جيا لونغ
توحيد جنوب فيتنام > تراكم البحرية

استخدم Nguyễn Ánh قاعدته الجديدة لتحسين أسطوله البحري ، الذي كان أصغر بكثير من أسطول Tây Sơn ولم يتمكن حتى الآن من منع غارات الأرز الخاصة بهم. [72] حاول Nguyễn Ánh لأول مرة الحصول على سفن بحرية حديثة في عام 1781، عندما كان بناءً على نصيحة Pigneau ، استأجر سفن برتغالية ذات تصميم أوروبي ، كاملة مع طاقم والمدفعية. أثبتت هذه التجربة الأولية أنها كارثية. لأسباب لا تزال غير واضحة ، فرت اثنتان من السفن في خضم المعركة ضد Tây Sơn ، بينما قتل الجنود الفيتناميون الغاضبون الطاقم الثالث. [72] في عام 1789، عاد Pigneau إلى فيتنام من بونديشيري مع سفينتين ، والتي بقيت في خدمة Nguyễn طويلة الأجل. مع مرور الوقت ، حل البحارة الفيتناميون محل الطاقم الفرنسي والهندي الأصلي تحت قيادة الضباط الفرنسيين. أصبحت هذه السفن الأساس لقوة بحرية نجوين البحرية العسكرية الموسعة والتجار ، مع تأجير نغوين آنه وشراء المزيد من السفن الأوروبية لتعزيز السفن التي بنيت الفيتنامية. ومع ذلك ، ظلت القوارب التقليدية على الطراز الفيتنامي والسفن الشراعية الصغيرة غالبية الأسطول. بحلول عام 1794، كانت تعمل سفينتان أوروبيتان مع 200 قارب فيتنامي ضد Tây Sơn بالقرب من Qui Nhơn. في عام 1799، أفاد تاجر بريطاني باسم بيري أن أسطول نغوين غادر سايغون على طول نهر سايغون مع 100 سفينة و 40 ناقلة و 200 قارب أصغر و 800 ناقلة ، برفقة ثلاثة أقفاص أوروبية. [72] في عام 1801، ذُكر أن إحدى الفرق البحرية شملت تسع سفن أوروبية مسلحة بـ 60 بندقية ، و 5 سفن بها 50 بندقية ، و 40 مع 16 بندقية ، و 100 ذخيرة ، و 119 سفينة شراعية ، و 365 قارباً أصغر. [72]
تم بناء معظم السفن ذات الطراز الأوروبي في حوض بناء السفن الذي كلفه Nguyễn Ánh في Saigon. لقد أبدى اهتمامًا شخصيًا عميقًا بالبرنامج البحري ، حيث أشرف مباشرة على العمل وقضى عدة ساعات يوميًا في رصيف الميناء. أشار أحد الشهود إلى أن «أحد النزعات الرئيسية لطموحه هو العلم البحري ، كدليل على ذلك ، سمع أنه يقول إنه سيبني سفن على الخط الأوروبي». [73] بحلول عام 1792، كانت هناك 15 فرقاطة تحت الإنشاء. مع تصميم يمزج بين المواصفات الصينية والأوروبية ، ومجهزة 14 بندقية. تعلم الفيتناميون العمارة البحرية الأوروبية عن طريق تفكيك سفينة أوروبية قديمة في مكوناتها ، حتى يتمكن بناة السفن الفيتنامية من فهم الجوانب المنفصلة لبناء السفن الأوروبية ، قبل إعادة تجميعها. ثم طبّقوا معرفتهم المكتشفة حديثًا لإنشاء نسخ متماثلة للقوارب. درس Nguyễn Ánh تقنيات النجارة البحرية وقيل إنه ماهر في ذلك ، وتعلم نظرية الملاحة من الكتب الفرنسية التي ترجمها Pigneau ، ولا سيما دينيس ديدروت وجون لو روند داليمبرت Encyclopédie. تم الإشادة على نطاق واسع بحوض سايجون لبناء السفن من قبل المسافرين الأوروبيين.
على الرغم من اعتماده المكثف على الضباط الفرنسيين في المسائل المتعلقة بالتكنولوجيا العسكرية ، فقد حصر نغوين آنه دائرته العسكرية الداخلية على الفيتناميين. شجب الفرنسيون رفضه أخذ مشورتهم التكتيكية. أفاد تشاينيو أن الأوروبيين حثوا نغوين أون باستمرار على اتخاذ المبادرة وشن هجمات جريئة ضد منشآت Tây Sân. رفض نجوين آنه ، مفضلاً المضي قدمًا ببطء ، وتعزيز مكاسبه في منطقة ما وتعزيز قاعدته الاقتصادية والعسكرية ، قبل مهاجمة منطقة أخرى. [58] في السنوات الأربع الأولى بعد تأسيس نفسه في سايغون في عام 1788، ركز نجوين أونه على تشديد قبضته على منطقة جيا دينه وحقول الأرز المنتجة ، وعلى الرغم من أن قواته مارست درجة على السيطرة على مناطق في الشمال مثل خانه هوا ، فو ين وبنه ثوان ، كان وجودهما الرئيسي في المناطق الشمالية بشكل رئيسي من خلال القوات البحرية ولم يتركز على احتلال الأرض. وذلك لأن تلك المناطق لم تكن خصبة للغاية فيما يتعلق بزراعة الأرز وغالبًا ما تتأثر بالمجاعات ، وكان احتلال الأرض يعني التزامًا بتغذية السكان ، مما يفرض ضغوطًا على الموارد. [74] خلال فترة الأربع سنوات هذه ، أرسل نجوين آنه بعثات إلى سيام وكمبوديا وجنوبًا إلى مضيق ملقا وشراء المزيد من المعدات العسكرية الأوروبية.
بمرور الوقت ، قلل نجوين آن تدريجيا الدور العسكري لحلفائه الفرنسيين في ساحة المعركة. [58] في المعركة البحرية في Thi Nai في عام 1792، قاد Dayot الهجوم البحري Nguyễn ، ولكن بحلول عام 1801، كان الهجوم البحري في نفس المنطقة بقيادة Nguyen Van Truong و Vo Duy Nguy و Lê Văn Duyệt ، مع Chaigneau و Vannier ودي Forsans في المناصب الداعمة. تم تنفيذ هجوم المشاة على كوي نهون في عام 1793، وفقا لتاريخ نجوين ، بالتعاون مع «الجنود الغربيين». [58] سجل المصدر نفسه أنه بحلول عام 1801، كانت عمليات نجوين في نفس المنطقة موجهة من قبل الجنرالات الفيتناميين ، في حين كان شاينو وفانييه مسؤولين عن تنظيم خطوط الإمداد.