محرك دوار مفتوح
تاريخ > السبعينيات والثمانينيات > التطبيقات الأخرى المقترحة

تضمنت الإعلانات الأخرى عن الطائرات المستقبلية التي تعمل بنظام البروبفان ما يلي:
فوكر FXX، وهي طائرة تعمل بالطاقة من 100 إلى 120 مقعدًا تمت دراستها في عام 1982
MPC-75، 80 مقعدًا، سرعة كروز 0.76 ماخ، ومدى 1500 ميل بحري (1700 ميل؛ 2800 كم) الطائرات الإقليمية التي ابتكرتها شركة ميسرشميت-Bölkow-Blohm (MBB) من ألمانيا الغربية والمؤسسة الصينية لتصدير / استيراد تكنولوجيا الطائرات (CATIC)؛ تستخدم كمحرك أساسي لمحركات جنرال إلكتريك جي إي38 -بي5 (UDF) ذات الدفع المباشر والتي توفر 9644 و 9,644 و 2,190 رطلق (4,374 و 993 كجمق؛ 42.90 و 9.74 كـن) في الدفع الثابت والرحلات البحرية مع استهلاك وقود خاص بالدفع (TSFC) يبلغ 0.240 و 0.519 lb/(lbf·h) (6.8 و 14.7 g/(kN·s))، على التوالي، من خلال 2.1 م (83 بوصة) قطر البروبفان مع 11 و 9 ريش على مراوح الدوران العكس؛ اقترح كمحرك بديل لـ 14,500 رطلق (6,600 كجمق؛ 64 كـن) الدفع الساكن، برات آند ويتني – أليسون (501-M80E)، محرك البروبفان الموجه، والذي تم اشتقاقه من العمود التوربيني (501-M80C) الذي تم اختياره لتشغيل طائرة Osprey تلتروتر التابعة للبحرية الأمريكية؛ فيما بعد وصف محرك البروبفان بأنه محرك ذو قلب من (T406) (التعيين العسكري لمحرك Osprey's powerplant)، والذي يحتوي على مروحة بقطر 108 (2.7 م) توفر 2450 رطل (1110 كغم ثقلي؛ 10.9 كيلو نيوتن) من الدفع في رحلة عبور مع
(TSFC) يبلغ 0.51 رطل/(lbf⋅h) (14 جي/(كيلو نيوتن))
ATR 92، 400 عقدة (460 ميل/س؛ 740 كم/س)*، طائرة ذات خمسة أو ستة مقاعد، 100 مقعد من Avions de Transport Regional (ATR، مشروع مشترك بين إيروسباسيال الفرنسية و Aeritalia الإيطالية) وConstrucciones Aeronáuticas SA (CASA) الإسبانية، من المحتمل أن يكون مدعومًا من (UDF)
إيروسباسيال AS.100، طائرة إقليمية يصل مداها إلى 1,500 nmi (1,700 ميل؛ 2,800 كـم)، وتبلغ سرعة الرحلة البحرية 0.74 - 0.78 ماخ بسرعة 30,000 قدم (9,100 م) الارتفاع، وسعة 80-100 مقعدًا، يمكن أن يتم تشغيلها بواسطة (UDF) أو بواسطة نسخة البروبفان من محرك أليسون T406 تلتروتر
طائرة ATRA-90 (الطائرات الإقليمية للتكنولوجيا المتقدمة)، طائرة تتسع لـ 83 إلى 115 مقعدًا يتراوح مداها 1,500–2,100 nmi (1,700–2,400 ميل؛ 2,800–3,900 كـم) وسرعة رحلة بحرية تبلغ 0.8 ماخ عند 30,000 قدم (9,100 م) الارتفاع، الذي كان من المقرر أن يتم بناؤه من قبل مشروع مشترك متعدد الجنسيات يتألف من Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) من إندونيسيا، بوينغ (الولايات المتحدة الأمريكية)، MBB (ألمانيا الغربية)، وفوكر (هولندا)
توبوليف تو-334، طائرة ذات 126 مقعدًا يمكنها السفر 3,450 كـم (1,860 nmi؛ 2,140 ميل؛ 3,450 كـم) بـ 11,430 كـغ (25,200 رطل؛ 11.43 طن؛ 12.60 طن صغير)[convert: invalid option]، والذي يتم تشغيله بواسطة مروحتي بروغريس (المعروفين أيضًا باسم لوتاريف) D-236 مع حرق وقود محدد يبلغ 0.46 كغم / كغم دفع / ساعة، قوة دفع 1.6 طنق (3,500 رطلق؛ 16 كـن)، ودفع ثابت من 8 إلى 9 طنق (18,000 إلى 20,000 رطلق؛ 78 إلى 88 كـن)
ال إليوشن إي أل-88، خليفة للناقل التكتيكي من طراز أنتونوف أن-12 ذي الأربع محركات توربينية والذي سيتم تشغيله بواسطة طائرتين 11,000 حصان (8,200 كـو) بروغريس D-236 البروبفان
إليوشن إي أل-118، ترقية إلى طائرة ركاب من طراز إليوشن إي أل-18 ذات أربع محركات توربينية؛ تم اقتراحه في عام 1984، وبدلاً من ذلك سيتم تشغيل الطائرة بمروحتين من طراز (D-236)، مع دوران المروحة الأمامية ذات الثماني شفرات على كل محرك بسرعة 1100 دورة في الدقيقة والمروحة الخلفية ذات الست شفرات تتحول عند 1000 دورة في الدقيقة إلى الأسفل الضوضاء والاهتزاز
طائرة أنتونوف أن -124 أعيد تجديدها، لتحل محل المحركات التوربينية الأربعة من طراز بروغريس D-18T بـ 245.2 كـن (55,100 رطلق)[convert: invalid option] كوزنيتسوف NK-62 البروبفان