أحمد الحارثي
المهنة > بطولة جي تي البريطانية وكأس بلانكبين للقدرة

في مارس 2013، أعلن الحارثي والراعي الرئيسي للطيران العماني عن الانتقال من سباقات السرعة إلى منافسات التحمل بعد التخرج في بطولة أفون تايرز البريطانية جي تي مع فريق Motorbase Performance وبالشراكة مع بطل GT البريطاني مايكل كين، ركض الثنائي تحت راية قاعدة الطيران العماني في سيارة بورش 997 GT3-R. واصل الحارثي إنهاء حملته الأولى في سباقات التحمل بالمركز الخامس في البطولة، حيث حقق هو وكاين انتصارين في السباق على طول الطريق، في الجولة الخامسة في حلبة سنيترتون لسباق السيارات والجولة الثامنة في حلبة بارك زاندفورت في هولندا. كما أتيحت الفرصة للحارثي في عام 2013 لدمج موسم GT البريطاني الخاص به مع حملة في سلسلة التحمل الأوروبية بلانكبين، وهو يقود أيضًا سيارة بورش 997 GT3-R ولكن مع فريق ARC براتيسلافا السلوفاكي في فئة GTR، بالشراكة مع مالك الفريق ميرو كونوبكا، وبرعاية رئيسية من البنك الوطني العماني، حقق الحارثي فوزًا واحدًا خلال الموسم المكون من خمس جولات في حلبة سيلفرستون في يونيو. ظل الحارثي مع Motorbase Performance لموسم 2014، متسابقًا بسيارة Aston Martin Vantage GT3 مع مايكل كين في بطولة GT البريطانية، ومع كاين وستيفن جيلي في سلسلة التحمل بلانكبين. أصبح الحارثي وكاين نائبين للأبطال بانتصارين في أولتون بارك وسيلفرستون، كما صعدا على منصة التتويج مرتين، ثم اجتمع العُماني مجددًا مع بورشه في تحدي كأس بورشه جي تي 3 الشرق الأوسط في الأعوام 2014 و2015. قام مرة أخرى بدمج حملات سلسلة التحمل البريطانية GT وBlancpain مع فريق سباق عمان الذي صممته شركة Motorbase، ومرة أخرى خاض تحديًا متقدمًا مع Aston Martin Vantage GT3 وحصل على المركز الأول في المراكز العشرة الأولى في بلانكبين. وفي نهاية العام، ظهر الحارثي لأول مرة في سباق الخليج 12 ساعة في حلبة مرسى ياس في أبوظبي مع فريق عمان للسباقات، وبشراكة مع جوني آدم ودارين تورنر، صعد الثلاثي إلى منصة التتويج بشكل رائع.
خلال التزامه بسيارة أستون مارتن فانتاج جي تي 3 الموثوقة لعام 2016، ركز الحارثي على كأس بلانكبين للتحمل مع آدم، بالنسبة للسباقات الأطول، والتي تتطلب أكثر من سائقين لكل مشاركة، انضم السائق البريطاني ديفون موديل إلى أعضاء فريق عمان للسباقات. أنهى الموسم بالمركز الرابع في بطولة Pro-Am، كان أهم ما يميز الموسم هو بلا شك أول منصة تتويج لـ Pro-Am تم تحقيقها خلال الجولة الثانية في حلبة Silverstone Grand Prix مع نتائج رئيسية أخرى، بما في ذلك المركز السابع في Pro-Am في إجمالي 24 ساعة من السباق الشهير عالميًا، واحتفالاً بالذكرى السنوية العاشرة لـ Oman Racing في عام 2017. واصل الحارثي شراكته القوية المتزايدة مع آدم ولكن مع انتقال هندسة سيارة أستون مارتن إلى فريق TF Sport البريطاني، برئاسة المتسابق السابق توم فيرير، بدأ الحارثي وآدم موسم كأس بلانكبين للتحمل بشكل مثالي بفوزهما الأول في بطولة Pro-Am في مونزا في إيطاليا، واحتلا المركز الثاني في Pro-Am في الجولة الثانية في سيلفرستون، والثاني مرة أخرى في بول ريكارد في فرنسا، حيث انضم إليهما المتسابق التركي صالح يولوك، وحصل بعد ذلك على المركز الثاني الرائع في بطولة Pro-Am خلال إجمالي 24 ساعة من السبا في شهر يوليو. بعد فوزهما بلقب Pro-Am، ومواصلة تحقيق الفريق للرقم القياسي بنسبة 100% في إنهاء الموسم على منصة التتويج، انضم يولوك مرة أخرى إلى الحارثي وآدم في التحدي على مدار الساعة مرتين مع السائق البريطاني إيوان، هانكي. خلال فترة استراحة منتصف الموسم في تقويم بلانبان، انضم الحارثي إلى المتسابق البريطاني الشاب توم جاكسون في سباقات كأس ميشلان لومان المرموقة على حلبة لا سارث في لومان بفرنسا، والتي تقام كجزء من حزمة الدعم لـ سباق لومان 24 ساعة الشهير عالميًا. بعد فوزه بفئة GTE في كلتا المسابقتين، والتي تضمنت أيضًا سيارات LMP3 النموذجية، قدم ثنائي في سباقات عمان أداءً رائعًا للغاية في السباقين اللذين استغرقا 55 دقيقة.