stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
لكزس
التاريخ > المبيعات

وصلت المبيعات العالمية لسيارات لكزس إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق في عام 2007، بإجمالي 518000. انخفضت المبيعات في السنوات اللاحقة بسبب آثار الركود عام 2008 والتسونامي الياباني عام 2011. بعد ذلك ، تعافت المبيعات ووصلت إلى مستوى مرتفع جديد بلغ 523000 في عام 2013.
في عام 2014، سجلت علامة لكزس رقمًا قياسيًا جديدًا للمبيعات العالمية بعد بيع 582 ألف سيارة. هذا جعل لكزس رابع أفضل علامة تجارية فاخرة مبيعًا في العالم ، بعد BMW وAudi وMercedes-Benz .
زادت المبيعات العالمية لسيارات لكزس بنسبة 12 بالمائة في عام 2015 لتصل إلى رقم قياسي آخر للمبيعات السنوية حيث تم بيع 652000 وحدة في جميع أنحاء العالم.
وصلت المبيعات العالمية التراكمية للسيارات الكهربائية الهجينة ذات العلامة التجارية لكزس إلى 500000 في نوفمبر 2012. 1 مليون مبيعات تم تحقيقها في مارس 2016. تصنف لكزس RX 400h / RX 450h كأفضل سيارات لكزس الهجينة مبيعًا حيث تم تسليم 335000 وحدة في جميع أنحاء العالم اعتبارًا من مارس 2016 تليها لكزس CT 200h مع 267000 وحدة.
لم تُباع لكزس أيضًا في أوروبا ، حيث تعاني من تمييز أصغر للعلامة التجارية ، وصورة ، وشبكة وكلاء أقل تطورًا. في الأسواق الأوروبية ، احتلت لكزس LS مرتبة متأخرة عن جاكوار ومرسيدس بنز وأودي وبي إم دبليو في مبيعات السيارات الفاخرة الرائدة. اقترح محللو السيارات وجود سبب منطقي محتمل لتفاوت المبيعات ، حيث يضع المشترون الأوروبيون تركيزًا أقل على موثوقية السيارة ولديهم ولاء أكبر للعلامة التجارية للماركات المحلية الراسخة. في المقابل ، احتلت لكزس LS المرتبة الثانية في مبيعات مرسيدس-بنز الفئة- S (وقبل منافسيها من BMW وأودي وجاكوار) في الأسواق خارج أوروبا ، مثل جنوب إفريقيا.
يتم حاليًا استيراد جميع طرازات لكزس للسوق الأمريكية من اليابان ، باستثناء طراز RX ، الذي يتم إنتاجه أيضًا في كامبريدج ، أونتاريو لأمريكا الشمالية ، و ES ، والذي يتم إنتاجه أيضًا في جورج تاون ، كنتاكي. سيارة الكروس أوفر RX متوسطة الحجم هي أفضل طرازات لكزس مبيعًا في الولايات المتحدة ، في حين أن سيارة ES متوسطة الحجم هي أكثر سيارات السيدان شيوعًا في المجموعة.
| تقويم سنوي | أوروبا  | الولايات المتحدة (حصة السوق ٪)  |
| --- | --- | --- |
| 2017 | 44944 | ▼ 305,229 (▼ 1.77) |
| 2016 | 44287 | ▼ 331,228 (▼ 1.89) |
| 2015 | 39255 | ▲ 344,601 (▲ 1.97) |
| 2014 | 31479 | ▲ 311,389 (▲ 1.88) |
| 2013 | 23708 | ▲ 273,847 (▲ 1.76) |
| 2012 | 26820 | ▲ 244162 (▲ 1.68) |
| 2011 | 27442 | ▼ 198,552 (▼ 1.55) |
| 2010 | 19185 | ▲ 229329 (▼ 1.98) |
| 2009 | 20,629 | ▼ 215,975 (▲ 2.07) |
| 2008 | 29682 | ▼ 260,087 (▼ 1.96) |
| 2007 | 40496 | ▲ 329,177 (▲ 2.07) |
| 2006 | 40337 | ▲ 322,434 (▼ 1.95) |
| 2005 | 23,340 | ▲ 302,895 (▲ 2.04) |
| 2004 | 21122 | ▲ 287,927 (▲ 1.70) |
| 2003 | 18.318 | ▲ 259,755 (▲ 1.56) |
| 2002 | 19,435 | ▲ 234109 (▲ 1.40) |
| 2001 | 21357 | ▲ 223,983 (▲ 1.30) |
| 2000 | 17.214 | ▲ 206,037 (▲ 1.20) |
| 1999 | 15800 | ▲ 185,890 (▲ 1.10) |
| 1998 | 6938 | ▲ 156,260 (▲ 1.00) |
| 1997 | 3,408 | ▲ 97,563 (▲ 0.60) |
| 1996 |  | ▼ 81,529 ( 0.50) |
| 1995 |  | ▼ 83,616 (▼ 0.50) |
| 1994 |  | ▼ 91,554 (▼ 0.58) |
| 1993 |  | ▲ 99,280 (▼ 0.64) |
| 1992 |  | ▲ 92,890 (▲ 0.69) |
| 1991 |  | ▲ 71,206 (▲ 0.58) |
| 1990 |  | ▲ 63,534 (▲ 0.46) |
| 1989 |  | ▲ 16,302 (▲ 0.11) |
| 1988 |  | 0 (0.00) |
التاريخ > الأداء المالي

لم يتم الكشف عن البيانات المالية لعمليات لكزس علنا. ومع ذلك ، يقدر محللو السيارات أن قسم لكزس يساهم بحصة غير متكافئة من أرباح تويوتا ، مقارنة بإنتاجها المحدود وحجم مبيعاتها. تشير المقابلات مع مسؤولي القسم المتقاعدين إلى أنه اعتمادًا على حجم المبيعات ودورات تطوير منتجات السيارات وأسعار الصرف، شكلت مبيعات لكزس ما يصل إلى نصف ربح تويوتا السنوي في الولايات المتحدة في سنوات معينة. استخدم المسؤولون التنفيذيون في الأقسام استراتيجيات تسعير تهدف إلى الحفاظ على هوامش الربح بدلاً من حجم المبيعات ، مع حوافز أسعار أقل تاريخيًا من العلامات التجارية المنافسة. في عام 2006، دخلت لكزس قائمة Interbrand لأفضل 100 علامة تجارية عالمية لأول مرة ، حيث تقدر قيمة العلامة التجارية بحوالي 3 مليارات دولار سنويًا. في عام 2009، صنفت Interbrand لكزس كسابع أكبر علامة تجارية في اليابان ، بين Panasonic و Nissan ، بناءً على الإيرادات والأرباح والقيمة السوقية.
معلومات عن سيارات لكزس الجديدة

إل إف إيه: تعد سيارة ال اف اية الخارقة، بوابة دخول لكزس لعالم السيارت الخارقة. حيث اطلقت لكزس هذه السيارة لتنافس العديد من الأسماء العريقة في عالم السيارت السوبر رياضيه مثل فيراري ولامبورغيني وبورش. حيث زودت لكزس ال اف ايه بمحرك خارق مكون من 10 اسطوانات على شكل حرف V سعة 4.8 لتر يولد قوة تصل إلى 552 حصان، كما زودت أيضا بعلبة تروس اوتوماتيكية تتابعية من ستة نسب.
جي إس: كشفت لكزس مؤخرا عن الجيل الجديد من سيارتها جي اس، هذه السيارة التي تهدف لمنافسة الفئة أي من مرسيدي والفئة الخامسة من بي ام دبليو زودت بمحرك سعة 3.5 لتر مكون من 6 إسطوانات على شكل حرف V، يولد قوة تبلغ 306 حصاناً. يتواصل مع علبة تروس اوتوماتيكيو متتطورة.
إل إكس: اطلقت شركة لكزس اليابانية سيارتها الجديدة ال اكس لعام 2013، هذه السيارة العائلية الكبيرة حصلت على شكل جديد وعصري. زودت لكزس هذه السيارة بمحرك مكون 8 اسطوانات على شكل حرف V سعة 5.7 لتر يولد قوة 383 حصان عند 5600 دورة بالدقيقة. يعمل بالتناغم مع علبة تروس اوتوماتيكمية مكونة من 6 نسب.
سي تي: اطلقت شركة لكزس اليابانية سيارتها الهجينة الجديدة كليا سي تي، لتدخل بها ولاول مرة عالم السيارت الهجينة بالكامل. حيث زودت هذه السيارة بمحرك مكون من 4 اسطوانات سعة 1.8 لتر يولد قوة 99 حصان عند 5200 دورة بالدقيقة، اما عن النظام الهجين، فهو يرفع القدرة الحصانية من 99 إلى 136 حصان، متصل علبة تروس اوتوماتيكية تتابعية مكونه من 5 نسب
لكزس GX 460

لكزس GX هي مركية SUV فاخرة أطلقت الشركة اليابانية الجيل الأول منها عام 2002 تحت اسم GX 470 وزودتها بمحرك V8 سعة 4.7 لتر، قبل أن تطلق الجيل الثاني منها عام 2009 تحت اسم GX460 وتخفّض من سعة المحرك إلى 4.6 لتر. ومؤخراً أجرت لكزس عملية تحديث على طراز GX460 تركّزت في الشكل الخارجي والتصميم الداخلي للمقصورة.
جمع الشكل الخارجي الأنيق لسيارة لكزس 2014 GX460 بين التصميم العصري والقوة للقيادة على الطرق الوعرة، ويظهر في المقدمة الجزء العلوي من الشبك الأمامي بأبعاده الثلاثية والانحناءات الانسيابية للجزء السفلي ليمنح المركبة ذلك الحضور المتميز والجريء، بالإضافة إلى الأضواء الأمامية التي تشتمل على مصابيح LED نهارية مصممة على شكل علامة لكزس وأضواء الضباب ذات التصميم الراقي.
ويتمتع المظهر الجانبي بخطوط انسيابية وعوارض حماية جانبية أنيقة، ويدعم تصميم لكزس GX460الخارجي الاستخدامات المتنوعة والمتغيرة لسيارات SUV ويتضمن إطارات قوية مصنوعة من الألومنيوم قياس 18 بوصة.
وجاء التصميم الخلفي لسيارة الدفع الرباعي لكزس GX460 متناغمًا مع تصميم المصابيح الخلفية LED على شكل علامة لكزس المتمثلة في رأس السهم، ويظهر من الخلف جناح صغير أعلى السقف يحمل أضواء للتوقف في الوسط، بينما تتمتع الواجة الخلفية المسطحة بصادم خلفي جديد مع أضواء التفاف منفصلة أنيقة على جانبيه.
تتسع مقصورة لكزس GX460 2014 لعدد 7 ركاب وتشتمل تجهيزاتها على مقاعد جلدية مبرّدة ومدفأة تم تجهيزها بمخارج هواء على الظهر، بالإضافة إلى نظام التحكم المناخي ثلاثي المناطق. بينما يمكن لركاب المقاعد الخلفية الاستمتاع بنظام ترفيهي يضم شاشتي عرض مثبتتين على رأس المقعدين الأماميّين.وللاستمتاع بتجربة قيادة استثنائية توفر لكزس GX460 نظام مارك ليفنسون الصوتي المحيطي الرائع مع 17 مكبر صوت كميزة اختيارية، مع تقنية بلوتوث ووصلات USB ومشغل أقراص مدمجة، بالإضافة إلى نظام ملاحة يعمل بواسطة الأقمار الاصطناعية يمكن التحكم فيه من خلال شاشة جديدة متعددة الوظائف قياس 8 إنش.
لكزس IS

في معرض ديترويت الدولي للسيارات في أمريكا عام 2013، أزاحت شركة لكزس اليابانية الستار عن طراز IS الجديد كلياً، الذي يمتع بتصميم خارجي أكثر جرائة ومقصورة داخلية أنيقة وعصرية، كما وزود لأول مرة بنسخة هجينة وهي 300h، بالإضافة إلى نسخ F-SPORT الرياضية.
يتميز الشكل الخارجي لطراز لكزس IS الجديد كلياً عن الطرار السابق بأنه أكثر جرائة وحيوية، وذلك من خلال الشبك الأمامي الذي أصبح يميز جميع طرازات لكزس والأضواء العصرية المموجة والمزينة بخط رفيع من مصابيح LED النهارية، والصادم الرياضي المتصل مع الشبك الأمامي والذي يحتوي على أضواء ضباب دائرية على طرفيه.
وتمتد الخطوط الجانبية بدءاً من الصادم الأمامي مروراً بالمرايا الجانبية المميزة والمزودة بأضواء انعطاف، وصولاً إلى الأضواء الخلفية المثيرة العاملة بتقنية LED والتي تتميز بزوايا مسحوبة على الأطراف جزء منها متصل بغطاء صندوق الأمتعة البارز، وبالصادم الرياضي العريض الذي يحتوي على مخرجي عادم دائريين على طرفيه.
أما نسخة F-SPORT الرياضية فتتميز عن الطراز الأساسي بشبك أمامي يمتد إلى الصادم الأمامي البارز إلى الأمام، والذي يحتوي بدوره على فتحات ديناميكية هوائية كبيرة على جانبيه لتبريد المكابح، بالإضافة إلى علامة F على آخر أقواس العجلات الأمامية، والإطارات الفريدة قياس 18 بوصة والمستوحاة من طراز LFA الأسطوري.
المقصورة الداخلية لطراز لكزس IS الجديد كلياً تختلف تماماً عن الطراز السابق، حيث أنها أكثر أناقة وعصرية، وتتمتع بلوحة عدادات كبيرة واضحة الرؤية، وعجلة قيادة من الجلد متعددة الوظائف يمكنك من التحكم بالمكالمات والنظام الصوتي والعديد من الوظائف الأخرى، بالإضافة إلى المقاعد الجلدية الحاضنة ذات التحكم الكهربائي والمزودة بخاصية التدفئة والبريد.
الكونسول الوسطي يحتوي على شاشة عرض الأنظمة المعلوماتية والترفيهية، والتي يتم التحكم بها من خلال أداة بجانب قابض نقل السرعات، كما ويحتوي الكونسول أيضا على أزرار التحكم بنظام التكييف والراديو والوسائط المتعددة ومشغل أقراص CD وأزرار التحكم بتدفئة وتبريد المقاعد.
وزودت لكزس IS الجديدة بنظام التحكم بنمط القيادة، حيث يوفر هذا النظام الجديد إمكانية الاختيار من بين ثلاثة أنماط للقيادة، منها النمط العادي الذي يقدم أداء قيادة هادئ داخل المدينة وعلى الطرقات السريعة، والنمط الاقتصادي الذي يعمل على تخفيض استهلاك الوقود، وأخيراً النمط الرياضي (Sport) الذي يعمل على تحسين استجابة المقود ودواسة الوقود ونظام التعليق لتوفير قيادة رياضية وسريعة.
ما في ما يتعلق بالمقصورة الداخلية لنسخة F-SPORT، فقد جاء تصميم لوحة العدّادات مستوحىً من طراز LFA الفائق، بالإضافة إلى كسوة داخلية مطرزة من الجلد وعجلة قيادة مزينة بشعار F، ودواسات وألواح عتبات من الألومنيوم تحمل شعار لكزس.
وتتوفر لكزس IS طراز 2014 بمحرك سعة 3.5 لتر تتوفر مواصفاته بالأسفل بالإضافة إلى محرك سعة 2.5 لتر بقوة 204 حصان يتصل بصندوق سرعات أوتوماتيكي، لينطلق بالسيارة من صفر إلى 100 كم/س في 8 ثوان وصولاً غلى سرعة قصوى تبلغ 225 كم/س.
سباق السيارات

دخلت لكزس في مجال سباق السيارات لأول مرة في عام 1999. وفي موسم الافتتاح عام 1999، أحرز فريق لكزس أول فوز في سباقه السادس وذلك على طريق أتلانتا.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي
| ع ن مصنعو السيارات حسب الشركة الام | ع ن مصنعو السيارات حسب الشركة الام | ع ن مصنعو السيارات حسب الشركة الام |
| --- | --- | --- |
|  ألمانيا - بي إم دبليو | بي إم دبليو • ميني • رولز رويس |  |
|  ألمانيا - فولكس واجن | أودي • بنتلي • بوغاتي • لامبورغيني • بورشه • سيات • سكودا • فولكس واجن |  |
|  ألمانيا - دايملر بنز | مايباخ • مرسيدس-بنز • سمارت |  |
|  إيطاليا - فيات كرايسلر | ألفا روميو • فيراري • فيات كرايسلر • لانشيا • مازيراتي • إيفيكو • كرايسلر • دودج • جيب • أبارث • دودج • رام |  |
|  الولايات المتحدة - شركة فورد | فورد • لينكون  •  ميركوري |  |
|  الولايات المتحدة - جنرال موتورز | بويك • كاديلاك • شيفروليه •  جيو ‏ • جي إم كوريا • جي إم سي • هولدن |  |
|  اليابان - هوندا | أكيورا • هوندا |  |
|  كوريا الجنوبية - هيونداي موتور | هيونداي موتور • كيا |  |
|  ماليزيا - بروتون | بروتون |  |
|  اليابان - مازدا | مازدا |  |
|  اليابان - إيسوزو | إيسوزو |  |
|  اليابان - تويوتا | دايهاتسو • لكزس • سيون • تويوتا |  |
|  فرنسا - بيجو سيتروين | سيتروين • بيجو • أوبل • فوكسهول |  |
|  فرنسا - تحالف رينو-نيسان | داسيا • إنفينيتي • ماهيندرا أند ماهيندرا لمتد • نيسان • مجموعة رينو • رينو سامسونج موتورز • ميتسوبيشي |  |
|  اليابان - سوزوكي | سوزوكي |  |
|  الهند - تاتا | جاغوار • لاند روفر • تاتا |  |
|  الصين - مجموعة تشجيانغ جيلي القابضة | مجموعة تشجيانغ جيلي القابضة • فولفو • لوتس |  |
|  روسيا  - كاماز | كاماز |  |
|  الولايات المتحدة - دودج | كرايسلر • دودج • جيب رام |  |
| ع ن صناعة السيارات اليابانية | ع ن صناعة السيارات اليابانية |
| --- | --- |
 العلامات: أ إس إل  دايهاتسو  دوم (جيوتو  هياشي)  هينو  إتش ك إس  هوندا (أكيورا)  إيسوزو  آيسين  كوجيما  ميتسوكا  مازدا (أماتي  أوتوزام  يونوس  إفيني  زيدوس)  ميتسوبيشي  نيسان (داتسون  إنفينيتي  برنس)  أوتومو  سيجما (سارد)  سبون سبورتس  سوبارو  سوزوكي  تومي كيرا  تويوتا (لكزس  سايون)  شركة ياماها للسيارات :  العلامات: أ إس إل  دايهاتسو  دوم (جيوتو  هياشي)  هينو  إتش ك إس  هوندا (أكيورا)  إيسوزو  آيسين  كوجيما  ميتسوكا  مازدا (أماتي  أوتوزام  يونوس  إفيني  زيدوس)  ميتسوبيشي  نيسان (داتسون  إنفينيتي  برنس)  أوتومو  سيجما (سارد)  سبون سبورتس  سوبارو  سوزوكي  تومي كيرا  تويوتا (لكزس  سايون)  شركة ياماها للسيارات 
رابطة: رابطة مصنعي السيارات باليابان: رابطة: رابطة مصنعي السيارات باليابان
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة اليابان
بوابة سيارات
بوابة شركات
بوابة عقد 1980
بوابة نقل
في كومنز مواد ذات صلة بـ لكزس.
أول ظهور تلفزيوني لكزس مع كؤوس شمبانيا مكدسة على غطاء محرك LS 400
مقدمة إحدى الموديلات التي تظهر شعار لكزس.
تم إطلاق LS 400 سيدان في عام 1989
1991 كان طراز SC 400 كوبيه هو موديل لكزس الثالث
لكزس RX400.
2006 GS 450h ، أول دفع خلفي هجين
2012 لكزس LFA
2010 CT 200h ، أول سيارة لكزس هاتشباك
2018 لكزس LS 500h
مركز تدريب الشركة في اليابان.
كلية فوجي لكزس ، منشأة تدريب للوكلاء في شيزوكا ، اليابان
The لكزس إي إس.
The لكزس جي إس.
الصليب الأعظم المطوق لوسام فيتوتاس العظيم

تحويل [[]]
تحديد المدار

يوضح المخطط كيف تم التعامل مع بيانات تحديد المدار في مهمة ناسا عام 1962(للأهمية التاريخية فقط).
يُعرف تحديد المدار بأنه تقدير مدارات الأجسام مثل الأقمار والكواكب والسفن الفضائية، وإحدى تطبيقاته الكُبرى السماح بتتبع الكويكبات التي تم رصدها حديثًا والتحقق من عدم اكتشافها مسبقًا، واكتشفت الطرق الأساسية في القرن السابع عشر واستمرت بالتحسن.
تُدخل الملاحظات وهي البيانات الخام إلى خوارزميات تحديد المدار وتدون الملاحظات من قبل ملاحظ على سطح الأرض وعادة يتضمن الأمر سمت وارتفاع ومسافة معلمة بالوقت و\أو قيم معدل المسافة، تستخدم المناظير وأجهزة الرادار لأن العين المجردة ليست دقيقة بتحديد المدار، ومع تحسن الملاحظات أو كثرتها تتحسن صحة عملية تحديد المدار وذلك ينتج قلة «الإنذارات الكاذبة».
بعد تحديد المدارات تُستخدم تقنية الانتشار الرياضي لتوقع المواقع المستقبلية للأجسام المدارية، ومع مرور الوقت قد يتغير المدار فالأجسام المدارية تميلُ إلى الانحراف عن المدار المتوقع (خاصةً إذا كان الجسم رهن اضطرابات صعبة التوقع مثل السحب الجوي) وتعاد معايرة المدار مع إضافة الملاحظات الجديدة لتحديد مدار جديد.
ويعد تطبيق التتبع بالأقمار الصناعية مُهمًا للولايات المتحدة والبُلدان المشاركة، وتسمح المصادر البصرية والرادارية إلى حد ما مركز عمليات الفضاء المشترك بتجميع ملاحظات عن جميع الأجسام التي تدور حول الأرض، وتستخدم الملاحظات في حساب تحديد المدار الجديد والذي يحافظ على الصحة الإجمالية لقائمة الأقمار الصناعية. وقد تستخدم حسابات تفادي الاصطدام البيانات لحساب احتمالية تصادم جسيم بأخر. قد يقرر مشغل القمر الصناعي أن يعدل المدار إذا كان خطر الاصطدام في المدار الحالي غير مقبول (ليس من الممكن تعديل المدار لأحداث ذات احتمالية ضئيلة؛ فإن ذلك قد يستهلك الوقود الدافع الذي يستخدمه القمر الصناعي للبقاء على المسار المداري) ولدى البُلدان الأخرى ومن بينها روسيا والصين أصول تتبع مماثلة.
التاريخ

ولدى تحديد المدار تاريخ طويل وبداياته ترجع إلى ما قبل التاريخ عند اكتشاف الكواكب والمحاولات اللاحقة لتوقع تحركاتها، استخدم يوهانس كيبلر ملاحظات تيخو براهي الدقيقة للمريخ لاستنتاج الشكل البيضاوي ومداره واتجاهه في الفضاء، ومن تلك العملية استمد قوانينه الثلاثة للحركة الكوكبية.
نشأت الطرق الحسابية لتحديد المدار مع نشر الطبعة الأولى من مبادئ نيوتن عام 1687، والذي كان سبيلًا لإيجاد مدار الجسم متبعًا مدارٍ متكافئ من ثلاثة نقاط ملاحظة، واستخدمها إدموند هالي لإنشاء مدارات العديد من المذنبات ومن ضمنها المذنب الذي سمي باسمه. وحول أويلر طريقة نيوتن للتقريبات المتتالية إلى أسلوب تحليلي عام 1744 والذي بدوره عُمم عمله من قبل لامبرت ما بين عام 1761 و1777 إلى مدارات إهليجية ومدارات قطعية.
وعلامة فارقة أخرى في تحديد المدار حدثت عندما ساعد كارل فريدريش غاوس في استعادة الكوكب القزم سيريس عام 1801 واستخدمت طريقة جاس ثلاثة نقاط ملاحظة (على هيئة إحداثيات سماوية) لإيجاد العناصر المدارية الستة التي تعطي وصفًا كاملًا للمدار. لاحقًا طورت نظرية تحديد المدار إلى ما آلت إليه في زمننا هذا حيث طبقت على أجهزة استقبال في نظام الملاحة (الأقمار الصناعية) كما طبقت على تتبع وفهرسة الكواكب الصغيرة الجديدة.
بيانات الرصد

يتطلب تحديد مدار جسم غير معروف ملاحظات حركة الجسم مع مرور الوقت، في بدايات علم الفلك الحديث، كانت البيانات المتواجدة للأجسام السماوية المطلع المستقيم والميل والتي تحصل عليها من ملاحظة تحركات الجسم في قوس المراقبة وبالنسبة إلى النجوم الثابتة يستخدم المنظار البصري. ويتوافق ذلك مع معرفة الاتجاه النسبي للجسم في الفضاء وتقاس من قبل الراصد، ولكن من دون معرفة مسافة الجسم ويعنى بذلك أن القياسات الناجمة تتضمن فقط معلومات عن الاتجاه ويشابه الوحدة الناقلة.
وباستخدام الرادار فإن قياسات المسافة التناسبية (بتوقيت صدى الرادار) وقياسات السرعة المتجهة (بقياس تأثير دوبلر الحاصل لصدى الرادار) تصبحان ممكنة باستعمال المقراب اللاسلكي، ولكن قوة الإشارة العائدة من الرادار تنخفض بسرعة واعتبرت القوة الرابعة العكسية لمجال الجسم. عمومًا يعني ذلك أن ملاحظات الرادار تقتصر فقط على الأجسام القريبة من الأرض نسبيًا على نحو الأقمار الصناعية والأجرام القريبة من الأرض، وتسمح المنافذ الأكبر بتتبع أجهزة الإرسال على المركبات الفضائية عابرة الكواكب والأجسام الطبيعية عبر النظام الشمسي.
تعمل العديد من وكالات الفضاء ومقدمي الخدمات التجارية على تتبع الشبكات لتوفير تلك الملاحظات. انظر إلى فئة: شبكات الفضاء العميق لإيجاد قائمة جزئية، ويحدث تتبع فضائي دوري للأقمار الصناعية، وانظر إلى قائمة المناظير اللاسلكية# القائمة في الفضاء والشبكات الفضائية.
الطرق

يجب أن يؤخذ بعين الاعتبار عند تحديد المدار أن الحركة السماوية الواضحة للجسم تتأثر بحركة الملاحظ، فعلى سبيل المثال؛ الملاحظ على سطح الأرض الذي يتتبع كويكب ما يجب أن يأخذ بعين الاعتبار حركة الأرض حول الشمس ودوران الأرض وأيضًا خطوط العرض والطول للملاحظ حيثُ إنها تؤثر على الموقع الظاهر للجسم.
وملاحظة رئيسية أن (أقرب تقدير) جميع الأجسام تتحرك بمدارات تتصف بالأقسام المخروطية ولديها جسم جاذب (مثل الشمس أو الأرض) ويعد التركيز الأساسي ويقع المدار في مستوى ثابت، وعند رسم اتجاهات من الجسم الجاذب إلى الجسم المتبع من مختلف الاتجاهات مع الوقت سيصبح لديك مستوى مداري.
إذا كانت معلومات الموقع والسرعة نسبةً إلى الملاحظ متوفرة (كما هو الحال مع ملاحظات الرادار) يمكن تعديل بيانات الملاحظات بواسطة الموقع والسرعة المعروفين للملاحظ نسبةً إلى الجسم الجاذب في أوقات الملاحظة وينتج عن ذلك موقع وسرعة بالنسبة للجسم الجاذب. إذا توفرت الملاحظتان مع الفارق الزمني بينهما بإمكان تحديد المدار بطريقة لامبرت والتي اخترعت في القرن الثامن عشر. وللمزيد من التفاصيل يرجى النظر إلى معضلة لامبرت.
وحتى إذا لم تكن معلومات المسافة متوفرة، لا يزال بإمكانك تحديد مدار الجسم من ثلاث نقاط ملاحظة أو أكثر من المطلع المستقيم والميل للجسيم، باستخدام طريقة جاوس التي اشتهرت عام 1801 عند «استعادة» أول الكوكب صغير ضائع سيريس والتي طورت فيما بعد.
واستخدام آخر هو تحديد أحجام الكويكبات والأجرام عن طريق الأسلوب الديناميكي، خلال هذه العملية استخدمت طريقة جاوس مرتين؛ الأولى قبل حدوث اتصال بين جرمين والثانية بعد حدوث الاتصال، بعد تحديد مدارات كلا الجرمان فإن حجم إحداهما أو كلاهما يمكن التوصل إليه.
قراءة متعمقة

كورتيس ، هـ. ميكانيكا المدارات لطلاب الهندسة ، الفصل الخامس ؛ إلسفير (2005) (ردمك 0-7506-6169-0) .
تاف ، إل. الميكانيكا السماوية ، الفصول 7 ، 8 ؛ وايلي إنترسينس (1985) (ردمك 0-471-89316-1) .
بات ، مولر ، وايت ؛ أساسيات الديناميكا الفلكية ، الفصول 2 ، 5 ؛ دوفر (1971) (ردمك 0-486-60061-0) .
مادونا ، ر. ميكانيكا المدارات ، الفصل 3 ؛ كريجر (1997) (ردمك 0-89464-010-0) .
شوتز ، تابلي ، ولد ؛ تحديد المدار الإحصائي ، الصحافة الأكاديمية. (ردمك 978-0126836301) رقم ISBN   978-0126836301
تحديد مدار القمر الصناعي ، كلية كوستال بيند ، تكساس
بوابة رحلات فضائية
بوابة علم الفلك
عصفور (اسم شائع)

لمعانٍ أخرى، طالع عصفور (توضيح).
| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف العصفور | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف العصفور |
| --- | --- |
عصفور دوري: عصفور دوري
التصنيف العلمي : التصنيف العلمي 
النطاق:: حقيقيات النوى
المملكة:: حيوانات
الشعبة:: حبليات
الطائفة:: طيور
الرتبة:: جواثم
 الفصائل :  الفصائل 
عصافير العالم القديم عصافير العالم الجديد شمعية المنقار (نوعان فقط): عصافير العالم القديم عصافير العالم الجديد شمعية المنقار (نوعان فقط)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
العصفور (بالإنجليزية: Sparrow)‏ هو اسم شائع لعديد من طيور رتبة الجواثم، يشمل جميع أنواع فصيلتي عصافير العالم القديم وعصافير العالم الجديد ونوعين من فصيلة شمعيات المنقار. إن أكثر الأنواع شيوعًا هو العصفور الدوري.
لمراجع

↑  أمين المعلوف (1985)، معجم الحيوان (بالعربية والإنجليزية) (ط. 3)، بيروت: دار الرائد العربي، ص. 232، OCLC:1039733332، QID:Q113643886
| ع ن طيور برية | ع ن طيور برية |
| --- | --- |
 طائر جليل  الرماني  حجل  دراج  صفرد  بلبل التمر  بلبل أحمر العجز  هدهد  حميراء دبساء  حمام  يمام مطوق أوراسي  صرد رمادي كبير  أبلق أشهب  شقراقية  قبرة متوجة  قطويات  قبرة هدهدية  الخضيري  ذعرة صفراء  ذعرة بيضاء  عصفور  حميراء دبساء  قنبرة قصيرة الأصابع صغيرة  قطا  آكل العسل  تم أسود  حجل رملي  ديك رومي بري  فاختة النخيل  ورشان  قبرة صحراوية  حبارى  دجاجة تركية طائرة  عوسق  كروان صحراوي  سبد مصري  دخيخلة  الذبابي  وروار أوروبي  سمنة الصخور زرقاء  سمنة الصخور  قنبرة سوداء متوجة  أبلق مقلنس  أبلق  أبلق أحمر الذيل  أبلق صحراوي  يمام طويل الذنب البالوم :  طائر جليل  الرماني  حجل  دراج  صفرد  بلبل التمر  بلبل أحمر العجز  هدهد  حميراء دبساء  حمام  يمام مطوق أوراسي  صرد رمادي كبير  أبلق أشهب  شقراقية  قبرة متوجة  قطويات  قبرة هدهدية  الخضيري  ذعرة صفراء  ذعرة بيضاء  عصفور  حميراء دبساء  قنبرة قصيرة الأصابع صغيرة  قطا  آكل العسل  تم أسود  حجل رملي  ديك رومي بري  فاختة النخيل  ورشان  قبرة صحراوية  حبارى  دجاجة تركية طائرة  عوسق  كروان صحراوي  سبد مصري  دخيخلة  الذبابي  وروار أوروبي  سمنة الصخور زرقاء  سمنة الصخور  قنبرة سوداء متوجة  أبلق مقلنس  أبلق  أبلق أحمر الذيل  أبلق صحراوي  يمام طويل الذنب البالوم 
بوابة طيور
علم الاجتماع النقدي (مجلة)

علم الاجتماع النقدي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
بلد المنشأ:   الولايات المتحدة 
التأسيس:  1969 
موقع الويب:  crs.sagepub.com (الإنجليزية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
اللغة:  الإنجليزية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الناشر:  سيج للنشر 
ISSN:  Critical sociology (Online) : 1569-1632  (منشور إلكتروني) Critical sociology : 0896-9205  (مواد مطبوعة) 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
مجلة علم الاجتماع النقدي (بالإنجليزية: Critical Sociology)‏ هي مجلة أكاديمية مُحكمة تنشر أوراقًا بحثية كل شهرين في مجال علم الاجتماع. محرر المجلة هو ديفيد فاسينفيست  (جامعة وين ستيت). صدرت المجلة أول مرة في عام 1969 وتنشر حاليًا بواسطة منشورات سيج . أما سابقاً، فقد كانت تنشره بواسطة دار بريل للنشر.
ووفقًا لتقارير الاستشهاد بالمجلات الأكاديمية، فإن عامل التأثير للمجلة لعام 2018 يبلغ 1.507، ممّا يجعلها في المرتبة 67 من أصل 150 مجلة في فئة علم الاجتماع.
نطاق المجلة

تهدف مجلة علم الاجتماع النقدي إلى تشجيع التفكير النقدي من خلال نشر المقالات من كل الآراء المحددة، كما تقع ضمن حدود العلوم الاجتماعية النقدية أو الراديكالية. تنشر المجلة الأعمال التي تستكشف العلاقة بين العرق والجندر والطبقة الاجتماعية، كما توفر المجلة منبرًا لمناقشة الأبحاث والنتائج.
تاريخ المجلة

تأسست مجلة علم الاجتماع النقدي في عام 1969، في الأصل تحت اسم عالم الاجتماع المتمرد. لقد ظهر من التحريض الراديكالي داخل المؤسسة الأمريكية لعلم الاجتماع في أعقاب حركة 68 الراديكالية. منذ ذلك الحين أصبحت المجلة قطبًا رئيسيًا للبحث الجذري والنقدي في العلوم الاجتماعية.
المستخلصات والفهرسة

تلخص مجلة علم الاجتماع النقدي وتُفهرس في قواعد البيانات التالية:
مؤشر الاستشهادات في العلوم الاجتماعية
ملخصات العدالة الجنائية
ملخصات البحوث التربوية عبر الإنترنت
الببليوغرافيا الدولية للعلوم الاجتماعية
سكوبس
دراسات حول ملخصات المرأة والجندر
فهرس الفيلسوف
ملخصات العلوم السياسية الدولية
ملخصات العلوم السياسية في جميع أنحاء العالم
هيسبيريديس

| هيسبيريديس | هيسبيريديس |
| --- | --- |
حديقة بنات المساء (1892) لوحة لفريدريك لايتون: حديقة بنات المساء (1892) لوحة لفريدريك لايتون
تفاصيل: =
الأب: زيوس، وأطلس، وايريبوس، وفوركيس، وهسبيروس  
الأم: نكس، وتيميس، وكيتو، وهسبريس  ‏  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بنات المساء أو حارسات التفاح (باليونانية:Ἑσπερίδες) بحسب الأساطير الإغريقية هن حوريات أوكلت إليهن الإلهة هيرا حراسة حديقة التفاح الذهبي الشهيرة بحديقة بنات المساء الواقعة على الحافة الغربية من العالم والتي أهدتها إياها الأرض غايا بمناسبة زواجها من زيوس.
وبحسب الأساطير اليونانية القديمة، فقد اشتق اسم بنات المساء من الإلهة المجسدة هيسبيريس (المساء) التي تمثل ساعة المساء ووالدة الحوريات، فيما يمثل الإله الجبار أطلس والدهم،  ومنه لقبن بالأطلسيات.
وتختلف أسماء الحوريات باختلاف الروايات، لكن الأكثر شيوعًا هن إغلي وإريثي وهسبيري.
نسبهم

اختلفت الروايات الأسطورية حول نسب الحوريات المسائية بين من نسبهم إلى:
العلاقة بين هيسبيريس والإله الجبار أطلس.
العلاقة بين آلهة البحر كيتو وإله الأخطار المخفية فوركيس.
العلاقة بين مع آلهة نيكس وإله الظلام إيريبوس.
العلاقة بين مع آلهة القانون تيميس وأب الآلهة والبشر زيوس.
ولادتهن من ضلع الآلهة نيكس.
بنات الإله يوسفوروس حامل نور الفجر.