stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
إنتربرايز (مكوك فضاء)

لمعانٍ أخرى، طالع إنتربرايز (توضيح).
| إنتربرايز | إنتربرايز |
| --- | --- |
 :  
البلد: الولايات المتحدة
آخر رحلة: 27 أبريل 2012
إحداثيات: 40°45′55″N 74°00′07″W﻿ / ﻿40.765277777778°N 74.001944444444°W﻿ / 40.765277777778; -74.001944444444   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
انتيربرايز معروضًا في متحف فضائي
إنتربرايز (تعيين ناسا: OV-101) أول مكوك فضاء لوكالة ناسا وصمم لإجراء اختبارات الطيران ولم يكن مزوداً بمحرك ذاتي أو درع حماية حرارية لذلك لم يكن مصمم للسفر للفضاء بل لإجراء الاختبارات المتعلقة بالإقلاع والهبوط والتعديل على التصميم الأساسي وقتها وكان المكوك كولومبيا وتشالنجير. كما اُستُخدم بعض أجزاؤه في اختبارات إعادة تمثيل كارثة مكوك كولومبيا.
مع الانتهاء من الاختبارات أعيد إلى مصنع روكويل في بالم دايل في أكتوبر 1979 وكان تفكيكه جزئياً للسماح لمكونات معينة لإعادة أستخدامها في المكوكات الأخرى.
خلال عامي 1983 و 1984، دار المكوك في  جولة دولية يزور فرنسا، ألمانيا، إيطاليا، المملكة المتحدة، كندا، والولايات الأمريكية من ولاية كاليفورنيا، ألاباما و ويزيانا (خلال ولاية لويزيانا المعرض العالمي 1984 ).
المؤسسة في الأصل كانت تنوي تجديد الطيران المداري لتصبح المركبة الفضائية الثانية في الخدمة، في كولمبيا أثناء البناء تفاصيل التصميم الأخير، فقد تغير ليكون أسهل وأقل تكلفة لبناء تشالنجر حول الهيكل الذي عرض في المقال التجربي. وقد عدلت المؤسسة لتحل مكان تشالنجر بعد تدميره، كما بُنيَّ الديفور مما تبقى من قطع الغيار بدلا عن ذلك.
رمم المشروع وعرض في 2003 في مركز ستيفن أدفر هيزي الجديد التابع لمؤسسة سميثسونين في فيرجينيا بعد تقاعد أسطول المكوك الفضائي نقل المشروع إلى نيويورك في متحف الفضاء في بحر الانتربايت حيث يعرض هناك منذ يوليو 2012.
الفرق بين هذا انتربرايس والمشاريع المستقبلية

أن تصميم هذا المشروع لم يكن كما هو مخطط له في كولومبيا، ففي نموذج الرحلة الأول؛ تم بناء جسم الطائرة الخلفي بشكل مختلف، ولم يكن لديها واجهات لتركيب كبسولات OMS. كم أنه لم يثبت عدد كبير من الأنظمة الفرعية - بدءًا من المحركات الرئيسية إلى معدات الرادار في مشروع المكوك الفضائي، ولكن تم الاحتفاظ بالقدرة على إضافتها في المستقبل، حيث كانت وكالة ناسا تهدف في الأصل إلى تجديد المركبة المدارية لرحلات الفضاء في نهاية اختبارها بدلاً من نظام الحماية الحرارية، فقد غُطي سطحه ببلاط محاكاة مصنوع من رغوة البولي يوريثان.
تم استخدام الألياف الزجاجية للألواح الأمامية بدلاً من ألواح الكربون والكربون المعزز للمركبات المدارية المناسبة للرحلات الفضائية. كانت عينات قليلة من البلاط  الحراري وبعض أغطية النومكس حقيقية. استخدمت المؤسسة خلايا الوقود لتوليد قوتها الكهربائية، لكنها لم تكن كافية لتشغيل المركبة المدارية لرحلات الفضاء.تفتقر المؤسسة أيضًا إلى محركات الدفع بنظام التحكم  والآليات الهيدروليكية لمعدات الهبوط؛ وفتحت أبواب معدات الهبوط ببساطة من خلال استخدام البراغي المتفجرة ويتم إسقاط الترس عن طريق الجاذبية فقط.
نظرًا لأنه اُستُخدم فقط لاختبار الغلاف الجوي. تميز المشروع بمسمار رأسي كبير مثبت على غطاء الرأس، الشائع في طائرات الاختبار لأن الموقع يوفر القراءات الأكثر دقة لأجهزة الاختبار يتم تركيبه أمام تدفق الهواء المضطرب تم تجهيز إنتربرايس بمقاعد طرد صفرية من إنتاج شركة لوكهيد مثل تلك التي قامت بها شقيقتها كولومبيا في مهامها الأربع الأولى.
الخدمات

حضر مسؤولوا ناسا و Star Trek Gene Roddenberry ، وفريق Star Trek (باستثناء ويليام شاتنر) حفل إطلاق المشروع بدأ البناء في إنتربرايس في 4 يونيو 1974. דوكان من المقرر تسمية الدستور وكشف النقاب عنه في يوم الدستور، 17 سبتمبر 1976 طلب معجبوا ستار تريك من الرئيس الأمريكي جيرالد فورد، من خلال حملة كتابة الرسائل، تسمية المركبة المدارية على اسم المركبة الفضائية الخيالية للبرنامج التلفزيوني، يو إس إس إنتربرايس. استشهد مستشارو البيت الأبيض بـ «مئات الآلاف من الرسائل» من تريكيز، «أحد أكثر الدوائر الانتخابية تكريسًا في البلاد»، كسبب لإعطاء المكوك الاسم. على الرغم من أن فورد لم يذكر الحملة علنًا، إلا أن الرئيس قال إنه «منحاز لاسم» إنتربرايس، ووجه مسؤولي ناسا لتغيير الاسم.
في منتصف عام 1976، استخدمت المركبة المدارية لاختبارات الاهتزاز الأرضي، مما سمح للمهندسين بمقارنة البيانات من مركبة طيران فعلية مع النماذج النظرية. في 17 سبتمبر 1976، تم طرح المشروع من مصنع روكويل في بالمديل، كاليفورنيا. تقديرا للاسم مسلسل الخيال العلمي الذي يحمل الاسم نفسه، منشئ ستار تريك جين كان رودنبيري ومعظم الممثلين الرئيسيين في السلسلة الأصلية لـستار تريك حاضرين في حفل التكريس.
(ALT) اختبارات الاقتراب والهبوط

في 31 يناير 1977، نُقل الإنتربرايس برا إلى مركز درايدن لأبحاث الطيران في قاعدة إدواردز الجوية لبدء الاختبار التشغيلي.
استخدمت ناسا مشروع دريان ناسا في مجموعة متنوعة من اختبارات الأرض والطيران بهدف التحقق من صحة جوانب برنامج المكوك، تمت الإشارة إلى فترة الاختبار الأولية البالغة تسعة أشهر بالمختصر ALT من أجل «اختبار النهج والهبوط». تضمنت هذه الاختبارات أول «رحلة» في 18 فبراير 1977، على متن طائرة بوينج 747 المكوك الناقل (SCA) لقياس الأوزان الهيكلية وخصائص المناولة الأرضية والفرملة، من نظام التزاوج. تم إجراء الاختبارات الأرضية لجميع الأنظمة الفرعية للمركبة المدارية للتحقق من الأداء الوظيفي قبل رحلة الغلاف الجوي. تم بعد ذلك إخضاع مشروع مجموعة/ SCA المتزاوجة لخمس رحلات تجريبية مع غير مأهولة وغير نشطة. الغرض من هذه الرحلات التجريبية كان لقياس خصائص رحلة التزاوج. أعقب هذه الاختبارات ثلاث رحلات تجريبية مع طاقم إنتربرايز للاختبارأنظمة التحكم في الطيران المكوك.
في 12 أغسطس 1977، طارت إنتربرايس بمفردها لأول مرة. خضعت لأربع رحلات مجانية أخرى حيث انفصلت المركبة عن هيئة الأوراق المالية والسلع وهبطت تحت سيطرة رواد الفضاء. تحققت هذه الاختبارات من خصائص الطيران لتصميم المركبة المدارية وأجريت في إطار العديد من الديناميكيات الهوائية وتكوينات الوزن. تم تنفيذ أول ثلاث رحلات جوية مع وضع الذيل في نهاية الجزء الخلفي من جسم الطائرة، مما قلل من السحب والاضطراب عند التزاوج مع SCA. شهدت آخر رحلتين إزالة غطاء الذيل وتركيب المحركات الرئيسية بالحجم الطبيعي. في الرحلة الخامسة والأخيرة بطائرة شراعية تم الكشف عن مشاكل التذبذب، والتي يجب معالجتها قبل حدوث الإطلاق المداري الأول.
اختبار اهتزاز الأرض الرأسي المتزاوج (MGVT)

بعد الانتهاء من برنامج رحلة اختبار ALT ، في 13 مارس 1978، نُقل الإنتربريس مرة أخرى، ولكن هذه المرة في منتصف الطريق عبر البلاد إلى مركز مارشال لرحلات الفضاء التابع لناسا (MSFC) في ألاباما لاختبار التزاوج الرأسي للاهتزاز الأرضي (MGVT). تم رفع المركبة المدارية على حمالة مشابهة جدًا إلى تلك المستخدمة في مركز كينيدي للفضاء والموجودة داخل مبنى منصة الاختبار الديناميكي، وهناك أجري اختبار الاهتزاز الأرضي الرأسي (VMGVT-ET)،
والذي تم إرفاقه بدوره بمجموعة من معززات الصواريخ الصلبة الخاملة (SRB) لتشكيل مكدس إطلاق مكوك كامل، وتم وضع علامة عليه للمرة الأولى في تاريخ البرنامج أن جميع عناصر مكوك الفضاء، المدار، وخزان خارجي (ET)، واثنين من SRBs ، قد تم تزاوجهم معًا. خلال فترة البرنامج، سيُجرى على مجموعة الإطلاق سلسلة متعاقبة من اختبارات الاهتزاز التي تحاكي قدر الإمكان تلك المتوقعة خلال مراحل مختلفة من الإطلاق، بعض الاختبارات مع أجهزة SRB وأخرى بدونها.
الاستعدادات المخطط لها للرحلات الفضائية

وختاما لهذا الاختبار، كان من المقرر إعادة إنتربرايس إلى بالمديل من أجل التعديل التحديثي كمركبة قادرة على الطيران في الفضاء بشكل كامل. بموجب هذا الترتيب، سيتم إطلاق انتربرايس في رحلتها الفضائية الأولى في يوليو 1981 لإطلاق قمر صناعي للاتصالات واستعادة مرفق التعرض طويل المدى، ثم تم التخطيط لإصدار عام 1980 على أول مركبة مدار تشغيلية، كولومبيا.
بعد ذلك، ستجري إنتربرايس مهمتين في مختبر الفضاء.  ومع ذلك، في الفترة ما بين إطلاق Enterprise وبدء كولومبيا، تم إجراء عدد من التغييرات المهمة في التصميم.
انظر أيضاً

تشالنجر (مكوك فضاء)
ديسكفري (مكوك فضاء)
كارثة مكوك الفضاء كولومبيا
| ع ن قائمة بعثات مكوك الفضاء الأمريكي | ع ن قائمة بعثات مكوك الفضاء الأمريكي |
| --- | --- |
أكملت:  ALT  STS-1  STS-2  STS-3  STS-4  STS-5  STS-6  STS-7  STS-8  STS-9  STS-41-B  STS-41-C  STS-41-D  STS-41-G  STS-51-A  STS-51-C  STS-51-D  STS-51-B  STS-51-G  STS-51-F  STS-51-I  STS-51-J  STS-61-A  STS-61-B  STS-61-C  STS-51-L  STS-26  STS-27  STS-29  STS-30  STS-28  STS-34  STS-33  STS-32  STS-36  STS-31  STS-41  STS-38  STS-35  STS-37  STS-39  STS-40  STS-43  STS-48  STS-44  STS-42  STS-45  STS-49  STS-50  STS-46  STS-47  STS-52  STS-53  STS-54  STS-56  STS-55  STS-57  STS-51  STS-58  STS-61  STS-60  STS-62  STS-59  STS-65  STS-64  STS-68  STS-66  STS-63  STS-67  STS-71  STS-70  STS-69  STS-73  STS-74  STS-72  STS-75  STS-76  STS-77  STS-78  STS-79  STS-80  STS-81  STS-82  STS-83  STS-84  STS-94  STS-85  STS-86  STS-87  STS-89  STS-90  STS-91  STS-95  STS-88  STS-96  STS-93  STS-103  STS-99  STS-101  STS-106  STS-92  STS-97  STS-98  STS-102  STS-100  STS-104  STS-105  STS-108  STS-109  STS-110  STS-111  STS-112  STS-113  إس تي إس-107  STS-114  STS-121  STS-115  STS-116  STS-117  STS-118  STS-120  STS-122  STS-123  إس تي إس-124  STS-126  STS-119  STS-125  STS-127  STS-128  STS-129  STS-130  STS-131  STS-132  إس تي إس - 133  STS-134  STS-135 
ألغيت:  STS-41-F  STS-61-E  STS-61-F  STS-61-G  STS-62-A  STS-61-M  STS-61-H  STS-144  STS-3xx  STS-400  أخرى 
مدارية:  إنتربرايس  كولومبيا  تشالنجر  ديسكفري  أتلانتيس  إنديفور 
بوابة الفضاء
بوابة طيران
بوابة ثقافة
بوابة نيويورك
بوابة الولايات المتحدة
بوابة علم الفلك
بوابة رحلات فضائية
مراجع

1 2  "NASA Technical Reports Server (NTRS) - Avionics Systems Laboratory/Building 16. Historical Documentation". web.archive.org. 12 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-12-12. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-15.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "John F. Kennedy Space Center - Space Shuttle Enterprise". web.archive.org. 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-15.
↑  D'Orazio, Dante (18 Jul 2012). "NASA Space Shuttle Enterprise aboard the USS Intrepid in pictures". The Verge (بالإنجليزية). Archived from the original on 2018-07-09. Retrieved 2020-10-15.
1 2  "SPACE SHUTTLE ENTERPRISE (OV-101) Fact Sheet Written and Edited by Cliff Lethbridge". https://web.archive.org/web/20110107024654/http://spaceline.org/rocketsum/enterprise.html. spaceline. 26 يوليو 1972. مؤرشف من الأصل في 2011-01-07. {{استشهاد ويب}}: روابط خارجية في |موقع= (مساعدة)صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "star trek fans win on space shuttle". https://news.google.com/newspapers?id=JGIgAAAAIBAJ&sjid=2GUFAAAAIBAJ&pg=2595,1284578. The Lewiston Daily Sun. 6 سبتمبر 1976. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |مسار= غير موجود أو فارع (مساعدة) وروابط خارجية في |موقع= (مساعدة)
↑  "Declassified Memos Reveal Debate Over Naming the Shuttle "Enterprise"". io9 (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2020-09-07. Retrieved 2020-10-15.
↑  "Human Space Flight (HSF) - Space Shuttle". spaceflight.nasa.gov. مؤرشف من الأصل في 2020-09-16. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-15.
1 2  "GPN-2000-000218 - Shuttle Enterprise Free Flight". web.archive.org. 7 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-03-07. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-15.
↑  "What Shuttle Should Have Been: The October 1977 Flight Manifest | Wired Science | Wired.com". web.archive.org. 26 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 2012-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-15.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
فريد هايز وجوردون فوليرتون (يرتدون قناع الأكسجين) في قمرة القيادة في إنتربرايز
غيزن

غيزن هي قرية تونسية تقع بجزيرة جربة.
غيزن هي قرية تونسية تقع بجزيرة جربة، يرجع تاريخها إلى العهد الصّنهاجي. فيها جامع تلاكين الّذي يعد من أقدم المساجد في جزيرة جربة. حسب المؤرّخ الشّيخ سالم بن يعقوب، تطلق كلمة غيزل على مكان قرب قلعة بني حمّاد الصّتهاجيّة بالجزائر. لهذا الغرض استوطن هؤلاء بالجهة الّتي سمّيت باسمهم غيزن فأبدلت اللاّم نونا.
يحدّ قرية غيزن من الشّمال البحر الأبيض المتوسّط ومن الشرق قرية مزراية، ومن الجنوب قرية قشعيّين ومن الغرب قرية فاتو وهي تابعة لبلدية حومة السوق.
بها مكتبة الشّيخ سالم بن يعقوب وجامع ميعمر وجامع تلاكين وجامع المستيري وجامع أرواي وجامع سيدي إسماعن وجامع مزلين وروضة الشيخ سعيد يامون ومركز بريد تحاذيه منارة علم هي المدرسة الابتدائيّة بغيزن الّتي أسسها الحاج شعبان أرواي في 15 فيفري 1939.
شخصيات

الشيخ سالم بن يعقوب
رجل المسرح فرحات يامون
الشيخ حميدة بن فرحات بايحي
انظر أيضا

جربة.
معتمدية جربة حومة السوق.
إمبراطورية بالا

إمبراطورية بالا (بالإنجليزية: Pala Empire)‏ هي إمبراطورية وُجدت في شبه القارة الهندية خلال فترة ما بعد الكلاسيكية من التاريخ، ونشأت في البداية في منطقة البنغال. سُميت الإمبراطورية تيمنًا بالسلالة الحاكمة، والتي حمل أفرادها أسماءً تنتهي باللاحقة بالا (أو الحامي بالسنسكريتية). كان الحكام من أتباع مذهبي الماهايانا والفاجرايانا البوذيين. تأسست الإمبراطورية عقب انتخاب جوبالا الأول إمبراطورًا على غور في العام 750 قبل الميلاد. وُجد حصن بالا في البنغال وبهار، واحتوى على عددٍ من المدن مثل بكرامبور وباتالي بوترا وغور ومونجر وسومابورا ماهافيهارا وفارندرا وتمراليبتا وجاغادالا ماهافيهارا.
كان شعب إمبراطورية بالا من أرباب الدبلوماسية والفاتحين العسكريين. عُرف عنهم استخدام فيلة الحرب ضمن قواتهم. أدت قواتهم البحرية دورين أحدهما تجاري والآخر دفاعي في خليج البنغال. بنى شعب بالا المعابد والأديرة الكبرى، من بينها دير سومابورا ماهافيهارا، ورعوا الجامعات الكبرى في نالاندا وفيكرامشيلا. تطورت اللغة البنغالية البدائية تحت حكم إمبراطورية بالا. تمتعت الإمبراطورية بعلاقات طيبة مع إمبراطورية سريفيجايا والإمبراطورية التبتية والدولة العباسية. عُثر على عملات عباسية في المواقع الأثرية ضمن الإمبراطورية، تشير سجلات المؤرخين العرب إلى العلاقات الفكرية والتجارية المزدهرة. خلال تلك الفترة، وصلت الإنجازات الرياضية والفلكية للحضارة الهندية إلى دار بيت الحكمة في بغداد.
في أوج الإمبراطورية في أوائل القرن التاسع، هيمنت إمبراطورية بالا على الجزء الشمالي من شبه القارة الهندية، وامتدت حدودها على طول سهل الغانج الهندي لتشمل أجزاءً من باكستان الحالية، والأقسام الشمالية والشمالية الشرقية من الهند ونيبال وبنغلاديش. وصلت الإمبراطورية إلى أوجها تحت حكم الإمبراطورين دارمابالا وديفابالا. مارست إمبراطورية بالا نفوذًا ثقافيًا قويًا في التيبت تحت حكم أتيسا، وكذلك في جنوب شرق آسيا. كانت هيمنة بالا على شمال الهند قصيرة الأجل، فحارب حكام بالا سلالة غورجارا براتيهارا وسلالة راشتراكوتا من أجل الهيمنة على قنوج، وهُزموا في نهاية المطاف. بعد مرور الإمبراطورية بفترة انحدار قصيرة، دافع الإمبراطور ماهيبالا الأول عن المعاقل الإمبراطورية في البنغال وبهار ضد غزوات سلالة تشولا من جنوب الهند. كان الإمبراطور رامابالا آخر حاكم قوي للإمبراطورية، واستطاع السيطرة على منطقتي كاماروبا وكالينغا. ضعفت الإمبراطورية نسبيًا بحلول القرن السادس عشر، فاندلعت التمردات في العديد من المناطق.
أطاحت سلالة سينا الهندية بإمبراطورية بالا في القرن الثاني عشر، فأنهت بذلك حكم آخر إمبراطورية بوذية كبرى في شبه القارة الهندية. تُعتبر الفترة التي قامت فيها إمبراطورية بالا إحدى الفترات الذهبية في التاريخ البنغالي. جلبت الإمبراطورية الاستقرار والازدهار إلى البنغال عقب قرونٍ من الحرب الأهلية بين الفصائل المتحاربة. طور سكان الإمبراطورية إنجازات الحضارات البنغالية السابقة، وأنتجوا أعمالًا فنية ومعمارية بارزة ومرموقة. وضع شعب بالا أساس اللغة البنغالية، وتشمل إنجازاتهم في هذا المجال أول عملٍ أدبي عُرف باسم تشاريابادا (مجموعة من القصائد الشعرية الصوفية). لا يزال إرث حضارة بالا موجودًا في البوذية التبتية.
التاريخ > أصول

وفقًا للكتابات المنقوشة على صفيحة خاليمبور النحاسية، كان أول ملك لبالا، وهو غوبالا، ابن محاربٍ يُدعى فابياتا. وفق ما جاء في قصيدة راماتشاريتام الملحمية، كانت منطقة فاريندرا (شمال البنغال) الموطن الأصلي لشعب بالا. إن الأصول الإثنية لهذه السلالة مجهولة، لكن السجلات اللاحقة تدعي أن غوبالا كان من طبقة الكشاتريا التي تنتمي لسلالة الشمس الأسطورية. بينما تدعي البالالا–كاريتا أن شعب البالا كانوا من الكشاتريا، وهو ادعاء كرره اللاما تاراناثا في كتابه تاريخ البوذية في الهند، وكذلك فعل غانارام تشاكرابارتي في كتابه دارمامانغالا (كُتب كل من الكتابين في القرن السادس عشر ميلادي). وفقًا لقصيدة راماتشاريتام أيضًا، فالإمبراطور الخامس عشر، وهو رامابالا، كان من الكشاتريا. إن الادعاءات التي تفيد بانتماء السلالة الحاكمة إلى سلالة الشمس الأسطورية غير موثوقة، ومن الواضح أنها تسعى للتغطية عن الأصول المتواضعة للسلالة الحاكمة. في بعض المصادر الأخرى، مثل نص مانجوسري مولاكالبا، نُسبت سلالة بالا إلى طبقة الشودرا، أدنى طبقات الفارنا الأربع، والسبب على الأرجح هو ميولها البوذية. وفقًا لأبو الفضل بن مبارك، وتحديدًا في وثيقة آئين أكبري، يعود أصل سلالة بالا إلى شعوب الكاياستا. هناك عدة شهادات أخرى تدعي أن غوبالا ربما انحدر من نسب البراهمة.
التاريخ > التأسيس

عقب سقوط مملكة شاشنكا، كانت منطقة البنغال في حالة من الفوضى والأناركية. لم توجد سلطة مركزية، وظهر صراع دائم بين الزعماء الصغار. تصف الكتابات المعاصرة ذلك الوضع بما يُطلق عليه «عدالة السمكة»، أي عندما تلتهم الأسماك الكبرى الأسماكَ الأصغر منها. تسلّم غوبالا العرش باعتباره أول ملك من سلالة بالا في تلك الفترة. تشير صفيحة خاليمبور النحاسية إلى أن شعب براكريتي الذي استوطن المنطقة هو من نصّب غوبالا ملكًا. يدعي تاراناثا، والتي جاءت كتاباته بعد 800 سنة تقريبًا، أن شعب البنغال انتخب غوبالا بشكل ديموقراطي. لكن شهادة تاراناثا جاءت على شكل أسطورة، وتُعتبر غير جديرة بالثقة من الناحية التاريخية. تذكر الأسطورة أن الشعب، وبعد فترة من الفوضى، انتخب عدة ملوك بالتتالي، ثم أكلتهم ملكة عِرق الناغا (ناغا هو عرق من الآلهة أو أشباه الآلهة) في الليلة التي تتلو انتخابهم. لكن غوبال استطاع قتل الملكة وظلّ على عرشه. تشير الدلائل التاريخية إلى أن غوبالا لم يُنتخب من طرف شعبه، إنما من طرف مجموعة من الزعماء الإقطاعيين. كان هذا النمط من الانتخابات شائعًا في المجتمعات المعاصرة ضمن تلك المنطقة.
التاريخ > التوسع تحت حكم دارمابالا وديفابالا

توسعت إمبراطورية غوبالا بشكل كبير على يد ابنه دارمابالا وحفيده ديفابالا. هُزم دارمابالا في البداية على يد فاتساراجا حاكم سلالة غورجارا براتيهارا. لاحقًا، هزم الملك دروفا دارافارشا، حاكم سلالة راشتراكوتا، كلًّا من دارمابالا وفاتساراجا. بعدما غادر دروفا منطقة الدكن، بنى دارمابالا إمبراطورية جبارة في شمال الهند، فتغلّب على إندرايودا حاكم قنوج، وزكّى مرشحه الخاص شاكرايودا لمنصب حاكم قنوج. اعترفت الدول الأخرى الصغيرة في شمال الهند بسطوة دارمابالا. بعد فترة قصيرة، أُعيق توسع دارمابالا على يد ناغاباتا الثاني، وهو ابن فاتساراجا، فاستطاع احتلال قنوج وطرد شاكرايودا. تقدم ناغاباتا الثاني نحو مونجر وهزم دارمابالا في معركة استعد لها الجيشان. اضطر دارمابالا للاستلام وسعى للتحالف مع إمبراطور راشتراكوتا، وهو غوفيندا الثالث، فتدخل الأخير وغزا شمال الهند وهزم ناغاباتا الثاني. تظهر سجلات راشتراكوتا اعتراف كلّ من تشاكرايودا ودارمابالا بسطوة وسلطان راشتراكوتا. على أرض الواقع، استولى دارمابالا على شمال الهند بعدما غادر غوفيندا الثالث عائدًا إلى الدكن.
خلف ديفابالا والده دارمابالا في الحكم، واعتُبر أقوى حاكم من سلالة بالا. أدت حملاته التوسعية إلى غزو كاماروبا (تُعرف حاليًا بـ آسام) حيث خضع ملكها بدون قتال، وكذلك مملكة أوتكالا (أوديشا حاليًا) التي هرب ملكها من العاصمة. ذكرت الكتابات المنقوشة في عصر خلفائه أيضًا التوسعات العسكرية والانتصارات التي حققها، لكنها مبالغٌ بها بشدة.
التاريخ > فترة الانحدار الأولى

عقب موت ديفابالا، بدأت إمبراطورية بالا بالانحلال تدريجيًا. تنازل فيغراهابالا، وهو ابن أخت ديفابالا، عن العرش عقب فترة قصيرة من الحكم، وأصبح متصوفًا. كان ابنه وخليفته نارايانابالا حاكمًا ضعيفًا. خلال عهده، استطاع ملك راشتراكوتا، وهو الملك أموغافارشا، هزيمة إمبراطورية بالا. جراء اضمحلال قوة الإمبراطورية، اتخذ هارجارا ملك آسام ألقابًا إمبراطورية لنفسه، وأسست سلالة شايلودبافا سلطة لها في أوديشا.
الجغرافيا

كانت حدود إمبراطورية بالا متذبذبة ولكن كانت تمتد في البنغال بأكملها بالإضافة إلى ولاية بيهار وكانت تسيطر على الأجزاء الشمالية لشبه القارة الهندية.
حكام إمبراطورية بالا

توافد على حكم بالا 21 إمبراطوراً كلهم يحملون كلمة بالا التي تعني الحامي بالسنسكريتية في المقطع الأخير من أسمائهم، وهم كالآتي:
| الرقم | الاسـم | من سنة ميلادية | إلى سنة ميلادية |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | جوبالا الأول | 750 | 774 |
| 2 | دهارما بالا | 774 | 806 |
| 3 | ديفا بالا | 806 | 845 |
| 4 | ماهاندرا بالا | 845 | 860 |
| 5 | شورا بالا | 860 | 872 |
| 6 | فيجراها بالا | 872 | 873 |
| 7 | نارايانا بالا | 873 | 927 |
| 8 | رايا بالا | 927 | 959 |
| 9 | جوبالا الثاني | 959 | 976 |
| 10 | فيجراها بالا الثاني | 976 | 977 |
| 11 | نايا بالا الأول | 977 | 1027 |
| 12 | نايا بالا الثاني | 1027 | 1043 |
| 13 | فيجراها بالا الثالث | 1043 | 1070 |
| 14 | ماهي بالا | 1070 | 1071 |
| 15 | شورا بالا | 1071 | 1072 |
| 16 | راما بالا | 1072 | 1126 |
| 17 | كومارا بالا | 1126 | 1128 |
| 18 | جوبالا الثالث | 1128 | 1143 |
| 19 | مادان بالا | 1143 | 1161 |
| 20 | جوفيندا بالا | 1161 | 1165 |
| 21 | بالا بالا | 1165 | 1200 |
:
وزارة الاقتصاد (أذربيجان)

لمعانٍ أخرى، طالع وزارة الاقتصاد (توضيح).
| وزارة الاقتصاد (أذربيجان)> (بالأذرية: Azərbaycan Respublikasınin İqtisadiyyat Nazirliyi)‏    | وزارة الاقتصاد (أذربيجان)> (بالأذرية: Azərbaycan Respublikasınin İqtisadiyyat Nazirliyi)‏    |
| --- | --- |
وزارة الاقتصاد (أذربيجان): وزارة الاقتصاد (أذربيجان)
تفاصيل الوكالة الحكومية: تفاصيل الوكالة الحكومية
البلد:  أذربيجان  
تأسست: 28 مايو 1918  
المركز: باكو  
الإدارة: الإدارة
موقع الويب: الموقع الرسمي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
وزارة الاقتصاد في جمهورية أذربيجان (بالأذرية: Azərbaycan Respublikasının İqtisadiyyat Nazirliyi) هي السلطة التنفيذية المركزية التي تشكل وتنفذ سياسة الدولة في مجال التنمية الاجتماعية والاقتصادية، بما في ذلك الاقتصاد الكلي، والتجارة، وجذب الاستثمارات، وتطوير روح المبادرة، وخصخصة وإدارة ممتلكات الدولة، وتقييد الاحتكارات وتطوير المنافسة.
وقد أنشئت وزارة التنمية الاقتصادية والتجارة في جمهورية أذربيجان بموجب مرسوم الرئيس حيدر علييف المؤرخ 30 أبريل 2001، رقم 475. وزير الاقتصاد لجمهورية أذربيجان ميكاييل جباروف منذ 23 أكتوبر 2019.
عن الوزارة

وزارة التنمية الاقتصادية هي المسؤولة عن تطوير السياسة الاقتصادية والتنبؤات الاقتصادية والاجتماعية لجمهورية أذربيجان، وتطوير مختلف مجالات الاقتصاد، بما في ذلك الصناعة والهيكلية والابتكار في اقتصاد البلاد، والنشاط الاستثماري، وجذب وتشجيع الاستثمار، وتنمية روح المبادرة، هي الهيئة التنفيذية المركزية التي تنفذ سياسة الدولة وتنظيم المنافسة والتنمية والترويج والقضاء على المنافسة غير المشروعة وحماية حقوق المستهلك والتجارة الداخلية والعلاقات الاقتصادية والتجارية الأجنبية والتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق والإسكان والخدمات المجتمعية. في 22 أكتوبر 2013، تم إنشاء وزارة الاقتصاد والصناعة في جمهورية أذربيجان على أساس من وزارة التنمية الاقتصادية في جمهورية أذربيجان.أنشئت وزارة الاقتصاد في جمهورية أذربيجان على أساس وزارة الاقتصاد والصناعة في جمهورية أذربيجان بموجب مرسوم رئيس جمهورية أذربيجان المؤرخ 15 يناير 2016.وفي الوقت الراهن، وزير الاقتصاد في الجمهورية هو شاهين مصطفيف.
اتجاهات نشاط الوزارة

وتعمل الوزارة في الاتجاهات التالية:
وتطور سياسة الدولة في مجال التنمية الاقتصادية والاجتماعية للبلد وتضمن التنفيذ مع الهيئات الحكومية ذات الصلة؛
وتطور سياسة الدولة في مجال الصناعة وتضمن التنفيذ مع الهيئات الحكومية ذات الصلة؛
وتشارك في تطوير سياسة الدولة في الإدارة العامة والمالية، بما في ذلك الميزانية والضرائب والنقدية والعملات الأجنبية، والخدمات المصرفية، والتأمين، وسوق الأوراق المالية، والتعريفة السعرية وغيرها من المناطق؛
وتطور وتنفذ سياسة الدولة في إنشاء وتشغيل المجمعات الصناعية والمناطق الاقتصادية الخاصة؛
تتخذ التدابير التي ينص عليها القانون لتنفيذ المشاريع الاستثمارية وفقا لنموذج «إدارة - نقل - نقل» مرافق التشييد والبنى التحتية التي يحددها القانون؛
وتطور سياسة الدولة في مجال تنمية روح المبادرة ودعم الدولة لريادة الأعمال وتضمن التنفيذ مع الهيئات الحكومية ذات الصلة؛
وتطور وتنفذ سياسة الدولة في مجال حماية المنافسة وتعزيزها وتعزيزها، بما في ذلك القضاء على المنافسة غير المشروعة في البلد؛
تطوير وتنفيذ سياسة الدولة في مجال حماية حقوق المستهلكين وجودة السلع الاستهلاكية (الأعمال والخدمات) جنبا إلى جنب مع الهيئات الحكومية ذات الصلة؛
وتطور وتنفذ سياسة الدولة في مجال التجارة الداخلية، *السوق الاستهلاكية والخدمة مع الهيئات الحكومية ذات وإعداد وتنفيذ سياسة الدولة في مجال التنمية وتنظيم العلاقات الاقتصادية الخارجية وأنشطة التجارة الخارجية مع الهيئات الحكومية ذات الصلة؛
وتطور وتنفذ سياسة الدولة في مجال التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق مع الهيئات الحكومية ذات الصلة؛
وتطور وتنفذ سياسة الدولة في مجال الإسكان والخدمات المجتمعية مع الهيئات الحكومية ذات الصلة؛
إعداد توقعات التنمية الاقتصادية والاجتماعية للبلد؛
وتنفذ التنبؤات الاقتصادية الكلية، وتشارك في دعم الإيرادات والمصروفات للدولة والميزانيات الموحدة؛
وتطور السياسة الهيكلية والابتكارية في اقتصاد البلد وتنفذ بالاشتراك مع الهيئات الحكومية ذات الصلة؛
انظر أيضا

وزارة خارجية جمهورية أذربيجان
اقتصاد أذربيجان
دائرة الضرائب الحكومية (أذربيجان)
دائرة الحكومية لشؤون الملكية (أذربيجان)
شمال إيطاليا

شمال إيطاليا ((بالإيطالية: Italia settentrionale)‏ أو الشمال فقط Nord) هو منطقة جغرافية وثقافية في الجزء الشمالي من إيطاليا. وهي منطقة غير إدارية تتكون من ثماني مناطق إدارية في شمال إيطاليا: وادي أوستا، بييمونتي، ليغوريا، لومبارديب، إميليا-رومانيا، فينيتو، فريولي فينيتسيا جوليا وترينتينو ألتو أديجي/ سودتيرول. اعتبارًا من عام 2014  م، كان عدد سكانها 27٬801٬460 نسمة. يتحدث السكان بلغات الرايتو الرومانسية  والغالو-إيطالية في المنطقة، على عكس اللغات الإيطالية-الدلماسية المستخدمة في بقية إيطاليا. تُعتبر اللغة البندقية أحيانًا جزءًا من اللغات الإيطالية-الدلماسية، لكن بعض المنشورات الرئيسية مثل إيثنولوغ(1) وغلوتولوغ تعرفها باسم الغالو-إيطالية (Gallo-Italic).
يستخدم المعهد الوطني للإحصاء (ISTAT) لأغراض إحصائية مصطلحي شمال غرب إيطاليا وشمال شرق إيطاليا في تقاريرها والتي تشمل المناطق الإحصائية الخمس في إيطاليا. تُستخدم هذه التقسيمات الفرعية لتحديد المستوى الأول لتسميات الوحدات الإقليمية للإحصاء (NUTS) ("NUTS 1 regions") داخل الاتحاد الأوروبي، والدوائر الإيطالية للبرلمان الأوروبي.