مكافحة الحرائق والغابات من الجو في جنوب أستراليا
المركز الوطني لمكافحة الحرائق الجوية (NAFC)

في حينِ أنَّ مسؤوليَّةَ قَمعِ حَرائِق الغابات، وبالتّالي استخدامَ الطّائِرات، وتقَعُ على عاتِقِ حُكومات كلٍّ من الولاياتِ والأقاليمِ الأسترالية، وتمَّ تشكيلُ المَركَزِ الوَطنيِّ لِمكافَحَةِ الحَرائِق الجوية في يوليو 2003؛ لتنسيقِ التَّرتيباتِ الوَطنيَّةِ للاتِّصالِ ومُشارَكَةِ طائراتِ مُكافَحةِ الحَرائَقَ القيِّمَة، ويتألَّفُ الأسطولَ الوطنيَّ من حوالي 130 طائرة ثابتَةَ الجَناحين، وطائرات هليكوبتر، وناقلات هواء كبيرة (LAT) متعاقدٌ عليها، والتي تكمل العديد من الطّائرات المَملوكة للدولة والمتعاقدة معها؛ لتلبية ذروة الطلب في جميع أنحاء أستراليا، والتي تشكل أكثر من 500 طائرة، مقدمةً من أكثر من 150 مشغَّل، وفي عاميَّ 2015 و 2016 تمَّ تفعيلَ طائراتٍ منَ الأسطولِ الوطنيِّ 5000 مرَّة، وأحدثت ما يَقربُ من 30 ألف قطرةٍ من القنابل الحارقة.
وتوجد ترتيباتٍ متبادلةٍ بين جميعِ الولاياتِ الأستراليَّةِ والعَديدَ مِنَ البلدان الخارجيةِ لمشاركَةِ الطّائرات والخِبراتِ المتخصِّصة، مثل مشرفو الهجمات الجوية، لذلكَ يتمُّ تَطويرَ بعضِ إرشاداتِ الطَّيرانِ الدُوليِّ المشتركةِ مع المُصطلحاتِ القياسيَّةِ لتسهيلِ عَمليّاتِ النَّشرِ العالميَّة، وتدورُ العديدُ منَ الطائرات الكبيرةِ وأطقمُ الطائرات بينَ نصفيِّ الكُرة الأرضيَّة الشِّماليّ والجَنوبيّ.
حرائق الغابات الرئيسية في فيكتوريا بين عامي 2002 و2009.
لجنة الغابات في فيكتوريا "Roly Parke"، منطقة الحراجية - 1945K مكّنت أجهزة الراديو المكتبية الجديدة وأجهزة الراديو المحمولة الثقيلة RC-16 رجال الإطفاء من التواصل مباشرة مع طائرات استطلاع RAAF.
أدت الحاجة إلى تحسين الاتصالات لمكافحة الحرائق في التضاريس المسطحة مثل صحاري شمال غرب فيكتوريا إلى استخدام البالونات لتعليق مجموعات الترحيل اللاسلكي - 1976.
يختبر المصورون كاميرات F24 كبيرة الحجم المستخدمة في الطائرات الحليفة بما في ذلك RAAF، حوالي عاميّ 1942/1943.
صورة للطَّيّارين من الطَّيران في كورب الاسترالية الرائدة في استخدام التصوير الجوي ورسم الخرائط في فلسطين خلال WW1، الملازم كول يجلس في قمرة القيادة وهو Martinsyde G 10 0 مزود بكاميرا Williamson - 1917، المصدر: AWM .
كاميرا حرارية على انحرافِ إحدى الجبال.
صورة لناسا تُظهِر موقِع حَريقِ غاباتِ نَهر Snowy River في شرق فيكتوريا ليلاً في فبراير 2014، حيثُ نما حريقُ الغاباتِ الذي استمرَّ لِمدَّةِ 70 يومًا إلى 165800 هكتار وكان بنفس حجم ملبورن تقريبًا، وتُظهِرُ أيضًا مواقعَ الحرائِقِ في مَنجمَيِّ الفَحمِ Hazelwood و Kilmore، المَصدَر: مرصد الأرض التابِعِ لناسا.
رئيس غابات جنة فيكتوريا أقام علاقة قوية مع RAAF من 1930 حتى 1960 في وقتٍ مبكِّر، LR - طيار RAAF غيرُ مَعروف، ورئيسُ إطفاء FCV تيد جيل، ومسؤول اتصالات FCV جيف ويست في لافيرتون، أمام Avro Lincoln المُستَخدَمةِ في اكتشافِ الحَرائِقِ حَوالي عام 1962، المَصدَر: أثول هودجسون، مجموعة FCRPA.
تمَّ ملءُ أغلفَةِ القنابل 500 رطِل بِالماء، وكبريتاتِ الأمونيوم، ثُمَّ أسقَطَتها طائرات RAAF أثناءَ تجارُبِ القَصفِ الحارِق في Anglesea - Melbourne Herald Newspaper، ديسمبر 1946.
لجنَةُ الغاباتِ أثناءَ تَجارُبَ تَفجيرِ قَنابِل في أنغلزي مع RAAF P-51 الفُرس، واسقاطِ قُنبلَة 750lb - 9 في نوفمبر 1946، المصدر: ملبورن شمس جريدة.
إحدى طائرات بايبر باونيز التي حلقت بأول مهمة عملياتية لإلقاء القنابل الحارقة في أستراليا من بينامبرا في فبراير 1967، المصدر: المركز الوطني لمكافحة الحرائق الجوية (NAFC).
اثنانِ من طراز NSCA Bell 205 مزوَّدانِ بخزّاناتِ بطنٍ مُلطَّخةٍ بالقنابلَ النّاريَّةِ وأنبوبِ التَّنفس، حيثُ تحومُ فوقَ بحيرةِ كاتاني، منتزهِ جبلِ بافالو الوطني - 1985، المصدر: بريان ريس مجموعة FCRPA *.
قاذفة المياه Air Tractor AT-802.
خط من مثبطات الفوشيك (مظللة باللون الأحمر) للسيطرة على حريق بدأ بالبرق على قمة جبل بوجري في حديقة جبال الألب الوطنية الفيكتورية، وقد تم إنشاء قاعدة للقنابل الحارقة بالقرب من جبل بولر في ديسمبر 2013، المصدر: Peter McHugh.
تجربة نظام الإطفاء المعياري المحمول جوًّا (MAFFS - 1982)k المصدر: بريان ريس ، مجموعة FCRPA *.
سقوط طائرة McDonnell Douglas DC-10 في كاليفورنيا - أغسطس 2013، وتبلغ سعة الطائرة 45000 لتر، وتتطلب 9000 لتر من الوقود في الساعة، التقطت الصورة بواسطة: خدمة الغابات الأمريكية.
يمكن لطائرة هليكوبتر Erickson S-64 Air Crane أن تحمل 9500 لتر وتستهلك ما يقرب من 2000 لتر من الوقود في الساعة.
اشتعال جوي في غرب أستراليا باستخدام طائرة سيسنا 337، مصدر الأرشيف الوطني الأسترالي - 1968.
كانت DAIDs (الأجهزة الحارقة المؤجلة) عبارة عن مباريات كبيرة ذات نهايتين تم ضربها على جانب المروحية Bell 47G وتم إسقاطها يدويًا - حوالي عام 1972، المصدر: مجموعة FCRPA *.
تم استخدام شعلة التنقيط الهوائية (ADT) لحروق القطع بعد التسجيل، المصدر: US Forest Service.
آلة كرة نارية حارقة "بينج بونج" بريمو مثبتة في طائرة بيل 206 جيت رينجر في وادي فيكتوريا، جرامبيانز، خريف 1980، التُقطت الصورة بواسطة: بيتر ماكهيو، مجموعة FCRPA*.
تحميل أطقم في البحرية ويسيكس في جبل موراي. جبل Feathertop في الخلفية، وكانت هذه الحرائق أكبر عملية إطفاء جوي منفردة حتى ذلك الوقت، وتم تعلم دروس قيمة منها، يناير 1985، المصدر: Peter McHugh، مجموعة FCRPA *.
تم تصميم الهليبوكس من الورق المقوى بأجنحة قابلة للطي في عام 1964 لإسقاط الإمدادات إلى أطقم الأرض، مجموعة FCRPA *.
كانت لجنة الغابات رائدة في استخدام الطائرات لمكافحة الحرائق ونقل الطاقم - RAAF Sikorsky S-51 Dragonfly at Erica 1949، المصدر: مكتبة ولاية فيكتوريا.
A بيل 47G كانت تعمل طائرة هليكوبتر على عقد على مدار العام من الغابات جنة فيكتوريا في عام 1965، في ما كان ينظر إليها على أنها أول أسترالي، وتتمركز هذه الآلة في هايفيلد واستخدامها ل رابيلينج العمليات، ونرى هنا أمام مجموعة من أطفال المدارس المعجبين من سويفتس كريك، المصدر: الأرشيف الوطني الأسترالي.
متدرب قفز من طائرة هليكوبتر Bell 47J في سبتمبر 1958 في Lolo National Forest، مونتانا، الصورة مقدمة من جمعية تاريخ الغابات، دورهام ،نورث كارولاينا.
البذر الجوي للمناطق المقطوعة - باولتاون 1967، وقد تم تحديد خطوط الطيران بواسطة أطقم على الأرض ملوحين بالأعلام على كل جانب من جوانب الكوبيه.
تعاقدت لجنة الغابات في فيكتوريا مع كل من CSIRO's Cessna 411 و Bib Stillwell's Beechcraft Baron في عام 1966، بعد ذلك بعامين تولت MMBW مسؤولية استمطار السحب فوق مناطق مستجمعات المياه، أثول هودجسون في كوريونج - 1966.
بطارية مدافع Stiger Vortex لصنع المطر في تشارليفيل، كوينزلاند، في عام 1902.
تم نشر طائرات الهليكوبتر RAAF Iroquois في حرائق الغابات الفيكتورية في يناير 1978، ربما كانت هذه هي المرة الأولى التي تستخدم فيها طائرات هليكوبتر عسكرية كبيرة لدعم رجال الإطفاء الأستراليين بهذا الحجم، كانوا لا يقدرون بثمن في نقل أطقم الإطفاء والمعدات إلى الجبال النائية.
جعل رئيس الوزراء مالكولم فريزر، طائرة هليكوبتر من طراز RAAF CH-47 Chinook متاحة لرجال الإطفاء في جبل بوفالو في أعقاب حرائق غابات Ash Wednesday في فيكتوريا في عام 1983.
غالبًا ما تكون هناك دعوات في وسائل الإعلام لأستراليا لاستخدام طائرات تجريف المياه مثل بومباردييه CL-415، قام مجلس سلطات مكافحة الحرائق الأسترالية (AFAC) بتمويل التجارب في Otways في عام 1996، ووجد أن الطائرة تتطلب أكثر من 1.3 كم من المياه المفتوحة، بعمق 2 متر على الأقل، مع مدخل ومخارج واضحين، وعلى عكس كندا، هناك عدد محدود من المسطحات المائية المناسبة في أستراليا، على الرغم من أن AT-802F أصغر مع عوامات برمائية قادرة على حمل 3000 لتر أصبح متاحًا في عام 2016.