stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سد المد لنهر التيمز
نهر التيمز قبل بناء الأسوار مقابل النهر اليوم > في العصر الروماني

كان نهر التيمز الطبيعي بالقرب من لندن الرومانية عبارة عن نهر يتدفق عبر الأراضي المستنقعية، وكان في وقت ما مليئًا بالبعوض المسبب للملاريا.
ربما جرى اختيار الموقع الأصلي لمدينة لندن لأنها كانت أول مكان تنحدر إليه مساحة واسعة من الأراضي الجافة - الحصى بشكل أساسي - على طول النهر؛ وقد بُنيت مدينة لندن الحديثة (أي "الميل المربع") على تلك الحصى. في الأسفل، كان النهر يتدفق إلى البحر عبر المستنقعات الواسعة، ولامس الأرض الصلبة في بضع نقاط فقط. (ظل الأمر كذلك حتى في العصر الفيكتوري، على الرغم من أن النهر كان مقيدًا في ذلك الوقت عند المد العالي بواسطة ضفاف ترابية.) وفقًا لما ذكره جيمس أ. جالواي:
«لقد استغل البشر نباتات المستنقعات المالحة وأعشاب القصب التي استعمرت هذه التربة، والجداول التي كانت تقسم المستنقعات، لآلاف السنين قبل أن يقوموا بسد المستنقعات وقطعها عن تأثير المد والجزر - للرعي وصيد الأسماك وتربية الطيور وقطع القصب والبردي للقش والأرضيات - في حين كانت المناطق الطينية حول مصب النهر الخارجي موطنًا لصناعة إنتاج الملح الموسمية.»
وبالتالي، فإن جزءًا كبيرًا من لندن الحضرية اليوم مبني على أراضي مستصلحة من المستنقعات.
مركز مجرى النهر وأسماء الأماكن الحديثة
العثور على تمثال برونزي روماني في نهر التيمز
مستنقعات نهر التايمز، من لندن إلى بحر الشمال، كما هو موضح هنا في خريطة تعود إلى أواخر القرن الثامن عشر
هيلدا أورمسبي  ‏ - واحدة من أوائل من كتبوا كتابًا جغرافيًا حديثًا عن لندن - تصورت المشهد:
«في صورتنا الذهنية عن "لندن قبل المنازل"، يجب أن نتصور السهول الفيضية كمساحة مسطحة من الأراضي الخثية المغمورة بالمياه، والتي ترتفع قدمًا أو قدمين فوق سطح الماء، ومغطاة بأعشاب خشنة، ويتقاطع معها عدد لا يحصى من الجداول الصغيرة المتعرجة، المليئة بالمياه فقط عند المد العالي...»
«... لابد أن النهر كان أوسع وأقل عمقًا قبل إقامة السد. حتى الخرائط الإليزابيثية تظهر أن النهر، وخاصة في وستمنستر، كان أوسع بكثير مما هو عليه الآن»
حتى أنه كان من المحتمل أن يكون ضحلًا بما يكفي لعبوره.
ربما كانت بعض هذه الجداول صالحة للملاحة. فمن بين السفن الرومانية الثلاث التي عُثر عليها في لندن، عُثر على واحدة منها في موقع مستشفى جاي.
كان لدى مؤرخي العصر الفيكتوري نظرية مفادها أن نهر التيمز في العصر الروماني لم يكن له أي ضفاف عمليًا، بل كان يمتد بدلاً من ذلك ليبدو كما لو كان بحيرة واسعة عند المد العالي. لقد استخدموا هذه النظرية لدعم أصل كلمة "لندن" وأنها تأتي من كلمة ليندن Llyndin (التي تعني "قلعة البحيرة"). لكن هذا الافتراض غير مؤكد الآن. علاوة على ذلك، كان الجزء المركزي من نهر التيمز في نفس الوضع الذي هو عليه اليوم. "وعلى الرغم من أن مجرى نهر التيمز غير منتظم للغاية، فمن الواضح أنه حافظ على خط تدفقه الحالي كما هو، ضمن حدود ضيقة، منذ أن أصبح مصبًا للنهر لأول مرة".
تشير الأبحاث الأحدث إلى أن المد والجزر في لندن لم يكن كبيرًا، وفي وقت من الأوقات لم يكن موجودًا. (أنظر أدناه، رأس المد المتقدم ).
خلال الاحتلال الروماني، بُني أول جسر على نهر التيمز، حيث بُني رصيف ميناء في منطقة جسر لندن (انظر مدينة لندن، أدناه).
نهر التيمز قبل بناء الأسوار مقابل النهر اليوم > الآن

إن نهر التيمز اليوم هو قناة تقريبًا - في وسط لندن، يبلغ عرضه حوالي 250 مترًا - ويتدفق بين ضفاف اصطناعية صلبة، حيث تعمل هذه الضفاف الاصطناعية على تقييده جانبيًا بواسطة عند ارتفاع المد. على سبيل المثال، ذكر المهندس الفيكتوري جيمس ووكر أنه إذا تمت إزالة الضفاف الاصطناعية:
«سوف يُغطي نهر التيمز، في موجة المد التالية مباشرة، المساحة الكبيرة التي انحسر عنها لفترة طويلة، وسوف يبلغ عرضه عمومًا خمسة أضعاف عرضه الحالي.»
يبدو أن العمليات المستمرة لبناء الضفاف ورفع مستواها قد أدت إلى زيادة سعة المد والجزر  ‏ بشكل كبير، والتي تبلغ الآن عند جسر لندن 6.6 متر (حوالي 22 قدمًا)، كما أدى الانقباض والتآكل إلى تعميق النهر. حذرت سارة لافيري وبيل دونوفان من وكالة البيئة:
«من تيدينجتون في غرب لندن إلى شيرنيس وشوبيرينيس في الشرق، يجري توفير الدفاع ضد المد والجزر من خلال حاجز التيمز في وولويتش، وثمانية حواجز رئيسية أخرى تملكها وتُديرها وكالة البيئة، و36 بوابة صناعية رئيسية، و400 مبنى متحرك صغير مملوك للقطاع الخاص و337كـم[209ميل] من الجدران والسدود المدية [والتي] تحمي ما يُقدَّر بنحو 1.25 مليون شخص يعيشون ويعملون في سهل المد والجزر.»
هذه هي مجرد الضفاف التي تقع ضمن نطاق هذا التقرير، لأنها لا تتوقف عند شيرنيس Sheerness وشوبيرينيس Shoeburyness.
يوجد عند مصب نهر التيمز سهل فيضي محمي تبلغ مساحته 35 ألف هكتار (حوالي 135 ميلاً مربعاً) ويوجد 500 ألف عقار مُعرض لخطر الفيضانات. "تتضمن المباني الأخرى داخل هذه السهول الفيضية 400 مدرسة، و16 مستشفى، وثماني محطات طاقة، وعشرات المناطق الصناعية، ومطار المدينة، و30 محطة سكة حديد رئيسية و38 محطة مترو أنفاق ومحطة سكة حديد دوكلاندز الخفيفة، إضافة إلى معظم الجزء المركزي من شبكة مترو الأنفاق في لندن".
في لندن يتدفق نهر التيمز عبر سهل رسوبي، وهو تكوين جيولوجي يبلغ عرضه ميلين إلى ثلاثة أميال. هذه السهول، وهي السهول الفييضية الطبيعية للنهر، تقع على ارتفاع أقل من 25 قدم (7.6 متر) فوق مستوى سطح البحر - وأحيانًا أقل من 5 أقدام.
وتؤثر الضفاف أيضًا على منسوب المياه في لندن:
«فوق أقسام من Kings وLambeth Reaches، تعمل الجدران كحواجز كاملة وتوجد قواعدها في صلصال لندن غير القابل للنفاذ بشكل فعال تحت الحصى. ومع ذلك، في أماكن أخرى، فقد جرى تأسيس الجدران على أعماق أقل ومن المحتمل أن يمكن الحفاظ على الاستمرارية الهيدروليكية.»
ومن ثم، فقد لوحظ أن مستويات المياه الجوفية في الآبار الجوفية في حديقة باترسي  ‏ تتقلب مع المد والجزر؛ ولكن على الجانب الآخر من النهر في تشيلسي، لا تتقلب على الإطلاق تقريبا. يتعين ضخ ما يقرب من 7000 طن من المياه من خط سيركل  ‏ يوميًا للحفاظ على تصريف المسار بين محطتي ويست كنسينجتون وتمبل.
Wapping: وابينغ: مستودعات - الآن شقق وحانات - مبنية على الضفاف
Woolwich: وولويتش: إعادة بناء الجدار (الضفة) والسلالم
Limehouse: لايمهاوس: مساكن مبنية على الجدار (الضفة)
Nine Elms: ناين إلمز: ضفاف اصطناعية بالقرب من جسر فوكسهول
الروافد: عندما يلتقي أحد الروافد، مثل نهر ليا، بنهر التيمز، فمن الضروري التعامل مع مياه المد والجزر المتسربة بشكل جانبي. وقد جرى ذلك، تقليديا، من خلال بناء ضفاف خاصة بتلك الرافد. يجب أن يصل ارتفاع الضفاف الجانبية إلى ارتفاع كافٍ في اتجاه المنبع لمقابلة الأرض المرتفعة. في الآونة الأخيرة أُضيفت حواجز ضد المد والجزر لبعض هذه الروافد مثل Barking Creek وDartford Creek.
من الذي بنى الضفاف؟ > التكهنات المبكرة

حيرت ضفاف نهر التايمز المؤرخين لعدة قرون. كان المفكرون في العصر الحديث المبكر يدركون أن ضفاف نهر التايمز قديمة، لكنهم لم يتمكنوا من تفسير أصولها.
جمع عالم الآثار السير ويليام دوجديل  ‏ مجموعة من السجلات القانونية (1662) والتي تبين منها وجود سدود على طول نهر التيمز منذ العصور الوسطى على الأقل، حيث يقول:
«لا أجرؤ على أن أجزم بأن هذا الأمر يرجع إلى "البريطانيين" (السكان الأصليين لهذه الأمة) أو إلى "الساكسونيين"، الذين خلفوهم؛ فالأولون منهم كانوا شعبًا فظًا ووحشيًا، ولم يكونوا على دراية بأي فنون؛ أما الأخيرون فكانوا أميين إلى حد كبير، لدرجة أنه لا يمكن أن يُعزى إليهم شيء من الاختراع. وبالتالي، فإنني لا أشك في أن هذا الأمر كان من عمل "الرومان"، حينما كانوا أسيادًا هنا، كما يرى بعض الرجال المتعلمين.»
اعتقد العالم والمهندس المعماري السير كريستوفر رين أن الضفاف بُنيت لكبح الكثبان الرملية التي تحملها الرياح، ونسبها إلى الرومان لأسباب مماثلة. كان المهندس الفيكتوري المؤثر جيمس ووكر - الذي وضع بنفسه خطوط جسر نهر التيمز في وسط لندن - يعتقد نفس الشيء، مضيفًا:
«من المؤكد أنها نتيجة مهارة ومبادرة جريئة، وليست غير جديرة بأي فترة.»
كان والتر بيسانت  ‏ مهتمًا بالغموض. لقد لاحظ العديد من الكنائس الصغيرة في أماكن غير مأهولة على طول الجدار الشمالي: وقد افترض أنها كانت مخصصة للصلاة من أجل الحفاظ عليه.
وكان روبرت بيرس كرودن أحد أوائل الكتاب الذين رفضوا النظرية "الرومانية". وفي كتابه تاريخ جرافسيند (1843)، أشار إلى أن السلطات الرومانية لم يكن لديها أي حافز لبناء ضفاف على هذا النطاق، ولم يُذكر أي مستنقعات ذات ضفاف في كتاب دومسداي (1086). واستنتج أن بناء ضفاف نهر التيمز بين لندن وجرافسيند بدأ في وقت مبكر من القرن الثاني عشر وقامت به بعض الأديرة لغرض استصلاح أراضي المستنقعات "بطرق سهلة التنفيذ"، وانتهى بناؤها في القرن الثالث عشر. وكان بعض الآخرين، بما في ذلك عالم الفلك الملكي، متشككين أيضًا.
ولم يُذكر كيفية تعامل عمال البناء مع المد والجزر الذي وصل إلى 20 قدمًا.
من الذي بنى الضفاف؟ > تفسير فلاكسمان سبوريل

في كتابه "المواقع والسدود المبكرة على حواف مصب نهر التيمز" (1885)، وصف FCJ Spurrell افتتانه بالموضوع، حيث يقول:
«أعتقد أن جدران البحر أو السدود المدية لنهر التيمز لم يجري التعامل معها من قبل على أنها "كل". لقد قمت لسنوات عديدة بفحصها ورسم خرائط لها، وتعرفت شخصيًا على منطقة مصب نهر التيمز بالكامل، وذلك بشكل أساسي لغرض معرفة التاريخ الذي يمكن أن تقدمه لنفسها.»
وأدرك سبيريل أن حركات المد والجزر الكبيرة في نهر التيمز هي ظاهرة حديثة نسبيا. وأنها في العصور الوسطى كانت أصغر بكثير، أو ربما غير موجودة على الإطلاق. ولن تشكل هذه الأراضي عقبة لا يمكن التغلب عليها أمام استصلاح الأراضي من المزارعين وغيرهم من السكان المحليين. هؤلاء هم الأشخاص الذين بنوا الضفاف. ومع ارتفاع المد والجزر تدريجيا على مر القرون ــ وهو ما حدث لأن الأرض كانت تغرق ــ قام الناس بسهولة برفع مستويات الضفاف لتتناسب مع المد والجزر.
من الذي بنى الضفاف؟ > تفسير فلاكسمان سبوريل > غرق الأرض وارتفاع المد

قام سبيريل بزيارة الحفريات الخاصة بـ Royal Albert Dock، وميناء Tilbury، ومحطة ضخ Crossness، وفي كل مكان رأى آثارًا تشير إلى سكن بشري على مستوى من 7 إلى 9 أقدام تحت السطح، بما في ذلك الفخار من العصر الروماني. كان هذا المستوى فوق طبقة من الخث، وكان مغطى بطبقة من الطين. كانت هناك طبقات متعددة من الطين والجفت. اعتقد سبيريل أن طبقات الطين ("الطين المدّي") لابد وأن تكون قد تشكلت عندما ترسب المد الربيعي الرواسب (وهي عملية لا تزال ملحوظة في أيامه عند حواف نهر معينة، تسمى التملح). ولكن تكوين الخث لابد وأن يتطلب فترة طويلة من الحرية من المد والجزر حتى تنمو النباتات، وخاصة أن الخث في مصب النهر كان مرتبطًا غالبًا بجذور أشجار الطقسوس ("شجر الطقسوس لا يتحمل الماء ولا يمكنه العيش في الملح").
من هذه البيانات، ومن مشاهدات الحفريات مثل الأصداف النهرية والطحالب الدياتومية، اقترح سبيريل أن نهر التيمز كان نهرًا للمياه العذبة في الأصل، ولكن البحر غزاه بسبب هبوط الأرض.
«بسبب الغرق المستمر للأرض، زحف البحر تدريجيًا إلى أعلى الوادي حتى وصل المد العادي في الوقت الحاضر إلى ريتشموند.»
ولكنه قال إن العملية لم تكن موحدة، لأن هبوط الأرض كان يتوقف في بعض الأحيان - وربما ينعكس - كما أشارت طبقات الخث. كان يعتقد أن حد المد والجزر في العصر الروماني كان أبعد إلى أسفل النهر. كان النهر أضحل بكثير مما هو عليه اليوم. "لم يكن من المبالغة أن نقول إن مياه المد والجزر، مثل تلك التي تصل الآن إلى لندن، ربما كانت على بعد خمسة وعشرين ميلاً فقط". وكما أوضح أحد المعلقين في وقت لاحق، "لم يقم الرومان ببناء الضفاف، ليس لأنهم لم يتمكنوا من ذلك، بل لأنهم لم يكونوا في حاجة إلى ذلك".
وُصفت نظرية سبيريل بأنها "اقتراح مذهل" منذ أن ثبت أنها صحيحة على الأرجح. "[معظم] السلطات الحديثة تتفق مع سبيريل (1889) على أن السهل الرسوبي كان يُمثل منطقة من المستنقعات المقسمة بواسطة الجداول، وأن حد المد والجزر كان أبعد باتجاه البحر مما هو عليه اليوم". (يمكن وصف هبوط الأرض بالنسبة لمستوى سطح البحر بأنه نسبي، لأنه مجموعة من عدة عوامل: انظر تقدم المد والجزر، أدناه).
من الذي بنى الضفاف؟ > تفسير فلاكسمان سبوريل > أصول الضفاف الاصطناعية

نشر سبيريل خريطة هيغام، كينت الموضحة هنا كعينة لخرائطه. كانت بها شبكة من الضفاف تحيط بالأراضي المستصلحة. كانت الضفاف الأعلى هي الدفاعات المدية الحالية؛ وكانت الضفاف المنخفضة تدريجيًا تقع في الداخل وكانت (كما قال) الدفاعات القديمة. استمر نهر التيمز في ترسيب الطين على سالتينجس أثناء المد الربيعي المرتفع ولكن ليس على مناطق الجانب الأرضي بالطبع؛ حيث أصبحت الآن أقل ارتفاعًا. كانت هذه حالة من استصلاح الأراضي من خلال "الاستصلاح" المتتالي لأراضي المستنقعات (انظر أدناه).
كان من الممكن العثور على كميات كبيرة من الفخار الروماني البريطاني في مستنقعات كينت في أيام سبيريل حيث يقول: ("لقد رأيت أكثر من مائة وعاء سليم في وقت واحد، وكميات هائلة من القطع المكسورة، لدرجة أن الجسر الجديد للسكك الحديدية هناك كان مصنوعًا منها في بعض الأماكن"). لكن مستويات الأماكن التي بها علامات على سُكنى البشر كانت أسفل المستنقع الحالي بأقدام:
«كان هناك عدد كبير من السكان الرومان هنا، ولكن إذا كان هناك أي ضفاف قائمة كانت تحمي البحر في ذلك الوقت، فلا بد أنها كانت بعيدة في المستنقع، وأخشى أن تكون مدفونة تحت سطحه الحالي؛ لأن جميع الضفاف الحالية تعود إلى العصور الوسطى أو الحديثة، هنا كما في أي مكان آخر.»
وقد كتب في نهاية حياته :
«لقد أقيمت الجدران لانتزاع الأرض من الماء، ولم يكن من الممكن أن يحدث أمر أكثر أهمية للبلاد ككل، إلا بعد اكتمال اتحاد الجدران المتوازية تقريبًا أو تمامًا، ألا وهو تعميق وتقويم الممر المائي المشترك [نهر التيمز]. فمع اقتراب الضفتين المتوازيتين من بعضهما البعض، كانت تيارات المد والجزر تجري بسرعة أكبر وتزداد الفيضانات، بحيث جرى تقصير الممر المائي وتمكنت السفن الأكبر حجمًا من السفر إلى الداخل.»
وفي هذا الممر المائي نشأ أكبر ميناء في العالم.
من الذي بنى الضفاف؟ > الأبحاث اللاحقة

وجد جون إيفانز John H. Evans، الذي كتب قبل فيضانات عام 1953 واستخدم بيانات من الآبار الجوفية ومصادر مماثلة، أن المواقع التي سكنها البشر في العصر الروماني كانت أعلى بكثير من مستويات المياه المرتفعة في ذلك العصر، وبالتالي لم تكن هناك حاجة إلى بناء صفاف دفاعية. لكن مستويات المياه استمرت في الارتفاع؛ حتى (حسب قوله):
طوال الفترة السكسونية، كان سطح الأرض هذا يتراجع تدريجيًا (أو يتقدم المد).
بين عامي 900 و1000 بعد الميلاد، بدأ المد الربيعي العالي يفيض على الأجزاء السفلية من سطح هذه الأرض.
بحلول القرنين الثاني عشر والثالث عشر، وصل فيضان المد والجزر إلى وتيرة ونسب عالية لدرجة أنه بُنيت أول ضفاف نهرية لمنع حدوثه.
منذ ذلك الوقت، جرى رفع وتوسيع ضفاف النهر باستمرار، ومع ذلك، خلال تاريخ المحيط بأكمله حتى القرن الحالي، فقدت المستنقعات الداخلية في البحر، بعضها بشكل دائم.
دُعمت نظرية سبيريل من خلال تأريخ الكربون المشع للحفريات الدقيقة في نهر التايمز الذي قام بهروبرت ديفوي (1979).
بناء الضفاف: الحوافز والأساليب > الاستصلاح

كانت عملية الاستصلاح Inning يجري فيها استصلاح للأراضي التي كانت غارقة، وذلك ببناء ضفاف وتجفيف أراضي المستنقعات الواقعة على ضفاف النهر. بدءًا من الأرض الصلبة، يقوم المزارعون عادةً ببناء زوج من الضفاف المتقاطعة في المستنقع، والتي تسمى الضفاف المضادة. ثم يقومون بإكمال الفجوة ببناء جدار بين الطرفين. لقد أصبح شريط أراضي المستنقعات الآن مغلقًا، ويمكن تجفيفه. غالبًا ما كان يُطلق على هذا المكان المحاط بـ hope، والذي لا يزال موجودًا أحيانًا في أسماء الأماكن الإنجليزية.
كانت أراضي المستنقعات المجففة خصبة بشكل استثنائي، وقد تكون قيمتها ضعفين أو ثلاثة أضعاف (أو حتى ستة أضعاف) قيمة الأراضي الزراعية العادية، حيث كان من الممكن زراعة الحبوب وشحنها إلى لندن (عدد سكانها 80.000 نسمة)، إحدى أكبر مدن أوروبا. ومع ذلك، ومع فإن جفاف الأرض، وانكماش التربة الخثية، قد أدى إلى انخفاض السطح إلى ما دون مستوى المياه المرتفعة، مما جعل الحفاظ على الضفاف أكثر ضرورة.
1
2
جدار التيمز التقليدي في إسيكس، وذلك عن طريق "الدوران" حول مستنقعات ضفاف النهر مع فتحة لتصريف مياه الجريان السطحي عند انخفاض المد.
أرض زراعية جديدة حصلوا عليها عن طريق الاستصلاح، من وولويتش إلى إيريث. تُظهر هذه الخريطةنمطًا آخر من الضفاف القديمة والجديدة والمتقاطعة، والتي ربما بدأها رهبان دير ليسنيس. لقد أدت الضفاف القديمة غرضها وأصبحت الآن في الداخل. "كانت الضفة الأقدم والأقوى هي الضفة التي تقع عليها محطة بلفيدير، وربما يعود تاريخها إلى القرن الثالث عشر". من ورقة فلاكسمان سبوريل الكلاسيكية عام 1885 بعنوان "المواقع المبكرة والضفاف على حواف مصب نهر التيمز". اليوم، أصبحت هذه الأرض ضمن المدن الكبيرة.
حُفرت الخنادق لتصريف المستنقع المغلق. كان الماء يتدفق عند انخفاض المد من خلال فتحة في ضفة النهر. وبالإضافة إلى ذلك، كانت المنافذ ضرورية للسماح لمياه الجريان السطحي بالهروب. على الرغم من تنوع المنافذ، إلا أنها كانت غالبًا ما تُصنع من جذوع الأشجار المجوفة؛ وكان أحد التصميمات يتألف من رفرف مفصلي يُغلق بإحكام عند ارتفاع المد. كان من المهم أن يكون هناك غلق محكم، لأن التسرب من شأنه أن يؤدي إلى تآكل وتوسيع أي فجوة. يمكن أن تؤدي عاصفة مدوية إلى إزالة الضفة بأكملها؛ ويُقال حينها إن الضفة "انفجرت". قال الكابتن بيري إن العديد من الفيضانات جاءت من خلال قنوات تصريف مياه سيئة التصميم أو الصيانة، وأنها انفجرت.
إذا حدث انكسار للنهر، فإن الماء سوف يتدفق إلى الأراضي المجاورة أيضًا، ما لم يتم صيانة الضفاف المضادة بشكل صحيح. كانت معظم النزاعات بين الجيران تتعلق بالفشل في الحفاظ على ضفاف النهر، والضفاف المضادة، والمنافذ أو قنوات الصرف في حالة جيدة.
كانت الأراضي الزراعية الداخلية المستصلحة تتميز بنمط مميز يشبه رقعة الشطرنج، حيث كانت الضفاف القديمة تقف في الداخل بشكل جيد، بينما كانت الضفاف الجديدة تشكل ضفاف المد والجزر للنهر.
أما بالنسبة لضفة النهر، فإن النتيجة الصافية للاستصلاح في أماكن مختلفة كانت سلسلة من ضفاف النهر المتباينة. وبمرور الوقت، جرى ربطهما تدريجيا لتشكيل جدار مستمر.
بناء الضفاف: الحوافز والأساليب > الاستصلاح > المواد

بصورة تقليدية، كانت الضفاف في مصب نهر التيمز مصنوعة من الطين المستخرج من المستنقع، ومغطاة بحِزَم من الحطب أو القصب لمنع التآكل. كانت أعمال الصيانة الروتينية تستهلك كميات منتظمة من خشب الغابات كل عام. في بعض الأحيان، لربطها ببعضها البعض، كانت الضفاف تُبنى من قلب من الأوتاد والشجيرات وتُغطى بالطين الأملس؛ وفي عام 1281 كان هناك سجل لهذا الأمر في مستنقعات بلامستيد.
زادت ارتفاعات الضفاف مع مرور الوقت (انظر أدناه) ولكن هذا تسبب في مشاكل تتعلق بالاستقرار والانهيار والانزلاق. تضمنت التحسينات اللاحقة واجهات من حجر كنتيش راجستون، أو الجرانيت أو الحجر الرملي المضغوط لتقليل التآكل الناتج عن الغسيل الملاحي؛ واستخدام الجير بدلاً من الطين؛ وحماية الضفاف بكتل خرسانية متشابكة؛ واستخدام مقاطع منحدرة بلطف لزيادة الاستقرار وامتصاص طاقة الموجة.
بناء الضفاف: الحوافز والأساليب > الاستصلاح > الملاحات

كانت الأراضي الواقعة على ضفة النهر من الجدار تسمى "الملاحات"، حيث ترسب المد الربيعي الطين. وكانت الملاحات في حد ذاتها أرضًا رعوية قيمة للأغنام. وكانت النباتات في الملاحات تحمي الجدار من هجوم الأمواج؛ ولتعزيز هذه الحماية، كان السكان المحليون يُحظر عليهم أحيانًا قطع القصب الموجود في الملاحات. وقد اختفت الملاحات ـ وهي شكل طبيعي من أشكال الدفاع ضد الفيضانات ـ تقريبًا من نهر التيمز الآن بسبب التدخل البشري.
بناء الضفاف: الحوافز والأساليب > الاستصلاح > العواقب السياسية

زعم عالم دراسات العصور الوسطى برايس ليون أن الطلب على العمالة اللازمة لاستصلاح الأراضي في مستنقعات نهر التايمز ـ كما هو الحال في أجزاء أخرى من شمال غرب أوروبا مثل فلاندرز وهولندا ـ ساهم في ظهور المزارعين المستقلين وانهيار النظام الإقطاعي. "هذا هو الحال بالتأكيد حول مصب نهر التيمز".
بناء الضفاف: الحوافز والأساليب > رأس المد المتقدم

اليوم، أصبح نهر التيمز مدّيًا عند جسر لندن، ومدّيًا حتى أعلى النهر عند قفل تيدينجتون. ولم يكن الأمر كذلك دائمًا.
في آخر 6000 عام (على الأقل) كان مستوى سطح البحر في جنوب شرق بريطانيا العظمى يرتفع نسبيًا بالنسبة للأرض، بسبب غرق كتلة الأرض بسبب الضغط، والتآكل الجوي، والحركة التكتونية طويلة الأمد، والتعديل المتساوي التوازن، بالإضافة إلى التغيرات في مستوى سطح البحر الإيستاتيكي وحتى النشاط البشري.
وفقًا لتقدير واحد، فقد كان ذلك يحدث بمعدل متوسط يصل إلى 13-16 سم في القرن الواحد؛ ولم يكن المعدل ثابتًا، وكانت هناك انتكاسات مؤقتة. في العصر الروماني كانت السهول الفيضية في لندن عبارة عن منطقة من المستنقعات التي تقسمها الجداول؛ وربما كان الحد الأقصى للمد والجزر في اتجاه مجرى النهر يصل إلى كروسنس. وبناء على هذا التقدير، لم يكن هناك أي مد وجزر في جسر لندن على الإطلاق. اعتقد جوستاف ميلن أن هناك مدًا صغيرًا في لندن، وانخفض إلى الصفر في أواخر العصر الروماني. يستمر البحث في هذا الموضوع؛ ويشمل تأريخ الأرصفة المحفورة وطواحين المد والجزر باستخدام علم التأريخ الشجري.
في البداية، كانت الضفاف المنخفضة كافية (اكتشف علماء الآثار أن أحد الجسور في شمال كينت كان ارتفاعه 1.2 متر فقط). مع ارتفاع منسوب المياه على مر القرون تم رفع الضفاف. تم شرح Flaxman Spurell:
«لقد أُعجب العديد من الكتاب بالسدود "العظيمة" أو "الضخمة" أو "الواسعة" التي تمنع دخول مياه النهر، بينما يبدو أن دوجديل ورين قد اعتقدا أنه نظرًا لعظمتها، فلا أحد غير الرومان كان بإمكانه بناءها. لا توجد حاجة لمثل هذه التعبيرات. الارتفاع الذي نراه يرتفع إليه الآن، هو الزيادة التدريجية من ضفاف أقل ارتفاعًا والتي لا تتطلب سوى القليل من الجهد، على الرغم من الاهتمام المنتظم.»
بناء الضفاف: الحوافز والأساليب > ردا على العواصف العاتية

1573 A.D.
ربما كان الحفاظ على الضفاف يتطلب "جهدًا ضئيلًا" صحيحًا في زمن سبيريل، ولكن ليس في أواخر العصور الوسطى. تميزت الفترة من 1250 إلى 1450 بتدهور المناخ، والعواصف العاتية والفيضانات الخطيرة. وقد بحث في هذا الموضوع هيلدا جريف وجيمس أ. جالواي بشكل خاص، حيث قاما بفحص روايات الأديرة والقصور في العصور الوسطى.
وأوضح جالواي أن العواصف العاتية تحدث بسبب:
«إن حركة المنخفضات الأطلسية العميقة حول شمال اسكتلندا، والتي تتجه بعد ذلك نحو الجنوب نحو بحر الشمال، من الممكن أن تؤدي إلى تراكم المياه بفعل الرياح في حوض بحر الشمال الضحل والضيق، وعندما يقترن ذلك بالمد العالي، فقد يؤدي إلى فيضانات كارثية وخسائر فادحة في الأرواح في المناطق الساحلية المنخفضة في هولندا وبلجيكا وإنجلترا.»
وقد تسببت هذه الظاهرة في حدوث مد وجزر غير عادي في نهر التيمز، وخاصة إذا تزامنت مع فيضانات غير عادية على الأرض (على سبيل المثال من ذوبان الثلوج أو عاصفة مطيرة غزيرة).
اخترق النهر الجدار في بيرموندسي (1294)؛ وساوثوورك (1311)؛ وداجنهام، وبين جرينتش ووولويتش (عشرينيات القرن الرابع عشر)؛ وستيبني (1323)؛ ومستنقعات شمال كينت (1328)؛ وساوثوورك (مرة أخرى)، بين جرينتش وبلامستيد، وستيبني (خمسينيات القرن الرابع عشر) (مرة أخرى) (1369)؛ وباركينج (1374-1375)؛ ودارتفورد، وإيريث (1375) وأماكن أخرى. لقد أدى وباء الطاعون الأسود إلى مقتل العديد من العمال مما جعل من الصعب الحفاظ على الضفاف. في وقت لاحق، ربما تسبب حل الأديرة في فقدان الخبرة المحلية مع حدوث ثغرات في الضفاف لم يتم إصلاحها لعقود من الزمن، على سبيل المثال في دير ليسنز (بلامستيد وإيريث).
وكانت هذه عمليات اقتحام عنيفة للمياه، وليس زيادات سلسة. تم إعادة بناء الضفاف بدرجة أعلى وأقوى، وفقًا لذلك. وعلى نحو مماثل، بعد فيضان بحر الشمال عام 1953، تم رفع الضفاف بشكل منهجي في العديد من الأماكن. تم التوصية بارتفاع 18 قدمًا للأراضي الزراعية، وأكثر للمناطق المبنية. تم الاحتفاظ عمومًا بخطوط الضفاف الموجودة، على الرغم من بناء بعض الضفاف الجديدة لسد الجداول.
في كثير من الأحيان، تم التخلي عن الأراضي الداخلية بشكل دائم للنهر وتحولت إلى مستنقعات مالحة؛ كانت لا تزال ذات قيمة لصيد الأسماك، والصفصاف والقصب (لصناعة السلال، والقش، والأرضيات). "أحذية الخيل" دليل على ذلك. حتى على الخرائط الحديثة نسبيًا، "تكشف "الانتكاسات" المميزة على شكل حدوة حصان عن الأماكن التي تم فيها اختراق جدران البحر أو النهر، وخط الجدار المنسحب حول حفرة التآكل العميقة التي نتجت عن حركة المياه إلى الداخل والخارج عبر الفجوة الضيقة". فيما يلي بعض الأمثلة.
بناء الضفاف: الحوافز والأساليب > التعدي على مجرى النهر

كان النشاط البشري بجانب النهر صناعيًا و تجاريًا إلى جانب الزراعة، لذا فقد كان هناك حافز ليس فقط لإنشاء الضفاف ولكن أيضًا للتعدي على مجرى النهر الملاحي. وقد جرى بناء الجدران من خلال صنع حواجز خشبية ثم وضع القمامة لتُكون حاجز. وتكررت العملية مع مرور الوقت.
كانت واجهة النهر من الممتلكات الثمينة. كان من الأفضل نقل الركاب والبضائع عن طريق المياه، وهو ما يتطلب الوصول إلى النهر ومرافق الإنزال. في عام 1658، تم تقديم شكوى مفادها أن صانع أحذية يُدعى جينكين إليس، الذي كان يمتلك 10 ياردات فقط من الواجهة النهرية، قد حوّلها إلى حساب عن طريق بيع إذن لرسو السفن على ارتفاع عشرة أمتار في صف واحد. كان الوصول إلى النهر ملائمًا للتبادل التجاري الذي كان يتخلص من المنتجات الثانوية الهجومية. تشمل المهن الأخرى التي تحتاج إلى الوصول إلى النهر بناء البارجات وإصلاح السفن ونقل البضائع الخفيفة. استفادت بعض المؤسسات التجارية، مثل المتاجر البحرية والحانات للبحارة، من إمكانية الوصول إلى الواجهة البحرية.
ورغم أن المؤرخين لم يقوموا بالتحقيق فيها بشكل منهجي للغاية، فقد وردت شكاوى بشأن التعديات على النهر. قال البعض إنه يجب أن يكون غير قانوني؛ وقال آخرون إنه غير قانوني ولكن إنفاذ القانون كان متراخيًا. وقال أحد هؤلاء، جرانفيل شارب، إن مسؤول المياه  ‏ في المدينة، الذي كان من المفترض أن يوقف هذه التعديات، سوف يغض الطرف عن "الرسوم والهدايا التذكارية في عيد الميلاد".
كتب مارتن بيتس: "منذ عام 1848، استنتج السير ويليام تيت أن كل الأراضي الواقعة جنوب شارع التيمز في مدينة لندن تقريبًا "تم الحصول عليها من النهر من خلال سلسلة من الجسور القوية". والدليل على مثل هذه الزيادة في الأراضي أمر شائع الآن.
كتب جون ايرمان :
«وقد قدَّر أحد المراقبين أن الأرصفة والمستودعات، مع أرصفتها ودرجاتها، كانت تغطي ما بين جسر لندن وجريفزند ما بين 300 إلى 400 قدم من الأرض الجديدة خلال كل عام من حكم جيمس الثاني... ومع بناء الواجهة البحرية، تراكم الطمي على الجدران الجديدة، وبحلول عام 1687 قدَّر مجلس البحرية أن قناة نهر التيمز قد ضاقت بمقدار الخُمس بسبب "التعديات الجديدة".»
يظهر الرسم التوضيحي واجهة النهر في شارع نارو، لايمهاوس. يعتقد علماء الآثار أن شارع نارو يمثل خط جدار النهر في العصور الوسطى، والذي تم بناؤه في الأصل من أجل "المستنقعات". لكن المنازل المبنية من الطوب تقع على جانب النهر من الشارع، ومن المفترض أنها بُنيت عن طريق التعدي على النهر واستعادة الشاطئ؛ وقد أكدت الحفريات الأثرية هذا.
وترد أدناه أمثلة محددة.