stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تاريخ التعليم في اليابان
القرن السادس عشر

في القرن السادس عشر كان هناك اتصال بين اليابان والقوى الأوروبية الرئيسية، حيث دخل الكثير من اليسوعيين المبشرين الذين اصطحبهم التجار البرتغاليين لنشر المسيحية وفتحوا عددا من المدارس الدينية، وبهذا بدأ الطلاب اليابانيين بدراسة اللغة اللاتينية والموسيقى الغربية بالترافق مع لغتهم الأم.
فترة إدو

بحلول عام 1603، كانت اليابان قد توحدت تحت إمرة توكوغاوا وفي عام 1640 تم ترحيل الأجانب من اليابان ومنع المسيحية ومنع جميع العلاقات مع الأجانب. وبهذا دخلت اليابان في فترة من العزلة وفترة من الهدوء والسلام الداخلي بعد فترة الدويلات المتحاربة استمرت فترة أكثر من 200 عام. عند بداية فترة إدو كان القليل من اليابانيين يستطيعون القراءة والكتابة، أما مع نهاية الفترة فكان نسبة كبيرة من الناس يستطيعون القراءة والكتابة وارتفعت نسبة التعليم وكان هذا الأساس الذي سهل الانتقال أثناء فترة ميجي من العصر الإقطاعي إلى الدولة الحديثة. حيث كانت تقدر نسبة التعليم فوق 80% للرجال، وبين 60% إلى 70% للنساء وترتفع النسبة في المدن الكبرى كإدو وأوساكا.
فترة ميجي

بعد 1868 حيث جرى إصلاح ميجي وضعت اليابان في عجلة التحديث. وضعت حكومة ميجي نظام للتعليم لتساعد اليابان على اللحاق بركب الغرب، حيث أرسلت بعثات للغرب لدراسة النظم التعليمية في الدول الغربية، ورجعت بأفكار مثل اللامركزية ومجالس التعليم المحلية، وبعد عدة محاولات لتعديل نظام التعليم توصلت اليابان إلى وضع نظام تعليم مناسب لها. وأُنشئت وزارة التربية عام 1871 وكانت شديدة المركزية حيث اقتبست اليابان النظام الفرنسي للإدارة التعليمية الذي يقام على وزارة مركزية للتعليم وإدارة تابعة لها، وارتفعت نسبة التحاق الأطفال بالمدارسة من 40%-50% في عام 1870 إلى 90% في عام 1900 على الرغم من أصوات المعارضة الشعبية خاصة ضد رسوم المدارس.
في أواخر القرن التاسع عشر تم إدخال المزيد من الأفكار التقليدية إلى التعليم مثل مبادئ الكونفوشيوسية خاصة التي تتعلق بالعلاقات الإنسانية والقومية وحب الوطن والتعليم والأخلاق.
قبل الحرب العالمية الثانية

في أوائل القرن العشرين، كان التعليم في المراحل الأولى مساواتيا، أما في المراحل العليا فكان قد قسم على سياقات وغير متاحا للجميع من دون النخبة. وكان هناك بعض الجامعات الإمبراطورية التي كان للألمان نفوذ ملحوظ فيها. كما أن بعض الجامعات فقط قبلت الإناث بالإضافة إلى وجود جامعات مخصصة للإناث، وقامت البعثات التبشيرية المسيحية بافتتاح دور تعليمية خاصة للإناث خاصة في المراحل التعليمية المتوسطة.
بعد 1919 وافقت الحكومة على فتح بعض الجامعات الخاصة.
أثناء الاحتلال

قام صناع القرار خلال فترة الاحتلال لليابان بالعلم على وضع نظام تعليم ديمقراطي يتألف من ثلاثة مراحل (ستة-ثلاثة-ثلاثة سنوات) ورفع مدة التعليم الإلزامي إلى تسع سنوات. كما تم تعديل الكتب المدرسية والمقررات بإزالة الروح القومية منها واستبدلت بمواضيع اجتماعية وأسست اتحادات المعلمين. ومع إلغاء حكر التعليم العالي على النخبة وزيادة عدد معاهد التعليم العالي ازدادت فرصة دخول الجامعات.
بعد الاحتلال

بعد أن استعادت اليابان سلطتها عام 1951، بدأت مباشرة بتعديل نظام التعليم ليعكس الأفكار اليابانية حول التعليم والإدارة التعليمية. حيث عادت سيطرة وزارة التعليم اليابانية وتم تعيين مجالس المدارس بدل من انتخابها.
وفي فترة الستينات ظهرت الحاجة نتيجة التطور الاقتصادي السريعة إلى توسيع التعليم العالي، وهذا توافق مع ظهور الكثير من المشاكل في الجامعات اليابانية تحت تأثير الكثير من العوامل مثل الاعتراض على الحرب الفيتنامية، تأثر الطلاب بالكثير من الحركات الفكرية في اليابان بالإضافة إلى معارضتهم لأنظمة الجامعات.
استجابت الحكومة لطلبات الطلاب بوضع قانون تنظيم الجامعات عام 1969 الذي جاء بالكثير من الإصلاحات في النظام التعليمي.
ثمانينات القرن العشرين

على الرغم من التقدم الكبير الذي حصل بعد الحرب العالمية الثانية في نظام التعليم إلا أنه لا زال يتعرض للعديد من الانتقادات بعضها قلة الخيارات في العملية التعليمية والنظام الزائد والأهمية العالية لامتحانات دخول المدارس والجامعات التي قد تلعب دوراً في تحديد مصير الطالب المستقبلي. على الرغم من ذلك يعتبر البعض أن النظام المتبع هو حل للكثير من المشاكل الاجتماعية التي قد تظهر إن لم يعتمد هذا النظام.
بالإضافة إلى ذلك فقد انفتح النظام التعليمي في اليابان على العالم وتوسيع القاعدة التعليمية لاستضافة العديد من الطلاب الأجانب خاصة في المراحل الجامعية ومراحل الدراسات العليا.
مراجع

↑  Encyclopedia of Historians and Historical Writing, Vol. 1, p. 522. نسخة محفوظة 17 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
انظر أيضا

التعليم في اليابان
التعليم في إمبراطورية اليابان
التعليم الاجتماعي في اليابان
التقدير الأكاديمي في اليابان
بطاقة اللغة المحلية
التعليم في روما القديمة
التعليم في عصر التنوير
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ تاريخ التعليم في اليابان.
بوابة التاريخ
بوابة اليابان
بوابة تربية وتعليم
إذاعة صوت رومانيا

إذاعة صوت رومانيا هي إذاعة رومانية تابعة للقطاع العام، كان أول بث لها سنة 1921، وكان اسمها قبل سنة 1989 راديو بوخارست.
القسم العربي

فبدأ يبث برامجه في الخامس من أبريل - نيسان عام 1961 لمدة نصف ساعة على فترتين في اليوم. ومع مرور الوقت، تطورت البرامج وتنوعت وزادت مدتها إلى ساعتين في اليوم. كما أزداد عدد المستمعين ومساهمة أعضاء القسم الخاصة في إعداد البرامج، لتستجيب وأذواق المستمعين ورغباتهم...وفي الخامس من أبريل المقبل يحتفل القسم العربي لصوت رومانيا العالمي باليوبيل الذهبي ومرور 50 سنة كاملة على تأسيسه.
البرامج الموجهة إلى الخارج بعد انهيار النظام الشيوعي تحولت دائرة البرامج الموجهة إلى الخارج بعد انهيار النظام الشيوعي إلى إذاعة (صوت رومانيا العالمي) وأصبح الهدف منها اقتراب البلاد من الديمقراطيات المتطورة وأعادتها إلى أحضان أوروبا التي فصلت عنها ومد جسور بينها وبين الرومانيين المهاجرين...
و هناك ثلاث محطات: الأولى - مخصصة للرومانيين المهاجرين والثانية - المسماة بالإذاعة المفتوحة إلى جميع أنحاء العالم - وهي التي تبث البرامج بلغات أجنبية / العربية والصينية والإنجليزية والفرنسية والألمانية والإيطالية والبرتغالية والإسبانية والثالثة - جسور إذاعية - وهي المحطة المخصصة للدول المجاورة لرومانيا والتي تبث برامجها باللغة البلغارية والمجرية والأوكرانية واليونانية والتركية والصربية والروسية والرومانية المقدونية.
برامج جديدة وأصدقاء جدد بعد عام 1990 باشر صوت رومانيا العالمي بتأسيس أقسام جديدة تبث بلغات أجنبية. وجاء في طليعتها قسم باللهجة الرومانية المقدونية من أجل الرومانيين المقدونيين الذين يعيشون في منطقة البلقان، لإعادة عرى الصداقة بينهم وبين رومانيا. في مطلع التسعينات من القرن الماضي مرت العلاقات بين رومانيا والمجر بمرحلة من الفتور وكان عليهما ان يبذلا جهودا مشتركة من أجل إرساء أسس جديدة لعلاقاتهما القديمة التي شهدت أكثر من مرة تصعيدا خطيرا. ولكن انضمام البلدين إلى الحلف الأطلسي والمساعي المشتركة التي تبذلانها من أجل التكامل الأوروبي قضت على التوتر والخلافات. وبعد أن استحدثت البرامج باللغة المجرية عام 1993، اغلق القسم المجري بصوت رومانيا العالمي عام 2004، شأنها في ذلك شأن البرامج باللغة البلغارية. وفي الأول من أكتوبر- كانون الأول عام 1999 بدأ القسم الصيني في صوت رومانيا العالمي يبث برامجه لمدة نصف ساعة مرتين في اليوم. صوت رومانيا العالمي - اليوم وغدا في عام 2004 أعادت الإذاعة الرومانية النظر في هيكل دائرة البرامج الموجهة إلى الخارج -صوت رومانيا العالمي.
فأصبحت فيها محطتان: الأولى - تبث برامج باللغة الرومانية على مدار الساعة وبرامج باللهجة الرومانية - المقدونية - والثانية - تبث برامج في عشر لغات أجنبية هي: العربية والصينية والإنكليزية والفرنسية والألمانية والإيطالية والصربية والإسبانية والروسية والأوكرانية. كما أنشئت مجموعة عمل لوضع برامج تبث عن طريق شبكة الانترنيت وممارسة التعاون مع إذاعات أخرى. أما البث الإذاعي فتنقله المحطات التقليدية بالموجات القصيرة وشبكة الانترنيت والقمر الصناعي -هوت بيرد - للقارة الأوروبية وحوض البحر الأبيض المتوسط.
واعتبارا من الأول من يناير \ كانون الثاني عام 2004 يعاد بث البرامج باللغات الإنكليزية والفرنسية والألمانية والروسية والرومانية عن طريق شبكة WRN الدولية، بما في ذلك على الموجات المتوسطة و FM والهاتف المحمول. كما شرعت الإذاعة في تطوير حوارها مع المستمعين عن طريق موقعها على شبكة الانترنيت.
توقف بث الإذاعة عبر شبكة WRN .
المصدر

موقع القسم العربي بصوت رومانيا العالمي www.rri.ro
مراجع

↑  "Radio Roumanie Internationale (RRI) entendue à travers le monde". Centreeurope.org. مؤرشف من الأصل في 2018-03-19. اطلع عليه بتاريخ 2016-11-16.
بوابة راديو
بوابة رومانيا
بوابة موسيقى
في كومنز مواد ذات صلة بـ إذاعة صوت رومانيا.
تاكسي لندن

تكاسي لندنية عند مطار هيثرو.
تاكسي لندن هي سيارة أجرة موجودة بالدرجة الأولى في العاصمة البريطانية لندن.
التاكسي معروف بمظهره العتيق والشبه المقوس ولونه الأسود. ويعتبر من المعالم الرئيسية التي تحدد شخصية العاصمة البريطانية. يتطلب للحصول على رخصة قيادة لقيادة التاكسي النجاح في امتحان خاص يعرف بـ (the knowledge)، ولنجاح الامتحان يحتاج السائق إلى حفظ آلاف الطرق والمعالم عن ظهر غيب.
يوجد عدد قليل من هذه التكاسي في الولايات المتحدة، وعددا منه أيضا في قبرص وجنوب أفريقيا وسنغافورة.
المصادر

↑  سائق تاكسي لندن الأسود.. عبقري خرائط ينافس جهاز «دليل الطرق» - الشرق الأوسط نسخة محفوظة 17 يونيو 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  سيارة الأجرة، من شنغهاي إلي لندن! - آي بي إس نسخة محفوظة 24 سبتمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
| ع ن مواصلات عامة | ع ن مواصلات عامة |
| --- | --- |
حافلة:  List of buses  نقل سريع  شارابون  Express bus service  Guided bus  حافلة (خارج المدن) (سائق)  Open top bus  Public light bus  حافلة مكوكة  Train-replacement bus  ‏  حافلة المدينة  ترولي باص 
سكة حديد:  قطار محلي  قطار جبلي مائل  Heavy rail  ‏  Heritage railway  Heritage streetcar  قطار فائق السرعة  سكة ما بين المدن  Interurban  قطار خفيف  ترام مجرور بالخيول  Medium-capacity rail transport system  خط أحادي  نظام النقل السريع  Regional rail  Rubber-tyred metro  ترام  Tram-train 
مركبات للأجرة:  بارا ترانزيت  ‏  Personal rapid transit  توك توك  Boda-boda  Cycle rickshaw  تاكسي لندن  سيارة أجرة  Vehicle for hire  Motorcycle taxi  ليموزين  ريكشا  سيارة أجرة مشتركة  غندول 
تقاسم الركوب:  Slugging  Flexible carpooling  شركة مشاركة الرحلات  ‏  Car jockey 
وسائل نقل أخرى:  جمازة جوية  تقاسم ركوب الدراجات  Car sharing  مصعد الغندول  عربة محركة بواسطة الخيل  ‏  People mover  شركة طيران  طائرة رحلات  مصعد  بساط متحرك  سلم متحرك 
نقل مائي:  Cable ferry  عبارة  حوامة  Hydrofoil  عابرة محيط منتظمة  تاكسي مائي  سفينة سياحية 
مواقع:  Bus bulb  مرأب حافلات  مسار محمي للحافلات  Bus stand  موقف حافلات  محطة حافلات  محطة إشارة  صالة حافلات  Bus turnout  Circle route  Cross-city route  محور نقل  ‏  محطة تبادل  Kassel kerb  مقياس (توضيح)  محطة مترو  اصطفاف وركوب  Queue jump  Radial route  محطة سيارات أجرة  محطة قطار  Tram stop  Transit mall  شبكة النقل  مطار  مرفأ  ميناء  حظيرة طائرات  حوض جاف 
| ع ن نقل خاص  ‏ | ع ن نقل خاص  ‏ |
| --- | --- |
وسائل نقل ذات مُحرك:  سيارة  زورق آلي  دراجة كهربائية  لوح تزلج كهربائي  ‏  حوامة  دراجة نارية دراجة نارية صغيرة  سكوتر  Mobility scooter  نفاثة أعمال  Motor ship  غواصة  كرسي متحرك آلي ‏  Private railroad car  رحلات الفضاء الخاصة 
وسائل نقل بدون محرك:  دراجة هوائية/ركوب الدراجات  حيوان الأحمال  تزلج بالعجلات  سكوتر ركل  لوح تزلج  كرسي متحرك  عربة محركة بواسطة الخيل  ‏  منطاد الهواء الساخن 
وسائل نقل مُؤجرة  ‏:  وكالة تأجير السيارات  توك توك  Boda-boda  Cycle rickshaw  غندول  تاكسي لندن  Motorcycle taxi  بارا ترانزيت  ‏  Personal rapid transit  ريكشا  شركة مشاركة الرحلات  ‏  سيارة أجرة مشتركة  سيارة أجرة 
تقاسم الركوب:  Shared transport  Carsharing  تقاسم الركوب  Car jockey  Flexible carpooling  مشاركة التنقل نظير لنظير ‏  Slugging  Vanpool  تقاسم ركوب الدراجات 
وسائل أخرى:  حذاء تزلج  Inline skates  ركض Stair Climbing  سباحة  مشي Stair Climbing 
بدائل:  مواصلات عمومية  Personal public transport  وسائط نقل مشتركة  Personal rapid transit 
بوابة لندن
نهر أوها

| نهر أوها>  المنطقة   | نهر أوها>  المنطقة   |
| --- | --- |
البلد:  فرنسا  
 الخصائص  :  الخصائص  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نهر أوها هو نهر في كاليدونيا الجديدة . تبلغ مساحته 84 كيلومترًا مربعًا.
أنظر أيضا

قائمة أنهار كاليدونيا الجديدة
نظام الطاقة

رسم تخطيطي لنظام تخزين خزان طاقة الرياح (WERS).
نظام الطاقة هو نظام مصمم بشكل أساسي بهدف توفير خدمات الطاقة للمستخدمين النهائيين. عرّف تقرير التقييم الخامس للجنة الدولية للتغيرات المناخية نظام الطاقة آخذة بعين الاعتبار وجهة النظر الهيكلية بأنه: «جميع المكونات المتعلقة بإنتاج وتحويل وتسليم واستخدام الطاقة». يشمل مجال اقتصاديات الطاقة أسواق الطاقة، ويتعامل مع نظام الطاقة لابتكار الأنظمة الفنية والاقتصادية التي تلبي طلب المستهلكين على الطاقة في أشكال الحرارة والوقود والكهرباء.
يشمل المفهومان المبدئيان بعض الإجراءات، بما في ذلك المنور وعزل المباني وتصميمها وفق معطيات الطاقة الشمسية، فضلاً عن العوامل الاجتماعية والاقتصادية مثل إدارة الطلب على الطاقة وحتى العمل عن بُعد. وبالتالي، يمتد مجال تحليل أنظمة الطاقة إلى مجالات الهندسة والاقتصاد. يُعتبر دمج الأفكار من كلا المجالين لتشكيل وصف شامل أمرًا صعبًا، لا سيما عندما يتعلق الأمر بمتغيرات الاقتصاد الكلي. يتطور مفهوم نظام الطاقة مع تطوير اللوائح والتقنيات والممارسات الجديدة، على سبيل المثال: تجارة الانبعاثات، وتطوير الشبكات الذكية، وترشيد استخدام الطاقة بشكل أكبر لإدارة الطلب على الطاقة.
استعراض

يشبه نظام الطاقة من المنظور الهيكلي أي نظام عام، ويتألف من مجموعة من الأجزاء المتفاعلة الموجودة داخل البيئة. استُمدت هذه المكونات من الأفكار الهندسية والاقتصادية. من خلال إلقاء نظرة على هذه العملية، فإن نظام الطاقة «يتكون من مجموعة متكاملة من الأنشطة الفنية والاقتصادية التي تعمل ضمن إطار تفاعلي معقد». يعتمد تحديد مكونات نظام الطاقة وسلوكياته على الظروف والهدف المطلوب من التحليل والأسئلة التي تحتاج إجابة. وبالتالي، فإن مفهوم نظام الطاقة هو مجرد تجريد حاسوبي يسبق عادة شكلًا ما من أشكال الدراسة، مثل بناء واستخدام نموذج طاقة مناسب.
وباستخدام المصطلحات الهندسية، يمنحنا نظام الطاقة المجال لتمثيله كشبكة تدفق: ترمز القمم في الخريطة للمكونات الهندسية مثل محطات الطاقة وخطوط الأنابيب وخريطة الحدود إلى الفواصل بين هذه المكونات. يسمح هذا النهج بتجميع المكونات المتشابهة أو المتجاورة ومعاملتها كمكون واحد لتبسيط النموذج. بمجرد إنهاء الوصف، يمكن تطبيق خوارزميات شبكة التدفق مثل الحد الأدنى لتكلفة التدفق. يمكن التعامل مع المكونات نفسها على أنها أنظمة تحريكية بسيطة في حد ذاتها.
وبالمقابل، قد تسلك النماذج الاقتصادية الصرفة نسبيًا نهج القطاعات مع وجود تفاصيل هندسية محدودة فقط. غالبًا ما تُستخدم فئات القطاعات الرئيسية والفرعية التي نشرتها وكالة الطاقة الدولية كأساس لهذا التحليل. قارنت دراسة أجراها قطاع الطاقة السكنية في المملكة المتحدة عام 2009 بين استخدام نموذج ماركال التكنولوجي والعديد من نماذج الأسهم السكنية في المملكة المتحدة.
عادة ما تُقسّم إحصاءات الطاقة الدولية حسب المجال والقطاع الرئيسي والقطاع الفرعي والبلد. تُصنَّف ناقلات الطاقة (المعروفة أيضًا باسم منتجات الطاقة) كطاقة أولية وطاقة ثانوية (أو متوسطة) وأحيانًا طاقة مُستخدمة نهائية. تُعدل مجموعات البيانات المنشورة عن الطاقة عادة لتكون متسقة داخليًا، ما يعني أن مخزون الطاقة وتدفقاتها يجب أن تكون متوازنة. تنشر وكالة الطاقة الدولية بانتظام إحصاءات الطاقة وأرصدة الطاقة مع معلومات عن التفاصيل والتكلفة، وتقدم أيضًا توقعات منتصف فترة الاستخدام بناءً على هذه البيانات.
يمكن أن تختلف أنظمة الطاقة بحسب النطاق: المحلي والبلدي والوطني والإقليمي وصولًا للنطاق العالمي اعتمادًا على القضايا المدروسة. يمكن للباحثين تضمين كمية الطلب ضمن تعريفهم لنظام الطاقة أو عدم تضمينه. تقوم الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ بذلك، ولكنها تغطي هذه الكميات في أقسام منفصلة عن النقل والمباني والصناعة والزراعة.
يمكن أيضًا تضمين الاستهلاك والاستثمار الأسري ضمن نطاق نظام الطاقة. تُعتبر هذه الأمور غير شائعة لأنه من الصعب وصف سلوك المستهلك، ولكن الهدف هو إدراج العوامل البشرية في النماذج. قد تُمثَّل معايير اتخاذ القرارات المنزلية باستخدام أساليب العقلانية المحدودة والسلوك القائم على العميل. تدعو الجمعية الأمريكية لتقدم العلوم إلى «إيلاء المزيد من الاهتمام لدمج الاعتبارات السلوكية لا السلوك القائم على الأسعار والدخل في النماذج الاقتصادية لنظام الطاقة».
خدمات الطاقة

يعتبر مفهوم خدمة الطاقة أمرًا أساسيًا، لا سيما لتحديد الغرض من نظام الطاقة:
«من المهم أن ندرك أن استخدام الطاقة ليس غاية في حد ذاته؛ بل هو تلبية لاحتياجات الإنسان ورغباته. خدمات الطاقة هي الغاية التي يوفر لها نظام الطاقة الوسائلَ».
يمكن تعريف خدمات الطاقة بأنها وسائل الراحة المقدمة من خلال استهلاك الطاقة. بشكل مفصل:
«يجب تحديد الطلب حين يمكننا ذلك بحسب توفير خدمة الطاقة على النحو المطلوب، على سبيل المثال: درجة حرارة الهواء في حالة التدفئة أو مستويات لُكس للاستضاءة. تدعم هذه الطريقة مجموعة كبيرة من الاستجابات المحتملة لمسألة العرض، بما في ذلك استخدام تقنيات التوفير مثل العزل والمنور».
تُعتبر مراعاة خدمات الطاقة للفرد وكيفية إسهام هذه الخدمات في رفاهية الإنسان ونوعية الحياة الفردية أمرًا بالغ الأهمية في النقاش الدائر حول الطاقة المستدامة. من الواضح أن الأشخاص الذين يعيشون في مناطق فقيرة ذات مستويات منخفضة من استهلاك خدمات الطاقة سيستفيدون من زيادة الاستهلاك، والعكس بالنسبة لمن لديهم مستويات عالية من الاستهلاك.
أدت فكرة خدمات الطاقة إلى ظهور شركات خدمات الطاقة التي تتعاقد لتقديم خدمات الطاقة إلى العميل على فترات طويلة. تتمتع شركات خدمات الطاقة بحرية اختيار أفضل الوسائل لتقديم خدماتها، بما في ذلك الاستثمارات لتحقيق أفضل أداء حراري ومعدات التدفئة والتهوية والتكييف في المباني.
معايير المنظمة الدولية للمعايير (أيزو) 13600 و13601 و13602 بخصوص تقنيات أنظمة الطاقة

تشكل أيزو 13600 وأيزو 13601 وأيزو 13602 مجموعة من المعايير الدولية المتعلقة بتقنيات أنظمة الطاقة. تقدم هذه الوثائق (على الرغم من سحبها قبل عام 2016) تعاريف مفيدة وخطوطًا عريضة لإضفاء الطابع الرسمي على هذه الأنظمة. تقسم المعايير نظام الطاقة إلى قطاعات العرض والطلب، وتربطها بتدفق سلع الطاقة القابلة للتداول. لدى كل قطاع مجموعة من المدخلات والمخرجات وبعض المنتجات الثانوية المطلوبة أو المرفوضة. يمكن تقسيم القطاعات الرئيسية إلى قطاعات فرعية يحقق كل منها هدفًا محددًا. يهدف قطاع الطلب في النهاية إلى تقديم خدمات الطاقة للمستهلكين.
موشيغ الثالث ماميكونيان

موشيغ الثالث ماميكونيان (بالأرمنية: Մուշեղ Գ Մամիկոնյան) كان سبارابت أرميني حارب ضد المسلمين أثناء الفتح الإسلامي لبلاد فارس. قُتل في معركة القادسية عام 636 مع ابنه واثنين من ابناء إخوته بالإضافة إلى الأصبهبذ رستم فرخزاد وجزء كبير من الجيش الساساني.
عائلته

عائلة موشيغ الثالث ماميكونيان متنازع عليها. المؤرخ الأرمني سيبيوس يسميه ابن دافيث ماميكونيان. بالنسبة إلى كريستيان سيتيباني، ربما كان دافيث هو ابن هامازاسب، الذي كان ابن موشيغ الثاني ماميكونيان. ومع ذلك، كيريل تومانوف يعتبر دافيث هو ابن فاهان الثاني. ومع ذلك، يتفق المؤرخون على أن موشيغ كان الأخ الأكبر لهامازاسب الرابع وغريغور الأول ماميكونيان، وكلاهما أمراء أرمينيا.
أبنائه

وفقًا لكيريل تومانوف وبعض المؤرخين الآخرين، كان لموشيغ ابن اسمه موشيغ الرابع ماميكونيان، والذي كان أيضًا سبارابت وأمير أرمينيا.
مقتله

في عام 636، كان موشيغ الثالث على رأس جيش قوامه 3,000 رجل، ونوفيراك غريغور الثاني أمير سيونيك على رأس 1,000 رجل، الذين كانوا الكتيبة الأرمنية التي انضمت إلى جيش رستم فرخزاد سباهبد القوات الساسانية، الذي كان يستعد لقتال العرب المسلمين الذين كانوا يخيمون في القادسية.
قُتل موشيغ الثالث مع ابني أخيه وابن أخته وابنه غريغور الثاني خلال المعركة، ومن بينهم القائد الساساني رستم فرخزاد وجزء كبير من الجيش الساساني.
مراجع

↑  Christian Settipani (2006). Continuité des élites à Byzance durant les siècles obscurs: Les princes caucasiens et l'Empire du VIe au IXe siècle (بالفرنسية). Paris. p. 139 et 143. ISBN:978-2-7018-0226-8. OL:16428736M. QID:Q13409396.{{استشهاد بكتاب}}:  صيانة الاستشهاد: مكان بدون ناشر (link)
1 2  Cyrille Toumanoff (1990), Les dynasties de la Caucasie chrétienne de l'Antiquité jusqu'au xixe siècle: Tables généalogiques et chronologiques (بالفرنسية), Rome, p. 332, OCLC:31001874, QID:Q13409386{{استشهاد}}:  صيانة الاستشهاد: مكان بدون ناشر (link)
↑  Cyrille Toumanoff (1990), Les dynasties de la Caucasie chrétienne de l'Antiquité jusqu'au xixe siècle: Tables généalogiques et chronologiques (بالفرنسية), Rome, pp. 332–333, OCLC:31001874, QID:Q13409386{{استشهاد}}:  صيانة الاستشهاد: مكان بدون ناشر (link)
↑  Christian Settipani (2006). Continuité des élites à Byzance durant les siècles obscurs: Les princes caucasiens et l'Empire du VIe au IXe siècle (بالفرنسية). Paris. p. 143. ISBN:978-2-7018-0226-8. OL:16428736M. QID:Q13409396.{{استشهاد بكتاب}}:  صيانة الاستشهاد: مكان بدون ناشر (link)
↑  Christian Settipani (2006). Continuité des élites à Byzance durant les siècles obscurs: Les princes caucasiens et l'Empire du VIe au IXe siècle (بالفرنسية). Paris. pp. 138–142. ISBN:978-2-7018-0226-8. OL:16428736M. QID:Q13409396.{{استشهاد بكتاب}}:  صيانة الاستشهاد: مكان بدون ناشر (link)
↑  سيبيوس, chapter XXX.
1 2  Settipani 2006، صفحة 138-142.
↑  Toumanoff 1990، صفحة 332-333
↑  Pourshariati 2008، صفحة 232-233.
بوابة أرمينيا
بوابة أعلام
بوابة إيران
بوابة الحرب
تاكاهاشي (أوكاياما)

مدينة تاكاهاشي (بالإنجليزية: Takahashi)‏ هي أحد المدن التابعة لمحافظة أوكاياما. تأسست رسميًا في 01/05/1954. ويقدر عدد سكانها بـ 37573 نسمة حسب تقدير مكتب الإحصاء الياباني لعام 2012. تبلغ مساحة تاكاهاشي 547.01 كم2. بكثافة سكانية تبلغ 68.7 نسمة/كم2.
توأمة

لتاكاهاشي (أوكاياما) اتفاقيات توأمة مع كل من:
تروي
تشيكوسه
نايه
ياماغا
شيمانتو
مصادر وروابط خارجية

الموقع الرسمي لمدينة تاكاهاشي
مكتب الإحصاءات البريطاني
مراجع

↑     "صفحة  تاكاهاشي (أوكاياما) في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-27.
↑    "صفحة  تاكاهاشي (أوكاياما) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-27.
↑     "صفحة تاكاهاشي (أوكاياما) في ميوزك برينز". MusicBrainz area ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-27.
| ع ن مدن أوكاياما | ع ن مدن أوكاياما |
| --- | --- |
 أوكاياما  كوراشيكي  تسوياما  تامانو  كاساوكا  إبارا  سوجا  تاكاهاشي  نيمي  بيزين  سيتوتشي  أكايوا  مانيوا  ميماساكا  أساكوتشي :  أوكاياما  كوراشيكي  تسوياما  تامانو  كاساوكا  إبارا  سوجا  تاكاهاشي  نيمي  بيزين  سيتوتشي  أكايوا  مانيوا  ميماساكا  أساكوتشي 
| ع ن محافظات اليابان | ع ن محافظات اليابان | ع ن محافظات اليابان |
| --- | --- | --- |
| المحافظات |  آيتشي  أكيتا  آوموري  تشيبا  إهيمه  فوكوي  فوكوأوكا  فوكوشيما  غيفو  غونما  هيروشيما  هوكايدو  هيوغو  إيباراكي  إيشيكاوا  إيواته  كاغاوا  كاغوشيما  كاناغاوا  كوتشي  كوماموتو  كيوتو  ميه  مياغي  ميازاكي  ناغانو  ناغاساكي  نارا  نييغاتا  أويتا  أوكاياما  أوكيناوا  أوساكا  ساغا  سايتاما  شيغا  شيمانه  شيزوكا  توتشيغي  توكوشيما  طوكيو  توتوري  توياما  واكاياما  ياماغاتا  ياماغوتشي  ياماناشي  |  |
| المناطق |  هوكايدو  توهوكو  كانتو  تشوبو (هوكوريكو  كوشينيتسو  توكاي)  منطقة كانساي  تشوغوكو  شيكوكو  كيوشو  |  |
| المدن الكبرى |  طوكيو  تشيبا  فوكوكا  هيروشيما  كاواساكي  كيتاكيوشو  كوبه  كيوتو  ناغويا  أوساكا  سايتاما  سابورو  سنداي  شيزوكا  يوكوهاما  |  |
بوابة اليابان
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL) 
جغرافية:  MusicBrainz area
تافت

لمعانٍ أخرى، طالع تافت (توضيح).
تافت (بالإنجليزية: Taft)‏ هي مدينة أمريكية تقع في ولاية تكساس.تبلغ مساحة هذه المدينة 3.9 (كم²)،ويبلغ عدد سكانها 3396 نسمة حسب إحصاء سنة 2010 م. تشير إحصاءات سنة 2000م بأن الكثافة السكانية في هذه المدينة تقدر بـ(874.9) نسمة/كم2.
التركيبة السكانية

حدّد مكتب تعداد الولايات المتحدة بيانات التركيبة السكانية لتافت في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
التركيبة السكانية > تعداد عام 2000

بلغ عدد سكان تافت 3,396 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 1,084 أسرة وعدد العائلات 836 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية 786.1 نسمة لكل كيلومتر مربع (2,036.0/ميل2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 1,214 وحدة بمتوسط كثافة قدره 281 لكل كيلومتر مربع (727.8/ميل2).
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 71.02% من البيض و3.33% من الأمريكيين الأفارقة و0.21% من الأمريكيين الأصليين و0.06% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.03% من سكان جزر المحيط الهادئ و22.94% من الأعراق الأخرى و2.41% من عرقين مختلطين أو أكثر و67.02% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 1,084 أسرة كانت نسبة 46.7% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 56.7% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 15% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 5.4% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 22.9% من غير العائلات. تألفت نسبة 20.3% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 10.3% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.02، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 3.52.
بلغ العمر الوسطي للسكان 30.5 عاماً. وكانت نسبة 32.2% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 9.3% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 24.6% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 19.5% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 10.8% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 94.3 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 89.8 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المدينة 24,622 دولارًا، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 32,065 دولارًا. وكان متوسط دخل الذكور 28,571 دولارًا مقابل 20,219 دولارًا للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمدينة 11,573 دولارًا. وكانت نسبة 20.7% من العائلات ونسبة 25.8% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 35.6% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 22.9% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.