stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مجزل (دماء والطائيين)

| مجزل> MAJZAL . - منطقة سكنية -  .تقسيم إداري  | مجزل> MAJZAL . - منطقة سكنية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  سلطنة عمان
المحافظة: شمال الشرقية
الولاية: ولاية دماء والطائيين
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 58 نسمة (إحصاء 2010)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت الخليج (+04:00 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مجزل منطقة سكنية تقع في ولاية دماء والطائيين، التابعة لمحافظة شمال الشرقية في سلطنة عمان. يقدر عدد سكانها بـ 58 نسمة حسب إحصاء عام 2010 التابع للمركز الوطني للإحصاء والمعلومات الحكومي. رمز المنطقة هو 90640040.
مراجع

↑  تعداد بيانات 2010 حسب التجمعات السكانية. المركز الوطني للإحصاء والمعلومات. 2012. {{استشهاد بكتاب}}: الوسيط |تاريخ الوصول بحاجة لـ |مسار= (مساعدة)
انظر أيضاً

قائمة مدن سلطنة عمان
بطولة أوروبا لألعاب القوى للناشئين 1975

بطولة أوروبا لألعاب القوى للناشئين 1975 هي النسخة الـ 3 من بطولة أوروبا لألعاب القوى للناشئين، أقيمت في أثينا باليونان. تصدرت ألمانيا الشرقية جدول الميداليات برصيد 22 ميدالية منها 12 ذهبية.
جدول الميداليات

|  الترتيب  | منتخب | 1 ذهبية | 2 فضية | 3 برونزية | المجموع |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ألمانيا الشرقية | 12 | 8 | 2 | 22 |
| 2 |  الاتحاد السوفيتي | 8 | 3 | 8 | 19 |
| 3 |  ألمانيا الغربية | 4 | 7 | 4 | 15 |
| 4 |  بولندا | 3 | 1 | 2 | 6 |
| 5 |  فرنسا | 3 | 2 | 1 | 6 |
| 6 |  المملكة المتحدة | 2 | 2 | 3 | 7 |
| 7 |  بلغاريا | 1 | 2 | 1 | 4 |
| 8 |  فنلندا | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 9 |  بلجيكا | 1 | 0 | 2 | 3 |
| 10 |  هولندا | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 11 |  اليونان | 0 | 2 | 0 | 2 |
| 12 |  إسبانيا | 0 | 1 | 3 | 4 |
| 13 |  النمسا | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 14= |  تشيكوسلوفاكيا | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 14= |  يوغوسلافيا | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 14= |  سويسرا | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 14= |  المجر | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 18= |  الدنمارك | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 18= |  جمهورية أيرلندا | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 20 |  إيطاليا | 0 | 0 | 3 | 3 |
| 21= |  رومانيا | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 21= |  السويد | 0 | 0 | 1 | 1 |
مراجع

European Junior Championships
| ع ن بطولات الاتحاد الأوروبي لألعاب القوى | ع ن بطولات الاتحاد الأوروبي لألعاب القوى |
| --- | --- |
الرئيسية:  1934  1938  1946  1950  1954  1958  1962  1966  1969  1971  1974  1978  1982  1986  1990  1994  1998  2002  2006  2010  2012  2014  2016  2018  2020  2022  2024 
داخل الصالات:  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1992  1994  1996  1998  2000  2002  2005  2007  2009  2011  2013  2015  2017  2019  2021 
تحت 23 سنة:  1992  1994  1997  1999  2001  2003  2005  2007  2009  2011  2013  2015  2017  2019  2021 
للناشئين:  1964  1966  1968  1970  1973  1975  1977  1979  1981  1983  1985  1987  1989  1991  1993  1995  1997  1999  2001  2003  2005  2007  2009  2011  2013  2015  2017  2019  2021 
للشباب تحت 18 سنة:  2016  2018  2020 
Cross Country:  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019 
Mountain Running:  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019 
 تصنيف:بطولة أوروبا لألعاب القوى  تصنيف:ألعاب القوى في أوروبا :  تصنيف:بطولة أوروبا لألعاب القوى  تصنيف:ألعاب القوى في أوروبا 
بوابة أثينا
بوابة ألعاب القوى
بوابة أوروبا
بوابة اليونان
بوابة عقد 1970
بريسلي كارسون

| بريسلي كارسون> (بالإسبانية: Presley Carson)‏   . معلومات شخصية   | بريسلي كارسون> (بالإسبانية: Presley Carson)‏   . معلومات شخصية   | بريسلي كارسون> (بالإسبانية: Presley Carson)‏   . معلومات شخصية   | بريسلي كارسون> (بالإسبانية: Presley Carson)‏   . معلومات شخصية   | بريسلي كارسون> (بالإسبانية: Presley Carson)‏   . معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 20 يوليو 1968     رواتان  
الوفاة: 28 فبراير 2024 (55 سنة)       أتلانتا  
سبب الوفاة: نوبة قلبية  
مركز اللعب: مهاجم  
الجنسية:  هندوراس  
| المسيرة الاحترافية   | المسيرة الاحترافية   | المسيرة الاحترافية   | المسيرة الاحترافية   |  |  |
| سنوات | فريق | مباريات | أهداف |  |  |
|  –1992 |  بلاتنسي  |  | - |  |  |
| 1992–1998 |  نادي كرة القدم موتاجوا  | 95  | (25) |  |  |
| 1998–1999 |  فيكتوريا  |  | - |  |  |
| 1999–2000 |  ديبورتيفو فيدرال  |  | - |  |  |
| 2001–2002 | ريال كوماياغوا  |  | - |  |  |
| المنتخب الوطني   | المنتخب الوطني   | المنتخب الوطني   | المنتخب الوطني   |  |  |
| 1995–1998 |  هندوراس  | 5  | (3) |  |  |
|  [تعديل القيم في ويكي بيانات] |  [تعديل القيم في ويكي بيانات] |  [تعديل القيم في ويكي بيانات] |  [تعديل القيم في ويكي بيانات] |  |  |
| المواقع | المواقع | المواقع | المواقع | المواقع |  |
| مُعرِّف موقع football-teams | 29685   |  |  |  |  |
بريسلي كارسون (بالإسبانية: Presley Carson)‏ هو مدرب كرة قدم ولاعب كرة قدم هندوراسي في مركز الهجوم، ولد في 20 يوليو 1968 في رواتان في هندوراس. شارك مع منتخب هندوراس لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع نادي بلاتنسي ونادي فيكتوريا.
مراجع

1 2  "muere presley carson woods exfutbolista hondureno infarto atlanta motagua seleccion honduras" (بالإسبانية). La Prensa. 28 Feb 2024.
1 2  "Fallece Presley Carson Wood, exfutbolista hondureño" (بالإسبانية). El Heraldo. Retrieved 2024-02-29.
↑  CONCACAF Championship, Gold Cup 1996 - Full Details - RSSSF نسخة محفوظة 2021-07-14 على موقع واي باك مشين.
↑  Desafíe a Ismael نسخة محفوظة 2013-06-29 at Archive.is - La Prensa باللغة الإسبانية
↑  Desafíe a Ismael نسخة محفوظة 12 أبريل 2013 at Archive.is - La Prensa باللغة الإسبانية "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2020-04-14. اطلع عليه بتاريخ 2022-12-04.
وصلات خارجية

بريسلي كارسون على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
بريسلي كارسون على موقع ناشيونال فوتبول تيمز (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة كرة القدم
بوابة هندوراس
الكسندر إس. وادزورث

| الكسندر إس>  وادزورث. معلومات شخصية  | الكسندر إس>  وادزورث. معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: سنة 1790    بورتلاند  
الوفاة: 5 أبريل 1851  (60–61 سنة)   واشنطن العاصمة  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: ضابط  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الكسندر إس. وادزورث (بالإنجليزية: Alexander S. Wadsworth)‏ هو ضابط أمريكي، ولد في 1790 في بورتلاند في الولايات المتحدة، وتوفي في 5 أبريل 1851 في واشنطن العاصمة في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  المُعرِّف متعدِد الأوجه لمصطلح الموضوع | Alexander S. Wadsworth، QID:Q3294867
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 2 
أخرى:  الأراشيف القومية في الولايات المُتحدة (NAID)  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark) 
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة ملاحة
الغوال (لولالدة أولاد عليان)

لمعانٍ أخرى، طالع الغوال (توضيح).
| الغوال (لولالدة أولاد عليان)> تقسيم إداري  | الغوال (لولالدة أولاد عليان)> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: الرباط سلا القنيطرة
الإقليم: الصخيرات تمارة
الدائرة: تمارة
الجماعة القروية: مرس الخير
المشيخة: لولالدة أولاد عليان
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 226 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 40
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الغوال هو دُوَّار يقع بجماعة مرس الخير، عمالة الصخيرات تمارة، جهة الرباط سلا القنيطرة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة لولالدة أولاد عليان التي تضم 5 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 226 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
الكهف الكبير

| الكهف الكبير | الكهف الكبير |
| --- | --- |
الموقع:  الولايات المتحدة  
المنطقة: كاليفورنيا  
إحداثيات: 40°57′18″N 121°21′54″W﻿ / ﻿40.955°N 121.365°W﻿ / 40.955; -121.365   
الارتفاع: 4131 قدم  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الكهف الكبير هو بركان درعي صغير يقع في شمال كاليفورنيا في إقليم الشمال الغربي الهادئ. مع ارتفاع مدرج إما على 4،130 قدم (1،260 م) أو 4،131 قدم (1،259 م)، فهو نتاج اندساس لعدة صفائح تكتونية تحت صفيحة أمريكا الشمالية، والتي تستمر بمعدل 4 سم (1.6 بوصة) كل عام.
مراجع

↑  "Global Volcanism Program | Big Cave". Smithsonian Institution | Global Volcanism Program (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-03-18. Retrieved 2021-06-20.
بوابة الولايات المتحدة
بوابة براكين
بوابة جبال
بوابة علم طبقات الأرض
بوابة كاليفورنيا
اكمة الرهيش (جبلة)

اكمة الرهيش
لأماكن أخرى بنفس الاسم، انظر اكمة (توضيح).
| قرية اكمة الرهيش>  - قرية -  .تقسيم إداري  | قرية اكمة الرهيش>  - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة إب
المديرية: مديرية جبلة
 العزلة: عزلة الأصابح
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 87
  • الذكور: 36
  • الإناث: 51
  • عدد الأسر: 14
  • عدد المساكن: 14
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
اكمة الرهيش هي إحدى قرى عزلة الأصابح بمديرية جبلة التابعة لمحافظة إب، بلغ تعداد سكانها 87 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
مبادرة الحزام والطريق

| مبادرة الحزام والطريق>  (بالصينية: 丝绸之路经济带和二十一世纪海上丝绸之路)‏    | مبادرة الحزام والطريق>  (بالصينية: 丝绸之路经济带和二十一世纪海上丝绸之路)‏    |
| --- | --- |
 :  
الاختصار: (بالصينية: 一带一路)‏،  و(بالإنجليزية: B&R)‏،  و(بالإنجليزية: The Belt and Road)‏،  و(بالملايوية: BRI)‏  
البلد:  الصين  
تاريخ التأسيس: 2013؛ منذ 11 سنوات (2013) 2017 (2017) (المنتدى)
منطقة الخدمة: آسيا، أفريقيا، أوروبا، الشرق الأوسط، الأمريكتان
القائد: شي جين بينغ، لي كه تشيانغ
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
حزام واحد، طريق واحد وتسمى أيضًا مبادرة الحزام والطريق (بالصينية: 丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路) واختصاراً (بالصينية: 一带一路)، كما تعرف أيضًا بـ طريق الحرير الجديد، هي مبادرة صينية قامت على أنقاض طريق الحرير في القرن التاسع عشر من أجل ربط الصين بالعالم، لتكون أكبر مشروع بنية تحتية في تاريخ البشرية.
تم دمج المبادرة في دستور جمهورية الصين الشعبية في عام 2017، وتصف الحكومة الصينية المبادرة بأنها «محاولة لتعزيز الاتصال الإقليمي واحتضان مستقبل أكثر إشراقًا».  وتاريخ الانتهاء المستهدف للمشروع هو عام 2049 والذي سيتزامن مع الذكرى المئوية لتأسيس جمهورية الصين الشعبية.
الأهداف > لمحة تاريخية على اقتصاد الصين

عام 1820 كان الاقتصاد الصّيني هو الاقتصاد الأكبر في العالم، لكن الثّورات الصّناعيّة في الغرب أنهت هذا التّفوق من خلال الفترة (1820 - 1978)، حيث انحسر الاقتصاد الصّيني (لمقياس النّاتج المحلي)، كنسبة مئويّة من الاقتصاد العالمي بشكل مستمر ووصل إلى أدنى مستوياته خلال الفترة (1952 - 1978).
الأهداف > اسم المشروع

الاسم الرسمي للمبادرة هو الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وإستراتيجية تطوير طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين (丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路发展战略). والذي تم اختصاره في البداية باسم One Belt One Road أو إستراتيجية الحزام والطريق. وتم تغيير الترجمة الإنجليزية إلى مبادرة الحزام والطريق (BRI) منذ عام 2016 عندما اعتبرت الحكومة الصينية أن التركيز على كلمتي «واحد» و«إستراتيجية» كان عرضة لسوء التفسير، لذا فقد اختاروا المصطلح الأكثر شمولاً «مبادرة» في ترجمتها. ومع ذلك لا يزال مصطلح «حزام واحد طريق واحد» هو المصطلح المرجعي في وسائل الإعلام باللغة الصينية.
الأهداف > علاقات دولية

يعتقد بعض المحللين أن مبادرة الحزام والطريق وسيلة لتوسيع النفوذ الاقتصادي والسياسي الصيني. صاغ بعض المحللين الجيوسياسيين مبادرة الحزام والطريق في سياق نظرية قلب هالفورد ماكيندر، حيث لاحظ العلماء أن وسائل الإعلام الرسمية لجمهورية الصين الشعبية تحاول إخفاء أي أبعاد إستراتيجية لمبادرة الحزام والطريق كدافع. وقد استثمرت الصين بالفعل مليارات الدولارات في العديد من دول جنوب آسيا مثل باكستان ونيبال وسريلانكا وبنجلاديش وأفغانستان لتحسين بنيتها التحتية الأساسية، مع ما يترتب على ذلك من آثار على نظام التجارة الصيني وكذلك نفوذها العسكري.
برزت الصين كواحدة من أسرع مصادر الاستثمار الأجنبي المباشر نموًا في الهند - فقد احتلت المرتبة 17 في عام 2016 بعد أن كانت في المرتبة 28 في عام 2014 والمرتبة 35 في عام 2011، وفقًا لتصنيف الهند الرسمي لتدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر.
الأهداف > المناطق الغربية

تشمل أهداف مبادرة الحزام والطريق بناء الدولة الداخلية واستقرار الاضطرابات العرقية لمناطقها الغربية الداخلية الشاسعة مثل شينجيانغ ويوننان، وربط هذه المناطق الأقل نموًا، مع زيادة تدفقات التجارة الدولية التي تسهل تكاملًا اقتصاديًا أوثق مع قلب الصين الداخلي.
التّأثير على الشّرق الأوسط

تشير الخطط الأوليّة المبادرة أنّ الخطوط التي تم تبنيها وهي ستة خطوط، يمر نصفها أو ينتهي على ضفاف المتوسط. ولعل أكثر مايميّز السّياسة الخارجيّة الصّينيّة في الشّرق الأوسط هو تركيزها على تهدئة المنطقة التي توصف عادة بعدم الاستقرار، بسبب الحروب والثّورات الدّاخليّة، عن طريق دعم الأنظمة الحاكمة بغض النّظر عن طبيعتها من النّاحيّة الإيديولوجيّة أو العرقيّة أو الطائفيّة والأهم تأمين أكبر قدر ممكن من الاستقرار الأمني.
المراحل

أهم المراحل التي ستمر بها المشاريع التي تندرج تحت المبادرة تلخص بست مراحل وهي:
الجسر القاري الأوراسي الجّديد
. The New Eurasia Land Bridge Economic CorridorCorridor.
ممر الصّين - منغوليا - روسيا. The China-Mangolia-Russia Economic Corridor.
ممر الصّين - شبه الجزيرة الهندية. China-Indochina Peninsula Economic Corridor.
ممر الصّين - آسيا الوسطى - غرب آسيا. China-centralAsia-West Asia Economic Corridor.
ممر الصّين - باكستان. China-Pakistan Economic Corridor.
ممر الصّين - بنغلاديش - الهند - ميانمار. Banngladesh-China-India-Myanmar Economic Corridor.
المحاور والأهداف

المبادرة تضمنت عدة محاور:
المحاور والأهداف > المحور التّجاري

الصّين ترغب بالمحافظة على أسواق التّصدير، وفتح أسواق تصدير جديدة، فتتحول هذه المبادرة تدريجياً إلى تحالفات تجاريّة ترسخ مكانة الصّين تجارياً بشكل مستدام، ففي عام 2017 بدأت الصّين تجني أرباح هذه المبادرة فارتفعت صادراتها إلى الدّول التي تقع ضمن المسارين (الحزام والطريق) بنسبة 16٪، ونمت وارداتها بنسبة 27٪، وزيادة الواردات بدوره يؤدي لزيادة الإنفاق وتعزيز اقتصادها.
المحاور والأهداف > المحور النقدي

محور هام جداً، إذ تسعى الصّين لزيادة التّبادل التّجاري بالعملة الصّينيّة، ومن فوائدها تقليل تكلفة التّبادل التّجاري، وتقليل وقت التّسويّة (قياساً بالتّعامل باليورو أو بالدولار)، وتقليل مخاطر تقلبات أسعار الصّرف بالنّسبة لشركاتها.
وتروج الصّين لاستخدام (اليوان) في التّعاملات التّجاريّة والمشاريع، حيث أن اتساع استخدام عملتها يجعلها عملة احتياطي وعملة صعبة.
ومن بين جهود الصّين أيضاً فتح بورصة لتداول عقود النّفط باليوان الصّيني، لذا فإنّ (اليوان الصيني يهدد الدولار)، من جهة لإنّ الصّين أكبر مالك للاحتياطات الأجنبية ب 3 تريليون الدولار، ومن جهة أخرى لأنّ 10,92 من احتياطات الدّول لدى صندوق النّقد باليوان، لذا فهو الثّالث بين العملات الأكثر استخداماً كاحتياطي لدى صندوق النّقد. والجّدير بالذّكر أنّ وحدات السّحب الخاصة تتألف من 5 عملات:
الدولار $ بنسبة 41,73٪.
اليورو € بنسبة 30.39٪.
اليوان ￥ بنسبة 10,98٪.
الين الياباني ¥ بنسبة 8,33٪.
الجّنيه الاسترليني £ بنسبة 8,09٪.
المحاور والأهداف > المحور الجيوسياسي

شكلياً، تهدف المبادرة إلى إحياء طرق التّجارة القديمة البريّة والبحريّة، ولكن في باطنها فإن المسارات تستهدف كتلة بشريّة هائلة، والغريب في الأمر أنّ المسارين البري (الحزام) والبحري (الطريق) تلافيا إلى حد كبير المرور بمدن وموانئ عربيّة، وعلى الرّغم من مرور المسار البحري من (قناة السويس والبحر الأحمر)، إلا أنّ المسار لايقف عند أي من الموانئ الخليجيّة العربيّة، إلا أن بعض الخرائط التّفصيليّة تشير إلى أنّ ميناء السّويس المصري قد يكون من أحد المرافئ ضمن المسار! ... من هنا يأتي الاعتقاد أنّ المسار البحري وحتّى البري تم تصميمهم أيضاً لأهداف جيوسياسية قد تولد تحالفات من نوع ٱخر بعيداً عن التّجارة.
القيادة

تم تشكيل مجموعة قيادية في وقت ما في أواخر عام 2014 وتم الإعلان عن تشكيلتها القيادية في 1 فبراير 2015. حيث تقدم هذه اللجنة التوجيهية تقاريرها مباشرة إلى مجلس الدولة لجمهورية الصين الشعبية وتتألف من العديد من الشخصيات السياسية ذات الثقل، مما يدل على أهمية البرنامج للحكومة. وتم تعيين نائب رئيس مجلس الدولة تشانغ قاولي الذي كان أيضًا عضوًا في اللجنة الدائمة للمكتب السياسي المكونة من 7 رجال زعيمًا للمجموعة وعين وانغ هونينغ ووانغ يانغ ويانغ جينغ ويانغ جيتشي نوابًا للزعماء.
في 28 مارس 2015 حدد مجلس الدولة الصيني المبادئ والإطار والمجالات الرئيسية لآليات التعاون والتعاون فيما يتعلق بالمبادرة، وتعتبر مبادرة الحزام والطريق عنصرًا استراتيجيًا في السياسة الخارجية لجمهورية الصين الشعبية، وقد تم دمجها في دستورها في عام 2017.
التمويل

حذرت مديرة صندوق النّقد الدولي كريستين لاغارد من مخاوف دين محتملة للدول الشّريكة في المشروعات المشتركة، وأشارت في مؤتمر عن المبادرة في بكين أنّ أحد التّحديات هو ضمان وصول (الحزام والطّريق فقط أينما اقتضت الحاجة، والثّاني هو التّركيز على سياسات ماليّة سليمة.
وكانت قد تعهدت الصّين بتخصيص 126 مليار دولار للخطة الطموحة. واعتمدت هذه المبادرة أيضاً على أن تقوم كل دولة مشاركة لتمويل مشاريع البنية التّحتيّة التي تمر بها بنفسها، وتقوم بنوك أنشأت لهذا الغرض بتقديم قروض للتمويل، وأهمها:
البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية AIBB.
صندوق طريق الحرير SRF.
التمويل > البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية (AIIB)

البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية
Prospective members (regional)
Members (regional)
Prospective members (non-regional)
Members (non-regional)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  إستراتيجية — political initiative (en)  — chinese project (en)  
موقع الويب:  yidaiyilu.gov.cn (الصينية المبسطة) 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تم اقتراح البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية لأول مرة في أكتوبر 2013 وهو بنك تنمية مخصص لإقراض مشاريع البنية التحتية، واعتبارًا من عام 2015 أعلنت الصين عن مشاريع البنية التحتية قيد التخطيط أو التنفيذ بتكلفة أكثر من تريليون يوان (160 مليار دولار أمريكي).
تتمثل الأهداف الأساسية للبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية في تلبية احتياجات البنية التحتية الآخذة في التوسع عبر آسيا وتعزيز التكامل الإقليمي وتعزيز التنمية الاقتصادية وتحسين وصول الجمهور إلى الخدمات الاجتماعية.
تم التوقيع على بنود اتفاقية (الإطار القانوني) للبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية (AIIB) في بكين في 29 يونيو 2015، حيث يبلغ رأس المال المصرح به للبنك المقترح 100 دولار مليار 75٪ منها سيأتي من آسيا وأوقيانوسيا. وستكون الصين أكبر مساهم منفرد حيث تمتلك 26.63٪ من حقوق التصويت. ويعد مجلس المحافظين أعلى هيئة لصنع القرار في البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، وقد بدأ البنك العمل في 16 يناير 2016 ووافق على أول أربعة قروض في يونيو.
التمويل > صندوق طريق الحرير

في نوفمبر 2014 أعلن Xi Jinping عن 40 بليون دولارًا أمريكيًا لصندوق تنمية سيكون منفصلاً عن البنوك وليس جزءًا من استثمار المر الاقتصادي الصيني الباكستاني، وسوف يستثمر صندوق طريق الحرير في الأعمال التجارية بدلاً من إقراض المشاريع. والمشروع الأول هو مشروع كاروت للطاقة الكهرومائية الذي يبعد 50 كيلومتر (31 ميل) من إسلام أباد ووعدت الحكومة الصينية بتزويد باكستان بما لا يقل عن 350 دولارًا أمريكيًا مليون بحلول عام 2030 لتمويل هذه المحطة. بدأت شركة Sanxia Construction Corporation عملها في يناير 2016.
التمويل > القدرة على تحمل الديون

بحسب كارمن راينهارت كبيرة الاقتصاديين في البنك الدولي، فإن 60٪ من القروض من البنوك الصينية موجه إلى البلدان النامية حيث يتم التفاوض على القروض السيادية ثنائياً وفي السر، وتدعم القروض بضمانات مثل الحقوق في منجم أو ميناء أو أموال، ويستخدم النقاد مصطلح دبلوماسية فخ الديون للإشارة إلى أن الصين تمد عن قصد الائتمان المفرط إلى بلد مدين بنية مزعومة لانتزاع تنازلات اقتصادية أو سياسية من الدولة المدينة عندما تصبح غير قادرة على الوفاء بالتزامات ديونها (غالبًا ما يكون الإقراض القائم على الأصول بما في ذلك البنية التحتية)، وغالبًا ما لا يتم الإعلان عن شروط القروض وعادة ما تستخدم الأموال المقترضة للدفع للمقاولين من الدولة الدائنة.
بالنسبة للصين نفسها يشك تقرير صادر عن وكالة فيتش للتصنيف الائتماني في قدرة البنوك الصينية على التحكم في المخاطر حيث ليس لديها سجل جيد لتخصيص الموارد بكفاءة في الداخل، وقد يؤدي هذا إلى مشاكل جديدة في جودة الأصول للبنوك الصينية مصدر معظم التمويل.
أقترح بعض العلماء أن المناقشات النقدية حول تطور مبادرة الحزام والطريق واحتياجاتها التمويلية تتجاوز «فخ الديون»، حيث يتعلق هذا بالطبيعة الشبكية للمراكز المالية والدور الحيوي لخدمات الأعمال المتقدمة (مثل القانون والمحاسبة) التي تعرض الوكلاء والمواقع (مثل شركات المحاماة والمنظمين الماليين والمراكز الخارجية) التي تكون بشكل عام أقل وضوحًا في التحليل الجيوسياسي، لكنها حيوية في تمويل مبادرة الحزام والطريق.
أوقفت جائحة فيروس كورونا 2019–20 بعض المشاريع عن العمل بينما تم إلغاء بعضها؛ وتم التركيز على المشاريع التي كانت بالفعل ذات جدوى اقتصادية مشكوك فيها قبل الوباء، وتعد العديد من القروض المتفق عليها في حالة تخلف فني عن السداد أو اقتربت من ذلك، حيث شهدت العديد من البلدان المدينة التي تعتمد على تصدير السلع انخفاضًا في الطلب عليها. وبدأت بعض البلدان المدينة في التفاوض لتأجيل المدفوعات المستحقة. وعلى وجه الخصوص فإن القارة الأفريقية مدينة بنحو 145 مليار دولار معظمها يتعلق بمشاريع BRI مع استحقاق 8 مليارات دولار في عام 2020، ويطالب العديد من القادة في القارة بإعفاء الديون وتتوقع الإيكونوميست موجة من التخلف عن السداد على هذه القروض.
شبكات البنية التحتية

تدور مبادرة الحزام والطريق حول تحسين البنية التحتية المادية من خلال الممرات البرية التي تعادل تقريبًا طريق الحرير القديم، وهناك أيضًا طريق الحرير البحري، تغطي ممرات البنية التحتية حوالي 60 دولة بشكل أساسي في آسيا وأوروبا ولكن أيضًا بما في ذلك أوقيانوسيا وشرق إفريقيا، وستكلف ما يقدر بـ 4-8 تريليون دولار أمريكي، وقد تناقضت هذه المبادرة مع الترتيبات التجارية المتمركزة من الولايات المتحدة عبر الشراكة العابرة للمحيط الهادئ الشراكة التجارية والاستثمارية العابرة للأطلسي، وتتلقى مشاريع المبادرة دعمًا ماليًا من صندوق طريق الحرير البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية بينما يتم تنسيقها تقنيًا بواسطة منتدى قمة B&R.
تشمل الممرات البرية:
الجسر البري الجديد الأوراسي الذي يمتد من غرب الصين إلى غرب روسيا عبر كازاخستان، ويتضمن سكة حديد طريق الحرير عبر منطقة سنجان ذاتية الحكم في الصين وكازاخستان وروسيا وبيلاروسيا وبولندا وألمانيا.
ممر آخر من شمال الصين عبر منغوليا إلى الشرق الأقصى الروسي دخل صندوق الاستثمار المباشر الروسي الذي أسسته الحكومة الروسية ومؤسسة الاستثمار الصينية، وهي وكالة استثمار حكومية صينية في شراكة في عام 2012 لإنشاء صندوق الاستثمار الروسي الصيني، الذي يركز على الفرص في التكامل الثنائي.
ممر الصين - آسيا الوسطى - غرب آسيا والذي سيمتد من غرب الصين إلى تركيا.
ممر شبه جزيرة الصين والهند الصينية والذي سيمتد من جنوب الصين إلى سنغافورة.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني بتكلفة 62 مليار دولار أمريكي لتمويل مجموعة من مشاريع البنية التحتية في جميع أنحاء باكستان والتي تهدف إلى التحديث السريع لشبكات النقل الباكستانية والبنية التحتية للطاقة والاقتصاد.
شبكات البنية التحتية > الحزام الاقتصادي لطريق الحرير

زار شي جين بينغ نور سلطان، كازاخستان، وجنوب شرق آسيا في سبتمبر وأكتوبر 2013، واقترح بشكل مشترك بناء منطقة اقتصادية جديدة، الحزام الاقتصادي لطريق الحرير (Chinese) يشمل «الحزام» البلدان الواقعة على طريق الحرير الأصلي عبر آسيا الوسطى وغرب آسيا والشرق الأوسط وأوروبا. وستخلق المبادرة منطقة اقتصادية متماسكة من خلال بناء كل من البنية التحتية الصلبة مثل خطوط السكك الحديدية والطرق والبنية التحتية اللينة مثل الاتفاقيات التجارية وهيكل قانوني تجاري مشترك مع نظام قضائي لمراقبة الاتفاقيات.  سيزيد التبادل الثقافي ويوسع التجارة. إلى جانب منطقة تشبه إلى حد كبير طريق الحرير التاريخي، يشمل التوسع جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا.
العديد من الدول في هذا الحزام هي أيضًا أعضاء في البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية الذي تقوده الصين (AIIB).
تم اقتراح ثلاثة أحزمة حيث سيمر الحزام الشمالي عبر آسيا الوسطى وروسيا إلى أوروبا، ويمر الحزام المركزي عبر آسيا الوسطى وغرب آسيا إلى الخليج العربي والبحر الأبيض المتوسط، فيما يمتد الحزام الجنوبي من الصين عبر جنوب شرق آسيا وجنوب آسيا وإلى المحيط الهندي عبر باكستان. وستدمج الإستراتيجية الصين مع آسيا الوسطى من خلال برنامج البنية التحتية نورلي زول في كازاخستان.
شبكات البنية التحتية > طريق الحرير الجليدي

بالإضافة إلى طريق الحرير البحري ورد أن روسيا والصين اتفقتا على بناء «طريق حرير الجليد» بشكل مشترك على طول طريق البحر الشمالي في القطب الشمالي الذي تعتبره روسيا جزءًا من مياهها الإقليمية.
أكملت شركة COSCO Shipping Corp الصينية عدة رحلات تجريبية على طرق الشحن في القطب الشمالي وتتعاون الشركات الصينية والروسية في استكشاف النفط والغاز في المنطقة وتعزيز التعاون الشامل في بناء البنية التحتية والسياحة والبعثات العلمية.
كان المندوبون في المؤتمر ممثلين عن القيادة الروسية والشركات (غازبروم، لوك أويل، روساتوم، روسجيولوجيا، فنشكونومبانك، مورنفتيغازبروكت، مورمانشيلف، مروحيات روسية، إلخ)، بالإضافة إلى مدققين أجانب (ديلويت، عضو في العالم الأربعة الكبار.) والمراكز الاستشارية (النرويجية Rystad Energy وغيرها).
شبكات البنية التحتية > الشبكة الفائقة

يهدف مشروع الشبكة الفائقة إلى تطوير ست شبكات كهربائية عالية الجهد في جميع أنحاء الصين وشمال شرق آسيا وجنوب شرق آسيا وجنوب آسيا وآسيا الوسطى وغرب آسيا، حيث ستشكل موارد طاقة الرياح في آسيا الوسطى مكونًا واحدًا لهذه الشبكة.