محطة ريدجو إيميليا
المشروع

المشروع المقترح ينص على
تسقيف أرصفة الانتظار وتجديد مناطق المتصلة من أجل تحقيق الانسجام بين الأجزاء المختلفة.
رفع مستوى محطات الحافلات والقطارات الإقليمية لخط مسار ريدجو إيميليا كواستالا، والطرق الفرعية العامة والخاصة؛
تأهيل البيئة والمناظر الطبيعية.
الفكرة الأولى المقترحة خلال دراسة إمكانية التنفيذ (فكرة "الشراع") لقد تم تكييفها وإعادة صياغتها (فكرة "الموجة") 
لتميزها عن الجسور المصممة من نفس كالاترافا، مع المحافظة على الانسجام المعماري واتساق لغة 
التصميم لكل المشاريع (الجسر المتوسط والجسرين الجانبين محطة ومحطة استخلاص).
الفكرة باقتراح الموجة يضمن للمحطة هويتها وطابعها الفريد، كما العناصر المعمارية مستقلة ولها ميزة تحيل، من خلال أشكال الهيكل، ألإحساس بالحركة للمسافرين العابرين على خط السكك الحديدية وعلى الطرق السريعة المجاورة.
المشروع المقترح ينص على أن هياكل أسقف لكلا من المحطة ومن أرصفة الانتظار يجب أن تكون منفصلة بالنسبة للجسر (viadotto) المجاور بحيث لا تؤدي سواء إلى زيادة الأحمال أو غيرها من الأعمال التي تتطلب تغييرات هيكلية في المستقبل
المشروع ينص على تكرار نموذج طوله يساوي 25.40 مترا ويتألف من سلسلة من 13 بوابات فولاذية مختلفة. تتألف كل وحدة من 25 بوابات متباعدة بينهما حوالي 1.00 م، تكرير هذه السلسلة، يسمح للوصول إلى طول إجمالي = 483 متر، ويخلق أثر لموجة دينامية. الموجة تنتشر في كل من العرض والارتفاع، وبلغ حجم منتجة بذلك حجم ثلاثي الأبعاد له نمط المنحنى السيني.
تقسيم البوابات يخلق مؤثرات بصرية تشبه سلسلة من موجات مرتبة بشكل مختلف على الواجهتين:
في الواجهة الأكثر تموجا، من الجانب الذي يواجه مدخل المحطة، هناك تداخل بين موجتين متماثلتين بينهما، بينما في تلك الهادئة الموجات موازية لبعضها البعض، من الجانب الذي يواجه السريع الطريق.
عند أرصفة الصعود والنزول من القطارات، التصميم ينص على عمل سقف زجاجي. عرض الأرصفة حوالي 6 م، السقف مصنوع من ألواح مستطيلة شبه شفافة من الزجاج الرقائقي، وضعت في إطار من الألومنيوم.
السقف مدعوم بهيكل من الصلب والخرسانة الذي يتكون من جائز ذو مقطع عرضي مربع يرتكز على قاعدتين من الخرسانة كل 25 مترا.
طول المحطة حوالي 483 متر، والعرض يتراوح بين 50 مترا إلى 35 مترا ويبلغ متوسط ارتفاعها 20 مترا، وداخليا على مستوى الأرصفة ارتفاع السقف يتراوح من 7.5 إلي 14.5 م.
المحطة موازية للجسر وموزعة على مستويين: المستوى الأول هو ما يصل إلى أرصفة القطارات، وهو المستوى مدخل المحطة.
في المستوى السفلي توجد مكاتب المحطة ومختلف الخدمات للمسافرين، نشاطات تجارية، تبادل مع الخط الإقليمي ومنطقة تستخدم كمخازن ومستودعات وخدمات.
أربع سلالم متحركة لخدمة أرصفة القطارات ومصعدين من النوع البانورامي في المنطقة الوسطى.
طبيعة التربة ترغم على استخدام أساسات عميقة والتي هي مستقلة عن تلك للجسر.
معظم المواد المستخدمة في المشروع من الصلب والخرسانة، وكلاهما مطليين باللون الأبيض. الزجاج موضوع ضمن الهياكل البوابات. مناطق خضراء ومناظر طبيعية للاسترخاء من خلال إعادة وتأهيل البيئة على طول الطريق وعند مدخل المحطة. المنطقة الواقعة بين الطريق السريع بين ميلانو وبولونيا ومسار القطارات السريعة مزروع باشجار خضراء صغيرة ومتوسطة الجذع الذين يغطون الجزء السفلي من محطة القطارات التي ان تصل إلى افق المسافرون الذين هم على متن القطار. تاريكين حرية النظر إلى التسقيف الفولاذي المموج.
المنطقة المقابلة للمدخل الأمامي الرئيسي، صُممت لتكون جزئياً تحت الأرض، سواء بالنسبة إلى المحطة وإلى الطريق، وهذا لزيادة التأثير البصري على المنطقة الشجرية بدلاً من منظر السيارات الواقفة. هذا الحل يخفف من أثر العنف البصري الذي ينتج من كبر مساحة تلك المواقف ويحرر واجهة المحطة.