stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تشيستر هيل (بنسيلفانيا)
التركيبة السكانية > تعداد عام 2000

بلغ عدد سكان تشيستر هيل 918 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 399 أسرة وعدد العائلات 264 عائلة مقيمة في المنطقة السكنية. في حين سجلت الكثافة السكانية 740.3 نسمة لكل كيلومتر مربع (1,917.4/ميل2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 434 وحدة بمتوسط كثافة قدره 350 لكل كيلومتر مربع (906.5/ميل2).
وتوزع التركيب العرقي للمنطقة السكنية بنسبة 99.24% من البيض و0.11% من الأمريكيين الأصليين و0.11% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.54% من عرقين مختلطين أو أكثر و0.22% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 399 أسرة كانت نسبة 33.3% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 43.4% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 16.5% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 6.3% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 33.8% من غير العائلات. تألفت نسبة 29.8% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 14.3% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.30، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.74.
بلغ العمر الوسطي للسكان 36.6 عاماً. وكانت نسبة 24% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 9.7% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 28.9% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 21.8% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 15.7% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 84.7 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 82.2 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المنطقة السكنية 24,271 دولارًا، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 28,500 دولارًا. وكان متوسط دخل الذكور 24,464 دولارًا مقابل 20,735 دولارًا للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمنطقة السكنية 14,256 دولارًا. وكانت نسبة 24% من العائلات ونسبة 26.8% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 42.3% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 15.2% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
التركيبة السكانية > تعداد عام 2010

بلغ عدد سكان تشيستر هيل 883 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 382 أسرة وعدد العائلات 250 عائلة مقيمة في المنطقة السكنية. في حين سجلت الكثافة السكانية 712.1 نسمة لكل كيلومتر مربع (1,844.3/ميل2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 410 وحدة بمتوسط كثافة قدره 330.6 لكل كيلومتر مربع (856.3/ميل2).
وتوزع التركيب العرقي للمنطقة السكنية بنسبة 96.94% من البيض و0.57% من الأمريكيين الأفارقة و0.91% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.23% من الأعراق الأخرى و1.36% من عرقين مختلطين أو أكثر و0.57% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 382 أسرة كانت نسبة 33.8% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 41.4% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 19.9% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 4.2% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 34.6% من غير العائلات. تألفت نسبة 30.1% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 12% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.31، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.80.
بلغ العمر الوسطي للسكان 36.1 عاماً. وكانت نسبة 26.6% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 8.5% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 25.4% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 24.1% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 15.4% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 48.2% ذكور و51.8% إناث.
مراجع

↑     "صفحة  تشيستر هيل (بنسيلفانيا) في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-10.
↑    "صفحة  تشيستر هيل (بنسيلفانيا) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-10.
↑  Q107569809. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة) والوسيط |مسار= غير موجود أو فارع (مساعدة)
↑  تعداد الولايات المتحدة 2020، QID:Q23766566
↑  مكتب تعداد الولايات المتحدة، المحرر (17 مارس 2022)، 2016–2020 American Community Survey، QID:Q111610221
↑  "Population and Housing Unit Estimates". United States Census Bureau. 24 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 2021-04-20. اطلع عليه بتاريخ 2020-05-27.
↑  "Census of Population and Housing". U.S. Census Bureau. مؤرشف من الأصل في 2022-07-17. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-11.
↑  "U.S. Census website". مكتب تعداد الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 2022-07-21. اطلع عليه بتاريخ 2008-01-31.
↑  "Incorporated Places and Minor Civil Divisions Datasets: Subcounty Resident Population Estimates: April 1, 2010 to July 1, 2012". Population Estimates. U.S. Census Bureau. مؤرشف من الأصل في 2013-06-11. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-11.
1 2  مكتب تعداد الولايات المتحدة (19 Dec 2012). "U.S. Census website" (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-7-9. Retrieved 2021-07-10. {{استشهاد ويب}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (help)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة جغرافيا
جائزة أستراليا الكبرى للدراجات النارية 2010

| تفاصيل السباق | تفاصيل السباق | تفاصيل السباق |  |
| --- | --- | --- | --- |
| السباق الـ 16 من أصل 18 سباقا ضمن سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية موسم 2010 | السباق الـ 16 من أصل 18 سباقا ضمن سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية موسم 2010 | السباق الـ 16 من أصل 18 سباقا ضمن سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية موسم 2010 |  |
| التاريخ | 17 أكتوبر 2010 |  |  |
المكان: حلبة الجائزة الكبرى بجزيرة فيليب
البلد:  أستراليا  
المضمار:  4.448 كيلومتر(2.764 ميل)
| موتو جي بي | موتو جي بي | موتو جي بي |  |
| المنصة | المنصة | المنصة |  |
| الأول |  كيسي ستونر |  |  |
| الثاني |  خورخي لورنزو |  |  |
| الثالث |  فالنتينو روسي |  |  |
جائزة أستراليا الكبرى للدراجات النارية 2010 هو سباق دراجات نارية أقيم بتاريخ 17 أكتوبر 2010 في حلبة الجائزة الكبرى بجزيرة فيليب. كان السباق السادس عشر من أصل 18 في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية موسم 2010. فاز الأسترالي كيسي ستونر بفئة الموتو جي بي وجاء الإسباني خورخي لورنزو ثانيا والإيطالي فالنتينو روسي ثالثا.
ترتيب موتو جي بي

| مركز | رقم | الدراج | المصنع | لفة | الوقت | شبكة | النقاط |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 27 |  كيسي ستونر | دوكاتي | 27 | 41:09.128 | 1 | 25 |
| 2 | 99 |  خورخي لورنزو | ياماها موتور | 27 | +8.598 | 2 | 20 |
| 3 | 46 |  فالنتينو روسي | ياماها موتور | 27 | +17.997 | 8 | 16 |
| 4 | 69 |  نيكي هايدن | دوكاتي | 27 | +18.035 | 6 | 13 |
| 5 | 11 |  بن سبايس | ياماها موتور | 27 | +22.211 | 3 | 11 |
| 6 | 58 |  ماركو سيمونسيلي | هوندا | 27 | +25.017 | 4 | 10 |
| 7 | 5 |  كولين إدواردز | ياماها موتور | 27 | +35.168 | 5 | 9 |
| 8 | 41 |  أليش أسبرجارو | دوكاتي | 27 | +46.194 | 11 | 8 |
| 9 | 33 |  ماركو ميلاندري | هوندا | 27 | +46.294 | 10 | 7 |
| 10 | 14 |  راندي دي بونيت | هوندا | 27 | +59.635 | 7 | 6 |
| 11 | 36 |  ميكا كاليو | دوكاتي | 27 | +59.664 | 12 | 5 |
| 12 | 19 |  ألفارو باوتيستا | سوزوكي | 27 | +59.732 | 14 | 4 |
| 13 | 7 |  هيروشي أوياما | هوندا | 27 | +1:05.029 | 13 | 3 |
| 14 | 40 |  هيكتور باربيرا | دوكاتي | 27 | +1:05.053 | 15 | 2 |
| ل.ين | 4 |  أندريا دوفيزيوسو | هوندا | 3 | انسحاب | 9 |  |
| ل.يب | 26 |  داني بيدروسا | هوندا |  | لم يبدأ |  |  |
| ل.يب | 65 |  لوريس كابيروسي | سوزوكي |  | إصابة |  |  |
تقرير موتو جي بي الرسمي: تقرير موتو جي بي الرسمي
:
ترتيب موتو 2

| مركز | رقم | الدراج | المصنع | لفة | الوقت | شبكة | النقاط |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 15 |  أليكس دي أنجليس | موتوبي | 25 | 39:51.102 | 1 | 25 |
| 2 | 45 |  سكوت ريدينغ | إسكيل سوتر | 25 | +2.172 | 2 | 20 |
| 3 | 29 |  أندريا يانوني | سبيد أب | 25 | +2.974 | 5 | 16 |
| 4 | 60 |  جوليان سيمون | إسكيل سوتر | 25 | +10.344 | 6 | 13 |
| 5 | 65 |  ستيفان برادل | إسكيل سوتر | 25 | +10.617 | 3 | 11 |
| 6 | 63 |  مايك دي ميغليو | إسكيل سوتر | 25 | +17.847 | 4 | 10 |
| 7 | 24 |  توني إلياس | موري واكي | 25 | +27.145 | 9 | 9 |
| 8 | 3 |  سيموني كورسي | موتوبي | 25 | +27.249 | 14 | 8 |
| 9 | 6 |  أليكس ديبون | إف تي آر موتو | 25 | +27.398 | 21 | 7 |
| 10 | 17 |  كاريل أبراهام | إف تي آر موتو | 25 | +27.666 | 10 | 6 |
| 11 | 12 |  توماس لوثي | موري واكي | 25 | +27.677 | 12 | 5 |
| 12 | 10 |  فونسي نييتو | موري واكي | 25 | +27.851 | 15 | 4 |
| 13 | 77 |  دومينيك أيجيرتير | إسكيل سوتر | 25 | +28.333 | 26 | 3 |
| 14 | 80 |  أكسل بونس | بونس ريستج كالكس | 25 | +28.438 | 18 | 2 |
| 15 | 71 |  كلاوديو كورتي | إسكيل سوتر | 25 | +28.497 | 16 | 1 |
| 16 | 35 |  رافاييلي دي روزا | تيك 3 | 25 | +32.644 | 8 |  |
| 17 | 72 |  يوكي تاكاهاشي | تيك 3 | 25 | +37.671 | 19 |  |
| 18 | 2 |  غابور تالماتشي | سبيد أب | 25 | +42.933 | 22 |  |
| 19 | 68 |  يوني هيرنانديز | بي كي آر-موتو2 | 25 | +46.144 | 24 |  |
| 20 | 25 |  أليكس بالدوليني | آي سي بي | 25 | +46.164 | 20 |  |
| 21 | 8 |  أنتوني وست | إم زد آر إي هوندا | 25 | +46.370 | 23 |  |
| 22 | 14 |  راتثابارك ويليروت | بيموتا | 25 | +51.841 | 27 |  |
| 23 | 16 |  جول كلوزيل | إسكيل سوتر | 25 | +54.114 | 17 |  |
| 24 | 40 |  سيرجيو غاديا | بونس ريستج كالكس | 25 | +1:00.729 | 28 |  |
| 25 | 46 |  خافيير فوريس | بيموتا | 25 | +1:04.140 | 29 |  |
| 26 | 44 |  روبرتو رولفو | إسكيل سوتر | 25 | +1:04.185 | 25 |  |
| 27 | 39 |  روبيرتينو بيتري | إسكيل سوتر | 25 | +1:09.299 | 32 |  |
| 28 | 53 |  فالنتين دبيس | آيه دي في | 25 | +1:09.794 | 30 |  |
| 29 | 61 |  فلاديمير إيفانوف | موري واكي | 25 | +1:16.060 | 31 |  |
| 30 | 49 |  أليكس كودلين | بي كي آر-موتو2 | 25 | +1:16.195 | 33 |  |
| 31 | 9 |  كيني نويز | هاريس | 25 | +1:34.156 | 35 |  |
| 32 | 28 |  كازكي واتانابي | إسكيل سوتر | 24 | +1 لفة | 34 |  |
| 33 | 88 |  يانيك غيرا | موري واكي | 24 | +1 لفة | 37 |  |
| 34 | 5 |  جوان أوليف | هاريس | 24 | +1 لفة | 36 |  |
| ل.ين | 95 |  مشعل النعيمي | بي كي آر-موتو2 | 20 | انسحاب | 38 |  |
| ل.ين | 56 |  مايكل رانسيدير | إسكيل سوتر | 18 | انسحاب | 7 |  |
| ل.ين | 66 |  هيروميتشي كونيكاوا | بيموتا | 10 | انسحاب | 39 |  |
| ل.ين | 55 |  هيكتور فاوبل | إسكيل سوتر | 0 | تصادم | 13 |  |
| ج.م.أ | 47 |  وين ماكسويل | موري واكي | 3 | غير مؤهل | 11 |  |
تقرير موتو 2 الرسمي: تقرير موتو 2 الرسمي
:
ترتيب 125 سي سي

| مركز | رقم | الدراج | المصنع | لفة | الوقت | شبكة | النقاط |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 93 |  مارك ماركيث | دربي | 23 | 38:13.008 | 1 | 25 |
| 2 | 44 |  بول إسبارغارو | دربي | 23 | +6.062 | 3 | 20 |
| 3 | 40 |  نيكولاس تيرول | أبريليا | 23 | +11.576 | 4 | 16 |
| 4 | 7 |  إفرين فاسكيز | دربي | 23 | +19.032 | 7 | 13 |
| 5 | 38 |  برادلي سميث | أبريليا | 23 | +19.033 | 5 | 11 |
| 6 | 12 |  أستيفا رابات | أبريليا | 23 | +20.593 | 6 | 10 |
| 7 | 71 |  تومويوشي كوياما | أبريليا | 23 | +31.519 | 8 | 9 |
| 8 | 39 |  لويس سالوم | أبريليا | 23 | +46.598 | 9 | 8 |
| 9 | 35 |  راندي كروميناشير | أبريليا | 23 | +48.730 | 12 | 7 |
| 10 | 99 |  داني ويب | أبريليا | 23 | +58.456 | 11 | 6 |
| 11 | 26 |  أدريان مارتن | أبريليا | 23 | +1:15.857 | 17 | 5 |
| 12 | 50 |  ستورلا فاجيرهاوج | أبريليا | 23 | +1:19.506 | 19 | 4 |
| 13 | 78 |  مارسيل شروتر | هوندا | 23 | +1:19.540 | 15 | 3 |
| 14 | 84 |  ياكوب كورنفيل | أبريليا | 23 | +1:19.543 | 18 | 2 |
| 15 | 15 |  سيموني جروتزكيج | أبريليا | 23 | +1:32.122 | 13 | 1 |
| 16 | 53 |  جاسبر أوما | أبريليا | 23 | +1:42.366 | 21 |  |
| 17 | 69 |  لويس روسي | أبريليا | 22 | +1 لفة | 24 |  |
| 18 | 46 |  جوشوا هوك | أبريليا | 22 | +1 لفة | 22 |  |
| 19 | 87 |  لوكا ماركوني | أبريليا | 22 | +1 لفة | 20 |  |
| 20 | 57 |  جويل تايلور | أبريليا | 22 | +1 لفة | 25 |  |
| 21 | 52 |  داني كينت | لامبرتا | 22 | +1 لفة | 23 |  |
| ل.ين | 32 |  لورنزو سافادوري | أبريليا | 3 | انسحاب | 16 |  |
| ل.ين | 11 |  ساندرو كورتيز | دربي | 2 | حادث | 2 |  |
| ل.ين | 14 |  جوان زاركو | أبريليا | 0 | انسحاب | 14 |  |
| ل.ين | 23 |  ألبرتو مونكايو | أبريليا | 0 | حادث | 10 |  |
| ل.يت | 63 |  ذو الفهم خير الدين | أبريليا |  | لم يتأهل |  |  |
| ل.يت | 47 |  ليفي داي | هوندا |  | لم يتأهل |  |  |
| ل.يت | 72 |  ماركو رافيولي | لامبرتا |  | لم يتأهل |  |  |
| ل.يت | 45 |  جوردان زامورا | هوندا |  | لم يتأهل |  |  |
| ل.يت | 54 |  نيكي دايلز | أبريليا |  | لم يتأهل |  |  |
| ل.يت | 96 |  توماسو جابريلي | أبريليا |  | لم يتأهل |  |  |
تقرير 125 سي سي الرسمي: تقرير 125 سي سي الرسمي
:
وصلات خارجية

الموقع الرسمي
مراجع

↑  التقرير الرسمي للسباق نسخة محفوظة 29 مارس 2012 على موقع واي باك مشين.
بوابة عقد 2010
بوابة أستراليا
باول والتر

| باول والتر>  معلومات شخصية   | باول والتر>  معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 28 مايو 1994   (30 سنة)  
الجنسية:  المملكة المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
الفرق : الفرق 
نادي مقاطعة ساسكس للكريكت  ‏ (2016–)  : نادي مقاطعة ساسكس للكريكت  ‏ (2016–)  
المهنة: لاعب كريكت  
الرياضة: الكريكت  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
باول والتر (28 مايو 1994 في المملكة المتحدة - ) (بالإنجليزية: Paul Walter)‏ هو لاعب كريكت بريطاني. لعب مع نادي مقاطعة ساسكس للكريكت ‏.
مراجع

↑  "NatWest t20 Blast, South Group: Essex v Hampshire at Chelmsford, 24 June 2016". ESPNcricinfo. مؤرشف من الأصل في 2017-07-16. اطلع عليه بتاريخ 2016-06-25.
↑  "Royal London One-Day Cup, South Group: Essex v Sussex at Chelmsford, May 10, 2017". ESPN Cricinfo. مؤرشف من الأصل في 2017-07-05. اطلع عليه بتاريخ 2017-05-10.
وصلات خارجية

باول والتر على موقع إي آس بي آن كريك إنفو (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة المملكة المتحدة
بوابة كريكت
دبابة فائقة الثقل

j,[2 البريطانية (80 طن) في متحف الدبابات، بوفينجتون
دبابة فائقة الثقل هي أي دبابة تتجاوز نسبة الوزن أو الحجم لدبابة ثقيلة للمركبات المعاصرة.
التاريخ

بدأت البرامج في عدة مناسبات بهدف إنشاء وسيلة غير قابلة للتدمير لاختراق تشكيلات العدو دون خوف من تدميرها أثناء القتال في المعارك؛ ومع ذلك، لم يتم بناء سوى عدد قليل من الأمثلة، وهناك القليل من الأدلة على أن أي دبابة فائقة الثقل قد أنخرطت في معركة. صُمم أمثلة في الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية، إلى أخرى في الحرب الباردة.
التاريخ > فترة الحرب العالمية الأولى

صُمم أول دبابة ثقيلة للغاية أو فائقة الثقل بواسطة المهندس البحري الروسي فاسيلي منديليف الذي عمل في المشروع من 1911 إلى 1915. كان من المتصور أن يكون هذا النوع من الدبابات منيعا وغير معرضًا للخطر في جميع الظروف المعاصرة تقريبًا ولكنه بقي على الورق بسبب كلفته المرتفعة للبناء.  بعد إنتاج الدبابات الأولى، تم تصميم الدبابة البريطانية "Flying Elephant " كدبابة مقاومة لنيران المدفعية. نظرًا لأن حرية وسرعة التنقل كان أكثر أهمية من الحماية، فكانت الدبابات الأخف التي تم تطويرها بالفعل ناجحة وفعلت المطلوب، تم إيقاف العمل في المشروع. صممت الدبابة كيه-واجن الألمانية الثقيلة لتحمل 4 مدافع وتحتاج إلى طاقم مكون من 27 شخصًا. كان اثنان منهم تحت الإنشاء عندما انتهت الحرب وهدم الاثنان الأخران.
في أوائل العشرينيات من القرن الماضي، أنتج الفرنسيون دبابة شار 2سي بوزن 70 طنًا. ستشهد الدبابات العشر التي أمتلكها الفرنسيون منها قتالًا محدودًا خلال معركة فرنسا عام 1940.
التاريخ > فترة الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية، قدم جميع المقاتلين الرئيسيين في الحرب نماذج أولية لأدوار خاصة. أدولف هتلر كان مؤيدا للأسلحة «الفائزة بالحرب» ودعم مشاريع مثل الدبابة ذات وزن 188 طن ماوس، وحتى الأكبر منها التي وصلت إلى 1000 طن لاندكروزر ب. 1000 رات و 1,500 طن لاندكروزر ب. 1500 مونستر. بنى كل من البريطانيين والسوفييت تصميمات نموذجية أولية مشابهة لـ ياجتايجر، وكانت الولايات المتحدة تعمل على T95 Gun Carriage والذي تم تغييره لاحقًا إلى دبابة تي28 فائقة الثقل. ومع ذلك، فإن معظم هذه التصاميم لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي، ولم يكن هناك سوى بعض منها على أرض الواقع مثل نموذجين وحيدين لدبابة ماوس احدمها تم أستخدامه.
التاريخ > فترة الحرب الباردة

شهدت فكرة الدبابات الثقيلة جداً تطوراً أقل بعد الحرب، ليس أقلها أن الأسلحة النووية التكتيكية ستكون دائمًا أقوى من أي دروع مجدية يمكن أن تحميها. سمحت التطورات في تكنولوجيا المدرعات للدبابات الكبيرة بالبقاء في نطاق تقريبي يصل إلى 65 طن. ومن الأمثلة على ذلك أوبجيكت 279 (الاتحاد السوفيتي) ودبابة تي30 الثقيلة (الولايات المتحدة).
التاريخ > بعد الحرب الباردة

أعطت التطورات الإضافية في تكنولوجيا المدرعات دروع للدبابات في أواخر القرن العشرين ما يعادل أكثر من متر من الدروع المتجانسة المدلفنة (نوع الدروع المستخدمة من قبل، والمستخدمة الآن للمقارنة بين تصاميم الدروع المختلفة). في الوقت نفسه، سمح تطوير الأسلحة لأي خصوم متساوين بتدمير أي هدف يتم اكتشافه وتعقبه بواسطة مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار المختلفة المتاحة. هذا يعني أن إضافة المزيد من الدروع لن تزيد الحماية لأي درجة تذكر، وبالتالي يركز التطوير الحالي بدلاً من ذلك على مزيج من الدروع لم يتم اكتشافه من قبل العدو، ومع أنظمة تشويش وتخفي لتحييد أسلحة العدو من تحديده وأستهدافه.
قائمة الدبابات فائقة الثقيلة

دبابة توغ1 - 80 طن؛ بنيت في عام 1940 ؛ مصممة لظروف الأرض مماثلة لتلك التي شهدتها الحرب العالمية الأولى؛ نموذج واحد.
دبابة توغ22 - 80 طن طورت من توج1؛ نموذج واحد.
Flying Elephant - مشروع الحرب العالمية الأولى- وزنها100 طن؛ لم يبنى أي نموذج
سلحفاة هجومية ثقيلة - 80 طن، مصممة لمهاجمة التحصينات. اكتمل 6 مركبات تجريبية.
لم يتم تصميم أي من نماذج توج بالطريقة التي تم تصميمها بها؛ إذا تم إضافة نفس البرج الذي في التصميم، فإن وزنهم سيكون مختلفا.
ياجتايجر - 71.7 طن. بنيت 70-88 وحدة
بانزر السابع لوي - حوالي 95 - 100 طن؛ ألغيت لصالح ماوس.
بانزر الثامن ماوس - 188 طن، نموذجين. تم القبض على كلاهما من قبل الجيش السوفيتي، على الرغم من أن أحدهم قد دمر جزئيًا. يمكن الآن رؤية أحد النموذجين في متحف دبابات كوبينكا.
بانزر كامفاجن إي-100 - 140 طن؛ نموذج واحد غير مكتمل في المصنع الذي استولى عليه البريطانيون ثم ألغيت في وقت لاحق.
بانزر التاسع
بانزر العاشر
لاندكروزر ب. 1000 رات - 1000 طن؛ ألغي المشروع، لا يوجد دليل أنها بنيت ابدأ.
سلسلة أوه-أي
«دبابات ثقيلة جدا» - 120 طن. يزعم أنه تم إنتاج نموذج أولي واحد في عام 1943. وفقًا لمصدر آخر، تم إلغاء مشروع كيو أي قبل اكتمال النموذج الأولي الذي يبلغ وزنه 120 طن.
«دبابة ثقيلة الترا» -
تي-42 100 طن مزودة بمدفع 107 مم ببرجه الرئيسي وأربعة أبراج فرعية. النماذج والرسومات المنتجة فقط ولم تصنع ع ارض الواقع.
مشروع كيه في4 - 1941. دبابة مقترحة بحجم 90 - 100 طن، مزود بمدفع عيار 107  مم ببرجه الرئيسي و 45  ملم أو 76   ملم بالبرج الثانوي؛ تم النظر في تخطيطات مختلفة، تم اختيار هيكل الدن ب107 ملم و 76 للبرج كخيار نهائي. مرحلة الجدوى فقط.
كيه في-5 - تصميم آخر دبابة فئة 100 طن من فئة كليمنت فوروشيلوف. سلحت بنفس المدفع عيار 107  ملم لبرجها الرئيسي، كيه في2، مدفعيين (واحد على البدن الأمامي للدبابة، والاخر على رأس البرج الرئيسي)؛ مدعوم من اثنين من محركات الديزل ثنائي الأسطوانات بسبب نقصالمحركات بقوة 1200 حصان وقت الحرب. توقف المشروع بسبب الحصار المفروض على لينينغراد وألغى دون أي عملية بناء نماذج.
ملحوظة. كيه في-في إي هي مجرد دبابة خداع، وكان الأقرب إلى إسمها دبابة كيه في6، والذي لم تكن دبابة ثقيلة للغاية، والتي كانت بمثابة دبابة كيه في-1 مسلحة بقاذف لهب.
القيصر تانك - منصة مدفعية عملاقة ذات عجلات صممت في عام 1914 والتي تم التخلي عنها لأنها كانت ضعيفة في وجه المدفعية.
دبابة ميندلييف - دبابة فائقة الضخامة تم تصميمها في 1911-1915، كانت تزن حوالي 173.2 طن.
دبابة كيه-واجن - 120 طنًا متريًا؛ نموذجين اثنان كانا كاملا تقريبا عندما انتهت الحرب العالمية الأولى. تم تدمير كلاهما.
دبابة تي28 فائقة الثقل - المعروف أيضًا باسم T95 GMC ، المصمم لمهاجمة التحصينات الثقيلة. 86.2 طن متري؛ نموذجان تم بنائهما مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية؛ بكمدفعية ذاتية الدفع. تشبه إلى حد بعيد السلحفاة البريطانية إي 39.
متلازمة وذمة ازدواجية الأهداب اللمفية

| مُتلازمة وذمة ازدواجية الأهداب اللمفية>  معلومات عامة   | مُتلازمة وذمة ازدواجية الأهداب اللمفية>  معلومات عامة   |
| --- | --- |
من أنواع: ازدواج الأهداب،  ووذمة لمفية أولية،  ومرض وراثي سائد  ‏،  ومتلازمة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مُتلازمة وذمة ازدواجية الأهداب اللمفية (بالإنجليزية: Lymphedema–distichiasis syndrome)‏ وهيَ حالة طبية مَرضية مُرتبطة بالجين FOXC2.
أُنظر أيضاً

وذمة لمفية.
متلازمة أجيناس.
قائمة الأمراض والاضطرابات الجلدية.
المَراجع

↑  James, William D.; Berger, Timothy G.؛ وآخرون (2006). Andrews' Diseases of the Skin: clinical Dermatology. Saunders Elsevier. ISBN:0-7216-2921-0.{{استشهاد بكتاب}}:  صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link)
↑  Mangion J, Rahman N, Mansour S, Brice G, Rosbotham J, Child A, Murday V, Mortimer P, Barfoot R, Sigurdsson A, Edkins S, Sarfarazi M, Burnand K, Evans A, Nunan T, Stratton M, Jeffery S (1999). "A gene for lymphedema-distichiasis maps to 16q24.3". Am J Hum Genet. ج. 65 ع. 2: 427–32. DOI:10.1086/302500. PMC:1377941. PMID:10417285.{{استشهاد بدورية محكمة}}:  صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link)
رَوابط خارجية

GeneReview/NIH/UW مدخل في متلازمة وذمة ازداوجية الأهداب.
| ع ن أمراض الأوعية اللمفية | ع ن أمراض الأوعية اللمفية |
| --- | --- |
الأوعية اللمفية:  التهاب الأوعية اللمفية  توسع الأوعية اللمفية وذمة لمفية: وذمة لمفية أولية وذمة لمفية خلقية  وذمة لمفية مبكرة  وذمة لمفية متأخرة  متلازمة وذمة ازدواجية الأهداب اللمفية  مرض ميلروي  وذمة لمفية ثانوية وذمة لمفية فقاعية  وذمة لمفية صناعية  وذمة لمفية بعد الالتهاب  متلازمة ستيوارت تريفيز مرض والدمان 
إخلاء مسؤولية طبية
تتضمَّن هذه المقالة معلوماتٍ طبَّيةٍ عامَّة، وهي ليست بالضرورة مكتوبةً بواسطة متخصِّصٍ وقد تحتاج إلى مراجعة. لا تقدِّم المقالة أي استشاراتٍ أو وصفات طبَّية، ولا تغني عن الاستعانة بطبيبٍ أو مختص. لا تتحمل ويكيبيديا و/أو المساهمون فيها  مسؤولية أيّ تصرُّفٍ من القارئ أو عواقب استخدام المعلومات الواردة هنا. للمزيد طالع هذه الصفحة.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التصنيفات الطبية:  التصنيف الدولي التاسع للأمراض (ICD-9-CM): 743.63  نظام فهرسة المواضيع الطبية (MeSH): C537710  التصنيف الدولي العاشر للأمراض (ICD-10-CM): Q82.0  دليل الوراثة المندلية عند البشر (OMIM): 153400  قاعدة بيانات الأمراض: 30530  
المعرفات الخارجية:  مكنز المعهد القومي للسرطان (NCI): C128191  أنطولوجيا الأمراض: DOID:0111509  نظام اللغة الطبية الموحدة (UMLS CUI): C0265345  GARD rare disease ID: 333  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات كيميائية:  موسوعة كيوتو للمورثات والمجاميع الوراثية (KEGG): H02167  
بوابة طب
تنزرت (تينزرت)

| تنزرت> تقسيم إداري  | تنزرت> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب
الجهة: سوس ماسة
الإقليم: تارودانت
الدائرة: أولاد برحيل
الجماعة القروية: تينزرت
السكان : السكان 
التعداد السكاني: وسيط property غير متوفر.
إجمالي السكان: 5505 نسمة (2004)
  • عدد الأسر: 963 أسرة
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: 0+
التوقيت الصيفي: +1  غرينيتش
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تنزرت هي إحدى مشيخات المملكة المغربية، تتبع جغرافيا لإقليم تارودانت وإداريًا لتينزرت. يقدر عدد سكانها بـ 5505 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2  الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004. الجريدة الرسمية. المملكة المغربية.
انظر أيضا

قائمة مدن المغرب
| ع ن  دائرة أولاد برحيل | ع ن  دائرة أولاد برحيل |
| --- | --- |
أولوز:  أولوز 
أرزان:  أرزان 
الفيض:  تركت  تشريفت  آيت ايحيى 
إدا وڭيلال:  آيت وسيف وتلامت 
إدا وڭماض:  إدا وكماض 
إڭلي:  اكلي 
إيڭودار منابهة:  إكودار 
لمهارة:  ماوت 
أولاد عيسى:  أولاد عيسى 
اوناين:  تمتركا  آيت قضني  افرا 
اوزيوة:  آيت كدان 
سيدي عبد الله أو سعيد:  آيت تامنت 
سيدي واعزيز:  آيت بوبكر 
تافنڭولت:  تاركة 
تالڭجونت:  تالكجونت  آيت يوسف 
تيڭوڭة:  تكوكة  إداو مساطوك 
تينزرت:  تنزرت 
تيزي نتاست:  تيزي نتاست 
توغمرت:  مكنون 
دائرة أولاد برحيل: دائرة أولاد برحيل
بوابة المغرب
بوابة تجمعات سكانية
تنزكين (ايمينتالين مزدوي)

| تنزكين> تقسيم إداري  | تنزكين> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: مراكش آسفي
الإقليم: شيشاوة
الدائرة: امتوكة
الجماعة القروية: تاولوكلت
المشيخة: ايمينتالين مزدوي
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 113 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 24
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تنزكين هو دُوَّار يقع بجماعة تاولوكلت، إقليم شيشاوة، جهة مراكش آسفي في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة ايمينتالين مزدوي التي تضم 22 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 113 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
جوليان بوتيه

| جوليان بوتيه> (بالفرنسية: Julien Boutter)‏    | جوليان بوتيه> (بالفرنسية: Julien Boutter)‏    |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 5 أبريل 1974 (العمر 50 سنة)   بولاي موزيل  
الإقامة: أرلُون  
مواطنة:  فرنسا  
الطول: 190 سنتيمتر  
الوزن: 86 كيلوغرام  
يد اللعب: أيمنية  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: لاعب كرة مضرب  
اللغات: الفرنسية  
الرياضة: كرة المضرب  
بلد الرياضة:  فرنسا  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جوليان بوتيه (بالفرنسية: Julien Boutter)‏ (ولد في 5 أبريل 1974، في فرنسا). هو لاعب كرة مضرب فرنسي معتزل.