stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
جيوستورم
الاستقبال > شباك التذاكر

حقق فيلم جيوستورم إيرادات بلغت 33.7 مليون دولار في الولايات المتحدة وكندا، و187.7 مليون دولار في مناطق أخرى، بإجمالي عالمي قدره 221.4 مليون دولار، مقابل ميزانية إنتاج بلغت 120 مليون دولار. قدر محللو شبك التذاكر أن الفيلم يحتاج إلى تحقيق إيرادات إجمالية تتراوح بين 300 و350 مليون دولار على مستوى العالم حتى يحقق ربح.
في أمريكا الشمالية، تم إصدار الفيلم إلى جانب فيلم بوو 2 كان من المتوقع أن يحقق إيرادات بجانب كل من رجل الثلج والشجعان فقط ما بين 10 و12 مليون دولار من 3246 مسرحًا في عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية. بعد عدم إقامة عروض مسبقة ليلة الخميس، حقق الفيلم 4.2 مليون دولار يوم الجمعة. حقق الفيلم إيرادات بلغت 13.3 مليون دولار أمريكي، واحتل المركز الثاني في شباك التذاكر. في الأسبوع الذي تلا إطلاقه، أفادت التقارير أن الفيلم من المرجح أن يخسر الاستوديو حوالي 100 مليون دولار. في مارس 2018، حسب موقع ديدلاين هوليوود أن الفيلم أدى بخسائر لشركة وارنر برذرز تقدر بمبلغ 71.6 مليون دولار، عند احتساب جميع النفقات والإيرادات معًا.
مراجع

1 2 3  "Geostorm (2017) - FilmAffinity". مؤرشف من الأصل في 2018-03-14. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-19.
1 2 3 4 5  "TryIMDbProFree". مؤرشف من الأصل في 2019-05-22. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-19.
↑  "Geostorm". مؤرشف من الأصل في 2019-01-18. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-19.
1 2 3 4 5  "Geostorm - film 2017 - AlloCiné". مؤرشف من الأصل في 2019-03-19. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-19.
1 2 3  "قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت" (بالإنجليزية). Retrieved 2017-11-01.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
↑  "قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت" (بالإنجليزية). Retrieved 2017-04-09.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
1 2  وصلة مرجع: http://nmhh.hu/dokumentum/198182/terjesztett_filmalkotasok_art_filmek_nyilvantartasa.xlsx.
↑  "قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت" (بالإنجليزية). Retrieved 2017-11-01.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
1 2  وصلة مرجع: http://www.filmaffinity.com/en/film433529.html. الوصول: 19 أبريل 2016.
↑  وصلة مرجع: http://www.imdb.com/title/tt1981128/. الوصول: 19 أبريل 2016.
1 2  وصلة مرجع: http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=228321.html. الوصول: 19 أبريل 2016.
↑  وصلة مرجع: http://www.imdb.com/title/tt1981128/fullcredits. الوصول: 19 أبريل 2016.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  مذكور في: قاعدة بيانات الأفلام التشيكية السلوفاكية. لغة العمل أو لغة الاسم: التشيكية. تاريخ النشر: 2001.
↑  مذكور في: بوكس أوفيس موجو. الوصول: 7 مارس 2019. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية.
↑  "Geostorm (2017) - Release Info - IMDb". قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت. مؤرشف من الأصل في 2018-01-04. اطلع عليه بتاريخ 2017-04-09.
1 2 3  "Geostorm (2017) - Release Info - IMDb". قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت. مؤرشف من الأصل في 2018-01-04. اطلع عليه بتاريخ 2017-11-01.
↑  "Gerard Butler's 'Geostorm' Could Lose as Much as $100 Million". 24 أكتوبر 2017.
↑  Anthony D'Alessandro (18 أكتوبر 2017). "'Boo 2!' to Shut Down Expensive 'Geostorm' in Crowded Weekend – Box Office Preview". ددلاين هوليوود. اطلع عليه بتاريخ 2017-10-18.
↑  Anthony D'Alessandro (22 أكتوبر 2017). "'Boo 2! A Madea Halloween' Reaps $21M+ During October Dumping Ground at the B.O." ددلاين هوليوود. اطلع عليه بتاريخ 2017-10-22.
↑  "Geostorm Is A Massive Box Office Bomb". سكرين رانت. 25 أكتوبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 2017-10-28.
↑  D'Alessandro، Anthony (29 مارس 2018). "What Were The Biggest Bombs At The 2017 B.O.? Deadline's Most Valuable Blockbuster Tournament". ددلاين هوليوود. مؤرشف من الأصل في 2018-04-03. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-29.
وصلات خارجية

جيوستورم على موقع IMDb (الإنجليزية)
جيوستورم على موقع ميتاكريتيك (الإنجليزية)
جيوستورم على موقع روتن توميتوز (الإنجليزية)
جيوستورم على موقع نتفليكس (الإنجليزية)
جيوستورم على موقع قاعدة بيانات الأفلام العربية
جيوستورم على موقع ألو سيني (الفرنسية)
جيوستورم على موقع Turner Classic Movies (الإنجليزية)
جيوستورم على موقع أول موفي (الإنجليزية)
جيوستورم على موقع بوكس أوفيس موجو (الإنجليزية)
جيوستورم على موقع فيلمافينيتي (الإسبانية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ جيوستورم.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسبانية (BNE) 
بوابة السينما الأمريكية
بوابة الفضاء
بوابة الولايات المتحدة
بوابة رحلات فضائية
بوابة سينما
بوابة عقد 2010
كلين سكاي

| كلين سكاي | كلين سكاي |
| --- | --- |
كلين سكايكلين سكاي: كلين سكايكلين سكاي
تفاصيل الوكالة الحكومية: تفاصيل الوكالة الحكومية
البلد:  بلجيكا  
تأسست: 2008؛ منذ 16 سنوات (2008)
الشعار النصي: Innovation Takes Off
المركز: مدينة بروكسل 50°50′07″N 4°21′16″E﻿ / ﻿50.835308°N 4.354468°E﻿ / 50.835308; 4.354468    
الإدارة: الإدارة
موقع الويب: cleansky.eu
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كلين سكاي (Clean Sky) أو التعهد المشترك للسماء النظيفة (Clean Sky Joint Undertaking) اختصاراً  (CSJU) هو شراكة بين القطاعين العام والخاص بين المفوضية الأوروبية وصناعة الطيران الأوروبية التي تنسق وتمول أنشطة البحث لتقديم طائرات أكثر هدوءًا وأكثر صداقة للبيئة. تدير (CSJU) برنامج كلين سكاي (CS) وبرنامج كلين سكاي 2 (CS2)، مما يجعلها هيئة أبحاث الطيران الأولى في أوروبا.
ملخص

تشتهر الملاحة الجوية بقدرتها على الابتكار وتغيير حياة الملايين من الناس. أيضًا، نظرًا لتعقيد أجهزتها وأنظمتها، مما يعني أن دورات البحث والتطوير في الصناعة (الوقت الذي تستغرقه الفكرة للانتقال من لوحة الرسم إلى السوق) طويلة جدًا، عادةً ما بين 20 و 30 عامًا. إن المخاطر المرتبطة بالاستثمارات واسعة النطاق المطلوبة لدفع التقدم التكنولوجي عالية للغاية. في موازاة ذلك، يمثل التأثير البيئي للصناعة حاليًا 3 ٪ من انبعاثات الكربون العالمية من صنع الإنسان ومن المقرر أن تزداد بشكل كبير في السنوات القادمة، حيث تتطلب المجتمعات الحديثة اتصالًا أفضل بين الناس والبلدان والمناطق. من خلال تنسيق الأنشطة البحثية للصناعة، تقوم (CSJU) بتطوير تقنيات جديدة قد تكون بخلاف ذلك خارج نطاق المخاطر التي يمكن إدارتها للقطاع الخاص: فهي توفر التمويل اللازم لتطوير وإدخال الابتكارات ضمن الأطر الزمنية التي قد تكون غير قابلة للتحقيق لولا ذلك.
على هذا النحو، تهدف (CSJU) إلى أن تكون الهيئة التي ستكون المساهم الرئيسي في تحقيق الأهداف البيئية للمجلس الاستشاري لأبحاث الطيران في أوروبا (ACARE) 2020 للصناعة. هذه الأهداف هي:
خفض انبعاثات  أكسيد الكربون CO2 50٪.
انخفاض بنسبة 80٪ في أكاسيد النيتروجين الأحادية (NOx).
خفض ضوضاء الطائرات بنسبة 50٪.
التخفيف من الأثر البيئي لدورة حياة الطائرات والمنتجات ذات الصلة. (1)
منظمة

يحدد مجلس إدارة (CSJU)، المكون من ممثلين عن الصناعة والمفوضية، المجالات الإستراتيجية التي يكون فيها البحث والابتكار ضروريين. ثم يتم إطلاق «دعوات تقديم العروض» اعتمادًا على الاحتياجات المتطورة للصناعة. تستجيب الشركات الصغيرة أو المتوسطة (SMEs) والقادة الصناعيون والجامعات ومؤسسات البحث المهنية للمكالمات بخطط مفصلة لأنشطة البحث ومخطط للتمويل الذي سيحتاجون إليه لتطوير تقنياتهم الجديدة. لضمان تخصيص الموارد بكفاءة، يتم تقييم الطلبات من قبل لجنة من الخبراء الخارجيين المستقلين الذين يقدمون المشورة لـ (CSJU) بشأن المقترحات بأفضل الإمكانات. ثم تتلقى المقترحات الفائزة التمويل والدعم الآخر من (CSJU). تبلغ ميزانية برنامج كلين سكاي الأولي، الذي يمتد من 2008 إلى 2016، 1.6 مليار يورو. تم تقديم نصف هذا من خلال حزمة إطار العمل 7 لبرنامج الأبحاث والابتكار التابع للمفوضية الأوروبية، وتم تقديم النصف الآخر من خلال المساهمات المالية والعينية من قادة الصناعة.
نطاقات البحث

تسمى المجالات الإستراتيجية التي يكون فيها البحث والابتكار ضروريين بمظاهرات التكنولوجيا المتكاملة (ITD). هناك ستة منهم، كل واحد بقيادة مشتركة من قبل اثنين من قادة الصناعة ملتزمين طوال مدة البرنامج:
نطاقات البحث > الطائرات الإقليمية الخضراء

الطائرات الإقليمية الخضراء (GRA): تشارك في قيادتها شركتا إيرباص وإلينيا. تركز (ITD) على الطائرات الصغيرة منخفضة الوزن.
نطاقات البحث > الطائرات الذكية ذات الأجنحة الثابتة

الطائرات ذات الأجنحة الثابتة الذكية (SFWA): تشارك في قيادتها شركتا إيرباص وساب. تركز (ITD) على تقنيات الأجنحة والتكوينات التي تغطي الطائرات الكبيرة وطائرات رجال الأعمال.
نطاقات البحث > الطائرات العمودية الخضراء

Green Rotorcraft (GRC): شارك في قيادتها أغستاوستلاند وإيرباص هيليكوبترز. تركز (ITD) على الشفرات الدوارة المبتكرة، وتكامل تكنولوجيا محركات الديزل والأنظمة الكهربائية المتقدمة للتخلص من السوائل الهيدروليكية الضارة.
نطاقات البحث > محركات مستدامة وخضراء

محركات مستدامة وخضراء (SAGE): تشارك في قيادتها رولز رويس وسافران. تركز (ITD) على التكوينات الجديدة مثل الدوارات المفتوحة والمبردات البينية.
نطاقات البحث > أنظمة العمليات الخضراء

أنظمة العمليات الخضراء (SGO): شارك في قيادتها ليبهير وتاليس. تركز (ITD) هذه على معدات الطائرات الكهربائية، وبنى النظام، والإدارة الحرارية، والقدرات لمسارات أكثر اخضرارًا.
نطاقات البحث > تصميم صديق للبيئة

التصميم البيئي (ED): شارك في قيادته شركة داسو للطيران وجمعية فراونهوفر. تركز (ITD) هذه على التخفيف من الأثر البيئي لتصميم وإنتاج وسحب وإعادة تدوير الطائرات من خلال تحسين استخدام المواد والطاقة.
تكملة (ITD) الستة هو مقيم التكنولوجيا (TE). بمجرد تطوير التقنيات الجديدة ودمجها في نموذج اختبار أو طائرة، تقوم الشركة المصرية للاتصالات بتقييم التحسينات البيئية من خلال تنفيذ أنشطة توضيحية ورحلات تجريبية ومقارنة النتائج مع الطائرات التي لم يتم تجهيزها بالتقنيات الجديدة. الاختلاف في الوقود الموفر والضوضاء المنبعثة وما إلى ذلك هو مدى نجاح التقنية.
كلين سكاي 2

بعد نجاح برنامج كلين سكاي الأولي، تم إطلاق خليفته، كلين سكاي 2، في عام 2014 (2) كجزء من برنامج (Horizon 2020) للأبحاث والابتكار التابع للجنة. تهدف كلين سكاي 2 إلى أن تكون المساهم الرئيسي في أهداف (Flightpath 2050) الخاصة باللجنة والتي حددتها (ACARE)، والتي تعد أكثر طموحًا من أهداف برنامج كلين سكاي الأولي.
هذه الأهداف هي:
خفض انبعاثات ثاني CO2  بنسبة 75٪.
تخفيض بنسبة 90٪ في أكاسيد النيتروجين الأحادية (قالب:NOx).
خفض ضوضاء الطائرات بنسبة 65٪.
التخفيف من الأثر البيئي لدورة حياة الطائرات والمنتجات ذات الصلة من خلال تصميم وتصنيع الطائرات لتكون قابلة لإعادة التدوير. (3)
ستساهم كلين سكاي 2 أيضًا في الحفاظ على الريادة العالمية في صناعة الطيران الأوروبية. على هذا النحو، ستتطلب كلين سكاي 2 عضوية أكبر وميزانية أكبر ونشاطًا بحثيًا في نطاق أوسع من المجالات.
كلين سكاي 2 > حماية الجليد

ضمن البرنامج، سيتم اختبار نظام الحماية من الجليد السلبي على مدخل المحرك ونموذج الهيكل في نفق الرياح المتجمد في (de: Rail Tec Arsenal) في النمسا بحلول أوائل عام 2020، باستخدام قوى الشعيرات الدموية الناتجة عن التبخير في «فتيل» معدني مسامي في مبخر لتوفير نقل الحرارة بدون أجزاء متحركة إلى المكثف، كما هو الحال في التطبيقات الفضائية، مما يقلل من الوزن ومتطلبات الطاقة.
كلين سكاي 2 > الطائرات العمودية عالية السرعة

في إطار كلين سكاي 2، يمول الاتحاد الأوروبي طائرتين مروحيتين عاليتي السرعة: مروحية مجمع إيرباص ريسر وطائرة ليوناردو الجيل القادم تيلتروتر المدنية (NGCTR).
كلين سكاي 2 > هجين كهربائي

في عام 2016، تم التعاقد مع (ONERA) الفرنسية و مركز الرحلات الجوية والفضائية الألماني (DLR) الألمانية و جامعة دلفت للتكنولوجيا / NLR الهولندية لتقييم 35 تكوينات جذرية لتحل محل تصاميم الطائرات التقليدية من عام 2035، وتلبية متطلبات إيرباص إيه 320: 150 راكبًا، رحلة بحرية ماخ 0.78 و 1,200 nmi (2,200 كـم) من النطاق. قدمت (TU Delft) و (NLR) دراستهم الموزعة للدفع الهجين الكهربائي (DHEP) في إطار مشروع نوفير في مؤتمر «سكايتيك» ( SciTech) بالمعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية (AIAA) في يناير 2019، بعد اختيار ثلاثة تكوينات محتملة:
(HS1)، محرك توربيني هجين موازٍ للإقلاع والتسلق؛
(HS2)، مفهوم هجين تسلسلي مع مراوح موزعة على طول الحافة الأمامية للجناح مدعومة بمولدات توربينية؛
(HS3)، هجين متسلسل مزود بمولدات توربينية تعمل على تشغيل مراوح أنبوبية موزعة فوق اللوحات الأجنحة ويتم استبدال الذيل بدعومين أنبوبيين.
بافتراض عبوات بطاريات 500 Wh / kg، يمكن تحقيقها ولكن خارج تطبيقات السيارات أو التطبيقات الصناعية، ارتفعت كتلة الدفع إلى 600٪ لـ (HS2) و 730٪ لـ (HS3)، مما أدى إلى دفع جميع الكتل الأخرى واستهلاك 34٪ المزيد من الطاقة لـ HS3 و 51٪ لـ (HS2)، بينما أظهر (HS1) استهلاكًا أفضل للطاقة بنسبة 10٪.
كلين سكاي 3 / طيران نظيف

لخفض 80٪ من CO2 في النقل الجوي بحلول عام 2050، ستحتاج كلين سكاي 3 إلى تخطيط عكسي: نظرًا للعمر المتوقع للطائرات، يجب أن تدخل التقنيات المطلوبة الخدمة في 2030-35 ويجب عرضها في 2025-2027. يجب التصويت على ميزانية الاتحاد الأوروبي 2021-27 بحلول نهاية عام 2019 وتخصيصها بشكل مفصل في عام 2020، مع احتمال أن يشمل برنامج (Horizon Europe) للبحث والابتكار برنامج كلين سكاي 3 بدءًا من 1 يناير 2021، في أحسن الأحوال.
في 23 مارس 2022، افتتحت شركة (Clean Aviation)، التي خلفت برنامج كلين سكاي 1 و 2، دعوتها الأولى لتقديم مقترحات بقيمة 735 مليون يورو على مدى 36 شهرًا لطائرات الهيدروجين والطائرات الكهربائية الهجينة والطائرات قصيرة ومتوسطة المدى، التقنيات «المستعرضة» والتنسيق والدعم. تحصل أبحاث الهيدروجين على 182 مليون يورو، بما في ذلك 115 مليون يورو للاحتراق المباشر بقوة 5000 حصان (3670 كيلوواط) محرك توربيني و 20000 رطل التوجه (89 kN) توريوفان، و 50 مليون يورو لخلايا الوقود، و 10 ملايين يورو للتخزين، و 7 ملايين يورو «للتقنيات التخريبية على المدى القريب». التقديم مفتوح حتى 23 يونيو، مع إعلان النتائج في سبتمبر ومنح المنح في ديسمبر. سيتم إطلاق المرحلة الثانية في عام 2025 لتصل إلى 1.7 مليار يورو من إجمالي التمويل، نحو إدخال خدمة عام 2035 للتقنيات المطورة. يمكن أن تكون شركات المملكة المتحدة مؤهلة إذا كانت الدولة مرتبطة ببرنامج (Horizon Europe).
نطاقات البحث

ثلاث منصات عرض مبتكرة للطائرات (IADPs)، لطائرات الركاب الكبيرة، والطائرات الإقليمية والطائرات العمودية السريعة، وتطوير واختبار المتظاهرين الطائرين على مستوى الطائرة / السيارة بالكامل؛
ثلاثة عارضين تقنيين متكاملين (ITD)، ينظرون إلى هيكل الطائرة والمحركات والأنظمة، باستخدام المتظاهرين على مستوى النظام المتكامل الرئيسي؛
نشاطان عرضيان (النقل الجوي الصغير، التصميم البيئي)، دمج المعرفة بمختلف (ITD) و (IADPs) لتطبيقات محددة وتمكين التآزر ليتم استغلالها بين المنصات المختلفة من خلال المشاريع والنتائج المشتركة؛
مُقيِّم التكنولوجيا (TE)، يراقب ويقيم الأثر البيئي والمجتمعي للتقنيات المطورة في (IADPs) و (ITD).
مراجع

↑  "Europe push for greener aviation". 5 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 2021-03-14.
↑  Gilbert، Natasha (5 فبراير 2008). "New initiative gives green aircraft research a boost". مؤرشف من الأصل في 2022-08-06.
↑  "Safran celebrates successful start of Open Rotor demonstrator tests on new open-air test rig in southern France" (Press release). Safran. 3 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2021-12-09.
↑  Michael Gubisch (4 سبتمبر 2017). "Airbus readies laminar-winged A340 for test flights". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2018-12-29.
↑  "Lean burn demonstrator". www.rolls-royce.com. مؤرشف من الأصل في 2015-09-05. اطلع عليه بتاريخ 2015-08-30.
↑  "Clean Sky 2 cleared for take-off with €4.05B budget - Science-Business". www.sciencebusiness.net. مؤرشف من الأصل في 2017-11-17.
↑  Graham Warwick (12 نوفمبر 2018). "The Week in Technology, Nov. 12-19, 2018". Aviation Week & Space Technology. مؤرشف من الأصل في 2022-04-22.
↑  Dominic Perry (21 نوفمبر 2018). "Italy combines capabilities for future tiltrotor". Flight Global. مؤرشف من الأصل في 2022-05-22.
1 2  Graham Warwick (22 يناير 2019). "Research Suggests A320 Is Difficult For Distributed Hybrid-Electric". Aviation Week & Space Technology. مؤرشف من الأصل في 2019-09-10.
↑  Thierry Dubois (23 أبريل 2019). "EU Players Begin Devising Clean Sky 3 Research Program". Aviation Week & Space Technology. مؤرشف من الأصل في 2022-08-06.
1 2 3 4  Dominic Perry (23 مارس 2022). "Clean Aviation takes off as it seeks bids for share of €735m in funding". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2022-03-28.
المتظاهر بليد إيرباص إيه 340
منتخب أيرلندا الشمالية لكرة القدم

منتخب أيرلندا الشمالية لكرة القدم يمثل هذا المنتخب أيرلندا الشمالية في مسابقات كرة القدم الدولية سواء كانت كأس العالم أو كأس امم أوروبا أو غيرها من البطولات. من عام 1882 حتى عام 1921 كانت أيرلندا ممثلة بفريق واحد هو منتخب أيرلندا لكرة القدم، الذي كان يتم ادارته من قبل اتحاد أيرلندا لكرة القدم. في عام 1921 تم انفصال اندية أيرلندا الشمالية عن اتحاد أيرلندا لكرة القدم في أعقاب قيام الدولة الأيرلندية الحرة في الجزء الجنوبي من أيرلندا، وتأسس الأتحاد الأيرلندي لكرة القدم الـ(IFA) الذي أصبح مسؤولاً عن اندية كرة القدم في أيرلندا الشمالية.
لكن على الرغم ذلك ظلت الأيرلندتين ممثلة بمنتخب وطني موحد حتى عام 1950، عندما أعلن قيام جمهورية أيرلندا وانفصالها عن التاج البريطاني وأعلن عن تأسيس الاتحاد الايرلندي لكرة القدم (FAI) ممثلاً بمنتخب جمهورية أيرلندا لكرة القدم.
وبالرغم من أن أيرلندا الشمالية هي جزءاً من المملكة المتحدة، الا انها منذ عام 1950 أصبحت تمتلك منتخباً خاصاً بها يمثلها في مختلف البطولات الدولية بأستثناء دورة الألعاب الأولمبية، حيث اللجنة الأولمبية الدولية تعترف بمنتخب بريطانيا العظمى لكرة القدم.
وقد شارك منتخب أيرلندا الشمالية ثلاث مرات في بطولة كأس العالم لكرة القدم، ووصل إلى ربع النهائي في بطولتي عام 1958 و1982. ونجح بالتأهل إلى بطولة كأس الأمم الأوروبية 2016 وتمكن من الوصول إلى دور الـ16 لكنه خسر أمام الجار البريطاني ويلز 0–1.
نبذة تاريخية

المقالة الرئيسة: منتخب أيرلندا لكرة القدم (1882–1950)
في 18 فبراير 1882، أي بعد خمسة عشر شهراً من تأسيس الاتحاد الايرلندي لكرة القدم، لعبت أيرلندا أول مبارياتها على الصعيد الدولي ضد إنكلترا على أرضية ملعب بلومفيلد في بلفاست، حيث خسرتها بنتيجة 13-0. وتبقى هذه الهزيمة هي الأكبر في سجلات الفريق، وتعتبر أيضاً أكبر فوز لمنتخب إنكلترا. في 25 شباط 1882، لعبت أيرلندا اللقاء الدولي الثاني، وكان أمام ويلز على أرضية مضمار بلدة ريكسهام في ويلز، وانتهت بالتعادل 1-1 حيث سجل هدف التعادل اللاعب جونستون الذي أصبح أول هدف بتاريخ أيرلندا.
في عام 1884 شاركت ايرلندا في النسخة الأولى من البطولة الوطنية البريطانية وخسرت جميع مبارياتها الثلاثة أمام اسكتلندا (5-0) وأمام ويلز (6-0) وأمام إنكلترا (8-1).
لم تستطع أيرلندا الفوز في مبارياتها حتى 19 فبراير 1887، عندما حققت الفوز 4-1 على ويلز في بلفاست. لأول مرة بتاريخها في هذه اللعبة، بعد 14 هزيمة وتعادل واحد، وعلى الرغم من توقف سلسلة الهزائم، الا أن الهزائم الثقيلة عادت من جديد. ففي 3 مارس 1888 خسرت 11-0 من ويلز، وبعده بثلاثة أسابيع يوم 24 مارس خسر 10-2 من اسكتلندا. وفي 15 مارس 1890 خسرت 9-1 على يد إنكلترا، وعادت وخسرت في 18 فبراير 1899 بنتيجة 13-2 من إنكلترا أيضاً، وفي 2 شباط عام 1901 خسرت 11-0 من اسكتلندا.
في عام 1899 غير الاتحاد الايرلندي القواعد التي تحكم اختيار اللاعبين غير المقيمين في أيرلندا. حيث كان في السابق يتم اختيار لاعبي المنتخب الأيرلندي بشكل حصري من الدوري الأيرلندي، ولا سيما الأندية الثلاثة التي مقرها في مدينة بلفاست وهي (لينفيلد، كليفتونفيل ودستليري. في 4 مارس 1899 في المباراة التي خاضتها أيرلندا ضد ويلز، شملت تشكيلة المنتخب الايرلندي أربعة لاعبين يلعبون إنكلترا. أثمرت السياسة الجديدة بفوز ايرلندا 1-0. بعد ثلاثة أسابيع، واحد من هؤلاء اللاعبين الأربعة ارشي غودال، الذين كان عمره 34 عاما و279 يوما، وأصبح أكبر لاعب يسجل في مباراة كرة القدم دولية خلال القرن ال19 عندما سجل ايرلندا في المباراة التي فازت بها اسكتلندا 9-1.
في عام 1920 تم تقسيم ايرلندا إلى قسمين شمالية وجنوبية. في عام 1922 حصل جنوب أيرلندا على حكم ذاتي تحت اسم الدولة الأيرلندية الحرة، لتعلن في وقت لاحق إعلان الجمهورية وانفصالها عن بريطانيا تحت اسم جمهورية أيرلندا. وسط هذه الاضطرابات السياسية، التي طالت حتى مؤسسات كرة القدم، ظهر اتحاد أيرلندا لكرة القدم في دبلن في عام 1921 ونظم دوري مستقل ومنتخب وطني. في عام 1923 تم الاعتراف بالـFAI من قبل الفيفا باسم هيئة إدارة الدولة الأيرلندية الحرة بشرط أن تغير اسمها إلى اتحاد كرة القدم في الدولة الأيرلندية الحرة. بينما واصل الاتحاد الايرلندي (IFA) تنظيم المنتخب الوطني الأيرلندي على أساس يمثل كل أيرلندا.
بين عامي 1928 و1946 لم تكن االـ(IFA) تابعة للفيفا، ولم يكن يوجد الفريقين الأيرلنديين، ولم يتنافسا في أي مسابقة. ومع ذلك، ففي 8 آذار 1950، وقعت ايرلندا في فخ التعادل 0-0 مع ويلز في مضمار ملعب ريكسهام في التصفيات المؤهلة لنهائيات كأس العالم، وأوفد في حينها االـ(IFA) فريق ضم أربعة لاعبين ولدوا في الدولة الأيرلندية الحرة. وكان جميع اللاعبين الأربعة سبق ان لعبوا لـFAI في نفس التصفيات المؤهلة، بحيث لو تاهل الفريقين إلى نفس البطولة وتواجه الفريقان فسيحصل احراج كبير إلى ى أي فريق سيلعبون.
بعد شكاوى من الـFAI، تدخل الفيفا وأعلن إن اللاعبين مقيدين استناداً إلى الحدود السياسية لكل دولة. في عام 1953 حكمت الفيفا بأنه لا يمكن لأي فريق أن يلعب باسم أيرلندا سوى فريق جمهورية أيرلندا التابع إلى اتحاد الـFAI، بينما أصبح فريق االـ(IFA) يلعب تحت أسم أيرلندا الشمالية.
الملعب الرئيسي

يلعب منتخب أيرلندا الشمالية مبارياته الرسمية في ملعب ويندسور بارك في العاصمة بلفاست، وهذا الملعب يعود لنادي لينفيلد، الذي يستخدم بناءاً على عقد إيجار مدته 108 سنة، مقابل 15? من العائدات للملاك، بما في ذلك من عائدات التذاكر وحقوق البث التلفزيوني.
كان هناك اقتراح لبناء ملعب جديدد لأيرلندا الشمالية لاستخدامه في ألعاب متعددة مثل الرجبي، والألعاب الغالية وكرة القدم. وأعطي الضوء الأخضر من قبل اتحاد كرة القدم. ولكن ذلك، واجه معارضة شديدة من قبل المشجعين.
بحلول عام 2007، أصبحت الحاجة الملحة أكثر إلى بناء ملعب جديد، وذلك بعد سلسلة من عمليات التفتيش التي شككت في مدى ملاءمة ويندسور بارك لاستضافة مباريات كرة القدم الدولية. وذلك بعد خفض طاقته الاستيعابية بسبب إغلاق حامل للسكك الحديدية، أدى إلى اعتراف الـ(IFA) يرغبته في إنهاء العقد المبرم مع الملاك لاستخدام الملعب. وأشار تقرير للصحة والسلامة في أكتوبر 2007 أنه قد يتعين إغلاق المقصورة الجنوبية، الأمر الذي يقلل من قدرة الملعب الاستيعابية ب9000 شخص. في أبريل 2008، أعلن مجلس مدينة بلفاست أنهم قد قاموا بإجراء دراسة جدوى في بناء ملعب رياضي في بلفاست يمكن أن يستوعب المباريات الدولية لكرة القدم، وتبعه في بداية شهر مايو 2008 من قبل تكهنات بأنه في حالة عدم وجود عمل كبير لتحسين ويندسور بارك، فإن أيرلندا الشمالية قد تضطر للعب مبارياتها الرسمية خارج أيرلندا الشمالية لفترة.
في سبتمبر 2009، أعلن عن مشروع لإعادة تطوير ويندسور بارك ورفع قدرته إلى 20،000 متفرج. وفي عام 2011، تم تخصيص 138 مليون يورو لبرنامج إعادة تطوير الملاعب في جميع أنحاء ايرلندا الشمالية، خصص منها 28 مليون يورو لإعادة تطوير ويندسور بارك.
سجلات الفريق > يورو 2016 > تصفيات يورو 2016

أجريت قرعة تصفيات كاس الأمم الأوروبية في 23 فبراير 2014، ووضعت أيرلندا الشمالية في المجموعة السادسة إلى جانب منتخبات (جزر فارو، فنلندا، اليونان، هنغاريا ورومانيا). أنتهت بتصدر أيرلندا الشمالية للمجموعة وتاهلها إلى نهائيات كاس الأمم الأوروبية عام 2016 والتي أقيمت في فرنسا.
المقالة الرئيسة: تصفيات بطولة أمم أوروبا لكرة القدم 2016 مجموعة F
سجلات الفريق > يورو 2016 > يورو 2016

وضعت أيرلندا الشمالية في المجموعة الثالثة إلى جانب ألمانيا وبولندا واوكرانيا.
التشكيلة الحالية

تم استدعاء هذه التشكيلة من اللاعبين لخوض المباريات ودية أمام منتخبات ويلز وسلوفينيا في مارس 2016.
| الرقم | المركز | اللاعب | تاريخ الميلاد (العمر) | لعب | سجل | النادي |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 12 | حارس | روي كارول | 30 سبتمبر 1977 (العمر 47 سنة) | 43 | 0 |  نوتس كاونتي |
| 1 | حارس | مايكل ماكغفرن | 12 يوليو 1984 (العمر 40 سنة) | 10 | 0 |  هاميلتون أكاديميكال |
|  | حارس | لالن مانوس | 19 مايو 1982 (العمر 42 سنة) | 7 | 0 |  سانت جونستون |
| 18 | دفاع | آرون هيوز | 8 نوفمبر 1979 (العمر 45 سنة) | 98 | 1 |  ملبورن سيتي |
| 4 | دفاع | غاريث مكاولي | 5 ديسمبر 1979 (العمر 44 سنة) | 60 | 7 |  ويست بروميتش |
| 5 | دفاع | جوني إيفانز | 3 يناير 1988 (العمر 36 سنة) | 47 | 1 |  ويست بروميتش |
| 20 | دفاع | كريغ كاثكارت | 6 فبراير 1989 (العمر 35 سنة) | 26 | 2 |  واتفورد |
| 13 | دفاع | لي هودسون | 2 أكتوبر 1991 (العمر 33 سنة) | 15 | 0 |  كيلمارنوك |
| 2 | دفاع | كونور ماكلولين | 26 يوليو 1991 (العمر 33 سنة) | 16 | 0 |  فليتوود تاون |
| 3 | دفاع | دانيال لافرتي | 18 مايو 1989 (العمر 35 سنة) | 13 | 0 |  بيرنلي |
| 6 | دفاع | لوك ماكولو | 15 فبراير 1994 (العمر 30 سنة) | 5 | 0 |  دونكاستر روفرز |
| 17 | دفاع | بادي ماكنير | 27 أبريل 1995 (العمر 29 سنة) | 7 | 0 |  مانشستر يونايتد |
| 25 | دفاع | مايكل سميث | 4 سبتمبر 1988 (العمر 36 سنة) | 1 | 0 |  بيتربورو يونايتد |
| 8 | وسط | ستيفن ديفيز (كابتن) | 1 يناير 1985 (العمر 39 سنة) | 81 | 8 |  ساوثهامبتون |
| 7 | وسط | نيال ماكغين | 20 يوليو 1987 (العمر 37 سنة) | 40 | 2 |  أبردين |
| 16 | وسط | أوليفر نوروود | 12 أبريل 1991 (العمر 33 سنة) | 32 | 0 |  ريدينغ |
| 11 | وسط | شين فيرغوسون | 12 يوليو 1991 (العمر 33 سنة) | 24 | 1 |  ميلوول |
| 14 | وسط | ستيوارت دالاس | 19 أبريل 1991 (العمر 33 سنة) | 12 | 1 |  ليدز يونايتد |
| 15 | هجوم | باول باتون | 18 أبريل 1987 (العمر 37 سنة) | 3 | 0 |  دندي يونايتد |
| 10 | هجوم | كايل لافرتي | 16 سبتمبر 1987 (العمر 37 سنة) | 49 | 16 |  برمنغهام سيتي |
| 19 | هجوم | جيمي وارد | 12 مايو 1986 (العمر 38 سنة) | 20 | 2 |  نوتينغهام فورست |
|  | هجوم | جوش ماغينيس | 15 مايو 1990 (العمر 34 سنة) | 18 | 1 |  كيلمارنوك |
| 9 | هجوم | بيلي ماكاي | 22 أكتوبر 1988 (العمر 36 سنة) | 11 | 0 |  دندي يونايتد |
|  | هجوم | ليام بويس | 8 أبريل 1991 (العمر 33 سنة) | 7 | 0 |  روس كاونتي |
| 24 | هجوم | كونور واشنطن | 18 مايو 1992 (العمر 32 سنة) | 2 | 1 |  كوينز بارك رينجرز |