أضواء تحذير الطائرات
أنواع المصباح

تأتي الأضواء بشكل عام في شكلين:
المصابيح الحمراء إما مضاءة باستمرار أو وامضة، تضاء وتنطفئ ببطء في دورة من بضع ثوان.
مصابيح فلاش زينون بيضاء.
كلا النوعين كانا قيد الاستخدام في المملكة المتحدة حتى وقت قريب. تنص اللوائح الجديدة على استخدام المصابيح الحمراء في الليل فقط. يتم التخلص التدريجي من فلاشات الزينون.
يوجد في الولايات المتحدة وكندا عدة أنواع من الأضواء:
مصابيح الانسداد (مضاءة باستمرار).
منارات حمراء / وامضات حمراء.
أضواء بيضاء عالية الكثافة (وامِضة).
الأضواء البيضاء متوسطة الشدة (وامِضة).
تقليديا، المصابيح الحمراء (أو منارات) تستخدم المصابيح المتوهجة. لتحسين العمر الافتراضي القصير جدًا بخلاف ذلك، فهي مصنوعة بتصميم متين ويتم تشغيلها بأقل من طاقة التشغيل العادية (تحت التشغيل). كان التطور الأخير هو استخدام صفائف من المصابيح الحمراء عالية الطاقة بدلاً من المصابيح المتوهجة، والتي لم تكن ممكنة إلا منذ تطوير مصابيح ليد ذات السطوع الكافي. تتميز المصابيح التي تعمل بتقنية ليد بعمر افتراضي أطول مقارنة بكثير من المصابيح المتوهجة، مما يقلل من تكاليف الصيانة ويزيد من الموثوقية. طورت العديد من الشركات المصنعة أيضًا مصابيح بيضاء متوسطة الكثافة تعتمد على تقنية ليد لتحل محل الزينون. بالرغم من أن ومضات الزينون أكثر إثارة للإعجاب من الناحية المرئية، إلا أنها تتطلب استبدالًا متكررًا وبالتالي أصبحت خيارًا أقل تفضيلًا. مع ظهور مصابيح ليد، لا تزال الومضات البيضاء مرغوبة إلى حد ما.
من الشائع العثور على هياكل تستخدم ومضات زينون بيضاء / ومضات بيضاء أثناء النهار، وأضواء حمراء في الليل. من الشائع استخدام الأضواء الحمراء في المناطق الحضرية، حيث يسهل على الطيارين اكتشافها من الأعلى. يمكن أيضًا استخدام الومضات البيضاء (التي تومض على مدار الساعة) في المناطق الحضرية. يوصى بعدم استخدام الومضات البيضاء الوامضة في المناطق المكتظة بالسكان، حيث عادةً ما تندمج الأضواء مع إضاءة الخلفية في الليل، مما يجعل من الصعب على الطيارين تحديدها، مما يؤدي إلى تفاقم الخطر. بالإضافة إلى ذلك، سيشتكي السكان بالقرب من المبنى المضاء من التعدي على الضوء. في المناطق الريفية، يمكن أيضًا استخدام منارات / ومضات حمراء أثناء الليل. تُفضل المصابيح الوامضة البيضاء (في بعض الأحيان) لأنها تقلل من تكلفة الصيانة (أي لا توجد صيانة للطلاء، ولا توجد أضواء جانبية حمراء) ولا توجد أضواء خلفية يمكن أن تمتزج مع المصابيح الوامضة.
هناك وامِض أبيض متوسط الكثافة وضوء أبيض عالي الكثافة. عادةً ما تُستخدم الومضات البيضاء متوسطة الكثافة في الهياكل التي يتراوح ارتفاعها بين 200 و 500 قدم (61-152.4 مترًا). إذا تم استخدام وامِض أبيض متوسط على هيكل أكبر من 500 قدم (152.4 متر)، فيجب طلاء الهيكل. يومض المصباح الأبيض المتوسط الشائع 40 مرة في الدقيقة، بكثافة 20000 شمعة للنهار / الشفق، و 2000 شمعة في الليل.
يُستخدم وامِض أبيض عالي الكثافة في الهياكل التي يزيد ارتفاعها عن 700 قدم (213.4 مترًا). توفر هذه الأضواء أعلى رؤية ليلا ونهارا. على عكس القوية المتوسطة، لا توفر القوية عالية الكثافة تغطية 360 درجة؛ هذا يتطلب استخدام ما لا يقل عن 3 ومضات عالية في كل مستوى. من ناحية أخرى، فإنه يقلل من تكاليف الصيانة (أي عدم وجود طلاء). إذا كان للهيكل هوائي في الجزء العلوي أكبر من 40 قدمًا، فيجب وضع ضوء «وامِض» أبيض متوسط الكثافة فوقه وليس تحته. يومض المصباح الأبيض المرتفع الشائع 40 مرة في الدقيقة، بكثافة 270.000 شمعة للنهار، و 20.000 شمعة عند الشفق، و 2000 شمعة في الليل.
الإضاءة المزدوجة (Dual lighting) هي نظام يتم فيه تجهيز الهيكل بأضواء بيضاء للاستخدام أثناء النهار، وأضواء حمراء للاستخدام الليلي. في المناطق الحضرية، هذه هي المفضلة بشكل عام لأنها عادة ما تستثني الهيكل من متطلبات الطلاء. تتمثل إحدى ميزات النظام المزدوج في أنه عند تعطل الأضواء الحمراء العلوية، تتحول الإضاءة إلى نظام الإضاءة الاحتياطي، والذي يستخدم المصابيح الوامضة البيضاء (في شدة الليل) ليلاً. في الولايات المتحدة وكندا، يتم ببطء سحب المنارات المتوهجة الحمراء من الخدمة واستبدالها بأضواء حمراء أو مصابيح ليد حمراء.
بالنسبة لخطوط الطاقة عالية الجهد، تيم تجهيزها بوامضات بيضاء تومِض 60 مرة في الدقيقة، باستخدام نفس الشدة كما هو مذكور أعلاه. على عكس الوامضات البيضاء الشائعة، يتم تحديد هذه الوامضات بحيث تومض بالتناوب ولا تومض في وقت واحد. تلزم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بأن يكون نمط الوميض (الفلاش) بالترتيب من المنتصف ثم العلوي ثم السفلي لتوفير «إشارة فريدة يجب أن يفسرها الطيارون على أنها تحذير من وجود أسلاك سلسة بالقرب من الأضواء.»