stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مرصد هيرشل الفضائي
التطوير

في عام 1982 تم اقتراح التلسكوب الذي يرصد الأشعة تحت الحمراء البعيدة ودون الملليمتر (FIRST) على الوكالة الأوروبية لأبحاث الفضاء (ESA). دعت الخطة السياسية طويلة المدى «أفق 2000» لوكالة الفضاء الأوروبية، التي وُضعت في عام 1984 إلى «مهمة تحليل طيفي هترودايني عالي الإنتاج» كواحدةٍ من المهمات الأساسية. وفي عام 1986 تم اعتماد تلسكوب الأشعة تحت الحمراء ودون الملليمتر (FIRST) كمهمة أساسية. تم اختياره للتنفيذ في عام 1993، تابعًا بذلك لدراسة صناعية أجريت في 1992-1993. وأُعيد تصميم مفهوم المهمة من مدار الأرض إلى نقطة لاغرانج الثانية (L2)، وهذا في ضوء الخبرة المكتسبة من مرصد الأشعة تحت الحمراء الفضائي. في عام 2000، تغير اسمه إلى هيرشل (Herschel). وبعد الإعلان عنه في عام 2000، بدأت الأنشطة الصناعية في عام 2001. تم إطلاق التلسكوب الفضائي هيرشل عام 2009.
العلوم

سيتخصص مقراب هيرشل الفضائي في جمع الضوء من أجرام المجموعة الشمسية ودرب التبانة وكذلك تسجيل الأشعة تحت الحمراء الآتية من أجرام سماوية خارج مجرتنا والتي تبعد عنا مليارات من السنين الضوئية، مثل المجرات حديثة النشأة، كما أنه مخصص أيضًا بأربع مهام للبحث العلمي:
تَشكُّل المجرات في الفضاء الكوني الباكر وتطورها؛
ولادة النجوم وتفاعلها مع الوسط بينجمي؛
تعيين التركيب الكيميائي للأغلفة الجوية للكواكب وأسطح أجرام المجموعة الشمسية، رصد ودراسة الكواكب، والمذنبات، والأقمار؛
الكيمياء الجزيئية في الفضاء الكوني.
الأجهزة

تتضمن هذه المهمة أول مرصد فضائي لتغطية كل الأشعة تحت الحمراء البعيدة وأشعة فلكية دون الملليمتر (Submillimetre astronomy) الاشعة الفلكية دون الملليمتر. ويتكون التلسكوب من مـرآة مقعرة بقطر 3.5 متر، وهي بذلك أكبر مرآة (ليست مصنوعة من الزجاج ولكن من كربيد السيليكون المتلبد) والذي لم يسبق استخدامه في الفضاء. قامت شركة أوبتيون (Opteon Ltd) بصقل وتلميع المرآة في تلسكوب تيورلا (Tuorla Observatory)، بفنلندا. يتركز الضوء على ثلاثة أجهزة مع الاحتفاظ بكاشفات عند درجات حرارة أقل من 2 K (−271 °C). يتم تبريد الأجهزة بالهيليوم السائل، وتغلي بعيدًا في الفراغ عند درجة حرارة حوالي 2 K (−271 °C). سيحد إمداد 2,000 لتر من الهيليوم على متن المركبة الفضائية من العمر التشغيلي لها؛ ومع ذلك، فإنه من المتوقع أن يستمر تشغيلها لمدة ثلاث أعوام.
يحمل هيرشل ثلاثة كاشفات:
الأجهزة > كاميرا مصفوفة الكشف الضوئي والمطياف

كاميرا مصفوفة الكشف الضوئي والمطياف PACS : هي كاميرا تصوير ومطياف منخفض الدقة يغطي طول الموجات من 55 إلى 210 ميكرومتر. يتميز المطياف ب دقة طيفية تتراوح بين R=1000 وR=5000، كما أنه قادرًا على كشف الإشارات الضعيفة مثل 63dB. كما يعمل مثل مرسمة طيف متكاملة المجال، جامعًا الدقة الفضائية والطيفية معًا. يمكن للكاميرا التصوير في نطاقين مختلفين في وقتٍ واحد (إما 60–85/85–130 مايكرومتر و130–210 مايكرومتر) مع وجود حد للكشف من عدة ميلليجانسكي.
الأجهزة > مُستقبِل تصوير طيفي وضوئي SPIRE

وهو عبارة عن كاميرا تصوير ومطياف منخفض الدقة يقومان بتغطية أطياف من 194 إلى 672 مايكرومتر من طول الموجة. تتراوح دقة هذا المطياف بين R=40 وR=1000 عند طول موجي 250 ميكرومتر. كما أنه قادر على تصوير المصادر البارزة بسطوع يبلغ 100 ميللي جانسكي (mJy) والمصادر الممتدة بسطوع يبلغ 500 ميللي جانسكي (mJy). تحتوي كاميرا التصوير على ثلاثة نطاقات، متمركزةً عند 250 و350 و500 مايكرومتر، كل منهم بمقدار 139 و88 و43 بكسل على التوالي. يجب أيضًا أن يكون قادرًا على كشف المصادر البارزة بسطوع يفوق 2 mJy ويكون بين 4 و9 mJy بالنسبة للمصادر الممتدة. يتجه نموذج من كاميرا التصوير لمستقبل التصوير الطيفي والضوئي (SPIRE) على تلسكوب دون الملليمتر البالوني المحمول ذو البؤرة الكبيرة BLAST البالون عالي الارتفاع. قام مختبر الدفع النفاث التابع لوكالة ناسا في باسادينا، كاليفورنيا، بتطوير وبناء البولومتر المسمى ببولومتر «نسيج العنكبوت» لهذا الجهاز حيث إنه أكثر حساسية أربعين مرة من النسخ السابقة. وقام اتحاد دولي يضم أكثر من 18 معهدًا من ثمانِ دول ببناء جهاز هيرشل (مستقبل التصوير الطيفي والضوئي) (SPIRE)، حيث كانت جامعة كارديف هي المعهد الرائد.
؛ (جهاز هترودايني للأشعة تحت الحمراء البعيدة) HIFI: وهو كاشف هترودايني قادرًا على الفصل الإلكتروني لإشعاع أطوال الموجات المختلفة، مانحًا دقة طيفية عالية مثل R=107. يمكن للمطياف أن يعمل خلال نطاقين من الطول الموجي، من 157 إلى 212 مايكرومتر ومن 240 إلى 625 مايكرومتر. سرون المعهد الهولندي لبحوث الفضاء (SRON) بقيادة العملية بأكملها من حيث التصميم والبناء والاختبار للجهاز الهترودايني للأشعة تحت الحمراء البعيدة (HIFI). يعتبر مركز تحكم الجهاز الهترودايني للأشعة تحت الحمراء البعيدة (HIFI)، تحت قيادة سرون، مسؤولاً أيضًا عن الحصول على البيانات وتحليلها.
قامت وكالة ناسا بتطوير وبناء الخلاطات، وسلاسل تذبذب محلية ومضخمات الطاقة لهذا الجهاز.
وحدة الخدمات

تم تصميم وبناء وحدة خدمات عامة (SVM) من قبل شركة ثاليس ألينيا للفضاء Thales Alenia Space وذلك على مُنشأة تورينو (Turin) لكل من مهمتي: هيرشل وبلانك مُجمعين في برنامج واحد.
تتشابه كلٌ من وحدات خدمات هيرشل وبلانك من الناحية الهيكلية. وحدات الخدمات مثمنة الشكل (ذات ثماني أضلاع)، وكل ضلع مخصص لاستيعاب مجموعة من وحدات التدفئة، كما يُؤخذ في الاعتبار عوامل التبديد لوحدات التدفئة المختلفة والأجهزة، وأيضًا للمركبة الفضائية.
وبالإضافة إلى ذلك، فهناك تصميم عام لإلكترونيات الطيران والفضاءعلى كلٍ من المركبتين الفضائيتين، كما تحقق نظام للتحكم في توجيه المركبة والقياس (ACMS) ونظام إدارة البيانات والقيادة (CDMS)، ونظام فرعي للطاقة، ونظام التتبع والقياس عن بعد والقيادة (TT&C).
،
تعتبر جميع وحدات سفينة الفضاء، الموجودة في وحدة الخدمات، مكررة.
وحدة الخدمات > النظام الفرعي للطاقة

في كل مركبةٍ فضائية، يتكون النظام الفرعي للطاقة من ألواح شمسية تستعمل خلايا شمسية ثلاثية الوصلات، وبطارية ووحدة التحكم في الطاقة (PCU). له 30 قطاعاً من الألواح الشمسية، تنتج جهدا قدره 28 فولط. كما أنه مزود ببطارية لشحن الكهرباء وتخزينها.
بالنسبة لهيرشل، تكون الألواح الشمسية مثبتةً على الجزء الأسفل من أداة مصممة لحماية الكريوستات (جهاز التبريد) لحمايته من أشعة الشمس. يحافظ نظام التحكم في التوجيه ثلاثي المحاور هذه الأداة في اتجاه الشمس. يُغطى الجزء الأعلى من هذه الأداة بمرايا عاكسة، تعكس 98% من الطاقة الشمسية لتجنب تسخين الكريوستات.
وحدة الخدمات > التحكم في التوجه والمدار

يؤدي كمبيوتر التحكم في التوجه (ACC) هذه الوظيفة حيث إنه هو المنصة لنظام التحكم في التوجه والقياس (ACMS). وهو مُصمَم لتحقيق متطلبات التوجيه والدوران لحمولة هيرشل وبلانك.
تستقر المركبة الفضائية هيرشل على ثلاثة محاور، فيحتاج خطأ التوجيه المطلق أقل من 3.7 ثوان قوسية.
يعد جهاز الاستشعار الأساسي لخط الرؤية في كلٍ من المركبتين هو متعقب النجوم.
الإطلاق والمدار

تم بناء المركبة الفضائية في مركز فضاء ماندليو كان (Cannes Mandelieu Space Center)، بموجب عقد مع «شركة ثاليس الينيا للفضاء» (Thales Alenia Space). وتم إطلاقه بنجاح من مركز جويانا للفضاء (Guiana Space Centre) في غوايانا الفرنسية في الساعة 13:12:02 وفقًا للتوقيت العالمي المنسق في مايو 2009، على متن صاروخ أريان 5 جنبًا إلى جنب مع مرصد بلانك الفضائي. وتم وضع التلسكوب الفضائي على مدار إهليجي (بيضاوي) شديد الانزياح المركزي: نقطة الحضيض: 270.0 كم ونقطة أوج: 1,197,080 كم، وزاوية ميلان 5.99 درجة )، في طريقه إلى نقطة لاغرانج 2.
في 14 يونيو، عام 2009، أرسلت وكالة الفضاء الأوروبية الأوامر بنجاح لفتح غطاء التبريد والذي سيسمح لنظام كاميرا مصفوفة الكشف والمطياف (PACS) برؤية السماء وإرسال الصور في خلال أسابيع قليلة. فيجب أن يظل الغطاء مغلقًا حتى يصل التلسكوب بشكلٍ جيدٍ إلى الفضاء وذلك لمنع التلوث. وقد أفادت التقارير إتمام هيرشل 90% من المسافة إلى مداره حيث يبلغ بعده عن الأرض 1.5 مليون كم.
وبعد خمسة أيام، نشرت وكالة الفضاء الأوروبية أول مجموعة من صور الاختبار، واصفةً مجموعة مجرات إم 51 بالقرب من مجرة الزوبعة.
وفي منتصف يوليو 2009، بعد الإطلاق بستين يومًا تقريبًا، دخل "مدار ليساجوس Lissajous orbit على بعد حوالي 800,000 كم من نصف القطر حولنقطة لاغرانج الثانية (L2) للنظام الأرضي الشمسي، أي على بعد 1.5 كيلومتر من الأرض.
المهمة التشغيلية

في 21 يوليو 2009، تم التصريح بنجاح تكليف هيرشل، وبذلك يُسمح ببدء المرحلة التشغيلية. صرح توماس باسفوجل (Thomas Passvogel)، مدير البرنامج، بالتسليم الرسمي للمسؤولية كاملةً إلى جوناس ريدينجر (Johannes Riedinger)، مدير المهمة.
اكتشافات

كان لهيرشل دور فعال في اكتشاف خطوة غير معروفة وغير متوقعة في عملية نشأة النجوم. التأكيد الأول والإثبات الأخير، من خلال مساعدة التلسكوبات الأرضية، بشأن وجود فجوة واسعة في الفضاء الفارغ، والتي كان من المعتقد سابقًا أنها سديم مظلم، في منطقة إن جي سي 1999 ألقى الضوء على الطريقة التي تتخلص بها مناطق نشأة النجوم الجديدة من المواد المحيطة بها.
في يوليو 2010، تم نشر عدد خاص من علم الفلك والفيزياء الفلكيةمكونًا من 152 صفحة عن نتائج المرصد الأولية.
كما تم نشر عدد خاص ثاني من علم الفلك والفيزياء الفلكية في أكتوبر 2010 عن الجهاز الهترودايني للأشعة تحت الحمراء البعيدة، بشأن فشله التقني الذي أوقفه لمدة تزيد عن ستة أشهر؛ بين أغسطس 2009 وفبراير 2010.
وتمت الإفادة في الأول من أغسطس 2011، بأنه تم التأكيد بشكلٍ قاطعٍ على وجود الأكسجين الجزيئي في الفضاء من خلال تلسكوب هيرشل الفضائي، وهي المرة الثانية التي قد وجد فيها العلماء جزيئًا في الفضاء. وقد أفاد فريق أودين بهذا من قبل.
وقد صرح تقريرٌ تم نشره في أكتوبر 2011 في مجلة نيتشر (Nature)، أن قياسات هيرشل لمستويات الديوتيريوم في المذنب هارتلي 2 تقترح أن كثيرًا من مياه الأرض قد جاءت مسبقًا من تأثيرات المذنبات.
في 20 أكتوبر 2011، تمت الإفادة بأنه تم اكتشاف المحيطات المكونة من بخار المياه الباردة في القرص المُزوَّد لنجمٍ صغيرٍ. وعلى العكس من بخار الماء الدافئ الذي تم اكتشافه سابقًا قرب النجوم المتكونة، يستطيع بخار الماء البارد أن يُكون المذنبات التي يمكنها جلب الماء إلى الكواكب الداخلية بعد ذلك، كما هو مفترض بالنسبة لأصل المياه على كوكب الأرض.
مروحية إنجينويتي المريخية

| إنجينويتي | إنجينويتي |
| --- | --- |
صورة لمروحية إنجينويتي: صورة لمروحية إنجينويتي
المشغل: مختبر الدفع النفاث
المصنع: مختبر الدفع النفاث
تاريخ الإطلاق: 30 يوليو 2020، 11:50 UTC
موقع الإطلاق: قاعدة كيب كانافيرال للقوات الجوية، مجمع إطلاق 41
موقع الهبوط: فوهة جيزيرو
الموقع الإلكتروني: الموقع الرسمي (الإنجليزية)  
الأبعاد: الجسد: 13.6 سـم × 19.5 سـم × 16.3 سـم (5.4 بوصة × 7.7 بوصة × 6.4 بوصة) أرجل الهبوط: 0.384 م (1 قدم 3.1 بوصة)
الطاقة: 350 واط
 :  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إنجينويتي (بالإنجليزية: Ingenuity)‏ هي مروحية روبوتية بدون طيار تستخدم في اختبار تكنولوجيا مخصصة للبحث عن أماكن ذات أهمية علمية على سطح المريخ، والمساعدة في تحديد أفضل طرق سير لمركبات المريخ المستقبلية. انفصلت المروحية الصغيرة عن مركبة برسفيرنس في 4 أبريل 2021 كجزء من مهمة المريخ 2020 لوكالة ناسا. وفي أبريل 2024 بعثت المروحية إنجينويتي برسالتها الأخيرة إلى الأرض، وستكون من الآن فصاعداً ثابتة لتولي جمع بيانات على سطح الكوكب الأحمر التي يمكن أن تساعد المستكشفين المستقبليين للكوكب الأحمر وفق ما أعلنته ناسا في 16 أبريل 2024.
هذه الرحلة الأولى من نوعها على أي كوكب خارج الأرض، ويخطط للمروحية أن تحلق ما يصل إلى خمس مرات خلال الفترة التجريبية التي ستستغرق 30 يومًا، بداية من 19 أبريل 2021، لأنها في الأساس تجربة تقنية. مخطط لكل رحلة أن تبلغ ارتفاعات تتراوح من 3–5 متر (10–16 قدم) فوق سطح الكوكب. يقدر أن تستغرق كل رحلة حوالي 90 ثانية، يمكن أن تسافر المروحية مسافة تصل إلى 50 متر (160 قدم) باتجاه مسار محدد ثم تعود إلى نقطة الإنطلاق. قامت المروحية بأول رحلة طيران لها في 19 أبريل 2021، 11:30 ت ع م، حيث استغرقت 40 ثانية في الجو ووصلت لارتفاع 3 أمتار السطح. تستخدام المروحية التحكم الذاتي خلال رحلاتها القصيرة، وعلى الرغم من أن الرحلات الجوية يتم تخطيطها آليًا وكتابتها بواسطة وحدات التحكم في مختبر الدفع النفاث فتتواصل مع المركبة برسفيرنس مباشرة بعد كل هبوط. تنوي وكالة ناسا التعديل على التصميم من أجل المهمات الجوية المستقبلية علي المريخ.
ميمي أونغ هي قائدة المشروع  ومن بين المساهمين الآخرين شركة أيروفايرنمنت، ومركزي أميس ولانغلي للأبحاث التابعين لناسا.
تصميم

صممت إنجينويتي لتكون عرضًا تقنيًا لمختبر الدفع النفاث لتقييم ما إذا كانت هذه التكنولوجيا يمكن أن تطير بأمان، ولتوفير تخطيطات وتوجيهات أفضل من شأنها أن تمنح مراقبي المهام في المستقبل مزيدًا من المعلومات للمساعدة في تخطيط طرق السفر وتجنب المخاطر، بالإضافة إلى تحديد نقاط الاهتمام للعربة الجوالة. صممت المروحية لتوفير صور جوية بدقة تصل إلى عشرة أضعاف دقة الصور المدارية، وستعرض الملامح التي قد تكون محجوبة من كاميرات المركبة الجوالة. ومن المتوقع أن يمكّن هذا الاستكشاف المركبات الجوالة المستقبلية من القيادة بأمان حتى ثلاثة أضعاف المسافة لكل سول.
تستخدم المروحية دوارات محورية معكوسة الدوران بقطر حوالي 4 قدم (1.2 م). مخطط لحمولتها  أن تكون كاميرا عالية الدقة موجهة إلي الأسفل للملاحة، والهبوط، والمسح العلمي للتضاريس، ونظام اتصالات لنقل البيانات إلى مركبة برسفيرنس. على الرغم من أنها طائرة، إلا أنه يتم بناؤها وفقًا لمواصفات المركبات الفضائية من أجل تحمل قوة التسارع والاهتزاز أثناء الإطلاق. وتشمل أيضًا أنظمة مقاومة للإشعاع قادرة على العمل في بيئة المريخ شديدة البرودة. يمنع المجال المغناطيسي غير المتسق للمريخ استخدام البوصلة للملاحة، لذلك استخدمت كاميرا تعقب شمسية مدمجة في نظام الملاحة بالقصور الذاتي المرئي الخاصة بمختبر الدفع النفاث. تتضمن بعض الإضافات مدوار، واودومتري بصري ومميال، ومقياس للارتفاع وكاشفات مخاطر. وهي مصممة لاستخدام الألواح الشمسية لإعادة شحن بطارياتها، وتتكون الألواح من ست خلايا سوني-أيون الليثيوم مع 35-40 و-س (130-140 ك.ج) من سعة طاقة البطارية  (سعة اللوحة 2 أ-س). يستخدم الكمبيوتر الرئيسي لـ إنجينويتي معالج كوالكوم سناب دراغون ولوحة طيران كوالكوم التي توزعها شركة إنترينسينك، مع نظام تشغيل لينكس. من بين الوظائف الأخرى، يتحكم هذا في خوارزمية التنقل المرئي عبر تقدير السرعة المشتق من الملامح المتعقبة بالكاميرا. معالج كوالكوم متصل بوحدتي متحكم دقيق (MCUs) لأداء وظائف توجيه المروحية المطلوبة. تكون الاتصالات مع المركبة عبر رابط راديو يستخدم بروتوكولات اتصال زيجبي منخفضة الطاقة، تنفذ عبر رقائق سيفليكس 02 (SiFlex) 900 ميغاهيرتز الموجودة في كل من المركبة والمروحية. تم تصميم نظام الاتصالات لنقل البيانات بسرعة 250 كيلوبت/ثانية عبر مسافات تصل إلى 1،000 متر (3،300 قدم).
أرفقت قطعة صغيرة من جناح طائرة الأخوان رايت، رايت فلاير، أول طائرة تعمل بالطاقة علي الأرض، بكابل أسفل اللوح الشمسي الخاص بإنجينويتي. كان نيل آرمسترونج يحمل قطعة مشابهة إلي القمر علي متن المركبة القمرية إيجل في بعثة أبولو 11 عام 1969.
حطَّت المروحية على أرض المريخ مع مركبة برسفيرنس الجوالة في 18 فبراير 2021، 8:56 ت ع م. حيث أنها متصلة بالجانب السفلي منها، وفصلت عن السطح في 4 أبريل 2021. وقادت المركبة الجوالة حوالي 60 متر (200 قدم) بعيدًا لبداية مهمة الطيران التجريبي للمروحية. قامت المروحية بالتحليق بنجاح في 19 أبريل 2021، 11:30 ت ع م، لتكون أول رحلة طيران علي كوكب المريخ.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
سرعة الدوار: 2400 دورة/دقيقة
سرعة حد الشفرة: <0.7 ماخ
وقت العمل: 1 إلي 5 رحلات طيران خلال 30 سول.
وقت الطيران: إلي 90 ثانية لكل رحلة طيران
النطاق الأقصي للطيران: 50 م (160 قدم)
النطاق الأقصي للراديو: 1,000 م (3,300 قدم)
الارتفاع الأقصي: 5 م (16 قدم)
السرعة القصوي: أفقيًا: 10 م/ث (33 قدم/ث) عموديًا: 3 م/ث (9.8 قدم/ث)
سعة البطارية: 35–40 و·س (130–140 كـجول)
تصميم > اختبارات

في عام 2019، تم اختبار التصاميم الأولية لإنجينويتي على الأرض في ظروف محاكية للغلاف الجوي والجاذبية الخاصة بالمريخ. لاختبار الطيران، استخدمت حجرة فراغية كبيرة لمحاكاة الضغط الجوي المنخفض للغاية للمريخ - حوالي 0.6٪ من الضغط الجوي القياسي عند مستوى سطح البحر على الأرض - وهو ما يعادل مروحية تحلق على ارتفاع 34,000 م (112,000 قدم) في الغلاف الجوي للأرض. من أجل محاكاة مجال الجاذبية المنخفض جدًا للمريخ، تم تعويض 62٪ من جاذبية الأرض يحبل يسحب لأعلى أثناء اختبارات الطيران.
قامت إنجينويتي باختبار دوران بطئ لشفراتها في 8 أبريل 2021 (بعد 48 سول من الهبوط)، بسرعة 50 دورة في الدقيقة. فشل اختبار دوران سريع للمروحية في 9 أبريل، بسبب انتهاء المؤقت الحارس، الذي من شأنه أن يقي المروحية من العمل في ظروف غير مخطط لها. أعلن عن تحديث برمجي لتصحيح المشكلة في 12 أبريل. قامت المروحية باختبار دوران سريع ناجح في 17 أبريل 2021. شمل الاختبار تدوير الشفرات الدوارة، بدون إقلاع إلي سرعتها القصوي التي تصل إلي حوالي 2400 دورة في الدقيقة.
تصميم > إعادة تصميم مركبة المريخ المستقبلية

يمكن لعرض تقنية إنجينويتي أن يشكل الأساس الذي يمكن من خلاله تطوير طائرات أكثر قدرة للاستكشاف الجوي للمريخ والأهداف الكوكبية الأخرى ذات الغلاف الجوي. يمكن أن يتراوح الجيل القادم من الطائرات المروحية بين 5 و15 كجم في الوزن مع حمولات علمية تتراوح بين 0.5 و1.5 كجم. يمكن لهذه الطائرات المحتملة أن يكون لها اتصال مباشر بمركبة مدارية. يمكن للمروحيات المستقبلية أن تستخدم لاستكشاف مناطق خاصة بها جليد ماء مكشوف أو محلول ملحي حيث يمكن أن تعيش الحياة الميكروبية على الأرض. يمكن أيضًا التفكير في استخدام مروحيات المريخ من أجل مهمات الاستعادة السريعة للعينات المخزنة الصغيرة إلى مركبة عودة علي المريخ للعودة إلى الأرض مثل تلك التي سيتم إطلاقها في عام 2026.
تطوير

نشر مختبر الدفع النفاث لوكالة ناسا وأيروفايرنمنت التصميم التصوري في عام 2014 لمروحية استكشافية لمرافقة المركبة الجوالة. بحلول منتصف عام 2016، طُلب 15 مليون دولار أمريكي لمواصلة تطوير المروحية على المسار الصحيح. بحلول ديسمبر 2017، تم اختبار النماذج الهندسية للمركبة في محاكاة الغلاف الجوي للمريخ  وكانت النماذج تخضع للاختبار في القطب الشمالي، ولكن لم تتم الموافقة على إدراجها في المهمة أو تمويلها بعد. أعلنت الميزانية الفيدرالية للولايات المتحدة  في مارس 2018 إعطاء 23 مليون دولار أمريكي لتطوير المروحية لمدة عام واحد وتم الإعلان في 11 مايو 2018 أنه يمكن تطوير المروحية واختبارها في الوقت المناسب ليتم تضمينها في مهمة المريخ 2020. خضعت المروحية لاختبارات بيئة وديناميكية طيران مكثفة، ثم تم تركيبها على الجانب السفلي من العربة الجوالة برسفيرنس في أغسطس 2019. كتلتها أقل بقليل من 1.8 كيلوغرام (4.0 رطل) وحدد مختبر الدفع النفاث (JPL) أنه يخطط للحصول على عمر تصميمي قادر علي القيام ب 5 رحلات على المريخ. تم تسمية المروحية من قبل فانيزا روباني، طالبة بالصف الحادي عشر في مدرسة مقاطعة تسكالوسا الثانوية في نورث بورت، ألاباما، والتي قدمت مقالًا في مسابقة «سمي المركبة» لوكالة ناسا. استثمرت ناسا حوالي 80 مليون دولار أمريكي لبناء مروحية المريخ إنجينويتي وحوالي 5 ملايين دولار أمريكي لتشغيل المروحية.
طيران

قامت المروحية بأول رحلة طيران لها علي سطح المريخ بنجاح في 19 أبريل 2021، 11:30 ت ع م، لتكون أول رحلة طيران علي كوكب آخر. أرتفعت المروحية مسافة 3 أمتار، واستغرقت الرحلة حوالي 40 ثانية. أطلق علي موقع إقلاع المروحية لقب حقل الأخوان رايت وتلقت المروحية التسمية الخاصة IGY من قبل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). وفي يناير 2024 نجحت وكالة الفضاء الأميركية ناسا من إعادة الاتصال بمروحيتها إنجينيويتي الموجودة على المرّيخ، بعدما فقدته لبعض الوقت على إثر عطل غير متوقع.
قائمة الرحلات

| الرقم | التاريخ (ت ع م) | المدة (ثواني) | الارتفاع الأقصي (متر/قدم) | مجموع المسافة المقطوعة (متر/قدم) | مسار الرحلة | أهداف الرحلة | النتيجة |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 19 أبريل 20217:30 | 39.1 | 10 قدم (3.0 م) | 0 قدم (0 م) | إقلاع عمودي، حوم في المكان، هبوط. |  بدء مرحلة العرض التكنولوجي.  الإقلاع إلي ارتفاع 10 قدم (3.0 م).  حوم.  دوران في المكان مع حركة عقارب الساعة (دوران من 0 إلي +90°).  هبوط. | نجاح |
| 2 | 22 أبريل 20219:33 | 51.9 | 16 قدم (4.9 م) | 14 قدم (4.3 م) | إقلاع عمودي، حوم، تحرك إلي الغرب، حوم، عودة، حوم، هبوط. |  بدء الحركة الأفقية بسرعة قصوي 0.5 م/ث بعد الإقلاع إلي ارتفاع  16 قدم (4.9 م).  وقف الحركة الأفقية.  التقاط الصور باستخدام كاميرا الألوان الموجهة إلي الأفق.  دوران في المكان عكس حركة عقارب الساعة (دوران من +90° إلي 0° إلي -90° إلي -180°، في 3 خطوات).  هبوط في موقع الإقلاع بعد التحرك.  الموازنة ضد جذب الرياخ الجانبي. | نجاح |
| 3 | 25 أبريل 202111:31 | 80 | 17 قدم (5.2 م) | 328 قدم (100 م) | إقلاع عمودي، حوم، تحرك إلي الشمال بسرعة قصوي 2 م/ث، حوم، عودة، حوم، هبوط. |  بدء الحركة الأفقية بسرعة قصوي 2.0 م/ث بدلًا من 0.5 م/ث مع الحفاظ علي تقريبًا نفس الارتفاع الذي وصلت إليه المروحية في الرحلة الثانية.  الهبوط في موقع الإقلاع بعد التحليق شمالًا علي بعد 164 قدم (50 م) منه. | نجاح |
| 4 | 1- 29 أبريل 2021، 14:12 (فشلت المروحية في الإقلاع) 2- 30 أبريل 2021، 14:49 (نجحت المروحية في الإقلاع)  | 117 | 16 قدم (4.9 م) | 872 قدم (266 م) | إقلاع عمودي، حوم، تحرك إلي  الجنوب بسرعة قصوي 3.5 م/ث، حوم، عودة، حوم، هبوط. |  بدء الحركة الأفقية بسرعة قصوي 3.5 م/ث عوضًا عن 2.0 م/ث في المرة السابقة مع الحفاظ علي نفس الارتفاع الذي طارت به المروحية في ثاني رحلة.  الهبوط في مكان الإقلاع بعد التحرك 436 قدم (133 م) جنوب موقع الإقلاع.  أخذ صور بالأبيض والأسود لكل 4 قدم (1.2 م) مع  السفر بين 276 قدم (84 م) و436 قدم (133 م) وأخذ صور ملونة أثناء الحوم فوق ارتفاع 436 قدم (133 م) قبل العودة إلي مكان الإقلاع لصنع خريطة ثلاثية الأبعاد من الصور.  أن تكون أول مركبة فضائية عبين كوكبية يُسَجل صوتها ويسمع من قبل مركبة فضائية أخري، مركبة برسفيرنس. | نجاح |
| 5 | 7 مايو 202119:26 | 108 | 33 قدم (10 م) | 423 قدم (129 م) | إقلاع عمودي، حوم، تحرك إلي الجنوب بسرعة قصوي 3.5 م/ث، ارتفاع إلي 33 قدم (10 م)، حوم، هبوط في هذه البقعة. |  أول رحلة طيران بلا عودة إلي موقع الإقلاع الأصلي. مع الهبوط في موقع جديد.  الارتفاع إلي 33 قدم (10 م) أعلي موقع الهبوط الجديد.  إنهاء مرحلة العرض التكنولوجي. | نجاح |
| 6 | كل 2-3 أسابيع حتي نهاية أغسطس. | لم تحدد بعد | لم يحدد بعد | لم تحدد بعد | لم يحدد بعد | بدأ مرحلة عرض مهام جديدة بعد الانتهاء من مرحلة العرض التكنولوجي. | قيد التخطيط |
معرض الصور

إنزال المروحية من مكان تخزينها أسفل المركبة.
المروحية تحت مركبة برسفيرنس مع أرجلها الأربعة منتصبة.
المروحية في مكان تخزينها أسفل مركبة برسفيرنس بعد إزالة الواقي علي سطح المريخ.
أول صورة ملونة ملتقطة من كاميرا المروحية.
المروحية بعد إنزالها، في موقع إقلاعها.
إنجينويتي تختبر دوران شفراتها.
منظور مقرب لاختبار دوران شفرات المروحية.
التحليق الأول لإنجينويتي كما يري من كاميرا برسفيرنس (ماستكام-زي).
المروحية بعد الانتهاء من التحليق الأول لها.
التحليق الرابع لإنجينويتي.
أول صورة جوية تلتقطها المروحية.
هيئة الإذاعة الكندية

| هيئة الإذاعة الكندية | هيئة الإذاعة الكندية |
| --- | --- |
معلومات عامة : معلومات عامة 
النوع: شبكة تلفزيون تلفزيون أرضي شبكة راديو ويب
المدير: هوبرت لاكرو لويس لالاند
تاريخ التأسيس: 1936
تاريخ أول بث: 2 نوفمبر، 1936
البلد: كندا
اللغة: لغة إنجليزية لغة فرنسية
المقر الرسمي: أوتاوا، كندا
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي
صفحة فيسبوك: cbc  
صفحة تويتر: cbc، وCBC  
معلومات البث : معلومات البث 
مناطق البث: كندا والحدود الأمريكية
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هيئة الإذاعة الكندية (بالإنجليزية: Canadian Broadcasting Corporation)‏ وتعرف أيضاً باسم سي بي سي وراديو كندا هي هيئة إذاعة وتلفزيون تابعة للحكومة الكندية تأسست في سنة 1936 وتبث برامجها بشكل أساسي باللغتين الإنجليزية والفرنسية وأيضاً ب7 لغات للسكان الأصليين في كندا، تبث هذه الهيئة برامجها من الأخبار السياسية والبرامج الوثائقية والموسيقى والمسلسلات التلفزيونية.
مراجع

هيئة الإذاعة الكندية على موقع IMDb (الإنجليزية)
هيئة الإذاعة الكندية على موقع الموسوعة البريطانية (الإنجليزية)
هيئة الإذاعة الكندية على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
↑  Canadian Broadcasting Corporation Logo and TV Identification Storyboard نسخة محفوظة 18 أكتوبر 2017 على موقع واي باك مشين.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 2 
وطنية:  نظام الضبط الاستنادي النرويجي (BIBSYS)  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  مكتبة لاتفيا الوطنية (LNB)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) 2  المكتبة القومية الأسترالية (NLA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
بحثية:  مُتصفِّح المعلومات الأكاديمية "سيني" (CiNii) 
فنية:  موسوعة ميوزيك برينز (MBA) 
أخرى:  موسوعة ميوزيك برينز (MBL) 2  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة إعلام
بوابة تلفاز
بوابة راديو
بوابة شركات
بوابة كندا
في كومنز مواد ذات صلة بـ هيئة الإذاعة الكندية.
برايس فيلو

برايس فيلو (بالفرنسية: Brice Feillu)‏ (و. 1985  م) هو راكب دراجة هوائية فرنسي، شارك في طواف فرنسا، وسباق طواف فرنسا 2012، وسباق طواف فرنسا 2013، وسباق طواف فرنسا 2014، وسباق طواف فرنسا 2017، مركز لعبه هو متخصص التسلق  ‏.
مراجع

↑  GeneaStar | Brice Feillu، QID:Q98769076
↑  "Feillu brothers reunited in 2014 as duo ink deals with Bretagne-Séché Environnement". VeloNation. VeloNation LLC. 29 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2019-04-13. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-25.
↑  "Arkéa-Samsic". Directvelo (بالفرنسية). Association Le Peloton. Archived from the original on 2019-07-17. Retrieved 2019-01-07.
↑  "Feillu finds saviour in Saur-Sojasun". Cycling News. Future Publishing Limited. 23 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2018-01-11. اطلع عليه بتاريخ 2012-01-04.
بوابة أعلام
بوابة سباق الدراجات الهوائية
بوابة فرنسا
في كومنز مواد ذات صلة بـ برايس فيلو.
بويحيى (الدير)

| بويحيى> تقسيم إداري  | بويحيى> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب 
الجهة: سوس ماسة
الإقليم: تارودانت
الدائرة: أولاد تايمة
الجماعة القروية: الدير
المشيخة: الدير
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 1765 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 254
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي) ت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بويحيى هو دُوَّار يقع بجماعة الدير، إقليم تارودانت، جهة سوس ماسة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة الدير التي تضم 24 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 1765 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
لغة المواصفات

لغة المواصفات هي لغة شكلية في علم الحاسوب تستخدم أثناء تحليل الأنظمة وتحليل المتطلبات وتصميم الأنظمة لوصف نظام على مستوى أعلى بكثير من لغة البرمجة، والتي تستخدم لإنتاج التعليمات البرمجية القابلة للتنفيذ لنظام ما.