stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
خوارزمية جيل-شابلي
الاعتبارات الاستراتيجية

إن خوارزمية جيل-شابلي هي آلية صادقة من وجهة نظر الجانب المقترح. وهذا يعني أنه لا يمكن لأي مقترح أن يحصل على تكافيء أفضل من خلال تحريف تفضيلاته. علاوة على ذلك، فإن خوارزمية جيل-شابلي هي دليل على استراتيجية المجموعة بالنسبة للمقترحين أيضا، أي أنه لا يمكن لأي تحالف من المقترحين تنسيق التمثيل الخاطئ لتفضيلاتهم بحيث يكون جميع المقترحين في التحالف أفضل حالًا بشكل صارم.  ومع ذلك، فمن الممكن أن تسيء بعض التحالفات تمثيل تفضيلاتها بحيث يصبح بعض المقترحين أفضل حالاً، بينما يحتفظ الآخرون بنفس الشريك.
تعتبر خوارزمية جيل-شابلي غير صادقة بالنسبة للمشاركين غير المقترحين.ببساطة لأنه،  كل شخص قادرًا على تحريف تفضيلاته و الحصول على تطابق أفضل.  إضافة إلى ذلك، فهناك شكل خاص من أشكال التلاعب وهو الاختصار : تقديم البدائل الأعلى فقط، مما يعني أن البدائل الأدنى غير مقبولة على الإطلاق. في ظل المعلومات الكاملة، يكفي النظر في التحريفات التي تبدو على شكل استراتيجيات الاختصار. و مع ذلك، يتطلب التمثيل الخاطئ الناجح معرفة تفضيلات الوكلاء الآخرين؛ وبدون هذه المعرفة، يمكن للتحريف أن يعطي الوكيل مهمة أسوأ. علاوة على ذلك، حتى بعد أن يرى العميل الإقتران النهائية، فإنه لا يستطيع استنتاج استراتيجية من شأنها ضمان نتيجة أفضل في وقت لاحق. وهذا يجعل خوارزمية جيل-شابلي <i id="mwqQ">آلية لقول الحقيقة خالية من الندم</i> . و علاوة على ذلك، في خوارزمية جيل-شابلي، فإن قول الحقيقة هو الاستراتيجية الوحيدة التي تضمن عدم الشعور بالندم. خوارزمية جيل-شابلي هي الآلية الوحيدة الخالية من الندم في فئة خوارزميات المكافئة.
التعميمات

في عملهم الأصلي حول المشكلة، فكر جيل وشابلي في شكل أكثر عمومية لمشكلة الاقتران الأمثل، وهو مناسب للقبول في الجامعات والكليات . في هذه المشكلة، قد يكون لكل جامعة أو كلية حصصها الخاصة، وعدد مستهدف من الطلاب للقبول، وقد يختلف عدد الطلاب المتقدمين للقبول عن مجموع الحصص، مما يؤدي بالضرورة إلى بقاء بعض الطلاب غير مقترنين أو بقاء بعض الحصص شاغرة. بالإضافة إلى ذلك، قد تكون قوائم التفضيلات غير مكتملة: إذا أسقطت جامعة طالبًا من قائمتها، فهذا يعني أنها تفضل ترك حصتها غير مكتملة بدلاً من قبول هذا الطالب، وإذا أسقط طالب جامعة من قائمته، فهذا يعني أنه يفضل البقاء غير مقبول بدلاً من الذهاب إلى تلك الجامعة. ومع ذلك، فمن الممكن تحديد مطابقات أفضل لهذه المشكلة الأكثر عمومية، لإثبات أن هذه النظرية موجودة دائمًا، وتطبيق نفس الخوارزمية للعثور على واحدة.
تم استخدام شكل من أشكال خوارزمية جيل-شابلي، التي يتم تنفيذها من خلال بروتوكول في العالم الحقيقي بدلاً من حسابها على أجهزة الكمبيوتر، لتنسيق القبول في التعليم العالي في فرنسا منذ عام 2018، من خلال نظام باركورسوب . في هذه العملية، على مدار الصيف الذي يسبق بدء الدراسة، يتلقى المتقدمون عروض القبول، ويجب عليهم الاختيار في كل جولة من العملية ما إذا كانوا سيقبلون أي عرض جديد (وإذا كان الأمر كذلك، فيجب عليهم رفض أي عرض سابق قبلوه). إن الطريقة معقدة بسبب القيود الإضافية التي تجعل المشكلة التي تحلها ليست بالضبط مشكلة الإقران الأمثل. إن الميزة التي تتمتع بها هذه الخوارزمية هي أن الطلاب لا يحتاجون إلى الالتزام بتفضيلاتهم في بداية العملية، بل يمكنهم تحديد تفضيلاتهم الخاصة مع تقدم الخوارزمية، على أساس المقارنات المباشرة بين العروض التي تلقوها. من المهم أن تتم هذه العملية بعدد صغير من جولات المقترحات، بحيث تنتهي قبل تاريخ بدء المدارس، ولكن على الرغم من إمكانية حدوث عدد كبير من الجولات من الناحية النظرية، إلا أنها لا تحدث في الممارسة العملية.  لقد ثبت نظريًا أنه إذا كان من الضروري إنهاء خوارزمية جيل-شابلي مبكرًا، بعد عدد صغير من الجولات التي يقدم فيها كل منصب شاغر عرضًا جديدًا، فإنها مع ذلك تنتج مشاركين أقران لديهم نسبة عالية من  التكافؤ مقارنة  بنسب الأزواج غير المستقرة.
التقدير

وقد حصل شابلي وروث على جائزة نوبل التذكارية في العلوم الاقتصادية لعام 2012 "لنظرية التخصيصات المستقرة وممارسة تصميم السوق ". توفي جيل في عام 2008، مما جعله غير مؤهل للحصول على الجائزة.
انظر أيضا

مزاد القبول المؤجل
مشكلة زملاء السكن المستقرين
كين ستون (فنان قتال مختلط)

لمعانٍ أخرى، طالع كين ستون (توضيح).
| كين ستون> معلومات شخصية   | كين ستون> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 8 أكتوبر 1982   (43 سنة)   هوليستون  
الإقامة: هوليستون  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة بريدجواتر الحكومية  
المهنة: مُقاتل فنون قتالية مختلطة  
الرياضة: الفنون القتالية المختلطة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كين ستون (بالإنجليزية: Ken Stone)‏ هو فنان قتال مختلط أمريكي، ولد في 8 أكتوبر 1982 في هوليستون في الولايات المتحدة.
مراجع

1 2  Sherdog (بالإنجليزية), QID:Q2663560
↑  "Jeff Malki Profile & Record". Sherdog.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2014-05-26.
↑  "Ken Stone inks with WEC, debuts in December". bostonherald.com. 6 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2012-10-04.
↑  "UFC and WEC set to merge in 2011; events to air on Versus and Spike TV". mmajunkie.com. 28 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2012-05-25.
وصلات خارجية

كين ستون على موقع شيردوغ (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بولدرنق

تسلق الجلمود
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أعلى هيئة منظمة:  الاتحاد الدولي لرياضة التسلق 
نشأة:   القرن 19  
المنتسبون:  متسلق صخور 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التصنيف:  تسلق الصخور 
التجهيزات المستعملة:  climbing shoe (en)  — bouldering mat (en)  — chalk bag (en)  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات

البولدرينج هو نوع من تسلق الصخور والذي ينفذ دون استخدام الحبال أو الحزام. ويمكن ممارستها دون استخدام أي أداة، معضم المتسلقين يستخدمون أحذية تسلق لتساعد في حماية موطئ القدم، والطباشير للحفاظ على أيديهم جافة، والحصير لمنع المصابين من السقوط. على عكس التسلق المنفرد الحر الذي ينفذ بدون الحبال أيضًا. عقبات البولدرينج (المسار الذي يأخذه المتسلق لإكمال التسلق) يكون عادةً أقل من 6 مترات (20 قدم). تساعد جدران التسلق الصناعية الممارسين للتدريب الداخلي في مناطق خالية من الصخور الطبيعية. تستخدم مسابقات البولدرينج مجموعة متنوعة من الأشكال تجري في كل من الإعدادات الداخلية والخارجية.
نشأت الرياضة كمنهج للتدريب على التسلق بالحبل ورياضة تسلق الجبال. يسمح البولدرينج المتسلقين بالتدرب على حركات خاصة على بُعد مسافة آمنة من الأرض. بالإضافة إلى أن الرياضة تساعد في بناء قوة التحمل وزيادة قوة الأصبع. خلال القرن التاسع عشر تطورت رياضة البولدرينج فأصبحت رياضة مستقلة. وتم تحديد تقييم للعقبات المنفردة على حسب صعوبتها. فهناك الكثير من الصعوبة في أنظمة التقييمات الخاصة بالرياضة المستخدمة على مر التاريخ ولكن تستخدم للعقبات الحديثة عادة إما بمقياس V أو مقياس فونتينبليو.
سبب تطور شعبية الرياضة عدة مخاوف بيئية، منها تآكل التربة والدوس على الغطاء النباتي بسبب المتسلقين الذاهبين إلى مواقع البولدرينج، مما أدى إلى تقييد أو حضر بعض مُلاك الأراضي من البولدرينج تمامًا.
نظرة عامة

البولدرينج هو شكل من أشكال التسلق على الصخور ويكون على الصخور الكبيرة والصغيرة، وتقاس المسافة عادة أقل من 20 قدم (6.1) من الأرض إلى الأعلى، ولكن في بعض الحالات تصل المسافة إلى +30 قدم. على عكس التسلق بالحبل العالي والتسلق الرئيسي، بحيث لاتستخدم الحبال لحماية أو مساعدة المتسلق. يتطلب مسار البولدرينج «عقبات» على المتسابق تعيقه عن الوصول إلى أعلى الصخرة، وعادة موقع البداية يكون محددًا. تتطلب بعض عقبات الصخور المعروفة ب «الحركة الجانبية» من المتسابق بالتسلق أفقيًا من موقع لآخر.
تعتمد خصائص عقبات الصخرة بشكل كبير على نوع الصخرة المُتسلقة. مثلًا الجرانيت، والذي غالبًا مايتميز بالشقوق الطويلة والألواح. وصخور الحجر الرملية المعروفة بتدرجاتها الحادة والفواصل الأفقية المتكررة. وتتضمن صخور تسلق أخرى على الصخور الكلسية والصخور البركانية.
هناك العديد من المناطق البارزة للبولدرينج في جميع أنحاء الولايات المتحدة الأمريكية، هويكو تانكس في تاكساس، ومونت إيفانس في كولورادو، والبيتر ميلكس في بايشوب، كاليفورنيا، وأكثر أماكن البولدرينج أنتشارًا في كندا سكوامش بريطانيا كولومبيا. وتحتوي أوروبا على مجموعة من مواقع البولديرنق كفونتينبليو في فرنسا، والباراسين في إسبانيا، وجبال مختلفة في سويسرا.
البولدرينج في الصالات الداخلية المغلقة

تستخدم جدران التسلق الصناعية لصنع عقبات الصخرة في بيئة داخلية، وعادة في صالات التسلق الرياضية، تتكون هذه الجدران من اللوائح الخشبية ولوائح البوليمار الأسمنتية، وقشرة، وقوالب مسبقة الصب لجدار الصخرة الحقيقي. تصنع المقابض من البلاستيك عادة ثم تسحب على الجدار لإنشاء العقبات. تتميز هذه الجدران بأسطح متدلية شديدة الانحدار، فتجبر المتسابقين لإستخدام تكنيكات عالية من الحركات فيها الكثيرمن دعم أوزانهم مع قوة الجزء العلوي من الجسد.
تتميز نوادي صالات التسلق الرياضية بعدة عقبات في نفس القسم من الجدار. أكثر طرق روتسيترز شيوعًا في الولايات المتحدة تستخدم لتعيين الطريق لعقبة معينة يكون بوضع شريط ملون بجانب كل مقبض مثلًا المقبض بالشريط الملون الأحمر يحتوي على عقبة بولدرينق واحدة، بينما الشريط الأخضر يستخدم في مجموعة من عقبات مختلفة في نفس المنطقة. في معظم بقاع العالم العقبات والتقييمات مصممة باستخدام مجموعة ألوان من المقابض البلاستيكية لتحديد عقبة معينة، مثلًا قد يكون الأخضر v0-v1 والأزرق v2-v3 وهكذا.
الإعداد بناءً على الألوان له فوائد معينة، والفائدة الملحوظة هي وضوح مكان المقبض بالنسبة للعقبة، وأيضا لا يمكن للشريط اللاصق أن يلتصق بموطئ القدم حتى عن طريق الخطأ. قد تكون قلة إمكانيات صالات التسلق الرياضية تجعلها تفضل استخدام العقبات على المقابض بسبب الغلاء الفاحش للمقابض، ويمكن أن تستخدم بعدة طرق، ببساطة تحديد أكثر من لون للشريط الواحد.
الأدوات

يمكن أداء البولدرينج بأمان وفعالية مع القليل جدا من المعدات خلافًا لغيرها من رياضات التسلق، وهو الجانب الذي يجعل الانضباط مهم للغاية لكثير من المتسلقين. أكد متسلق الصخور الرائد (جون شيرمان) أن «العتاد الوحيد المطلوب حقا للذهاب للبولدرينج هو الصخور». آخرون يشيرون إلى استخدام أحذية تسلق وحقيبة الطباشير كحد الأدنى، في حين أن أكثرمتسلقي الصخور خبرة يجلبون عادة أزواج متعددة من الأحذية، والطباشير، والفرش، وحقائب النوم، ومجموعة العناية بالبشرة.
أحذية التسلق لها التأثير الأهم المباشر على الأداء. إلى جانب حماية قدم المتسلق من الأسطح الوعرة، أحذية التسلق مصممة لمساعدة المتسلق في الحفاظ على موطئ قدم. عادة أحذية التسلق تكون مناسبة إذا كانت أكثر ضيقًا من الأحذية الرياضية الأخرى، وغالبا ما تجعد أصابع القدم لأسفل لتمكن القدم من الحركة. وهي مصنوعة في مجموعة متنوعة من الأساليب المختلفة من أجل أداء جيدا في حالات مختلفة: أحذية بمقدمة مرتفعة، على سبيل المثال، لتوفير حماية أفضل للكاحل، في حين أن الأحذية بالمقدمة المنخفضة توفر قدرا أكبر من المرونة وحرية الحركة. تتميز الأحذية القاسية أنها تحمي عند حواف صغیرة، في حین أن الأحذية اللینة توفر حساسیة أکبر للقدم . يمكن أن يكون الجزء الأمامي من الحذاء، المسمى «صندوق اصبع القدم»، غير متماثل، والذي يؤدي بشكل جيد على الصخور المتدلية، أو المتماثلة، وهي أكثرملاءمة للعقبات العمودية والألواح.
يستخدم معظم متسلقي الصخور طباشير الجمباز في أيديهم لامتصاص العرق. تخزن في حقيبة طباشير الصغيرة والتي تربط حول الخصر، وتسمح للمتسلقين من إعادة وضع الطباشير خلال التسلق. وتستخدم الفرش لإزالة الطباشير الزائدة والتراب بين الصخور خلال التسلق، وغالبًا ماتعلق في نهاية العصا، أو الأنابيب، أو أي أداة مستقيمة للوصول للأعلى. حقائب النوم، ويشار إليها أيضًا بالحصير، هي وسائد لينة توضع في الأرض لحماية المتسلقين من السقوط.
الأمان

عقبات الصخور عادة تكون أقل من 20 قدم (6.1 متر) من الأرض للأعلى. هذا ما يجعل الرياضة أكثر أمانا من التسلق الحر المنفرد، والذي ينفذ بدون استخدام الحبال أيضًا، مع عدم وجود حد أعلى للتسلق . ومع ذلك، تشيع إصابات طفيفة في البولدرينج كالتواء الكاحلين والمعصمين. عاملان يساهمان في تواتر الأصابات في البولدرينج: أولا، عادة ماتتميز عقبات الصخرة بصعوبة الحركات من غيرها من أنواع التسلق، مما يجعل السقوط أكثر شيوعًا. ثانيًا، عدم وجود حبال للأمساك بالمتسلق أثناء نزوله، يسبب سقوط المتسلق على الأرض.
التقنيات

كما هو الحال مع أشكال أخرى من التسلق، تقنية بولدرينج تركز إلى حد كبير على الملعب المناسب. عضلات الساق هي أقوى بكثير من عضلات الذراع. وبالتالي، يستخدم المتسلقين أسلحتهم في المقام الأول للحفاظ على توازن وتحديد المواقع الجسم، والاعتماد على الساق للدفع للأعلى بإتحاه الصخرة.المتسلقين أيضا يحافظون على أذرعهم مستقيمة كلما كان ذلك ممكنا، مما يسمح لعظامهم دعم وزن أجسادهم بدلا من عضلاتهم.
توصف حركات البولدرينج إما بأنها «ثابتة» أو «ديناميكية». يتم تنفيذ الحركات الثابتة ببطء، مع وضع المتسلق المسيطر بواسطة الحفاظ على الاتصال مع الصخرة مع الأطراف الثلاثة الأخرى. تستخدم الحركات الديناميكية زخم المتسلق للوصول إلى الحوامل التي سيكون من الصعب أو المستحيل تأمينها بشكل ثابت، مع زيادة خطر السقوط إذا لم يتم تنفيذ الحركة بدقة.
التصنيف

قد تعينت عقبات البولدرينج بتقييمات عددية صعبة بواسطة روتسيترز والمتسلقين. نظامي التصنيف الأكثر استخداما على نطاق واسع هما نظام مقياس V ونظام فونتينبلو.
مقياس V، الذي نشأ في الولايات المتحدة، هو نظام تصنيف مفتوح العضوية مع أرقام أعلى تدل على درجة أعلى من الصعوبة. يشير تصنيف V1 إلى أن العقبة يمكن أن تكتمل من قبل متسلق مبتدئ في حالة بدنية جيدة بعد عدة محاولات. .يبدأ مقياس من V0، واعتبارا من عام 2013، وهو أعلى تصنيف V الذي تم تعيينه لعقبة بولدرينج هو V17 . بعض صالات التسلق الرياضية أيضا تستخدم درجة VB للإشارة إلى مشاكل المبتدئين.
يتبع مقياس فونتينبلو نظاما مشابهًا، حيث ينقسم كل صف رقمي إلى ثلاث درجات مع الحروف a و b و c. على سبيل المثال، فونتينبليو 7A يتوافق تقريبا مع V6، في حين فونتينبلو C + 7ما يعادل. 10V .في كلا النظامين، يتم تمييز الدرجات أكثر من خلال إلحاق "+" للإشارة إلى زيادة صغيرة في الصعوبة. على الرغم من هذا المستوى من الخصوصية، تصنيفات المشاكل الفردية وغالبا ما تكون مثيرة للجدل، مستوى القدرة ليس هو العامل الوحيد الذي يؤثر على مدى صعوبة العقبة لمتسلق معين. الارتفاع، وطول الذراع، والمرونة، وخصائص الجسم الأخرى يمكن أيضا أن تكون ذات صلة.
التأثير البيئي

يمكن للبولدرينج أن يتلف النباتات التي تنمو على الصخور، مثل الطحالب والأشنات. وهذا يمكن أن يحدث نتيجة للتسلق عمدا على الصخرة، أو من الاستخدام المتكرر للعصي ومواطئ القدم بغير قصد. ويمكن أيضا أن يتلف الغطاء النباتي الموجود على الأرض المحيط بالصخرة من الاستخدام المفرط، ولا سيما من قبل المتسلقين الذين يضعون حقائب النوم . ويمكن أن يحدث تآكل للتربة عندما تقوم الصخور بتدوير الغطاء النباتي أثناء التنزه بعيدا عن مسارات ثابتة، أو عندما تكتشف صخور صغيرة بالقرب من الصخرة في محاولة لجعل منطقة الهبوط أكثر أمانا. وتشمل المخاوف البيئية الأخرى التخلص من القمامة بشكل غير صحيح والبراز والكتابة على الجدران. وقد تسببت هذه القضايا لبعض مديري الأراضي بحظر البولدرينج، كما كان الحال في حديقة الشاي، وهي منطقة بولدرينج شعبية في روكلاندز، جنوب أفريقيا.
مراجع

↑  "معلومات عن بولدرنق على موقع yso.fi". yso.fi.
↑  "معلومات عن بولدرنق على موقع thes.bncf.firenze.sbn.it". thes.bncf.firenze.sbn.it. مؤرشف من الأصل في 2019-12-24.
| ع ن رياضة عنيفة | ع ن رياضة عنيفة |
| --- | --- |
لوح رياضي:  تزلج شراعي  التزلج على الرمال  تزلج على اللوح  تزلج على الثلوج  ركمجة  ركوب القوارب الشراعية 
رياضة المحركات الآلية:  راليات 
رياضات مائية:  غوص حر  دباب بحر  غوص بجهاز التنفس المكتفي ذاتيا غوص تقني  منشاق  تزلج على الماء 
تسلق:  بولدرنق  تسلق جبال  تسلق الصخور 
هبوط:  القفز بالحبال  هبوط بالمظلات 
طيران:  طيران شراعي  طيران شراعي معلق  طيران مظلي  الطيران ببدلة الجناح 
ركوب الدراجات:  بي إم إكس سباق بي إم إكس  ركوب الدراجات الجبلية 
دحرجة:  تزلج بالعجلات 
التزلج:  تزلج حر 
تزلج:  زلاجة جماعية  زحافات ثلجية  سباق الزلاجات الصدرية 
أخرى:  ريادة الكهوف  سباق موجه  سيقان القفز  المشي على الحبال  زيب لاين 
في كومنز مواد ذات صلة بـ بولدرنق.
بوابة رياضة
بوابة فرنسا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)
ضحايا هجمات 11 سبتمبر

مجموعة صور تُظهر هجمات الحادي عشر من سبتمبر؛ حيثُ يَظهر في الأعلى مركز التجارة العالمي وهو يحترق بينما يظهرُ في الصورة الموالية (حسب عقارب الساعة) تحطّم الرحلة 175 في البرج الجنوبي وكذا عمليّة استرداد أحد محركات الرحلة 93 بالإضافةِ إلى بعض اللقطات من فيديو استهداف مبنى البنتاغون وصورة أخرى تُبرز إطفائيًا يدعو عُمّال إنقاذ آخرين من أجلِ المساعدة فضلًا عن صورة أخيرة تُظهر الجزء الغربي من مبنى البنتاغون.
قُتل في هجمات 11 سبتمبر 2001 ما مجموعهُ 2977 شخصًا (مع استثناء 19 خاطِفًا) فيما أُصيب أكثر من 6000 آخرين. بشكلٍ أدق؛ توفيّ 265 شخصًا كانوا على مثنِ الطائرات الأربع – بما في ذلك المهاجِمون – على الفور فيما مات 2660 في مركز التجارة العالمي والمنطقة المحيطة بها بينما مات 125 آخرين في البنتاغون. اعتُبرت سلسلة الهجمات هذه «أكثر الأعمال الإرهابية دمويّة» في تاريخ العالم؛ كما عُدّّت الهجوم الأجنبي الأكثر تدميرا على أراضي الولايات المتحدة منذ الهجوم على بيرل هاربور في 7 كانون الأول/ديسمبر 1941.
معظم الذين لقوا حتفهم كانوا من المدنيين باستثناء 343 من رجال الإطفاء و71 من ضباط إنفاذ القانون الذين لقوا حتفهم في مركز التجارة العالمي الواقع في مدينة نيويورك، ومسؤول آخر عن إنفاذ القانون توفيّ عندما تّحطّمت طائرة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93 بالقرب من شانكسفيل بولاية بنسلفانيا، بالإضافةِ إلى 55 من الأفراد العسكريين الذين لقوا حتفهم في البنتاغون وبالتحديدِ في مقاطعة أرلينغتون بفرجينيا، ثمّ المهاجمين التسعة عشر الذين لقوا حتفهم على متن الطائرات الأربع. إجمالاً؛ قُتل 2605 مواطنًا أمريكيًا من بينهم 2135 مدنياً مُقابل مقتل 372 مواطنًا غير أمريكيٍّ (باستثناء الجناة الـ 19) وهو ما يمثل حوالي 12% من العدد الإجمالي لحصيلة القتلى. لقد قُتل خلال الهجمات أشخاص من أكثر من 90 دولة؛ بما في ذلك المملكة المتحدة (67 حالة وفاة)، جمهورية الدومينيكان (47 حالة وفاة) والهند (41 حالة وفاة).
تأكّد وفاة 2974 ضحية كإحصائية أولية صدرت بعد الهجمات؛ وبحلول عام 2007 بدأت بعض الجهات في مدينة نيويورك في احتسابِ أشخاص ماتوا بسبب «أمراض ناتجة عن الهجوم» حيثُ تمّ ضمّ العدد للقائمة الرسمية للقتلى. أول ضحية فارقت الحياة بسببِ «الأمراض الناجمة عن الهجوم» هي محامية وكانت قد تُوفيّت بسبب مرضٍ مزمنٍ في الرئة في شُباط/فبراير 2002. بحلول أيلول/سبتمبر 2009؛ أضاف أحدُ المكاتب المعنيّة بتتبع ضحايا الهجوم للقائمة رجلاً فارقَ الحياة في تشرين الأول أكتوبر 2008، كما أُضيف للقائمة أيضًا محاسبٌ ماليٌّ تُوفيّ في كانون الأول/ديسمبر 2010. رفعت هذه الإحصائيات عدد الضحايا في موقع مركز التجارة العالمي إلى 2753 قتيلًا بينما بلغَ إجمالي القتلى 2996 شخصًا.
الإخلاء

لم تكن معظم المباني الشاهقة في الولايات المتحدة في ذلك الوقت مُصمَّمة للإخلاء التام أثناء «الأزمات» حتى بعد تفجير مركز التجارة العالمي عام 1993؛ أمّا في حالة الحرائق فكان يُطلب من الأفراد البقاء في مكاتبهم ما لم يكونوا بالقربِ من أرضيّة مشتعلة. يحتوي مبنيا مركز التجارة العالمي على ثلاثة سلالم في قلب كل برج؛ وكانت بطول المباني التي عرضها اثنان إلى 44 بوصة فيما بلغَ عرض السلّم الثالث 56 بوصة.
أشارت تقارير بعض وسائل الإعلام في وقتِ الهجمات إلى أن عشرات الآلاف ربما يكونون قد لقوا مصرعهم على اعتبارِ أن المكان المُستهدف كان يستقبل في الأيّام العادية حوالي 100,000 شخص داخل الأبراج وأكثر من ذلك خارجها. لقد تراوحت تقديرات عدد الأشخاص في البرجين التوأمين عند الهجوم يوم الثلاثاء الموافق لـ 11 أيلول/سبتمبر 2001 ما بينَ 14,000 و19,000 فيما قَدّر المعهد الوطني للمعايير والتقنية أن حوالي 17,400 مدنيًا كانوا في مجمع مركز التجارة العالمي وقت الهجمات.
 في حين أشارت جهات أخرى إلى أن عدد الأشخاص في البرجين التوأمين بحلول الساعة 10:30 من يوم الهجوم كانوا 14,154.
في مقابلات مع 271 ناجيًا؛ وجدَ الباحثون في عام 2008 أن حوالي 8.6% فقط قد هربوا فور صدور التنبيه بوقوع الهجوم بينما ظل حواليّ 91.4% في انتظار انتظار مزيدٍ من المعلومات أو القيام بمهمة إضافية واحدة على الأقل (جمع متعلقات/الاتصال بالعائلة وما إلى ذلك). أظهرت المقابلات أيضًا أن 82% من الذين تم إجلاؤهم توقفوا مرة واحدة على الأقل أثناء نزولهم وذلكَ بسبب الازدحام على الدرج أو لأخذ قسطٍ من الراحة أو بسبب الظروف البيئية (الدخان؛ الحطام؛ النار؛ الماء وما إلى ذلك).
الإخلاء > البرج الشمالي

في اللحظات التي أعقبت اصطدام الطائرة بالبرج الشمالي؛ واجهَ ما يقرب من 8000 شخص في الطوابق تحت نقطة الاصطدام (من الطابق 93 إلى الـ 99) «سيناريو مروعًا»؛ حيث لم يتمّ تصميم أبراج مجمع مركز التجارة العالمي لتسهيل عمليات الإجلاء الجماعي ولم يكن هناك في كل برج سوى ثلاثة سلالم ضيقة هذا عدى عن أن شدّة الاصطدام تسبّبت في انغلاق الكثير من الأبواب فيما تحطّمت أخرى وحُجبت بالرُّكام. حُوصرَ الكثير من الناس داخل المبنى وتعذر على المنقذين الوصول لكلّ الضحايا.
بدأ كثيرٌ من الناس في الهروبِ عبر السلالم من تلقاء أنفسهم؛ بينما اختارَ آخرون الانتظار للحصول على تعليمات من المُختصّين. تمّ إجلاء الكثير منَ الأشخاص عبرَ السلالم الموجودة في البرج الشمالي حيث وُجّهوا نحو أسفل مجمع مركز التجارة العالمي حيثُ يقع المركز التجاري. في المُقابل؛ نجى آخرون بعدما اتبعوا تعليمات العاملين في مركز التجارة العالمي والذين كانوا على علمٍ بطرق الهروب. بعد الهجوم؛ صرّح أحد الناجين لوسائل إعلام محليّة قائلًا: «تُهنَا بين الطابق الحادي عشر والطابق التاسع ... وصلنا إلى الطابق السفلي وكان هناك بعض الركام المختلطِ مع الماء. فجأةً سمعنا صوت رجلٍ يرتدي قبعة؛ فتحَ لنا الباب وكان يقول: «استمرّوا؛ فقط استمروا».»
وصلت فرق الاستجابة السريعة إلى الطابق الأرضي؛ ونُبّهوا لنشوب حريقٍ فوق الطابق 78 تم توجّهوا رفقةَ فرق المساعدة الأخرى لعينِ المكان من أجل القيامِ بعمليات الإجلاء والسيطرة على الحريق.
الإخلاء > البرج الجنوبي

رأى الكثير من الناس ما حدث في البرج الشمالي واختاروا الإخلاء كإجراء وقائي في البرجِ الجنوبي؛ ومع ذلك كان العائق الرئيسي لهذه العملية هو أنه ولمدة 17 دقيقة بين الرحلة 11 والرحلة 175؛ لم يتم توقّع «هجوم إرهابي جديد» ونتيجة لذلك قامت السلطات في البرج الجنوبي بنشرِ كلمةٍ عبر نظام الاتصال الداخلي للناس في المبنى وحراس الأمن طالبةً منهم البقاء في مكاتبهم. في رسالة هاتفية أرسلها أحدُ الضحايا لزوجته؛ كان يُمكن سماع صوت أحد عناصر الأمر يقول عبر مكبّرٍ للصوت: «هل لي بانتباهكم من فضلكم. لقد حدثَ «شيءٌ» في المبنى الأول وإذا استدعت الظروف فقد نبدأُ في عمليّة إخلاء منظم.» في المُقابل؛ قالَ مسؤول توصيل الطرود أنه سمع صوت التحطم الأول قبل أن يسمع السلطات وهي تقول أيضًا عبر مكّبر الصوت: «المبنى آمن! المكان الأكثر أمانًا هو في الداخل ... ابقوا هادئين ولا تغادروا.» لقد تجاهل البعض رسالة التحذير هذه وحاولوا المغادرة من تلقاء أنفسهم لكنّ السلطات في داخل المبنى طلبت منهم العودة إلى طوابقهم. في محادثة إذاعية مُسجّلة وذلك بعد حوالي دقيقتين من هجوم الطائرة الأولى؛ قالَ مدير البرج الجنوبي: «لن أفعل أيّ شيء حتى نتلقى أوامر من إدارة الإطفاء أو من «شخصٍ ما»» وذلك على الأرجح من أجل تجنب الاكتظاظ في الساحة والذين كان سيؤدي إلى إبطاء عمليات الإخلاء والإنقاذ في البرج الشمالي.
على الرغمِ من التحذيرات؛ واصلَ الآلاف من الناس محاولاتهم للهروب من البرج الجنوبي الذي كان يضمّ 2000 شخصًا ما بين ردهة سكاي لوبي في الطابق 78 وسطح المراقبة في الطابقين 107 و110. كان من بين الألفانِ حواليّ 1100 في الطوابق التي تشغلها شركة أي أو أن للتأمين (وبالتحديدِ في الطوابق 92 و98 إلى 105). شرعَ إريك أيزنبرغ – وهو أحد المديرين التنفيذيين في شركة أي أو إن للتأمين – في إخلاء أرضياتهم في غضون لحظات من الاصطدام الأوّل، كما نُفذت عمليات إجلاء مماثلة في الطوابق التي تشغلها شركة فيديسياري تراست (بالإنجليزية: Fiduciary Trust)‏ وبالتحديدِ في الطوابق 90 و94 و97 ، وكذلك هو الحال في مكاتب بنك فوجي (بالتحديدِ في الطوابق 79-82) وشركة سي إس سي (الطابق 87)، وشركة أورو بروكرز (بالإنجليزية: Euro Brokers)‏ في الطابق 84. طلبَ المدراء التنفيذيون – مثل آيزنبرغ – من موظفيهم أخذ الدرج لأسفل إلى سكاي لوبي في الطابق 78 حيثُ يمكنهم أخذُ مصعد سريع إلى الطابق الأرضي ومن ثمّ الخروج من المبنى.
بين الساعة 8:46 صباحًا و09:00 صباحًا أيضًا؛ نجحَ حوالي 1400 شخص في إخلاء الطوابق العليا من البرج الجنوبي بينما ظلّ هناك قرابة 600 شخص. في لحظة اصطدام الرحلة رقم 175؛ كانَ هناك ما يقدر بنحو 200 شخص قد احتشدوا في ردهة سكاي في الطابق 78 وكانوا في انتظار المصاعد السريعة. تسبّب الهجوم هذه المرّة في وفاة جميع الأشخاص المتواجدين هناك.
الإخلاء > فندق مركز التجارة العالمي

أثناءَ عمليات الإخلاء للبرجين الأكبر حجمًا؛ تم استخدام الفندق المكون من 22 طابقًا كمدرج للإجلاء لحوالي 1000 شخص. بدأت أغلبية الضيوف في الفندق – والذين بلغ عددهم 940 حسبَ السجّلات – بالإخلاء بعد سماع سفّارات الإنذار؛ بينما لم يفعل البعض ذلك على الفور حيث ذكر ضيفٌ واحدٌ على الأقل أنه استيقظ على أول طائرة تصطدم بالبرج الشمالي كما سمعَ صوت اصطدام الطائرة الثانية بالبرج الجنوبي قبل أن يتوجّه لمشاهدة الأخبار ثمّ استحم وارتدى ملابسه وجمع متعلقاته قبل أن يُغادر المنطقة بعد مشاهدتهِ للبرج الجنوبي وهوَ ينهار. تمّ توجيه الضيوف وغيرهم ممن تم إجلاؤهم عبر الفندق بواسطة بعض الموظفين هناك من خلال حانة الفندق التي تُودي مباشرةً إلى شارع ليبرتي.
الإخلاء > المنطقة المحيطة

بمجرد أن تمّ ضرب كلا البرجين؛ سرعان ما انتشر أمرُ إخلاء البرج الشمالي ليشمل ليس فقط مجمع مركز التجارة العالمي بأكمله بل معظم المباني الشاهقة في مانهاتن والمناطق المحيطة بها أيضًا. استمر إجلاء الموظفين من الأبراج الشمالية والجنوبية عبر الساحة وعبر الردهة كما تمّ توجيه الأشخاص الذين تم إجلاؤهم من البرج الشمالي إلى أماكن بعيدة عن منطقة الهجوم فيما تمّ توجيه الأشخاص الذين تم إجلاؤهم من البرج الجنوبي عبر مسارٍ منفصلٍ تفاديًا للازدحام.
لتخفيف الازدحام داخل المدينة ومعالجةِ الأشخاص الذين تم إجلاؤهم والمدنيين؛ استُخدمت القوارب والعَبَّارات لإجلائهم من مانهاتن. بعض القوارب كانت تتبعُ لخفر السواحل فيما كانت أخرى مدنية أو تابعة لشركات خاصّة تصرفت بشكلٍ مستقلٍ أو بعد الحصول على إذنٍ من خفر السواحل الذين أمروا السفن في البداية بالوقوف ثم طلبوا من جميع القوارب المتاحة المُشاركة في عمليّات النقل والإجلاء.
الناجين

لم ينجُ أحدٌ من الذين كانوا في الطوابق التي اصطدمت بها الطائرة مباشرة في البرج الشمالي، بينما تحدثت بعض التقارير الصحفيّة عن نجاة الكثير ممن وصلوا إلى الطابق 22 على الرغمِ من انهيار البرج.
نجحَ 14 شخصًا فقط في الهروب من منطقة التصادم في البرج الجنوبي (الطوابق من 77 إلى 85) بعد أن صدمتها الرحلة 175؛ ولم يتمكّن سوى أربعة أشخاص من الفرار من الطوابق الموجودة فوق مكان الارتطام. لقد نجحَ بعضُ الأفراد في الهروب من البرج الجنوبي باستخدام الدرج «أ» في الركن الشمالي الغربي؛ وهو الدرج الوحيد الذي لم يتأثر جرّاء الهجوم. يعتقد المحققون أن الدرج أ بقي ثابتًا حتى انهار البرج الجنوبي في تمام الساعة 9:59 صباحًا؛ وَنظرًا لصعوبات التواصل بين فرق الإنقاذ وشرطة نيويورك حينها لم يكن الغالبيّة على دِراية بأن الدرج «أ» ظل صامدًا فطلبوا من الموجودين البقاء في أماكنهم وانتظار وصول المُساعدة.