stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
بلدة فورست هوم (ميشيغان)
وصلات خارجية

بلدة ويتفيلد  بلدة ويتلاند، مقاطعة هيلزديل  بلدة ويتلاند، مقاطعة ميكوستا  بلدة ويتلاند، مقاطعة سانيلاك  بلدة ويلير  بلدة وايت ليك  بلدة وايت أوك  بلدة وايت بيغون  بلدة وايت ريفر  بلدة وايتفيش  بلدة وايتفورد  بلدة وايتهول  بلدة وايتووتر  بلدة ويتني  بلدة ويلبر  بلدة ويلكوكس  بلدة وليامز  بلدة ويليامزتاون  بلدة ويلموت  بلدة ويلسون، مقاطعة ألبينا  بلدة ويلسون، مقاطعة شرلفويإكس  بلدة وندسور تشارتر  بلدة وينفيلد  بلدة وينسور  بلدة وينترفيلد  بلدة وايز  بلدة ويزنر  بلدة وودبريدج  بلدة وودهول  بلدة وودلاند  بلدة وودستوك  بلدة وورث  بلدة رايت، مقاطعة هيلزديل  بلدة رايت، مقاطعة أوتاوا  بلدة يانكي سبرينغز  بلدة ياتس  بلدة يورك تشارتر  بلدة يوبسيلانتي  بلدة زيلاند تشارتر 
بوابة تجمعات سكانية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة جغرافيا
الكويكب 45822

| الكويكب  45822 | الكويكب  45822 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 2000
التسميات         : التسميات         
الأسماء البديلة: الكويكب  2000QQ116
فئة الكوكب الصغير: كويكبات طروادة
خصائص المدار: خصائص المدار
الأوج: 6.231 وحدة فلكية
الحضيض: 4.228 وحدة فلكية
نصف المحور الرئيسي: 5.229 وحدة فلكية
الشذوذ المداري: 0.192
فترة الدوران: 4383.241317321924 يوم  
زاوية وسط الشذوذ: 19.21o
الميل المداري: 7.302018719401959 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 7.3o
زاوية الحضيض: 92.0o
تابع إلى: الشمس  
الخصائص الفيزيائية       : الخصائص الفيزيائية       
القدر المطلق(H): 12.1
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الكويكب 45822، التعين المؤقت له  الكويكب 2000QQ116. وهو كويكب من كويكبات طروادة ينتمي إلى كويكبات معسكر طروادة. اكتشف هذا الكويكب في سنة 2000.
كباقي كويكبات معسكر طروادة يقع مداره في النقطة L5 من نقاط لاغرانج وفق نظام الشمس - المشتري. يبلغ القدر المطلق لهذا الكويكب 12.1 ونصف المحور الرئيسي لمداره 5.229 وحدة فلكية. وقد تم رصده 15 مرة حتى فبراير 2013. الإشارة المرجعية له وفق الملحق الدوري لمدارات الكويكبات هي MPO250638‏
دوروثي هيستر ستينزيل

| دوروثي هيستر ستينزيل>  معلومات شخصية  | دوروثي هيستر ستينزيل>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
تاريخ الميلاد: 14 سبتمبر 1910    
تاريخ الوفاة: 25 فبراير 1991 (80 سنة)      
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: طيارة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
دوروثي هيستر ستينزيل (بالإنجليزية: Dorothy Hester Stenzel)‏ هي طيارة أمريكية، ولدت في 14 سبتمبر 1910، وتوفيت في 25 فبراير 1991.
مراجع

↑   "Daredevil Flier Dorothy Stenzel". Seattle Times. 13 مارس 1991. مؤرشف من الأصل في 2018-12-31.
↑  "Oregon Aviation Hall of Fame". Oregon Aviation Historical Society, Cottage Grove, Oregon. مؤرشف من الأصل في 2019-04-11. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-31.
↑   Ann Lewis Cooper (15 مارس 2008). Stars of the Sky, Legends All. ص. 101. ISBN:978-0760333747.
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بانتيوس

| بانتيوس> (بالإغريقية: Παναίτιος)‏    | بانتيوس> (بالإغريقية: Παναίτιος)‏    |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: -185 رودس
الوفاة: -110 أثينا
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
تعلم لدى: ديوجانس البابلي،  وأقراطس المالوسي  
التلامذة المشهورون: بوسيدونيوس،  وأبولودورس الأثيني  
المهنة: فيلسوف،  وكاتب  
اللغات: الإغريقية  
مجال العمل: فلسفة  
التيار: رواقية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بانتيوس (بانيتيوس) الرودسي (نحو 185 - 110 قبل الميلاد) هو فيلسوف رواقي، نسبته إلى رودس.
تتلمذ على ذيوجانس السلوقي، ورحل معه هو وكرنيادس إلى روما حيث أقام فيها في الفترة ما بين 145 إلى 130 قبل الميلاد. صار سنة 129 ق.م رئيس مدرسة أثينا خلفًا لأنتفاطر الطرطوسي.
المصادر

1 2 3  "Panaetius". Реальный словарь классических древностей по Любкеру, 1885 (بالروسية): 978–979. 1885. QID:Q45262183.
↑  "Dictionnaire des philosophes antiques II". Dictionnaire des philosophes antiques (بالفرنسية): 495. 1994. QID:Q18602173.
↑  "Posidonius". Реальный словарь классических древностей по Любкеру, 1885 (بالروسية): 1095. 1885. QID:Q45261135.
↑  "Apollodorus". Реальный словарь классических древностей по Любкеру, 1885 (بالروسية): 115. 1885. QID:Q45276202.
↑  عبد الرحمن بدوي (1984). موسوعة الفلسفة - الجزء الأول (ط. الأولى). بيروت: المؤسسة العربية للدراسات والنشر. ص. 283.
بوابة فلسفة
بوابة أعلام
بوابة اليونان القديمة
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 
وطنية:  نظام الضبط الاستنادي النرويجي (BIBSYS)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  المكتبة الوطنية القطلونية (CANTIC)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة الوطنية الإيطالية (SBN)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المكتبة الوطنية السويدية (Libris-URI)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  مكتبة الفاتيكان (VcBA) 
بحثية:  مُتصفِّح المعلومات الأكاديمية "سيني" (CiNii) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)
انهيار مركز التجارة العالمي

صورة لانهيار مركز التجارة العالمي.
دُمر مركز التجارة العالمي الأصلي في مانهاتن السفلى في مدينة نيويورك خلال الهجمات الإرهابية التي وقعت في 11 سبتمبر 2001، بعد أن صدمته طائرتان تجاريتان مخطوفتان. صدمت الطائرة البرج الشمالي في الساعة 8:46 صباحًا بالتوقيت الشرقي وانهار في الساعة 10:28 صباحًا. وصُدم البرج الجنوبي في الساعة 9:02 صباحًا وانهار في الساعة 9:59 صباحًا. أدى الحطام الناتج عن ذلك إلى إلحاق أضرار بالغة بأكثر من عشرة مبانٍ مجاورة وقريبة أو إلى تدميرها، مما أدى في نهاية المطاف إلى انهيار مركز التجارة العالمي 7 في الساعة 5:21 مساءً.
قُتل ما مجموعه 2763 شخصًا في الانهيار، بما في ذلك 2192 مدنيًا و 343 رجل إطفاء و 71 من ضباط إنفاذ القانون، بالإضافة إلى جميع الركاب وأفراد الطاقم على متن الطائرات، بمن فيهم 147 مدنيًا و 10 من المختطفين.
في البداية حير حجم الدمار المهندسين الذين توقعوا أن تنجو المباني من اصطدام الطائرة. نشر المعهد الوطني للمعايير والتقنية نتائج التحقيق في الانهيار في سبتمبر 2005. لم يجد المحققون أي شيء دون المستوى المطلوب في تصميم البرجين التوأم، مشيرين إلى أن شدة الهجمات تجاوزت أي شيء جُرب على المباني في الماضي. حددوا أن الحرائق هي السبب الرئيسي للانهيار، إذ وجدوا أن الطوابق المنهارة سحبت الأعمدة المحيطية إلى الداخل، مما تسبب في انحنائها ثم انبعاجها. بمجرد أن بدأ الجزء العلوي من المبنى في التحرك نحو الأسفل، كان الانهيار التدريجي التام أمرًا لا مفر منه.
تطلب تنظيف موقع مركز التجارة العالمي عمليات على مدار الساعة، والعديد من المقاولين والمقاولين الفرعيين، وكلف مئات الملايين من الدولارات. استمر هدم المباني المتضررة المحيطة حتى مع بدء أعمال البناء الجديدة لاستبدال البرجين التوأم، مركز التجارة العالمي 1، الذي افتتح في نوفمبر 2014. في يوليو 2019، شُيدت خمسة مباني جديدة في الموقع، ومن المقرر إكمال آخر مبنى، وهو مركز التجارة العالمي 2 في عام 2022.
خلفية

عند إتمام بناء البرجين التوأم بقيا لفترة وجيزة أطول مباني العالم، وعند وقوع الهجمات الإرهابية كانا في المراكز الخمسة الأولى. كانا برجي بتروناس التوأم اللذان تم إكمالها مؤخرًا في كوالالمبور بماليزيا وبرج ويليس (المعروف آنذاك باسم برج سيرز) في شيكاغو أطول من البرجين التوأم. صُممت الأبراج بتصميم مبتكر يزيد من المساحة الداخلية إلى أقصى حد، ولديها نسبة المقاومة إلى الوزن عالية إذ استخدمت تصميمًا جديدًا «الأنبوب الإطاري» الذي يتطلب فولاذًا أقل بنسبة 40% من ناطحات السحاب التقليدية ذات الإطارات الفولاذية. وبالرغم من إجراء دراسات عن الحرائق، بل وحتى تحليل لتأثير تأثيرات الطائرات النفاثة منخفضة السرعة، فإن النطاق الكامل لتلك الدراسات لم يعد قائمًا. لم يسبق لحريق أن تسبب في انهيار ناطحة سحاب مع ذلك أخِذ تأثير اصطدام الطائرة بعين الاعتبار في تصميمهم، لذلك كان تدمير البرجين بمثابة مفاجأة للكثيرين في المجتمع الهندسي.
التصميم الإنشائي

صُممت الأبراج على أنها مباني «أنبوبية إطارية»، والتي وفرت مساحة طابقية مستمرة دون أعمدة أو جدران. وفرت الأعمدة المحيطية العديدة المتباعدة بعناية مقاومة كبيرة للهيكل، جنبًا إلى جنب مع حمولة الوزن الذاتي المشتركة مع أعمدة الصلب الصندوقية المفرغة. يوجد فوق الطابق العاشر 59 عمودًا محيطيًا على طول كل جانب من جوانب المبنى، و47 عمودًا أضخم في المركز. تقع جميع المصاعد والسلالم في المركز، تاركةً مسافةً كبيرةً خاليةً من الأعمدة بينها وبين المحيط وجرى الوصل بينهم بواسطة دعامات أرضية مسبقة التجهيز.
تتكون الأرضيات من ألواح إسمنتية خفيفة الوزن بسماكة 4 بوصات (10 سم) وضعت على سطح فولاذ مخدد. دعمت شبكة جسور من الجيزان الشبكية الخفيفة الوزن والجيزان الشبكية الرئيسية الأرضيات مع وصلات القص للبلاطة الخرسانية للحصول على عمل مركب. تمتد الجيزان الشبكية على مسافة 60 قدمًا (18 مترًا) في مناطق المجاز الطويلة و35 قدمًا (11 مترًا) في منطقة المجاز القصيرة. تتصل الجيزان الشبكية بالمحيط عن طريق أعمدة إضافية، لذلك كان طولها في المراكز 6.8 قدم (2.1 م). ثُبتت الأوتار العليا من الجيزان الشبكية على القواعد الملحومة على الأعمدة في الجانب الخارجي وقناة ملحومة على أعمدة الصندوق الداخلية على الجانب الداخلي. وصلت الأرضيات بألواح الأعمدة الخارجية المحيطية مع مخمدات مرنة لزجة، مما ساعد على تقليل كمية التمايل التي يشعر بها العاملون في المبنى.
تضمنت الأبراج أيضًا «جائز شبكي على شكل قبعة» أو «جائز شبكي مركزي» الواقع بين الطابقين 107 و110، والتي تتألف من ستة جيزان شبكية على طول المحور الطويل من المركز وأربعة على طول المحور القصير. يتيح نظام الجيزان الشبكية هذا إعادة توزيع محسنة للحمولة على الحواجز الفاصلة الطابقية بين المحيط والمركز، مع تحسين الأداء بين المواد المختلفة من الصلب المرن والخرسانة الصلبة مما يسمح لإطارات العزم بنقل التمايل إلى المركز المقاوم للضغط، والذي دعم أيضًا في الغالب حركة البرج.
تقييم تأثير الطائرة

درس المهندسون الإنشائيون العاملون في مركز التجارة العالمي احتمال أن تصطدم طائرة بالمبنى. فُقِدت قاذفة بي-25 في الضباب وتحطمت في الطابق 79 من مبنى إمباير ستيت في يوليو 1945. بعد ذلك بعام، تحطمت طائرة بيتش كرافت موديل 18 في ناطحة السحاب 40 وول ستريت، وكان هناك إصابة قريبة في مبنى إمباير ستيت. ومنذ ذلك الحين، قال ليسلي روبرتسون، وهو أحد كبار المهندسين العاملين في تصميم مركز التجارة العالمي، نظرتُ شخصيًا في سيناريو تأثير طائرة بوينغ 707 أو طائرة نفاثة أخرى، التي قد تضيع في الضباب وتطير بسرعات منخفضة نسبيًا أثناء السعي للهبوط إما في مطار جون كينيدي أو مطار نيوارك. غير أن روبرتسون زعم في مقابلة مع بي بي سي أنه «لم يأخذ حمولة الوقود لطائرة 707 في التصميم، لا أعرف كيف كان يمكن أخذها بعين الاعتبار».
أثناء التحقيق في الانهيار، وجد المعهد الوطني للمعايير والتقنية ورقة بيضاء من ثلاث صفحات ذُكِر فيها تأثير طائرة بوينغ 707 تحلق بسرعة 600 ميل في الساعة (970 كم / ساعة). فقِدت الوثائق الأصلية للدراسة، التي كانت جزءًا من التحليل الإنشائي للمبنى المؤلف من 1200 صفحة، عندما أتلِفت السجلات الموجودة في مكاتب هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي في انهيار مركز التجارة العالمي الأول، فقدت النسخة في مركز التجارة العالمي الأول. أشار جون سكيلينغ، كبير المهندسين الإنشائيين في مركز التجارة العالمي، في عام 1993 خلال مقابلة أجريت بعد تفجير مركز التجارة العالمي عام 1993، «أشار تحليلنا إلى أن المشكلة الأكبر ستكون في حقيقة أن كل الوقود (من الطائرة) سيفرغ في المبنى، وسيحدث حريق شنيع، وسيُقتل العديد من الأشخاص، لكن هيكل المبنى سيبقى قائمًا». ذكر المعهد الوطني للمعايير والتقنية في تقريره أن القدرة التقنية على إجراء محاكاة دقيقة لتأثير الطائرات وما يترتب على ذلك من حرائق هي تقنية حديثة، وأن القدرة التقنية لهذا التحليل كانت محدودة للغاية في الستينيات.
مقاومة الحريق

في أبريل 1970، أمرت إدارة الموارد الجوية في مدينة نيويورك المقاولين في بناء مركز التجارة العالمي بوقف رش الأسبست كمادة عازلة. دُمج نظام إطفاء الحريق في البناء الأصلي، وأضيف المزيد بعد حريق في عام 1975 انتشر إلى ستة طوابق قبل إخماده. بعد تفجير عام 1993، وجدت عمليات التفتيش أن مقاومة الحريق غير كافية. كانت هيئة الميناء بصدد استبدالها، ولكن الاستبدال لم يكتمل إلا في 18 طابقًا في مركز التجارة العالمي 1، بما في ذلك جميع الطوابق المتأثرة بتأثير الطائرات وحرائقها، وفي 13 طابقًا في مركز التجارة العالمي 2، على الرغم من أن ثلاثة فقط من هذه الطوابق (77 و 78 و 85) تأثرت مباشرةً بتأثير الطائرة.
الانهيار

أُطلق على الدمار الذي لحق بالبرجين التوأم «بالنموذج الأسوأ سمعة» من نماذج الانهيار التصاعدي. بدآ بالانهيار الموضعي في بضع عناصر إنشائية وتصاعد هذا الانهيار ليشمل الهيكل كله. ما تتسم به هكذا انهيارات هو «انفصال العناصر الإنشائية (من ضمنها العناصر غير الحاملة)، وتحرر طاقة ثقالية كامنة، وحدوث قوى الصدم». تولد قوة الصدم الرأسية انتشارًا لجهد الفعل، وتكون القوى الأساسية متوازية، وانتقال الحمولة الرئيسية تسلسلي. كان العنصر الرئيسي في المنشأة الذي انهار، مُمثلًا «بالعناصر الحاملة للحمولة الرأسية المجمعة لطابق واحد كامل». كان بإمكان الانهيارات أن تبدأ بانهيار أي طابق، باستثناء الطوابق العليا للمبنى، التي لم تكن لتُحرر طاقة ثقالية كافية لتُحدث انهيار كامل.
تحت هذه الظروف، انهار البرجان بطريقة متسقة وإلى الأسفل مباشرة تقريبًا، إلا أنه كان هناك بعض التمايل في الأجزاء العلوية وقدر كبير من الانهيارات باتجاه الجوانب. في كِلا الحالتين، انهار قسم المبنى الذي تضرر بسبب الطائرتين، مما سمح للطوابق الموجودة أعلى المنطقة المعرضة للصدم بالسقوط على الهيكل غير المتضرر أسفلها. مع تصاعد الانهيار، كان يمكن رؤية تقاذف الغبار والركام من النوافذ في عدة طوابق موجودة أسفل منطقة الدمار المطرد، بسبب الاندفاع المفاجئ للهواء من الطوابق العليا.
خلال كل انهيار، بقيت أجزاء كبيرة من الأعمدة المحيطية ومُحتملًا أعمدة النوى الأنبوبية دون أي دعم جانبي، مما سبب انهيارهم جانبيًا تجاه الخارج، مدفوعين بكومة من الحطام المتزايد. كانت النتيجة انزياح الجدران وانفصالها بعيدًا عن الأبنية بمسافة بعيدة (نحو 500 قدم في بعض الحالات)، وارتطامها بأبنية مجاورة أخرى، وافتعالها لحرائق أدت لاحقًا إلى انهيار المبنى 7. تحطمت بعض الوصلات نتيجة تكسر البراغي، مما جعل العديد من الألواح تتبعثر بشكل عشوائي. ارتطمت الشظايا الأولى من الجدران الخارجية للبرج الشمالي المنهار بالأرض بعد 11 ثانية من بدء الانهيار، وبأجزاء من البرج الجنوبي بعد 9 ثواني. ظلت النوى الأنبوبية في الأجزاء السفلى لكلا المبنيين (60 طابق من برج التجارة 1 و40 طابق من برج التجارة 2) قائمة لما يصل إلى 25 ثانية بعد بداية الانهيار، قبل أن ينهارا أيضًا.
بدء الانهيار

بعد أن ضربت الطائرتان المبنيين، لكن قبل انهيارهما، تألفت النوى الأنبوبية لكِلا البرجين من ثلاث أقسام مختلفة. أعلى وأسفل الطوابق المتأثرة، كانت النوى الأنبوبية في الأساس عبارة عن صندوقين صلبين؛ لم يتضرر الفولاذ في هذين القسمين ولم يتعرض لحرارة كبيرة. لكن تكبد القسم الذي بينهما ضررًا كبيرًا وعلى الرغم من أنها لم تكن ساخنة بما يكفي لتذويبه، فقد كانت النيران تُضعف الفولاذ الإنشائي.
كنتيجة، كانت أعمدة النواة الأنبوبية تتحطم ببطء، إذ كانت تتعرض لتشوهات الزحف ولتشوه لدن من وزن الطوابق فوقها. لكن، مع محاولة القسم العلوي بالتحرك للأسفل، أعاد الجائز الشبكي (الجمالون) توزيع الحمولة إلى الأعمدة المحيطية. في تلك الأثناء، كانت الأعمدة المحيطية والأرضيات تُضعَف أيضًا بسبب حرارة النيران، ومع بدء هبوط الأرضيات سحبت معها الجدران الخارجية نحو الداخل. «كان فقدان قدرة تحمل الحمل الرأسي الذي أعقب ذلك محصورًا ببضعة طوابق لكنه امتد على كامل المقطع العرضي لكل برج». في حالة برج التجارة العالمي 2، تحنبت الواجهة الشرقية في النهاية، ناقلة حمولاتها إلى النواة المتداعية عن طريق الجمالون ومُسببة بدء الانهيار. لاحقًا، تحنب الجدار الجنوبي للبرج 1 بنفس الطريقة، وبنتائج مماثلة.
الانهيار التصاعدي الكلي

تجاوبت الجُمل الإنشائية بطريقة مختلفة للأحمال الستاتيكية والديناميكية وفي حين كان البرجان مصممين لتحمل وزن هائل تحت ظروف طبيعية، فقد أبدت مقاومة ضئيلة تجاه الكتلة المتحركة في القسم الموجود فوق الطوابق المتضررة. في كلتا الحالتين، بدأت الانهيارات بهبوط القسم العلوي على مدى ارتفاع طابق واحد على الأقل (ثلاث أمتار تقريبًا)، لكن هبوط مقداره نصف متر فقط كان سيحرر الطاقة اللازمة لبدء انهيار لا يمكن إيقافه.
من تلك النقطة تقدم الانهيار عبر مرحلتين. خلال مرحلة السحق للأسفل، دمرت الكتلة العلوية الهيكل في الأسفل من خلال سلسلة تصاعدية من انهيارات الأعمدة، تقريبًا طابق واحد تلو الآخر. بدأ كل انهيار بتأثير تصادم الكتلة العلوية على أعمدة القسم السفلي، محدثة طبقة متزايدة من الأنقاض تتألف بشكل أساسي من خرسانة بلاطات الأرضيات. «أُعيد إدخال» الطاقة الناتجة عن كل صدم «داخل الهيكل في الصدم الذي يليه، ...ترّكزت في العناصر الحاملة المتأثرة مباشرة بالصدم». أدى هذا إلى تحنيب أعمدة الطابق الموجود أسفل منطقة الدمار المطرد مباشرةً، وصولًا إلى عنصر السند الجانبي التالي، وغالبًا هو الجوائز الشبكية لأرضية الطابق الذي وصل إليه أثر الصدم. بعد أن تحنبت الأعمدة، أصبحت الكتلة مرة أخرى غير مدعمة وسقطت على امتداد ارتفاع ذلك الطابق، وصدمت مرة أخرى أعمدة الطابق الأسفل، التي تحنبت بعدها بنفس الطريقة.
تكرر هذا حتى وصلت الكتلة العلوية إلى الأرض وبدأت مرحلة الهدم باتجاه الأعلى. هنا، تحنبت الأعمدة أيضًا في طابق تلو الآخر، لكن بدءًا من الأسفل. مع انهيار كل طابق، سقطت الكتلة الباقية على امتداد ارتفاع الطابق، باتجاه الطابق الذي يليه، الذي تحطم أيضًا، حتى اصطدم السطح أخيرًا بالأرض. تسارعت العملية، وبحلول النهاية كان كل طابق يتحطم في أقل من عشر الثانية.
انهيار البرج الجنوبي

مع استمرار اشتعال الحرائق، قدّمَ الأشخاص العالقون في الطوابق العليا للبرج الجنوبي معلومات عما يجري، لمُرسلي خطوط خدمة الطوارئ 9-1-1. في 9:37 صباحًا، أفاد شخص عالق في الطابق 105 للبرج الشمالي أن الطوابق أسفله «في الطابق 90 أو ما ذلك» قد انهارت. نقلت وحدة طيران دائرة شرطة مدينة نيويورك أيضًا معلومات حول الحالة المتدهورة للمباني إلى مسؤولي الشرطة. تمكن 14 شخص فقط من الهرب من أعلى منطقة الاصطدام في البرج الجنوبي بعد أن ضُرب (منهم ستانلي بريمناث، الذي رأى الطائرة تأتي قبالته)، وفقط أربعة أشخاص من الطوابق التي فوقها. هربوا عن طريق السلم A، السلم الوحيد الذي بقي سليمًا بعد الاصطدام. لم يجري إعلام العديد من مشغلي الخطوط الساخنة التابعة للشرطة - الذين تلقوا اتصالات من أفراد داخل البرج الجنوبي – بمعلومات كافية ودقيقة عن الوضع إذ كان يتطور بسرعة. طُلب من المتصلين عدم النزول من البرج لوحدهم، لكن يُعتقد اليوم أنه كان يمكن المرور عبر السلم A في نقطة الاصطدام وفوقها. في 9:52 صباحًا، أبلغت وحدة طيران شرطة مدينة نيويورك على المذياع أنه «يمكن سقوط أجزاء كبيرة من أعلى مركز التجارة 2. هناك قطع كبيرة متدلية». مع هذه التحذيرات، أصدرت شرطة نيويورك الأوامر لضباطها بالإخلاء. خلال استجابات الطوارئ، كان هناك تواصل ضئيل بين دائرة الشرطة ودائرة الإطفاء في مدينة نيويورك، ولم ينقل مُرسلو اتصالات خدمة الطوارئ 9-1-1 المرتبكين المعلومات إلى مدراء الإطفاء في موقع الحدث. في 9:59 صباحًا، انهار البرج الجنوبي، بعد 57 دقيقة من تعرضه للصدم.
انهيار البرج الشمالي

بعد انهيار البرج الجنوبي، نقلت حوامات دائرة شرطة مدينة نيويورك معلومات حول الأوضاع المتدهورة للبرج الشمالي. في 10:20 صباحًا، أبلغت وحدة طيران دائرة شرطة نيويورك أنه «قد يكون أعلى البرج مائلًا»، وبعدها بدقيقة أُفيد أن البرج الشمالي، «يتحنب في الزاوية الجنوبية الغربية ويميل باتجاه الجنوب». في 10:28 صباحًا، أفادت وحدة الطيران أن «السطح سيهبط قريبًا جدًا» وبالفعل، انهار البرج الشمالي بعدها على الفور، في 10:28 صباحًا، بعد اشتعاله لمدة 102 دقيقة.
بعد انهيار البرج الجنوبي، أصدر ضباط دائرة إطفاء مدينة نيويورك أوامر لرجال الإطفاء في البرج الشمالي بالإخلاء. بسبب مشاكل اتصال لاسلكية، لم يسمع رجال الإطفاء داخل البرجين أمر الإخلاء من مشرفيهم الموجودين في الموقع، ولم يكن معظمهم يدرك أن البرج الآخر قد انهار. توفي ثلاثمئة وثلاثة وأربعون رجل إطفاء في البرجين التوأم، كنتيجة لانهيار المباني. لم يكن أحد قادرًا على الهرب من منطقة الاصطدام أو أعلاها في البرج الشمالي، إذ أن كل السلالم والمصاعد في هذه الطوابق إما تدمرت أو سُدّت. بعد الانهيار، وصل الغبار الخفيف حتى مبنى الإمباير ستيت، الواقع على بُعد 4.72 كم.
دوري الدرجة الأولى الروماني 1993–94

| دوري الدرجة الأولى الروماني 1993–94> تفاصيل  | دوري الدرجة الأولى الروماني 1993–94> تفاصيل  |
| --- | --- |
الموسم: دوري الدرجة الأولى الروماني  
النسخة: 76  
البلد:  رومانيا  
التاريخ: بداية:15 أغسطس 1993  نهاية:27 أبريل 1994  
المنظم: اتحاد رومانيا لكرة القدم  
البطل: نادي ستيوا بوخارست  
الهابطون: داسيا يونييرا برايلا،  وبولتيهنيكا تيميسوارا  
مباريات ملعوبة: 306   
عدد المشاركين: 18   
  دوري الدرجة الأولى الروماني 1992–93    دوري الدرجة الأولى الروماني 1994–95    :   دوري الدرجة الأولى الروماني 1992–93    دوري الدرجة الأولى الروماني 1994–95    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
دوري الدرجة الأولى الروماني 1993–94 (بالرومانية: Divizia A 1993-1994)‏ هو الموسم 76 من  دوري الدرجة الأولى الروماني. أقيم خلال الفترة 15 أغسطس 1993 وحتى 27 أبريل 1994، وأشرف على تنظيمه اتحاد رومانيا لكرة القدم، وكان عدد الأندية المشاركة فيه  18، وفاز فيه نادي ستيوا بوخارست بعد أن لعب 34 مباراة وفاز بـ 22 منها.
نتائج الموسم

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| المركز | فريق | لعب | ف | ت | خ | له | عليه | ف.أ | نقاط | ملاحظة |
| 1 | نادي ستيوا بوخارست | 34 | 22 | 9 | 3 | 63 | 19 | +44 |  |  |
:
ريك كراوتش

| ريك كراوتش | ريك كراوتش |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 6 سبتمبر 1960   (64 سنة)   كيب تاون  
مواطنة:  جنوب إفريقيا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: سياسي،  وصاحب أعمال  
الحزب: التحالف الديمقراطي  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع : المواقع 
الموقع: الموقع الرسمي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ريك كراوتش (بالإنجليزية: Rick Crouch)‏ هو شخصية أعمال وسياسي جنوب أفريقي، ولد في 6 سبتمبر 1960 في كيب تاون في جنوب أفريقيا. حزبياً، نشط في التحالف الديمقراطي.
مراجع

↑  Jason Van Der Venter: The Highway Mail, 12 February 2010, page 12.
↑  "A Man For All Seasons". The Crest Magazine. 1 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-08-29.
↑  "Elected Executive". DA Ward 10. 14 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 2020-01-27.
بوابة أعلام
بوابة السياسة
بوابة جنوب إفريقيا
ريسوفاتس (بوسانسكي بتروفاتس)

ريسوفاتس (بالبوسنوية: Risovac)‏ هي قرية في البوسنة والهرسك. وهي تقع على أراضي بلدية بوسانسكي بتروفاتس التابعة لكانتون يونا-سانا في اتحاد البوسنة والهرسك. طبقا لنتائج تعداد البوسنة عام 2013 فقد كان عدد سكانها 60 نسمة.
التركيبة السكانية > التطور التاريخي للسكان

| 1961 | 1971 | 1981 | 1991 | 2013 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 780 | 649 | 489 | 379 | 60 |
التركيبة السكانية > توزيع السكان حسب الجنسية (1991)

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| الجنسية | العدد | % |
| الصرب | 370 | 97,63 |
| اليوغسلاف | 2 | 0,53 |
| الكروات | 1 | 0,26 |
| غير معروف/أخرى | 6 | 1,58 |
انظر أيضا

مدن البوسنة والهرسك
بلديات البوسنة والهرسك
حضارة يامنايا

حضارة يامنايا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البداية:  3300 "ق.م" 
النهاية:  2600 "ق.م"  
وصفها المصدر:  إيفيريبيديا  Infogalactic (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
فرع من:  العصر النحاسي العصر البرونزي 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
انتمت حضارة يامنايا للعصر النحاسي الأخير والحضارات الأثرية الأولى للعصر البرونزي في المنطقة بين نهر بوك الجنوبي ونهر دنيستر ونهر الأورال، ويعود تاريخها إلى فترة 3300 -2600 قبل الميلاد. استُمد اسمها من تقاليد الدفن المميزة الخاصة بهم، إذ اعتاد هؤلاء الأشخاص على دفن موتاهم في كورغان (جثوة) تحتوي على قبور صغيرة.
من المحتمل أن يكون شعب حضارة يامنايا ناتجًا عن اختلاط وراثي بين أحفاد الصيادين وجامعي الثمار الأوروبيين الشرقيين وشعوب الصيادين وجامعي الثمار من القوقاز. سُمّي الأشخاص الذين ينتمون لهذا السلف باسم رعاة السهول الغربية، وكانت حضارتهم تشبه حضارة أفاناسيفو إلى حد كبير. أمضوا حياتهم بشكل رئيسي كبدو بنظام الشيوخ مع عربات ذات عجلات سمحت لهم بتربية قطعان كبيرة.
ارتبطوا ارتباطًا وثيقًا بحضارات العصر الحجري الحديث، والتي انتشرت لاحقًا في جميع أنحاء أوروبا وآسيا الوسطى، وخاصة حضارة الخزف المحزم وحضارة القدور الجرسية، بالإضافة إلى شعوب حضارات سينتاشتا وأندرونوفو. ساهمت الهجرة العكسية من حضارة الخزف المحزم أيضًا في تشكيل حضارات سينتاشتا وأندرونوفو. يوجد في هذه المجموعات العديد من جوانب ثقافة يامنايا. أشارت الدراسات الوراثية أيضًا إلى امتلاك هؤلاء السكان أجدادًا من السهول.
تعرف حضارة يامنايا من خلال الهنود الأوروبيين البدائيين.
أصول الحضارة

نشأت حضارة يامنايا في منطقة نهري دون وفولغا، ويعود تاريخها إلى فترة 3300 إلى 2600 قبل الميلاد. سُمّيت المرحلة الأولى من حضارة يامنايا بحضارة ميخايلوفكا. سبقتها حضارة خفالينسك التي اعتمدت على حضارة الفولغا وحضارة ريبين التي اعتمدت على حضارة دون (نحو 3950 - 3300 قبل الميلاد)، ومن الصعب التمييز بين صناعات الفخار لهاتين الحضارتين عن صناعة الفخار في حضارة يامنايا.
وفقًا لأنطوني (2007)، انتشر أفق حضارة يامنايا سريعًا عبر سهول بونتيك قزوين بين عامَي 3400 تقريبًا و3200 قبل الميلاد.
كان انتشار أفق حضارة يامنايا تعبيرًا عن انتشار الهنود الأوروبيين البدائيين عبر سهول بونتيك قزوين.
أفق حضارة يامنايا هو تعبير أثري مرئي للتكيف الاجتماعي مع الحركة الكبيرة واختراع البنية التحتية الأساسية لإدارة قطعان أكبر من الماشية مع منازل متنقلة موجودة في السهول.
وفقًا لبافيل دولوخانوف، مثّل ظهور ثقافة يامنايا تطورًا اجتماعيًا في مختلف حضارات العصر البرونزي المحلية والتي مثلت «تعبيرًا عن التقسيم الطبقي الاجتماعي وظهور هياكل اجتماعية بدوية كالقبائل»، والتي كثفت بدورها التواصل بين المجموعات غير المتجانسة أساسًا.
تبعت حضارة الدفن تحت الأرض (أو حضارة كاتاكومب، 2800 -2200 قبل الميلاد) حضارة يامنايا في القسم الغربي. أما في الشرق، فقد تبعتها حضارة بولتافكا (2700 -2100 قبل الميلاد) على نهر الفولغا. تبع الحضارتين السابقتين حضارةُ سربنايا (بين القرنين الثامن عشر والثاني عشر قبل الميلاد).