stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
قلابة (طيران)
مبادئ العملية > مسارات القلاّبة

يتم تصنيعها في الغالب من فولاذ (PH) والتيتانيوم، وتتحكم مسارات القلاّبة في القلابات الموجودة على الحافة الخلفية لأجنحة الطائرة. يتم تشغيل تمديد القلابات غالبًا على مسارات إرشادية. عندما تعمل هذه خارج هيكل الجناح، فقد يتم تعديلها لتبسيطها وحمايتها من التلف. تم تصميم بعض تصميمات مسار القلاّبة لتكون بمثابة أجسام مضادة للصدمات، مما يقلل من السحب الناجم عن موجات الصدمة الصوتية المحلية حيث يصبح تدفق الهواء ترانزيًا بسرعات عالية.
مبادئ العملية > ممرات تباعد

قد تكون هناك حاجة إلى ممرات أو فجوات في القلابات الخلفية لتقليل التداخل بين تدفق المحرك والقلابات المنتشرة. في حالة عدم وجود الجنيح الداخلي، والذي يوفر فجوة في العديد من تركيبات القلاّبة، فقد تكون هناك حاجة إلى قسم قلاّبة معدل. تم توفير بوابة الدفع على بوينغ 757 من خلال قلاّبة ذو فتحة واحدة بين القلابات ذات الفتحات المزدوجة الداخلية والخارجية. لا تحتوي طائرات A320 وA330 وA340 وA380 على جنيح داخلي. لا يلزم وجود بوابة دفع في القلاّبة المستمرة أحادية الشق. يمكن أن يتسبب التداخل في حالة الالتفاف بينما لا تزال القلابات منتشرة بالكامل في زيادة السحب والتي يجب ألا تؤثر على تدرج التسلق.
أنواع القلاّبات > قلاّبة بسيطة

الجزء الخلفي من الجنيح يدور لأسفل على مفصلة بسيطة مثبتة في مقدمة الغطاء. قام المصنع الملكي للطائرات والمختبر الفيزيائي الوطني في المملكة المتحدة باختبار القلابات في عامي 1913 و 1914، ولكن لم يتم تركيبها في طائرة فعلية. في عام 1916، قامت شركة Fairey Aviation Company بإجراء عدد من التحسينات على طائرة سوبويث بيبي التي كانت تعيد بنائها، بما في ذلك براءات اختراع Camber Changing Gear، مما جعل فيري هامبل بيبي كما أعادوا تسميتها، وهي أول طائرة تطير بقلاّبة. كانت هذه القلابات ذات الامتداد الكامل والتي تضمنت الجنيحات، مما يجعلها أيضًا أول حالة من الجُنيح القلاّب (flaperons). لم يكن فايري وحده، حيث سرعان ما قام بريغيه بدمج القلابات الأوتوماتيكية في الجناح السفلي لطائرة الاستطلاع / القاذفة بريغيه 14 في عام 1917. نظرًا للكفاءة الأكبر لأنواع القلاّبات الأخرى، عادةً ما يتم استخدام القلاّبة العادية فقط عندما تكون البساطة مطلوبة.
أنواع القلاّبات > قلاّبة منفصل

يتوقف الجزء الخلفي من السطح السفلي للجنيح للأسفل من الحافة الأمامية للغطاء، بينما يظل السطح العلوي ثابتًا. يمكن أن يتسبب هذا في تغييرات كبيرة في التوازُن الطولي، مما يؤدي إلى تحريك الأنف إما لأسفل أو لأعلى. عند الانحراف الكامل، تعمل القلابات المنفصلة مثل المفسد، مما يضيف بشكل كبير إلى معامل السحب. كما أنه يضيف القليل من معامل الرفع. اخترعها أورفيل رايت وجيمس إم إتش جاكوبس في عام 1920، لكنها أصبحت شائعة فقط في الثلاثينيات ثم سرعان ما تم استبدالها.  كان دوغلاس دي سي -1 (السلف للطائرة دي سي-3 وسي-47) واحدًا من أوائل أنواع الطائرات التي تستخدم القلابات المنفصلة.
أنواع القلاّبات > قلاّبة مشقوقة

الفجوة بين الجنيح والجناح تدفع الهواء عالي الضغط من أسفل الجناح فوق القلاّبة مما يساعد على بقاء تدفق الهواء مرتبطًا بالقلاّبة، مما يزيد من قوة الرفع مقارنة بالقلاّبة المنفصلة. بالإضافة إلى ذلك، يتم زيادة الرفع عبر الوتر الكامل للجناح الأساسي بشكل كبير حيث يتم رفع سرعة الهواء الذي يخرج من الحافة الخلفية، من 80٪ من التدفق الحر غير القابل للقلاّبة إلى سرعة تدفق الهواء ذي الضغط المنخفض والسرعة الأعلى حول الحافة الأمامية للقلاّبة المشقوق. أي قلاّبة تسمح بمرور الهواء بين الجناح والغطاء تعتبر قلابة ة مشقوقة. كانت القلابة ة المشقوقة نتيجة البحث في هاندلي بيج، وهو نوع مختلف من الفتحة التي يعود تاريخها إلى عشرينيات القرن الماضي، ولكن لم يتم استخدامها على نطاق واسع حتى وقت لاحق. تستخدم بعض القلابات فتحات متعددة لتعزيز التأثير بشكل أكبر.
أنواع القلاّبات > قلاّبة فاولر

قلاّبة منقسم ينزلق للخلف، قبل أن يتدحرج لأسفل، وبالتالي يزيد الوتر الأول، ثم الحدب. قد تشكل القلاّبة جزءًا من السطح العلوي للجناح، مثل القلاّبة العادية، أو قد لا تشبه القلاّبة الالمنفصلة، ولكن يجب أن تنزلق للخلف قبل خفضها. كميزة مميزة - تميزها عن قلاّبة قاوج - توفر دائمًا تأثير الفتحة. اخترعها هارلان فاولر في عام 1924، واختبرها فريد ويك في اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) في عام 1932. تم استخدامها لأول مرة في النموذج الأولي لمارتن 146 في عام 1935، وفي إنتاجها في عام 1937 لوكهيد سوبر إلكترا وما زالت تستخدم على نطاق واسع في الطائرات الحديثة، غالبًا مع فتحات متعددة.
أنواع القلاّبات > قلاّبة يونكرز

قلاّبة بسيطة مشقوقة تثبت أسفل الحافة الخلفية للجناح، وتدور حول حافته الأمامية. عندما لا تكون قيد الاستخدام، يكون لها مقاومة أكبر من الأنواع الأخرى، ولكنها تكون أكثر فاعلية في إنشاء رفع إضافي من القلاّبة البسيطة أو المنفصلة، مع الاحتفاظ ببساطتها الميكانيكية. اخترعها أوتو مادير في يونكرز في أواخر عشرينيات القرن الماضي، وشوهدت في أغلب الأحيان على يونكرز يو 52 ويونكرز يو 87 ستوكا، على الرغم من أن نفس التصميم الأساسي يمكن العثور عليه أيضًا في العديد من الطائرات الخفيفة الحديثة، مثل طائرة ديني كيتفوكس. يشار إلى هذا النوع من القلاّبة أحيانًا على أنها «رفرف خارجي» (external-airfoil flap).
أنواع القلاّبات > قلاّبة قاوج

نوع من القلاّبة المنفصلة تنزلق للخلف على طول المسارات المنحنية التي تجبر الحافة الخلفية للأسفل، مما يؤدي إلى زيادة الوتر والحدبة دون التأثير على التقليم أو الحاجة إلى أي آليات إضافية. اخترعها آرثر جوج لشركة شورت براذرز في عام 1936 واستخدمت في القوارب الطائرة شورت إمباير وسندرلاند، والتي استخدمت جنيح شورت (AD5) السميك جدًا. ربما كانت شركة شورت براذرز هي الشركة الوحيدة التي استخدمت هذا النوع.
أنواع القلاّبات > قلاّبة فيري-يونغمان

تنخفض لأسفل (لتصبح Junkers Flap) قبل الانزلاق للخلف ثم الدوران لأعلى أو لأسفل. كان شركة فيري للطيران أحد الدعاة القلائل لهذا التصميم، والذي تم استخدامه في فيري فايرفلاي وفيري باراكودا. عندما تكون في الوضع الممتد، يمكن إمالتها لأعلى (بزاوية سقوط سالبة) بحيث يمكن غطس الطائرة عموديًا دون الحاجة إلى تغييرات مفرطة في القطع.
أنواع القلاّبات > قلاّبة زاب

بشكل شائع، ولكن بشكل غير صحيح، يُطلق عليه اسم Zapp flap،  اخترعها إدوارد إف زاباركا عندما كان مع برلينر / جويس وتم اختبارها على شركة الطائرات العامة الأرستقراطية في عام 1932 وعلى أنواع أخرى بشكل دوري بعد ذلك، لكنها لم تجد استخدامًا يذكر في طائرات الإنتاج بخلاف نورثروب بي. -61 أرملة سوداء. يتم تثبيت الحافة الأمامية للغطاء على مسار، بينما يتم توصيل نقطة في منتصف الوتر على اللسان عبر ذراع بمحور أعلى المسار مباشرةً. عندما تتحرك الحافة الأمامية للقلاّبة للخلف على طول المسار، فإن المثلث الذي يتكون من المسار والعمود وسطح اللوح (المثبت عند المحور) يضيقان وأعمق، مما يجبر الغطاء على الأسفل
أنواع القلاّبات > قلاّبة كروغر

قلاّبة مفصلي ينثني للخارج من تحت الحافة الأمامية للجناح بينما لا يشكل جزءًا من الحافة الأمامية للجناح عند التراجعيؤدي هذا إلى زيادة حدبة الجناح وسمكه، مما يؤدي بدوره إلى زيادة قوة الرفع والسحب هذا ليس هو نفسه لسديلة متدلية من الحافة الأمامية، حيث يتم تشكيلها من الحافة الأمامية بأكملها اخترع فيرنر كروغر في عام 1943 وتم تقييمه في غوتينجن، تم العثور على القلابات الجدارية كروغر في العديد من الطائرات ذات الأجنحة المجنحة الحديثة.
أنواع القلاّبات > قلاّبة غورني

علامة تبويب صغيرة عمودية ثابتة تتراوح بين 1 و 2٪ من وتر الجناح، مثبتة على جانب الضغط العالي للحافة الخلفية للجناح الجنيحي. تم تسميته على اسم سائق سيارات السباق دان غورني الذي أعاد اكتشافه في عام 1971، ومنذ ذلك الحين تم استخدامه في بعض طائرات الهليكوبتر مثل سيكورسكي إس-76بي لتصحيح مشاكل التحكم دون الحاجة إلى اللجوء إلى إعادة تصميم رئيسية. إنه يعزز كفاءة حتى الجنيحات النظرية الأساسية (المكونة من مثلث ودائرة متداخلة) إلى ما يعادل الجنيح التقليدي. تم اكتشاف المبدأ في ثلاثينيات القرن الماضي، ولكن نادرًا ما تم استخدامه ثم نُسي. استخدمت العلامات المتأخرة لـ سوبر مارين سبيتفاير حبة على الحافة الخلفية للمصاعد، والتي تعمل بطريقة مماثلة.
أنواع القلاّبات > قلاّبة الحافة الأمامية

تدور الحافة الأمامية بأكملها للجناح نحو الأسفل، مما يزيد من التقوس بشكل فعال ويقلل أيضًا من الوتر بشكل طفيف. الأكثر شيوعًا هو العثور عليها في المقاتلات ذات الأجنحة الرفيعة جدًا غير المناسبة لأجهزة الرفع العالية الأخرى الرائدة.
أنواع القلاّبات > قلاّبة نَفْخية

نوع من نظام التحكم في الطبقة الحدودية، تقوم القلابات النفْخية بتمرير الهواء الناتج عن المحرك أو العادم فوق القلابات لزيادة الرفع بما يتجاوز الحد الذي يمكن تحقيقه باستخدام القلابات الميكانيكية. تشمل الأنواع الأصلية (القلاب المنفوخ داخليًا) الذي ينفخ الهواء المضغوط من المحرك فوق الجزء العلوي من الغطاء، والغطاء المنفوخ خارجيًا، والذي ينفخ عادم المحرك فوق الأسطح العلوية والسفلية للغطاء، والسطح العلوي الذي ينفخ عادم المحرك فوق الجزء العلوي من الجناح والقلاّبة. أثناء إجراء الاختبارات في بريطانيا وألمانيا قبل الحرب العالمية الثانية،  وبدأت تجارب الطيران، لم تكن أول طائرة إنتاج ذات القلابات المنفوخة حتى 1957 لوكهيد تي2في سي ستار تم استخدام نفخ السطح العلوي في طائرة بوينغ واي سي-14 في عام 1976.
أنواع القلاّبات > قلاّبة مرنة

يُعرف أيضًا باسم «فلكسفويل» (FlexFoil). تفسير حديث لتواء الجناح، تعمل المحركات الميكانيكية الداخلية على ثني الشبكة التي تغير شكل الجنيح. قد يكون لها سدادة فجوة مرنة عند الانتقال بين الجنيحات الثابتة والمرنة
أنواع القلاّبات > فلابرون

نوع من سطح التحكم في الطائرة يجمع بين وظائف كل من الجنيحات والجنيحات.
أنواع القلاّبات > قلاّبة الحافة الخلفية المستمرة

اعتبارًا من عام 2014، طور باحثو مختبر أبحاث الجيش الأمريكي (ARL) في مركز أبحاث لانغلي التابع لناسا تصميمًا للقلاّبة النشط لشفرات مروحية دوارة. يستخدم الغطاء الخلفي المستمر (CTEF) مكونات لتغيير حدبة الشفرة أثناء الطيران، مما يلغي الحاجة إلى المفصلات الميكانيكية من أجل تحسين موثوقية النظام. تم إنشاء نماذج أولية لاختبار نفق الرياح
أكمل فريق من مختبر أبحاث جيش الولايات المُتحدة اختبارًا بالذخيرة الحية للشفرة الدوارة باستخدام تقنية التحكم في الشفرة الفردية في يناير 2016. استكشفت تجارب الذخيرة الحية الضعف الباليستي لتقنيات التحكم في الشفرة. أطلق الباحثون ثلاث طلقات تمثل حريقًا أرضيًا نموذجيًا على جزء شفرة دوار يبلغ طوله 7 أقدام و 10 بوصات مع (CTEF) بطول 4 أقدام في منشأة مختبر أبحاث جيش الولايات المُتحدة التجريبية للقاعدة الجوية
أنواع القلاّبات > الأجهزة ذات الصلة

يتم تثبيت الشرائح والفتحات ذات الحافة الأمامية أعلى الحافة الأمامية للجناح، وفي حين أنها قد تكون إما ثابتة أو قابلة للسحب، فإنها توفر فتحة أو فجوة أسفل الشريحة لإجبار الهواء على الجزء العلوي من الجناح، وهو غائب على قلاّبة كروغر. إنها توفر رفع ممتاز وتعزز القدرة على التحكم بسرعات منخفضة. تسمح الشرائح الأمامية للجناح بالطيران بزاوية هجوم أعلى مما يقلل من مسافات الإقلاع والهبوط قد يتم تجهيز أنواع أخرى من القلابات بفتحة واحدة أو أكثر لزيادة فعاليتها، وهو إعداد نموذجي في العديد من الطائرات الحديثة. تُعرف هذه القلابات المشقوقة كما هو موضح أعلاه. جرب فريدريك هاندلي بيج تصميمات الفتحات الأمامية والخلفية في العشرينات والثلاثينيات.
تهدف المفسدات إلى إحداث سحب وتقليل الرفع عن طريق «إفساد» تدفق الهواء فوق الجناح. المفسد أكبر بكثير من قلاّبة غورني، ويمكن سحبه. عادةً ما يتم تثبيت المفسدين على وتر متوسط على السطح العلوي للجناح، ولكن يمكن أيضًا تثبيته على السطح السفلي للجناح أيضًا.
تستخدم الفرامل الهوائية لزيادة السحب، مما يسمح للطائرة بالتباطؤ بسرعة. عند تثبيتها على الأجنحة فإنها تختلف عن القلابات والمفسدين من حيث أنها لا تهدف إلى تعديل المصعد وهي مبنية بقوة كافية ليتم نشرها بسرعات أعلى بكثير.
تتشابه الجنيحات (Ailerons) مع القلابات (وتعمل بنفس الطريقة)، ولكنها تهدف إلى توفير التحكم الجانبي، بدلاً من تغيير خصائص الرفع لكلا الجناحين معًا، وبالتالي تعمل بشكل تفاضلي - عندما يزيد الجنيح في أحد الأجنحة من قوة الرفع، يكون العكس. الجنيح لا يعمل، وغالبًا ما يعمل على تقليل الرفع. عندما يتم تصميم الجنيح للأسفل بالتزامن مع القلابات، فإنها تسمى عادةً الجُنيح القلاّب (flaperons)، بينما تسمى الجنيحات التي تفسد الرفع (توضع عادةً على السطح العلوي قبل الحافة الخلفية) سبويلرون (spoilerons).
قلاّبة بسيطو عند نشرها بالكامل.
قلاّبة منقسم على قاذفة قنابل من الحرب العالمية الثانية
تم تمديد القلابات المزدوجة المشقوقة من Fowler للهبوط
قلاّبة كروغر وقلاّبة الحافة الخلفية ثلاثية الفتحات لطائرة بوينغ 747 ممتدة للهبوط
قلاّبة يونكرز، تتضاعف مثل الجنيحات.
جوش جونسون (لاعب كرة قدم)

لمعانٍ أخرى، طالع جوش جونسون (توضيح).
| جوش جونسون | جوش جونسون | جوش جونسون | جوش جونسون | جوش جونسون |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  |
الميلاد: 15 مايو 1986   (38 سنة)   أوكلاند  
الطول: 191 سنتيمتر  
مركز اللعب: ظهير ربعي  
الجنسية:  الولايات المتحدة  
العرق: أمريكي أفريقي   
جوش جونسون (بالإنجليزية: Josh Johnson)‏ (و. 1986  م) هو لاعب كرة قدم أمريكية، من الولايات المتحدة، ولد في أوكلاند، كاليفورنيا، يلعب كظهير ربعي.
التعليم

تعلم في Oakland Technical High School ‏.
مراجع

↑   https://www.apnews.com/227df11fb7b24b219ae8c144d83e988b. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
بوابة كرة القدم الأمريكية
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
كولن لوف

| كولن لوف | كولن لوف |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
تاريخ الميلاد: 9 يونيو 1929    
تاريخ الوفاة: 12 يناير 1998 (68 سنة)      
مكان الدفن: هاميلتون  
مواطنة:  أستراليا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: لاعب كرة قدم أسترالية  ‏  
اللغات: الإنجليزية  
الرياضة: كرة القدم الأسترالية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كولن لوف (بالإنجليزية: Colin Love)‏ هو لاعب كرة قدم أسترالية أسترالي، ولد في 9 يونيو 1929، وتوفي في 12 يناير 1998.
مراجع

1 2  جداول كرة القدم الأسترالية، QID:Q19360207
↑  Holmesby، Russell؛ Main، Jim (2009). The Encyclopedia of AFL Footballers: every AFL/VFL player since 1897 (ط. 8th). Seaford, Victoria: BAS Publishing. ص. 499. ISBN:978-1-921496-00-4.
↑  "Colin Love – Player Bio". Australian Football. مؤرشف من الأصل في 2017-06-22. اطلع عليه بتاريخ 2014-11-20.
وصلات خارجية

كولن لوف على موقع AustralianFootball.com (الإنجليزية)
كولن لوف على موقع AFLtables.com (الإنجليزية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ كولن لوف.
بوابة أستراليا
بوابة أعلام
نوبة الليل (سبونج بوب سكوير بانتس)

نوبة الليل هو الجزء الأول من الحلقة السادسة عشر من الموسم الثاني، والحلقة السادسة والثلاثين بشكل عام، من مسلسل الرسوم المتحركة الأمريكي سبونج بوب سكوير بانتس. كتب الحلقة السيد لورانس وجاي ليندر ودان بوفنمير، وأخرج الرسوم المتحركة شون ديمبسي. يقدم المقرض وبوفنمير أيضا القصة المصورة الإدارة. تم بثه في الأصل على قناة نيكلوديون في الولايات المتحدة في 6 سبتمبر 2002، بعد عام واحد من "Band Geeks".
تتبع السلسلة مغامرات ومساعي شخصية العنوان وأصدقائه المتعددين في مدينة قاع الهامور تحت الماء. في هذه الحلقة، يُجبر مستر سلطع وشفيق حبار وسبونج بوب على العمل لمدة 24 ساعة في اليوم، حتى يتمكن من الحصول على المزيد من المال. سرعان ما يشعر شفيق بالملل، ويخبر سبونج بوب قصة مخيفة للحصول على بعض المرح معه. بعد إخافة سبونجبوب، أخبره شفيق أن القصة خيالية. ومع ذلك، عندما يكون شفيق وسبونج بوب بمفردهما، تبدأ الأحداث في قصة شفيق بالحدوث.
تضمنت الحلقة لقطات مخزنة لماكس شريك في دور الكونت أورلوك من فيلم 1922 الصامت نوسفيراتو . اقترح كاتب الحلقة لندر الفكرة باعتبارها هفوة في نهاية الحلقة، والتي قبلها صانع المسلسل ستيفن هيلنبرغ. قبل فكرة الكونت أورلوك، فكر ليندر في فكرة "Floorboard Harry" التي تم حذفها. تلقت الحلقة اشادة من النقاد عند الإصدار.
الحبكة

تبدأ الحلقة باستعداد شفيق بفارغ الصبر لمغادرة العمل في مقرمشات سلطع عند إغلاقه. ومع ذلك، قبل لحظات من مغادرته، يظهر العميل يطلب الخدمة. عندما يرفض شفيق تلقي طلب العميل، يوبخه العميل لأنه لا يريد أمواله، لكن مستر سلطع سمع ذلك وسأل العميل عما إذا كان سيعطيهم نقودًا إذا ظلوا مفتوحين في وقت لاحق، وهو يوافق. السيد كرابس مستوحى من إنشاء وردية ليلية، تاركًا سبونج بوب المتحمس وشفيق المزعج للعمل في نوبات 24 ساعة.
غاضبًا من مطالب رئيسه ومنزعجًا من حماس سبونجبوب كالمعتاد، يحاول شفيق إخافة سبونج بوب ليخاف من التحول الليلي من خلال إخباره بقصة مختلقة حول «قاطع اليد بالسيف», وهو طباخ مقلي سابق في مقرمشات سلطع هو أخرق من سبونجبوب وقطع يده عن طريق الخطأ (استبدلها بملعقة) وقُتل بعد أن دهسته حافلة. خلال جنازته، تم طرده. يستمر شفيق بإخبار سبونج بوب أنه كل ليلة ثلاثاء (الليلة التي يحدث فيها ذلك) يعود شبح قاطع اليد بالسيف إلى مقرمشات سلطع للانتقام من أولئك الذين أطلقوه. يقول شفيق أنه سيتم الإشارة إلى وصول قاطع اليد بالسيف بثلاثة تحذيرات: الأضواء تومض وتطفئ، ورنين الهاتف دون أي رد من الطرف المتصل، وشبح الحافلة التي ركضت فوق قاطع اليد بالسيف قادمة لإنزاله. يخرج قاطع اليد بالسيف من الحافلة، ويعبر الشارع دون النظر إلى كلا الاتجاهين (بسبب وفاته بالفعل), وينقر على النافذة بيده الملعقة قبل فتح الباب، ويقترب من المنضدة و «يحصل» على ضحاياه. يبدأ سبونجبوب بالصراخ في رعب. على الرغم من كونه مسليًا في البداية، إلا أن شفيق أصبح منزعجًا وأخبره أنه صنع القصة بأكملها، مما تسبب في ضحك سبونج بوب باستمرار، مما أدى إلى إزعاج شفيق أكثر.
ومع ذلك، في وقت لاحق من تلك الليلة عندما يكون المطعم فارغًا، سرعان ما ينزعج الاثنان من الأحداث الغريبة التي توازي البشائر التي تشير إلى وصول قاطع اليد بالسيف. على الرغم من اقتناعه في البداية بأن هذه الأحداث هي صدفة، إلا أن شفيق يزداد توتراً مع استمرار الأحداث بينما يعتقد سبونج بوب أن شفيق لا يزال يمزح معه. أخيرًا، تظهر حافلة خارج مقرمشات سلطع، على الرغم من ادعاء شفيق أن الحافلات لا تعمل في وقت متأخر من الليل. ثم تسقط الحافلة صورة ظلية غامضة غامضة تطابق وصف قاطع اليد بالسيف. يدرك سبونج بوب وشفيق على الفور أنهما يواجهان أحداثًا خارقة للطبيعة حقيقية وذعرًا. يعتقد سبونجبوب في البداية أن الشكل هو شفيق في زي فقط للترفيه عنه، لكن شفيق أخبره أنه لا يمكن أن يكون هو لأنه يقف بجوار سبونج بوب مباشرة. عندما يدخل الشخص الغريب المجهول المبنى، يتضح أنه مجرد طفل يتقدم لوظيفة، موضحًا أنه حاول الاتصال بكروستي كراب عبر الهاتف في وقت سابق، لكنه توقف بسبب التوتر (الحافلة التي وصل إليها لا يزال غير مفسر). ومع ذلك، يسأل شفيق بعد ذلك من كان يومض الأضواء في وقت سابق. تم الكشف بعد ذلك عن أن الأضواء الوامضة ناتجة عن لقطات مزيفة لكونت أورلوك من الفيلم الصامت لعام 1922 نوسفيراتو, والذي كانت الشخصيات مألوفة بشكل لا يمكن تفسيره، حيث تقوم بتشغيل وإيقاف تشغيل الضوء.
إنتاج

كتب فيلم نوبة الليل السيد لورانس وجاي ليندر ودان بوفنمير، وعمل شون ديمبسي مدير الرسوم المتحركة. يقدم المقرض وبوفنمير أيضا القصة المصورة الإدارة. تم بث الحلقة في الأصل على قناة نيكلوديون في الولايات المتحدة في 6 سبتمبر 2002 بتصنيف أبوي على TV-Y7.
اقترح كاتب الحلقة لندر أن يظهر كونت أورلوك من الفيلم الصامت لعام 1922 نوسفيراتو كمثمة في نهاية الحلقة. قبل مؤلف السلسلة ستيفن هيلينبرج اقتراح لندر وسمح له بالقيام بذلك. قال لندر: «لقد منحك ستيف فرصًا للقيام بأشياء لا تُنسى حقًا، إذا كنت تستطيع بيعه عليها». ثم بحث لندر عن كتب بها صور يمكن مسحها ضوئيًا للكونت أورلوك. ومع ذلك، فإن صورة الكونت أورلوك المستخدمة في الحلقة مأخوذة من الإنترنت. قال، «لقد بحثت عن القليل من الويب في ذلك الوقت.» التقط نيك جينينغز فوتوشوب الابتسامة على الكونت أورلوك للتأكد من أنها تتطابق مع رسم لوحة لندر. قال لندر، «لقد كان طفلي، وأمسكت بيده حتى شحنناه إلى الخارج إلى استوديوهات Rough Draft في كوريا الجنوبية.» قبل فكرته عن الكونت أورلوك، فكر ليندر في "Floorboard Harry", وهي عبارة عن هفوة محذوفة تختتم حلقة البث، والتي تومض فيها الأضواء في البداية.
تم إصدار فيلم نوبة الليل على قرص DVD بعنوان سبونج بوب سكوير بانتس: Nautical Nonsense and Sponge Buddies في 12 مارس 2002. تم تضمينه أيضًا في سبونج بوب سكوير بانتس: The Complete 2nd Season DVD الذي صدر في 19 أكتوبر 2004. في 22 سبتمبر 2009, تم إصدار الحلقة على سبونج بوب سكوير بانتس: أول 100 حلقة, جنبًا إلى جنب مع جميع حلقات المواسم من الأول إلى الخامس. في 14 سبتمبر 2010, تم إصدار «نوبة الليل» على سبونج بوب سكوير بانتس: 10 أسعد لحظات DVD.
استقبال

تلقى «نوبة الليل» إشادة من النقاد عند إطلاقه، وغالبًا ما يُشار إليه على أنه أحد أفضل حلقات العرض. صنفت Emily Esteem of WeGotThisCovered.com الحلقة الثانية على قائمة «أفضل 10 حلقات من سبونج بوب سكوير بانتس», قائلة: «إنها حلقة مخيفة أخرى من سبونج بوب, وهي المفضلة لدي.» وأضافت: «أنا أحب» نوبة الليل «لعدد لا يحصى من الأسباب، ولكن في الغالب لأنها تجمع بين شخصيتين سبونج بوب سكوير بانتس مع أفضل كيمياء معًا: شفيق وسبونج بوب. تشبه الحلقة نوعًا ما من الأحجية، كما أن هتاف سبونجبوب الذي لا هوادة فيه في خضم الهلاك المحتمل هو مصدر إلهام.»
في مراجعته لبرنامج DVD Talk, أشاد جايسون بوفبرج بالحلقة بسبب "روعها المخيف", مشيرًا إلى أن الحلقة أخافت ابنته. قال بول مافيس من DVD Talk, "مرح،" مخيف "(للأطفال الصغار) سبونج بوب سيقدره البالغون،" نوبة الليل "يستخدم وضع الاستعداد القديم للثأر بلا رأس / بلا يد / أرجل (اختر) القاتل الذي يسعى للانتقام قصصًا قلناها جميعًا عندما كنا أطفالًا، وقمنا بتطعيمها بذكاء في قصة "سبونجبوب في العمل". أضاف مافيس: "أنا أستمتع دائمًا عندما يهدأ رودجر بامباس، الممثل الصوتي لـ شفيق، ويتلاعب عندما يضيء سبونج بوب، وإليك أحد أفضل الأمثلة على ذلك." وأثنى على حجاب الكونت أورلوك، "خاصة عندما يحركون وجه مصاص الدماء بابتسامة حمقاء ودائمة". قال مايك جاكسون من DVD Verdict إن الحلقة هي واحدة من "مفضلاته الشخصية". قال أيضًا "تحتوي الحلقة على كل ما يجعل العرض رائعًا: الحوار المضحك (القصة الكاملة لـ قاطع اليد بالسيف مرحة), كمامات ذكية للمشاهدة (خاصة أطراف سبونج بوب المتجددة), وتلك النهاية المذكورة أعلاه التي لا مكان لها والتي جعلتني تمثال نصفي."
تستند لوحة فن البوب The Walk Home لعام 2012, للفنان والمصمم الأمريكي KAWS, إلى لقطة ثابتة من هذه الحلقة. بيعت في مزاد في سوذبيز مقابل 6 ملايين دولار. تم وصف التعديلات التي أدخلت على الصورة، في الأصل من لقطة حيث يصرخ سبونجبوب في رعب في قصة قاطع اليد بالسيف، في مقال Sotheby على أنها تؤكد على عالمية القلق الوجودي للشخصية، وعلى أنها "مشتركة أكثر بمثل هذه الأعمال المليئة بالعاطفة مثل أعمال فرانسيسكو دي جويا المشحونة سياسياً "الثالث من مايو" أكثر من أي مؤامرة من عرض الرسوم المتحركة للأطفال".
مراجع

↑  Lender، Jay. "SpongeBob SquarePants". JayLender.com. مؤرشف من الأصل في 2018-08-27. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  "SpongeBob SquarePants: The Graveyard Shift; Krusty Love". Zap2it. مؤرشف من الأصل في 2013-05-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.
↑  Heintjes، Tom (21 سبتمبر 2012). "The Oral History of SpongeBob SquarePants". Hogan's Alley. مؤرشف من الأصل في 2013-04-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  SpongeBob SquarePants: Nautical Nonsense and Sponge Buddies. DVD. Paramount Home Entertainment, 2004.
↑  Bovberg، Jason (15 أبريل 2002). "SpongeBob Squarepants: Nautical Nonsense and Sponge Buddies". DVD Talk. مؤرشف من الأصل في 2019-04-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  Lacey، Gord (8 مارس 2002). "SpongeBob SquarePants - Nautical Nonsense/ Sponge Buddies Review". TVShowsOnDVD.com. مؤرشف من الأصل في 2013-08-29. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  SpongeBob SquarePants: The Complete 2nd Season. DVD. Paramount Home Entertainment, 2004.
↑  Bovberg، Jason (11 أكتوبر 2004). "SpongeBob SquarePants: The Complete Second Season". DVD Talk. مؤرشف من الأصل في 2020-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  SpongeBob SquarePants: The First 100 Episodes. DVD. Paramount Home Entertainment, 2009.
↑  Lacey، Gord (29 سبتمبر 2009). "SpongeBob SquarePants - The First 100 Episodes (Seasons 1-5) Review". TVShowsOnDVD.com. مؤرشف من الأصل في 2013-09-21. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  SpongeBob SquarePants: 10 Happiest Moments. DVD. Paramount Home Entertainment, 2010.
↑  Basile، Nancy. "'SpongeBob SquarePants: 10 Happiest Moments'". About.com. مؤرشف من الأصل في 2013-09-21. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  "SpongeBob SquarePants: 10 Happiest Moments". KidzWorld.com. مؤرشف من الأصل في 2021-01-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  Pritchard، Paul (9 سبتمبر 2010). "SpongeBob Squarepants: 10 Happiest Moments". DVD Verdict. مؤرشف من الأصل في 2013-09-22. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  Estep، Emily (5 ديسمبر 2011). "Top 10 Episodes Of Spongebob Squarepants". WeGotThisCovered.com. مؤرشف من الأصل في 2020-11-11. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  Bovberg، Jason (11 أكتوبر 2004). "SpongeBob SquarePants: The Complete Second Season". DVD Talk. مؤرشف من الأصل في 2020-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  Mavis، Paul (16 سبتمبر 2010). "SpongeBob SquarePants: 10 Happiest Moments". DVD Talk. مؤرشف من الأصل في 2021-02-13. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  Jackson، Mike. "Spongebob Squarepants: Nautical Nonsense/Sponge Buddies". DVD Verdict. مؤرشف من الأصل في 2013-09-22. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
↑  Holmes، Helen. "Why a Painting of SpongeBob SquarePants Just Sold for $6 Million". Observer. مؤرشف من الأصل في 2021-01-30. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-24.
↑  "Lot 17, KAWS —— THE WALK HOME, 20th Century & Contemporary Art Evening Sale, 16 May 2019". Phillips Auction House New York  ‏. مؤرشف من الأصل في 2020-11-07. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-24.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
رسم أصلي لمشهد محذوف بواسطة جاي لندر, حيث يقوم سبونج بوب بتسليم البريد إلى Floorboard Harry.
جزيرة الطيور (المملكة المتحدة)

| جزيرة الطيور> IUCN التصنيف Ia (محمية طبيعية متكاملة)    | جزيرة الطيور> IUCN التصنيف Ia (محمية طبيعية متكاملة)    |
| --- | --- |
 :  
البلد:  المملكة المتحدة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جزيرة الطيور هي جزيرة تقع في المحيط الأطلسي جنوب شرق قارة أمريكا الجنوبية وبالتحديد عند النهاية الشرقية لجورجيا الجنوبية وجزر ساندويتش الجنوبية. يبلغ طولها 4,8 كلم وعرضها 0,8 كلم. هي أحد
أقاليم ما وراء البحار البريطانية، فيما تعتبرها الأرجنتين مقاطَعةً من أرخبيل أرض النار. اكتشفها المستكشف الإنجليزي جيمس كوك في عام 1775م، وقد أطلق عليها هذا الاسم نظرًا للأعداد الهائلة من الطيور التي تسكنها.