stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سيريخون

| سيريخون> (بالإسبانية: Serrejón)‏   . - بلدية -   | سيريخون> (بالإسبانية: Serrejón)‏   . - بلدية -   |
| --- | --- |
 :  
سيريخون: سيريخون
  خريطة الموقع:   خريطة الموقع
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  إسبانيا  
المقاطعة: قصرش
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 39°49′01″N 5°48′10″W﻿ / ﻿39.81696375°N 5.80277752454°W﻿ / 39.81696375; -5.80277752454   
المساحة: 124.15 كيلومتر مربع  
الارتفاع: 341 متر  
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 405  (مكتب الأحوال المدنية) (2023)  
الكثافة السكانية: 3.262 نسمة/كم2
  • الذكور: 213  (2019)  
  • الإناث: 196  (2019)  
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م+01:00  
تسجيل المركبات: CC  
الرمز البريدي: 10528  
الرمز الجغرافي: 6356871  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بلدية سيريخون (بالإسبانية: Serrejón)‏، هي بلدية تقع في مقاطعة قصرش والتي تقع في منطقة إكستريمادورا، غرب إسبانيا.
يبلغ عدد سكانها 485 نسمة وفقاً لإحصائية سنة (2002).
شعب جينغبو

شعب جينغبو
Kachin traditional dress
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 ميانمار:  1–1.5 مليون
  ∟Kachin State:  540,763
 الصين:  147,828
 الهند:  7,958
 تايوان:  100–200
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 Jingpo، Lisu، Zaiwa، Maru، Lashi، Azi، البورمية,  Southwestern Mandarin:  Jingpo، Lisu، Zaiwa، Maru، Lashi، Azi، البورمية,  Southwestern Mandarin
اللغة المستعملة:  Jingpho (en)  — Zaiwa (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 المسيحية، أرواحية، تيرافادا:  المسيحية، أرواحية، تيرافادا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
فرع من:  الكاشين 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
شعب جينغبو هم مجموعة إثنية وهم الأكبر ضمن عرقية الكاشين الذين يسكنون تلال كاشين في ولاية كاشين شمال ميانمار.يعتنق أغلبهم المسيحية،أرواحية والبوذية.
مراجع

↑  (Kachin National Organisation) نسخة محفوظة 8 January 2007 على موقع واي باك مشين.
↑  Myanmar Gov't نسخة محفوظة 18 September 2006 على موقع واي باك مشين.
↑  china.org.cn –  The Jingpo Ethnic Group نسخة محفوظة 2021-10-20 على موقع واي باك مشين.
↑  china.org.cn - The Jingpo Ethnic Group نسخة محفوظة 2021-10-20 على موقع واي باك مشين.
بوابة الصين
بوابة علم الإنسان
بوابة ميانمار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)
(37836)

| (37836) 1998 BD44 | (37836) 1998 BD44 |
| --- | --- |
المكتشف: ماورا تومبيلي  ‏  
تاريخ الاكتشاف: 25 يناير 1998  
الأسماء البديلة: 1998 BD44،  و2000 RX92  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.600 وحدة فلكية،  و2.595396154466331 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.1622646 وحدة فلكية،  و2.166842198843427 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.3812206 وحدة فلكية،  و2.381119177903352 وحدة فلكية  
الشذوذ المداري: 0.09  0.0919512  0.08999002650194068   
فترة الدوران: 3.67 سنة،  و1342.05441848817 يوم  
زاوية وسط الشذوذ: 299.98043 درجة،  و9.153787942662692 درجة  
الميل المداري: 6.17258 درجة،  و6.173867888473993 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 18.73002 درجة 18.6910685255749 درجة  
زاوية الحضيض: 84.92059 درجة،  و84.8175436827753 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 14.9 ،  و15.11   
  (37835) 1998 BC44    (37837) 1998 CA2    :   (37835) 1998 BC44    (37837) 1998 CA2    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1998 بي دي 44 (ويعرف أيضًا باسم (37836) 1998 بي دي 44 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1998 BD44)‏ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات؛ وترتيبه 37836 من حيث الاكتشاف.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة ماورا تومبيلي ‏ في 25 يناير 1998.
مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10   https://www.minorplanetcenter.net/db_search/show_object?object_id=37836. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "معلومات عن (37836) 1998 BD44 على موقع minorplanetcenter.net". minorplanetcenter.net. مؤرشف من الأصل في 2020-01-25.
↑  "معلومات عن (37836) 1998 BD44 على موقع ssd.jpl.nasa.gov". ssd.jpl.nasa.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
شعب حمد (يريم)

| شعب حمد (محلة)> تقسيم إداري  | شعب حمد (محلة)> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة إب
المديرية: مديرية يريم
 العزلة: عزلة عبيدة
 القرية: قرية الهجرة
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 166
  • الذكور: 81
  • الإناث: 85
  • عدد الأسر: 19
  • عدد المساكن: 15
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
شعب حمد محلة تابعة لقرية الهجرة، التابعة لعزلة عبيدة بمديرية يريم إحدى مديريات محافظة إب في الجمهورية اليمنية.، بلغ تعداد سكانها 166 حسب تعداد اليمن لعام 2004.
مراجع وروابط خارجية

↑  "الجهاز المركزي للإحصاء بالجمهورية اليمنية". الجهاز المركزي للإحصاء. مؤرشف من الأصل في 2017-01-29. اطلع عليه بتاريخ 2014-08-12.
المركز الوطني للمعلومات باليمن
| ع ن قرى مديرية يريم / محافظة إب | ع ن قرى مديرية يريم / محافظة إب | ع ن قرى مديرية يريم / محافظة إب |
| --- | --- | --- |
| ا |  اضوع  اعقار  الايداس  البراودة  التعابر  الجاوزة  الجبايب  الجبجبي  الجبل العليا  الجبوب  الجبوبة  الجحلة  الجدايد  الجديدة  الجرعزي  الجزة  الحابظ  الحافة  الحافة  الحافة  الحايط  الحمرا  الحورين  الحيس  الخرابة  الخرابة  الخريبة  الخشعة  الخيار  الدروم  الدور  الديارة  الرجاح  السملال  السيلة  الشرسي  الشرف  الشريات  الشرية  الشريفي  الشعبات  الشعبة  الشقراء  الصالبة  الصلولة  الضبر  الضوالعة  الظفير  الظهرة  العرمة  العقل  العوارض  الغربان  الفرضة  الفرضة  الفرضة  القابل  القاهرة  القرانة  القرني  القرية  القرية  القمرة  القنصاع  القنصعي  الكديمة  الكريف  الكلبتين  المجاهم  المجران  المجران  المجران  المحجر  المدرسة  المركبة  المشواف  المصابيح  المضيئة  المطاميل  المعبر  المعملة  المفجرة  المنجدة  الموعل  الموقعة  النجد الاحمر  النخيفة  النصلة  النوبة  الوصية  الولي  |  |
| ب - ي |  باب الد اير  بني عباس  بيت الفطيح  بيت المدار  بيت المناري  بيت سارين  بيت معلا  تحت السبيل  ثيلة  جبوبة غزال  جرن الحيمي  جرن الشامي  جعبة  جوبان  حوية الهمدانى  حيران  خرشب  دار الخربة  دار الذراع  دار العريش  دار سامع  دار عكلان  ذو رايمة  ذي الجدار  ذي الطلحة  ذي اللفوف  ذي الناهم  ذي حليمة  ذي سمعة  راس الخرابة  راس الشرف  راس القرية  رحبان  ركبة السر  ركبة العرام  ركبة المحفد  ركبة جرادة  سريخ  شعب الخوداني  شعب حمد  شعبان  صر  صرم غلاب  صلافيع  ضبعان  ظفر  عيفر  قاع الميدان  قفا القرية  كولة الارجح  كولة المصري  محلة نعمان ودسام  محيظ  مسول  مصانع  ميدان رعا  نجد الجرشة  نجد السنف  نجد المجران  نجد المخزان  نجد المقبلي  نجد الولي  نجد غيلان  نجد ولاء  |  |
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
بوابة اليمن
شعبة صلاحي (الظهار)

| شعبة صلاحي (محلة)> تقسيم إداري  | شعبة صلاحي (محلة)> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة إب
المديرية: مديرية الظهار
 العزلة: عزلة انامر
 القرية: قرية عيقره العلياء
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 29
  • الذكور: 18
  • الإناث: 11
  • عدد الأسر: 4
  • عدد المساكن: 4
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
شعبة صلاحي محلة تابعة لقرية عيقره العلياء، التابعة لعزلة انامر بمديرية الظهار إحدى مديريات محافظة إب في الجمهورية اليمنية.، بلغ تعداد سكانها 29 حسب تعداد اليمن لعام 2004.
مراجع وروابط خارجية

↑  "الجهاز المركزي للإحصاء بالجمهورية اليمنية". الجهاز المركزي للإحصاء. مؤرشف من الأصل في 2017-01-29. اطلع عليه بتاريخ 2014-08-12.
المركز الوطني للمعلومات باليمن
| ع ن محلات مديرية الظهار / إب | ع ن محلات مديرية الظهار / إب |
| --- | --- |
 الصفاء  العدنة  دار المسورى  الارجام  الحافه العليا  الحافه الوسطى  الدحاح  الردحة  السوامية  الشعبة  الفجرة  المجعارة  المعهد  شعبه قحزة  شهلان السفلى  شهلان العليا  الحبلة  الحويطة  العكدة  النوبة  جعامة  ذى قيفان  صروة  الاحواض العليا  القراعيات  يفاعة  جبل ثوم  العدن  الغرار  جبل قريعة  شعبة صلاحي  الجبوب  الغراق  السدر  الضبرة  المحاريض  المندافة  حافةالجبل  اجلال مدافن  القرناطي  المشري  المقبرة  الخروف  الذاري  الذراع  الضهرات  العراوض  العريف  الكريف  شعبة غرإبة  بهدان  الاكمة  سرع  الشجاف  الشوقبى  سوق الاحد  شعبه الظرفة  الحبس  الشخطة  ذى جادله السفلى  ذى جادله العليا  الجبانة  الدائري :  الصفاء  العدنة  دار المسورى  الارجام  الحافه العليا  الحافه الوسطى  الدحاح  الردحة  السوامية  الشعبة  الفجرة  المجعارة  المعهد  شعبه قحزة  شهلان السفلى  شهلان العليا  الحبلة  الحويطة  العكدة  النوبة  جعامة  ذى قيفان  صروة  الاحواض العليا  القراعيات  يفاعة  جبل ثوم  العدن  الغرار  جبل قريعة  شعبة صلاحي  الجبوب  الغراق  السدر  الضبرة  المحاريض  المندافة  حافةالجبل  اجلال مدافن  القرناطي  المشري  المقبرة  الخروف  الذاري  الذراع  الضهرات  العراوض  العريف  الكريف  شعبة غرإبة  بهدان  الاكمة  سرع  الشجاف  الشوقبى  سوق الاحد  شعبه الظرفة  الحبس  الشخطة  ذى جادله السفلى  ذى جادله العليا  الجبانة  الدائري 
بوابة جغرافيا
بوابة اليمن
بوابة تجمعات سكانية
شقدعيات

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف شقدعيات | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف شقدعيات |
| --- | --- |
 :  
المرتبة التصنيفية: فصيلة  
التصنيف العلمي  : التصنيف العلمي  
فوق النطاق : حيويات
مملكة عليا : أبواكيات
مملكة : بعديات حقيقية
عويلم : كلوانيات
مملكة فرعية : ثانويات الفم
شعبة : حبليات
شعيبة : فقاريات
شعبة فرعية : مسقوفات الرأس
عمارة : رباعيات الأطراف
طائفة : برمائيات
طويئفة : برمائيات ملساء
رتبة عليا : ضفدعيات
رتبة عليا : قوافز
رتبة : ضفدع
رتيبة : ضفادع جديدة
 الاسم العلمي :  الاسم العلمي 
Microhylidae   ألبرت غونتر  ، 1858   : Microhylidae   ألبرت غونتر  ، 1858   
  خريطة انتشار الكائن:   خريطة انتشار الكائن
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
شُقْدُعِيَّات أو ضفادع ضيقة الفم (الاسم العلمي Microhylidae)، فصيلة حيوانات درداء قازبة من البرمائيات ورتبةالضفادع. أنواعها المعروفة كثيرة العدد نحو 584 نوعًا في 61 أجناسًا و11 فُصيلة، وهي أكبر فصيلة من الضفادع، منتشرة في جنوبي شرقي آسيا وفي أفريقيا وأمريكا الشمالية والجنوبية. جميعها من الضفادع الصغيرة القد. تتميز بمساواة سطح ضلعي قوسها الصدري في مركز تلاقيها وبتمدد النتوءات العظمية الجانبية في فقرة العجز. رؤوسها صغيرة مستدقة الأخطام. فكزكها العليا مسننة. أصابع قوائمها الأمامية طليقة أما الخلفية فلاقياسية القيد الحظابي. جلودها متفاوتة الأشكال والثأللة لانظامبة الثعللة. أثوابها متباينة الألوان تكثر فيها السمرة الداكنة والخضار الأغبس والرقشة والسرنجة. معظم أنواعها يعيش على النباتات والأشجار القريبة من الغدران والمناقع ومجاري الماء.اناثها، باكثريتها الساحقة، تسرأ في الماء اضحل. بلاعيطها عادمة الخطم القرني والأسنان الشفوية.
سيجين أويكاوا

سيجين أويكاوا (باليابانية: 及川誠人) مواليد 2 نوفمبر 1970 في كاناغاوا، هو متسابق دراجات نارية ياباني. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 250 سي سي ولفئة 50 سي سي.
النتائج > حسب الموسم

| الموسم | الفئة | الدراجة | السباق | الفوز | المنصة | الإنطلاق | أسرع لفة | النقاط | الترتيب |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 250 سي سي | ياماها | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 30 |
| 2007 | 250 سي سي | ياماها | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 26 |
| إجمالي |  |  | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 |  |
النتائج > السباقات حسب السنة

| السنة | الفئة | الدراجة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | مركز | النقاط |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 250 سي سي | شركة ياماها | إسبانيا | قطر | تركيا | الصين | فرنسا | إيطاليا | كتالونيا | هولندا | بريطانيا | ألمانيا | تشيك | ماليزيا | أستراليا | اليابان 13 | البرتغال | بلنسية |  | 30 | 3 |
| 2007 | 250 سي سي | شركة ياماها | قطر | إسبانيا | تركيا | الصين | فرنسا | إيطاليا | كتالونيا | بريطانيا | هولندا | ألمانيا | تشيك | سان مارينو | البرتغال | اليابان 12 | أستراليا | ماليزيا | بلنسية | 26 | 4 |
مراجع

↑  motogp.com · Seijin Oikawa نسخة محفوظة 02 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
بوابة اليابان
بوابة أعلام
بوابة رياضة
سينارة حمراء داكنة

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف سينارة حمراء داكنة | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف سينارة حمراء داكنة |
| --- | --- |
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي : التصنيف العلمي 
النطاق:: حقيقيات النوى
المملكة:: حيوانات
الفرقة العليا:: ثنائيات التناظر
القسم:: جميع المفصليات
الشعبة:: مفصليات الأرجل
الشعيبة:: جميع القشريات
العمارة:: سداسيات الأرجل
الطائفة:: الحشرات
الطويئفة:: ثنائيات اللقمة
الرتبة العليا:: لقميات الفك
الرتبة:: متشابهات الأجنحة
الرتيبة:: قصيات الخرطوم
الرتبة الفرعية:: منيات الشكل
الفصيلة العليا:: المن
الفصيلة:: المنية
الأسرة:: اللكنوساوات
القبيلة:: اللكنوساوية الحقيقية
الجنس:: السينارة
النوع:: سينارة حمراء داكنة
الاسم العلمي : الاسم العلمي 
Cinara rubicunda  Wilson، 1915: Cinara rubicunda  Wilson، 1915
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سينارة حمراء داكنة (الاسم العلمي: Cinara rubicunda) هي نوع من الحشرات تتبع جنس السينارة من فصيلة المنية.
انظر أيضاً

السينارة
(31003)

| (31003) 1995 WQ2 | (31003) 1995 WQ2 |
| --- | --- |
المكتشف: سيجي أويدا،  وهيروشي كانيدا  
موقع الاكتشاف: كوشيرو  
تاريخ الاكتشاف: 16 نوفمبر 1995  
الأسماء البديلة: 1995 WQ2  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.402 وحدة فلكية،  و3.405702299239981 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.8932417 وحدة فلكية،  و2.900156063735132 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 3.1476443 وحدة فلكية،  و3.152929181487556 وحدة فلكية  
الشذوذ المداري: 0.08  0.0808232  0.08017088339204796   
فترة الدوران: 5.58 سنة،  و2044.889057705739 يوم  
زاوية وسط الشذوذ: 60.58228 درجة،  و345.4395451951088 درجة  
الميل المداري: 17.40701 درجة،  و17.41890983345452 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 70.88929 درجة 70.72602102902098 درجة  
زاوية الحضيض: 353.45583 درجة،  و351.0296925172071 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 13.7 ،  و13.86   
  (31002) 1995 VR15    (31004) 1995 WW28    :   (31002) 1995 VR15    (31004) 1995 WW28    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1995 دابليو كيو 2 (ويعرف أيضًا باسم (31003) 1995 دابليو كيو 2 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1995 WQ2)‏ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات؛ وترتيبه 31003 من حيث الاكتشاف.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة هيروشي كانيدا في 16 نوفمبر 1995.
مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10   https://www.minorplanetcenter.net/db_search/show_object?object_id=31003. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "معلومات عن (31003) 1995 WQ2 على موقع minorplanetcenter.net". minorplanetcenter.net. مؤرشف من الأصل في 2020-01-25.
↑  "معلومات عن (31003) 1995 WQ2 على موقع ssd.jpl.nasa.gov". ssd.jpl.nasa.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-16.
روجر موسلي

| روجر موسلي> (بالإنجليزية: Roger E. Mosley)‏    | روجر موسلي> (بالإنجليزية: Roger E. Mosley)‏    |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 18 ديسمبر 1938     لوس أنجلوس  
الوفاة: 7 أغسطس 2022 (83 سنة)       لوس أنجلوس  
سبب الوفاة: حادث مرور  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
عدد الأولاد: 3   
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: ثانوية جوردان  ‏  
المهنة: ممثل،  وممثل تلفزيوني،  وممثل أفلام،  ومخرج تلفزيوني  
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
روجر موسلي (بالإنجليزية: Roger E. Mosley)‏؛ (18 ديسمبر 1938 - 7 أغسطس 2022)، هو ممثل أمريكي من أشهر أعماله دوره في مسلسل ماجنوم بي آي وكان دوره طيار هليكوبتر.
مراجع

1 2  "'Magnum P.I.' Star Roger E. Mosley Dead at 83" (بالإنجليزية).
↑  [http://www.tomselleck.de/magnum-p-i/roger-e-mosley/ Roger E. Mosley Biographie نسخة محفوظة 18 مارس 2018 على موقع واي باك مشين.
سيارة بخارية

سيارة بخارية للرحلات السياحية (1909)
سيارة ستانلي البخارية (1912)
السيارة البخارية هي سيارة مدفوعة بمحرك بخاري.(1) المحرك البخاري هو محرك احتراق خارجي «ECE» يتم فيه احتراق الوقود خارج المحرك، على عكس محرك الاحتراق الداخلي «ICE» الذي يتم فيه احتراق الوقود داخل المحرك. تتمتع محركات الاحتراق الخارجي بكفاءة حرارية منخفضة، ولكن إنتاج أول أكسيد الكربون يكون بصورة أكبر.
صُنِعت أول سيارة تجريبية تعمل بالبخار في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، ولكن لم يكن الأمر كذلك إلا بعد أن طور ريتشارد تريفيثيك استخدام البخار عالي الضغط حوالي عام 1800، حيث أصبحت المحركات البخارية المتنقلة اقتراحًا عمليًا. بحلول خمسينات القرن التاسع عشر كان من الممكن إنتاجها تجاريًا: استُخدمت مركبات الطرق البخارية في العديد من التطبيقات. أعاقت التشريعات المعاكسة التنمية من ثلاثينات القرن التاسع عشر ثم التطور السريع لتقنية محركات الاحتراق الداخلي في القرن العشرين، مما أدى إلى زوالها التجاري. بقي عدد قليل نسبيًا من المركبات التي تعمل بالبخار قيد الاستخدام بعد الحرب العالمية الثانية. تم الحصول على العديد من هذه المركبات من قبل الهواة للحفاظ عليها.
أدى البحث عن مصادر الطاقة المتجددة إلى تجدد الاهتمام من حين لآخر باستخدام تقنية البخار لتشغيل المركبات على الطرق.
تقنية

المحرك البخاري هُو محرك احتراق خارجي (حيث يتم حرق الوقود بعيدًا عن المحرك)، على عكس محرك الاحتراق الداخلي (الذي يحرق الوقود داخل المحرك). بينما تتمتع سيارات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين بكفاءة حرارية تشغيلية تتراوح مِن 15% إلى 30%، كانت وحدات بخار السيارات المبكرة قادرة فقط على نصف هذه الكفاءة فقط. مِن المزايا المهمة لمحرك الاحتراق الخارجي أنّه يمكن تكوين موقد الوقود لانبعاثات منخفضة جدًا مِن أول أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين والكربون غير المحترق فِي العادم، وبالتالي تجنب التلوث.
ركزت أكبر التحديات التقنية التي تواجه السيارة البخارية على المرجل الخاص بها. يمثل هذا الجزء الأكبر من الكتلة الكلية للمركبة، مما يجعل السيارة ثقيلة (السيارة التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي لا تتطلب غلاية)، ويتطلب اهتمامًا دقيقًا من السائق، على الرغم مِن أن سيارات عام 1900 كانت تتمتع بأتمتة كبيرة لإدارة ذلك. القيد الأكبر الوحيد هو الحاجة إلى إمداد المرجل بالمياه المغذية. يجب أنْ يتم حملها وتجديدها بشكلٍ متكرر، أو يجب أيضًا تزويد السيارة بمكثف ووزن إضافي وإزعاج.
تفوقت السيارات التي تعمل بالبخار والكهرباء على السيارات التي تعمل بالبنزين فِي الولايات المتحدة قبل اختراع المحرك الكهربائي، نظرًا لأنّ سيارات الاحتراق الداخلي كانت تعتمد على كرنك يدويّ لبَدء تشغيل المحرك، وهُو أمْر كان صعبًا وخطيرًا فِي بَعْض الأحيان فِي الاستخدام، حيثُ يمكن للتدوير غير المناسب أن يؤدّي إلى نتائج عكسية قادرة على كسر ذراع المُشغّل. كانت السيارات الكهربائية شائعة إلى حد ما، ولكن نطاقها قصير، ولا يمكن شحنها على الطريق إِذا كانت البطاريات منخفضة.
بمجرد الوصول إلى ضغط العمل، يمكن دفع السيارات البخارية المبكرة على الفور بسرعة عالية، ولكنها تستغرق عادةً عدة دقائق لبدء التشغيل مِن البرودة، بالإضافة إلى الوقت للوصول إلى درجة حرارة التشغيل. للتغلّب على هذا، تم توجيه التطوير نحو المرجل الومضي، الذي يسخّن كمية أقل بكثير مِن الماء لبدء تشغيل السيارة، وفِي حالة سيارات دوبل (بالإنجليزية: Doble cars)‏، يتم إشعال مواقد الديزل.
تتمتع السيارة البخارية بمزايا أكثر مِن السيارات التي تعمل بالاحتراق الداخلي، على الرغم مِن أن معظم هذه السيارات أصبحت الآن أقل أهمية ممّا كانت عليه في أوائل القرن العشرين. المحرك (باستثناء المرجل) أصغر وأخف مِن محرك الاحتراق الداخلي. كَما أنّه أكثر ملاءمةً لخصائص السرعة وعزم الدوران للمحور، وبالتالي تجنب الحاجة إلى ناقل الحركة الثقيل والمعقد المطلوب لمحرك الاحتراق الداخلي. السيارة البخارية أكثر هدوءًا أيضًا، حتى بدون كاتم الصوت.
التاريخ > التاريخ المبكر

تم بناء أول مركبة تعمل بالبخار في عام 1679 بواسطة عالم الفلك والرياضياتي القسيس فرديناند فيربيست في الصين. كانت السيارة لعبة للإمبراطور الصيني. على الرغم مِن أنه لا يُقصد به نقل الركاب، وبالتالي ليس بالضبط سيارة ولكن عربة، فمن المحتمل أن يكون جهاز فيربيست هو أول مركبة تعمل بمحرك على الإطلاق. يبدو أيضًا أن السيارة البلجيكية كانت مصدر إلهام للعربة الإيطالية غريمالدي (بالإنجليزية: Grimaldi)‏ (أوائل عام 1700) وخلف عربة البخار الفرنسية نوليت 1748 (بالإنجليزية: Nolet 1748)‏. بنى المخترع الفرنسي، جوزيف كونيو، أول مركبة ميكانيكية برية ذاتية الدفع في نسختين، واحدة في عام 1769 وواحدة في عام 1771 لاستخدامها من قبل الجيش الفرنسي. قام الفيزيائي وليام مردوخ ببناء وتشغيل عربة بخارية في شكل نموذج عام 1784. في عام 1791 قام ببناء عربة بخارية أكبر كان عليه أن يتخلى عنها للقيام بأعمال أخرى. كَما بنى ويليام سيمينغتون عربة بخارية عام 1786. هناك قصة لا أساس لها من أن رجلين من يوركشاير، المهندس روبرت فورنس وابن عمه، الطبيب جيمس أشوورث، كانا يعملان بسيارة بخارية عام 1788، بعد حصولهما على براءة اختراع بريطانية رقم 1674 في ديسمبر 1788. ظهر توضيح لذلك في كتاب لهيرجيه. تم بناء لندن ستيم كاريج (بالإنجليزية: London Steam Carriage)‏ بواسطة ريتشارد تريفيثيك في عام 1803 وتم تشغيلها بنجاح في لندن، لكن المشروع فشل في جذب الاهتمام وسرعان ما تم طيّه. قام أوليفر إيفانز ببناء سيارة بخارية برمائية في عام 1805. كانت أول سيارة بخارية مثبتة للاستخدام الشخصي هي سيارة جوزيف بوجيك في عام 1815. تبعه جوليوس جريفيث عام 1821، وتيموثي بيرستال وجون هيل عام 1824 وتوماس بلانشارد عام 1825. مرت أكثر من ثلاثين عامًا قبل أن تكون هناك موجة من السيارات البخارية من خمسينات القرن التاسع عشر فصاعدًا مع دادجون وروبر وسبنسر من الولايات المتحدة وليونارد وتايلور من كندا وريكيت وأوستن وكاتلي وآيريس من إنجلترا وبوردينو ومانزيتي من إيطاليا، وجاء آخرون مع بولي ويجون مِن فرنسا وثوري من سويسرا وكينما من ألمانيا.
شهدت هذه الفترة المبكرة أيضًا الاستعادة الأولى لسيارة فِي عام 1867 وأوّل سيارة مهرب فِي نفس العام، وكلاهما من قبل فرانسيس كيرتس مِن نيوبريبورت، ماساتشوستس.
شهدت ثمانينات القرن التاسع عشر ظهور أولى الشركات المصنعة على نطاق واسع، لا سيما في فرنسا، أولها بولي (1878) يليها دي ديون بوتون (1883)، ويتني (1885)، أولدز (1886)، سيربوليت (1887) وبيجو ( 1889).
التاريخ > التصنيع التجاري في عقد 1890

سيطر على تسعينات القرن التاسع عشر تشكيل العديد مِن شركات تصنيع السيارات. كان محرك الاحتراق الداخلي فِي مهده، فِي حِين كانت قوة البخار راسخة. أصبحت السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية متوفرة ولكنها عانت مِنْ عدم قدرتها على العمل لمسافات طويلة.
كانَتْ غالبية شركات تصنيع السيارات التي تعمل بالبخار في هذه الفترة مِن الولايات المتحدة. كانَ مِن أبرز هؤلاء كلارك مِن عام 1895 إلى عام 1909، لوكوموبيل مِن عام 1899 إلى عام 1903 عِنْدما تحول إلى محركات البنزين، وستانلي مِن عام 1897 إلى عام 1924. بالإضافة إلى إنجلترا وفرنسا، بذلت دول أخرى أيضًا محاولات لتصنيع السيارات البخارية: سيديرهولم السويدية (1892)، ماليفز البلجيكي (1898-1905)، سكوتشه الألمانية (1895)، وهيربرت ثومسون الأسترالي (1896-1901).
مِن بين جميع الشركات المصنعة الجديدة من تسعينات القرن التاسع عشر، استمرت أربعة فقط فِي تصنيع السيارات البخارية بَعد عام 1910. وهي ستانلي (حتى عام 1924) ويفرلي (حتى عام 1916) مِن الولايات المتحدة، وبوار مِن فرنسا (حتّى عام 1914)، وميس مِن بلجيكا (حتى عام 1926).
التاريخ > حجم الإنتاج من 1900 إلى 1913

تم تشكيل عدد كبير مِن الشركات الجديدة في الفترة مِن 1898 إلى 1905. تفوّق عدد السيارات البخارية على أشكال الدفع الأخرى بين السيارات المبكرة جدًا. في الولايات المتحدة عام 1902، كان 485 مِن أصل 909 تسجيلًا للسيارات الجديدة عبارة عن سفن بخارية. منذ عام 1899، كان لدى شركة موبايل الأمريكية (Mobile) عشرة فروع و58 تاجرًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة. كان مركز إنتاج السفن البخارية في الولايات المتحدة هو نيو إنجلاند، حيث يوجد 38 مصنعًا مِن أصل 84 مصنعًا. تشمل الأمثلة وايت (كليفلاند)، إكليبس (إيستون، ماساتشوستس)، كوتا (لانارك، إلينوي)، كراوتش (نيو برايتون، بنسلفانيا)، هود (دانفرز، ماساتشوستس، استمر لمدة شهر واحد فقط)، كيدر (نيو هيفن، كونيتيكت)، سنشري (سيراكيوز، نيويورك) وسكين (لويستون، مين، الشركة صنعت كل شيء ما عدا الإطارات). بحلول عام 1903، اختفى 43 منها وبحلول نهاية عام 1910 من تلك الشركات التي بدأت في العقد الذي بقي مِن الشركات البيضاء التي استمرت حتى عام 1911، كونراد الذي استمر حتى عام 1924، تيرنر ميسي من إنجلترا التي استمرت حتى عام 1913، موريس إلى 1912، دوبلي حتى عام 1930، رذرفورد حتى عام 1912، وبيرسون كوكس حتى عام 1916.
أدى الإنتاج الضخم لخط التجميع بواسطة هنري فورد إلى خفض تكلفة امتلاك سيارة تقليدية بشكل كبير، وكان أيضًا عاملاً قوياً في زوال السيارة البخارية حيث كان الطراز T رخيصًا وموثوقًا به. بالإضافة إلى ذلك، خلال «ذروة» السيارات البخارية، حقق محرك الاحتراق الداخلي مكاسب ثابتة في الكفاءة، حيث قام بمطابقة كفاءة المحرك البخاري ثم تجاوزه عندما يتم حساب وزن المرجل.
التاريخ > من عام 1914 إلى عام 1939

مَع إِدخال المشغل الكهربائي، أصبح محرّك الاحتراق الداخلي أكثر شيوعًا مِن المحرك البخاري، لكن محرّك الاحتراق الداخلي لمْ يكن بالضرورة متفوقًا فِي الأداء والمدى والاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات. يشعر بعض عشاق المحرك البخاري أنّ المحرك البخاري لمْ يحظ بنصيبه مِن الاهتمام في مجال كفاءة السيارات.
بغض النظر عن شركة بروكس أوف كندا (بالإنجليزية: Brooks of Canada)‏، فإن جميع شركات تصنيع السيارات البخارية التي بدأت بين عامي 1916 و1926 كانت في الولايات المتحدة. إندورانس (بالإنجليزية: Endurance)‏‏ (1924-1925) كانت آخر مصنع للسيارات البخارية. واصلت شركة أميريكان/دير تعديل سيارات الإنتاج من مختلف الماركات بمحركات بخارية، وكانت دوبل آخر شركة لتصنيع السيارات البخارية. توقفت عن العمل في عام 1930.
انظر أيضا

أوليفر إيفانز
سيارة كهربائية
الملاحظات

1 تُعرَّف السيارة بأنها مركبة آلية ذات عجلات تعمل بالطاقة الذاتية تُستخدم للنقل ومنتجًا في صناعة السيارات. تحدد معظم تعريفات المصطلح أن السيارات مصممة للتشغيل بشكل أساسي على الطرق، بحيث تحتوي عادةً على أربع عجلات بإطارات، وتتسع لشخص واحد إلى ثمانية أشخاص، ويتم تصنيعها بشكل أساسي لنقل الأشخاص بدلاً من البضائع.
غلاية في عام 1924 ستانلي ستيمر سيري 740، إلى اليمين هو المكثف
دي ديون على دراجة بخارية ثلاثية العجلات
الحافلة البخارية Bollée L'Obéissante تم تصويرها عام 1875