stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مرسيدس-بنز الفئة جي
التاريخ

تمَّ تطوير جي كلاس كمركبة عسكرية بناءً على اقتراح من شاه إيران الذي كانَ مساهمًا كبيرًا في مرسيدس،  وعرضت نسختها المدنيَّة في 1979، وحصلت بيجوت على ترخيص لتصنيعه في فرنسا باسمِ «بيجوت بي 4»، وكانَ أول جيش في العالم يستخدمه هو الجيش الأرجنتيني ابتداءً من عام 1981 الطراز العسكري 461.
بدأَ تطوير جي كلاس في عام 1972 باتفاقية تعاونية بين دايملر وشتاير دايملر بوخ في غراتس، حيثُ كانَ مهندسو مرسيدس-بنز في شتوتغارت مسؤولين عن التصميم والاختبار، بينما تولَّى الفريق في غراتس وضع خطط الإنتاج، وتمَّ تقديم أول نموذج دايملر في 1973، وبدأت الشركة بإنشاء مصنع جديد في غراتس، لتجميع السيارة الجديدة يدويًا في 1975، وبدأت إنتاج «الفئة جي» في غراتس في 1979، وفي 1980 تسلم الفاتيكان سيارة «جي واجن» صنعت بشكلٍ خاص له، وجهزت بسطح بلاستيكي حراري شفاف، وعرفت باسمِ «بابا جي» ولاحقاً نُقلت إلى متحف مرسيدس بنز في شتوتغارت، ألمانيا.
تمَّ إدخال التحسينات الرئيسيَّة الأولى في 1981 في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وتكييف الهواء، وخزان الوقود الإضافي، وشبكات المصابيح الأماميّة الواقية، وفي عام 1982 تمَّ تقديم «جي إي 230»،  بمقاعد أمامية أكثر راحة، وتدفئة إضافية، وإطارات أوسع، وبحلول 1986 تمَّ إنتاج أكثر من 50 ألف سيارة من فئة جي.
في 1989 للاحتفال بالذكرى السنويَّة العاشرة لفئة جي، أعلنت الشركة عن طراز جديد متغير معَ دفع رباعي دائم، ومقصورة داخلية خشبية ونظام مكابح اختياري مانع للانغلاق، وبدأَ إنتاجها في أبريل التالي، وفي 1992 قدمت نظام تثبيت السرعة، وإطار احتياطي من الفولاذ المقاوم للصدأ، وفي العام نفسه، تم إنتاج السيارة رقم 100,000 من الفئة جي في غراتس، وفي 1994 تمَّ تغيير اسم خط الطراز رسميًا إلى «جي كلاس» وأصبحت المكابح القرصية الأماميّة المهواة والوسادة الهوائيّة للسائق نظام قياسي، وفي 1996 تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات، وتمَّت إضافة غسالات المصابيح الأماميّة ونظام تثبيت السرعة ووسادة هوائية للراكب الأمامي.
دبليو 460 (1979-1992)

W460
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  1979–1990
التصميم:  Front engine، دفع رباعي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.0L M 102.964 E20 I4 2.3L M 115.973 I4 2.6L M 115 2.6 Brabus I4 2.8L M 110.994 I6 2.4L OM 616 I4 diesel 2.5L OM 602 I5 diesel 3.0L OM 617 I5 diesel
الحركة:  4 سرعات ‏ manual 5 سرعات ‏ manual 4 سرعات ‏ 720.1 (W4A 018) أوتوماتيكي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  2 أبواب SWB قابل للتحويل  2 أبواب هيكل الكابينة (شاحنة صغيرة)  3 أبواب SWB ستيشن واجون  3 أبواب SWB لوحة فان  3 أبواب LWB ستيشن واجون  3 أبواب LWB لوحة فان  5 أبواب LWB ستيشن واجون
المنصة:  مرسيدس بنز W460
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,400 مـم (94.5 بوصة) (2 أبواب)   2,850 مـم (112.2 بوصة) (4 أبواب)
تعديل - تعديل مصدري
تمَّ تقديم دبليو 460 في حدثُ صحفي أُقيمَ على أرض اختبار الطرق الوعرة في تولون بفرنسا، وطُرحت للبيع في سبتمبر 1979 بثلاثة خيارات للمحرك وخمسة أجسام مختلفة، وعلى مدار العقد تمَّ توسيع خيارات المحرك وناقل الحركة وتحديثها، وإضافة وسائل راحة اختياريةٍ بتكلفة إضافيَّة مثل تكييف الهواء وناقل الحركة الأوتوماتيكي والنوافذ الكهربائية.
اكتسبت جي واجن شهرة عالمية في 1980 عندما أنتجت مرسيدس سيارة «بوب موبيل» على أساس 230 جي كابريوليه خِلال الزيارة الأولى للبابا يوحنا بولس الثاني في ألمانيا.
لم تصدر مرسيدس-بنز جي واجن رسميًا إلى الولايات المتَّحدة، وخِلال الثمانينات أحضر متخصصو الاستيراد «دبليو 460» إلى الولايات المتَّحدة وقاموا بتعديلها لتتوافق معَ اللوائح الأمريكية، وفي 1988 تم تحديث قانون «الامتثال لسلامة المركبات» الفيدراليّ وشددت لوائحه على الواردات، ممَّا جعل الأمر أكثر صعوبة للمستوردين إستيراد «دبليو 460»، وكانت المشكلة الأُخرى هي المحرّكات الضعيفة بشدَّة في «جي إي 230» و«جي إي 280» و«جي دي 300» التي لا تروق للأمريكيين كما كانَ الحال معَ مرسيدس بنز 380 إس إي إل في أوائل الثمانينات.
تمَّ تصميم «جي إي 200» خصيصًا للأسواق الإيطاليَّة وأسواق أُخرى، بعدَ فرض غرامة ضريبية كبيرة على المحرّكات التي تزيد سعتها عن 2 لتر، وكانَ «جي دي 300» هو الطراز الأكثر شعبية بينما كانَ «جي إي 280» هو الأقوى.
دبليو 460 (1979-1992) > الاشتقاقات > جي واجن دبليو 462

تمَّ تجميع هذا الطراز من «سي دي كي» بواسطة اليونانية لصناعة المركبات، في سالونيك للجيش اليوناني. وتمَّ تجميع «سي دي كي» أيضًا في مصنع مرسيدس بنز آق سراي في تركيا، وكان المحرك بنزين مضمّن رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر، وديزل مضمن بخمس أسطوانات سعة 2.9 لتر.
دبليو 460 (1979-1992) > الاشتقاقات > بيجو بي 4 (1981-1988)

تمَّ تجميع دبليو 460 في فرنسا بموجب ترخيص من شركة بيجو للجيش الفرنسيّ بمحرك بيجو 504 وناقل حركة من بيجو 604، ويُمكن التعرف عليها بسهولة عبر المصابيح الأماميّة المستطيلة.
دبليو 460 (1979-1992) > الاشتقاقات > بوش جي (1979-2000)

نصت الاتفاقيَّة بين «دايملر بنز» و«شتاير دايملر بوخ» على بيع «جي واجن» في النمسا وسويسرا ويوغوسلافيا ومنغوليا وأوروبا الشرقيَّة.
دبليو 461 (1992 إلى الوقت الحاضر)

W461
Mercedes G-Class C 280 CDI EDITION.30 PUR
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  1992–حالياً (البديل العسكري) البديل العسكري أنتج حتى 2014
التصميم:  دفع رباعي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الحركة:  4 سرعات ‏ 720.1 (W4A 018) أوتوماتيكي 5 سرعات ‏ يدوي 4 سرعات ‏ يدوي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  2 أبواب   3 أبواب  5 أبواب
المنصة:  مرسيدس-بنز W461
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,400 مـم (94.5 بوصة) (2 أبواب)   2,850 مـم (112.2 بوصة) (4 أبواب)
تعديل - تعديل مصدري
بعدَ تقديم دبليو 463 الجديد في عام 1989 بهيكل محدث على نطاق واسع ونهاية أمامية منقحة،
توقف إنتاج دبليو 460 في 1991 وتمَّ استبداله بطراز «دبليو 461» وَالتي صُممت خصيصًا للسلطات العسكريَّة والسُلطات العامَّة والمنظّمات غير الحكومية، وخلال التسعينات تمَّ تقديم دبليو 461 بمحرك بنزين رباعي الاسطوانات بسعة 2.3 لتر ومحرك ديزل سعة 2.9 لتر من 1992 إلى 2001، ومن 2001 إلى 2014 تمَّ تقديم طراز دبليو 461 للسلطات العسكريَّة والعامة بمحرك توربو ديزل مضمن بسعة 2.7 لتر، ولاحقًا بمحرك توربيني سداسي الأسطوانات بسعة 3.0 لتر، وكان يُطلق عليهم «جي 270 سي دي آي» ووركر (2001-2006) و«جي 280 سي دي آي» ووركز (2007-2009) على التوالي.
على مر السنين، قدمت مرسيدس-بنز النسخة المدنيَّة من دبليو 461، وَالتي سميت باسمِ «بي يو آر» أو بروفيشنال، وفي 2009 احتفلت مرسيدس-بنز بالذكرى الثَّلاثينَ لتأسيس جي كلاس، وقدمت «جي 280 سي دي آي» على أساس عربة ستيشن واغن بقاعدة عجلات طويلة بخمسة أبواب. ويُمكن للمستهلكين طلب «حزمة الطرق الوعرة 1» أو «حزمة الطرق الوعرة 2»، وتحتوي مقصورة الركاب على أربعة مقاعد منجدة بنسيج شديد التحمل أو فينيل، وأغطية أرضية مطاطية، وأدوات تحكم مقاومة للرذاذ ومقاومة للماء، وفتحات تصريف، وأرضية خشبية في حجرة التحميل، وتلقت لوحة القيادة مجموعة أدوات جديدة وأكياس هوائية مزدوجة، وظل نظام التحكم في المناخ يعمل يدويًا وكذلك نوافذ وأقفال النوافذ. وتلقّى التصميم الخارجي شعلة قوس العجلة المرنة، وشبكات واقية للمصابيح الأماميّة والخلفية، ومؤشرات إشارة الانعطاف الأمامية، وغطاء محرك السيارة، ورافعة سحب متصلة بالمصد الأمامي، وبابين في الخلف.
أصدرت الشركة «جي 280 سي دي آي» بروفيشنال في 2009 وتبعها طراز «جي 300 سي دي آي» بروفيشنال في 2010. وفي البداية اقتصر الطراز «جي 280 سي دي آي بروفيشنال» على عربة ستايشن واغن بقاعدة عجلات طويلة بخمسة أبواب، قبل أنَ توسع بدائل الجسم إلى خمسة أشكال مختلفة للجسم: شاحنة بقاعدة عجلات طويلة بثلاثة أبواب، وعربة ستايشن واغن بقاعدة عجلات طويلة بخمسة أبواب، وشكلين كابريوليه باب واحد، وشاسيه كابينة ببابين وأربعة أبواب. وقد أستمر إنتاج البديل المدني حتَّى 2014، ومع ذلك فإنَّ البديل العسكري مستمر حتَّى يومنا هذا.
مركبة هجوم سريع مؤقتة مشاة البحرية الأمريكية (IFAV)
مركبة هجوم سريع مؤقتة مشاة البحرية الأمريكية (IFAV)
دبليو 463 الجيل الأول (1990–2018)

W463
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  1990–2018
التصميم:  Front engine, دفع رباعي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:   2.0L M 102.965 E 20 KAT I4  2.3L M 102.989 E 23 KAT I4  3.0L M 103.987 E 30 KAT I6  3.2L M 104.996 E 32 I6  3.2L M 112.945 E 32 V6  3.6L M 104.992 E 36 I6  4.0L M 176 DE 40 AL تربو مزدوج  V8  5.0L M 117.965 E 50 V8  5.0L M 113.965 E 50 V8  5.4L M 113 E 55 V8  5.4L M 113 E 55 ML ضاغط عنفي فائق V8  5.5L M 273 KE 55 V8  5.5L M 157 DE 55 تربو مزدوج  V8  6.0L M 117.965 E 50 bored to 6.0 litres V8  6.0L M 279 E 60 AL twin-turbo V12  6.3L M 137 E 63 V12  2.5L OM 602.931 D 25 I5 ديزل  2.7L OM 612.965 DE 27 LA شاحن توربيني I5 ديزل  3.0L OM 603.931 D 30 I6 ديزل  3.0L OM 606.964 D 30 LA شاحن توربيني I6 ديزل  3.0L OM 642 DE 30 LA V6 شاحن توربيني ديزل  3.5L OM 603.972 D 35 A شاحن توربيني I6 ديزل  4.0 OM 628.962 DE 40 LA تربو مزدوج  ‏ V8 ديزل 
الحركة:  5 سرعات ‏ manual 4 سرعات ‏ 4G-Tronic automatic 5 سرعات ‏ 5G-Tronic automatic 7 سرعات ‏ 7G-Tronic automatic
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  2,580 كـغ (5,690 رطل) (G 55 AMG)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  3 أبواب   2 أبواب سيارة مكشوفة  5 أبواب ستيشن واغن
المنصة:  مرسيدي بنز W463
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,400 مـم (94.5 بوصة) (2 أبواب)   2,850 مـم (112.2 بوصة) (4 أبواب)
تعديل - تعديل مصدري
أُجريت تعديلات واسعة على طراز 1990، المَعْروفَةِ باسمِ «دبليو 463» ونقلت من غرض المنفعة والتقشف إلى الطراز الفاخر معَ مرسيدس بنز الفئة إس ورينج روفر الفاخرة. ولم تقدم مركبات بثلاثة أبواب وبقاعدة عجلات قصيرة وطويلة، وأقتصرت هذه الميزات على «دبليو 461» الذي أستمرت الشركة في إنتاجه كمركبات عسكرية ونفعية للوكالات الحكوميَّة والمنظّمات غير الحكومية.
تضَّمنت الميزات الجديدة نظام منع انغلاق المكابح ونظام دفع رباعي معَ تروس تفاضلية، وتمَّ نقل المحرّكات من دبليو 460 ودبليو 461، ما فيها محركات البنزين «جي إي 200» و«جي إي 230» و«جي إي 300»، ومحركات الديزل «جي دي 250» و«جي دي 300»، وفي 1994 أُعيد تسمية جي واجن إلى «جي كلاس».
دبليو 463 الجيل الأول (1990–2018) > الموديلات

كانَ لدى دبليو 463 أكبر عدد من الاشتقاقات في الهيكل مقارنة بأي سيارة مرسيدس-بنز:
كابريوليه ببابين
عربة ستيشن بثلاثة أبواب بقاعدة عجلات قصيرة.
شاحنة بيك آب بأربعة أبواب بست عجلات (مرسيدس- أي أم جي جي 63‏ 6x6).
كابريوليه بأربعة أبواب معَ قاعدة عجلات ممتدة (مرسيدس مايباخ جي 650 لانداوليت).
عربة ستيشن بخمسة أبواب بقاعدة عجلات طويلة.
عربة ستيشن بخمسة أبواب معَ قاعدة عجلات ممتدة (تمَّ تصنيعها خصيصًا بواسطة أي أم جي).
عربة ستيشن بخمسة أبواب بقاعدة عجلات طويلة ومسار موسع (مرسيدس بنز جي 500‏ 4x4²).
دبليو 463 الجيل الأول (1990–2018) > التحديثات (1990–2018)

الطول :4,661 مـم (183.5 بوصة)
الوزن :1,760 مـم (69.3 بوصة)
الارتفاع :1,836 مـم (72.3 بوصة)
الطول : 4,714 مـم (185.6 بوصة) (إل دبليو بي)
الوزن :1,811 مـم (71.3 بوصة)
أي أم جي: ‏ 1,864 مـم (73.4 بوصة)
الارتفاع :1,976 مـم (77.8 بوصة)
الطول : 4,686 مـم (184.5 بوصة)
الوزن : 1,824 مـم (71.8 بوصة)
أي أم جي: ‏ 1,857 مـم (73.1 بوصة)
الارتفاع : 1,930 مـم (76.0 بوصة)
دبليو 463 الجيل الثاني

مرسيدس بنز جي كلاس (W463)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الفئة:  سيارة متوسطة الحجم سيارة رياضية متعددة الأغراض
المصنع:  ماجنا شتاير (مرسيدس بنز)
الإنتاج:  2018–حالياً
التجميع:  النمسا: غراتس (ماجنا شتاير)
التصميم:  F4 (4 ماتك)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الحركة:  9G-Tronic, AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  2,354–2,485 كـغ (5,190–5,478 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  5 أبواب سيارة رياضية متعددة الأغراض
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,890 مـم (113.8 بوصة)
الطول:  4,725 مـم (186.0 بوصة)
العرض:  1,931 مـم (76.0 بوصة)
الارتفاع:  1,969 مـم (77.5 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
أطلقت مرسيدس-بنز الجيل الثاني من الفئة جي «دبليو 463» في 14 يناير 2018 في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت. وقُدمت الفئة الجديدة بزيادة في العرضُ 121 ملم وفي الطول 53 ملم، وتمَّ زيادة ارتفاع الركوب بمقدار 6 ملم. وتهدف الزيادة في العرضُ لزيادة ثبات القيادة، وللحماية من الصدمات الجانبية، ولمزيد من الراحة عند الجلوس، ويعودَ الطول المُتزايد خاصةً في المقدمة إلى لوائح «سلامة تصادم المشاة الجديدة لعام 2019 في الاتِّحاد الأوروبي» حيثُ لم يكن لدى الجيل السابق مساحة مفتوحة كافية بين مقدمة السيارة والمكونات الصلبة الموجُودة أسفل منطقة الانهيار لتخفيف الإصابة على المشاة.
| الطراز | السنوات | الأنواع |
| --- | --- | --- |
| جي 350 | 2020-حالياً | 9 سرعات أوتوماتيكي ‏ 9 جي- ترونيك |
| جي 500/جي 550 | 2018–حالياً | 9 سرعات أوتوماتيكي ‏ 9 جي- ترونيك |
| مرسيدس-أي أم جي جي 63 | 2018–حالياً | 9 سرعات أوتوماتيكي أي أم جي ناقل السرعة تي سي تي 9 جي |
| جي 350 دي | 2019–حالياً | 9 سرعات أوتوماتيكي ‏ 9 جي- ترونيك |
| جي 400 دي | 2019–حالياً | 9 سرعات أوتوماتيكي ‏ 9 جي- ترونيك |
:
دبليو 463 الجيل الثاني > الأمان

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| الاختبار | النقاط |  % |
إجمالاً:: 
| راكب بالغ: | 34.6 | 90% |
| راكب طفل: | 40.8 | 83% |
| المشاة: | 37.5 | 78% |
| مساعدة السلامة: | 9.4 | 72% |
دبليو 463 الجيل الثاني > معرض صور

مرسيدس بنز G 500
مرسيدس بنز G 500
مرسيدس أي أم جي G 63
مرسيدس أي أم جي G 63
دبليو 463 الجيل الثاني > الجيل الجديد

في عام 2019 أطلق الجيل الجديد من جي كلاس بتغييرات جذرية،  ممثلة في الشكل الخارجي حيثُ تمَّ تغيير الشبك الأمامي والمصابيح الأماميّة وكذلك الحال بالنسبة للمصابيح الخلفية، اما داخلية السيارة فقد تمَّ تطويرها بالكامل لتصبح مشابهه لسيارات الفئة مرسيدس بنز الفئة إس من حيثُ حجم الشاشات والإضاءة الداخليَّة التي يُمكن التحكم في لونها وهي أول مرَّة يتم إَضافة هكذا مميزات للفئة جي.
دبليو 463 الجيل الثاني > التصميم الخارجي

حافظت سيارة جي كلاس موديل 2019 على هوية تصميمها العريق التي ظهرت بها لأول مرَّة في عام 1979 على شكل صندوقي، ليتم تحديث شبكها الأمامي بشكلٍ بسيط وتوزيدها بمصابيح أمامية دائرية بإضائة جديدة، كما زودت جي كلاس الجديدة بصادم أمامي وخلفي جديدين من الجوانب وهو دائري التصميم ليوفر قدر أكبر من الديناميكية الهوائية، ومن الخلف تمَّ تجديد المصابيح والباب الخلفي تمَّ تحديثه.
دبليو 463 الجيل الثاني > القوَّة والأداء

تتوفر مرسيدس جي كلاس 2019 بنسختين.
مرسيدس جي 500 2019 النسخة القياسية حيثُ تعتمد على محرك ثُماني الإسطوانات سعة 4 لترات معَ شاحن توربيني مزدوج يولد قوة 416 حصان و610 نيوتن متر من عزم الدوران، يتصل بصندوق تروس (جير) أوتوماتيكي من 9 سرعات.
مرسيدس جي 63 أي أم جي 2019 تعتمد على محرك ثُماني الإسطوانات سعة 4 لترات معَ شاحن توربيني مزدوج يولد قوة 577 حصان و850 نيوتن/متر من عزم الدوران، يتصل بصندوق تروس (جير) أوتوماتيكي من 9 سرعات، لتتسارع السيارة التي تعمل بنظام دفع رباعي للعجلات من 0 إلى 100 كم/س في 4.5 ثانية، وتبلغُ سرعتها القصوى المُحدِّدة إلكترونياً 220 كم/س، وفي حال طلبها معَ حزمة أي أم جي ترتفع السرعة القصوى إلى 240 كم/س.
دبليو 463 الجيل الثاني > المقصورة الداخليَّة

تمَّ تحديث المقصورة الداخليَّة كلياً في الجيل الجديد من جي كلاس وهو التحديث الجذري الأول من نوعه الذي يطرأ على السيارة منذُ صدورها، عبر إضافة العديد من المزايا والاعتماد على الشاشات الكبيرة عوضاَ عن شاشة واحد في الأجيال السابقة، وأيضاً إضافة خطوط «إل إي دي» للإضاءة الداخليَّة وَالتي بدورها يُمكن أنَ يتم التحكم في لونها وشدة إضاءتها، أيضًا تمَّ تغيير شكل الجير وفتحات التكيف ولوحة التحكم والعدادات التي أصبحت إلكترونيَّة بالكامل.
الهياكل

| الرمز | هيكل السيارة | قاعدة العجلات | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | قابل  للتحويل بزجاج أمامي ثابت | 2400 | الأنواع  المدنيَّة فقط: 460 و463 |
| 2 | سيارة نقل | 2400 | فقط 460/461 والأنواع  العسكرية |
| 3 | ستيشن واجون | 2400 | جميع الأنواع  باستثناءِ الأنواع العسكريَّة الاحترافية والخط الأخضر |
| 4 | سيارة نقل | 2850 | فقط  460/461/محترف/ووركر والنوع العسكري |
| 5 | بيك أب | 2850 | فقط الأنواع 460/461  وجي 63 6x6 (دبليو 463) |
| 6 | ستيشن واجون | 2850 | كلّ الأنواع |
| 7 | قابلة للتحويل مع  زجاج أمامي قابل للطي | 2400 | الأنواع العسكريَّة فقط |
| 8 | كود غير مستخدم | غير معروف | غير متاح |
| 9 | كابينة الشاسيه | 3120 | فقط 460/461 والأنواع  العسكرية |
| 9,1 | كابينة الشاسيه | 3400 | فقط 460/461 / من  الأنواع المهنيَّة والعسكرية |
| 10 | قابلة للتحويل مع  زجاج أمامي قابل للطي | 2850 | الأنواع العسكريَّة فقط |
| 11 | الشاسيه كابينة  مزدوجة | 3120 | فقط 460/461 والأنواع  العسكرية |
| 11,1 | الشاسيه كابينة  مزدوجة | 3400 | فقط 460/461 والأنواع  العسكرية |
| 11,2 | الشاسيه كابينة  مزدوجة 6 × 6 | 3400 | فقط الأنواع العسكريَّة  والخط الأخضر |
المبيعات > الولايات المتَّحدة

أطلقت مرسيدس-بنز طراز «جي 500» رسميًا في 2002، وحققت 3114 عملية بيع في ذلك العام. وأنخفضت إلى أقل من 1000 مركبة، وبحلول 2010 أرتفعت المبيعات لتتجاوز 3000 في 2014 وفي 2015 باعت 3616 مركبة،  وفي 2016 ارتفعت المبيعات إلى 3,950 في الولايات المتحدة. وإلى 4,188 في 2017.
رياضة السيَّارات

في 1983 فازت «جي إي 280» معدلة خصيصًا بسباق باريس-داكار يقودها جاكي إيككس وكلود براسور.
مصادر عامة

Bolsinger، Markus؛ Lengert، Axel؛ Peters، Wolfgang (2013). Legend – The G Class: from 1979 to today. Bielefeld, Germany: Delius Klasing. ISBN:9783768836241.
Breuninger, Martin (1993). Das G-Buch: Alles über den Geländewagen von Mercedes-Benz [The G Book: Everything about the Geländewagen from Mercedes-Benz] (بالألمانية). Radolfzell, Germany: Tufa. ASIN:B002UNICHS.
Breuninger, Martin (1995). Das G-Reisebuch – mit dem Geländewagen von Mercedes-Benz unterwegs [The G Travel Book: On the move with the Geländewagen from Mercedes-Benz] (بالألمانية). Radolfzell, Germany: Tufa. ASIN:B002UNICIM.
Breuninger، Martin (2004). The Legend Keeps on Driving: 25 Years of Mercedes-Benz G-Class. Radolfzell, Germany: Tufa. ISBN:0962554154.
Clarke، R.M. (1999). Mercedes G-Wagen 1981–1994. Road Test Portfolio Series. Cobham, Surrey, UK: Brooklands Books. ISBN:1855203081.
Clarke، R.M. (2006). Mercedes-Benz G-Wagen Gold Portfolio 1981–2005. Road Test Portfolio Series. Cobham, Surrey, UK: Brooklands Books. ISBN:1855206994.
Füngeling, Michael (2001). Das große Mercedes-G-Buch Baureihen 460, 461, 463 [The Big Mercedes G Book 460, 461, 463 series]. Ein Off-road-Sachbuch series (بالألمانية) (2nd, expanded ed.). Ottobrunn: AC Verlag. ISBN:3930193248.
García Loperena, Gastón Javier (2018). Mercedes-Benz G en el Ejército Argentino (بالإسبانية). Buenos Aires, Argentina: 1884 Círculo Militar. ISBN:9789874112156.
Greene، Nik (2020). Mercedes-Benz G-Wagen: All models including AMG specials, 1979 to 2006. Essential Buyer's Guide Veloce series. Dorchester, Dorset, UK: Veloce Publishing. ISBN:9781787115149.
Long، Brian (2016). Mercedes-Benz G-Wagen: 1979 to 2015. Mercedes-Benz Veloce series. Dorchester, Dorset, UK: Veloce Publishing. ISBN:9781845847777.
Sand, Jörg (2011). Das Neue Große Mercedes G-Klasse-Buch [The New Big Mercedes G Class Book] (بالألمانية) (updated and revised ed.). Königswinter, Germany: Heel. ISBN:9783868524710.
Seper, Hans [بالألمانية] (2009). 100 Jahre Steyr 1864–1964 [100 Years of Steyr 1864–1964] (بالألمانية) (3rd (facsimile) ed.). Gnas, Austria: Weishaupt Verlag. ISBN:9783705902909.
Sippel, Kai (2007). Das G-Modell als Einsatzfahrzeug. Mercedes-Benz/Puch – Geländewagen im Behördendienst [The G Model as Emergency Vehicle: Mercedes-Benz/Puch Geländewagen in Public Service] (بالألمانية). Kai Sippel. ISBN:9783000218422.
Skarics، Rudolf (editor-in-chief) (1999). 100 Years of Steyr-Daimler-Puch Graz 1899–1999. Graz, Austria: Steyr-Daimler-Puch. ISBN:3950110712. {{استشهاد بكتاب}}: |الأول= باسم عام (مساعدة)
Stroh، Gari M. (2008). Overland: A Mercedes-Benz Journey Through the Americas. West Palm Beach, FL, USA: StarGroup International. ISBN:9781884886911.
Storz, Alexander Franc (2013). Mercedes G-Modell – seit 1979. Schrader-Typen-Chronik series (بالألمانية) (revised ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN:9783613035829.
Taylor، James (1994). Mercedes-Benz since 1945: A Collector's Guide. Croydon, UK: Motor Racing Publications. ج. Volume 4: The 1980s. ص. 89–96. ISBN:0947981772. {{استشهاد بكتاب}}: |المجلد= يحوي نصًّا زائدًا (مساعدة)
النواورة (أولاد الزقاق)

| النواورة> تقسيم إداري  | النواورة> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: الدار البيضاء سطات
الإقليم: سطات
الدائرة: سطات
الجماعة القروية: كيسر
المشيخة: أولاد الزقاق
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 973 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 138
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
النواورة هو دُوَّار يقع بجماعة كيسر، إقليم سطات، جهة الدار البيضاء سطات في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة أولاد الزقاق التي تضم 13 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 973 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
غروب (أغنية جوردون لايتفوت)

لمعانٍ أخرى، طالع غروب (توضيح).
غروب

الأغنية لجوردون لايتفوت


الفنان
جوردون لايتفوت

الناشر
ربرايز

تاريخ الإصدار
25 آذار (مارس) 1974

الشكل
كنتري

التسجيل
تسجيلات ريبرايز  ‏  

النوع
فولك روك - كانتري روك

اللغة
الإنجليزية

المدة
3:37 دقيقة

العلامة التجارية
ربرايز

الكاتب
جوردون لايتفوت

الملحن
جوردون لايتفوت

المنتج
ليني وارونكر



تعديل مصدري - تعديل
غروب (بالإنجليزية: Sundown) أغنية لفنان الموسيقى الريفية الكندية جوردون لايتفوت، وصدرت كأغنية فردية في مارس 1974. صعدت الأغنية إلى المركز الأول على قائمة هوت بيلبورد 100 في الولايات المتحدة، وأيضا المركز الأول على قائمة الاستماع السهل، والمركز 13 على قائمة الأغاني الفردية الريفية في الولايات المتحدة. احتلت المركز الأول على قائمة آر بي إم الكندية. كانت «غروب» هي الأغنية الوحيدة لمغني الكونتري الكندي التي تحتل المركز الأول على هوت بيلبورد.
طاقم العزف والتسجيل

جوردون لايتفوت: غناء رئيسي وخلفية، جيتار ذو 12 وترًا.
لوريس ميلتون «الشيا الأحمر»: جيتار كهربائي رئيسي.
تيري كليمنتس: جيتار صوتي رئيسي (أكوستك).
جون ستوكفيش: جيتار باس
جيم جوردون: طبول
مهندس الصوت: لي هيرشبيرج
تم التسجيل في استوديوهات الصوت الشرقية، تورنتو، أونتاريو، كندا.
الأغنية على القوائم حول العالم

أحتلت المركز الأول في: كندا – جنوب أفريقيا – الولايات المتحدة.
احتلت المركز الثاني في: يوغسلافيا – نيوزيلندا.
احتلت المركز الرابع في أستراليا
احتلت مراكز مختلفة في: ألمانيا – ايرلندا – هولندا – المملكة المتحدة.
ظهرت على قوائم أفضل أغاني عام 1974 في: أستراليا – كندا – جنوب أفريقيا – الولايات المتحدة.
نسخ مختلفة للأغنية

صدر 37 نسخة من أغنية «غروب» بأصوات فنانين مختلفين  من مغنيين الموسيقى الريفية ابرزهم:
سكوت ووكر عام 1974 في البومه «كان لدينا كل شيء We Had It All».
المغني وكاتب الأغاني «إلوود Elwood» عام 2000، وبلغت نسخته ذروتها في المرتبة 33 على قائمة بيلبورد مودرن روك في 8 يوليو 2000.
ديريل دود Deryl Dodd عام 1999 وبلغت ذروتها في المركز 59 على قائمة بيلبورد للأغاني الريفية.
جيسي وينشستر مغني الموسيقى الريفية الكندي عام 2003 على ألبومه «جميل: تحية إلى جوردون لايتفوت Beautiful: A Tribute to Gordon Lightfoot».
كلمات الأغنية

يبدو أن كلمات الأغنية تصف علاقة رومانسية مضطربة (غالبًا ما يعتقد المستمع ان المقصودة في الأغنية هي كاثي سميث المغنية المساعدة، والتي حُكم عليها لاحقًا لإعطائها جرعة قاتلة من الهيروين إلى الممثل جون بيلوشي)، حيث يسرد الراوي علاقة غرامية مع «امرأة محبتها شاقة جعلتني أشعر بالسوء». قال لايتفوت في مقابلة عام 2008: «أعتقد أن صديقتي كانت بالخارج مع أصدقائها ذات ليلة في حانة، بينما كنت في المنزل أكتب الأغاني... فكرت،» أتساءل ماذا تفعل مع أصدقائها في تلك الحانة!" إنه ذلك النوع من الشعور... أين حبي الحقيقي الليلة؟ ماذا يفعل حبي الحقيقي؟" وأضاف: «في واقع الأمر، كتبت الأغنية في وقت قريب من غروب الشمس... كانت الشمس تغرب خلف المزرعة التي استأجرتها لاستخدامها كمكان لكتابة الألبوم».
أستطيع أن أراها مستلقية في ثوبها الساتان I can see her lyin' back in her satin dress
في غرفة حيث تفعل ما لا تعترف به In a room where ya do what ya don't confess
أيها الغروب من الأفضل أن تنتبه Sundown ya better take care
إذا وجدتك تزحف من الدرج الخلفي If I find you been creepin' 'round my back stairs
كانت تبدو مثل الملكة في حلم بحار She's been lookin' like a queen in a sailor's dream
وهي لا تقول دائمًا ما تعنيه حقًا And she don't always say what she really means
في بعض الأحيان أعتقد أنه من العار Sometimes I think it's a shame
عندما أشعر بتحسن، عندما لا أشعر بأي ألم When I get feelin' better when I'm feelin' no pain
أستطيع أن أتخيل كل حركة يمكن أن يقوم بها الرجل I can picture every move that a man could make
الضياع في حبها هو خطأك الأول Getting lost in her lovin' is your first mistake
أيها الغروب من الأفضل أن تنتبه Sundown ya better take care
إذا وجدتك تزحف من الدرج الخلفي If I find you been creepin' 'round my back stairs
في بعض الأحيان أعتقد أنها خطيئة Sometimes I think it's a sin
عندما أشعر أنني أفوز، بينما أنا أخسر مرة أخرى When I feel like I'm winnin' when I'm losin again
أستطيع أن أراها تلقي نظرة خاطفة، في بنطالها الجينز الباهت I can see her lookin' fast in her faded jeans
إنها امرأة محبتها شاقة، جعلتني أشعر بالسوء She's a hard lovin' woman, got me feelin' mean
في بعض الأحيان أعتقد أنه من العار Sometimes I think it's a shame
عندما أشعر بتحسن، عندما لا أشعر بأي ألم When I get feelin' better when I'm feelin' no pain
وصلات خارجية

https://www.songfacts.com/facts/gordon-lightfoot/sundown غروب (أغنية جوردون لايتفوت)
https://secondhandsongs.com/work/26675 غروب (أغنية جوردون لايتفوت)
http://reelreviews.com/shorttakes/morbid.htm#belushi غروب (أغنية جوردون لايتفوت)
https://www.youtube.com/watch?v=YdBU-jpJJtA غروب (أغنية جوردون لايتفوت)
بوابة كندا
بوابة موسيقى
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي :  موسوعة ميوزيك برينز (MBW)