stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
نظام تعزيز خصائص المناورة
زاوية المواجهة (AoA) > مستشعرات (AoA)

على الرغم من وجود مستشعرين في ماكس، يتم استخدام واحد منهما فقط في كل مرة لتشغيل تنشيط «ماكاس» على 737 ماكس. أي خطأ في هذا المستشعر، ربما بسبب التلف المادي، يؤدي إلى فشل نقطة واحدة: يفتقر نظام التحكم في الطيران إلى أي أساس لرفض مدخلاته باعتبارها معلومات خاطئة.
لم تعترف شركة بوينغ دائمًا بالتقارير التي تتحدث عن حدوث نقطة واحدة من الفشل. في حديثه إلى طياري أمريكان إيرلاينز، تناقض نائب رئيس شركة بوينغ مايك سينيت مع التقارير التي تفيد بأن «ماكاس» فشلت في نقطة واحدة، لأن الطيارين أنفسهم هم النسخ الاحتياطي. وقال المراسل يوسيم في صحيفة ذي أتلانتيك إن الأمر «يُظهر سوء فهم للمصطلح وانفصالًا حادًا عن ممارسة بوينغ طويلة الأمد المتمثلة في وجود نسخ احتياطية متعددة لكل نظام طيران».
تم الإبلاغ عن مشاكل في مستشعر (AoA) في أكثر من 200 تقرير عن الحوادث تم تقديمها إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)؛ ومع ذلك، لم تقم بوينغ باختبار سيناريو تتعطل فيه.
أجهزة الاستشعار نفسها تخضع للفحص. تم توفير المستشعرات على طائرة ليون الجوية من قبل شركة روسماونت ايروسبيس التابعة لشركة يونايتد تكنولوجيز.
في سبتمبر 2019، قالت اياسا إنها تفضل أجهزة استشعار (AoA) ثلاثية الزائدة عن الحاجة بدلاً من التكرار المزدوج في ترقية بوينغ المقترحة إلى ماكس. قد يكون تركيب جهاز استشعار ثالث مكلفًا ويستغرق وقتًا طويلاً. يمكن تمديد التغيير، إذا تم تكليفه، ليشمل الآلاف من طرازات 737 الأقدم في الخدمة حول العالم.
قال أندرو كورنيكي، الأستاذ السابق في جامعة إمبري ريدل للطيران، وهو خبير في أنظمة التكرار، إن التشغيل بجهاز استشعار واحد أو اثنين «سيكون جيدًا إذا تم تدريب جميع الطيارين بشكل كافٍ على كيفية تقييم الطائرة والتعامل معها في هذا الحدث. مشكلة». لكنه كان يفضل بناء الطائرة بثلاثة أجهزة استشعار، كما تفعل شركة إيرباص.
زاوية المواجهة (AoA) > تنبيه بعدم الموافقة على (AoA)

في نوفمبر 2017، بعد عدة أشهر من تسليم طائرات ماكس، اكتشفت شركة بوينغ أن رسالة (AoA Disagree)، والتي تشير إلى احتمال عدم تطابق أجهزة الاستشعار على شاشة عرض الرحلة الأولية، قد تم تعطيلها عن غير قصد.
قال كلينت بالوغ، الأستاذ في جامعة إمبري ريدل للطيران، بعد تحطم طائرة ليون إير: «في وقت لاحق، من الواضح أنه كان من الحكمة تضمين التحذير كمعدات قياسية وإبلاغ وتدريب مشغلي» ماكاس«بشكل كامل». وفقًا لـ (Bjorn Fehrm)، محلل الطيران والاقتصاد في (Leeham News and Analysis)، "أحد المساهمين الرئيسيين في الخسارة النهائية لـ ليون إير الرحلة 610 هو عرض رسالة (AoA Disagree) مفقود على شاشات عرض الطيارين."
اعتمد البرنامج على وجود برنامج المؤشر المرئي، وهو خيار مدفوع لم يتم تحديده من قبل معظم شركات الطيران. على سبيل المثال، اشترت شركة طيران كندا وأميركان إيرلاينز ووست جت تنبيه عدم الموافقة، في حين اشترت طيران كندا وأميركان إيرلاينز، بالإضافة إلى ذلك، مؤشر قيمة AoA، ولم يكن لدى ليون إير أي منهما. قررت شركة بوينغ أن العيب لم يكن حرجًا لسلامة الطائرات أو تشغيلها، وأيد مجلس مراجعة السلامة الداخلية (SRB) التقييم السابق لشركة بوينغ وخطتها الأولية لتحديث الطائرة في عام 2020. لم تكشف بوينغ عن الخلل لإدارة الطيران الفيدرالية حتى نوفمبر 2018، في أعقاب تحطم طائرة ليون إير. ونتيجة لذلك، أعلنت شركة ساوث ويست للطيارين أن أسطولها الكامل المكون من طائرات ماكس 8 سيحصل على ترقيات اختيارية. في مارس 2019، بعد الحادث الثاني لرحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302، قال ممثل شركة بوينغ لمجلة (Inc.)، "تم إبلاغ العملاء بأن تنبيه (AoA Disagree) سيصبح ميزة قياسية في 737 ماكس. يمكن تعديله على طائرات تم تسليمها مسبقًا".
في 5 مايو 2019، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن شركة بوينغ كانت على علم بالمشاكل الحالية في نظام التحكم في الطيران قبل عام من حادث ليون إير. ودافعت شركة بوينغ عن أنه «لا ضرورة لزاوية المواجهة ولا تنبيه (AoA) الرفض من أجل التشغيل الآمن للطائرة.» أدركت شركة بوينغ أن البرامج المعيبة لم يتم تنفيذها وفقًا لمواصفاتها باعتبارها «ميزة قياسية قائمة بذاتها». صرحت بوينغ «... ستشتمل طائرات إنتاج ماكس على تنبيه (AoA) غير موافق نشط وقابل للتشغيل وزاوية اختيارية لمؤشر المواجهة. سيكون لدى جميع العملاء الذين لديهم طائرات ماكس التي تم تسليمها سابقًا القدرة على تنشيط تنبيه (AoA) Disagree.» وقال مويلينبرغ الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ إن اتصالات الشركة بشأن التحذير «لم تكن متسقة. وهذا غير مقبول.»
زاوية المواجهة (AoA) > مؤشر (AoA) المرئي

نشرت بوينغ مقالاً في مجلة (ايرو) "Aero" حول أنظمة (AoA)، «الاستخدام التشغيلي لزاوية المواجهة على الطائرات التجارية الحديثة»:
«يمكن استخدام مؤشر AoA للمساعدة في مؤشرات السرعة الجوية غير الموثوق بها نتيجة انسداد أنبوب بيتو أو المنافذ الثابتة وقد يوفر وعيًا إضافيًا بالحالة والتكوين لطاقم الرحلة.»
أعلنت بوينغ عن تغيير في السياسة في الأسئلة المتداولة (FAQ) حول عمل ماكس التصحيحي، "مع تحديث البرنامج، لا يتم تحصيل رسوم من العملاء مقابل ميزة (AoA Disagree)أو اختيارهم لخيار مؤشر (AoA)."
في عام 1996، أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل توصية السلامة (A-96-094).
إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA): يتطلب من جميع طائرات فئة النقل تقديم الطيارين بمعلومات زاوية المواجهة بتنسيق مرئي، وأن تقوم جميع شركات النقل الجوي بتدريب طياريها على استخدام المعلومات للحصول على أقصى أداء ممكن لتسلق الطائرات.
ذكر المجلس الوطني لسلامة النقل أيضًا عن حادث آخر في عام 1997، أن "عرض زاوية المواجهة على سطح الطائرة كان سيحافظ على وعي طاقم الطائرة بحالة المماطلة وكان سيوفر إشارة مباشرة إلى مواقف الخَطَران المطلوبة للتعافي خلال محاولة المماطلة تسلسل الاسترداد ". كما اعتقد المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) أنه ربما تم منع وقوع الحادث إذا تم تقديم إشارة مباشرة إلى (AoA) إلى طاقم الطائرة (NTSB، 1997).": 29
هندسة حاسوب الطيران

في أوائل أبريل 2019، أبلغت شركة بوينغ عن مشكلة في البرامج التي تؤثر على اللوحات وغيرها من أجهزة التحكم في الطيران، لا علاقة لها بـ «ماكاس»؛ تم تصنيفها على أنها ضرورية لسلامة الطيران، وقد أمرت إدارة الطيران الفيدرالية شركة بوينغ بإصلاح المشكلة في المقابل. في أكتوبر 2019، اقترحت اياسا إجراء المزيد من الاختبارات على المراجعات المقترحة لأجهزة الكمبيوتر للتحكم في الطيران بسبب مخاوفها بشأن أجزاء من الإصلاحات المقترحة لـ «ماكاس». أثبتت التغييرات اللازمة لتحسين التكرار بين جهازي التحكم في الطيران أنها أكثر تعقيدًا واستهلاكًا للوقت من الإصلاحات الخاصة بمشكلة «ماكاس» الأصلية، مما أدى إلى تأخير أي إعادة تقديم للخدمة بعد التاريخ المتوخى في الأصل.
في يناير 2020، تم اكتشاف مشكلات برمجية جديدة، مما أثر على مراقبة عملية بدء تشغيل كمبيوتر الرحلة والتحقق من الاستعداد للطيران. في أبريل 2020، حددت شركة بوينغ مخاطر جديدة حيث قد يتسبب نظام التقليم (Trim) في الهبوط عن غير قصد أثناء الرحلة أو فصل الطيار الآلي قبل الأوان.
هندسة حاسوب الطيران > اختبار إجهاد المعالجات الدقيقة

تم دمج أنظمة ماكس في سطح الطيران التجريبي ("e-cab")، وهو جهاز محاكاة مصمم لتطوير ماكس. في يونيو 2019، «في جهاز محاكاة بوينغ خاص تم تصميمه للمراجعات الهندسية»، أجرى طيارو إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) سيناريو اختبار الإجهاد – حالة غير طبيعية تم تحديدها من خلال تحليل نمط وآثار الإخفاق (FMEA) بعد تنفيذ تحديث «ماكاس» – لتقييم تأثير عطل في معالج دقيق: كما هو متوقع من السيناريو، وجه المثبت الأفقي أنف الطائرة إلى أسفل. على الرغم من أن طيار الاختبار استعاد السيطرة في النهاية، إلا أن النظام كان بطيئًا في الاستجابة لخطوات قائمة التحقق المناسبة لمثبت التثبيت السريع. صنفت شركة بوينغ هذا في البداية على أنه خطر «كبير»، وقامت إدارة الطيران الفيدرالية بترقيته إلى تصنيف «كارثي» أكثر خطورة. صرحت شركة بوينغ أنه يمكن إصلاح المشكلة في البرنامج. لن يكون تغيير البرنامج جاهزًا للتقييم حتى سبتمبر 2019 على الأقل قال مدير اياسا باتريك كي إن تعديل الأجهزة الإضافية يعد خيارًا يجب مراعاته.
قام سيناريو الاختبار بمحاكاة حدث يقوم بتبديل خمس بتات في كمبيوتر التحكم في الطيران. تمثل البتات أعلام الحالة مثل ما إذا كان «ماكاس» نشطًا، أو ما إذا كان محرك تقليم الذيل مزودًا بالطاقة. كان المهندسون قادرين على محاكاة اضطرابات حدث واحد والحث بشكل مصطنع على تنشيط «ماكاس» من خلال معالجة هذه الإشارات. يحدث هذا الخطأ عندما تتغير بتات الذاكرة من 0 إلى 1 أو العكس، وهو أمر يمكن أن يحدث بسبب اصطدام الأشعة الكونية بالمعالج الدقيق.
كان سيناريو الفشل معروفًا قبل دخول ماكس الخدمة في عام 2017: تم تقييمه في تحليل السلامة عندما تم اعتماد الطائرة. استنتجت شركة بوينغ أن الطيارين يمكنهم تنفيذ إجراء لإيقاف المحرك الذي يقود المثبت للتغلب على حركة الأنف لأسفل. يؤثر السيناريو أيضًا على طائرات 737إن جي، على الرغم من أنه يمثل مخاطرة أقل من تلك التي يتعرض لها الطراز ماكس؛ في إن جي، يؤدي تحريك عجلة التحكم إلى أي إدخال مثبت غير مطلوب، ولكن يتم تجاوز هذه الوظيفة في ماكس لتجنب إبطال الغرض من «ماكاس». وقالت بوينغ أيضًا إنها وافقت على المتطلبات الإضافية التي تطلبها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الوفاء بها، وأضافت أنها تعمل على حل مخاطر السلامة. لن تقدم ماكس للحصول على الشهادة حتى يتم استيفاء جميع المتطلبات.
كانت التقارير الإخبارية المبكرة غير دقيقة في عزو المشكلة إلى معالج دقيق 80286 مغمور بالبيانات، على الرغم من أنه اعتبارًا من أبريل 2020 لا يزال القلق من أن برنامج «ماكاس» يثقل كاهل أجهزة كمبيوتر 737 ماكس.
هندسة حاسوب الطيران > التكرار في الكمبيوتر

اعتبارًا من 2019، لم يقم جهازي التحكم في الطيران لطائرة بوينغ 737 بفحص عمليات بعضهما البعض؛ على سبيل المثال، كانت كل قناة واحدة غير زائدة عن الحاجة. هذا النقص في القوة موجود منذ التطبيق المبكر واستمر لعقود. سيستخدم نظام التحكم في الطيران المحدث كلاً من حواسيب التحكم في الطيران ويقارن مخرجاتهما. يعد هذا التبديل إلى نظام متكرر ثنائي القناة آمن من الفشل، مع استخدام كل كمبيوتر لمجموعة مستقلة من أجهزة الاستشعار، تغييرًا جذريًا عن البنية المستخدمة في 737s منذ تقديم الطراز القديم 737-300 في الثمانينيات. حتى ماكس في نسخته السابقة للتأريض، يتناوب النظام بين أجهزة الكمبيوتر بعد كل رحلة. سمحت بنية جهازي الكمبيوتر بالتبديل أثناء الطيران إذا فشل الكمبيوتر العامل، مما أدى إلى زيادة التوافر. في الهندسة المعمارية المنقحة، طلبت شركة بوينغ من جهازي الكمبيوتر مراقبة بعضهما البعض حتى يتمكن كل منهما من فحص الآخر.
هندسة حاسوب الطيران > مؤشر عطل نظام التقليم

في يناير 2020، أثناء اختبار الطيران، اكتشفت شركة بوينغ مشكلة في ضوء مؤشر نظام التقليم (Trim system)؛ تم إرجاع الخلل إلى «إعادة تصميم جهازي كمبيوتر الرحلة اللذين يتحكمان في 737 ماكس لجعلهما أكثر مقاومة للفشل». يمكن أن يظل المؤشر، الذي يشير إلى وجود مشكلة في نظام التقليم (Trim)، أطول مما هو مقصود حسب التصميم.
تحديثات للعودة إلى الخدمة

في نوفمبر 2020، تطلب توجيه صلاحية الطيران إجراءات تصحيحية لقوانين التحكم في طيران الطائرة (الواردة في برنامج Speed Trim System):
تتطلب قوانين التحكم في الطيران الجديدة الآن مدخلات من كل من مستشعرات (AoA) من أجل تنشيط «ماكاس». يقارنون أيضًا المدخلات من المستشعرين، وإذا كانت هذه المدخلات تختلف اختلافًا كبيرًا (أكبر من 5.5 درجة لفترة زمنية محددة)، فسيتم تعطيل نظام (Speed Trim System (STS))، والذي يتضمن «ماكاس»، لبقية الرحلة وتقدم إشارة مقابلة لهذا التعطيل على سطح الطيران.
تسمح قوانين التحكم في الطيران الجديدة الآن بتنشيط واحد فقط لـ «ماكاس» لكل حدث (AoA) عالي الاستشعار، وتحد من حجم أي أمر «ماكاس» لتحريك المثبت الأفقي بحيث يحافظ الموضع الناتج للمثبت على قدرة طاقم الطائرة على التحكم في ميل الطائرة باستخدام عمود التحكم فقط. هذا يعني أن الطيار سيكون لديه سلطة تحكم كافية دون الحاجة إلى عمل مدخلات تقليم كهربائية أو يدوية.
تتضمن قوانين التحكم في الطيران الجديدة أيضًا مراقبة سلامة جهاز الكمبيوتر للتحكم في الطيران (FCC) لأداء كل لجنة الاتصالات الفيدرالية ومراقبة عبر لجنة الاتصالات الفيدرالية، والتي تكتشف وتوقف أوامر قطع المثبت الخاطئة التي تم إنشاؤها بواسطة لجنة الاتصالات الفيدرالية (بما في ذلك «ماكاس»)
هاوارد فلوري

| هاوارد فلوري> (بالإنجليزية: Howard Walter Florey)‏    | هاوارد فلوري> (بالإنجليزية: Howard Walter Florey)‏    |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 24 سبتمبر 1898     أديلايد  
الوفاة: 21 فبراير 1968 (69 سنة)       أكسفورد  
سبب الوفاة: نوبة قلبية  
مواطنة:  أستراليا  
عضو في: الجمعية الملكية،  والأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم،  والأكاديمية الروسية للعلوم،  والأكاديمية الوطنية للعلوم  
 مناصب    :  مناصب    
رئيس الجمعية الملكية (51): رئيس الجمعية الملكية (51)
1960  – 1965 : 1960  – 1965 
سيريل هنشلوود باتريك بلاكيت : سيريل هنشلوود باتريك بلاكيت 
عضو مجلس اللوردات: عضو مجلس اللوردات
4 فبراير 1965  – 21 فبراير 1968 : 4 فبراير 1965  – 21 فبراير 1968 
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: كلية المجدلية جامعة أديلايد  
شهادة جامعية: دكتوراه الفلسفة  
المهنة: سياسي،  وصيدلي،  وكيميائي،  وطبيب،  وأستاذ جامعي،  وعالم أمراض،  وأحيائي  
اللغات: الإنجليزية  
موظف في: جامعة شفيلد  
الجوائز : الجوائز 
 نيشان الاستحقاق (1965) ميدالية لومونوسوف الذهبية  (1964) زميل فخري للكلية الملكية للجراحين  ‏ (1961) ميدالية ويلهلم إكسنر  ‏ (1960) الدكتوراه الفخرية من جامعة لافال  (1958) وسام كوبلي  (1957) وسام كرونيان (1954) قلادة ملكية  (1951) ميدالية ليستر (1945)  جائزة نوبل في الطب أو علم وظائف الأعضاء  (1945) منحة رودس (1921)  فارس حدث   :  نيشان الاستحقاق (1965) ميدالية لومونوسوف الذهبية  (1964) زميل فخري للكلية الملكية للجراحين  ‏ (1961) ميدالية ويلهلم إكسنر  ‏ (1960) الدكتوراه الفخرية من جامعة لافال  (1958) وسام كوبلي  (1957) وسام كرونيان (1954) قلادة ملكية  (1951) ميدالية ليستر (1945)  جائزة نوبل في الطب أو علم وظائف الأعضاء  (1945) منحة رودس (1921)  فارس حدث   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هاوارد ولتر فلوري (بالإنجليزية: Howard Walter Florey)‏ ـ (24 سبتمبر 1898 ـ 21 فبراير 1968) البارون فلوري، حامل رتبة الجدارة الفرنسية، وزميل الجمعية الملكية وزميل كلية الأطباء الملكية، هو عالم صيدلة وأمراض أسترالي، تقاسم  جائزة نوبل في الطب لعام 1945 مع السير إرنست بوريس تشين والسير ألكسندر فليمنغ لدوره في تخليق عقار البنسلين، الذي قُدّر أنه أنقذ أكثر من 200 مليون شخص، وبالتالي يعتبره المجتمع العلمي والطبي الأسترالي أحد أعظم شخصياته، وقد وصفه رئيس الوزراء الأسترالي السابق الأطول حكمًا السير روبرت منزيس بأنه «في ما يتعلق بسلامة العالم، كان فلوري أهم رجل وُلد في أستراليا على الإطلاق».
على الرغم من حصول فلمنج على معظم الفضل في اكتشاف البنسلين، فإن فلوري هو الذي أجرى أول تجارب سريرية على الإطلاق في عام 1941 للبنسلين في مستشفى رادكليف في أكسفورد على شرطي مريض من أكسفورد. بدأ المريض يتعافى لكنه توفي لاحقًا لأن فلوري لم يكن قادرًا في ذلك الوقت على إنتاج ما يكفي من البنسلين. فلوري وتشاين هما اللذان جعلا من البنسلين علاجًا مفيدًا وفعالًا، بعد أن تم التخلّي عن المهمة بسبب أنها صعبة للغاية.
نشأته وتعليمه

وُلد هاوارد فلوري في مالفيرن، وهي ضاحية جنوبية في أديلايد، جنوب أستراليا، وهو أصغر ثلاثة أطفال لوالديه وابنهما الوحيد. كان والده، جوزيف فلوري، مهاجرًا إنجليزيًا، وكانت والدته بيرثا ماري فلوري أستراليةً من الجيل الثاني.
تلقى فلوري تعليمه في إعدادية كلية كيري (الكلية الاسكتلندية حاليًا) ثم كلية القديس بطرس، أديليد، حيث تميز أكاديميًا في الكيمياء والفيزياء، ولكن ليس في الرياضيات. لعب أيضًا في فريق المدرسة للعديد من الألعاب الرياضية مثل لعبة الكريكيت وكرة القدم وألعاب القوى والتنس. درس الطب في جامعة أديلايد، من عام 1917 إلى عام 1921، دراسةً مدفوعةً بالكامل عن طريق منحة دراسية حكومية حصل عليها.
واصل فلوري دراساته في كلية ماغدلين بأكسفورد كعالم رودس تحت وصاية السير تشارلز سكوت شيرينغتون، وحصل على درجة البكالوريوس في عام 1924 والماجستير في عام 1935. في عام 1925، غادر أكسفورد للدراسة في جامعة كامبريدج، وخلالها حصل على زمالة من مؤسسة روكفلر ودرس في الولايات المتحدة لمدة عشرة أشهر. عاد إلى إنجلترا في عام 1926، وانتُخب لزمالة في كلية جونفيل وكايوس، كامبردج، وبعد عام حصل على درجة الدكتوراه.
مسيرته المهنية

بعد كامبريدج، عُيّن فلوري في كرسي جوزيف هانتر لعلم الأمراض في جامعة شيفيلد في عام 1932. في عام 1935، عاد إلى أكسفورد كأستاذ علم الأمراض وزميل في كلية لينكولن في أكسفورد، على رأس فريق من الباحثين. من خلال العمل مع إرنست بوريس تشاين ونورمان هيتلي وإدوارد أبراهام، قرأ ورقة ألكسندر فلمنج التي تناقش الآثار المضادة للبكتيريا لعفن المِكنسية المُعيَّنية (Penicillium Notatum).
في عام 1941، عالج هو وتشاين أول مرضاهما، ألبرت ألكسندر، الذي كان مصابًا بالتهاب صغير في زاوية من فمه، والذي انتشر بعد ذلك مؤديًا إلى إصابة خطيرة في الوجه بسبب بكتريا المكورات العقدية والمكورات العنقودية. تورم كامل وجهه وعيناه وفروة رأسه إلى الحد الذي أُزيلت فيه عينه لتخفيف الألم. في غضون يوم من إعطائه البنسلين، بدأ يتعافى. ومع ذلك، فإن الباحثان لم يكن لديهما ما يكفي من البنسلين لمساعدته على الشفاء التام، فانتكست حالته ومات. بسبب هذه التجربة وصعوبة إنتاج البنسلين، غير الباحثان تركيزهما إلى الأطفال، الذين يمكن علاجهم بكميات أقل من البنسلين.
قام فريق أبحاث فلوري بالبحث في إنتاج العَفَن على نطاق واسع واستخراج العنصر الفعال بكفاءة، ونجحوا إلى حد جعل إنتاج البنسلين، بحلول عام 1945، عملية صناعية للحلفاء في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك، قال فلوري إن المشروع كان هدفه في الأصل البحث في مصالح علمية، وإن الاكتشاف الطبي كان بمثابة مكافأة إضافية:
«يعتقد البعض أحيانًا أنني والآخرين عملنا على البنسلين لأننا مهتمون بمعاناة الإنسانية. لا أظن أننا فكرنا في ذلك. كان هذا تمرينًا علميًا مثيرًا للاهتمام، ولأنه كان مفيدًا جدًا في مجال الطب، فقد كان هذا مُرضيًا للغاية، لكن هذا لم يكن السبب في أننا بدأنا العمل عليه.» -  هاوارد فلوري
ويقول أيضًا:
«كان تطوير البنسلين بمثابة جهد جماعي، تمامًا مثلما تميل هذه الأشياء إلى أن تكون.»
شارك فلوري جائزة نوبل في علم وظائف الأعضاء أو الطب في عام 1945 مع إرنست بوريس تشاين وألكسندر فلمنج. لاحظ فلمنج أولًا خصائص المضادات الحيوية للعفن الذي يُصنع منه البنسلين، ولكن تشاين وفلوري هما اللذان طورا هذا إلى علاج مفيد.
في عام 1958، افتتح فلوري كلية جون كورتين للأبحاث الطبية في الجامعة الوطنية الأسترالية في كانبيرا. في عام 1965، جعلته الملكة اللورد فلوري وعُرض عليه دور مستشار الجامعة الوطنية الأسترالية وقَبل به.
التكريمات والجوائز

حاز فلوري في 18 يوليو 1944 على رتبة فارس. وحاز في عام 1947 على الميدالية الذهبية للجمعية الملكية للطب.
حصل على وسام ليستر في عام 1945 لمساهماته في العلوم الجراحية. كانت خطبة ليستر، التي قُدّمت في الكلية الملكية للجراحين في إنجلترا في وقت لاحق من ذلك العام، بعنوان «استخدام الكائنات الدقيقة لأغراض علاجية». في عام 1946، منحته جامعة ساو باولو درجة الدكتوراه الفخرية.
انتُخب فلوري عضوًا في الجمعية الملكية في عام 1941 وأصبح رئيسًا لها في عام 1958. في عام 1962، أصبح فلوري مديرًا لكلية كوينز في أكسفورد. خلال فترة إدارته للجامعة، أنشأت الكلية مبنى سكنيًا جديدًا، أُطلق عليه اسم «مبنى فلوري» على شرفه. صمم المبنى المهندس المعماري البريطاني السير جيمس ستيرلنغ.
في 4 فبراير 1965، عُيّن السير هاوارد كزميل دائم وأصبح البارون فلوري لأديلايد في ولاية جنوب أستراليا وكومنولث أستراليا ومارستون في مقاطعة أكسفورد. كان هذا شرفًا أعلى من لقب فارس الذي مُنح لمكتشف البنسلين، السير ألكسندر فلمنج، وقد أدرك العمل الضخم الذي قام به فلوري في إتاحة البنسلين بكميات كافية لإنقاذ ملايين الأرواح في الحرب، على الرغم من شكوك فلمنج في أن ذلك ممكن. في 15 يوليو 1965، عُيّن فلوري كعضو في وسام الاستحقاق.
شغل فلوري منصب رئيس الجامعة الوطنية الأسترالية من عام 1965 حتى وفاته في عام 1968. وسُمّيت قاعة المحاضرات في كلية جون كيرتن للبحوث الطبية تيمنًا به خلال فترة عمله في الجامعة الوطنية الأسترالية.
تكريماته بعد وفاته وإرثه

ظهرت صورة فلوري على الأوراق المالية الأسترالية من فئة 50 دولارًا لمدة 22 عامًا (1973-1995)،  وسُمّيت ضاحية فلوري في إقليم العاصمة الأسترالية باسمه. معهد فلوري للعلوم العصبية والصحة العقلية، الذي يقع في جامعة ملبورن في فيكتوريا، ومسرح محاضرات في كلية الطب بجامعة أديليد سُمّيا أيضًا باسمه. كانت جائزة الطالب الأسترالي التي توقف العمل بها، الممنوحة لخريجي المدارس الثانوية البارزين، تسمى سابقًا «جائزة طالب اللورد فلوري» تقديرًا له.
سُميت وحدة فلوري التابعة لمستشفى رويال بيركشاير في ريدينغ، بيركشاير، باسمه.
سُمي معهد فلوري لدراسة التفاعلات بين المضيف ومسببات المرض في جامعة شيفيلد على شرفه.
هدى الإتربي

| هدى الإتربي>  . معلومات شخصية  | هدى الإتربي>  . معلومات شخصية  |
| --- | --- |
 اسم الولادة: هدى حسين رياض محمد محيي الدين الإتربي  
الميلاد: 28 أبريل 1988   (36 سنة)   القاهرة  
مواطنة:  مصر  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: كلية الحقوق جامعة القاهرة المعهد العالي للفنون المسرحية  
المهنة: ممثلة،  وممثلة أفلام،  وممثلة تلفزيونية  
اللغة الأم: العربية  
اللغات: العربية  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحتها على IMDB  
السينما.كوم: صفحتها على السينما.كوم  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هدى الإتربي (مواليد
29 أبريل 1989) هي ممثلة مصرية، تخرجت من كلية الحقوق بجامعة القاهرة وعملت في أحد البنوك لنحو ثلاث سنوات. درست التمثيل في ورش خاصة لعدة أشهر، وأول تجربة فنية لها كانت عام 2016 في فيلم قصير تم تصويره بكاميرا تليفون موبايل وشاركت بتجربتها الأولى في مسابقة مهرجان دبي للأفلام القصيرة.
بدأت مشوارها الفني في مصر من خلال فيلم «علي بابا» عام 2018. أثارت جدل كبير على مواقع التواصل الاجتماعي بعد ظهورها على السجادة الحمراء في حفل افتتاح مهرجان الجونة السينمائي أكتوبر 2020، بإطلالتها التي وُصفت بأنها أجمل إطلالة لفنانة في حفل افتتاح المهرجان.
أهم أعمالها

خلال 4 سنوات قدمت 20 عمل (4 أفلام و16 مسلسل) كان أهمها:
مسلسل «اللي مالوش كبير» للمخرج مصطفى فكري عام 2021 (قامت بدور هند).
مسلسل «ضل راجل» للمخرج أحمد صالح عام 2021 (قامت بدور غادة خليل).
مسلسل «الوجه الآخر» للمخرج سميح النقاش عام 2020 (قامت بدور ملك عادل).
مسلسل «خيانة عهد» للمخرج سامح عبد العزيز عام 2020 (قامت بدور هند).
مسلسل «العتاولة» للمخرج أحمد خالد موسى عام 2024 ( قامت بدور دينا).
المصادر

↑  "بعد تصدرها «ترند» جوجل.. 10 معلومات عن هدى الأتربي | المصري اليوم". www.almasryalyoum.com. مؤرشف من الأصل في 2020-11-24. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-04.
↑  "هدى الإتربي - الدهليز". dhliz.com. مؤرشف من الأصل في 2021-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-04.
↑  "من هي هدي الإتربي عمرها وزوجها ؟ السيرة الذاتية - تركيش". مؤرشف من الأصل في 2021-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-04.
↑  "فيلم علي بابا - 2018 - الدهليز". dhliz.com. مؤرشف من الأصل في 2021-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-04.
↑  ""قلبت السوشيال ميديا".. من هي هدى الإتربي التي أثارت الجدل في مهرجان الجونة؟". مصراوي.كوم. مؤرشف من الأصل في 2021-04-11. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-04.
↑  "هدى الإتربي - تمثيل فيلموجرافيا، صور، فيديو". elCinema.com. مؤرشف من الأصل في 2021-01-23. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-04.
↑  Data (ABCD)، Arabs Big Centric. "هدى الإتربي | كاروهات". karohat.com. مؤرشف من الأصل في 2021-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-04.
↑  Data (ABCD)، Arabs Big Centric. "هدى الإتربي | كاروهات". karohat.com. مؤرشف من الأصل في 2021-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-04.
↑  "مسلسل اللى مالوش كبير - 2021 - الدهليز". dhliz.com. مؤرشف من الأصل في 2021-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-04.
↑  Man's Shadow، 13 أبريل 2021، مؤرشف من الأصل في 2022-01-21، اطلع عليه بتاريخ 2022-01-21
↑  Data (ABCD)، Arabs Big Centric. "الوجه الآخر | كاروهات". karohat.com. مؤرشف من الأصل في 2021-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-04.
↑  "مسلسل خيانة عهد - 2020 - الدهليز". dhliz.com. مؤرشف من الأصل في 2021-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-04.
↑  "في لقاء مع "تفاعلكم".. هدى الإتربي ترد على منتقدي ملابسها في "العتاولة"". العربية نت. 4 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 2024-04-04. اطلع عليه بتاريخ 2024-04-04.
وصلات خارجية

هدى الإتربي على موقع IMDb (الإنجليزية)
هدى الإتربي على موقع الدهليز
هدى الإتربي على موقع قاعدة بيانات الأفلام العربية
بوابة أعلام
بوابة السينما المصرية
بوابة المرأة
بوابة تلفاز
بوابة تمثيل
بوابة سينما
بوابة مصر
عقد 1260

عقد 1260
| 0 | 1 |
| --- | --- |
جزء من:  القرن 13 
بتاريخ:  عقد 1260 
المواليد :   قائمة مواليد عقد 1260 
له جزء أو أجزاء:   القائمة ... 1260 1261 1262 1263 1264 1265 1266 1267 1268 1269 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ألفية:: ألفية 2
قرون:: القرن 12 – القرن 13 – القرن 14
عقود::  عقد 1230  عقد 1240  عقد 1250  – عقد 1260 –  عقد 1270  عقد 1280  عقد 1290 
سنين:: 1257 1258 1259 – 1260 – 1261 1262 1263
عقد 1260 هو عقد امتد بين 1 يناير 1260 و31 ديسمبر 1269 بحسب التقويم الميلادي. سبقه عقد 1250 ولحقه عقد 1270.
أحداث

طالع أيضًا: تصنيف:أحداث عقد 1260
معركة كولي (1269)
معركة عين جالوت (1260)
معركة حمص الأولى (1260)
معركة بينيفنتو (1266)
معركة أرسوف 1265 (1265)
معركة سلا (1260)
معركة إيفشام (1265)
مواليد

طالع أيضًا: تصنيف:مواليد عقد 1260
أندراس الثالث ملك المجر (1265)
آرثر الثاني، دوق بريتاني (1261)
دانييل ألكسندروفيتش (1261)
علم الدين البرزالي (1266)
كليمنت الخامس (1264)
كمال الدين الفارسي (1265)
ألفونسو الثالث ملك أراغون (1265)
جوتو دي بوندوني (1267)
جون الثاني، كونت درو (1265)
ابن الطقطقي (1262)
مارجريت أميرة اسكتلندا وملكة النرويج (1261)
وفيات

طالع أيضًا: تصنيف:وفيات عقد 1260
ماتيلدا الثانية، كونتيسة نيفير (1262)
ابن نجا الإربلي (1262)
بركة خان (1266)
أثناسيوس الثالث (1261)
الأشرف موسى بن إبراهيم (1263)
شيبان (1266)
أبو حفص عمر المرتضى (1266)
الحسن المراكشي (1262)
سيف الدين قطز (1260)
هنري الثالث، دوق برابانت (1261)
كتبغا (1260)
كتب

Yves Denis Papin (1998). Chronologie de l'histoire ancienne. Lieu de publication non identifié: Éditions Jean-paul Gisserot. ISBN:2-87747-346-5. OCLC:40746926. مؤرشف من الأصل في 2022-03-16.
موسوعة حضارة العالم (2002) لأحمد محمد عوف.
مراجع

↑  Yves Denis Papin (1998). Chronologie de l'histoire ancienne. Lieu de publication non identifié: Éditions Jean-paul Gisserot. ISBN:2-87747-346-5. OCLC:40746926. مؤرشف من الأصل في 2022-03-16.
↑  "The Julian and Gregorian Calendars". www.hermetic.ch. مؤرشف من الأصل في 2019-03-02. اطلع عليه بتاريخ 2019-01-06.
↑  "12.1.8 Julian_Day Procedure". www.lanl.gov. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2019-01-06.
↑  "1985QJRAS..26..151H Page 2:151". articles.adsabs.harvard.edu. مؤرشف من الأصل في 2019-04-16. اطلع عليه بتاريخ 2019-01-06.