تاريخ البنس البريطاني (1901-1970)
جورج السادس (1937–1952)

أصبحت العُملات المعدنية الجديدة التي أصدرها الملك جورج السادس سارية المفعول بِموجب إعلان مؤرخ 18 مارس 1937، الذي دخل حيز التنفيذ على الفور. على الرغم من الاحتفاظ بنمط بريتانيا المعتاد بالنسبة للبنسات، إلا أن نصف البنس والفلس أعطيا تصميماتهما الخاصة.
تحتوي بنسات جورج (1937-1952) على تمثال نصفي له متجهًا إلى اليسار، من صنع باجيت أيضًا، مع النقش (حتى عام 1948) GEORGIVS VI DG BR OMN REX FD IND IMP، و (من عام 1949) GEORGIVS VI DG BR OMN REX FIDEI DEF، مع إزالة الاختصار اللاتيني لـ "إمبراطور الهند" بعد أن حصلت تلك الأمة على الاستقلال. انتجت البنسات للتداول بتاريخ 1937-1940، و 1944-1951، على الرغم من إنه عند الضرورة انتجت البنسات للمستعمرات في الفترة من 1941-1943 باستخدام قوالب عام 1940. توجهت هذه السفن بشكل رئيسي إلى جبل طارق وجزر الهند الغربية البريطانية.
على الرغم مِن إن طبعة عام 2000 من كتالوج Coincraft للعُملات المعدنية البريطانية تقول إن تَوقف الحرب كان بسبب فائض مِن البنسات، استشهد عالم العُملات كيري رودجرز، في مقالته عام 2016 عن حالة الطوارئ النقدية في فيجي أثناء الحرب العالمية الثانية، بسجل تشريعي استعماري مفاده إن ذلك كان للحفاظ على النحاس للذخائر. بدءًا من إنتاج عام 1942 من البنسات المؤرخة عام 1940، غُيرت التركيبة، كان القصدير مادة حربية أساسية، و نادرًا لأن معظمه جاء من مالايا، لذلك كانت البنسات من ذلك الحين حتى وقت لاحق في عام 1945 تتكون من 97 % من النحاس، 0.5% من القصدير، و 2.5 % من الزنك. تفقد هذه العُملات المعدنية لونها إلى لون مختلف عن العُملات المعدنية التي كانت موجودة قبل الحرب، وتعالجت باستخدام ثيوكبريتات الصوديوم لمنحها لونًا أغمق.  كانت هذهِ المادة، التي أطلق عليها اسم "هايبو"، تستخدم لِتغمق جميع البنسات الصادرة عام 1934 قبل إصدارها ومعظم العُملات الصادرة عام 1935، و استخدمت مادة "هايبو" مرة أخرى في عام 1946، مما أدى إلى تغيير لون العُملات المعدنية لمنع تكديس البنسات الجديدة. على الرغم من ترميم سبيكة ما قَبل الحرب في عام 1945، عكست دار سك العُملة نفسها في عام 1959، وصنعت بنسات من تركيبة زمن الحرب لِبقية تأريخ العُملة قبل النظام العشري دون معالجة كيميائية، واستمرت في استخدامها في القطع البرونزية العشرية الجديدة.
بحلول أواخر الأربعينيات مِن القرن العشرين، كان الطلب على البنسات في انخفاض في بريطانيا، ورجع ذلك على الأرجح إلى شعبية العُملة النحاسية الأخف وزناً والأكثر ملاءمة، التي تزن أقل من ربع نفس القيمة في العُملات البرونزية. شهدت الفترة التي أعقبت الحرب مباشرة طلبًا قويًا على العُملات المعدنية حتى يناير/كانون الثاني 1949، عندما انخفض الطلب، في مايو/أيار من ذلك العام، أوقفت دار سك العُملة الملكية إنتاج العُملات المعدنية. خلص المسؤولون إلى إن انخفاض الطلب كان دائمًا بسبب التضخم؛ وكانت القدرة الشرائية للبنزين ضئيلة، لم تعد العديد من الآلات الأوتوماتيكية تقبله. قامت دار سك العُملة الملكية باسترداد الفائض مِن النحاس من البنوك من أجل صهره بداية من عام 1951، بحلول نهاية العقد، سُحب ما قيمته حوالي 1.2 مليون جنيه إسترليني مِن التداول.
نتجت العُملات المعدنية المتداولة في عامي 1950 و 1951 للمستعمرات فقط لم تكن هناك حاجة إليها في بريطانيا. خلال عام 1956، ارسل كامل إنتاج عام 1950 (الذي لا يزال موجودًا في المخزون في بريطانيا) ثلاثة أرباع إنتاج عام 1951 إلى برمودا. كانت الكميات المسكوكة من العُملات المعدنية منخفضة مقارنة بعُملات جورج السادس السابقة، نزل تجار لندن إلى الجزر، وعرضوا جنيهًا إسترلينيًا مقابل كل عُملة معدنية. أصبحت جمع العُملات المعدنية حسب التأريخ (خاصة البنس) شائعًا في أوائل الستينيات؛ بعد تقديم العديد من الادعاءات الجريئة حول إمكانات الاستثمار في البنس لعام 1951، اكتسبت العُملة المعدنية شيئًا من مكانة العبادة. يُعتقد أن أحد البنسات الصادرة عام 1952 كان فريدًا من نوعه، قامت دار سك العُملة الملكية بسكه.