stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سوق المناخ
سوق المناخ > 1979–1982: هيمنة سوق المناخ على الاقتصاد الكويتي

لفت سوق المناخ أنظار الكثير من المستثمرين إليه منذ بداية نشأته، ففي عام 1979 لجأ المستثمرون الكويتيون إلى الدول الخليجية المجاورة لتأسيس شركات خليجية - حيث كانت حكومة الكويت لازلت تفرض قيود وقوانين على تأسيس الشركات - وصار يتم تداول أسهم تلك الشركات في سوق المناخ حيث بلغ عدد تلك الشركات الخليجية 24 شركة خليجية بقاعدة 108 مليون دينار كويتي، بالإضافة للشركات الكويتية غير المدرجة في البورصة. وبتحسن أوضاع السيولة في البلاد عام 1981 أصبح التداول بالأسهم يستقطب كل أو عموم أفراد المجتمع، وشهد الربع الأخير لعام 1981 ارتفاعاً مهولاً في قيمة الأسهم وحجم التداول في كل من السوق الرسمي وغير الرسمي (المناخ) حتى أصبح سوق الكويت في الترتيب الثامن عالمياً من حيث حجم التداول، كما تعدى التداول في بعض الأسابيع بسوق الكويت حجم التداول في بورصة لندن. كما أصبحت القيمة الرأسمالية للسوق في المرتبة الثالثة عالمياً بعد الولايات المتحدة الأمريكية واليابان حيث أرتفعت القيمة الرأسمالية في عام 1982 من خمسة مليارات دولار إلى حوالي 100 مليار دولار في غضون عدة أشهر. وبلغت قيمة شيكات ثمانية من المتداولين المعروفين بفرسان المناخ ما يقارب 55 مليار دولار أمريكي على شكل شيكات آجله.
ومن أهم الأسباب التي جذبت المستثمرين والمتداولين إلى سوق المناخ هو عدم خضوعه لرقابة البنك المركزي أو وزارة التجارة والصناعة. مما خلق آلية عمل وتداول مختلفة تماماً عن طبيعة التداول في بورصة الكويت الرسمية، حيث كان التداول مبني على الثقة المتبادلة فيما بينهم عن طريق شيكات مصرفية مؤجلة وقابلة للتداول أيضاً. من هنا ظهر سوق جديد وغير رسمي وهو سوق عقود البيوع المستقبلية.
امتلأ سوق المناخ بمكاتب الوسطاء وصار يقصده آلاف الراغبين في الثراء السريع يومياً، فقد حول الكثير من المستثمرين والمتداولين رؤوس أموالهم من بورصة الكويت الرسمية إلى سوق المناخ حتى ارتفع سعر المتر المربع الواحد من أرض السوق إلى مليون دينار بعدما كان لا يتجاوز الألف روبية (75 دينار) في السابق.
ولم يقتصر نشاط سوق المناخ على تداول الأسهم والبيوع المستقبلية فقط، وإنما كان يعرض ويباع في هذا السوق السجاد الإيراني وأجود أنواع البخور والحرير الثمين.
وبعد الإقبال الشديد على السوق اعترفت الحكومة الكويتية بسوق المناخ في نوفمبر 1981  من خلال وزير التجارة والصناعة ، وفي 9 مارس 1982 باشر المكتب التابع لوزارة التجارة والصناعة عمله بمراقبة التعامل في سوق المناخ.
سوق المناخ > مايو–أغسطس 1982: الأزمة الاقتصادية في الكويت وانهيار سوق المناخ

كان السبب الرئيسي لنشوء الأزمة هو غياب الرقابة الرسمية الفعالة للدولة في سوق المناخ. كما أدى نشاط بيوع الآجل في ارتفاع كبير وغير منطقي لأسعار الأسهم مقارنة بقيمها الدفترية، وأدى ذلك لارتفاع كبير بين سعر السهم النقدي وسعر الآجل حتى بلغ 400٪ في بدايات 1982، فعلى سبيل المثال، يشتري المضارب عشرة ملايين سهم بقيمة دينار للسهم على أن يسدد المبلغ بشيك يستحق خلال عام، ويقوم ببيع الأسهم تلك في فترة قصيرة -كي يحصل على السيولة- بمبلغ نصف دينار، ثم يقوم بشراء أسهم أخرى ويبيعها بملغ 12 مليون دينار على أن يستحق المبلغ بعد 10 أشهر، وفي هذه الحالة سيحصل المضارب على قيمة الشيك المطالب بسداده ب10 مليون دينار ويربح مليونَي دينار. ونتيجة للأرباح الخيالية زاد حجم التداول حيث بلغ 208 مليارات سهم في سوق المناخ مقارنة ب255 مليون سهم في السوق الرسمي.
و انفجرت الأزمة في صيف عام 1982 عندما عجز بعض المستثمرين عن السداد، ونتيجة لارتباط معظم المستثمرين ببعض عن طريق البيع الآجل هوت أسعار الأسهم وأصبحت معظم الشيكات الآجلة غير قابلة للسداد. وقد بلغ عدد الشيكات والمعاملات 28815 شيكاً آجلاً قيمتها حوالي 26,7 مليار دينار كويتي (94 مليار دولار أمريكي) تخص 6031 متعاملاً، ويمثل المبلغ أكثر من أربعة أمثال الناتج المحلي الاجمالي للكويت وقتها. و مما فاقم أثر الأزمة انخفاض مدخولات النفط نتيجة الحرب العراقية الإيرانية، وأدى هذا لدخول معظم دول المنطقة لمرحلة من الكساد الاقتصادي.
سوق المناخ > 1982–1989: ما بعد الأزمة، آثارها ونتائجها

بعد الأزمة اتخذت الحكومة الكويتية عدداً من الإجراءات التي هدفت للحد من آثار الأزمة وأهمها:
وقف عمليات البيع الآجل.
تأسيس شركة المقاصة التي قامت بحصر وتسجيل المعاملات المتعلقة باسهم الشركات التي تمت بالأجل
تشديد الرقابة على الشركات المساهمة والحد من تأسيس الشركات المساهمة المقفلة
إنشاء صندوق برأسمال قيمته خمسمائة مليون دينار لضمان حقوق الدائنين نقدا أو بموجب سندات صادرة عنه.
أغلق سوق المناخ بشكل نهائي في عام 1984، وكان آخر تداول فيه الساعة 11:30 صباحاً من 1 نوفمبر 1984، وأعلن مدير سوق الكويت للأوراق المالية عن عدم السماح للتداول بالأوراق المالية في غير السوق الرسمي ابتداءً من 3 نوفمبر.
التأثير الثقافي

كان لأزمة سوق المناخ الأثر الكبير على الحياة الاجتماعية والثقافية في الكويت. أقيمت مسرحية فرسان المناخ عام 1983 والتي تحدثت عن أزمة المناخ بطريقة كوميدية. كما أقيم أوبريت سوق المناخ في نفس الفترة وكان من غناء محمد المنصور.
انظر أيضاً

اقتصاد الكويت
سوق الكويت للأوراق المالية
مسرحية فرسان المناخ
مدخل سوق المناخ
صورة حديثة لسوق المناخ
محمد علي بن حمودة (لاعب كرة قدم مواليد 1989)

| محمد بن حمودة>  معلومات شخصية   | محمد بن حمودة>  معلومات شخصية   | محمد بن حمودة>  معلومات شخصية   | محمد بن حمودة>  معلومات شخصية   | محمد بن حمودة>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الاسم الكامل: محمد علي بن حمودة
مكان الميلاد: تونس
الطول: 1.88
مركز اللعب: مهاجم
محمد علي بن حمودة لاعب كرة قدم تونسي يلعب خط الهجوم.
لعب سابقاً لأندية الترجي والنجم الخالدي وحمام الأنف و و الملعب التونسي وقوافل قفصة ومستقبل المرسى والنجم المتلوي و وقع مع نادي خورفكان الإماراتي عام 2017 و وقع مع نادي مصفوت في عام 2018 و انتقل إلى نادي التعاون مطلع عام 2019 و انتقل إلى نادي الذيد في صيف 2019 .
مراجع

بوابة أعلام
بوابة تونس
بوابة عقد 2010
بوابة كرة القدم
NGC 2007

| NGC 2007 | NGC 2007 |
| --- | --- |
 :  
الكوكبة: آلة المصور  
رمز الفهرس: NGC 2007 (الفهرس العام الجديد) PGC 17478 (فهرس المجرات الرئيسية) ESO 204-19 (فهرس المرصد الأوروبي الجنوبي) 2MASX J05345917-5055181 (Two Micron All-Sky Survey, Extended source catalogue) ESO-LV 204-0190 (The surface photometry catalogue of the ESO-Uppsala galaxies) 6dFGS gJ053459.2-505518 (6dF Galaxy Survey) SGC 053347-5057.2 (كتالوج جنوب غالاكسي) HIPASS J0535-50 (HIPASS) LEDA 17478 (ليون-ميودون قاعدة بيانات خارج المجرة)  
المكتشف: جون هيرشل  
تاريخ الاكتشاف: 27 ديسمبر 1834  
الانزياح الأحمر: 0.015134 ،  و0.015087   
شاهد أيضًا: مجرة، قائمة المجرات: شاهد أيضًا: مجرة، قائمة المجرات
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
NGC 2007 في الفهرس العام الجديد، هي مجرة، تقع في كوكبة آلة الرسام. اكتشفت في 27 ديسمبر 1834 بواسطة جون هيرشل.
مراجع

↑  VizieR (بالإنجليزية), QID:Q1662358
↑  Lauberts A.; Valentijn E. A. (1989). "The surface photometry catalogue of the ESO-Uppsala galaxies". The Messenger (بالإنجليزية). 56: 31–34. Bibcode:1989ESOLV.C......0L. ISSN:0722-6691. QID:Q66381073.
الفوسفات في السعودية

الفوسفات في السعودية في عام 2019، كانت السعودية تحتل المركز السابع عالميا في كمية احتياطيات الفوسفات والتي بلغت (1.4) مليار طن متري. والثالث عالمیا في إنتاج الفوسفات، وتحتضن منطقة الحدود الشمالية من المملكة حوالي 7% من المخزون العالمي من الفوسفات.
وعد الشمال

المقالة الرئيسة: وعد الشمال
وعد الشمال، مدينة تقع في غرب مُحافظة طريف، آخر محطات الضخ على خط التابلاين سابقاً، أصبحت اليوم، أولى محطات سلسلة صناعة الفوسفات السعودية العملاقة.تبلغ مساحة مدينة وعد الشمال الصناعية 440 كيلومتر، لصناعة الفوسفات فقط، وتتضمن المدينة منطقة خدمات ومركز لإنتاج الغاز التقليدي ومنطقة صناعية وأخرى سكنية ومعهد للتعدين، وتولت شركة «معادن» اقامة البنية التحتية للمدينة. تعتبر وعد الشمال مركز قطاع التعدين في المملكة، وتُسهم في دفع عجلة النمو الاقتصادي والصناعي في المنطقة النائية شمال المملكة، وذلك من خلال تطوير أعمال جديدة في قطاع التعدين والمعادن، وإنشاء صناعات تكرير ومعالجة ذات قيمة مضافة، كصناعة الزجاج والمواد البلاستيكية. تُشير التقديرات إلى أن وعد الشمال ستؤدي إلى تحقيق زيادة في إجمالي الناتج المحلي من القطاعات غير النفطية تصل إلى %3، وهو ما يعادل 24 مليار ريال سنويًا، كما من المتوقع أن يؤدي ذلك إلى توفير حوالي 30 ألف فرصة عمل للشباب السعودي، وخاصة لأبناء المنطقة الشمالية.
وعد الشمال > المرحلة الأولى

افتتح الملك سلمان بن عبد العزيز في يوم الخميس، 22 نوفمبر / تشرين الثاني 2018، المرحلة الأولى من مشروع وعد الشمال بتكلفة ناهزت 14.7 مليار دولار، ووضع حجر الأساس للمرحلة الثانية التي ستتكلف 8 مليارات دولار.
وعد الشمال > المرحلة الثانية

استثمارات المملكة في المرحلة الثانية من المشروع تبلغ 31 مليار ريال (8 مليارات دولار)، تشمل معمل الأسمدة الفوسفاتية، الذي تبلغ طاقته 3 ملايين طن سنويًا، إلى جانب استكمال تطوير البنية التحتية، وباكتمال هذه المرحلة، سيرتفع إنتاج المملكة إلى 9 ملايين طن سنويًا، لتُصبح ثاني أكبر منتج للأسمدة الفوسفاتية في العالم، بالإضافة إلى تعزيز الدخل الوطني.
شركة التعدين العربية السعودية

تنتج شركة التعدين العربية السعودية المعروفة اختصارا باسم معادن فوسفات الأمونيوم كالفوسفات ثنائي الأمونيوم (DAP) والفوسفات أحادي الأمونيوم (MAP) الأكثر استخداماً في الزراعة الحديثة. وتخطط الشركة لإدخال مركبات فوسفات جديدة لتصبح واحدة من أكبر الشركات الموردة للأسمدة الفوسفاتية في العالم.
تشمل أعمال شركة معادن:
شركة التعدين العربية السعودية > شركة معادن للفوسفات MPC

هي مشروع مشترك بين شركة معادن بنسبة (70%) والشركة السعودية للصناعات الأساسية (سابك) بنسبة (30%) باستثمار تقدّر قيمته بـ 5.6 مليار دولار (21 مليار ريال سعودي)، وتبلغ طاقته الإنتاجية الكلية 3 ملايين طن من فوسفات الأمونيوم في السنة. وتعمل الشركة في موقعين رئيسيَين: موقع الجلاميد شماليّ السعودية، حيث يقع منجم الفوسفات ومصنع لتركيز الخام، وموقع رأس الخير في المنطقة الشرقية، الذي يحتوي على مصنع متكامل لإنتاج الأسمدة والكيماويات.
ينتج المنجم حوالي 11.6 مليون طن من خام الفوسفات في السنة، تتم معالجته في المصنع لرفع نسبة تركيز الخام والذي ينتج حوالي 5 ملايين طن سنوياً من الخام عالي التركيز. وقد قامت شركة معادن للفوسفات بالاستثمار في موقع منجم الجلاميد من حيث البنية التحتية وذلك من خلال إنشاء محطة للطاقة الكهربائية، ومرافق لإنتاج ومعالجة المياه الصالحة للشرب، وشبكة اتصالات، إضافة إلى شبكة مواصلات لتسهيل عمليات التنقيب والإنتاج.
يتمّ نقل مركّزات الفوسفات من الجلاميد بواسطة السكك الحديدية إلى رأس الخير لتصنيع الأسمدة الفوسفاتية وذلك عبر عدد من المنشآت بما في ذلك مصنع حمض الفوسفوريك، ومصنع حمض الكبريتيك، ومصنع الأمونيا، ومصنع فوسفات ثنائي الأمونيوم، ومحطة لتحلية المياه.
وبكامل طاقتها، تستطيع شركة معادن للفوسفات إنتاج 3 ملايين طن من فوسفات ثنائي الأمونيوم سنوياً، ويتم بيع معظمها إلى الأسواق الدولية.
شركة التعدين العربية السعودية > شركة معادن وعد الشمال للفوسفات MWSPC

شركة معادن وعد الشمال هو مشروع مشترك بين شركة معادن (60%) وشركة سابك (15%) وشركة موزاييك (25%)، ما يجعله أكبر مجمّع للفوسفات في العالم. ويتضمن المشروع 7 مصانع ذات مستوى عالمي وشركات تابعة بحجم استثمارات تبلغ 8 مليارات دولار تقريباً (31 مليار ريال سعودي).
تتمتع شركة معادن وعد الشمال للفوسفات بقدرة على إنتاج 3 ملايين طن من الأسمدة تشمل فوسفات ثنائي الأمونيوم، وفوسفات أحادي الأمونيوم والأسمدة الفوسفاتية المركّبة، بالإضافة إلى 440 ألف طن من المنتجات التحويلية، بما في ذلك حمض الفوسفوريك النقي المستخدم في الصناعات الغذائية، وثلاثي بولي فوسـفات الصوديوم المستخدم في تصنيع المنظّفات، ومنتجَيْ فوسفات أحادي وثنائي الكالسيوم المستخدمَيْن في تصنيع أعلاف الحيوانات.
وقد تم بناء مصانع تكميلية لإنتاج الأسمدة القائمة على الأمونيا والفوسفات بالقرب من مرافق الميناء في رأس الخير؛ بحيث يتم الربط بين الموقعين من خلال السكك الحديدية في الشمال والجنوب. =بدأ المشروع في عام 2017، ورفع من مكانة معادن كلاعب رئيسي في سوق الفوسفات العالمي.
شركة التعدين العربية السعودية > مشروع الفوسفات الجديد

في أواخر عام 2016، أعلنت شركة معادن أنها ستجري دراسة جدوى لتحديد مشروع الأسمدة الفوسفاتية من المستوى الثالث في منطقة وعد الشمال. في أكتوبر 2018، وقعت شركة معادن اتفاقية بقيمة 892 مليون دولار أمريكي (3.35 مليار ريال سعودي) مع شركة دايليم الكورية الجنوبية لبناء أول مصنع ضمن المشروع: مصنع لإنتاج الأمونيا بقدرة استيعابية تصل إلى 1.1 مليون طن سنوياً. سيزيد مشروع الفوسفات الجديد من قدرت معادن الإنتاجية إلى 9 ملايين طن سنوياً وسيعزز من مكانة المملكة كأكبر منتج ومصدر للفوسفات.
الخط الحديدي

الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار" ساهمت بتطوير وتأسيس مدينة وعد الشمال الصناعية من خلال ربط المدينة بشبكة خطوط حديدية بقطار الشمال، وتخصيص خط يبلغ طوله 1550 كيلو مترًا، هو الأطول في الشرق الأوسط. بمقطورات مخصصة لنقل المعادن، لتصبح الشريان الاستراتيجي لنقل وصناعة التعدين بالمملكة.
ويتصل الخط الحديدي بمدينة وعد الشمال الصناعية عبر خط حديدي بالشبكة الحديدية لقطار الشمال، إضافة إلى تنفيذ وصلة لربط معامل الكبريت المصهور التابعة لشركة أرامكو في منطقة واسط وبري، وإلى مدينة رأس الخير على الساحل الشرقي.
قطارات «سار» للمعادن تساهم في ترشيد كفاءة الطاقة وحماية البيئة، وتوفير ما نسبته 70% من وقود الديزل الذي تحتاجه الشاحنات لنقل الكميات نفسها من مدينة وعد الشمال وإليها، بالإضافة لتخفيف العبء عن الطرق العامة والمحافظة على بنيتها التحتية مدة أطول، والحد من حوادث الطرق، حيث يزيح قطار التعدين أكثر من 70 ألف شاحنة شهريًا عن الطرق.
منذ بدء تدشين نقل المعادن بالقطارات في عام 2011، تمكنت قطارات «سار» من نقل أكثر من 37 مليون طن من الفوسفات، والبوكسايت، والكبريت المصهور، وحمض الفوسفوريك، ووصل عدد الشحنات التي تخص مدينة وعد الشمال إلى نحو مليوني طن.
سلسلة جبال الدرع العربي أوجدت مصدرا غنیا من معادن الذھب والفضة والزنك والنحاس والبلاتین، إضافة إلي خامات الیورانیوم والتتانیوم واللیثیوم، فضلا عن أكبر الاحتیاطات العالمیة من الفوسفات والبوكسات وخام الألمنیوم.وأكد الرمال أن المملكة تمتلك 6 %من مخزونات العالم من خام الیورانیوم، كما أن كمیة الذھب المستكشفة تصل إلى 900 ملیار ریال، فیما تقدرمخزونات الفضة بـ560 ملیار ریال، وفق أرقام رسمیة.
مراجع

↑  "Phosphate rock reserves by country 2019". Statista (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-07-08. Retrieved 2020-07-23.
1 2  عسيري، جازان: سعاد (21 أبريل 2018). "السعودية الـ3 عالميا في إنتاج الفوسفات والأسمدة نهاية 2018". Watanksa. مؤرشف من الأصل في 2020-07-23. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-23.
1 2 3 4 5 6 7 8  "الفالح: منطقة الحدود الشمالية تحتضن 7% من مخزون الفوسفات العالمي". CNN Arabic. 22 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2020-07-23. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-23.
↑  بلومبرغ، اقتصاد الشرق مع (26 نوفمبر 2023). "السعودية تستهدف بلوغ استثمارات الفوسفات 59 مليار دولار". اقتصاد الشرق مع بلومبرغ. مؤرشف من الأصل في 2024-01-20. اطلع عليه بتاريخ 2023-11-26.
1 2 3 4  "وعد الشمال.. وثبة عالية ترتقي بالاقتصاد الوطني". www.saudiaramco.com. مؤرشف من الأصل في 2020-07-23. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-23.
1 2 3 4 5 6 7 8 9  "معادن - الفوسفات". www.maaden.com.sa. مؤرشف من الأصل في 2020-07-23. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-23.
وصلات خارجية

| ع ن مناجم السعودية | ع ن مناجم السعودية |
| --- | --- |
منطقة الرياض:  منجم الأمار 
منطقة مكة المكرمة:  منجم الدويحي  منجم الرجوم  منجم السوق  منجم ظلم  منجم مسرة  منجم منصورة 
منطقة المدينة المنورة:  منجم مهد الذهب  جبل صايد  منجم بلغة 
منطقة القصيم:  منجم البعيثة  منجم الصخيبرات 
منطقة حائل:  منجم الزبيرة  منجم ضرغط 
المنطقة الشرقية:   
منطقة الجوف:   
منطقة تبوك:  منجم وادي الصواوين  منجم قريه 
منطقة الحدود الشمالية:  منجم فوسفات الخبراء  منجم الجلاميد للفوسفات 
منطقة عسير:  منجم الحجار 
منطقة جازان:   
منطقة نجران:   
منطقة الباحة:   
 تصنيف :  تصنيف 
بوابة السعودية
بوابة الكيمياء
بوابة تعدين
بوابة شركات
بوابة طاقة
بوابة علم البيئة
شبكة فائقة

الشبكة الفائقة هي شبكة واسعة النطاق والتي تسمح بنقل كميات كبيرة من الطاقة لمسافات كبيرة، وعادة يُطلق عليها أيضًا «شبكة ضخمة».
خطة واحدة لشبكة فائقة تربط بين مصادر الطاقة المتجددة في جميع أنحاء شمال أفريقيا والشرق الأوسط وأوروبا. (ديزيرتك)
التاريخ

فكرة إنشاء خطوط نقل لمسافات بعيدة للاستفادة من المصادر المتجددة التي تقع بعيدًا.
في الولايات المتحدة عام 1950، تم تقديم اقتراح لشحن الطاقة الكهرومائية الناتجة من السدود التي يجري إنشاؤها في شمال غرب المحيط الهادئ إلى المستهلكين في جنوب كاليفورنيا؛ لكن تم معارضته وتفكيكه.
عام 1961، منح رئيس الولايات المتحدة الأمريكية الإذن لمشروع عام ضخم باستخدام تكنولوجيا الجهد العالي المستمر من السويد، وقد تم تنفيذ المشروع بعد التعاون الوثيق بين جنرال إلكتريك في الولايات المتحدة الأمريكية والشركة الكهربائية العامة السويدية وتم إنجازه عام 1970. مع العديد من التحديثات والترقيات لمحطات التحويل في العقود التالية، يحتوي النظام الآن على سعة 3100 ميجاوات وأطلق عليه خط الجهد المستمر للمحيط الهادئ.
يعود مفهوم الشبكة الفائقة إلى عام 1960 واستخدم لوصف شبكة بريطانيا العظمى. تم تعريف الشبكات بالشبكات الفائقة منذ عام 1990  وتشير إلى الأجزاء الموجودة في نظام النقل الكهربائي البريطاني والتي تتصل مع بعضها البعض عند جهود تساوي 220 كيلو فولت، مخططي أنظمة الطاقة الكهربائية البريطانية وطاقم التشغيل أطلقوا اسم شبكة فائقة على جميع المعدات التي تمتلكها شركة الشبكات الوطنية بإنجلترا وويلز وليس على أي معدات أخرى.
لقد تغيرت العديد من الأشياء خلال ال 40 عاما الماضية في مجال الطاقة والمسافات التي أصبحت متاحة عن طريق الشبكات الفائقة. وقد بدأت أوروبا في توحيد شبكاتها منذ عام 1950 وأكبر شبكة موحدة هي الشبكة المتزامنة لقارة أوروبا وتخدم 24 دولة. ويجري العمل الجاد لتوحيد شبكة الإتحاد الأوروبي مع شبكة اتحاد الدول المستقلة. وإذا اكتملت فإن هذه الشبكة واسعة النطاق سوف تمتد إلى 13 منطقة زمنية تمتد من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ.
بينما بعض الشبكات تغطي مسافات واسعة، فإن سعة نقل كميات كبيرة من الطاقة تظل محدودة بسبب مشاكل الازدحام والتحكم، الشبكة الفائقة الذكية (أوروبا) والشبكة الموحدة الذكية (الولايات المتحدة الأمريكية) تعتمد على ترقيات تكنولوجية لضمان التشغيل العملي والمنافع المأمولة من هذه الشبكات الضخمة العابرة للقارات .
المفهوم

في الاستخدام الحالي فإن الشبكة الفائقة لها معنيين: أولهما أنها بناء ذو طبقة فوقية هائلة أو شبكة نقل إقليمية هائلة، وثانيهما أنها تمتلك قدرات فائقة تتخطي مثيلتها في الشبكات المتقدمة.
المفهوم > شبكة ضخمة

في معنى البنية الفوقية فإن الشبكة الفائقة هي شبكة متزامنة واسعة النطاق ذات مسافات كبيرة جدًا قادرة على نقل الطاقة المتجددة لمسافات واسعة، وفي بعض المفاهيم فإنها شبكة نقل ذات خطوط نقل جهد عالي مستمر وتنفصل عن نظام النقل في الطرق السريعة وشوارع المدن، أما في المفاهيم التقليدية مثل الموجودة في الإتحاد الأوروبي فإنها شبكة ضخمة لا تختلف عن أنظمة النقل المتزامنة واسعة النطاق حيث تتخذ الكهرباء طريقًا مباشرًا خلال خطوط النقل المحلية أو خطوط الجهد العالي المستمر كما هو مطلوب . وأثبتت الدراسات للأنظمة التي تتعدى القارات وجود مشاكل نتيجة تعقيد الشبكات، احتقان النقل والحاجة إلى أنظمة التشخيص، التنسيق والسيطرة السريعة . ولاحظت الدراسات أيضًا أن سعة النقل يجب أن تكون أعلى من أنظمة النقل الحالية من أجل تعزيز النقل دون عوائق خلال الولاية، الإقليم، الدولة أو حدود القارات . ومن الناحية العملية، فقد أصبح من الضروري دمج مميزات الشبكة الذكية مثل شبكات الإستشعار واسعة النطاق (WAMS) مع الشبكات الإقليمية لتفادي انقطاع الطاقة مثل انقطاع الكهرباء الكامل عن شمال شرق الولايات المتحدة الأمريكية عام 2003 . التفاعلات الديناميكية بين مجموعات توليد الطاقة تزداد تعقيدًا، والاضطرابات العابرة التي تتالى عبر الوحدات المجاورة يمكن أن تكون مفاجئة، كبيرة وعنيفة، ومرافقة لتغيرات مفاجئة في طوبولوجيا الشبكات مثل محاولة المشغلين لتحقيق الاستقرار في الشبكة يدويًا.
المفهوم > شبكة فائقة

في المعنى الثاني للشبكة المتقدمة فإن الشبكة الفائقة تعتبر فائقة ليس فقط لأنها شبكة ضخمة واسعة النطاق؛ لكن أيضًا لأنها ذات درجة عالية من التنسيق على المستوى الكلي حيث تمتد داخل الدول والقارات، ووصولا للجدولة متناهية الصغر للأحمال ذات الأولوية المنخفضة مثل سخانات ومبردات المياه، في مفهوم الشبكة الذكية الأوروبية والشبكة الموحدة الأمريكية، تمتلك الشبكات الفائقة خصائص ذكية على النطاق الواسع لشبكة النقل والتي تقوم بترقية الشبكة الذكية المحلية إلى شبكة فائقة واسعة النطاق، وهذا يشبه كيفية إلزام الإنترنت للشبكات الصغيرة أن تكون في شبكة واحدة معًا.
النقل واسع النطاق يمكن أن يرى على أنه امتداد أفقي للشبكة الذكية، حيث أن التمييز بين النقل والتوزيع يطمس مع التكامل لأن تدفق الطاقة يصبح ثنائي الاتجاه، على سبيل المثال؛ محطات التوزيع في المناطق الريفية يمكن أن تنتج طاقة أكبر من التي تستخدمها، وتحول الشبكة الذكية المحلية إلى محطة توليد كهرباء حقيقية.
من مزايا هذا النظام الموزع جغرافيا والمتوازن حيويًا هو الحاجة إلى تقليل توليد الحمل الأساسي منذ وجود مصادر الطاقة المتقطعة مثل المحيطات والرياح. العديد من الدراسات التي قدمها دكتور جريجور سيزيتش، والتي بحثت في اعتماد أوروبا على نطاق الطاقة المتجددة والربط بين الشبكات باستخدام كابلات الجهد العالي المستمر، ويشير إلى أن استهلاك الطاقة في أوروبا بأكملها يمكن أن تأتي من مصادر الطاقة المتجددة، بمشاركة قدرها 70 % من طاقة الرياح وبنفس المستوى من التكلفة أو أقل من الموجودة حاليًا.
بالنسبة لبعض النقاد؛ فإن شبكة النقل واسعة النطاق ليست بشئ جديد، ويشير هؤلاء إلى أن التكنولوجيا لديها اختلاف صغير عن تلك المستخدمة في شبكات نقل الطاقة الإقليمية والوطنية، يشير المؤيدون أنه بجانب ميزات الشبكة الذكية النوعية التي تسمح بالتنسيق الفوري والتوازن بين مصادر الطاقة المتقطعة عبر الحدود الدولية، فإن الشمولية الكمية لها جودة تعادلهم كلهم، ويتم الادعاء بأن الشبكات الفائقة تفتح الأسواق. وقد حدثت ثورة في النقل بين الدول وثورة في التجارة الإلكترونية عبر الإنترنت عندما تم بناء شبكات قدرة عالية شاملة، وهناك من يقول أن الشبكة الفائقة ذات القدرة العالية يجب إنشاءها من أجل توفير شبكة توزيع شاملة ومع هذه القدرات المتاحة فإن تجارة الطاقة محدود فقط من خلال رجال الأعمال الذين يمكن أن يتم جلبهم إلى السوق.
التكنولوجيا

تخطط الشبكات الفائقة واسعة النطاق لنقل الجزء الأكبر من الطاقة باستخدام خطوط تيار الجهد العالي المستمر، حيث تعتمد الشبكة الفائقة الأوروبية على تيار الجهد العالي المستمر، وأيضا في الولايات المتحدة الأمريكية، ويفضل صناع القرار مثل ستيفن تشو الشبكة الفائقة الوطنية ذات المسافات الطويلة . وهناك العديد من الدعاة لنظام تيار الجهد العالي المتردد، وعلى الرغم من وجود عيوب لنظام النقل المتردد مثل المسافات الطويلة؛ فإن الشركة الأمريكية للطاقة الكهربية أسست شبكة فائقة ذات جهد 765 كيلو فولت وأطلقوا عليها I-765 والتي سوف توفر 400 جيجا وات من سعة النقل الإضافية اللازمة لإنتاج 20 % من طاقة الولايات المتحدة الأمريكية من مزارع الرياح والتي تتركز في الغرب الأوسط . الدعاة لنظام تيار الجهد العالي المتردد يوضحون بأن نظام تيار الجهد العالي المتردد تأسس للنقل الوجه من نقطة لأخرى والعديد من الوصلات سوف تتطلب معدات اتصالات وتحكم معقدة وبالمقابل فإنهم يحتاجون إلى محولات رفع جهد بسيطة إذا تم استخدام خطوط نقل مترددة، وحاليًا هناك نظام نقل واحد لتيار الجهد العالي ذا النقاط المتعددة. وفي المستقبل البعيد فإن فقد الجهد في الطرق الحالية يمكن أن يتم تجنبه باستخدام التكنولوجيا فائقة التوصيل التجريبية، حيث يتم تبريد خط النقل بواسطة خطوط الهيدروجين السائل والذي يستخدم أيضًا لنقل الطاقة على الصعيد الوطني. ويجب أن يتم الأخذ في الاعتبار المفاقيد الناتجة عن تصنيع، احتواء واعادة تبريد الهيدروجين السائل.
تستخدم تكنولوجيا الشبكة الذكية للتنسيق والتحكم في الشبكة مثل جهاز وحدات القياس لسرعة تحديد عدم التوازن في الشبكة والتي تتنتج عن تذبذب مصادر الطاقة المتجددة وتستجيب لحظيًا بناء على أشكال الوقاية الأوتوماتيكية لإعادة توجيه، تقليل الأحمال أو تقليل التوليد نتيجة اضطرابات الشبكة.
سياسة الحكومة > نطاق واسع

أظهرت دراسة للشبكة الأوروبية الفائقة بأن 750 ميجاوات من سعة النقل الإضافية سوف تكون مطلوبة، وتشمل 5 جيجاوات من خطوط تيار الجهد العالي المستمر . وتم إنشاء مقترح مؤخرًا من شركة ترانس كندا حيث حدد 1600 كيلومتر، 3 جيجا وات لخط تيار جهد عالي مستمر وسعره 3 بليون دولار أمريكي، كما أنه سوف يحتاج إلى ممر باتساع 60 متر . في الهند، تم إنشاء مقترح حدد 6 جيجا وات، 1850 كيلو متر وسعره 790 بليون دولار وسوف يتطلب ممر اتساعه 69 متر . بالنسبة لل 750 جيجا وات لخط تيار الجهد العالي المستمر المطلوب للشبكة الفائقة الأوروبية، فإن الأرض والمال اللازمة لخطوط النقل الجديدة سوف تكون كبيرة.
سياسة الحكومة > الاستقلال في مجال الطاقة

في أوروبا؛ ضمان تأمين الطاقة من الشبكة الفائقة تم مناقشته جزئيا لمنع هيمنة الطاقة الروسية . في الولايات المتحدة الأمريكية؛ الدعاة مثل توماس بون بيكنز اقترحوا فكرة محطة النقل الوطنية لكى يعززوا استقلالية الولاية المتحة الأمريكية في مجال الطاقة، آل جور دعى إلى الشبكة الذكية الموحدة التي لديها قدرات شاملة، ويؤمن آل جور والدعاة الآخرين مثل جيمس هانسن بأن الشبكات الفائقة ضرورية لاستبدال كامل الغازات الدفيئة في نهاية المطاف التي تنتج وقود حفري حيث يزيد من الاحتباس الحراري.
سياسة الحكومة > تصاريح الممرات

مساحات كبيرة من الأرض سوف تكون مطلوبة لممرات النقل الكهربائية المستخدمة بواسطة خطوط النقل الجديدة للشبكة الفائقة، يمكن أن يكون هناك معارضة كبيرة لتحديد مواقع خطوط الكهرباء بسبب المخاوف بشأن التأثير البصري، القلق حول قضايا الصحة المتصورة والاهتمامات البيئية، والولايات المتحدة الأمريكية تقوم بعملية لتعيين ممرات النقل
الكهربائية الوطنية، وأنه من المرجح أن هذه العملية سوف تستخدم لتحديد مسارات الشبكة الفائقة في ذلك البلد، في الاتحاد الأوروبي يسمح لخطوط النقل الهوائية الجديدة أن تصل إلى 10 سنوات .
في بعض الحالات يؤدي ذلك إلى جعل الكابل الأرضي أكثر ملائمة، وحيث أن مساحة الأرض المطلوبة خمس مساحة الأرض المطلوبة لخطوط النقل الهوائي والعملية أسرع بكثير وبشكل ملحوظ، فإن خطوط النقل الأرضي يمكن أن تكون أكئر ملائمة على الرغم من عيوبها المتمثلة في سعرها الغالي وقلة السعة وقصر العمر الإفتراضي وتعاني من كثرة الأعطال.
المصالح التجارية > تحديد الموقع

تؤثر الشركات الكبرى بقوة في تحديد موقع الشبكة الفائقة لمصلحتهم الشخصية، وسعر الطاقة المترددة هو سعر تسليم الكهرباء، وإذا كان إنتاج الكهرباء من مزارع الرياح بولاية داكوتا الشمالية أو من الطاقة الشمسية بأريزونا قادر على المنافسة، فإن المسافة بين مزارع الرياح وشبكة النقل بين الدول يجب ألا تكون كبيرة، وهذا بسبب خط التغذية من المولد إلى خطوط النقل حيث يتم دفع تكاليف النقل بواسطة المسئول عن التوليد، وتساعد بعض المناطق في دفع تكاليف هذه الخطوط على حساب التنظيم المحلي مثل لجنة المرافق العامة، وقد تم اختيار مشروع بول بيكنز لكى يتم دفع تكلفة خطوط التغذية خاصته بعض المناطق مثل تكساس، وتعطي مثل هذه المشاريع قوة الاستملاك الذي يسمح للشركات الاستيلاء على الأرض في مسار البناء المخطط له.