stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
كاميرون ماكننيس
مراجع

↑  "Cameron McInnes - Career Stats & Summary". Rugby League Project. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 12 مارس 2016.
↑  Walter، Brad (12 أبريل 2016). "Russell Crowe criticised Cameron McInnes, now he's being touted as future South Sydney Rabbitohs captain". Sydney Morning Herald. Fairfax Media. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2019. اطلع عليه بتاريخ 24 يوليو 2018.
↑  "Cameron McInnes". South Sydney Rabbitohs. National Rugby League. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 13 مايو 2015.
بوابة أستراليا
بوابة أعلام
نقطة ندى الهيدروكربون

نقطة ندى الهيدروكربون هي درجة الحرارة، عند ضغط معلوم، التي يبدأ عندها مزيج غازي غني بالهيدروكربونات، كالغاز الطبيعي، بالتكثف من الحالة الغازية. تعتمد هذه النقطة على محتوى الغاز وعلى الضغط.
ينتشر استخدام نقطة الندى للهيدروكربون بشكل واسع في مجال الغاز الطبيعي كمؤشر مهم للنوعية حيث يتم استخدامها في شروط تحديد المواصفات ومراقبتها بشكل مستمر في كافة مراحل إنتاج الغاز الطبيعي من قبل شركات الاستخراج والمعالجة وحتى النقل والتوزيع للمستهلك.
ويتشابه مفهوم نقطة الندى للهيدروكربون مع نقطة الندى للماء. ففي الحالة الثانية تعرف نقطة الندى بأنها الحرارة، عند ضغط معلوم، التي يبدأ عندها بخار الماء الموجود في المزيج الغاز بالتكثف.
العلاقة مع تعبير GPM

في الولايات المتحدة يعبر عن نقطة ندى الهيدروكربون للغاز المعالج والمضخ في الأناببب بمصطلح GPM، والذي يشير إلى التدفق بوحدة الغالون من السائل لكل مليون قدم مكعب (28,000 متر مكعب) من الغاز عند حرارة وضغط معلومين. ويستخدم نوع الهيدروكربون القابل للإسالة عند ذكر مصطلح الـ GPM إذا كان معلوما. فإذا علم أن الهكسان والهيدروكربونات الأثقل هي المكونات القابلة للتكثف فعندها يستخدم الرمز GPM (C6+) للتعبير عنه.
ويشار إلى أن تعبير GPM يستخدم بشكل شائع في قياس خصائص الغاز الطبيعي الخام. في هذه الحالة، قد تكون الهيدركربونات القابلة للإسالة هي الإيثان والعناصر الأثقل فيستخدم عندها تعبير GPM (C2+). وبالمثل، فإن كان البروبان والعناصر الأثقل هي القابلة للإسالة يستخدم تعبير GPM (C3+).
للذلك يجب التمييز بين كيفية تعريف مصطلح GPM عند استخدامه.
مراجع

↑  A. J. Kidnay and William Parish (2006). Fundamentals of Natural Gas Processing (ط. 1st). CRC Press. ISBN:0-8493-3406-3.
↑  Hydrocarbon Dew Point نسخة محفوظة 12 يناير 2017 على موقع واي باك مشين.
مجموعة قتالية

بانزرجيكر - أبتيلونغ 39 (جزء من  "المجموعة القتالية غراف"، من فرقة الدبابات 21)
في التاريخ العسكري واللغة العامية العسكرية ، المصطلح الألماني (كامفجروبا - Kampfgruppe) يمكن أن يشير إلى تشكيل قتالي من أي نوع، ولكن في الغالب إلى ذلك الذي استخدمه الفيرماخت في ألمانيا النازية وحلفائها خلال الحرب العالمية الثانية، وإلى حد أقل، للإمبراطورية الألمانية في الحرب العالمية الأولى.
إميضر (تيليشت آيت واعلو)

لمعانٍ أخرى، طالع إميضر (توضيح).
| إميضر> تقسيم إداري  | إميضر> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: درعة تافيلالت
الإقليم: ميدلت
الدائرة: الريش
الجماعة القروية: سيدي عياد
المشيخة: تيليشت آيت واعلو
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 288 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 40
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إميضر هو دُوَّار يقع بجماعة سيدي عياد، إقليم ميدلت، جهة درعة تافيلالت في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة تيليشت آيت واعلو التي تضم 10 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 288 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
أوتهرا (تسامرت)

| أوتهرا> تقسيم إداري  | أوتهرا> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: بني ملال خنيفرة
الإقليم: أزيلال
الدائرة: أزيلال
الجماعة القروية: آيت امحمد
المشيخة: تسامرت
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 509 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 75
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أوتهرا هو دُوَّار يقع بجماعة آيت امحمد، إقليم أزيلال، جهة بني ملال خنيفرة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة تسامرت التي تضم 6 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 509 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
باراكو بول إنرجي

باراكو بول إنرجي (بالتاغالوغية: Barako Bull Energy)‏ كان فريق كرة سلة فلبيني تأسس في سنة 2002. نافس في الرابطة الفلبينية لكرة السلة. تم حل الفريق في سنة 2016. دربه ينغ جياو ولعب معه لاعبون مثل رينرن ريتوالو، أرويند سانتوس وأوليفر ميلر.
مراجع

↑  , Gmanews.tv نسخة محفوظة 02 يونيو 2009 على موقع واي باك مشين.
بوابة الفلبين
بوابة كرة السلة
أوتو (إله)

لمعانٍ أخرى، طالع أوتو (توضيح).
| أوتو | أوتو |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: لا قيمة
الزوجة: ايا  
الأولاد: ميشكي أنغشير  
الأب: سين  
الأم: نينغال  
إخوة وأخوات: إنانا  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أوتو ويسمى بالسومرية أود وبالبابلية والآشورية شمش، وهو إله الشمس بحسب الأساطير السومرية وهو ابن إله القمر نانا و الإلهة نينغال، وهو شقيق الإله إشكور و هو توأم إنانا وارشكيغال.
أوتو بحسب الأساطير السومرية هو إله الشمس والعدل وتطبيق القانون ورب الحقيقة، ذكر هذا الإله في ملحمة جلجامش وفي العصر البابلي القديم. هو الأخ التوأم لإنانا ملكة الجنة، معابده الرئيسية كانت في سيبار ولارسا، تم الإيمان بسكونه في الشمس وأنه المسؤول عن إشراق الشمس. وقد كان زوج الإلهة شيريدا أو أيا إلهة الخصوبة والجمال وألتي كانت المسؤولة عن تخصيب المزارع من خلال شمس أوتو. وقد أنجبا ولدين هما كيتو الذي يعني الحق وميشارو الذي يعني العدالة. كان يتم خدمة معابده من قبل عذراوات من العبيد ومقابل ذلك كان يتم إعتاقهن بعد سنوات خدمتهن. تم الإشارة إلى بونيني بكونه أحد أبنائه، والذي كانت تتم عبادته في العصر البابلي القديم في سيبار وأوروك. وفي العصور اللاحقة تم عبادته في آشور.
الأسطورة

آمن السومريون أن أوتو، عندما يذهب برحلة في السماء، كان يرى كل ما يحدث في العالم. كان يتولى، إلى جانب أخته إنانا، مسؤولية فرض العدالة الإلهية. اعتُقد أن أوتو يتجول خلال الليل في العالم السفلي أثناء رحلته نحو الشرق استعدادًا لشروق الشمس، وثمة أثر أدبي سومري يتحدث عن أوتو وهو ينير العالم السفلي ويقيم العدالة هناك، وتنص ترنيمة شمش رقم 31 على أن أوتو يقوم مقام قاضٍ يحكم على الموتى في العالم السفلي إلى جانب مالكو وكوسو (بالإنجليزية: malku, kusu)‏ والأنوناكي. وفي طريقه عبر العالم السفلي، اعتُقد أن أوتو يمر عبر حديقة إله الشمس، التي تحتوي أشجارًا تحمل أحجارًا كريمة بدلًا عن الثمار.
اعتُقد أن أوتو يلعب دورًا فعالًا في شؤون البشر، وأنه يساعد من يمرون بضائقة. في إحدى أول مرات ظهوره في الأدب، ضمن أسطورة إيتانا، التي كُتبت قبل غزو سرجون الأكادي (نحو 2334-2284 ق.م.)، يتوسل البطل إيتانا إلى الإله أوتو كي يساعد زوجته على الحمل بطفل. وفي قصيدة «حلم دوموزيد» السومرية، يتدخل أوتو كي ينقذ دوموزيد زوج إنانا من عفاريت غالو الذين يطاردونه. وفي أسطورة الطوفان السومرية، يظهر أوتو بعد أن تبدأ مياه الطوفان بالانحسار، مما يجعل زيوسودرا –بطل القصة- يفتح نافذة في قاربه ويخر ساجدًا أمامه، ثم يضحي زيوسودرا بخروف وثور قربانًا لأوتو لقاء تخليصه من الأذى.
في قائمة ملوك سومر، يوصف أحد أوائل ملوك أوروك بأنه «ابن أوتو»، ويبدو أن أوتو قد قام مقام حامٍ خاص لعدد من آخر ملوك تلك المدينة. في قصيدة «جلجامش وخومبابا» السومرية، يطلب البطل جلجامش من أوتو أن يساعده في رحلته إلى غابة الأرز. في هذه القصة، يطلب جلجامش مساعدة أوتو لأن أوتو على صلة بجبل الأرز، الذي يُشار إلى موضعه في الشرق القصي، الأرض التي تشرق منها الشمس. يتردد أوتو في تقديم المساعدة بداية الأمر، ولكن بعد أن يشرح له جلجامش أنه مقدم على هذا لأنه ينوي تخليد اسمه بسبب يقينه بموته في نهاية المطاف، يوافق أوتو. عندما يصل جلجامش إلى جبل الأرز، يساعده أوتو على قهر الغول خومبابا الذي يعيش هناك.
في الرواية البابلية النموذجية لـ«ملحمة جلجامش»، تظل خطة جلجامش لزيارة جبل الأرز فكرتَه هو، ويذهب إلى شمش طلبًا للمساعدة. في هذه النسخة، يُذكر صراحة أن جبل الأرز يقع في الشمال الغربي، في لبنان، ويساعد شمش جلجامش على هزيمة خومبابا. يقترح جيفري إتش. تيغاي أن ارتباط لوغال باندا بإله الشمس في النسخة البابلية القديمة من الملحمة يعزز «الانطباع بأنه في مرحلة معينة من تاريخ التراث، كان البعض يتوسلون إلى إله الشمس أيضًا بوصفه من أجدادهم». وفي النسخة السومرية، تكون مهمة جلجامش الأولية هي زيارة جبل الأرز، ولا يكون خومبابا أكثر من عقبة يواجهها جلجامش وإنكيدو حالما يصلان إلى هناك، لكن النسخة البابلية تجعل من هزيمة خومبابا المهمة الأولية التي يخوضها البطلان. في نسخة متأخرة من قصة جلجامش، يصبح شمش هو المحرض للمهمة، الذي يوجه جلجامش للذهاب من أجل ذبح خومبابا من الأساس. ويصف تيغاي ذلك بأنه «التطور المنطقي الأخير لدور [شمش]».
مراجع

↑  Jeffrey H. Tigay (نوفمبر 2002). The evolution of the Gilgamesh epic. Bolchazy-Carducci Publishers. ص. 76–. ISBN:978-0-86516-546-5. مؤرشف من الأصل في 2019-12-22. اطلع عليه بتاريخ 2011-06-29.
↑  Kasak, Enn؛ Veede, Raul (2001). Mare Kõiva؛ Andres Kuperjanov (المحررون). "Understanding Planets in Ancient Mesopotamia (PDF)" (PDF). Electronic Journal of Folklore. Estonian Literary Museum. ج. 16: 7–35. DOI:10.7592/fejf2001.16.planets. ISSN:1406-0957. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-02-04.
↑  p. 53. نسخة محفوظة 27 يونيو 2014 على موقع واي باك مشين.
↑  Holland 2009, p. 115.
↑  Mark, Joshua (31 January 2017), "Utu-Shamash", Ancient History Encyclopedia
↑  Gods, demons, and symbols of ancient Mesopotamia: an illustrated dictionary - Jeremy A. Black, Anthony Green, Tessa Rickards - كتب Google نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
1 2 3 4 5 6  Black & Green 1992، صفحة 184.
1 2 3 4  Holland 2009، صفحة 115.
↑  Pryke 2017، صفحات 36–37.
1 2  Horowitz 1998، صفحة 352.
↑  Mark 2017.
1 2 3  Hämmerly-Dupuy 1988، صفحة 56.
↑  Tigay 2002، صفحة 76.
1 2  Tigay 2002، صفحات 76–77.
↑  Tigay 2002، صفحة 77.
↑  Tigay 2002، صفحات 77–78.
↑  Tigay 2002، صفحة 78.
↑  Tigay 2002، صفحات 77–81.
↑  Tigay 2002، صفحات 76–81.
↑  Tigay 2002، صفحات 77, 79.
1 2 3  Tigay 2002، صفحة 79.
بوابة أعلام
بوابة الأديان
بوابة الأساطير
بوابة الشرق الأوسط القديم
بوابة العراق
بوابة بلاد الرافدين
بوابة علم الفلك
| ع ن ديانة بلاد ما بين النهرين القديمة | ع ن ديانة بلاد ما بين النهرين القديمة | ع ن ديانة بلاد ما بين النهرين القديمة |
| --- | --- | --- |
| كيانات بدائية |  أبزو  آن  كي  نامو  |  |
| آلهة بدائية |  إنكي  إنليل  إنانا  نانا  ننهورساج  أوتو  |  |
| آلهة رئيسية أخرى |  انوناكي  تموز  ارشكيجال  غشتينانا  جوجالانا  نيرغال  نيدابا  نينغال  نينليل  نينورتا  |  |
| آلهة صغرى |  هسبيشاغ  إسيمود  نمتار  نتي  نينكاسي  نينشوبور  أوتو  |  |
| شياطين، أرواح ووحوش |  عسق  آنزو  جالو  خومبابا  موش‌حوشـّو  أودوغ  |  |
| أبطال |  إنكيدو  إينمركر  إيتانا  جلجامش  لوغال باندا  زيوسودرا  |  |
شعب علي (السياني)

| شعب علي (محلة)> تقسيم إداري  | شعب علي (محلة)> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة إب
المديرية: مديرية السياني
 العزلة: عزلة النقيلين
 القرية: قرية جناد
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 85
  • الذكور: 35
  • الإناث: 50
  • عدد الأسر: 13
  • عدد المساكن: 12
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
شعب علي محلة تابعة لقرية جناد، التابعة لعزلة النقيلين بمديرية السياني إحدى مديريات محافظة إب في الجمهورية اليمنية.، بلغ تعداد سكانها 85 حسب تعداد اليمن لعام 2004.
أستريد بيوركمان

| أستريد بيوركمان | أستريد بيوركمان |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 9 يناير 1886    
الوفاة: 20 يناير 1967 (81 سنة)       أوبسالا  
مواطنة:  السويد  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: طبيبة،  وطبيبة نفسية  
الجوائز : الجوائز 
 ميدالية أصحاب الأعمال المستحقة  ‏ (1944)  :  ميدالية أصحاب الأعمال المستحقة  ‏ (1944)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أستريد بيوركمان (بالسويدية: Astrid Björkman)‏ هي طبيبة نفسية وطبيبة سويدية، ولدت في 9 يناير 1886 في Oskarshamn ‏ في السويد، وتوفيت في 20 يناير 1967 في أوبسالا في السويد.
مراجع

↑  "Svenskt Porträttarkiv". xn--portrttarkiv-kcb.se (بالإنجليزية). Archived from the original on 2018-06-21. Retrieved 2018-05-14.
1 2  "128 (Vem är Vem? / Götalandsdelen utom Skåne 1948)". runeberg.org (بالسويدية). Archived from the original on 2017-11-03. Retrieved 2018-05-14.
بوابة التاريخ
بوابة السويد
بوابة أعلام
بوابة المرأة
مترو إسطنبول

مترو إسطنبول
الشعار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
جزء من:  public transport in Istanbul (en)  
البداية:  1989 
الاسم الرسمي:  İstanbul Metrosu (بالتركية) 
القارة:  آسيا أوروبا 
البلد:  تركيا 
تقع في التقسيم الإداري:  إسطنبول 
المالك:  بلدية إسطنبول الكبرى وزارة النقل والبنية التحتية (تركيا) 
المشغل:  شركة مترو إسطنبول TCDD Taşımacılık (en)  
تاريخ الافتتاح الرسمي:  3 سبتمبر 1989 
مقياس السكة:  سكة حديد قياس 1435 ملم 
عدد الركاب:  384٬900٬000 (2015) 495٬400٬000 (2019) 
موقع الويب:  metro.istanbul (التركية) 
حالة الاستخدام:  في حالة استعمال 
لديه جزء أو أجزاء:   القائمة ... M1 (en)  M2 (en)  M3 (en)  M4 (en)  M5 (en)  M6 (en)  M7 (en)  M8 (en)  M9 (en)  M10 (en)  M11 (en)  M12 (en)  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
قالب:Infobox Public transit
مترو إسطنبول (بالتركية: İstanbul metrosu)‏ هو شبكة سكك حديدية سريعة لنقل الأفراد تخدم مدينة إسطنبول، تركيا. يتم تشغيله من قبل شركة مترو إسطنبول (كانت تعرف باسم إسطنبول أولاشيم قبل عام 2016)، وهي مؤسسة عامة، تدار من قبل بلدية محافظة إسطنبول. أقدم جزء من المترو هو خط إم-1، والذي تم افتتاحه سنة 1989، يمتلك المترو اليوم 104 محطات في الخدمة، و64 محطة أخرى تحت الإنشاء.
يتكون النظام من سبعة خطوط باسم إم-1، إم-2، إم-3، إم-4، إم-5، إم-6 وإم-7. المزيد من الخطوط تحت الإنشاء أو التخطيط: خط إم-8 (بوستانجي-دودولو) سيكون في الجزء الآسيوي، بينما سيكون خط إم-9 (أتاكوي-إكيتيلي) في الجزء الأوروبي.
يتصل مترو إسطنبول مع خط مرمراي العابر تحت البوسفور (والذي يربط خطوط المترو بين جزئي المدينة الأوروبي والآسيوي)، وخط السكك الحديدية المعلقة إف-1، وكذلك مع خطوط شبكة الترام تي-1، تي-4 وتي-5.
التشغيل

يعمل المترو من الساعة السادسة صباحاً حتى الساعة الثانية عشر صباحاً، كل 6 إلى 10 دقائق. كما تنخفض في أوقات الذروة إلى 3 دقائق.
الخطوط

خطوط النقل السريع في إسطنبول والتوسعات الحالية للشبكة
في هذا الجدول خطوط المترو التي في الخدمة حالياً. خمسة خطوط إضافية تحت الإنشاء أو التخطيط.
| الخط | المسار | الافتتاح | الطول | المحطات | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | يني كابي ↔ مطار أتاتورك / كيرازلي | 1989 | 26.1كم | 23 | تم افتتاح توسعة إلى يني كابي بطول 700 متر في 15 فبراير 2014. يعمل من السادسة صباحاً حتى الثانية عشر صباحاً. |
|  | يني كابي ↔ حجي عثمان | 2000 | 23.5 كم | 16 | تم الإنتهاء من التوسعة الجنوبية بطول 3.5 كم وثلاث محطات في فبراير 2014. يعمل من السادسة وربع صباحاً حتى الثانية عشر صباحاً. |
|  | كيرازلي ↔ ميترو كينت - أولمبياد | 2013 | 15.9 كم | 11 | التوسعة الجنوبية إلى بكركوي بطول 9 كم و7 محطات تحت الإنشاء. يعمل من السادسة صباحاً حتى الثانية عشر صباحاً. |
|  | كاديكوي ↔ تاوشانتيبي | 2012 | 26.5 كم | 19 | توسعة بأربع محطات إضافية تحت الإنشاء. يعمل من السادسة صباحاً حتى الثانية عشر مساءً. |
|  | أسكودار ↔ يمانيولير | 2017 | 10.5 كم | 9 | افتتح في 15 ديسمبر 2017. ويعمل من السادسة صباحاً حتى الثانية عشر مساءً تستغرق الرحلة من أسكودار إلى يمانيولير 17 دقيقة. |
|  | ليفينت ↔ بوازيتشي أونيفيرسيتيسي/هيساروستو | 2015 | 3.3 كم | 4 | الميني مترو هو في الواقع خط مترو خفيف. |
| الإجمالي: | الإجمالي: | الإجمالي: | 105.8 كم | 82 |  |
المحطات

يحتوي نظام مترو إسطنبول على 79 محطة في الخدمة و50 محطة أخرى تحت الإنشاء. وبما أن معظم النظام يقع تحت الأرض، يتم الوصول إلى المحطات غالباً بالنزول عن مستوى الشارع. هناك لافتة بشعار مترو إسطنبول على كل مداخل المحطات مع اسم المحطة أسفل الشعار. تقع المداخل غالباً على أرصفة الشوارع رغم أن مداخل معظم المحطات الجديدة تقع في الساحات العامة.
تنقسم المحطات في إسطنبول إلى:
63 محطة تقع كلياً تحت الأرض
5 محطات مرتفعة عن سطح الأرض
9 محطات على الجسور أو على مستوى سطح الأرض
محطتان تقعان جزئياً تحت الأرض
المحطات > المشارف

تحتوي معظم المحطات على مشرف يقع مباشرة تحت مستوى الشارع، والذي يمكن الركاب من دخول المحطات من مواقع مختلفة والوصول إلى المنصة الصحيحة دون الحاجة إلى عبور أية شوارع. يوجد في داخل المشارف آلات بيع التذاكر وبواوبات دوارة، حيث يلزم على الركاب الدفع للدخول إلى منصة القطار. في بعض المحطات، تكون المشارف موصولة بمباني وعمارات مجاورة كالمجمعات والمراكز التجارية. يوجد في كل مشرف رجال أمن لمنع دخول من لا يحمل تذكرة والحماية من الجرائم.
يوجد طريق متحرك ومخارج مختلفة في المحطات التي تتطلب مشياً طويلاً، كمحطة تقسيم.
يمكن للركاب استعمال آلات بيع التذاكر أو الأكشاك لدفع ثمن رحلتهم، وذلك إما بالتذاكر أو بتخزين رصيد في بطاقة كرت إسطنبول. بعد عبور البوابات الدوارة، يستمر الركاب بالمشي إلى مستوى المنصة.
المحطات > الأرصفة

لأن الخطوط في مترو إسطنبول لها مواصفات مختلفة، أبرزها طول القطارات، ليس هناك طول محدد للأرصفة. يبلغ طول أقدم الأرصفة في الشبكة، والتي تم بناؤها بين عامي 1989 و2002 على الخط إم-1، 100 متر (330 قدم) وتستوعب قطارات بأربع مقطورات. أما أرصفة الخطوط إم-2، إم-3، وإم-4 فتقع على امتداد ما يقارب الـ150 متر (490 قدم) وبإمكانها استيعاب قطارات بثمان مقطورات. في حين أن أرصفة الخط إم-5 تستوعب قطارات بطول ست مقطورات، بينما أرصفة الخط إم-6 تستوعب قطارات بأربع مقطورات.
تغلق بعض أجزاء الأرصفة خارج أوقات الذروة، خصوصاً على الخط إم-2. بينما تكون أرصفة الخط إم-2 مفتوحة بالكامل في أوقات الذروة، تصل المساحة إلى 4 مقطورات فقط خارج أوقات الذروة. أرصفة الخط إم-5 محمية بحواجز زجاجية، وبأبواب تفتح فقط عندما يكون القطار في المحطة. تتكون معظم الأرصفة في إسطنبول من رصيفان جانبيان أو رصيف واحد مركزي باستثناء خطوط السكك الحديدية المعلقة، إلا أن هناك خمس محطات تتكون من رصيفان مركزيان وتخدم ثلاثة مسارات. وهذه المحطات هي أوتوغار على الخط إم-1، يني كابي وسانايي على الخط إم-2، أولمبياد على الخط إم-3، وبوستانجي على الخط إم-4.
التقاطعات

يوجد تقاطع في الخط إم-2 مع الخط إف-1 في تقسيم وتقاطع آخر مع محطة المتروباص زينجيرليكويو في غايرتيبي. أما الخط إم-3 فيتقاطع مع الخط إم-1 في محطة كيرازلي. بينما يتقاطع الخط إم-4 مع المرمراي في محطة آيريليك جيشميسي ومع المتروباص في محطة غايريتيبي. ويتقاطع الخط إم-5 المرمراي والإدو في محطة أسكودار ومع المتروباص في ألتونيزادي. وأخيراً يتقاطع الخط إم -6 مع الخط إم-2 في محطة ليفينت.
هيكل المقطورات

هيكل مقطورات الخط إم-1 الخفيف، والتي تستعمل منذ 1989، مصنوعة من قبل شركة إيه بي بي للمقطورات الخفيفة وتستعمل نفس المقطورات في خط الترام تي-4.
أول هياكل كاملة في مترو إسطنبول، والتي دخلت الخدمة في السادس عشر من شهر سبتمبر للعام 2000 وتعمل على خط تقسيم - ليفينت، مصنوعة من قبل شركة ألستوم. هذه القطارات مكيفة ومزودة بشاشات إل سي دي. في 30 يناير 2009، دخلت أول ثمانية قطارات (كل واحدة بأربع مقطورات) والمصنعة من قبل شركة يوروتيم في الخدمة. اليوم يمتلك النظام 268 قطاراً. هذه القطارات مكيفة ومزودة بشاشات إل سي دي هي الأخرى، وكذلك خط المسار الديناميكي الذي يظهر وجهات القطار.
في سبتمبر 2009، وقعت شركة سي إيه إف الإسبانية عقداً لتزويد الخط إم-4 ب 144 وحدة، وبسعر 1,156,159 يورو.وحدات المترو هذه تتكون من أربع مقطورات بطول إجمالي 90 متر وتتسع كحد أقصى لـ1300 راكب.
التوسعات المستقبلية

كأحد أهداف بلدية إسطنبول لتوسيع شبكة النقل الحديدية في المدينة إلى 1,023 كم (636 ميل) في عام 2020، هناك عدة خطوط تحت الإنشاء أو التخطيط. نظراً لأن شبكة النقل الحديدية ليست واسعة إلى حد كبير، تركز بلدية إسطنبول على ربط المناطق الحضرية للمدينة بخطوط المترو.
من المقرر بحلول عام 2019 أن تفتتح البلدية خمسة خطوط مترو جديدة وأن تكمل توسعة ثلاثة خطوط. أما بحلول عام 2023 تقرر البلدية افتتاح ثلاثة خطوط أخرى جديدة وتكمل توسعة ستة خطوط أخرى.
خطوط المترو الموضحة في الجدول التالي تحت الإنشاء:
| الخط | المسار | الطول | المحطات | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | بكركوي-إدو ↔ كيرازلي | 9.0 كم (تحت الإنشاء) | 7 (تحت الإنشاء) | الخط تحت الإنشاء، الافتتاح:2019. |
|  | تاوشانتيبي ↔ مطار صبيحة | 7.4 كم (تحت الإنشاء) | 4 (تحت الإنشاء) | الخط تحت الإنشاء، الافتتاح: 2018. |
|  | يمانيولير ↔ تشيكميكوي-سانجاكتيبي | 9.5 كم (تحت الإنشاء) | 7 (تحت الإنشاء) | الخط تحت الإنشاء، الافتتاح: 2018. |
|  | كاباتاش ↔ محمود بيه | 24.5 كم (تحت الإنشاء) | 19 (تحت الإنشاء) | الخط تحت الإنشاء، الافتتاح: 2019. |
|  | بوستانجي-إدو ↔ دودولو | 14.27 كم (تحت الإنشاء) | 13 (تحت الإنشاء) | الخط تحت الإنشاء، الافتتاح: 2019. |
|  | أتاكوي ↔ إكيتيلي | 13.0 كم (تحت الإنشاء) | 12 (تحت الإنشاء) | الخط تحت الإنشاء، الافتتاح: 2019. |
|  | غايريتيبي ↔ مطار إسطنبول الجديد | 37.2 كم (تحت الإنشاء) | 9 (تحت الإنشاء) | الخط تحت الإنشاء، الافتتاح: 2019. |
| المجموع: | المجموع: | 114.8 كم | 71 |  |
خطوط المترو الموضحة في الجدول التالي تحت التخطيط:
| الخط | المسار | الطول | المحطات | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | كيرازلي ↔ هالكالي | 9.70 كم (في الانتظار) | 9 (في الانتظار) | الخط في الانتظار. |
|  | يني كابي ↔ سيفاكوي | 14 كم (تحت المناقصات) | 11 (تحت المناقصات) | الخط تحت المناقصات. |
|  | باشاكشهير ↔ كاياشهير | 6.20 كم (في الانتظار) | 5 (في الانتظار) | الخط في الانتظار. |
|  | تاوشانتيبي ↔ توزلا | 7.90 كم (في الانتظار) | 7 (في الانتظار) | الخط في الانتظار. |
|  | تشيكميكوي–سانجاكتيبي ↔ سلطان بيه | 10.90 كم (في الانتظار) | 9 (في الانتظار) | الخط في الانتظار. |
|  | محمود بيه ↔ إسينيورت | 18.50 كم (في الانتظار) | 12 (في الانتظار) | الخط في الانتظار. |
|  | بينديك ساهل ↔ كاينارجا مركز | 5.10 كم (في الانتظار) | 2 (في الانتظار) | الخط في الانتظار. |
|  | غوزتيبي ↔ عمرانية | 13.03 كم (في الانتظار) | 11 (في الانتظار) | الخط في الانتظار. |
|  | هاستاني ↔ ينيدوان | 6.90 كم (في الانتظار) | 6 (في الانتظار) | الخط في الانتظار. |
التوسعات المستقبلية > الجزء الأوروبي

خط بكركوي-كيرازلي. تحت الإنشاء.
خط إم-7 بين كاباتاش ومحمود بيه تحت الإنشاء. في 20 ديسمبر 2013، سلم مشروع إنشاء الخط إلى مجموعة كاليون. إلا إن عملية الحفر تأجلت في 9 فبراير 2014. سيمتد الخط على طول 24.5 كم (15.2 ميل) مع 19 محطة، ومن المتوقع أن يدخل الخدمة عام 2018.
سيصل خط المترو بين أتاكوي وإكيتيلي مع 10 محطة بينهما.
خط المترو غايريتيبي-تاياكادين تحت الإنشاء. المطار الجديد سيرتبط مع نظام المترو عبر خط يبدأ من محطة غايريتيبي، بطول إجمالي 33 كم وسيستغرق 26 دقيقة فقط.
التوسعات المستقبلية > الجزء الآسيوي

خط المترو أسكودار-بيكوز سيكون موازياً لشاطئ البوسفور.
خط المترو إم-4 المتوجه من كاديكوي إلى تاوشانتيبي سيتوسع وسيصل في النهاية إلى مطار صبيحة غوكجن الدولي.
سيتحرك المترو إم-5 من أسكودار إلى تشيكميكوي عبر 16 محطة.
سيغادر من بوستانجي حتى دودولو عبر 13 محطة.
سيصل بين غوزتيبي وأتاشهير وعمرانية عبر 11 محطة.
الخطوط المستقبلية في الشبكة: خط إم-5 (تحت الإنشاء)، خط إم-6 (تحت الإنشاء)، خط إم-7 (تحت الإنشاء)، خط إم-8 (تحت التخطيط)
انظر أيضا

مرمراي
ترام إسطنبول
وصلات خارجية

الصفحة الرسمية لمشغل المترو (بالتركية)
خريطة نظام مترو إسطنبول
خريطة مترو إسطنبول مع الموقع الجغرافي
خريطة مترو إسطنبول
دليل مترو إسطنبول
بوابة إسطنبول
بوابة بنية تحتية
بوابة تركيا
بوابة عقد 1980
بوابة قطارات
بوابة نقل
محطة تونيل في منطقة كاراكوي، والتي دخلت الخدمة في 17 يناير، 1875.
جسر مترو القرن الذهبي الذي دخل الخدمة عام 2014.
لافتة مترو إسطنبول في مدخل محطة غايريتيبي.
المشرف الخاص بمحطة يني كابي.
رصيف في محطة إستوتش.
داخلية إحدى مقطورات الخط إم-2.
خريطة شبكة مترو إسطنبول متضمنة الخطوط والتوسعات تحت الإنشاء، وكذلك الخطوط والتوسعات المقترحة.
أستريد سومر

| أستريد سومر>  معلومات شخصية  | أستريد سومر>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 21 مايو 1906     أوسلو  
الوفاة: 9 أبريل 1990 (83 سنة)       أوسلو  
مواطنة:  النرويج  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: ممثلة  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحتها على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أستريد سومر (بالنرويجية البوكمول: Astrid Sommer)‏ هي ممثلة نرويجية، ولدت في 21 مايو 1906 في أوسلو في النرويج، وتوفي بنفس المكان في 9 أبريل 1990.
مراجع

↑  Godal, Anne Marit (ed.). "Astrid Sommer". Store norske leksikon (بالنرويجية). Oslo: Norsk nettleksikon. Archived from the original on 2019-08-25. Retrieved 2016-02-07.
وصلات خارجية

أستريد سومر على موقع IMDb (الإنجليزية)
أستريد سومر على موقع ديسكوغز (الإنجليزية)
أستريد سومر على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
بوابة النرويج
بوابة تمثيل
بوابة أعلام
بوابة المرأة
محطة الكلية (المنستير)

محطة الكلية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التقسيم الإداري:  ولاية المنستير 
البلد:   تونس 
شبكة المواصلات:  réseau du métro du Sahel (fr)  
الإدارة:  الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية 
الخطوط:  مترو الساحل 
المحطات المجاورة:  مطار المنستيرعلى الخط: مترو الساحلباتجاه: سوسة باب الجديد — محطة الحبيب بورقيبةعلى الخط: مترو الساحلباتجاه: محطة المهدية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الحالة:  في حالة استعمال 
رمز المحطة:  240K 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإحداثيات:  35°45′36″N 10°48′29″E﻿ / ﻿35.76012°N 10.808017°E﻿ / 35.76012; 10.808017 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
لافتة للمحطة، 2012
محطة الكلية La Faculté' هي محطة للسكك الحديدية في مدينة المنستير في تونس. وتشغّلها الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية.
لمحطة أربع منصات تتوزع على جانبي تقاطع السكك الحديدية الثلاثي. تسير القطارات التي تنطلق من هذه المحطة على خط مترو الساحل الكهربائي وتخدم مدينة سوسة شمالاً ومدينة المهدية جنوباً، بالإضافة إلى المنستير. تقع المحطة بين محطة مطار المنستير غرباً ومحطة الحبيب بورقيبة شرقاً ومحطة المنطقة الصناعية (المنستير) جنوباً