stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مطار بودغوريتسا الدولي
شركات الطيران والوجهات

تقدم شركات الطيران التالية وجهات إلى الشركات التالية:
| شركـات طيـران | الوجهات | Refs |
| --- | --- | --- |
|  طيران إيجيان  |  مطار أثينا الدولي  |    |
|  طيران أستانا  |  موسمي: مطار ألماتي الدولي، مطار آستانا الدولي  |    |
|  Air Montenegro  |  مطار بلغراد نيكولا تسلا، مطار ليوبليانا الدولي   موسمي: مطار براتيسلافا الدولي، مطار كوبنهاغن، مطار فرانكفورت، مطار إسطنبول الدولي، مطار ليون سانت إكسوبيري، مطار نانت، مطار باريس شارل ديغول، مطار سراييفو الدولي (تبدأ في 19 يونيو 2023)، مطار زيورخ الدولي  موسمي عارض: مطار كاتوفيتشي، Rzeszów  |    |
|  طيران صربيا  |  مطار بلغراد نيكولا تسلا  |    |
|  AlbaStar  |  موسمي عارض: مطار مدريد باراخاس الدولي  |    |
|  الخطوط الجوية النمساوية  |  مطار فيينا الدولي  |    |
|  Enter Air  |  موسمي عارض: مطار كاتوفيتشي، Poznań  |    |
|  خطوط لوت الجوية البولندية  |  موسمي: مطار وارسو فريدريك شوبان  |    |
|  لوكس إير  |  موسمي: مطار لوكسمبورغ  |    |
|  رايان إير  |  مطار برشلونة الدولي، مطار برلين براندنبرغ، مطار بروكسل شارلروا الجنوب، مطار كراكوف، مطار لندن ستانستد، مطار مانشستر، مطار زغرب   موسمي: مطار غدانسك ليخ فاونسا، مطار فروتسواف  |    |
|  Tailwind Airlines  |  موسمي عارض: مطار إسطنبول الدولي  |    |
|  ترانسافيا فرنسا  |  موسمي: مطار باريس أورلي  |    |
|  الخطوط الجوية التركية  |  مطار إسطنبول الدولي  |    |
|  ويز للطيران  |  مطار بودابست فرانز ليست الدولي، مطار دورتموند، مطار ميمينجين، مطار مالبينسا، مطار ليوناردو دا فينشي، مطار فيينا الدولي   موسمي: مطار كاتوفيتشي،  مطار غاتويك، مطار وارسو فريدريك شوبان  |    |
الإحصائيات

شاهد source Wikidata query and sources.
| السنة | الركاب | التغير | عدد الرحلات | التغير | الشحن | التغير |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | 319,665 |  | 3,298 |  |  |  |
| 2006 | 381,847 | ▲19% | 3,895 | ▲18% |  |  |
| 2007 | 460,020 | ▲20% | 4,918 | ▲26% |  |  |
| 2008 | 544,907 | ▲17% | 5,883 | ▲16% |  |  |
| 2009 | 450,376 | ▼16% | 5,455 | ▼4% |  |  |
| 2010 | 651,608 | ▲45% | 6,925 | ▲26% |  |  |
| 2011 | 611,651 | ▼6% | 6,136 | ▼11% |  |  |
| 2012 | 620,097 | ▲1% | 5,560 | ▼9% |  |  |
| 2013 | 690,688 | ▲11% | 5,528 | ▼1% |  |  |
| 2014 | 699,141 | ▲3% | 5,247 | ▼5% |  |  |
| 2015 | 748,899 | ▲7% | 5,545 | ▲6% |  |  |
| 2016 | 873,278 | ▲17% | 5,957 | ▲7% | 876 |  |
| 2017 | 1,055,142 | ▲21% | 7,516 | ▲26% | 837 | ▼4,4% |
| 2018 | 1,208,525 | ▲15% | 7,915 | ▲5% | 882  | ▲5,4% |
| 2019 | 1,297,365 | ▲7,4% |  | ▲ |  |  |
مراجع

↑   https://store.aci.aero/wp-content/uploads/2018/05/2014_Traffic_Report_sample.xlsx. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Airport of Montenegro". مؤرشف من الأصل في 2017-12-15. اطلع عليه بتاريخ 2014-10-02.
↑  Drustvo za Vazdusni Saobracaj A D – Aeroput (1927-1948) at europeanairlnes.no نسخة محفوظة 05 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
1 2 3  "Red letenja i sezonski letovi" (بMontenegrin). Archived from the original on 2022-12-11. Retrieved 2022-12-11.
↑  "Aegean to expand EX-YU operations، add three new routes". exyuaviation.com. 15 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 2023-03-25. اطلع عليه بتاريخ 2022-02-15.
↑  "Timetable". مؤرشف من الأصل في 2015-03-02.
↑  "Air Montenegro adds two new routes". EX-YU Aviation News. 5 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 2023-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2022-12-11.
↑  "Air Montenegro od ove godine leti i za Kopenhagen". airmontenegro.com. مؤرشف من الأصل في 2023-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2022-04-18.
↑  "Air Montenegro to launch new route". EX-YU Aviation News. 25 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 2023-03-18.
1 2  "Air Montenegro to launch three new routes". EX-YU Aviation News. 1 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 2023-03-24.
↑  "Air Montenegro to launch two routes from Sarajevo". EX-YU Aviation News. 18 مايو 2023. مؤرشف من الأصل في 2023-05-23.
↑  "Air Montenegro to add two more routes". EX-YU Aviation News. 4 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 2023-02-28.
↑  "Air Montenegro to expand Poland عارض operations". EX-YU Aviation News. 6 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 2023-06-25.
↑  "Destinations". Air Montenegro. مؤرشف من الأصل في 2023-03-26.
↑  "Flight Schedule". مؤرشف من الأصل في 2023-02-28.
↑  "Spain's AlbaStar to launch Podgorica عارضs". مؤرشف من الأصل في 2023-05-18.
↑  "PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Enter otvara letove za Podgoricu". مؤرشف من الأصل في 2023-04-18.
↑  "Flights schedule". مؤرشف من الأصل في 2013-10-17.
↑   EX-YU Aviation News: Ryanair unveils first set of new EX-YU routes for next summer. 19 November 2022. Retrieved 11 December 2022. نسخة محفوظة 2023-03-29 على موقع واي باك مشين.
↑  "Ryanair to launch new Podgorica service". EX-YU Aviation News. 7 يونيو 2022. مؤرشف من الأصل في 2023-04-01. اطلع عليه بتاريخ 2022-12-11.
↑  "RYANAIR NS23 NETWORK ADDITIONS – 11DEC22". مؤرشف من الأصل في 2023-01-28.
↑  "Book cheap flights using Fare Finder | Ryanair". مؤرشف من الأصل في 2023-03-28.
↑  "NAJAVE: Tailwind kreće sa عارضmima Podgorica-Istanbul". مؤرشف من الأصل في 2023-06-25.
↑  "Transavia France to run موسمي Ljubljana، Podgorica flights". 31 أغسطس 2022. مؤرشف من الأصل في 2023-06-25. اطلع عليه بتاريخ 2022-12-11.
↑  "List of Destinations and Special Offers | Turkish Airlines ®". مؤرشف من الأصل في 2018-08-01.
↑  "WIZZ – Dream more. Live more. Be more". مؤرشف من الأصل في 2023-03-07.
↑  "Airline traffic data by main airport". Eurostat. مؤرشف من الأصل في 2023-03-29. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-31.
وصلات خارجية

الموقع الإلكتروني الرسمي
Airport information for LYPG at World Aero Data. Data current as of October 2006.Source: DAFIF.
Airport information for LYPG at Great Circle Mapper. Source: DAFIF (effective Oct. 2006).
حالة الطقس في مطار بودغوريتسا الدولي.
تاريخ الحوادث لـ (TGD) على شبكة سلامة الطيران.
بوابة الجبل الأسود
بوابة طيران
بوابة عقد 1920
ويليام جي. هارتلي

| ويليام جي>  هارتلي. معلومات شخصية  | ويليام جي>  هارتلي. معلومات شخصية  |
| --- | --- |
تاريخ الميلاد: 10 فبراير 1942    
تاريخ الوفاة: 10 أبريل 2018 (76 سنة)      
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة ولاية واشنطن جامعة بريغام يونغ  
المهنة: مؤرخ  
اللغات: الإنجليزية  
موظف في: جامعة بريغام يونغ  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ويليام جي. هارتلي (بالإنجليزية: William G. Hartley)‏ هو مؤرخ أمريكي، ولد في 1942، وتوفي في 10 أبريل 2018.
مراجع

↑  "Past MHA Presidents". Mormon History Association. مؤرشف من الأصل في 2012-02-13. اطلع عليه بتاريخ 2008-11-12.
↑  "The Iowa Mormon Trail : legacy of faith and courage / Susan Easton Black". Copyright Catalog (1978 to present). مكتب حقوق الطبع والنشر بالولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15. اطلع عليه بتاريخ 2010-01-18.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
حتب سخم وى

حتب سخم وي هو اسم حورس لفرعون فترة الأسرات المبكرة والذي أسس الأسرة الثانية. لا يعرف شئ عن حقبته؛ تقترح بردية تورينو بأن حكمه استمر 95 عام بينما يورد المؤرخ مانيتون في تاريخه بان حكمه استمر 38 عام. اعتبر علماء المصريات أن كلا التقريرين مخطئين وقدرت فترة حكم حتب سخم وي 25 أو 29 عام.
مصادر الاسم

تم تحديد اسم حتب سخم وي من قبل علماء الآثار في سقارة، الجيزة، البداري وأبيدوس من أختام طينية، والأواني الحجرية واسطوانات العظام. العديد من النقوش الحجرية على الأوعية تذكر حتب سخم وي مع اسم خليفته رع نب.
اسم حورس لحتب سخموي هو موضع اهتمام خاص لعلماء المصريات والمؤرخون، لأنه قد يلمح إلى السياسة المضطربة في ذلك الوقت. الكلمة المصرية «حتب» تعني «السلمى» و «المرضي» وقد تعني أيضًا «المُوفِق» أو «أن يكون المُوفِق». حتى اسم حتب سخم وي الكامل قد يقرأ أيضًا «وفقت القوتين» أو «تراضت القوتين»، وهو ما يشير إلى معنى سياسي كبير. في هذا المعنى، «القوتين» يمكن أن تكون إشارة إلى مصر العليا ومصر السفلى وكذلك الآلهة الرئيسية حورس وست.
العائلة

من غير المعروف من هي زوجة حتب سخم وي. من الممكن أن يكون ابنه بر نب «ابن الملك» و«كاهن سوبدي»، لكن منذ اكتشاف الأختام الطينية تشمل اسمه وألقابه وجدت في معرض المقبرة والتي شملت اسمين (حتب سخم وي وخليفته رع نب، ولا يعرف من كان بر نب.
عهده

في عهده حدث انفجار أرضي في جهة تل بسطة مات بسببه خلق كثري، ومن المحتمل أنه زلزال وقع هناك لقرب المكان من منطقة أبي زعبل البركانية.
المقبرة

موقع مقبرة حتب سخم وي غير معروف. يعتقد علماء المصريات أمثال فلندرز بيتري وتوبي ويلكنسون بأنها قد تكون معرض عملاق تحت الأرض مقبرة بي تحت الممر الدفن لمُجمع أوناس الجنائزي في سقارة. فقد وجدت هناك العديد من الأختام تعبر عن الملك حتب سخم وي.
علماء المصريات مثل فولفغانغ هيلك وبيتر مونرو غير مقتنعين بهذه النظرية ويعتقدا أن معرض المقبر بي هي موقع دفن الملك رع نب، فقد تم العثور على العديد من الأختام تعود لهذا الحاكم هناك أيضًا.
اقرأ كذلك

رديت
وصلات خارجية

| ع ن الأسرة المصرية الثانية | ع ن الأسرة المصرية الثانية | ع ن الأسرة المصرية الثانية |
| --- | --- | --- |
| فراعنة مؤكدون |  حتب سخم وى  نب رع  وينيغ  ني نتجر  بر إيب سن  سخم إيب  خع سخموي  |  |
| أسماء فراعنة غامضون |  حورس با  با  حورس سع  هدجفة الأول  نفر كا رع الأول  نفر كا سوكر  نوب نفر  سنيدج  سنيفيركا  ودجينس  |  |
| ملكات |  منكا  نيماعت حاب  |  |
| شخصيات ملكية أخرى |  خنمتبتاح  ساتخنوم  سيهنر  شبست إيبت  ودجتفني  (ميسن كا)  نسوهكيت  بيرنيب  |  |
| شخصيات أخرى |  إينكنوم  نفر ستخ  بحن بتاح  |  |
| آثار |  جسر المدير  شونة الزبيب  |  |
| عواصم |  ثينيس  |  |
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 
بوابة أعلام
بوابة مصر
بوابة مصر القديمة
خرطوشة تحمل اسم حتب سخم وي في قائمة أبيدوس للملوك (خرطوشة م. 9).
معركة المرن الأولى

معركة المَرن أو المارن الأولى هي معركة مهمة حدثت بين القوات الألمانية والقوات الفرنسية والبريطانية في الحرب العالمية الأولى في سبتمبر 1914 على نهر المَرن، وانتهت بانتصار القوات الفرنسية والبريطانية وهزيمة ألمانيا.
الخلفية

في 3 أغسطس 1914 أعلنت الإمبراطورية الألمانية الحرب على فرنسا، وقامت بغزو بلجيكا. وفي اليوم التالي قامت حكومة بريطانيا بإعلان الحرب على ألمانيا لانتهاكها حياد بلجيكا. وفي يوم 7 أغسطس خطت أولى الوحدات البريطانية على أرض فرنسا لمساعدة حليفتها فرنسا.
قام القائد الفرنسي العام جوزيف جوفري بشن هجوم على الحدود الألمانية الفرنسية، وبالرغم من أن جوفر لم يستبعد أن يهجم الألمان عبر بلجيكا المحايدة، لكنه لم يتوقع أن ذلك الهجوم هو الهجوم الرئيسي، وظل مشتبكاً فيما اعتقد أنه المعركة الأساسية (معارك الحدود).
رغم أن معارك الحدود، التي استمرت من 14 إلى 25 أغسطس اعتبرت معارك ثانوية مقارنة بمعركتي لياج والمَرن، إلاّ أن معارك الحدود قد كلفت الفرنسيين والبريطانيين حوالي 300,000 جندي ما بين قتيل، وأسير، وجريح.
تنظيم القوات

أولاً-القوات الألمانية (مقسمة على سبع جيوش تتلقى أوامرها من هيلموت فون مولتكه الأصغر، رئيس أركان اقيادة الألمانية في برلين):
الجيش الأول بقيادة ألكسندر فون كلوك A. von Kluck.
الجيش الثاني بقيادة كارل فون بولوف
الجيش الثالث بقيادة هاوزن Hausen.
الجيش الرابع بقيادة ألبرخت Albrecht.
الجيش الخامس بقيادة الأمير فيلهلم ولي عهد ألمانيا.
الجيش السادس بقيادة الأمير روبرخت Rupprecht ولي عهد بافاريا.
الجيش السابع بقيادة هيرنجن Heeringen.
ثانياً-جيوش الحلفاء (مقسمة إلى تسع وحدات يقودها القائد الفرنسي جوفر):
الجيش الأول بقيادة دوبيل Dubail .
الجيش الثاني بقيادة دو كاستلنو De Castelnau.
الجيش الثالث بقيادة ساريل Sarrail.
الجيش الرابع بقيادة دو لانغل دو كاري De Langle de Cary.
الجيش الخامس بقيادة دوسبيري D'Esperey.
الجيش السادس بقيادة مانوري Manoury.
الجيش التاسع بقيادة فيرديناند فوش F. Foch .
الحملة البريطانية بقيادة جون فرنش.
منطقة باريس بقيادة جوزيف غالياني.
سير المعركة

في 23 أغسطس اشتبكت القوات الألمانية (الجيش الأول-90,000 مقاتل بقيادة فون كلوك) لأول مرة مع الحملة البريطانية (30,000 مقاتل في ذلك الوقت)في مون Mons، ورغم التفوق الألماني فقد توقف هجومهم ذلك اليوم. لكن الغلبة في النهاية كانت للتفوق الألماني.
مع استمرار تقدم الألمان نحو باريس، نقلت الحكومة التي يرأسها رينيه فيفياني مقرها على بوردو، وتم تحويل باريس إلى منطقة عسكرية بقيادة غالياني، وقد بدا آنذاك أن لا شيء يوقف التقدم الألماني.
تقدم جيش كلوك الأول إلى شرق باريس بدلاً من غربها، ويوم 3 سبتمبر اكتشف مانوري قائد الجيش السادس عن طريق الطيران الاستطلاعي البريطاني عدم وجود الألمان غرب باريس،  وبذلك فإن جيش مانوري السادس، وجيش غالياني واتتهم الفرصة للهجوم على كلوك
في 4 سبتمبر قام غالياني بإقناع جوفر أن يوقف الانسحاب ويبدأ الهجوم، وقرر جوفر أن يبدأ الهجوم يوم 6 سبتمبر.
بدأت معركة المَرن بالهجوم الفرنسي يوم 6 سبتمبر، وكان الفرنسيون مصرون على إيقاف التقدم الألماني، وفي اليوم التالي دفع غالياني بفوجين فرنسيين.
هجم البريطانيون، والفرنسيون على الثغرة بين الجيشين الألمانيين الأول، والثاني.
في برلين بدأ فون مولتكه يشعر بأن الأمور لا تسير على ما يرام، لذلك أرسل إلى الجبهة في يوم 8 سبتمبر ضابطاً برتبة مقدم يدعى هنتش Hentsch، ومنحه صلاحيات تخوله سحب كل القوات الألمانية (إذا لزم الأمر).
في نفس اليوم التقى هنتش بفون بولوف (قائد الجيش الثاني) فوجد يائساً من تحقيق أي نصر، وفي صباح اليوم التالي أمر فون بولوف جيشه بالانسحاب.
انتقل هنتش ذلك اليوم (9 سبتمبر) إلى مقر إدارة الجيش الأول فوجد أن قائده فون كلوك قد أصدر أمر الانسحاب.
لم يجد هنتش إزاء ذلك إلاّ أن يأمر باقي الجيوش الألمانية بالانسحاب، وبحلول يوم 11 سبتمبر، كان أمر الانسحاب قد شمل كل الجيوش الألمانية. وفي يوم 12 سبتمبر، انسحبت القوات الألمانية خلف نهر أين Aisne، وانتهت بذلك معركة المَرن بانتصار قوات الحلفاء.
ما بعد المعركة

كانت هذه المعركة هي نقطة النهاية في حرب الحركة، ونقطة البداية في الحرب الجامدة في الجبهة الغربية، إذ سيشتبك الطرفان في معارك دموية حتى مارس 1918 بدون أن يحقق أي من الطرفين مكاسب إقليمية مهمة. وفي ذلك التاريخ يبدأ الألمان تحقيق نجاح مبدئي تتلوه الهزيمة النهائية في الحرب العالمية الأولى.
بعد المعركة قابل فون مولتكه الإمبراطور الألماني فيلهلم الثاني وقال له:"صاحب الجلالة..لقد خسرنا الحرب"، لكن الإمبراطور لم يكن على ما يبدو مقتنعاً بكلامه، حيث عزل فون مولتكه يوم 14 سبتمبر 1914، وحل محله إريش فون فالكنهاين. ستمر أكثر من أربع سنوات قبل أن يدرك الإمبراطور أنه خسر الحرب.
نجحت معركة المَرن الأولى في دفع الألمان إلى الخلف لمسافة 40-50 ميلاً، وحافظت على العاصمة باريس ومنعتها من السقوط في يد الألمان. ومن هذا المنطلق يعتبر هذا الحدث نصراً استراتيجياً كبيراً مكّن الفرنسيين من تجديد الثقة بالنفس والاستمرار في الحرب. إلا أن العدو الألماني الكبير، ورغم أنه لم يحقق هدفه بإبعاد فرنسا عن الحرب في وقت مبكر، إلا أنه مكّن ألمانيا من السيطرة على قطاعات كبيرة في شمال فرنسا. وكان على فرنسا أن تواصل الحرب لاستعادة المنطقة الصناعية الغنية بالفحم والحديد والمنتجة للمعادن، فقد كان سقوط تلك المنطقة ضربة قاصمة للاقتصاد الفرنسي.
خط القتال على نهر المَرن
مصدر حراري للأغراض العامة

منظر مجزأ لمجموعة من وحدات مصدر الحرارة للأغراض العامة.
مصدر حراري للأغراض العامة هو مصدر حراري مشع مصمم من قبل وزارة الطاقة الأمريكية لمولدات النظائر المشعة الكهروحرارية (RTG) أو مولدات النظائر المشعة (SRG). وهو مخصص للتطبيقات الفضائية .
مميزات

ينتج المصدر الحراري للأغراض العامة ( GPHSs ) من بطارية من ثاني أكسيد البلوتونيوم 238 . تبلغ درجة حرارة كل وحدة أكثر من 600 درجة مئوية وينتج 250 واط وقت التصنيع. أبعادة 9.948 سم عرض x 9.32 سم طول× 5.82 سم ارتفاع ويزن 1.44 كلغ.
سلامة

تصميم لمصدر الحراري للأغراض العامة ( GPHSs ) يراعي السلامة فتستخدم كريات ثاني أكسيد البلوتونيوم 238 المكسوة بالإيريديوم ويتم منع جزيئات ألفا المتولدة بواسطة كسوة الإيريديوم ، وبالتالي لا داعي للحماية من الإشعاع. ويتم تغليف الكريات داخل طبقات متداخلة من مادة قائمة مكونة من الكربون وتوضع داخل غلاف هوائي لتشكيل الوحدة الكاملة.
يمكن للوحدات أن تتحمل الظروف القاسية بما في ذلك انفجار منصة الإطلاق أو إعادة الدخول للغلاف الجوي بسرعة عالية. وتتتم إجراءات اختبارات السخونة الزائدة والصدمات على عدة نماذج من الوحدات.
الاستخدامات

تستخدم المصدر الحراري للأغراض العامة ( GPHSs ) من هذا النموذج ، أو ما شابه ذلك مثل بطاريات مصدر الحرارة للأغراض العامة- مولد النظائر المشعة الكهروحراري GPHS-RTGs في مشاريع كاسيني-هويجنز ونيو هورايزونز ومسبار جاليليو ومسبار يوليوس . ويتم استخدامها في المولد الكهروحراري للنظائر المشعة متعدد المهام ، كما هو مستخدم في مختبر علوم المريخ كما أنها تستخدم في مولد النظائر المشعة المتقدم ستيرلنغ .
مراحل التجمع

أسطوانة البلوتونيوم.
أسطوانة البلوتونيوم داخل كسوة الإيريديوم.
تجميع قذيفة تأثير الجرافيت.
وحدة مجمعة.
فيلقية مونروفية

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف فيلقية مونروفية | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف فيلقية مونروفية |
| --- | --- |
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي : التصنيف العلمي 
النطاق:: الجراثيم
المملكة:: بكتيريا
الشعبة:: المتقلبات
الطائفة:: متقلبات غاما
الرتبة:: الفيلقيات
الفصيلة:: الفيالقية
الجنس:: الفيلقية
النوع:: فيلقية مونروفية
الاسم العلمي : الاسم العلمي 
Legionella monrovica: Legionella monrovica
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
فيلقية مونروفية (الاسم العلمي:Legionella monrovica) هي نوع من البكتيريا يتبع جنس الفيلقية من الفصيلة الفيالقية.
انظر أيضاً

الفيلقية
مراجع

↑  المركز الوطني للمعلومات التقنية الحيوية (بالإنكليزية)  NCBI فيلقية مونروفية  تاريخ الولوج 31 أوكتوبر 2013 نسخة محفوظة 13 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
| ع ن أنواع الفيلقية | ع ن أنواع الفيلقية |
| --- | --- |
 فيلقية إسرائيلية  فيلقية أوكريدجية  فيلقية باريسية  فيلقية بوزمانية  فيلقية بوسانية  فيلقية بيرمنغهامية  فيلقية بيلياردية  فيلقية توسكانية  فيلقية جوردانية  فيلقية جيمستاونية  فيلقية حالة  فيلقية حمراء  فيلقية حمراء براقة  فيلقية درانكورتية  فيلقية دروزانسكية  فيلقية دوموفية  فيلقية دونالدسونية  فيلقية سانت هيلينية  فيلقية ستيلية  فيلقية سنسيناتية  فيلقية شكسبيرية  فيلقية غورمانية  فيلقية غير متساوية  فيلقية غيستيانية  فيلقية فالونية  فيلقية فيرفيلدية  فيلقية فيلية  فيلقية لونغبيتشية  فيلقية مستروحة  فيلقية مقدادية  فيلقية مورافية  فيلقية مونروفية  فيلقية ناغازاكية  فيلقية هاكلية :  فيلقية إسرائيلية  فيلقية أوكريدجية  فيلقية باريسية  فيلقية بوزمانية  فيلقية بوسانية  فيلقية بيرمنغهامية  فيلقية بيلياردية  فيلقية توسكانية  فيلقية جوردانية  فيلقية جيمستاونية  فيلقية حالة  فيلقية حمراء  فيلقية حمراء براقة  فيلقية درانكورتية  فيلقية دروزانسكية  فيلقية دوموفية  فيلقية دونالدسونية  فيلقية سانت هيلينية  فيلقية ستيلية  فيلقية سنسيناتية  فيلقية شكسبيرية  فيلقية غورمانية  فيلقية غير متساوية  فيلقية غيستيانية  فيلقية فالونية  فيلقية فيرفيلدية  فيلقية فيلية  فيلقية لونغبيتشية  فيلقية مستروحة  فيلقية مقدادية  فيلقية مورافية  فيلقية مونروفية  فيلقية ناغازاكية  فيلقية هاكلية 
بوابة طب
بوابة علم الأحياء
بوابة بكتيريا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات الأصنوفة:  المركز الوطني الأمريكي لمعلومات التقانة الحيوية (NCBI): 29424
ويليام ميلر (رجل دين)

لمعانٍ أخرى، طالع ويليام ميلر (توضيح).
| ويليام ميلر>  معلومات شخصية  | ويليام ميلر>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
تاريخ الميلاد: سنة 1815   
تاريخ الوفاة: سنة 1874  (58–59 سنة)  
مواطنة:  أستراليا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: رجل دين  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ويليام ميلر (بالإنجليزية: William Miller)‏ هو رجل دين أسترالي، ولد في 1815، وتوفي في 1874.
مراجع

↑  Ewings Annals of the Free Church
بوابة أستراليا
بوابة أعلام
أحمد صبري (رياضي)

لمعانٍ أخرى، طالع أحمد صبري (توضيح).
| أحمد صبري>  . معلومات شخصية   | أحمد صبري>  . معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 15 سبتمبر 1933(1933-09-15) القاهرة
الوفاة: 14 أغسطس 1958 (24 سنة)    KLM Flight 607-E - تحطم طائرة
الإقامة: القاهرة، مصر
الجنسية: مصرى
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: مُبارز بالسيف  
الرياضة: المبارزة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أحمد صبري (15 سبتمبر 1933 – 14 أغسطس 1958)، كان بطل مصري في رياضة مبارزة سيف الشيش. كان أحد الأعضاء الستة للفريق المصرى للمبارزة بسيف الشيش والذي مات على متن الرحلة (KLM Flight 607-E) في 14 أغسطس عام 1958 .
الحياة الشخصية

كان لصبري أختان: ليلى والتي توفت في سن الخامسة، وإيزيس والتي تزوجت من المبارز الأوليمبي عثمان عبد الحفيظ والذي توفي أيضاً على نفس رحلة الطيران.
انظر أيضا

دورة الألعاب الأولمبية.
مبارزة سيف الشيش.
عثمان عبد الحفيظ.
المصادر

↑  "معلومات عن أحمد صبري (رياضي) على موقع prabook.com". prabook.com. مؤرشف من الأصل في 2022-03-17.
http://www.signonsandiego.com/uniontrib/20061012/news_1s12crshlist.html .
"El Battal Ahmed Sabry" - An arabic biography from the series "Shabab Khaled" or "Immortal Youth" by Aboel Haggag Hafez - Volume 14 .
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة مصر
مطار أوكسفورد

مطار أكسفورد (إياتا: OXF، إيكاو: EGTK)، عرف سابقًا باسم مطار كيلينغتون، هو مطار تابع للقطاع الخاص يقع بالقرب من كيدلنغتون في منطقة شيرويل، أوكسفوردشاير، شمال غرب أكسفورد ، 62 ميل (100 كـم) من وسط لندن . وهو مخصص لكل من الطيران العام وطيران الأعمال ويعتبر مركزا لأكاديمية أكسفورد للطيران ، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم أكسفورد لتدريب الطيران ، وهي أكبر مدرسة تدريب جوي في أوروبا . ويعتبر أيضا المطار المدني الوحيد المسجل لدى منظمة الطيران المدني الدولي في أوكسفوردشاير.
في عام 2008، انخفض نشاط الطيران فيه إلى 48000 حركة فقط ، وهو أدنى مستوى على الإطلاق وانخفض بنسبة 70 ٪ في 10 سنوات، ومع ذلك ، كان النمو في طيران الأعمال هناك هو الأسرع في أي مطار في المملكة المتحدة للسنوات الموالية حتى 2012.
تاريخ

تم إنشاء المطار في عام 1935 من قبل مجلس مدينة أكسفورد ليكون بمثابة مطار محلي، ولكن تم استخدامه من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني ( قاعدة كيدلينغتون ) خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تحويله إلى مركز لتعليم الطيران ومنشآت الاستئجار والصيانة.
بحلول عام 1968، أصبح مطار أوكسفورد ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في المملكة المتحدة ، مع 223،270 عملية جوية - أقل بنسبة 10 ٪ فقط من مطار هيثرو. لمدة 5 سنوات بعد الحرب العالمية الثانية (1951-1956) كانت مدينة كيدلينجتون بمثابة قاعدة العمليات لنادي أكسفورد للطائرات الشراعية .
في أغسطس من عام 2009، تم تغيير اسم المطار إلى مطار لندن أكسفورد. جذبت هذه الخطوة الكثير من التعليقات الصحفية،  وانتقادات من جمعية أكسفورد المدنية، التي وصفت الاسم الجديد بأنه مضلل. يقع المطار على بعد 60 ميل (97 كـم) من ماربل آرتش في وسط لندن ويعتبر بشكل عام خارج منطقة لندن. ومع ذلك ، قيل إن تسليط الضوء على القرب من لندن سيجعل المطار أكثر جاذبية لمجتمع طيران الأعمال في الخارج ، والآن يتمركز بالمطار رابع أكثر مرافق مناولات الطيران ازدحامًا في المملكة المتحدة.
خطط للتوسع بمساحة 17,800 متر مربع (192,000 قدم2) استفادت منها ساحة المطار كما استفادت حظائر الطائرات من 4,400 متر مربع (47,000 قدم2) إضافية مع نهاية يوليو 2010. كان الهدف هو خلق قدرة استيعابية تصل إلى 40 طائرة تنفيذية متوسطة إلى كبيرة ، من أجل تلبية الأحداث العامة الكبرى مثل الألعاب الأولمبية .
أعلن Manx2 في يناير 2012 عن بدء خدمة مجدولة من أكسفورد إلى جزيرة مان ، بدءًا من مايو من نفس السنة و بحلول عام 2013 أصبحت هذه خدمة موسمية قصيرة الأجل وتركزت على موسم حدث الدراجات النارية في جزيرة مان تي تي .
الوقت الحاضر

في وقتنا الحاضر 35٪ من نشاط المطار محسوب على أكاديمية أكسفورد للطيران لتدريب الطيارين التجاريين كطلاب تحت سلطة الطيران المدني / الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران، في حين يذهب 10٪ من النشاط طيران رجال الأعمال ، الخاص والمستأجر ، والباقي 55٪ هو نشاط طيران عام خاص وترفيهي.
التوسع

تواصل فتح الخطوط الجوية الجديدة من المطار، بما في ذلك رحلات جوية إلى أمستردام، بلفاست، إدنبرة، فرانكفورت، جلاسكو، جيرسي، ميونيخ وباريس.
المواصلات

يتم وصل مطار أكسفورد بواسطة خدمة الحافلات لمدة سبعة أيام من وإلى محطة سكة حديد أكسفورد ومحطة أكسفورد للحافلات، كما تربط خدمات الحافلات المحلية الأخرى التي تديرها شركة أكسفورد للحافلات المطار بالمدينة.
الحوادث والأحداث

في عام 1941 ، انحرف الطيار الرائد إيمي جونسون عن مساره أثناء رحلته إلى مطار أكسفورد من بلاكبول وتحطمت طائرته في مصب نهر التايمز.
في 6 ديسمبر 2003 ، قُتل ثلاثة أشخاص في مطار أكسفورد عندما تحطمت طائرة Socata TBM 700 أثناء اقترابها . لم يتمكن فرع التحقيق في الحوادث الجوية من إيجاد سبب للتحطم. مع العلم أنه لم تكن هناك مشاكل فنية مع الطائرة ، دخلت الطائرة في مسار غير مسيطر عليه ، مما أسفر عن مقتل الملياردير الفرنسي بول لويس هالي وزوجته والطيار.
تحطمت طائرة تابعة لأكسفورد لتدريب الطيران بعد وقت قصير من إقلاعها في أغسطس 2006. حيث اخترقت السياج المحيط بالمطار ، وتوقفت رأسًا على عقب على الطريق العام المجاور. على الرغم من الأضرار الجسيمة بالطائرة وتسرب الوقود ، لم ينشب حريق ولم يصب أحد في الحادث.
في 15 يناير 2010 ، في حوالي الساعة 14ː00 بتوقيت جرينتش، تحطمت طائرة بيبر PA-31 بواسطة بالقرب من المطار ، مما أسفر عن مقتل شخصين.