stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
فيرونيكا ستيبانوفا

فيرونيكا سيرجيفنا ستيبانوفا (بالروسية: Вероника Сергеевна Степанова؛ من مواليد 4 يناير 2001) هي لاعبة تزحلق ريفي روسية وتتنافس دوليًا مع المنتخب الروسي. تنافست ستيبانوفا في ثلاث بطولات عالمية للناشئين من عام 2019 إلى عام 2021، وفازت بالميدالية الذهبية الفردية في تقنية التزلج الحر لمسافة 5 كم في عام 2021، وميداليتين فضيتين مع فريق التتابع في عامي 2019 و2021. مثلت رياضيي اللجنة الأولمبية الروسية في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية 2022 في سباق السرعة الفردي وفازت بالميدالية الذهبية في تتابع 4 × 5 كيلومترات للسيدات.
خلال اجتماعها مع الرئيس الروسي فلاديمير بوتن في 26 أبريل 2022، لإحياء ذكرى الفائزين بالميداليات الروسية في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية 2022 وفي أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا، قالت ستيبانوفا: "في نظري، عادت روسيا قوية وفخورة وناجحة مرة أخرى. ليس الجميع في العالم يحبونها؛ هذا واضح. لكننا على الطريق الصحيح، وسوف نفوز بالتأكيد، تمامًا كما فزنا بالأولمبياد".
بنس (عملة كندية)

لمعانٍ أخرى، طالع بنس (توضيح).
| بنس | بنس |
| --- | --- |
الفئة: بنس
القيمة: 0.01 دولار كندي
القطر: 19.05 مليمتر  
السمك: 1.45  ملم
الحواف: سلسة
مكون من: 94% فولاذ 1.5% نيكل 4.5% نحاس
سنوات السك: 1858–2012
وجه العملة : وجه العملة 
التصميم: إليزابيث الثانية
المصمم: سوزانا بلنت
تاريخ التصميم: 2003
ظهر العملة : ظهر العملة 
التصميم: فرع من ورقة القيقب
المصمم: جورج كروجر غراي  ‏
تاريخ التصميم: 1937
المصمم: سوزانا بلنت  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
البنس (الذي سك في 1858-2012) هو عملة معدنية كندية تبلغ قيمتها سنتًا واحدًا، أو 1⁄100 دولار كندي، وفقًا لدار سك العملة الملكية الكندية، فإن المصطلح الرسمي للعملة هو قطعة سنت واحد، ولكن من الناحية العملية فإن المصطلحين بنس أو سنت هما السائدين. استخدمت كندا الجنيهات البريطانية والشلن والبنس كعملة معدنية إلى جانب العملات العشرية الأمريكية والدولار الأسباني.
في اللغة الفرنسية الكندية، غالبًا ما يُعرف البنس بالكلمة المستعارة سنت؛ على النقيض من الكلمة المستعارة التي تعني "مائة " (
نطق فرنسي: [sɑ̃]  ( أنصت)
)، وهذا يحافظ على النطق الإنجليزي 
[sɛnt]  ( أنصت)
. تشمل المصطلحات العامية cenne أو cenne noire أو sou noir (قرش)، على الرغم من أن الاستخدام الشائع في الفرنسية الكبكية هو sou.
توقف إنتاج البنس في مايو 2012، وتوقفت دار سك العملة الملكية الكندية عن توزيعها اعتبارًا من 4 فبراير 2013. ومع ذلك، تظل العملة عملة قانونية. وبمجرد توقف توزيع العملة، لم يعد من المتوقع من البائعين إعادة البنسات كتغيير للمشتريات النقدية ولتشجيعهم على تقريب المشتريات إلى أقرب خمسة سنتات. لا يزال من الممكن تسعير السلع بزيادات سنت واحد، مع دفع المعاملات غير النقدية مثل بطاقات الائتمان إلى السنت المحدد.
بنس 1876 يظهر الملكة فيكتوريا
بنس 1902 يظهر الملك إدوارد السابع
بنس عام 1911 يظهر الملك جورج الخامس
بنس عام 1920 يضم الملك جورج الخامس.
بنس عام 1937 يظهر الملك جورج السادس
تكوين عبر التاريخ

| سنين | كتلة | التركيب  |
| --- | --- | --- |
| 1858-1859 | 70 gr (4.54 غ) | 95% نحاس، 4% قصدير، 1% زنك ( برونز ) |
| 1876-1920 |  | 95.5% نحاس، 3% قصدير، 1.5% زنك |
| 1920-1941 | 50 gr (3.24 غ) | 95.5% نحاس، 3% قصدير، 1.5% زنك |
| 1942-1977 | 50 gr (3.24 غ) | 98% نحاس، 0.5% قصدير، 1.5% زنك |
| 1978-1979 | 50 gr (3.24 غ) | 98% نحاس، 1.75% قصدير، 0.25% زنك |
| 1980-1981 | 2.8 غ | 98% نحاس، 1.75% قصدير، 0.25% زنك |
| 1982-1996 | 2.5 غ | 98% نحاس، 1.75% قصدير، 0.25% زنك |
| 1997-1999 | 2.25 غ | 98.4% زنك، 1.6% مطلي بالنحاس |
| 2000-2012 | 2.35 غ | 94% فولاذ، 1.5% نيكل، 4.5% مطلي بالنحاس |
:
الإصدارات الأولى

| سنة | سمة | سك النقود | سعر الإصدار |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005 | غلاف اليوم الأول | 1,799 | 14.95 دولارًا |
| 2006 | مع علامة النعناع الجديدة | 5000 | 29.95 دولارًا |
:
سك النقود

قائمة المسكوكات كل عام
تارو سيكيجوتشي

تارو سيكيجوتشي (باليابانية: 関口太郎) مواليد 5 ديسمبر 1975 في طوكيو، اليابان، هو متسابق دراجات نارية ياباني. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 250 سي سي ولفئة 50 سي سي.
نتائجه في الجائزة الكبرى

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| المركز | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| النقاط | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(مفتاح) (السباقات بالخط العريض تشير لموقع الانطلاق; السباقات بالخط المائل تشير لأسرع لفة)
| السنة | الفئة | الفريق | الدراجة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | نقاط | الترتيب | الفوز |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 250 سي سي | ياماها | واي زد آر250 | ماليزيا - | اليابان ن.غ.م | إسبانيا - | فرنسا - | إيطاليا - | كتالونيا - | هولندا - | بريطانيا - | ألمانيا - | تشيك - | إيمولا - | بلنسية - | أستراليا - | ج. أفريقيا - | البرازيل - | الأرجنتين - |  |  | 0 | - | 0 |
| 2000 | 250 سي سي | ياماها | واي زد آر250 | ج. أفريقيا - | ماليزيا - | اليابان 14 | إسبانيا - | فرنسا - | إيطاليا - | كتالونيا - | هولندا - | بريطانيا - | ألمانيا - | تشيك - | البرتغال - | بلنسية - | البرازيل - | الهادئ - | أستراليا - |  |  | 2 | 35 | 0 |
| 2001 | 250 سي سي | ياماها | واي زد آر250 | اليابان 10 | ج. أفريقيا - | إسبانيا - | فرنسا - | إيطاليا - | كتالونيا 13 | هولندا - | بريطانيا - | ألمانيا - | تشيك 16 | البرتغال ن.غ.م | بلنسية 17 | الهادئ 9 | أستراليا 12 | ماليزيا - | البرازيل - |  |  | 20 | 22 | 0 |
| 2002 | 250 سي سي | ياماها | تي زد250 | اليابان  ن.غ.م | ج. أفريقيا  ن.غ.م | إسبانيا  15 | فرنسا  12 | إيطاليا  ن.غ.م | كتالونيا  16 | هولندا  17 | بريطانيا  14 | ألمانيا  16 | تشيك  - | البرتغال  - | البرازيل  - | الهادئ  - | ماليزيا  - | أستراليا  - | بلنسية  - |  |  | 7 | 29 | 0 |
| 2004 | 250 سي سي | ياماها | تي زد250 | ج. أفريقيا  22 | إسبانيا  15 | فرنسا  21 | إيطاليا  21 | كتالونيا  18 | هولندا  19 | البرازيل  20 | ألمانيا  17 | بريطانيا  19 | تشيك  ن.غ.م | البرتغال  17 | اليابان  18 | قطر  13 | ماليزيا  ن.غ.م | أستراليا  ن.غ.م | بلنسية  ن.غ.م |  |  | 4 | 31 | 0 |
| 2005 | 250 سي سي | كامبتيلا-أبريليا | آر إس250 | إسبانيا  - | البرتغال  - | الصين  - | فرنسا  - | إيطاليا  - | كتالونيا  - | هولندا  - | أمريكا  - | بريطانيا  ن.غ.م | ألمانيا  18 | تشيك  ن.غ.م | اليابان  22 | ماليزيا  10 | قطر  10 | أستراليا  ن.غ.م | تركيا  ن.غ.م | بلنسية  15 |  | 13 | 21 | 0 |
| 2006 | 250 سي سي | كامبتيلا-أبريليا | آر إس250 | إسبانيا  - | قطر  - | تركيا  - | الصين  - | فرنسا  - | إيطاليا  - | كتالونيا  - | هولندا  - | بريطانيا  - | ألمانيا  - | أمريكا  - | تشيك  17 | ماليزيا  13 | أستراليا  19 | اليابان  18 | البرتغال  18 | بلنسية  16 |  | 3 | 31 | 0 |
| 2007 | 250 سي سي | كامبتيلا-أبريليا | آر إس250 | قطر  ن.غ.م | إسبانيا  17 | تركيا  ن.غ.م | الصين  14 | فرنسا  14 | إيطاليا  15 | كتالونيا  15 | بريطانيا  13 | هولندا  12 | ألمانيا  16 | أمريكا  - | تشيك  - | سان مارينو  - | البرتغال  - | اليابان  - | أستراليا  18 | ماليزيا  18 | بلنسية  19 | 13 | 23 | 0 |
مراجع

↑  motogp.com · Taro Sekiguchi نسخة محفوظة 2 سبتمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة اليابان
بوابة رياضة
في كومنز مواد ذات صلة بـ تارو سيكيجوتشي.
كيسوكي كوريهارا (دراجات نارية)

كيسوكي كوريهارا (باليابانية: 栗原佳祐) مواليد 13 ديسمبر 1997 في طوكيو، هو متسابق دراجات نارية ياباني. نافس في الجائزة الكبرى للدراجات النارية في فئة موتو 3 وبدأ فيها سنة 2015.
النتائج > سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية > حسب الموسم

| الموسم | الفئة | الدراجة | السباق | الفوز | المنصة | الإنطلاق | أسرع لفة | النقاط | الترتيب |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | موتو 3 | هوندا | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ن.غ.م |
| إجمالي |  |  | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |
النتائج > سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية > السباقات حسب السنة

| السنة | الفئة | الدراجة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | مركز>  | نقاط |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | موتو 3 | هوندا | قطر | الأمريكتان | الأرجنتين | إسبانيا | فرنسا | إيطاليا | كتالونيا | هولندا | ألمانيا | إنديانا | تشيك | بريطانيا | سان مارينو | أرغون | اليابان 25 | أستراليا | ماليزيا | بلنسية | ن.غ.م | 0 |
مراجع

↑  Profile on MotoGP.com نسخة محفوظة 28 أبريل 2016 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة اليابان
بوابة رياضة
شارلوت دوبسون

| شارلوت دوبسون> معلومات شخصية   | شارلوت دوبسون> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 5 يونيو 1986   (39 سنة)   غلاسكو  
مواطنة:  المملكة المتحدة 
الطول: 168 سنتيمتر  
الوزن: 62 كيلوغرام  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة إدنبرة  
المهنة: متسابقة يخت  
اللغات: الإنجليزية  
الرياضة: الإبحار الشراعي  
بلد الرياضة:  المملكة المتحدة 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
شارلوت دوبسون (بالإنجليزية: Charlotte Dobson)‏ هي متسابقة يخت بريطانية، ولدت في 5 يونيو 1986 في غلاسكو في المملكة المتحدة.
مراجع

↑   https://www.olympedia.org/athletes/130276. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑   http://www.rya.org.uk/britishsailingteam/meettheteam/pages/charlottedobson.aspx. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2  Olympedia (بالإنجليزية), 2006, QID:Q95606922
↑  "The Team Charlotte Dobson". Royal Yachting Association. مؤرشف من الأصل في 2018-04-21. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-30.
↑  "World Sailing Championships: Giles Scott wins Finn title". BBC Sport. 11 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2017-03-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-30.
↑  Fullarton، Donald. "Charlotte misses Olympic place". Helensburgh Heritage Trust. مؤرشف من الأصل في 2017-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-30.
وصلات خارجية

شارلوت دوبسون على موقع الاتحاد الدولي للملاحة الشراعية (موقع جديد) (الإنجليزية)
شارلوت دوبسون على موقع الاتحاد الدولي للملاحة الشراعية (موقع قديم) (الإنجليزية)
شارلوت دوبسون على موقع اللجنة الأولمبية الدولية (الإنجليزية)
شارلوت دوبسون على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
شارلوت دوبسون على موقع اللجنة الأولمبية البريطانية (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة المرأة
بوابة المملكة المتحدة
بناء مستدام

يشير مصطلح البناء الأخضر (يُعرف أيضاً باسم المبنى الأخضر أو البناء المستدام) إلى بناء وتطبيق العمليات المسؤولة بيئيًا والمكتفية من ناحية المصادر على مر دورة حياة المبنى: منذ وضع المخطط إلى التصميم ومرحلة البناء والتشغيل والاستدامة وإعادة الترميم والهدم أخيرًا. يتطلب ذلك تعاونًا وثيقًا مع المقاول والمهندسين والمعماريين والزبائن في شتى مراحل المشروع. توسع تطبيق الأبنية الخضراء وأصبح مكملًا لتصميم الأبنية الكلاسيكية من نواحٍ عديدة، سواء الناحية الاقتصادية والجدوى والتحمل والراحة.
هناك مجموعة من أنظمة التقييم تُعرف باسم الريادة في تصميمات الطاقة والبيئة (أو LEED اختصاراً) وضعها المجلس الأمريكي للأبنية الخضراء، وهذا النظام مسؤول عن تقييم تصميم وبناء وتشغيل واستدامة المباني الخضراء. هناك نظام بريطاني آخر يدل على استدامة المباني، وهو «أسلوب التقييم البيئي لمؤسسات أبحاث البناء» والذي يُدعى اختصارًا بـ BREEM، ويُطبق على الأبنية والأبنية المراد تطويرها على نطاق كبير. حاليًا، يجري المجلس العالمي للأبنية الخضراء بحثًا حول تأثير الأبنية الخضراء على صحة وإنتاجية مستخدميها، ويعمل المجلس مع البنك الدولي للتشجيع على الأبنية الخضراء في أسواق الدول الناشئة عبر شهادة وبرنامج EDGE (الامتياز في التصميم من أجل منافع أكبر). هناك أيضًا أدوات أخرى مثل النجمة الخضراء في أستراليا ومؤشر البناء الأخضر الذي يُستخدم في ماليزيا بالدرجة الأولى.
تشمل عملية نمذجة معلومات المباني توليد وإدارة التمثيل الرقمي للسمات الفيزيائية والوظيفية للأماكن. نماذج معلومات المباني هي ملفات (غالبًا ما تكون على شكل ملفات، لكن لا تكون دائمًا على هيئة صيغ الملكية، وقد لا تحوي بيانات عن الملكية) يمكن استخراجها وتبادلها أو إرسالها عبر الشركة لمساعدة صانعي القرار بخصوص المباني أو الأصول المبنية. تُستخدم برمجيات نمذجة معلومات المباني الحالية من طرف الأفراد والشركات والوكالات الحكومية المسؤولة عن تخطيط وتصميم وبناء وتشغيل واستدامة مختلف البنى التحتية الفيزيائية، مثل المياه والنفايات والكهرباء والغاز ومعدات الاتصال والطرق والسكك الحديدية والجسور والموانئ والقنوات.
لا تزال التقنيات الجديدة قيد التطوير لتكمّل التقنيات الموجودة حاليًا والمستخدمة في البنى الخضراء، الهدف المشترك للأبنية الخضراء هو تخفيض الأثر الكلي لبيئة البناء على صحة الإنسان والبيئة الطبيعية عن طريق:
استخدام الطاقة والمياه والمصادر الأخرى بفعالية.
حماية صحة القاطنين وتحسين إنتاجية الموظفين.
تخفيض النفايات والتلوث وتدهور البيئة.
يُعد المبنى الطبيعي مفهومًا مشابهًا للبناء الأخضر، ويُستخدم الأول عادة ضمن نطاق أصغر، ويميل إلى التركيز على استخدام المواد الطبيعية المتاحة محليًا. يُعد التصميم المستدام والعمارة الخضراء من المواضيع الأخرى المرتبطة بالبناء الأخضر. بالإمكان تعريف الاستدامة بأنها تحقيق احتياجات الأجيال الحالية دون أن يؤثر ذلك على قدرة الأجيال المستقبلية على تحقيق حاجاتها. على الرغم من أن بعض برامج البناء الأخضر لا تتعامل مع قضية إصلاح وتعديل المنازل الموجودة حاليًا، لكن بعض البرامج الأخرى تهتم بذلك، تحديدًا عبر المخططات العامة المعنية بتجديد كفاءة الطاقة. بالإمكان تطبيق مبادئ البناء الخضراء بسهولة على العمل المراد تجديده أو البناء الجديد.
في تقرير من عام 2009 أعدّته إدارة الخدمات العامة في الولايات المتحدة الأمريكية، ذُكر أن 12 مبنى مصممًا بشكل مستدام يستهلك تكلفة أقل أثناء العمل، ويتميز بأداء طاقي ممتاز. بالإضافة لذلك، كان قاطنو المبنى عمومًا أكثر رضى عن البناء الذي يسكنون في هذه المباني الصديقة للبيئة مقارنة بالقاطنين في المباني التجارية التقليدية.
تخفيض الأثر البيئي

عالميًا، تُعد الأبنية مسؤولة عن حصة كبيرة من استهلاك الطاقة والكهرباء والماء والمواد. يملك قطاع البناء القدرة الأكبر على إحداث تخفيضات ملحوظة في الانبعاثات، مقابل تكلفة قليلة جدًا أو حتى مجانية.
خيارات في تصميم المباني الخضراء

المهمة الحالية للغلاف الخارجي للمباني ولتكنولوجيا النظم المنزيلية هي استخدام الطاقة بكفاءة أكبر، خصوصاً في تشييد المباني الجديدة.
الهدف على المدى الطويل هو ما يسمى ب "منزل كاسب للطاقة"، أي مبنى قادر على إنتاج طاقة أكثر من التي تُستهلك.
الموضوع الأكثر اهمية للرأي العام، بالنسبة إلى الحد من انبعاثات CO2، هو تصميم وتنفيذ وإدارة المباني الجديدة بهذا المفهوم، وتجديد المباني القائمة : حوالي 40 ٪ من مجموع الاستهلاك النهائي للطاقة في الاتحاد الأوروبي تعزى إلى المباني القائمة.
اختيارات التصميم لإنشاء البناء الأخضر تتأثر بنسبة قليلة من مفاهيم مجردة مثل الفن وعلم الجمال. على سبيل المثال، فإن قيمة النقل الحراري ستتوصل إلى تجاوز العناصر الجمالية للمباني. ولذلك فإن تخطيط، تشييد وتشغيل المباني الخضراء هي أساسا تتأثر بالعوامل التالية :
مناخ
الاحتباس الحراري
الاحترار العالمي وتغير المناخ
دورة الكربون
بروتوكول كيوتو
اعتقال وعزل الكربون
التنمية المستدامة
البصمة الإيكولوجية
قدرة تحمل البيئة
حفظ وإدارة الموارد بهدف التنمية
تقييم دورة الحياة
الطاقة الرمادية
الموارد المتجددة
أداء الطاقة لغطاء المبنى
العزل الحراري والعازل الحراري في البناء
إعادة التدوير لأستعمال مواد البناء
في المقابل، أولئك الذين يقررون تصميم المباني الخضراء سوف يؤثروا حتما على الأنشطة التالية :
العقود العامة
السكن الاجتماعي
أهم المواقع المهتمة بالبناء الأخضر موقع أفكار وبه العديد من الدراسات الخصة بالمهندس أحمد فوزي
مبادئ البناء الأخضر

إنّ المبادئ والإرشادات حول التخطيط الأخضر قد تساعد على البناء مع اعتبار أبعاد حماية البيئة. ويشجع التخطيط الأخضر والمستديم على محاسبة دورة حياة العمارة وأجهزتها الميكانيكية مع تجنّب استنزاف موارد الطبيعة بواسطة استخدام المواد القابلة لإعادة التدوير. ويأخذ التخطيط الأخضر بعين الاعتبار إمكانية التوفير بالطاقة من أجل عمليات الحفر ونقل المواد.
دورة حياة المواد (LCA)
بعد زيادة الوعي البيئي على مستوى الدول والحكومات والأفراد، برزت أهمية تقييم دورة حياة المواد والعمليات والموارد المستخدمة اليومية. فهي عملية تحليل نظامي للتأثيرات البيئية الناجمة من مادة أو عملية ما منذ عملية استخراج المادة الخام إلى عملية معالجة المخلفات الناتجة، وهي تمكن المصممون والمنتجون والملاك من تحديد كميات الطاقة والموارد البيئية المستخدمة وكذلك كميات المخلفات الناتجة في جميع مراحل حياة المنتج، كما تمدّهم بالمعلومات البيئية التي تمكنهم من تحديد مراحل عملية الإنتاج التي تحتاج إعادة النظر والتطوير نظراً لعبئها الكبير على البيئة من حيث إنتاج المخلفات أو استهلاك الموارد والطاقات.
تخفيض الأثر البيئي

تعدّ المباني مسؤولةً عن حصة كبيرة من استهلاك الطاقة والكهرباء والمياه والمواد على الصعيد العالمي. يتمتع قطاع البناء بأكبر الإمكانات لتحقيق تخفيضات كبيرة في الانبعاثات بتكلفة قليلة أو حتى دون تكلفة. ساهمت انبعاثات المباني من استخدام الكهرباء وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بالطاقة في عام 2004 بحوالي 33% من إجمالي الانبعاثات العالمية.
ساهمت المباني بحلول عام 2018 بحوالي 28% من الانبعاثات العالمية أي ما يعادل 9.7 مليار طن من ثاني أكسيد الكربون، وشكلت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية مجتمعة مع انبعاثات تصنيع مواد البناء حوالي 39%. يُتوقع أن تتضاعف الانبعاثات بحلول 2050 وفقًا لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة، إذ لم تُعتمد تقنيات بناء جديدة في ظل هذا النمو المتسارع.
تهدف الأبنية الخضراء إلى تقليل التأثير البيئي للبناء. يبقى عدم البناء على الإطلاق أفضل من المباني الخضراء من ناحية تقليل الأثر البيئي، نظرًا لأثر المبنى الدائم في تدهور موقع البناء. تنص القاعدة الثانية على ضرورة أن يكون كل مبنى صغيرًا قدر الإمكان، أما القاعدة الثالثة هي عدم المساهمة في التمدد، حتى لو استُخدمت أكثر الطرق كفاءة في استخدام الطاقة والطرق السليمة بيئيًا في التصميم والبناء.
تشغل المباني مساحة كبيرة من الأراضي. استُثمر حوالي 107 مليون فدان (430,000 كيلومتر مربع) من الأراضي في الولايات المتحدة، وفقًا لقوائم جرد الموارد الوطنية. أصدرت وكالة الطاقة الدولية منشورًا يقدر أن المباني القائمة مسؤولة عن أكثر من 40% من إجمالي الاستهلاك الأولي للطاقة في العالم، وعن 24% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية.
أهداف المباني الخضراء

يمكن إرجاع مفهوم التنمية المستدامة إلى أزمة الطاقة (خاصة النفط الأحفوري) ومخاوف التلوث البيئي في ستينيات وسبعينيات القرن العشرين. يعتبر كتاب راشيل كارسون «الربيع الصامت» الذي نُشر في عام 1962، من أوائل الجهود الأولية لوصف التنمية المستدامة باعتبارها مرتبطة بالمباني الخضراء.
نشأت حركة المباني الخضراء في الولايات المتحدة من الحاجة والرغبة في ممارسات بناء أكثر كفاءة في استخدام الطاقة وأكثر صداقة للبيئة. للبناء الأخضر دوافع كثيرة، بما في ذلك الفوائد البيئية والاقتصادية والاجتماعية. تتطلب مبادرات الاستدامة الحديثة تصميمًا متكاملًا وتآزريًا لكل من الإنشاءات الجديدة والتعديل في الهياكل القائمة. يُعرف هذا النهج أيضًا بالتصميم المستدام، ويدمج دورة حياة المبنى مع كل ممارسة خضراء تستخدم لغرض التصميم، لخلق تآزر بين الممارسات المستخدمة.
يجمع البناء الأخضر بين مجموعة واسعة من الممارسات والتقنيات والمهارات لتقليل آثار المباني على البيئة وصحة الإنسان والقضاء عليها في النهاية. يؤكد غالبًا على الاستفادة من الموارد المتجددة، كاستخدام ضوء الشمس من خلال الطاقة الشمسية السلبية، والطاقة الشمسية النشطة، والمعدات الكهروضوئية، واستخدام النباتات والأشجار من خلال الأسطح الخضراء وحدائق المطر، وتقليل جريان مياه الأمطار. تُستخدم العديد من التقنيات الأخرى، مثل استخدام مواد البناء منخفضة التأثير أو استخدام الحصى المعبأ أو الخرسانة ذات النفاذية بدلًا من الخرسانة التقليدية أو الأسفلت لتعزيز تجديد المياه الجوفية.
تتطور الممارسات أو التقنيات المستخدمة في المباني الخضراء باستمرار وقد تختلف من منطقة إلى أخرى، لكن المبادئ الأساسية التي تُشتق منها الطريقة تشمل ما يلي: تحديد الموقع وكفاءة تصميم الهيكل، وكفاءة الطاقة، وكفاءة استخدام المياه، وكفاءة المواد، وتحسين جودة البيئة الداخلية، وتحسين العمليات والصيانة وتقليل النفايات والسموم.
ينطوي جوهر البناء الأخضر على تحسين واحد أو أكثر من هذه المبادئ. يمكن أن تعمل تقنيات المباني الخضراء الفردية ذات التصميم التآزري المناسب معًا، لإنتاج تأثير تراكمي أكبر.
تتوافق فلسفة تصميم مبنى ما مع الميزات والموارد الطبيعية المحيطة بالموقع، بما يتعلق بالجانب الجمالي للعمارة الخضراء أو التصميم المستدام. تشمل الخطوات الرئيسية في تصميم المباني المستدامة: تحديد مواد البناء «الخضراء» من المصادر المحلية، وتقليل الأحمال، وتحسين الأنظمة، وتوليد الطاقة المتجددة في الموقع.
مُهندسين

رينزو بيانو (Renzo Piano) ؛
نورمان فوستر (Norman Foster) ؛
ريتشارد روجرز (Richard Rogers) ؛
شيجيرو بان (Shigeru Ban)؛
ريتشارد ليبلاسترير (Richard Leplastrier) ؛
إدوارد مازريا (Edward Mazria)
حالات للدراسة

BedZED
برج إتش إس بي سي (Torre HSBC)
شقق تشورلتون بارك (Chorlton Park Apartments)
مركز ألأيركويتي للبناء الأخضر التكنولوجي (The Aircuity Center for Green Building Technology)
سيفيرينو موريرا

| سيفيرينو موريرا> معلومات شخصية   | سيفيرينو موريرا> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 29 سبتمبر 1913   (112 سنة)   ساو باولو  
مواطنة:  البرازيل 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: لاعب رماية  
اللغات: البرتغالية  
الرياضة: الرماية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سيفيرينو موريرا هو لاعب رماية برازيلي، (ولد في ساو باولو في البرازيل 1913  م).
مراجع

↑  "Severino Moreira". Sports Reference. مؤرشف من الأصل في 2017-07-04. اطلع عليه بتاريخ 2015-02-28.
وصلات خارجية

سيفيرينو موريرا على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة البرازيل
بوابة رماية
هيرومي إيواتا

هيرومي إيواتا (باليابانية: 岩田裕臣) مواليد 15 أغسطس 1983 في طوكيو، هو متسابق دراجات نارية ياباني. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 125 سي سي.
النتائج > سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية > حسب الموسم

| الموسم | الفئة | الدراجة | السباق | الفوز | المنصة | الإنطلاق | أسرع لفة | النقاط | الترتيب |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | 125 سي سي | هوندا | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ن.غ.م |
| 2006 | 125 سي سي | هوندا | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ن.غ.م |
| 2008 | 125 سي سي | هوندا | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ن.غ.م |
| 2009 | 125 سي سي | هوندا | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ن.غ.م |
| إجمالي |  |  | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |
النتائج > سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية > السباقات حسب السنة

(مفتاح)
| السنة | الفئة | الدراجة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | مركز>  | نقاط |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | 125 سي سي | هوندا | إسبانيا | البرتغال | الصين | فرنسا | إيطاليا | كتالونيا | هولندا | بريطانيا | ألمانيا | تشيك | اليابان ل.ين | ماليزيا | قطر | أستراليا | تركيا | بلنسية |  | ن.غ.م | 0 |
| 2006 | 125 سي سي | هوندا | إسبانيا | قطر | تركيا | الصين | فرنسا | إيطاليا | كتالونيا | هولندا | بريطانيا | ألمانيا | تشيك | ماليزيا | أستراليا | اليابان 27 | البرتغال | بلنسية |  | ن.غ.م | 0 |
| 2008 | 125 سي سي | هوندا | قطر | إسبانيا | البرتغال | الصين | فرنسا | إيطاليا | كتالونيا | بريطانيا | هولندا | ألمانيا | تشيك | سان مارينو | إنديانا | اليابان ل.ين | أستراليا | ماليزيا | بلنسية | ن.غ.م | 0 |
| 2009 | 125 سي سي | هوندا | قطر | اليابان 27 | إسبانيا | فرنسا | إيطاليا | كتالونيا | هولندا | ألمانيا | بريطانيا | تشيك | إنديانا | سان مارينو | البرتغال | أستراليا | ماليزيا | بلنسية |  | ن.غ.م | 0 |
:
مراجع

↑  motogp.com · Hiroomi Iwata نسخة محفوظة 28 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة اليابان
بوابة رياضة
إليك كوان

إليك كوان هو دراج كندي، ولد في 19 نوفمبر 1996 في كالغاري في كندا.
مراجع

↑  "Tour de la Manche". tourdelamanche.fr. مؤرشف من الأصل في 2016-08-17. اطلع عليه بتاريخ 2016-07-31.
↑  Cowan Comes Onboard – Floyd's Pro Cycling نسخة محفوظة 03 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  "Race Clean - Resources - Cycling Canada Cyclisme". مؤرشف من الأصل في 2018-10-14. اطلع عليه بتاريخ 2016-07-31.
وصلات خارجية

إليك كوان على موقع الاتحاد الدولي للدراجات (الإنجليزية)
إليك كوان على موقع أرشيف الدراجات (الإنجليزية)
إليك كوان على موقع إحصائيات الدراجات الإحترافية (الإنجليزية)
إليك كوان على موقع نسبة الدراجات (الإنجليزية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ إليك كوان.
بوابة أعلام
بوابة سباق الدراجات الهوائية
بوابة كندا
جيف وارد (سائق سيارة سباق)

لمعانٍ أخرى، طالع جيف وارد (توضيح).
جيف وارد (بالإنجليزية: Jeff Ward)‏ هو متسابق دراجات نارية أمريكي، ولد في 22 يونيو 1961 في غلاسكو في المملكة المتحدة.
مراجع

↑  "Motorcycle Hall of Fame". motorcyclemuseum.org. مؤرشف من الأصل في 2019-03-14. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-18.
↑  "1985 Overall Motocross Points Standings". racerxonline.com. مؤرشف من الأصل في 2017-07-06. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-23.
↑  "1986 Overall Motocross Points Standings". racerxonline.com. مؤرشف من الأصل في 2019-06-01. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-23.
وصلات خارجية

جيف وارد على موقع Racing-Reference.info (الإنجليزية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ جيف وارد (سائق سيارة سباق).
بوابة أعلام
بوابة إسكتلندا
بوابة الولايات المتحدة
بوابة سباق السيارات