32nd
السنة: 2009   (الاجتماع الثالث والثلاثون للجنة التراث العالمي)
ar: ar
* اسم الموقع كما هو مدون بقائمة مواقع التراث العالمي ** تقسييم اليونسكو لمناطق العالم: * اسم الموقع كما هو مدون بقائمة مواقع التراث العالمي ** تقسييم اليونسكو لمناطق العالم
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
شبه جزيرة لي مورني برابانت هي شبه جزيرة تقع في أقصى الجنوب الغربي من جزيرة موريشيوس، وهو الجانب الأكثر عرضة للرياح من الجزيرة. من أبرز معالمها صخرة بازلتية مفردة هائلة تقع قمتها على ارتفاع 556 متر فوق مستوى سطح البحر والتي تشكل أهم معالم الجزيرة. تمتد هذه الصحرة على مساحة 12 هكتار وتوجد العديد من الكهوف في الجانب الشديد الانحدار من هذه الصخرة ومحاطة ببحيرة مالحة لتشكل معلم جذب سياحي. كما تعتبر ملجأ لبعض أندر النباتات في العالم مثل الكركدية الهشة، كما يوجد نبات تروشيتا بوتونيانيا Trochetia boutoniana الذي ينمو فقط على جوانب هذا الجبل.

وقد أشتهر هذا المكان في القرن التاسع عشر اتخذ العبيد الهاربين شبه الجزيرة ملجأ له وبعد إلغاء الرق في موريشيوس سافر مجموعة من الشرطة في 1 فبراير 1835 إلى شبه الجزيرة ليخبروا العبيد بأنهم أصبحوا أحرار، لكن العبيد لم يفهموا مقصد الشرطة ليلقوا أنفسهم من أعلى التل ويموتوا. ومنذ ذلك اليوم يعتبر هذا اليوم احتفالاً في موريشيوس لتخليد ذكرى أبطال العبيد.
ترشحت شبه جزيرة لي مورني برابانت للدخول في مواقع التراث العالمى بأفريقيا في سنة 2003. ودخلت بشكل رسمي في سنة 2008.
التأثيرات الجمالية والثقافية

جاء في تعقيب اليونسكو على إضافة شبه الجزيرة إلى مواقع التراث : بأن شبه جزيرة لي مورني برابانت ثاني موقع بعد أبرافاسي غات ينضمن إلى مواقع التراث العالمي حيث يرتبط الأول بعقود العمل طويلة الأمد والثاني بالرقيق وكلاهما أحداث تاريخية ساهمت في تشكيل موريشيوس الحديثة. فقد شكلت الإثنتين ارتباط فريد بين جزيرة في المحيط الهندي والعالم الخارجي. وقد روجت اليونسكو رمزية الموقعين كمأساتين إنسانيتين، لتعزيز فهم أفضل لتلك الصفحات المظلمة من التاريخ.
(73177)

| (73177) 2002 HK7 | (73177) 2002 HK7 |
| --- | --- |
تاريخ الاكتشاف: 18 أبريل 2002  
الأسماء البديلة: 1998 MN12،  و2002 HK7  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.885014282132296 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.349886548915356 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.617450415523826 وحدة فلكية  
الشذوذ المداري: 0.1022230889347806   
فترة الدوران: 1546.735743414363 يوم  
زاوية وسط الشذوذ: 15.17570891478153 درجة  
الميل المداري: 10.04576565334838 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 143.4632233302083 درجة  
زاوية الحضيض: 141.6833219364067 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 15.24   
  (73176) 2002 HW6    (73178) 2002 HH10    :   (73176) 2002 HW6    (73178) 2002 HH10    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
2002 إتش كي 7 (ويعرف أيضًا باسم (73177) 2002 إتش كي 7 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 2002 HK7)‏ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات؛ وترتيبه 73177 من حيث الاكتشاف.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة William Kwong Yu Yeung ‏ في 18 أبريل 2002.
مراجع

↑  "معلومات عن (73177) 2002 HK7 على موقع ssd.jpl.nasa.gov". ssd.jpl.nasa.gov. مؤرشف من الأصل في 2020-01-10.
↑  "معلومات عن (73177) 2002 HK7 على موقع minorplanetcenter.net". minorplanetcenter.net. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
دورة همفري

دورة همفري هي دورة ثيرموديناميكية مشابهة للدوة المستخدمة في محركات الدفع، ويمكن اعتبارها تعديلاً علي دورة برايتون والتي فيها إجراء إضافة الحرارة يتم بثبوب الضغط وتم إستبداله في دورة همفري بإجراء إضافة حرارة بثبوث الحجم.
من ثم، فإن دورة همفري المثالية تتكون من 4 إجراءات:
إجراء انضغاط أديباتي ايزنتوربي انعكاسي للغاز، خلال هذا الإجراء يكون الغاز القادم للدورة مضغوطًا عادة باستخدام آلة طوربو.
وضغط ودرجة حرارة السكون تتزايد بسبب الشغل المبذول علي الغاز بواسطة الكباس وتكون الإنتروبيا ثابتة والضغط الاساسي والكثافة للغاز يتزايدان.
إجراء إضافة حرارة بثبوث الحجم، ويتم في هذا الإجراء إضافة الحرارة بينما يظل الغاز في حجم ثابت، وفي أغلب الحالات فإن المحركات التي تعمل بدورة همفري تُعتبر دورة مفتوحة ( أي ان الهواء يدخل باستمرار) لذلك فإن الحجم النوعي أو الكثافة يظلان ثابتان خلال إضافة الحرارة في هذا الإجراء، ويتم إضافة الحرارة بواسطة عملية الاحتراق.
إجراء تمدد أديباتي ايزنتوربي انعكاسي للغاز، في هذا الإجراء يتمد الغاز باستخدام آلة طوربو، وضغط ودرجة حرارة السكون تقل بسبب الشغل الناتج من عملية التمدد علي العنفة. والإنتروبيا تظل ثابتة بينما يقل كثافة وضغط الغاز الأساسي.
إجراء طرد حرارة بثبوث الضغط، في هذا الإجراء يتم طرد الحرارة بواسطة مائع التشغيل حيث يظل الغاز عند ضغط ثابت خلال عملية الطرد، وفي محركات الدورة المفتوحة هذا الإجراء يمثل طرد عوادم الغاز من المحرك حيث سرعة ما يُساوي الضغط المحيط ويفقد الحرارة ببطء في الهواء الجوي، والذي يُعتبر خزان كبير لتخزين الحرارة بثبوت الضغط ودرجة الحرارة.
مراجع

↑  Heiser, W. H. and Pratt D. T. "Thermodynamic Cycle Analysis of Pulse Detonation Engines," Journal of Propulsion and Power, Vol. 18, No. 1, January-February 2002
بوابة الفيزياء
(7200)

| (7200) 1994 NO | (7200) 1994 NO |
| --- | --- |
موقع الاكتشاف: محطة كاتالينا  
تاريخ الاكتشاف: 8 يوليو 1994  
الأسماء البديلة: 1994 NO  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 4.238 وحدة فلكية،  و4.240310215667261 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.0629771 وحدة فلكية،  و2.056952382071722 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 3.1504438 وحدة فلكية،  و3.148631298869491 وحدة فلكية  
الشذوذ المداري: 0.34  0.3451789  0.3467153862028032   
فترة الدوران: 5.59 سنة،  و2040.709279047594 يوم  
زاوية وسط الشذوذ: 131.80084 درجة،  و53.92134654080833 درجة  
الميل المداري: 20.61834 درجة،  و20.63769562558556 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 236.22508 درجة 236.16268097 درجة  
زاوية الحضيض: 88.99248 درجة،  و89.11674580923213 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 13.7 ،  و13.81   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1994 أن أو (ويعرف أيضًا باسم (7200) 1994 أن أو وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1994 NO)‏ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات؛ وترتيبه 7200 من حيث الاكتشاف.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة Timothy B. Spahr ‏ في 8 يوليو 1994.
مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10   https://www.minorplanetcenter.net/db_search/show_object?object_id=7200. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "معلومات عن (7200) 1994 NO على موقع ssd.jpl.nasa.gov". ssd.jpl.nasa.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-10.
↑  "معلومات عن (7200) 1994 NO على موقع minorplanetcenter.net". minorplanetcenter.net. مؤرشف من الأصل في 2020-01-10.
دراجة شحن

دراجة الشحن، أو الدراجة الناقلة، أو دراجة الشحن ثلاثية العجلات، أو دراجة الحمولة، أو الدراجة ذات الصندوق، أو الدراجة الشاحنة، هي مركبات تحركها القوة البشرية مصممة ومصنّعة خصيصًا لنقل الحمولات. يشتمل تصميم هذه العربة على مساحة للحمولة تتكون من صندوق مفتوح أو مغلق، أو صفيحة مستوية، أو سلة من الأسلاك، تُثبت عادة فوق أحد العجلتين أو كليهما أو في مكان منخفض خلف العجلة الأمامية أو بين العجلات المتوازية، إما في مقدمة العربة أو في مؤخرتها. ويجب أن يكون الهيكل ونظام الدفع مصنّعًا بحيث يتحمل أوزانًا أكبر من الدراجات العادية.
التطور

استخدم التجار دراجة الشحن الأولى لتوصيل البريد والخبز والحليب وغيرها من الأشياء، وكانت دراجات الشحن المبكرة ذات معايير تحمل كبيرة، مع صندوق حمولة ثقيل في الأمام أو الخلف، وأحيانًا تكون عجلتها الأمامية أصغر لتتلاءم مع صندوق حمولة أمامي كبير. انتشر استخدمها بين التجار في أوائل القرن العشرين لتوصيل الطلبات المحلية. وما زال يُعرف هذا النوع في المملكة المتحدة باسم دراجة الجزار أو دراجة التوصيل، رغم أن مكتب البريد لديه أكبر أسطول منها.
ومع سيطرة محركات الاحتراق الداخلي في البلدان الصناعية بعد الحرب العالمية الثانية، قلت شعبية دراجة الشحن، لكنها بقيت تُصنع وتُستخدم بكثرة في باقي أنحاء العالم. وخلال الثمانينيات في أوروبا والتسعينيات في الولايات المتحدة، بادر المصممون المهتمون بالبيئة والمصنعون الصغار لإحياء قطاع صناعة دراجات الشحن.
الاستخدامات الشائعة

تُستخدم دراجات الشحن في عدة أوضاع:
خدمات التوصيل في المناطق المدنية المزدحمة
بيع الطعام في المناطق التي تكون فيها حركة المشاة عالية (وتشمل دراجات مخصصة لبيع المثلجات)
نقل الأدوات التجارية، بما فيها التجهيزات الكبيرة لمحطات الوقود ومؤسسة الأبحاث الذرية الأوربية
نقل حمولات المطار
جمع المواد لإعادة التدوير
نقل بضاعة المخازن
توصيل البريد (يُشغل مكتب البريد في المملكة المتحدة أسطولًا مكونًا من 33 ألف دراجة بشكل رئيسي من صنع شركة باشلي ميل ستار)
نقل الأطفال؛ إذ يقدر أن 90% من دراجات الشحن المباعة في أمستردام تستخدم لنقل الأطفال.
اعتبارات

تتفوق دراجات الشحن على العربات ذات المحرك بعدة مزايا:
لا تنتج عنها مشاكل تلويث الهواء (مثل المستودعات المغلقة والمعامل الصناعية)
كلفة تشغيلها أقل
ليس لها صوت
ليست محدودة بتوفر الوقود
أقل خطرًا من معظم مركبات الطرق الأخرى
تسهم في الازدحامات المرورية بدرجة أقل
إن محدودية أي عربة تتحرك بالقوة البشرية هي الضعف النسبي لطاقة الإنسان بالمقارنة مع المحركات، مع بقاء مجال ضيق للمقارنة بينهما من ناحية الوزن الفارغ والحمولة الصافية والمدى الجغرافي والطبوغرافي لكل منهما مقابل الآخر. قد تثني هذه الحدود البعض أحيانًا عن استخدام دراجات الحمولة، في حين ما يزال البعض يجدها مفيدة، وعددهم بازدياد.
يستفيد بعض مصنعي دراجات الشحن من محركات طاقة مساعدة لتكمل طاقة سائق الدراجة. ويمكن لمحركات تعزيز الطاقة أن تمكن من زيادة الحمل الصافي ونطاق العمل، لكنها تزيد أيضًا تكلفة الدراجة وتتطلب وقودًا أو غيرها من مصادر تخزين الطاقة.
نظرًا للمتطلبات الجسدية للدراج الذي عليه أن يدفع العربة أيضًا والتي لا يمكن تجاهلها ونقص الحماية ضد أي من العوامل أو من المرور، فهناك إمكانية لأن تكون ظروف العمل مشكلة أيضًا. وما يعيق الجهود التقنية لتحسين هذه الظروف الحاجة لوزن خفيف والبساطة والمتانة لتحقيق انخفاض الكلفة في العمليات صغيرة النطاق.
الأنواع

إن دراجات الشحن شائعة جدًا في أمستردام وكوبنهاغن، والعديد من سكان أمستردام يضعون ببساطة صناديق حمولة أمامية على دراجاتهم القوية في المدينة. وهناك أنواع منها مصنعة خصيصًا تشمل ذات العجلتين وقاعدة التحميل المنخفضة مع قاعدة عجلات ممتدة، ودراجات مع عجلات أمامية صغيرة لتلائم صندوق التحميل الكبير، والدراجات ضفدعية الشكل ذات ثلاث عجلات مع صندوق بين العجلتين الأماميتين. ومن الأنواع المستخدمة في مناطق أخرى تلك التي تملك صفيحة تحميل أو سلة أو غيرها. وبدلًا من الصندوق، كانت مساحة للتحميل بين العجلتين الخلفيتين (طراز دلتا)، أو كبين تحميل بعجلتين صغيرتين في الأمام والخلف. ويمكن مشاهدة أربع عجلات أحيانًا، خصوصًا ضمن المصانع والمستودعات أو ما يشبهها، إذ تكون الحاجة للثبات وسعة الحمولة أعلى من العادي.
الأنواع > الدراجة الشاحنة

تشير إلى نوع من دراجات الشحن ذات مقدمة عجلاتها أصغر من الخلف، بقياس 26 إنش (66 سم) من الخلف و20 إنش (51 سم) من الأمام.
الأنواع > دراجة الجزار

تُعرف أيضًا باسم دراجة الخباز. كان هذا النوع شائعًا لطيف واسع من أنواع التجارة خلال النصف الأول من القرن العشرين وخصوصًا في المملكة المتحدة. وتضم عادة سلة أو صندوق تخزين ضمن إطار مثبت على مقدمة الدراجة، وغالبًا ما تحمل علامة تعلن عن صاحب العمل تثبت على المثلث الرئيسي لهيكل الدراجة.
تتاقصت شعبيتها بشكل كبير حتى نهاية الخمسينيات مع ازدياد الاعتماد على المحركات، ويقتصر استخدامها اليوم على خدمات توصيل البريد.
الأنواع > بودا بودا

البودا بودا هي دراجة ذات عجلتين أو دراجة نارية للأجرة (تاكسي)، توجد في شرق أفريقيا. وهي أيضًا اسم لدراجات يوبا؛ وهي دراجات شحن مدمجة طرحت عام 2012.
الأنواع > دراجة لونغ جون

هي دراجة شحن مع مساحة تحميل أمام الدراج مع وصلة تربط المقود بالعجلة الأمامية تسمى «وصلة التوجيه». تصل سعتها إلى 100 كغ تقريبًا. تملك دراجة لونغ جون التقليدية عجلة أمامية أصغر وعجلة خلفية تتراوح بين 23 إلى 26 إنش، بالإضافة إلى منصة تحميل طولها 30-40 إنش وسلة أو صندوق يتوضع في الأسفل أمام المقودين.
وحاليًا يستخدم مصطلح «دراجة الصندوق» لوصف هذا النوع من الدراجات، وحتى لوصف دراجات الحمولة بشكل عام. ويشار إلى نسخ أقصر من هذه الدراجة باسم الدراجات الشاحنة أحيانًا.
أصبحت دراجات لونغ جون العريقة تستحق اقتناءها، وآخر مصنع معروف ما زال ينتج دراجات لونغ جون الأصلية هو مونارك. يعود تاريخ دراجات لونغ جون إلى الدنمارك عام 1923. كانت شركة عائلة سميث وشركائهم (شركة «إس سي أو» التي أسسها إيفار سميث وروبرت جاكوبسين في أودينس، الدنمارك في 17 أكتوبر 1894) الشركة المبتكِرة وأول من صنع هذا النوع من دراجات الشحن. طُرحت دراجة لونغ جون الأولى للعامة في معرض وسوق ويمبلي العالمي عام 1924.
هذا النوع من الدراجات مفيد في حمل البضائع والأطفال الصغار أيضًا، ويمكن أن يعمل كبديل عن السيارة لعديد من العائلات مع بنية تحتية آمنة ومناسبة مكانيًا في بلداتهم ومدنهم. وهذه إحدى أسهل الطرق لنقل الأطفال الصغار جدًا (الرضع)، إذ تتسع المنصة أو الصندوق بما فيه الكفاية لتحتوي مقعد سيارة مقعر للطفل. وعندما يكبر الطفل قليلًا يجلس عادة على مقعد صغير ويثبت عليه بحزام من 3 أو 5 أقسام. تُباع مظلات حامية أو تصنع يدويًا وتثبت على صندوق الحمولة للحماية من العوامل الخارجية وتجعل المكان دافئا ومحببًا للأطفال للاستمتاع بالتنقل.
الأنواع > دراجات لونغ جون المخصصة لخارج الطرق

يمتد نطاق دراجات حمولة لونغ جون إلى ما هو خارج الطرق، وتناسب مثل هذه التصميمات الأراضي الصعبة كالرمل والطين والثلج عن طريق استخدام إطارات عريضة أو محركات كهربائية وممهدات طريق مناسبة. وهذا ما جاء بدراجات الحمولة إلى المزارع والمنتزهات العامة وحالات الطوارئ وبرامج التلقيح.