stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ الثانية
تصميم > المحرك

يتم تشغيل الطائرة ذات المحرك الواحد بواسطة برات أند ويتني إف-135 بقوة دفع تبلغ 43000 رطل (191 كيلو نيوتن). مشتق من برات أند ويتني إف-119 المستخدم بواسطة الإف-22، ويحتوي المحرك إف-135 على مروحة أكبر ونسبة تجاوز أعلى لزيادة كفاءة الوقود دون سرعة الصوت، وعلى عكس الإف-119، لم يتم تحسينه لرحلات الطيران الفائقة. ويساهم المحرك في تخفي الإف-35 من خلال وجود معزز منخفض الملاحظة، أو احتراق لاحق، يشتمل على حاقنات وقود في دوارات منحنية سميكة؛ يتم تغطية هذه الريش بمواد ماصة للرادار من السيراميك وتخفي التوربين. كان للمضخم الخفي مشاكل مع نبضات الضغط، أو «الصرير»، على ارتفاع منخفض وسرعة عالية في وقت مبكر من تطويره. وتتكون الفوهة ذات المحور المنخفض التي يمكن ملاحظتها من 15 لوحة متداخلة جزئيًا تخلق نمطًا مسننًا عند الحافة الخلفية، مما يقلل من توقيع الرادار ويخلق دوامات سقيفة تقلل من توقيع الأشعة تحت الحمراء لعمود العادم. نظرًا لأبعاد المحرك الكبيرة، كان على USN تعديل نظام التجديد الجاري لتسهيل الدعم اللوجستي في البحر.
يشتمل الإصدار إف-135-PW-600 للطائرة الإف-35 B على SDLF للسماح بعمليات STOVL. من تصميم شركة لوكهيد مارتن وطورتها شركة رولز رويس، ويتكون SDLF، المعروف أيضًا باسم Rolls-Royce Lift System، من مروحة الرفع، وعمود الإدارة، واثنين من أعمدة الأسطوانة، و«وحدة دوارة ثلاثية المحامل» (3BSM). تسمح فوهة الدفع الموجهة 3BSM بانحراف عادم المحرك الرئيسي إلى أسفل عند ذيل الطائرة ويتم تحريكه بواسطة مشغل «فلودروليكي» يستخدم وقودًا مضغوطًا كسائل عمل. على عكس محرك هارير رولز رويس بيغاسوس (Pegasus) الذي يستخدم بالكامل الدفع المباشر للمحرك للرفع، يعمل نظام الإف-35 B على زيادة دفع الفوهة الدوارة بمروحة الرفع؛ يتم تشغيل المروحة بواسطة التوربينات ذات الضغط المنخفض من خلال عمود إدارة عند تعشيقها مع القابض ووضعها بالقرب من مقدمة الطائرة لتوفير قوة دفع موازنة. يتم تحقيق التحكم في الالتفاف أثناء الطيران البطيء عن طريق تحويل الهواء الجانبي غير المسخن للمحرك من خلال فوهات دفع مثبتة على الأجنحة تسمى أعمدة الدوران.
تم تطوير محرك بديل، جنرال إلكتريك/رولز رويس إف-136، في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين؛ في الأصل، تم طرح محركات الإف-35 من Lot 6 فصاعدًا بشكل تنافسي. باستخدام تقنية من جنرال إلكتريك واي إف-120، زُعم أن المحرك إف-136 بهامش درجة حرارة أكبر من المحرك إف-135. وتم إلغاء إف-136 في ديسمبر 2011 بسبب نقص التمويل.
وفي عام 2016، تم إطلاق برنامج نقل المحرك التكيفي (AETP) لتطوير واختبار محركات الدورة التكيفية، مع أحد التطبيقات المحتملة الرئيسية وهو إعادة تشغيل الإف-35. ة حصلت كل من جنرال إلكتريك وبرات أند ويتني على عقود لتطوير 45000 رطل (200 كيلو نيوتن) من فئة المتظاهرين، مع التعيينات XA100 وXA101 على التوالي. في عام 2017، أعلنت وبرات أند ويتني إف135 عن Growth Option 1.0 و2.0؛ كان خيار النمو 1.0، الذي انتهى من الاختبار وكان جاهزًا للإنتاج في مايو 2017، عبارة عن ترقية لوحدة الطاقة قدمت تحسينًا في الدفع بنسبة 6-10٪ وتقليل حرق الوقود بنسبة 5-6٪. يمكن تعديل وحدة الطاقة على المحركات القديمة وإضافتها بسلاسة إلى المحركات المستقبلية بتكلفة منخفضة مع عدم وجود تأثير على التسليم. سيكون خيار النمو 2.0 هو الدورة التكيفية XA101. في يونيو 2018، غيرت شركة برات أند ويتني خطتها التطويرية للمحرك إف-135، وبدلا من ذلك، قدم مروحة ذات ثلاثة تيارات قابلة للتكيف كخيار النمو 2.0 منفصل عن XA101، الذي سيكون له بدلا من ذلك قلب محرك جديد.
تصميم > الصيانة واللوجستيات

تم تصميم الطائرة الإف-35 لتتطلب صيانة أقل من الطائرات الشبح السابقة. حوالي 95٪ من جميع الأجزاء القابلة للاستبدال في الحقل هي «واحدة عميقة one deep» - أي أنه لا داعي لإزالة أي شيء آخر للوصول إلى الجزء المطلوب؛ على سبيل المثال، يمكن استبدال مقعد الإخراج دون إزالة المظلة. تحتوي الطائرة الإف-35 على مادة ماصة للرادار من الألياف (RAM) ممزوجة في السطح، وهي أكثر متانة وأسهل في العمل وأسرع في المعالجة من طلاءات RAM القديمة؛ يتم حاليًا النظر في طلاءات مماثلة للتطبيق على طائرات الشبح القديمة مثل الإف-22. أدى تآكل سطح على الإف-22 إلى قيام مصممي الإف-35 باستخدام حشو فجوة السطح أقل تآكلًا كلفانيًا واستخدام فجوات أقل في سطح هيكل الطائرة الذي يحتاج إلى حشو وتصريف أفضل. يستخدم نظام التحكم في الطيران المحركات الكهروهيدروستاتيكية بدلاً من الأنظمة الهيدروليكية التقليدية. يمكن تشغيل هذه الضوابط بواسطة بطاريات الليثيوم أيون في حالة الطوارئ. سمح القواسم المشتركة بين المتغيرات المختلفة لـ USMC بإنشاء أول مفرزة تدريب ميداني لصيانة الطائرات لتطبيق دروس USAF على عمليات الإف-35 الخاصة بهم.
كان القصد من الإف-35 أن يتم دعمه بواسطة نظام إدارة الصيانة المحوسب المسمى نظام المعلومات اللوجستية الذاتية (ALIS). من حيث المفهوم، يمكن صيانة أي طائرة في أي منشأة صيانة من طراز إف-35 ولجميع الأجزاء التي يتم تتبعها ومشاركتها عالميًا حسب الحاجة. نظرًا للعديد من المشكلات، مثل التشخيصات غير الموثوقة، ومتطلبات الاتصال المفرطة، ونقاط الضعف الأمنية، يخطط مسؤولو البرنامج لاستبدال ALIS بالشبكة المتكاملة لبيانات التشغيل المستندة إلى السحابة (ODIN) بحلول عام 2022.
تاريخ التشغيل > المملكة المتحدة

تقوم كل من القوات الجوية الملكية البريطانية والبحرية الملكية بتشغيل إف-35 B، والمعروفة باسم Lightning في الخدمة البريطانية؛ وقد حلت محل بريتش ايروسبيس هارير الثانية، التي تم تقاعدها في عام 2010، وتورنادو GR4، التي تم تقاعدها في عام 2019 من المقرر أن تكون الطائرة الإف-35 وهي الطائرة الهجومية الرئيسية لبريطانيا على مدى العقود الثلاثة القادمة. كان أحد متطلبات البحرية الملكية للطائرة إف-35 B هو وضع السفينة المتداول والهبوط العمودي (SRVL) لزيادة الوزن الأقصى للهبوط باستخدام رفع الجناح أثناء الهبوط. في يوليو 2013، أعلن رئيس الأركان الجوية، قائد القوات الجوية، المارشال السير ستيفن دالتون، أن سرب رقم 617 (The Dambusters) سيكون أول سرب تشغيلي من طراز إف-35 لسلاح الجو الملكي. سيكون السرب العملياتي الثاني هو سرب الأسطول الجوي البحري 809 في أبريل 2023.
سرب الاختبار والتقييم رقم 17 (الاحتياطي) صمد في 12 أبريل 2013 باعتباره وحدة التقييم التشغيلي لـ Lightning، ليصبح أول سرب بريطاني يشغل هذا النوع. بحلول يونيو 2013، تلقى سلاح الجو الملكي البريطاني ثلاث طائرات إف-35 من أصل 48 عند الطلب، وكلها مقرها في البداية في قاعدة إيجلين الجوية. في يونيو 2015، أطلقت إف-35 B أولى عملياتها من قفزة تزلج في نهر NAS Patuxent River. عند تشغيلها في البحر، يجب أن تستخدم طائرات إف-35 B البريطانية السفن المزودة بقفزات تزلج، وكذلك البحرية الإيطالية. لا يُقصد من طائرات إف-35 B البريطانية استلام صاروخ بريمستون 2. في 5 يوليو 2017، أُعلن أن السرب الثاني لسلاح الجو الملكي البريطاني سيكون السرب رقم 207، والذي تم إصلاحه في 1 أغسطس 2019 كوحدة تحويل تشغيلية البرق. تم إصلاح السرب رقم 617 في 18 أبريل 2018 خلال حفل أقيم في واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة، أصبح أول سرب في الخطوط الأمامية لسلاح الجو الملكي لتشغيل هذا النوع؛ تلقى أول أربع طائرات من طراز إف-35 B في 6 يونيو، وحلقت من MCAS بوفورت إلى سلاح الجو الملكي البريطاني مرهام. تم إعلان استعداد كل من السرب رقم 617 وطائرات إف-35 للقتال في 10 يناير 2019.
في أبريل 2019، تم نشر السرب رقم 617 في سلاح الجو الملكي البريطاني أكروتيري، قبرص، وهو أول انتشار خارجي لهذا النوع. في 25 يونيو 2019، ورد أن أول استخدام قتالي لطائرة سلاح الجو الملكي البريطاني من طراز إف-35 B كان بمثابة رحلات استطلاعية مسلحة بحثًا عن أهداف الدولة الإسلامية في العراق وسوريا. في أكتوبر 2019، تم إطلاق Dambusters ورقم 17 TES إف-35 على HMS Queen Elizabeth لأول مرة. غادر السرب رقم 617 سلاح الجو الملكي البريطاني في 22 يناير 2020 في أول تمرين له بالعلم الأحمر مع البرق.
تاريخ التشغيل > إسرائيل

أعلن سلاح الجو الإسرائيلي أن مقاتلة الإف-35 قادرة على العمل في 6 ديسمبر 2017. وفقًا لصحيفة الجريدة الكويتية، في يوليو 2018، حلقت مهمة تجريبية لثلاث طائرات إف-35 التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي على الأقل إلى العاصمة الإيرانية طهران وعادت إلى تل أبيب. في حين لم يتم تأكيده علنًا، تصرف القادة الإقليميون بشأن التقرير؛ ورد أن المرشد الأعلى الإيراني علي خامنئي أقال قائد القوات الجوية وقائد الحرس الثوري الإيراني بسبب المهمة.
في 22 مايو 2018، قال قائد القوات الجوية الإسرائيلية عميكام نوركين إن الخدمة استخدمت طائراتها من طراز إف-35 I في هجومين على جبهتين للمعركة، مما يمثل أول عملية قتالية لطائرة إف-35 من قبل أي دولة. قال نوركين إنه تم نقلها «في جميع أنحاء الشرق الأوسط»، وأظهرت صورًا لطائرة إف-35 I وهي تحلق فوق بيروت في وضح النهار. في يوليو 2019، ورد أن إسرائيل وسعت ضرباتها ضد شحنات الصواريخ الإيرانية؛ زُعم أن طائرات إف-35 I قامت بقصف أهداف إيرانية في العراق مرتين.
المشغلون

أستراليا
خططت القوات الجوية الملكية الأسترالية لتشغيل 100 وحدة. تسلمت منها 24 طائرة طراز إف-35 A، سلمت في نيسان/أبريل 2020.
بلجيكا
نخطط القوات الجوية البلجيكية لتشغيل- 34 طائرة طراز إف-35 A.
الدنمارك
خطط سلاح الجو الملكي الدانمركي لتشغيل 27 طائرة إف-35 A.
إسرائيل
خططت القوات الجوية الإسرائيلية لتشغيل من 50 إلى 75 طائرة، 26 طائرة تم تسليمها وتشغيلها (إف-35 I).
إيطاليا
تخطط القوات الجوية الإيطالية لتشغيل 60 طائرة. 9 طائرات من طراز إف-35 A في إطار التشغيل واثنتان إضافيتان حسب الطلب مع 17 طائرة أخرى مطلوبة للتسليم حتى عام 2019؛ 15 طائرة من طراز إف-35 B مخطط لها.
خططت القوات البحرية الإيطالية لتشغيل 15 طائرة من طراز إف-35 B، تم تسليم 1 منها مع 4 منها بأمر التسليم بحلول عام 2019.
اليابان
خططت قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية ما مجموعة 147 طائرة 12 إف-35 A عند بدء التشغيل، بما في ذلك 42 من أنواع الطائرات من طراز إف-35 B.
هولندا
خططت القوات الجوية الملكية الهولندية للحصول على 46 طائرة. تسلمت منها 9 طائرات من طراز إف-35 A.
النرويج
خططت القوات الجوية الملكية النرويجية لامتلاك 52 طائرة طراز إف-35 A. تسلم فعليا 25 طائرة، 7 منها مقرها في الولايات المتحدة للتدريب في أيار/مايو 2020.
بولندا
طلب سلاح الجو البولندي 32 طراز إف-35 A.
كوريا الجنوبية
القوات الجوية الكورية - تم تسليم 13 طائرة إف-35 A من 60 واحدة مخطط لها.
القوات البحرية الكورية - تم التخطيط لما يقرب من 20 طائرة من طراز إف-35 B.
سنغافورة
القوات الجوية السنغافورية - خطط لما يصل إلى 12 طائرة من طراز إف-35 B.
تركيا
القوات الجوية التركية - 4 طائرات من طراز إف-35 A كما تم تسليمها إلى قاعدة لوك الجوية للتدريب. حيث تم طلب 30 طائرة، من إجمالي ما يصل إلى 120 طائرة كان مخطط لها. تم حظر المشتريات المستقبلية من قبل الولايات المتحدة مع إلغاء العقود في وقت مبكر بحلول 20 20.
المملكة المتحدة
القوات الجوية الملكية والبحرية الملكية (عملية مشتركة) - تم تلقي 18 طائرة من طراز إف-35 B، مع 15 طائرة في المملكة المتحدة. والباقي في الولايات المتحدة حيث يتم إستخدامهما للاختبار والتدريب. 42 (24 طائرة من طراز FOC و18 طائرة تدريب) سيجري تعقبهما بسرعة بحلول عام 2023؛ 138 طائرة من طراز إف-35، وسيكون أول 48 طائرة من طراز إف-35 B.
الولايات المتحدة
القوات الجوية - مخطط 1763 إف-35 A.
مشاة البحرية - مخطط 353 إف-35 B و67 إف-35 C.
البحرية - مخطط 273 إف-35 C.
الإصدارات > إف-35 A

الإصدار التقليدي ذات الإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL) المخصص للقوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الأخرى. وهو الإصدار الأصغر والأخف وزناً وقادرًا على 9g، وهو الأكثر تقدما بين جميع الاصدارات.
وعلى الرغم من أن الإف-35 A تجري حاليًا إعادة التزود بالوقود في الجو عبر ذراع الرافعة وطريقة الوعاء، ويمكن تعديل الطائرة للتزود بالوقود بالارضاع والدوران إذا احتاجها العميل. ويمكن تثبيت بود السحب على إف-35 A، مع كون سلاح الجو الملكي النرويجي هو المشغل الأول الذي يتبناه.
الإصدارات > إف-35 B

هي طائرة الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL). وعلى غرار الإصدار A، فان الإصدار B يضحي بحوالي ثلث حجم وقود المتغير A لاستيعاب محرك الهبوط والإقلاع العمودي SDLF. هذا البديل يقتصر على 7g. على عكس المتغيرات الأخرى، لا تحتوي الطائرة F-35B على خطاف هبوط. بدلاً من ذلك، يعمل عنصر التحكم "STOVL / HOOK" على التحويل بين الطيران العادي والعمودي.
الإصدارات > إف-35 C

تم تصميم الإصدار إف-35 C للإقلاع بمساعدة المنجنيق ولكن عمليات الاسترداد الموقوفة من حاملات الطائرات. مقارنةً بالطائرة إف-35 A، وتتميز الطائرة إف-35 C بأجنحة أكبر مع أقسام رأس الجناح قابلة للطي، وأسطح تحكم أكبر في الجناح والذيل لتحسين التحكم في السرعة المنخفضة، ومعدات هبوط أقوى لضغوط الهبوط بالحبل الكابح، وتروس الأنف ذات العجلة المزدوجة، وخطاف ذيل أقوى للاستخدام مع كابلات مانع الحامل. تسمح مساحة الجناح الأكبر بانخفاض سرعة الهبوط مع زيادة كل من المدى والحمولة. تقتصر الطائرة إف-35 C على 7.5g.
الإصدارات > إف-35 D

دراسة لترقية محتملة للطائرة الإف-35 A ليتم إرسالها بحلول الموعد المستهدف 2035 لمفهوم التشغيل المستقبلي للقوات الجوية الأمريكية.
الإصدارات > إف-35 I

وإف-35 I أدير (بالعبرية: אדיר، وتعنى «رائع»، أو «الجبار») وهي نفسها الإف-35 A مع بعض التعديلات الإسرائيلية الفريدة من نوعها. رفضت الولايات المتحدة في البداية السماح بمثل هذه التعديلات قبل السماح لإسرائيل بدمج أنظمة الحرب الإلكترونية الخاصة بها، بما في ذلك أجهزة الاستشعار والإجراءات المضادة. ويحتوي الكمبيوتر الرئيسي على وظيفة التوصيل والتشغيل للأنظمة الإضافية؛ تتضمن المقترحات حجرة تشويش خارجية، وصواريخ جو - جو إسرائيلية جديدة وقنابل موجهة في فتحات الأسلحة الداخلية. وقال مسؤول كبير في سلاح الجو الإسرائيلي إن شبحية الإف-35 يمكن التغلب عليها جزئيًا في غضون 10 سنوات على الرغم من عمر الخدمة من 30 إلى 40 عامًا، وبالتالي اصرت إسرائيل على استخدام أنظمة الحرب الإلكترونية الخاصة بها. نظرت شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية (IAI) في مفهوم الإف-35 ذات المقعدين؛ وأشار أحد المسؤولين التنفيذيين في المعهد الدولي للأخطار إلى: «هناك طلب معروف على مقعدين ليس فقط من إسرائيل بل من القوات الجوية الأخرى». وتخطط المنظمة لإنتاج خزانات وقود امتثالية أو كتفية.
الإصدارات > سي إف-35

هو البديل المقترح الذي قد يختلف عن الإف-35 A من خلال إضافة مظلة كبح وقد يتضمن بوري التزود بالوقود من طراز إف-35 B/C. في عام 2012، تم الكشف عن أن سي إف-35 سوف تستخدم نفس نظام إعادة التزود بالوقود مثل الإف-35 A. وكان أحد الاقتراحات البديلة هو اعتماد إف-35 C على التزود بالوقود بالبوري وسرعة هبوط أقل؛ ومع ذلك، أشار تقرير مسؤول الميزانية البرلماني إلى الأداء المحدود والحمولة الصافية لطائرة إف-35 C باعتبار أن ثمنها باهظًا للغاية. وبعد الانتخابات الفيدرالية لعام 2015، شكل الحزب الليبرالي، الذي تضمنت حملته تعهدًا بإلغاء مشتريات الإف-35، حكومة جديدة وبدأ في منافسة مفتوحة لاستبدال سي اف-18 هورنيت الحالي.
الحوادث والأحداث البارزة

في 23 يونيو 2014، اشتعلت النيران في محرك الإف-35 A في قاعدة إيجلين الجوية. نجا الطيار دون أن يصاب بأذى، بينما تكبدت الطائرة ما يقدر بنحو 50 مليون دولار من الأضرار. وتسبب الحادث في توقف جميع الرحلات الجوية في 3 يوليو. عاد الأسطول إلى الرحلة في 15 يوليو مع قيود على ظروف الطيران. في يونيو 2015، أصدرت قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) التابعة للقوات الجوية الأمريكية تقريرها الرسمي، الذي ألقى باللوم على الفشل في دوار المرحلة الثالثة من وحدة مروحة المحرك، والتي قطعت قطع منها غطاء المروحة وجسم الطائرة العلوي. قامت برات آند ويتني بتطبيق "rub-in" ممتد لزيادة الفجوة بين الجزء الثابت الثاني وختم الذراع المتكامل للدوار الثالث، بالإضافة إلى تعديلات التصميم لحفر الجزء الثابت مسبقًا بحلول أوائل عام 2016.
وقع الحادث الأول في 28 سبتمبر 2018 حيث اشتملت على طائرة الإف-35 A USMC بالقرب من محطة مشاة البحرية الجوية بوفورت، ساوث كارولينا؛ طرد الطيار بأمان. يُعزى سبب الانهيار إلى خلل في أنبوب الوقود؛ تم إيقاف جميع طائرات الإف-35 في 11 أكتوبر في انتظار فحص على مستوى الأسطول للأنابيب. في اليوم التالي، عادت معظم طائرات USAF و USN الإف-35 إلى حالة الرحلة بعد التفتيش.
في 9 أبريل 2019، اختفت طائرة من طراز الإف-35 A التابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية التابعة لقاعدة ميساوا الجوية من الرادار على بعد حوالي 84 ميلاً (135 كم) شرق محافظة أوموري خلال مهمة تدريبية فوق المحيط الهادئ. وكان الطيار، الرائد أكينوري هوسومي، قد أطلع لاسلكيًا على نيته إجهاض التدريبات قبل أن تختفي. بحثت أصول البحرية الأمريكية واليابانية عن الطائرة المفقودة والطيار، وعثرت على حطام على المياه أكد تحطمها؛ تم انتشال رفات هوسومي في يونيو. رداً على ذلك، أسست اليابان 12 طائرة من طراز إف-35 A. وكانت هناك تكهنات بأن الصين أو روسيا قد تحاول إنقاذها؛ أعلنت وزارة الدفاع اليابانية أنه لم تكن هناك «أنباء عن أنشطة» من أي من البلدين. وأفادت التقارير أن الطائرة إف-35 لم ترسل إشارة استغاثة ولم يحاول الطيار أي مناورات استرداد حيث هبطت الطائرة بمعدل سريع. أرجع تقرير الحادث السبب إلى الارتباك المكاني للطيار.
في 19 مايو 2020، تحطمت طائرة من طراز إف-35 A تابعة للقوات الجوية الأمريكية من سرب المقاتلات رقم 58 أثناء هبوطها في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا. طرد الطيار وكان في حالة مستقرة.
مواصفات (إف-35 A) > الخصائص العامة

الطاقم: 1
الطول: 51.4 قدم (15.7 م)
باع الجناح: 35 قدمًا (11 م)
الارتفاع: 14.4 قدم (4.4 م)
مساحة الجناح: 460 قدم مربع (43 م 2)
نسبة العرض إلى الارتفاع: 2.66
الوزن فارغ: 29300 رطل (13290 كجم)
الوزن الإجمالي: 49540 رطل (22471 كجم)
أقصى وزن للإقلاع: 70000 رطل (31751 كجم)
سعة الوقود: 18,250 رطلاً (8278 كجم) داخليًا
المحرك: 1× برات آند ويتني إف-135-PW-100 توربوفان بعد الاحتراق، 28000 رطل (120 كيلو نيوتن) دفع جاف، 43000 رطل (190 كيلو نيوتن) مع احتراق لاحق.
مواصفات (إف-35 A) > الأداء

السرعة القصوى: 1.6 ماخ على ارتفاع
700 عقدة (806 ميل في الساعة ، 1,296 كم / ساعة) عند مستوى سطح البحر
المدى: 1500 نمي (1700 ميل ، 2800 كم)
نطاق القتال: 669 نمي (770 ميل ، 1,239 كم) على الوقود الداخلي
760 نمي (870 ميل ؛ 1410 كم) مهمة اعتراض على الوقود الداخلي ، لتكوين الهواء الداخلي.
سقف الخدمة: 50000 قدم (15000 م)
حدود g: +9.0
تحميل الجناح: 107.7 رطل / قدم مربع (526 كجم / م 2) بالوزن الإجمالي
الدفع / الوزن: 0.87 عند الوزن الإجمالي (1.07 عند تحميل الوزن بوقود داخلي بنسبة 50٪).
مواصفات (إف-35 A) > التسليح

المدافع: 1× مدفع دوار طراز GAU-22/A عيار 25مم (0.984 بوصة) ذو 4 براميل، 180 طلقة.
النقاط الثابتة : 4× نقاط تعليق داخليه، 6× نقاط تعليق خارجه علي أجنحة تبلغ سعتها 5700 باوند (2600 كجم) داخليه و15000باوند (6800 كجم) خارجية و18000باوند (8200 كجم) إجمالي حمولة الاسلحه، مع مؤن لحمل التركيبات:
الصواريخ:
صواريخ جو-جو :
إيه آي إم-120 أمرام
إيه آي إم-9 X سايدويندر
إيه آي إم-132 أسرام
MBDA ميتور (Block 4).
صواريخ جو-أرض :
إيه جي إم-88 G هارم (Block 4).
إيه جي إم-158 JASSM.
سبير 3.
Joint Air-to-Ground Missile (JAGM)
Joint Strike Missile (JSM, planned)
سوم
صواريخ مضادة للسفن :
إيه جي إم-158سي (إل آر إيه إس إم).
القنابل: ذخائر الهجوم المباشر المشترك (JDAM)
قنابل بافواي موجهة بالليزر.
قنبلة GBU-39 صغيرة القطر (SDB)
إيه جي إم-154 JSOW
Mk.20 Rockeye II cluster bomb
Mk 77 incendiary bombs
Wind Corrected Munitions Dispenser (WCMD) capable
بي 61 mod 12 nuclear bomb.
مواصفات (إف-35 A) > إلكترونيات الطيران

رادار AN/APG-81 AESA.
نظام الاستهداف (EOTS) الـ AAQ-40 E/O.
نظام الانظار والتحذير من اقتراب الاخطار الموزع (DAS) الـ AN/AAQ-37.
نظام الحرب الاليكترونية AN/ASQ-239 باراكودا.
مجموعة AN/ASQ-242 CNI suite التي تتضمن:
نظام الاتصالات من شركة هاريس متعددة الوظائف عبر وصلة البيانات المتقدمة (MADL).
وصلة البيانات Link 16.
SINCGARS
مستجوب أو مرسل نظام تحديد العدو والصديق IFF
نظام مقاومة الترددات العالية (ECM)، الـ HAVE QUICK.
أجهزة الإتصال اللاسلكي ذات التردد العالي جدا AM, VHF, UHF AM, and UHF FM.
راديو GUARD survival
مقياس الارتفاع الراداري
نظام الهبوط الآلي
نظام الملاحة الجوية التكتيكي TACAN.
نظام الهبوط الآلي على الحاملات.
نظام JPALS المشترك للاقتراب والهبوط الدقيق.
نظام الرسائل الموحدة من الفئة TADIL-J JVMF/VMF.
مواصفات (إف-35 A) > الاختلافات بين المتغيرات

|  | إف-35 A الإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL) | إف-35 B الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL) | إف-35 C الاقلاع والهبوط العمودي (CV) |
| --- | --- | --- | --- |
| الطول | 51.4 قدم (15.7 متر) | 51.2 قدم (15.6 متر) | 51.5 قدم (15.7 متر) |
| طزل الجناح | 35 قدم (10.7 متر) | 35 قدم (10.7 متر) | 43 قدم (13.1 متر) |
| الارتفاع | 14.4 قدم (4.39 متر) | 14.3 قدم (4.36 متر) | 14.7 قدم (4.48 متر) |
| مساحة الجناح | 460 قدم مربع (42.74 متر2) | 460 قدم مربع (42.74 متر2) | 668 قدم مربع (62.06 متر2) |
| الوزن فارغ | 28,999 باوند (13,154 كجم) | 32,472 باوند (14,729 كجم) | 34,581 باوند (15,686 كجم) |
| الوقود الداخلي | 18,250 باوند (8,278 كجم) | 13,500 باوند (6,123 كجم) | 19,750 باوند (8,958 كجم) |
| حمولة الاسلحة | 18,000 باوند (8,160 كجم) | 15,000 باوند (6,800 كجم) | 18,000 باوند (8,160 كجم) |
| الوزن الاقصى للاقلاع | 70,000 باوند (31,800 كجم) | 60,000 باوند (27,200 كجم) | 70,000 باوند (31,800 كجم) |
| المدى | >1,200 ميل بحري (2,200 كم) | >900 ميل بحري (1,700 كم) | >1,200 ميل بحري (2,200 كم) |
| نصف القطر القتالي بالوقود الداخلي | 669 ميل بحري (1,239 كم) | 505 ميل بحري (935 كم) | 670 ميل بحري (1,241 كم) |
| الوزن الحقيقي • الوقود مكتمل: • الوقود نصف مكتمل:  | 0.87 1.07 | 0.90 1.04 | 0.75 0.91 |
| حدود g | +9.0 | +7.0 | +7.5 |
اقرأ أيضا

التطويرات ذات الصلة
لوكهيد مارتن إكس-35 - طائرة لبرنامج المقاتلات الهجومية المشتركة.
الطائرات ذات الدور المماثل
تشنغدو جيه-20 - طائرة مقاتلة صينية من الجيل الخامس.
لوكهيد مارتن إف-22 رابتور - مقاتلة تفوق جوي أمريكية من الجيل الخامس.
شنيانغ جيه-31 - مقاتلة من الجيل الخامس قيد التطوير حاليا من قبل شركة شنيانغ للطائرات.
سوخوي سو-57 - مقاتلة روسية من الجيل الخامس.
قوائم ذات صلة
قائمة الطائرات المقاتلة
قائمة الطائرات العسكرية النشطة في الولايات المتحدة
قائمة المشاريع العملاقة
اكس-35 B تحلق فوق قاعدة إدواردز الجوية
مهندس يتعامل مع نموذج مصغر للمقاتلة النفاثة إف-35 في نفق الرياح العابر للصوت الذي يبلغ طوله 16 قدمًا في مركز أرنولد للتطوير الهندسي
تم سحب أول نموذج أولي من طراز إف-35 A، إلى حفل الافتتاح في 7 يوليو 2006.
الدول المشاركة:  الزبون الأساسي: الولايات المتحدة

  شريك المستوى 1: المملكة المتحدة

  شركاء المستوى 2: إيطاليا وهولندا

  شركاء المستوى 3: أستراليا وكندا والدنمارك والنرويج

  المشاركون في التعاون الأمني: إسرائيل وسنغافورة
(من الأعلى) إف-35 A ,إف-35 B وإف-35 C بالقرب من قاعدة إجلان الجوية، 2014.
نظام الاستهداف الإلكتروني البصري (EOTS) تحت أنف الإف-35.
هوائي راداري AN/APG-81 AESA
لاحظ تصميم سن المنشار على باب جهاز الهبوط ولوحات الوصول
محاكي الإف-35
نظام عرض الخوذة الخاصة بالإف-35
الإف-35 F مع فتح جميع أبواب حظائر الأسلحة
فوهة الدوران والمروحة الرافعة ومنافذ التحكم في الدحرجة
تم تسليم أول طائرة من طراز إف-35 للقوات الجوية الأمريكية في رحلة التسليم إلى قاعدة إيجلين الجوية في يوليو 2011.
تقوم طائرة إف-35 C تابعة للبحرية الامريكية USN بأول هبوط للطائرة على متن حاملة الطائرات يو إس إس نيميتز قبالة ساحل سان دييغو.
أطلاق طائرة الإف-35 B "قفزة تزلج" من على متن الحاملة HMS Queen Elizabeth في 2018.
إف-35 B في ZM148 لسرب رقم 617 عند هبوطها في الملكة إليزابيث، 2019
إف-35 I أدير (مصحوبة بسرب من الإف-16 صوفا) في رحلته الأولى في إسرائيل في ديسمبر/كانون الأول 2016
مشغلي الإف-35 A.

 مشغلي الإف-35 B.

 مشغلي الإف-35 A والإف-35 B.

 مشغلي الإف-35 A والإف-35 B والإف-35 C.
واحدة من أول طائرتين من طراز إف-35 A في استراليا ديسمبر/كانون الأول 2014
أول أربعة طائرات من طراز إف-35 B كانت في رحلة تسليم إلى قاعدة مارهام الجوية، حزيران/يونيه 2018
إطلاق طائرة طراز إف-35 C من علي متن الحاملة يو إس إس أبراهام لينكولن.
الاصدارات الرئيسية الثلاثة: للإقلاع والهبوط التقليديين، والإقلاع القصير والهبوط العمودي، والسيرة الذاتية لمتغير الناقل
اف-35 A تابعة للقوات الجوية الامريكية عام 2013
فيديو لل USMC اف-35 B وهي تجري أول هبوط رأسي على متن حاملة المروحيات في 3 أكتوبر 2011
طائرتان من طراز F-35 تحلقان في التشكيل. F-35C (يسار) لديها جناح أكبر من طائرتين F-35B.

مروحة رفع الاف-35 B
مرسيدس ماكناب

| مرسيدس ماكناب | مرسيدس ماكناب |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 14 مارس 1980   (45 سنة)   فانكوفر  
مواطنة:  كندا 
عدد الأولاد: 1   
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: ممثلة، وممثلة أفلام، وعارضة  
المواقع  : المواقع  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مرسيدس ماكناب هي ممثلة كندية، ولدت في 14 مارس 1980 بفانكوفر في كندا.
أعمال > أفلام

(2006) فأس
(2010) عطش
(2010) فأس II
هذه القائمة تُستورد من ويكي بيانات بصفة دورية بواسطة بوت.
أعمال > مسلسلات

آنجل
جوال تكساس ووكر
هذه القائمة تُستورد من ويكي بيانات بصفة دورية بواسطة بوت.
مراجع

↑  Arnold، Thomas K. (27 أبريل 2007). "Three screams for these stars". USA Today. مؤرشف من الأصل في 2011-05-23.
↑  Garcia، Jennifer؛ Schwartz، Alison (15 مايو 2012). "Buffy the Vampire Slayer's Mercedes McNab Is Married". بيبول. مؤرشف من الأصل في 2016-08-28. اطلع عليه بتاريخ 2013-02-27.
↑  "Harmony in Huddersfield". BBC. 20 يناير 2003. مؤرشف من الأصل في 2012-04-20.
وصلات خارجية

مرسيدس ماكناب على موقع IMDb (الإنجليزية)
مرسيدس ماكناب على موقع ألو سيني (الفرنسية)
مرسيدس ماكناب على موقع أول موفي (الإنجليزية)
مرسيدس ماكناب على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
مرسيدس ماكناب على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
مرسيدس ماكناب على موقع كينوبويسك (الروسية)
بوابة أعلام
بوابة السينما الأمريكية
بوابة المرأة
بوابة تمثيل
بوابة سينما
بوابة كندا
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: الاسم المعياري الدولي (ISNI) ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities)
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) مكتبة الكونغرس (LCNAF)
تراجم: Deutsche Synchronkartei