stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
عبد الرحمن الهاجري
مراجع

| ع ن نادي الوحدة السعودي  – التشكيلة الحالية | ع ن نادي الوحدة السعودي  – التشكيلة الحالية |
| --- | --- |
 1 محمدي  2 ع/ مكي  3 بخاري  4 باخشوين  5 الرشيدي  6 دوارتي  7 العيسى  8 القرني  9 بوغال  10 رودريغيز  12 القحطاني  13 عطية  15 البيشي  17 الحافظ  18 الهاجري  20 عسيري  21 الحسيني  23 كردي  24 ع/ نور  25 تمبكتي  27 هوساوي  28 ح/ الجيزاني  29 العكوز  33 ر/ الحربي  34 مكبشي  35 ي/ الحربي  42 ف/ الجيزاني  46 السبيعي  49 السوادي  50 خيري  57 العتيبي  66 العطا الله  74 يودا  76 فجر  77 فلاتة  80 النجعي  87 مورايس  88 حجي  90 الغامدي  المدرب: Bruno Akrapović‏ :  1 محمدي  2 ع/ مكي  3 بخاري  4 باخشوين  5 الرشيدي  6 دوارتي  7 العيسى  8 القرني  9 بوغال  10 رودريغيز  12 القحطاني  13 عطية  15 البيشي  17 الحافظ  18 الهاجري  20 عسيري  21 الحسيني  23 كردي  24 ع/ نور  25 تمبكتي  27 هوساوي  28 ح/ الجيزاني  29 العكوز  33 ر/ الحربي  34 مكبشي  35 ي/ الحربي  42 ف/ الجيزاني  46 السبيعي  49 السوادي  50 خيري  57 العتيبي  66 العطا الله  74 يودا  76 فجر  77 فلاتة  80 النجعي  87 مورايس  88 حجي  90 الغامدي  المدرب: Bruno Akrapović‏ 
بوابة كرة القدم
بوابة السعودية
بوابة كرة القدم السعودية
بوابة أعلام
بوليجلوتا أفريكانا

بوليجلوتا أفريكانا هي دراسة نشرها في عام 1854 المبشِّر الألماني سيغيسموند فيلهلم كويل (1823-1902)، يقارن فيها المؤلف 280 كلمة من 200 لهجه ولغة أفريقية (أو حوالي 120 لغة منفصلة وفقا للتصنيف الحالي؛ وقد تبين فيما بعد أن العديد من الأصناف التي اعتبرها كويل متميزة تنتمي إلى نفس اللغة). وكدراسة مقارنة، كان ذلك اختراقًا كبيرًا في ذلك الوقت.
أسس كويل معلوماته على ملاحظات مباشرة، معظمها مع العبيد المحررين في فريتاون، سيراليون. قام بتدوين البيانات باستخدام نص صوتي موحد. لم تكن نصوص كويل دقيقة دائما؛ على سبيل المثال، كان دائمًا ما يخلط بين [s] و [tʃ] مع [dʒ]. كانت بياناته متسقة بما فيه الكفاية، لتمكين مجموعات من اللغات على أساس تشابه المفردات. ومن الجدير بالذكر أن المجموعات التي أنشأها تتوافق في عدد من الحالات مع المجموعات الحديثة:
شمال غرب المحيط الأطلسي
شمال غرب السودان العليا/مانديغا -ماندي
شمال شرق السودان -غور
ومع ان دراسة كويل لم تكن أول دراسة من نوعها تقارن لغات أفريقية مختلفة، (مثلا، أنتج مرسل يدعى جون كلارك عملا مماثلا سنة ١٨٤٨،  ولا تزال هانا كيلهام في وقت سابق قد أنتجت كتابها نماذج من اللغات الأفريقية، تحدَّث في مستعمرة سيراليون سنة ١٨٢٨)، ومع ذلك تفوقت هذه الدراسة من حيث دقتها وشمالتها على سائر اللغات الأخرى ولا تزال مفيدة اليوم.
قيمة العمل

وكان العمل المتعدد اللغات الأفريقية هو العمل الثاني الذي قام به كويل خلال السنوات الخمس التي قضاها في سيراليون، وكان العمل الأول هو قواعد لغة الفاي في عام 1849. وكان الهدف من ذلك هو استخدام حقيقة أن سيراليون كانت بوتقة انصهر فيها الرقيق السابقون من جميع أنحاء أفريقيا لإعداد قائمة من 280 كلمة أساسية (نوع من قائمة سواديش المبكرة) بحوالي 160 لغة ولهجة. ثم تم تجميعها قدر الإمكان في العائلات. وجاء معظم المخبرين الذين ساهموا في هذا العمل من غرب أفريقيا، ولكن كان هناك آخرون أيضا من أماكن بعيدة مثل موزامبيق. وكانت إحدى المناطق التي لم تكن متوفرة هي الساحل السواحيلي لكينيا وتنزانيا، إذ يبدو أن العبيد من هذه المنطقة كانوا يؤخذون عموما شمالا إلى زنجبار وشبه الجزيرة العربية بدلا من نقلهم جنوبا إلى أمريكا والبرازيل. وقد دُرست نطق جميع الكلمات بعناية باستخدام أبجدية مشابهة، وإن لم تكن مطابقة، لأبجدية كارل ريتشارد ليبسيوس التي لم تكن متوفرة آنذاك. وقد اقتبس اسم هذا الكتاب من عمل معروف دُعي آسيا بوليجلوتا (١٨٢٣) للباحث الألماني يوليوس كلابروث.
وقيمة القائمة ليست لغوية فحسب، لأن العمل لا يشمل الكلمات نفسها فحسب، بل أضاف كويل أيضا سيرة ذاتية قصيرة لكل مخبر، مع معلومات جغرافية عن موطنه الأصلي، وإشارة إلى عدد الأشخاص الآخرين الذين يعرفونهم في سيراليون ويتكلمون نفس اللغة. وقد تبيَّن ان هذه المعلومات، بالإضافة إلى تعداد سكان سيراليون الذي أُجري سنة ١٨٤٨، لا تقدر بثمن للمؤرخين الذين بحثوا في تجارة الرقيق في افريقيا في القرن الـ ١٩. ومن بين الـ 210 مخبرا، كان هناك 179 من الرقيق السابقين (منهم امرأتان)، بينما كان الباقون في الغالب تاجرا أو بحارا. ويظهر تحليل البيانات أن المخبرين الذين قدمهم كويل كانوا في العادة رجالاً متوسطي العمر أو مسنين يعيشون في فريتاون لمدة عشر سنوات أو أكثر. فقد غادر ثلاثة أرباع العبيد السابقين وطنهم قبل أكثر من عشر سنوات، وغادر نصفهم قبل أكثر من 20 سنة، وكان ثلاثة أرباع المخبرين قد تجاوزوا الأربعين من العمر. جانب آخر مثير للاهتمام من الكتاب هو الطريقة التي تم بها جعل المخبرين عبيدا. فبعضهم أُسر في الحرب، وبعضهم اختُطف، وبعضهم باعه أحد الأقارب، وآخرون أُدينوا بسبب دين أو حُكم عليهم بسبب جريمة.
ويتضمن الكتاب خريطة لأفريقيا تبين الموقع التقريبي، بقدر ما يمكن التأكد منه، لكل لغة، أعدها رسام الخرائط أوغست هاينريش بيترمان.
مراجع

↑  Hair (1966a)
↑  Clarke (1848/9); cf. Hair (1966b).
↑  Houis (1966), p. 137, states that Polyglotta Africana was researched between April 1850 and July 1852. Curtin & Vansina (1964), p. 186, state that the book was mostly researched in 1849.
↑  Curtin & Vansina (1964), p. 189.
1 2  Solleveld (2020), section 2.
↑  Curtin & Vansina (1964), p. 186.
↑  Hair (1965), p. 193.
↑  Hair (1965), p. 195.
↑  Hair (1965), pp. 196–200.
في كومنز مواد ذات صلة بـ بوليجلوتا أفريكانا.
بوابة إفريقيا
بوابة اللغة
بوابة علم الإنسان
بوابة لسانيات
جوناس (لاعب كرة قدم مواليد 1983)

لمعانٍ أخرى، طالع جوناس (توضيح).
| جوناس>  معلومات شخصية   | جوناس>  معلومات شخصية   | جوناس>  معلومات شخصية   | جوناس>  معلومات شخصية   | جوناس>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 4 يوليو 1983   (41 سنة)  
الطول: 1.88 م (6 قدم 2 بوصة)
مركز اللعب: مدافع
الجنسية:  البرازيل  
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2006 | Sport Club Gaúcho ‏  |  |  |  |  |
| 2007 | جوينفيل |  |  |  |  |
| 2007–2009 | بولون | 25 | (2) |  |  |
| 2010–2011 | إسبورتي بيلوتاس ‏ | 41 | (2) |  |  |
| 2010 | ← جمعية أرابيراكا الرياضية (إعارة) | 6 | (0) |  |  |
| 2011–2012 | برازيل دي بيلوتاس | 12 | (0) |  |  |
| 2013 | فيرانوبوليس | 18 | (2) |  |  |
| 2013–2015 | سانتو أندريه | 69 | (4) |  |  |
| 2015 | غواراني | 0 | (0) |  |  |
| 2016 | سانتو أندريه | 7 | (0) |  |  |
| 2017 | Club Sportivo Sergipe ‏ | 23 | (4) |  |  |
| 2017 | بوتافغو لكرة القدم | 0 | (0) |  |  |
| 2018 | أنابولينا | 15 | (1) |  |  |
| 2018 | Santa Helena Esporte Clube ‏ | 8 | (0) |  |  |
| 2019 | Clube Esportivo Bento Gonçalves ‏ | 8 | (2) |  |  |
| 2019– | Esporte Clube Internacional (SC) ‏ | 3 | (0) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 7 يوليو 2019. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 7 يوليو 2019. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 7 يوليو 2019. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 7 يوليو 2019. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 7 يوليو 2019. |  |
جوناس هو لاعب كرة قدم برازيلي في مركز الدفاع، ولد في 4 يوليو 1983 في Ibirubá ‏ في البرازيل. لعب مع جمعية أرابيراكا الرياضية ونادي برازيل دي بيلوتاس ونادي بولون.
مراجع

↑  "Campeonato Paulista Série A2 2016" (بالبرتغالية). O Gol. Archived from the original on 2019-06-28. Retrieved 2019-06-28.
↑  "Zagueiro Jonas reforça o Inter para a sequência do campeonato" (بالبرتغالية). Inter de Lages' official website. Archived from the original on 2022-06-07. Retrieved 2019-06-27.
↑  "Copa Paulista 2014" (بالبرتغالية). O Gol. Archived from the original on 2019-06-28. Retrieved 2019-06-28.
وصلات خارجية

جوناس (لاعب كرة قدم مواليد 1983) على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
جوناس (لاعب كرة قدم مواليد 1983) على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة البرازيل
بوابة كرة القدم
حاملة طائرات

حاملة طائرات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  aviation vessel (en)  سفينة حربية سفينة 
صممت لحمل:  طائرة عسكرية 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
حاملة الطائرات الأمريكية
إحدى حاملات الطائرات في عملية مدغشقر, أبريل 1942 م.
حاملة الطائرات هي سفينة حربية صممت لكي تمثل قاعدة بحرية جوية في البحار والمحيطات، ويمكنها أن تنشر الطائرات وتستعيدها على متن السفينة. تسمح هذه الأنواع من السفن بإقامة قواعد في البحر دون الاعتماد على القواعد المحلية وبذلك تصبح مسافة سلاح الجو أكبر من أن تبقى على اليابسة. تستطيع حاملات الطائرات على حمل معظم أنواع الطائرات منها العامودية والنفاثة والطائرات الحربية. تم استعمال حاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية وتم الاعتماد عليها بشكل واسع في تلك الحرب وكان منها الباخرة الأمريكيةِ بارنز، ويمكن لحاملة الطائرات الواحدة أن تحمل قرابة المائة طائرة حربية، ويتم إطلاق الطائرات من على ظهر السفينة باستخدام آلة تسمى المجنقة وعندما تهبط على سطح السفينة يتم إيقافها على الفور بشدها بأسلاك تسمى كبح السرعة.
التاريخ

يعد المنطاد الحامل للطائرات أول حاملة طائرات معبئة بالجنود، وتم إستخدام هذا النوع من حاملات الطائرات أوائل القرن العشرين بشكل أساسي لأغراض استطلاعية.
التاريخ > الأصول

ظهور الطائرة عام 1903 على يد الأخوان رايت " تم اقلاع أول رحلة في كيتي هوك، كارولينا الشمالية، وقد تابعت عن كثب يوم 14 نوفمبر عام 1910، من قبل يوجين بيرتون اعل الصورة الأولى التجريبية الإقلاع من كيرتس بوشر طائرة من على ظهر سفينة تابعة للبحرية الأمريكية، طراد يو أس أس برمنغهام راسية قبالة قاعدة نورفولك البحرية في فيرجينيا. بعد شهرين، في 18 يناير 1911، هبط إيلي بطائرته كيرتس بوشر على منصة على الطراد المدرع يو أس أس  بنسلفانيا الراسية في خليج سان فرانسيسكو. في 9 مايو 1912، تم صنع أول طائرة تقلع من سفينة جارية من سطح السفينة الحربية المدرعة التابعة للبحرية الملكية ايش أم أس هيبيرنيا.  جاءت بعد ذلك سفن دعم الطائرات المائية مع فودري الفرنسية عام 1911.
في وقت مبكر من الحرب العالمية الأولى، نفذت سفينة واكاميا التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية أول غارة جوية ناجحة على متن سفينة في العالم:  في 6 سبتمبر 1914، هاجمت طائرة فرمان التي أطلقتها واكاميا الطراد النمساوي المجري إس إم إس  كايزرين إليزابيث ووالإمبراطورية الألمانية زورق حربي جاكوار في خليج كياشاو قبالة تسينجتاو. لم يصب أي منهما.  في 2 أغسطس، الهجوم الأول باستخدام طوربيد يتم إطلاقه من الجو، من طائرة مائية قصيرة من النوع 184 يقودها قائد الرحلة تشارلز إتش كيه إدموندز من حاملة الطائرات المائية إتش إم إس  بن ماي كري. أول غارة جوية تطلق الناقل كانت غارة تونديرن في يوليو 1918. سبعة سوبويث كاميل أطلقت من طراد حربي المحولة سفينتى  غاضب التالفة القاعدة الجوية الألمانية في توندر، ألمانيا (العصر الحديث توندر، الدنمارك) ودمرت اثنين من المناطيد منطاد.  أنتج تطوير السفن المسطحة أولى سفن الأسطول الكبيرة. في عام 1918، أصبحت ايش أم أس أرجوس أول حاملة طائرات في العالم قادرة على إطلاق واستعادة الطائرات البحرية.
نتيجة لاتفاقية واشنطن البحرية لعام 1922، التي حدت من بناء سفن قتالية جديدة ثقيلة السطح، كانت معظم حاملات الطائرات المبكرة عبارة عن تحويلات للسفن التي تم وضعها (أو خدمت) كأنواع مختلفة من السفن: سفن الشحن والطرادات وطرادات القتال، أو البوارج. أدت هذه التحويلات إلى ظهور حاملات الطائرات الأمريكية من فئة لوكسينجتون (1927)، اليابانية اكاجي و كاجا، والطبقة البريطانية كوراجوس كلاس. كان تطور الحاملات المتخصصة على قدم وساق، حيث طلبت العديد من القوات البحرية وبناء السفن الحربية التي تم تصميمها بشكل هادف لتعمل كحاملات طائرات بحلول منتصف عشرينيات القرن الماضي. أدى ذلك إلى تكليف سفن مثل هوش اليابانية (1922)،  ايش أم أس هيرمز (1924، على الرغم من وضعها في عام 1918 قبل هوشو)، و بيرن (1927).خلال الحرب العالمية الثانية، أصبحت هذه السفن معروفة باسم ناقلات الأسطول.
التاريخ > الحرب العالمية الثانية

غيرت حاملة الطائرات مجرى الحرب البحرية بشكل كبير في الحرب العالمية الثانية، لأن القوة الجوية أصبحت عاملاً مهمًا في الحرب. كان ظهور الطائرات كأسلحة محورية مدفوعًا بالنطاق المتفوق والمرونة والفعالية للطائرات التي تطلقها حاملة الطائرات. كان لديهم مدى ودقة أكبر من البنادق البحرية، مما يجعلها فعالة للغاية. تم إثبات براعة الناقل في نوفمبر 1940، عندما شنت ايش أم أس إللوستريوس ضربة بعيدة المدى على الأسطول الإيطالي في قاعدتها في تارانتو، مما يشير إلى بداية ضربات الطائرات الفعالة والمتنقلة للغاية. أدت هذه العملية في ميناء المياه الضحلة إلى إعاقة ثلاثة من البوارج الست الراسية بتكلفة قاذفتين طوربيدتين.
اشتملت الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ على اشتباكات بين أساطيل حاملات الطائرات. كان الهجوم الياباني المفاجئ على الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ في قواعد بيرل هاربور البحرية والجوية يوم الأحد، 7 ديسمبر 1941، توضيحًا واضحًا لقدرة إسقاط القوة التي توفرها قوة كبيرة من حاملات الطائرات الحديثة. تحول تركيز ست حاملات في وحدة واحدة إلى تاريخ بحري، حيث لم تقدم أي دولة أخرى أي شيء مماثل. تم إظهار المزيد من التنوع خلال «دوليتل ريد»، في 18 أبريل 1942، عندما أبحرت حاملة البحرية الأمريكية يو إس إس  هورنت إلى مسافة 650 ميلًا بحريًا (1200 كم) من اليابان وأطلقت 16 قاذفة من طراز B-25 من سطح السفينة في ضربة انتقامية على السفينة. البر الرئيسي، بما في ذلك العاصمة طوكيو. ومع ذلك، فإن ضعف حاملات الطائرات مقارنة بالبوارج التقليدية عندما أُجبرت على الدخول في مواجهة مدى البندقية تم توضيحه بسرعة من خلال غرق ايش أم أس جلوريوس بواسطة البوارج الألمانية خلال الحملة النرويجية في عام 1940.
أجبرت هذه الأهمية الجديدة للطيران البحري الدول على إنشاء عدد من الناقلات، في محاولة لتوفير غطاء التفوق الجوي لكل أسطول كبير من أجل درء طائرات العدو. أدى هذا الاستخدام المكثف إلى تطوير وبناء ناقلات «خفيفة». كانت حاملات الطائرات المرافقة، مثل يو أس أس بوج، مبنية لهذا الغرض في بعض الأحيان ولكن تم تحويل معظمها من السفن التجارية كتدبير مؤقت لتوفير دعم جوي مضاد للغواصات للقوافل والغزوات البرمائية. باتباع هذا المفهوم، تمثل حاملات الطائرات الخفيفة التي بنتها الولايات المتحدة، مثل يو أس أس الاستقلال، نسخة أكبر وأكثر «عسكرة» من حاملة الطائرات المرافقة.على الرغم من وجود تكملة مماثلة لشركات النقل المرافقة، إلا أنها كانت تتمتع بميزة السرعة من هياكل الطراد المحولة. تم تصميم حامل الأسطول الخفيف في المملكة المتحدة 1942 للبناء بسرعة من قبل أحواض بناء السفن المدنية وبعمر خدمة متوقع يبلغ حوالي 3 سنوات.  خدموا البحرية الملكية خلال الحرب، وتم اختيار تصميم الهيكل لجميع حاملة الطائرات تقريبًا بعد الحرب، حتى الثمانينيات. دفعت حالات الطوارئ أيضًا إلى إنشاء أو تحويل حاملات طائرات غير تقليدية للغاية. كانت سفن سي أي أم عبارة عن سفن تجارية تحمل البضائع يمكنها إطلاق (ولكن ليس استرداد) طائرة مقاتلة واحدة من المنجنيق للدفاع عن القافلة من الطائرات الألمانية البرية بعيدة المدى.
أنواع الناقلات > الملامح العامة

تعتبر السرعة من الأصول المهمة لحاملات الطائرات، حيث يجب نشرها في أي مكان في العالم بسرعة، ويجب أن تكون سريعة بما يكفي لتفادي الاكتشاف والاستهداف من قبل قوات العدو. لتجنب الغواصات النووية، يجب أن تكون أسرع من 30 عقدة.
تعتبر حاملات الطائرات من بين أكبر السفن الحربية، حيث يلزم وجود مساحة كبيرة على سطح السفينة.
يجب أن تكون حاملة الطائرات قادرة على أداء مجموعات مهام متنوعة بشكل متزايد. الدبلوماسية، وإسقاط القوة، وقوة الاستجابة السريعة للأزمات، والهجوم البري من البحر، والقاعدة البحرية لطائرات الهليكوبتر وقوات الهجوم البرمائية، والحرب المضادة للأرض (ASUW)، والدفاع الجوي المضاد (DCA)، والإغاثة الإنسانية في حالات الكوارث (HADR). من المهام التي يتوقع أن تنجزها حاملة الطائرات. تقليديا، من المفترض أن تكون حاملة الطائرات سفينة واحدة يمكنها على الأقل أداء مهام إسقاط الطاقة والتحكم في البحر.
يجب أن تكون حاملة الطائرات قادرة على تشغيل مجموعة قتالية جوية بكفاءة. هذا يعني أنه يجب عليها التعامل مع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة وكذلك المروحيات. يشمل ذلك السفن المصممة لدعم عمليات الطائرات النفاثة قصيرة الإقلاع / الهبوط العمودي (STOVL).
أنواع الناقلات > أنواع أساسية

سفينة هجوم برمائية
حاملة طائرات لحرب مضادة للغواصات
حاملة البالون والمناقصات
مرافقة للكاريير
حاملة طائرات في الأسطول
طراد سطح الطائرة
حاملة طائرات الهليكوبتر
حاملة طائرات خفيفة
سفينة مراقبة البحر
مناقصة الطائرات المائية وحاملات الطائرات المائية
طراد الطائرات
(ملاحظة: بعض الأنواع المذكورة هنا لم يتم تعريفها بدقة على أنها حاملات طائرات من قبل بعض المصادر.)
أنواع الناقلات > حسب الدور

حاملة أسطول المقصود للعمل مع أسطول الرئيسي وعادة ما يوفر قدرات هجومية. هذه هي أكبر ناقلات قادرة على سرعات عالية. بالمقارنة، تم تطوير حاملات المرافقة لتوفير الدفاع لقوافل السفن. كانت أصغر وأبطأ مع عدد أقل من الطائرات المحمولة. تم بناء معظمها من هياكل تجارية أو، في حالة حاملات الطائرات التجارية، كانت سفن شحن سائبة مع سطح طيران مضاف فوقها. كانت حاملات الطائرات الخفيفة سريعة بما يكفي للعمل مع الأسطول الرئيسي ولكن بحجم أصغر مع قدرة طيران منخفضة.
أطلق على حاملة الطائرات السوفيتية الأدميرال كوسنيتسوف اسم طراد ثقيل يحمل طائرات. كان هذا في الأساس بنية قانونية لتجنب قيود اتفاقية مونترو التي تمنع «حاملات الطائرات» من عبور المضائق التركية بين قواعد الاتحاد السوفيتي على البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط. تم تصميم هذه السفن، في حين أن حجمها في نطاق ناقلات الأسطول الكبيرة، للانتشار بمفردها أو مع مرافقين. بالإضافة إلى دعم الطائرات المقاتلة والمروحيات، فإنها توفر أسلحة دفاعية قوية وصواريخ هجومية ثقيلة تعادل طراد الصواريخ الموجهة.
أنواع الناقلات > حسب التكوين

عادة ما يتم تقسيم حاملات الطائرات اليوم إلى الفئات الأربع التالية بناءً على طريقة إقلاع وهبوط الطائرات:
حواجز الإقلاع بمساعدة المنجنيق (كاتوبار): تحمل هذه الناقلات عمومًا أكبر وأثقل وأكبر طائرة مدججة بالسلاح، على الرغم من أن ناقلات كاتوبار الأصغر قد يكون لها قيود أخرى (سعة وزن مصعد الطائرات، وما إلى ذلك). تعمل جميع ناقلات كاتوبار العاملة اليوم بالطاقة النووية. تقوم دولتان حاليًا بتشغيل ناقلات من هذا النوع: عشر ناقلات من فئة نيميتز وواحدة من فئة جيرالد أر. فورد من الولايات المتحدة، وناقلة واحدة متوسطة الحجم من فرنسا، ليصبح المجموع العالمي اثني عشر في الخدمة.
الاسترداد قصير المدى لحاجز الإقلاع (ستوبار): تقتصر هذه الناقلات عمومًا على حمل طائرات أخف وزناً ذات أجنحة ثابتة ذات حمولات محدودة أكثر. أجنحة ستوبار الناقل الجوي، مثل سوخوي سو 33 وميكويان ميج 29K، وكانت حاملة الاميرال كوزنيتسوف الروسية في كثير من الأحيان موجهة في المقام الأول نحو التفوق الجوي والأدوار الدفاعية أسطول بدلا من المهام الإضراب / السلطة الإسقاط، والتي تتطلب حمولات أثقل (القنابل وصواريخ جو - أرض). تشغل الصين اليوم ناقلتي ستوبار، وتشغل كل من الهند وروسيا ناقل واحد من هذا النوع - ما مجموعه أربع في الخدمة حاليًا.
هبوط عمودي قصير الإقلاع (ستوفل): يقتصر على حمل طائرات سوفل. تتميز طائرات ستوفل، مثل عائلة هارير جامب جيت وياكوفليف ياك-38، بحمولات محدودة وأداء أقل واستهلاكًا عاليًا للوقود عند مقارنتها بالطائرات التقليدية ذات الأجنحة الثابتة؛ ومع ذلك، فإن جيلًا جديدًا من طائرات ستوفل، التي تتكون حاليًا من F-35B، قد تحسنت كثيرًا في الأداء. الولايات المتحدة لديها تسع سفن هجومية برمائية ستوفل. تمتلك المملكة المتحدة فئة من اثنتين من حاملات الطائرات التي تزن 65000 طن  حاملات الطائرات ستوفل، وهما ايش أم أس الملكة إليزابيث وايش أم أس أمير والز، أكبر السفن الحربية التي تم بناؤها على الإطلاق للبحرية الملكية. مع أحدهما في الخدمة والآخر يستعد لدخول الخدمة. تشغل إيطاليا اثنين في دور الأسطول الخفيف، وتشغل إسبانيا سفينة هجومية برمائية واحدة كحاملة طائرات ستوفل، مما يعطي إجمالي 14 ناقلة ستوفل في الخدمة الفعلية؛ (تايلاند لديها حاملة طائرات ستوفل نشطة ولكن لم يعد لديها أي طائرة ستوفل عاملة في المخزون لذلك يتم استخدامها وحسابها كحاملة طائرات هليكوبتر).
حاملة طائرات الهليكوبتر : تمتلك حاملات الطائرات المروحية مظهرًا مشابهًا لحاملات الطائرات الأخرى ولكنها تعمل فقط المروحيات - تلك التي تشغل المروحيات بشكل أساسي ولكن يمكنها أيضًا تشغيل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة تُعرف باسم ناقلات ستوفل (انظر أعلاه). يوجد حاليًا أربع عشرة حاملة طائرات هليكوبتر (تعمل فقط طائرات هليكوبتر وليست طائرات ثابتة الجناحين)، تديرها سبعة أساطيل بحرية، في الخدمة اليوم. اليابان لديها أربعة من هذا النوع، وفرنسا ثلاثة، وأستراليا اثنان، ومصر اثنان، وكوريا الجنوبية، وتايلاند، والبرازيل لديها واحد لكل منهما. في الماضي، تم تحويل بعض الناقلات التقليدية وأطلق عليها اسم ناقلات الكوماندوز من قبل البحرية الملكية. تصنف بعض حاملات طائرات الهليكوبتر، ولكن ليس كلها، على أنها سفن هجومية برمائية، مهمتها إنزال ودعم القوات البرية على أراضي العدو.
أنواع الناقلات > حسب الحجم

حاملة الأسطول
حاملة طائرات خفيفة
الناقل مرافقة
أنواع الناقلات > سوبركارير

ملحوظة: لا ينبغي الخلط بينه وبين سوبركاريير (مسلسل تلفزيوني).
التسمية «سوبر كاريير» ليست تسمية رسمية لأي بحرية وطنية، ولكنها مصطلح يستخدم في الغالب من قبل وسائل الإعلام وعادة عند الإبلاغ عن أنواع حاملات الطائرات الجديدة والقادمة. يتم استخدامه أيضًا عند مقارنة شركات النقل ذات الأحجام والقدرات المختلفة، الحالية والسابقة. تم استخدامه لأول مرة من قبل صحيفة نيويورك تايمز في عام 1938،  في مقال عن البحرية الملكية ايش أم أس ارك رويال، التي يبلغ طولها 209 أمتار (686 قدمًا)، إزاحة 22000 طن وتم تصميمها لحمل 72 طائرة.  منذ ذلك الحين، نمت حاملات الطائرات باستمرار في الحجم، من حيث الطول والإزاحة، وكذلك تحسين القدرات ؛ في الدفاع، وأجهزة الاستشعار، والحرب الإلكترونية، والدفع، والمدى، وأنظمة الإطلاق والاسترداد، وعدد وأنواع الطائرات المحمولة، وعدد الطلعات الجوية التي يتم إجراؤها يوميًا.
في حين أن الفئات الحالية في الخدمة أو المخطط لها مع القوات البحرية للصين والهند وروسيا والمملكة المتحدة، مع نزوح يتراوح من 65000  إلى 85000 طن،  أطوال تتراوح من 280 مترًا (920 قدمًا)  إلى 320 مترًا (1,050 قدمًا)  وقدرات متفاوتة، تم وصفها بأنها «ناقلات فائقة»؛  أكبر «ناقلات خارقة» في الخدمة اعتبارًا من عام 2021 مع البحرية الأمريكية،  مع نزوح يتجاوز 100000 طن،  أطوالًا تزيد عن 337 مترًا (1106 قدمًا)،  وإمكانيات تطابق أو تتجاوز ذلك من أي فئة أخرى.
أنواع الناقلات > رموز تعريف نوع الهيكل

تم استخدام العديد من أنظمة رمز التعريف لحاملات الطائرات وأنواع السفن ذات الصلة. تتضمن هذه الأرقام الراية المستخدمة من قبل البحرية الملكية ودول الكومنولث وأوروبا، إلى جانب رموز تصنيف البدنالمستخدمة من قبل الولايات المتحدة وكندا.
| رمز | تعيين |
| --- | --- |
سي في: حاملة طائرات عامة
سي في أي: حاملة الهجوم
سي في بي: حاملة طائرات كبيرة (متقاعد)
سي أف أي أن: حاملة هجوم تعمل بالطاقة النووية
سي في إي: مرافقة الكاريير
سي في جي: طراد سطح الطيران (مقترح)
سي في ايش أي: حاملة طائرات هليكوبتر هجومية (متقاعد)
سي في ايش إي: حاملة طائرات وهليكوبتر ومرافقة (متقاعد)
سي في في: حاملة الطائرات (متوسطة) (مقترح)
سي في أل: حاملة طائرات خفيفة
سي في أن: حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية
سي في أس: حاملة طاىراتللحرب مضادة للغواصات
سي في تي: حاملة طائرات التدريب
أل ايش أي: هبوط طائرة الهليكوبتر، نوع من السفن الهجومية البرمائية
أل ايش دي: هبوط طائرات الهليكوبتر، نوع من السفن الهجومية البرمائية
ال بي ايش: منصة هبوط طائرات الهليكوبتر، نوع من السفن الهجومية البرمائية
قائمة حاملات الطائرات حسب الدولة

| الدولة | الإجمالي | في الخدمة | خارج الخدمة | يتم بنائها | احتياطي |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  الولايات المتحدة | 67 | 11 | 55 | 1 | 0 |
|  المملكة المتحدة | 45 | 2 | 40 | 2 | 1 |
|  اليابان | 32 | 0 | 30 | 2 | 0 |
|  فرنسا | 8 | 1 | 7 | 0 | 0 |
|  روسيا | 7 | 1 | 6 | 0 | 0 |
|  إيطاليا | 4 | 2 | 2 | 0 | 0 |
|  إسبانيا | 4 | 2 | 2 | 0 | 0 |
|  الهند | 4 | 1 | 1 | 2 | 0 |
|  كندا | 5 | 0 | 5 | 0 | 0 |
|  أستراليا | 5 | 0 | 3 | 2 | 0 |
|  الصين | 4 | 2 | 2 | 1 | 0 |
|  البرازيل | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 |
|  ألمانيا | 3 | 0 | 3 | 0 | 0 |
|  الأرجنتين | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 |
|  هولندا | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 |
|  تايلاند | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
|  مصر | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 |
|  أوكرانيا | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
|  الجزائر | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 |
|  المجر | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 |
|  تركيا | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
وصف > بناء

الناقلات عبارة عن سفن كبيرة وطويلة، على الرغم من وجود درجة عالية من الاختلاف اعتمادًا على دورها المقصود وتكملة الطائرات. اختلف حجم الناقل على مر التاريخ وبين القوات البحرية، لتلبية الأدوار المختلفة التي تطلبها المناخات العالمية من الطيران البحري.
بغض النظر عن الحجم، يجب أن تحتوي السفينة نفسها على طائراتها، مع مساحة لإطلاقها وتخزينها وصيانتها. الفضاء مطلوب أيضًا للطاقم الكبير والإمدادات (الغذاء والذخيرة والوقود والأجزاء الهندسية) والدفع.تتميز حاملات الطائرات الأمريكية بامتلاكها مفاعلات نووية لتشغيل أنظمتها ودفعها. هذا يجعل الحامل طويل القامة بشكل معقول.
الجزء العلوي من الناقل هو سطح الطيران، حيث يتم إطلاق الطائرات واستعادتها. على الجانب الأيمن من هذا توجد الجزيرة، حيث يوجد مسار التحويل ومراقبة الحركة الجوية والجسر.
تؤثر قيود إنشاء سطح طيران على دور ناقل معين بشدة، حيث إنها تؤثر على وزن ونوع وتكوين الطائرة التي يمكن إطلاقها. على سبيل المثال، تُستخدم آليات الإطلاق المساعد بشكل أساسي للطائرات الثقيلة، وخاصة تلك المحملة بأسلحة جو-أرض. يتم استخدام كاتوبار بشكل شائع في ناقلات أسطول يو أس أن لأنها تتيح نشر الطائرات الثقيلة ذات الأحمال الكاملة، خاصة في مهام الهجوم الأرضي. تستخدم القوات البحرية الأخرى ستوفل لأنها أرخص في التشغيل ولا تزال توفر قدرة نشر جيدة للطائرات المقاتلة.
أول حاملة تهبط وتقلع من طائرة نفاثة: هبط إريك «وينكل» براون على ايش أم سي أوشن في عام 1945
نظرًا للطبيعة المزدحمة لمنصة الطيران، قد تكون 20 طائرة فقط أو نحو ذلك على متنها في وقت واحد. يتم تخزين حظيرة الطائرات بعدة طوابق أسفل سطح الطائرة حيث يتم الاحتفاظ بمعظم الطائرات، ويتم نقل الطائرات من طوابق التخزين السفلية إلى سطح الطيران من خلال استخدام المصعد. عادة ما تكون الحظيرة كبيرة جدًا ويمكن أن تشغل عدة أسطح من المساحة الرأسية.
عادة ما يتم تخزين الذخائر في الطوابق السفلية لأنها شديدة الانفجار. عادة ما يكون هذا تحت خط المياه بحيث يمكن أن تغمر المنطقة في حالة الطوارئ.