stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
علاء الدين تكش
اقرأ أيضا

مئذنة فوبقند
مئذنة كالان
بخارى
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| سبقه إيل أرسلان | سلطان الدولة الخوارزمية 1172–1200 | تبعه محمد خوارزم شاه الثاني |
في كومنز مواد ذات صلة بـ علاء الدين تكش.
| ع ن سلالة أنوشتكين | ع ن سلالة أنوشتكين |
| --- | --- |
 محمد الأول (1097–1127)  أتسز (1127/8–1156)  أيل أرسلان ‏ (1156–1172)  تكش (1172–1200)  سلطان شاه خوارزم ‏ § (1172–1193)  محمد الثاني (1200–1220)  منكبرتي (1220–1231) :  محمد الأول (1097–1127)  أتسز (1127/8–1156)  أيل أرسلان ‏ (1156–1172)  تكش (1172–1200)  سلطان شاه خوارزم ‏ § (1172–1193)  محمد الثاني (1200–1220)  منكبرتي (1220–1231) 
§ مغتصب سلطة أو مطالب منافس: § مغتصب سلطة أو مطالب منافس
بوابة أعلام
بوابة إيران
بوابة أوزبكستان
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي :  دائرة المعارف الإسلامية التركية (TDVIA)
حجارة كبيرة

| حجارة كبيرة> تقسيم إداري  | حجارة كبيرة> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  سوريا
المحافظة: محافظة حلب
المسؤولون : المسؤولون 
المنطقة: منطقة السفيرة
الناحية: ناحية خناصر
رمز التجمّع: C2166
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 35°45′56″N 37°27′57″E﻿ / ﻿35.76553°N 37.46585°E﻿ / 35.76553; 37.46585
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 687 نسمة (إحصاء 2004)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: +2
الرمز الهاتفي: 021
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
حجارة كبيرة قرية سوريّة تتبع إداريّاً لمحافظة حلب منطقة السفيرة ناحية خناصر، بلغ تعداد سكانها 687 نسمة حسب التعداد السكاني لعام 2004.
جسر القرم

| جسر القرم>     | جسر القرم>     |
| --- | --- |
 :  
سمي باسم: القرم  
البلد:  أوكرانيا  روسيا  
يقطع: كيرتش  
المكان: روسيا، أوكرانيا، كيرتش، روسيا، أوكرانيا، أوكرانيا، روسيا
بداية الإنشاءات: 2015  
التكلفة: 227920000000 روبل روسي  
إجمالي الطول: 16857.28 متر،  و19000 متر،  و18118.05 متر  
الارتفاع: 80 متر  
أطول قطعة بين الركائز: 227 متر  
ارتفاع الضوء: 35 متر  
الافتتاح: 15 مايو 2018،  و23 ديسمبر 2019،  و30 يونيو 2020  
  جسر كيرتش للسكك الحديدية       :   جسر كيرتش للسكك الحديدية       
إحداثيات: 45°18′31″N 36°30′22″E﻿ / ﻿45.3086°N 36.5061°E﻿ / 45.3086; 36.5061   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
شعار جسر القرم
جسر القرم (بالروسية: Крымский мост)، أو جسر مضيق كيرتش هو أطول جسر في أوروبا يربط بين شبه جزيرة القرم ومقاطعة كراسنودار كراي الروسيتين. زوج من الجسور متوازية (واحد لحركة مرور المركبات، واحدة للسكك الحديدية). يبلغ مسافة الجسر 19 كم (12 ميل). في يناير/كانون الثاني عام 2015 أُبرم عقد بمليارات الدولارات لبناء الجسر. وفي مايو 2015 بدأ في بناء الجسر؛ وتم افتتاحه في 15 مايو/أيار 2018. وتم
الانتهاء من وصلة السكك الحديدية في أوائل عام 2019.
وقد تم افتتاح حركة الشاحنات على جسر القرم بتاريخ 1 أكتوبر عام 2018 أي قبل الوقت المحدد لافتتاح الجسر.
بدأ التفكير بالجسر منذ عام 1903 على الأقل، وبدأ التخطيط الفعلي له عام 2014 بعد ضم روسيا لشبه جزيرة القرم. في يناير 2015، مُنحَ عقد إنشاء الجسر الذي بلغت قيمته عدة مليارات من الدولارات لشركة سترويجازمنتز (بالإنجليزية:  Stroygazmontazh)‏ المملوكة لأركادي روتنبرج. بدأ تشييد الجسر في فبراير 2016، وافتتح الرئيس الروسي فلاديمير بوتين جسر الطريق في 15 مايو 2018، وفتح أمام السيارات في 16 مايو، وللشاحنات في 1 أكتوبر. افتتح جسر السكة في 23 ديسمبر 2019، وتم افتتاح أول قطار ركاب عبر الجسر في 25 ديسمبر 2019، ومن المقرر افتتاح الجسر لقطارات الشحن في 1 يوليو 2020.
أطلق على الجسر اسم «جسر القرم» بعد التصويت عليه على الإنترنت في ديسمبر 2017، في حين كان «جسر كيرتش» و«جسر إعادة التوحيد» ثاني وثالث الأسماء المقترحة من حيث أعلى نسبة تصويت.
التاريخ > مقترحات ومحاولات ما قبل الضم > جسر كيرتش للسكك الحديدية

ربط جزيرة القرم بالبر الروسي كان حلم قديم من زمن القياصرة في روسيا وأيضا في زمن الاتحاد السوفيتي.
تم بحث مقترحات بناء جسر مضيق كيرتش منذ أوائل القرن العشرين. خلال الحرب العالمية الثانية، قامت منظمة تودت الألمانية ببناء عربة رفع بحرية تستخدم لنقل المعدات فوق المضيق. تم الانتهاء منه في يونيو 1943 وكان طاقته اليومية 1000 طن. بدأ بناء الطريق المشترك وجسر السكك الحديدية في أبريل 1943، ولكن قبل الانتهاء منه، فجرت القوات الألمانية المنسحبة الأجزاء المكتملة بالفعل من الجسر ودمرت عربة الرفع.
وبنى الاتحاد السوفييتي جسر سكة حديد بطول 4.5 كم (2.8 ميل) عبر المضيق عام 1944، بيد أنه لم يصمم كجسر دائم وشابته أخطاء في التصميم والبناء، ودمّر في فبراير عام 1945 بتدفق الجليد. رُفض الاقتراح الرامي إلى مجرد إصلاح الجسر بسرعة، وتم تفكيك بقايا الجسر المدمّر، مع تصميم جسر دائمٍ بدلاً من ذلك.
التاريخ > مقترحات ومحاولات ما قبل الضم > المقترحات السوفيتية

في عام 1949، أمرت الحكومة السوفييتية ببناء جسر مشترك من طبقتين بطول 5.969 كيلومتر (3.709 ميل) (ممرين للطريق في الطبقة العليا وخطين للسكك الحديدية في الطبقة السفلى)، مع مسافة فارغة تبلغ 40 مترًا في الأسفل، يربط بين ييني - كالي مع شوشكا سبيت، ولكن في عام 1950 توقف البناء وأنشئ خط عبّارة بدلًا من ذلك.
تم تطوير نسخة جديدة من الجسر الثابت وهو مشروع محطات مياه كيرتش منذ منتصف الستينيات، مقترحًا نظامًا للسدود والجسور عبر المضيق. لم يتم تنفيذ المشروع بسبب نقص التمويل وانهيار الاتحاد السوفيتي.
التاريخ > مقترحات ومحاولات ما قبل الضم > الاتفاقيات بين الحكومتين الأوكرانية والروسية

نجت فكرة جسر مضيق كيرتش -الذي يهدف الآن إلى أن يصبح رابطاً دولياً ثابتاً بين الدول المستقلة لروسيا وأوكرانيا- من تفكك الاتحاد السوفيتي، ولكن في عام 1994 فشلت الحكومتان الروسية والأوكرانية في إنهاء المشروع. كان عمدة موسكو السابق يوري لوجكوف مدافعاً صريحاً عن فكرة الجسر السريع عبر المضيق، معرباً عن أمله في أن يقرب القرم من روسيا اقتصادياً ورمزياً. وقد أعربت السلطات الموالية لروسيا في القرم عن آمال مماثلة، حيث كانت تأمل في أن يساهم الجسر إما في «إحياء طريق الحرير» أو في طريق متعدد الجنسيات على طول ساحل البحر الأسود.
أعاد مجلس وزراء أوكرانيا النظر في بناء الجسر في عام 2006، وصرّح وزير النقل الأوكراني آنذاك ميكولا رودكوفسكي أنه يتوقع أن يكون الجسر «إيجابياً لشبه جزيرة القرم» لأنه سيسمح «لكل سائح يزور روسيا القوقاز بزيارة شبه جزيرة القرم أيضًا». تمت مناقشة هذه القضية من قبل رئيسي وزراء البلدين في عام 2008، وتوقعت إستراتيجية النقل في روسيا التي تم تبنيها في ذلك العام بناء جسر مضيق كيرتش كقضية ذات أولوية قصوى لتطوير البنية التحتية للنقل في المنطقة الفيدرالية الجنوبية في الفترة 2016-2030، على أن يتم إنشاء التصميم بحلول عام 2015.
في عام 2010 وقّع الرئيس الأوكراني فيكتور يانوكوفيتش والرئيس الروسي دميتري ميدفيديف اتفاقية لبناء جسر عبر مضيق كيرتش، ووقعت روسيا وأوكرانيا مذكرة تفاهم متبادل بشأن بناء الجسر في 26 نوفمبر عام 2010. أعلنت الحكومة الأوكرانية في دراسة أجرتها عام 2011 عن تفضيلها الأولي لطريق بين كيب فونار وكيب مالي كوت. لو أن هذا المشروع قد تم إنجازه، لكان يعني بناء جسر بطول 10.92 كم (6.79 ميل)، مع 49 كم (30 ميل) من الطرق المجاورة و 24 كم (15 ميل) من خطوط السكك الحديدية المجاورة.
أدى تعليق اتفاقية الشراكة بين أوكرانيا والاتحاد الأوروبي في نوفمبر 2013 إلى زيادة الاهتمام ببناء جسر بين شبه جزيرة القرم وشبه جزيرة تامان الروسية، وتم التوقيع على اتفاقية لبناء هذا الجسر كجزء من خطة العمل الأوكرانية الروسية في 17 ديسمبر 2013. في أواخر يناير عام 2014 قررت الحكومتان الأوكرانية والروسية أن يتم تكليف شركة أوكرانية روسية مشتركة جديدة للتعامل مع بناء الجسر، في حين أن المؤسسة الحكومية الروسية للطرق السريعة الروسية (Avtodor) ستصبح مسؤولة عن الجسر على المدى الطويل. بالإضافة إلى ذلك، تقرر أن تقوم مجموعة عمل خاصة بتحديد الموقع وتحديد المعايير الفنية. قدرت وزارة التنمية الاقتصادية والتجارة في أوكرانيا أن البناء سيستغرق خمس سنوات ويتراوح تكلفته بين 1.5 و 3 مليارات دولار. في أوائل فبراير عام 2014 صدرت تعليمات للطرق السريعة الروسية من قبل النائب الأول لرئيس وزراء روسيا للعمل على دراسة جدوى تُنشر في عام 2015.
في الأشهر التالية ومع تدهور العلاقات انهارت المفاوضات الثنائية حول الجسر، ومع ذلك ادّعت روسيا أنها تتوقع الوفاء بصفقات ديسمبر 2013، وفي 3 مارس وقع رئيس الوزراء دميتري ميدفيديف مرسوماً حكومياً لإنشاء شركة تابعة لشركة Avtodor للإشراف عليها. تم الإعلان عن مسابقة للمسح الهندسي لمشروع الجسر من قبل تلك الشركة التابعة في 18 مارس، ولكن بحلول ذلك الوقت كانت فرضية المسابقة، والتي لا تزال تشير إلى اتفاقيات 2013، قد عفا عليها الزمن بالفعل.
التاريخ > بعد الضم وبدء الإنشاء

بعد ضم الاتحاد الروسي للقرم في مارس 2014 وسط تدهور حاد في العلاقات الأوكرانية الروسية، أصبح مشروع جسر مضيق كيرتش جزءاً أساسياً من الخطط الروسية لدمج الأراضي التي تم ضمها حديثًا إلى روسيا. على الرغم من أن أوكرانيا فقدت السيطرة على شبه الجزيرة، إلا أنها كانت لا تزال قادرة على عزلها عن طريق إغلاق روابط النقل الحيوية، لأن روسيا على عكس أوكرانيا لم يكن لديها روابط برية مع شبه جزيرة القرم في ذلك الوقت. واستخدام خط عبارات مضيق كيرتش كان له قيوده: غالباً كانت حركة العبارات تتوقف بسبب سوء الأحوال الجوية، وغالباً ما كان هناك طوابير طويلة من المركبات.
بصرف النظر عن الضرورة العملية، كان للجسر غرض رمزي: فقد كان من المفترض أن يظهر إصرار روسيا على الاحتفاظ بشبه جزيرة القرم، وباعتباره ارتباطاً «ماديًا» للجزيرة بالأراضي الروسية. لم يعد مشروع البنية التحتية الثنائي وتصميم وبناء جسر مضيق كيرتش يعلق على الرفوف بل أصبح حقيقة واقعة، حيث قامت روسيا منذ ذلك الوقت فصاعداً بتنفيذه من جانب واحد.
أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أن روسيا ستبني جسرًا للسكك الحديدية فوق المضيق في 19 مارس 2014، بعد يوم واحد فقط من مطالبة روسيا رسميًا بشبه جزيرة القرم. في يناير 2015 مُنح عقد بناء الجسر لمجموعة SGM، التي تمت معاقبة مالكها Arkady Rotenberg (الذي ورد أنه صديق شخصي مقرب لبوتين) دولياً رداً على تورط الجيش الروسي في أوكرانيا. نقلاً عن بي بي سي نيوز، قامت شركة SGM ببناء خطوط الأنابيب ولم يكن لديها خبرة مطلقاً في بناء الجسور.
في أبريل 2014 أعطت الحكومة الأوكرانية روسيا إشعاراً لمدة ستة أشهر بانسحابها من اتفاقية جسر كيرتش الثنائية التي لم تعد موجودة الآن. منذ ذلك الحين أدانت الحكومة الأوكرانية بشدة بناء روسيا للجسر باعتباره غير قانوني، لأن أوكرانيا «كدولة ساحلية فيما يتعلق بشبه جزيرة القرم» لم تعط موافقتها على مثل هذا البناء، ودعا روسيا إلى هدم «تلك الأجزاء من هذا الهيكل الواقعة داخل الأراضي الأوكرانية المحتلة مؤقتًا». تم فرض عقوبات من قبل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ضد الشركات المشاركة في البناء، ومنذ ديسمبر 2018 استمرت الجمعية العامة للأمم المتحدة مراراً وتكراراً بإدانة بناء الجسر وفتحه باعتباره «تسهيلًا لمزيد من الاحتلال لشبه جزيرة القرم» و «تقييد حجم السفن التي يمكنها الوصول إلى الموانئ الأوكرانية على ساحل آزوف». من ناحية أخرى أكدت روسيا أنها «لن تطلب الإذن من أي شخص لبناء بنية تحتية للنقل من أجل سكان المناطق الروسية».
التصميم

نظر المسؤولون الروس بعد الضم في خيارات مختلفة لربط شبه جزيرة القرم بالبر الروسي، بما في ذلك نفق، لكنهم استقروا في النهاية على جسر.
احتوى مقطع فيديو رسمي من أكتوبر 2015 على تصميم ثلاثي الأبعاد باستخدام الكمبيوتر لتصميم الجسر، مع شرحه بقياسات مختلفة. أظهر الفيديو جسر طريق سريع ذو سطح مستو يتكون من أربعة مسارات يعمل بالتوازي مع سكة حديد منفصلة ذات مسارين. سيكون الجزء الرئيسي من الجسر الذي يمر فوق قناة الشحن في مضيق كيرتش مدعوم بقوس فولاذي، بعرض 227 مترًا (745 قدمًا) مع ارتفاع 35 مترًا (115 قدمًا) فوق الماء للسماح للسفن بالمرور تحتها. سيكون هناك ثلاثة أجزاء: من شبه جزيرة تامان إلى توزلا سبيت وهي مسافة 7 كم (4 ميل)؛ مروراً بجزيرة توزلا مسافة 6.5 كم (4.0 ميل)؛ ومن جزيرة توزلا إلى شبه جزيرة القرم 5.5 كم (3.4 ميل) أي ما يعادل 19 كم (12 ميل) إجمالاً.
كان المفهوم النهائي بمثابة تغيير كبير عن المشروع الأولي الذي تم النظر فيه في أواخر عام 2014، والذي كان مقرر بناء جسرين (جسور وسكك حديدية متوازية بين شبه جزيرة تامان وتوزلا سبيت، وجسر مع سكة حديدية ذو طابقين بين جزيرة توزلا وشبه جزيرة كيرتش) وجسر في توزلا سبيت. تم إلغاء هذا التصميم، واعتبر الجسر محفوفًا بالمخاطر بحيث لا يمكن الاعتماد عليه نظراً لعدم استقرار توزلا سبيت. كان السبب الرسمي للتخلي عن الجسر ذي طابقين واستبداله بهيكلين متوازيين متواصلين؛ هو أن الحل الأخير يسمح بمسافات أقل ضخامة وبإنشاء كلا الجسرين في وقت واحد (بدلاً من الاضطرار إلى بناء مستوى واحد من الجسر أولاً قبل البدء في الثاني)، وهو قرار مهم نظراً لمطالب الحكومة الروسية بأن يتم تشغيل طريق السيارات والسكك الحديدية بسرعة. تم تفضيل «طريق توزلا» على البدائل الأقصر (بدءًا من تشوشكا سبيت)، خاصةً لأن القيام بخلاف ذلك كان سيتعارض مع خط العبارات الذي لا يزال قيد التشغيل، وأيضاً التأثير على طرق النقل بين روسيا وشبه جزيرة القرم.
تم بناء الجسر من قبل شركة Stroygazmontazh Ltd (SGM)، والتي لم تقم من قبل ببناء جسر رئيسي. بسبب مخاطر العقوبات، لم تكن أي شركة تأمين دولية على استعداد لتأمين خسارة محتملة قدرها 3 مليارات دولار. تم تأمينه بدلاً من ذلك من قبل شركة صغيرة في شبه جزيرة القرم.
إن جيولوجيا مضيق كيرتش صعبة: فهو يحتوي على صدع تكتوني، والقاعدة الصخرية مغطاة بطبقة من الطمي بطول 60 مترًا (197 قدمًا). تم العثور على حوالي 70 بركاناً طينياً في منطقة المضيق. يدعم الجسر أكثر من 7000 ركيزة؛ تم إنشاء هذه الركائز لتصل عمق 91 متراً (300 قدماً) تحت سطح الماء. تكون بعض الركائز صممت بزاوية لجعل الهيكل أكثر استقراراً أثناء الزلازل.
أعرب بعض الخبراء عن شكوكهم في أن يكون البناء متيناً نظرًا للظروف التكتونية والتيار البحري في المضيق.
البناء

بدأت الأعمال الأولية في الجسر في مايو 2015. عُثر على أكثر من 200 قنبلة وعدد قليل من الطائرات (بما في ذلك طائرة من طراز إليوشن إل-2 وكورتيس بي-40 كيتيتهاوك) من فترة الحرب العالمية الثانية في المنطقة أثناء عمليات التنظيف السابقة للبناء. بُنيت ثلاثة جسور مؤقتة لتيسير الوصول إلى المباني الرئيسية (المستقلة عن الجو والتيارات). بحلول أكتوبر 2015، كان قد تم تشييد أول جسر مؤقت يربط جزيرة توزلا وشبه جزيرة تامان.
في 15 مايو 2018، سار بوتين بقافلة من الشاحنات وهو يقود واحدةً منها بنفسه عبر الجسر في حفل افتتاحه، افتتح الجسر لحركة مرور السيارات في 16 مايو 2018. وللشاحنات في 1 أكتوبر.
استمر بناء جسر السكة. في يونيو 2018، تم الانتهاء من وضع الأساسات العميقة، وفي يوليو 2018 بدأ نشر السكك الحديدية.
في أكتوبر 2018 ذكرت إدارة طرق تامان الروسية أنه أثناء وضع أحد خطوط السكك الحديدية في مكانها، انحرفت وسقطت في البحر. وقد حدث ذلك في القسم البحري بين توزلا سبيت وجزيرة توزلا. في نوفمبر 2018 أنجزت أعمدة السكك الحديدية.
في 24 مارس 2019 أفاد المركز الصحافي للجسر عن استكمال بناء خطوط السكك الحديدية، وفي 18 يوليو أبلغ عن استكمال السكك الحديدية للجسر. في أكتوبر 2019 أُجّل فتح قطار الشحن حتى عام 2020، وكان السبب الرسمي هو التأخير في بناء السكك الحديدية المتصلة بالسكك الحديدية بسبب اكتشاف موقعًا قديمًا في شبه جزيرة كيرتش. بدأ بيع تذاكر القطارات عبر مضيق كيرتش في نوفمبر 2019. في 18 ديسمبر 2019 اعتبر جسر السكك الحديدية جاهزًا للتشغيل، وافتتح الرئيس بوتين الجسر رسميًّا في 23 ديسمبر. وكان أول قطار ركاب مجدول قد عبر الجسر في 25 ديسمبر 2019، بينما من المقرر افتتاح الجسر لقطارات الشحن في 1 يوليو 2020.
يوفر تصميم الجسر القدرة على تركيب نظام سكة حديد مكهربة باستخدام أسلاك علوية للسكك الحديدية «عند الحاجة لاتخاذ مثل هذا القرار»، مما لا يتطلب إعادة بناء هياكل الجسر. في انتظار توصيل الكهرباء للجسر يتم تخديمه بواسطة قاطرة الديزل الكهربائية.
علم الآثار

تم العثور على جزء من تمثال يوناني كبير من الطين في موقع بناء جسر القرم أثناء الحفر تحت الماء بالقرب من منطقة بورون. وفقًا لعلماء الآثار يعد هذا اكتشافًا فريداً لأنه الأول من نوعه الذي يتم العثور عليه في منطقة شمال البحر الأسود.
التفجير

المقالة الرئيسة: تفجير جسر القرم 2022
في صباح يومِ الثامن من تشرين الأول/أكتوبر 2022 على الساعة الـ 6:07 صباحًا (بتوقيت موسكو) وفي ظلِّ أحداث الغزو الروسي لأوكرانيا، هزَّ انفجارٌ جزءًا من جسر القرم وهو ما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص، كما اشتعلت سبع عربات وقود لقطار سكة حديد عابر، مما تسبَّب في اندلاع حريق واسع امتدَّ لجسرِ السكك الحديدية الموازي، وانهيار نصفين من جسرِ الطريق.
صناعة الأفلام

كما تم إنتاج فيلم كوميدي رومانسي للمخرج السينمائي الروسي تيغران كيوسايان حول بناء الجسر، أطلق على الفيلم اسم جسر القرم. صنع بحب! . تم طرحه رسميًا في دور السينما في روسيا في 1 نوفمبر 2018.
معرض صور

بناء الدعامات وتركيب أول جزء للجسر من جانب كيرتش. في نفس الوقت يتم ردم موقع البناء ويبدأ تجميع أقواس الجسر.
بناء أعمدة الجسر.
سفلتة المقطع النهائي للجسر من جانب تامان. على الجانب الآخر تجري أعمال البناء لربط الرصيف المنحدر المؤقت بالجسر.
صب الخرسانة وسفلتة الجسر في جزيرة توزلا.
استكمال تجميع الأقواس على الرصيف وتجهيزها للنقل والتركيب على الدعامات.
تركيب قوس الجسر في أغسطس 2017.
الأقواس الجاهزة وعملية تركيب قطع الجسر المتبقية.
الجسر في 15 مايو 2018. جسر السكك الحديدية - الذي كان قيد الإنشاء في ذلك الوقت - يمكن رؤيته على اليسار.
انظر أيضاً

قائمة مشاريع النقل العملاقة
وصلات خارجية

فيديو من قناة روسيا اليوم: حفل افتتاح الجسر 15-5-2018.
في كومنز مواد ذات صلة بـ جسر القرم.
بوابة أوكرانيا
بوابة التاريخ
بوابة القوقاز
بوابة جسور
بوابة جغرافيا
بوابة روسيا
بوابة عقد 2010
بوابة قطارات
بوابة نقل
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
جغرافية:  Structurae 2 
صورة جوية للجسر عام 2018
بوتين يقود القافلة الأولى عبر الجسر، عام 2018
أول قطار يسافر على طول خط سكة حديد جسر القرم الجديد، عام 2019
هيكتور ليساراغا

هيكتور ليساراغا (بالإسبانية: Hector Lizarraga)‏ مواليد 1 سبتمبر 1966 في المكسيك، هو ملاكم محترف مكسيكي معتزل كان يصنف ضمن فئة وزن الوسط. حقق بطولة الاتحاد الدولي للملاكمة.
إحصائيات

خاض خلال مسيرته 55 نزالا، فاز في 38 وتعادل في 5 وخسر في 12. فاز بالضربة القاضية في 21 نزالا.
مراجع

↑  BoxRec (بالإنجليزية والروسية), QID:Q895505
↑  سجل الملاكمة لـ هيكتور ليساراغا من بوكس ريك
بوابة أعلام
بوابة المكسيك
بوابة ملاكمة
ينال خان

| ينال خان>  معلومات شخصية  | ينال خان>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: سنة 1165    فاراب  
الوفاة: سنة 1220  (54–55 سنة)   فاراب  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
غايرخان أو إينالچق كان حاكم لمدينة أترار في عهد سلالة أنوشتكين. وكان من أقرباء أم السطان محمد تركان خاتون. يذكر بأنه أحد أسباب اندلاع الغزو المغولي لخوارزم.
أعلن جنكيز من التزامه بالعلاقات الودية التجارية بين المغول والخوارزميين. جلب التجار المسلمون معهم بضع السلع من الأراضي الخوارزمية إلى بلاد المغول، وبالرغم تصرفات جنكيز العنيف ضد التجار في بادئ الأمر، إلا أنه استرضاهم وأعادهم إلى بلادهم وهم راضون. رحل مع هؤلاء التجار المسلمون في سنة 614 هـ/1218 م إلى خوارزم، نحو 450 من التجار المغول يُعتقد أنهم كانوا مسلمين، أرسلهم جنكيز، ومعهم رسالة من جانب جنكيز إلى السلطان خوارزمشاه بخصوص إقامة علاقات ودية. إلا أن غاير خان إتهمهم بالتجسس واعتقلهم ثم قتلهم جميعًا بعد إذنٍ من السلطان محمد.
حين علم جنكيز بالواقعة طلب من خوارزمشاه تسليم غاير خان، وتعويضه عن الخسائر. لم يكن السلطان محمد يميل إلى تسليم غاير خان نظرًا لانتشار قرابة عمته أم السلطان تركان خاتون في الجيش، والمدعومين من أتراك قنقلي. لذا، لم يقبل السلطان محمد طلب جنكيز، وقُتل سفير جنكيز، وأُعيد مرافقينه إلى جنكيز حليقي اللحى والشوارب. أدت تلك الأعمال العدوانية الخوارزمية إلى تسريع الهجوم المغولي على الممالك الإسلامية في آسيا الوسطى.
ذو الجناح المنجلي

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف ذو الجناح المنجلي | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف ذو الجناح المنجلي |
| --- | --- |
 :  
المرتبة التصنيفية: جنس  
التصنيف العلمي  : التصنيف العلمي  
فوق النطاق : حيويات
مملكة عليا : أبواكيات
مملكة : بعديات حقيقية
عويلم : كلوانيات
مملكة فرعية : ثانويات الفم
شعبة : حبليات
شعيبة : فقاريات
شعبة فرعية : مسقوفات الرأس
عمارة : طيريات الذيل
طائفة : طائر
رتبة : دجاجيات
فصيلة : تدرجية
 الاسم العلمي :  الاسم العلمي 
Falcipennis   دانيال جيرو أليوت  ، 1864   : Falcipennis   دانيال جيرو أليوت  ، 1864   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ذو الجناح المنجلي (الاسم العلمي: Falcipennis)، جنس طيور من فصيلة التدرجية تتكون من ثلاثة أنواع شديدة التشابه.
مغيرات شبلي

| مغيرات شبلي> تقسيم إداري  | مغيرات شبلي> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  سوريا
المحافظة: محافظة حلب
المسؤولون : المسؤولون 
المنطقة: منطقة السفيرة
الناحية: ناحية الحاجب
رمز التجمّع: C2210
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 35°53′02″N 37°21′51″E﻿ / ﻿35.88393°N 37.36426°E﻿ / 35.88393; 37.36426
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 1,079 نسمة (إحصاء 2004)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: +2
الرمز الهاتفي: 021
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مغيرات شبلي قرية سوريّة تتبع إداريّاً لمحافظة حلب منطقة السفيرة ناحية الحاجب، بلغ تعداد سكانها (1,079) نسمة حسب التعداد السكاني لعام 2004.
فاكوندو بيليستري

| فاكوندو بيليستري> (بالإسبانية: Facundo Pellistri)‏    | فاكوندو بيليستري> (بالإسبانية: Facundo Pellistri)‏    | فاكوندو بيليستري> (بالإسبانية: Facundo Pellistri)‏    | فاكوندو بيليستري> (بالإسبانية: Facundo Pellistri)‏    | فاكوندو بيليستري> (بالإسبانية: Facundo Pellistri)‏    |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  |
الميلاد: 20 ديسمبر 2001 (العمر 22 سنة)   مونتفيدو  
الطول: 1.75 م (5 قدم 9 بوصة)
مركز اللعب: وسط
الجنسية:  الأوروغواي  
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: مانشستر يونايتد
الرقم: 28
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
: La Picada
: ريفر بليت
: بنيارول
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2019–2020 | بنيارول  | 30 | (1) |  |  |
| 2020– | مانشستر يونايتد | 0 | (0) |  |  |
| 2021 | ← ديبورتيفو ألافيس (إعارة) | 12 | (0) |  |  |
| 2021–2022 | ← ديبورتيفو ألافيس (إعارة) | 21 | (0) |  |  |
| المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  |  |
| 2017 | Uruguay U16 | 2 | (0) |  |  |
| 2022– | الأوروغواي | 7 | (0) |  |  |
| المواقع | المواقع | المواقع | المواقع | المواقع |  |
| مُعرِّف موقع football-teams | 85564   |  |  |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 4 أكتوبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 23 سبتمبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 4 أكتوبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 23 سبتمبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 4 أكتوبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 23 سبتمبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 4 أكتوبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 23 سبتمبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 4 أكتوبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 23 سبتمبر 2022. |  |
فاكوندو بيليستري (بالإسبانية: Facundo Pellistri)‏ (مواليد 20 ديسمبر 2001) هو لاعب كرة قدم من الأوروغواي يلعب في مركز الجناح في نادي مانشستر يونايتد.
مراجع

1 2  "Facundo Pellistri". premierleague.com. Premier League. مؤرشف من الأصل في 2021-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-28.
فيليبا غريغوري

| فيليبا غريغوري | فيليبا غريغوري |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 9 يناير 1954   (70 سنة)   نيروبي  
مواطنة:  المملكة المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
الاسم الأدبي: Philippa Gregory  
المدرسة الأم: جامعة إدنبرة جامعة ساسكس  
المهنة: روائية،  وكاتِبة  
اللغات: الإنجليزية  
موظفة في: الجامعة المفتوحة  ‏،  وجامعة درم،  وجامعة تيسايد  
المواقع : المواقع 
الموقع: الموقع الرسمي  
IMDB: صفحتها على IMDB  
 بوابة الأدب:  بوابة الأدب
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
فيليبا غريغوري (بالإنجليزية: Philippa Gregory)‏ (و. 1954  م) هي روائية، وكاتِبة بريطانية، ولدت في نيروبي.
سيرة شخصية > النشأة والوظيفة الأكاديمية

ولدت فيليبا غريغوري في 9 يناير 1954 في نيروبي، التي كانت في ذلك الوقت بمثابة عاصمة لمستعمرة كينيا (جمهورية كينيا الحديثة)، وهي الابنة الثانية لإلين وآرثر بيرسي غريغوري، الذي كان يعمل كملاح في خطوط طيران شرق أفريقيا. انتقلت فيليبا مع عائلتها إلى بريستول في إنجلترا عندما كانت في الثانية من عمرها.
وُصفت فيليبا بأنها كانت «متمردة» خلال دراستها في مدرسة كولستون للبنات. حصلت على درجة بي في اللغة الإنجليزية، ودرجتي إي في التاريخ والجغرافيا، ثم ذهبت إلى كلية الصحافة في كارديف وقضت عامًا كمتدربة في أخبار بورتسموث قبل أن تتمكن من الحصول على مقعد في صف الأدب الإنجليزي في جامعة ساسكس، ثم انتقلت إلى صف التاريخ. عملت فيليبا غرغوري في إذاعة بي بي سي لمدة عامين قبل الالتحاق بجامعة أدنبرة، وحصلت هناك على الدكتوراه في أدب القرن الثامن عشر، ثمَّ درَّست في جامعة دورهام وجامعة تيسايد والجامعة المفتوحة، وأصبحت زميلًا بجامعة كينغستون في عام 1994.
سيرة شخصية > حياتها الخاصة

كتبت غريغوري روايتها الأولى «وايدأكري» أثناء دراستها في مرحلة الدكتوراه في تاريخ أدب القرن الثامن عشر. كانت تعيش حينها مع زوجها الأول بيتر تشيسليت الذي كان محررًا في هارتلبول ميل وابنتها فيكتوريا. تطلق الزوجان قبل نشر الرواية.
حققت الرواية نجاحًا كبيرًا وانتقلت فيليبا بعدها إلى غرب ويسكس، وتزوجت هناك من زوجها الثاني بول كارتر. تطلقت للمرة الثانية وتزوجت أنتوني ماسون التي كانت قد التقت به لأول مرة خلال فترة وجودها في هارتلبول. تعيش غريغوري الآن في مزرعة مساحتها 100 فدان (0.40 كيلومتر مربع) قرب محمية نورث يورك مورز الوطنية مع زوجها وأطفالها وأطفال زوجها، وتشمل هواياتها ركوب الخيل والمشي والتزلج والبستنة.
سيرة شخصية > الكتابة

كتبت غرغوري عدة روايات تاريخية تدور في فترات تاريخية مختلفة، رغم أنها كانت تركز بشكلٍ خاص على عهد تيودور وأحداث القرن السادس عشر. دفعتها قراءة روايات القرن السابع عشر إلى كتابة ثلاثيتها الأكثر مبيعًا وايدأكري، وهي قصة عن حب الأرض وسفاح القربى، ثم أتبعت ذلك سلسلة من الروايات الناجحة. كُلفت بكتابة سلسلة درامية من أربعة أجزاء لتلفزيون بي بي سي، ورُشِّح النص الذي كتبته لجائزة الأكاديمية البريطانية للأفلام والمسلسلات التلفزيونية، وفاز بجائزة من لجنة المساواة العرقية، وعرض الفيلم في جميع أنحاء العالم.