stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
الاحتلال البريطاني لغور الأردن
المرجعية

بعد الاستيلاء على القدس في نهاية عام 1917، عبر الرماة المشاة والخيالة نهر الأردن وكانت نقطة الانطلاق في بداية الهجوم الأول الفاشل لإمارة شرق الأردن على عمان في مارس. كانت هزيمة الهجوم الثاني في شرق الأردن على شونيت نمرين والسلط والانسحاب إلى وادي الأردن في الفترة من 3 إلى 5 مايو، بمثابة نهاية للعمليات الكبرى حتى سبتمبر 1918.
تحول التركيز إلى هجوم الربيع الألماني الذي أطلقه لودندورف على الجبهة الغربية، والذي بدأ في نفس يوم الهجوم الأول لإمارة شرق الأردن على عمان، متفوقة بذلك على فشلها. انهارت الجبهة البريطانية في بيكاردي التي تضمنت 300,000 جندي عندما شُنت هجمات قوية على جانبي السوم بقوة 750,000 جندي، ما اضطر جيش غوف الخامس إلى العودة إلى أميان تقريبًا. في يوم واحد، 23 مارس تقدمت القوات الألمانية 12 ميلًا (19 كم) واستولت على 600 بندقية. في المجموع خسر جيش غوف الخامس 1000 بندقية و 160,000 جندي ليعاني بذلك أسوأ هزيمة في الحرب. اعترفت حكومة الحرب البريطانية على الفور بأن الإطاحة بالإمبراطورية العثمانية يجب تأجيلها على الأقل. وصف ألنبي أثر هذا الهجوم على حملة فلسطين في 1 أبريل 1918: «هنا، تمكنت من مداهمة سكة حديد الحجاز 40 ميلًا شرق الأردن وألحقت أضرارًا كبيرة ولكن برنامجي الصغير يتضاءل الآن وفي حالة غير كافية بما يتناسب مع القضية مقارنةً مع الأحداث في أوروبا». بين عشية وضحاها، انتقلت فلسطين من كونها الأولوية الأولى للحكومة البريطانية إلى «العرض الجانبي».
المرجعية > قرار احتلال الغور

تتضمن أسباب تحصين غور الأردن – الطريق من محطة حجاز للسكك الحديدية في عمان إلى شونة نمرين مقابل معبر الغورانية لنهر الأردن، الذي كان لا يزال يشكل تهديدًا استراتيجيًا خطيرًا على الجناح البريطاني الأيمن حيث يمكن لقوة ألمانية وعثمانية كبيرة أن تكون سريعة جدًا في التنقل من عمان إلى شونة نمرين وشن هجوم كبير في الغور.
تتطلب خطة التقدم في سبتمبر الحفاظ على تحصين الأردن والحفاظ على تهديد مستمر بشن هجوم آخر عبر إمارة شرق الأردن.
أبقت حركة قوات الخيالة إمكانية وقوع هجوم ثالث عبر إمارة شرق الأردن على هذا الجناح وإمكانية تحملهم للحرارة الرهيبة، افتراض العدو، أن التقدم التالي سيأتي في هذا القطاع من خط الجبهة.
كان التهديد الضمني لقوة كبيرة محمولة نشطة باستمرار في أي جزء من الخط الأمامي لفيلق خيالة الصحراء يستند على توقعات العدو من شن هجوم جديد في تلك المنطقة.
سحب الجنرال هاري شوفيل القوات من الوادي إلى المرتفعات، التي كانت من الأراضي المنصوص عليها ولكن بسبب فقدان الأرض توجب إعادة الاستيلاء عليها قبل عمليات سبتمبر المقترحة.
على الرغم من الأعداد الهائلة من المرضى الذين من المتوقع أن يعانوا خلال احتلال غور الأردن، فإن إعادة الاستيلاء على الغور ربما كان أكثر تكلفة من الاحتفاظ به.
إن حدث تراجع خارج غور الأردن، فإن الموقع البديل في البرية المطلة على غور الأردن لم يكن كافيًا سواءً من ناحية المساحة أو المياه لاستيعاب فيلق خيالة الصحراء.
من شأن التراجع عن الغور أن يعزز الروح المعنوية المتزايدة بالفعل للقوات الألمانية والعثمانية ومكانتها في المنطقة، بعد انتصاراتها في الخارج.
عادة ما احتُجزت القوات المركبة في الاحتياط، لكن لم يعتقد ألنبي أن هناك ما يكفي من فرق المشاة المتاحة للاحتفاظ بخط الجبهة في حين كان يجري إعادة تنظيم جذري لقوة الحملة المصرية.
لذلك تقرر الدفاع عن الجناح الشرقي من غور الأردن بحامية قوية حتى سبتمبر واحتلال مكان يعتبره الكثيرون مكاناً غير سار وغير صحي وغير صالح للسكن تقريبًا خلال أشهر الصيف الحارة بسبب الحرارة والرطوبة العالية والملاريا.
وكان من المهم جدًا دعم قوة الحجاز العربية بقيادة الأمير فيصل للدفاع عن الجناح الأيمن لقوة المشاة المصرية، حيث أنها دُعمت لدرجة كبير من قبل ديوان الحرب. بعد تأخير في استلام الدفعة، كتب المفوض السامي في مصر ريجنالد ونجت إلى ألنبي في 5 يوليو 1918، «أعتقد أننا سندير الدعم المطلوب بالإضافة إلى 50,000 جنيه إسترليني إضافية تحتاجها العمليات الشمالية». في ذلك الوقت كان 400,000 جنيه استرليني في طريقها من أستراليا، في حين كان وينغيت يطلب من مكتب الحرب 500,000 جنيه إسترليني إضافية، مما يؤكد على أهمية «دفع دعمنا العربي» بانتظام.
حافظ المدافعون العثمانيون على مركز مراقبة على تلة الهود التي تهيمن على غور الأردن بأكمله.
مراجع

↑  Bruce 2002 p. 203
↑  Woodward 2006, p. 169
↑  Wavell 1968, p. 183
↑  Carver 2003 p. 228
↑  Woodward 2006, p. 176
1 2 3 4 5 6 7  Powles 1922 pp. 222–3
1 2  Keogh 1955 p. 228
↑  Wavell 1968 pp. 188–9
1 2  Woodward 2006 p. 183
↑  Hughes 2004 pp. 167–8
↑  Maunsell 1926 p. 199
بوابة إسرائيل
بوابة الحرب
بوابة الحرب العالمية الأولى
بايرون باركر

| بايرون باركر>  معلومات شخصية  | بايرون باركر>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 7 مارس 1981   (43 سنة)   ماديسونفيل  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة تولين  
المهنة: لاعب كرة قدم أمريكية،  ولاعب كرة قدم كندية،  ولاعب كرة سلة  
اللغة الأم: الإنجليزية  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية،  وكرة السلة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بايرون باركر (بالإنجليزية: Byron Parker)‏ هو لاعب كرة القدم الكندية أمريكي، ولد في 7 مارس 1981 في ماديسونفيل في الولايات المتحدة.
مراجع

1 2 3  College Basketball at Sports-Reference.com، QID:Q100311335
↑  "Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2009-03-07. اطلع عليه بتاريخ 2009-01-28.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)
↑  Byron Parker: Slam Dunk Champ Takes Another Shot at the NFL | Bleacher Report | Latest News, Videos and Highlights نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  "Argos lose Parker, Sam to NFL". CBC News. 27 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 2012-11-04.
بوابة كرة القدم الأمريكية
بوابة كرة السلة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
استخدام السيارات الكهربائية حسب البلد

الأسواق العالمية للسيارات الكهربائية  حسب البلد أو المنطقة اعتبارًا من ديسمبر 2016.
توضح هذه المقالة استخدام  وحصة كل سوق من مبيعات  السيارات الكهربائية حسب البلد. كما تعطي نبذة عن الخلفية التاريخية، والحوافز الحكومية وفقا لكل بلد.
أستراليا

في عام 2008 بدأت أستراليا بإنتاج أول المركبات الكهربائية التجارية. وكانت في البداية تدعى بليد رانر ثم تم تغيير اسمها إلى الإلكترون، وبالفعل يجري تصديرها إلى نيوزيلندا حيث تم شراؤها من قبل وزير البيئة نيك سميث.
الجدول التالي يعرض تسجيل السيارات الكهربائية بين عامي 2010 آذار / مارس 2016:
| تسجيل السارات الكهربائية في استراليا حسب النوعبين 2010 و 2016> الموديل | تسجيل السارات الكهربائية في استراليا حسب النوعبين 2010 و 2016> المجموع  2010–2016(1) | تسجيل السارات الكهربائية في استراليا حسب النوعبين 2010 و 2016> 1Q  2016 | تسجيل السارات الكهربائية في استراليا حسب النوعبين 2010 و 2016> 1Q  2015 | تسجيل السارات الكهربائية في استراليا حسب النوعبين 2010 و 2016> 2014 | تسجيل السارات الكهربائية في استراليا حسب النوعبين 2010 و 2016> 2013 | تسجيل السارات الكهربائية في استراليا حسب النوعبين 2010 و 2016> 2012 | تسجيل السارات الكهربائية في استراليا حسب النوعبين 2010 و 2016> 2011 | تسجيل السارات الكهربائية في استراليا حسب النوعبين 2010 و 2016> 2010 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ميتسوبيشي أوتلاندر | 2,015 | 195 | 198 | 895 | – | – | – | – |
| نيسان ليف | 528(1) | 40 | 31 | 173 | 188 | 77 | 19 | – |
| تيسلا طراز إس | 323(1) | 150 | 104(2) | 69(2) | – | – | – | – |
| ميتسوبيشي اي MiEV | 252 | 0 | 0 | 0 | 15 | 95 | 30 | 112 |
| هولدن فولت | 245(1) | 0 | 6 | 58 | 101 | 80 | – | – |
| بي إم دبليو آي 3 | 106(1) | 27 | 46 | 33 | – | – | – | – |
| تسلا رودستر | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 6 | – |
| بي إم دبليو آي 8 | 7 | 7 | – | – | – | – | – | – |
| المجموع | 3,487 | 419 | 385 | 1,228 | 304 | 257 | 55 | 112 |
:
كندا

المبيعات التراكمية من السيارات الكهربائية في كندا تعدت 2,000 وحدة في مايو 2016. «شيفروليه فولت»، التي صدرت في عام 2011، حققت أعلى مبيعات من السيارات الكهربائية في البلاد، حيث وصلت المبيعات التراكمية إلى 6,387 وحدة خلال مايو 2015، وتمثل أكثر من 30% من جميع السيارات التي تباع في البلاد. في المرتبة الثانية تأتي تسلا موديل S والتي حققت 4,160 وحدة مباعة خلال نيسان / أبريل 2016، تليها نيسان ليف بـ 3,692 وحدة تسليم اعتبارًا من مايو 2016. نموذج S كان أعلى مبيعا في كندا في عام 2015 بـ 2,010 وحدة مباعة.
مبيعات التجزئة من تسلا موديل S بدأت في عام 2012، حيث تم تسليم 95 من السيارات هذا العام. مجموعه من 638 وحدة تم بيعها في عام 2013، ووصلت المبيعات التراكمية إلى 1,580 وحدة خلال ديسمبر/كانون الأول 2014، مما يقفز بنموذج S إلى المرتبة الثانية كأفضل مبيعات من السيارات الكهربائية في البلاد. خلال عام 2014 بي إم دبليو آي 3و كيا سول وبي إم دبليو آي 8 وبورش 918 أدخلت الي الأسواق الكندية. الطرازات الاعليي مبيعا في عام 2015 كانت تسلا موديل S بـ 2,010 وحدة، تليها شيفروليه فولت بـ 1,463 ثم نيسان ليف بـ 1,233 وبي ام دبليو i3 بـ 367 وكيا سول بـ 318.
|   مبيعات السيارت حسب نوع الموديل في كندا ما بين 2011 و 2015> الطراز |   مبيعات السيارت حسب نوع الموديل في كندا ما بين 2011 و 2015> المجموع  2011-2015 |   مبيعات السيارت حسب نوع الموديل في كندا ما بين 2011 و 2015> 2015 |   مبيعات السيارت حسب نوع الموديل في كندا ما بين 2011 و 2015> 2014 |   مبيعات السيارت حسب نوع الموديل في كندا ما بين 2011 و 2015> 2013 |   مبيعات السيارت حسب نوع الموديل في كندا ما بين 2011 و 2015> 2012 |   مبيعات السيارت حسب نوع الموديل في كندا ما بين 2011 و 2015> 2011 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| شيفورليه فولت | 5,415 | 1,463 | 1,521 | 931 | 1,225 | 275 |
| تيسلا طراز إس | 3,590 | 2,010 | 847 | 638 | 95 |  |
| نيسان ليف | 3,198 | 1,233 | 1,085 | 470 | 240 | 170 |
| Smart electric drive | 1,132 | 306 | 561 | 222 | 28 | 15 |
| ميتسوبيشي MiEV | 617 | 121 | 109 | 168 | 196 | 23 |
| فورد سي-ماكس | 609 | 138 | 272 | 199 |  |  |
| بي إم دبليو آي 3 | 566 | 367 | 199 |  |  |  |
| فورد فيوجن | 429 | 144 | 169 | 116 |  |  |
| كيا سول EV | 357 | 318 | 39 |  |  |  |
| فورد فوكس اليكتريك | 244 | 42 | 44 | 103 | 55 |  |
| بي إم دبليو آي 8 | 228 | 200 | 28 |  |  |  |
| بورش كايان | 213 | 213 |  |  |  |  |
| فيسكر كارما | 100 | 7 | 26 | 67 |  |  |
| كاديلاك ELR | 73 | 25 | 44 | 4 |  |  |
| شيفروليه سبارك | 66 | 35 | 26 | 5 |  |  |
| بورش بانامير | 65 | 20 | 45 |  |  |  |
| تيسلا رودستر | 53 |  |  |  |  | 53 |
| بورش 918 | 28 | 21 | 7 |  |  |  |
| أودي إيه 3 | 24 | 24 |  |  |  |  |
| مكلارين بي 1 | 9 | 6 | 3 |  |  |  |
| بي إم دبليو اكس 5 (اف 15) | 5 | 5 |  |  |  |  |
| تويوتا راف 4 اي في | 4 | 1 |  | 3 |  |  |
| مجموع المبيعات | 17,995 | 6,990 | 5,322 | 3,178 | 1,969 | 536 |
| حصة السوق | حصة السوق | 0.37% | 0.29% | 0.18% | 0.12% | 0.03% |
:
الصين

مركبات الطاقة الجديدة التي تباع في الصين منذ عام 2011 تعدت 500,000 وحدة في آذار / مارس 2016، مما يجعل البلاد الأكثر مبيعا في العالم. مبيعات المنتجة محليا المكونات في سيارات الركاب حققت 500,000 وحدة فارقة في أيلول/ سبتمبر 2016. السيارات المنتجة محليا تمثل 96% من الطاقة الجديدة مبيعات السيارات في الصين. اعتبارًا من نوفمبر 2016الصين أصبح لديها أيضا أكبر أسطول في العالم من السيارات الكهربائية، بما يقدر بـ 600000 سيارة. تفوقت الصين على الولايات المتحدة وأوروبا من حيث المبيعات السنوية من السيارات الكهربائية في 2015 و 2016.
الجدول التالي يوضح المبيعات السنوية من السيارات الأكثر مبيعا في الصين (أكثر من 3000 وحدة) مابين 2011 و 2015.
|   مبيعات السيارات في الصين ما بين 2011 و 2015> الطراز |   مبيعات السيارات في الصين ما بين 2011 و 2015> مجموع المبيعات  2011-2015  |   مبيعات السيارات في الصين ما بين 2011 و 2015> حصة السوق من سيارات الطاقة المتجددةt  share(1) |   مبيعات السيارات في الصين ما بين 2011 و 2015> مبيعات  2015 |   مبيعات السيارات في الصين ما بين 2011 و 2015> مبيعات  2014 |   مبيعات السيارات في الصين ما بين 2011 و 2015> مبيعات  2013 |   مبيعات السيارات في الصين ما بين 2011 و 2015> مبيعات  2012 |   مبيعات السيارات في الصين ما بين 2011 و 2015> مبيعات  2011 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BYD Qin | 46,787 | 10.5% | 31,898 | 14,747 | 142 | — | — |
| Kandi EV | 31,134 | 7.0% | 16,736 | 14,398 | — | — | — |
| BAIC E150/160/200 EV | 23,832 | 5.4% | 16,488 | 5,234 | 1,466 | 644 |  |
| BYD Tang | 18,375 | 4.1% | 18,375 | — | — | — | — |
| Chery QQ3 EV | 16,247(2) | 3.7% | 3,208(2) | 2,016(3) | 5,727 | 3,129 | 2,167 |
| Zotye Cloud/Z100 EV | 15,467 | 3.5% | 15,467 | — | — | — | — |
| align="left" JAC J3/iEV | 15,279 | 3.5% | ~9,000 | ~1,000 | 1,309 | 2,485 | 1,585(4) |
| BYD e6 | 14,257(5) | 3.2% | 7,029 | 3,560 | 1,544 | 1,690 | 401 |
| Zotye Zhidou E20 | 13,726 | 3.1% | 6,385 | 7,341 | — | — | — |
| SAIC Roewe 550 PHEV | 11,711 | 2.6% | 10,711 | ~1,000 | — | — | — |
| Chery eQ | 7,804 | 1.8% | 7,262 | 542 | — | — | — |
| تيسلا طراز إس | 5,524(6) | 1.2% | 3,025(6) | 2,499 | — | — | — |
| Geely-Kandi Panda EV | 4,939 | 1.1% | 3,654 | 1,285 | — | — | — |
| Zhidou D2 | 3,777 | 0.8% | 3,777 | — | — | — | — |
| BYD F3DM | 3,284(5) | 0.7% | — | — | 1,005 | 1,201 | 613 |
| Denza EV | 3,020 | 0.7% | 2,888 | 132 | — | — | — |
| المجموع الكلي للمبيعات | 444,447(7) | - | 331,092 | 74,763 | 17,642 | 12,791 | 8,159 |
:
فرنسا

الجدول التالي يعرض التسجيلات للسيارات الكهربائية بين 2010 وكانون الأول / ديسمبر 2015.
|   تسجيلات كل السيارات الكهربائية في فرنسا بين 2010 وكانون الأول / ديسمبر 2015 حسب الطراز  between January 2010 and December 2015  > الطراز |   تسجيلات كل السيارات الكهربائية في فرنسا بين 2010 وكانون الأول / ديسمبر 2015 حسب الطراز  between January 2010 and December 2015  > المجموع  2010-2015  |   تسجيلات كل السيارات الكهربائية في فرنسا بين 2010 وكانون الأول / ديسمبر 2015 حسب الطراز  between January 2010 and December 2015  > حصة السوق |   تسجيلات كل السيارات الكهربائية في فرنسا بين 2010 وكانون الأول / ديسمبر 2015 حسب الطراز  between January 2010 and December 2015  > 2015 |   تسجيلات كل السيارات الكهربائية في فرنسا بين 2010 وكانون الأول / ديسمبر 2015 حسب الطراز  between January 2010 and December 2015  > 2014 |   تسجيلات كل السيارات الكهربائية في فرنسا بين 2010 وكانون الأول / ديسمبر 2015 حسب الطراز  between January 2010 and December 2015  > 2013 |   تسجيلات كل السيارات الكهربائية في فرنسا بين 2010 وكانون الأول / ديسمبر 2015 حسب الطراز  between January 2010 and December 2015  > 2012 |   تسجيلات كل السيارات الكهربائية في فرنسا بين 2010 وكانون الأول / ديسمبر 2015 حسب الطراز  between January 2010 and December 2015  > 2011 |   تسجيلات كل السيارات الكهربائية في فرنسا بين 2010 وكانون الأول / ديسمبر 2015 حسب الطراز  between January 2010 and December 2015  > 2010 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| رينو زو | 21,935 | 48.7% | 10,406 | 5,970 | 5,511 | 48 |  |  |
| نيسان ليف | 5,865 | 13.0% | 2,220 | 1,600 | 1,438 | 524 | 83 |  |
| Bolloré Bluecar | 4,936 | 11.0% | 1,166 | 1,170 | 658 | 1,543 | 399 |  |
| بيجو ايون | 3,144 | 7.0% | 725 | 163 | 178 | 1,409 | 639 | 30 |
| Citroën C-Zero | 2,638 | 5.9% | 397 | 154 | 80 | 1,335 | 645 | 27 |
| Smart electric drive | 1,475 | 3.3% | 336 | 509 | 478 | 66 | 52 | 34 |
| تيسلا طراز إس | 1,071 | 2.4% | 708 | 328 | 35 |  |  |  |
| ميا اليكتريك | 843 | 1.9% | 0 | 9 | 201 | 384 | 249 |  |
| رينو فلوينس. | 727 | 1.6% | 0 | 5 | 18 | 295 | 396 | 13 |
| كيا سول | 548 | 1.2% | 485 | 63 |  |  |  |  |
| مجموع السيارات | 45,595 | 68.8% | 17,779 | 10,560 | 8,779 | 5,663 | 2,630 | 184 |
| رينو كانجو. | 13,319 | 64.3% | 2,836 | 2,657 | 4,174 | 2,869 | 768 | 15 |
| نيسان ان في 200 | 585 | 2.8% | 343 | 242 |  |  |  |  |
| جميع عربيات النقل | 20,705 | 31.2% | 4,916 | 4,485 | 5,175 | 3,651 | 1,682 | 796 |
| جميع السيارات والناقلات الكبيرة | 66,300 | 100% | 22,695 | 15,045 | 13,954 | 9,314 | 4,312 | 980 |
| جميع المركبات المهجنة | 7,999 | 10.8% | 5,006 | 1,527 | 800 | 666 |  |  |
| مجموع السيارات الإلكترونية والناقلات الكبيرة | 74,299 | 100% | 27,701 | 16,572 | 14,754 | 9,980 | 4,312 | 980 |
:
ألمانيا

الجدول التالي يعرض اعلي مبيعات في السيارات الكهربائية المتاحة لعملاء التجزئة ما بين 2010 وحزيران / يونيو 2014.
|   مبيعات السيارات الكهربائية حسب الطراز في ألمانيا ما بين 2010 و 2014> الطراز |   مبيعات السيارات الكهربائية حسب الطراز في ألمانيا ما بين 2010 و 2014> المجموع  2010-2014(1) |   مبيعات السيارات الكهربائية حسب الطراز في ألمانيا ما بين 2010 و 2014> 2Q  2014 |   مبيعات السيارات الكهربائية حسب الطراز في ألمانيا ما بين 2010 و 2014> 2013 |   مبيعات السيارات الكهربائية حسب الطراز في ألمانيا ما بين 2010 و 2014> 2012 |   مبيعات السيارات الكهربائية حسب الطراز في ألمانيا ما بين 2010 و 2014> 2011 |   مبيعات السيارات الكهربائية حسب الطراز في ألمانيا ما بين 2010 و 2014> 2010 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| السيارة الاليكترونية الذكية | 3,959 | 645 | 2,146 | 734 | 328 | 106 |
| بي إم دبليو آي 3 | 1,937 | 1,378 | 559 |  |  |  |
| نيسان ليف | 1,693 | 380 | 855 | 451 | 7 |  |
| رينو زو | 1,532 | 513 | 1,019 |  |  |  |
| اوبل امبيرا| 1,450 | 46 | 335 | 828 | 241 |  |  |
| فولكس فاجن اي! | 1,034 | 884 | 150 |  |  |  |
| Citroën C-Zero | 950 | 17 | 276 | 454 | 200 | 3 |
| ميتسوبيشي i MiEV | 910 | 56 | 89 | 71 | 683 | 11 |
| تيسلا طراز إس | 637 | 446 | 191 |  |  |  |
| بيجو اي اون | 520 | 0 | 48 | 263 | 208 | 1 |
| ميتسوبيشي أوتلاندر | 507 | 507 |  |  |  |  |
| المجموع الكلي في السنة | 17,919(2) | 5,763 | 7,436 | 2,956(2) | 2,154(2) | 541(2) |
:
اليابان

الجدول التالي يعرض توفر السيارات الأكثر مبيعا في أسواق اليابان منذ يوليو 2009 الي نيسان / أبريل 2016.
| توفر السيارات الأكثر مبيعا في أسواق اليابان منذ يوليو 2009 الي نيسان / أبريل 2016> الطراز | توفر السيارات الأكثر مبيعا في أسواق اليابان منذ يوليو 2009 الي نيسان / أبريل 2016> نوع المركبة | توفر السيارات الأكثر مبيعا في أسواق اليابان منذ يوليو 2009 الي نيسان / أبريل 2016> إطلاقها بالأسواق | توفر السيارات الأكثر مبيعا في أسواق اليابان منذ يوليو 2009 الي نيسان / أبريل 2016> المبيعات | توفر السيارات الأكثر مبيعا في أسواق اليابان منذ يوليو 2009 الي نيسان / أبريل 2016> مصادر |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| نيسان ليف | سيارة كهربائية | ديسمبر 2010 | 64,978 |  |
| ميتسوبيشي أوتلاندر | سيارة رياضية متعددة الأغراض | يناير 2013 | 33,991 |  |
| تويوتا بيروس | سيارة مهجنة | يناير 2012 | 22,100 |  |
| ميتسوبيشي اي | سيارة كهربائية | يوليو 2009 | 11,144 |  |
| ميتسوبيشي ميني كاب | شاحنة كهربائية | ديسمبر 2011 | 6,172 |  |
| ميتسوبيشي ميني كاب (ناقلة) | ناقلة كهربائية | يناير 2013 | 927 |  |
| بي إم دبليو آي 3 | سيارة كهربائية | 2014 | + 400 |  |
:
هولندا

|   أكثر 10 سيارات مبيعا في هولندا ما بين 2009 و 2015> الطراز |   أكثر 10 سيارات مبيعا في هولندا ما بين 2009 و 2015> المجموع   2009-2015(1) |   أكثر 10 سيارات مبيعا في هولندا ما بين 2009 و 2015> حصة السوق  2009-2015(1) |   أكثر 10 سيارات مبيعا في هولندا ما بين 2009 و 2015> 2015 |   أكثر 10 سيارات مبيعا في هولندا ما بين 2009 و 2015> 2014 |   أكثر 10 سيارات مبيعا في هولندا ما بين 2009 و 2015> 2013 |   أكثر 10 سيارات مبيعا في هولندا ما بين 2009 و 2015> 2012 |   أكثر 10 سيارات مبيعا في هولندا ما بين 2009 و 2015> 2011 |   أكثر 10 سيارات مبيعا في هولندا ما بين 2009 و 2015> 2010 |   أكثر 10 سيارات مبيعا في هولندا ما بين 2009 و 2015> 2009 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ميتسوبيشي أوتلاندر | 24,508 | 27.5% | 8,757 | 7,712 | 8,039 |  |  |  |  |
| فولفو V60 المهجنة | 13,144 | 14.8% | 3,851 | 3,126 | 6,144 | 23 |  |  |  |
| فولكس فجن جولف | 8,584 | 9.6 % | 8,183 | 401 |  |  |  |  |  |
| اوبل امبيرا | 5,031 | 5.7% | 80 | 41 | 2,207 | 2,695 | 8 |  |  |
| تيسلا طراز إس | 4,569 | 5.1% | 1,842 | 1,533 | 1,194 |  |  |  |  |
| أودي أي 3 | 4,434 | 5.0% | 4,354 | 80 |  |  |  |  |  |
| تويوتا بريوس | 4,052 | 4.6% | 81 | 87 | 2,699 | 1,184 | 1 |  |  |
| فولكس فاجن باسات | 2,879 | 3.2% | 2,879 |  |  |  |  |  |  |
| نيسان ليف | 2,658 | 3.0% | 571 | 1,022 | 497 | 269 | 299 |  |  |
| بي إم دبليو آي 3 | 1,369 | 1.5% | 574 | 544 | 251 |  |  |  |  |
| المجموع الكلي لسيارات الركاب(2) | المجموع الكلي لسيارات الركاب(2) | المجموع الكلي لسيارات الركاب(2) | 42,367 | 15,646 | 22,542 | 5,116 | 819 | 81 | 28 |
| المجموع الكلي لسيارات الركاب والشاحنات) | المجموع الكلي لسيارات الركاب والشاحنات) | المجموع الكلي لسيارات الركاب والشاحنات) | 88,991 | 45,020 | 29,342 | 6,258 | 1,141 | 395 | 68 |
:
نيوزيلندا

| السيارات الكهربائية في نيوزلندا> نموذج/السيارات | السيارات الكهربائية في نيوزلندا> المجموع في الأسطول   اعتبارا من سبتمبر 2016 | السيارات الكهربائية في نيوزلندا> سبتمبر 2016 | السيارات الكهربائية في نيوزلندا> 2015  | السيارات الكهربائية في نيوزلندا> 2014 | السيارات الكهربائية في نيوزلندا> 2013 | السيارات الكهربائية في نيوزلندا> 2012 | السيارات الكهربائية في نيوزلندا> 2011 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV |  | 144 | 143 | 197 | 1 | - | - |
| نيسان ليف |  | 417 | 217 | 101 | 24 | 11 | 1 |
| بي إم دبليو |  | 89 | 54 | 9 | - | - | - |
| أودي |  | 20 | 30 | - | - | - | - |
| تسلا |  | 19 | 26 | 2 | - | - | - |
| الآخرين |  | 254 | 33 | 17 | 12 | 19 | 16 |
| مجموع | 1901 | 943 | 503 | 326 | 37 | 30 | 17 |
:
المملكة المتحدة

|   اعلي 20 سيارة كهربائية حققت مبيعات في إنجلترا بين ديسمبر 2014 ويونيو 2016> الطراز.الطراز |   اعلي 20 سيارة كهربائية حققت مبيعات في إنجلترا بين ديسمبر 2014 ويونيو 2016> المجموع.2Q  2016 |   اعلي 20 سيارة كهربائية حققت مبيعات في إنجلترا بين ديسمبر 2014 ويونيو 2016> المجموع.2015 |   اعلي 20 سيارة كهربائية حققت مبيعات في إنجلترا بين ديسمبر 2014 ويونيو 2016> المجموع.2014 |   اعلي 20 سيارة كهربائية حققت مبيعات في إنجلترا بين ديسمبر 2014 ويونيو 2016> الطراز.الطراز |   اعلي 20 سيارة كهربائية حققت مبيعات في إنجلترا بين ديسمبر 2014 ويونيو 2016> المجموع.1Q  2016 |   اعلي 20 سيارة كهربائية حققت مبيعات في إنجلترا بين ديسمبر 2014 ويونيو 2016> المجموع.2015 |   اعلي 20 سيارة كهربائية حققت مبيعات في إنجلترا بين ديسمبر 2014 ويونيو 2016> المجموع.2014 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ميتسوبيشي أوتلاندر | 21,708 | 16,100 | 5,273 | بي ام دابليو 330 اي | 1,479 |  |  |
| نيسان ليف | 12,837 | 11,219 | 6,838 | بي إم دبليو آي 8 | 1,307 | 1,022 | 279 |
| بي إم دبليو آي 3 | 4,457 | 3,574 | 1,534 | فوكس هال امبيرا | 1,267 | 1,272 | 1,169 |
| رينو زو | 4,339 | 3,327 | 1,356 | فولفو XC90 T8 | 813 | 38 |  |
| مرسيدس بينز C350 e | 3,337 | 628 |  | Renault Kangoo Z.E. | 785 | 740 | 663 |
| تيسلا طراز إس | 3,312 | 2,087 | 698 | بورش باناميرا | 475 | 395 | 241 |
| فولكسفاغن جولف | 2,657 | 1,359 |  | فولفو V60 | 410 | 337 | 232 |
| تويوتا بيريوس | 1,655 | 1,580 | 1,324 | بيجو ايون | 405 | 374 | 368 |
| أودي أي 3 | 1,634 | 1,218 | 66 | مرسيدس-بنز الفئة بي | 303 | 162 | 0 |
| نيسان ان في 200 | 1,487 | 1,047 | 399 | ميتسوبيشي اي | 252 | 251 | 266 |
:
الولايات المتحدة

الجدول التالي يعرض المبيعات التراكمية لأعلى 10 سيارات كهربائية أكثر مبيعا حسب اتاحتها في أسواق التجزئة بين عامي 1996 كانون الأول / ديسمبر 2016.
| المبيعات التراكمية لأعلى 10 سيارات كهربائية أكثر مبيعا حسب اتاحتها في أسواق التجزئة بين عامي 2010 و 2016> الطراز | المبيعات التراكمية لأعلى 10 سيارات كهربائية أكثر مبيعا حسب اتاحتها في أسواق التجزئة بين عامي 2010 و 2016> نوع المركبة | المبيعات التراكمية لأعلى 10 سيارات كهربائية أكثر مبيعا حسب اتاحتها في أسواق التجزئة بين عامي 2010 و 2016> إطلاقها في الأسواق | المبيعات التراكمية لأعلى 10 سيارات كهربائية أكثر مبيعا حسب اتاحتها في أسواق التجزئة بين عامي 2010 و 2016> المبيعات | المبيعات التراكمية لأعلى 10 سيارات كهربائية أكثر مبيعا حسب اتاحتها في أسواق التجزئة بين عامي 2010 و 2016> مصادر |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| شيفورليه فولت | المكونات المدمجة الهجين | ديسمبر 2010 | 113,489 |     |
| نيسان ليف | سيارة كهربائية | ديسمبر 2010 | 103,597 |  |
| تيسلا طراز إس | سيارة كهربائية | يونيو 2012 | ~92,317 |  |
| تويوتا بريوس | المكونات المدمجة الهجين | فبراير 2012 | 44,767 |        |
| فورد فيوجن | المكونات المدمجة الهجين | فبراير 2013 | 43,327 |  |
| فورد سي-ماكس | المكونات المدمجة الهجين | أكتوبر 2012 | 33,509 |  |
| بي إم دبليو آي 3 | سيارة كهربائية | مايو 2014 | 23,950 |   |
| فيات 500e | سيارة كهربائية | يوليو 2013 | 18,956 |  |
| تيسلا موديل إكس | سيارة رياضية متعددة الأغراض | سبتمبر  2015 | ~18,236 |  |
| فولكسفاغن غولف | سيارة كهربائية | أكتوبر 2014 | 8,526 |  |
السيارات الكهربائية المتاحة لأسواق التجزئة في الولايات المتحدة ما بين 1996 و 2016: السيارات الكهربائية المتاحة لأسواق التجزئة في الولايات المتحدة ما بين 1996 و 2016
| تويوتا راف 4 اي في | سيارة كهربائية | سبتمبر 2012 | 2,490 |    |
| تسلا رودستر | سيارة كهربائية | مارس 2008 | About  1,800  |  |
| فيسكر كارما | مركبات هجينة | نوفمبر 2011 | About  1,600  |    |
| تويوتا راف 4 اي في | سارة كهربائية | 1997 | 1,484 |   |
| جينرال موتورز اي في 1 | سيارة كهربائية | 1996 | 1,117 |    |