stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
أبجدية عربية
اللغات المكتوبة بالكتابة العربية > التوزع حسب المنطقة والمكانة > اللغات التي كانت تكتب بالكتابة العربية في السابق > الشرق الأوسط

التركية في الدولة العثمانية كانت مكتوبة باللغة العربية حتى مجيء مصطفى كمال أتاتورك الذي أعلن التغيير إلى الحرف اللاتيني في عام 1928. هذا الشكل من أشكال التركية معروفٌ الآن بالتركية العثمانية، والذي يعتبره الكثيرون لغةً مختلفة، وذلك نظرا للنسبة الأعلى بكثيرٍ من الكلمات الفارسية والعربية (الأبجدية التركية العثمانية).
الكردية (اللهجة الكورمانجية) في تركيا وسوريا كانت تستعمل الكتابة العربية حتى عام 1932، عندما تم تقديم الأبجدية الكردية اللاتينية من قبل جلادات علي بادرخان في سوريا.
الحواسيب والأبجدية العربية

طالع أيضًا: تصميم طباعة الحروف رقميا
يمكن الترميز للغة العربية بعدة مجموعاتٍ للأحرف، بما في ذلك أيزو - 8859 - 6 وترميز اليونيكود.
الحواسيب والأبجدية العربية > اليونيكود

اعتبارًا من يونيكود 5.0، تستطيع النطاقات التالية ترميز الحروف العربية:
العربية (0600 - 06FF)
الملحق العربي (0750 - 077F)
نماذج عرض العربية أ (FB50 - FDFF)
نماذج عرض العربية ب (FE70 - FEFF)
يقوم النطاق العربي الرئيسي على ترميز الحروف والحركات القياسية، ولكنه لا يرمز الأشكال السياقية. يقوم نطاق الملحق العربي بترميز الحروف التي تستخدم في كتابة اللغات الأفريقية غير العربية. ويرمز نموذج العرض أ الأشكال السياقية والتركيبات في الألفبائيات المستخدمة في اللغات الفارسية والأوردو والسندية ولغات آسيا الوسطى. بينما تقوم نماذج العرض ب بترميز مجموعة أشكال التباعد للحركات التشكيلية العربية، وأشكال الأحرف الأكثر سياقية.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
عربية Unicode.org chart: عربية Unicode.org chart
|   | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | A | B | C | D | E | F |
| U+060x | ؀ | ؁ | ؂ | ؃ |   |   | ؆ | ؇ | ؈ | ؉ | ؊ | ؋ | ، | ؍ | ؎ | ؏ |
| U+061x | ◌ؐ | ◌ؑ | ◌ؒ | ◌ؓ | ◌ؔ | ◌ؕ | ◌ؖ | ◌ؗ | ◌ؘ | ◌ؙ | ◌ؚ | ؛ |   |   | ؞ | ؟ |
| U+062x | ؠ | ء | آ | أ | ؤ | إ | ئ | ا | ب | ة | ت | ث | ج | ح | خ | د |
| U+063x | ذ | ر | ز | س | ش | ص | ض | ط | ظ | ع | غ | ػ | ؼ | ؽ | ؾ | ؿ |
| U+064x | ـ | ف | ق | ك | ل | م | ن | ه | و | ى | ي | ◌ً | ◌ٌ | ◌ٍ | ◌َ | ◌ُ |
| U+065x | ◌ِ | ◌ّ | ◌ْ | ◌ٓ | ◌ٔ | ◌ٕ | ◌ٖ | ◌ٗ | ◌٘ | ◌ٙ | ◌ٚ | ◌ٛ | ◌ٜ | ◌ٝ | ◌ٞ | ◌ٟ |
| U+066x | ٠ | ١ | ٢ | ٣ | ٤ | ٥ | ٦ | ٧ | ٨ | ٩ | ٪ | ٫ | ٬ | ٭ | ٮ | ٯ |
| U+067x | ◌ٰ | ٱ | ٲ | ٳ | ◌ٴ | ٵ | ٶ | ٷ | ٸ | ٹ | ٺ | ٻ | ټ | ٽ | پ | ٿ |
| U+068x | ڀ | ځ | ڂ | ڃ | ڄ | څ | چ | ڇ | ڈ | ډ | ڊ | ڋ | ڌ | ڍ | ڎ | ڏ |
| U+069x | ڐ | ڑ | ڒ | ړ | ڔ | ڕ | ږ | ڗ | ژ | ڙ | ښ | ڛ | ڜ | ڝ | ڞ | ڟ |
| U+06Ax | ڠ | ڡ | ڢ | ڣ | ڤ | ڥ | ڦ | ڧ | ڨ | ک | ڪ | ګ | ڬ | ڭ | ڮ | گ |
| U+06Bx | ڰ | ڱ | ڲ | ڳ | ڴ | ڵ | ڶ | ڷ | ڸ | ڹ | ں | ڻ | ڼ | ڽ | ھ | ڿ |
| U+06Cx | ۀ | ہ | ۂ | ۃ | ۄ | ۅ | ۆ | ۇ | ۈ | ۉ | ۊ | ۋ | ی | ۍ | ێ | ۏ |
| U+06Dx | ې | ۑ | ے | ۓ | ۔ | ە | ◌ۖ | ◌ۗ | ◌ۘ | ◌ۙ | ◌ۚ | ◌ۛ | ◌ۜ | ۝ | ۞ | ◌۟ |
| U+06Ex | ◌۠ | ◌ۡ | ◌ۢ | ◌ۣ | ◌ۤ | ۥ | ۦ | ◌ۧ | ◌ۨ | ۩ | ◌۪ | ◌۫ | ◌۬ | ◌ۭ | ۮ | ۯ |
| U+06Fx | ۰ | ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ | ۺ | ۻ | ۼ | ۽ | ۾ | ۿ |
الحواسيب والأبجدية العربية > لوحة المفاتيح

المقالة الرئيسة: لوحة المفاتيح العربية
تُرتب لوحات المفاتيح العربية حسب الحروف الأكثر استخدامًا، وتحتوي لوحات المفاتيح العربية على الأحرف الرومانية (اللاتينية) لكتابة عنوان الموقع في متصفح الويب على سبيل المثال. وهكذا، فإن كل لوحات المفاتيح العربية تحتوي على لغتين: العربية والرومانية. غالبًا ما تبدأ لوحات المفاتيح العربية بالحروف الرومانية "QWERTY"، إلا في دول المغرب العربي المتأثرة بالاحتلال الفرنسي لها، حيث تأتي لوحات المفاتيح بنسق "AZERTY" للحروف الرومانية.
نجد أن ترميز اليونيكود للغة العربية هو وفق ترتيب منطقي، أي أن الأحرف تُدخل وتخزن في ذاكرة الحاسوب، في الترتيب الذي كانت الأحرف مكتوبةً به دون القلق بشأن الاتجاه الذي ستعرض الأحرف به على الورق أو على الشاشة. ومرةً أخرى، فإن وضع الحروف في الاتجاه الصحيح أمرٌ متروكٌ للمحرك، وذلك باستخدام قدرة يونيكود على الكتابة النصية في الاتجاهين.في هذا الصدد، إذا كانت الكلمات العربية على هذه الصفحة مكتوبةً من اليسار إلى اليمين، فهذه إشارةٌ إلى أن محرك اليونيكود المستخدم للعرض محرك قديم.
وهناك أدوات على الإنترنت، تسمح بإدخال الحروف العربية من دون وجود دعم مثبت للغة العربية على جهاز الحاسوب، ودون علمٍ بتخطيط لوحة المفاتيح العربية.
الحواسيب والأبجدية العربية > التعرف على الكتابة اليدوية

طُوِّر أول برنامج من نوعه في العالم يُتعرَّف به على الكتابة اليدوية العربية في الوقت الحقيقي، من قبل باحثين في جامعة بن غوريون.
ويتيح النموذج للمستخدم أن يكتب الكلمات العربية يدويًا على شاشة إلكترونية تحلل النص الذي أُدخل، وتقوم بتحويله إلى نص عربي مطبوع على الشاشة في جزء من ألف من الثانية. نسبة الخطأ أقل من 3%، وذلك وفقًا للدكتور جهاد الصناع، من قسم علوم الحاسب الآلي في جامعة بن غوريون، والذي طور النظام بمساعدةٍ من طالب الماجستير فادي بيادسي.
الخط العربي

المقالة الرئيسة: خط عربي
يقترن فن الخط العربي بالزخرفة العربية، وقد أقبل فنانو المسلمين على الزخرفة والخط العربيّين، وتركوا تصوير ذوات الأرواح لنهي الإسلام عنه. وقد تطور فن الخط العربي بشكل كبير بسبب الثقافة الإسلامية،  التي كانت طاغية بين المتحدثين بالعربية؛ ومن أشهر الخطوط للحرف العربي:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  خط النسخ  خط الثلث  خط المغربي |  خط الصيني  خط الرقعة  خط الديواني |  خط الكوفي  خط الشكستة  خط الإجازة |
معرض الصور

حرف الضاد الحرف التي تنفرد به اللغة العربية.
نقوش على الصخر تظهر الخط المسند الذي يعتقد أن الألفبائية العربية انبثقت منه.
البسملة بالأحرف العربية تظهر جمال الخط العربي.
نموذج من الرسم العثماني لسورة الفاتحة؛ باستعمال الأبجدية العربية.
مخطوطة قرآنية غير منقوطة في أغلبها، حيث كانت اللغة العربية تكتب في الغالب بدون تنقيط.
صور تطور الأرقام العربية.
صفحة من مصحف يعود إلى القرن السادس بعد هجرة النبي كتب بالخط الأندلسي.
صفحة من كتاب مكتوبة بالألفبائية الأوزبكية المشتقة من العربية.
خطوطة قرآنية من مخطوطات صنعاء من الورق الرقّي تعود للقرن السابع الميلادي، مكتوبة بالخط الحجازي.
مخطوطة من مخطوطات صنعاء تظهر فيها نهاية سورة السجدة، وأول آيات سورة الأحزاب، مكتوبة بالخط الحجازي وترجع إلى القرن الأول الهجري.
نموذج خط أندلسي من مصحف كتب بقرطبة في القرن الثامن بعد الهجرة النبوية.
مشك يرجع لِلعصر العُثماني مُخصص لِتدريب الخطَّاطين والنساء على التطريز وتخطيط الحُروف العربيَّة بِخط الثُلث.
المصادر

كتاب المزهر في علوم اللغة وأنواعها
كتاب الخصائص
(30559)

| (30559) 2001 OG68 | (30559) 2001 OG68 |
| --- | --- |
المكتشف: مرصد لويل للبحث عن الأجرام القريبة من الأرض  
موقع الاكتشاف: محطة أندرسون ميسا  
تاريخ الاكتشاف: 16 يوليو 2001  
الأسماء البديلة: 1999 CJ95، و2001 OG68  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.148 وحدة فلكية، و3.148139520719875 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.0626427 وحدة فلكية، و2.059359065207403 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.6050783 وحدة فلكية، و2.603749292963639 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.21  0.2082224  0.2090793569209578   
فترة الدوران: 4.2 سنة، و1534.606998361211 يوم  
الخاصة المتوسطة: 44.46714 درجة، و59.9574442893622 درجة  
ميل المدار: 7.26387 درجة، و7.263281859121324 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 343.96106 درجة 343.9367398113116 درجة  
زاوية الحضيض: 28.24933 درجة، و27.96711156116445 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 14.5 ، و14.6 ، و14.81   
     (30560) 2001 OO71    :      (30560) 2001 OO71    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
2001 أو جي 68 (ويعرف أيضًا باسم (30559) 2001 أو جي 68 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 2001 OG68)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة مرصد لويل للبحث عن الأجرام القريبة من الأرض في 16 يوليو 2001، وترتيبه 30559 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 305592001OG في 16 يوليو 2001 في مرصد محطة أندرسون ميسا، الواقع في مقاطعة كوكونينو، أريزونا في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع مرصد لويل للبحث عن الأجرام القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lowell Observatory Near-Earth-Object Search)‏ LONEOS. وقد رصد المشروع 1,270 مشاهدة للكويكب إلى غاية 25 أغسطس 2021 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 8,657 يومًا (23.7 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,530 يومًا (4.2 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.6 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.06 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.209 وزاوية ميلان 7.27 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
(27016)

| (27016) 1998 HK143 | (27016) 1998 HK143 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 21 أبريل 1998  
الأسماء البديلة: 1998 HK143  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.583 وحدة فلكية، و2.581440963309968 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.0848705 وحدة فلكية، و2.086710509196627 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.3339192 وحدة فلكية، و2.334075736253298 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.11  0.1067083  0.1059799488142344   
فترة الدوران: 3.57 سنة، و1302.479338745851 يوم  
الخاصة المتوسطة: 266.60043 درجة، و44.46381167107331 درجة  
ميل المدار: 7.49570 درجة، و7.498207181730094 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 153.40012 درجة 153.3671234144903 درجة  
زاوية الحضيض: 123.83058 درجة، و123.4063430355442 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 14.1 ، و14.2   
  (27015) 1998 HS135    (27017) 1998 JX    :   (27015) 1998 HS135    (27017) 1998 JX    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1998 إتش كي 143 (ويعرف أيضًا باسم (27016) 1998 إتش كي 143 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1998 HK143)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 21 أبريل 1998، وترتيبه 27016 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 270161998HK في 21 أبريل 1998 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lincoln Near-Earth Asteroid Research)‏ LINEAR. وقد رصد المشروع 2,612 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 9,692 يومًا (26.6 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,300 يومًا (3.6 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.33 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.09 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.107 وزاوية ميلان 7.5 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
حليب ماعز

حليب ماعز
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ينتج من:  ماعز 
النوع:  حليب — منتجات الألبان 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
حليب الماعز (بالإنجليزية: Goat milk)‏ هو الحليب الذي تُنتجه الماعز. يُشكل حوالي 2% من إجمالي إمدادات الحليب السنوية في العالم. يُعتبر أسهل هضمًا من حليب الأبقار، ويُوصى به لعلاج الأشخاص الذين يعانون من حساسية حليب الأبقار واضطرابات الجهاز الهضمي، والربو والإكزيما.
القيمة الغذائية

يحتوي حليب الماعز على نسبة من الدهون تبلغ 3.8%، ونسبة من البروتين تصل إلى 3.5%، و4.1% من اللاكتوز. بالمقارنة مع حليب الأبقار، يتميز حليب الماعز بارتفاع محتواه من الدهون والبروتين، في حين يحتوي على نسبة أقل من اللاكتوز.
انظر أيضا

حليب نباتي
سوخوي سو-28

سوخوي سو-28
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طائرة تدريب
بلد الأصل:   الاتحاد السوفيتي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  سوخوي
طورت من:  سوخوي سو-25
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أول طيران:  1987
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  القوات الجوية الروسية
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
سوخوي سو-28 (بالإنجليزية: Sukhoi Su-28)‏ هي طائرة تدريب من صناعة سوخوي. كان أول طيران لها في 1987.
| ع ن طائرات سوخوي | ع ن طائرات سوخوي |
| --- | --- |
مقاتة / اعتراضية:  سو-9  سو-11  سو-15  سو-27  سو-30 (ام كي كي/إم كي آي/ام كي ام)  سو-33  سو-35  سو-57 (PAK FA, تي-50) 
قاذفة / هجومية:  سو-2  سو-4  سو-7  سو-22  سو-24  سو-25  سو-34  سو-39 
استطلاع:  سو-12 
تدريب:  سو-26  سو-28  سو-29  سو-31 
نقل:  سو-38  سو-80  سوبرجت 100  سوبرجت 130 
اختبارية:  سو-1  سو-3  سو-5  سو-6  سو-7 (1944)  سو-8  سو-9 (1946)  سو-10  سو-11 (1946)  سو-13  سو-15 (1949)  سو-17 (1949)  سو-37  سو-47  P-1  T-3  T-4  T-405  T-431 
زراعية:  سو-38 
مشاريع ملغية:  KR-860  S-21  T-60S  Sukhoi Shkval 
بوابة الاتحاد السوفيتي
بوابة روسيا
بوابة طيران
بومباردييه داش 8

بومباردييه داش 8 
 Dash 8 / Q-Series
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طائرة رحلات جوية
بلد الأصل:   كندا
المهام:  طيران تجاري 
سعر الوحدة:  12.5 مليون دولار أمريكي Q100     13 مليون دولار أمريكي Q200    17 مليون دولار أمريكي Q300    Q400 27 مليون دولار أمريكي 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  دي هافيلاند كندا - تورونتو   بومباردييه إيروسبيس - دورفال
سنة الصنع:  1983 - حتى الآن
الكمية المصنوعة:  1179 (حتى 31 ديسمبر 2015) 
طورت من:  دي هافيلاند كندا داش 7
| 0 | 1 |
| --- | --- |
دخول الخدمة:  عام 1984 مع NorOntair
أول طيران:  20 يونيو 1983
الوضع الحالي:  نشطة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  شركة طيران اير كندا جاز   المتحدة اكسبرس
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  22٫25 متر 
باع الجناح:  25٫89 متر 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
بومباردييه داش 8 (بالإنجليزية: Bombardier Dash 8)‏ أو داش 8 أو بومباردييه السلسلة - كيو، المعروفة سابقا باسم دي هافيلاند كندا داش 8 أو (DHC-8)، هي سلسلة من طائرات الرحلات الجوية المتوسطة المدى ومزودة بمحركان بمرواح توربينية. قدمتها شركة دي هافيلاند كندا (DHC) في عام 1984، يتم إنتاجها الآن بواسطة بومباردييه إيروسبيس. وقد تم بناء أكثر من 1،000 طائرة داش 8 من جميع النماذج،  وتتوقع بومباردييه بناء ما مجموعه من 1،192 طائرة من جميع المتغيرات من خلال لعام 2016.
مراجع

↑  "Production and cost information." Deagle.com. Retrieved: December 24, 2009. نسخة محفوظة 02 أبريل 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  "Commercial Aircraft Program Status Reports – Bombardier Q-Series." Bombardier. نسخة محفوظة 23 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
1 2  مذكور في: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition. الصفحة: 321. الناشر: خدمات جاينز المعلوماتية. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 1989. المُؤَلِّف: ديريك وود.
↑  "Bombardier Celebrates Aviation Milestones: 1,000th Dash 8/Q-Series Turboprop and 400th Global Business Jet." bombardier.com, November 12, 2010. Retrieved: November 13, 2010. نسخة محفوظة 30 يوليو 2012 على موقع واي باك مشين.
↑  أسبوع الطيران وتقنية الفضاء, October 29, 2007, p. 65.
| ع ن طائرات دي هافيلاند كندا | ع ن طائرات دي هافيلاند كندا |
| --- | --- |
 دي إتش سي-1  دي إتش سي-2  دي إتش سي-3  دي إتش سي-4  دي إتش سي-5  دي إتش سي-6  دي إتش سي-7  دي إتش سي-8 سي إس2إف تراك  Gipsy Moth  دي هافيلاند تايغر موث  فوكس موث  موسكيتو :  دي إتش سي-1  دي إتش سي-2  دي إتش سي-3  دي إتش سي-4  دي إتش سي-5  دي إتش سي-6  دي إتش سي-7  دي إتش سي-8 سي إس2إف تراك  Gipsy Moth  دي هافيلاند تايغر موث  فوكس موث  موسكيتو 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية : مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
في كومنز مواد ذات صلة بـ بومباردييه داش 8.
بوابة طيران
بوابة كندا
| ع ن طائرات بومباردييه | ع ن طائرات بومباردييه |
| --- | --- |
طائرات دفع توربيني:  415  داش 8 
ليرجيت (سلسة طائرات):  23  24  25  28  29  31  35  36  40  45  55  60  70/75  85 
عائلة تشالنجر:  300  600  601  604  605  800  850 
عائلة غلوبال ·:  غلوبال 5000  غلوبال أكسبريس  غلوبال أكسبريس إكس آر إس  غلوبال 7000  غلوبال 8000 
عائلة سي آر جيه:  سي آر جيه 100  سي آر جيه 200  سي آر جيه 440  سي آر جيه 700  سي آر جيه 900  سي آر جيه 1000 
سي سيريس:  سي إس 100  سي إس 300 
طائرة بدون طيار:  CL-327 
 انظر أيضا: كنداير  دي هافيلاند كندا  ليرجيت  شورت براذرز :  انظر أيضا: كنداير  دي هافيلاند كندا  ليرجيت  شورت براذرز
إيه-7 كورسير

إيه-7 كورسير  II 
 A-7 Corsair II
إيه-7 كورسير II تابعة للبحرية الأمريكية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طائرة هجوم أرضي
بلد الأصل:   الولايات المتحدة
سعر الوحدة:  2.86 مليون دولار.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  فاوت
الكمية المصنوعة:  1.569
طورت من:  إف-8 كروسادر.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
دخول الخدمة:  فبراير 1967
انتهاء الخدمة:  1991 القوات البحرية والجوية الأمريكية.
أول طيران:  1965 
الوضع الحالي:  في الخدمة في بعض الدول
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  البحرية الأمريكية القوات الجوية الأمريكية
مستخدمون آخرون:  القوات الجوية البرتغالية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  Allison TF41 (en)  
الطول:  14٫06 متر — 14٫05 متر 
باع الجناح:  11٫8 متر — 11٫79 متر 
الارتفاع:  4٫9 متر 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
أيه-7 كورسير II (بالإنجليزية: A-7 Corsair II)‏ هي طائرة هجوم أرضي تحت صوتية (أي لا تطير بسرعات فوق صوتية)، قادرة على الإقلاع من على متن حاملات الطائرات أمريكية. صممت الطائرة بواسطة شركة لينج-تمكو-فاوت. صممت الطائرة لتحل محل الإيه-4 سكاي هوك. دخلت الخدمة خلال حرب فيتنام. كما استخدمها كلا من سلاح الجو الأمريكي والقوات الجوية للحرس الوطني الأمريكي لتحل محل الإيه-1 سكاي رايدر والإف-100 سوبر سابر والإف-105 ثاندرشيف. كما صدرت الطائرة لليونان خلال السبعينات، والبرتغال وتايلاند في الثمانينات. جسم الطائرة وتصيمها العام كان مبنيا على الطائرة الفوق صوتية الناجحة إف-8 كروسادر. كانت الكورسير من أوائل الطائرات الحربية التي طبقت فيها عدة تقنيات حديثة مثل نظام الملاحة بالقصور الذاتي.
التطوير والتصميم

في عام 1962، بدأت البحرية الأمريكية العمل على تصميم طائرة أثقل من الإيه-4 سكاي هوك وليكون لها مدى أكبر وحمولة أكبر. تم التركيز أيضا على دقة إصابة الأهداف وذلك لتخفيض التكلفة لكل هدف. تم انهاء كل المتطلبات في عام 1963، وفي عام 1964 أعلنت البحرية فتح باب التقدم بالتصميمات أمام شركات صناعة الطائرات الأمريكية. على عكس من نظرية القوات الجوية الأمريكية والتي قضت بعدم دخول الخدمة الا للطائرات الة مثل الإف-105 ثاندر تشيف والإف-100 سوبر سابر، شعر صناع القرار في البحرية أن طائرة تحت صوتية من الممكن أن تحمل أقصى حمولة لأكبر مسافة. فكانت النظرية أن الطائرة البطيئة تستطيع حمل كمية كبيرة من الأسلحة مع أن حمولتها من القنابل تبطئ سرعتها بينما طائرة سريعة بأجنحة صغيرة وحارق خلفي ستحرق وقوداً أكثر.
مواصفات الطائرة

الخصائص العامة
الطول:  ()
باع الجناح:  ()
الارتفاع:  ()
الأداء
مراجع

1 2  مذكور في: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition. الصفحة: 89. الناشر: خدمات جاينز المعلوماتية. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 1989. المُؤَلِّف: ديريك وود.
↑  "معلومات عن إيه-7 كورسير على موقع d-nb.info". d-nb.info. مؤرشف من الأصل في 2019-12-10. {{استشهاد ويب}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (مساعدة)
↑  "معلومات عن إيه-7 كورسير على موقع id.loc.gov". id.loc.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-10.
↑  "معلومات عن إيه-7 كورسير على موقع catalog.archives.gov". catalog.archives.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-10.
في كومنز مواد ذات صلة بـ إيه-7 كورسير.
بوابة الحرب الباردة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة طيران
بوابة عقد 1960
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) مكتبة الكونغرس (LCNAF) قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
أخرى: الأراشيف القومية في الولايات المُتحدة (NAID)
نموذج بالحجم الطبيعي للطائرة أيه-7 كورسير II
سوخوي سو-35

سو-35 
 Су-35
استعراض سوخوي-35 في معرض ماكس 2015
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  مقاتلة متعددة المهام
بلد الأصل:   روسيا
المهام:  مقاتلة متعددة المهام — مقاتلة تفوق جوي 
سعر الوحدة:  $35 مليون.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  كنابو(KnAAPO)
المصمم:  سوخوي
الكمية المصنوعة:  سو-27 إم: 15 سو-35 إس: 40
طورت من:  سوخوي إس يو - 27
طرازات أخرى:  سوخوي إس يو - 30 سوخوي إس يو - 33 سوخوي إس يو - 34 سوخوي إس يو - 37 شنيانج جيه - 11
| 0 | 1 |
| --- | --- |
دخول الخدمة:  12 فبراير 2014 
أول طيران:  مايو 1988
الوضع الحالي:  في الخدمة وقيد التصنيع
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  القوات الجوية الروسية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  ساتورن إيه إل-31 
الطول:  21٫9 متر 
باع الجناح:  15٫3 متر 
الارتفاع:  5٫9 متر 
أقصى ارتفاع:  18٬000 متر 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
سوخوي سو-35 (بالروسية: Сухой Су-35) (لقب الناتو: Flanker-E) وهي تسمية لنسختين محسنتين من مقاتلة الدفاع الجوي سو-27. وهي متعددة المهام، أحادية المقعد ثنائية المحرك، وهي ذات قدرة فائقة على المناورة تنتمي إلى الجيل 4++ المعزز، من تصميم شركة سوخوي وتم تصنيعها في مصنع غاغارين كومسومولسك أون أمور.
تم تطوير النسخة الأصلية من قبل الاتحاد السوفيتي من سو-27 وكانت تعروف باسم سو-27 ام. تم دمج الجنيحات (canards) ورادار متعدد الوظائف مما منحها قدرات متعددة الأدوار. وقام أول نموذج أولي برحلته الأولى في يونيو 1988. وبعد تفكيك الاتحاد السوفيتي أعادت سوخوي تسميتها إلى سوخوي سو-35 لجذب طلبات التصدير. وتم إنتاج 14 طائرة واستخدامها في الاختبارات والاستعراضات؛ أحد الأمثلة كان يحتوي على محركات الدفع الموجه وتم إعادة تصميمه وتركيبه على سو-37. تم أيضًا بناء نسخة تدريب وحيدة من طراز سو-35 يو بي بمقعدين في أواخر التسعينيات وكانت شبيهة بعائلة الـسو-35 ام ك.
وفي عام 2003، شرعت سوخوي في التحديث الثاني للطائرة سو-27 لتكون بمثابة طائرة مؤقتة لحين انتهاء برنامج (Sukhoi PAK FA) والتي تعرف باسم سو-57. المعروف أيضًا باسم سو-35، ويحتوي هذا الإصدار على قمرة قيادة ونظام تحكم في الأسلحة المعاد تصميمهما ويتميز بمحركات الدفع الموجه كبديل عن استخدام الجنيحات. قام هذا النوع بأول رحلة له في فبراير 2008. على الرغم من أنه تم تصميمه للتصدير، فقد أصبح سلاح الجو الروسي أول عميل على الإطلاق في عام 2009، مع إصدار النسخة التصديرية التي تعرف بالـسو-35 اس. كما قامت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني والقوات الجوية الإندونيسية بتقديم طلبات لشراء المقاتلة.
التصميم والتطوير > ترقية الـسو-27

تعود أصول أول تصميم للطائرة التي حصلت على تصنيف سو-35 في أوائل الثمانينيات، بالتزامن مع إدخال السو-27 في الخدمة لدى القوات المسلحة السوفيتية. وقد بدأ إنتاج الإصدار النهائي للسو-27، الذي حمل رمز المصنع (تي-10 اس)، وبدأ الإنتاج التسلسلي في مصنع كومسومولسك أون أمور (KnAAPO) في عام 1983. وفي العام التالي، كانت السو-27 قد وصلت إلى الاستعداد التشغيلي الأولي مع قوات الدفاع الجوي السوفياتي. وبعد أن بدأ العمل على النسخة المطورة من طراز سو-27 في عام 1982، وفي ديسمبر 1983 اصد مجلس الوزراء السوفيتي تعليمات إلى مكتب سوخوي باستخدام السو-27 كأساس لتطوير السو-27 ام والذي أخذ ترميز المصنع (تي-10 ام). وقد قاد نيكولاي نيكيتين جهود التصميم طوال معظم فترة وجود المشروع، تحت إشراف المدير العام ميخائيل سيمونوف، الذي كان المصمم الرئيسي للسو-27. جنبًا إلى جنب مع ميخائيل بوجوسيان.
أثناء المشاركة على نطاق واسع في تصميم جسم الجناح الممزوج للسو-27، تتميز السو-27 ام بشكل واضح عن الإصدار الأساسي من خلال إضافة الجنيحات، وهي أسطح رفع صغيرة، أمام الأجنحة. تم اختباره لأول مرة في عام 1985 باستخدام طائرة تجريبية،  إلى الامتداد الأمامي للجناح المعاد تشكيله، الذي أعاد توجيه تدفق الهواء بطريقة تقضي على الاصطدام في زوايا عالية للهجوم وتسمح لهيكل الطائرة بالحفاظ على 10 مناورات مقابل 9 للسو-27 دون الحاجة إلى تعزيز هيكلي إضافي. والأهم من ذلك، عند العمل مع تصميم الاستقرار المريح ونظام التحكم في الطيران المصاحب له، فقد حسّن التصميم الديناميكي الهوائي من قدرة الطائرة على المناورة ومكنها من الطيران لفترة وجيزة مع أنفها يتجاوز الوضع الرأسي مع الحفاظ على الزخم إلى الأمام. لهذا السبب، من الناحية النظرية، أثناء القتال، يمكن للطيار أن يرفع السو-27 ام بمقدار 120 درجة في أقل من ثانيتين ويطلق الصواريخ على الهدف. تضمنت التغييرات المرئية الأخرى مقارنةً بتصميم (تي-10 اس) ذيولًا عمودية أطول، ومخصصات للتزود بالوقود أثناء الطيران، واستخدام الهيكل السفلي ذي العجلتين لدعم هيكل الطائرة الأثقل.
إلى جانب زيادة القدرة على المناورة، كانت الميزة الأخرى التي تميزت السو-27 ام عن التصميم الأصلي هي نظام التحكم في الأسلحة الجديد. كان محور هذا النظام هو الرادار متعدد الوظائف طراز N011 بارس (حرفيا «ليوبارد») ذو الصفيف المرحلي مع تتبع النبضة الدوبلرية التي سمحت له باكتشاف الأهداف وراء الأفق. تم تثبيت الرادار لأول مرة على النموذج الأولي الثالث، وقام بتحويل السو-27 ام من مجرد مقاتلة دفاع جوي إلى طائرة متعددة المهام قادرة على مهاجمة الأهداف الأرضية. مقارنة بـالسو-27 المزودة بالرادار N001 ميش، الذي يمكنه تتبع 10 أهداف وتوجيه صاروخين فقط نحو هدف واحد في كل مرة، ويمكن للرادار الجديد تتبع خمسة عشر هدفًا وتوجيه الصواريخ نحو ستة منهم في وقت واحد. واستلزم الوزن الزائد للرادار طراز N011 في مقدمة الطائرة إضافة الجنيحات الأمامية. لم يكتشف المهندسون إلا في وقت لاحق المزايا الديناميكية الهوائية لهذه الأجهزة.  بالإضافة إلى ذلك، تم وضع رادار للدفاع عن النفس طراز N012 المثبت في زراع التطويل الخلفية، مما يجعلها الطائرة الأولى في العالم التي تمتلك مثل هذا الرادار. تضمنت التغييرات الأخرى على الطائرة استخدام محرك نفاث عنفي، بالإضافة إلى زيادة استخدام المواد المركبة خفيفة الوزن وسبائك الألومنيوم ليثيوم في هيكل الطائرة.