stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
بلازما (فيزياء)
البلازما الاصطناعية > أمثلة على البلازما الصناعية > المحولات الهيدروديناميكية المغناطيسيّة

تحركت الجهود العالمية في الستينات لدراسة المحولات الهيدروديناميكية المغناطيسيّة من أجل جلب المولدات الهيدروديناميكية المغناطيسيّة إلى السوق بنوع جديد من المصانع القوية تجاريًّا، محولة الطاقة الحركية بالسرعات العالية للبلازما إلى كهرباء بلا أجزاء متحركة، بكفاءة عالية. أجريت الأبحاث العلمية في مجال الديناميكا الهوائية ذات السرعة الفائقة وذات السرعة القصوى لدراسة تفاعل البلازما مع المجال المغناطيسي لتحقيق تحكم بالتدفق السلبي والنشط أيضًا حول المركبات أو المقذوفات، من أجل تليين والتخفيف من الموجة الصادمة، والانتقال الحراري المنخفض وتقليل مقاومة المائع.
تُستخدم مثل تلك الغازات المتأينة في «تكنولوجيا البلازما» (البلازما «التكنولوجية» و«الهندسية») هي في الغالب غازات ضعيفة التأين بمعنى أن هناك جزء قليل للغاية من جزيئات الغاز متأينة. تُعتبر تلك الأنواع من الغازات ضعيفة التأين من البلازما اللاحرارية (الباردة). في الحقول المغناطيسية، تشمل دراسة مثل تلك الغازات ضعيفة التأين الممغنطة اللاحرارية الهيدروديناميكا المغناطيسيّة المقاومة بعدد رينولد المغناطيسي المنخفض، المجال الحرج لفيزياء البلازما حيث تتطلب الحسابات موترات ديادية في فضاء الطور سباعي الأبعاد. عند استخدامه مع تأثير هول العالي، تستدعي القيمة الحرجة الاختلال الحراري الكهربي الذي يحد من التطورات التكنولوجية.
البلازما الاصطناعية > أمثلة على البلازما الصناعية > علم النفس

تشير الأبحاث العلمية إلى أن المجال المغناطيسي بالبلازما خلال البرق والرعد بإمكانه أن يحدث هلوسة في العقل البشري. يشير تقرير سري لوزارة الدفاع أنه «من المقبول طبيًّا» أن المجالات المغناطيسية المرتبطة بالبلازما تسبب هلوسة وأن «القرب من المجالات المرتبطة بالبلازما يمكنه أن يؤثر سلبًا على المركبة أو الشخص» يشير التقرير أيضًا أن العلماء في الاتحاد السوفييتي السابق كانوا يمضون قدمًا في تكنولوجيا مرتبطة بهذه الاكتشافات من أجل الأغراض العسكرية.
نور العيون في تلخيص سيرة الأمين المأمون (كتاب)

| نور العيون> نور العيون في تلخيص سيرة الأمين المأمون .معلومات الكتاب   | نور العيون> نور العيون في تلخيص سيرة الأمين المأمون .معلومات الكتاب   |
| --- | --- |
المؤلف: ابن سيد الناس (671هـ - 734هـ)
اللغة: العربية
الناشر: دار المنهاج
التقديم  : التقديم  
عدد الأجزاء: 1
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نور العيون: كتاب مختصر في السيرة النبوية، من تصنيف الحافظ ابن سيد الناس.
موضوع الكتاب

جعله تلخيصاً لكتابه المشهور عيون الأثر في فنون المغازي والشمائل والسير، معللا ذلك بقوله: «فلما وضعت كتابي المسمّى عيون الأثر في فنون المغازي والشمائل والسيـر ممتعًا في بابه، مغنيًا عما سواه لقاصدي هذا العلم وطلابه.. رأيت أن ألخِّص في هذه الأوراق منه ما قرب مأخذه ونقله، وسهل تناوله وحمله، ليكون للمبتدي تبصرة، وللمنتهي تذكرة».
منهج الكتاب

سلك في الكتاب مسلكاً تاريخياً مختصراً، فذكر نسب النبي ﷺ، ثم مولده ورضاعه ونشأته، ثم بعثته، ثم غزواته وبعوثه، ثم حجه، ثم صفته وأخلاقه وسلوكه، ثم زوجاته وأولاده وأعمامه وعماته، ثم مواليه وخدمه وحراسه، ثم رسله وكتّابه وسيّافيه، ثم نجباء أصحابه، ثم دوابّه وسلاحه وأثوابه وأثاثه، ثم ذكر نبذة من معجزاته، ثم ختم ذلك بذكر وفاته صلى الله عليه وسلم وغسله وتكفينه وما أحاط بذلك. ثم أضاف عليه نبذة مختصرة عن مناقب الخلفاء الأربعة من بعده ، أبي بكر الصديق، وعمر بن الخطاب، وعثمان بن عفان، وعلي بن أبي طالب ، ثم سبطيه الحسن والحسين ابني علي بن أبي طالب .
طبعات الكتاب

من طبعاته:
(نور العيون في تلخيص سيرة الأمين المأمون) لابن سيِّد الناس، بتحقيق سليمان الحرش.
مراجع

↑  نور العيون ، ص 29-30 .
↑  محمد بن سيد الناس. "نور العيون في تلخيص سيرة الأمين المأمون". سطور. مؤرشف من الأصل في 2024-01-11.
بوابة كتب
بوابة الإسلام
أوريليوس فيكتور

| أوريليوس فيكتور> معلومات شخصية   | أوريليوس فيكتور> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: سنة 320    مقاطعة أفريكا  
تاريخ الوفاة: سنة 390  (69–70 سنة)  
مواطنة: روما القديمة 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: حاكم روماني، ومؤرخ، وشاعر  
اللغات: اللاتينية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سكستوس أوريليوس فكتور أفير (ح.320-390) هو سياسي ومؤرخ روماني. شغل منصب والي بانونيا. ألف كتابه المسمى القياصرة والذي أرَّخ تاريخ الامبراطورية الرومانية من عصر حكم أغسطس إلى عصر حكم قنسطانطيوس الثاني في القرن الرابع.
مراجع

↑   W. Bird (1984) Sextus Aurelius Victor: A Historiographical Study. Liverpool: Francis Cairns.
في كومنز مواد ذات صلة بـ أوريليوس فيكتور.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  دليل الألماس العام  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 2  3  4  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  نظام الضبط الاستنادي النرويجي (BIBSYS)  الفهرس الجمعي للضبط الاستنادي في تشيلي (CCAB )  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  المكتبة الوطنية القطلونية (CANTIC)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة الوطنية الإيطالية (SBN)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  المكتبة الملكية البلجيكية (KBR)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المكتبة الوطنية السويدية (Libris-URI)  مكتبة لاتفيا الوطنية (LNB)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المكتبة القومية الأسترالية (NLA)  المكتبة القومية اليونانية (NLG) 2  المكتبة الوطنية في زغرب (NSK)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP)  المكتبة القومية البرتغالية (PTBNP)  مكتبة الفاتيكان (VcBA) 
بحثية:  مُتصفِّح المعلومات الأكاديمية "سيني" (CiNii) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio)  نفائس المكتبة القومية الأسترالية (NLA Trove) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة أدب
بوابة أعلام
بوابة الأمازيغ
بوابة التاريخ
بوابة روما القديمة
بوابة ليبيا
تشيستر إست (كيبك)

تشيستر إست (بالإنجليزية: Sainte-Hélène-de-Chester, Quebec)‏ هي بلدية محلية في كيبيك تقع في كندا في Arthabaska Regional County Municipality. يقدر عدد سكانها بـ 358 نسمة ومساحتها 84.10 كم2 .
انظر أيضاً

قائمة مدن كندا
إدنا ماي

| إدنا ماي | إدنا ماي |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 2 سبتمبر 1878     سيراكيوز  
الوفاة: 1 يناير 1948 (69 سنة)       لوزان  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: ممثلة، ومغنية  
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع  : المواقع  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إدنا ماي (بالإنجليزية: Edna May)‏ هي مغنية وممثلة أمريكية، ولدت في 2 سبتمبر 1878 في سيراكيوز في الولايات المتحدة، وتوفيت في 1948 في لوزان في سويسرا.
مراجع

↑  Internet Movie Database (بالإنجليزية), QID:Q37312
1 2 3 4 5  Archivio Storico Ricordi، QID:Q3621644
↑  Pascoe, Charles L. "Edna May", Edna May website نسخة محفوظة 5 نوفمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
↑  "A Festival To-Morrow Night", The Syracuse Standard, June 1, 1885. See also: "In the Church of Christ", The Syracuse Standard, March 25, 1885, praising her singing of "Cuckoo Song" at a benefit in the church.
↑  "Studying Vocals in New York", The Sunday Herald, May 5, 1895
وصلات خارجية

إدنا ماي على موقع IMDb (الإنجليزية)
إدنا ماي على موقع قاعدة بيانات برودواي على الإنترنت (الإنجليزية)
إدنا ماي على موقع قاعدة بيانات برودواي على الإنترنت (الإنجليزية)
إدنا ماي على موقع قاعدة بيانات برودواي على الإنترنت (الإنجليزية)
إدنا ماي على موقع ديسكوغز (الإنجليزية)
إدنا ماي على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ إدنا ماي.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تمثيل
بوابة أعلام
بوابة المرأة
ساندور كيس

| ساندور كيس> معلومات شخصية   | ساندور كيس> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 3 يونيو 1962   (63 سنة)  
مواطنة:  المجر 
الطول: 179 سنتيمتر  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: مصارع رياضي  
الرياضة: مصارعة الهواة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ساندور كيس (بالمجرية: Kiss Sándor)‏ هو مصارع رياضي مجري، ولد في 3 يونيو 1962.
مراجع

↑  إيفانز, هيلاري; جيرد, أريلد; هيجمانز, جيرون; مالون, بل. "Sándor Kiss Olympic Results". على موقع Sports-Reference.com (بالإنجليزية). سبورتس رفرنس. Archived from the original on 2010-07-12. Retrieved 2019-04-30.
وصلات خارجية

ساندور كيس على موقع قاعدة بيانات المصارعة الدولية (الإنجليزية)
ساندور كيس على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة المجر
ميامي نيو تايمز

ميامي نيو تايمز
| 0 | 1 |
| --- | --- |
تصدر كل:  1 أسبوع 
بلد المنشأ:   الولايات المتحدة 
التأسيس:  1987 
القطع:  تابلويد 
موقع الويب:  miaminewtimes.com (الإنجليزية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المالك:  Voice Media Group (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
اللغة:  الإنجليزية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الناشر:  Voice Media Group (en)  
مكان النشر:  ميامي 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ميامي نيو تايمز (بالإنجليزية: Miami New Times)‏ هي صحيفة تصدر في ميامي وتوزع كل يوم خميس. تخدم في المقام الأول منطقة ميامي ويقع مقرها الرئيسي في مقاطعة وينوود للفنون في ميامي.
مراجع

1 2 3  وصلة مرجع: http://www.usnpl.com/addr/aaddressresult.php?id=659.
↑  "موك راك". اطلع عليه بتاريخ 2020-11-12.
↑  "About Us." Miami New Times. Retrieved on October 3, 2009. نسخة محفوظة 01 سبتمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
بوابة إعلام
بوابة الولايات المتحدة
شتيفان بول

شتيفان بول (بالألمانية: Stefan Pohl)‏ هو سباح ألماني، ولد في 10 أبريل 1978 في مرسيبورغ في ألمانيا.
مراجع

1 2  . الاتحاد الدولي للسباحة. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة) والوسيط |مسار= غير موجود أو فارع (مساعدة)
↑  إيفانز, هيلاري; جيرد, أريلد; هيجمانز, جيرون; مالون, بل. "نسخة مؤرشفة". على موقع Sports-Reference.com (بالإنجليزية). سبورتس رفرنس. Archived from the original on 2020-04-17. Retrieved 2012-05-05.
وصلات خارجية

ستيفان بول على موقع الاتحاد الدولي للسباحة (الإنجليزية)
ستيفان بول على موقع اللجنة الأولمبية الدولية (الإنجليزية)
ستيفان بول على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة ألمانيا
بوابة سباحة
أديتيا (مسبار)

| أديتيا (مسبار) | أديتيا (مسبار) |
| --- | --- |
أديتيا (مسبار): أديتيا (مسبار)
المشغل: المنظمة الهندية لأبحاث الفضاء  
الموقع الإلكتروني: الموقع الرسمي (الإنجليزية)، والموقع الرسمي (الهندية)  
المصنع: المنظمة الهندية لأبحاث الفضاء  
الطاقم: ؟؟؟
تاريخ الإطلاق: 2 سبتمبر 2023  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أديتيا  (بالسنسكريتية: आदित्य وتعني الشمس ) وهو مسبار فضائي وزنه 100 كغ مهمته دراسة الشمس بني هذا المسبار وأطلق من قبل منظمة بحوث فضائية هندية. ويهدف إلى دراسة ديناميكية الهالة الشمسية والانبعاث الكتلي الإكليلي وتطور الهالة الشمسية.
تايلور هيل (لاعب كرة قاعدة)

| تايلور هيل> معلومات شخصية   | تايلور هيل> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 12 مارس 1989   (36 سنة)  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
مركز اللعب: مرسل الكرة  ‏  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة فاندربيلت  
المهنة: لاعب كرة قاعدة  
الرياضة: كرة القاعدة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تايلور هيل (بالإنجليزية: Taylor Hill)‏ هو لاعب كرة قاعدة أمريكي، ولد في 12 مارس 1989 في Old Hickory, Tennessee ‏ في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  دوري البيسبول في إي إس بي إن (بالإنجليزية الأمريكية), QID:Q5324256
↑  MLB.com، دوري كرة القاعدة الرئيسي، QID:Q3273050
↑  Nationals expected to call up Taylor Hill for taxed bullpen نسخة محفوظة 2 أبريل 2015 على موقع واي باك مشين.
↑  Top MLB Prospects, Scouting Reports, Analysis نسخة محفوظة 28 يناير 2018 على موقع واي باك مشين.
↑  Eddy، Matt (6 نوفمبر 2018). "Minor League Free Agents 2018". Baseball America. مؤرشف من الأصل في 2019-06-24. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-12.
وصلات خارجية

تايلور هيل على موقع دوري كرة القاعدة الرئيسي (الإنجليزية)
تايلور هيل على موقعبيزبول رفرنس.كوم (الدوري الرئيسي) (الإنجليزية)
تايلور هيل على موقعبيزبول رفرنس.كوم (الدوري الثانوي) (الإنجليزية)
تايلور هيل على موقع إي إس بي إن.كوم (أم.أل.بي) (الإنجليزية)
تايلور هيل على موقع مشجعي الرسوم البيانية (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة القاعدة
مترو القاهرة

| مترو القاهرة | مترو القاهرة |
| --- | --- |
مترو القاهرة: مترو القاهرة
 معلومات عامة   :  معلومات عامة   
البلد:  مصر 
إحداثيات: 30°02′40″N 31°14′09″E﻿ / ﻿30.044444444°N 31.235833333°E﻿ / 30.044444444; 31.235833333   
نوع: نظام النقل السريع
حالة: 3 خطوط عاملة وخط رابع تحت الانشاء وخط سادس قيد التخطيط وخط خامس أستبدل بخطي المونوريل وباصات BRT على امتداد الطريق الدائري
مكان: القاهرة الكبرى
عدد المحطات:  الخط الأول: 35 محطة  الخط الثاني: 20 محطة  الخط الثالث: 34 محطة
المسارات:  الخط الأول: من حلوان إلى المرج الجديدة  الخط الثاني: من المنيب إلى شبرا الخيمة  الخط الثالث: من عدلي منصور إلى محور روض الفرج وجامعة القاهرة
عدد الركاب (يومياً): 3.5 مليون راكب
 التشغيل   :  التشغيل   
تاريخ الافتتاح الرسمي: 27 سبتمبر 1987  
إفتتاح: 1987
المالك: الهيئة القومية للأنفاق
المشغل:  الخط الأول والثاني: الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو  الخط الثالث: شركة أر.إيه.تي.بي. ديف كايرو للنقل لمدة ١٥ سنة
 معلومات تقنية   :  معلومات تقنية   
طول الخط:  الخط الأول: 44 كم  الخط الثاني: 21.6 كم  الخط الثالث: 41.2 كم
عدد السكك:  الخط الأول: 1  الخط الثاني: 1  الخط الثالث: 2 (يتفرع بعد محطة الكيت كات مسار القطار إلى مسارين)
مقياس السكة: سكة حديد قياس 1435 ملم  
السرعة المشغلة: 80 كم/ساعة
الموقع الإلكتروني: http://www.cairometro.gov.eg   https://mobilitycairo.com
خريطة شاملة مجمعة للنقل السككي الكهربي بالقاهرة الكبرى ويظهر بها محطات المترو العاملة والجاري إنشائها وتخطيطها طبقاً لأحدث تعديلاتخريطة المسار: خريطة شاملة مجمعة للنقل السككي الكهربي بالقاهرة الكبرى ويظهر بها محطات المترو العاملة والجاري إنشائها وتخطيطها طبقاً لأحدث تعديلاتخريطة المسار
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مترو أنفاق القاهرة هو شبكة سكك حديدية كهربائية سريعة لنقل الأفراد تخدم محافظات القاهرة الكبرى (القاهرة، الجيزة، القليوبية). تعمل حاليا بتلك الشبكة 3 خطوط سطحية ونفقية وجاري إنشاء خط رابع إضافي. قام بتمويل إنشاء خطوط المترو الحكومة المصرية بالتعاون مع الوكالة الفرنسية للتنمية ووكالة اليابان للتعاون الدولي «جايكا» عن طريق قروض ميسرة وتسهيلات تجارية وائتمانية. ويعد المترو أهم وسائل مواصلات الأفراد العامة في القاهرة الكبرى.
الخط الأول (حلوان - المرج الجديدة) هو أول خط مترو في مصر والوطن العربي وأفريقيا، تلاه تدشين خط (شبرا الخيمة - أم المصريين)، ثم افتُتحت عدة مراحل من الخط الثالث (عدلي منصور - جامعة القاهرة)، وجاري العمل على تنفيذ باقي المراحل وكذلك أعمال إنشاء الخط الرابع. وينقل المترو ما يقرب من 3.6 مليون راكب يومياً.
يقوم على تشغيل الخطين الأول والثاني الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو، فيما يقوم على تشغيل الخط الثالث شركة أر.إيه.تي.بي. ديف كايرو للنقل الفرنسية.
التاريخ

فكرة إنشاء مترو الأنفاق ترجع لعهد الملك فؤاد الأول، عندما أرسل إليه عامل مصلحة السكة الحديد المهندس سيد عبد الواحد أول اقتراح لعمل المترو، ولكن تجاهل الملك اقتراحه ليغلق ذلك الملف ويفتح مرة أخرى بعد ثورة 23 يوليو وتولّي الرئيس جمال عبد الناصر حكم مصر، طلب جمال خبراء من فرنسا لإنشاء المترو، وضع الخبراء الفرنسيون تصورًا خاصًا بإنشاء شبكة من مترو الأنفاق تتكوّن من خطين: الأول بين باب اللوق وترعة الإسماعيلية بطول 12 كم، والثاني من بولاق أبو العلا إلى القلعة بطول 5 كم، كانت تلك المناطق آنذاك هي مواضع الزحام المتوقعة في المستقبل.
زار مصر عدد من الخبراء السوفييت في عام 1956 ويابانيون عام 1960 وفرنسيون 1962 وخلصوا إلى اقتراح بناء مترو يتألف من أربعة خطوط: الأول بطول 5 كيلومترات (3.1 ميل) يربط بين حلوان والمرج ويمر أسفل شارع القصر العيني وشارع رمسيس، والثاني بطول 9.5 كيلومترات (5.9 ميل) يبدأ من مسجد السيدة زينب إلى شبرا مرورًا بوسط القاهرة، والثالث بطول 11.5 كيلومترًا (7.1 ميل) يربط بين الجيزة والعباسية، أما الخط الرابع فيمتد بطول 6.7 كيلومترات (4.2 ميل) بين الأوقاف بالجيزة والقلعة.
اقترح خبراء بريطانيون في عام 1964 إنشاء خط مترو يربط بين باب اللوق وشبرا، واقترح خبراء يابانيون في عام 1966 بإنشاء خط بين حلوان والمرج وآخر يربط بين المهندسين ومصر الجديدة عبر شارع 26 يوليو بطول 26 كيلومترًا (16.2 ميل).
طرحت وزارة النقل المصرية مناقصة دولية لدراسة حاجات النقل في القاهرة فازت بها الشركة الفرنسية SOFRETU في 20 سبتمبر 1970. اكتملت الدراسة في عام 1973، وركزت على تحليل النمو السكاني في القاهرة واحتياجات النقل حتى أعوام 1980 و1985 و1990. أوصت الدراسة بضرورة إنشاء ثلاثة خطوط مترو لحل أزمة النقل، يستخدم الخط الأول السكك الحديدية القائمة (بين حلوان باب اللوق ورمسيس المرج) ويربطها بنفق ليصل طوله الإجمالي إلى 43 كيلومترًا (26.7 ميل). أما الخط الثاني فسيبلغ طوله 13.5 كيلومترًا (8.4 ميل) ويربط شبرا الخيمة ببولاق مرورًا بشارع رمسيس وميدان التحرير، ويمتد الخط الثالث من الدراسة إلى إمبابة بطول إجمالي 10 كيلومترات (6.2 ميل).
كانت الأولوية في ذلك الوقت بناء الخط الأول الذي سيحل مشكلة الانتقال بين شمال القاهرة وجنوبها وسيعتمد على بنية سكك تحتية موجودة تسهل العمل. استغرقت الدراسة التفصيلية لبناء الخط الأول 6 سنوات من عام 1975 إلى عام 1981. طرحت مناقصة لبناء المترو فازت بها الشركة المصرية الفرنسية (إنترا نيفرا عربكو).
بدأ بناء الخط الأول في عام 1982، افتتح القسم الأول منه في 27 سبتمبر 1987، واكتمل الخط في عام 1989 ليصل بين حلوان والمرج بطول إجمالي 42.5 كيلومترًا فيها 34 محطة، منها 4.7 كيلومترات تحت الأرض. أضيفت محطة المرج الجديدة في الطرف الشمالي من الخط في عام 1999. افتتح الخط الثاني الذي يربط شبرا الخيمة بجامعة القاهرة ويمر تحت النيل في أكتوبر 2000، ثم امتد لاحقًا إلى المنيب. بدأ افتتاح الخط الثالث في 2012 حتى افتتح بالكامل في عام 2024.
التاريخ > تاريخ أسعار التذاكر

عند افتتاح المترو في عام 1987 كان سعر التذكرة بعشرة قروش سعر موحد، غيرت طريقة التذاكر في عام 1989 مع اكتمال الخط الأول للمترو وافتتاح المرحلة الثانية منه فقسم إلى ثلاث مراحل، على أن تكون أسعار المراحل كالتالي: 10 قروش من 1 إلى 9 محطات، و15 قرس من 10 إلى 18 محطة و25 قرش ل19 محطة.
رفعت قيمة التذكرة مع اكتمل الخط الثاني في عام 2002 لتصبح من 1 إلى 9 محطات: 25 قرش ومن 10 إلى 18 محطة: 50 قرش ومن 19 محطة فأكثر: 75 قرش. ألغي نظام المراحل في عام 2006 واستبدل بسعر موحد للتذكرة قيمته جنيه واحد للكوامل و75 قرشا للأنصاف.
رفع سعر التذكرة في 24 مارس 2017 ليصل إلى جنيهين للكوامل و1.5 جنيه للأنصاف وجنيه واحد لذوي الاحتياجات الخاصة. تغيرت منظومة التذاكر في 11 مايو 2018 لتعتمد على عدد المحطات وتحدد سعر التذكرة كالتالي: من 1 إلى 9 محطات: 3 جنيهات ومن 10 إلى 16 محطة: 5 جنيهات ومن 17 محطة فأكثر: 7 جنيهات.
زادت أسعار التذاكر في 17 أغسطس 2020 لتصبح كالتالي: من 1 إلى 9 محطات: 5 جنيهات ومن 10 إلى 16 محطة: 7 جنيهات ومن 17 محطة فأكثر: 10 جنيهات. زادت أسعار التذاكر في 1 يناير 2024 لتصبح كالتالي للجمهور العادي من 1 إلى 9 محطات: 6 جنيهات ومن 10 إلى 16 محطة: 8 جنيهات ومن 17 إلى 23 محطة : 12 جنيه وأكثر من 23 محطة : 15 جنيه.
ملكية الأصول

تنفصل ملكية أصول خطوط المترو عن الشركات المشغلة للخطوط. ففي حين أن الهيئة القومية للأنفاق هي الجهة المنوط بها الإشراف على تنفيذ مشروع المترو منذ إنشائها عام 1983، ولكن ظلت ملكية أصول المترو تابعة للهيئة القومية لسكك حديد مصر، ثم عُدل قانون الهيئة القومية للأنفاق في عام 2018 ليؤول إليها ملكية أصول خطوط المترو.
الخطوط العاملة > الخط الأول

المقالة الرئيسة: الخط الأول (مترو القاهرة)
افتتح الخط الأول بعد الانتهاء من ربط أحد خطوط السكك الحديدية السطحية الموجودة بالفعل والممتد من ميدان باب اللوق (عابدين) وحتى حلوان (ضاحية جنوبية بالقاهرة) وبين خط حديدي آخر ممتد من ميدان رمسيس وحتى المرج (ضاحية شمالية بالقاهرة) وذلك عن طريق حفر نفق يربط بينهما لتفادي التخطيط العام للشوارع بمنطقة وسط القاهرة (المعروفة باسم وسط البلد). يضم النفق 5 محطات هم الشهداء (حسني مبارك سابقا) وهي محطة تبادلية مع الخط الثاني وأحمد عرابي وجمال عبد الناصر وهي محطة تبادلية مع الخط الثالث وأنور السادات وهي محطة تبادلية مع الخط الثاني وسعد زغلول على الترتيب من الشمال للجنوب.
أنشئت المحطات الواقعة تحت الأرض والنفق بأسلوب الحفر المكشوف بعمل الحوائط اللوحية لسند جوانب الحفر لتصبح جزء من المنشأ مع البلاطة العلوية والأساسات ثم حقنت التربة أسفل الحوائط اللوحية لتقليل المسامية وعدم التأثير على منسوب الماء خارج الحوائط للحفاظ على المباني المجاورة.
معظم محطات الخط الأول سطحية فوق سطح الأرض، ويشغل النفق خمس محطات فقط وهي الواقعة في وسط مدينة القاهرة. يتكون أسطول القطارات من 62 قطار بسرعة قصوي للتشغيل 80كم/س ويتكون القطار من 3 وحدات بسعة تصميمية لا تقل عن 2583 راكب/القطار، ويمتد من محطة حلوان جنوب القاهرة حتى محطة المرج الجديدة شمال القاهرة بطول 44 كم موزعة على 35 محطة.
نفذ الخط 7 شركات فرنسية مشتركة وشركة المقاولون العرب برئاسة شركة Interinfera، أما التمويل فكان من قروض وتسهيلات ائتمانية وتسهيلات تجارية فرنسية. يشغل الخط الأول حاليا «الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو» والتي تمتلك فيها الهيئة القومية للأنفاق نسبة 51%.
الخطوط العاملة > الخط الأول > مراحل تنفيذ الخط الأول

نفذ الخط على 3 مراحل، يعد المكتب الاستشاري الفرنسي سيترا حالياً الدراسات اللازمة لمشروع مد الخط الأول من المرج الجديدة شمالاً وحتى شبين القناطر بطول حوالي 19 كم وعدد 12 محطة كبديل لخط السكة الحديد 23 يوليو - شبين القناطر.
المرحلة الأولى: امتدت من محطة حلوان حتى محطة رمسيس ويبلغ طولها 29 كم، افتتح عام 1987.
المرحلة الثانية: امتدت من رمسيس حتى المرج وبلغ طولها 14 كم، افتتح عام 1989.
المرحلة الثالثة: أضيف امتداد للجزء الشمالي قدره 1.3 كم من المرج حتى المرج الجديدة، افتتح عام 1999.
الخطوط العاملة > الخط الأول > محطات الخط الأول

المقالة الرئيسة: قائمة محطات مترو القاهرة
حلوان.
عين حلوان.
جامعة حلوان.
وادي حوف.
حدائق حلوان.
المعصرة.
طرة الأسمنت.
كوتسكا.
طرة البلد.
ثكنات المعادي.
المعادي.
حدائق المعادي.
دار السلام.
الزهراء.
مار جرجس.
الملك الصالح
السيدة زينب.
سعد زغلول
أنور السادات
«هي محطة تبادلية مع الخط الثاني للمترو».
جمال عبد الناصر
«هي محطة تبادلية مع الخط الثالث للمترو».
أحمد عرابي
الشهداء
«حسني مبارك سابقا، تقع في ميدان رمسيس بمنطقة وسط البلد، وهي محطة تبادلية مع الخط الثاني للمترو».
غمرة.
الدمرداش.
منشية الصدر.
كوبري القبة.
حمامات القبة.
سراي القبة.
حدائق الزيتون.
حلمية الزيتون.
المطرية.
عين شمس.
عزبة النخل.
المرج.
المرج الجديدة.
الخطوط العاملة > الخط الثاني

المقالة الرئيسة: الخط الثاني (مترو القاهرة)
يتكوّن الخط من جزء سطحي بطول 6 كم يحتوي على 6 محطات سطحية وجزء نفقي بطول 9.5 كم يحتوي على 10 محطات تحت الأرض، ومحطتين تبادليّتين مع الخط الأول هما محطتي الشهداء وأنور السادات. صمم الخط لنقل 45000 راكب/ساعة بسرعة قصوى 80 كم/ساعة وزمن تقاطر 105 ثانية، ويمتد من محطة شبرا الخيمة بمحافظة القليوبية وحتى محطة المنيب بمحافظة الجيزة بطول 21.6 كم موزعة على 20 محطة. يشغل الخط الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو.
بلغت تكلفة إنشاء الخط نحو 9.7 مليار جنيه مصري، تم تمويلها بالكامل من خلال الموازنة العامة للحكومة المصرية عبر تيسيرات بنكية من بنوك مصرية. ونفذه شركة المقاولون العرب باستخدام ماكينتين للحفر العميق (Bentonite TBM Slurry Shield) لإنشاء الجزء النفقي بقطر داخلي 9.43 م، وقد عبر النفق نهر النيل لأول مرة باستخدام ماكينة الحفر العميق تحت فرعي النيل في منطقة الجزيرة حيث توجد محطة الأوبرا تحت الأرض.
تبلغ مدة الرحلة من أول الخط لأخره 38 دقيقة، ويتكون أسطول القطارات من 45 قطار بسرعة قصوى للتشغيل 80 كم/ساعة ، ويتكون القطار من وحدتين بسعة تصميمة لا تقل عن 2583 راكب/للقطار.
تخطط وزارة النقل وهيئة الأنفاق مد هذا الخط إلى قليوب والقناطر الخيرية لتصبح المحطة الأخيرة بدلًا من محطة شبرا الخيمة، سيتكون الامتداد من 5 محطات سطحية موازية لخط سكة الحديد.
الخطوط العاملة > الخط الثاني > مراحل تنفيذ الخط الثاني

نفذ الخط ليصل لشكله الحالي على خمس مراحل:
المرحلة الأولى (8 محطات): (من «شبرا الخيمة» حتى «مبارك») ويبلغ طولها 8 كم، افتتح عام 1996.
المرحلة الثانية (3 محطات): (من «العتبة» حتى «السادات») ويبلغ طولها 3 كم، افتتح عام 1997.
المرحلة الثالثة (4 محطات): (من «الأوبرا» حتى «جامعة القاهرة») ويبلغ طولها 5.5 كم، افتتح عام 1999.
المرحلة الرابعة (3 محطات): (من «فيصل» حتى «أم المصريين») ويبلغ طولها 2.7 كم، افتتح عام 2000.
المرحلة الخامسة (2 محطة): (من «ساقية مكي» حتى «المنيب»)، افتتح عام 2005.
الخطوط العاملة > الخط الثاني > محطات الخط الثاني

المقالة الرئيسة: قائمة محطات مترو القاهرة
المنيب.
ساقية مكي.
ضواحي الجيزة
«أم المصريين سابقا».
الجيزة
فيصل.
جامعة القاهرة
«محطة تبادلية مع الخط الثالث للمترو».
البحوث.
الدقي.
الأوبرا.
أنور السادات
«محطة تبادلية مع الخط الأول للمترو».
محمد نجيب
العتبة
محطة تبادلية مع الخط الثالث للمترو.
الشهداء
«حسني مبارك سابقا، محطة تبادلية مع الخط الأول للمترو».
مسرة.
روض الفرج.
سانت تريزا.
الخلفاوي.
المظلات.
كلية الزراعة.
شبرا الخيمة.