stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
أيبل 1835

| أيبل 1835 | أيبل 1835 |
| --- | --- |
Abell 1835 : صورة بـ مرصد هابل الفضائي اتساع زاوية الرؤية 3.18  دقيقة قوسية  ائتمان: ناسا/معهد مراصد علوم الفضاء/سكاي ماب دوت أورغ: Abell 1835 : صورة بـ مرصد هابل الفضائي اتساع زاوية الرؤية 3.18  دقيقة قوسية  ائتمان: ناسا/معهد مراصد علوم الفضاء/سكاي ماب دوت أورغ
الكوكبة: العذراء  
رمز الفهرس: Abell 1835 (كتالوج أبل) RBS 1336 (ROSAT All-Sky Survey Bright Source Catalogue) 1RXS J140102.1+025249 (1RXS) RX J1401.0+0253 (X-ray survey of the Large Magellanic Cloud by ROSAT) RX J1401.0+0252 (X-ray survey of the Large Magellanic Cloud by ROSAT) XSS J13598+0319 (RXTE all-sky slew survey. Catalog of X-ray sources at |b|>10{deg}) MCXC J1401.0+0252 (The MCXC: a meta-catalogue of X-ray detected clusters of galaxies) [KMA2007] 210.31728+02.75364 (A MaxBCG Catalog of 13,823 Galaxy Clusters from the Sloan Digital Sky Survey) [RRB2014] RM J140100.5+025149.7 (redMaPPer. I. ALGORITHM AND SDSS DR8 CATALOG) PSZ2 G340.36+60.58 (Planck 2015 results XXVII. The second Planck catalogue of Sunyaev-Zeldovich sources)  
المطلع المستقيم: 14سا 01د
الميل: +02° 51′
الانزياح الأحمر: 0.279300   
شاهد أيضًا: مجرة، قائمة المجرات: شاهد أيضًا: مجرة، قائمة المجرات
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أيبل 1835 (بالإنجليزية: Abell 1835)‏ في علم الفلك ، هو تجمع مجرات في كوكبة العذراء ويبعد عن الأرض نحو 1000 مليون فرسخ فلكي؛ وهو من نوع تجمع سي دي . يبدي تجمع مجرات أيبل 1835 ما يسمى تدفق تبريد بالغ الكتلة وهو أحد أشد عناقيد المجرات إضدارا للأشعة السينية ، وتبلغ شدة لمعان الاشعة السينية في نطاق الطاقة بين 2 إلى 10 كيلو إلكترون فولت.
Abell 1835 IR1916

هذا الاسم يختص بأحد المجرات المكتشفة عن طريق عنقود مجرات العذراء، ويتألف الاسم من اسم أيبل 1835 وهو عنقود مجرات العذراء وأي آر 1916 : وهي المجرة المعنية وتدل أي آر على أن المجرة قد رصدت في نطاق الأشعة تحت الحمراء . اكتشفت تلك المجرة في عام 2004 وكان انزياحها الأحمر z = 10 ، واستخدم لرصدها عنقود مجرات أبل 1835 الذي عملت جاذبية مجراته كعدسة جاذبية. عدسة الجاذبية تضخم صورة ما ورائها من أجرام سماوية، إلا أنها تشوهها فتبدو موزعة دائريا في أقواس منفصلة ؛ وتظهر تلك الأقواس بسبب انحراف أشعة الضوء الآتية من جرم سماوي خلف العنقود النجمي تحت تأثير كتل مجرات العنقود . ولكن يمكن عن طريق الرصد معرفة بُعد تلك الأجرام البعيدة عنا وحالة حركتها من حيث هل هي تتحرك في اتجاهنا أم تتحرك في الاتجاه المضاد وتبتعد عنا . وطبقا للمشاهدات وجد أن المجرة Abell 1835 IR1916
هي أبعد المجرات المكتشفة عنا حتى عام 2004 .
 ولكن المشاهدات التي تبعت المشاهدات الأولى لم تؤيد أن انزياحها الأحمر يبلغ z=10 ، بل أقل ولا يزال البحث العلمي بشأنها قائما.
أقرأ أيضا

أيبل 520
أيبل 370
كتالوج أبل
أيبل 1689
عنقود الأسد المجري
عنقود كوما المجري
تدفق تبريد
وصلات خارجية

أيبل 1835 على موقع ويكي سكاي: DSS2, SDSS, GALEX, IRAS, Hydrogen α, X-Ray, Astrophoto, Sky Map, Articles and images
بوابة علم الفلك
وجود عن بعد

الوجود عن بعد هو في الأساس مفهوم يسمى في التقانة العامة التي تمكن الإنسان من الشعور في الوقت الحقيقي بأنه في مكان آخر غير مكان وجوده بالفعل، والقدرة على التفاعل مع البيئة البعيدة، والتي قد تكون حقيقية أو افتراضية أو مزيج من الاثنين. يشير المصطلح أيضًا إلى نوع متقدم من نظام التشغيل عن بُعد الذي يمكّن المشغل الموجود في جهاز التحكم من أداء المهام عن بُعد بمهارة مع الشعور بوجود روبوت بديل يعمل في بيئة بعيدة. التواجد عن بعد في البيئة الحقيقية من خلال بيئة افتراضية ممكن أيضًا. اقترح هذا المفهوم Susumu Tachi أول مرة في اليابان في 1980 و1981 ونال به براءات اختراع ونُشر التقرير الأول باللغة اليابانية في عام 1982  وباللغة الإنجليزية في عام 1984.
انظر أيضا

الواقع الافتراضي
الاستمرارية الافتراضية
الحضور عن بعد
مراجع

↑  S.Tachi, K.Tanie and K.Komoriya: Evaluation device of mobility aids for the blind,
 Japanese Patent 1462696 filed on December 26, 1980.
↑  S.Tachi, K.Tanie and K.Komoriya: Operation method of manipulators with sensoryinformation display functions, Japanese Patent 1458263 filed on January 14, 1981.
↑  S.Tachi and M.Abe: Study on Telexistence (I) -Desigan of Visual Display-, Proceedings of the 21st SICE Annual Conference, pp.167-168, Tokyo, July 28–30, 1982.
↑  S. Tachi, K. Tanie, K. Komoriya and M. Kaneko, Tele-existence (I): Design and Evaluation of a Visual Display with Sensation of Presence, RoManSy 84 The Fifth CISM-IFToMM Symposium. 1984: 206–215.
بوابة اتصال عن بعد
بوابة تقانة
إتشيزين (فوكوي)

مدينة إتشيزين (بالإنجليزية: Echizen)‏ هي أحد المدن التابعة لمحافظة فوكوي. تأسست رسميًا في 01/10/2005. ويقدر عدد سكانها بـ 87116 نسمة حسب تقدير مكتب الإحصاء الياباني لعام 2012. تبلغ مساحة إتشيزين 230.75 كم2. بكثافة سكانية تبلغ 378 نسمة/كم2.
أعلام

طالع أيضًا: تصنيف:مواليد في إتشيزين (فوكوي)
ميتشيكو نيا
مصادر وروابط خارجية

الموقع الرسمي لمدينة إتشيزين
مكتب الإحصاءات البريطاني
مراجع

↑     "صفحة  إتشيزين (فوكوي) في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-20.
↑    "صفحة  إتشيزين (فوكوي) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-20.
↑     "صفحة إتشيزين (فوكوي) في ميوزك برينز". MusicBrainz area ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-20.
| ع ن مدن فوكوي | ع ن مدن فوكوي |
| --- | --- |
 فوكوي  تسوروغا  أوباما  أونو  كاتسوياما  ساباي  أوارا  إتشيزين  ساكاي :  فوكوي  تسوروغا  أوباما  أونو  كاتسوياما  ساباي  أوارا  إتشيزين  ساكاي 
| ع ن محافظات اليابان | ع ن محافظات اليابان | ع ن محافظات اليابان |
| --- | --- | --- |
| المحافظات |  آيتشي  أكيتا  آوموري  تشيبا  إهيمه  فوكوي  فوكوأوكا  فوكوشيما  غيفو  غونما  هيروشيما  هوكايدو  هيوغو  إيباراكي  إيشيكاوا  إيواته  كاغاوا  كاغوشيما  كاناغاوا  كوتشي  كوماموتو  كيوتو  ميه  مياغي  ميازاكي  ناغانو  ناغاساكي  نارا  نييغاتا  أويتا  أوكاياما  أوكيناوا  أوساكا  ساغا  سايتاما  شيغا  شيمانه  شيزوكا  توتشيغي  توكوشيما  طوكيو  توتوري  توياما  واكاياما  ياماغاتا  ياماغوتشي  ياماناشي  |  |
| المناطق |  هوكايدو  توهوكو  كانتو  تشوبو (هوكوريكو  كوشينيتسو  توكاي)  منطقة كانساي  تشوغوكو  شيكوكو  كيوشو  |  |
| المدن الكبرى |  طوكيو  تشيبا  فوكوكا  هيروشيما  كاواساكي  كيتاكيوشو  كوبه  كيوتو  ناغويا  أوساكا  سايتاما  سابورو  سنداي  شيزوكا  يوكوهاما  |  |
بوابة اليابان
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL) 
جغرافية:  MusicBrainz area
إتيان أوبري

| إتيان أوبري>  معلومات شخصية  | إتيان أوبري>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 10 يناير 1745     فرساي  
الوفاة: 25 يوليو 1781 (36 سنة)       فرساي  
سبب الوفاة: ملاريا  
مواطنة:  فرنسا  
عضو في: الأكاديمية الملكية للرسم والنحت  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: رسام،  وفنان تشكيلي  
اللغات: الفرنسية  
الجوائز : الجوائز 
جائزة روما (1777)  : جائزة روما (1777)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إتيان أوبري (بالفرنسية: Étienne Aubry)‏ هو رسام فرنسي، ولد في 10 يناير 1745 في فرساي في فرنسا، وتوفي بنفس المكان في 25 يوليو 1781 بسبب الملاريا.
صور من أعماله الفنية

فتاة وقطتها
صورة للنحات لويس كلود فاسي ، رسمها أوبري 1771.
وداع الممرضة ، نقش نيكولاس دي لوناي رسم أوبري.
صورة مدام فيكتوار 1773.
مراجع

↑  RKDartists (بالهولندية), QID:Q17299517
↑  Étienne Aubry (بالإنجليزية). دار نشر جامعة أكسفورد. 2006. ISBN:978-0-19-977378-7. OCLC:662407525. OL:33251159M. QID:Q24255573.
↑  Emma Barker (13 Dec 2017). "Aubry, Etienne". Grove Art Online (بالإنجليزية). DOI:10.1093/GAO/9781884446054.ARTICLE.T004915. QID:Q103891281.
↑   https://www.museabrugge.be/collection/work/id/2014_GRO0929_XI. اطلع عليه بتاريخ 2024-04-29. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  Louis-Gabriel Michaud, Biographie universelle ancienne et moderne (بالفرنسية), QID:Q19135495
↑  RKDartists (بالهولندية), QID:Q17299517
↑  Louis-Gabriel Michaud, Biographie universelle ancienne et moderne (بالفرنسية), vol. 2, QID:Q19135495
↑   https://www.museabrugge.be/collection/work/id/2014_GRO0929_XI. اطلع عليه بتاريخ 2024-04-29. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  Peintures francaises du XVIIIe siècle du Musée du Louvre Musée des beaux-arts de Rennes - 1964 "Étienne AUBRY (attr. à) (Versailles 1745 - Versailles 1781) Elève de JA Silvestre et Vien, académicien en 1775. Mort trop tôt en plein succès."
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  المكتبة الملكية البلجيكية (KBR)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
فنية:  معرض أوكلاند للفنون (AAG)  تاريخ الفن (هولندا)  قائمة الاتحاد لأسماء الفنانين (ULAN) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة فرنسا
بوابة أعلام
بوابة القرن 18
بوابة فنون مرئية
أندرو أرناوتوف

| أندرو أرناوتوف | أندرو أرناوتوف |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
 اسم الولادة: أندرو فالنتين أرناوتوف
الميلاد: 27 أغسطس 1967 روستوف أون دون، روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: موسيقي، منتج،ملحن
اللغات: الروسية  
سنوات النشاط: 1986 - حتى الآن
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أندرو أرناوتوف (بالإوكرانية:Арнаутов Андрій) المعروف أيضًا باسم أندرو فالنتين، من مواليد 27 أغسطس 1967 روستوف أون دون، جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية، هو موسيقي وعازف جاز ومنتج أمريكي وأوكراني.
الحياة والعمل

في عام 1983 بدأ أندرو أرناوتوف تعلم العزف علي القيثارة والباس المزدوج في قسم موسيقى الجاز بكلية روستوف للفنون، وفي عام 1986 تم نقله إلى كلية الموسيقى بولاية جينيسينز لمواصلة تدريبه الرسمي، أثناء دراسته في موسكو التقى أندرو بديفيد فريزين خلال جولته في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مع بول هورن، في ذلك الوقت كان يعزف مع أساطير موسيقى الجاز مثل ديزي جيليسبي وبات ميثيني وبول هورن.
في عام 1990 بعد تخرجه من كلية الموسيقى بولاية جينيسينز بدرجة البكالوريوس في الأداء الموسيقي، انتقل أندرو أرناوتوف إلى الولايات المتحدة، وفي عام 1991 حصل على منحة كلية باركلي للموسيقى، في باركلي درس موسيقى الباس مع أوسكار ستاجنارو وأصبح مغرمًا بالموسيقى الأفرو كوبية والجاز اللاتيني والسالسا.
أثناء وجوده في بوسطن كان يؤدي أحيانًا مع عازف البوق روي هارجروف، وعازف الجاز اللاتيني فيكتور ميندوزا.
في أواخر التسعينيات شكل أندرو فرقة جاز وسالسا لاتينية تسمى ويست إند مامبو "West End Mambo".
منذ عام 2002 بعد انتقاله إلى أوكرانيا أصبح أندرو ضيفًا متكررًا في العديد من مهرجانات الجاز الأوروبية بمشاريعه الأصلية. في عام 2005 غنى في مهرجان الموسيقى الدولي جاز كوكتيبيل "Jazz Koktebel" مع فالنتين كوارتي "Valentine Quartet".  في عام 2008 سجل ألبومًا مع عازف البيانو لسونى رولينز مارك سوسكين.
في عام 2013 عزف أندروا للدراما التاريخية الأوكرانية "الدليل" وظهر في الفيلم كعازف باس مزدوج، وفي عام 2016 غنى في مشروع ثنائي مع ديفيد فريزين في مهرجان موسيقى جاز بيز،  وفي العام التالي أصبح منظمًا لموسيقى فريزين الأصلية التي كُتبت لأوركسترا الأدوات النحاسية، والتي قدمتها الفرقة السمفونية الأكاديمية الوطنية في أوكرانيا في مايو 2017.
في عام 2017 تعاون أندرو مع ابن راي براون وإيلا فيتزجيرالد - راي براون جونيور، في عام 2018 سجل ألبوم مع راي براون جونيور، وفي العام نفسه أصبح أندرو قائد فرقة ومؤلفًا موسيقيًا في برنامج "Late Night Show with Yuriy Marchenko".
في عام 2020 أصدر ألبوم "Testimony" للموسيقى الأصلية لديفيد فريزين بترتيباتأمدرو وتنسيقها لأوركسترا النحاس والرباعية.
المراجع

↑  "JazzTimes". مؤرشف من الأصل في 2023-03-29.
↑  ""Jazz Bez": зимове свято джазу"". مؤرشف من الأصل في 2023-03-29.
↑  "Дует контрабасистів: Девід Фрізен і Андрій Арнаутов". مؤرشف من الأصل في 2023-03-29.
↑  ""У Тернополі виступив відомий американський басист українського походження"". مؤرشف من الأصل في 2023-03-29.
↑  ""Andrew Arnautov // www.UMKA.com.ua"". مؤرشف من الأصل في 2023-03-29.
↑  ""Арнаутов Андрей"". مؤرشف من الأصل في 2023-03-07.
↑  ""West End Mambo adds Latin flair to Musical Chairs"". مؤرشف من الأصل في 2023-03-07.
↑  ""Tito"". مؤرشف من الأصل في 2023-03-07.
↑  ""Koktebel's Cultural Resistance"". مؤرشف من الأصل في 2023-03-07.
↑  ""СхідSide meets Mark Soskin – A Night In Kiev (2008, CD)"". مؤرشف من الأصل في 2023-03-07.
↑  ""Поводир, або Квіти мають очі - Офіційний трейлер (2013) HD"". مؤرشف من الأصل في 2023-03-07.
↑  ""Дует контрабасистів: Девід Фрізен і Андрій Арнаутов"". مؤرشف من الأصل في 2023-03-29.
↑  "Jazz Bez Тернопіль 2016 David Friesen & Andrew Arnautov Project". مؤرشف من الأصل في 2023-03-07.
↑  ""Events - National Academic Symphonic band of Ukraine"". مؤرشف من الأصل في 2021-04-30.
↑  """Музика – це все, що є навколо""". مؤرشف من الأصل في 2023-03-29.
↑  "This Is Ray Brown Jr". مؤرشف من الأصل في 2023-03-07.
↑  ""Show time, baby: як знімають "Вечірнє шоу з Юрієм Марченком"". مؤرشف من الأصل في 2023-03-29.
↑  ""David Friesen with orchestra and quartet: Testimony album review @ All About Jazz"". مؤرشف من الأصل في 2023-03-29.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: فنية :  موسوعة ميوزيك برينز (MBA) 
بوابة أعلام
بوابة أوروبا
بوابة أوكرانيا
بوابة الولايات المتحدة
بوابة ثقافة
بوابة موسيقى
نموذج أعمال طيران الإمارات

طائرات الإمارات متوقفة في مطار دبي الدولي
نموذج أعمال طيران الإمارات هو نموذج الأعمال الذي يقع في قلب النجاح التجاري لشركة طيران الإمارات. وتتمثل مكوناته الرئيسية في قوة عاملة ضئيلة مقارنة بشركة طيران منخفضة التكلفة وهيكل تنظيمي ثابت يسمح لشركة الطيران بالحفاظ على تكاليف النفقات العامة المنخفضة.
يعتقد بعض محللي الصناعة أن شركة الطيران تأتي في المرتبة الثانية بعد شركة رايان إير على أساس التكلفة النقدية لكل مقعد بسبب انخفاض تكاليف التشغيل في قاعدتها في دبي. وهذا يتيح لخدمة الوجهات الثانوية مربح من خلال ربط هذه عبر العالم في محور الخطوط الجوية في دبي.
لم تنضم طيران الإمارات إلى أي تحالف عالمي لشركات الطيران (على الرغم من أنها خططت للانضمام إلى تحالف تحالف ستار في عام 2000 إلا أنها ظلت مستقلة) موضحة أنه ما لم تكن شركات الطيران الرئيسية هي المشارك الرئيسي في هذا التحالف - مثل لوفتهانزا في تحالف ستار أو الخطوط الجوية الفرنسية في سكاي تيم - حرية عمل أعضاء التحالف الفردي تتعرض للخطر من خلال فرض أهداف التحالف المشترك التي تخدم بشكل رئيسي مصالح قادة التحالف.
منذ عام 1995 كانت طيران الإمارات تشغل أسطولًا واسع النطاق يتألف إلى حد كبير من طائرات إيرباص A380 وبوينغ 777 . يؤدي هذا إلى انخفاض تكاليف الوحدة مقارنة بشركات الطيران الكبرى الأخرى التي تعمل بمزيج من الأساطيل الضيقة والعريضة وتسمح لشركة الطيران باستخدام سعة شحن الطائرة لزيادة إيراداتها وإجمالي الأرباح. نظرًا لأن مطار دبي الدولي ليس لديه أي قيود على الطيران الليلي فإن طيران الإمارات تحقق استخدامًا أعلى لطائراتها مقارنة بالمنافسين. كما أن تكاليف الموظفين لديها أقل من المنافسين الأقدم لأنه في دبي لا توجد نقابات وهناك وفرة من العمالة الرخيصة من الهند وباكستان.
اتهامات المنافسة غير العادلة

تتصور شركات الطيران القائمة في أوروبا وأمريكا الشمالية وأستراليا أي الخطوط الجوية الفرنسية - كيه إل إم ولوفتهانزا والخطوط الجوية البريطانية، طيران كندا ودلتا إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز وكانتاس وإير نيوزيلند، القرار الاستراتيجي لطيران الإمارات بإعادة نقل نفسها كشركة طيران عالمية تهديد كبير لأنه يسمح للمسافرين جوا بتجاوز مراكز الطيران التقليدية مثل لندن هيثرو وباريس شارل ديجول وفرانكفورت وأمستردام شيفول في طريقهم بين أوروبا / أمريكا الشمالية وآسيا / أستراليا عن طريق تغيير الرحلات الجوية في دبي بدلاً من ذلك.
وقد اتهمت بعض من هذه الناقلات ولا سيما الخطوط الجوية الفرنسية ودلتا وكانتاس طيران الإمارات بتلقي إعانات حكومية مخفية والحفاظ على علاقة وثيقة للغاية مع سلطة مطار دبي وسلطة الطيران التابعة لها وكلاهما كيانان مملوكان بالكامل للدولة. يزعمون أيضًا أن طيران الإمارات قادرة على خفض تكاليف الاقتراض عن أسعار السوق من خلال الاستفادة من وضع الصندوق السيادي للمساهمين الحكوميين. يزعمون أن هذا الدعم الحكومي يدعم شركات الطيران بشكل متقاطع ويخفي أدائه المالي الحقيقي.
اتهامات المنافسة غير العادلة > دعم الوقود

اتهمت العديد من شركات الطيران طيران الإمارات بتلقي دعم الوقود من حكومة دبي. أنكرت شركة الطيران هذه الاتهامات قائلة إنها تشتري وقودها بنفس السعر وكذلك بنفس الشروط والأحكام مثل أي شركة طيران تجارية أخرى في جميع المطارات التي تعمل فيها. في السنة المالية 2007/2008 كان الوقود يمثل أكثر من 30٪ من إجمالي نفقات طيران الإمارات مقارنةً بشركات الطيران الطويلة الدولية الأخرى مثل الخطوط الجوية البريطانية أو لوفتهانزا أو كانتاس أو الخطوط الجوية السنغافورية.
اتهامات المنافسة غير العادلة > رسوم استخدام المطار

كما دافعت طيران الإمارات عن نفسها ضد اتهامات المنافسين التي تزعم أنها تدفع رسوم مخفضة لاستخدام المطار في مقرها الرئيسي. رفضت شركة الطيران هذه المطالبات قائلة إنها دفعت نفس رسوم المستخدم في دبي مثلها مثل أي شخص آخر والتي كانت مماثلة لتلك السائدة في مطارات أخرى مماثلة في المنطقة بما في ذلك أبو ظبي والدوحة والبحرين.
اتهامات المنافسة غير العادلة > الضرائب المحلية

اتهمت العديد من شركات الطيران طيران الإمارات بميزة غير عادلة حيث لا يتعين عليها دفع الضرائب المحلية. ترفض شركة الطيران هذه المطالبات باعتبارها مضللة من خلال توضيح أنه في حالة عدم وجود ضرائب على الدخل أو الشركات في الإمارات العربية المتحدة تستفيد جميع شركات الطيران العاملة من وإلى دبي من هذه البيئة المعفاة من الضرائب. وفي هذا السياق تؤكد طيران الإمارات أيضا أنها دفعت حكومة دبي الأرباح لتصل قيمتها إلى الولايات المتحدة $ 776,000,000 في مقابل 10 مليون $ في رأس المال الأساسي الموهوبين لشركة الطيران في إنشائها في عام 1985.
اتهامات المنافسة غير العادلة > حرية الحركة السادسة

تدافع طيران الإمارات عن نفسها بقوة ضد الاتهامات المتكررة التي تتهمها بسرقة ركاب شركات النقل الأخرى. تشير إلى أن منتقديها قاموا بحركة مرور دولية للركاب بين نقاط مختلفة من بلد ثالث على شبكاتهم عبر مطاراتها المركزية لعدة عقود وأن طيران الإمارات يحق لها أن تفعل الشيء نفسه. علاوةً على ذلك تشير طيران الإمارات إلى أن هذا يتيح لها توفير رحلات ركاب إقليمية في أو بالقرب من مدن ثانوية مهمة مثل غلاسكو ونيوكاسل ودوسلدورف وهامبورغ ونيس وفينيسيا وبريسبان أو بيرث، وصلات شاملة حول العالم عبر مركزها العالمي في دبي.
اتهامات المنافسة غير العادلة > العلاقة بين طيران الإمارات وحكومة دبي

ورد في الاتهامات المتكررة لطيران الإمارات من قبل المنافسين أن ملكيتها من قبل حكومة دبي تشير إلى تقديم مساعدات مباشرة وهو ما يمثل ميزة تنافسية غير عادلة لا يتمتع بها معظم شركات الطيران الأخرى، بالقول أنه كان كاملا التجاري المدى الشركة في طول ذراع من دبي الحكومة، على الرغم من كونها مملوكة بالكامل من قبلها.
اتهامات المنافسة غير العادلة > مزايا تكلفة العمالة

زعمت بعض شركات الطيران أن وجودها في دبي يمنح طيران الإمارات ميزة تكلفة العمالة غير العادلة على شركات الطيران الأخرى. وقد واجهت طيران الإمارات ذلك بالقول إنها تواجه نفس التكاليف لجذب واستبقاء الموظفين المعينين من جميع أنحاء العالم بشروط وأحكام المغتربين مثل شركات الطيران الأخرى. تشير الخطوط الجوية إلى أن التكلفة الإجمالية لاستحقاقات الموظفين المغتربين تبلغ أكثر من 400 مليون دولار أمريكي سنويًا.
اتهامات المنافسة غير العادلة > مزايا تكلفة العمالة > التوسع الكندي

بدأت طيران الإمارات تسيير رحلات إلى كندا في 29 أكتوبر 2007 بتشغيل ثلاث رحلات أسبوعية بدون توقف على طريق دبي - تورونتو.
شهدت طيران الإمارات عوامل عالية السعة على خدماتها الكندية حيث بلغ متوسطها 90 ٪ منذ بدء العمليات بين تورونتو ودبي. وقد أدى ذلك بالفعل في استبدال ل ايرباص A380 -800 «العملاقة» لأصغر طائرة بوينج 777 بشرائها -300ER المستخدمة في الأصل على هذا الطريق. ومع ذلك، فإن الاتفاقية الثنائية الحالية بين الإمارات وكندا تقيد طيران الإمارات إلى ثلاث رحلات أسبوعياً فقط بين دبي وكندا. بالإضافة إلى العمل اليومي بين دبي وتورونتو لمنح المسافرين من رجال الأعمال والسياح مزيدًا من المرونة، تود شركة الطيران إضافة مدن أخرى مثل كالجاري وفانكوفر إلى جدول رحلاتها بين الإمارات العربية المتحدة وكندا. ذكرت الحكومة الكندية أنها لا ترى الحاجة إلى المزيد من الخدمات استجابة لهذه الطلبات.
زعمت الحكومة الكندية أن طيران كندا قد تتأثر سلبًا بالمنافسة المتزايدة من طيران الإمارات وأن ذلك قد يقوض قابليتها للتطبيق.  دحضت طيران الإمارات هذه المزاعم، قائلة إنه لم يكن هناك تداخل تنافسي مباشر بينها وبين طيران كندا لأن الأخير (قبل 2015) لم يدير خدمات إلى الإمارات أو إلى أي نقاط في الشرق الأوسط وأفريقيا أو شبه القارة الهندية، الأماكن التي تكون فيها رحلات طيران الإمارات مشغولة دائمًا. كما صرحت طيران الإمارات بأن ذلك سوف يفيد شركة طيران كندا لأن العديد من ركاب طيران الإمارات كانوا ينتقلون من وإلى نقاط على شبكة طيران أمريكا الشمالية الواسعة التابعة لشركة طيران كندا من خلال مركزها في تورونتو.
اتهامات المنافسة غير العادلة > مزايا تكلفة العمالة > التوسع الألماني

بدأت طيران الإمارات رحلاتها إلى ألمانيا في يوليو 1987 مع إطلاق خدمات مجدولة على طريق دبي - فرانكفورت. اعتبارًا من عام 2009، تدير طيران الإمارات 49 رحلة أسبوعية للركاب من دبي إلى ألمانيا، وتخدم فرانكفورت وميونيخ ودوسلدورف وهامبورغ. تدير طيران الإمارات أيضًا إحدى عشرة رحلة أسبوعية لجميع البضائع من دبي إلى ألمانيا. تعد ألمانيا ثاني أكبر سوق لطيران الإمارات في أوروبا (بعد المملكة المتحدة)، حيث تنقل أكثر من مليون مسافر بين دبي وألمانيا خلال السنة المالية 2007/2008.
منذ عام 2007، أرادت طيران الإمارات السفر إلى مدن ألمانية إضافية، وتحديداً برلين وشتوتغارت.
في مارس 2009، قالت لوفتهانزا إنها شهدت اختلالًا تنافسيًا بين طيران الإمارات نفسها في سوق السفر الجوي بين ألمانيا ودبي، متهمةً شركة الطيران الإماراتية بسرقة ركاب النقل بين أمريكا الشمالية والشرق الأوسط وأفريقيا والهند والشرق الأقصى. . كما زعم أن هناك اختلافات جوهرية في رسوم المناولة في مطار دبي وفرص غير متكافئة لشركتي الخطوط الجوية في الأسواق المحلية لكل منهما. تتعلق الأخيرة باعتماد طيران الإمارات الشديد على ما يسمى بحقوق المرور «للحرية السادسة» التي تمكنها من نقل الركاب والبضائع والبريد بين ألمانيا ودول أخرى عبر مركزها في دبي لملء معظم المساحة على رحلاتها بين ألمانيا ودبي، نتيجة لوجود حركة مرور غير كافية للمصدر والوجهة.
لقد واجهت طيران الإمارات مزاعم لوفتهانزا من خلال الإشارة إلى أن توسعها الألماني المقترح سيؤدي إلى وضع «مربح للجانبين» لكلا الجانبين من شأنه أن ينمو الاقتصاد الألماني فعليًا من خلال نشاط اقتصادي إضافي تم إنشاؤه، نتيجة لتحفيز سوق النقل الجوي بين بلدين.
كان أمر المكتب الاتحادي الألماني لنقل البضائع إلى الإمارات بالكف عن قيادة الأسعار على الطرق التي تغادر ألمانيا إلى وجهات خارج الاتحاد الأوروبي وإجبارها على رفع أسعار تذاكر درجة رجال الأعمال ذات الصلة بنسبة تصل إلى 20٪ كان محور تركيز الخلاف الأخير بين الناقل الإماراتي من جهة والحكومة الألمانية وشركة لوفتهانزا من جهة أخرى. على الرغم من إصرار المكتب الفدرالي لنقل البضائع على أنه لم يفرد الإمارات بشكل غير عادل بالمطالبة باتخاذ إجراءات علاجية مماثلة من شركات الطيران الأخرى فيما يتعلق برسوم السفر على خطوط خارج الاتحاد الأوروبي من ألمانيا، أنكر أندرو باركر، نائب رئيس أول طيران الإمارات، أي علم ب وهذا هو الحال. ووصف قرار المكتب الاتحادي الألماني لنقل البضائع بأنه «معاد للمستهلك» و «لا معنى له تجاريا». كما هدد بالسعي للحصول على تعويض من المفوضية الأوروبية.
هبوط طائرة طيران الإمارات إيرباص إيه 330 في مطار لندن هيثرو.
طيران الإمارات إيرباص إيه 340
إيرباص إيه 330 تقلع في مطار دوسلدورف
إبرسباخ-نويغرسدورف

ابرسباخ نويغرسدورف (بالألمانية: Ebersbach-Neugersdorf) هي بلدة ألمانية تقع في ألمانيا في ساكسونيا. يقدر عدد سكانها بـ 14,086 نسمة .
المدن التوأمة

مدن Bourg-lès-Valence، إبرسباخ آن در فيلز، Gründau، Jiříkov و Krapkowice هي مدن توأمة لـابرسباخ نويغرسدورف.
انظر أيضاً

قائمة مدن ألمانيا