ماريو روماناش
1956 خطة هافانا التجريبية

«استأجر فولجينسيو باتيستا في عصر الخمسينيات المهندس المعماري الكاتالوني المهم جوزيب لويس سيرت الذي عمل مع لو كوربوزييه في ورشته في شارع شارع سيفرس 35 في باريس. يشرح سيرت خطة هافانا الرئيسية بالتعاون مع بول ليستر وينر وبول شولز في عام 1956. بالنسبة لجمهورية كوبا، يشارك المهندس المعماري نيكولاس أرويو، وزير الأشغال العامة في حكومة باتيستا والمهندس المعماري الموهوب ماريو روماناك في بنائه.»
ماريو روماناش، تعاون في خطة تجريبية تحت رعاية وزير الأشغال العامة، ومجلس التخطيط الوطني في كوبا بين عامي 1955 و 1958، في تطوير خطة تجريبية لهافانا. ، وهي شركة استشارية من نيويورك، بقيادة المهندس المعماري الكاتالوني جوزيب لويس سيرت وشركائها بول ليستر وينر وبول شولز، تم تعيينه من قبل وزير الأشغال العامة بقصد توجيه تطور النمو المستمر لمدينة هافانا خلال العقد القادم. منطقة العاصمة بأكملها من هافانا سيتأثر بـ خطة بيلوتو التي تضمنت توصيات لتطوير المناطق غير المبنية وتوزيع الوظائف الأربع لميثاق أثينا على النحو المبين في بيان لو كوربوزييه للتخطيط الحضري المنشور في عام 1943 من أجل المؤتمر الدولي للعمارة الحديثة مما أدى إلى «المدينة الوظيفية» من خلال تقسيم المناطق الجديد والحديث. كان العنصر الأكثر أهمية في الخطة التجريبية هو نظام النقل الشامل لهافانا. كان الهدف من الخطة هو احتواء الجهود المختلفة للفترات التاريخية المختلفة ضمن الترتيب المفاهيمي لتخطيط المدينة. ركزت خطة سيرت ووينر على توفير إمكانية وصول محسنة لحركة المرور إلى قلب المدينة القديمة. «تم التخطيط لطريقين رئيسيين مزدوجين بين الشمال والجنوب لقطع وسط هافانا القديمة في كالي كوبا وكالي هابانا. وكان من المقرر قطع طريق مزدوج آخر عبر المركز على محور شرقي غربي على طول شارع كالي مورالا، وكان من المقرر توسيع الشوارع البديلة على شبكة المدينة في كلا الاتجاهين. وبطريقة» طبلة راسا«الحقيقية، كان من المقرر هدم كتل المدينة في المنطقة بأكملها المحاطة بهذه الطرق المزدوجة واستبدالها بسلسلة من كتل الألواح الكلاسيكية الحديثة». كان من المقرر تفريغ الكتل المتبقية من أجل تحسين الوصول إلى السيارات ومواقف السيارات، وكان من الضروري الهدم لاستيعاب اتساع الشوارع الأخرى. كان من الممكن أن تؤدي الخطة التجريبية إلى تقسيم المدينة القديمة إلى أربعة أرباع مفصولة بممرات مرور رئيسية، وهدم واسع النطاق للمباني التاريخية وتغيير طابع كتل المدينة المتبقية بشكل أساسي.
تضمنت خطة بول مشروع روماناش وغابرييلا مينينديز و جوزيب لويس سيرت من أجل القصر الرئاسي الجديد، والذي سيكون بالقرب من قلعة سان كارلوس دي المقصورة وقلعة ملوك هافانا الثلاثة، عمل لم يتم تنفيذه مطلقًا.
كتب رافائيل فورنيز في «دراسات هافانا» نقدًا لخطة بيلوتو: كما اقترحت إنشاء جزيرة اصطناعية مستطيلة على البحر يبلغ طولها 2500 قدم وعرضها 100 مترًا، وتربطها بالبر الرئيسي مع امتداد اثنتين من هافانا ستوا؛ أروقة غاليانو وبيلاسكوين. دمرت صور الكتل الخمسة عشر في هافانا ماليكون التاريخية. الجزء الأكثر وحشية كان متجهًا إلى الاستعمار هافانا القديمة. تم تقسيمها إلى أربعة قطاعات بواسطة شبكة من الطرق السريعة غير الضرورية. أصبحت شوارع أفينيدا ديل بويرتو ومورالا وهابانا طرق عبور سريعة مهمة. أربعمائة عام من التاريخ وأكثر من 900 مبنى تاريخي ستختفي بمرسوم. نجت مجموعات بلازا دي لا كاتيدرال ودي أرماس على استحياء؛ وأديرة سان فرانسيسكو وبيلين وميرسيد وسانتا كلارا حصريًا. بدءًا من الأخير وعلى طول وعرض شوارع هافانا وكوبا وأغويار، تم تحديد المنطقة المصرفية والمكاتب والمتاجر من خلال بناء مبان شاهقة مجهولة المصدر. تم تجريف كل النسيج التاريخي وأنواعه المتنوعة والمعقدة من الأفنية في طريق مسدود مع الأشجار لإخفاء مواقف السيارات.