stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
محرك دوار مفتوح
التحديات > تصميم شفرة

تتميز المحركات المروحية بسرعة قصوى أقل من 450 ميل/س (390 عقدة؛ 720 كم/س)، لأن المراوح تفقد كفاءتها عند السرعة العالية، بسبب تأثير يُعرف باسم سحب الموجة الذي يحدث عند سرعات تفوق سرعة الصوت. هذا السحب القوي له بداية مفاجئة، وقد أدى إلى مفهوم حاجز الصوت عندما تمت مواجهته لأول مرة في الأربعينيات. يمكن أن يحدث هذا التأثير عندما يتم تدوير المروحة بسرعة كافية بحيث تقترب أطراف الشفرة من سرعة الصوت.
الطريقة الأكثر فعالية لمعالجة هذه المشكلة هي إضافة شفرات إلى المروحة، مما يسمح لها بتوصيل المزيد من الطاقة بسرعة دوران أقل. هذا هو السبب في أن العديد من تصميمات المقاتلات في الحرب العالمية الثانية بدأت بمراوح ذات شفرتين أو ثلاث شفرات ولكن بحلول نهاية الحرب كانت تستخدم ما يصل إلى خمس شفرات؛ مع ترقية المحركات، كانت هناك حاجة إلى مراوح جديدة لتحويل هذه الطاقة بشكل أكثر كفاءة. تؤدي إضافة الشفرات إلى صعوبة توازن المروحة وصيانتها، وتتسبب الشفرات الإضافية في عقوبات طفيفة على الأداء بسبب مشكلات السحب والكفاءة. ولكن حتى مع هذه الأنواع من التدابير، فإن السرعة الأمامية للطائرة جنبًا إلى جنب مع سرعة دوران رؤوس شفرات المروحة (المعروفة معًا باسم سرعة الطرف الحلزوني) ستؤدي مرة أخرى إلى مشاكل سحب الموجة. بالنسبة لمعظم الطائرات، سيحدث هذا بسرعات تزيد عن 450 ميل/س (390 عقدة؛ 720 كم/س).
اكتشف باحثون ألمان طريقة لتقليل سحب الموجة في عام 1935 — وهي تجتاح الجناح للخلف. اليوم، تم تصميم جميع الطائرات تقريبًا لتحليق فوق 450 ميل/س (390 عقدة؛ 720 كم/س) استخدم جناح مجتاح. نظرًا لأن الجزء الداخلي من المروحة يتحرك بشكل أبطأ في اتجاه الدوران من الخارج، فإن الشفرة تنجرف بشكل تدريجي للخارج نحو الخارج، مما يؤدي إلى شكل منحني مشابه للمفكرة - وهي ممارسة تم استخدامها لأول مرة منذ عام 1909، في مروحة الخشب Chauvière ثنائية الشفرات المستخدمة في بلايريو الحادية عشر. (عند جذر الشفرة، يتم تحريك الشفرة فعليًا للأمام في اتجاه الدوران، لمواجهة الالتواء الناتج عن أطراف الشفرة المنجرفة للخلف.) تم مسح البروبان الاختباري الخاص بهاميلتون تدريجيًا إلى 39 درجة كحد أقصى عند أطراف الشفرة، مما سمح لمروحة البروفان بإنتاج الدفع على الرغم من أن الشفرات كانت لها سرعة طرف حلزوني تبلغ حوالي 1.15 ماخ.
تتمتع شفرات «جي إي36» (UDF) و 578-دي إكس بأقصى سرعة طرف في الدوران من حوالي 750–800 قدم في الثانية (230–240 م/ث؛ 510–550 ميل/س؛ 820–880 كم/س)، أو حوالي نصف السرعة الطرفية القصوى لريش المروحة الخاصة بالمروحة المروحية التقليدية. ستظل السرعة القصوى لطرف الشفرة ثابتة على الرغم من قطر المروحة الأوسع أو الأضيق (مما يؤدي إلى تقليل أو زيادة عدد الدورات في الدقيقة، على التوالي).
يمكن أيضًا تقليل السحب عن طريق جعل الشفرات أرق، مما يزيد من السرعة التي يمكن أن تصل إليها الشفرات قبل أن يصبح الهواء أمامها قابلاً للانضغاط ويسبب موجات صدمة. على سبيل المثال، كان لشفرات محرك اختبار هاملتون القياسي نسبة سمك إلى وتر تناقصت من أقل من 20٪ عند تقاطع الدوار إلى 2٪ عند الأطراف، و 4٪ في منتصف المدى. كانت شفرات البروبفان تقريبًا نصف نسبة السُمك إلى الوتر لأفضل شفرات المروحة التقليدية في العصر،  ضعفت إلى حد شبيه بالشفرة عند حوافها، ووزنها أقل من 20 رطل (9.1 كـغ). (كان محرك «جي إي36» (UDF) الذي تم اختباره على طائرة بوينغ 727 يحتوي على شفرات أمامية وخلفية تزن 22.5 و 21.5 رطل (10.2 و 9.8 كـغ).
التحديات > ضوضاء

أحد المشاكل الرئيسية في البروبفان هو الضجيج. اكتشف بحث البروبفان في الثمانينيات طرقًا لتقليل الضوضاء، ولكن على حساب تقليل كفاءة الوقود، مما يقلل من بعض مزايا البروبفان.
تتضمن الطرق العامة لتقليل الضوضاء خفض سرعات الأطراف وتقليل تحميل الشفرة، أو مقدار الدفع لكل وحدة من مساحة سطح الشفرة. مفهوم مشابه لتحميل الجناح، يمكن تقليل تحميل الشفرة عن طريق خفض متطلبات الدفع أو عن طريق زيادة كمية و / أو عرض و / أو طول الشفرات. بالنسبة إلى المراوح ذات الدوران المعاكس، والتي يمكن أن تكون أعلى من صوت المراوح التوربينية أو المراوح ذات الدوران الفردي، يمكن أيضًا خفض الضوضاء عن طريق:
زيادة الفجوة بين المراوح ؛
الحفاظ على أطوال ريش المروحة الخلفية أقصر من تلك الخاصة بالمروحة الأمامية، بحيث تتجنب ريش المروحة الخلفية قطع دوامات طرف الشفرة للمروحة الأمامية (التفاعل بين الشفرة والدوامة)؛
استخدام أعداد مختلفة من الشفرات على المروحة لتجنب التعزيز الصوتي؛ و
تدوير المروحة الأمامية والخلفية بسرعات مختلفة، وكذلك لمنع التعزيزات الصوتية.
التحديات > ضوضاء > ضوضاء المجتمع

يتوقع صانعو المحرك أن تلبي تطبيقات البروبفان لوائح ضوضاء المجتمع (على عكس المقصورة) دون التضحية بميزة الكفاءة. يعتقد البعض أن المراوح يمكن أن تسبب تأثيرًا أقل على المجتمع من المحركات التوربينية المروحية، نظرًا لسرعات دورانها المنخفضة. يجب أن يكون للداعمين المُجهزين ميزة على دعامات الدرع غير المجهزة للسبب نفسه.
في عام 2007، تم تعديل بروغريس دي -27 بنجاح لتلبية لوائح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) للمرحلة 4، والتي تتوافق مع معايير الفصل 4 لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وتم تبنيها في عام 2006. توقعت دراسة تجارية أُجريت في عام 2012 أن الضوضاء الصادرة عن تقنية الدوار المفتوح الحالية ستكون 10-13 ديسيبل أهدأ من الحد الأقصى لمستوى الضوضاء الذي تسمح به لوائح المرحلة 4 ؛ تعد حدود الضوضاء الأحدث من المرحلة 5 (التي حلت محل لوائح المرحلة 4 للطائرات الأكبر حجمًا في 2018 وعكست معيار الضوضاء الصادر عن منظمة الطيران المدني الدولي في الفصل 14 الصادر في 2014) أكثر تقييدًا من متطلبات المرحلة 4 من خلال سبعة ديسيبلات ضوضاء مدركة فعالة فقط (EPNdB)، لذا لا ينبغي إعاقة تقنية البروبفان الحالية بمعايير المرحلة الخامسة. توقعت الدراسة أيضًا أنه في المستويات التكنولوجية الحالية، ستكون الدوارات المفتوحة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 9٪، لكنها تظل أعلى بـ10-12 ديسيبل من المحركات المروحية. ومع ذلك، تؤكد سنيكما أن اختبارات الدوار المفتوح تُظهر أن محركاتها ذات المروحة المروحية سيكون لها نفس مستويات الضوضاء تقريبًا مثل محرك سي إف إم ليب المروحي، الذي دخل الخدمة في عام 2016.
يمكن تحقيق المزيد من التخفيضات من خلال إعادة تصميم هيكل الطائرة لحماية الضوضاء من الأرض. على سبيل المثال، قدرت دراسة أخرى أنه إذا تم استخدام محركات البروبفان لتشغيل طائرة ذات هيكل جناح هجين بدلاً من الطائرات التقليدية ذات الأنبوب والجناح، فيمكن تقليل مستويات الضوضاء بما يصل إلى 38 (EPNdB) مقارنة بمتطلبات الفصل 4 من منظمة الطيران المدني الدولي. في عام 2007، قدمت شركة الطيران البريطانية إيزي جيت مفهومها من طراز ecoJet، وهو عبارة عن طائرة ذات 150-250 مقعدًا مزودة بمحركات دوارة مفتوحة مثبتة على شكل حرف V متصلة بجسم الطائرة الخلفي ومحمية بواسطة ذيل على شكل حرف U. بدأت مناقشات مع إيرباص وبوينغ ورولز رويس لإنتاج الطائرة دون جدوى.
التحديات > حجم

تتطلب الطائرة ذات المحركين التي تحمل 100-150 راكبًا أقطارًا من 120 إلى 120–168 بوصة (300–430 سـم؛ 10.0–14.0 قدم؛ 3.0–4.3 م)، ومروحة بقطر 236 بوصة (600 سـم؛ 19.7 قدم؛ 6.0 م) سينتج نظريًا ما يقرب من 60,000 رطلق (270 كـن) من الدفع. تحقق هذه الأحجام نسب تجاوز عالية مرغوبة تزيد عن 30، لكنها تقارب ضعف قطر المحركات المروحية ذات القدرة المكافئة. لهذا السبب، عادةً ما تصمم هياكل الطائرات الذيل مع تكوين ذيل على شكل حرف T للأغراض الديناميكية الهوائية، وقد يتم توصيل المراوح بالجزء العلوي من جسم الطائرة الخلفي. بالنسبة للنموذج الأولي لرولز رويس آر بي3011، برج يبلغ حوالي 2.54 م (8.3 قدم؛ 2.54 م؛ 100 بوصة؛ 254 سـم) طويلة لتوصيل مركز كل محرك إلى جانب جسم الطائرة. إذا تم تثبيت المراوح على الأجنحة، فسيتم ربط الأجنحة بالطائرة بتكوين جناح مرتفع، مما يسمح بخلوص أرضي دون الحاجة إلى معدات هبوط طويلة بشكل مفرط. للحصول على نفس مقدار القوة أو الدفع الناتج، تتطلب المروحة غير الموصلة شفرات أقصر من مروحة البروبان المُجهزة، على الرغم من أن مشكلات التثبيت الإجمالية لا تزال سارية.
التحديات > تصنيف الإخراج

يتم تصنيف محركات Turboprops ومعظم المراوح من خلال مقدار القوة الحصانية (shp) التي تنتجها، على عكس المراوح التوربينية ونوع البروبفان (UDF)، والتي يتم تصنيفها حسب مقدار الدفع الذي تضعه. القاعدة الأساسية هي أنه عند مستوى سطح البحر باستخدام محرك ثابت، فإن 1 حصان (750 و)* تعادل تقريبًا 2 رطلق (8.9 ن) الدفع، ولكن على ارتفاع رحلة بحرية، يتغير ذلك إلى حوالي 1 رطلق (4.4 ن) التوجه. هذا يعني اثنين 25,000 رطلق (110 كـن)[convert: invalid option] يمكن استبدال المحركات من الناحية النظرية بزوج من 12,000–13,000 حصان (8,900–9,700 كـو)[convert: invalid option] البروبفان أو مع اثنين 25,000 رطلق (110 كـن)[convert: invalid option] دعامات (UDF).
الطائرات ذات المروحيات

أنتونوف أن-70
أنتونوف أن -180
ATRA-90
بوينغ 7جيه7
ماكدونيل دوغلاس إم دي-94إكس
MPC-75
ياكوفليف ياك-44
ياكوفليف ياك-46
مراجع

↑  EASA 2015.
1 2  Kuntz, Gatineau & Prydz Balena1991.
↑  Goldsmith 1981.
1 2 3  Hager & Vrabel 1988.
1 2  GE Aircraft Engines 1987.
↑
↑  Norris، Guy؛ Dubois، Thierry (25 يونيو 2021). "CFM Details Open-Fan Plan For Next-gen Engine". Aviation Week. مؤرشف من الأصل في 2021-07-09. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-30.
الموارد العامة
مفاهيم دفع مروحة الدعامة: مراجعة التكنولوجيا، منهجية التصميم، أحدث التصاميم والتوقعات المستقبلية. ريموند سكوت سيزيك. جامعة فيرجينيا قسم الهندسة الميكانيكية والفضاء. مشروع أطروحة التخرج. 25 مارس 2002
فهرس

مقارنة كفاءة الدفع لمختلف تكوينات محركات التوربينات الغازية
تركيب اختبار أرضي لمحرك أليسون 501-M78 مع ثماني شفرات، 108 بوصة (9.0 قدم؛ 2.7 م) قطر مروحة هاملتون القياسية لتقييم اختبار البروبفان التابع لناسا.
"جي إي36" على أحد متظاهري ماكدونل دوغلاس إم دي-80 في معرض فارنبورو الجوي لعام 1988. يبلغ القطر الإجمالي لمحرك المروحة بدون تروس 11.67 قدم (3.56 م)، إما بثماني أو عشر شفرات في المقدمة (حسب التكوين الخاص) وثماني شفرات في الخلف.
تم تركيب محرك برات آند ويتني – أليسون 578-دي إكس على نفس اختبار إم دي-80. محرك البروبفان المجهز بالدوران المعاكس هو 11.6 قدم (3.5 م)، بستة شفرات في الأمام وستة شفرات في الخلف.
محرك بروغريس D-236 على طائرة اختبار Yak-42 E-LL في معرض باريس الجوي عام 1991.
بروغريس D27 البروبفان المجهزة بطائرة أنتونوف An-70.
نموذج فتح دوار بالحجم الطبيعي لسفران في عام 2017.
المروحة المكنسة
مقارنة البروبفان بأنواع محركات الطائرات الأخرى.
ألفريد براونر

| ألفريد براونر | ألفريد براونر |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 3 يوليو 1910     سان ماندي  
الوفاة: 1 ديسمبر 2002 (92 سنة)       الدائرة الثانية عشرة في باريس  
مواطنة:  فرنسا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة باريس جامعة فيينا  
المهنة: تربوي،  وكاتب،  وعالم اجتماع  
اللغات: الفرنسية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ألفريد براونر (3 يوليو 1910 - 1 ديسمبر 2002): باحث فرنسي من أصل نمساوي وعالم اجتماع واختصاصي علم النفس التنموي ومؤلف، وكان متطوعًا في الألوية الدولية في أثناء الحرب الأهلية الإسبانية وعضو المقاومة الفرنسية والنمساوية في أثناء الإدارة العسكرية في فرنسا. كرس حياته لتعليم الأطفال اللاجئين والنازحين وسيئي التلاؤم، وشارك في استقبال الأطفال اليهود الناجين من ليلة البلور ومعسكرات الاعتقال النازية في بوخنفالد وأوشفيتز منذ عام 1939 حتى عام 1946. كاتب مبكر عن الذاتوية الطفولية، وكان رائدًا في تحليل رسومات الأطفال في الحرب، إذ أنشأ منذ عام 1937 أول مجموعة من شهادات الرسم لتقديم منظور فريد للصراعات الرئيسية في القرن العشرين من خلال عيون الأطفال.
النشأة في النمسا والتعليم

وُلد ألفريد براونر في 3 يوليو عام 1910 في سانت ماندي لوالدين نمساويين مجريين قضيا عامين في فرنسا لأغراض مهنية، ينحدر ألفريد براونر من عائلة فيينية مرموقة. عمه من جهة الأم، إرفين ويكسبرغ، طبيب نفسي عصبي أمريكي نمساوي، وأحد رواد علم النفس الفردي. في فيينا، عقدت عائلته حفلات موسيقية كلاسيكية خاصةً في قصر إسترهازي، حيث كان سيغموند فرويد ضيفًا مدعوًا. في طفولته، عانى مضاعفات الحرب وشهد والده يهم بالرحيل إلى الحرب العالمية الأولى للخدمة في الجيش النمساوي المجري. لحماية نفسه من الأوبئة، في أثناء الحرب العالمية الأولى، أرسله والداه إلى عائلة في مورافيا. في عام 1928، في مخيم صيفي للطلاب في النمسا، قابل زوجته فريتزي ريزل التي تزوجها في عام 1936. دافع عن أطروحته في الدكتوراه في جامعة فيينا عام 1934، بعنوان «إجماعية جولز رومينس»، وهي مراسلات تبدأ بين طالب الدكتوراه الشاب في فيينا وجولز رومينس. خدم ألفريد في الجيش الفرنسي منذ عام 1939 وحصل على وسام صليب الحرب 1939-1945، المُشاد بذكره في التقارير العسكرية بواسطة فرقته. في عام 1946، دافع عن أطروحة في جامعة باريس حول «المضاعفات النفسية للحرب الحديثة على الطفولة» وقدم في نفس العام أطروحة مُكملة بعنوان «خطة مركز إعادة تأهيل الأحداث المجرمين في كايزيربيرسدورف بالقرب من فيينا (النمسا) وتنظيم المركز ونتائجه» هاجر شقيقه الأصغر ويليام إلى الولايات المتحدة بعد ليلة البلور وتُوفي في 6 أكتوبر عام 1948 في حادث تحطم طائرة بوينغ بي 29 التابعة للقوات الجوية الأمريكية في ولاية جورجيا الأمريكية عام 1948، ما أدى إلى قضية المحكمة العليا المعروفة الولايات المتحدة ضد رينولدز.
الحياة والمسار المهني

بدأ ألفريد براونر نشاطه المهني معلمًا في مركز إعادة تأهيل الأحداث المجرمين في كايزيربيرسدورف في فيينا منذ عام 1928 وحتى عام 1933. في أثناء الحرب الأهلية الإسبانية، تطوع في الألوية الدولية ووضعه لويجي لونغو على رأس لجنة لمساعدة الأشخاص اللاجئين أو الذين تم إجلاؤهم، بسبب خبرته السابقة مع الشباب المعرضين للخطر. إنها موطن للأطفال الذين نُزحوا من مدريد وأستورياس بعد قصف غرنيكا، والهدف هو مساعدة الأطفال الإسبان في الأراضي الجمهورية، في البلاد وفي منطقة القتال. أخيرًا، عاد ألفريد إلى فرنسا بعد هزيمة الجمهورية الإسبانية الثانية.
في عام 1937، اكتشف ألفريد براونر وزوجته فريتزي صدمة الأطفال ضحايا الحرب بعد تلقي مجموعة من الرسومات من فصل دراسي في برشلونة. بالإضافة إلى أطفال المدارس الكتالونيين الذين كانوا محظوظين بما يكفي للبقاء في مدرستهم، شهد لاجئون من مدريد أحداثًا مأساوية. أجرى الزوجان براونر تحليلًا نفسيًا لرسومات الأطفال، التي كانت بالنسبة لهما طريقة مميزة للتعبير التصويري للطفل الصغير. سلطوا الضوء على ما يبدو لهم من ميزة رسم الطفل في الحرب وتدوين الملاحظات وإنشاء السجلات الطبية والاستبيانات. كانت رسومات أطفال الحرب الأهلية الإسبانية وكتاباتهم نتيجة مسابقة نظمها ألفريد براونر بين أطفال برشلونة حول ثلاثة مواضيع: «حياتي قبل الحرب، وما رأيته من الحرب، وكيف أرى حياتي بعد الحرب». كانت حينها بداية عملهم على الأطفال المقبوض عليهم في منتصف الحرب. جُمع 4,000 رسم لأطفال لاجئين والعديد من المقالات في إسبانيا، وقدمت لاحقًا إلى جانب رسومات أخرى للأطفال في الحرب شهادةً فريدة من نوعها عن نزاعات القرن العشرين من خلال عيون الأطفال. تلقى مشروعهم لنشر رسومات الأطفال وشهاداتهم في الحرب دعمًا من إيليا إهرنبرج ورومان رولاند الذين «اعتبروا هذه المجموعة ذات أهمية تعليمية وتاريخية وإنسانية كبيرة».
(21060)

| (21060) 1991 JC | (21060) 1991 JC |
| --- | --- |
تاريخ الاكتشاف: 2 مايو 1991  
الأسماء البديلة: 1991 JC،  و1998 HF131  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.794 وحدة فلكية،  و2.794311402448194 وحدة فلكية  
الحضيض: 1.8933908 وحدة فلكية،  و1.894445261750179 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.3438928 وحدة فلكية،  و2.344378332099186 وحدة فلكية  
الشذوذ المداري: 0.19  0.1922025  0.1919199918326032   
فترة الدوران: 3.59 سنة،  و1311.112551603506 يوم  
زاوية وسط الشذوذ: 257.31956 درجة،  و337.0142284007927 درجة  
الميل المداري: 3.46781 درجة،  و3.466727637853426 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 70.28392 درجة 70.25736526539488 درجة  
زاوية الحضيض: 193.17441 درجة،  و192.9434426470342 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 14.7 ،  و14.84   
     (21061) 1991 JD    :      (21061) 1991 JD    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1991 جاي سي (ويعرف أيضًا باسم (21060) 1991 جاي سي وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1991 JC)‏ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات؛ وترتيبه 21060 من حيث الاكتشاف.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة Takeshi Urata ‏ في 2 مايو 1991.
مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10   https://www.minorplanetcenter.net/db_search/show_object?object_id=21060. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "معلومات عن (21060) 1991 JC على موقع ssd.jpl.nasa.gov". ssd.jpl.nasa.gov. مؤرشف من الأصل في 2020-01-11.
↑  "معلومات عن (21060) 1991 JC على موقع minorplanetcenter.net". minorplanetcenter.net. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
إد موني

| إد موني>  معلومات شخصية  | إد موني>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 26 فبراير 1945   (79 سنة)   بروكلين  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
الطول: 74 بوصة  
الوزن: 225 رطل  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: لاعب كرة قدم أمريكية  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إد موني (بالإنجليزية: Ed Mooney)‏ هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 26 فبراير 1945 في بروكلين في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  Pro-Football-Reference.com (بالإنجليزية), Sports Reference, LLC, QID:Q7246590
↑  Pro-Football-Reference.com (بالإنجليزية), Sports Reference, LLC, QID:Q7246590
↑  "معلومات عن إد موني على موقع nfl.com". nfl.com. مؤرشف من الأصل في 2019-12-09.
وصلات خارجية

إد موني على موقع مرجع كرة القدم المحترفة.كوم (الإنجليزية)
بوابة كرة القدم الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
المدائن (إشبيلية)

المدائن (بالإسبانية: Almadén de la Plata) هي بلدية في إشبيلية إسبانيا . كان عدد سكانها 1696 نسمة في عام 2005 ، وتبلغ الكثافة السكانية 6.6 نسمة لكل كيلومتر مربع ، وتبلغ مساحتها الإجمالية حوالي 256 نسمة كيلومتر مربع. تقع على ارتفاع 450 مترًا وتبعد 59 كيلومترًا عن إشبيلية.
إد فرانكو

| إد فرانكو>  معلومات شخصية  | إد فرانكو>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 24 أبريل 1915     نيويورك  
الوفاة: 18 نوفمبر 1992 (77 سنة)       بايون  
سبب الوفاة: نوبة قلبية  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة فوردهام  
المهنة: لاعب كرة قدم أمريكية  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إد فرانكو (بالإنجليزية: Ed Franco)‏ هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 24 أبريل 1915 في نيويورك في الولايات المتحدة، وتوفي في 18 نوفمبر 1992 في بايون في الولايات المتحدة بسبب نوبة قلبية.
مراجع

↑  Thomas, Jr.، Robert McG. (20 نوفمبر 1992). "Ed Franco, 77, Star On '7 Blocks' Team For Fordham, Dies". نيويورك تايمز. مؤرشف من الأصل في 2018-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2012-07-17.
بوابة كرة القدم الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
السمانة (يريم)

| حارة السمانة>  - حارة -  .تقسيم إداري  | حارة السمانة>  - حارة -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة إب
المديرية: مديرية يريم
المدينة: يريم
 الحي: حي يريم
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 581
  • الذكور: 288
  • الإناث: 293
  • عدد الأسر: 80
  • عدد المساكن: 82
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
السمانة هي إحدى حارات حي يريم بمدينة يريم أحد مدن محافظة إب، بلغ تعداد سكانها 581 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
مراجع وروابط خارجية

↑  
"المركز الوطني للمعلومات - محافظة إب". مؤرشف من الأصل في 2017-01-13. اطلع عليه بتاريخ 2015-08-12.
World Gazetteer:Yemen
الجهاز المركزي للإحصاء بالجمهورية اليمنية
المركز الوطني للمعلومات باليمن
بوابة تجمعات سكانية
بوابة اليمن
بوابة جغرافيا
أحمد شفيق أبو عوف

| أحمد شفيق أبو عوف | أحمد شفيق أبو عوف |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 2 ديسمبر 1919(1919-12-02) القاهرة،  مصر
الوفاة: 9 يناير 2004 (84 سنة)    القاهرة،  مصر
مواطنة:  مصر  
الأولاد: عزت، مها، منى، منال، ميرفت
 الحياة الفنية  :  الحياة الفنية  
الآلات الموسيقية: العود
المدرسة الأم: الكلية الحربية، معهد الكونسرفتوار
المهنة: ملحن  
اللغة الأم: العربية  
اللغات: العربية،  واللهجة المصرية  
سنوات النشاط: 1945 - 1990
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أحمد شفيق أبو عوف (1919 - 2004) موسيقار وملحن وضابط وعضو برلمان سابق، حيث كان عضواً في مجلس الأمة عام 1959، وانتخب أحمد شفيق أبو عوف نائباً لرئيس جمعية المؤلفين والملحنين، كما اختير رئيساً لمركز موسيقي دول البحر الأبيض المتوسط (1970)، ورئيساً لمعهد الموسيقى العربية (1979).
كان أحد الضباط البارزين في عهد ثورة يوليو 1952 حيث كان قريباً من الضباط الأحرار بحكم السن والزمالة وكان من الذين تولوا المسئولية المتقدمة في كيانات الحياة الفنية خلال فترة ما بعد الثورة، وتولى قيادة ما سمي بجيش التحرير الوطني في شمال القاهرة (1956)، ونال عدة نياشين في أثناء الخدمة العسكرية.
شارك أحمد شفيق أبو عوف في إنشاء أول مجلس أعلى لرعاية الفنون والآداب، وتولّى فيه منصب السكرتير العام المساعد (1961). ومن خلال علاقاته برجال الحكم من ضباط الثورة شارك في إنشاء أوركسترا القاهرة السيمفوني، وفرقة المسرح الغنائي، وفرقة الموسيقى العربية مع عبد الحليم نويرة، وفرقة السماح التي لحّن أغنياتها ومثلت مصر في 13 مهرجانا موسيقيا عالميا.
مارس شفيق أبو عوف الكتابة الصحفية والتأليف، وقدّم في التليفزيون برنامجا أسبوعيا بعنوان «مع الموسيقي العربية».
يعد أحمد شفيق هو والد لأسرة فنية عريقة، فهو والد الفنان عزت أبو عوف وكلاً من مها ومنى ومنال وميرفت الذين أسسوا فرقة فور إم في نهاية السبعينيات.
نشأته وتعليمه

ولد أحمد شفيق أبو عوف في 2 ديسمبر 1919 في القاهرة، وتخرج في الكلية الحربية (1940)، ثم درس في المعهد العالي للموسيقى وحصل على درجة الدبلوم منه (1952)، وفيما بعد درس السيارات والنقل البحري في جامعات أمريكا وإنجلترا، كما نال درجة في الأدب الإنجليزي من الجامعة الأمريكية (1977).
حياته الفنية

كان أبو عوف محباً للموسيقى والفن، حيث تعلق بشارع محمد علي بمجرد مجيئه للقاهرة، وانضم لعدة فرق موسيقية والتي كانت تُسمى في تلك الفترة بـ«التُخَت»، كما واظب على حضور جلسة الفنان الراحل سيد درويش حتى استقى منه التراث الغنائي وفق قوله في إحدى اللقاءات، واشترى لنفسه آلة العود ليعزف عليها.
شارك أحمد شفيق أبو عوف في إنشاء أول مجلس أعلى لرعاية الفنون والآداب، وتولّى فيه منصب السكرتير العام المساعد (1961). ومن خلال علاقاته برجال الحكم من ضباط الثورة شارك في إنشاء أوركسترا القاهرة السيمفوني، وفرقة المسرح الغنائي، وفرقة الموسيقى العربية مع عبد الحليم نويرة، وفرقة السماح التي لحّن أغنياتها ومثلت مصر في 13 مهرجانا موسيقيا عالميا.
وفي بداية الثورة كون اللجنة الموسيقية العليا ورأسها بالزي العسكري، وضم لعضويتها عدداً من المخلصين لهذا الفن، وقد عقد اجتماع اللجنة الأول برئاسة الرئيس محمد نجيب، وتمكن أبو عوف من خلال هذه اللجنة وبفضل حماس الشعب والفنانين من جمع 2000 عمل غنائي من حفظة هذا التراث، وكانت منها نصوص أغاني أم كلثوم، وهكذا قامت اللجنة بمحاولة جادة ومبكرة في جمع التراث القومي في الموسيقي، كما أقامت هذه اللجنة الحفلات السيمفونية العامة للجمهور مثل حفلات أوركسترا بلجراد السيمفوني، وأسهمت (1954) بتحرير بطاقة الشرح والتعريف بالمعزوفات المقدمة في البرنامج.
انتخب أحمد شفيق أبو عوف نائباً لرئيس جمعية المؤلفين والملحنين، كما اختير رئيساً لمركز موسيقي دول البحر الأبيض المتوسط (1970)، ورئيساً لمعهد الموسيقى العربية (1979). مارس شفيق أبو عوف الكتابة الصحفية والتأليف، وقدم في التليفزيون برنامجا أسبوعيا بعنوان «مع الموسيقى العربية».
كان أحمد شفيق أبو عوف من الذين دعوا إلى الحديث عن «الموسيقى العربية» كمدخل مستقل عن «الموسيقى الشرقية»، وقد عبّر عن هذه الفكرة في مقدمة كتابه «الموسيقى الشرقية»، كان أبو عوف مغرماً بالحديث عن الخصائص التي تميز الموسيقى الشرقية على الموسيقى العربية وهي: «وضوح الخط اللحني، ووضوح وتنويع وثراء الإيقاع، واستخدام المسافات الموسيقية التي تقل عن نصف المسافة، وكان أبو عوف يقول إنه يمكن لنا أن نصف موسيقانا العربية أنها شرقية إذا أردنا الحديث عنها كحاملة للخصائص التي تميز الموسيقى الشرقية بصفة عامة، وأهم هذه الخصائص «أنها لحنية، وذات إيقاع ساخن وراقص، وتزدان بكثير من الزخارف اللحنية».
حياته الفنية > أشهر أعماله الموسيقية

شارك أبو عوف في إعداد ألحان وموسيقى فيلم «عروس النيل» الذي عُرض عام 1963، كذلك صمم الاستعراضات في فيلم «القاهرة 30» بعد 3 سنوات.
حياته العسكرية

كان أحمد شفيق أبو عوف قريباً من الضباط الأحرار بحكم السن والزمالة، ولهذا فقد شاركهم بعض نشاطهم البيروقراطي بعد قيام الثورة، وتولّى قيادة ما سُمي بجيش التحرير الوطني في شمال القاهرة (1956)، ونال عدة نياشين في أثناء الخدمة العسكرية.
عضوية البرلمان

رشح نفسه في انتخابات مجلس الأمة عام 1957 وفاز بعضوية المجلس لكنه لم يستمر طويلاً، حيث سرعان ما تعرض للمشاكل والخلافات خصوصاً مع محمد أنور السادات الذي كان يترأس المجلس في ذلك الوقت، وكذلك تعرض لمشاكل للهجوم البرلماني والشعبي أثناء عضويته بسبب شغله منصب المستشار الفني لمديرية التحرير تحت قيادة زميله مجدي حسنين وتقاضيه أجراً عن هذه الوظيفة وهو ما كان بالطبع يتعارض مع القانون.
أسرته

تزوج أبو عوف من السيدة سميرة عبد الكريم صالح، ويعد أحمد شفيق هو والد لأسرة فنية عريقة، فهو والد الفنان عزت أبو عوف وكلاً من مها ومنى ومنال وميرفت الذين أسسوا فرقة فور إم في نهاية السبعينيات.
وفاته

توفي في 9 يناير 2004.
المصادر

1 2 3 4 5  "أحمد شفيق أبو عوف.. عاشق التدوين الموسيقي". blogs.aljazeera.net. مؤرشف من الأصل في 2018-08-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-01.
1 2 3 4  "قصة والد عزت أبوعوف: ضابط ترك السياسة بسبب «السادات» واتجه إلى شارع محمد علي". المصري لايت. 22 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2018-07-03. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-01.
↑  "خلاف والده مع السادات.. الأزمة الأكبر في حياة عزت أبوعوف". جريدة الدستور. مؤرشف من الأصل في 2020-09-29. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-29.
↑  "عزت أبو عوف الطبيب الذى دخل التمثيل بالصدفة". اليوم السابع. 21 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 2019-12-08. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-01.
↑  "13 معلومة من مسار حياة الفنان الراحل عزت أبو عوف - بوابة الشروق". www.shorouknews.com (بar-eg). Archived from the original on 2020-09-29. Retrieved 2020-09-29.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
↑  Musa، Developed By Heba (الجمعة، 21 أغسطس 2020 - 11:42 ص). "في ذكرى ميلاده.. عزت أبو عوف ترك الطب من أجل الفن". بوابة اخبار اليوم. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2020. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-29. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
بوابة مصر
بوابة موسيقى
بوابة أعلام
أبناؤه الخمسة عزت ومها ومنى ومنال وميرفت الذين أسسوا فرقة فور إم
سيواكاري حور

| {{{اسم}}}> فرعون مصر | {{{اسم}}}> فرعون مصر |
| --- | --- |
 الألقاب الملكية  :  الألقاب الملكية  
سيواكاري حور، (بالإنجليزية: Sewadjkare Hori)‏. (المعروف أيضا باسم Hori II) فرعون من السلالة الثالثة عشر في عهد الدولة الوسطى، وربما كان الملك السادس والثلاثين من هذه السلالة. حكم على مصر الوسطى والعليا لمدة 5 سنوات سواء خلال أوائل أو منتصف القرن السابع عشر ، من 1669 حتى 1664 قبل الميلاد أو من 1648 حتى 1643 قبل الميلاد.