سيارات فولفو
التاريخ > عصر جيلي، 2010 حتى الآن

عرضت شركة فورد موتور سيارات فولفو للبيع في ديسمبر 2008، بعد أن تكبدت خسائر في ذلك العام. في 28 أكتوبر 2009، أكدت فورد أنه بعد النظر في عدة عروض، فإن المشتري المفضل لشركة فولفو للسيارات هو مجموعة جيلي القابضة، الشركة الأم لشركة تصنيع السيارات جيلي للسيارات. في 23 ديسمبر 2009، أكدت فورد أن شروط البيع لجيلي قد تم تسويتها. تم توقيع الاتفاقية النهائية في 28 مارس 2010 بقيمة 1,8 مليار دولار أمريكي. وقد وافقت المفوضية الأوروبية ووزارة التجارة الصينية على الصفقة يومي 6 و29 يوليو/ 2010 على التوالي. تم إغلاق الصفقة في 2 أغسطس 2010 بدفع جيلي 1.3 مليار دولار نقدًا وسندات بقيمة 200 مليون دولار. ومن المتوقع أن يتم دفع مبالغ إضافية مع "تعديل" الأسعار في وقت لاحق. إنها أكبر عملية استحواذ خارجية تقوم بها شركة صناعة سيارات صينية.
ستيفان جاكوبي ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة فولكس فاجن أمريكا، أصبح رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لمجموعة فولفو للسيارات في 16 أغسطس 2010، ليحل محل ستيفن أوديل، الذي أصبح الرئيس التنفيذي لشركة فورد أوروبا. تم تعيين لي شوفو رئيسًا لمجلس إدارة سيارات فولفو. ومن بين أعضاء مجلس إدارته نائب الرئيس هانز أولوف أولسون، الرئيس التنفيذي السابق لسيارات فولفو، وهاكان صامويلسون، الرئيس التنفيذي السابق لشركة مان.
تحت ملكية جيلي، قامت فولفو بإعادة تركيز مجموعة منتجاتها. قامت الشركة المصنعة بتطوير خط جديد من محركات الديزل والبنزين المكونة من 3 و 4 أسطوانات مع التخلص من المحركات الأكبر حجمًا. كما طورت منصة مركبات جديدة، وهي بنية المنتج القابلة للتطوير (SPA)، وأعادت تقديم سلسلة موسعة من طرازات -90، بما في ذلك سيارة سيدان إس 90 وعربة فولفو في 90 بالإضافة إلى سيارة إس يو فيإكس سي 90 المعاد تصميمها.
في عام 2015، باعت فولفو أكثر من نصف مليون سيارة لأول مرة في تاريخها الممتد على مدى 89 عاماً.أعلنت شركة فولفو عن تحقيق مبيعات قوية في جميع مناطقها الرئيسية الثلاث على مستوى العالم. وارتفعت المبيعات في أوروبا بنسبة 10% في عام 2015 إلى 269 ألف وحدة، وهو ما يمثل أكثر من 50% من إجمالي الحجم العالمي. اكتسب انتعاش فولفو في الولايات المتحدة زخمًا، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 24% في عام 2015، في حين ظلت المبيعات في الصين مستقرة وسط بيئة مبيعات صعبة، لكن المبيعات ارتفعت بنسبة 11% في الربع الرابع.
في يوليو 2017، أعلنت شركة صناعة السيارات أنه بدءًا من عام 2019، ستتضمن جميع طرازاتها الجديدة محركًا كهربائيًا في مجموعة نقل الحركة الخاصة بها. إن تنفيذ هذا الإعلان قد يعني أن فولفو ستصبح أول شركة مصنعة تنهي إنتاج المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي فقط، مع جعل جميع المركبات هجينة أو كهربائية . بين عامي 2019 و2021، تخطط فولفو لإطلاق ثلاث سيارات كهربائية تحت العلامة التجارية فولفو واثنتين أخريين تحت العلامة التجارية بوليستار للأداء.
تعتبر فولفو من الشركات الرائدة في مجال المركبات ذاتية القيادة. في 20 نوفمبر 2017، أعلنت أوبر أنها تخطط لشراء ما يصل إلى 24 ألف سيارة فولفو مصممة لقبول تكنولوجيا القيادة الذاتية بين عامي 2019 و2021. تتضمن هذه النية غير الملزمة خطة لمجموعة أوبر للتكنولوجيا المتقدمة لتصميم وبناء نظام القيادة الذاتية في سيارة إكس سي 90 إس يو في. وفي عام 2016، أعلنت الشركات أنها تخطط للتعاون في تصميم وتمويل السيارات ذات أنظمة القيادة الذاتية. تتطلب هذه المركبات نوعًا مختلفًا من آلية التوجيه والفرملة، بالإضافة إلى أجهزة الاستشعار. أدلى الرئيس التنفيذي لشركة فولفو للسيارات، هاكان سامويلسون، بهذا التعليق في مقابلة: "نحصل على الدعم لتطوير هذه السيارة ... إنها أيضًا صفقة تجارية كبيرة."
وفي عام 2017 أيضًا، أعلنت فولفو عن عرض اشتراك المركبات يسمى العناية من فولفو، والذي يقدم سيارة فولفو إكس سي 40 مقابل دفعة شهرية تشمل التأمين والصيانة. يتم تقديم العناية من فولفو في العديد من الأسواق الأوروبية، مثل ألمانيا والمملكة المتحدة وإيطاليا، وكذلك في الولايات المتحدة.
في فبراير 2020، أعلنت فولفو وجيلي أنهما بدأتا مناقشات رسمية حول اندماج الأعمال. كانت شركة جيلي تمتلك 100% من شركة فولفو، ولكن سيارات فولفو كانت تتمتع إلى حد كبير بالاستقلالية في استخدام مواردها. توقفت محادثات الاندماج هذه في وقت لاحق، وتم إدراج 18% من أسهم سيارات فولفو في بورصة ستوكهولم في أكتوبر 2021.
وفي أوائل عام 2021، أعلنت الشركة عن خططها للتوقف تمامًا عن بيع السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2030، والتحول إلى السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية. تتضمن الخطة التخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري فقط بحلول عام 2025، وتصنيع السيارات الكهربائية أو الهجينة فقط.
في عام 2021، أقامت سيارات فولفو مشروعًا مشتركًا مع جيلي لعمليات محركها الهجين. ستعمل الشركة الجديدة، أوروباي، على تطوير وتسويق حلول توليد القوة، واعتبارًا من عام 2022، ستشمل مصانع محركات سيارات فولفو في خوفدة وتشانغجياكو، إلى جانب عمليات البحث والتطوير الخاصة بتوليد القوة في غوتنبرغ.
في يونيو 2023، أدرجت أوكرانيا شركة جيلي في القائمة السوداء بسبب رفضها مغادرة السوق الروسية. وفي هذا الصدد، بدأت السلطات السويدية مناقشة إمكانية مقاطعة سيارات فولفو. تم البدء بالمناقشة من قبل وزارة الدفاع السويدية.
في نوفمبر 2023، أعلنت سيارات فولفو عن إطلاق أعمال حلول الطاقة، بدءًا ببرنامج تجريبي للمركبات إلى الشبكة (V2G) في جوتنبرج بالتعاون مع شركة الطاقة المحلية غوتنبرغ إنيرجي.
في نوفمبر 2024، أعلنت سيارات فولفو عن بيع حصتها البالغة 30% في لينك آند كو إلى زيكر، بسعر 5.4 مليار يوان صيني.