سباق السيارات الرياضية
أنواع السيارات > النموذج الرياضي

النموذج الرياضي هو الاسم الذي يُطلق على نوع من السيارات المستخدمة في سباقات السيارات الرياضية، وهو يمثل الخطوة التكنولوجية الأعلى من السيارات الرياضية التي تسير على الطرق. بجانب السيارات ذات العجلات المفتوحة، تمثل سيارات النموذج الرياضي قمة التصميم في سباقات السيارات.
في أعلى مستوى من سباقات السيارات الرياضية، تُعتبر السيارات النموذجية الرياضية سيارات سباق مصممة خصيصًا بعجلات مغلقة ومقصورة قيادة مفتوحة أو مغلقة. منذ إنشاء بطولة العالم للسيارات الرياضية، تم وضع لوائح دقيقة تتعلق بالهيكل، ونمط المحرك، وحجمه، ونوع الإطارات، والديناميكا الهوائية التي يجب أن تتوافق معها هذه السيارات.
النماذج الأولية الرياضية غالبًا ما تكون آلات فريدة من نوعها، ولا تحتمل أي علاقة بالسيارات التي يمكن أن تُشاهد على الطرقات. على الرغم من ذلك، في التسعينيات، استغلت بعض الشركات المصنعة ثغرات في قواعد الاتحاد الدولي للسيارات وACO، مما أدى إلى ظهور بعض السيارات في فئة GT كنماذج أولية رياضية حقيقية، مما أدى إلى ظهور بعض الإصدارات المخصصة للطرق لأغراض التجانس. سيارات مثل Dauer-Porsche 962 LM، Porsche 911 GT1-98، Mercedes CLK-GTR، وToyota GT-One كانت أمثلة رائدة على هذه النماذج الأولية التي تنكرت في شكل سيارات GT.
بعبارات مبسطة، النماذج الرياضية الأولية هي سيارات سباق ذات مقعدين مع هيكل يغطي عجلاتها، وهي متقدمة تقنيًا، واعتمادًا على اللوائح التي تم تصميمها لها، فهي سريعة أو أسرع من نظيراتها ذات المقعد الواحد. على الرغم من أنها ليست معروفة على نطاق واسع، إلا أن النماذج الرياضية (جنبًا إلى جنب مع سيارات الفورمولا 1) هي المسؤولة عن إدخال أكبر عدد من التقنيات والأفكار الجديدة إلى رياضة السيارات، بما في ذلك الأجنحة الخلفية، وأنفاق "فنتوري" ذات التأثير الأرضي، والديناميكا الهوائية المدعومة بالمروحة، وناقل الحركة المزدوج. علب التروس. وتنتقل بعض هذه التقنيات في نهاية المطاف إلى سيارات الطرق.
في لوائح ACO، تم تحديد فئتين رئيسيتين للنماذج الرياضية الأولية: P1 وP2. يُشترط أن لا يقل وزن السيارات المتسابقة في فئة P1 عن 900 كجم، ويتم تقييدها بسعات محركات تصل إلى 6000 سم مكعب بنظام الشحن الطبيعي، أو 4000 سم مكعب بنظام التوربو، مع السماح أيضًا لمحركات توربو ديزل سعة 5500 سم مكعب في P1. سجلت أودي انتصارات متتالية في سباقات لومان بسيارات من هذه الفئة في أعوام 2006، 2007، و2008، بينما عادت بيجو إلى المنافسة في عام 2007 بسيارة مشابهة (بيجو 908).
أما سيارات P2 يمكن أن تكون أخف بكثير، حيث بدأ الحد الأدنى لوزنها من 675 كجم، ثم 750 كجم، وحاليًا 825 كجم، وتقتصر على محركات V6 أو V8 بسعة 3400 سم مكعب، أو محركات توربو بسعة 2000 سم مكعب. في سلسلة الأوروبية حيث يتم التركيز على قدرة التحمل، تشارك سيارات P2 بشكل رئيسي من قبل فرق خاصة، ولم تكن هناك تحديات مباشرة للفوز مع P1. على الجانب الآخر، في سلسلة لومان الأمريكية حيث تكون السباقات أقصر عمومًا، أصبحت فئة P2 الأكثر نشاطًا بمشاركة جادة من بورش وأكورا. وبينما يميل استخدام P2 في أوروبا إلى السباقات المكثفة، تُظهر السيارات P2 في الولايات المتحدة، خاصة بورش RS Spyder، غالبًا أنها أسرع في اللفة من سيارات P1، حيث حققت بورش العديد من الانتصارات الشاملة على سيارات أودي في فئة P1.
ستشجع قواعد النموذج الأولي لعام 2010 وما بعده المحركات القائمة على الإنتاج، مثل محركات GT1 في فئة LMP1 ومحركات GT2 في فئة LMP2. كما ستتضمن هذه القواعد أيضًا تنظيمًا دقيقًا لضمان تحقيق التعادل في أداء محركات البنزين والديزل في فئة LMP1.
نماذج Daytona الأولية تمثل إحدى مبادرات سلسلة Grand-Am Rolex للسيارات الرياضية، وتقدم نهجًا مختلفًا في فئة النماذج الأولية. تعرف هذه السيارات، المعروفة عادةً باسم DPs، بكونها آلات سباق ذات مقصورة قيادة مغلقة مصممة خصيصًا للسباقات، وهي أقل تكلفة وأبطأ بعض الشيء (بشكل مقصود) مقارنةً بالنماذج الأولية في سلسلة Le Mans، التي تمتلك سرعات فائقة على حلبة دايتونا البيضاوية وتكلفة عالية للفرق الصغيرة. بالمقارنة مع LMPs، تقتصر DPs بشدة من حيث التكنولوجيا المعتمدة؛ فهي تستخدم إطارات أنابيب فولاذية مع طبقات من ألياف الكربون، بدلاً من إطارات أحادية الألياف الكربونية، وتعتمد على محركات قائمة على الإنتاج. كما يقتصر تطويرها على المفهوم الأصلي للسيارة منذ بداية الموسم، بينما يقوم الفرق الأوروبية بتعديل وتطوير سياراتها باستمرار لزيادة الأداء خلال الموسم.
لهذه الأسباب، تم انتقاد الفئة التي تُصنف عادةً كـ "نموذج أولي" لكونها تُعتبر مضللة وأكثر انسجامًا مع سلسلات السباقات "المواصفات" التقليدية المعمول بها في الولايات المتحدة. تم تصميم صيغة DP لتوفير فئة تشجع على المنافسة الشديدة بقواعد فنية صارمة وتجاهل نسبي للميزانية. يتمتع هيكل DP بنظام موافقة يشبه الامتياز، حيث يُسمح بالمشاركة للمصنعين المعتمدين فقط، وتفرض القواعد استقرارًا لعدة سنوات كل مرة، على الرغم من أن هذا أدى في عام 2007 إلى دخول مصنعين معروفين مثل Lola و Dallara إلى السلسلة لعام 2008 من خلال الاستحواذ على حقوق المقاولين الحاليين (Multimatic وDoran على التوالي).