stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
(454101)

| (454101) 2013 BP73 | (454101) 2013 BP73 |
| --- | --- |
المكتشف: ماسح جبل ليمون  ‏  
تاريخ الاكتشاف: 22 يناير 2013  
الأسماء البديلة: 2013 BP73  
فئة الكوكب الصغير: كويكبات أبولو  
الأوج: 2.163703606513792 وحدة فلكية  
الحضيض: 0.4930694968596906 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 1.328386551686741 وحدة فلكية  
الشذوذ المداري: 0.6287  0.6288207704048138   
فترة الدوران: 559.2231380991639 يوم  
زاوية وسط الشذوذ: 65.86619358135265 درجة  
الميل المداري: 6.853 درجة،  و6.849718888738677 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 80.02937032096524 درجة  
زاوية الحضيض: 251.893870832575 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 20.45   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
2013 بي بي 73 (ويعرف أيضًا باسم (454101) 2013 بي بي 73 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 2013 BP73)‏ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات؛ وترتيبه 454101 من حيث الاكتشاف.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة ماسح جبل ليمون ‏ في 22 يناير 2013.
مراجع

↑  "معلومات عن (454101) 2013 BP73 على موقع minorplanetcenter.net". minorplanetcenter.net. مؤرشف من الأصل في 2018-01-22.
↑  "معلومات عن (454101) 2013 BP73 على موقع ssd.jpl.nasa.gov". ssd.jpl.nasa.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
وصلات خارجية

(454101) 2013 BP73 في قاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة
الاكتشاف · مخطط المدار ·  العناصر المدارية · المعلمات المادية
(454101) 2013 BP73 على موقع ويكي سكاي: DSS2, SDSS, GALEX, IRAS, Hydrogen α, X-Ray, Astrophoto, Sky Map, Articles and images
| ع ن 454001–455000 | ع ن 454001–455000 |
| --- | --- |
الترقيم 454101–454200:  2013 BP73 
بوابة كواكب صغيرة ومذنبات
بوابة علم الفلك
حدود اتربرغ

حدود اتربرغ تُعتبر حدود اتربرغ والتي تشمل حدّ اللدونة، وحدّ السيولة وحد الانكماش، مقياسًا أساسيًا للمحتويات الرطوبية (المائيّة) المهمة والخاصة بالتربة ذات الحبيبات الدقيقة. عندما تزداد المحتويات الرطوبية في التربة الطينية، فإنه يطرأ تغيرات جليّة وبارزة لقوامها ولسلوكها. تصنّف التربة إلى 4 حالات مختلفة اعتمادًا على المحتوى الرّطوبي (المائي)  لها إلى: صلبة، وشبه صلبة، ولدائنية، وسائلة.
تختلف الصفات الهندسية للتربة وكذلك قوامها في كل حالة من الحالات المذكورة، لذلك يمكن تعريف الحدود بين كل من الحالات اعتماداً على التغيّر في المحتوى الرطوبي (المائي) وتغيّر سلوك التربة. تلعب حدود آتيربيرغ دوراً كبيراً في التمييز بين التربتين الطينية والطميّيّة والأنواع المختلفة منهما. واضع هذه الحدود هو العالم السويديّ والخبير بالفلاحة آلبيرت اتربرغ، وتم لاحقاً تدقيقها على يد العالم آرثر كاساجراند.
هذه الحدود المختلفة المتعلقة بالتربة تم استخدامها لتقييم التربة وفحصها فيما لو أمكن الإنشاء عليها أم لا. من المهم أيضاً معرفة التغيّرات الحجميّة التي تطرأ على التربة، حيث الازدياد بالحجم يعود إلى قدرة التربة على امتصاص المياه(الخصائص الذريّة لها). تُجرى هذه الاختبارات عادةً على التربة الطينيّة والطمّيّة؛ لأن حجميهما يتآخذ بالازدياد بسبب الاختلافات في المحتويات الرطوبية المختلفة.
يتفاعل كلٌ من التربة الطينية والطميّة مع المياه مسفرةً إلى التغيّر في الأحجام وقوى القصّ الخاصة بكلَيهما. لذلك تُجرى هذه الاختبارات بشكل كبير في المراحل الأولى لتصميم أي منشأ على أنواع التربة المختلفة، للتأكد من قوة التربة في تحمل المنشأ دون حدوث مشاكل مع تغير المحتويات الرطوبية.
عندما تكون التربة جاسئة وصلبة في حالتها الجافة، فإنها تتحول إلى الحالة شبه الصلبة عند ازدياد المحتوى الرطوبي لها، وتصبح هشّة وقابلة للتفتّت. إذا كانت التربة آخذة في التمدّد، فإنه سينجم عن أي زيادة في المحتوى الرطوبي (المائيّ) إلى انتفاخ غير مرغوب فيه في حجم التربة. وعند حدوث أي زيادة كبيرة في المحتوى الرطوبيّ، فإن التربة ستتحوّل إلى لدنة، ومطاوعة ومرنة، والذي سيؤدّي إلى انتفاخ غير مرغوب فيها. تبقى التربة في الحالة اللدائنية حتى تجتاز حدّ السيولة، والذي بدورها ستتحوّل إلى سائل لزج.
حد الانكماش

يعرَف حد الانكماش بأنه المحتوى المائي (الرطوبي) الذي عنده  لن يسفرَ أيُ نقصان في رطوبة العينة في تقلص حجم العينة. الاختبار الذي يحدد حد الانكماش للعينة هو (ASTM international D4943). و كما أن حدّ الانكماش هو الأقل تداولاً بين الحدود الأخرى كَحدّ السيولة وحدّ اللدونة.
حد اللدونة

يُحدّد حدّ اللدونة عند لفّ عينة التربة ذات الحبيبات الدقيقة على شكل خيوط على سطح مسطّح وغير مساميّ. والطريقة معرّفة استناداً إلى (ASTM standard D 4318 ). يعرّف حدّ اللدونة بأنه المحتوى المائي للعينة الذي تتفتّت عنده التربة عند رقّها ولفّها إلى خيوط دقيقة بقطر 3.2 ملم (أي قرابة 1/8 إنش). ويعاد تشكيل العينة وتعاد التجربة مراراً للحصول على أدق النتائج. تعتبر التربة غير مطاوعة (غير بلاستيكية) إذا لم يكن بالإمكان تشكيلها لخيوط بقطر 3.2 ملم أو أقل عند أي محتوى رطوبي.
حدّ السيولة

يعرّف حد السيولة من الناحية النظرية بالمحتوى المائي (الرطوبيّ) الذي يتحوّل أداء التربة من المرحلة البلاستيكية (المطاوعة) إلى المرحلة السائلة. وهذا التحول لا يحصل فجأةً وإنما بالتدريج على عدة فروقات في المحتويات المائية. بالنسبة لقوة قصّ العينة، فإنها لا تنعدم عند وصولها لحدّ السيولة. التعريف الدقيق لحدّ السيولة موضّح بصورة تفصيلية أدناه.
انظر أيضاً

مكافئ رملي (اختبار)
تصنيف التربة
بروكتور (اختبار)
نسبة تحميل كاليفورنيا (اختبار)
مراجع

↑  "Brief history of Swedish Soil Mechanics". مؤرشف من الأصل في 2007-03-25. اطلع عليه بتاريخ 2007-01-15.
↑  "Shrinkage Limit Test" (PDF). فيلق القوات البرية الأمريكي الهندسي. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2007-08-24.
| ع ن مواضيع في هندسة جيوتقنية | ع ن مواضيع في هندسة جيوتقنية |
| --- | --- |
تربة:  صلصال  طمي  رمل  حصى  خث  تربة طفالية  راسب طفالي 
خصائص التربة:  توصيل هيدروليكي  محتوى مائي  نسبة فراغات  كثافة ظاهرية  Thixotropy  Reynolds' dilatancy  زاوية الاسترخاء  Cohesion  مسامية  نفاذية التربة  Specific storage 
ميكانيكا التربة:  ضغط فعال  Pore water pressure  قوة القص  Overburden pressure  تصلب التربة  رص التربة  تصنيف التربة  موجة S  ضغط التربة الجانبي 
Geotechnical investigation:  Cone penetration test  Standard penetration test  جيوفيزياء استكشافية  بئر  ثقب السبر 
اختبارات في المختبر:  حدود اتربرغ  نسبة تحميل كاليفورنيا (اختبار)  Direct shear test  مكثاف  بروكتور (اختبار)  R-value  Sieve analysis  اختبار القص ثلاثي المحاور  توصيل هيدروليكي  محتوى مائي 
اختبارات حقلية:  Crosshole sonic logging  Nuclear densometer test 
أساس (بناء):  قدرة التحمل  أساس سطحي  أساس عميق  Dynamic load testing  Pile integrity test  Wave equation analysis  Statnamic load test 
جدار ساند:  Mechanically stabilized earth  Soil nailing  Tieback  كيس حجارة  حائط الردغة 
استقرار المنحدر:  فقدان كتلي  انهيار أرضي  استقرار المنحدر 
زلزال:  تسيل التربة  Response spectrum  Seismic hazard  Ground-structure interaction 
Geosynthetic:  تكسية أرضية  غشاء أرضي  Geosynthetic clay liner  أنظمة احتواء خلوية 
أجهزة رصد الثبات:  رصد التشوه 
بوابة علوم الأرض
بوابة هندسة
قريان

| الجبوبة>  - قرية -  .تقسيم إداري  | الجبوبة>  - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
العاصمة: صنعاء
المحافظة: محافظة ذمار
المديرية: مديرية المنار
 العزلة: عزلة جبل اسحاق (ذمار)
 القرية: قريان
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 137
  • الذكور: 70
  • الإناث: 67
  • عدد الأسر: 14
  • عدد المساكن: 22
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
الرمز الهاتفي: 06
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
قَرْيَان هي إحدى قرى محافظة ذمار في الجمهورية اليمنية.
الموقع

تقع قرية قريان في عزلة جبل اسحاق بمديرية المنار التابعة لمحافظة ذمار، في اليمن.
السكان

بلغ عداد سكانها 137 نسمة بحسب الإحصاء للسكان والمساكن والمنشآت في اليمن لعام 2004.
منتخب زنجبار لكرة القدم للسيدات

| منتخب زنجبار لكرة القدم للسيدات | منتخب زنجبار لكرة القدم للسيدات |
| --- | --- |
بلد الرياضة:  زنجبار  
الفئة: كرة القدم للسيدات  
رمز الفيفا: ZAN  
تاريخ التأسيس: 1988  
مشاركات : مشاركات 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
منتخب زنجبار لكرة القدم للسيدات (بالإنجليزية: Zanzibar women's national football team)‏ هو ممثل زنجبار الرسمي في المنافسات الدولية في كرة القدم للسيدات، يديريه اتحاد زنجبار لكرة القدم. تأسس في 1988.
مراجع

↑  Dunmore، Tom (16 سبتمبر 2011). Historical Dictionary of Soccer. Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ص. 662–663. ISBN:978-0-8108-7188-5. مؤرشف من الأصل في 2019-10-26. اطلع عليه بتاريخ 2012-04-13.
↑  Williams، Jean (15 ديسمبر 2007). A Beautiful Game: International Perspectives on Women's Football. Oxford: Berg. ص. 186. ISBN:978-1-84520-674-1. مؤرشف من الأصل في 2019-12-07. اطلع عليه بتاريخ 2012-04-13.
↑  Europa Publications (9 ديسمبر 2003). Africa South of the Sahara 2004. United Kingdom: Psychology Press. ص. 1113. ISBN:978-1-85743-183-4. مؤرشف من الأصل في 2019-10-19. اطلع عليه بتاريخ 2012-06-05.
بوابة إفريقيا
بوابة تنزانيا
بوابة رياضة
بوابة كرة القدم
صناعة السيارات في المغرب

بعض السيارات المصنوعة في المغرب
Renault 4
Renault 5
Renault 12
Renault 18
Fiat 127
Fiat 131
Fiat Uno
Fiat Palio
Renault Kangoo
Dacia Sandero
Dacia Lodgy
Dacia Dokker
Laraki Borak
تشجع الحكومة المغربية الإستثمار في قطاع صناعة السيارات من خلال إعفاء الشركات من أداء بعض الضرائب في السنوات الخمس الأولى. ويقود هذه الصناعة في المغرب الإستثمار الأجنبي من قبل المُصَنّعَين الفرنسيين رونو-نيسان وبيجو سيتروين والمُصَنع الصيني بي واي دي، بالإضافة إلى وجود شركات صناعية محلية صغيرة بما في ذلك لاراكي، كما تجدر الإشارة هنا إلى أن فيات أنهت دورها الإنتاجي في المغرب سنة 2003 من خلال بيع حصتها في الشركة المغربية لصناعة السيارات إلى رونو.
حسب تقرير المنظمة الدولية لمصنعي السيارات (OICA) لسنة 2016 فإن المغرب جاء في الرتبة الأولى عربيا، والثانية أفريقيا، والثامنة والعشرين عالميا من حيث إنتاج السيارات بإنتاج بلغ 345,106 سيارة ومركبة.
مرافق الإنتاج > رونو

اُفتُتِحت منشأة الشركة المغربية لصناعة السيارات المعروفة اختصارا بِصوماكا في الدار البيضاء في عام 1959، وهي الآن مملوكة بنسبة 80% من قِبل مجموعة رونو و 20% من قِبَل بيجو-سيتروين، وتُنتَج حاليا بالمنشأة سيارات رونو كونغو، داسيا لوغان وداسيا سانديرو، وقد انتهى إنتاج رونو 4 في عام 1993 كما كان المرفق ينتج في السابق نماذج رونو 5، رونو 12، ورونو 18، وتبلغ الطاقة الإنتاجية للمصنع حوالي 80000 سيارة سنويا ويعمل بها 1307 موظفا.
مرافق الإنتاج > مجموعة رونو نيسان

افتَتَحت رونو-نيسان منشأة في طنجة سنة 2012 وتقوم بتصنيع داسيا لودجي و داسيا دوكر ونيسان جي تي أر بقدرة إنتاجية بدائية بلغت 170000 مركبة سنويا على خط تجميع واحد ويشتغل بالمصنع 5086 موظفا.
مرافق الإنتاج > مجموعة بيجو سيتروين

أعلنت بيجو سيتروين سنة 2015 عن استثمار قدره 557 مليون يورو في مصنع جديد بمدينة القنيطرة يُقَرَّر ٱفتتاحه في عام 2019 لإنتاج المَركبات والمحركات من الفئة B و C بطاقة إنتاجية تبلغ 000 90 محرك ومركبة مع إمكانية التوسع إلى 000 200 وحدة.
مرافق الإنتاج > بي واي دي

بي واي دي (بالإنجليزية: BYD)‏ وهي ٱختصار لجملة "Build Your Dreams" التي تعني بالعربية «ابنِ أحلامك» أو «بناء أحلامك»، افتتحت في سبتمبر 2017 مصنعا لصناعة السيارات العاملة بالبطاريات (battery-powered vehicles) في طنجة وهي بذلك ثالث مصنع للسيارات في المغرب،
وتأمل بي واي دي الاستفادة من موقع المغرب الإستراتيجي كبوابة للسوق الأوربية والإفريقية.
مرافق الإنتاج > فيات

كانت تقوم فيات في السابق بتجميع سيارات فيات أونو وفيات باليو في منشأة صوماكا حيث تم إنتاج فيات باليو من 1997 إلى 2003 عندما توقف التجميع وباعت فيات حصتها في صوماكا، كما كانت تقوم الشركة بتجميع فيات 127 وفيات 131 في أوائل الثمانينيات.
مرافق الإنتاج > لاراكي

لاراكي (بالإنجليزية: Laraki)‏، شركة مغربية متخصصة في صناعة السيارات الخارقة والسيارات الرياضية، تأسست سنة 1999 بالدار البيضاء، من طرف رجل الأعمال المغربي عبد السلام العراقي، قامت الشركة لغاية 2008 بالتعاون مع شركة لامبورغيني الإيطالية لإنتاج ثلاث سيارات هي فولغورا والبراق وإيبيتوم.التي تعتبر أحد سيارات المستقبل الرائدة.
الاستثمار المستقبلي في صناعة السيارات

وبالنظر إلى نجاح هذا الاستثمار، يميل المغرب إلى توسيع صناعة السيارات حتى يتمكن من الحفاظ على صادراته، وقد تم التوصل مؤخرا إلى اتفاق نهائي بين الحكومة المغربية ومجموعة «بيجو-سيتروين» يروم إلى إنشاء مصنع جديد بالقرب من القنيطرة مع ٱستثمار قدره 6 مليارات درهم (557 مليون يورو). ويهدف المغرب حاليا إلى تصدير 10 مليارات دولار سنويا بحلول عام 2020 من صناعة السيارات وحدها. وسيؤثر هذا إيجابا على الإقتصاد المغربي بشكل كبير، حيث أنه سيؤدي أولا إلى الرفع من مساهمة القطاع الصناعي في الناتج المحلي الإجمالي إلى 20%. هذه الإستثمارات من طرف كل من رونو وبيجو سيتروين سوف تجذب المزيد من الشركات للقدوم والإستثمار في البلاد خصوصا بعد النجاح الذي حققته رونو والنجاح المستقبلي الذي ستشهده بيجو ستروين. وسيكون مصنع بيجو-سيتروين الجديد هو أكبر استثمار قادم، وتهدف الشركة إلى إنتاج 000 200 مركبة خلال السنوات الأولى من وجودها في المملكة مع إمكانية التوسع في الإنتاج، وسيبدأ مصنع بيجو-سيتروين الجديد في صنع سيارات قليلة التكلفة وستبيعها بسعر معقول مستهدفة الاقتصادات الناشئة، وتستهدف بيجو أساسا مناطق إفريقيا والشرق الأوسط. كما سيعمل المصنع الجديد على توظيف 4500 عامل. ومن أهم النقط الجديدة في المصنع هو أنه سيعمل على صنع المحركات محليا في المغرب كما ستعمل الشركة أيضا على ٱستثمار 13 مليار درهم (حوالي مليار يورو) لصنع قطع غيار السيارات في المغرب بدلا من استيراد الأجزاء وتجميعها، وهذا من شأنه أن يساعد الاقتصاد المغربي على المضي قدما لأن العديد من الشركات المغربية سيكون لها زبناء ومشترون جدد لمنتجاتها.
2024 : وقع المغرب والمجموعة الصينية-الأوروبية “غوشن هاي تيك” الرائدة في مجال التنقل الكهربائي، يوم الخميس 06 يونيو بالرباط، اتفاقية استثمارية ذات طابع استراتيجي، لإحداث وحدة صناعية ضخمة مع منظومة متكاملة لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في مدينة القنيطرة، بكلفة استثمار تبلغ 12.8 مليار درهم، هذه الاتفاقية، التي ترأس مراسيم توقيعها رئيس الحكومة، عزيز أخنوش، ستمكن من إحداث وحدة صناعية ضخمة الأولى من نوعها في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا، مما سيعزز ريادة المغرب في صناعة السيارات والانتقال الطاقي، ومن المرتقب أن يساهم هذا المشروع في خلق 17.000 منصب شغل مباشر وغير مباشر، من ضمنها 2.300 منصب شغل عالي الكفاءة.
كما أن الشطر الأول من هذا الاستثمار سيمكن من تطوير الأنشطة الصناعية للمجموعة في المغرب، ووضع منظومة متكاملة لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية بسعة تصل إلى “GWh 100” في نهاية المطاف، وبكلفة استثمارية إجمالية تقدر بـ 65 مليار درهم.
عائدات الاستثمار في قطاع صناعة السيارات

تهدف شركة رونو-نيسان إلى مضاعفة إنفاقها على قطع غيار السيارات التي ستشتريها من الشركات الأخرى التي تصنع هذه الأجزاء على الأراضي المغربية مما سيساعد على خلق 000 50 منصب شغل جديد. ومنذ إنشاء المصنع الجديد في طنجة، تم إنشاء أكثر من 170 مصنع لتلبية الطلب على قطع غيار السيارات، وقد تم تحقيق أكثر من 50 مليار درهم (حوالي 4.5 مليار يورو) من الإيرادات وخلق أكثر من 000 90 منصب شغل مباشر وغير مباشر.
وللمرة الأولى في تاريخ الاقتصاد المغربي، أصبح قطاع صناعة السيارات أول قطاع للتصدير، حيث تجاوزت إيرادات صادرات السيارات إيرادات تصدير الفوسفاط بفضل الاستثمار الجديد في صناعة السيارات في ملوسة بالقرب من طنجة. أصبح المغرب الآن مُصدِّرا للسيارات وقطع غيار السيارات، ويزود العديد من البلدان في المنطقة وأوروبا، وبعد إحداث المصنع الجديد في طنجة تحسن المستوى المعيشي للسكان الذين يعيشون في المنطقة، سواء عن طريق توظيف الفنيين، المديرين، والمهندسين الجدد، أو شركات التأمين… وكل مناصب الشغل الجديدة تؤدي إلى خلق ثروة صغيرة بالمنطقة حيث تدفع الشركة 25% أعلى من الحد الأدنى للأجور في المغرب، وأصبح للسكان المحليين مصدر قار للدخل وهذا يساعد على تحسين الاقتصاد المحلي. تم إنشاء طرق جديدة عالية المستوى، وطرق سريعة صغيرة جديدة تربط المصنع بالميناء، ومدرسة ثانوية جديدة وإقامة للطلاب الذين يدرسون في المدرسة الثانوية. ووفقا لمدير رونو بول كارفالهو Paul Carvalho فإن قرية ملوسة ستصبح قريبا أغنى قرية في المستقبل القريب بفضل مصنع رونو-نيسان.
الانعكاسات على الناتج المحلي الإجمالي

في الوقت الراهن، تساهم صناعة السيارات في المملكة ب 16% من الناتج المحلي الإجمالي المغربي، ومن المرتقب أن ترتفع هذه النسبة إلى 20% بمجرد أن تبدأ بيجو-سيتروين الإنتاج. وقد تجاوزت صناعة السيارات في المغرب التوقعات خاصة فيما يتعلق بالتصدير، حيث أنها تجاوزت صادرات الفوسفاط وتجاوزت أيضا صادرات المنتجات الزراعية إذ بلغت صادرات المغرب من صناعة السيارات 35 مليار درهم (حوالي 3 مليارات يورو) مقابل 34 مليار درهم (حوالي 2.9 مليار يورو) من صادرات الفوسفاط، و31 مليار درهم (حوالي 2.7 مليار يورو) من صادرات المنتجات الزراعية، والجدير بالذكر أن قطاع السيارات مكن من إحداث 505 آلاف منصب شغل وإنتاج 700000 سيارة في سنة 2019، متجاوزا بذلك الأهداف التي سطرتها الحكومة في مخططها للتسريع الصناعي الذي حدد أهدافا إستراتيجية وطموحة، من خلال خلق 500 ألف منصب شغل جديد وإنتاج 600 ألف سيارة بحلول عام 2023.
المملكة المغربية
جمهورية الصين الشعبية
محمد حسن هيتو

هو الشيخ الدكتور محمد حسن هيتو الأصولي الشافعي الأزهري، ولد في دمشق في الحادي عشر من ذي القعدة عام 1362 من الهجرة، الموافق للعاشر من تشرين الأول عام 1943 من الميلاد، وهو أستاذ جامعي وعالِم معروف بسعة علمه وتمكنه في علم أصول الفقه، وله اهتمام كبير في العلوم الشرعية الإسلامية المختلفة، كالعقيدة والفقه وعلم الحديث، إذ قام بدراستها في جامعة الأزهر حتى حصل على درجة أستاذ دكتور. اشتهر بتشجيعه على العناية والاهتمام بتعلم العلوم الشرعية، وذمّ الجرأة على الفتوى من غير علم كافٍ، وله كتاب في هذا الموضوع سمّاه «المتفيهقون».
أصله وعائلته

الشيخ محمد حسن من عائلة هيتو التي تنتمي إلى عشيرة الشيخانية، وهي عشيرة عربية عاشت بين الأكراد، أصلها يعود إلى الشيخ عبد القادر الجيلاني الذي يعود نسبه إلى الحسن بن علي بن أبي طالب رضيَ الله عنه، وعائلة هيتو مشهورة بالاهتمام بالعلوم الدينية. جد والد الشيخ كان قائداً عسكرياً كبيراً في الدولة العثمانية، نشأ والد الشيخ يتيماً، فقد توفيت أمه وعمره تسعة أشهر، وتوفي أبوه وعمره ست سنوات، فكفلته عمته واعتنت به وبماله.
رحلته في طلب العلم

كان والداه حريصين على تعليمه، فدخل المدرسة الابتدائية ثم المتوسطة، ثم التحق بمدرسة جودت الهاشمي الثانوية، فنجح بالثانوية بتفوق، وكان ينوي السفر إلى ألمانيا لدراسة الصواريخ والأقمار الصناعية، حيث كان توجهه علمياً رياضياً، ولكن عندما كان في الصف الحادي عشر تحولت توجهاته العلمية إلى الرغبة بدراسة العلوم الشرعية، فأخبر أهله أنه يريد الذهاب إلى جامع الأزهر الشريف، فرفض أبوه ذلك رفضاً قاطعاً، خوفا عليه من أن «يعيش على الصدقات» كما كان يظن لجهله بحال العلماء، ولكن الشيخ أصر على السفر إلى الأزهر، وقال لأهله: «لو بقي في عمري يوم سأموته في الأزهر»، ولكن أباه رفض ذلك فاضطر الشيخ إلى التسجيل بكلية الشريعة بجامعة دمشق، فلما عرف أبوه هذا غضب وأجبره على الانسحاب منها، فانسحب منها وسجل في قسم الجيولوجيا في كلية الآداب وهو غير راغب بها على الإطلاق، ثم قال لأهله أنه يرغب في الذهاب إلى ألمانيا فوافق أبوه على ذلك وفرح، ولكن رغبته في الدراسة في الأزهر كانت أكبر من إصرار أبيه ورفضه لذلك، فقام بدون علم أبيه بإخراج جواز سفر للقاهرة، فسافر أولاً إلى الأردن مدعياً أنه خارج في رحلة مع الجامعة، وذلك في عام 1964م، ومن الأردن سافر إلى القاهرة، وقد كان الوضع السياسي في القاهرة متأزماً في ذلك الوقت، فمنعوه من الدخول وأرادوا إرجاعه إلى سوريا، ولكنه رفض وأصر على البقاء، فظل في المطار حتى صدر قرار استثنائي سمح له بالدخول.
أراد الشيخ محمد أن يلتحق بالأزهر الشريف فواجهته بعض الصعوبات منها: أنه كان حاصلاً على شهادة ثانوية علمية، والقانون كان يشترط على من يريد الالتحاق بكلية الشريعة أن يكون حاصلاً على الشهادة الأدبية، ولكن يسّر الله تعالى له فتمكن من الالتحاق بعد عناء طويل وبعد أن نجح ببعض الامتحانات التجريبية. عاش الشيخ في بداية مرحلته الدراسية بدون منحة دراسية، ولم يكن أهله يمدونه بالمال لمخالفته أمرهم، فعاش فقيراً في سبيل تعلم العلوم الشرعية الإسلامية، ثم فرّج الله تعالى عنه ونال المنحة الدراسية واتفق مع أهله، فتفرغ لطلب العلم. استمر الشيخ بالدراسة في الأزهر حتى حصل على شهادة الدكتوراة في علم أصول الفقه، وعمل بعدها مدرساً في الكويت، وله نشاط في الدعوة الإسلامية، ومشاركة في إعداد الموسوعة الفقهية.
شيوخه

الشيخ شحاتة محمد شحاتة، درس عنده الفقه.
الشيخ محمود عبد الدايم، درس عنده التوحيد والفقه الشافعي.
الشيخ مصطفى مجاهد عبد الرحمن، درس عنده الفقه والأصول والتفسير.
الشيخ مصطفى عبد الخالق، درس عنده أصول الفقه والنحو.
الشيخ عبد الغني عبد الخالق، درس عنده أصول الفقه.
الشيخ جاد الرب رمضان، درس عنده الفقه الشافعي.
الشيخ محمد سليمان الشندويلي، قرأ عليه روايتَي حفص وشعبة عن عاصم، وقراءة قالون وورش.
الشيخ طه الديناري.
الشيخ حسن وهدان.
الشيخ الحسين الشيخ، درس عنده الفقه الخلافي.
الشيخ كامل حسن، درس عنده التفسير.
الشيخ محمد عمارة، درس عنده النحو.
الشيخ محمد علي النجار، درس عنده النحو.
كتبه ومؤلفاته

للشيخ مجموعة من الكتب قام بتأليفها، منها:
الحديث المرسل، حجيته وأثره.
الوجيز في أصول التشريع الإسلامي.
كشف الستر عن سنية القنوت في صلاة الفجر.
الإمتاع في أحكام الرضاع.
الدين والعلم.
العقل والغيب.
المتفيهقون.
الاجتهاد وطبقات مجتهدى الشافعية.
الإعجاز القرآني العلمي والغيبي.
الخلاصة في أصول الفقه.
الإمام الشيرازي: حياته وآراؤه الأصولية، وهي المقدمة لكتاب «التبصرة في أصول الفقه للشيرازي».
كما قام الشيخ بتحقيق كتاب المنخول للإمام الغزالي وكتاب التمهيد للإسنوي.
وصلات خارجية

المستنير
محاضرات في أصول الفقه - شرح منهاج الوصول إلى علم الأصول للقاضي البيضاوي
شرح صحيح مسلم
محاضرات في الفقه - شرح منهاج الطالبين للنووي
مذبل (همدان)

| مذبل>  - قرية -  .تقسيم إداري  | مذبل>  - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة صنعاء
المديرية: مديرية همدان
 العزلة: عزلة ربع همدان
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 732
  • الذكور: 394
  • الإناث: 338
  • عدد الأسر: 99
  • عدد المساكن: 102
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مذبل هي إحدى قرى عزلة ربع همدان بمديرية همدان التابعة لمحافظة صنعاء، يبلغ تعداد سكانها 732 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
(23518)

| (23518) 1992 SP1 | (23518) 1992 SP1 |
| --- | --- |
المكتشف: سيجي أويدا،  وهيروشي كانيدا  
موقع الاكتشاف: كوشيرو  
تاريخ الاكتشاف: 20 سبتمبر 1992  
الأسماء البديلة: 1992 SP1،  و2000 BM5  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.829 وحدة فلكية،  و3.825049192060463 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.5354836 وحدة فلكية،  و2.543369857111117 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 3.1819988 وحدة فلكية،  و3.18420952458579 وحدة فلكية  
الشذوذ المداري: 0.20  0.2031790  0.2012554960741898   
فترة الدوران: 5.68 سنة،  و2075.395556133488 يوم  
زاوية وسط الشذوذ: 254.10532 درجة،  و171.9102006880202 درجة  
الميل المداري: 19.12370 درجة،  و19.13315301263896 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 339.67846 درجة 339.5791233746297 درجة  
زاوية الحضيض: 3.03965 درجة،  و2.944738474545362 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 13.7 ،  و13.83   
  (23517) 1992 RO3    (23519) 1992 SG13    :   (23517) 1992 RO3    (23519) 1992 SG13    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1992 أس بي 1 (ويعرف أيضًا باسم (23518) 1992 أس بي 1 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1992 SP1)‏ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات؛ وترتيبه 23518 من حيث الاكتشاف.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة هيروشي كانيدا في 20 سبتمبر 1992.
مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10   https://www.minorplanetcenter.net/db_search/show_object?object_id=23518. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "معلومات عن (23518) 1992 SP1 على موقع minorplanetcenter.net". minorplanetcenter.net. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
↑  "معلومات عن (23518) 1992 SP1 على موقع ssd.jpl.nasa.gov". ssd.jpl.nasa.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
صلباء

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف صلباء | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف صلباء |
| --- | --- |
 :  
المرتبة التصنيفية: جنس  
التصنيف العلمي  : التصنيف العلمي  
فوق النطاق : حيويات
مملكة عليا : أبواكيات
مملكة : بعديات حقيقية
عويلم : ثنائيات التناظر
مملكة فرعية : أوليات الفم
شعبة عليا : انسلاخيات
شعبة : مفصليات الأرجل
شعيبة : فقيميات
شعيبة : فقيميات
شعيبة : مفصليات الأرجل
شعيبة : سداسيات الأرجل
طائفة : حشرة
طويئفة : ثنائيات اللقمة
طويئفة : جناحيات
صُنيف فرعي : حديثات الأجنحة
رتبة عليا : داخليات الأجنحة
رتبة : حرشفيات الأجنحة
رتيبة : عضليات الخرطوم
أباشة : حرشفيات الأجنحة الحديثة
تحت رتبة : متغايرات العروق
فصيلة عليا : فراشات حقيقية
فصيلة : نحاسية
 الاسم العلمي :  الاسم العلمي 
Chalybs   ياكوب هوبنر  ، 1819   : Chalybs   ياكوب هوبنر  ، 1819   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الصلباء (الاسم العلمي: Chalybs)، جنس حشرات فراشية من حرشفيات الأجنحة وفصيلة النحاسية.
الأنواع

Chalybs janias (Cramer, [1779]) المكسيك إلى فنزويلا، كولومبيا، سورينام، غويانا الفرنسية
Chalybs chloris (Hewitson, 1877) Brazil
Chalybs hassan (Stoll, [1790]) المكسيك، البرازيل، كولومبيا، سورينام، غويانا الفرنسية
Chalybs lineata (Lathy, 1936) الإكوادور
زمزم كولا

زمزم كولا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المنشأ:  إيران 
تاريخ الابتكار:  1954 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
زم زم كولا
زم زم كولا هو مشروب غازي بطعم الكولا يصنع في إيران. ويدير الشركة المنتجة له أحمد حدًا د مُغدًا م، اسم الشركة مستوحى من بئر زمزم المقدس لدى المسلمين.
تشمل شركات مجمـّع زمزم 16 شركة لإنتاج المشروبات والتي تقع زمزم إيران في قمـة جميعها وأقدم شركة في هذا المجمـّع هي شركة زمزم طهران والتي تأسست في العام 1975م.
المشروب له شعبية معقولة في أنحاء الشرق الأوسط وخاصة بين الأشخاص الذين يقدرون البدائل الجديدة للماركات الأمريكية ك بيبسي وكوكاكولا.
تاريخه

كانت زمزم كولا في الأصل هي الشريك الإيراني لبيبسي كولا منذ عام 1954 إلى أن أصبح للمنتج شركة خاصة مسئولة عن إنتاجه في أعقاب الثورة الإسلامية عام 1979.
بعد المقاطعة السعودية لشركة كوكاكولا في عام 2002، أصبح زمزم كولا هو المشروب الغازي الغير رسمي للأسواق السعودية في موسم الحج ليحل بذلك محل الكوكاكولا.
قام مجمـّع زمزم إلى الآن بتصدير منتجاته إلى البلدان التالية : إنجلترا، هولندا، سويسرا، إيطاليا، ألمانيا، المملكة العربية السعودية، الإمارات العربية المتحدة، عمان، قطر، البحرين، اليمن، الكويت، العراق، باكستان، أفغانستان، تركمنستان، ماليزيا، السرنديب، أستراليا، إثيوبيا، مراكش كما تباع منتجات الشركة في العديد من بلدان آسيا.
انظر أيضا

مكة كولا.