ركوب الدراجات في لندن
القرن الحادي والعشرين

في عام 2000 أصبح ليفينغستون أول عمدة مُنتخَب في لندن وفي عام 2008 قام بتحديد هدفًا لزيادة ركوب الدراجات بنسبة 400% بين الأعوام 2008 و2025. وفي التاسع من فبراير عام 2008 أعلن ليفينغستون مبلغ قدره 400 مليون جنيه استرليني من المبادرات لتحسين وزيادة ركوب الدراجات والمشي، بما في ذلك الآلاف من مرافق جديدة لوقوف الدراجات في محطات السكك الحديدية وقطار الأنفاق ليتم تنسيقها من قبل هيئة النقل في لندن لجميع الرحلات اليومية بالدراجات بحلول عام 2025.
في عام 2011 حوالي 2.5% من الموظفين ينتقلون لعملهم عن طريق استخدام الدراجات وبالرغم من ذلك وصلت النسبة إلى 9% في هاكني. وهذا بالمقارنة بالمدن الأخرى مثل كارديف (4.3 %)، ونيويورك (18%), وكامبردج (28% من المتنقلين) والمدن في القارة مثل برلين (13%), وميونخ (15%), امستردام (37% من جميع الرحلات)، وخرونينغن(57% لكل الرحلات). وتتفاوت نبسة نمو راكبي الدراجات بين المناطق داخل المدينة، وقد أفادت التقارير أن في بعض المسارات في تشيبسايد يشكل ركاب الدراجات أكثر من نصف حركة المرور خلال ساعات الذروة.
وفي عام2008 أعلن ليفينغستون عن خطط لبناء اثني عشر طريق«الطرق السريعة للدراجات» لربط مناطق لندن الداخلية والخارجية بالإضافة إلى تزويد مناطق حول مدن الحضرية. في مايو عام 2008 خسر ليفينغستون انتخابات البلدية بعد المحافظ بوريس جونسون ولكن العمدة الجديد وعد بأنه سيستمر بدعم ركوب الدراجات.
وفي يوليو عام 2010 تم تنفيذ طريقين تجريبيين مع الطريق السريع للدراجات 3 (CS3) التي تربط باركينغ في شرق لندن مع تاور هيل في الحدود الخارجية لمدينة لندن والطريق السريع للدراجات 7 (CS7) يربط كوليرز وود في جنوب لندن لمحطة بانك في المدينة. وانتُقدَت الطرق السريعة للدراجات من قبل معلقين ركابي الدراجات والمتسابقين الخصم لاعتمادهم على «الطلاء الأزرق» وممرات الحافلات لحماية راكبي الدراجات من حركة السيارات دون استخدام حاجز حجري لمسارات الدراجات. كان الطريق السريع للدراجات 3CS) 3) أكثر شعبية على الرغم من أن النقاد جادلوا بأن الكثير من هذه الطرق كان موجودا بالفعل، وببساطة تم تغيير اسمه كطريق سريع. وتجادل المتسابقون قبل إطلاق رئيس البلدية خطابه على أنه وعد بمستوى أعلى من مرافق الدراجات، إلا أن الطرق السريعة شجعت راكبي الدراجات على الطرق الرئيسية المزدحمة تكتظ بالحافلات وغيرها من حركة مرور السيارات، مع خطر كبير من التعرض للاصطدام من قبل المركبات التي تنعطف لليسار في التقاطعات الرئيسية.
في يوليو عام 2010 أُتيحت 6000 دراجة للإيجار لمدة قصيرة من قبل هيئة النقل في لندن تحت باركليز لتأجير الدراجات في 400 محطة رسو في تسعة أحياء وسط لندن وتم توسيع ذلك لاحقًا ليصل إلى 8000 دراجة من 570 محطة. يُدار هذا المخطط من قبل مؤسسة أوربان سولوشينز بي بي سي أس التي تقع في مونتريال، فقد غطى حوالي 17 ميلا مربعا (44 كيلومترا مربعا) على تسعة أحياء في وسط لندن، وشملت 6000 دراجة و400 محطة رسو. وتباعدت محطات الإرساء بمقدار 300 متر، ولا سيما في الوجهات الرئيسية ومحطات قطار الأنفاق في وسط لندن وهناك رسوم للتأجير ولكن لفترة ما كان الاسنخدام مجاني وهذا لدعم المشروع. صُمم المخطط بناءً على دراسة الجدوى التي أعدها الألمانيا ديكتور-فيغا وتشارلز سنيد في نوفمبر عام 2008.
وأدى ضغط مجموعات الحملات والمدونين وممارسي ركوب الدراجات يوميًا بعد سنوات قليلة إلى جلب انتباه الإعلام باستخدام وسائل الإعلام الاجتماعية والمظاهرات في شوارع لندن لركوب الدراجات في طرق لندن. وفي النهاية أسهم ذلك إلى الكثير من الاستثمارات في البنية التحتية لركوب الدراجات بطريقة أكثر أمنًا في لندن. وفي مارس عام 2013، أعلنت البلدية بمليار جنيه إسترليني من التحسينات لجعل ركوب الدراجات أكثر أمنًا وأسهل في لندن، فضلا عن تحسين تلوث الهواء والازدحام الداخلي للمدينة في العاصمة. وقرر بوريس جونسون، الذي كان يشغل منصب رئيس بلدية لندن، التخطيط لبناء «طريق عبور للدراجات» طوله15 ميلا يمتد من ضواحي غرب لندن عبر ويستواي، من خلال هايد بارك والمول وعلى طول جسر فيكتوريا إلى ما وراء كاناري وارف وإلى شرق لندن.
وفي مارس عام 2013 أُعلن عن «رؤية رئيس البلدية للدراجات في لندن»، وهي خطة تتضمن «طريق عبور للدراجات» الذي بكونه طريقًا منفصلًا تمامًا من الشرق إلى الغرب عبر لندن ليكون جاهزًا بحلول عام 2016. أُعلن في البيان أيضًا عن «شبكة دراجة» في وسط لندن والتي ستنضم إلى الطرق الموجودة للدراجات في المنطقة 1، بالإضافة إلى شبكة من «الطرق الهادئة» في خارج لندن، والدراجات الإلكترونية للإيجارات في المناطق الجبلية في المدينة. وقد وصف نائب رئيس بلدية لندن مخطط تأجيرالدراجات بأنها «في نضوج» مع التوسع خارج لندن في عام 2014 في هاكني، ونوتينغ هيل، وهامرزميث، وفولهام، واندسورث.
وفي ديسمبرعام 2013 نشرت هيئة النقل في لندن خريطة «شبكة وسط لندن» لمسارات الدراجات الجديدة.
وفي فبراير عام 2017 وافق مجلس مقاطعة لندن كينغستون أبون تيمز على إنشاء محاكمة اجتماعية تجريبية كجزء من حملة جو سايكل حيث يمكن للطبيب عام وأخصائي العلاج الطبيعي وأخصائي الصحة العقلية أن يقوم بإحالة المريض لدورة مجانية لمدة اثناعشر أسبوع مع مدربين درجات محترفين ومرشدين مؤهلين.