مستوى الطيران
قاعدة نصف دائري / نصف كروي

تنطبق القاعدة نصف الدائرية (المعروفة أيضًا باسم قاعدة نصف الكرة الأرضية)، في إصدار مختلف قليلاً، على رحلات قواعد الطيران الآلي (IFR) في المملكة المتحدة داخل المجال الجوي الخاضع للرقابة وبشكل عام في بقية العالم. تحدد القاعدة القياسية تقسيم المسار بين الشرق والغرب:
Eastbound - المسار المغناطيسي من 000 إلى 179 درجة - بآلاف فردية (FL 250، 270، إلخ.)
Westbound - مسار مغناطيسي 180 إلى 359 درجة - حتى الآلاف (FL 260، 280، إلخ.)
في FL 290 وما فوق، إذا لم يكن الحد الأدنى للفصل الرأسي (RVSM) قيد الاستخدام، 4000 تُستخدم فترات قدم لفصل الطائرات ذات الاتجاه نفسه (بدلاً من 2000 فترات زمنية أقل من FL 290)، ويتم تعيين مستويات طيران فردية فقط، بغض النظر عن اتجاه الرحلة:
شرقاً (Eastbound) - مسار مغناطيسي من 000 إلى 179 درجة - مستويات طيران غريبة (FL 290، 330، 370، إلخ.)
غربًا (Westbound) - مسار مغناطيسي 180 إلى 359 درجة - مستويات طيران فردية (FL 310، 350، 390، إلخ.)
على العكس من ذلك، فإن الطائرات المجهزة بـ (RVSM) قادرة على مواصلة الفصل في 2000 فترات قدم على النحو المبين في القواعد نصف دائرية. تستخدم كل من الطائرات غير المجهزة بـ (RVSM) و (RVSM) فاصلًا قدره 4000 قدم فوق FL 410.
البلدان التي يتم فيها توجيه الخطوط الجوية الرئيسية شمال / جنوب (على سبيل المثال، نيوزيلندا، إيطاليا، البرتغال) لديها قواعد نصف دائرية تحدد مسار الشمال / الجنوب بدلاً من تقسيم المسار الشرقي / الغربي.
في إيطاليا وفرنسا والبرتغال ومؤخراً في إسبانيا (AIP ENR 1.7-3)، على سبيل المثال، تستخدم حركة المرور المتجهة جنوباً مستويات طيران فردية؛ في نيوزيلندا، تستخدم حركة المرور المتجهة جنوبًا مستويات طيران متساوية. في أوروبا، تُستخدم مستويات الفصل الخاصة بمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وفقًا للجدول التالي:
| Magnetic route figure of merit (FOM)> 0° to 179°.VFR.FL | Magnetic route figure of merit (FOM)> 0° to 179°.VFR.feet | Magnetic route figure of merit (FOM)> 0° to 179°.IFR.FL | Magnetic route figure of merit (FOM)> 0° to 179°.IFR.feet | Magnetic route figure of merit (FOM)> 180° to 359°.VFR.FL | Magnetic route figure of merit (FOM)> 180° to 359°.VFR.feet | Magnetic route figure of merit (FOM)> 180° to 359°.IFR.FL | Magnetic route figure of merit (FOM)> 180° to 359°.IFR.feet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| — | — | 010 | 1,000 | — | — | 020 | 2,000 |
| — | — | 030 | 3,000 | — | — | 040 | 4,000 |
| 035 | 3,500 | 050 | 5,000 | 045 | 4,500 | 060 | 6,000 |
| 055 | 5,500 | 070 | 7,000 | 065 | 6,500 | 080 | 8,000 |
| 075 | 7,500 | 090 | 9,000 | 085 | 8,500 | 100 | 10,000 |
| 095 | 9,500 | 110 | 11,000 | 105 | 10,500 | 120 | 12,000 |
| 115 | 11,500 | 130 | 13,000 | 125 | 12,500 | 140 | 14,000 |
| 135 | 13,500 | 150 | 15,000 | 145 | 14,500 | 160 | 16,000 |
| 155 | 15,500 | 170 | 17,000 | 165 | 16,500 | 180 | 18,000 |
| 175 | 17,500 | 190 | 19,000 | 185 | 18,500 | 200 | 20,000 |
| 195 | 19,500 | 210 | 21,000 | — | — | 220 | 22,000 |
| — | — | 230 | 23,000 | — | — | 240 | 24,000 |
| — | — | 250 | 25,000 | — | — | 260 | 26,000 |
| — | — | 270 | 27,000 | — | — | 280 | 28,000 |
| — | — | 290 | 29,000 | — | — | 310 | 31,000 |
| — | — | 330 | 33,000 | — | — | 350 | 35,000 |
| — | — | 370 | 37,000 | — | — | 390 | 39,000 |
| — | — | 410 | 41,000 | — | — | 430 | 43,000 |
| — | — | 450 | 45,000 | — | — | 470 | 47,000 |
| — | — | 490 | 49,000 | — | — | 510 | 51,000 |