تاريخ الفارثنغ البريطاني
القرن العشرون وإلغاء العبودية (1902-1956)

كان فارذنغ الملك إدوارد السابع (1901-1910)، ابن فيكتوريا وخليفتها، يُضرب كل عام من عام 1902 إلى عام 1910؛ كان لا يزال مُعتمًا بشكل مصطنع. تراوحت الكميات المسكوكة من 2.6 مليون (1910) إلى 8.9 مليون (1908) في وقت لم ينخفض فيه سَك البنس أبدًا إلى أقل مِن 12 مليون وارتفع إلى 47 مليون في عام 1907. سُكت ما مجموعه 1,021,013 جنيهًا إسترلينيًا من البنسات التي تحمل صورة إدوارد، و 222,790 جنيهًا إسترلينيًا مِن نصف البنسات، ولكن 45,429 جنيهًا إسترلينيًا فقط من الفارذنغ. ولكن بالنسبة لبيان قيمة العُملة المعدنية، فإن التصميمات الموجودة على البنس، نصف البنس، و الفارذنغ مُتطابقة فعليًا حيث استَخدم دي سولس مخرطة جانفييه لتحويل النماذج إلى قوالب. كان الوجه الجديد مِن عملهُ، ويظهر تمثال نصفي للملك متجهًا إلى اليمين، مع النقش EDWARDVS VII DEI GRA BRITT OMN REX FID DEF IND IMP.
أدت العُملات المعدنية التي صنعها ابن إدوارد وخليفته، الملك جورج الخامس، إلى ظهور صورة جديدة متجهة إلى اليسار بواسطة السير بيرترام ماكينال واستمرار تصميم بريتانيا. انتج الفرثينغات التي تحمل صورة الملك جورج في كل عام من سنوات حُكمه باستثناء عام 1910. باستثناء استبدال GEORGIVS V (George V) بـ EDWARDVS VII، لم يجرى أي تغيير على النقش. في عام 1917، توقفت دار سك العُملة عن تعتيم فئات الفارثنغ، حيث لم يعد يُسك نصف الجنيه. على غرار البنس ونصف البنس، صُنع رأس الملك بحجم أصغر قليلاً في عام 1926. كما عُدل تصوير بريتانيا بشكل طفيف في ذلك العام. ضُرب ما مجموعه 5,710,748 جنيهًا إسترلينيًا في البنسات، و 1,039,704 جنيهًا إسترلينيًا في نصف البنسات و 222,643 جنيهًا إسترلينيًا في الفارثينغ للعهد.
كان فارثينغ إدوارد الثامن نموذجًا كان ينتظر الموافقة الملكية في وقت التنازل عن العرش في ديسمبر 1936. كانت هناك حركة جارية نحو تصميم عُملات أكثر حداثة؛ حيث اعتمدت الدولة الأيرلندية الحرة في عام 1927 سلسلة مِن العُملات المعدنية التي تصور الحيوانات، كما أعادت بعض المستعمرات تصميم عُملاتها المعدنية. كان الملك إدوارد مهتمًا أيضًا بالابتعاد عن الشعارات التي تميز العُملات البريطانية، حيث أظهرت العُملات الأجنبية على سلسلة ساعته لنائب مدير دار سك العُملة، روبرت جونسون، وطلب المزيد من هذه العُملات. استسلم الملك إدوارد في النهاية للمسألة، خوفًا من أن مثل هذهِ التصاميم قد تكون غير مقبولة للشعب البريطاني، لكن الموضوعات غير الشعارية لعُملة نصف البنس (سفينة شراعية) والفارثنغ نجت. اختير تصميم العُملة المعدنية البريطانية، وهو طائر صغير، ليضع أصغر طائر بريطاني على العُملة المعدنية البريطانية من حيث القيمة. في محاولة لكسر الجمود بين الملك إدوارد ودار سك العُملة، أعد الفنان ويلسون باركر سلسلة من تصميمات العُملات المعدنية استنادًا إلى ما كان يُعتبر بشكل فضفاض حيوانات ملكية: النسر، الحمامة، الأيل، الحفش، البجعة، و الطائر الصغير، التي على الرغم من إعجاب اللجنة الاستشارية (بما في ذلك كينيث كلارك الشاب)، إلا أنها لم تحصل على موافقتهم بسبب تفضيل اللجنة لعلم الشعارات. وكان السبب الآخر وراء التغيير هو أن تصميم بريتانيا، الذي قُلص من نموذج، كان من الصعب تقديره نظرًا لحجم العُملة الصغيرة. صُمم الوجه من قِبل همفري باجيت. لقد حصل الملك إدوارد على ما يريد في مسألة واحدة: حيث كانت صورته متجهة إلى اليسار على الأنماط، بينما وفقًا للتقاليد فإن الملك يواجه الاتجاه المعاكس من عهده السابق، وكان جورج الخامس يواجه اليسار. أصر إدوارد لأنه اعتبر جانبه الأيسر هو الأفضل. كان التغيير الوحيد في النقش هو استبدال EDWARDVS VIII (إدوارد الثامن) بـ GEORGIVS V
وافق على تصميم الطائر لعُملة شقيق إدوارد وخليفته الملك جورج السادس (1936-1952)؛ وظل على العُملة المعدنية طوال السنوات العشرين المتبقية من عمرها. قام باجيت بإعادة تصميم وجهه ليشمل تمثال نصفي للملك الجديد المتجه إلى اليسار، و عُدلت الصياغة لتشمل GEORGIVS VI. سُكت العُملة المعدنية سنويًا اعتبارًا من عام 1937. في عام 1949، بعد استقلال الهند، ازيل IND IMP من الوجه. أدى تولي الملكة إليزابيث الثانية العرش في عام 1952 إلى ظهور صورة جديدة للعُملة في العام التالي، صممتها ماري جيليك. كان النقش على الوجه هو ELIZABETH II DEI GRA BRITT OMN REGINA F D في عام 1953، و ELIZABETH II DEI GRATIA REGINA F D بعد ذلك. كان هذا التغيير بمثابة اعتراف بأن بعض دول الكومنولث البريطاني كانت جمهوريات.
في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية، شهد الفارثينغ استخدامًا أكبر، حيث حَددت الحكومة سعر رغيف الخبز القياسي الذي يزن رطلًا واحدًا (454 غرامًا)، وكان السعر يتضمن نصف بنس فردي؛ وبالتالي فإن المعاملة النقدية لشراء رغيف خبز يزن نصف رطل في حد ذاته تتطلب استخدام الفارثينغ، إما مع الدفع أو كباقي. بحلول الخمسينيات من القرن العشرين، أدى التضخم إلى انخفاض القدرة الشرائية للفارثينغ، كما انخفض الطلب التجاري. وعكست الرسائل المرسلة إلى صحيفة التايمز هذا الواقع: حيث ذكر أحد المراسلين أنه رُفض عندما عرض على سائق حافلة دفع ثمانية فارثينغ مقابل أجرة بنسين، كما أصبح أحد البائعين مسيئًا عندما عُرض عليه ستة فارثينغ مقابل صحيفة. وقد حدث هذا على الرغم من أن العُملة كانت لا تزال قانونية مقابل شلن، كما أشارت رسالة لاحقة. استمر الطلب في الانخفاض، واوقف إنتاج الفارثينغ بعد عام 1956. وقد أدى إلغاء الفارثنغ من التجارة أيضًا إلى إفساح المجال أمام إمكانية طرح عُملات أصغر حجمًا من فئة البنس ونصف البنس، وهو ما فكر مسؤولو دار سك العُملة الملكية في اقتراحه. لم يعد الفارثنغ عُملة قانونية بعد 31 ديسمبر 1960.