stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
غلينديل (كاليفورنيا)
أعلام

طالع أيضًا التصنيفات مواليد في غلينديل (كاليفورنيا)، ووفيات في غلينديل (كاليفورنيا)
بول ووكر
جوليا آن
إيريكا إيليناك
روبرت ألتمان
ليه هورفاث
روبرت إنجلوند
هربرت يوجين بولتون
بيتي كومبسون
ليو وايت
إدوارد فورلونغ
مايكل جاكسون
أ. غرين

| أ>  غرين | أ>  غرين | أ>  غرين | أ>  غرين | أ>  غرين |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| معلومات شخصية   | معلومات شخصية   | معلومات شخصية   | معلومات شخصية   | معلومات شخصية   |  |
الميلاد: 31 يوليو 1988   (37 سنة)   سامرفيل  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
مركز اللعب: مستقبل واسع  ‏  
الطول: 193 سنتيمتر  
المدرسة الأم: المدرسة الثانوية سامرفيل  ‏  
| الفرق   | الفرق   | الفرق   | الفرق   |  |  |
| سنوات | فريق | مباريات | أهداف |  |  |
| 2011– |  سينسيناتي بنغالز  |  | - |  |  |
|  [تعديل القيم في ويكي بيانات] |  [تعديل القيم في ويكي بيانات] |  [تعديل القيم في ويكي بيانات] |  [تعديل القيم في ويكي بيانات] |  |  |
أ. غرين (بالإنجليزية: A. J. Green)‏ (و. 1988  م) هو لاعب كرة قدم أمريكية، من الولايات المتحدة، يلعب كمستقبل واسع  ‏.
التعليم

تعلم في المدرسة الثانوية سامرفيل ‏.
انظر أيضا

أ. كلاين
أبنر هاينز
أبنر ويمبرلي
أبييي براون
أحمد براشاو
مراجع

↑  "معلومات عن أ. غرين على موقع nfl.com". nfl.com. مؤرشف من الأصل في 2019-12-08.
↑  "معلومات عن أ. غرين على موقع sports-reference.com". sports-reference.com. مؤرشف من الأصل في 2019-08-15.
في كومنز مواد ذات صلة بـ أ. غرين.
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة القدم الأمريكية
وانغ منغ

| وانغ منغ | وانغ منغ |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 10 أبريل 1985 (العمر 39 سنة)   هاربين
مواطنة:  الصين 
الطول: 167 سنتيمتر  
الوزن: 60 كيلوغرام  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: متزلجة على مسار قصير  
الرياضة: التزلج السريع  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
وانغ منغ (بالصينية: 王濛) (Wang Meng (speed skater)) هي لاعبة أولمبية لرياضة التزلج السريع للمسافات القصيرة من الصين. شاركت في الأولمبياد الشتوي في 2006–2010، وفازت بما مجموعه 6 ميداليات.
الميداليات

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| ذهبية | فضية | برونزية | المجموع |
| 4 | 1 | 1 | 6 |
طالع أيضا

التزلج السريع للمسافات القصيرة
قائمة الحائزات على ميداليات أولمبية متعددة
مراجع

↑  Olympedia (بالإنجليزية), 2006, QID:Q95606922
↑  "Winners" (بالإنجليزية). اللجنة الأولمبية الدولية. Archived from the original on 2009-09-26. Retrieved 2012-09-01.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
↑  "databaseOlympics.com" (بالإنجليزية). databaseSports.com. Archived from the original on 2017-04-13. Retrieved 2012-09-01.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة الصين
بوابة المرأة
بوابة رياضة
جيمس كيلهير

| جيمس كيلهير> (بالإنجليزية: James Kelleher)‏   .معلومات شخصية   | جيمس كيلهير> (بالإنجليزية: James Kelleher)‏   .معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 2 أكتوبر 1930     سو ساينت ماري  
الوفاة: 1 يونيو 2013 (82 سنة)       تورونتو  
مواطنة:  كندا 
 مناصب    :  مناصب    
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: كلية الحقوق لقاعة أوسغوود  ‏ جامعة كوينز  
المهنة: محامٍ، وسياسي  
الحزب: الحزب الكندي التقدمي المحافظ  
اللغات: الإنجليزية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جيمس كيلهير هو محامي وسياسي كندي، ولد في 2 أكتوبر 1930 في سو ساينت ماري في كندا، وتوفي في 1 يونيو 2013 في تورونتو في كندا. نشط حزبياً في الحزب الكندي التقدمي المحافظ. وقد انتخب عضو مجلس الشيوخ الكندي ‏ وانتخب عضو مجلس العموم الكندي.
مراجع

↑  مكتبة البرلمان | James Francis Kelleher، QID:Q1125633
↑  "James Kelleher Video | Interviews". OV Guide. 2 أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 2016-03-07. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-04.
↑  Elaine Della-Mattia (3 يونيو 2013). "James Kelleher served city and nation". The Sault Star. مؤرشف من الأصل في 2018-05-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-04.
↑  "List of senators in the 34th Parliament of Canada: Information from". Answers.com. مؤرشف من الأصل في 2021-03-08. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-04. [هل المصدر موثوق به؟]
بوابة أعلام
بوابة السياسة
بوابة كندا
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)
كريستوبال ديل ريو

كريستوبال ديل ريو (بالإسبانية: Cristóbal del Río)‏ مواليد 11 مارس 1988(1988-03-11)، هو لاعب كرة يد تشيلي يلعب كمحور. مثل منتخب تشيلي لكرة اليد.
سجل المنافسة

شارك في البطولات التالية:
بطولة العالم لكرة اليد للرجال 2015
مراجع

↑  "2015 World Championship Roster" (PDF). الاتحاد الدولي لكرة اليد. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2014-12-20. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-15.
بوابة أعلام
بوابة تشيلي
بوابة كرة اليد
الحملة الإسبانية على الجزائر (1541)

لمعانٍ أخرى، طالع الحملة الإسبانية على الجزائر (حملة شارلكان)'''نص غليظ''' (توضيح).
لمعانٍ أخرى، طالع معركة الجزائر (توضيح).
معركة الجزائر
ar
| 0 | 1 |
| --- | --- |
جزء من:  الحروب العثمانية الهابسبورغية 
البلد:  إيالة الجزائر 
المكان:  الجزائر العاصمة 
الإحداثيات:  36°46′35″N 3°03′31″E﻿ / ﻿36.7764°N 3.0586°E﻿ / 36.7764; 3.0586 
تاريخ البدء:  20 أكتوبر 1541 
تاريخ الانتهاء:  1 نوفمبر 1541 
المشاركون:   القائمة ... الدولة العثمانية إمبراطورية تشارلز الخامس جمهورية جنوة فرسان الإسبتارية الدولة البابوية إمارة كوكو 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
هذه المقالة عن معركة الجزائر. لتصفح عناوين مشابهة، انظر معركة نافرين.
معركة الجزائر (أكتوبر 1541) (معركة باب الواد، معركة الجزائر الكبرى) في السادس عشر من أكتوبر عام 1541 أقلع الاسطول الصليبي باتجاه مدينة الجزائر وكانت أخبار الأسطول تصل للجزائريين من حين لآخر وفي يوم الأربعاء التاسع عشر ظهر الأسطول في مياه الجزائر فتعجب العتمانيين لكثرة سفنه، أرسل حسن آغا الطوشي (حاكم الجزائر بالنيابة عن الوالي خير الدين بربروس) فرساناً إلى جبل بوزريعة ليتحققوا من الأسطول فلم يرجعوا بشيء، في الثالث والعشرين بدأ الصليبيون ينزلون في الحامة شرقي مدينة الجزائر، قاومهم الإنكشاريين  لكن الأسطول قصفهم بالمدفعية وأبعدهم. في اليوم الذي أتم فيه العدو حصار الجزائر خرج العتمانيين بزعامة أحمد باشا فهجموا على المعسكر الذي أقامه العدو وقتلوا منهم أكثر من ثلاثة آلاف وانتهت المعركة بانتصار الشعب الجزائري.و ذاقت الحملة الاسبانية ( بقيادة شارلكان الخامس) هزيمة نكراء
تمهيد

أرسلوا إلى السلطان العثماني يطلبون منهم ضم الجزائر إلى الدولة العثمانية ومساعدتهم في منع الاحتلال الأسباني لسواحله، فوافق وأرسل قائديه خير الدين بربروسا وأخاه عروج لضمها للدولة العثمانية، وبعد فترة وجيزة استشهد عروج وبقي خير الدين يقود الجزائر وحده.
عمل خير الدين على تقوية الأسطول الجزائري ليكون أداة تهديد رادعة للعدوان الإسباني، وليقوم بدور هام في نجدة مسلمي الأندلس الذين كانوا يعانون الفظائع والويلات من الإسبان، وابتداء من سنة 936هـ ـ 1529م، قامت نيابة الجزائر وقائدها «خير الدين» بجهود رائعة في إنقاذ آلاف المسلمين من إسبانيا، وتضررت إسبانيا من نجاح خير الدين في الشمال الإفريقي، وكانت إسبانيا يتزعمها وقتها شارلكان إمبراطور الدولة الرومانية المقدسة وهي تضم وقتها كل من إسبانيا وبلجيكا وهولندا وألمانيا والنمسا وإيطاليا، وكان شارلكان يعتبر رأس العالم الصليبي، كما أن السلطان سليمان القانوني هو رأس العالم الإسلامي، لذلك اعتبر «شارلكان» جهود «خير الدين» لنجدة مسلمي الأندلس اعتداءً عليه وقرر الهجوم على بلاد الجزائر واجتياح سائر بلاد الشمال الإفريقي.
نظرًا لجهود خير الدين العظيمة قرر السلطان سليمان القانوني الاستعانة بجهوده في الجبهة الأوروبية وقام بنقله إلى إسطنبول وتولى مكانه في قيادة الجزائر حسن الطوشي وهو رجل لا يقل كفاءة عن خير الدين، فانتهز شارلكان الفرصة وقرر القيام بعمل ضخم ضد الشمال الإفريقي ولكنه انتظر حتى أنهى خلافاته الكبيرة مع ملك فرنسا فرانسوا الأول سنة 945هـ ـ 1538م، ثم دعا بعدها لحملة صليبية ضخمة على الجزائر اشترك فيها بجانب جنسيات الدول التابعة للإمبراطورية الرومانية فرسان مالطة وكرسي البابوية، وبلغ تعداد الحملة مئات الآلاف وأكثر من ستمائة سفينة، وسار شارلكان بحملته الصليبية الجرارة ورسا على شواطئ الجزائر في 28 جمادى الآخرة 948هـ.
احداث المعركة

اجتمع حسن الطوشي مع زعماء الجزائر وقادة جنده وقراروا الدفاع عن البلاد حتى آخر قطرة في دمائهم، واستثار حسن الطوشي حمية المسلمين هناك حتى أقسمو جميعًا على الموت في سبيل الله والإسلام، وأسرع «حسن» وأعد جيوشه واستعد لمعركة حاسمة على أرض الجزائر، وقد رأى «شارلكان» تجهيزات أهل الجزائر ودفاعاتهم فسخر منها وأراد أن يدخل عليهم الهزيمة النفسية، فأرسل إليهم برسائل تهديد ووعيد وإنذار بالويل والثبور إن هم لم يسلموا البلد له، ولكن حسن الطوشي رد عليه برسائل قوية تفيض عزة وكرامة أهل البلد فقال له: «تعال واستلم القلعة والبلد إن قدرت، ولكن لهذه البلاد عادة، أنه إذا جاءها العدو لا يعطى إلا الموت» وذكره بهزيمة إسبانيا على سواحل الجزائر مرتين من قبل وأن الثالثة ستحصل له بإذن الله.
أيقن شارلكان أن أهل البلاد مصممون على الدفاع عنها خاصة بعد أن طلبوا منه أن يسمح لمن أراد الخروج من أهل الجزائر مثل النساء والأطفال بالمرور، وما كان في ظن شارلكان ومن معه أن المدينة ستصمد أو تقاوم وكانت مشروعاتهم تدور فيما بعد الجزائر، فلم ينزلوا مدافع القصف وفوجئوا بمقاومة في منتهى العنف والشدة خاصة من كتائب المتطوعين الذين انهالوا على مدينة الجزائر بمجرد سماعهم نزول الأسبان عليها، وكانوا أجدر وأخبر بأرض المعركة من عدوهم، ثم جاءت الإمدادات الإلهية حيث هبت ريح عاصفة وزوابع بحرية قوية قلبت سفن العدو وخيامه ومعسكره، وانهال المطر على المنطقة فأفسد مفعول البارود.
حاول شارلكان وسط هذه الكوارث حفظ ماء وجهه بالهجوم الشامل على مدينة الجزائر عبر باب الواد في 4 رجب 948هـ ـ 21 أكتوبر 1541م، وعندها كشف أهل الجزائر عن الوجه الحقيقي وظهرت بطولات رائعة خاصة من كتيبة الحاج بكر قائد الفرسان التي أوقعت خسائر كبيرة في صفوف المقدمة الإسبانية، واتبع المسلمون أسلوب الكر والفر العربي القديم في التعامل مع العدو الإسباني، وفشلت محاولات شارلكان لكسب ولو شبر من أرض الجزائر، واضطر لأن يلملم أشلاء جيشه وحملته الفاشلة ويبحر على من بقي من أسطوله المحطم من عار وخزي الهزيمة. توجه شارلكان إلى إيطاليا ولم يتوجه إلى إسبانيا، وكان لفشل شارلكان في حملته الصليبية على الجزائر أثر عميق على الصعيد العالمي بأسره، فلقد نزلت أخبار الهزيمة كالصاعقة على أوروبا وانفرط عقد التحالف الأوروبي الصليبي وانفض الجميع من حول شارلكان الذي لم تقم له بعدها قائمة، وظل يلعق جراح هزيمته بالجزائر حتى هلك بعدها بقليل.
وصلات خارجية

معركة باب الواد : 4 رجب 948هـ
الرايس حميدو.. أمير البحار الجزائري
بطل من الجزائر وفخر العرب والمسلمين في (باب الواد )
نادي لوس أنجلوس

نادي لوس أنجلوس لكرة القدم (بالإنجليزية: Los Angeles Football Club)‏ هو نادي كرة قدم أمريكي محترف ومقره في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا والذي يتنافس في الدوري الأمريكي لكرة القدم (MLS) كعضو في المؤتمر الغربي. يلعب النادي مبارياته المنزلية في ملعب بانك أوف كاليفورنيا ستاديوم إكسبوشن بارك. يشترك الفريق في سوق منطقة لوس أنجلوس مع لوس أنجلوس غالاكسي ، ويتنافس الناديان في منافسة يطلق عليها اسم الترفيكو.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي
| ع ن نادي لوس أنجلوس  – التشكيلة الحالية | ع ن نادي لوس أنجلوس  – التشكيلة الحالية |
| --- | --- |
 2 إسكوبار  3 موريلو  4 سيجورا  6 سانشيز  7 بليسينج  9 أرانغو  10 فيلا  12 بالاسيوس  14 كيلليني  15 Mohamed Traore (footballer, born 2002)‏  16 كريبو  18 دويناس  20 سيفوينيتس  21 توريس  22 أوبوكو  23 أكوستا  24 هولينغشييد  25 إيبيغا  26 جينينغز  27 Nathan Ordaz‏  28 ليون  30 روميرو  31 تريجو  32 مينديز  37 تيو  77 مكارثي  80 غينز  99 بوانغا  مدرب: تشيروندولو  مساعد مدرب: سانتوس  مدرب حراس: نيكولوف :  2 إسكوبار  3 موريلو  4 سيجورا  6 سانشيز  7 بليسينج  9 أرانغو  10 فيلا  12 بالاسيوس  14 كيلليني  15 Mohamed Traore (footballer, born 2002)‏  16 كريبو  18 دويناس  20 سيفوينيتس  21 توريس  22 أوبوكو  23 أكوستا  24 هولينغشييد  25 إيبيغا  26 جينينغز  27 Nathan Ordaz‏  28 ليون  30 روميرو  31 تريجو  32 مينديز  37 تيو  77 مكارثي  80 غينز  99 بوانغا  مدرب: تشيروندولو  مساعد مدرب: سانتوس  مدرب حراس: نيكولوف 
| ع ن الدوري الأمريكي لكرة القدم | ع ن الدوري الأمريكي لكرة القدم |
| --- | --- |
 مواسم الدوري الأمريكي لكرة القدم 2019  Records and statistics 100 or more goals  Hat-tricks  Players Union  Rivalry cups  History  اتحاد الولايات المتحدة لكرة القدم  اتحاد كندا لكرة القدم :  مواسم الدوري الأمريكي لكرة القدم 2019  Records and statistics 100 or more goals  Hat-tricks  Players Union  Rivalry cups  History  اتحاد الولايات المتحدة لكرة القدم  اتحاد كندا لكرة القدم 
Eastern Conference:  أتلانتا يونايتد  شيكاغو فاير  نادي سينسيناتي  كولومبوس كرو  دي.سي. يونايتد  إنتر ميامي أف سي  إمباكت مونتريال  Nashville SC  نيو إنجلاند ريفولوشن  نادي نيويورك سيتي  نيويورك ريد بولز  أورلاندو سيتي  فيلادلفيا يونيون  نادي تورونتو 
Western Conference:  كولورادو رابيدز  نادي دالاس  هيوستن دينامو  لوس أنجلوس غلاكسي  نادي لوس أنجلوس  مينيسوتا يونايتد  بورتلاند تمبرز  ريال سالت ليك  سان خوسيه إيرثكويكس  سياتل ساوندرز  سبورتينغ كانساس سيتي  فانكوفر وايتكابس 
Future teams:  نادي أوستن (2021)  نادي ساكارامينتو ريببلك (2022)  St. Louis (2022) 
Former teams:  تامبا باي موتيني (1996–2001)  ميامي فيوشن (1998–2001)  نادي شيفاز يو إس أي (2005–2014) 
Personnel:  Foreign  Capped  Designated Player  Homegrown Player  Generation Adidas Cup  Transfers  مدربون 
Competition:  MLS Cup Playoffs  أبطال  SuperDraft  Stadiums  Attendance  Television Broadcasters  MLS Cup 
Associated competitions:  All-Star Game Homegrown Game  دوري أبطال الكونكاكاف  Campeones Cup  Leagues Cup  كأس بطولة الولايات المتحدة المفتوحة  البطولة الكندية لكرة القدم  Reserve League  eMLS Cup 
أخرى:  MLS performance in the CONCACAF Champions League  Supporters' Shield 
  Category   بوابة:كرة القدم   Multimedia :   Category   بوابة:كرة القدم   Multimedia 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كاليفورنيا
بوابة كرة القدم
بوابة لوس أنجلوس
جوناثان غريفيثز

| جوناثان غريفيثز> معلومات شخصية   | جوناثان غريفيثز> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 5 مارس 1972   (53 سنة)   كارماذن  ‏  
مواطنة:  المملكة المتحدة 
مركز اللعب: سكروم وسط  ‏  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: لاعب دوري الرغبي، ولاعب اتحاد الرغبي  
اللغات: الإنجليزية  
الرياضة: الرغبي، ودوري الرغبي  
بلد الرياضة:  ويلز 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جوناثان غريفيثز (بالإنجليزية: Jonathan Griffiths)‏ هو لاعب اتحاد الرغبي بريطاني، ولد في 5 مارس 1972 في كارماذن ‏ في المملكة المتحدة.
مراجع

↑  "Statistics at rugbyleagueproject.org". rugbyleagueproject.org. 31 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-11-03. اطلع عليه بتاريخ 2018-01-01.
↑  "Great Britain Statistics at englandrl.co.uk". englandrl.co.uk. 31 ديسمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 2018-01-01.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: url-status (link)
↑  "Jonathan Griffiths". ESPN Scrum. مؤرشف من الأصل في 2014-08-09. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-27.
بوابة أعلام
بوابة المملكة المتحدة
بوابة رغبي
بوابة ويلز
أوبر
نظرة عامة على المنتج

لا تقدم أوبر خدمات النقل، ولكن بدلاً من ذلك، تحدد الشروط التي يتم بموجبها تقديم الخدمة من سائقين مستقلين للعملاء والأسعار التي سيتم فرضها عليهم، بما في ذلك الحصة التي يكسبها السائق. لتسهيل خطة العمل، تستخدم أوبر نموذج تسعير ديناميكي؛ تختلف الأسعار حسب العرض والطلب وقت تقديم الخدمة. ومع ذلك، يتم تقديم الأجرة أو رسوم التوصيل للعملاء مقدمًا.
يتم الوصول إلى الخدمة بشكل عام عبر تطبيق الهاتف المحمول. يقوم المستخدمون بإعداد ملف تعريف شخصي بالاسم ورقم الهاتف ومعلومات أخرى وتفضيلات الدفع، والتي قد تكون بطاقة ائتمان أو نظام دفع للتجارة الإلكترونية أو نقدًا في بعض الحالات. بعد تقديم الخدمة، قد يُمنح العميل خيار تقديم مكافأة للسائق، والتي يتم احتسابها أيضًا بطريقة الدفع الخاصة بالعميل.
يعتبر وضع السائقين كمقاولين مستقلين مشكلة لم يتم حلها. يوفر السائقون سيارة يمكن أن تكون مملوكة أو مستأجرة. يجب أن يفي السائقون بمتطلبات العمر والصحة وعمر السيارة ونوعها، وأن يكون لديهم رخصة قيادة وهاتف ذكي أو جهاز لوحي، وقد يُطلب منهم اجتياز فحص أمني. في العديد من المدن، يجب أن تجتاز المركبات فحوصات السلامة السنوية و/أو يجب أن يكون عليها شعار مُلصق على نافذة الركاب. تتطلب بعض المدن أيضًا حصول السائقين على رخصة عمل. قد تكون هناك وسائل مساعدة للسائقين ضعاف السمع. قد يتم إخطار السائقين قبل قبول الرحلة إذا كانت تستغرق أكثر من 45 دقيقة. بعد كل معاملة، يمكن للسائقين والعملاء تقييم بعضهم البعض وقد يتم إيقاف المستخدمين ذوي التقييمات المنخفضة.
نظرة عامة على المنتج > خيارات التسعير > تقديرات السعر

وفقًا لأوبر، «في الولايات المتحدة، تعتمد الأسعار الأولية على الطول والمدة المقدرة للرحلة. يمكن أن تختلف التقديرات بناءً على أنماط الطلب والعوامل الخارجية مثل حركة المرور.» تسيطر أوبر على أسعار جميع الرحلات، بالإضافة إلى آلية توزيع الجانب الخاص بالعرض.
نظرة عامة على المنتج > خيارات التسعير > مضاعفات الأسعار الأساسية

في كانون الثاني (يناير) من عام 2020، أصدرت أوبر ميزة جديدة تحت الاختبار في مناطق خدمة مختارة في كاليفورنيا لتمكين السائقين في مطارات سانتا باربرا وساكرامنتو وبالم سبرينغز من تحديد سعر مضاعف من سعر الرحلة الأساسي، مع الأخذ في الاعتبار الوقت والمسافة لـ أوبرX ، وأوبرXL.
نظرة عامة على المنتج > خيارات التسعير > آثار تحديد الأسعار

كجزء من الإجراء لتمكين السائقين من تعيين مضاعفات أسعار أوبر الأساسية في مناطق محددة في كاليفورنيا، تنص أوبر في توجيهاتها للسائقين على أنه «من غير القانوني بموجب قانون الولاية والقانون الفيدرالي لأي شخص، بما في ذلك سائقي سيارات الركاب، المشاركة في تحديد الأسعار. يتضمن هذا، الاتفاق مع السائقين الآخرين على السعر. يتطلب القانون أن يتخذ السائقون قرارات بشأن التسعير والتسعير الفعال بأنفسهم.» الغرض من تثبيت الأسعار هو ضبط السعر من أجل المنفعة المتبادلة. وهو انتهاك لقانون المنافسة يعتبر «في حد ذاته» قيدًا غير مبرر في التجارة. وقد استنتجت المحاكم أن تحديد الأسعار ليس له مبرر مشروع ويفتقر إلى أي غرض تنافسي ويجب اعتباره غير قانوني دون أي تحليل إضافي لمعقوليته أو مبرر اقتصادي أو عوامل أخرى.
نظرة عامة على المنتج > خيارات التسعير > التحكم في السعر من قبل لجنة المرافق العمومية في كاليفورنيا

في ولاية كاليفورنيا، تُعد أوبر مرفقًا عامًا، وتعمل ضمن اختصاص لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا. تنظم لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا المرافق العامة ضمن نطاق اختصاصها، بما في ذلك تحديد أسعار خدمات النقل التي يقدمها «شركاء أوبر» السائقون. تعتبر أوبر شركة شبكة نقل بموجب قانون الولاية. قضت المحكمة العليا في ولاية كاليفورنيا بأن لجنة المرافق في الولاية لها اختصاص قضائي بشأن أسعارها، وكانت تدرس إجراءات تحديد أسعار شركة سيارات الأجرة على مدار السنوات السبع الماضية، لكنها لم تعمل على تنظيم هذه الأسعار أو تعلن عن أي نية للقيام بذلك.
نظرة عامة على المنتج > خيارات التسعير > خيارات الخدمة

أوبرX، المستوى الأساسي للخدمة، يتضمن رحلة خاصة في سيارة عادية مع سائق بحد أقصى يصل إلى أربعة ركاب. بناءًا على الموقع، تقدم أوبر مستويات أخرى متنوعة من خدمة النقل بأسعار مختلفة بما في ذلك: السيارات الفاخرة السوداء، والمركبات الأحدث أو المتميزة، والسيارات ذات المقاعد الجلدية، والمركبات الرياضية متعددة الأغراض، والشاحنات الصغيرة، وعربات نقل البضائع، وسوزوكي ألتو، وهاتشباك، والسيارات الكهربائية، والمركبات الهجينة، والدراجات النارية والتوك توك وسيارات أجرة فعلية ووسائل النقل المشتركة منخفضة التكلفة مع الركاب الآخرين الذين يسيرون في نفس الاتجاه العام (تم تعليقها في أثناء وباء كورونا)، ومقاعد أمان للأطفال وشحن الحيوانات الأليفة، وتوفير سائقون يتحدثون اللغة الإسبانية، ووسائل مساعدة خاصة لكبار السن والركاب ذوي الإعاقة الجسدية، ومركبات خاصة لأصحاب الكراسي المتحركة.
يجوز للأشخاص الذين لديهم حيوان خدمي استخدام أي نوع من خدمات أوبر، وفقًا لما يقتضيه القانون.
من خلال شراكة مع شركة لايم، يمكن للمستخدمين استئجار دراجات كهربائية ودُّرَيْجَات بخارية.
تقدم أوبر للعاملين في المجال الصحي في الولايات المتحدة طريقة لترتيب المشاوير للمرضى من وإلى مواعيدهم. يمكن للمرضى الذين ليس لديهم هواتف ذكية تلقي معلومات الرحلة عبر الرسائل النصية أو عبر مكتب أخصائي الصحة.
نظرة عامة على المنتج > خيارات التسعير > الخدمات الجوية

تقدم أوبر كوبتر (Uber Copter)، التي تديرها شركة هيليفلايت، رحلات هليكوبتر مدتها 8 دقائق بين مانهاتن ومطار جون إف كينيدي الدولي مقابل 200 دولار أمريكي لكل راكب.
كان قسم Elevate في أوبر يطور أوبر إير (UberAir)، والذي كان سيوفر رحلات قصيرة باستخدام طائرات إقلاع وهبوط عمودي. كان من المتوقع أن تبدأ الرحلات الجوية التوضيحية في عام 2020 في دالاس ولوس أنجلوس، وكان من المتوقع أن تبدأ العمليات التجارية في عام 2023. ولكن، باعت أوبر هذا القسم الخاص بها إلى شركة جوبي أفياشن في ديسمبر 2020.
نظرة عامة على المنتج > خيارات التسعير > أوبر لشحن البضائع

تقوم أوبر فرايت (Uber Freight) بتقديم خدمة نقل بضائع عن طريق سائقي سيارات نقل بشكل مماثل لنقل الركاب من خلال سائقين مستقلين.
نظرة عامة على المنتج > خيارات التسعير > النقل البحري

بالشراكة مع مشغلين محليين، تقدم أوبر خدمة النقل البحري خلال موسم الذروة في عدة مواقع بما في ذلك كرواتيا، ميامي، واسطنبول.
نظرة عامة على المنتج > خيارات التسعير > استخدام البيانات

مثل العديد من شركات التكنولوجيا واسعة النطاق، يتوفر قدر هائل من البيانات حول سلوك العملاء لشركة أوبر. قام الخبير الاقتصادي جون أ. ليست، بصفته كبير الاقتصاديين في أوبر بالإضافة إلى مسيرته الجامعية، بتحليل بيانات الشركة لمعرفة تأثير مشاكل العملاء واستجابة الشركة لطلبات العملاء المستقبلية. على سبيل المثال، يمكنأن يتم توقع أن تستغرق الرحلة 9 دقائق، ولكن في الواقع، تستغرق 23 دقيقة. وجد التحليل أن الأشخاص الذين لديهم تجربة سيئة قد أنفقوا في وقت لاحق ما يصل إلى 10٪ أقل مع أوبر، مما يمثل خسارة كبيرة في الإيرادات. ثم تم تجريب تأثير ردود أفعال مختلفة من قبل أوبر على استخدام العملاء لأوبر في المستقبل. تم تقديم «اعتذار صادق» بسيط لبعض العملاء؛ ولآخرون أضيف اعترافًا بأن الشركة قد خذلت العميل، أو تم تقديم التزاماً «بضمان عدم حدوث ذلك مرة أخرى». وُجد أن جميع أشكال الاعتذار كانت غير فعالة في الاحتفاظ بدعم العملاء. بالمقابل، إذا تم تقديم قسيمة خصم بقيمة 5 دولارات أمريكية، فستكون هناك خسارة أقل في الأعمال؛ ولكن إذا كانت هناك تجارب سيئة أخرى، فلن يعود العملاء؛ ويبدو أن المزيد من الاعتذارات تنفر العملاء أكثر.
وجد تحليل البيانات أن السائقين الذكور يكسبون حوالي 7٪ أكثر من النساء؛ تم تعليل ذلك بأن الرجال يقودون سياراتهم بمعدل 2.5٪ أسرع، مما يمكنهم من جذب المزيد من العملاء. أعطت الراكبات النساء إكراميات بلغ متوسطها 4٪، بينما أعطى الرجال 5٪؛ لكن السائقات الإناث تلقين مزيدًا من الإكراميات - طالما كان عمرهن أقل من 65 عامًا.
أبحاث السيارات ذاتية القيادة

أدافنسد تكنولوجيز جروب (Uber ATG) هي شركة تابعة للأوبر تعمل على تطوير السيارات ذاتية القيادة. تعتبر الشركة شركة مملوكة للأقلية من قبل مجموعة سوفت بنك وتويوتا ودنسو.
في أوائل عام 2015، وظفت الشركة حوالي 50 شخصًا من قسم الروبوتات بجامعة كارنيجي ميلون.
في 14 سبتمبر 2016، أطلقت أوبر أول خدماتها للسيارات ذاتية القيادة لعملاء «أوبر سيليكت» في بيتسبرغ، باستخدام أسطول من سيارات فورد فيوجن. تم تجهيز كل مركبة بـ 20 كاميرا وسبعة أجهزة ليزر ونظام تحديد المواقع العالمي وجهاز ليدار ومعدات رادار تمكن السيارة من إنشاء خريطة ثلاثية الأبعاد.
في 14 ديسمبر 2016، بدأت أوبر في استخدام سيارات فولفو XC90 ذاتية القيادة في مسقط رأسها في سان فرانسيسكو. في 21 ديسمبر 2016، ألغت إدارة المركبات في كاليفورنيا تسجيل المركبات التي كانت أوبر تستخدمها تحت الاختبار وأجبرت البرنامج على وقف عملياته في كاليفورنيا. بعد شهرين، نقلت أوبر البرنامج إلى ولاية أريزونا، حيث تمكنت السيارات من نقل الركاب، على الرغم من أنه، كإجراء احترازي للسلامة، كان هناك اثنان من مهندسي أوبر دائمًا في المقاعد الأمامية لكل مركبة. في مارس 2017، اصطدمت سيارة أوبر ذاتية القيادة وانقلبت على جانبها من قبل مركبة أخرى. في أكتوبر 2017، بدأت أوبر في استخدام سائق اختبار واحد فقط، على الرغم من مخاوف بعض الموظفين بشأن السلامة.
في نوفمبر 2017، أعلنت أوبر عن خطة غير ملزمة لشراء ما يصل إلى 24,000 سيارة فولفو XC90 مصممة لاستيعاب تكنولوجيا القيادة الذاتية، بما في ذلك نوع مختلف من آلية التوجيه والفرملة وأجهزة الاستشعار.
في ديسمبر 2020، أعلنت أوبر عن بيع ATG إلى أرورا. صرحت الشركة أيضًا أنها ستستثمر 400 مليون دولار في أبحاث أرورا عن تكنولوجيا القيادة الذاتية. أوبر نفسها بدأت تنسحب من سوق تكنولوجيا القيادة الذاتية.
أبحاث السيارات ذاتية القيادة > حوادث

في مارس 2018، كان هناك توقف مؤقت لاختبار أوبر للمركبة ذاتية القيادة بعد وفاة إيلين هيرزبيرغ بواسطة مركبة أوبر ذاتية القيادة في تيمبي، أريزونا. طبقاً للشرطة، فإن المرأة صدمتها سيارة أوبر أثناء محاولتها عبور الشارع، بينما كان مهندس أوبر في السيارة يشاهد مقاطع فيديو على هاتفه. سحبت أوبر سياراتها ذاتية القيادة من جميع الطرق العامة وتوصلت إلى تسوية مع أسرة الضحية. كان هناك خلاف بين السلطات المحلية حول ما إذا كانت السيارة أو الضحية مخطئين أم لا. في ديسمبر 2018، بعد تلقي الموافقة المحلية، أعادت أوبر اختبار سياراتها ذاتية القيادة، فقط خلال ساعات النهار وبسرعات أبطأ، في بيتسبرغ وتورنتو. في مارس 2019، وجد مكتب المدعي العام لمقاطعة يافاباي أن شركة أوبر غير مسؤولة جنائياً عن وفاة هيرزبرغ. غيرت الشركة نهجها تجاه المركبات ذاتية القيادة بعد وفاة هيرزبرغ، ودعت كلاً من وايمو وجنرال موتورز لاستخدام «مركبات ذاتية القيادة لتشغيلها ضمن شبكة سيارات أوبر». في فبراير 2020، استعادت أوبر تصريحها لاختبار المركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة في كاليفورنيا مع سائقين احتياطيين وأعلنت عن خطط لاستئناف الاختبار في سان فرانسيسكو.
أبحاث السيارات ذاتية القيادة > التوقيت

في سبتمبر 2016، توقعت أوبر التشغيل المحتمل لـ 75,000 مركبة ذاتية القيادة في 13 مدينة بحلول عام 2022 وأن 13,000 مركبة أوبر ذاتية القيادة يمكن أن تتبدأ العمل بحلول عام 2019. في أبريل 2019، قدمت راكيل أورتاسون، العالِمة في أوبر، تقديرًا أكثر حذرًا لقدرات الشركة في نهاية المطاف على القيادة الذاتية، قائلة إن «السيارات ذاتية القيادة ستكون في حياتنا. السؤال عن متى يحدث ذلك لم يتضح بعد. إن الحصول عليها على نطاق واسع سيستغرق وقتًا طويلاً».
أبحاث السيارات ذاتية القيادة > نفقات البحث والتطوير

في أوائل عام 2019، أنفقت أوبر 20 مليون دولار شهريًا على البحث والتطوير للمركبات ذاتية القيادة؛ ومع ذلك، قال مصدر إن النفقات على برنامج المركبات ذاتية القيادة وصلت إلى 200 مليون دولار لكل ربع سنة.