stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
نانا موسكوري

| نانا موسكوري> (باليونانية: Nάνα Μούσχουρη)‏    | نانا موسكوري> (باليونانية: Nάνα Μούσχουρη)‏    |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 13 أكتوبر 1934 (العمر 90 سنة)   خانيا
مواطنة:  اليونان  
الطول: 1.67 متر  
استعمال اليد: أيمنية  
 مناصب :  مناصب 
 عضو في البرلمان الأوروبي    :  عضو في البرلمان الأوروبي    
عضوة خلال الفترة 19 يوليو 1994  – 19 يوليو 1999 : عضوة خلال الفترة 19 يوليو 1994  – 19 يوليو 1999 
انتخبت في: انتخابات البرلمان الأوروبي 1994 
الدائرة الإنتخابية: اليونان  ‏ 
فترة برلمانية: الدورة الرابعة للبرلمان الأوروبي 
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: معهد أثينا للموسيقى  ‏  
المهنة: مغنية  
الحزب: الديمقراطية الجديدة  
اللغة الأم: اليونانية  
اللغات: اليونانية،  والإسبانية،  والألمانية،  والإيطالية،  والفرنسية،  واليابانية،  والإنجليزية  
موظفة في: يونيسف  
الجوائز : الجوائز 
 وسام جوقة الشرف من رتبة قائد  (2019) جائزة الثقافة الأوروبية  ‏ (2018)  نيشان كيبيك الوطني من رتبة ضابط  (2013)  نيشان جوقة الشرف من رتبة ضابط  (2007) الشوكة الرنانة الذهبية  ‏ (2007)  النيشان الوطني لكيبيك من رتبة فارس الدكتوراه الفخرية من جامعة مكغيل  ‏   :  وسام جوقة الشرف من رتبة قائد  (2019) جائزة الثقافة الأوروبية  ‏ (2018)  نيشان كيبيك الوطني من رتبة ضابط  (2013)  نيشان جوقة الشرف من رتبة ضابط  (2007) الشوكة الرنانة الذهبية  ‏ (2007)  النيشان الوطني لكيبيك من رتبة فارس الدكتوراه الفخرية من جامعة مكغيل  ‏   
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحتها على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نانا موسكوري (باليونانية: Ιωάννα Μούσχουρη)‏ (13 أكتوبر 1934، بـشانيا، كريت، اليونان) مغنية وسياسية يونانية. أصدرت على مدار مسيرتها المهنية أكثر من 200 ألبوم في اثنتي عشرة لغة على الأقل، بما في ذلك اليونانية والفرنسية والإنجليزية والألمانية والهولندية والبرتغالية والإيطالية واليابانية والإسبانية والعبرية والويلزية والماندراين الصينية والكورسيكية.
اشتهرت موسكوري في جميع أنحاء أوروبا بأغنية "الوردة البيضاء لأثينا"، التي تم تسجيلها باللغة الألمانية أولاً باسم "Weiße Rosen aus Athen" كتقريب لأغنيتها اليونانية "Σαν σφυρίξεις τρείς φορές" وباعت من هذه الأغنية أكثر من مليون نسخة.
في عام 1993 أصبحت موسكوري متحدثًا باسم اليونيسف وانتخبت لتمثيل اليونان في البرلمان الأوروبي من عام 1994 إلى عام 1999.
في عام 2015، حصلت على جائزة صدى الموسيقى (إيكو ميوزيك) من جمعية الموسيقى الألمانية لإنجازاتها البارزة.
وصلات خارجية

نانا موسكوري على موقع IMDb (الإنجليزية)
نانا موسكوري على موقع الموسوعة البريطانية (الإنجليزية)
نانا موسكوري على موقع مونزينجر (الألمانية)
نانا موسكوري على موقع ألو سيني (الفرنسية)
نانا موسكوري على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
نانا موسكوري على موقع أول موفي (الإنجليزية)
نانا موسكوري على موقع قاعدة بيانات برودواي على الإنترنت (الإنجليزية)
نانا موسكوري على موقع أول ميوزيك (الإنجليزية)
نانا موسكوري على موقع ديسكوغز (الإنجليزية)
نانا موسكوري على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
Nana Mouskouri's profile at UNICEF
Official website – (بالإنجليزية) (بالألمانية)
Nana Mouskouri at Universal Music France
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  نظام الضبط الاستنادي النرويجي (BIBSYS)  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  قاعدة بيانات كانتو (KANTO)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المكتبة القومية الأسترالية (NLA)  المكتبة القومية اليونانية (NLG)  المكتبة القومية الكوريَّة (NLK)  المكتبة الوطنية في زغرب (NSK)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
فنية:  موسوعة ميوزيك برينز (MBA)  متحف نيوزلندا (TePapa) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة أعلام
بوابة الاتحاد الأوروبي
بوابة السياسة
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة اليونان
بوابة موسيقى
في كومنز مواد ذات صلة بـ نانا موسكوري.
مركبة

مركبة
الحافلات هي شكل شائع من المركبات المستخدمة في وسائل النقل العام.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
تصنيف:  آلة
الوزن:  السيارة المستخدمة عادة 
المكونات:  باب 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
الْمَرْكَبَة (بالإنجليزية: Vehicle)‏ هي الآلة التي تنقل الناس أو البضائع.
تشمل المركبات العربات، والدراجات، والمركبات ذات المحرك (الدراجات النارية والسيارات والشاحنات والحافلات)، والمركبات التي تسير على السكك الحديدية(القطار والترام)، المركبات المائية (السفن والقوارب)، والمركبات البرمائية (المركبة ذات الدفع اللولبي، والحوامات)، والمركبات الطائرة (الطائرات وطائرات الهليكوبتر والمنطاد)، والمركبات الفضائية.
صُنِفَت المركبات البرية على نطاق واسع حسب ما تستخدم لتطبيق قوى التوجيه والقيادة: المركبات ذات العجلات، والمركبات المتعقبة، والمركبات ذات السكك الحديدية، والزلاجات من
3883-1977 ISO كذلك يستخدم دوليًا في التشريعات لأنواع مركبات الطرق ومصطلحاتها وتعريفاتها.
التاريخ

أقدم القوارب التي تم العثور عليها من خلال التنقيب الأثري هي المراكب، حيث تم العثور على أقدم زورق، تم العثور على زورق بيس في مستنقع في هولندا، ويرجع تاريخه إلى 8040 - 7510 قبل الميلاد، مما يجعل عمره 9500-10000 سنة،
تم العثور على قارب بحري عمره 7000 عام مصنوع من القصب والقطران في الكويت.
تم استخدام القوارب بين 4000-3000 قبل الميلاد في سومر، مصر القديمة  وفي المحيط الهندي.
هناك أدلة على عربات ذات عجلات تجرها الجمال حوالي 4000-3000 قبل الميلاد.
أقرب دليل على عربة، سابقة للسكك الحديدية، تم العثور عليه حتى الآن هو 6 إلى 8.5 كيلومتر (4 إلى 5 ميل) عربة ديولكوس الطويلة، والتي كانت تنقل القوارب عبر برزخ كورنث في اليونان منذ حوالي 600 قبل الميلاد. ركضت المركبات ذات العجلات التي يجرها رجال وحيوانات في أخاديد في الحجر الجيري، مما وفر عنصر المسار، مما منع العربات من مغادرة المسار المقصود.
في عام 200 م، قام ما جون ببناء عربة تشير إلى الجنوب، وهي مركبة ذات شكل مبكر من نظام التوجيه.
بدأت السكك الحديدية في الظهور في أوروبا بعد العصور المظلمة. أقدم سجل معروف لسكة حديدية في أوروبا من هذه الفترة هو نافذة زجاجية ملونة في مبنى وزير فرايبورغ إم بريسغاو يرجع تاريخها إلى حوالي عام 1350.
في عام 1515، كتب الكاردينال ماتيوس لانغ وصفًا لقطار الرسم، وهو سكة حديدية معلقة في قلعة هوهنسلزبرج في النمسا. استخدم الخط في الأصل قضبان خشبية وحبل نقل من القنب وكان يتم تشغيله بواسطة قوة بشرية أو حيوانية، من خلال عجلة المشي.
1769 - غالبًا ما يُنسب إلى نيكولاس جوزيف كوجنوت الفضل في بناء أول مركبة أو سيارة ميكانيكية ذاتية الدفع في عام 1769.
في روسيا، في ثمانينيات القرن الثامن عشر، طور إيفان كوليبين عربة ذات ثلاث عجلات بدواسات بشرية بميزات حديثة مثل دولاب الموازنة، والفرامل، وعلبة التروس والمحامل؛ ومع ذلك، لم يتم تطويره بشكل أكبر.
1783 الإخوة مونتجولفييه أول مركبة بالون
1801 قام ريتشارد تريفيثيك ببناء وعرض قاطرة طريق Puffing Devil، والتي يعتقد الكثيرون أنها كانت أول عرض لمركبة طريق تعمل بالبخار، على الرغم من أنها لم تستطع الحفاظ على ضغط بخار كافٍ لفترات طويلة ولم تكن ذات فائدة عملية.
1817 كانت دراجات الدفع، أو دريسينز أو خيول هواية هي أول وسيلة نقل بشرية تستفيد من مبدأ العجلتين، الدرايسيني (أو لاوفماشين، «آلة الجري») ، التي اخترعها البارون الألماني كارل فون درايس، تعتبر بمثابة رائد الدراجة الحديثة (والدراجة النارية). تم تقديمه بواسطة درايس للجمهور في مانهايم في صيف 1817.
1885 - بنى كارل بنز (وحصل على براءة اختراع لاحقًا) أول سيارة، مدعومة بمحرك بنزين رباعي الأشواط خاص به في مانهايم، ألمانيا
1885 بدأ أوتو ليلينثال الطيران التجريبي وحقق أول رحلة طيران مستدامة ومضبوطة وقابلة للتكرار.
1903 طار الأخوان رايت بأول طائرة تعمل بالطاقة
1907 أول مروحيتين جيروبلين رقم 1 (مقيدة) وطائرة هليكوبتر كورنو (طيران حر)
1928 أوبل رأس الخيمة .1 سيارة صاروخية
1929 أوبل رأس الخيمة 1 صاروخ شراعي
عام 1961، حملت مركبة فوستوك أول إنسان، يوري غاغارين، إلى الفضاء
1969 برنامج أبولو هبطت أول مركبة مأهولة على سطح القمر
2010 تجاوز عدد المركبات الآلية العاملة على الطرق في جميع أنحاء العالم حاجز المليار أي بمعدل واحد لكل سبعة أشخاص.
أنواع المركبات

هناك أكثر من مليار دراجة مستخدمة في جميع أنحاء العالم. في عام 2002 ، كان هناك ما يقدر بـ 590 مليون سيارة و 205 مليون دراجة نارية في الخدمة في العالم. تم تصنيع ما لا يقل عن 500 مليون دراجة هوائية من طراز حمام طائر الصيني، أكثر من أي طراز آخر من المركبات. أكثر طرازات السيارات إنتاجًا هو دراجة هوندا سوبر كوب النارية، حيث تجاوزت 60 مليون وحدة في عام 2008. أكثر طرازات السيارات إنتاجًا هي تويوتا كورولا، حيث تم تصنيع 35 مليون  أكثر الطائرات الثابتة الجناحين شيوعًا هي سيسنا 172، حيث تم تصنيع حوالي 44000 منها اعتبارًا من عام 2017. الطائرة السوفيتية ميل مي-8، التي يبلغ سعرها 17000، هي أكثر طائرات الهليكوبتر إنتاجًا. أكبر طائرة ركاب تجارية هي بوينج 737، بحوالي 10000 في عام 2018. عند حوالي 14000 لكل منهما، فإن أكثر عربات الترام إنتاجًا هي KTM-5 و تاترا T3. أكثر عربات الترولي شيوعًا هي ZiU-9 .
الحركة

المقالة الرئيسة: دفع
يتكون التحرك من وسيلة تسمح بالإزاحة مع القليل من المعارضة، ومصدر طاقة لتوفير الطاقة الحركية المطلوبة ووسيلة للتحكم في الحركة، مثل نظام الفرامل والتوجيه. إلى حد بعيد، تستخدم معظم المركبات عجلات تستخدم مبدأ التدحرج لتمكين الإزاحة مع القليل جدًا من الاحتكاك المتداول.
الحركة > تحويل الطاقة إلى عمل

يجب تحويل الطاقة الميكانيكية التي تنتجها المحركات والمحركات للعمل بواسطة عجلات، أو مراوح، أو فوهات، أو أي وسيلة مماثلة. بصرف النظر عن تحويل الطاقة الميكانيكية إلى حركة، تسمح العجلات للمركبة بالتدحرج على طول السطح، وباستثناء المركبات ذات القضبان، يتم توجيهها. تعتبر العجلات من التقنيات القديمة، حيث تم اكتشاف عينات منذ أكثر من 5000 عام. تُستخدم العجلات في عدد كبير من المركبات، بما في ذلك المركبات ذات المحركات وناقلات الجند المدرعة والمركبات البرمائية والطائرات والقطارات وألواح التزلج وعربات اليد.
تستخدم الفوهات بالاقتران مع جميع محركات التفاعل تقريبًا. تشمل المركبات التي تستخدم الفوهات الطائرات النفاثة والصواريخ والمراكب المائية الشخصية . بينما تتخذ معظم الفتحات شكل مخروط أو جرس،  تم إنشاء بعض التصميمات غير التقليدية مثل الدراجة الهوائية. بعض الفوهات غير ملموسة، مثل فوهة المجال الكهرومغناطيسي للدفعة الأيونية الموجهة.
يُستخدم المسار المستمر أحيانًا بدلاً من العجلات لتشغيل المركبات البرية. يتميز المسار المستمر بمزايا منطقة التلامس الأكبر، والإصلاحات السهلة في حالة التلف الصغير، والقدرة العالية على المناورة. ومن الأمثلة على المركبات التي تستخدم المسار المستمر الدبابات وعربات الثلوج والحفارات. مساران متصلان يستخدمان معًا يسمحان بالتوجيه. يتم دفع أكبر مركبة في العالم، ياغر 288 ، بواسطة مسارات مستمرة.
تستخدم المراوح (بالإضافة إلى البراغي والمراوح والدوارات) للتنقل عبر السائل. تم استخدام المراوح كلعب منذ العصور القديمة، ولكن ليوناردو دافنشي هو من ابتكر ما كان من أقدم المركبات التي تعمل بالمروحة، وهو «اللولب الجوي». في عام 1661 ، تبنى هايز المسمار لاستخدامه كمروحة للسفينة. منذ ذلك الحين، تم اختبار المروحة على العديد من المركبات الأرضية، بما في ذلك قطار شيشنسليين والعديد من السيارات. في العصر الحديث ، تكون المراوح أكثر انتشارًا على المراكب المائية والطائرات ، وكذلك بعض المركبات البرمائية مثل الحوامات والمركبات ذات التأثير الأرضي. حدسيًا ، لا يمكن للمراوح العمل في الفضاء نظرًا لعدم وجود سائل عامل، ولكن بعض المصادر اقترحت أنه نظرًا لأن الفضاء لا يكون فارغًا أبدًا، يمكن جعل المروحة تعمل في الفضاء.
على غرار المركبات المروحية، تستخدم بعض المركبات أجنحة للدفع. يتم دفع المراكب الشراعية والطائرات الشراعية بواسطة المكون الأمامي للرفع الناتج عن الأشرعة / الأجنحة. تنتج طائرة خفاقة أيضًا الدفع الديناميكي الهوائي. طائرة خفاقة ذات الحواف الأمامية الدائرية الكبيرة تنتج الرفع بواسطة قوى الشفط الرائدة.
تُستخدم عجلات المجذاف في بعض المركبات المائية القديمة وإعادة بنائها. عُرفت هذه السفن باسم السفن البخارية. نظرًا لأن عجلات المجذاف تدفع ببساطة عكس الماء، فإن تصميمها وبنائها بسيط للغاية. أقدم سفينة من هذا القبيل في الخدمة المجدولة هي سكيبلادندر. تستخدم العديد من قوارب البدالات أيضًا عجلات مجداف للدفع.
المركبات المسمار أر بي جي ومدفوعا اوجير تشبه اسطوانات مزودة الشفاه حلزونية. نظرًا لأنها يمكن أن تنتج قوة دفع على كل من الأرض والمياه، فهي تستخدم بشكل شائع في المركبات الصالحة لجميع التضاريس. كانت زيل-2906 مركبة لولبية من تصميم سوفياتي مصممة لاستعادة رواد الفضاء من البرية في سيبيريا.
الحركة > احتكاك

عادة ما يتم تبديد كل أو تقريبا كل الطاقة المفيدة التي ينتجها المحرك كاحتكاك ؛ لذا فإن تقليل خسائر الاحتكاك أمر مهم جدًا في العديد من المركبات. المصادر الرئيسية للاحتكاك هي الاحتكاك المتداول وسحب السوائل (سحب الهواء أو سحب الماء).
تتميز العجلات باحتكاك محمل منخفض والإطارات الهوائية تعطي احتكاكًا منخفضًا للدوران. العجلات الفولاذية على المسارات الفولاذية منخفضة.
يمكن تقليل مقاومة الهواء الديناميكي من خلال ميزات التصميم المبسطة.
يعد الاحتكاك أمرًا مرغوبًا ومهمًا في توفير الجر لتسهيل الحركة على الأرض. تعتمد معظم المركبات البرية على الاحتكاك لتسريع وتباطؤ وتغيير الاتجاه. يمكن أن تؤدي التخفيضات المفاجئة في الجر إلى فقدان السيطرة والحوادث.
مراقبة > توجيه

تحتوي معظم المركبات، باستثناء المركبات ذات القضبان، على آلية توجيه واحدة على الأقل. يتم توجيه المركبات ذات العجلات بزاوية عجلاتها  أو الخلفية  تتميز بي-52 ستراتوفورتريس بترتيب خاص يمكن من خلاله إمالة جميع العجلات الأربع الرئيسية. يمكن أيضًا استخدام الزلاجات للتوجيه من خلال زاويتها ، كما هو الحال في عربة الجليد. السفن والقوارب والغواصات والممرات والطائرات عادة ما يكون لها دفة للتوجيه. على متن طائرة، الجنيحات تستخدم ل المصرفية الطائرة للسيطرة الاتجاه، ساعدت في بعض الأحيان الدفة.
مراقبة > الفرامل

المقالة الرئيسة: فرامل
مع عدم وجود طاقة مطبقة ، تتوقف معظم المركبات بسبب الاحتكاك. ولكن غالبًا ما يكون مطلوبًا إيقاف السيارة بشكل أسرع من الاحتكاك وحده: لذلك فإن جميع المركبات تقريبًا مزودة بنظام فرملة. عادةً ما يتم تجهيز المركبات ذات العجلات بمكابح احتكاك ، والتي تستخدم الاحتكاك بين وسادات الفرامل (الساكنة) ودوارات الفرامل لإبطاء السيارة. تمتلك العديد من الطائرات إصدارات عالية الأداء من نفس النظام في معدات الهبوط الخاصة بها لاستخدامها على الأرض. فرامل بوينج 757، على سبيل المثال، بها 3 ساكنات و 4 دوارات. يستخدم مكوك الفضاء أيضًا الفرامل الاحتكاكية على عجلاته. بالإضافة إلى الفرامل الاحتكاكية، يمكن للسيارات الهجينة / الكهربائية وحافلات الترولي والدراجات الكهربائية أيضًا استخدام الفرامل المتجددة لإعادة تدوير بعض الطاقة الكامنة للسيارة. تستخدم القطارات عالية السرعة أحيانًا مكابح تيار إيدي عديمة الاحتكاك ؛ لكن التطبيق الواسع للتكنولوجيا كان محدودًا بسبب ارتفاع درجة الحرارة وقضايا التداخل.
بصرف النظر عن فرامل معدات الهبوط ، فإن معظم الطائرات الكبيرة لديها طرق أخرى للتباطؤ. في الطائرات، تعتبر المكابح الهوائية أسطح ديناميكية هوائية تخلق احتكاكًا ، حيث يتسبب تدفق الهواء في إبطاء السيارة. عادة ما يتم تنفيذها على شكل اللوحات التي تعارض تدفق الهواء عند تمديدها وتكون متدفقة مع الطائرة عند التراجع. يستخدم الدفع العكسي أيضًا في العديد من محركات الطائرات. تحقق الطائرات المروحية دفعًا عكسيًا عن طريق عكس اتجاه المراوح، بينما تقوم الطائرات النفاثة بذلك عن طريق إعادة توجيه عادم محركها إلى الأمام. على حاملات الطائرات، يتم استخدام التروس لإيقاف الطائرات. قد يطبق الطيارون دواسة الوقود الكاملة للأمام عند الهبوط ، في حالة عدم اصطدام أداة الإيقاف والحاجة إلى الدوران.
تستخدم المظلات لإبطاء حركة المركبات بسرعة كبيرة. تم استخدام المظلات في المركبات البرية والجوية والفضائية مثل يوروفايتر تايفون ومركبة القيادة ووحدة الخدمة. بعض طائرات الركاب السوفيتية الأقدم بها مظلات فرملة للهبوط الاضطراري. تستخدم القوارب أجهزة مماثلة تسمى المراسي البحرية للحفاظ على الاستقرار في البحار الهائجة.
لزيادة معدل التباطؤ أو في حالة فشل الفرامل، يمكن استخدام العديد من الآليات لإيقاف السيارة. عادةً ما تحتوي السيارات والمركبات الدارجة على فرامل يدوية، على الرغم من تصميمها لتأمين مركبة متوقفة بالفعل، إلا أنها يمكن أن توفر فرملة محدودة في حالة فشل الفرامل الأساسية. أحيانًا يتم استخدام إجراء ثانوي يسمى الانزلاق الأمامي لإبطاء الطائرات عن طريق الطيران بزاوية، مما يتسبب في مزيد من السحب.
تشريع

يتم تحديد فئات السيارات والمقطورات وفقًا للتصنيف الدولي التالي:
الفئة م: مركبات الركاب.
الفئة ن: مركبات ذات محرك لنقل البضائع.
الفئة أو: مقطورات وأنصاف مقطورات.
تشريع > الإتحاد الأوربي

في الاتحاد الأوروبي، يتم تحديد تصنيفات أنواع المركبات من خلال:
توجيه المفوضية 2001/116 / EC الصادر في 20 ديسمبر 2001، التكيف مع التقدم التقني توجيه المجلس 70/156 / EEC بشأن تقريب قوانين الدول الأعضاء المتعلقة بالموافقة على نوع المركبات ذات المحركات ومقطوراتها
التوجيه 2002/24 / EC للبرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي في 18 آذار / مارس 2002 المتعلق بالموافقة على نوع المركبات ذات العجلتين أو الثلاث عجلات وإلغاء توجيه المجلس 92/61 / EEC
الجماعة الأوروبية ، على أساس نظام WVTA الخاص بالمجتمع (الموافقة الكاملة على نوع السيارة). بموجب هذا النظام، يمكن للمصنعين الحصول على شهادة لنوع مركبة في دولة عضو واحدة إذا كانت تفي بالمتطلبات الفنية للمفوضية الأوروبية ثم تسويقها على مستوى الاتحاد الأوروبي دون الحاجة إلى مزيد من الاختبارات. لقد تم تحقيق التوافق التقني الكامل بالفعل في ثلاث فئات للمركبات (سيارات الركاب، والدراجات النارية، والجرارات) وسيمتد قريبًا إلى فئات المركبات الأخرى ( الحافلات وسيارات الخدمات ). من الضروري ضمان وصول مصنعي السيارات الأوروبيين إلى أكبر سوق ممكن.
بينما يسمح نظام الموافقة على نوع المجتمع للمصنعين بالاستفادة الكاملة من فرص السوق الداخلية، فإن التنسيق التقني العالمي في سياق لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا يوفر سوقًا خارج الحدود الأوروبية.
تشريع > الترخيص

في كثير من الحالات، من غير القانوني تشغيل مركبة بدون ترخيص أو شهادة. عادةً ما يحد الشكل الأقل صرامة من التنظيم من الركاب الذين قد يحملهم السائق أو يحظرهم تمامًا (على سبيل المثال، رخصة خفيفة للغاية الكندية بدون موافقات). قد يسمح المستوى التالي من الترخيص للمسافرين ، ولكن بدون أي شكل من أشكال التعويض أو الدفع. عادة ما يكون لرخصة القيادة الخاصة هذه الشروط. يتم تنظيم التراخيص التجارية التي تسمح بنقل الركاب والبضائع بشكل أكثر إحكامًا. أكثر أشكال الترخيص صرامة محجوزة بشكل عام للحافلات المدرسية، ونقل المواد الخطرة ومركبات الطوارئ.
عادة ما يُطلب من سائق السيارة أن يحمل رخصة قيادة سارية المفعول أثناء القيادة على الأراضي العامة ، في حين أن قائد الطائرة يجب أن يكون لديه ترخيص في جميع الأوقات ، بغض النظر عن المكان الذي تطير فيه الطائرة في الولاية القضائية.
تشريع > تسجيل

غالبًا ما يُطلب تسجيل المركبات. قد يكون التسجيل لأسباب قانونية بحتة ، لأسباب تتعلق بالتأمين أو لمساعدة تطبيق القانون على استعادة المركبات المسروقة. تقدم خدمة شرطة تورنتو، على سبيل المثال ، تسجيل دراجات مجاني واختياري عبر الإنترنت. في السيارات، غالبًا ما يتخذ التسجيل شكل لوحة تسجيل السيارة، مما يسهل التعرف على السيارة. في روسيا، تتكرر أرقام لوحات تسجيل الشاحنات والحافلات بأحرف سوداء كبيرة على ظهرها. على متن الطائرة ، يتم استخدام نظام مشابه حيث يتم رسم رقم الذيل على أسطح مختلفة. مثل المركبات الآلية والطائرات، تمتلك المراكب المائية أيضًا أرقام تسجيل في معظم الولايات القضائية، ولكن لا يزال اسم السفينة هو الوسيلة الأساسية لتحديد الهوية كما كان الحال منذ العصور القديمة. لهذا السبب ، يتم رفض أسماء التسجيل المكررة بشكل عام. في كندا، قوارب ذات محرك بقوة 10 حصان (7.5 كـو) أو أكبر تتطلب التسجيل،  مما يؤدي إلى انتشار " 9.9 حصان (7.4 كـو) ".
قد يكون التسجيل مشروطًا بالموافقة على استخدام السيارة على الطرق السريعة العامة ، كما هو الحال في المملكة المتحدة  وأونتاريو. العديد من الولايات الأمريكية لديها أيضًا متطلبات للمركبات التي تعمل على الطرق السريعة العامة. الطائرات لها متطلبات أكثر صرامة ، لأنها تشكل مخاطر عالية لإلحاق الضرر بالأشخاص والممتلكات في حالة وقوع حادث. في الولايات المتحدة ، تتطلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن تمتلك الطائرات شهادة صلاحية للطيران . نظرًا لأنه يجب أن يتم نقل الطائرات الأمريكية لبعض الوقت قبل أن يتم اعتمادها ،  هناك شرط للحصول على شهادة صلاحية تجريبية للطيران. الطائرات التجريبية للقوات المسلحة الأنغولية محظورة في التشغيل ، بما في ذلك عدم التحليق فوق المناطق المأهولة بالسكان ، في المجال الجوي المزدحم أو مع الركاب غير الضروريين. يجب أن تفي المواد والأجزاء المستخدمة في الطائرات المعتمدة من FAA بالمعايير المنصوص عليها في الأوامر القياسية الفنية .
تشريع > معدات السلامة الإلزامية

في العديد من الولايات القضائية ، يكون مشغل السيارة ملزمًا قانونًا بحمل معدات السلامة معه أو عليه. تشمل الأمثلة الشائعة أحزمة المقاعد في السيارات، وخوذات الدراجات النارية والدراجات، وطفايات الحريق على متن القوارب والحافلات والطائرات وسترات النجاة على القوارب والطائرات التجارية. تحمل طائرات الركاب قدرًا كبيرًا من معدات السلامة، بما في ذلك الزلاجات القابلة للنفخ، والطوافات، وأقنعة الأكسجين، وخزانات الأكسجين، وسترات النجاة، ومنارات الأقمار الصناعية، ومجموعات الإسعافات الأولية. أدت بعض المعدات مثل سترات النجاة إلى جدل حول فائدتها. في حالة رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 961، أنقذت سترات النجاة الكثير من الناس ولكنها أدت أيضًا إلى العديد من الوفيات عندما نفخ الركاب ستراتهم قبل الأوان.
حق المرور

هناك ترتيبات عقارية محددة تم إجراؤها للسماح للمركبات بالتنقل من مكان إلى آخر. أكثر هذه الترتيبات شيوعًا هي الطرق السريعة العامة، حيث يمكن للمركبات المرخصة بشكل مناسب التنقل دون عوائق. تقع هذه الطرق السريعة على أراضي عامة وتديرها الحكومة. وبالمثل، فإن طرق المرور مفتوحة للجمهور بعد دفع رسوم المرور. قد تكون هذه الطرق والأرض التي ترتكز عليها حكومية أو مملوكة ملكية خاصة أو مزيجًا من الاثنين معًا. بعض الطرق مملوكة للقطاع الخاص ولكنها تمنح الوصول إلى الجمهور. غالبًا ما تحتوي هذه الطرق على علامة تحذير تفيد بأن الحكومة لا تحافظ على الطريق. مثال على ذلك هي الشوارع الجانبية في إنجلترا وويلز. في اسكتلندا، الأرض مفتوحة للمركبات غير المزودة بمحركات إذا كانت الأرض تفي بمعايير معينة . تكون الأراضي العامة مفتوحة أحيانًا لاستخدام المركبات على الطرق الوعرة. على الأراضي العامة بالولايات المتحدة ، يقرر مكتب إدارة الأراضي (BLM) أين يمكن استخدام المركبات. غالبًا ما تمر السكك الحديدية فوق أراض لا تملكها شركة السكك الحديدية. يُمنح الحق في هذه الأرض لشركة السكك الحديدية من خلال آليات مثل حقوق الارتفاق. يُسمح للمراكب المائية عمومًا بالتنقل في المياه العامة دون قيود طالما أنها لا تسبب أي اضطراب. ومع ذلك ، قد يتطلب المرور عبر قفل دفع رسوم مرور. على الرغم من تقليد القانون العام،لامتلاك كل الهواء فوق ممتلكات الفرد ، قضت المحكمة العليا الأمريكية بأن الطائرات في الولايات المتحدة لها الحق في استخدام الهواء فوق ممتلكات شخص آخر دون موافقته. في حين أن نفس القاعدة تنطبق بشكل عام في جميع الولايات القضائية، فقد استفادت بعض البلدان مثل كوبا وروسيا من حقوق الطيران على المستوى الوطني لكسب المال. هناك بعض المناطق التي يُحظر على الطائرات التحليق فوقها. هذا يسمى المجال الجوي المحظور . عادة ما يتم تطبيق المجال الجوي المحظور بصرامة بسبب الضرر المحتمل من التجسس أو الهجوم. في حالة رحلة الخطوط الجوية الكورية 007، دخلت الطائرة المجال الجوي المحظور فوق الأراضي السوفيتية وتم إسقاطها أثناء مغادرتها.
السلامة

لمقارنة معدلات الوفيات الناجمة عن النقل، انظر: إحصاءات السلامة الجوية .
عدة مقاييس مختلفة تستخدم لمقارنة وتقييم سلامة المركبات المختلفة. الثلاثة الرئيسية هي الوفيات لكل مليار رحلة ركاب، والوفيات لكل مليار ساعة راكب، والوفيات لكل مليار راكب كيلومتر .
قارب مخبأ سلافي من القرن العاشر
السيارات هي من بين المركبات التي تعمل بمحركات الأكثر استخدامًا
النموذج الأكثر شيوعًا للمركبة في العالم ، دراجة حمام طائر. (2011)
مخطط تري ماب لأكثر المركبات شيوعًا على الإطلاق، مع إظهار العدد الإجمالي حسب الحجم، والنوع / الطراز الذي تم تمييزه وتمييزه حسب اللون. يمكن رؤية الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات والطائرات التجارية في الزاوية اليمنى السفلية عند التكبير الأقصى.
دراجة كهربائية في الصين (2011)
سكوتر حديث في تايوان.
موبرلي

موبرلي (ميزوري) (بالإنجليزية: Moberly, Missouri)‏ هي مدينة تقع في الولايات المتحدة في مقاطعة راندولف. يقدر عدد سكانها بـ 13,974 نسمة ومساحتها 31.75 كم2 وترتفع عن سطح البحر 264 متر.
التركيبة السكانية

قام مكتب تعداد الولايات المتحدة بتحديد بيانات التركيبة السكانية لموبرليفي تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
| تطور التعداد السكاني> السنة | تطور التعداد السكاني> عدد السكان | تطور التعداد السكاني>  | تطور التعداد السكاني>  %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1870 | 1٬514 |  | — |
| 1880 | 6٬070 |  | 300.9% |
| 1890 | 8٬215 |  | 35.3% |
| 1900 | 8٬012 |  | -2.5% |
| 1910 | 10٬923 |  | 36.3% |
| 1920 | 12٬808 |  | 17.3% |
| 1930 | 13٬772 |  | 7.5% |
| 1940 | 12٬920 |  | -6.2% |
| 1950 | 13٬115 |  | 1.5% |
| 1960 | 13٬170 |  | 0.4% |
| 1970 | 12٬988 |  | -1.4% |
| 1980 | 13٬418 |  | 3.3% |
| 1990 | 12٬839 |  | -4.3% |
| 2000 | 11٬945 |  | -7.0% |
| 2010 | 13٬974 |  | 17.0% |
| تقدير 2016 | 13٬863 |  | 16.1% |
source:: source: