stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تانيت (باخرة)

هذه المقالة عن تانيت (باخرة). لمعانٍ أخرى، طالع تانيت (توضيح).
تانيت
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البداية:  26 نوفمبر 2011 
الشَّركة المُصنِّعة:  Hanwha Ocean (en)  
دخول الخدمة:  21 يونيو 2012 
عرض السفينة:  30 متر 
العمق تحت خط المياه:  7٫2 متر 
الطول:  212 متر 
بلد التسجيل:  تونس 
إجمالي الحمولة:  52٬645 
رمز النداء:  TSNC 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
'الشركة التونسية للملاحة': 'الشركة التونسية للملاحة'
 الباخرة تانيت Tanit :  الباخرة تانيت Tanit 
معلومات عامة: معلومات عامة
النوع: سفينة ركاب
الصانع:  كوريا الجنوبية
تاريخ الخدمة: منذ جوان/يونيو 2012
المالك: الشركة التونسية للملاحة
المشغّل: الشركة التونسية للملاحة
ميناء التسجيل: حلق الوادي
الراية:  تونس
الحالة: 21 يونيو 2012
الطريق: حلق الوادي - جنوة (و العكس)   حلق الوادي - مارسيليا (و العكس)
هوية الباخرة: هوية الباخرة
رقم م.ب.ع.: 9598579
خاصيات الباخرة: خاصيات الباخرة
الطول: 212 م
العرض: 30 م
الإزاحة: 500 11 طن (فارغة) 000 51 طن (مشحونة)
السرعة: 27,5 عقدة
طاقة الاستيعاب: طاقة الاستيعاب
المسافرون: 3200 مسافر
السيارات: 1060 سيارة
تانيت  هي سفينة ركاب تونسية صنعت لفائدة الشركة التونسية للملاحة. دخلت الخدمة في 21 يونيو 2012, و إسمها مقتبس من تانيت الألهة القرطاجية .
السفينة إنطلقت من كوريا الجنوبية في 30 مايو 2012 و وصلت تونس يوم 19 يونيو و دخلت الخدمة في 21 يونيو و عند وصولها حلت محل الباخرة الحبيب و كذلك الباخرة فينيزولوس التي تستأجر كل صيف منذ 10 سنوات حيث أن هاتان الباخرتان عرضتا للبيع من طرف الشركة التونسية للملاحة.
المحتويات والرفاهة

يتمتع كل المسافرين على متن الباخرة «تانيت» بسفرة مريحة وفاخرة وبخدمات استقبال رفيعة. ويكفي السفر ولو لمرة واحدة على متنها حتى يتلمس المسافرون حجم المتعة والرفاهة الذي تتيحه الفضاءات الرحبة والفريدة المتوفرة والخدمات المسداة على متن الباخرة.

يوجد في الباخرة :
مكتب إرشاد وإستقبال.
طبيب.
مطاعم.
قاعة صلاة مع قاعة للوضوء وقاعة لترك الأحذية والحقائب الصغيرة داخل قاعة الصلاة.
حانة ليلية، مقهى حانة، حانة على حافة المسبح.
قاعة ألعاب للأطفال.
مسبح، مسبح للأطفال، جاكوزي.
متاجر بضائعها معفاة من المعاليم الديوانية.
صور

الباخرة تانيت وهي راسية في ميناء حلق الوادي.
الجزء الأمامي للباخرة تانيت في ميناء حلق الوادي.
وسط الباخرة تانيت في ميناء حلق الوادي.
الجزء الخلفي للباخرة تانيت في ميناء حلق الوادي.
واجهة الباخرة تانيت في ميناء حلق الوادي.
الباخرة تانيت في الليل في ميناء جنوة ليلا.
مقالات ذات صلة

الشركة التونسية للملاحة
مراجع

↑  "معلومات عن تانيت (باخرة) على موقع marinetraffic.com". marinetraffic.com. مؤرشف من الأصل في 2019-09-29.
↑  "معلومات عن تانيت (باخرة) على موقع marinetraffic.com". marinetraffic.com. مؤرشف من الأصل في 2019-09-29.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي للشركة التونسية للملاحة.
الصفحة الرسمية للباخرة تانيت على موقع الشركة التونسية للملاحة.
| ع ن الشركة التونسية للملاحة | ع ن الشركة التونسية للملاحة | ع ن الشركة التونسية للملاحة |
| --- | --- | --- |
| سفن الركاب |  فينيزولوس  قرطاج  تانيت  |  |
| سفن البضائع |  أوليس  بنزرت  توزر  الجم  صلامبو 7  القيروان  |  |
| سفن الشحن |  أم العرايس  صهيب  الكاف  |  |
| سفن قديمة |  الحبيب (1978-2012)  |  |
بوابة المتوسط
بوابة تونس
بوابة ملاحة
بوابة نقل
هومبيرتو ثيربانتس فيغا

| هومبيرتو ثيربانتس فيغا> (بالإسبانية: Humberto Cervantes Vega)‏   . معلومات شخصية  | هومبيرتو ثيربانتس فيغا> (بالإسبانية: Humberto Cervantes Vega)‏   . معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 7 مارس 1944    
الوفاة: 2 ديسمبر 2021 (77 سنة)       مونتيموريلوس  ‏  
مواطنة:  المكسيك  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة نويفو ليون المستقلة (التخصص:قانون) (الشهادة:إجازة جامعية)  
المهنة: سياسي،  ومحامٍ  
الحزب: الحزب الثوري المؤسساتي  
اللغات: الإسبانية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هومبيرتو ثيربانتس فيغا (بالإسبانية: Humberto Cervantes Vega)‏ هو محامي وسياسي مكسيكي، ولد في 7 مارس 1944 في ولاية زاكاتيكاس في المكسيك. حزبياً، نشط في الحزب الثوري المؤسساتي. وقد انتخب عضو مجلس النواب المكسيك.
مراجع

1 2   https://www.jornada.com.mx/notas/2021/12/03/estados/fallece-humberto-cervantes-vega-ex-dirigente-del-pri-en-nl/. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2   http://sil.gobernacion.gob.mx/Librerias/pp_PerfilLegislador.php?Referencia=569457. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Perfil del legislador". Legislative Information System. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2014-05-03.
بوابة السياسة
بوابة المكسيك
بوابة أعلام
هربرت فريتز

| هربرت فريتز> (بالألمانية: Herbert Fritz)‏   . معلومات شخصية  | هربرت فريتز> (بالألمانية: Herbert Fritz)‏   . معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 27 أكتوبر 1916     دوسلدورف  
الوفاة: 11 أكتوبر 1996 (79 سنة)       أوبرأميرغاو  
مواطنة:  ألمانيا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: قائد عسكري  
اللغات: الألمانية  
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
المعارك والحروب: الحرب العالمية الثانية  
الجوائز : الجوائز 
 وسام الفارس الصليبي الحديدي   الصليب الألماني  وسام الاستحقاق البافاري  ‏  شارة الجرح  :  وسام الفارس الصليبي الحديدي   الصليب الألماني  وسام الاستحقاق البافاري  ‏  شارة الجرح  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هربرت فريتز (بالألمانية: Herbert Fritz)‏ هو قائد عسكري ألماني، ولد في 27 أكتوبر 1916 في دوسلدورف في ألمانيا، وتوفي في 11 أكتوبر 1996 في أوبراميرغاو في ألمانيا.
مراجع

↑  Patzwall & Scherzer 2001, p. 124.
↑  Fellgiebel 2000, p. 157.
بوابة ألمانيا
بوابة أعلام
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)
العلاقات الأردنية الموزمبيقية

العلاقات الأردنية الموزمبيقية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين الأردن وموزمبيق.
مقارنة بين البلدين

هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين:
| وجه المقارنة |  الأردن |  موزمبيق |
| --- | --- | --- |
| المساحة (كم2) | 89.34 ألف | 801.59 ألف |
| عدد السكان (نسمة) | 9.81 مليون | 29.67 مليون |
| الكثافة السكانية (ن./كم²) | 109.81 | 37.01 |
| العاصمة | عمان | مابوتو |
| اللغة الرسمية | اللغة العربية | اللغة البرتغالية |
| العملة | دينار أردني | متكال موزمبيقي |
| الناتج المحلي الإجمالي (بليون دولار) | 40.07 مليار | 12.33 مليار |
| الناتج المحلي الإجمالي (تعادل القوة الشرائية) بليون دولار | 82.80 مليار | 33.35 مليار |
| الناتج المحلي الإجمالي الاسمي للفرد دولار أمريكي | 4.94 ألف | 529 |
| الناتج المحلي الإجمالي للفرد دولار أمريكي | 12.05 ألف | 1.13 ألف |
| مؤشر التنمية البشرية | 0.748 | 0.416 |
| رمز المكالمات الدولي | +962 | +258 |
| رمز الإنترنت | .jo | .mz |
| المنطقة الزمنية | ت ع م+02:00، ت ع م+03:00 | ت ع م+02:00 |
منظمات دولية مشتركة

يشترك البلدان في عضوية مجموعة من المنظمات الدولية، منها:
وصلات خارجية

موقع وزارة الخارجية الأردنية
موقع وزارة الخارجية الموزمبيقية
تريسي ناكاياما

| تريسي ناكاياما>  معلومات شخصية  | تريسي ناكاياما>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: سنة 1974  (العمر 49–50 سنة)   هونولولو  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: فنانة،  ومصممة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تريسي ناكاياما (بالإنجليزية: Tracy Nakayama)‏ هي فنانة أمريكية، ولدت في 1974 في هونولولو في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  "Tracy Nakayama. (American, born 1974)". Explore the collection. متحف الفن الحديث (نيويورك). مؤرشف من الأصل في 2012-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2010-04-03.
↑  James Yood, ArtForum, Tracy Nakayama: Bodybuilder & Sportsman , Summer 2005
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
فنية:  متحف الفن الحديث (MoMA) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
بوابة المرأة
هوذة بن خليفة

| هوذة بن خليفة> هوذة بن خليفة بن عبد الله بن عبد الرحمن بن أبي بكرة . معلومات شخصية  | هوذة بن خليفة> هوذة بن خليفة بن عبد الله بن عبد الرحمن بن أبي بكرة . معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 125 هـ البصرة
الوفاة: 216 هـ بغداد
الإقامة: البصرة - بغداد
الكنية: أبو الأشهب 
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: محدث
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هوذة بن خليفة بن عبد الله بن عبد الرحمن بن أبي بكرة، أبو الأشهب الثقفي البكراوي البصري الأصم، أحد رواة الحديث وهو صدوق حسن الحديث. ، وُلد سنة نيف وعشرين ومائة ، أصله من البصرة، وسكن بغداد، ، وكان صاحب حديث ومعرفة، إلا أن أكثر كتبه عدمت، فحدث بما بقي له، توفي سنة ست عشر ومائتين.
روايته للحديث النبوي

حدث عن: سليمان التيمي، وأشعث بن عبد الملك الحمراني، وعوف الأعرابي، وابن عون، ويونس بن عبيد، وهشام بن حسان، وأبي حنيفة، وابن جريج، والحسن بن عمارة، وطائفة.
حدث عنه: أحمد بن حنبل، وأبو بكر بن أبي شيبة، وعباس الدوري، ومحمد بن سعد، ومحمد بن عبد الله المخرمي، ويعقوب الدورقي، وأبو زرعة الدمشقي، وأبو حاتم، وإبراهيم الحربي، وأحمد بن علي الخراز المقرئ، وبشر بن موسى، والحارث بن أبي أسامة، وولده عبد الملك بن هوذة، ومحمد بن شاذان الجوهري، ومحمد بن العباس المؤدب، وخلق سواهم.
أقوال العلماء فيه

الجرح والتعديل
قال أبو حاتم الرازي : صدوق.
قال أبو حاتم بن حبان البستي : ذكره في الثقات.
قال أحمد بن حنبل : ما كان أصلح حديثه، ومرة: أرجو أن يكون صدوقا إن شاء الله.
قال أحمد بن شعيب النسائي : ليس به بأس.
قال ابن حجر العسقلاني: صدوق.
قال الذهبي : صدوق.
قال يحيى بن معين : هوذة عن عوف ضعيف، ومرة: لم يكن بالمحمود.
العلاقات الإستونية الغينية

العلاقات الإستونية الغينية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين إستونيا وغينيا.
مقارنة بين البلدين

هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين:
| وجه المقارنة |  إستونيا |  غينيا |
| --- | --- | --- |
| المساحة (كم2) | 45.34 ألف | 245.86 ألف |
| عدد السكان (نسمة) | 1.32 مليون | 12.72 مليون |
| الكثافة السكانية (ن./كم²) | 29.11 | 51.74 |
| العاصمة | تالين | كوناكري |
| اللغة الرسمية | اللغة الإستونية | لغة فرنسية |
| العملة | يورو، كرون إستوني، كرون إستوني، Estonian mark ‏ | فرنك غيني |
| الناتج المحلي الإجمالي (بليون دولار) | 25.92 مليار | 10.50 مليار |
| الناتج المحلي الإجمالي (تعادل القوة الشرائية) بليون دولار | 38.11 مليار | 15.24 مليار |
| الناتج المحلي الإجمالي الاسمي للفرد دولار أمريكي | 17.79 ألف | 531 |
| الناتج المحلي الإجمالي للفرد دولار أمريكي | 28.14 ألف | 1.22 ألف |
| مؤشر التنمية البشرية | 0.871 | 0.411 |
| رمز المكالمات الدولي | +372 | +224 |
| رمز الإنترنت | .ee | .gn |
| المنطقة الزمنية | ت ع م+02:00، ت ع م+03:00، توقيت شرق أوروبا، ، توقيت شرق أوروبا الصيفي ‏ | 00 |
منظمات دولية مشتركة

يشترك البلدان في عضوية مجموعة من المنظمات الدولية، منها:
وصلات خارجية

موقع وزارة الخارجية الإستونية
العلاقات التوغوية الوسط إفريقية

العلاقات التوغولية الوسط أفريقية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين توغو وجمهورية أفريقيا الوسطى.
مقارنة بين البلدين

هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين:
| وجه المقارنة |  توغو |  جمهورية أفريقيا الوسطى |
| --- | --- | --- |
| المساحة (كم2) | 56.78 ألف | 622.98 ألف |
| عدد السكان (نسمة) | 7.80 مليون | 4.66 مليون |
| الكثافة السكانية (ن./كم²) | 137.37 | 7.48 |
| العاصمة | لومي | بانغي |
| اللغة الرسمية | لغة فرنسية | لغة فرنسية، اللغة السانغوية |
| العملة | فرنك غرب أفريقي | فرنك وسط أفريقي |
| الناتج المحلي الإجمالي (بليون دولار) | 4.81 مليار | 1.95 مليار |
| الناتج المحلي الإجمالي (تعادل القوة الشرائية) بليون دولار | 10.67 مليار | 3.03 مليار |
| الناتج المحلي الإجمالي الاسمي للفرد دولار أمريكي | 559 | 323 |
| الناتج المحلي الإجمالي للفرد دولار أمريكي | 1.43 ألف | 594 |
| مؤشر التنمية البشرية | 0.484 | 0.350 |
| رمز المكالمات الدولي | +228 | +236 |
| رمز الإنترنت | .tg | .cf |
| المنطقة الزمنية | 00 | ت ع م+01:00 |
منظمات دولية مشتركة

يشترك البلدان في عضوية مجموعة من المنظمات الدولية، منها:
هبوط على الماء

طائرة عائمة دي هافيلاند توين أوتر تكمل هبوطها على الماء
رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 «حَطَّت على الماء» في نهر هدسون في عام 2009 وبقي جميع الركاب على قيد الحياة.
في مجال الطيران، الهبوط على الماء (water landing)، يعتبر بالمعنى الواسع، هبوط طائرة على مسطح مائي. تهبط الطائرات المائية، مثل الطائرات العائمة والقوارب الطائرة، على الماء كعملية عادية. الحَطَّ على الماء (Ditching) هو هبوط طارئ خاضع للرقابة على سطح الماء في طائرة غير مصممة لهذا الغرض، وهو أمر نادر الحدوث. لا يُعتبر الطيران المنظم إلى السطح والرحلة غير المنضبطة التي تنتهي في جسم مائي (بما في ذلك اجتياح المدرج في الماء) عمومًا عمليات هبوط أو هبوط في الماء.
هبوط الطائرات على المياه > حسب التصميم

تم تصميم الطائرات المائية والقوارب الطائرة والطائرات البرمائية للإقلاع والهبوط من على الماء. يمكن دعم عملية الإنزال بجسم على شكل بدن و/أو عوامات. كان توفر مدرج طويل فعال مهمًا تاريخيًا في رفع قيود الحجم على الطائرات، ولا يزال تحررها من الشرائط المبنية مفيدًا للنقل إلى البحيرات والمناطق النائية الأخرى. القدرة على البقاء في الماء مهمة أيضًا لعمليات الإنقاذ البحري ومكافحة الحرائق. من عيوب نزول الماء أنه خطير في وجود الأمواج. علاوة على ذلك، فإن المعدات الضرورية تقلل من كفاءة وسرعة الديناميكا الهوائية للمركبة.
تم تصميم المركبات الفضائية المأهولة التي أطلقتها الولايات المتحدة في وقت مبكر لتهبط على الماء بطريقة الطَشّ (سبلاشداون). تهبط المركبة بالمظلة في الماء، والتي تكون بمثابة وسادة لإيقاف المركبة؛ كانت التأثيرات عنيفة ولكن يمكن النجاة منها. النزول على الماء بدلاً من الأرض جعل صواريخ الكبح غير ضرورية، لكن عيوبها شملت صعوبة الاسترجاع وخطر الغرق. بدلاً من ذلك، كان تصميم مكوك الفضاء التابع لناسا يهدف إلى الهبوط على المدرج. تخطط بعض المركبات الفضائية المستقبلية للسماح برحلات المياه (سبيس إكس دراغون، يوينغ سي إس تي-100، إلخ.)
هبوط الطائرات على المياه > في المحن

في حين أن الحط على الماء أمر غير شائع للغاية في السفر التجاري للركاب، تميل الطائرات الصغيرة قليلاً إلى الحط في كثير من الأحيان لأنها عادة ما يكون لديها محرك واحد فقط وأنظمتها بها عدد أقل من التكرار. وفقًا لمجلس سلامة النقل الوطني، هناك حوالي اثني عشر حالة «حط على الماء» في السنة.
هبوط الطائرات على المياه > في المحن > الطيران العام

يشمل الطيران العام جميع مجالات الطيران خارج الرحلات العسكرية أو الرحلات المجدولة (التجارية). يشمل هذا التصنيف الطائرات الصغيرة، على سبيل المثال، طائرات التدريب، والمناطيد، والطائرات الشراعية، وطائرات الهليكوبتر، وطائرات الشركات، بما في ذلك طائرات رجال الأعمال وغيرها من عمليات التأجير. الطيران العام لديه أعلى معدل للوقائع والحوادث في مجال الطيران، مع 16 حالة وفاة لكل مليون ساعة طيران، مقارنة بـ 0.74 حالة وفاة لكل مليون ساعة طيران للرحلات التجارية (أمريكا الشمالية وأوروبا).
هبوط الطائرات على المياه > في المحن > الطائرات التجارية

لا تتطلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تدريب الطيارين التجاريين «للحط على الماء» ولكن يجب أن يتدرب أفراد مقصورة شركة الطيران على عملية الإخلاء. بالإضافة إلى ذلك، نفذت إدارة الطيران الفيدرالية القواعد التي بموجبها يجب أن تحمل الطائرة معدات الطوارئ (نوع المشغل، عدد الركاب، الوزن، المسار) بما في ذلك الأجهزة العائمة مثل سترات النجاة وطوافات النجاة.
تم تصميم بعض الطائرات مع مراعاة إمكانية الهبوط على الماء. تتميز طائرات إيرباص، على سبيل المثال، بـ «زر التخلي» (ditching button) الذي، يقوم عند الضغط عليه، بغلق الصمامات والفتحات الموجودة أسفل الطائرة، بما في ذلك صمام التدفق، ومدخل الهواء لتوربين رام هوائي (RAT) للطوارئ، ومدخل إلكترونيات الطيران، وصمام الاستخراج، وصمام للتحكم في التدفق. بهدف إبطاء فيضان المياه للطائرة في حالات في الهبوط على المياه.
هبوط الطائرات على المياه > في المحن > طائرات عسكرية

تم تجهيز عدد محدود من الطائرات العسكرية قبل الحرب العالمية الثانية، مثل غرومان إف 4 إف ويلدكات ودوغلاس تي بي دي ديفاستاتور، بأكياس تعويم تبقيها على السطح في حالة حدوث هبوط على الماء.
إن الهبوط الاضطراري لـ «طائر الماء» هو تقنية طورتها القوات الكندية للهبوط بأمان بطائرة هليكوبتر سيكورسكي سي إتش-124 سي كينغ في حالة فشل أحد المحركات أثناء التحليق فوق الماء. تسمح تقنية الهبوط الاضطراري للطائرة المجهزة بهيكل القارب بالهبوط على الماء بطريقة مضبوطة.
إطلاق مركبة الإنزال المائي

ابتداءً من عام 2013 واستمرت في عامي 2014 و 2015، أجرت شركة سبيس إكس سلسلة من اختبارات الهبوط في مياه المحيطات كمقدمة لإعادة الصواريخ الداعمة إلى منصة الإطلاق في محاولة لإعادة استخدام مراحل تعزيز مركبة الإطلاق. تم إجراء سبع رحلات تجريبية مع هبوط خاضع للرقابة بحلول أبريل 2015.
قبل عام 2013، لم تتم محاولة الإنزال المائي الناجح لمركبات الإطلاق، في حين تم إنجاز عمليات هبوط مائي دورية لكبسولات الفضاء منذ عام 1961. الغالبية العظمى من مركبات الإطلاق الفضائية تقلع عموديًا وتتدمر عند سقوطها على الأرض. تشمل الاستثناءات مركبات الهبوط العمودي شبه المدارية (على سبيل المثال، Masten Xoie أو مركبة Armadillo Aerospace ' Lunar Lander Challenge)، والطائرات الفضائية التي تستخدم الإقلاع العمودي، والهبوط الأفقي (VTHL) (على سبيل المثال، مكوك الفضاء، أو USAF X- 37) التي تحتوي على معدات هبوط لتمكين هبوط المدرج. اعتمد كل نظام طيران فضاء إقلاع عمودي حتى الآن على معززات مستهلكة لبدء كل صعود إلى السرعة المدارية. هذا هو بداية للتغيير.
تضمنت التطورات الحديثة في النقل الفضائي الخاص، حيث ظهرت منافسة جديدة للمبادرات الفضائية الحكومية، التصميم الواضح لتقنيات الصواريخ القابلة للاسترداد في الصواريخ المدارية الداعمة. أطلقت شركة سبيس إكس ومولت برنامجًا بملايين الدولارات لمتابعة هذا الهدف، المعروف باسم برنامج تطوير نظام الإطلاق القابل لإعادة الاستخدام.
كانت النسخة المدارية من تصميم سبيس إكس ناجحة لأول مرة في إنجاز هبوط على الماء (سرعة صفرية وارتفاع صفري) في أبريل 2014 على صاروخ فالكون 9 وكان أول هبوط ناعم محكوم بصاروخ سائل- محرك الداعم المداري. تم إجراء سبع رحلات تجريبية مع اختبار هبوط خاضع لاختبار الهبوط فوق الماء، بما في ذلك رحلتان مع محاولات فاشلة للهبوط على منصة هبوط عائمة، بحلول أبريل 2015.
قراءة متعمقة

حوادث الطيران نتيجة شبكة سلامة الطيران ؛ انظر خارج المدرج في الماء، CFIT في الماء، والتخلي عن الماء.
، يستشهد ببيانات تظهر معدل بقاء 88٪ للتخفيضات المائية للطيران العام.
(نسخة مصححة لشهر سبتمبر، انظر هنا للحصول على بعض الشكاوى).
مستنسخة على مجهزة للبقاء على قيد الحياة.
| ع ن هبوط على الماء | ع ن هبوط على الماء |
| --- | --- |
 خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 526أ  ‏ (1952)  Swissair Convair CV-240  ‏ (1954)  KLM Flight 633 (1954)  خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 845/26  ‏ (1955)  Northwest Orient Airlines Flight 2 (1956)  خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 943 (1956)  حادث تحطم طائرة نهر نيفا  ‏ (1963)  Japan Airlines Flight 2 (1968)  إي إل أم الرحلة 980 (1970)  1990 Faucett Perú 727 disappearance (1990)  رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 961 (1996)  2000 Marsa Brega Short 360 crash (2000)  Whyalla Airlines Flight 904 (2000)  غارودا إندونيسيا الرحلة 421 (2002)  Laoag International Airlines Flight 585 (2002)  الخطوط التونسية السريعة الرحلة 1153 (2005)  خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 (2009)  Angara Airlines Flight 9007 (2011)  Transair Flight 810 (2021) :  خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 526أ  ‏ (1952)  Swissair Convair CV-240  ‏ (1954)  KLM Flight 633 (1954)  خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 845/26  ‏ (1955)  Northwest Orient Airlines Flight 2 (1956)  خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 943 (1956)  حادث تحطم طائرة نهر نيفا  ‏ (1963)  Japan Airlines Flight 2 (1968)  إي إل أم الرحلة 980 (1970)  1990 Faucett Perú 727 disappearance (1990)  رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 961 (1996)  2000 Marsa Brega Short 360 crash (2000)  Whyalla Airlines Flight 904 (2000)  غارودا إندونيسيا الرحلة 421 (2002)  Laoag International Airlines Flight 585 (2002)  الخطوط التونسية السريعة الرحلة 1153 (2005)  خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 (2009)  Angara Airlines Flight 9007 (2011)  Transair Flight 810 (2021) 
| ع ن أنواع الإقلاع والهبوط | ع ن أنواع الإقلاع والهبوط |
| --- | --- |
الإقلاع:  Balanced field takeoff  إطلاق فضائي غير صاروخي  إقلاع مجهض  صاروخ  الإقلاع المكوكي  إقلاع من نقطة الصفر 
إقلاع معزز:  مجنقة  إقلاع معزز بالوقود النفاث  Ski-jump 
الإقلاع والهبوط:  كاتوبار  إقلاع وهبوط تقليدي  ستوبار  إقلاع وهبوط قصير  ستوفل  إقلاع وهبوط عمودي/قصير  VTHL/VTOHL  إقلاع وهبوط عمودي  Launch and recovery cycle  VTVL  VTHL  HTHL  HTVL 
هبوط:  استبطان (هبوط)  Corkscrew landing  Crosswind landing  Deadstick landing  هبوط اضطراري  Flexible deck  هبوط إجباري  هبوط قاسي  Shipborne rolling vertical landing  Short-field landing  هبوط ناعم  Splashdown  هبوط باللمس والذهاب  هبوط على الماء / حط  Floating landing platform 
بوابة طيران
بوابة ماء
بوابة نقل
هبطت كبسولة أبولو 15 بواسطة اثنتين من أصل ثلاث مظلات.
زر التخلي على اللوحة العلوية لطائرة إيرباص A330
يتم إنقاذ الركاب وأفراد الطاقم بواسطة القوارب بعد هبوط طائرة طيران نيوجيني الرحلة 73 في تشوك لاغون في 28 سبتمبر 2018
هجوم عمان 2017

| هجوم عمان 2017 | هجوم عمان 2017 |
| --- | --- |
جزء من أزمة الحرم الشريف 2017 و‌الصراع الفلسطيني الإسرائيلي: أزمة المسجد الأقصى 2017  
المعلومات: المعلومات
البلد:  الأردن  
الموقع: عمان، الأردن
الإحداثيات: 31°58′56″N 35°52′41″E﻿ / ﻿31.982222222222°N 35.878055555556°E﻿ / 31.982222222222; 35.878055555556   
التاريخ: 23 يوليو 2017 (2017-07-23)
الأسلحة: مفك
الخسائر: الخسائر
الوفيات: 2 (بما في ذلك المهاجم)
الإصابات: 1
المنفذون: محمد جواودة
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
في 23 يوليو 2017، نفذ هجوم على نائب مدير أمن السفارة الإسرائيلية في عمان، الأردن. وأصاب المهاجم المسؤول الإسرائيلي بمفك البراغي الذي أطلق النار على المهاجم وقتله. كما أطلق المسؤول النار دون قصد على مالك أردني ثم أعلن وفاته. وكان المهاجم نجارا جاء لتركيب أثاث في شقه استاجرتها السفارة سواء داخل مجمع السفارة الإسرائيلية أو بالقرب منه.
الخلفية

كانت التوترات بين إسرائيل والأردن عالية عقب إطلاق النار على الحرم القدسي 2017 في 14 يوليو، والتدابير الأمنية الجديدة، وأعمال الشغب التي أعقبت إطلاق النار. وأدان المتحدث باسم الحكومة الأردنية إغلاق إسرائيل للحرم الشريف والمسجد الأقصى ودعتها إلى إعادة فتحها فورًا أمام المصليين. بعد توجيه انتقادات إلى إسرائيل لعدم قيامها بذلك، أدان الملك عبد الله الثاني في مكالمة هاتفية في 16 يوليو مع رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو الهجوم، ودعا إلى الهدوء وإعادة فتح الأقصى. في 16 يوليو، انتقد برلمان الأردن إغلاق الحرم الشريف ونظم صلاة تكريمًا للمهاجمين. وأشاد عاطف الطراونة رئيس مجلس النواب بالمهاجمين ووصفهم بأنهم «شهداء يدافعون عن الفلسطينيين»، بينما ألقى اللوم أيضًا على «الاحتلال الإسرائيلي» كسبب للهجوم.
وفي يوم الجمعة 21 يوليو، نظمت الجماعات الإسلامية واليسارية احتجاجًا في عمان ضد التدابير الأمنية الجديدة في الحرم الشريف.
المهاجم

تم التعرف على المهاجم بأنه محمد جواودة البالغ من العمر 17 عامًا، والمالك الطبيب المسيحي بشار حمارنة.
طالبت أسرة المعتدي (جواودة) بفرض عقوبة الإعدام على النائب الإسرائيلي. ووصف والد المعتدي بأنه «شهيد»، رغم أنه لم يكن متأكدًا مما إذا كان ابنه سينفذ هجومًا.
فيما بعد

بالتزامن مع محاولة إجلاء البعثة الدبلوماسية الإسرائيلية، كان هذا الحدث تحت أمر منع النشر من قبل الرقيب العسكري الإسرائيلي خلال مساء وليلة الهجوم.
وفقًا لما ذكره الحجاج اليهود الأرثوذكس المتشددون إلى قبر هارون في الأردن، في ليله الهجوم، داهمت الشرطة الأردنية الفندق الذي كانوا يقيمون فيه، ومنعت أعضاء المجموعة من الصلاة قائلة أن الصلاة اليهودية ممنوعة في الأردن بأكمله، وهددت السياح بالقبض عليهم إذا كانوا يصلون، كما قيل أن الأردنيين صادروا أدوات دينيه مثل التيفيلين والتاليت. وقد منعت الشرطة حوالي 20 عضوًا من المجموعة من مغادره فندقهم. وذكرت وزارة الخارجية الإسرائيلية أنها على اتصال بالمجموعة ونصحتهما بالبقاء بعيدًا عن الأنظار.
قامت أسرة المهاجم بمظاهرة احتجاج في عمان في الليلة التالية للهجوم، ودعات إلى تطبيق عقوبة الإعدام على مسؤول الأمن الإسرائيلي وطرد السفيرة الإسرائيلية. وفي مساء يوم 24 يوليو، سمح الأردن لموظفي السفارة بمن فيهم ضابط الأمن المصاب بالعودة إلى إسرائيل.