stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سوزوكي
الشركات التابعة > ماروتي سوزوكي

يقع مقر ماروتي سوزوكي الهندية المحدودة (بالإنجليزية: Maruti Suzuki India Limited)‏ في جورجاون، هاريانا وهي شركة هندية لتصنيع السيارات تأسَّست عام 1981 وهي تابعة لشركة سوزوكي موتور اليابانيّة لصناعة السيارات،  حيثُ تمتلك شركة سوزوكي موتور 54.2٪ من «ماروتي سوزوكي» والباقي مملوك من قبل العديد من المؤسّسات العامَّة والماليَّة الهندية، وهي مدرجة في بورصة بومباي والبورصة الوطنية الهندية. وقد أنتجت ماروتي سوزوكي 1,133,695 وحدة بين 1 أبريل 2011 و30 مارس 2012.
بدأت ماروتي سوزوكي كشركة تقودها الحكومة الهندية باسمِ ماروتي أوديوج المحدودة وبوجود سوزوكي اليابانيّة كشريك ثانوي لصنع سيارات منخفضة السعر للهنود من الطبقة المتوسطة، وعلى مر السنين اتسع نطاق المُنتجات وتغيَّرت الملكيّة معَ تطور العميل.
تُقدِّم ماروتي سوزوكي نماذج من ماروتي 800 إلى سيارة السيدان الفاخرة ماروتي سوزوكي كيزاشي وإس يو في ماروتي سوزوكي جراند فيتارا (بالإنجليزية: SUV Maruti Suzuki Grand Vitara)‏ الفاخرة. وقد كانَ «ماروتي 800» أول موديل أطلقته الشركة في عام 1983، وتلاه ميني فان ماروتي أومني في عام 1984. وأطلقت الشركة ماروتي جبزي في عام 1985، وانتشر على نطاق واسع حيثُ أصبح الجيش الهندي وخدمة الشرطة الهنديَّة عملائها الأساسيين. وتمَّ استبدال ماروتي 1000 قصير العمر بماروتي استيم في عام 1994.
أطلقت الشركة ماروتي زن في عام 1993، وكان طراز السيارة الصغير الثاني للشركة، وواصلت الشركة إطلاق سيارة أُخرى مدمجة ماروتي واجون-R وتبعها ماروتي بالينو في عام 1999، الذي تمَّ استبداله لاحقًا بسيارة سوزوكي إس إكس فور، وتمَّ استبدال إس إكس فور كذلك بسياز.
في عام 2000 أطلقت الشركة ماروتي ألتو، وتشمل موديلات ماروتي سوزوكي فيتارا التي أطلقت في عام 2003، وطراز ماروتي فيرسا التي أطلقت في عام 2004 وطراز ماروتي سوزوكي سويفت التي أطلقت في عام 2005، ونيسان موكو وماروتي سوزوكي إس إكس فور أطلقت في عام 2007.
في 14 فبراير 2011 أعلنت شركة ماروتي أنَّها حقَّقت مليون إجمالي حجم إنتاج متراكم من طراز ألتو، حيثُ وصل ألتو إلى علامة المليون وحدة في سبع سنواتٍ وخمسة أشهر فقط منذُ إطلاقه في سبتمبر 2000، وتمَّ تحقيق النصف الأخير من المليون في 25 شهرًا، وأصبحت ألتو السيارة الثالثة لماروتي سوزوكي التي تتجاوز علامة المليون وحدة، بعدَ ماروتي 800 وأومني.
قدمت ماروتي سيارة جديدة تُسمى ماروتي سوزوكي ألفا في يناير 2012 في معرض نيودلهي للسيارات،  وعن بدء الإنتاج في منتصف أواخر عام 2013. وكشفت ماروتي سوزوكي النقاب عن فيتارا بريزا في معرض السيَّارات الهندي 2016 كمنافس في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
وتُعد ماروتي سوزوكي شركة تصدير تابعة لشركة ماروتي وتعمل في السوق الهنديَّة المحليَّة بصفتها مُصدرًا لشركة سوزوكي موتور الدوليَّة وكذلك الشركات التابعة لها، حيثُ تمَّ إرسال أول شحنة تجاريَّة من 480 سيارة إلى المجر، ومن خِلال إرسال شحنة من 571 سيارة إلى نفس البلد، تجاوز ماروتي حاجز 3,000,000 سيارة، وقد كانَ التصدير أحد الجوانب التي حرصت الحكومة على تشجيعها منذُ نشأتها.
الشركات التابعة > شركة سوزوكي موتور الباكستانية المحدودة

وفقًا لشروط اتفاقية المشروع المشترك بين شركة سوزوكي موتور اليابانيّة (SMC) وشركة السيَّارات الباكستانية (باكو) تمَّ تأسيس شركة باك سوزوكي موتور المحدودة  (PSMCL) (بالإنجليزية: Pak Suzuki Motor Company Limited)‏ كشركة عامة محدودة في أغسطس 1983.
حيثُ تولت الشركة الجديدة الأصول بما في ذلك مرافق الإنتاج لشركة أوامي للسيّارات المحدودة، وبدأت عملياتها التجاريَّة في يناير 1984 بهدف أساسي يتمثل في سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي، وقام رئيس وزراء باكستان آنذاك بوضع حجر الأساس لمصنع الشركة الأخضر للسيّارات في منطقة «بن قاسم» في أوائل عام 1989.
بعدَ الانتهاء من المرحلة الأولى من أعمال تشييد المصنع في أوائل عام 1990، بدأَ التجميع الداخليّ لمحركات سوزوكي، وتمَّ الانتهاء من المصنع الجديد في عام 1992، وتمَّ نقل إنتاج سوزوكي إلى مصنع جديد - وتمَّت إضافة «ثري بوكس بإزاحة 1300 سي سي مارجالا» إلى نطاق إنتاجها.
في سبتمبر 1992 تمت خصخصة الشركة ووضعت مباشرةً تحت الإدارة اليابانية، وفي وقتٍ الخصخصة زادت شركة سوزوكي موتور اليابانيّة من حقوق الملكيّة من 25٪ إلى 40٪، وبعد ذلك قامت شركة سوزوكي موتور اليابانيّة بزيادة حقوق الملكيّة تدريجياً إلى 73.09٪ بحلول 31 ديسمبر 2001.
في يوليو 1994 وسع «مصنع بن قاسم» طاقته الإنتاجيَّة إلى 50 ألف مركبة سنويًا، وبحلول ديسمبر 2003 تمَّ تصنيع 300 ألف مركبة في هذا المصنع
الشركات التابعة > سوزوكي اندوموبيل موتور

تُعدّ سوزوكي اندوموبيل موتور (بالإنجليزية: PT Suzuki Indomobil Motor)‏ (المَعْروفَةِ سابقًا باسمِ «بي تي اندوموبيل سوزوكي انترناشيونال» حتّى ديسمبر 2008) مشروع مشترك بين شركة سوزوكي موتور ومجموعة اندوموبيل، ويَقع مقرها الرئيسيّ في جاكرتا بإندونيسيا وهي متخصصة في تصنيع سيارات سوزوكي للسوق المحلي.
قامت سوزوكي بأول أنشطتها في السوق الإندونيسيّ في عام 1970 حول شركة الاستيراد PT شركة إندوهيرو للصلب والهندسة وبعد ست سنواتٍ تمَّ بناءً منشأة التصنيع في جاكرتا وَالتي تُعدّ أقدم جزء من مجموعة إندوموبيل.
كانَ أول منتج للشركة ST20 كاري الذي تمَّ تقديمه في عام 1978، وشهد استِخدامه على نطاق واسع باعْتِباره سيارة أجرة مشتركة. ولقب بـ"Turungtung" حتّى عام 1983.
في عام 2011 استثمرت الشركة 800 مليون دولار أمريكيّ لإنتاج سيارة صديقة للبيئة منخفضة التكلفة (LCGC) في إندونيسيا، وفي عام 2013 افتتحت سوزوكي مصنعًا آخر في سيكارانغ باستثمارات إجمالية قدرها 1 مليار دولار. وقام المصنع بتصنيع Ertiga MPV للأسواق المحليَّة وأسواق التصدير ومحرك كي 10 بي لعربة كاريمون واجون آر (بالإنجليزية: Karimun Wagon R)‏‏.
الشركات التابعة > شركة سوزوكي كندا

تأسَّست سوزوكي كندا ليمتد (بالإنجليزية: Suzuki Canada Ltd.)‏ في 1 يونيو 1973، ولها مكاتب في نورث يورك، أونتاريو. وتَضمّنَت خطوط الإنتاج دراجات نارية وقطع غيار وملحقات لتجار سوزوكي في جميع أنحاءِ كندا. وافتتحت مكتب فرعي ومستودع فانكوفر لتجار الخدمة في غرب كندا في 1974، وفي خريف 1980 بدأت سوزوكي كندا بيع السيَّارات من خِلال تسويق وبيع سيارة سوزوكي جيمني ذات الدفع الرباعي في شرق كندا، وفي 1 نوفمبر تمَّ تغيير اسم الشركة من سوزوكي كندا ليمتد. إلى شركة سوزوكي كندا.
في 1982 تمَّ إدخال خط تصنيع مركبات سوزوكي لجميع التضاريس (ATVs) في كندا، وفي العام التالي 1983 تمَّ إدخال خط تصنيع محركات سوزوكي الخارجيَّة في غرب كندا، وفي 1 فبراير 1983 أنتقل ويسترن برانش إلى مرافق موسعة في ريتشموند، كُولومبيا البريطانية، وفي 1984 بدأت الشركة في بيع سيارة سوزوكي فورسا (سوزوكي كالتوس).
في 1986 أعلنت شركة كامي للسيّارات عن مشروع مشترك بين سوزوكي وجنرال موتورز لتصنيع المركبات، بتكلفة 600 مليون دولار أسترالي وكان من المقرر أنَ يبدأ الإنتاج في عام 1989 في إنجرسول في أونتاريو، وفي 25 يناير 1987 انتقلت الشركة إلى مكتب رئيسي جديد ومرفق المُستودع في ريتشموند هيل في أونتاريو بمساحة 110,000 قدم مربع (10,000 م2).
في خريف 1988 بدأت سوزوكي ببيع سيارة سوزوكي سايدك ذات البابين، وفي خريف 2009 باعت سوزوكي مشاركتها في شركة كامي للسيّارات إلى جنرال موتورز.
في عام 2013 أعلنت سوزوكي كندا أنَّها ستتبع القسم الأمريكيّ وتتوقف عن بيع السيَّارات في كندا بعدَ عام 2014، وستواصل سوزوكي كندا تقديم قطع الغيار والخدمات للمركّبات من خِلال شبكة الوكلاء، فضلاً عن بيع الدرَّاجات النارية ومحركات ATV والمحركات الخارجية.
الشركات التابعة > سوزوكي جي بي بي إل سي

تُعدّ شركة سوزوكي جي بي بي إل سي (بالإنجليزية: Suzuki GB PLC)‏ الوكيل والموزع للشركة المصنعة للسيّارات والدرّاجات النارية ومحركات ATV والمحركات البحرية في المملكة المتحدة ويَقع مكتبها الرئيسيّ في ميلتون كينز، وهي مملوكة بالكامل لشركة «شركة سوزوكي موتور» تعمل باسمِ «سيارات سوزوكي (أيرلندا) المحدودة» في أيرلندا.
في عام 1963 بدأت سوزوكي الاستيراد الرسميّ للمركّبات ذات المحركات، ولا سيما الدرَّاجات النارية باسمِ «سوزوكي (بريطانيًا العظمى) المحدودة».
خِلال السبعينات والثمانينات رعت «هيرون إنترناشونال» فريق سباق مصنع سوزوكي في سباق جراند بريكس للدراجات النارية معَ الدرَّاجين بما في ذلك باري شين وراندي مامولا وميك جرانت وروب ماكيلنيا، ثمَّ تداولت باسمِ «هيرون سوزوكي جي بي ليمتد» وفي عام 1989 أصبحت «هيرون سوزوكي بي إل سي».
في عام 1994 ظهرت «سوزوكي جي بي بي إل سي» لتتولى توزيع جميع منتجات سوزوكي في المملكة المتحدة.
الشركات التابعة > سوزوكي للدراجات النارية الهنديَّة

تُعدّ «سوزوكي للدراجات النارية الهنديَّة الخاصّة المحدودة» (بالإنجليزية: Suzuki Motorcycle India, Private Limited (SMIL))‏ شركة فرعيَّة مملوكة بالكامل لشركة سوزوكي اليابانية، حيثُ تمتلك الشركة مصنعًا في «جورجاون هاريانا» بطاقة سنوية تبلغ 5،40،000 وحدة.
مرافق الإنتاج > المرافق الحاليَّة

| 0 | 1 |
| --- | --- |
 اليابان: مصنع تاكاتسوكا 300، تاكاتسوكاتشو، Minami-ku، هاماماتسو سيتي، شيزووكه.  مصنع هاماماتسو 8686، Miyakoda-cho، Kita-ku، هاماماتسوشي، شيزووكه.  مصنع كوساي 4520، شيراسوكا، كوساي-شي، شيزوكا.  مصنع ايواتا 2500، إيواي، إيواتا شي، شيزوكا.  مصنع توكوكاوا للدراجات النارية 1-2، أوتاري، شيراتوري تشو، تويوكاوا شي، أيتشي.  مصنع ساجارا (سيارات ومحركات) 1111، ماكينوهارا.  مصنع مسبك أوسوكا 6333، نيشيوبوتشي، كاكيجاوا شي، شيزوكا. الهند: بتشاراجي، ميهسانا، ولاية غوجارات.  جورجاون ومانيسار، جورجاون، هاريانا. إندونيسيا: مصنع كاكونغ كاكونغ، جاكرتا الشرقية، جاكرتا.  مصنع تامبون الأول والثاني جنوب تامبون، بيكاسي ريجنسي، جاوة الغربية.  مصنع سيكارانغ وسط سيكارانغ، بيكاسي ريجنسي، جاوة الغربية. باكستان: باك سوزوكي كراتشي، السند. الصين: جينتشنغ سوزوكي نانجينغ، جيانغسو.  جينان تشينغكي سوزوكي جينان، شاندونغ.  تشانغتشو هاوج سوزوكي تشانغتشو، جيانغسو. تايوان: مخلفات موتور تايبيه :  هنغاريا: مجيار سوزوكي ازترغوم، مقاطعة كوماروم-إستركوم. لاوس: مصنع سانتيهاب سوزوكي لاو فينتيان تايلاند: شركة سوزوكي موتور التايلاندية، المحدودة. ثانيابوري، باتوم ثاني.  سوزوكي موتور (تايلاند). المحدودة. مصنع رايونج، رايونغ. فيتنام: شركة سوزوكي الفيتنامية. لونغ بينه تكنو بارك، بين هوا، دونغ ناي. الفلبين: شركة سوزوكي الفلبين كالامبا، لاجونا. كمبوديا: كمبوديا سوزوكي موتور المحدودة. سانغكات تشوم تشاو، بنوم بنه. ميانمار: شركة سوزوكي (ميانمار) موتور المحدودة. منطقة ثيلاوا الاقتصاديَّة الخاصة، بلدة ثانلين، منطقة يانغون. الولايات المتَّحدة : شركة سوزوكي للتصنيع الأمريكيَّة (SMAC) روما، جورجيا. البرازيل: توليدو دا أمازونيا ماناوس، أمازوناس. مصر: سوزوكي مصر S.A.E السادس من أكتوبر، محافظة الجيزة.
مرافق الإنتاج > المرافق السابقة

| 0 | 1 |
| --- | --- |
 اليابان: مصنع تاكاتسوكا (أصلي) كامي مورا، هامانا غون، شيزوكا. نيوزيلندا: جامعي سوزوكي جنوب المحيط الهادئ وانجانوي، ماناواتو-وانجانوي. إسبانيا: سانتانا موتور ليناريس، جيان، الأندلس.  سوزوكي موتور إسبانيا بورسيو، خيخون، أستورياس. الصين: تشانجان سوزوكي تشونغتشينغ  تشانغهي جينغدتشن، جيانغشى. :  كندا كامي للسيارات شارع 300 انجرسول، انجرسول، أونتاريو. الأرجنتين: جنرال موتورز دي الأرجنتين كولومبيا: جنرال موتورز كولموتوريس بوغوتا، مقاطعة كونديناماركا. ماليزيا: مجمع سوزوكي ماليزيا بيراي، بينانغ.  هيكوم لصناعة السيَّارات (ماليزيا) بيكان، باهانج. تايوان: شركة برنس موتورز المحدودة تايبيه الجديدة
صفقات OEM

منذُ عام 1985 شاركت سوزوكي أو أنتجت سيارات لمصنعين آخرين حول العالم.
صفقات OEM > جهات متلقية

| 0 | 1 |
| --- | --- |
 جنرال موتورز سوزوكي فورنزا - الولايات المتَّحدة (دايو لاكيتي سيدان / عربة) سوزوكي فن - الأرجنتين (شيفروليه سيلتا) سوزوكي رينو - الولايات المتَّحدة (دايو لاستي هاتشباك) سوزوكي سويفت - الولايات المتَّحدة / كندا (جيو / مترو شيفروليه) سوزوكي سويفت + - كندا (شيفروليه افيو) سوزوكي فيرونا - الولايات المتَّحدة (دايو ماغنوس) مازدا سوزوكي كارا - اليابان (أوتوزام إيه زد-1) :  نيسان سوزوكي إكواتور - الولايات المتَّحدة (نيسان فرونتير) سوزوكي لاندي - اليابان (نيسان سيرينا) تويوتا تويوتا راڤ4 - أوروبا (تويوتا RAV4) سوزوكي سويس - أوروبا (عربة تويوتا كورولا)
السيَّارات

| 0 | 1 |
| --- | --- |
 الموديلات الحاليَّة أكروس  ألتو ألتو 800  APV  بالينو  كاري بولان / رافي  إيفري  سوبر كاري  سوبر كاري برو  سيلريو (المعروف أيضًا باسمِ كالتوس في باكستان)  سياز  إيكو  إرتيجا سوزوكي إرتيجا  جراند فيتارا  هوستلر  إغنيس  جيمني (الجيل الثالث والرابع)  لاندي  لابين  إس- بريسو  سوليو  سبيشاه (بالإنجليزية: Spacia)‏  سويس  سويفت (الجيل الأول والثالث) Dzire (المعروف أيضًا باسمِ «سويفت سيدان» في كولومبيا)  إس إكس فور (المعروف أيضًا باسمِ إس-كروس في بعض الأسواق)  فيتارا (المعروف أيضًا باسمِ اسكودو في اليابان)  فيتارا بريزا  واجون آر ماروتي واجون آر  عربة كاريمون آر  Xbee :  الموديلات السابقة 800  إيريو / ليانا  ألتو كي 10 / التو كي 10  كابتشينو / كابوكينو  كارا  سيرفو / سرفو  كالتوس (المعروف أيضًا باسمِ فورسا وسويفت وجو مترو وبونتياك فيرفلي)  اكواتور / اكواتور  إستيم / كالتوس كريسنت (المعروف أيضًا باسمِ بالنو وماروتي 1000 وماروتي بالنو وتشفرولت كاسيه)  افري بلوس (المعروف أيضًا باسمِ افري لاندي، كاري 1.3، ماسترفان، ماروتي Versa)  فورنزا / رينو  فرونت  فن  كي  كيزاشي  ميجا كاري  مهران  ميفتي بوي  MR عربة زين / كاريمون إستيلو  بالت  سبلاش  سوزولايت  سويفت +  توين / توين  فيرونا  إكس 90  سوزوكي إكس إل سفن (المعروف أيضًا باسمِ جراند فيتارا / اسكودو)
السيَّارات > السيَّارات المُبتكرة

تمَّ تقديم سيارة مبتكرة جي إس إكس-آر/4 في عام 2001، وهي مزودة بـ 1,300 سنتيمتر مكعب (79 بوصة3) محرك مأخوذ من الدراجة النارية سوزوكي هايابوسا في محاولة لتقسيم الفرق، ودمج وضع السيارة والتخلص من الدراجة الرياضية، حيثُ كانت سوزوكي ناجحة بشكلٍ خاص في بيع الدرَّاجات النارية في الولايات المتحدة، وقدم محركها المضمن ذو الأربعة دورات عالي السرعة حوالي 175 حصان، وهي سيارة مكشوفة ذات مقعدين تزن أقل من 1500 رطل.
تمَّ تقديم نموذج  بيكسي + SSC في معرض طوكيو للسيّارات 2007. بيكسي عبارة عن جراب نقل شخصي مغلق بثلاث عجلات وبمقعد واحد، على غرار تويوتا آي-يونت وتويوتا آي-ريل، يتم توليد الطاقة الكهربائيّة بواسطة خلية وقود الهيدروجين والألواح الشمسيَّة لقيادة الشاحنة الحاملة SSC، وإعادة شحن بيكسي في نفس الوقت.
X-HEAD وهي سيارة مبتكرة ظهرت لأول مرَّة في معرض طوكيو للسيّارات 2007، ولها تصميم غير عادي إلى حدٍ ما، يشبه شاحنة قلابة ويحتوي على نمط X هو الإطارات، ولكنَّ X في اسمه يُعزى إلى قدرته المُتعدِّدة الأغراض.
ظهرت سوزوكي كونسيبت إكس (بالإنجليزية: Suzuki Concept X)‏ لأول مرَّة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2005 باعْتِباره خروجًا مهمًا في تصميم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات والمتوسّطة الحجم وَالتي تستهدف المشترين الأصغر سنًا في سوق أمريكا الشمالية،  وقد تطوَّرت هذه السيارة المُبتكرة إلى الجيل الثاني إكس إل7 / "إكس إل سفن" الذي تمَّ تقديمه في أواخر عام 2006.
ظهرت G70 في معرض طوكيو للسيّارات 2011 باسمِ  رجينه ولكنَّ أُعِيدَ تسميتها إلى اتو تشينه  لتظهر الدلالة على أنَّها حقَّقت هدف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO 2) أقل من 70 جم/كم (وربما يكون اسم «ريجينا» بمثابة إخفاق تسويقي). ويُعدُّ جي 70 نموذج للجيل التالي من السيارة المدمجة العالمية، وربما يحل محل ألتو، ويَبلغَ طولها 3,550 مليمتر (140 بوصة) وعرضها 1,630 مليمتر (64 بوصة) ووزنها 730 كيلوغرام (1,610 رطل)، وهي أصغر وأخف وزنًا من ألتو، وتبلغُ إزاحتها 800 سنتيمتر مكعب (49 بوصة3) بمحرك بنزين توربو يعمل بالحقن المباشر معَ ناقل حركة متغير باستمرار، ويَبلغَ عدد الأميال المَقطوعة للوقود 3.1 لتر لكل 100 كيلومتر (91 mpg‑imp؛ 76 mpg‑US).
ظهرت كيو كونسيبت كيو-كونسبت لأول مرَّة في معرض طوكيو للسيّارات 2011 وهي سيارة فقاعية مثل إم آي تي سيتي كار ونيسان بيفو وتويوتا F3R، باختلاف طولها البالغ 2,500 مليمتر (98 بوصة)، ولديها سائقها وراكب واحد يركبان جنبًا إلى جنب، ولكنَّها مريحة أكثر من دراجة نارية، حيثُ تكون مغلقة وتحتوي على مقاعد بدلاً من السرج، وهي مخصصة للرحلات القصيرة في حدود 10 كيلومتر (6.2 ميل) ويجب أنَ تكون قادرة على الوقوف في أي مساحة متاحة تقريبًا.
كشفت سوزوكي عن سيارة مبتكرة آي كي-2 في معرض جنيف للسيّارات 2015.
عرضت سوزوكي سيارة مبتكرة 4x4 ميني كروس أوفر المبتكرّ آي إم-4 في معرض جنيف للسيّارات في عام 2015.
دراجات نارية

بدأت سوزوكي في تصنيع الدرَّاجات النارية في عام 1952، وكانت النماذج الأولى هي الدرَّاجات البخارية، ومن 1955 إلى 1976 صنعت الشركة دراجات نارية بمحركات ثنائية الشوط فقط، وكان أكبر نموذج ثنائي الأشواط هو G2F5 ثلاثي الأسطوانات المبرد بالماء.
كانَ العامل الكبير في نجاح سوزوكي في المُنافسة ثنائية الأشواط هو متسابق سباق الجائزة الكبرى الألماني الشرقي إرنست ديجنر، الذي انشق إلى الغرب في عام 1961،  وجلب معه خبرة في المحرّكات ثنائية الشوط من الشركة المصنعة الألمانيَّة الشرقيَّة MZ، وجلب العديد من الأسرار معه عن عمل والتر كادين، الذي جمع ثلاث تقنيات مهمة لأول مرَّة وهي: منفذ التعزيز،  وغرفة التمدد، والصمام الدوار.
استأجرت سوزوكي إرنست ديجنر وفاز ببطولة العالم لسباقات الطرق الاتحاد الدولي للدراجات النارية من فئة 50 سي سي في موسم 1962، وأصبحت سوزوكي أول مصنع ياباني يفوز ببطولة العالم للدراجات النارية عندما فاز جويل روبرت بسباق 250 سي سي عام 1970، وفي سبعينيَّات القرن الماضي رسخت سوزوكي نفسها في عالمِ سباقات الدرَّاجات النارية معَ باري شين وماركو لوكتشينيلي وباري شين 1981 وفرانكو أونسيني 1982 الذي فاز ببطولة العالم في فئة 500 سي سي الأولى.
في عام 1976 قدمت سوزوكي أول دراجاتها النارية منذُ كوليدا كوكس في الخَمْسيْنِيَّات من القرن الماضي بمحركات رباعية الأشواط وهي «جي إس 400» و«جي إس 750»، وفي عام 1994 دخلت سوزوكي في شراكة معَ شركة نانجينغ جينتشنغ ماتشينري لإنشاء مصنع ومصدر صيني للدراجات النارية يسمى جينتشنغ سوزوكي.
واصلت سوزوكي المُنافسة في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية وفازت باللقب آخر مرَّة في موسم 2000، ومن عام 2006 إلى عام 2011 تمت رعاية الفريق من قبل Rizla وكان معروفًا باسمِ فريق «ريزلا سوزوكي» للدراجات النارية، وفي 18 نوفمبر 2011، أعلنت سوزوكي تعليق مشاركتها في سباق «جراند بريكس» جزئيًا بسببِ الكوارث الطَّبيعية والركود حتّى عام 2014. وعاد سوزوكي إلى موتو جي بي في عام 2015.
سُجِّلت سوزوكي 93 انتصارًا في كأس جزيرة مان السياحية. كما احتَّلت سوزوكي المركز الثاني في فئات السباق الْمُخْتَلِفَةِ 100 مرَّة وإجمالي 92 مركزًا ثالثًا.
دراجات نارية > الطرازات / الموديلات

تشمل بعض دراجات سوزوكي النارية البارزة ما يلي:
دراجات نارية > الطرازات / الموديلات > محركات ثنائية الشوط

تمَّ بيع «إكس 6 هوستلر توين» (المعروف أيضًا باسمِ تي 20 سوبر سكس) من عام 1966 إلى عام 1968 باعْتِباره «أسرع دراجة نارية 250 سي سي في العالم»، حيثُ كانَ لديها نظام حقن أوتوماتيكي Posi-Force جديد من سوزوكي (أطلق عليهِ لاحقًا اسم سوزوكي CCI). وبلغ الإنتاج ذروته بإنتاج أكثر من 5000 وحدة في الشهر. وفي عام 2013 جددت سوزوكي العلامة التجاريَّة «هسلر» للدراجات النارية لأوروبا، وتحدثت شائعات عن طراز كلاسيكي 250 توأم. وعرضت «تي 20 سوبر سكس» موديل 1967 في معرض لاس فيغاس لفن الدرَّاجات النارية ( بالإنجليزية: The Art of the Motorcycle )‏ .
كانَ لدى تي 500 تيتان (المعروف أيضًا باسمِ تي 500 كوبرا، جي تي 500‏) محرك مزدوج متوازي مبرد بالهواء 500 سم مكعب تغلب على مشاكل المتانة والسخونة الزائدة والاهتزاز. بقوة 47 حصان متري (35 كـو) عند 6500 دورة في الدقيقة وسرعة قصوى تبلغ 180 كيلومتر في الساعة (110 ميل/س)، وأصبح الجهاز الرئيسيّ لسوزوكي في عام 1968، ولا يزال يحظى بشعبية لدى هواة الجمع ومتسابقي المقاهي.
كانت «جي تي 750 لي مانس» بمحرك بثلاثة محركات على التوالي أول دراجة نارية يابانية بمحرك مبرد بالسوائل، ممَّا جعلها تحمل لقب «واتر بافلو»، حيثُ تضم جمعية مهندسي السيَّارات في اليابان سيارة سوزوكي جي تي 750‏ موديل 1971 كواحدة من «240 معلمًا لتكنولوجيا السيَّارات اليابانية».
تمَّ تصميم موتوكروس تي إم 400 سيكلون لِلمُشاركة في سباقات بطولةٍ العالم موتوكروس فئة 500 سي سي. وقُدم في عام 1971 وكان من الصعب حتّى على الدرَّاجين المهرة التحكم فيه، ولاحقاً أُعِيدَ تصميمه في عام 1975.
ظهر محرك آر إم 125 للإنتاج لأول مرَّة في عام 1975 ليحل محل تي إم 125، حيثُ كانَ رائدًا ناجحًا لمجموعة آر إم المستقبليَّة من 50 سي سي إلى 500 سي سي.
أُعيد تصميم آر إم 250 بالكامل في عام 1982، وقدمت الأسطوانة المفردة المبردة بالسائل طاقة أكبر من أي محرك قاطع بمحرك سعة 250 سم مكعب في ذلك الوقت. بنظام التعليق الخلفي الأصليّ بالكامل من سوزوكي.
كانت جاما آي جي 250 لعام 1983 واحدة من دراجات الجيل الجديد الرياضيةِ المقلدة للسباق في الثمانينات، وكان لها إطار من الألومنيوم، وهدية كاملة ومحرك مزدوج مستقيم عالي الإنتاج.
كانَ جاما آي جي 500 لعام 1985 مثل آي جي 250 ولكنَّ بمحرك رباعي.
دراجات نارية > الطرازات / الموديلات > مصادر الطاقة الأُخرى

كانت «آر إي 5» أول دراجة نارية يابانية والوحيدة التي تمَّ إنتاجها بِاستخدام محرك وانكل الدوار، وقام بتصميمها جورجيتو جيوجيارو، ممَّا جعلها واحدة من أغرب الدرَّاجات النارية وأكثرها تحصيلاً في السبعينات. يُعدُّ موديل "1974 RE5" أحد معالم "JSAE‏ 240 لتكنولوجيا السيَّارات اليابانية"، ونموذج 1976 في «قاعة مشاهير الدرَّاجات النارية» AMA.
يعمل «سكوتر برجمان» محرك كهربائي مدعوم بخلية وقود هيدروجين مبردة بالهواء، وانبعاثها الوحيد هو الماء، وبعد نموذج مفاهيمي في معرض طوكيو للسيّارات 2009، أصبح سكوتر بورغمان بخلايا الوقود أول مركبة تعمل بخلايا الوقود في العالم تحصل على المُوافقة الكاملة على نوعِ السيارة (WVTA) في الاتِّحاد الأوروبيّ في عام 2011، ممَّا يتيح بيع السيارة في كامل دول الاتِّحاد الأوروبي. وتعمل سوزوكي على الإنتاج التجاري لـ«سكوتر برجمان».
دراجات نارية > الدرَّاجات النارية المُبتكرة

تصور نموذج  فالكوروستيكو في معرض طوكيو للسيّارات عام 1985 تقنيات الدرَّاجات النارية التي يُمكن تشغيلها بحلول عام 1995، بما في ذلك محرك 4 دورات مربعة 4 أسطوانات 500 سم مكعب، وهيكل بدون إطار، وتعليق ذراع أمامي وخلفي، وتوجيه هيدروليكي للمحور المركزي، ومحرك هيدروليكي بدون سلسلة وغطاء شاشة منبثقة.
كانَ «Nuda / نودا» نموذجًا أوليًا للدفع على عجلتين يشتمل على نظام التوجيه المعزز ومقعد متأرجح، في جسم أحادي من ألياف الكربون على شكل قرص العسل، وقد عُرض في معرض طوكيو للسيّارات عام 1986، أثرت مفاهيم نودا على تصميم سوزوكي هايابوسا.
بي-كنج : لاقى النموذج استحسان الجمهور عندما عُرض في معرض طوكيو للسيّارات 2001. وأدى إضافة شاحن توربيني إلى محرك «جي إس إكس-آر 1300» إنتاج طاقة هائل، في حين تمَّ تخزين الإلكترونيّات مثل الهاتف المحمول ونظام تحديد المواقع العالميّ (GPS) في هيكل السيارة الزاوي الحديث للغاية. وظهر نموذج الإنتاج بعدَ ست سنواتٍ، دون تغيير إلى حدٍ كبير باستثناءِ محرك السحب الطبيعي. ينعكس تصميم بي-كنج في التصميم الحائز على جائزةً جي آر إس 600  وجي آر إس 750، بِالإضافة إلى Inazuma جي دبليو 250 وجي دبليو 250 إس.
نموذج  غستريدر بمحرك بإزاحة 916 سي سي أعلن عنه في معرض طوكيو للسيّارات 2003، وهو عبارة عن نصف سكوتر، نصف طراد (دراجة نارية) ممزوج معَ ناقل حركة متغير مستمر يتم التحكم فيهِ كهربائيًا ويشتمل على وضع يدوي للضغط على الزر، مشابه لبورغمان 650. ولإبراز الفخامة كانت المقودات ومساند القدمين ومسند ظهر المقعد ومسند ظهر الراكب والزجاج الأمامي قابلة للتعديل كهربائياً أثناء القيادة لضمان وضع ركوب مريح للغاية.
تمَّ عرضُ نموذج «الستراتوسفير / ستراتوسفر» الأولي في معرض طوكيو للسيّارات في عام 2005، بمحرك دفع بإزاحة 1100 سي سي بست أسطوانات في خط مستقيم مثل محرك تقليدي رباعي الأسطوانات. ودُمج الألمنيوم المطروق والفولاذ في صميم التصميم. وبدت آفاق نموذج الإنتاج جيدة، معَ الأخذ في الاعتبار أنَ دراجة سوزوكي النارية المُبتكرة المهمة السابقة بي-كنج قد دخلت حيز الإنتاج، لكنّ السوق تغيُّر قبل أنَ تحصل الستراتوسفير على الضوء الأخضر.
كانت سوزوكي كونسبت ذات السطحين عبارة عن نموذج ثنائي السطح أعُلن عنه في معرض طوكيو للسيّارات لعام 2007، وقد صُمم للتعبير عن متعة التنقل على عجلتين مستوحى من الشعور بالطائرة. ويولد شكلها شعورًا بالانفتاح في آلة حديثة تعمل بمحرك V-four.
تمَّ عرضُ نموذج  كروسكاج في معرض طوكيو للسيّارات 2007، حيثُ يجمع بين بطارية ثانوية عالية الأداء ونظام خلايا وقود مدمج وخفيف الوزن ومبرد بالهواء من شركة بريطانيَّة متخصصة للطاقة الذكية ممَّا أتاح التنشيط السريع معَ انخفاض استهلاك الوقود. وتضمّن بطارية الليثيوم أيون طاقة احتياطية بِالإضافة إلى الحد الأدنى من التأثير البيئي، وتُعتبر دراجة رياضية بسببِ وزنها الخفيف الذي جعلها صديقة للبيئة أيضَا.
نموذج Gemma تمَّ تقديمه في معرض طوكيو للسيّارات لعام 2007، بمقعدين سكوتر ومحرك بإزاحة 250 سي سي رباعي الأشواط أحادي الأسطوانة منخفض وأنيق ويمنح الراكب إحساسًا أكبر بالعلاقة الحميمة، وتحمّل حجرة الأمتعة أمام الفارس خوذة، دخلَ النموذج حيز الإنتاج في اليابان في العام التالي للسوق المحلي.
مركبات لجميع التضاريس (ATVs)

Trail Buddy 50 (ALT50)
QuadRunner 50 (LT50)
QuadSport 50 (LT-A50)
QuadSport 50 (LT-Z50)
QuadSport 80 (LT80)
QuadSport 90 (LT-Z90)
ALT125 3x6
LT125D 4x6
QuadRunner 160 (LT-F160)
ALT185 3x6
LT185
LT230
LT230G
LT230S
QuadRunner 250 (LT250E)
QuadRacer 250 (LT250R)
QuadSport 250 (LT250S)
QuadSport 250 (LT-Z250)
اوزارك 250
King Quad 300
LT300E
إيجر 400
KingQuad 400
LT-Z400
LT-R450
QuadRacer 500 (LT500R)
KingQuad 500
كوادماستر 500
KingQuad 450
KingQuad 700
KingQuad 750
رعاية الأحداث

سوزوكي هي الراعي الرئيسيّ لأحداث الزحافات، والبياتلون، والتزلج الريفي. وهي الراعي الحاليّ لبطولة اتحاد آسيان لكرة القدم،  ونادي ميلتون كينز دونز، ونادي تورينو وكورونا كييلتسى.
اقرأ أيضًا

سوزوكي كيو-كونسبت
وصلات خارجية

في كومنز مواد ذات صلة بـ سوزوكي.
الموقع الرسمي
Suzuki Global website
Suzuki autos على مشروع الدليل المفتوح
Suzuki motorcycles على مشروع الدليل المفتوح