stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
الأزياء الرجالية التقليدية في بادية نجد
الأزياء الخارجية

المرودن أو المكمم أو الردن: يمثل «المرودن» الزي الخارجي الأساسي للرجل في معظم بادية نجد، ويتميز بوجود أكمام واسعة مثلثة الشكل، ويسمى ثوب «ردن» عند قبيلة سبيع، أما في قبيلة قحطان فيسمى «مذولق»، وعند قبيلة سبيع يتم غسل كيس الطحين وتفصيل ثوب ردن ويكون للأطفال في حالة عدم وجود قماش. يصنع المرودن من قماش القطن، أو الخام أو الدوبلين، الأمريكاني، أو الساحلي، أو التترو. والمرودن عبارة عن ثوب طويل، كُمَّيه مثلثَي الشكل، ويتدلى طرفيها حتى الأرض، ويتكون «المرودن» من بدن وبنايق وخشتق، وله فتحة رقبة (جيب) شبه مستديرة، تغلق بواسطة أزرار من القماش والعروة، وتوجد مخباة داخلية في منطقة الصدر. ويتفق هذا الوصف مع الثوب المرودن أو «بوردون» الذي عُرف في مدن وقرى نجد.
الثوب أو المقطع: هو ثوب طويل واسع. يصنع من القماش الخام، أو القطن وغيرها من الأقمشة، ويتكون من بدن وبنائق وخشتق وأكمام وفتحة رقبة (جيب) دائرية ذات فتحة طولية صغيرة من الأمام، وتغلق بأزرار من قماش وعروة، وقد يضاف إليه ياقة (غالوقة).
الزبون أو الصاية: عُرف الزبون لدى قبيلتي عنزة وشمر وكذلك بقية أفراد القبائل التي تعمل مرافقة للشخصيات الرسمية الحكومية ويسمون (خويا)، والزبون ثوب طويل مفتوح من الأمام، ويلبس في فصل الشتاء والمناسبات. ويصنع من الجوخ، أو الصوف، أو القطن، أو البوال. ويتكون من نفس الأجزاء التي يتكون منها «المقطع»، إلا أنه من الأمام مُكونٌ من جزئين. وقد يضاف له قَصة من الأمام والخلف، ويستورد من الشام أو تتم خياطته محليا. وتحاط جميع الفتحات وحول فتحة الرقبة والأكمام والأطراف بالقيطان. وأحيانا يكون القماش نفسه منقوشاَ. وتكون خيوط القيطان مزخرفة على هيئة خطوط مستقيمة ومنحنية.
الجبة أو السديري: «الجبة» عبارة عن رداء قصير يصل حتى نهاية الفخذ مفتوح من الأمام، وقد عرفت «الجبة» لدى قبائل عنزة وشمر وسبيع في فصل الشتاء، أما «السديري» فقد عرف لدى قبيلتي حرب ومطير، وتلبس مع المقطع أو المرودن. تصنع الجبة من الجوخ، متعدد الألوان (بني، أو أسود، أو أحمر«عنابي»). تشبه الجبة في شكلها الزبون، ولكنها قصيرة، وللجبة مخباة مخفية، وغالباً ما تبطن بالقماش نفسه أو من لون آخر، وترتدى على الوجهين، وتستورد «الجبة» من الحجاز والشام والعراق. وعندما تكون بدون أكمام تسمى «سديري». وتزين «الجبة» بالقيطان حول الفتحات.
الملابس الداخلية

قديما لم يكن هناك أزياء داخلية، حيث عُرف السروال حديثاً في المنطقة والقلة كانت ترتديه.
السروال: يكون السروال طويلاً فضفاضاً شديد الإتساع من الأعلى، ويضيق تدريجيا عند نهاية الساق. ويصنع عادة من الأقمشة القطنية مثل الخام، وجاوه، وتترو. ويتكون السروال من: رِجلَي (حجل) السروال وهما جزءان أساسيان مستقيمان بدون خياطة من الجانبين، تتصلان في المنتصف من الأمام والخلف. أما الكرسي (الشغارة) فهي قطعة مربعة الشكل، تثنى بالورب بحيث تشكل مثلثين، أحدهما في الأمام والأخر في الخلف، وتثبت في رجلي السروال. وتسمى «دلو» عند قبيلة شمر. أما الدكة أو الخريطة أو الربقة (التكة) فهي عبارة عن شريط من القماش يدخل في ثنية تُعمل أعلى السروال، أو قد تكون «الدكة» خيوط مجدولة وتسمى عند قبيلة سبيع «مريرة»، أو شريط مطاط (مغاط) بعد ظهوره. وقليلاً ما يزخرف سروال الرجل البدوي في نجد، وفي حالة الزخرفة تكون على طرفي السروال. حيث يزين الطرفان بإضافة قطع من القماش المقصوصة على هيئة مثلثات، ويتم ذلك عن طريق وضع المثلثات بين بطانة وحافة السروال، وتثبت يدويا بالخيوط، والبطانة تكون من نفس قماش السروال وعرضها أربعة سنتمترات، ثم تطرز بخمس أو ست صفوف من الغرز على طرف السروال بخيط من نفس لونه، وقد استخدمت قبيلة عتيبة غرزة النباتة (درب الخالة) في زخرفة طرف السروال، أما قبيلة شمر فقد استخدمت غرزة «الشديد» (النثرة). وتكون الزخرفة على شكل خطوط ومثلثات.
أردية الخروج

البشت: وهو لباس يرتدى فوق الثوب المرودن أو المقطع على الأكتاف ويستخدم للتدفئة، وفي المناسبات والوجاهة خاصة لشيخ القبيلة. ويصنع من صوف وبر الإبل.
وهناك عدة أنواع للبشت أبرزها:
السويعي: ويرتديها شيوخ القبائل، وتصنع من الصوف الناعم ويكون لونها بني غامق أو أسود، وتزخرف بخيوط قيطان ذهبية.
المزوية: وتصنع من الصوف الخشن، وهي ذات لون أسود أو بني، وتزين بخيوط القيطان المذهبة حول فتحة الرقبة والأمام وفتحات الأكمام.
الدربوية.
الشمالي: وتصنع من الصوف متوسط السمك، وكان يستورد من المناطق الشمالية، وتستخدمه جميع الطبقات في الطقس البارد.
العباءة البرقة أو البرقاء: وتتميز بأنها رداء شتوي ثقيل، وكانت واسعة الانتشار لرخص ثمنها وتأمينها للدفء لمرتديها فهي مناسبة لحياة الصحراء. وتصنع من صوف الغنم المغزول. وتكون هذه العباءة مخططة بالطول، ضلع أسود أو بني وآخر أبيض.
الفروة: هي عبارة عن رداء شتوي، مبطنة بالفرو، تسمى قديما قباب. تصنع من قماش الجوخ وتبطن بفراء الأغنام الصغيرة (طفا الغنم) والأرنب محلياً. وتكون زخرفتها على شكل شرائط من القيطان على فتحات الأطراف وأماكن أخرى.
البيدي: يلبس في فصل الشتاء، وقلة ترتديه، وأكثر ما يلبسه أهل الشمال. ويصنع من صوف الأغنام، لونه ابيض أو بني. وينسج يدوياً، وتكون الزخرفة على شكل شرائط القيطان على الفتحات.
مكملات الأزياء الرجالية

من مكملات الأزياء الرجالية للقبائل الرُحَّل في بادية نجد:
الحزام: يَلف الرجل والمرأة حزاماً من الجلد يسمى البريم أو المحزم على الخصر مباشرة، طوال فترة حياتهما، ويستخدم في رفع الثوب أثناء تأدية الأعمال، وشد الظهر.
ألبسة القدم: قديماً لبسوا الأحذية المصنعة محليا من جلود الإبل المدبوغة أو خفوف (وطي)، مخيطة بمخراز من الحديد وخيوط من الجلد، عرفت باسم «نعال» أو «زربول» جمعها «زرابيل»، وكذلك عرف نوع آخر من الأحذية المصنعة محلياً من مطاط عجلات السيارات وعرف بحذاء «الربل» من قماش القطيفة سوداء اللون داخل الحذاء، ومن الخارج «لاستك» الأسود اللون من «جنزير» السيارات. ومن ثم ظهرت الأحذية المستوردة مثل «الزبيريات»، و«الكنادر».
الجوارب: لم تُعرف الجوارب في البادية، إلا أنه في فصل الشتاء يلف حول القدم قطعة من القماش، وقد عرف في قبيلة شمر جوارب تصنع من وبر الإبل باستخدام سنارة خاصة في عملها، ويعرف في نجد والمنطقة الشرقية باسم «الزرابيل».
انظر أيضاً

الحلي التقليدية في بادية نجد
نجد
الزينة في بادية نجد
عرضة نجدية
بجاد
طفشة
سيف سعودي
وصلات خارجية

الزي النجدي
بدوي يرتدي شماغ. قرب الرياض 1964.
عبد العزيز آل سعود مرتديا غترة مع عقال مقصب.
الملك فيصل بن عبد العزيز آل سعود يرتدي البشت والغترة والعقال المقصب
الإجهاض في اليمن

في كل من اليمن الجنوبي والشمالي, يكون الإجهاض مسموح قانونيًا فقط إذا تم إجراؤه لإنقاذ حياة الأم. لا يُسمح بإجهاض الجنين الناتج عن زنا المحارم و / أو الاغتصاب. هذا يتوافق مع الشريعة الإسلامية التي تحظر الإجهاض بشكل عام.
اليمن لديها أعلى معدل المواليد ووفيات الأمهات في الشرق الأوسط.
مراجع

↑  Worrell, Marc. "Abortion law Yemen". Women on Waves (بالإنجليزية). Archived from the original on 2019-06-25. Retrieved 2019-06-25.
↑  Malkin, Noga (26 May 2019). "Alabama, Iran, or Saudi Arabia? We Checked Where Abortion Laws Are Better for Women". Haaretz (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-05-14. Retrieved 2019-06-25.
↑  "Yemen". United Nations. مؤرشف من الأصل في 2019-08-20. اطلع عليه بتاريخ 2018-08-24.
↑  Mamoon, Amal; al-Sakkaf, Nasser (27 Apr 2017). "Abortion in war time: How women break taboos in Yemen". Middle East Eye (بالإنجليزية). Archived from the original on 2018-12-14. Retrieved 2018-08-24.
| ع ن الإجهاض في آسيا | ع ن الإجهاض في آسيا |
| --- | --- |
دول ذات سيادة:  الأردن  أرمينيا1  أذربيجان1  أفغانستان  الإمارات العربية المتحدة  إندونيسيا  أوزبكستان  إيران  إسرائيل  باكستان  البحرين  بروناي  بنغلاديش  بوتان  تايلاند  تركمانستان  تركيا3  تيمور الشرقية  المالديف  جورجيا1  روسيا3  سريلانكا  السعودية  سلطنة عمان  سنغافورة  سوريا  الصين  طاجيكستان  العراق  الفلبين  فيتنام  قبرص1  قطر  قرغيزستان  كازاخستان3  كمبوديا  كوريا الجنوبية  كوريا الشمالية  الكويت  لاوس  لبنان  ماليزيا  مصر3  منغوليا  ميانمار2  نيبال  الهند  اليابان  اليمن 
الدول ذاتالاعتراف المحدود:  أبخازيا1  جمهورية أرتساخ  أوسيتيا الجنوبية1  تايوان  فلسطين  قبرص الشمالية 
التبعيات  وباقي المقاطعات:  إقليم المحيط الهندي البريطاني  جزيرة كريسماس  جزر كوكوس  ماكاو  هونغ كونغ 
1 تضم أحيانا إلى أوروبا، وذلك حسب تعريفات الحدود بين آسيا وأوروبا.  2 معروفة رسميا باسم ميانمار.  3 دول تمتد أراضيها على أكثر من قارة. : 1 تضم أحيانا إلى أوروبا، وذلك حسب تعريفات الحدود بين آسيا وأوروبا.  2 معروفة رسميا باسم ميانمار.  3 دول تمتد أراضيها على أكثر من قارة. 
بوابة اليمن
البحر بيضحك ليه (فيلم)

البحر بيضحك ليه
| 0 | 1 |
| --- | --- |
تاريخ الصدور:  1994 
البلد:   مصر 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المخرج:  Mohammad Kamel El-Kalyubi (en)  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
البحر بيضحك ليه (بالفصحى:لماذا يضحك البحر) فيلم مصري انتج عام 1995, إخراج د.محمد القليوبي وبطولة محمود عبد العزيز، حنان شوقي، نهلة سلامة، نجاح الموجي، شوقي شامخ، محمد لطفي، قصة وسيناريو وحوار محمد كامل القليوبي وإنتاج أحمد سعد.
القصة

يصاب حسين بحالة من الاكتئاب بسبب الروتين الممل وضغوطات الحياة التي يواجهها كموظف ورب أسرة, فيقرر أن يهرب من واقعه ومن عمله وأسرته. يتعرف على نعيمة التي تعمل حاوية في إحدى الفرق الجوالة بالشوارع ويتزوجها.ويحيى حياة جديدة تفضح العالم المزيف.
إهداء

أهدى الفيلم إلى صانعي أول فيلم روائي طويل في تاريخ السينما المصرية, كماورد ذلك في بداية الفيلم متمثلا بالجملة التالية :
«إلى ذكرى الرواد الشجعان للسينما المصرية الذين قاموا عام 1928 بعمل أول فيلم روائي كوميدي طويل في تاريخ السينما المصرية بعنوان البحر بيضحك ..نهدي هذا الفيلم».
معركة الطرف الأغر

معركة طرف الغار أو الطرف الأغر (بالإنجليزية: Battle of Trafalgar)‏ (بالفرنسية: Bataille de Trafalgar)‏ هي معركة بحرية نشبت بين الأسطول الإنجليزي بقيادة الأميرال هوراشيو نيلسون ضد الأسطولين الفرنسي والأسباني المتحالفين تحت قيادة الأميرال الفرنسي بيير شارلز فيلنوف في 21 أكتوبر 1805 قرب رأس طرف الغار في قادس جنوب غرب إسبانيا، وقد سُمِّي ميدان الطرف الأغر في لندن باسم هذه المعركة تخليدًا لانتصار نيلسون.
التسمية

تعرف المعركة بعدة مسميات باللغة العربية حيث ذكرت المصادر عدة روايات لأصل المسمى العربي الذي اشتق منه الاسم الإسباني ثم الإنجليزي والفرنسي حيث تعرف بمسمى معركة الطرف الأغر أو طرف الغرب بشكل واسع  أو طرف الغار  وتأتي التسمية من المكان الذي جرت فيه الموقعة البحرية ويعرف المكان باسم رأس الطرف الأغر أو رأس طرف الغار (ترافالغار) (بالإسبانية: Cabo Trafalgar)‏ وهو عبارة عن قمة صخرية جبلية تقع على الساحل الإسباني.
الخلفية التاريخية

في عام 1805م كانت القوة العسكرية المهيمنة على القارة الأوروبية هي الإمبراطورية الفرنسية بقيادة نابليون، في حين كانت البحرية الملكية البريطانية تسيطر على البحار. أثناء الحرب، فرضت البحرية الملكية البريطانية حصارا بحريا على فرنسا أثر على التجارة الفرنسية وأبقاها عاجزة عن تعبئة الموارد البحرية الخاصة بها. ورغم نجاح العديد من فرص التهرب من الحصار من قبل البحرية الفرنسية، إلا أنها لم تفلح في إلحاق هزيمة كبيرة بالبريطانيين حيث أن البحرية البريطانية كانت قادرة على أن تهاجم المصالح الفرنسية في الداخل والخارج بسهولة كبيرة.
سيطرت فرنسا على جميع الموانئ الأوروبية الكبرى باستثناء تلك الواقعة في بروسيا مما أدى إلى تجميد التجارة الأوروبية-البريطانية مما عجّل بضرورة دفاع بريطانيا عن مصالحها بالهجوم البري على فرنسا أي قوات نابليون.
كانت البحرية البريطانية تملك من ذوي الخبرة والمدربين تدريبا جيدا من ضباط سلاح البحرية. وفي المقابل، فإن معظم أفضل الضباط في القوات البحرية الفرنسية تم فصلهم من الخدمة خلال الأشهر الأولى من الثورة الفرنسية ونتيجة لذلك بقي الأميرال بيير شارل فيلنوف هو الأكثر خبرة لتولى الأسطول الفرنسي المرابط في البحر الأبيض المتوسط. ولكن فيلنوف أظهر عدم وجود حماسة لمواجهة نيلسون والبحرية الملكية بعد هزيمة معركة أبي قير البحرية.
المعركة

حاول نابليون استدراج الأسطول البريطاني للذهاب إلى جزر الهند الغربية لكي يتمكن جيشه من غزو إنجلترا. ولكن أميرال الأسطول الفرنسي فلينوف أخْفَقَ في استدراج الأسطول البريطاني فقرر مهاجمته مُستعينًا بالأسطول الإسباني. كان أسطول فلينوف يفوق أسطول نلسون من حيث العدد. فقد كان الأسطول الإنجليزي يتكون من 27 بارجة بينما كان عدد الأسطولين الفرنسي والإسباني 33 بارجة. ومع ذلك فقد فاجأ نيلسون أعدائهُ بأن اختَرَقَتْ سُفُنَه الخُطوط الفرنسية. ولم يَفْقِد الأسطول البريطاني أية سفينة وتمكن الأسطول البريطاني من الاستيلاء على ما يزيد على نصف السفن الفرنسية والإسبانية أو تدميرها.
نتائج المعركة

عندما وصل روزلي إلى قادس، لم يجد سوى خمس سفن فرنسية، بدلاً من الثماني عشرة سفينة التي كان يتوقعها. بقيت السفن الناجية محاصرة في قادس حتى عام 1808 عندما قام نابليون بغزو إسبانيا. ثم استوليَ على السفن الفرنسية من قبل القوات الإسبانية ووُضِعت في الخدمة ضد فرنسا.
شقَّت سفينة أتش أم أس فيكتوري طريقها إلى جبل طارق لإجراء بعض الإصلاحات حاملةً على متنها جثة نيلسون. رست في خليج روزيا، جبل طارق، وبعد إجراء إصلاحات طارئة، عادت إلى بريطانيا. نُقِل العديد من أفراد الطاقم المصابين إلى الشاطئ في جبل طارق وعولجوا في المستشفى البحري. يُدفن الرجال ممَّن ماتوا متأثرين بجروح أصيبوا بها أثناء المعركة في مقبرة ترفلغار أو بالقرب منها، في الطرف الجنوبي من الشارع الرئيسي، جبل طارق.
قُتل أحد ضباط مشاة البحرية الملكية على متن سفينة فيكتوري: الكابتن تشارلز أدير، وأُصيب ملازم من مشاة البحرية الملكية لويس بوكلي ريف بجروح بالغة ورقد بجوار نيلسون.
وقعت المعركة في اليوم التالي لمعركة أولم، ولم يسمع نابليون بها إلا بعد مرور أسابيع. غادر الجيش الكبير (بالفرنسية: Grande Armée) مدينة بولوني لمحاربة حلفاء بريطانيا قبل أن يتمكنوا من حشد قوة ضخمة. كان لديه رقابة مشددة على وسائل الإعلام في باريس وأبقى الهزيمة سرًا تحت حراسة مشددة لأكثر من شهر، وعندها أعلنت الصحف عن الخبر بكونه انتصارًا هائلًا. في خطوة مضادة للبروباغندا، نُشِر نص ملفق أعلن أن المعركة «نصر مذهل» للفرنسيين والإسبان في هيرالد ونُسب للصحيفة الفرنسية، لو مونيتور أونيفيرسيل (بالفرنسية: Le Moniteur Universel).
ونُقِل نائب الأميرال فيلنوف سجينًا على متن سفينة القيادة خاصته وأُعيد إلى بريطانيا. بعد الإفراج المشروط عنه في عام 1806، عاد إلى فرنسا، حيث عُثِر عليه ميتًا في غرفة النزل خاصته أثناء توقفه في الطريق إلى باريس، مع وجود ست طعنات في صدره باستخدام سكين مائدة. دُوِّن رسميًا أنه ارتكب عملية انتحار.
على الرغم من النصر البريطاني على القوات البحرية الفرنسية الإسبانية، إلا أن معركة طرف الغار كانت ذات أثر ضئيل على الفترة المتبقية من حرب التحالف الثالث. بعد أقل من شهرين، هزم نابليون بشكل حاسم التحالف الثالث في معركة أوسترليتز، مُقصيًا النمسا من الحرب وفرض حلّ الإمبراطورية الرومانية المقدسة. على الرغم من أن معركة طرف الغار أوضحت أنَّ فرنسا لم تعد قادرة على تحدي بريطانيا في عُرض البحر، إلا أن نابليون شرع بتأسيس نظام الحصار القاري في محاولة لحظر تجارة بريطانيا مع البر الرئيسي (القارة الرئيسة). استمرت الحروب النابليونية لمدة عشر سنوات أخرى بعد معركة طرف الغار.
حُفِظ جثمان نيلسون في برميل من نبيذ البراندي أثناء رحلة العودة لتكريمه بجنازة بطل.
ابن الأرندلي (مسلسل)

| ابن الأرندلي | ابن الأرندلي |
| --- | --- |
الاسم كما ظهر في شارة المسلسل: الاسم كما ظهر في شارة المسلسل
النوع: ميلودراما
تأليف: وليد يوسف
إخراج: رشا شربتجي
بطولة: يحيى الفخراني   دلال عبد العزيز   معالي زايد
البلد:  مصر
عدد المواسم: 1
عدد الحلقات: 30 حلقة
مدة الحلقة: 45 دقيقة
شارة البداية: نانسي عجرم
شارة النهاية: نانسي عجرم
المنتج المنفذ: أفلام محمد فوزي   أوسكار للتسجيلات الفنية (حسن عبد الله)
صيغة الصورة: فيديو
بث لأول مرة في: 1 رمضان 1430 هـ - 2009
السينما.كوم: صفحة العمل
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ابن الأرندلي ميلودراما مصرية من بطولة يحيى الفخراني بدور "عبد البديع الأرندلي" محام يرث إرثا من أحد أقربائه  ودلال عبد العزيز بدور زوجته ومعالي زايد بدور إحدى قريباته تشاركه الإرث. كما يشارك في العمل كل من يوسف داوود بدور نوح الأرندلي وعبد العزيز مخيون ووفاء عامر ورجاء الجداوي وحسن الرداد. المسلسل قصة وليد يوسف وإخراج السورية رشا هشام شربتجي. وقد شارك الممثلون السوريون في هذا العمل مثل سليم كلاس ولورا أبو أسعد ومحمد قنوع.
الإنتاج

تم تصوير المسلسل في مدينة الإنتاج الإعلامي بالقاهرة ومن إنتاج شركة محمد فوزي للأفلام وأوسكار للتسجيلات الفنية وذلك سنة 2009. وقد بدأ عرضه ابتداء من أول رمضان لسنة 1430 هـ. كتب أيمن بهجت قمر تيتر المسلسل وقام بتلحينه محمود طلعت وغنته المطربة نانسي عجرم.
نتائج العرض

وقيل أن أحد مسؤولي اتحاد الإذاعة والتلفزيون المصري قد صرح أن هذا المسلسل قد حقق بعد أسبوع من بداية عرضه أعلى نسبة مشاهدة بين المسلسلات المعروضة خلال شهر رمضان لسنة 1430 هـ على جميع القنوات المصرية.
مراجع

↑  إيجيبتي تاريخ الولوج 3 سبتمبر 2009  نسخة محفوظة 21 أغسطس 2009 على موقع واي باك مشين.
↑  قاعدة بيانات السينما العربية تاريخ الولوج 3 سبتمبر 2009 نسخة محفوظة 29 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  العربية دوت نيت تاريخ الولج 5 سبتمبر 2009 نسخة محفوظة 07 أكتوبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  العالم أون لاين تاريخ الولوج 2 سبتمبر 2009 نسخة محفوظة 31 يناير 2010 على موقع واي باك مشين.
↑  شوفي تي في تاريخ الولوج 5 سبتمبر 2009 نسخة محفوظة 3 سبتمبر 2009 على موقع واي باك مشين.
بوابة تلفاز
بوابة مصر
يحيى الفخراني في دور عبد البديع الأرندلي
هوندستين

| هوندستين | هوندستين |
| --- | --- |
صورة من هوندستين: صورة من هوندستين
الموقع: كانتون أبينزيل إينرهودن، سويسرا
المنطقة: أبينزيل إينرهودن  
إحداثيات: 47°15′09″N 9°24′07″E﻿ / ﻿47.2525°N 9.40194°E﻿ / 47.2525; 9.40194   
الارتفاع: 2,157 متر (7,077 قدم)
السلسلة: جبال الألب أبينزيل
النتوء: 162 متر (531 قدم)
القمة الأم: سانتيس
قائمة: قائمة جبال سويسرا
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هوندستين (بالإنجليزية: Hundstein)‏ هو أحد جبال سلسلة جبال الألب أبينزيل وجزء من القمة الأم سانتيس يقع في كانتون أبينزيل إينرهودن، سويسرا. يبلغ ارتفاع الجبل حوالي 2157 متر، بينما يبلغ ارتفاع نتوء الجبل 162 متر.
مراجع

↑  جميع الارتفاعات الجبلية والنتوءات مأخوذة من الخرائط الطبوغرافية 1:25,000 للمكتب الفيدرالي السويسري للطبوغرافيا. وتم التحقق من النتوءات الجبلية فوق 2500 م وذلك باستخدام بيانات بعثة مكوك رادار الطبوغرافيا والتي تستند على الخطوط الكنتورية في عرض التضاريس خرائط جوجل.
↑  For the Western Alps; دبليو أ. بي. كوليدج, The Alps in nature and history, Methuen & Co, London, 1908.
For the Central Alps; جوتليب صموئيل ستودر, Über Eis und Schnee: Die höchsten Gipfel der Schweiz und die Geschichte ihrer Besteigung, Volumes 1-3, Schmid & Francke, Bern, 1896-1899.
For the Eastern Alps: Die Erschließung der Ostalpen, Volumes 1-3, German and Austrian Alpine Club, Berlin, 1894 نسخة محفوظة 06 مايو 2016 على موقع واي باك مشين.
مراجع

| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي :  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)
ابن الأزرق

| ابن الأزرق>  معلومات شخصية  | ابن الأزرق>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
تاريخ الميلاد: 1428 أو 1429
تاريخ الوفاة: 1493 ما يوافق السنة 899 هجرية. اي ان وفاته؛ كانت بعد عامين من سقوط غرناطة.
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: أديب  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
محمد بن علي بن محمد الأصبحي الأندلسي، أبو عبد الله، شمس الدين الغرناطي، المشهور بابن الأزرق كان عالم اجتماعي سلك طريقة ابن خلدون.
هو أبو عبد الله، محمد، بن علي، بن الأزرق، الحميريّ، الأصبحي، الأندلسي، الغرناطي، المالقي. ولد ببلدة “مالقة” عام 831 هـ – 1428م أو 1429 م، وهي إحدى ولايات غرناطة آنذاك على عهد ملوك بني نصر، وقد سقطت هذه البلدة بأيدي الإسبان سنة 892 هـ – 1487م.
نشأ ببلدة “مالقة” فبدأ بحفظ القرآن الكريم وبعض المصنفات العلمية والأدبية، حسب عادات أهل الأندلس في طريقة التربية والتعليم المتبعة عندهم، وقد نشأ في بيت علم ودين وعفة وهذا ما دفع به أن يهتم اهتماماً كبيراً بالأخلاق والسلوك.
أبرز شيوخه هم، أبو إسحاق إبراهيم بن أحمد البدوي، قاضي “مالقة” تلا عليه القرآن بتلاوة ابن كثير، وأبي عمرو محمد بن محمد ابن منظور وعنه أخذ العربية والفقه والفرائض والحساب.
إن أهمية ابن الأزرق تبرز في عطائه العلمي في كتابة الفريد “بدائع السلك في طبائع الملك” وموضوعه السياسة العقلية والشرعية والاجتماع البشري، وقد احتوى القسم الأكبر منه على الأخلاق والممارسات التطبيقية التي مرّ عليها ابن خلدون مروراً محدوداً فكان مكملاً لمقدمته.
شغل ابن الأزرق طوال حياته أربع وظائف اثنتان رسميتان، هما القضاء والسفارة واثنتان تطوعيتان هما التدريس والإفتاء.
توفي في القدس يوم الإثنين السادس عشر من شوال سنة تسع وتسعين وثمانمائة 899 هـ – 1491م،
كتبه

شفاء الغليل في شرح مختصر خليل
بدائع السلك في طبائع الملك
روضة الإعلام بمنزلة العربية من علوم الإسلام
الإبريز المسبوك في كيفية آداب السلوك
الجرادات (لمهادي)

| الجرادات> تقسيم إداري  | الجرادات> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: مراكش آسفي
الإقليم: آسفي
الدائرة: عبدة
الجماعة القروية: بوكدرة
المشيخة: لمهادي
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 268 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 47
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الجرادات هو دُوَّار يقع بجماعة بوكدرة، إقليم آسفي، جهة مراكش آسفي في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة لمهادي التي تضم 9 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 268 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
هندسة النقل

هندسة النقل
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  هندسة مدنية — علوم النقل 
جزء من:  هندسة مدنية — علوم النقل 
يمتهنه:  مهندس نقل 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
هندسة النقل هي عبارة عن تطبيق المبادئ العلمية والتكنولوجيا في تخطيط، تصميم، وتشغيل و إدارة أي من منشاّت المواصلات بطريقة آمنه، سريعة، مريحة، سهلة، اقتصادية، وصديقة للبيئة لنقل الناس والبضائع. هي فرع رئيسي من فروع الهندسة المدنية. تنقسم إلى أربعة اقسام رئيسية: هندسة الطرق، هندسة السكك الحديدية، هندسة المطارات، هندسة الموانئ والمعابر المائية.
تاريخ

يُمكن تأريخ بداية تطور الطرق إلى عهد الرومان. مع تطور التكنولوجيا من العربات التي تجرها الخيول إلى المركبات التي تصل قوتها إلى 100 حصان، كان لابد لتطوير الطرق أن يتماشى مع ذلك. ولم يبدأ إنشاء الطرق السريعة الحديثة إلا في أواخر القرن التاسع عشر حتى أوائل القرن العشرين.
يعود تاريخ النقل بالسكك الحديدية والماء والجو إلى ما يقارب القرنين التاسع عشر والعشرين. ومع تطوير الطائرات من قبل الأخوين رايت، بدأ تطور النقل الجوي في أوائل القرن العشرين.
الجانب النظري

ترتبط جوانب التخطيط في هندسة النقل بعناصر تخطيط المدن وتشمل التنبؤات التقنية والقرارات والعوامل السياسية. عادةً ما يعتمد التنبؤ الفني لحركة الركاب على نموذج تخطيط النقل الحضري الذي يتطلب تقديرًا لـ تكوين الرحلة وتوزيع الرحلة واختيار الوسيلة وتعيين المسار. يمكن للتنبؤ أكثر تعقيدًا أن يشمل جوانب أخرى من قرارات المسافر، بما في ذلك ملكية السيارات وسلسلة الرحلات واختيار موقع السكن أو العمل. تعد رحلات الركاب هي محور هندسة النقل لأنها غالبًا ما تمثل ذروة الطلب على أي نظام نقل.
تشتمل هندسة النقل بشكل أساسي على التخطيط والتصميم والبناء والصيانة وتشغيل مرافق النقل. تدعم المرافق النقل الجوي والبري والسككي والأنابيب والمياه وحتى الفضاء. تشمل جوانب التصميم في هندسة النقل تحديد حجم مرافق النقل (عدد المسارات أو سعة المرفق) وتحديد المواد والسمك المستخدم في تعبيد الطرق وتصميم هندسة (التحكم الرأسي والأفقي) للطريق (أو المسار).
قبل بدء أي تخطيط، يجب على المهندس إجراء ما يُعرف بجرد للمساحة أو النظام السابق إذا كان موجودًا. يجب أن يشمل هذا الجرد أو قاعدة البيانات معلومات حول السكان، واستخدام الأراضي، والنشاط الاقتصادي، ومرافق وخدمات النقل، وأنماط وحجم الرحلات، والقوانين واللوائح، والموارد المالية الإقليمية، وقيم المجتمع وتوقعاته. يساعد هذا الجرد المهندس على إنشاء نماذج أعمال لإكمال توقعات دقيقة للظروف المستقبلية للنظام.
تتضمن العمليات والإدارة هندسة المرور، بحيث تتحرك المركبات بسلاسة على الطريق أو المسار. تشمل التقنيات القديمة الإشارات واللافتات والرسوم. تشمل التقنيات الأحدث أنظمة النقل الذكية، بما في ذلك أنظمة المعلومات المتقدمة للمسافرين (مثل لوحات الرسائل المتغيرة)، ونظام التحكم المتقدم في حركة المرور (مثل عدادات المنحدرات)، وتكامل البنية التحتية للمركبات. تعد العوامل البشرية جانبًا من هندسة النقل، خاصةً فيما يتعلق بواجهة سائق-مركبة وواجهة مستخدم لعلامات الطرق والإشارات والرسوم.
اقسام هندسة النقل > هندسة الطرق

المقالة الرئيسة: هندسة الطرق
تنقسم هندسة الطرق بدورها لقسمين أساسين هما:
إنشاء الطرق.
هندسة المرور.
حيث تعنى هندسة إنشاء الطرق بالجوانب الإنشائية المتمثلة في دراسة خواص التربة وتحسينها، تصميم طبقات الرصف، الخلطات الإسفلتية وهندسة العلامات الأرضية، بينما تعنى هندسة المرور بدراسة حركة المركبات وتنظيمها بحيث تحقق السلامة والراحة والسرعة للركاب.
اقسام هندسة النقل > هندسة السكك الحديدية

المقالة الرئيسة: هندسة السكك الحديدية
يتولى مهندسو السكك الحديدية مسؤولية تصميم وبناء وتشغيل شبكات السكك الحديدية ونظم النقل العام التي تستخدم مسارًا ثابتًا (مثل القطار الخفيف أو قطار أحادي الخط).
المهام النموذجية:
تحديد المحاذاة الأفقية والرأسية للسكك الحديدية.
تحديد موقع المحطة.
تصميم الأجزاء الوظيفية للمحطات مثل الخطوط والرصيفات وما إلى ذلك.
تقدير تكلفة البناء.
يعمل مهندسو السكك الحديدية على بناء شبكة نقل أنظف وأكثر أمانًا عن طريق إعادة الاستثمار في نظام السكك الحديدية وتنشيطه لتلبية متطلبات المستقبل. يمكن لمهندسي السكك الحديدية أيضًا الانتقال إلى مجال تخصصي يتمثل في توجيه القطارات والذي يركز على التحكم في حركة القطارات.