مهاجمة المظليين
الحرب العالمية الثانية > الحرب في آسيا والمحيط الهادئ

بينما بدأت الحرب العالمية الثانية في آسيا مع بدء الحرب الشاملة بين الصين وإمبراطورية اليابان، اكتسب اليابانيون سمعة سيئة بين الحلفاء في الحرب في آسيا والمحيط الهادئ لإطلاقهم النار على الطيارين الأعداء المتدليين في مظلاتهم. كانت أول حالة مؤكدة فوق مدينة نانجينغ الصينية في 19 سبتمبر 1937، خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية، عندما كان الطيار الصيني الملازم ليو لانكينغ (劉蘭清) من سرب المطاردة السابع عشر، مجموعة المطاردة الثالثة تحلق من طراز P-26 طراز 281 مقاتلات، في مظلته بعد أن أسقطته طائرة IJNAS. معلقًا في مظلته، قُتل بعد أن أطلق عليه الطيارون اليابانيون النار ؛ قائد سرب الملازم ليو النقيب. حاول جون هوانغ شينروي إطلاق النار على الطيارين اليابانيين الذين تناوبوا على إطلاق النار على الملازم ليو، ولكن تم إسقاطه واضطر إلى إنقاذ نفسه، وانتظر حتى آخر لحظة ممكنة لتمزيق حبل المظلة الخاص به. قام الطيارون من كل من IJNAS و IJAAS بهذا بشكل روتيني طوال الحرب.  نتيجة لذلك، أخر الطيارون المتطوعون الصينيون والروس فتح مظلاتهم لتجنب إطلاق النار عليهم. حتى بعد هبوط المظلة بأمان، ما زال اليابانيون يلاحقونهم. في يوليو 1938، قام متطوع روسي، فالنتين دودونوف، بإنقاذ مظلته وهبط على ضفة رملية في بحيرة بويانغ بعد اصطدامه بطائرة IJNAS A5M. جاءت طائرة أخرى من طراز A5M وهاجمته على الضفة الرملية. اضطر دودونوف للقفز والاختباء تحت الماء في البحيرة لتجنب التعرض للهجوم. تم استدعاء أكبر طيار مقاتل ياباني تيتسوزو إيواموتو مرتين إلى مكتب دوجلاس ماك آرثر التابع لشركة Allied GHQ في طوكيو لاستجوابه بشأن الهجمات على الطيارين الذين أنقذوا طائراتهم في الصين وحرب المحيط الهادئ، لكن تمت تبرئتهم من تهم جرائم الحرب.
في 23 ديسمبر 1941، اعترض 12 طيارًا من طراز P-40 من مجموعة المتطوعين الأمريكية (AVG) النمور الطائرة 54 قاذفة يابانية برفقة 20 طائرة مطاردة، كانوا يقصفون مدينة رانغون في بورما. خلال المعركة، أسقط AVG خمسة قاذفات يابانية فقط مع فقدان طيارين من طراز P-40. تعرضت طائرة الطيار P-40 Paul J. Greene لأضرار بالغة مما أجبره على الإنقاذ في مظلته. تم إطلاق النار عليه من قبل المقاتلين اليابانيين أثناء نزوله إلى الأرض لكنه تمكن من البقاء على قيد الحياة. قال لمراسل ديلي إكسبرس الحربي OD Gallagher: «تريد أن ترى شلالتي». «إنه يحتوي على ثقوب أكثر من أنف إبريق الري.»
في 23 يناير 1942، هاجم AVG قاذفات القنابل اليابانية والمقاتلين الذين استأنفوا تنفيذ غارات القصف على رانجون. أسقط AVG 21، ولم يتعرض سوى لخسارة واحدة لطيار يدعى بيرت كريستمان. أثناء القتال، تضررت طائرة كريستمان وأجبر على الإنقاذ. أثناء هبوطه بالمظلات فوق حقول الأرز جنوب رانغون، قُتل بعد تعرضه لهجوم من قبل ثلاث طائرات من طراز IJAAS Nakajima. دفن بيرت كريستمان في اليوم التالي في كنيسة الشهيد إدوارد في رانغون. أعيد رفات كريستمان إلى مسقط رأسه في فورت كولينز، كولورادو، بعد الحرب، حيث دفن في 4 فبراير 1950.
في يونيو 1942، كجزء من عملية ميدواي اليابانية، هاجم اليابانيون جزر ألوشيان، قبالة الساحل الجنوبي لألاسكا. تادايوشي كوجا، ضابط طيران من الدرجة الأولى يبلغ من العمر 19 عامًا، تم إطلاقه من حاملة الطائرات اليابانية <i id="mw_A">Ryūjō</i> كجزء من غارة 4 يونيو. كان كوجا جزءًا من قسم من ثلاث طائرات. وكان جناحه رئيس الضباط ماكوتو إندو وضابط الصف تسوجو شيكادا. هاجم كوغا ورفاقه ميناء دوتش هاربور، وأطلقوا النار على قارب طائر أمريكي من طراز PBY-5A كاتالينا بقيادة بود ميتشل وهاجموا الناجين في الماء. قتلت ثلاث هجمات متتالية طاقم PBY. وقتل كوجا بعد ذلك عندما تحطمت طائرته المتضررة في جزيرة أكوتان.
أثناء ال حملة الملايو في عام 1942، غالبًا ما أطلق الطيارون اليابانيون النار على طيارين بريطانيين وكومنولث وهولنديين معلقين في مظلاتهم. شهد الطيار الأسترالي هيرب بلينتي إسقاط طائرة بروستر الهولندية من قبل المقاتلات اليابانية وأنقذ الطيار في مظلته في 17 يناير 1942، بالقرب من جزيرة بيلتون، على بعد أميال من سنغافورة. وقال أيضًا إنه بينما كان معظم المقاتلين اليابانيين يتجهون إلى قواعدهم الخاصة، عاد اثنان منهم وأطلقوا النار على الطيار الهولندي الذي كان ينزل بالمظلات:
خلال معركة بحر بسمارك، حيث هاجمت طائرات الحلفاء قافلة يابانية من المدمرات وعمليات نقل القوات، تم اعتراض طلعة جوية للحلفاء في 3 مارس 1943 تتكون من قاذفات B-17 برفقة مقاتلات P-38 بواسطة مقاتلات Mitsubishi A6M Zero اليابانية. أصابت طائرة A6M Zeros إحدى طائرات B-17 بالشلل مما أجبر طاقمها على الإنقاذ في المظلات، ثم أطلق الطيارون اليابانيون النار على بعض أفراد طاقم B-17 أثناء نزولهم وهاجموا آخرين في الماء بعد هبوطهم. اشتبك خمسة من المقاتلين اليابانيين الذين قصفوا طاقم الطائرة B-17 على الفور وأسقطوا من قبل ثلاث طائرات P-38 التي فقدت أيضًا. في أمسيات 3-5 مارس، هاجمت قوارب وطائرات PT سفن الإنقاذ اليابانية، بالإضافة إلى الناجين من القوارب الغارقة على قوارب النجاة والسباحة أو الطفو في البحر. تم تبرير ذلك لاحقًا على أساس أن الجنود الذين تم إنقاذهم كانوا سيهبطون بسرعة في وجهتهم العسكرية وسرعان ما عادوا إلى الخدمة الفعلية، فضلاً عن كونه انتقامًا من الطائرات المقاتلة اليابانية التي تهاجم الناجين من القاذفة B-17 التي تم إسقاطها. في حين أن العديد من أطقم طائرات الحلفاء قبلوا هذه الهجمات على أنها ضرورية، أصيب آخرون بالغثيان.
في 31 مارس 1943، تم إرسال سرب من قاذفات القنابل B-24 التابعة للقوات الجوية الأمريكية لتدمير جسر في Pyinmana، بورما، وتعرضت لهجوم من قبل مقاتلات Zero اليابانية. تم إسقاط طائرة من طراز B-24 وتم إنقاذ ركابها، بما في ذلك الملازم أول أوين جيه باجيت. بينما كان أفراد طاقم B-24 ينزلون، تم إطلاق النار عليهم من قبل المقاتلين اليابانيين. قتل اثنان من أفراد الطاقم وأصيب باجيت في ذراعه. ثم لعب دور الموتى في تسخيره، على أمل أن يتركه اليابانيون وشأنه. ومع ذلك، حلقت طائرة يابانية واحدة واقتربت بالقرب من باجيت للتأكد من وفاته. رفع باجيت مسدسه M1911 وأطلق أربع طلقات في قمرة القيادة، وأصاب الطيار. توقف الصفر وتحطم. أصبح باجيت أسطوريًا باعتباره الشخص الوحيد الذي أسقط طائرة يابانية بمسدس M1911. كانت الطائرة التي تم الاشتباك معها هي Ki 43 Hayabusa، وهي طائرة أصغر كان يُعتقد خطأ أنها طائرة Zero نظرًا لشكلها المماثل.
في 15 سبتمبر 1943، تم إرسال سبع طائرات B-24 من سرب القصف 373d، مجموعة القصف 308، المتمركزة في مطار يانغكاي لمهاجمة مصنع أسمنت فيشي الفرنسي في هايفونغ، وهو ميناء رئيسي على خليج تونكين، والذي تم تسليمه للتو. لليابانيين – وإن لم يكن بدون مقاومة – من الحاكم العام للهند الصينية الفرنسية، جان ديكو. ومع ذلك، تعطلت طائرتان من طراز B-24 أثناء محاولتهما الإقلاع من مطار يانغكاي لذا واصلت الطائرات الخمس المتبقية المهمة. عندما وصلت طائرات B-24 الخمس إلى هايفونغ، هاجمهم المقاتلون اليابانيون. سقطت إحدى الطائرات، مما أجبر الطائرات الأخرى على التخلي عن المهمة لأنها تعرضت للهجوم المستمر. سقطت طائرتان أخريان وأجبرت الطاقم الجوي على الإنقاذ. بعد ذلك، طارد الطيارون اليابانيون أحد مظلي الطائرة B-24 وأطلقوا النار عليهم أثناء هبوطهم على الأرض، مما أسفر عن مقتل ثلاثة وإصابة ثلاثة آخرين. نجت الطائرتان الأخريان من طراز B-24 من أضرار جسيمة وعادتا إلى مطار يانغكاي (تحطمت طائرة واحدة في المطار، مما أسفر عن مقتل الطاقم بأكمله).
في 5 مايو 1945، كانت قاذفة أمريكية من طراز بوينج B-29 Superfortress تحلق مع عشرات الطائرات الأخرى بعد قصف قاعدة تاتشياراي الجوية في جنوب غرب اليابان، لتبدأ رحلة العودة إلى غوام. صدم كينزو كاسويا، وهو طيار ياباني يبلغ من العمر 19 عامًا، وكان يقود إحدى المقاتلات اليابانية في مطاردة الأمريكيين، بطائرته في جسم الطائرة B-29، مما أدى إلى تدمير كلتا الطائرتين. لا أحد يعرف على وجه اليقين عدد الأمريكيين الذين كانوا في الطائرة B-29 حيث تم تجميع طاقمها على عجل في غوام. شهد القرويون في اليابان، الذين شاهدوا التصادم في الهواء، ازدهار عشرات المظلات. مات أحد الأمريكيين عندما قطعت طائرة يابانية أخرى حبال مظلته. والثاني كان على قيد الحياة عندما وصل إلى الأرض. أطلق الرصاصة كلها باستثناء الرصاصة الأخيرة على القرويين القادمين نحوه، ثم استخدم الأخيرة على نفسه. تعرض الطيارون التسعة الآخرون من طراز B-29 الذين أسرهم اليابانيون بعد الهبوط للتشريح في جامعة كيوشو الإمبراطورية. أجرى البروفيسور إيشياما فوكوجيرو وأطباء آخرون أربع جلسات من هذا القبيل خلال مايو وأوائل يونيو. وساعدت القيادة العسكرية الغربية في ترتيب هذه العمليات. تمت محاكمة العديد من الموظفين اليابانيين المسؤولين عن مقتل طيارين الحلفاء في محاكمات جرائم الحرب في يوكوهاما بعد الحرب العالمية الثانية. تم إعدام العديد ممن ثبتت إدانتهم وسجن الباقون.