stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
رقم موتسكين
الخصائص

أرقام موتسكين تلبية العلاقات تكرار
يمكن التعبير عن أرقام موتسكين من حيث المعامل الثنائي والأرقام الكاتالونية :
الدالة المولدة  m(x)=\sum _{n=0}^{\infty }M_{n}x^{n} من أرقام موتسكين ترضي:
انظر أيضا

عدد ديلانوي
رقم نارايانا
رقم شرودر
المجلس الوطني للاعتماد (مصر)

| المجلس الوطني للاعتماد | المجلس الوطني للاعتماد |
| --- | --- |
المجلس الوطني للاعتماد (مصر)الشعار : المجلس الوطني للاعتماد (مصر)الشعار 
الاختصار: EGAC
البلد:  مصر
المقر الرئيسي: المعادي، القاهرة
تاريخ التأسيس: 1996 (منذ 28 سنة)
المالك: وزارة الصناعة
النوع: مجلس حكومي
منطقة الخدمة: مصر
اللغات الرسمية: العربية
المدير التنفيذي: هاني الدسوقي
الموقع الرسمي: egac.gov.eg
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
المجلس الوطني للاعتماد أو إيجاك هو مجلس حكومي مصري تابع لوزارة الصناعة، أنشأ بقرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 312 لسنة 1996، ليصبح الجهة الرسمية الوحيدة المختصة بتقييم واعتماد جهات تقييم المطابقة مثل معامل الاختبار والمعايرة، التحاليل الطبية، جهات التفتيش ، جهات منح شهادات نظم الإدارة، وجهات منح شهادات المنتجات.
النشريعات المُنظِمة

قرار رئيس الجمهورية رقم 312 لسنة 1996.
قرار رئيس الجمهورية رقم 420 لسنة 2005 بشأن إعادة تنظيم وزارة التجارة والصناعة.
قرار رئيس الجمهورية رقم 248 لسنة 2006 بإعادة تنظيم المجلس الوطني للاعتماد.
المهام

تقديم خدمة الاعتماد وفقًا للمتطلبات الدولية.
المشاركة في تحسين المواصفات الخاصة بالمعايرة والاختبار والتفتيش وإصدار الشهادات في مصر.
تقديم خدمات التقييم لدعم التشريعات والمبادرات الحكومية.
تقليل الحاجة إلى إجراء تقييمات متعددة من عدة جهات حكومية مختلفة.
مراجع

↑  ياسمين كرم (26 سبتمبر 2022). "هاني الدسوقي: دور محوري للمجلس الوطني للاعتماد في الارتقاء بمنظومة الجودة عربيًا ودوليًا". المصري اليوم. مؤرشف من الأصل في 2023-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-14.
↑  يمنى علام (29 مايو 2022). "المجلس الوطني للاعتماد يعلن عن حاجته لتعيين مدير تنفيذي". المصري اليوم. مؤرشف من الأصل في 2023-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-14.
1 2  "قرار رئيس الجمهورية رقم 312 لسنة 1996" (PDF). قاعدة التشريعات القومية. 13 أكتوبر 1996. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2023-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-14.
↑  "ما هو المجلس الوطني للاعتماد". المجلس الوطني للاعتماد. مؤرشف من الأصل في 2023-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-14.
↑  محكمة النقض - قرار رئيس الجمهورية رقم 420 لسنة 2005 نسخة محفوظة 2023-08-17 على موقع واي باك مشين.
↑  محكمة النقض - قرار رئيس الجمهورية رقم 248 لسنة 2006 نسخة محفوظة 2023-08-17 على موقع واي باك مشين.
↑  "أهداف المجلس الوطني للاعتماد". المجلس الوطني للاعتماد. مؤرشف من الأصل في 2023-10-02. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-14.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي للمجلس.
الصفحة الرسمية للمجلس على موقع فيس بوك.
| ع ن   مصر | ع ن   مصر | ع ن   مصر |
| --- | --- | --- |
| التاريخ | مصر القديمة (المملكة المصرية القديمة - المملكة المصرية الوسطى - المملكة المصرية الحديثة) · العهد الفارسي · العهد البطلمي · العهد الروماني · العهد المسيحي ·  الفتح الإسلامي · العهد الإسلامي · العهد المملوكي · العهد العثماني · عهد الأسرة العلوية · العهد الجمهوري |  |
| السياسة |  الدستور · الانتخابات · ثورة 25 يناير · العلاقات الخارجية · الشرطة ·  القوات المسلحة المصرية · المجلس الأعلى للقوات المسلحة · رئيس الجمهورية ( قائمة)  · رئيس الوزراء ( قائمة) · الأحزاب السياسية · تاريخ البرلمان |  |
|  الجغرافيا |  التقسيم الإداري (أقاليم -  محافظات -  مراكز -  مدن - قرى)  تعداد السكان  البيئة (القضايا البيئية) · الصحاري · الواحات · البحيرات · الحدائق  المحميات الطبيعية  الجبال  الحيوانات  الطيور  المستحاثات  |  |
| الاقتصاد | بيئة الاقتصاد ·  السياحة · الزراعة · الصناعة (النانو تكنولوجي) · الشركات · الطاقة · الإنترنت · التعدين (اتفاقية مكامن الهيدروكربون) · الجنيه المصري · البنك المركزي · البنوك · النقل ·  قناة السويس |  |
| الثقافة والمجتمع | العلم · الشعار · الشعب (القبائل البدوية في مصر - أتراك مصر - شراكس مصر) · الدين · اللغات · المطبخ ·  التعليم · الصحة · الأعياد · حقوق الإنسان (المرأة - المثليين) · الجريمة · الإعلام (الهيئة الوطنية للإعلام - مسك الإعلامية العربية) · السينما · الموسيقى · الرياضة · التصنيفات الدولية · رعاية الحيوانات |  |
| مشروع ويكي مصر | ساهم في  إثراء المقالات المتعلقة بمصر! |  |
 بوابة ·  ملفات ·  قاموس ·  كتب ·  اقتباسات ·  مصادر ·  أخبار:  بوابة ·  ملفات ·  قاموس ·  كتب ·  اقتباسات ·  مصادر ·  أخبار
بوابة الاقتصاد
بوابة صناعة
بوابة مصر
تنويعات نزارية على مقام العشق

| تنويعات نزارية على مقام العشق | تنويعات نزارية على مقام العشق |
| --- | --- |
غلاف تنويعات نزارية على مقام العشق لنزار قباني: غلاف تنويعات نزارية على مقام العشق لنزار قباني
معلومات الكتاب  : معلومات الكتاب  
المؤلف: نزار قباني (21 مارس 1923 - 30 أبريل 1998)
البلد:  لبنان
اللغة: اللغة العربية
الناشر: منشورات نزار قباني
تاريخ النشر: 1995؛ منذ 30 سنوات (1995)
مكان النشر: بيروت
النوع الأدبي: شعر
التقديم  : التقديم  
نوع الطباعة: غلاف ورقي عادي
مؤلفات أخرى : مؤلفات أخرى 
طالع: قائمة مؤلفات نزار قباني: طالع: قائمة مؤلفات نزار قباني
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تنويعات نزارية على مقام العشق، مجموعة شعرية من مؤلفات الشاعر العربي السوري نزار قباني، صدرت في عام 1995، عن منشورات نزار قباني في بيروت، لبنان.
معركة مرج راهط (64 هـ)

لمعانٍ أخرى، طالع معركة مرج راهط (توضيح).
مَعْرَكَة مَرْج رَاهِط هي معركة دارت بين مروان بن الحكم - الذي بايعه أهل بلاد الشام  - والضحاك بن قيس - الذي بايعه أهل دمشق وكان يَدعو لبيعة ابن الزبير سراً - على أرض «مرج راهط»، وقد استغرقت المعركة 20 يوماً وانتهت بنصر مروان بن الحكم في عام 64 هـ (683م). كان لهذه المعركة دورٌ هام في استتباب أمور الدولة الأموية لمروان بن الحكم والقضاء على خصمه عبد الله بن الزبير، وذلك ليُصبح لاحقاً الخليفة.
الخلفية التاريخية

بعد مبايعة أهل الشام لمروان، قرر أن يَسير إلى ابن الزبير وأن يُبايعه على الخلافة، لكن عندما سمعَ ابن زياد بهذا أتى من العراق وقال لمروان: «قد استحييت لك ذلك، أنت كبير قريش تمضي إلى ابن خُبيب (يَقصد ابن الزبير) فتبايعه»، فرد مروان: «ما فات شيء بعد» (أي أنه «لم يَفت الأوان بعد»)، فجمع بني أمية وحلفاءهم وقرر السير إلى الضحاك بن قيس لمحاربته، والذي كان أهل دمشق قد بايعوه على إطاعته. سار مروان بن الحكم إلى مرج راهط ومعه ألف فارس من أهل اليمن ومن قبائل كلب وغسان وغيرها، بينما استعان الضحاك بن قيس بالنعمان بن بشير (أمير حمص) وزفر بن حارث (أمير قنسرين) و«ناتل بن قيس» (أمير فلسطين)، فجمعهم واتجه هو الآخر إلى مرج راهط لخوض المعركة. لكن في هذه الأثناء التي كانت تسير فيها جيوش كلا الطرفين إلى مرج راهط، أرسل مروان «يزيد بن أبي الغمس الغساني» إلى دمشق حيث هزم حامية الضحاك وسيطر على بيت المال وأرسل إلى مروان مدداً من أموال وسلاح ورجال دمشق.
المعركة

المقالة الرئيسة: مرج راهط
بين عامي 64 هـ (684م) و65 هـ التقى جيشا مروان بن الحكم والضحاك بن قيس على أرض مرج راهط، واشتبكا في قتال قوي استمر لعشرين يوماً انتهى بقتل الضحاك (على يد «دحية بن عبد الله») وثمانين رجلاً آخر من أشراف دمشق الذين كانوا يُقاتلون معه، وقد قتل عدد كبير من جنوده أيضاً. لكن بالرغم من هذا فقد انزعج مروان عند رؤيته لرأس الضحاك وقال: «الآن حين كبرت سني ودق عظْمي وصرت في مثل ظمء الحمار أقبلت بالكتائب أضرب بعضها ببعض!». عندما سَمع النعمان بن بشير في حمص بما حدث حزم أغراضه وهرب منها ومعه زوجته وأولاده، لكن في اليوم التالي عندما اكتشف هربه خرج أهل حمص باحثين عنه، وقد عُثر عليه وقتل في النهاية، ومع هذا فقد استطاع زفر وناتل (أميرا قنسرين وفلسطين) الهرب والنجاة.
هناك خلاف بين الناس حول تاريخ هذه المعركة، حيث يَقول البعض أنها كانت في شهر محرم عام 65 هـ، بينما يَقول آخرون أنها وقعت في أواخر عام 64 هـ، ولا يُوجد دليل على تاريخها الحقيقي.
تيد كوي

| تيد كوي | تيد كوي |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
تاريخ الميلاد: 23 مايو 1888    
الوفاة: 8 سبتمبر 1935 (47 سنة)       نيويورك  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
الزوجة: جين إيجلز (1925–1928)  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة ييل مدرسة هوتشكس  ‏  
المهنة: لاعب كرة قدم أمريكية  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تيد كوي (بالإنجليزية: Ted Coy)‏ هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 23 مايو 1888 في Andover, Massachusetts ‏ في الولايات المتحدة، وتوفي في 8 سبتمبر 1935 في نيويورك في الولايات المتحدة.
وصلات خارجية

بوابة كرة القدم الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
بوابة رياضة
جيمي الاس

| جيمي الاس> (بالإسبانية: Jaime Alas)‏    | جيمي الاس> (بالإسبانية: Jaime Alas)‏    | جيمي الاس> (بالإسبانية: Jaime Alas)‏    | جيمي الاس> (بالإسبانية: Jaime Alas)‏    | جيمي الاس> (بالإسبانية: Jaime Alas)‏    |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   |   |   |   |  |
|  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  |
الميلاد: 30 يوليو 1989   (35 سنة)   سان سلفادور  
الطول: 1.72 م (5 قدم 8 بوصة)
مركز اللعب: وسط
الجنسية:  السلفادور  
أخوة وأخوات: دنيس ألاس  
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: ميونيسيبال
الرقم: 14
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
 2006 : سان سلفادور ‏
2006–2009: ريفر بليت
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2010–2012 | لويس أنخيل فيربو  | 34 | (6) |  |  |
| 2012–2013 | روسنبورغ | 3 | (0) |  |  |
| 2013 | ← سان خوسيه إيرثكويكس (إعارة) | 5 | (0) |  |  |
| 2014 | Ballenas Galeana  ‏ | 9 | (2) |  |  |
| 2014–2015 | سانتانيكوس أسوشيتد | 15 | (3) |  |  |
| 2015– | ميونيسيبال | 276 | (10) |  |  |
| المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  |  |
| 2010– | السلفادور | 75 | (6) |  |  |
| المواقع | المواقع | المواقع | المواقع | المواقع |  |
| مُعرِّف الاتحاد الدولي لكرة القدم | 339546   |  |  |  |  |
| مُعرِّف موقع football-teams | 40218   |  |  |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 8 فبراير 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 19 نوفمبر 2019. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 8 فبراير 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 19 نوفمبر 2019. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 8 فبراير 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 19 نوفمبر 2019. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 8 فبراير 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 19 نوفمبر 2019. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 8 فبراير 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 19 نوفمبر 2019. |  |
جيمي الاس (بالإسبانية: Jaime Alas)‏ (30 يوليو 1989 بسان سلفادور في السلفادور - ) هو لاعب كرة قدم سلفادوري في مركز الوسط. شارك مع منتخب السلفادور لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع ريفر بليت وسان خوسيه إيرثكويكس ونادي روسنبورغ وأتلاتيكو إيرابواتو وميونيسيبال ونادي سانتانيكوس أسوشيتد وBallenas Galeana Morelos ‏ ونادي لويس أنخيل فيربو.
مراجع

↑  Base de Datos del Fútbol Argentino | JAIME ENRIQUE ALAS (بالإسبانية), QID:Q19368470
↑  "Olympic Qualifying 2012". مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2012.
↑  Stenseth, Jørgen (11 يناير 2014). "Alas til Mexico" [Alas to Mexico] (بالنرويجية). Rosenborg BK. Archived from the original on 16 يناير 2014. Retrieved 1 فبراير 2014.
↑  Jaime Alas ya tiene su transferencia internacionalLa Prensa Grafica (بالإسبانية) نسخة محفوظة 05 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
كريس ماثيوز (صحفي)

| كريس ماثيوز | كريس ماثيوز |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 17 ديسمبر 1945   (79 سنة)  
الإقامة: تشيفي تشايس  ‏  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
عضو في: هيئة السلام  
الزوجة: كاثلين ماثيوز (1980–)  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: كلية الصليب المقدس (الشهادة:بكالوريوس الآداب) ثانوية لاسال  ‏  
المهنة: مقدم تلفزيوني، وصحفي، وكاتب، وناقد رأي  ‏، ومذيع أخبار  
الحزب: الحزب الديمقراطي  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كريس ماثيوز (بالإنجليزية: Chris Matthews)‏ هو صحفي ومقدم تلفزيوني أمريكي، ولد في 17 ديسمبر 1945 في Somerton, Philadelphia ‏ في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  Now, Let Me Tell You What I Really Think, by Chris Matthews, P. 77-80, 2001
↑  Jack Kennedy: Elusive Hero – Chris Matthews – Google Books. مؤرشف من الأصل في 2016-05-11. اطلع عليه بتاريخ 2012-10-28. {{استشهاد بكتاب}}: |موقع= تُجوهل (مساعدة)
↑  "Chris Matthews". Pabook.libraries.psu.edu. مؤرشف من الأصل في 2012-10-14. اطلع عليه بتاريخ 2012-10-28.
وصلات خارجية

كريس ماثيوز على موقع IMDb (الإنجليزية)
كريس ماثيوز على موقع الموسوعة البريطانية (الإنجليزية)
كريس ماثيوز على موقع إن إن دي بي (الإنجليزية)
كريس ماثيوز على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) 
أخرى:  الأراشيف القومية في الولايات المُتحدة (NAID)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ كريس ماثيوز (صحفي).
بوابة أعلام
بوابة إعلام
بوابة الولايات المتحدة
سجن قلعة سينوب

سجن قلعة سينوب
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  سجن — مزار سياحي — هيكل معماري — متحف 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المنطقة الإدارية:  محافظة سينوب  — سينوب 
البلد:   الدولة العثمانية  تركيا 
ar
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الافتتاح:  1887 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
سجن قلعة سينوب (بالإنجليزية: Sinop Fortress Prison) هو سجن تاريخي يقع داخل قلعة مدينة سينوب شمال تركيا بمنطقة البحر الأسود.
التاريخ

يعد من السجون القديمة في تركيا، شيد المبنى عام 1887 في العهد العثماني داخل قلعة سينوب، يُعرف أيضًا باسم "ألكاتراز الأناضول" كونه يستحيل على السجناء الهروب منه بسبب موقعه المحصن والتدابير الأمنية.
في عام 1997 تم إغلاق السجن ونقل السجناء منه إلى سجن جديد بني في سينوب.
تقع قلعة سينوب التي تضم السجن على ساحل البحر الأسود في الجزء الشمالي الغربي من رأس سينوب، شيدت في القرن السابع قبل الميلاد عند تأسيس المدينة كمستعمرة يونانية، تطورت القلعة فيما بعد من قبل الفرس ومملكة البنطس والرومان والبيزنطيين.
قسم الأتراك السلاجقة القلعة إلى قسمين عن طريق تشييد جدار في اتجاه الشمال والجنوب وبإضافة جدار آخر في اتجاه الغرب والشرق واستُخدمت القلعة في الداخل كحوض لبناء السفن وزنزانة.
يبلغ ارتفاع أسوار القلعة 18 مترًا وعرضها 3 أمتار، بها أحد عشر برج مراقبة بارتفاع 22 مترًا، خمسة منها أضيفت أثناء بناء القلعة الداخلية.
الوصف

يحتوي السجن على 28 قاعة مكونة من طابقين لاستخدام السجناء.
بني حمام تركي بجوار مبنى السجن، في عام 1939 تمت إضافة مبنى به 9 قاعات يتوافق معماريًا مع المبنى الرئيسي لاستخدامه كسجن للأحداث.
المساحة

تغطي القلعة الداخلية التي تضم مرافق السجن مساحة 10247 مترًا مربعًا.
الثقافة الشعبية

ظهر سجن قلعة سينوب في قصص وقصائد مختلفة لكتاب أتراك بارزين قضوا مدة عقوبتهم فيه.
السياحة

في 2 أغسطس 1999 تسلمت وزارة الثقافة والسياحة التركية مرافق السجن، مفتوح حاليًا للجمهور كمتحف لأغراض مشاهدة المعالم السياحية، يستضيف السجن التاريخي مئات الآلاف من السياح سنويًا.
سجناء بارزين

ضم السجن العديد من المعتقلين المثقفين بتهم لأسباب سياسية:
رفيق خالد قراي، صحفي وروائي (1913)
مصطفى صبحي، صحفي وسياسي (1913)
عثمان جمال، مدرس وكاتب (1913)
زكريا سيرتل، صحفي (1925–1928)
صباح الدين علي، كاتب وشاعر وصحفي (1932)
قلعة سينوب في سينوب بتركيا
قلعة سينوب من الخارج
محرك فورد نموذج A

| محرك فورد نموذج A | محرك فورد نموذج A |
| --- | --- |
استعراض عام: استعراض عام
الصانع: فورد (شركة)
الانتاج: 1927–1931
غرفة الاحتراق: غرفة الاحتراق
النسق: محرك ذو أربع اسطوانات مرتبة في خط مستقيم
الازاحة: 200.5 بوصة3 (3.3 ل)
القطر الداخلي للسلندر: 3.876 بوصة (98.45 مـم)
شوط الكباس: 4.125 بوصة (104.8 مـم)
سبيكة هيكل المحرك: حديد زهر، monobloc design
سبيكة رأس السلندر: Cast iron, detachable
مجموعة الصمامات: Side valve (flathead)
نسبة الانضغاط: 4.22:1
الاحتراق: الاحتراق
نظام الوقود: Gravity feed, Zenith (predominantly) and other carburetors
نوع الوقود: وقود السيارات
نظام الزيت: gravity feed; dip-and-splash
نظام التبريد: مشعاع (تبريد المحرك), circulating pump and radiator
الناتج: الناتج
القدرة الخارجية: 40 حصان (29.8 كـو) brake
القدرة النوعية: 24.03 حصان (17.9 كـو) SAE
العزم الخارج: 128 رطل·قدم (174 ن·م) at 1,000 RPM
الأبعاد: الأبعاد
الوزن الجاف: approx. 350 رطل (160 كـغ) with radiator and water
تأريخ: تأريخ
السابق: Ford Model T engine
اللاحق: Ford Model B engine
محرك فورد نموذج A (بالإنجليزية: Ford Model A engine)‏، هو المُحرك الذي جرى تطويره في المقام الأول لسيارة فورد نموذج A الشهيرة (1927-1931، وقد جرى تصنيع 4.8 مليون سيارة من ذلك النموذج) وقد كان أحد أكثر محركات السيارات إنتاجًا على نطاق واسع في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، واستخدم على نطاق واسع في السيارات والشاحنات والجرارات ومجموعة كبيرة ومتنوعة من المركبات والآلات الأخرى.
وهذا المحرك هو محرك مكبسي رباعي الأسطوانات يعمل بالبنزين، مشتق من محرك فورد نموذج T (بالإنجليزية: Ford Model T engine)‏، لكن نموذج A ذو قطر أكبر وكذلك شوط أكبر، ونسبة الضغط أعلى - فقد كان أقوى بمرتين من محرك نموذج T. أُنتجت بعض الإصدارات الأخرى منه بها بعض التحسينات حتى عام 1958م. لا تزال عشرات الآلاف من التصميمات الأصلية من ذلك المحرك مُستخدمة حتى في القرن الحادي والعشرين.
التصميم والتطوير > تاريخ التطوير والإنتاج

يُعد محرك فورد نموذج A تطويرًا لمحرك فورد موديل T، ولكنه يمتاز بقوة مضاعفة. وقد جرى تطويره سراً في مصنع فورد-روج في ميشيغان، ثم أُعلن عنه - مع سيارة فورد A - في 2 ديسمبر 1927م. كان أول محرك من طراز A قد أُنتج في وقت سابق، في 20 أكتوبر 1927م، واستُخدم في النهاية في سيارة سيدان فورد من طراز A عام 1928م، والتي أعطاها هنري فورد لصديقه المخترع توماس أ. إديسون. وبدأ طلب فوري في السوق على طراز A، ولكن بحلول الأول من يناير عام 1928م، كان قد صُنِّع 5275 محركًا فقط من طراز A - بعضها لم يجري تركيبه بعد في هيكل السيارة، ناهيك عن شحنه إلى التجار.
ولكن بحلول فبراير 1929م، وصل إنتاج هذا النموذج من المحركات إلى مليون وحدة. وبنهاية مارس 1932م، كان قد وصل عدد المحركات التي أُنتجت من هذا النموذج إلى 4,849,340 محرك، (أُنتجت أيضًا مئات الآلاف من شاحنات طراز AA، والتي تستخدم محرك من طراز A.) يحسب المؤرخ ستيف بلاكر، باستخدام سجلات شركة فورد، أنه قد أُنتج 4,830,806 محرك في الفترة ما بين أكتوبر 1927م ونوفمبر 1931م.
أُنتجت معظم محركات طراز A في الولايات المتحدة في مصنع Rouge، بينما أُنتج بعضها في مصانع فورد في كندا وأوروبا. خلال ذلك الوقت، خضعت كتلة أسطوانة محرك الطراز A وAA (رقم القطعة A-6010) لتغييرات خارجية وداخلية مختلفة.
جرى استبدال الطراز A بطراز Ford Model B عام 1932م، وذلك بمحرك محدث رباعي الأسطوانات، وكذلك استُبدل بطراز Ford Model 18 عام 1932م، وبمحرك Ford V8 الجديد.
التصميم والتطوير > التصميم الأساسي والخصائص

كان المحرك نموذج A هو محرك مكبس رباعي الأسطوانات على شكل حرف L مبرد بالماء (أربع أسطوانات رأسية في خط مستقيم)، من نوع "المكبس المصبوب" مثل المحرك نموذج T. وكانت إزاحته 200.5 بوصة مكعبة (3.3 L) (مقارنةً نموذج T الذي كانت إزاحته 177 بوصة مكعبة (2.9 L)).
تُقدَّر قوة هذا المحرك بـ 40 حصان (30kW, 41 PS)( قوة حصان الفرامل) بسرعة تبلغ 2200 دورة في الدقيقة - ولكن عند سرعة 1000 دورة في الدقيقة يُنتج عزم دوران أكبر بشكل كبير يبلغ 128 رطل.قدم (174 نيوتنزمتر). تبلغ القدرة الحصانية المقدرة من قبل SAE قرابة 24.03، ونسبة الضغط 4.22:1.
ويمتاز هذا النموذج أيضًا بتوسيع قطر الأسطوانة وشوط المكبس عن محرك الطراز T الأصلي؛ حيث بلغ قياسهما 3.876 بوصة × 4.125 بوصة (98.5 مـم × 104.8 مـم). وترتيب إشعال الأسطوانات هو 1-2-4-3.
يتمتع المحرك بسعة زيت تبلغ 5 لتر. تُملأ علبة الكرانك من خلال أنبوب التعبئة/التنفس للمحرك المثبت على الجانب الأيسر للمحرك. يوصى باستخدام الزيوت الحديثة 10W30 للمحركات التي أُعيد بناؤها حديثًا. ويُوصى بتغيير الزيت كل 500 ميل.
التصميم والتطوير > مقارنة بالتصاميم الحديثة

يحتوي محرك النموذج A على ثلاثة محامل رئيسية (مقارنة بخمسة محامل موجودة في محركات الأربع أسطوانات الحديثة)، وهي ذات قطر أصغر وأطول من المحامل في المحرك الحديث. وتلك المحامل هي محامل بابت مصبوبة، وليست مثل محامل الإدخال القابلة للاستبدال الحديثة.
بدلاً من نظام ضغط الزيت الكامل للمحرك الحديث، يقوم نظام الزيت في محرك الطراز A بتزييت المحامل الرئيسية عن طريق التغذية بالجاذبية، ويقوم بتزييت قضبان توصيل المكبس عن طريق غمسها في الزيت أثناء الحركة.
لا يحتوي محرك الطراز A على ثقل موازن للعمود المرفقي crankshaft. لا توجد محامل كام cam bearings. يفتقر محرك الطراز A إلى مقاعد الصمامات، على عكس مقاعد الحلقات الفولاذية النموذجية في المحرك الحديث. يتمتع المحرك بتصميم منفذ سحب مقيد إلى حد ما، مقارنة بالمحرك الحديث.
المعدات والملحقات وناقل الحركة > السحب والحقن والوقود

في العادة، كان محرك الطراز A مزودًا بمكربن Zenith أحادي الأسطوانة، ذو تيار هوائي صاعد، من النوع العائم، والذي كان يُغذى بالجاذبية من خزان في غطاء المحرك (بين جدار الحماية ولوحة القيادة). لقد خضع المكربن للعديد من التعديلات خلال فترة إنتاجه القصيرة نسبيًا (أربع سنوات).
يتمتع Zenith بميزات متقدمة بالنسبة لتلك الحقبة، وهو ما ساعد في حل بعض مشاكل أداء المحرك المبكرة. صُمم المكربن للعمل بشكل خفيف، للسماح بالقيادة على ارتفاعات عالية. من أجل السماح بأداء أفضل على ارتفاعات منخفضة وفي الطقس البارد، يُتحكم في نسبة خليط الوقود/الهواء بواسطة خنق يدوي و"صمام ضبط الغاز" (Gas Adjusting Valve GAV). لضمان تدفق الوقود الكافي أثناء بدء التشغيل أو التسارع، توفر بئر ثانوية إمدادًا إضافيًا من الوقود مؤقتًا. ويوجد أيضًا صمام لإيقاف الوقود يدويًا، وبعضها يحتوي أيضًا على دواسة الوقود اليدوية.
على الرغم من أن مكربن Zenith لنموذج A جرى تركيبه في محركات الغالبية العظمى من سيارات فورد النموذج A (وفقًا للتقارير، جرى تركيبه في 3.5 مليون سيارة من أصل 4.8 مليون سيارة جرى تصنيعها)، إلا أنه لم يكن المكربن الوحيد المستخدم. بل استُخدم 19 علامة تجارية أخرى على محركات مختلفة من طراز A - إما كمعدات أصلية أو تعديلات ما بعد البيع - وعُدِّلت بعض محركات طراز A باستخدام Zenith الأكبر حجمًا والأكثر تطورًا والمُصَمَّم لمحرك فورد نموذج B.
يعمل المحرك بالبنزين العادي الحديث الخالي من الرصاص.
في حالات نادرة، جرى تشغيل محرك النموذج A بواسطة غاز الخشب، الذي يُنتج في مولد غاز الخشب، مثل "Gazogene"، وهو عادةً أسطوانة كبيرة محكمة الغلق تشبه الموقد مثبتة على السيارة أو مسحوبة، والتي تقوم بتسخين أو حرق الخشب (أو الفحم)، لإنتاج أبخرة من غاز الخشب القابل للاشتعال، ويُعد بذلك بديلًا بسيطًا للبنزين. يُوجَّه الغاز الناتج إلى مشعب سحب المحرك، عبر قناة ونظام تحريض خاص.
المعدات والملحقات وناقل الحركة > نظام كهرباء المحرك

يتكون النظام الكهربائي الذي يدعم المحرك عادةً من بطارية 6 فولت، ومولد تيار مستمر 6 فولت (يعمل بواسطة حزام متصل ببكرة العمود المرفقي)، وبادئ التشغيل، والأضواء، ومقياس التيار الكهربائي، ونظام الإشعال (ملف الإشعال، والموزع، وشمعات الإشعال) مع أسلاك التوصيل. يعمل ذراع الإشعال اليدوي على تقديم أو تأخير الإشعال، وخاصة تأخير اشتعال شمعة الإشعال أثناء بدء تشغيل المحرك.
يوججد في الطراز A نظام أرضي موجب (طرف بطارية موجب متصل بإطار السيارة وجسم المحرك) - على عكس المعتاد في المركبات الحديثة ذات "الأرضي السالب"، مما يتسبب غالبًا في حدوث ارتباك فني.
المعدات والملحقات وناقل الحركة > نظام تبريد المحرك

يستخدم محرك النموذج A مضخة مياه طرد مركزي، مثبتة على رأس أسطوانة المحرك، وتعمل مع مروحة المحرك. يستخدم محرك طراز A الماء العادي لتبريد المحرك؛ ولا ينصح باستخدام سائل تبريد مضاد للتجمد لأن مبرد طراز A الأصلي ليس نظامًا مضغوطًا. تقوم المضخة بتدوير الماء المُبَرَّد بالمُبَرِّد إلى المحرك السفلي، وعندما يسخن الماء يُدفع خارج غلاف الماء من خلال خرطوم المبرد العلوي، ثم يعود إلى المبرد، حيث يبرد ويستقر، وتتكرر الدورة.
المعدات والملحقات وناقل الحركة > نظام نقل الحركة > سيارة نموذج A

عند استخدام هذا المحرك في سيارة فورد نموذج A، رُبط محرك نموذج A، عبر دولاب الموازنة الذي يبلغ وزنه 63 رطلاً، والقابض، بناقل حركة يدوي تقليدي بثلاث سرعات، وتروس منزلقة (مقارنة بعلبة التروس الكوكبية من طراز T الأقدم).
جاء ناقل الحركة الانتقائي ثلاثي السرعات من فورد (مع سرعة واحدة للخلف) في البداية (في سيارات أوائل عام 1928م) مع قابض متعدد الأقراص (كما هو الحال في طراز T)، ولكنه استُبدل في النهاية بقابض أحادي اللوحة single-plate clutch. لم تكن هناك أجهزة مزامنة، مما يجعل "القابض المزدوج" مهارة مفيدة لسائقي الطراز A.
ينتهي نظام نقل الحركة عند العجلات بنسبة قيادة نهائية تبلغ 3.77:1. في نموذج A النموذجي، يوفر هذا عادةً 25-30 ميلاً لكل جالون، وسرعات تصل إلى 65 ميلاً في الساعة.