stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
إسدود
تاريخ > الفترة الرومانية > في العهد الجديد

يشير كتاب أعمال الرسل في القرن الأول الميلادي إلى أزوت باعتباره المكان الذي ظهر فيه فيليب الإنجيلي مرة أخرى بعد أن حول الخصي الإثيوبي إلى المسيحية. بشر فيليبس بالإنجيل في جميع أنحاء المنطقة حتى وصل إلى قيصرية، حوالي 90 كم إلى الشمال.
تاريخ > العصور البيزنطية والصليبية والأيوبية والمملوكية

خلال الفترة البيزنطية، طغت إسدود-يام على نظيرتها الداخلية من حيث الحجم والأهمية. تُظهر خارطة مادبا في الاردن التي تعود للقرن السادس كلاهما تحت اسميهما.
استمرت شهرة الهيلينية، ثم المسيحيين حتى القرن السابع، عندما أصبحت تحت الحكم الإسلامي. تم تمثيل المدينة في مجمع خلقيدونية من قبل هرقل من أزوت.
أشار الجغرافي ابن خرددة (حوالي 820 - 912) إلى المدينة الداخلية باسم "أزدود" ووصفها بأنها محطة بريدية بين الرملة وغزة.
توقف ذكر الميناء في الفترتين الأيوبية والمملوكية، مما يرجح تعرضه للتدمير من قبل المسلمين إلى جانب مدن الموانئ الأخرى، خوفًا من احتمال استخدامها مرة أخرى من قبل الغزوات الصليبية من البحر. مع تدمير المدينة الساحلية، تستعيد نظيرتها الداخلية أهميتها.
تاريخ > الفترة العثمانية

عزز موقع القرية على شارع فيا ماريس من أهمية المدينة خلال الحكم العثماني. في عام 1596 م، كانت تدار من قبل ناهية ("منطقة فرعية") في غزة تحت لواء ("منطقة") غزة، بلغ عدد سكان إسدود (المسماة سدود) 75 أسرة، حوالي 413 شخصًا، جميعهم من المسلمين. دفع القرويون معدل ضريبة ثابتًا قدره 33.3٪ على محاصيل القمح والشعير والسمسم والفاكهة، وكذلك الماعز وخلايا النحل؛ ما مجموعه 14000 آقجة.
في عام 1838، عُرِفت إسدود كقرية مسلمة في منطقة غزة.
في أواخر القرن التاسع عشر، وُصفت إسدود بأنها قرية منتشرة عبر المنحدر الشرقي لتل منخفض، مغطاة بالحدائق. كان الخان المدمر يقع جنوب غرب القرية. كانت منازلها من طابق واحد بجدران ومرفقات مبنية من الطوب اللبن. كان هناك مصدران رئيسيان للمياه: بركة وبئر للبناء. كلاهما محاط ببساتين النخيل وأشجار التين.
تاريخ > الانتداب البريطاني

في تعداد فلسطين 1922، الذي أجرته سلطات الانتداب البريطاني، كان عدد سكان إسدود 2566 نسمة. 2.555 مسلم و 11 مسيحيًا،  حيث كان المسيحيون جميعهم كاثوليك. ارتفع عدد السكان في تعداد عام 1931 إلى 3240؛ 3238 مسلم ومسيحيان في 764 بيتا.
خلال فترة الانتداب، كان في إسدود مدرستان ابتدائيتان. واحد للبنين افتتح في عام 1922، والآخر للفتيات بدأ في عام 1942. بحلول منتصف الأربعينيات من القرن الماضي، كان لدى مدرسة الأولاد 371 طالبًا، بينما كان في مدرسة البنات 74 طالبًا
أعطت الإحصائيات الرسمية للقرية لعام 1945 لـ "إسداد" عدد سكان يبلغ 4620 عربيًا و 290 يهوديًا في مساحة إجمالية قدرها 47871 دونمًا [4787.1 هكتارًا 4,787.1 هكتار (11,829 أكر) ]. من هذا، تم استخدام 3،277 دونمًا للحمضيات والموز، و 8،327 للزراعة والأراضي الصالحة للري، و 23،762 للحبوب،  بينما تم بناء 131 دونمًا على الأرض.
تاريخ > حرب 1948

سيطر الجيش المصري قرية إسدود في 29 مايو 1948، وأصبحت أقصى شمال المصريين خلال الحرب العربية الإسرائيلية عام 1948. بينما فشل الإسرائيليون في الاستيلاء على الأراضي، وعانوا من خسائر فادحة، غيرت مصر استراتيجيتها من الهجومية إلى الدفاعية، وبالتالي أوقفت تقدمهم شمالًا. اشتبكت القوات المصرية والإسرائيلية في المنطقة المحيطة، حيث لم يتمكن المصريون من السيطرة على جسر إسدود الواقع فوق وادي صقرير. حاصرت قوات الاحتلال الإسرائيلي البلدة خلال معركة إسدود، وقصفتها من الجو. لمدة ثلاث ليالٍ اعتبارًا من 18 أكتوبر / تشرين الأول، قصف سلاح الجو الإسرائيلي بلدة إسدود وعدة مواقع أخرى. خوفا من الحصار، تراجعت القوات المصرية في 28 أكتوبر 1948، وهرب معظم السكان. طرد جيش الاحتلال الإسرائيلي سكان البلدة الـ300 الذين بقوا جنوباً. كانت القرية جزءًا من الأراضي التي مُنحت لإسرائيل بموجب اتفاقيات الهدنة لعام 1949 بعد انتهاء الحرب.
تاريخ > الفترة الحديثة

في عام 1950، أقيمت اثنتان من القرى التعاونية، سديه عوزياهو وشتوليم، شرقي مدينة إسدود، على أراضي القرية. أقيمت بني داروم (عام 1949) وقان هاداروم (عام 1953) شمال مدينة إسدود على أراضي القرية. تأسست مدينة إسدود عام 1956 4 كيلومتر (2.5 mi) شمال إسدود.
ويشار إلى أن موقع إسدود الآن مغطى بالكثبان الرملية.
انظر أيضا

قائمة البلدات والقرى العربية التي أفرغت من سكانها خلال الحرب العربية الإسرائيلية عام 1948
مرفأ اللاذقية

| مرفأ اللاذقية | مرفأ اللاذقية |
| --- | --- |
جانب من حوض المرفأ: جانب من حوض المرفأ
 المكان :  المكان 
البلد: سوريا
المكان: اللاذقية، محافظة اللاذقية
 التفاصيل :  التفاصيل 
دخول الخدمة: 12 فبراير 1950
المشغل: شركة مرفأ اللاذقية
المالك: الدولة
المدير العام: المدير العام
 الإحصائيات :  الإحصائيات 
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مشهد عام لمرفأ اللاذقية في سوريا عام 1967 ويظهر استخدام الرافعات الشوكية
مرفأ اللاذقية كما كان يبدو عام 1979 من البحر.
مرفأ اللاذقية هو الميناء البحري الأول في سوريا وأحد أهم الفروع الرئيسية للحياة الاقتصادية في اللاذقية. يتم عن طريقه استيراد وتصدير معظم حاجات البلاد غير النفطية. يقع المرفأ على مساحة واسعة من الواجهة البحرية للمدينة وتقع إدراته العامة في حي الصليبة وهو شركة عامة تتبع للحكومة السوريّة. يعود تاريخ المرفأ للحقبة الفينيقية، أما تأسيسه الحديث فيعود لعام 1950 وقد وسع عدة مرات منذ إنشاءه. حاليًا فإن المرفأ ذو سعة التخزين مقدرة بحوالي 620 ألف حاوية، موزعة على 23 رصيف، وقد بلغ عدد السفن التي أمته عام 2007 1800 سفينة. بلغت إيرادات المرفأ عام 2011 2.4 مليار ليرة سورية.
التاريخ > التاريخ القديم

لا يمكن تحديد تاريخ نشوء ميناء اللاذقية فهو معروف منذ أيام مملكة أوغاريت والحقبة الفينيقية، ازدهر خلال الحكم السلوقي بنتيجة العناية التي حازتها المدينة خلال حكمهم، ونشطت من خلاله السفن التجاري نحو تركيا واليونان ومصر على وجه الخصوص.
تقلصت أهميته حتى تحوّل إلى مرفأ صيادين عادي خلال الحكم العباسي كما لم تبد الدولة العثمانية أي اهتمام حقيقي به، وكانت أغلب السفن التجارية تقصد مرفأ بيروت ومرفأ إسكندرونة. في عام 1925 تمت توسعة الحوض الصغير الذي لم يكن أهلاً لاستقبال السفن الكبيرة، وفي عام 1931 أنشأ الرصيف الشمالي فيه إذ كان سابقًا من دون أرصفة.
التاريخ > التأسيس الثاني

في 12 فبراير 1950 أصدرت الحكومة السوريّة برئاسة خالد العظم قرارًا بإنشاء «شركة مرفأ اللاذقية» التي تتبع القطاع العام لبناء مرفأ حديث لاستقبال السفن التجاريّة، تحت إشراف وزارة النقل وألحقت به ثلاث شركات هي شركة التوكيلات الملاحية والمديرية العامة للموانئ والمؤسسة العامة للنقل البحري. تمت عملية البناء بمساعدة ماليّة من المملكة العربية السعودية بلغت 6 مليون دولار أمريكي. و قامت تشيكوسلوفاكيا ببناء المرفأ .
قامت الحكومة بين عامي 1953 و1956 ببناءمكسر بطول 1432 مترًا يحمي الحوض بمساحة 55 هكتار. كما بني الرصيف الثاني عام 1958 وأنشئت صوامع للحبوب سعتها 35 - 40 ألف طن.
وسع المرفأ مرتين عام 1981 و1984 بموجب هذه التوسيعات أصبح يحوي أربعة عشر مربطا ً لرسو السفن إضافة إلى أحد عشر رصيفا ً بطول إجمالي 2190 وبنهاية المرحلة الثانية من التوسع أصبحت طاقته 15 مليون طن.
انظر أيضًا (المرافئ البحرية في سوريا)

مرفأ طرطوس
مرفأ بانياس
مرفأ ارواد
مرفأ جبلة
مطار جينغدي

مطار جينغدي (بالإنجليزية: Chengde Airport)‏ و(بالصينية: 承德机场) () مطار عام يقع بمدينة شنغد في خبي في الصين. يبلغ طول المدرج 2600 م .
شركات الطيران والوجهات

| شركـات طيـران | الوجهات |
| --- | --- |
 9 Air :  مطار قوانغتشو باييون الدولي، مطار حيفي شينكياو الدولي 
 طيران الصين اكسبرس :  مطار جينغديو الجديد، مطار تشونغتشينغ جيانغبى الدولي، مطار هاربين الدولي، مطار شيجياتشوانغ تشنغدينغ الدولي، مطار شيان شيانيانغ الدولي 
 Hebei Airlines :  مطار هانغتشو شياوشان الدولي، مطار شيجياتشوانغ تشنغدينغ الدولي، مطار شيامن قاوتشي الدولي
مراجع

↑  "List of all airports in China". http://airport-authority.com/. مؤرشف من الأصل في 2018-01-15. اطلع عليه بتاريخ 2014-04-13. {{استشهاد ويب}}: روابط خارجية في |ناشر= (مساعدة)
1 2  "九元航空冬春航线换季开始，快来看看有没有您心仪的航线！". مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2023. اطلع عليه بتاريخ November 16، 2022. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
1 2 3  "承德普宁机场执行冬春航季航班计划". مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2023. اطلع عليه بتاريخ January 1، 2023. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
كوري بيترز

| كوري بيترز | كوري بيترز |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 8 يونيو 1988   (36 سنة)   بيتسبرغ  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
الطول: 191 سنتيمتر  
الوزن: 305 رطل  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: ثانوية سنترال  ‏  
المهنة: لاعب كرة قدم أمريكية  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كوري بيترز (بالإنجليزية: Corey Peters)‏ هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 8 يونيو 1988 في بيتسبرغ في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  Pro Football Reference (بالإنجليزية), سبورتس رفرنس, QID:Q7246590
↑  http://www.draftscout.com/ratings/dsprofile.php?pyid=66110&draftyear=2010&genpos=DT نسخة محفوظة 2019-12-25 على موقع واي باك مشين.
↑  University of Kentucky Official Athletics site, Cobb named first-team All-SEC نسخة محفوظة 09 مارس 2012 على موقع واي باك مشين.
↑  Corey Peters bio at University of Kentucky Official Athletic Site نسخة محفوظة 07 أبريل 2014 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

كوري بيترز على موقع مرجع كرة القدم المحترفة.كوم (الإنجليزية)
بوابة كرة القدم الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
الخطوط الجوية الفرنسية رحلة 447

| الخطوط الجوية الفرنسية رحلة 447 | الخطوط الجوية الفرنسية رحلة 447 |
| --- | --- |
الطائرة نفسها المتسببة في الحادث، صورت في مطار باريس شارل دو غول الدولي في 2007: الطائرة نفسها المتسببة في الحادث، صورت في مطار باريس شارل دو غول الدولي في 2007
ملخص الحادث: ملخص الحادث
التاريخ: 1 يونيو 2009
نوع الحادث: إرتطام بمياه المحيط بعد وصول الطائرة إرتفاعات عالية ودخولها حالة الإنهيار.
الموقع: بالقرب من احداثية TASIL، المحيط الأطلسي
التحقيق: الدرك الوطني،  ومكتب التحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني  
إحداثيات: (تقريبي)
الركاب: 216
الطاقم: 12
الجرحى: لا يوجد
الوفيات: 228 (جميعهم)
الناجون: لا يوجد
النوع: A330-200
المالك: الخطوط الجوية الفرنسية
تسجيل طائرة: F-GZCP
بداية الرحلة: مطار ريو دي جانيرو الدولي
الوجهة: مطار باريس شارل ديغول الدولي
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 447 هي حادثة لطائرة من طراز «إيرباص إيه 330-203» ذات رقم تسجيلي F-GZCP كانت في رحلة من ريو دي جانيرو إلى باريس، وقد اختفت عن شاشات الرادار المدنية والعسكرية في منطقة ما فوق المحيط الأطلسي حوالي الساعة السادسة صباحا بتوقيت غرينتش في الأول من يونيو 2009، وعلى متنها 228 راكبا بينهم طاقم الطائرة وعددهم 12 شخصا. ولم يتمكن المحققون من تحديد سبب الحادث، ولكن التحقيقات الأولية أظهرت بأن سبب السقوط قد يكون وجود الصقيع على أجهزة استشعار السرعة الجوية والمسماة أنابيب بيتوت خلال الرحلة، مما سبب بإعطاء بيانات سرعة جوية غير صحيحة، وإن كانت تلك الفرضية محل جدل.
في يوم 31 مايو 2009 أقلعت الطائرة من ريو دي جانيرو الساعة 19:03 بالتوقيت المحلي (22:03 بالتوقيت العالمي). وكان آخر اتصال من الطاقم هي رسالة روتينية لمراقبي الحركة الجوية البرازيلية في 01:33 بالتوقيت العالمي، بعدما اقتربت الطائرة من نهاية تغطية الرادار البرازيلي في المحيط الأطلسي وفي طريقها إلى المجال الجوي السنغالي قبالة ساحل أفريقيا الغربي. وبعدها بأربعين دقيقة بدأت الطائرة في إرسال رسائل آلية مدة أربع دقائق تشير إلى وجود العديد من المشاكل والتحذيرات، وبعدها بقليل فُقد كل اتصال مع الطائرة، وفي يوم 6 يونيو 2009 تمكنت عملية البحث والإنقاذ من انتشال جثتين وبعض الحطام الطافي فوق مياه المحيط على بعد 680 ميل (1,090 كـم)شمال شرقي جزيرة فرناندو دو نورونها على السواحل الشمالية الشرقية للبرازيل. ومن ضمن الحطام عثر على حقيبة بها تذكرة طيران وقد تأكد لاحقا بأنها لتلك الرحلة المنكوبة، وفي يوم 27 يونيو توقف البحث عن الجثث والحطام بعد انتشال 51 جثة من مياه المحيط.
وقد تعرضت تحقيقات تلك الكارثة لعراقيل كثيرة، وذلك لعدم وجود شهود عيان أو أدلة لمسارات الرادار، فضلا عن فقدان صندوق الطائرة الأسود، الذي انتشل من قاع المحيط بعدها بعامين أي في مايو 2011.
ويعتبر الحادث من أسوأ حوادث الخطوط الجوية الفرنسية حيث وصفها بول لوي أرسلانيان رئيس مكتب التحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني الفرنسي بأنها أسوأ حادث في تاريخ الطيران الفرنسي. وهو الأسوأ منذ حادث الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 587 في نيويورك سنة 2001. وهو الحادث الجسيم الوحيد الذي يحدث لطائرة إيرباص A330 منذ دخولها خدمة الركاب حتى تحطم طائرة الخطوط الجوية الأفريقية في رحلة رقم 771 في طرابلس ليبيا في مايو 2010.
الطائرة

الطائرة المنكوبة من طراز «A330-203» ورقم تسلسلها المصنعي 660 والتسجيل F-GZCP ودخلت الخدمة يوم 25 فبراير 2005، ومحركاتها من نوع جنرال إلكتريك CF6 ذات قوة دفع قصوى 72000 باوند معطيا سرعة حتى 0.82 – 0.86 ماخ (871 - 913 كم/ساعة أو 470 - 493 عقدة أو 540 - 566 ميلا في الساعة) وبارتفاع 35,000 قدم أو (10.7 كم) ومدى 12500 كم (6750 ميل بحري). وفي 16 أبريل 2009 أكملت الطائرة عملية فحص رئيسي، وحتى وقوع الحادث فإن الطائرة قد استوفت 18870 ساعة طيران. وفي 17 أغسطس 2006 اصطدمت تلك الطائرة بمطار باريس شارل ديغول الدولي في حادث أرضي مع طائرة ايرباص A321-211 وتسجيلها F-GTAM، ولحقت أضرار جسيمة بطائرة F-GTAM بينما طائرة F-GZCP لم يصبها سوى أضرار بسيطة. وأكملت الطائرة فيما بين 5 إلى 31 مايو 2009 حوالي 24 رحلة جوية من وإلى باريس إلى 13 محطة حول العالم.
الاختفاء

مسار الرحلة التقريبي للخطوط الفرنسية 447. ويبين خط الأحمر الطريق الفعلي. الخط المتقطع يدل على المسار المخطط ويبدأ مع آخر موقع استقبلت منه مكالمة، الزمن هو بالتوقيت العالمي.
أقلعت الطائرة من مطار ريو دي جانيرو الدولي يوم 31 مايو 2009 الساعة 19:03 بالتوقيت المحلي (22:03 التوقيت الدولي)، حيث من المقرر وصولها مطار باريس شارل ديغول الدولي بعد 11 ساعة.
آخر محادثة كلامية مع الطائرة كانت الساعة 01:33 UTC بالقرب من الإحداثية INTOL ‏() والموجودة حوالي 565 كـم (351 ميل)قبالة ناتال شمال شرق الساحل البرازيلي. حيث أبلغهم طاقم الطائرة بأن من المتوقع استخدامهم الخط الجوي UN873 ودخولهم المجال الجوي السنغالي عند النقطة الإحداثية TASIL‏ () خلال 50 دقيقة، وعندها كانت الطائرة في رحلتها الاعتيادية في مستوى تحليق 350 (الارتفاع الاسمي ل35,000 قدم (11,000 م)*) وبسرعة 467 عقدة (865 كم/س؛ 537 ميل/س)‏ وقد خرجت الطائرة من رادار البرازيل لمراقبة الأطلنطي الساعة 01:48 بالتوقيت الدولي.
وفي التقرير النهائي الذي صدر قال جان بول ترواديك، مدير مكتب التحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني، في مؤتمر صحفي إن «حدثين تسببا في وقوع الحادث: وهما تعطل أنبوب بيتو (أجهزة قياس السرعة) وعدم إدراك (الطيارين) وجود عطل في الطائرة». يذكر أن أنبوب بيتو هي أداة تستخدم لقياس سرعة سريان الموائع عن طريق الضغط، ولها أهمية قصوى في قياس السرعة الجوية بالنسبة للطائرة.
وقال إنه على الرغم من أن الطيارين أخفقوا في اتباع الإجراءات المناسبة بعد تجمد السوائل في أنبوب بيتو بسبب الطقس السيء، ما أسفر عن تعطل معلومات السرعة الجوية، إلا أن «الحادث كان يمكن أن يقع لأي طواقم أخرى». وتسبب العطل في أنبوب بيتو في تعطل نظام الملاحة الآلي، ما أجبر الطيارين المساعدين اللذين كانا يتوليان مسؤولية الطائرة خلال استراحة قائد الطائرة، إلى تشغيل نظام التحكم اليدوي في الطائرة. لكن الطيارين لم يكونوا مستعدين لمهمة الطيران اليدوي في ارتفاعات عالية وتسببوا بشكل عفوي في حدوث عطل، وفقا للتقرير. إنه على الرغم من انطلاق صافرات تحذيرات وجود عطل عدة مرات، إلا أن «الطاقم لم يستوعب أن لديه عطلا في الطائرة». وأضاف أن قائد الطائرة الذي وصل إلى قمرة القيادة في منتصف الكارثة «لم يفلح أيضا في تشخيص الوضع». وتابع أنه في الوقت الذي تمكن فيه «فرد واحد مثابر من الطاقم» في تقييم الوضع بصورة صحيحة كانت الطائرة قد خرجت عن السيطرة.
و تابع أنه في هذه اللحظة «فقدت السيطرة بشكل شبه كامل على الوضع». وتهاوت الطائرة من السماء في لحظات. وعلى الرغم من التركيز على الخطأ البشري، خلص التقرير إلى أن القصور في بعض الوسائل المساعدة في قيادة الطائرة، بما في ذلك لوحات القياس التي تساعد الطيارين على تحديد المواقف غير المعتادة والتعامل معها، كان من أسباب وقوع الحادث.
البحث عن الحطام

تم العثور في 6 يونيو على بقعة زيت في منطقة بالمحيط الأطلسي في منطقة تبعد عن الساحل البرازيلي بنحو 640 كيلومترا أي في منتصف المسافة تقريبا بين ساحل البرازيل وساحل غربي أفريقيا وشمال غرب جزيرة فيرناندو دي نورونها البرازيلية، وهي ذات المنطقة التي يفترض أن الطائرة قد اختفت بها. حيث عثرت فرق الإنقاذ البرازيلية جثث لرجلين يعتقد أنهما من ركاب الطائرة إضافة للعثور على حقائب سفر بها تذاكر للرحلة المنكوبة.
البحث عن الحطام > جنسيات الضحايا

| الجنسية | الركاب | الطاقم | الإجمالي |
| --- | --- | --- | --- |
|  فرنسا | 61 | 11 | 72 |
|  البرازيل | 58 | 1 | 59 |
|  ألمانيا | 28 | — | 28 |
|  إيطاليا | 9 | — | 9 |
|  الصين | 9 | — | 9 |
|  سويسرا | 6 | — | 6 |
|  لبنان | 5 | — | 5 |
|  المملكة المتحدة | 5 | — | 5 |
|  المجر | 4 | — | 4 |
|  جمهورية أيرلندا | 3 | — | 3 |
|  النرويج | 3 | — | 3 |
|  سلوفاكيا | 3 | — | 3 |
|  المغرب | 3 | — | 3 |
|  الجزائر | 2 | — | 2 |
|  بولندا | 2 | — | 2 |
|  إسبانيا | 2 | — | 2 |
|  الولايات المتحدة | 2 | — | 2 |
|  الأرجنتين | 1 | — | 1 |
|  النمسا | 1 | — | 1 |
|  بلجيكا | 1 | — | 1 |
|  كندا | 1 | — | 1 |
|  كرواتيا | 1 | — | 1 |
|  الدنمارك | 1 | — | 1 |
|  إستونيا | 1 | — | 1 |
|  غامبيا | 1 | — | 1 |
|  آيسلندا | 1 | — | 1 |
|  هولندا | 1 | — | 1 |
|  الفلبين | 1 | — | 1 |
|  رومانيا | 1 | — | 1 |
|  روسيا | 1 | — | 1 |
|  جنوب إفريقيا | 1 | — | 1 |
|  السويد | 1 | — | 1 |
|  تركيا | 1 | — | 1 |
| إجمالي | 216 | 12 | 228. |
انظر أيضا

قائمة حوادث الطائرات المدنية
الخطوط الجوية الفرنسية
وصلات خارجية > إصدارات صحفية

من إيرباص بالإنجليزية
من الخطوط الجوية الفرنسية بالإنجليزية
من القوات الجوية البرازيلية بالبرتغالية
من مكتب التحقيقات والتحليلات لسلامة الطيران المدني الفرنسي
* اصدار صحفي 1
* اصدار صحفي 2
من سفارة فرنسا في البرازيل بالبرتغالية والفرنسية
من سفارة البرازيل في فرنسا بالفرنسية
جزائرية ضمن ضحايا الطائرة الفرنسية المنكوبة
اكتشاف ثاني جزائري ضمن ضحايا الطائرة الفرنسية المنكوبة
وصلات خارجية > صور الطائرة

من موقع PlaneSpotters.net
من موقع Airliners.net
وصلات خارجية > أخرى

تقرير من شبكة سلامة الطيران بالإنجليزية
صور بالأشعة الحمراء من قمر صناعي الساعة 00:00 لأمريكا الجنوبية
قائمة الركاب من موقع O Globo بالبرتغالية
تحليل الأرصاد الجوية بالإنجليزية
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة البرازيل
بوابة المحيط الأطلسي
بوابة الولايات المتحدة
بوابة طيران
بوابة عقد 2000
بوابة فرنسا
بوابة كوارث
مطار الملك حسين الدولي

مطار الملك حسين الدولي (بالإنجليزية: King Hussein International Airport)‏،(IATA: AQJ، ICAO: OJAQ) ويعرف أيضاً بمطار العقبة. هو مطار يقع في العقبة، الأردن على مقربة من مدينة العقبة الصناعية الدولية في الضاحية الشمالية لمدينة العقبة في الأردن.
يضم المطار مدرج واحد من الدرجة الأولى مجهز بنظام الهبوط (ILS) en  ، وبسبب الأحوال الجوية الممتازة عادة، تجد من النادر إغلاق المطار، على الرغم من أنه تهب بعض الرياح القوية جالبة معها عاصفة رملية من جهة الجنوب قادمة من مصر عبر ولاية البحر الأحمر.
شركات الطيران

| شركـات طيـران | الوجهات |
| --- | --- |
إيزي جيت :  موسمي: مطار برلين براندنبرغ، مطار جنيف الدولي، مطار غاتويك 
إديلويس إير :  مطار زيورخ الدولي 
European Air Charter :  موسمي: مطار صوفيا 
Nordwind Airlines :  موسمي: مطار شيريميتييفو الدولي 
 خدمات البترول الجوية :  موسمي: مطار القاهرة الدولي 
الملكية الأردنية :  مطار الملكة علياء الدولي 
رايان إير :  موسمي: مطار أوريو أل سيريو، مطار بروكسل شارلروا الجنوب، مطار كولونيا بون الدولي، مطار روما شيامبينو، مطار صوفيا، مطار فيينا الدولي 
 ترانسافيا :  موسمي: مطار باريس أورلي (تبدأ 4 نوفمبر 2023) 
الخطوط الجوية التركية :  مطار إسطنبول الدولي 
خطوط أورال الجوية :  موسمي: مطار دوموديدوفو الدولي 
ويز للطيران :  مطار أبو ظبي الدولي  موسمي: مطار وارسو فريدريك شوبان
مراجع

↑  "افتتح عام 1972:مطار الحسين بن طلال قادر على استيعاب اكثر من مليون مسافر سنويا...الاجواء المفتوحة امام حركة الطيران ينعكس ايجابا على واقع العقبة الخاصة". جريدة الدستور الاردنية. مؤرشف من الأصل في 2019-12-13. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-14.
↑  Historical Development of KHIAنسخة محفوظة 15 February 2008 على موقع واي باك مشين.
↑  "Turkish Airlines resumes Aqaba service from March 2018". routesonline. مؤرشف من الأصل في 2018-07-01. اطلع عليه بتاريخ 2017-10-24.
↑  Royal Wings to start direct Aqaba-Dubai flights. "Travel، Tourism & Hospitality Royal Wings to start direct Aqaba-Dubai flights". Ttnworldwide.com. مؤرشف من الأصل في 2017-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2017-10-04.
↑  "Flug Zürich (ZRH) – Akaba (AQJ)، Jordanien | Edelweiss". مؤرشف من الأصل في 2023-02-24.
↑  Search items abax.bg  نسخة محفوظة 2022-09-20 على موقع واي باك مشين.
↑  "Flight Search". pegasys.pegast.ru. مؤرشف من الأصل في 2022-10-13.
↑  "Transavia France Schedules Aqaba Launch in NW23" (بالإنجليزية الكندية). Archived from the original on 2023-05-05. Retrieved 2023-06-02.
↑  "Timetable". b2b.tui.ru. مؤرشف من الأصل في 2018-10-01. اطلع عليه بتاريخ 2018-10-15.
↑  "Abu Dhabi's Wizz Air adds two new flight routes to Aqaba، Amman in Jordan". 9 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 2023-03-14.
وصلات خارجية

الموقع الإلكتروني
| ع ن قائمة مطارات الأردن | ع ن قائمة مطارات الأردن | ع ن قائمة مطارات الأردن |
| --- | --- | --- |
|  مطار الملكة علياء الدولي  مطار الملك حسين الدولي  مطار عمان المدني  قاعدة الأزرق الجوية  قاعدة الملك الحسين الجوية  قاعدة الملك فيصل بن عبد العزيز  قاعدة الأمير حسن الجوية  |  مطار الملكة علياء الدولي  مطار الملك حسين الدولي  مطار عمان المدني  قاعدة الأزرق الجوية  قاعدة الملك الحسين الجوية  قاعدة الملك فيصل بن عبد العزيز  قاعدة الأمير حسن الجوية  |  |
بوابة الأردن
بوابة طيران
فرنسيس غريغوري (ضابط)

لمعانٍ أخرى، طالع فرنسيس غريغوري (توضيح).
| فرنسيس غريغوري | فرنسيس غريغوري |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 9 أكتوبر 1789     نوروولك  
الوفاة: 4 أكتوبر 1866 (76 سنة)       بروكلين  
مكان الدفن: نيو هيفن  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: ضابط  
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
الولاء: الولايات المتحدة  
الفرع: بحرية الولايات المتحدة  
الرتبة: أميرال  
المعارك والحروب: الحرب الأهلية الأمريكية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
فرنسيس غريغوري (بالإنجليزية: Francis Gregory)‏ هو ضابط أمريكي، ولد في 9 أكتوبر 1789 في نوروولك في الولايات المتحدة، وتوفي في 4 أكتوبر 1866 في بروكلين في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  Appletons' annual cyclopaedia and register of important events of the year: 1862. New York: D. Appleton & Company. 1863. ص. 609. مؤرشف من الأصل في 2019-10-11.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
أخرى:  الأراشيف القومية في الولايات المُتحدة (NAID) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ فرنسيس غريغوري (ضابط).
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
مشيرب

مشيرب هي منطقة تقع في بلدية الدوحة في قطر، تعد من أقدم المناطق في الدوحة، يوجد بها شارع الكهرباء كواحد من أقدم الشوارع في الدوحة وهو أول شارع يضاء بالكهرباء في قطر. كما يوجد بها مشروع «مشيرب قلب الدوحة» وهو مشروع لإحياء مركز مدينة الدوحة القديم، وبذلك تُمثل مشيرب قلب الدوحة أول مشروع مستدام لتجديد وسط المدينة في العالم. تقع مشيرب على بعد دقائق معدودة من مطار حمد الدولي، وبالقرب من الديوان الأميري ومتحف الفن الإسلامي وكورنيش الدوحة وسوق واقف. كما يوجد بها متاحف مشيرب. تعد مدينة مشيرب مدينة ذكية تطبق فيها العديد من الانظمة الذكية والمستدامة من خلال مشروع مشيرب قلب الدوحة الذي يحتوي على مئة بناية سكنية وتجارية وخمسة أحياء وثمنمئة وحدة سكنية ذات طبيعة مستدامة ذكية وهو مشروع بدأ في العام 2000م، وبلغت تكلفته 5.5 مليار دولار.
التاريخ

ذكر جون غوردون لوريمر في الكتاب الذي أعدّه والموسوم ب دليل الخليج بأن منطقة مشيرب كانت تمد منطقة البدع بمياه الشرب لحلاوة مياهها وجودتها، وذكر إنه المكان الوحيد الذي ظهرت فيه زراعة النخيل. كانت منطقة الاصمخ منطقة قائمة بذاتها ولكنها أضيفت لمنطقة مشيرب في العام 2010م.
المواصلات

يمكن الوصول إلى مشيرب عبر المترو من خلال الخط الأحمر والأخضر والذهبي من محطة مترو مشيرب.
أبرز المعالم

براحة مشيرب وهي فناء في وسط مشيرب قلب الدوحة، وتضم أكثر من 100 مبنى من المحلالات التجارية والسكنية، بالإضافة إلى المقاهي وأماكن العروض الثقافية. والمطاعم التي تتميّز بالتناول في الهواء لما تتميز به من أنظمة تكييف حتى في فصل الصيف الحار.
متاحف مشيرب
شارع الكهرباء
حي الدوحة للتصميم.
الفنادق تضم أربعة فنادق، هم: فندق ماندارين أورينتال، الدوحة وفندق الوادي الدوحة - إم غاليري وفندق بارك حياة وبوتيك
معرض الصور

صورة لمنطقة مشيرب تعود للعام 2012م
صورة جوية لمنطقة مشيرب تعود للعام 2019م.
مشيرب 24 أبريل 2019م