جسر مونو
تاريخ الجسر > القرنين العشرين والحادي والعشرين

من عام 1889 وحتى عام 1902، تم تنفيذ برنامج حفظ شامل على الجسر وبوابة الحراسة، بمباشرة من قبل مجلس مقاطعة مونموث، الذي احتفظ بمسؤولية الصيانة. وكانت البداية بمنع انهيار محتمل للبوابة عن طريق تركيب شدّادات لتحمل واجهتي البرج معاً؛ ولا تزال رؤية الصفائح الأربع الدائرية عند نهايات هذين القضيبين ممكنة. وفي عام 1892، بدأ عمل الحفاظ على الأقواس ودعامات الجسر عقِب اكتشاف أنّ تآكل قاع النهر قد أضعف الدعامات بشدة. أما خارجية البوابة فقد تم تنفيذ صيانة لها من منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر وحتى عام 1897. كما تمت إضافة تصريف لمياه الأمطار (مزراب)وأنابيب تصريف المياه(ميزاب)، وتم استبدال الأحجار البالية جداً بـحواجز مستطيلة الشكل من الحجر الرملى الأحمر القديم، ورُممت فُتحة الرمي ذات شكل الصليب على الجانب الأيسر من المرتفع الغربي لبوابة الحراسة لجعلها متناسقة. وتلخيصاً للتجديدات بين عامي 1889-1902، تم عمل تحسينات لداخلية بوابة الحراسة، وفُتحت للعامة في عام 1902.
وفي عام 1900، تحولت ملكية البوابة من هنري سومرسيت، الدوق التاسع لبوفورت لمجلس مقاطعة مونموث كجزء من اِطّراح كامل حصص أراضي عائلة سومرسيت في مقاطعة مونموث. وتم تسجيل المنحة على لافتة نحاسية مُلصقة بالبوابة. وكتبت عالمة الآثار المحلية ماري إلين باغنال أوكيلي التاريخ الأول للجسر وبوابة الحراسة، برج جسر مونو ، والذي ظهر في عام 1903. وفي أبريل من العام 1893، نُصبت أول إنارة شارع على الجسر من قبل مجلس القرية. وتم استبدال الجزء العلوي من هذه الإنارة بـمصابيح مزدوجة كهربائية في أواخر عشرينيات القرن العشرين. وفي ستينيات القرن العشرين، تم إزاحة المصابيح بشكل كامل، ومنذ عام 1991 أصبح الجسر مُضاءً بأضواء كاشفة.
بين عشرينيات وستينيات القرن العشرين دوّنَ فريد هاندو تاريخ حول مقاطعة مونموث ونقاط اهتمام متعددة في سلسلة من المقالات لـصحيفة ساوث ويلز أرجوس، وفي عام 1963 كتب وصفاً لبوابة الحراسة، مشيراً إلى المتحف الصغير الكائن في الغرفة العلوية آنذاك. كما ذكر هاندو نسخ السجلات الإدارية«المُنجزة بجمالية» الصادرة من إدوارد الأول في عام 97-1296 والصادرة من إدوارد الثاني في عام 1315 والذي دوّن البنود التي على أثرها فُرضت الضرائب لتمويل تحصينات مونموث.
في القرن العشرين أدّى الحجم المتزايد للحمولة المُستخدمة للـجسر الأحدب، الذي كان عنده رؤية ضعيفة وطريق وصول ضيق، إلى إرتفاع في الحوادث وازدياد في اقتراحات التحويل. كما أدّت رغبة السلطات المحلية لتصفية طرق العربات من عوائق السير إلى هدم العديد من أبراج الجسور المشابهة المبنية من قبل القرن الثامن عشر. وكان كلٌ من الجسر والبوابة محمييْن رسمياً كـنُصب عريق في عام 1923، وكذلك إقتراحات لطرق جسرية جديدة والتي بدأت تُشيد في نفس الوقت. وحرر الطريق الرئيسي الجديد (A40)، الذي بُني في فترة ما بين عامي 1956-1966، القرية من معظم الزحام العابر، ومرة أخرى اقترحت خطة مركز القرية، المُعدة من قبل مجلس المقاطعة في عام 1981، جسراً جديدا . وكان لابد من القيام بإصلاحات في عام 1982 في الثامن عشر من مايو نظراً لارتطام حافلة ذات طابقين بالجسر، مما سبب إغلاقه لمدة شهر. واستمرت الحوادث المدمرة للبوابة والجسر، ففي باكورة تسعينيات القرن العشرين، تم مقاضاة سائقيْن بعد عبور الجسر بعربات تجاوز الوزن والحدود العليا بشكل كبير.
في عام 1999، تعهد مهندسو مجموعة أوف روب و شركائه بدراسة جدوى لجسر ضد التيار من جسر مونو، لكن المخطط لم يحرز أي تقدم. كما التزم كلٌ من مجلس المقاطعة ومجلس القرية ببناء تقاطع جديد لدعم التطوير الاقتصادي للقرية، وفي عام 2003 تم تأمين تمويل بقيمة 1.3 مليون جنيه إسترليني من قبل السلطات المحلية وبذلك بدأ التشييد. فافتُتح الجسر الجديد في الخامس عشر من مايو من عام 2004 لحركة المرور المحلية، مما جعل الجسر القديم جسر مشاة. ومكّن إيقاف حركة المرور من القيام ببرنامج إصلاحات هام، والمُمول جزئياً من قبل الحكومة الويلزيةوالإتحاد الأوروبي. وبعد أعمال صيانة وإصلاح إضافية، أُعيد افتتاح بوابة الحراسة في عام 2014، مع السماح بدخول العامة يوماً في الأسبوع.