stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
روديو درايف
التاريخ > أصل الانطباع الجديد

في عام 1967، افتتح فرد هايمان، «والد روديو درايف»، جورجيو بيفرلي هيلز، أول متجر راقٍ في الشارع. في عام 1968، افتتح ألدو غوتشي متجرًا في روديو، مما حفز العملية التي اتخذ الشارع من خلالها شكله الحالي. افتتح محل فان كليف آند آربيلس عام 1969، تبعه صالون فيدال ساسون عام 1970. افتتح متجر بولو، أول متجر قائم بذاته للعلامة التجارية(1) في عام 1971.
وفقًا للرئيس المشارك السابق لـ «لجنة روديو درايف» ريتشارد كارول، فإن تحول روديو درايف إلى مركز دولي للتسوق الأنيق بدأ في عام 1971 بافتتاح جناح جديد في بيفرلي ويلشاير. في عام 1980، لاحظ كارول أنه قبل ذلك الوقت «لم يكن هناك شيء ذو طبيعة دولية على الإطلاق في الشارع. كان روديو ذو نكهة محليًة بحتة.» في عام 1977، أطلقت لجنة روديو درايف «حملة دعائية تهدف إلى جعل الجميع في كل أنحاء العالم يفكرون في روديو درايف باعتباره شارع التسوق للأثرياء والمشاهير». أراد مركز RDC أن يجعل روديو درايف محركًا اقتصاديًا لبيفرلي هيلز ونشر أيقونة «النمط الثقافي لحياة النخبة».
في عام 1976، افتتح بيجان باكزاد صالة عرض في روديو، مما ساعد على ترسيخ «سمعة روديو درايف كوجهة تسوق فاخرة». وصف باكزاد متجره في روديو درايف بأنه «أغلى متجر في العالم»، ولكن لاحظت جريدة وومينز وير ديلي بأن صاحب هذا الادعاء، «كان معروفًا بالمبالغة». بحلول عام 1978، كانت غرفة تجارة بيفرلي هيلز تفتخر بأن روديو درايف كانت «جوهر أفضل مراكز التسوق في العالم» وبحلول عام 1980 قدرت مدينة بيفرلي هيلز أن منطقة التسوق في روديو درايف تمثل ما يصل إلى 25٪ من عائدات ضريبة المبيعات. صمم المهندس المعماري فرانك لويد رايت المبنى رقم 332 من شارع روديو.
التاريخ > مركز الموضة الدولي

بحلول عام 1981، احتل قطاع الأزياء الراقية مبنيين ونصف مع حوالي 65 متجرًا.
افتتح «مجموعة روديو»، وهو مركز تسوق مُكوّن من 45 متجرًا على مساحة 70,000 قدم مربع (6,500 م2) في عام 1983. يبلغ ارتفاع المبنى أربعة طوابق فقط ويشمل ذلك طابقًا أسفل مستوى الشارع من أجل تلبية قوانين البناء المحلية. أُجرت مساحة التجزئة في البداية بمبلغ يصل إلى 120 دولارًا للقدم المربع، والتي، وفقًا لمسؤول تنفيذي في شركة العقارات التجارية جوليان ج.ستدلي (Julien J. Studley)، كانت «الأعلى سعرًا لأي نوع من المساحات في منطقة لوس أنجلوس».
في أوائل التسعينيات، احتل روديو درايف المرتبة الرابعة من بين أكثر الوجهات زيارةً في منطقة لوس أنجلوس (بعد ديزني لاند، ونوتس بيري فارم، ويونيفرسال ستوديوز).
بُني مركز تسوق تو روديو درايف، وهو مركز تسوق خارجي آخر، في عام 1990. كان يضم في البداية محلات كريستيان ديور وفالنتينو  باللإضافة إلى متاجر أخرى، باع المطور الأصلي، دوغلاس ستيتزل، العقار بحوالي 200 مليون دولار بعد اكتماله مباشرة. اشترت مجموعتان يابانيتان، شركة كوا ريال إستيت كاليفورنيا (Kowa Real Estate California Inc.) وشركة سوجو (USA Sogo Inc)، 40٪ من تو روديو درايف.
تضرر مركز تسوق تو روديو درايف بشدة من الركود الاقتصادي في أوائل التسعينيات، حيث انخفضت معدلات الإشغال إلى 60٪. افتتحت متاجر العلامات التجارية في السوق الوسطى مثل جيس وبانانا ريبابلك في روديو درايف. اشترت العلامات التجارية العديد من المتاجر ذات الامتياز التي تمثلها (بولو رالف لورين، جياني فيرساتشي، هوغو بوس).
باع مشترو تو روديو درايف المركز بخسارة تقارب 70 مليون دولار في عام 2000. بحلول عام 2007، كان العقار مستقرًا من الناحية المالية مرة أخرى وبيع لمجموعة من المستثمرين الأيرلنديين مقابل 275 مليون دولار. إنه يشبه «الزقاق الأوروبي الزائف للتسوق» ويتميز بشارع مرصوف بالحصى. زعم بعض المهندسين المعماريين أن تو روديو درايف مشابه لـ«متنزه على طريقة ديزني لاند».
التاريخ > ووك أوف ستايل

في عام 2003، مُنح روديو درايف 18 مليون دولار لتجديد الشوارع، وإضافة ممرات المشاة. وأزيلت أشجار التين التي كانت تحيط بالشارع واستبدلت بأشجار النخيل. في سبتمبر من نفس العام، طورت لجنة روديو درايف روديو درايف ووك أوف ستايل . يتميز ووك أوف ستايل (The Walk of Style) بلوحات موضوعة في الأرصفة على طول روديو درايف. تُكرم أيقونات الموضة بالحصول على الجائزة لعملهم في الأسلوب والموضة. يوجد عند تقاطع روديو درايف ودايتون واي يوجد تمثال عاري مهيب بعنوان «الجذع». أنشأ النحات الشهير روبرت غراهام هذا التمثال الشهير وهو رمز لممر روديو درايف ووك أوف ستايل. الحاصلون على جائزة روديو درايف ووك أوف ستايل يحصلون على ماكيت «تورسو» صممه أيضًا الفنان بوب جراهام.
وفيما يلي الحاصلون على جائزة روديو درايف ووك أوف ستايل (2003–2014)
2003 – جورجو أرماني
2004 – توم فورد
2005 – هيرب ريتس (بعد وفاته) و ماريو تستينو
2006 – جيمس أشيسون، ميلينا كانونيرو وإديث هيد
2006 – سالفاتوري فيراغامو
2007 – جياني (بعد وفاته) ودوناتيلا فيرساتشي
2007 – جيمس غالانوس
2008 – مانولو بلانيك
2009 – فالنتينو غارافاني
2009 – كارتييه وغريس كيلي (بعد وفاتها) أميرة موناكو
2011 – فرد هايمان
2011 – إيمان وميسوني
2012 – ديانا فريلاند (بعد وفاتها) وبولغاري
2014 – كاثرين مارتن
افتتحت شركة الأزياء الفرنسية لانفين (Lanvin) متجرًا في روديو درايف في عام 2011.
التاريخ > أحداث 2020

في مايو 2020، تعرضت العديد من الأعمال التجارية الشهيرة في روديو درايف للتلف والنهب بعد مقتل جورج فلويد. وافادت الانباء ان العديد من النوافذ تحطمت كما تعرض العديد من المبانى المنهوبة للتخريب بالطلاء.
الفعاليات

روديو درايف كونكور دي إليغانس  (Concours d'Elegance): يقام سنويًا بمناسبة يوم الأب في روديو درايف لعرض بعض من أغلى السيارات في العالم.
ليلة الموضة (Fashion's Night Out): أُنشأت في عام 2009 في مدينة نيويورك على أمل تعزيز الاقتصاد خلال فترة الركود. وكان هدفها «الاحتفال بالموضة، واستعادة ثقة المستهلك وتعزيز اقتصاد الصناعة». في عام 2012، تبنت الحدث 500 مدينة في جميع أنحاء الولايات المتحدة (بما في ذلك لوس أنجلوس)، بالإضافة إلى 30 مدينة حول العالم. يقام سنويًا في سبتمبر في نفس الليلة في جميع أنحاء العالم. يتميز الكرنفال بدولاب هواء يبلغ ارتفاعه 60 قدمًا ومناطق جذب أخرى على ثلاث كتل من حي الأعمال روديو درايف.
مهرجان روديو درايف للساعات والمجوهرات.
شخصيات ملحوظة

الزوجان ويليام بويد وإلينور فير، ممثلان.
نيكول براون أو جيه سيمبسون، التقيا لأول مرة في ملهى جاك هانسون في روديو درايف، ديزي، عندما كانت براون تعمل هناك نادلةً.
تود براوننج، ممثل ومخرج وكاتب سيناريو (ركن روديو درايف وكانيون درايف)
رالف فوربس، ممثل أفلام (606 روديو درايف)
في الثقافة الشعبية

في فيلم امرأة جميلة عام 1990، تخطو العاهرة الشابة فيفيان وارد (جوليا روبرتس) في متجر روديو درايف حيث يتجاهلها موظفو المبيعات.
الهوامش

1: (كان هذا أول متجر قائم بذاته لمصمم أمريكي)،
علامة شارع روديو درايف
فيكتور دابليو8 متوقفة أمام متجر غوتشي
مبانٍ على الطراز الأوروبي في تو روديو درايف.
عارضة أزياء تعبر برايتون واي في روديو درايف خلال جلسة تصوير، 2013.
منحوتة "الجذع" ظهرت في روديو درايف
مشروع غاز الدولفين

مشروع غاز الدلفين هو مشروع الغاز الطبيعي في قطر والإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان. هو أول مشروع لنقل الغاز المكرر عبر الحدود في مجلس التعاون الخليجي وأكبر مشروع يتعلق بالطاقة في المنطقة.
التاريخ

تم تصميم خط أنابيب غاز الدولفين في عام 1999 لإنتاج الغاز الطبيعي ونقله من حقل غاز الشمال القطري إلى الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان.
الوصف التقني

يشمل المشروع:
تطوير آبار الغاز وتركيب منصتين في حقل الشمال القطري.
اثنين من الخطوط البحرية المتعددة المراحل من رؤوس الآبار إلى محطة المعالجة.
معالجة الغاز وضغط الغاز في راس لفان في قطر.
خطوط الأنابيب البحرية من رأس لفان إلى الطويلة في دولة الإمارات العربية المتحدة.
مرافق استقبال الغاز في الطويلة.
بالإضافة إلى ذلك يتم تخطيط إمدادات الغاز من قطر إلى سلطنة عمان من خلال خط أنابيب العين - الفجيرة الذي يعتبر رسميا مشروعا منفصلا.
تبلغ التكاليف الإجمالية للمشروع 7 بلايين دولار أمريكي منها 3,5 بليون دولار من التكاليف لخط الأنابيب البحري.
الوصف التقني > مرافق الحقول الشمالية

تم تصميم مرافق حقل الشمال من قبل فوستر ويلر سوفريسيد. تم الانتهاء من بئر التقييم الأول في أبريل 2002 وتم الانتهاء من بئر التقييم الثاني في يونيو 2002. تم إنشاء المنصات البحرية بواسطة شركة راي مكدرموت ميدل إيست. تم إنتاج أول غاز من الآبار في 25 يونيو 2007.
الوصف التقني > الخطوط البحرية

تم تصميم وتركيب الخطين البحريين المغلفين بقطر 36 بوصة (910 مم) لنقل تيار الإنتاج من رؤوس الآبار إلى مصنع رأس لفان للتجهيز من قبل سايبم وهي شركة تابعة لشركة إني. تم وضع الخطوط البحرية الطويلة التي يبلغ طولها 80 كيلومتر (50 ميل) في عام 2006.
الوصف التقني > مصنع رأس لفان للتجهيز

يقع مصنع معالجة وضغط الغاز في رأس لفان عند . تم تصميمه من قبل جاي جي سي الشرق الأوسط وهي شركة تابعة لشركة جاي جي سي. تعتبر رأس لفان أكبر محطة لتجهيز الغاز في العالم. تدار قطارات الضغط الستة بقدرة 52 ميغاواط توربينات الغاز التي توفرها رولز رويس القابضة. بدأ إنتاج المصنع في عام 2006 ويضغط ما يصل إلى ملياري قدم مكعب يوميا (57 مليون متر مكعب يوميا) من غاز الميثان المكرر. يتم بيع المكثفات الثانوية والبروبان والبوتان في الأسواق الفورية في حين يتم توريد الإيثان إلى قطر للبترول.
الوصف التقني > خط أنابيب التصدير

تم تصميم خط الأنابيب البحري من رأس لفان إلى الطويلة في الإمارات العربية المتحدة من قبل سايبم وهي شركة مقاولات إيطالية لصناعة النفط والغاز وتم تزويد الأنابيب من مجموعة ميتسوي اليابانية. خط الأنابيب 48 بوصة (1200 مم) لديه القدرة على تصدير 33 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي سنويا (1.2 تريليون قدم مكعب). اعترضت المملكة العربية السعودية على بناء خط الأنابيب بسبب النزاع الحدودي بين السعودية والإمارات العربية المتحدة ولكن تم بناء خط الأنابيب.
منشآت استقبال الطويلة

تم تشييد منشآت استقبال الغاز في الطويلة على مقربة من محطة الطويلة للطاقة وتضم ثلاث قطارات موازية لاستقبال الغاز والمعدات المرتبطة بها ومرافق القياس والتحكم في المباني والمستودعات وخطوط الأنابيب المترابطة إلى محطات الطويلة للطاقة وخط أنابيب المقطة-جبل علي. تم تصميم هذه المرافق من قبل شركة تكنيب أبوظبي وشركة الجابر لخدمات الطاقة في دولة الإمارات العربية المتحدة. تم الانتهاء من البناء في عام 2006.
منشآت استقبال الطويلة > العين - خط أنابيب غاز الفجيرة

خط أنابيب العين - الفجيرة هو خط أنابيب الغاز الطبيعي بطول 182 كيلومتر (113 ميل) طوله 24 بوصة (610 ملم) بسعة 20 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي سنويا. تم إنشاء خط الأنابيب في عام 2003. في 2004-2005 تم تشغيل خط الأنابيب من قبل مؤسسة الإمارات العامة للبترول ومنذ عام 2006 من قبل دولفين للطاقة. حتى عام 2008 يتم استخدام خط الأنابيب لتوريد الغاز الطبيعي العماني إلى محطة الفجيرة للطاقة وتحلية المياه. ابتداء من نوفمبر 2008 يستخدم خط الأنابيب لتصدير الغاز الطبيعي المنتظم من قطر إلى سلطنة عمان.
منشآت استقبال الطويلة > خط أنانبيب الغاز الطبيعي الطويلة - الفجيرة

إن خط أنابيب الطويلة - الفجيرة هو قيد الإنشاء بطول 244 كيلومتر (152 ميل) طوله 48 بوصة (1,219 ملم) بين مرافق الطويلة لتلقي الغاز والفجيرة لتغذية محطة الفجيرة الجديدة لتحلية المياه. سوف يكون أطول خط أنابيب للغاز الطبيعي البري في الإمارات العربية المتحدة. دعيت خمس شركات لتقديم عطاءات بحلول 7 مايو 2008 للتصميم والبناء وفي 22 يوليو 2008 منح العقد الذي تبلغ قيمته 418 مليون دولار لشركة سترويترانسغاز. يتم توفير أنابيب خط مغلفة من قبل سالجيتر مانسمان الدولية. بدأ البناء في مارس 2009. في 6 مايو 2010 تم الانتهاء من المرحلة الثانية من خط الأنابيب وبدأت عمليات التسليم من خلال قسم 128 كيلومتر (80 ميل).
شركة المشروع

المقالة الرئيسة: دولفين للطاقة
تم تطوير المشروع وتشغيله من قبل شركة دولفين للطاقة المحدودة وهي شركة تأسست في أبوظبي. هو المشغل لجميع مراحل المنبع ومنتصف الطريق والمصب من المشروع. شركة دولفين للطاقة مملوكة بنسبة 51٪ من قبل شركة مبادلة للتنمية نيابة عن حكومة أبوظبي و24.5٪ مملوكة من قبل شركة توتال الفرنسية وشركة أوكسيدنتال بتروليوم الأمريكية.
نيكوس أراباتزيس

| نيكوس أراباتزيس>  معلومات شخصية   | نيكوس أراباتزيس>  معلومات شخصية   | نيكوس أراباتزيس>  معلومات شخصية   | نيكوس أراباتزيس>  معلومات شخصية   | نيكوس أراباتزيس>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 10 مارس 1984   (40 سنة)   سيرس  
الطول: 1.75 م (5 قدم 9 بوصة)
مركز اللعب: مدافع
الجنسية:  اليونان  
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: AEG Dachau
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
 1997–2000 : Thrakikos Mitrousiou
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2000–2005 | نادي بانسيريكوس  | 98 | (8) |  |  |
| 2006–2010 | باوك | 69 | (3) |  |  |
| 2010–2011 | إيراكليس | 26 | (0) |  |  |
| 2011–2012 | لاريسا | 12 | (0) |  |  |
| 2012–2013 | أثنيكس أشنة ‏ | 11 | (0) |  |  |
| 2013 | بانيتوليكوس | 24 | (0) |  |  |
| 2013–2014 | لاريسا | 0 | (0) |  |  |
| 2014–2016 | Aiginiakos F.C. ‏ | 23 | (0) |  |  |
| 2016–2017 | A.E. Lefkimmi F.C. ‏ | 0 | (0) |  |  |
| 2017– | AEG Dachau | 0 | (0) |  |  |
| المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    |  |
| 2003 | اليونان تحت 19 | 2 | (1) |  |  |
| 2006 | اليونان تحت 21 | 7 | (0) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 18 أغسطس 2013.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 18 أغسطس 2013.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 18 أغسطس 2013.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 18 أغسطس 2013.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 18 أغسطس 2013.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  |
نيكوس أراباتزيس (باليونانية: Νίκος Αραμπατζής)‏ هو لاعب كرة قدم يوناني في مركز ظهير ‏، ولد في 10 مارس 1984 في سيرس في اليونان. شارك مع منتخب اليونان تحت 19 سنة لكرة القدم ومنتخب اليونان تحت 21 سنة لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع نادي إيراكليس ونادي بانيتوليكوس ونادي باوك ونادي لاريسا.
وصلات خارجية

نيكوس أراباتزيس على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
نيكوس أراباتزيس على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة اليونان
بوابة كرة القدم
برات آند ويتني كندا

برات آند ويتني كندا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   كندا 
التأسيس:  نوفمبر 1928؛ منذ 95 سنوات (1928-11)
النوع:  قسم
الشكل القانوني:  شركة كندية 
المقر الرئيسي:  لونغوي 
موقع الويب:  www.pwc.ca
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركة الأم:  برات آند ويتني
الصناعة:  فضاء جوي
المنتجات:  محرك نفاث 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المالك:  رايثيون تيكنولوجيز
أهم الشخصيات:  Maria Della Posta (الرئيس  ‏)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
شركة برات آند ويتني كندا (الاختصار PWC أو P&WC) هي شركة تصنيع محركات الطائرات مقرها كندا. يقع المقر الرئيسي لشركة برات آند ويتني كندا في لونغوي خارج مونتريال مباشرةً في مقاطعة كيبيك. وهي قسم من شركة برات آند ويتني (بي آند دبليو) الأكبر التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها، وهي نفسها وحدة أعمال تابعة لشركة رايثيون تيكنولوجيز. منحت شركة يونايتد تكنولوجيز شركة برات آند ويتني كندا تفويضًا عالميًا لمحركات الطائرات الصغيرة والمتوسطة بينما تقوم عمليات بي آند دبليو في الولايات المتحدة بتطوير وتصنيع محركات أكبر.
على الرغم من أن برات آند ويتني كندا هي قسم من بي آند دبليو، إلا أنها تقوم بالبحث والتطوير والتسويق الخاص بها بالإضافة إلى تصنيع محركاتها. لدى الشركة حاليًا حوالي 10000 موظف حول العالم، منهم 6000 في كندا.
تاريخ

تأسست برات آند ويتني الكندية للطائرات المحدودة في نوفمبر 1928 لتكون بمثابة مركز خدمة لمحركات طائرات بي آند دبليو. جمّعت الشركة خلال الحرب العالمية الثانية محركات سلسلة برات آند ويتني واسب التي صُنعت في الولايات المتحدة في عام 1952، ونُقل إنتاج محركات واسب إلى شركة برات آند ويتني الكندية حتى تتمكن بي آند دبليو من التركيز على تطوير المحركات النفاثة.
في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، بدأ فريق مكون من 12 مهندسًا كنديًا من شركة برات آند ويتني في تطوير أول محرك توربيني صغير في كندا، بي تي 6  ‏. سُلّم النموذج الأول للعميل في عام 1963. في عام 1962، غُيَّر اسم الشركة إلى المتحدة للطائرات الكندية (بالإنجليزية: United Aircraft of Canada)‏ (UAC)، واتخذت اسمها الحالي في عام 1975. في عام 1963، سُلِّم ما مجموعه 41 مروحية من طراز سيكورسكي سي إتش-124 سي كينغ (في الأصل CHSS-2) إلى البحرية الملكية الكندية. صنعت شركة سيكورسكي للطائرات مكونات هيكل الطائرة في كونيتيكت ولكن جمّعهت الشركة المتحدة للطائرات الكندية معظمها بواسطة في لونغوي بالكيبيك.
أُنتج محركها رقم 100،000 في مايو 2017، وسجل أسطولها 730 مليون ساعة طيران ويوجد 60،000 محرك تحت الخدمة يُشغلها 12300 عميل في أكثر من 200 دولة.
المنتجات

| اسم النموذج | ترتيب | قوة |
| --- | --- | --- |
| برات آند ويتني جاي تي-12  ‏ | محرك نفاث عنفي | 3300 رطل |
| برات آند ويتني كندا جاي تي-15 دي  ‏ | محرك عنفي مروحي | 3،050 رطل |
| برات آند ويتني كندا بي تي 6  ‏ | محرك مروحة عنفية / محرك عمود دوران توربيني | 578 حصان |
| برات آند ويتني كندا بي تي 6 تي  ‏ | محرك عمود دوران توربيني | 1600 حصان |
| برات آند ويتني كندا بي دبليو 100  ‏ | محرك مروحة عنفية | من 1800 إلى 2476 حصان |
| برات آند ويتني كندا بي دبليو 200  ‏ | محرك عمود دوران توربيني | 561 حصان |
| برات آند ويتني كندا بي دبليو 300  ‏ | محرك عنفي مروحي | 4،750 رطل |
| برات آند ويتني كندا بي دبليو 500  ‏ | محرك عنفي مروحي | 2،887 رطل |
| برات آند ويتني كندا بي دبليو 600  ‏ | محرك عنفي مروحي | 900 رطل |
| برات آند ويتني كندا بي دبليو 800  ‏ | محرك عنفي مروحي | 15،429 رطلاً |
| برات آند ويتني كندا بي دبليو 900 | عائلة APU  |  |
:
المنتجات > الجيل القادم من المحرك المروحة العنفيةالإقليمي

تعمل برات آند ويتني كندا على تطوير محرك جديد، الجيل التالي من المحرك المروحة العنفية(توربوبروب) الإقليمي، قابل للتطوير من 4,500 إلى 8,000 shp (3,400 إلى 6,000 كـو) للمقاعد التي تسع 90 مقعدًا وتتميز بضاغط جديد ومروحة ودافعة على أحدث طراز بالإضافة إلى تحسينات في التقنيات والمواد وعمليات التصنيع لتوفير كفاءة وقود أفضل بنسبة 20٪ وتكاليف صيانة أقل بنسبة 20٪ من بي دبليو 100  ‏. بدأ اختبار الضاغط عالي الكفاءة في عام 2012 وشغل مجموعة كاملة من نقاط التصميم الديناميكي الهوائي للتحقق من كفاءة المكونات ونسبة الضغط. انهي بنجاح من اختبارات الضاغط في عام 2016 وستُكيف تقنية القسم الساخن من بي دبليو 1000 جي. تستهدف برات آند ويتني كندا لإدخالها في 2023-25، ويجب أن تخفض تكلفة التشغيل إلى النصف لكل حصان.
سريع

اعتبارًا من مارس 2014، تشغل شركة برات آند ويتني كندا الطائرات التالية كقواعد اختبار للمحركات الجديدة:
بوينغ 747 أس بي - 2
سيسنا سايتايشن - 1
فيرتشايلد دورنير 328 جيه إي تي - 1
مراجع

↑  "Fast Facts". Pratt & Whitney. مؤرشف من الأصل في 2007-06-22. اطلع عليه بتاريخ 2021-09-08.
↑  "Corporate Profile: Fast Facts". About P&WC. Pratt & Whitney Canada. مؤرشف من الأصل في 2018-09-27. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-26.
↑  Leyes II، Richard A.؛ William A. Fleming (1999). The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. Washington, DC: Smithsonian Institution. ص. 433–434. ISBN:1-56347-332-1.
↑  "Pratt & Whitney Canada". Canadian Business Resource. مؤرشف من الأصل في 2019-08-11. اطلع عليه بتاريخ 2021-09-08.
↑  Leyes II، Richard A.؛ William A. Fleming (1999). The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. Washington, DC: Smithsonian Institution. ص. 433–434. ISBN:1-56347-332-1.
↑  "Pratt & Whitney Canada Produces 100,000th Engine: Demonstrates Continued Focus on Driving Innovation" (Press release). Pratt & Whitney Canada. 2 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 2018-12-15. اطلع عليه بتاريخ 2017-05-03.
↑  "Auxiliary power units". PWC. مؤرشف من الأصل في 2022-10-16.
↑  Jon Hemmerdinger (8 يونيو 2017). "Embraer commercial chief sees opportunity for new turboprop". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2017-09-14.
↑  "Next Generation Regional Turboprop now ready". PWC. مؤرشف من الأصل في 2019-04-02.
↑  Shane Nolan (23 مايو 2012). "P&W Begins Compressor Testing On Next Gen Regional Turboprop Engine". AvStop. مؤرشف من الأصل في 2021-05-08.
↑  Michael Gubisch (19 أكتوبر 2017). "P&WC foresees new large turboprop by 2025". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2017-10-21.
إيغناخ

إيغناخ (بالألمانية: Egnach) هي إحدى بلديات مقاطعة أربون في كانتون تورغاو في سويسرا. تبلغ مساحتها 18.42 كيلومتر مربع، ويقدر عدد سكانها بـ 4573 نسمة (حسب تعداد ديسمبر 2015).
أعلام

كونراد شتيلي
ميشائيل لانغ
طالع أيضاً

مقاطعة أربون
كانتون تورغاو
مقاطعات سويسرا
مراجع

↑     "صفحة  إيغناخ في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-27.
↑    "صفحة  إيغناخ في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-27.
↑  "Arealstatistik Standard - Gemeinden nach 4 Hauptbereichen" (بالألمانية). Bundesamt für Statistik. Retrieved 2019-01-13.
↑  "Ständige Wohnbevölkerung nach Staatsangehörigkeitskategorie Geschlecht und Gemeinde; Provisorische Jahresergebnisse; 2018" (بالألمانية). Bundesamt für Statistik. 9. April 2019. Retrieved 11 أبريل 2019. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |publication-date= (help)
| ع ن بلديات مقاطعة أربون في سويسرا | ع ن بلديات مقاطعة أربون في سويسرا | ع ن بلديات مقاطعة أربون في سويسرا |
| --- | --- | --- |
|  أربون  دوتسفيل  إيغناخ  هيفنهوفن  هورن  كيسفيل  روكفيل  رومانسهورن  زالمزاخ  زوميري  أوتفيل  |  أربون  دوتسفيل  إيغناخ  هيفنهوفن  هورن  كيسفيل  روكفيل  رومانسهورن  زالمزاخ  زوميري  أوتفيل  |  |
 كانتون تورغاو  مقاطعات كانتون تورغاو  بلديات كانتون تورغاو :  كانتون تورغاو  مقاطعات كانتون تورغاو  بلديات كانتون تورغاو 
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 
أخرى:  قاموس سويسرا التاريخي (HDS) 
بوابة جغرافيا
بوابة سويسرا
مطار لامبيدوزا

مطار لامبيدوزا (بالإيطالية: Aeroporto di Lampedusa)‏(إياتا: LMP، إيكاو: LICD) يقع في لامبيدوسا في مقاطعة أغريجنتو في صقلية في إيطاليا.
شركات الطيران والوجهات

| شركـات طيـران | الوجهات |
| --- | --- |
 AeroItalia :  موسمي: مطار أوريو أل سيريو، Forlì (تبدأ في 17 يونيو 2023) 
 DAT :  مطار كاتانيا-فونتاناروسا، مطار باليرمو الدولي 
 إيزي جيت :  موسمي: مطار مالبينسا، مطار نابولي (تبدأ في 27 يونيو 2023) 
 إيتا (شركة طيران) : موسمي: مطار ليناتي، مطار ليوناردو دا فينشي 
 فولوتيا :  موسمي: مطار أوريو أل سيريو، مطار بولونيا، مطار ليناتي، مطار نابولي، مطار تورينو، مطار البندقية ماركو بولو، Verona 
 خطوط فيولينغ الجوية :  موسمي: مطار ليوناردو دا فينشي 
 ويز للطيران :  موسمي: مطار مالبينسا، مطار ليوناردو دا فينشي
مراجع

↑  Scheda dell'Enac-Italia. نسخة محفوظة 20 يونيو 2010 على موقع واي باك مشين.
↑  "Da Torino a Lampedusa، Corfù e Skiathos. Ecco i nuovi voli per l'estate 2016 di Volotea". LaStampa.it. مؤرشف من الأصل في 2023-04-01. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-01.
↑  "Forlì : GoToTravel e GoToFly nel 2023 con 18 destinazioni" (بit-IT). Archived from the original on 2023-02-08. Retrieved 2023-06-15.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
↑  https://www.easyjet.com/en نسخة محفوظة 2023-03-07 على موقع واي باك مشين.
بوابة إيطاليا
بوابة طيران
بوابة نقل
رد سي مول

| رد سي مول | رد سي مول |
| --- | --- |
رد سي مول: رد سي مول
موقع: جدة، السعودية
الفتح: مارس، 2008
عددالمتاجر: 500+
مساحة المركز: 242,000m²
عدد الطوابق: 3
الموقع الإلكتروني: Redseamall.com
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ردسي مول هو مركز تسوق يقع في الضاحية الشمالية من مدينة جدة بالمملكة العربية السعودية. المركز تحديدا يقع غرب طريق الملك عبدالعزيز جنوب ميدان الكرة الأرضية.
التصميم والملحقات

مساحة المركز حوالي 242.200 متر مربع، ويحتوي على فندق ومبنى مكتبي متعدد الطوابق. المركز يتضمن 18 مدخلا وساحة لمواقف السيارات.

التسهيلات الأساسية عبارة عن مركز تجاري، مدينة ألعاب، وعديد من المحال التجارية العالمية والمحلية.
يتميز المركز عن غيره من مراكز المملكة العربية السعودية بوجود أكبر نافورة داخلية وأكبر سقف زجاجي.
بريتني فيريز

بريتني فيريز
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   فرنسا 
التأسيس:  1972 
النوع:  منظمة 
الشكل القانوني:  SA à directoire (s.a.i.) (en)  
المقر الرئيسي:  روسكوف 
موقع الويب:  brittanyferries.com 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصناعة:  transports maritimes et côtiers de passagers (fr)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المؤسس:  Alexis Gourvennec (en)  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
بريتني فيريز (بالإنجليزية: Brittany Ferries)‏ هي علامة تجارية فرنسية تتبع شركة باي بريتاني أنجليتير أيرلندا للخطوط الملاحية للنقل بالعبارات. تخدم النقل بين فرنسا وبين ايرلندا،والمملكة المتحدة وأيضا بين المملكة المتحدة وإسبانيا، وتأسست في عام 1973.
نبذة تاريخية

تأسست شركة باي بريتاني أنجليتير أيرلندا على يد الكسيس جورفينيك من خلال العمل مع زملائه من مزارعي بريطون. ضغط جورفنيك من أجل تحسين البنية التحتية لبروتاني، بما في ذلك تحسين الطرق وشبكة الهاتف والتعليم والموانئ. وبحلول عام 1972 نجح في تأمين التمويل اللازم وتطوير ميناء في روسكوف. لم يكن لدى الكسيس جورفينيك أي رغبة في تشغيل خدمة للعبارات، ولكن لعدم رغبة المشغلين في ذلك الوقت في إستغلال تلك الفرصة.
بدأت الشركة في الإبحار في 2 يناير 1973 بين ميناء روسكوف في بروتاني وبليموث في جنوب غرب إنجلترا، باستخدام عبّارة شحن عملت سابقا كحاملة دبابات إسرائيلية. في ذلك الوقت كان الهدف الأساسي للشركة هو استغلال الفرص التي يوفرها دخول المملكة المتحدة إلى السوق المشتركة (سابقة على الاتحاد الأوروبي) من أجل التصدير مباشرة إلى الأسواق في المملكة المتحدة. في عام 1974 تبنت الشركة اسم بريتني فيريز كعلامة تجارية لخدماتها.