stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ترامواي الجزائر
التاريخ > المشروع الحالي (2006-2015) > سنة 2009

وصل ظهر يوم الأربعاء 18 مارس 2009 القطار الأول بثلاثة عربات بسعة إجمالية تقدر بـ400 مسافر من الدفعة البالغ عددها 41 عربة والتي سيتواصل نقلها عبر مراحل إلى غاية أفريل 2010 من قبل شركة «قوفاست» من ميناء مرسيليا إلى ميناء الجزائر العاصمة وفق عقد شركة ألستوم. وتم نقلها بعد ذلك إلى مستودع العربات الذي بني خصيصا لإيواء عربات ترامواي الجزائر بـبرج الكيفان في انتظار تجريبها الصيف المقبل من طرف الشركة الفرنسية «الستوم» المكلفة بالمشروع.
تعرض ترامواي العاصمة لأزمة حقيقية جديدة تضاف لأزماته المتكررة وذلك بخصوص الشركة التي ستتكفل بتسييره بعد انسحاب المجمع الفرنسي كيوليس دون تقديم أسباب وجيهة لتبرير رحيله والذي انتقي في وقت سابق لإدارة وتسيير هذا المرفق الذي سينطلق في الخدمة خلال أقل من سنة بعد أن يتم تسليمه كاملا. وبعد حدوث المشكلة أكدت مؤسسة ميترو الجزائر بصدد بحث بديل آخر يتمثل في إعلان مناقصة جديدة لاختيار متعامل أجنبي خبير يشرف على استغلال رخصة تسيير ترامواي العاصمة.
أما بالنسبة للأشغال العامة فقد تم ربط في سنة 2009 حوالي 10 كم من السكك الحديدية في عديد النواحي من بين الـ52 كم المرتقبة، وأكد وزير النقل الجزائري عمار تو في زيارة التي قادته لورشات الترامواي أن النسبة الإجمالية للمشروع وصلت 37% في حين أن نسبة تقدم أشغال الشطر الرابط بين شارع المعدومين وحي الموز (باب الزوار) وصلت إلى 62 بالمائة.
التاريخ > المشروع الحالي (2006-2015) > سنة 2010

يوم 15 ماي 2010، تم إجراء أول تجربة تقنية للترامواي بالعاصمة الجزائرية على مستوى الشطر الخاص ببرج الكيفان على طول 2 كم تقريبا بحضور وزير النقل الزائري عمار تو والمواطنين الذي اكتشفوا لأول مرة القاطرات التي دهنت باللونين الأزرق والأبيض، واستنادا إلى الشروحات التي قدمها ممثلو مجمع ميديتيراي المشرفين على إنجاز هذا المشروع فإن الهدف من هذه التجارب هو تجريب العتاد والعربات وسلك التيار الكهربائي والسكة. كما خصت التجارب نجاعة عملية الجر والكبح والسرعة.
يوم 13 نوفمبر 2010 تم التوقيع بين المؤسستين الاقتصاديتين العموميتين فيروفيال ومؤسسة مترو الجزائر والشركة الفرنسية ألستوم على اتفاقية شراكة تقضي بإنشاء شركة مختلطة ذات أسهم خاضعة للقانون الجزائري لتركيب وصيانة عربات الترامواي صنف سيتاديس. وتهدف هذه الاتفاقية إلى المساهمة في تطوير المخطط الوطني للنقل وهي موجهة للتكفل بالحاجيات الوطنية فيما يخص الترامواي وهي الحاجيات التي يفرضها الطلب المتزايد لسوق النقل الداخلية، فبالإضافة إلى مشاريع الترامواي بمدن الجزائر العاصمة، وهران، قسنطينة الموجودة قيد الإنجاز فقد تم تحديد 14 مدينة أخرى في إطار المخطط الخماسي 2010-2014 منها ست مدن توجد مشاريعها حاليا على طاولة الدراسة مثل عنابة، باتنة، سطيف، ورقلة، سيدي بلعباس، مستغانم، إلى جانب ثماني مدن أخرى سيتم الانطلاق في إعداد دراستها قريبا مثل تلمسان، بسكرة، الجلفة، سكيكدة، بجاية، البليدة، تبسة، بشار.
كما تهدف هذه الاتفاقية أيضا إلى تطوير نسيج المؤسسات الصغيرة والمتوسطة الجزائرية وتطوير اندماج الممتلكات والخدمات المحلية في المسار الصناعي للتركيب. ودمج شركة ألستوم الفرنسية لطاقات الشركة المختلطة في فضاءها الصناعي والتجاري، بالإضافة إلى الإنشاء المتدرج لمناصب الشغل وتطوير مستوى الكفاءات من خلال برنامج تكويني ملائم، علاوة على المساهمة في الربح في تكلفة عربات الترامواي وصيانتها من خلال التقليل من فاتورة استيراد عربات مركبة في الخارج.
التاريخ > المشروع الحالي (2006-2015) > سنة 2011 > تدشين الشطر الأول

يوم 8 ماي 2011، تم تدشين الشطر الأول من ترامواي الجزائر من طرف وزير النقل عمار تو وهذا بحضور أعضاء من الحكومة ومسؤولين سامين على رأسهم وزير التجارة مصطفى بن بادة والوزيرة المنتدبة المكلفة بالبحث العلمي سعاد بن جاب الله، بالإضافة إلى المواطنين والذين رغبوا في رؤية وسيلة النقل الجديدة بعد غياب دام أكثر من نصف قرن والتي ستخفف من الضغط على شبكة النقل لمدينة الجزائر العاصمة.
تم الاتفاق بين مؤسسة مترو الجزائر والمديرية للأمن الوطني لحماية مسار الترامواي والمواطنين وكذا أصحاب السيارات، بحيث سترافق دوريات الأمن الوطني وعلى مدار الساعة مسار الجزء الأول من خط الترامواي لمدة لا تقل عن السنة يتم من خلالها تحسيس ومراقبة المواطنين وكذا أصحاب السيارات تفاديا لوقوع أية حوادث وذلك إلى غاية التأقلم التام معه.
بعد مرور 5 أشهر من انطلاق ترامواي الجزائر، كشف المدير العام لـمؤسسة مترو الجزائر واعمر حدبي أن عدد ركاب ترامواي الجزائر في شطره الأول الرابط بين برج الكيفان وحي الموز بالمحمدية بلغ 20 ألف راكب يوميا معتبرا أن هذا الرقم فاق جميع التوقعات. وإن المؤسسة كانت تطمح لبلوغ عدد ركاب يقارب 15 ألف يوميا لكن العدد فاق 20 ألف راكب كمعدل يومي بعد خمسة أشهر من إطلاق الخط. وعبر المدير العام عن ارتياحه للنجاح التام الذي عرفه تشغيل الخط لحد الآن مثنيا على السلوك المثالي للراكبين الذي يمنح شعورا بالثقة لنجاح بدء تشغيل مترو الجزائر المنتظر تدشينه في نوفمبر 2011 بمناسبة ذكرى اندلاع الثورة الجزائرية.
التاريخ > المشروع الحالي (2006-2015) > سنة 2012

انطلق يوم 5 مارس 2012 التشغيل التجريبي لشطر الترامواي الثاني الرابط بين حي زرهوني مختار بالمحمدية إلى غاية شارع المعدومين بـحسين داي، مرورا بالطريق الوطني رقم 24 على مستوى المعرض الدولي والديار الخمس، ثم لافيجري والخروبة وشارع طرابلس بـحسين داي بحضور كل من وزير النقل عمار تو رفقة السلطات الولائية والمحلية. وتبلغ مسافة الشطر الثاني 9.1 كم بين حي مختار زرهوني وحي المعدومين (العناصر) وتضمن 26 قاطرة ترامواي نقل 60 ألف مسافر يوميا عبر 16 محطة. وقد استغرق إنجاز هذا الشطر مدة طويلة عانى خلالها مستعملي ذلك الطريق جراء الازدحام الذي كانت تسببه الأشغال.
احتجت مؤسسة النقل الحضري للعاصمة (ETUSA) لوزارة النقل، بسبب ما اعتبرته شركة «إيتوزا» تدخلا من مترو الجزائر في تسيير الترامواي، فضلا عن منحها 21 % فقط من أسهم مؤسسة تسيير خطوط الترامواي (Setram)، بينما منحت مؤسسة مترو الجزائر 30%، رغم انه لا علاقة لها بخط الترامواي، وهددت بإضراب مفتوح يوقف حركة النقل في العاصمة في ذكرى الخمسين للاستقلال.
بعد الإنهاء من الأشغال الهندسية والمدنية، أعلن وزير النقل إطلاق التشغيل غير التجاري أو «التشغيل التجريبي» لعربات ترامواي العاصمة عبر شطر المعدومين-حي باب الزوار اعتبارا من 6 مارس 2012، للتأكد من الأنظمة.
تدشين الشطر الثاني
دخل يوم 15 جوان 2012، الشطر الثاني من خط الترامواي استغلاله التجاري الذي يربط شارع المعدومين في الرويسو ببرج الكيفان شرق العاصمة، على مسافة 16 كلم بـ28 محطة، مرورا بحي زرهوني مختار، ليسهل بذلك تنقل ما يقارب الـ80 ألف مسافر يوميا كما أنه يمتاز بارتباطه مع عدة وسائل نقل أخرى كـالمترو والتليفريك في محطة متعددة الأقطاب المعدومين وكذلك مع القطار ومحطات الحافلات بمحطة متعددة الأقطاب الخروبة.
سمحت مؤسسة مترو الجزائر بمجانية التنقل بـالمترو والترامواي والمصعد الهوائي والحافلات أيام 4 و5 و6 جويلية من الساعة السابعة مساء إلى غاية الواحدة والنصف صباحا حتى يتسنى لعدد كبير من الجزائريين المشاركة في الاحتفالات المنظمة بمناسبة العيد الوطني ال50 للاستقلال.
التاريخ > المشروع الحالي (2006-2015) > سنة 2014 و2015

تدشين الشطر الثالث والرابع
في 22 أبريل 2014، تم افتتاح شطر ثالث جديد يربط بين بلدية برج الكيفان إلى حي قهوة شرقي على مسافة 4.2 كم إضافية و5 محطات، ليتعدى بذلك الخط الإجمالي للوسيلة الحضارية 20 كم و32 محطة.
كما تم تدشين الشطر الرابع المتبقي من الخط 1 للترامواي يوم 13 جويلية 2015، الذي يربط بين حي قهوة شرقي وحي درقانة 2.7 كم إضافية و3 محطات يسمح بنقل 100.000 مسافر يومي على طول الخط 1.
هذا الامتداد يخدم الأحياء ذات الكثافة السكانية خاصة منها بن مرابط، سيدي دريس، فايزي، قهوة شرقي ودرغانة. تعطل إنهاء إنجازه بسبب مروره على عدة أراضي وقف كذا شبكات الكهرباء والغاز والماء والصرف الصحي زادت من حدة الصعوبات مما ترتب عن القيام بإجراءات نزع الملكية وتعويض أصحاب الأراضي.
الشبكة الحالية > الخطوط

يوجد خط وحيد للترامواي مفعل في مدينة الجزائر العاصمة يربط بين محطة متعددة الأقطاب بحي المعدومين ببلدية حسين داي حتى محطة درقانة ببلدية برج الكيفان وهو يمر على 6 بلديات هي حسين داي والحراش والمحمدية وباب الزوار وبرج الكيفان وبرج البحري. ويمتلك الترامواي مستودعا لإيواء العربات وصيانتها يتواجد ببلدية برج الكيفان تبلغ مساحته 42.000 م²، و5 أقطاب للتبادل من بينها محطة «المعدومين» متعددة الأقطاب (مترو، ترامواي، مصعد هوائي، حافلات، سيارات الأجرة).
| الخط | المسار | تحديد الخدمة | الطول (كم) | عدد المحطات | القاطرة | عدد القاطرات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | حي المعدومين ↔ درقانة | 2011 | 23٫2 | 38 | سيتاديس 402 | 41 |
:
الشبكة الحالية > الخطوط > الخط 1 (الضاحية الشرقية)

الخط 1 للترامواي تسيّره شركة استغلال الترامواي (Setram) يربط بين حي المعدومين ببلدية حسين داي ودرقانة ببلدية برج البحري في الضاحية الشرقية لمدينة الجزائر العاصمة بمسافة 23.2 كم وبـ38 محطة ويضم 8 أقطاب تبادل (مترو، الحافلات، سيارات الأجرة، القطار، المصاعد الهوائية) ويضمن نقل 50 مليون مسافر سنويا بمعدل 185 ألف مسافر يوميا.
تم تشغيله سنة 2011 بعد غياب دام 50 سنة، وذلك بعد تدشين شطره الأول البالغ طوله 7.2 كم الرابط بين برج الكيفان وحي الموز بالمحمدية والذي يشمل 13 محطة بطريق مزدوج مزود بـ12 قاطرة تقل يوميا ما بين 10.000 و20.000 شخص.
تدعم الخط 1 بالشطر الثاني لترامواي الجزائر على مسافة 9.1 كم بين حي مختار زرهوني وحي المعدومين (الرويسو) والذي يشمل 16 محطة مزود بـ26 قاطرة بقدرة نقل 60 ألف مسافر يوميا ، حيث تم تشغيله يوم 15 جوان 2012.
تدعم الخط 1 بجزء من الشطر الثالث لترامواي الجزائر على مسافة 4 كم بين محطة ميموني حمود والمحطة المتواجدة بقهوة شرقي الذي يشمل 4 محطات. وفي الأخير تم سنة 2015 استكمال الشطر الرابع والأخير إلى غاية حي درقانة على مسافة 2.7 كم.
الشبكة الحالية > الخطوط > المحطات

يتم سرد المحطات من الضاحية الغربية إلى الضاحية الشرقية:
|   |   |   | المحطات | البلديات | شبكات ذات صلة |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | ● |   | الرويسو  | حسين داي |   (المعدومين) |  |
|   | ● |   | المعدومين  | حسين داي |  |  |
|   | ● |   | طرابلس-الثعالبية  | حسين داي |  (حسين داي) |  |
|   | ● |   | طرابلس-المسجد  | حسين داي |  |  |
|   | ● |   | طرابلس-حمداش  | حسين داي |  |  |
|   | ● |   | طرابلس-المقرية  | حسين داي |  |  |
|   | ● |   | الخروبة  | حسين داي |  (الخروبة) |  |
|   | ● |   | لا قلاسيار  | الحراش |  |  |
|   | ● |   | جسر الحراش  | الحراش |  |  |
|   | ● |   | الحي الجميل  | الحراش |  |  |
|   | ● |   | بكري بوقرة  | الحراش |  |  |
|   | ● |   | الديار الخمس  | الحراش |  |  |
|   | ● |   | قصر المعارض  | المحمدية |  |  |
|   | ● |   | الصنوبر  | المحمدية |  |  |
|   | ● |   | طماريس  | المحمدية |  |  |
|   | ● |   | حي مختار زرهوني  | المحمدية |  |  |
|   | ● |   | حي رابية  | باب الزوار |  |  |
|   | ● |   | جامعة باب الزوار  | باب الزوار |  |  |
|   | ● |   | حي 5 جويلية  | باب الزوار |  |  |
|   | ● |   | باب الزوار - الجسر  | باب الزوار |  |  |
|   | ● |   | الحي الجامعي - ح ج ب 1  | باب الزوار |  |  |
|   | ● |   | حي 8 ماي 1945   | باب الزوار |  |  |
|   | ● |   | كلارماتان  | برج الكيفان |  |  |
|   | ● |   | برج الكيفان - الثانوية  | برج الكيفان |  |  |
|   | ● |   | برج الكيفان - وسط  | برج الكيفان |  |  |
|   | ● |   | برج الكيفان - العيادة الطبية  | برج الكيفان |  |  |
|   | ● |   | موحوس  | برج الكيفان |  |  |
|   | ● |   | ميموني حمود  | برج الكيفان |  |  |
|   | ● |   | بني مرابط  | برج الكيفان |  |  |
|   | ● |   | بني مراد  | برج الكيفان |  |  |
|   | ● |   | بني زرقة  | برج الكيفان |  |  |
|   | ● |   | قهوة شرقي  | برج الكيفان   |  |  |
|   | ● |   | جامعة درقانة  | برج البحري |  |  |
|   | ● |   | حي درقانة  | برج البحري |  |  |
|   | ● |   | درقانة وسط  | برج البحري |  |  |
الشبكة الحالية > الخطوط > الخط 2 (الضاحية الغربية)

الخط 2 هو عبارة عن تمديد الخط 1 نحو مناطق جنوب العاصمة مرورا بـبئر مراد رايس وسيمر عبر العاشور نحو الدرارية ليلتقي بالـمترو وبعدها نحو الشراقة على مسافة تتراوح 40 كيلومترا.
الإستغلال

ترامواي الجزائر يشتغل طيلة الأسبوع (7أيام/7)، من الساعة 5:00 صباحا حتى 11:00 مساء، بمرور ترامواي كل 6 دقائق خلال ساعات الذروة (7:00 حتى 20:00)، بينما تتجاوز مدة الانتظار خلال ساعات خارج الذروة 12 دقيقة.
السرعة التجارية المتوقعة في نهاية المطاف هي 18 كم/سا، بعد بعد فترة انتقالية مدتها ثمانية عشر شهرا تراوحت بين 15 و20 كم/سا. وتعطي لافتات الطرق عند مفترق طرق الأولوية للترامواي، مما يشجع على تقدمها (وهو علاوة على ذلك رادع لسائقي السيارات، وهو خيار كان واضحا منذ بداية المشروع).
أول انطلاق من حي العناصر على الساعة 05ساو30د، أما من درقانة على الساعة 05ساو30د. آخر قاطرة تغادر محطة العناصر على الساعة 23ساو15د وأخر قاطرة تغادر محطة درقانة على الساعة 22ساو00د. بينما يؤخر عمله إلى غاية 1 صباحا، بداية من دخول موسم الاصطياف وفترة الأعياد وطيلة أيام شهر رمضان الفضيل.
كانت مؤسسة النقل الحضري والشبه الحضري لمدينة الجزائر المسيّرة للترامواي، التي اختيرت من طرف وزارة النقل الجزائرية للحلول مكان شركة كيوليس الفرنسية التي انسحبت دون تحديد الأسباب.
24 ماي 2012، أعلنت مجموعة الهيئة المستقلة للنقل الباريسي (RATP) أنها حصلت على عقد تشغيل وصيانة جميع مشاريع الترام في الجزائر، بما في ذلك ترامواي الجزائر، من خلال مشروع مشترك يديرها فرع الشركة أر أ تي بي ديف (RATP Dev)، حيث تم إطلاق شركة تسيير خطوط الترامواي (سيترام) بحيث يساهم الشريك الفرنسي بنسبة 49٪، أما الـ51 بالمائة المتبقية فتوزع بين مؤسسة النقل الحضري والشبه الحضري لمدينة الجزائر بنسبة 36 %، ومؤسسة مترو الجزائر بنسبة 15 %.
بداية من 1 أكتوبر 2012، التحالف المشترك هو المسؤول عن الإستغلال وصيانة شبكات الترامواي في الجزائر، ولكن لا يتضمن صيانة شبكة الترامواي في الجزائر العاصمة لأنه يتم من طرف شركة ألستوم الفرنسية لمدة 10 سنوات.
الإستغلال > قاطرات الترامواي

العدد الإجمالي: 41 ترامواي.
العدد الإجمالي في الخدمة: 41 ترامواي.
الخطوط المعنية:
| الخط | الشطر | مدة البناء | عدد القاطرات | الترقيم | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | الشطر الأول | 2010-2007 | 12 | 101 حتى 112 |  |
| 1 | الشطر الثاني | 2011-2007 | 28 | 112 حتى 128 | ارتفع عدد القاطرات إلى 28 قاطرة بعد تدشين الشطر الثاني. |
| 1 | الشطر الثالث | 2015-2012 | 41 | 128 حتى 141 | اكتمال كل الخط ودخوله الخدمة. |
الوصف :
المعدات المختارة لتجهيز الخط هي سيتاديس 402 من ألستوم. ولها خصائص وجود أرضية منخفضة متكاملة مما يجعلها في متناول الأشخاص من ذوي الاحتياجات الخاصة، وتوفر للركاب أقصى ظروف الراحة (المكيفات وزجاج معتم والإضائة ونظام معلومات الركاب باللغتين العربية والفرنسية ونظام المراقبة بالفيديو). يقدر طوله بـ43.7 م وعرض 2.65 م وتتألف من سبع وحدات وثنائية الاتجاه، عدد المقاعد هو 79 بطاقة إجمالية من 304 راكب وقد تصل حتى إلى 400 راكب في أوقات الذروة. الأجهزة الدافعة قادرة على دفع قطرات الترامواي بسرعة قصوى تقدر بـ70 كم/سا. يتم إنتاج القوة الدافعة للترامواي من طرف 6 محركات متزامنة الإنتاج بـ120 كيلوواط المزود بـ750 فولت من قبل السلسال عبر أداة المنساخ.
سنة 2007، تم عقد اتفاق بين مؤسسة مترو الجزائر وشركة ألستوم الفرنسية بشأن توريد 41 ترامواي من صنف سيتاديس 402 الحديثة لتثبيتها في شوارع بـالجزائر العاصمة، تم تصنيعها في مصانع كريوسوت (عربات)، وتارب (معدات الجر الكهربائية والإلكترونية)، فيلوربان (الإلكترونيات)، أورنانس (محركات) وتجمعيها في مصنع أيتري بمدينة لاروشيل الفرنسية بالساحل الغربي لـفرنسا. وتم جلب أول قاطرة سنة 2009 على متن سفينة تابعة لمؤسسة «قوفاست للنقل» أحد فروع شركة «قوفاست» الدولية.
قامت وكالة أر سي بي العالمية (RCP Design Global) شريك مؤسسة ألستوم في مشاريع الترامواي في الجزائر، بتصميم الديكور الداخلي ونوع القماش المخصص للمقاعد وكذلك للغطاء الخارجي الذي يتميز باللون الأبيض والأزرق.
الإستغلال > الورشة (المستودع)

يوجد مستودع للترامواي لمدينة الجزائر العاصمة بـبلدية برج الكيفان بالقرب من مسار السكة الخاصة بالخط الأول للترامواي. تبلغ مساحته 42.000 م²، ويتكون من المقرات التالية:
مقر ترامواي الجزائر.
المباني الإدارية.
وحدة التحكم والمتابعة عن بعدالمركزية.
منطقة تغسيل عربات الترامواي.
منطقة إصلاح وصيانة العربات.
مرأب للعربات خارج الخدمة.
موقف السيارات.
الإستغلال > التسعير والتمويل

التسعير
25 مايو 2013، تم الإنهاء على نظام المناطق وتوحيد سعر التذاكر على طول الخط بقيمة 40 دينار، مما يمثل انخفاضا معتبرا لمستعملي الخط كاملا في نظام المناطق السابق. تذكرة 5 أيام مصادق عليها عند الشراء صالحة لمدة 5 أيام لعدد رحلات غير محدودة بسعر 320 دج. في السابق، تراوحت التعريفات بين 20 و50 دينارا للتذكرة الواحدة على أساس ثلاث مناطق، مع إمكانية الاشتراك.
الاشتراك الشهري تواصل مع شعار «سافر أكثر، أنفق أقل» يسمح لك بالسفر غير المحدود لمدة 30 يوما متتالية على طول خط الترامواي مع الاستفادة من أسعار منخفضة:
اشتراك تواصل كلاسيك: 1500 دج
اشتراك تواصل جونيور: 990 دج (-34%) لمن سنه يقل عن 25 سنة.
اشتراك تواصل سينيور: 830 دج (-45%) لمن سنه يفوق 60 سنة.
اشتراك تواصل الجامعي: 600 دج/شهري و6000 دج/سنوي لمن سنه لا يفوق 28 سنة وطالب جامعي.
اشتراك تواصل المدرسي: 300 دج/شهري و3000 دج/سنوي لتلاميذ الطور الابتدائي، المتوسط أو الثانوي.
منذ 2 جويلية 2012، ومع دخول الشطر الثاني للترامواي وربطه مع المترو في قطب التبادل المعدومين تم إنشاء نظام متكامل مع تذكرة زائد "+" بقيمة 70 دج، وكتاب من 10 رحلات بـ600 دج، واشتراك شهري قدره 2500 دج. ويهدف هذه التعريفات اللا تسهيل حركة المسافرين وتنظيمها وإلى الاستجابة لشكاوى المستخدمين الذين يعتبرون التعريفات مرتفعة جدا.
التمويل
يتم توفير التمويل لتشغيل الخطوط (صيانة المعدات وتكاليف الموظفين) من قبل مؤسسة سيترام. ومع ذلك فإن أسعار التذاكر والاشتراك لا تغطي التكلفة الفعلية للنقل، ويتم تعويض هذا النقص من طرف صندوق دعم النقل العمومي الذي أسسته الحكومة الجزائرية في قانون المالية التكميلي لسنة 2008 بفرض ضرائب على السيارات والحافلات والشاحنات الجديدة واقتطاع 1% من رقم أعمال الوكلاء المعتمدين للسيارات لتوفير الموارد الضرورية لتمويل الصندوق.
أصحاب المشروع

السلطة المتعاقدة (المالك): وزارة النقل الجزائرية.
ممثل المالك:  مؤسسة مترو الجزائر.
المسير:  شركة تسيير خطوط الترامواي.
المجمعات الصناعية الأجنبية:، توديني.
المجمعات الصناعية الجزائرية: .
انظر أيضا > مقالات ذات صلة

النقل في الجزائر
ترامواي وهران
ترامواي قسنطينة
مترو الجزائر
ألستوم
المحطة البرية للخروبة
أناسريف
انظر أيضا > وصلات خارجية

الموقع الرسمي. نسخة محفوظة 10 يونيو 2020 على موقع واي باك مشين.
الصفحة الرسمية لترامواي الجزائر بموقع مؤسسة (ETUSA).
صفحة عن مشاريع ألستوم في الجزائر.
| ع ن  مؤسسات النقل في الجزائر | ع ن  مؤسسات النقل في الجزائر |
| --- | --- |
المسؤولية: وزارة النقل
النقل البري: المحطة البرية للخروبة · المحطة البرية  بن داود (غليزان) · مؤسسة النقل الحضري وشبه الحضري لمدينة الجزائر (إيتوزا)
سكة الحديد: الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية · محطات السكك الحديدية في الجزائر
النقل البحري: الجزائرية للنقل البحري
النقل الجوي: الخطوط الجوية الجزائرية · مؤسسة تسيير مصالح مطارات الجزائر · قائمة مطارات الجزائر
الترامواي:  شركة تسيير خطوط الترامواي (سيترام) · ترامواي قسنطينة  ترامواي الجزائر العاصمة   ترامواي عنابة  ترامواي وهران  ترامواي سيدي بلعباس  ترامواي سطيف   ترامواي ورقلة  ترامواي مستغانم 
عربة سلكية: تليفيريك عنابة · تيليفيريك تيزي وزو · تيليفيريك قسنطينة  · تيليفيريك مدينة الجزائر · تيليفيريك المدنية · تلفريك الشريعة
المترو: مترو الجزائر العاصمة · مترو وهران
النقل في الجزائر : النقل في الجزائر 
| ع ن الترامواي في الجزائر | ع ن الترامواي في الجزائر |
| --- | --- |
مشغّل: سيدي بلعباس • الجزائر العاصمة • وهران • ورقلة • قسنطينة • سطيف •   مستغانم
قيد الدراسة: الجلفة • الأغواط • البليدة • بجاية • باتنة • بشار • بسكرة • عنابة • تبسة • تلمسان
النقل في الجزائر - مؤسسات النقل في الجزائر: النقل في الجزائر - مؤسسات النقل في الجزائر
بوابة الجزائر
بوابة قطارات
بوابة مدينة الجزائر
بوابة نقل
في كومنز مواد ذات صلة بـ ترامواي الجزائر.
واجهة مشروع ترامواي الجزائر.
أشغال وضع السكة الحديدية للمشروع في منطقة برج الكيفان بالضاحية الشرقية.
ترامواي الجزائر متوقف في محطة طماريس.
ترامواي الجزائر بشارع بكري بوقرة
قاطرة ترامواي من نوع سيتاديس 302 منطلق في الخط 1.
بويد كان

| بويد كان | بويد كان |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 18 أبريل 1978   (47 سنة)   سويفت كورنت  
مواطنة:  كندا 
مركز اللعب: جناح  ‏  
الوزن: 225 رطل  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: لاعب هوكي الجليد  
الرياضة: هوكي الجليد  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بويد كان هو لاعب هوكي الجليد كندي، ولد في 18 أبريل 1978 في سويفت كورنت في كندا.
مراجع

1 2  NHL.com، دوري الهوكي الوطني، QID:Q62130773
↑  "Medvescak agree to terms with Boyd Kane" (بالكرواتية). KHL Medveščak Zagreb. 3 Jul 2013. Archived from the original on 2019-12-14. Retrieved 2013-07-03. {{استشهاد ويب}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (help)
↑  "Bears go back-to-back to win 11th Calder Cup". الدوري الأمريكي لهوكي الجليد. 14 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 2019-03-31. اطلع عليه بتاريخ 2010-06-14. {{استشهاد ويب}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)
وصلات خارجية

بويد كان على موقع دوري الهوكي الوطني (الإنجليزية)
بويد كان على موقع قاعة مشاهير الهوكي (لاعب أن.إتش.أل) (الإنجليزية)
بويد كان على موقع EliteProspects.com (الإنجليزية)
بويد كان على موقع HockeyDB.com (الإنجليزية)
بويد كان على موقع Hockey-Reference.com (الإنجليزية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ بويد كان.
بوابة أعلام
بوابة كندا
بوابة هوكي الجليد
الشريف الرضي

أبُو الحَسَنِ السَّيِّدُ مُحَمَّدٌ بِنُ الحُسَيْنِ بِنُ مُوْسَى المُوسَوِيُّ الهَاشِمِيُّ القُرَشِيُّ،  وَيُلَقَّبُ بِالشَّرِيْفِ الرَّضِيِّ (359 هـ - 406 هـ / 969 - 1015م)، شاعر وفقيه ولد في بغداد وتوفي فيها. عمل نقيبًا للطالبيين حتى وفاته، وهو الذي جمع كتاب نهج البلاغة.
ولادته وأُسرته > نسبُه

هو: الشَّريفُ الرَّضِي ذُو الحسبَين أبُو الحسن مُحمَّدٌ بْنُ أبي أحمد الحسين الطَّاهر الأوحد بْنُ موسى الثَّالث بْنُ أبي جعفرٍ مُحمَّدٌ الأعرج بْنُ موسى الثَّاني الأصغر بْنُ إبراهيم المرتضى الأصغر بْنُ موسى الكاظم بْنُ جعفر الصادق بْنُ محمد الباقر بْنُ علي زين العابدين بْنُ الحسين بْنُ علي بن أبي طالب بْنُ عبد المطلب بْنُ هاشم بْنُ عبد مناف بْنُ قصي بْنُ كلاب بْنُ مرة بْنُ كعبٍ بْنُ لؤيٍّ بْنُ غالب بْنُ فهر بْنُ مالك بْنُ قريش بْنُ كنانة بْنُ خُزيمة بْنُ مدركة بْنُ إلياس بْنُ مضر بْنُ نزار بْنُ معدٍ بْنُ عدنان.
أُمُّه هي: فاطمةُ بِنْتُ الحُسين بْنُ أبي محمد الحسن الأطرش بْنُ علي بْنُ الحسن بْنُ علي بْنُ عُمرِ الأشرف ابْنُ الإمام زين العابدين عليٍّ بْنُ الحسين بْنُ عليٍّ بْنُ أبي طالبٍ.
ولادته وأُسرته > ولادتُه ونشأتُه

وُلد في بغداد عام 359 هـ، وكان له شقيقٌ واحدٌ هو الشَّريفُ المُرتضى، وشقيقتان هُما زينبٌ وخديجةٌ، تُوفِّيت إحداهُما في حياتِه فتأثَّر لِوفاتها ورثاها بِقصيدةٍ طويلةٍ، وتُوفِّيت الأُخرى بعد وفاته في أواخر شعبان عام 419 هـ.
ولهُ ولدٌ واحدٌ هو أبو أحمد عدنان، المُلقَّبُ بِالطَّاهر ذي المناقب، قال عنهُ ابن عنبة في عُمدة الطَّالب: «فَولدُ الرَّضيِّ أبو الحسن مُحمد، أبَا أحمدٍ عدنانُ، يُلقب الطَّاهر ذي المناقِب، لقبَ جدِّه أبي أحمد الحُسين بن مُوسى، تولَّى مقالة الطَّالِبببن بِبغداد على قاعدة جدِّه وأبيه وعمِّه، قال أبو الحسن العُمريِّ: هو الشَّريفُ العفيفُ المُتميِّزُ في سداده وصونه».
والدُه أبو أحمدٍ الحُسين كان ذا منزلةٍ في الدَّولتين العباسيَّة والبويهيَّة لقَّبه أبو نصرٍ بهاء الدَّولة بِالطَّاهر الأوحد، ووُلِّي نقابة الطَّالبيين خمس مراتٍ، ومات وهو النَّقيب وذهب بصرُه، ولولا استعظام عضد الدولة أمره ما حمله على القبض عليه وحمله إلى قلعة بِفارس، فلم يزل بها حتى مات عضُد الدولة فأطلقه شرف الدولة ابن العضد واستصحبه حين قدم بغداد، ولد عام 359 هـ وتوفِّي ليلة السَّبت 25 جمادى الأولى عام 406 هـ، ورثته الشُّعراء بِمراثٍ كثيرة، وممن رثاه ولداه المرتضى والرضي، ومهيار الديلمي ورثاه أبو العلاء المعري بِقصيدة توجد في كتابه سقط الزند.
ألقابُه ومناصبُه

لقَّبه بهاء الدَّولة سنة 388 هـ بِالشَّريف الأجلِّ، وفي سنة 392 هـ بِذي المنقبتين، وفي سنة 398 هـ بِالرَّضي ذي الحسبين، وفي سنة 401 هـ أمر أن تكون مُخاطبتُه ومُكاتبتُه بِعنوان الشَّريف الأجلِّ، وهو أوَّلُ من خُوطب بِذلك من الحضرة المُلوكيَّة.
تولَّى من المناصب نقابة الطَّالبيين، وإمارة الحجِّ، والنَّظر في المظالم سنة 380 هـ وهو ابنُ 21 عامًا، وصدرت الأوامرُ بِذلك من بهاء الدَّولة وهو بِالبصرة سنة 397 هـ، ثُمَّ عهد إليه في 16 مُحرَّم سنة 403 هـ بِولاية أُمور الطَّالبيين في جميع البلاد، فدُعي نقيب النُّقباء، وأُتيحت له إمارة الحجِّ على الحرمين على عهد القادر.
أعماله وشعره

من أهم الأعمال التي اشتهر بها الشريف الرضي هو نهج البلاغة وهو كتاب جمع فيه خطب والحكم القصار وكتب الإمام علي لعماله في شتى أنحاء الأرض. له ديوان تغلب فيه القوة والعذوبة والنفس البدوي والجزالة وله كتب عدة منها «مجاز القرآن» و«المجازات النبوية» و«خصائص أمير المؤمنين الإمام علي» و«مختار من شعر الصابئ» وبعض الرسائل منشورة.
ويعد الشريف الرضي من فحول الشعراء وله شعر كثير في الغزل العذري والاجتماعيات، من مثال شعره:
رماني كالعدو يريد قتلي
فغالطني وقال أنا الحبيبُ
وأنكرني فعرفني إليه
لظى الأنفاس والنظر المريبُ
وقالوا لم أطعت وكيف أعصي
أميرًا من رعيته القلوبُ
أقوال العلماء فيه

قال ابن أبي الحديد: «حفظ الرضي القرآن بعد أن تجاوز الثلاثين سنة في مدة يسيرة، وعَرف من الفقه والفرائض طرفًا قويًا، وكان عالمًا أديبًا وشاعرًا».
قال الأمين العاملي: «كان الرضي أديبًا بارعًا متميزًا، فقيهًا متبحرًا، ومتكلمًا حاذقًا، ومفسرًا».
قال التستري: قال صاحب تاريخ مصر والقاهرة: «الشريف أبو الحسن الرضي الموسوي، كان عالمًا عارفًا باللغة والفرائض والفقه والنحو، وكان شاعرًا فصيحًا عالمًا عالي الهمة».
وفاته

توفي الرضي عن عمر 47 عامًا في السادس من المُحَرَّمِ سنة 406 هـ، وقيل عن عمر 45 عامًا سنة 404 هـ. وأدى صلاة الجنازة أبو غالب فخر الملك أحد وزراء سلطان الدولة. كان ابنه أبو أحمد عدنان من العلماء البارزين في عصره، وبعد وفاةِ عمه الشريف المرتضى، انتقل منصب نقيب الطالبيين إلى جده. توفي عدنان عقيمًا في 449 هـ.
أولاف دون

| أولاف دون> (بالنرويجية: Olav Duun)‏    | أولاف دون> (بالنرويجية: Olav Duun)‏    |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
تاريخ الميلاد: 21 نوفمبر 1876    
الوفاة: 13 سبتمبر 1939 (62 سنة)       هولمستراند  
مواطنة:  النرويج 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: مؤلف، ومدرس، وكاتب  
اللغات: النرويجية، وني نوشك  
المواقع  : المواقع  
الموقع: الموقع الرسمي (النرويجية)  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نصب تذكاري ل أولاف دون، في المزرعة التي نشأ فيها، في فوسنس، النرويج.
أولاف دون (بالنرويجية: Olav Duun) (21 نوفمبر 1876 - 13 سبتمبر 1939) كاتب روايات معروف من النرويج.
جوائز

1934 - Gyldendal's Endowment (initial award of this prize)
1935 - Henrik Steffens Prize (initial award of this prize)