stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مضيف (طيران)
وظيفة مضيف الطيران

عندما تغلق أبواب الطائرة وترتفع في السماء فإنها تصبح كبيت طائر, فإذا حصلت أي مشكلة في كابينة الطائرة, فإن من الصعب على الطيار ترك قمرة القيادة والرجوع إلى مؤخرة الطائرة لرؤية ما يحدث وحل المشكلة, وبنفس الوقت فإن من الصعب التكهن بتصرفات عدد كبير من الأشخاص في منطقة مغلقة من غير رقيب, فمن هنا دعت الحاجة إلى وجود من يقوم بهذه الأعمال ومراقبة المسافرين ضمن نظام محدد وكذلك كيفية استعمال معدات الطوارئ الخاصة بالطائرة.
وكأي وظيفة في العالم, فهنالك درجات وظيفية لمضيفي الطيران تمنحهم صلاحيات تختلف عن بعضهم, وترجع هذه الدرجات الوظيفية إلى أقدميتهم في العمل في هذا القطاع (Seniority), مثلها مثل الرتب العسكرية في الجيش, بالإضافة إلى مسؤول طاقم المضيفين على الطائرة.
قبل صعود الركاب: يقوم مضيف الطيران بتفقد معدات الطوارئ على متن الطائرة ومنها مطافئ الحريق وحقائب الإسعافات الأولية وأسطوانات الأوكسجين وغيرها الكثير, ويقوم كذلك بتفقد الطائرة من أي جسم مشبوه كالقنابل والأسلحة والحقائب المفقودة وغيرها.
أثناء صعود الركاب: يقوم المضيفون بمساعدة الركاب في الجلوس بالرجوع إلى أرقام مقاعدهم الرسمية على بطاقات الصعود كاحتراز أمني ومراقبة المسافرين ذوو الاحتياجات الطبية كالنساء الحوامل ومرضى السكري والصمّ والبُكم والعميان, ويقومون كذلك بتجهيز الكابينة للإقلاع بتأمين حقائب المسافرين في الخزائن العلوية للطائرة والتأكد من أنها لا تحوي مواد غازية أو سوائل قابلة للاشتعال كالكحول والزيوت ومشتقات نفطية أو مواد ذات روائح منفرّة.
بعد إغلاق أبواب الطائرة: يقوم المضيفون بشرح قواعد السلامة العامة للركاب (Safety Demonstration) كاستعمال أقنعة الأوكسجين في حالة فقدان ضغط الطائرة (Decompression) والإشارة إلى مخارج الطوارئ في حالة الطوارئ وغيرها, ويتم ذلك إما عبر الشاشات الترفيهية لدى الركاب أو عن طريق الشرح التمثيلي, كما يقومون بالتأكيد على المسافرين بربط أحزمتهم وتثبيت حقائبهم.
أثناء الإقلاع: يعد الإقلاع والهبوط من أكثر مراحل الطيران خطراً, حيث تشير الإحصاءات إلى أن 80% من حوادث الطيران حصلت ضمن محيط 1كم من منطقة المدرج، فبقاء المضيف جالساً في مقعده مع وضع حزام الأمان وتأهبه لأي حالة طارئة (Silent Review) هي عمل بحد ذاته.
بعد إزالة إشارة ربط أحزمة المقاعد: يقوم المضيفون بتسخين وتقديم وجبات الطعام والشراب للمسافرين وتلبية حاجاتهم اعتماداً على طول الرحلة وضمن معايير السلامة العامة. كما يقوم المضيف العامل في مقدمة الطائرة أو الدرجة الأولى - إن وجدت - بتفقد أوضاع الطيارين بين الحين والآخر.
أثناء الرحلة: يقوم المضيفون بمراقبة المسافرين وأوضاعهم منعاً لحدوث أي خرق كالتدخين أو تخريب ممتلكات الطائرة, ومراقبة حالة المرضى الصحية إن استدعى الأمر.
الهبوط: يقوم طاقم المضيفين قبل الهبوط بالتجهيز لعملية الهبوط وتأكيد ربط أحزمة المسافرين وتثبيت أمتعتهم, وكذلك تثبيت معدات الطائرة كالأباريق والخزائن وعربات الطعام.
بعد فتح أبواب الطائرة: يقوم المضيفون بتوديع المسافرين والتأكد من خلو الطائرة من أي أمتعة أو أجسام غريبة.
يجب على مضيف الطيران أن يكون واعياً لقواعد سلامة الطيران وفق نظام كتاب السلامة العامة (Safety Manual) الذي تشرحه شركة الطيران المشغلة والموافَق عليه من اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) والمنظمة الدولية للطيران المدني (ICAO), كما يجب عليه أن يكون متنبهاً لجميع العوامل المحيطة به كأي خلل في الطائرة أو استنشاق للروائح الغريبة أو تصرف لمسافر يمكن أن يهدد سلامة الرحلة بالإضافة للحالات المرضية للمسافرين والطاقم.
مؤهلات مضيف الطيران

تختلف مؤهلات المضيف الجوي باختلاف سياسات شركات الطيران, وتختلف كذلك بين المضيف والمضيفة, لكن بشكل عام هنالك قواعد أساسية يجب أن تنطبق على المضيف الجوي ومنها:
العمر: تعتبر العديد من دول العالم أن سن الـ18 هو السن القانوني للعمل, فلذا تم قبول هذا السن في معظم شركات الطيران، في حين أن أغلب شركات الطيران العربية حددت السن في 21 سنة للراغبين بالالتحاق بها كمضفيين جويين.
الحالة الاجتماعية: تفضل معظم شركات الطيران توظيف الأشخاص العزب بحكم طبيعة العمل الذي ليس به أي اوقات محددة فقط تكون الرحلة الجوية مبرمجة في أي وقت مما يتطلب حضور المضيف الجوي للعمل.
المستوى التعليمي: تختار شركات الطيران مضيفيها الجويين الحاصلين على الأقل على شهادة اتمام الدراسة الثانوية أو شهادة تعادلها وليس دون ذلك, لكن هنالك العديد من الشركات أصبحت لا تقبل هذا المستوى التعليمي, فيتوجب على مقدم الطلب لديها أن يكون حاصلاً على شهادة جامعية كحد أدنى, وتُعطى الأولوية للمتخصصين في مجال إدارة الفنادق والمجالات الطبية كالممرضين والصيادلة والأطباء.
الطول والوزن: ترى شركات الطيران في الطول والوزن مؤهلاً لقبول المضيف الجوي, حيث أن هنالك بعضاً من معدات الطورائ تكون مخزونة في خزائن مرتفعة, وكذلك فإن التعامل مع حالات الطوارئ يحتاج إلى لياقة جسدية عالية وقوة بدنية .
الصحة: يجب أن يمتلك المضيف الجوي جسم صحي خالٍ من الأمراض وحاسة بصر وسمع قويين, حيث يخضع المضيف لفحص صحي دوري من قبل طبيب معتمد من طرف الشركة، ويختلف عدد السنوات للقيام بهذا الفحص بالنسبة لكل شركة، وغالباً ما يكون الفحص سنويا بالنسبة للذين اجتازوا أربعين عاماً، وسنتين بالنسبة لاقل من أربعين عام.
السباحة: يستحيل ان تجد مضيفاً جوياً لا يعرف السباحة لان جميع شركات الطيران تفرض على المضيفين إجراء اختبار للسباحة قبل قبولهم للعمل.
اللغات: لغة الطيران المعمول بها في جميع دول العالم هي اللغة الإنجليزية وشرط على المضيف أن يتقن هذه اللغة, وتحبّذ شركات الطيران أن يتكلم المضيف بلغات أخرى إلى جانب الإنجليزية وذلك حسب وجهات رحلات الشركة.
التدخين وتعاطي الكحول والمخدرات: المدخنون ليسوا محبوبين عند شركات الطيران, لأن المدخن يمكن أن يحتاج لرعاية صحية في الوقت الذي من المفترض أن يكون هو الراعي الصحي لغيره, وكذلك الأمر بالنسبة لمتعاطي الكحول, أما بالنسبة لمدمني المخدرات فهم مرفوضين لهذه الوظيفة.
اجتياز الاختبارات: تمتحن شركات الطيران مقدمي طلبات التوظيف بعدة اختبارات, كفحص اللغة الإنجليزية, واختبار الذكاء (IQ Test) ويجب على الطالب أن ينجح في هذه الاختبارات بعلامة نجاح تحددها الشركة, فبعض الشركات تحدد علامة 80% للنجاح.
المقابلات الشخصية: تتم مقابلة المتقدمين للوظيفة من قبل أناس مختصين, حيث يرون تصرفاتهم وردة فعلهم وأسلوبهم في التكلم وغير ذلك.
الدورات المؤهلة لوظيفة مضيف الطيران

بما أنه من المكلف جداً على شركة الطيران أن تحجز على كل رحلة مقاعد لممرضين ورجال إطفاء ورجال شرطة وخبراء تفكيك قنابل وغيرهم, فقد لجأت شركات الطيران إلى تدريب مضيفيها على أساسيات التعامل مع المخاطر على متن الطائرة إن حدثت, حيث تقوم بتدريب تشبيهي لمضيفيها في مراكز تدريبية معتمدة لدى سلطة الطيران المدني. ومن هذه الدورات:
دورات على الطائرات العاملة في شركة الطيران: حيث يتعرف المضيف على الطائرات التي تملكها الشركة والأجهزة والأدوات الموجودة في كل طائرة على حدا وكيفية التعامل معها في حالة الطوارئ, ومن هذه الدورات يحصل المضيف على رخص تؤهله للعمل على تلك الطائرات.
دورة الإسعافات الأولية: (First Aid Course) وفيها يتعرف المضيف على الحالات المرضية التي يمكن أن يواجهها مع المسافرين وكيفية التعامل معها مثل: جلطات القلب والدماغ والنوبات والتوليد ووالكسور والأنزفة بأنواعها وغيرها الكثير.
دورة المواد الخطرة: (Dangerous Goods) يتعرف المضيف فيها على المواد المحظورة والسامة التي يمكن للمخربين دسها في الطائرة وكيفية التعامل معها.
دورة أمن الطائرة وركابها: (Security) يتدرب فيها المضيف على طرق التعامل مع الأشخاص المخربين أو الذين من الممكن أن يعكّروا مسار الرحلة كالأشخاص الذين يكونون تحت تأثير الكحول والعقاقير المخدرة أو المبعدون عن البلد وغيرهم.
دورة إدارة علاقات العملاء: (Crew resource Management) أو (CRM) وهي دورة معنية بتعليم أساليب التعامل مع الأشخاص سواء كانوا مسافرين أو زملاء عمل أو غيرهم على اختلاف أطباعهم وتعاليمهم وعاداتهم.
يمكن من خلال الدورات السابقة أن يتعرف المضيف على كيفية التعامل مع أي طارئ على متن الطائرة, ولكن بسبب طبيعة النسيان لدى الإنسان وندور حدوث تلك الحوادث, فقد أجبرت سلطات الطيران المدنية شركات الطيران بعمل دورات تذكيرية (Refresher Courses) للمضيفين كل عام وبشكل دوريّ بهدف التذكير بهذه المعلومات وإضافة أي تعديل عليها.
دورة حُسن الضيافة: (Hospitality) وهي دورة اختيارية تطلبها بعض شركات الطيران من مضيفيها لمرة واحدة, وفيها يتعرف المضيف على أنواع الأطعمة والشراب التي تقدمها شركة الطيران لمسافريها وطرق تقديمها.
دوام مضيفي الطيران

تتباين شركات الطيران في العالم بتحديد ساعات عمل مضيفيها, فمثلاً بعض شركات الطيران لا تخضع لأي سلطة أو نظام, ففي هذه الحالة تعتمد ساعات عمل المضيف على عدد الساعات التي تحتاجها الرحلة بغض النظر عن مدى الرحلة وعدد أفراد الطاقم, فهي في نظر الشركة رحلة ويجب أن تتم. أما قانونياً, فهنالك نظام محدد تعتمده سلطات الطيران المحلية وتفرضه على شركات الطيران وهو كذلك يختلف حسب سياسة سلطة الطيران المدني في ذلك البلد, حيث تستطيع الشركات تقليل ساعات عمل المضيفين عن الساعات المحددة, لكن لا يمكنها زيادة عدد الساعات عن السقف المقرر.
تتفق شركات الطيران على تقسيم المسافرين (نظرياً) إلى مجموعات, كل مجموعة فيها 50 مسافر وعنهم مضيف طيران واحد, فمثلاً طائرة تتسع لـ140 مسافراً تتطلب 3 مضيفين طيران على الأقل, وهو ما يسمى الطاقم الأساسي (Basic Crew), وسقف عمل هذا الطاقم لكل رحلة هو 14 ساعة طيران.
وفي حالة زيادة ثلث عدد المضيفين إلى عدد الطاقم الأساسي, مثلاً: طاقم أساسي على نفس الطائرة بـ3 مضيفين بعد زيادة الثلث سيصبحون 4 ,يطلق على هذا الطاقم اسم طاقم زائد (Augmented Crew) وسقف عمله هو 17 ساعة طيران.
وعند مضاعفة عدد الطاقم الأساسي, على نفس الطائرة في المثال السابق, يصبح عدد الطاقم 6 مضيفين ويسمى في هذه الحالة طاقم مضاعف (Double Crew) ويصبح سقف ساعات الطيران له هو 20 ساعة.
كما أصبحت هنالك هيئات ونقابات رسمية للعاملين بالنقل الجوي تطالب بتقليل ساعات العمل وتوفير أساليب الراحة للعاملين بقطاع الطيران تحديد سقف 75 ساعة طيران في الشهر بدلاً عن 100 ساعة (Duty Limitation) وغيرها الكثير.
الدرجات الوظيفية

بعد استكمال المضيف لجميع دوراته التدريبية وبداية مزاولة مهنته, تطلق شركة الطيران عليه اسم مضيف متدرب (Safety Trainee) وهي فترة تتراوح بين اسبوع إلى 3 أشهر, يتعرف خلالها المضيف على طبيعة عمله عن كثب.
بعد انتهائه من فترة تدريبه العملي, يبدأ المضيف عمله كعمل أي مضيف آخر ولكن في الدرجة السياحية ويستمر عمله فيها فترة تتراوح بين عام إلى عامين تحت اسم مضيف مبتدئ (Junior) إلى أن ينتقل إلى درجة رجال الأعمال - إن وجدت - بعد استكمال دورة في الضيافة لهذه الدرجة, يعمل المضيف في هذه الدرجة لمدة عامين تقريباً تحت مسمى مضيف ذو خبرة (Senior) ومن ثم ينتقل إلى الدرجة الأولى - إن وجدت - بعد استكماله لدوراتها.
أوجدت بعض شركات الطيران وظيفة مراقب طائرة (Purser) ويعتبر هو مسؤول طاقم الضيافة على الطائرات الصغيرة مثل طائرة بوينغ 737 وطائرة إيرباص إيه 320, وبعد عامين يستلم منصب مدير رحلة (Supervisor) أو (Flight Manager) تبعاً لمسمى المنصب لدى شركة الطيران وهو مدير طاقم الطائرة والمسؤول عنها بغض النظر عن حجم الطائرة وطول الرحلة, وبعد 4 أعوام على موقع مدير رحلة, ينتقل إلى وظيفة مفتش مراقبة الجودة (Quality Control Inspector) اختصارها (QCI) ووظيفته إدارة مجموعة من الرحلات ورفع المشكلات والاقتراحات إلى مدير دائرة الخدمات الجوية (In-flight Services Director) والذي يسبقه الأخير في الخدمة بأربعة أعوام, وهو مسؤول عن كل شيء يتعلق بالضيافة وإدارتها.
الزي الرسمي

تنتقي شركات الطيران لمضيفيها أفضل أنواع الزي الرسمي (Uniform) وأكثرها راحة وأناقة, كما أن بعض شركات الطيران وخاصة الآسوية منها, تختار زي مضيفيها شبيهاً لزي البلد التقليدي, كالخطوط التايلاندية وطيران الهند والخطوط الجوية السنغافورية وغيرها, حيث تجده الشركة بوابة حضارية لجذب السياح إلى بلادهم.
معرض صور

مضيفة طيران تعمل في أميريكان ايرلاينز
مضيفات طيران يعملن في جارودا إندونيسيا
مضيفة طيران ترتدي الزي التقليدي الماليزي الخطوط الجوية الماليزية
جرمانات

The orthogermanate anion
الجرمانات هي مركبات من الجرمانيوم مشتقة من أكسيدها . في جميع المعادن المحتوية على الجرمانيوم تقريبًا ، يوجد الجرمانيوم على شكل جرمانات. معادن أولية تستخرج من المناجم .
نظرًا لأن خصائص الجرمانيوم مماثلة لخصائص السيليكون ، تسود الخاصية الحمضية لثاني أكسيد الجرمانيوم (GeO 2 ). وبالتالي فإن هذا الأخير يتفاعل مع المحاليل القلوية لتشكيل الجرمانات. يتم الحصول على الجرمانيات أيضًا عن طريق تفاعل ثاني أكسيد الجرمانيوم مع أكاسيد معدنية مختلفة عن طريق الصهر أو التلبيد .
التصنيف

تُعرف الجرمانيات ذات التركيبات المختلفة (M: الكاتيون المعدني المفرد الشحنة ؛ و X: هاليد):
Orthogermanates ، M4GeO4
Metagermanate، (M 2 GeO 3 ) n
metadigermanates ، (M 2 Ge 2 O 5 ) n
Hexahydroxogermanate ، M 2 Ge (OH) 6
Hexahalogermanates ، M 2 GeX 6
توجد ميتاجرمانات Metagermanate و ميتا دي جرمانات metadigermanate في شكل بوليمر. على غرار حمض الكربونيك وأحماض السيليكون والأكسجين ، فإن الأحماض الجرمانية التي تعتمد عليها الجرمانات ليست مستقرة في شكل لا مائي ، ولكن فقط في المحاليل المخففة. يُعرف سداسي فلورو جرمانات البوتاسيوم (K2 GeF6 ) ، والذي يمكن الحصول عليه من فلوريد البوتاسيوم ورباعي فلوريد الجرمانيوم ، كمثال على الهالوجرمانات. ومن المعروف أيضًا سداسي كلورو جرمانات السيزيوم (IV) Cs2 [GeCl6 ].
فئة المادة

تولد مضافات جرمانات الرصاص في السيراميك مادة لها خصائص أشباه الموصلات.
يمكن استخدام جرمانات الصوديوم والأمونيوم كمحفزات في تحضير البوليستر .
يستخدم البزموت جرمانات في عدادات التلألؤ .
كان جرمانات النحاس هو أول مركب غير عضوي تم اكتشافه ، والذي تم تحديده على أنه تحول بييرلس عند 14  درجة كلفن وهو سلوك معروف.
يمكن استخدام جرمانات الليثيوم كمواد أنود لبطاريات الليثيوم أيون.
(26714)

| (26714) 2001 GL1 | (26714) 2001 GL1 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 13 أبريل 2001  
الأسماء البديلة: 1981 UZ25،  و1996 KK،  و2001 GL1  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.061 وحدة فلكية،  و2.061045620653392 وحدة فلكية  
الحضيض: 1.7757426 وحدة فلكية،  و1.775598025888471 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 1.9182131 وحدة فلكية،  و1.918321823270932 وحدة فلكية  
الشذوذ المداري: 0.07  0.0742725  0.07440034078281108   
فترة الدوران: 2.66 سنة،  و970.4666780827251 يوم  
فترة التناوب: 27.9675 ساعة  
زاوية وسط الشذوذ: 289.16776 درجة،  و237.0132642447657 درجة  
الميل المداري: 21.21730 درجة،  و21.21681712695901 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 41.18704 درجة 41.14386941813411 درجة  
زاوية الحضيض: 116.05382 درجة،  و116.0703515874989 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 15.6 ،  و15.81   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
2001 جي أل 1 (ويعرف أيضًا باسم (26714) 2001 جي أل 1 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 2001 GL1)‏ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات؛ وترتيبه 26714 من حيث الاكتشاف.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 13 أبريل 2001.
مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10   https://www.minorplanetcenter.net/db_search/show_object?object_id=26714. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "معلومات عن (26714) 2001 GL1 على موقع minorplanetcenter.net". minorplanetcenter.net. مؤرشف من الأصل في 2020-01-10.
↑  "معلومات عن (26714) 2001 GL1 على موقع ssd.jpl.nasa.gov". ssd.jpl.nasa.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
سونيت 17

سونيت 17
| 0 | 1 |
| --- | --- |
جزء من:  سونيتات شكسبير 
شكل من الأعمال الإبداعية:  قصيدة سونيتة 
المُؤَلِّف:  وليم شكسبير 
لغة العمل أو لغة الاسم:  الإنجليزية 
تاريخ النشر:  1840 
السطر الأول:  Who will believe my verse in time to come (بالإنجليزية)  
آخر سطر:  You should live twice in it, and in my rhyme. (بالإنجليزية)  
الترتيب في التسلسل:  17 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
السونيت 17 هي واحدة من السوناتات الـ 154 التي كتبها الشاعر والكاتب الإنجليزي وليم شكسبير. وتعد السونيتة الأخيرة ضمن ما يعرفه الباحثون بـ سونيتات الإنجاب (السونيتات 1-17) التي تبدأ بها سلسلة الشاب الجميل.
في السونيتة 17، يتساءل الشاعر عن مدى صدق وصفه للشاب الجميل، معتقدًا أن الأجيال القادمة سترى هذا الوصف كنوع من المبالغة إذا لم يترك الشاب نسخة من نفسه من خلال إنجاب طفل. وكما في السونيت 130، يظهر شكسبير نوعًا من التحفظ تجاه الادعاءات الجمالية المبالغ فيها.
الهيكل

السونيت 17 هي سونيتة إنجليزية شكسبيرية، وتتكون من ثلاثة رباعيات تليها بيتين مقفيين. وتلتزم بنمط القافية المعتاد: abab cdcd efef gg. كتبت السونيتة باستخدام الخماسي اليامبي  ‏، وهو نمط يعتمد على خمس مجموعات من المواقع الضعيفة/القوية في الوزن العروضي. ويظهر البيت الرابع كمثال على وزن الخماسي اليامبي:
×    /     ×    /    ×     /    ×   /    ×    / 

Which hides your life, and shows not half your parts. (17.4)
يظهر البيت السادس نوعين شائعين من التغيير، مقطع أنثوي إضافي في النهاية، وحركة نحو اليمين لأول مقطع قوي (والنتيجة، × × / /، تُعرف أحيانًا باسم minor ionic):
×   ×    /    /  ×    /  ×  /    ×     /(×) 

And in fresh numbers number all your graces, (17.6)
يتميز البيت الثاني عشر بامتداد لفظة "stretched" إلى مقطعين لتتناسب مع الوزن العروضي:
×      /   ×   / ×  /  ×  /  ×     / 

And stretchèd metre of an antique song: (17.12)
الملخص والتحليل

يسأل الشاعر من سيصدق أبياته في المستقبل («في الزمن الآتي») إذا كانت صفات الشاب العالية («فضائل بالغة الرفعة») هي ما يملأ هذه الأبيات. يعتبر الشاعر أن أبياته غير كافية؛ وعبارة "heaven knows" قد تكون تعبيرًا عن التعجب أو جزءًا من الجملة: «رغم أنها، والسماء عارفة بما أقول، ليست إلا شيئاً كالقبر» (كلمة قبر بالإنجليزية "tomb"،وهنا يُلمح شكسبير ببراعة إلى كلمة "tome" بمعنى «كتاب كبير»). يصل شكسبير إلى القول بأن هذا «القبر» يخفي نصف جمال الشاب.
يؤكد شكسبير أن أوصافه ليست قوية بما يكفي، ولا تعطي الجمال الحقيقي للشاب حقه («لو أنني أستطيع أن أُعبِّرَ عن جمال عينيك»). مرة أخرى، لو استطاع الشاعر عد جميع فضائل الشاب بـ«أرقام جديدة»، فإن الأزمنة القادمة ستتهمه بالمبالغة. سيقول الناس في العصور اللاحقة، «هذا الشاعر يكذب؛ / لأن مثل هذه اللمسات العُلْوية لم تلمس الوجوه الأرضية». كانت «اللمسات العُلْوية» هي اللمسات الإلهية التي تهبها الميوزات على الشاعر، أو هي لمسات فرشاة الرسام أو إزميل النحات، والتي، بلمسها لوجه أرضي، تجعله مثاليًا.
كما هو الحال في السونيت 85، يستشهد شكسبير بعبارة من هجائيات هوراس: "ad unguem / factus homo" (سيرموني 1.5.32) وتعني «إنها اللمسة التي تكمل الإنسان». كانت هذه العبارة تعبيرًا يستخدمه النحاتون عند منح عملهم اللمسة الأخيرة باستخدام الأظافر ("unguem"). في زمنٍ قادم، قد يعتقد الناس أن مثل هذا الكمال الإلهي لا يمكن أن يتحقق ("ne'er")؛ وبالتالي سيرون جهود الشاعر مبالغاً فيها. إلا أن شكسبير يؤكد أن مقارناته، رغم محدودية قوتها، ليست مبالغات.
مخطوطات الشاعر ("my papers")، عندما يتغير لونها بفعل الزمن وتصبح مصفرّة قديمة ("yellowed")، قد تصبح محل سخرية ("scorn'd")، تمامًا كما يُستهزأ بـ«المسنين الذين لا تتجاوز الحقيقة أطراف ألسنتهم». الحقوق التي يستحقها الشاب حقاً ("your true rights") قد يُنظر إليها في المستقبل على أنها مجرد «غضب الشاعر»، أو تُرفض باعتبارها «وزناً مبالغاً فيه لأغنية قديمة»؛ حيث يعني «مبالغاً فيه» هنا «ممتداً» ولكنه يُستخدم فنياً لوصف الأساليب الشعرية القديمة. و«الأغنية القديمة» هي أغنية عتيقة ومشوهة ("antic"). وتنتهي السونيتة بفكرة شائعة أنه لو أنجب الشاب طفلاً، فسيبقى حيًا في الطفل وفي قصائد الشاعر.
التفسيرات

ريتشارد أتينبورو، ألبوم تجميعي، عندما يتحدث الحب  ‏ (إيمي للكلاسيكيات  ‏)
مراجع

1 2  وصلة مرجع: http://www.gutenberg.org/files/1041/1041-h/1041-h.htm.
1 2 3  وصلة مرجع: https://www.opensourceshakespeare.org/views/sonnets/sonnet_view.php.
↑  Pooler، C[harles] Knox، المحرر (1918). The Works of Shakespeare: Sonnets. The Arden Shakespeare [1st series]. London: Methuen & Company. OCLC:4770201. مؤرشف من الأصل في 2008-12-02.
↑  شكسبير، وليم (21 مارس 2017). السونيتات الكاملة. دار الساقي. ISBN:978-614-425-231-4. مؤرشف من الأصل في 2024-12-11.
↑  Booth، Stephen (1977). Sonnet 83. New Haven: Yale University Press. {{استشهاد بكتاب}}: |عمل= تُجوهل (مساعدة)
1 2 3  Larsen، Kenneth J. "Sonnet 17". Essays on Shakespeare's Sonnets. مؤرشف من الأصل في 2014-11-30. اطلع عليه بتاريخ 2014-11-28.
برايان بيتمان

| برايان بيتمان | برايان بيتمان |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 25 فبراير 1973   (51 سنة)   مونرو  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة لويزيانا الحكومية  
المهنة: لاعب غولف  
الرياضة: الغولف  
بلد الرياضة:  الولايات المتحدة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
برايان بيتمان (بالإنجليزية: Brian Bateman)‏ هو لاعب غولف أمريكي، ولد في 25 فبراير 1973 في مونرو في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  "معلومات عن برايان بيتمان على موقع pgatour.com". pgatour.com. مؤرشف من الأصل في 2017-09-07.
↑  "معلومات عن برايان بيتمان على موقع owgr.com". owgr.com. مؤرشف من الأصل في 2017-11-06.
وصلات خارجية

برايان بيتمان على موقع رابطة لاعبي الغولف المحترفين (الإنجليزية)
برايان بيتمان على موقع التصنيف العالمي الرسمي للغولف (الإنجليزية)
بوابة غولف
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
مريحان

مريحان (marehan or mareexaan) هي إحدى أكبر قبائل الصومال وهي من أكبر فروع قبائل الدارود بن إسماعيل بن إبراهيم الجبرتي العقيلي، الذي هاجر من اليمن، واستوطن في الصومال، وتزوج سيدة من قبيلة الدر، واستوطن في منطقة ضمن اقليم سناج حاليا وأنجب خمسة أبناء وتوفي ودفن في هيلان في سناج.
قبيلة مريحان تنتشر في جنوب الصومال، في محافظات جدو وجوبا السفلى والوسطى، وكذلك في وسط الصومال محافظتي مدق وجلجدود، وكذلك في الصومال الغربي (أوغادين)، وشمال شرق كينيا (N.F.D).
من فروعها هـورارسمة تحتها ثلاثة فخد يوسف، اءدم سليمان، محمود سليمان،-آل جراد، آل ديني، وطلحة، وآل حسن ووغرطع، وزياد حسين، ، وآل أحمد، وعيلي.
وينتمي إليها كبار الساسة الصوماليين مثل الرئيس الصومالي السابق محمد زياد برى وآخر ثلاثة رؤساء وزارة محمد فرماجو بالحكومة الانتقالية مع الشيخ شريف، وساعد وعبد الولي مع حسن شيخ محمود وبعض كبار العلماء في البلاد كالعلامة/ الشيخ آدم شيخ عبد الله علي المفسر الشهير في الإذاعة، والشيخ محمد حاج يوسف عضو مجمع الفقه الإسلامي، والعالم الكبير الشيخ حسن معلم علي المشهور بالشيخ حسن مريحان المعروف بعلمه الغزير وطول قدمه في نشر المعارف الإسلامية بجميع أفرعها وبالخصوص علوم العربية، والاصول وعلوم القرآن، ومن تلامذته محدث الديار الصومالية الشيخ شريف عبد النور نزيل مكة حاليّاً، ومنهم من الأدباء الأديب والكاتب المشهور أحمد فارح على "إداجا"،
بوابة مجتمع
بوابة إثيوبيا
بوابة الصومال
أناسيترابيب

| أناسيترابيب | أناسيترابيب |
| --- | --- |
أناسيترابيب: أناسيترابيب
الاسم النظامي (IUPAC) : الاسم النظامي (IUPAC) 
(4S,5R)-5-[3,5-bis(trifluoromethyl)phenyl]-3-({2-[4-fluoro-2-methoxy-5-(propan-2-yl)phenyl]-5-(trifluoromethyl)phenyl}methyl)-4-methyl-1,3-oxazolidin-2-one: (4S,5R)-5-[3,5-bis(trifluoromethyl)phenyl]-3-({2-[4-fluoro-2-methoxy-5-(propan-2-yl)phenyl]-5-(trifluoromethyl)phenyl}methyl)-4-methyl-1,3-oxazolidin-2-one
المعرفات : المعرفات 
رقم CAS: 875446-37-0 Y
بوب كيم (PubChem): 11556427 
 مواصفات الإدخال النصي المبسط للجزيئات O=C2O[C@H](c1cc(cc(c1)C(F)(F)F)C(F)(F)F)[C@@H](N2Cc4c(c3cc(c(F)cc3OC)C(C)C)ccc(c4)C(F)(F)F)C  :  مواصفات الإدخال النصي المبسط للجزيئات O=C2O[C@H](c1cc(cc(c1)C(F)(F)F)C(F)(F)F)[C@@H](N2Cc4c(c3cc(c(F)cc3OC)C(C)C)ccc(c4)C(F)(F)F)C  
 المعرف الكيميائي الدولي 1S/C30H25F10NO3/c1-14(2)22-11-23(25(43-4)12-24(22)31)21-6-5-18(28(32,33)34)9-17(21)13-41-15(3)26(44-27(41)42)16-7-19(29(35,36)37)10-20(8-16)30(38,39)40/h5-12,14-15,26H,13H2,1-4H3/t15-,26-/m0/s1 Y Key: MZZLGJHLQGUVPN-HAWMADMCSA-N Y :  المعرف الكيميائي الدولي 1S/C30H25F10NO3/c1-14(2)22-11-23(25(43-4)12-24(22)31)21-6-5-18(28(32,33)34)9-17(21)13-41-15(3)26(44-27(41)42)16-7-19(29(35,36)37)10-20(8-16)30(38,39)40/h5-12,14-15,26H,13H2,1-4H3/t15-,26-/m0/s1 Y Key: MZZLGJHLQGUVPN-HAWMADMCSA-N Y 
 الخواص :  الخواص 
الصيغة الجزيئية: C30H25F10NO3
الكتلة المولية: 637.51 g·mol−1
في حال عدم ورود غير ذلك فإن البيانات الواردة أعلاه معطاة بالحالة القياسية (عند 25 °س و 100 كيلوباسكال): في حال عدم ورود غير ذلك فإن البيانات الواردة أعلاه معطاة بالحالة القياسية (عند 25 °س و 100 كيلوباسكال)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أناسيترابيب Anacetrapib هو خافض شحوم من زمرة مثبطات CETP, التي تم تطويرها لعلاج ارتفاع شحوم الدم، وأمراض القلب والشرايين. يعمل على خفض البروتين شحمي, وزيادة البروتين دهني مرتفع الكثافة بشكل ملحوظ بما يعادل 44%-133%حسب الجرعات التي تتراوح من 10ملغ-300ملغ. وهو مستحضر منتج من قبل شركة ميرك.
الآثار الجانبية

ليس له آثار جانبية خطيرة، ولا يسبب أي أضرار على الجملة القلبية الوعائية.