stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
الجبانة (جبلة)

لمعانٍ أخرى، طالع الجبانة (توضيح).
| الجبانة (محلة)> تقسيم إداري  | الجبانة (محلة)> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة إب
المديرية: مديرية جبلة
 العزلة: عزلة الربادي
 القرية: قرية الشعب
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 189
  • الذكور: 95
  • الإناث: 94
  • عدد الأسر: 27
  • عدد المساكن: 27
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الجبانة محلة تابعة لقرية الشعب، التابعة لعزلة الربادي بمديرية جبلة إحدى مديريات محافظة إب في الجمهورية اليمنية، بلغ تعداد سكانها 189 حسب تعداد اليمن لعام 2004.
إيهاب شعبان

| إيهاب شعبان> Ehab Shaaban . معلومات شخصية  | إيهاب شعبان> Ehab Shaaban . معلومات شخصية  |
| --- | --- |
 اسم الولادة: إيهاب غسان شعبان
الميلاد: 27 أغسطس 1987 دمشق
الإقامة: دمشق
الجنسية:  سوريا
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
الأدوار المهمة: مروان_مسافة آمان
المدرسة الأم: المعهد العالي للفنون المسرحية
المهنة: ممثل
سنوات النشاط: 2015 -إلى الآن
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إيهاب شعبان (مواليد 1987)، هو ممثل سوري خريج المعهد العالي للفنون المسرحية
انطلاقته

ممثل سوري خريج المعهد العالي للفنون المسرحية في دمشق في عام 2015، شارك قبل دخوله إلى المعهد في المسرح الجامعي والهواة، وكان طالب في مدرسة الفن المسرحي بإشراف الدكتور سمير عثمان الباش وتم اختياره في ورشة عمل في تونس، بالإضافة إلى الأعمال في المسرح الشبابي وفور تخرجه كانت تجربته الأولى في مسلسل دنيا الجزء الثاني بجانب الممثلة أمل عرفة وشكران مرتجى ثم أدى دوره أمام سلافة معمارفي مسلسل مسافة أمان الذي لقي أعجاباً كبيراً من قبل الجمهور.
أعماله > في المسرح

انزياح - تأليف وإخراج ساري المصطفى
دراما-إخراج أسامة غنم
زواج فيغارو
الزفاف
أعماله > في المسرح > في التلفزيون

(2011) يوميات مدير عام 2
(2011) في حضرة الغياب
(2015) دنيا 2
(2016) بقعة ضوء 12
(2016) أحمر
(2017) حكم الهوى
(2017) قناديل العشاق
(2019) مسافة أمان
(2020) حارس القدس
(2020) العودة
(2021) قيد مجهول
(2021) الهيبة جبل
(2021) شتي يا بيروت
(2024) تاج
(2024) كسر عضم
الإخوة عبد الله

الإخوة عبد الله
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البداية:  1867 
مجال العمل:  تصوير ضوئي 
مكان العمل:  القسطنطينية القاهرة (1886 – 1895) 
المؤسس:  Viçen Abdullahyan (en)  Hovsep Abdullahyan (en)  Kevork Abdullahyan (en)  
البلد:  الدولة العثمانية 
المقر الرئيسي:  القسطنطينية 
تاريخ الحل أو الإلغاء أو الهدم:  1899 
له أعمال في مجموعة:   القائمة ... معهد منيابولس للفنون المتحف الوطني لثقافات العالم Wereldmuseum Rotterdam (en)  Netherlands Photo Museum (en)  Middle East Photograph Archive (University of Chicago) (en)  مجموعة الصور في مكتبة نيويورك العامة 
لديه جزء أو أجزاء:  Viçen Abdullahyan (en)  Hovsep Abdullahyan (en)  Kevork Abdullahyan (en)  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
العلامة التجارية للإخوة عبد الله، تعلوها الطغراء السلطانية، علامة على كونهم مصوري البلاط الرسميين.
الإخوة عبد الله أو عبد الله فرير (بالفرنسية: Abdullah Frères، وبالتركية الحديثة: Abdullah Biraderler) هم ثلاثة من الإخوة العثمانيين ذوي الأصول الأرمنية عملوا بالتصوير الفوتوغرافي ونالوا شهرة عالمية في السنوات الأخيرة من وجود الدولة العثمانية. التقطوا صورًا للعديد من المعالم والشخصيات العامة، ومنهم بعض السلاطين الذين عاصروهم.
الإخوة عبد الله

فيشين عبداللاهيان (1820 ـ 1902): عُرف فيما بعد باسم عبد الله شكري (بالتركية الحديثة: Abdullah Şükrü) بعد تحوله إلى الإسلام.
هوسيب عبد اللاهيان (1830 ـ 1908)
كيفورك عبداللاهيان (1839 ـ 1928)
تاريخ الإخوة عبد الله

بدأ فيتشين عمله بالتصوير الفوتوغرافي بتحسين الصور لدى المصور راباخ، الذي افتتح محترَفه الفوتوغرافي في حي بايزيد بالآستانة سنة 1856. وفي سنة 1858 عاد كيفورك ـ شقيق فيتشين الأصغر ـ من دراسته في أكاديمية مراد رفائيليان الأرمنية في البندقية، فقرر الشقيقان ومعهم شقيقهم هوسيب ترك استوديو راباخ وافتتاح استوديو خاص بهم أطلقوا عليه اسم «عبد الله فرير». وفي سنة 1867، باع الإخوة محلهم الكائن في حي بايزيد وانتقلوا إلى موقع أفضل في بيرا. ولم يلبث الإخوة عبد الله أن تبوؤوا مكانتهم بين أشهر المصورين الفوتوغرافيين في الدولة العثمانية. وفي سنة 1863، اختار السلطان عبد العزيز الإخوة عبد الله مصورين فوتوغرافيين رسميين لبلاطه، وهي صفة ظلوا يستخدمونها حتى أغلقوا محلهم سنة 1899. وفي سنة 1886، افتتح الإخوة فرعًا لهم بالقاهرة نزولًا على رغبة توفيق باشا خديو مصر.
تاريخ الإخوة عبد الله > مشاهير صورهم الإخوة عبد الله

عدد من سلاطين الدولة العثمانية، كالسلطان عبد العزيز وعبد المجيد الأول (صورة فوتوغرافية للوحة زيتية له)
عدد من رجالات الدولة، كإبراهيم أدهم باشا وعثمان نوري باشا.
شخصيات غربية، كالكاتب الأمريكي مارك توين.
معرض الصور

مارك توين. (1867)
إبراهيم أدهم باشا. (نحو سنة 1877)
عثمان نوري باشا. (نحو سنة 1895)
جسر غلطة.
السلطان عبد العزيز.
السلطان عبد المجيد (صورة لرسم زيتي).
عدد من الرجال الشراكسة مع موظف عثماني.
موكب السلطان يوم الجمعة أمام جامع يلدز بالآستانة.
خديو مصر توفيق باشا.
جرس آيا صوفيا.
أحد شوارع غلطة.
رجل جورجي (1870)
امرأة تركية.
الأثر البيئي للطيران في المملكة المتحدة

تزايد التأثير البيئي للطيران في المملكة المتحدة بسبب ازدياد الطلب على السفر الجوي في البلاد. شهدت صناعة النقل الجوي في السنوات الخمس والعشرين الماضية في المملكة المتحدة نموًا مستدامًا، ومن المتوقع أن يزداد الطلب على السفر الجوي للركاب على وجه الخصوص بأكثر من الضعف، أي إلى حوالي 465 مليون مسافر بحلول عام 2030. يعد مطارا هيثرو ولندن غاتويك من بين أكثر عشرة مطارات ازدحامًا في العالم لحركة الركاب الدولية. في حين أن أكثر من نصف المسافرين جواً في المملكة المتحدة يسافرون حاليًا عبر مطارات منطقة لندن الخمسة، فقد شهدت المطارات الإقليمية أكبر نمو في السنوات الأخيرة، بسبب نجاح شركات الطيران الاقتصادية منخفضة التكلفة على مدار العقد الماضي.
إن قدرة البنية التحتية الحالية للمطار على تلبية الطلب المتوقع محدودة، وتدعم السياسة الحكومية المنشورة في 2003 تطوير سعة مطار إضافية بحلول عام 2030 لمعالجة هذا الأمر. تعتمد الاستراتيجية بشكل عام على الاستفادة المثلى من المرافق الحالية، على الرغم من اعتبار وجود خمسة مدارج إضافية جديدة أمرًا ضروريًا، ثلاثة منها في مطاري ستانستيد وهيثرو بلندن، وغاتويك. صممت هذه السياسة لتكون نهجًا متوازنًا ومدروسًا لمستقبل صناعة النقل الجوي، وتأخذ بعين الاعتبار كلاً من الميزة الاقتصادية في توفير النمو في الطلب على السفر الجوي وكذلك الحاجة إلى معالجة الآثار البيئية المترتبة على ذلك. تعرضت الاستراتيجية لانتقادات من لجنة التدقيق البيئي التابعة لمجلس العموم، ومن جماعات حماية البيئة والحملات، وفي الأوراق البحثية، لتنفيذها نموذجًا للتنبؤ يبالغ في تقدير المزايا الاقتصادية مع عدم الاهتمام الكافي بالعواقب البيئية.
يعتمد دعم توسعة المطار على حالة اقتصادية لا تعتبر صناعة النقل الجوي صناعة مهمة في حد ذاتها فحسب، بل تعتبرها أيضًا عاملاً مهمًا في تيسير نمو كامل القطاع الاقتصادي. تتوقع إحدى الدراسات أن إستراتيجية الحكومة ستحقق 13 مليار جنيه استرليني إضافي سنويًا في الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2030. تشير دراسة أخرى تنتقد النهج الحكومي، وتفضل معالجة الآثار البيئية من خلال زيادة الضرائب على النقل الجوي، إلى فائدة اقتصادية سلبية ناجمة عن توسعة المطار. في عام 2006، كانت الصناعة مسؤولة عن أكثر من 6% من جميع انبعاثات الكربون في المملكة المتحدة، وهو رقم من المقرر أن يرتفع مع زيادة الطلب. في ظل الاستراتيجيات الحالية للحد من الانبعاثات والنمو في النقل الجوي، يمكن أن يمثل السفر الجوي في المملكة المتحدة ما يصل إلى 50% من ميزانية الكربون في المملكة المتحدة بحلول عام 2050. يحاول القطاع الصناعي معالجة هذه المشكلة عبر جهود طويلة الأجل تستند إلى التحسينات التكنولوجية والتشغيلية، بينما تستند السياسة الحكومية إلى إدراج النقل الجوي في مخططات تجارة الانبعاثات. يدافع النقاد عن تحول في سياسة الحكومة لمعالجة الآثار البيئية من خلال تقييد النمو في الطلب على السفر الجوي، وفي المقام الأول من خلال استخدام الأدوات الاقتصادية لتسعير السفر الجوي بشكل أقل جذبًا. تشمل القضايا البيئية المحلية الضوضاء ونوعية الهواء وتأثيراتهما، وما زالت القضية الأولى خاضعة للنقاش والبحث. سياسة الحكومة تعتبر بشكل عام أن هذه قضايا محلية، وقدمت تشريعات محلية مصممة لتسهيل حلها.
نطاق النقل الجوي

يعتبر النقل الجوي في المملكة المتحدة صناعة متنامية. في الفترة من 1981 إلى 2006، زاد عدد المسافرين بنسبة 400%، وزادت حركة النقل الجوي بنسبة 250%. على الرغم من انخفاض نقل البضائع بشكل طفيف على أساس سنوي بين عامي 2004 و 2006، فقد زاد منذ عام 1996 في نفس العقد كاملًا بنسبة 31%. خلال الفترة التي صيغت فيها سياسة الحكومة، تجاوز عدد المسافرين 200 مليونًا، وفي عام 2006 تعاملت القطاع الجوي مع أكثر من 236 مليون مسافرًا (بزيادة 3% عن العام السابق)، مع ما يقرب من 2.4 مليون حركة نقل جوي (بزيادة 1.8 لكل سنت).
نطاق النقل الجوي > الخطوط الجوية

يجري نقل غالبية الركاب الذين يسافرون جوًا من وإلى المملكة المتحدة من شركات الطيران البريطانية، والتي يوجد منها حوالي خمسة وعشرين، وفي نهاية عام 2006، بلغ عدد أسطول النقل الجوي في المملكة المتحدة 963 طائرة، تقوم جميعها بحوالي 1.2 مليون رحلة وبمتوسط أكثر من ثماني ساعات طيران يوميًا. أكبر شركتين طيران وفقًا لأعداد المسافرين هما: الخطوط الجوية البريطانية وإيزي جيت. تقل شركة الخطوط الجوية البريطانية حوالي نصف عدد المسافرين البالغ 127 مليون مسافر. تعد الخطوط الجوية البريطانية الأكبر أيضًا من حيث السعة المتوفرة والمستخدمة، واحتلت شركة فيرجن أتلانتيك المرتبة الثانية، وشركة إيزي جيت المرتبة الثالثة. تمثل رحلات الركاب التابعة للخطوط الجوية البريطانية أيضًا أكثر من 50% من جميع رحلات البضائع التي تنقلها شركات الطيران البريطانية، وبالنسبة لعمليات الشحن، تنقل الشركة أكثر من 60% من جميع البضائع التي تنقلها شركات الطيران البريطانية الأخرى.
كان لظهور شركات الطيران الاقتصادية منخفضة التكلفة في منتصف التسعينيات، مثل إيزي جيت، تأثير كبير على السفر الجوي في المملكة المتحدة. في عام 2005، نقلت هذه الخطوط الجوية 77.5 مليون مسافرًا مقارنة ب 4.3 مليون مسافر فقط عام 1996. كما أن نوعية الشركات هذه مسؤولة عن نمو المطارات الإقليمية، حيث عملت في 35 مطارًا عام 2006 مقارنة بـ 10 مطارات فقط عام 1996، وزيادة اختيار الوجهات الدولية، حيث خدمت 150 مطارًا في عام 2006، مقارنة بـ 12 مطارًا في 1996. ظل المعدل السنوي للنمو في الطلب الإجمالي على السفر الجوي مستقرًا منذ عام 1975، إذ بلغ متوسطه 5.8% لكل سنت سنويًا.
إستراتيجية تطوير المطارات

في حين أن تطوير المطارات في المملكة المتحدة يخضع لعمليات سلطة التخطيط المحلية، فإن الحكومة تعتبر المطارات جزءًا مهمًا من البنية التحتية الوطنية وبالتالي يتطلب تطويرها نهجًا استراتيجيًا واضحًا. ولدعم ذلك، بدأت الحكومة عملية تشاور عامة لمدة ثلاث سنوات مع نشر وثيقة استشارية مستقبل الطيران في ديسمبر 2000. حدد ذلك القضايا التي يقوم عليها النقل الجوي وطلب وجهات النظر حول كيفية معالجتها في أي سياسة مستقبلية. كان أحد الأسئلة الرئيسية المطروحة هو ما إذا كان ينبغي للسياسة أن تركز على تلبية الطلب أو ما إذا كان ينبغي التركيز بدلاً من ذلك على الحد من الآثار السلبية للنقل الجوي. ومن القضايا الرئيسية الأخرى التي التمست الآراء بشأنها كيف يمكن للصناعة أن تفي بالتكاليف البيئية التي تتسبب بها على أفضل وجه. وفي الفترة ما بين يوليو 2002 وفبراير 2003، نُشرت سبع وثائق أخرى للمشاورات الإقليمية، وقد ركزت هذه على التقييمات الاقتصادية والبيئية والاجتماعية والمجال الجوي المتعلق بخيارات تطوير المطارات المستقبلية الخاصة بالمناطق.
مراجع

↑  "CAA Statistics 2006 – Foreword" (PDF). هيئة الطيران المدني. ص. 4–5. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2009-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2007-10-03. Definitions: Air transport movements are landings or take-offs of aircraft engaged on the transport of passengers, cargo or mail on commercial terms. A terminal passenger is a passenger joining or leaving an aircraft at the reporting airport. A passenger travelling between two reporting airports is counted twice, once at each airport. A passenger who changes from one aircraft to another, carrying the same flight number (تغيير القياس) is treated as a terminal passenger, as is an interlining passenger. A transit passenger is a passenger who arrives at and departs from a reporting airport on the same aircraft which is transiting the airport. Each transit passenger is counted once only and not both on arrival and on departure.
↑  "CAA Statistics 2006 – Use of UK Airports 1981–2006" (PDF). هيئة الطيران المدني. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2009-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2007-10-03.
↑  "CAA Statistics 2006 – Freight 1996–2006 Tonnes" (PDF). هيئة الطيران المدني. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2008-02-29. اطلع عليه بتاريخ 2007-10-03.
↑  The Future of Air Transport, para. 2.8, p. 23
↑  "CAA Statistics 2006 – Terminal and Transit Passengers 2006 – Comparison with the Previous Year" (PDF). هيئة الطيران المدني. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2007-09-29. اطلع عليه بتاريخ 2007-10-03.
↑  "CAA Statistics 2006 – Air Passengers by Type and Nationality of Operator 2006" (PDF). هيئة الطيران المدني. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2009-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2007-10-03.
↑  "CAA Statistics 2006 – All Services 2006" (PDF). هيئة الطيران المدني. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2009-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2007-10-03.
↑  "CAA Statistics 2006 – All Services 2006" (PDF). هيئة الطيران المدني. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2009-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2007-10-03. Capacity is measured in 'seat kilometres', i.e. the number of seats available/used multiplied by the distance flown.
↑  No-Frills Carriers: Revolution or Evolution?, ch.2, pp.4–5, figs. 2.4 & 2.5
↑  No-Frills Carriers: Revolution or Evolution?, Executive Summary, p.2, "The impact of no-frills carriers on airports and in the UK regions" para.1
↑  No-Frills Carriers: Revolution or Evolution?, ch.2, p.1, section 2.1
↑  No-Frills Carriers: Revolution or Evolution?, ch.2, pp.1–3 & pp.7–10
↑  No-Frills Carriers: Revolution or Evolution?, ch.3, p.3, section 3.13 & ch.3, p.6, section 3.25
↑  No-Frills Carriers: Revolution or Evolution?, ch.3, p.4
↑  The Future of Air Transport, p. 11
↑  The Future of Aviation, ch.1
↑  The Future of Aviation, Annex A
بوابة طيران
بوابة علم البيئة
بوابة المملكة المتحدة
دعاء الافتتاح

دعاء الافتتاح من أدعية شهر رمضان المبارك، يُدعى به في كلّ ليلة من ليالي هذا الشّهر.يحتوي الدعاء على مضامين أخلاقية وروحية تُهم الداعي، كما ويمكن استخلاص بعض المضامين العقائدية من الدعاء. يتخلّل الدعاء الصلاة على النبي ص وعلى أهل بيته فرداً فرداً، وينتهي بالدّعاء للإمام المهدي.
سند الدعاء

قال السيد علي بن طاووس ما نصه: ما نذكره من دعاء الافتتاح وغيره من الدعوات التي تتكرر كل ليلة إلى آخر شهر الفلاح، فمن ذلك: الدعاء الذي ذكره محمد بن أبي قرة بإسناده فقال: حدثني أبو الغنائم محمد بن محمد بن محمد بن عبد الله الحسني قال: أخبرنا أبو عمرو محمد بن محمد بن نصر السكوني قال: سألت أبا بكر أحمد بن محمد بن عثمان البغدادي أن يُخرج إلي أدعية شهر رمضان التي كان عمه أبو جعفر محمد بن عثمان بن سعيد العمري يدعو بها، فأخرج إليّ دفتراً مجلّداً بأحمر، فنسخت منه أدعية كثيرة، وكان من جملتها: وتدعو بهذا الدعاء في كل ليلة من شهر رمضان، فإن الدعاء في هذا الشهر تسمعه الملائكة وتستغفر لصاحبه، وهو: «اَللّـهُمَّ اِنّي اَفْتَتِحُ الثَّناءَ بِحَمْدِكَ...» إلى آخر الدعاء.
كما أن الشيخ الطوسي أرسله في التهذيب  ومصباح المتهجد، قال: وتدعو بهذا الدعاء في كل ليلة من شهر رمضان من أول الشهر إلى آخره وهو: «اَللّـهُمَّ اِنّي اَفْتَتِحُ الثَّناءَ بِحَمْدِكَ...» إلى آخر الدعاء.
رواة الحديث هم:
محمد بن أبي قرة، ثقة.
أبو الغنائم محمد بن محمد بن محمد بن عبد الله الحسني، لم يُذكر بمدح ولا قدح.
أبو عمرو محمد بن محمد بن نصر السكوني، ثقة.
أبو بكر أحمد بن محمد بن عثمان البغدادي، لم يوثّقه بعضهم، ولكن لو تأملنا قليلاً فإن جد هذا الرجل لأبيه السفير الأول عثمان بن سعيد العمري، وعمه السفير الثاني محمد بن عثمان وهو من بيت جليل من بيوت وجها الشيعة وزعمائهم، وقد ترحم عليه السيد ابن طاووس وغيره من الأعاظم، ولعل هذا يشير على وثاقة الرجل وجلالة قدره، خلافاً لما تقدم من عدم التوثيق.
محمد بن عثمان بن السعيد، هو السفير الثاني، وهو فوق التوثيق.
وبعد تلقي علماء الشيعة على مر العصور لهذا الدعاء بالقبول والتبجيل ـ بناءً على أن قاعدة (التسامح في أدلة السنن) شاملة لهذا الدعاء بحيث يأتي به الإنسان ويثاب ويؤجر عليه ـ وشهرة الدعاء شهرةً كبيرة كافية للعمل به، لم يبق للوقوف مجال كي يُعرض عن العمل بهذا الدعاء أو تضعيفه، إذ أنّ عمل الأصحاب ـ على قول كثير من المحققين ـ جابر للضعف.
شروح الدعاء

الرسالة الافتتاحية، لشهاب الدين العراقي، وهو الشيخ محمد بن موسى البرشلوني الكميجاني المتوفى 1313 هـ.
في ظلال دعاء الافتتاح، السيد منير الخباز القطيفي.
في رحاب دعاء الافتتاح، السيد محمد حسين فضل الله.
شرح دعاء الافتتاح، السيد مرتضى الحسيني الشيرازي.
شرح دعاء الافتتاح، الشيخ عبد الجليل البن سعد الأحسائي.
انظر أيضا

دعاء أبي حمزة الثمالي
دعاء البهاء
دعاء كميل
دعاء الندبة
دعاء عرفة
دعاء العهد
دعاء العشرات
دعاء المشلول
الوصلات الخارجية

استمع لصوت دعاء الافتتاح
نص دعاء الافتتاح
المصادر

↑  السيد ابن طاووس، إقبال الأعمال ص 322
↑  الشيخ الطوسي، تهذيب الأحكام ج 3 ص 108 ذيل حديث 266
↑  الشيخ الطوسي، مصباح المتهجد ص 577
↑  التستري، الشيخ محمد تقي، قاموس الرجال، ج 9 ص 71
↑  الطهراني، الذريعة ج 11 ص 99 برقم 6066
بوابة رمضان
بوابة الشيعة
بوابة الإسلام
تاتاروش

تاتاروش هي قرية تقع في إقليم ياش في رومانيا وبلغ عدد سكانها 5,646 نسمة عام 2002.
مراجع

↑  2021 Romanian census، المعهد الوطني للإحصاءات، QID:Q106566382
↑  إحصاء سكاني لرومانيا, 2002 نسخة محفوظة 26 يوليو 2012 على موقع واي باك مشين.
| ع ن قرى إقليم ياش | ع ن قرى إقليم ياش |
| --- | --- |
 قرية أليكساندرو إيوان كوزا  أندريشيني  أرونيانو  بالاش (ياش)  بالتساتس  بيرنوفا  بيلتشت  بيفولاري  برايشت  بوتيا (ياش)  تشبلينتسا  تشوهوراني  تشورتيشتي  تشوريا  كوارنيله كابري  كومارنا  كوستيشت  كوستوليني  كوتناري  كوزميشتي  كريستيشت  كوكوتيني  داغيتسا  ديليني  دوبروفاتس  دولهيشتي  دراغوشيني  دوميشت  أيربيتشيني  فينتينيله  فوكوري  غولايشتي  غوربان  غراجدوري  غروبنيتسا  غروزيشتي  هالاكويشتي  هارمانيشتي  هيليشتيني  هولبوكا  هورليشتي  أيون نيكولاي  إيباتيليه  ليسبيزي  ليتسكاني  لونغاني  ماديرجاك  ميرتشيشت  ميرونياسا  ميروسلافا  ميرسلوفيشت  موغوشيشت  موغوشيشت-سيريت  موشنا  موتسكا  موفيليني  أوتسيليني  بلوغاري  بوبيشتي  بوبريكاني  بريساكاني  بروبوتا  راكيتيني  رادوكانيني  ريديو  رومانيشت  روشكاني  روجينواسا  سكانتيا  سكيتو دوكا  سكوبينتسي  سينيشتي  سيرتسيل  ستولنيتشيني-براجيسكو  سترونغا  شكيا  شيبوته  تانسا  تاتاروش  تسبانا  تسبانيشت  تسغاناشي  توديريشت  توميشت  تريفيشت  تسوتسورا  ونغيني  فاليا لوبولي  فاليا سياكا  فاناتوري  فيكتوريا  فلاديني  فوينيشت :  قرية أليكساندرو إيوان كوزا  أندريشيني  أرونيانو  بالاش (ياش)  بالتساتس  بيرنوفا  بيلتشت  بيفولاري  برايشت  بوتيا (ياش)  تشبلينتسا  تشوهوراني  تشورتيشتي  تشوريا  كوارنيله كابري  كومارنا  كوستيشت  كوستوليني  كوتناري  كوزميشتي  كريستيشت  كوكوتيني  داغيتسا  ديليني  دوبروفاتس  دولهيشتي  دراغوشيني  دوميشت  أيربيتشيني  فينتينيله  فوكوري  غولايشتي  غوربان  غراجدوري  غروبنيتسا  غروزيشتي  هالاكويشتي  هارمانيشتي  هيليشتيني  هولبوكا  هورليشتي  أيون نيكولاي  إيباتيليه  ليسبيزي  ليتسكاني  لونغاني  ماديرجاك  ميرتشيشت  ميرونياسا  ميروسلافا  ميرسلوفيشت  موغوشيشت  موغوشيشت-سيريت  موشنا  موتسكا  موفيليني  أوتسيليني  بلوغاري  بوبيشتي  بوبريكاني  بريساكاني  بروبوتا  راكيتيني  رادوكانيني  ريديو  رومانيشت  روشكاني  روجينواسا  سكانتيا  سكيتو دوكا  سكوبينتسي  سينيشتي  سيرتسيل  ستولنيتشيني-براجيسكو  سترونغا  شكيا  شيبوته  تانسا  تاتاروش  تسبانا  تسبانيشت  تسغاناشي  توديريشت  توميشت  تريفيشت  تسوتسورا  ونغيني  فاليا لوبولي  فاليا سياكا  فاناتوري  فيكتوريا  فلاديني  فوينيشت 
بوابة رومانيا
بوابة تجمعات سكانية
بوابة جغرافيا
إيباتوفو (مدينة)

إيباتوفو (بالروسية: Ипатово) هي إحدى مدن روسيا في الكيان الفدرالي الروسي ستافروبول كراي.
أعلام

إيفان خومخا
درب إمامزادة إبراهيم

| Darb-e Emamzadeh Ebrahim> درب امامزاده ابراهيم . - قرية -  .تقسيم إداري  | Darb-e Emamzadeh Ebrahim> درب امامزاده ابراهيم . - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  إيران
المحافظة: أصفهان
المقاطعة: مقاطعة غلبايغان
الناحية: الناحية المركزية
القسم الريفي: قسم كناررودخانه الريفي
إحداثيات: 33°32′07″N 50°19′19″E﻿ / ﻿33.53528°N 50.32194°E﻿ / 33.53528; 50.32194
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 728 نسمة (إحصاء 2016)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت إيران (+3:30 غرينيتش)
توقيت صيفي: توقيت إيران (+4:30)
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
درب إمامزادة إبراهيم (بالإنجليزية: Darb-e Emamzadeh Ebrahim)‏ هي قرية تقع في قسم كناررودخانه الريفي في إيران. يقدر عدد سكانها بـ 728 نسمة بحسب إحصاء 2016.
انظر أيضاً

قائمة مدن إيران
مراجع

↑  "سرشماری 1385 - نتایج سرشماری 85" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ نوفمبر 2014. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
↑  "سرشماری 1395 - نتایج سرشماری 95" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2020. اطلع عليه بتاريخ يونيو 2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
بوابة إيران
بوابة تجمعات سكانية
بوابة جغرافيا
دفنية إكمانية

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف دفنية إكمانية | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف دفنية إكمانية |
| --- | --- |
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي : التصنيف العلمي 
النطاق:: حقيقيات النوى
المملكة:: نباتات
العويلم:: النباتات الجنينية
غير مصنف:: النباتات الوعائية
الشعبة:: حقيقيات الأوراق
الشعيبة:: البذريات
غير مصنف:: كاسيات البذور
الطائفة:: ثنائيات الفلقة
غير مصنف:: الوردانيات
غير مصنف:: الوردونات
الرتبة:: الخبازيات
الفصيلة:: المثنانية
الأسرة:: المثناناوات
القبيلة:: الدفناوية
الجنس:: الدفنية
النوع:: دفنية إكمانية
الاسم العلمي : الاسم العلمي 
Daphnopsis ekmanii  Domke، 1933: Daphnopsis ekmanii  Domke، 1933
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
دفنية إكمانية (الاسم العلمي:Daphnopsis ekmanii) هي نوع من النباتات تتبع جنس الدفنية من الفصيلة المثنانية.
انظر أيضا

الدفنية
مراجع

↑  موقع لائحة النباتات (بالإنكليزية) The Plant List دفنية إكمانية  تاريخ الولوج 21 نيسان 2017 نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
| ع ن أنواع الدفنية | ع ن أنواع الدفنية |
| --- | --- |
 دفنية إستوائية  دفنية إسفينية  دفنية إكمانية  دفنية صفراء  دفنية أليفة الكالسيوم  * دفنية هيلرية  دفنية فلسومية  دفنية أمريكية  دفنية برازيلية  دفنية بوليفية  دفنية بيروفية  دفنية جلدية  دفنية حزمية  دفنية رخوة  دفنية رفيعة الأوراق  دفنية سميكة الأوراق  دفنية سيلوية  دفنية شاذة  دفنية شعاعية  دفنية صرودية  دفنية طويلة العنيق  دفنية عنقودية  دفنية غرانيتية  دفنية غربية  دفنية فليبية  دفنية قصيرة الأوراق  دفنية كاراكاسية  دفنية كبيرة  دفنية كبيرة الأوراق  دفنية كوستاريكية  دفنية مارتية  دفنية متطاولة الأوراق  دفنية منقطة  دفنية نافعة  دفنية وبيربورية :  دفنية إستوائية  دفنية إسفينية  دفنية إكمانية  دفنية صفراء  دفنية أليفة الكالسيوم  * دفنية هيلرية  دفنية فلسومية  دفنية أمريكية  دفنية برازيلية  دفنية بوليفية  دفنية بيروفية  دفنية جلدية  دفنية حزمية  دفنية رخوة  دفنية رفيعة الأوراق  دفنية سميكة الأوراق  دفنية سيلوية  دفنية شاذة  دفنية شعاعية  دفنية صرودية  دفنية طويلة العنيق  دفنية عنقودية  دفنية غرانيتية  دفنية غربية  دفنية فليبية  دفنية قصيرة الأوراق  دفنية كاراكاسية  دفنية كبيرة  دفنية كبيرة الأوراق  دفنية كوستاريكية  دفنية مارتية  دفنية متطاولة الأوراق  دفنية منقطة  دفنية نافعة  دفنية وبيربورية 
بوابة علم النبات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات الأصنوفة:  المَرفَق العالمي لمعلومات التنوع الحيوي (GBIF): 3568102  الفهرس الدولي لأسماء النباتات (IPNI): 831426-1  موسوعة الحياة (EoL): 5468767  قاعدة بيانات قائمة النباتات (PlantList): kew-2757394  قاعدة بيانات تربيكوس (Tropicos): 50315683
أولاد عمر (أولاد بغاينة)

| أولاد عمر> تقسيم إداري  | أولاد عمر> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: فاس مكناس
الإقليم: تاونات
الدائرة: تيسة
الجماعة القروية: عين عائشة
المشيخة: أولاد بغاينة
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 897 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 150
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أولاد عمر هو دُوَّار يقع بجماعة عين عائشة، إقليم تاونات، جهة فاس مكناس في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة أولاد بغاينة التي تضم 34 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 897 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
أولاد عمر (أولاد لحسن)

| أولاد عمر> تقسيم إداري  | أولاد عمر> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: مراكش آسفي
الإقليم: آسفي
الدائرة: حرارة
الجماعة القروية: اصعادلا
المشيخة: أولاد لحسن
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 86 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 16
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أولاد عمر هو دُوَّار يقع بجماعة اصعادلا، إقليم آسفي، جهة مراكش آسفي في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة أولاد لحسن التي تضم 21 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 86 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.