العلاقات التاريخية بين العراق القديم وشبه الجزيرة العربية (3000 قبل الميلاد – 1000 قبل الميلاد)
الصلات السياسية بين العراق والخليج العربي > المحطات التجارية بين العراق والخليج العربي

تمتعت بلاد النهرين العراق بموقع مهم على رأس الخليج العربي وارتبطت بروابط وثيقة شملت الجوانب السياسية والإدارية والاقتصادية وكان للرافديين أثر مهم في تجارة الخليج العربي سواء بالموانئ التي أقاموها على الخليج العربي أم بإبحارهم عبر الخليج العربي إلى موانئ جنوب آسيا ولاسيما أن العراق له تأريخ هو الأعرق في الشرق الأدنى القديم وامتد بنفوذه على الخليج العربي روحا طويلا من الزمن لذا كان من الطبيعي أن يستغل الإمكانات الاقتصادية التي يوفرها الخليج العربي ولاسيما التجارة.
وكان لبلاد ما بين النهرين موانئ مهمة على الخليج العربي والتي تمتد على ضفاف شط العرب الذي يصب في الخليج العربي وبعد منتهى ومبتدأ الرحلات التجارية القادمة أو المغادرة عبر الخليج العربي ومن اهم هذه الموانئ التي كان لها أثر في اقتصاد بلاد النهرين وذكرتها المصادر التاريخية: ميناء مدينة خاراكس وميناء مدينة فورات وميناء مدينة الأبلة. ويحتل الخليج العربي ومراكزه التجارية مكان الصدارة والقدم في التعاملات والاتصالات التجارية لبلاد النهرين إذ ساعدت سواحله الغربية وجزره على إبحار وسائل النقل الرافدينية القديمة في مياه الخليج العربي صوب المراكز التجارية المختلفة وتشير المصادر التاريخية إلى أن نهري دجلة والفرات كانا يصبان بشكل منفصل في الخليج العربي.
ولا يعرف متى كان التقاء هذين النهرين وتكوينهما لشط العرب وتشير النصوص المسمارية والسومرية والأكدية إلى قيام علاقات تجارية بين سكان بلاد النهرين وبين سكان الخليج العربي ولاسيما أهل دلمون (البحرين) وعمان ويبدو أن افتقار الخليج العربي للمنتجات الزراعية كان أحد أهم الأسباب التي دعت إلى التعاون التجاري بين العراق القديم والخليج العربي وأن أغلب العلاقات التي ربطت بلاد ما بين النهرين بأقاليم الخليج العربي أو عبره كانت علاقات تجارية وتحولت بعض مدن بلاد النهرين الجنوبية الواقعة على الطريق التجاري الذي يتصل بالخليج العربي إلى موانئ.
وقد تحولت مدينة أور إلى ميناء رئيس للبلاد لاستقبال السلع التجارية القادمة من دلمون عبر الخليج العربي وصدر من هذا الميناء مختلف السلع التي تنتجها بلاد النهرين إلى الخليج العربي وما وراءه عن طريق البحر وبواسطة السفن لذا احتلت مدينة أور مكانة اقتصادية مهمة وأصبحت السيطرة على طرق ومسالك مدينة أور تدخل ضمن حسابات ملوك بلاد النهرين وفي نص مسماري يعود إلى مملكة لكش الثانية من مدة حكم كوديا (2144 قبل الميلاد – 2124 قبل الميلاد) دون على أحد تماثيله كتابة تشير إلى حجم السفن المبنية من خشب الأرز الذي كان يجلب من جبال لبنان لاستعماله في صناعة السفن والقوارب وجاء في هذه الكتابة: "لقد جلب الأمير كوديا من جبال امنانوم شجر الأرز أخشاب الأرز طول الجذع الواحد 50 ذراعا كما جلب أخشاب السرو طول الواحدة 25 ذراعا وعملها أولا أعمدة جلبها من جبالها" وأسهم سكان الخليج العربي في إدامة الترابط التجاري وتوسيعه وازدهاره بينهم وبين بلاد النهرين ولاسيما في مدة العهد البابلي القديم (2006 قبل الميلاد – 1595 قبل الميلاد) ومن مظاهر الارتباط التجاري بين بلاد النهرين والخليج العربي هو شيوع مصطلح اليك تلمون كي أي المسافر الى دلمون وأصبح هذا المصطلح مرادفا للفظة تجارة في بلاد النهرين وقد تعرضت التجارة بين بلاد ما بين النهرين والخليج العربي إلى انتكاسة وضعف بعد سقوط سلالة بابل الأولى في عام 1595 قبل الميلاد لتعرض البلاد لغزو الحيثيين والعيلاميين والكيشيين على التوالي وعلى الرغم من اهتمام الأشوريين بحماية الطرق البرية المرتبطة بالخليج العربي إلا أن اهتمامهم الأكبر انصب نحو الطرق التجارية البرية شمال البلاد التي تربطهم بالأناضول وسوريا ومصر ثم تلا ذلك ظهور الفرس الاخمينيين الذين سعوا إلى تنشيط الطرق التجارية البرية بين الشرق والغرب فضلا عن ازدهار تجارة القوافل العربية التي أسهمت هي الأخرى في ضعف التجارة بين بلاد النهرين والخليج العربي في أواسط الألف الأول قبل الميلاد ومع ذلك بقيت بعض الموانئ تمارس النشاط التجاري مع الخليج العربي.