stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
أضواء تحذير الطائرات
أضواء تحذير الطائرات غير القياسية

في بعض الهياكل العالية، تم تركيب أو يتم تركيب أضواء تحذير للطائرات غير قياسية.
صاري دويتشلاندندر هرتسبرغ / إلستر لم يتم تركيب مصابيح تحذير للطائرة. وبدلاً من ذلك، أضاءت بواسطة شعاع السحاب المركب على صواري صغيرة بالقرب من البرج. تم اختيار هذه الطريقة لأن الصاري كان عبارة عن مشعاع صاري معزول ضد الأرض ولتغذية المصابيح على الصاري وإلا ستكون هناك حاجة إلى أجهزة خاصة مثل محولات أوستن.
يحمل برج تلفزيون شتوتغارت مجموعة إضاءة دوارة مثبتة فوقها، مثل المستخدمة في المنارات. كانت تسمى هذه الأضواء الدوارة بالمنارات الجوية في عالم الطيران الأوروبي ومنارات مجرى الهواء في طيران الولايات المتحدة. تم استخدام هذه المصابيح أيضًا في أبراج أخرى وفوق الجبال في الأيام الأولى من الطيران حتى نهاية الخمسينيات من القرن الماضي.
تقع آخر منارة جوية تشغيلية في المملكة المتحدة على قمة القبة فوق القاعة الرئيسية لكلية كرانويل للقوات الجوية في سلاح الجو في كرانويل.
في إسبانيا، لا يوجد سوى 12 مصباحًا دوارًا أو منارة جوية قيد الاستخدام. وجميعها فوق أبراج عالية جدًا في القواعد الجوية العسكرية.
يوجد في بلوزينبيرتورم في بيرومونستر أيضًا منارة جوية أو مصباح دوار فوق المقصورة. على عكس برج التلفزيون في شتوتغارت، فهو أقل سطوعًا ويعمل عند الفجر فقط.
في الولايات المتحدة لا تزال المنارات الجوية مستخدمة فوق جبال مونتانا.
برج إيفل في باريس، كان يحتوي على منارة جوية بين عامي 1947 و 1970، عندما قدرت هيئة الطيران الفرنسية أنه لم تعد هناك حاجة للمساعدة في الملاحة الجوية، وبدلاً من ذلك وضعت مصابيح التحذير القياسية أعلى البرج. في عام 2000 تقرر إلغاء تركيب مصابيح التحذير وإعادة تركيب منارة جوية يمكن رؤيتها بالطائرات من مسافة 80 كم عن البرج.
في فنلندا، لا تزال المنارة الجوية التي شيدتها سلطات الطيران في هلسنكي عام 1929 على قمة كنيسة سومينلينا.
تحتوي الصواري الرئيسية لجهاز الإرسال اللاسلكي Mühlacker وKonstantynów Radio Mast أيضًا على مصابيح تحذير للطائرات في القواعد الخارجية لأذرع التثبيت.
تستخدم أحيانًا أضواء وسم الموصلات وباليسور (Balisors) لتمييز خطوط الكهرباء.
يسمح نظام تجنب اصطدام العوائق بالأضواء القياسية بالبقاء مطفأة حتى تصبح الطائرة ضمن نصف قطر معين، مما يسمح بانخفاض كبير في التلوث الضوئي. يوفر نظام «أوكاس» (OCAS) أيضًا تحذيرات صوتية.
طلاء تحذير الطائرات

تتطلب قوانين الطيران أيضًا طلاء الأبراج والصواري بخطوط متساوية الطول من الطلاء البرتقالي الدولي والأبيض الدولي بطولها لتحسين الرؤية أثناء النهار. عادة ما يكون مخطط الطلاء هذا مطلوبًا على الأبراج التي يزيد ارتفاعها عن 200 قدم، ولكن قد يختلف من ولاية إلى أخرى وبالقرب من المطارات دوليًا. نظرًا لأن تطبيق مخطط الطلاء هذا مكلف، غالبًا ما يتم بناء أبراج الهوائيات والصواري على ارتفاعات أقل بقليل من مستوى المتطلبات. غالبًا ما تحتوي أبراج الهوائيات والصواري أيضًا على ميزات تحذير أخرى للطائرات تقع على مسافات متساوية على طول ارتفاعها وعلى قممها. قد تشمل هذه المصابيح القوية القوية أو مصابيح ليد إما باللون الأحمر أو الأبيض أو كلاهما بنمط بديل. في مثل هذه الحالة، يتم استخدام اللون الأحمر في الليل، بينما يتم استخدام اللون الأبيض عادةً خلال ساعات النهار.
تأثير بيئي

تساهم الأضواء التحذيرية على الأبراج والمباني الأرضية في التلوث الضوئي وقتل الطيور على حدٍ سواء.
مراجع

↑  Tower Lighting Guidelines نسخة محفوظة 1 مارس 2022 على موقع واي باك مشين.
1 2  Advisory Circular 70/7460-1L from the United States إدارة الطيران الفيدرالية نسخة محفوظة 21 يناير 2022 على موقع واي باك مشين.
بوابة طيران
أضواء تحذير الطائرات في برج الاتصالات السلكية واللاسلكية في مانهايم، في الخلفية، ضوء الكشاف الساطع لجهاز تكسير البخار، في أضواء التحذير من المسافة من توربينات الرياح
هيكل باستخدام "وامِض" (strobe) بيضاء
هيكل باستخدام الأحمر / الأبيض "وامِض" (strobe)
صورة مقربة لضوء تحذير للطائرة فوق أحد المرتفعات في مدينة تشانغتشو بالصين
هيكل باستخدام أضواء بيضاء عالية الكثافة و"وامِض" (strobe) بيضاء متوسطة الكثافة
ضوء تحذير على 216 قدم (66 م) أعلى هوائي WRLF FM
مصابيح علامات الموصلات لتحذير الطائرات
مثال على منارة تعمل بالطاقة المغناطيسية تعتمد على ملفاف روقوفسكي (على غرار محول التيار). عادة ما يكون هذا الحل مخصصًا لخطوط الجهد المتوسط والعالي حتى 440 كيلو فول، ولكن أجهزة التوصيل الاستقرائي قادرة على العمل على أي تيار متردد عند 50 هرتز أو 60 هرتز، من 15 حتى 2000 أمبير.
يبلغ ارتفاع برج الهوائي 446 قدمًا (136 قدمًا م) في سبرينغفيلد ، ميزوري مع طلاءها التحذيري الأحمر والأبيض للطائرات مرئي بوضوح في غروب الشمس.
برج هوائي بأرتفاع 146 قدم (44.501 م) في سان أنطونيو، تكساس مع طلاء تحذير باللونين الأحمر والأبيض للطائرات مرئي بوضوح في غروب الشمس.
سيسيل ديميل
صناعة الأفلام > التأثيرات

يعتقد ديميل أنه تأثّر في البداية بوالديه، هنري وبياتريس ديميل. أدخله والده المسرحي إلى المسرح في سن مبكرة. تأثر هنري بشدة بعمل تشارلز كينغسلي الذي انتقلت أفكاره إلى ديميل. أشار ديميل إلى أن لوالدته «إحساس كبير بالدراما» وكانت مصممة على مواصلة إرث زوجها الفني بعد وفاته. أصبحت بياتريس الوسيط ووكيلة المؤلف، ما أثر على حياة ديميل المبكرة والمهنية. عمل والد ديميل مع المنِتج والكاتب المسرحي ومدير الفرقة ديڤيد بيلاسكو. عُرِف بيلاسكو بإضافة عناصر واقعية في مسرحياته مثل الزهور الحقيقية والطعام والروائح التي يمكن أن تنقل جماهيره إلى المشاهد. أثناء العمل في المسرح، استخدم ديميل أشجار الفاكهة الحقيقية في مسرحيته كاليفورنيا متأثرًا ببيلاسكو. على غرار بيلاسكو، كان مسرح ديميل يدور حول الترفيه، بدلاً من الفن. بشكل عام، يمكن رؤية تأثير بيلاسكو على مهنة ديميل في براعة أدائه وسرده. يمكن رؤية تأثير إي. إتش. سوثرن المبكر على أعمال ديميل في كماليتها. استذكر ديميل أن واحدة من أكثر المسرحيات التي شاهدها تأثيرًا هي هاملت، من إخراج سوثرن.
الجوائز والتقدير

حصل سيسيل بي. ديميل على العديد من الجوائز والأوسمة، لاسيما في وقت متأخر من حياته المهنية. كرّمت الأكاديمية الأمريكية للفنون المسرحية ديميل بجائزة الإنجاز للخريجين في عام 1958. في عام 1957، ألقى ديميل الخطاب الرسمي لحفل تخرج جامعة بريغهام يونغ حيث حصل على درجة الدكتوراه الفخرية. بالإضافة إلى ذلك، في عام 1958، حصل على درجة الدكتوراه الفخرية في القانون من جامعة تيمبل. من صناعة السينما، حصل ديميل على جائزة ايرڤينغ جي. ثالبرج التذكارية في حفل توزيع جوائز الأوسكار في عام 1953، وجائزة إنجاز العمر من جائزة نقابة المخرجين الأمريكيين في العام نفسه. في الحفل ذاته، تلقى ديميل ترشيحًا من جائزة نقابة المخرجين الأمريكيين عن إنجاز الإخراج المتميز في الأفلام لفيلم ذا غريتست شو أون إيرث. في عام 1952، مُنِح ديميل جائزة سيسيل بي. ديميل الأولى في غولدن غلوب. الجائزة السنوية، جائزة سيسيل بي. ديميل غولدن غلوب، هي تقدير لإنجاز العمر في صناعة السينما. لمساهمته في صناعة الأفلام والراديو، ديميل لديه نجمتان في ممر الشهرة في هوليوود. الأولى، للمساهمات الإذاعية، تقع في 6240 هوليوود بلڤد. تقع النجمة الثانية في 1725 شارع ڤاين.
حصل ديميل على جائزتي أوسكار: جائزة شرفية عن «37 عامًا من روعة الأداء البارع» في عام 1950 وجائزة أفضل صورة في عام 1953 عن فيلم ذا غريتست شو أون إيرث. حصل ديميل على جائزة غولدن غلوب لأفضل مخرج ورُشّح أيضًا لجائزة أفضل مخرج في جوائز الأوسكار لعام 1953 للفيلم نفسه. رُشّح في فئة أفضل صورة عن فيلم ذا تن كوماندمينتس في جوائز الأوسكار لعام 1957. تلقى ديميل جائزة بالم دور ليونين باسيفيك في وقت لاحق من مهرجان كان السينمائي عام 2002.
اختير اثنان من أفلام ديميل للحفظ في سجل الأفلام الوطني من قبل مكتبة الكونغرس الأمريكية: ذا تشيت (1915) وذا تن كوماندمينتس (1956).
فيلموغرافيا

صنع سيسيل بي. ديميل 70 مَعلَمًا. اثنان وخمسون من معالمه هي أفلام صامتة. أُنتِج أول 24 من أفلامه الصامتة في السنوات الثلاث الأولى من حياته المهنية (1913-1916). كانت ثمانية من أفلامه «ملحمات» وخمسة صُنِّفت على أنها «توراتية». دُمّرَت سبعة أفلام لديميل بما في ذلك ذا آراب وذا وايلد غوس تشايس وتشيمي فادن وذا دريم غيرل وذا ديڤل-ستون ووي كانت هاڤ إيڤيريثينغ وذا سكوا مان (1918) بسبب تحلل النترات واعتُبرت مفقودة. يُبَث فيلم ذا تن كوماندمينتس كل يوم سبت في عيد الفصح اليهودي بالولايات المتحدة على شبكة تلفزيون «إيه بي سي».
معبد داجون في شمشون ودليلة من إعلان الفيلم
والتر س. تيغل

| والتر س>  تيغل | والتر س>  تيغل |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 1 مايو 1878     كليفلاند  
الوفاة: 9 يناير 1962 (83 سنة)      
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة كورنيل  
المهنة: صاحب أعمال  
موظف في: ستاندرد أويل  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
والتر س. تيغل (بالإنجليزية: Walter Clark Teagle)‏ هو شخصية أعمال أمريكي، ولد في 1 مايو 1878 في كليفلاند في الولايات المتحدة، وتوفي في 9 يناير 1962 في Byram, Connecticut ‏ في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  "Death Notice". تايم (مجلة). 19 يناير 1962.  نسخة محفوظة 23 أغسطس 2013 على موقع واي باك مشين.
1 2  "Teagle Quits Helm Of Standard Oil. President of Jersey Company Changes Places With W. S. Farish, Chairman". نيويورك تايمز. 2 يونيو 1937. مؤرشف من الأصل في 2016-08-19.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
هيو ماغيري

هيو ماغيري (بالإنجليزية: Hugh Maguire)‏ هو عداء مسافات طويلة أمريكي، ولد في 1 يوليو 1887 في باترسون في الولايات المتحدة، وتوفي في فبراير 1967 في فورت لودرديل في الولايات المتحدة.
مراجع

1 2  Olympedia (بالإنجليزية), 2006, QID:Q95606922
↑  إيفانز, هيلاري; جيرد, أريلد; هيجمانز, جيرون; مالون, بل. "Hugh Maguire Olympic Results". على موقع Sports-Reference.com (بالإنجليزية). سبورتس رفرنس. Archived from the original on 2020-04-18. Retrieved 2017-11-12.
وصلات خارجية

هيو ماغيري على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة ألعاب القوى
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
ما وراء الفلسفة

ميتافلسفة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  فلسفة 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ما وراء الفلسفة، تُدعى أحيانًا فلسفة الفلسفة، هي «التحقيق في طبيعة الفلسفة». يضم موضوعها أهداف الفلسفة، وحدود الفلسفة ومناهجها. تستقصي الفلسفة بالتالي كلًا من طبيعة الوجود، وواقع الأشياء، وإمكانية المعرفة، وطبيعة الحقيقة وما إلى ذلك على نحو مخصص، بينما تمثل ما وراء الفلسفة بدورها الاستقصاء الذاتي المنعكس في طبيعة النشاط المؤدي لهذا النوع من الاستقصاءات وأهدافه ومناهجه، من خلال السؤال عن ماهية الفلسفة ذاتها، وأنواع الأسئلة الواجب عليها طرحها، وكيفية طرحها لهذه الأسئلة إلى جانب الإجابة عليها والأمور الممكن تحقيقها عبر إتمام ذلك. يعتبر البعض ما وراء الفلسفة موضوعًا سابقًا للفلسفة أو تمهيديًا لها، وينظر إليها آخرون بوصفها جزءًا متأصلًا من الفلسفة، أو جزءًا تلقائيًا من الفلسفة، بينما يتبنى آخرون مزيجًا من وجهتي النظر هاتين.
أدى الاهتمام المتزايد بما وراء الفلسفة إلى إنشاء مجلة ميتافيلوسوفي في يناير 1970.
تمتلك العديد من التخصصات الفرعية للفلسفة فرعًا خاصًا من «ما وراء الفلسفة»، تشمل الأمثلة على ذلك ما وراء فلسفة الجمال، وما وراء المعرفة، والأخلاقيات الفوقية وما وراء الطبيعة (ما وراء الوجود).
على الرغم من ظهور مصطلح ما وراء الفلسفة والاهتمام الصريح بما وراء الفلسفة كمجال محدد داخل الفلسفة في القرن العشرين، من المحتمل أن الموضوع قديم قدم الفلسفة ذاتها، وقد يعود إلى أعمال اليونان القديمة ونيابا في الهند القديمة.
العلاقة مع الفلسفة

يعتبر بعض الفلاسفة ما وراء الفلسفة موضوعًا منفصلًا عن الفلسفة، فوقها أو بعدها، بينما يعارض آخرون هذه الفكرة. يجادل تيموثي ويليامسون بأن فلسفة الفلسفة «جزء تلقائي من الفلسفة»، بشكل مماثل لفلسفة أي شيء أخر. أفاد كل من نيكولاس بونين وجيوان يو في كتاباتهما بفقدان شعبية الفصل بين دراسة الدرجة الأولى ودراسة الدرجة الثانية إذ واجه الفلاسفة صعوبة في ملاحظة الفرق بينهما. وفق ما يتضح من هذه الآراء المتعارضة، يستمر الجدل حول اعتبار تقييم طبيعة الفلسفة بمثابة «فلسفة من الدرجة الثانية» أو مجرد «فلسفة صريحة».
أدلى العديد من الفلاسفة بشكوكهم حيال قيمة ما وراء الفلسفة. تمثل أحد هؤلاء الفلاسفة في غلبرت رايل: «يميل الانهماك بالأسئلة المتعلقة بالمناهج إلى صرف انتباهنا عن محاولة الوصول لهذه المناهج بحد ذاتها. كقاعدة، يصبح الجري أسوأ، وليس أفضل، عند تفكيرنا كثيرًا في أقدامنا. لذا دعنا... من التحدث عن أي شيء عدا التنفيذ الفعلي للأمر».
الكتابات

كتب لودفيغ فيتغنشتاين عن طبيعة الألغاز الفلسفية والفهم الفلسفي. أشار إلى نشوء الأخطاء الفلسفية من الالتباسات المتعلقة بطبيعة الاستقصاء الفلسفي. في كتابه تحقيقات فلسفية، وضح فيتغنشتاين عدم وجود ما وراء الفلسفة في سياق النظرية الشمولية للفلسفة.
ميز سي دي بورد الفلسفة النقدية من التأملية في «موضوع الفلسفة، وعلاقتها بالعلوم الخاصة»، في مقدمة التفكير العلمي، في عام 1923. اختبر كيرت دوكاس، في الفلسفة كعلم، العديد من وجهات النظر حول طبيعة الفلسفة، وخلص إلى امتلاك الفلسفة موضوعًا مميزًا: التخمينات. اعتُبرت وجهة نظر دوكاس إحدى وجهات النظر الأولى الموصوفة على أنها «ما وراء الفلسفة».
أيد هنري لوفيفر في ميتافيلوسوفي (1965)، من وجهة نظر ماركسية، «الانقطاع الوجودي» بوصفه نهجًا منهجيًا ضروريًا للنظرية الاجتماعية النقدية (بينما انتقد «الانقطاع المعرفي» للوي ألتوسير مع الماركسية الذاتية، التي مثلت أداة نظرية جوهرية في مدرسة البنيوية الماركسية).
كتب بول موسر أن النقاش ما وراء الفلسفي النموذجي مشتمل على تحديد الشروط التي يمكن بموجبها وصف الادعاء على أنه فلسفي. اعتبر موسر الأخلاقيات الفوقية، أي دارسة الأخلاق، شكلًا من أشكال ما وراء الفلسفة، بالإضافة إلى ما وراء نظرية المعرفة، أي دراسة نظرية المعرفة.
آرثر وير

آرثر وير (بالإنجليزية: Arthur Wear)‏ مواليد 1 مارس 1880 في سانت لويس - الوفاة 6 نوفمبر 1918 في فرنسا، كان لاعب كرة مضرب أمريكي. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وحقق البرونزية.
الميداليات

| الميدالية | المسابقة |
| --- | --- |
3 برونزية: الألعاب الأولمبية الصيفية 1904
:
مراجع

↑  "معلومات عن آرثر وير على موقع databaseolympics.com". databaseolympics.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03.
↑  "معلومات عن آرثر وير على موقع sports-reference.com". sports-reference.com. مؤرشف من الأصل في 2017-11-07.
وصلات خارجية

آرثر وير على موقع الاتحاد الدولي لكرة المضرب (الإنجليزية)
آرثر وير على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
بوابة كرة المضرب
بوابة عقد 1880
وزن الهبوط الأقصى

الوزن الأقصى للهبوط (maximum landing weight) أختصاراً (MLW) هو الوزن الإجمالي الأقصى للطائرة بسبب التصميم أو القيود التشغيلية التي يسمح للطائرة بالهبوط فيها. يتم تعيين الوزن الأقصى للهبوط من أجل ضمان عمليات الإنزال الآمن؛ إذا كان وزن الطائرة ثقيلًا جدًا أثناء الهبوط، فقد تتعرض لأضرار هيكلية أو حتى تنكسر عند الهبوط. تمتلك الطائرة أيضًا أقصى وزن للإقلاع، والذي يكون دائمًا تقريبًا أعلى من الحد الأقصى لوزن الهبوط، بحيث يمكن للطائرة أن تزن أقل عند الهبوط بسبب احتراق الوقود أثناء الرحلة.: 5:28
قد يكون وزن الهبوط للعملية مقصورًا على وزن أقل من الحد الأقصى لوزن الهبوط وفقًا لأكثر المتطلبات تقييدًا من المتطلبات التالية:
متطلبات أداء الطائرة لارتفاع ودرجة حرارة معينة:
متطلبات طول مجال الهبوط،
أقتراب متطلبات التسلق والهبوط.
متطلبات الضوضاء
إذا كانت مدة الرحلة قصيرة بشكل غير معتاد، على سبيل المثال بسبب حالة طارئة بعد الإقلاع مباشرة تتطلب العودة إلى المطار، فقد يكون من الضروري تفريغ الوقود لتقليل وزن الهبوط. ومع ذلك، فإن بعض الطائرات غير قادرة على تفريغ الوقود. على سبيل المثال، في 3 فبراير 2020، عانت رحلة الخطوط الجوية الكندية 837، وهي طائرة بوينغ 767-300، من عطل في الإطارات الخلفية أثناء الإقلاع في مطار مدريد باراخاس في طريقها إلى تورنتو، مما تسبب في اشتعال النار في محركها الأيسر. تمكن الطيارون من إخماده عن طريق إيقاف تشغيل المحرك، ولكن نظرًا لأن بوينغ 767-300 ليست مصممة للتخلص من الوقود، فقد كان عليها البقاء في نمط احتجاز بمحرك واحد لأكثر من 4 ساعات لحرق الوقود وتحقيق أقصى وزن له، بينما أبلغ مقاتلة تابعة للقوات الجوية الإسبانية عن أضرار طفيفة في معدات الهبوط. هبطت الطائرة بسلام ولم يصب أحد.
في بعض الأحيان قد تكون حالة الطوارئ ملحة للغاية بحيث لا يتوفر للطائرة الوقت لتفريغ أو حرق الوقود من أجل تحقيق أقصى وزن هبوط لها قبل الهبوط؛ في هذه الحالة، قد يُسمح بإنزال الوزن الزائد المحفوف بالمخاطر. في حالات أخرى، قد يفشل طاقم الطائرة في تفريغ الوقود عندما لا يكون لديه الوقت للقيام بذلك قبل الهبوط، مما يؤدي إلى حوادث مميتة مثل رحلة إيروفلوت 1492 في 5 مايو 2019، حيث تحول هبوط زائد الوزن بلا داع إلى حادث تحطم قتل فيه 41 من 78 شخصًا كانوا على متنها.
عندما يُسمح بهبوط طائرة بوزن زائد، سيكون من الضروري إجراء فحص هيكلي أو تقييم لأحمال الهبوط قبل تشغيل الطائرة مرة أخرى.
مراجع

↑  "Desperate Escape | Crashing Just After Landing in Moscow | Aeroflot Flight 1492". The Flight Channel. 22 أكتوبر 2020. مؤرشف من الأصل في 2020-10-31. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-27.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
1 2  "Desperate Escape | Crashing Just After Landing in Moscow | Aeroflot Flight 1492". The Flight Channel. 22 أكتوبر 2020. مؤرشف من الأصل في 2020-10-31. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-27.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)"Desperate Escape | Crashing Just After Landing in Moscow | Aeroflot Flight 1492". The Flight Channel. 22 October 2020. Archived from the original on 15 December 2021. Retrieved 27 October 2020.
↑  Redmond Shannon (3 فبراير 2020). "Air Canada flight forced to make emergency landing in Madrid". Global News. مؤرشف من الأصل في 2020-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-15.{{استشهاد بخبر}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  Redmond Shannon (3 فبراير 2020). "Air Canada flight forced to make emergency landing in Madrid". Global News. مؤرشف من الأصل في 2020-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-15.{{استشهاد بخبر}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)Redmond Shannon (3 February 2020). "Air Canada flight forced to make emergency landing in Madrid". Global News. Archived from the original on 15 December 2021. Retrieved 15 October 2020.
↑  Travis Fedschun (16 أبريل 2020). "Moscow plane crash: New video emerges of fatal accident in Russia". News.com.au. مؤرشف من الأصل في 2022-04-29. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-27.
بوابة طيران
أرضي ومتعادل (محايد)

غالبًا ما تكون النقطة المتعادلة لنظام الإمداد الكهربائي متصلة بالأرض. في ظروف معينة، يستخدم الموصل للاتصال بنظام متعادل، ويستخدم أيضا للتأريض من المعدات والهياكل. التأريض (الأرضي) للمعدات والهياكل. قد يؤدي التيار الذي يحمله «الموصل الأرضي» إلى ظهور قيم جهد غير مقبولة أو خطرة على حاويات المعدات، لذا يتم تركيب موصلات التأريض والموصلات المحايدة بعناية في اللوائح الكهربائية. في حالة استخدام موصل محايد أيضًا لتوصيل حاويات المعدات بالأرض، يجب الحرص على عدم ارتفاع الموصل المحايد مطلقًا إلى جهد كهربائي مرتفع فيما يتعلق بالأرض المحلية.
التعريفات

يستخدم مصطلح الأرض أوالتأريض بشكل متزامن في نظام الأسلاك الكهربائية (طاقة التيار المتردد) الرئيسي، هو موصل يوفر مسار مقاومة منخفضة إلى الأرض؛ لمنع ظهور الفولتية الخطرة على المعدات (الارتفاعات العالية في الفولتية). ففي الظروف العادية، لا يَحمل موصل التأريض التيار. ويعتبر التأريض أيضًا مسارًا متكاملاً للأسلاك المنزلية؛ لأنه يتسبب في توقف قواطع الدائرة بشكل أسرع، مثال: جي إف آي (GFI)، وهو أكثر أمانًا.
كلمة «التأريض» أكثر شيوعا في أمريكا الشمالية الإنجليزية. أمَّا الأرضي أكثر شيوعا في الإنجليزية البريطانية.[z1] تتطلب إضافة خطوط تأريض جديدة فنّي كهرباء مُؤَهَّل يتمتع بمعرفة خاصة بمنطقة توزيع الطاقة.
الوضع المحايد (المتعادل): هو موصل دائرة يقوم عادة بإكمال رجوع الدائرة إلى المصدر. عادةً ما يتم توصيل المحايد بالتأريض في اللوحة الكهربائية الرئيسية أو العداد، وكذلك في محول الخفض التدريجي النهائي للإمداد. وهذا الأمر خاص بعمليات تركيب اللوحة الفردية البسيطة. بالنسبة للوحات المتعددة، فإن الموقف أكثر تعقيداً. في نظام التيار المتردد متعدد المراحل (ثلاثي الأطوار عادة)؛ يكون الهدف من الموصل المحايد أن يكون له جهد كهربائي مماثل لكل موصل من موصلات الدائرة الأخرى، ولكنه قد يحمل تيارًا قليلًا للغاية إذا كانت الأطوار متوازنة.
يجب أن تحتوي جميع الأسلاك المحايدة الخاصة بالنظام الكهربائي المؤرّض على نفس الإمكانيات الكهربائية، لأنها متصلة جميعًا عبر أرضية النظام.
الدوائر

عادةً، يتم توصيل الأسلاك المحايدة في ناقل محايد داخل لوحات المفاتيح، ويتم ربطها بالأرض عند مدخل الخدمة الكهربائية أو عند المحولات داخل النظام. بالنسبة للتركيبات الكهربائية ذات الطور المنقسم (خدمة ثلاثية الأسلاك أحادية الطَّوْر)، تكون النقطة المحايدة للنظام عند الصنبور المركزي على الجانب الثانوي من محول الخدمة. أما بالنسبة للتركيبات الكهربائية الكبيرة، مثل التي تستخدم خدمة متعددة المراحل، فإنَّ النقطة المحايدة تكون عادةً عند الوصلة المشتركة على الجانب الثانوي من المحولات المتصلة بدلتا / واي. قد تؤدي الترتيبات الأخرى لمحولات متعددة المراحل إلى عدم وجود نقطة محايدة، وعدم وجود موصلات محايدة.
أنظمة التأريض

يقوم مِعيار آي إي سي () 60364IEC) بتدوين طرق تركيب موصلات محايدة وأرضية في مبنى، حيث يتم تعيين أنظمة التأريض برموز أحرف تكون شائعة في البلدان التي تستخدم معايير آي إي سي، ولكن ممارسات أمريكا الشمالية نادرًا ما تشير إلى رموز آي إي سي. والفروق هي أن الموصلات قد تكون منفصلة على مدار كل منها من المعدة إلى الأرض، أو قد تكون مُجمّعة كلها أو جزء من طولها.
يتم استخدام أنظمة مختلفة؛ لتقليل فرق الجهد بين المتعادل والتأريض المحلي. يؤدي التيار المتدفق في موصل تأريض إلى انخفاض الجهد على طول الموصل، وتسعى أنظمة التأريض إلى ضمان عدم وصول هذا الجهد إلى مستويات غير آمنة.
في نظام تي إن-إس (TN-S)، يتم تركيب موصلات تأريض محايدة ووقائية منفصلة بين المعدات ومصدر الإمداد. تتدفق تيارات الدائرة العادية في الوضع المحايد فقط، ويصل موصل التأريض الواقي كل المعدات بالأرض؛ لاعتراض أي تيار تسرب بسبب عطل في العزل. الموصل المحايد متصل بالأرض عند نقطة بناء الإمداد، ولكن لا يوجد مسار مشترك إلى الأرض لتيار الدائرة والموصل الواقي.
في نظام تي إن- سي (TN-C)، يوفر «الموصل المشترك» التأريض المحايد والحامي. يتصل الموصل المحايد بالأرض عند نقطة الإمداد، ويتم توصيل علب المعدات بالمحايد. يوجد خطر يتمثل في أن التوصيل المحايد المكسور سيسمح بارتفاع جميع علب المعدات إلى جهد خطير في حالة وجود أي تسرب أو عطل في العزل في أي جهاز. ويمكن تخفيف ذلك باستخدام كابلات خاصة ولكن التكلفة ستكون أعلى حينها.
في نظام تي إن –سي- إس (TN-C-S)، تحتوي كل قطعة من المعدات الكهربائية على وصلة أرضية واقية، ووصلة محايدة. وهذه كلها تعود إلى نقطة مشتركة في نظام البناء موصولة بمصدر الإمداد وبالأرض.
في نظام تي تي (TT)، لا يتم استخدام موصل أرضي للحماية العامة طويل، بل لكل مادة من المعدات الكهربائية (نظام توزيع المباني) اتصالها بالأرض.
وفقًا لنظام سِير (CEAR) الهندي، القاعدة 41، يجب أن يتبع نظام التأريض:
موصل محايد لنظام ثلاثي الأطوار رباعي الأسلاك؛ للحصول على الحد الأدنى من وصلتين أرضيتين منفصلتين، ومتميزتين مع حد أدنى من إلكترودين أرضيين مختلفين للحصول على مقاومة التأريض بقيمة مُرضية.
يجب توصيل الإلكترودات الأرضية بشكل مشترك؛ لتقليل مقاومة التأريض.
يجب تأريض الموصل المحايد عند نقطة واحدة أو أكثر بكامل نظام التوزيع أو خط الخدمة. بالإضافة إلى أي اتصال في نهاية المستخدم.
الجمع بين المحايد والأرضي

قد تكون الفولتية المتناثرة التي تنشأ في موصلات التأريض بفعل التيارات المتدفقة في الموصلات المحايدة لمُرفق الإمداد أمرًا مزعجاً. يوفر توصيل الوضع المحايد بعلبة المعدات الحماية من الأعطال، ولكنه قد ينتج فولتية خطيرة على العلبة في حالة قطع الوصلة المحايدة. فعلى سبيل المثال، قد يَلزم اتخاذ تدابير خاصة في الحظائر المستخدمة في الحَلَب من الماشية. وقد تتسبب قِيَم الجهد الكهربائي الصغيرة للغاية التي لا يمكن إدراكها في انخفاض إنتاجية الحليب أو حتى التهاب الماستيس (التهاب المدد).
تستخدم الموصلات المحايدة والأرضية المشتركة بشكل عام في أسلاك شركات الإمداد بالطاقة الكهربائية، وأحيانًا في الأسلاك الثابتة في المباني، وفي بعض التطبيقات المتخصصة حيث يوجد بديل قليل، مثل السكك الحديدية. بما أن تيارات الدوائر الكهربائية العادية في الموصل المحايد قد تؤدي إلى اختلافات غير مقبولة أو خطيرة بين جهد الأرض المحلي والمحايد، يجب الحماية من الكسر المحايد، بمراعاة الاحتياطات الخاصة مثل الانكسار المتكرر لوصلات قضبان أرضية، واستخدام الكابلات حيث يحيط كل من المحايد والأرضي معًا بموصل المرحلة بالكامل، والوصلات السميكة من المعدات العادية؛ لضمان سلامة النظام.
الجمع بين المحايد والأرضي > أجهزة ثابتة على دوائر ثلاثية الأسلاك

في الولايات المتحدة، تم تأريض حالات بعض مواقد المطبخ، وأسطح الطهي، ومجففات الملابس وغيرها من الأجهزة المدرجة من خلال الأسلاك المحايدة؛ كإجراء لحفظ النحاس من الكابلات النحاسية أثناء الحرب العالمية الثانية وقد أزيلت هذه الممارسة من لجنة الانتخابات الوطنية في طبعة عام 1996، غير أنَّ المنشآت القائمة قد تسمح باستمرار بتوصيل هذه الأجهزة بالموصل المحايد للتأريض. (لم تعتمد كندا هذا النظام وتستخدم بدلاً منه في الوقت الحالي أسلاكاً محايدة وأرضية منفصلة).
الجمع بين المحايد والأرضي > الأجهزة المحمولة

في أمريكا الشمالية وأوروبا، يُسمح للأجهزة المحمولة الصغيرة المتصلة بواسطة مجموعة أسلاك في ظروف معينة بأن تحتوي على موصلين فقط في قابس التوصيل. يمكن استخدام قابس مستقطب؛ للحفاظ على هوية الموصل المحايد في الجهاز. ولكن لا يتم استخدام الوضع المحايد مطلقًا كأرضية للهيكل (العلبة)، وغالبًا ما تحتوي على بنية «معزولة بشكل مزدوج».
تحتوي الأسلاك الصغيرة إلى المصابيح على أسياج مقولبة أو سلاسل مُضمنة؛ لتحديد الموصل المحايد أو قد يتم تحديدها بالألوان.
في الأماكن التي لا يضمن فيها تصميم القابس والمقبس توصيل موصل النظام المحايد بأطراف معينة في الجهاز («القوابس غير المستقطبة»)، يجب تصميم الأجهزة المحمولة على افتراض أن أي من قطبي كل دائرة قد يصل إلى الفولتية الرئيسية الكاملة فيما يتعلق بالأرض.