بكتل
التَّاريخ > زيادة الأعمال

حول ركود الثمانينات تَركِيزَ الشَّرِكَة نَحو مَجَالَات جديدة للنمو مِنهَا تنظيف البيئة ومشاريع الطاقة البديلة، وَفِي 1989 عُين رايلي بي بيشتل رئيسًا لِلشَّرِكَة.
في 1991 وضعت بكتل حجر الأَسَاسِ لمشروع مُشتَرَك مَعَ «بارسونز برينكرهوف» لمشروع «النفق المركزي في بوسطن» أو مَا يُعرف بِاِسمِ «بيغ ديغ»، وهُوَ مَشرُوع كَانَت بكتل مَسؤُولَة عَنه مُنذُ عام 1986،  ويُعتبر المَشرُوع في ذَلِك الوَقتِ أكبر مَشرُوع نَقل حضري وأكثره تعقيدًا على الإِطلاق في الوَلاَياتِ المتَّحدة، حيثُ استمر العَمَل فِيه 20 عامًا وأصبَحَ بيغ ديغ أَكثَرَ تعقيدًا ممَّا كَانَ متوقعًا، وتزايدت انتقادات المَشرُوع في 2005 بَعدَ تسرب في أحد الأنفاق الجَدِيدَةِ، وَفِي صيف 2006 انهارت لوحة سقف نفق وأسفرت الحادثة عَن مقتل سائق سيارة.
شَارَكتِ بكتل في مهمة إطفاء حرائق آبار النفط في الكويت عام 1991، بَعدَ حرب الخليج الثانية، وكَانَت المهمة جُزءًا مِن إعادة بِنَاءِ البِنية التَّحتيَّة في الكويت.
في 1994 بَدَأتِ بكتل العَمَل في مطار هونج كونج بتَكلِفَة 20 مِليار دُولَار أمريكي، حيثُ شملت الصفقة بِنَاءِ مطار جَدِيد وإِنشاءِ تسعة مشاريع أُخرى للبنية التحتية،  وعملت بكتل في التسعينات في مشاريع أُخرى مِنهَا نِظَام مترو أثينا،  وَالمُحِيط الأطلسيّ للغاز الطَّبيعِيّ المُسَال في ترينيداد، والطريق السَّرِيعِ الكرواتي، وامتداد خط اليوبيل لمترو أنفاق لندن، ومحطة كويزون للطاقة في الفلبين، ومصنع أشباه المُوصِلات في الصين. كما أدارت بكتل عَمَلِيّاتِ تصميم وبِنَاءِ مُرَافِقِ الأَلعَابَ الأولمبية في أولمبياد برشلونة 1992،  والأَلعَابَ الشَّتوِيَّة في ناغانو اليابانيّة في عام 1998، وقدمت خِدماتِ التخطيط والإِدَارَةِ لدورة الأَلعَابَ الأولمبية الشَّتوِيَّة لعام 2002 في مَدِينَة سولت ليك.
أثارت العديد مِن مشاريع بكتل في عقد 2000 الجدل، حيثُ اندلعت في بوليفيا مظاهرات تحتج على قِيَامِ مرفق مملوك جزئيًا لِشَرِكَة بكتل برفع أسعار المياه، وانسحبت الشَّرِكَة مِن البلاد ورفعت دَعوَى قضائيَّة ضدَّ بوليفيا تطالبها بدَفعِ خسائر بقِيمَة 25 مليُون دُولَار، وتمَّت تسوية القضية في عام 2006 بدَفعِ "0.30" دُولَار.
بَدَأتِ بكتل العَمَل في عام 2001 في محطّة «هانفورد تانك» لمعالجة النفايات وتثبيتها في موقع هانفورد في ولاية واشنطن، وتضمّن المَشرُوع إِنشاءِ محطّة معقَّدة للغاية لمعالجة النفايات السائلة المشعة، حيثُ استخدمت تقنيات بِنَاءِ جديدة هي الأولى مِن نوعها، ويُعتبر المَشرُوع الأكثر تعقيدًا في الوَلاَياتِ المتَّحدة في 2013.
وَكَانَ المَشرُوع محل جدل تقاريرِ المفتش العَامِ في وزارة الطاقة، ودراسات مكتب محاسبة الحكومة بِشَأنِ ارتفاع التكاليف، والسلامة والجودة النوويَّة، ومزاعم المخالفات، حيثُ وجد المفتش العَامِ لوزارة الطاقة في عام 2013 أن «بكتل قرَّرت وُجُودِ مشكلة منهجية وانهيار في الضوابط المتعلّقة بمراجعة تغييرات التصميم»، ولكنَّها اتخذت خطوات لتصحيحها.
في عام 2003 فازت بكتل بِعَقدِ قيمته 680 مليُون دُولَار لإعادة بِنَاءِ البِنية التَّحتيَّة في العراق مِن الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية، وتُتهم بكتل بالمناقصة غير التنافسية، وفازت بالعقد التنافسي الثاني في يناير 2004،  وأكملت 97 مِن أصل 99 مهمة تضمنها العقد، وأوقفت المشروعين المتبقيين بسببِ الاضطرابات الأمنيَّة المُتصاعدة في البلاد.
كَانَت بكتل واحدة مِن أربع شركات استأجرتها الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ لبناء مساكن مؤقتة بَعدَ إعصار كاترينا في عام 2005، حيثُ بنت بكتل أَكثَرَ مِن 35 ألف مقطورة في أقل مِن عام للمقيمين النازحين في مسيسيبي، وتعرَّضت لانتقادات بسببِ تَكلِفَة وجودة العَمَل.
في عام 2007 بَدَأتِ بكتل العَمَل في الطريق السَّرِيعِ الرومانيّ إيه 3 «أوتوسترادا ترانسيلفانيا» وَفِي الطرق السريعة الألبانيَّة، ولاحقًا اِتَّفَقتِ بكتل مَعَ الهيئة الوطنيَّة للطرق الرومانيَّة على تسوية لإنهاء الأشغال في «أوتوسترادا ترانسيلفانيا» في عام 2013، واِفتَتَحَت بكتل اِفتِتاح الطريق السَّرِيعِ الألباني في عام 2010.
وشملت مشاريعها الأُخرى جسر تكوما ناروس في ولاية واشنطن، وتوسعة مصفاة جمناجار في الهند، وإِنشاءِ «محطّة غينيا الاستوائيَّة للغاز الطَّبيعِيّ المُسَال»، وإِنشاءِ «محطّة أوك كريك للطاقة» في ويسكونسن.