stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
فيلهلم ينسن
وصلات خارجية

| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الفهرس الجمعي للضبط الاستنادي في تشيلي (CCAB )  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  المكتبة الملكية البلجيكية (KBR)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المكتبة الوطنية السويدية (Libris-URI)  مكتبة لاتفيا الوطنية (LNB)  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المكتبة القومية اليونانية (NLG)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP)  المكتبة القومية البرتغالية (PTBNP) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio) 
أخرى:  الدليل الدولي للمصادر الموسيقية (فرنسا)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ فيلهلم ينسن.
بوابة أدب
بوابة أعلام
بوابة ألمانيا
بوابة الإمبراطورية الألمانية
بوابة شعر
ريكاردو سوتو

| ريكاردو سوتو | ريكاردو سوتو |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 20 أكتوبر 1999   (25 سنة)   كونسبسيون  
مواطنة:  تشيلي  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: نبال  
اللغات: الإسبانية  
الرياضة: القوس والسهم  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ريكاردو سوتو (بالإسبانية: Ricardo Soto)‏ هو نبال تشيلي، ولد في 20 أكتوبر 1999 في كونثبثيون في تشيلي.
مراجع

1 2  . الاتحاد الدولي للرماية بالسهام. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة) والوسيط |مسار= غير موجود أو فارع (مساعدة)
↑  Ricardo Soto será el chileno más joven en disputar JJOO - AS Chile نسخة محفوظة 5 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  "Rio 2016 Olympic Games World Archery". World Archery. مؤرشف من الأصل في 2017-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2016-07-26.
وصلات خارجية

ريكاردو سوتو على موقع الاتحاد الدولي للرماية بالسهام (الإنجليزية)
ريكاردو سوتو على موقع اللجنة الأولمبية الدولية (الإنجليزية)
ريكاردو سوتو على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة تشيلي
ويليام ستار مايرز

| ويليام ستار مايرز>  معلومات شخصية  | ويليام ستار مايرز>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
تاريخ الميلاد: 17 يونيو 1877    
تاريخ الوفاة: 27 يناير 1956 (78 سنة)      
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة جونز هوبكينز جامعة كارولينا الشمالية في تشابل هيل  
المهنة: مؤرخ،  وعالم سياسة،  وأستاذ جامعي  
اللغات: الإنجليزية  
مجال العمل: علوم سياسية،  وتاريخ  
موظف في: جامعة برينستون  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ويليام ستار مايرز (بالإنجليزية: William Starr Myers)‏ هو مؤرخ ومدرس أمريكي، ولد في 17 يونيو 1877، وتوفي في 27 يناير 1956.
مراجع

↑  "William Starr Myers Papers, 1877-1974". جامعة برنستون. مؤرشف من الأصل في 2012-05-23. اطلع عليه بتاريخ 2011-10-23.
↑  "Myers, William Starr, 1877-1956". SNAC. Social Networks and Archival Context. مؤرشف من الأصل في 2018-04-27.
↑  "William S. Myers, Educator, 78, Dies. Politics Professor Emeritus at Princeton Served as Historian of G.O.P." نيويورك تايمز. 28 يناير 1956. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-22. Dr. William Starr Myers, Professor Emeritus of Politics at Princeton University, died yesterday at the age of 78.
وصلات خارجية

| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  المكتبة الملكية البلجيكية (KBR)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
تراجم:  نفائس المكتبة القومية الأسترالية (NLA Trove) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
سيلفيان غرينير

| سيلفيان غرينير | سيلفيان غرينير |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 26 مارس 1977   (47 سنة)   فارين  
مواطنة:  كندا  
الطول: 183 سنتيمتر  
الوزن: 113 كيلوغرام  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: مصارع محترف،  وعارض  
موظف في: إمباكت ريسلينغ  
الرياضة: المصارعة المحترفة  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سيلفيان غرينير (بالفرنسية: Sylvain Grenier)‏ هو مصارع محترف وعارض هايتي، ولد في 26 مارس 1977 في فارين في كندا.
مراجع

↑  Powell، John (19 مايو 2003). "J-Day just pure vomit". Slam! Sports. Canoe.com. مؤرشف من الأصل في 2015-04-18. اطلع عليه بتاريخ 2009-05-08.
↑  Tylwalk، Nick (29 أبريل 2003). "Raw: Stone Cold GM". Slam! Sports. Canoe.com. مؤرشف من الأصل في 2015-02-26. اطلع عليه بتاريخ 2009-05-08.
↑  Clevett، Jason (10 يوليو 2008). "No regrets for Sylvain Grenier". Slam! Sports. Canoe.com. مؤرشف من الأصل في 2015-04-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-01-04.
وصلات خارجية

سيلفيان غرينير على موقع CageMatch worker (الإنجليزية)
سيلفيان غرينير على موقع عالم المصارعة على الإنترنت (الإنجليزية)
سيلفيان غرينير على موقع عالم المصارعة على الإنترنت (الإنجليزية)
سيلفيان غرينير على موقع IMDb (الإنجليزية)
سيلفيان غرينير على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة المصارعة المحترفة
بوابة كندا
بوابة كيبيك
بوابة هايتي
آنا ديميتريو

| آنا ديميتريو>  معلومات شخصية  | آنا ديميتريو>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 8 نوفمبر 1892     روما  
الوفاة: 8 نوفمبر 1959 (67 سنة)       سان ماتيو  
مواطنة:  إيطاليا (18 يونيو 1946–1959)  مملكة إيطاليا (1892–18 يونيو 1946)  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: ممثلة،  وممثلة أفلام  
اللغات: الإيطالية  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحتها على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
آنا ديميتريو (بالإيطالية: Anna Demetrio)‏ هي ممثلة إيطالية (وحمل سابقاً جنسية مملكة إيطاليا)، ولدت في 1892 في روما في إيطاليا، وتوفيت في 1959 في سان ماتيو في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  Internet Movie Database (بالإنجليزية), QID:Q37312
↑  Internet Movie Database (بالإنجليزية), QID:Q37312
↑  "Ancestry.com". مؤرشف من الأصل في 2018-05-26.
↑  McLaughlin p.170
وصلات خارجية

آنا ديميتريو على موقع IMDb (الإنجليزية)
آنا ديميتريو على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة إيطاليا
بوابة تمثيل
بوابة أعلام
بوابة المرأة
فرانك غاينز (كرة سلة)

فرانك غاينز (بالإنجليزية: Frank Gaines)‏ مواليد 7 يوليو 1990 في فورت لاودردال، هو لاعب كرة سلة أمريكي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2013. يلعب مع نادي راستا فشتا لكرة السلة في الدوري الألماني لكرة السلة كلاعب هجوم خلفي. يحمل الرقم 0. يبلغ طوله 6 قدم 3 بوصة (1.9 م).
المسيرة الاحترافية

لعب مع مين ريد كلوز في موسم 2013–2014، ثم لعب مع يوفي كازيرتا باسكت في الدوري الإيطالي في سنة 2014، ثم لعب مع فيكتوريا يبرتاس بيزارو في موسم 2014–2015، ثم لعب مع أوكلاهوما سيتي بلو في سنة 2015، ثم لعب مع نادي راستا فشتا لكرة السلة في سنة 2016.
مراجع

↑   https://www.easycredit-bbl.de/spieler/4c3b3ff0-c256-4ce7-93db-1939863bfd1e. اطلع عليه بتاريخ 2024-01-21. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑   https://www.easycredit-bbl.de/spieler/4c3b3ff0-c256-4ce7-93db-1939863bfd1e. اطلع عليه بتاريخ 2024-02-16. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  Eurobasket.com profile نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة السلة
حثالة (صناعة)

الحثالة  أو الطُّفاوة في الصناعة وعلم الفلزات والتعدين هي رغوة المعادن (النفاية)، خاصة الفضة، وهي شوائب تلك المعادن التي تُزال بصهرها.
طالع أيضا

الخبث
النقل بالسكك الحديدية في اليابان

النقل بالسكك الحديدية في اليابان
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  النقل في اليابان rail transport in Asia (en)  
البداية:  1872 
جانب من جوانب:  سكة حديد 
البلد:  اليابان 
السلطة:  Railway Bureau (en)  
المشغل:  rail company (Japan) (en)  
مقياس السكة:  1067 مم مقياس المسار 
النص التنظيمي الرئيسي:  Railway Business Act (en)  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
قطارة شينكانسن من مجموعة N700
محطة قطار في كيوتو
النقل بالسكك الحديدية في اليابان عبارة عن وسيلة رئيسية للنقل، وخاصة بالقطارات عالي السرعة بين المدن الكبرى وركاب النقل في المناطق الحضرية، يتم استخدامه بنسبة قليلة نسبيا لنقل البضائع، وهو ما يمثل فقط 0. 84% من السلع المنقلة، وقد أصبحت الشبكة ذات كفاءة عالية، ولا تتطلب إعانات كبيرة وتشتغل بدقة مواعيد عالية.
مراجع

↑  "معلومات عن النقل بالسكك الحديدية في اليابان على موقع id.loc.gov". id.loc.gov. مؤرشف من الأصل في 2020-11-08.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ النقل بالسكك الحديدية في اليابان.
بوابة اليابان
بوابة قطارات
بوابة نقل
حد طور

مخطط الطور لثاني أكسيد الكربون :(s ) صلب، و سائل (l), و غاز (g)، وسائل فوق حرج (sc)
حد الطور (بالإنجليزية: Phase Boundary)؛ لكل طور مثل الحالة السائلة أو الحالة الصلبة وغيرها يتحول الطور عند نقطة تحول أو خط تحول يسمى حد الطور حيث يحدث تبادل بين أحد أطوار المادة وطور لها آخر؛ يفصلهما عن بعضهما البعض هذا الحد أو هذا الخط. ويحدث هذا الانفصال بسبب اختلاف صفة واحدة على الأقل بين الطورين. وقد تبوأ سلوك حد الطور أهمية كبيرة في الدراسة والبحث العلمي في مجال علم الأسطح الوسطية في الفيزياء وفي الرياضيات على مدي قرنين من الزمان، حيث تظهر ظاهرته في أمثلة طبيعية متعددة مثل الخاصة الشعرية ونمو البلورات وفي فيزياء السبائك الثنائية وكذلك تكوّن الجليد.
ومن أحد المسائل القديمة التي اهتم بها «لامي» و «كلابيرون»
 اللذان قاما بدراسة تجلد الأرض. وكان اهتمامهما منصبا على تعيين سمك الطبقة الناتجة عن تبريد سائل عند درجة حرارة ثابتة. في عام 1889 قام «ستيفان» بتعميق تلك الإفكار الخاصة بعملية تجمد سائل، وصاغ نموذج طورين والذي أصبح معروفا «بمشكلة ستيفان».
وقد توصّل إلى حل لمشكلة ستيفان عبر مراحل عديدة لتعقيداتها. واستطاع «إنفربك مايرمينوف» حلها مؤخرا بدقة ونشرها في عام 2011.
اقرأ أيضا

مخطط أطوار
مخطط الحديد والكربون
حالة سائلة
رواية (تكنولوجيا)
محلول
بوابة الفيزياء
بوابة الكيمياء
بوابة تعدين
بوابة كيمياء فيزيائية
في كومنز مواد ذات صلة بـ حد طور.
نيو شيبرد

| 0 | 1 |
| --- | --- |
 New Shepard 2 (without capsule) at the 2017 EAA AirVenture:  New Shepard 2 (without capsule) at the 2017 EAA AirVenture
الوظيفة: رحلة الفضاء دون المدارية صاروخ حامل
المصنع: بلو أوريجين
بلد الأصل: United States
المراحل: 1
تاريخ الإطلاق: تاريخ الإطلاق
الحالة: Active
موقع الأطلاق: Launch Site One
عدد الإطلاقات الكلية: 16
إطلاقات ناجحة: 15
إطلاقات فاشلة: 0
إطلاقات فاشلة جزئياً: 1
Other: 0
أول إطلاق: 29 April 2015
آخر إطلاق: 20 July 2021
Single stage: Single stage
Engines: 1 BE-3
Thrust: 490 كـن (110,000 رطلق)
Burn time: 141 seconds
Fuel: هيدروجين سائل / أكسجين سائل
نيو شيبرد New Shepard هي مركبة إقلاع رأسي وهبوط عمودي (VTVL)، مركبة إطلاق دون مدارية طورتها شركة بلو أوريجين Blue Origin كنظام تجاري للسياحة الفضائية شبه المدارية. وشركة Blue Origin مملوكة لـ مؤسس أمازون والرئيس التنفيذي السابق جيف بيزوس.
يشير اسم New Shepard إلى أول رائد فضاء أمريكي في الفضاء، آلان شيبارد، أحد رواد فضاء ناسا في ميركوري 7 الأصليين، الذي صعد إلى الفضاء في عام 1961 على مسار شبه مداري مشابه لمسار New Shepard.
بدأت رحلات النموذج الأولي للمحرك والمركبة في عام 2006، بينما بدأ تطوير المحرك على نطاق واسع في أوائل عام 2010 واكتمل بحلول عام 2015. بدأت اختبارات الطيران غير المأهولة لمركبة New Shepard الكاملة (وحدة الدفع وكبسولة الفضاء) في عام 2015.
في 23 نوفمبر 2015، بعد بلوغ مستوى ارتفاع 100.5 كـم (62.4 ميل) (الفضاء الخارجي)، نجح معزز نيو شيبرد تحت المداري في إجراء هبوط ناعم عمودي يعمل بالطاقة، وهي المرة الأولى التي عاد فيها صاروخ معزّز شبه مداري من الفضاء ليهبط بشكل عمودي ناجح. استمر برنامج الاختبار في عامي 2016 و2017 مع أربع رحلات تجريبية إضافية باستخدام نفس المركبة (NS-2) في عام 2016 وأول رحلة تجريبية لمركبة NS-3 الجديدة تم إجراؤها في عام 2017.
خططت Blue Origin لأول رحلة تجريبية مأهولة في عام 2019، والتي تأخرت حتى عام 2021، ومنذ ذلك الحين أعلنت أنها ستبدأ بيع التذاكر للرحلات التجارية لما يصل إلى ستة أشخاص. تمت أول رحلة بطاقم في 20 يوليو 2021. اشترى مشتر مجهول مقعدًا واحدًا لرحلة 20 يوليو 2021 في مزاد مقابل 28 مليون دولار ولكن هذا الشخص لم يسافر على متن الرحلة المذكورة بسبب مشاكل في الجدول ؛ تمت إعادة جدولة المشتري المجهول لرحلة لاحقة. بدلاً من المسافر الفائز بالمزاد، تم اختيار أوليفر دايمن البالغ من العمر 18 عامًا للطيران. دفع والد دايمن ثمن رحلته، وبالتالي كان دايمن هو أول زبون (أي شخص تم دفع ثمن رحلته) راكبًا لنيو شيبرد.
التاريخ > تطوير المركبات والمحركات في وقت مبكر من Blue Origin

كانت أول وسيلة تطوير لبرنامج تطوير New Shepard هي مركبة توضيحية على نطاق فرعي تُدعى Goddard، تم بناؤها في عام 2006 بعد جهود تطوير المحرك السابقة من قبل Blue Origin. قامت المركبة جودارد بأول رحلة لها في 13 نوفمبر 2006.
تم تجميع مركبة الإطلاق Goddard في منشأة Blue Origin بالقرب من سياتل، واشنطن. أيضًا في عام 2006، بدأت Blue Origin عملية بناء مركز اختبار وعمليات الطيران في جزء من Corn Ranch، على مساحة 165,000 أكر (670 كـم2) اشترت قطعة أرض بيزوس 40 كـم (25 ميل) شمال فان هورن، تكساس. قال مدير مشروع Blue Origin، Rob Meyerson، إنهم اختاروا تكساس كموقع إطلاق خاصة بسبب الروابط التاريخية للولاية بصناعة الطيران، على الرغم من أن هذه الصناعة لا تقع بالقرب من موقع الإطلاق المخطط له، ولن يتم تصنيع المركبة في تكساس.
في طريق تطوير New Shepard، كانت هناك حاجة أيضًا إلى كبسولة للطاقم، وبدأ التصميم على كبسولة فضائية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم الإعلان عن أحد معالم التطور على طول الطريق. في 19 أكتوبر 2012، أجرت Blue Origin نجاحًا في Pad Escape وهي كبسولة طاقم شبه مدارية كاملة النطاق في موقع إطلاقها في غرب تكساس. أطلقت الكبسولة محرك الهروب الدافع الخاص بها، من أجل الاختبار، وأطلقت من جهاز محاكاة لمركبة الإطلاق. سافرت كبسولة الطاقم إلى ارتفاع 2,307 قدم (703 م) تحت تحكم موجه الدفع النشط قبل النزول بأمان بالمظلة إلى هبوط ناعم 1,630 قدم (500 م).
في أبريل 2015، أعلنت شركة Blue Origin أنها أكملت اختبار القبول لمحرك BE-3 الذي سيشغل مركبة New Shepard الأكبر حجمًا. أعلنت Blue أيضًا أنها تعتزم بدء اختبار طيران New Shepard في وقت لاحق في عام 2015، مع حدوث رحلات أولية بشكل متكرر شهريًا، مع "سلسلة من العشرات من الرحلات الجوية على مدى برنامج الاختبار شبه المداري [الذي يستغرق] عامين" لإكتماله". في الشهر نفسه، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن الأوراق التنظيمية لبرنامج الاختبار قد تم تقديمها بالفعل والموافقة عليها، ومن المتوقع أن تبدأ الرحلات التجريبية قبل منتصف مايو 2015.
بحلول فبراير 2016، تم بناء ثلاث مركبات من طراز New Shepard. ضاعت المركبة الأولى في اختبار في أبريل 2015، وأما الثانية فقد طارت مرتين (انظر أدناه)، والثالثة كان يجري إكمال تصنيعها في مصنع بلو في كينت، واشنطن.
في عام 2016، حصل فريق Blue Origin على جائزة Collier Trophy لإظهار إمكانية إعادة استخدام معزز الصواريخ باستخدام مركبة الرحلات الفضائية البشرية New Shepard.
التاريخ > برنامج اختبار الطيران

بدأ برنامج اختبارات الطيران متعدد السنوات في عام 2015 واستمر حتى عام 2021. بحلول منتصف عام 2016، كان برنامج الاختبار متقدمًا بدرجة كافية بحيث بدأت Blue Origin في نقل حمولات بحثية شبه مدارية للجامعات ووكالة ناسا. اكتمل برنامج اختبار الطيران في أوائل عام 2021 وكانت أول رحلة تقل ركابًا إلى الفضاء شبه المداري قد حدثت في يوليو 2021.
التاريخ > برنامج اختبار الطيران > نيو شيبرد 1

تم إجراء أول رحلة لمركبة New Shepard كاملة الحجم - NS1 - في 29 أبريل 2015 والتي بلغ ارتفاعها 93.5 كـم (58.1 ميل). في حين تم اعتبار الرحلة التجريبية نفسها ناجحة، وتم استرداد الكبسولة بنجاح عن طريق الهبوط بالمظلة، هبطت الطائرة المعززة ولم يتم استردادها بسبب فشل الضغط الهيدروليكي في نظام التحكم في المركبة أثناء الهبوط.
التاريخ > برنامج اختبار الطيران > نيو شيبرد 2

قامت وحدة الدفع لاختبار الطيران New Shepard 2 (NS2) بخمس رحلات ناجحة في عامي 2015 و2016، وأُعلن عن تقاعدها بعد رحلتها الخامسة في أكتوبر 2016.
التاريخ > برنامج اختبار الطيران > نيو شيبرد 2 > أول هبوط عمودي ناعم

بعد خسارة NS1، تم بناء مركبة ثانية من طراز New Shepard، NS2. تم تنفيذ أول رحلة لها، والرحلة التجريبية الثانية لنيو شيبرد بشكل عام، في 23 نوفمبر 2015، ووصلت إلى 100.5 كيلومتر (62.4 ميل) مع استرداد ناجح لكل من الكبسولة ومرحلة التعزيز. وقام الصاروخ المعزز بنجاح بإجراء هبوط عمودي مزود بالطاقة. كان هذا أول صاروخ هبوط عمودي ناجح على الأرض بعد السفر لأعلى من 3.140 كيلومتر (1.951 ميل) الذي حققته McDonnell Douglas DC-XA في التسعينيات، والأول بعد إرسال شيء ما إلى الفضاء. نُقل عن جيف بيزوس قوله إن Blue Origin خططت لاستخدام نفس بنية New Shepard لمرحلة التعزيز لمركبتها المدارية.
التاريخ > برنامج اختبار الطيران > نيو شيبرد 2 > ثاني هبوط عمودي ناعم

في 22 يناير 2016، نجحت Blue Origin في تكرار رحلة 23 نوفمبر 2015 باستخدام نفس مركبة New Shepard. تم إطلاق New Shepard، ووصل إلى ارتفاع 101.7 كيلومتر (63.2 ميل)، وبعد الانفصال، عادت كل من الكبسولة ومركبة الإطلاق إلى الأرض سليمة. أظهر هذا الإنجاز إمكانية إعادة استخدام New Shepard.
التاريخ > برنامج اختبار الطيران > نيو شيبرد 2 > ثالث هبوط عمودي ناعم

في 2 أبريل 2016، طارت نفس مركبة New Shepard المعززة للمرة الثالثة، ووصلت إلى 339,178 قدم (103.381 كـم؛ 64.2383 ميل)، قبل العودة بنجاح.
التاريخ > برنامج اختبار الطيران > نيو شيبرد 2 > رابع هبوط عمودي ناعم

في 19 يونيو 2016، طارت نفس مركبة New Shepard المعززة، للمرة الرابعة، ووصلت مرة أخرى إلى أكثر من 330,000 قدم (100 كـم؛ 63 ميل)، قبل العودة بنجاح لهبوط صاروخ VTVL.
عادت الكبسولة مرة أخرى تحت المظلات، لكن هذه المرة، قامت باختبار هبوط بمظلتين فقط قبل أن تنتهي بنبضة قصيرة من الدفع الصاروخي الرجعية لإبطاء سرعة تأثير الأرض إلى 3 ميل في الساعة (4.8 كم/س). أبطأت المظلتان الهبوط إلى 23 ميلاً في الساعة، على عكس المعتاد 16 ميلاً في الساعة بثلاثة مظلات. تم استخدام مصدات قابلة للكسر لتقليل صدمة الهبوط بشكل أكبر من خلال تشوه امتصاص الطاقة.
التاريخ > برنامج اختبار الطيران > نيو شيبرد 2 > اختبار الطيران الخامس والأخير لـ NS2

تم إجراء رحلة تجريبية خامسة وأخيرة لوحدة الدفع NS2 في 5 أكتوبر 2016. كان الهدف الرئيسي هو تعزيز وحدة الركاب إلى نقطة الضغط الديناميكي الأعلى بسرعة عبر ترانسونيك وإجراء اختبار طيران لنظام الإجهاض أثناء الطيران. نظرا للقوى التي تؤثر على وحدة الدفع بعد الفصل بسرعة عالية لكبسولة الركاب التي هي خارج منطقة تصميم للPM، لم يكن من المتوقع لمركبة NS2 البقاء والعودة للأرض، ولو حدث ذلك، كانت شركة بلو أعلنت أن مركبة NS2 ستتقاعد وتُصبح عنصرًا في المتحف. في هذه الحالة، كان اختبار الطيران ناجحًا. وظلت المركبة NS2 مستقرة بعد اختبار فصل الكبسولة، وأكملت صعودها إلى الفضاء، وهبطت بنجاح للمرة الخامسة والأخيرة.
التاريخ > برنامج اختبار الطيران > نيو شيبرد 3

تم تعديل مركبة New Shepard 3 (NS3)، المعروفة أيضًا باسم RSS HG Wells (اسم مؤلف)، لزيادة قابلية إعادة الاستخدام وتحسين الحماية الحرارية ؛ تتضمن المركبة وحدة دفع معاد تصميمها وإدراج لوحات وصول جديدة لخدمة أسرع وحماية حرارية محسّنة. وتُعد NS3 هي وحدة الدفع الثالثة التي تم بناؤها. تم الانتهاء منها وشحنها إلى موقع الإطلاق بحلول سبتمبر 2017، على الرغم من أن أجزاء منها قد تم بناؤها في وقت مبكر من مارس 2016. بدأت اختبارات الطيران في عام 2017 واستمرت حتى عام 2019. تم دمج Crew Capsule 2.0 الجديد، الذي يتميز بنوافذ، في NS3. لن يتم استخدام NS3 إلا لنقل البضائع ؛ لن يتم نقل أي ركاب.
تم إجراء اختبار الطيران الأولي لها في 12 ديسمبر 2017. وكانت هذه أول رحلة جوية تحت نظام رقابي ل رخصة إطلاق الممنوحة من قبل الولايات المتحدة ادارة الطيران الاتحادية. تم إجراء رحلات تجريبية سابقة بموجب تصريح تجريبي لم يسمح لشركة Blue بنقل البضائع التي دفعت مقابلها تجاريًا. جعل هذا رحلة NS3 أول رحلة إيرادات للحمولات، ونفذت 12 تجربة على الرحلة، بالإضافة إلى دمية اختبار تحمل لقب "Mannequin Skywalker".
منذ الرحلة الأولى، «تقوم Blue Origin بإجراء تحديثات على المركبة... تهدف في المقام الأول إلى تحسين قابلية التشغيل بدلاً من الأداء أو الموثوقية. استغرقت هذه الترقيات وقتًا أطول من المتوقع» مما أدى إلى فجوة استمرت عدة أشهر في الرحلات التجريبية. تمت الرحلة التجريبية الثانية في 29 أبريل 2018. تم التخطيط للرحلة العاشرة الإجمالية لشركة New Shepard، والرابعة لـ NS3، في ديسمبر 2018، ولكن تم تأجيلها بسبب «مشكلات البنية التحتية الأرضية». بعد تشخيص المشكلة الأولية، أعادت Blue جدولة الإطلاق في أوائل عام 2019، بعد اكتشاف «أنظمة إضافية» تحتاج إلى إصلاحات أيضًا. تم إطلاق الرحلة في 23 يناير 2019 وطارت بنجاح إلى الفضاء بحد أقصى للارتفاع 106.9 كـم (66.4 ميل).
التاريخ > برنامج اختبار الطيران > نيو شيبرد 4

كانت مركبة New Shepard 4 (NS4)، والمعروفة أيضًا باسم RSS First Step، رابع وحدة دفع يتم بناؤها وأول من ينقل ركابًا من البشر. كان بيزوس نفسه مسافرًا عليها. تم تصنيع المركبة في عام 2018 وتم نقلها إلى منشأة إطلاق Texas Blue Origin West Texas في ديسمبر 2019. حدث الإطلاق غير المأهول لـ NS4 في 14 يناير 2021. تم إطلاق New Shepard 4، مع أربعة ركاب، بنجاح في 20 يوليو 2021.
التاريخ > رحلة تجارية

لسنوات عديدة، لم تدل شركة Blue Origin بأي تصريحات عامة حول تاريخ بدء الرحلات التجارية لشركة New Shepard. لكن هذا تغير في يونيو 2018 عندما أعلنت الشركة أنه بينما استمرت في التخطيط لنقل ركاب داخليين أوليين في وقت لاحق من عام 2018، فإنها لن تبيع تذاكر تجارية لنيو شيبرد حتى عام 2019 ولكن تم تأجيل أول رحلة تجارية حتى عام 2021.
بدأت بلو أوريجين أول رحلة تقل ركابًا على الرحلة رقم 16 لنيو شيبرد في 20 يوليو 2021. تم بيع مقعد تجاري واحد بالمزاد العلني في 12 يونيو 2021 مقابل دولارًا أمريكيًا، وذلك المبلغ سيذهب إلى مؤسسة نادي المستقبل التابع لشركة بلو، والتي تلهم الأجيال القادمة لمتابعة الوظائف في مجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات. ومع ذلك، وبسبب مشاكل الجدولة، لم يشارك الفائز بالمزاد بقيمة 28 مليون دولار في رحلة 20 يوليو 2021. تمت إعادة جدولة الفائز بالمزاد ليطير في رحلة لاحقة. رواد الفضاء على متن رحلة 20 يوليو 2021 هم جيف بيزوس، مارك بيزوس، والي فونك وأوليفر دايمن. كان فانك البالغ من العمر 82 عامًا هو أكبر شخص سناً، وبينما دايمن في سن 18 عامًا هو أصغر شخص يسافر إلى الفضاء. حصل دايمن على المقعد التجاري الذي لم يستخدمه الفائز بالمزاد بقيمة 28 مليون دولار. دفع والده تكاليف رحلة دايمن، مما جعل دايمن أول راكب تجاري لنيو شيبرد.
التصميم

New Shepard هي مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل، قابلة للإقلاع العمودي، والهبوط العمودي (VTVL) تتكون من جزأين رئيسيين: كبسولة طاقم مضغوطة وصاروخ معزز تسميه Blue Origin وحدة دفع. يتم التحكم في New Shepard بالكامل بواسطة أجهزة كمبيوتر محمولة على متنها، بدون تحكم أرضي أو طيار بشري.
التصميم > كبسولة الطاقم

كبسولة طاقم New Shepard هي كبسولة مضغوطة للطاقم يمكنها حمل ستة أشخاص، وتدعم نظام هروب الإطلاق «المغلف الكامل» الذي يمكنه فصل الكبسولة عن الصاروخ المعزز في أي مكان أثناء الصعود. الحجم الداخلي للكبسولة 530 قدم مكعب (15 م3). تم الحصول على محرك الصواريخ الصلبة Crew Capsule Escape (CCE-SRM) من Aerojet Rocketdyne. بعد الفصل يتم نشر مظلتين أو ثلاث مظلات. قبل الهبوط مباشرة. (انظر الهبوط العمودي الرابع (19 يونيو 2016) أعلاه)
التصميم > وحدة الدفع

يتم تشغيل وحدة الدفع لمركبة New Shepard باستخدام محرك صاروخي Blue Origin BE-3 ثنائي البروبيلان يحرق الهيدروجين السائل والأكسجين السائل، على الرغم من أن بعض أعمال التطوير المبكرة قد تم إجراؤها بواسطة Blue Origin على المحركات التي تعمل مع أنواع دافعة أخرى مثل: محرك BE-1 الذي يستخدم بيروكسيد الهيدروجين أحادي الاتجاه ؛ والمحرك BE-2 باستخدام مؤكسد البيروكسيد عالي الاختبار ووقود الكيروسين RP-1.
ملف تعريف الرحلة

يتم إطلاق New Shepard عموديًا من غرب تكساس ثم تقوم برحلة تعمل بالطاقة إلى ارتفاع 40 كيلومتر (25 ميل). ينقلها زخم المركبة إلى أعلى في رحلة غير مزودة بمحركات بينما تتباطأ المركبة، وتبلغ ذروتها عند ارتفاع حوالي 100 كيلومتر (62 ميل). بعد الوصول إلى نقطة الذروة، تقوم المركبة بالنزول وإعادة تشغيل محركاتها الرئيسية بضع عشرات من الثواني قبل الهبوط العمودي، بالقرب من موقع الإطلاق.  من المقرر أن تكون مدة الرحلة الإجمالية 10 دقائق.
يتميز البديل المأهول بوحدة طاقم منفصلة تفصل بالقرب من ذروة الارتفاع، وتؤدي وحدة الدفع هبوطًا آليًا بينما تهبط وحدة الطاقم مع المظلات. يمكن أن تنفصل وحدة الطاقم أيضًا في حالة حدوث عطل في المركبة أو أي حالة طوارئ أخرى باستخدام معززات فصل الوقود الصلب وأداء الهبوط بالمظلة.
التطوير

كان من المقرر في الربع الرابع من عام 2006 اختبار الطيران الأولي على ارتفاع منخفض (حتى 600 م (2,000 قدم)) مع نماذج فرعية من نيو شيبرد. تم تأكيد ذلك لاحقًا في نوفمبر 2006 في بيان صحفي صادر عن Blue Origin. يمكن أن يشمل برنامج اختبار الطيران النموذجي ما يصل إلى عشر رحلات. تم التخطيط لزيادة ارتفاع اختبار الطيران إلى 100 كيلومترات بين عامي 2007 و2009 بنماذج أولية أكبر وأكثر قدرة. كان من المتوقع في البداية أن تكون المركبة كاملة النطاق جاهزة للعمل لخدمة الإيرادات في وقت مبكر من عام 2010، الرغم من عدم تحقيق هذا الهدف تم الانتهاء بنجاح من أول رحلة تجريبية كاملة لمركبة نيو شيبرد عام 2015. يمكن أن تطير المركبة حتى 50 مرة في السنة. كانت هناك حاجة إلى تصريح من إدارة الطيران الفيدرالية قبل بدء الرحلات التجريبية، وهناك حاجة إلى ترخيص منفصل قبل بدء العمليات التجارية. عقدت شركة Blue اجتماعا عاما في 15 يونيو 2006 في فان هورن، كجزء من فرصة التعليق العام اللازمة لتأمين أذونات FAA. توقعت شركة Blue Origin في عام 2006 أنه بمجرد الموافقة عليها للتشغيل التجاري، فإنها تتوقع إجراء معدل أقصاه 52 إطلاقًا سنويًا من غرب تكساس. ستنقل RLV ثلاثة ركاب أو أكثر لكل عملية.