stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
وكيل (حوسبة)
مخاطر استخدام وحدات خدمة بروكسي مجهولة

من المعروف أنه عند استخدام وحدة خدمة بروكسي (على سبيل المثال، بروكسي بروتوكول نقل النص الفائق السري) فإن جميع البيانات التي يتم إرسالها إلى وحدة الخدمة (على سبيل المثال، وحدة خدمة HTTP في موقع ويب) يجب أن تمر أولاً عبر وحدة خدمة البروكسي قبل إرسالها إلى الخدمة، دون تشفير في الغالب الأعم.ولذلك، تكون المخاطرة المحتمل حدوثها عند القيام بهذا الأمر هي تسجيل وحدة خدمة البروكسي لكل ما يتم إرساله عبرها، بما في ذلك أسماء المستخدمين وكلمات المرور غير المشفرة.
باستخدام سلسلة من وحدات خدمة بروكسي التي لا تكشف عن هوية مرسل الطلب، من الممكن أن يؤدي هذا إلى جعل أنشطة المستخدم غامضة بالنسبة للجهة التي يرسل إليها الطلب.ومع ذلك، قد يكون المستخدم معرضًا لعملية تعقب بياناته التي يتم تركها في البروكسي، وهذا قد يؤدي إلى استخدامها أو تعقب أنشطة المستخدم.وإذا كانت السياسات المستخدمة أو الجهات المسئولة عن وحدات خدمة البروكسي هذه غير معروفة، فإنه من الممكن أن يقع المستخدم ضحية لهذه الوسائل التي تعطيه شعورًا زائفًا بالأمان فقط لأن تلك التفاصيل تكون في الغالب بعيدة عن أنظار وأذهان المستخدمين.
وخلاصة ذلك هي ضرورة توخي الحذر عند استخدام وحدات خدمة بروكسي مجهولة واستخدام الأنواع المعروفة فقط (على سبيل المثال، عندما يكون تكون الجهة المالكة لها معروفة وموثوق فيها وتتبع سياسة واضحة فيما يتعلق بالحفاظ على سرية بيانات العملاء وغير ذلك من العوامل التي تدعم الاستخدام الآمن لمثل هذه المنتجات).أما إذا لم يكن هناك بد من استخدام وحدات خدمة بروكسي مجهولة، فيجب ألا يتم نقل أي معلومات شخصية عبرها (ما لم تكن منقولة عبر قناة اتصال مشفرة).
بالإضافة إلى ما سبق، هناك أمر آخر فيما يتعلق بوحدات خدمة البروكسي يعتبر مصدرًا للإزعاج أكثر من كونه خطرًا ألا وهو أن المستخدمين يجدون أنفسهم ممنوعين من الدخول على مواقع ويب معينة - حيث يقوم عدد كبير من المنتديات ومواقع الويب بمنع استقبال بعض عناوين بروتوكول الإنترنت التي تخص وحدات خدمة بروكسي قامت في السابق بإرسال رسائل مزعجة (غير مرغوب فيها) إلى هذه المواقع والمنتديات أو رسائل مستفزة غير ذات صلة بما تتم مناقشته.
برامج البروكسي > البرامج المجانية مفتوحة المصدر

Apache HTTP Server: نوع من وحدات الخدمة التي يمكن توصيفها للعمل كوحدة خدمة بروكسي.
آي 2 بي (متعدد التراخيص): عبارة عن شبكة لا مركزية شبيهة بوحدة خدمة بروكسي تقوم بحجب البيانات في أثناء نقلها عبر الإنترنت.
إنجن إكس ووحدة خدمة البروكسي المقابل الذي يمكنه العمل كوحدة خدمة بروكسي من نوع بروتوكول مكتب البريد.
PHProxy: يمثل هذا البرنامج أحد أقدم النصوص البرمجية المخصصة والمتعلقة بالبروكسي وأكثرها استخدامًا على الإنترنت.ولهذا، اعتمدت العديد من النصوص البرمجية الأحدث الخاصة بالبروكسي على أساس برنامج PHProxy "Proxies". Tech-FAQ. مؤرشف من الأصل في 2009-04-12..
Privoxy: عبارة عن بروكسي ويب مفتوح المصدر ـ أي أن الكود البرمجي الخاص به متاح للتطوير مجانًا ويتميز بوجود سمات الحفاظ على الخصوصية وحجب الإعلانات.
Squid: عبارة عن وحدة خدمة بروكسي HTTP معروفة باستخدامها في نظامي تشغيل UNIX/Linux.
Tinyproxy: عبارة عن بروكسي HTTP صغير الحجم من نوع Deamon ويعتبر مثاليًا إذا استُخدم مع نظم التشغيل POSIX.
تور: عبارة عن نظام اتصال بالإنترنت مبني على البروكسي ويتميز بالحفاظ على سرية بيانات المستخدم.
فارنيش  ‏: عبارة عن برنامج تم تصميمه للعمل كوحدة خدمة بروكسي مقابلة (عكسية) وتخزينية عالية الأداء.
WWWOFFLE: عبارة عن برنامج بروكسي تم تصميمه منذ منتصف تسعينيات القرن العشرين، ثم تم تطويره بعد ذلك من أجل تخزين البيانات أون لاين (في أثناء الاتصال بالشبكة) لكي يمكن استخدامها بعد ذلك أوف لاين (عند قطع الاتصال بالشبكة).
Ziproxy: عبارة عن برنامج بروكسي لا تتوفر فيه خاصية تخزين المحتوى، لكنه يمكن استخدامه أيضًا من أجل زيادة سرعة الأداء. ذلك، حيث يعمل على إعادة ضغط الصور بالإضافة إلى تحسين كود HTML.
Pound (networking): عبارة عن برنامج بروكسي مقابل يعمل على موازنة العبء في شبكات الاتصال. كما أنه يمثل واجهة استخدام HTTPS front-end لوحدة/وحدات خدمة الويب.
Delegate (networking): عبارة عن بوابة مرور لتطبيق متعدد الأغراض أو وحدة خدمة بروكسي يتم تشغيلها على نظم تشغيل متعددة.
وصلات خارجيَّة

Proxy software and scripts على مشروع الدليل المفتوح
Free web-based proxy services على مشروع الدليل المفتوح
Free http proxy servers على مشروع الدليل المفتوح
في كومنز مواد ذات صلة بـ وكيل (حوسبة).
بوابة أمن المعلومات
بوابة إنترنت
بوابة شبكات الحاسوب
بوابة علم الحاسوب
A forward proxy taking requests from an internal network and forwarding them to the Internet.
An open proxy forwarding requests from and to anywhere on the Internet.
A reverse proxy taking requests from the Internet and forwarding them to servers in an internal network. Those making requests connect to the proxy and may not be aware of the internal network.
تعميد الدم

تعميد الدم في اللاهوت المسيحي هي عقيدة ترى أن المسيحي قادر من خلال الاستشهاد على الحصول على نعمة التبرير التي تُحقق عادةً من خلال معمودية الماء، دون الحاجة إلى تلقّي المعمودية بالماء.
يوليا بيريوكوفا

يوليا سيرجيفا بيريوكوفا (الروسية: Юлия Сергеевна Бирюкова ؛ مواليد 17 مارس 1985) هي لاعبة مبارزة روسية، حصلت على الميدالية الفضية في بطولة العالم والأوروبية في عام 2009. فازت بميدالية برونزية في بطولة العالم 2013. في عام 2014 ، حصلت على الميدالية الفضية في بطولة العالم ، وفازت بالميداليات الفضية والبرونزية في بطولة أوروبا. في عام 2015 حصلت على الميدالية الفضية في بطولة العالم والأوروبية.
نشأتها

ولدت يوليا بيريوكوفا عام 1985 في كورتشاتوف. بدأت المبارزة في سن السادسة.
واباش كانونبول

واباش كانونبول
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الفنان:  روي أكوف 
نوع العمل:  عمل/مؤلف موسيقي 
النوع الموسيقي:  American folk music (en)  
الشكل الإبداعي:  أغنية 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
غلاف لنوتة الأغنية، من عام 1882
واباش كانونبول (بالإنجليزية: Wabash Cannonball)‏، والمعروف أيضًا باسم طريق جزيرة غريت روك"The Great Rock Island Route"، هي أغنية شعبية أمريكية تصف جمال المناظر الطبيعية على متن قطار يدعى واباش كانونبول أثناء رحلته على سكة حديد غريت روك آيلاند. احتفظت الأغنية بشعبيتها وكانت مضغلة بين الفنانين من مختلف الأصناف. لم يتغير لحن الأغنية، ولكن الكلمات تغيرت بين مختلف المغنين.
تم نشر النوتة في بدايات العام 1882، بعنوان "The Great Rock Island Route"، ونُسبت إلى جي أيه روف. ظهرت نسخة ذات كلمات معدلة من تأليف ويليام كينت في عام 1904 تحت عنوان "Wabash Cannon Ball".
من أولى التسجيلات الفعلية للأغنية هو تسجيل عائلة كارتر في عام 1929 (ولكن لم يُصدر حتى عام 1932). أشهر نسخة من الأغنية سجلها روي أكوف في عام 1936، حيث حققت نجاحا كبيرا وبيع منها 10 ملايين نسخة مادية في العالم.
الأغنية موجودة على قائمة 500 أغنية شكلت موسيقى الروك أند رول، حسب تصنيف الصالة الفخرية للروك آند رول، وهي أقدم أغنية في القائمة.
الأصول

هناك العديد من نظريات أصل الأغنية. يقول المؤرخ الشعبي يوتا فيليبس أن الهوبو (أو العمال المرتحلين) يتخيلون قطارا أسطوريا يسمى «واباش كانونبول» والذي يظهر عند وفاة المرء ليحمل روحه إلى مثواه الأخير، ثم تم وضع أغنية عليها. تقول نظرية أخرى  أن الأغنية تستند إلى حكاية شعبية، حيث قام كال بونيان، شقيق بول بونيان، ببناء سكة حديد يصل أمريكا بالعالم، وكان يجر 700 عربة، ويسير بسرعة لدرجة أنه يصل إلى وجهته قبل ساعة من مغادرته. وفي إحدى المرات، انطلق القطار سريعًا لدرجة أنه طار إلى الفضاء الخارجي، ولا يزال يسبح عبر الفضاء. أطلق الناس عليه اسم «واباش كانونبول» وقالوا إن كل محطة في أمريكا تسمع صافرته.
القطارات التي تحمل نفس الاسم

أرادت شركة واباش للسكك الاستفادة من شعبية الأغنية، فأعادت تسمية مسارها النهاري بين ديترويت وسانت لويس باسم «واباش كانون بول» في عام 1949، وهو القطار الحقيقي الوحيد الذي يحمل الاسم، وحمله حتى إنشاء شركة أمتراك في عام 1971، حيث تم إيقافه.
سميت عليه أفعوانية في منتزه أوبريلاند، وتم تشغيله من عام 1975 إلى عام 1997. بعد إغلاق أوبريلاند في عام 1998، تم نقل الأفعوانية إلى منتزه فان إن واتر في مدينة ثورنتاون في إنديانا. تم نقلها إلى التخزين في عام 2003. مواصفات الأفعوانية: الطول 1200 قدم (370 م)، الارتفاع 70 قدم (21 م)، السرعة 50 ميل في الساعة (80 كم في الساعة)، مع التفافات على شكل لولب.
الاستخدام في الأحداث الرياضية

نعنبر الأغنية ثابتة في ألحان فرقة جامعة ولاية إنديانا وفرقة جامعة بيردو، حيث يقع حرم الجامعتين إيسو وبوردو قرب نهر واباش، كما تستخدمها الفرق الموسيقية لجامعات أخرى.
تستخدم الأغنية كنشيد غير رسمي لجامعة ولاية كنساس منذ أواخر الستينيات. كانت القطعة الموسيقية الوحيدة التي تم إنقاذها من قسم الموسيقى بالجامعة في الحريق الذي شب في عام 1968،  وازدادت شعبيتها بين الطلاب والمعجبين، ويعتبرونها رمزا للبقاء في قلوب وعقول جميع مشجعي الجامعة الحقيقيين، وكسبت مكانا لها في تاريخ الجامعة وتقاليدها.
تقوم فرقة جامعة تكساس بعزف الأغنية في بداية كل ربع سنوي خلال موسم كرة القدم. كما تعزف فرقة جامعة ستيفن أوستن ستيت اللحن مع بداية كل لعبة كرة قدم، كما تعزف مقتطفات منها خلال الأحداث الرياضية المختلفة.
نسخ وودي غاثري

غنى المغني الشعبي وودي غاثري عدة أغاني استخدم فيها لحن الأغنية. منها أغنية سد كولي الكبير "Grand Coulee Dam"، وهي إحدى عدة أغاني ألفها عن أكبر سد خرساني وقتها. كما ألف أغنية أخرى بعنوان Farmer-Labor Train، وغناها أول مرة على إذاعة إن بي سي في 29 أغسطس 1942.
قدم غاثري أغنية أخرى بنفس اللحن بعنوان The Wallace-Taylor Train، وغناها في مؤتمر الحزب التقدمي في انتخابات الرئاسة الأمريكية عام 1948، والذي رشح نائب الرئيس هنري أغارد والاس كمرشح. </ref>
مراجع

1 2  "Wabash Cannonball, The". California State University, Fresno. مؤرشف من الأصل في 2019-05-09.
↑  "The Wabash Cannonball / From the great Atlantic Ocean mp3 midi free download beach motel Sechelt bed breakfast". Ingeb.org. مؤرشف من الأصل في 2016-10-06. اطلع عليه بتاريخ 2012-03-13.
↑  "Wabash Cannonball (Opryland USA)". Roller Coaster Database. مؤرشف من الأصل في 2016-08-05.
↑  "Wabash Cannonball (Old Indiana Fun-n-Water Park)". Roller Coaster Database. مؤرشف من الأصل في 2016-08-05.
↑  "Nichols Hall story". Kansas State University. مؤرشف من الأصل في 2019-07-12.
↑  "Welcome to Kansas State University Bands!". Kansas State University Bands. مؤرشف من الأصل في 2019-04-26.
↑  "Radio: Labor Goes on Air". Time magazine. 20 أبريل 1942. مؤرشف من الأصل في 2019-09-22. اطلع عليه بتاريخ 2017-07-27.
↑  Nowlin، Bill (2013). Woody Guthrie: American Radical Patriot. Woody Guthrie Publications, Inc. ص. 170.
↑  "Farmer-Labor Train". Woody Guthrie Publications, Inc. مؤرشف من الأصل في 2018-07-20. اطلع عليه بتاريخ 2017-09-05.
↑  "Woody Guthrie American Radical Patriot, 2013". Woody Guthrie Publications, Inc. مؤرشف من الأصل في 2018-01-11. اطلع عليه بتاريخ 2017-09-05.
↑  John S. Partington، المحرر (17 سبتمبر 2016). The Life, Music and Thought of Woody Guthrie: A Critical Appraisal. Routledge. ISBN:9781317025443. مؤرشف من الأصل في 2019-12-16. اطلع عليه بتاريخ 2017-07-27.
وصلات خارجية

Utah Phillips' "Wabash Cannonball" page
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي :  موسوعة ميوزيك برينز (MBW) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة موسيقى
الطريق السريع 85 (السعودية)

| الطريق السريع 85 | الطريق السريع 85 |
| --- | --- |
الطريق السريع 85 (السعودية): الطريق السريع 85 (السعودية)
الطريق السريع 85 (السعودية): الطريق السريع 85 (السعودية)
البلد:  السعودية
  تاريخ      :   تاريخ      
التصنيف: طريق سريع
  المميزات      :   المميزات      
الطول: 1270 كم
الاتجاه: شرق / شمال غرب
النهاية شرق: النعيرية
النهاية شمال غرب: طريف
  المناطق المعبورة      :   المناطق المعبورة      
المناطق:  المنطقة الشرقية  منطقة الجوف  منطقة الحدود الشمالية 
المدن الرئيسية:  النعيرية  حفر الباطن  عرعر  طريف 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الطريق السريع 85 هو طريق رئيسي يقع في شمال المملكة العربية السعودية. يبدأ شرقاً من مدينة النعيرية بالمنطقة الشرقية ثم يسير في الاتجاه الشمال الغربي وينتهي في طريف مع تقاطع الطريق السريع 65 في مدينة القريات. يمر جزء كبير من مسار الطريق على مسافة قصيرة من الحدود مع العراق. لا توجد مدن كبيرة على طول الطريق. يبلغ طوله 1270 كيلومترًا.
الوصف

ينفصل الطريق السريع 85 من الطريق السريع 95 (أبو حدريّة) الساحلي ويتجه نحو الداخل في اتجاه الشمال الغربي. يعتبر الطريق السريع 85 طريقاً سريعاً يتكون من مسارين في كل اتجاه ويمر عبر منطقة صحراوية. بعد أكثر من 50 كيلومترًا، يمر على طول أول مدينة على الطريق، وهي مدينة النعيرية، حيث يتقاطع مع الطريق السريع 75. يمتد الجزء الأول من الطريق على مسافة تتراوح بين 80 و 120 كيلومترًا من الكويت، ثم على طول الحدود مع العراق. بالقرب من حفر الباطن، يتقاطع الطريق مع الطريق السريع 50. يتبع ذلك منطقة صحراوية شاسعة جدًا، حيث لا توجد مدن ذات أهمية على مدى مئات الكيلومترات. يمر الطريق السريع عبر المنطقة الحدودية المنعزلة بين العراق والمملكة العربية السعودية. تقع الحدود مع العراق على أقرب مسافة لها على بعد 25 كيلومترًا من الطريق السريع 85. في النهاية، يصل إلى مدينة عرعر، حيث يتقاطع مع الطريق السريع 80. من عرعر، ينحرف الطريق تدريجيًا من اتجاه شمالي غربي إلى اتجاه غربي، ثم يمتد على طول حدود الأردن، هذه المرة على مسافة أكبر قليلًا. تُعتبر طريف آخر مدينة على الطريق، وبعدها يتصل الطريق السريع 85 شمال القريات بالطريق السريع 65، الذي يعبر بعد ذلك مباشرة الحدود مع الأردن باتجاه عمّان.
التاريخ

يُعتبر الطريق مهمًا لحركة المرور الدولية، على سبيل المثال للربط بين تركيا والإمارات العربية المتحدة. كان الجزء الواقع بين الساحل وعرعر مُزوّدًا بمسارين في كل اتجاه، بينما تم توسيع الجزء بين عرعر ونهاية الطريق بالقرب من القريات إلى مسارين في كل اتجاه تقريباً في الفترة 2006-2010.
انظر أيضاً

طرق السعودية
النقل في السعودية
شبكة طرق المشرق العربي الدولية
مراجع

↑  "السلامة على الطرق". web.archive.org. 15 مايو 2019. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-28.
1 2  "wegenwiki".
بوابة السعودية
بولي ليه مينيس

بولي ليه مينيس (بالفرنسية: Bully-les-Mines)‏ هي بلدية تقع في إقليم باد كاليه من منطقة نور با دو كاليه في شمال فرنسا. تبلغ مساحة هذه المدينة 7.66 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 19 م، يبلغ عدد سكانها 12237 نسمة حسب إحصاء المعهد الوطني للإحصاء والدراسات الاقتصادية سنة 2009 م. وترأس François Lemaire البلدية خلال فترة (2001-2008).
توأمة

لبولي ليه مينيس اتفاقيات توأمة مع:
إلسدورف
أعلام

ديفيد فاوبالا
ألبرت إلوي
أندريه ستراب
رينيه ديرودر
ديميتري محمد
مراجع

1 2  الدليل الجغرافي للبلديات، المعهد الجغرافي الوطني، QID:Q20894925
↑     "صفحة  بولي ليه مينيس في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-27.
↑    "صفحة  بولي ليه مينيس في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-27.
↑     "صفحة بولي ليه مينيس في ميوزك برينز". MusicBrainz area ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-27.
↑   http://www.cartesfrance.fr/carte-france-ville/plan_62186_Bully-les-Mines.html. اطلع عليه بتاريخ 2020-12-19. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2  الدليل الجغرافي للبلديات، المعهد الجغرافي الوطني، 2015، QID:Q20894925
↑  Populations légales 2021 (بالفرنسية), Institut national de la statistique et des études économiques, 28 décembre 2023, QID:Q124036546 {{استشهاد}}: تحقق من التاريخ في: |publication-date= (help)
↑  Base officielle des codes postaux (بالفرنسية), La Poste, 1er octobre 2018, QID:Q66049091 {{استشهاد}}: تحقق من التاريخ في: |publication-date= (help)
↑  GeoNames (بالإنجليزية), 2005, QID:Q830106
↑   https://pastel.diplomatie.gouv.fr/cncdext/dyn/public/atlas/rechercheAtlasFrance.html?criteres.collectiviteId=24619. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  Annuaire de service-public.fr، QID:Q97451652
↑  "Nom des habitants des communes françaises". مؤرشف من الأصل في 2015-09-24. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |28 Dec 2013= تم تجاهله (مساعدة)
البحرية الإسلامية في عهد الخلافة الراشدة

صورة ممسوحة ضوئيا لمعركة ذات الصواري من كتاب تاريخنا بأصول قصصية لأكرم زعيتر (1909 - 1996) ودرويش المقدادي (1898 - 1961) الذي نُشر لأول مرة في العراق سنة 1354 هجرية (1935).
تعتبر البحرية الإسلامية في عهد الخلافة الراشدة (632-661) واحدة من أهم الفترات في تطور القوة البحرية في التاريخ الإسلامي. شهدت هذه الفترة إنشاء أسطول بحري قوي يعزز من قدرة الدولة الإسلامية على حماية سواحلها وتوسيع نفوذها وتأمين طرق التجارة البحرية.
تأسست البحرية الإسلامية كاستجابة لاحتياجات الخلافة في مواجهة التحديات العسكرية من الإمبراطوريات المجاورة مثل الإمبراطورية البيزنطية والفارسية. وقد ساهمت الحملات البحرية في فتح أراض جديدة مما أتاح للدولة الإسلامية السيطرة على مناطق استراتيجية على البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.
المقدمة

هناك العديد من الشعوب والأمم التي سبقت العرب في ركوب البحر لا بل سميت البحار باسمهم لسيطرتهم عليها فعرف البحر الأبيض المتوسط ببحر الروم بعد أن بسطت روما نفوذها عليه بعد الانتصارات التي حققتها في الحروب البونية على قرطاجة وتمرس اليونان في البحر الأبيض المتوسط عامة وبحر ايجة خاصة فشكل لهم وسيلة لتمازج الحضاري والسياسي مع شعوب البحر، وازداد نفوذ الفرس والروم وغيرهم في مجال البحرية العسكرية والتجارية، في حين كان العرب أهل بادية وصحراء فكانت خبرتهم متواضعة للغاية خاصة في قلب شبه الجزيرة العربية كمنطقة نجد والربع الخالي، ومع ذلك فالعرب عرفوا البحر خاصة شرق شبه الجزيرة العربية وغربها لوقوع مناطقهم على البحر وكان لهم مصالح تجارية مع شرق أفريقيا والشرق. ويذكر أن عرب البحرين وسائر عرب السواحل عبروا الخليج العربي وأغاروا على الدولة الساسانية حينما هددت مصالحهم التجارية في الشرق مع أن هذه الغارة كانت نتائجها سلبية عليهم إذ قام الشاه شابور الثاني شاه الساسانيين بالإغارة على عرب البحرين وغزوهم في عقر دارهم. ويعني هذا أنه كان للعرب وجود في المجال البحري وركوب البحر والاتجار.
البحرية في عهد الخليفة عثمان بن عفان > معارك وغزوات في تأريخ البحرية الاسلامية > معركة الاسكندرية

تمرد جماعة من الروم من أهل الاسكندرية بعد أن فتحت صلحا سنة (21 هـ / 642م)، وارسل المتمردون إلى امبراطور بيزنطة يطلبون إليه المجيء للاستيلاء على المدينة موكدين إليه سهولة الاستيلاء عليها، لضعف حاميتها، فاستجاب الامبراطور وأمر بإعداد قوة عظيمة وكتم أمرها، وكانت السيادة البحرية آنذاك للإمبراطورية البيزنطية، في الوقت الذي لا يوجد للمسلمين سفينة واحدة تأتيهم بأنباء اسطول الروم، وما شعر المسلمين إلا والاسطول البيزنطي يدخل ميناء الاسكندرية في عدة ثلاثمائة سفينة والقى فيها مراسيه، ولم يكن في المدينة سوى ألف رجل من المسلمين للدفاع عنها، فكانت الغلبة للبيزنطيين.
ولي عمرو بن العاص قيادة الجيش، وكان يرجو مسيرة الروم إليه، وبالفعل قدم الروم مع من نقض العهد من أهل القرى التي مرو بها، وكانوا ينزلون القرية فيشربون خمورها ويأكلون أطعمتها وينهبون ما يجدونه، ولم يتعرض إليهم عمرو حتى استدرجهم إلى مدينة (نيقوس)، وهناك لقيتهم طلائع المسلمين، والتقى الجيشان واقتتلوا قتالا عنيفا، وكانت المعركة بين كر وفر إلى أن كتب للمسلمين النصر وهرب الروم إلى الاسكندرية وتبعهم الجيش الاسلامي واغلق الروم أبواب الاسكندرية واستعدوا للحصار، وشد المسلمون عليهم وكانت هزيمتهم بعد أن فتح الله عليهم، وفي هذه المعركة اضطر المسلمون لركوب البحر للدفاع عن استقلال مدينة الاسكندرية ضد الدولة البيزنطية.
ويمكن القول أن جيش المسلمين استولى على الاسكندرية صلحا بحرب برية، ثم عادت فاستولت عليها عنوة بعد أن قضت على حملة الروم البحرية سنة (25 هـ / 646م).
كانت معركة الاسكندرية ذات أثر على القوات الإسلامية، فاستفادوا كثيرا منها فأخذوا يتمرنون على ركوب البحر وبناء السفن الحماية ثغور الدولة ومحارسة وتشييد الربط والحصون.
البحرية في عهد الخليفة عثمان بن عفان > معارك وغزوات في تأريخ البحرية الاسلامية > معركة ذات الصواري

نتيجة لانتصارات المسلمين في البحر الأبيض المتوسط، وسيطرتهم على السواحل الشرقية للبحر، خشيت الدولة البيزنطية من تعاظم القوة البحرية الإسلامية والتي قد تشكل خطرا مباشرا على الوجود البيزنطي في المنطقة بالإضافة إلى تهديد القسطنطينية عاصمة الدولة خاصة بعد أن علم البيزنطيين أن للمسلمين أطماع لغزو القسطنطينية، وتأكدت مخاوفهم عندما أغارت بعض السفن البيزنطية على الإسكندرية وردتها سفن المسلمين بقيادة والي مصر عبد الله بن سعد بن أبي السرح، الذي تبين أنه أسس قوة بحرية تتكون من عدة سفن وجعل مركزها ميناء الاسكندرية.
لذلك فكر البيزنطيون بمواجهة القوة الإسلامية النامية في مهدها. وعندما علم الخليفة عثمان بنوايا البيزنطيين المعادية، أمر معاوية بإعداد أسطول ضخم من السفن، ويحشد الجنود والعتاد إلى جانب حشد بري ضخم تمهيدا لتسيير حملة برية بحرية لمهاجمتهم.
خرج معاوية بن أبي سفيان مع أهل الشام من دمشق سنة (34هـ - 654م) على راس حملة برية، في حين أبحرت من ميناء طرابلس قوة بحرية بقيادة بسر بن أبي أرطاة، وانضمت القوات البحرية مع الاسطول المصري بقيادة عبد الله بن سعد بن ابي السرح، واجتمع الاسطولان بساحل عكا، وانطلقا شمالا حتى وصلا الساحل الجنوبي لآسيا الصغرى، وكانت القوات البرية بقيادة معاوية قد وصلت إلى قيصرية في آسيا الصغرى. في حين خرج الإمبراطور البيزنطي من القسطنطينية على رأس اسطول ضخم بلغ عدد سفنه بين خمسمائة وألف سفينة ومركب.
والتقى الاسطولان وخشي المسلمون من أن تكون الغلبة للبيزنطيين، إذ هالهم الأسطول البيزنطي، ولم يكن قد سبق لهم أن خاضوا معركة بحرية ضد أسطول ضخم كهذا. وقد عبر أحد المقاتلين المسلمين عندما شاهد ضخامة الأسطول البيزنطي بقوله: "فالتقينا في البحر فنظرنا إلى مراكب ما رأينا مثلها قط". وكان هناك تواصل بين الطرفين لاختيار نوع القتال أفي الساحل أم في البحر، فاختار الروم البحر لاعتقادهم بأن العرب أهل بادية لا يجيدون إلا ركوب الجمل والقتال في البر، واشتبك الطرفان بأن دفع الإمبراطور المسلمين رمي السهام حتى نفذت الذخيرة من السهام، واستخدم المسلمون الرماح والحجارة واعتقد الروم أن الكفة أصبحت لصالحهم، لكن المسلمين غيروا خطة القتال فربطوا سفنهم إلى بعضها واصطفوا على ظهورها متسلحين بالسيوف والخناجر وقذفوا السفن البيزنطية بالخطاطيف والكلاليب وجذبوها إليهم، وبذلك تحولت المعركة إلى أشبه ما تكون بالمعركة البرية، وأمام هذه الخطة تحولت الكفة لصالح المسلمين بعد أن فقدت القوات البيزنطية التوازن واستغل المسلمون الفرصة وقاتلوا قتالا شديدا، وانتصروا على البيزنطيين وأصيب الإمبراطور بجراح وفر من مكان المعركة بصعوبة.
كانت هذه المعركة إحدى المعارك الحاسمة في التاريخ الإسلامي، لأنها حولت العلاقات الإسلامية البيزنطية نحو اتجاه جديد في الحوض الشرقي للبحر الأبيض المتوسط، إذ إنها عدت المدخل الذي أطل منه المسلمون على العالم كقوة بحرية منافسة في المنطقة. وكان من نتيجتها أن تخلى الإمبراطور البيزنطي، عن فكرة طرد المسلمين من الأراضي التي فتحوها في شرقي البحر الأبيض المتوسط والاكتفاء بتأمين الدفاع عن الأراضي البيزنطية في الجبهة الجنوبية من آسيا الصغرى، وضاعت من أيدي الروم آخر فرصة لاستعادة مواقعهم في الشام ومصر إذ كان اعتمادهم على التفوق والسيادة البحرية.
وبقي أن ننوه بأن سبب تسمية المعركة بذات الصواري يعود إلى كثرة عدد صواري السفن التي اشتركت في المعركة، على الرغم مما يستدل من رواية الطبري بأن ذات الصواري اسم للمكان الذي جرت فيه المعركة.
البحرية في عهد الخليفة علي بن ابي طالب

الكل يعلم ما حل بالدولة الإسلامية بعد وفاة الخليفة عثمان بن عفان وبوفاته انشغل المسلمون عن الفتوحات الإسلامية للمطالبة بدم عثمان وذلك من سنة (35هـ - 655م) حتى تولى معاوية بن أبي سفيان الخلافة سنة (41هـ - 662م)، إذ اهتم بإنشاء السفن الحربية ورتب الشواتي والصوافي من أجل استمرارية الحرب ضد البيزنطيين، وقام بتقوية أجهزة الدفاع والحراسة الساحلية والمناور أو المنائر أو الخطوط الممتدة على طول سواحل بلاد الشام ومصر لإنارتها ليلا أو إثارة الدخان بها نهارا لإعطاء العلم للخطر القادم من البحر.
الخاتمة

البحرية الإسلامية نمت وترعرعت جنبا إلى جنب مع نشوء وتطور الدولة، فقد كانت البداية متواضعة أخذت بالحسبان حاجات السكان، ورغباتهم وميولهم، فحين امتدت الفتوح لجنوب شبه الجزيرة العربية وشرقها، كان السكان يألفون البحر ويتعاملون معه فشجع سكان البحرين واليمن العلاء بن الحضرمي على غزو بلاد فارس وسواحلهم. في حين كان على الجبهة الشمالية والغربية معاوية بن أبي سفيان وعمرو بن العاص.
كان للسكان دور واضح في آلية التعامل مع البحر وتكوين الاسطول الإسلامي ليجاري القوات البحرية البيزنطية وغيرها، وهو بالفعل ما تم للبحرية من تطور.
استطاع المسلمون بناء اسطول قوي، تمكنوا من خلاله أن يخوضوا من المعارك الناجحة والخالدة في تاريخ البحرية الإسلامية.
النتائج

لم يكن للعرب خبرة وباع طويل في البحرية فهم أهل بادية وصحراء، ألفوا حياة البداوة وتأقلموا معها، فأثرت فيهم وأثرو فيها. وكانوا النواة الأولى للدولة الإسلامية فانطلقوا بفتوحاتهم البرية حتى بلغوا البحر وسواحله.
تمكن العرب من التغلب على مخاوفهم، فخاضوا غمار البحر بعد أن هددت الدول المجاورة ثغورهم وأمصارهم وحدود دولتهم.
كان للولاة في الأقاليم دور بارز في التعايش مع الأقاليم التي وكلوا بإدارتها، فشخصوا الحاجات وحملوا هم نشر الدين الإسلامي لبقاع العالم، فكان لمعاوية بن أبي سفيان وعبد الله بن أبي السرح دور هام لإقناع ولاة الأمر بركوب البحر واتقان فنونه فهم أصحاب الخبرة والدراية بذلك.
تم بناء الأسطول الإسلامي بخبرات عربية ومحلية في البلاد التي انتشر فيها الدين حتى فاقوا الاقوى الأخرى والتي كان لها السيادة البحرية.
كان للأسطول الإسلامي دور هام في ايقاف المد البيزنطي والفارسي فصد هجماتهم وهاجمهم وحقق الانتصارات كسبها المسلمون وانتشر الدين البقاع العالم.