stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مطالبة المقابل
تصنيف

| ع ن القانون والقضاء | ع ن القانون والقضاء |
| --- | --- |
مواضيع قانونية 1:  مباديء القانون: فلسفة القانون  النظرية العامة في القانون  النظرية العامة في الحقوق والالتزامات  مصادر الالتزام  أحكام وآثار الالتزام  نظرية العقد  الحقوق العينية  نظريات: النظرية العامة في الجريمة  النظرية العامة في العقاب 
مواضيع قانونية 2:  عقد  ضرر  الالتزام  الملكية  أمانات (قانون) (قانون التوكيل (إدارة الممتلكات))  القانون الدستوري  قانون إداري (قانون إداري)  قانون جنائي   القانون الدولي العام  تضارب القوانين  قانون الاتحاد الأوروبي 
اختصاصات أخرى:  قانون العمل  حقوق الإنسان  إجراء قضائي  إثبات  قانون الهجرة  أمن اجتماعي  قانون الأسرة   قانون تجاري  قانون المؤسسات  الملكية الفكرية  كسب غير مشروع  قانون الضريبة  قانون البنوك  قانون حماية المستهلك  قانون البيئة  خدمات عامة  قانون التوكيل 
الأنظمة القانونية:  أقسام وفروع القانون: القانون العام  القانون الدستوري  القانون الاداري  القانون الخاص  القانون المدني  القانون التجاري  القانون الدولي الخاص  القانون المقارن  الدراسات القضائية  قانون كنسي  القانون العام الخارجي 
النظرية القانونية:  تاريخ القانون:  ماعت  قانون بابلي  قانون روماني  أرثاشاسترا (en:)  ماغنا كارتا  ليكس ميركاتوريا (en:)  الإيجابية القانونية  قانون طبيعي  تفسيرية  شكلية  واقعية النظرية النسوية   فلسفة سياسية  القانون والاقتصاد  اقتصاد المؤسسات الجديدة  دراسات قانونية نقدية 
المؤسسات القانونية:  السلطة القضائية  قضاء  مشرع  تنفيذي  فصل عشائري (العراق)  محكمة عسكرية  شرطة  بيروقراطية  مجتمع مدني  محكمة  محكمة البداية  محكمة الاستئناف  محكمة التمييز  قاضي  محامي  محامي عام  رجل قضاء  حاجب  النائب العام  دعوى قضائية  محكمة متنقلة  رسم قاعة المحكمة 
بوابة القانون
بوابة الولايات المتحدة
↑
ديربي دو نورد

| 0 | 1 |
| --- | --- |
ديربي 3 مايو 2015: ديربي 3 مايو 2015
أسماء أخرى: ديربي الشمال
المنطقة: أو دو فرانس
الفرق: ليل لانس
أول مواجهة: 11 مارس 1945 الدرجة الأولى (الشمال) ليل 4–0 لانس
أحدث مواجهة: 26 أكتوبر 2024 الدوري الفرنسي لانس 0–2 ليل
المواجهة القادمة: 30 مارس 2025 الدوري الفرنسي ليل – لانس
الملاعب: ملعب بيار موروا (ليل) ملعب بولار دولولي (لانس)
إحصائيات: إحصائيات
عدد المواجهات: 120
الأكثر فوزًا: ليل (47)
أكثر لاعب تهديفًا: جان بارات (9)
على مر التاريخ: ليل: 47 تعادل: 36 لانس: 37
أكبر فوز: ليل 5–0 لانس (1950 & 1952)
ديربي دو نورد (
تنطق بالفرنسية: [dɛʁbi du nɔʁ]
، تترجم حرفيا. ديربي الشمال) هو تنافس في كرة قدم بين ناديي ليل ولانس الفرنسيين، وهما اثنان من أنجح أندية المنطقة. يقع كلا الناديين في شمال فرنسا، وإن كانا في مقاطعتين مختلفتين: ليل في نور ولانس في با دو كاليه. يمكن أن يشير الاسم إلى المباريات التي تضم ليل وفالنسيان حيث يقع كلا الناديين داخل مقاطعة الشمال؛ ومع ذلك، فإن الاسم ينطبق تاريخيًا بشكل أساسي على المباريات التي تضم ليل ولانس. ونتيجة لذلك، يشار إلى مباراة ليل–فالنسيان أحيانًا باسم ديربي الشمال الصغير.
التاريخ

التقت المدينتان لأول مرة في عام 1937 عندما كان ليل يلعب تحت شعار أولمبيك ليل. ونظرًا لقرب كل نادي من الآخر حيث يفصل بينهما 40 كيلومتر (25 ميل) فقط والاختلافات الاجتماعية بين مشجعي كل نادي، فقد نشأت منافسة شرسة. تاريخيًا، يعتمد ديربي الشمال على الاختلافات الاجتماعية والاقتصادية، حيث تُعرف مدينة لنس بأنها مدينة قديمة صناعية من الطبقة العاملة ومدينة ليل بأنها مدينة من الطبقة المتوسطة وحديثة وموجهة دوليًا. لم تعد هذه المعارضة الطبقية الاجتماعية ذات صلة: حيث تأتي قاعدتا المشجعين الآن من الطبقات الدنيا والمتوسطة.
الإحصائيات > سجل المواجهات المباشرة

| المسابقة | لعب | ليل | تعادل | لانس |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| الدوري الفرنسي الدرجة الأولى | 101 | 39 | 33 | 29 |
| الدوري الفرنسي الدرجة الثانية | 6 | 2 | 1 | 3 |
| كأس فرنسا | 10 | 6 | 1 | 3 |
| كأس الرابطة الفرنسية | 1 | 0 | 0 | 1 |
| بطل فرنسا للهواة (1935–1971)  | 2 | 0 | 1 | 1 |
| المجموع | 120 | 47 | 36 | 37 |
الإحصائيات > الإنجازات

| المسابقة | الألقاب التي فازوا بها> ليل | الألقاب التي فازوا بها> لانس |
| --- | --- | --- |
| الدوري الفرنسي الدرجة الأولى | 4 | 1 |
| كأس فرنسا | 6 | 0 |
| كأس الرابطة الفرنسية | 0 | 1 |
| كأس الأبطال الفرنسي | 1 | 0 |
| المجموع الوطني | 11 | 2 |
كأس إنترتوتو: 1
المجموع الدولي: 1
| الإجمالي | 12 | 3 |
الإحصائيات > الإحصائيات الأخرى

| الإنجاز | ليل | لانس |
| --- | --- | --- |
| الدوري الفرنسي الدرجة الأولى المركز الثاني | 6 | 5 |
| الدوري الفرنسي الدرجة الأولى المركز الثالث | 5 | 2 |
| نهائي كأس فرنسا | 8 | 3 |
| نهائي كأس الرابطة الفرنسية | 1 | 2 |
| مباريات كأس الأبطال الفرنسي | 3 | 1 |
| مرحلة المجموعات في دوري أبطال أوروبا | 7 | 3 |
| مرحلة خروج المغلوب في دوري أبطال أوروبا | 2 | 0 |
| إجمالي مواسم الدوري الفرنسي الدرجة الأولى | 64 | 62 |
| إجمالي مباريات الدوري الفرنسي الدرجة الأولى | 2،328 | 2،234 |
| مجموع انتصارات الدوري الفرنسي الدرجة الأولى | 898 | 827 |
| مجموع المباريات الأوروبية | 126 | 80 |
| ألقاب الدوري الفرنسي الدرجة الثانية | 5 | 4 |
وصلات خارجية

نادي ليل (بالفرنسية)
نادي لانس (بالفرنسية)
بوابة عقد 1940
بوابة فرنسا
بوابة كرة القدم
بارك جونغ مين (ممثل)

| بارك جونغ مين> (بالكورية: 박정민)‏    | بارك جونغ مين> (بالكورية: 박정민)‏    |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 24 مارس 1987   (38 سنة)   أنسان  
مواطنة:  كوريا الجنوبية 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة كوريا الوطنية للفنون جامعة كوريا  
المهنة: ممثل، وممثل تلفزيوني، وممثل أفلام، وممثل مسرحي  
اللغة الأم: الكورية  
اللغات: الكورية  
المواقع  : المواقع  
الموقع: الموقع الرسمي  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بارك جونغ مين (هانغل: 박정민) ممثل كوري جنوبي.
حياته

في عام 2005، التحق بارك بجامعة كوريا ثم ترك الدراسة بهدف أن يصبح مخرجًا سينمائيًا. ثم تخصص في صناعة الأفلام في جامعة كوريا الوطنية للفنون، لكنه حول تخصصه لاحقًا إلى التمثيل بعد تسريحه من الجيش.
أعمال > أفلام

إنفلونزا (2013)
قرار الرحيل (2022)
الطبيب تشون والتعويذة المفقودة (2023)
أعمال > مسلسلات

أجبني 1988 (2015–2016)
السيد المشرق (2018)
الطريق إلى الجحيم (2021)
شهاب (2022)
برنامج 8 (2024)
نيوتوبيا (2025)
الضرائب على المعادن الثمينة

تخضع المعادن الثمينة والنفيسة للضرائب في عدد من دول العالم، حيث أن الحكومات تفضل اعتبارها سلع أو ممتلكات خاضعة للضريبة (وليست أموال) وتنظر إلى هذه العناصر ذات القيمة العالية كمصدر مربح للإيرادات. في معظم البلدان يتم تطبيق ضريبة أرباح رأس المال عند بيع المعادن الثمينة لتحقيق ربح. وتطبق بعض البلدان أيضًا ضريبة القيمة المضافة على المعادن الثمينة.
الاتحاد الاوروبي

في الاتحاد الأوروبي يتم إعفاء تداول العملات الذهبية ومنتجات السبائك المعترف بها من ضريبة القيمة المضافة، ولكن لا يتم منح مثل هذا الإعفاء للفضة. ولكن في أماكن أخرى من أوروبا، أعفت النرويج كل من العملات المعدنية المصنوعة من السبائك الذهبية والفضية ذات القيمة الاسمية من ضريبة القيمة المضافة؛ والنرويج جزء من المنطقة الاقتصادية الأوروبية الأوسع نطاقا، وبالتالي تطبق نفس قواعد "المعاملات داخل المجتمع" على كل أوروبا على أساس ثنائي، مما يؤدي إلى توافر العملات الفضية المعفاة من الضرائب قانونا في جميع أنحاء أوروبا.
امريكا الشمالية

لا تفرض كندا و41 ولاية في الولايات المتحدة من أصل 50 ولاية ضريبة على السبائك الفضية والذهبية عالية الجودة.
الضرائب على الفضة

| البلد | ضريبة القيمة المضافة على الفضة |
| --- | --- |
فنلندا : 24%
ألمانيا: 19%
هولندا : 21%
بولندا: 23%
سلوفينيا: 20%
روسيا: 18%
السويد: 25%
سويسرا: 7.7%
المملكة المتحدة: 20%
النمسا: 20%
انظر أيضا

معدن ثمين
استثمار الذهب
استثمار الفضة
استثمار البلاتين
البلاديوم كاستثمار
المصادر

↑  "Directive - 2006/112 - EN - VAT directive - EUR-Lex". eur-lex.europa.eu (بالإنجليزية). Retrieved 2025-02-09.
↑  Capitalist, Nomad (9 Feb 2015). "The Best Places to Buy Gold and Silver in Europe... VAT Free". Nomad Capitalist (بالإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2025-02-09.
↑  "Precious Metal Taxes". مؤرشف من الأصل في 2024-07-10.
↑  "US and Canada Tax Summary". MintedMarket. مؤرشف من الأصل في 2024-04-18.
↑  "Sound Money Index: Gold & Silver Laws". مؤرشف من الأصل في 2024-05-16.
↑  FINLEX - Translations of Finnish acts and decrees: 1501/1993 English نسخة محفوظة 2012-08-03 at Archive.is
↑  ZilverGoudWinkel.nl FAQ: How about VAT? نسخة محفوظة 2013-02-23 at Archive.is
بوابة الاقتصاد
بوابة التجارة
بورن هاب

| بورن هاب | بورن هاب |
| --- | --- |
النوع: خاص
تاريخ التأسيس: سبتمبر 2007  
المقر الرئيسي: مونتريال، كيوبيك،    كندا
البلد:  كندا 
أهم الشخصيات: كوري برايس (نائب رئيس قسم العمليات)،   هال بريت (نائب الرئيس عن المنتج)،   روستي غيتالتو (رئيس التطوير)،   كاتي كنزي (منسق المجتمع)
الصناعة: الصناعة الجنسية
الخدمات: إباحية
المالك: مايندغيك
الترتيب على أليكسا: ▼ 41 (عالمياً، أكتوبر 2019)
نوع الموقع: موقع مشاركة فيديوهات إباحية
الإعلانات: نعم
التسجيل: إختياري
اللغة (اللغات) المتوفرة: إنجليزية، يابانية، ألمانية، فرنسية، هولندية، إسبانية، إيطالية، برتغالية، بولندية، روسية، تشيكية
الإطلاق: 25 مايو 2007  ؛منذ 14 عام
الوضع الحالي: نشط
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بورن هاب (بالإنجليزية: PornHub)‏ هو جزء من حملة شبكة بورن هاب، وهو موقع مشاركة فيديوهات إباحي ويعتبر أضخم موقع إباحي على الإنترنت. تم إطلاق بورن هاب في مونتريال، كندا عام 2007. يوفر الموقع إباحية هواة وإباحية محترفة. لدى الموقع أيضاً مكاتب وخوادم في كل من سان فرانسيسكو، هيوستن، نيو أورليانز ولندن. في مارس عام 2010 قام بورن هاب بشراء شركة مان وين (تعرف الآن باسم مايند جيك) والتي تملك عدد من مواقع الإنترنت الإباحية.
تاريخ

تأسس بورن هاب بواسطة مطور الويب مات كيزير كموقع ويب ضمن شركة إنترهاب (بالإنجليزية: Interhub)‏ وتم إطلاق الموقع عام 2007. في مارس عام 2010 تم شراء الشركة من قبل فابيان ثيلمان كجزء من تكتل مان وين، والذي يُعرف الآن باسم مايند جيك. كجزء من مايند جيك، يشكل بورن هاب واحد من عدة مواقع ويب إباحية في الشركة «بورن هاب نتورك»، جنباً إلى جنب مع يوبورن، ريد تيوب وما شابه ذلك. وإن لم يكن موقع الويب الأكثر شعبية، يعتبر بورن هاب أحد أضخم مواقع الويب الإباحية على الإنترنت، باستضافته مقاطع فيديو أكثر من أي موقع آخر مماثل.
يسمح الموقع للمتصفحين عرض مقاطع فيديو إباحية من بين عدد من الفئات، بما في ذلك الإباحية المحترفة وإباحية الهواة. كما يمكن للمستخدمين الاستفادة من عدة خصائص على الموقع، بما في ذلك مشاركة مقاطع الفيديو وضغط زر إعجاب أو زر عدم الإعجاب على الفيديو. كما يمكن للمستخدمين أيضا تسجيل حساب مجاناً، ما يتيح للمستخدم التعليق، وتحميل ملفات الفيديو وإضافتها إلى فئة المفضلة لديهم، بالإضافة إلى رفع مقاطع فيديو على الموقع. لمحاربة انتشار المحتويات الإباحية غير القانونية، يتم تشجيع المستخدمين على التبليغ عن مقاطع الفيديو التي اعتبروها غير مناسبة، والتي يتم مراجعتها من قبل فريق بورن هاب وإزالتها إذا كانت تنتهك شروط الموقع.
أبلغ الموقع مستخدميه عام 2014 بأن يوقفوا تحميل لقطات من خسارة البرازيل إلى ألمانيا في نهائيات كأس العالم لكرة القدم 2014 بعناوين ذات التلميحات الجنسية.
الرقابة

في 12 مارس عام 2014 تم حجب بورن هاب في روسيا بسبب فيديو إباحي لممثلة بدت صغيرة جداً في السن، مما دفع بعض المشاهدين إلى الاعتقاد أنها كانت قاصر.
الأعمال الخيرية

منذ عام 2012، قام بورن هاب بإستضافة عدد من الفعاليات والحملات لرفع الوعي حول قضايا معينة أو/و لجمع التبرعات، وكذلك للمساعدة على تعزيز العلامة التجارية للموقع. أول هذه الأحداث جرت في نيويورك يوم 24 أبريل 2012، مع تقديم «حافلة الثدي» (بالإنجليزية: "Boob Bus")‏. سافرت الحافلة السياحية إلى خمس محطات توقف في عدة معالم بارزة في مدينة نيويورك، وكان الهدف من الفعالية رفع الوعي بسرطان الثدي من خلال تقديم فحوصات ثدي مجانية للمارة، بالإضافة إلى تعليم تقنيات وطرق الفحص الذاتي في المنزل. قام الجراح التجميلي ديفيد شيفر بإعطاء إختبارات وتعليم للنساء حول كيفية أداء الفحص الذاتي، وقامت الممثلة الإباحية بري أولسون بدور المشجعة في الفعالية.
جهاز قابل للارتداء

أعلن بورن هاب في فبراير عام 2015 عن سوار مزود بمولد كهربائي للطاقة الحرارية. يستهدف المنتج الرجال بالدرجة الأولى، ويستخدم السوار الحركة صعوداً ونزولاً الناتجة عن الاستمناء لشحن الأجهزة الإلكترونية للعميل.
في الثقافة الشعبية

ظهر بورن هاب بشكل بارز في مشاهد عديدة من فيلم الكوميديا الرومانسية دون جون من عام 2013. أوضح نائب رئيس بورن هاب كوري برايس أن أحد منتجي الفيلم اتصل بالشركة في مارس 2012 لطلب الحصول على إذن لاستخدام العلامة التجارية لبورن هاب. قام برايس بمراجعة نص الفيلم ومنحهم الإذن، وقام حتى بمساعدتهم في إيجاد لقطات للاستخدام في الفيلم من شركاء المحتوى (مثل برازرز، موفوز، ديجتال بلاي غراوند وتويستيز). قام المخرج والممثل في الفيلم جوزيف غوردون-ليفيت بتحرير اللقطات معاً على شكل تنسيقات سريعة لإطلاق نار، كما ظهرت بشكل بارز في الفيلم.
انظر أيضا

إكس فيديوز
لوتس مارتن

لوتس مارتن (بالإنجليزية: Leotis Martin)‏ مواليد 10 مارس 1939 في أركنساس - الوفاة 20 نوفمبر 1995 في فيلادلفيا، كان ملاكم أمريكي سابق صنّف ضمن فئة الوزن الثقيل.
إحصائيات

خاض خلال مسيرته 36 نزالا، فاز في 31 ولم يتعادل وخسر في 5. فاز بالضربة القاضية في 19 نزالا.
مراجع

↑  BoxRec (بالإنجليزية والروسية), QID:Q895505
↑  سجل الملاكمة لـ لوتس مارتن من بوكس ريك
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة ملاكمة
مواصلات عمومية
تاريخ

تعتبر وسائل النقل المصممة للتأجير العام قديمة قدم العبّارات الأولى ، وكان النقل المائي أقدم وسائل النقل العام: على الأرض سار الناس (أحيانًا في مجموعات وفي رحلات الحج، كما هو مذكور في مصادر مثل الكتاب المقدس وحكايات كانتربري) أو (في الأقل في أوراسيا وأفريقيا) النقل بالحيوان. تظهر العبّارات في الأساطير اليونانية دفنت الجثث في اليونان القديمة بعملة معدنية تحت لسانها لدفع المال لراكب العبّارة شارون لنقلها إلى هاديس.
تشمل بعض الأشكال التاريخية لوسائل النقل العام الحافلة، والسفر في طريق ثابت بين نزل التدريب، والقارب الذي تجره الخيول والذي يحمل ركابًا يدفعون رسومًا، والتي كانت سمة من سمات القنوات الأوروبية من أصولها في القرن السابع عشر. تعود القناة نفسها كشكل من أشكال البنية التحتية إلى العصور القديمة استخدم المصريون القدماء بالتأكيد قناة لنقل البضائع لتجاوز شلال المياه الأبيض في أسوان كما بنى الصينيون أيضًا قنوات لنقل المياه منذ فترة الدول المتحاربة  التي بدأت في القرن الخامس قبل الميلاد. لا يزال من غير المعروف ما إذا كانت هذه القنوات قد تم استخدامها للتأجير من قبل وسائل النقل العام؛ القناة الكبرى في الصين (التي بدأت عام 486 قبل الميلاد) خدمت بشكل أساسي لشحن الحبوب.
الحافلات، وهو أول نظام نقل عام منظم داخل مدينة، قد نشأ في باريس، فرنسا، في عام 1662،  على الرغم من أن الخدمة المعنية، Carrosses à cinq sols، قد فشلت بعد أشهر قليلة من فشل مؤسسها، بليز باسكال، توفي في أغسطس 1662؛ من المعروف أن الحافلات الشاملة ظهرت بعد ذلك في مدينة نانت بفرنسا عام 1826. تم تقديم الجامع إلى لندن في يوليو 1829.
تم افتتاح أول سكة حديدية تجرها الخيول للركاب في عام 1806 وسارت بين سوانزي وممبلز في جنوب غرب ويلز في المملكة المتحدة. في عام 1825، بنى جورج ستيفنسون الحركة رقم 1 لسكة حديد ستوكتون ودارلينجتون في شمال شرق إنجلترا، وهو أول خط سكة حديد بخاري عام في العالم.
أنواع

المصعد الجوي
الترام الجوي
المرح
التلفريك
تلفريك قابل للفصل
Funitel
رفع الجندول
النقل البحرى
العبارة
عبّارة كابل ‏
عبارة رد فعل  ‏
التاكسي المائي
النقل البري
النقل العام الشخصي ‏
نظام مشاركة الدراجات
مشاركة السيارة  ‏
النقل الشخصي السريع  ‏
النقل بالسكك الحديدية
السكك الحديدية بين المدن
قطار فائق السرعة
ماجليف
النقل الحضري بالسكك الحديدية
وصلة قطار المطار  ‏
سكة حديد الغلاف الجوي  ‏
عبور التوجيه الآلي  ‏
عربة قطار
سكة الحديد المعلقة  ‏
ركاب السكك الحديدية
سكة حديد مرتفعة
حبلي
المصعد المائل
السكك الحديدية الخفيفة
نظام السكك الحديدية متوسطة السعة  ‏
سكة حديد أحادية
سيارة منحدر  ‏
السكك الحديدية المعلقة  ‏
الناس المحرك  ‏
نظام كهربة السكك الحديدية
انتقال سريع
مترو بإطارات مطاطية  ‏
نوع من القطارات
ترام تراثي  ‏
قطار الترام  ‏
النقل على الطرق
خدمة حافلات النقل العام ‏
حافلة ترانزيت
حافلة مفصلية
حافلة مفصلية ثنائية  ‏
حافلة مقطورة
قطار غير مطروق
النقل السريع بالسكك الحديدية المستقلة  ‏
حافلة جامدة
حافلة المطار
خط باص سريع
الحافلة ذات الطابقين
خدمة الحافلات السريعة  ‏
الحافلة الموجهة ‏
عربات الترام ذات الإطارات المطاطية
طابق مرتفع  ‏
حافلة ذات أرضية منخفضة  ‏
ميديبوس
حافلة ذات طابق واحد
عربة سياحية  ‏
تروليبوس
خدمة الحافلات بين المدن
مدرب رياضي
ميني باص
Paratransit
سيارة اجرة
عربة هاكني
مشاركة سيارة أجرة
مقارنة الأوضاع

سبعة معايير تقيس قابلية استخدام أنواع مختلفة من وسائل النقل العام وجاذبيتها العامة. المعايير هي السرعة والراحة والأمان والتكلفة والقرب وحسن التوقيت والمباشرة. يتم احتساب السرعة من إجمالي وقت الرحلة بما في ذلك عمليات النقل. يعني القرب المسافة التي يجب أن يسيرها الركاب أو يسافرون بها قبل أن يتمكنوا من بدء مرحلة النقل العام في رحلتهم ومدى قربهم من وجهتهم المرجوة. حسن التوقيت هو المدة التي يجب أن ينتظروا فيها السيارة. يسجل الاتجاه المباشر مدى انحراف الرحلة باستخدام وسائل النقل العام عن المسار.
عند الاختيار بين وسائط النقل المتنافسة، يكون الدافع القوي للعديد من الأفراد هو التكلفة المباشرة (أجرة السفر / سعر التذكرة بالنسبة لهم) والراحة، فضلاً عن إعلامهم بالعادة. قد يقبل نفس الشخص الوقت الضائع والمخاطر الأعلى إحصائيًا للحوادث في النقل الخاص، بالإضافة إلى التكاليف الأولية والتشغيل وتكاليف وقوف السيارات. قد يؤدي فقدان السيطرة، والتضييق المكاني، والاكتظاظ، والسرعات / التسارع العالية، والارتفاع وأنواع الرهاب الأخرى إلى تثبيط استخدام وسائل النقل العام.
يصبح وقت السفر الفعلي في وسائل النقل العام أقل اعتبارًا عندما يكون متوقعًا وعندما يكون السفر نفسه مريحًا بشكل معقول (المقاعد، والمراحيض، والخدمات)، وبالتالي يمكن جدولة واستخدامه بشكل ممتع أو منتج أو للراحة (بين عشية وضحاها). يتمتع العديد من الأشخاص بالحركة التي يقودها السائق عندما تكون مريحة وآمنة ولكنها ليست رتيبة للغاية. الانتظار والتبادل والتوقف والتوقف، على سبيل المثال بسبب حركة المرور أو للأمن، كلها أمور مزعجة. اضطراب الرحلات الجوية الطويلة (Jet Lag) هو قيد بشري يثني عن التنقل السريع المتكرر لمسافات طويلة بين الشرق والغرب، ويفضل تقنيات الاتصالات السلكية واللاسلكية الحديثة وتقنيات الواقع الافتراضي.
نقل جوي

طالع أيضًا: شركة طيران
تقدم شركة طيران خدمة مجدولة بالطائرات بين المطارات. يتمتع السفر الجوي بسرعات عالية، ولكنه يتطلب فترات انتظار طويلة قبل السفر وبعده، وبالتالي غالبًا ما يكون ذلك ممكنًا فقط عبر مسافات أطول أو في المناطق التي يؤدي فيها الافتقار إلى البنية التحتية الأرضية إلى جعل وسائل النقل الأخرى مستحيلة. تعمل خطوط بوش الجوية بشكل مشابه أكثر لمحطات الحافلات. طائرة تنتظر الركاب وتقلع عندما تمتلئ الطائرة.
حافلات

المقالة الرئيسة: حافلة
تستخدم خدمات الحافلات على الطرق التقليدية لنقل العديد من الركاب في رحلات أقصر. تعمل الحافلات بسعة منخفضة (مقارنة بالترام أو القطارات)، ويمكن أن تعمل على الطرق التقليدية، مع محطات حافلات غير مكلفة نسبيًا لخدمة الركاب. لذلك، تُستخدم الحافلات بشكل شائع في المدن والبلدات والمناطق الريفية الأصغر، وللخدمات المكوكية التي تكمل وسائل النقل الأخرى في المدن الكبيرة.
النقل السريع بالحافلات هو مصطلح غامض يستخدم للحافلات التي تعمل على يمين الطريق المخصص، مثل السكك الحديدية الخفيفة.
خدمات مدرب تستخدم المدربين (الحافلات لمسافات طويلة) لنقل الضاحية إلى CBD أو لفترة أطول مسافات. عادة ما تكون السيارات مجهزة بمقاعد أكثر راحة، وحجرة أمتعة منفصلة، وفيديو وربما أيضًا مرحاض. لديهم معايير أعلى من حافلات المدينة، ولكن نمط توقف محدود.
حافلات > الحافلات الكهربائية

حافلات ترولي باص هي حافلات تعمل بالكهرباء تستقبل الطاقة من خطوط الطاقة العلوية عن طريق مجموعة من أعمدة الترولي للتنقل. المركبات الكهربائية على الإنترنت عبارة عن حافلات تعمل ببطارية تقليدية، ولكن يتم إعادة شحنها بشكل متكرر في نقاط معينة عبر أسلاك تحت الأرض.
أنواع معينة من الحافلات، المصممة على طراز الترام القديم، تسمى أيضًا عربات بدون مسار، ولكنها مبنية على نفس المنصات مثل ديزل نموذجي، أو غاز طبيعي مضغوط، أو حافلة هجينة؛ غالبًا ما تستخدم هذه في الرحلات السياحية أكثر من التنقل وتميل إلى أن تكون مملوكة ملكية خاصة.
حافلات > القطار

المقالة الرئيسة: قطار
المقالة الرئيسة: قطار فائق السرعة
نقل الركاب بالسكك الحديدية هو نقل الركاب عن طريق المركبات ذات العجلات المصممة خصيصًا للتشغيل على السكك الحديدية. تسمح القطارات بسعة عالية على مسافات قصيرة أو طويلة، ولكنها تتطلب إنشاء وصيانة مسارات وإشارات وبنية تحتيةومحطات.
حافلات > القطار > بين المدن والسكك الحديدية عالية السرعة

السكك الحديدية بين المدن هي خدمات مسافات طويلة للركاب تربط مناطق حضرية متعددة. لديهم عدد قليل من نقاط التوقف، ويهدف إلى سرعات متوسطة إلى عالية، وعادة ما يتوقفون فقط عن التوقفات القليلة في كل مدينة. قد تكون هذه الخدمات أيضًا دولية.
السكك الحديدية عالية السرعة هي قطارات ركاب تعمل بشكل أسرع بكثير من السكك الحديدية التقليدية تُعرف عادةً على أنها 200 كيلومتر في الساعة (120 ميل/س). تم بناء الأنظمة الأكثر شيوعًا في أوروبا وشرق آسيا، وبالمقارنة مع السفر الجوي، فإنها توفر رحلات بالسكك الحديدية لمسافات طويلة بنفس سرعة الخدمات الجوية، ولديها أسعار أقل للمنافسة بشكل أكثر فعالية واستخدام الكهرباء بدلاً من الاحتراق.
حافلات > القطار > النقل الحضري بالسكك الحديدية

النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية هو مصطلح شامل لأنواع مختلفة من أنظمة السكك الحديدية المحلية، مثل الترام، والسكك الحديدية الخفيفة، والعبور السريع، وناقلو الأشخاص، والسكك الحديدية للركاب، والسكك الحديدية الأحادية، والسكك الحديدية المعلقة، والسكك الحديدية المعلقة.
حافلات > القطار > النقل الحضري بالسكك الحديدية > قطار الضواحي

المقالة الرئيسة: قطار الضواحي
قطار الضواحي هي جزء من النقل العام في منطقة حضرية؛ يوفر خدمات أسرع للضواحي الخارجية والبلدات والقرى المجاورة. تتوقف القطارات في المحطات التي تقع لخدمة الضواحي الأصغر أو وسط المدينة. غالبًا ما يتم دمج المحطات مع أنظمة الحافلات أو مواقف السيارات والركوب. قد يصل التردد إلى عدة مرات في الساعة، وقد تكون أنظمة السكك الحديدية للركاب إما جزءًا من السكك الحديدية الوطنية أو يتم تشغيلها بواسطة وكالات النقل المحلية.
حافلات > القطار > النقل الحضري بالسكك الحديدية > انتقال سريع

يعمل نظام السكك الحديدية العابر السريع (ويسمى أيضًا مترو، أو تحت الأرض، أو مترو أنفاق) في منطقة حضرية ذات سعة وتردد عاليين، وفصل التدرج عن حركة المرور الأخرى.
الأنظمة قادرة على نقل أعداد كبيرة من الناس بسرعة عبر مسافات قصيرة مع استخدام قليل للأرض. تشمل الاختلافات في النقل السريع شركات نقل الأشخاص، والمترو الخفيف صغير الحجم، والسكك الحديدية الهجين للركاب أس-باهن (قطار) أكثر من 160 مدينة لديها أنظمة نقل سريع، يبلغ مجموعها أكثر من المسار و7000 محطة. خمس وعشرون مدينة لديها أنظمة قيد الإنشاء.
حافلات > القطار > الترام

المقالة الرئيسة: ترام
الترام عبارة عن مركبات محمولة بالسكك الحديدية تعمل في شوارع المدينة أو في مسارات مخصصة. لديهم قدرة أعلى من الحافلات، ولكن يجب أن يتبعوا بنية تحتية مخصصة مع سكك وأسلاك إما فوق أو أسفل المسار، مما يحد من مرونتها.
حافلات > القطار > قطار خفيف

المقالة الرئيسة: قطار خفيف
القطار الخفيف هو تطوير حديث (واستخدام) للترام، مع حق مرور مخصص لا تتم مشاركته مع حركة المرور الأخرى، (غالبًا) وصول خالي من الدرجات وزيادة السرعة. وبالتالي، فإن خطوط السكك الحديدية الخفيفة هي عبارة عن انترربانات حديثة بشكل أساسي.
حافلات > القطار > قطار خفيف > قطار أحادي الخط

المقالة الرئيسة: قطار أحادي الخط
في مكان ما بين السكك الحديدية الخفيفة والثقيلة من حيث البصمة الكربونية، عادةً ما تستخدم أنظمة المونوريل مسارات مفردة علوية، إما مثبتة مباشرة على دعامات الجنزير أو وضعت في تصميم علوي مع تعليق القطار.
تُستخدم أنظمة السكك الحديدية الأحادية في جميع أنحاء العالم (خاصة في أوروبا وشرق آسيا، وخاصة اليابان)، ولكن بصرف النظر عن منشآت النقل العام في لاس فيجاس وسياتل، فإن معظم القطارات الأحادية في أمريكا الشمالية هي إما خدمات نقل قصيرة أو خدمات مملوكة للقطاع الخاص (مع 150.000 راكب يوميًا، قد تكون أنظمة القطار الأحادي من Disney المستخدمة في حدائقهم هي الأكثر شهرة في العالم).
حافلات > النقل الشخصي السريع

النقل الشخصي السريع هو خدمة كابينة آلية تعمل على قضبان أو مسار توجيهي. هذه طريقة نقل غير مألوفة (باستثناء المصاعد) بسبب تعقيد الأتمتة. قد يوفر النظام المطبق بالكامل معظم راحة السيارات الفردية مع كفاءة النقل العام. يتمثل الابتكار الأساسي في أن المركبات الآلية تحمل عددًا قليلاً فقط من الركاب، وإيقاف التوجيه لنقل الركاب (السماح لمركبات PRT الأخرى بالاستمرار بأقصى سرعة)، وإنزالهم إلى الموقع الذي يختارونه (بدلاً من التوقف عند نقطة توقف)). تُظهر عمليات محاكاة النقل التقليدية أن إعادة الإعمار (PRT) قد تجتذب العديد من مستخدمي السيارات في المناطق الحضرية متوسطة الكثافة التي تعاني من مشاكل. عدد من الأنظمة التجريبية قيد التقدم. يمكن للمرء أن مقارنة النقل السريع الشخصي لأكثر كثيفة العمالة سيارة أجرة أو برترنست وسائل النقل، أو إلى (عن طريق الآلية الآن) المصاعد شيوعا في العديد من المجالات المتاحة للجمهور.
حافلات > النقل بالكابلات

النقل الكابلي (CPT) عبارة عن تقنية عبور تنقل الأشخاص في مركبات بدون محركات وبدون محركات ويتم دفعها بواسطة كابل فولاذي. هناك مجموعتان فرعيتان من CPT مصاعد الجندول وعربات التلفريك (السكك الحديدية). يتم دعم ودفع مصاعد الجندول من الأعلى بواسطة الكابلات، في حين يتم دعم عربات التلفريك ودفعها من الأسفل بواسطة الكابلات.
على الرغم من ارتباطها تاريخيًا بالاستخدام في منتجعات التزلج، إلا أن مصاعد الجندول تجد الآن زيادة في الاستهلاك والاستخدام في العديد من المناطق الحضرية المصممة خصيصًا لأغراض النقل الجماعي. يتم تنفيذ العديد من هذه الأنظمة، إن لم يكن كلها، ودمجها بالكامل في شبكات النقل العام الحالية. ومن الأمثلة على ذلك متروكابل (ميديلين) ومتروكابل (كاراكاس) وترام بورتلاند الجوي وروزفلت آيلاند ترامواي في مدينة نيويورك وخط طيران الإمارات في لندن.