stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سفارة اليمن في اليابان
مراجع

↑  "ما هو المقصود بالتمثيل الدبلوماسي؟ – استشارات قانونية مجانية". مؤرشف من الأصل في 2017-06-11. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-06.
↑  "Yemen - Embassies and Consulates". www.embassypages.com. مؤرشف من الأصل في 2017-04-22. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-31.
↑  "Japan - Embassies and Consulates". www.embassypages.com. مؤرشف من الأصل في 2017-04-22. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-31.
إيفون موراي

ايفون موراي (بالإنجليزية: Yvonne Murray)‏ (و. 1964  م) هي عداءة المسافات الطويلة بريطانية، شاركت في الألعاب الأولمبية الصيفية 1992، والألعاب الأولمبية الصيفية 1988، ودورة ألعاب الكومنولث 1994.
جوائز

حصلت على جوائز منها:
عضو رتبة الإمبراطورية البريطانية.
هذه القائمة تُستورد من ويكي بيانات بصفة دورية بواسطة بوت.
مراجع

1 2  Olympedia (بالإنجليزية), 2006, QID:Q95606922
↑  "معلومات عن ايفون موراي على موقع trackfield.brinkster.net". trackfield.brinkster.net. مؤرشف من الأصل في 2019-12-13.
↑  "معلومات عن ايفون موراي على موقع iaaf.org". iaaf.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-13.
↑  "معلومات عن ايفون موراي على موقع sports-reference.com". sports-reference.com. مؤرشف من الأصل في 2019-10-07.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: تراجم :  الاتحاد الدولي لألعاب القوى (IAAF) 
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة ألعاب القوى
بوابة إسكتلندا
بوابة المرأة
بوابة المملكة المتحدة
ستروكر

| ستروكر | ستروكر |
| --- | --- |
 :  
الموقع: الموقع
البلد:  آيسلندا  
الجغرافيا: الجغرافيا
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
فوارة ستروكر الحارة أثناء الهيجان.
ستروكر (باللغة الآيسلندية Strokkur) هي فوارة حارة تقع جنوب غرب آيسلندا في منطقة جيوحرارية بالقرب من نهر هفيتا Hvítá.
تعد فوارة ستروكر الحارة من أشهر الفوارات في آيسلندا، ويقصدها السياح بشكل كبير.
يقذف الماء الساخن والبخار من فوارة ستروكر الحارة في كل عشر دقائق تقريباً لارتفاع يتراوح ما بين 15 - 20 متر، وقد يصل الارتفاع أحياناً إلى 40 متر.
اقرأ أيضاً

فوارة حارة
سيلفرا
بنك أستراليا الوطني

بنك أستراليا الوطني
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   أستراليا 
التأسيس:  23 يونيو 1893 — 1982 
النوع:  national bank (en)  — شركة عامة — بنك 
الشكل القانوني:  public company limited by shares (en)  
المقر الرئيسي:  ملبورن  أستراليا 
حلت محل:  Commercial Banking Company of Sydney (en)  — National Bank of Australasia (en)  
موقع الويب:  nab.com.au 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركات التابعة:   القائمة ... Clydesdale Bank (en)  Bank of New Zealand (en)  Great Western Bank (en)  Yorkshire Bank (en)  MLC Limited (en)  
الصناعة:  خدمات مالية — القطاع المالي — صناعة الصيرفة 
المنتجات:  مصرف تجاري عمليات مصرفية استهلاكية Wholesale banking إدارة الثروات تأمين
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الموظفون:  39٬048  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البورصة:  بورصة طوكيو (8637) بورصة أستراليا (NAB) 
العائدات:  ▲ قالب:A$ 19.101 billion (2018)
رسملة السوق:  94.727 بليون دولار أسترالي (2021) 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
مقر NAB في دوكلاندز ، ملبورن ، أستراليا
بنك أستراليا الوطني  يعتبر أحد أكبر المؤسسات المالية في أستراليا من حيث القيمة السوقية والأرباح والعملاء. احتل  المرتبة 21 كأكبر بنك في العالم تقاس برسملة السوق  والخامس عشر كأكبر بنك في العالم من حيث إجمالي الأصول في عام 2014 ، حيث انخفض إلى 49 في مارس 2016. اعتبارًا من نوفمبر 2014 ،  تدير 1590 فرع ومراكز الخدمة ؛  4،412 جهاز صراف آلي في جميع أنحاء أستراليا ونيوزيلندا وآسيا يخدم 12.7 مليون عميل.
التصنيف

لديه تصنيف "AA" طويل الأجل من قبل ستاندرد آند بورز.
بنك مينيان الوطني لأستراليا ، الموجود الآن في أولد جيبستاون في مو
سجن البرواقية

سجن البرواقية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  سجن 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المكان:  البرواقية
الناحية:  ولاية المدية
المنطقة الإدارية:  البرواقية 
البلد:  الجزائر
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
سجن البرواقية هو أحد أشهر السجون الجزائرية. ويقع بولاية المدية.
عرفه الوطنيون الجزائريون في عهد الاحتلال الفرنسي وخاصة خلال الثورة، ومن بينهم الزعيم النقابي عيسات إيدير، وقد نظم فيه الشاعر الوطني مفدي زكرياء قصيدته «وقال الله» تخليدا للذكرى الثالثة لاندلاع الثورة الجزائرية، والتي يقول فيها:
"دَعَا التّاريخُ ليلَك فاستجابا (نُفَمْبَر) هل وَفّيْتَ لنا النِّصابَا؟
وهل سمع المجـيبُ نداءَ شعبٍ فكانَت ليلةُ الَقدْرِ الجوابَا؟"
وقعت فيه سنة 1993 محاولات للتمرد بسبب مذبحة سجن البرواقية.
بوابة الجزائر
سان كريستوبال

لمعانٍ أخرى، طالع سان كريستوبال (توضيح).
| سان كريستوبال> (بالإسبانية: San Cristóbal)‏    | سان كريستوبال> (بالإسبانية: San Cristóbal)‏    |
| --- | --- |
 :  
تاريخ التأسيس: 1561  
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  فنزويلا  
عاصمة لـ: ولاية تاتشيرا  
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 7°46′05″N 72°13′56″W﻿ / ﻿7.7681722222222°N 72.232241666667°W﻿ / 7.7681722222222; -72.232241666667   
المساحة: 247 كيلومتر مربع  
الارتفاع: 860 متر  
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 285872  (2017)  
الكثافة السكانية: 1157. نسمة/كم2
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
المدينة التوأم: لا سيبا  
الرمز البريدي: 5001  
الرمز الهاتفي: 0276  
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي  
الرمز الجغرافي: 3628473  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سان كريستوبال (بالإسبانية: San Cristóbal)‏ عاصمة ولاية تاتشيرا الفنزويلية حيث تقع غرب البلد . يبلغ عدد سكان المدينة 462،620 نسمة حسب إحصاء سنة 2001 بينما تبلغ مساحتها 247 كيلومتر مربع . يتولى منصب عمدة المدينة هو جيرارد ويليامز مينديز .
أعلام

طالع أيضًا: تصنيف:مواليد في سان كريستوبال
إدغار راميرز
ازاياس أنغاريتا
ميكيل فيلانويفا
توماس رينكون
رافائيل دي نوغالس منديز
رودولفو كاماتشو
مراجع

↑    "صفحة  سان كريستوبال في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-26.
↑     "صفحة سان كريستوبال في ميوزك برينز". MusicBrainz area ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-26.
بوابة تجمعات سكانية
بوابة جغرافيا
بوابة فنزويلا
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
جغرافية:  MusicBrainz area 
أخرى:  الأراشيف القومية في الولايات المُتحدة (NAID)
غبر (سمك)

لمعانٍ أخرى، طالع غبر.
| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف غبر | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف غبر |
| --- | --- |
 :  
حالة الحفظ    : حالة الحفظ    
 أنواع غير مهددة أو خطر انقراض ضعيف جدا :  أنواع غير مهددة أو خطر انقراض ضعيف جدا 
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي  : التصنيف العلمي  
فوق النطاق : حيويات
مملكة عليا : أبواكيات
مملكة : بعديات حقيقية
عويلم : كلوانيات
مملكة فرعية : ثانويات الفم
شعبة : حبليات
شعيبة : فقاريات
شعبة فرعية : Eugnathostomata
عمارة : أسماك عظمية
طائفة : شعاعيات الزعانف
رتبة : غادسيات الشكل
فصيلة : غادسيات
جنس : غُبَر
 الاسم العلمي :  الاسم العلمي 
Merlangius merlangus   كارولوس لينيوس  ، 1758   : Merlangius merlangus   كارولوس لينيوس  ، 1758   
  خريطة انتشار الكائن:   خريطة انتشار الكائن
 معرض صور غبر  - ويكيميديا كومنز  :  معرض صور غبر  - ويكيميديا كومنز  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
غُبَر أو غَوْبَر (الاسم العلمي: Merlangius merlangus، وبالإنجليزية: Whiting وبالفرنسية: Merlan)، جنس ونوع من الأسماك البحرية من فصيلة الغادسيات ورتبة غادسيات الشكل، وهو سمك غذائي مهم في شمال شرق المحيط الأطلسي وشمال البحر الأبيض المتوسط وغرب بحر البلطيق والبحر الأسود. في البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية خارج النطاق الطبيعي للغبر، تم تطبيق الاسم الإنجليزي "Whiting" على أنواع أخرى مختلفة من الأسماك.
طالع أيضًا

غبر المتوسط
حركة المرور

الطريق السريع 80 الذي يصل بين الولايات Interstate 80 في بيركيلي في ولاية كاليفورنيا، وهو طريق سريع ومزدحم بالسيارات فيه كثير من المسارات.
ينص القانون في بعض البلدان ومنها مصر على حمل السائق في سيارته لمعدات معينة للتعامل مع الأعطال والحوادث
تشمل حركة المرور على الطرقات كلا من المشاة والحيوانات المركوبة أو المُساقة والمركبات أو السيارات ووسائل النقل الأخرى، وهي تتحرك على الطرقات العامة إما منفردة أو مع بعضها بعضا بهدف التنقل أو السفر.
قوانين المرور Traffic Laws وهي القوانين التي تتحكم بحركة المرور وتنظم سير المركبات، بينما تتضمن قواعد استخدام الطريق Rules of the road قوانين المرور والقواعد غير الرسمية المتعارف عليها التي تطورت عبر الزمن لتسهيل السيل الانسيابي المنظم لحركة المرور. تشمل حركة المرور المنظمة بشكل عام أولويات ثابتة ومسارات وأولوية المرور أو حق الطريق Right-of-way والتحكم بحركة المرور عند التقاطعات.
يتم تنظيم حركة المرور من خلال كثير من القوانين تطبق بواسطة تحديد مسارات lanes وملتقى طرقات Junctions وتقاطعات Intersections وتقاطعات جانبية لا تشق سيل حركة المرور Interchanges وإشارات مرور ضوئية أو لافتات مرورية Signs. غالبا ما يجري تصنيف حركة المرور حسب نوع المركبات: فهناك المركبات الثقيلة (مثل السيارات والشاحنات) ومركبات أخرى (مثل الدراجات النارية والدراجات الهوائية) والمشاة. قد تطبق قوانين حدود السرعة على أنواع مختلفة من المركبات وتتشارك بحق الارتفاق على الطرقات أو قد تُفصل عن بعضها، وقد تكون بعض القوانين مفصّلة إلى حد كبير وفيها قواعد معقدة للطرقات بينما تعتمد قواعد أخرى بشكل أكبر على حسن التقدير العام للسائقين واستعدادهم للتعاون.
يوفر المرور المنظم تنقلا أكثر سلامة وفعالية، أما الحوادث التي تسبب الاضطراب في انسياب حركة السير وفي فوضى مرورية فهي: أعمال البناء على الطرقات وحوادث التصادم والكتل الحجرية على الطرقات. وقد يؤدي اضطراب مروري على طريق سريع مزدحم إلى حدوث ظاهرة تسمى بالموجات المرورية Traffic waves، وقد يؤدي حصول تعطل كامل في نظام المرور إلى حدوث احتقانات مرورية وإلى توقف كامل للسير Gridlock. وتتضمن المحاكاة الحاسوبية لحركة المرور المنظمة نظرية الأرتال والتقدم العشوائي ومعادلات الفيزياء الرياضية التي تطبق على سيل حركة المرور traffic flow.
كلمة Traffic الإنكليزية مشتقة من كلمة «ترافَقَ» العربية والتي تعني السير قُدُماً معاً.
قواعد استخدام الطريق

قواعد استخدام الطريق هي الممارسات والإجراءات العامة التي ينبغي على مستخدمي الطريق اتباعها، وتطبق هذه القواعد عادة على جميع مستخدمي الطرقات، إلا أن لها أهمية خاصة بالنسبة لراكبي المركبات والدراجات. تتحكم هذه القواعد بالعلاقة المتبادلة بين المركبات والمشاة. جرى تعريف قواعد المرور الأساسية في اتفاقية دولية تحت إشراف الأمم المتحدة في العام 1968 وهي اتفاقية فيينا لحركة المرور. لم توقع جميع الدول على هذه الاتفاقية وهناك بعض الاختلافات في الممارسات العملية لهذه القواعد بين الموقعين على الاتفاقية. وهناك أيضا قواعد مرور محلية غير مكتوبة متعارف عليها بشكل عام بين السائقين المحليين.
القاعدة الأساسية العامة هي أن يتفادى السائقون الاصطدام بالمركبات الأخرى أو بالمشاة بغض النظر عما إذا كانت قواعد المرور تسمح لهم بالتواجد في المكان الذين هم فيه. إضافة إلى قواعد السير المتعارف عليها ينبغي الالتزام بإشارات المرور والإشارات الضوئية، وقد يتواجد شرطي المرور بشكل دائم لإعطاء توجيهات عند تقاطع مزدحم بدلا من الإشارات الضوئية، أو في حالات معينة لمراقبة حركة المرور حول منطقة فيها أعمال بناء أو عند حصول حادث مروري أو أي حدث طارئ على الطريق. ينبغي تمييز هذه القواعد عن الإجراءات الآلية التي تتطلبها قيادة المركبة.
قواعد استخدام الطريق > الاتجاهية

ينبغي الفصل بين حركتي المرور باتجاهين متعاكسين بشكل لا تعيق إحداهما الأخرى. القاعدة الأساسية الأهم هي تحديد استخدام يسار الطريق أو يمينه.
قواعد استخدام الطريق > قواعد حركة المرور

في كثير من الدول تكون قواعد استخدام الطريق مشفرة بشكل يحدد الشروط القانونية والعقوبات المفروضة في حال مخالفتها. في بريطانيا تتضمن مجموعة قوانين الطرق السريعة الشروط التي ينبغي على السائقين اتباعها إضافة إلى نصائح حول كيفية القيادة بشكل معقول وآمن، في الولايات المتحدة الأمريكية تقوم الولايات والبلديات بتنظيم قوانين المرور من خلال مجموعة قوانين مرور خاصة بها، وتعتمد معظم هذه القوانين، بشكل جزئي على الأقل، على مجموعة القوانين المتماثلة للمركبات Uniform Vehicle Code، إلا أن هناك اختلافات بين ولاية وأخرى، ففي ولاية فلوريدا على سبيل المثال تفصل السلطات بين قانون المرور والقانون الجنائي، لذلك فإنه ما لم يهرب الشخص من موقع الحادثة المرورية أو يتسبب في قتل إنسان عن عمد أو غير عمد بواسطة مركبته فإن إدانته لا تتعدى مخالفة مرورية بسيطة. أما في ولايات أخرى مثل كارولينا الشمالية فقد أدخل قانون السير ضمن القانون الجنائي بشكل كامل، حيث يدان السائق بارتكاب جنحة قانونية بسبب تجاوز السرعة المحددة بمقدار يزيد عن 5 أميال.
حركة المرور المنظمة > أولوية المرور (حق الطريق)

غالبا ما تنشأ خلافات بين أصحاب المركبات والمشاة بسبب تقاطع مساراتهم وتداخلها، ويسمى المبدأ العام الذي يحدد الطرف الذي له الحق في المرور أولا «بحق الطريق» أو «أولوية المرور» وهو يحدد الطرف الذي يمتلك الحق في استخدام الجزء المتنازع عليه على الطريق والطرف الذي عليه الانتظار حتى يمر الطرف الآخر.
غالبا ما تستخدم لافتات المرور والإشارات الضوئية وعلامات الطرقات الأخرى لتوضيح أولوية المرور، ويستخدم بعض هذه الإشارات على مستوى عالمي تقريبا مثل إشارة التوقف stop sign وعندما لا تكون هناك إشارات أو لافتات على الطريق يتم اتباع قواعد مختلفة حسب المنطقة، وتختلف هذه القواعد المتعارف عليها المتعلقة بأولوية المرور بين بلد وآخر وقد تختلف داخل البلد نفسه. وهناك توجهات نحو تطوير نظام مروري عام على مستوى دولي، وقد تمثل هذا في اتفاقية فيينا حول إشارات ولافتات الطرق Vienna Convention on Road Signs and Signals التي تنصح باستخدام أدوات قياسية لمراقبة حركة المرور (لافتات وإشارات ضوئية وعلامات طريق) لتحديد أولوية المرور حيثما تستدعي الضرورة.
تنتشر ممرات المشاة في الأماكن السكنية وقد تشير إلى أن للمشاة الأولوية في العبور، وفي معظم المدن الحديثة تستخدم الإشارات الضوئية لتوضيح أولوية المرور في الطرق المزدحمة، والهدف الأساسي لهذه الإشارات إعطاء كل طريق فترة زمنية لاستخدام التقاطع بطريقة منظمة. وقد يجري تعديل هذه الفترات الفاصلة المخصصة لكل طريق وذلك لمراعاة بعض العوامل الطارئة مثل التباين في كثافة حركة المرور وحاجات المشاة أو الإشارات المرورية الأخرى. وقد تكون ممرات المشاة إلى جانب إشارات مرورية أخرى تتحكم بحركة المرور، وإذا لم تكن هذه الممرات منظمة أيضا بشكل أو بآخر فعلى المركبات إعطاء الأولوية للمشاة. عادة ما يكون لحركة السير على الطريق العامة أولوية المرور بالنسبة للمركبات الأخرى مثل تلك القادمة من طريق فرعية، وتعتبر تقاطعات السكك الحديدية والجسور المتحركة من الاستثناءات.
حركة المرور المنظمة > أولوية المرور (حق الطريق) > حركة المرور غير المنظمة

تكون حركة المرور غير منظمة في حال غياب علامات تحديد المسارات وإشارات التحكم بالمرور، ففي الطرقات التي لا توجد عليها علامات لتحديد المسارات يحرص السائقون على البقاء في الجهة المناسبة إذا كان الطريق واسعا بما فيه الكفاية، وكثيرا ما يتجاوز السائقون المركبات الأخرى وكثيرا ما تكون هناك عوائق مرورية.
تظهر حركة المرور غير المنظمة عند التقاطعات التي لا توجد فيها إشارات ضوئية أو لافتات مرورية، وتسيطر حركة المرور في طريق معين على بقية الطرقات عند تقاطع مزدحم وذلك حتى يحصل اختراق من مركبة آتية من طريق آخر في التقاطع فيتوقف المرور في الطريق الأول وتنتقل السيطرة إلى طريق آخر ينتظر فيه رتل من المركبات، وعند تقاطع طريقين عامين قد ينشأ ازدحام مروري إذا ما تقابلت عند التقاطع أربع مركبات قادمة من اتجاهات مختلفة.
حركة المرور المنظمة > الانعطاف

كثيرا ما يقوم السائقون بالانعطاف إلى طريق آخر أو الدخول إلى مكان خاص، وغالبا ما يستخدمون الأضواء الجانبية الوامضة للتعبير عن نية السائق في الانعطاف وبهذا ينبهون السائقين الآخرين. يختلف استخدام الأضواء الجانبية الوامضة بشكل كبير بين بلد وآخر على الرغم من أن هدف استخدامها هو نفسه في جميع الدول، وهو الإشارة إلى نية السائق في الخروج من المسار الحالي وذلك قبل فترة من خروجه (ثلاث ثواني بشكل عام).
هذا يعني أن على المركبات التي تنوي الانعطاف التوقف في انتظار ثغرة مرورية للانعطاف وقد يؤدي هذا إلى إزعاج السائقين خلفهم الذين لا ينوون الانعطاف. لهذا السبب يجري في بعض الأحيان تخصيص مسارات منفصلة وإشارات مرورية للانعطاف. وفي التقاطعات الأكثر ازدحاما حيث يكون المسار المنفصل غير فعال أو لا يمكن إنشاؤه قد يُمنع الانعطاف بشكل كامل، ويكون على السائقين الدوران حول مجموعة من الأبنية للانعطاف. تطبق كثير من المدن هذا النظام، ففي مدينة سان فرانسيسكو وبسبب شيوع هذا النظام فإن الانعطاف يمينا ثلاث مرات يعرف باللغة المحكية «بالانعطاف يسارا على طريقة سان فرانسيسكو» San Francisco Left Turn. وكذلك الأمر بالنسبة لمدينة تايباي في تايوان، فبسبب الازدحام الشديد في كثير من التقاطعات لا يسمح بالانعطاف يسارا بشكل مباشر وغالبا ما توجه الإشارات المرورية السائقين للدوران حول مجموعة من الأبنية للانعطاف.
إن قواعد الانعطاف ليست عالمية، ففي نيوزلنده على سبيل المثال على السيارات التي تنوي الانعطاف يسارا إفساح الطريق أمام السيارات المقابلة لها التي تنوي الانعطاف يمينا أي إعطاء حق المرور إلى السيارات التي تنعطف إلى مسار السائق (إلا إذا كان هناك عدة مسارات للانعطاف)
في الطرقات التي توجد فيها عدة مسارات تنتقل المركبات التي تنوي الانعطاف إلى المسار الأقرب إلى الوجهة التي ستنعطف إليها، فعلى سبيل المثال تنتقل المركبات التي تود الانعطاف إلى اليمين إلى المسار أقصى اليمين قبل التقاطع وقد يكون هناك مساران مخصصان للانعطاف نحو اليمين، ويلاحظ السائقون الأضواء الجانبية الوامضة التي يستخدمها السائقون الآخرون الموجودون على مسار آخر ويريدون الانعطاف يمنيا أيضا، فعلى سبيل المثال إذا كانت عدة سيارات على المسار اليميني الأقصى تود الانعطاف يمينا فقد تأتي مركبة من المسار اليميني المجاور وتنعطف يمينا أيضا بشكل مواز للسيارات التي تنعطف يمينا.
حركة المرور المنظمة > الانعطاف > ممرات المشاة

كثيرا ما يضطر المشاة إلى قطع الطريق من طرف إلى آخر وبهذا يعترضون طريق السيارات، وفي كثير من الأماكن يترك الأمر للمشاة بشكل كامل للانتباه لأمر سلامتهم حيث عليهم الانتباه إلى حركة المرور وعبور الطريق عندما لا يكون هناك خطر على سلامتهم، أما في المدن المزدحمة فعادة ما يكون هناك ممرات مخططة مخصصة لعبور المشاة.
تختلف أشكال ممرات عبور المشاة بشكل كبير وهناك شكلان سائدان هما: (1) سلسلة من الخطوط المتوازية البيضاء أو (2) خطان أفقيان طويلان أبيضان. والمفضل هو الشكل (1) حيث يظهر أكثر وضوحا مقابل لون أرض الطريق الغامقة.
تزود بعض معابر المشاة بإشارة ضوئية توقف المركبات عند مسافة تفصلها عن ممر المشاة بحيث يستطيعون العبور. ولدى بعض الدول إشارات «ذكية» للمشاة حيث ينبغي على الشخص الذي يريد العبور الضغط على زر ليؤكد رغبته في عبور الطريق، وتقوم إشارة المرور الضوئية باستخدام هذه المعلومة لبرمجة نفسها وإيقاف السيارات، وعند عدم وجود مشاة فإن حركة مرور المركبات لا تتوقف بدون داعي.
هناك كثير من ممرات المشاة دون إشارات ضوئية أيضا، وفي هذه الحالة تنص قوانين المرور عادة على أن أولوية المرور تكون لعبور المشاة وعلى المركبات التوقف عند استخدام المشاة للمعبر. تختلف قواعد السواقة بشكل كبير بين دولة وأخرى وحضارة وأخرى وكذلك الأمر بالنسبة لاحترام هذه القواعد.
هناك بعض القوانين التي تمنع العبور خارج ممر عبور المشاة ويستخدم مصطلح jaywalking لوصف عبور الطريق بشكل مخالف لأنظمة السير مما يعرض للخطر، وفي مناطق أخرى قد يكون للمشاة الحق في العبور من أي مكان يختارونه على الطريق ولهم أولوية المرور بالنسبة للمركبات على الطريق.
في معظم التقاطعات يراعى وجود معابر للمشاة أينما تلتقي الطرقات بزوايا قائمة حتى لو لم تكن مخططة بالأبيض، إلا أن هناك أمثلة في مناطق لا تنطبق عليها هذه القاعدة وهي بريطانيا وكرواتيا.
وقد تكون ممرات المشاة في أماكن بعيدة عن التقاطعات
حركة المرور المنظمة > معابر السكك الحديدية

معبر السكة الحديدية هو تقاطع سكة حديدية مع الطريق على المستوى نفسه، ولضمان عوامل السلامة غالبا ما يكون مجهزا ببوابات يمكن إغلاقها وبأجراس على الممر وبإشارات تنبيه ضوئية.
حركة المرور المنظمة > حدود السرعة

كلما ازدادت سرعة المركبة ازدادت صعوبة تجنب الاصطدام وتزايد حجم الضرر في حال حدوث تصادم، لذلك تقوم كثير من الدول في العالم بتحديد السرعة القصوى المسموح بها على طرقاتها، وينبغي ألا تقاد المركبات بسرعات تتجاوز الحد الأقصى المسموح به.
هناك طريقتان لفرض حدود السرعة، ففي الولايات المتحدة الأمريكية غالبا ما يراقب رجال الشرطة الطرقات ويستخدمون معدات خاصة (غالبا ما تكون وحدات رادار) لقياس سرعة المركبات ويوقفون أي مركبة تتجاوز حد السرعة المسموح به، وفي البرازيل وكولومبيا وبعض الدول الأوروبية هناك أجهزة حاسوبية لقياس سرعة المركبات منتشرة في جميع أنحاء المدينة تكشف بشكل أوتوماتيكي السائقين المخالفين للسرعة، وتلتقط هذه الأجهزة صورة للوحة السيارة أو لرقمها وتستخدم لاحقا في إصدار المخالفة وإرسالها بالبريد. وتستخدم كثير من السلطات في الولايات المتحدة الأمريكية هذه التقنية أيضا.
طورت ألمانيا تقنية الموجة الخضراء Grϋne Welle، وهي مؤشر يبين السرعة المثالية التي ينبغي على المركبات السير بها لضمان الاستمرار في السير على الأضواء الخضراء المتزامنة لإشارات المرور الضوئية الموجودة على طول طريق مستقيمة دون توقف، إذ يؤدي السير بسرعة أعلى أو أقل من السرعة المؤشر إليها إلى اضطرار السائق إلى التوقف المتكرر على الأضواء الحمراء، يؤدي هذا إلى امتناع السائقين عن زيادة السرعة أو إعاقة انسياب حركة المرور.
حركة المرور المنظمة > التجاوز

التجاوز هو مناورة تقوم بها مركبة أو عدة مركبات تسير في اتجاه واحد لاجتياز مركبة أخرى، وفي الطرقات ذات المسارين المتعاكسين عندما يرسم على الطريق خط فاصل متقطع إلى جانب المركبة التي تريد التجاوز يمكن للسائق التجاوز عندما يكون الطريق آمنا. وفي الطرقات ذات المسارات المتعددة تسمح معظم قوانين السير بالتجاوز بين المسارات الأكثر بطئا إلا أن هناك شروط معينة ينبغي مراعاتها.
في بريطانيا وكندا وخاصة على الطرق في المدن عندما يكون هناك خط متصل أبيض أو أصفر إلى جهة السائق فهذا يعني أنه لا يسمح للسائق التجاوز في ذلك المسار، وإذا كانا خطين مزدوجين متصلين باللون الأبيض أو الأصفر فهذا يعني أنه لا يسمح بالتجاوز في كلا المسارين.
في الولايات المتحدة الأمريكية يعني الخط الأبيض المتصل بأنه لا يُنصح بتغيير المسار ويعني الخط الأبيض المزدوج بأن تغيير المسار ممنوع.
حركة المرور المنظمة > الطرقات باتجاه واحد

من أجل زيادة كفاءة حركة المرور وسلامتها قد يكون هناك طريقان منفصلان لكل اتجاه ويسمى كل منهما طريق باتجاه واحد
حركة المرور المنظمة > الطرقات باتجاه واحد > الطرق السريعة

قد يكون التنقل بين جزء وآخر في المدن الكبيرة بواسطة الشوارع العادية والجادات مستهلكا للوقت لأن حركة المرور غالبا ما تكون بطيئة بسبب التقاطعات بين الشوارع والانعطافات الحادة والمسارات الضيقة وعدم وجود حدود دنيا للسرعة، لذلك أصبح من الشائع في المدن الكبيرة إنشاء طرقات لحركة المرور السريعة لعبور المدن، وهناك نوعان من الطرقات المستخدمة لتأمين دخول سريع عبر المدن وهما:
الطرق السريعة للدخول المنظم وهي طرق تقسم إلى عدة مسارات وتؤمن دخولا منظما بشكل كامل وفيها تقاطعات منفصلة لا تتقاطع مع حركة مرور أخرى، تسمى بعض الطرقات بالطرق السريعة expressways أو بالطرقات فائقة السرعة superhighways أو بالطرقات الرئيسية turnpikes وذلك حسب الاستخدام المحلي. يكون الدخول إلى الطرق السريعة منظما بشكل كامل حيث يسمح بالدخول إلى الطريق السريع والخروج منه فقط عند التقاطعات الجانبية المنفصلة التي لا تشق حركة السير.
الطرق ذات الدخول المحدود وهي طرقات ثانوية وفيها بعض مواصفات الطرق السريعة ذات الدخول المنظم، وعادة ما يكون فيها طريق عريض بعدة مسارات غالبا ما يكون مقسما إلى قسمين مع وجود مسارات فاصلة عند التقاطعات.
عادة ما يستخدم سائقو المركبات الذين يريدون السير مسافات كبيرة داخل المدينة الطريق السريع وذلك لتقليص فترة السفر، وعندما يكون هناك طريق متقاطع مع الطريق السريع يتم بناء جسر (وأحيانا ممر سفلي) للطريق المتقاطع، وإذا تم رفع الطريق السريع فإن الطريق المتقاطع يمر تحته.
يجري في بعض الأحيان تحديد السرعة الدنيا (ولو أن هذا أصبح نادرا) وعادة ما يُشار إلى أنه على المركبة التي تسير بسرعة أقل من 40 ميل/ساعة (64 كلم/ساعة) أن تعطي إشارة إلى المركبات الأخرى وذلك باستخدام الأضواء الوامضة الأربعة للمركبة.
تستخدم الطرقات العادية والطرقات السريعة أيضا للربط بين المدن البعيدة وبين المناطق، ومن أبرزها الطرق السريعة التي تصل بين الولايات Interstate highways والأوتوبان Autobahnen وشبكة الطرق السريعة لجمهورية الصين الشعبية Expressway Network of the People’s Rebublic of China.
حركة المرور المنظمة > الطرقات باتجاه واحد > الطرق ذات الاتجاه الواحد

في الأنظمة الأكثر تطورا مثل تلك الموجود في المدن تحدد بعض الطرق بأنها طريق ذات اتجاه واحد لحركة المرور، إلا أن المشاة على الأرصفة لا يتقيدون بالسير باتجاه واحد. وإذا أراد أحد السائقين الوصول إلى مكان محدد على مثل هذا الطريق وتجاوزه فعليه استخدام شارع آخر للعودة إلى وجهته. إن استخدام الطرق ذات الاتجاه الواحد على الرغم من عدم ملائمتها لبعض السائقين إلا أنها يمكن أن تحسن سيل حركة المرور بشكل كبير حيث تسرع حركة مرور المركبات وتكون تقاطعاتها أكثر بساطة.
ازدحام حركة المرور

يكون حجم حركة المرور في بعض الأماكن كبيرا جدا إما خلال فترة ذروة الازدحام Rush hour أو بشكل دائم. وقد يكون ازدحام السيارات طارئا بسبب حادث على الطريق أو وجود عائق مثل أعمال بناء وقد يؤدي هذا إلى حدوث احتقان مروري، وهذه الديناميكية التي تتقدم بها حركة المرور تسمى بتدفق أو بسيل حركة المرور traffic flow. يقوم مهندسو حركة المرور في بعض الأحيان بقياس سيل حركة السيارات حسب مستوى كثافة استخدام الطريق Level of service.
من خلال المعطيات المرورية التي يتم قياسها اكتشفت خصائص عامة زمانية ومكانية تجربيبية للازدحام المروري متماثلة من حيث النوعية في طرق سريعة مختلفة في دول مختلفة. وتميز بعض هذه الخصائص العامة الازدحام الواسع المتحرك ومراحل السيل المروري المزدحم المتزامن معها في نظرية كيرنر لحركة المرور ذات المراحل الثلاث Kerner’s three-phse traffic theory.
ازدحام حركة المرور > فترة ذروة الازدحام rush hour

يصل الازدحام المروري خلال أيام العمل في معظم المدن الكبيرة فترة الذروة أثناء أوقات متوقعة من اليوم بسبب العدد الكبير من المركبات التي تستخدم الطريق في الوقت نفسه، وتسمى هذه الظاهرة ساعة ذروة الازدحام أو ساعة الذروة على الرغم من أن فترة الكثافة العالية للمرور غالبا ما تستمر أكثر من ساعة واحدة.