stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
البندقية
وسائل الإعلام

توجد بالمدينة جريدة يومية مخصصة لها وهي جريدة «جيتسينو». تأسست هذه الجريدة عام 1887 وكان مقرها حتى عام 1977 هو بقصر «كا فاكانون» بفينيسيا ثم انقلت إلى شارع تورينو بميسترى حيث لا تزال قائمة حتى الآن. منذ عام 2002 توجد بالمدينة جريدة يومية تسمى «الميسترى». كما بداْ منذ ذلك التاريخ إصدار ات فينيسيا فينيتو بجريدة كورييرى ديلا سيرا. صدر في عام 1984 جريدة يومية مخصصة للمدينة والإقليم وهي جريدة، لانووفا فينيسيا أو«فينيسيا الجديدة» والتي تتبع دار جروببو إديتورياله إسبرسسو.
تم إنشاء محطة تليفزيونية تسمى «تيليفينيسيا» عام 1978 والتي تبث في أنحاء مختلفة من المدينة.
كما توجد محطة إذاعية تبث على موجة إف إم 92. 400-103-500.
وبداء من 3 يوليو 2009 غطت جميع أنحاء الإقليم ووفرت الاتصال المجانى للسكان.
الثقافة > السينما

نظرا لطبيعة المدينة التاريخية يتم تصوير العديد من أفلام السينما الإيطالية بها.كانت البندقية بيئة لأحداث تحكى في المدينة مثل (القمر وأنت 1958) لدينو ريزي، (مجهول البندقية) للممثل إنريكو ماريا ساليرنو عام (1970)، نسيت البندقية للممثل فرانكو بروسات عام (1970).
كما كانت مقصدا لسرد حياة الناس بين الماضي والحاضر مثل فيلم «جودانو برونو» للممثل جوليانو مونتالدو عام 1973، وفيلم كازانوفا للمخرج لاسسه هاليستروم وبطولة الممثل هيث ليدجر عام 2005.كما كانت أيضا مكاناً لأعمال شكسبير مثل مسرحية عطيل من إخراج أورسون ويلز عام 1952 وتاجر البندقية لميشيل رادفورد والممثل ألباتشينو وذلك عام 2004. أيضا رواية «الموت في البندقية» لتوماس مان من إخراج ليكينو فيسكينتو وبطولة ستيفن نورينجلون عام 2003. اختارت هوليود المدينة مسرحاً لسلسلة من الأفلام بدءاً من فيلم نيكيتا عام 1990 للممثل جوك باسون، مرورا بفيلم الوظيفة الإيطالية عام 2003 للممثل جاري جراي وفيلم السائح عام 2010 إخراج فلوريان هينيك فون وبطولة أنجيلينا جولي وجوني ديب، وفيلم الحملة الصليبية الأخيرة لستيفين سبيلبرج عام 1989 والذي به العديد من المشاهد التي تم تصويريها بالمدينة، وشخصية جيمس بوند التي ظهرت في مجموعة أفلام مثل فيلم العميل 007 وفيلم مع الحب من روسيا عام 1963 للممثل تيرينس يونج والعميل 007 للممثل مونراكر والعميل 007 للمخرج كازينو رويا وبطولة مارتين كامبل عام 2006، وفيلم سبايدرمان: بعيدا عن الوطن (2019) من بطولة توم هولاند.
الثقافة > الفن

لقد تطور تاريخ الفن بفينيسيا على مر القرون بطريقة فريدة من نوعها بالنسبة لباقي أوروبا. حيث كانت تتبع خطى أصيلة وتطورا بطيئا من التأثيرات الخارجية. فقد نشأت كمدينة بيزنطية، وكانت متأثرة فنيا ولفترة طويلة بعلاقتها بالعالم العربي. يعد باولو فينيسيانو (1300-1365) رائدًا في الرسم الفينيقي والذي بدوره ساهم في لعب دور الوسيط بين الذوق البيزنطي والتأثيرات الجديدة لجوتو.كما كان جوفانني بيلييني (1433-1516)حلقة الربط بين عصر النهضة إيطاليا وتطور الرسم. بالإضافة إلى بيليني. نذكر أيضا واحدا من أعظم مؤوسسي الساحة الفنية بالبندقية بالقرن الخامس والسادس عشر وهو جورجونة (1478-1510 تقريبا)، وتيزيانو فيتشيليو (1488 تقريبا-1576)، والتنتوريتو (1518-1594)، مالما الفيكيو (1480-1528) الذي أشاد به فازارى، والرسام لورنسو لوتتو (1480-1547) والفنان باولو فيرونيزه (1528-1588) وأيضا سابيستيانو ديل بيومبو (1485-1547) صديق ومعاون مايكل أنجلو.
كانت البندقية في القرن الثامن عشر واحدة من أهم المراكز الثقافية والفنية في العالم. فقد كلف الرسامون الفينيقيون في ذلك الوقت بالعديد من الأعمال بداء من الرسومات المقدسة للكنائس إلى زخرفة العديد من القصور الفاخرة التي توجد بالمدينة. من بين هؤلاء نجد جوفاني أنطونيو كانال المعروف باسم كاناليتو (1697-1768) مؤلف كتاب إطلالة المدينة وجوفاننى باتتيستا تييبولو (1696-1770) الذي رسم في إيطاليا وفي أوروبا. في نهاية عام 1700 عمل النحات أنطونيو كانوفا تماما في البندقية مُتأثرا بفن عصره كما يعتبر أكبر داعية للفن الكلاسيكى الجديد. كثيرة هي الكنائس التي تحتفظ بأعمال هؤلاء الفنانين العظماء الذين يعودون إلى عصر النهضة بالبندقية. من بين المعارض الرئيسة نذكر معرض الأكاديمية، ومتحف كورير، كما تم أستضافت معرض إديجو مارتينى بقصر ريتزونيكو. مع سقوط البندقية وما تلاها من سيطرة النمسا على المدينة في القرن التاسع عشر، انطفأت الحياة الفنية حتى توحيد إيطاليا. من بين الفنانين المعاصرين نذكر فيرجيليو جويدى (1891-1984) مؤلف إطلالة البحيرة.
الثقافة > الأدب

من بين الفينيقيين المعروفين نذكر سان ماركو (1254-1324) مؤلف كتاب المليون، الذي أصبح أشهر عملا للتعريف بقارة آسيا والصين في أوروبا في العصور الوسطى. ترتبط مدينة فينيسيا بالكتابة، فمن الناحية الفنية، فهي كانت مقرا لأول مطبعة في إيطاليا، وكان يديرها ألدو مانوتسيو (1449-1515). ظلت المدينة مركزا هاما للطباعة خاصة في القرن السابع عشر وكان يطبع فيها نصف الكتب التي كانت تصدر في إيطاليا. كتب في فينيسيا كلا من الشاعر مافيو فينير (1550-1586) وكارلو جولدوني (1707-1793) وهو أحد المؤلفين الأساسين في المسرح، جاكومو كازانوفا (1725-1798) وهو كاتب غزير الإنتاج معروف بكتابة «السيرة الذاتية» حيث يتشابه مع البندقية في الشهرة التي حظيت بها في القرن السابع عشر.كانت المدينة تغنى أيضا من قبل الشاعر جورجوا باففو.
ولد أوجو فوسكولو (1778-1827) بمقاطعة زاكينثوس باليونان التي كانت خاضعة في ذلك الوقت لجمهورية فينيسيا، وهو شاعر مشهور ووطني من عصر النهضة. كتب في فينيسيا الكثيرون، فيكفي أن نذكر شكسبير (1564-1616) حيث كانت المدينة بيئة قصة عطيل وتاجر البندقية. توماس مان، مؤلف رواية موت البندقية عام (1912). استضافت البندقية وألهمت الشاعر عيزرا بوند، الذي أصدر وكتب في المدينة أول أعمالة الأدبية المجهدة وهي (الإنارة المطفاءة). مات بوند في فينيسيا عام 1972 وما زالت رفاته مدفونة في المقابر المحلية بجزيرة سان ميشيل. قضى الكاتب الفرنسي فيليب سوليرس جزء كبير من حياته بالمدينة وأصدر قاموسا لعاشقي البندقية عام 2004.
الثقافة > الموسيقى

ظهرت أول المؤلفات الموسيقية بالمدينة بالقرن السادس أثناء الحقبة البيزنطية لكن فترة الازدهار كانت بين القرن الخامس عشر والتاسع عشر، عندما ظهرت مدرسة البندقية باعتبارها أحد أهم المدارس الموسيقية في العالم. كان مركز مدرسة البندقية هو كنيسة سان ماركو بأعضائها الذين كانوا يصحبون الكورال لمعبد لتعدد الأصوات. نشأت فكرة معلم المحراب عام 1436 على يد جوهانز دي كوادريز ورسخت على يد بيترو دي فوسيس (1491-1525) لحقه بعد ذلك أدريان ويلرت (1527-1562) الذي يرجع له الفضل أنه جعل المدينة مركزا معلوماتيا ومجددا في مجال الموسيقى، حتى وصل الأمر إلى القول «الأسلوب الفينيقى». إذا كان إنتاج الموسيقى الدينية هو المسيطر في ذلك الوقت، فإن الموسيقى المقدسة لها مؤسسين وهم:أندريا[؟] (1533-1588) وجوفاننى جبرييلي (1557-1612) حيث كانا يقدمان التعبيرات الأكثر علوا. المؤلف الموسيقى كلوديو منتيفردى (1567-1643) الذي حول الطريق من الموسيقى التي تعود إلى عصر النهضة إلى موسيقى عصر الباروك تاركا الشكل المعبدي إلى شكل الحفلات الموسيقية.
من بين مؤسسي المشهد الموسيقي في فينيسيا في القرن السادس عشر، نستطيع أن نذكر العضو كلاوديو ميرولو (1533-1604) المؤلف الموسيقى جوفانني كروتشه (1557-1609) والموسيقى جوزيف زارلينو (1517-1590). تضم مدرسة البندقية أيضا موسيقيين من دول أخرى، من بينهم هانز ليو هازلر سكوتز أو الموسيقى الألمانية. في عام 1637 تم افتتاح أول مسرح للجمهور بمدينة فينيسيا للشهير سان كازيانو. تم تنظيم الحفل بمناسبة كرنفال أول موسم للشعر الأوبرالي. في السنوات التالية تم افتتاح عددا من المسارح الجديدة، وهكذا أصبحت فينيسيا مركزا هاما للميلودراما في منافسة مع روما.
في القرن التالي، بدأ الأسلوب الموسيقى للمدينة يتأثر بالتأثيرات الخارجية.كان المسيطر على الساحة الموسيقية المؤلف الموسيقى بالداسسارة جالوببى (1706-1785). في هذه السنوات شهدت المدينة مولد شهرة عازف الكمان أنطونيو فيفالدي (1678-1741) وهو مؤسس للموسيقى جنبا ألى جنب مع توماسو تارتيني (1671-1751) وجوسيبي مارشيللو (1686-1739). جدير بالذكر أيضا بينيديتو مارشيللو (1686-1739) الذي سمى باسمه الكونسرفتوار الموجود بالمدينة. كان كورال «مارشانا» نشيطا بقيادة ماركو جيماني والذي يعتبر هو وكورال «سيستينا» أحد أهم الكورال[؟] في تاريخ إيطاليا.
نذكر في القرن العشرين إرماننو وولف فبيراري (ولد بفينيسيا يوم 12 يناير عام 1876 وتوفي في يوم 21 يناير 1948)، والمؤلف الموسيقى لويجي نونو (1924-1990) ومدير الفرقة الموسيقية جوسيبي سينبولي (1946-2001).
في يوم 14 من يوليو عام 1989، استضافت المدينة حفل موسيقى مجاني لفرقة روك بريطانية وهي فرقة «بينك فلويد» وتم بثه للعالم من المسرح العائم أمام ميدان سان ماركو. في هذه الفترة، كانت هناك فرقة نشيطة في المدينة وهي إبيتورا فريسكا. ينظم«بينال فينيسيا» احتفالا للموسيقى المعاصرة.
الثقافة > المطبخ الفينيسي

يتميز المطبخ الفينيسي بالأسماك، ليس هذا فقط بل أيضا المحاصيل التي تنتجها الحقول الموجودة بالجزر، الأرز[؟] الذي يزرع في المنطقة اليابسة والسمك في ناحية البحر الأدرياتيكي والصيد والعصيدة. تمزج المدينة بين عادات محلية قديمة التي جاءت منذ ألاف السنين نتيجة لاتصالاتها التجارية. فيوجد بها أطعمة مثل السردين البحري الذي يحفظ لفترات طويلة والأرز[؟] والبازلاء والكبدة على الطريقة فينيسيا والأرز الإسود بالحبار وغيرها. ليس هذا فقط فالمدينة تشتهر أيضاً بثعبان البحر والبسكويت الذي يأخذ شكل بيضاوي أو ما يسمى بيكولي وأيضا بالأنواع المختلفة من الحلويات مثل«خبز الصياد» باللوز والفستق والكريمة وحلوى «البيسولاي» التي تصنع بجزيرة بورانو وهي عبارة عن «بسكويت من الزبد أو معجنات مصنوعة على شكل حرف الإس أو شكل خاتم», وحلوى «البودينو» المصنوعة من اللبن، وتسمى أيضا«روزادا».
شخصيات ذات صلة بالمدينة

هناك العديد من الأشخاص الذين ارتبط اسمهم بالمدينة، لمولدهم في هذه المدينة أو لأنهم عاشوا بها. شهدت المدينة مولد خمس باباوات وهم: ألسندرو (1693-1769), وأوجنيو الرابع (1383-1447) جريجوريو الثاني عشر (1326-1417) والبابا باولو الثاني (1417-1471).
يظهر في الأدب اسم كارلو جولدونى (1707-1793) والذي يعتبر أحد آباء المسرح الحديث، والشاعرة فيرونيكا فرانكو (1546-1591) ماركو بولو (1254-1324) وبيترو بيمبو (1470-1547).هذا ونستطيع أن نذكر في عهدنا هذا الكاتب والروائي تيزيانو سكاربا (1963) وهوج برات (1926-1995) مؤلف القصص المصورة.
من المستحيل ذكر جميع الأسماء المرتبطة بالمدينة أو التي تعمل في مجال الفن.فمن بين مؤسسى فن الرسم في عصر النهضة نجد : جوفاننى بيلينى (1433-1516 تقريبا), وجورجونه (1478-1510), ولورنسو لوتتو (1480-1556)
تينتوريتتو (1518-1584), أحد أخر أكبر رسامى الحركة. ومؤخرا نجد جوفان باتيستا تيبولو (1696-1770) وفي مجال الرسم والنحت نذكر اليساندروا فيتوريو (1525-1608), وأنطونيو كانوفا (1757-1822) ويعد هذا الأخير أفضل مؤسسى الحركة الكلاسيكية الحديثة.
في مجال الموسيقى، بالإضافة إلى الفنان الشهير أنطونيو فيفالدى (1678-1741) وهو مؤلف موسيقى وعازف كمان، نستطيع أن نذكر أندريا جبرييلى (1533-1585 تقريبا) وبالداسسارة جالوببى (1706-1785) ومؤلف الموسيقى المعاصرة الفنان لويجى نونو (1924-1990). وفي مجال السياسة لا نستطيع أن لا نذكر الوطني دانييله مانين (1804-1857), وفي العلوم الرياضى لوكا باتشولى (1445-1517) وفي النهاية في العمارة كارلو سكاربا (1906-1978) وهو مصمم ومهندس معمارى.
أحداث

تستضيف فينيسيا عدد كبير من الأحداث والاحتفالات ذات قيمة عالمية. ففى مجال الثقافة الحدث الأهم هو «بينال فينيسيا» الذي تأسس عام 1895 والذي يضم بداخله العديد من المعارض المختلفة حيث ينقسم إلى قطاعات من بينها: المعرض الفنى الدولي (في جميع السنوات الفردية)والمعرض الدولي للعمارة (كل سنة) والمعرض الدولي للفن السينمائي والذي يعقد سنويا ما بين نهاية شهر أغسطس وبداية شهر سبتمبر.
من بين الأحداث الفولكولورية كرنفال فينيسيا الذي يقام من اليوم الثالث عشر من صوم الأربعين حتى اليوم الذي يسبق أربعاء الرماد. هذا وقد تبين أنه من أقدم الاحتفالات في العالم.فهو مشهور بالأقنعة التي تجذب اليوم العديد من الزائرين.كما أن سباق الجمهوريات البحرية القديمة من الأشياء التي تعمل على استحضار التاريخ.وقد نشأت عام1955 وتعقد كل أربع سنوات في يوم واحد من بين نهاية شهر مايو وبداية شهر يوليو.في أول يوم أحد من شهر سبتمبر من كل عام يعقد سباق القوارب التاريخية حيث يتم المزج فيه بين الفلكلور والأحداث الرياضية.
من بين الاحتفالات الدينية، عيد السيدة مريم (يوم الحادي والعشرون من نوفمبر) والذي يمثل عطلة محلية،وعيد الصعود وعيد المخلص (يكون في ثالث يوم أحد من شهر يوليو) وعيد القديس ماريو الذي يتم الاحتفال به في 25 من شهر إبريل.
من بين المعارض الهامة يوجد صالون القوارب الدولي والذي يتم في فصل الربيع بالإضافة إلى السير على الأقدام هنا وهناك على الجسور التي تربط الساحات وجسور المركز التاريخي.
تخطيط المدينة

تنقسم أراضي مدينة قينيسيا إلى مركز تاريخي، والذي يعد أول نواة بالمدينة ويتكون من مجموعة من الجزر وتوجد في وسط بحيرة فينيسيا والجزء الموجود على الجزء اليابس يمتد على مسافة 130.03 كيلو متر مربع.
المركز التاريخي كان دائما منعزلا عن المنطقة اليابسة (الذي كان في عدة مناسبات نظام الدفاع الفعال) حتى عام 1846، وعندما تم الانتهاء من جسر السكك الحديدية عام 1933 من جسر الحرية الذي افتتح للمرور البرى. من خلال نظرى من أعلى نجد أن الجسد الرئيسى للمدينة له شكل السمكة بزيل يتجه نحو الغرب.
تم تقسيم المركز التاريخي لفينيسيا في القرن الحادي عشر إلى ست أحياء وهي : كانناريجو، وكاستيلو، ودورسدورو، سانتا كروتشه، وسان ماركو،وسان باولو.
من وجهة نظر الكنيسة تنقسم المدينة إلى 70 أبرشية.
تقوم الأحياء على 118 جزيرة وترتبط ب 354 جسرا ومنقسمة إلى 177 ما بين جداول وقنوات.نستطيع أن نجد بالمدينة العديد من البيئات الحضرية من بينها الزقاق، تحت البوابة، الساحة، الميدان، والطرق الموصلة بالقناة.تكتب أسماء الساحات والحقول على الحوائط.
القنوات الرئيسية بالمدينة هي القناة العظمى وقناة جوديكا.
التقسيمات التاريخية

تنقسم فينيسا قديما أي منذ القرن الحادي عشر إلى ست مناطق : دورسودورو، سانتا كروتشة، سان باولو، سان ماركو، كاننيراجو، وكستيلو.عانت أراضي الحدود الإيطالية بعد وحدة إيطاليا من العديد من التغيرات.ففى عام 1883اضمت إليها كلا من مدينة ليدو ومالاموكو. ثم أصبحوا فيما بعد جزء من مدينة فينيسيا مارجيرا (عام 1917) وبليسترينا (عام 1923) ومورانو وبورانو وكا سافيو (عام 1924)وفي النهاية كيرينياجو، وزيلارينو وميستره، وفافورو عام (1926).
في السبعينيات اشتعل النقاش حول انفصال عن مدينة فينيسيا كل المنطقة التي تسمى المنطقة اليابس.ففى استفتاءات عام 1979, و1989, و1994 عبرت الأغلبية عن عدم رغبتها في الانفصال.
كما أصبحت منطقة كافاللينو-تريبورتى مدينة مستقلة عام 1999 في أعقاب النتائج الإيجابية للاستفتاء الذي تم في يوم 13 من ديسمبر عام 1998. بعد التجربة الايجابية لمدينة كافاليينو – تريبورتى، تم إحياء الفكرة للمرة الرابعة للانفصال عن ميسترينا لكن هذه المحاولة هي الأخرى قد باءت بالفشل.
التقسيمات الإدارية

تنقسم مدينة فينيسيا إداريا إلى البلديات التالية :
- بلدية فينبسيا – مورانو – بورانو (وتسمى أيضا جزيرة فينيسيا) (عدد سكانها 69.679 ألف نسمة وبمساحة 211 كيلو متر مربع) (والأحياء السابقة هي رقم 1 سان ماركو، وكاستيلو وسانتا ألينا، ورقم 2 كانيريجو، ورقم 3 دورسودورو – وسان باولو وسانتا كروتشة ورقم 4 جوديكا – ساككا فيوزا رقم 7 مورانو ورقم 8 بورانو.
-بلدية ليدو –بليسترينا (وتسمى أيضا ساحل فينيسيا) (عدد سكانها ألف نسمة 21.691 بمساحة 72 كيلو متر مربع)(الأحياء هي: رقم 5 ليدو –مالاموككو –ألبرونى، ورقم 6 باليسترينا – سان بيترو إن فولتا).
بلدية فافارو فينيتو (عدد سكانها 23.376ألف نسمة ومساحة 45 كيلو متر مربع) (الحى السابق هو 10 فافارو).
بلدية ميسترى-كاربينيدو (المعروفة باسم مركز ميسترى)(عدد سكانها 88.181ألف نسمة بمساحة 24 كيلو متر مربع)(الأحياء السابقة هي: رقم 11 كاربينيدو بيسسولا ورقم 15بيافه 1866 ورقم 13 سان لورينسو 25 أبريل ورقم 12 تيراليو).
-بلدية كيرينياجو –زيلارينو (المعروفة باسم ميسترى الغربية) (يبلغ عدد سكانها 37.629ألف نسمة ومساحتها 26 كيلو متر مربع) (الأحياء السابقة هي : رقم 14 تشيبريسينا –زيلارينو- تريفينياتو ورقم 16 كيرينياتو – جاتزيرا).
-بلدية مارجيرا (يبلغ عدد سكانها 28.285 ألف نسمة ومساحتها 35 كيلو متر مربع) (الأحياء هي : 17 مارجيرا – كاتينه ورقم 18 مالكونتينتا).
تم تقسيم المدينة إلى بلديات في السابع من شهر فبراير عام 2005 ودخلت حيز التنفيذ في الحادي والعشرين من شهر إبريل من نفس العام. وكما قيل مسبقا فإن أراضي البلدية مقسمة إلى 13 حى (كانوا 18 حياً حتى عام 1997).
الاقتصاد

كانت المدينة لأكثر من ألف سنة مدينة تجارية وأصبحت قوة ونموذجا في المؤسسات التجارية بفضل تجارها.بعد فترة الاضمحلال في القرن التاسع عشر، وجدت مصادر جديدة لها للاقتصاد في السياحة في القرن العشرين.
الاقتصاد > الزراعة

تعتمد الزراعة على المناطق الريفية من الأراضي اليابسة، ولاسيما تلك الممتدة على طول جنوب مارجيرا وشرق ميسترى.
جدير بالذكر أنه لا تزال الزراعة تمارس في جزر عديدة من منطقة البحيرة.وذلك لجودتها ونوعية المنتجات اتى تنتج مثل الخرشوف البنفسجى بسانت إرازمو. بلغ عدد المزارعين 917 وذلك عام 2007 وذلك في أراضي المدينة، والذي يمثل انخفاضا حادا بالنسبة للسنوات الخمس السابقة.تتولى عملية صيد الأسماك 366 شركة.يتم إنتاج الحلزون الفلبينى الذي يختلف عن تلك الإيطالى والذي يسمى بالهجة أهل فينيسيا «كاباروسولو» ويزرع في البحر المتوسط في السبعينات ومؤخرا في منطقة البحيرات حيت أثر على طرق الصيد التقليدية. فصيد النوفيلامة الذي ينقص في أجزاء كبيرة يتم إنتاجه طبقا لتقنية ثابتة منذ قرون نقلت من الآباء للأبناء والتي تتطلب عشرات السنين ليكون صيادا. في السنوات الأخيرة قد تم إثبات حالات إجرامية تتصل بالصيد غير القانونى لحلزون البحر في أراضي ملوثة.
طبقا لإحصائية للسياحة والخدمات عام 2001 فإن القطاع الابتدائي يشارك 760 ملحق تجارى أي مايوازى 0.5% من قوة العمل التي تشغلها المدينة.
الاقتصاد > الحرف

نظرا لأهمية السياحة بالمدينة، فإن الأعمال الحرفية ما زالت حية بها.فمن بين المنتجات الأكثر شهرة نذكر المنتجات المصنوعة من الزجاج بمورانو، والدانتيل ببورانو.كما لا تزال آلات بناء السفن من الحرف النشطة في المدينة حيث تشيد ويعاد إصلاح السفن البحرية التي تشتهر بها فينيسيا مثل الجندول الذي يصنع وفقا للأساليب التقليدية.
الاقتصاد > الصناعة

تقوم الصناعة في المدينة على المواد البتروكيماوية بميناء مارجيرا.هذه الصناعة قد تقلصت بشكل واضح مقارنة ببضعة عقود مضت.فمشكلة تلوث الهواء مشكلة شائعة وهي تشمل جميع منطقة سهل بادانا، حتى وإن كان عمليا لا يوجد مرورا للمركبات في المدينة التاريخية، فإن نفس معدلات الجسيمات التي تصل 10بى إم والتي تسجل في المنطقة اليابسة.
ينتج عن المواد البتروكيماوية التي توجد بميناء مارجيرا انبعاث لملوثات في الهواء وفي مياة البحيرة.هذا وقد أثبتت دراسة حديثة أن كمية المواد المنبعثة في الهواء تنقسم حسب قطاع النشاط.فنفراء أنه في عام (1999)انبعث 23ألف طن من أكسيد النتروجين و27ألف طن من أكسيد الكبريت 1500 طن من الجسيمات العالقة والمعادن مثل الحديد بنسبة 9 طن، والنحاس بنسبة 3 طن، والقصدير 1,9 طن.إذ كان ينظر إلى الصناعة في بداية القرن العشرين على أنها مصدر للرخاء الاقتصادى والتقدم، فإنه نمى في العقدين الأخيرين اتجاه مناقض ومفزع، فقضية البتروكيماويات التي شوهدت تواجه من قبل العمال، وعائلاتهم الذين يعملون في البتروكيماويات ومن السلطات المدنية (من بينها إقليم فينيتو، مقاطعة ومدينة فينيسيا بالإضافة إلى مجلس الوزراء ووزارة البيئة) والمنظمات البيئية والنقابات العمالية ضد 28 متهما ومسؤولين مدنيين، وأكبر الشركات الكيميائية (أديسون، وسينديال، وسابقا إنيكم، وشركة إنى ومونتى فيبر).لقد أغلقت القضية في مايو عام 2006 بحكم قضائي بالإلغاء.
في قطاع الطاقة (المياة، والكهرباء، والغاز) يعمل 2.214 عاملا. يبلغ عدد الملاحق الصناعات الكيميائية 7.176 وصناعات التعدين 9.203 والإسكان 7.144 وتشمل الصناعات الأخرى 4.983ألف عامل.
الاقتصاد > الخدمات

القطاع الرئيسى في فينيسيا هو الخدمات.ففى التجارة يعمل 35,629 وحدة، وفي مجال وسائل النقل والاتصال 7,346 وحدة، وفي الائتمان والتأمين 22,262, والخدمات الأخرى والإدارة العامة 27,570 ألف وحدة.
السياحة

تعتبر مدينة فينيسيا أكبر مدينة إيطالية من حيث عدد السياح الذين بلغ عددهم عام 2002 إلى 29.326.000 مليون سائح بالنسبة إلى روما يقدر عدد السياح بها نحو 19.486.000 وفي فرنسا يبلغ عدد السياح 9054.000ألف سائح مع ملاحظة وجود زيادة في أعداد السياح الأجانب على حساب الإيطاليين خاصة من الدول الآسيوية التي جاء منها نسبة سياحة عالية وذلك عام 2006. هذا التدفق ثابتا حتى وإن زاد قليلا وقت الكرنفال وفي شهرى مايو وأكتوبر.
المواصلات

البندقية هي عبارة عن أكثر من مائة جزيرة ملتصقة كانت وما زالت من أصعب أماكن التنقل عمليا وهندسيا. طرق التنقل في البندقية محصورة في القوارب الكلاسيكية المتوفرة بكثرة في المدينة والتي يطلق عليها اسم «الغندول» أو الجناديل وبعض الشوارع خارج قلب المدينة وفي القرن التاسع عشر تم توفير سكة حديد إلى البندقية وتقع خارج مركز المدينة أيضا. في القرن العشرين تم بناء شارع رئيسي يوصل إلى المدينة ومواقف عامة.
تعتبر المدينة مثالية من ناحية عدم استخدام السيارات والشاحنات على مستوى أوروبا والعالم. يمكن الوصول إلى البندقية جواَ عن طريق مطار تم بناؤه مؤخرا ليخدم البندقية والضواحي المحيطة بها وهو مطار ماركو بولو الدولي.
المواصلات > الطرق

نظام الطريق السريع في فينيسيا.
يعد الطريق البرى بمدينة البندقية نقطة انطلاق هامة خاصة لحركة المرور من وإلى غرب ووسط أوروبا.
الطرق السريعة هي:
طريق أ فور تورينو –تريستى: المتجه إلى ميلانو وتورينو (علاوة على وسط وجنوب إيطاليا ومن بادوفا باسم أ 13) وتريستى وسلوفينيا.
أ27 ميسترى – بيان دى فيدوفا: بيلونى ومنطقة دولوميتيكا.
أ57 الطريق الدائرى بميسترى.
إس أر 11 بادونا سوبيريورى: المتجه لتورينو وشارع ميلانو.
إس إس 13 بونتيبانا «تيرالليوا»: المتجه للنمسا وشارع تريفيزو وبردينونه وأودينه.
إس إس 14 فينيسيا جوليا : المتجه للساحل، وتريستى وسلوفينيا.
إس إس 309 روميا : المتجه نحو رافيننا.
ترتبط الشبكة بأكملها بالمركز التاريخي من خلال جسر الحرية الذي يربط المنطقة اليابسة بشارعين رئيسين بالمدينة.
كما أن جزيرة ترونكيتو، المخصصة للتدفق السياحى والخاص، مزودة بمواقف سيارات مع خطوط لعبورالقوارب وخطوط الملاحة في المنطقة الحضرية.من ترونكيتو، منذ إبريل عام 2010أصبح الوصول لمدينة «بيدوناله» أكثر سرعة وذلك بفضل نظام النقل الذي يسمى «بيبول موفر».
تعتبر ساحة روما، موقفا لخطوط الأتوبيسات الحضرية والضواحى وللتبادل مع خطوط الملاحة الحضرية.
المواصلات > السكك الحديدية

تعتبر فينيسيا منطقة تقاطع سكك حديدية هامة بشمال شرق إيطاليا حيث تلتقى خطوط السكك الحديد التالية:
ميلانو – فينيسيا: تربط الإقليم بشمال غرب إيطاليا.ويربط أيضا القطارات المتجهة نحو غرب ووسط إيطاليا ثم إلى بادوفا حيث منها يمتد خط بادوفا –بولونيا
فينيسيا – تريستى: يربط بين سلوفينيا وأوروبا الغربية ودول البلقان
فينيسيا –أودينة: يسمح بالربط بين جنوب إقليم فينيتو بكونجيليونه، كما يربط المدينة الخط بجسر جبال الألب، والنمسا، ووسط وجنوب أوروبا.
ترينتو- فينيسيا
يتم توزيع القطارات بمحطة فينيسيا ميسترى ومنها تسير قطارات السكك الحديدية المتجهة على طول جسر الحرية حتى تصل إلى محطة فينيسيا سانتا لوتشا، التي تقع في الطريق الغربي من المدينة وهي واحدة من القطارات التي يخدمها اكسبرس الشرق الشهير "سيمليون /البندقية.
المواصلات > الموانئ

يعد ميناء البندقية سادس أكبر ميناء في إيطاليا من حيث حجم الحركة التجارية.فحركة البضائع العابرة تصل إلى 6% من إجمالي النقل الوطني حيث وصل إلى 29 ألف طن في عام 2004. كما انخفضت بشكل نسبى حركة المسافرين. وصل إجمالي حركات الشحن والتفريغ إلى 1.365.375 وحدة وهذا يمثل 3,06% من الناتج القومى عام 2005. ومن الملاحظ أن70%من حركة المسافرين تعطى إلى قطاع النقل بالقوارب، والذي أضيف له قيمة عالية. علاوة على هذا فمعدل الزيادة في هذا سريعا للغاية : ففى عشر سنوات انتقل من أقل من نصف مليون إلى 1.453.513 مليون مسافر (في عام 2006). مما جعل من المدينة أول ميناء ايطالى وواحدا من أوائل الموانئ في العالم.
تدخل السفن الموانئ من خلال «ثغور الميناء» وهما ليدو ومالاموكو. وتنتشر الأرصفة على جزء كبير من الأراضي وتقسم حسب الوظيفة المنوطة بها.
يتركز على الجزء اليابس وعلى ميناء مارجيرا الحركات التجارية خاصة السفن التي تحوى ناقلات النفط التي تغذى المنطة الصناعية.
ترسو في المركز التاريخي وفي محطة «ماريتتيما» السفن المتجهة إلى اليونان وتركيا والسفن الكبيرة.
كما نجد في المركز التاريخي وخاصة على طول ضفاف ال«سته مارتيرى» رسو اليخوت الخاصة.
المواصلات > المطارات

في المنطقة اليابسة في حي «تيسيرا» يقع مطار سان باولو، الذي يعد ثالث مطار في إيطاليا من حيث عدد المسافرين الذين يبلغ عددهم 1.983.7 مليون راكبا أي حوالى 4,0% من الرحلات الداخلية و3.809.586 رحلة طيران دولية والذي يمثل 6,6% من الرحلات، وهو الرابع من إجمالي الحركات بحوالي 73.458 رحلة طيران أي ما يعادل 5,7% من إجمالي الرحلات التي تقوم بها شركات الطيران الإيطالية وذلك عام (2004)
ولنقل البضائع، فمطار تيسيرا هو ثاني أكبر مطار ازدحاما بعد مطار «تريفيزو سان أنجيلو» بالنسبة لحركة البضائع التي تصل إلى 12.341 ألف طن أي ما يوازى 1,5 من إجمالي الوطني وذلك عام (2005).
المواصلات > وسائل المواصلات الحضرية

علاوة على شبكات النقل الطبيعية لوسائل المواصلات العامة الحضرية (الأتوبيس والترام)والتي تخدم المنطقة اليابسة وجزيرتى ليدو وباليسترينا، يرتبط المركز التاريخي وجزر البحيرة بشبكة خطوط بحرية قامت بعملها شركة «أكتف» والتي بواسطتها تم استخدام وسائل مواصلات متسعة ومختلفة طبقا للإحتاجات:
- سفن بخارية صغيرة: تستخدم في الخطوط الداخلية الحضرية والتي تمر بالقناة العظمى، بسعة حوالى 250 شخص.
زوارق: تستخدم في الخطوط الحضرية للطواف البحري حول الجزيرة نظرا لسرعتها الفائقة وقلة ارتفاعها نظرا لأنها تسير أسفل جسور منخفضة.هذه الزوارق تستوعب 150 فردا.
زوارق خارج حدود المدينة: تستخدم للربط بين الجزر الصغيرة والكبيرة. تسع لما يقرب من 250-350 فردا.
القوارب البخارية: تستخدم للربط بين الجزر الكبيرة بسبب قدرتها العالية وعملها تحت أي ظروف مناخية، وبفضل أجهزتها التي تحتوى على رادار تتسع هذه القوارب لتأخذ 1200 فرد.وهي الوسائل الوحيدة القادرة على الإبحار في حالات الضباب الشديد. على الرغم من أنه في عام 2000 قد استطدمت سفينة بحرية بناقلة بضائع أجنبية ولازت بالفرار. وقد تسببت هذه السفينة في وجود جرحى.
سفن الإنزال والتي تسمى أيضا «فيرى بوت»: تستخدم هذه السفن لنقل العربات وعربات القطارات. يبلغ عدد هذه السفن نحو 70 تنتقل من وإلى جزر الليدو. ما بين جزيرتى الليدو وباليسترينا توجد عبارة ذات سعة أقل، حوالى 40 وسيلة والتي تعمل مع خط الأتوبيس الذي يقطع الجزيرتين من الداخل.
من بين وسائل المواصلات المائية المتوفرة بالموانى ئ يوجد ما يسمى «طوف بونتون» والذي يتكون من «بونطونات» عائمة راسية على دعائم صلبة ومتصلة بالضفة من خلال عدة جسور للنزول. يوجد منها المئات ذات أنواع مختلفة وهي منتشرة بالمدينة وبمنطقة البحيرات.
في مجال النقل العام تعمل منذ 1999 شركة «أليلجونا» وهي شركة خاصة بمشاركة عامة بنحو 30% من شركة أكتف وهي تساعد على الربط بين الطريق المائي ما بين مطار فينيسيا والمركز التاريخي. لا تدخل تعريفة أليلجونا ضمن تعريفة أكتف.
يحدث تبادل بين فينيسيا – بياتسالة روما وليدو – سانتا ماريا إليزابيتا ما بين النقل العام المائي والنقل على المطاطات.كما يوجد اتصال من هذا وإلى نهاية منطقة فوزينا، والمطار وبونتا سابينه بإقليم كافاللينو-تريبورتى.وفيما يتعلق بالتوصيلات العامة يوجد قيد الإنشاء خط "تراميفاريا دى كولليجامنتو والذي يربط مابين فينيسيا وميسترى.
نشيط أيضا «بيبول موفر» الذي يربط ساحة روبا بجزيرة ترونكيتتو.
منذ الأول من شهر مايو دخل حيز التنفيذ نظام التذاكر الإلكترونية والذي يسمى إموب.
في مجال النقل العام في المدينة التاريخية نجد خدمة التاكسى على السفن العاملة نشيطة مثلها مثل أي وسيلة مواصلات عامة في المدينة.