stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
إشارات ضوئية للطيران

فرد من سلاح الجو الأمريكي مزود بمدفع ضوئي للإشارة يمكن استخدامه للتحكم في الطائرات التي تعاني من عطل لاسلكي.
بندقية إشارة مراقبة الحركة الجوية الخفيفة المستخدمة في برج الطيران الأساسي
إشارات ضوئية للطيران، في حالة حدوث عطل لاسلكي أو عدم تجهيز طائرة بجهاز راديو، أو في حالة وجود طيار أصم، قد تستخدم مراقبة الحركة الجوية مصباح إشارة (يُطلق عليه «بندقية الإشارة» أو «بندقية خفيفة» بواسطة إدارة الطيران الفيدرالية ) لتوجيه الطائرات. تتطلب لوائح منظمة الطيران المدني الدولي من أبراج مراقبة الحركة الجوية لامتلاك مصابيح إشارات ضوئية للطيران. يحتوي مصباح الإشارة على شعاع ساطع مركّز وقادر على بث ثلاثة ألوان مختلفة: الأحمر والأبيض والأخضر. قد تكون هذه الألوان تومض أو ثابتة، ولها معاني مختلفة للطائرات أثناء الطيران أو على الأرض. يمكن للطائرات التعرف على التعليمات عن طريق هز أجنحتها، أو تحريك الجنيحات إذا كانت على الأرض، أو عن طريق وميض أضواء الهبوط أو الملاحة خلال ساعات الظلام. عادةً ما يتم تحديد البنادق الضوئية للإشارة الخاصة بالتحكم في الحركة الجوية باستخدام شعاع مركز (أبيض) سطوع> 180.000 - 200000 شمعة، وتكون مرئية لما يقرب من 4 أميال في ظروف ضوء النهار الصافي. يصف الجدول أدناه معنى الإشارات. يعود استخدام مجموعة مصابيح الإشارة الحمراء / الخضراء / البيضاء المحمولة باليد لمراقبة الحركة الجوية إلى ثلاثينيات القرن الماضي على الأقل.
| الإشارة | طائرة في الرحلة | الطائرات على الأرض | المركبات الأرضية أو الأفراد |
| --- | --- | --- | --- |
| وميض أبيض | منظمة الطيران المدني الدولي - الهبوط في هذا المطار والتوجه إلى ساحة الانتظار (هذا ليس تصريحًا للهبوط أو السير على أرضية المطار (تاكسي). يجب اتباع تعليمات تصاريح الهبوط أو السير على أرضية المطار.)  FAA - لا ينطبق | العودة إلى نقطة الانطلاق في المطار | العودة إلى نقطة الانطلاق في المطار |
| ثابت الأخضر | جاهز للهبوط | تم الإخلاء للإقلاع | مسح للعبور، المضي قدما أو الذهاب |
| وامض باللون الأخضر | العودة للهبوط | مرخص السير على أرضية المطار (تاكسي) | لا ينطبق |
| أحمر ثابت | أفسح المجال للطائرات الأخرى واستمر في الدوران | قف | قف |
| يومض باللون الأحمر | المطار غير آمن، لا تهبط | السير على أرضية المطار (تاكسي) خالي من المدرج قيد الاستخدام | مسح الممر / المدرج |
بالتناوب الأحمر والأخضر: توخي الحذر الشديد
:
مراجع

1 2  Federal Aviation Administration (5 يوليو 1973). Gun, Signal Light, Portable, FAA-E-2214a Amendment-2. Department of Transportation. ص. 5. مؤرشف من الأصل في 2017-04-30. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-12.
1 2 3  "TBL 4-3-1, Airport Traffic Control Tower Light Gun Signals". Section 3. Airport Operations. Federal Aviation Administration. مؤرشف من الأصل في 2022-03-24. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-12.
↑  Aerodromes: Volume I Aerodrome Design and Operations (ط. 6th). International Civil Aviation Organization. يوليو 2013. ص. 8-2.
↑  Civil Aviation Regulations (CAR 001 – Aerodrome Standards & Certification Regulations) 2018 (PDF). Kingdom of Bahrain Ministry of Transportation and Telecommunications. 19 أبريل 2018. ص. 68. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-09-25.
1 2 3  Rules of the Air: Annex 2 to the Convention on International Civil Aviation (PDF) (ط. 10th). International Civil Aviation Organization. يوليو 2005. ص. APP 1–3. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-01-22. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-12.
1 2  "4-3-13. Traffic Control Light Signals". Section 3. Airport Operations. Federal Aviation Administration. مؤرشف من الأصل في 2022-03-24. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-12.
1 2 3  "3. SIGNALS FOR AERODROME TRAFFIC". EUR-Lex. European Union. مؤرشف من الأصل في 2022-04-23. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-12.
↑  Light, Airport Traffic Control, SDU-4/U, MIL-DTL-25971D. Department of Defense. 18 فبراير 2015. ص. 7. مؤرشف من الأصل في 2019-05-12. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-12.
1 2  MICC Fort Rucker. "58--Tower Signal Light Guns". USAOPPS. مؤرشف من الأصل في 2019-05-12. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-12.
↑  "Signal Light Gun". ATI Avionics, Inc. مؤرشف من الأصل في 2023-06-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-12.
↑  "LED Signal Light Gun". PPS Technical. مؤرشف من الأصل في 2020-11-25. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-12.
↑  Harding، W (29 يونيو 1937). US Patent 2,085,020 Combination Sight and Indicator for Traffic Control Projectors. USPTO. مؤرشف من الأصل في 2022-05-16. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-13.
بوابة تقانة
بوابة طيران
إدارة المراجعة الموزعة

تقوم إدارة المراجعة الموزعة (بالإنجليزية: Distributed revision control واختصاراً DRCS)‏ أو إدارة الإصدار الموزعة أو نظام إدارة الإصدارات المركزية (DVCS)بالاحتفاظ بتاريخ كل مراجعات برمجية حاسوب ويسمح للعديد من المطورين بالعمل في مشروع واحد بدون أن يكونوا متصلين بالضرورة علي شبكة مشتركة.
الموزعة في مقابل المركزية

تستخدم إدارة المراجعة الموزعة (DRCS)أسلوب النظير للنظير علي العكس من أسلوب العميل-الخادم الذي تتبعه النظم المركزية.
فبدلا من وجود مستودع مركزي واحد يقوم فيه العملاء بالعمل المتزامن، فإن نسخة عمل كل نظير في قاعدة الأكواد هي مستودع في حد ذاته. تُجري إدارة المراجعة الموزعة المزامنة عن طريق تبادل patche (يونكس) (مجموعات التغير) من نظير إلي نظير. ينتج عن ذلك بعض الاختلافات الهامة عن النظام المركزي:
لا توجد نسخة مرجعية أساسية من قاعدة الأكواد بشكل افتراضي ولكن توجد نسخ عمل فقط.
تكون العمليات المشتركة (مثل التسجيلات، والاطلاع علي التاريخ، وعكس التغييرات) سريعة لأنه لا توجد حاجة للاتصال بخادم مركزي.
بدلا من ذلك فإن الاتصال ضروري فقط عند دفع أو جذب التغييرات من وإلي النظراء الآخرين.
تعمل كل نسخة عمل بكفاءة باعتبارها نسخة احتياطية بعيدة لقاعدة الأكواد وتاريخها المتغير مما يعتبر حماية طبيعية ضد فقدان البيانات.
هناك اختلافات أخرى كالآتي:
قد توجد العديد من المستودعات المركزية.
يتم دمج الأكواد من المستودعات المختلفة بناءً علي شبكة الثقة، أي الميزة أو الصفة التاريخية للتغيرات.
الضباط هم أعضاء المشروع ممن لديهم سلطة فعالة لتقرير أي الفروع سيتم دمجها
الشبكة ليست مشتركة في معظم العمليات.
توجد مجموعة منفصلة من العمليات المتزامنة متاحة للتسجيل أو تلقي التغييرات من مستودعات بعيدة.
يُشير أنصار نظام إدارة الإصدارات المركزية (DVCS) إلي عدة مزايا لإدارة الإصدار الموزع أفضل من النموذج المركزي:
السماح للمستخدمين بالعمل بإنتاجية حتي وإن لم يرتبطوا عن طريق شبكة.
يجعل معظم العمليات أكثر سرعة نظرا لعدم وجود شبكة.
يسمح بالمشاركة في المشروعات بدون طلب الإذن من سلطات المشروع وبالتالي تعزيز ثقافة حكم بالاستحقاق بدلا من طلب الحصول علي حالة «الملتزم»
السماح بالعمل الخاص حتي يستطيع المستخدمين استخدام نظام إدارة المراجعة حتي مع المسودات الأولية التي لا يريدون نشرها.
تجنب الاعتماد علي آلة واحدة كنقطة فشل واحدة
السماح بالإدارة المركزية للإصدار الجديد للمشروع
يصف جول سبولسكي مؤلف تطوير البرمجيات إدارة الإصدار الموزعة بأنها قد تكون أكبر تقدم في تكنولوجيا تطوير البرمجيات علي مدي العشر سنوات الأخيرة.
من أحد عيوب نظام إدارة الإصدارات المركزية (DVCS) أن الاستنساخ الأولي للمستودع أبطأ مقارنة بالمراجعة المركزية لأن كل الفروع وتاريخ المراجعة يتم نسخها. قد يرتبط ذلك كله معا إذا كانت سرعة الدخول منخفضة والمشروع كبير بما فيه الكفاية. على سبيل المثال إذا كان حجم المستودع المستنسخ باستخدام الأمر «جت» (كافة التواريخ والفروع والإشارات وغيرها) لنواة لينكس يكون تقيبا حجم الرأس HEAD الغير مضغوط المُراجع في حين أن المراجعة المناظرة لفرع واحد في المراجعة المركزية قد تكون ذات حجم مضغوط لمحتويات الرأس HEAD (لكن بدون أي تاريخ أو قروع أو إشارات وغيرها)
هناك مشكلة أخرى في نظام إدارة الإصدارات المركزية (DVCS) وهي غياب آلية الإقفال التي تعتبر جزء من معظم نظم إدارة الإصدارات ولا زالت تلعب دورا هاما في حالة الملفات الغير قابلة للدمج مثل أصول الرسومات.
النظم > النظم المفتوحة

يتسم النظام المفتوح لإدارة المراجعة الموزعة بدعمه للفروع المستقلة واعتماده الكبير علي عمليات الدمج. وتتضمن خصائصه العامة ما يلي:
كل نسخة عاملة هي شعبة أو تفريع فعال
يُطبق النظام كل فرع كنسخة عاملة مع تنفيذ بعض الدمج عن طريق تبادل عادي للـ patch من فرع إلي فرع.
تشعب الكود يحدث بسهولة أكبر عند الرغبة لأن كل نسخة عاملة شعبة محتملة (وبالمثل فإن الشعب غير المرغوب فيها يكون إصلاحها أسهل لأنه بما أن النزاع يمكن حله فإن إعادة دمج الكود سهلة).
قد يكون من الممكن التنقل بين التغيرات المفردة واختيارها من بين النظراء.
يستطيع النظراء الجدد المشاركة بحرية بدون طلب الدخول إلي الخادم.
من أوائل النظم المفتوحة نظام (بت كيبر) المستخدم في تطوير نواة لينكس. عندما قرر صناع (بت كيبر) في عام 2005 قصره علي الترخيص،
بحث مطورو لينكس عن استبدال مجاني.
تتضمن النظم المفتوحة الشائعة للاستخدام المجاني في عام 2010 ما يلي:
بازار الذي تم استخدامه منذ 2008 بواسطة أوبونتو وماي إس كيو إل وبواسطة خدمات استضافة المشروعات بما في ذلك لونشباد وسورس فورج.نت،
داركس
جت والذي صنعه لينوس تورفالدس بعد انفصاله عن BitKeeper ومونوتون بهدف تحقيق أداء عالي للغاية وهو يستخدم حاليا في نواة لينكس والبيئة المكتبية جنوم وفري دسكتوب.أورج، وبيرل ودراجون فلاي بي إس دي، وإكليبس، كما تدرس كدي، الآن استخدامها وكذلك خدمات استضافة المشروعات التي تتضمن (جثب) و (جيتوريوس).
ميركوريال والذي تم وضعه بعد BitKeeper ويهدف إلي تحقيق الأداء وإمكانية التوسع، ويستخدمه حالياً مشروع موزيلا ونت بينز وبيثون، ونظام تشغيل سيمبيان وإليومس وأوبن جا دي كا، وكذلك غيرها من المصادر المفتوحة في مشروعات أوراكل، وخدمات استضافة المشروعات مثل بت باكيت ومدونة جوجل وسورس فورج.نت
مونوتون
للحصول علي قائمة كاملة ـ أنظر مقارنة بين برمجيات إدارة المراجعة
النظم > النظم المستنسخة

النظام المستنسخ لإدارة المراجعة الموزعة يعتمد علي قاعدة بيانات مستنسخة. يكون الدخول مماثل للالتزام بالتوزيع. يخلق الالتزام الناجح خط أساسي واحد مما يقلل الحاجة إلي عمليات الدمج. مثال لنظام توزيع مستنسخ هو كود كو أوب Code Co-op
نموذج العمل

يكون النموذج الموزع أفضل بشكل عام بالنسبة للمشروعات الكبري التي بها مطورين مستقلين جزئياً مثل مشروع نواة لينكس لأن المطورين يمكنهم العمل مستقلين وتسليم تغييراتهم للدمج (أو الرفض).
في النموذج المركزي يجب علي المطورين ترتيب عملهم بالتسلسل أو قد يواجهون مشكلات في الإصدارات المختلفة.
التاريخ

أول جيل نظام إدارة الإصدارات المركزية (DVCS) يتضمن جنو أرك ومونوتون. وبدأ الجيل الثاني بوصول (داركس) يتبعه استضافة نظم أخرى منها ميركوريال وجت التي تعتبر بديل لـ BitKeeper عندما لم يعد بالإمكان استخدامه مجانا بواسطة مشروع نواة لينكس وناشره. يتبعه بفترة قصيرة نظام بازار (GNU Bazaar).
قبل ذلك كان يتم استخدام نظم إدارة الإصدارات المركزية (DVCS) المغلقة مثل Sun WorkShop TeamWare التي ألهمت BitKeeper والتي كانت تستخدم علي نطاق واسع في المشروعات.
المستقبل

بدأت بعض النظم المركزية الداخلية في اكتساب خصائص موزعة فمثلا أباتشي سبفيرجن قادر علي أداء عمليات عديدة بدون شبكة. وقد يصبح الأمر أكثر صعوبة في الفصل بين النظم الموزعة داخليا والنظم المركزية
هناك العديد من الأدوات التي تعتمد علي إدارة الإصدارات مثل برنامج ويكي ونظام الملفات ومحرر نصوص. وبعضها بدأ استخدام خصائص نظام إدارة الإصدارات المركزية (DVCS) لتتكامل مع خصائصه مثل نظم جازيست ويكي وإيكي ويكي.
بيل ناي

| بيل ناي | بيل ناي |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
 اسم الولادة: وليام فرانسيز ناي
الميلاد: 12 ديسمبر 1949 (العمر 75 سنة)   سري، إنجلترا
الإقامة: بيملكو  
مواطنة:  المملكة المتحدة  
العشير: دينا كويك (1980–2008)  
الأولاد: ماري ناي  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: ممثل تلفزيوني،  وممثل أفلام،  وممثل،  وممثل دبلجة،  وممثل مسرحي،  ومؤدي أصوات  
اللغات: الإنجليزية  
سنوات النشاط: 1975 - الآن
أعمال بارزة: حالة اللعب،  والحب الحقيقي  
الجوائز : الجوائز 
جائزة المسرح العالمي (2007)  جائزة الغولدن غلوب  (2007)  : جائزة المسرح العالمي (2007)  جائزة الغولدن غلوب  (2007)  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بيل ناي (بالإنجليزية: Bill Nighy)‏ ممثل إنجليزي من مواليد 12 ديسمبر 1949، حاصل عل جائزة بافتا مرتين وجائزة الغولدن غلوب مرة واحدة.
مواقع خارجية

بيل ناي على موقع IMDb (الإنجليزية)
بيل ناي على موقع روتن توميتوز (الإنجليزية)
بيل ناي على موقع مونزينجر (الألمانية)
بيل ناي على موقع ألو سيني (الفرنسية)
بيل ناي على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
بيل ناي على موقع أول موفي (الإنجليزية)
بيل ناي على موقع قاعدة بيانات برودواي على الإنترنت (الإنجليزية)
بيل ناي على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
بيل ناي على موقع إن إن دي بي (الإنجليزية)
بيل ناي على موقع ديسكوغز (الإنجليزية)
الاستعلام التكميلي اللغوي (لينك)

الاستعلام التكميلي اللغوي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التصنيف:  نحو 
ظهرت في:  2007 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المطور:  مايكروسوفت 
الإصدار الأول:   2007  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
متأثرة بـ:  Polyphonic C# (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
موقع الويب:  docs.microsoft.com… 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
الاستعلام التكميلي اللغوي (بالإنكليزية Language Integrated Query - LINQ) وتعرف اختصارا بـلينك هو أحد مكونات إطار عمل الدوت نت وهو يضيف إمكانية الاستعلام عن البيانات للغات الدوت نت. هنالك أيضا وصلات (ports) لاستخدامه في الجافا والبي إتش بي والجافا سكريبت.
يعرّف اللينك مجموعة من أسماء الوظائف إضافة إلى قواعد لترجمة تعبيرات الاستعلام إلى تعبيرات تستخدم هذه الأسماء وتعبيرات لامدا والأنواع المجهولة. بالتالي، يمكن استخدامها -على سبيل المثال- في استحضار وغربلة البينات في مصفوفات (arrays) أو أصناف عددية (enumerable classes) أو «إكس إم إل» أو قواعد بيانات مترابطة أو أي مصدر آخر للبيانات.
مراجع

↑  "Enumerable.Contains". مؤرشف من الأصل في 2018-07-21. اطلع عليه بتاريخ 2014-05-07.
↑  Parsons، Jared (2008). "Increase LINQ Query Performance". شبكة مطوري مايكروسوفت. مؤرشف من الأصل في 2015-01-11. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-19. While it is true that LINQ is powerful and very efficient, large sets of data can still cause unexpected performance problems
↑  Kshitij، Pandey (25 مايو 2008). "Performance comparisons LinQ to SQL, ADO, C#". مؤرشف من الأصل في 2017-03-11. اطلع عليه بتاريخ 2009-02-08.
بوابة تقانة المعلومات
بوابة علم الحاسوب
بوابة قواعد البيانات
بوابة مايكروسوفت
برمجة النسخ واللصق

تظهر الصور مشكلة التعديلات المنسية عند إنتاج برمجة اللصق.
برمجة النسخ واللصق (يشار إليها أحيانا فقط ببرمجة اللصق) هو إنتاج شفرة (كود) برمجية حاسوبية عبر عمليات النسخ واللصق المتكررة للغاية لشفرات جاهزة، وهو في المقام الأول مصطلح ازدرائي ويقصد منه بواسطة أولئك الذين يستخدمونه غالبا عدم أهلية الناسخ ومقدرته البرمجة الكافية. قد يكون التوجه لهذا الأمر نتيجة لبعض القيود التقنية أيضاً (مثل بيئات التطوير المعقدة والتي لايمكن للحس البرمجي توقعها) وبالتالي يتم عادة استخدام شفرات برمجية كتبها اشخاص في مواقع الانترنت أو مكتبات جاهزة بدلاً من الخوض في التعقيدات والتوقعات غير البديهية. ومع ذلك فإن هناك مناسبات تكون فيها برمجة النسخ واللصق مقبولة أو حتى ضرورية مثل حالات الشفرة المتداولة وهي مدعومة من قبل بعض المحررات البرمجية على شكل قصاصات جاهزة.
المقداحة (يريم)

لمعانٍ أخرى، طالع المقداحة (توضيح).
| قرية المقداحة>  - قرية -  .تقسيم إداري  | قرية المقداحة>  - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة إب
المديرية: مديرية يريم
 العزلة: عزلة رعين
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 356
  • الذكور: 177
  • الإناث: 179
  • عدد الأسر: 49
  • عدد المساكن: 47
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
المقداحة هي إحدى قرى عزلة رعين بمديرية يريم التابعة لمحافظة إب، بلغ تعداد سكانها ١٢٠٠ نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
مراجع

↑  "الدليل الشامل - محافظة إب - مديرية يريم - عزلة رعين". www.yemenna.com. مؤرشف من الأصل في 2019-11-21. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-21.
↑  "الجهاز المركزي للإحصاء بالجمهورية اليمنية". الجهاز المركزي للإحصاء. مؤرشف من الأصل في 2017-01-29. اطلع عليه بتاريخ 2014-08-12.
المركز الوطني للمعلومات باليمن
| ع ن قرى مديرية يريم / محافظة إب | ع ن قرى مديرية يريم / محافظة إب | ع ن قرى مديرية يريم / محافظة إب |
| --- | --- | --- |
| ا |  اضوع  اعقار  الايداس  البراودة  التعابر  الجاوزة  الجبايب  الجبجبي  الجبل العليا  الجبوب  الجبوبة  الجحلة  الجدايد  الجديدة  الجرعزي  الجزة  الحابظ  الحافة  الحافة  الحافة  الحايط  الحمرا  الحورين  الحيس  الخرابة  الخرابة  الخريبة  الخشعة  الخيار  الدروم  الدور  الديارة  الرجاح  السملال  السيلة  الشرسي  الشرف  الشريات  الشرية  الشريفي  الشعبات  الشعبة  الشقراء  الصالبة  الصلولة  الضبر  الضوالعة  الظفير  الظهرة  العرمة  العقل  العوارض  الغربان  الفرضة  الفرضة  الفرضة  القابل  القاهرة  القرانة  القرني  القرية  القرية  القمرة  القنصاع  القنصعي  الكديمة  الكريف  الكلبتين  المجاهم  المجران  المجران  المجران  المحجر  المدرسة  المركبة  المشواف  المصابيح  المضيئة  المطاميل  المعبر  المعملة  المفجرة  المنجدة  الموعل  الموقعة  النجد الاحمر  النخيفة  النصلة  النوبة  الوصية  الولي  |  |
| ب - ي |  باب الد اير  بني عباس  بيت الفطيح  بيت المدار  بيت المناري  بيت سارين  بيت معلا  تحت السبيل  ثيلة  جبوبة غزال  جرن الحيمي  جرن الشامي  جعبة  جوبان  حوية الهمدانى  حيران  خرشب  دار الخربة  دار الذراع  دار العريش  دار سامع  دار عكلان  ذو رايمة  ذي الجدار  ذي الطلحة  ذي اللفوف  ذي الناهم  ذي حليمة  ذي سمعة  راس الخرابة  راس الشرف  راس القرية  رحبان  ركبة السر  ركبة العرام  ركبة المحفد  ركبة جرادة  سريخ  شعب الخوداني  شعب حمد  شعبان  صر  صرم غلاب  صلافيع  ضبعان  ظفر  عيفر  قاع الميدان  قفا القرية  كولة الارجح  كولة المصري  محلة نعمان ودسام  محيظ  مسول  مصانع  ميدان رعا  نجد الجرشة  نجد السنف  نجد المجران  نجد المخزان  نجد المقبلي  نجد الولي  نجد غيلان  نجد ولاء  |  |
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
بوابة اليمن
شوت

هذه المقالة عن مانگا وأنمي شوت. لصوت شوت Śawt الجعزي، طالع ሠ.
شوت هو مسلسل أنمي لمحبي كرة القدم وكان أول عرض (مدبلج للعربية) له على قناة سبيس تون الفضائية  والفتى «شامل» هو بطل هذا المسلسل، حيث تدور أحداث المسلسل عن ثلاثة شبان يعشقون كرة القدم وخاصة فريق مدرستهم (مدرسة Kakegawa) ومن متابعتهم لمباريات فريق المدرسة يبدأ هذا الثلاثي بالإعجاب بكابتن الفريق المدعو عماد (Yoshiharu Kubo) ليلتحق هذا الثلاثي المكون من شامل (Toshihiko Tanaka) ورافع (Kazuhiro Hiramatsu) وحارس المرمى وليد (Shiraishi Kenji) بالانضمام لفريق مدرستهم ومنها تبدأ الرحلة للفوز بدوري المدارس
القصة

إنها قصة اللاعب شامل وأصدقاءه وهي قصة واقعية جميلة ومؤثرة، وقد كان شامل منذ طفولته يحلم بأن يصبح لاعب كرة قدم ماهر وقد أشترك معه في حلمه أصدقاءه وهم وليد ورافع وقريبته حسناء وهو وأصدقاءه كانوا يلقبون بالثلاثي الخطير وقد كان متصلاً بهم لفترة طويلة لكنهم تفرقوا عن بعضهم بعد فترة ولكنهم عادو للظهور لمساعدة شامل فيما بعد وقد ألتحق شامل بفريق المدرسة الثانوية للعب كرة القدم وكذلك صديقاه وهنا تبدأ القصة الرائعة.
الممثلون

زياد الرفاعي
رأفت بازو
حسام الشاه
سهيل جباعي
بثينة شيا
محمد مصطفى
قاسم ملحو
هيثم قاسم
رامي حنا
فادي صبيح
إيمان الأمير
رافي وهبة
مانيا النبواني
و
مروان فرحات
مأمون الرفاعي
أيمن السالك
مراجع

↑  "Release date (Super Famicom)". جيم فاكس. مؤرشف من الأصل في 2010-02-24. اطلع عليه بتاريخ 2008-05-10.
↑  "Japanese title". super-famicom.jp. مؤرشف من الأصل في 2016-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2011-07-22.
↑  Joel Hahn. "Kodansha Manga Awards". Comic Book Awards Almanac. مؤرشف من الأصل في 2007-08-16. اطلع عليه بتاريخ 2007-08-21.
بوابة أنمي ومانغا
بوابة اليابان
بوابة تلفاز
بوابة عقد 1980
بوابة عقد 1990
أحمد الحارثي

| أحمد الحارثي | أحمد الحارثي |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 31 أغسطس 1981   (44 سنة)   مسقط  
مواطنة:  سلطنة عمان  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: سائق سباق  
المواقع : المواقع 
الموقع: الموقع الرسمي (الإنجليزية)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أحمد الحارثي (31 أغسطس 1981-) هو سائق سباقات عُماني. يتنافس حاليًا في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في فئة LMGT3 من سيارة BMW M4 GT3 رقم 46 لفريق BMW M WRT جنباً إلى جنب مع بطل MotoGP تسع مرات فالنتينو روسي، والفائز بسباق نوربورغرينغ 24 ساعة لعام 2018، والفائز بسباق لومان 24 ساعة GTE Pro لعام 2020 البلجيكي ماكسيم مارتن. فاز ببطولة بورشه كاريرا كاب بريطانيا العظمى للمحترفين 1 لعام 2012 وفي عام 2017 أصبح بطل كأس بلانكبان للتحمل للمحترفين إلى جانب زميله البريطاني جوني آدم.
المهنة > السنوات الأولى

مارس أحمد رياضة الكارتينج في سن السابعة بعد زيارة مضمار الكارت المحلي الخاص بأخيه في عمان، لكنه لم يتمكن من الانطلاق فيفي هذه الرياضة إلى مهنة إلا بعد أن وصل إلى أوائل العشرينات من عمره. وكانت تجربته الأولى في سباقات السيارات عام 2006، في بطولة الرعد العربية التي أقيمت في البحرين، حيث فتح آفاقًا جديدة كأول سائق عماني يتنافس في سباقات المقعد الواحد أو الفورمولا. أنهى الحارثي الموسم بصفته نائب البطل بفوزين في السباق و10 منصات تتويج من 14 سباقًا، وسعى إلى تحدي جديد للعام التالي وقرر أن يضع نفسه في مواجهة أفضل منافسة في بريطانيا في بطولة فورمولا رينو بارك.
المهنة > فورمولا رينو بارك

انضم الحارثي إلى فريق Hillspeed في بداية عام 2007، وواصل الاستمتاع بفترة ناجحة لمدة ثلاث سنوات مع الفريق، وتحسن بشكل مطرد طوال موسمه الأول، حيث صعد إلى منصة التتويج لأول مرة في فورمولا رينو في بطولة الشتاء نهاية العام، وأصبح متصدرًا ثابتًا في عام 2008. وفي ختام موسمه الثاني في الفئة الخامسة بشكل عام، حصل الحارثي على ثلاثة ألقاب. بلغت سنته الأخيرة في بطولة Formula Renault BARC ذروتها بشكل مثير للإعجاب وأنهى الموسم كنائب للبطل بستة منصات تتويج لصالحه وأسرع لفة في السباق، وكما تبين لاحقاً، ستكون بطولة عام 2009 هي الأخيرة له في سباقات المقعد الواحد قبل أن يحول اهتمامه إلى عالم منافسات السيارات الرياضية. خلال عام 2009، ظهر الحارثي أيضًا لأول مرة في بطولة شيفروليه سوبر كارز الشرق الأوسط في فئة SC09، حيث قاد سيارة شيفروليه لومينا خلال سباق دعم الفورمولا1 في الصخير بالبحرين. حصل على منصة تتويج واحدة من السباقين المتنافسين.
المهنة > بطولة كأس بورش كاريرا GB

اختار الحارثي الانتقال إلى عالم سباقات السيارات الرياضية شديد التنافسية عام 2010 من خلال التوقيع على السباق مع فريق Redline Racing في بطولة كأس بورش كاريرا لبريطانيا العظمى، وهي فئة دعم لأكبر سلسلة سباقات سيارات في المملكة المتحدة، في بطولة السيارات البريطانية السياحية. كان هذا العام الأكثر شهرة في مسيرته المهنية في تلك المرحلة، حيث تكيف الحارثي بسرعة مع النظام الجديد وأصبح منافسًا منتظمًا على منصة التتويج في فئة Pro-Am 1 للبطولة المرموقة. وبعد قيامه بست زيارات إلى المنصة على مدار الموسم، أنهى العام في المركز الرابع في ترتيب السائقين من فئة Pro-Am 1، والمركز الحادي عشرفي البطولة الرئيسية. كانت أحد أبرز إنجازات الحارثي الشخصية في عام 2010 هو مشاركته في حدث دعم كأس بورشه كاريرا في فرنسا لسباق لومان 24 ساعة الأسطوري، وأصبح أول عماني ينافس على الإطلاق في حلبة لا سارث المشهورة عالميًا، وكانت مشاركته ملحوظة أيضًا لسبب آخر، فقد احتفل سباق بورشه بالذكرى الأربعين لأول فوز للعلامة التجارية في سباق لومان 24 ساعة، وتزامن ذلك مع الذكرى الأربعين، من عهد جلالة السلطان قابوس بن سعيد في عمان. كما ظهر الحارثي أيضًا في بطولة شيفروليه سوبر كارز الشرق الأوسط مرة أخرى، لكن العديد من المشاكل الميكانيكية أعاقت مسيرته.
في عام 2011، عاد الحارثي إلى بطولة كأس بورشه كاريرا لبريطانيا العظمى، وقبل بداية الموسم، تصدر عناوين الأخبار والتاريخ في شوارع مدينته مسقط، من خلال قيادة رحلات الركاب في سيارة سباق بورش 911 جي تي 3، وقد تم تنظيم هذا الحدث بعناية بالتعاون مع شرطة عمان السلطانية والجمعية العمانية للسيارات. تنافس الحارثي مرة أخرى مع ريد لاين للسباقات ولكن مع دخول الفريق الذي يحمل اسم فريق سباق الطيران العماني احترامًا للراعي الرئيسي له الطيران العماني. أنهى الحارثي موسمه الثاني في البطولة بالمركز الثالث في فئة Pro-Am 1، وحقق فوزين وصعد إلى منصة التتويج 12 مرة، وتضمنت البطولة زيارة إلى حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف، كما شارك العُماني في كأس بورش كاريرا فرنسا، وظهر لأول مرة في كأس بورشه موبيل 1 سوبركاب في سيلفرستون.
في نوفمبر 2011، شارك الحارثي في بطولة تحدي كأس بورشه جي تي 3 الشرق الأوسط، من بين ستة سباقات تنافس فيها، حصد ثلاث منصات تتويج بما في ذلك فوزه في سباق دعم بطولة العالم للفورمولا 1 الذي ينظمه الاتحاد الدولي للسيارات في حلبة مرسى ياس في أبو ظبي. كما أتيحت له الفرصة للمنافسة في بطولة الإمارات العربية المتحدة جي تي وفاز في أول ظهور له، حيث كان يقود سيارة بورش 911 جي تي 3، بالشراكة مع جيمس ساتون. في 21 فبراير 2012، أعلن الحارثي في مؤتمر صحفي في مسقط عن استمرار مشاركته في كأس بورشه كاريرا بريطانيا العظمى للعام الثالث على التوالي. مع الاحتفاظ بالطيران العماني باعتباره الراعي الرئيسي له، وتم إرسال فريق سباق الطيران العماني مرة أخرى من قبل شركة Redline Racing. منذ البداية كان الحارثي أحد المرشحين للفوز بلقب Pro-Am 1 وقد فعل ذلك بأسلوب أنيق بعد موسم ناجح بشكل ملحوظ، وبعد فوزه بـ 12 سباقًا وحصوله على 17 منصة تتويج في فئة Pro-Am 1 من أصل 20 سباقًا تم التنافس عليها، حصل أيضًا على سلسلة من أسرع اللفات والمراكز الأولى في الصف. كما ظهر الحارثي للمرة الثانية في مسيرته المهنية في بطولة Porsche Mobil 1 Supercup عام 2012 خلال عطلة نهاية الأسبوع في بطولة العالم للفورمولا 1 FIA Formula One British Grand Prix في سيلفرستون.
سجل السباق > نتائج بطولة GT البريطانية الكاملة

(مفتاح) (السباقات بالخط العريض تشير إلى المركز الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة).
| السنة | الفريق | السيارة | الفصل | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | النقاط |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | قاعدة الطيران العماني | بورشة 997 GT3-R | GT3 | OUL 1 4 | OUL 2 9 | ROC 1 6 | SIL 1 8 | SNE 1 1 | SNE 2 8 | BRH 1 7 | ZAN 1 1 | ZAN 2 9 | DON 1 12 | 5th | 97 |
| 2014 | فريق عمان للسباقات | استون مارتن V12 فانتاج GT3 | GT3 | OUL 1 1 | OUL 2 7 | ROC 1 10 | SIL 1 1 | SNE 1 8 | SNE 2 12 | SPA 1 2 | SPA 2 10 | BRH 1 2 | DON 1 4 | 2nd | 138 |
| 2015 | فريق عمان للسباقات | استون مارتن V12 فانتاج GT3 | GT3 | OUL 1 10 | OUL 2 25 | ROC 1 2 | SIL 1 4 | SPA 1 11 | BRH 1 Ret | SNE 1 9 | SNE 2 7 | DON 1 9 |  | 8th | 57 |
| 2021 | فريق عمان للسباقات مع TF sport | استون مارتن فانتاج AMR GT3 | GT3 | BRH 1 | SIL 1 | DON 1 | SPA 1 | SNE 1 1 | SNE 2 4 | OUL 1 | OUL 2 | DON 1 |  | NC† | 0† |
† نظرًا لأن الحارثي كان سائقًا ضيفًا، فلم يكن مؤهلاً لتسجيل النقاط.