بانجو كازوي: نيتز آند بولز
التقييم

تلقت اللعبة تقييماً إيجابيًا معتدلًا من النقاد. انتقد بعض المجتمع اللعبة لعدم احتوائها على عناصر رئيسية معينة موجودة في الألعاب السابقة ولكن اللعبة تلقت في النهاية تقييمات إيجابية في وقت لاحق. وفقًا لرير، كان التقييم المبكر «متوقعًا». تلقت اللعبة آراء إيجابية في الغالب من النقاد عند إصدارها. إنها حاصلة على متوسط درجات 79/100 من ميتاكريتيك، بناءً على مجموع 71 مراجعة. قوبلت آليات اللعبة القائمة على المركبات بشكوك من العديد من المراجعين. انتقد توم برادويل من يورو غيمر التصميم العام للمركبات والافتقار إلى المنصات التقليدية ووصفها بأنها «غير عادلة»، جنبًا إلى جنب مع «تصميم مهمة ضعيف». صرح بن ريفز من غيم إنفورمر أن هيكل المهمة كان «حقيبة مختلطة»، مؤكدا أن السباق كان متكرر إلى حد كبير و «مشتق». أشاد Tom McShea من غيم سبوت بتنوع هيكل المهمة وبناء المركبات، مشيرًا إلى أن كل «مشكلة» تتطلب التفكير الإبداعي والابتكار. ومع ذلك، انتقد McShea ضوابط وفيزياء بعض المركبات، مما أضاف صعوبة إلى التجربة الكلية. وصف ستيرلنج ماكغارفي من غيم سباي قرار راير «بنقل التركيز بعيدًا عن المنصة» ونحو الإبداع بأنه جريء، لكنه انتقد ميكانيكا اللعبة وقدرتها على المناورة للمركبات الأرضية، على الرغم من أنه أشار إلى أن الطائرات والمروحيات كانت سهلة الاستخدام. علاوة على ذلك، انتقد ماكغارفي قدرة المركبات على المناورة، مشيرًا إلى أنها كانت محبطة بشكل عام لمدى اعتماد اللعبة على الآليات المحرجة.
أشاد براد شوميكر من قنبلة عملاقة بميكانيكا القيادة وبناء المركبات، على الرغم من إحباطه في البداية من عناصر التحكم في اللعبة. أشاد شوميكر بالابتكار الذي قدمته اللعبة، مشيرًا إلى أن بناء المركبات والتنوع الهائل من أنواع المهام من شأنه أن يجذب جميع الجماهير. انتقد أحد مراجعي غيمز رادار أسلوب اللعب العام والميكانيكي، ليكون «معقدًا بشكل يبعث على السخرية» وغير مناسب للعبة بانجو. كما انتقد مراجع غيمز رادار «العادة القديمة» لـ راير في "Collect-a-thons"، مؤكداً أن جميع عناصر اللعبة «تم تجميعها بشكل غير صحيح» وأن جوانب فتح مستويات جديدة يصعب فهمها بسبب العديد من العناصر التي كانت مطلوبة مسبقًا. أعلن أندرو راينر من غيم إنفورمر عن بناء السيارة بأنه «ممتع»، لكنه انتقد «عادة إجبار اللاعب» على جمع كميات كبيرة من العناصر لبناء مركباتهم والتقدم خلال اللعبة. كما انتقد أحد مراجعي غيم تريلرز موضوع المركبات في اللعبة، مشيرًا إلى أن عناصر التحكم والفيزياء الحساسة تضيف تجربة محبطة بشكل عام. أشاد Erik Brudvig من آي جي إن الأمريكية بغياب عناصر النظام الأساسي للعبة، وطلب من محبي لعبة بانجو-كازووي عدم «شطب اللعبة» بسبب التغيير في النوع. كما أعلن برودفيج عن صناعة السيارة بأنها «قوية» وبعمق ميكانيكا اللعبة. انتقد مات ويلز من آي جي إن البريطانية الاتجاه الجديد لنوع اللعبة، ولخص الافتقار إلى عمل المنصة بأنه «مضلل». صرح ويلز بأن ميكانيكا اللعبة وبناء المركبات «فشلت فشلاً ذريعاً» بسبب عدم وجود إطار عمل «جذاب بشكل أساسي» لدعم العناصر الإبداعية للعبة. أشاد Tom Orry من فيديو جيمر.كوم بالتصميم المعقد للمركبات وذكر أنه كان الجانب الأكثر مكافأة في اللعبة. انتقد كريس كوهلر من وايرد بشدة الميكانيكا والتحديات والنوع الجديد من اللعبة، واعتبر التجربة الشاملة «رمل مخيب للآمال ومبسط». أضاف كوهلر أيضًا أن مهام السباق كانت «مملة» ومحبطة، مشيرًا إلى نفس الشيء بالنسبة لتخصيص السيارة. في مراجعة بأثر رجعي، صرح ديفيد روبرتس من غيمز رادار أن نيتز آند بولز «وضعت الأساس» للألعاب المستقبلية التي تدور حول الإنشاءات، مثل فول أوت 4 وكيربال سبيس بروجرام.
باعت بانجو كازوي: نيتز آند بولز ما مجموعه 140.000 وحدة بنهاية عام 2008 في الولايات المتحدة. حققت اللعبة أيضًا حالة "Platinum Hits"، مما يعني أنها باعت 400000 وحدة على الأقل خلال الأشهر التسعة الأولى من إصدارها. كما تجاوزت اللعبة 100000 وحدة في المملكة المتحدة. في عام 2010، تم تضمين اللعبة كواحد من العناوين في كتاب 1001 ألعاب الفيديو التي يجب أن تلعبها قبل أن تموت.
في عام 2019، اعترف الملحن Grant Kirkhope باستقبال اللعبة المستقطب وتحدث، مدعيا أنها لعبة جيدة وتسبق معظم الألعاب الأخرى التي تنطوي على ميكانيكا البناء، لكنه اعتقد أيضًا أنه كان ينبغي أن تكون ملكية فكرية خاصة به وليس مشاركة في لعبة بانجو-كازووي.