stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
عبد المنعم بن عبد الله الفراوي

| أبو المعالي الفُراوي | أبو المعالي الفُراوي |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
تاريخ الميلاد: 497 هـ
تاريخ الوفاة: 587 هـ
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: مُحَدِّث  
 بوابة الأدب:  بوابة الأدب
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
عبد المنعم بن عبد الله الفراوي فقيه وعالم وشيخ مِن رِوَاة الحَديثِ وهو مُسنَد خراسان ولد سنة 497 هـ وتوفيَ في أواخر شَعْبَان سنة 587 هـ وله تسعون عاماً، كان شافعي المَذهب وهو والد المُسنَد أبي الفتح منصور ابن الفراوي.
نسبه

هو أبو المعالي عبد المنعم بن عبد الله ابن فقيه الحرم أبي عبد الله محمد بن الفضل بن أحمد الفراوي الصاعدي النيسابوري المُلقب بإبن الفراوي نسبه إلى فُرَاوة بالضم والفتح وهي بَلدة صغيرة في خوارزم.
شيوخه

محمد بن الفضل بن الفراوي.
عبد الغفار بن محمد الشيروئي.
أبو نصر بن القشيري.
العباس بن أحمد الشقاني.
ظريف بن محمد الحيري.
تلاميذه

مُعين الدين أبو حامد السهلكي.
أبو عبد الله القرطبي الأنصاري.
مكرم بن مسعود.
الفقيه أحمد بن عبد الواحد الملقب بالبخاري.
علي بن المبارك.
إبراهيم بن خلف (السنهوري).
مكانته

قال الذهبي عنه:
مراجع

↑  موسوعة الحديث - أضخم موسوعة حديثية على الإنترنت - إسلام ويب نسخة محفوظة 14 أكتوبر 2014 على موقع واي باك مشين.
↑  الكتب - سير أعلام النبلاء - الطبقة الحادية والثلاثون - ابن الفراوي- الجزء رقم20 نسخة محفوظة 15 يونيو 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  أبو المعالي الفُراوي • الموقع الرسمي للمكتبة الشاملة نسخة محفوظة 08 أغسطس 2014 على موقع واي باك مشين.
مصادر أخرى

سير أعلام النُبلاء.
معرفة القراء الكبار.
طبقات الشافعية الكبرى.
الدرر الكامنة.
طبقات المُفسرين.
بوابة أعلام
بوابة العلم في عصر الحضارة الإسلامية
بوابة الإسلام
بوابة الحديث النبوي
(33882)

| (33882) 2000 JM74 | (33882) 2000 JM74 |
| --- | --- |
المكتشف: مرصد لويل للبحث عن الأجرام القريبة من الأرض  
موقع الاكتشاف: محطة أندرسون ميسا  
تاريخ الاكتشاف: 4 مايو 2000  
الأسماء البديلة: 2000 JM74، و2001 QV115  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.492 وحدة فلكية، و2.49092949075142 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.1690735 وحدة فلكية، و2.17149562360144 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.3306272 وحدة فلكية، و2.33121255717643 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.07  0.0693177  0.06851238557518749   
فترة الدوران: 3.56 سنة، و1300.083473232928 يوم  
الخاصة المتوسطة: 350.63648 درجة، و183.8794224522246 درجة  
ميل المدار: 6.23176 درجة، و6.237841023374704 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 246.01582 درجة 245.9228950225207 درجة  
زاوية الحضيض: 341.31069 درجة، و342.2046546742623 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 15.7 ، و15.82   
  (33881) 2000 JK66    (33883) 2000 KD4    :   (33881) 2000 JK66    (33883) 2000 KD4    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
2000 جاي أم 74 (ويعرف أيضًا باسم (33882) 2000 جاي أم 74 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 2000 JM74)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة مرصد لويل للبحث عن الأجرام القريبة من الأرض في 4 مايو 2000، وترتيبه 33882 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 338822000JM في 4 مايو 2000 في مرصد محطة أندرسون ميسا، الواقع في مقاطعة كوكونينو، أريزونا في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع مرصد لويل للبحث عن الأجرام القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lowell Observatory Near-Earth-Object Search)‏ LONEOS. وقد رصد المشروع 947 مشاهدة للكويكب إلى غاية 8 يوليو 2021 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 10,746 يومًا (29.4 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,300 يومًا (3.6 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.33 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.17 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.0684 وزاوية ميلان 6.23 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
أنتوني هارجروف

| أنتوني هارجروف> معلومات شخصية   | أنتوني هارجروف> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 20 يوليو 1983   (42 سنة)   بروكلين  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
مركز اللعب: معرقل دفاعي  ‏  
الطول: 75 بوصة  
الوزن: 287 رطل  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: لاعب كرة قدم أمريكية  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أنتوني هارجروف (بالإنجليزية: Anthony Hargrove)‏ هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 20 يوليو 1983 في بروكلين في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  Pro Football Reference (بالإنجليزية), Sports Reference, LLC, QID:Q7246590
↑  USA Today نسخة محفوظة 15 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  #93 Anthony Hargrove - Buffalo Bills نسخة محفوظة 6 أكتوبر 2008 على موقع واي باك مشين.
↑  Banks, Don. (March 7, 2003). Sports Illustrated. Retrieved 2009-04-30. نسخة محفوظة 24 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

أنتوني هارغروف على موقع مرجع كرة القدم المحترفة.كوم (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة القدم الأمريكية
بوابة نيويورك
اختبار اللوحة المثقوبة

اختبار اللوحة المثقوبة (HBT) هو طريقة تجريبية تستخدم في البحث العلمي لقياس القلق والتوتر والانفعالية لدى الحيوانات. ونظرًا لقدرته على قياس سلوكيات متعددة، فهو اختبار شائع في علم الأدوية السلوكية، ولكن النتائج مثيرة للجدل.
المصادر

↑  Takeda، H.؛ Tsuji، M.؛ Matsumiya، T. (1998). "Changes in head-dipping behavior in the hole-board test reflect the anxiogenic and/or anxiolytic state in mice". European Journal of Pharmacology. ج. 350 ع. 1: 21–29. DOI:10.1016/S0014-2999(98)00223-4. PMID:9683010.
↑  Bilkei-Gorzó، A.؛ Gyertyán، I. (1996). "Some doubts about the basic concept of hole-board test". Neurobiology (Budapest, Hungary). ج. 4 ع. 4: 405–415. PMID:9200132.
↑  File and Wardill, 1975a; Ljungberg and Ungerstedt, 1976
↑  Pharmacological and genetic influences on hole-board behaviors in mice. Kliethermes CL, Crabbe JC Pharmacol Biochem Behav. 2006 Sep; 85(1):57-65. [PubMed]
بوابة صيدلة
بوابة طب
بوابة علم الحيوان
هاينكل هي 219

هينكيل هي 219
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طائرة مقاتلة
بلد الأصل:   الرايخ الألماني 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  هاينكل
المصمم:  Robert Lusser (en)  — ارنست هنكل 
الكمية المصنوعة:  300
| 0 | 1 |
| --- | --- |
دخول الخدمة:  1943
انتهاء الخدمة:  1945 
أول طيران:  6 نوفمبر 1942
نزاعات وحروب:  الحرب العالمية الثانية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  سلاح الجو الألماني
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
هاينكل هي 219 (بالإنجليزية: Heinkel He 219)‏، هي طائرة حربية ألمانية، عاشت في فترة الرايخ الثالث، والتي تعود للعهد النازي، استعملت هذه الطائرة في حربها على الاتحاد السوفيتي وأوروبا.
مراجع

↑  Griehl، Manfred؛ Dressel، Joachim (1998). Heinkel He 177 – 277 – 274. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing. ص. 184. ISBN:1-85310-364-0.
↑  Japanese-language site showing He 219 nosegear retraction animation نسخة محفوظة 15 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Sengfelder، Günther (1993). German Aircraft Landing Gear. Atglen, PA USA: Schiffer Publishing. ص. 141–142. ISBN:0-88740-470-7. During retraction the nosewheel had to turn through 90 degrees, which was achieved by means of a mechanism in the head of the wheel fork. On retraction, a spring-loaded level with pulley, which limited deflection to 60 degrees by means of a locking hook and stop, was folded into the fuselage and turned through ninety degrees after making contact with a guide.
وصلات خارجية

"Tour the Last Remaining Heinkel He 219": Heinkel 219 A-0, FE 614, before its completed fuselage restoration to display condition-article's date is 1997
He 219A-0 Pilot's Manual - in German
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية : مكتبة الكونغرس (LCNAF) قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
بوابة ألمانيا
بوابة الحرب العالمية الثانية
بوابة طيران
| ع ن الطائرات التي تنتجها هاينكل | ع ن الطائرات التي تنتجها هاينكل |
| --- | --- |
تسميات الشركة   ما قبل عام 1933:  HE 1  HE 2  HE 3  HE 4  HE 5  HE 6  HE 7  HE 8  HE 9  HE 10  HE 12  HE 14  HD 15  HD 16  HD 17  HE 18  HD 19  HD 20  HD 21  HD 22  HD 23  HD 24  HD 25  HD 26  HD 27  HD 28  HD 29  HD 30  HE 31  HD 32  HD 33  HD 34  HD 35  HD 36  HD 37  HD 38  HD 39  HD 40  HD 41  HD 42  HD 43  HD 44  HD 45  HD 46  HD 49  HD 50  HD 55  HD 56  HE 57  HE 58  HD 59  HD 60  HD 61  HD 62  HD 63  HE 64  HD 66 
تسميات وزارة  الطيران الألمانية (RLM)   1933-1945:  He 45  He 46  He 47  He 49  He 50  He 51  He 58  He 59  He 60  He 61  He 62  He 63  He 64  He 65  He 66  He 70  He 71  He 72  He 74  He 100  He 111  He 112  He 113  He 114  He 115  He 116  He 118  He 119  He 120  He 162  He 170  He 172  He 176  He 177  He 178  He 219  He 220  He 270  He 274  He 275  He 277  He 278  He 280  He 319  He 343  He 419  He 519  P.1041  P.1054  P.1060  P.1062  P.1063  P.1064  P.1065  P.1066  P.1068  P.1069  P.1070  P.1071  P.1072  P.1073  P.1074  P.1075  P.1076  P.1077  P.1078  P.1079  P.1080  Strabo 16  Wespe  Lerche 
التسميات الأجنبية   أو بنيت بموجب ترخيص:  Svenska S 5 (HE 5)  Orlogsvaerftet HM.II. (HE 8)  Aichi Type H Carrier Fighter (HD 23)  Type 2 Two-seat Reconnaissance Seaplane (HD 25)  Type 2 Single-seat Reconnaissance Seaplane (HD 26)  Heinkel Three-seat Reconnaissance Seaplane (HD 28)  Aichi E3A (HD 56)  Aichi AB-5 (HD 62)  Hitachi AXHei (He 100)  Heinkel A7He (He 112)  Yokosuka DXHe (He 118) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ هاينكل هي 219.
آيرو إل-39 ألباتروس

إل-39 ألباتروس
طائرة إل-39 ألباتروس
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طائرة تدريب
بلد الأصل:   تشيكوسلوفاكيا
المهام:  advanced trainer airplane (en)  — طائرة هجوم أرضي 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  آرو فودوتشودي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
دخول الخدمة:  28 مارس 1972 
أول طيران:  4 نوفمبر 1968
الوضع الحالي:  في الخدمة
نزاعات وحروب:  حملة غرب ليبيا 2019–20 — الحرب الأهلية السورية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  القوات الجوية التشيكية
مستخدمون آخرون:  القوات الجوية المصرية القوات الجوية الليبية القوات الجوية الجزائرية القوات الجوية السورية القوات الجوية التونسية القوات الجوية السوفيتية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  AI-25TL (en)  (العدد: 1) 
الطول:  12٫11 متر — 476٫75 بوصة 
باع الجناح:  9٫11 متر — 358٫75 بوصة 
الارتفاع:  4٫77 متر 
أقصى مدى:  805 ميل بحري 
أقصى ارتفاع:  37٬225 قدم 
الوزن فارغة:  8٬377 رطل 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
آيرو إل-39 ألباتروس (بالتشيكية: Aero L-39 Albatros) هي طائرة تدريب نفاثة عالية الأداء طورت بتشيكوسلوفاكيا أثناء الستينيات بواسطة آيرو فودوتشودي لتحل محل طائرة آيرو إل-29 دولفين كطائرة تدريب رئيسية. كانت أول طائرة تدريب مزودة بمحرك توربيني. وصدر هذا الطراز للعديد من الدول حول العالم.
عملت طائرة إل-39 ألباتروس لاحقاً كأساس لتطوير الطائرة إل-59 سوبر ألباتروس. حتى الآن تخدم أكثر من 2800 طائرة إل-39 في أكثر من 30 قوة جوية حول العالم وتعد أكثر طائرات التدريب النفاثة استخدماً بالإضافة إلى دورها كطائرة هجوم خفيفة. لم يتلق التصميم مطلقاً لقب تعريف الناتو.
في معرض فارنبرة للطيران في يوليو 2014، أعلنت شركة آيرو فودوتشودي عن إطلاق إل-39 إن جي وهو نسخة مطورة وحديثة من إل-39
التطوير

في عام 1964، شرعت شركة تصنيع الطائرات التشيكوسلوفاكية آيرو فودوتشودي في مشروع تصميم جديد لتلبية المتطلبات المحددة لـ "C-39"، حيث شكلت فريق تصميم تحت قيادة جان فليك. كان من المفترض أن تعمل هذه الطائرة كبديل لطائرة آيرو إل-29 دولفين التي كانت طائرة التدريب النفاثة الرئيسية، فقام جان فليك بتصور نموذج لطائرة ذات محرك واحد ومقعدين، تستعمل كطائرة تدريب رئيسية لدول حلف وارسو.
في 4 نوفمبر 1969، قامت إل-39 (تحت اسم "Prototype X-02" - وهو ثاني هيكل للطائرة يبنى) بأول رحلة لها، والتي قادها رودولف دوتشو، طيار الاختبار في المصنع. بدأ الإنتاج التسلسلي للنموذج الأولي للطائرة إل-39 تحت المسمى «إل-39 سي» في عام 1971. في عام 1972، اعترف رسميًا بـإل-39 ألباتروس من قبل غالبية الدول في حلف وارسو كطائرة تدريب المفضلة والذي أدى بعد ذلك إلى كميات طلب شراء كثيرة في أنحاء العالم ومنها القوات الجوية السوفيتية. في عام 1974، دخلت أول طائرة تدريب من نوع إل-39 الخدمة مع القوات الجوية التشيكوسلوفاكية.
صدرت العديد من الاصدارات على النسخة الاصلية إل-39 بسرعة. في عام 1972، أجرى أول تعديل مستهدف تحت اسم «إل-39 ڤي». في عام 1975، قام أول نموذج تدريب / قتال خفيف من طراز L-39ZO، والذي جهز بأربع نقاط تعليق سفلية بالإضافة إلى جناح معزز ومعدات هبوط معدلة، بأول رحلة لها. في عام 1977، قامت أول نسخة قتالية خفيفة من طراز L-39ZA، والتي زودت بمدفع واحد من طراز «جريازيف شيبونوف جي.إس.إتش-23» مثبتًا أسفل جسم الطائرة بالإضافة إلى النقاط التعليق الاربعة، بأول رحلة.
وفقاً لتقرير مجلة الطيران الدولي الإسبوعية فقد بيع ما يقرب من 200 طائرة من طراز إل-39 في كل عام في سوق طائرات التدريب النفاثة خلال أواخر عقد الثمانينيات. ووفقًا لمعهد ستوكهولم الدولي لبحوث السلام، في عام 1993، كان إجمالي طلبات التصدير المكتسبة لطراز إل-39 يمثل 80 في المائة من قيمة جميع مبيعات تصدير المنتجات العسكرية التشيكية التي بيعت في ذلك العام. خلال عقد التسعينيات، بعد فترة وجيزة من تفكك الاتحاد السوفيتي ونهاية الحرب الباردة، قررت شركة آيرو فودوتشودي تطوير إصدارات من ألباتروس مزودة بإلكترونيات طيران ومحركات وأنظمة أسلحة من مصادر غربية. في نفس الوقت تقريبًا، شكلت آيرو فودوتشودي شراكة مع شركة أنظمة إلبيط الإسرائيلية، والتي بموجبها سلمت عدد من طائرات إل-39 إلى شركة إلبيط لتزويدها بإلكترونيات حديثة وأنظمة على متن الطائرة قبل إعادة تصديرها إلى المستخدمين النهائيين سلاح الجو الملكي التايلاندي.
التاريخ التشغيلي > أبخازيا

في ربيع عام 2008، أسقطت القوات الانفصالية الأبخازية عددًا من الطائرات بدون طيار الجورجية فوق منطقة أبخازيا. زعمت القوات الانفصالية الأبخازية أن إحدى طائراتها المجهزة بالصواريخ إل-39 أسقطت طائرة استطلاع بدون طيار من طراز هيرميس 450 جورجية.
التاريخ التشغيلي > أفغانستان

تمكنت القوات الجوية لطالبان من الحصول على حوالي خمس طائرات من طراز إل-39 من بقايا القوات الجوية لجمهورية أفغانستان الديمقراطية السابقة؛ مع الدعم الفني الأجنبي والطيارين، وضعت تلك الطائرات في عمليات قتالية خلال الفترة من 1996-2001 من الحرب الأهلية الأفغانية ضد التحالف الشمالي. في أوائل عام 2001، ورد أن اثنين فقط من تلك الطائرات ظل يعمل،  بعد غزو الولايات المتحدة لأفغانستان في عام 2001، ادخل عدد من طائرات إل-39 في سلاح الجو الأفغاني.
التاريخ التشغيلي > أذربيجان

استعملت عدد من إل-39، إلى جانب إل-29 القديمة، على نطاق واسع من قبل القوات الأذربيجانية لأداء مهام هجوم بري خلال حرب ناغورنو كاراباخ الأولى في عقد الثمانينيات وأوائل عقد التسعينيات. وبحسب ما ورد أسقطت الدفاعات الجوية التي استخدمها جيش دفاع ناغورنو كاراباخ عددًا منها. في سبتمبر 2015، سعت شركة آيرو فودوتشودي للحصول على طلب كبير لأحدث طراز من إل-39 لصالح اذربيجان؛ بحلول هذه المرحلة، كان لدى أذربيجان ما مجموعه 24 من طائرات إل-39 صالحة للطيران في الخدمة.
التاريخ التشغيلي > الشيشان

وجدت جمهورية إشكيريا الشيشانية المستقلة حديثًا نفسها مع عشرات من طائرات إل-39 (بالإضافة إلى عدة طائرات من طراز L-29 وثلاث طائرات MiG-17 وطائرتين من طراز MiG-15UTI وطائرات هليكوبتر وطائرات نقل وطائرات مدنية أخرى) في قاعدتي خانكالا وكالينوفسكايا الجوية. تابعة للقوات الجوية السوفيتية في عام 1992. ومع ذلك، ورد أن معظم هذه الطائرات تخلي عنها أو لم تكن في حالة صالحة للطيران، ولكن خلال الصراع بين أغسطس ونوفمبر 1994 بين القوات الوطنية والقوات الموالية لروسيا، تم نشر طائرات إل-39 وربما كانت واحدة من عدد قليل من عناصر الهجوم الجوي (وربما الاستطلاع) على قوات دجوكار دوداييف. ابلغ عن إطلاق صاروخ واحد على الأقل بالقرب من جوراجورسك في 4 أكتوبر من قبل ميليشيا دوكو زافجاييف الموالية لروسيا من طراز Strela-2 MANPADS. قُتل الطيار الكولونيل علي موساييف ومساعده ديدال داداييف.
التاريخ التشغيلي > العراق

أصبح العراق أول عميل تصدير لطائرة إل-39 ألباتروس بحلول منتصف عام 1970، اشترت القوات الجوية العراقية عددًا كبيرًا من مدربي إل-39، بعد أن نقلت الجزء الأكبر من أنشطتها التدريبية إلى الطائرات التشيكوسلوفاكية.
وفي أثناء الغزو الأمريكي للعراق في عام 2003، في 14 أبريل 2003، هاجم زوج من البحرية الأمريكية إف/إيه-18 هورنت عدة طائرات إل-29 وإل-39 على سطح الأرض في مطار بالقرب من مدينة تكريت. ويعتقد أنه عدلت لتعمل كمنصات توصيل للأسلحة.
التاريخ التشغيلي > ليبيا

حصلت ليبيا على 180 طائرة من طراز «إل-39 ZO» حوالي عام 1978 والتي خدمت في مدارس الطيران في سبها وعقبة بن نافع جنبًا إلى جنب مع G-2 Galeb اليوغوسلافية الصنع للتدريب المتقدم على الطائرات وإرماتشي إس إف 260 الإيطالية الصنع (للتدريب الأساسي).
نشرت طائرات إل-39 خلال الصراع التشادي الليبي، وخاصة في قاعدة وادي دوم الجوية. خلال الهجوم التشادي الأخير في مارس 1987، حيث استولى التشاديون على وادي دوم مع العديد من الطائرات (بما في ذلك 11 طائرة من طراز إل-39) وأنظمة سام السوفيتية والدبابات. أفاد تقرير تشادي إلى الأمم المتحدة بالقبض على 11 طائرة من طراز إل-39 وتدمير (أو إسقاط) أربعة منها على الأقل.
التاريخ التشغيلي > روسيا

بعد تفكك الاتحاد السوفيتي وتشكيل القوات الجوية الروسية في عام 1991، وجدت الخدمة المشكلة حديثًا نفسها مع مئات الطائرات من طراز إل-39، وكان معظمها فائضًا عن متطلبات التدريب الخاصة بهم. وفقًا للمؤلف ستيفان ويلكينسون، بحلول عام 2005، كانت روسيا تسعى لبيع ما يصل إلى 800 من طائرات إل-39 الخاصة بها، والتي كانت لا تتلقى سوى مستوى أساسي من الصيانة مرة واحدة شهريًا أثناء تقرير مصيرها. ابتداءً من أوائل عقد التسعينيات، تابعت القوات الجوية الروسية تطوير طائرة تدريب نفاثة خاصة بها، واختيرت ياكوفليف ياك-130 من أجل ذلك؛ فيجب أن تحل طائرة ياكوفليف ياك-130 في النهاية محل إل-39 في الخدمة الروسية ضمن أدوارها التشغيلية.
التاريخ التشغيلي > سوريا

شغلت القوات الجوية العربية السورية عدد من طائرات الهجوم الخفيف إل-39 المسلحة. منذ المراحل الأولى من الحرب الأهلية السورية، نشرت طائرات سلاح الجو السوري من طراز إل-39 بشكل روتيني في عمليات مكافحة التمرد ضد مختلف القوات البرية المعارضة، كما اسقط عدد من هذه الطائرات بنيران أرضية. استعملت لأول مرة من الناحية العملياتية خلال معركة حلب، حيث شنت عدة ضربات على المواقع التي يسيطر عليها المعارضون. وقد زُعم أن إل-39 كانت أول طائرة ثابتة الجناحين تستعمل ضد المعارضين.
في فبراير 2013، نجح المعارضون في الاستيلاء على عدد من طائرات إل-39 السليمة، جنبًا إلى جنب مع معدات الدعم الخاصة بهم، بعد مداهمة قاعدة الجراح الجوية والاستيلاء عليها لاحقًا. في أواخر عام 2013، ظهرت تقارير عن مزاعم من قبل مقاتلين إسلاميين بأنهم نجحوا في نقل اثنتين من طائرات إل-39 التي أسرت. في شهر أكتوبر من عام 2014، زعمت الحكومة السورية أن طائرتين على الأقل من طراز إل-39 كانتا صالحتين للطيران ودمرتهما طائرات القوات الجوية السورية مؤخرًا.
الإصدارات

إل-39 إكس-01 إكس-07
خمسة نماذج أولية بالإضافة إلى اثنين من هياكل الطائرات التجريبية الثابتة.
إل-39 سي (تدريب)
نسخة تدريب أساسي قياسي للاتحاد السوفيتي وتشيكوسلوفاكيا والتصدير. اسمها في الأصل إل-39، ولكن أعيد تسميتها إلى إل-39 سي عندما ظهرت الإصدارات اللاحقة. نقطتان تعليق تحت الجناح.
إل-39 سي إم (تدريب حديث)
نسخة C السلوفاكية المطورة.
إل-39 إم1
نسخة C المطورة الأوكرانية بمحركات AI-25TLSh. كانت أول طائرة جاهزة في عام 2009. خطط لتحديث 7 طائرات إل-39 سي أخرى. حولت ستة فقط من طراز إل-39 سي إلى إل-39 إم1 بحلول عام 2014.
إل-39 في (قاطرة)
نسخة القاطرة ذات المقعد الواحد لتشيكوسلوفاكيا. مجهزة لسحب الهدف KT-04 على كابل 1700 م (5600 قدم). بني النموذج الأولي بالإضافة إلى ثماني طائرات انتجت.
إل-39 زي أو (مسلحة)
طائرة تدريب مسلحة نسخة التصدير، أربعة أبراج مقابل 500 كجم (1100 رطل) (داخلي) و250 كجم (550 رطلاً) (خارجي)، مع إجمالي حمل خارجي يبلغ 1150 كجم (2500 رطل). أول رحلة جوية في 25 يونيو 1975، مع التسليم الأول للعراق في عام 1977، صنع 337 منها.
إل-39 زي إيه
طورت إل-39 زي إيه بشكل كبير للتدريب المسلح والهجوم الخفيف، باستخدام معدات هبوط أقوى، وحمولة أعلى (إجمالي 1290 كجم (2844 رطلاً)) وتوفير مدفع GSh-23L مزدوج الماسورة عيار 23 ملمًا مثبتًا في جراب امتثالي أسفل مقصورة الطيارين، أبراج خارجية مزودة بأسلاك لحمل صواريخ جو-جو K-13 أو R-60. صنع نموذجان منها، مع أول طيران في 29 سبتمبر 1976. سلم 208 طائرة.
إل-39 زي إيه إم
النسخة السلوفيكية المطورة من الإصدار إل-39 زي إيه.
إل-39 زي إيه/آرت
النسخة التايلاندية المطورة عن طريق شركة إلبيط، وصنع 40 منها.
إل-39 إم إس/ إل-59
آيرو إل-39 إم إس هي طائرة تدريب عسكرية من الجيل الثاني طورت من طائرة إل-39 السابقة للشركة. بالمقارنة مع سابقتها، فقد تميزت بجسم الطائرة المعزز، والأنف الأطول، وقمرة القيادة المحدثة بشكل كبير، ومحرك Lotarev DV-2 الأكثر قوة (21.6 كيلو نيوتن (4850 رطلاً))، مما يسمح بالتشغيل بأوزان وسرعات أعلى (السرعة القصوى 872 كم / ح (542 ميلا في الساعة)). أول رحلة في 30 سبتمبر 1986. حددت لاحقًا باسم آيرو إل-59.
إل-139 ألباتروس 2000
نسخة منقحة مع إلكترونيات الطيران الغربية ومحرك غاريت TFE731-4-1T سعة 17.99 كيلو نيوتن (4045 رطلاً). صنع نموذج أولي واحد.
إل-159
طورت وحدثت طائرات التدريب (المقاتلة) المتقدمة مع إلكترونيات الطيران الغربية الأكثر حداثة ومحرك هانيويل نوع ITEC F124.
إل-39 إن جي
نسخة محدثة ومحدثة مع محرك Williams FJ44 ونظام وقود محسّن وإلكترونيات طيران مخطط لتقديمها في عام 2018.
وصلات خارجية

| ع ن الطائرات التي أنتجتها ايرو فودوتشودي | ع ن الطائرات التي أنتجتها ايرو فودوتشودي |
| --- | --- |
1919-1938:  Ae 01  Ae 02  Ae 03  Ae 04  Ae 10  A.11  A.12  A.14  A.15  A.17  A.18  A.19  A.20  A.21  A.22  A.23  A.24  A.25  A.26  A.27  A.29  A.30  A.32  A.34  A.35  A.38  A.42  A.46  A.100  A.101  A.102  A.104  A.125  A.130  A.134  A.200  A.204  A.230  A.300  A.304  A.330  A.430 
1945-1992:  Ae 45  Ae 50  Ae 145  Ae 245  Ae 345  L-29  L-39  L-59  L-60 
1993-حتى الآن:  L-159  Ae 270 
بموجب ترخيص:  C-3  C-103  D-44  MB.200 
في كومنز مواد ذات صلة بـ آيرو إل-39 ألباتروس.
بوابة التشيك
بوابة الحرب الباردة
بوابة طيران
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية : قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)
طائرة إل-39 تابعة للقوات الجوية الإستونية
إل-39 مدنية مستخدمة لتمثيل السرب 84 السوفيتي الخيالي
آيرو إل-39 ألباتروس من فريق بريتلينغ جيت
'طائرات إل-39 يؤدون عرضًا أكروباتيًا في معرض MAKS الجوي لعام 2015
إل-39 سي، سلاح الجو والدفاع الجوي الثوري الكوبي
إل-39 إم1، القوة الجوية الأوكرانية
(38572)

| (38572) 1999 VU223 | (38572) 1999 VU223 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 5 نوفمبر 1999  
الأسماء البديلة: 1999 VU223، و2001 BF28  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.234 وحدة فلكية، و3.228972633063924 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.7440216 وحدة فلكية، و2.74701279526211 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.9891957 وحدة فلكية، و2.987992714163017 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.08  0.0820201  0.0806494332327746   
فترة الدوران: 5.17 سنة، و1886.547429076592 يوم  
الخاصة المتوسطة: 308.02951 درجة، و328.4369918493012 درجة  
ميل المدار: 11.30974 درجة، و11.31303887272128 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 128.71821 درجة 128.6718875698014 درجة  
زاوية الحضيض: 174.53152 درجة، و175.7187043884428 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 13.8 ، و13.9 ، و13.98   
  (38571) 1999 VH211    (38573) 1999 WA1    :   (38571) 1999 VH211    (38573) 1999 WA1    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1999 في يو 223 (ويعرف أيضًا باسم (38572) 1999 في يو 223 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1999 VU223)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 5 نوفمبر 1999، وترتيبه 38572 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 385721999VU في 5 نوفمبر 1999 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lincoln Near-Earth Asteroid Research)‏ LINEAR. وقد رصد المشروع 1,299 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 8,543 يومًا (23.4 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,890 يومًا (5.2 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.99 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.75 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.081 وزاوية ميلان 11.3 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
الخصائص الفيزيائية

يُقدر القدر المطلق (H) لـ385721999VU بـ13.91 ووضاءته بـ0.109، مما يمكِّن تقدير قطره بـ 7.676كم. استُخلصت هذه النتائج بفضل ملاحظات مستكشف الأشعة تحت الحمراء عريض المجال (WISE)، وهو مرصد فضائي أمريكي وُضع في المدار في عام 2009 ويراقب السماء بأكملها بالأشعة تحت الحمراء، في عام 2011، نُشرت النتائج الأولى المتعلقة بالكويكبات من الحزام الرئيسي.
بطولة أمم أوروبا لكرة السلة 1983

بطولة أمم أوروبا لكرة السلة 1983 أقيمت في فرنسا. بمشاركة 12 فريقا. فاز منتخب إيطاليا بالبطولة للمرة الـ 1.
مرحلة خروج المغلوب > مرحلة تحديد المراكز > المراكز 9-12

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | مرحلة تحديد المراكز | مرحلة تحديد المراكز |  |  | المركز التاسع | المركز التاسع |
 :  
: 1 يونيو – 14:30
|  |   اليونان | 85 |   |  |  |  |
|  |   تشيكوسلوفاكيا | 88 |   |  |  |  |
|  |   |  |   |  |  |  |
|  |  |  |  |  | 4 يونيو – 18:00 | 4 يونيو – 18:00 |
|  |   |   |   |   |   تشيكوسلوفاكيا | 73 |
|  |   |   |   |   |   بولندا | 77    |
|  |   |  |   |  |  |  |
|  |   |  |   |  |  |  |
|  |  |  |  |  | المركز الثالث | المركز الثالث |
|  | 2 يونيو – 15:30 | 2 يونيو – 15:30 |   |  | 3 يونيو – 15:30 | 3 يونيو – 15:30 |
|  |   بولندا | 82 |   |  |   اليونان |  102 |
|  |   السويد | 70    |   |  |   السويد |  97 |