stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تازرورت (أولاد بوعنان)

| تازرورت> تقسيم إداري  | تازرورت> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب 
الجهة: مراكش آسفي
الإقليم: آسفي
الدائرة: عبدة
الجماعة القروية: لبخاتي
المشيخة: أولاد بوعنان
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 1383 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 223
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي) ت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تازرورت هو دُوَّار يقع بجماعة لبخاتي، إقليم آسفي، جهة مراكش آسفي في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة أولاد بوعنان التي تضم 17 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 1383 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
NFKBIB

NFKBIB‏ (NFKB inhibitor beta) هوَ بروتين يُشَفر بواسطة جين NFKBIB في الإنسان.
الحروب الإنجليزية (إسكندنافيا)

الحروب الإنجليزية (بالدنماركية: Englandskrigene، وبالسويدية: Englandskrigen) كانت سلسلة نزاعات بين إنجلترا والسويد وبين اتحاد الدنمارك-النرويج، ضمن الحروب النابليونية. سُميت على اسم إنجلترا (الاسم الشائع في إسكندنافيا للمملكة المتحدة) التي أعلنت الحرب على اتحاد الدنمارك والنرويج، لخلافات على حيادية التجارة الدنماركية، ولمنع وقوع الأسطول الدنماركي في قبضة الإمبراطورية الفرنسية الأولى. بدأت بمعركة كوبنهاغن في عام 1801، وبعد فصولها الأخيرة في عام 1807 وصاعدًا نشبت حرب البارجة وحرب السويد واتحاد الدنمارك والنرويج (1808–1809) والغزو السويدي لهولشتاين في عام 1814.
تمهيد

بعد موت أندرياس بيتر برنستورف (وزير خارجية اتحاد الدنمارك والنرويج) في عام 1800، أخذ ولي العهد فريدريك يفعل ما يحلو له على كل الأصعدة. تجاهل إرنست هاينريش فون شيملمان (وزير المالية) حضّ وزير الخارجية كريستيان برنستورف على الاستجابة لمطالبات فريديريك دي كونينك (تاجر هولندي الميلاد) المتكررة بقافلة أمنية بَحرية لصحبة 40 تاجرًا. كانت تلك القافلة الأمنية تنقل غالبًا منتجات فرنسية وهولندية من الهند الشرقية الهولندية إلى كوبنهاغن. أدى هذا إلى «حياد مسلح»، وعلى الرغم من أن هذا الحياد حير بقية العالم، أصر اتحاد الدنمارك والنرويج على حصانة السفن المبحرة بأعلام حيادية. في اليوم اللاحق انطلقت عدة قوافل أمنية أخرى، مع تعليمات بمقاومة أي محاولة من سفن أجنبية بالاطلاع على أوراق السفن الحاملة أعلامًا دنماركية أو فحص حمولاتها، أيًّا يكن حجم القوة التي تجابهها القافلة. كانت هذه الاستراتيجية محفوفة بالأخطار، فكثير من السفن غير الدنماركية كانت تبحر تحت الراية الدنماركية للانتفاع بمزايا الحياد، ومع أن السياسة ثبت نفعها في عامها الأول، فإنها أدت إلى احتجاجات دبلوماسية من طرف المملكة المتحدة.
في ديسمبر عام 1799 قُتل بحار إنجليزي كان يحاول فحص سفينة كانت تحمل راية دنماركية في جبل طارق. عندما بدا في عام 1800 أن روسيا ستتزعم رابطة حياد مسلح جديدة، ردت بريطانيا العظمى في صيف ذلك العام بأن حاولت وضع سرب مدفعي تعداده 130 مدفعًا على متن قافلة أمنية تصحبها فرقاطة فريا المزودة بـ40 مدفعًا لدى أوستند. لكن رفض قبطان فريا امتثالًا الأوامر، وخاض معركة، لكن اضطُر بعد ساعة إلى تنكيس العلم. من جراء هذا طلب اتحاد الدنمارك والنرويج من روسيا الانضمام إلى رابطة الحياد المسلح، مع أن أسطولًا بريطانيًّا كان قد وصل في أغسطس إلى قبالة كوبنهاغن. بعدما هددت بريطانيا بالقصف، تعهد كريستيان برنستورف بإيقاف القوافل الأمينة مؤقتًا ريثما تتفق الدنمارك والمملكة المتحدة على لوائح تنظم كيفية استعمال القوافل الأمنية وتوقيته.
مراجع

↑  Oman، Carola. The Battle of Copenhagen. britishbattles.com. مؤرشف من الأصل في 2017-02-12.
↑  Feldbæk, pp. 98-133
↑  الحروب الإنجليزية, p. 237
في كومنز مواد ذات صلة بـ الحروب الإنجليزية (إسكندنافيا).
بوابة إسبانيا
بوابة الحرب
بوابة الدنمارك
بوابة السويد
بوابة المملكة المتحدة
بوابة النرويج
بوابة فرنسا
بوابة ملاحة
وادي نعمان

| وادي نعمان> نعمان الأراك  | وادي نعمان> نعمان الأراك  |
| --- | --- |
وادي نعمانعلم : وادي نعمانشعار 
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  السعودية
المنطقة: مكة المكرمة
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 25 الف نسمة (إحصاء )
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
وادي نُعمان أو وادي نعمان الأراك هو أحد أكبر أودية المملكة العربية السعودية. يقع في الجهة الشرقية لمكة المكرمة باتجاه الذاهب الى الطائف، وهو من ديار بني عمرو من قبيلة هذيل قديما وحديثا. ويشتهر الوادي بجمال أجواءه وطبيعة أرضة واثارة القديمة وسمي نعمان من نعمة العيش وهو غضارته وحسنه, ويسمى كذلك نعمان الأراك.
أهميته التاريخية

وادي نعمان وهو اقدم الاودية على الاطلاق وهو المكان الذي اخذ الله الميثاق من بني أدم فيه وروي عن عبد الله ابن العباس.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|     | إنَّ اللهَ أخذَ الميثاقَ مِن ظهرِ آدمَ بِ ( نعمانَ ) يومَ عرفةَ ، و أخرجَ من صُلبِه كلَّ ذريةٍ ذراها فنثرَهمْ بينَ يديهِ كالذَّرِّ ، ثمَّ كلَّمَهُم قَبَلًا قال : أَلَسْتُ بِرَبِّكُمْ قَالُوا بَلَى |     |
ثم امتلكته قبيلة هذيل منذ العهد الجاهلي حتى اليوم وروي عن النبي صلى الله عليه وسلم في مدح أهله.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|     | نعم المرضعون أهل نعمان |     |
في الشعر

لوادي نعمان تاريخ طويل منذ العصر الجاهلي، وقد تغنى الشعراء به كثيرًا، فقد قال أبو حيه النميري متغزلا:
تضوع مسكا بطن نعمان إذ مشت
به زينب في نسوه عطراتي
وأيضا ذكره مجنون ليلى قيس ابن الملوح في قصيدته المشهورة والتي تبدأ:
تَذَكَّرتُ لَيلى وَالسِنينَ الخَوالِيا
وَأَيّامَ لا نَخشى عَلى اللَهوِ ناهِيا
حتى يقول:
أَلا أَيُّها الرَكبُ اليَمانونَ عَرَّجوا
عَلَينا فَقَد أَمسى هَواناً يَمانِيا
أُسائِلُكُم هَل سالَ نَعمانُ بَعدَنا
وَحُبَّ إِلَينا بَطنُ نَعمانَ وادِيا
أَلا يا حَمامَي بَطنِ نَعمانَ هِجتُما
عَلَيَّ الهَوى لَمّا تَغَنَّيتُما لِيا
وَأَبكَيتُماني وَسطَ صَحبي وَلَم أَكُن
أُبالي دُموعَ العَينِ لَو كُنتُ خالِيا
وقالت الشاعرة الجاهلية أسماء المرية.
أَيا جَبَلي نُعمانَ بِاللهِ خَلِّيا
نَسيمَ الصَبا يَخلُص إلَيَّ نَسيمُها
فَإنَّ الصَبا ريحٌ إذا ما تَنَفَّسَت
عَلى قَلبِ مَحزونٍ تَجَلَّت هًمومُها
أجِد بَردَها أو تشفِ مِنّي حَرارَةً
على كَبدٍ لم يَبقَ إلّا صَميمُها
أَيا جَبَلَي وادي عُريعِرَةَ الَّتي
نَأَت عَن نَوى قَومي وَحُقَّ قُدومُها
أَلا خَلَّيا مَجرى الجَنوبِ لَعَلَّهُ
يَداوي فُؤادي مِن جَواهُ نَسيمُها
عن الوادي

هو من أكبر أودية مكة المكرمة. وتتكون روافده وتسمى صدور نعمان (الصدر) من :
وادي الضيقة
جبال الكر
الشرى
وادي يعرج
وله روافد كبار اثناء مسيره مثل:
عرعر
صار
رهجان
وكلها عن يساره وبرم والوصيق عن يمينه وتصب فيه مياه بعض الجبال مثل: جبل كبكب من اليمين، وبلم والخشاع (الخشعة) وقرظة من الشمال. وكل هذه الديار لقبيله هذيل. ثم ينحدر وادي نعمان بشكل شبه مستقيم فيمر جنوب عرفة؛ فإذا تجاوزها اجتمع بوادي عرنة، وزراعته كلها عثرية عدا بعض العيون التي كانت فيه، وقد نضب بعضها، ومن هذه العيون عين زبيدة وهي سقيا أهل مكة وليست صالحة للزراعة، وعين سمار جنوب عرفة ثم جفت، وعين العابدية وقد كانت أيضاً جنوب غربي عرفة وانقطعت اليوم. حُفرت في نعمان آبار كثيرة أنتجت الزروع الوفيرة، واشتهرت جبال نعمان بجودة العسل.
انظر أيضا

مكة المكرمة
وادي ترج
وصلات خارجية

وادي نعمان «الأراك» و«العسل».. شاهد جديد على هلاك الدواعش.
مراجع

↑  "وادي نعمــان .. وادي الحب .. والأراك". 20 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2017-12-29. اطلع عليه بتاريخ 2017-03-11.
↑  عبد الرحمن بن أبي بكر، جلال الدين السيوطي (ت ٩١١هـ). كتاب الجامع الصغير وزيادته. ص. 581. مؤرشف من الأصل في 2022-12-18.{{استشهاد بكتاب}}:  صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
↑  ابن حجر العسقلاني. كتاب المطالب العالية محققا. دار العاصمة للنشر والتوزيع - دار الغيث للنشر والتوزيع. ج. 17. ص. 170. مؤرشف من الأصل في 2024-01-20.
↑  "حوايا :: تضوع مسكا بطن نعمان إن مشت". مؤرشف من الأصل في 2019-12-15. اطلع عليه بتاريخ 2017-03-11.
1 2  "أدب ..  قيس بن الملوح (مجنون ليلى) :  تذكرتُ ليلى والسنين الخواليا ( المؤنسة )". مؤرشف من الأصل في 2017-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2017-03-11.
↑  المرية، أسماء. "أيا جبلي نعمان بالله خليا - أسماء المرية". الديوان. مؤرشف من الأصل في 2024-01-12. اطلع عليه بتاريخ 2024-01-20.
↑  معالم مكة التأريخية والأثرية، عاتق بن غيث البلادي، دار مكة، مكة المكرمة، 1400هـ/1980م، ص304-305.
بوابة السعودية
بوابة جغرافيا
بوابة مكة
| ع ن معالم في الشعر العربي القديم | ع ن معالم في الشعر العربي القديم |
| --- | --- |
الأقاليم:  الحجاز  نجد  الشام  العارض 
الأمصار:  حضرموت  تهامة  يثرب  آرام 
المدن:  المدينة المنورة  دمشق  الشعيبة  بعلبك  هجر  اليمامة  نجران  عنيزة 
القرى:  الطائف  مكة  نعام  الأفلاج  الغميصاء  عمق  البرك  بيشة  تبالة  أندرين  حمص  بولان  الجواء 
الجبال:  جبل إبراهيم  جبل التوباد  جبل خزاز  جبل أحد  جبل حضن  جبل رضوى  جبل كبكب 
الأودية:  وادي ماوان  وادي هرجاب  وادي الشرى  وادي الغيل  وادي نعمان  وادي ضيم 
الهضاب:  الصمان 
 جغرافيا:  جغرافيا
تازروفت (آيت معلا)

| تازروفت> تقسيم إداري  | تازروفت> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب 
الجهة: بني ملال خنيفرة
الإقليم: أزيلال
الدائرة: فتواكة
الجماعة القروية: سيدي يعقوب
المشيخة: آيت معلا
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 65 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 9
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي) ت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تازروفت هو دُوَّار يقع بجماعة سيدي يعقوب، إقليم أزيلال، جهة بني ملال خنيفرة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة آيت معلا التي تضم 21 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 65 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
حادثة الخطوط الجوية التركية 1959

| رحلة الخطوط الجوية التركية الدولية> ملخص الحادث | رحلة الخطوط الجوية التركية الدولية> ملخص الحادث |
| --- | --- |
التاريخ: 17 فبراير 1959
البلد:  المملكة المتحدة 
نوع الحادث: لم يحدد
الموقع: سري، إنجلترا
إحداثيات: 51°08′25″N 000°16′27″W﻿ / ﻿51.14028°N 0.27417°W﻿ / 51.14028; -0.27417
الركاب: 16
الطاقم: 8
الجرحى: 9
الوفيات: 14
الناجون: 10
النوع: فايكرز فسكونت 793
المالك: الخطوط الجوية التركية
تسجيل طائرة: TC-SEV
بداية الرحلة: مطار ايسنبوغا الدولي أنقرة، تركيا
أول محطة وقوف: مطار أتاتورك الدولي إسطنبول، تركيا
آخر محطة وقوف: مطار ليوناردو دا فينشي روما، إيطاليا
الوجهة: مطار لندن هيثرو، المملكة المتحدة
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
حادثة الخطوط الجوية التركية 1959 حصلت بتاريخ 17 فبراير 1959 بالقرب من مطار لندن جاتويك (إياتا: LGW، إيكاو: EGKK) لطائرة من نوع فايكرز فسكونت 793 تابعة للخطوط الجوية التركية ورقم التسجيل هو TC-SEV في رحلة طيران حكومية دولية خاصة من مطار ايسنبوغا الدولي (إياتا: ESB، إيكاو: LTAC) أنقرة، تركيا متجهة إلى مطار لندن هيثرو (إياتا: LHR، إيكاو: EGLL) المملكة المتحدة، حاملة معها رئيس الوزراء التركي عدنان مندريس وعددا من أعضاء الحكومة، وقد اصطدمت في غابة تبعد 3 ميل (4.8 كـم) عن حافة مدرج هبوط الطائرات خلال الوصول النهائي للهبوط في ضباب كثيف. وقد مات جراء الحادث خمسة من الطاقم الثمانية وتسعة من الركاب الستة عشر، وقد كان رئيس الوزراء من ضمن العشر الذين نجوا من الحادث.
كان رئيس الوزراء التركي عدنان مندريس ومعه أعضاء الحكومة في طريقهم إلى العاصمة البريطانية للتوقيع على معاهدة لندن لحل قضية قبرص مع رئيس الوزراء البريطاني هارولد ماكميلان واليوناني قسطنطين كارامانليس، والتي أعطت الحق للأطراف الثلاثة بالتدخل في قبرص في حالة محاولة أي حزب من الأحزاب تقويض السلام.
الرحلة

غادرت تلك الرحلة الخاصة من مطار ايسنبوغا الدولي متجهة إلى مطار لندن هيثرو مرورا مطار أتاتورك الدولي إسطنبول (إياتا: IST، إيكاو: LTBA) ومطار ليوناردو دا فينشي روما (إياتا: FCO، إيكاو: LIRF). وغادرت الطائرة روما الساعة 13:02 واتصلت بخطوط لندن الساعة 15:56 فوق أبيفيل قبل مغادرتها الأجواء الفرنسية. وقد اعطي لطائرة TC-SEV الأذن من المراقبة الجوية لمحطة راديو أبسوم، وفوق منطقة أبسوم بالساعة 16:21 أعطيت التعليمات لقائد الطائرة التركية بتحويل رحلته إلى مطار جاتويك بسبب الضباب الكثيف وضعف مدى الرؤية في هيثرو.
الحادث

غادرت طائرة رئيس الوزراء التركي نطاق ابسوم الساعة 16:27 وهي على ارتفاع 6,000 قدم (1,800 م) إلى مايفيلد، شرق ساسكس وهي نقطة الانتظار الجوي لجاتويك. وقد أبلغ محطة مركز التحكم للمطار قائد الطائرة بأن سيتم هبوطه بواسطة رادار نظام الهبوط في المدرج الشرقي 09
وكانت آخر الأحوال الجوية الفعلية الملاحظة في مطار جاتويك هو رياح سطحية هادئة، مدى الرؤية 1,800 يارد (1,600 م)، ضباب، لا توجد غيوم منخفضة، والضباب الأرضي من 1 قدم (0.30 م) إلى 5 قدم (1.5 م).
وكان تقرير الطقس الذي وصل للطائرة هو «رياح سطحية هادئة، مدى الرؤية 1.1 ميل بحري، ضباب الغيوم هي 3 أوكتا على ارتفاع 800 قدم، وQFE هو 1036» وهو ما أخبر به قائد الطائرة.
في الساعة 16:34 أبلغ قائد الطائرة بأن عليه النزول إلى منطقة الانتظار الجوي على ارتفاع 4,000 قدم (1,200 م) عند الوصول إلى منارة مايفيلد اللاتجاهية وعليه مراقبة الوجهة إلى 280 درجة ومن ثم يستمر بالنزول إلى 2,000 قدم (610 م).م
عند الوصول إلى طريق رادار نظام الهبوط (ILS)، تجاوزت الطائرة خط المنتصف قليلا. على 5 ميل بحري (9.3 كـم) من نقطة لمس المدرج، أكدت القائد بأنه بإمكانه الاستمرار الهبوط مع نظام الهبوط ILS. وفي الساعة 16:38 طُلب من الطيار بتغيير الموجة إلى تردد البرج وقد تم الإقرار بذلك. وكانت تلك آخر اتصال مع الطائرة.
وكانت شاشات الرادار تراقب الطائرة خلال وصولها طريق الخط الأوسط للمدرج حتى اختفت فجأة من الشاشات على بعد 3 ميل بحري (5.6 كـم) من حافة المدرج. وقد تم الاعتقاد بأن الطائرة ارتطمت بالأرض في اللحظة التي لم يتم استقبال أي رد أو اتصال راديوي منها.
المصادر

↑  "BBC News On This Day". 17 فبراير 1959. مؤرشف من الأصل في 2018-06-27. اطلع عليه بتاريخ 2009-12-31.
| ع ن حوادث ووقائع الطيران في 1959 (1959)  | ع ن حوادث ووقائع الطيران في 1959 (1959)  |
| --- | --- |
   :    
1958   ►    ◄   1960: 1958   ►    ◄   1960
بوابة المملكة المتحدة
بوابة طيران
بوابة عقد 1950
دالشا لونجيامبولا

| دالشا لونجيامبولا> معلومات شخصية   | دالشا لونجيامبولا> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 31 يوليو 1985   (40 سنة)   كينشاسا  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: مُقاتل فنون قتالية مختلطة، ولاعب جودو  
الرياضة: الفنون القتالية المختلطة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
دالشا لونجيامبولا (مواليد 31 يوليو 1987) هو مُقاتل فنون قتالية مختلطة كونغولي.
وصلات خارجية

دالشا لونجيامبولا على موقع يو إف سي (الإنجليزية)
دالشا لونجيامبولا على موقع شيردوغ (الإنجليزية)
دالشا لونجيامبولا على موقع Tapology.com (الإنجليزية)
دالشا لونجيامبولا على موقع إي إس بي إن (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة جمهورية الكونغو الديمقراطية
بوابة عقد 1980
بوابة فنون قتالية
شون كودي

| شون كودي | شون كودي |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 22 يناير 1983   (42 سنة)   ويتير  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
مركز اللعب: معرقل دفاعي  ‏  
الطول: 193 سنتيمتر  
الوزن: 307 رطل  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: لاعب كرة قدم أمريكية  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
شون كودي (بالإنجليزية: Shaun Cody)‏ هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 22 يناير 1983 في ويتير في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  Pro Football Reference (بالإنجليزية), Sports Reference, LLC, QID:Q7246590
↑  Pro Football Reference (بالإنجليزية), Sports Reference, LLC, QID:Q7246590
↑  Texans, Cody Agree to Terms ESPN, March 23, 2009 نسخة محفوظة 03 ديسمبر 2013 على موقع واي باك مشين.
↑  "SI.com - Writers - Mandel: Carroll spurs USC's quick transformation - Tuesday December 30, 2003 5:41PM". مؤرشف من الأصل في 2006-12-28.
↑  "SI.com - NFL - test.4.4.05 - Monday April 4, 2005 11:56AM". مؤرشف من الأصل في 2012-11-12.
وصلات خارجية

شون كودي على موقع مرجع كرة القدم المحترفة.كوم (الإنجليزية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ شون كودي.
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة القدم الأمريكية
ليزيكو

ليزيكو
| 0 | 1 |
| --- | --- |
تصدر كل:  1 يوم 
بلد المنشأ:   فرنسا 
التأسيس:  1908 
القطع:  برلينر 
مواقع الويب:  lesechos.fr (الفرنسية) kiosque.lesechos.fr 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المؤسس:  Robert Servan-Schreiber (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
اللغة:  الفرنسية 
المواضيع:  اقتصاد — مالية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ISSN:  Les Échos (Imprimé) : 0153-4831  (مواد مطبوعة) Les Échos (Cédérom) : 1636-9653  (قرص بصري) Les Échos (En ligne) : 2270-5279  (منشور إلكتروني) 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
الجريدة الفرنسية ليزيكو
ليزيكو هي جريدة تأسست سنة 1908 من طرف روبرت وإيميل سيرفان-سشريبر، مهتمة بأخبار الاقتصاد والمالية، ذات توجه ليبرالي، تصدر في فرنسا، نسختها اليومية متاحة على الأنترنيت، والأسبوعية على الورق تباع في الأكشاك.
تقوم الجريدة بنقل أخبار المال والأعمال وكل مايتعلق بالاقتصاد، كما تخصص جانب مهم لتحليل اقتصاد فرنسا، ودول العالم من أجل تنوير الرأي العام الفرنسي بالتقدم الاقتصادي الحاصل خارج فرنسا، وكذا تحليل الأسواق، السياسة الاقتصادية، المالية العامة ودراسة الشركات. تتمتع الجريدة بصحافيين ومحللين متميزين معترف بكفائتهم من طرف الرأي العام، حيث يهتمون كذلك بمبدأ السبق الصحفي في تحليل القضايا والتأكد بدقة من مصدر المعلومة.
تصدر ورقيا من الإثنين إلى الجمعة، بتنسيق ميدي على شكل كتاب مزدوج (الأول للاقتصاد الكلي، والثاني لتحليل السوق).
مثل أغلبية الجرائد الفرنسية، ليزيكو تحصل على دعم الحكومة، فقد تلقت 1,5 مليون يورو من خلال البرنامج الحكومي 2010-2013 من أجل تحديث الصحافة.
تاريخ الجريدة

أصدر الأخوين روبرت وإيميل سشريبر سنة 1908 العدد الأول تحت عنوان «Les Échos de l’Exportation» (بالعربية: الأصداء الصادرة)، العنوان هو أصلا أداة تواصل في الشركة العائلة، بيت سشريبر-أرونسون، التي كانت تصدر الملابس الخاصة بالرجال.
في ذلك الوقت كانت شهرية تصدر بأربع صفحات، صدرت بشكل يومي 20 سنة بعد تأسيسها تحت اسمها الحالي وكانت أهم مرجع للأخبار الاقتصادية. بعد مرحلة تحرير فرنسا، بدأت تصدر مرة واحدة كل أسبوعين.
في سنوات 1950، أخد أطفال الأخوين المبادرة وبدأوا يسيرون الجريدة، وتم بيعها سنة 1963 لامرأة أعمال اسمها جاكلين بايتوت.
سنة 1985 تأسست جريدة لاتريبين، وكانت تعتبر أحد أقوى منافسي جريدة ليزيكو (الأصداء)، ونجحت في بيع عدد كبير من الجرائد وتفوقت بذلك على ليزيكو، مما دفع بسيدة الأعمال جاكلين إلى بيعها سنة 1988 لمجموعة بيارسون، وهي مجموعة توزيع بريطانية خاصة بالمال والاقتصاد، فاينانشال تايمز، فيما بعد أصبح ابن جاكلين، نيكولا بايتوت، هو رئيس تحرير ليزيكو سنة 1996.
بدأت تصدر سنة 2003 الجريدة بشكل يومي وذلك بحجم ميدي وذلك تماشيا مع حجم الجرائد الدولية الكبيرة، مما ساهم في عودة نجاحها. في سنة 2004 غادر نيكولا بايتوت منصبه للذهاب لجريدة لو فيغارو، وتم تعويضه برئيس تحرير آخر اسمه جاك بارو.
في 2007 قام رجل الأعمال الفرنسي برنارد أرنولت بشراء الجريدة عبر مجموعة أرنولت بعدما دخلت ليزيكو في أزمة ونزاع داخلي كاد يهدد وجودها، مما دفع بمجموعة بيارسون بالتعبير عن إرادتها في بيع ليزيكو بثمن 240 مليون يورو بدون أي حق نقذ من السلطات العامة، وقامت بإعلان ذلك يوم 5 نونبر 2007.
سنة 2008، جاك بارو يغادر منصب رئيس التحرير ويترك مكانه لهنري جيبيير.
مراجع

1 2 3  مذكور في: بوابة الرقم الدولي الموحد للدوريات. الرَّقم التَّسلسليُّ المِعياريُّ الدَّوليُّ (ISSN): 0153-4831. الناشر: ISSN International Centre. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية.
↑  مذكور في: بوابة الرقم الدولي الموحد للدوريات. الرَّقم التَّسلسليُّ المِعياريُّ الدَّوليُّ (ISSN): 2270-5279. الناشر: ISSN International Centre. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية.
↑  Rachel McAthy (21 يونيو 2013). "France's Les Echos launching business news aggregation". Journalism. مؤرشف من الأصل في 2018-04-06. اطلع عليه بتاريخ 2014-11-22.
↑  "France -- Media Guide 2008" (PDF). Open Source Center. 16 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-13. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-01.
↑  "Les Echos". Vox Europ. مؤرشف من الأصل في 2018-07-11. اطلع عليه بتاريخ 2014-11-22.
بوابة إعلام
بوابة الاقتصاد
بوابة باريس
بوابة فرنسا
بوابة ليبرالية
خطوط آلاسكا الجوية الرحلة 1866

| خطوط آلاسكا الجوية الرحلة 1866 | خطوط آلاسكا الجوية الرحلة 1866 |
| --- | --- |
الطائرة المنكوبة نفسها في مطار سياتل تاكوما الدولي في 11 أغسطس 1971 (تقريبا قبل 24 يوما من الحادث): الطائرة المنكوبة نفسها في مطار سياتل تاكوما الدولي في 11 أغسطس 1971 (تقريبا قبل 24 يوما من الحادث)
ملخص الحادث: ملخص الحادث
التاريخ: 4 سبتمبر 1971
البلد:  الولايات المتحدة 
نوع الحادث: فقدان التحكم بسبب التضاريس
الموقع: جبل روبرتس وغابة تونغاس الوطنية بالقرب من مطار جونو الدولي , جونو ,  الولايات المتحدة
إحداثيات: 58°21′42″N 135°10′12″W﻿ / ﻿58.361666°N 135.17°W﻿ / 58.361666; -135.17   
الركاب: 104
الطاقم: 7
الجرحى: 0
الوفيات: 111 (جميعهم)
الناجون: 0
النوع: بوينغ 727-193
المالك: خطوط آلاسكا الجوية
تسجيل طائرة: N2969G
بداية الرحلة: مطار تيد ستيفنز أنكوراج الدولي ، أنكوريج , الولايات المتحدة
أول محطة وقوف: مطار ميرل كي. (ميوداهولي) سميث ، كوردوفا ، الولايات المتحدة
ثاني محطة وقوف: مطار ياكوتات ، ياكوتات ، الولايات المتحدة
ثالث محطة وقوف: مطار جونو الدولي , جونو , الولايات المتحدة
رابع محطة وقوف: مطار سيتكا روكي جوتيريز , سيتكا , الولايات المتحدة
الوجهة: مطار سياتل تاكوما الدولي ، سياتل , الولايات المتحدة
الجرحى: 0   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
خطوط آلاسكا الجوية الرحلة 1866 طائرة بوينغ 727-193 التابعة لخطوط آلاسكا الجوية في رحلة طيران من أنكوريج إلي سياتل عبر كوردوفا وياكوتات وجونو وسيتكا في 4 سبتمبر 1971 وبعد إقلاعها من جونو عاصمة ولاية ألاسكا حصل إنذار من نظام تحذير الاقتراب الأرضي بإن الطائرة مقتربة من الأرض وبعدها كانوا قريبين من الأصطدام بجبل روبرتس وغابة تونغاس الوطنية وبعدها أصطدموا بالجبل وقتل جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 111 شخصا.
مراجع

↑   http://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR7228.pdf. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  SitNews. "SitNews: 40 Years ago, 111 died in Alaska Airlines Crash Near Juneau  By DAVE KIFFER". مؤرشف من الأصل في 2016-11-09. اطلع عليه بتاريخ 2017-01-14.
↑  "Alaska Airlines - HistoryLink.org". مؤرشف من الأصل في 2007-11-30. اطلع عليه بتاريخ 2017-01-14.
↑  DCA72AZ003 نسخة محفوظة 21 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين.
| ع ن حوادث ووقائع الطيران في 1971 (1971)  | ع ن حوادث ووقائع الطيران في 1971 (1971)  |
| --- | --- |
   :    
1970   ►    ◄   1972: 1970   ►    ◄   1972
بوابة ألاسكا
بوابة الولايات المتحدة
بوابة طيران
بوابة عقد 1970
تازغت (أسيفان)

| تازغت> تقسيم إداري  | تازغت> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب 
الجهة: طنجة تطوان الحسيمة
الإقليم: شفشاون
الدائرة: بو أحمد
الجماعة القروية: بني سلمان
المشيخة: أسيفان
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 1469 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 167
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي) ت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تازغت هو دُوَّار يقع بجماعة بني سلمان، إقليم شفشاون، جهة طنجة تطوان الحسيمة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة أسيفان التي تضم 8 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 1469 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
جيري نيجمان

جيري نيجمان (بالهولندية: Jerry Nijman)‏ (مواليد 10 أغسطس 1966) هو ملاكم هولندي، مثّل بلاده في الألعاب الأولمبية الصيفية 1992.
مراجع

1 2  Olympedia (بالإنجليزية), 2006, QID:Q95606922
↑  إيفانز, هيلاري; جيرد, أريلد; هيجمانز, جيرون; مالون, بل. "جيري نيجمان". على موقع Sports-Reference.com (بالإنجليزية). سبورتس رفرنس. Retrieved 2018-06-19.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: url-status (link)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة ملاكمة
بوابة هولندا
طيران الصومال - رحلة 40

| طيران الصومال - رحلة 40 | طيران الصومال - رحلة 40 |
| --- | --- |
ملخص الحادث: ملخص الحادث
التاريخ: 20 يوليو 1981
البلد:  الصومال 
نوع الحادث: تحطم الطائرة
الموقع: بلد، الصومال
الركاب: 44
الطاقم: 6
الوفيات: 50   
النوع: فوكر إف27 فريند شيب
اسم الطائرة: 6O-SAY
المالك: الخطوط الجوية الصومالية
بداية الرحلة: مطار آدم عدي الدولي، مقديشو،  الصومال
آخر محطة وقوف: مطار هرجيسا الدولي، هرجيسا، الصومال
الوجهة: مطار هرجيسا الدولي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
طيران الصومال - رحلة 40 كانت رحلة مجدولة للخطوط الجوية الصومالية بتاريخ 20 يوليو 1981 في رحلة من مقديشو إلى هرجيسا في الصومال. تحطمت الطائرة بعد بضع دقائق من إقلاعها، وقتل جميع ركابها الـ 44 بالإضافة إلي ستة من أفراد الطاقم.
الروابط الخارجية

↑  Somali Airlines Flight 40 at Airdisaster.com نسخة محفوظة 24 مايو 2013 على موقع واي باك مشين.
| ع ن حوادث ووقائع الطيران في 1981 (1981)  | ع ن حوادث ووقائع الطيران في 1981 (1981)  |
| --- | --- |
   :    
1980   ►    ◄   1982: 1980   ►    ◄   1982
بوابة الصومال
بوابة طيران
بوابة عقد 1980
بوابة كوارث
بالقلو (سقز)

قرية بالقلو (بالكردية: باڵەقڵوو) هي إحدى القرى التابعة لـكولتبه في ريف قسم زيويه من مقاطعة سقز، في محافظة كردستان الإيرانية.
السكان

حسب إحصاءات سنة 2006، بلغ إجمالي السكان في بالقلو 82 نسمة وعدد المساكن 17 مسكن. لغة سكان بالقلو هي اللغة الكردية و هم من أهل السنة والجماعة والمذهب الشافعي.
انظر أيضاً

قسم زيويه
مقاطعة سقز
محافظة كردستان
جيف ويفر

| جيف ويفر | جيف ويفر |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 22 أغسطس 1976   (49 سنة)   لوس أنجلوس  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
مركز اللعب: مرسل الكرة  ‏  
الطول: 195 سنتيمتر  
الوزن: 91 كيلوغرام  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: لاعب كرة قاعدة  
الرياضة: كرة القاعدة  
بلد الرياضة:  الولايات المتحدة 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جيف ويفر (بالإنجليزية: Jeff Weaver)‏ هو لاعب كرة قاعدة أمريكي، ولد في 22 أغسطس 1976 في لوس أنجلوس في الولايات المتحدة.