كلين سكاي
إنجازات

تم إطلاق عرض محرك دوار مفتوح بقيادة سافران في عام 2008 ضمن البرنامج بتمويل 65 مليون يورو على مدى ثماني سنوات : تم تجميع أحد المتظاهرين في عام 2015، وتم اختباره على الأرض في مايو 2017 على منصة الاختبار في الهواء الطلق في ايستر، بهدف تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة به بنسبة 30٪ مقارنة بالمراوح التوربينية سي اف ام 56 الحالية.
إن برنامج (Breakthrough Laminar Aircraft Demonstrator) في أوروبا (BLADE) هو مشروع إيرباص ضمن إطار عمل اختبار الطيران لأقسام جناح التدفق الصفحي التجريبية على طائرة إيرباص إيه 340 اعتبارًا من سبتمبر 2017.
تشمل الأمثلة الأخرى للأجهزة التي تم تطويرها بدعم من كلين سكاي ما يلي:
الشفرة الدوارة المفتوحة: شفرة مخصصة للمحركات التي تشغل الطائرات ذات الممر الواحد والتي ستدخل الخدمة في 2025-2030.
جهاز عرض الأنف المتدلي: هذا الجهاز هو الطليعة 1.1 لمكيف هواء إقليمي لتحسين أداء الرفع العالي. يُعتقد أن جهاز عرض الأنف المتدلي هو منصة تقنية تتيح إمكانات التحويل الكاملة، ونظام حماية الجليد القائم على (الأنابيب النانوية الكربونية (CNT)، والألياف الضوئية (OF) لقياس الإجهاد، وأجهزة استشعار درجة الحرارة، ومشغلات التصحيح الداخلية القائمة على (SMA) (سبيكة الذاكرة الشكل)، SJ ( طائرات اصطناعية) للتحكم النشط في التدفق.
نموذج محرك عالي الضغط: تقنية جديدة لتوفير بديل مستدام للمحرك التوربيني التقليدي، مما يقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات.
ضلع مقدمة للحمل المركب الذكي: ضلع مقدمة للحمل المركب على نطاق كامل من رفرف ذكي لتطبيق (DAV) للأعمال النفاثة تم تطويره باستخدام تقنية تصنيع قولبة نقل الراتينج. يُظهر ضلع مقدمة الحمل، الذي يتضمن الأجزاء الهيكلية الرئيسية للغطاء، إمكانات اللوحات المركبة منخفضة التكلفة ومنخفضة الوزن ومنخفضة التعقيد.
مشغل (HEMAS): مشغل الدوار الرئيسي الكهروميكانيكي الذي يتحمل الأعطال بما في ذلك قابض الأمان. يتيح نظام (HEMAS) تصميمات هليكوبتر كهربائية خالية من الهيدروليك.
حاقن الوقود: حاقن وقود مبكر من تقنية رولز رويس لبرنامج كلين سكاي (SAGE 6 lean burn).
H1 الجزء 6: عجلة مروحة من التيتانيوم: جيل جديد من عجلة مروحة خفيفة الوزن وصديقة للبيئة لوحدة تبريد الهواء تم تصنيعها بواسطة تقنية SLM للتصنيع الإضافي والتي توفر طريقًا بديلاً للمنهجيات التقليدية (تصنيع القضبان).
نموذج أولي ذو رفرفين للتحويل: هيكل ذكي يتيح إمكانية تحويل جزء رفرف الجناح.
النظام الأساسي لاكتشاف الجليد أثناء الطيران: يكتشف بأمان وجود الظروف الجوية التي قد تؤدي إلى تراكم الجليد على الأسطح الديناميكية الهوائية للطائرة.
وحدة الطاقة الإلكترونية: محول طاقة ذكي معياري مع إدارة مرنة للطاقة للطائرات الكهربائية.
وحدة التحكم في الطاقة في الحالة الصلبة مُحسَّنة بقدرة تقطيع الجهد العالي التردد لتنفيذ إستراتيجية إدارة الطاقة الكهربائية: يمكن تقليل الوزن الإجمالي للمولد بنسبة تصل إلى 10٪ بسبب إزالة الحمولة الزائدة البالغة 5 دقائق.
(GKN Scoop Intake) مع الحماية الكهروحرارية المتكاملة للثلج والتوهين الصوتي: مدخل الهواء (ECS) مع الحماية الكهروحرارية المتكاملة للجليد وتقنية التوهين الصوتي. تم اختباره في (GKN) نفق رياح الجليد في عام 2011.
حشو الحلقة: يقع حشو الحلقة المركب بين شفرات المروحة ويوجه تيار الهواء لضمان الكفاءة المثلى لشفرة المروحة.
وسادة جلوس (PU) خضراء (مسند الرأس): مسند الرأس لنظام وسادة جلوس ثلاثي الأجزاء. رغوة البولي يوريثان المرنة ذات الأساس الحيوي بنسبة 22٪ الوزن بدون مثبطات اللهب.
أداة عرض متطورة للتحويل السلس: تصميم نظام تشغيل يمكنه تشويه حافة رائدة متغيرة بسلاسة.
مكون «ناسيل» (Nacelle) المركب المصنوع من عملية ضخ راتينج سائل ومعالج على أداة تسخين: الجزء المركب «ناسيل» مصنوع من راتنجات الايبوكسي وألياف الكربون باستخدام ضخ الراتينج السائل على أداة التسخين.