الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني
مراجع

↑  "Works on CPEC projects to be accelerated in 2020: Asad Umar". Dunya News. مؤرشف من الأصل في 2020-01-19.
↑  "Work on CPEC projects to be accelerated". The Express Tribune. 11 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 2020-08-30.
↑  China Pakistan Economic Corridor. What is One Belt One Road? A Surplus Recycling Mechanism Approach. Social Science Research Network. Date Accessed 26 August 2017. نسخة محفوظة 7 ديسمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  "A flurry of infrastructure cheques from China put Pakistan back in the Belt and Road game". تايمز أوف إينديا. 17 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 2020-12-07. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-23.
↑  "CPEC: The devil is not in the details". مؤرشف من الأصل في 2016-11-23. اطلع عليه بتاريخ 2017-02-10.
↑  "Economic corridor: Chinese official sets record straight". 2 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-03-03.
↑  Hussain، Tom (19 أبريل 2015). "China's Xi in Pakistan to cement huge infrastructure projects, submarine sales". McClatchy News. Islamabad: mcclatchydc. مؤرشف من الأصل في 2020-12-07. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-20.
↑  Kiani، Khaleeq (30 سبتمبر 2016). "With a new Chinese loan, CPEC is now worth $54bn". Dawn. مؤرشف من الأصل في 2020-11-06. اطلع عليه بتاريخ 2016-11-19.
↑  Ramachandran، Sudha (16 نوفمبر 2016). "CPEC takes a step forward as violence surges in Balochistan". www.atimes.com. مؤرشف من الأصل في 2018-09-27. اطلع عليه بتاريخ 2016-11-19.
↑  "PM inaugurates Port Qasim coal power plant's unit in Karachi - Pakistan - Dunya News". Dunya News (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2017-11-29. Retrieved 2018-02-27.
↑  "Second unit of Sahiwal power plant being inaugurated today". The Nation (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2019-03-26. Retrieved 2018-03-02.
↑  "Zonergy plugs in 300-MW solar park in Pakistan - report". Renewablesnow.com (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-03-20. Retrieved 2018-03-02.
↑  "Transport policy: need of the day". Dawn. 13 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-09-20. اطلع عليه بتاريخ 2017-04-07. "Dr Nadeem-ul-Haque was deputy chairman of the Planning Commission – saying it would reverse a colossal loss of 3.5pc of GDP that Pakistan was incurring due to poor transport infrastructure.
↑  Shah، Saeed (20 أبريل 2015). "China's Xi Jinping Launches Investment Deal in Pakistan". وول ستريت جورنال. مؤرشف من الأصل في 2020-11-09. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-23.
↑  "Karachi to Lahore Motorway Project Approved". Dawn. The Dawn Media Group. 2014. مؤرشف من الأصل في 2020-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2014-09-05.
1 2  Rakisits، Claude (Fall 2015). "A Path to the Sea: China's Pakistan Plan". World Affairs Journal. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2016-03-06.
↑  "Railway track project planned from Karachi to Peshawar". Pakistan Tribune. 13 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-10-09. اطلع عليه بتاريخ 2016-03-06.
↑  "CPEC may get extra billion dollars". Pakistan: The Nation. 22 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-11.
↑  Zhen، Summer (11 نوفمبر 2015). "Chinese firm takes control of Gwadar Port free-trade zone in Pakistan". South China Morning Post. مؤرشف من الأصل في 2020-08-02. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-11.
↑  Salman، Rafi (23 أكتوبر 2016). "A new 'East India Company' in the making?". www.atimes.com. مؤرشف من الأصل في 2019-01-19. اطلع عليه بتاريخ 2016-11-22.
↑  Sukumar، Arun Mohan (10 يناير 2017). "What the Marshall Plan Can Teach India About the China-Pakistan Economic Corridor". The Wire (India). مؤرشف من الأصل في 2017-07-31. اطلع عليه بتاريخ 2017-01-22. The CPEC may be a bilateral endeavour, but New Delhi cannot ignore its spillover effects on regional governance. The inequities in the China-Pakistan relationship and the nature of proposed Chinese investment in the CPEC merit a comparison with the Marshall Plan, the most successful foreign assistance project of the 20th century.
↑  Muhammad، Salim (6 نوفمبر 2016). "Marshall Plan for Pakistan". The News on Sunday. مؤرشف من الأصل في 2017-02-02. اطلع عليه بتاريخ 2017-01-22.
↑  Curran، Enda (7 أغسطس 2016). "China's Marshall Plan". Bloomberg. مؤرشف من الأصل في 2020-07-17. اطلع عليه بتاريخ 2017-01-22. China's ambition to revive an ancient trading route stretching from Asia to Europe could leave an economic legacy bigger than the Marshall Plan or the European Union's enlargement, according to a new analysis.
↑  Haddad، Tareq (6 يناير 2017). "Pakistan builds state-of-the-art warships to defend new trade routes with China". International Business Times (UK). مؤرشف من الأصل في 2020-08-15. اطلع عليه بتاريخ 2017-01-22. "Symbolically it would be potent evidence of what economic benefits a country that allies with Beijing can expect. A rough comparison would be the Marshall Fund, the programme by which the United States rebuilt war-torn Europe, reworked the very economic structure of that continent and showcased its arrival as a superpower.
1 2  Shah، Saeed. "Big Chinese-Pakistani Project Tries to Overcome Jihadists, Droughts and Doubts". The Wall Street Journal. ISSN:0099-9660. مؤرشف من الأصل في 2020-12-18. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-10.
↑  Malik، Ahmad Rashid (7 ديسمبر 2015). "A miracle on the Indus River". The Diplomat. مؤرشف من الأصل في 2020-12-13. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-11.
↑  "Electricity shortfall increases to 4,500 MW". Dunya News. 29 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 2020-07-18. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-11.
↑  Kugelman، Michael (9 يوليو 2015). "Pakistan's Other National Struggle: Its Energy Crisis". The Wall Street Journal. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-11.
1 2 3 4  "Parliamentary body on CPEC expresses concern over coal import". Daily Time. 19 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-12-22. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-11.
1 2  Shah، Saeed (9 أبريل 2015). "China to Build Pipeline From Iran to Pakistan". The Wall Street Journal. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
↑  "Quaid-e-Azam Solar Park: Solar energy's 100 MW to arrive in April". The Express Tribune. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2020-12-18.
↑  Khan، Bilal (3 ديسمبر 2015). "Pakistan's economy is turning a corner". Standard Charter Bank. مؤرشف من الأصل في 2017-07-28. اطلع عليه بتاريخ 2016-03-14.
↑  "Chinese infrastructure project drives Pakistan further into debt". 16 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2020-11-29.
1 2  "Massive Chinese investment is a boon for Pakistan". ذي إيكونوميست. 8 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2019-02-12. اطلع عليه بتاريخ 2017-09-08.
↑  Branded content with Telegraph Spark - live portal نسخة محفوظة 2019-06-05 على موقع واي باك مشين.
↑  Kiani، Khaleeq (14 يناير 2019). "CPEC: govt seeks more joint ventures". DAWN.COM. مؤرشف من الأصل في 2020-11-30.
↑  "Energy subsidies, efficiency must for growth". www.thenews.com.pk. مؤرشف من الأصل في 2018-09-19.
↑  "Gwadar port starts handling Afghan transit trade: report". www.geo.tv. مؤرشف من الأصل في 2020-11-29.
↑  Anwar Iqbal (23 نوفمبر 2019). "CPEC to push Pakistan deeper into debt burden, cautions US". مؤرشف من الأصل في 2020-11-29.
↑  Mehtab Haider (6 أبريل 2019). "Pakistan identifies 20-25 companies for joint ventures with Chinese". مؤرشف من الأصل في 2020-12-19.
↑  Mahnaz Z. Ispahani (يونيو 1989). Roads and Rivals: The Political Uses of Access in the Borderlands of Asia (ط. First). Cornell University Press. ص. 191. ISBN:978-0801422201.
↑  Abrar، Mian (4 ديسمبر 2015). "Between the devil and deep Gwadar waters". Pakistan Today. مؤرشف من الأصل في 2016-12-02. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
↑  "Li Keqiang: China-Pakistan ties 'unbreakable', economic corridor planned". gbtimes.com. 23 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 2014-03-12.
↑  Salam، Nihao. "Pakistan, China sign agreements,MoUs on Economic Corridor Plan, maritime cooperation". www.nihao-salam.com. مؤرشف من الأصل في 2023-03-11. اطلع عليه بتاريخ 2017-05-18.
↑  Tiezzi، Shannon (20 فبراير 2014). "China, Pakistan Flesh Out New 'Economic Corridor'". The Diplomat. مؤرشف من الأصل في 2020-12-14. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-23.
↑  "Nawaz Sharif, Li Keqiang to firm up plans for China-Pakistan Economic Corridor". timesofindia-economictimes. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05.
↑  "Politicians hit out at 'unfair' Pakistan-China Economic Corridor". The Express Tribune. 22 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08.
1 2  "Pakistan lands $46 billion investment from China". CNN. 20 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 2020-12-07.
↑  "Here's why Indian strategists should worry about China's $46 billion funding to Pakistan". Firstpost. 22 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-22.
↑  "China, Pakistan Sign Deals Worth USD 1.6 Billion to Beef Up CPEC". Outlook India. 12 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-12-22. اطلع عليه بتاريخ 2015-08-13.
↑  Tiezzi، Shannon (13 أغسطس 2016). "The China-Pakistan Economic Corridor Gets Even More Ambitious". The Diplomate. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-05.
↑  "China, Pakistan sign co-op agreements worth over 10 billion yuan". Xinhua News Agency. 12 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 2020-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-05.
1 2  "Pakistan, China to cooperate in space as part of Karamay declaration". Dawn. 19 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 2020-09-26. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-05.
↑  Shahbaz Rana (1 سبتمبر 2015). "UK to partner in CPEC, provide $121.6 million grant". The Express Tribune. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08.
↑  Shahbaz Rana (23 أكتوبر 2015). "Pakistan, ADB sign $178m agreement for M-4 section". The Express Tribune. مؤرشف من الأصل في 2018-10-04.
↑  "CPEC made part of China's 13th 5-year development plan: Weidong". Pakistan Today. 23 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2016-09-26.
↑  "Pak-China 'Technology Park' on anvil". The Express Tribune. 2 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-09-25.
↑  "China's Xinjiang seals Pakistan ties with $2 billion in deals – The Express Tribune". The Express Tribune (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2020-09-26. Retrieved 2016-04-08.
↑  "With Gwadar set to go operational, CPEC dreams come true". DAWN.COM. 13 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 2020-10-26. اطلع عليه بتاريخ 2016-11-13.
↑  "Rail, sea freight service open with China - The Express Tribune". The Express Tribune (بالإنجليزية الأمريكية). 2 Dec 2016. Archived from the original on 2018-09-25. Retrieved 2016-12-02.
↑  "First cargo train under CPEC leaves China for Karachi". Daily Pakistan Global (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2018-11-15. Retrieved 2016-12-02.
↑  Strohecker، Karin. "Pakistan says China to make extra $8.5 billion investments in rail, energy". مؤرشف من الأصل في 2020-08-12.
↑  "Egypt Expresses Desire to Join CPEC". New Indian Express. 6 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-07-18. اطلع عليه بتاريخ 2017-03-06.
↑  "Chinese firms to invest $20b in KP: Khattak". The News. 7 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-07-18. اطلع عليه بتاريخ 2017-03-06.
↑  "Khyber Pakhtunkhwa inks deals worth $20bn with Chinese companies". Dawn. 3 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-07-17. اطلع عليه بتاريخ 2017-03-06.
1 2  Kiani, Khaleeq (3 Mar 2018). "Energy investments under CPEC shifted to hydropower sector". DAWN.COM (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2020-08-13. Retrieved 2018-03-03.
↑  Saran، Shyam (10 سبتمبر 2015). "What China's One Belt and One Road Strategy Means for India, Asia and the World". The Wire (India). مؤرشف من الأصل في 2015-11-18. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
1 2 3  Abrar، Mian (4 ديسمبر 2015). "Between the devil and deep Gwadar waters". Pakistan Today. مؤرشف من الأصل في 2016-12-02. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
1 2  "Industrial potential: Deep sea port in Gwadar would turn things around". The Express Tribune. 17 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 2020-06-12. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-09.
1 2  Butt، Naveed (3 سبتمبر 2015). "Economic Corridor: China to Extend Assistance at 1.6 Percent Interest Rate". Business Recorder. مؤرشف من الأصل في 2015-11-17. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-16.
↑  "Gwadar-Nawabshah LNG project part of CPEC". The Nation. 28 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 2017-10-09. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-09.
↑  Li، Yan. "Groundwork laid for China-Pakistan FTZ". ECNS. مؤرشف من الأصل في 2020-01-28. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
↑  "Economic Zone: Government Hands Gwadar Land over to China". Business Recorder. 12 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04.
↑  "Gwadar Port to become distribution center for ME market: Zhang". Business Recorder. 17 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-09. include bonded warehouses, manufacturing, international purchasing, transit and distribution transshipment, commodity display and supporting services and where the federal, provincial and local taxes
↑  "Pakistan approves massive tax exemptions for Gwadar port operators". Express Tribune. 24 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 2018-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-25. In a major move, the ECC approved a complete income tax holiday for 23 years to businesses that will be established in the Gwadar Free Zone... / A 23-year exemption from sales tax and federal excise duty has also been granted to businesses that will be established inside the Gwadar Free Zone. However, if these businesses make supplies and sales outside the free zone, they will be subject to taxation.
↑  "Pakistan approves massive tax exemptions for Gwadar port operators". Express Tribune. 24 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 2018-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-25. Under the move, the concession will extend to contractors and subcontractors and COPHCL companies for 20 years.
↑  "Pakistan approves massive tax exemptions for Gwadar port operators". Express Tribune. 24 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 2018-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-25. Pakistan approved customs duty exemption for the COPHCL, its operating companies, contractors and subcontractors for a period of 40 years on import of equipment, materials, plants, machinery, appliances, and accessories for the construction of Gwadar Port and the associated Free Zone.
↑  Sial، Amer (27 أغسطس 2015). "China converts Rs 23b Gwadar Airport loan into grant". Pakistan Today. مؤرشف من الأصل في 2016-05-29. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
↑  "China to build Pakistan's largest airport at Gwadar". Daily Times. 12 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-11-14.
↑  "China converts $230m loan for Gwadar airport into grant". Geo.tv. 23 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-11-18.
1 2  Haider، Mehtab (23 سبتمبر 2015). "China converts $230m loan for Gwadar airport into grant". Geo TV. مؤرشف من الأصل في 2015-11-17. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
↑  "China kick-starts Pakistan's Gwadar East Bay Expressway". World Highway. 9 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2019-02-23. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-09.
↑  Ranade, Jayadeva (30 Jun 2017). "Does the China-Pakistan Economic Corridor Really Help Pakistan?". Liberal Studies (بالإنجليزية). 2 (1): 33–41. ISSN:2688-9374. Archived from the original on 2020-07-15.
↑  "Pak China Friendship Hospital | China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) Official Website". cpec.gov.pk. مؤرشف من الأصل في 2020-11-04.
1 2  "Rs12.13bn released for CPEC projects under PSDP 2019-20". Dunya News. مؤرشف من الأصل في 2020-12-19.
↑  "Budget 2019-20: Gwadar gets over Rs 4 billion for uplift of projects". www.thenews.com.pk. مؤرشف من الأصل في 2019-06-20.
1 2  "PURCHASE OF POWER: PAYMENTS TO CHINESE COMPANIES TO BE FACILITATED THROUGH REVOLVING FUND". Business Recorder. مؤرشف من الأصل في 2016-10-01. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
↑  Shahbaz Rana (26 يوليو 2015). "Eastern CPEC route unfeasible: report". The Express Tribune. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2016-06-08.
↑  "Questions for Oral Answers and Their Replies" (PDF). Senate Secretariat. Senate of Pakistan. 23 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-09-24. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-11. From Havelian to Shah Maqsood Interchange, the proposed alignment of CPEC will overlap with the alignment of E-35. This section will be 15 km long and undertaken with ADB assistance as 4-Lane Motorway with 6-Lane structures... Shah Maqsood Interchange – Islamabad section will be 50  km long and constructed along a new alignment as 4-Lane Motorway with 6-Lane structures.
↑  "Questions for Oral Answers and Their Replies" (PDF). Senate Secretariat. Senate of Pakistan. 23 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-09-24. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-11. "Shinkiari – Mansehra – Abbottabad section will be 50 km long and constructed as 4- Lane Expressway... Abbottabad – Havelian section will be 11  km in length and constructed as 4-Lane Motorway with 6-Lane structures." | Portion between Abbottabad and Havelian is now to be a dual carriageway rather than motorway.
1 2  "Questions for Oral Answers and Their Replies" (PDF). Senate Secretariat. Senate of Pakistan. 23 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-09-24. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-11. Raikot – Thakot section will be 280 km in length and constructed as a 2-Lane highway along a new alignment... Thakot – Shinkiari section will be 74  km in length wherein existing 2-Lane KKH will be upgraded and improved.
↑  "PM Sharif performs ground-breaking of Havelian-Thakot Motorway". The News Pakistan. 28 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 2020-07-27. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-04.
1 2  133 billion Pakistan rupees equivalent to US$1.26 billion as of May 2016
1 2 3  "CPEC eastern alignment: Pakistan, China ink agreements worth $4.2b". Tribune (Pakistan). 4 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-04.
↑  "Questions for Oral Answers and Their Replies" (PDF). Senate Secretariat. Senate of Pakistan. 23 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-09-24. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-11. Raikot – Thakot section (2-Lane) 255.8 km; Feasibility Study Completed by Chinese Side. However, the Alignment falls under the Four Dams planned by WAPDA, namely; Bhasha, Dasu, Pattan, and Thakot. The Road construction is planned to commensurate with Dam Construction activities. In the meanwhile, the existing KKH is being improved in its present condition.
↑  "NHA launches projects to improve KKH's condition". The News. 22 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-11.
↑  7.5 billion PKR = 71.66 million USD as of 10 February 2016
↑  "PM LAUNCHES KKH PROJECTS THANKS CHINA FOR ROAD NETWORKS UPGRADATION HELP". Pakistan Observer. 29 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 2016-02-15. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-11.
↑  "PM Nawaz inaugurates Pak-China Friendship Tunnels over Attabad Lake". Dawn. 14 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2020-09-04. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-11.
↑  "PM inaugurates tunnels over Attabad Lake in G-B". The Express Tribune. 14 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-11.
↑  "PM announces construction of Skardu-Gilgit road". Samaa TV. 24 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-07-07. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
↑  note: 50 billion Pakistani Rupees = US$475 million as of December 2015
↑  "First phase of Karachi-Lahore motorway launched". Dawn. 12 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2019-04-18. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-16.
1 2  "China's CSCEC to build $20000.9bn motorway in Pakistan as part of planned 'corridor'". Global Construction Review. 8 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-16.
↑  "Karachi-Lahore motorway: Project to be completed in 3 years". Pakistan Tribune. 29 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 2019-04-19. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-16. 700 Billion Pak rupees = US$6.6 billion as of 16 December 2015
1 2  "Peshawar-Karachi Motorway". cpec.gov.pk. مؤرشف من الأصل في 2020-11-07. اطلع عليه بتاريخ 2018-01-28.
↑  "Nawaz Sharif to inaugurate Karachi-Lahore Motorway on Dec 19". Dispatch News Desk. 17 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-09-01. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-16.
↑  "Karachi-Hyderabad Motorway will be completed in 30 months: PM". Pakistan: The Nation. 11 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-10-23. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-11.
↑  "Nawaz inaugurates completed portion of Karachi-Hyderabad M-9 motorway". Dawn. 3 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-11-19. اطلع عليه بتاريخ 2017-02-08.
↑  "Hyderabad-Sukkur section: China, S Korea lobbying for M-6 motorway". The Express Tribune. 28 يوليو 2016.
↑  "Karachi-Lahore motorway: Stakeholders unhappy with environment impact report". The Express Tribune. 6 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-16.
↑  "PAK PM inaugurates Sukkur-Multan highway". Business Standard. 6 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-08.
↑  "China's CSCEC to build $2.9bn motorway in Pakistan as part of planned 'corridor'". Global Construction Review.
↑  Haider، Mehtab (28 مايو 2014). "Govt allocates Rs 73 billion for Pakistan-China trade corridor". The News. مؤرشف من الأصل في 2015-10-18. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
↑  Samar، Azeem (13 نوفمبر 2015). "JCC of CPEC decides to enhance capacity of Thar power projects to 2,600 MW". The News. مؤرشف من الأصل في 2015-12-04. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
↑  Rana، Shahbaz (15 نوفمبر 2015). "ECNEC clears motorway's Lahore-Multan section". The Express Tribune. مؤرشف من الأصل في 2019-02-24. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-11.
↑  "Consortium Wins Pakistan Contract". The Wall Street Journal. 9 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2019-02-23. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-11.
1 2  Kiani، Khaleeq (16 ديسمبر 2015). "Two Asian banks to give Rs 29bn for M-4 project". Dawn News. مؤرشف من الأصل في 2019-02-24. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-16.
↑  "M-4 to Reduce Travel Time, Contribute to Trade Corridor". Pakistan Observer. 7 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-06-28. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-16.
↑  "Ecnec approves 230 km [sic] Karachi-Lahore Motorway". Pakistan: The Nation. 25 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-16.
1 2  "KP remained part of CPEC Western Route meetings at federal level". The News (Pakistan). 13 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-16.
↑  "COAS Assures Balochistan People Will Prosper With Upcoming Projects". Geo News. 1 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2019-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-26.
↑  "PM Inaugurates Western Alignment of CPEC". Daily Frontier Star. 31 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-09-06. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-02.
↑  "China to finance 90% of Sukkur-Multan Motorway". Daily Times. 12 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 2017-07-28. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-13.
↑  "CHINA – PAKISTAN ECONOMIC CORRIDOR (CPEC) WESTERN ROUTE: NEW FOUR LANE HIGHWAY FACILITY FROM BARAHMA BAHTAR TO D. I. KHAN AS PART OF WESTERN ROUTE OF CHINA – PAKISTAN ECONOMIC CORRIDOR (CPEC) 285 km APPROX., PACKAGES: I TO V." (PDF). National Highway Authority. National Highway Authority. ص. 38. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2017-01-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-02.
↑  "PM Nawaz performs groundbreaking of Motorway in D.I Khan". The News. 17 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 2018-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-19.
↑  Haider، Mehtab (24 أبريل 2016). "Ecnec approves motorway from Burhan/Hakla to DI Khan". The News. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-04.
↑  "Nawaz to open Gwadar-Turbat Highway project today". Business Recorder. 3 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 2016-02-22. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-03. 110 billion Pakistani Rupees = US$1.05 billion as of 3 Feb 2016
↑  "PARLIAMENTARY BODY MONITORING PROGRESS OF CPEC". Business Recorder. 9 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2016-12-20. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-16.
↑  "Nawaz to open Gwadar-Turbat Highway project today". Business Recorder. 3 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 2016-02-22. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-03.
↑  "PM inaugurates western route of CPEC in Zhob". Dawn. 6 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2020-08-13. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-03.
↑  "ADB approves $197million for Balochistan road project". Pakistan: The Nation. 6 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-05.
1 2  "ADB Provides $197 Million to Develop Highway in Balochistan". Asian Development Bank. 12 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-05.
1 2  "ADB to provide $72m for highways in Balochistan". Dawn. 15 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-05.
↑  "NHA completes work on 3 delayed projects in Balochistan". Pakistan Obserer. 22 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-02-11. اطلع عليه بتاريخ 2017-02-09.
↑  "PM inaugurates CPEC's western route in Zhob". Tribune Pakistan. 30 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2019-04-07. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-29.
↑  "PM INAUGURATES 193 km LONG GWADAR-HOSHAB M-8". Business Recorder. مؤرشف من الأصل في 2016-12-20. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-03.
↑  "Pakistan to build CPEC western route by the middle of 2018". Economic Times (India). 15 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-16.
↑  "Overcoming Challenges to CPEC". Spearhead Research. 27 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 2016-04-15. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-09.
↑  "M4 motorway: PM to inaugurate Gojra-Shorkot section today". The Express Tribune (Pakistan). 16 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-16.
↑  "Asian Bank, UK to co-finance $327m in economic corridor". Daily Times. Pakistan. 1 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-09-14. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-16.
↑  "Pakistan, ADB sign $178m agreement for M-4 section". The Express Tribune (Pakistan). 23 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-16.
↑  "Multibillion-dollar project: Nawaz inaugurates CPEC's western route". Daily Times. 31 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2020-06-23. اطلع عليه بتاريخ 2019-01-16.
↑  "Pakistan cuts CPEC investment in railways by USD 2 billion citing huge burden of loans". The Economic Times. 2 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2018-10-16.
↑  "Feasibility study for rehab of Karachi-Peshawar rail line in progress". The Nation. 23 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-10.
1 2 3 4  "Havelian to Khunjerab railway track to be upgraded under China-Pakistan Economic Corridor". Sost Today. 15 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2018-01-24. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-10.
↑  "PESHAWAR-KARACHI PR TRACK TO BE UPGRADED BY CHINA". Pakistan Observer. 12 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-11-16.
↑  "21 Railway Stations to be upgraded in three years: Minister". Dispatch News Desk. 11 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-09-01. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-11.
↑  "Pakistan cuts CPEC investment in railways by USD 2 billion citing huge burden of loans". The Economic Times. 2 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2018-10-16.
↑  "Pakistan to get Chinese funds for upgrading rail links, building pipeline". Hindustan Times. 10 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 2020-08-11. اطلع عليه بتاريخ 2016-08-09. The project is planned to be completed in two phases in five years by 2021. The first phase will be completed by December 2017 and the second by 2021.
↑  "China unveils rail network upgrade, gas pipeline plans for Pakistan". The Hindu. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-08-09.
↑  "Karachi-Peshawar railway line being upgraded under CPEC". Daily Times. 22 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-10.
↑  50 billion PKR approximately US$480 million as of February 2016
↑  "Railway track project planned from Karachi to Peshawar". PakTribune. 13 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-10-09.
↑  "Pakistan to get Chinese funds for upgrading rail links, building pipeline". Hindustan Times. 10 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 2020-08-11. اطلع عليه بتاريخ 2016-08-09. Pakistan Railways currently accounts for less than 4% of the country's traffic volume, which the government intends to increase to at least 20% by 2025.
↑  Alam، Iftikhar (19 نوفمبر 2015). "China likely to invest Rs 600b to upgrade Railways track". Pakistan: The Nation. مؤرشف من الأصل في 2017-10-20. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-11.
↑  "Doubling of Karachi-Lahore rail track completes". The Nation. 9 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-10.
↑  "New railway tracks planned under CPEC: report". Dawn. 20 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-10.
↑  "Pakistan to get Chinese funds for upgrading rail links, building pipeline". Hindustan Times. 10 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 2020-08-11. اطلع عليه بتاريخ 2016-08-09. The major work will involve upgrading 1,598 km of double and single track and overhauling 930 km of double line. The construction of a 676-km new track from Lalamusa to Peshawar, construction of tunnels, bridges and culverts along with allied structures and facilities for 25-ton axle load capacity are also part of the project.
↑  "KP governor terms CPEC game-changer for Hazara". The News Pakistan. 7 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-10.
↑  "Karachi-Peshawar railway track to be upgraded under CPEC". Daily Times. 15 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2016-03-17. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-10.
↑  "Railway tracks to be built, upgraded as part of CPEC project: report". Dawn. 21 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-10.
↑  "New railway tracks planned under CPEC: Report". Pakistan Today. 21 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2016-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-11.
1 2  "New railway tracks planned under CPEC: report". Dawn. 20 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2020-11-12. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-10.
↑  "Orange Line part of CPEC, LHC heard". 22 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2017-07-08. اطلع عليه بتاريخ 2016-03-06. – Orange Line Project is part of China-Pakistan Economic Corridor, the Punjab government told the Lahore High Court yesterday.
↑  Siddiqui، Ahmed Hussain (13 يوليو 2015). "CPEC projects: status, cost and benefits". Dawn. مؤرشف من الأصل في 2020-08-09. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
↑  "Rs 165bn Lahore metro train project approved". Dawn. 6 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-06.
↑  "Lahore joins the metro club". Railway Gazette. مؤرشف من الأصل في 2020-11-20.