stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549

| خطوط الولايات المتحدة رحلة 1549 | خطوط الولايات المتحدة رحلة 1549 |
| --- | --- |
طائرة خطوط الولايات المتحدة رحلة 1549 تطفو على نهر هدسون: طائرة خطوط الولايات المتحدة رحلة 1549 تطفو على نهر هدسون
ملخص الحادث: ملخص الحادث
التاريخ: 15 يناير، 2009
البلد:  الولايات المتحدة  
نوع الحادث: ضربات طيور متعددة، هبوط ناجح على الماء
الموقع: نهر هدسون ما بين مدينة نيويورك (قرب شارع 48) ومقاطعة ويهاوكن، نيوجرسي (قرب بورت إمبيريال)، الولايات المتحدة
إحداثيات: 40°46′10″N 74°00′17″W﻿ / ﻿40.769498°N 74.004636°W﻿ / 40.769498; -74.004636   
الركاب: 150
الطاقم: 5
الجرحى: 100 (5 خطيرة، 95 طفيفة)
الوفيات: 0
الناجون: 155 (الجميع)
النوع: إيرباص إيه 320
المالك: خطوط الولايات المتحدة الجوية
تسجيل طائرة: N106US
بداية الرحلة: مطار لاغوارديا
محطة الوقوف: مطار تشارلوت دوغلاس الدولي
الوجهة: مطار سياتل تاكوما الدولي
الجرحى: 100   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
حادث طائرة خليج هدسون هي حادثة لحقت بالرحلة رقم 1549 التابعة لشركة طيران خطوط الولايات المتحدة نزلت على مياه نهر هدسون الباردة بعد حوالي خمس دقائق من إقلاعها في 15 يناير 2009. كانت قد أقلعت طائرة الإيرباص A320 قبل ذلك بوقت قصير من مطار لاغوارديا بنيويورك متجهة إلى مدينة تشارلوت في ولاية كارولاينا الشمالية. لكن بعد 90 ثانية من إقلاعها وعلى ارتفاع 3,200 قدم (980 م) أبلغ قائد الطائرة عن وقوع «ضربة طير مزدوجة»، وفقد السيطرة على كلا محرّكي الطائرة، وطلب الرجوع إلى المطار، ولكنه لم يستطع العودة فهبط اضطرارياً على نهر هدسون. وقد نجا جميع من كان على متن الطائرة بعد هبوطها وأخلي جميع من كان عليها بسلام، ونجوا أيضاً من الاصطدام بطائرة مائية كانت متوقفة بالقرب من موقع السقوط. وصفت صحيفة وال ستريت جورنال هذا الهبوط على سطح الماء وبطائرة من هذا الحجم وعلى حالها تقريباً بدون وقوع خسائر في الأرواح، بأنه «واحد من أندر وأكثر التحديات الفنية فخراً في عالم الطيران». ولم تقع من قبل سوى حوادث قليلة في تاريخ الطيران تشابه هذا الحادث.
الرحلة

أقلعت في 15 يناير سنة 2009 الرحلة رقم 1549 للخطوط الجوية الأمريكية، وهي جزء من تحالف ستار العالمي وتتشارك نفس الرمز مع طيران اليونايتد، حيث أن رمز رحلة اليونايتد هو 1919. أقلعت الطائرة من المدرج رقم 4 في مطار لاغوارديا الساعة 3:26 مساءً (20:26 ت.ع.م.). وعلى متنها 150 راكباً مع طاقم مؤلف من 5 موظفين. ومن بين الركاب كان هناك 23 مسؤولاً من بنك أمريكا، مع مسؤولين من بنوك أخرى، بالإضافة إلى مطرب أسترالي. كانت الطائرة في رحلة داخلية، متجهة أولاً نحو مطار تشارلوت بكارولاينا الشمالية ثم مباشرة إلى مطار سياتل تاكوما بولاية واشنطن.
ضمَّ طاقم الرحلة 1549 الطيار ومساعده وثلاثة مضيفين. كان ربان الطائرة - تشيسلي سولينبرجر - خريج أكاديمية سلاح الطيران الأمريكي وقائد طائرة مقاتلة F-4 II منذ عام 1973 وحتى 1980، غير أنه ترك بعد ذلك سلاح الطيران والتحق بشركة باسيفيك ساوثوست إيرلاينز (Pacific Southwest Airlines) كطيار، ثم انضم إلى شركة خطوط الولايات المتحدة (US Airways)، وهو أيضاً خبير السلامة في رابطة الطيارين الأمريكيين وطيار بالطيران الشراعي. وأما مساعده فاسمه جيفري سكيلز.
الهبوط على الماء

قاد سكيلز الرحلة عند بداية إقلاعها، وقد انتبه لوجود سرب من الطيور قادمة إلى الطائرة. وقبل أن يتمكن من التصرف كانت النافذة قد انقلبت إلى اللون البني الغامق وسُمعت أصواتٌ مكتومة لتلك الطيور وبعدها مباشرة توقف كلا المحركين عن العمل. فاستلم سولينبرجر قيادة الطائرة بينما حاول مساعده تشغيل المحركات مرة أخرى وبدأ بقراءة لائحة طريقة الهبوط الاضطراري استعدادا لها.
أبلغ الكابتن برج المراقبة بمطار نيويورك أنه اصطدم بطيور وأن الطائرة بحالة طوارئ وطلب الهبوط الاضطراري. وقال الركاب وطاقم الضيافة عند سماع شهادتهم بعد ذلك، أنهم سمعوا صوت دوي قوي جدا ورؤوا اللهب وأعقبه فقدان الكهرباء وضجيج بالمحركات واشتموا رائحة وقود داخل قمرة الركاب. وفي ردة فعل سريعة على ماحدث للطائرة، فقد أعطى البرج قبطان الطائرة مسار العودة إلى مطار لاغوارديا وأخبره بأن ممر رقم 13 مفتوح له. ولكن القبطان أعلن عدم قدرته على العودة. وفي تلك اللحظة كانت الطائرة على ارتفاع 3,200 قدم (980 م) قبل البدء بالهبوط.
حدد القبطان مطاراً آخر وأشار إلى رغبته بالهبوط هناك اضطراريا، وهو مطار تيتربورو بمقاطعة بيرجن بولاية نيو جيرسي. ولكنه أبلغ البرج بعد قليل "لا يمكننا فعل ذلك.."، "..ونحن سنكون في هدسون" في إشارة واضحة إلى أنه سيحط بطائرته على نهر هدسون بسبب هبوط الطائرة الشديد. وقد أبلغ برج لاغوارديا عن رؤيتهم الطائرة وهي تسير بعلو أقل من 900 قدم (270 م) فوق جسر جورج واشنطن. وعندما اقتربت الطائرة من المياه، أبلغ الطيار بالاستعداد للاصطدام"، وأعطى المضيفون تعليماتهم للركاب بخفض رؤوسهم.
هبطت الطائرة على مياه النهر بعد مرور 6 دقائق على إقلاعها من مطار لاغوارديا وبسرعة 110 عقدة في الساعة (200 كلم / 125 ميل)، باتجاه الجنوب بالقرب من شارع 48 بمانهاتن وبالقرب من 3 مرافئ قوارب، أخبر القبطان المحققين بأنه تعمد أن يهبط بالقرب من القوارب وذلك ليكون للناجين من الطائرة فرصة كبيرة لإنقاذهم.
أحد أعضاء المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) قال بأن محاولة الهبوط تلك وبطائرة من هذا الحجم تعتبر من أنجح عمليات الهبوط الاضطراري على الماء في تاريخ الطيران".
الإجلاء

بعد توقف الطائرة فوق الماء مباشرة، بدأ طاقم الضيافة بإخلاء الركاب عبر مخارج الطوارئ الأربعة الموجودة فوق الأجنحة وعلى المزالق المتفوخة بالهواء الممتدة خارج أبواب الركاب الأمامية انتظارا لقوارب الإنقاذ. ولم يتم فتح الأبواب الخلفية بسبب أنها كانت تحت الماء وفتحها سيسبب غرق الطائرة. وتم إخلاء الأطفال والنساء أولا حسب قربهم من منافذ النجاة ثم أًخلي باقي الركاب جميعا. وبعد إفراغ الطائرة من الركاب قام الكابتن بتفتيشها مرتين ليتأكد من عدم بقاء أحد على متنها، ولكي يكون آخر شخص يخرج منها.
عملية الإنقاذ

بعد توقف طائرة الإيرباص بأربع دقائق، أي بالساعة 3:31 مساء لقطة فيديو ذات توقيت زمني من كاميرا تابعة لحرس السواحل أظهرت أن السفن المحلية قدمت للإنقاذ بالساعة 3:35 مساء حيث أن أكثر ركاب الطائرة كانوا على الجناحين وعلى مزالق الإنقاذ الهوائية، وخلال دقائق أتت عبارات إطفاء مدينة نيويورك وشرطة نيويورك وحرس السواحل الأمريكي للمساعدة في جهود الإنقاذ. وتم إخلاء جميع الركاب مع الطاقم بأمان. وقد أرسلت مطافيء نيويورك أربع قطع بحرية مع الغواصين.
وخارج النهر تم إعلان حالة طوارئ من الدرجة الثالثة لمطافئ نيويورك وجهزت وحدات إمداد لوجستية وكذلك 35 سيارة إسعاف في حالة حدوث إصابات من الرحلة. وتم تجهيز بعض المستشفيات القريبة (سانت فنسنت وسانت بارناباس).
عملية الإنقاذ > الإصابات

أصيبت المضيفة دورين ويلش بتهتك عميق بإحدى ساقيها من مجموع 78 راكبا عولجوا من إصابات بسيطة وانخفاض في درجة الحرارة. تعافت المضيفة لاحقاً وأعلنت عن تقاعدها في 2010 لعدم رغبتها في الطيران مرة أخرى.
واستقبل مركز سنت فينسنت الطبي جرحى الحادث حيث وضع ما بين 5 إلى 10 تحت الملاحظة بسبب ظهور حالات البرد بينهم. وكذلك مستشفى سنت لوك-روزفلت الذي استقبل عشرة مصابين. وهناك 15 راكبا عولجوا بالمستشفيات بينما عولج الباقي بالموقع كإسعافات أولية. ولم يكن هناك حيوانات أليفة بمستودع الشحن حيث قال ناطق عن الشركة: «نحن لانحمل أي حيوانات أليفة بالعفش».
النتائج

قطر الطائرة بجانب حديقة الباتري.
الطائرة التي انتشلت من نهر هدسون في ليلة 17 يناير.
بدن الطائرة المنكوبة.
ألغى رجال الإطفاء حالة الطوارئ وانسحبوا من الموقع في الساعة 4:55 مساء، وفي الساعة 5:07 مساء أعلن المدير العام لشركة خطوط الولايات المتحدة من خلال مؤتمر صحفي بمقر الشركة بتيمبي، ولاية أريزونا، أن الهبوط الاضراري على الماء كان بسبب حادث. لقد حظي طاقم تلك الطائرة وخصوصا قائد الطائرة سولينبرجر خلال الحادث بالإشادة على نطاق واسع، ومن ضمنهم عمدة نيويورك مايكل بلومبيرغ وحاكم نيويورك ديفيد باترسون الذي أشار إلى الحادث بأنه معجزة في نهر هدسون. وقال الرئيس جورج بوش: «نحن نستلهم الخبرة والشجاعة من طاقم هذه الطائرة»، وأشاد أيضا بجهود طواقم الطوارئ والمتطوعين الذين كانوا موجودين خلال المكان وقت الحادث.
كما قال الرئيس باراك أوباما بأن الجميع فخورون بسولينبرجر «البطل الذي استطاع إنزال طائرة متضررة بسهولة»، وشكر أيضا باقي الطاقم وجميع الذين كانوا بمنطقة السقوط حيث مدوا يد المساعدة وأعانوا جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 155.
وبعد انتهاء الحادث، غرق الجانب الخلفي للطائرة وإن بقيت طافية فوق النهر، ثم سحبها التيار المائي لترسو بجوار أحد الأرصفة بالقرب من المركز المالي العالمي (World Financial Center) حوالي 4 ميل (6 كـم). انفصل المحرك الأيسر من الطائرة خلال الهبوط، واعتقد بأن المحرك الأيمن قريب من الخلع ولكن تبين لاحقا بأنه لا يزال مثبتا على الطائرة، وإن تمزقت معظم الأغطية المحيطة به. وفي يوم 17 يناير نقلت الطائرة المهشمة من نهر هدسون وقطرت في مركب ضخم ونقلت إلى نيوجيرسي للفحص.
كما هو معلوم بعرف الملاحة الجوية أن رقم أي رحلة طيران سيتغير عند وقوع حادث لطائرة تلك الرحلة، لذا فقد أعيد تسمية تلك الرحلة إلى رحلة رقم 1543 بتاريخ 16 يناير 2009، ثم تغير ذلك إلى رحلة رقم 1867 ابتداءً من 12 فبراير 2009. وقد ألغيت جميع الخطوط الفرعية لتلك الرحلة المشؤومة في يوم الحادث.
النتائج > التحقيق

بعد الحادث بقليل، قالت الناطقة باسم وكالة الطيران الفدرالية بأن الطائرة قد تكون اصطدمت بالطيور. أرسل المجلس الوطني لسلامة النقل فريقاً (ويتكون عادة من اختصاصيين بالمجالات المتعلقة بالحادث)، أكد تقرير أولي صدر بتاريخ 16 يناير على أن الطائرة سقطت بسبب ضربات الطيور. هذه الضربات ومن ثم فقدان الدفع لكلا المحركين بنفس الوقت أكدها التحليل الأولي للصندوق الأسود (Cockpit Voice Recorder CVR) وصندوق تسجيل الرحلات (Flight Data Recorder) الذين انتشلا من جسم الطائرة بواسطة فريق المجلس الوطني لسلامة النقل عندما تم رفعها خارج النهر يوم 18 يناير. وظهرت تقارير تقول بأن الطائرة وبنفس الرحلة قد حصل لها حادث مشابه ولكن أقل خطورة وهو انهيار ضاغط المحرك بتاريخ 13 يناير. وخلال تلك الرحلة تم إبلاغ الركاب بأن الطائرة ستهبط اضطراريا. ولكن بعد ذلك بفترة قصيرة بدأ المحرك بالعمل ثانية مما حدا بالطاقم بالاستمرار بالرحلة.
وقد لاحظ فريق المجلس الوطني لسلامة النقل وجود أجزاء عضوية من بينها ريشة، وأيضا دلائل على وجود أجسام عضوية ناعمة مهشمة بالكامل بالمحرك الأيمن. وقد انتشل المحرك الأيسر من النهر بتاريخ 23 يناير وهو بحالة شبيهة لحالة المحرك الأيمن وقد انتزعت منه قطعة كبيرة من الغطاء.
في الإعلام

المقالة الرئيسة: سولي (فيلم)
في 9 سبتمبر 2016 صدر فيلم سينمائي باسم سولي (بالإنجليزية: Sully)‏ تدور أحداثه حول حادث الرحلة 1549 كانت الشخصية الرئيسية فيه قائد الطائرة القبطان سولينبرجر. وهو فيلم سيرة ذاتية درامي أمريكي من إخراج وإنتاج كلينت إيستوود وكتابة تود كومارنيكي وبطولة توم هانكس، آرون إيكهارت، لورا ليني، آنا غان، أوتوم ريسر، هولت مكالاني و‌جيري فيرارا.
وصلات خارجية

التقرير الأولي للمجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي
آخر تصريح عن الحادث من  – خطوط الولايات المتحدة الجوية
تحقيقات الكوارث الجوية - الهبوط في نهر هدسون ـ ناشيونال جيوغرافيك
طريق الرحلة على جوجل إيرث على موقع fboweb.com
صور على موقع تويتر خاصة بـ Janis Krums والمأخوذة مباشرةً بعد الحادث.
| ع ن هبوط على الماء | ع ن هبوط على الماء |
| --- | --- |
 خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 526أ  ‏ (1952)  Swissair Convair CV-240  ‏ (1954)  KLM Flight 633 (1954)  خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 845/26  ‏ (1955)  Northwest Orient Airlines Flight 2 (1956)  خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 943 (1956)  حادث تحطم طائرة نهر نيفا  ‏ (1963)  Japan Airlines Flight 2 (1968)  إي إل أم الرحلة 980 (1970)  1990 Faucett Perú 727 disappearance (1990)  رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 961 (1996)  2000 Marsa Brega Short 360 crash (2000)  Whyalla Airlines Flight 904 (2000)  غارودا إندونيسيا الرحلة 421 (2002)  Laoag International Airlines Flight 585 (2002)  الخطوط التونسية السريعة الرحلة 1153 (2005)  خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 (2009)  Angara Airlines Flight 9007 (2011)  Transair Flight 810 (2021) :  خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 526أ  ‏ (1952)  Swissair Convair CV-240  ‏ (1954)  KLM Flight 633 (1954)  خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 845/26  ‏ (1955)  Northwest Orient Airlines Flight 2 (1956)  خطوط بان أمريكان العالمية الرحلة 943 (1956)  حادث تحطم طائرة نهر نيفا  ‏ (1963)  Japan Airlines Flight 2 (1968)  إي إل أم الرحلة 980 (1970)  1990 Faucett Perú 727 disappearance (1990)  رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 961 (1996)  2000 Marsa Brega Short 360 crash (2000)  Whyalla Airlines Flight 904 (2000)  غارودا إندونيسيا الرحلة 421 (2002)  Laoag International Airlines Flight 585 (2002)  الخطوط التونسية السريعة الرحلة 1153 (2005)  خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 (2009)  Angara Airlines Flight 9007 (2011)  Transair Flight 810 (2021) 
| ع ن مقالات طيران ذات محتوى متميز | ع ن مقالات طيران ذات محتوى متميز |
| --- | --- |
 مقالات مختارة:  بوينغ 787  القوات الجوية المصرية  القوات الجوية الملكية السعودية  مروحية  إيه-4 سكاي هوك 
 مقالات جيدة:  السهام الحمر  خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549  أنتونوف أن-225  الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 11  القوات الجوية العربية السورية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة طيران
بوابة عصور حديثة
بوابة عقد 2000
بوابة نيويورك
طريق الرحلة
تصوير فيديو لحرس السواحل (8:07دقيقة) للاصطدام والإنقاذ، تم الحادث بالساعة 3:31:02 مساء
لقطة تصوير بعد 20 دقيقة من الاصطدام، حيث يرى مجموعة من العبارات وقوارب الإنقاذ يحيطون بالطائرة
الطائرة وقد أحاط بها خفر السواحل الأمريكي وإدارة إطفاء نيويورك والشرطة بالإضافة إلى العبارات البحرية
سعيد الغافري

| سعيد الغافري>  معلومات شخصية   | سعيد الغافري>  معلومات شخصية   | سعيد الغافري>  معلومات شخصية   | سعيد الغافري>  معلومات شخصية   | سعيد الغافري>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الاسم الكامل: سعيد سالم جمعة الغافري
الميلاد: 7 يوليو 1996 (العمر 28 سنة)   الإمارات
الطول: 1.62 م (5 قدم 4 بوصة)
مركز اللعب: مهاجم
الجنسية:  الإمارات العربية المتحدة  
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
 2008–2017 : الإمارات
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2017- | الإمارات  |  |  |  |  |
| 2022– | الرمس |  |  |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط |  |
سعيد الغافري (مواليد 7 يوليو 1996، لاعب كرة قدم إماراتي يجيد اللعب في الهجوم.
مثل نادي الإمارات ونادي الرمس ونادي التعاون.
مراجع

↑  اللاعب سعيد الغافري على موقع كووورة.
بوابة أعلام
بوابة الإمارات العربية المتحدة
بوابة عقد 2010
بوابة كرة القدم
حقوق الإنسان في أرمينيا

تميل حقوق الإنسان في أرمينيا إلى أن تكون أفضل من تلك الموجودة في معظم جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابقة واقتربت من المعايير المقبولة، لا سيما من الناحية الاقتصادية. ولكن ما يزال هناك العديد من المشاكل الكبيرة.
تقييم الديمقراطية والحرية

تُصنف أرمينيا على أنها حرة جزئيًا في تقرير عام 2019 (مع بيانات لعام 2018) من قبل فريدوم هاوس، ما يمنحها درجة 51 من 100.
أدخلت أرمينيا تحسينات على درجة مؤشر الحرية الإنسانية من معهد كاتو. وفقًا لتقرير عام 2021، تحتل أرمينيا المرتبة 40 بشكل عام. وهي تحتل المرتبة 48 من حيث الحرية الشخصية والمرتبة 15 من حيث الحرية الاقتصادية. تُعد هذه المراكز تحسنًا ملحوظًا عن نتيجة عام 2017 التي احتلت فيها أرمينيا المرتبة 54 بشكل عام، تليها 29 من حيث الحرية الاقتصادية و 76 من حيث الحرية الشخصية.
الاقتصاد وحقوق الإنسان

ظل الفساد يمثل مشكلة اعتبارًا من عام 2009، وفقًا لوزارة الخارجية الأمريكية.
الحرية السياسية

منذ الإطاحة بليفون تير بتروسيان كرئيس عام 1998، شهدت الحرية السياسية بعض التحسن. شهدت إدارة تير بتروسيان تغييرًا دستوريًا ضمن سلطة أكبر للرئيس من البرلمان. كما حظر تسعة أحزاب سياسية (بما في ذلك، ولا سيما الاتحاد الثوري الأرمني). أدى أسلوب تير بتروسيان شبه الأوتوقراطي في الحكم ونهجه التدريجي في حل نزاع ناغورنو كاراباخ إلى إقصائه وتولي روبرت كوتشاريان منصب الرئيس. خلف كوتشاريان سيرج سركسيان في عام 2008.
اتهم الرئيسان السابقان لأرمينيا سيرج سركسيان وروبرت كوتشاريان رئيس الوزراء نيكول باشينيان بالسعي للانتقام السياسي ضدهما. بعد انتقال السلطة، على سبيل المثال، اتُهِم الرئيس الأرمني السابق سيرج سركسيان، وأقاربه المقربون (شقيقه ألكسندر سركسيان، وشقيق آخر ليفون سركسيان، وابنه ناريك وابنته آني)، وأعضاء سابقون في مجلس الوزراء (سيران أوهانيان، سيرجو كارابتيان، جيفورج هاروتيونيان، أرمين جيفوركيان وآخرون)، وأعضاء سابقون في البرلمان (أرسين بابيان، جراير توفماسيان، مانفيل غريغوريان)، والقاضي السابق سامفيل أوزوميان بالفساد، ووُجهت لهم اتهامات تتعلق بالدخل غير القانوني والتهرب الضريبي، وبعض الصحفيين (جاجيك شامشيان، وساتيك سيرانيان، ومهير يجيازاريان إلخ) ونشطاء سياسيون (ناريك ماليان، كونستانتين تير ناكاليان، أرتور دانييليان) اعتُقلوا، ووجهت إليهم تهمة تعاطي المخدرات، وحيازة أسلحة بشكل غير قانوني، ثم أطلق سراحهم في وقت لاحق. وفقًا لوكالة أسوشيتيد برس، رفض سركسيان جميع الاتهامات الموجهة إليه وأقاربه وأعضاء مجلس الوزراء السابقين باعتبارها تهمًا ذات دوافع سياسية.
واتهم رئيس آخر لأرمينيا سابقًا، روبرت كوتشاريان، بتحويل الانتخابات الرئاسية لصالح سركيسيان، وواجه اتهامات بقلب النظام الدستوري. احتشد العشرات من أنصار كوتشاريان في مايو 2019 خارج محكمة مدينة يريفان، حاملين لافتات كتب عليها كوتشاريان سجين سياسي وثأر سياسي. وقال روبرت كوتشاريان (64 عامًا) لوكالة فرانس برس إن القضية رفعت ضده بسبب القيادة الجديدة التي أطاحت بخليفته في انتفاضة شعبية العام الماضي. وقال لوكالة فرانس برس من السجن ما يحدث لي ليس أقل من الخروج على القانون.
الحرية السياسية > المظاهرات وقت الانتخابات الرئاسية الأرمينية عام 2008

نظمت سلسلة من الاحتجاجات الجماهيرية في أرمينيا في أعقاب الانتخابات الرئاسية الأرمينية في 19 فبراير 2008. ووثقت هيومن رايتس ووتش تسع حالات لأشخاص مجهولين يهددون ويهاجمون بعنف نشطاء المعارضة والصحفيين والملاحظين كرد على مزاعم التزوير الانتخابي . نُظمت احتجاجات حاشدة ضد التزوير الانتخابي المزعوم في العاصمة يريفان ونظمها أنصار المرشح الرئاسي الفاشل والرئيس الأول لأرمينيا، ليفون تير بتروسيان. بدأت الاحتجاجات في 20 فبراير، واستمرت لمدة 10 أيام في ساحة الحرية في يريفان، وشارك فيها عشرات الآلاف من المتظاهرين خلال النهار ومئات من المتظاهرين طوال الليل. بعد تسعة أيام من الاحتجاجات السلمية في ساحة الأوبرا، حاولت الشرطة الوطنية والقوات العسكرية تفريق المتظاهرين في 1 مارس. أشارت التصريحات التي أدلى بها المتظاهرون إلى أن الشرطة استخدمت القوة المفرطة لتطهير المعسكر الذي أقامه المتظاهرون. وبحسب الروايات الشخصية، هاجمت الشرطة دون مبرر، ورد عليها المتظاهرون لاحقًا بإلقاء الحجارة. ونتيجة لذلك ، قُتل 10 أشخاص. وعلى الرغم من حث الحكومة على وقف المظاهرات، استمرت الاحتجاجات حتى 1 مارس. في صباح 1 مارس، قامت وحدات الشرطة والجيش بتفريق 700-1000 شخص ظلوا طوال الليل، وضربوهم بالهراوات وأجهزة الصعق بالكهرباء. حتى 4 مارس، لا يزال العديد من المتظاهرين في عداد المفقودين. منذ 1 مارس، وُضع تير بتروسيان تحت الإقامة الجبرية بحكم الأمر الواقع.
الشرطة وأجهزة إنفاذ القانون

في عام 2018، كانت جميع الدول المجاورة لأرمينيا مدرجة في قائمة 30 دولة ذات أعلى معدلات سجن، بينما كانت المعدلات في أرمينيا أقل. بعد تجميع التقرير، بدأت الحكومة وأصدرت عفوًا واسع النطاق.
وردت أنباء عن وحشية الشرطة واعتقالات تعسفية. استُخدم الضرب والتعذيب للمعتقلين قبل المحاكمة لانتزاع اعترافات أو معلومات. وفُرِّقت المظاهرات المناهضة للحكومة بالقوة واعتقال زعماء المعارضة. اعتبارًا من عام 2006، أصبحت الانتهاكات أمرًا شائعًا في الجيش ويُشتبه في أنها سبب العديد من الوفيات المشبوهة.
الشرطة وأجهزة إنفاذ القانون > الحوادث

في 12 مايو 2007، توفي ليفون جوليان، الذي استُدعي للشرطة كشاهد في قضية قتل، في الإدارة الرئيسية للتحقيقات الجنائية بالشرطة بعد أن زُعم أنه تعرض للضرب حتى الموت وألقي به من نافذة من قبل النائب الأول هوفيك تاماميان رئيس الإدارة العامة للمباحث الجنائية بالشرطة. وتقول الشرطة إن جوليان انزلق وسقط في الطابق الأول أثناء محاولته الهروب من حجز الشرطة. يشير الفحص الطبي الشرعي الأولي الذي أجراه متخصصون في الطب الشرعي من الدنمارك وألمانيا إلى أن وفاة جوليان كانت نتيجة إصابات قاتلة شملت كسورًا في الجمجمة والصدر والعمود الفقري والأضلاع. وفقًا لصحيفة أرمينيا الآن لم يُكشف عن جرائم القتل التي ارتكبت داخل الشرطة. في رسالة موجهة إلى رئيس الشرطة، أشار المدير التنفيذي لاتحاد هلسنكي الدولي لحقوق الإنسان إلى الشكوك حول تفسير الشرطة لوفاة جوليان وذكر أن التعذيب وسوء المعاملة من قبل الشرطة ما يزالان يمثلان مشاكل خطيرة في أرمينيا. كما لاحظت اللجنة الأوروبية لمنع التعذيب في تقريرها لعام 2004 عن أرمينيا.
هناك قائمة جزئية جمعتها صحيفة أرمينيا الآن أسماء 11 آخرين ماتوا بشكل مثير للريبة أثناء احتجازهم لدى الشرطة.
صلاة الجمعة في طهران أكتوبر 2024

أقيمت صلاة الجمعة في طهران في أكتوبر 2024 في مسجد المصلى الكبير ، وحضرها آلاف المصلين. ألقى خامنئي خطبتين بالفارسية والعربية، استغرقتا 40 دقيقة في 4 أكتوبر
أقيمت صلاة الجمعة بعد أيام قليلة من الهجوم الصاروخي الإيراني على إسرائيل . كانت آخر مرة ألقى فيها خامنئي خطبة صلاة الجمعة بعد وقت قصير من اغتيال قاسم سليماني في عام 2020. في خطبته، وصف خامنئي هجوم حماس على إسرائيل في أكتوبر 2023 بأنه عمل مشروع وأعرب عن دعمه للجماعات العربية المنخرطة في الصراع مع إسرائيل.
وكان رئيس إيران مسعود بزشكيان ورئيس البرلمان وكبار القادة العسكريين يجلسون في الصف الأمامي من الحفل.
الخلفية

المقالة الرئيسة: اغتيال حسن نصر الله
في صباح يوم الجمعة 3 أكتوبر 2024، أقيمت مراسم في مسجد المصلى الكبير في طهران لإحياء ذكرى السيد حسن نصر الله الذي قُتل في الهجمات الإسرائيلية على جنوب لبنان .وفي أعقاب هذه المراسم، أم خامنئي صلاة الجمعة وألقى خطبتين. أقيمت الصلاة بعد ثلاثة أيام من الهجوم الصاروخي الإيراني على إسرائيل. كان هذا الهجوم ردًا على تصرفات إسرائيل الأخيرة في لبنان وفلسطين، فضلاً عن مقتل كبار القادة من إيران وحماس ( إسماعيل هنية ) وحزب الله.
الخطبة

في خطبه في صلاة الجمعة، أشاد خامنئي بالهجوم الصاروخي الإيراني في أكتوبر 2024، ووصفه بأنه عمل رائع. وأشار إلى إسرائيل باعتبارها الكلب البري للولايات المتحدة. وأكد خامنئي أن القضية الأساسية التي يرغب في معالجتها هي وحدة الدول الإسلامية. وذكر أن جميع الدول الإسلامية، من أفغانستان إلى اليمن ومن إيران إلى غزة ولبنان يجب أن تتحد ضد إسرائيل . ووفقًا لتقرير تلفزيوني رسمي، أعلن خامنئي أنه إذا لزم الأمر، فإن إيران ستكرر هجوم أكتوبر.
في تقرير تلفزيوني وطني، حملت امرأة ترتدي ثوبًا أبيض - رمز الموت - طفلاً بين ذراعيها وقالت: "نحن لسنا خائفين من أي تهديد
ردود أفعال

عدد المشاركين في صلاة الجمعة هذه بحوالي ألف فرد إيراني
وأفاد مراسل الجزيرة خامنئي أوصل رسالة إلى إسرائيل بإقامته صلاة الجمعة خلال هذه الفترة الحرجة، مشيراً إلى أن السلطات الإيرانية لا تسعى إلى اللجوء. ويعتقد أن تأكيد خامنئي على الوحدة، وسط احتمالات الحرب المتزايدة، بمثابة دعوة إلى رد منسق ضد إسرائيل.
وبحسب تقرير لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) فقد ظهرت مؤشرات في أعقاب اغتيال السيد حسن نصر الله، زعيم حزب الله، على أن آية الله خامنئي قد غيّر مكانه. ومع ذلك، فقد أظهر خامنئي، بحضوره صلاة الجمعة، أنه لا ينوي الاختباء
وذكرت صحيفة الجارديان أن زعيم إيران أظهر دعم الشعب الإيراني للضربة الجوية على إسرائيل من خلال حشد حشد كبير في مسجد المصلى الكبير في طهران. وجاء هذا التضامن في أعقاب مقتل هنية وحسن نصر الله وعباس نيلفوروشان، أحد قادة الحرس الثوري الإيراني.
صرح سينا آزدي، الأستاذ المساعد في جامعة جورج واشنطن والخبير في شؤون الأمن القومي الإيراني، أن علي خامنئي نقل في خطابه رسائل تؤكد على التضامن مع السلطات والمجموعات العربية، فضلاً عن ضرورة الدعم الداخلي رداً على تصرفات إيران ضد إسرائيل. وأشار آزدي إلى أن تصريحات خامنئي تشير إلى أن إيران ترد بطريقة عقلانية ولن تتصرف باندفاع؛ ومع ذلك، في حالة وقوع هجوم إسرائيلي، فإن إيران سترد بالتأكيد.
انظر ايضا

الضربات الإيرانية على إسرائيل (أكتوبر 2024)