ألمانيا النازية
الاقتصاد > اقتصاديات الرايخ

كانت المسألة الاقتصادية الأكثر إلحاحًا التي واجهها النازيون في البداية هي معدل البطالة الوطني البالغ 30 في المائة.  الاقتصادي د. هجالمار شاخت، رئيس بنك الرايخ ووزير الاقتصاد، بوضع خطة لتمويل العجز في مايو 1933. تم دفع المشاريع الرأسمالية بإصدار سندات إذنية تسمى فواتير ميفو. عندما تم تقديم الملاحظات للدفع، قام بنك الرايخ بطباعة النقود. توقع هتلر وفريقه الاقتصادي أن التوسع الإقليمي القادم سيوفر وسائل سداد الدين القومي المتزايد.  حققت إدارة شاخت انخفاضًا سريعًا في معدل البطالة، وهو الأكبر بين أي بلد خلال فترة الكساد الكبير.  كان الانتعاش الاقتصادي غير متكافئ، مع انخفاض ساعات العمل وتوافر الضروريات غير المنتظم، مما أدى إلى خيبة أمل من النظام في وقت مبكر من عام 1934.
في أكتوبر 1933، تم مصادرة أعمال الطائرات يونكرز. بالتنسيق مع شركات تصنيع الطائرات الأخرى وتحت إشراف وزير الطيران غورينج، تم زيادة الإنتاج. من قوة عاملة قوامها 3200 شخص أنتجت 100 وحدة سنويًا في عام 1932، نمت الصناعة لتوظيف ربع مليون عامل يصنعون أكثر من 10000 طائرة متقدمة تقنيًا سنويًا بعد أقل من عشر سنوات.
تم إنشاء بيروقراطية معقدة لتنظيم واردات المواد الخام والسلع التامة الصنع بهدف القضاء على المنافسة الأجنبية في السوق الألمانية وتحسين ميزان المدفوعات في البلاد. شجع النازيون على تطوير بدائل اصطناعية لمواد مثل النفط والمنسوجات.  بما أن السوق كان يعاني من وفرة وأسعار النفط منخفضة، في عام 1933 عقدت الحكومة النازية اتفاقية مشاركة الأرباح مع إي غه فاربن، مما يضمن لهم عائدًا بنسبة 5 بالمائة على رأس المال المستثمر في مصنعهم للزيوت الاصطناعية في لوينا. سيتم تحويل أي أرباح تزيد عن هذا المبلغ إلى الرايخ. بحلول عام 1936، ندم فاربين على إبرام الصفقة، حيث تم توليد أرباح زائدة.  في محاولة أخرى لتأمين إمدادات كافية من النفط في زمن الحرب، هددت ألمانيا رومانيا لتوقيع اتفاقية تجارية في مارس 1939. 
تضمنت مشاريع الأشغال العامة الكبرى الممولة من عجز الإنفاق بناء شبكة من الرايخ أوتوبان وتوفير التمويل للبرامج التي بدأتها الحكومة السابقة للإسكان والتحسينات الزراعية.  لتحفيز صناعة البناء، تم تقديم الائتمان للشركات الخاصة وتم توفير الإعانات لشراء المنازل والإصلاحات.  بشرط مغادرة الزوجة للقوى العاملة، يمكن الوصول إلى قرض يصل إلى 1000 مارك ألماني من قبل الأزواج الشباب من أصل آري الذين ينوون الزواج، وتم تخفيض المبلغ الذي يجب سداده بنسبة 25 في المائة لكل ولد الطفل.  تم حذف التحذير بأن المرأة يجب أن تظل عاطلة عن العمل خارج المنزل بحلول عام 1937 بسبب نقص العمال المهرة.
تصور هتلر للسيارة على نطاق واسع كجزء من ألمانيا الجديدة، رتب هتلر للمصمم فرديناند بورش لوضع خطط لسيارة KdF-wagen ( سيارة من خلال الفرح )، التي تهدف إلى أن تكون سيارة يمكن للجميع إمتلاكها. تم عرض نموذج أولي في معرض السيارات الدولي في برلين في 17 فبراير 1939. مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، تم تحويل المصنع لإنتاج مركبات عسكرية. لم يتم بيع أي منها حتى بعد الحرب، عندما تم تغيير اسم السيارة إلى فولكس فاجن (سيارة الشعب).
كان ستة ملايين شخص عاطلين عن العمل عندما استولى النازيون على السلطة في عام 1933 وبحلول عام 1937 كان هناك أقل من مليون شخص.  يرجع ذلك في جزء منه إلى إخراج النساء من القوى العاملة.  انخفضت الأجور الحقيقية بنسبة 25 في المائة بين عامي 1933 و1938.  بعد حل النقابات في مايو 1933، تم الاستيلاء على أموالهم واعتقال قيادتهم،  بما في ذلك أولئك الذين حاولوا التعاون مع الحزب النازي.  تم إنشاء منظمة جديدة، هي جبهة العمل الألمانية، وتم وضعها تحت إشراف موظف الحزب النازي روبرت لي.  كان متوسط أسبوع العمل 43 ساعة عام 1933؛ بحلول عام 1939 زاد هذا إلى 47 ساعة.
بحلول أوائل عام 1934، تحول التركيز نحو إعادة التسلح. بحلول عام 1935، شكلت النفقات العسكرية 73٪ من مشتريات الحكومة من السلع والخدمات.  في 18 أكتوبر 1936، سمى هتلر غورينغ باسم المفوض للخطة الخمسية، بهدف تسريع إعادة التسلح.  بالإضافة إلى الدعوة إلى البناء السريع لمصانع الصلب، ومصانع المطاط الاصطناعي، ومصانع أخرى، وضع غورينغ ضوابط للأجور والأسعار، وقيد إصدار أرباح الأسهم.  تم إنفاق  كبيرة على إعادة التسلح على الرغم من العجز المتزايد.  كان من المستحيل تحقيق الخطط التي تم الكشف عنها في أواخر عام 1938 من أجل الزيادات الضخمة في القوات البحرية والقوات الجوية، حيث كانت ألمانيا تفتقر إلى الموارد المالية والمادية لبناء الوحدات المخططة ، بالإضافة إلى الوقود اللازم المطلوب للحفاظ على تشغيلها.  مع إدخال الخدمة العسكرية الإجبارية في عام 1935، توسع الرايخويهر، الذي كان محدودًا بـ 100000 بموجب شروط معاهدة فرساي، إلى 750.000 في الخدمة الفعلية في بداية الحرب العالمية الثانية، مع مليون آخرين في الاحتياطي.  بحلول يناير 1939، انخفضت البطالة إلى 301.800 وانخفضت إلى 77500 فقط بحلول سبتمبر.