stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
معركة بلجيكا
خطط ما قبل المعركة > حلفاء بلجيكا المنهكون

واجهت إستراتيجية الدفاع البلجيكية ضد العدوان الألماني بعض المشاكل السياسية والعسكرية. فيما يتعلق بالاستراتيجية العسكرية، لم يكن البلجيكيون راغبين في المجازفة بكل شيء في الدفاع الخطي عن الحدود البلجيكية الألمانية، امتدادًا لخط ماجينو. مثل هذه الحركة ستجعل البلجيكيين عرضة للهجوم الألماني من الخلف، من خلال الهجوم على هولندا. تعتمد هذه الاستراتيجية أيضًا على الفرنسيين للتحرّك بسرعة إلى بلجيكا ودعم الحامية هناك.
من الناحية السياسية، لم يثق البلجيكيون بالفرنسيين. اقترح المارشال فيليب بيتان توجيه ضربة فرنسية على منطقة الرور الألمانية باستخدام بلجيكا منصة انطلاق في أكتوبر 1930 ومرة أخرى في يناير عام 1933. خشيت بلجيكا من أن تدخل في حرب، وسعت إلى تجنب هذا الاحتمال. خشي البلجيكيون أيضًا من الدخول في حرب نتيجة للميثاق الفرنسي السوفيتي في مايو 1935. نصّ الاتفاق الفرنسي البلجيكي على قيام بلجيكا بالتعبئة إذا قام الألمان بذلك، لكن لم يكن واضحًا ما إذا كان سيتعيّن على بلجيكا التعبئة في حال حدوث غزو ألمانيٍّ على بولندا.
فضّل البلجيكيون التحالف مع المملكة المتحدة. دخل البريطانيون الحرب العالمية الأولى ردًا على انتهاك ألمانيا للحياد البلجيكي، إذ وفّرت موانئ القناة البلجيكية قواعد ذات أهمية للبحرية الإمبراطورية الألمانية، كان هذا الهجوم سيؤمن للكريغسمارينه الألمانية وقواعد لوفتفافه الانخراط في عمليات هجومية إستراتيجية ضد المملكة المتحدة في الصراع القادم. لكن الحكومة البريطانية أولت القليل من الاهتمام لمخاوف البلجيكيين. عدم وجود هذا الالتزام كفل انسحاب بلجيكا من التحالف الغربي، قبل يوم من إعادة تسليح راينلاند. إن عدم وجود معارضة لإعادة التسليح أقنع البلجيكيين بأن فرنسا وبريطانيا ليستا مستعدتين للقتال من أجل مصالحهما الاستراتيجية الخاصة، ناهيك عن مصالح بلجيكا. لكن هيئة أركان الحرب البلجيكية كانت مصممة على القتال من أجل مصالحها الخاصة، وحدها إذا لزم الأمر.
مراجع

↑  (Frieser 2003, p. 136-138)
↑  (Frieser 2003, p. 139-141)
↑  From Lemberg to Bordeaux in the Library of Congress Catalog نسخة محفوظة 20 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Shirer 1990، صفحة 729.
↑  Healy 2008، صفحة 36.
↑  Keegan 2005، صفحات 95–96.
↑  Bond 1990، صفحة 8.
↑  Ellis 2004، صفحة 8.
بوابة الحرب
بوابة الحرب العالمية الثانية
بوابة بلجيكا
بوابة عقد 1940
بوابة فرنسا
22 ميل (فيلم)

22 ميل
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصنف الفني:  فيلم أكشن — فيلم إثارة 
تاريخ الصدور:   القائمة ... 2018  17 أغسطس 2018  (الولايات المتحدة) 13 سبتمبر 2018  (ألمانيا) 19 سبتمبر 2018  (المملكة المتحدة) 25 أكتوبر 2018  (المجر) 
مدة العرض:  94 دقيقة  
اللغة الأصلية:  الإنجليزية 
البلد:   الولايات المتحدة 
موقع الويب:  mile22.movie 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المخرج:  بيتر بيرغ 
السيناريو:  Lea Carpenter (en)  
البطولة:   القائمة ... مارك والبيرغ  جون مالكوفيتش  لورين كوهان  أيكو أويس  روندا روزي 
التصوير:  Jacques Jouffret (en)  
الموسيقى:  جيف روسو 
التركيب:  كولبي باركر 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركات المنتجة:  إس تي إكس إنترتينمنت Huayi Brothers (en)  
المنتجون:  بيتر بيرغ — مارك والبيرغ — ستيفن ليفينسون 
المنتج المنفذ:  Matthew Rhodes (en)  
التوزيع:  إس تي إكس إنترتينمنت 
نسق التوزيع:  فيديو حسب الطلب 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
22 ميل (بالإنجليزية: Mile 22)‏ هو فيلم حركة وإثارة تم انتاجه في الولايات المتحدة، صدر سنة 2018، من بطولة مارك والبيرغ، أيكو أويس وروندا روزي.
القصة

ضابط مخابرات أمريكي بارع، يحاول بمعاونة وحدة قيادة تخطيطية سرية للغاية أن يقوم بتهريب ضابط شرطة غامض – بحوزته معلومات حساسة – لخارج البلاد.
الميزانية والإيرادات

كلف الفيلم ميزانية 35 إلى 60 مليون دولار أمريكي وحقّق أرباحًا تقدّر بـ 60 مليون دولار أمريكي.
مراجع

↑  وصلة مرجع: https://www.imdb.com/title/tt4560436/releaseinfo.
↑  وصلة مرجع: http://nmhh.hu/dokumentum/198182/terjesztett_filmalkotasok_art_filmek_nyilvantartasa.xlsx.
↑  "معلومات عن 22 ميل (فيلم) على موقع elonet.finna.fi". elonet.finna.fi. مؤرشف من الأصل في 2019-12-07.
↑  "معلومات عن 22 ميل (فيلم) على موقع port.hu". port.hu. مؤرشف من الأصل في 2022-02-07.
↑  "معلومات عن 22 ميل (فيلم) على موقع ssl.ofdb.de". ssl.ofdb.de. مؤرشف من الأصل في 2021-05-09.
وصلات خارجية

22 ميل على موقع IMDb (الإنجليزية)
22 ميل على موقع ميتاكريتيك (الإنجليزية)
22 ميل على موقع روتن توميتوز (الإنجليزية)
22 ميل على موقع نتفليكس (الإنجليزية)
22 ميل على موقع ألو سيني (الفرنسية)
22 ميل على موقع بوكس أوفيس موجو (الإنجليزية)
22 ميل على موقع فيلمافينيتي (الإسبانية)
22 ميل على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
22 ميل على موقع ليتربوكسد (الإنجليزية)
22 ميل على موقع كينوبويسك (الروسية)
22 ميل على IMDb
22 ميل على Rotten Tomatos
22 ميل على AllMovie
22 ميل على Metacritic
بوابة آسيا
بوابة السينما الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة سينما
بوابة عقد 2010
العلاقات الغرينادية الموزمبيقية

العلاقات الغرينادية الموزمبيقية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين غرينادا وموزمبيق.
مقارنة بين البلدين

هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين:
| وجه المقارنة |  غرينادا |  موزمبيق |
| --- | --- | --- |
| المساحة (كم2) | 348 | 801.59 ألف |
| عدد السكان (نسمة) | 107.83 ألف | 29.67 مليون |
| الكثافة السكانية (ن./كم²) | 30.99 ألف | 37.01 |
| العاصمة | سانت جورجز | مابوتو |
| اللغة الرسمية | لغة إنجليزية، Grenadian Creole English ‏ | اللغة البرتغالية |
| العملة | دولار شرق الكاريبي | متكال موزمبيقي |
| الناتج المحلي الإجمالي (بليون دولار) | 1.12 مليار | 12.33 مليار |
| الناتج المحلي الإجمالي (تعادل القوة الشرائية) بليون دولار | 1.45 مليار | 33.35 مليار |
| الناتج المحلي الإجمالي الاسمي للفرد دولار أمريكي | 9.21 ألف | 529 |
| الناتج المحلي الإجمالي للفرد دولار أمريكي | 12.43 ألف | 1.13 ألف |
| مؤشر التنمية البشرية | 0.750 | 0.416 |
| رمز المكالمات الدولي | +1473 | +258 |
| رمز الإنترنت | .gd | .mz |
| المنطقة الزمنية | 00 | ت ع م+02:00 |
منظمات دولية مشتركة

يشترك البلدان في عضوية مجموعة من المنظمات الدولية، منها:
وصلات خارجية

موقع وزارة الخارجية الموزمبيقية
معبد ساتت

معبد ساتت
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع المبنى:  معبد  موقع أثري 
البلد:   مصر 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
جزء من:  Ruins of Elephantine (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإحداثيات:  24°05′04″N 32°53′14″E﻿ / ﻿24.0844°N 32.8872°E﻿ / 24.0844; 32.8872 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
كان معبد ساتيت أو ساتيس معبدًا مصريًا قديمًا مخصصًا للإلهة ساتيت، وهو تجسيد لفيضان النيل. يقع المعبد في جزيرة إلفنتين في وادي النيل بمصر. تأسس خلال فترة ما قبل الأسرات المتأخرة حوالي 3200 قبل الميلاد ، تم توسيعه وتجديده عدة مرات خلال عصر الأسرة المبكرة وما بعدها على مدى 3000 عام حتى الفترة البطلمية. معبد ساتيت هو أفضل مثال على معبد مصري قديم يشهد بناءه طوال الفترة الفرعونية بأكملها.
العهود المبكرة إلى الفترة الإنتقالية الأولى

تم بناء المعبد لأول مره عام 3200 قبل الميلاد  ولم يكن أكثر من مجرد مكان مخصص للعبادة بين ثلاث صخور جرانيتية كبيرة. كان هذا المعبد الأقدم صغيرًا جدًا، ويضم مأوى مصنوع من الطوب الطيني. أمام الحرم، على الجانب الشرقي، كانت هناك بعض منازل من الطوب اللبن. تم توسيع المعبد خلال عهد الأسرة الأولى والثانية  وأعيد بناؤه خلال عهد الأسرة الثالثة، ولكن تم الحفاظ على هيكله القديم. على الجانب الجنوبي خارج الكوة بين الصخور ، تمت إضافة بعض مخازن الحبوب. وأعيد بناء المعبد مرة أخرى خلال عهد الأسرة الخامسة ، ربما خلال حكم ني أوسر رع ، حيث تم توسيع المعبد الموجود في وسط محراب الصخور.
أمر بيبي الأول ، الفرعون الثاني في الأسرة السادسة ، بإعادة بناء المعبد مرة أخرى مع الاحتفاظ بالهيكل القديم، ولكن تم توسيع جدران الطوب  وتمت إضافة ملاذ من الجرانيت لتمثال الإلهة. وبحلول ذلك الوقت، كان الإله خنوم يعبد أيضًا في المعبد.
المملكة الوسطى

في نهاية الفترة الإنتقالية الأولى، في أوائل الأسرة الحادية عشرة، قام ملك طيبة إنتف الثالث بتجديد المعبد بالكامل. تم ترك المنطقة المركزية في مكانها الأصلي بين الصخور الطبيعية الثلاثة. تم رصف القاعة التي كانت أمام المعبد وتم تزيينها بألواح من الحجر الجيري لأول مرة.
بعد فترة وجيزة، قام منتوحوتب الثاني بإجراء المزيد من التعديلات في المعبد، وبناء ملجأ جديد تمامًا. وأضاف نقوشًا جديدة، وعلى الجانب الشمالي ، فناء مائل وجزء من بحيرة للاحتفال بفيضان النيل، الذي يعتقد المصريون القدماء، أنه بدأ في الفنتين. كان المعبد لا يزال مصنوعًا بشكل أساسي من الطوب الطيني، عدا الجدران الهامة المبطنة بالكتل الجيرية المزخرفة.
بعد أقل من 100 عام، في وقت مبكر من عهد الأسرة المصرية الثانية عشر، استبدل الفرعون سنوسرت الأول هيكل منتوحتب بمعبد وفناء جديدين تمامًا. في حين أن جميع المباني السابقة تتبع نفس التصميم وتستخدم الطوب الطيني بشكل أساسي، تم بناء المعبد الجديد بالكامل من الحجر الجيري. وبحلول هذا الوقت ، كان مستوى المعبد فوق الكوة الصخرية للمملكة القديمة. ومع ذلك ، تم بناء الحرم الرئيسي مباشرة فوق الحرم القديم، وبالتالي الحفاظ على التقاليد القديمة. تم تزيين معبد سنوسرت الأول بالكامل ، ولكن لم يبق سوى أجزاء قليلة من الزخرفة ، وتشمل هذه بقايا نقش طويل للملك. في الوقت نفسه، تم إعطاء الإله خنوم معبده الخاص في الجزيرة. كان معبد ساتت مزينًا في الأصل بالعديد من التماثيل ، من بينها تمثال للملك سيخهيمكاري ملك الأسرة الثالثة عشر.
المملكة الجديدة

خلال فترة المملكة الحديثة ، تم بناء المعبد من جديد تحت حكم الملكة حتشبسوت (1507-1458 قبل الميلاد) في أوائل الأسرة الثامنة عشر وتم توسيعه من قبل خليفتها تحتمس الثالث .
تم بناء معبد جديد تمامًا تحت حكم بطليموس السادس (180-145 قبل الميلاد) ، خلال المملكة البطلمية. كان مرة أخرى مبنى مستطيل. في الجزء الخلفي من الجانب الغربي ، كان هناك الملجأ الرئيسي ، وأمامه قاعة واسعة وأمام القاعتين الأخريين قاعتين صغيرتين . أضاف بطليموس الثامن (182-116 قبل الميلاد) أخيراً رواق إلى المعبد بعمودين بأربعة أعمدة.
إعادة البناء الحديثة لمعبد سنوسرت الأول.
إعادة الإعمار الحديثة لمعبد ساتيت الأسرة الثامنة عشر.
العلاقات الباكستانية الكمبودية

العلاقات الباكستانية الكمبودية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين باكستان وكمبوديا.
مقارنة بين البلدين

هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين:
| وجه المقارنة |  باكستان |  كمبوديا |
| --- | --- | --- |
| المساحة (كم2) | 881.91 ألف | 181.03 ألف |
| عدد السكان (نسمة) | 197.02 مليون | 16.01 مليون |
| الكثافة السكانية (ن./كم²) | 223.4 | 88.44 |
| العاصمة | إسلام آباد | بنوم بنه |
| اللغة الرسمية | لغة إنجليزية، اللغة الأردية | اللغة الخميرية |
| العملة | روبية باكستانية | ريال كمبودي، دولار أمريكي |
| الناتج المحلي الإجمالي (بليون دولار) | 304.95 مليار | 22.16 مليار |
| الناتج المحلي الإجمالي (تعادل القوة الشرائية) بليون دولار | 946.67 مليار | 54.37 مليار |
| الناتج المحلي الإجمالي الاسمي للفرد دولار أمريكي | 1.43 ألف | 1.16 ألف |
| الناتج المحلي الإجمالي للفرد دولار أمريكي | 4.81 ألف | 3.26 ألف |
| مؤشر التنمية البشرية | 0.538 | 0.555 |
| رمز المكالمات الدولي | +92 | +855 |
| رمز الإنترنت | .pk | .kh |
| المنطقة الزمنية | ت ع م+05:00 | ت ع م+07:00 |
منظمات دولية مشتركة

يشترك البلدان في عضوية مجموعة من المنظمات الدولية، منها:
وصلات خارجية

موقع وزارة الخارجية الباكستانية
موقع وزارة الخارجية الكمبودية
مقاطعة أرمينيا

أوبلاست أرمينيا أو المقاطعة الأرمنية (بالروسية: Армянская область)‏ و(بالأرمنية: Հայկական մարզ)‏، و(بالأذرية: Erməni vilayəti)‏ كانت أوبلاست (مقاطعة) من النيابة الملكية على القوقاز للإمبراطورية الروسية وكانت موجودة من 1828 إلى 1840. هي تتوافق مع معظم مناطق وسط أرمينيا الحالية، ومقاطعة إغدير في تركيا، ومُعزل نخجوان في أذربيجان. كان مركزها الإداري يريفان.
التاريخ

المقالات الرئيسة: أرمينيا الروسية الغزو الروسي للقوقاز
تم إنشاء أوبلاست أرمينيا من أراضي خانات يريفان ونخجوان السابقة، التي تم التنازل لروسيا من قبل فارس تحت معاهدة تركمانجاي بعد الحرب الروسية الفارسية (1826-1828). صار إيفان باسكيفيتش، القائد العسكري الأوكراني المولد وبطل الحرب، «كونت يريفان» في عام إنشاء الإقليم.
في عام 1829، سافر المستكشف الألماني البلطيقي فريدريش باروت من جامعة دوربات (تارتو) إلى الإقليم كجزء من رحلته الاستكشافية لتسلق جبل أرارات. وبرفقة الكاتب الأرميني خجادور أبوفيان وأربعة آخرين، قام باروت بالصعود الأول لأرارات في التاريخ المسجل من دير القديس هاكوب الأرمني في أخوري (يني دوغان الحديثة).
تم حل الأوبلاست في عام 1840 وتم دمج أراضيه في مقاطعة جديدة أكبر، هي جورجيا إيميريتيا. لكن هذا التقسيم الجديد لم يدم طويلًا. وفي عام 1844، أعيد تأسيس النيابة الملكية على القوقاز، حيث شكل الإقليم الأرمني السابق تقسيمًا فرعيًا لمحافظة تيفليس. وفي عام 1849 تم إنشاء محافظة يريفان منفصلة عن محافظة تفليس. شملت أراضي خانات يريفان نخجوان السابقة.
التركيبة السكانية

من أجل الحصول على معلومات ديموغرافية عن الأراضي الأرمنية المكتسبة حديثًا، أرسلت السلطات القيصرية إيفان شوبان إلى الأوبلاست في عام 1829 لإجراء تعداد للسكان. شكل المسلمون، بمن فيهم التتار (الأذر اليوم) والكرد والفرس، غالبية السكان، بينما شكل الأرمن المسيحيون أقلية كبيرة جدًا. زاد عدد الأرمن بشكل كبير بعد أن سماح وتشجيع الحكومة الروسية للأرمن، الذين يعيشون في الأراضي الفارسية والتركية، للهجرة إلى القوقاز الروسية. سُمح للأسرى الأرمن الذين عاشوا في بلاد فارس منذ 1804 أو حتى منذ 1795 بالعودة. بحلول عام 1832، استقر حوالي 45،000 أرمني في الأوبلاست.
الأدب

رحلة إلى أرزروم، ألكسندر بوشكين، 1835–1836
جروح أرمينيا، خاتشاتور أبوفيان، 1841
مطار الأميرة جوليانا الدولي

مطار الأميرة جوليانا الدولي (رمز إياتا:SXM)(رمز إيكاو:TNCM) ويعرف أيضا بمطار سانت مارتن الدولي. هو مطار يقع على الجزيرة الفرنسية الهولندية سانت مارتن بـ جزر الأنتيل وتحديدا في الشطر الهولندي، ويخدم متساكني كلا الجهتين. اشتهر هذا المطار بمدرجه القصير الذي يقع بمقربة من البحر، وتكون الطائرات جد منخفظة عند الهبوط عليه (من 10 إلى 20 مترا) فوق الشاطئ. ويعتبر ثاني أنشط مطار من حيث حركة الطيران في جزر الأنتيل الصغرى بعد مطار لويس مارين مونيوز بـ بورتوريكو. يحمل اسم الملكة الهولندية السابقة جوليانا. يعتبر مركزا لشركة وين إير ونقطة عبور رئيسية إلى جزر ويندوارد بجزر الأنتيل الصغرى.
تاريخ

افتتح في عام 1942 كمطار عسكري قبل أن يصبح مطارا مدنيا في العام الذي يليه. أُعيد تصميمه وتحديثه عام 1964.
افتتحت محطة جديدة عام 2006 وأُنشئت تجهيزات إضافية وذلك لاستقبال عدد أكبر من السياح (مليونا سائح سنويا). ويوجد بسانت مارتن مطار محلي آخر وهو مطار الترجي الوطني. تعامل في عام 2007 مع 1،647،824 مسافر وشهد 103،650 حركة طيران.
تاريخ > عصرنة المطار

اعتمد على مخطط مقسم على 3 مراحل:
المرحلة الأولى هي تحديث المطار بصفة كبيرة، وبدأ العمل عليها في عام 1997 وذلك بسبب النمو المتوقع في حركة المسافرين في المستقبل القريب. كما تم تحسين الخدمات والمرافق بناء على مخطط قصير المدى، وشمل ذلك توسيع وتعزيز وتجديد مدرج المطار إضافة إلى زيادة صلابة ممرات التدرج وإنشاء منطقة جديدة كموقف للطائرات وتطوير المحطة القديمة. انتهى هذا المشروع عام 2001.
المرحلة الثانية شملت أجهزة المطار التقنية، كبناء محطة رادار للملاحة الجوية وبرج المراقبة الجديد، وبالتالي أصبحت البنية جديدة وأكثر حداثة. وتم إنشاء محطة بلغت مساحتها 27 م² وأصبح المطار قادرا على استقبال 2.5 مليون مسافر سنويا. وتشييد منطقة أمان في المدرج بلغ طولها 150 مترا، منها 60 مترا على كلا طرفي المدرج ليتوافق مع قواعد المنظمة الدولية للطيران المدني. بدأ كل من برج المراقبة ومحطة الرادار بالعمل في 29 مارس 2004، في حين أن المحطة الجديدة افتتحت في نهاية أكتوبر 2006.
المرحلة الثالثة من المخطط سيتم تنفيذها إذا تطورت حركة المرور كما كان متوقعا لها، وسيتم أيضا تطوير بنية المطار وذلك بتوسيع مساحة المحطة الجديدة وزيادة ممرات رئيسية مماثلة للحالية.
بدأت أسعار النفط ترتفع منذ عام 2003 وكان لها تأثير كبير على السفر الجوي في جميع أنحاء العالم أوائل عام 2008. مما سيزيد احتمالية ارتفاع الأسعار
وهذا ما يهدد قطاع السفر بواسطة الطائرات السياحية والذي شهدا تطورا مطردا مع وفرة النفط في 1980.
المدرج والمرافق

يواجه الطيارون صعوبات عند استعمال قواعد الطيران البصري، كون أن المدرج قصير لذلك وجب انخفاض الطائرات إلى مسافة قريبة من البحر حتى تبلغ أوله بسهولة وبدون زيادة في معدل السرعة العمودي، وهذا ما يشكّل صعوبة في الرؤية وعدم تحديد المدرج بالشكل السليم، كذلك عندما تقترب الطائرات وتهم بالهبوط تكون قريبة جدا لشاطئ ماهو الشهير. ويعد إقلاع الطائرات مشكلة أيضا، حيث أنها وجب عليها الدوران بسرعة بعد الإقلاع لتجنب الاصطدام بالهضاب والمرتفعات. ونشرت في العديد من المجلات الإخبارية في جميع أنحاء العالم صور من طائرة تحلق على ارتفاع منخفض في أوائل عام 2000 وقد كذّب كثيرون الأمر واعتبروا أن الصور مزيفة. وأصبح المطار الوجهة المفضلة لدى هاويي تصوير الطائرات لقدرتهم على أخذ صور لها من مسافة قريبة جدا. وتمخضت قوانين عدة بوجوب ترك مسافة لا تقل عن 150 مترا عن الطائرة، ولكن لا يتم اتباعها. وعلى الرغم من صعوبة الاقتراب والهبوط إلا أن المطار لم يشهد حوادث كبرى، بل وقعت إحداها في منطقة قريبة منه حيث أن إي إل أم الرحلة 980 انتهت بحادث تحطم وقع على بعد 30 ميلا من سانت كروا في 2 مايو 1970، بعد اخفاقات متتالية في الهبوط بمدرج مطار الأميرة جوليانا. في أواخر عام 2008، تغير اتجاه المدرج المغناطيسي من 27/09 إلى 28/10.
موقف المطار: موقف المطار أو المساحة التي تقف بها الطائرة من أجل إنزال الركاب أو التزود بالوقود أو شحن البضائع. يبلغ الموقف الرئيسي في هذا المطار 72.500 م² كما يتوفر موقف شرقي آخر وتبلغ مساحته 5.000 م² علاوة على ذلك يوجد أيضا موقف خاص لنقل البضائع ومساحته 7.000 م².
المحطات: بني في المطار 4 محطات وتبلغ مساحتها 27.000 م² وهي مكيفة بالكامل. بها 4 مكاتب للاسترشادات و 8 مكاتب عبور و 11 بوابة لصعود الطائرة. وتتوفر أيضا محلات تجارية.
الطيران الخاص: تم تشييد قاعدة خدمات ثابتة بالمطار لاستيعاب حركة الطيران المتزايدة الدولية والمحلية والخاصة، وتقديم خدمات جمركية عدة.
برج المراقبة: منذ الافتتاح الرسمي لبرج المراقبة جديد PJIA، يعتمد مراقبو الحركة الجوية على نظامي رادار على مدى 93 كم و 460 كم. يدير هذا البرج ما مساحته 4.000 ميلا بحريا مربعا حول المطار، ويقوم أيضا بتوفير معلومات حول الاقتراب بمطار وول بلايك بأنغويلا ومطار الترجي المحلي بالجهة الفرنسية للجزيرة ومطار غوستاف بسانت بارثس ومطار روزفلت بجزر الأنتيل الهولندية ومطار ياشكين بسابا.
أحهزة الاتصالات: يوجد بالمطار أجهزة ملاحة متطورة كجهاز الإرشاد الملاحي ومرشد لاسلكي باتجاه واحد وجهاز قياس المسافة.
ويفتتح المطار من الساعة 7 صباحا إلى الساعة 9 ليلا.
شركات الطيران والوجهات

| شركـات طيـران | الوجهات |
| --- | --- |
 طيران كندا :  موسمي: مطار تورونتو بيرسون الدولي 
 Air Caraïbes :  موسمي: مطار باريس أورلي، Pointe-à-Pitre 
 Air Century :  Santo Domingo–La Isabela  ‏ 
 الخطوط الجوية الفرنسية :  مطار باريس شارل ديغول 
 طيران ترانسات :  موسمي: مطار مونتريال الدولي، مطار تورونتو بيرسون الدولي 
 الخطوط الجوية الأمريكية :  مطار شارلوت دوغلاس الدولي، مطار ميامي الدولي، مطار فيلادلفيا الدولي  موسمي: مطار دالاس فورت ورث الدولي، مطار جون إف كينيدي الدولي 
 Anguilla Air Services :  أنجويلا 
 Arajet :  مطار لاس أمريكا الدولي 
 Caribbean Airlines :  باربادوس، مطار نورمان مانلي الدولي، Port of Spain 
 Coastal Air :  أنجويلا، Dominica–Canefield، نيفيس، St. Croix  ‏، St. Eustatius  ‏ 
 كوندور للطيران :  موسمي عارض: مطار فرانكفورت 
 خطوط كوبا الجوية :  مطار توكومين الدولي 
 خطوط دلتا الجوية :  مطار هارتسفيلد جاكسون، مطار جون إف كينيدي الدولي 
 Fly All Ways : موسمي عارض: Paramaribo 
 خطوط فرونتير الجوية :  موسمي: مطار أورلاندو الدولي 
 InterCaribbean Airways :  Tortola 
 Jetair Caribbean :  كوراساو 
 خطوط جيت بلو الجوية :  Fort Lauderdale  ‏، مطار جون إف كينيدي الدولي موسمي: مطار لوجان الدولي 
 الخطوط الجوية الملكية الهولندية :  مطار سخيبول أمستردام 
 Silver Airways :  مطار لويس مارين مونيوز 
 Sky High  ‏ : مطار لاس أمريكا الدولي 
 خطوط سبيريت الجوية :  Fort Lauderdale  ‏ 
 St Barth Commuter :  St. Barthélemy  ‏ 
 خطوط بلاد الشمس الجوية :  موسمي: مطار منيابولس-سنت بول الدولي (تستأنف في 13 يناير 2024) 
 Sunwing Airlines :  مطار مونتريال الدولي، مطار تورونتو بيرسون الدولي 
 Trans Anguilla Airways :  أنجويلا 
 الخطوط الجوية المتحدة :  مطار نيوآرك ليبرتي الدولي  موسمي: مطار أوهير الدولي، مطار واشنطن دولس الدولي 
 West Indies Helicopters :  St. Barthélemy  ‏، St. Martin  ‏ 
 WestJet :  مطار تورونتو بيرسون الدولي 
 Winair :  أنتيغوا، مطار الملكة بياتريس الدولي، بونير، كوراساو، Dominica–Canefield، Dominica–Douglas-Charles، نيفيس، Pointe-à-Pitre، Port-au-Prince، سابا، St. Barthélemy  ‏، St. Eustatius  ‏، St. Kitts  ‏، مطار لويس مارين مونيوز، مطار لاس أمريكا الدولي، Tortola
صور

صور متنوعة
طائرة بايبر تهم بالهبوط على مدرج 09 (قديما).
منظر داخلي للمحطة الجديدة.
علامة تحذيرية تشير إلى أنه يجب الابتعاد عن حاجز المطار وعن شاطئ ماهو.
جدول الرحلات
انظر أيضا

جزيرة سانت مارتن
وصلات خارجية

مطار الأميرة جوليانا الدولي
أوقات رحلات الذهاب والإياب
جدول الرحلات
رواد الطيران في منطقة البحر الكاريبي
معلومات حول مواعيد الذهاب والإياب
هبوط طائرات في المطار على يوتيوب
مراجع

↑  Traffic statistics نسخة محفوظة 13 مايو 2014 على موقع واي باك مشين.
↑  PJIAE Masterplan  نسخة محفوظة 11 مايو 2012 على موقع واي باك مشين.
↑  Phase I  نسخة محفوظة 07 سبتمبر 2011 على موقع واي باك مشين.
↑  Phase II نسخة محفوظة 25 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  Phase III  نسخة محفوظة 07 سبتمبر 2011 على موقع واي باك مشين.
↑  
Adams، Marilyn. "ارتفاع تكاليف السفر الجوي في الو.م.أ". يو إس إيه توداي. مؤرشف من الأصل في 2010-08-09. اطلع عليه بتاريخ 2008-05-10.
↑  Lesova، Polya (6 مايو 2008). "جولدمان ساكس: برميل النفط يكمن أن يقفز إلى 100-200 دولارا". فوكس بيزنس. مؤرشف من الأصل في 2008-12-11. اطلع عليه بتاريخ 2008-05-08..
↑  
Whipple، توم. "The Peak Oil Crisis: The Half-Life For Air Travel". www.inteldaily.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-24. اطلع عليه بتاريخ 2008-05-10.
↑  AirNav: TNCM - Princess Juliana International Airport نسخة محفوظة 07 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
1 2 3 4  PJIAE Company Profile (2007) نسخة محفوظة 24 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
↑  https://ir.suncountry.com/news-releases/news-release-details/sun-country-airlines-adds-nonstop-service-minneapolis-st-maarten نسخة محفوظة 2023-05-25 على موقع واي باك مشين.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: جغرافية :  Structurae 
بوابة طيران
بوابة هولندا
اقتراب طائرة 757 التابعة للخطوط الجوية الأمريكية
دالي لي

| دالي لي>  معلومات شخصية   | دالي لي>  معلومات شخصية   | دالي لي>  معلومات شخصية   | دالي لي>  معلومات شخصية   | دالي لي>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 15 يوليو 1991 (العمر 33 سنة)   بليموث، مونتسيرات  
مركز اللعب: وسط
الجنسية:  المملكة المتحدة  
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: Barkingside
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2012–2013 | نادي رومفورد ‏  |  |  |  |  |
| 2013–2014 | ريل | 0 | (0) |  |  |
| 2014–2016 | بريستاتين تاون | 21 | (0) |  |  |
| 2016– | Barkingside |  |  |  |  |
| المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  |  |
| 2011–2012 | مونتسرات | 4 | (0) |  |  |
| المواقع | المواقع | المواقع | المواقع | المواقع |  |
| مُعرِّف الاتحاد الدولي لكرة القدم | 344980   |  |  |  |  |
| مُعرِّف موقع football-teams | 43625   |  |  |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 16 أكتوبر 2018.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 16 أكتوبر 2018. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 16 أكتوبر 2018.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 16 أكتوبر 2018. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 16 أكتوبر 2018.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 16 أكتوبر 2018. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 16 أكتوبر 2018.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 16 أكتوبر 2018. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 16 أكتوبر 2018.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 16 أكتوبر 2018. |  |
دالي لي (بالإنجليزية: Dale Lee)‏ (15 يوليو 1991 ببليموث في المملكة المتحدة - ) هو لاعب كرة قدم بريطاني في مركز الوسط. شارك مع منتخب مونتسرات لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع نادي بريستاتين تاون ونادي ريل ونادي رومفورد ‏.
مراجع

↑  Caribbean Football Database profile نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

دالي لي على موقع الاتحاد الدولي (مؤرشف)  (الإنجليزية)
دالي لي على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
دالي لي على موقع ناشيونال فوتبول تيمز (الإنجليزية)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي :  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark) 
بوابة أعلام
بوابة المملكة المتحدة
بوابة كرة القدم
داحسية أردنية

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف الداحسية الأردنية | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف الداحسية الأردنية |
| --- | --- |
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي : التصنيف العلمي 
النطاق:: حقيقيات النوى
المملكة:: النباتات
الفرقة العليا:: نباتات الأرض
القسم:: النباتات الوعائية
الشعبة:: حقيقيات الأوراق
الشعيبة:: البذريات
الطائفة:: ثنائيات الفلقة
الرتبة العليا:: القرنفلاوايات
الرتبة:: القرنفليات
الفصيلة:: القرنفلية
الأسرة:: الداحساوات
القبيلة:: الداحساوية
الجنس:: الداحسية Paronychia
النوع:: jordanica
الاسم العلمي : الاسم العلمي 
Paronychia jordanica  Chaudhri، 1968: Paronychia jordanica  Chaudhri، 1968
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الداحسية الأردنية (الاسم العلمي: Paronychia jordanica) (باللاتينية: Paronychia jordanica) نوع نباتي يتبع جنس الداحسية من الفصيلة القرنفلية.
البيئة والانتشار

النبات متوطن في بلاد الشام فقط، حيث ينتشر في الأقطار الشامية الأربعة.