stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تاريخ السيارات
نهاية القرن ال20 > مشاكل جديدة

وفي نهاية القرن ال20 أصبحت السيارات جزءً لا يتجزأ من المجتمع. وكان لكل شخص سيارة خاصة به في البلدان المتقدمة. وقد أدت هذه الكثافة إلى مشاكل عديدة. ومنذ عام 1970 كانت السيارات محور العديد من المناقشات بسبب قضايا معينة مثل سلامة الطرق والموت نتيجة حوادث المرور التي لا تزال تمثل مشكلة كبيرة وعلى وجه الخصوص التأثير السلبي على البيئة.
وبدأت الدول بتطبيق شروط وعقوبات قاسية ضد أولئك الذين لا يمتثلوا لقواعد المرور. وبينما قامت معظم البلدان بتطبيق نقطة وجوب استلام التراخيص ألحقت بالبعض أيضاً قوانين العقاب بالسجن. ولخفض معدل الوفيات نتيجة الحوادث المرورية تم أخذ الإجراءات الأمنية اللازمة في تصميم السيارات وألزموا بقيام اختبارات التصادم.
وفي أوئل القرن ال20 كشف كارفري عن حركة اجتماعية دولية وأسماها «التخلص من السيارات». وقامت الأحياء والمدن التي تنعدم فيها السيارات بدعم هذه الحركة. وقام هذا النشاط بمكافحة السيارات تدريجياً.ومرّ الوعي الحقيقي بالسيارات بمرحلة جادة. وبدأ مفهوم قيمة شراء السيارات يقل تدريجياً للفوز بالوضع الذي عليه المجتمع الآن. وكان استخدام السيارات في المناطق الحضرية الكبيرة يكشف عن تطبيقات جديدة مثل استخدام السيارات المشتركة.
نهاية القرن ال20 > مشاكل جديدة > سيارات ذات تكلفة منخفضة

وكان التطور وزيادة أسعار النفط في سوق السيارات سبباً في انتشار تصميم سيارات أقل تلوثاً للبيئة وأقل استهلاكاً وبسيطة وذات تكلفة منخفضة مثل داسيا لوغان التي تطورت من قبل رينو. وحصلت لوغان على إنجاز كبير ووصل مبيعها إلى أكثر من 700,000 في نهاية أكتوبر 2007. ونتيجة لهذا النجاح فقد بدأت شركات أخرى لصناعة السيارات بالعمل على نماذج سيارات ذات تكلفة منخفضة جداً مثل تاتا نانو التي بدأ مبيعها في الهند بتكلفة 1500 عام 2009.
وعلى الرغم من حصول السيارات ذات التكلفة المنخفضة على نجاحاً كبيراً في البلدان النامية اقتصادياً مثل المغرب، تركيا، إيران ورومانيا إلا أنها حققت نجاحاً أكبر في البلدان المتقدمة مثل فرنسا وحصلت أيضاً على كثير من المبيعات.
نهاية القرن ال20 > السيارات المعدلة

فقد ظهرت هذه السيارات وتم تحسينها عام 2000 فهي طراز ذات محتوى خاص. وبناء على هذا العمل فقد تم تحسين الميكانيكا للسيارات وعمل تغييرات لزيادة قوة المحرك.وبشكل عام قاموا بتعديل هذا الطراز من السيارات كلها تقريباً.
وأضيف التوربو إلى المحركات وتركيب ديناميكا هوائية للجسم ولونت اللافتة بالألوان. وأضيف نظام صوتي قوي جداً داخل المقصورة. وغالباً ما كانت السيارات المعدلة فريدة من نوعها حيث أنها كانت محل اهتمام الشباب الذين يرغبون بقيادة سيارات مختلفة. وكان قيمة هذه السيارات مرتفع نسبياً. وكانت الشركات المصنعة للسيارات على علم بهذا الطراز ذات القوة الكامنة فقد أعدوا «أدوات الضبط» المعدة للنماذج.
نهاية القرن ال20 > سيارات بدون نفط

اتفق الخبراء على وجهة نظر انخفاض امدادات النفط. ويشكل النقل 41% من استخدام النفط في العالم عام 1999. ونتيجة لنمو بعض الدول الآسيوية مثل الصين فقد قل الإنتاج في حين زيادة استخدام البنزين. وقد يتأثر النقل بعمق في المستقبل القريب ولكن الحلول البديلة للبنزين هي حالياً أقل كفاءة وأكثر تكلفة على حدٍ سواء. واضطرت شركات صناعة السيارات بتصميم سيارات يمكن تشغليها بدون استخدام الزيت. وهناك حلول بديلة غير فعالة أو أقل كفاءة ولكن في نفس الوقت أيضاً يجت مناقشة الفوائد من أجل البيئة.
والحد من تأثيرها على البيئة فقام منتجو السيارات بعرض سيارات هجينة للسوق مثل تويوتا بريوس حتى أنهم قادرون على إنتاج سيارات نظيفة من أجل البيئة أو تصميم محركات تقلل من استهلاك الوقود. وهذه السيارات الهجينة تتألف من عدة بطاريات ومحرك كهربائي قوي يعمل بواسطة محرك الاحتراق الداخلي التقليدي. وقام العديد من الشركات المصنعة للسيارات بالإتجاه مباشرة نحو الكهرباء كمصدر للطاقة وحتى يومنا هذا. وبعض السيارات تعمل بالكهرباء فقط مثل تسلا رودستر.
بداية القرن ال21 > هياكل سيارات جديدة

وفي بداية القرن ال21 ظهرت هياكل للسيارات جديدة وسابقاً كانت اختيارات شركات صناعة السيارات للنماذج محدوداً بسيدان أو واغن أو كوبيه أو كابروليت. وبسبب زيادة المنافسة واللعب على الساحة العالمية دفع ذلك الشركات المصنعة للسيارات إلى صناعة هياكل جديدة من خلال تضافر النماذج مع بعضها. وكان SUV (سيارة رياضية متعددة الأغراض) هو النوع الأول الذي ظهر في هذا الاتجاه. وصنعت سيارات 4×4 بتطور مناسب لاستخدامها داخل المدينة. وقاموا بمحاولات لتقديم خيارات متعددة لإرضاء المستخدمين مثل سيدان التقليدية وSUV ونيسان كاشكاي الأشهر من بين نماذج كروسوفر. وكانت SUV وكروسوفر ذاتا شعبية كبيرة في الولايات المتحدة.
وكانت شركات صناعة السيارات من بين الأكثر إبداعاً في هذا المجال. وقدمت مرسيدس للسوق CLS التي كانت سيدان كوبيه سابقاً عام 2004. وقدمت فولكس فاغن نسخة من كوبيه-كونفرت لسيدان باسات عام 2008 وفي نفس العام بدأت البي إم دبليو بمبيع بي إم دبليو إكس6 كوبيه 4×4.
بداية القرن ال21 > أزمة مالية

وكانت الأزمة المالية العالمية التي اندلعت عام 2007 سبباً في إلحاق ضربة قوية بصناعة السيارات إلى حدٍ بعيد. ومنذ يوليو أصبح عالم التمويل مضطرباً والذي تأثر بأزمة القروض في سوق العقارات وبالتالي تأثرت معظم شركات صناعة السيارات. وخشى المصنعون من الاضطرابات التي كثرت حول هذه الأزمة. بالإضافة إلى ذلك قامت مبيعات السيارات من خلال ثلثي القروض المصرفية وأُجبرت البنوك بإعطاء القروض على نحو متزايد وارتفعت أسعار الفائدة.
وكانت صناعة السيارات الأمريكية أكثر من تأثر بهذه الأزمة بشكل خاص. هذه الدولة التي عُرفت بسيارتها الكبيرة ذات كفاءة عالية واستهلاكاً للوقود لا سيما أنها عاشت تحديات صعبة في تصميم السيارات البيئية وصنعت الابتكار وأعادت هيكلة الصناعة من جديد. فإن المشاكل البيئية ترتبط ارتباطاً وثيقاً بالمستهلك الأمريكي. وقد وصل إلى حافة الإفلاس ثلاث شركات كبرى في ديترويت التي كانت صاحبة الريادة في سوق الولايات المتحدة لفترة من الزمن وهم: كرايسلر، جنرال موتورز، فورد. وهناك ثلاثة من مصنعي السيارات اقترحوا مساعدات ب34 مليار$ وخطة إنقاذ إلى الكونغرس الأمريكي في 2 ديسمبر 2008. ة مع ذلك فإن رئيس مجموعة الكرايسلر بوب نارديلي الذي تحدث عن فناء الكرايسلر أكثر الشركات تضرراً من الأزمة صرح في 11 يناير 2009 بثقته في أن الشركة يمكنها الوقوف على قدميها مرة أخرى. ودعم كل من الحكومات في أوروبا وبنك الاستثمار الأوروبي قطاع السيارات.
بداية القرن ال21 > السيارات الكهربائية

إن السيارات التي يقودها محرك كهربائي معروفة منذ أكثر من قرن. وبفضل التطورات التكنولوجية التي شهدتها البطاريات في يومنا هذا فإن بطارية ليثيوم جعلت من الممكن وصول السيارات في متناول أداء سيارة عادية. وتعد تيسلا رودستر خير مثال على هذا النوع من أداء السيارات.
ومن أجل استقرار السيارات الكهربائية توجب تطوير بنية تحتية جديدة مثل محطات شحن بطاريات سريعة. وتوفير أيضاً إعادة تدوير البطاريات التي لا تزال تمثل مشكلة كامنة. ويمكن عمل نتيجة قرارت بهذا النوع من البنية التحتية ولكن على المستوى الوطني. ولغياب إنتاج الكهرباء بما في الكفاية لجأت بعض الدول لإستخدام الفحم لتوليد الكهرباء.
وقامت كل الشركات المصنعة للسيارات بتقديم 32 سيارة كهربائية من مرسيدس بنز وحتى تويوتا لصالون سيارات فرانكفورت عام 2009. وعرض رئيس رينو كارلوس غصن 4مجموعات تتألف من سيارات كهربائية وأعلنت رينو فلوينس مبيع 100,000 سيارة كهربائية في إسرائيل والدنمارك من عام 2011 وحتى عام 2016. وفي عام 2013 قدمت فولكس واجن E-UP سيارة إلكترونية للسوق. واعتباراً من نهاية 2010 قدمت بيجو للسوق سيارة أيون. وقدمت ميتسوبيشي موتورز للبيع نموذج بعنوان I-Miev.
تطوير مواقف السيارات عالمياً > النمو المسبق

وقد تطور موقف السيارات عالمياً في شكل سريع على مدار عدة سنوات. وعقب الحرب العالمية الأولى ظهرت العديد من الابتكارات التكنولوجية نتيجة للجهود المنفقة على الحرب. ولكن في نفس الوقت تم العثور على آلة التحسينات وأساليب الإنتاج التي أمنت مصدر زيادة إنتاج السيارات بشكل ملحوظ. ومن بين عامي 1950-1970 تضاعف إنتاج السيارات ثلاثة مرات من 10مليون إلى 30مليون. وأتاح الازدهار والسلام إمكانية شراء السيارات وهو ما يعني آلة استهلاك الراحة. وفي عام 2002 بلغ إنتاج السيارات عالمياً 42 مليون، وبعد عام 2007 تجاوزت الصين ال70 مليون وتضاعف هذا العدد خلال 40 عاماً. وعلى الرغم من انخفاض مبيعات السيارات الأوروبية والأمريكية عام 2007-2008 إلا أن كلا الدولتين واصلتا زيادة موقف السيارات عالمياً بالمبيعات في السوق.
تطوير مواقف السيارات عالمياً > النمو المستقبلي

زادت مبيعات السيارات 4% عام 2007 وذلك بفضل الأسواق المتنامية وخاصة في الصين وأمريكا الجنوبية وارتفع السوق العالمية إلى أكثر من 900 مليون. وقدّر الخبراء أنها ستتجاوز المليار قبل نهاية عام2010.
ومع ذلك فإن العديد من أسواق السيارات كانت في موقف بالغ الصعوبة بسبب الأزمة. وكان سوق الولايات المتحدة هو الأكثر تضرراً من الأزمة فقد لوحظ تراجع واضح في المبيعات. وفي عام 2008 انخفضت مبيعات السيارات بنسبة مايقرب من 15 مليون وحدة. وذلك نتيجة لزيادة أسعار النفط، والعقارات، والبطالة، وخفض الأجور وتغيير البيئة الاقتصادية في الولايات المتحدة.
تطوير مواقف السيارات عالمياً > أسواق جديدة

وكانت أسواق البلدان المكتظة بالسكان مثل الصين والهند وروسيا هي أسواق ذات إمكانات عالية للسيارات. وبينما انخفض متوسط السيارات 600 سيارة لكل 1000 شخص في الاتحاد الأوروبي في حين أن عدد 200 سيارة لروسيا، 27 سيارة فقط للصين. وأيضاً بعد خفض المبيعات بسبب الأزمة في الولايات المتحدة سرعان ما أصبحت الصين رقم واحد في سوق السيارات عالمياً. ووفقاً للخبراء فقد تسارعت الأزمة للتحقق من هذه النتيجة. بالإضافة إلى ذلك فإن الحكومات الصينية ساعدت هذه الظاهرة لدعم صناعة السيارات مثل خفض ضريبة الشراء.
وبعض التوقعات على المدى البعيد أن مواقف السيارات في العالم ستصل إلى 2,5 مليار حتى عام 2060. وتشير هذه الزيادة إلى أن عدد السيارات لكل فرد منخفض جداً كما في الهند والصين.
القوات الجوية البولندية

| القوات الجوية البولندية | القوات الجوية البولندية |
| --- | --- |
 :  
الدولة:  بولندا  
الإنشاء: 1918  
النوع: سلاح جو
جزء من: القوات المسلحة البولندية  
الاشتباكات: الحرب البولندية الأوكرانية،  والحرب البولندية الليتوانية،  والحرب البولندية السوفيتية،  والحرب العالمية الثانية  
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي  
 الطـائرات:  الطـائرات
هجومية: سو-22
مقاتلة: ميج 29 إف-16 فايتنج فالكون
طائرة نقل: سي-130 هيركوليز
مروحية: ميل مي-8 ميل مي-17
مروحية هجومية: ميل مي-24
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
القوات الجوية البولندية هي القوات الرسمية التي تحمي بولندا والمسؤولة عن الدفاع عن المجال الجوي لبولندا وحمايتها من أي هجوم وتقديم الدعم الجوي واللوجستي للقوات البرية. وتسعى بولندا لتحديث ترسانتها الجوية عبر ابرام بعض الصفقات مع الدول الكبرى. وقد شاركت القوات الجوي البولندية في عدة حروب ومنها الحرب العالمية الثانية وحرب البلقان.
القبيبة (القدس)

لمعانٍ أخرى، طالع القبيبة (توضيح).
القبيبة قرية فلسطينية تقع إلى الشمال الغربي من محافظة القدس. وقعت تحت الاحتلال الإسرائيلي بعد حرب 1967. تقع على ارتفاع 751 م فوق مستوى سطح البحر، وبلغ عدد سكانها حسب إحصاءات عام 2017 3876 نسمة.
التسمية

سميت القبيبة بهذا الاسم نسبة إلى الأبنية المبنية على شكل قبب.
الجغرافيا

قع قرية القبيبة على ارتفاع 751 مترًا فوق سطح البحر، ويبلغ المعدل السنوي للأمطار فيها حوالي 601.5 ملم، أما معدل درجات الحرارة يصل إلى 16 درجة مئوية، ويبلغ معدل الرطوبة نحو 60.4%. تشتهر القبيبة بمناخها البارد خلال فصل الصيف ومناظرها الطبيعية.
التاريخ

في العصر الصليبي أقيمت بلدة فرنجية جديدة على طول الطريق الروماني الذي لا يزال قائماً وتلقّى اسم بارفا ماهوميريا. في عام 1159 ذُكر في وثيقة تحدد حدودها مع بيت عنان.
بعد طرد الصليبيين من الأراضي المقدسة، كان الوجود المسيحي المؤسس التالي في فلسطين هو الحراس الفرنسيسكانيون على الأماكن المقدسة، خلال القرن الثالث عشر، اعتمد الحجاج تدريجيًا قوبيه كموقع عمواس، المدينة المذكورة في لوقا 24: 13-35، لتحل محل أبو غوش في نهاية المطاف في هذه الوظيفة. منذ عام 1335 تبنى الفرنسيسكان ذلك أيضًا وبدأوا رحلة حج سنوية إلى هذا الموقع.
القبيبة قرية تاريخية معروفة باسم عمواس حيث أن هنالك اعتقاد بأن السيد المسيح قد اجتمع مع تلاميذه في هذه القرية، ولهذا يأتي المسيحيون من أماكن مختلفة كل عام لإحياء المناسبات الدينية. تتوسط القرية بركة رومانية تاريخية ويحيط بها عدد من الخرب الرومانية القديمة.
التاريخ > الدولة العثمانية

في عام 1838، تمت الإشارة إلى قرية القبيبة على أنها قرية مسلمة، وهي جزء من منطقة بني مالك، الواقعة غرب القدس، في عام 1863، وصفها المستكشف الفرنسي فيكتور جويرين بأنها قرية تتألف من 100 شخص عاشوا في منازل قديمة، يتألف كل منها من غرفة مقببة واحدة، وجدت قائمة قروية عثمانية من حوالي عام 1870 أن القبيبة كان عدد سكانها 79 يعيشون في 12 منزلاً، مع أن عدد السكان شمل الرجال فقط.
في عام 1883، وصفها صندوق استكشاف فلسطين بأنها "قرية ذات حجم معتدل، تقف على سلسلة من التلال المسطحة مع قليل من شجر الزيتون.إلى الغرب دير للرهبان اللاتينيين، تأسس في عام 1862. ولوحظت كنيسة صليبية مدمرة، وفي عام 1896 قُدر عدد سكان القبيبة بنحو 144 شخصًا.
التاريخ > الانتداب البريطاني

في تعداد فلسطين عام 1922 الذي أجرته سلطات الانتداب البريطاني، كان عدد سكان القبيبة 236 نسمة، يتألفون من 26 مسيحيًا و 210 مسلمًا، حيث كان جميع المسيحيين من الروم الكاثوليك. وقد زاد هذا في تعداد عام 1931 إلى 316 نسمة، 55 مسيحيًا، و 261 مسلمًا، يعيشون في 83 منزلاً سكنيًا.
في تعداد فلسطين عام 1945، كان عدد سكان القبيبة 420 نسمة، 340 مسلمًا و 80 مسيحيًا، يتربعون على 3184 دونمًا من الأراضي، وفقًا لمسح رسمي للأراضي والسكان. من بينها 534 دونم كانت مزارع وأراضي مروية، و 1032 دونم كانت تستخدم في الزراعة، في حين كانت 22 دونم أرضا مبنية.
التاريخ > الإدارة الأردنية

في أعقاب حرب عام 1948، وبعد اتفاقيات الهدنة لعام 1949، أصبحت القبيبة تحت الحكم الأردني. وقد ضمها الأردن عام 1950، وفي عام 1961، كان عدد سكان القبيبة 701، منهم 558 مسلم و 116 مسيحيًا.
التاريخ > الاحتلال الإسرائيلي

وقعت تحت الاحتلال الإسرائيلي بعد حرب 1967، بلغ عدد السكان في تعداد عام 1967 الذي أجرته السلطات الإسرائيلية 688 نسمة. وقد وصادر الإحتلال أكثر من 500 دونم من أراضيها من أجل بناء جدار الفصل العنصري.
التاريخ > السلطة الفلسطينية

بعد تأسيس السلطة الفلسطينية عام 1994، تم اتباعها للقدس وعُرف 53.3% من أراضي القرية بالمنطقة ب، بينما المساحة المُتبقية 46.2% عُرفت بأنها المنطقة ج.
السكان

دخلت فلسطين وفود كبيرة عبر العصور من تجار وغيرهم؛ وذلك لموقعها الهام كنقطة وصل بين القارات، ومركز للحضارات والأديان.
| السنة | (1863) | (1922) | (1931) | (1945) | (1961) | (1967) | (1997) | (2007) | (2017) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| عدد السكان | 100 | 236 | 316 | 420 | 701 | 688 | 1,081 | 3,145 | 3,876 |
البنية التحتية > الصحة

في القرية عيادة رعاية صحية أولية حكومية من المستوى الثاني، كما يوجد العديد من العيادات الطبية الخاصة وعيادات طب الأسنان.
باييت

باييت (بالإنجليزية: Payette)‏ هي مدينة أمريكية تقع في ولاية أيداهو. تبلغ مساحة هذه المدينة 10 (كم²)،ويبلغ عدد سكانها 7433 نسمة حسب إحصاء سنة 2010 م 7433.تشير إحصاءات سنة 2000م بأن الكثافة السكانية في هذه المدينة تقدر بـ(745) نسمة/كم2
التركيبة السكانية

قام مكتب تعداد الولايات المتحدة بتحديد بيانات التركيبة السكانية لباييتفي تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
| تطور التعداد السكاني> السنة | تطور التعداد السكاني> عدد السكان | تطور التعداد السكاني>  | تطور التعداد السكاني>  %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1900 | 614 |  | — |
| 1910 | 1٬948 |  | 217.3% |
| 1920 | 2٬433 |  | 24.9% |
| 1930 | 2٬618 |  | 7.6% |
| 1940 | 3٬322 |  | 26.9% |
| 1950 | 4٬032 |  | 21.4% |
| 1960 | 4٬451 |  | 10.4% |
| 1970 | 4٬521 |  | 1.6% |
| 1980 | 5٬448 |  | 20.5% |
| 1990 | 5٬592 |  | 2.6% |
| 2000 | 7٬054 |  | 26.1% |
| 2010 | 7٬433 |  | 5.4% |
| تقدير 2016 | 7٬414 |  | 5.1% |
تعداد الولايات المتحدة لكل عقد: تعداد الولايات المتحدة لكل عقد
التركيبة السكانية > تعداد عام 2000

بلغ عدد سكان باييت 7,054 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 2,619 أسرة وعدد العائلات 1,841 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية 2,087.2 نسمة لكل ميل مربع (805.9/كم2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 2,834 وحدة بمتوسط كثافة قدره 838.6 نسمة لكل ميل مربع (323.8/كم2).
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 87.43% من البيض و1.15% من الأمريكيين الأصليين و0.86% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.03% من سكان جزر المحيط الهادئ و0.09% من الأمريكيين الأفارقة و2.78% من عرقين مختلطين أو أكثر.
بلغ عدد الأسر 2,619 أسرة كانت نسبة 37.0% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 54.4% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 11.3% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، وكانت نسبة 29.7% من غير العائلات. تألفت نسبة 25.8% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 11.1% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.20، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.66.
بلغ العمر الوسطي للسكان 32 عاماً. وكانت نسبة 30.7% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 9.0% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 27.2% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين حتى الرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 19.2% كانت ما بين الخامسة والأربعين حتى الرابعة والستين، ونسبة 13.9% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 94.7 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 91.4 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المدينة 29,375 دولار، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 36,944 دولار. وكان متوسط دخل الذكور 28,762 دولار مقابل 19,781 دولار للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمدينة 13,826 دولار. وكانت نسبة 11.4% من العائلات ونسبة 15.2% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 18.0% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 12.3% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
التركيبة السكانية > تعداد عام 2010

بلغ عدد سكان باييت 7,433 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 2,816 أسرة وعدد العائلات 1,910 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية 1,930.6 نسمة لكل ميل مربع (745.4/كم2). وبلغ عدد الوحدات السكنية 3,095 وحدة بمتوسط كثافة قدره 803.9 لكل ميل مربع (310.4/كم2).
وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 86.6% من البيض و1.5% من الأمريكيين الأصليين و0.8% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.2% من الأمريكيين الأفارقة و3.5% من عرقين مختلطين أو أكثر.
بلغ عدد الأسر 2,816 أسرة كانت نسبة 36.7% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 48.2% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 13.6% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 6.0% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 32.2% من غير العائلات. تألفت نسبة 26.4% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 12.3% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.12، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.61.
بلغ العمر الوسطي للسكان 35 عاماً. وكانت نسبة 28% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 9.5% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 24.5% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين حتى الرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 22.5% كانت ما بين الخامسة والأربعين حتى الرابعة والستين، ونسبة 15.6% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 48.9% ذكور و51.1% إناث.
طالع أيضا

قائمة مدن ولاية أيداهو
ولاية أيداهو
جاك ميتشيل (مصور)

لمعانٍ أخرى، طالع جاك ميتشيل (توضيح).
| جاك ميتشيل> (بالإنجليزية: Jack Mitchell)‏    | جاك ميتشيل> (بالإنجليزية: Jack Mitchell)‏    |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 13 سبتمبر 1925     كي ويست  
الوفاة: 7 نوفمبر 2013 (88 سنة)       نيو سميرنا بيتش  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: مصور  
اللغات: الإنجليزية  
مجال العمل: تصوير ضوئي  
المواقع : المواقع 
الموقع: الموقع الرسمي  
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جاك ميتشيل (بالإنجليزية: Jack Mitchell)‏ هو مصور أمريكي، ولد في 13 سبتمبر 1925 في كي ويست في الولايات المتحدة، وتوفي في 7 نوفمبر 2013 في نيو سميرنا بيتش في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  "Iconic photographer Jack Mitchell dies at 88" (بالإنجليزية).
↑  International 'Idols', بيتسبرغ تريبيون ريفيو, February 3, 2005. Retrieved March 10, 2012. نسخة محفوظة 11 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  International 'Idols' نسخة محفوظة 11 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين., بيتسبرغ تريبيون ريفيو, February 3, 2005. Retrieved March 10, 2012.
↑  Mary Thomas, "Photographer's images catch the stars". مؤرشف من الأصل في ديسمبر 12, 2005. اطلع عليه بتاريخ مارس 10, 2012. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |url-status=unknown غير صالح (مساعدة), Pittsburgh Post-Gazette, January 29, 2005.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي
جاك ميتشيل على موقع IMDb (الإنجليزية)
جاك ميتشيل على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
جاك ميتشيل على موقع كينوبويسك (الروسية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  المكتبة الوطنية القطلونية (CANTIC)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  المكتبة الملكية البلجيكية (KBR)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بحثية:  مُتصفِّح المعلومات الأكاديمية "سيني" (CiNii) 
فنية:  موسوعة ميوزيك برينز (MBA)  هويات المصورين 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark) 
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تصوير ضوئي
بحيرة غينفال

بحيرة غينفال
Meer van Genval
ar
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإحداثيات:  50°43′44″N 4°31′10″E﻿ / ﻿50.72889°N 4.51944°E﻿ / 50.72889; 4.51944 
القارة:  أوروبا
المنطقة:   بلجيكا - برابانت فلاماند وبرابانت والون
دول الحوض:  بلجيكا 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  بحيرة 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المساحة:  0.18 كم2
الطول:  1 كيلومتر 
ارتفاع السطح:  55 م 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
بحيرة غينفال ((بالهولندية: Meer van Genval)‏, (بالفرنسية: Lac de Genval)‏) تقع في مقاطعتي برابانت فلاماند وبرابانت والون ضمن إقليمي االفلامندي ووالونيا وتبلغ مساحتها 0.18 كم2
تشارلز كيسي

| تشارلز كيسي | تشارلز كيسي |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 1 فبراير 1944   (80 سنة)   أتلانتا  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة فلوريدا  
المهنة: لاعب كرة قدم أمريكية  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تشارلز كيسي (بالإنجليزية: Charles Casey)‏ هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 1 فبراير 1944 في أتلانتا في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  "Charles Casey". SR/College Football. Sports Reference LLC. مؤرشف من الأصل في 2018-03-11. اطلع عليه بتاريخ 2014-09-02.
↑  John Crittenden (5 نوفمبر 1964). "The Lonesome End Not Always Lonely". Miami News. ص. 2B, 6B. مؤرشف من الأصل في 2019-12-16.
↑  "Florida Banks on Spurrier and Casey". The Park City Daily News (Kentucky). 27 أغسطس 1965. ص. 9. مؤرشف من الأصل في 2019-12-16.
بوابة كرة القدم الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
جاك روسو

| جاك روسو>  معلومات شخصية  | جاك روسو>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 4 يونيو 1630     باريس  
الوفاة: 16 ديسمبر 1693 (63 سنة)       لندن  
مواطنة:  فرنسا  
عضو في: الأكاديمية الملكية للرسم والنحت  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: الأكاديمية الملكية للرسم والنحت  
المهنة: رسام  
اللغات: الفرنسية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جاك روسو (بالفرنسية: Jacques Rousseau)‏ هو رسام فرنسي، ولد في 4 يونيو 1630 في باريس في فرنسا، وتوفي في 16 ديسمبر 1693 في لندن في المملكة المتحدة.
مراجع

↑   https://rkd.nl/explore/artists/68560. اطلع عليه بتاريخ 2017-08-23. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  Jacques Rousseau (بالهولندية), QID:Q17299517
↑  Benezit Dictionary of Artists | Jacques Rousseau (بالإنجليزية). دار نشر جامعة أكسفورد. 2006. ISBN:978-0-19-977378-7. OCLC:662407525. OL:33251159M. QID:Q24255573.
↑  Thomas Nichols (12 Jan 2018). "Rousseau, Jacques". Grove Art Online (بالإنجليزية). DOI:10.1093/GAO/9781884446054.ARTICLE.T074206. QID:Q103964448.
↑  RKDartists (بالهولندية), QID:Q17299517
↑  Jacques Rousseau in the معهد هولندا لتاريخ الفن نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
فنية:  معرض الفنون في جنوب أستراليا (AGSA)  التراث الثقافي (KulturNav)  تاريخ الفن (هولندا)  قائمة الاتحاد لأسماء الفنانين (ULAN) 
بوابة أعلام
بوابة فرنسا
بوابة فنون مرئية
بوابة لندن