وفاة إلين هيرزبرغ
مراجع

1 2 3  "In Memoriam: Elaine Marie Herzberg". www.sonoranskiesmortuaryaz.com. مؤرشف من الأصل في 2019-08-23. اطلع عليه بتاريخ 2018-06-04.
↑  Wakabayashi, Daisuke (19 mars 2018). "Self-Driving Uber Car Kills Pedestrian in Arizona, Where Robots Roam". نيويورك تايمز (بالإنجليزية). Archived from the original on 25 يوليو 2019. Retrieved 22 mars 2018. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= and |تاريخ= (help)
↑  "Video shows moment of fatal Uber crash". بي بي سي (بالإنجليزية). 22 Mar 2018. Archived from the original on 2018-11-30.
1 2  Gibson, Kate (20 mars 2018). "Arizona police: Pedestrian stepped in front of self-driving Uber before crash". سي بي إس نيوز (بالإنجليزية). Archived from the original on 22 يوليو 2019. Retrieved 22 mars 2018. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= and |تاريخ= (help)
↑  White, Jeremy (20 Mar 2018). "Police identify first pedestrian killed by self-driving car". ذي إندبندنت (بالإنجليزية). Archived from the original on 2019-06-22.
1 2 3  Will Pavia (21 مارس 2018). "Driverless Uber car 'not to blame' for woman's death". ذي تايمز. مؤرشف من الأصل في 2019-08-23. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-22.
1 2  Wakabayashi، Daisuke (19 مارس 2018). "Self-Driving Uber Car Kills Pedestrian in Arizona, Where Robots Roam". The New York Times. مؤرشف من الأصل في 2019-08-31. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-22.
↑  "Video shows moment of fatal Uber crash". 22 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 2019-08-04.
↑  Vlasic، Bill؛ Boudette، Neal E. (30 يونيو 2016). "Self-Driving Tesla Was Involved in Fatal Crash, U.S. Says". The New York Times. مؤرشف من الأصل في 2019-08-24. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-11. the driver of a Tesla Model S electric sedan was killed in an accident when the car was in self-driving mode
↑  Kunkle، Fredrick (22 مارس 2018). "Fatal crash with self-driving car was a first — like Bridget Driscoll's was 121 years ago with one of the first cars". Washington Post. مؤرشف من الأصل في 2019-01-10. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-22.
↑  Umar Zakir Abdul، Hamid؛ وآخرون (2018). "A review on threat assessment, path planning and path tracking strategies for collision avoidance systems of autonomous vehicles". International Journal of Vehicle Autonomous Systems. ج. 14 ع. 2. مؤرشف من الأصل في 2020-04-05. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-21.
1 2 3 4 5  Said, Carolyn (21 مارس 2018). "Video shows Uber robot car in fatal accident did not try to avoid woman". San Francisco Chronicle. مؤرشف من الأصل في 2019-08-21. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-27.
↑  Harris, Mark (28 مارس 2018). "Exclusive: Arizona governor and Uber kept self-driving program secret, emails reveal". The Guardian. مؤرشف من الأصل في 2019-08-23. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-29.
↑  Carolyn Said (27 مارس 2018). "Uber puts the brakes on testing robot cars in California after Arizona fatality". سان فرانسيسكو كرونيكل. مؤرشف من الأصل في 2019-08-21. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-28.
1 2 3 4 5 6  "PRELIMINARY REPORT – HIGHWAY – HWY18MH010" (PDF) ("المعلومات الواردة في هذا التقرير هي معلومات أولية وسيتم استكمالها أو تصحيحها أثناء التحقيق".). المجلس الوطني لسلامة النقل. 24 مايو 2018. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-06-01. اطلع عليه بتاريخ 2018-05-26.
↑  Bensinger، Greg؛ Higgins، Tim (22 مارس 2018). "Video Shows Moments Before Uber Robot Car Rammed Into Pedestrian". وول ستريت جورنال. مؤرشف من الأصل في 2019-06-24. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-25.
↑  "Self-driving Uber car hits, kills pedestrian in Tempe". ABC 15 Arizona  ‏. 19 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 2019-08-02. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-27.{{استشهاد بخبر}}:  صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
↑  Stern, Ray (19 مارس 2018). "Tempe Police: Uber Self-Driving Car Didn't Brake 'Significantly' Before Killing Pedestrian". Phoenix New Times. مؤرشف من الأصل في 2018-07-01. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-27.
↑  White، Jeremy (20 مارس 2018). "Police identify first pedestrian killed by self-driving car". ذي إندبندنت. مؤرشف من الأصل في 2019-07-29.
↑  Randazzo, Ryan (22 مارس 2018). "What went wrong with Uber's Volvo in fatal crash? Experts shocked by technology failure". The Arizona Republic. مؤرشف من الأصل في 2023-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-27.
↑  Gibson، Kate (20 مارس 2018). "Arizona police: Pedestrian stepped in front of self-driving Uber before crash". CBS News. مؤرشف من الأصل في 2019-07-29. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-22.
↑  Walker، Alissa. "This is the moment when we decide that human lives matter more than cars". Curbed. مؤرشف من الأصل في 2019-08-03. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-26.
↑  Griggs, Troy (20 Mar 2018). "How a Self-Driving Uber Killed a Pedestrian in Arizona". The New York Times (بالإنجليزية الأمريكية). ISSN:0362-4331. Archived from the original on 2019-08-10. Retrieved 2018-05-17.
↑  "Emails reveal Uber's cozy relationship with Arizona governor". CBS News. Associated Press. 29 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 2019-07-15.
↑  "Exclusive: Arizona governor and Uber kept self-driving program secret, emails reveal". الغارديان. 28 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 2019-08-23.
↑  Garcia، Ureil J. (31 مايو 2018). "Maricopa County Attorney's Office cites conflict in Tempe Uber death case". The Republic. مؤرشف من الأصل في 2023-02-27.
↑  "NTSB UPDATE: Uber Crash Investigation" (Press release). National Transportation Safety Board. 21 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 2019-08-28. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-27.
↑  See calculation method under مسافة الكبح.
↑  Isaac, Mike; Wakabayashi, Daisuke; Conger, Kate (19 Aug 2018). "After Fatal Accident, Uber's Vision of Self-Driving Cars Begins to Blur" (بالإنجليزية الأمريكية). The New York Times. p. B1. ISSN:0362-4331. Archived from the original (print) on 2019-08-10. Retrieved 2018-08-25. أكدت النتائج الأولية التي توصل إليها العملاء الفيدراليون الذين يحققون في الحادث ما اشتبه به العديد من خبراء السيارات ذاتية القيادة: كان على سيارة أوبر ذاتية القيادة اكتشاف أحد المشاة بوقت كافٍ للتوقف، لكنها فشلت في ذلك.
↑  Krishe، Tom؛ Billeaud، Jacques (22 يونيو 2018). "Uber driver streaming 'The Voice' just before fatal Arizona crash, report says" [تقرير: سائق أبير يشاهد "الصوت" قبل حادث أريزونا قاتلة]. شيكاغو تريبيون. أسوشيتد برس. ISSN:1085-6706. مؤرشف من الأصل في 2019-05-07. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-11. يقول التقرير "هذا الحادث لم يكن ليحدث لو كان فاسكيز يراقب ظروف السيارة والطريق ولم يصرف انتباهه". كما أشار تقرير التصادم أيضًا إلى أن السيارة ذاتية القيادة كانت تسير بسرعة كبيرة بالنسبة لظروف الطرق.
↑  Lawyers Cooperative Publishing. New York Jurisprudence. Automobiles and Other Vehicles. Miamisburg, OH: LEXIS Publishing. ص. § 720. OCLC:321177421. مؤرشف من الأصل في 2018-07-04. إنه الإهمال كمسألة قانونية لقيادة السيارة بمثل هذه السرعة دون التمكن من إيقافها في الوقت المناسب لتجنب الاصطدام بعائق ما يمكن ملاحظته مباشرة امام عيني السائق. تُعرف هذه القاعدة عمومًا باسم "المسافة الأمامية الواضحة والمضمونة" * * * في الواقع، تتغير القاعدة باستمرار مع قيادة سائق السيارة، ويتم قياسها في أي وقت من خلال المسافة بين مركبة السائق وحدود رؤيته إلى الأمام، أو من خلال المسافة بين السيارة وأي جسم ثابت أو متحرك للأمام في الشارع أو الطريق السريع يشكل عائقًا في طريقه. تتطلب هذه القاعدة من السائق الانتباه اللازم في جميع الأوقات في أن يرى، أو أن يعرف من يرى، وأن يعلم أن الطريق واضح أو واضح على ما يبدو وآمن للسفر، مسافة كافية تجعل من الأمان على ما يبدو السير بالسرعة المستخدمة.
↑  Leibowitz، Herschel W.؛ Owens، D. Alfred؛ Tyrrell، Richard A. (1998). "The assured clear distance ahead rule: implications for nighttime traffic safety and the law" [المسافة الأمامية المضمونة و الواضحة: الآثار المترتبة على السلامة المرورية الليلية والقانون ". تحليل الحوادث والوقاية منها.]. Accident Analysis & Prevention. ج. 30 ع. 1: 93–99. DOI:10.1016/S0001-4575(97)00067-5. تحمل قاعدة المسافة الواضحة المؤكدة (ACDA) مشغل السيارة مسؤولية تجنب الاصطدام بأي عقبة قد تظهر في مسار السيارة.
↑  "Section 2 – Driving Safely". Commercial Driver License Manual 2005. United States Department of Transportation. يوليو 2014. ص. 2–15, 2–19, 2–26, 13–1. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-17. [pg 2-15]  2.6.4 – Speed and Distance Ahead:  You should always be able to stop within the distance you can see ahead. Fog, rain, or other conditions may require that you slowdown to be able to stop in the distance you can see.... [pg 2-19]  2.8.3 – Drivers Who Are Hazards: Vehicles may be partly hidden by blind intersections or alleys.  If you only can see the rear or front end of a vehicle but not the driver, then he or she can't see you. Be alert because he/she may back out or enter into your lane. Always be prepared to stop.... [pg 2-26]  2.11.4 – Vehicle Factors: Headlights.  At night your headlights will usually be the main source of light for you to see by and for others to see you. You can't see nearly as much with your headlights as you see in the daytime. With low beams you can see ahead about 250 feet and with high beams about 350-500 feet. You must adjust your speed to keep your stopping distance within your sight distance. This means going slowly enough to be able to stop within the range of your headlights.... [pg 13-1] 13.1.2 – Intersections  As you approach an intersection: Check traffic thoroughly in all directions. Decelerate gently. Brake smoothly and, if necessary, change gears. If necessary, come to a complete stop (no coasting) behind any stop signs, signals, sidewalks, or stop lines maintaining a safe gap behind any vehicle in front of you. Your vehicle must not roll forward or backward. When driving through an intersection: Check traffic thoroughly in all directions. Decelerate and yield to any pedestrians and traffic in the intersection. Do not change lanes while proceeding through the intersection. Keep your hands on the wheel.
↑  "49 CFR 392.14 - Hazardous conditions; extreme caution". قانون اللوائح الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 2019-09-01. 'يجب توخي الحذر الشديد في تشغيل السيارة التجارية عندما تكون الظروف خطرة' مثل تلك التي تسببها الثلوج أو الجليد أو الصقيع أو الضباب أو الرذاذ أو المطر أو الغبار أو الدخان، 'التي تؤثر سلبًا على الرؤية 'أو الجر. يجب تخفيض السرعة عند وجود مثل هذه الظروف. إذا أصبحت الظروف خطرة بدرجة كافية، يجب إيقاف تشغيل المركبة التجارية ويجب عدم استئنافها حتى يمكن تشغيل السيارة التجارية بأمان. إذا تسبب الامتثال للأحكام السابقة من هذه القاعدة في زيادة الخطر على الركاب، يمكن تشغيل السيارة التجارية إلى أقرب نقطة يتم فيها ضمان سلامة الركاب.
↑  "VA. § 46.2-880. Tables of speed and stopping distances". Code of Virginia. State of Virginia. مؤرشف من الأصل في 2018-07-07. خط أساس متوسط لإيقاف السيارات عن بعد... للسيارة في حالة جيدة و... على مستوى جاف من الطريق السريع، وخالي من المواد السائبة.
↑  Wakabayashi, Daisuke; Conger, Kate (5 Dec 2018). "Uber's Self-Driving Cars Are Set to Return in a Downsized Test". The New York Times (بالإنجليزية الأمريكية). ISSN:0362-4331. Archived from the original on 2019-08-31. Retrieved 2018-12-07. The cars have reacted more slowly than human drivers and struggled to pass so-called track validation tests...Dara Khosrowshahi, the chief executive, acknowledged errors in Uber's earlier driverless car efforts. "We did screw up," he said in comments provided by Uber...as recently as a few weeks ago, the company's autonomous vehicle unit, Uber Advanced Technologies Group, or A.T.G., was still experiencing track testing "failures" on different versions of its software, according internal company emails. To match the reaction time of a human driver at 25 m.p.h., the cars needed to drive "20% slower than a human," Brandon Basso, a director at A.T.G., said in a Nov. 1 email. Even at slower speeds, the cars were passing only 82 percent of track tests, according to company documents...a test in early November ran Uber's vehicles through more than 70 categories at 25 m.p.h., they failed in 10 of them, including being slow to recognize another car that didn't yield.
↑  Garcia, Uriel J.؛ Randazzo, Ryan (21 مارس 2018). "Video shows moments before fatal Uber crash in Tempe". The Arizona Republic. مؤرشف من الأصل في 2023-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-27.
↑  Garcia, Uriel J.؛ Bland, Karina (20 مارس 2018). "Tempe police chief: Fatal Uber crash likely 'unavoidable' for any kind of driver". The Arizona Republic. مؤرشف من الأصل في 2023-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-27.
↑  "Police chief said Uber victim "came from the shadows"—don't believe it". آرس تكنيكا (بالإنجليزية). 23 mars 2018. Archived from the original on 2 يوليو 2019. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (help)
↑  "Former Uber Backup Driver: 'We Saw This Coming'". CityLab (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2019-09-02. Retrieved 2018-04-29.
↑  
Said, Carolyn. "Exclusive: Tempe police chief says early probe shows no fault by Uber" [حصري: قائد شرطة تيمبي يقول إن التحقيق المبكر لا يظهر أي خطأ من جانب أوبر]. San Francisco Chronicle. مؤرشف من الأصل في 2019-08-30. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-19. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |-تاريخ= تم تجاهله (مساعدة)
↑  "PRELIMINARY REPORT – HIGHWAY – HWY18MH010" (PDF) (The information in this report is preliminary and will be supplemented or corrected during the course of the investigation). المجلس الوطني لسلامة النقل. 24 مايو 2018. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-08-31. اطلع عليه بتاريخ 2018-05-26.
1 2  Stern, Ray (19 مارس 2018). "Tempe Police: Uber Self-Driving Car Didn't Brake 'Significantly' Before Killing Pedestrian". Phoenix New Times. مؤرشف من الأصل في 2019-09-01. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-27.
↑  Farzan, Antonia Noori (22 مارس 2018). "Self-Driving Uber Crash Highlights Bigger Problem: Metro Phoenix Is Hell for Pedestrians". Phoenix New Times. مؤرشف من الأصل في 2019-09-02. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-27.
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة سيارات
أوبر فولفو XC90 ذاتية القيادة المشاركة في التصادم، مع حدوث أضرار في الجانب الأمامي الأيمن
صورة جوية للمنطقة التي وقع فيها الحادث، وتواجه الشمال تقريبًا. يمتد نهج ميل من الركن الأيسر العلوي إلى الركن الأيمن السفلي (من الشمال إلى الجنوب)، والفاصل الأوسط المصنوع من الطوب يقع جنوب التقاطع مع Curry / Washington.