دوج كرافان
الجيل الرابع > (2001-2007)

تم كشف النقاب عنها في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2000 يوم الاثنين، 10 يناير 2000، تم طرح سيارة دودج كارافان 2001 المعاد تصميمها و2001 كرايسلر تاون آند كانتري للبيع في أغسطس 2000. وكان الإصدار جزءاً من رابطة ترويجية - مع نابيسكو، التي كشفت النقاب عن «ميني أوريوس» داخل الشاحنة أثناء إزاحة الستار. خرجت الشاحنات الأولى من الخط في مصنع تجميع وندسور في 24 يوليو. كانت شاحنات الجيل الرابع متوفرة في مستويات القطع.
في التطوير من فبراير 1996 إلى ديسمبر 1999، استند الجيل الرابع من سيارات الميني فان على منصة كرايسلر آر أس وظهرت بهيكل أكبر مع المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية المعدلة. تم تنفيذ أعمال التصميم من قبل براندون فوروتي من يناير 1997 ووصلت إلى موافقة الإنتاج في 1998.
بالإضافة إلى التغييرات التفصيلية الأخرى، أصبحت الأبواب الانزلاقية الكهربائية وفتحة الطاقة متاحة كخيارات. تم إيقاف إنتاج 3.0 لتر ميتسوبيشي في 6، الذي لم يعد يلبي معايير الانبعاثات في كاليفورنيا وشمال شرق الولايات المتحدة، وأصبح محرك 3.8 لتر أكثر قوة، يعتمد على 3.3 لتر، متاحاً. استمر تقديم نظام الدفع بجميع العجلات في الطرازات الراقية. تضمنت الميزات المبتكرة الأخرى المتاحة أبواباً منزلقة يتم تشغيلها عن بُعد وفتحة خلفية يمكن فتحها وإغلاقها بضغطة زر، إما داخل السيارة أو من خلال مفتاح الدخول بدون مفتاح.
في عام 2002، توقفت شركة دايملر كرايسلر عن استخدام شارات دودج على الأبواب الأمامية، كما هو الحال مع جميع سيارات دودج.
في عام 2003، عاد كل من كارافان سي في وجراند كارافان سي في بعد توقفهما في عام 1995. وبرزت سي في خيار النوافذ الجانبية المحذوفة (استبدالها بألواح مركبة)، ومقاعد خلفية اختيارية، وأرضية شحن مصنوعة من البلاستيك  مادة مشابهة لبطانات الشاحنة الصغيرة، والأرضيات المطاطية بدلاً من السجاد، وفتحة عادية في الخلف. تم إجراء تغييرات طفيفة على جراند كارافان إي أس بما في ذلك العديد من الميزات المضمنة في مجموعة الخيارات 29S، لتصبح قياسية، ولم تعد عجلات تيتان الكروم مقاس 17 بوصة خيارا تم استبداله بعجلات الكروم القياسية مقاس 16 بوصة، واختفاء ناقل الحركة أوتو ستيك اختيار.
شهد هذا العام أيضاً ظهور نظام دي في دي للمقاعد الخلفية اختياري مثبت في المصنع مع مشغل قرص واحد مثبت أسفل أدوات التحكم في HVAC.
في عام 2004 قدم الطراز حزمة «إصدار الذكرى السنوية» الحصرية لمدة عام واحد فقط للاحتفال بمرور 20 عاماً على إنتاج كارافان. تم تقديم هذه الحزمة على طرازات أس إكس تي ذات المستوى الأعلى وتضمنت عجلات من الكروم، وقوالب بلون الهيكل، ولمسات داخلية خاصة، بالإضافة إلى شارة الحاجز الفريدة.
في عام 2005 تضمنت تغييرات الطراز على كارفان  شبكة معدلة، وفتحة فوغلايت جديدة، ونظام مقاعد في الصف الثاني والثالث قابلة للطي في الأرضية، يتم تسويقها على أنها مقاعد ستون آند جو.
استمر إنتاج هذا الجيل في الصين منذ عام 2008، عندما تم نقل خط إنتاج كرايسلر تاون آند كانتري التايواني هناك، حتى أواخر عام 2010 عندما تم طرح الجيل الخامس من كرايسلر فوييجر في السوق الصينية. تم استبدال القافلة لاحقاً بالرحلة، على الرغم من أن صفحة القافلة لا تزال موجودة على موقع دودج الصين. تم إنتاج القافلة الصينية جنباً إلى جنب مع كرايسلر تاون آند كانتري، باستخدام لوحة اسم جراند فوييجر، بواسطة ساويست، ولم تشارك أي مكونات جمالية مع كارافان في أمريكا الشمالية باستثناء العجلات. بدلاً من ذلك، كانت القافلة الصينية متطابقة مع تاونيز تاون آند كانتري، بصرف النظر عن عدم وجود تقليم من الكروم على ألواح الأبواب الخارجية، واستخدمت نسخة معدلة من المصد الأمامي كرايسلر تاون آند كانتري مع شبكة دودج.
تم تجهيز الشاحنات الصينية بمحركات 6G72 ميتسوبيشي  وجاءت بثلاثة مستويات: كلاسيك وأس إكس تي ولوكسري.