stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
نبيل فوزات نوفل
مؤلفات

صدرت له عدة أعمال أدبية منها:
«دراسات في الفكر السياسي، جولة في بعض قضايا الفكر السياسي المعاصر»، دار إيبلا، دمشق، سورية، 1992م.
«المياه العربية، التحديات والمستقبل»، نشر خاص، دمشق، سورية، 1996م.
«المثقفون في الوطن العربي»، دار الإشراق، دمشق وسورية، 1998م.
«حبال الشيطان، دراسة تحليلية في الغزو الصهيوني لفلسطين»، نشر خاص، دمشق، سورية، 1999م.
«المحرقة والخلاص، قراءة في قضايا الفكر المعاصر»، دمشق، سورية، 2001.
«الإرهاب الدولي: الجذور والحقيقة»، دار الطليعة الجديدة، دمشق، سورية، 2003م.
«الرأي العام جلاء الحقيقة الإنسانية»، دمشق، سورية، 2005م.
«العرب آثمة للصبح منطلق؟»، دار النايا ومحاكاة للدراسات والنشر والتوزيع، دمشق، سورية، 2011م.
«وعي اللغة العربية»، إصدار الهيئة العامة للكتاب ودار البعث، دمشق، 2013م.
«العقول المخصية: العقل العربي بين الإستلاب والوعي»، دمشق، مطبعة الأندلس، 2014.
«المشاركة في كتاب عناق الشرف والبنادق»، دار كنعان، دمشق، 2018.
«مواقف ومخاطبات الدكتور عدنان مصطفى في الشأن الطاقي العربي»، دراسة نقدية، دمشق، مطبعة صايمة، 2019.
«القدس بين الحقيقة والوهم»، المصدر التراث العربي، اتحاد الكتاب العرب، 2019.
«أحلام جندي عربي سوري»، نص أدبي، اتحاد الكتاب العرب، 2019.
مراجع

↑  "اتحاد الكتاب العرب في سورية | نبيل فوزات نوفل". www.awu.sy. مؤرشف من الأصل في 2021-06-29. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-16.
↑  "فؤاد حسن حسن يكتب قامة من بلادنا". مجلة الملتقى الابداعي - Pcw. 15 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-06-27. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-20.
↑  نبيل فوزات (1992). دراسات في الفكر السياسي. على حساب المؤلف. مؤرشف من الأصل في 2021-06-24.
↑  المياه العربية: التحديات والمستقبل (ط. ط. 1). دمشق: نبيل فوزات،. 1996. مؤرشف من الأصل في 2021-06-28.
↑  نوفل، نبيل (1999). حبال الشيطان: دراسة تحليلية في الغزو الصهيوني لفلسطين. ن.ف. نوفل،. مؤرشف من الأصل في 2021-06-24.
↑  نوفل، نبيل (2001). المحرقة والخلاص: قراءة في قضايا الفكر السياسي المعاصر. ن‌.ف نوفل،. مؤرشف من الأصل في 2021-06-24.
↑  نوفل، نبيل (2003). الإرهاب الدولي: الجذور والحقيقة. دار الطليعة الجديدة،. مؤرشف من الأصل في 2021-06-24.
↑  نوفل، نبيل (2005). الرأي العام: جلاء الحقيقة الانسانية. ن.ف. نوفل،. مؤرشف من الأصل في 2021-06-24.
↑  العرب: اثمة للصبح منطلق؟. دمشق: النايا،. 2011. ISBN:978-9933-464-00-4. OCLC:777774105. مؤرشف من الأصل في 2021-07-10.
↑  العقول المخصية: العقل العربي بين الإستلاب والوعي. 2014. OCLC:921504403. مؤرشف من الأصل في 2021-06-24.
↑  "بحث". search.mandumah.com. مؤرشف من الأصل في 2021-05-01. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-16.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة شعر
بوابة سوريا
بوابة أعلام
الاستفتاء الدستوري التونسي 2002

الاستفتاء الدستوري التونسي 2002
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:  تونس 
الاختصاص:  تونس 
بتاريخ:  26 مايو 2002 
عدد الناخبين:  3٬483٬991 
عدد بطاقات الاقتراع:  3٬478٬819 
عدد الأصوات بـ "لا":  16٬642 
عدد الأصوات بـ "نعم":  3٬462٬177 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
الاستفتاء الدستوري التونسي 2002 هو استفتاء وقع في 26 مايو 2002 في تونس. تعديل دستور تونس 1959 هدف لإنهاء حد للولايات الرئاسية الثلاثة التي يمكن أن يشغلها رئيس الجمهورية التونسية وبكسر الحاجز العمري المقدر ب70 سنة ورفعه ل75 سنة الذي يمكن لشخص أن يترشح لهذا المنصب. تم كذلك إنشاء غرفة برلمانية ثانية وهو مجلس المستشارين.

تم الموافقة على هذا التعديل الدستوري بنسبة 99.52%، بينما كانت نسبة المشاركة ب95.59%. لكن هذا الاستفتاء كان مزور ووصفته المعارضة بالمسخرة. المستفيد من هذا الاستفتاء هو الرئيس زين العابدين بن علي الذي هو في السلطة منذ 1987، وبقي بعد هذا الاستفتاء حتى سنة 2011 إثر الثورة التونسية.
النتائج

| الاستفتاء الدستوري التونسي 2002> الاختيار | الاستفتاء الدستوري التونسي 2002> الأصوات | الاستفتاء الدستوري التونسي 2002>  % |
| --- | --- | --- |
|  نعم | 177 462 3 | 99.52% |
|  لا | 642 16 | 0.48% |
| الأصوات الصحيحة | 819 478 3 | 99.85% |
| أصوات بيضاء أو تالفة | 172 5 | 0.15% |
| مجموع الأصوات | 991 483 3 | 100% |
المصدر:: المصدر:
مقالات ذات صلة

استفتاء
رئيس الجمهورية التونسية
مراجع

↑  Win confirms Tunisia leader in powerBBC News, 27 May 2002 نسخة محفوظة 31 مايو 2009 على موقع واي باك مشين.
↑  Pierre Fauchard, « Tunisie : réformes pour demain », Arabies, mai 2002 نسخة محفوظة 2 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين.
| ع ن  الانتخابات في تونس | ع ن  الانتخابات في تونس |
| --- | --- |
الانتخابات الرئاسية:  1959  1964  1969  1974  1989  1994  1999  2004  2009  2011 (غ.م)  2014  2019  2024 
الانتخابات التشريعية:  1959  1964  1969  1974  1979  1981  1986  1989  1994  1999  2004  2009  2014  2019  2022 
الانتخابات البلدية:  1957  1960  1963  1966  1969  1972  1980  1985  1990  1995  2000  2005  2010  2018  2023  الجزئية 
الانتخابات المحلية: 2023
مجلس المستشارين:  2005  2008 
استفتاءات:  2002  2022 
المجالس التأسيسية:  1956  2011 
الهيئات المشرفة:  وزارة الداخلية (1959-2011)  الهيئة العليا المستقلة للانتخابات (2011-الأن) 
مقالات متعلقة:  وقيت باش تقيد  الدوائر الانتخابية 
غ.م: غير مباشرة: غ.م: غير مباشرة
بوابة إفريقيا
بوابة السياسة
بوابة تونس
بوابة عقد 2000
كارل ألبريشت

| كارل ألبريشت>  معلومات شخصية  | كارل ألبريشت>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 20 فبراير 1920     إسن  
الوفاة: 16 يوليو 2014 (94 سنة)       إسن  
مواطنة:  ألمانيا  
إخوة وأخوات: ثيو ألبرشت  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: رائد أعمال  
اللغات: الألمانية  
موظف في: ألدي  
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
المعارك والحروب: الحرب العالمية الثانية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كارل هانز ألبريشت (بالإنجليزية: Karl Hans Albrecht) (ولد في 20 فبراير 1920) هو رجل أعمال ألماني أسس سلسلة المراكز التجارية ألدي مع أخيه ثيو. ومن بين أغنى أغنياء العالم، قُدر صافي ثروته في عام 2011 بمبلغ 25.4 مليار دولار أمريكي وفقًا لـ قائمة فوربس، والتي صنفته في المرتبة العاشرة عالميًا عن عام 2012 - مما يجعله أكبر ملياردير في قائمة العشرين الأفضل. ويعد ألبريشت أغنى رجل في ألمانيا.
السيرة الذاتية

ولد كارل وثيو ألبريشت في ظروف متواضعة في إسن، ألمانيا. وكان والدهما  عامل منجم وبعد ذلك عمل مساعد خباز. بينما كانت تمتلك أمهما متجر بقالة صغيرًا في الحي الذي تعمل فيه في تشونبوك (Schonnebeck)، وهي ضاحية من ضواحي إسن. وأكمل ثيو مدة تدريبه في متجر والدته، في حين عمل كارل في متجر لـ الأطعمة الخفيفة الراقية. كما خدم كارل في فيرماخت أثناء الحرب العالمية الثانية. وبعد الحرب، تولى الأخوان مسؤولية إدارة تجارة والدتهما. وافتتح أول مركز تجاري يحمل اسم ألدي (أي خصومات ألبريشت) في عام 1961.
وفي عام 1961، تم تقسيم إدارة ألدي بين الأخوين، حيث حصل كارل على إدارة ألدي سود (جنوبًا) الأكثر ربحًا، وحصل ثيو على إدارة ألدي نورد (شمالاً).
وفي عام 1994، ترك كارل ألبريشت العمليات اليومية لألدي سود وتقلد منصب رئيس مجلس الإدارة. وفي بداية عام 2002، تخلى عن هذا المنصب، ومن ثم تخلى كليًا عن إدارة الشركة. واليوم، لم تعد تدار هذه الأعمال على يد أي من أفراد أسرة كارل ألبريشت.
السيرة الذاتية > الحياة الشخصية

نتيجة لعزل كارل ألبريشت نفسه عن الحياة العامة، فلا يعرف عنه إلا القليل. فنشرت مجلة فوربس أن كارل لديه طفلان، ولا يعمل أي منهما في ألدي. ويعيش كارل في إسن حسب ما تقول التقارير، مثلما فعل أخوه ثيو حتى وفاته. وهو من محبي لعبة الجولف، ويلعبها في ملعب الجولف الخاص به، أوسكبيرغوف (Öschberghof)، الذي بناه عام 1976. ويزرع أيضًا نبات السحلبية. ويشاع عنه أنه جمع آلات الكتابة العتيقة ويحاول الاستيلاء على عروض نادي ليدز يونايتد.
وصلات خارجية

كارل ألبريشت على موقع مونزينجر (الألمانية)
كارل ألبريشت على موقع إن إن دي بي (الإنجليزية)
| ع ن قائمة فوربس للمليارديرات في 2014 | ع ن قائمة فوربس للمليارديرات في 2014 |
| --- | --- |
  بيل غيتس   كارلوس سليم   وارن بافت   أمانسيو أورتيغا   لاري إليسون   تشارلز كوك   ديفيد كوك   كريستي والتون   شيلدون أديلسون   برنار أرنو :   بيل غيتس   كارلوس سليم   وارن بافت   أمانسيو أورتيغا   لاري إليسون   تشارلز كوك   ديفيد كوك   كريستي والتون   شيلدون أديلسون   برنار أرنو 
بوابة أعلام
بوابة ألمانيا
بوابة شركات
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المكتبة القومية الكوريَّة (NLK)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio) 
ألدي في أوروبا، (أزرق = شمال والبرتقالي = جنوب)
اقتطاع الأمعاء

| اقتطاع الأمعاء | اقتطاع الأمعاء |
| --- | --- |
رسم يوضح اقتطاع الأمعاء في حالة سرطان القولون.: رسم يوضح اقتطاع الأمعاء في حالة سرطان القولون.
 معلومات عامة  :  معلومات عامة  
من أنواع: استئصال  ‏  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
اقتطاع الأمعاء (بالإنجليزية: bowel resection أو enterectomy)‏ هي عملية جراحية يزال فيه جزء من الأمعاء، سواء من الأمعاء الدقيقة أو من الأمعاء الغليظة.
من الناحية العامة فإن مصطلح اقتطاع الأمعاء يعطي معنى استئصال من الأمعاء الدقيقة، بينما يستعمل مصطلح استئصال القولون للأمعاء الغليظة.
الأنواع

يسمى اقتطاع الأمعاء حسب المكان الذي يتعرض للاقتطاع:
استئصال الإثناعشري
استئصال الصائم (طالع: صائم (تشريح))
استئصال اللفائفي
استئصال القولون
دواعي اقتطاع الأمعاء

تجرى عملية اقتطاع الأمعاء في حالات سرطان الجهاز الهضمي ونخر القولون والتهاب الأمعاء الشديد والداء الرتجي وداء كرون والانتباذ البطاني الرحمي والتهاب القولون التقرحي وانسداد الأمعاء بسبب نسيج ندبة.
من الأسباب الأخرى وجود إصابات وإزالة سليلة عندما تكون عملية استئصال السليلة غير كافية. يجب إزالة السليلة لتجنب تحولها إلى ورم سرطاني أو لمنح انسداد الأمعاء بها كما في حالات داء السلائل الورمي الغدي العائلي ومتلازمة بويتز جيغرز وغيرها من متلازمات داء السلائل.
المضاعفات

يحتاج بعض المرضى لفغر اللفائفي أو فغر القولون لتكون طريقة بديلة للإخراج.
سيتعرض المرضى الذين تجرى عليهم عمليات اقتطاع الأمعاء مشاكل هضمية واستقلابية بحسب المنطقة التعرضة للاقتطاع، ومن أمثلتها متلازمة الأمعاء القصيرة.
طالع أيضا

استئصال معدي
المصادر

1 2  "Small bowel resection". MedlinePlus: U.S. National Library of Medicine. مؤرشف من الأصل في 2016-07-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-01.
بوابة طب
هيلين كورديرو

| هيلين كورديرو | هيلين كورديرو |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 15 يونيو 1915     كوتشيتي  
تاريخ الوفاة: 24 يوليو 1994 (79 سنة)      
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: خزافة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هيلين كورديرو (بالإنجليزية: Helen Cordero)‏ هي خزافة أمريكية، ولدت في 15 يونيو 1915 في كوتشيتي في الولايات المتحدة، وتوفيت في 24 يوليو 1994.
مراجع

↑  G. Lola Worthington (12 Jan 2018). "Cordero, Helen". Grove Art Online (بالإنجليزية). DOI:10.1093/GAO/9781884446054.ARTICLE.T2086833. QID:Q104009719.
↑  Smith، Jack (30 مارس 2005). "OLD AND NEW; The History Is Here, but the Action Is Elsewhere". نيويورك تايمز. مؤرشف من الأصل في 2019-06-21. اطلع عليه بتاريخ 2009-10-01.
↑  Michael، Pettit (2012). Artists of New Mexico traditions : the National Heritage fellows. Santa Fe, N.M.: Museum of New Mexico Press. ISBN:978-0-89013-575-4. OCLC:796081945. مؤرشف من الأصل في 2019-12-16.
↑  "Helen Cordero: Death Record from the Social Security Death Index (SSDI)". GenealogyBank. مؤرشف من الأصل في 2014-02-23. اطلع عليه بتاريخ 2014-02-20.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
فنية:  قائمة الاتحاد لأسماء الفنانين (ULAN) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark) 
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
فورمولا إي

فورمولا إي هي سباق سيارة ذات مقعد للسيارات الكهربائية فقط.أنطلقت أول نسخة للمسابقة في بكين في سبتمبر 2014.
هي بطولة رياضة السيارات ذات المقعد الواحد للسيارات الكهربائية. تم تصميم المسلسل في عام 2011 في باريس من قبل رئيس الاتحاد الدولي للسيارات جان تود ورجل الأعمال الإسباني أليخاندرو عجاج، وهو أيضًا الرئيس الحالي لشركة فورمولا إي القابضة. أقيم سباق البطولة الافتتاحي في بكين في سبتمبر 2014. منذ عام 2020، تتمتع السلسلة بمركز بطولة العالم للاتحاد الدولي للسيارات.
منذ موسم 2020-21، تعد فورمولا إي إحدى بطولات الاتحاد الدولي للسيارات، مما يجعلها أول سلسلة سباقات ذات مقعد واحد خارج فورمولا 1 تُمنح مكانة بطولة العالم.
تاريخ

اقترح جان تود، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، اقتراح بطولة لسباق السيارات الكهربائية ذات المقعد الواحد في المدينة، وتم تقديمه إلى السياسيين أليخاندرو أجاج وأنطونيو تاجاني والممثل الإيطالي تيو تيوكولي في مأدبة عشاء في مطعم إيطالي صغير في العاصمة الفرنسية باريس يوم 3 مارس 2011.    ركز موقع تجاني على كهربة صناعة السيارات ، وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وإدخال الأنظمة الهجينة والكهربائية. أيد أجاج اقتراح تود بعد أن ناقش الأخير فتح عطاء من الاتحاد الدولي للسيارات لتنظيم السلسلة. قال أجاج لتود إنه سيتولى المهمة بسبب خبرته السابقة في التفاوض على العقود مع محطات التلفزيون والرعاية والتسويق.
منذ موسم 2020-21، تعد فورمولا إي إحدى بطولات الاتحاد الدولي للسيارات ، مما يجعلها أول سلسلة سباقات ذات مقعد واحد خارج فورمولا 1 تُمنح مكانة بطولة العالم.
أنظمة

يتنافس على بطولة الفورمولا إي حاليًا اثني عشر فريقًا مع سائقين لكل منهما. تتميز هذه الرياضة بسيارات سباق تعمل بالطاقة الكهربائية تشبه في أسلوبها سيارات الدفع الرباعي الهجين في الفورمولا واحد. تجري السباقات عمومًا في دوائر شوارع مؤقتة بوسط المدينة، من 1.9 إلى 3.4 كيلومتر (1.2 إلى 2.1 ميل) طويل.
أنظمة > تنسيق يوم السباق

تبدأ جميع الأحداث بجلستين تدريب في الصباح: جلسة افتتاحية مدتها 45 دقيقة تليها جلسة أخرى مدتها 30 دقيقة. خلال هذه الجلسات ، يتمتع السائقون بحرية استخدام خرج الطاقة المؤهل الكامل حاليًا 250كيلوواط.
تتم جلسة التأهيل في وقت لاحق من اليوم وتستمر حوالي ساعة واحدة. السائقون مقسمون إلى أربع مجموعات من ستة ، كل مجموعة بها ستة دقائق لتحديد أفضل لفة لهم. تتكون المجموعة الأولى من ستة سائقين يقودون البطولة حاليًا، يليهم الستة التاليون في البطولة، إلخ. يُعد هذا بمثابة عائق صغير لأفضل السائقين، لأن ظروف المسار تتحسن بشكل عام خلال الجلسة. القوة الكاملة 250 كيلوواط متاح طوال فترة التأهيل. منذ الموسم الثاني، خرج أسرع ستة سائقين مرة أخرى، واحدًا تلو الآخر، في ركلات الترجيح لتحديد المراكز الستة الأولى في الشبكة.
السباق نفسه مضبوط على 45 دقيقة بالإضافة إلى لفة واحدة. خلال المواسم الأربعة الأولى ، أوقف السائقون حفرة واحدة إلزامية لتغيير السيارات. مع تقديم سيارة Gen2، لم يعد هذا ضروريًا ، لأن البطارية تدوم طوال السباق. نظرًا لأن الإطارات المناسبة لجميع الأحوال الجوية مصممة لتدوم لسباق كامل ، فإن التوقفات في حفرة ما مطلوبة حاليًا فقط لتغيير إطار مثقوب أو لإجراء إصلاحات على السيارة. في وضع السباق ، يقتصر الحد الأقصى للطاقة حاليًا على 200 كيلوواط
من السياسات العامة المتسلسلة أن تبدأ خلف سيارة السلامة بمجرد سقوط بضع قطرات من المطر على سطح الحلبة ، حيث يعتبر من الخطورة على السائقين بدء السباقات في ظل هطول كميات قليلة من المطر.
أنظمة > تسجيل النقاط

يتم منح النقاط إلى أفضل عشرة سائقين باستخدام نظام FIA القياسي (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1). يتم أيضًا منح السائق الذي يؤمن المركز الأول 3 نقطة، في حين أن السائق الذي يعد أسرع لفة (إذا انتهى في المراكز العشرة الأولى) يتلقى أيضًا 1 نقطة (2 النقاط خلال الموسمين الأولين). بالإضافة إلى ذلك ، منذ الموسم السادس (2019-20)، يتم منح السائق الذي يحقق أسرع لفة خلال التصفيات الجماعية 1 هدف. تتكون البطولة من بطولة السائقين والفرق. يتكون إجمالي نهاية الموسم للسائق من أفضل النتائج للسائق. يتكون إجمالي الفريق من خلال احتساب نقاط السائقين طوال الموسم.
لكل سباق، يمكن للمشجعين التصويت لسائقهم المفضل عبر قنوات التواصل الاجتماعي المختلفة لمنحهم دفعة إضافية من القوة. يبدأ التصويت 6 قبل أيام من الحدث ويغلق بعد الافتتاح 15 دقائق من السباق. يتلقى كل من سائقين Fanboost الخمسة الفائزين دفعة إضافية من القوة يمكن استخدامها في نافذة مدتها 5 ثوانٍ خلال النصف الثاني من السباق.
أنظمة > وضع الهجوم

مع الموسم الخامس ، تم تقديم ميزة تسمى Attack Mode ، حيث يتلقى السائقون 25 إضافيًا كيلوواط (35 كيلوواط في الموسم 6 و 7)  من الطاقة بعد القيادة في منطقة معينة من الحلبة خارج خط السباق . يتم تحديد مدة وضع التعزيز وعدد التعزيزات المتاحة قبل وقت قصير من كل سباق من قبل الاتحاد الدولي للسيارات لتقليل الوقت الذي يتعين على الفرق العثور على الإستراتيجية المثلى.  يجب تنشيط جميع أوضاع الهجوم في نهاية السباق ، ولكن لا داعي لاستخدامها (على سبيل المثال ، إذا تم تنشيط وضع الهجوم النهائي في اللفة قبل الأخيرة ، فلن تتم معاقبة السائق على استمرار تنشيطه في نهاية السباق. العنصر). إذا كانت هناك فترة صفراء كاملة للدورة التدريبية أو سيارة أمان ، فلن يُسمح بتنشيط وضع الهجوم. لكل دقيقة تحت سيارة الأمان أو FCY ، 1 تتم إزالة كيلووات ساعة من الطاقة من إجمالي الطاقة القابلة للاستخدام ، مما يمنح السائقين والفرق المزيد من أساليب إدارة الطاقة.
سيارات > سبارك رينو SRT_01E

في المواسم الأربعة الأولى، تم استخدام سيارة سباق كهربائية من صنع تقنية سباقات سبارك، تسمى سبارك رينو SRT 01E . تم تصميم الهيكل بواسطة دالارا، وتم إنشاء نظام بطارية بواسطة ويليامز للهندسة المتقدمة وتم استخدام علبة تروس هولندا بخمس سرعات. ميشلان كانت المورد الرسمي للإطارات.   للموسم الأول، طلبت السلسلة 42 سيارة كهربائية. تم توفير 4 سيارات لكل فريق من الفرق العشرة وتم الاحتفاظ بسيارتين لأغراض الاختبار.
كانت أول سيارة فورمولا إي تتمتع بقوة 250 حصان (190 كـو). كانت السيارة قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0 إلى 62 ميل/س) في 3 ثوانٍ وبسرعة قصوى تبلغ 225 كيلومتر في الساعة (140 ميل/س). يتم تشغيل المولدات المستخدمة لإعادة شحن البطاريات بواسطة الجلسرين ، وهو منتج ثانوي لإنتاج الديزل الحيوي.
في الموسم الأول، استخدمت جميع الفرق محركًا كهربائيًا طورته شركة ماكلارين (نفس المحرك المستخدم في سيارتها الخارقة P1 ). ولكن منذ الموسم الثاني ، يمكن لمصنعي المحركات بناء محرك كهربائي خاص بهم، وعاكس، وعلبة تروس، ونظام تبريد؛ بقي الهيكل والبطارية على حالهما. كان هناك تسعة مصنّعين يصنعون مجموعات نقل الحركة لموسم 2016-2017:أندريتي تكنولوجيز وماهيندرا ريسينغ وبينسكي ورينو وفينتوري.
سيارات > سيارة Gen2

صيغة الجيل الثاني ("Gen2")تم تقديم السيارة في موسم 2018-19 وتتميز بتطورات تكنولوجية كبيرة مقارنة بسيارة سبارك رينو SRT 01E السابقة - وهي 54 ارتفاع طاقة البطارية وخرج الطاقة من 200 كيلو وات في الساعة كيلوواط إلى 250 كيلوواط وسرعة قصوى ترتفع إلى حوالي 280 كم / ساعة (174 ميلا في الساعة). كما شهد وصول سيارة Gen2 نهاية لسلسلة مقايضات السيارات في منتصف السباق.  تم تجهيز السيارات الجديدة بأنظمة فرامل بريمبو، التي اختارتها تقنية سباقات سبارك كمورد وحيد.  تم تجهيز السيارات الجديدة أيضًا بهالة، وهي عبارة عن قفص أمان على شكل حرف T مصمم لحماية رأس السائق في حالة الاصطدام وعن طريق انحراف الأجسام الطائرة. لا تزال ميشلان تعمل كشركة مصنعة للإطارات، حيث تقوم بتوريد الإطارات المطاطية في جميع الأحوال الجوية.
سيارات > سيارة Gen3 (من 2022)

صيغة Gen3 من المقرر تقديم سيارة E للموسم التاسع للفورمولا إي (2022–23). من المتوقع أن تكون مستويات الطاقة للسيارة 350 كيلوواط في التأهيل و 300 kW في السباق، بينما يُسمح بمستويات التجديد على كلتا الجبهتين (250 kW) والمؤخرة (350kW) بحد أقصى 600 انتعاش كيلوواط تحت الكبح. سيتم تصميم البطارية أيضًا لتكون قادرة على التعامل مع «الشحن السريع» بمعدلات تصل إلى 800 كيلوواط، مما يسمح بإعادة الشحن في البطولة لأول مرة. في يوليو 2020، تم الإعلان عن أن تقنية سباقات سبارك ستبني الهيكل وتزود المحور الأمامي MGU، وتقوم شركة ويليامز للهندسة المتقدمة بتزويد البطارية، وتقوم شركة إطارات هنكوك بتوريد إطارات مناسبة لجميع الأحوال الجوية تشتمل على مواد حيوية ومطاط مستدام.
سيارات > سيارة أمان

بي ام دبليو اي ناين وميني إليكتريك هما سيارتي الأمان قيد الاستخدام حاليًا
منذ عام 2014، تم استخدام بي إم دبليو آي 8 الهجينة القابلة للشحن كسيارة أمان فورمولا إي. في موسم 2019-20 وموسم 2020-21، تم استخدام نسختين: أحدهما بسقف والآخر بدون سقف.
بدءًا من طراز Rome ePrix لعام 2021، يتم استخدام ميني كهربائي (يُطلق عليه اسم عداد السرعة الكهربائي بواسطة JCW) كسيارة أمان لسباقات محددة.
مواسم > 2014-15

تألف التقويم من 11 سباقًا أقيمت في 10 مدن مضيفة مختلفة: بكين، بوتراجايا، بونتا ديل إستي، بوينس آيرس، لونج بيتش، ميامي، مونتي كارلو، برلين، موسكو وأخيراً لندن، حيث أقيمت آخر جولتين من البطولة.
فاز لوكاس دي غراسي بسباق الفورمولا إي الأول في حلبة بكين الأولمبية الخضراء في 13 سبتمبر 2014، بعد تحطم نيك هايدفيلد ونيكولاس بروست في الزاوية الأخيرة. خلال الموسم، كان هناك 7 فائزين مختلفين: سيباستيان بويمي (ثلاث مرات) ، سام بيرد (مرتين) ، نيلسون بيكيه جونيور (مرتين) ، أنطونيو فيليكس دا كوستا، نيكولاس بروست، جيروم دامبروسيو ولوكاس دي. غراسي. تم تحديد البطولة مع السباق الأخير في لندن، حيث أصبح نيلسون بيكيت جونيور أول بطل في بطولة فورمولا إي ، متقدمًا بنقطة واحدة فقط على سيباستيان بويمي . حظي كل من بيكيه وبويمي ودي غراسي بفرصة نظرية للفوز باللقب في الجولة الأخيرة. وحُسمت بطولة الفريق في السباق الثاني إلى الأخير، حيث فاز إي.دامس رينو (232 نقطة) على دراجون ريسينغ (171 نقطة) الذي تفوق على إيه بي تي في الجولة الأخيرة من البطولة.
مواسم > 2015–16

بدأ الموسم الثاني من فورمولا إي في أكتوبر 2015 وانتهى في أوائل يوليو 2016. يتكون التقويم من 10 سباقات في 9 مدن مختلفة. في هذا الموسم، تم تقديم ثمانية مصنّعين، سُمح لهم بتطوير مجموعات نقل حركة جديدة. فاز سيباستيان بويمي بالبطولة بفارق نقطتين فقط عن لوكاس دي غراسي بإحرازه أسرع لفة في السباق النهائي في لندن .
مواسم > 2016–17

كان موسم 2016-2017 FIA فورمولا إي هو الموسم الثالث من بطولة FIA فورمولا إي. بدأت في أكتوبر 2016 في هونغ كونغ وانتهت في يوليو 2017 في مونتريال. فاز لوكاس دي غراسي بالبطولة في السباق الأخير للموسم بفارق 24 نقطة عن سيباستيان بويمي وبفارق 54 نقطة عن السائق الصاعد فيليكس روزنكفيست صاحب المركز الثالث رينو إي. دافع فريق دامز بنجاح عن لقب بطولة الفريق.
مواسم > 2017-18

كان موسم 2017-18 الاتحاد الدولي للسيارات فورمولا إي هو الموسم الرابع من بطولة الاتحاد الدولي للسيارات فورمولا إي. بدأت في ديسمبر 2017 في هونغ كونغ وانتهت في يوليو 2018. انتزع جان إيريك فيرجن اللقب بسباق منقطع النظير في نيويورك من خلال احتلاله المركز الخامس بينما فشل منافس اللقب سام بيرد في تسجيل نقاط كافية لمواصلة القتال في السباق الأخير لهذا الموسم.
بعد النصف الأول الصعب من الموسم، تحسن فريق أودي ABT Schaeffler في الشوط الثاني وتخطى تكيتاح في السباق الأخير ليحصد لقب الفريقين بنقطتين.
مواسم > 2018-19

تم تقديم سيارة السباق Gen2 للموسم الخامس مع تحسن كبير في القوة والمدى ، وبالتالي القضاء على الحاجة إلى تغيير السيارات وإيقاف التوقف تمامًا باستثناء التلف. ومع ذلك، لا تزال السيارات عرضة لاستنفاد الطاقة إذا أدت الأعلام الحمراء وسيارات الأمان إلى إطالة السباقات. شهد Gen2 أيضًا إدخال نظام حماية السائق الهالة.  تم كشف النقاب عن السيارة في يناير 2018.
كان 2019 هونغ كونج ePrix هو السباق الخمسين لسباق فورمولا إي منذ إنشائه في 2014. تسابقت الفورمولا إي في 20 مدينة، عبر القارات الخمس، وشهدت 13 شركة تصنيع عالمية تلتزم بالسلسلة. بدأ أربعة سائقين جميع سباقات فورمولا إي الخمسين: لوكاس دي غراسي، سام بيرد، دانيال أبت وجيروم دامبروسيو.
بعد السباق الأول في مدينة نيويورك، فاز جان إريك فيرجني ببطولة فورمولا إي الثانية، ليصبح أول سائق يفوز بأكثر من لقب بطولة ، ولقب بطولة متتاليين. فاز تكيتاح بأول بطولة صانع لهم.
مواسم > 2019-20

للموسم السادس من فورمولا إي، انضم مصنعان آخران إلى السلسلة: مرسيدس بنز وفريق بورش فورمولا إي.  تم إدخال عدد من التغييرات على القواعد للبطولة، وأبرزها خصم الطاقة الصالحة للاستخدام تحت ظروف السيارة الآمنة وظروف دورة كاملة صفراء، مع خصم الطاقة للسائقين عند 1kWh في الدقيقة. بسبب جائحة فيروس كورونا، تم تعليق البطولة في مارس 2020 وتم إلغاء جميع السباقات المجدولة في النهاية.  اكتمل الموسم في أغسطس بستة سباقات في حلبة شارع مطار تمبلهوف في برلين على ثلاثة تخطيطات مختلفة (سباق على التصميم العكسي ، وسباق على التصميم العادي ، وسباق بتصميم جديد ممتد) مع سباقين لكل منهما.
كان بطل الموسم هو أنطونيو فيليكس دا كوستا الذي انتزع لقبه الأول قبل سباقين. أصبح تكيتاح بطلاً للفريق للمرة الثانية على التوالي.
مواسم > 2020-21

بدءًا من موسمها السابع، مُنحت بطولة فورمولا إي لقب بطولة العالم للاتحاد الدولي للسيارات ، نظرًا لاستيفائها لمعايير وجود أربعة متنافسين في السباقات المصنعة في ثلاث قارات منذ موسم 2015-16. كان من المقرر في الأصل عرض عملية شد الوجه لسيارة Spark Gen2 التي تسمى Gen2 EVO، في هذا الموسم ، ولكن تم تأجيلها لاحقًا وإلغائها في النهاية بسبب جائحة فيروس كورونا.
في أواخر عام 2020، أعلنت أودي وبي إم دبليو انسحابهما من فورمولا إي بعد موسم 2020-21، على الرغم من أن بي إم دبليو سمحت لأندريتي أوتوسبورت باستخدام مجموعة نقل الحركة خلال الموسم التالي.
انتهى الموسم في أغسطس 2021 بـ 15 سباقًا. نال نيك دي فريس لقب بطل العالم الأول بعد فوزه بسباقين ، بينما فاز مرسيدس- إي كيو ببطولة الفرق.
فوندا

فوندا (بالإنجليزية: Fonda, Iowa)‏ هي مدينة تقع في ولاية آيوا في الولايات المتحدة. تبلغ مساحة هذه المدينة 2.72 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 372 م، بلغ عدد سكانها 631 نسمة في عام 2012 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة.
التركيبة السكانية

قام مكتب تعداد الولايات المتحدة بتحديد بيانات التركيبة السكانية لفوندافي تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
| تطور التعداد السكاني> السنة | تطور التعداد السكاني> عدد السكان | تطور التعداد السكاني>  | تطور التعداد السكاني>  %± |
| --- | --- | --- | --- |
Source:"American FactFinder". مكتب تعداد الولايات المتحدة. and Iowa Data Center: Source:"American FactFinder". مكتب تعداد الولايات المتحدة. and Iowa Data Center