stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
وزارة الداخلية (الأردن)
بعض مهمات وزارة الداخلية

منح الجنسية وجوازات السفر.
منح التأشيرات وأُذونات الإقامة.
إصدار تراخيص المحلات العامة وتراخيص مراكز تدريب السواقة.
مراقبة سلوك الأحداث.
تنمية المحافظات.
تقديم الخدمات للمواطنين عن طريق الوحدات الإدارية (المحافظات، الألوية، الأقضية).
تسهيل ايتقدام المجموعات السياحية وتشجيع الاستثمار.
ترخيص الأحزاب السياسية.
متابعة قضايا السلامة العامة والبيئة.
وتتولى الوزارة والأجهزية الأمنية والوحدات الإدارية التابعة لها الكثير من المهام والواجبات بواسطة العمل بموجب تشريعات تتعلق بالأمن العام والدفاع المدني قوات الدرك والأراضي والعقارات والبلديات والغرف التجارية والصناعية وإدارة أملاك الدولة وتحصيل الأموال العامة، والزراعة والمياه والتربية والتعليم والشباب والصحة العامة والمفرقعات والطرق والجيش الشعبي ومنطقة العقبة الاقتصادية الخاصة.
دائرة الأحوال المدنية والجوازات > الجوازات

أبدى الأمير عبد الله بن الحسين (المؤسس) في ما بعد، منذ تأسيس إمارة شرق الأردن عام 1921م حرصاً على إصدار جوازات سفر مدتها سنة واحدة لمواطني الإمارة ؛ تسهيلاً لتنقلاتهم خارج الإمارة، وتصدر بقرار منه، وقبل تأسيس الإمارة كانت جوازات السفر تصدر باسم الحكومة الهاشمية العربية، ثم أصبحت تصدر باسم حكومة الشرق العربية، حيث كانت مدة الجواز سنة واحدة، وتحدد الجهة المراد السفر إليها.
وفي عام 1927م، صدر أول قانون ينظم جوازات السفر وصرفها، وكانت دائرة الجوازات تابعة لقيادة الجيش العربي الأردني ويرأسها أحد ضباط الجيش، وفي عام 1941م، صدر قرار من مجلس الوزراء يقضي بفك ارتباط دائرة الجوازات بقيادة الجيش وربطها بوزارة الداخلية. وصدر في الأعوام 1942 و1969 و1988م قوانين لتنظيم عمليات منح جوازات السفر.
دائرة الأحوال المدنية والجوازات > الأحوال المدنية

حرصت الدولة الأردنية على إنشاء دائرة الأحوال المدنية ؛ لتقوم بمهمة التسجيل والإحصاء الحجيوي للمواطنين بدلاً من توزيع هذه المهمات على وزارات ودوائر رسمية أخرى مثل ؛ وزارة الصحة والداخلية والمحاكم الشرعية والإحصائات العامة، لذلك صدر قانون لتشكيل دائرة مستقلة هي دائرة الأحوال المدنية وربطها بوزير الداخلية.
دائرة الأحوال المدنية والجوازات > الدمج والتنظيم

بناءً على اقتراح من اللجنة الملكية للتطوير الإداري صدر عن مجلس الوزراء النظام الذي يحمل الرقم 10 (عدد) لعام 1988م، ويقضي بدمج دائرتي الأحوال المدنية والجوازات العامة في دائرةٍ واحدةٍ هي دائرة الأحوال المدنية والجوازات وتم بموجبه تعيين مساعدين للمدير العام أحدهما لشؤون الجوازات، والثاني لشؤون الاحوال المدنية.
وارتبطت الأمور القانونية والمالية والفنية والسفارات والقنصليات بمساعدة المدير لشؤون الجوازات، بينما ارتبطت الأمور الإدارية والمكاتب في المحافظات، والحاسب الآلي بمساعدة المدير لشؤون الاحوال. وتبعاً لضرورة العمل وتطويره تم إدخال تعديلات جوهرية على الهيكل التنظيمي والإدارات، كما تم ربط المكاتب جميعها مع الحاسب المركزي في عمان.
دائرة الأحوال المدنية والجوازات > مهام وواجبات الدائرة

تسجيل الوقائع الحيوية (الولادة والوفاة والزواج والطلاق) للأردنيين أينما حدثت، وإصدار الشهادة الخاصة لكل منها.
تسجيل وقائع الولادة والوفاة للأجانب إذا حدثت على أراضي المملكة، ووقائع الزواج والطلاق إذا كان أحد طرفي الواقعة أردني الجنسية وإصدار الشهادة الخاصة لكل منهما.
صرف جواز السفر العادي وتجديده.
توفير المعلومات والإحصائات المختلفة المتعلقة بأعمالها ؛ ليستفيد منها المخططون والدارسون.
تسجيل الناخبين وإعداد الجداول الانتخابية.
الوزراء

| الصورة> الصورة.وزير الداخلية | الاسم (مواليد–وفاة)> الاسم (مواليد–وفاة).وزير الداخلية | فترة شغل المنصب> تولى المنصب.وزير الداخلية | فترة شغل المنصب> غادر المنصب.وزير الداخلية | فترة شغل المنصب> المدة.وزير الداخلية | الحزب> الحزب.وزير الداخلية | الحزب> الحزب.وزير الداخلية | الحكومة> الحكومة.وزير الداخلية | ملاحظات> ملاحظات.وزير الداخلية |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | الاسم (0000–0000) | 01 شهر 0000 | 01 شهر 0000 | 1 سنة و31 أيام |  | مستقل | الحكومة |  |
|  | الاسم (0000–0000) | 01 شهر 0000 | 01 شهر 0000 | 1 سنة و31 أيام |  | مستقل | الحكومة |  |
|  | الاسم (0000–0000) | 01 شهر 0000 | 01 شهر 0000 | 1 سنة و31 أيام |  | مستقل | الحكومة |  |
|  | الاسم (0000–0000) | 01 شهر 0000 | 01 شهر 0000 | 1 سنة و31 أيام |  | مستقل | الحكومة |  |
|  | سلامة حماد (1944–) | 9 أيار 2019 | 12 تشرين الأول 2020 | 1 سنة و156 أيام |  | مستقل | حكومة عمر الرزاز |  |
|  | توفيق الحلالمة (1955–) | 12 تشرين الأول 2020 | 12 تشرين الثاني 2020 | 31 أيام |  | مستقل | حكومة بشر الخصاونة |  |
|  | بسام التلهوني (1964–) (بالوكالة) | 12 تشرين الثاني 2020 | 2 كانون الأول 2020 | 20 أيام |  | مستقل | حكومة بشر الخصاونة |  |
|  | سمير المبيضين (1958–) | 2 كانون الأول 2020 | 28 شباط 2021 | 88 أيام |  | مستقل | حكومة بشر الخصاونة |  |
|  | توفيق كريشان (1947–) (بالوكالة) | 28 شباط 2021 | 7 آذار 2021 | 7 أيام |  | مستقل | حكومة بشر الخصاونة |  |
|  | مازن الفراية (1969–) | 7 آذار 2021 | في المنصب | 3 سنوات و205 أيام |  | مستقل | حكومة بشر الخصاونة |  |
مراجع

↑  "الفراية: مليار و433 مليون دينار موازنة مديرية الأمن العام لعام 2022". مؤرشف من الأصل في 2022-01-13. اطلع عليه بتاريخ 2022-09-02.
| ع ن وزارات الأردن | ع ن وزارات الأردن | ع ن وزارات الأردن |
| --- | --- | --- |
|  رئاسة الوزراء  الدفاع  الخارجية وشؤون المغتربين  الداخلية  الإدارة المحلية  الأوقاف والشؤون والمقدسات الإسلامية  العدل  المالية  التربية والتعليم  التعليم العالي والبحث العلمي  الصحة  الاتصال الحكومي  الاقتصاد الرقمي والريادة  الاستثمار  التخطيط والتعاون الدولي  الشؤون السياسية والبرلمانية  الزراعة  المياه والري  النقل  الأشغال العامة والإسكان  الطاقة والثروة المعدنية  الصناعة والتجارة والتموين  العمل  التنمية الاجتماعية  الشباب  البيئة  السياحة والآثار  الثقافة  |  رئاسة الوزراء  الدفاع  الخارجية وشؤون المغتربين  الداخلية  الإدارة المحلية  الأوقاف والشؤون والمقدسات الإسلامية  العدل  المالية  التربية والتعليم  التعليم العالي والبحث العلمي  الصحة  الاتصال الحكومي  الاقتصاد الرقمي والريادة  الاستثمار  التخطيط والتعاون الدولي  الشؤون السياسية والبرلمانية  الزراعة  المياه والري  النقل  الأشغال العامة والإسكان  الطاقة والثروة المعدنية  الصناعة والتجارة والتموين  العمل  التنمية الاجتماعية  الشباب  البيئة  السياحة والآثار  الثقافة  |  |
 الهيكل التنظيمي للجهاز الحكومي في الأردن :  الهيكل التنظيمي للجهاز الحكومي في الأردن 
بوابة الأردن
بوابة السياسة
سباق الدراجات على الطريق

سباقات الدراجات على الطريق
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أعلى هيئة منظمة:  الاتحاد الدولي للدراجات 
المنتسبون:  دراج على الطريق 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التصنيف:  رياضة دراجات هوائية — رياضية في الهواء الطلق — ركوب الدراجات على الطريق 
التجهيزات المستعملة:  racing bicycle (en)  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
دراجون خلال الجائزة الكبرى لفرانكفورت على الطريق.
سباق الدراجات على الطريق هو أحد الأصناف الرئيسية لرياضة سباق الدراجات، تمارس في الهواء الطلق، على مسارات غالبا ما تكون طرقا أسفلتية. ظهرت هذه الرياضة في أوروبا خلال القرن التاسع عشر، واستفادت من التطور السريع لتقانة صناعة الدراجات الهوائية، قبل أن تنتشر في أنحاء العالم، مكتسبة شعبية ومتابعة إعلامية كبيرتين. تجرى منافسات دراجات الطريق بصيغ فردية أو جماعية، وتتميز بتقنيات خاصة وبمتطلبات بدنية كبيرة. من أهم أصناف الرياضة: السباقات المستقيمة وسباقات المراحل والسباقات ضد الساعة.

سباق الدراجات على الطريق رياضة أولمبية منذ أول نسخة من الألعاب الأولمبية الصيفية المعاصرة، بأثينا سنة 1896، وتنظم بطولاتها العالمية منذ سنة 1927.

الهيئة الدولية الوصية على تنظيم المسابقات وتصنيف السباقات والدراجين، هي الاتحاد الدولي لسباق الدراجات.
تاريخ

31 ماي 1868: أول مسابقة رياضية لسباق الدراجات، أقيمت في مدار من 1200 متر في إحدى حدائق الضاحية الباريسية سان كلو. فاز بالسباق البريطاني جيمس مور بدراجة خشبية بقرص أضراس ثابت وبعجلات حديدية.
7 نونبر 1869: أول سباق على الطريق بالمفهوم المعاصر، بين مدينتي باريس وروان على مسافة 123 كلم. فاز جيمس مور، بالسباق، بتوقيت 10 ساعات و 45 دقيقة.
1881: تأسس أول اتحاد (جامعة) وطني بفرنسا وتنظيم أول بطولة وطنية (فرنسا) لسباق الدراجات.
1892: تأسس أول تجمع دولي، بلندن، الجمعية الدولية للدراجين.
1896: كان سباق الدراجات على الطريق من الرياضات المعتمدة، خلال أول نسخة من الألعاب أولمبية المعاصرة. أجريت المسابقة على مسافة 87 كلم، ذهابا وإيابا، بين أثينا وماراثون. لم تنظم منافسات الطريق في الدورات الأولمبية الثلاث الموالية، لتستأنف خلال دورة ستوكهولم 1912.
14 أبريل 1900: تأسيس الاتحاد الدولي (و هو الهيئة الوصية الحالية) على أنقاض الجمعية الدولية للدراجين، وكانت الدول المؤسسة آنذاك فرنسا وبلجيكا والولايات المتحدة وإيطاليا وسويسرا.
بين 1890 و 1915: نشأة مجموعة من سباقات الطريق الكبرى، والتي اكتسبت على مرور السنوات عراقة وشعبية كبيرتين. منها السباقات المستقيمة المعروفة باسم «المعالم» كسباق «لييج باسطوني لييج» البلجيكي وطوافي فرنسا (1903) وإيطاليا (1909).
21 يوليوز 1927 : تنظيم أول بطولة عالمية لسباق الدراجات على الطريق بحلبة نوربورغرينغ، ألمانيا. كانت المسابقة بسباق فريد، ومختلطة بين زمرتي المحترفين والهواة، مع ترتيبين منفصلين لكل زمرة. أول بطل للعالم للمحترفين كان الإيطالي ألفريدو بيندا (حل أولا) وأول بطل للعالم للهواة كان السويسري جان إيرتس (حل خامسا).
1958: أول بطولة عالمية للسيدات.
1984: بدأ العمل بنظام تصنيف الاتحاد الدولي (Ranking UCI).
1989: بدأ العمل بنظام تصنيف كأس العالم (UCI Road World Cup).
1994: إدماج السباق ضد الساعة ضمن بطولة العالم.
بين 1997 و 2004: العمل بنظام أقسام تصاعدية للفرق المحترفة.
1998: بدأ العمل بنظام تصنيف كأس العالم للسيدات.
2004 و 2005: بدأ العمل بنظامي التصنيف الاحترافي (UCI ProTour)، أو العالمي (UCI WorldTour) انطلاقا من 2010، ونظام المدارات القارية (UCI Continental Circuits).
تقنيات المنافسة

تتحدد فعالية الدراج أثناء سباقات الطريق بالاستغلال الأمثل لقدراته الفسيولوجية والتحكم الجيد بمتغير التطوير (المرتبط بنسبة العتاد). ويتحدد ذلك بتوليف مجموعة من التقنيات كوضعية القيادة والتحكم الجيد في المزيغ والتعامل مع القوة المفرملة للهواء.
تخلق وضعية القيادة، وقوفا أو جلوسا، مفعول «مزيغ» بيوميكانيكي، مشكل من عضلات وأوتار الساقين. وهكذا، فوقوف الدراج، أثناء القيادة يمكن تشبيهه بتغيير نسبة العتاد (يقلل من مقدار التطوير). والدراج المتمرس هو من يضبط كيفية التنسيق بين المزيغين الطبيعي (عبر وضعية قيادته)، وذلك المتواجد على مقوده الذي يغير القرص المسنن، حسب نسبة العتاد المرجوة.
وضعية الجلوس: تمكن هذه الوضعية من تقليل مقاومة الهواء. وتكون فيها نقطة ارتكاز المجهود البدني على مستوى حوض الدراج، والذي تتمحور حوله حركة عضلات الأطراف السفلية. يكون مجهود عضلات الذراعين، شبه منعدم في هذه الوضعية. تعتمد القيادة الجلوسة أيضا على قوة عضلات البطن والظهر، التي تلعب دور مثبت للحوض كنقطة ارتكاز للمجهود العضلي.
وضعية الوقوف: وتسمى أيضا بالوضعية الراقصة (Position en danseuse) وهي أكثر استلزاما، بدنيا. خلالها، يزيد الدراج من قوة دفع الدواسة معتمدا على ثقل جسده. يلجؤ لهذه الوضعية خصوصا في المراحل الجبلية الصاعدة، ولفترة قصيرة، في حالات التسارع أو الانفلات. تستعمل أيضا لإراحة العضلات المنهكة (أو المتوعكة) بعد فترة طويلة من القيادة الجلوسة. في هذه الوضعية، يلعب المقود دور نقطة الارتكاز، وتنخرط عضلات الذراعين في المجهود البدني، لأن حركة الدياسة تنتج حركة نواس بالنسبة للدراجة.
خلال سباقات الطريق (باستثناء السباقات ضد الساعة الفردية)، يقوم الدراجون بتدبير جماعي لعامل الهواء ذي القوة المفرملة. فالدراج الذي يكون محميا وراء منافس أو أكثر، يمكن أن يقتصد إلى 30 بالمئة من مجهوده البدني، ويخفض ضربات قلبه ب 30 إلى 40 ضربة في الدقيقة، مقارنة مع مسيره فرديا في مواجهة الريح.
الأنواع

تضم منافسات سباق الدراجات على الطريق الأنواع التالية:
الأنواع > السباقات المستقيمة

و تجرى في يوم واحد (تسمى أيضا بسباقات اليوم الواحد)، بسباق فريد بين نقطتين جغرافيتين. ومن أشهرها السباقات المعروفة «بالمعالم» مثل «لييج باسطوني لييج» (Liège-Bastogne-Liège) و «باريس روبي» (Paris-Roubaix). مسابقة كأس العالم التي كان ينظمها، سابقا، الاتحاد الدولي، كانت تتم وفق هذا الصنف.
الأنواع > السباقات ضد الساعة

و يقوم خلالها الدراجون، كل على حدة بقطع مسافة مستوية (لا تتجاوز ال 100 كلم) في أقل زمن ممكن. تجرى كذلك المنافسة بصيغة الفرق. خلال مسابقة الفرق، كل فريق يتم المسافة بمفرده، وترتب الفرق بتوقيت دراج في ترتيب وصول معين، يترك تحديده لمنظمي السباقات (غالبا ما يكون 4 أو 5).

غالبية السباقات ضد الساعة هي مراحل ضمن سباقات المراحل. في طواف كبير ب 20 مرحلة كطواف فرنسا مثلا، يكون نصيب هذا الصنف من 2 إلى 3 مراحل.
منذ 1994، تنظم بطولة عالمية خاصة للسباقات ضد الساعة. فاز السويسري فابيان كانسيلارا بهذا اللقب أربع مرات.

من الأرقام القياسية التي يطمح دائما اختصاصيو السباق ضد الساعة إلى تحطيمها، «رقم الساعة»، وهو أقصى مسافة يمكن قطعها في ساعة من الزمن. تناوب على حمل هذا الرقم مجموعة من الدراجين المرموقين كالإسباني ميغيل إندوراين والبلجيكي إيدي ميركس. الرقم الحالي (2012) هو 49,700 كلم وهو في حوزة التشيكي أوندري سوسينكا (حققه في موسكو سنة 2005).
الأنواع > السباقات المدارية

و هي سباقات جماعية تجرى في مدار يستوجب قطعه مرة واحدة أو عدة مرات. وتجرى سباقات البطولات الوطنية والقارية والألعاب الأولمبية وفق هذا الصنف.
الأنواع > سباقات المراحل

و تجرى على مدى أيام ويرتب فيها المتنافسون حسب أفضل مجموع أوقات مسجلة في مجموع المراحل، التي تكون سباقات مستقيمة أو سباقات ضد الساعة. من أشهرها، الطوافات الأوروبية الكبرى لفرنسا وإسبانيا وإيطاليا، وهي الأكثر امتدادا زمنيا حيث تجرى على مدى ثلاثة أسابيع.

تجرى سباقات المراحل فوق مسارات متنوعة الجغرافيا كالطرق المنبسطة والطرق الجبلية، وتحتسب فيها الأزمنة فرديا وحسب الفرق. يصنف الدراجون أيضا خلال هذه السباقات حسب مهارات خاصة، كأحسن متسلق جبلي مثلا. تقضي تقاليد الرياضة، بحمل الدراجين، الأحسن ترتيبا، أقمصة خاصة خلال منافسات سباقات المراحل، تختلف ألوانها حسب المهارة الخاصة، وحسب تقاليد
. في ما يلي جرد بأهم المهارات الخاصة، والأقمصة المرافقة (في حالة وجودها):
متصدر الترتيب العام حسب الزمن: وهو الدراج صاحب أقل مجموع أزمنة الوصول عبر مراحل الطواف. يحمل قميصا أصفرا خلال مراحل طواف فرنسا، وهو تقليد من اقتراح الصحفيين، سنة 1921. في طواف إسبانيا، يحمل متصدر الترتيب العام قميصا أحمرا، منذ 2010. وفي طواف إيطاليا، يكون القميص ورديا.
متصدر الترتيب العام حسب النقط: وهو شبيه بالترتيب السابق، إلا أنه عوض الأزمنة، تحتسب مراكز الوصول. في طواف إيطاليا يحمل متصدر هذا الترتيب قميصا أحمرا.
متصدر ترتيب السرعة (sprint): تضم كل مرحلة، مسارات محددة يقوم خلالها الدراجون، بسباقات سرعة جزئية، تمكنهم من ربح نقط ترتيب السرعة. ويحمل متصدر هذا الترتيب (يسمى بترتيب السرعات البينية) قميصا مميزا خلال مراحل السباق، يختلف حسب الطوافات (في طواف فرنسا مثلا، يكون القميص أحمرا).
متصدر ترتيب التسلق: وهو ترتيب حسب النقط المحصل عليها خلال الأجزاء الجبلية الصاعدة للمراحل. في طواف فرنسا يكون قميص أحسن متسلق أبيضا بنقط حمراء، وأخضرا في طواف إيطاليا.
تصنيفات أخرى: ترتيب أحسن دراج شاب، ترتيب الفرق، جائزة القتالية.
المسابقات الدولية

سباق الدراجات على الطريق حاضر في الأولمبياد، منذ النسخة الأولى لسنة 1896. إلى حدود 1996، كانت المنافسات مخصصة حصريا للدراجين الهواة. الأصناف المعتمدة، على مستوى الرجال والسيدات هي سباق الطريق الفردي والسباق ضد الساعة فردي. تم التخلي منذ دورة 1956 عن مسابقة الطريق للفرق (رجال) ومنذ 1992، عن السباق ضد الساعة فرق (الرجال). منافسات السيدات حاضرة في الأولمبياد منذ 1984.

تجرى مسابقة الطريق في الأولمبياد وفق الضيغة المدارية، في يوم واحد.
المنافسات الأولمبية المعتمدة حاليا (حسب لائحة دورة لندن 2012)
| النوع | تاريخ الاعتماد الأول |
| --- | --- |
سباق مداري فردي رجال: 1896
سباق ضد الساعة فردي رجال: 1912
سباق مداري فردي سيدات: 1984
سباق ضد الساعة فردي سيدات: 1996
انطلق تنظيم بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق سنة 1927 بالنسبة للرجال وفي 1958 بالنسبة للسيدات. منذ 1994، أدرج السباق ضد الساعة ضمن فعاليات بطولة العالم. بطل العالم لسباق الطريق يحمل قميصا مميزا طيلة الموسم الرياضي، يعرف باسم «القميص القزحي».
تنظيم الرياضة دوليا > الاتحاد الدولي

الهيئة الدولية الوصية على رياضة سباق الدراجات على الطريق هي الاتحاد الدولي لسباق الدراجات، المستقر بسويسرا. وهو المسؤول عن الوظائف التالية:
تنظيم البطولات العالمية.
التنسيق مع اللجنة الأولمبية الدولية في تنظيم المسابقات الأولمبية لسباق الدراجات.
ضبط مواعيد سباقات البرنامج العالمي.
إصدار معايير الرياضة على المستويين التقني والميكانيكي.
تطوير أصناف رياضة سباق الدراجات على المستوى الدولي.
التكوين ومحاربة المنشطات
تأسس الاتحاد الدولي سنة 1900، بمبادرة من الاتحادات الوطنية لبلجيكا والولايات المتحدة وفرنسا وإيطاليا وسويسرا. في 1965، وبضغط من اللجنة الأولمبية الدولية، انقسم الاتحاد الدولي إلى جامعتين: واحدة للهواة وأخرى للمحترفين، وظل محتفظا بوظيفة التنسيق بين الجامعتين. توحد الفرعان تحت مظلة الاتحاد الدولي، انطلاقا من 1992.


تعتبر رياضة سباق الدراجات على الطريق من الرياضات التي استغرقت زمنا طويلا لإرساء حكامة دولية، فطوال القرن العشرين، لم يكن للاتحاد الدولي نفوذ كبير في مجتمع الدراجين على الطريق، بل إن هذه الرياضة تميزت بخصوصية متفردة (مقارنة بصنف المضمار والأصناف الأخرى لسباق الدراجات)، وهي كون المسابقات الدولية (كبطولاتها العالمية ومسابقاتها الأولمبية) ظلت لزمن طويل، غير مغرية وسط مجتمع الدراجين.

كما ساهم النفوذ الكبير لمنظمي السباقات الكبرى (و ضمنهم مجموعات إعلامية قوية) والبنية الاحترافية الصلبة، والعريقة، لأندية دراجات الطريق الأوروبية، في تصعيب إرساء حكامة دولية ناجعة لهذه الرياضة.


ستشكل الفترة بين 1991 و2005 (فترة ولاية الهولندي هاين فيربوغين على رأس الاتحاد الدولي) مرحلة تحول عميقة، حيث ستترسخ تدريجيا سلطة الاتحاد الدولي على سباقات الطريق، ومما ساعد على ذلك، تورط مجتمع هذه الرياضة في مشاكل الفساد المالي والمنشطات، مما خلق، أزمة أخلاقية وسط الفاعلين، ووعيا بضرورة إرساء حكامة دولية.

إنطلق المسلسل بإشكالية التصنيف، حيث كان تصنيف السباقات والدراجين يتم، سابقا، وفق معايير إعلامية، وأحيانا إشهارية. في 1993، سيرسي الاتحاد الدولي نظام التصنيف المعتمد سابقا من طرف جامعة المحترفين، عبر القارات الخمس، وسيتطور هذا النظام، تدريجيا، مصطدما بفترات من التوتر والرفض (خصوصا من طرف الطوافات الكبرى والأندية)، ليصل إلى النظام الحالي (2012)، المتميز بشموليته (للسباقات وللدراجين على حد سواء) والمرتكز على نظامي التصنيف الاحترافي أو العالمي (UCI World Tour) ونظام المدارات القارية (UCI Continental Circuits).
أهم الأسماء

في سنة 2000، أصدرت جريدة ليكيب (L'Équipe) الفرنسية الرياضية، تصنيفا لأحسن 100 رياضي، خلال القرن العشرين، ومن بين الدراجين الذين تم اختيارهم:
البلجيكي إيدي ميركس: بطل طواف فرنسا 5 مرات وطواف إيطاليا 5 مرات وطواف إسبانيا مرة واحدة و 3 مرات بطل العالم في سباق الطريق.
الإيطالي فاوسطو كوبي: أول دراج يحقق ازدواجية طواف فرنسا وطواف إيطاليا (1949)، فاز بطواف إيطاليا 5 مرات وفرنسا مرتين وبطولة العالم للطريق مرة واحدة.
الفرنسي جاك أنكيتيل: وهو أول من استطاع الفوز بطواف فرنسا 5 مرات وهو صاحب الرقم القياسي لمرات التتويج، بين الثلاثة الأول، في الطوافات الكبرى (13).
الإيطالي ألفريدو بيندا: أول بطل للعالم في 1927، والذي عرف بتسلقه في وضعية الجلوس.
الفرنسي بيرنار إينو: وهو ثالث دراج يفوز بطواف فرنسا في خمس مناسبات، بعد إيدي ميركس وجاك أنكيتيل. فاز أيضا ب 3 طوافات إيطالية وبطوافين لإسبانيا.
الأمريكي لانس آرمسترونج: وهو صاحب الرقم القياسي في عدد مرات الفوز بطواف فرنسا (7 مرات).
وصلات داخلية

سباق دراجات
طواف فرنسا
وصلات خارجية

موقع الاتحاد الدولي لسباق الدراجات
التاريخ الأولمبي لسباق الدراجات من موقع sports-reference.com.
موقع الإحصائيات المتخصص siteducyclisme.net.
موقع ذاكرة سباق الدراجات.
موقع المدار القاري الإفريقي
موقع المدار القاري الآسيوي
النازية في السويد

كانت النازية في السويد مجزأة إلى حد ما وغير قادرة على تشكيل حركة جماهيرية منذ بدايتها في أوائل عشرينيات القرن العشرين. كانت عدة مئات من الأحزاب والجماعات والجمعيات موجودة منذ تأسيس الحركة وحتى الوقت الحاضر. في أغلب الاحيان، جمعت الأحزاب النازية الصرفة في السويد حوالي 27 ألف صوت في انتخابات برلمانية ديمقراطية. جاءت الذروة في الانتخابات البلدية لعام 1934 عندما انتصرت الأحزاب النازية في أكثر من مئة دائرة انتخابية. مبكرًا منذ 22 يناير 1932، عقد النازيون السويديون أول اجتماع عام لهم مع بيرجر فوروغارد مخاطبًا جمهورًا من 6 آلاف شخص في هايماركت في ستوكهولم.
مثل نظرائهم الألمان، كان النازيون السويديون معادون للسامية بشدة، وفي وقت مبكر من مايو 1945 أصبحوا من أوائل المتبنين لإنكار الهولوكوست. استمرت الجماعات النازية السويدية بعد الحرب حتى حُلَّت رسميًا عام 1950. خلال فترة ما بعد الحرب، كانت الجماعات إلى حد ما غير نشطة تمامًا سياسيًا. في عام 1956، شُكِل حزب نازي سويدي جديد، حزب الرايخ الشمالي، من قبل جوران أسار أوريدسون وفيرا أوريدسون (متزوجة سابقًا من الزعيم النازي سفين أولوف ليندهولم). جمع هذا الحزب تراث الأجيال النازية الأكبر سنًا. في ثمانينيات القرن العشرين عندما بدأت النازية السويدية الجديدة تزداد قوة، وتمكنت من جمع بعض المجموعات الصغيرة من الجيل الجديد من حليقي الرؤوس النازيين. نشأت حركة تفوق البيض السويدية خلال هذه الفترة، خاصة بين بعض أعضاء عصابات الدراجات النارية الإجرامية السابقة والشباب ذوي البشرة البيضاء.
في التسعينيات على وجه الخصوص، كان هناك عدد كبير من المنظمات النازية الجديدة، وأكثرها شهرة هي الشبكة المتشددة، المقاومة الآرية البيضاء ولكنها لم تكن مرتبطة بالمنظمة الأمريكية التي تحمل الاسم نفسه. روجت الشبكة لفكرة الحرب العرقية وجمعت الشباب حليقي الرؤوس ونشطاء من النازيين الجدد في عدة مدن، وارتكب أعضاؤها العديد من الجرائم الخطيرة، بما في ذلك الحرائق والسطو المسلح على البنوك وسرقة الأسلحة والأسلحة ضد مقار الجيش والشرطة السويدي المهجورة، وسلسلة من الاعتداءات والضرب الوحشي. أسِست أيضًا مجموعات أخرى مثل ريكسفروتين وحزب الجبهة الاشتراكية الوطنية.
على غرار الحركة خلال الحرب العالمية الثانية، كان هناك اتجاهات نحو التجزئة والخلافات والاقتتال الداخلي، والتي تسارعت بعد جرائم القتل في ماليكساندر، والسطو على بنك عام 1999 وقتل اثنين من رجال الشرطة على يد مجموعة من المجرمين النازيين الجدد المتشددين الذين كان هدفهم تشكيل حركة نازية سرية ثورية. تطورت الحركة كمجموعة متنوعة من المنظمات العنصرية الصريحة التي استمدت من مصادر أخرى. شُكل أيضًا حركة المقاومة السويدية من قبل قادة سابقين في حركة فام. توقفت المحاولات قصيرة المدى لإنشاء منظمة شاملة بعد مرور بعض الوقت. في عام 2000، ظلت الجبهة الاشتراكية الوطنية أكبر منظمة نازية سويدية، وحصلت على 1400 صوتًا في الانتخابات البرلمانية لعام 2006. حُلَّت رسميًا في نوفمبر 2008، واستُبدلت (أو أعيد تسميتها) بحزب السويديين. وكانت أكبر المظاهرات هي مسيرة سالم السنوية في ديسمبر من عام 2001 إلى 2011. وقد استقطبت المظاهرات الأولى 2000 مشارك، لكن هذا العدد تضاءل في كل عام. شنت مجلة إكسبو، التي شارك في تأسيسها ستيغ لارسون، حملات ضد النازية السويدية الجديدة والتطرف اليميني.
الرواد

تعود جذور الحركة النازية المبكرة في السويد إلى العديد من المنظمات المعادية للسامية التي تشكلت في أواخر القرن التاسع عشر. بين عامي 1919 و1931، نشر بارتولد لوندين صحيفة فيدي الشعبوية المعادية للسامية، مستوحاة من الأحلام السابقة لموريتز ريدغرين لإنشاء صحيفة عريضة معادية للسامية في أوائل القرن العشرين. شن فيدي عدة حملات ضد كل من اليهود والمثليين. في عام 1923 أسس لوندين أيضًا الاتحاد السويدي المعاد للسامية والذي ظل نشطًا حتى عام 1931. ظهر العديد من قادة النازية السويدية من هذه البيئة.
الفترة الأولى

تضم أقدم الجمعيات النازية الرابطة الوطنية للحرية الاشتراكية من 1924 إلى 1926، والتي سبقت حزب العمال والمزارعين الاشتراكي الوطني السويدي. كان من بين القادة الإخوة سيغورد، جونار، وبيرجر فوروغارد. في عام 1926، أسس كونراد هالغرين حزب الشعب الفاشي السويدي والمجموعة شبه العسكرية، منظمة القتال الفاشية السويدية. غُير اسم الحزب إلى حزب الشعب الاشتراكي الوطني السويدي في عام 1929. وفي عام 1930، ظهرت مجموعة منشقة تسمى الرابطة الشعبية السويدية الجديدة، بقيادة ستيغ بيل. في 1 أبريل 1930، اندمج كل من حزب العمال والمزارعين الاشتراكي الوطني السويدي والرابطة الشعبية السويدية الجديدة ليصبحا الرابطة الوطنية الاشتراكية السويدية الجديدة. اعتمدت الرابطة الاسم الجديد للحزب الاشتراكي الوطني السويدي بعد عام واحد بقيادة سيغورد فوروغارد. شاركت لأول مرة في انتخابات عامة في عام 1931، عندما حصلت على 279 صوتًا في انتخابات مجلس مدينة ستوكهولم.
أدت الخلافات الداخلية بين فوروجارد ورئيس تحرير صحيفة الحزب سفين أولوف ليندهولم، إلى طرد ليندهولم وأتباعه من الحزب في 13 يناير 1933. شكل هؤلاء الأفراد حزب العمال الاشتراكي الوطني. وعادة ما كان يُشار إلى الحزبين من قبل زعمائهما باسم فوروجاردستس أو ليندولمستس. في 5 أكتوبر 1933، اقتحم عشرة من أتباع فوروغارد مقر ليندهولم وسرقوا النقود وقوائم العضوية ولم يتوقفوا إلا بتدخل الشرطة. استمر القتال بين الحزبين بعنف دوري خلال الانتخابات البرلمانية لعام 1936 إذ تسبب الانقسام في فشل الأحزاب بشكل بائس. كان فوروغارد محبطًا للغاية لدرجة أنه أغلق عمليات حزبه. شهد حزب العمال الاشتراكي الوطني المزيد من خيبات الأمل وانقسام الجناح اليساري للحزب.
مع مرور الوقت، أصبح بير إنغدال (1909-1994) شخصية بارزة في الحركة النازية السويدية. بعد دراسته في جامعة أوبسالا، انضم إنغدال إلى منظمة القتال الفاشية السويدية عام 1928 لكنه غادر إلى مؤسسة بيل الجديدة. في عام 1930 أسس مجموعته الخاصة، الرابطة الوطنية للسويد الجديد، التي اندمجت مع الرابطة الوطنية السويدية التي يرأسها إلمو ليندهولم في عام 1937.
تسببت الانقسامات العديدة في الحركة النازية في صراع على السلطة. كانت إحدى المحاولات لتحقيق الوحدة هي الكتلة الاشتراكية الوطنية التي تشكلت عام 1933 تحت قيادة العقيد مارتن إكستروم، لكن هذا الجهد الذي لم يدم طويلًا ولم يحقق نجاحًا يذكر. ومع ذلك، نجحت الكتلة الاشتراكية الوطنية في توحيد عدد من المجموعات الصغيرة الشبيهة بالطوائف مثل التحالف الاشتراكي الوطني السويدي والرابطة الاشتراكية الوطنية، لكنها فشلت عندما لم يتمكن من جذب الحزبين الأكبر. كان معظم الأعضاء من الطبقة العليا، وكان العديد منهم ضباطًا في الجيش. كان من بين المؤسسين العقيد أرشيبالد دوغلاس والرائد ريكمان فون دير لانكن.