معدات الدعم الأرضي
معدات تعمل بدون طاقة > الدمى

تُستخدم الدمى للأمتعة السائبة لنقل الأمتعة السائبة، وأمتعة السفر كبيرة الحجم، وأكياس البريد، وصناديق كرتونية للبضائع السائبة، وما إلى ذلك بين الطائرة والمحطة أو مرفق الفرز. الدمى للأمتعة السائبة مزودة بنظام مكابح يمنع العجلات من الحركة عندما لا يكون قضيب التوصيل متصلًا بقاطرة. معظم الدمى للأمتعة السائبة مغلقة تمامًا باستثناء الجوانب التي تستخدم ستائر بلاستيكية لحماية العناصر من الطقس. في الولايات المتحدة، تسمى هذه الدمى عربة الأمتعة، ولكن في أوروبا، تعني عربة الأمتعة عربات أمتعة الركاب.
الدمى الخاصة بجهاز تحميل الوحدة الحاوات ومنصات الشحن عبارة عن عربة مسطحة أو منصة ذات حجم قياسي، مع العديد من العجلات أو قضبان الأسطوانة أو المحامل الكروية البارزة فوق السطح العلوي لسهولة تحميل وتفريغ منصات التحميل والبضائع على التوالي. نظرًا لأن الحاويات والبليت يرتكزان على محامل كروية، فإن هذه الدمى مجهزة بمفصلات / أقفال لتأمين موضع منصة الحاويات نقالة عليها أثناء النقل بالسحب. اعتمدت صناعة الطيران على المنصات الحاويات لتكون حاويات خفيفة الوزن ومنصات داعمة على التوالي، وتهدف إلى تحميلها في الطائرات وتطير مع أحمالها، ويجب أن تكون ذات وزن ضئيل وبالتالي لا تحتوي على عجلات أو هيكل قاعدة قوية. أيضًا، تتميز منصات التحميل والمنصات بمعيار أبعاد صارمة يتبع أبعاد حجرة شحن الطائرات. لذلك، تم تصميم هذه الدمى خصيصًا لتكمل أبعاد البليت الحاويات، وموضع المفصل التثبيت، والقوة البدنية الإجمالية الضعيفة والحاجة إلى النقل. قد تحتوي الدمى المتقدمة الخاصة والمنصات الحاويات النقالة، مثل تلك المستخدمة في موقف الطائرة، على المرافق المتخصصة التالية:
البكرات - تحتوي على بكرات دمى مدمجة أو محاملة على سطح السفينة للمساعدة في تحريك الحاويات أو المنصات. تحتوي الدمى المتقدمة على مجموعتين من البكرات التي تعمل بالطاقة، مجموعة واحدة تحرك الحاوية للأمام والخلف، والأخرى تحركها إلى اليسار واليمين. هناك حاجة إلى الحركة الدقيقة لمحاذاة مركز ثقل الحاوية إلى مركز السطح، وإلا فقد تنقلب الدمى أثناء الحركة. بالإضافة إلى ذلك، يتم تأمين الحاويات أو المنصات الموجودة على الدمى بأقفال مدمجة.
منصة دوارة - تحتوي بعض الدمى على منصة دوارة لتسهيل تدوير الحاويات إلى الاتجاه الصحيح قبل نقلها إلى حزام ناقل البضائع أو رافعة البليت الحاويات المؤدية إلى بوابة الطائرة. بعض المنصات الدوارة مدعومة بالقوة.
الفرامل - تحتوي دولليز على فرامل ميكانيكية تعمل تلقائيًا على قفل عجلات الدولاب عندما يكون قضيب القطر في الاتجاه المتوقف (العمودي)، وتحرر عجلات الدمى تلقائيًا عندما يكون قضيب القطر في اتجاه القطر (الأفقي). لا يلزم إجراء قفل أو فتح يدوي صريح من قبل المشغل.
إدارة أسطول دوللي هي قضية خاصة بصناعة الدعم الأرضي للمطارات. الدمى ليست معدات قابلة للاستهلاك رخيصة الثمن مثل عربة اليد. الدمى عديدة (بالآلاف) في موقف الطائرات. عادة ما يكون للمطار أكثر من مشغل أسطول دوللي واحد، باستخدام دمى لا تختلف اختلافًا كبيرًا في المظهر، ويستخدم كل مشغل أنواعًا عديدة من الدمى في وقت واحد. المئزر عبارة عن مساحة كبيرة ليس من السهل استخدام البصر المباشر للعثور عليها. تحتاج الدمية في العملية إلى انفصال متكرر وإعادة ربط من القاطرة وغيرها من الدمى. لا يتم التحكم في الوصول إليه (لا يحتاج إلى استخدام مفتاح سيارة، مثل السيارة). لا يتم الإشراف عليها دائمًا من قبل نفس السائق (يمكن لأي جرار أن يأتي لالتقاط أي دومى وسحبها بعيدًا، وأحيانًا يكون ذلك عن طريق الخطأ). نتيجة لجميع العوامل المذكورة أعلاه، تضيع الدمى / توضع في غير مكانها على ساحة، أو على الأقل تعتبر إدارة أسطول الدمى عبئًا مستمرًا على مشغل معدات الدعم الأرضي. بدأت المطارات الرئيسية في إرفاق تحديد الهوية بموجات الراديو النشطة بطاقة البطارية بالدمى لتسهيل إدارة أسطولها. يمكن اكتشاف علامات الهوية بموجات الراديو النشطة على بعد يصل إلى 100 متر في مساحة مفتوحة من هوائي قارئ موجات الراديو الثابت، والذي يمكن تثبيته في جسر إركاب. تقوم علامة موجات الراديو بالإبلاغ عن رقم منشأة دوللي بالإضافة إلى حالة «ضعف البطارية» و «تصادم قوي»، مما يجعل إدارة علامات الراديو (وبالتالي الدمية المرتبطة بها) أسهل.