stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
فيرنون والاس طومسون

| فيرنون والاس طومسون> (بالإنجليزية: Vernon Wallace Thomson)‏    | فيرنون والاس طومسون> (بالإنجليزية: Vernon Wallace Thomson)‏    |  |
| --- | --- | --- |
|  معلومات شخصية  |  معلومات شخصية  |  |
| الميلاد | 5 نوفمبر 1905(1905-11-05) ريتشلاند سنتر   |  |
| الوفاة | 2 أبريل 1988 (82 سنة)    واشنطن العاصمة   |  |
| مكان الدفن | ويسكونسن   |  |
| مواطنة |  الولايات المتحدة   |  |
|  مناصب     |  مناصب     |  |
| حاكم ولاية ويسكونسن | حاكم ولاية ويسكونسن |  |
| 7 يناير 1957  – 5 يناير 1959  | 7 يناير 1957  – 5 يناير 1959  |  |
|  غايلورد نيلسون  |  غايلورد نيلسون  |  |
| عضو مجلس النواب الأمريكي | عضو مجلس النواب الأمريكي |  |
| 3 يناير 1961  – 3 يناير 1963  | 3 يناير 1961  – 3 يناير 1963  |  |
فترة برلمانية: الكونغرس الأمريكي الـ87  ‏ 
| عضو مجلس النواب الأمريكي | عضو مجلس النواب الأمريكي |  |
| 3 يناير 1963  – 3 يناير 1965  | 3 يناير 1963  – 3 يناير 1965  |  |
فترة برلمانية: الكونغرس الأمريكي الـ88  ‏ 
| عضو مجلس النواب الأمريكي | عضو مجلس النواب الأمريكي |  |
| 3 يناير 1965  – 3 يناير 1967  | 3 يناير 1965  – 3 يناير 1967  |  |
فترة برلمانية: الكونغرس الأمريكي الـ89  ‏ 
| عضو مجلس النواب الأمريكي | عضو مجلس النواب الأمريكي |  |
| 3 يناير 1967  – 3 يناير 1969  | 3 يناير 1967  – 3 يناير 1969  |  |
فترة برلمانية: الكونغرس الأمريكي الـ90  ‏ 
| عضو مجلس النواب الأمريكي | عضو مجلس النواب الأمريكي |  |
| 3 يناير 1969  – 3 يناير 1971  | 3 يناير 1969  – 3 يناير 1971  |  |
فترة برلمانية: الكونغرس الأمريكي الـ91  ‏ 
| عضو مجلس النواب الأمريكي | عضو مجلس النواب الأمريكي |  |
| 3 يناير 1971  – 3 يناير 1973  | 3 يناير 1971  – 3 يناير 1973  |  |
فترة برلمانية: الكونغرس الأمريكي الـ92  ‏ 
| عضو مجلس النواب الأمريكي | عضو مجلس النواب الأمريكي |  |
| 3 يناير 1973  – 31 ديسمبر 1974  | 3 يناير 1973  – 31 ديسمبر 1974  |  |
فترة برلمانية: الكونغرس الأمريكي الـ93  ‏ 
|  الحياة العملية   |  الحياة العملية   |  |
| المدرسة الأم | جامعة ويسكونسن-ماديسون |  |
| المهنة | سياسي، ومحامٍ   |  |
| الحزب | الحزب الجمهوري |  |
| اللغات | الإنجليزية   |  |
| تعديل مصدري - تعديل   | تعديل مصدري - تعديل   |  |
فيرنون والاس طومسون (بالإنجليزية Vernon Wallace Thomson) وهو سياسي أمريكي ينتمي إلى الحزب الجمهوري ولد فيرنون والاس طومسون في 5 كانون الأول - ديسمبر من سنة 1905 في ولاية ويسكنسن في عام 1932 نال طومسون شهادة القانون من جامعة ويسكونسن-ماديسون. كان طومسون رئيسا لبلدية ريتشلاند بولاية ويسكنسن ما بين عامي 1944 إلى عام 1951 شغل طومسون منصب حاكم على ولاية ويسكنسن من عام 1957 إلى عام 1959 توفي فيرنون والاس طومسون في 2 نيسان - أبريل من سنة 1988 في العاصمة الأمريكية واشنطن.
مراجع

1 2 3 4 5 6 7   https://www.congress.gov/member/vernon-thomson/T000233. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2 3 4 5 6 7  Biographical Directory of the United States Congress (بالإنجليزية), United States Government Publishing Office, 1903, QID:Q1150348
↑  Thomson, Vernon W. 1905. Wisconsinhistory.org. Retrieved on 2016-01-22. نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
تراجم:  الكونغرس الأمريكي (congbio) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark) 
| ع ن حكام ولاية ويسكونسن | ع ن حكام ولاية ويسكونسن | ع ن حكام ولاية ويسكونسن |
| --- | --- | --- |
| إقليم ويسكونسن (1836–48) |  هنري دودغ  جيمس دوين دوتي  Tallmadge  هنري دودغ  جون كاتلن (بشكل مُؤقت)  | Privy Seal of Wisconsin |
| ولاية ويسكونسن |  نيلسون ديوي  Farwell  Barstow  آرثر ماك آرثر  Bashford  الكسندر راندال  Harvey  إدوارد زالومون  جيمس تي. لويس  لوسيوس فيرتشايلد  Washburn  ويليام روبرت تايلور  Ludington  ويليام إي. سميث  Rusk  Hoard  جورج ويلبر بيك  Upham  Scofield  روبرت ماريون لا فوليت  جيمس دافيدسون  McGovern  ايمانويل إل. فيليب  Blaine  فريد أر.زيمرمان  Kohler Sr.  فيليب لا فوليت  Schmedeman  فيليب لا فوليت  Heil  (Loomis) *  Goodland  Rennebohm  Kohler Jr.  فيرنون والاس طومسون  غايلورد نيلسون  Reynolds  وارن بي. نولز  Lucey  Schreiber  لي إس. دريفوس  توني إيرل  تومي تومبسون  سكوت ماكالوم  جيم دويل  سكوت ووكر  توني إيفرز  | Privy Seal of Wisconsin |
(*) انتُخب ولكن تُوفي قبل أن يتولى المنصب بشكل رسمي: (*) انتُخب ولكن تُوفي قبل أن يتولى المنصب بشكل رسمي
بوابة أعلام
بوابة السياسة
بوابة الولايات المتحدة
في كومنز مواد ذات صلة بـ فيرنون والاس طومسون.
هوراس هوغن

| هوراس هوغن>  معلومات شخصية  | هوراس هوغن>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 21 أكتوبر 1965   (60 سنة)   تامبا  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
الطول: 191 سنتيمتر  
الوزن: 116 كيلوغرام  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: مصارع رياضي، ومصارع محترف  
الرياضة: مصارعة الهواة، والمصارعة المحترفة  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هوراس هوغن (بالإنجليزية: Horace Hogan)‏ هو مصارع محترف أمريكي، ولد في 21 أكتوبر 1965 في تامبا في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  Hulk Hogan (1 أبريل 2010). My Life Outside the Ring. Hodder & Stoughton. ص. 257–288. ISBN:978-1-84894-667-5. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
↑  "Horace profile". Online World of Wrestling. مؤرشف من الأصل في 2012-08-26. اطلع عليه بتاريخ 2009-08-11.
↑  Chris Jericho (12 مايو 2011). A Lion's Tale: Around the World in Spandex. Orion. ص. 197. ISBN:978-1-4091-3692-7. مؤرشف من الأصل في 2020-01-26.
وصلات خارجية

هوراس هوغن على موقع CageMatch worker (الإنجليزية)
هوراس هوغن على موقع قاعدة بيانات المصارعة على الإنترنت (الإنجليزية)
هوراس هوغن على موقع عالم المصارعة على الإنترنت (الإنجليزية)
هوراس هوغن على موقع عالم المصارعة على الإنترنت (الإنجليزية)
هوراس هوغن على موقع IMDb (الإنجليزية)
هوراس هوغن على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة المصارعة المحترفة
بوابة الولايات المتحدة
روي إي. ريد

| روي إي>  ريد. معلومات شخصية  | روي إي>  ريد. معلومات شخصية  |
| --- | --- |
تاريخ الميلاد: 26 مارس 1877    
تاريخ الوفاة: 21 أغسطس 1943 (66 سنة)      
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 مناصب    :  مناصب    
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: كيلة الحقوق في جامعة ويسكونسن  ‏  
المهنة: محامٍ، وسياسي  
الحزب: الحزب الجمهوري  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
روي إي. ريد (بالإنجليزية: Roy E. Reed)‏ هو محامي وسياسي أمريكي، ولد في 26 مارس 1877، وتوفي في 21 أغسطس 1943. حزبياً، نشط في الحزب الجمهوري. وقد انتخب عضو جمعية ولاية ويسكونسن.
مراجع

↑  "The State Bicycle Meet". Green Bay Weekly Gazette. 15 أغسطس 1894. ص. 5. مؤرشف من الأصل في 2016-11-18. اطلع عليه بتاريخ 2016-11-18 – عبر أنسيستري.كوم.
↑  "Wheelmen Go Home". Oshkosh Daily Northwestern. 19 أغسطس 1893. ص. 1. مؤرشف من الأصل في 2016-11-18. اطلع عليه بتاريخ 2016-11-18 – عبر أنسيستري.كوم.
↑  "Ripon Races". Oshkosh Daily Northwestern. 18 أغسطس 1893. ص. 1. مؤرشف من الأصل في 2016-11-18. اطلع عليه بتاريخ 2016-11-18 – عبر أنسيستري.كوم.
بوابة أعلام
بوابة السياسة
بوابة الولايات المتحدة
مطار شانغي سنغافورة

مطار شانغي سنغافورة (بالإنجليزية: Singapore Changi Airport)‏، ويُعرف أيضا باسم مطار شانغي (إياتا: SIN، إيكاو: WSSS)، هُو أكبر مطار دولي للطيران المدني في سنغافورة، كما يُعد من بين أكبر المطارات في آسيا. صُنف المطار لثمان سنوات على التوالي كأفضل مطار في العالم ضمن تصنيف شركة سكايتراكس. كما صُنف المطار أيضا كأنظف المطارات الدولية في العالم. يشتغل داخل المطار أكثر من 100 شركة طيران، حيث تُشغل هذه الشركات رحلات جوية مُباشرة في اتجاه وجهات ومطارات في كُل من آسيا وأفريقيا وأوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية.
يقع المطار في حي شانغي  ‏ بالمنطقة الشرقية لسنغافورة، ويبعد بحوالي 24 كـم (15 ميل) شرق مركز المدينة الدولة  ‏، بحيث يمتد على مساحة إجمالية تبلغ 15-كيلومتر-مربع (5.8 ميل2). يُعد المطار مركز عمليات شركات BOC Aviation وخطوط جيتستار آسيا الجوية وسكوت للطيران، إضافة إلى شركة الخطوط الجوية السنغافورية الناقل الوطني لسنغافورة، وفرع الشحن الجوي للتابع لها  ‏.
يُعد المطار أيضا محور خطوط جوية لشركات طيران آسيا الماليزية وخطوط كل اليابان الجوية اليابانية وكانتاس الأسترالية، إضافة إلى فرع شركة فيديكس إكسبرس في آسيا.
في 2019، مر عبر مطار شانغي 68.3 مليون مسافر، ليأتي بذلك ضمن الترتيب 18 بين مطارات العالم من حيث حركة المسافرين. تُشغل وتُسير مجموعة مطار شانغي المطار، وهذه المجموعة هي مجموعة تابعة ومملوكة من طرف وزارة المالية السنغافورية.
البناء

كان واحدا من أكبر المشاريع التنموية المنجزة كمرحلة واحدة في تاريخ سنغافورة. وقادها الرئيس هاو يون تشونغ باستصلاح أكثر من 52000000 متر مربع من الأراضي وأعمال طمر النفايات والبحر التي بدأت في يونيو عام 1975 واكتملت في مايو 1977. واستغلت الفترة من 1977 إلى 1979 لأعمال حفر أساسات مبنى صالة الركاب رقم 1، تم وضع حجر الأساس لمبنى صالة الركاب في أغسطس من 1979.
افتتح المطار في 1 تموز 1981 بأول رحلة تهبط في المطار وهي رحلة الخطوط الجوية السنغافورية رقم 101 في الساعة 0700 التوقيت العالمي مع 140 راكبا من كوالالمبور. وافتتح رسميا بعد خمسة أشهر يوم 29 ديسمبر 1981 من قبل هاو يون تشونغ بعدد 1,200 رحلة جوية منتظمة تربط سنغافورة كل أسبوع إلى 67 مدينة في 43 بلدًا من خلال 34 شركة طيران عاملة. خلال السنة الأولى حقق المطار 8.1 مليون راكب، 193,000 طن من الشحن الجوي ومعالجة 63,100 حركة جوية.
التوسعات

يطبق المطار سياسة تنموية للسنوات المقبلة على الدوام للمساعدة على تجنب المشاكل الشائعة في ازدحام المطارات الكبرى والمحافظة على معايير الخدمات العالية. في حين أن الخطة الرئيسية الأصلية للمشروع تشمل على مبنيين من مباني صالات الركاب، كانت هناك أحكاما تنص على توسيع مبادرات طويلة الأجل، بما في ذلك تخصيص مساحة لإقامة مبنى لصالة ثالثة كان من المقرر أن تكون مشابهة من المبنى رقم 2. بدأت في عام 1999، بتكلفة تقدر بنحو 1.75 مليار دولار. كان مقررا الانتهاء منه في عام 2006، تم تأجيل الموعد لمدة عامين بعد أزمة الإرهابالعالمية وتأثيرها على الحركة الجوية في المطار. في 30 مايو 2006 تم انجاز المشروع، وخلال الفترة من 12 نوفمبر حتى 3 يناير جرى اختبار أنظمة المطار كنظام مناولة الأمتعة، والفحص وأنظمة المناولة الأرضية. دخلت الصالة في طور التشغيل يوم 9 يناير 2008 مع رحلة شركة طيران سنغافورة (SQ1) من سان فرانسيسكو، كاليفورنيا عن طريق هونغ كونغ كأول رحلة تصل إلى المبنى الجديد. ويزيد القدرة القصوى للركاب سنويا بمقدار 22 مليون، ليصل بذلك إجمالي طاقة المطار السنوية إلى 70 مليون مسافر.
مع الوصول الوشيك لايرباص A380 للمطار، قام المطار بإجراء تعديلات تكلف 60 مليون دولار وهذه تشمل بناء 19 بوابة قادرة على التعامل مع الطائرات الكبيرة، ثمانية منها في الصالة رقم 3، وتوسعة مدرج الطيران، ليصبح أول مطار خارج أوروبا يحقق المتطلبات المطلوبة لهبوط طائرة الإيرباص A380.
| Airlines | 1981 | 1990 | 2005/2006 |
| --- | --- | --- | --- |
| حركة الركاب | 8.1 مليون | 15.6 مليون | 32.4 مليون (2005) |
| حركة الشحن | 193,000 طن | 623,800 طن | 1.83 مليون طن (2005) |
| الدول | 43 | 53 | 57 (يونيو 2006) |
| المدن | 67 | 111 | >180 (يونيو 2006) |
| الخطوط الجوية | 34 | 52 | 82 (يونيو 2006) |
| الرحلات المجدولة اسبوعيا | تقريبا 1,200 | تقريبا 2,000 | >4,100 (يونيو 2006) |
حوادث

25 مارس 1991 : اختطفت طائرة الخطوط الجوية السنغافورية رحلة رقم 117 على طائرة ايرباص A310 والتي غادرت من كوالا لمبور، على أيدي أربعة رجال في طريقها إلى سنغافورة. أراد الخاطفين تزويد الطائرة بالوقود حتى يتمكنوا من السفر إلى أستراليا. عندما هبطت الطائرة في سنغافورة، اقتحمت القوات الخاصة الطائرة مما أسفر عن مقتل الخاطفين الاربعة.
11 تشرين الأول 2007 : القبض على الفلسطيني أسامة شبلاق متسللا في منطقة عجلات الهبوط في رحلة الخطوط الجوية السنغافورية رقم 119 والقادمة من كوالا لمبور. وترحيله إلى ماليزيا بعد ذلك باسبوع.
منشآت المطار

| البنية التحتية | البنية التحتية | البنية التحتية |
| --- | --- | --- |
المدارج: المدارج
الأطوال: 25,300 متر (83,000 قدم)
العرض: 30 متر (98 قدم)
مباني صالات الركاب: مباني صالات الركاب
إجماليات: إجماليات
مساحة الطابق: 1,045,020 متر مربع
السعة:  70 مليون مسافر
مواقف الطائرات: 92 (جسور هوائية) 10 (متصلة) 42 (مستقلة)
صالة الركاب 1: صالة الركاب 1
الافتتاح: 1 يوليو 1981 (التشغيل) 29 ديسمبر 1981 (الرسمي)
مساحة الطابق: 280,020 متر مربع
السعة: 21 مليون مسافر
مواقف الطائرات: 29 (جسور هوائية) 16 (مستقل)
صالة الركاب 2: صالة الركاب 2
الافتتاح: 22 نوفمبر 1990 (التشغيل) 1 يونيو 1991 (الرسمي)
مساحة الطابق: 380,000 متر مربع
السعة: 23 مليون مسافر
مواقف الطائرات: 35 (جسور هوائية) 11 (مستقل)
صالة الركاب 3: صالة الركاب 3
الافتتاح: 9 يناير 2008 (التشغيل) 25 يوليو 2008 (الرسمي)
مساحة الطابق: 380,000 متر مربع
السعة: 22 مليون مسافر
مواقف الطائرات: 28 (جسور هوائية)
صالة الركاب 4: صالة الركاب 4
الافتتاح: تحت الدراسة
مساحة الطابق: تحت الدراسة}
السعة:  
مواقف الطائرات:  
صالة ركاب الطيران الاقتصادي: صالة ركاب الطيران الاقتصادي
الافتتاح: 26 مارس 2006 (التشغيل) 31 أكتوبر 2006 (الرسمي)
مساحة الطابق: 25,000 متر مربع (270,000 قدم2)
السعة: 2.7 مليون مسافر
مواقف الطائرات: 10 (مواقف خارجية)
مبنى صالة جت كواي: مبنى صالة جت كواي
الافتتاح: 15 أغسطس 2006 (التشغيل) 29 سبتمبر 2006 (الرسمي)
مساحة الطابق: 2,000 متر مربع (22,000 قدم2)
السعة:  
مواقف الطائرات: 0
بالنظر إلى المساحة المحدودة من الأراضي في سنغافورة، صمم المطار ليحقق الاحتياجات الحالية والمستقبلية للبلاد. وإمكانيات مضاعفة حجم الأراضي المستصلحة.
وشملت المرحلة الأولى من الخطة بناء مبنى لصالات الركاب للركاب، والمدرج الأول، ومنطقة وقوف الطائرات، ومرافق وهياكل الدعم، بما في ذلك حظيرة صيانة كبيرة، ومجمع الشحن الجوي، برج المراقبة. على أن تبدأ المرحلة الثانية مباشرة بعد الانتهاء من المرحلة الأولى وتشمل المدرج الثاني، و23 ساحة اضافية لوقوف الطائرات، وإضافة عدد من مرافق الخدمات المساندة وتوسعة مجمع الشحن.
منشآت المطار > برج المراقبة

برج مراقبة الحركة الجوية (برج المراقبة) شيد كجزء من المرحلة الأولى من خطة إعادة تطوير مطار شانغي، بارتفاع 78 متر.
منشآت المطار > مدارج الطيران

يتضمن مطار شانغي على مدرجي طيران متوازيين، 02L/20R و02C/20C، بطول 4000 متر. 02L/20R استكمل وافتتح في عام 1981 كجزء من المرحلة الأولى..المدرج 02C/20C أو ما كان يعرف سابقا ب 02R/20L، بني بالكامل على الأراضي المستصلحة من المطار وافتتح مع المرحلة الثانية من خطة المطار، وجهز بصرف النظر عن 02L/20R. بأجهزة لنظام توجيه هبوط للطائرات في جميع الظروف الجوية.
المدرج الجديد المواز 02R/20L (المسمى 01/19 عندما افتتح في عام 2004) إلى الشرق من 02C/20C، ويستخدم حاليا فقط من قبل سلاح الطيران السنغافوري كجزء من قاعدة شانغي الجوية العسكرية (شرق).
منشآت المطار > مباني صالات الركاب

يحتوي المطار على خمس صالات للركاب الصالة رقم 1 و2 و3 وجميعها متصلة عبر خدمات عربات القطار وحافلات نقل الركاب. بالإضافة إلى صالة الطيران الاقتصادي في الجهة الجنوبية من المطار ويتم تسيير ونقل الركاب إليها بواسطة الحافلات المجانية، وصالة جت كواي للخدمة الخاصة وتقع بجانب مبنى صالة الركاب رقم 2 وبها تتم خدمة الركاب الراغبين بالخدمات الخاصة والمميزة.
منشآت المطار > مباني صالات الركاب > صالة الركاب رقم 1

صالة الركاب الأولى والرئيسية في المطار على مساحة 280 ألف متر مربع وتبلغ طاقتها الاستيعابية 21 مليون مسافر سنويا.وكانت هي الوحيدة في المطار حتى افتتاح مبنى صالة الركاب رقم 2 بعد تسع سنوات من افتتاح المطار عام 1981، صممت على شكل (حرف H باللاتينية) لزيادة فرص إضافة جسور هوائية مستقبلا. تم إجراء أعمال الصيانة والتحسينات الرئيسية للصالة في مرتين إثنتين بإضافة 14 جسرا هوائيا.
منشآت المطار > مباني صالات الركاب > صالة الركاب رقم 2

افتتحت في 22 نوفمبر 1990 كجزء من المرحلة الثانية من المخطط الأصلي المطار. وشهدت تدشين شبكة عربات القطار للنقل بين الصالتين (سكاي ترين). انتقلت جميع رحلات الخطوط الجوية السنغافورية وشركة سيلك اير إليها بمجرد الافتتاح جنبا إلى جنب مع العديد من شركات الطيران في جنوب شرق آسيا بما في ذلك الخطوط الجوية الماليزية، الخطوط الجوية الفلبينية وخطوط رويال بروناي الجوية. انضم اليهم عدد من شركات الطيران، وبعضها متحالف مع الخطوط الجوية السنغافورية، كخطوط لوفتهانزا، وأعضاء تحالف ستار. والخطوط الجوية الفرنسية قبل أن تعود إلى الصالة رقم 1.
تنقسم الصالة إلى أربعة أقسام وتحوي صالة لعروض الأفلام السينمائية بالإضافة إلى عدد من المطاعم، وكذلك عدد لا يحصى من المحلات التجارية. وتحوي أيضا حديقة داخلية مغطاة.
منشآت المطار > مباني صالات الركاب > صالة الركاب رقم 3

بدأ التشغيل يوم 9 يناير 2008،  مما زاد القدرة الاستيعابية السنوية للمطار بمقدار 22 مليون. ويحوي على 28 بوابة بالجسر الهوائي، مع ثمانية قادرة على التعامل مع ايرباص A380.
صممت الصالة على نحو حديث باستخدام الزجاج والتركيز على المناطق المفتوحة وتم تعزيزها بالميزات الطبيعية كالحدائق والنباتات الاستوائية لتعزيز الشعور بالحداثة والطبيعة.
ومن المقرر ان يستخدم المبنى من قبل خطوط الجوية أعضاء تحالف ستار، والذي يتضمن الخطوط الجوية السنغافورية، والتي ستنتقل إليها تباعا.
منشآت المطار > مباني صالات الركاب > صالة الركاب رقم 4

تعمل وزارة النقل السنغافورية حاليا على وضع مخطط عام للمبنى رقم 4. وتشير تقديرات خبراء الطيران انها ستبنى في السنوات ال 10 إلى ال 15 المقبلة، رغم أن الحكومة لم تكشف عن أي تفاصيل أخرى عن المشروع.
منشآت المطار > مباني صالات الركاب > صالة جت كواي

صالة جت كواي (JetQuay) تم تحويل صالة كبار الشخصيات السابقة والتي كانت تستخدم لاستقبال مع كبار الشخصيات الأجنبية. إلى صالة لخدمة المساقرين والذين يرغبون بخدمة خاصة تتسم بالرفاهية.ويمكن أن تستخدم الآن من قبل أي مسافرين في أي فئة، وعلى أي شركة طيران، ومن خلال أي من صالات الركاب (2، 1، أو 3). ومن خلالها يوفر القطاع الخاص خدمة انهاء اجراءات السفر وفحص ومناولة الأمتعة، وخدمات التخليص والهجرة.
منشآت المطار > مباني صالات الركاب > الصالة الاقنصادية

تم افتتاح الصالة من اجل تحقيق رغبات المسافرين والشركات الذين يرغبون بخدمات منخفضة التكاليف وتشمل تخفيض رسوم وقوف الطائرات والضرائب المعفاة. كما أن تصميم صالة الركاب بسيط خال من البهرجة، وبذلك تم الاستغناء عن بعض الخدمات كعربات النقل الكهربائية للركاب بالإضافة الاستغناء عن بوابات السفر بالجسور الهوائية. وتوفير عربات لتقديم الأطعمة والوجبات بالإضافة إلى عدد من محال السوق الحرة.
إحصائيات > 1989-1980

| الإحصائيات التشغيلية للمطار (1980-1989) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1980-1989) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1980-1989) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1980-1989) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1980-1989) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1980-1989) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1980-1989) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1980-1989) |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| السنة | عدد المسافرين | نسبة تغير أعداد المسافرين بالنسبة للسنة الماضية | الشحن الجوي (بالأطنان) | نسبة تغير الشحن الجوي بالنسبة للسنة الماضية | حركة الطائرات | نسبة تغير حركة الطائرات بالنسبة للسنة الماضية | ملاحظات |  |  |  |
| 1980 | 7,294,549 |  0.0 | — | — | 75,971 |  0.0 |  |  |  |  |
| 1981 | 8,152,158 | ▲ 11.7% | — | — | 71,365 | ▼ 6.1% |  |  |  |  |
| 1982 | 8,611,812 | ▲ 5.6% | — | — | 68,159 | ▼ 4.5% |  |  |  |  |
| 1983 | 8,679,152 | ▲ 0.8% | — | — | 67,594 | ▼ 0.8% |  |  |  |  |
| 1984 | 9,465,651 | ▲ 9.1% | — | — | 70,674 | ▲ 4.5% |  |  |  |  |
| 1985 | 9,856,830 | ▲ 4.1% | — | — | 73,223 | ▲ 3.6% |  |  |  |  |
| 1986 | 10,067,719 | ▲ 2.1% | 352,806 |  0.0 | 73,022 | ▼ 0.3% |  |  |  |  |
| 1987 | 11,203,793 | ▲ 11.3% | 419,099 | ▲ 18.8% | 76,276 | ▲ 4.5% |  |  |  |  |
| 1988 | 12,595,286 | ▲ 12.4% | 512,509 | ▲ 22.3% | 82,930 | ▲ 8.7% |  |  |  |  |
| 1989 | 14,136,367 | ▲ 12.3% | 577,610 | ▲ 12.7% | 87,421 | ▲ 5.4% |  |  |  |  |
المصادر:: المصادر:
إحصائيات > 1999-1990

| الإحصائيات التشغيلية للمطار (1990-1999) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1990-1999) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1990-1999) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1990-1999) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1990-1999) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1990-1999) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1990-1999) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (1990-1999) |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| السنة | أعداد المسافرين | نسبة تغير أعداد المسافرين بالنسبة للسنة الماضية | الشحن الجوي (بالأطنان) | نسبة تغير الشحن الجوي بالنسبة للسنة الماضية | حركة الطائرات | نسبة تغير حركة الطائرات بالنسبة للسنة الماضية | ملاحظات |  |  |  |
| 1990 | 15,620,758 | ▲ 10.5% | 623,841 | ▲ 8.0% | 97,675 | ▲ 11.7% |  |  |  |  |
| 1991 | 16,285,039 | ▲ 4.3% | 643,209 | ▲ 3.1% | 108,728 | ▲ 11.3% |  |  |  |  |
| 1992 | 18,100,155 | ▲ 11.1% | 719,004 | ▲ 11.7% | 125,526 | ▲ 15.4% |  |  |  |  |
| 1993 | 19,987,214 | ▲ 10.4% | 838,416 | ▲ 16.6% | 136,762 | ▲ 8.9% |  |  |  |  |
| 1994 | 21,644,677 | ▲ 8.3% | 1,009,764 | ▲ 20.4% | 145,334 | ▲ 6.3% |  |  |  |  |
| 1995 | 23,196,240 | ▲ 7.2% | 1,105,773 | ▲ 9.5% | 156,334 | ▲ 7.6% |  |  |  |  |
| 1996 | 24,514,248 | ▲ 5.7% | 1,190,457 | ▲ 7.6% | 166,749 | ▲ 6.7% |  |  |  |  |
| 1997 | 25,174,344 | ▲ 2.7% | 1,336,254 | ▲ 12.2% | 172,672 | ▲ 3.5% |  |  |  |  |
| 1998 | 23,803,180 | ▼ 5.4% | 1,283,660 | ▼ 4.0% | 165,242 | ▼ 4.3% | الأزمة المالية الآسيوية (1997) |  |  |  |
| 1999 | 26,064,645 | ▲ 9.5 | 1,500,393 | ▲ 16.8 | 165,961 | ▲ 0.4 |  |  |  |  |
المصادر:: المصادر:
إحصائيات > 2009-2000

| الإحصائيات التشغيلية للمطار (2000-2009) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2000-2009) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2000-2009) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2000-2009) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2000-2009) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2000-2009) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2000-2009) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2000-2009) |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| السنة | أعداد المسافرين | نسبة تغير أعداد المسافرين بالنسبة للسنة الماضية | الشحن الجوي (بالأطنان) | نسبة تغير الشحن الجوي بالنسبة للسنة الماضية | حركة الطائرات | نسبة تغير حركة الطائرات بالنسبة للسنة الماضية | ملاحظات |  |  |  |
| 2000 | 28,618,200 | ▲ 9.8 | 1,682,489 | ▲ 12.1 | 173,947 | ▲ 4.8 |  |  |  |  |
| 2001 | 28,093,759 | ▼ 1.83 | 1,507,062 | ▼ 11.6 | 179,359 | ▲ 3.1 | هجمات 11 سبتمبر |  |  |  |
| 2002 | 28,979,344 | ▲ 3.2 | 1,637,797 | ▲ 8.7 | 174,820 | ▼ 2.5 |  |  |  |  |
| 2003 | 24,664,137 | ▼ 14.9 | 1,611,407 | ▼ 1.6 | 154,346 | ▼ 11.7 | تفشي السارس 2002-2004 |  |  |  |
| 2004 | 30,353,565 | ▲ 23.0 | 1,775,092 | ▲ 10.1 | 184,932 | ▲ 19.8 |  |  |  |  |
| 2005 | 32,430,856 | ▲ 6.8 | 1,833,721 | ▲ 3.3 | 204,138 | ▲ 10.3 |  |  |  |  |
| 2006 | 35,033,083 | ▲ 8.0 | 1,931,881 | ▲ 5.4 | 214,000 | ▲ 4.8 |  |  |  |  |
| 2007 | 36,701,556 | ▲ 4.8 | 1,918,159 | ▼ 0.7 | 221,000 | ▲ 3.3 |  |  |  |  |
| 2008 | 37,694,824 | ▲ 2.7 | 1,883,894 | ▼ 1.8 | 232,000 | ▲ 5.0 |  |  |  |  |
| 2009 | 37,203,978 | ▼ 1.3 | 1,633,791 | ▼ 15.3 | 240,360 | ▲ 3.6 | الأزمة المالية 2007–2008 |  |  |  |
المصادر:: المصادر:
إحصائيات > 2019-2010

| الإحصائيات التشغيلية للمطار (2010-2019) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2010-2019) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2010-2019) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2010-2019) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2010-2019) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2010-2019) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2010-2019) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2010-2019) |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| السنة | أعداد المسافرين | نسبة تغير أعداد المسافرين بالنسبة للسنة الماضية | الشحن الجوي (بالأطنان) | نسبة تغير الشحن الجوي بالنسبة للسنة الماضية | حركة الطائرات | نسبة تغير حركة الطائرات بالنسبة للسنة الماضية | ملاحظات |  |  |  |
| 2010 | 42,038,777 | ▲ 13.0 | 1,813,809 | ▲ 11.0 | 263,593 | ▲ 9.7 |  |  |  |  |
| 2011 | 46,543,845 | ▲ 10.7 | 1,865,252 | ▲ 2.8 | 301,711 | ▲ 14.5 |  |  |  |  |
| 2012 | 51,181,804 | ▲ 10.0 | 1,806,225 | ▼ 3.2 | 324,722 | ▲ 7.6 |  |  |  |  |
| 2013 | 53,726,087 | ▲ 5.0 | 1,850,233 | ▲ 2.4 | 343,800 | ▲ 5.9 |  |  |  |  |
| 2014 | 54,093,070 | ▲ 0.8 | 1,843,799 | ▼ 0.3 | 341,386 | ▼ 0.7 |  |  |  |  |
| 2015 | 55,448,964 | ▲ 2.5 | 1,853,087 | ▲ 0.5 | 346,334 | ▲ 1.5 |  |  |  |  |
| 2016 | 58,698,039 | ▲ 5.9 | 1,969,434 | ▲ 6.3 | 360,490 | ▲ 4.1 |  |  |  |  |
| 2017 | 62,219,573 | ▲ 6.0 | 2,125,226 | ▲ 7.9 | 373,201 | ▲ 3.5 |  |  |  |  |
| 2018 | 65,600,000 | ▲ 5.5 | 2,150,000 | ▲ 1.4 | 386,000 | ▲ 3.4 |  |  |  |  |
| 2019 | 68,300,000 | ▲ 4.0 | 2,010,000 | ▼ 6.5 | 382,000 | ▼ 1.0 |  |  |  |  |
المصادر:: المصادر:
إحصائيات > 2022-2020

| الإحصائيات التشغيلية للمطار (2020-2021) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2020-2021) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2020-2021) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2020-2021) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2020-2021) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2020-2021) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2020-2021) | الإحصائيات التشغيلية للمطار (2020-2021) |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| السنة | أعداد المسافرين | نسبة تغير أعداد المسافرين بالنسبة للسنة الماضية | الشحن الجوي (بالأطنان) | نسبة تغير الشحن الجوي بالنسبة للسنة الماضية | حركة الطائرات | نسبة تغير حركة الطائرات بالنسبة للسنة الماضية | ملاحظات |  |  |  |
| 2020 | 11,800,000 | ▼ 82.8 | 1,540,000 | ▼ 23.3 | 125,000 | ▼ 67.2 | جائحة فيروس كورونا |  |  |  |
| 2021 | 3,053,000 | ▼ 74.1 | 1,947,000 | ▲ 26.1 | 109,000 | ▼ 13.2 | جائحة فيروس كورونا |  |  |  |
| 2022 | 32,200,000 | ▲ 954.7 | 1,850,000 | ▼ 5.0 | 219,000 | ▲ 100.9 |  |  |  |  |
المصادر:: المصادر:
شاهد source Wikidata query and sources.
يرجع الانخفاض في أرقام سنة 2020 إلى التأثيرات الجانبية التي رافقت تفشي جائحة فيروس كورونا.
طالع أيضا

قائمة أزحم مطارات العالم حسب حركة الركاب
قائمة أزحم مطارات العالم حسب حركة الشحن
مطار ناريتا الدولي
سنغافورة