stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
الطائرة الورقية
الطائرات الورقية المطوية المتقدمة > ورقة تجريبية > التاريخ

نشر البروفيسور إي إتش ماثيوز، المحاضر في الديناميكا الحرارية في جامعة Witwatersrand في جنوب أفريقيا، أول خلاصة له عن الطائرات النموذجية عالية الأداء في عام 1984 . كان هذا الكتاب Paper Pilot (Struik، 1984).
كان هذا الكتاب ناجحًا جدًا، مما قاده لكتابة مجلدات إضافية ورق Pilot 2 (19888) هي، Paper Pilot 3 و (1991) و 12 طائرة لـ Paper Pilot (1993) وكتاب مستقل يضم نموذجًا مصغرًا (Ju-52).
تشمل النماذج غير المنشورة نموذجًا لطائرة إيرباص A320 ويشبه إلى حد كبير Ju-52، شوهد في برنامج Tekkies للشباب في عام 1996.
تضمنت الكتب أنماطًا من الأجزاء المطبوعة على ورق مقوى خفيف الوزن، لتزويد الطائرة بأداء طيران جيد للرحلات الطويلة.
الطائرات الورقية المطوية المتقدمة > ورقة تجريبية > التصميم والتطوير

سمح الاهتمام العام بالطائرات الشراعية ونجاحها في النشر، ببث بعض التطورات على تلفزيون جنوب إفريقيا خلال عام 1988 عند إصدار الكتاب الأول، ومرة أخرى عام 1993؛ لتتزامن مع مسابقة طائرة ورقية وطنية مرتبطة بإصدار Paper Pilot 3.
باستخدام نفق هوائي صغير محسّن حُقق التصميم الديناميكي الهوائي للطائرات الشراعية - وصوُرت الطائرة الشراعية المسطحة المسماة Britten Norman Trislander في هذا المرفق، باستخدام موازين الوزن لإثبات عملية تحسين الطيران.
تحقق تصميم أجزاء من الطائرات الشراعية باستخدام Autodesk AutoCAD R12، ثم الإصدار المتطور من برنامج تصميم بمساعدة الحاسوب، وواحدة من أول الطائرات الورقية المتاحة للجمهور المصممة باستخدام هذه التقنية.
إن بناء الطائرات الشراعية يوازي الشكل المستخدم في سلسلة طائرات الأجنحة البيضاء للدكتور نينوميا للطائرات الشراعية المسطحة.
تستخدم الطائرات الشراعية اللاحقة ذات الجسم الثلاثي الأبعاد هيكلًا خفيف الوزن محسنًا لأداء الطيران. تتضمن الابتكارات هيكلاً سفلي ذو عجلات وظيفية لا يساهم في موازنة السحب بل يسمح بهبوط جيد.
الطائرات الورقية المطوية المتقدمة > ورقة تجريبية > أداء الطيران

تستخدم الطائرات الشراعية الورقية صفيحة ذات لوح منحني لأداء أفضل. تشبه تصاميمها الطائرات الأجنحة البيضاء الشراعية فهي حساسة جدًا للقص، ولديها القدرة على القيام برحلات جوية داخلية في أماكن محدودة في ظروف متوسطة.
جُهزت معظم الإصدارات الأولية بأنماط خطاف المنجنيق، وأثبتت أن لديها القدرة على التحليق بطول ملعب الرجبي الرياضي عند إطلاقه.
وجُهزت الإصدارات اللاحقة والطائرات الشراعية بخطاف بنجي ايضًا، وأُدرج بنائه في Paper Pilot 3 و 12 خطة لـ Paper Pilot .
ينشر نظام بنجي على نطاق أصغر أوجه التشابه في الممارسة المستخدمة في إطلاق طائرة شراعية كاملة يٌتحكم فيها عن طريق الراديو بجزء بسيط من التكلفة والتعقيد. هذا هو المثال الوحيد المعروف لنظام الإطلاق المطبق على نوع طائرة نموذجية ورقية منشورة في كتاب حتى الآن.
يُعتبرأداء الطيران على البنجي جيد جدًا - أظهر نموذج مصغرلأحد الطائرات الشراعية خاصةً، أداء طيران يزيد عن 120 مترًا، عند إطلاق خطاف البنجي U-2 (في الكتاب الأخير من السلسلة).
الطائرات الورقية المطوية المتقدمة > ورقة تجريبية > طائرات مروحية ورقية

تطور فريد للبروفيسور ماثيوز هي Papercopter ، وهي طائرة هليكوبتر نموذجية «جناحها» عبارة عن حلقة حلقية قابلة للقطع والتي تستخدم الديناميكا الهوائية الدورانية لتوفير أداء طيران جيد إلى الأمام دون الحاجة إلى دوار خلفي. يُعَلَّق `` جسم '' طائرة هليكوبتر نموذجية تحت الحلقة، ويستخدم تدفق الهواء لتحقيق الاستقرار في اتجاه الرحلة، تمامًا مثل ريشة الطقس.
يسمح تصميم آلة تصوير الورق برحلات جوية تقارب 10-14 مترًا في المتوسط.
الطائرات الورقية المطوية المتقدمة > طائرات هليكوبتر ورقية (أوتوجيرو)

ظهرت أول طائرة أوتوجيرو معروفة (طائرة هليكوبتر بدون محرك) في العالم في كتاب الطائرات الورقية الدولي العظيم الذي نُشر في عام 1967. تطير أجنحتها في دائرة حول عمود ثقل الموازنة المركزي وهي تنحدر عموديًا حيث نُشر هذا التصميم الأساسي عدة مرات وهو معروف جدًا.
بنى جيمس زونغكر أول جهاز أوتوماتيكي لورق الطيران الشراعي الأمامي المنشور في العالم مع جسم موجه إلى الأمام مرفوعًا بشفرات دوران. يظهر في الصفحة 53 من «كتاب الطائرات الورقية: الكتاب الرسمي للمسابقة العالمية الكبرى الثانية للطائرات الورقية» الذي نشرته مجلة العلوم عام 1985. تدور شفراتها المزدوجة العكسية تلقائيًا على محاور الورق عند الإنطلاق ليؤمن عملية الرفع.
كما هو مذكور أعلاه (انظر المدخل، Paper Pilot)، طورت إي اتش ماثيوزطائرة هليكوبتر نموذجية مستقرة التحليق. يحتوي هذا الجناح على حلقة، ولوحات لضبط الطيران للاستقرار، موضوعة على الحافة الداخلية للحلقة. في حين أنها ليست أوتوجيرو بذاتها، فإن فئتها هذه تندرج ضمن التصميم العام لطائرة هليكوبتر ذات طراز ورقي تمتلك عنصر طيران دوار يرفعها أثناء الرحلة للأمام. طائرات الورق المروحية، كما وصفها البروفيسور ماثيوز هي فريدة من نوعها بين الطائرات الورقية ذات الطراز الورقي في امتلاك نطاق وسرعة تفوق بكثير جميع الفئات الأخرى، وقادرة على الطيران بسرعة كبيرة، تتراوح ما بين 10-15 متر. استغرقت أطول رحلة طيران 27.9 ثانية.
الطائرات الورقية المطوية المتقدمة > أرقام قياسية عالمية

هناك أهداف متعددة للرحلة:
المسافة (رمي الرمح).
الوقت (رمي الرمح بشكل مستقيم مع التحول اللاحق في طائرة شراعية).
هوائي (حلقات).
تحليق مستقر لفهم ميكانيكا الطيران لطائرة جيدة. لكل هدف منها طائرة نموذجية وفي بعض الأحيان تحقيق رقم قياسي عالمي.
كانت هناك محاولات عديدة على مر السنين لكسر حواجز رمي طائرة ورقية عاليًا لأطول فترة ممكنة. حافظ كين بلاكبرن على الرقم القياسي العالمي في موسوعة جينيس لمدة 13 عامًا (1983-1996) واستعاد الرقم القياسي في أكتوبر 1998 بالحفاظ على علو طائرته الورقية لمدة 27.6 ثانية (في مكان مغلق).وأكد ذلك مسؤولو غينيس وتقرير CNN. حيث كانت الطائرة الورقية التي استخدمها بلاكبيرن في محاولة تحطيم الرقم القياسي «طائرة شراعية».يحمل تاكو تودا الرقم القياسي العالمي لأطول وقت في الهواء (27.9 ثانية) من عام 2012. حدد جو أيوب مسافة الرقم القياسي المسجلة (226 قدم 10 بوصة (69.14 م) بطائرة أنشأها جون كولينز، في فبراير 2012.
الديناميكا الهوائية > الديناميكا الهوائية العامة

تعد الطائرات الورقية فئة من نماذج الطائرات، لذلك لا تُختبر القوى الديناميكية الهوائية بشكل مختلف عن الأنواع الأخرى من نماذج الطيران. ومع ذلك، تنتج مواد بنائها عددًا من التأثيرات المختلفة على أداء الطيران مقارنة بالطائرات المصنعة من مواد مختلفة.
هناك أربع قوى ديناميكية هوائية تعمل على الطائرة الورقية أثناء تحليقها بشكل عام، وهي:
الدفع، الذي يحافظ على تقدم الطائرة للأمام.
رفع هوائي ديناميكي، يعمل على السطوح الأفقية التي ترفع الطائرة للأعلى.
الجاذبية، التي تعارض رفع الطائرة وتسحبها إلى أسفل.
سحب الهواء، والذي يقاوم الدفع ويقلل من تقدم سرعة الطائرة للأمام.
تتفاعل القوى الديناميكية الهوائية بشكل مشترك عامةً، مما يشكل اضطرابًا يضخم التغييرات الصغيرة على سطح الطائرة الورقية. ويمكن إجراء تعديلات على معظم الطائرات الورقية عن طريق الانحناء أو التقويس أو وضع قطع صغيرة على حواف الأجنحة الخلفية وذيل الطائرة، إن وجد.
الجنيحات والرافع والدفة هي التعديلات الأكثر شيوعًا على غرار الطائرات الشراعية.
الديناميكا الهوائية > الديناميكا الهوائية العامة > إعادة التحريك

نطاق أرقام رينولدز لنموذج الطائرة الورقية كبير على نحو معقول:
2000-12000لطائرة اوريغامي
4000-161600 لمركب اوريغامي (بما في ذلك المواد اللاصقة والتحسينات الهوائية)
9000-39000 لمستوى الأداء (White Wings ، Paper Pilot ، et al.)
19,200-56,000 لأداء المستوى (White Wings ، Paper Pilot ، et al.)
22000-93000 للنماذج المصغرة (الهياكل المعقدة)
هذه النطاقات توضيحية، كما لوحظ أعلاه الكتلة تساوي نسبة الكثافة للورق وتمنع الأداء من الوصول إلى نماذج بلسا من حيث مظاهر القوة إلى الوزن، ولكن بالنسبة لنماذج الأجنحة التي تتراوح بين 250 مم و 1200مم، والنماذج المعاد تحريكها تشبه جدًا الطائرات الشراعية من طراز البلسا ذات الأبعاد المتشابهة.
عادةً ما يكون للنماذج الورقية نسبة عرض إلى ارتفاع عالية جدًا (طائرات شراعية نموذجية) أو منخفضة جدًا (طائرات الورق الكلاسيكية)، وبالتالي فهي في جميع الحالات تقريبًا تحلق بسرعات أقل كثيرًا من شكل مخطط الأجنحة والنماذج المسطحة المعاد تحريكها، حيث ينكسر التدفق الصفحي ويتحول إلى مضطرب. تميل معظم السهام الورقية إلى التحليق في الهواء المضطرب بأي حال، وعلى هذا النحو من المهم البحث في التدفق المضطرب مثل الأسطح منخفضة الرفع الموجودة في الطبيعة مثل أوراق الأشجار والنباتات وكذلك أجنحة الحشرات.
تقترب تلك النماذج عالية الأداء ونماذج النطاق من إعادة تحريك أجنحتها وهو إنجاز جدير بالملاحظة من حيث تصميم النموذج الورقي. في حين انه يمكن اشتقاق الطيران من حقيقة أن أجنحة هذه الطائرات الشراعية تطير في الواقع نظرًا لقيودها المادية.
كشفت التجارب في التشطيبات المادية المختلفة خلال السنوات الأخيرة عن بعض الصلات المهمة في نماذج الرينيوم والورق. تحسن أداء وهياكل الاوريغامي المركبة ملحوظ باستخدام الورق الناعم مما يساعد أيضًا في زيادة كتلة الورق يتبعه نفاذ أفضل.
لا تستفيد أنواع الأداء والقياس الهامشي بشكل أكبر من الأسطح الثقيل واللامع بشكل عام، وتتمتع أنواع ملامح هيكل الطائرة بالأداء المحسن إلى حد ما إذا استخدم ورق زلق لامع في التركيب، وعلى الرغم من وجود تحسن في السرعة، إلا أنه يتم تعويضه في كثير من الأحيان بمتوسط أدنى l / d .و تتمتع أنواع الموازين بأداء سلبي عند إضافة أوراق لامعة ثقيلة في تركيبها.
الديناميكا الهوائية > الديناميكا الهوائية العامة > الطائرات الهوائية

تختلف أقسام مواصفات الجناح في النماذج، حسب النوع:
فن قص وتشكيل الورق: يتكون من لوح مسطح غوتينغن، أو شكل Jedelsky للحواف الأمامية المطوية.
مرّكب أوريغامي: متطابق مع اوريغامي، على الرغم من أنه غالبًا ما يكون بحواف مختومة - تحسن بنسبة 45 ٪ في Cd.
توصيفات الأداء: يتكون من لوحة منحنية Göttingen ، مع مواصفات مشابهه لـ Göttingen 801.
أداء الميزان: Göttingen 801 أو أي جناح جوي آخر.
نماذج الحجم: يختلف هذا حسب نوع الطراز (انظر أدناه)
يختلف حدب التشكيلات الجانبية أيضًا بشكل عام، فكلما انخفض الرفع، زادت الحدبة. ستكون أنواع الأوريجامي `` بشكل غريب '' أو حدبة عالية جدًا مقارنة بأنواع المقياس الأكثر أداءً هامشيًا، والتي تتطلب كتلها المتصاعدة سرعات طيران أعلى وبالتالي سحب أقل مستحث من الحدبة العالية، على الرغم من أن هذا سيختلف بالاعتماد على النوع المُصمم. وفي حالة أداء المقياس ونماذج المقياس، فإن نية العارضين ستحدد نوع قسم الوقود المختار. وغالبًا ما تحتوي الطائرات ثنائية السطح من الحرب العالمية الأولى، إذا صممت للطيران على جنيحات ذات ألواح منحنية، بحيث تنتج أسطحًا محدبة للغاية ومعامل رفع (Cl) لسرعات هوائية منخفضة الانزلاق. وغالبًا ما تحتوي الطائرات أحادية السطح في الحرب العالمية الثانية على أقسام شبيهة بالمقياس، على الرغم من زيادة تدلي الحافة الزائدة لتحسين الحدبة مقارنةً بنظيرات المقياس.
وبالمثل، فسيكون للحجم والسرعة الجوية والكتلة تأثيرات كبيرة جدًا على اختيار الطائرة الهوائية، لأنه اعتبار عمومي في تصميم الطائرة النموذجي، بغض النظر عن ماهية المادة.
الديناميكا الهوائية > الديناميكا الهوائية العامة > أجنحة اوريغامي الطائرة

لا يوافق تيم ريتشاردسون، حامل الرقم القياسي العالمي السابق في موسوعة جينيس على قرار وضع «ذيل» على متن الطائرة الورقية ويذكر تفسيره للديناميكا الهوائية للطائرة الورقية على موقعه الإلكتروني أن الذيل ليس مطلوبًا. ويستخدم مفجر الجناح الطائر نورثروب غرومان بي 2 سبيرت الواقعي مثالاً، مشيراً إلى أنه يجب رفع الأوزان على طول الجناح لاستقرار الطائرة. (ملاحظة: الطائرات الورقية لا تحتاج إلى ذيل بشكل أساسي لأنها عادة ما تحتوي على جسم كبير ورفيع يعمل على منع الانحراف والأجنحة بامتداد طولها، مما يمنع محاور الطائرة الرئيسية من الانحدار).
اخترع إدموند هوي طائرة ورقية بمفرده تشبه نورثروب غرومان بي 2 سبيرت تسمى Paperang في عام 1977،  استنادًا إلى الديناميكا الهوائية المتدلية المعلقة. فقد تحكم في أقسام الجنيح بشكل صحيح وفريد وأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية، وطريقة بناء مصممة للسماح للتركيب بتغيير كل جانب من جوانب شكله. وكان موضوع كتاب «الطائرات الورقية المذهلة» عام 1987، وعدد من المقالات الصحفية عام 1992 أنها غير قابلة في خوض مسابقات الطائرة الورقية بسبب استخدام دبابيس، ولكن لديها أداء انزلاق عالي للغاية يتجاوز نسب الانزلاق من 12 إلى 1 مع استقرار جيد.
صمم فنان الأوريغامي مايكل لافوس جناحًا جديدًا من الأوريغامي (ورقة واحدة بدون قطع أو غراء أو دبابيس ...) في عام 1975، وهو الجناح الذي أطلق عليه اسم «جناح آرت ديكو». على الرغم من أن شكله الديناميكي الهوائي يحاكي بعض الجنيحات المعلقة والطائرة الأسرع من الصوت، فقد تطور أولاً اختراعه من استكشاف جمال الورق المطوي فنسبة الانزلاق والاستقرار لها تشبه العديد من أفضل الهياكل الورقية التي تستخدم الغراء أو الشريط أو الدبابيس. نُشر هذا التصميم لأول مرة في عام 1984 في كتاب "Wings and Things"، بقلم ستيفن فايس لدار نشر سانت مارتن.
رغم أن من الشائع أن الطائرات الورقية الخفيفة تذهب إلى أبعد من الطائرات الثقيلة، إلا أن بلاكبيرن يعتبر هذا غير صحيح، حيث استندت طائرة بلاكبيرن القياسية التي تبلغ من العمر 20 عامًا  إلى اعتقاده بأن أفضل الطائرات لديها أجنحة قصيرة و «ثقيلة» في مرحلة الإطلاق التي يرمي فيها القاذف الطائرة الورقية في الهواء، وفي الوقت ذاته فإن الأجنحة الأطول والوزن «الأخف» سيسمحان للطائرة الورقية بأوقات طيران أفضل ولكن لا يمكن رمي هذا بقوة مع الضغط الكبير في الهواء بمرحلة إطلاق «ثقيلة» الوزن. ووفقًا لبلاكبيرن، «لتحقيق أقصى ارتفاع والانتقال الجيد إلى الطيران الشراعي، يجب أن تكون الرمية في حدود 10 درجات رأسيًا» - مما يدل على أن السرعة المطلوبة لرمي الطائرة الورقية بنجاح يجب ألا تقل عن 60 ميل في الساعة (97 كم/س).
بعد الطي لا تزال هناك فجوات بين طبقات مختلفة من الورق المطوي (حافة التمزيق) وقد يكون لهذه العوائق وحواف التواء تدفق الهواء تأثير ضار على الديناميكا الهوائية، خاصة في الجانب العلوي من الجناح. لا تتحاذى الأسطح مع اتجاه التدفق الذي يعمل بمثابة فرشات هوائية في بعض النماذج، فعادة ما يكون مركز الكتلة عند 1/81 ومركز المنطقة عند 1/2 من أطوال الطائرة. هناك طريقتان لتحويل مركز الكتلة إلى الأمام بحيث يقوم المرء بتدوير الحافة الرائدة غير الجارحة ويستخدم الآخر جناحًا محوريًا أو طيًا محوريًا لإنتاج شيء مثل جسم يمتد خارج الحافة الأمامية للجناح.
الديناميكا الهوائية > الديناميكا الهوائية العامة > تصميمات أخرى

من الممكن إنشاء طائرات ورقية حرّه والتي غالبًا ما تعرض مسار طيران غير عادي مقارنةً بالسهام الورقية والطائرات والطائرات الشراعية التقليدية. هناك تقنية دفع أخرى تنشئ سرعات إطلاق عالية باستخدام أشرطة مرنة لـ «المقاليع». ينطوي التزحلق على طراز Walkalong على الدفع المستمر لتصميمات الطائرات الورقية (مثل التدحرج ، واتباع الرقاقة  وسيرفر الطائرة الورقية ) عن طريق التحليق على حافة ورقة من الورق المقوى.
الرحلات الفضائية

ربما تنطلق في يوم من الأيام طائرة ورقية من الفضاء . اجتاز نموذج أولي اختبار المتانة في نفق هوائي في مارس 2008، وشرعت وكالة الفضاء اليابانية JAXA في الإطلاق من محطة الفضاء الدولية. ومع ذلك ، أجل مطورو الطائرات تاكو تودا (انظر World Records أعلاه) وزميله شينجي سوزوكي، مهندس الطيران والأستاذ في جامعة طوكيو، المحاولة بعد أن أقروا أنه من المستحيل تتبعهم خلال أسبوع رحلة الطائرات الطويلة إلى الأرض، بافتراض أن أيًا منهم سينجو من الهبوط الحاد. كان يأمل المطورون دعم الصين أو روسيا في بذل المزيد من الجهود في المشروع. أُطلقت 200 طائرة في فبراير2011 من شبكة أسفل منطاد طقس على بعد 23 ميلاً فوق ألمانيا. صُممت الطائرات للحفاظ على رحلة مستقرة حتى أثناء هبوب الرياح التي تصل سرعتها إلى 100 ميل / س، وجهزت بشرائح ذاكرة يمكن من خلالها رفع البيانات. عُثر على الطائرات في أماكن أخرى في أوروبا وأمريكا الشمالية وحتى أستراليا.
كتب بارزة

طائرة ورقية
طائرة شراعية ورقية حائزة على جوائز.
مثال على طائرة ورقية مخصصة غير متناظرة ، والتي تعرض عزم دوران كبير بسبب القوى غير المتوازنة على الأجنحة. يتخذ مسار الطيران شكل منحنٍ إلى حد ما، قبل الهبوط في دوامة سريعة عكس اتجاه عقارب الساعة كما يُرى من الخلف.
ساقية الحمراء (تادرات بني وراين)

| ساقية الحمراء> تقسيم إداري  | ساقية الحمراء> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: الشرق
الإقليم: جرسيف
الدائرة: تادرت
الجماعة القروية: تادرت
المشيخة: تادرات بني وراين
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 391 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 54
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ساقية الحمراء هو دُوَّار يقع بجماعة تادرت، إقليم جرسيف، جهة الشرق في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة تادرات بني وراين التي تضم 5 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 391 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
ستان وليامز (لاعب كرة قدم أسترالية)

لمعانٍ أخرى، طالع ستان وليامز (توضيح).
| ستان وليامز>  معلومات شخصية  | ستان وليامز>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
تاريخ الميلاد: 19 يوليو 1891    
تاريخ الوفاة: 25 مايو 1966 (74 سنة)      
مواطنة:  أستراليا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: لاعب كرة قدم أسترالية  ‏  
اللغات: الإنجليزية  
الرياضة: كرة القدم الأسترالية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ستان وليامز (بالإنجليزية: Stan Williams)‏ هو لاعب كرة قدم أسترالية أسترالي، ولد في 19 يوليو 1891، وتوفي في 25 مايو 1966.
مراجع

1 2  جداول كرة القدم الأسترالية، QID:Q19360207
↑  Holmesby، Russell؛ Main، Jim (2007). The Encyclopedia Of AFL Footballers. BAS Publishing. ISBN:978-1-920910-78-5.
↑  The Argus,"Oval Curator's Gratitude", 23 March 1953, p. 7 نسخة محفوظة 8 فبراير 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  "AFL Tables: Stan Williams". afltables.com. مؤرشف من الأصل في 2017-11-07.
وصلات خارجية

ستان وليامز على موقع AustralianFootball.com (الإنجليزية)
ستان وليامز على موقع AFLtables.com (الإنجليزية)
بوابة أستراليا
بوابة أعلام
قرش ميناء جاكسون

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف قرش ميناء جاكسون | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف قرش ميناء جاكسون |
| --- | --- |
 :  
حالة الحفظ    : حالة الحفظ    
 أنواع غير مهددة أو خطر انقراض ضعيف جدا :  أنواع غير مهددة أو خطر انقراض ضعيف جدا 
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي  : التصنيف العلمي  
فوق النطاق : حيويات
مملكة عليا : أبواكيات
مملكة : بعديات حقيقية
عويلم : كلوانيات
مملكة فرعية : ثانويات الفم
شعبة : حبليات
شعيبة : فقاريات
شعبة فرعية : فكيات
طائفة : أسماك غضروفية
طويئفة : صفيحية الخياشيم الغضروفية
طويئفة : قرشيات حقيقية
صُنيف فرعي : نيوسيلاتشي
رتبة عليا : قرش
رتبة عليا : غاليومورفي
رتبة : Heterodontiformes
فصيلة : متباينة الأسنان
جنس : قرش رأس الثور
 الاسم العلمي :  الاسم العلمي 
Heterodontus portusjacksoni   فريدريش ألبرخت أنطون ماير  ، 1793   : Heterodontus portusjacksoni   فريدريش ألبرخت أنطون ماير  ، 1793   
  خريطة انتشار الكائن:   خريطة انتشار الكائن
 معرض صور قرش ميناء جاكسون  - ويكيميديا كومنز  :  معرض صور قرش ميناء جاكسون  - ويكيميديا كومنز  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
قرش ميناء جاكسون (الاسم العلمي: Heterodontus portusjacksoni)، نوع من القروش يتبع جنس قرش رأس الثور (قرش البلهيد) وفصيلة متباينة الأسنان ورتبة ذات شكل متباينات الأسنان. توجد في المنطقة الساحلية في جنوب أستراليا، بما في ذلك المياه قبالة ميناء جاكسون (سُمي على الميناء لأنه تم اكتشافه فيه). ويمكن أن يصل طوله إلى 1.65 متر (5.5 قدم).
فينوس أناديومين (تيتيان)

فينوس أناديومين هي لوحة زيتية رسمها الفنان تيتيان حوالي عام 1520.
مراجع

↑   https://www.nationalgalleries.org/art-and-artists/8687. اطلع عليه بتاريخ 2022-11-13. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2   https://www.nationalgalleries.org/art-and-artists/8687. اطلع عليه بتاريخ 2022-08-07. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2   https://art.nationalgalleries.org/art-and-artists/8687/venus-rising-sea-venus-anadyomene-about-1520. اطلع عليه بتاريخ 2016-12-04. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Venus Rising from the Sea ('Venus Anadyomene')". National Galleries of Scotland. مؤرشف من الأصل في 2015-02-16. اطلع عليه بتاريخ 2012-11-30.
بوابة إسكتلندا
بوابة إيطاليا
بوابة فنون مرئية
سيمون غريفز جنسن

| سيمون غريفز جنسن | سيمون غريفز جنسن | سيمون غريفز جنسن | سيمون غريفز جنسن | سيمون غريفز جنسن |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   |   |   |   |  |
|  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  |
الميلاد: 22 مايو 1999 (العمر 25 سنة)   هولستيبرو  
الطول: 1.91 م (6 قدم 3 بوصة)
مركز اللعب: مدافع
الجنسية:  مملكة الدنمارك  
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: راندرس
الرقم: 2
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
 0000–2015 : Holstebro Boldklub ‏
2015–2018: Randers Sportsklub Freja ‏
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2018– | راندرس  | 71 | (1) |  |  |
| المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    |  |
| 2018 | الدنمارك تحت 19 | 3 | (0) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 9 أكتوبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 9 أكتوبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 9 أكتوبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 9 أكتوبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 9 أكتوبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  |
سيمون غريفز جنسن (بالدنماركية: Simon Graves)‏ هو لاعب كرة قدم دنماركي في مركز الدفاع، ولد في 22 مارس 1999. لعب مع نادي راندرس.
مراجع

↑  "معلومات عن سيمون غريفز جنسن على موقع dbu.dk". dbu.dk. مؤرشف من الأصل في 2021-07-19.
↑  "معلومات عن سيمون غريفز جنسن على موقع fbref.com". fbref.com. مؤرشف من الأصل في 2021-04-18.
↑  "معلومات عن سيمون غريفز جنسن على موقع transfermarkt.com". transfermarkt.com. مؤرشف من الأصل في 2021-04-23.
وصلات خارجية

سيمون غريفز جنسن على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
سيمون غريفز جنسن على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
| ع ن نادي راندرس  – التشكيلة الحالية | ع ن نادي راندرس  – التشكيلة الحالية |
| --- | --- |
 1 كارلغرين  2 جنسن  3 هوغ  5 أندرسون  6 يونسن  7 Mikkel Kallesøe‏  8 أندرسون  9 أنكيرسين  10 كيهيندي  11 Edgar Babayan‏  12 بيدرسن  14 Frederik Lauenborg‏  15 Björn Kopplin‏  16 Mads Enggård‏  18 Tobias Klysner‏  22 Alexander Nybo‏  25 Stankovic‏  39 Oliver Bjerrum Jensen‏  40 Filip Bundgaard‏  44 مادسين  45 Marvin Egho‏  90 أودي  99 كمارا  المدرب: Thomas Thomasberg‏ :  1 كارلغرين  2 جنسن  3 هوغ  5 أندرسون  6 يونسن  7 Mikkel Kallesøe‏  8 أندرسون  9 أنكيرسين  10 كيهيندي  11 Edgar Babayan‏  12 بيدرسن  14 Frederik Lauenborg‏  15 Björn Kopplin‏  16 Mads Enggård‏  18 Tobias Klysner‏  22 Alexander Nybo‏  25 Stankovic‏  39 Oliver Bjerrum Jensen‏  40 Filip Bundgaard‏  44 مادسين  45 Marvin Egho‏  90 أودي  99 كمارا  المدرب: Thomas Thomasberg‏ 
بوابة أعلام
بوابة الدنمارك
بوابة كرة القدم
ما بو

| ما بو>  معلومات شخصية  | ما بو>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
 اسم الولادة: (بالصينية التقليدية: 馬波)‏  
الميلاد: 22 أغسطس 1947   (77 سنة)  
مواطنة:  الصين  
الأم: يانغ مو  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة بكين  
المهنة: روائي  
موظف في: جامعة براون  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ما بو (بالصينية: 老鬼) (22 أغسطس 1947 في الصين)؛ روائي صيني.
المصادر

1 2   https://baike.baidu.com/item/老鬼/13351080. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Stark Truth Vs. 'False Realism': The Book That Stunned Beijing" en-US (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2019-08-19. Retrieved 2019-12-25. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير صالح |script-title=: بادئة مفقودة (help)
↑  Literary Arts | Literary Arts Program نسخة محفوظة 18 يوليو 2013 على موقع واي باك مشين.
↑  In China's Gulag | by Jonathan D. Spence | The New York Review of Books نسخة محفوظة 29 أكتوبر 2015 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة أدب
بوابة الصين
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)
آيت توخسين (آيت حديدو)

| آيت توخسين> تقسيم إداري  | آيت توخسين> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: درعة تافيلالت
الإقليم: تنغير
الدائرة: بو مالن دادس
الجماعة القروية: تيلمي
المشيخة: آيت حديدو
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 760 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 113
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
آيت توخسين هو دُوَّار يقع بجماعة تيلمي، إقليم تنغير، جهة درعة تافيلالت في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة آيت حديدو التي تضم 11 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 760 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.