توبوليف تي يو-160
قائمة الطائرات

تم إنتاج 37 بدن طائرة من هذا الطراز. يوضح الجدول التالي الطائرات المنتجة وحالتها الحالية:
| جدول طائرات توبوليف تي يو 160 | جدول طائرات توبوليف تي يو 160 | جدول طائرات توبوليف تي يو 160 | جدول طائرات توبوليف تي يو 160 | جدول طائرات توبوليف تي يو 160 | جدول طائرات توبوليف تي يو 160 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
: 
| مسلسل | رقم الطائرة | مرجع رقم | إسم الطائرة | ملاحظات | صورة الطائرة |
: 
| 70-01 | 18 242 |  |  | الطائرة التجريبية الأولى. تواجدت في معهد غروموف لدراسات الطيران حتى سنة 2014 قبل أن يتم تدميرها كخردة. | صورة |
| 70-02 |  |  |  | بنيت كطائرة لإختبار قوة البدن. لم تزود بأي محركات. حالة البدن غير معروفة. | — |
: 
| 70-03 | 29 |  |  | الطائرة التجريبية الثانية. بنيت بغرض تجربة معدات الملاحة. بقيت في مصنع قازان لغاية سنة 2008. |  |
: 
| 1-01 | 30 |  |  | أول طائرات الإنتاج المتسلسل. تواجدت في معهد غروموف حتى التخلص منها سنة 2018. | , ,  |
: 
| 1-02 | 56 |  |  | ثاني طائرات الإنتاج المتسلسل. دمرت في حادث أثناء التجارب، ونجا جميع أفراد الطاقم. | — |
: 
| 2-01 | 86 |  | الجنرال إيرمولوف | ثالث طائرات الإنتاج المتسلسل. مخزنة في معهد غروموف. ليست في حالة تسمح بطيرانها. |  |
: 
| 2-02 | 19  (سابقا 87) | 94113 | فالنتين بليزنيوك | تتمركز في قاعدة إنجلز الجوية. حدثت سنة 2006. |  |
: 
| 2-03 | 30 |  |  | تمركزت في قاعدة بريلوكي، أحد أول طائرتين دخلت الخدمة في سلاح الجو السوفييتي. دمرت. | رقم 30 في الصورة |
: 
| 3-01 | 31 |  |  | تمركزت في قاعدة بريلوكي، أحد أول طائرتين دخلت الخدمة في سلاح الجو السوفييتي. دمرت. | رقم 31 في الصورة |
: 
| 3-02 | 32 |  |  | تمركزت في قاعدة بريلوكي - دمرت. | — |
| 3-03 |  |  |  | إستخدمت لقياس قوة بدن الطائرة. حالة البدن غير معروفة. | — |
: 
| 3-04 | 33 |  |  | تمركزت في بريلوكي. أحد الطائرات المستخدمة لتحطيم الأرقام القياسية سنتي 1989 و 1990. دمرت. | رقم 33 في الصورة |
: 
| 3-05 | 25 |  |  | تمركزت في قاعدة بريلوكي - دمرت. | — |
: 
| 4-01 | 342  63 قبل 1995 |  | بوريس فيريمي | حدثت إلى طراز تي يو 160 إم سنة 2022. بإنتظار إعادتها للخدمة. |  |
: 
| 4-02 | 26 |  |  | تمركزت في قاعدة بريلوكي. معروضة بشكل دائم في متحف بولتافا للطيران منذ سنة 2000. أكملت 430 ساعة طيران إجمالية. |  |
: 
| 4-03 | 20 |  |  | تمركزت في قاعدة بريلوكي - دمرت. |  |
: 
| 4-04 | 21 |  |  | تمركزت في قاعدة بريلوكي - دمرت. | — |
: 
| 4-05 | 14 (2) | 94103 | إيغور سيكورسكي | تتمركز حاليا في قاعدة إنجلز. | رقم 14 في الصورة |
: 
| 5-01 | 23 |  |  | تمركزت في قاعدة بريلوكي - دمرت. |  |
: 
| 5-02 | 24 |  |  | تمركزت في قاعدة بريلوكي - دمرت يوم 16 نوفمبر 1998. عدد ساعات الطيران الإجمالية: 466. |    صورة أثناء عملية التدمير |
: 
| 5-03 | 16 | 94107 | أليكسي بلوخوف | تمركزت في قاعدة بريلوكي - تم تحديثها إلى طراز تي يو 160 إم. |  |
: 
| 5-04 | 17 | 94110 | فاليري تشكالوف | تمركزت في بريلوكي سابقا، كما حملت إسم المدينة وشعارها. تتمركز الآن في قاعدة إنجلز. |  |
: 
| 5-05 | 15 | 94108 | فلاديمير سوديتس | خضعت لصيانة جذرية في مصنع قازان خلال 2013. |  |
: 
| 6-01 | 10 | 94100 | نيكولاي كوزنتسوف | تمركزت في بريلوك سابقا. تتمركز في قاعدة إنجلز. تم تسميتها في 9 أغسطس 2008. |   رقم 10 في الصورة |
: 
| 6-02 | 11 | 94114 | فاسيلي سينكو | تمركزت في بريلوك سابقا. تتمركز في قاعدة إنجلز. حدثت سنة 2016. |  |
: 
| 6-03 | 12 | 94109 | الكسندر نوفيكوف | نقلت إلى مصنع قازان لإجراء الصيانة و التحديث سنة 2011 على أن يتم تسليمها للقوات الجوية الروسية سنة 2012. |  |
: 
| 6-04 | 14 (1) |  |  | تمركزت في قاعدة بريلوكي - دمرت سنة 1999. إجمالي ساعات الطيران أقل من 100 ساعة. | رقم 14 في الصورة |
| 6-05 | 18 | 94111 | أندري توبوليف | تعرض محركها رقم 3 لحريق في شتاء 1991/1992 أثناء رحلة لمطار ماتشوليشتشي. آخر طائرة تم نقلها من بريلوكي لقاعدة إنجلز. سلمت للقوات الجوية الروسية يوم 19 ديسمبر 2014 بعد إجراء صيانة شاملة و تحديثها لطراز تي يو 160 إم. | رقم 18 في الصورة |
: 
| 7-01 | 01 |  | ميخائيل جروموف | أنتجت بعد إنهيار الإتحاد السوفيتي. تحطمت أثناء رحلة سنة 2003، أدت الحادثة لمصرع الطاقم بالكامل. | — |
: 
| 7-02 | 02 | 94102 | فاسيلي ريشيتنيكوف | إجتازت إختبارات الدخول في الخدمة بعد ترميمها و تحديثها في مصنع قازان سنة 2009. حدثت مرة أخرى بين سنتي 2017 و 2019. |  |
: 
| 7-03 | 03 | 94101 | بافل تاران | إجتازت إختبارات الدخول في الخدمة بعد صيانتها سنة 2011 في مصنع قازان. |  |
: 
| 7-04 | 04 | 94112 | إيفان ياريجين | إجتازت إختبارات الدخول في الخدمة بعد صيانتها سنة 2010 في مصنع قازان. حدثت مرة أخرى بين سنتي 2017 و 2019. |  |
: 
| 7-05 | 05 | 94104 | الكسندر جولوفانوف | أنتجت بعد إنهيار الإتحاد السوفيتي. أطلق عليها الإسم إيليا موروميتس سنة 1995 قبل أن يغير إسمها سنة 1999.خضعت للصيانة و التحديث سنة 2011. | — |
: 
| 8-01 | 06 | 94105 | إيليا موروميتس | إجتازت إختبارات الدخول في الخدمة بعد صيانتها سنة 2009 في مصنع قازان. |  |
: 
| 8-02 | 07 | 94106 | الكسندر مولودشي | قامت بأول رحلة سنة 1999. دخلت الخدمة في القوات الجوية الروسية سنة 2000. | — |
: 
| 8-03 | 08 | 94115 | فيتالي كوبيلوف | أنتجت في مصنع قازان سنة 2008. |  |
: 
| 8-04 |  |  | بيتر دينكين | طائرة توبوليف تي يو 160 مطورة. صنعت في مصنع قازان سنة 2017 وقامت بأول رحلة في يناير 2018. |  |
ملاحظات حول الجدول
الجدول مرتب حسب تاريخ إنتاج الطائرات من الأقدم للأحدث.
يشير اللون الأحمر للطائرات التي تم تدميرها في أوكرانيا أو خلال حوادث طيران، واللون الأزرق إلى الطائرات في حالة تخزين، و اللون الأخضر للطائرات في الخدمة حاليا.
يشير اللون الأبيض إلى الطائرات التي لا تعرف حالتها، واللون الأصفر للطائرات التي نم نزع تسليحها وتوجد في المتاحف.
علاوة على ذلك وحسب بيانات مصنع قازان لإنتاج الطائرات، خضعت الطائرات ذات الأرقام المتسلسة التالية لعمليات صيانة جذرية:
5-03 سنة 2009.
5-04 سنة 2011.
5-05 سنة 2012.
6-01 إجتازت إختبارات التحكم و جودة الإصلاحات سنة 2008.
6-05 خضعت لعملية ترميم جذري سنة 2013.