تاريخ السكك الحديدية الجزائرية
فترة الجزائر المستقلة > بداية القرن الحادي والعشرين > توسيع الشبكة وتجديد معدات الركاب

بدءاً من أوائل العقد 2000 و بعد الفترة الصعبة التي مرت بها الجزائر في حربها الأهلية، أحيت الدولة الجزائرية والشركة الوطنية للسكك الحديدية (SNTF) برامج تحديث الشبكة الحديدية.
في عام 2005، أُنشئت الوكالة الوطنية للدراسات ومتابعة إنجاز الاستثمارات في السكك الحديدية (ANESRIF) لتتولى إدارة برنامج استثماري عام جديد يهدف إلى توسعة طول الشبكة ليصل إلى 12,500 كيلومتر بحلول عام 2025.
في أواخر العقد الأول وأوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، دخلت خطوط الضواحي الكهربائية في الجزائر حيز التشغيل، حيث أُنجز ما يقرب من 340 كيلومترًا من الخطوط الجديدة.
من عين توتة إلى مسيلة في عام 2009.
من عين مليلة إلى العوينات في عام 2009.
من برج بوعريريج إلى مسيلة في عام 2010.
بالتوازي مع جهود تحديث وتوسيع شبكتها، قامت الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية (SNTF) بتجديد أسطول معدات نقل الركاب من خلال اقتناء قطارات تعمل بالديزل، والكهرباء، أو بالأنظمة الهجينة، وذلك لتحل محل القطارات القديمة المكونة من عربات ركاب كانت تُجر بواسطة قاطرات ديزل. وشملت عمليات الشراء ما يلي:
17 قطارًا محركًا ديزليًا من CAF (فئة ZZ 22) للخدمات الإقليمية، سُلمت ابتداءً من عام 2007.
64 قطارًا محركًا كهربائيًا من Stadler FLIRT (فئة 541) لشبكة ضواحي الجزائر، سُلمت ابتداءً من عام 2008.
17 قطارًا محركًا هجينًا كهربائيًا وديزليًا من Alstom Coradia (فئة ZZe) للخدمات على المسافات الطويلة، سُلمت ابتداءً من عام 2018.
صور لقطارات السكك الحديدية لشركة النقل الوطنية الجزائرية (SNTF).
قطار ذاتي الحركة من طراز CAF (الفئة ZZ 22).
قطار ذاتي الحركة من طراز ستادلر FLIRT (الفئة 541).
قطار ذاتي الحركة من طراز ألستوم Coradia (الفئة ZZe)
في عام 2015، وكجزء من برنامج يشمل إنشاء 2,300 كيلومتر من الخطوط الجديدة، بدأت الأشغال على 1,324 كيلومترًا، ومعظمها يتعلق بجزء غرب الدائرة الطرقية للهضاب العليا.
في 10 سبتمبر 2018، بدأت ANESRIF تشغيل نظام الاتصالات السككية GSM–R لأول مرة في الجزائر و إفريقيا. يهدف هذا النظام إلى تأمين الاتصالات على شبكة مستقلة بين المركز المثبت في الجزائر والقطارات، وبين القطارات والمشغلين المسؤولين عن صيانة الشبكة.
في أواخر العقد 2010 وأوائل العقد 2020، توسعت الشبكة الحديدية الجزائرية مع افتتاح الخطوط التالية :
من بئرتوتة إلى زرالدة في عام 2016
من مولاي سليسن إلى سعيدة في عام 2017
من تيسمسيلت إلى مسيلة في عام 2022
من سعيدة إلى تيارت، من بوغزول إلى الأغواط في عام 2023
صور بعض المحطات خلال بداية القرن الواحد و العشرين
دُشنت محطة بوغزول في عام 2022.
دُشنت محطة تيسمسيلت في عام 2022.
دُشنت محطة الجلفة في نهاية عام 2023.
قطار ألستوم كوراديا في محطة آغا، في الخلفية مقام الشهيد.
إيميل بيرير، أول شخصية سياسية تقدم في عام 1833 مشروعًا لإنشاء سكك حديدية في الجزائر.
فرانسوا دي شابو لاتور، صاحب التقرير الذي ينص على الحاجة إلى تطوير السكك الحديدية في الجزائر.
المارشال فيلانت، صاحب أول مخطط مقترح لإنشاء شبكة سكك حديدية في الجزائر.
المخطط الأول لشبكة السكك الحديدية في الجزائر عام 1857.
فيرديناند باروت، رئيس شركة CFA.
خريطة الخط الرابط من أرزيو إلى سعيدة مع مواقع زراعة الحلفة.
خطوط برامج 1857 و 1874
شبكة السكك الحديدية حسب برامج 1857 و 1874 و 1879
خريطة شبكة السكك الحديدية الجزائرية عام 1879.
افتُتح الخط الرابط بين وهران وعين تموشنت وصولاً إلى تلمسان عام 1885، مع اعتماد إنشاء خط جديد يمتد من طابية إلى تلمسان بدلاً من تمديد الخط الأصلي.
شبكة السكك الحديدية في عام 1900
ملصق لشركة CFAE حوالي عام 1910.
قاطرة ماليت تابعة لشبكة القطاع الوهراني، عام 1913.
محطة كولومب-بشار (بشار حاليا).
الجسر العلوي لوادي ديب على خط بون (عنابة) إلى سانت شارل (رمضان جمال).
شبكة السكك الحديدية  في عام 1930
مسار خط بون (عنابة) إلى تبسة في عام 1933.
قاطرة بالدوين ديزل040-DB تجر قطار ركاب على جسر في خط الجزائر إلى قسنطينة، بعد الحرب العالمية الثانية.
شعار SNCFA بالحروف العربية في سنوات 1970.
قطار لنقل الخام، تجره قاطرة من طراز SNCFA 6-BE-2 من ألستوم، في محطة قطار وادي كيبيريت عام 1967.
قطار للركاب مغادرا محطة الجزائر، تجره قاطرة ديزل-كهربائية من طراز 060-DC، في الستينيات من القرن 19.
خريطة شبكة SNTF في عام 1977.
قطار ذاتي الحركة من طراز CAF ZZ 22 (على اليسار) وقطار كوراديا (على اليمين) في محطة الثنية على القسم المُكهّرب من شبكة الضواحي في الجزائر.
إنشاء خط تيسمسيلت إلى مسيلة في عام 2016.
شبكة السكك الحديدية أوت/أغسطس 2023