stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سيارة أجرة مشتركة
حسب البلد > أمريكا الشمالية > الولايات المتحدة الأمريكية

جيتني هو مصطلح باللغة الإنجليزية الأمريكية يشير في الأصل إلى ايجار سيارة بين سيارة أجرة وحافلة. هي سيارة ذات سعة صغيرة تسلك طرق قاسية، لكنها يمكن أن تخرج قليلا عن طريقها لالتقاط الركاب وانزالهم. في العديد من المدن الأمريكية مثل بيتسبرغ وديترويت، يشير مصطلح جيتني إلى سيارة أجرة غير مرخصة.
يأتي الاسم من مصطلح عامي قديم لقطعة نيكل بخمسة سنتات في الولايات المتحدة. كانت الأجرة الشائعة للخدمة عند استخدامها لأول مرة هي خمسة سنتات، لذلك عرفت باسم الكابينة ذات الخمسة سنتات أو كابينة جيتني بالسعر الذي تم تحصيله.
في رود آيلاند، تستخدم لوحة ترخيص جيتني لجميع الحافلات العامة، حتى للحافلات الكبيرة.
بينما أصبحت جيتني شائعة إلى حد كبير في العديد من البلدان الأخرى، مثل الفلبين، ظهرت لأول مرة في الولايات المتحدة وكندا. في عام 1914، تم تشغيل أول سيارة جيتني أمريكية في لوس أنجلوس، كاليفورنيا. بحلول عام 1915، كان هناك 62000 سيارة جيتني على مستوى البلاد. اللوائح المحلية التي طالبت بها شركات الترام، قتلت جيتني في معظم الأماكن. بحلول نهاية عام 1916، تبقى 6000 جيتني فقط. بالمثل في فانكوفر، كولومبيا البريطانية، كندا، في عشرينيات القرن الماضي، تنافست جيتني بشكل مباشر مع احتكار الترام الذي يعمل على الطرق نفسها مثل سيارات الترام، لكن جيتني كانت تتقاضى أجورا أقل. تمت الإشارة إلى السائقين باسم رجال جيتني. لقد كانوا ناجحين لدرجة أن حكومة المدينة حظرتهم بناء على طلب مشغلي الترام.
منذ أزمة النفط عام 1973، التراجع في منتصف القرن العشرين في خدمة النقل، عادت جيتني إلى الظهور في بعض مناطق الولايات المتحدة، لا سيما في المناطق الداخلية للمدينة التي كانت تخدمها سيارات الترام والحافلات الخاصة. الزيادة في أسعار الحافلات يؤدي إلى استخدام جيتني. تم تشجيع تحرير جيتني من قبل الاقتصاديين الحضريين التحرريين، مثل ريتشارد إبستين من جامعة شيكاغو، جيمس دن من جامعة روتجرز، بيتر جوردون من جامعة جنوب كاليفورنيا، كبديل أكثر ملائمة لسوق النقل العام. أدت المخاوف بشأن الأسعار والتزامات التأمين وسلامة الركاب إلى إبقاء الدعم التشريعي لشركة جيتني نظيفا وبلا خوف. لكن في مدينة نيويورك وشمال نيوجيرسي، يتم تنظيم جيتني المعروفة باسم سيارات الدولار بسبب قلة اجورها.
تمتلك ميامي شبكة جيتني الأكثر شمولا في البلاد، بسبب تأثير ثقافة منطقة البحر الكاريبي. في أتلانتا تمتد جيتني على طول طريق بوفورد السريع.
في مدن المحيط الأطلسي، تدير شركة ACJA خدمة جيتني، تسافر عبر الطرق الرئيسية للمنازل الريفية الصغيرة. يخدم أحد الطرق أيضا مجموعة جديدة من المنازل الريفية الصغيرة الواقعة غرب مدن المحيط الأطلسي.
في عام 2009، بدأت هيوستن ويفز أول خدمة جيتني في هيوستن منذ 17 عام في العمل. وقد توسعت إلى شبكة من الحافلات التي تعمل داخل 610 حلقة وإلى جميع أماكن في هيوستن.
كاروس بيبليكوس هي سيارات الأجرة العامة المشتركة في بورتوريكو، حددت كاروس بيبليكوس مسارات العديد من الركاب الذين يتشاركون الرحلة، وآخرين صعدوا أثناء الرحلة.
يتم تنظيم الصناعة من قبل لجنة الخدمة العامة في بورتوريكو.
هذه السيارات تنتقل بين المدن لكنها غير متاحة للرحلات الطويلة عبر الجزر. يوجد محطات داخل بعض المدن، تتجمع كاروس بيبليكوس في أماكن محددة حول المدينة.
حسب البلد > أمريكا الشمالية > المكسيك

يوجد بعض الطرق التقليدية في المكسيك لا يمكن أن تسير فيها حافلات الحجم العادي والميني باص التقليدية، بسبب ارتفاع الطريق والشارع وصغر عرض الشارع بالنسبة لحجم الحافلات، لكن يتم تنظيمها حسب الولاية والمدينة في البلد.
حسب البلد > أمريكا الجنوبية > الأرجنتين

من أواخر عشرينيات القرن الماضي حتى خمسينيات القرن الماضي، عملت كوليكتيفوس كسيارة أجرة مشتركة في بوينس آيرس بالأرجنتين عندما تم دمجها في نظام النقل العام. ظلت السيارات المعروفة باسم كوليكتيفوس تعمل في جميع أنحاء البلاد، منذ فترة طويلة أصبح يصعب تمييزها عن الحافلات.
حسب البلد > أمريكا الجنوبية > تشيلي وبيرو وغواتيمالا

سيارات الأجرة في المكسيك تكون مخصصة لسد فجوات وسائل النقل العام العادية، يعمل العديد منها بين المدن وفي الطرق المحلية. في معظم المناطق الريفية في المكسيك تكون كوليكتيفوس هي وسيلة النقل العامة الوحيدة.
في بعض الحالات تقوم سيارات الاجرة المشتركة أو التاكسي بنقل البضائع كما تقوم بنقل الركاب. كثيرا ما يتم تطوير طريق سيارات الأجرة المشتركة المستخدمة إلي طرق نقل عامة منظمة للميكروباص، كما يحدث في مكسيكو سيتي وليما.
خدمات تقوم على التكنولوجيا الحديثة.
النقل الجماعي

توفر خدمات النقل الجماعي المعروفة باسم انظمة النقل المستجيبة للطلب في المملكة المتحدة خدمات النقل المشتركة في المواقف التي لا يوجد بها خدمات مجدولة قابلة للتطبيق. في الماضي كان يجب حجز هذه الخدمات قبل يوم واحد، بعد ظهور انظمة الاتصالات الحديثة، أصبح الوصول اليها بكل سهوله عن طريق الهاتف أو الإنترنت أو الاتصالات الفورية التي تعمل بنظام تحديد المواقع. في الخدمات المجدولة لا تحتاج سيارات الاجرة إلي العمل علي طرق ثابتة.
خدمات حجز سيارات الأجرة التجارية المشتركة

تستخدم الآن بعض سيارات الأجرة المشتركة الأنظمة الحديثة لأغراض الحجز والجدولة، مثل الإنترنت والهواتف المحمولة، يقوم الركاب بإجراء الحجوزات وإرسال تفاصيل المسار باستخدام الرسائل القصيرة أو تطبيقات الهاتف المحمول إلى خادم مركزي يجمع طلبات السفر هذه وينشئ مجموعة من الرحلات يتم إبلاغها بعد ذلك إلى السائقين.
حافلات نقل المطار التي يتم تشغيلها تجاريا

يوجد العديد من مشغلي خدمات النقل بين المطارات والفنادق في جميع أنحاء العالم، يعملون في توقيت بدون جداول زمنية ومسارات غير محددة، لتقديم خدمة أرخص وعدم مشاركة سيارة الأجرة. غالبا تكون هذه السيارات تشبه سيارات النقل العام، يوفر حمل الامتعة حافزا اضافيا لاستخدام هذه الخدمات، بدلا من النقل المجدول الذي يتطلب المشي من موقع الإنزال إلى الوجهة النهائية. بدأت الخدمات المقدمة من هؤلاء المشغلين في الانتشار من المطارات إلى محطات السكك الحديدية وإلى مواقع أخرى.
خدمات النقل المستجيبة للطلب

في بعض البلدان أصبحت الحكومة تقدم سيارات نقل مشتركة قائمين على الطلب للمقيمين في المجتمعات الذي لديهم عدد ركاب منخفض، مما قد يساعد في الحفاظ على وجود وسائل النقل العام. يتم تحديد العمليات مسبقا وفقا للحجوزات.
صور

ميكروباص هيونداي في تايوان
ميكروباص ميتسوبيشي
مقصورة القيادة (الكابينة) لميكروباص فولكس فاجن
مقصورة القيادة (الكابينة) لميكروباص تويوتا موديل 2001
تويوتا كوستر 28 راكب
ميكروباص فورد 1981، يكثر رؤيته في الشرقية والمنوفية
بيجو 504 سعة 7 راكب، إحدي بدائل الميكروباص علي الطرق السريعة
طالع أيضا

تاكسي
ميكروباص
وسيلة نقل
مواصلات عمومية
سوزوكا (ميه)

مدينة سوزوكا (بالإنجليزية: Suzuka)‏ هي أحد المدن التابعة لمحافظة ميه. تأسست رسميًا في 01/12/1942. ويقدر عدد سكانها بـ 197437 نسمة حسب تقدير مكتب الإحصاء الياباني لعام 2012. تبلغ مساحة سوزوكا 194.67 كم2. بكثافة سكانية تبلغ 1014 نسمة/كم2.
توأمة

لسوزوكا (ميه) اتفاقيات توأمة مع:
لو مان
أعلام

طالع أيضًا: تصنيف:مواليد في سوزوكا (ميه)
أتسوشي إيدا
إيسوكي ناكانيشي
ميتشي غوتو
إلمو لانغلي
تسوكاسا موريشيما
تومويا إيتو
مراجع

↑     "صفحة  سوزوكا (ميه) في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-30.
↑    "صفحة  سوزوكا (ميه) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-30.
↑     "صفحة سوزوكا (ميه) في ميوزك برينز". MusicBrainz area ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-30.
| ع ن مدن ميه | ع ن مدن ميه |
| --- | --- |
 يوكايتشي  ماتسوساكا  كوانا  سوزوكا  ناباري  أواسي  كامياما  توبا  إنابه  شيما  إغا  إسي  كومانو  تسو :  يوكايتشي  ماتسوساكا  كوانا  سوزوكا  ناباري  أواسي  كامياما  توبا  إنابه  شيما  إغا  إسي  كومانو  تسو 
| ع ن محافظات اليابان | ع ن محافظات اليابان | ع ن محافظات اليابان |
| --- | --- | --- |
| المحافظات |  آيتشي  أكيتا  آوموري  تشيبا  إهيمه  فوكوي  فوكوأوكا  فوكوشيما  غيفو  غونما  هيروشيما  هوكايدو  هيوغو  إيباراكي  إيشيكاوا  إيواته  كاغاوا  كاغوشيما  كاناغاوا  كوتشي  كوماموتو  كيوتو  ميه  مياغي  ميازاكي  ناغانو  ناغاساكي  نارا  نييغاتا  أويتا  أوكاياما  أوكيناوا  أوساكا  ساغا  سايتاما  شيغا  شيمانه  شيزوكا  توتشيغي  توكوشيما  طوكيو  توتوري  توياما  واكاياما  ياماغاتا  ياماغوتشي  ياماناشي  |  |
| المناطق |  هوكايدو  توهوكو  كانتو  تشوبو (هوكوريكو  كوشينيتسو  توكاي)  منطقة كانساي  تشوغوكو  شيكوكو  كيوشو  |  |
| المدن الكبرى |  طوكيو  تشيبا  فوكوكا  هيروشيما  كاواساكي  كيتاكيوشو  كوبه  كيوتو  ناغويا  أوساكا  سايتاما  سابورو  سنداي  شيزوكا  يوكوهاما  |  |
بوابة اليابان
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
في كومنز مواد ذات صلة بـ سوزوكا (ميه).
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL) 
جغرافية:  MusicBrainz area
طفل موجوكيرتو

طفل موجوكيرتو (Mojokerto child)، والمعروف أيضاً باسم موجوكيرتو 1 (Mojokerto 1) و بيرنينغ1 (Perning 1)؛ هو القلنسوة المتحجّرة للإنسان القديم (الهومو). تم اكتشافها في شباط 1936 قرب موجوكيرتو (جاوه الشرقية، إندونيسيا) من قبل أحد أعضاء فريق الحفر بقيادة رالف فون كوينغسوالد. أطلق كوينغسوالد على العينة في البداية اسم (Pithecanthropus modjokertensis)، ولكنّه سرعان ما أعاد تسميتها بـ (Homo modjokertensis) لأن يوجين دوبوا مكتشف «إنسان جاوه» -والذي كان يسمى حينها (Pithecanthropus erectus)- لم يوافق على أن الحفرية المكتشفة هي (Pithecanthropus). تعرف الآن القلنسوة بأنها تنتمي للإنسان المنتصب.
كان طفل موجوكيرتو الأكثر إثارةً للجدل من بين الحفريات البشرية المبكرة التي تم العثور عليها في إندونيسيا. كان كل من تاريخ اكتشافها وموقعها موضع جدل كبير. كان يعتقد في البداية أن عمرها أقل من مليون عام، وفي عام 1994 –استناداً على طريقة تعرّف جديدة- تم الادّعاء بأن عمر القلنسوة نحو 1.81 مليون عام. جادل مؤلفو الورقة –كارل سي سويشر الثالث وغارنيس كورتيس- بأن لهذا التاريخ آثار واسعة على فهمنا للهجرات البشريّة الأولى خارج أفريقيا. ومع ذلك، في بداية العقد الأول من القرن العشرين، حددت الأبحاث العلميّة والأرشيفيّة الجديدة الطبقة الأرضيّة الدقيقة التي تم استخراج الحفريات منها في عام 1936 وأظهرت بشكل قاطع أن أقرب تاريخ ممكن لهذه الحفريات هو 1.49 مليون عام.
الاكتشاف والتسميات

تم اكتشاف قلنسوة محفورة في شباط 1936 من قبل أندوجو –ويشار إليها أحياناً باسم تجوكروهاندوجو (Tjokrohandojo) أو أندويو (Andoyo)- وهو إندونيسي عمل في البحث عن حفريات الحيوانات في تلال كيندينغ في جاوه الشرقية مع فريق مقاد من قبل رالف فون كوينغسوالد.
آمن أندوجو على الفور أن الجمجمة تعود إلى إنسان الغاب، لكن كوينغسوالد أدرك مباشرةً أنها تعود للإنسان.
أطلق عليها اسم بيثيكانثروبوس المودجوكيرتينيّة (Pithecanthropus modjokertensis) نسبة إلى قرية موجوكيرتو القريبة من مكان الاكتشاف، والتي أصبحت تهجيتها لاحقاً «مودجوكيرتو».
كتب يوجين دوبوا –الذي اكتشف في تسعينيّات القرن التاسع عشر ما يطلق عليه اسم بيثيكانثروبوس المنتصب (Pithecanthropus erectus)، رسالة إلى فون كوينغسوالد بحجّة أنّه إذا كانت حفريّة موجوكيرتو إنسانيّة بالفعل، فلن يكون من الممكن أن تكون بيثيكانثروبوس. ولهذا قام فون كوينغسوالد بإعادة تسمية حفريته بـ«هومو مودجوكيرتينيّ» (Homo modjokertensis).
تم تصنيف الحفرية في نهاية المطاف على أنها تعود للإنسان المنتصب تماماً مثل إنسان جاوه والعديد من الحفريّات البشريّة المبكّرة التي وجدها كوينغسوالد وفريقه في سانغيريا في إندونيسيا.
الاسمان الأحفوريان للفهرس الأحفوري لهذه الحفريّة هما (Mojokerto 1) و (Perning 1) نسبةً إلى بلدة موجوكيرتو التي تبعد نحو 9.7 كم جنوب غرب الموقع، وقرية بيرنينغ التي تبعد 10 كم شمال شرق موجوكيرتو و3.5 كم جنوب الموقع.
تأريخ مثير للجدل

لعقود من الزمن، كان طفل موجوكيرتو –الذي لا يعرف جنسه- يعتبر غير قابل للتأريخ، لأن الموقع الدقيق الذي عثر عليه فيه لا يمكن تحديده بدقّة. ولكن بحلول عام 1985، تمّ اقتراح 4 مواقع مختلفة صالحة لتكون موقع اكتشاف محتمل للحفرية. وكان من غير الواضح أيضاً ما إذا كانت الحفريّة قد تمّ الحفر للوصول إليها أم كانت على السطح، مما يجعل تأريخ هذه الأحفورة صعباً حتى ولو أصبح موقع الاكتشاف نفسه معروفاً بدقّة.
في أوائل تسعينيات القرن الماضي، استعمل عالم الجيولوجيا الجغرافية غارنيس كورتيس وعالم الأحافير كارل سي سويشر الثالث طريقة التأريخ بنظائر الأرجون لاقتراح تاريخ قدره 1.81 ± 0.004 مليون عام. أي قبل 1.81 مليون عام مع وجود هامش خطأ زائد أو ناقص 40.000 سنة.
جاءت عينة الصخور الخاصة بهم –حبيبات الهورنبلند مع الخفاف البركاني والتي بدت كأنها تتناسب مع الجمجمة- من موقع ظهر لهم في عام 1990 من قبل تيوكو جايكوب، عالم الحفريات الإندونيسي الذي درس في عهد رالف فون كوينغسوالد. أعلن سويشر وكورتيس عن نتائجهما في ورقة نشرت في مجلة العلوم في عام 1994.
تم الإعلان عن عمر الحفرية بشكل غير متوقع في ما لا يقل عن 221 صحيفة –بما في ذلك الصفحة الأولى من صحيفة نيويورك تايمز- واحتلت صور الغلاف للعديد من المجلات مثل ديسكوفر ونيو ساينتيست وتايم. كان استنتاج سويشر وكورتيس موضع نقاش ساخن، لأنه كان يعني أن طفل موجوكيرتو كان أكبر سناً من أقدم العينات المعروفة للإنسان العامل في أفريقيا، مما يشير إلى أن الإنسان المنتصب كان قادر على أن يترك أفريقيا (يهاجر) في وقت أبكر مما اعتقد الجميع، بل يمكن القول بأنه تطوّر في جنوب شرق آسيا بدلاً من أفريقيا كما افترض العلماء. شكّك عدد قليل من النقاد في طريقة التأريخ، ولكن اعترض العديد منهم على أنّه بالنظر إلى حالة عدم اليقين المحيطة بموقع اكتشاف الحفريات، لم يكن واضحاً ما إذا كانت عينات الصخور المستخدمة في التأريخ مأخوذة من الموقع الصحيح.
في عام 2003، قدّم فريق بقيادة عالم الآثار مايك موروود ورقة بحثية تشير إلى أن آخر تاريخ ممكن للحفرية هو 1.49 ± 0.13 مليون عام، استناداً إلى «التأريخ بالمسار الانشطاري لحبيبات الزيركون المفردة». جادل موروود بأن عينات الصخور المؤرخة التي صنعها كورتيس وسويشر جاءت من سرير خفافيّ يقع على بعد 20 متراً أسفل الحوض أعلاه الذي عثر عليه في موقع موجوكيرتو. يقع الأفق الجيولوجي مباشرةً تحت الحفرية –ويطلق عليه موروود «الأفق الخفافيّ 5» مؤرخ بـ1.49 مليون عام بينما ذلك الذي يقع فوقها (الأفق الخفافيّ 6) مؤرّخ بـ1.43 ± 0.1 مليون عام.
في عام 2006، استخدم عالم الآثار الأسترالي فرانك هوفمان صوراً وملاحظات ميدانيّة من ثلاثينيّات القرن العشرين لتحديد الموقع الدقيق للحفر، وأكّد أن الحفريّة عثر عليها بالفعل بين الطبقتين اللتين قام موروود بتأريخهما. تم قبول استنتاجات موروود وهوفمان على نطاق واسع.
باريس تورز 1999

باريس تورز 1999 (بالفرنسية: Paris-Tours 1999)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 93 من باريس تورز، وأقيم في 3 أكتوبر 1999 ضمن سباقات كأس العالم لسباق الدراجات على الطريق 1999  ‏.
فاز بالمركز الأول مارك ووترس، وبالمركز الثاني Gianni Faresin ‏، وبالمركز الثالث جان كيرسيبو.
الفائزون

| الترتيب | الفائز |
| --- | --- |
الفائز:  مارك ووترس
الثاني:  Gianni Faresin ‏
الثالث:  جان كيرسيبو
مراجع

↑  "Paris-Tours 1999". www.memoire-du-cyclisme.eu. مؤرشف من الأصل في 2021-01-12. اطلع عليه بتاريخ 2022-03-18.
↑  "History - Paris Tours 2021". www.paris-tours.fr (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-10-08. Retrieved 2022-03-18.
| ع ن باريس تورز  | ع ن باريس تورز  | ع ن باريس تورز  |
| --- | --- | --- |
| سباقات |  1896  1901  1906  1907  1908  1909  1910  1911  1912  1913  1914  1917  1918  1919  1920  1921  1922  1923  1924  1925  1926  1927  1928  1929  1930  1931  1932  1933  1934  1935  1936  1937  1938  1939  1941  1942  1943  1944  1945  1946  1947  1948  1949  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  |  |
بوابة سباق الدراجات الهوائية
بوابة عقد 1990
بوابة فرنسا
كريستيانا فولبيوس

| كريستيانا فولبيوس> (بالألمانية: Christiana Vulpius)‏    | كريستيانا فولبيوس> (بالألمانية: Christiana Vulpius)‏    |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
 اسم الولادة: (بالألمانية: Johanna Christiana Sophia Vulpius)‏  
الميلاد: 1 يونيو 1765     فايمار  
الوفاة: 6 يونيو 1816 (51 سنة)       فايمار  
مواطنة:  دوقية ساكسونيا فايمر أيزيناخ الكبرى (29 أكتوبر 1784–)  
الزوج: يوهان غوته  
الأولاد: أوقست فون غوته  ‏  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: فنان منسوجات  
اللغات: الألمانية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كانت جوانا كريستيانا صوفي فولبيوس فون غوته (1 يونيو 1765 - 6 يونيو 1816) عشيقة يوهان فولفغانغ فون غوته لفترة طويلة وأصبحت لاحقًا زوجته.
سوزي كاستيو

| سوسي كاستيلو> (بالإنجليزية: Susie Castillo)‏    | سوسي كاستيلو> (بالإنجليزية: Susie Castillo)‏    |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 27 أكتوبر 1979 (العمر 45 سنة)   ميثيون، ماساتشوستس، الولايات المتحدة
الإقامة: لورانس  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
العرق: دومينيكانية وبورتوريكية
لون الشعر: شعر بني  
الطول: 5 قدم 8 بوصة (1.73 م)
الزوج: ماثيو ليزلي (ز. 2006)
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: عارضة،  ومذيعة،  وممثلة،  ومتسابقة ملكة الجمال  
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع : المواقع 
الموقع: الموقع الرسمي  
IMDB: صفحتها على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سوزي كاستيو (بالإسبانية: Susie Castillo)‏ هي عارضة أزياء وممثلة ومذيعة وملكة جمال أمريكية ولدت في يوم 27 أكتوبر 1979 في بلدة ميثيون في ماساتشوستس في الولايات المتحدة لأب دومينيكاني وأم بورتوريكية، في سنة 2003 فازت بلقب ملكة جمال الولايات المتحدة وسبق لها الترشح لنيل جائزة ملكة جمال المراهقات في الولايات المتحدة، عملت مع عدة قنوات تلفزيونية أشهرها قناة إم تي في.
نشأتها

ولدت كاستيلو في ميثوين ، ماساتشوستس ، لأب دومينيكي وأم من بورتوريكو انفصلا عندما كانت طفلة. بعد أن تخلى والدها عن الأسرة ، انتقلت والدتها إلى لورانس ، ماساتشوستس ، وعملت في عدة وظائف من أجل تحمل نفقات المعيشة والتعليم لعائلتها. لقد تأثرت بشكل كبير بتراثها البورتوريكي ، رغم أنها ذكرت أنها تعتبر نفسها كلاً من بورتوريكو والدومينيكان. بحلول عام 1996 ، في سن ال 16 ، أصبح كاستيلو بالفعل نموذجًا محترفًا يظهر في العديد من المجلات والإعلانات التجارية للمراهقين. بعد تخرجها من مدرسة ميثوين الثانوية ، التحقت بكلية انديكوت ، وفي عام 2001 حصلت على درجة البكالوريوس في الهندسة المعمارية والتصميم الداخلي. حصلت على جائزة كابستون تقديراً لأطروحتها العليا. وهي عضو في نادي نسائي كابا دلتا.
كريستيان دانيال راوش

| كريستيان دانيال راوش> (بالألمانية: Christian Daniel Rauch)‏    | كريستيان دانيال راوش> (بالألمانية: Christian Daniel Rauch)‏    |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 2 يناير 1777     باد آرولزن  
الوفاة: 3 ديسمبر 1857 (80 سنة)       درسدن  
مواطنة:  فالدك  
عضو في: المعهد الألماني للآثار،  والأكاديمية الملكية الهولندية للفنون والعلوم،  وأكاديمية الفنون في برلين  ‏،  والأكاديمية الملكية السويدية للفنون  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
تعلم لدى: يوهان غوتفريد شادو،  وأوقست كيس  
التلامذة المشهورون: فريدريك دريك  
المهنة: نحات،  ومؤرخ الفن،  وفنان تشكيلي  
اللغات: الألمانية  
التيار: الحركة الكلاسيكية الحديثة  
الجوائز : الجوائز 
 النيشان البافاري الماكسيميلياني للعلوم والفن  (1853)  وسام الاستحقاق للفنون والعلوم  مواطن فخري في برلين  ‏  :  النيشان البافاري الماكسيميلياني للعلوم والفن  (1853)  وسام الاستحقاق للفنون والعلوم  مواطن فخري في برلين  ‏  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كريستيان دانيال راوش (بالألمانية: Christian Daniel Rauch)‏ هو نحات ألماني، ولد في 2 يناير 1777 في باد آرولزن في ألمانيا، وتوفي في 3 ديسمبر 1857 في درسدن في ألمانيا.
مراجع

1 2  Christian Daniel Rauch (بالهولندية), QID:Q17299517
1 2  Benezit Dictionary of Artists | Christian Daniel Rauch (بالإنجليزية). Oxford University Press. 2006. ISBN:978-0-19-977378-7. OCLC:662407525. OL:33251159M. QID:Q24255573.
1 2  Brockhaus Enzyklopädie | Christian Daniel Rauch (بالألمانية), QID:Q237227
1 2  Jutta von Simson (13 Dec 2017). "Rauch, Christian Daniel". Grove Art Online (بالإنجليزية). DOI:10.1093/GAO/9781884446054.ARTICLE.T070871. QID:Q103963236.
1 2  Gran Enciclopèdia Catalana | Christian Daniel Rauch (بالكتالونية), Grup Enciclopèdia, QID:Q2664168
1 2  Dalibor Brozović; Tomislav Ladan (1999.), Hrvatska enciklopedija | Christian Daniel Rauch (بالكرواتية), Leksikografski zavod Miroslav Krleža, OL:120005M, QID:Q1789619 {{استشهاد}}: تحقق من التاريخ في: |publication-date= (help)
↑  Dictionary of Art Historians (بالإنجليزية), QID:Q17166797
↑   http://kmska.be/collection/work/data/qwh39r. اطلع عليه بتاريخ 2024-04-29. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Christian Daniel Rauch (1777 - 1857)". Royal Netherlands Academy of Arts and Sciences. مؤرشف من الأصل في 2016-08-08. اطلع عليه بتاريخ 2015-07-30.
وصلات خارجية

كريستيان دانيال راوش على موقع الموسوعة البريطانية (الإنجليزية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  المكتبة الملكية البلجيكية (KBR)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
فنية:  ADK  التراث الثقافي (KulturNav)  متحف أُرسِي (Orsay)  تاريخ الفن (هولندا)  قائمة الاتحاد لأسماء الفنانين (ULAN) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio)  قاعدة بيانات عمارة المسرح الأوروبية (EUTA) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ كريستيان دانيال راوش.
بوابة أعلام
بوابة ألمانيا
بوابة الإمبراطورية الرومانية المقدسة
بوابة القرن 19
نادي الضلوعية

نادي الضلوعية الرياضي هو فريق كرة قدم عراقي مقره في الضلوعية، صلاح الدين، يلعب في الدوري العراقي الدرجة الثالثة.
الملعب

قررت وزارة الشباب والرياضة إعادة بناء ملعب الضلوعية في آذار 2017، بسبب الأضرار التي خلفها تنظيم الدولة الإسلامية (داعش).
فوهة تشيكشولوب

فوهة تشيكشولوب
ar
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البداية:  66 مليون سنة BCE 
البلد:  المكسيك 
تقع في التقسيم الإداري:  ولاية يوكاتان 
الإحداثيات:  21°24′00″N 89°31′00″W﻿ / ﻿21.4°N 89.516666666667°W﻿ / 21.4; -89.516666666667 
الأسباب:  Chicxulub impactor (en)  
زمن الاكتشاف أو الاختراع:  1981 
القطر:  180 كيلومتر 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
التصوير من رادار المكوك ناسا يظهر معلومات حول التضاريس من بعثة STS-99 ويكشف جزءا بقطر 180 كيلومترا (112 ميل).
فن تخيلي للاصطدام
فوهة تشيكشولوب (Chicxulub crater) هي فوهة صدمية من أواخر الحقبة الوسطى (نحو 66 مليون سنة) دفنت تحت شبه جزيرة يوكاتان في المكسيك. يقع مركزها قرب بلدة تشيكشولوب وإليها تنسب. قطرها أكبر من 180 كم (110 ميل). عمر التأثير الكويكبي تشيكشولوب في حدود الطباشيري-الباليوجين (K–Pg boundary) تتزامن على وجه التحديد، مما يؤدي إلى استنتاج أن سبب الحفرة هو السبب نفسه الذي أدى إلى انقراض الديناصورات والمخلوقات الأخرى على الأرض.
تم اكتشاف الحفرة من قبل أنطونيو كامارغو (Antonio Camargo) وبنفيلد غلين (Glen Penfield)، اللذين كانا يعملان في يوكاتان في التنقيب على النفط خلال 1970.
عمر الصخور يدل على أنها تعود من أثر نهاية العصر الطباشيري أي حوالي 66 مليون سنة مضت. وأقرب النظريات العلمية حول «انقراض العصر الطباشيري-الثلاثي» أن السبب هو هذا المذنب الذي سقط بهذه الحفرة مسببًا حجب الشمس وتغيير المناخ.
في مارس 2010، وبعد تحليل مستفيض للأدلة المتاحة خلص الخبراء إلى أن المذنب هو سبب الانقراض الجماعي لنصف أشكال الحياة القديمة.
الكشف

في عام 1978، كان الجيوفيزيائيين أنطونيو كامارغو وبنفيلد غلين يعملان لحساب شركة النفط المكسيكية المملوكة للدولة بيميكس، كجزء من المسح المغناطيسي الجوي التابع لخليج المكسيك شمال شبه جزيرة يوكاتان. وكانت مهمة بنفيلد هي استخدام البيانات الجيوفيزيائية لاستكشاف المواقع المحتملة للتنقيب عن النفط. وفي البيانات، وجد بنفيلد قوسًا ضخمًا تحت الماء مع «تماثل غير عادي» في قطر 70 كم (40 ميلا). ولكن كان ممنوعًا عليه أن ينشر استنتاجه بسبب سياسة بيميكس في ذلك الوقت. وعثر بنفيلد على قوس آخر في شبه الجزيرة نفسها شمال المشار إليه أولا.وبمقارنة الخريطتين، وجد أقواسًا منفصلة شكلت دائرة واسعة على بعد 180 كيلومترا (111 ميل)، تركزت بالقرب من قرية يوكاتان.
لم تسمح بيميكس لبنفيلد وكامارغو انطونيو بالإفراج عن نتائج بيانات محددة إلا في 1981 في مؤتمر جمعية الاستكشاف علماء جيولوجيا. وفي هذا المؤتمر العام لم يحظ تقريرهم باهتمام يذكر. حيث أن بنفيلد كان لديه الكثير من البيانات الجيوفيزيائية، ولم يكن لديه عن الصخور أدلة مادية أخرى ذات تأثير.
في نفس الوقت، طرح العالم لويس والتر ألفاريز فرضيته التي تقول: «أن جرما فضائيًا هائلًا من خارج الأرض قد ضرب الأرض» غير مدرك لاكتشاف بنفيلد، وعام 1981 نشر آلان. ر هيلدبراند وويليام بوينتون نظرية الارتطامات بالأرض واقترحوا حفرة مرشحة. وشملت الأدلة على الطين الأخضر والبني مع فائض الإريديوم والتي تحتوي على صدم الكوارتز والحبوب الصغيرة. هذه الرواسب وجدت في العديد من المواقع ولكن يبدوا أنها تتركز في منطقة البحر الكاريبي في الحدود (ط-ب) (K-PG). لذلك عندما اكتشف الأستاذ الهايتي فلورينتبن موراس ما يعتقد أنه دليل على وجود بركان قديم في هايتي اقترح هيلدبراند، أنه يمكن أن يكون ميزة تدل على حدوث اصطدام قريب. وكشفت الاختبارات التي أجريت على عينات مسترجعة من الحدود (ط-ب) (K-PG) أنها شكلت فقط في حرارة ارتطام الكويكبات وذات الإنتاجية العالية من التفجيرات النووية.
في عام 1990، هيوستن كرونيكل كارلوس مراسل بايرز أخبر هيلدبراند عن اكتشاف بنفيلد في وقت سابق الذي يدل على حفرة صدمية محتملة. فاتصل هيلدبراند بنفيلد في أبريل 1990 وقد أمن الرجلان لاحقًا عينات من حفر بئرين من آبار بيميكس حيث تكمن في نيو اورليانز. واختبر فريق هيلدبراند العينات، التي أظهرت بوضوح المواد التي تظهر صدمة متحولة. وقام فريق من الباحثين في كاليفورنيا بمن فيهم البابا كيفن'، أدريانا أوكامبو، وتشارلز ممل حيث درسوا صور الأقمار الصناعية الإقليمية في عام 1996، وجدت سينك هول (سينوتي) حلقة تتمحور حول تشيكشولوب ينطبق مع ما شاهده بنفيلد في وقت سابق.