الخطوط الجوية اليمنية
نبذة تاريخية

يرجع تاريخ إنشاء الشركة إلى النصف الثاني من عام 1949 عندما قامت حكومة المملكة المتوكلية اليمنية بشراء طائرتي من طراز «داكوتا دي سي 3»، وقد استخدمت تلك الطائرتين في نقل مسئولي الحكومة، ونقل البريد، وأحياناً كانت تستخدم في نقل رجال الأعمال بين المدن اليمنية الهامة وكانت تعتبر ملك لحاكم اليمن آنذاك الإمام أحمد حميد الدين. وفي 4 أغسطس 1961 أنشأت الخطوط الجوية اليمنية وبدأت نشاطها رسمياً عام 1962 باسم «خطوط طيران اليمن»، وذلك عندما أُعلنت الجمهورية العربية اليمنية، ومُنحت الخطوط الجوية اليمنية رخصة طيران جديدة في 4 أغسطس من ذلك العام (والتي لا تزال سارية حتى اليوم)، وبذلك أصبحت الناقل الرسمي للبلاد، مع مكتبها الرئيسي في مبنى وزارة الاتصالات في صنعاء ، وخلال عام 1965 قامت الخطوط الجوية اليمنية بشراء أربع طائرات أخرى من نوع «داكوتا»، وتسيير رحلات إلى تعز والحديدة وبعض المحطات الإقليمية مثل جيبوتي وأسمرا، ثم أضافت رحلات داخلية جديدة إلى كل من البيضاء، مأرب وكمران، وفي عام 1967، دخلت شركة الطيران في تعاون مع شركة الخطوط الجوية العربية المتحدة، والذي استمر حتى عام 1972. وخلال تلك الفترة، كانت تعرف باسم الخطوط الجوية العربية اليمنية. وقد تمت إعادة هيكلة الشركة بعد تغير اسمها إلى «الخطوط الجوية اليمنية» وذلك عام 1972، أما اسم «اليمنية» فقد أعتمد في 1 يوليو 1978 بعد إنشاء شركة الطيران الجديدة باشتراك كلاً من الحكومة اليمنية والحكومة السعودية، وتمتلك الحكومة اليمنية 51% من رأس مال الشركة وتمتلك الحكومة السعودية نسبة 49% الباقية.
في مارس 1975 كان لدى اليمنية 60 موظفًا. وقد تألف أسطول الشركة من أربع طائرات دوغلاس دي سي 6 (Douglas DC-6) وأربعة طائرات دوغلاس دي سي 3 (Douglas DC-3) التي تقدم خدمات لوجهات محلية وشبكة دولية تضم أسمرة والقاهرة وجيبوتي والظهران وجدة والكويت. قامت شركة اليمنية، بموجب عقد إيجار من شركة الخطوط الجوية العالمية، بتشغيل زوج من طائرات بوينغ 737-200 لمدة عامين ونصف حتى طلبت شركة الطيران شراء طائرة من هذا النوع في منتصف عام 1976. وفي أبريل 1978، تم توقيع عقد لمدة عامين لتوفير طائرتين من طراز بوينغ 707-320 سي إس، شملت توريد أطقم الطائرات والدعم الهندسي مع شركة الخطوط الجوية البريطانية ميدلاند (BMA).
أما في يوليو 1979، فقد وقعت الشركة اتفاقية مدتها ثلاث سنوات مع خطوط بان أمريكان العالمية لتوفير الصيانة الفنية والتدريب الشخصي. كما تم طلب طائرتين من نوع دي هافيلاند كندا داش 7. أدى إلغاء العقد الموقع من قبل شركة الخطوط الجوية اليمنية مع شركة الخطوط الجوية البريطانية ميدلاند (BMA) من جانب واحد إلى دفع شركة الطيران البريطانية لتقديم مطالبة ضد شركة الطيران اليمنية، مما أدى إلى حجز إحدى طائرات بوينغ 737-200.
وفي يوليو 1980، كانت القوة العاملة تقدر بـ 750 موظفًا، وتولى رئاسة مجلس إدارة الخطوط الجوية الكابتن محمد سعيد. وبحلول هذا الوقت، شكل أسطول الشركة خمس طائرات بوينغ 727-200، واثنتان بوينغ 737-200، وواحدة دوغلاس دي سي -6 إيه وثلاث دي سي -3. وقد ربطت خدمات الركاب المحلية المنتظمة بين صنعاء والبيضاء والحديدة ومأرب وتعز. وكانت أبوظبي وأثينا والقاهرة ودمشق والظهران ودبي وجدة وكراتشي والكويت ومسقط وروما والشارقة جزءً من الشبكة الدولية، كما تم تقديم خدمات الشحن أيضا. كانت طائرتا دي هافيلاند كندا داش 7 جزءً من الأسطول بحلول مارس 1985، إلى جانب خمسة طائرات بوينغ 727-200 وطائرة بوينغ 737-200، ووسعت شركة الطيران شبكة خطوطها لتشمل أمستردام وبومباي وفرانكفورت ولارنكا ومطارغاتويك في لندن وارتفع عدد العاملين إلى 1100.
عندما اتحدت جمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية مع الجمهورية العربية اليمنية وقيام الجمهورية اليمنية في عام 1990، تم وضع خطط لضم خطوط الطيران التابعة لجمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية (اليمدا) إلى الخطوط الجوية اليمنية ، وقد تم الاندماج في عام 1996. أصبحت اليمنية مشغلًا لطائرة إيرباص A310 في عام 1995 مع طائرتين مستأجرتين من طراز A310-200s ؛ بينما تم تدشين العمل بطائرة إيرباص A310-300 في مارس 1997.