ناقلات الجنود المدرعة الثقيلة في الجيش الإسرائيلي
تاريخ استخدامها > في العالم

ظهرت ناقلة الجنود المدرعة بنهاية الحرب العالمية الأولى وبشكل ملحوظ في الحرب العالمية الثانية، وأصبحت سلاحاً شائعاً في الحروب بعد ذلك. وهي بمثابة مركبة قتالية مدرعة مصممة لنقل مقاتلي المشاة بأمان إلى ساحة المعركة، مع توفير الحماية ضد الأسلحة الصغيرة وقذائف المدفعية. يتمثل الهدف الثانوي لناقلة الجنود المدرعة، الذي أُضيف في العقود الأخيرة وأصبح أكثر مركزية، في استخدامها كمركبة مشاة ميكانيكية ومركبة قتالية. كمنصة تساعد المشاة بالأسلحة الثقيلة مثل المدافع الرشاشة ومدافع الهاون والصواريخ المضادة للدبابات والمدافع، تطورت ناقلات الجنود المدرعة هذه لاحقاً إلى نوع جديد من ناقلات الجنود المدرعة يسمى مركبة مشاة قتالية مدرعة، حيث تحول التركيز من نقل المشاة بدرجة كبيرة نسبياً لحمل الأسلحة وإدارتها من قبل فريق مكون من 3-6 جنود.
أصبحت العديد من ناقلات الجنود المدرعة الموجودة في الخدمة بمثابة توابيت موت لمقاتليها مع ظهور الأسلحة المتقدمة والمتوفرة بسهولة المضادة للدبابات (مثل المقذوفات الصاروخية والصواريخ الموجهة)، . لذلك كان من الضروري زيادة حماية ناقلة الجنود المدرعة أو التطوير المسبق لناقلة جنود مدرعة ثقيلة تملك حماية بمستوى مماثل لمستوى الدبابة. وفي حين أن ناقلة الجنود المدرعة العادية تزن حوالي 20 طناً على الأكثر، فإن ناقلة الجنود المدرعة الثقيلة يمكن أن تزن أكثر من 50 طناً، وعادةً ما تزن عدة عشرات من الأطنان. وعلى عكس ناقلة الجنود المدرعة العادية، والتي صُممت في الأصل للحماية من الأسلحة الصغيرة والمدافع الرشاشة والشظايا، فإن تصميم ناقلة الجنود المدرعة الثقيلة أيضاً للحماية من الأسلحة الثقيلة مثل الصواريخ المضادة للدبابات والعبوات الناسفة. تعتمد ناقلات الجنود المدرعة الثقيلة عادةً على هياكل الدبابات لأسباب تتعلق بتوفير الوقت وتكاليف التطوير والإنتاج (استخدام الدبابات الموجودة بدلاً من تطوير وإنتاج مدرعات جديدة).
على الرغم من أن ناقلات الجنود المدرعة الثقيلة المعتمدة على هيكل دبابة (مثل ناقلة الجنود المدرعة الكندية "كنغر") ظهرت بالفعل في الحرب العالمية الثانية، فإن الاستخدام الواسع النطاق لناقلات الجنود المدرعة الثقيلة لم يبدأ إلا بعد تجربة الجيش الإسرائيلي الناجحة معها وبسبب تفاقم الصراعات منخفضة الحدة حول العالم. حذت عدة دول كانت جزءاً من الكتلة الشرقية السابقة، حذو الجيش الإسرائيلي، بتحويل دبابات تي-55 إلى ناقلات جنود مدرعة ثقيلة، بما في ذلك: بي تي آر-تي الروسية (ناقلة جنود مدرعة قتالية ثقيلة) وفيو-55 منجى الصربية (ناقلة جنود مدرعة قتالية هندسية). كما حول الجيش الأردني، على غرار الجيش الإسرائيلي، دبابات سنتوريون إلى ناقلة جنود مدرعة ثقيلة باسم الدوسر، وفي 2001 أطلق الجيش الإسرائيلي المدرعة "تمساح"، وهي ناقلة جنود مدرعة ثقيلة ترتكز على السنتوريون والتي جرى عكس اتجاهها للسماح بتصميم باب خروج خلفي. في نفس الوقت طورت العديد من الدول مدرعات قتالية متوسطة وثقيلة مع حماية محسنة مقارنة بحماية ناقلات الجنود المدرعة العادية. ومن بينها برادلي الأمريكية وواريور البريطانية وبوما الألمانية.
على الرغم من الاتجاه المتزايد لإنتاج ناقلات الجنود المدرعة الثقيلة وناقلات الجنود المدرعة القتالية، فإنها لم تحل محل ناقلات الجنود المدرعة الخفيفة، المتاحة على نطاق واسع وتتمتع بخفة الوزن، وكمية كبيرة من المعدات المتاحة، وتكاليف إنتاج منخفضة نسبياً، وتكاليف صلاحية منخفضة، ومساحة أكبر للجنود من الداخل، والقدرة على الحركة وحتى إمكانية نقلها جواً (وهو أمر مهم في الوحدات التي تتطلب تدخلاً سريعاً، مثل مشاة البحرية الأمريكية)، كما اكتسبت ناقلات الجنود المدرعة المدولبة، المصممة للحرب في المناطق الحضرية والدوريات السريعة، شعبية أيضاً العقود الأخيرة، مثل الناقلة الأمريكية سترايكر.