stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
دوج كرافان
الجيل الثالث > المحركات

1996-2000 2.4 لتر EDZ محرك 14 - 150 حصان (110 كيلوواط) 167 رطل قدم (226 نيوتن متر) (شملت الشاحنات الكندية ابتداءً من عام 1999 محرك 3.0 لتر V6 كمعدات قياسية)
1996-2000 3.0 لتر ميتسوبيشي 6G72، محرك في 6 - 150 حصان (110 كيلوواط) 176 رطل قدم (239 نيوتن متر) (غير متوفر في بعض الولايات الأمريكية، 3.3 لتر V6 متوفر كمعدات قياسية في تلك الولايات بدلاً من ذلك)
1996-2000 3.3 لتر EGA محرك في 6 - 158 حصان (118 كيلو واط)، 203 رطل قدم (275 نيوتن متر)
1996-1997 3.8 لتر EGH محرك في 6 - 166 حصان (124 كيلوواط)، 227 رطل قدم (308 نيوتن متر)
1998-2000 3.8 لتر EGH محرك في 6 - 180 حصان (130 كيلوواط)، 240 رطل قدم (330 نيوتن متر)
الجيل الثالث > دودج كارافان إيبيك

المقال الرئيسي: دودج إيبيك
في عام 1999، قدمت دودج كارافان إيبيك، شاحنة صغيرة كهربائية بالكامل. تم تشغيل إيبيك بواسطة 28 بطارية NiMH بقوة 12 فولت وكان قادراً على السفر لمسافة تصل إلى 80 ميلاً (130 كم) بشحنة واحدة. تم بيع إيبيك كمركبة مستأجرة للأسطول فقط.  توقف إنتاج إيبيك في عام 2001. تم إنتاج وبيع بضع مئات فقط من هذه المركبات. بعد انتهاء عقود الإيجار تم إعادتهم وسحقهم. ما يقرب من 10 شاحنات لا تزال في أيدي القطاع الخاص اليوم.
الجيل الثالث > نتائج اختبار التصادم

حصلت دودج جراند كارافان 1996-2000 على تصنيف «هامشي» في اختبار الإزاحة 40 ميلاً في الساعة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. تم تصنيف الأداء الهيكلي والقيود على أنها «مقبولة»، لكن إصابات القدم كانت عالية جداً.
في اختبارات التصادم NHTSA ، حصلت على 4 نجوم للسائق والراكب الأمامي في التأثير الأمامي. في اختبار الاصطدام الجانبي، حصل السائق على 5 نجوم، و 3 نجوم للراكب الخلفي، وأسفر عن تسرب الوقود الذي قد يتسبب في نشوب حريق.
الجيل الثالث > المفاهيم

تضمنت الخطط الأخرى لهذا الجيل ثلاثة مفاهيم صغيرة يتم تصنيعها في مجموعة وندسور، ودودج كارافان آر تي، وفوييجر إكس جي، ومفهوم كرايسلر باسيفيكا 1999.
كان من المقرر أن يتضمن كارافان آر تي (أصلاً إي أس أس) أقوى محرك على الإطلاق لسيارة ميني فان، بقوة 325 حصان (242 كيلو واط). كان بها مآخذ هواء كبيرة ومصابيح قيادة في المصد الأمامي، ولوحة عدادات من الألومنيوم المصقول، ودواسات بأسلوب السباق، وأرضية مطاطية باللونين الأسود والأبيض.
كان فوييجير إكس جي أكثر قوة، ويتميز بمحرك ديزل وناقل حركة يدوي، وشمل العديد من وسائل الراحة الخارجية، مثل علبة ثلج مدمجة. كانت كرايسلر باسيفيكا، المستندة إلى كرايسلر تاون آند كانتري، أكثر فخامة، وتحتوي على مقاعد ومساند للقدمين من الجلد الكهربائي، وصناديق علوية وإضاءة، وشبكة LHS، ومناور سقفية طويلة. أصبحت باسيفيكا بالفعل في عام 2004، على أساس الجيل الخامس من كارافان، باستثناء أنها أصبحت سيارة كروس أوفر دفع رباعي بدلاً من شاحنة صغيرة؛ تم تطبيق لوحة الاسم في النهاية على شاحنة صغيرة في عام 2016.
الجيل الثالث > مقاعد دوارة سهلة الخروج

في عام 1995، قدمت دودج نظاماً للمقاعد لتبسيط التثبيت والإزالة وإعادة التموضع، وتم تسويقه على أنه مقاعد سهلة التدوير. عند التثبيت، يتم تثبيت المقاعد على المضارب المثبت على الأرض. عند فك القفل، ترفع ثماني بكرات كل مقعد، مما يسمح بدحرجتها للأمام والخلف. تحتوي المسارات على منخفضات محدد موقع للبكرات، لتبسيط التثبيت. تقوم الأذرع المريحة الموجودة في ظهور المقاعد بتحرير مزالج الأرضية بيد واحدة، بدون أدوات، وترفع المقاعد على البكرات بحركة واحدة. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم ظهور المقاعد بحيث يمكن طيها للأمام. يتم تثبيت مسارات بكرات المقاعد بشكل دائم على الأرض ويتم محاذاة دعامات المقاعد، مما يسهل التدحرج الطولي للمقاعد. تم نقل دعامات مقاعد المقعد إلى الداخل لتقليل إجهاد الانحناء في إطارات المقاعد، مما يتيح لها أن تكون أخف وزناً.
عند تكوينها كمقاعد لشخصين وثلاثة أشخاص (متوفرة من خلال الجيل الرابع)، قد تكون مقاعد بَكرة خارجية سهلة غير عملية. ابتداءً من عام 2000، أصبحت مقاعد الصف الثاني والثالث متوفرة بتكوين «رباعي» - دلو أو كراسي قبطان في الصف الثاني و«مقعد» للصف الثالث يتسع لـ3 أشخاص بنسبة 50/50 - مع وزن كل قسم أقل من 50 رطلاً  (23 كجم). ظل نظام بَكرة خارجية سهلة  قيد الاستخدام من خلال الجيل الخامس - حيث تتميز بعض الطرز بمقعد يتسع لشخصين ومقصورات أرضية من نظام ستون جو.
تستخدم جميع المتغيرات التي تم تجديدها في لوحة الاسم لسيارات كرايسلر الميني فان مقاعد بَكرة خارجية سهلة في مقاعد الصف الثاني، حيث لا يوجد نظام ستون آند جو.
دودج كارافان 1997
دودج جراند كارافان 1996
دودج جراند كارافان 1996
دودج جراند كارافان 1996-1998
دودج جراند كارافان 1996-1997
دودج جراند كارافان 1996-2000
دودج جراند كارافان 1999-2000
دودج جراند كارافان 1996
دودج جراند كارافان 1996-1997
الجيل الرابع

المقال الرئيسي: كرايسلر ميني فان آر أس
الجيل الرابع > مستويات القطع

أس إي - متضمن: تنجيد من القماش، وخطافات لأكياس البقالة، وتكييف يدوي، ونوافذ مظللة، وأقفال يدوية، وستيريو أي إم وإف إم مع مشغل كاسيت وأربعة مكبرات صوت (لاحقاً، استبدل مشغل أقراص مضغوطة واحد سطح الشريط)، و15 بوصة فولاذ الحافات ذات أغطية الوصل «الحركية». كانت الميزات القياسية اللاحقة هي تنبيه الباب المنزلق (وميض المخاطر عند الفتح)، وحافات من الصلب مقاس 15 بوصة مع أغطية الوصل «انترفيس».
أس إي بلس (جراند كارافان فقط) - مضاف: مرايا كهربائية، عازل للصوت، دخول بدون مفتاح، دخول مضاء، نوافذ أمامية كهربائية، وفتحات خلفية،
الرياضة - تمت إضافتها: وحدة تحكم علوية، ومزيل صقيع خلفي، وزجاج واقي من الشمس، والتحكم في السرعة، وأقفال كهربائية، وحصائر أرضية، ومقياس سرعة الدوران، ومرايا تعمل بالطاقة، وستيريو أي إم وإف إم مع مشغل كاسيت و6 مكبرات صوت، ونوافذ كهربائية، و15 بوصة كروس فاير  "هوب كابس.
أضافت الحزمة 25H تكييف هواء ثنائي المنطقة وصندوق القفازات وأضواء منفضة سجائر وتأخير إيقاف تشغيل المصابيح الأمامية. أضافت الحزمة 25K استريو أي إم وإف إم مع مشغل قرص مضغوط واحد وشرائط كاسيت و6 مكبرات صوت وأبواب منزلقة كهربائية ومقعد سائق كهربائي. تم استبداله لاحقاً بحزمة SXT.
أس إكس تي - مضاف (من أس إي بلس): تكييف هواء ثلاثي المناطق، ومقعد سائق كهربائي، ومصابيح ضباب، وأبواب منزلقة كهربائية، وفتحة باب المرآب هوم لينك، وستيريو أي إم وإف إم مع مشغلات قرص مضغوط واحد / كاسيت و6 مكبرات صوت، ومقياس سرعة الدوران، وجنوط ألمنيوم معدنية مقاس 16 بوصة.
إي أس  - تمت الإضافة: تكييف هواء ثلاثي المناطق، كمبيوتر رحلات، مصابيح ضباب، باب منزلق كهربائي جانبي للسائق، فتحة باب المرآب، ستيريو أي وإف إم مع مشغل كاسيت، مبدل أقراص مضغوطة رباعي الأسطوانات داخل لوحة العدادات مع نظام صوت إنفينيتي، وجنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة «يوروبا».
الجيل الرابع > المحركات

2001-2007 2.4 لتر EDZ محرك 14 - 150 حصان (110 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة و165 رطل قدم (224 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة
2001-2007 3.3 لتر EGA محرك في 6 - 180 حصان (130 كيلوواط) عند 5000 دورة في الدقيقة و210 رطل قدم (280 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة
2001-2007 3.8 لتر EGH محرك في 6 - 200 حصان (150 كيلوواط) عند 5000 دورة في الدقيقة و245 رطل قدم (332 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة
2009 إلى الوقت الحاضر 3.0 لتر EG1 محرك في 6 - 168 حصان (125 كيلوواط) (الصين)
في كندا، كان محرك في 6 سعة 3.3 لتر قياسياً في جميع الطرازات.
الجيل الرابع > النتائج

نتائج معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة
حصل نموذج 2001 من هذا الإصدار على تصنيف «ضعيف» في اختبار الإزاحة 40 ميل في الساعة من معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة. لقد قامت بحماية ركابها بشكل معقول، وتم التحكم في الحركة الوهمية جيداً، ومع ذلك، حدث تسرب للوقود. قامت شركة كرايسلر بتصحيح هذه المشكلة بدءاً من طرازات 2002 ونقلها إلى تصنيف «مقبول».
جلبت سنة 2006 النموذجية وسائد هوائية جانبية اختيارية ودعامة بي أقوى، والتي تم اختبارها من قبل معهد التأمين لاختبار التصادم الجانبي للسلامة على الطرق السريعة. مع الوسائد الهوائية الجانبية، حصلت على تصنيف «مقبول».
بالنسبة للسائق، هناك احتمال حدوث إصابات خطيرة في الرقبة و / أو كسور في الأضلاع و / أو إصابات داخلية في الأعضاء. ومع ذلك، يمكن للركاب الخلفيين ترك هذا الحادث دون أن يصابوا بأذى، حيث يوجد خطر ضئيل للإصابة الكبيرة في حادث تحطم بهذه الخطورة بالنسبة لهم.
الجيل الرابع > مقاعد ستون جو

في عام 2004، قدمت دودج نظام مقاعد للصف الثاني والثالث يمكن طيه بالكامل في حجرات أرضية. تم تسويقه على أنه ستون آند جو وكان متاحاً حصرياً في طرازات قاعدة العجلات الطويلة.
في برنامج تطوير تكلفته 400 مليون دولار، استخدم المهندسون مبدئياً مجموعة إيركتور لتصور التفاعل المعقد للتصميم وإعادة تصميم المكونات تحت الأرضية. تضمن النظام بئر الإطارات الاحتياطية، وخزان الوقود، ونظام العادم، وكابلات فرامل الانتظار، وخطوط التحكم في المناخ الخلفية، والتعليق الخلفي ولكن تم منع الدفع الرباعي.
يقوم النظام بدوره بإنشاء مساحة مجمعة تبلغ 12 قدماً مكعبة (340 لتراً) من التخزين تحت الأرضية عند نشر مقاعد الصف الثاني. مع طي كلا الصفين، تتمتع الشاحنات بأرضية تحميل مسطحة وأقصى حجم للبضائع يبلغ 160.7 قدم مكعب (4550 لتراً).
حصل نظام ستون آند جو على جائزة «أفضل ما هو جديد» لمجلة العلوم الشعبية لعام 2005، ولم يتم تقديمه أبداً على فولكس فاجن روتان، وهو البديل الذي تم تجديده لشركات كرايسلر الصغيرة.
بالنسبة لعام 2011، قامت شركة كرايسلر بمراجعة النظام، وإعادة تسميته ليصبح سوبر ستون آند جو. مساند رأس محورية جديدة مع ظهور مقاعد أطول وآلية طي معدلة (يتم تسويقها على أنها «حركة واحدة») محسّنة بسهولة تخزين - مع مساند الرأس قابلة للطي على نفسها تلقائياً ويمكن طي المقعد بالكامل لأسفل تلقائياً إلى موضع فوق تجويف الأرضية.
دودج جراند كارافان 2001-2004
دودج جراند كارافان 2001-2004
دودج جراند كارافان 2001-2004
دودج جراند كارافان 2001-2004
الجيل الخامس

المقال الرئيسي: كرايسلر ميني فان آر تي
الجيل الخامس > (2008-2020)

ظهر الجيل الخامس من دودج ميني فان لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2007 بتصميم خارجي من تصميم رالف جيلز. بدءاً من الجيل الخامس في طراز العام 2008، صنعت كرايسلر فقط قاعدة العجلات الطويلة جراند كارافان.
مع توقف كارافان ذات قاعدة العجلات القصيرة، عرضت دودج الرحلة على قاعدة عجلات متطابقة تقريباً وكروس أوفر بدلاً من شاحنة صغيرة. على الرغم من أن نموذج سويب، الذي كان يمثل نصف إجمالي المبيعات في كندا، يكلف ما يقرب من 2000 دولار أقل ويقدم خيار محرك رباعي الأسطوانات مع تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، ذكر المسؤولون التنفيذيون في كرايسلر أن كارفان سويب قد توقف لاستيعاب الميزات الجديدة المعروضة في جراند كارافان، بما يتوافق مع متطلبات غالبية سوق الميني فان.
أصبح ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ست سرعات قياسياً مع محرك 3.8 لتر V6 و4.0 لتر جديد V6. ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات قياسي مع V6 سعة 3.3 لتر. لم يكن هذا الجيل من جراند كارافان ونظيره في تاون وكانتري متاحاً بنظام الدفع الرباعي. تم وضع نظام التحكم الإلكتروني بالثبات غير المتوفر سابقاً بشكل قياسي في هذا الجيل.
قدمت كرايسلر نظام إدارة المقاعد الذي تم تسويقه على أنه مقاعد سويفل آند جو، ونظام الترفيه ماي جيج (ستيريو مع محرك أقراص ثابت مدمج لتسجيل الموسيقى وتخزينها وتشغيلها) وشاشات الفيديو للصف الثاني والثالث، والصف الثاني يعمل بالطاقة النوافذ، والوسائد الهوائية الستائرية الجانبية القياسية، وأدوات التحكم في ناقل الحركة المثبتة على لوحة القيادة. انتقل ذراع ناقل الحركة إلى لوحة العدادات، وهو الموقع الذي يستخدمه المنافسون.
تحول السوق لفترة وجيزة بعيداً عن سيارات الميني فان وسيارات الدفع الرباعي مع ارتفاع أسعار البنزين في الجزء الأول من عام 2008. بدأ هذا الاتجاه في عكس نفسه نحو خريف عام 2008.
في عامي 2009 و2010، استمرت دودج جراند كارافان في أن تكون شاحنة الميني فان الأكثر مبيعاً في كندا، مع أكثر من 60٪ من مبيعات السوق الشهرية.
أفادت أخبار السيارات أنه في الفترة من يناير إلى أكتوبر في عام 2010، باعت دودج حوالي ثلث سيارات جراند كارافان لعام 2010 إلى أساطيل التأجير. أدت مبيعات أسطول التأجير المرتفعة نسبياً إلى انخفاض قيمة إعادة بيع السيارات المستعملة: حيث قفز عدد تأجير سيارات جراند كارافان 2010 إلى السوق بأربعة أضعاف بين يوليو وأكتوبر، انخفضت أسعار سيارات الميني فان 2009 و2010 المستخدمة بنسبة تصل إلى 20٪
سيتم إيقاف دودج جراند كارافان في عام 2020 بسبب «أسباب تنظيمية». يُذكر أن تكلفة تحديث السيارة للوفاء بلوائح السلامة الفيدرالية الجديدة مرتفعة للغاية بحيث تقضي على ميزة السعر المنخفض.
الجيل الخامس > مستويات القطع

أس إي - متضمن: تنجيد من القماش، عجلات فولاذية مقاس 16 بوصة مع أغطية محور، وحدة تحكم علوية مع مرآة مراقبة، صندوق عدسة مكبرة (غير متوفر إذا كان مزوداً بفتحة سقف)، أقفال كهربائية، نوافذ كهربائية مع نافذة جانبية أوتوماتيكية للسائق، نظام تنبيه للأبواب المنزلقة (وميض المخاطر  لمدة 10 ثوانٍ عند فتحها)، أبواب منزلقة يدوياً، مرايا يدوية، تكييف هواء (تحكم يدوي في درجة الحرارة)، وحدة تحكم أرضية، وستيريو أي إم وإف إم مع مشغل أقراص مضغوطة واحد، وإمكانية إم بي 3، ومقبس إدخال إضافي وأربعة مكبرات صوت.
تمت إضافة SXT: أبواب منزلقة كهربائياً، ومرايا مدفأة كهربائياً، ونوافذ أمامية أوتوماتيكية، ونوافذ صف ثانية كهربائية، وفتحات كهربائية خلفية، وكونسول علوي خلفي، وفتاحة باب مرآب عام، وإضاءة أل إي دي مع مصابيح دوارة خلفية، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد مع صوت أدوات التحكم، مقعد السائق الكهربائي، ستون آند جو، ستريو أي إم وإف إم وسي دي مع مشغل دي في دي وسي دي أحادي مع إمكانية إم بي 3 ب20 جيجابايت إتش دي، وكاميرا احتياطية و6 مكبرات صوت، وحافات معدنية مقاس 16 بوصة.
الجيل الخامس > سويفلن جو للجلوس

قدمت دودج نظام جلوس لعام 2008، وتم تسويقه باسم سويفلن جو في نظام المقاعد، يمكن تدوير مقعدين بالحجم الكامل في الصف الثاني لمواجهة الصف الثالث. يمكن وضع طاولة قابلة للفصل بين مقاعد الصف الثاني والثالث. يشمل نظام المقاعد سويفلن جو مقاعد الصف الثالث من نظام ستون آند جو.
يتم تقديم النظام في دودج جراند كارافان وكرايسلر تاون آند كانتري، ولكن ليس فولكس فاجن روتان، وهو نوع جديد من سيارات كرايسلر الميني فان.
يتم تصنيع مقاعد سويفلن جو هذه بواسطة انتير، أحد أقسام ماغنا. يتم تجميع المسارات والرافعات وآليات الدوران بواسطة كامسلايد، أحد أقسام انتير.
تم تصميم آلية الدوران بواسطة تويو سيت وإنتاجها. تشتمل آلية الدوران على مصدات تثبت المقعد أثناء وجوده في وضع القفل. عند تدوير المقعد يخرج من هذه المصدات للسماح بالدوران السهل. لا يُقصد بترك المقعد في وضع غير مقفل أو تدويره مع وجود الراكب فيه، على الرغم من أن هذا لن يضر بآلية الدوران.
تم إسقاط سويفلن جو بعد عام الطراز 2010 ولم يعد خياراً في 2011 وما بعده من شاحنات كرايسلر ودودج. ومع ذلك، لا يزال من الممكن تثبيت المقاعد عن طريق تعديل الشاحنة ببعض الأدوات والأجزاء الأساسية. ومع ذلك، من المستحيل تثبيت الجدول.
الجيل الخامس > تاريخ النموذج > موديل 2009

بالنسبة لعام 2009، تمت إضافة مقاعد ستون آند جو القياسية بحيث يتم طيها بشكل مسطح في أرضية المنطقة الخلفية لتوفير مساحة أكبر للشحن، بينما تحولت مقاعد سويفلن جو إلى 180 درجة لمواجهة الصف الثالث. يتضمن طراز SXT المتوفر الآن خيارات تقنية جديدة. الجديد لعام 2009 كان نظام تعليق «رياضي» اختياري بالإضافة إلى نظام تحذير من النقاط العمياء و «اكتشاف المسار المتقاطع» مع أجهزة استشعار للتحذير من السيارات أو العوائق الأخرى عند الرجوع للخلف من أماكن وقوف السيارات.
الجيل الخامس > تاريخ النموذج > موديل 2010

أصبحت سيارات الميني فان كرايسلر الميني فان العلامة التجارية المحلية الوحيدة حيث استبدلت جنرال موتورز وفورد موديلاتها بطيئة البيع بسيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف كروس أوفر.
تضمنت التغييرات في دودج جراند كارافان 2010 مساند رأس نشطة جديدة للسائق والراكب الأمامي في جميع الطرازات، وأدوات تحكم يدوي في المناخ بثلاث مناطق لسيارة جراند كارافان أس إي، ونسبة قيادة نهائية جديدة 3.16 للموديلات المجهزة بمحرك سعة 4.0 لتر.
الجيل الخامس > تاريخ النموذج > موديل 2011

خضعت جراند كارافان لتحديث منتصف الدورة لعام 2011، والتي تضمنت تغييرات كبيرة في كل من التصميم والوظائف. تمت إعادة ضبط نظام التعليق بشكل كبير، حيث اكتسبت كل من سيارات دودج وكرايسلر الصغيرة عاموداً أمامياً أكبر للتأرجح وعاموداً خلفياً جديداً للتأرجح، وزيادة ارتفاع مركز التدحرج الخلفي، ومعدلات الربيع المعدلة، وتوجيه جديد، وإعداد الحدبة الأمامية الثابتة المنقحة، وخفضها.
تم استبدال جميع خيارات المحرك الثلاثة السابقة بمحرك بنتاستار الجديد V6 سعة 3.6 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، وهو الآن خيار مجموعة الحركة الوحيد لجميع الطرازات. تمت إعادة تصميم الديكور الداخلي في كلتا الشاحنتين، بالإضافة إلى التنقيحات الخارجية الرئيسية التي أبرزتها الشبكة الجديدة «مزدوجة التقاطع» على جراند كارافان.
لم يعد لدى جراند كارافان مجموعات المصابيح الأمامية المميزة الخاصة به، والآن يشترك في تصميم مشترك مع تاون آند كونتري. وشملت التغييرات الأخرى عزلًا إضافياً للصوت، وزجاجاً صوتياً، ومقاعداً جديدة، وأسطحاً أكثر نعومة، وإضاءة محيطة جديدة بتقنية إل إي دي ووحدة تحكم مركزية، ومصابيح أمامية هالوجين مع لمسات إل إي دي. تم تعديل طرازات كرايسلر بحيث بدلاً من التنافس مع مستويات تقليم دودج المكافئة، كانت أعلى من دودج في التصميم والميزات.
الجيل الخامس > تاريخ النموذج > موديل 2012

بالنسبة لعام 2012، تم تقديم نمط جديد أساسي يسمى "AVP"، بينما أصبحت بعض الميزات التي لم تكن متاحة سابقاً لـ «أس إي» (مثل لوحة التنقل التي تعمل باللمس) متاحة كخيارات (تلقى «أس إي» الآن أيضاً وحدة تحكم أرضية، على غرار  واحد متاح لـ "SXT"). في نفس العام، تم تغيير تصميم الشعار الأمامي ليحصل على مستطيلين مائلين باللون الأحمر لتتناسب مع بقية تشكيلة دودج.
بالنسبة لعام 2013، تم تخفيض سعر التجزئة المقترح من قبل الشركة المصنعة لحزمة القيمة الأمريكية "AVP" بمقدار 1000 دولار عن العام السابق.
الجيل الخامس > تاريخ النموذج > موديل 2013

أضاف جراند كارافان ميزة حصرية بفئة مع مشغل دي في دي بلو-راي اختياري بينما تم وصف نموذج "AVP" الأساسي من قبل محرري Autotrader.com على أنه «منخفض بشكل مذهل» يمنح المشترين«فائدة مذهلة» في سيارتهم.
الجيل الخامس > تاريخ النموذج > موديل 2014

بالنسبة لعام 2014، تم تقديم ثلاث حزم جديدة: حزمة القيمة الأمريكية (الولايات المتحدة، حزمة القيمة الكندية في كندا) حزمة بلاك توب (الولايات المتحدة فقط)، وإصدار الذكرى الثلاثين. كلها مجموعات مختلفة من طرازات أس إي و SXT وتتضمن ميزات فاخرة جديدة بنفس السعر. حصل جراند كارافان أيضاً على حصائر أرضية سهلة التنظيف تأتي مع مقاعد الصف الثاني الاختيارية ستون آند جو (قياسية في أس إي وتي وآر).
تم تجهيز «حزمة بلاك توب»، المستندة إلى أس إي SXT، بعجلات ألمنيوم مصقولة مقاس 17 بوصة مع جيوب سوداء لامعة، وشبكة سوداء لامعة، ومصابيح أمامية سوداء، ومقصورة داخلية سوداء بالكامل بما في ذلك بطانة السقف وألواح الأبواب ووحدة التحكم، والأسود الفريد. مقاعد من القماش وألواح تزيينية للأبواب مع درزات فضية، وعجلة قيادة مغطاة بالجلد مع درزات فضية ومقبض تبديل جلدي، واختيار من 6 ألوان للهيكل (جرانيت كريستال، فضي بيلت، أسود لامع، أقصى ستيل، أحمر «خط أحمر»، أبيض ساطع ). تتضمن موديلات SXT أيضاً مصابيح ضباب.
تم تجهيز أس إي الإصدار الذكرى الثلاثين، المستندة إلى طراز أس إي، بعجلات من الألومنيوم المصقول قياس 17 بوصة، ومرايا خارجية مدفأة بلون الهيكل، وشارات الذكرى الثلاثين على الرفارف الأمامية، وخياطة بلكنة فضية ولمسات باللون الأسود البيانو مقاعد من القماش، عجلة قيادة ملفوفة بالجلد الأسود، مقبض ناقل حركة مغطى بالجلد الأسود، بطانة سقف سوداء وكونسول علوي، حواف زخرفية لتدفئة وتكييف الهواء، نوافذ كهربائية للصف الثاني والثالث، وشعار الذكرى الثلاثين على سلسلة المفاتيح.
تم تعبئة «SXT، الإصدار  الذكرى الثلاثين»، استناداً إلى تصميم SXT، بعجلات ألمنيوم مصقولة مقاس 17 بوصة مع جيوب من الكربون الساتان، ورف سقف من الكروم اللامع، وقوالب زخرفية للنوافذ الساطعة، ومصابيح ضباب، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية، وشارات خاصة بالذكرى الثلاثين، مقاعد من جلد تورينو باللون الأسود مع تطعيمات من الجلد المدبوغ الفاخر وخياطة فضية، ومقعد السائق الكهربائي في 10 اتجاهات، وحواف مطلية باللون الأسود البيانو، ولمسات من الكروم اللامع في جميع الأنحاء.
تضمنت كلتا إصداري الذكرى الثلاثين لوناً خاصاً متاحاً للهيكل، وطبقة من الجرانيت الكريستالي، ومجموعة قياس مخصصة مع شارات الذكرى السنوية الثلاثين، بالإضافة إلى مجموعة يو كونكت هاندس فري (راديو الأقمار الصناعية  سيريس إكس إم مع اشتراك لمدة عام واحد، وتدفق الصوت والصوت عبر البلوتوث مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي). وصلت السيارات إلى الوكلاء في الربع الثالث من عام 2013.
الجديد أيضاً في طراز عام 2014، اكتسب جراند كارافان آر/تي مصابيح أمامية قياسية للسيارات مع حواف سوداء ومجموعة الأمان التي تتميز ببدء التشغيل عن بُعد وإنذار الأمان.
الجيل الخامس > تاريخ النموذج > موديل 2015

لم يتم تغيير  جراند كارافان لعام 2015 باستثناء ميزات المحتوى المضافة إلى حواف سي بلس وSXT بلس .
تضمنت حزمة سي بلس تنجيد جلدي أسود، ونوافذ كهربائية لمقاعد الصف الثاني، وأمر كرايسلر يو كونكت الصوتي مع نظام صوت بلوتوث.
الجيل الخامس > تاريخ النموذج > موديل 2016

تم الكشف عن كرايسلر باسيفيكا الجديدة في 11 يناير 2016، وحظيت بكل الاهتمام، لكن دودج جراند كارافان استمر في التسويق كبديل للميني فان منخفض التكلفة.
الجيل الخامس > تاريخ النموذج > موديل 2017

تم تطبيق تحديث صغير لعام 2017 على طرازات أس إي وأس إي بلس و SXT وجي تي. أصبحت شاشة اللمس مقاس 6.5 بوصة (راديو 430 و430 ناف) من المعدات القياسية. (نظام الملاحة قياسي في جي تي واختياري في SXT.)  تضمن طراز جي أيضاً مظهر خارجي أحادي اللون وداخل جلدي فاخر مع درزات بلكنة حمراء.
بدأت مبيعات جراند كارافان في المكسيك خلال هذا العام النموذجي ، حيث تم وضعها كأكثر شاحنة صغيرة يمكن الوصول إليها في فئتها. ثلاثة موديلات متوفرة في السوق المكسيكية هي أس إي وSXT وSXT بلس.
كشفت شركة FCA النقاب عن كرايسلر باسيفيكا، شاحنة صغيرة جديدة لعام 2017، في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2016. حل باسيفيكا محل كرايسلر تاون آند كانتري، ولكن ذكر في الأصل أن طراز 2016 من دودج كارافان سيتم إنتاجه لعام واحد آخر كبديل منخفض التكلفة لباسيفيكا، قبل أن يتم إيقافه.
في يناير 2017، صرح الرئيس التنفيذي لشركة FCA، سيرجيو مارشيوني، أنه لم يكن من الواضح ما إذا كان سيتم إيقاف القافلة، وأنه سيتعين عليهم النظر في تقديم «مستوى معين من الوصول بأسعار معقولة إلى باسيفيكا في الطرف السفلي لمحاولة استبدال النماذج السابقة»(سيأتي هذا في النهاية على شكل الجيل السادس من فوييجر، على الرغم من أنه يتم إنتاجه جنباً إلى جنب مع كارافان). على الرغم من إدخال طراز باسيفيكا الأعلى تكلفة، زادت مبيعات كارافان بنسبة 26٪ في عام 2016.
يتم بيع عدد كبير من الكرفانات إلى أساطيل تأجير منخفضة الهامش. يستمر وضع السيارة للعملاء المهتمين بالسعر، كما أنها تجذب حركة المرور إلى الوكلاء عندما يتم تسعير السيارة بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، قدمت FCA خصومات وحوافز مختلفة لمساعدة مشتريات جراند كارافان ونماذج أخرى من قبل العملاء الذين حصلوا على درجات ائتمانية أقل من 620.
وفقاً لتقرير صادر عن صحفي متخصص في السيارات، فإن هذه الاستراتيجية تساعد كرايسلر باسيفيكا على الاحتفاظ بقيمتها بشكل أفضل مع توفر شاحنة صغيرة بأسعار معقولة. يذهب أكثر من 60٪ من مبيعات دودج كارافان إلى مبيعات الأسطول وكانت السيارة ثاني أفضل السيارات مبيعًا لمبيعات أسطول التأجير.
الجيل الخامس > تاريخ النموذج > موديل 2018

تم تعليق إنتاج جراند كارافان مؤقتاً من سبتمبر إلى نوفمبر 2017 مع بدء تجميع إصدارات طراز عام 2018 في ديسمبر 2017. تطلب خط الإنتاج تغييرات لتثبيت الوسائد الهوائية التي تفي بالمعيار الفيدرالي الأمريكي لسلامة السيارات رقم 226 الذي يدعو إلى ستائر هوائية أكبر وأكثر قوة ذات تأثير جانبي، بالإضافة إلى نشرها في حالة حدوث تصادم جانبي أو انقلاب. بدءاً من طرازات 2018، تضمنت التغييرات وسائد هوائية متقدمة متعددة المراحل للسائق والراكب الأمامي تشمل نشر منخفض المخاطر، ومانع للركبة قابل للنفخ من جانب السائق، وسائد هوائية جانبية مثبتة في المقعد الأمامي، وستائر جانبية للركاب الخارجيين في الصفوف الثلاثة.
بالنسبة لعام 2018، كانت جراند كارافان هي السيارة الأكثر مبيعاً في دودج بينما كانت مبيعات الحافلات الصغيرة ذات العلامات التجارية الأجنبية أسوأ من دودج في 2018. انخفضت المبيعات في كندا بنسبة 30 بالمائة، وهي أقل بكثير من السنوات الست السابقة.
الجيل الخامس > تاريخ النموذج > موديل 2019

صادف عام 2019 النموذجي الذكرى الخامسة والثلاثين لسيارة كرايسلر الميني فان. كان خيار الزخرفة التذكارية متاحاً في طرازي أس إي وSXT الذي تضمن شبكاً لامعاً، وعجلات ألومنيوم «فضية تكنولوجية» قياس 17 بوصة، وشارة رفارف الذكرى السنوية الخامسة والثلاثين، بالإضافة إلى لوحة تحكم «بيانو» ولوحة أجهزة القياس وحصائر أرضية أمامية مع  شعار الذكرى الخامسة والثلاثين المطرز. كانت «حزمة بلاك توب» التي تتميز بشبكة سوداء، ومصابيح أمامية بالإضافة إلى مقصورة سوداء بالكامل اختيارية في طرازي أس إي وSXT للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والثلاثين.
انخفض قطاع سوق الميني فان بشكل عام. تراجعت مبيعات طرازات جراند كارافان في كندا بنسبة 9٪ خلال الربع الأول من عام 2019، لكنها كانت لا تزال تحتل المرتبة العاشرة بين السيارات الأكثر مبيعًا لتلك الفترة في كندا. ذهبت معظم المبيعات للتأجير وعملاء الأسطول. لم تتلق السيارة تغييرات كبيرة، ولكن يستمر إنتاجها لأن "دودج باعت أكثر من 125000 جراند كارافان العام الماضي 2018، بينما باعت هوندا 100000 فقط من سيارات أوديسي الصغيرة خلال نفس العام 2018.
انتهى التحول الثالث في مصنع وندسور للميني فان في أكتوبر 2019 بسبب تباطؤ المبيعات، مما أدى إلى إلغاء 1500 وظيفة مباشرة.
الجيل الخامس > تاريخ النموذج > موديل 2020

تتوفر ثلاثة طرازات: أس إي وأس إي بلس وSXT. يشتمل طراز جراند كارافان أس إي بلس الآن على مقاعد دلو قياسية للصف الثاني من طراز سوبر ستون آند جو، ومقعد سائق كهربائي بثماني اتجاهات، ومقصورة داخلية سوداء بالكامل مع تطريز نبيذ التوت البري على المقاعد. تستمر «حزمة بلاك توب» الاختيارية لطرازي أس إي بلس وSXT.
يتضمن السوق الكندي ستة طرازات تبدأ من إصدار مبتدئ ثم زيادة المعدات القياسية في كل منها: CVP وSXT وSXT بريميوم بلس وكرو وكرو بلس  وجي تي التي تتضمن العديد من ميزات الراحة بالإضافة إلى نظام تعليق الأداء  وجسم خارجي أحادي اللون. يتوفر خيار التصميم «بلاك توب باكيج» في طرازات SXT.
تستمر مستويات القطع للسوق المكسيكي دون تغيير عن سنوات الطراز السابقة مع توفر طرز أس إي وSXT وSXT بلس.