لكزس إس سي
الجيل الثاني (Z40؛ 2001) > 2001-2005

في معرض طوكيو للسيارات 1999، عرضت لكزس مفهومها الرياضي الكوبيه، وهو محرك V8 قابل للتحويل، مما يدل على خططها لاستبدال الجيل الأول من SC 300/400. ظهرت نسخة الإنتاج من سيارتها الكوبيه الرياضية الجديدة القابلة للتحويل، SC 430 ، لأول مرة في معرض نيويورك للسيارات في أبريل 2000. كان من المقرر أن يتم طرح السيارة للبيع في الربع الثاني من العام التالي. تم توفير الطاقة بواسطة 4.3 محرك L 3UZ-FE V8 مع توقيت الصمام المتغير (VVT-i) مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. كان هذا المحرك هو نفس الطراز الموجود في UCF30 لكزس LS . يمكن أن ينتج محرك V8 الخاص بـ SC 430 288 حصان (215 كيلوواط) و 430 نيوتن لكل متر (317 رطل·قدم) من عزم الدوران، مما يسمح للكوبيه بالانتقال من 0-60 ميل في الساعة في 6.2 ثانية.
على عكس طراز الجيل السابق، تم تصميم لكزس SC المعاد تصميمها لتكون قابلة للتحويل منذ بدايتها. قاد فريق التطوير كبير المهندسين ياسوشي ناكاجاوا من عام 1996 إلى عام 2000. عمل مصممو لكزس من أوروبا واليابان معًا لإنشاء تصميم انسيابي. تم اختيار موضوع تصميم في عام 1997 تم تطويره بواسطة Sotiris Kovos، الذي تم تعيينه في المقابل كبير المصممين. بقيادة كوفوس، سافر المصممون إلى كوت دازور لتطوير الشكل الخارجي للسيارة، ودرسوا الهندسة المعمارية في المنطقة ونمط الحياة والموانئ. تلقت السيارة القابلة للتحويل الناتجة لعام 1998 خطوطًا شخصية مشابهة لليخوت في المنطقة، على عكس خطوط الموجي التقليدية. كان الهدف من المظهر الجانبي للسيارة، وهو نتاج اختبار مكثف لنفق الرياح، هو توجيه الهواء حول مقصورة الركاب بسرعة عالية أثناء القيادة من أعلى إلى أسفل. تم إيداع براءات التصميم في اليابان، في مكتب براءات الاختراع الياباني في 14 يونيو 1999 تحت رقم براءة الاختراع 1095312.
يتميز هيكل SC 430 بإعداد عظم الترقوة المزدوج لكل من العجلات الأمامية والخلفية. تشترك منصة السيارة في العناصر مع سيارة السيدان الرياضية لكزس جي إس، بما في ذلك التوجيه الكهربائي المتغير مع الجريدة المسننة والترس. تراوحت أنظمة السلامة من التحكم في الجر إلى التحكم في ثبات السيارة. حصلت السيارة المكشوفة على شهادة تصنيف انبعاثات ULEV.
لكزس إس سي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الفئة:  سيارة سياحية 
سنوات الطراز:  2001-2010
العلامة التجارية:  لكزس 
المصنع:  تويوتا 
الإنتاج:  January 2001 – July 2010
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  4.3 L 3UZ-FE V8
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  3,840 رطل (1,742 كـغ)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  4٬859 ميليمتر 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تتميز السيارة بسطح صلب من الألومنيوم قابل للسحب، ومقصورة داخلية من الجلد بالكامل مع لمسات من الألومنيوم المصقول، وشاشة ملاحة مع لوح خشبي قابل للطي، وعجلات من الألومنيوم مقاس 18 بوصة. تم تثبيت شعارات Chrome Lexus على الجزء الخلفي من مساند الرأس للمقاعد الأمامية. تحتوي الكوبيه على أربعة أحزمة أمان ويمكنها تقنيًا أن تتسع لأربعة مقاعد، لكن مساحة المقعد الخلفي محدودة. السقف الصلب يتراجع بالكامل خلال 25 ثانية. تشمل الميزات الفاخرة القياسية Burl Walnut أو Bird's Eye Maple wood ، ونظام الصوت Mark Levinson المتميز ونظام الملاحة القائم على DVD وغسالات المصابيح الأمامية. للحصول على مساحة إضافية لصندوق الأمتعة، يمكن تجهيز SC 430 كخيار بإطارات بدون هواء.
عند إطلاقها، تم تسويق السيارة على أنها «جوهرة لكزس»، وباعتبارها أول سيارة مكشوفة من العلامة التجارية، فقد كان المقصود منها أن تكون إضافة أكثر تفاخرًا إلى تشكيلة لكزس. أشاد المراجعون من مجلة Car and Driver بـ SC 430 لعام 2002 ووصفوها بأنها «نجاح غير مشروط»، واصفين إياها بأنها «مريحة وسريعة وسلسة وهادئة» مع «كل المزايا المتوقعة في سيارة رودستر الأرستقراطية».
في عام 2004، كشفت لكزس عن لكزس SC " Pebble Beach Edition"، وهو نموذج إنتاج محدود من SC. تم إنتاج الإصدار الخاص SC بالشراكة مع شركة Pebble Beach Company، وتميز بمجموعة فريدة من الألوان الخارجية والداخلية والتي تتغير مع كل عام من الطرازات. تم تقديم هذا الإصدار لسنوات الطراز من 2004 حتى 2009، وكان إنتاج إصدار Pebble Beach يقتصر على وحدات مختلفة كل عام (انظر الجدول أدناه لمعرفة التهم). عرضت كل سيارة كوبيه من طراز لكزس SC Pebble Beach: ألوان فريدة (تتغير كل عام)، وشارات خاصة (تتميز بشعار " Lone Cypress ") على الرفارف الأمامية، والكونسول الوسطي، وحصائر الأرضية. بالنسبة لطراز 2006، تم أيضًا تضمين جناح خلفي وعجلات من سبائك العنكبوت. في أكتوبر 2009، نشرت مجلة Road & Track بعض الصور لهذا العام النموذجي.
في عامي 2004 و 2005، منح استطلاع الجودة الأولي لشركة جي دي باور وشركاه سيارة إس سي 430 كأعلى سيارة فاخرة فاخرة. كيلي بلو بوك منح إس سي 430 جائزة أفضل قيمة في عام 2002. في يونيو 2004، تم عرض سيارة Carolina Herrera SC 430 مصممة خصيصًا في معرض مدريد للسيارات ‏. استخدم الإصدار الخاص من SC 430 CH لون جسم "Testa di Moro"، مع جلد داخلي وسجاد متطابقين، إلى جانب شعارات المصمم على العجلات وعتبات الأبواب. كما تم تطوير مجموعة من الملحقات للسيارة.
في عام 2012، اختار مقدمو برنامج توب جير جيريمي كلاركسون وجيمس ماي لكزس إس سي 430 باعتبارها أسوأ سيارة على الإطلاق في فيلمهم أسوأ سيارة في العالم. انتقدوا طريقة تعاملها وركوبها وأسلوبها، ووصف ماي الركوب بأنه «شيطاني تمامًا»، وذكروا أن الشركة المصنعة الكبيرة كان يجب أن تعرف بشكل أفضل.