stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
العنف بين الفصائل في ليبيا (2011–2014)
الأحداث > 2011 > ديسمبر

في أوائل ديسمبر، هاجمت مجموعة من المسلحين الزنتانيين قافلة أحد كبار ضباط الجيش، وهو الجنرال خليفة حفتر، بينما يمر بأقصى سرعة عبر نقطة تفتيش أقامتها المجموعة. في حادث منفصل، اندلع إطلاق النار بين الجيش ولواء الزنتان في مطار طرابلس الدولي. في 16 ديسمبر، قال حفتر إن مجموعة مسلحة اختطفت ابنه بلقاسم واحتجزته في المطار.
وفي 6 ديسمبر، أعلنت الحكومة الليبية المؤقتة أنه عقب إجراء مشاورات مع المجلس المحلي في طرابلس، أعطت الميليشيا التي بقيت في العاصمة حتى نهاية ديسمبر لتسليم الأمن للسلطات. وقال مسؤولون إن سكان طرابلس سيقيمون مسيرات لدعم مبادرة تخليص المدينة من الأسلحة والمقاتلين من خارج المدينة. إذا لم تكن الميليشيات قد انسحبت قبل 20 ديسمبر، فإن السلطات والجمهور يعتزمون إغلاق المدينة أمام حركة المرور. بحلول يناير 2012، قام المتمردون السابقون بتفكيك معظم نقاط تفتيشهم، بينما لا تزال بعض القواعد الرئيسية موجودة.
الأحداث > 2012 > يناير

في 3 يناير، قُتل أربعة مقاتلين في تبادل لإطلاق النار في طرابلس فيما حاول عشرات من مقاتلي مصراتة الاستيلاء على مجموعة من السجناء المحتجزين في مجمع أمني من قبل ميليشيات طرابلس. ووفقاً لتقرير آخر، كان هناك إطلاق نار منفصلان وكان عدد القتلى سبعة. ردا على الحادث، حذر رئيس المجلس الوطني الانتقالي مصطفى عبد الجليل من أن ليبيا قد تنزلق إلى حرب أهلية إذا لم تكن الميليشيات المتنافسة تحت السيطرة.
وفي 14 يناير، قُتل اثنان من المقاتلين وجُرح 36 نتيجة للاشتباكات بين الميليشيات من بلدتي غاريان والأصابعة المجاورتين. وأفادت التقارير بأن المدفعية والصواريخ استخدمت خلال الاشتباكات. في 15 يناير، تبادلت الجماعات المتنافسة السجناء ووافقت على وقف إطلاق النار. وفقا للسلطات، قتل 12 شخصا وأصيب 100 بجروح من كلا الجانبين. في الأيام التي سبقت القتال، قُبض على عز الدين الغول، قائد الأصابعة المكلف بالعمل في غريان، وتعرض للتعذيب حتى الموت على أيدي أفراد ميليشيا غريان. تم إيداع جثته بشكل مجهول في مستشفى في طرابلس.
في 20 يناير، توفي السفير الليبي السابق في فرنسا بعد أقل من يوم من اعتقاله من قبل ميليشيا في طرابلس. قالت هيومن رايتس ووتش في 3 فبراير إن العلامات على جثة عمر بريبش تشير إلى أنه توفي نتيجة للتعذيب أثناء احتجازه.
وفي 22 يناير، اندلع اشتباك جديد في طرابلس عندما حاول مقاتلو المجلس الوطني الانتقالي اعتقال سجين سابق، وجهت إليه تهمة القتل، وقد أطلقت سراحه حكومة القذافي في بداية الحرب الأهلية في العام الماضي. ولجأ هو وأخوه إلى ملجأ في منزلهما وفتحا النار على الميليشيا بقذائف آر بي جي وأسلحة آلية. وقتل الأخوان وكذلك أحد مقاتلي المجلس الوطني الانتقالي وأصيب خمسة من رجال الميليشيا.
في 26 يناير، أعلنت منظمة المساعدات الإنسانية غير الحكومية أطباء بلا حدود، التي كانت موجودة في مصراتة منذ أبريل 2011، أثناء الحرب الأهلية الليبية، تعليق أعمالها في مراكز الاحتجاز في المدينة، حيث تعرض المحتجزون للتعذيب وحُرموا من الرعاية الصحية العاجلة. صرح السيد كريستوفر ستوكس، المدير العام لمنظمة أطباء بلا حدود، بما يلي: «تم إحضار المرضى أمامنا في منتصف الاستجواب للحصول على الرعاية الطبية، وذلك لجعلهم يصلحون لمزيد من الاستجواب. دورنا هو توفير الرعاية الطبية لضحايا الحرب ووالمعتقلين المرضى، وليس علاج نفس المرضى مرارا وتكرارا بين جلسات التعذيب». وقد وصفت منظمة العفو الدولية قبل يومين «التعذيب وسوء المعاملة على نطاق واسع ضد المقاتلين والموالين للقذافي»، مع وفاة العديد من المعتقلين في ليبيا في الأسابيع السابقة.
وفي 14 يونيو حدثت اشتباكات بين ابناء المشاشية وسرايا وكتائب من الزنتان و الزاوية وصرمان، سببها ادعاء مليشيات الزنتان بوجود المدعو خميس القذافي داخل مدينة الشقيقة وكما نفت قوات المشاشية انه لايوجد كتائب موالية لخميس القذافي داخل المدينة وهو ادعاء كاذب من مليشيات الزنتان للهجوم على المدينة والإستيلاء عليها، حيث بدؤا الهجوم على مدينة الشقيقة وقصفها بالمدفعية الثقيلة والغاز المحرم دولياً، وكان رد قوات المشاشية هوا الدفاع على مدينتهم بأي وسيلة كانت، وقد استمرت الاندلاعات والاشتبكات لمدة اربعة ايام وانتهت بخسائر من كلا الطرفين، وكان قائد الهجوم على المدينة يدعى مختار الاخضر احد مليشيات الزنتان.
مراجع

↑  Kirkpatrick، David D. (1 نوفمبر 2011). "In Libya, Fighting May Outlast the Revolution". The New York Times. Tripoli. مؤرشف من الأصل في 2019-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2011-11-16.
↑  Hauslohner، Abigail (24 سبتمبر 2012). "Libya militia leader: Heat-seeking missiles, other weapons stolen during firefight". Washington Post. مؤرشف من الأصل في 2019-04-10. اطلع عليه بتاريخ 2012-09-25.
↑  "Libyan demonstrators wreck militia compound in Benghazi". Al Arabiya. 21 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 2017-10-12. اطلع عليه بتاريخ 2012-09-24.
↑  "Libyan forces raid militia outposts". Al Jazeera. 23 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 2019-04-05. اطلع عليه بتاريخ 2012-09-24.
في كومنز مواد ذات صلة بـ العنف بين الفصائل في ليبيا (2011–2014).
بوابة إفريقيا
بوابة السياسة
بوابة ليبيا
دسكرة الملك

| دسكرة الملك | دسكرة الملك |
| --- | --- |
إحداثيات: 33°56′22″N 44°55′33″E﻿ / ﻿33.93951°N 44.92584°E﻿ / 33.93951; 44.92584   
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
دسكرة الملك أو دستجرد الملكية هي مدينة مندثرة، أُعلنَ عن تحديد موقعها يوم 3 حزيران سنة 2022، عند تل بنت الأمير وتل سبع قناطر في قضاء المقدادية في محافظة ديالى، وذكرَ علي عبيد شلغم، مديرُ عام دائرة التحريات والتنقيبات أن تحديد الموقع كان باعتماد الباحثين على التمازج بين المصادر التاريخية، التي أشارت إلى المدينة الملكية والأدلة المادية المتمثلة بأطلالها اليوم بموقعين آثاريين، هما (تل بنت الأمير وتل سبع قناطر) في قضاء المقدادية، مستخدمين التقنيات الحديثة فاستطاع الفريق المسحي التعرف على ملامح المدينة وقصرها وسورها الخارجي، وما أُضيف لها عند الفتح الإسلامي خارج السور كالمسجد الجامع والسوق.
في التاريخ

ذكر حاكم الشمري في جريدة الزمان عن مدينة دستجرد «كانت المدينة العاصمة الساسانية الملكية الثانية، وموضع القيادة والإقامة لعشرين عاماً للملك كسرى، ومنطلق الجيوش، غزاها هرقل عام 624م ونهب كنوزها واحرق قصرها، لتقف عاجزة أمام الجيوش الإسلامية بعدها بثلاثة عشر عاماً، ليفتحها المسلمون ويطلقوا عليها اسم (دسكرة الملك) أو مدينة (الدسكرة)». قال ياقوت الحموي «والدسكرة أيضا: قرية في طريق خراسان قريبة من شهرابان، وهي دسكرة الملك، كان هرمز بن سابور بن أردشير ابن بابك يكثر المقام بها فسميت بذلك، ينسب إليها الحافظ النشتبري ثم الدسكري...وينسب إليها أبو العباس أحمد بن بكرون بن عبد الله العطار الدسكري»، وقال محمود شكري الآلوسي في كتابه (أخبار بغداد وما جاورها من البلاد) «والدسكرة قرية مقابل جُبّل، ولا أثر لجميع هذه القرى- نعم، قرب شهرابان اليوم خرِبة يُسمّونها الزندان»، قال عماد عبد السلام رؤوف عن الزندان «تسمية محلية حديثة لأطلال بلدة من العصر الساساني، عرفها الأهلون أيضاً باسم زندان كسرى وتقع قرب بلدة شهربان (المقدادية) الحالية، وذهب بعض الرحّالين إلى أنها تمثل خرائب مدينة دستجرد الملكية، التي أنشأها كسرة أبرويز وأقام فيها سنوات عديدة، مؤثراً إياها على طيسفون عاصمة إمراطوريته، وأنها تتألف من مجموعة من الأسوار ذات الدعامات والأبراج، بُنيت بالآجر.».
سبنجلة

سبنجلة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المنشأ:  تركيا 
بلد المطبخ:  مطبخ تركي 
الترتيب:  تحلية 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
السُّبَنْجَلة هو نوع من بودنغ الشكلاط التركي. تتكون الطبقة السفلى من قطع الكعك وغالبًا ما تزين بالفستق أو جوز الهند ورقائق الشكلاط.
التحضير

تُطهى السُّبنجلة من الحليب والسكر والدقيق ومسحوق الكاكاو مع إضافة الزبدة والشكلاطة. تتكون الطبقة السفلى من الكعك أو البسكويت، والتي يمكن استخدام بقايا الطعام لها. تُستخدم شكلاط البيض والبندق (على سبيل المثال النوتِلَّة) في بعض الوصفات. تُزين بالفستق المطحون أو جوز الهند المبشور ويقدم بارداً. كما تزداد شعبية تقديمه مع المثلجات.
سبنجلة
أمينة البارودي

| أمينة البارودي>  معلومات شخصية  | أمينة البارودي>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
تاريخ الميلاد: سنة 1915   
تاريخ الوفاة: سنة 1959  (43–44 سنة)  
مواطنة:  مصر  
الزوج: أحمد سالم  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: ممثلة  
اللغة الأم: العربية  
اللغات: العربية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أمينة البارودي (1915 - 1959)، ممثلة مصرية من أصول تركية.
عملت في المسرح في ثلاثينيات القرن العشرين، وبرزت كسيدة مجتمع، تزوجت من نجم الأوبرا الإيطالي أنالورده ورحلت معه إلى إيطاليا عام 1947، ثم عادت إلى مصر بعدها. هي حفيدة رب السيف والقلم الشاعر المصري محمود سامي البارودي. كانت تعمل لحساب المخابرات الألمانية أثناء الحرب العالمية الثانية وكانت صاحبة الجمال المصرى تزوجت لفترة من الإذاعي الشهير أحمد سالم، جدها لأمها محمود باشا سامي البارودي الشاعر المعروف وأحد أبطال الثورة العرابية، وحماها «طلبة باشا عصمت» محافظ الإسكندرية وأحد أبطال نفس الثورة، وقد تم نفي كل من محمود سامي البارودي وطلبه باشا عصمت إلى جزيرة سيلان (سيريلانكا حالياً) بعد هزيمه عرابي.
ماري سليست

| 0 | 1 |
| --- | --- |
رسم في سنة 1861 لماري سِلِّيست (باسم "أمازون" في ذلك الوقت)، من قِبل فنان مجهول.: رسم في سنة 1861 لماري سِلِّيست (باسم "أمازون" في ذلك الوقت)، من قِبل فنان مجهول.
: تاريخ (كندا)
اسم السفينة::  أمازون
ميناء التسجيل::  پاروسبورو، نوڤا سكوشا
حوض بناء السفن::  چوشا دويز، جزيرة سپينسر، نوڤا سكوشا
نزول السفينة إلى الماء::  18 مايو 1861
مآل السفينة::  جنحت في خليج جليس بنوڤا سكوشا سنة 1867، واُنقِذت وبيعت لمُلَّاك أمريكيين
: تاريخ (الولايات المتحدة)
اسم السفينة::  أمازون (1868) ماري سِلِّيست (1869-85)
ميناء التسجيل::  بشكل أساسي في نيويورك أو بوسطن
حوض بناء السفن::  اُعيد بناءها في نيويورك سنة 1872 (الحوض غير مُسمى)
مآل السفينة::  دُمِّرت عمدًا قبالة ساحل هايتي سنة 1885
المميزات العامة: المميزات العامة
الزنة::  198.42 طن، الحمولة الإجمالية عند بناءها سنة 1861 282.28 طن، الحمولة الإجمالية عند إعادة بناءها سنة 1872
طول السفينة::  99.3 قدم (30.3 م) عند بناءها، و103 قدم (31 م) بعد إعادة بناءها
عرض السفينة::  22.5 قدم (6.9 م) عند بناءها، و25.7 قدم (7.8 م) بعد إعادة بناءها
العمق::  11.7 قدم (3.6 م) عند بناءها، و16.2 قدم (4.9 م) بعد إعادة بناءها
الأسطح::  1 عند بناءها، و2  بعد إعادة بناءها
تصميم الأشرعة::  بريجانتين
ماري سِلِّيست (بالإنجليزية: Mary Celeste، أحيانًا يُكتب Marie Celeste خطأً) كانت بريجانتين تجارية أمريكية، اُكتُشِفت منجرفة ومهجورة في المحيط الأطلسي قبالة جزر الأزور يوم 4 ديسمبر 1872. عثرت عليها البريجانتين الكندية «دي جراشا» (باللاتينية: Dei Gratia) في حالة سيئة ولكنها صالحة للإبحار، تحت شراع مضبوط جزئيًا، وكان قارب النجاة مفقودًا. كان آخر تدوين في سِجلها يعود إلى تسعة أيام قبل ذلك، وكانت قد غادرت مدينة نيويورك إلى جِنوة يوم 7 نوڤمبر، وعند اكتشافها كانت مؤنها لا تزال وافرة، وكانت شحنتها من الكحول المغيَّر سليمة، وكانت ممتلكات القبطان والطاقم الشخصية في أماكنها لم تُمس. أما الذين كانوا على متنها فلم يُشاهَد أو يُسمَع عنهم مرة أخرى.
بُنيت ماري سليست في نوڤا سكوشا بجزيرة سپينسر، وأُطلِقت تحت التسجيل البريطاني باسم «أمازون» (بالإنجليزية: Amazon)‏ سنة 1861. ثم انتقلت إلى المِلْكية والتسجيل الأمريكيين سنة 1868، وعندما حصلت على اسمها الجديد أبحرت بعد ذلك بشكل هادئ حتى رحلتها الشهيرة سنة 1872. وعقب استعادتها في جلسات استماع الإنقاذ في جبل طارق، نظر ضباط المحكمة في احتمالات مختلفة للتصرف الإجرامي، والتي تضمنت تمردًا من قِبل أفراد الطاقم، والقرصنة من قِبل طاقم دي جراشا وغيرهم، والتآمر من أجل التأمين أو احتيال الإنقاذ. لم يكن هناك دليل مقْنِع يدعم هذه النظريات، ولكن الشكوك التي لم تُحَل أدت إلى خفض قيمة الإنقاذ نسبيًا.
ساهمت الطبيعة غير الحاسمة لجلسات الاستماع في تعزيز التكهنات المستمرة بشأن طبيعة اللغز، وقد تعقدت القصة مرارًا بسبب التفاصيل الخاطئة والخيال. وقد تضمنت الفرضيات التي تم تقديمها: التأثيرات على أفراد الطاقم من قِبل تصاعد أبخرة الكحول من الحمولة، والزلازل البحرية، وأعمدة الماء، وهجوم سبيدج عملاق، وتدخلًا خارقًا للطبيعة.
وبعد جلسات استماع جبل طارق استمرت ماري سليست في الخدمة لدى المُلَّاك الجدد. وفي سنة 1885 عمد قبطانها إلى تدميرها قبالة ساحل هايتي كجزء من محاولة احتيال التأمين. وقد رُوِيَت ومُثِّلَت قصة هجرها في سنة 1872 مرات عديدة، في الوثائقيات والروايات والمسرحيات والأفلام، وأصبح اسم السفينة مرادفًا للفرار غير المبرَّر.
التاريخ المبكر > أمازون

وُضِعت عارضة ما ستصبح في المستقبل ماري سِلِّيست في أواخر سنة 1860 في حوض چوشا دويز في قرية جزيرة سپينسر، على شواطئ خليج فندي في نوڤا سكوشا. بُنيت السفينة من الخشب المقطوع محليًا، مع اثنان من الصواري، وكانت مجهزةً كما البريجانتين؛ وقد بُنيت بطريقة كارڤل، مع هيكل مغطى بألواح خشبية مستوية بدلًا من التداخل. أُطلِقت يوم 18 مايو 1861 باسم «أمازون» وسُجِّلت في بلدة پاروسبورو المجاورة في 16 يونيو 1861. وقد وصفتها وثائق تسجيلها بأن طولها بلغ 99.3 قدمًا (30.3 م) وعرضها 25.5 قدمًا (7.8 م) وعمقها 11.7 قدمًا (3.6 م) مع حمولة إجمالية تبلغ 198.42 طنًا. وكانت مملوكة من قِبل ائتلاف تجاري محلي مُكوَّن من تسعة أشخاص برئاسة دويز، ومن بين المالكين المشترِكين كان روبرت ماكليلان، أول قبطان للسفينة.
في رحلتها الأولى في يونيو 1861، أبحرت أمازون إلى الجزر الخمسة بنوڤا سكوشا لتتسلم شحنة من الأخشاب لتسافر عبر الأطلسي إلى لندن. وبعد الإشراف على تحميل السفينة، شعر القبطان ماكليلان بالمرض، وساءت حالته، وعادت أمازون إلى جزيرة سپينسر حيث توفي ماكليلان في 19 يونيو. ثم أخذ چون نوتينج پاركر منصب القبطان واستأنف الرحلة إلى لندن، وفي الرحلة واجهت أمازون المزيد من المغامرات؛ فقد اصطدمت بمعدات صيد أسماك في مضيق قبالة إيستپورت بمين، وبعد مغادرة لندن اصطدمت بمركب شراعي بصاريَّين وأغرقته في القناة الإنجليزية.
بقي پاركر في القيادة لمدة عامين، حيث عملت أمازون بشكل أساسي في تجارة جزر الهند الغربية. وعبرت الأطلسي إلى فرنسا في نوڤمبر 1861. وفي مارسيليا كانت موضوع لوحة، ربما من قِبل هونور دي پيليجرين، وهو فنان بحري مشهور من مدرسة مارسيليا. وفي سنة 1863 خلف وليام تومسون پاركر، والذي بقي في القيادة حتى سنة 1867. كانت هذه سنوات هادئة؛ وقد ذكر أحد أفراد طاقم أمازون فيما بعد «ذهبنا إلى الهند الغربية، إنجلترا والمتوسط—ما نسميه التجارة الخارجية. لم يحدث شيء غير عادي». وفي أكتوبر 1867 في جزيرة كيپ بريتون جنحت أمازون إلى الشاطئ بفعل عاصفة، وأصيبت بأضرار بالغة حتى أن مالكيها تخلوا عنها كحطام. وفي 15 أكتوبر استحوذ عليها ألكسندر ماكبين كسفينة متروكة من خليج جليس بنوڤا سكوشا.
التاريخ المبكر > مُلاك جدد، اسم جديد

في خلال شهر، باع ماكبين الحطام لرجل أعمال محلي، والذي باعه في نوڤمبر 1868 لريتشارد دبليو هينس، وهو بحّار أمريكي من نيويورك. دفع هينس 1,750 دولارًا أمريكيًا من أجل الحطام، ثم أنفق 8,825 دولارًا لترميمه. وجعل نفسه قبطانها، وفي ديسمبر 1868 سجلها مع جامع الجمارك في نيويورك كسفينة أمريكية، تحت اسم جديد: ماري سِلِّيست.
وفي أكتوبر 1869، تم الاستيلاء على السفينة من قِبل دائني هينس، وبيعت إلى ائتلاف تجاري في نيويورك يرأسه چميس إتش وينشستر. وخلال السنوات الثلاثة التالية تغَّير تكوين هذا الائتلاف عدة مرات، على الرغم من أن وينشستر احتفظ بنصف الحصة على الأقل طوال الوقت. ولا يوجد سجل لأنشطة ماري سليست التجارية خلال هذه الفترة. وفي أوائل سنة 1872 خضعت السفينة لتجديد كبير تكلف 10.000 دولارًا، وهو ما أدى إلى توسيعها كثيرًا. وزاد طولها إلى 103 قدمًا (31 م) وعرضها إلى 25.7 قدمًا (7.8 م) وعمقها إلى 16.2 قدمًا (4.9 م). ومن بين التغييرات الهيكلية أُضيف سطح ثان؛ يشير تقرير المفتش إلى التمديدات حتى سطح مؤخرة السفينة العلوي، وسطح جديد للمؤخرة، واستبدال العديد من الأخشاب. زاد التجديد حمولة السفينة إلى 282.28 طنًا. وفي 29 أكتوبر 1872 كان الائتلاف يتكون من وينشستر وستة من اثنا عشر، واثنان من المستثمرين الثانويين، وواحد من اثنا عشر للفرد، مع الأربعة المتبقية من الاثنا عشر يأخذها قبطان السفينة الجديد، بنچامين سپونر بريجز.
القبطان بريجز والطاقم

وُلد بنچامين بريجز في ويرهام بماشاتشوستس في 24 أبريل 1835، وهو واحد من خمس أبناء للقبطان البحري ناثان بريجز، وقد عملوا جميعًا ما عدا واحد في البحر، وأصبح اثنان منهم قباطنة. كان بنچامين مسيحيًا متدينًا وكان يقرأ الإنجيل بانتظام وكان غالبًا يشهد على إيمانه في اجتماعات الصلاة. وفي سنة 1862 تزوج ابنة عمه سارة إليزابيث كوب، وقضى شهر عسل في البحر المتوسط على متن سكونته «فورست كينج» (بالإنجليزية: Forest King)‏. ووُلد له طفلان: ابن هو آرثر في سپتمبر 1862، وابنة هي صوفيا ماتيلدا في أكتوبر 1870.
بحلول وقت مولد صوفيا كان بريجز قد حقق مكانة عالية في مهنته، ومع ذلك، فقد نظر في تقاعده من العمل في البحر من أجل العمل مع شقيقه القبطان أوليڤر، والذي كان قد سئم أيضًا من حياة الترحال. ولكنهما لم يشرعا في هذا المشروع، وبدلًا من ذلك اِستثمر كل منهما مدخراته في حصة من سفينة: اِستثمر أوليڤر في «چوليا أيه هالوك» (بالإنجليزية: Julia A. Hallock)‏ واِستثمر بنچامين في ماري سليست. وفي أكتوبر 1872 تولى بنچامين قيادة ماري سليست في رحلتها الأولى بعد تجديدها الشامل في نيويورك، والذي كان سيأخذها إلى جِنوة في إيطاليا، ورتّب لزوجته وابنته الرضيعة من أجل مرافقته، بينما ترك ابنه في سن المدرسة في المنزل مع جدته.
اختار بريجز طاقم هذه الرحلة بعناية. الضابط الأول كان ألبرت جي ريتشاردسون المتزوج من ابنة أخت وينشستر وأبحر تحت قيادة بريجز من قبل. والثاني هو أندرو جيلينج البالغ من العمر 25 سنة، كان دنماركيًا في الأصل على الرغم من أنه وُلد في نيويورك. والمضيف إدوارد وليام هيد المتزوج حديثًا، سُجِّل بتوصية شخصية من وينشستر. كان البحارة الأربعة جميعهم من الألمان من جزر فريزيا، الأخوين ڤولكريت وبوز لورينزين وأريان مارتنز وجوتليب جودستشاد. وصفتهم شهادة لاحقة بأنهم «بحارة مسالمين من الدرجة الأولى». وفي رسالة إلى والدته قبل الرحلة بوقت قصير، أعلن بريجز عن رضاه بشكل كبير عن السفينة وطاقمها. وأبلغت سارة بريجز والدتها أن الطاقم بدا أنه مؤهل بشكل هادئ، «إذا استمروا كما بدأوا».
سارة زوجة القبطان بريجز.
صوفيا ابنة بريجز وسارة.
الضابط الأول ألبرت ريتشاردسون.
المغادرة

في 20 أكتوبر 1872 وصل بريجز إلى الرصيف البحري رقم 50 على النهر الشرقي في مدينة نيويورك، للإشراف على شحن حمولة السفينة إلى جِنوة وهي 1,701 برميلًا من الكحول المغيَّر. وبعد أسبوع انضمت إليه كل من زوجته وابنته. وفي يوم الأحد 3 نوڤمبر 1872، كتب بريجز إلى والدته وأخبرها أنه ينوي المغادرة يوم الثلاثاء، مضيفًا «سفينتنا في حالة جميلة وآمل أن يكون طريقنا جيدًا».
وفي صباح الثلاثاء 5 نوڤمبر، غادرت ماري سليست الرصيف 50 وعلى متنها بريجز وزوجته وابنته وسبعة من أفراد الطاقم وذهبت إلى ميناء نيويورك. حالة الطقس لم تكن مؤكَّدة وقرر بريجز الانتظار لظروف أفضل. وقام بتثبيت السفينة قبالة جزيرة ستاتن، حيث استغلت سارة التأخير لإرسال رسالة أخيرة لحماتها، حيث كتبت «أخبري آرثر أنني أعتمد بشكل كبير على الرسائل التي سأحصل عليها منه، وسأحاول أن أتذكر أي شيء يحدث في الرحلة يسعده أن يسمعه». وفي 7 نوڤمبر عندما خفّت حالة الطقس غادرت ماري سليست الميناء وخرجت إلى المحيط الأطلسي.
وبينما كانت ماري سليست تستعد للإبحار، كانت هناك بريجانتين أخرى هي الكندية دي جراشا، والتي كانت موجودة بالقرب من هوبوكين بنيوچيرسي في انتظار شحنة من النفط لتنقلها إلى جنوة عبر جبل طارق. كان قبطانها ديڤيد مورهاوس وضابطه الأول أوليڤر ديڤو من نوڤا سكوشا، وكلاهما من البحارة ذوي الخبرة العالية والمحترمين. وكقباطنة لهما مصالح مشتركة فمن المحتمَل أن مورهاوس وبريجز كان يعرفان بعضها البعض، وإن كان عرضًا فقط. تجزم بعض الروايات بأنهما كانا صديقان مقربان، واللذان تناولا العشاء معًا في المساء قبل مغادرة ماري سليست، ولكن الدليل على هذا يقتصر على تذكُّر أرملة مورهاوس بعد 50 عامًا من الحدث. وقد غادرت دي جراشا إلى جبل طارق في 15 نوڤمبر بعد مغادرة ماري سليست بثمانية أيام، على نفس الطريق العام.
حلول مقترحة > وقوع جريمة

على الرغم من أن الأدلة في جبل طارق فشلت في دعم نظريات فلود بشأن القتل والتآمر، فإن شبهة وقوع جريمة بقيت. كان الاحتيال من أجل التأمين من جانب وينشستر موضع شبهة لفترة وجيزة، وهذا على أساس تقارير الصحف بأن ماري سليست كان مؤمَّنًا عليها بشكل مفرط جدًا. وقد تمكن وينشستر من دحض هذه الإدعاءات، ولم تكن هناك استفسارات من قِبل شركات التأمين التي أصدرت السياسات. وفي سنة 1931 اقترح مقال في مجلة «كوارترلي ريڤيو» (بالإنجليزية: Quarterly Review)‏ أن مورهاوس ربما بقي وانتظر ماري سليست ثم استدرج بريجز وطاقمه على متن دي جراشا وقتلوهم هناك. وقد علَّق پول بيج في روايته للغز أن النظرية تتجاهل الحقائق التي لا خلاف عليها: دي جراشا غادرت نيويورك بعد ثمانية أيام من مغادرة ماري سليست، وكانت سفينة أبطأ، وما كانت لتلحق بماري سليست قبل أن تصل الأخيرة إلى جبل طارق. وهناك نظرية أخرى افترضت أن بريجز ومورهاوس كان شريكان في مؤامرة من أجل تقاسم حصة إجراءات الإنقاذ. الصداقة التي لا أساس لها بين القبطانين التي ذكرها المعلقون جعلت هذه الخطة تفسيرًا معقولًا. يُعلِّق هيكس بأنه «لو كان بريجز ومورهاوس خططا لمثل هذا الاحتيال، ما كانا ليبتكرا مثل هذا الغموض الذي يلفت الانتباه»، كما أنه يسأل أيضًا، إذا كان بريجز ينوي أن يختفي بشكل دائم، فلماذا ترك ابنه آرثر وراءه.
اقترحت نظريات أخرى لوقوع الجريمة هجومًا من قِبل قراصنة الريفيون الذين كانوا نشطين قبالة ساحل المغرب في سبعينات القرن التاسع عشر. وذكر تشارلز إيدي فاي في روايته سنة 1942 أن القراصنة قاموا بنهب السفينة، غير أن الممتلكات الشخصية للقبطان والطاقم، وبعضها ذات قيمة كبيرة لم تُمس. وفي سنة 1925 اِعتقَد چون جيلبرت لوكهارت أن بريجز، في نوبة من الهوس الديني، ذبح كل من كانوا على متن السفينة ثم قتل نفسه. وفي طبعة لاحقة من كتابه، اعتذر لوكهارت الذي كان وقتها قد تحدّث مع أحفاد بريجز، وتراجع عن هذه النظرية.
حلول مقترحة > قارب النجاة

في رأي كوب، نقل الطاقم إلى القارب ربما كان إجراء أمني مؤقت، وتكهن من تقرير ديڤو عن حالة التجهيزات والحبال بأن الحبل الرئيسي لرفع الأشرعة ربما اُستُخدِم لربط القارب بالسفينة، من أجل تمكين المجموعة من العودة إلى السفينة عند زوال الخطر، ولكن لو كان الحبل قد انفصل بعد ذلك لكانت ماري سليست أبحرت بعيدًا وهي فارغة تاركة القارب يغرق ببطء بمن عليه. وأشار بيج إلى عدم منطقية ربط القارب بسفينة يعتقد طاقمها أنها على وشك أن تنفجر أو تغرق، بينما سأل الكاتب ماكدونالد هاستينج ما إذا كان بريجز، وهو قبطان خبير، نفَّذ إخلاء مذعور للسفينة عندما «إذا كانت ماري سليست قد فجرت أخشابها، كانت ستظل رهانًا أفضل للبقاء على قيد الحياة أكثر من قارب السفينة». إذا كان هذا هو ما حدث، فإن بريجز «تصرف مثل الأحمق؛ والأسوأ، كشخص خائف».
حلول مقترحة > ظاهرة طبيعية

يتفق المعلِّقون بشكل عام على أنه لكي يتم تعجيل مثل هذا الفِعل كهجر سفينة تبدو سليمة وصالحة للإبحار، مع وجود مؤن كثير، فلا بد من ظهور ظرف استثنائي ومخيف. وفي دليله بشأن الاستفسار، غامر ديڤو بتفسير مبني على أساس قضيب السبر الذي عُثِر عليه على سطح السفينة. واقترح أن بريجز أخلى السفينة بعد أن بدا أن هناك عطل في المضخات أو أي حادث مؤسف آخر، معطيًا انطباعًا خاطئًا بأن السفينة كانت تمتلئ بالماء بسرعة. ضربة قاسية لعمود مائي قبل ترك السفينة يمكن أن تفسر كمية المياه التي دخلت السفينة، والحالة البالية لتجهيزاتها وأشرعتها. وربما يكون الضغط الجوي المنخفض الذي أحدثه العمود دفع المياه للصعود من قاع السفينة إلى داخل المضخات، مما دفع الطاقم لافتراض أن المياه التي دخلت السفينة أكثر من التي دخلتها بالفعل، وأنها كانت مُعرَّضةً لخطر الغرق.
التفسيرات الأخرى المقدَّمة هي الظهور المحتمَل لجبل جليدي نازح، والخوف من الارتطام به أثناء إيقاف السفينة بسبب قِلة الرياح، وزلزال بحري مفاجئ. تشير الأدلة الهيدروجرافية إلى أن انجراف جبل جليدي إلى هذا المكان لم يكن محتمَلًا، ولو كان قد حدث كانت السفن الأخرى ستراه. وقد أعطى بيج مزيدًا من الاعتبار لنظرية أن ماري سليست أثناء توقفها بسبب قلة الرياح بدأت تنجرف نحو شُعاب دولابارات قبالة جزيرة سانتا ماريا. تفترض النظرية أن بريجز، خوفًا من أن تجنح سفينته، أطلق القارب على أمل الوصول إلى الأرض. وبعد ذلك استطاعت الرياح أن تأخذ ماري سليست بعيدًا عن الشعاب، في حين أن ارتفاع البِحار غمر القارب وأغرقه. ويكمن ضعف هذه النظرية في أنه لو توقفت السفينة بسبب قلة الرياح كانت كل الأشرعة ستكون مضبوطة بحيث تلتقط أي نسيم متاح، إلا أنه تم العثور على السفينة وكان العديد من أشرعتها ملفوفًا.
كان يمكن لزلزال بحري أن يتسبب في حدوث اضطرابات كافية على السطح تُتْلِف أجزاءً من حمولة ماري سليست، وبالتالي إطلاق أبخرة ضارة، وارتفاع المخاوف من حدوث انفجار وشيك ربما جعل بريجز يأمر بإخلاء السفينة؛ وتُشير الكوات المفتوحة إلى إجراء تفتيش أو محاولة للتهوية. وقد لفتت نيويورك وورلد في 24 يناير 1886 الانتباه إلى حالة انفجار لسفينة كانت تحمل كحولًا. واستشهدت نفس الصحيفة في العدد الصادر في 9 فبراير 1913 بتسرب الكحول من خلال عدة براميل مسامية كمصدر للغازات التي ربما تسببت أو هددت بحدوث انفجار في مخزن ماري سليست. كان أوليڤر كوب ابن عم بريجز مؤِّيدًا قويًا لهذه النظرية بحيث قدَّمت سيناريو مخيف بشكل كافي - قرقرة من المخزن ورائحة الأبخرة المتسربة وانفجار محتمَل - ليأمر بريجز بإخلاء السفينة. وفي عجلته من أجل مغادرة السفينة قبل انفجارها، ربما فشل بريجز في تأمين القارب بشكل صحيح مع خط السحب. وكان يمكن لنسيم مفاجئ أن ينفخ السفينة بعيدًا عن رُكّاب القارب مما جعلهم يستسلمون للظروف. ولكن نقص الأضرار الناجمة عن الانفجار والحالة السليمة للحمولة عند اكتشافها يميل إلى إضعاف هذه الحالة. وفي سنة 2006 اُجرِيت تجربة للقناة الخامسة لتلفزيون المملكة المتحدة من قِبل أندريا سيلا من كلية لندن الجامعية، وقد ساعدت النتائج على إحياء نظرية «الانفجار». بنى سيلا نموذجًا للمخزن مع ورق مقوى يمثل البراميل، وخلق انفجارًا باستخدام غاز البوتان تسبب في انفجار كبير وكرة من اللهب، ولكن خلافًا لما كان متوقَّعًا لم يحدث ضرر داخل نسخة المخزن المطابِقة، «ما خلقناه كان نوعًا من انفجار موجة الضغط. كانت هناك كرة مذهلة من اللهب، ولكن خلفها، كان الهواء باردًا نسبيًا، لم يخلف وراءه سخامًا، ولم يكن هناك حرق أو حرارة شديدة».
حلول مقترحة > احتقان المضخة

هناك نظرية حديثة - وضعها الوثائقي «القصة الحقيقية لماري سليست» (بالإنجليزية: The True Story of the Mary Celeste)‏ من «قناة سميثونيان» (بالإنجليزية: Smithsonian Channel)‏ سنة 2007 - لهجر السفينة؛ هي احتمالية احتقان المضخة والعطل الفعّال. لقد استُخدِمت ماري سليست لنقل الفحم، المعروف بغباره، قبل تحميلها بالكحول الصناعي. وبما أنه قد تم العثور على المضخة مفكَّكة على السطح، فربما كان الطاقم يحاول إصلاحها من الاحتقان. وبما أن الهيكل كان مليئًا بالكامل، فلم يكن لدى القبطان أي طريقة للحكم على كمية المياه التي دخلت السفينة أثناء الإبحار في البحار الهائجة. ويُعتقَد أيضًا أن الكرونومتر كان معيبًا، مما يعني أن بريجز ربما أمر بترك السفينة مُعتقِدًا أنهم قريبون من سانتا ماريا، وهُم في الواقع كانوا يبعدون عنها مسافة 120 ميلًا غربًا.