stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مترو الجزائر العاصمة
التاريخ > المشروع الحالي > التمديد ب: حي البدر-الحراش

التمديد ب (B)، الذي يمثل امتدادا للخط 1 من محطة حى البدر إلى الحراش، بطول 4 كم، ويحتوي على أربع محطات: باش جراح - تنس وباش جراح ومحطة الحراش والحراش وسط وجسر بـ 250 م فوق منحدر الطريق السريع لواد أوشايح (بين محطة حي البدر وباش جراح) يربط محطة حي البدر بـبلدية باش جراح قبل أن يخرج نحو الحراش و 3 منشأت لاستخراج الهواء والتهوية، وسيعبر نفق مترو الجزائر المجوف أسفل وادي الحراش بعمق 12 مترا تحت الأرض وهو الأول من نوعه في الجزائر.
قدمت أربع مجمعات عرضها، منها شركة رازيل الفرنسية بمبلغ 224 مليون يورو وفينشي مقابل 244 مليون يورو. قامت المجموعة الألمانية - الجزائرية - الإيطالية غاميكس (GAAMEX) في 6 نوفمبر 2007، المكونة من ديفيداغ (48٪)، كوسيدار (32٪) وتريفي (20٪)، بالحصول على صفقة الأشغال المدنية مع عرض من 215 مليون يورو وفترة 32 شهرا، وهي نفسها التي قامت ببناء الشطر الأول من الخط 1.
بدأت الأشغال شهر أوت 2008، وبعد مرور سنتين من الهندسة المدنية، سلم المجمع نهاية سنة 2012 تمديد الخط الأول للمترو في شطره الممتد من حي البدر إلى الحراش للمجمع الفرانكو- جزائري المتكون من شركة كولاس رايل الرائدة في تصميم وبناء وصيانة المنشآت الثابتة ومنشآت النقل المتحكم فيه في أوروبا والمؤسسة الجزائرية الخاصة «كوقك» المتخصصة أساسا في البناء والأشغال العمومية والهندسة المدنية حتى يقوم بتهيئة ووضع تجهيزات نظام المترو على مستوى توسعة حي البدر- الحراش في أجل أقصاه 23 شهرا بمبلغ يتراوح بين 85 و110 مليون يورو، على حساب كل من مجموعة فينشي / سيمنز أو تيكسيرا دوارتي البرتغالية.
احتفالا بمرور 50 سنة على استقلال الجزائر منحت مؤسسة مترو الجزائر ومؤسسة النقل الحضري إمكانية التنقل المجاني عبر وسائل النقل العمومية كالمترو والترامواي والمصاعد الهوائية أيام 4 و5 و6 جويلية 2012 من الساعة السابعة مساء إلى غاية الواحدة والنصف صباحا. احتفلت مؤسسة مترو الجزائر بالذكرى الأولى لتشغيل مترو الجزائر وذلك في الفاتح نوفمبر 2012، وذلك عبر بعض النشاطات التي نظمتها الشركة في محطاتها العشر. من بينها تنظيم مسابقة لزبائن المترو تسمح للفائزين بالحصول على اشتراك سنوي ضمنتها أسئلة بسيطة حول مترو الجزائر كعدد المحطات وطول مساره.
بدأ الاختبارات الفنية الأولى بين حي البدر ومركز الحراش في 8 ديسمبر 2014. أطلقت عملية التشغيل الأبيض بحضور وزير النقل في 14 يونيو 2015. تم افتتاح التمديد ومحطاته الأربعة يوم 4 يوليو من قبل رئيس الوزراء السابق عبد المالك سلال، ووضعها في الخدمة التجارية في اليوم التالي المزامن لعيد الاستقلال. منذ دخول هذا الامتداد حيز الخدمة، يعرف مترو الجزائر ارتفاعا في تردد المُسافرين بنسبة 40% ومحطات هذا الامتداد كلها مُجهزة بمصاعد تُسهل تنقل الأشخاص ذوي الحركة المحدودة وبسلالم ميكانيكية وثابتة.
التاريخ > المشروع الحالي > التمديد ج: حي البدر-عين النعجة

التمديد ج (C) الذي يمثل امتدادا للخط 1 من محطة حى البدر إلى عين النعجة بطول 3.6 كم ويحتوي على 3 محطات: (محطة فوق الأرض: الورشات، تحت الأرض: جسر قسنطينة، عين النعجة) وجسر بـ 132 م بمحاذاة الطريق السريع لواد أوشايح ومركز الصيانة الخاص للمترو و 3 منشأت لإستخراج الهواء والتهوية، يربط محطة حي البدر ببلدية جسر قسنطينة.
حصل مجمع ديفيداغ وكوسيدار في أوت 2010 على صفقة الأشغال المدنية مع عرض من 140 مليون يورو وفترة 28 شهرا، وهي نفسها التي قامت ببناء الشطر الأول من الخط 1.
بدأت الأشغال في صيف 2011، وبعد مرور سنة من تسليم التوسعة الجديدة للمترو من حي البدر إلى الحراش، انتهت كلا من شركتي ديفيداغ الألمانية وكوسيدار الجزائرية أعمال الحفر في توسعة خط مترو الجزائر بين حي البدر وعين النعجة شهر أكتوبر 2013. افتتح الخط يوم 10 أفريل 2018.
التاريخ > المشروع الحالي > التمديد أ: تافورة - ساحة الشهداء

التمديد أ (A)، الذي يمثل امتدادا للخط 1 من محطة تافورة إلى غاية ساحة الشهداء، بطول 1.7 كم ويحتوي على محطتين: علي بومنجل، ساحة الشهداء. منح أشغال الهندسة المدنية وتركيب الممرات في نظام متكامل لتمديد الخط 1 من محطة تافورة إلى ساحة الشهداء في 20 أبريل 2009 للمجمع البرازيلي-الجزائري المكون من كوسيدار الجزائرية ومؤسستي أندراري غوتييرز وتكسيرا دوارتي الأجنبيتين وزاجوب وجيسي تي بي (وريث جينيسيدير) بمبلغ 110 مليون يورو ووقت إنجاز يبلغ 42 شهراً.
تأخر العمل في هذا التمديد من أجل القيام بأعمال التنقيب الأثري حول ساحة الشهداء عند سفح القصبة (موقع التراث العالمي)، بعد اكتشاف البقايا التاريخية واستلزم وجود هذه الرفات الهامة حفر مواقع تحت الأرض.
قامت مجموعة GMAC بالتعاقد مع مؤسسة صومافيل البرتغالية لوضع السكة الحديدية وأشغال التمديدات بمبلغ 6.53 مليون يورو في جوان 2013 ولفترة أربعة عشر شهراً. افتتح التجاري يوم 10 أفريل 2018.
التاريخ > جائحة كورونا

توقف مترو الجزائر العاصمة لمدة 18 شهرا و نصف بين 22 مارس 2020 و7 أكتوبر 2021 بسبب جائحة فيروس كورونا في الجزائر.
الشبكة الحالية

يوجد خط وحيد للمترو مفعل في مدينة الجزائر العاصمة يربط بين المحطتين النهائيتين الحراش-وسط (بلدية الحراش) وعين النعجة (بلدية جسر قسنطينة) بمحطة ساحة الشهداء (بلدية القصبة)، وهو يمر على 10 بلديات محورية ومعروفة بكثافتها السكانية هي الحراش وبوروبة وباش الجراح وجسر قسنطينة والمقرية وحسين داي والحامة وسيدي أمحمد والجزائر الوسطى والقصبة التاريخية، ويمتلك المترو مستودعا لإيواء العربات وصيانتها يتواجد ببلدية باش الجراح تبلغ مساحته 16.000 م². وقطبي للتبادل يقع بشارع المعدومين (مترو-ترامواي- مصعد هوائي-حافلات) والثاني في مدينة الحراش (مترو-قطار الضواحي).
هناك خمسة عشر محطة قيد الإنشاء: 9 بعد محطة الحراش باتجاه مطار الجزائر العاصمة و6 بعد محطة عين نعجة باتجاه البراقي.
| الخط | المحطات النهائية | الافتتاح | الطول | المحطات | زمن الرحلة | السرعة |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ساحة الشهداء ↔ الحراش وسط | 2018-2015 | 15 كم | 16 |  | 32 كم/سا |
|  | حي البدر ↔ عين النعجة | 2018 | 3.6 كم | 3 | 4 دقائق | 32 كم/سا |
الشبكة الحالية > الخط 1 (اللون الأزرق)

الخط 1 لمترو الجزائر  الذي يعبر بلديات جسر قسنطينة والحراش وبوروبة وباش الجراح والمقرية وحسين داي والحامة وسيدي أمحمد والجزائر الوسطى، إضافة إلى القصبة التاريخية. يمتد على طول 18.5 كم على سكة مزدوجة يربط مؤقتا المحطتين النهائيتين الحراش-وسط وعين النعجة بساحة الشهداء، يتكون هذا الخط من 19 محطة منها 17 تحت الأرض برصيف جانبي هي: «البريد المركزي، خليفة بوخالفة، ساحة أول ماي، عيسات إيدير، الحامة، حديقة التجارب، المعدومين، حي عميروش، حي البحر والشمس، باش الجراح-تنس، باش الجراح، الحراش محطة، الحراش-وسط» ومحطتين على السطح هما محطة «حي البدر» بثلاثة سكك ومرفأين مركزيين و محطة «الورشات». وقطبي للتبادل يقع بشارع المعدومين (مترو-ترامواي- مصعد هوائي-حافلات) وبوسط الحراش (مترو-قطار الضواحي).
القطارات تعمل على اليمين كما هو الحال مع شبكة الترامواي وقطارات الضواحي التابع لمؤسسة السكك الحديدية. مقياس القضبان هو المعيار 1,435 ملم، وامدادات الطاقة تأتي عن طريق الخط الثالث، مع تيار كهربائي ذات جهد يبلغ 750 فولت.
يبلغ طول المحطات 115 م وبعرض 23 م وبعمق تحت الأرض يتراوح بين ما بين 15 إلى 20 متر. أما عرض المرفأ فإنه يصل إلى 4 أمتار، وتتراوح عدد المداخل للمحطات ما بين 2 إلى 7 مداخل مجهزة بسلالم عادية وميكانيكية. ماعدا محطات الشطر الأول كل المحطات الأخرى تتوفر على مصاعد لذوي الاحتياجات الخاصة.
تم تلبيس وطلاء جدران المحطات بصنفين من المواد:
الخزف بالنسبة لمحطات حديقة التجارب والمعدومين وعميروش والبحر والشمس.
الصفائح المعدنية بالنسبة لمحطات الحامة وعيسات إيدير وساحة أول ماي وخليفة بوخالفة.
أما محطات البريد المركزي وحي البدر فإنهما استفادتا من تهيئة خاصة من الناحية الهندسية.
الشبكة الحالية > الخط 1 (اللون الأزرق) > المحطات

المقالة الرئيسة: قائمة محطات مترو الجزائر
يتم سرد المحطات من الضاحية الغربية إلى الضاحية الشرقية:
| شبكات ذات صلة | تاريخ الافتتاح | البلدية | المحطة |   |   |   | المحطة | البلدية | تاريخ الافتتاح | شبكات ذات صلة |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |   | ● |   | ساحة الشهداء  | القصبة | 10 أفريل 2018 |  |  |
|  |  |  |  |   | ● |   | علي بومنجل  | الجزائر الوسطى | نوفمبر 2018 |  |  |
|  |  |  |  |   | ● |   | تافورة-البريد المركزي | الجزائر الوسطى | 1 نوفمبر 2011 |  |  |
|  |  |  |  |   | ● |   | خليفة بوخالفة | الجزائر الوسطى | 1 نوفمبر 2011 |  |  |
|  |  |  |  |   | ● |   | 1 ماي | سيدي محمد | 1 نوفمبر 2011 |  |  |
|  |  |  |  |   | ● |   | عيسات إيدير | سيدي محمد | 1 نوفمبر 2011 |  |  |
|  |  |  |  |   | ● |   | الحامة | بلوزداد | 1 نوفمبر 2011 |  |  |
|  |  |  |  |   | ● |   | حديقة التجارب | بلوزداد | 1 نوفمبر 2011 |  |  |
|  |  |  |  |   | ● |   | المعدومين | حسين داي | 1 نوفمبر 2011 |  1 (ساحة المعدومين) |  |
|  |  |  |  |   | ● |   | عميروش | حسين داي | 1 نوفمبر 2011 |  |  |
|  |  |  |  |   | ● |   | البحر والشمس | حسين داي | 1 نوفمبر 2011 |  |  |
|  |  |  |  |   | ● |   | حي البدر | المقرية | 1 نوفمبر 2011 |  18 67 81 |  |
|  | 5 جويلية 2015 | باش جراح | باش الجراح - التنس  | ● |   | ● | الورشات  | باش جراح | 13 سبتمبر 2018 |  |  |
|  | 5 جويلية 2015 | باش جراح | باش جراح  | ● |   | ● | جسر قسنطينة  | جسر قسنطينة | نوفمبر 2018 |  |  |
|  (الحراش) | 5 جويلية 2015 | الحراش | الحراش - محطة  | ● |   | ● | عين النعجة (حي 720 مسكن) | جسر قسنطينة | 10 أفريل 2018 |  |  |
|  | 5 جويلية 2015 | الحراش | الحراش وسط  | ● |   | ● | محمد بوضياف  | جسر قسنطينة | 11 ديسمبر 2025 |  |  |
|  |  | الحراش |  |   |   | ● | محطة قطار عين النعجة  | جسر قسنطينة | 11 ديسمبر 2025 |  |  |
|  |  |  |  |   |   | ● |  | براقي | 1 نوفمبر 2026 |  |  |
|  |  |  |  |   |   | ● |  | براقي | 1 نوفمبر 2026 |  |  |
الاستغلال

مترو الجزائر يشتغل طيلة الأسبوع من الساعة 5:00 صباحا حتى 9:00 مساء، بفواصل زمنية تتراوح ما بين 3 دقائق و 20 ثانية خلال أوقات الذروة، وكل 5 دقائق خلال أوقات التراخي. بينما يؤخر عمله إلى غاية 11:00 مساء بداية من دخول موسم الاصطياف وال 1 صباحا طيلة أيام شهر رمضان.
اختارت مؤسسة مترو شركة أر أ تي بي ديف التابعة للمجموعة الهيئة المستقلة للنقل الباريسي في سنة 2007 لتسيير شبكة الخط الأول لمترو الجزائر بمقتضى عقد مدته ثمان سنوات. ثم أنشئ في سنة 2009 فرع الجزائر (RATP - EL Djazier). ويشمل العقد تصدير الخبرة في التحكم في المترو للكفاءات المحلية وتدريبهم. وكلت شركة مترو الجزائر التابعة للدولة بتشغيل المترو في عام 2021.
الاستغلال > قاطرات المترو

عقد اتفاق بين مؤسسة مترو الجزائر وشركة كونستروكثيونس ي أوخيليار دي فيروكاريلس (CAF) الإسبانية المتخصصة في معدات السكك الحديدية لتزويد الخط الأول من مترو الجزائر بـ14 قطار في سنة 2006. سلمت الدفعة الأولى نهاية شهر سبتمبر 2008، والدفعة الثانية في شهر أوت 2009 على متن سفينة تلاغمة التابعة للشركة الوطنية للنقل البحري (cnan) من ميناء برشلونة نحو ميناء الجزائر، وبلغت تكلفتها حوالي 8 ملايين يورو لكل واحدة منها أي ما يعادل أكثر من 800 مليون دج.
قاطرات مترو الجزائر مجهزة بأرضية منخفضة مما يجعلها في متناول الناس من ذوي الاحتياجات الخاصة، وتوفر للركاب أقصى ظروف الراحة (المكيفات والإضاءة ونظام معلومات الركاب ونظام الدوائر التلفزيونية المغلقة). ويبلغ طولها 108 متر وعرضها 2.83 متر. كل عربة تحتوي على أربعة أبواب من كل جانب (المجموع 48)، الأجهزة الدافعة قادرة على دفع قاطرات المترو بسرعة قصوى تقدر بـ72 كم/ساعة.
الاستغلال > ورش العمل

مركز التحكم المركزي
يشرف مركز التحكم المركزي لمترو الجزائر المُتواجد ببلدية الحامة العناصر على تسيير حركة المترو ومتابعة كل صغيرة وكبيرة من خلال كاميرات نصبت في كل أجزائه. ويوفر للموظفين رؤية شاملة لخط المترو والاستجابة المباشرة في حال حدوث حادث، وهو يتألف من مجموعتين: المنبر وجدول السيطرة البصرية (TCO). كما يسمح بالاتصال بالسائقين وهو بذلك يعد غرفة لتسيير حركة القطارات بصفة آنية. كما يتم التحكم بالطاقة الكهربائية انطلاقا من هذا المركز حيث تم ربط المترو بمحطتي الكهرباء المتواجدتين ببلديتي القبة والحامة.
تكفلت الشركة الإيطالية فينشي لبناء المشاريع الكبرى بتشييد المبنى. دشن رئيس الجمهورية عبد العزيز بوتفليقة مركز التحكم المركزي للمترو في إطار جولة تفقدية حملته لعدة مشاريع في العاصمة وقدمت للرئيس شروحات عن كيفية عمل المركز الذي يعد بمثابة غرفة عمليات وقيادة لتسيير مترو الجزائر.
ويُستخدم هذا النظام في العديد من قطارات الأنفاق حول العالم أبرزها مترو باريس (الخط 14)، مترو نيويورك (الخط ل)، مترو برشلونة (الخط 9)، مترو بودابست (خطي 2 و 4)، مترو باريس (خطي 3,5,1)، مترو ساو باولو (الخط 4).
مركز الصيانة
يوجد مركز الصيانة لمترو الجزائر بحي البدر في بلدية باش جراح على مساحة تبلغ 16.000 م² وتكفلت الشركة الإيطالية فينشي لبناء المشاريع الكبرى بتشييد المبنى، ويضمن هذا المركز تخزين عربات المترو وعملية الصيانة الروتينية للمعدات، وكذا تنظيف القاطرات يوميا وذلك بتوفره على تجهيزات غسل آلية. يتضمن المركز من المقرات التالية:
المباني الإدارية
منطقة تغسيل عربات المترو.
منطقة إصلاح وصيانة العربات.
مرأب للعربات.
موقف السيارات.
الاستغلال > التسعير والتمويل

تسعيرة النقل المشترك (المترو والترامواي)
غرض تسهيل التبادل لمستعملي مترو وترامواي الجزائر، تعرض مؤسسة مترو الجزائر تشكيلة أسعار بين هاتين الوسيلتين ليتمكّن المسافر من التنقل من وسيلة نقل لأخرى بنفس التسعيرة مع الاستفادة من التخفيض. هذه الاشتراكات تكون على شكل بطاقة من دون لمس شخصية وقابلة للتعبئة.
يشتري الركاب التذاكر على مستوى المحطات في شبابيك البيع أو في آلات التوزيع الموضوعة لهذا الغرض. كما تكون التذاكر موجودة على مستوى بعض المحلات التجارية منها أكشاك بيع الجرائد وأكشاك الهواتف العمومية وغيرها.
التذكرة الواحدة (+): هذه التذكرة مخصصة للزبائن الغير دائمين والذين يتنقلون بالمناسبة على مجموع خطي الترامواي والمترو، سعرهذه التذكرة يقدر بـ70 دج أي بتخفيض 30 %.
تذكرة 10 رحلات (+): تذكرة عشرة رحلات تقدر بـ 600 دج هذه التذكرة تسمح بـ 10 رحلات على مجموع خطي المترو والترامواي مع الاستفادة من تخفيض يقدر بـ15 %.
الاشتراك الشهري (+): يقدر ثمنه بـ2500 دج مع الاستفادة من تخفيض يقدر بـ30 % للمسافر الذي يتنقل ذهابا وإيابا (6 أيام /7). هذا الاشتراك يسمح برحلات غير محدودة لمدة 30 يوما متتاليا على مجموع خطي المترو والترامواي.
تسعيرة النقل بالمترو
هذه الاشتراكات تكون على شكل بطاقة من دون لمس شخصية وقابلة للتعبئة
التذكرة الواحدة (ذهاب): ثمن التذكرة الواحدة يقدر بـ 50 دج، هذه التذكرة مخصصة للزبائن الغير دائمين والذين يتنقلون بالمناسبة.
تذكرة 10 رحلات: ثمن تذكرة 10 رحلات يقدر بـ 400 دج، هذه التذكرة تسمح بـ 10 رحلات على جميع الخط، مع الاستفادة من تخفيض بـ 20 %.
الاشتراك الأسبوعي: يقدر ثمنه بـ 540 دج مع الاستفادة من تخفيض يقدر بـ 10 %، هذا الاشتراك يسمح برحلات غير محدودة لمدة 7 أيام متتالية.
الاشتراك الشهري: يقدر ثمنه بـ 2500 دج مع الاستفادة من تخفيض بـ 30%، هذا الاشتراك يسمح برحلات غير محدودة لمدة 30 يوما متتاليا.
التمويل
يتم توفير التمويل اللازم لتشغيل الخط (التشغيل، المعدات، ونفقات الموظفين) من طرف شركة الهيئة المستقلة للنقل الباريسي. ومع ذلك، فإن أسعار التذاكر والاشتراكات لاتغطي تكاليف الفعلية للنقل عبر المترو. يقابل هذا النقص من قبل صندوق دعم النقل الجماعي الذي أسسته الحكومة الجزائرية في قانون المالية التكميلي لسنة 2008 بفرض ضرائب على السيارات والحافلات والشاحنات الجديدة واقتطاع 1% من رقم أعمال الوكلاء المعتمدين للسيارات لتوفير الموارد الضرورية لتمويل الصندوق.
التمديدات والمشاريع > تمديدات الخط 1 (الخط الأحمر)

وضعت مؤسسة مترو الجزائر ثلاث تمديدات للخط 1 وقد تم إنجازها:
التمديدات والمشاريع > تمديدات الخط 1 (الخط الأحمر) > من تافورة - البريد المركزي إلى ساحة الشهداء (التمديد أ)

يبلغ طول التمديد من محطة تافورة - البريد المركزي إلى غاية ساحة الشهداء في الشمال الغربي للجزائر العاصمة طوله 1,69 كم، ويتكون من محطتين : محطة علي بومنجل في بلدية الجزائر الوسطى، محطة ساحة الشهداء في بلدية القصبة. كان من المقرر تشغيله سنة 2015، إلا أنه افتتح في 10 أفريل 2018 بعد أن دشن من طرف رئيس الجمهورية في 9 افريل.
ويرجع هذا التأخر في الإنجاز بسبب إجراء حفريات أدت إلى اكتشاف أثار تعود للعصور العثمانية والرومانية والبيزنطية حول مكان ساحة الشهداء.
يتولى إنجاز توسيع المترو من محطة البريد المركز نحو ساحة الأمير عبد القادر المجمع الجزائري كوسيدار، في حين يتولى إنجاز الشطر الرابط بين ساحة الأمير عبد القادر وباب الوادي للمجمع الدولي المشكل من الجزائرية جوسي تي بي والشركتان البرتغاليتان زاغوب التابعة للمجمع البرازيلي أندرادي غوتيرز وتيكسيرا دوراتي.
أشغال مترو الجزائر على مستوى ساحة الشهداء سمحت باكتشاف أثار تعود للحضارات المتعاقبة على مدينة الجزائر على مر القرون كالفينيقيين، والرومان وجزائر بني مزغنة، وكذا للمرحلة العثمانية الأولى. وبالتالي تم تغيير المخطط وتعميق الحفر بنسبة 8% تحت الأرض ليتم إنجاز المترو على عمق 34 مترا عوض 19 مترا حفاظا على هذا الإرث التاريخي. وتم تشييد محطة-متحف في هذه المحطة كما هو الشأن في مدينتي روما (إيطاليا) وأثينا (اليونان).
المحطات
|   |   |   | المحطة | البلدية | شبكات ذات صلة |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | ● |   | علي بومنجل | الجزائر الوسطى |  |
|   | ● |   | ساحة الشهداء | بلدية القصبة |  |
التمديدات والمشاريع > تمديدات الخط 1 (الخط الأحمر) > من حي البدر إلى عين النعجة (التمديد ج)

يبلغ طول التمديد من محطة حي البدر إلى غاية بلدية عن النعجة 3.6 كم، يتكون من ثلاث محطات : محطة الورشات، محطة جسر قسنطينة، محطة عين النعجة . بدأت أعمال الهندسة المدنية سنة 2011 وسلمت شهر مارس 2014، يليها تهيئة المحطات في شهر ديسمبر من نفس السنة، تتبع بعد ذلك بوضع السكك والتجهيزات الكهروميكانيكية، كان من المقرر تشغيله سنة 2016, إلا أنه افتتح في 10 أفريل 2018 بعد أن دشن من طرف رئيس الجمهورية في 9 افريل.
يتولى إنجاز هذا التمديد كل من شركتي كوسيدار الجزائرية وديفيداغ الألمانية اللتان نفذتا معا الشطر الأول من مترو الجزائر. يتضمن هذا التمديد على جسر يبلغ طوله 132 م فوق الطريق السريع الجنوبي لمدينة الجزائر العاصمة.
المحطات
|   |   |   | المحطة | البلدية | شبكات ذات صلة |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | ● |   | الورشات | باش جراح |  |
|   | ● |   | جسر قسنطينة | جسر قسنطينة |  |
|   | ● |   | عين النعجة (حي 720 مسكن) | جسر قسنطينة |  |
الجزء 3 (في طور الإنجاز): الحراش - باب الزوار - مطار الجزائر الدولي، على مسافة 9 كم و 10 محطات يربط مدينة الحراش بحي حسان بادي والقطب الجامعي للحراش ومركز الأعمال لباب الزوار وكذا مطار الجزائر. الدراسة فاز بها مكتب الدراسات الكوري الجنوبي داهوا-بيسان مقابل مبلغ 486 مليون دج، أُسندت صفقة إنجاز الهندسة المدنية لهذا الامتداد لشركة كوسيدار الجزائرية. يتوقع تدشينه في الثلاثي الأول 2026.
الجزء 4 (في طور الإنجاز): عين النعجة - براقي، على مسافة 6 كم و 6 محطات يسمح بالدخول مباشرة إلى قلب مدينة براقي التي صارت مزدحمة. كما يسمح هذا امتداد أيضا بالربط مع محطة القطار عبر محطة جسر قسنطينة وكذا المحطة المتعددة الخدمات لذات البلدية. وأسندت دراسة التمديد لكونسورتيوم الجزائري - الإسباني سيدم - إيدوم، مقابل مبلغ 446 مليون د.ج، أُسندت صفقة إنجاز الهندسة المدنية لهذا الامتداد لشركة كوسيدار الجزائرية. يتوقع تدشين جزء منه في نهاية 2025 والجزء الآخر في نهاية 2026.
الجزء 5: ساحة الشهداء - باب الوادي - شوفالي، على مسافة 8 كم و 8 محطات يخدم كل من الدائرة الإدارية لـباب الوادي المعروفة بكثافتها السكانية وصعوبة الدخول إليها عن طريق النقل العمومي، حي الأبيار وشوفالي. الدراسة فاز بها مكتب الدراسات البرتغالي فاركونسالت، مقابل مبلغ 570 مليون دج. وقد تم تقسيمها إلى :
المرحلة الأولى (ساحة الشهداء - باب الوادي): أعلن وزير النقل في جويلية 2019 عن بداية أشغال الحفر هذا الخط الذي يمتد على مسافة 2 كيلومتر ويشمل 3 محطات وهي: طالب عبد الرحمن، الساعات الثلاث، تريولي. وكل هذه المحطات مجهزة بمصاعد لذوي الاحتياجات الخاصة.
التمديدات والمشاريع > الدراسات الجديدة لمترو الجزائر

أطلقت مؤسسة مترو الجزائر، يوم 3 نوفمبر 2011 مناقصة وطنبة ودولية لاختيار مكاتب الدراسات للقيام بالدراسات الأولية لتمديد الخط 1. منح عقود إجراء دراسات في 7 يونيو 2012 لانجاز امتدادات جديدة لثلاث مناقصات لمدة 24 شهر للخط 1 لمترو الجزائر يشكل في آفاق 2017 شبكة من 18 كم و19 محطة.
وتصل تمديدات المترو في آفاق 2022 إلى 33 كم و 32 محطة، وآفاق 2030 إلى 54 كم و 55 محطة، حسبما أعلنه يوم الثلاثاء 13 مارس بالجزائر العاصمة وزير الأشغال العمومية والنقل عبد الغني زعلان. يخدم البلديات الأكثر كثافة سكانية، منها:
الجزء 3: ساحة الشهداء - باب الواد - شوفالي، على مسافة 8 كم و 8 محطات يخدم كل من الدائرة الإدارية لـباب الوادي المعروفة بكثافتها السكانية وصعوبة الدخول إليها عن طريق النقل العمومي، حي الأبيار وشوفالي. الدراسة فاز بها مكتب الدراسات البرتغالي فاركونسالت، مقابل مبلغ 570 دج.
الجزء 4: شوفالي - دالي إبراهيم - الشراقة - أولاد فايت - العاشور - الدرارية، على طول يقارب 14 كم، يمثل تفرعا نحو شوفالي - دالي إبراهيم – العاشور - الدرارية بطول 8 كم و 8 محطات إلى جانب تفرع آخر نحو دالي إبراهيم – الشراقة - أولاد فايت بطول 6 كم و 7 محطات. وتم منح صفقة الدراسة لمكتب دراسات البرتغالي فاركونسالت، مقابل مبلغ 799.64 مليون دج.
فيرا موخينا

| فيرا موخينا> بالروسية: Ве́ра Игна́тьевна Му́хина  | فيرا موخينا> بالروسية: Ве́ра Игна́тьевна Му́хина  |
| --- | --- |
بورتريه لفيرا موخينا (1937).: بورتريه لفيرا موخينا (1937).
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 1889 ريغا، الإمبراطوريّة الروسيّة
الوفاة: 1953 موسكو، الإتحاد السوفييتي
مكان الدفن: نوفوديفتشي  
الجنسية:  روسيّة  سوفيتيّة
الحياة العملية  : الحياة العملية  
النشاط الفني : النشاط الفني 
المواضيع: نحت، وموضة  
الحركة الفنية: الواقعيّة الاشتراكيّة
المدرسة الأم: أكاديمية كولاروسي  ‏ أكاديمية غراند شوميير  ‏  
المهنة: نحّاتة، ومصممة أزياء تقليدية، ومصممة أزياء، ومصممة نسيج، ومحاضرة  
اللغات: الروسية  
مجال العمل: نحت، وموضة  
موظفة في: مصنع الخزف الإمبراطوري  
أعمال بارزة: العامل والمزارعة
الجوائز : الجوائز 
جائزة الاتحاد السوفييتي الحكوميّة  (1941، 1943، 1946، 1951، 1952): جائزة الاتحاد السوفييتي الحكوميّة  (1941، 1943، 1946، 1951، 1952)
 بوابة فنون مرئية:  بوابة فنون مرئية
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
فيرا موخينا (بالروسيّة: Ве́ра Игна́тьевна Му́хина، باللاتفيّة: Vera Muhina؛ 1 تموز/ يوليو 1889 - 6 تشرين الأول/ أكتوبر 1953) هي فنّانة تشكيليّة ونحّاتة سوفيتيّة. تُعتبر أحد الرموز العالميّة في فن النحت النُصُبي في القرن العشرين.
السيرة المهنية

درست فيرا موخينا الفنون في موسكو في الفترة الممتدة ما بين 1909 و 1911، ثم انتقلت إلى فرنسا بين 1912 و 1914. كانت موخينا عضو جمعيّة الفنون الأربعة، وجمعيّة المثاليين الروس، ولقد عملت بالفن، وذلك في المدرسة الحكوميّة الصناعيّة العالية في موسكو بين 1926 و 1927، وفي معهد فوختين في موسكو بين 1926 و 1930. ألفّت الفنانة كتابًا باسم التراث الفني والأدبي، والذي نُشر عام 1960، بعد وفاتها.
الأعمال

يُعتبر نُصُب العامل والمزارعة ذو الارتفاع الذي يصل إلى 24 مترًا، أحد أكثر أعمال فيرا موخينا شُهرةً، حيث كان المحور الرئيسي في الجناح السوفييتي المشارك في المعرض الدولي للفنون وتقنيّات الحياة المُعاصرة الذي عُقد في باريس عام 1937. تُعد المنحوتة رمزًا للاشتراكيّة الواقعيّة، إضافةً لكونها من طراز الآرت ديكو، حيث يحمل العامل المطرقة عاليًا، في حين تحمل المزارعة النموذجيّة المنجل ليشكلا معًا رمز المطرقة والمنجل. كما يُعد هذا العمل الفني أول منحوتة ملحومة بالعالم. كما تمت صناعته من ألواح من الفولاذ المقاوم للصدأ مُثبَتة على هيكل خشبي، ليصل وزنه الإجمالي إلى 75 طنًا.
لقد تم نقل التمثال بعد انتهاء المعرض إلى المدخل الرئيسي لمركز معارض عموم روسيا في موسكو. كما أُعيد بناء الجناح السوفييتي في عام 2008 مع تمثال تم تجديده فوق المدخل الرئيسي لمركز معارض عموم روسيا.
التكريم

قامت السلطات السوفييتية بتكريم الفنانة فيرا موخينا من خلال تسليمها العديد من الجوائز وتقليدها عدة أوسمة وطنيّة، وأصدرت عدة طوابع بريديّة في ذكراها، كما أطلقت اسمها على عدة أماكن في مناطق مختلفة من الاتحاد السوفييتي آنذاك:
تم تسمية أحد متاحف فيودوسيا في القرم باسم فيرا موخينا.
تم تسمية أحد شوارع مدينة كلين في محافظة موسكو باسم فيرا موخينا.
الجوائز والأوسمة
جائزة فنان الشعب في الاتحاد السوفييتي (1943)
جائزة الاتحاد السوفييتي الحكومية في 5 احتفالات تكريم (من 1941 إلى 1952)
وسام الراية الحمراء من حزب العمال (1938)
وسام شارة الشرف السوفييتي (1945)
صور

القبّة الفلكيّة في فولغاغراد
لوحة الرجل والسيف (1916)
تمثال العامل والمزارعة
مراجع

↑  RKDartists (بالهولندية), QID:Q17299517
1 2  فيرا موخينا احد الرموز الخالدة في فن النحت النصبي في القرن العشرين بقلم: د. شفيق رضوان | دنيا الوطن نسخة محفوظة 01 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Richard Overy, The Dictators: Hitler's Germany, Stalin's Russia, p. 260 (ردمك 0-393-02030-4)
↑  The history of welding (بالروسية) نسخة محفوظة 29 يناير 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  Elizabeth Waters, "Female Form in Soviet Political Iconography, 1917–32" in ed. Barbara Evans Clements et al., Russia's Women: Accommodation, Resistance, Transformation, University of California Press, Berkeley and Los Angeles, 1991, p. 240 (ردمك 978-052-00702-40)
↑  Russia-InfoCentre, V.Mukhina نسخة محفوظة 23 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Zip codes of Russia(بالروسية) نسخة محفوظة 01 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

فيرا موخينا على موقع مونزينجر (الألمانية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ فيرا موخينا.
السيرة الذاتية لفيرا موخينا (بالإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة الإمبراطورية الروسية
بوابة الاتحاد السوفيتي
بوابة المرأة
بوابة روسيا
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)1 2 ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST) مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities)
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) المكتبة الوطنية الإيطالية (SBN) قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) مكتبة لاتفيا الوطنية (LNB) المكتبة القومية اليونانية (NLG) المكتبة الوطنية السويدية (Libris-URI) المكتبة القومية في بولندا (NLP) مكتبة الفاتيكان (VcBA) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
بحثية: مُتصفِّح المعلومات الأكاديمية "سيني" (CiNii)
فنية: قائمة الاتحاد لأسماء الفنانين (ULAN) تاريخ الفن (هولندا)1 2 متحف الفن الحديث (MoMA)
تراجم: Structurae الفهارس الألمانية (DtBio) المكتبة الألمانية الرقمية (DDB)
أخرى: النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark) موسوعة أوكرانيا الحديثة (ESU)
طابع بريدي سوفييتي.