أصوات تحذير السيارة الكهربائية
القواعد المنظمة > الولايات المتحدة

وافق مجلس الشيوخ الأمريكي بالإجماع في 9 ديسمبر 2010 على قانون تعزيز سلامة المشاة لعام 2010، وأقره مجلس النواب بأغلبية 379 صوتًا مقابل 30 في 16 ديسمبر 2010. لا ينص القانون على سرعة محددة لإصدار الضوضاء المحاكاة ولكنه يلزم وزارة النقل الأمريكية بدراسة وإنشاء معيار لسلامة المركبات الآلية من شأنه أن يضع متطلبات لصوت تنبيه يسمح للمكفوفين وغيرهم من المشاة باكتشاف المركبة الكهربائية أو الهجينة القريبة بشكل معقول، ويجب الانتهاء من ذلك في غضون ثمانية عشر شهرًا. وقع الرئيس باراك أوباما على مشروع القانون في 4 يناير 2011.
نشرت إدارة السلامة الوطنية على الطرق العامة (NHTSA) في يناير 2013 قاعدة مقترحة للتعليق عليها. سيتطلب ذلك من السيارات الهجينة والكهربائية التي تسير بسرعة أقل من 18.6 ميل/س (30 كم/س) في الساعة أن تُصدر أصوات تحذيرية يجب أن يتمكن المشاة من سماعها وسط الضوضاء في الخلفية. وقد اختارت الوكالة سرعة 30 كم/ساعة كحد أقصى لأنه وفقًا لقياسات إدارة السلامة المرورية الوطنية على الطرق السريعة، فإن هذه هي السرعة التي تكون بها مستويات الصوت في المركبات الهجينة والكهربائية مساوية تقريبًا لمستويات الصوت التي تنتجها مركبات الاحتراق الداخلي المماثلة. وبحسب اقتراح الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، فإن شركات تصنيع السيارات ستكون قادرة على اختيار الأصوات التي تصدرها المركبات من بين مجموعة من الخيارات، وسيتعين على المركبات المماثلة أن تصدر نفس الأصوات. وكان من المقرر أن تدخل هذه القواعد حيز التنفيذ في سبتمبر/أيلول 2014. تقدر إدارة السلامة المرورية الوطنية على الطرق السريعة أن أصوات التحذير الجديدة من شأنها أن تمنع 2800 إصابة للمشاة وراكبي الدراجات خلال عمر كل طراز من المركبات الكهربائية والهجينة.
في فبراير 2013، أعلنت جمعية شركات صناعة السيارات العالمية وتحالف مصنعي السيارات، والتان قدمتا تعليقًا مشتركًا إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، عن دعمها للقاعدة، لكنهما طلبتا من الإدارة إيجاد مستوى ضوضاء ينبه المشاة بشكل فعال دون أن يكون مرتفعًا بشكل مفرط للآخرين داخل وخارج السيارة. وعلقوا أيضًا على أن القاعدة معقدة للغاية، وتتطلب شروطًا غير ضرورية، وستكلف أكثر مما هو ضروري. كما صرحت بعض شركات صناعة السيارات بعدم الحاجة إلى تشغيل المركبات الكهربائية لهذه الأصوات أثناء عدم الحركة، "لأنه ليس من الواضح أن ذلك يساعد المشاة على سماع السيارات المتوقفة في حركة المرور أو المتوقفة". بالإضافة إلى ذلك، طلبت شركات تصنيع المركبات من إدارة السلامة المرورية الوطنية على الطرق السريعة أن تجعل نظام الصوت الجديد مطلوبًا بحلول عام 2018 بدلاً من عام 2014.
في يناير/كانون الثاني 2015، أعادت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تحديد موعد النطق بالحكم النهائي إلى نهاية عام 2015. وبما أن اللائحة دخلت حيز التنفيذ بعد ثلاث سنوات من إصدارها كقاعدة نهائية، فقد تأخر الامتثال لها حتى عام 2018. في نوفمبر 2015، أعادت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة جدولة الموعد مرة أخرى لأن التنسيق الإضافي كان ضروريًا. وقد تأخر صدور الحكم النهائي حتى منتصف مارس/آذار 2016. وبعد عدة تأخيرات إضافية، أصدرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة حكمها النهائي في فبراير/شباط 2018. يتطلب الأمر من السيارات الهجينة والكهربائية التي تسير بسرعة أقل من 18.6 ميل/س (30 كم/س) في الساعة إصدار أصوات تحذيرية يجب أن يتمكن المشاة من سماعها وسط الضوضاء في الخلفية. يتطلب هذا التنظيم الامتثال الكامل لتنفيذه في سبتمبر 2020، ولكن يجب أن تحتوي 50% من المركبات "الهادئة" على أصوات التحذير بحلول سبتمبر 2019.