stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
الجدول الزمني لجائحة كوفيد-19 في كندا
يناير 2020

1 يناير 2020، شكّلت منظمة الصحة العالمية فريق دعم لإدارة الحوادث عبر جميع المستويات الثلاثة للمنظمة: المقر الرئيسي والمقر الإقليمي والمستوى القطري، ما وضع المنظمة في حالة طوارئ للتعامل مع تفشي المرض.
7 يناير 2020، عندما ظهرت الأزمة الصحية في ووهان، نُقل عن الدكتورة تيريزا تام، مديرة الصحة العامة في كندا، نصيحة للكنديين: لا يوجد دليل حتى الآن على أن هذا المرض، مهما كان سببه، ينتشر بسهولة من شخص لآخر؛ ولم يُصاب أي من العاملين في مجال الرعاية الصحية الذين يعتنون بالمرضى به؛ وهذه علامة إيجابية.
13 يناير، تأكدت إصابة شخص في تايلاند بكوفيد-19 وهو أول مريض مُسجَّل خارج الصين.
في 17 يناير، أشارت وكالة خدمات الحدود الكندية إلى أن هناك خططًا لوضع لافتات في مطارات مونتريال وتورنتو وفانكوفر لزيادة الوعي العام، وأنه سيكون هناك فحص صحي للركاب القادمين من وسط الصين. أشارت الوكالة إلى أن الخطر العام على الكنديين منخفض ولا توجد رحلات جوية مباشرة من ووهان إلى كندا، وقالت وكالة خدمات الحدود الكندية إنها لن تُنفذ، في ذلك الوقت، إجراءات فحص إضافية، لكنها ستراقب الوضع عن قُرب.
في 23 يناير، قالت وزيرة الصحة الفيدرالية، باتي هاجدو، إن 5-6 أشخاص خضعوا للمراقبة بحثًا عن علامات الإصابة بالفيروس. في نفس اليوم، كانت الدكتورة تيريزا تام عضوًا في لجنة منظمة الصحة العالمية التي أذاعت أنه من السابق لأوانه إعلان حالة طوارئ صحية عامة أثارت قلقًا دوليًا. في اليوم التالي في مدينة ووهان الصينية، بدأ بناء مستشفى جديد لعلاج مرضى كوفيد-19، وقد استغرق بناؤه 10 أيام فقط، وأُعلن عنه على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم.
في 25 يناير، سُجّلت أول حالة في كندا لرجل في الخمسينيات من عمره سافر بين ووهان وغوانغتشو قبل أن يعود إلى تورونتو في 22 يناير. أصدرت كندا تحذيرًا من السفر غير الضروري إلى الصين بسبب تفشي المرض، بما في ذلك تحذير السفر الإقليمي لتجنب كل احتمالات السفر إلى مقاطعة خوبي. صرّح مسؤولو الصحة الفيدراليون أن الخطر في كندا منخفض. في 26 يناير، صرّحت تام بأنه لا يوجد دليل واضح على أن هذا الفيروس ينتشر بسهولة من شخص لآخر، وأن الخطر على الكنديين لا يزال منخفضًا. في 27 يناير، أكدت كندا أول إصابة لديها. في 29 يناير، أعلنت الدكتورة تيريزا تام الكنديين أن انتشار كوفيد-19 سيكون نادرًا، لكننا نتوقع تسجيل حالات.
في 29 يناير، أعلن وزير الخارجية فرانسوا فيليب شامبين أنه سيُرسل طائرة لإعادة الكنديين من المناطق المتضررة من الفيروس في الصين.
في 30 يناير، أعلنت منظمة الصحة العالمية أن فيروس كورونا هو حالة طوارئ صحية عامة تثير قلقًا دوليًا.
فبراير 2020

في 1 فبراير، ظل موقف الحكومة أنه سيكون من العنصرية استبعاد المسافرين من الصين، رغم أنها المصدر السياسي والجغرافي للمرض.
في 2 فبراير، أعلنت القوات المسلحة الكندية أنها تخطط لاستئجار طائرة للمساعدة في إجلاء الرعايا الكنديين الذين ما زالوا في ووهان بمجرد الحصول على إذن من الصين، وتعتزم نقلهم للعودة إلى الوطن وإجراء الفحوصات الطبية اللازمة. فقط أولئك الذين دخلوا البلاد بجواز سفر كندي سيسمح لهم بأخذ هذه الرحلة. هبطت الطائرة الأولى في سي إف بي ترينتون في 7 فبراير. في 21 فبراير، وصلت رحلة تحمل 131 كنديًا عُزلوا على متن سفينة دايموند برينسس بعد تفشي المرض على متن السفينة السياحية في اليابان، ونُقل الذين ثبتت إصابتهم بالفيروس، إلى سي إف بي ترينتون لإجراء فحص إضافي قبل نقلهم بالحافلة إلى مركز في كورنوال، أونتاريو في الحجر الصحي.
في 3 فبراير، في الوقت الذي استبعدت فيه الولايات المتحدة وأستراليا الأجانب الذين سافروا من الصين، نددت هاجدو بنشر المعلومات المضللة والخوف عبر المجتمع الكندي ودعت المعارضة إلى عدم إثارة الخطر على الكنديين، بينما أيّدت الدكتورة تام موقف منظمة الصحة العالمية، الذي حذر من أي نوع من قيود السفر والتجارة، قائلًا إنها غير مناسبة ويمكن أن تسبب ضررًا أكثر من نفعها من حيث الجهود العالمية لاحتواء المرض.
في 26 فبراير، أوصت هاجدو المواطنين بتخزين الطعام والأدوية، مشيرةً إلى أنه من الجيد الاستعداد لأن الأمور يمكن أن تتغير بسرعة في أي حالة طوارئ. وقد تعرضت التوصية لانتقادات من السياسيين: وزير الصحة في مانيتوبا كاميرون فريسين وشعرت وزيرة الصحة في أونتاريو كريستين إليوت أنه لا توجد حاجة لمثل هذا التخزين القوي، بينما شعر فريزين أيضًا بالحاجة إلى مزيد من التنسيق بين المستوى الفيدرالي ومستوى المقاطعات فيما يتعلق بالمعلومات المتعلقة بتفشي المرض. ورأى الوزير في حزب المحافظين مات غينير أن الاقتراح يثير القلق ويفتقر إلى الشفافية. أوصى موقع الصحة الكندي على الويب بعدم الشراء بكميات كبيرة (لعدم إجهاد سلاسل التوريد)، وأوضح أن وجود الإمدادات في متناول اليد هو ضمان أنك لست بحاجة إلى مغادرة منزلك في ذروة تفشي المرض حتى إذا مرضت.
مارس 2020

في 4 مارس 2020، أعلن ترودو عن تشكيل لجنة من مجلس الوزراء للاستجابة الفيدرالية لفيروس كورونا، برئاسة كريستيا فريلاند، للحد من انتشار الفيروس وحماية صحة وسلامة جميع الكنديين.
أعلنت هاجدو في 6 مارس أن الحكومة الفيدرالية ستقدم 27 مليون دولار لتمويل 47 مجموعة بحثية في 19 جامعة لتطوير وسائل لإدارة تفشي المرض. صرّح وزير المالية بيل مورنو أن الميزانية الفيدرالية القادمة ستغطي تدابير الاستجابة لتفشي المرض.
في 8 مارس، صرّح شامبين أنه بناءً على طلب من حكومة الولايات المتحدة، استأجرت كندا طائرة ركاب أوروبية لإجلاء 237 مواطنًا كانوا لا يزالون على متن السفينة السياحية غراند برينسس. وقد خضعوا للحجر الصحي لمدة أسبوعين عندما هبطت الطائرة في 10 مارس.
أعلن عضو البرلمان أنتوني هاوسفاذر في 9 مارس أنه يخضع للحجر الذاتي كإجراء احترازي بسبب احتمال اتصاله بشخص في مؤتمر لجنة الشؤون العامة الأمريكية الإسرائيلية (إيباك) في واشنطن. في اليوم التالي، أعلن وزير الموارد الطبيعية سيموس أوريغان أنه كان أيضًا في عزلة ذاتية أثناء انتظاره لنتائج اختبار فيروس كورونا الخاص به، لكنه لم يكن على اتصال بأي شخص مصاب، كانت نتيجة الاختبار سلبية.
في 11 مارس، أعلن رئيس الوزراء جاستن ترودو عن صندوق بقيمة مليار دولار، بما في ذلك 500 مليون دولار إلى المقاطعات والأقاليم، ومساهمة قدرها 50 مليون دولار لمنظمة الصحة العالمية و275 مليون دولار إضافية لتمويل أبحاث كوفيد-19 في كندا. أعلنت وزيرة التنمية الاقتصادية واللغات الرسمية ميلاني جولي بأنها كانت تناقش سبل التخفيف من تأثير تفشي المرض على السفر الجوي.
أيضًا في 11 مارس، أعلنت منظمة الصحة العالمية عن وجود جائحة عالمية.
في 12 مارس، بعد عودته من خطبة في لندن، إنجلترا، ثبتت إصابة زوجة ترودو صوفي غريغوار ترودو بـكوفيد-19، لذلك دخلت هي ورئيس الوزراء في عزلة ذاتية.
في 13 مارس، أعلن ترودو أن الحكومة الفيدرالية كانت تعد خطة لمساعدة المتضررين من الجائحة.
في 13 مارس أيضًا، وافق البرلمان بالإجماع على إغلاق أبوابه لمدة خمسة أسابيع (بموجب القرار 28) بسبب كوفيد-19.
في 16 مارس، أعلن ترودو تنفيذ قيود دخول جديدة بعد وقت قصير من منتصف الليل بالتوقيت الشرقي في 18 مارس، ما قيّد الدخول إلى البلاد على المواطنين الكنديين والمقيمين الدائمين وعائلاتهم المباشرة. استُثنيت الولايات المتحدة من هذه السياسة ولكن في 18 مارس حُظر المسافرين من الولايات المتحدة أيضًا في اتفاقية متبادلة مع حكومة الولايات المتحدة (مع استثناءات سارية لأفراد الأسرة والموظفين الأساسيين الذين يتنقلون عبر الحدود ولضمان استمرار تبادل البضائع). وُجّهت معظم الرحلات الدولية إلى كندا باختيار تعسفي لأربعة مطارات من أجل تعزيز إجراءات الفحص. أعلن وزير الخارجية فرانسوا فيليب شامبين أنه بالنسبة للمواطنين الذين ما زالوا في الخارج، ستقدم الدولة قروضًا طارئة تصل إلى 5000 دولار لتغطية تكاليف السفر أو الاحتياجات الأساسية حتى يتمكنوا من العودة.
في 24 مارس، اجتمع 35 عضوًا في البرلمان لمناقشة مشروع قانون سي-13، وهو قانون الاستجابة لحالات الطوارئ لـكوفيد-19. للحفاظ على التباعد الاجتماعي في مواجهة المرض، اجتمع 35 عضوًا فقط من أصل 338 عضوًا في مجلس العموم لمناقشة التشريع. وافق مجلس العموم على بقاء تطبيق القرار رقم 17 معلقًا للجلسة الحالية للسماح لأعضائه بممارسة التباعد الاجتماعي.
وفي الوقت نفسه، نُقل عن الدكتورة تيريزا تام قولها فيما يتعلق بحاجة الكنديين إلى ارتداء أقنعة الوجه: لم يتعلم معظم الناس كيفية استخدام الأقنعة وليست هناك حاجة لاستخدام قناع للأشخاص الذين يتمتعون بصحة جيدة.
في 28 مارس، أعلنت صوفي غريغوار ترودو عن شفاءها التام وشكرت المهنئين لها عبر وسائل التواصل الاجتماعي.
أبريل 2020

في 2 أبريل، قال ترودو إنه توقع انتهاء أزمة كوفيد-19 في يوليو.
في 6 أبريل، قدم ترودو مساعدة إضافية لمزايا الاستجابة للطوارئ الكندية، قائلًا: هناك مجموعات من الأشخاص لا يستفيدون من المساعدة وربما ينبغي عليهم ذلك.
في 6 أبريل أيضًا، نصح مكتب الصحة العامة الكندي في كندا باستخدام قناع وجه غير طبي عند التسوق أو عند استخدام وسائل النقل العام لأنه يمكن أن يقلل من فرصة تلامس قطرات الجهاز التنفسي مع الآخرين. عرضت تام نصائح حول كيفية استخدام القميص القطني مع أربطة مطاطية لصنع قناع وجه غير طبي مصنوع يدويًا.
في 9 أبريل، أصدرت الحكومة الفيدرالية نموذجًا أظهر، حتى مع تدابير الصحة العامة القوية، ما بين 11000 و22000 حالة وفاة، مع اقتراب هذا العدد من 300000 حالة وفاة إذا لم تُتخذ أية إجراءات. حذر ترودو من أن الحياة الطبيعية كما كانت من قبل لن تعود كاملة حتى نحصل على لقاح، وأن السكان يجب أن يظلوا يقظين لمدة عام على الأقل.
في نفس اليوم، أرسل ترودو رسالة إلى رؤساء وزراء المقاطعات والأقاليم للتشاور حول قانون الطوارئ. في حين أن التشاور مع المقاطعات هو خطوة مطلوبة قبل أن يُفعّل القانون، قال مكتب رئيس الوزراء إنه لا توجد خطة حالية لسن القانون وأن اللجوء إليه سيكون الملاذ الأخير. في مؤتمر عبر الهاتف بين ترودو ورؤساء الوزراء في وقت لاحق من ذلك اليوم، أبلغ رؤساء الوزراء بالإجماع معارضتهم لتطبيق القانون.
في 10 أبريل، كشفت الشرطة الكندية الكندية أنه طُلب منها تنفيذ قانون الحجر الصحي لعام 2005. ويمكن أن تشمل عقوبات الانتهاكات غرامة تصل إلى 750 ألف دولار والسجن لمدة ستة أشهر. قال أحد المراسلين إن الشرطة الكندية الملكية يمكنها دخول المنازل لفرض أوامر قانون الحجر الصحي إذا لم يعزل الكنديون أنفسهم.
في 11 أبريل، انعقد البرلمان مجددًا لتمرير مشروع قانون سي-14: قانون الاستجابة لحالات الطوارئ كوفيد-19، رقم 2. مثلما هو الحال مع القانون الموقع السابق في 24 مارس، دعم إيف فرانسوا بلانشيت ترودو عندما أثار مخاوف تتعلق بالصحة والسلامة بشأن عقد اجتماعات منتظمة من أجل احترام التباعد الاجتماعي.
في 15 أبريل، حذر ترودو من إعادة فتح الاقتصاد باكرًا، مشيرًا إلى أنه من أجل الوصول إلى هذه النقطة، نحتاج إلى مواصلة الإجراءات الاحترازية لعدة أسابيع أخرى.
في 20 أبريل، انتهى التعليق المؤقت للبرلمان لمدة خمسة أسابيع.
في 28 أبريل، كُشف عن أن 79% من جميع الوفيات في البلاد حتى ذلك التاريخ كانت مرتبطة بالرعاية طويلة الأمد ودور كبار السن.
في 30 أبريل، حذر مسؤول الميزانية البرلمانية من أن العجز الفيدرالي للسنة المالية 2020 قد يتجاوز 252 مليار دولار. أصدرت روبين أورباك مقالًا من عمودها في صحيفة ذا غلوبال آند ميل هاجمت فيه حكومة ترودو هجومًا عنيفًا. في 30 أبريل أيضًا، سمحت مدينة أوتاوا للمسلمين باستخدام تقنية مكبرات الصوت الحديثة لتضخيم تسجيل مدته خمس دقائق لدعواتهم للعبادة بسبب الحظر الشامل على حرية التجمع أثناء الجائحة. تبع ذلك قرارات مماثلة في تورونتو وميسيساغا.
يونيو 2020

وصل عدد إصابات كوفيد-19 في كندا إلى أكثر من 100 ألف إصابة بتاريخ 18 يونيو 2020، مع تسجيل 8348 وفاة ناتجة عن الفيروس.
خفضت وكالة فيتش لتصنيف السندات في 24 يونيو التصنيف الائتماني الكندي من تريبل أي إلى دبل أي بلس، وكانت كندا تتمتع بتصنيف ائتماني تريبل إي منذ عهد حكومة مارتن.
توقع الأمين السابق لمجلس الملكة الخاص في كندا مايكل ويرنيك في 25 يونيو أن أحد الآثار الجانبية لوباء كوفيد-19 سيتمثل بتقلص عدد الموظفين المدنيين بأجر في كندا، وأجرى ويرنيك مقارنة مع مشكلة الديون التي حدثت في الثمانينيات ما أدى إلى ميزانية تقشفية عام 1995 شهدت إلغاء 45 ألف وظيفة حكومية، وإلغاء 73 وكالة فيدرالية، وخفض 21% من المساعدات الخارجية، وخصخصة السكك الحديدية الوطنية الكندية.
كشفت تقارير في 28 يونيو أنَّ إغلاق الحدود بين كندا والولايات المتحدة الذي بدأ في 18 مارس قد سبب فصل الأزواج الذين لا يستطيعون تقديم وثائق معتمدة (مثل عقود إيجار المنازل أو وثائق الرهن العقاري) لإقامتهم المشتركة. كان من بين هؤلاء ديفيد بون -طبيب يبلغ من العمر 34 عامًا من ريجينا- أحد ضحايا هذه السياسة وأسس ردًا على ذلك منظمة أدفوكيسي للعمل على لم شمل الأسر المتفرقة على الحدود الكندية والتي يزيد تعدادها عن 1600 فرد، قائلًا: نظرًا لأن العالم يصبح أكثر رعبًا وأكثر صعوبة، فإن الشيء الوحيد الذي يريده هؤلاء احتضان شريكهم.
يوليو 2020

أعلنت المقاطعات الكندية الغربية عن ارتفاع مفاجئ في عدد إصابات كوفيد-19 المسجلة اعتبارًا من منتصف يوليو.
قطار المشاعر المقدسة

| قطار المشاعر المقدسة | قطار المشاعر المقدسة |
| --- | --- |
 :  
البلد:  السعودية  
المدينة: مكة المكرمة، المملكة العربية السعودية
الدخول في الخدمة: 13 نوفمبر 2010م (35٪؜) 2011م (100٪؜)
الطول: 18.1 كيلومتر  
المحطات: 9
القطارات: 17
عدد الركاب: 4000000   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
قطار المشاعر المقدسة هو خط سكة حديدية يربط مكة المكرمة بالمشاعر المقدسة وهي: منى، وعرفات، ومزدلفة. بدأ تنفيذ المشروع في 2008 من خلال الشركة الصينية لإنشاء السكك الحديدية السعودية المحدودة، بتكلفة إجمالية بلغت 6,650,000,000 ريال سعودي، افتتح في نوفمبر 2010. وتشرف عليه هيئة تطوير منطقة مكة المكرمة.
ويتكون المشروع من 17 قطارًا، تضم 204 عربة، وتستوعب كل عربة منهم 300 راكب، وهناك عربتان أمامية وخلفية للقيادة. ويبلغ طول المسار نحو 18.1 كم، ويرتفع بنحو 8-10 أمتار عن سطح الأرض، ويصل إلى 45 مترًا عند منشأة الجمرات، وتبلغ طاقته الاستيعابية 72,000 شخص في الساعة الواحدة. ويحتوي المشروع على تسعة محطات، بطول 300 متر لكل محطة، تبدأ من مكة المكرمة، ثم يمر القطار بثلاث محطات في مشعر عرفات، وثلاثة في مشعر مزدلفة، ثم محطة في بداية مشعر منى، وأخرى وسطه، وتكون المحطة الأخيرة عند الدور الرابع بجسر الجمرات.
أهداف المشروع

جاء الهدف من المشروع للتخفيف من الازدحام المروري، وسهولة التنقل، وسلامة البيئة، وهو ما أسهم في تنفيذه خلال مدة وُصفت بالقياسية. إضافة إلى أن الحاجة ظهرت إلى الحد من كثافة المركبات داخل المشاعر المقدسة، وتسهيل تنقل الحجاج بينها، بطريقة آمنة وسريعة، حيث ساعد لاحقًا في الاستغناء عن 50 ألف مركبة وحافلة من الدخول إلى المشاعر، إضافة إلى الحاجة لاستغلال المساحات الأرضية لبناء خيام تستوعب عدد أكبر من الحجاج.
ولتحقيق هذه الأهداف رأت الجهات المعنية الحرص على ضرورة تحقيق أعلى معايير من الجودة، حيث يتميز القطار بالسرعة والارتفاع فيقوم عن الأرض ويقوم على أعمدة أحادية وسط الشارع ويتميز أيضا بقربه للمشاة والمحطة، بالإضافة أن المسار يتفادى تأثيره على المخيمات، وتمت مراعاة عدم تكدس الحجاج وطبوغرافية الأرض لتقليل الارتفاعات والانخفاضات. وبعد الانتهاء من الأعمال الإنشائية، ستكون مكة المكرمة أول مدينة سعودية يدخل القطار في وسائل النقل الرئيسية لها، ولكن التحدي الرئيسي الذي يواجه إنشاء القطار هو مجاري السيول والأودية والجبال، والتي أعدت الشركة الصينية لها قسمًا ليبحث تلك المشكلة.
بداية التشغيل

بدأ التشغيل التدريجي للمشروع الذي تناوب على بنائه 5000 عامل صيني طوال 24 ساعة من مدة العمل، بعدما سلمت الشركة المصنعة 10 عربات من القطار، وهو ما يمثل 35% من كامل المشروع. وانطلقت أولى رحلاته في 2010، بعد إخضاع القطار للتجربة، عن طريق تشغيله أمام من الخبراء، لتقييم جودة الأداء، وسلامة الطريق.
ودخل المشروع في مرحلته الثانية، والتي تم فيها ربط مكة المكرمة بالمشاعر المقدسة، واستكمال بقية مسارات القطار، ومحطاته، ليعمل بكامل طاقته التشغيلية، كما جرى خلال هذه المرحلة تفعيل نظام التحكم عن بعد، حيث يتميز قطار المشاعر بأنه يسير بشكل أوتوماتيكي دون سائق، كونه يعمل وفق نظام آلي يتحكم به أشخاص عن طريق مركز للمراقبة، وتتراوح سرعته بين 80-120 كم في الساعة. كما يتضمن أنظمة تحكم ومراقبة الحشود، وكاميرات حساسة مرتبطة بأجهزة حاسوبية لأعداد الداخلين والخارجين من المحطات، إضافة إلى عدد من الأنظمة الضرورية للطوارئ والإنقاذ، ومكافحة الحرائق. وفي 2011، شهد الحجاج تشغيل مشروع قطار المشاعر المقدسة بكامل طاقته الاستيعابية.
أحدث نتائج المشروع

حقق المشروع أهدافه منذ أول عام من تشغيله، إذ نقل أعدادًا كبيرة من الحجاج خلال مدد زمنية قصيرة مقارنة بالسابق، وأصبحت الرحلة بين المشاعر المقدسة التي يمر بها القطار لا تستغرق أكثر من بضع دقائق، بعد أن كانت تستغرق ساعات طويلة.
تعلن الجهات المختصة عن تشغيل القطار باستمرار أنها تعمل على تطوير آلية النقل، وتحسين أنظمة التشغيل، وآلية تفويج الحجاج إلى المحطات بالتعاون مع الجهات الأخرى ذات العلاقة. وحصل أداء القطار خلال عام 1437هـ، على نسبة نجاح 100% في جميع مراحل النقل، وذلك بحسب تقرير قيَّم أداء القطار. ونظير النجاحات التي حققها القطار في تسهيل الخطة المرورية خلال مواسم الحج، وتوفير وسيلة النقل الآمن للحجاج، وفي وقت قياسي مقارنة بالأعوام السابقة، عطفًا على محافظته على بيئة خالية من التلوث الناتج عن عوادم السيارات، فاُختير مشروع القطار من بين أفضل 24 مشروعًا خلال الـ100 عام الماضية، وتم تكريم وزارة الشؤون البلدية والقروية من قبل منظمة الاتحاد الدولي للاستشارات الهندسية (فيديك).
كما قامت هيئة تطوير منطقة مكة المكرمة بتظليل الممرات التي يسلكها المشاة للوصول إلى محطات القطار، لحماية الحجاج من أشعة الشمس. ونقل القطار خلال موسم حج عام 1439هـ، مليوني حاج، عبر 1000 رحلة، خلال سبعة أيام فقط. حيث جهزت الهيئة محطاتها التسعة الموزعة على المشاعر المقدسة، واستخدمت 60 بوابة للدخول والخروج.وفي موسم حج 1444هـ أعلنت الخطوط الحديدية السعودية (سار) نجاح خطتها لتشغيل قطار المشاعر المقدسة بعد أن نقلت أكثر من 2.13 مليون راكب بين محطات القطار التسع الواقعة في منى وعرفات ومزدلفة خلال 2208 رحلات ترددية.
قضية العمال غير المسلمين

إحدى التحديات التي واجهتها السلطات في المملكة العربية السعودية هي أن دخول مكة يعتبر محرما لغير المسلمين، وكان أكثر المهندسين والخبراء الصينيين العاملين في المشروع ملحدون، أو يتبعون إحدى الديانات الصينية.  ولكن بعد فترة وجيزة ظهر خبر أن مئات من هؤلاء العمال الصينيين اعتنقوا الإسلام. وقد قيل أن العمال اعتنقوا الإسلام بعد 24 ساعة من إعطائهم كتبا باللغة الصينية عن الإسلام خلال عملهم في عرفات التي تعتبر خارج الحرم. وقال عبد العزيز الخضيري وكيل إمارة مكة المكرمة آنذاك أن هذا يعتبر «ردا مباشرا على منتقدي الحكومة لتعاقدها مع شركة صينية».
معرض صور

لقطة تظهر القطار وهو يمر على أحد الجسور المعلقة التي أنشئت ضمن مشروعه
الحجاج وهم يسيرون على أحد السلالم المؤدية لإحدى المحطات.
القطار أثناء توقفه
هوامش

↑  بل يرى بعض المسلمون أن دخول الكفار لجزيرة العرب ككل محرم استنادا على الحديث «أخرجوا المشركين من جزيرة العرب» رواه البخاري (3168) ومسلم (1637).
وصلات خارجية

الموقع الرسمي لوزارة الحج
الموقع الرسمي لهيئة تطوير منطقة مكة المكرمة
الموقع الرسمي لوزارة الشؤون البلدية والقروية
| ع ن مواضيع مكة | ع ن مواضيع مكة |
| --- | --- |
التاريخ:  الخط الزمني  تاريخ مكة  قريش  عام الفيل  الرسول محمد والدولة الإسلامية  فتح مكة  الخلفاء الراشدون  الدولة الأموية  الدولة العباسية  الدولة المملوكية  الدولة العثمانية  الدولة السعودية الأولى  شرافة مكة  مملكة الحجاز  السعودية 
المعالم والأماكن:  المسجد الحرام  الكعبة  الحجر الأسود  بئر زمزم  جبل النور  غار حراء  جبل ثور  منى  مزدلفة  جبل عرفة  جسر الجمرات  مقبرة المعلاة  مقبرة العدل  مقبرة المهاجرين  قلعة أجياد  أبراج البيت 
التعليم:  جامعة أم القرى 
الصحة:  مدينة الملك عبدالله الطبية 
مكتبات:  مكتبة مكة المكرمة  مكتبة الحرم المكي الشريف 
الرياضة:  نادي الوحدة 
المواصلات:  قطار الحرمين السريع  مترو مكة المكرمة  قطار المشاعر المقدسة 
أحياء:  الطندباوي  أجياد  المسفلة  الرصيفة  جبل النور  الزاهر  الشبيكة  جرول  حارة الباب  شعب عامر  المعابدة  سوق الليل  القشاشية  وادي جليل  الكعكية  بطحاء قريش 
في كومنز مواد ذات صلة بـ قطار المشاعر المقدسة.
بوابة السعودية
بوابة قطارات
بوابة مكة
القطار من الداخل
صورة جوية لقطار المشاعر المقدسة
هشيش رقيق

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف هشيش رقيق | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف هشيش رقيق |
| --- | --- |
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي : التصنيف العلمي 
النطاق:: حقيقيات النوى
المملكة:: فطريات
الفرقة العليا:: الديكاريا
الشعبة:: الدعاميات
الشعيبة:: الغاريقونيانية
الطائفة:: الغاريقوناويات
الطويئفة:: الغاريقونانيات
الرتبة:: الغاريقونيات
الفصيلة:: الهشيشية
الجنس:: الهشيش
النوع:: هشيش رقيق
الاسم العلمي : الاسم العلمي 
Psathyrella gracilis  (Fr.) Quél.، 1872: Psathyrella gracilis  (Fr.) Quél.، 1872
 معرض صور هشيش رقيق  - ويكيميديا كومنز  :  معرض صور هشيش رقيق  - ويكيميديا كومنز  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هشيش رقيق (الاسم العلمي:Psathyrella gracilis) هو نوع من الفطريات يتبع جنس الهشيش من الفصيلة الهشيشية.
انظر أيضاً

الهشيش
مراجع

↑  موقع بنك معلومات الفطريات (بالإنكليزية) Mycobank هشيش رقيق  تاريخ الولوج 01 أغسطس 2013 نسخة محفوظة 15 سبتمبر 2013 على موقع واي باك مشين.
↑  موقع زيبكودزو (بالإنكليزية) Zipcodezoo هشيش رقيق  تاريخ الولوج 01 أغسطس 2013 نسخة محفوظة 5 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
| ع ن أنواع الهشيش | ع ن أنواع الهشيش |
| --- | --- |
 هشيش أرضي  هشيش أرمني  هشيش أغبس  هشيش أولمبي  هشيش تكساني  هشيش حرجي  هشيش ربيعي  هشيش رقيق  هشيش ريشي  هشيش شائع  هشيش شبه أرجواني  هشيش شبه خمري  هشيش شبه وردي  هشيش قزمي  هشيش كروي الأبواغ  هشيش كستنائي اللون  هشيش مائي  هشيش مخدر  هشيش مخملي  هشيش نجمي :  هشيش أرضي  هشيش أرمني  هشيش أغبس  هشيش أولمبي  هشيش تكساني  هشيش حرجي  هشيش ربيعي  هشيش رقيق  هشيش ريشي  هشيش شائع  هشيش شبه أرجواني  هشيش شبه خمري  هشيش شبه وردي  هشيش قزمي  هشيش كروي الأبواغ  هشيش كستنائي اللون  هشيش مائي  هشيش مخدر  هشيش مخملي  هشيش نجمي 
في كومنز مواد ذات صلة بـ Psathyrella gracilis.
بوابة فطريات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات الأصنوفة:  المَرفَق العالمي لمعلومات التنوع الحيوي (GBIF): 2535073  فهرس فنغورم (Fungorum): 182842  فهرس الكائنات الحية في تايوان (TaiBNET): 143159  أنا عالم طبيعة (iNaturalist): 343261  المركز الوطني الأمريكي لمعلومات التقانة الحيوية (NCBI): 71732  مستودع كلمات علم الفطريات (MycoBank): 182842  سجل الأحياء في نيوزيلندا (NZOR): 4dcf708d-202c-473d-be33-bee8243fe10e
دعم متبادل

الدعم المتبادل (بالإنجليزية: Cross subsidization)‏، هو عملية فرض أسعار أعلى على مجموعة من المستهلكين من أجل دعم تخفيض في الأسعار لصالح مجموعة أخرى. على سبيل المثال، أليكس ذهب إلى العشاء مع اثنين من أصدقائه، وهما ليو ولين. تكلفة وجبة اليكس 25 دولار، وتكلفة وجبة لين 20 دولار، وتكلفة وجبة ليو 15 دولار. مجموع الفاتورة هو 60 دولار، والجميع يقرر تقسيم الدفع بالتساوي، بحيث يكون مقابل 20 دولار لكل منهما. ليو دعم اليكس بخمسة دولارات.
انظر أيضاً

دعم حكومي
بوابة السياسة
بوابة الولايات المتحدة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)
مراجع

↑  "معلومات عن دعم متبادل على موقع d-nb.info". d-nb.info. مؤرشف من الأصل في 2020-01-24.
↑  "معلومات عن دعم متبادل على موقع jstor.org". jstor.org. مؤرشف من الأصل في 2020-03-13.
رحلات مع تشارلي

| رحلات مع تشارلي | رحلات مع تشارلي |
| --- | --- |
المؤلف: جون ستاينبيك  
اللغة: الإنجليزية الأمريكية  
الناشر: فايكينج بريس  
تاريخ النشر: 1962  
النوع الأدبي: أدب الرحلات، ورحلة  ‏  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
رحلات مع تشارلي: بحثًا عن أميريكا: هي رواية من نوع أدب السفر كتبها المؤلف الأمريكي جون ستاينبيك. تصوّر الرواية رحلة عبر الولايات المتحدة الأميريكية عام 1960 قام بها ستاينبيك برفقة كلبه البودل المدعو تشارلي. كتب ستاينبيك أن الدافع وراء كتابه هذا هو رغبته برؤية بلده من منظور شخصي، باعتبار أنه يكسب المال من خلال الكتابة عن بلده. كتب ستاينبيك عن الكثير من الأسئلة التي راودته خلال رحلته، وكان السؤال الرئيس هو «كيف يبدو الأمريكيون حاليًا؟» على أي حال، لاحظ الكاتب امتلاكه الكثير من الشكوك والتخوفات حول «أميريكا الجديدة» التي صادفها أثناء رحلته.
يروي ستاينبيك عن ترحاله عبر الولايات المتحدة الأمريكية عبر سيارة خاصة تحوي معدات تخييم أطلق عليها اسم روثيناتي، تيمّنًا باسم الحصان في رواية دون كيخوتي. يبدأ ستاينبيك رحلاته من لونغ آيلاند في نيويورك، ويسير عبر الحدود الخارجية للولايات المتحدة، من ماين حتى إقليم الشمال الغربي الهادئ، وصولًا إلى موطنه الأصلي في ساليناس فالي ضمن ولاية كاليفورنيا، ثم يعبر تكساس وصولًا إلى الجنوب الأمريكي، ثم يعود إلى نيويورك. تغطي رحلة كهذه مسافة قدرها نحو 10 آلاف ميل.
وفقًا لتوم ستاينبيك، الشقيق الأكبر للكاتب، فالسبب الحقيقي وراء هذه الرحلة هو معرفة ستاينبيك بقرب انتهاء حياته، ورغبته برؤية بلده مرة أخيرة قبل أن يموت. قال ستاينبيك الأصغر إن سماح زوجة الأب لوالده بالذهاب في هذه الرحلة كان أمرًا مفاجئًا: فوضعه الصحي ومرض القلب يشيران إلى احتمال موته في أي لحظة. في النسخة التي رافقت الذكرى الخمسين لإطلاق الكتاب، احتوت المقدمة على عبارة تحذر المتابعين، مفادها التالي: «من الخطأ أخذ كتاب أدب الرحلات هذا بشكل حرفي، فستاينبيك كان روائيًا عن قلب وقالب».
موجز الرواية > الجزء الأول

افتتح ستاينبيك كتابه بوصف حب السفر والتجوال الذي امتلكه طيلة حياته، والتحضيرات التي أعدها لإعادة اكتشاف بلده الذي شعر بفقدان الاتصال معه بعدما عاش في مدينة نيويورك وسافر إلى أوروبا 20 عام. كان ستاينبيك في الثامنة والخمسين من العمر في عام 1960، وكانت مسيرته المهنية على وشك الانتهاء، لكنه شعر عندما كتب عن أميريكا وشعبها أنه «يكتب عن شيء لم يعد على علمٍ به، وبدا له أن تلك جريمة بالنسبة للكاتب» (الصفحة السادسة). اشترى شاحنة بيك أب من طراز جي إم سي، وأطلق عليها اسم روثيناتي، وعدلها بإضافة معدات التخييم من أجل الرحلة. في اللحظة الأخيرة، قرر ستاينبيك اصطحاب تشارلي، كلب البودل الفرنسي الخاص بزوجته البالغ 10 أعوام، الذي خاض الكاتب معه الكثير من المحادثات الفكرية بصفته وسيلة لاستكشاف أفكاره الخاصة. نوى ستاينبيك المغادرة وبدء الرحلة بعد يوم عيد العمال، والانطلاق من منزله الصيفي في ساغ هاربور في الجزء الشرقي من لونغ آيلاند، لكن رحلته تأخرت نحو أسبوعين بسبب إعصار دونا الذي أصاب لونغ آيلاند مباشرةً. حاول ستاينبيك الحفاظ على قاربه خلال مرور الإعصار، وحسبما وصف، أبشرت تلك المحاولة بحالته الذهنية الجريئة والمتهورة حتى، ما شجعه على الإقبال على تلك الرحلة الطويلة الشاقة الطموحة عبر البلاد.
موجز الرواية > الجزء الثاني

بدأ ستاينبيك الرحلة بالسفر بواسطة عبارة من لونغ آيلاند إلى كنيتيكيت، متجاوزًا قاعدة غواصات البحرية الأمريكية في نيو لندن، حيث تتمركز عدة غواصات نووية. تحدث ستاينبيك إلى بحار متمركز ضمن غواصة، وأشار إلى استمتاعه بهذه الوظيفة لأن الغواصات «توفر كل أشكال المستقبل». يُرجِع ستاينبيك قلقه حول المستقبل إلى التغيرات السياسية والتكنولوجية المتسارعة. ذكر أيضًا تبذير المدن الأمريكية والمجتمع، وألقى الضوء على كميات المخلفات والفضلات الكبيرة الناتجة عن كل المنتجات المعبأة.