stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
أصوات تحذير السيارة الكهربائية
أمثلة لأنظمة محددة > تحسين صوتيات المركبات

قامت شركة تحسين صوتيات المركبات (EVA)، وهي شركة مقرها في وادي السيليكون في كاليفورنيا والتي أسسها طالبان من جامعة ستانفورد بمساعدة رأس مال أولي من الاتحاد الوطني للمكفوفين، بتطوير تقنية للبضائع الثانوية (ما بعد البيع) تسمى «أنظمة إصدار الأصوات أثناء العمليات في المركبات». يجعل الجهاز صوت المركبات الكهربائية الهجينة يبدو أكثر شبهاً بصوت السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي التقليدي عندما تنتقل المركبة إلى الوضع الكهربائي الصامت، ولكن بجزء بسيط من مستوى الصوت لمعظم المركبات. وعند السرعات الأعلى من 20 ميل في الساعة (32 كم/س) إلى 25 ميل في الساعة (40 كم/س) يقف تشغيل نظام الصوت، ويقف تشغيل النظام أيضًا عندما يكون محرك الاحتراق الهجين نشطًا.
تستخدم تقنية فوزيس (VOSES) مكبرات صوت مصغرة مقاومة لجميع الأحوال الجوية مُثبتة على أغطية عجلات السيارة الهجينة وتُصدر أصواتًا محددة بناءً على الاتجاه الذي تتحرك فيه السيارة من أجل تقليل التلوث الضوضائي وتعظيم المعلومات الصوتية للمشاة. إذا كانت السيارة تتحرك للأمام، فإن الأصوات تنطلق فقط في الاتجاه الأمامي؛ وإذا كانت السيارة تدور إلى اليسار أو اليمين، فإن الصوت يتغير إلى اليسار أو اليمين بشكل مناسب. وتزعم الشركة أن «الأصوات العالية والمنخفضة وأجهزة الإنذار تشتت الانتباه أكثر من كونها مفيدة»، وأن أفضل الأصوات لتنبيه المشاة هي الأصوات التي تشبه أصوات السيارات، مثل «صوت المحرك الهادئ أو صوت دوران الإطارات البطيء على الرصيف». وقد جرى تصميم أحد أنظمة الصوت الخارجية في شركة تحسين صوتيات المركبات خصيصًا لسيارة تويوتا بريوس.
أمثلة لأنظمة محددة > إي سي تيونز

تعمل شركة إي سي تيونز على تطوير نظام يستخدم معدات الصوت الاتجاهية لإصدار الضوضاء عندما يكون هناك حاجة إليها. وبحسب الشركة، فإن تقنيتها ترسل إشارات صوتية فقط في اتجاه سير المركبة، مما يسمح للمارة وراكبي الدراجات الذين قد يكونون في مسار السيارة بسماع السيارة، دون إزعاج الآخرين بالضوضاء غير المرغوب فيها. قدمت شركة إنسيرو هورسينز ، وهي شركة دنماركية، استثمارًا كبيرًا لمساعدة إي سي تيونز في تطوير تقنيتها بالكامل.
ويستخدم نظام إي سي تيونز، ومعظم الأنظمة الأخرى التي أُعلن عنها حتى الآن، صندوق تحكم، مع برنامج، ومكبرات صوت رقمية، ومكبرات صوت خارجية مقاومة للعوامل الجوية. يتصل نظام إي سي تيونز بالسيارة ويقرأ السرعة والتسارع، ويُغلق عندما تصل السيارة إلى سرعة محددة كما هو محدد بواسطة اللوائح الحالية وكذلك اللوائح قيد التطوير مثل مركبات النقل البري الهادئة (QRTV)، وعند هذه النقطة تصبح الإطارات والرياح تصدر ضوضاء خاصة بها ولا حاجة لإصدار أصوات إضافية. تبيع الشركة حاليًا منتجاتها إلى شركات تصنيع المعدات الأصلية، وخاصة الإنتاج التسلسلي الصغير، وإلى سوق ما بعد البيع، ولديها أيضًا وحدة إنتاج ضخمة جديدة في مرحلة النموذج الأولي، توقفت الشركة عن العمل في عام 2016.
أمثلة لأنظمة محددة > ساوند رايسر EVS

شركة ساوند رايسر SoundRacer AB هي شركة سويدية لتصنيع أجهزة صوت المحرك الإلكترونية، تأسست في عام 2008 لتطوير تقنية الصوت لسيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE). في عام 2012، أطلقت الشركة أول نسخة من نظام صوت المحرك الإلكتروني للسيارات الكهربائية، والذي يعتمد على نفس التقنية.
يستخدم نظام SoundRacer EVS تسجيلات صوت المحرك الحقيقية كأساس للأصوات، وفقًا لإرشادات التشريع التي تنص على أن الصوت "يجب أن يبدو مشابهًا لصوت مركبة من نفس الفئة المجهزة بمحرك احتراق داخلي". ونتيجة لذلك، فإن الأصوات ستكون أقل عرضة للتسبب في الإزعاج مقارنة بإضافة بأنواع جديدة من الأصوات الاصطناعية إلى بيئة المرور.
جرى تطوير وحدات الصوت لإعطاء انطباع واقعي بصوت محرك الاحتراق الداخلي يشير إلى ما إذا كانت السيارة في وضع السكون أو التسارع أو التباطؤ أو القيادة. يجري تحديد خصائص الصوت المختلفة ومستوى الصوت من المعلومات المتعلقة بالسرعة الفعلية للمركبة وتغير السرعة.
تستهدف الشركة تطبيقين مختلفين من خلال المنتجات: جعل المركبات الكهربائية تلبي تشريعات أفاس AVAS، وزيادة تجربة القيادة لجعل المركبات الكهربائية أكثر شعبية بين مجموعات العملاء الذين يستمتعون بأصوات المحرك الحقيقية. في عام 2022 جرى تثبيت النظام في المصنع لأفاس AVAS في عدة مركبات مثل Rimac Nevera وSolaris Bus ومركبات كهربائية أخرى.
يقوم العديد من مصنعي المركبات الكهربائية مثل السيارات والشاحنات والحافلات الآن بعملية تقييم أنظمة الصوت الخاصة بمنتجاتهم. لمساعدتهم في عملية إنشاء النماذج الأولية، تحتوي وحدات SoundRacer EVS على وظائف ستوفر لمصنعي السيارات الكهربائية الأدوات اللازمة لاختبار الأصوات والإعدادات المختلفة. يمكن إنشاء العديد من الملفات التي تحتوي على الأصوات وإعدادات المعاملات، مثل السرعة التي عندها يُكتم الصوت ومستويات الصوت ومحاكاة صوت تغيير التروس، باستخدام برنامج حاسوب وتخزينها على بطاقة MicroSD. وبعد ذلك يمكن تغيير الأصوات والإعدادات أثناء اختبارات القيادة بلمسة زر واحدة.
يوفر نظام SoundRacer AB أنظمة كاملة بأصوات محركات مسجلة من السيارات والدراجات النارية، بما في ذلك الأسطوانات الأربع القياسية وشاحنة الديزل الكبيرة، وV8 وV12 وV-Twin، وCAN bus، ومدخلات السرعة/دورة في الدقيقة التناظرية والرقمية ومكبرات الصوت المحمية من الطقس. اختُبر النظام وجرى التحقق منه لتلبية متطلبات الاستخدام في المركبات الكهربائية وجعلها تلبي تشريعات أفاس AVAS، ولائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 10، واللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2017/1576، ولائحة الأمم المتحدة رقم 138، والملحق الثامن للائحة (الاتحاد الأوروبي) رقم 540/2014، وشهادات الشركة المصنعة ISO 9001 و ISO 14001.
أمثلة لأنظمة محددة > فيسكر للسيارات

طورت شركة فيسكر أوتوموتيف Fisker Automotive مولد صوت ودمجه في سيارتها الكهربائية الهجينة الفاخرة فيسكر كارما، والتي جرى إطلاقها في عام 2011. وبحسب الشركة المصنعة للسيارة، فإن الصوت مصمم لتنبيه المشاة وتعزيز تجربة السائق، ويصدر صوت التحذير تلقائيًا. تصدر سيارة فيسكر كارما صوتًا من خلال زوج من مكبرات الصوت الخارجية المدمجة في المصد. وفقًا لمتحدث باسم الشركة، فإن ذلك الصوت هو مزيج بين صوت "سيارة فورمولا 1 ومركبة فضائية".
استغرقت عملية التطوير ما بين تسعة أشهر إلى عام، وأرسلت ثلاث شركات عينات صوت من ملفات بصيغة WAV لصوت المركبة والتي قام موظفو شركة فيسكر والمديرين التنفيذيين بتقييمها، وبدراسة الأصوات المتوقعة في غرفة الصوت للسماح للمهندسين بتقييم الأصوات دون تدخل أي ضوضاء أخرى. بعد اختبار الأصوات المرشحة في مواقع مختلفة بالنسبة للمركبة، قامت شركة فيسكر بضبط الصوت النهائي باستخدام معداتها الخاصة. يعمل صوت التحذير عندما تسير السيارة بسرعة أقل من 25 ميل/س (40 كم/س) في الساعة.
أمثلة لأنظمة محددة > فورد

كان من المقرر أن تتضمن سيارة فورد فوكس الكهربائية 2012 أصوات تحذيرية للمشاة. طورت شركة فورد موتور أربعة أصوات بديلة، وفي يونيو 2011 أشركت عشاق السيارات الكهربائية من خلال مطالبتهم باختيار صوتهم المفضل من بين أربعة أصوات تحذيرية محتملة من خلال صفحة Focus Electric على فيسبوك. ومع ذلك، قررت شركة فورد في النهاية التوقف عن تضمين أصوات التحذير ما لم يتطلب التشريع الفيدرالي ذلك، ولم يُنفذ مثل هذا النظام على المركبات المُنتجة.
أمثلة لأنظمة محددة > جنرال موتورز

أول سيارة كهربائية هجينة متاحة تجاريًا من إنتاج شركة جنرال موتورز، هي شيفروليه فولت، والتي جرى طرحها في ديسمبر 2010، تتضمن أصوات تحذير للمشاة. يُطلق على نظام جنرال موتورز اسم نظام التنبيه الصديق للمشاة Pedestrian-Friendly Alert System، ويعمل يدويًا بواسطة السائق، ولكن من المحتمل أن تتضمن الأجيال المستقبلية نظامًا نشطًا يعمل تلقائيًا. وقد أجرت شركة صناعة السيارات اختبارا مع مجموعة من الأشخاص الذين يعانون من مشاكل بصرية في Milford Proving Grounds من أجل تقييم أنظمة التحذير الصوتية في سيارة Volt عندما يكون أحد المشاة بالقرب من السيارة. يستخدم النظام بوق السيارة لإصدار سلسلة من الإشارات التحذيرية، مثل نغمة منخفضة للبوق، كافية لتوفير تنبيه ولكن ليس لإثارة الذعر. وفقًا لمهندسي شركة جنرال موتورز، فإن التحدي الأكبر هو "تطوير نظام نشط يمكنه التمييز بين المشاة والمركبات الأخرى"؛ وإلا فإن الصوت سوف ينطلق بشكل متكرر كلما اقتربت السيارة من مركبة أخرى، مما يؤدي إلى تلوث ضوضائي بدلاً من ذلك.
أمثلة لأنظمة محددة > هيونداي

قامت شركة هيونداي موتور بتطوير صوت تحذيري يسمى نظام صوت المحرك الافتراضي (Virtual Engine Sound System VESS). يقدم النظام، الذي أعلن عنه في سبتمبر 2010 على أسطول اختبار سيارات الهاتشباك الكهربائية BlueOn، ردود فعل صوتية اصطناعية تحاكي صوت محرك الاحتراق الداخلي أثناء السكون.
تعتبر سيارة هيونداي سوناتا هايبرد 2011 أول سيارة يجري إنتاجها بكميات كبيرة بواسطة هيونداي وتتضمن نظام صوتي للتحذير. في عام 2010 قررت شركة تصنيع السيارات وضع زر على لوحة أجهزة القياس في سيارة سوناتا هايبرد لتشغيل نظام التحذير الصوتي VESS وإيقاف تشغيله، ولكن بعد سن قانون تعزيز سلامة المشاة لعام 2010، والذي وقع عليه الرئيس أوباما في أوائل عام 2011، وبعد أن علمت أن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة لن تسمح بمثل هذه المفاتيح لتجنب إيقاف تشغيل جهاز الضوضاء، قررت هيونداي عدم تثبيت الزر، وكان لا بد من تعديل أول سيارات سوناتا هايبرد المخصصة للسوق الأمريكية لإزالة ذلك المفتاح.
أمثلة لأنظمة محددة > كيا

تعرضت طرازات سيارات كيا Kia Niro HEV المباعة في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة في عامي 2020/2021 لانتقادات شديدة من المالكين بسبب أصوات التنبيه العالية وغير الاجتماعية عند الرجوع للخلف، والتي يمكن سماعها من على بعد مئات الأقدام ومع ذلك يصدر الصوت من مقدمة السيارة.
أمثلة لأنظمة محددة > هندسة لوتس

أقامت شركة لوتس للهندسة (Lotus Engineering)، وهي مجموعة استشارية تابعة لشركة تصنيع السيارات الرياضية البريطانية لوتس للسيارات شراكة في عام 2009 مع شركة هارمان، وهي شركة منتجة لأنظمة الصوت، لتطوير وتسويق أنظمة الصوت الاصطناعية للسيارات. عملت شركة لوتس على عدد من المركبات الهجينة والكهربائية، وفكر مهندسوها أنها ستكون أكثر أمانًا إذا أحدثت هذه المركبات ضوضاء أثناء تحركها حول المصنع. جرى تطوير نظام إلغاء الضوضاء في الأصل لإلغاء الضوضاء المزعجة داخل السيارة، ثم جرى تعديله بحيث يمكنه أيضًا محاكاة أصوات المحرك التي تتغير مع السرعة واستخدام دواسة الوقود، مما يوفر "ملاحظات" مسموعة لسائقي المركبات ذات المحرك الهادئ. وفي الوقت نفسه، ومن خلال إضافة مكبرات صوت خارجية، يسمح نظام الصوت للمشاة بسماع الضوضاء أيضًا، ولكن اختياريًا يمكن أن يكون هناك صوت مختلف داخل السيارة عن الصوت المنبعث في الخارج. استخدمت شركة لوتس سيارة تويوتا بريوس لإظهار الجهاز ولكنها لم تشر إلى ما إذا كانت تنوي طرح هذه التقنية في السوق.
دُمج نظام الصوت الاصطناعي الخاص بشركة لوتس Lotus في سيارة لوتس إيفورا 414E الهجينة، وهو مفهوم هجين قابل للشحن كُشف عنه في معرض جنيف للسيارات لعام 2010. هذا النظام، المسمى تركيب الصوت الإلكتروني الداخلي والخارجي من HALOsonic (HALOsonic Internal and External Electronic Sound Synthesis، هو مجموعة من حلول الضوضاء التي تستخدم تقنيات حاصلة على براءة اختراع من شركتي لوتس وهارمان للصناعات الدولية. يقوم نظام الصوت بتوليد أصوات المحرك داخل السيارة من خلال نظام الصوت. ويقوم النظام أيضًا بتوليد الصوت الخارجي من خلال مكبرات الصوت المثبتة في الأمام والخلف لتوفير تحذير لزيادة سلامة المشاة. يأتي النظام مزودًا بأربعة أصوات للمحرك يمكن للسائق اختيار أحدها، وقد صُمم اثنان منها بصوت يشبه خصائص محرك V6 وV12 التقليدي متعدد الأسطوانات.
أمثلة لأنظمة محددة > نيسان

صوت السيارة للمشاة (Vehicle Sound for Pedestrians VSP) هو نظام صوتي تحذيري طورته شركة نيسان موتورز في المركبات الكهربائية. كانت سيارة نيسان ليف أول سيارة تصنعها نيسان تتضمن نظام صوت السيارة للمشاة VSP، وتتضمن السيارة الكهربائية صوتًا واحدًا للحركة للأمام وصوت آخر للحركة للخلف. استُخدم نظام الصوت VSP أيضًا في سيارة إنفينيتي Nissan Fuga الهجينة التي جرى إطلاقها في عام 2011. يقوم النظام المتطور بإصدار صوت يسهل سماعه حتى ينتبه المشاة إلى اقتراب السيارة، ولكن أصوات التحذير لا تشتت انتباه ركاب السيارة بالداخل. أوضحت نيسان أنه أثناء تطوير الصوت قاموا بدراسة البحوث السلوكية للأشخاص الذين يعانون من ضعف البصر وعملوا مع علماء النفس الإدراكي والصوت، بما في ذلك الاتحاد الوطني للمكفوفين (NFB)، ومعهد ديترويت لطب العيون، وخبراء من المركز الطبي لجامعة فاندربيلت واستوديو تصميم الصوت في هوليوود.
نظام صوت السيارة للمشاة الذي طورته شركة نيسان هو نظام صوتي ذو موجة جيبية يتراوح ترددها من 2.5 كيلو هرتز في حده الأقصى إلى 600 هرتز، وهو نطاق يمكن سماعه بسهولة للفئات العمرية المختلفة. واعتمادًا على السرعة وما إذا كانت السيارة تتسارع أو تتباطأ، سيُصدر نظام الصوت أصواتًا واسعة وعالية ومنخفضة. على سبيل المثال، عند تشغيل السيارة سيكون الصوت أعلى، وعندما تكون السيارة في وضع الرجوع للخلف، سيُصدر النظام صوتًا متقطعًا. يتوقف نظام الصوت عن العمل عندما تصل سرعة السيارة إلى 30 كم/س (18.6 ميل/س) ويبدأ في العمل مرة أخرى عندما تتباطأ سرعة السيارة إلى أقل من 25 كيلومتر في الساعة (16 ميل/س) . بالنسبة لسيارة Leaf 2011، يمكن للسائق إيقاف الأصوات مؤقتًا من خلال مفتاح داخل السيارة، ولكن النظام يُعاد تشغيله تلقائيًا إلى في دورة الإشعال التالية. يُتحكم في النظام من خلال جهاز حاسوب وجهاز توليف في لوحة القيادة، ويصدر الصوت من خلال مكبر صوت في فتحة عجلة القيادة الأمامية بجانب السائق. قالت شركة نيسان إن هناك ستة أو سبعة أصوات نهائية، وأن اختبار الصوت شمل قيادة سيارات تصدر أصواتًا مختلفة أمام المختبرين الذين يقفون على زوايا الشوارع، والذين أشاروا إلى متى سمعوا السيارة المقتربة لأول مرة. قامت شركة نيسان بإزالة إمكانية تعطيل تنبيه المشاة بين طرازات عامي 2011 و2012 تحسبًا للحكم الأمريكي الذي كانت ستصدره الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.
بعد نشر الأصوات الجديدة لشركة نيسان، أصدر الاتحاد الوطني للمكفوفين في الولايات المتحدة بيانًا يقول فيه "بينما كان سعيدًا بوجود التنبيه، إلا أنه كان غير سعيد لأن السائق يمكنه تشغيله". وافق الاتحاد الوطني للمكفوفين على صوت الحركة الأمامية لسيارة نيسان ليف، لكنه قال إنه يجب أيضًا استخدام الضوضاء الأمامية عند الرجوع للخلف لأن "الصوت المتقطع ليس بنفس فعالية الصوت المستمر" وأن السيارة يجب أن تصدر أصوات تحذيرية عندما تكون في وضع السكون، وليس فقط عندما تتحرك ببطء. ومع ذلك، فإن شكواهم الرئيسية هي أنهم لا يعتقدون أن السائق يجب أن يُسمح له بإيقاف الصوت.
كان لا بد من إزالة صوت التحذير الكهربائي من Leaf للسيارات التي جرى بيعت في المملكة المتحدة، حيث ينص قانون البلاد على أن أي صوت تحذير من المخاطر يجب أن يكون قابلاً للتعطيل بين الساعة 11:00 مساءً و6:00 صباحًا، ولا يسمح نظام التحذير المسموع في Leaf بمثل هذا التعطيل المؤقت. بالنسبة لطراز السيارة لعام 2014 في المملكة المتحدة، يعمل نظام التحذير الصوتي VSP بشكل افتراضي، على الرغم من أن الزر الموجود على لوحة القيادة يسمح للسائقين بتعطيل النظام حتى المرة التالية التي يقوموا فيها بتشغيل السيارة.
أمثلة لأنظمة محددة > تسلا

قدمت شركة تسلا موتورز Tesla, Inc ميزة نظام تحذير المشاة في سبتمبر 2019، والذي يصدر أصواتًا تحذيرية عندما تسير السيارة بسرعة أقل من 19 ميلاً في الساعة/32 كم/ساعة. وفي عام 2021 أعلنت شركة تسلا عن خططها لتركيب النظام على سيارات موديل 3 وموديل Y القديمة المحددة من عام 2019. وهذه الميزة متاحة حاليًا في جميع طرازات تسلا مثل: طراز إس Tesla Model S، وطراز 3 Tesla Model 3، و طراز إكس Tesla Model X، وطراز واي Tesla Model Y.
أمثلة لأنظمة محددة > تويوتا

تعاونت شركة تويوتا للسيارات مع شركة فوجيتسو تن <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Fujitsu_Ten" rel="mw:ExtLink" title="Fujitsu Ten" class="mw-redirect cx-link" data-linkid="330">Fujitsu Ten</a> لتطوير نظام تحذير أوتوماتيكي للسيارات الهجينة والكهربائية لتنبيه المشاة عندما تتحرك السيارة بواسطة محركها الكهربائي. كما درست الشركات تطوير نظام من شأنه تغيير نغمة التنبيه وحجمه بمساعدة رادار اكتشاف العوائق.
في أغسطس 2010، بدأت شركة تويوتا مبيعات جهاز على متن السيارة مصمم لإصدار صوت مركب لمحرك كهربائي تلقائيًا عندما تعمل سيارة بريوس كسيارة كهربائية بسرعات تصل إلى حوالي 25 كيلومتر في الساعة (16 ميل/س) . وسيكون الجهاز متاحًا في اليابان من خلال وكلاء تويوتا المعتمدين وموزعي قطع غيار تويوتا الأصلية وملحقاتها ليجري تركيبه على الجيل الثالث من سيارة بريوس بسعر ¥12,600 ين ياباني (أي ما يعادل 150 دولار أمريكي ) بما في ذلك ضريبة الاستهلاك. يرتفع صوت التنبيه وينخفض حسب سرعة السيارة، مما يساعد على الإشارة إلى قرب السيارة وحركتها بالنسبة للمشاة القريبين. وتخطط شركة تويوتا لاستخدام إصدارات أخرى من الجهاز في المركبات الكهربائية الهجينة، والمركبات الهجينة القابلة للشحن، والمركبات الكهربائية، بالإضافة إلى المركبات الهجينة التي تعمل بخلايا الوقود المخطط لإنتاجها بكميات كبيرة. يتوافق الجهاز مع اللوائح الحكومية الصادرة عام 2010 للسيارات الهجينة وغيرها من المركبات شبه الصامتة.
جرى تطوير نظام تنبيه قرب السيارة (Vehicle Proximity Notification System VPNS) من شركة تويوتا في الولايات المتحدة في جميع طرازات عائلة بريوس لعام 2012، بما في ذلك بريوس v، وبريوس الهجينة القابلة للشحن، وبريوس القياسية. طُور هذا النظام امتثالاً لقانون تعزيز سلامة المشاة لعام 2010.
أمثلة لأنظمة محددة > فولكس فاجن

تقدم شركة فولكس فاجن ما يسمى بوحدة الصوت الإلكتروني e-Sound في سياراتها الكهربائية والهجينة مثل e-Up، وe-Golf، ومجموعة GTE الهجينة. يُصدر النظام صوت تحذير للمشاة منذ بدء التشغيل حتى تصل سرعة السيارة إلى 30 كم/ساعة.
أمثلة لأنظمة محددة > الشركات المصنعة الأخرى

وتقوم شركة Think Global، وهي الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية الموجودة بالفعل في السوق، بتقييم حلول لمشكلة السلامة هذه. وتعمل شركة فورد موتور على تطوير نظام لإصدار أصوات خارجية للسيارات الهجينة والكهربائية المستقبلية، بما في ذلك سيارة Focus BEV، التي كان من المقرر إطلاقها في عام 2011، والسيارة الهجينة والهجينة القابلة للشحن من الجيل التالي التي كان من المخطط إطلاقها في عام 2012. علقت نانسي جيويا، مديرة شركة فورد للكهرباء العالمية، قائلة: "ينبغي لشركات السيارات أن تفكر في توحيد نغمات السيارات الهجينة والكهربائية المستقبلية لتجنب حالة من الارتباك في الشوارع".
النقد والجدل

عارض العديد من دعاة مكافحة الضوضاء والسيارات الكهربائية إدخال الأصوات الاصطناعية لتحذير المشاة، حيث يزعمون أن النظام المقترح لن يؤدي إلا إلى زيادة التلوث الضوضائي. كما عارضوا التشريع الأمريكي المعلق الذي من شأنه أن يتطلب إصدار أصوات تحذيرية بدون مفتاح إيقاف للسائق.
ويزعم روبرت إس. وول إيمرسون من جامعة غرب ميشيغان أن العديد من السيارات الفاخرة عالية الجودة التي تعمل بالبنزين أصبحت بالفعل أكثر هدوءاً من السيارات الهجينة، ووفقاً لأحدث دراساته، كانت سيارات الدفع الرباعي الهجينة أكثر ضوضاءً من العديد من المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي. ويخلص إلى أن سلامة المشاة ليست قضية مختلطة بل هي "قضية سيارة هادئة".
الملاحظات

↑  ذات محرك احتراق داخلي
↑  لائحة الاتحاد الأوروبي رقم 540/2014
↑  قليلة الضوضاء
↑  التي تستخدم محرك الاحتراق الداخلي
↑  Enhanced Vehicle Acoustics
↑  Vehicular Operations Sound Emitting Systems VOSES
↑  وضع EV
↑  ECTunes
↑  Cross-over
سيتروين سي 1 الكهربائية وبها نظام الصوت الخارجي ECTunes.
تحتوي سيارة فيسكر كارما على مولد صوت تحذيري تلقائي.
تتضمن سيارة شيفروليه فولت 2011 صوت تحذير يمكن تنشيطه يدويًا.
سيارة نيسان ليف 2011 مجهزة بمفتاح إيقاف مؤقت للصوت التحذيري.
أصبح جهاز التحذير الصوتي في سيارة تويوتا بريوس متاحًا للمستهلكين اليابانيين منذ أغسطس 2010.
إبراهيم قاشوش

| إبراهيم قاشوش> عبد الرحمن فرهود .معلومات شخصية   | إبراهيم قاشوش> عبد الرحمن فرهود .معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 3 سبتمبر 1977(1977-09-03)  سوريا
الوفاة: لم يتوفى وانما كان متخفي لحين ظهوره بعد  سقوط النظام  سوريا
الجنسية:  سوريا
أسماء أخرى: بلبل الثورة
العرق: عربي
نشأ في: حماة
الديانة: الإسلام  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: رجل إطفاء
اللغات: العربية  
سبب الشهرة: منشد المظاهرات الشعبية المعارضة في حماة.
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
عبد الرحمن الفرهود أو رحماني كما يلقبونه أهل حماة (3 سبتمبر 1977 - 4 يوليو 2011) شاب سوري من مدينة حماة نشط إبان الاحتجاجات الشعبية السورية في قيادة المظاهرات التي تهتف بإسقاط الرئيس السوري بشار الأسد وتأليف الشعارات المناوئة للحكومة السورية وقيادتها بما فيهم الرئيس السوري شخصياً وشقيقه ماهر وحزب البعث وإنشادها أمام الجماهير في ساحة العاصي في قلب حماة ومن بينها أنشودة (يلا ارحل يا بشار). وفي خضم الحملة الأمنية التي نفذها الجيش السوري في أعقاب (جمعة ارحل) 1 يوليو 2011 والتي احتشد فيها زهاء نصف مليون متظاهر في ساحة العاصي في حماة مطالبين بإسقاط النظام وأقيل على إثرها المحافظ. قيل انه ظفرت به قوات الأمن السوريةلشخص اخر يدعى بابراهيم القاشوش لا علاقة له بالهتافات ولا الاحتجاجات وقامت بذبحه واقتلعت حنجرته وألقته في نهر العاصي. ولكنه ظهر على شاشات الأعلام بعد سقوط النظام حياً يرزق وكان تزييف موته فقط لتأجيج الشارع ضد الدولة
قصة تأبينه

للتعديل فقد ظهر عبدالرحمن فرهود ( ما كان يعرف بالقاشوش )  مؤاخراً على مواقع التواصل الجتماعية بعد بحث عميق وتواصل مع احد اقربائه تبين انه حياً يرزق واطلق انشودة تهدف لعمليت ردع العدوان
أثارمقتل إبراهيم قاشوش (عبد الرحمن الفرهود) غضبا دفع بأبناء الجالية السورية في الأردن إلى تنفيذ اعتصام يوم الخميس 7 يوليو أمام سفارة بلادهم في عمان إكراما له حمل اسم (اعتصام الوفاء للشهيد عبد الرحمن الفرهود) قالوا إن الهدف من ورائه هو إحياء قضيته وإيصال صوته إلى مسامع السلطات السورية.
بعد مرور 13 عاما على مقتله ظهر مرة اخرى في فيديو يغني فيه للثوره السورية احتفالا بدخول هيئه تحرير الشام الى حماه و طرد النظام منها بتاريخ 05/12/2024
|  مرئية خارجية |  مرئية خارجية |
| --- | --- |
: مظاهرة مسائية بقيادة إبراهيم قاشوش في ساحة العاصي في حماة. على يوتيوب
مراجع

↑  "الشبيحة يقتلعون حنجرة " بلبل الثورة السورية " ابراهيم القاشوش !!". عرب توب. 9 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 2017-04-29. اطلع عليه بتاريخ 2015-08-19.
↑  ذبح صاحب اغنية <<ارحل يا بشار>>. نسخة محفوظة 13 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
1 2  نصف مليون متظاهر في حماة هتفوا: ما منحبك ما منحبك ارحل عنا أنت وحزبك. نسخة محفوظة 24 ديسمبر 2013 على موقع واي باك مشين.
↑  11 قتيلا برصاص قوات الامن السورية في جمعة "إرحل" ونصف مليون يتظاهرون في حماة. نسخة محفوظة 2022-07-06 على موقع واي باك مشين.
↑  العثور على إبراهيم قاشوش مغني "الثورة السورية" مذبوحا في حماة. نسخة محفوظة 24 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
↑  قوات الأسد تحصد أرواح 22 مدنياً في حماة وتنكل بجثثهم. نسخة محفوظة 21 يوليو 2012 على موقع واي باك مشين.
↑  نحر إبراهيم قاشوش صاحب الهتافات التي رددها مئات الآلاف يثير غضبا عارما. نسخة محفوظة 30 أغسطس 2011 على موقع واي باك مشين.
↑  الجالية السورية تعتصم امام سفارة بلادهم الخميس ... نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  "Instagram". www.instagram.com. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-05.
بوابة أعلام
بوابة حقوق الإنسان
بوابة سوريا
بوابة شعر
بوابة عقد 2010
بوابة موسيقى
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND)
تابودا (بني بوداود)

| تابودا> تقسيم إداري  | تابودا> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب 
الجهة: الشرق
الإقليم: الدريوش
الدائرة: الريف
الجماعة القروية: تروكوت
المشيخة: بني بوداود
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 277 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 39
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي) ت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تابودا هو دُوَّار يقع بجماعة تروكوت، إقليم الدريوش، جهة الشرق في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة بني بوداود التي تضم 15 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 277 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
تزارين (آيت يحيى)

| تزارين> تقسيم إداري  | تزارين> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب 
الجهة: سوس ماسة
الإقليم: تارودانت
الدائرة: تالوين
الجماعة القروية: أساكي
المشيخة: آيت يحيى
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 138 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 24
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي) ت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تزارين هو دُوَّار يقع بجماعة أساكي، إقليم تارودانت، جهة سوس ماسة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة آيت يحيى التي تضم 14 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 138 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
إسحاق أرياس

| إسحاق أرياس> معلومات شخصية   | إسحاق أرياس> معلومات شخصية   | إسحاق أرياس> معلومات شخصية   | إسحاق أرياس> معلومات شخصية   | إسحاق أرياس> معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 8 أكتوبر 1990 (العمر 34 سنة)   فاليدوبار  
مواطنة:  كولومبيا 
مركز اللعب: مهاجم
الطول: 1.75 م (5 قدم 9 بوصة)
|  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: ديبورتيس توليما
الرقم: 14
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2011–2014 | Valledupar F.C. ‏  | 77 | (29) |  |  |
| 2015– | ديبورتيس توليما | 18 | (4) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 22 يونيو 2016. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 22 يونيو 2016. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 22 يونيو 2016. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 22 يونيو 2016. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 22 يونيو 2016. |  |
إسحاق أرياس (بالإسبانية: Isaac Enrique Arias)‏ (8 أكتوبر 1990 في كولومبيا - ) هو لاعب كرة قدم كولومبي في مركز الهجوم. لعب مع ديبورتيس توليما وValledupar F.C. ‏.