جيسي لوروا براون
وفاته

توماس هندر يعتبر الذراع الأيمن لبراون وقد حصل علي وسام الشرف لمحاوله إنقاذه.
في 4 ديسمبر عام 1960 كان براون جزء من رحله تتكون من 6 طائرات تدعم القوات البحريه والأرضيه للولايات المتحده المحاصرة من القوات الصينية. وفي تمام الساعة الواحده بتوقيت السعودية أقلع براون من ليتي مع قائد الموظفين التنفيذين الملازم الأول ديك سيفولي والملازم جورج هندسون وملازم الدرجة الأولي توماس هندر والذي كان الذراع الأيمن لبراون. أثناء هذه الرحلة أعطي براون إشاره «إيروكوس13» وإنتقلت هذه الرحلة 100 ميل من موقع المهمة إلي شوذن راسزرفار مستغرقه حوالي 35 إلي 40 دقيقه في أجواء شتويه عصيبه. وبدأت الرحلة في البحث عن أهدافها في الجانب الغربي لراسزرفار مقلله ارتفاعها حوالي 700 قدم. لقد كانت المهمة تدمير رحله جويه لمده ثلاث ساعات بالإضافة إلي محاوله إستكشاف القوات الصينية في المنطقة.
وبالرغم من أن الرحلة لم ترصد أي وجود لصيني، أعلن كوينج أن براون يفقد الوقود. إن التلف جاء من احتراق لأذرع صغيره في سلاح المشاة الصيني والذي كان معروف بالتخفي في الجليد لوضع كمين للطائرات المارة عن طريق إطلاق النار في تناغم. وبسبب خساره براون لضغط الوقود والتحكم في الطائرة، أسقط خزانات الوقود الإضافيه والصواريخ وحاول أن يهبط بالطائرة في مكان مغطي بالجليد علي جانب أحد الجبال.
تحطمت طائرة براون في وادي على شكل زبدية في حوالي 40 درجة 36′N 127 ° 06E′. وانفجرت بشدة ودمرت عند الارتطام . في الحادث ، علق براون ساقه ، وخلع خوذته وقفازته في محاولة لتحرير نفسه ، قبل أن يلوح إلى الطيارين الآخرين ، الذين كانوا يحلقون فوق رؤوسه . كان الطيارون الآخرون يعتقدون أنه قد مات في الحادث. كان براون قد هبطت على مقربة من سومونغ - ني ، على بعد 15 ميلاً (24 كم) خلف الخطوط الصينية في 15 درجة فهرنهايت (9 درجات مئوية)، وبدأ الطيارون الآخرون بإذاعة ماي داي إلى أي طائرة نقل ثقيلة في المنطقة كما تم فحص الجبل بحثا عن أي علامة على وجود قوات برية صينية قد تهدد براون. وقد تلقوا إشارة بأن طائرة انقاذ هليكوبترستأتي في أقرب وقت ممكن ، لكن طائرة براون كانت تدخن وبدأ الحريق بالقرب من خزانات الوقود الداخلية. وقبل أن يصبح واضحا أن براون قدأصيب بجروح خطيرة ، حاول هودنر دون جدوى إنقاذ براون من خلال إذاعة تعليماته بالهروب من طائرته المتضررة. ثم اهبط هودنز طائرته عن قصد وركض إلى جانب براون وحاول ان يخرجه من الحطام. في حين ساءت حالة براون بعد دقيقة ، حاول هودنرعبثا لإخماد نيران الطائرات باستخدام الثلج ولسحب براون من الطائرة. في ألم كبير ، بدأ براون في الانزلاق والخروج من الوعي. وصلت طائرة هليكوبتر انقاذ حوالي الساعة 15:00. ولم يتمكن قائدها ، الملازم تشارلز وارد ، وهودنر ، من إطفاء حريق المحرك باستخدام طفاية حريق ، وحاولوا دون جدوى تحرير براون بفأس لمدة 45 دقيقة. حتى أنهم نظروا ، بناء على طلب براون ، ببتر ساقه المحاصرين. فقدت براون وعيها بعد ذلك بقليل. وكانت آخر كلماته المعروفة لهودنر هي «أخبر ديزي أنني أحبها». أُجبرت المروحية التي لم تكن قادرة على العمل في الظلام على العودة إلى القاعدة عند حلول الظلام مع هودنر ، مخلفة وراءها براون. ويعتقد أن براون قد توفي بعد فترة وجيزة من إصاباته والتعرض للبرد الشديد. لم تهدد القوات الصينية الموقع ، ويرجع ذلك على الأرجح إلى وجود جو كثيف في وحدة كلا من براون وهودنر.
توسل هودنر إلى رؤسائه للسماح له بالعودة إلى الحطام للمساعدة في انتزاع براون ، لكنه لم يُسمح له بذلك ، حيث خشي ضباط آخرون من كمين المروحيات الضعيفة مما أدى إلى وقوع إصابات. لمنع الجسم والطائرة من الوقوع في أيدي الصينيين أو كوريا الشمالية ، قصفت البحرية الأمريكية الطائرة بالنابالم بعد يومين ، حيث ورد أن الطيارين كانوا يقرأون صلاة الرب على الراديو بينما كانوا يشاهدون جثة براون تستهلكها النيران. لاحظ الطيارون أن جثة براون لا تزال عالقة في الطائرة ، لكن ملابسه كانت قد اختفت. لم يتم العثور على بقايا كل من براون والطائرة. كان براون أول ضابط أمريكي من أصل أفريقي يقتل في الحرب.
ميراث «مات في حطام طائرته بشجاعة والكرامة التي لا يسبر غورها. لقد ضحى بحياته طواعية لتمزيق الحواجز التي تقف امام حرية الآخرين.»
—هوندر ، يتحدث عن براون 17 فبراير 1973، في التكليف من يو اس اس جيسي ل. براون
ولأفعاله في كوريا قبل وفاته ، فلقد حصل براون على وسام الصليب المتميز ، وميدالية القلب الأرجواني ، وميدالية الطيران. بالنسبة لمحاولة الإنقاذ الفاشلة، الي جانب حصول هودنر على وسام الشرف ، وهو أعلى جائزة قيمة قدمها الجيش الأمريكي.
وذكّره زملاؤه في صحيفة على مستوى السفن بأنه «جندي مسيحي ، رجل نبيل ، زميل في السفينة ، وصديق ... شجاعته وإيمانه ... تشرق مثل منارة ليراها الجميع». ومع انتشار كلمة موته ، ألهم براون العديد من الأميركيين الأفارقة الآخرين ليصبحوا طيارين ، ولا سيما مبعوث البحار فرانك إي بيترسن. سيصبح بيترسن أول طيار من سلاح البحرية الأمريكية الإفريقية وأول فيلق بحري أمريكي من أصل أفريقي ، وقد تخرج من برنامج التدريب على الطيران البحري في عام 1952 وتقاعد من الجيش بعد 38 عامًا في عام 1988 برتبة ملازم أول.
في 17 فبراير 1973، قامت البحرية بتفويض فرقاطة نوكس جيسي ليروي براون (اف اف 1089)، وهي ثالث سفينة أمريكية تم تكريمها على شرف أمريكي من أصل أفريقي. حضر حفل التكليف في بوسطن ، ماساتشوستس ، كان ديزي براون ثورن (الذي تزوج ثانية)، باميلا براون ، وهودنر ، الذي أعطى تفانيًا. وقد تم إيقاف تشغيل السفينة في 27 يوليو 1994 وإعادة تسمية دمياط بعد أن تم تكليفه بالبحرية المصرية.
في يوليو 2013، زار هودنر بيونغ يانغ في محاولة لاستعادة رفات براون من موقع التحطم. وقد أبلغته السلطات الكورية الشمالية بالعودة في سبتمبر / أيلول عندما يكون الطقس أكثر قابلية للتنبؤ به.
السيرة الذاتية
في عام 1998، كتب ثيودور تايلور سيرة ذاتية بعنوان «رحلة جيسي ليروي براون»، وأجرى مقابلة مع معارف براون وبإشارة إلى رسائله الشخصية. في عام 2015، كان براون موضوع السيرة الذاتية التفاني: قصة ملحمية للبطولة والصداقة والتضحية ، من قبل آدم ماكوس.