stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
أبولو 15
العتاد > العربة القمرية المتجولة

المقالة الرئيسة: عربة قمرية
فكرت ناسا في بناء مركبة قادرة على العمل على سطح القمر منذ أوائل ستينيات القرن العشرين. وسُميت نسخة أولية منها مولاب (MOLAB)، وكانت تتضمن مقصورةً مغلقةً وبلغت كتلتها 2700 كيلوغرام تقريبًا؛ واختُبرت بعض النماذج المبدئية المصغرة منها في أريزونا. ومع اتضاح أن وكالة ناسا لن تنشئ قاعدةً قمريةً قريبًا، أصبحت هذه المركبة غير ضرورية. ومع ذلك، ستحسن العربة المتجولة من بعثات الفئة جيه، التي كان مخطط لها أن تركز على المهام العلمية، ولكن ستكون كتلتها محدودةً بنحو 230 كيلوغرامًا فقط، ولم يكن من الواضح آنذاك أن هذه المركبة الخفيفة للغاية ستكون مفيدةً. لم تقرر ناسا البدء في تطوير العربة المتجولة حتى مايو 1969، عندما تمكنت بعثة أبولو 10، التي كانت بعثةً تجريبيةً لبعثات الهبوط على القمر، من العودة إلى الأرض من المدار القمري. حصلت شركة بوينغ على عقد بتطوير ثلاث عربات متجولة على أساس التكلفة المضافة؛ وكانت تجاوزات التكلفة (خاصةً في نظام الملاحة) تعني أن التكلفة النهائية الإجمالية للعربات الثلاث ستصل إلى 40 مليون دولار تقريبًا. جذبت هذه التجاوزات في التكلفة انتباه الإعلام بشكل كبير، في فترة تتسم بضجر شديد من الشعب تجاه البرنامج الفضائي، عندما كانت ميزانية وكالة ناسا قيد التخفيض.
يمكن طي العربة القمرية المتجولة لوضعها في مساحة 1.5 متر في 0.5 متر. بلغ وزن العربة فارغةً 209 كيلوغرامات، ووصل وزنها إلى 700 كيلوغرام عند حمل رائدي فضاء مع معداتهما. كانت كل عجلة من العربة مُزودةً بمحرك كهربائي بقدرة ربع حصان (200 واط). وبالرغم من إمكانية قيادة العربة بواسطة أي رائد فضاء على متنها، تولى قائد البعثة دائمًا هذه المهمة.  كانت سرعة العربة تتراوح بين 10 إلى 12 كيلومترًا في الساعة، ما يعني أنها مكنت الطاقم للمرة الأولى من التنقل بعيدًا عن مركبة الهبوط، مع إتاحة الوقت الكافي لإجراء بعض التجارب العلمية. حملت عربة أبولو 15 المتجولة لوحةً معدنيةً، وكُتب عليها: «أول عجلات بشرية على القمر، نُقلت على متن فالكون، يوم 30 يوليو 1971». وخلال عمليات الاختبار قبل الإطلاق، زودت العربة القمرية المتجولة بدعامات إضافية، خوفًا من انهيارها إذا جلس عليها أحد الأفراد في ظل الظروف الأرضية.
العتاد > القمر الاصطناعي الفرعي للجسيمات والمجالات

كان القمر الاصطناعي الفرعي للجسيمات والمجالات (PFS-1)، ببعثة أبولو 15، قمرًا اصطناعيًا صغيرًا أُطلق إلى المدار القمري من جناح وحدة الأجهزة العلمية قبل مغادرة البعثة المدار القمري مباشرةً للعودة إلى الأرض. كان الغرض الرئيسي من هذ القمر الاصطناعي دراسة البلازما، والجسيمات، وبيئة المجال المغناطيسي للقمر، بالإضافة إلى تخطيط مجال جاذبية القمر. وتحديدًا، كان هذا القمر يقيس شدة البلازما والجسيمات ذات الطاقة العالية واتجاه المجالات المغناطيسية، كما أنه سهل تتبع سرعة القمر الاصطناعي بدقة عالية. كانت إحدى المتطلبات الأساسية لهذا القمر الاصطناعي أن يجمع البيانات الخاصة بالمجالات والجسيمات الموجودة في كل مكان بمداره حول القمر. وبالإضافة إلى قياس المجالات المغناطيسية، احتوى القمر الاصطناعي على مستشعرات لدراسة تركيزات الكتل الخاصة بالقمر، أو الماسكونات القمرية. استقر القمر الاصطناعي في مداره القمري وأرسل البيانات إلى الأرض منذ يوم 4 أغسطس 1971 حتى يناير 1973، عندما اضطر فريق الدعم الأرضي إلى إنهاء تشغيله بعد وقوع عدة أعطال بإلكترونيات القمر الاصطناعي الفرعي. ويُعتقد أن هذا القمر الاصطناعي قد سقط مرتطمًا بسطح القمر في وقت ما بعد ذلك.
معالم البعثة > أنشطة وحدة القيادة

بعد مغادرة فالكون، نفذ ووردن على متن إنديفور عملية دفع لنقل وحدة القيادة والخدمة إلى مدار أعلى. وبينما كانت فالكون على سطح القمر، انقسمت البعثة بكفاءة، إذ خُصص لووردن ومركبته فريقًا خاصًا لدعم الرحلة، بالإضافة إلى مسؤول خاص للاتصال بالكبسولة.
انشغل ووردن بالعديد من المهام التي أُوكلت إليه لشغل الوقت الذي سيقضيه وحيدًا في الفضاء؛ مثل التصوير وتشغيل الأجهزة بجناح وحدة الأجهزة العلمية. انفصل باب الجناح بالروابط المتفجرة خلال رحلة أبولو 15 عبر المدار القمري الانتقالي. احتوى جناح وحدة الأجهزة العلمية، الذي شغل مساحةً غير مستخدمة سابقًا بوحدة الخدمة، على مطياف لأشعة غاما مثبت على طرف ذراع طويل، ومطياف للأشعة السينية، ومقياس ارتفاع ليزري، والذي فشل في أحد أجزاء المهمة. احتوى الجناح أيضًا على آلتي تصوير؛ كاميرا نجمية وكاميرا قياسية، وأحاطت الآلتان معًا بالكاميرا التخطيطية، بالإضافة إلى كاميرا بانورامية وفرتها تقنيات التجسس الأمريكية. سمح مقياس الارتفاع، بالإضافة إلى الكاميرات، بتحديد وقت وموقع التقاط الصور بدقة. كان هناك أيضًا مطياف لجسيمات ألفا، والذي يمكن استخدامه في رصد أدلة على الأنشطة البركانية القمرية، بالإضافة إلى مطياف للكتلة مثبت أيضًا على ذراع طويل أملًا في الحفاظ عليه من التلوث من المركبة. أزعج هذا الذراع ووردن؛ إذ إنه لم يتمكن من سحبه في كل مرة بنجاح.
خُطط لإنديفور أن تعبر أعلى موقع الهبوط في لحظة هبوط البعثة، ولكن لم يتمكن ووردن من رؤية فالكون، كما لم يتمكن من تحديد موقعها حتى وصوله للمدار التالي. أجرى ووردن بعض التمرينات أيضًا للوقاية من ضمور العضلات، وأبقته هيوستن مطلعًا على أحدث الأنشطة التي أجراها سكوت وإروين على سطح القمر. لم تعمل الكاميرا البانورامية بطريقة مثالية، ولكنها التقطت بعض الصور الكافية دون أي تعديلات خاصة. التقط ووردن العديد من الصور عبر نافذة وحدة القيادة، مع الصور التي كانت تُلتقط على فترات منتظمة. أصبحت مهام ووردن أكثر صعوبةً بسبب عدم وجود مقياس لوقت عمل المهمة في جناح المعدات السفلي بوحدة القيادة؛ بسبب انفجار قاطع التيار الخاص به خلال رحلة المركبة إلى القمر. ساعدت الملاحظات والصور التي التقطها ووردن في اتخاذ القرار بإرسال بعثة أبولو 17 إلى وادي «طوروس ليترو» القمري للبحث عن أدلة على النشاط البركاني. توجد فترة انقطاع للاتصالات بين وحدة القيادة والأرض عند عبورها أعلى الجانب البعيد من القمر؛ وكان ووردن يُرحب بالأرض عند استئناف الاتصال في كل دورة بلغات مختلفة، قائلًا: «مرحبًا بالأرض، تحياتي من إنديفور». وصل ووردن إلى هذه الفكرة مع فاروق الباز، وساعده العالم الجيولوجي في الترجمات المتتالية لهذه الجملة.
تضمنت نتائج تجارب جناح وحدة الأجهزة العلمية الاستنتاج الخاص بالبيانات التي جمعها مطياف الأشعة السينية، والتي أشارت إلى وجود كمية من فيض الأشعة السينية الفلورية أكبر مما كان متوقعًا، بالإضافة إلى زيادة الألومينيوم في المرتفعات القمرية مقارنةً بالبحار القمرية. كانت إنديفور مستقرةً في مدار أكثر ميلانًا مقارنةً بالبعثات المأهولة السابقة، ورأى ووردن معالم جديدة لم تكن معروفةً في السابق، وأمد العلماء بصور فوتوغرافية مع أوصاف شاملة لهذه المعالم.
وعندما كان سكوت وإروين مستعدين للإقلاع من سطح القمر والعودة إلى إنديفور، كان مدار وحدة القيادة والخدمة منحرفًا عن موقعه بفعل دوران القمر، واحتاج ووردن إلى تنفيذ عملية دفع لتغيير المستوى المداري لمركبته لضمان محاذاة مدار وحدة القيادة والخدمة في نفس مستوى مدار الوحدة القمرية بعد إقلاعها من القمر. نفذ ووردن هذه العملية مستخدمًا نظام دفع الخدمة لمدة 18 ثانيةً.
معالم البعثة > العودة إلى الأرض

انطلقت فالكون من القمر في الساعة 17:11:22 بتوقيت غرينيتش يوم 2 أغسطس بعد قضاء 66 ساعةً و55 دقيقةً على سطح القمر. والتحمت الوحدة القمرية بوحدة القيادة والخدمة بعد أقل من ساعتين تقريبًا. وبعد نقل العينات والعناصر الأخرى من الوحدة القمرية إلى وحدة القيادة والخدمة، انفصلت الوحدة القمرية، وتخلص منها الطاقم من خلال وضعها في مسار اصطدام بسطح القمر، وسُجل وقوع الاصطدام بواسطة أجهزة قياس الزلازل المتروكة على سطح القمر بواسطة بعثات أبولو 12، وأبولو 14، وأبولو 15. كان التخلص من الوحدة القمرية أمرًا صعبًا بسبب مشاكل في نزع الأقفال المانعة للهواء، ما أدى إلى تأخير التخلص من الوحدة القمرية. وبعد التخلص منها، حضر سلايتون إلى دائرة الاتصال وأوصى رواد الفضاء بتناول الأقراص المنومة، خاصةً سكوت وإروين على الأقل. رفض سكوت بصفته قائدًا للبعثة هذا الاقتراح، إذ إنه شعر بعدم الحاجة إليه. وخلال الأنشطة خارج المركبة، لاحظ الأطباء اضطرابًا في ضربات القلب لسكوت وإروين، ولكن لم يعرف الطاقم بهذه المشاكل خلال الرحلة. عانى إروين من مشاكل بالقلب بعد تقاعده حتى توفي عام 1991 بسبب نوبة قلبية؛ رأى سكوت أنه كان ينبغي إعلامه بالملاحظات الحيوية الطبية للطاقم بصفته قائدًا للبعثة. ورأى أطباء ناسا أن هذه الملاحظات القلبية كانت بسبب نقص البوتاسيوم الناتج عن عملهما الشاق على سطح القمر مع عدم الإمداد الكافي عبر السوائل.
قضى الطاقم اليومين التاليين في تنفيذ التجارب العلمية المدارية، بما يشمل ملاحظات القمر من المدار مع إطلاق القمر الاصطناعي الفرعي. غادرت إنديفور المدار القمري عن طريق عملية دفع أخرى لمحرك نظام دفع الخدمة لمدة دقيقتين و21 ثانيةً في الساعة 21:22:45 بتوقيت غرينيتش يوم 4 أغسطس. وفي اليوم التالي، في أثناء عودة البعثة إلى الأرض، نفذ ووردن نشاطًا خارج المركبة لمدة 39 دقيقةً لاستخراج أشرطة التصوير من جناح وحدة الأجهزة العلمية بوحدة الخدمة، بمساعدة إروين الذي انتظر عند باب وحدة القيادة. وعلى مسافة 317 ألف كيلومتر تقريبًا من الأرض، كانت هذه المهمة أول نشاط خارج المركبة «بالفضاء العميق» في التاريخ، إذ إنها نُفذت على مسافة شاسعة من أي جرم فلكي. وبحلول عام 2021، تظل هذه العملية واحدة ضمن ثلاث عمليات مماثلة فقط، نُفذت جميعها خلال بعثات أبولو فئة جيه، في ظل ظروف مشابهة. وفي نهاية هذا اليوم، حقق الطاقم رقمًا قياسيًا لأطول بعثة ضمن بعثات برنامج أبولو آنذاك.
وعند الاقتراب من الأرض يوم 7 أغسطس، تخلص الطاقم من وحدة الخدمة، ودخلت وحدة القيادة الغلاف الجوي للأرض. وبالرغم من تعطل إحدى مظلات وحدة القيادة الثلاث، بسبب تلفيات بفعل وقود المركبة المُنفس، كانت المركبة تتطلب مظلتين فقط للهبوط بسلام (مع وجود مظلة إضافية زائدة عن الحاجة). وبمجرد هبوطها شمال المحيط الهادي، استردت سفينة الاسترداد الأمريكية، يو إس إس أوكيناوا، وحدة القيادة والطاقم بعد مهمة استغرقت 12 يومًا، و7 ساعات، و11 دقيقةً، و53 ثانيةً.
التقييم

كانت أهداف المهمة لبعثة أبولو 15 «تنفيذ فحص فلكي قمري، ومسح فلكي قمري، وجمع عينات من المواد والمعالم السطحية القمرية من المنطقة المحددة مسبقًا، وهي منطقة هادلي أبينين. وضع وتشغيل الأجهزة السطحية. وتقييم قدرة معدات أبولو على توفير فترة إقامة مطولة على سطح القمر، وزيادة العمليات خارج المركبة، والقدرة على التنقل على السطح. وتنفيذ التجارب خلال تحليق المركبة، بالإضافة إلى مهام التصوير من المدار القمري». حققت البعثة كافة أهدافها. أكملت البعثة أيضًا قائمةً طويلةً من المهام الأخرى، بما يشمل التجارب. ولم تنجح البعثة في تحقيق أحد الأهداف الخاصة بالتصوير، وهو الحصول على صور للوهج المعاكس من المدار القمري؛ لأن الكاميرا لم تكون موجهةً إلى البقعة الصحيحة من السماء. وطبقًا للاستنتاجات في تقرير المهمة لبعثة أبولو 15، «تضمنت الرحلة عملية الهبوط الرابعة على سطح القمر، وأدت إلى جمع كمية وفيرة من المعلومات العلمية. وأثبت نظام أبولو تفوقه كونه منشأةً علميةً مجهزةً، بالإضافة إلى توفير وسيلة للنقل».
شهدت أبولو 15 زيادةً في اهتمام الجمهور ببرنامج أبولو؛ وذلك جزئيًا بسبب افتتان الجمهور بالعربة القمرية المتجولة، بالإضافة إلى موقع أخدود هادلي القمري الجذاب مع زيادة التغطية التليفزيونية. ووفقًا لديفيد وودس بصحيفة رحلات أبولو القمرية:
«بالرغم من تنقل البعثات الأخرى التالية عبر مسافات أكبر على سطح القمر وإحضارها لعينات أكثر مع تطبيق الدروس المستفادة من أبولو 15، يظل هذا العمل الاستكشافي المتقن، والخالي من العيوب، شاهدًا على إحدى اللحظات العظيمة من الإنجازات البشرية. وما زلنا نتذكر هذا العمل كونه مزيجًا من الحماسة القديرة، والآلات العظيمة، والعلم المصقول بدقة، وعظمة هذا الموقع المميز من الكون بجانب أخدود متعرج، وجبال ضخمة رائعة عند قاعدة هادلي.»
الجدل

بالرغم من نجاح البعثة، لُطخت سمعة الحياة المهنية للطاقم بسبب صفقة أجروها قبل الرحلة بحمل أغلفة بريدية إلى القمر مقابل 7000 دولار تقريبًا لكل فرد، وقرر أفراد الطاقم تخصيص هذا المبلغ لأطفالهم. كان والتر أيرمان، الذي كان يحظى بالعديد من العقود الاحترافية والاجتماعية مع موظفي وكالة ناسا وفيلق رواد الفضاء، وسيطًا بين طاقم البعثة والتاجر الألماني الغربي للطوابع البريدية، هيرمان سيغر، وحمل سكوت 400 غلافًا معه إلى المركبة الفضائية؛ ثم نُقلت هذه الأغلفة بعد ذلك إلى فالكون وظلت داخل الوحدة القمرية خلال أنشطة رواد الفضاء على سطح القمر. وبعد العودة إلى الأرض، أعطى الطاقم مئة غلاف إلى أيرمان، والذي نقلها إلى سيغر ليحصل على عمولته. ولم يحصل الطاقم على إذن من سلايتون لحمل هذه الأغلفة، وكان هذا الإذن ضروريًا.
عرض سيغر المئة غلاف للبيع في أواخر عام 1971 مقابل 1500 دولار للغلاف الواحد. وبعد استلام المدفوعات المُتفق عليها من سيغر، أعادها رواد الفضاء، ولم يقبلوا أي تعويضات. وفي أبريل 1972، علم سلايتون حول حمل طاقم البعثة لأغلفة بريدية غير مُصرح بها، واستبعد الرواد الثلاثة من الطاقم الاحتياطي لبعثة أبولو 17. كُشفت القضية للعامة في يونيو 1972، وتعرض الرواد الثلاثة للتأنيب بسبب سوء تقديرهم للموقف، ولم يذهب أي منهم إلى الفضاء مرةً أخرى بعد ذلك. وفي أثناء التحقيقات، سلم رواد الفضاء الأغلفة التي كانت لا تزال في حوزتهم؛ ولكن حصلوا عليها مرةً أخرى عام 1983، بعد رفع ووردن دعوى قضائية، وهو ما اعتبرته مجلة سليت الأمريكية تبرئةً لهم.
كان هناك جدل آخر، ظهر لاحقًا، حول تمثال رائد الفضاء الفقيد الذي تركه سكوت على سطح القمر. قبل البعثة، اتفق سكوت شفهيًا مع الفنان البلجيكي بول فان هويدونك لنحت التمثال. كان قصد سكوت أن يحصل على تمثال تذكاري بسيط دون ضجة إعلامية، بما يتناسب مع سياسة وكالة ناسا الصارمة ضد أي استغلال تجاري للبرنامج الفضائي الخاص بالحكومة الأمريكية، وبالتالي سيكون الفنان غير معروف، مع عدم السماح بإنشاء أي نسخ تجارية من التمثال باستثناء نسخة واحدة تُعرض للعامة في المتحف الوطني للطيران والفضاء، وجرى الاتفاق عليها بعد الكشف عن هذا التمثال للعامة خلال المؤتمر الصحفي بعد الرحلة. ادعى فان هويدونك أنه فهم الاتفاق بشكل مختلف، إذ كان يظن أنه سيحصل على اعتراف رسمي كونه صانع هذا النصب التكريمي لاستكشاف البشر للفضاء، مع الاحتفاظ بحقه في بيع نسخ أخرى من هذا التمثال للعامة. وتحت ضغوط من وكال ناسا، تخلى فان هويدونك عن خططه ببيع 950 نسخةً موقعةً للعامة.
شارة البعثة

تحمل شارة بعثة أبولو 15 رسومات للقوات الجوية، مع إشارة إلى خدمة أفراد الطاقم، مثل شارة بعثة أبولو 12 التي كان طاقمها بالكامل يخدم بسلاح البحرية، وبالتالي تضمنت شارتها سفينةً شراعيةً. تتضمن الشارة الدائرية أنماطًا لثلاثة طيور؛ باللون الأحمر، والأبيض، والأزرق، محلقة أعلى أخدود هادلي القمري. وخلف الطيور مباشرةً، يوجد خط من الفوهات القمرية يشكل الرقم الروماني XV. كانت الأرقام الرومانية مخفيةً في الحدود البارزة لبعض الفوهات بعد إصرار وكالة ناسا على عرض رقم البعثة بالأرقام العربية. وأُحيط هذا العمل الفني بدائرة حمراء، مع حزام أبيض مُدون عليه اسم البعثة وأسماء أفراد الطاقم، بالإضافة إلى إطار خارجي أزرق. اتصل سكوت بمصمم الأزياء، إميليو بوتشي، لتصميم الشارة، وهو صاحب الفكرة الأساسية برسم ثلاثة طيور على شارة مربعة.
غير الطاقم شكل الشارة ليكون دائريًا، كما غيروا لونها من الأزرق والأخضر إلى الألوان الوطنية؛ الأحمر، والأبيض، والأزرق. صرح ووردن أن كل طائر أيضًا كان يمثل أحد رواد الفضاء، وكان الطائر الأبيض يمثله (كما كان الطائر العلوي كونه طيار وحدة القيادة)، وكان الطائر الأزرق يمثل سكوت، والأحمر يمثل إروين. توافقت هذه الألوان أيضًا مع ألوان سيارات شيفروليه كورفيت التي قادها رواد الفضاء في مركز كينيدي للفضاء؛ والتُقطت الصور للطاقم مع السيارات ومركبة التدريب على العربة القمرية المتجولة لتُنشر بإصدار يوم 11 يونيو 1971 من مجلة لايف.
الرؤية من الفضاء

رُصدت الهالة السطحية لموقع هبوط أبولو 15، والناتجة عن غازات العادم للوحدة القمرية، بواسطة كاميرا على متن مركبة سيلين المدارية القمرية اليابانية، وأُكدت هذه الهالة من خلال التحليل المقارن للصور الفوتوغرافية في مايو 2008. تتوافق هذه الصور بشكل كبير مع الصور التي التقطتها وحدة القيادة لأبولو 15، والتي تبين تغيرًا في انعكاسية السطح بسبب غازات العادم، وكانت هذه الهالة أول الآثار المرئية من الفضاء لبعثات الهبوط المأهولة على سطح القمر منذ إنهاء برنامج أبولو.
معرض الوسائط > صور ثابتة

من اليسار إلى اليمين
صورة 1: مركبة إطلاق أبولو 15 خلال مرحلة النقل
صورة 2: وقوف رواد الفضاء أمام مبنى تجهيز المركبات خلال نقل ساتورن 5
صورة 3: تناول ووردن، وسكوت، وسلايتون، وشميت لإفطارهم قبل الإطلاق
صورة 4: فالكون على سطح القمر، لاحظ ميلان المركبة
صورة 5: سكوت يجري مهامه الجيولوجية بالقرب من أخدود هادلي القمري
صورة 6: سكوت يفحص صخرةً خلال النشاط الثالث خارج المركبة
صورة 7: فريق التحكم بالمهمة في هيوستن خلال النشاط الثالث خارج المركبة لبعثة أبولو 15، يوم 2 أغسطس 1971. يظهر مسؤول الاتصال بالكبسولة على اليسار (الذي يشير بإصبعه)، جو ألين، مع ديك غوردن بجانبه.
صورة 8: فريق التحكم بالمهمة في هيوستن في أثناء إقلاع فالكون من القمر
صورة 9: ألفرد ووردن مرتديًا بدلته الفضائية لاستخراج خراطيش أفلام التصوير خلال المدار الأرضي الانتقالي
صورة 10: نزول رواد الفضاء من مروحيتهم على متن السفينة أوكيناوا
صورة 11: القمر في أثناء مغادرة مركبة أبولو 15 الفضائية
صورة 12: نسخة احتياطية من اللوحة المعدنية التي تُركت على مرحلة الهبوط لمركبة فالكون
صورة 13: وحدة القيادة إنديفور معروضة بالمتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون (أوهايو)
صورة 14: البدلة الفضائية التي ارتداها ديفيد سكوت خلال بعثة أبولو 15 معروضة بالمتحف الوطني للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة
معرض الوسائط > وسائط متعددة

مقطع 1: مقطع لإنديفور مُلتقط بواسطة فالكون بعد الانفصال عنها
مقطع 2: إنزال العربة القمرية المتجولة إلى سطح القمر
مقطع 3: الإقلاع من سطح القمر كما ظهر عبر نافذة طيار الوحدة القمرية، مع تشغيل سكوت وإروين لنسخة موسيقية مُسجلة مسبقًا لنشيد «القوات الجوية الأمريكية»، والمعروف باسم «الأزرق الجامح السحيق».
مقطع 4: هبوط بعثة أبولو 15 على سطح البحر
مراجع > Apollo Lunar Flight Journal

1 2 3 4  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank. "Day 11: Worden's EVA Day". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في 2011-06-29. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-26.
1 2 3 4  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Leaking Tunnel and Jettison of the LM". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ ديسمبر 16, 2018.
1 2  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Day 5: Waking in the Descent Orbit". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 6, 2018.
1 2  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Launch and Reaching Earth Orbit". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 5, 2018.
↑  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Earth Orbit and Translunar Injection". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 5, 2018.
↑  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Transposition, Docking and Extraction". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 5, 2018.
↑  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Day 2: Checking the SPS". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 5, 2018.
1 2 3 4  Woods، W. David (1998). "Apollo 15 Flight Summary". NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ فبراير 19, 2019.
1 2  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Day 2: Entering the LM". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 5, 2018.
↑  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Day 3: Leaking Water and the Top of the Hill". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 5, 2018.
↑  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Day 4: Lunar Encounter". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 5, 2018.
↑  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Day 4: Lunar Orbit". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 5, 2018.
1 2 3  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Day 5: Preparations for Landing". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ ديسمبر 15, 2018.
1 2 3  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Solo Orbital Operations-1". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ ديسمبر 15, 2018.
↑  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Solo Orbital Operations-2". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ ديسمبر 16, 2018.
↑  Woods، W. David؛ O'Brien، Frank، المحررون (1998). "Solo Orbital Operations-4". Apollo 15 Flight Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ ديسمبر 16, 2018.
مراجع > Apollo Lunar Surface Journal

↑  Jones، Eric M.، المحرر (1996). "Apollo 15 crew information". Apollo 15 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في نوفمبر 28, 2016. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 4, 2018.
↑  Jones، Eric M.، المحرر (1995). "Sampling at Head Crater and Bench Crater". Apollo 12 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في فبراير 11, 2017. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 4, 2018.
1 2 3 4  Jones، Eric M.، المحرر (1996). "The Hammer and the Feather". Apollo 15 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 30, 2018. اطلع عليه بتاريخ ديسمبر 21, 2018.
↑  Jones، Eric M.، المحرر (1996). "Stand-Up EVA". Apollo 15 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في أكتوبر 12, 2016. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 9, 2018.
↑  Jones، Eric M.، المحرر (1996). "Commander's stripes". Apollo 15 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في 2021-06-28. اطلع عليه بتاريخ 2019-02-25.
1 2 3 4 5 6  Jones، Eric M. (1995). "Mountains of the Moon". Apollo 15 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في أكتوبر 11, 2016. اطلع عليه بتاريخ ديسمبر 21, 2018.
1 2 3 4 5 6  Jones، Eric M.، المحرر (1996). "Landing at Hadley". Apollo 15 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في يونيو 28, 2011. اطلع عليه بتاريخ يوليو 14, 2011.
1 2  Jones، Eric M.، المحرر (1996). "Deploying the Lunar Roving Vehicle". Apollo 15 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 13, 2018.
↑  Jones، Eric M.، المحرر (1996). "Stand-Up EVA". Apollo 15 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في يونيو 28, 2011. اطلع عليه بتاريخ يوليو 14, 2011.
↑  Jones، Eric M.، المحرر (1996). "Wake-up for EVA-1". Apollo 15 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في أكتوبر 12, 2016. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 9, 2018.
↑  Jones، Eric M.، المحرر (1996). "Preparations for EVA-1". Apollo 15 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في ديسمبر 25, 2017. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 13, 2018.
↑  Jones، Eric M.، المحرر (1996). "Driving to Elbow Crater". Apollo 15 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في أكتوبر 12, 2016. اطلع عليه بتاريخ سبتمبر 16, 2018.
↑  Jones، Eric M.، المحرر (1996). "Apollo 15 Map and Image Library". Apollo 15 Lunar Surface Journal. NASA. مؤرشف من الأصل في 2021-05-31. اطلع عليه بتاريخ 2019-01-23.
إرنست ألبرشت (سياسي)

| إرنست ألبرشت> (بالألمانية: Ernst Albrecht)‏   . معلومات شخصية  | إرنست ألبرشت> (بالألمانية: Ernst Albrecht)‏   . معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 28 يوليو 1914     غرايفسفالت  
الوفاة: 1 ديسمبر 1991 (77 سنة)       شلسفيغ  
مواطنة:  ألمانيا  
 مناصب :  مناصب 
 نائب في البوندستاغ الألماني    :  نائب في البوندستاغ الألماني    
في المنصب 11 مايو 1956  – 6 أكتوبر 1957 : في المنصب 11 مايو 1956  – 6 أكتوبر 1957 
انتخب في: الانتخابات الفيدرالية الألمانية الغربية 1953 
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: سياسي  
الحزب: الاتحاد الديمقراطي المسيحي  
اللغة الأم: الألمانية  
اللغات: الألمانية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إرنست ألبرشت هو سياسي ألماني، ولد في 28 يوليو 1914 في غرايفسفالد في ألمانيا، وتوفي في 1 ديسمبر 1991 في شلسفيغ في ألمانيا. نشط حزبياً في الاتحاد الديمقراطي المسيحي. وقد انتخب عضو برلمان هامبورغ ‏ وانتخب عضو في البوندستاغ الألماني خلال فترته النيابية ‏ (11 مايو 1956 – 6 أكتوبر 1957).
مراجع

1 2  Stammdaten aller Abgeordneten des Deutschen Bundestages (بالألمانية), QID:Q51850225
↑  Stammdaten aller Abgeordneten des Deutschen Bundestages (بالألمانية), QID:Q51850225
↑  "Die Mitglieder des Deutschen Bundestages - 1.-13. Wahlperiode: Alphabetisches Gesamtverzeichnis; Stand: 28. Februar 1998" [The members of the German Bundestag - 1st - 13th term of office: Alphabetical complete index]. webarchiv.bundestag.de (بالألمانية). Deutscher Bundestag, Wissenschaftliche Dienste des Bundestages (WD 3/ZI 5). 28 Feb 1998. Archived from the original (PDF) on 2020-12-08. Retrieved 2020-05-21.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 
بوابة ألمانيا
بوابة السياسة
بوابة أعلام
ليزلي موتش

| ليزلي موتش>  معلومات شخصية  | ليزلي موتش>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 14 يناير 1897    
الوفاة: 2 يناير 1977 (79 سنة)       أوتاوا  
مواطنة:  كندا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: سياسي  
الحزب: الحزب الليبرالي الكندي  
اللغات: الإنجليزية  
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
المعارك والحروب: الحرب العالمية الأولى  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ليزلي موتش هو سياسي كندي، ولد في 14 يناير 1897 في Crystal City, Manitoba ‏ في كندا، وتوفي في 2 يناير 1977 في أوتاوا في كندا. نشط حزبياً في الحزب الليبرالي الكندي. وقد انتخب عضو مجلس العموم الكندي.
مراجع

↑  مكتبة البرلمان | Leslie Alexander Mutch، QID:Q1125633
بوابة كندا
بوابة السياسة
بوابة أعلام
تيري ماكراي

| تيري ماكراي> (بالإنجليزية: Terry McRae)‏   . معلومات شخصية  | تيري ماكراي> (بالإنجليزية: Terry McRae)‏   . معلومات شخصية  |
| --- | --- |
 اسم الولادة: (بالإنجليزية: Terence Michael McRae)‏  
الميلاد: 11 يناير 1941     أديلايد  
تاريخ الوفاة: 5 أغسطس 2006 (65 سنة)      
مواطنة:  أستراليا  
 مناصب :  مناصب 
  عضو المجلس النيابي لجنوب أستراليا      :   عضو المجلس النيابي لجنوب أستراليا      
في المنصب 30 مايو 1970  – 24 نوفمبر 1989 : في المنصب 30 مايو 1970  – 24 نوفمبر 1989 
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: سياسي،  ومحامٍ  
الحزب: حزب العمال الأسترالي  
اللغات: الإنجليزية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تيري ماكراي هو محامي وسياسي أسترالي، ولد في 11 يناير 1941، وتوفي في 5 أغسطس 2006. نشط حزبياً في حزب العمال الأسترالي (فرع جنوب أستراليا) ‏ وحزب العمال الأسترالي. وقد انتخب  (8 ديسمبر 1982 – 11 فبراير 1986) وانتخب عضو المجلس النيابي لجنوب أستراليا ‏ عن دائرة Electoral district of Playford ‏ وقد انضم خلال فترته النيابية (30 مايو 1970 – 24 نوفمبر 1989) للكتلة البرلمانية حزب العمال الأسترالي (فرع جنوب أستراليا) ‏.