stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ايتابس (ETOPS)
التاريخ

أن أول عبور مباشر للمحيط الأطلسي تم في عام 1919، من قبل جون ألكوك (بالإنجليزية: John Alcock)‏ و آرثر براون (بالإنجليزية: Arthur Brown)‏، في طائرة بمحركين من طراز فيكرز فيمي. حيث أستمرأ في التحليق لمدة ستة عشر ساعة. ونظرا لعدم موثوقية المحركات المكبسية في ذلك الوقت، فأن الرحلات البعيدة عن اليابسة كانت تعتبر محفوفة للغاية بالمخاطر. وأعتبر بأنه لا بُد من توفر أكثر من اثنين من المحركات عند الطيران لمسافات طويلة تمر فوق مناطق وعرة التضاريس، أو فوق المحيط.
في عام 1953 وضعت ادارة الطيران الاتحادية (FAA)، الأمريكية، قيودا معترف بها على طائرات المحركات المكبسية، حين أعلنت عن قاعدة مدة الـ 60 دقيقة للطائرات ذات المحركين. وذكرت هذه القاعدة أن مسار رحلة الطائرة ذات المحركين لا ينبغي أن يكون أبعد من 60 دقيقة إلي أقرب مطار يمكن التوجه اليه. مما اضطر هذه الطائرات، على أن تتخذ بعض المسارات المنعطفة، حتى تبقى داخل الأنظمة، بل أن هناك مسارات استبعدت تماما وذلك بسبب عدم وجود مطارات في تلك المسارات توفي بمتطليات قاعدة مدة الـ 60 دقيقة.
في الخمسينيات حلقت طائرة كونفير 240 تابعة لخطوط بان آم الأمريكية لعبور منطقة البحر الكاريبي، من بارانكيا في كولومبيا إلى كينغستون في جامايكا، وطائرة كونفير كونفير340 تابعة لخطوط إفينزا “Avensa” الفنزويلية حلقت من ماراكايبو في فنزويلا إلى مونتيغو باي في جامايكا 60 دقيقة في كل محرك السرعة (بارانكيا إلى كينغستون كان حوالي 808 كيلومترا (502 ميل؛ 436 NMI) مع عدم وجود ما يقرب من المطارات الأخرى للمساعدة). 
كا حلقت طائرة كونفير تابعة لخطوط دلتا الجوية من نيو أورليانز إلى هافانا في كوبا طار رحلة أطول ولكن يمكن أن قوس شمالا إلى البقاء في متناول اليد من المطار.
البدايات التجريبية على المحركات التوربينية

أثبتت المحركات التوربينية النفاثة التي صنعت في خمسينيات وستينيات القرن العشرين، بأن لديها القدرة العالية لانتاج قوة دفع كبيرة مع موثوقية اداء عالية وأعلى بكثير من قوى وموثوقية أي من المحركات المكبسية التي كانت متوفرة في ذلك الحين. فالمحركات النفاثة من إنتاج شركة برات آند ويتني اثبتت فعاليتها وموثوقية عالية، حيث زودت بها الطائرات الثنائية المحركات من طراز بوينغ 737، وطراز دي سي-9 والثلاثية المحركات من طراز بوينغ 727. وفي عام 1964 تم التخلي عن قانون الـ 60 دقيقة للطائرات ذات الثلاث محركات. مما فتح هذا الطريق لتطوير الطائرات ذات البدن العريض العابرة للقارات ذات الثلاث محركات “trijets”، مثل لوكهيد إل-1011 ترايستار ودي سي-10. وبحلول ذلك الوقت، اقتصرت الطائرات الثنائية المحركات والمقيدة بقاعدة قانون مدة 60 دقيقة على طائرتين فقط.
ايتابس على الطائرات ذات المحركين

في عام 1953 وعندما قيدت إف إيه إيه (FAA) الطائرات الثنائية المحركات بقاعدة قانون مدة 60 دقيقة، في حين حددت المنظمة الدولية للطيران المدني “الايكاو” المدة بـ 90 دقيقة في جميع سرعات المحرك. مما سمح للدول التي خارج الولايات المتحدة، والتي اعتمدت معايير منظمة الطيران المدني الدولي وشركات الطيران لتشغيل الطائرات إلي ما يصل إلى 90 دقيقة. ولقد سمح هذا لكثير من الطائرات الثنائية المحركات والعاملة في جنوب شرق آسيا وأستراليا بتشغيلها دون أي قيود كبيرة.
ايتابس في مراحلة الأولى

إف إيه إيه (FAA) والمنظمة الدولية للطيران المدني أو (إيكاو - ICAO) خلصت إلى أن طائرة بمحركين مصممة بشكل صحيح يمكن أن تجعل الرحلات الجوية عبر المحيطات والقارات ممكنة. وفي عام 1985 كانت الإف إيه إيه (FAA) أول من وافق على مبادئ وتوجيهيات ايتابس توضح شروط السماح لفترة تحويل 120 دقيقة، كافية لمعظم الأطلسي الجوية. خطوط عبر العالم “TWA” منحت تصنيف ايتابس (ETOPS) أول مايو 1985 لخدمة بوينغ 767 بين سانت لويس وفرانكفورت، السماح لخطوط عبر العالم “TWA” طائراتها تصل إلى 90 دقيقة بعيدا عن أقرب مطار، وفي وقت لاحق، تم تمديده إلى 120 دقيقة بعد تقييم فيدرالي لإجراءات التشغيل في الشركة).
خطوط ألوها الجوية تشغل طائرات بوينغ 737-700 حاصلة على ترخيص ايتابس على مسارات الطيران بدون توقف والتي تربط بين جزر هاواي وغرب الولايات المتحدة وكذلك إلي فانكوفر في كندا. أدى استخدام خطوط ألوها الجوية لأصغر طائرة بوينغ 737-700 إلي تمكينها من خدمة مسارات جوية لا يمكن عادة أن تخدمها الا طائرات نفاثة أكبر. ومثال ذلك رحلات هونولولو (HNL)- ألي بربانك (BUR) بدون توقف.
ملحقات ايتابس

في عام 1988، عدلت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تنظيمات ايتابس للسماح للتمديد لفترة تحويل 180 دقيقة تخضع لمؤهلات فنية وتشغيلية صارمة. جعل هذا 95٪ من سطح الأرض متاحة لايتابس رحلات. وقد أجريت أول هذه الرحلات في عام 1989. وقد اعتمدت هذه مجموعة من اللوائح لاحقا من قبل سلطات الطيران المشتركة (JAA)، منظمة الطيران المدني الدولي وغيرها من الهيئات التنظيمية.
بهذه الطريقة تمت الموافقة على سلسلة طائرات بوينغ 737 وبوينغ 757 وبوينغ 767 وسلسلة طائرات إيرباص إيه 300-600 إيرباص إيه 310، وإيرباص إيه 320 وإيرباص إيه 330 لمزاولة عمليات ايتابس. أدى نجاح طائرات ايتابس ثنائية المحركات مثل بوينغ 767 وبوينغ 777 الي موت مشاريع الطائرات الثلاثية المحركات والعابرة للقارات “trijets” مثل طائرة بوينغ أم دي-11، وأدت كذلك في نهاية المطاف الي موت مشروع الطائرات الرباعية المحركات من طراز إيرباص إيه 340. وأدى هذا في النهاية إلى إنهاء برنامج بوينغ أم دي-11، وبعد سنوات قليلة تم الاندماج ما بين شركتي بوينغ ماكدونل دوغلاس، بالإضافة إلى تقليص إنتاج الطائرة بوينغ 747 .
حجر الزاوية في النهج ايتابس هي الإحصاءات التي تشير إلى أن التوربينات نفسها عنصرا يمكن الاعتماد عليها في حد ذاتها، وهذا هو مساعديهم المحرك التي لديها أدنى تصنيف الموثوقية. ولذلك محركا للطائرة النفاثة الحديثة الثنائية لديه مجموعات الثنائية من جميع ملحقاتها شنت في المحرك، الذي يعطي تصنيف الموثوقية المطلوبة.
الخطوط الجوية شمال الأطلسي هي الطرق المحيطية الأكثر استخداما في العالم. وتغطي معظم الخطوط الجوية شمال الأطلسي من قبل ايتابس قواعد 120 دقيقة، وإزالة ضرورة استخدام قواعد 180 دقيقة. ومع ذلك، فإن بعض مطارات شمال الأطلسي التسريب، خصوصا مطار كانغيرلوسواك، تخضع لظروف الجوية السيئة مما يجعلها غير متاحة للاستخدام. كقاعدة 180 دقيقة هي الحد الأعلى، أعطت قبل سلطات الطيران المشتركة (JAA) إف إيه إيه (FAA) وتمديد 15٪ للقواعد 120 دقيقة للتعامل مع مثل هذه الحالات الطارئة، وإعطاء ايتابس-138 (أي 138 دقيقة)، مما يسمح ايتابس الجوية مع مطارات هذه مغلقة.
أصبح الآن ايتابس-240 وما بعدها مسموحا به  على أساس كل حالة على حدة، مع الهيئات التنظيمية في الدول بدءا من الولايات المتحدة الأمريكية، إلى أستراليا، إلى نيوزيلندا اعتماد قال تمديد التنظيمية. يتم منح السلطة الوحيدة لمشغلي الطائرات ذات المحركين بين أزواج مدينة معينة. صاحب الشهادة يجب أن يكون قد تعمل على 180 دقيقة أو أكبر سلطة ايتابس لمدة 24 أشهر متتالية على الأقل، منها 12 أشهر متتالية على الأقل يجب أن يكون في 240 دقيقة سلطة ايتابس مع مزيج طائرة ذات محرك في التطبيق.
بدايات ايتابس

سمحت اللوائح الأصلية في عام 1985 للخطوط الجوية طائرة أن يكون ايتابس-120 التصويت على الدخول إلى الخدمة. ايتابس-180 كان ممكنا إلا بعد 1 سنة خالية من المتاعب 120 دقيقة خبرة ايتابس (ETOPS). في عام 1990 قناعة بوينغ إف إيه إيه (FAA) أنه يمكن تسليم طائرة مع ايتابس-180 على دخولها حيز الخدمة. وتسمى هذه العملية ايتابس (ETOPS) المبكر. كانت بوينغ 777 أول طائرة تحمل تصنيف ايتابس (ETOPS) من 180 دقيقة في مقدمته.
في تسعينات القرن العشرين، في قبل سلطات الطيران المشتركة (JAA) اختلف وتم تقييم من طراز بوينغ 777-120 ايتابس في أوروبا على دخولها حيز الخدمة. كان شركات الطيران الأوروبية تشغيل 777 لإثبات سنة واحدة من خالية من المتاعب 120 دقيقة ايتابس الخبرة قبل الحصول على 180 دقيقة ايتابس ل777.
اليوم اللوائح في أوروبا والولايات المتحدة السماح تصل إلى ايتابس 180 دقيقة في الدخول.
استثناءات ايتابس

تعفى الطائرات الخاصة من ايتابس من قبل الإف إيه إيه، ولكنها تخضع لايتابس المادة 120 دقيقة من قبل سلطات الطيران المشتركة (JAA) في نطاق سلطتهم.
حتى تتغير الانظمة في الولايات المتحدة، وأستراليا، فأن العديد من المسارات الجوية التجارية، كانت ولا تزال غير مجدية اقتصاديا، بسبب أنه خارج حدود نطاقات الطائرات الثنائية المحركات “twinjets” المفروضة عليها من قبل لوائح وقوانين ايتابس. وهناك طرق عبور في نصف الكرة الجنوبي، على سبيل المثال: منطقة جنوب المحيط الهادئ (على سبيل المثال: من سيدني في أستراليا إلي سانتياغو في تشيلي، والذي يعتبر أطول مسار جوي تجاري فوق البحر يشغل من قبل شركات خطوط طيران). ومنطقة جنوب المحيط الأطلسي (على سبيل المثال: من جوهانسبرغ في جنوب أفريقيا إلي ساو باولو في البرازيل). وكذلك منطقة جنوب المحيط الهندي (على سبيل المثال: بيرث في أستراليا إلي جوهانسبرغ في جنوب أفريقيا)، وكذلك منطقة القارة القطبية الجنوبية.
ما بعد ايتابس-180

اعتبارا من 15 فبراير 2007، فرضت إف إيه إيه (FAA) على مشغلي الطائرات الثنائية المحركات والمسجلة في الولايات المتحدة بأنها تستطيع أن تطير أكثر من 180 دقيقة من ايتابس وذلك حسب حدود تصميم الطائرة. وتخطط ايرباص ان يرخص لطائرتها إيرباص إيه 350 إلى حد ايتابس 350 دقيقة، بينما بوينغ تخطط للمصادقة على ترخيص طائرتها بوينغ 787 إلي حد ايتابس 330 دقيقة.
في 12 ديسمبر 2011، تلقت بوينغ موافقة على نوع التصميم من إف إيه إيه (FAA) الأمريكية لمدة عمليات موسعة تصل إلى 330 دقيقة لأسطول طائرات بوينغ 777. وتنطبق هذه المصادقة على طرازات بوينغ 777 -200إل أر/ -300اي أر /-200اي أر / 777إف والمجهزة GE المحركات.
EASA أيضا قامت بتحديث نظامها ذات المحركين (ايتابس). لم تعلن ذلك رسميا توقيته لقواعد نوع ايتابس للطائرات مع أكثر من اثنين من المحركات، أو ما إذا كان سيتم استخدام ايتابس اختصار أو LROPS لهذه العمليات.
تقييمات ايتابس

يتم منح الدرجات الآتية طبقا للوائح الحالية وفقا لقدرة الطائرة:
(ايتابس-75) ETOPS-75
(ايتابس-90) ETOPS-90
(ايتابس-120/138) ETOPS-120/138
(ايتابس-180/207) ETOPS-180/207
(ايتابس-240) ETOPS-240
(ايتابس->240) ETOPS-> 240
ومع ذلك، تقييمات للموافقة عليها نوع ايتابس هي أقل. وهم:
ETOPS-90، والتي تحافظ على ما قبل ETOPS إيرباص إيه 300بي4 تعمل بصورة قانونية بموجب القواعد الحالية
ETOPS-120/138
ETOPS-180/207، والتي تغطي 95٪ من سطح الأرض.
ETOPS-> 180 لتصميم الحد
الموافقة على ايتابس

موافقة ايتابس هي عملية من خطوتين. أولا، يجب أن الجمع بين هيكل الطائرة والمحرك تلبية متطلبات ايتابس الأساسية خلال شهادة نوعه. وهذا ما يسمى موافقة نوع ايتابس. ويمكن أن تشمل هذه الاختبارات اغلاق محركا وترفع المحرك المتبقية خلال فترة تسريب كاملة. غالبا ما يتم تنفيذ هذه التجارب في وسط المحيط. فلا بد من إثبات أنه، خلال الرحلة تسريب، ليست مثقلة على نحو غير ملائم من قبل طاقم الطائرة عبء إضافي نتيجة لمحرك المفقودة وأن احتمال المحرك المتبقية الفشل هو بعيد للغاية. على سبيل المثال، إذا تم تصنيف طائرة لايتابس-180، فإن ذلك يعني أنه ينبغي أن تكون قادرة على الطيران مع حمولة كاملة ومحرك واحد فقط لمدة 3 ساعات.
ثانيا، يجب على المشغل الذي يدير ايتابس رحلات الطيران إرضاء المنظمين بلادهم حول قدرتها على القيام ايتابس الجوية. وهذا ما يسمى ايتابس شهادة التشغيلية وينطوي على الامتثال لهندسة خاصة إضافية وإجراءات طاقم الطائرة على أعلى من الهندسة العادية واجراءات الطيران. يجب أن يكون مؤهلا الطيارين وموظفي الهندسة وتدريب لايتابس. شركة طيران لديهم خبرة واسعة تسيير رحلات طيران لمسافات طويلة يجوز منح الموافقة ايتابس التشغيلية فورا، البعض الآخر قد يحتاج لإثبات القدرة من خلال سلسلة من ايتابس تثبت الجوية.
المنظمين تراقب عن كثب أداء ايتابس كل من حاملي شهادة نوع وشركات الطيران التابعة لها. يجب أن تسجل أي حوادث التقنية خلال رحلة ايتابس. من البيانات التي تم جمعها، ويتم قياس موثوقية سيما تركيبة هيكل الطائرة ذات المحرك والإحصاءات المنشورة. يجب أن تكون الأرقام في حدود من الشهادات نوع. بطبيعة الحال، فإن الأرقام المطلوبة لايتابس-180 تكون دائما أكثر صرامة من ايتابس-120. أن الأرقام غير مرضية تؤدي إلى تقليله، أو ما هو أسوأ، وتعليق القدرات ايتابس إما لحامل الشهادة نوع أو شركة الطيران.
وصلات خارجية

Great Circle Mapper – includes ETOPS ranges مخطط الدائرة العظمى مع مدى ايتباس ETOPS
بوابة طيران
طائرة بوينغ 767-300اي أر تابعة ل طيران كندا والرائدة في برنامجايتابس
بوينغ 777-200اي أر
برادلي وليامز

| برادلي وليامز>  معلومات شخصية   | برادلي وليامز>  معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 25 يوليو 1994   (30 سنة)   بورت إليزابيث  
الجنسية:  جنوب إفريقيا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: لاعب كريكت  
الرياضة: الكريكت  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
برادلي وليامز (25 يوليو 1994 في جنوب أفريقيا - ) (بالإنجليزية: Bradley Williams)‏ هو لاعب كريكت جنوب أفريقي.
مراجع

↑  "Bradley Williams". ESPN Cricinfo. مؤرشف من الأصل في 2018-07-09. اطلع عليه بتاريخ 2017-01-08.
↑  "Sunfoil 3-Day Cup, Pool A: Border v South Western Districts at East London, Mar 9-11, 2017". ESPN Cricinfo. مؤرشف من الأصل في 2017-07-20. اطلع عليه بتاريخ 2017-03-09.
↑  "CSA Provincial One-Day Challenge, Cross Pool: Eastern Province v Border at Port Elizabeth, Jan 8, 2017". ESPN Cricinfo. مؤرشف من الأصل في 2017-07-09. اطلع عليه بتاريخ 2017-01-08.
وصلات خارجية

برادلي وليامز على موقع إي آس بي آن كريك إنفو (الإنجليزية)
بوابة جنوب إفريقيا
بوابة أعلام
بوابة كريكت
بيني ساكيت

| بيني ساكيت> (بالإنجليزية: Penny Sackett)‏   . معلومات شخصية  | بيني ساكيت> (بالإنجليزية: Penny Sackett)‏   . معلومات شخصية  |
| --- | --- |
 اسم الولادة: (بالإنجليزية: Penny Diane Sackett)‏  
الميلاد: 28 فبراير 1956   (68 سنة)   لنكن  
الإقامة: أستراليا  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
عضوة في: الاتحاد الفلكي الدولي  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة بيتسبرغ جامعة نبراسكا أوماها  ‏  
المهنة: عالمة فلك،  وأستاذة جامعية  
اللغات: الإنجليزية  
مجال العمل: علم الفلك،  وفيزياء  
موظفة في: جامعة خرونينغن،  والجامعة الوطنية الأسترالية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بيني ديان ساكيت (بالإنجليزية: Penny Diane Sackett) ولدت في 28 فبراير عام 1956.هي عالمة فلك أسترالية، أمريكية الأصل والمديرة السابقة لمدرسة البحث العلمي في علم الفلك والفيزياء الفلكية في الجامعة الوطنية الأسترالية. كانت الأستاذة الجامعية ساكيت كبيرة العلماء الأستراليين من نوفمبر 2008 وحتى مارس 2011.
النشأة والدراسات

ولدت في لنكن (نبراسكا)، هي ابنة محاسب وفني آلات تجارية، قضت ساكيت أغلب وقتها أثناء الطفولة في أوماها. كان لها اهتمام بالعلوم منذ نعومة أظافرها، وكرست دراستها تجاه الأحياء والطب. وبالرغم من أنها لم تكن مهتمة مبدئيًا بالفيزياء، إلا أن اهتمامها بالمجال تطور بإشراف معلمها عن الفيزياء في المدرسة الثانوية.
كانت دراساتها قبل التخرج في جامعة نبراسكا في أوماها. في عام 1984، أنهت ساكيت دراسة الدكتوراة في الفيزياء النظرية في جامعة بيتسبرغ. كان عنوان أطروحتها للدكتوراة هو معلمات المقياس لتأثير درجات الحرارة المتناهية لنظريات المقياس المشبكية المقرونة بالفيرمونات Scale Parameters for Finite Temperature Actions of Lattice Gauge Theories Coupled to Fermions.
الحياة العلمية

عملت ساكيت لمدة من الزمن كمحررة صحفية لسينتفيك نيوز وفي إدارة مشروع للمؤسسة الوطنية للعلوم. تقلدت قبل ذلك مراكز في معهد كابتين الفلكي ومعهد الدراسات المتقدمة.
منذ عام 2002، كانت ساكيت مديرة مدرسة البحث العلمي في الفلك والفيزياء الفلكية (جزء من الجامعة الوطنية الأسترالية) لمدة خمس أعوام حتى تنحت عن هذا المنصب من أجل التركيز على البحث العلمي والتعليم. أثناء دورها كمديرة، كانت ساكيت مسئولة عن إدارة مرصدجبلسترملو في كانبرا ومرصد سايدنغ سبرنغ في كونابارابران. وبصفتها مديرة مرصد جبل سترملو، كانت مسئولة عن إعادة إنشائه بعد حريقغاباتكانبرا 2003. أثبت العمل في إعادة الإنشاء صعوبته بسبب الاختلاف مع شركات التأمين، وزاد الأمر تعقيدًا بسبب حالة الإرث للمرصد والتي تطلبت الموافقة على أي عمل من قبل مفوضية الميراث الأسترالية.
في سبتمبر عام 2008، اختيرت ساكيت لتكون كبيرة العلماء الأستراليين، وحملت هذا الواجب في نوفمبر 2008. أعلن عن هذا الاختيار وزيرة الصناعة والعلوم والتكنولوجيا، قال عنها السيناتور كيم كار أنها «عالمة مخضرمة متعددة المجالات ولها سجل حافل بالتفوق الأكاديمي في ثلاث قارات... ومكانتها مرموقة في المجتمع الوطني والمجتمع الدولي فيما يخص العلوم والتكنولوجيا، على كل من أبحاثها وخبرتها المثبتة في إدارة البحث العلمي.» بعد بدء عملها ككبيرة العلماء، ظلت ساكيت أستاذة مساعدة في الجامعة الوطنية الأسترالية، واستمرت في الإشراف على طلاب البحث العلمي. كانت ساكيت أول كبيرة للعلماء بدوام كامل منذ أن أصبح المنصب بدوام جزئي في عام 1996. في 18 فبراير عام 2011، في خطاب لزملائها من العلماء، أعلنت ساكيت نيتها للرحيل من منصب كبيرة العلماء؛ مبررة ذلك بأسباب مهنية وشخصية.
البحث العلمي والانتسابات

بينما كانت ساكيت فيزيائية بالتدريب وعالمة فلك بحكم المهنة، اعتبرت نفسها مدرسة بالنية، ورُخِّص لها تدريس العلوم في مستويات المدارس الابتدائية والثانوية. شملت اهتماماتها البحثية الكواكب خارج المجموعة الشمسية –كانت ساكيت مستخدمة مبدعة للعدسية الصغرية الجذبية للبحث عن الكواكب خارج المجموعة الشمسية- كما شملت الأبحاث المادة المظلمة والبنية المجرية. في عام 2006، كانت ساكيت واحدة من فريق مكون من 73 عالم فلك من 31 معهد في 12 دولة، اكتشف هذا الفريق كوكب OGLE-2005-BLG-390Lb، وهو كوكب بارد صغير يدور حول نجم في مجرة درب التبانة الداخلية.
انتُخبت ساكيت كزميلة دولية للجمعية الفلكية الملكية وعضوة مجلس إدارة في رابطة الجامعات للبحث العلمي والفلك. هي عضوة في الجمعية الفلكية لأستراليا، والجمعية الفلكية الأمريكية، والاتحاد الفلكي الدولي ورابطة النساء في العلوم. هي عضوة في مجلس إدارة في مشروع تليسكوب ماغيلان العملاق. في عام 1995، أسس كل من ساكيت وكايلاش ساهو شبكة عيوب العدسات الاستكشافية. كانت ساكيت واحدة من سبع نساء مختارة من مكتب مكانة النساء للعمل كسفيرة لتعزيز دراسة العلوم لطلاب المدارس الثانوية.
لويس فيانا (سياسي)

| لويس فيانا | لويس فيانا |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
 اسم الولادة: (باللغات المتعددة: Luiz Vianna)‏  
الميلاد: 30 نوفمبر 1846     كازانوفا  
الوفاة: 6 يوليو 1920 (73 سنة)       المحيط الأطلسي  
مواطنة:  البرازيل  
الأولاد: لويس فيانا فيلهو  
أقرباء: لويس فيانا نيتو (حفيد)  
 مناصب :  مناصب 
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: رجل قضاء،  وسياسي  
اللغة الأم: البرتغالية  
اللغات: البرتغالية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
لويس فيانا هو رجل قضاء وسياسي برازيلي، ولد في 30 نوفمبر 1846 في كازانوفا في البرازيل، وتوفي في 6 يوليو 1920 في المحيط الأطلسي. في الانتخابات التشريعية البرازيلية 1982 ‏، انتخب عضو مجلس الشيوخ من البرازيل ‏ عن دائرة  وانتخب حاكم الدولة (1896 – 1900).
مراجع

↑  "معلومات عن لويس فيانا (سياسي) على موقع viaf.org". viaf.org. مؤرشف من الأصل في 2021-04-12.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي :  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
بوابة البرازيل
بوابة السياسة
بوابة أعلام
كورات (الجعافرة العليا)

| كورات> تقسيم إداري  | كورات> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: فاس مكناس
الإقليم: تاونات
الدائرة: تيسة
الجماعة القروية: عين عائشة
المشيخة: الجعافرة العليا
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 314 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 43
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كورات هو دُوَّار يقع بجماعة عين عائشة، إقليم تاونات، جهة فاس مكناس في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة الجعافرة العليا التي تضم 12 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 314 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
اتفاق مانيلا

اتفاق مانيلا
يتكون اتفاق مانيلا من اتفاق مانيلا وإعلان مانيلا والبيان المشترك بين اتحاد مالايا وجمهورية الفلبين وجمهورية إندونيسيا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  معاهدة 
التوقيع:  7 يونيو 1963 (إقرار)   31 يوليو 1963 (توقيع)
اللغة:  إنجليزية.
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
اتفاق مانيلا وقعت في 31 يوليو 1963 من قبل اتحاد مالايا وجمهورية إندونيسيا وجمهورية الفلبين، وذلك بعد اجتماع من 7 إلى 11 يونيو 1963 في مانيلا.
بمبادرة من رئيس الفلبين ديوسدادو ماكاباجال، تم عقد الاجتماع لحل القضايا المتعلقة برغبات سكان شمال بورنيو وساراواك في سياق قرار الجمعية العامة للأمم المتحدة المبدأ 9 من الملحق، مع الأخذ بعين الاعتبار الاستفتاء في شمال بورنيو وساراواك الذي سيكون حراً وبدون إكراه.
التاريخ

يسرد الاتفاق سلسلة من الاتفاقات بين اتحاد مالايا وجمهورية إندونيسيا وجمهورية الفلبين، وبيان مشترك من قبل الأطراف الثلاثة.
اعتبارًا من 24 سبتمبر 1963 أغلقت سفارة الفلبين في كوالالمبور بناءً على أوامر حكومة الملايو، بعد الفشل في التوصل إلى تسوية مرضية لمطالبة الفلبين بشمال بورنيو، وتأجيل الاعتراف بالدولة الخلف ماليزيا. ظلت العلاقات الدبلوماسية والقنصلية بين البلدين معلقة حتى مايو 1964.
في 7 فبراير 1966 أصبحت العلاقات بين الفلبين وماليزيا أكثر هدوءًا واستقرت، وخلال ذلك الوقت تم تبادل الملاحظات التي تشكل اتفاقية تتعلق بتنفيذ اتفاق مانيلا المؤرخ 31 يوليو 1963 (وقعته الفلبين وماليزيا في مانيلا وكوالالمبور تشكل أن الحكومتين قد وافقتا على الالتزام باتفاق مانيلا المؤرخ 31 يوليو 1963) والبيان المشترك المصاحب الذي دعا إلى التسوية السلمية لمطالبة الفلبين بشمال بورنيو. كما أقرت الاتفاقات بضرورة أن يجتمع الطرفان في أقرب وقت ممكن لغرض توضيح المطالبة ومناقشة وسائل تسويتها بما يرضي الطرفين بما يتفق مع اتفاق مانيلا والبيان المشترك.
في مذكرة شفوية مؤرخة أيضًا في 7 فبراير 1966، سجلت حكومة ماليزيا نفسها «أنها لم تبتعد أبدًا عن اتفاق مانيلا المؤرخ 31 يوليو 1963 والبيان المشترك المصاحب لها وتكرر تأكيدها بأنها ستلتزم بهذه الاتفاقات، ولا سيما الفقرة 12 من اتفاق مانيلا المذكور» (حيث وافقت ماليزيا على أن إدراج شمال بورنيو في اتحاد ماليزيا لن يضر بأي مطالبة أو أي حق للفلبين في الإقليم) و«الفقرة 8 من البيان المشترك» (حيث اتفقت جميع الأطراف على السعي للتوصل إلى حل عادل وسريع للنزاع عن طريق التفاوض والتوفيق والتحكيم أو التسوية القضائية أو غيرها من الوسائل السلمية التي يختارها الطرفان بما يتوافق مع ميثاق الأمم المتحدة).
كما ينص بيان مشترك مؤرخ في 3 يونيو 1966 من قبل ماليزيا والفلبين على أن كلا الطرفين قد اتفقا على الالتزام باتفاق مانيلا للتسوية السلمية لمطالبة الفلبين بشمال بورنيو (التي تسمى الآن «صباح»). كما أنهم «أقروا بضرورة الجلوس معًا في أقرب وقت ممكن لغرض توضيح الادعاء ومناقشة سبل تسويته بما يرضي الطرفين» بما يتوافق مع الاتفاقية المذكورة والبيان المشترك المصاحب لها.
تم تسجيل اتفاق مانيلا والبيان المشترك والاتفاق المتعلق بتنفيذ اتفاق مانيلا المؤرخ 31 يوليو 1963 ونشرهما بعد أن أحالتهما حكومة الجمهورية إلى الأمين العام للأمم المتحدة. الفلبين في 30 ديسمبر 1965 و24 أكتوبر 1967 على التوالي. من شأن الامتثال للمادة 80 من اتفاقية فيينا لقانون المعاهدات (1969) أن يؤدي إلى الاختصاص المتصور لمحكمة العدل الدولية لاتخاذ قرار ما لم يتفق الطرفان على إحالة النزاع إلى التحكيم.
في عام 1968 اتفقت حكومتا ماليزيا والفلبين على إجراء محادثات في بانكوك لغرض توضيح مطالبة الفلبين بشمال بورنيو ومناقشة طرق تسويتها، على النحو المنصوص عليه في شروط اتفاق مانيلا. كما ورد في المحاضر الرسمية للجلسة العامة للجمعية العامة للأمم المتحدة، أفادت التقارير أن الوفد الماليزي أعلن خلال هذه المحادثات أن «هذه العملية بموجب البيان المشترك قد انتهت» وأنهم «خرجوا من غرفة الاجتماعات، وبذلك تنتهي المحادثات بشكل مفاجئ»، على الرغم من الإعلان علنًا قبل أيام قليلة عن أنهم سيناقشون مع نظرائهم الفلبينيين طرق تسوية النزاع الإقليمي.
كين واين

| كين واين | كين واين |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
تاريخ الميلاد: سنة 1925   
تاريخ الوفاة: سنة 1993  (67–68 سنة)  
مواطنة:  أستراليا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: ممثل  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كين واين (بالإنجليزية: Ken Wayne)‏ هو ممثل أسترالي، ولد في 1925، وتوفي في 1993.
مراجع

↑  "معلومات عن كين واين على موقع imdb.com". imdb.com. مؤرشف من الأصل في 2017-02-18.
وصلات خارجية

كين واين على موقع IMDb (الإنجليزية)
كين واين على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
بوابة أستراليا
بوابة تمثيل
بوابة أعلام
لي نوريس

| لي نوريس | لي نوريس |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 25 سبتمبر 1981   (43 سنة)   غرينفيل  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة ويك فورست  
المهنة: ممثل،  وممثل تلفزيوني،  وممثل أفلام  
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
لي نوريس (بالإنجليزية: Lee Norris)‏ هو ممثل أمريكي، ولد في 25 سبتمبر 1981 بغرينفيل في الولايات المتحدة.
أعمال > أفلام

(2007) زودياك
(2014) الزوجة المفقودة
هذه القائمة تُستورد من ويكي بيانات بصفة دورية بواسطة بوت.
أعمال > مسلسلات

الموتى السائرون
بوي ميتس ورلد
تل الشجرة الواحدة
طريق أكتوبر
هذه القائمة تُستورد من ويكي بيانات بصفة دورية بواسطة بوت.
مراجع

↑  Terrace، Vincent (2017). Encyclopedia of Television Shows: A Comprehensive Supplement, 2011–2016. McFarland. ص. 552. مؤرشف من الأصل في 2019-12-16. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-15.
↑  McRady، Rachel (14 نوفمبر 2017). "'One Tree Hill' Stars James Lafferty, Lee Norris and More Support Co-Stars After Allegations Against Show's EP". ET. مؤرشف من الأصل في 2019-04-04. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-15.
↑   نسخة محفوظة 20 مارس 2018 على موقع واي باك مشين.
↑   نسخة محفوظة 18 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑   نسخة محفوظة 24 سبتمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
↑   نسخة محفوظة 21 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

لي نوريس على موقع IMDb (الإنجليزية)
لي نوريس على موقع ألو سيني (الفرنسية)
لي نوريس على موقع أول موفي (الإنجليزية)
لي نوريس على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
لي نوريس على موقع إن إن دي بي (الإنجليزية)
لي نوريس على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
لي نوريس على موقع كينوبويسك (الروسية)
لي نوريس على موقع كينوبويسك (الروسية)
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تمثيل
بوابة سينما
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF)