بغداد
البنية التحتية > النقل والمواصلات

المقالة الرئيسة: النقل في العراق
ازداد الازدحام في مدينة بغداد، ولا سيما بعد الاحتلال الأمريكي سنة 2003، حين تكاثر استيراد السيارات، قال عضو مجلس النواب، جاسمُ البخاتي، في يوم 16 آذار سنة 2021 «إن طرق بغداد مصممة لاستيعاب 700 ألف سيارة، بينما يتجول فيها الآن ما بين 2.5 و 3 ملايين سيارة»، تُعتبر الحافلات والمركبات الصغيرة الوسائل الرئيسية للتنقل داخل مدينة بغداد. ويوجد من هذه الحافلات ما هو عام تابع للمنشأة العامة للنقل، ومنها ماهو خاص. أما بالنسبة للمركبات فتُستخدم سيارات الأجرة والسيارات الخاصة.
كما يُعد النقل النهري عبر نهر دجلة من الوسائل الشائعة أيضًا لدى البغداديين، حيث تختصر القوارب الكثير من الوقت والمسافات، خاصة بعد الوضع الأمني السيئ الذي تلى الغزو الأمريكي للعراق عام 2003، والذي نتج عنه إغلاق عدد كبير من الطرق والجسور الرئيسية في المدينة، ووضع نقاط تفتيش وجدارن كونكريتية حالت دون وصول المواطنين إلى العديد من الأماكن عبر المركبات بصورة طبيعية، وأدت إلى اختناقات مرورية كبيرة. ويُسمح لهذه القوارب التنقل بين عدد قليل من جسور بغداد البالغ عددها 13 جسرًا.
وكان من المفترض إنشاء مشروع مترو في المدينة منذ عدة عقود، كما كانت هناك خطط لبناء هذا النظام. وقد بُنيَ فعلا جزء من الأنفاق، ولكنها أستخدمت لأغراض عسكرية. بدأت الحكومة العراقية في تشرين الثاني / نوفمبر 2008 بدراسات الجدوى لبناء خطين تحت الأرض في كل من بغداد والنجف جنوب البلاد، إلا أن المشروع لم يرَ النور إلى الآن.
|  جسور بغداد |  جسور بغداد |  جسور بغداد |  جسور بغداد |  جسور بغداد |  جسور بغداد |  جسور بغداد |  جسور بغداد |  جسور بغداد |  جسور بغداد |  جسور بغداد |  جسور بغداد |  جسور بغداد |  جسور بغداد |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
: 
جسر المثنى (بغداد) : أقصى جسر في شمال بغداد، فوق نهر دجلة، يربط منطقة صدر القناة في شرق دجلة بمنطقة شاطئ التاجيات في غرب دجلة.: 
جسر الأئمة: يربط بين الأعظمية والكاظمية. وسمي بجسر الأئمة لكون مرقديّ الإمام الأعظم في الأعظمية والإمام الكاظم في الكاظمية.: 
جسر الأعظمية: يربط بين محلة السفينة بالأعظمية في الرصافة وغرب حي العطيفية في الكرخ.: 
جسر الصرافية يربط بين محلة نجيب باشا بالأعظمية وشرق حي العطيفية.: 
جسر باب المعظم: يربط بين شارع حيفا في الكرخ وباب المعظم في الرصافة.: 
جسر الشهداء: يربط بين الشواكة في الكرخ وشارع الرشيد في الرصافة.: 
جسر الأحرار: يربط بين الصالحية في الكرخ وحافظ القاضي في الرصافة.: 
جسر السنك: يسمى جسر السنك لوجود منطقة السنك التجارية الشهيرة على جانب الرصافة من الجسر ويربطها بمنطقة الصالحية في الكرخ.: 
جسر الجمهورية: يربط المنطقة الخضراء بساحة التحرير.: 
جسر 14 تموز: يربط بين المنطقة الخضراء في الكرخ والكرادة داخل في الرصافة.: 
جسر الجادرية: يربط بين السيدية في الكرخ والجادرية في الرصافة.: 
جسر ذو الطابقين: يربط الكرادة في الرصافة بالدورة في الكرخ.: 
جسر الدورة: يقع جنوب بغداد، وهو جسر إستراتيجي يربط الدورة في الكرخ بالزعفرانية وبغداد الجديدة في الرصافة. وهو من الجسور الكونكريتية.: 
سكك الحديد
المقالة الرئيسة: الشركة العامة لسكك الحديد العراقية
شهد العراق أول خط حديدي لعربات الترام عام 1869، عندما أسس الوالي العثماني مدحت باشا شركة ترامواي بغداد - الكاظمية، حيث استخدمت الخيول لجر العربات، وكان يعرف لدى العراقيون ب «الكاري». وقد تشكلت أول إدارة للسكك الحديد في العراق في عام 1916، وكانت آنذاك تحت سيطرة الجيش البريطاني. ثم انتقلت إلى إدارة مدنية بريطانية عام 1920، ثم تحولت إلى إدارة مدنية عراقية في 1936. وقد تم تسيير أول رحلة من بغداد إلى سميكة الدجيل الواقعة إلى الجنوب من مدينة سامراء عام 1914.
تقوم الشركة العامة لسكك الحديد حاليا بتسيير رحلات للقطار بين بغداد والبصرة، حيث سُير أول قطار بينهما عام 1920. في حين أنه قد تم تسيير أول قطار بين بغداد وكركوك عام 1925، وأول قطار بين بغداد والموصل عام 1940، وأول قطار من العراق إلى محطة حيدر باشا في إسطنبول في 15 تموز عام 1940. وقد تم تشغيل أول قطار على الخط القياسي في العراق بين بغداد والبصرة عام 1967.
تضرر قطاع سكك الحديد في العراق بفعل الغزو الأمريكي للعراق عام 2003 وما أعقبه من عمليات نهب، حيث لم يعد صالحًا للاستخدام من القاطرات سوى عدد قليل. كما أن الوضع الأمني غير المستقر أدى إلى توقف الرحلات بشكل نهائي في فترات معينة.