stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
خرخاشة متوسطية
مراجع

↑  موقع لائحة النباتات (بالإنكليزية) The Plant List خرخاشة متوسطية  تاريخ الولوج 20 أيار 2014 نسخة محفوظة 15 مايو 2019 على موقع واي باك مشين.
| ع ن أنواع الخرخاشة | ع ن أنواع الخرخاشة |
| --- | --- |
 خرخاشة أليفة الملوحة  خرخاشة جرداء  خرخاشة جليدية  خرخاشة جميلة  خرخاشة دينارية  خرخاشة رهيفة  خرخاشة سفوية  خرخاشة صغيرة  خرخاشة عرف الديك  خرخاشة قطبية  خرخاشة كبيرة  خرخاشة متأخرة  خرخاشة متوسطية :  خرخاشة أليفة الملوحة  خرخاشة جرداء  خرخاشة جليدية  خرخاشة جميلة  خرخاشة دينارية  خرخاشة رهيفة  خرخاشة سفوية  خرخاشة صغيرة  خرخاشة عرف الديك  خرخاشة قطبية  خرخاشة كبيرة  خرخاشة متأخرة  خرخاشة متوسطية 
بوابة علم النبات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات الأصنوفة:  المَرفَق العالمي لمعلومات التنوع الحيوي (GBIF): 7333378  أنا عالم طبيعة (iNaturalist): 208934  الفهرس الدولي لأسماء النباتات (IPNI): 808798-1  المركز الوطني الأمريكي لمعلومات التقانة الحيوية (NCBI): 1533343  قاعدة بيانات قائمة النباتات (PlantList): kew-2527995  قاعدة بيانات تربيكوس (Tropicos): 29205539
حافلة المدينة

حافلة المدينة
حافلة نقل نموذجية في آيندهوفن، هولندا. الأرضية في الجزء الأمامي من السيارة منخفضة للسماح بالدخول والخروج بسهولة.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  حافلة 
البصمة الكربونية:  88٫63 grams of CO₂ equivalent per person-kilometer (en)  (2017) 
يستخدمه:  طريق الحافلة 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
نوفا باص (LFS) في شيربروك، كيبيك، هو نموذج شائع في أمريكا الشمالية. يحتوي على حامل للدراجات فوق المصد الأمامي.
الجزء الداخلي من حافلة نقل يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة، مع مقاعد دلوية وقارئات البطاقات الذكية عند الخروج.
في بعض المدن، كما هو الحال في سنغافورة، يتم استخدام الحافلات ذات الطابقين، والتي تتمتع بسعة جلوس أكبر من الحافلة ذات الطابق الواحد.
حافلة نقل نموذجية في مدريد، إسبانيا.
حافلة المدينة (بالإنجليزية: Transit bus)‏ (تُسمّى أيضًا الحافلة الكبيرة أو حافلة الركاب أو الحافلة الحضرية أو الحافلة العامة أو حافلة النقل العام) هي نوع من الحافلات المستخدمة في خدمات حافلات النقل العام. يتم استخدام العديد من الأنواع، بما في ذلك الحافلات ذات الأرضية المنخفضة والحافلات ذات الأرضية المرتفعة والحافلات ذات الطابقين والحافلات المفصلية والحافلات المتوسطة.
تختلف حافلات المدينة هذه عن حافلات السفر ذات المقاعد الكاملة المستخدمة للسفر بين المدن وعن الحافلات الصغيرة الأصغر حجمًا.
خصائص

تقدم إدارة النقل الفيدرالية الأمريكية بعض التعريفات للمصطلحات الخاصة بالحافلة في خدمة النقل العام.
"الحافلة تعني مركبة ذات إطارات مطاطية تستخدم لتوفير خدمة النقل العام بواسطة أو لصالح متلقي المساعدة المالية من إدارة النقل الفيدرالية." تضيف إدارة النقل الفيدرالية أيضًا أن السيارات تعني أن الحافلة لا تعتمد على مصادر طاقة خارجية لحركتها؛ يوجد محركها ووقودها أو بطاريتها في الحافلة. تُعرّف خدمة النقل العام بأنها "تشغيل مركبة تقدم خدمة عامة أو خاصة للعموم على أساس منتظم ومستمر بما يتوافق مع الفصل 53 من الفصل 53 من قانون الولايات المتحدة رقم 49."
وتميز وكالة أمريكية أخرى أيضًا حافلة النقل عن تلك المستخدمة في السفر بين المدن. "الحافلة هي مركبة آلية تم تصميمها و/أو تصنيعها و/أو استخدامها لنقل الركاب، أما حافلة السفر هي حافلة مصممة بسطح مرتفع للركاب يقع فوق حجرة الأمتعة. تم تصميم الحافلة الصغيرة لنقل 16 راكبًا أو أكثر (بما في ذلك السائق) ويتم بناؤها عادةً على هيكل شاحنة صغيرة.
عمومًا، يكون طول حافلة المدينة 35 إلى 40 قدم (11 إلى 12 م)، مع مقاعد وغرفة الوقوف. عادة ما يكون هناك من 30 إلى 45 مقعدًا، اعتمادًا على الطول والتكوين الداخلي. إذا كانت هناك حاجة إلى سعة أكبر للركاب على الطريق، فإن الحافلة المفصلية الت يبلغ طولها 54 إلى 60 قدم (16 إلى 18 م)، يمكن أن تستوعب حوالي ضعف عدد المقاعد؛ ينحني الجزء الخلفي حتى تتمكن الحافلة من العمل في الشوارع والالتفاف.
تشمل ميزات حافلات المدينة ما يلي:
أبواب كبيرة وأحيانا متعددة لسهولة الصعود والخروج
مقاعد طويلة أو مقاعد دلو، بدون مساند للرأس
ستائر / شاشات عرض الوجهة مثل لافتات الرأس أو لافتات اللف أو مصفوفة النقاط الإلكترونية / لافتات LED
القدرة القانونية للركاب
معدات أخذ / التحقق من الأجرة
سحب الحبل أو زر طلب محطة الحافلات
يتم أيضًا تجهيز حافلات المدينة الحديثة بشكل متزايد بأنظمة معلومات المسافرين، والوسائط المتعددة، والواي فاي، ونقاط شحن USB، والترفيه/الإعلان، ووسائل راحة الركاب مثل التدفئة وتكييف الهواء (في أوائل القرن العشرين، لم تكن أي حافلة تتمتع بالتبريد بعد فتح النوافذ). في الولايات المتحدة، يتطلب قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة مساحة للركاب الذين يستخدمون كرسيًا متحركًا، ويتطلب سهولة وصول الكرسي المتحرك إلى الحافلة. تم إنشاء أنظمة معلومات الركاب داخل الحافلة بسبب التكنولوجيا الرقمية ولتلبية متطلبات إمكانية الوصول.
يُروّج بعض أعضاء الصناعة والمعلقين لفكرة جعل الجزء الداخلي من حافلة النقل العام جذابًا مثل السيارة الخاصة، مع الاعتراف بالمنافس الرئيسي لحافلة النقل العام في العديد من الأسواق.
العمليات

نظرًا لاستخدامها في دور النقل العام، يمكن تشغيل حافلات المدينة بواسطة سلطات النقل العامة أو شركات الحافلات البلدية، بالإضافة إلى شركات النقل الخاصة على أساس عقد عام أو على أساس مستقل تمامًا. نظرًا لاستخدام السلطة المحلية، غالبًا ما يتم تصنيع حافلات النقل وفقًا لمواصفات الطرف الثالث التي تقدمها السلطة إلى الشركة المصنعة. يمكن شراء حافلات نقل جديدة في كل مرة يتم فيها التعاقد على طريق/منطقة، كما هو الحال في نظام مناقصة حافلات لندن.
يمكن أيضًا تعريف منطقة تشغيل حافلة النقل العام على أنها منطقة حضرية جغرافية، حيث تكون الحافلات المستخدمة خارج هذه المنطقة أكثر تنوعًا مع الحافلات التي يتم شراؤها مع أخذ عوامل أخرى في الاعتبار. قد يستخدم بعض المشغلين الإقليميين، لأسباب تتعلق بالتكلفة الرأسمالية، حافلات النقل بالتبادل على الطرق الحضرية القصيرة بالإضافة إلى الطرق الريفية الأطول، والتي تصل أحيانًا إلى ساعتين أو ثلاث ساعات. في كثير من الأحيان يكون لدى مشغلي حافلات النقل مجموعة مختارة من الحافلات المجهزة "ثنائية الغرض"، وهي حافلات نقل قياسية مزودة بمقاعد من نوع الحافلة، للطرق لمسافات أطول.
في بعض الأحيان يمكن أيضًا استخدام حافلات النقل كحافلات سريعة في خدمة محدودة التوقف أو بدون توقف في أوقات الذروة، ولكن على نفس المسافة مثل المسار العادي.
العمليات > دفع الأجرة

يتم دفع الأجرة عبر:
بطاقة ذكية
قسيمة/تذكرة فردية أو متعددة الرحلات
محفظة رقمية
الأداء نقداً
(لا شيء مطلوب: حافلة بدون أجرة)
ويتم على:
يتم الدفع مسبقًا في ماكينات التذاكر الموجودة في محطات الحافلات أو في مواقع أخرى، قبل ركوب الحافلة.
الصعود
المغادرة
كلاهما، على سبيل المثال، بعد عبور حدود منطقة الأسعار
أثناء النقل، عبر مضيف أو موصل الحافلة (أنظمة قديمة في الغالب)
العمليات > الأبواب

اعتمادًا على أنظمة الدفع في البلديات المختلفة، هناك قواعد مختلفة تمامًا فيما يتعلق بالباب الأمامي أو الخلفي الذي يجب على الشخص استخدامه عند الصعود/الخروج.
بالنسبة للأبواب الخلفية، فإن معظم الحافلات بها أبواب تفتح عن طريق أدوات التحكم الخاصة بالسائق أو الراكب (مع خاصية الفتح باللمس أو مستشعر الحركة أو قضبان الدفع). تستخدم معظم الأبواب في الحافلات تقنية المساعدة الهوائية، حيث تستخدم الأبواب التي يتحكم فيها السائق ضغط الهواء لإجبارها على الفتح، ويمكن للأبواب التي يديرها الراكب دفعها للفتح، ومع ذلك، تكون الأبواب ثقيلة، لذا فإن شريط اللمس أو الدفع آلية، ترسل الهواء المضغوط لفتح الأبواب. تُشير معظم الأبواب إلى أنها مفتوحة ومفتوحة بالأضواء، وهذا يعطي دليلاً لأولئك الذين يصعدون أو ينزلون على درجات الباب حتى لا يتعثروا ويسقطوا.
تؤدي الأبواب غير المقفلة أو المفتوحة إلى تشغيل آلية قفل الفرامل في الحافلة لمنعها من التحرك أثناء دخول شخص ما إلى الحافلة أو الخروج منها، وعندما يتم إغلاق الباب، سيتم تحرير القفل، ويتم تنفيذ هذا في الغالب على الأبواب الخلفية، وليس على الأبواب الأمامية، نظرًا لأن السائق سوف ينتبه إلى الباب الأمامي.
الأنواع

يمكن أن تكون حافلات المدينة ذات طابق واحد، أو ذات طابقين، أو ثابتة أو مفصلية. لقد تم تقليديًا اختيار النوع على أساس إقليمي وتشغيلي؛ ومع ذلك، مع ظهور التصنيع العالمي، يمكن رؤية كل هذه الأنواع في نفس الموقع أو البلد. اعتمادًا على السياسات المحلية، عادةً ما تحتوي حافلات النقل أيضًا على بابين أو ثلاثة أو (في حالة المفصلية) أربعة أبواب لتسهيل الصعود والنزول السريع.
في حالات الطرق منخفضة الطلب، أو للتنقل في الشوارع المحلية الصغيرة، تم أيضًا استخدام بعض نماذج الحافلات الصغيرة والحافلات المتوسطة الصغيرة كحافلات من نوع النقل.
لقد أتاح تطوير الحافلة المتوسطة أيضًا للعديد من المشغلين طريقة منخفضة التكلفة لتشغيل خدمة حافلات النقل، مع بعض الحافلات المتوسطة مثل (Plaxton SPD Super Pointer Dart) التي تشبه مركبات النقل بالحجم الكامل.
التطورات

نظرًا لدورها في النقل العام، كانت حافلات المدينة أول نوع من الحافلات التي تستفيد من تكنولوجيا الإتاحة، استجابة للطلب على توفير الخدمات العامة على قدم المساواة. تخضع حافلات المدينة الآن أيضًا لمختلف قوانين التمييز على أساس الإعاقة في العديد من الولايات القضائية التي تملي ميزات التصميم المختلفة المطبقة أيضًا على المركبات الأخرى في بعض الحالات.
نظرًا للعدد الكبير من العمليات الحضرية رفيعة المستوى، فإن حافلات المدينة تتصدر طليعة كهربة الحافلات، مع تطوير الحافلات الكهربائية الهجينة والحافلات الكهربائية بالكامل وحافلات خلايا الوقود واختبارها بهدف تقليل استخدام الوقود والتحول إلى الكهرباء الخضراء وتقليل التدهور البيئي.
تشمل تطورات حافلة النقل نحو النقل بالحافلات ذات السعة العالية مركبات تشبه الترام مثل الحافلات المصحوبة بمرشدين، والحافلات الأطول ثنائية المفصلية والحافلات الشبيهة بالترام مثل رايت ستريت كار، غالبًا كجزء من مخططات النقل السريع بالحافلات. ويشهد تحصيل الأجرة أيضًا تحولًا إلى الدفع خارج الحافلة، حيث يقوم السائق أو المفتش بالتحقق من دفع الأجرة.
خدمة حافلات الركاب

خدمة حافلات الركاب أو الحافلات السريعة هي حافلة ذات طريق ثابت تتميز بالخدمة في الغالب في اتجاه واحد خلال فترات الذروة، والتوقف المحدود، واستخدام تذاكر الرحلات المتعددة والمسارات الممتدة، عادة بين منطقة الأعمال المركزية والضواحي النائية. قد تشمل خدمة حافلات الركاب أيضًا خدمة أخرى، تتميز بهيكل طريق محدود، وتوقفات محدودة، وعلاقة منسقة مع وسيلة نقل أخرى. قد يتابعون عن كثب مسار طريق الحافلات التقليدية ولكن لا يتوقفون عند كل محطة أو لا يقومون بالتحويلات مثل المناطق السكنية أو التجارية التي قد تسلكها الطرق التقليدية.
انظر أيضا

حافلة كهربائية
حافلة السفر
خدمة الحافلات بين المدن
ترولي باص
المواصلات العمومية
نوكليريا لوكارتية

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف نوكليريا لوكارتية | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف نوكليريا لوكارتية |
| --- | --- |
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي : التصنيف العلمي 
النطاق:: حقيقيات النوى
المملكة:: طلائعيات
الفرقة العليا:: أحاديات السوط
الشعبة:: قمعيات
الشعيبة:: أعراف قرصية
الطائفة:: عرفيات قرصية
الرتبة:: نوكليريات
الفصيلة:: نوكليرية
الجنس:: نوكليريا
النوع:: نوكليريا لوكارتية
الاسم العلمي : الاسم العلمي 
Nuclearia leuckarti  Patterson، 1984: Nuclearia leuckarti  Patterson، 1984
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نوكليريا لوكارتية (الاسم العلمي:Nuclearia leuckarti) هي نوع من الطلائعيات تتبع جنس النوكليريا من فصيلة النوكليرية           .
انظر أيضاً

نوكليريا
نوكليريا لوهمانية (الاسم العلمي:Nuclearia lohmanni)
نوكليريا رقيقة (الاسم العلمي:Nuclearia delicatula)
نوكليريا صفراء (الاسم العلمي:Nuclearia flavescens)
نوكليريا مغلفة صفراء (الاسم العلمي:Nuclearia flavocapsulata)
نوكليريا موبيوسية (الاسم العلمي:Nuclearia moebiusii)
نوكليريا شعاعية (الاسم العلمي:Nuclearia radians)
نوكليريا حمراء (الاسم العلمي:Nuclearia ruber)
نوكليريا بسيطة (الاسم العلمي:Nuclearia simplex)
نوكليريا بترسونية (الاسم العلمي:Nuclearia pattersonii)
نوكليريا أليفة الحرارة (الاسم العلمي:Nuclearia thermophila)
مراجع

↑  مصدر باللغة الإنكليزية - موقع تاكسونوميكون - Taxonomicon نوكليريا لوكارتية  تاريخ الولوج 21 أبريل 2013 نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
بوابة علم الأحياء
| ع ن أنواع النوكليريا | ع ن أنواع النوكليريا |
| --- | --- |
 نوكليريا لوهمانية  نوكليريا رقيقة  نوكليريا صفراء  نوكليريا مغلفة صفراء  نوكليريا لوكارتية  نوكليريا موبيوسية  نوكليريا شعاعية  نوكليريا حمراء  نوكليريا بسيطة  نوكليريا بترسونية  نوكليريا أليفة الحرارة :  نوكليريا لوهمانية  نوكليريا رقيقة  نوكليريا صفراء  نوكليريا مغلفة صفراء  نوكليريا لوكارتية  نوكليريا موبيوسية  نوكليريا شعاعية  نوكليريا حمراء  نوكليريا بسيطة  نوكليريا بترسونية  نوكليريا أليفة الحرارة
خالد آيت الطالب

| خالد آيت الطالب | خالد آيت الطالب |
| --- | --- |
 :  
 مناصب :  مناصب 
  وزير الصحة و الحماية الاجتماعية    :   وزير الصحة و الحماية الاجتماعية    
في المنصب 9 أكتوبر 2019  – 7 أكتوبر 2021 : في المنصب 9 أكتوبر 2019  – 7 أكتوبر 2021 
مجلس الوزراء: حكومة المغرب 2019 
  أنس الدكالي   نبيلة الرميلي   :   أنس الدكالي   نبيلة الرميلي   
  وزير الصحة و الحماية الاجتماعية    :   وزير الصحة و الحماية الاجتماعية    
تولى المنصب 14 أكتوبر 2021 : تولى المنصب 14 أكتوبر 2021 
مجلس الوزراء: حكومة المغرب 2021 
  نبيلة الرميلي      :   نبيلة الرميلي      
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: سنة 1966  (العمر 57–58 سنة)   أكادير  
مواطنة:  المغرب  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: جراح،  وأستاذ جامعي،  وسياسي  
الحزب: سياسي مستقل  
اللغة الأم: العربية  
اللغات: العربية،  والشلحية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
خالد آيت الطالب (مواليد سنة 1966) طبيب جرّاح وأستاذ جامعي وسياسي مغربي، عُين في 9 أكتوبر 2019 وزيرًا للصحة في حكومة العثماني الثانية. وأعيد تعيينه خلفا للوزيرة نبيلة الرميلي بعد إعفاءها.
مسيرته

حصل على الدكتوراه في الطب من كلية الطب والصيدلة بمدينة الرباط.
عمل مديرا للمركز الاستشفائي الجامعي الحسن الثاني بفاس منذ 13 شتنبر 2004، ورئيسا لمصلحة الجراحة الباطنية بالمركز الاستشفائي الجامعي بفاس، و يشغل، أيضا، منصب رئيس تحالف المراكز الاستشفائية الجامعية بالمغرب منذ سنة 2016، ورئيس المجلس الإداري لمعهد الأبحاث حول السرطان.
أدخل البروفيسور خالد آيت طالب النظام المعلوماتي للمستشفيات المغربية، إضافة إلى نظام التوزيع الأوتوماتيكي للأدوية داخل المستشفى، فضلا عن تقنية الإنسان الآلي الجراحي(الروبوت) في العمليات الجراحية.
شارك آيت الطالب في العديد من المؤتمرات الدولية المهتمة بالطب، كما ساهم في تأطير العديد من الندوات والأيام الدراسية سواء على الصعيد الجهوي أو الوطني أو الدولي.
مراجع

↑  "List of Government | Maroc.ma" (بالإنجليزية). Retrieved 2021-08-30.
↑  "List of Government | Maroc.ma" (بالإنجليزية). Retrieved 2021-11-20.
↑  "Maroc : 10 choses à savoir sur Khalid Aït Taleb, ministre de la Santé – Jeune Afrique". JeuneAfrique.com (بfr-FR). 12 Dec 2020. Archived from the original on 2021-01-25. Retrieved 2021-04-15.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
↑  "default". مؤرشف من الأصل في 2020-11-03. اطلع عليه بتاريخ 2020-12-30.
↑  "صاحب الجلالة الملك محمد السادس، يعين السيد خالد أيت الطالب وزيرا للصحة والحماية الاجتماعية خلفا للسيدة نبيلة الرميلي". www.cg.gov.macurrent-page. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-14. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
↑  خالد آيت الطالب - مدير المركز الاستشفائي الجامعي الحسن الثاني | رئيس الحكومة ـ المملكة المغربية نسخة محفوظة 15 أبريل 2021 على موقع واي باك مشين.
↑  البروفيسور أيت الطالب، ابن مدينة أكادير الذي حملته كفائته إلى رأس وزارة الصحة في النسخة الثانية لحكومة العثماني  نسخة محفوظة 16 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
↑  بورتري.. من يكون وزير الصحة الجديد خالد آيت الطالب؟  نسخة محفوظة 1 نوفمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
| ع ن أكادير (مدينة الانبعاث) | ع ن أكادير (مدينة الانبعاث) | ع ن أكادير (مدينة الانبعاث) |
| --- | --- | --- |
| التاريخ |  تاريخ أكادير التسلسل الزمني  أزمة أكادير 1911  زلزال أكادير 1960  كارثة أكادير الجوية  |  |
| المعالم والمباني |  قصبة أكادير أوفلا  مسجد محمد الخامس  كروكوبارك أكادير  حديقة أولهاو  المتحف الجامعي للنيازك  |  |
| الثقافة |  مهرجان أكادير للسينما والهجرة  مهرجان تيميتار  راديو بلوس أكادير  متحف التراث الأمازيغي بأكادير  بوجلود  |  |
| المدارس والجامعات |  جامعة ابن زهر  المدرسة الوطنية للعلوم التطبيقية بأكادير  كلية الطب والصيدلة بأكادير  المدرسة الوطنية للتجارة والتسيير بأكادير  المدرسة العليا للتكنولوجيا بأكادير  المعهد الفرنسي للمغرب  |  |
| النقل |  موندإير  الطريق السيار الدار البيضاء أكادير  مطار أكادير المسيرة الدولي  مطار بنسركاو العسكري  |  |
| الرياضة |  نادي حسنية أكادير  نادي رجاء أكادير  ملعب أدرار  ملعب الانبعاث  |  |
| أعلام |  منصف السلاوي  محمد بن سعيد أيت إيدر  محمد خير الدين  دومينيك ستراوس كان  محمد بوشارب  يوسف أشامي  خالد آيت الطالب  |  |
بوابة أعلام
بوابة أكادير
بوابة السياسة
بوابة المغرب
بوابة طب
بوابة علوم سياسية
نصرالله بيغلو

| Nasrollah Beyglu> نصراله بيگلو . - قرية -  .تقسيم إداري  | Nasrollah Beyglu> نصراله بيگلو . - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  إيران
المحافظة: أردبيل
المقاطعة: مقاطعة كرمي
الناحية: ناحية أنغوت
القسم الريفي: قسم بائين برزند الريفي
إحداثيات: 39°01′16″N 47°55′50″E﻿ / ﻿39.02111°N 47.93056°E﻿ / 39.02111; 47.93056
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 417 نسمة (إحصاء 2006)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت إيران (+3:30 غرينيتش)
توقيت صيفي: توقيت إيران (+4:30)
الرمز الجغرافي: 388856  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نصرالله بيغلو (بالإنجليزية: Nasrollah Beyglu)‏ هي قرية تقع في قسم بائين برزند الريفي في إيران. يقدر عدد سكانها بـ 417 نسمة .
انظر أيضاً

قائمة مدن إيران
مراجع

↑    "صفحة  نصرالله بيغلو في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-09-24.
↑  "سرشماری 1385 - نتایج سرشماری 85" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ نوفمبر 2014. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
بوابة إيران
ربط وهمي

الربط الوهمي هو ظاهرة الاعتقاد الخاطئ بوجود علاقة بين الأشياء (مثل الأشخاص والأحداث والسلوكيات) حتى إن لم تتواجد تلك العلاقات. يوجد مثالًا شائعًا لهذة الظاهرة عندما يقوم الأشخاص بربط خاطئ بين العضوية في أقلية وسلوكيات نادرة (غالبًا سلبية) بصفتها متغيرات جديدة ووبارزة تميل إلى جذب الانتباه.
هذا يعد أحد أسباب تكوين واستمرار الصورة النمطية.   هاميلتون وروز(1980) اكتشفا أن الصور النمطية قد تقود الناس إلي توقُّع وجود علاقة توافُق بين مجموعات وصفات معينة، ثم إلي المبالغة في تقدير مدى تكرار حدوث تلك العلاقات في الواقع.
خسائر الحرب الأهلية السورية في لبنان

أنتجت الحرب الأهلية السورية منذ بدايتها قدراً كبيراً من الفتنة والاضطرابات في دولة لبنان وامتد القتال من الحرب الأهلية السورية إلى لبنان بين 2011 و2017.
في منتصف عام 2011 لقي سبع أشخاص حتفهم وأصيب 59 بجروح في معركة بين مسلّحين في طرابلس. في مايو 2012 امتد النزاع إلى بيروت وفيما بعد إلى جنوب وشرق لبنان بينما انتشرت القوات المسلّحة اللبنانية في شمال لبنان وبيروت. ابتداء من يناير 2016 كان هناك أكثر من 800 ضحية وتقريبا 3,000 إصابة. بين كتل لبنان السياسية يدعم تحالف 14 آذار المعادي للنظام السوري الدعم المتمردون السوريون ويدعم تحالف 8 آذار المدعوم من قبل إيران النظام السوري. في 28 أغسطس 2017 انسحبت آخر بقايا تنظيم داعش وهيئة تحرير الشام من لبنان وأنهت بذلك تداعيات الحرب الأهلية السورية في لبنان.
منذ ثورة الأرز في عام 2005 وانسحاب القوات السورية من البلاد انقسم الطيف السياسي اللبناني بين تحالف 14 آذار المعادي للحكومة السورية وتحالف 8 آذار الموالي للحكومة السورية. ودعا تحالف 14 آذار بقيادة تيار المستقبل بشكل رئيسي الذي يتحالف مع حزب القوات اللبنانية إلى تقديم المساعدة اللبنانية إلى الجيش السوري الحر واتخاذ موقف أقوى ضد الحكومة السورية.
رفض ذلك من قبل تحالف 8 آذار الحاكم الذي يتضمن حزب الله وحلفاءه مثل التيار الوطني الحر الماروني وغيره. في أغسطس ذكرت جيروزاليم بوست بأن المحتجين الغاضبين لدعم حزب الله الحكومة السورية حرقوا علم حزب الله وصور زعيمه حسن نصر الله في العديد من الأماكن في سوريا. واجه المحتجون المؤيدون للحكومة الأعمال بحمل ملصقات نصر الله. ذكر حزب الله أنهم يدعمون عملية الإصلاحات في سوريا وبأنهم أيضا ضد المؤامرات الأمريكية لزعزعة استقرار سوريا والتدخل فيها، وسط تعليقات وزيرة خارجية الولايات المتحدة هيلاري كلينتون على أنه ينبغي أن يكون «واضحا بجلاء لمن يؤيدون نظام الأسد أن أيامه أصبحت معدودة». ذكرت التقارير بأن، «مبيعات أسلحة السوق السوداء في لبنان قد ارتفعت ارتفاعا كبيرا في الأسابيع الأخيرة بسبب الطلب في سوريا». في يونيو 2011 خلفت اشتباكات في مدينة طرابلس اللبنانية بين أعضاء الأقلية العلوية الموالية للرئيس السوري بشار الأسد وأعضاء الأغلبية السنية سبع أشخاص قتلى.
كان المتطرفون من طرابلس يتدفقون لسوريا للانضمام إلى جبهة النصرة. مقاتلو حزب الله نشروا لحماية البلدات الحدودية التي يقطنها شيعة لبنانيين من المتمردين.
حاول الجيش اللبناني أن ينأى بنفسه عن الصراع الدائر في سوريا ومنع الاشتباكات داخل لبنان. ولكن الوضع كان يصبح خارج السيطرة خلال الحوادث الكثيرة.
2011

في اشتباكات يونيو 2011 تم الإبلاغ عن 7 وفيات على الأقل.  ووقعت 2-3 حالات وفاة أخرى خلال حوادث فبراير 2012.
منذ مايو 2012 أسفرت حوادث العنف عن 789 حالة وفاة على الأقل وأكثر من 2700 إصابة.
2012

12-18 مايو 2012: مقتل 12 شخصًا وإصابة 100 آخرين بجروح في اشتباكات بين حي باب التبانة وجبل محسن في طرابلس.
20 أيار / مايو 2012: قتل رجل دين سني لبناني ومساعدته في عكار شمال لبنان بينما قُتل 3 وجرح 8 في حي طارق الجديدة في بيروت.
28 أيار 2012: قتل شخص في البترون.
30 مايو 2012: أصيب شخصان في طرابلس.
أوائل يونيو: قتل اثنان من مقاتلي حزب الله في اشتباك مع المتمردين السوريين.
2-3 يونيو 2012: مقتل 15 شخصًا وإصابة أكثر من 60 آخرين في طرابلس.
8 يونيو 2012: مقتل شخص وجرح ثلاثة آخرين في طرابلس.
16 يونيو 2012: مقتل شخص وإصابة آخرين في مخيم نهر البارد للاجئين الفلسطينيين.
18 حزيران 2012: مقتل ثلاثة أشخاص وجرح 15 آخرين في اشتباكات بين الفلسطينيين والجيش اللبناني.
18 يوليو 2012: قُتل شخص وأصيب العديد في طرابلس خلال الاحتجاجات المناهضة للأسد.
27 يوليو 2012: قتل شخصان وجرح 15 آخرون في طرابلس.
8 آب (أغسطس) 2012: أصيب خمسة أشخاص في اشتباكات في صيدا بين مؤيدي ومنتقدي الحكومة السورية.
9 آب (أغسطس) 2012: قُتل ثلاثة أشخاص وأصيب 10 آخرون في اشتباكات في شمال لبنان بين مؤيدي حزب الله والسلفيين السنة.
20-24 أغسطس 2012: مقتل 17 شخصًا وإصابة أكثر من 120 آخرين في اشتباكات في طرابلس.
19 أكتوبر 2012: قُتل العميد وسام الحسن، رئيس مكتب المخابرات لقوات الأمن الداخلي، مع شخصين آخرين في انفجار سيارة مفخخة في بيروت. 78 شخصا آخرين جرحوا. تم إلقاء اللوم على الحكومة السورية في الهجوم.
19-23 أكتوبر 2012: قُتل 13 شخصًا  وأصيب 65 آخرون في اشتباكات في طرابلس،  نتجت عن القصف.
11 تشرين الثاني (نوفمبر) 2012: مقتل ثلاثة أشخاص وجرح أربعة آخرين بين مؤيدي حزب الله ورجل الدين السلفي الشيخ أحمد الأسير في صيدا.
4-9 كانون الأول / ديسمبر 2012: قُتل 19 شخصًا وأصيب أكثر من 140 آخرين في اشتباكات في طرابلس.
2014

14-24 آذار / مارس 2014: قُتل 30 شخصًا  وجرح 175 شخصًا  بينهم 17 جنديًا، خلال اشتباكات في طرابلس.
16 مارس 2014: قتل أربعة أشخاص بينهم اثنان من أعضاء حزب الله،  وجُرح ما لا يقل عن 14 شخصًا في انفجار سيارة مفخخة في وادي البقاع بالقرب من الحدود السورية.
27 مارس 2014: قُتل جندي في طرابلس بينما قُتل ناشط بالقرب من الحدود مع سوريا.
29 آذار (مارس) 2014: مقتل ثلاثة جنود وجرح أربعة آخرين في هجوم انتحاري على حاجزهم بالقرب من عرسال على الحدود السورية.
14 يوليو 2014: مقتل 5 من مقاتلي حزب الله و 30 مقاتلاً جهاديًا في اشتباكات بالقرب من عرسال.
20 تموز (يوليو) 2014: مقتل مشتبه إرهابي في غارة للجيش في طرابلس.
2-7 أغسطس 2014: معركة عرسال. تم الهجوم على مدينة عرسال من قبل جبهة النصرة ودولة العراق الإسلامية والشام، شارك الجيش اللبناني بشكل كبير لأول مرة. قتل 60 مسلحا و 19 جنديا و 42-50 مدنيا. وأصيب 135 مدنيا و 86 جنديا و 15 مسلحا. تم إجبار المسلحين في النهاية على العودة إلى سوريا ولكن ليس قبل أن يحتجزوا 44 جنديًا وشرطيًا كرهائن. وأُعدم ثلاثة من الرهائن في وقت لاحق وأفرج عن 20.
27-30 آب / أغسطس 2014: امتد القتال على الحدود السورية إلى لبنان مرة أخرى، مع غارات جوية سورية ومعارك ضارية في وادي البقاع، مما أجبر الجيش اللبناني على المشاركة، وقتل جندي وجرح آخر.
21 أيلول (سبتمبر) 2014: قُتل ثلاثة من مقاتلي حزب الله في هجوم انتحاري على حاجزهم بالقرب من قرية خريبة في وادي البقاع.
5-6 تشرين الأول / أكتوبر 2014: هاجم مسلحو جبهة النصرة مواقع حزب الله خارج قرية بريتال في سهل البقاع. أسفر القتال اللاحق عن مقتل 16 مسلحا وثمانية من مقاتلي حزب الله. كما أصيب 20 من أعضاء حزب الله.
24-27 تشرين الأول / أكتوبر 2014: قُتل 42 شخصًا (23 مسلحًا جهاديًا و 11 جنديًا وثمانية مدنيين) و 100 جريح في قتال في طرابلس وبالقرب منها.
27 أكتوبر 2014: مقتل متشدد إسلامي مطلوب عند نقطة تفتيش تابعة للجيش في سهل البقاع.
2 كانون الأول / ديسمبر 2014: مقتل ستة جنود وجرح آخر في كمين نصبه مسلحون مجهولون في منطقة تل حمرا في رأس بعلبك، بالقرب من الحدود مع سوريا.
2015

10 كانون الثاني (يناير) 2015: هجمات جبل محسن الانتحارية : قُتل تسعة أشخاص على يد انتحاري في مقهى بحي العلويين في طرابلس.
23 كانون الثاني / يناير 2015: مقتل 17 مقاتلاً على الأقل وجرح 22 آخرين بالقرب من رأس بعلبك بعد تعرض موقعهم بالقرب من الحدود لهجوم من قبل داعش.
7 أبريل 2015: مقتل 3 أشخاص خلال اشتباكات على الحدود السورية
25 تموز (يوليو) 2015: مقتل عقيد من فتح في مخيم للاجئين.
28 تموز 2015: مقتل شخصين في اشتباكات في مخيم للاجئين في جنوب لبنان.
17 أغسطس 2015: مقتل شخصين على الحدود.
19 تشرين الأول / أكتوبر 2015: مقتل 8 أشخاص في انفجار في شمال شرق البلاد بالقرب من الحدود السورية.
5 نوفمبر 2015: قتل 6 أشخاص في بلدة عرسال الحدودية عندما هزها تفجير انتحاري.
12 تشرين الثاني (نوفمبر) 2015: 2015 تفجيرات بيروت : مقتل 43 شخصًا.
2016

28 آذار / مارس - 2 نيسان / أبريل 2016: قُتل شخص في مخيم للاجئين في اشتباكات بين الإسلاميين ومنظمة فتح في مخيم عين الحلوة.
2017

24 نيسان: قام الجيش اللبناني بغارات على مواقع تنظيم داعش وجبهة النصرة بالقرب من الحدود السورية تسببت في سقوط 20 ضحية.