stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تخزين الهيدروجين

تخزين الهيدروجين هو وصف للطرق التي يمكن من خلالها تخزين غاز الهيدروجين من أجل استعمالات متعددة. هذه الطرق تعتمد على عدة أساليب، منها تطبيق ضغط مرتفع، أو بواسطة التبريد الشديد أو بواسطة مركبات كيميائية لها القدرة بشكل عكوس على تحرير H2 بالتسخين. يعد تخزين الهيدروجين أحد الأهداف الحالية لاقتصاد الهيدروجين. أغلب الأبحاث حول تخزين الهيدروجين تهدف إلى تخزين الهيدروجين على شكل مادة حاملة للطاقة خفيفة الوزن من أجل التطبيقات المختلفة مثل السيارة الهيدروجينية.
يمكن استخدام الهيدروجين السائل أو الطين الهيدروجيني كما في مكوك الفضاء. على الرغم من ذلك فإن الهيدروجين السائل يتطلب تبريداً شديداً حيث يغلي عند 20.268 كلفن أي –252.882 °س. بالتالي، فإن إسالته تتطلب صرف طاقة كبيرة، كما أن الخزانات الحاوية له ينبغي عزلها بشكل جيد، وهذا يعني مصاريف إضافية. بالنسبة للحجم فإن للهيدروجين السائل كثافة طاقة أقل بأربع مرات من الوقود الهيدروكربوني مثل البنزين. بالتالي فإن المشكلة هي بالحجم الواجب توفيره لتخزين الهيدروجين الكافي لتحرير المقدار الكافي من الطاقة.
هذا الأمر ينطبق أيضاً على الهيدروجين المضغوط، حيث أن استخدام خزانات خفيفة الوزن لاحتواء الهيدروجين المضغوط سوف يستهلك 2.1 % من المحتوى الطاقي من أجل تزويد الضاغط بالطاقة. بالإضافة إلى الخطورة المترافقة مع استخدام الهيدروجين المضغوط، حيث أن القليل من الهيئات التي تسمح باستخدامه.
أليزا بيجن

| أليزا بيجن | أليزا بيجن |
| --- | --- |
 :  
زوجة رئيس وزراء إسرائيل: زوجة رئيس وزراء إسرائيل
في المنصب 20 يونيو 1977 – 13 نوفمبر 1982: في المنصب 20 يونيو 1977 – 13 نوفمبر 1982
رئيس الوزراء: مناحم بيجن
  ليا رابين  شولاميت شامير  :   ليا رابين  شولاميت شامير  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 2 أبريل 1920     دروغوبيتش  
الوفاة: 14 نوفمبر 1982 (62 سنة)       إسرائيل  
مكان الدفن: مقبرة جبل الزيتون اليهودية  
مواطنة:  إسرائيل  
الزوج: مناحم بيجن (1939–1982)  
الأولاد: بيني بيغن  
عدد الأولاد: 3   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أليزا بيجن Aliza Begin (بالعبرية: עליזה בגין) (25 مارس 1920 - 13 نوفمبر 1982) كانت زوجة مناحم بيجن رئيس وزراء إسرائيل.
حياتها

ولدت أليزا في 25 مارس 1920 في عائلة أرنولد الثرية في مدينة دروغوبيتش في بولندا (وتقع حاليا في أوكرانيا). وكان والدها يعمل في مجال آبار النفط. وفي سن السابعة درست اللغة العبرية، وانضمت في سن السابعة عشر إلى منظمة بيتار الصهيونية،  وفي عام 1938 تخرجت من المدرسة الثانوية.
زواجها

وفي 29 مايو 1939، تزوجت مناحيم بيغن، والذي كانت قد التقت به للمرة الأولى في سن السابعة عشر في منزل والدها، والذي كان راعيا ماليا لحركة الصهيونية التصحيحية. وتزوجا في مدينة دروغوبيتش، أثناء دراسة مناحيم بيغن القانون في مدينة مجاورة. وحضر حفل الزفاف المئات من أعضاء منظمة بيتار الصهيونية، وأبرزهم كان زئيف جابوتينسكي.
الفترة ما بين زواجها وتأسيس دولة إسرائيل

بعد ثلاثة أشهر من الزواج، قامت جيوش هتلر النازية بغزو بولندا وفر الزوجان الشابان من وارسو. وبعد مسيرة استمرت لمدة أسبوعين، وصلوا إلى فيلنيوس العاصمة الحرة لليتوانيا. وفي صيف عام 1940 دخل الجيش السوفيتي إلى فيلنيوس واعتقل مناحم بيجن بتهمة «النشاط الصهيوني». وبعد اعتقال زوجها، هاجرت إلى فلسطين، وكانت رحلة مليئة المصاعب حيث اعتقلت في تركيا وأفرج عنها بعد تدخل إلياهو إيلات. ولدى وصولها إلى فلسطين، اعتقلتها سلطات الانتداب البريطاني وسُجنت لعدة أسابيع في معتقل عتليت. وبعد إطلاق سراحها، التحقت بالجامعة العبرية في القدس، لدراسة علم الآثار.
وفي مايو 1942، انضم زوجها إلى الجيش البولندي وتمركز في فلسطين تحت الانتداب البريطاني. وبسبب أنشطة زوجها مناحيم بيغن السرية في منظمة إرجون المسلحة، كانت أليزا بيجن تتنقل بين عدة أماكن للتخفي، وكانت تغير اسمها من وقت لآخر. ففي البداية عاشت في حي حاسيدوف بالقرب من مدينة بتاح تكفا تحت اسم هالبرين. ثم عاشت في شارع يوشع بن نون تحت اسم ساسوفر.  وقد سُجِّلت بهذا الاسم في المستشفى عندما ولدت ابنتها الأولى هاسيا.
زوجة رئيس وزراء إسرائيل

مناحم بيجن وزوجته في منتجع كامب ديفيد (على اليسار) والبيت الأبيض (على اليمين) في عام 1978.
وعندما فاز مناحيم بيجن برئاسة الوزراء في عام 1977، دعاها إلى المنصة، واقتبس آية من سفر إرميا، قائلاً أمامها علانية: «قد ذكرت لك غيرة صباك محبة خطبتك ذهابك ورائي في البرية في ارض غير مزروعة». في إشارة إلى الفترة الصعبة التي مر بها عندما قاتل في الجيش البولندي وفي المقاومة السرية ضد الانتداب البريطاني
وبعد أسابيع من انتخاب زوجها رئيسًا لوزراء إسرائيل، انتقلت أليزا وزوجها إلى بيت أغيون. ولم يكن الانتقال إلى القدس سهلاً على أليزا التي عانت من مرض الانسداد الرئوي المزمن على مر السنين. ولم تكن أليزا بيجن حريصة على التعبير عن آرائها السياسية، أو خوض أي مناقشات سياسية. وقد قال بعض الأشخاص الذين عملوا عن قرب مع مناحيم بيغن، ومنهم سكرتير مجلس الوزراء أرييه ناؤور ومستشار الاتصالات دان باتير، إنهم لم يسمعوا أبدًا أليزا تعرب في حضورهم عن آرائها في الأمور السياسية أو الدبلوماسية أو تعبر عن عدم موافقتها على سياسات زوجها.
وقد شاركت أليزا بيجن في أنشطة تطوعية واسعة النطاق لخدمة الفئات المحرومة في المجتمع. وكانت معروفة بتواضعها واستخدمت نفوذها وعلاقاتها كزوجة رئيس الوزراء في أنشطتها. فعلى سبيل المثال، ساهمت في إنشاء نزل ومدارس للأشخاص ذوي الإعاقة وذوي الاحتياجات الخاصة وجمعت التبرعات لمجموعة متنوعة من المنظمات العاملة في هذا المجال. وقامت مع زوجها مناحم بيجن بالتبرع بالقيمة المالية لجائزة نوبل للسلام، التي تقاسمها زوجها مع الرئيس المصري أنور السادات، إلى صندوق تم إنشاؤه لدعم الأطفال والطلاب المحتاجين.
وفاتها

عانت أليزا بيجن طوال حياتها من مرض رئوي حاد هو مرض انتفاخ الرئة. وفي عام 1982، تدهورت حالتها. وتم إدخالها إلى المستشفى عدة مرات، وكانت بحاجة إلى جهاز التنفس الصناعي في الكثير من الأحوال. وأرسل الملياردير أرماند هامر، أحد المؤيدين لزوجها، خبيرين مشهورين دوليًا لفحصها، وقد أفادها العلاج لفترة من الوقت.
وتوفيت أليزا بيجن في 13 نوفمبر 1982، أثناء زيارة زوجها للولايات المتحدة، ودُفنت على جبل الزيتون بالقرب من قبر أولي هاغاردوم. وعاني مناحم بعد وفاتها من أزمة نفسية بسبب افتقادها لوجودها. وعندما توفي دفن بجانبها عام 1992.
حياتها الشخصية

أنجبت أليزا ومناحيم بيغن ابنتان، هاسيا وليا، وابن هو زئيف بنيامين، الذي كان عضوا في الكنيست الإسرائيلي ووزيرا.
وحافظت أليزا بيغن على حياتها الشخصية من تدخل الإعلام، لذلك امتنعت عن إجراء مقابلات معها من قبل وسائل الإعلام. وكانت تستخدم في التنقل المواصلات العامة، ولم تستخدم أبداً أي سيارات حكومية رسمية المخصصة لزوجها ولها كزوجة لرئيس الوزراء.
وكانت أليزا حريصة على تجنب استخدام أي أموال حكومية على حياتها الشخصية لها ولزوجها وعائتلها. فعندما وصلت مع زوجها مناحيم بيغن في أول زيارة رسمية لها إلى الولايات المتحدة، بعد انتخابه رئيساً للوزراء، رفضت السماح للسفارة الإسرائيلية بتمويل شراء قمصان لزوجها، بدعوى: «بأي حال من الأحوال. لن يمول دافع الضرائب قمصان زوجي».
مراجع

↑  "מרכז מורשת מנחם בגין בירושלים - הדרך שלו המסע שלנו". مؤرشف من الأصل في 2022-06-19.
↑  "⁨מרת עליזה ⁩ | ⁨מעריב⁩ | 24 ינואר 1958 | אוסף העיתונות | הספרייה הלאומית". مؤرشف من الأصل في 2021-07-31.
1 2  "⁨מרת עליזה ⁩ | ⁨מעריב⁩ | 24 ינואר 1958 | אוסף העיתונות | הספרייה הלאומית". مؤرشف من الأصل في 2023-11-01."⁨מרת עליזה ⁩ | ⁨מעריב⁩ | 24 ינואר 1958 | אוסף העיתונות | הספרייה הלאומית".
↑  "⁨_" _pgn3 saBBaaaB? N ? _לתעונת _BaBaBBasa ⁩ | ⁨דבר⁩ | 23 יוני 1983 | אוסף העיתונות | הספרייה הלאומית". مؤرشف من الأصل في 2021-07-26.
↑  אילן בן עמי, האישה שאיתו, 2010, עמ' 149
↑  אילן בן עמי, האישה שאיתו, 2010, עמ' 151
↑  "מרכז מורשת מנחם בגין בירושלים - הדרך שלו המסע שלנו". مؤرشف من الأصل في 2023-11-01."מרכז מורשת מנחם בגין בירושלים - הדרך שלו המסע שלנו".
↑  ד"ר עפר מזר, מאחורי הקלעים: סיפורה האחר של הדיפלומטיה הישראלית
قبرا مناحم بيجن وزجته أليزا على جبل الزيتون
كاتدرائية كازان (سانت بطرسبرغ)

كاتدرائية كازان، سانت بطرسبرغ
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نسبة الاسم إلى:  Our Lady of Kazan (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع المبنى:  كاتدرائية أورثوذوكسية  مزار سياحي  معلم 
المنطقة الإدارية:  Tsentralny District (en)  
البلد:   روسيا 
الديانة:  مسيحية أرثوذكسية 
الانتماء:  Diocese of Saint Petersburg (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الافتتاح الرسمي:   1811 
الإقفال:  1932 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
تصنيف تراثي:  federal cultural heritage site in Russia (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
مادة البناء:  طابوق 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الأنماط المعمارية:  طراز إمبراطوري — كلاسيكية 
المهندس المعماري:  Andrey Voronikhin (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
موقع الويب:  kazansky-spb.ru 
الإحداثيات:  59°56′03″N 30°19′29″E﻿ / ﻿59.934228°N 30.324594°E﻿ / 59.934228; 30.324594 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
الكاتدرائية من الداخل
كاتدرائية كازان (بالروسية: Каза́нский кафедра́льный собо́р)، هي كاتدرائية روسية تابعة للطائفة الأرثوذكسية الشرقية، تقع مقرها في مدينة سانت بطرسبرغ في روسيا الاتحادية، بدأت تنفيذ أعمال البناء سنة 1801م، وتم إنجازها سنة 1811م، ومن أشهر الشخصيات التي دفنت في الكاتدرائية هو ميخائيل كوتوزوف.
وصلة خارجية

الموقع الرسمي
‌
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 
جغرافية:  Structurae 
بوابة أرثوذكسية
بوابة الإمبراطورية الروسية
بوابة الاتحاد السوفيتي
بوابة المسيحية
بوابة روسيا
بوابة سانت بطرسبرغ
مطار كالغاري الدولي

مطار كالغاري الدولي (إياتا: YYC، إيكاو: CYYC)، هو مطار دولي يخدم مدينة كالغاري في مُقاطعة ألبرتا الكندية. يقع المطار على بُعد 17 كيلومتر (11 ميل) تقريبًا شمال شرق وسط المدينة، ويُغطي مساحة 21.36 كيلومتر مربع (8.25 ميل2). سجل المطار خلال سنة 2019 ما مجموعُه 17.96 مليون مسافر و 238,843 حركة طيران، ويُعد مطار كالغاري الدولي أكثر المطارات ازدحامًا في مُقاطعة ألبرتا ورابع أكثر المطارات ازدحامًا في كندا. ساعدت الصناعات البترولية والسياحية في المنطقة (وقرب المطار من حديقة بانف الوطنية) في تعزيز نُمو حركة المُسافرين في المطار، حيث لدى هذا الأخير رحلات طيران مُباشرة إلى مجموعة من الوجهات في أمريكا الشمالية والوسطى وأوروبا وآسيا. تتخذ شركة (بالإنجليزية: WestJet)‏ من المطار مقرا لها، كما يُعد هذا الأخير أيضا مركزا عملياتيا لشركة طيران كندا.
بُني المطار في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي، ومنذ ذلك الحين خضع المطار لعدة أعمال توسعة ليضُم الآن 4 مدارج ومحطتي مُسافرين و5 ملتقيات للركاب ومستودعات خاصة البضائع وبنيات تحتية أُخرى.
تاريخ > تاريخ مبكر

افتتح أول مطار يخدم كالغاري عام 1914، في حي باونيس. واخذ مساحة كيلومتر مربع واحد (0.39ميل مربع) وكان يتألف من مبني صغير ومدرج عشبي. وانتقلت عمليات الطيران إلى مطار جديد جنوب غرب المدينة في عام 1928، الذي كان باسم مطار Old Banff Coach Road.غير أن مشاكل المطبات الجوية في المنطقة دفعت إلى بناء مطار آخر في السنة التالية في حي رينفرو الذي اشتهر باسم مطار كالغاري المحلي  أو مطار ستانلي جونز. وقد قامت شركة الخطوط الجوية المحلية  Renfew Air ببناء حظيرة Rutledge للطائرات في حي رينفرو في عام 1929، وهو هيكل نصف اسطواني يتألف من الواح من شجرة تنوب دوجلاس علي قاعدة خرسانية معززة. اغلقت شركة الطيران في نوفمبر 1931نتيجة الكساد الكبير، واستولت Edmonton Creditعلى ملكية الحظيرة التي أجرتها بعد ذلك إلى مدينة كالغاري. ولا تزال موجودة حتي الآن في نفس موقعها وقد أصبحت كمعلم تاريخي في مقاطعة ألبرتا في 5 مايو 2003.
تاريخ > الموقع الحالي والحرب العالمية الثانية

و لان مدينة كالغاري نمت وطوقت موقع مطار رينفرو قررت حكومة المدينة نقل المطار إلى مكان جديد. فقد اشترت المدينة منطقة شمال كالغاري في عام 1938 بحوالي 31ألف دولار؛ لتصبح موقع مطار كالغاري الحالي. وقد أبرمت المدينة إتفاقا مع شركة Trans-Canada Air Lines لتشييد واستئجار حظيرة في نفس الموقع بمبلغ 45000دولار (ما يعادل 779610دولار في عام 2018)، ومولت وزارة النقل الفيدرالية تشييد ثلاثة مدارج للطائرات وتطويرات أخرى، افتتح أولها في 25سبتمبر.أطلق على مطار كالغاري الجديد اسم McCall Field علي اسم الطيار في الحرب العالمية الأولى Fred McCall .
ونتيجة لدخول كندا في الحرب العالمية الثانية، تولت الحكومة الفيدرالية السيطرة على المطار في عام 1940، إستخدمته كمحطة للوقود ولصيانة الطائرات المشاركة في الحرب، ثم قامت لاحقا ببناء مدرسة التدريب على الطيران رقم 37في المطار من 22أكتوبر 1941حتى إغلاقها في 10مارس 1944 واصلت شركة McCall Field تشغيل رحلات الركاب المنتظمة اثناء الحرب.
وعقب انتهاء الحرب جرى توسيع المطار ليشمل حظائر إضافية وأربعة مدارج وبنية أساسية جديدة واستأنفت مدينة كالغاري إدارة المطار عام 1964، وأعادت استخدام أحد الحظائر كمحطة للركاب، وأقنعت الحكومة بمد مدرج الطائرات من طول 4125قدم (12متر) إلى 6200قدم (1900متر) في أكتوبر 1949وتقدر تكلفة البناء بمبلغ 000 750دولار، وقد استلزم حفر خمسة أقدام تحت المستوي المتوقع لمنع رفع الصقيع.وقت الانتهاء من التشيد، كان المدرج ثالث أطول مدرج في ألبرتا بعد مدرج مطار كالغاري الشمالي-الجنوبي ومدرج في سي اف بي ادمونتون.
تاريخ > عقدي الخمسينات والستينات وعصر الطائرات النفاثة

ولم تلب الحظائر التي أعيد إستخدامها إحتياجات المدينة المتزايدة من النقل، كما بذل المسؤولون في المدينة جهودا لتوفير التمويل اللازم لإنشاء محطة ركاب جديدة. وقد تم بناء محطة ركاب جديدة في عام 1956، لكن أن تصميم هذه المحطة بدأ في خمسينيات كمشروع أطروحي قام به كين بوند (طالب معهد التكنولوجيا والهندسة الإقليمي الذي إنشاء فيما بعد شركة Clayton, Bond and Mogridge المعمارية التي منحت عقد تصميم المحطة الجديدة). وتضمن المشروع الذي تبلغ تكلفته مليون دولار قاعة عامة مفتوحة، مكاتب لبيع التذاكر لثلاث شركات طيران وقد وصفت هذه المحطة انها واحدة من أحدث المحطات الجوية في كندا عند افتتاحها في 2 يونيه 1956 وحضر حفل افتتاحي وزير النقل الفيدرالي جورج. س. مارلر، ونائب حاكم ألبرتا جون باولين، والعمدة دونالد هيو ماكاي، وعدد من الشخصيات البارزة الأخرى. وتضمنت الاحتفالات عرضا جويا لطائرة افرو كندا سي إف-100 كانوك.بعد بناء المحطة، شهد المطار 110984حالة وصول، و96287مغادرة، وما يقرب من 1000000 رطل بضائع وذلك في عام 1957.
في الستينيات بدأ مجلس مدينة كالغاري الضغط على الحكومة الفيدرالية لجعل مطار McCall Field  مطار دولي، وهو وضع تحدده وزارة النقل. وكحل وسط في 6أبريل 1972، وافقت الحكومة الفيدرالية على تسمية المطار بمطار كالغاري الدولي من مطار كالغاري المحلي. غير أن العمدة هاري هايز، واعضاء مجلس المدينة والسكان المحليين ظلوا يشيرون إلى المطار بصفة عامة باسم McCall Field ولم يحصل مطار كالغاري الدولي على صفة «دولي» بشكل رسمي من الحكومة الفيدرالية حتى عام 1969. وكانت أول رحلة جوية مباشرة عبر الاطلنطى دون توقف (أي بدون ترانزيت) قد قامت بها الخطوط الجوية الباسيفيكية الكندية في عام 1961وتربط كالغارى بمطار سخيبول أمستردام في هولندا، وبدأت رحلات أخرى من أوروبا العام التالي.
وقد وصل عصر الطائرات النفاثة بعد وقت قصير من بناء المحطة. ولم يتم تصميم المحطة المنشاة مع وضع الطائرات النفاثة في الاعتبار، ولم تكن مدارج المطار ملائمة للطائرة الكبيرة والسريعة. وفي عام 1961، استبدل المطار المدرج القطري بمدرج طوله 8000 قدم قادر على استقبال الطائرات النفاثة الحديثة.وفي وقت لاحق من عام 1963، خضع المطار لعملية تجديد بلغت قيمتها 4 ملايين دولار، شهدت تحسنا في وسائل الهبوط الإلكتروني، ومد المدرج الرئيسي الشمالي-الجنوبي بمقدار4675 قدم ليصل طوله الحالي إلى 12675 قدم.
لم تستطع مدينة كالغاري تحمل تكاليف التطويرات المستمرة لمطار كالغاري المحلي الضرورية لمواجهة الزيادة المستمرة في حركة الطائرات. لذلك شرعت المدينة في بيع مطار كالغاري المحلي للحكومة الفيدرالية في عام 1966بتكلفة مليوني دولار، وقامت وزارة النقل بتأهيل المدارج بعد ذلك بقليل.
تاريخ > عقد السبعينات وفترة طائرات الكونكورد

اثبتت المحطة الجديدة التي أنشئت في عام 1956انها لا تلبي إحتياجات المدينة إلا بصورة مؤقتة، وأنها غير كافية لزيادة أو تيسير خدمات الطائرات النفاثة. وعقب بيع مطار كالغاري الدولي من قبل مدينة كالغاري إلى حكومة كندا في عام 1966، بدأ تنفيذ خطط لبناء محطة ركاب جديدة. وجاء بيع المطار مع وعد من وزير النقل جاك بيكرسجيل بأن الحكومة الفيدرالية ستبني محطة ركاب بقيمة 20 مليون دولار في غضون خمس سنوات، غير أن التأخيرات المستمرة دفعت إلى الانتهاء من المحطة في عام ١٩٧٧.
وقد بدأ العمل في بناء هذه المحطة في عام 1972، وتأخر البناء بسبب إعادة تصميم المحطة لتلبية الاحتياجات المتزايدة في عمليات النقل الجوية، مما نتج عنه إرتفاع سعر المحطة إلى ما يتجاوز الرقم الأصلي البالغ 20 مليون دولار. وأخيرا، في 12 أكتوبر 1977، افتتح العمدة رود سايكس، ومسئول النقل الإقليمي بكالغاري هيو هورنر، ووزير النقل الفيدرالي أوتو لانغ المحطة الجديدة التي مساحتها 600000 قدم مربع والتي كلفت 130مليون دولار (ما يعادل 854مليون دولار في عام 2018)، قبل شهرين من اكتمال البناء. وتمكن سايكس من تعزيز صداقته مع اللورد لويس مونتباتن لإقناع الخطوط الجوية البريطانية بأن تمتلك أحد الاماكن المعلن عليها في نفس يوم المخصصة لطائرات الكونكورد الجديدة في مدينة كالغاري.وعلى الرغم من أن الطائرة كونكورد حلقت متأخرة ذلك اليوم بسبب مشاكل ميكانيكية، إلا أنها كانت لا تزال خطوة مفاجئة بالنسبة مدينة تقل سكانها عن نصف مليون نسمة.وكان من بين الاحتفالات الأخرى للافتتاح استعراضا جويا لطائرات بوينغ ٧٤٧، وإف-104 ستارفايتر، وفريق الاستعراض الجوي (طيور الثلج) التابعة للقوات الجوية الكندية. ولا تزال محطة الركاب لعام 1977قلب مطار كالغاري الدولي الداخلية حتى يومنا هذا.
وصل عصر الطائرات ذات البدّن واسع(المشهورة باسم طائرات الجامبو جيت Jumob jet) إلى كالغاري مع هبوط بوينغ ٧٤٧ الجديدة للمرة الأولى في عام 1973، بالإضافة الي تقديم شركة Wardair خدمة نصف شهرية لإستئجار طائرة كاملة بلا توقف من كالغاري إلى لندن. ولم تكن شركة Air Canada متاخرة عن ركب التقدم، وبدأت في 27يونيه 1974نفس الخدمة بدون توقف الي لندن باستخدام طائرة بوينغ ٧٤٧. وفي أبريل عام 1974، إستضاف مطار كالغارى الدولى اختبار الخطوط الجوية الباسيفيكسية الكندية للحرائق في طائرة بوينغ ٧٤٧ بعد ان بدأ حدث اضراب من اطفائيِ مطار فانكوفر الدولى ومطار تورونتو بيرسون.وفي عام 1974، حصلت حكومة ألبرتا على ملكية شركة Pacific West Airlines، وهي ثالث أكبر شركة طيران في كندا في ذلك الوقت، ونقلت المكتب الرئيسي ومحورها إلى كالغاري. واستمرت شركة الطيران تحت ملكية حكومة المقاطعة حتى عام 1983، ثم دمجت فيما بعد مع الخطوط الجوية الباسفيكية الكندية لتشكلا معا شركة الخطوط الجوية الكندية. وقد حافظت الخطوط الجوية الكندية على كالغاري كمركز ومقر لخطوط الطيران الخاصة بها حتى حصلت عليها شركة Air Canada في عام 2001.
تاريخ > عقد التسعينات وفترة إعادة التنظيم

وفي أوائل التسعينات، وضعت حكومة كندا سياسة وطنية للطيران تتجه نحو الخصخصة والحرية وإلغاء الضوابط الاقتصادية للنقل الجوي، والتي تتضمنت إنشاء هيئة مطارات محلية تحت اسم هيئة مطار كالغاري في عام 1992لإدارة وتشغيل وتطوير مطار كالغاري الدولي بإيجار من الحكومة الفيدرالية.هيئة مطار كالغاري المتحدة في يوليه 1990، هي مؤسسة رأسمالية غير مساهمة، لا تهدف إلى الربح أنشئت بموجب قانون سلطات المطارات الإقليمية في ألبرتا. وقعت هيئة مطار كالغاري عقد إيجار طويل الأجل لمدة 60عاما مع خيار إضافي لمده مدة 20عاما اخر، تم تطبيقه لاحقا في عام 2011.
وفي وقت لاحق من عام 1992، افتتح مطار كالغاري الدولي برج مراقبة جوية جديد في الطرف الجنوبي من Aero Drive. وكان طول برج المراقبة عند اكتماله 44مترا (144قدما) بمساحة غرفة المكتب 38مترا مربعا (410أقدام مربعة) وقد صمم مع العلم أنه لن يوفر خط الرؤية الضروري للمدرج الشرقي الموسع.
وفي فبراير 1996، بدأت شركة Westjet ، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة، عملياتها في مطار كالغاري الدولي، واخذت منطقة واسعة من محطة الركاب. غادرت أول طائرة من طراز بوينغ 737 مطار كالغاري الدولي في طريقها إلى مطار فانكوفر الدولي في 29فبراير 1996.
تاريخ > عملية الشريط الأصفر

وخلال هجمات ١١ سبتمبر 2001تم تحويل 13رحلة دولية كانت متجهة إلى الولايات المتحدة إلى مطار كالغارى الدولى كجزء من عملية الشريط الأصفر. وقد كانت العملية عملا مشتركا بين شركة NAV Canada وشركة Transport Canada مع تواصل مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، الأمر الذي سهل التعامل مع حركة النقل الجوي التي يحتمل أن تكون مدمرة.
تاريخ > الالفية الثالثة وعصر التطوير

قد بدأت هيئة مطار كالغاري في تحليل قدرة المطار الاستيعابية أواخر التسعينيات، ووجدت أن المطار قد يصل إلى أقصى سعة يتحملها بحلول عام 2006. وقد أجرت هيئة المطارات وشركة NAV Canada عددا من التغييرات على عمليات المطار في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لتحسين الكفاءة والقدرة له، ولكن بحلول عام 2008، ومع إجراء عدد من التغييرات، أفادت شركة NAV Canada بأن المطار سيبدأ في تجاوز قدرته العملية وقد خططت هيئة مطار كالغارى وتحت «برنامج تطوير المطارات» وهو برنامج تطويري رئيسى يهدف إلى تحسين قدرة المطار واداءه بما في ذلك بناء مدرج جديد وبرج مراقبة للحركة الجوية ومحطة للركاب.
وفي 25مايو 2013، افتتح برج مراقبة الحركة الجوية الجديد في مطار كالغاري الدولي. المشروع الذي استمر بناءه  سنة واحدة، وبلغ تكلفته 25مليون دولار (أي ما يعادل 27مليون دولار)، حيث كان بإرتفاع 91مترا (300قدم)، كان البرج أطول برج مراقبة في كندا وفي أكتوبر 2014، هدم برج المراقبة القديم في المطار الذي كان يبلغ طوله 50مترا (165قدما).
بدأت هيئة مطار كالغاري مشروع المدرج الموازي، وهو مشروع تبلغ تكلفته 620 مليون دولار (أي ما يعادل 661 مليون دولار) لتقويم وبناء مدرج جديد، مما أدى إلى تشييد مدرج 17L/35R  الذي بلغ طوله 000 14قدم (300 4متر) الذي بدا في العمل  اعتبارا من أبريل 2011. أصبح هذا المدرج عند استكماله في 28يونيه 2014، أطول مدرج في كندا وخلال تشييد المدرج، شُيد نفق من ستة مسارات تحت المدرج قيمته 295مليون دولار (ما يعادل 314مليون دولار)، وبطول 620مترا (2030 قدما) للربط Barlow Trail بالشارع ال 36 في واشنطن العاصمة. كان قرار امام مجلس مدينة كالغاري حول ما إذا كان سيتم تشييد النفق أثناء بناء المدرج، أو الإنتظار حتى تاريخ لاحق بعد انتخابات كالغاري البلدية عام 2010.كما عالجت هيئة المطار مشكلة حمولة البضائع من خلال تشييد مرفق للبضائع  مساحته 30الف قدم مربع (2800متر مربع) في عام 2015، يليه مرفق اخري مساحته 100000قدم مربع (9300 متر مربع) أنشئ في عام ٢٠١٦.
تاريخ > إعادة التسمية وازمة فيروس كوفيد-19

وكانت المرحلة الأخيرة من برنامج تطوير المطارات التابع لهيئة مطار كالغاري هي بناء محطة دولية جديدة للركاب قيمتها 1.6 بليون دولار (ما يعادل 1.66بليون دولار). افتتحت رسميا في 31 أكتوبر 2016، وهي مبني يبلغ مساحته 000 186 متر مربع (2000000قدم مربع) أضافت 24 بوابة طائرات جديدة، أول نظام صعود للبوابة للركوب على متن الطائرة في أمريكا الشمالية، ونظام CATSA Plus المعزز لفحص الركاب، واضاف البساط المتحرك، ونظام سيارات الكهربائية المخصصة للركاب.(وصمم مبني الركاب الدولي بعدة مبادئ مستدامة من بينها 581 بئر من الطاقة الحرارية الجوفية الصديقة للبيئة وذلك لأغراض التدفئة والتبريد، ونظام سنوية لمعالجة مياه المستعملة تبلغ قدرته 800000 لتر.
في أكتوبر 2016، أعادت كندا رسميا تسمية مطار كالغاري الدولي ليصبح «مطار كالغاري الدوليYYC» مضيفة رمز اياتا الخاص بالمطار " YYC " واصبح اسم باللغة الإنجليزية ("YYC Calgary International Airport").
في عام 2020، وبعد عدة أشهر من القيود المفروضة على السفر بسبب وباء كوفيد-19، أعلنت حكومتا ألبرتا وكندا عن برنامج جديد لتمكين بعض المسافرين من دخول كندا بسهولة أكبر.المواطنين الكنديين والعمال الذين يدخلون كندا عبر كالغاري ومن خلال  معبر Sweetgrass–Coutts الحدودى ويتم إختبارهم  للفيروس وإذا كانت النتيجة سلبيا سيسمح لهم بالحجر الصحى لمدة ٤٨ ساعة فقط بدلا من ١٤ يوما المعتادين.
البنية التحتية > محطات الركاب

يضم مطار كالغاري الدولي محطتين للركاب الاولي للرحلات الداخلية والأخرى للرحلات الدولية.افتتحت المحطة الداخلية المكونة من أربعة طوابق في عام 1977، وقد خضعت لعدد من التجديدات في العقود التالية. ويخدم الطابق الأرضي للمحطة حالات الوصول التي توجد فيها مرافق الحصول علي الأمتعة وايجاد وسائل النقل.أما الطابق الثاني للمحطة فهو لحالات المغادرة ويشمل قسم الأمن والمعبر إلى بوابات المغادرة. ويحتوي القبو على بعض المرافق الخدمية ومخازن للمستأجرين، بينما يحتوي الطابق المتبقي على قاعة للطعام ومكاتب لشركات الطيران ومكاتب لهيئة المطار. تشتمل المحطة الداخلية على ثلاثة صالات، وهي الصالة A، التي تحتوي على بوابات المغادرة A1-A24؛ تحتوي الصالة B بوابات المغادرة B31-B40؛ والصالة Cتشتمل علي بوابات المغادرة C50-C59 و C61-C65و C70-C73.
اُفتتحت المحطة الدولية في31 أكتوبر 2016 وهي تتألف من خمسة طوابق؛ المرافق الخدمية ومرفق تجهيز وترتيب الأمتعة في القبو. وتقع صالة تجمع الوافدين، والجمارك الكندية وبعض المرافق الاخري في الطابق الارضي، الأمن والجمارك الأمريكية وصالة انتظار للمغادرين دوليا في الطابق الثاني. أما الطابق الثالث فيحتوي على صالات المغادرة للولايات المتحدة، وأخيرا يحتوي الطابق الباقي على صالات المغادرة الدولية. وتستخدم جميع الطائرات الدخلية صالات A و B و C في الرحلات داخل كندا فقط. أما المحطة الدولية فهي مزودة بصالتين، هما صالات D لجميع الرحلات الجوية من وإلى البلدان الأجنبية باستثناء الولايات المتحدة، وتشمل بوابات المغادرة D70-D87 وصالات E للرحلات الجوية من وإلى الولايات المتحدة فقط، التي تشمل بوابات المغادرة E70-E97. في المحطة الدولية، يقوم الركاب المسافرون إلى الولايات المتحدة بانهاء امور الجمارك والهجرة قبل المغادرة في مرفق التصريحات المسبقة.
تتصل المحطة الداخلية بالمحطة الدولية بممر طوله 620 مترا ومسار YYC Link Passengers Shuttlesو هم عشرون مركبة كلا منها بعشرة مقاعد تستخدم لنقل المسافرين.
وانتقدت شركة Westjet تصميم المحطة الدولية التي افتتحت في عام 2016. وقال الرئيس التنفيذي للشركة أن المسافة بين المحطتين طويلة جدا اثناء نقل المسافرين وأن مركبات YYC Link غير كافية لحل هذه المشكلة. ونتيجة لذلك، اضطرت الشركة إلى تغيير جداولها من أجل السماح بوقت اضافي للمسافرين الذين يعبرون كالغاري. ردت سلطة مطار كالغاري بأنها لا ترى أي مشاكل في عملية النقل، رغم أنها قالت أن الركاب سيحتاجون بعض الوقت للتكيف مع الخدمات الجديدة.