stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تويوتا هايلوكس
الجيل الخامس (N80 ، N90 ، N100 ، N110 ؛ 1988) > المحركات > المبيعات في أمريكا الجنوبية

كولومبيا والإكوادور وفنزويلا: تم إنتاج هيلوكس في كولومبيا من 1994 إلى 1997 بواسطة شركة Sofasa المجهزة بمحرك بنزين 22R-E 2.4 لتر. بالنسبة لهذه الأسواق، كان رقم طراز مقصورة الدفع الرباعي المزدوجة هو RN106 - بدلاً من الرقم القياسي LN106-.
للمبيعات في الأرجنتين والبرازيل وأوروغواي، تم إنتاج هيلوكس في الأرجنتين من عام 1997 حتى عام 2005 (مصنع زارات - محركات البنزين والديزل).
للمبيعات في بوليفيا وشيلي وباراغواي وبيرو، تم استيراد Hilux من المصانع في اليابان من 1989 إلى 1997 (محركات البنزين والديزل).
كانت الخيارات المتاحة لهذه الأسواق هي:
هيكل كابينة أحادي (محركات بنزين دفع ثنائي، دفع رباعي) (كولومبيا والإكوادور)
سرير طويل بمقصورة واحدة (2WD ، 4WD ، محركات البنزين والديزل - جميع أسواق أمريكا الجنوبية؛ محرك الديزل غير متوفر في كولومبيا والإكوادور وفنزويلا)
Xtracab (دفع ثنائي، دفع رباعي، بنزين - بوليفيا فقط)
كابينة الطاقم (دفع ثنائي، دفع رباعي، محركات بنزين وديزل - جميع أسواق أمريكا الجنوبية؛ محرك ديزل غير متوفر في كولومبيا والإكوادور وفنزويلا)
الجيل الخامس (N80 ، N90 ، N100 ، N110 ؛ 1988) > المحركات > أمريكا الشمالية

في أمريكا الشمالية، استمر بيع هايلكس ببساطة باسم «تويوتا بيك أب». كانت هناك مجموعة واسعة من الموديلات المتاحة (باستثناء طراز Crew Cab المتوفر دوليًا)، حيث تمزج المحركات ذات الأربع أو الست أسطوانات، والأسرة الطويلة والقصيرة، و Xtracabs العادية، وناقل الحركة اليدوي والآلي، والدفع ثنائي أو رباعي. كانت سعة الشحن نموذجية 1,640 رطل (740 كـغ) للعجلتين و 1,400 رطل (640 كـغ) لنماذج الدفع الرباعي. تراوحت GVWRs من 2565 2,565 إلى 5,350 رطل (1,163 إلى 2,427 كـغ) . في البداية المستوردة فقط من اليابان، NUMMI بدأت الشاحنات بناؤه الظهور في عام 1990. يبدأ رقم VIN في هذه الشاحنات بـ "4T"، بينما تبدأ الشاحنات اليابانية الصنع بـ "JT". ومع ذلك، فإن بعض الشاحنات التي تم بيعها في الولايات المتحدة خلال الفترة من 1991 إلى 1995 كانت لا تزال تُصنع في اليابان حيث لم يتم تصنيع جميع الإصدارات في كاليفورنيا.
بينما استمر بيع الجيل الخامس من هايلكس في أماكن أخرى من العالم حتى عام 1997، تم استبداله في أمريكا الشمالية بسيارة تاكوما الجديدة بعد عام 1995 المختصر.
الجيل السادس (N140 ، N150 ، N160 ، N170 ؛ 1997)

تلقت هايلوكس تحديثًا بسيطًا للتصميم لعام 1999 مع إضافة عدد قليل من خيارات المحرك. ثم تم تجديد هايلكس في عام 2001 لطراز عام 2002.
في عام 2005، توقفت تويوتا عن إنتاج شاحنة هيلوكس للسوق اليابانية. كان هذا هو الجيل الأخير من هايلكس الذي يتم بناؤه في اليابان.
الجيل السادس (N140 ، N150 ، N160 ، N170 ؛ 1997) > المحركات

1998-2001 2.0 L (1,998 سم مكعب) 1RZ-E 8 Valve عمود الكامات العلوي  ‏ I4 (طرازات Hilux 'Workmate في أستراليا) (4 × 2)
1998-1999 3.0 L (2986 سم مكعب) 5 لتر ديزل I4 ، 72 كيلوواط (98 PS؛ 97 حصان) (4 × 2، 4 × 4)
1995-2004 2.4 لام (2,438 سم مكعب) 2RZ-FE 16 صمام عمود الكامات العلوي  ‏ I4 ، 106 كيلوواط (144 PS؛ 142 حصان) (4 × 2، 4 × 4)
1995-2004 2.7 لام (2,693 سم مكعب) 3RZ-FE 16 صمام عمود الكامات العلوي  ‏ I4 ، 112 كيلوواط (152 PS؛ 150 حصان) (4 × 2، 4 × 4)
1995-2004 3.4 لام (3,378 سم مكعب) 5VZ-FE 24 صمام عمود الكامات العلوي  ‏ V6 ، 142 كيلوواط (193 PS؛ 190 حصان)
1998-2001 2.4 L (2,446 سم مكعب) 2L-T مواصفات المملكة المتحدة - توربو ديزل أحادي الصمام 8 صمامات I4 83/62 حصان / كيلوواط عند 4000 دورة في الدقيقة، 16.8 / 165 kg⋅m / N⋅m عند 2200 دورة في الدقيقة (4x4)
الجيل السادس (N140 ، N150 ، N160 ، N170 ؛ 1997) > المحركات > أسواق أمريكا الجنوبية

تم إنتاج Hilux في كولومبيا للمبيعات في كولومبيا وفنزويلا والإكوادور من 1998 إلى 2005 بواسطة شركة SOFASA (بمحركات البنزين 2.7 فقط لام). في فنزويلا والإكوادور، يُطلق على الهيكل أحادي الدفع ثنائي الدفع / السرير الطويل اسم Stout II. للمبيعات في بوليفيا وتشيلي وباراغواي وبيرو، تم استيرادها من اليابان من عام 1998 حتى عام 2004 (محرك بنزين 2.7 L ، ومحرك ديزل 2.8 لام). لم يتم بيع هذا الطراز في الأرجنتين أو البرازيل لأن الجيل الخامس من هايلكس قد تلقى إعادة تصميم وترقية. تشمل خيارات أسواق أمريكا الجنوبية ما يلي:
هيكل كابينة أحادي (محركات بنزين ثنائية الدفع، دفع رباعي) (للمبيعات في كولومبيا والإكوادور)
سرير طويل بمقصورة واحدة (دفع ثنائي، دفع رباعي، محركات بنزين وديزل) (جميع دول أمريكا الجنوبية)
Xtracab (دفع رباعي ومحركات بنزين وديزل) (في بوليفيا فقط)
مقصورة الطاقم (2WD ، 4WD ، محركات البنزين والديزل) (جميع دول أمريكا الجنوبية، أطلق عليها اسم Hilux Millenium من عام 2002 حتى الوقت الحاضر)
الجيل السادس (N140 ، N150 ، N160 ، N170 ؛ 1997) > المحركات > سوق تايلاند

Pickup 4WD Wide Extra Cab Sports 2.7 L (RZN174H)
Pickup 4WD Wide Extra Cab Sports 2.7 L (RZN174H)
1997-2001 تويوتا هيلوكس ببابين (RZN149R)
2001-2004 (RZN149R) SR5 أداة مساعدة ذات 4 أبواب (VZN167R)
بيك آب بعد شد الوجه 4WD بكابينة عريضة رياضية 2.7 (RZN169H)
2003-2004 Pickup Extra cab 3.0 G Limited (KDN151)
حولت تويوتا إنتاجها من Hilux Mighty-X (الجيل الخامس) إلى Hilux Tiger (الجيل السادس) في أواخر التسعينيات وجعلتها مركز التصدير العالمي. مرت هيلوكس تايجر المصنوعة في تايلاند بالإصدارات التالية:
1998-1999: Hilux Tiger مع 3.0 محرك L 5L
2000-2001: Hilux Tiger مع 3.0 محرك L 5L-E EFI
2001: Hilux Tiger بمحرك 1KZ (قصير العمر واستبدل بمحرك D4D على الفور)
أواخر عام 2001 - أواخر عام 2004: Hilux Tiger SportCruiser بمحرك D4D
الجيل السادس (N140 ، N150 ، N160 ، N170 ؛ 1997) > هيلوكس سبورت رايدر

قدمت تويوتا طراز SUV متوسط الحجم من هايلكس في عام 1998. تم بيع البديل المسمى Sport Rider في تايلاند فقط. استنادًا إلى طراز هايلكس، سواء من حيث الأسلوب أو الأسس، فهو مشابه في المفهوم لـ Toyota 4Runner - ومع ذلك، فإن Sport Rider ليست سيارة 4Runner. تم اشتقاق إطار نظام Sport Rider ونظام التعليق من طراز Hilux ، بما في ذلك نظام التعليق الأمامي المستقل والتعليق الخلفي المصراع. بدأت السيارات كشاحنات صغيرة بأربعة أبواب، ثم تم تعديلها إلى عربات عند وصولها إلى تايلاند من قبل شركة تاي أوتو وركس (وهي شركة مملوكة لأغلبية تايلاندية تمتلك تويوتا 20 سيارة. حصة في المئة). تم توزيع السيارات من قبل شركة تويوتا تسوشو تايلاند، مستورد رافعات شوكية تويوتا.
تضمنت خيارات المحرك لـ Sport Rider محرك 5L لطراز Prerunner (2WD) و 5L 5L-E لطرازات 4WD. في وقت لاحق ، تم تقديم محرك 1KZ-TE لطرازات الدفع الرباعي 2001 التي كانت تحتوي على مصباح ضباب مدمج في المصد الأمامي، وشهد عام 2002 وصول محركات جديدة - محرك 1KD-FTV لموديلات 4WD و 2KD-FTV لطراز Prerunner (2WD) و (4WD) مع مصد أمامي جديد ومصابيح أمامية جديدة على غرار جهاز العرض ومصابيح خلفية جديدة. أوقفت تويوتا إنتاج Sport Rider في عام 2004 واستبدلت بـ Toyota Fortuner في عام 2005.
الجيل السادس (N140 ، N150 ، N160 ، N170 ؛ 1997) > هيلوكس سبورت رايدر > المحركات

1998-2002: 2,986 سنتيمتر مكعب (3.0 ل) 5L-E I4 عمود الكامات العلوي  ‏ EFI ، 77 كيلوواط (105 PS؛ 103 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 200 نيوتن لكل متر (150 قدم·رطل) عند 2600 دورة في الدقيقة
1998-2002: 2,986 سنتيمتر مكعب (3.0 ل) 5 لتر I4 ، 72 كيلوواط (98 PS؛ 97 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 192 نيوتن لكل متر (142 قدم·رطل) عند 2400 دورة في الدقيقة (Prerunner)
2001-2002: 2,982 سنتيمتر مكعب (3.0 ل) 1KZ-TE I4 عمود الكامات العلوي  ‏ ، 92 كيلوواط (125 PS؛ 123 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة و 315 نيوتن لكل متر (232 قدم·رطل) عند 2000 دورة في الدقيقة
2002-2004: 2,982 سنتيمتر مكعب (3.0 ل) 1KD-FTV I4 عمود الكامات العلوي  ‏ ، 93 كيلوواط (126 PS؛ 125 حصان) عند 4800 دورة في الدقيقة و 315 نيوتن لكل متر (232 قدم·رطل) عند 1,800-2,600 دورة في الدقيقة
2002-2004: 2,494 سنتيمتر مكعب (2.5 ل) 2KD-FTV I4 عمود الكامات العلوي  ‏ ، 75 كيلوواط (102 PS؛ 101 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة و 260 نيوتن لكل متر (190 قدم·رطل) عند 1400 - 3400 دورة في الدقيقة
الجيل السابع (AN10 ، AN20 ، AN30 ؛ 2004)

بدأ الجيل السابع من Hilux (المعين AN10 / AN20 / AN30)، وهو جزء من برنامج IMV ، الإنتاج في تايلاند خلال أغسطس 2004. تم إنتاج ثلاثة أنواع مختلفة من هياكل الشاحنات الصغيرة في البداية: كابينة مفردة ببابين (يشار إليها من قبل تويوتا باسم IMV1)، وكابينة Xtra ببابين (IMV2)، وكابينة مزدوجة بأربعة أبواب (IMV3). في سبتمبر 2008، قدمت تويوتا الكابينة الذكية، وهي ذات أربعة أبواب مع أبواب انتحارية خلفية مخفية. أنتج برنامج IMV أيضًا سيارة Toyota Innova (AN40) الميني فان (IMV4) وToyota Fortuner (AN50 / AN60) SUV (IMV5). الشاحنة الصغيرة من نوع Toyota Tacoma ، التي تم طرحها في فبراير 2004 لعام 2005، تعتمد على هيكل 4Runner ، بينما تعتمد AN10 / AN20 / AN30 Hilux على نسخة مجددة من إطار السلم الموجود في الإصدارات السابقة. ازداد حجم هايلكس وبدأ في تصنيفها على أنها شاحنة صغيرة متوسطة الحجم.
تم تصنيع وتجميع طرازات Hilux التي تم بيعها في الأسواق الآسيوية والأوروبية والشرق أوسطية والأوقيانوسية في تايلاند. في وقت لاحق، تم تفويض الإنتاج إلى ماليزيا وجنوب شرق آسيا من أجل زيادة المبيعات في تلك المناطق. في تايلاند، تسمى السيارة Hilux Vigo ، أو ببساطة Vigo. بالنسبة للأسواق الأوروبية الأخرى وجنوب إفريقيا، تم بناء Hilux في ديربان بجنوب إفريقيا. تم بيع Hiluxes في الأرجنتين والبرازيل في الأرجنتين، كما هو الحال مع الجيل السابق Hilux.
يحتوي طراز الكابينة المزدوجة على ناقل حركة أوتوماتيكي. يستخدم نفس المحرك الذي تستخدمه دول آسيوية أخرى (في الخط، 4 أسطوانات، 16 صمامًا، DOHC Turbo Diesel مع الحقن المباشر للقضيب المشترك)، لكن المحركات المستخدمة في ماليزيا تختلف في إنتاجها الأقصى البالغ 75 كيلوواط (102 PS؛ 101 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 260 نيوتن لكل متر (192 رطل·قدم) عند 1600 - 2400 دورة في الدقيقة.
في سنغافورة، كانت هيلوكس متوفرة ككابينة واحدة بمحرك 2.5 لتر أو كابينة مزدوجة بمحرك 3.0 لتر.
من بين عملاء الأسطول البارزين مشغلي سيارات الأجرة الخاصين، الذين يوفر لهم طراز الكابينة المزدوجة تنوعًا إضافيًا في مساحة التحميل، وقوة شرطة سنغافورة، وقوة الشرطة الباكستانية، وقوة الشرطة السورية، وقوة الشرطة الملكية في بوتان؛ وكلها تستخدم هايلكس كسيارة دورية.
تم تقديم هذا الجيل من هيلوكس للأرجنتين في 2 مارس 2005 في بوينس آيرس مع إطلاق السوق في أبريل.
تم بيع هذا الجيل من هيلوكس أيضًا في فنلندا باسم TruckMasters OX بواسطة Truck Masters Finland. بسبب التعليق الخلفي المعدل، تم تسجيل الشاحنة في فنلندا كشاحنة خفيفة. كان OX متاحًا فقط مع محرك ديزل D-4D سعة 3.0 لتر.
الجيل السابع (AN10 ، AN20 ، AN30 ؛ 2004) > المحركات

2005 2.0 L بنزين VVT-i عمود الكامات العلوي  ‏ I4 (جنوب إفريقيا وإندونيسيا والشرق الأوسط)
2005 2.5 L ديزل D-4D عمود الكامات العلوي  ‏ I4 ، Turbodiesel 76 كيلوواط (103 PS؛ 102 حصان) - 107 كيلوواط (145 PS؛ 143 حصان) (آسيا، أوروبا، جنوب أفريقيا، أمريكا الجنوبية)
2005 2.7 L بنزين VVT-i عمود الكامات العلوي  ‏ I4 ، 119 كيلوواط (162 PS؛ 160 حصان) (أستراليا، شبه الجزيرة العربية، الفلبين، جنوب إفريقيا، فنزويلا)
2005 3.0 L الديزل D-4D عمود الكامات العلوي  ‏ I4 ، Turbodiesel ، المسار المشترك 16 صمام الحقن المباشر، 121 كيلوواط (165 PS؛ 162 حصان) (آسيا، جنوب إفريقيا، أمريكا الجنوبية، أستراليا، أوروبا). تم تصنيع هذا الإصدار في منشأة تويوتا في زارات، الأرجنتين.
2005 4.0 L بنزين VVT-i عمود الكامات العلوي  ‏ V6 ، 170 كيلوواط (231 PS؛ 228 حصان) - 176 كيلوواط (236 حصان) (أستراليا وجنوب إفريقيا وفنزويلا والصين)
2008 4.0 L سوبر تشارج DOHC V6 225 كيلوواط (306 PS؛ 302 حصان) (أستراليا فقط، TRD Hilux 4000S & 4000SL)
الجيل السابع (AN10 ، AN20 ، AN30 ؛ 2004) > المحركات > شد وجه الهايلوكس 2008

تم كشف النقاب عن نسخة محسنة من هايلكس من قبل موزعي تويوتا الماليزيين، UMW Toyota Motor ، في أغسطس 2008. طرحت تويوتا محركًا يسارًا Hilux Vigo في أغسطس 2008 بينما تم تقديم نموذج محسن على الجانب الأيمن في سبتمبر 2008. تم تقديم هذه النماذج المحسنة في الفلبين في أكتوبر 2008.
قدمت تويوتا أيضًا نظام وصول خلفي بأربعة أبواب يسمى «الكابينة الذكية» ليحل محل جميع طرازات Xtra Cab في درجتي E و G. تم تطوير طرازات الكابينة الذكية في تايلاند وتم بيعها فقط في السوق التايلاندية.
الجيل السابع (AN10 ، AN20 ، AN30 ؛ 2004) > المحركات > شد وجه الهايلوكس 2011

في 13 يوليو 2011، أعلنت تويوتا أن هايلكس ستتلقى عملية إعادة تصميم، بما في ذلك واجهة أمامية معاد تصميمها وتغييرات أخرى في التصميم الخارجي، وتغييرات في الداخل ومحرك ديزل جديد بشاحن توربيني مصنّف عند 144 حصان (107 كـو) و 253 رطل قدم (343 ن·م) من عزم الدوران، بالإضافة إلى استهلاك أقل للوقود مقارنة السابق. تم إطلاق هذا التحديث في البداية في تايلاند.
الجيل السابع (AN10 ، AN20 ، AN30 ؛ 2004) > المحركات > 2012 هايلكس فيجو تشامب

تم تقديم هيلوكس فيجو «تشامب» في تايلاند في أغسطس 2012 باعتباره «تغييرًا طفيفًا» هامًا مع تصميم أمامي جديد وتصميم داخلي مجدد لتعزيز الفخامة المتصورة. تم إعادة تصميم الجبهة من العمود A إلى الأمام. باستثناء الأبواب والسقف والباب الخلفي، كان كل شيء آخر جديدًا: واقيات جديدة، ومصابيح أمامية جديدة، ومصد جديد ، وغطاء محرك جديد ، وشبكة جديدة بثلاثة قضبان ، ومصابيح خلفية جديدة ، ومصد خلفي جديد ، وشارات جديدة. كانت هناك أيضًا مرايا جديدة وتصميمات عجلات معدنية جديدة. تتميز المقصورة الداخلية بتصميم جديد للوحة القيادة مع لوحة عدادات مركزية أفقية جديدة. تم تحسين الجودة المدركة من خلال اعتماد تشطيبات داكنة بشكل موحد مع تناسق ألوان أكبر في جميع أنحاء المقصورة الداخلية. يأتي إصدار Double Cab المتطور الآن مع مشغل DVD وكاميرا خلفية ووظيفة Bluetooth.
قام هذا التحديث الصغير بترقية معيار الانبعاث إلى Euro 4، وتحديث ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات إلى خمس سرعات ، وتصنيف طاقة مُحسَّن للطراز سعة 3.0 لتر من 122 إلى 128 كيلوواط (166 إلى 174 PS؛ 164 إلى 172 حصان) ، زيادة عزم الدوران من 343 إلى 360 نيوتن لكل متر (253 إلى 266 قدم·رطل) الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات ، وتم تقديم SmartCab Prerunner 4x2 مع ناقل حركة أوتوماتيكي. تضمنت التغييرات الأخرى نظام حقن وقود أكثر كفاءة وإضافة مسند رأس مركزي في المقعد الخلفي للكابينة المزدوجة.
الجيل الثامن (AN120 ، AN130 ؛ 2015) > الإنتاج

| عام | الإنتاج العالمي  |
| --- | --- |
1968: 33708
1969: 48,041
1970: 69787
1971: 77865
1972: 79.523
1973: 75541
1974: 78727
1975: 115466
1976: 137101
1977: 215.696
1978: 224113
1979: 237309
1980: 306063
1981: 302580
1982: 333103
1983: 345117
1984: 432,871
1985: 461253
1986: 440905
1987: 383,688
1988: 394468
1989: 374387
1990: 362147
1991: 344501
1992: 387279
1993: 405752
1994: 425999
1995: 384,571
| 0 | 1 |
| --- | --- |
1996: 387,571
1997: 351417
1998: 353,340
1999: 358793
2000: 343646
2001: 363354
2002: 396013
2003: 276172
2004: 323625
2005: 370191
2006: 428,616
2007: 508.132
2008: 491702
2009: 438,812
2010: 548.889
2011: 518274
2012: 745303
2013: 732661
2014: 648930
2015: 597899
2016: 537474
2017: 520742
المبيعات

| تقويم سنوي | تايلاند | أستراليا | نيوزيلندا | الفلبين | جنوب أفريقيا | البرازيل | المكسيك |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 166358  | 36,885  |  |  |  |  |  |
| 2007 | 158348  | 42,009  |  |  |  |  |  |
| 2008 | 127,028  | 42956  |  |  |  |  |  |
| 2009 | 102,026  | 38457  |  |  |  |  |  |
| 2010 | 144190  | 39896  |  |  |  |  |  |
| 2011 | 121,887  | 36124  |  |  |  |  |  |
| 2012 | 233293  | 40646  |  |  |  |  |  |
| 2013 | 206,939  | 39,931  |  |  |  |  |  |
| 2014 | 144,693  | 38126  |  |  |  |  |  |
| 2015 | 120,112  | 35161  | 5,623  |  |  |  |  |
| 2016 | 120444  | 42104  | 6,187  | 12405  |  |  |  |
| 2017 | 109988  | 47,093  | 8,106  | 14688  | 36422  |  |  |
| 2018 | 150928  | 51705  | 8,086  | 18,237  | 40,022  | 39278 |  |
| 2019 | 165452  | 47759  | 7126  | 20,846  | 40934  | 40419  | 17654  |
المبيعات > السمعة

غالبًا ما يتم وصف هيلوكس بأنها تتمتع بمستوى عالٍ من المتانة والموثوقية أثناء الاستخدام الكثيف المستمر أو حتى سوء الاستخدام.
زوي ويليامز وصفت 2015 هايلكس الذي لا يقهر X ك «الوحش» («تخيل نفسك في سيارة عادية، مع سيارة أخرى ضخمة مخيط إلى الخلف»)، و "معظم CO2<br /> CO2 لقد انبثقت من أي وقت مضى ، مع أقل ما أظهره من أجل ذلك "، بينما«الجزء الأكبر من الهندسة يجعل الأمر مثل ... قيادة مصعد تزلج.»
تم تسليط الضوء على هذه السمعة في عدة حلقات من برنامج بي بي سي للسيارات Top Gear . في السلسلة 3 ، الحلقات 5 و 6، 190,000 ميل (305,775 كـم) 1988 ديزل N50 هيلوكس مع 190,000 ميل (305,775 كـم) على عداد المسافات لسوء المعاملة بشكل غير عادي بما في ذلك تركه على الشاطئ بسبب المد القادم ، وتركه على قمة مبنى حيث تم هدمه وإشعال النار فيه. تعرضت هيلوكس لأضرار هيكلية شديدة ، لكنها كانت لا تزال تعمل بعد إصلاحها باستخدام الأدوات النموذجية التي يمكن العثور عليها في صندوق أدوات الشاحنة. أصبحت سيارة هايلكس هذه إحدى الزخارف الخلفية في استوديو توب جير. في السلسلة اللاحقة 8 ، الحلقة 3، اختار جيريمي كلاركسون هيلوكس كمنصة لإنشاء مركبة برمائية (على الرغم من أنه بحلول نهاية تلك الحلقة فشلت هيلوكس في البدء)، وفي Top Gear: Polar Special Clarkson and James تسابق ماي موديل 2007 المعدّل خصيصًا هايلكس إلى القطب الشمالي المغناطيسي من شمال كندا - مما يجعل الشاحنة أول مركبة بمحرك تصل إلى القطب الشمالي المغناطيسي. تم تعديل مركبة طاقم الكاميرا من هذه الحلقة لاحقًا وقيادتها بالقرب من قمة بركان Eyjafjallajökull المنفجر من قبل جيمس ماي في السلسلة 15، الحلقة 1.
في عام 1999، ظهرت هيلوكس في سلسلة إعلانات تلفزيونية "Bugger" في نيوزيلندا وأستراليا. تم حظر الإعلانات في نيوزيلندا بعد تلقي 120 شكوى ولكن أعيدت لاحقًا.
تم تحقيق رقم قياسي عالمي من قبل طاقم الدعم للمشاركين في سباق القطب الجنوبي Amundsen Omega 3 لعام 2008/2009. سافر الطاقم في تويوتا هيلوكس معدلة خصيصًا بواسطة Arctic Trucks ، وأكملوا رحلة لأكثر من 5,000 كيلومتر (3,100 ميل) من نوفو ، المحطة العلمية الروسية في أنتاركتيكا إلى القطب الجنوبي الجغرافي والعودة مرة أخرى ، مما يجعلها أول 4 × 4s تصل إلى القطب الجنوبي. رحلة العودة 2,500 كيلومتر (1,600 ميل) من القطب الجنوبي إلى محطة نوفو في 8 أيام و 17 ساعة قياسية.
على الرغم من توقف إنتاج هايلكس في اليابان قبل عام 2017، إلا أنه تم استيرادها باللون الرمادي في جميع أنحاء المستوردين الخاصين. هذه الحقيقة ، جنبًا إلى جنب مع طلبات مستخدمي هايلكس الحاليين ، دفعت تويوتا لإحياء هيلوكس في اليابان بعد أن تم إيقافها قبل 13 عامًا.
المبيعات > السباق

دخلت شاحنتان هيلوكس رالي داكار في عام 2012، أعدهما فريق إمبريال تويوتا في جنوب إفريقيا. حقق السائق جينيل دي فيلييه المركز الثالث في 2012 ، والمركز الثاني بشكل عام في 2013 ، والرابع في 2014 ، ومرة أخرى المركز الثاني في 2015 . ومع ذلك ، فقد تم تعديل هذه الإصدارات بشكل كبير غير إنتاجية مبنية حول هيكل أنبوبي مخصص للسباق فقط وباستخدام محرك تويوتا V8 سعة أكبر. منذ عام 2016، يتم تجهيز سباق داكار هيلوكس بواسطة Toyota Gazoo Racing WRT . حققت Giniel المركز الثالث معها في عام 2016، والخامس في عام 2017، والثالث في 2018، والمركز التاسع في عام 2019. جاء ناصر العطية في المركز الثاني في 2018، وفاز في رالي داكار 2019 ، وحقق أول فوز تويوتا على الإطلاق في رالي داكار. في رالي داكار 2020 ، تم إدخال ست سيارات هايلكس أعدتها شركة Gazoo Racing وتسع سيارات أخرى بواسطة Overdrive Racing.
المبيعات > تستخدم من قبل الجماعات المسلحة

نظرا لقوة التحمل والاعتمادية، وتويوتا هايلكس، جنبا إلى جنب مع أكبر تويوتا لاند كروزر، وقد أصبحت ذات شعبية كبيرة بين المجموعات المسلحة في المناطق التي مزقتها الحرب باعتبارها التقنية. وفقًا لمحلل الإرهاب أندرو إكسوم، فإن هيلوكس هي «المكافئ في المركبات لبندقية AK-47 . إنها منتشرة في كل مكان لحرب المتمردين». استفسر مسؤولو مكافحة الإرهاب الأمريكيون من شركة تويوتا عن كيفية حصول الجماعة السلفية الجهادية المتطرفة على ما يبدو على أعداد كبيرة من سيارات تويوتا هايلوكس ولاند كروزر. قال مارك والاس، الرئيس التنفيذي لمشروع مكافحة التطرف: «للأسف ، أصبحت تويوتا لاند كروزر وهايلوكس جزءًا من علامة داعش التجارية تقريبًا».
تويوتا هيلوكس SR5 بابين (موديل أسترالي)
تويوتا هيلوكس 4WD (منظر خلفي)
تويوتا هيلوكس سبورت رايدر
رؤية خلفية
2017
2020
تكملة المعاجم العربية

تكملة المعاجم العربية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المؤلف:  رينهارت دوزي 
اللغة:  العربية 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
غلاف الجزء العاشر - الحادي عشر من كتاب تكملة المعاجم العربية
غلاف الكتاب الأول من النسخة الأصلية باللغة الفرنسية (Supplément aux dictionnaires arabes) لكتاب تكملة المعاجم العربية
تكملة المعاجم العربية أو المستدرَك (Supplément aux dictionnaires arabes بالفرنسية) معجم من تأليف المستشرق الهولندي رينهارت دوزي عام 1881، لم يفرق فيها بين الكلمات العربية العامية والكلمات الفصيحة مع مرادفاتها الفرنسية وأسمائها العلمية، مما بقي المعجم لانتقادات كثيرة، بينما يعد المعجم مرجعا للكلمات العامية والتي لم تضف إلى معاجم اللغة العربية.
انتقاد المعجم

يحتوي المعجم على كلمات عامية كثيرة أضافها رينهارت دوزي دون أن يحلل طبيعة هذه الكلمات وطريقة ظهورها، لا توجد إشارة إلى أن هذه الكلمات لها استعمال محصور في بعض الأقطار العربية إذ كان المؤلف يزيل هذه الإشارة إذا وجدها مؤكدة في المراجع التي نقل منها. هذا جعل من المعجم خليطا من الكلمات العامية والفصيحة، ولذلك فالمعجم لا يعتبر مرجعا للغة العربية، ويرى إبراهيم بن مراد أن الكتاب إضافة مهمة جداً إلى المعجم العربي.
انظر أيضا

مد القاموس
مراجع

↑  Reinhart Pieter Anne (1978). تكملة المعاجم العربية. الجمهورية العراقية، وزارة الثقافة والفنون،. مؤرشف من الأصل في 2020-12-24.
↑  دراسات في المعجم العربى. IslamKotob. مؤرشف من الأصل في 2022-07-06.
رينهارت دوزي. المستدرك. مكتبة لبنان، بيروت (لبنان) 1991.
بوابة كتب
نموذج العوالم الثلاثة

"العوالم الثلاث" في حقبة الحرب الباردة، أبريل - أغسطس 1975
  العالم الأول: الكتلة الغربية بقيادة الولايات المتحدة واليابان والمملكة المتحدة وحلفائهم
  العالم الثاني: الكتلة الشرقية بقيادة الاتحاد السوفيتي والصين وحلفائهما
  العالم الثالث: دول عدم الانحياز والدول المحايدة بقيادة الهند ويوغوسلافيا
استُخدمت مصطلحات العالم الأول والعالم الثاني والعالم الثالث في الأصل بهدف تقسيم العالم إلى ثلاث فئات. أدت الإطاحة الكاملة بالوضع الذي كان قائمًا قبل الحرب العالمية الثانية إلى ظهور قوتين عظميين (الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي) تتصارعان على التفوق العالمي النهائي، وأطلق على ذلك الصراع اسم الحرب الباردة. نجم عن ذلك الصراع إنشاء معسكرين أُطلق عليهما الكتلتين. أرست الكتلتان أساسيات مفهوم العالم الأول والعالم الثاني. تكون العالم الثالث من الدول التي لم تنضم لأي من الكتلتين.
التاريخ > الحرب الباردة

أنشأت الولايات المتحدة الأمريكية حلف شمال الأطلسي، وأنشأ الاتحاد السوفيتي حلف وارسو في بداية فترة الحرب الباردة. أطلق على كلا الحزبين الكتلة الغربية والكتلة الشرقية. كانت ظروف هاتين الكتلتين مختلفة تمامًا لدرجة أنهما كانتا بمثابة عالمين مختلفين حقًا، ومع ذلك لم يجر تسميتهما الكتلة الأولى والكتلة الثانية. بدأت الحرب من خلال خطاب «الستار الحديدي» الشهير الذي ألقاه ونستون تشرشل. صرح تشرشل في هذا الخطاب أن تقسيم الغرب والشرق منيع للغاية لدرجة أنه يمكن تسميته باسم الستار الحديدي.
صاغ عالم السكان الفرنسي ألفريد ساوفي مصطلح العالم الثالث في عام 1952 ليشير إلى الطبقات الثلاثة في المجتمع قبل الثورة الفرنسية. ضمت الطبقة الأولى والثانية النبلاء ورجال الدين، بينما شملت الطبقة الثالثة باقي أفراد المجتمع. قارن عالم الرأسمالية (العالم الأول) بالنبلاء، والعالم الشيوعي (العالم الثاني) برجال الدين. تميزت دول العالم الأول بالرخاء الاقتصادي والتطور التكنولوجي والاستقرار السياسي، بينما تميزت دول العالم الثاني بسيطرة الدولة على الاقتصاد والهياكل السياسية المركزية. أطلق ساوفي مصطلح العالم الثالث على جميع الدول التي لم تنتمي لأي من القسمين في الحرب الباردة تمامًا كما شملت الطبقة الثالثة باقي الشعب، ويُقصد بذلك جميع الدول غير المنحازة وغير المشاركة في «صراع الشرق والغرب». تُصف دول العالم الثالث عادةً بأنها دول نامية ذات ظروف اقتصادية واجتماعية وسياسية متنوعة. عُرفت المجموعتان الأولتان باسم «العالم الأول» و«العالم الثاني» بعد صياغة مصطلح دول العالم الثالث مباشرةً. نشأ هكذا نظام العوالم الثلاثة.
نقد رغم ذلك رئيس شوسواب جورج مانويل نموذج العوالم الثلاثة، إذ اعتبر أنه عفا عليه الزمن. وصف في كتابه العالم الرابع: الواقع الهندي الصادر عام 1974 نشأة العالم الرابع، ويعد أول من صاغ هذا المصطلح. يشير مصطلح العالم الرابع إلى «الأمم» كالكيانات الثقافية والمجموعات العرقية من السكان الأصليين الذين لا يشكلون دولًا بالمعنى التقليدي. يعيشون بدلًا من ذلك داخل حدود الدولة أو على أطرافها (اطلع على الأمم الاولى). يعد الأمريكيون الأصليون في أمريكا الشمالية وأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي أحد الأمثلة على ذلك.
التاريخ > بعد الحرب الباردة

انتهت الكتلة الشرقية مع تفكك الاتحاد السوفيتي في عام 1991، وبذلك انتهت كل إمكانية لتطبيق نموذج العوالم الثلاثة.
خيلزه آن راين

خيلزه آن راين Gilze en Rijen  بلدية وبلدة بمقاطعة شمال برابنت، جنوبي هولندا.
طوبوغرافيا

خريطة طوبوغرافية هولندية لبلدية خيلزه آن راين، يونيو 2015، (تقرأ بعد ثلاث نقرات على الخريطة).
توأمة

لخيلزه آن راين اتفاقيات توأمة مع:
غيرولشتاين
أعلام

يوب فان دن اوينلاند
مراجع

↑   https://gemeentegeschiedenis.nl. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  Kerncijfers wijken en buurten 2021، 6 أغسطس 2021، QID:Q167086
↑  GeoNames (بالإنجليزية), 2005, QID:Q830106
↑   https://gerolstein.org/de/buergerinformationen/partnerstaedte.html. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  Partnerstädte: Webseite Stadt Gerolsteinنسخة محفوظة 21 يونيو 2019 على موقع واي باك مشين.