stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
دوري ماكاو لكرة القدم 2018
نتائج الموسم

| م | الفريق | لعب | ف | ت | خ | أ> له | أ> ع | أ> ف | نقاط | التأهل أو الهبوط |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | نادي بنفيكا دي ماكاو (C) | 18 | 17 | 1 | 0 | 89 | 8 | +81 | 52 |  |
| 2 | Chao Pak Kei | 18 | 13 | 4 | 1 | 111 | 14 | +97 | 43 |  |
| 3 | Sporting de Macau | 18 | 12 | 2 | 4 | 55 | 17 | +38 | 38 |  |
| 4 | Cheng Fung | 18 | 11 | 3 | 4 | 38 | 21 | +17 | 36 |  |
| 5 | Ka I | 18 | 9 | 3 | 6 | 73 | 34 | +39 | 30 |  |
| 6 | Monte Carlo | 18 | 8 | 1 | 9 | 35 | 33 | +2 | 25 |  |
| 7 | Hang Sai | 18 | 4 | 2 | 12 | 20 | 89 | −69 | 14 |  |
| 8 | Polícia | 18 | 4 | 1 | 13 | 18 | 55 | −37 | 13 |  |
| 9 | Lai Chi (R) | 18 | 2 | 1 | 15 | 16 | 105 | −89 | 7 | هبط إلى 2ª Divisão de Macau |
| 10 | Alfândega (R) | 18 | 1 | 0 | 17 | 8 | 87 | −79 | 3 | هبط إلى 2ª Divisão de Macau |
حُدثت المباريات التي لعبت في 1 July 2018. مصدر: League Table
قواعد التصنيف: 1) النقاط; 2) فارق الأهداف; 3) عدد الأهداف المسجلة.
 البطل;  هبط.
أرملة سوداء شمالية

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف الأرملة السوداء الشمالية | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف الأرملة السوداء الشمالية |
| --- | --- |
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي : التصنيف العلمي 
المملكة:: حيوانات
الفرقة العليا:: ثنائيات التناظر
القسم:: جميع المفصليات
الشعبة:: مفصليات الأرجل
الشعيبة:: عنكبوتيات الشكل
الطائفة:: عنكبوتيات
الرتبة:: عناكب
الفصيلة:: الشحاذيات
الجنس:: الزوع
النوع:: الأرملة الشمالية
الاسم العلمي : الاسم العلمي 
Latrodectus variolus  Walckenaer، 1837: Latrodectus variolus  Walckenaer، 1837
  خريطة انتشار الكائن:   خريطة انتشار الكائن
 معرض صور أرملة سوداء شمالية  - ويكيميديا كومنز  :  معرض صور أرملة سوداء شمالية  - ويكيميديا كومنز  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الأرملة السوداء الشمالية أو الأرملة الشمالية (الاسم العلمي: Latrodectus variolus)، عنكبوت توطن في الولايات الأطلسية الوسطى (نيو جيرسي، ديلاوير وميريلاند).
مراجع

| ع ن عناكب أرامل | ع ن عناكب أرامل |
| --- | --- |
عناكب أرامل:  أرملة حمراء  أرملة سوداء أوروبية  أرملة سوداء برية  أرملة سوداء بنية  أرملة سوداء جنوبية  أرملة سوداء شاحبة  أرملة سوداء شمالية  أرملة سوداء غربية  أرملة سوداء قمية  أرملة سوداء مطوقة  زوع  عنكبوت أحمر الظهر 
بوابة الولايات المتحدة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات الأصنوفة:  المَرفَق العالمي لمعلومات التنوع الحيوي (GBIF): 2157950  أنظمة بولد (BOLD): 27902  نظام معلومات التصنيف المتكامل (ITIS TSN): 859150  شبكة دليل الحشرات (BugGuide): 26421  أنا عالم طبيعة (iNaturalist): 146706  موسوعة الحياة (EoL): 1187531  المركز الوطني الأمريكي لمعلومات التقانة الحيوية (NCBI): 256748  دليل عناكب العالم (WSC): urn:lsid:nmbe.ch:spidersp:007828  موقع تنوع الحيوانات (ADW): Latrodectus_variolus
جبل الكرز

جبل الكرز
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   إسبانيا 
المكان:  البسيط 
تقع في منطقة تضاريس:  Prebaetic System (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإحداثيات:  38°32′45″N 2°26′57″W﻿ / ﻿38.5458°N 2.4492°W﻿ / 38.5458; -2.4492 
 قمة جبل:  قمة المنارة 
الارتفاع:  1٬796 متر 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
السلسلة الجبلية:  نظام بايتيكا 
النوع:  سلسلة جبلية 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
جبل أو جبال أو سلسلة جبال الكرز أو (نقحرة: سييرا دي ألكاراز) هي سلسلة جبال بربطيقية تقع في مقاطعة البسيط جنوب شرق إسبانيا. أعلى قمة لها هي قمة المنارة بارتفاع 1796 م.
فيديو بيني (فيلم)

فيديو بيني
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصنف الفني:  رعب، دراما
المواضيع:  عنف — إعلام — أخلاق 
تاريخ الصدور:  1992
مدة العرض:  110 دقيقة
اللغة الأصلية:  العربية والإنجليزية والفرنسية
البلد:  النمسا وسويسرا
موقع التصوير:  فيينا 
الجوائز:   European Film Academy Critics Award (en)  (1993) منحت لـ مايكل هاينيكي 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المخرج:  مايكل هاينيكي
الكاتب:  مايكل هاينيكي
السيناريو:  مايكل هاينيكي 
البطولة:   القائمة ... ارنو فريش  أولريش موه  أنجيلا وينكلر  Shelley Kästner (en)   Hanspeter Müller-Drossaart (en)   Paulus Manker (en)   فولفغانغ بوك 
التصوير:  كريستيان بيرغر 
التركيب:  Marie Homolkova (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركة المنتجة:  Lang Film (en)  
المنتجون:  Veit Heiduschka (en)  — Bernard Lang (en)  
نسق التوزيع:  فيديو حسب الطلب 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
فيديو بيني (بالإنجليزية: Benny's Video)‏ هو فيلم رعب تم إنتاجه في النمسا وسويسرا وصدر في سنة 1992. الفيلم من إخراج مايكل هاينيكي وكتابة مايكل هاينيكي.
وصلات خارجية

فيديو بيني على موقع IMDb (الإنجليزية)
فيديو بيني على موقع الموسوعة البريطانية (الإنجليزية)
فيديو بيني على موقع روتن توميتوز (الإنجليزية)
فيديو بيني على موقع نتفليكس (الإنجليزية)
فيديو بيني على موقع ألو سيني (الفرنسية)
فيديو بيني على موقع Turner Classic Movies (الإنجليزية)
فيديو بيني على موقع أول موفي (الإنجليزية)
فيديو بيني على موقع فيلمافينيتي (الإسبانية)
فيديو بيني على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
فيديو بيني على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
1 2 3  مذكور في: europeanfilmawards.eu. European Film Awards ID: 5356. الوصول: 7 أبريل 2021.
↑  وصلة مرجع: https://www.europeanfilmacademy.org/European-Film-Awards-Winners-1993.80.0.html. الوصول: 8 ديسمبر 2019. مسار الأرشيف: https://web.archive.org/web/20191006123609/https://www.europeanfilmacademy.org/European-Film-Awards-Winners-1993.80.0.html.
1 2 3 4 5  وصلة مرجع: https://europeanfilmawards.eu/en_EN/film/benny-s-video.5356. مسار الأرشيف: https://web.archive.org/web/20200323152128/https://europeanfilmawards.eu/en_EN/film/benny-s-video.5356. الوصول: 23 مارس 2020.
1 2 3  وصلة مرجع: http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=7378.html. الوصول: 8 أبريل 2016.
1 2  وصلة مرجع: http://www.bbfc.co.uk/releases/bennys-video-1970-1. الوصول: 8 أبريل 2016.
1 2 3  مذكور في: قاعدة بيانات الأفلام التشيكية السلوفاكية. لغة العمل أو لغة الاسم: التشيكية. تاريخ النشر: 2001.
1 2  مذكور في: قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت. مُعرِّف قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت (IMDb): nm0485691. الوصول: 8 ديسمبر 2019. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية.
1 2  وصلة مرجع: https://www.europeanfilmacademy.org/1993.91.0.html. مسار الأرشيف: https://web.archive.org/web/20180401213345/https://www.europeanfilmacademy.org/1993.91.0.html. الوصول: 8 ديسمبر 2019.
| ع ن أفلام من إخراج مايكل هاينيكي | ع ن أفلام من إخراج مايكل هاينيكي |
| --- | --- |
 مخفي  الشريط الأبيض  القارة السابعة  فيديو بيني  الحب :  مخفي  الشريط الأبيض  القارة السابعة  فيديو بيني  الحب 
بوابة السينما المصرية
بوابة النمسا
بوابة سويسرا
بوابة سينما
بوابة عقد 1990
بوابة مصر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)
عبد الرحمان حراث (مخرج)

| عبد الرحمان حراث>  معلومات شخصية  | عبد الرحمان حراث>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 1994 عنابة
الجنسية:  الجزائر
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
التعلّم:  إعلام وإتصال  تعليم شبه طبي
المهنة:  مخرج  مقدم برامج
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
عبد الرحمان حراث  مقدم برنامج ومخرج جزائري من مواليد 1994م بمدينة عنابة بدأ مشوراه الفني بعد إنضمامه لفرقة مسرحية بالمدينة في سن مبكرة وسرعان ما ولج عالم السينما ثم إتخذ من الإخراج ميدان جديد له إضافة لخوذه تجربة جديدة في التقديم التلفزيوني في قناة السادسة
حياته > بداياته الفنية

كانت بداياته في مجال الفن مع فرقة الشهاب للفنون الدرامية بولاية عنابة، وذلك سنة 2008 عندما كان في 14 سنة من عمره، فقد التحق بالفرقة لأنه كان ولوعا بفن التمثيل  والإخراج، لتكون أول مشاركة له في عرض مسرحي بعنوان «الأميرة المفقودة»، ليشارك بعدها في مسرحية «هدية عيد ميلاد»، أما ثالث مشاركة له، فكانت في السينما، حيث أتيحت له الفرصة، في بدور ثانوي في فيلم غروب الظلال للمخرج محمد لخضر حامينة في نهاية عام 2012، حيث تقمص شخصية شاب إيطالي
حياته > تعليمه

تابع تعليمه بالمدرسة العليا لشبه الطبي، واشتغل ممرضا لمدة سنتين،ثم تحصل على شهادة ليسانس في علوم الإعلام والاتصال، وهو يعمل حاليا كمكلف بالاتصال بالمستشفى الجامعي بعنابة.
حياته > التلفزيون

اقتحام مجال التنشيط التلفزيوني، في القناة  السادسة للتلفزيون الجزائري بعد أن طلب منه التلفزيون العمومي، تقديم تصور لبرنامج تلفزيوني خاص بالفن السابع، وتحمس لذلك، لأنه من صميم تخصصه الفني .
أعماله > المسرح

الأميرة المفقودة،
هدية عيد ميلاد .
أعماله > التمثيل

2012 :ممثل في دور إيطالي في فيلم غروب الظلال .
أعماله > إخراج

2015 : حب الشيطان .
2016 : آسف .
2019 :جميلة في زمن الحراك .
جوائز

جائزة علي معاشي 2020
طالع أيضا

مهرجان عنابة للفيلم المتوسطي
وصلات خارجية

المُخرج السينمائي عبد الرحمان حراث
ريكاردو غيلين

ريكاردو غيلين (بالإسبانية: Ricardo Guillén)‏ مواليد 17 يونيو 1976، هو لاعب كرة سلة إسباني بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 1994 ويحمل الرقم 4.
فرق لعب لها

سي بي غران كناريا
مراجع

↑  "معلومات عن ريكاردو غيلين على موقع eurobasket.com". eurobasket.com. مؤرشف من الأصل في 2020-01-27.
↑  "معلومات عن ريكاردو غيلين على موقع basketball-reference.com". basketball-reference.com. مؤرشف من الأصل في 2019-04-28.
↑  "معلومات عن ريكاردو غيلين على موقع basketball.realgm.com". basketball.realgm.com. مؤرشف من الأصل في 2019-04-28.
Ricardo Guillén at ACB.com
بوابة إسبانيا
بوابة أعلام
بوابة كرة السلة
ضاغط محوري

رسم متحرك لمحاكاة الضاغط المحوري.
مقطع جانبي للضاغط المحوري في المحرك التوربيني المروحي برات آند ويتني تي اف 30
تدفق المائع على جنيح ناسا 002 عند زاوي سقوط متوسطة.
محرك برات آند ويتني تي إف 30 التوربيني المروحي
مرحلة ضاغط محوري لمحرك جينرال إليكتريك جيه 79، و يظهر فيه صفوف الريش المتحركة يتبعها صفوف الريش الثابتة.
الضاغط المحوري (بالإنجليزية: Axial compressor)‏ هو آلة تضغط الغاز بإستمرار، ويتكون من مجموعة من الجنيحات الدوارة المثبتة على عمود الدوران، ويتدفق الغاز أو مائع التشغيل بشكل موازي لمحور الدوران.
و يختلف هذا عن الأنواع الأخرى من الضواغط الدوارة مثل ضاغط الطرد المركزي والضواغط مختلطة السريان، حيث يتدفق المائع في كلا الاتجاهين المحوري والنصف قطري.
تزداد طاقة المائع أثناء تدفقه خلال الضاغط بسبب انتقال طاقة الحركة من عمود الدوران إلى المائع من خلال عزم الدوران  الذي تؤثر به الجنيحات على المائع فترتفع طاقة حركته.
تعمل الريش الثابتة على خفض طاقة حركة المائع و تحويلها إلى ضغط، فيرتفع ضغط المائع. و هذا هو الغرض من الضاغط.
تُدار الضواغط عادة بواسطة محرك كهربي أو توربينة غازية أو توربينة بخارية.
تنتج الضواغط محورية السريان تدفق مستمر للغاز المضغوط، وتمتاز بالكفاءة المرتفعة و معدل تدفق الكتلة الكبير، بالنسبة لحجمها و مساحة مقطعها. لكن على الرغم من ذلك، تحتاج الضواغط المحورية إلى العديد من صفوف الجنيحات لكي تحقق الارتفاع الكبير في الضغط، مما يجعلها معقدة ميكانيكيا وباهظة الثمن مقارنة  بالتصاميم الأخرى مثل ضواغط الطرد المركزي.
تُستخدم الضواغط المحورية في تصميمات التوربينات الغازية الكبيرة، المستخدمة في المحركات النفاثة ومحركات السفن مرتفعة السرعة، و محطات الطاقة الصغيرة.
كما تُستخدم أيضا في التطبيقات الصناعية مثل المحطات الضخمة لفصل الهواء وأفران الهواء اللافحة و التكسير الحفزي للهواء، ونزع الهيدروجين من البروبان.
كما تُستخدم في محركات الطيران بسبب ارتفاع أدائها واعتماديتها و مرونتها أثناء دورة الطيران.
| تطبيق نموذجي | نوع التدفق | نسبة الضغط للمرحلة | كفاءة المرحلة |
| --- | --- | --- | --- |
| الصناعية | دون سرعة الصوت | 1.05–1.2 | 88-92% |
| الفضاء | الانتقال من دون سرعة الصوت إلى سرعة الصوت | 1.15–1.6 | 80-85% |
| البحث | أسرع من سرعة الصوت | 1.8–2.2 | 75-85% |
الوصف

تتكون الضواغط المحورية من مكونات دوارة وأخرى ثابتة. يقود العمود الدوار أسطوانة مركزية، محمولة على محامل، و مثبت عليها بشكل حلقي مجموعة من صفوف الجنيحات،  و تكون في صفوف مزدوجة أحدها دوارة وهي المثبتة على الأسطوانة، و الأخرى ثابتة وتُثبت في غلاف أنبوبي ثابت.
تُعرف مرحلة الضاغط أنها زوج من الجنيحات الثابتة والمتحركة. و تُعرف الجنيحات الدوراة باسم الريش أو الأجزاء الدوارة، وتقوم بتسريع المائع و رفع طاقة حركته بتحويل الطاقة الميكانيكية إليه، فيما تقوم الريش الثابتة بتحويل طاقة الحركة الزائدة إلى ضغط ساكن عن طريق الانتشار و إعادة توجيه تدفق المائع للريش الدوارة للمرحلة التالية.
تقل مساحة المقطع بين الأسطوانة الدوارة والغلاف في اتجاه تدفق المائع للحصول على قيمة ماخ المثالية (لا يجب أن تزيد عن سرعة الصوت) عن طريق استخدام مساحة مقطع متغيرة أثناء انضغاط المائع.
طريقة العمل

بينما يدخل المائع إلى الضاغط و يغادر في الاتجاه المحوري، لا يكون هناك أي تأثير لمركبة الطرد المركزي أو المركبة الدورانية لحركة المائع في معادلة الطاقة.
يعتمد الانضغاط كليا على تأثير الانتشار نتيجة تباعد المسارات بين الريش الثابتة وبعضها، حيث يتم تحويل طاقة الحركة المطلقة للمائع إلى زيادة في الضغط، بينما تتواجد مركبة طاقة الحركة النسبية في معادلة الطاقة فقط بسبب دوران الريش الدوارة.
تعمل الريش الدوارة على خفض قيمة طاقة الحركة النسبية للمائع و إضافتها إلى طاقة الحركة المطلقة له، أي أن تأثير الريش الدوارة على جزيئات المائع، يؤدي إلى زيادة السرعة المطلقة للمائع، و خفض السرعة النسبية بين المائع والريش الدوارة.
باختصار، ترفع الريش الدوارة السرعة المطلقة للمائع، و تحول الريش الثابتة هذه الزيادة في السرعة إلى زيادة في الضغط .
إن تصميم مسارات الريش الدوارة مع قابلية الانتشار للمائع (تكون المسارات بين الريش على شكل ممر متباعد) يؤدي إلى ارتفاع في الضغط فضلا عن الوظيفة الأساسية للريش الدوارة (تحويل طاقة الحركة إلى المائع)، و يؤدي ذلك إلى ارتفاع كبير في الضغط في المرحلة الواحدة، حيث تساهم كل من الريش الدوارة والثابتة في ذلك. و تُعرف النسبة بين الزيادة في الضغط نتيجة الريش الدوارة إلى الزيادة في الضغط في المرحلة كلها (الريش الدوارة والثابتة) بمبدأ رد الفعل في الألات التوربينية.
إن كان 50% من زيادة الضغط في المرحلة تم بواسطة الريش الدوارة، فإن درجة رد الفعل تكون 50%.
التصميم

تتحدد قيمة الزيادة في الضغط الناتجة عن مرحلة واحدة من الضاغط بالسرعة النسبية بين الريش الدوارة و المائع، و قدرة الريش الدوارة على تقليب وانتشار المائع.
تستطيع المرحلة النموذجية في ضاغط تجاري أن تنتج زيادة في الضغط تتراوح بين 15% و 60% (نسبة ضغط من 1.15-1.16) عند ظروف التصميم بكفاءة عامة تتراوح بين 90-95%، و تصمم الضواغط المحورية بأعداد مختلفة من المراحل و السرعات الدورانية لكي تحقق نسب ضغوط مختلفة.
بناء على التجربة، يمكننا فرض أن كل مرحلة في الضاغط لها نفس مقدار الزيادة في درجة الحرارة، لذلك، يجب أن تزيد درجة حرارة الدخول لكل مرحلة من الضاغط تدريجيا، بينما تنخفض النسبة بين مقدار الزيادة في درجة الحرارة خلال المرحلة (الفرق بين درجة حرارة الخروج من المرحلة والدخول لها) و درجة حرارة الدخول إلى المرحلة، ويؤدي ذلك إلى الانخفاض التدريجي في نسبة الضغط للمرحلة خلال الضاغط، لذلك تنتج المرحلة الأخيرة نسبة ضغط منخفضة عن المرحلة الأولى.
يُمكن أيضا تحقيق نسب ضغط مرتفعة للمرحلة من الضاغط لو كانت السرعة النسبية بين المائع والريش الدوارة أكبر من سرعة الصوت، لكن هذا سيكون على حساب الكفاءة و عمليات تشغيل الضاغط.
تُستخدم الضواغط التي تزيد نسب ضغط المرحلة فيها عن 2، عندما يكون من المهم جدا تقليل حجم أو وزن الضاغط مثل المستخدمة في الطائرات النفاثة العسكرية.
يتم ملائمة تصميم الجنيحات بحيث تتناسب مع سرعات معينة وتقليب المائع عند ظروف معينة.
بالرغم من أن الضواغط يُمكن ان تعمل عند ظروف أخرى غير الظروف التصميمية مع تدفقات وسرعات مختلفة للمائع أو نسب ضغط مختلفة، يُمكن أن يؤدي ذلك إلى انخفاض في الكفاءة أو انفصال المائع عن الريش بشكل جزئي أو كلي (فيما يعرف بموجة التضاغط أو الاضطراب في المائع، و يكون نيجة زيادة الضغط عن قيمة معينة)، لذلك عمليا يكون هناك حدود لعدد المراحل و نسبة الضغط الكلية، يتم تحديدها عندما تعمل مراحل الضاغط بعيدا عن الظروف التصميمية.
يُمكن تخفيف الآثار الناتجة عن العمل في الظروف الخارجة عن التصميم عن طريق بعض المرونة التشغيلية في الضاغط، و يحدث هذا  باستخدام ريش ثابتة متغيرة (يمكن تغيير وضعها) أو استخدام صمامات استنزاف بعض المائع من التدفق الرئيسي له بين المراحل (يعرف باستنزاف بين المراحل).
تستخدم المحركات النفاثة الحديثة سلسلة من الضواغط تعمل عند سرعات مختلفة، لتزويد هواء بنسبة ضغط تقترب من 1:40 من أجل الاحتراق، مع مرونة كافية لجميع ظروف الطيران.
الحركية ومعادلات الطاقة

ينص قانون عزم كمية الحركة أن مجموع عزوم القوى الخارجية المؤثرة على مائع موجود في حجم محدد تساوي التغير الصافي في كمية الحركة الزاوية لتدفق المائع خلال الحجم المحدد.
تدخل دوامات المائع إلى الحجم المحدد عند نصف قطر r_{1}\,  و بسرعة مماسية  V_{w1}\,، و يغادر عند نصف قطر  r_{2}\,، و بسرعة مماسية  V_{w2}\,.
و في الصورة المقابلة توضيح لمثلث السرعة للمائع عند الدخول والخروج من الريش، حيث:
V_{1}\, و  V_{2}\,: السرعة المطلقة عند الدخول والخروج على الترتيب.
V_{f1}\, و  V_{f2}\,:  السرعة المحورية لتدفق المائع عند الدخول والخروج على الترتيب.
V_{w1}\, و  V_{w2}\,:  السرعة الزاوية للمائع عند الدخول والخروج على الترتيب.
V_{r1}\, و  V_{r2}\,:  السرعة النسبية للريش عند دخول وخروج المائع على الترتيب.
U\,:  السرعة الخطية للريش.
\alpha : زاوية ريشة التوجيه (زاوية المائع).
\beta :  زاوية الريش.
ويمكن حساب معدل التغير في كمية الحركة و يرمز له F  من المعادلة التالية:
كما يمكن حساب القدرة النظرية التي يستهلكها الضاغط و يرمز لها P من المعادلة التالية:
حيث:
{\dot {m}}: معدل تدفق المائع
و يمكن حسابها أيضا بدلالة التغير في المحتوى الحراري للمائع بعد المرور من الريش الدوارة، من المعادلة التالية:

 P={\dot {m}}\left(h_{02}-h_{01}\right)={\dot {m}}c_{p}\left(T_{02}-T_{01}\right)\,
حيث:
h_{02},h_{01}: المحتوى الحراري الكلي عند الدخول والخروج من الريش الدوارة.
T_{02}-T_{01}: درجة الحرارة الكلية (بالإنجليزية: Total/Stagnation temperature)‏ عند الدخول والخروج من الريش الدوراة على الترتيب.
لذلك تصبح معادلة حساب القدرة النظرية للضاغط كالتالي:

 P={\dot {m}}U\left(V_{f2}\tan \alpha _{2}-V_{f1}\tan \alpha _{1}\right)={\dot {m}}c_{p}\left(T_{02}-T_{01}\right)\,

حيث:
c_{p}: كمية الحرارة النوعية للمائع عند ثبوت الضغط.
و منها ينتج  التغير الأيزنتروبي (النظري)  في درجة  الحرارة كالتالي :
و حيث أن التغير الأيزنتروبي (النظري) في الضغط خلال الريش الدوارة يساوي:
p_{2}-p_{1}=p_{1}\left(\left[{\frac {T_{2}}{T_{1}}}\right]^{\frac {\gamma }{\gamma -1}}-1\right)\,
لذلك، تصبح نسبة الضغط الفعلية كالتالي:
{\frac {(p_{02})_{\text{actual}}}{p_{01}}}=\left(1+{\frac {\eta _{\text{stage}}\delta (T_{0})_{\text{isentropic}}}{T_{01}}}\right)^{\frac {\gamma }{\gamma -1}}\,
و منها ينتج أن:
حيث:
p_{02},p_{01}: الضغط الكلي عند الدخول والخروج من مرحلة الضاغط، على الترتيب.
\eta _{\text{stage}}: كفاءة المرحلة.
T_{01}: درجة الحرارة الكلية عند الدخول (درجة الحرارة + طاقة الحركة).
درجة رد الفعل

تعرف درجة رد الفعل (بالإنجليزية: Degree of reaction)‏ أنها (النسبة بين التغير في الضغط (أو التغير في المحتوى الحراري) خلال المرحلة الواحدة إلى التغير الكلي خلال الضاغط (أو التغير الكلي في المحتوى الحراري)  خلال الضاغط بأكمله، و  يُعرف الفرق بين ضغط الدخول والخروج من الريش الدوارة باسم ضغط رد الفعل، و يمكن حساب مقدار التغير في الضغط من خلال درجة رد الفعل و يرمز لها R و فيما يلي المعادلات الموضحة لذلك:
و من المعادلات السابقة تصبح درجة رد الفعل تساوي:
R={\frac {V_{r1}^{2}-V_{r2}^{2}}{V_{r1}^{2}-V_{r2}^{2}+V_{1}^{2}-V_{2}^{2}}}\,
خصائص الأداء

تم تطوير نموذج غير خطي للتنبأ باستجابة نظام الانضغاط للاضطراب من ظروف التشغيل المستقرة. و قد وجد أنه بالنسبة للنظام محل الدراسة، فإنه هناك متغير غير بُعدي، تعتمد عليه هذه الاستجابة. سواء كان هذا المتغير أكبر أو أقل من القيمة الحرجة، فإنه يحدد أي حالة من عدم الاستقرار يكون عليها الضاغط، دوران أو توقف أو اندفاع، سوف تتم مواجهتها على خط التوقف.
و يمكن تمثيل أداء الضاغط المحوري من خلال المتغيرات التالية:
الضغط (P)
معدل التدفق (Q)
معدل تدفق غير بُعدي ( {\frac {{\dot {m}}{\sqrt {T_{01}}}}{P_{01}}}\,)
معامل تدفق ( \phi \,)
معامل حمل المرحلة ( \psi ={\frac {V}{U^{2}}}\,)
خصائص الأداء > الرسوم البيانية

تكون الضواغط المحورية، بالقرب من ظروف التصميم خصوصا، قابلة للتحليل والتعديل و تقدير أدائها قبل أن تعمل.
لكن بعيدا عن نقاط التصميم، يُنظر للأداء بدلالة الخصائص الكلية من ارتفاعات الضغط و ارتفاعات درجة الحرارة، و الرسومات البيانية للكفاءات مقابل تدفقات الكتلة.
برسم الرسومات البيانية للمغيرات التالية، يمكننا تحديد أداء الضاغط المحوري:
الضغط (P) كدالة في معدل التدفق (Q)
نسبة الضغط ( {\frac {P_{1}}{P_{2}}}\,) كدالة في معدل التدفق الغير بُعدي.
معامل حمل المرحلة(بالإنجليزية: Stage loading coefficient)‏ ( \psi \,) كدالة في معامل التدفق ( \phi \,)
ينتج الفرق بين المنحنى النظري المثالي والمنحنى الفعلي للمتغيرات السابقة، نتيجة المفاقيد في المرحلة من الضاغط.
و تكون مفاقيد المراحل في الضاغط  بشكل أساسي ناتجة عن احتكاك المائع مع الريش، انفصال التدفق، عدم إستقرار التدفق والمسافة غير المناسبة بين الريش الثابتة والمتحركة.
خصائص الأداء > التشغيل خارج ظروف التصميم

يُعرف أداء الضاغط طبقا لتصميمه، لكن عمليا، تحيد نقطة التشغيل للضاغط عن نقطة التصميم، فيما يعرف بالتشغيل الخارج عن التصميم(بالإنجليزية: Off design operation)‏ (الظروف الغير مثالية).
و يمكن إستنتاج معادلة لتعبر عن معامل حمل المرحلة كالتالي:
من المعادلة (1) و المعادلة (2) ينتج:
 \psi =1-\phi (\tan \beta _{2}+\tan \alpha _{1})\,
تظل قيمة المقدار (\tan \beta _{2}+\tan \alpha _{1})\, ثابتة خلال مدى كبير من نقاط التشغيل، حتى التوقف. كما تتساوى  \alpha _{1}=\alpha _{3}\, بسبب التغيير الطفيف في زاوية الهواء للربش الدوارة و الريش الثابتة، حيث  \alpha _{3}\, هي زاوية ريش الناشر (بالإنجليزية: Diffuser blade angle)‏، لذلك ينتج أن:
J=\tan \beta _{2}+\tan \alpha _{3})\, و تظل قيمة هذا المقدار ثابتة.
يتم تمثيل قيم نقاط التصميم (بالإنجليزية: design values)‏ كالتالي:
بينما يتم تمثيل النقاط الخارجة عن التصميم باستخدام المعادلات التالية:
يكون ميل المنحنى سالبا إن كانت قيمة j موجبة، والعكس صحيح.
خصائص الأداء > الاندفاع

في الرسم البياني للضغط ومعدل التدفق، يُعرف الخط الذي يفصل بين منطقة الاستقرار وعدم الاستقرار بخط التوقف (بالإنجليزية: Stall line)‏. تم رسم هذا الخط عن طريق توصيل نقاط التوقف عند سرعات دورانية مختلفة. كما يشار إلى التدفق غير المستقر في الضاغط المحوري نتيجة الانهيار الكامل للتدفق المستمر (بالإنجليزية: Steady flow)‏ خلاله، بالاندفاع (اندفاع المائع في الاتجاه المعاكس نتيجة زيادة الضغط عن قيمة معينة و انفصال المائع عن الريشة). 
تؤثر هذه الظاهرة على أداء الضاغط و تجعله غير مرغوب.
خصائص الأداء > دورة الاندفاع

بفرض أن نقطة التشغيل الأولية D  هي ( {\dot {m}},P_{D}\,)  (الضغط، معدل تدفق الكتلة) عند سرعة دورانية مقدارها N دورة في الدقيقة. عند تقليل معدل تدفق المائع عند نفس السرعة الدورانية على مدى منحنى الخصائص، عن طريق الغلق الجزئي للصمام، يزداد الضغط في الأنبوب فيتم زيادة ضغط الدخول إلى الضاغط، و بزيادة ضغط الدخول أكثر حتى النقطة p (نقطة الاندفاع)، سيزداد ضغط الضاغط. بالتحرك أكثر نحو اليسار على منحنى الخصائص أي بتقليل معدل تدفق المائع مع ثبات السرعة الدورانية، سيزداد الضغط في الأنبوب لكن ضغط الضاغط سيقل مما يؤدي إلى تدفق عكسي للهواء في اتجاه الدخول للضاغط. نتيجة التدفق العكسي للهواء، يتخفض الضغط في الأنبوب، حيث لا يمكن أن تستمر حالة عدم تساوي الضغط على الطرفين لفترة طويلة، لذلك، يتم ضبط الصمام عند معدل تدفق منخفض، وليكن عند النقطة G، لكن الضاغط سوف يعمل طبقا لنقطة التشغيل المستقر،  و لتكن النقطة E، لذلك بتتبع المسار E-F-P-G-E سيؤدي إلى انخفاض شديد في معدل التدفق، و ينخفض ضغط الضاغط إلى النقطة H و يعبر عنه بالرمز( P_{H}\,).

تحدث هذه الزيادة والانخفاض في الضغط خلال الأنبوب و الضاغط بشكل متكرار تبعا للدورة E-F-P-G-H-Eو تعرف باسم دورة الاندفاع (بالإنجليزية: Surging cycle)‏ .
تؤدي هذه الظاهرة إلى الاهتزازات في الآلة الموجود بها الضاغط، و قد تؤدي إلى تعطلها الكامل، لذلك يسمى الجزء الأيسر من نقطة الاندفاع (بالإنجليزية: surge point)‏ على  منحنى الخصائص بمنطقة عدم الإستقرار (بالإنجليزية: unstable region)‏، و قد يؤدي إلى تدمير الآلة، لذلك يوصى بتشغيل الآلة داخل نطاق المنطقة المستقرة(بالإنجليزية: Stable region)‏ أي الجزء الأيمن من خط الاندفاع (بالإنجليزية: surge line)‏.
خصائص الأداء > التعطيل (انفصال المائع)

يعتبر التعطيل (بالإنجليزية: Stalling)‏ (ظاهرة تحدث نتيجة انخفاض معامل رفع المائع للريشة، بسبب زيادة زاوية السقوط، مما يؤدي لانفصال المائع عن الريشة) ظاهرة مهمة تؤثر على أداء الضاغط. و بعمل تحليل  لتعطيل الدوران في ضاغط متعدد المراحل، وجد أن هناك حالات يحدث عندها انحراف لتدفق المائع الذي يتحرك بشكل مستقر، بالرغم من ثبات الضغط الكلي عكس التيار، و الضغط الساكن مع التيار. 
يتم فرض تخلفية (بالإنجليزية: hysteresis)‏ زيادة الضغط (نزعة المائع لزيادة الضغط) في الضاغط،  و تعرف أنها حالة انفصال تدفق الهواء من على ريش الضاغط.
تؤدي هذه الظاهرة المعتمدة على شكل وتصميم الريشة إلى الانخفاض في الانضغاط و في قدرة المحرك.
1.التعطيل الإيجابي (بالإنجليزية: Positive stalling)‏
يحدث انفصال المائع عند جانب الضغط المنخفض من الريشة.
2.التعطيل السلبي (بالإنجليزية: Negative stalling)‏
يحدث انفصال المائع عند جانب الضغط المرتفع من الريشة.
يتم تجاهل التوقف المفاجئ السلبي مقارنة بالتوقف المفاجئ الإيجابي، لأن انفصال المائع يكون أقل احتمالا في حدوثه عند جانب الضغط المرتفع من الريشة.
عند مراحل الضغط المرتفع في الضاغط متعدد المراحل، تكون قيمة السرعة المحورية قليلة جدا. تنخفض قيمة التوقف المفاجئ مع الانحراف الطفيف عن نقطة التصميم مما يؤدي لحدوث ظاهرة التعطيل (انفصال المائع) عند مناطق المحور والطرف التي يزيد حجمهما مع انخفاض معدلات التدفق، و تزداد بشكل أكبر عند معدلات التدفق المنخفضة جدان مما يؤثر على الارتفاع الكلي للريشة.
ينخفض ضغط الوصول بشكل ملحوظ مع الانفصال الكبير للمائع، مما قد يؤدي إلى حدوث تدفق عكسي للمائع. كما تنخفض أيضا كفاءة المرحلة مع ارتفاع المفاقيد.