مشاهدة أجسام طائرة مجهولة في طهران عام 1976م
التفسير والتحليل

بحسب «مارتن بريدجستوك (Martin Bridgstock)» عضو هيئة التدريس المـُحاضر في «جامعة جريفيت (Griffith University)»:
«"دون خوض في التفاصيل، جـرى الدفع بطائرتين نفاثتين من طائرات القوات الجوية الإيرانية من طراز "إف 4" للتحقيق في بعض مشاهدات لأضواء لامعة في السماء، وعلى الرغم من تفاوت الإفادات إلاّ أن إحـدى الطائرتين على الأقل قـدّ تعرضت لأعطال كهربائية خطيرة للغاية، وحاولت إطلاق أحـد صواريخها تجاه شيء ما في حين جرى إطلاق شيء ما عليها، كما تعرضت أيضـًا إحـدى الطائرات النفاثة التجارية القريبة بعطب في اتصالات الراديو."»
وبحسب الصحفي الأمريكي الشهير «فيليب ج. كلاس (Philip J. Klass)»، من المحتمل أن يكون الطيارون قـدّ رأوا في البداية جسمـًا فلكيـًا ما، رُبــّـمــَــا كان كوكب المشترى، وهــو نفس التفسير الذي استند إليه أيضـًا باحث علوم الفضاء الأمريكي «جيمس أوبرج (James Oberg)». وقـدّ كتب «كلاس» يقول أن عدم الكفاءة وقصور عمل المـُعـَدّات من المحتمل أن يكونوا سببـًا فيما جرى الإبلاغ عنه من تعطـُّـل في المـُعـَدّات.
وبحسب «كلاس» أيضـًا فإن فنيّ المـُعـَدّات طراز «وستنجاهوس (Westinghouse)» في قاعدة «شاهرخي (Shahrokhi)» الجوية قـدّ أفاد بأن الطائرة طراز «إف – 4» الأولى فـقـط هــي التي أفادت بتعطل المـُعـَدّات، وأن لتلك الطائرة سـِجـِـلا معروفــًا بالتعرض لأعطال انقطاع التيار الكهربائي، وأنه كان قـدّ جرى إصلاحها قبل شهر واحد فـقـط من وقوع الحادث. كما استشهد «كلاس» أيضـًا برأي أحـد مشرفي إصلاح مـُعـَدّات الطائرات طراز «ماكدونيل دوغلاس (McDonnell Douglas)» القائل بأن رادار الطائرة طراز «إف-4» رُبــّـمــَــا كان في وضع «التتبع اليدوي» مما نجم عنه تفسير الخطأ في تفسير إطباق الرادار على الهدف.
وقـدّ وجه «بريدجستوك (Bridgstock)» سهام نقده إلى إفادات «علماء الأجسام الطائرة المجهولة» قائلا بأنها «لا تقدم تفسيرًا جديرًا بالثقة لحادثة مشاهدة الأجسام الطائرة المجهولة في إيران»، موجزًا استنتاجات «كلاس» على النحو التالي:
«لـقـدّ خلص "كلاس" إلى أن طائرة واحدة فـقـط هــي التي أصيبت بأعطال كهربائية، وليس كلتا الطائرتين، وعلاوة على ذلك، فـقـدّ كان لتلك الطائرة سـِجـِـلّ حافل بالأعطال الكهربائية مجهولة السبب، وكانت ورشة الكهرباء المسئولة عن إصلاحها مشهورة بسوء الأداء، وفي هذا السياق، لا يمكن القول بأن أي خلل كهربائي مؤقت قـدّ ينتاب مثل هذه الطائرة هــو خلل غامض. كما أشار "كلاس" أيضـًا إلى أن أطقم الطائرات في ذلك الوقت كانوا متعبين ومضطربين، ورُبــّـمــَــا خلطوا ما بين النجوم والشهب من جانب والأجسام الطائرة المجهولة و"الصواريخ" من جانب آخــر. وبالإضافة إلى ذلك، يشير "كلاس" إلى أن أعطال أجهزة الراديو على الطائرات التجارية ليس أمـرًا غير معتاد، وهذا هــو السبب في كونها تحمل على متنها أجهزة راديو احتياطية.»
أمــّـا بشأن إفادات الطيارين حول "الأجسام الساطعة" التي تسقط على الأرض "مخلفة أثرًا ساطعـًا وراءها، فـقـدّ أشار المؤلف التشكيكي الأمريكي "بريان دانينج (Brian Dunning)" إلى أن اليوم التاسع عشر من سبتمبر/أيلول، يوم وقوع الحدث، هــو يوم الذروة لاثنين من زخات الشهب السنوية وهما "حوتيات جاما (Gamma Piscids)" و"الحوتيات الجنوبية (Southern Piscids)"، وطرف زخات شهب "تنينيات إيتا (Eta Draconids)"، ومن ثـَـمَّ ليس من غير المعتاد الإفادة بمشاهدة الأجسام الساقطة أو الأضواء الغريبة.  وبحسب التحقيق الذي أجراه الكولونيل "أولين موي (Olin Mooy)" من سلاح الجــو الأمريكي فـقـدّ تم العثور على جهاز استقبال وإرسال صافر يعود إلى طائرة من طراز "سي-141"  في الموقع المفترض أن هذا الضوء الساقط قـدّ ارتطم به.
ويضيف «دانينج» قائلا:
«"بمجرد أن نتأمل في جميع عناصر القصة دون اخذ فرضية وجود سفينة كائنات فضائية بعين الاعتبار، نجد أن الشيء الوحيد غير المعتاد بشأن مسألة مشاهدة الأجسام الطائرة المجهولة في طهران عام 1976 هـو أن الطائرات كانت تطارد ’أجسامـًا سماوية وتعرضت مـُعـَدّاتها لأعطال، ولـقـدّ كان هناك العديد من المواقف التي تعرضت فيها أجهزة الطائرات لأعطال في السابق، كما كان هناك العديد من المواقف التي سبق فيها للطائرات أن أخطأت في تحديد هوية الأجسام السماوية، ولا مانع بين الحين والآخــر أن يحدث كلا الأمرين معـًا في نفس ذات الرحلة."»
كما وجه «دانينج» انتقاده إلى كـُـلّ من «علماء الأجسام الطائرة المجهولة» والبرامج التلفزيونية التي تتناول الأجسام الطائرة المجهولة موضوعـًا لها من قبيل مثلا برنامج «مشاهدات (Sightings)» لوصفهم كافة الأحداث المتعلقة بالواقعة «من سياق الافتراض القائل بأن ذلك الضوء لم يكن سوى مركبة غير أرضية معادية يوجهها شكل من أشكال الذكاء الفضائي».