stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مايا ديرين
الجامعة

بدأت ديرين دراستها في جامعة سيراكيوز حيث درست الصحافة، وهناك أصبحت ناشطة تروتسكية في عصبة الشباب الاشتراكيين وفي هذه العصبة تعرفت على جريجوري بارداك والذي تزوجته لاحقًا عندما أصبحت في الثامنة عشر من عمرها، وبعد تخرجه في عام 1935 رحلت ديرين إلى مدينة نيويورك. وأصبحت هي وزوجها ناشطان في عدة قضايا تخص الاشتراكية. ثم تخرجت من جامعة نيويورك وتطلقت من بارداك، وتم الطلاق رسميًا في عام 1939. ثم ذهبت إلى المدرسة الجديدة للدراسات الاجتماعية وحصلت على درجة الماجستير في الأدب الإنجليزي من جامعة سميث. وكانت رسالتها للدكتوراه التي أنهتها عام 1939 بعنوان «تأثير المدرسة الرمزية الفرنسية في الشعر الأنجلو-أمريكي».
بعد تخرجها من جامعة سميث، ذهبت ديرين إلى قرية جرينيتش في نيويورك، حيث عملت هناك مساعدة محرر ومصورة غير متفرغة. في عام 1941 كتبت ديرين كتابًا للأطفال عن الرقص للراقصة الأمريكية كاثرين دنهام وأصبحت فيما بعد سكرتيرتها الشخصية. ثم أصبحت شركة دنهام للرقص تعمل في لوس أنجلوس لعدة شهور للتجهيز لعمل في هوليود. وهناك قابلت المصور التشيكي المولد ألكساندر هاكنشميد (أصبح اسمه هامّيد فيما بعد) والذي أصبح زوجها فيما بعد.
السينما

كتبت ديرين العديد من المقالات والكتب، وأخرجت العديد من الأفلام الطليعية، وحصلت على جائزة زمالة غوغنهايم في عام 1947 لإبداعها في إخراج الأفلام، وتأسيسها مؤسسة الفيلم الإبداعي (Creative Film Foundation) التي ساعدت الكثيرين من صناع الأفلام التجريبيين.
في بداية الأربعينيات من القرن العشرين، وبسبب عدم توفر ميزانية لإنتاج أفلامها، أخذت ديرين بعضًا من ميراث والدها لتشتري كاميرا 16 مم مستعملة من نوعية بولكس، واستخدمت هذه الكاميرا لتصنع في عام 1943 فيلمها الأول (Meshes of the Afternoon) والذي يعتبر من أشهر أفلامها، والذي أخرجته في لوس أنجلوس بالتعاون مع زوجها هامّيد، وهو عبارة عن فيلم طليعي بحت مكون من عدة صور رمزية مثل مفتاح يسقط، باب غير مغلق، سكي في رغيف خبز، والفيلم صامت لا يحوي أي حوارات، والموسيقى تم عزفها بواسطة زوج ديرين الثالث تيجي إيتو وتمت إضافتها للفيلم في عام 1952.
في عام 1943 بدأت في استعمال اسم «مايا ديرين»، مايا هو اسم أم بوذا كما أنه الاسم الدارمي لمفهوم يعني الطبيعة الخادعة للحقيقة، وفي الأساطير اليونانية مايا هي أم هيرميز وهي من آلهة الجبال والحقول. كما أنها في نفس العام بدأت في عمل فيلم مع مرسيل دتشامب اسمه «ساحرات كرادل» لكنه لم يتم.
في عام 1944 أخرجت ديرين فيلمها الثاني (At Land). وفي العام التالي أخرجت (A Study in Choreography for the Camera)، وفي العام الذي يليه أخرجت (Transfigured Time) والذي اكتشفت فيه الخوف من الرفض وحرية التعبير في الطقوس المتجاهلة. في عام 1947 حصلت على جائزة «العمل الإبداعي في مجال الصور المتحركة» عن زمالة غوغنهايم، وحصلت على الجائزة الكبرى في مهرجان كان السينمائي عن فيلمها (Meshes of the Afternoon). وفي العالم التالي أخرجت ديرين فيلم (Meditation on Violence). والذي أدى فيه تشاو-لي تشي أداءً فيه بعض حركات الفنون القتالية. وفي 1958 تعاونت ديرين مع مدرسة باليه أوبرا ميتروبوليتان ومع أنتوني تدور لإنتاج (The Very Eye of Night).
طوال الفترة التي عملت فيها ديرين في السينما، كانت تهاجم هوليود وذلك لاحتكارها السينما الأمريكية كاملةً، وقالت مرة: «أنا أصنع أعمالي بتكلفة تساوي التكلفة التي تنفقها هوليود على أحمر الشفاه».
هاييتي والفودو

عندما قررت مايا ديرين أن تقوم بعمل فيلم إثنوجرافي في هايتي، تم نقدها لأنها بذلك تهجر صناعة الأفلام الطليعية التي سببت لها الشهرة، لكنها كانت مستعدة لدخول مرحلة فنية جديدة. والمنحة المالية التي حصلت عليها من زمالة غوغنهايم ساعدتها في تمويل رحلتها إلى هايتي ولتكمل فيلمها (Meditation on Violence)، وقد ذهبت هناك ثلاثة رحلات إضافية في عام 1954 لكي تقوم بتسجيل وتوثيق طقوس الفودو.
مايا ديرين في لقطة من فيلم على الأرض (1944)
ستيلا أدلر

| ستيلا أدلر> (بالإنجليزية: Stella Adler)‏    | ستيلا أدلر> (بالإنجليزية: Stella Adler)‏    |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 10 فبراير 1901     مانهاتن  
الوفاة: 21 ديسمبر 1992 (91 سنة)       لوس أنجلوس  
سبب الوفاة: قصور القلب  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
الزوج: ميتشيل أ. ويلسون (–1973)  
الأب: جاكوب أدلر  ‏  
الأم: سارا أدلر  
إخوة وأخوات: لوثر أدلر،  وجاي أدلر  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
تعلمت لدى: ماريا اوسبينسكايا  
التلامذة المشهورون: إيرينا بروك،  ومارلون براندو،  وروبرت دي نيرو،  ومارتن شين،  ومارك رافالو  
المهنة: ممثلة أفلام،  وممثلة مسرحية،  وأستاذة فنون درامية  
اللغات: اليديشية،  والإنجليزية  
الجوائز : الجوائز 
نجمة على ممر الشهرة في هوليوود (2006)  : نجمة على ممر الشهرة في هوليوود (2006)  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحتها على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ستيلا أدلر (بالإنجليزية: Stella Adler)‏ ممثلة ومعلمة دراما أمريكية يهودية، ولدت سنة 10 فبراير 1901 وتوفيت سنة 21 ديسمبر 1992، أسست معهد ستيلا أدلر للتمثيل في نيويورك عام 1949، حيث درست فيه الكوميديا لأكثر من أربعين عاما لنخبة من نجوم هوليود أنذاك ولازال المعهد مستمراً.
حياتها المبكرة

ولدت ستيلا أدلر في الجانب الشرقي السفلي من مدينة نيويورك. كانت الأبنة الصغرى لسارة و جاكوب أدلر.
مراجع

↑  Internet Movie Database (بالإنجليزية), QID:Q37312
↑   https://walkoffame.com/stella-adler/. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
في كومنز مواد ذات صلة بـ ستيلا أدلر.
بوابة أعلام
بوابة السينما الأمريكية
بوابة القرن 20
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة اليهودية
بوابة تمثيل
بوابة سينما
بوابة مسرح
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  نظام الضبط الاستنادي النرويجي (BIBSYS)  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  المكتبة الوطنية القطلونية (CANTIC)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المكتبة القومية اليونانية (NLG)  المكتبة القومية الكوريَّة (NLK)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
بحثية:  مُتصفِّح المعلومات الأكاديمية "سيني" (CiNii) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)
كفر الحمراوي

قرية كفر الحمراوى هي إحدى القرى التابعة لمركز كفر الشيخ في محافظة كفر الشيخ في جمهورية مصر العربية. حسب إحصاءات سنة 2006، بلغ إجمالي السكان في كفر الحمراوى 11565 نسمة، منهم 5817 رجل و5748 امرأة.
طالع أيضا

محافظة كفر الشيخ
قائمة قرى محافظة كفر الشيخ
المصادر

↑  "البيانات السكانية لمدينة أو قرية حسب تقديرات السكان 2006". الجهاز المصري المركزي للإحصاء. مؤرشف من الأصل في 2018-10-18. اطلع عليه بتاريخ 2012-08-12.
بوابة تجمعات سكانية
بوابة مصر
بوابة محافظة كفر الشيخ
| ع ن مركز كفر الشيخ | ع ن مركز كفر الشيخ | ع ن مركز كفر الشيخ |
| --- | --- | --- |
| مدن |  كفر الشيخ  سيدي غازي  مسير  |  |
| قرى |  أبعادية الروضة  أبو تمادة  إدريجة  الحدود  الحلافي  الخادمية  الخضيري  الشمارقة  الطايفة  القرضا  الكفر الجديد  المرابعين  النطاف  بلشاشة  دفرية  دقلت  رزقة أماي  رزقة الشناوي  روينة  شنو  كفر أبو طبل  كفر الحمراوي  كفر الطايفة  كفر دفرية  كفر عسكر  كفر متبول  متبول  محلة موسى  منشأة الصفا  منية مسير  أريمون  حليس  كفر المنشي البحري  إسحاقة  بطيطة  قراجة  البخانيس  الحمرا  الطرابية  صندلا  محلة القصب  مصطفى كامل  دقميرة  كفر المرابعين  نصرة  |  |
سوزوكي

Suzuki Motor Corporation
شعار سوزوكي منذ 1990
مقر سوزوكي في هاماماتسو
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشعار النصي:  Way of Life! (بالإنجليزية) 小さなクルマ、大きな未来。 (باليابانية) 
البلد:   اليابان 
التأسيس:  10 فبراير 1909 
النوع:  شركة عامة (كابوشيكي غيشا)
الشكل القانوني:  كابوشيكي غيشا 
المقر الرئيسي:  هاماماتسو  على الخريطة 
موقع الويب:  www.globalsuzuki.com
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركات التابعة:   القائمة ... ماروتي سوزوكي Magyar Suzuki (en)  Suzuki Indomobil Motor (en)  Pak Suzuki Motors (en)  Suzuki Motor Gujarat (en)  Suzuki Motorcycle India Limited (en)  
الصناعة:  صناعة المركبات
المنتجات:  سيارات، محركات، دراجات نارية، مركبات لجميع التضاريس، محركات خارجية
الإنتاج:  ▼ 2,966,659 (2020)
مناطق الخدمة:  حول العالم
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المؤسس:  ميتشيو سوزوكي 
المدير التنفيذي:  أوسامو سوزوكي (1978 – 2021) 
أهم الشخصيات:  أوسامو سوزوكي  (رئيس مجلس الإدارة)  ياسوهيتو هاراياما  (نائب الرئيس)  توشيهيرو سوزوكي (رئيس، ورئيس تنفيذي ومدير ممثل )
الموظفون:  68٬499  (2020) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البورصة:  بورصة طوكيو: 7269
العائدات:  ▼ ¥3٫5 تريليون (2020)
الدخل التشغيلي:  ▼ ¥215 مليار (2020)
الأصول:  ▲ ¥3٫33 تريليون (2020)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
شركة سوزوكي للمحركات هي شركة يابانية متعددة الجنسيّات متخصصة في إنتاج السيَّارات الصغيرة، مجموعات كاملة من الدرَّاجات البخارية، مركبات تلائم التضاريس، محركات بحرية خارجية، والكراسي المتحركةَ ومجموعة متنوعة من محركات الاحتراق الداخليّ الصغيرة. تحتل سوزوكي المرتبة رقم 12 كأكبر مصنعي السيَّارات في العالم، وتوظف 45 ألف عامل، وتمتلك 35 موقع إنتاج في 23 دولة و133 موزع في 192 دولة. تحتل سوزوكي المرتبة رقم 1 في صناعة السيَّارات الصغيرة.
التاريخ

في عام 1909 كون ميشيو سوزوكي  «شركة سوزوكي للأنوال» على الساحل البحري لقرية هاماماتسو اليابانية، ونمت أعماله بسرعة بصناعة الأنوال متعدد الأذرع. وفي 1929 اخترع ميتشيو نوعًا جديدًا من آلات النسيج، وصدرها للخارج، وركزت السنوات الثَّلاثينَ الأولى لشركته على تطوير وإنتاج هذه الآلات، وكانَ يهدف لصناعة أنوال أفضل وسهلة الاستخدام، وفي 1929 اخترع نوعِ جديد من آلات النول متعددة الأذرع، وسجّل سوزوكي 120 براءة اختراع، وعملت الشركة على تصنيع وتطوير هذه الآلات لثلاثين سنة.
أدرك سوزوكي وجوب تنويع نشاط الشركة وبدأ بالبحث عن منتجات أخرى، على الرَغْمِ من نجاح منتجاته. وقرَّر صناعة سيارة صغيرة وبدأَ المشروع الجديد في 1937 وفي خِلال عامين كانَ سوزوكي قد أنهى بناءً عدَّة نماذج للسيارة الصغيرة، وعملت أول سيارة بمحرك مبتكر مبرد بالسائل رباعي الأشواط رباعي الأسطوانات يولد قوة 13 حصاناً وسعته 800 سي سي (800 سم3).
توقفت خطط الإنتاج الجديدة للشركة معَ بدايةً الحرب العالمية الثانية وإعلان الحكومة أنَ سيارات الركوب المدنيَّة «سلع غير ضرورية»، وفي نهاية الحرب عادت الشركة لإنتاج الأنوال، ومع موافقة حكومة الولايات المتَّحدة تصدير القطن إلى اليابان، بدا أنَ سوزوكي تشرف على زيادة ثرواتها بزيادة الطلب من منتجي الغزل والنسيج المحليين، بيدَّ أنَ الفرحة لم تدم طويلًا حيثُ انهار سوق القطن في 1951.
في مواجهة هذا التحدي الهائل، أتجه تفكير سوزوكي مرَّة ثانية إلى المركبات، حيثُ كانَ اليابانيون بعدَ الحرب بحاجة ماسة إلى وسائل نقل شخصية موثوقة وبأسعار معقولة، وبدأت عدد من الشركات تقدم محركات تعمل بالغاز يُمكن ربطها بالدراجة العادية، وكانت أول سيارة سوزوكي بعجلتين دراجة مزودة بمحرك يسمى «باور فري»، حيثُ صممت سوزوكي «باور فري 1952» ليكون غير مكلف وسهل الإنتاج والصيانة، وكان بقوة حصان واحد ومحرك ثنائي الأشواط. وقد مكّن نظام الترس المزدوج الجديد السائق من استخدام الدواسة بمساعدة المحرك، أو بدون مساعدته، أو فصل الدواسات وتشغيل المحرك بقوة المحرك وحدها، ومنح مكتب براءات الاختراع للحكومة الديمقراطيَّة الجديدة سوزوكي إعانة ماليَّة لمواصلة البحث في هندسة الدرَّاجات النارية.
بحلول 1954 كانَ إنتاج سوزوكي بلغَ 6 ألف دراجة نارية شهريًا، وغيَّرت اسمها رسميًا إلى (بالإنجليزية: Suzuki Motor Co. Ltd)‏ وبعد نجاح أولى دراجاته النارية ابتكرت سوزوكي سيارة أكثر نجاحًا وهي «سوزوكي سوزولايت 1955» تعمل بالدفع الأمامي وبنظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، وتوجيه الجريدة المسننة، وَالتي لم تكن شائعة في السيَّارات حتّى بعدَ ثلاثة عقود.
التاريخ > القيادة

تأسَّست الشركة على يد ميتشيو سوزوكي. رئيسها الحاليّ هو أوسامو سوزوكي،  رابع صهر بالتبني على التوالي لإدارة الشركة.
التاريخ > الجدول الزمني

بدأت شركة «سوزوكي لوم» في عام 1909 كشركة مصنعة لأنوال نسج الحرير والقطن، وكان ميتشيو سوزوكي عازمًا على صنع أنوال أفضل وأكثر سهولة في الاستخدام، وظل تركيزه لثلاثين عامًا على تطوير هذه الآلات، وتوقَّفت رغبة ميتشيو في التنويع في منتجات السيَّارات بسببِ الحرب العالمية الثانية. وقبل أنَ تبدأ في بناءً محركات رباعية الأشواط، كانت شركة سوزوكي موتور معروفة بمحركاتها ثنائية الأشواط للدراجات النارية والسيارات. وبعد الحرب صنعت سوزوكي دراجة بمحرك ثنائية الأشواط، ولكنَّ في النهاية اشتهرت الشركة بالدراجات النارية سوزوكي هايابوسا و«جي إس إكس-آر»، ومركبة لجميع التضاريس، والسيطرة على حلبات السباق حول العالم. وحتَّى بعدَ إنتاج أول سيارة في عام 1955 لم يكن لدى الشركة قسم سيارات حتّى عام 1961.
تُعدّ سوزوكي اليوم من بين أكبر شركات صناعة السيَّارات في العالم، واسما تجاريًا رئيسيًا في الأسواق المهمة، بما في ذلك اليابان والهند، ولكنَّها لم تُعدّ تبيع السيَّارات في أمريكا الشمالية.
التاريخ > الجدول الزمني > 1909 إلى 1959

1909: أسس ميتشيو سوزوكي شركة أعمال سوزوكي لوم في هاماماتسو، بمحافظة شيزوكا اليابانية.
1920: إعادة تنظيمُ الشركة وتأسيسها برأس مال قدره 500 ألف ين ياباني باسمِ «شركة سوزوكي لوم للتصنيع»، وكان ميتشيو سوزوكي رئيسها.
1937: بدأت سوزوكي مشروعًا للتنويع في تصنيع السيَّارات الصغيرة، وفي غضون عامين تمَّ الانتهاء من العديد من النماذج الأولية المُبتكرة لكنّ الحكومة أعلنت أنَ سيارات الركاب المدنيَّة «سلعة غير أساسية» في بدايةً الحرب العالميَّة الثانيَّة ممَّا أحبط خطط الإنتاج.
1940: تمَّ بناءً مصنع تاكاتسوكا في كامي مورا، هامانا غون، شيزوكا، اليابان.
1945: إغلاق المصانع بسببِ أضرار الحرب الجسيمة، ونقل مكاتب الشركة إلى مصنع تاكاتسوكا.
1947: نقل المكتب الرئيسيّ إلى العنوان الحالي.
1949: إدراج الشركة في بورصات طوكيو وأوساكا وناغويا.
1950: عانت الشركة من أزمة ماليَّة بسببِ صعوبات العمل.
1952: تسويق دراجة آلية «خالية من الطاقة».
1953: صدو دراجة بمحرك ذات دورتين «دياموند فري» بإزاحة 60 سي سي وتمَّ زيادة الإزاحة لاحقًا إلى 70 سي سي.
1954: تمَّ تغيير اسم الشركة إلى شركة سوزوكي موتور المحدودة.
1955: تقديم دراجات بخارية «كوليدا كوكس» بإزاحة 125 سي سي ذات أسطوانة واحدة رباعية الأشواط، وكوليدا إس تي بإزاحة 125 سي سي ثنائية الأشواط أحادية الأسطوانة.
تقديم سيارة سوزولايت 360 سي سي ثنائية الشوط ذات الدفع بالعجلات الأماميّة في بدايةً عصر المركّبات اليابانيّة الصغيرة.
1957: تعيين «ميتشيو سوزوكي» مستشاراً وابنه «شونزو سوزوكي» رئيسًا للشركة.
1958: تمَّ اعتماد علامة S كرمز للشركة.
1959: إطلاق «كوليدا سيل توين» بأسطوانتين بإزاحة 125 سي سي دراجة بخارية ثنائية الأشواط مزودة ببادئ تشغيل كهربائي.
طرحت سوزوكي مركبة «سوزولايت تي إل» بإزاحة 360 سي سي التجاريَّة الخفيفة الجديدة كليًا ومركبة صغيرة ثنائية الأشواط.
في 26 سبتمبر دمر إعصار فيرا مصنع تجميع سوزوكي في خليج إيسه.
التاريخ > الجدول الزمني > 1960 إلى 1969

في مارس 1960 تمَّ الانتهاء من تجهيز مصنع خط التجميع الحديث الجديد لسوزوكي.
سوزوكي تدخَّل سباق الدرَّاجات النارية تحت اسم التصنيع «كوليدا» بثلاث دراجات وهي: توشيو ماتسوموتو وميتشيو ايتشينو وراي فاي، حيثُ احتَّلت المرتبة 15 و16 و18 على التوالي في سباقات كأس جزيرة مان السياحية.
فصل قسم آلة النول عن شركة المحركات، باسمِ شركة سوزوكي لوم للتصنيع (بالإنجليزية: Suzuki Loom Works Co.)‏.
سوزوكي تدخَّل «آي تي 61″ بإزاحة 125 سي سي و»آر في 61″ بإزاحة 250 سي سي إلى سباق الدرَّاجات النارية جراند بريكس تحت اسم سوزوكي،  معَ دراجين من فريق ميتسو إيتو وهم: ميتشيو إيتشينو، وساداو ماسودا، وتوشيو ماتسوموتو، وبادي درايفر، وهيو أندرسون وألاستير كينج في المركز العاشر والثاني عشر في سباقات كأس جزيرة مان السياحية 250.
بدء إنتاج شاحنة سوزولايت كاري بإزاحة 360 سي سي خفيفة الوزن ثنائية الأشواط في مصنع جديد في تويوكاوا بمحافظة آيتشي اليابانية.
أول انتصار في الموسم الافتتاحيّ لسباق «جراند بريكس 50 سي سي» للدراجات النارية يأتي في نهاية معركة ثلاثية بين سوزوكي وهوندا وكريدلر في كأس جزيرة مان تي تي، حيثُ ركب إرنست ديجنر آلة آر إم 62 الفائزة، وكان قد أنشق عن فريق «إم زد» بألمانيا الشرقيَّة إلى سوزوكي في العام السابق.
فاز المتسابق الياباني ميتسو إيتو بكأس جزيرة مان، وهو أول متسابق ياباني يفوز بالمسابقة، عندما أخذ زمام المُبادرة في اللفة الأخيرة من سباق 50 سي سي بعدَ انهيار زميله في فريق سوزوكي ديجنر، وقد فازت سوزوكي ببطولتي الفارس والمصنع، في فئتيّ 50 سي سي و125 سي سي، لهذا الموسم من سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية.
افتتاحِ شركة تابعة في لوس أنجلوس لدخول سوق الدرَّاجات النارية الأمريكيَّة باسمِ شركة سوزوكي موتور الأمريكية.
دخلت سوزوكي سوق السيَّارات ذات المحرك الخارجي بإطلاق طراز «دي 55» بقدرة 5.5 حصان، ومحرك ثنائي الأشواط.
طرح مركبة ركاب فرونت 800 ثنائية الأشواط.
تمَّ تقديم دراجة نارية تي 20 على أنَّها «أسرع دراجة نارية بإزاحة 250 سي سي في العالم» وتستهدف السوق الأمريكيَّة ولكنَّها تحظى باهتمام عالمي.
التاريخ > الجدول الزمني > 1990 إلى 1999

1990: الشركة تغيُّر اسمها إلى شركة سوزوكي موتور كوربوريشن ( بالإنجليزية: Suzuki Motor Corporation )‏ ‏ .
ترقية معايير سيارة كي، وإطلاق سيارات صغيرة جديدة وفقًا لأحدث المواصفات: زيادة سعة المحرك إلى 660 سم مكعب؛ امتد الطول الإجمالي إلى 10.8 قدم (3.3 م).
1991: إجمالي المبيعات يصل إلى 1 تريليون ين.
سوزوكي توقع عقد إنتاج سيارة في المجر، لتأسيس شركة مجيار سوزوكي.
بدء إنتاج سيارات سوزوكي في كوريا من خِلال شراكة تقنية معَ شركة دايو لبناء السفن والمُعدّات الثقيلة المحدودة.
الظهور الأول لكابتشينو ميني (بالإنجليزية: Cappuccino mini)‏ القابل للتحويل ذو المقعدين.
1992: بدء إنتاج سيارات سوزوكي في المصنع الجديد لشركة باك سوزوكي موتورز في كراتشي، باكستان.
بدء إنتاج وبيع سيارات سوزوكي الهنغارية الصنع.
أصبحت سوزوكي شريكًا بنسبة 50٪ في ماروتي سوزوكي.
1993: إجمالي إنتاج الدرَّاجات النارية في شركة سوزوكي موتور التايلاندية المحدودة يصل إلى 2 مليون وحدة.
بدء إنتاج / مبيعات سيارات الركوب في سوزوكي مصر ش.م.م.
سوزوكي توقع عقود مشروع مشترك لإنتاج سيارات الركوب والدرّاجات النارية في الصين.
الظهور الأول لعربة «واجون آر ميني» وفازت بجائزة سيارة العام لعام 1993.
1994: وصل إجمالي المبيعات لسيارات سوزوكي في اليابان إلى 10 ملايين وحدة.
وصل إجمالي إنتاج شركة ماروتي سوزوكي في الهند إلى مليون وحدة.
توافق سوزوكي وإيسوزو موتورز المحدودة على حل شراكة أعمالهما.
1995: وصل إجمالي مبيعات مركبات سوزوكي الصغيرة في اليابان إلى 10 ملايين وحدة، وبلغ إجمالي صادرات الدرَّاجات النارية من اليابان 20 مليون وحدة.
انسحاب سوزوكي من شراكة رأس المال معَ «سانتانا سا» في إسبانيا، لكنّّها تواصل التعاون الفني المتعلق بالسيارات.
1996: وصلت مبيعات كاري الإجماليّة في اليابان إلى 3 ملايين وحدة.
بدأت شركة سوزوكي الفيتنامية في إنتاج الدرَّاجات النارية والسيَّارات في منطقة بين هوا الصناعية.
بدأَ إنتاج دراجات سوزوكي النارية في جينان تشينغكي سوزوكي للدراجات النارية المحدودة، الصين.
1997:
فوز محرك رباعي الأشواط بجائزة الابتكار في معرض ومؤتمر التجارة البحرية الدوليَّة (IMTEC) في شيكاغو.
شركة سوزوكي موتور الأمريكيَّة تتهم علنًا اتِّحاد المستهلكين بتزوير نتائج اختبار 1988 لسيارة ساموري 4x4، بِاستخدام شريط فيديو تمَّ الحصول عليهِ من خِلال المحكمة.
سوزوكي إلى محكمة التحكيم الدولية بشأن تعيين الحكومة الهنديَّة لمدير تنفيذي كبير في شركة ماروتي سوزوكي.
1998: اتفقت سوزوكي وجنرال موتورز على التطوير المشترك للمركّبات المدمجة، واتفقت الشركتان على تعزيز علاقاتهما التجاريَّة وتشكيل تحالف استراتيجي. وتُرفع جنرال موتورز حصَّتها في سوزوكي من 3.3٪ إلى 10٪.
تسوية نزاع سوزوكي والحُكومة الهنديَّة حول تعيين الحكومة الهنديَّة لمدير تنفيذي كبير في شركة ماروتي أوديوغ المحدودة.
بدأت شركة تشانجان سوزوكي للسيّارات المحدودة إنتاج سيارات الركاب في مدينة تشونغتشينغ بالصين.
افتتاحِ مصنع جديد في يانغون في مشروع مشترك جديد معَ حكومة ميانمار.
طرح GSX 1300R سوزوكي هايابوسا وهي أسرع دراجة نارية إنتاجية في فترة 1999-2000.
«ريوساكو ريك سوزوكي»حفيد ميتشيو سوزوكي يصبح رئيسًا لشركة سوزوكي موتور الأمريكية.
1999: وصل إجمالي إنتاج الدرَّاجات النارية إلى 40 مليون وحدة، وبلغ إجمالي مبيعات واجون آر في اليابان مليون وحدة.
حصلت شركة سيارات تشانغهي سوزوكي على المُوافقة الرسميَّة من الحكومة الصينيَّة لإنتاج المركّبات التجارية.
تُشكِّل جنرال موتورز الأرجنتين وسوزوكي موتور كوربوريشن تحالفًا صناعيًا وتجاريًا توزع بموجبه شركة جنرال موتورز في الأرجنتين جميع منتجات سوزوكي للسيارات.
التاريخ > الجدول الزمني > 2000 إلى 2009

2000: احتفلت الشركة بالذكرى الثمانين لتأسيسها.
وصل إجمالي إنتاج السيَّارات في مصنع كوساي إلى 10 ملايين وحدة.
بدأَ إنتاج سيارات سوزوكي في جنرال موتورز الأرجنتين.
جنرال موتورز ترفع حصَّتها في شركة سوزوكي موتور إلى 20 بالمائة.
2001: وصلت المبيعات العالميَّة الإجماليّة لسوزوكي جيمني إلى 2 مليون وحدة، وبلغ إنتاج ألتو 4 ملايين وحدة.
سوزوكي تحقق هدف «المستوى الصفري» لنفايات مكب النفايات.
تمَّ تقديم سيارة اريو المدمجة في معرض جنيف للسيارات.
شركة سوزوكي موتور (اليابان) وشركة سوزوكي موتور الأمريكيَّة (بالإنجليزية: American Suzuki Motor Corp)‏ اشتركتا في إنشاء «شركة سوزوكي للتصنيع الأمريكية» (بالإنجليزية: Suzuki Manufacturing of America Corporation)‏‏ (SMAC) لبناء مركبات لجميع التضاريس للبيع في الولايات المتَّحدة وكندا، وكذلك للتصدير.
2002: تحقيق مبيعات تراكمية للسوق العالميّ بلغت 30 مليون سيارة.
طرح سكوتر شوينوري منخفض التكلفة.
افتتحت SMAC منشأة التصنيع الأمريكيَّة الوحيدة لسوزوكي في روما، جورجيا وبدأت في إنتاج سلسلة Eiger من مركبة لجميع التضاريس.
2003: احتَّلت سوزوكي المرتبة الأولى في مبيعات سيارات كي للسنة الثَّلاثينَ على التوالي في اليابان.
إطلاق سيارة توين وهي أول سيارة كي هجينة يتم إطلاقها في اليابان.
أعلنت شركة سوزوكي موتور وشركة «فيات أوتو إس بي» عن تطوير وإنتاج سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة في مجيار سوزوكي.
2004: وصلت مبيعات السيَّارات المحليَّة الإجماليّة إلى 15 مليون وحدة.
بعدَ ثماني سنواتٍ ظهرت الدعوى القضائيَّة لاتحاد المستهلكين حول مراجعة إحدى المجلات التي قالت إنَّ سيارة السوزوكي جيمني 4x4 سهلة الانقلاب خارج المحكمة.
الظهور الأول لسيارة سويفت المدمجة من الجيل الثاني في معرض باريس للسيارات.
2005: بلغَ الإنتاج الإجمالي للسيّارات في شركة ماروتي سوزوكي 5 ملايين وحدة، كما وصل إجمالي إنتاج الدرَّاجات النارية في إندونيسيا إلى 5 ملايين وحدة.
قدمت الشركة فلسفة علامتها التجاريَّة التي طُورت مؤخرًا في معرض جنيف الدوليّ الخامس والسبعين للسيارات، وعبر عنها في شعار «طريقة الحياة!».
فازت سويفت الجديدة بجائزة أفضل سيارة للعام 2005-2006 في اليابان، وحصلت على جائزةً سيارة العام آر جي سي لعام 2006.
2006: تمَّ تقديم إس إكس فور ميني كروس أوفر في معرض جنيف للسيارات، كما تمَّ تقديم سوزوكي إرتيجا كروس أوفر 4x4 في معرض نيويورك الدولي للسيارات.
باعت جنرال موتورز 92.36 مليون سهم من أسهم شركة سوزوكي موتور وخفضت حصَّتها إلى 3٪ من إجمالي الأسهم.
2007: وصل إجمالي مبيعات السيَّارات المحليَّة إلى 15 مليون وحدة.
قالت الشركة أنَ ماروتي سوزوكي ستقوم ببناء سيارة هاتشباك مدمجة ألتو في الهند للتصدير في جميع أنحاءِ العالم.
أعلنت شركتا شركة نيسان أمريكا الشماليَّة وشركة سوزوكي موتور عن بناءً شاحنة بيك أب متوسطة الحجم (على أساس نيسان فرونتير) في مصنع نيسان سميرنا، تينيسي لتبيعها سوزوكي في أمريكا الشمالية.
2008: جنرال موتورز تتخلى عن حصَّتها المُتبقية البالغة 3٪ في سوزوكي.
عرضُ «سوزوكي سوزوكي هوم» في معرض شيكاغو للسيّارات
تنحي «ريك سوزوكي» عن منصب رئيس مجلس إدارة شركة سوزوكي موتور الأمريكية، بسببِ ضعف المبيعات وضعف الأرباح في الولايات المتحدة.
2009: الذكرى المئوية لاسم ماركة سوزوكي.
بدأت سوزوكي بتسويق أول شاحنة بيك آب إنتاجية تُسمى سوزوكي هوم.
أعلنت فولكس فاجن وسوزوكي عن إقامة شراكة إستراتيجيَّة عالمية. وعن شراء مجموعة فولكس فاجن حصّة 20٪ في شركة سوزوكي موتور.
نوفمبر: سوزوكي تفتح مصنع على مساحة تبلغ 650.000 م2.‏ في محافظة رايونغ في تايلاند بإستثمار بلغَ 20 مليار ين لإنتاج السيَّارات البيئيَّة في مارس 2012.
التاريخ > الجدول الزمني > 2018 حتّى الوقت الحاضر

انسحبت سوزوكي من الصين في سبتمبر 2018، وأطلقت سيارة ذاتية جديدة سمال كاري 2019 في إندونيسيا. وفي أغسطس 2019 أعلنت شركة تويوتا أنَّها ستستحوذ على 4.9٪ من أسهم سوزوكي مقابل 0.2٪ من شركة سوزوكي.