stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سيتروين
سيتروين السباقات

انظر أيضاً: فريق سيتروين ورلد رالي و فريق  سيارة سيتروين العالمية السياحية
سيتروين السباقات المعروف سابقاً باسم سيتروين الرياضية وقبل ذلك باسم سيتروين المسابقات، هو الفريق المسؤول عن الأنشطة الرياضية في سيتروين. إنه منافس فائز ناجح في بطولة العالم للراليات وفي بطولة العالم للسيارات السياحية. لديهم أيضاً محركات إمداد لـ دي سي فيرجن للسباق  ‏ في فورمولا إي.
سيتروين السباقات > انتصار الحشد المبكر لسيارات سيتروين

تم إدخال سيارات سيتروين في أحداث قيادة رالي التحمل التي بدأت في عام 1956، مع تقديم DS. كانت العلامة التجارية ناجحة وفازت بالعديد من الأحداث الرئيسية على مدى عقود طويلة، مع ما كان في الأساس نفس تصميم إنتاج السيارة.
| السنة | الرالي | السيارة الفائزة |
| --- | --- | --- |
| 1959 | رالي مونتي كارلو (موناكو) | سيتروين DS |
| 1961 | سباق السيارات السياحية  (فرنسا) | سيتروين DS |
| 1962 | رالي فنلندا (فنلندا) | سيتروين DS |
| 1963 | سباق السيارات السياحية  (فرنسا) | سيتروين DS |
| 1966 | رالي مونتي كارلو (موناكو) | سيتروين DS |
| 1969 | رالي دي البرتغال (البرتغال) | سيتروين DS |
| 1969 | رالي دو المغرب  ‏ (المغرب) | سيتروين DS |
| 1970 | رالي دو المغرب  ‏ (المغرب) | سيتروين DS |
| 1971 | رالي دو المغرب  ‏ (المغرب) | سيتروين SM |
| 1974 | بطولة العالم للراليات - لندن 1974 (بريطانيا) | سيتروين DS |
سيتروين السباقات > سباق سي في 2

اكتشف سيتروين أنه في حين أن سباق 2CV البطيء بشكل فريد ضد السيارات الأخرى لا معنى له، فقد يكون من المثير للاهتمام مشاهدة السباق ضد بعضهم البعض. رعت مسابقات ستروين ثلاث مسابقات للمسافات الطويلة (باريس كابول - باريس عام 1970) (باريس - برسيبوليس - باريس عام 1972) ورايد أفريكو في عام 1973.
واصل المتحمسون التقليد مع 2CV كروس - مجموعة من سباقات 2CV حول مضمار ترابي - وهي رياضة مستمرة حتى اليوم.
سيتروين السباقات > إعادة بناء مجموعة المنافسة

تأثر قسم المنافسة في ستروين سلباً بإفلاس الشركة في عام 1974.
كان الرالي التنافسي يتغير أيضاً - بعيداً عن سيارات الإنتاج القياسية إلى الموديلات منخفضة الحجم المطورة خصيصاً. استجابة لدخول المجموعة B  ‏ ذات الدفع الرباعي التنافسي أودي كواترو في السباق، طورت ستروين المجموعة B  ‏ ستروين BX 4TC المعدلة بشكل كبير في عام 1986.
عاد الفريق بنجاح مع ستروين ZX رالي رايد للفوز ببطولة رالي رايد  ‏ للمصنعين خمس مرات (1993، 1994، 1995، 1996، 1997) مع بيير لارتيجو  ‏ وآري فاتانين. فاز سيتروين للسباق بسباق داكار أربع مرات، في عام 1991، واستمر في سلسلة انتصارات بيجو الرياضية الأربعة، ثم مرة أخرى في 1994 و1995 و1996.
منذ عام 2001، عاد فريق ستروين للسباق بنجاح إلى بطولة العالم للراليات، وفاز ثماني مرات بلقب الشركة المصنعة، واستمر في سلسلة انتصارات بطولة WRC الثلاثة لرياضة بيجو، في أعوام (2003 و2004 و2005 و2008 و2009 و2010 و2011 و2012) كما فاز سيباستيان لوب قائد فريق سيتروين WRC بتسع بطولات للسائقين. في (2004 و 2005 و 2006) فاز البطال الفرنسي ببطولة السائقين، حيث قاد ستروين إكسارا WRC في أعوام (2007 و2008 و2009 و2010) مع ستروين C4 WRC، وفي 2011 و 2012 بسيارة ستروين DS3 WRC الجديدة.
حقق فريق سيتروين ورلد رالي رقماً قياسياً في 97 انتصاراً في بطولة العالم للراليات.
سيتروين السباقات > قسم المنافسة الجديد للسيارات السياحية

في عام 2012، أعلنت ستروين عن خطط لدخول بطولة العالم للسيارات السياحية. قام الفريق بتحويل DS3 WRC إلى مركبة معملية للمساعدة في التطوير المبكر، بينما كان المحرك تطوراً لمحرك WRC الذي تم استخدامه في WRC منذ عام 2011. بدأت ستروين في تطوير السيارة للوائح TC1 الجديدة، والتي تم تقديمها قبل عام في أوائل عام 2014 للإسراع بدخول سيتروين في البطولة. أعطى إدخال اللوائح الجديدة قبل عام من المخطط له بداية تطوير لمدة سبعة أشهر لستروين على الشركات المصنعة الأخرى. هذه الميزة التطويرية الكبيرة جنباً إلى جنب مع ميزانية كبيرة وتشكيلة قوية من السائقين جعلت من سيتروين المفضلة الواضحة في الموسم الأول من اللوائح الجديدة في عام 2014. ستستمر سيتروين في الفوز بمعظم السباقات في ذلك الموسم بالإضافة إلى لقب الشركات المصنعة، بينما فاز جوس ماريا لوبيز بلقب السائقين. كرر الفريق هذا العمل الفذ في عامي 2015 و 2016، قبل أن يغادر فريق المصنع السلسلة في نهاية عام 2016. كان عدد من ستروين لا يزال يتسابق من قبل فرق أخرى في عام 2017، ولكن تفوقت عليهم هوندا وفولفو.
مفهوم السيارات

المقال الرئيسي: مفهوم سيارات ستروين
أنتجت سيتروين العديد من السيارات النموذجية على مدار العقود، مع معاينة اتجاهات التصميم أو التقنيات المستقبلية، تشمل المفاهيم البارزة:
سيتروين كارين (1980)
سيتروين أكتيف  (1988)
سيتروين سي متسي  (2006)
سيتروين جي تي  (2008)
سيروين سورفولت (2010)
الشعار

يمكن إرجاع أصل الشعار إلى رحلة قام بها أندريه ستروين البالغ من العمر 22 عاماً إلى مدينة لودز، بولندا، حيث اكتشف تصميماً مبتكراً لمعدات على شكل شيفرون تستخدم في الطحن. اشترى براءة الاختراع لتطبيقها في الفولاذ. ميكانيكياً، ينتج الترس ذو الأسنان الحلزونية قوة محورية. من خلال إضافة ترس حلزوني ثان في الاتجاه المعاكس، يتم إلغاء هذه القوة. يمثل علامتا الرتبة في الشعار جهة الاتصال المتشابكة بين الاثنين. استخدمت سيارات سيتروين المبكرة محركاً نهائياً ذو ترس مخروطي متعرج في المحور الخلفي.
تطور عرض الشعار بمرور الوقت. قبل الحرب، كانت تُظهر باللون الأصفر على خلفية زرقاء. بعد الحرب، أصبحت الشيفرون أكثر دقة عادة على خلفية بيضاء. مع بحث الشركة عن صورة جديدة خلال الثمانينيات، أصبح الشعار أبيض على أحمر لإعطاء انطباع بالديناميكية.
في فبراير 2009، أطلقت سيتروين هوية جديدة للعلامة التجارية للاحتفال بالذكرى التسعين لتأسيسها، لتحل محل تصميم 1977. تم تصميم الشعار الجديد من قبل شركة لاندور أسوشيتس، وهو تباين معدني ثلاثي الأبعاد لشعار شيفرون مزدوج مصحوب بخط جديد لاسم سيتروين والشعار الجديد «التكنولوجيا الخلاقة». تم تكليف حملة تلفزيونية تذكرنا بأكثر من 90 عاماً من سيتروين للإعلان عن الهوية الجديدة للجمهور.
1919 - 1936
1936 - 1959
1959 - 1960
1960 - 1977
1977 - 2009
2009 - 2016
المصانع

الأرجنتين
بوينس آيرس: بيرلينجو أولا
فيلا بوش  ‏: C4، C4 L
البرازيل (بورتو ريال): C3 ، C3 بيكاسو ، C4 كاكتوس
فرنسا
ميلوز):  كروس باكDS4 ، DS7
بويسي: DS3
رين: C5 إير كروس
(سوشاو  ‏): DS5
البرتغال (مانغوالدي) بيرلينجو
سلوفاكيا (ترنافا): C3
إسبانيا
مدريد: كاكتوسC4
أوبل سرقسطة: C3 إيركروس
فيغو: بيرلينجو أولا، C4 بيكاسو / C4 Grandبيكاسو، C-Elysee
تركيا (بورصة): نيمو
يتم تصنيع بعض نماذج المشاريع المشتركة في طرف ثالث أو مصانع مشتركة بما في ذلك ما يلي:
الصين (شنتجن) مشروع شان غان PSA المشترك: DS 5LS و DS 6WR
الصين (ووهان) المشروع المشترك دونغفنغ سيارات بيجوت سيتروين: C-Elysee، C3 L، C4 L، C5
جمهورية التشيك (كولين) مشروع مشترك بين تويوتا / PSA: C1
فرنسا (فالنسيان) مشروع مشترك بين (PSA فيات) (ستروين جمبر ديسباتش)
الهند (تشيناي) PSA: C5 أيركروس، C5
إيطاليا (فال دي سانغرو  ‏) مشروع مشترك بين (PS فيات سفل سود  ‏: جمبر ريلي)
اليابان (ميزوشيما) مصنع ميتسوبيشي موتورز لسيارة C-Zero
روسيا (كالوجا) مشروع مشترك بين PSA\ ميتسوبيشي لسيارة (C4 كروسر C)
إيران (كاشان) سايبا سيتروين كشروع مشترك لسيارات C3 ، C3xr ، C4
تركيا مصنع كارسان: بيرلينجو
تشكيلة المنتجات الحالية

سيتروين C3
سيتروين (C3 (2015
سيتروين (C3 III (2019
سيتروين (C3 III (2019
سيتروين بيكاسو C3
سيتروين بيكاسو C3
سيتروين بيكاسو (C3 HD (2010
سيتروين C3 ايركروس (2020)
سيتروين ايركروس (IAA (2017
سيتروين ايركروس (C3 (2020
سيتروين (C3 - SUV (2020
سيتروين C3 ايركروس (2017)
سييتروين السي (2013)
سيتروين سي السي 2016
سيتروين السي سيدان (2008)
سيتروين C4
سيتروين C4 بيكاسو
سيتروين C4 كاستوس
سيتروين C4 كاستوس (2016) ديزل
سيتروين C4 كاستوس
سيتروين جراند C4 بيكاسوس (2013)
سيتروين C4 بيكاسوس 2 صينية الصنع
سيتروين جراند C4 بيكاسوس (2017)
سيتروين C5
سيتروين C5 ايركروس (2019)
سيتروين C5 ايركروس (2018) صينية الصنع
سيتروين C5 هايبرد (2020)
سيتروين C5 ايركروس (2019)
سيتروين نيمو
سيتروين نيمو (2017)
سيتروين نيمو كومبي (HD (2011
سيتروين بيرلنغو (2018)
سيتروين بيرلنغو (XL (2019
سيتروين ميني فان
سيتروين جمبي (2007)
سيتروين جمبي 3 فورغون (2016)
سيتروين جمبر (L2H2 (2014
سيتروين جمبر الشاحنة
سيتروين جمبر المغلق
انظر أيضاً

قائمة مصنعي السيارات في فرنسا  ‏
قائمة شركات فرنسا  ‏
نظام تحذير مغادرة المسار
انتفاضة 1931 في العراق

انتفاضة 1931 أو ثورة الشعب الصامتة هو إضراب حدث في بغداد وبابل والنجف وكربلاء وواسط وميسان وذي قار والسماوة والرمادي وبعقوبة يوم 5 يوليو 1931 بسبب قانون رسوم البلديات رقم 82 لعام 1931. وقعت اشتباكات بين بعض المتظاهرين وقوات الأمن في بغداد والبصرة وذي قار وقد حَمّل مجلس النواب ووزير الداخلية مزاحم الباجه جي مسؤولية الإضراب ووقوع الاشتباكات مما أجبره على الاستقالة يوم 13/10/1931.
خلفية

عند دخول البريطانيين إلى العراق يوم 11 مارس 1920 وضعوا بياناً بالرسوم الواجب استيفاؤها من الشعب إلا أن الوزارات المتعاقبة من نهاية عام 1920 حتى بداية عام 1930 لم تطبقه على الشعب لأسباب اقتصادية، وعندما شكلت وزارة نوري السعيد الأولى شرعت قانون البلديات 82 لعام 1930 يوم 10 مايو 1930 وتوجت بالإرادة الملكية يوم 2 حزيران فقوبل بسخط شعبي من ذوي المهن والحرف والأحزاب السياسية المعارضة فدعوا إلى إضراب عام يوم 5 يوليو.
في بغداد

في صباح 5 تموز أعلن السكان إضرابهم، فلا دور سينما ولا مطاعم ولا مقاهي ولا أسواق واعتمد الناس على ما ادخروه من مؤن.
6 تموز: أعلنت الحكومة أنها لن تتدخل في حرية المواطنين إلا أنها ستعاقب بالقانون أصحاب الصيدليات وأصحاب سيارات الشحن لإضرابهم عن العمل بحجة أنهم يضرون بالمصلحة العامة وأوعزوا إلى أمانة بغداد بفتح محلات بيع الفواكه واللحم وغيرها لبيعها للسكان بسعر رخيص.
13 تموز: وبعد أن تطور الإضراب ووقوع صدامات بين القوات الأمنية والمتظاهرين في يومي 11 و 12 تموز أمرت بنشر الجيش في العاصمة بغداد.
14 تموز: أصدرت الوزارة التي كانت برئاسة وزير الداخلية مزاحم الباججي وكالة مرسوم برقم (89) خولت فيه متصرفي الألوية وقائم مقامي الأقضية ومديري النواحي بتفريق أي تجمع يخشى منه والتجار لم يتحملوا الخسارة جراء الاضراب فتوسطت غرفة التجارة برئاسة جعفر أبو التمن بين الحكومة ورؤساء الجمعيات العمالية والحرفية لإنهاء الإضراب واشترطت الجمعيات خمسة مطالب لإنهاء الإضراب وهي:
إلغاء رسوم البلديات المستحدثة وتخفيف القديم منها.
النظر في قانون ضريبة الدخل لعام 1927.
تعويض خسائر العمال نتيجة الاضراب والنظر في قضية العمال العاطلين.
اطلاق سراح الموقوفين بسبب الإضراب.
الاحتجاج على قساوة الشرطة ومنع الاجتماعات في الأماكن الدينية ومقرات الأحزاب.
في ذي قار

و قعت صدامات في مدينة الناصرية بين المتظاهرين والشرطة أدت إلى إصابة معاون مدير الشرطة واثنين أخرين، وفي سوق الشيوخ خرجت مظاهرة مسلحة مما أدى إلى استدعاء قوات كبيرة فلم تفلح وبقيت ذي قار في حالة فوضى طيلة 15 عشر يوماً.
بقية المحافظات

بعد أحداث ذي قار خرجت مظاهرات مسلحة في الديوانية وعفك والسماوة فاستعانت الحكومة بأعداد كبيرة من الجيش العراقي فلم تنفع وبقيت هذه المحافظات في حالة فوضى طيلة 15 يوماً.
أما بالنسبة للمحافظات الشمالية فلم تشترك في الإضراب فقط مذكرة رفعها سكان أربيل يشكون فيها الحالة الاقتصادية التي يعاني منها أصحاب الحرف.
في البصرة

15 تموز: بدأ الإضراب يوم 15 تموز وخرجت مظاهرات مسلحة في أماكن متفرقة في البصرة وقد وقعت صدامات مسلحة بين الشرطة والمتظاهرين مما أدى إلى وقوع العديد من القتلى والجرحى. وقد ألتقى فريق من المتظاهرين بسيارة متصرف لواء البصرة «اللواء فخري الملي» وقاموا بتكسير زجاج سيارته مما أضطره لالتجاء إلى إحدى الدور وأرادت الشرطة تفريق المتظاهرين فلم يستطيعوا مما أضطرهم إلى الاستعانة بفوج من الجيش العراقي.
16 تموز: قام الجيش العراقي بقطع الطريق بين مدينة البصرة ومنطقة العشار منعاً لتجمع المتظاهرين وأصدر متصرف البصرة «محمود فخري» بياناً حذر فيه من خروج مظاهرات وقد خرجت مظاهرات مسلحة ووقعت صدامات خلفت العديد من قتلى وجرحى.
17 تموز: أستمرت الاضطرابات في البصرة فأرسلت الحكومة طائرات محملة بجنود من الجيش والشرطة واعتقلت الشرطة: سليمان فيضي، كاظم شويش، إبراهيم الباجري، حبيب الملاك، طه الفياض. واعتقلوا العديد من المتظاهرين بتهمة التعدي على الأبنية الحكومية.
18 تموز: أستمرت الاضطرابات في البصرة فأرسلت الحكومة طائرات محملة بجنود من الجيش والشرطة واعتقلت الشرطة: سليمان فيضي، كاظم شويش، إبراهيم الباجري، حبيب الملاك، طه الفياض. واعتقلوا العديد من المتظاهرين بتهمة التعدي على الأبنية الحكومية.
نتائج

إلغاء رسوم البلديات عن 36 صنفاً من أصحاب الحرف والمهن.
قدم رئيس مجلس النواب جميل المدفعي: طلباً إلى رئيس مجلس الوزراء نوري السعيد لإقالة مزاحم الباجه جي وزير الداخلية الذي كان رئيس وزراء وكالة عند حدوث الإضراب وكذلك طلب خروجه من حزب التقدم الذي كان رئيسه نوري السعيد.
حمل العديد من النواب وزير الداخلية مزاحم الباجه جي مسؤولية الاضطرابات والمواجهات التي حصلت بين القوات الأمنية والمتظاهرين وسقوط العديد من القتلى والجرحى.
بعد أن رأى مزاحم الباجه جي أن الرأي العام والبلاط الملكي ضد أدارته السياسية وعمله قدم استقالته وسيق للتحقيق.
بعد استقالة مزاحم الباجه جي قدم رئيس الوزراء نوري السعيد استقالته.
ردود الأفعال

رئيس مجلس النواب جميل المدفعي: إن السبب في توسع الإضراب هو سوء تصرف وزير الداخلية السابق في ذلك الحين، ولولا تلك التصرفات لما وصل الإضراب إلى حالته الخطرة، إن وزير الداخلية السابق كان يريد أن يظهر بمظهر الدكتاتور الذي كان يحلم به في السابق، كلكم تعلمون ذلك على ما أظن، والدليل على أن مسبب توسع الإضراب هو سوء تصرفات وزير الداخلية السابق، أتى نوري السعيد وبدون استعمال القوة تمكن من أنهاء الاضراب.
النائب عبد الرزاق الأزري: إن التهكم والتحدي الذي استعمله وزير الداخلية إزاء أرباب المهن، والصنائع، والحرف، لا يمكن لشخص أن يتحمله ولا لصاحب عزة نفس أن يصبر عليه، إن الشرطة استعملت القسوة والضرب على الأهلين بشدة مع أنه لم نجد واحدا من الأهلين تحرك ضد النظام والأمن.
النائب سعد صالح: إذا حققنا عن توسع الاضراب نجد السبب بسيطاً جدا، هو معاملة وزير الداخلية السابق الخشنة، والشتائم التي أصابت بعض ممثلي الهيئات الرسمية. فإذا أردنا أن نجري الإنصاف فيجب أن نحاسب الوزير المسؤول، وإلا إذا تركها الأمور تمشي على شأنها، وكل وزير يسبب الأضرار في الأمة ثم نتغافل عنه فذلك هو البلاء العظيم.
النائب نجيب الراوي: كان الإضراب سينتهي لو تدبرت الحكومة للأمر وعاملت الأهالي معاملة لطيفة طيبة، ولكن المقابلات التي قوبل بها أصحاب المهن كانت عبارة عن تهديدهم بكسر الرؤوس. نعم إهانتهم كانت سببا قويا يثبت للشعب بأن نية الحكومة غير صالحة.
وثائقيات ومؤلفات

ذاكرة الأجيال | انتفاضة تموز 1931 | تقديم: الأستاذ الدكتور محمد مظفر الأدهمي.
كتاب الثورة الصامتة لشهاب احمد الحميد.
مراجع

↑  عبد الرزاق الحسني.تاريخ الوزارات العراقية في العهد المكي الجزء الأول ص147
↑  قاعدة التشريعات العراقية نسخة محفوظة 12 نوفمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  "محاكمة جريدة لتأييدها الحركة العمالية سنة 1931". مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-08.
↑  عبد الرزاق الحسني. تاريخ الوزارات العراقية في العهد المكي الجزء الأول ص 148
↑  جريدة الأخبار العدد 16-434 بتأريخ 6-7-1931
↑  عبد الرزاق الحسني. تاريخ الوزارات العراقية في العهد المكي الجزء الأول ص152
↑  ثورة الشعب الصامتة ص101
↑  شهاب الحميد.كتاب ثورة الشعب الصامتة ص56
↑  شهاب الحميد.ثورة الشعب الصامتة ص89
1 2  عبد الرزاق الحسني. تاريخ الوزارات العراقية في العهد المكي الجزء الأول ص155
↑  "إضراب البصرة عام 1931 وآثاره". www.almadasupplements.com. مؤرشف من الأصل في 2020-12-02. اطلع عليه بتاريخ 2021-01-05.
↑  "إضراب البصرة عام 1931 وآثاره". مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-08.
↑  "حدث في مثل هذا اليوم: احتجاج جميل المدفعي واستقالته". مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-08.
1 2 3  محاضر مجلس النواب لعام 1931 ص35
↑  عبد الرزاق الحسني. تاريخ الوزارات العراقية في العهد المكي الجزء الأول ص161
↑  Historical Dictionary of Iraq - إدموند غريب
↑  محاضر مجلس النواب لعام 1931 ص40
↑  محاضر مجلس النواب لعام 1931 ص39
↑  ذاكرة الأجيال | انتفاضة تموز 1931 | تقديم: الأستاذ الدكتور محمد مظفر الأدهمي - YouTube نسخة محفوظة 8 نوفمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  "الجامعة المستنصرية | كتاب الثورة الصامتة اضراب بغداد 1931". uomustansiriyah.edu.iq. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-08.
بوابة العراق
بوابة عقد 1930
(35852)

| (35852) 1999 JD63 | (35852) 1999 JD63 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 10 مايو 1999  
الأسماء البديلة: 1999 JD63، و1999 LQ17، و2000 RR83  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.473 وحدة فلكية، و2.472828970868363 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.2088762 وحدة فلكية، و2.208636832128009 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.3407241 وحدة فلكية، و2.340732901498186 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.06  0.0563278  0.05643363635621526   
فترة الدوران: 3.58 سنة، و1308.055635884152 يوم  
الخاصة المتوسطة: 291.11598 درجة، و64.71022783101405 درجة  
ميل المدار: 6.15967 درجة، و6.162242720290156 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 232.87258 درجة 232.729318321931 درجة  
زاوية الحضيض: 279.18948 درجة، و281.0975696234255 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 14.9 ، و15.07   
  (35851) 1999 JW62    (35853) 1999 JY63    :   (35851) 1999 JW62    (35853) 1999 JY63    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1999 جاي دي 63 (ويعرف أيضًا باسم (35852) 1999 جاي دي 63 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1999 JD63)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 10 مايو 1999، وترتيبه 35852 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 358521999JD في 10 مايو 1999 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lincoln Near-Earth Asteroid Research)‏ LINEAR. وقد رصد المشروع 1,622 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 9,302 يومًا (25.5 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,310 يومًا (3.6 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.34 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.21 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.0557 وزاوية ميلان 6.16 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
ربى الحلبي

| ربى الحلبي> معلومات شخصية   | ربى الحلبي> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: سنة 1980  (العمر 44–45 سنة)  
الجنسية:  سوريا
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: ممثلة  
سنوات النشاط: 2011 - حتى الآن
المواقع  : المواقع  
السينما.كوم: صفحة متعلقة في موقع السينما.كوم  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ربى الحلبي هي ممثلة سورية. بدأت مسيرتها الفنية بالغناء ثم بدأت مسيرتها الفنية سنة 2011 بالتمثيل في المسرح ثم العديد من المسلسلات والأفلام السورية. وهي خريجة المعهد العالي للفنون المسرحية لعام 2010 و من أول أعمالها دور ندى مسلسل الخربة.
أعمالها > المسلسلات

الخربة (2011)
ايام الدراسة ج2 (2012)
وراء الوجوه (2014)
خان الدراويش (2014)
بقعة ضوء 11 (2015)
العراب - تحت الحزام (2016)
بقعة ضوء 12 (2016)
العراب - نادي الشرق (2015)
أوركيديا (2017)
كوما (2018)
المهلب بن أبي صفرة (2018)
حارس القدس (2020)
الأفلام

الرابعة بتوقيت الفردوس
بانتظار الخريف
رجل وثلاثة أيام
دمشق - حلب
درب السماء
مراجع

↑  "فيلموجرافيا: ربى الحلبي (ربا الحلبي) - تمثيل". elCinema.com. مؤرشف من الأصل في 2018-01-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-05.
↑  "صور و معلومات عن ربا الحلبي الإسم بالكامل العمر تاريخ و محل الميلاد". منتدى حصريات (بar-AR). Archived from the original on 2016-11-14. Retrieved 2019-07-05.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
بوابة تمثيل
بوابة المرأة
بوابة سوريا
بوابة سينما
بوابة أعلام
إل كاراسكال (محطة مترو أنفاق مدريد)

إل كاراسكال
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التقسيم الإداري:  ليغانيس 
البلد:   إسبانيا 
شبكة المواصلات:  مترو مدريد 
المالك:  Consorcio Regional de Transportes de Madrid (en)  
الإدارة:  Metro de Madrid S.A. (en)  
الخطوط:  Madrid Metro Line 12 (en)  
المحطات المجاورة:  خوليان بيستييرو، غليسيان إنتيليكتوالعلى الخط: Madrid Metro Line 12 (en) باتجاه: بويرتا ديل سور — إل بيرسيالعلى الخط: Madrid Metro Line 12 (en) باتجاه: بويرتا ديل سور 
الارتباطات:  Madrid Metro Line 12 (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الحالة:  في حالة استعمال 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الافتتاح الرسمي:   11 أبريل 2003 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإحداثيات:  40°20′12″N 3°44′25″W﻿ / ﻿40.3367°N 3.7403°W﻿ / 40.3367; -3.7403 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
إل كاراسكال (بالإسبانية: El Carrascal)‏ هي محطة مترو أنفاق في مدريد في إسبانيا، تقع على الخط رقم 12.
مراجع

↑  "Stations". Travel in the Metro. مترو مدريد. مؤرشف من الأصل في 2018-07-10. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-09.
في كومنز مواد ذات صلة بـ إل كاراسكال (محطة مترو أنفاق مدريد).
بوابة إسبانيا
بوابة قطارات
بوابة مدريد
بوابة نقل
| ع ن محطات مترو مدريد | ع ن محطات مترو مدريد |
| --- | --- |
ا- ي:  آرغويليس  آلفونزو الثالث عشر  آيبيثا  أبرانتيس  أتوشا  أتوشا رينفي  أرتورو سوريا  أرتيليروس  أرغاندا ديل ري  أرويو كوليبرو  أسترتشو  أسكاو  أفياسيون إسبانيولا  أفينيدا دي أميريكا  أفينيدا دي لا إيلوستراسيون  أفينيدا دي لا باز  أكاسياس / إمباخادوريس  ألاميدا دي أوسونا  ألتو دي إكستريمادورا  ألتو ديل أرينال  ألفارادو  ألكوركون سينترال  ألونزو دي ميندوزا  ألونزو كانو  ألونزو مارتينيز  أنتون مارتين  أنتونيو ماكادو  أوبانييل  أوبورتو  أوبيرا  أورخيل  أوسيرا  أيروبويرتو  إسبيرانزا  إستريلا  إغليسيا  إل بيرسيال  إل كابريكو  إل كاراسكال  إل كارمين  إل كازار  إيسلاس فيليبيناس  باتان  باراخاس  بارك دي سانتا ماريا  بارك دي لاس أفينيداس  بارك دي لوس إستادوس  بارك ويست  بارك يوروبا  باريو دي لا كونسيبسيون  باريو ديل بيلار  باسيفيكو  بافونيس  بالوس دي لا فرونتيرا  بان بينديتو  بانكو دي إسبانيا  براديو  بروسبيريداد  برينسيب بيو  برينسيب دي فيرغارا  بلازا إليبتيكا  بلازا دي إسبانيا-نوفيسيادو  بلازا دي كاستيلا  بورتازغو  بويبلو نويبو  بويرتا دي أرغاندا  بويرتا دي توليدو  بويرتا ديل أنخيل  بويرتا ديل سور  بوينتي دي فاليكاس  بوينوس آيرس  بيتيس  بيغونيا  بيلباو  بينياغراند  بيو الثاني عشر  تريبيونال  توري آرياس  تيتوان  تيرسو دي مولينا  خواكوين فيلومبراليس  خوان دي لا سييرفا  خوليان بيستييرو - غليسيان إنتيليكتوال  دوك دي باسترانا  ديليسياس  دييغو دي ليون  ريبوبليكا أرجينتينا  ريتيرو  ريفاس أوربانيتساسيونيس  ريفاس فاسيامدريد  ريوس روزاس  سان برناردو  سان بلاس  سان سيبريانو  سان فرانسيسكو  سان لورينزو  سان نيكاسيو  سانتو دومينغو  سانتياغو بيرنابيو  سيرانو  سيفيلا  سيمانكاس  سينز دي باراندا  سيوداد يونيفيرسيتاريا  سييرا دي غوادالوبي  غارسيا نوبلخاس  غران فيا  غوزمان إل بوينو  غويا  فالدياسيديراس  فالديبيرناردو  فالديزارتسا  فرانسيسكو دي كويفيدو  فرانكوس رودريغيز  فوينكارال  فيزتا أليغري  فيكالفارو  فيلا دي فاليكاس  فيلازكويز  فيناتيروس  فينتاس  فينتورا رودريغيز  فينتيلا  كارابانكيل ألتو  كاربيتانا  كازا دي كامبو  كازا ديل ريلوخ  كامارتين  كامبامينتو  كامبو دي لاس ناسيونيس  كانال  كانيلاس  كروز ديل رايو  كواترو فيينتوس  كواترو كامينوس  كوزكو  كولومبيا  كولون  كولونيا خاردين  كونتشا إسبينا  كوند دي كازال  كونسيرفاتوريو  كونغوستو  كوينتانا  لا بوفيدا  لا بيسيتا  لاس موساس  لاغو  لاغونا  لافابييس  لاكوما  لورانكا  لوس إسبارتاليس  لوسيرو  ليزبوا  ليستا  ليغازبي  ليغانيس سينترال  ليوبولدو أودونيل  مار دي كريستال  ماركيس دي فاديلو  مانويل بيسيرا  مانويلا مالاسانيا  موستوليس سينترال  مونكلوا  ميتروبوليتانو  ميغيل هيرنانديز  مينديز ألفارو  مينينديز بيلايو  نونيز دي بالبوا  نويفا نومانسيا  نويفوس مينيستيريوس  هوسبيتال دي فوينلابرادا  هوسبيتال دي موستوليس  هوسبيتال سيفيرو أوتشوا  هيريرا أوريا - آفتر ذا كاردينال  يوجينيا دي مونتيخو  يونيفيرسيداد ري خوان كارلوس 
قائمة محطات مترو أنفاق مدريد: قائمة محطات مترو أنفاق مدريد
البثنة (حبيش)

هذه المقالة عن مكان في اليمن. لتصفح عناوين مشابهة، انظر البثنة (توضيح).
| البثنة (محلة)> تقسيم إداري  | البثنة (محلة)> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة إب
المديرية: مديرية حبيش
 العزلة: عزلة بني شبيب
 القرية: قرية الصناعى
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 24
  • الذكور: 14
  • الإناث: 10
  • عدد الأسر: 3
  • عدد المساكن: 3
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
البثنة محلة تابعة لقرية الصناعى، التابعة لعزلة بني شبيب بمديرية حبيش إحدى مديريات محافظة إب في الجمهورية اليمنية، بلغ تعداد سكانها 24 حسب تعداد اليمن لعام 2004.
مراجع وروابط خارجية

↑  "الجهاز المركزي للإحصاء بالجمهورية اليمنية". الجهاز المركزي للإحصاء. مؤرشف من الأصل في 2017-01-29. اطلع عليه بتاريخ 2014-08-12.
المركز الوطني للمعلومات باليمن
| ع ن محلات عزلة بني شبيب | ع ن محلات عزلة بني شبيب |
| --- | --- |
ا:  اكمة عيانة  الاعدان  الاعدان  الاكمة  البثنة  البكيلية  البيضاء  التنامة  الجبجب  الجبجب  الجدة  الجرجرة  الجيرة  الحجرية  الحرائر  الحريوين  الحور  الخبيب  الخراب  الخرابة  الخربة  الخروجة  الخزجة  الدار  الدار العالي  الدرب  الدمدم  الدهرة  الدهوف  الديارة  الذراع الواسط  الرقعية  الركب  الزوغة  السايل  السمسرة  الشعبات  الصين  الضريمى  الضورة  الطبقة  الظفير  العدن السفلى  العرش  العسقة  العقيق  العماشي  الفصل  الفنحة  القرعاء  القرية العليا  القريه السفلي  القريه العليا  القصابى  الكراث  الكراش  الكولة  الكومعة  المحراق  المحرقة  المحلاق  المشاعب  المشواف  المصانع  المعرض  المعصرة  المقابر  الموبرة  الميازيب  النخلة  الوساحي  الوصايا 
ب-ح:  بئر الجبلي  بيت الذرى  جبيهة  جحير  حضارة  حمران  دبة  ذي سالم  شراء الوادى  شرف مدارة  شعب البدوى  شعب الحمر  شعب القلة  شعب الهيجات  شعب جابر  ظهرة السقيف  ظهرة مطر 
ظ-ي:  ظهره شلالة  غالب  قرية المسجد  كعابة  كوبع  كوعين  كولة الذخرى  مجيعيرة  معلص  نوبة المليكى  وادى العبيد  وادى الفتينى  يخذف 
بوابة اليمن
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
كايبا

كايبا (カイバ) هي سلسلة انمي تلفزيونية خيال علمي يابانية انتجها مادهاوس. القصة تدور حول شخصية غامضة تدعى وارب, وتقام في عالم غريب مختلط مع كون حيث تغير الجسود وتجارة الذكريات ممكنة.عرض من 10 ابريل حتى 24 يوليو عام 2008.
شعار كايبا (2008)