stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
(25828)
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 3.16 وحدة فلكية، وحضيض قدره 3.01 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.0487 وزاوية ميلان 10.3 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
الخصائص الفيزيائية

يُقدر القدر المطلق (H) لـ258282000DM بـ13.36 ووضاءته بـ0.079، مما يمكِّن تقدير قطره بـ 11.892كم. استُخلصت هذه النتائج بفضل ملاحظات مستكشف الأشعة تحت الحمراء عريض المجال (WISE)، وهو مرصد فضائي أمريكي وُضع في المدار في عام 2009 ويراقب السماء بأكملها بالأشعة تحت الحمراء، في عام 2011، نُشرت النتائج الأولى المتعلقة بالكويكبات من الحزام الرئيسي.
يوري مارتينوف

| يوري مارتينوف | يوري مارتينوف | يوري مارتينوف | يوري مارتينوف | يوري مارتينوف |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| معلومات شخصية   | معلومات شخصية   | معلومات شخصية   | معلومات شخصية   | معلومات شخصية   |  |
الميلاد: 5 يونيو 1965 (العمر 59 سنة)   خيرسون  
مواطنة:  أوكرانيا 
مركز اللعب: مهاجم
الطول: 1.80 م (5 قدم 11 بوصة)
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
سنوات: فريق
 1980s : Kherson sports school
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 1983 | FC Krystal Kherson ‏  | 20 | (0) |  |  |
| 1986–1989 | FC Krystal Kherson ‏ | 136 | (35) |  |  |
| 1990 | FC Naftovyk Okhtyrka ‏ | 1 | (0) |  |  |
| 1990 | SC Kakhovka ‏ | 11 | (4) |  |  |
| 1991–1992 | وارتا بوزنان |  |  |  |  |
| 1992 | SC Kakhovka ‏ | 6 | (1) |  |  |
| 1992–1993 | FC Sirius Zhovti Vody | 15 | (25) |  |  |
| 1994–1999 | FC Zirka Kropyvnytskyi ‏ | 136 | (32) |  |  |
| 1996 | ← نادي ميكولايف ‏ | 20 | (6) |  |  |
| 1998 | ← FC Zirka-2 Kirovohrad | 2 | (0) |  |  |
| 2000 | FC Naftovyk Okhtyrka ‏ | 28 | (4) |  |  |
| المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    |  |
| 1995 | أوكرانيا | 1 | (0) |  |  |
| الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   |  |
2005–2006 : FC Krystal Kherson ‏
2009–2010: FC Krystal Kherson ‏
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  |
يوري مارتينوف (بالأوكرانية: Юрій Петрович Мартинов)‏ هو لاعب كرة قدم أوكراني في مركز الهجوم، ولد في 5 يونيو 1965 في خيرسون في أوكرانيا. لعب مع وارتا بوزنان.
مراجع

↑  "معلومات عن يوري مارتينوف على موقع transfermarkt.com". transfermarkt.com. مؤرشف من الأصل في 2021-11-04.
↑  "معلومات عن يوري مارتينوف على موقع eu-football.info". eu-football.info. مؤرشف من الأصل في 2021-10-19.
↑  "معلومات عن يوري مارتينوف على موقع national-football-teams.com". national-football-teams.com. مؤرشف من الأصل في 2022-03-11.
وصلات خارجية

يوري مارتينوف على موقع اتحاد أوكرانيا (الإنجليزية)
يوري مارتينوف على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
يوري مارتينوف على موقع ناشيونال فوتبول تيمز (الإنجليزية)
يوري مارتينوف على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة أوكرانيا
بوابة كرة القدم
هادي عيسى

هادي سعد قائد عيسى المشهور ب هادي عيسى قائد عسكري يمني ومن ثوار ثورة 26 سبتمبر 1962 في شمال اليمن ضد الحكم الإمامي.
النشأة

ولد في العام 1921 في قرية بيت دغيش، في مديرية بني الحارث في محافظة صنعاء التحق بالجيش وتخرج من الكلية الحربية عام 1947م. كما عمل لاحقا كمترجم لولي العهد سيف الإسلام محمد البدر وتولى تدريب قطاع عسكري عُرف بـ(فوج البدر)، وتدريسه اللغة الإنجليزية، كما عمل مديرًا لمصنع الغزل والنسيج.
المرحلة الثورية

انضم إلى تنظيم الضباط الأحرار الذي سعى للإطاحة بحكم الإمام أحمد وبعد قيام الثورة كان عضوا في محكمة شُكلت لمحاكمة رموز النظام الملكي السابق، قضت بإعدام عدد منهم. شارك بعدها في كثير من معارك الدفاع عن الثورة في عدد من المناطق، وتولى قيادة عدد من الجبهات، كما عمل مديرًا لمدرستي الإشارة وصف الضباط، وقائدًا للحرس الوطني والجيش الشعبي، ونائبًا لوزير الدفاع، وساهم في إنشاء عدد من المدارس العسكرية ومنها المدفعية، والمدرعات، والمظلات، والصاعقة، والمشاة، والشرطة، كما تولى قيادة لواء صنعاء.
قاد أول عرض عسكري في العيد السنوي الأول للثورة.
الإعدام

في إحدى مراحل الصراع الداخلي ضمن الصف الجمهوري اعتقل مع العميد محمد الرعيني نائب رئيس الجمهورية وآخرين بتهم الارتباط بجهات خارجية وإجهاض الثورة وحوكموا أمام محكمة عسكرية برئاسة محمد الهنومي في مقر قيادة القوات المصرية باليمن وحكم عليه بالإعدام في العام 1966.
مراجع

↑  "موسوعة الأعلام". www.al-aalam.com. مؤرشف من الأصل في 2020-02-13. اطلع عليه بتاريخ 2017-05-06.
بوابة أعلام
بوابة اليمن
(27142)

| (27142) 1998 XG61 | (27142) 1998 XG61 |
| --- | --- |
المكتشف: سبايس واتش  
موقع الاكتشاف: مرصد قمة كت الوطني  
تاريخ الاكتشاف: 13 ديسمبر 1998  
الأسماء البديلة: 1948 XE، و1998 XG61، و1999 BR25  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.993 وحدة فلكية، و2.990413113872015 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.4750284 وحدة فلكية، و2.476355174053022 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.7342485 وحدة فلكية، و2.733384143962518 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.09  0.0948049  0.09403324098342346   
فترة الدوران: 4.52 سنة، و1650.628855893499 يوم  
الخاصة المتوسطة: 190.09791 درجة، و264.8154763598089 درجة  
ميل المدار: 15.21291 درجة، و15.23069698658646 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 293.94481 درجة 293.8228430127391 درجة  
زاوية الحضيض: 76.33800 درجة، و77.65758760593722 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 12.7 ، و12.76   
     (27143) 1998 XK63    :      (27143) 1998 XK63    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1998 أكس جي 61 (ويعرف أيضًا باسم (27142) 1998 أكس جي 61 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1998 XG61)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة سبيس واتش في 13 ديسمبر 1998، وترتيبه 27142 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 271421998XG في 13 ديسمبر 1998 في مرصد قمة كت الوطني، الواقع في صحراء سونورا، أريزونا في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع سبايس واتش (مشاهد السماء) التابع لجامعة أريزونا. وقد رصد المشروع 2,771 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 26,718 يومًا (73.2 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,650 يومًا (4.5 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.73 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.48 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.0938 وزاوية ميلان 15.2 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
الخصائص الفيزيائية

يُقدر القدر المطلق (H) لـ271421998XG بـ12.72 ووضاءته بـ0.122، مما يمكِّن تقدير قطره بـ 12.141كم. استُخلصت هذه النتائج بفضل ملاحظات مستكشف الأشعة تحت الحمراء عريض المجال (WISE)، وهو مرصد فضائي أمريكي وُضع في المدار في عام 2009 ويراقب السماء بأكملها بالأشعة تحت الحمراء، في عام 2011، نُشرت النتائج الأولى المتعلقة بالكويكبات من الحزام الرئيسي.
روزماري كلوني

| روزماري كلوني> (بالإنجليزية: Rosemary Clooney)    | روزماري كلوني> (بالإنجليزية: Rosemary Clooney)    |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 23 مايو 1928     مايسفيل  
الوفاة: 29 يونيو 2002 (74 سنة)       بيفرلي هيلز  
سبب الوفاة: سرطان الرئة  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
الزوج: خوسيه فيرير (1 يونيو 1953–1961) خوسيه فيرير (22 نوفمبر 1964–1967) دانتي ديباولو (1997–29 يونيو 2002)  
الأولاد: ميغيل فيرير رافاييل فيرير  
إخوة وأخوات: نيك كلوني، وبيتي كلوني  
أقرباء: جورج كلوني (أبناء الإخوة)  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة:   القائمة ...مغنية، وممثلة، وعازفة جاز، وكاتبة سيناريو، وممثلة تلفزيونية، وممثلة أفلام، وكاتبة سير ذاتية  
الحزب: الحزب الديمقراطي  
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
مجال العمل: موسيقى السوينغ، وأفلمة الموسيقى، وجاز، وغناء، وتمثيل  
الجوائز : الجوائز 
جائزة غرامي لإنجاز العمر  (2002) الجائزة التذكارية لنساء كنتاكي  ‏ نجمة على ممر الشهرة في هوليوود  : جائزة غرامي لإنجاز العمر  (2002) الجائزة التذكارية لنساء كنتاكي  ‏ نجمة على ممر الشهرة في هوليوود  
المواقع  : المواقع  
الموقع: الموقع الرسمي  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
روزماري كلوني (بالإنجليزية: Rosemary Clooney)‏ هي مغنية وعازفة الجاز وكاتبة سيناريو وممثلة أمريكية، ولدت في 23 مايو 1928 في الولايات المتحدة، وتوفيت في 29 يونيو 2002 ببيفرلي هيلز في الولايات المتحدة بسبب سرطان الرئة. من الجوائز التي نالتها جائزة غرامي لإنجاز العمر سنة 2002 والجائزة التذكارية لنساء كنتاكي ‏.
أعمال > مسلسلات

شارع السمسم
هذه القائمة تُستورد من ويكي بيانات بصفة دورية بواسطة بوت.
جوائز

جائزة غرامي لإنجاز العمر (2002)
الجائزة التذكارية لنساء كنتاكي ‏
هذه القائمة تُستورد من ويكي بيانات بصفة دورية بواسطة بوت.
مراجع

1 2  Encyclopædia Britannica | Rosemary Clooney (بالإنجليزية), QID:Q5375741
1 2  FemBio-Datenbank | Rosemary Clooney (بالألمانية والإنجليزية), QID:Q61356138
1 2  GeneaStar | Rosemary Clooney، QID:Q98769076
↑   https://www.rtl.fr/culture/medias-people/george-clooney-j-ai-passe-ma-vie-a-etre-surveille-7900039050. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  MusicBrainz (بالإنجليزية), MetaBrainz Foundation, QID:Q14005
↑  Clooney، Rosemary؛ Joan Barthel (1999). Girl singer: an autobiography. دابلداي. ISBN:0-385-49334-7.
↑  "Debby Boone's Reflections of Rosemary". rosemaryclooney.com. مؤرشف من الأصل في 2018-07-16. اطلع عليه بتاريخ 2011-11-28.
↑  "Rosemary Clooney to help rescue ailing theater", Showbuzz, CNN.com, June 10, 1999. Retrieved on January 1, 2008 نسخة محفوظة July 26, 2008, على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

روزماري كلوني على موقع IMDb (الإنجليزية)
روزماري كلوني على موقع الموسوعة البريطانية (الإنجليزية)
روزماري كلوني على موقع روتن توميتوز (الإنجليزية)
روزماري كلوني على موقع مونزينجر (الألمانية)
روزماري كلوني على موقع ألو سيني (الفرنسية)
روزماري كلوني على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
روزماري كلوني على موقع تيرنر كلاسيك موفيز (الإنجليزية)
روزماري كلوني على موقع أول موفي (الإنجليزية)
روزماري كلوني على موقع قاعدة بيانات برودواي على الإنترنت (الإنجليزية)
روزماري كلوني على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ روزماري كلوني.
بوابة أعلام
بوابة السينما الأمريكية
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تمثيل
بوابة سينما
بوابة كوبا
بوابة موسيقى
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: الاسم المعياري الدولي (ISNI) ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST) مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities)
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) المكتبة الوطنية الإيطالية (SBN) قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) المكتبة القومية الإسبانية (BNE) المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) نظام الضبط الاستنادي النرويجي (BIBSYS) مكتبة لاتفيا الوطنية (LNB) المكتبة القومية في بولندا (NLP) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U) المكتبة الملكية البلجيكية (KBR)
بحثية: مُتصفِّح المعلومات الأكاديمية "سيني" (CiNii)
فنية: موسوعة ميوزيك برينز (MBA) ديسكوغرافيا التسجيلات التاريخية الأمريكية غرامي (Grammy) 
تراجم: الفهارس الألمانية (DtBio) المكتبة الألمانية الرقمية (DDB)
أخرى: النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) الأراشيف القومية في الولايات المُتحدة (NAID) الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)
شنيانغ جيه-8

شنيانغ جيه-8 (بالصينية: 歼-8؛ لقب تعريف الناتو: Finback) هي عائلة من طائرات الاعتراض التي تم تطويرها بواسطة معهد 601 (شنيانغ) في جمهورية الصين الشعبية. تم تصورها في أوائل الستينيات كبرنامج منخفض المخاطر يعتمد على تكبير طائرة ميكويان-جوريفيتش ميج-21إف، وهي نسخة كانت جمهورية الصين الشعبية تنتجها باسم تشنغدو جيه-7. واجهت الطائرة جيه-8 تطورًا مطولًا بسبب الاضطرابات الناتجة عن الثورة الثقافية؛ حيث قامت النماذج الأولية بأول رحلة لها في عام 1969، ولكن لم يتم الانتهاء من تصميمها حتى عام 1979، ودخلت الخدمة في عام 1980.
جيه-8 / جيه-8بي
جيه-8 في متحف الطيران الصيني
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طائرة اعتراضية
بلد الأصل:   الصين
التسمية العسكرية:  جيه-8 (J-8)
المهام:  طائرة اعتراضية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  شركة طائرات شنيانغ
المصمم:  معهد شنيانغ لتصميم الطائرات
الكمية المصنوعة:  على الأقل 408
طورت من:  تشنغدو جيه-7
| 0 | 1 |
| --- | --- |
تاريخ الخدمة:  1980
أول طيران:  جيه-8: 5 يوليو 1969  جيه-8بي: 12 يونيو 1984
الوضع الحالي:  في الخدمة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني  القوات الجوية البحرية لجيش التحرير الشعبي الصيني
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  Tumansky R-13 (en)  
الطول:  21٫59 متر 
باع الجناح:  9٫34 متر 
السلاح:  PL-2 (en)   — PL-7 (en)  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
جيه-8آي آي/جيه-8بي (لقب تعريف الناتو: Finback-B) كانت تطورًا رئيسيًا لطائرة جيه-8 وكانت في الأساس طائرة جديدة تمامًا. استبدلت جيه-8آي آي مدخل الهواء الأنفي المميز بقبة رادارية تقليدية ومداخل هواء جانبية، مما أتاح مساحة لرادار حديث للتحكم في النيران، واستخدمت محركات أكثر قوة. بدأ تطوير الطائرة في عام 1982، وتمت الموافقة على إنتاجها ودخولها الخدمة في عام 1988. كانت جيه-8آي آي الأساس لجميع الإضافات الرئيسية اللاحقة إلى عائلة جيه-8.
التطوير > جيه-8

بحلول عام 1964، أصبحت طائرة تشنغدو جيه-7 غير قادرة على تنفيذ مهام الاعتراض بعيدة المدى وعالية الارتفاع. وفي 25 أكتوبر من نفس العام، عقدت المؤسسة الصينية للطيران مؤتمرًا لمناقشة مقاتلات المستقبل. قدم معهد 601 اقتراحين: الأول كان طائرة بمحركين مستندة إلى "تصميم مكبر" للجيه-7، والتي أصبحت جيه-8، والثاني كان خيارًا بمحرك واحد أكثر أداءً وأصبح لاحقًا تشنغدو جيه-9. تم متابعة كلا الخيارين، لكن جيه-8 كانت أقل خطورة تقنيًا وحظيت بأولوية ودعم سياسي أكبر، بينما تم إلغاء جيه-9 في عام 1980. وافق جيش التحرير الشعبي الصيني على متطلبات التشغيل في 17 مايو 1965، وأصبح كل من هوانغ زهيكيان المصمم الرئيسي وغو سونغفن نائبه.
شاركت جيه-8 بعض المزايا مع جيه-7، بما في ذلك قمرة القيادة ذات الغطاء المفصلي الأمامي، وتصميم معدات الهبوط، وموقع مكابح الهواء البطنية. كما تميز الذيل بزعنفتين بطنية تشبهان زعنفة جيه-7 البطنية الواحدة. تم تشغيل الطائرة بمحركين نفاثين توربينيين مع حارق لاحق من طراز لي يانغ WP-7B. وكان مدخل الهواء الأنفي يحتوي على مخروط صغير يضم رادار محدد مدى. تم تركيب مدفعين من طراز تايب 30-1 (نودلمان-ريختر إن.أر-30) أسفل قمرة القيادة. كما كانت تحتوي على ثلاث نقاط تعليق، واحدة تحت كل جناح وواحدة في وسط جسم الطائرة، مع قدرة إجمالية على حمل 2.5 طن.
عانى البرنامج من اضطرابات خلال السبعينيات. توفي هوانغ في حادث تحطم طائرة في مايو 1965 وتم استبداله بـ وانغ نانشو. اكتمل العمل على التصميم في سبتمبر، وتم الانتهاء من نموذج بالحجم الكامل ومراجعته بحلول ديسمبر. وكان من المتوقع أن يكمل مصنع طائرات شنيانغ النموذج الأولي بحلول نهاية عام 1966، ولكن توفي كبير المهندسين غاو فانغتشي، وتم فصل خليفته ليو هونغتشي في نوفمبر 1966 أثناء الثورة الثقافية. تم نقل التطوير إلى "قيادة تطوير جيه-8 المشتركة" بقيادة وانغ شين. تم بناء النموذجين الأوليين ببطء شديد "تقريبًا بشكل سري". تم بناء النموذج الأول، "001 Red"، بين أغسطس 1967 ويونيو 1968. تعرض 001 Red لأضرار أثناء اختبارات القيادة عالية السرعة في 19 ديسمبر 1968، ونجح في أول رحلة له في 5 يوليو 1969 بقيادة الطيار يين يوهوان. بعد ذلك، توقف البرنامج بسبب تفكيك قيادة اختبار الطيران ومكتب التصميم الرئيسي لشنيانغ. ولم يُعاد تشكيل مكتب التصميم حتى عام 1979 عندما تمت ترقية غو إلى مصمم رئيسي.
بين عامي 1969 و1979، سجل النموذجان 001 Red و002 Red ما مجموعه 1025 رحلة و663 ساعة طيران فقط. كشفت الاختبارات الجوية والثابتة عن العديد من المشكلات، بما في ذلك الاهتزازات الشديدة عند السرعات العابرة والمفرطة للصوت، وارتفاع درجة حرارة جسم الطائرة الخلفي عند السرعات الفائقة للصوت، وعدم موثوقية المحركات، وضعف هيكل الطائرة. تم حل جميع هذه المشكلات في النهاية، على الرغم من استمرار المعاناة من ضعف الاستقرار الاتجاهي. تم الانتهاء من التصميم في 31 ديسمبر 1979.
التطوير > جيه-8إيه

تم الاعتراف بأن الطائرة جيه-8 متقادمة بالفعل عندما دخلت الخدمة رسميًا في 2 مارس 1980. بدأ تطوير النسخة المحسنة جيه-8 أي (لاحقًا جيه-8إيه) في شنيانغ في فبراير 1978. استبدلت جيه-8 أي جهاز تحديد المدى الراداري برادار إس أر-4 وأضيفت قدرة إطلاق صواريخ جو-جو من طراز بي إل-4، لكن كلاً من الرادار والصاروخ كانا لا يزالان قيد التطوير عندما وافقت لجنة الاعتماد الحكومية على مواصفات الطائرة في 2 مارس 1980. في النهاية، فشل مشروع بي إل-4 وتم استخدام صواريخ بي إل-2بي وبي إل-5 بدلاً منه.
استخدمت قمرة القيادة غطاء مكونًا من قطعتين، كما هو الحال في جيه-7 أي أي، ومقعد قذف جديد. تم استبدال كل مدفع من طراز تايب 30-1 بمدفع من طراز تايب 23-آي آي آي (جريازيف شيبونوف جي.إس.إتش-23).
تم الانتهاء من النموذج الأولي الأول في مايو 1980، لكنه دُمر في 25 يونيو أثناء أول تشغيل للمحرك، حيث تسببت أنبوبة هيدروليكية مكسورة في اندلاع حريق في حجرة المحرك. نتيجة لذلك، تم إعادة تصميم النظام الهيدروليكي لطائرة جيه-8. قامت النموذج الثاني بأول رحلة له في 24 أبريل 1981. اكتملت الاختبارات في نوفمبر 1984، وتمت الموافقة على إنتاج الطائرة في 27 يونيو 1985.
لم تلبِ جيه-8 أي أيضًا متطلبات العصر، وتم بناء حوالي 100 وحدة فقط قبل إنهاء الإنتاج في عام 1987.
تم تحويل بعض الطائرات إلى طراز جيه-8 أي إي باستخدام رادار جيه إل-7 من طائرة جيه-7سي ومجموعة من الأجهزة الإلكترونية من طائرة جيه-8 آي آي.
التطوير > جيه-8بي

في عام 1980، بدأت شركة شنيانغ في دراسة تحسين الطائرة جيه-8 باستخدام أفكار مستمدة من الطائرات المعاصرة مثل إف-4 فانتوم الثانية وميكويان-جوريفيتش ميج-23. بدأ غو وهي وينتشي العمل على تصميم ما أصبح يُعرف بـ جيه-8 أي أي (لاحقًا جيه-8بي) في عام 1982.
تم إعادة تصميم 70% من هيكل الطائرة جيه-8 وأنظمتها. تم استبدال مدخل الهواء الأنفي ومخروط الصدمة بقبة رادار بيضاوي الشكل ومداخل هواء جانبية لإفساح المجال لرادار نبضي دوبلري أكبر من نوع تايب 208. كما زاد عدد النقاط الصلبة الخارجية إلى سبع، وتم تزويد الطائرة بمدفع واحد من طراز تايب 23-أي أي أي.
تم تصميم جسم الطائرة وفقًا لقواعد المساحة، وتم استبدال المحركات بمحركات توربينية أكثر قوة من طراز WP-13A-II. تم استبدال الزعانف البطنية المزدوجة تحت الذيل بزعنفة واحدة أكبر مستوحاة من تصميم طائرة ميج-23، مع ميزة طي الزعنفة إلى اليمين عند الوقوف لتوفير مساحة على الأرض.
أدى تحسين نسبة القوة إلى الوزن إلى تحسين الأداء بشكل كبير، كما تحسنت قدرات المناورة، ولكن بقيت محدودة بسبب حد تحمل الجاذبية البالغ 6.9 g. تم الانتهاء من النموذج الأولي في مارس 1984 وقامت بأول رحلة لها في 12 يونيو. تمت الموافقة على الإنتاج والدخول في الخدمة في أكتوبر 1988. ومع ذلك، كانت أكبر المشاكل تتعلق بالإلكترونيات، وخصوصًا الرادار.
تم تحسين جيه-8بي لاحقًا إلى النسخة جي-8 أي أي بي (أو جيه-8بي بلوك 02)، والتي زُودت برادار كيه إل جيه-1 (تايب 208إيه) وأنظمة إلكترونيات مأخوذة من الطائرة جيه-7سي. قامت النسخة المحسنة بأول رحلة لها في نوفمبر 1989 وبدأ إنتاجها في عام 1996.
التطوير > جيه-8سي وجيه-8إف

كانت طائرة جيه-8 أي أي أي (التي عُرفت لاحقًا بجيه-8سي) محاولةً لتطوير طائرة جيه-8 أي أي في أوائل التسعينيات. تم التعاقد مع شركة أنظمة إلتا الإسرائيلية لتكييف رادار إي إل/إم-2034 للطائرة، لكن في النهاية تم استخدام الرادار المحلي تايب 1471.
حلق النماذج الأولية باستخدام محركات WP-13B، حيث كانت المحركات التوربينية Liyang WP-14 Kunlun قيد التطوير آنذاك. كما شهدت الطائرة تغييرات في تصميم الجناح الذي تم تزويده بأربعة حواجز (fences) بدلاً من اثنين، وتم تركيب مسبار للتزود بالوقود جواً يمكن فصله على الجانب الأيمن للطائرة.
تم اعتماد جيه-8 أي أي أي في عام 1995، ولكن تم إلغاء الإنتاج بسبب عدم جاهزية محركات WP-14.
قاد مشروع جيه-8سي لاحقًا إلى تطوير جيه-8إف، الذي بدأ العمل عليه في عام 1999 وأجرت الطائرة أول رحلة لها في عام 2000. كانت جيه-8إف مزودة برادار جيه إل-10 (تايب 1473) ومحركات WP-13B-II التوربينية.
التطوير > جيه-8دي وجيه-8اتس

كانت طائرة جيه-8 آي في (المعروفة أيضًا باسم جيه-8 آي آي إيه، ولاحقًا جيه-8دي) نسخة محسنة من جيه-8 أي أي، حيث تضمنت إلكترونيات طيران مشابهة لتلك المستخدمة في جيه-8 أي أي بي، بالإضافة إلى مسبار للتزود بالوقود جواً (IFR) قابل للفصل مشابه لذلك المستخدم في جيه-8 أي أي أي. لاحقًا، تم تعديل المسبار لأنه تسبب في ضوضاء داخل قمرة القيادة.
قامت جيه-8دي بأول رحلة لها في 21 نوفمبر 1990 ودخلت الخدمة في عام 1996، وكانت أول مقاتلة صينية قادرة على التزود بالوقود جواً. استخدمت الطائرة بشكل أساسي من قبل القوات الجوية البحرية لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLANAF)، وتم تسليحها بصواريخ جو-جو بي إل-9.
تم تطوير جيه-8دي إلى طائرة القتال والهجوم جيه-8اتش. كانت جيه-8اتش مزودة برادار كيه إل جيه-1 (تايب 1492) وتم تسليحها بصواريخ جو-جو بي إل-11، وربما بصواريخ مضادة للإشعاع واي جيه-91. كما أنها تضمنت أربعة حواجز على الجناح، مثل جيه-8سي. بدأ تطوير الطائرة في عام 1995 ودخلت الخدمة في عام 2002.
التطوير > بيس بيرل

كان برنامج بيس بيرل "Peace Pearl" الذي بدأ في عام 1986 بالتعاون بين الصين والولايات المتحدة يهدف إلى ترقية 50-55 طائرة من طراز جيه-8 أي أي بإلكترونيات طيران أمريكية متقدمة، ومقاعد قذف مارتن-بيكر، وربما محركات أمريكية، مقابل تكلفة بلغت 502 مليون دولار أمريكي.
تم إرسال طائرتين إلى الولايات المتحدة لاستخدامهما في النماذج الأولية، وبدأ العمل فعليًا على المشروع. ومع ذلك، أدى قمع احتجاجات ميدان تيانانمن في عام 1989 إلى فرض عقوبات أمريكية، إلا أن البرنامج استمر لفترة وجيزة بإذن خاص. في النهاية، ألغت الصين المشروع في عام 1990 بسبب التوترات السياسية والقيود المفروضة.
تاريخ التشغيل

المقالة الرئيسة: حادثة جزيرة هاينان
في 1 أبريل 2001، اصطدمت طائرة صينية من طراز جيه-8بي بطائرة استطلاع استخبارات الإشارات التابعة للبحرية الأمريكية لوكهيد إي بيه-3إي أريس الثانية على بعد 70 ميلاً جنوب شرق جزيرة هاينان. تحطمت طائرة جيه-8بي، وقُتل الطيار وانغ وي بعد فشل مظلته في الفتح.
تعرضت طائرة إي بيه-3إي لأضرار جسيمة، لكنها تمكنت من الهبوط اضطرارياً في جزيرة هاينان. نجا جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 24 شخصاً.
النسخ

جيه-8: النسخة الأصلية. لقب تعريف الناتو: Finback-A.
جيه-8إيه: نسخة محسّنة من طراز جيه-8، مزوّدة برادار إس أر-4 وصواريخ جو-جو. كانت تُعرف سابقًا باسم جيه-8 آي.
جيه-8 آي إي: تطوير لطراز جيه-8إيه، مزود بأجهزة إلكترونية محدثة تشمل رادار جيه إل-7. تم تحويلها من جيه-8إيه بعد تطوير جيه-8بي.
جيه زد-8: نسخة استطلاعية مزوّدة بحاضن كاميرا على النقطة الصلبة المركزية. تم تحويلها من جيه-8 في منتصف الثمانينيات بعد تطوير جيه-8بي.
جيه-8 أكت: منصة اختبار تقنية التحكم النشط، لنظام التحكم بالطيران عبر الأسلاك (fly-by-wire) بنسختيه التناظرية والرقمية. تم تحويل طائرة واحدة في أواخر الثمانينيات، لكنها تحطمت في 23 أبريل 1991.
جيه-8بي: إعادة تصميم جذري لطراز جيه-8، مزودة برادار نبضي دوبلري (تايب 208)، ومحركات WP-13A-II، وزيادة في الحمولة. كانت تُعرف سابقًا باسم جيه-8 آي آي، ولقب تعريف الناتو Finback-B.
جيه-8بي بلوك 02: تحسين لطراز جيه-8بي، مزود برادار كيه إل جيه-1 (تايب 208إيه) وإلكترونيات طيران محسّنة. كان يُعرف سابقًا باسم جيه-8 آي آي بي.
برنامج "بيس بيرل": ترقية لطراز جيه-8بي، تضمنت إلكترونيات ومحركات أمريكية. أُلغيت بعد أحداث ساحة تيانانمن 1989.
جيه-8سي: تحسين لطراز جيه-8بي، مزود بمسبار للتزود بالوقود جوًا، ورادار إلتا إي إل/إم-2034 (ثم تايب 1471)، ومحركات WP-13B. أُلغيت بسبب عدم توفر المحرك المستهدف WP-14.
جيه-8دي: تحسين لطراز جيه-8بي مع مسبار للتزود بالوقود جوًا، وإلكترونيات طيران مشابهة لطراز جيه-8بي بلوك 02. لقب تعريف الناتو Finback-B Mod.
جيه-8إف: تطوير لطراز جيه-8سي، مزود برادار جيه إل-10 (تايب 1473) وصواريخ بي إل-11.
جيه-8اتش: تطوير لطراز جيه-8دي لدور المقاتلة/الهجوم. مزود برادار كيه إل جيه-1 (تايب 1492) وصواريخ بي إل-11 وصواريخ مضادة للإشعاعات واي جيه-91.
جيه زد-8إف: نسخة استطلاعية من طراز جيه-8إف، مع استبدال المدفع بكاميرا داخلية.
جيه-8 آي آي أكت: منصة اختبار لنظام التحكم بالطيران عبر الأسلاك الرقمي. أُضيفت زعانف صغيرة على مداخل الهواء لإحداث عدم استقرار. نفذت 49 رحلة بين عامي 1996 و1999.
إف-8بي: نسخة تصديرية من طراز جيه-8بي.
إف-8 آي آي إم: تحسين لطراز جيه-8بي للتصدير، مزود بإلكترونيات وأسلحة روسية.
المستخدمون

الصين
القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني: 50 جيه-8إف/اتش، 24 جيه زد-8، 24 جيه زد-8إف.
القوات الجوية البحرية لجيش التحرير الشعبي الصيني: 24 جيه-8إف.