stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
محمود عباس (رسام كاريكاتير)
مراجع

↑  "الفنان الفلسطيني محمود عباس". www.aljazeera.net. مؤرشف من الأصل في 2022-06-15. اطلع عليه بتاريخ 2022-06-15.
↑  لكل العرب - رسام الكاريكاتير "محمود عباس".. القضية والوطن في الرسم والفن، مؤرشف من الأصل في 2022-06-15، اطلع عليه بتاريخ 2022-06-15
↑  Dinar، يقول Fsp (8 يناير 2021). "محمود عباس.. رسام كاريكاتير فلسطيني فجر العجز داخل الثورة فانتصر لفلسطين". القدس العربي. مؤرشف من الأصل في 2021-02-08. اطلع عليه بتاريخ 2022-06-15.
↑  "رسام الكاريكاتير الفلسطيني عباس : حملت نصف جسد شقيقي بعد إصابته بالقصف". أخبارنا. +00:00. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2022. اطلع عليه بتاريخ 2022-06-15. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
↑  "كاريكاتير: محمود عباس". www.aljazeera.net. مؤرشف من الأصل في 2022-06-15. اطلع عليه بتاريخ 2022-06-15.
↑  "| Cartoon Movement". cartoonmovement.com. مؤرشف من الأصل في 2021-10-24. اطلع عليه بتاريخ 2022-06-15.
↑  "كاريكاتير محمود عباس #أنقذوا_هشام_أبو_هواش". raqamnews.com (بالإنجليزية). Archived from the original on 2022-06-15. Retrieved 2022-06-15.
↑  "#غزة تحت القصف.. بريشة رسام الكاريكاتير الفلسطيني محمود عباس". Masdr - مصدر. اطلع عليه بتاريخ 2022-06-15.
↑  الإنسان, المرصد الأورومتوسطي لحقوق. "الأورومتوسطي والفدرالية الأوروبية للصحفيين واتحاد الصحفيين السويديين: حملة التشويه ضد رسام كاريكاتير تهديد لحرية التعبير". المرصد الأورومتوسطي لحقوق الإنسان (بar-EG). Archived from the original on 2022-06-15. Retrieved 2022-06-15.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
↑  "فنانون فلسطينيون يتهمون السلطة بإقصائهم من معرض كاريكاتيري برام الله بسبب مواقفهم السياسية". شبكة قدس الإخبارية. 23 يناير 2022. مؤرشف من الأصل في 2022-06-15. اطلع عليه بتاريخ 2022-06-15.
بوابة كوميديا
بوابة فنون
بوابة قصص مصورة
بوابة فلسطين
سيارة طائرة

السيارة الطائرة هي نوع من المركبات الجوية الشخصية التي توفر النقل البري والجوي. يستخدم مصطلح «السيارة الطائرة» أحيانًا أيضًا لتشمل الحوامات.
تم بناء العديد من النماذج الأولية منذ أوائل القرن العشرين، باستخدام مجموعة متنوعة من تقنيات الطيران، مثل الدفع الموزع؛ البعض لديه اقلاع وهبوط عمودي. مركبة PAL-V ستكون أول سيارة طائرة في الإنتاج الكامل عام 2021.
غالبًا ما يتنبأ علماء المستقبل بمظهرها، حيث أدى فشلهم في الوصول إلى مرحلة الإنتاج إلى ظهور عبارة «أين سيارتي الطائرة؟» السيارات الطائرة هي أيضا موضوع شعبي في الخيال والخيال العلمي.
تشترك الطائرات الرياضية الخفيفة تقريبًا في الخصائص مع السيارات الطائرة لأنها توفر سعة جلوس تتراوح من 1-3 مقاعد.
التاريخ > التطورات المبكرة

في عام 1926، عرض هنري فورد طائرة تجريبية ذات مقعد واحد أطلق عليها اسم «فورد فليفر». تم التخلي عن المشروع بعد عامين عندما تحطمت محاولة طيران برقم قياسي، مما أسفر عن مقتل الطيار. لم تكن فليفر سيارة طائرة، لكنها حظيت باهتمام الصحافة في ذلك الوقت، مما أثار إعجاب الجمهور بأنه سيكون لديهم طائرات بأسعار معقولة يتم إنتاجها بكميات كبيرة ويتم تصنيعها وتسويقها وبيعها وصيانتها تمامًا مثل السيارات. كان من المفترض أن تكون الطائرة شائعة في المستقبل مثل الطراز T في ذلك الوقت.
في عام 1940، تنبأ هنري فورد بظهور السيارة الطائرة قائلاً: «سنشهد مزيجاً من الطائرة والسيارة. قد تبتسم، لكنها ستأتي».
في عام 1942، جربت القوات المسلحة السوفيتية دبابة انزلاقية، أنتونوف A-40، لكنها لم تكن قادرة على الطيران بمفردها.
قام مولتون تايلور بتصميم ايروكار والقيام برحلة ناجحة في ديسمبر 1949، وفي السنوات التالية خضعت الإصدارات لسلسلة من اختبارات الطيران. عرض تشاك بيري المفهوم في أغنيته التي صدرت عام 1956 بعنوان " You Can't Catch Me "، وفي ديسمبر 1956 وافقت هيئة الطيران المدني على التصميم للإنتاج الضخم، ولكن على الرغم من الدعاية الواسعة والنسخة المحسنة التي تم إنتاجها في عام 1989، لم ينجح تايلور في إدخال السيارة الطائرة في الإنتاج. في المجموع، تم بناء ستة أيروكارس.
في عام 1957، ذكرت مجلة Popular Mechanics أن شركة Hiller Helicopters كانت تطور طائرة بمروحة أنبوبية والتي ستكون أسهل في الطيران من طائرات الهليكوبتر، وستكون أقل تكلفة بكثير. توقع مهندسو هيلر أن يصبح هذا النوع من الطائرات أساسًا لعائلة كاملة من الطائرات ذات الأغراض الخاصة.
في عام 1956، بدأت قيادة أبحاث النقل بالجيش الأمريكي تحقيقًا في «سيارات الجيب الطائرة»، وهي طائرات ذات مراوح أنبوبية كان من المتوقع أن تكون أصغر وأسهل في الطيران من طائرات الهليكوبتر. في عام 1957، تم تكليف كرايسلر وكيرتس رايت وبياسكي بعقود لبناء وتسليم النماذج الأولية. لقد قدموا جميعًا نماذجهم الأولية؛ ومع ذلك، كان نوع VZ-8 هو الأكثر نجاحًا بين الثلاثة. كانت قادرة على الطيران على ارتفاع عدة آلاف من الأقدام، مما يثبت ثباتها أثناء الطيران. ومع ذلك، قرر الجيش أن «مفهوم الجيب الطائر [لم يكن] مناسبًا لساحة المعركة الحديثة»، وركز على تطوير طائرات الهليكوبتر التقليدية.
في منتصف الثمانينيات، أسس مهندس بوينج السابق فريد باركر شركة Flight Innovations Inc. وبدأ في تطوير Sky Commuter ، وهي طائرة VTOL صغيرة تعتمد على مراوح. كانت تتسع لراكبين وكانت مصنوعة أساسًا من مواد مركبة. في عام 2008، تم بيع النموذج الأولي المتبقي مقابل 86 ألف جنيه إسترليني على موقع eBay .
التاريخ > التطورات الحديثة

اعتبارًا من عام 2017، كانت العديد من الشركات تعمل على تطوير سيارات طيران كهربائية، ذات اقلاع وهبوط عمودي، للإنتاج بحلول عام 2020، منها:
Sky Drive من Cartivator - أعلنت الشركة الناشئة عن هدفها المتمثل في رحلة لإشعال شعلة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2020 لكن تم  تأجيلها بسبب وباء COVID-19 .
كيتي هوك فلاير من قبل شركة كيتي هوك - زي لاري بيدج. تقوم شركة Aero و Kitty Hawk Corporation (بدعم من Page) بتطوير سيارات طائرة. في أبريل 2017، كشفت شركة Kitty Hawk النقاب عن مركبتها "Flyer" VTOL ، التي تحلق فوق الماء فقط. تم تقسيم جزء من Kitty Hawk إلى Cora بواسطة Wisk ، وهو مشروع مشترك بين Wisk Aero LLC وBoeing ، في عام 2019.
Volocopter 2X من E-Volo ، الآن Volocopter - في أغسطس 2019، تم اختبار Volocopter 2X بنجاح في مطار هلسنكي للتكامل مع خدمات إدارة الحركة الجوية للطائرات بدون طيار AirMap و Altitude Angel و Unifly ، وهو عنصر أساسي في الرحلات التجارية.
A³ Vahana من Airbus - قام النموذج الأولي Airbus eVTOL بأول رحلة له في 3 مايو 2019 في دوناوورث، ألمانيا
EHang 216 من EHang - نقلت EHang 216 ركابًا في تشانغتشون، الصين خلال رحلة توضيحية في معرض الصين وشمال شرق آسيا 2019 في أواخر أغسطس 2019
تعمل Uber - مع Karem Aircraft  لتطوير eCRM-003 eVTOL الكهربائية، مع الاختبارات الأولى المتوقعة بحلول عام 2020، وتجارب خدمة UberAir المحدودة جدًا بحلول عام 2023 (لوس أنجلوس، دالاس-فورت وورث، وملبورن)، مع 50 مركبة تخدم خمسة مطارات في كل مدينة.
في عام 2016، كانت شركة AeroMobil تختبر نموذجًا أوليًا حصل على شهادة طائرة فائقة الخفة من سلوفاكيا. لم يتم تحديد موعد توفر المنتج النهائي أو تكلفته. في عام 2018، كشفت النقاب عن مفهوم يشبه سيارة رياضية طائرة مع قدرة طيران وهبوط عمودي.
تم الإعلان عن طائرة X-Hawk من شركة Urban Aeronautics  تعمل بالطاقة التوربينية VTOL في عام 2006 مع أول رحلة مخطط لها في عام 2009. كان من المفترض أن تعمل مثل المروحية الدوارة الترادفية، ولكن مع مراوح أنبوبية بدلاً من دوارات مكشوفة. كما أن الانخفاض المطلوب في حجم الدوار سيقلل أيضًا من كفاءة الوقود.
تمتلك Terrafugia مركبة طائرة، Terrafugia Transition في 7 مايو 2013، أعلنت Terrafugia عن TF-X ، وهي مركبة هجينة قابلة للإمالة والتي ستكون أول سيارة طيران مستقلة تمامًا. سيكون لها مدى 500 ميل (800 كـم) لكل رحلة والبطاريات قابلة لإعادة الشحن بواسطة المحرك. ومن المتوقع تطوير TF-X إلى عدة سنوات، مما يعني أنه لن يأتي إلى السوق قبل 2019.
في آب (أغسطس) 2020، اختبرت شركة ناشئة في اليابان مدعومة من شركة تويوتا نموذجها الأولي للسيارة الطائرة، والذي كان عبارة عن طائرة رباعية مزودة بمروحتين ومحركين في كل زاوية تحلق لمدة أربع دقائق.
التصميم

يجب أن تكون السيارة الطائرة العملية قادرة على التشغيل الآمن والموثوق والصديق للبيئة سواء على الطرق العامة أو في الجو. للتبني على نطاق واسع، يجب أيضًا أن تكون قادرة على الطيران بدون طيار مؤهل في عناصر التحكم وتأتي بتكاليف شراء وتشغيل ميسورة التكلفة.
التصميم > المصعد

تم تجربة العديد من أنواع تقنيات الطائرات وعوامل الشكل. كان النهج الأبسط والأقدم هو إضافة أسطح طائرة ومروحة قابلة للقيادة ومثبتة بمسامير. ومع ذلك، يجب على مثل هذا التصميم إما سحب أجزائه القابلة للإزالة على مقطورة منفصلة خلفه أو العودة إلى نقطة الهبوط الأخيرة قبل الإقلاع مرة أخرى. تشمل تصميمات الإقلاع التقليدية الأخرى للأجنحة الثابتة أجنحة قابلة للطي، والتي تحملها السيارة عند القيادة على الطريق.
تشمل تصميمات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) الطائرات العمودية ذات الشفرات القابلة للطي، فضلاً عن المركبات ذات المراوح الأنبوبية والمركبات المائلة. معظم مفاهيم التصميم لها مشاكل متأصلة. تميل الطائرات ذات المروحة الأنبوبية مثل Moller Skycar إلى فقدان الاستقرار بسهولة ولا تستطيع السفر بأكثر من 30-40 عقدة. المائل، مثل V-22 Osprey convertiplane ، صاخبة بشكل عام. حتى الآن، لم تُظهر أي مركبة إقلاع وهبوط رأسي (VTOL) قدرات كافية على الطريق.
يحتوي نظام autogyro على دوار رفع غير مزود بالطاقة، ويعتمد على سرعته الجوية الأمامية لتوليد قوة الرفع. للاستخدام على الطريق يتطلب دوارًا قابل للطي.
التصميم > السلامة

على عكس الطائرات التجارية، قد لا تخضع السيارات الطائرة الشخصية لعدد كبير من فحوصات السلامة ولن يكون طياريها مدربين جيدًا. يعاني البشر بالفعل من مشاكل في جانب القيادة في بعدين (للأمام والخلف، من جانب إلى آخر)، إضافة في الجانب العلوي والسفلي من شأنه أن يجعل «القيادة» أو الطيران كما هو، أكثر صعوبة؛ ومع ذلك، قد يتم حل هذه المشكلة من خلال استخدام الانظمة ذاتية القيادة فقط. في حالة الاصطدامات الجوية والأعطال الميكانيكية، يمكن أن تسقط الطائرة من السماء أو تتعرض لهبوط طارئ، مما يؤدي إلى حدوث وفيات وإلحاق أضرار بالممتلكات. بالإضافة إلى ذلك، قد تكون الظروف الجوية السيئة، مثل انخفاض كثافة الهواء والعواصف الرعدية والأمطار الغزيرة والثلوج أو الضباب، صعبة وتؤثر على الديناميكا الهوائية للطائرة.
المشكلة الرئيسية، التي تزداد بسرعة مع التبني على نطاق أوسع، هي خطر الاصطدامات في الجو. الهبوط غير المخطط له أو الاضطراري لسيارة طائرة في مكان غير مُجهز تحتها، بما في ذلك احتمال وقوع حطام حادث. يتم تطوير الأنظمة التنظيمية تحسباً لزيادة كبيرة في أعداد السيارات الطائرة والمركبات الجوية الشخصية في المستقبل القريب، وسيكون الامتثال لهذه الأنظمة ضروريًا للطيران الآمن.
ميكانيكيًا، تحديات الطيران صارمة للغاية بحيث يجب استغلال كل فرصة لتقليل الوزن إلى الحد الأدنى، كما أن هيكل الطائرة النموذجي خفيف الوزن وسهل التلف. من ناحية أخرى، يجب أن تكون مركبة الطريق قادرة على تحمل أحمال التصادم الكبيرة من الحوادث العرضية وكذلك التأثيرات منخفضة السرعة وعالية السرعة، ويمكن للقوة العالية التي تتطلبها أن تضيف وزنًا كبيرًا. يجب أن تكون السيارة الطائرة العملية قوية بما يكفي لتمرير معايير السلامة على الطرق وخفيفة الوزن بما يكفي للطيران.
التصميم > بيئة

يجب أن تعمل السيارة الطائرة القادرة على الاستخدام الواسع بأمان في بيئة حضرية مكتظة بالسكان. يجب أن تكون أنظمة الرفع والدفع هادئة، ولها أغطية أمان حول جميع الأجزاء المتحركة مثل الدوارات، ويجب ألا تسبب تلوثًا مفرطًا.
التصميم > مراقبة

تتطلب السيارة الطائرة الأساسية أن يكون الشخص الموجود في عناصر التحكم سائق طريق مؤهلًا وطيارًا للطائرة. هذا غير عملي بالنسبة لغالبية الناس، وبالتالي فإن التبني على نطاق واسع سيتطلب أنظمة كمبيوتر لتقليل المهارات التجريبية. وتشمل هذه الإجراءات مناورات الطائرات والملاحة والطوارئ، وكل ذلك في المجال الجوي المحتمل الازدحام. يمكن لأجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام Fly-by-wire أيضًا تعويض العديد من أوجه القصور في ديناميكيات الطيران، مثل الاستقرار. قد تحتاج السيارة الطائرة العملية إلى أن تكون مركبة ذاتية القيادة لا يتواجد فيها الأشخاص إلا كركاب.
التصميم > كلفة

لا يمكن تلبية الحاجة إلى أن يكون نظام الدفع صغيرًا وقويًا في الوقت الحالي إلا باستخدام تقنيات متقدمة ومكلفة. وبالتالي يمكن أن تصل تكلفة التصنيع إلى 10 ملايين دولار.
سيتم استخدام السيارات الطائرة لمسافات أقصر وبتردد أعلى وبسرعات أقل وارتفاعات أقل من طائرات الركاب التقليدية. ومع ذلك، يتم الحصول على الكفاءة المثلى للوقود للطائرات على ارتفاعات عالية وسرعات عالية دون سرعة الصوت، وبالتالي فإن كفاءة الطاقة في السيارة الطائرة ستكون منخفضة مقارنة بالطائرة التقليدية. وبالمثل، فإن أداء السيارة الطائرة على الطريق سوف يتأثر بمتطلبات الرحلة، لذلك سيكون أقل اقتصادا من السيارات التقليدية كذلك.
1949 ايروكار بأجنحة مطوية، في متحف EAA AirVenture
نموذج الإنتاج الأولي لـ Terrafugia Transition في معرض نيويورك الدولي للسيارات في أبريل 2012
تشارلز أرندت

| تشارلز أرندت>  معلومات شخصية   | تشارلز أرندت>  معلومات شخصية   | تشارلز أرندت>  معلومات شخصية   | تشارلز أرندت>  معلومات شخصية   | تشارلز أرندت>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: العقد 1960   سيلفر سبرينغ  
مركز اللعب: حارس مرمى
الجنسية:  الولايات المتحدة  
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
 1985–1988 : South Carolina Gamecocks ‏
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 1990–1991 | Maryland Bays ‏  |  |  |  |  |
| الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   |  |
1995– : جامعة فورمان (مساعد)
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط |  |
تشارلز أرندت (بالإنجليزية: Charles Arndt)‏ (1960 في الولايات المتحدة - ) هو مدرب كرة قدم ولاعب كرة قدم أمريكي في مركز حراسة المرمى. لعب مع Maryland Bays ‏.
وصلات خارجية

بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة القدم
إدموند سنو كاربنتر

| إدموند سنو كاربنتر>  معلومات شخصية  | إدموند سنو كاربنتر>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 2 سبتمبر 1922     روتشستر  
الوفاة: 1 يوليو 2011 (88 سنة)       قرية ساوتهمبتون  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة بنسيلفانيا  
المهنة: عالم إنسان،  وعالم آثار،  وجامع مقتنيات  ‏،  وصانع أفلام  
اللغات: الإنجليزية  
موظف في: جامعة تورنتو،  وجامعة هارفارد  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إدموند سنو كاربنتر (بالإنجليزية: Edmund Snow Carpenter)‏ هو عالم إنسان أمريكي، ولد في 2 سبتمبر 1922 في روتشستر في الولايات المتحدة، وتوفي في 1 يوليو 2011 في قرية ساوتهمبتون في الولايات المتحدة.
مراجع

↑   http://www.nytimes.com/2011/07/08/arts/edmund-carpenter-archaelogist-and-anthropologist-dies-at-88.html?hpw. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2 3 4  أرشيف الفنون الجميلة، QID:Q10855166
↑  Prins and Bishop 2002
↑  ويليام غرايمز (7 يوليو 2011). "Edmund Carpenter, Archaelogist [كذا] and Anthropologist, Dies at 88". نيويورك تايمز. مؤرشف من الأصل في 2019-12-09.
↑  "Fletcher H. Carpenter (1879–1954)", AskART.com نسخة محفوظة 1 سبتمبر 2014 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المكتبة القومية الكوريَّة (NLK)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كندا
بورتون س. أندروس

| بورتون س>  أندروس | بورتون س>  أندروس |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 15 أبريل 1892     سبوكين  
الوفاة: 1 فبراير 1977 (84 سنة)       تاكوما  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة بافالو جامعة بيوجت ساوند الأكاديمية العسكرية الأمريكية  
المهنة: عسكري  
موظف في: جامعة بيوجت ساوند  
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
المعارك والحروب: الحرب العالمية الأولى،  والحرب العالمية الثانية  
الجوائز : الجوائز 
 وسام الاستحقاق الأمريكي   :  وسام الاستحقاق الأمريكي   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بورتون س. أندروس (بالإنجليزية: Burton C. Andrus)‏ هو عسكري أمريكي، ولد في 15 أبريل 1892 في سبوكين في الولايات المتحدة، وتوفي في 1 فبراير 1977 في تاكوما في الولايات المتحدة.
مراجع

1 2   https://ahec.armywarcollege.edu/img/feature/Burton_C._Andrus_Collection_Finding_Aid.pdf. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑   https://music.amazon.com/user-playlists/062476a3f841410782bcaa65f7b317e8sune?ref=dm_sh_d78ZR1TGT5JIcag5TpGh1FRPo. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Col. Burton C. Andrus (Character)". قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت. مؤرشف من الأصل في 2016-03-08. اطلع عليه بتاريخ 2008-05-20.
↑  "Col Burton Andrus, Jailer At Nuremberg - The New York Times". مؤرشف من الأصل في 2017-09-29.
وصلات خارجية

في كومنز مواد ذات صلة بـ بورتون س. أندروس.
بوابة أعلام
بوابة الحرب العالمية الأولى
بوابة الحرب العالمية الثانية
بوابة الولايات المتحدة
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)
بيرت كوشران

| بيرت كوشران>  معلومات شخصية  | بيرت كوشران>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
تاريخ الميلاد: 25 ديسمبر 1913    
تاريخ الوفاة: 6 يونيو 1984 (70 سنة)      
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: كاتب  
اللغات: الإنجليزية  
موظف في: ذا نيو سكول  
 بوابة الأدب:  بوابة الأدب
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بيرت كوشران (بالإنجليزية: Bert Cochran)‏ هو كاتب أمريكي، ولد في 25 ديسمبر 1913، وتوفي في 6 يونيو 1984.
وصلات خارجية

| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  المكتبة الملكية البلجيكية (KBR)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
هيروميتسو هاياشي

| هيروميتسو هاياشي> (باليابانية: 林宏光)‏   . معلومات شخصية   | هيروميتسو هاياشي> (باليابانية: 林宏光)‏   . معلومات شخصية   | هيروميتسو هاياشي> (باليابانية: 林宏光)‏   . معلومات شخصية   | هيروميتسو هاياشي> (باليابانية: 林宏光)‏   . معلومات شخصية   | هيروميتسو هاياشي> (باليابانية: 林宏光)‏   . معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 14 يونيو 1983   (41 سنة)   طوكيو  
مركز اللعب: لاعب وسط  
الجنسية:  اليابان  
هيروميتسو هاياشي (باليابانية: 林 宏光) (14 يونيو 1983 في طوكيو في اليابان – )؛ هو لاعب كرة قدم سابق كان يلعب كلاعب وسط.
وصلات خارجية

بوابة أعلام
بوابة اليابان
بوابة كرة القدم
أولاف نيكولاس اولسن

| أولاف نيكولاس اولسن | أولاف نيكولاس اولسن |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
تاريخ الميلاد: 4 مارس 1794    
تاريخ الوفاة: 19 ديسمبر 1848 (54 سنة)      
مواطنة:  مملكة الدنمارك  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: رسّام الخرائط،  وعسكري  
اللغات: الدنماركية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أولاف نيكولاس اولسن (بالدنماركية: Oluf Nicolai Olsen)‏ هو عالم رسم الخرائط دنماركي، ولد في 4 مارس 1794، وتوفي في 19 ديسمبر 1848.
مراجع

1 2  Dansk Biografisk Lexikon | Oluf Nicolai Olsen (بالدنماركية), QID:Q1164910
وصلات خارجية

| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المكتبة القومية اليونانية (NLG)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ أولاف نيكولاس اولسن.
بوابة أعلام
بوابة الدنمارك
بوابة القرن 19
أوليفر شميت (كاتب)

| أوليفر شميت (كاتب) | أوليفر شميت (كاتب) |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 15 فبراير 1973   (51 سنة)   بازل  
مواطنة:  سويسرا  
عضو في: الأكاديمية النمساوية للعلوم  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة فيينا  
المهنة: أستاذ جامعي،  وكاتب،  ومؤرخ  
اللغات: الألمانية،  والرومانية  
موظف في: جامعة فيينا  
 بوابة الأدب:  بوابة الأدب
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أوليفر شميت هو مؤرخ وكاتب سويسري، ولد في 15 فبراير 1973 في بازل في سويسرا.
مراجع

↑  "Complete List of the Members of the Austrian Academy of Sciences". Die Österreichische Akademie der Wissenschaften. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2013. اطلع عليه بتاريخ 7 يوليو 2013.
↑  Robelli, Enver (25 Feb 2009), "Schweizer Historiker weckt den Ärger der Albaner", Tages-Anzeiger (بالألمانية), Switzerland, Archived from the original on 2016-03-04, Skanderbegs Mutter Vojsava war eine Serbin aus der einflussreichen Familie Brankovic. Der Name des Stammes Kastrioti leitet sich laut Schmitt vermutlich vom griechischen Wort «kastron» (Festung) ab "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2018-01-15. اطلع عليه بتاريخ 2020-05-30.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  Robelli Enver (2009) Schweiger Historiker weckt den Ārger der Albaner, Tages Anzeiger, 25-2-2009. نسخة محفوظة 05 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  دليل الألماس العام  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  نظام الضبط الاستنادي النرويجي (BIBSYS)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  المكتبة الوطنية القطلونية (CANTIC)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة الوطنية الإيطالية (SBN)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  المكتبة الملكية البلجيكية (KBR)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المكتبة الوطنية في زغرب (NSK)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP)  مكتبة الفاتيكان (VcBA) 
بحثية:  مُتصفِّح المعلومات الأكاديمية "سيني" (CiNii) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة ألبانيا
بوابة سويسرا
بوابة أعلام
تريفور هاريس

| تريفور هاريس>  معلومات شخصية   | تريفور هاريس>  معلومات شخصية   | تريفور هاريس>  معلومات شخصية   | تريفور هاريس>  معلومات شخصية   | تريفور هاريس>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 6 فبراير 1936   (88 سنة)   كولشيستر  
مركز اللعب: وسط
الجنسية:  المملكة المتحدة  
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
: كولتشستر يونايتد
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 1954–1963 | كولتشستر يونايتد  | 99 | (6) |  |  |
| 1963–? | تشيلمسفورد |  ? | (?) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 مايو 2011. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 مايو 2011. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 مايو 2011. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 مايو 2011. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 مايو 2011. |  |
تريفور هاريس (بالإنجليزية: Trevor Harris)‏ (6 فبراير 1936 بكولشيستر في المملكة المتحدة - ) هو لاعب كرة قدم بريطاني في مركز نصف الجناح. لعب مع كولتشستر يونايتد ونادي تشيلمسفورد.
مراجع

↑  Trevor Harris at Colchester United Archive Database نسخة محفوظة 23 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
↑  Stats/PlayerHonours/PlayerLeagueTwo.html "Tier Four (League Two) Honours". Coludaybyday.co.uk. مؤرشف من الأصل في 2018-09-26. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة)
وصلات خارجية

بوابة أعلام
بوابة المملكة المتحدة
بوابة كرة القدم