stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
أفرا بن
حياتها وعملها > حياتها المبكرة

قليلة هي المعلومات المتعلقة بالحياة المبكرة لبن، خاصة تلك المتعلقة بسنواتها الأولى، قد يكون السبب وراء ذلك هو التحفظ من جانب بن. تحكي إحدى تلك الروايات ولادة بن من حلاق يُدعى جون أميس وزوجته المدعوّة إيمي. تروي قصة أخرى ولادة بن من زوجين لعائلة كوبر. يعرض كتاب «تاريخ وحكايا الراحلة المبدعة السيدة بن (1696)» ولادة بين لأبيها الحلاق لبارثولومو جونسون، وأمها المرضعة إليزابيث دنهام. كتب العقيد توماس كوليبير في مذكراته، الشخص الوحيد الذي ادعى معرفته بالفتاة حين كانت طفلة، بولادتها إما في «كانتربيري أو ستوري» لأبيها السيد جونسون، إضافةً إلى إلى أن لها أختًا تدعى فرانسيس. كتبت إحدى النساء «آن فينش» والتي اصرت بن، بأنها ولدت في واي في كنت، ابنةً لحلاق. تمت الإشارة في بعض الروايات إلى والدها بكونه إيفري جونسون.
ولدت بن خلال فترة تعاظم الحرب الأهلية الإنجليزية، وليدة التوتر السياسي القائم في ذلك الوقت.تتحدث إحدى الروايات عن سفر بن برفقة شخص يدعى جونسون إلى مستعمرة سورينام، وقبل بأنه مات خلال الرحلة، وقضت زوجته وأولاده بضع شهور في البلاد، إلا أنه لا يوجد دليل يدعم هذا الكلام. خلال تلك الرحلة، التقت بين حسب قولها بأحد قادة العبيد الأفارقة، والذي شكلت قصته أساسًا لأحد أشهر أعمالها اللاحقة «أورونوكو». من الممكن بأنها عملت كجاسوسة ضمن المستعمرة. ولكن هناك وثائق قليلة جدًا تثبت أي من تلك القصص. تعطي بن في كتباها أورونوكو دور الراوي، واقتنع الراوي الأول لسيرتها الذاتية بفرض كونها ابنه قائد فيلق في مستعمرة سورينام، كما في القصة. لا توجد هناك الكثير من الأدلة التي تدعم هذه الرواية، ولا يدعي أي من معاصريها معرفته بانتمائها إلى الطبقة الأرستقراطية.
وصفت الكاتبة الأسترالي جيرمين جرير بين «بالمغفلة؛ لقد كذبت على نفسها»، وأشارت الروائية البريطانية جانيت تو إلى امتلاك بين تركيبة مهلكة من الغموض والسرية والتكلّف، مما يجعل شخصيتها غير منطبقة على أي رواية سواء كانت مفترضةً أم حقيقة. لم تكن بين امرأة واضحة بل كانت مجموعة لا تنتهي من الأقنعة». من الجدير بالذكر عدم ورود ذكر اسمها في سجلات الضرائب أو الكنيسة. عُرفت خلال حياتها باسم «آن بين» أو السيدة بين والعميل رقم 160 وأستريا.
حياتها وعملها > سنواتها الأخيرة وموتها

في عام 1688، وقبل سنة من وفاتها، نشرت كتاب «اكتشاف عوالم جديدة»، وهو ترجمة لكتاب تبسيطي لعلوم الفضاء للكاتب الفرنسي برنارد بوفير فونتينيل، وكتبته بصيغة رواية شبيهة بأعمالها بمقدمة دينية تعكس توجهاتها.
كتبت ومثلت خلال حياتها في 19 مسرحية وساهمت في المزيد، وأضحت واحدة من ألمع النساء في فضاء الدراما في بريطانيا. كانت خلال سبعينيات وثمانينيات القرن السابع عشر واحدة من أكثر الكتّاب المسرحيين غزارة في أعمالها بعد شاعر البلاط الملكي جون درايدن.
خلال سنواتها الأربعة الأخيرة، بدأت صحة بين بالتدهور، مثقلةً بالفقر والديون ولكنها تابعت كتابتها بكل عزم وجد، إلى أن أصبح صعبًا عليها للغاية مسك القلم. كتبت خلال أيامها الأخيرة ترجمة آخر كتاب لأبراهام كولي «ستة كتب حول النباتات». توفيت في 16 أبريل عام 1689، ودفنت في الرواق الشرقي ضمن دير سانت بيتر في وستمنستر. ونُقش على قبرها: «هنا يرقد البرهان على أن لا ذكاء يصمد أمام حتمية الموت». اقتُبس لها هذا القول لما عبّرت عنه سابقًا بكونها «عاشت حياةً مكرّسة للمتعة والشعر».
داناو

| داناو> (بالإنجليزية: City of Danao)‏    | داناو> (بالإنجليزية: City of Danao)‏    |
| --- | --- |
 :  
  خريطة الموقع:   خريطة الموقع
تاريخ التأسيس: 1570  
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  الفلبين  
التقسيم الأعلى: سيبو  
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 10°32′00″N 123°56′00″E﻿ / ﻿10.533333333333°N 123.93333333333°E﻿ / 10.533333333333; 123.93333333333   
المساحة: 107٫30 كيلومتر مربع، و121٫78 كيلومتر مربع
الارتفاع: 119 متر  
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 119٬252  نسمة (إحصاء 1 مايو 2010)
الكثافة السكانية: 1456. نسمة/كم2
  • عدد الأسر: 38361  (1 مايو 2020)  
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
الرمز البريدي: 6004
الرمز الهاتفي: 32  
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي  
الرمز الجغرافي: 1715775  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
داناو (بالإنجليزية: Danao, Cebu)‏ هي مدينة في الفلبين، تتبع سيبو (الفلبين)، بلغ عدد سكانها 119٬252  نسمة، في 1 مايو 2010، تبلغ مساحتها 107٫30 كيلومتر مربع، و121٫78 كيلومتر مربع، رمزها البريدي هو 6004.
الموقع

تشترك في الحدود مع:
Tuburan, Cebu ‏
Asturias, Cebu ‏
Compostela, Cebu ‏
Carmen, Cebu ‏.
التقسيمات الإدارية

.
مراجع

↑    "صفحة  داناو في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
1 2   Visayas.pdf https://web.archive.org/web/20181008105008/http://www.psa.gov.ph:80/sites/default/files/attachments/hsd/pressrelease/Central Visayas.pdf. مؤرشف من الأصل في 2018-10-08. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة)
↑  Household Population, Number of Households, and Average Household Size of the Philippines (2020 Census of Population and Housing) (بالإنجليزية), Philippine Statistics Authority, 23 Mar 2022, QID:Q107442757
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة الفلبين
بوابة تجمعات سكانية
بوابة جغرافيا
الفصل (طيران)

لمعانٍ أخرى، طالع الفصل (توضيح).
في مراقبة الحركة الجوية، الفصل (separation) هو اسم لمفهوم إبقاء الطائرة خارج الحد الأدنى من المسافة عن طائرة أخرى لتقليل مخاطر اصطدام تلك الطائرات، وكذلك منع الحوادث بسبب عوامل ثانوية، مثل أعقاب الاضطراب. يمكن أن ينطبق الفصل أيضًا على التضاريس والعقبات والمجال الجوي المتحكم فيه، حيث يجب أن تبقى الطائرة على مسافة لا تقل عن كتلة من المجال الجوي؛ على سبيل المثال، يجب أن تتم الموافقة على جميع الطائرات من قبل المراقب الذي «يمتلك» المجال الجوي قبل الموافقة على دخول الطائرة إلى هذا القطاع.
الفصل على ارتفاع العبور (الطائرات المارة أدناه).
يطبق مراقبو الحركة الجوية القواعد، المعروفة باسم الحدود الدنيا للفصل (separation minima)، للقيام بذلك. يقال إن أزواج الطائرات التي تم تطبيق هذه القواعد عليها بنجاح مفصولة: وبالتالي فإن خطر اصطدام هذه الطائرات بعيد. في حالة فقدان الفصل بين طائرتين، يقال أنهما في تشابك (conflict).
عندما تمر طائرة خلف طائرة أخرى أو تتبعها، يتم تطبيق الحدود الدنيا لأعقاب الاضطراب بسبب تأثير دوامات قمة الجناح للطائرة السابقة على الطائرة التالية. تختلف هذه الحدود الدنيا حسب الحجم النسبي للطائرتين. هذا أمر حاد عند الاقتراب النهائي مع طائرة أصغر تتبع طائرة أكبر.
الحاجة

من المفاهيم الخاطئة الشائعة أن مراقبي الحركة الجوية يفصلون بين جميع الطائرات. يعتمد ما إذا كانت الطائرات تحتاج بالفعل إلى الفصل على فئة المجال الجوي الذي تطير فيه الطائرة، وقواعد الطيران التي بموجبها يقوم الطيار بتشغيل الطائرة. وفقًا لما ذكرته إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، يتحمل الطيار المسؤولية النهائية عن ضمان الفصل المناسب وتحديد موقع الطائرة في منطقة المحطة لتجنب أعقاب الاضطراب الناتج عن الطائرة السابقة.
هناك ثلاث مجموعات من قواعد الطيران يمكن بموجبها قيادة الطائرة:
قواعد الطيران المرئي (VFR)
قواعد الطيران المرئي الخاصة (SVFR)
قواعد الطيران الآلي (IFR)
يتم تشغيل رحلات النقل العام بشكل حصري تقريبًا بموجب قواعد الطيران المرئي (VFR)، حيث تسمح مجموعة القواعد هذه بالطيران في المناطق ذات الرؤية المنخفضة (مثل السحاب). من ناحية أخرى، يتم إجراء قدر كبير من الطيران الخاص في الطائرات الخفيفة باستخدام بموجب قواعد الطيران المرئي (VFR) لأن هذا يتطلب مستوى أقل من مهارة الطيران من جانب الطيار، وظروف الأرصاد الجوية التي يمكن للطيار أن يرى فيها ويتجنب الطائرات الأخرى. كما يوحي اسمها، فإن قواعد الطيران المرئي الخاصة (SVFR) عبارة عن مجموعة قواعد خاصة مستخدمة بشكل غير متكرر. لأغراض الفصل، تعتبر وحدات التحكم أن قواعد الطيران المرئي الخاصة (SVFR) هو نفسه قواعد الطيران الآلي (IFR).
يوجد المجال الجوي في سبع فئات، من (A) إلى G، بترتيب تنازلي لتنظيم مراقبة الحركة الجوية. يتم التحكم في الفئات من (A) إلى E في المجال الجوي والفئة G هي مجال جوي غير متحكم فيه. في أحد طرفي المقياس في المجال الجوي للفئتين (A) و (B)، يجب فصل جميع الطائرات عن بعضها البعض. في الطرف الآخر من المقياس في المجال الجوي من الفئة G، لا توجد حاجة لفصل أي طائرة عن بعضها البعض. في الفئات المتوسطة، يتم فصل بعض الطائرات عن بعضها وفقًا لقواعد الطيران التي تعمل الطائرات بموجبها. على سبيل المثال، في المجال الجوي من الفئة D، يتم فصل طائرات (IFR) عن طائرات (IFR) الأخرى، ولكن ليس من طائرات (VFR)، ولا يتم فصل طائرات (VFR) عن بعضها البعض.
الفصل الرأسي

بين السطح وارتفاع 29,000 قدم (8,800 م)، يجب ألا تقترب أي طائرة رأسيًا من 300 متر، ما لم يتم توفير شكل من أشكال الفصل الأفقي (ملاحظة: بالنسبة للبلدان التي تقيس الارتفاع بالأقدام، لوحظ وجود 1000 قدم كحد أدنى بدلاً من 984.252 قدمًا الموجودة في 300 متر). فوق 29,000 قدم (8,800 م)، يجب ألا تقترب أي طائرة من مسافة تزيد عن 600 متر (أو 2000 قدم)، باستثناء المجال الجوي حيث يمكن تطبيق الحد الأدنى للفصل الرأسي (RVSM).
الفصل الرأسي > تقليل الفصل العمودي بين الطائرات

في مجال جوي معين، بين 29000 و 41,000 قدم (12,500 م)، يمكن فصل أزواج الطائرات المجهزة بمقياس الارتفاع الحديث وأنظمة الطيار الآلي عموديًا بما لا يقل عن 1,000 قدم (300 م) بدلاً من 2,000 قدم (600 م).
يشمل المجال الجوي للحد الأدنى للفصل الرأسي أوروبا وأمريكا الشمالية وأجزاء من آسيا وأفريقيا والمحيط الهادئ والمحيط الأطلسي. في المناطق التي توجد بها إمكانات الحد الأدنى للفصل الرأسي، يمكن استخدام 1000 قدم من الفصل الرأسي حتى FL410 (41000 قدم) و 2000 بين FL410 و FL600 (60.000) قدم). 5000 يجب تطبيق الفصل الرأسي بالقدم على الطائرات العسكرية التي تزيد عن FL600 أو الحد الأدنى للفصل الرأسي أو لا.
يمكن تطبيق فصل «مرسى» بواسطة الطائرات العسكرية، الأمر الذي يلغي كل هذه القواعد. في ظل ظروف مرسى (تحمل المسؤولية العسكرية عن الطائرات المنفصلة)، يحمي مراقبو الحركة الجوية فقط كتلة من المجال الجوي حول طائرات عسكرية متعددة. يتم التعامل معها على أنها واحدة، ويتم منحها علامة بيانات واحدة فقط في نطاق وحدة التحكم.
الفصل الأفقي

إذا تم فصل أي طائرتين بأقل من الحد الأدنى للفصل الرأسي، فيجب أن يوجد شكل من أشكال الفصل الأفقي.
الفصل الأفقي > الفصل الإجرائي

الفصل الإجرائي هو الفصل بناءً على موقع الطائرة، بناءً على التقارير التي يقدمها الطيارون عبر الراديو. لذلك لا يتطلب بالضرورة استخدام الرادار لتوفير مراقبة الحركة الجوية باستخدام الحدود الدنيا للفصل الإجرائي. في المراقبة الإجرائية، يقال إن أي فترة لا يتم خلالها فصل طائرتين عموديًا هي «تغيير في المستوى». في بعض الحالات، يتم توفير الحدود الدنيا للفصل الإجرائي للاستخدام مع مساعدة الرادار، ولكن من المهم عدم خلط هذا مع فصل الرادار كما في الحالة السابقة، لا يلزم بالضرورة اعتماد الرادار للاستخدام لأغراض فصل الرادار، فالفصل هو لا يزال إجرائيا.
الفصل الأفقي > الفصل الإجرائي > الفصل الجانبي

تعتمد الحدود الدنيا للفصل الجانبي عادةً على موقع الطائرة كما هو مستمد بصريًا، أو من الحساب الميت أو مصادر الملاحة الداخلية، أو من مساعدات الملاحة اللاسلكية («منارات»).
في حالة المنارات، ليتم فصلها، يجب أن تكون الطائرة على مسافة معينة من المنارة (تقاس بالوقت أو بواسطة DME) ويجب أن تتباعد مساراتها إلى أو من المنارة بزاوية دنيا.
يمكن تحديد الفصل الجانبي الآخر من خلال جغرافية المسارات المحددة مسبقًا، على سبيل المثال نظام مسار شمال الأطلسي.
الفصل الأفقي > الفصل الإجرائي > الفصل الطولي

إذا لم يتم فصل طائرتين بشكل جانبي، وتتبعان مسارات في حدود 45 درجة من بعضهما البعض (أو متبادل)، فيقال إنهما تتبعان نفس المسار ويجب أن يوجد شكل من أشكال الفصل الطولي.
يمكن أن يعتمد الفصل الطولي على الوقت أو المسافة كمقياس بواسطة DME. القاعدة الذهبية هي قاعدة العشر دقائق: لا يجب أن تأتي طائرتان تتبعان نفس المسار في غضون 15 دقيقة من وقت الطيران لبعضهما البعض. في المناطق ذات الغطاء الملاحي الجيد، يقل هذا إلى 10 دقائق؛ إذا كانت الطائرة السابقة أسرع من الطائرة التالية، فيمكن تقليل ذلك بشكل أكبر اعتمادًا على الاختلاف في السرعة.
يُقال إن الطائرات التي ينقسم مسارها عند أكثر من 45 درجة تتقاطع، وفي هذه الحالة لا يمكن تطبيق الفصل الطولي لأنه لن يمر وقت طويل قبل أن يعود الفصل الجانبي مرة أخرى.
الفصل الأفقي > فصل الرادار

يتم تطبيق الفصل بين الرادار بواسطة جهاز تحكم يلاحظ أن عودة الرادار من الطائرتين هي مسافة أفقية دنيا معينة بعيدًا عن بعضهما البعض، كما هو ملاحظ في نظام رادار تمت معايرته بشكل مناسب. تختلف المسافة الفعلية المستخدمة: 5 ميل بحري (9.26 كيلومتر) شائع في المجال الجوي للطريق، 3 ميل بحري شائع في المجال الجوي عند المستويات الأدنى. في بعض الأحيان، يمكن استخدام 10 NM، خاصة في المدى البعيد أو في المناطق ذات التغطية الرادارية الأقل موثوقية.
كمثال عملي للقواعد، يتم نشر قواعد إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في أمر إدارة الطيران الفيدرالية رقم 7110.65؛ القواعد معقدة، وتسمح بمسافات فصل مختلفة (من 3NM إلى 10NM) اعتمادًا على الطائرة، والمسافة من هوائي الرادار، ونوع الرادار المستخدم، ومستوى الرحلة، إلخ.
الفصل الأفقي > انخفاض الفصل

في بعض الحالات الخاصة، قد تقلل وحدات التحكم الفصل إلى ما دون الحد الأدنى المطلوب عادةً.
الفصل الأفقي > انخفاض الفصل > بالقرب من المطار

يعمل مراقبو المطارات أو «البرج» في الأبراج العالية ذات النوافذ الكبيرة التي تسمح لهم، في الطقس الجيد، برؤية الطائرة وهي تحلق بالقرب من المطار، ما لم تكن الطائرة على مرمى البصر من البرج (مثل طائرة هليكوبتر تغادر من منحدر منطقة). أيضًا، تميل الطائرات الموجودة بالقرب من المطار إلى التحليق بسرعات منخفضة. لذلك، إذا كان المتحكم بالمطار يستطيع رؤية كلتا الطائرتين، أو كلا الطائرتين يبلغان أنهما يستطيعان رؤية بعضهما البعض، أو أن تقارير الطائرات التالية يمكنها رؤية الطائرة السابقة، فقد يقلل المتحكمون من الفصل القياسي إلى ما هو كافٍ لمنع الاصطدام.
في إطار مشروع SESAR الخاص بها، تعمل المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية (Eurocontrol) على تحسين تراخي الفصل، وتقليصه من 3 إلى 2.5 nmi (5.6 إلى 4.6 كـم): أدت المحاكاة إلى زيادة الإنتاجية بنسبة تصل إلى 14٪ على مدرج زيوريخ 14، والذي لا يمكن أن يحتوي على أي مخرج عالي السرعة، مما أدى إلى إشغال مدرج أطول.
التشابكات

التشابك هو حدث تتعرض فيه طائرتان أو أكثر لفقدان الحد الأدنى من الفصل. هذا في حد ذاته لا يشير إلى أن الطائرة معرضة لخطر الاصطدام. ومع ذلك، تم تعيين الحد الأدنى للفصل من أجل التخفيف من المخاطر، وبالتالي فإنه من المهم لوظيفة وحدة التحكم منع حدوث هذا الموقف. يتم اكتشاف التعارضات من قبل مساعدي البيانات، الذين يقومون بإبلاغ المتحكمين الفعليين بها؛ يقترح مساعدو البيانات كيفية حل النزاع، لكن المراقب غير ملزم باتباع الإرشادات المقترحة. يحدث التعارض عندما تنتهك المسافة بين الطائرات في الرحلة معيارًا محددًا، يُنظر إليه عادةً على أنه 5 أميال بحرية (9 كم) أفقي و / أو 1,000 قدم (300 م) من الفصل الرأسي. تحدد هذه المسافات المنطقة المحمية للطائرة، وهي مساحة من المجال الجوي المحيط بالطائرة لا ينبغي أن تتعدى عليه أي طائرة أخرى.
التشابكات > التشابك المحلي

يحدث نزاع محلي إذا مرت طائرتان أو أكثر بنقطة معينة (في جميع الحالات تقريبًا بلدة معينة). يحدث تعارض محلي، إذا تم استيفاء أحد الشروط التالية على الأقل:
المسافة في الوقت المناسب هي 4 دقائق أو أقل، و
المسافة في الفضاء هي 30 وحدة طيران (أي 30 ميلاً بحريًا) أو أقل.
التشابكات > التشابك المعاكس

يحدث تشابك معاكس إذا كانت طائرتان تحلقان باتجاه بعضهما البعض من اتجاهين متعارضين. بالنظر إلى المعلومات الموجودة على شرائط تقدم الرحلة، يمكن لوحدة التحكم اكتشاف تعارض معاكس عن طريق التحقق من:
إذا كانت إحدى الطائرات تحلق من مدينة أ إلى مدينة ب وأخرى من مدينة ب إلى مدينة أ،
إذا أدت مقارنات المسافة الزمنية للطائرة الأولى فوق المدينة (A) مع المسافة الزمنية للطائرة الأولى فوق المدينة (B) والمسافة الخاصة بالطائرة الثانية فوق المدينة (A) بالطائرة الأولى فوق المدينة (B) إلى فاصل 4 دقائق أو أقل في أي وقت خلال رحلاتهم، أو
إذا كانت المقارنات بين الارتفاع الموضعي للطائرة الأولى فوق المدينة (A) مع ارتفاع المستوى الثاني فوق المدينة (B) ثم ارتفاع المستوى الثاني فوق المدينة (A) مع ارتفاع الطائرة الأولى فوق المدينة (B)، فقم بإعطاء فصل من 30 وحدة طيران (أميال بحرية) أو أقل في أي وقت أثناء رحلاتهم.
مراجع

↑  "Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2009-09-05. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-10.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)
↑  FAA Order 7110.65U (with Changes 1–3, effective 2013-08-22), Para 5-5-4 "[Radar Separation] Minima". إدارة الطيران الفيدرالية
↑  Thierry Dubois (6 نوفمبر 2019). "Research Project Targets Reduced Aircraft Separation In Approach". Aviation Week & Space Technology. مؤرشف من الأصل في 2019-12-23.
↑  Kuchar, J. K., Yang, L. C. “A Review of Conflict Detection and Resolution Modeling Methods.” IEEE Transactions on نظام نقل ذكي, Vol. 1, No. 4 2000: 179–80.
بوابة طيران
النظرية في قواعد البيانات

النظرية في قواعد البيانات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
جزء من:  معلوماتية نظرية 
الموضوع:  قاعدة بيانات 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
نظرية قواعد البيانات والمعروفة أيضًا باسمِ نظرية قواعد المعلومات  هي مجال دراسة يشملُ مواضيع متعددة تتعلق بالجوانب النظرية لقواعد البيانات وأنظمة إدارة قواعد البيانات. تركز على فهم المبادئ الأساسية والمفاهيم والنماذج الرياضية التي تكمن وراء تنظيم ومعالجة واسترداد البيانات في أنظمة الحواسيب. تُشكّل الجوانب النظرية لإدارة البيانات النواة لنظرية قواعد البيانات، وتتضمن أسس لغات الاستعلام التي تُستخدم لاستخراج معلومات محددة من قواعد البيانات، وهذا يشملُ دراسة التعقيد الحسابي وقدرة التعبير للجُمل الاستعلامية، وكذلك استكشاف اللغات البرمجية الرسمية (التقليدية) والنهج البرمجي المبني على المنطق لتمثيل ومعالجة البيانات.
تتضمّن الجوانب النظرية لإدارة البيانات، بين المجالات الأخرى، أسس لغات الاستعلام، التعقيد الحسابي والقوة التعبيرية للاستعلامات، نظرية النموذج المحدود، نظرية تصميم قواعد البيانات، نظرية التبعية، أسس التحكم المتزامن واسترداد قواعد البيانات، قواعد البيانات الاستدلالية، قواعد البيانات الزمنية والمكانية، قواعد البيانات الحية، إدارة البيانات غير المؤكدة وقواعد البيانات الاحتمالية، وبيانات الويب.
نظرية تصميم قواعد البيانات هي جانب آخر مهم في هذا المجال، وتتناول مبادئ ومنهجيات تصميم مخططات قواعد بيانات فعالة وقوية، والتي تحدد الهيكل وتنظيم البيانات داخل نظام قاعدة بيانات. ترتبطُ هذه المجال بشكل وثيق أيضًا بنظرية الاعتماد، حيث يتعامل مع تحليل وإدارة الاعتمادات والعلاقات بين عناصر البيانات.
تعتمد معظم الأعمال البحثية تقليديًا على النموذج العلائقي، نظرًا لأن هذا النموذج يعتبر عادةً النموذج الأبسط والأكثر أهمية. غالبًا ما تكون النتائج المقابلة لنماذج البيانات الأخرى مثل النماذج الموجهة للكائنات أو شبه المهيكلة أو مؤخرًا نماذج بيانات الرسم البياني ولغة التوصيف القابلة للتوسعة (XML) القابلة للاشتقاق من تلك الخاصة بالنموذج العلائقي.
مراقبة التزامن واسترداد قواعد البيانات هما مواضيع أساسية في نظرية قواعد البيانات، وتركز على ضمان تنفيذ المعاملات المتزامنة بشكل صحيح ومتسق واستعادة قاعدة البيانات في حالة حدوث أخطاء أو فشل. يستكشف هذا المجال تقنيات وبروتوكولات مختلفة للتعامل مع الوصول المتزامن وضمان سلامة البيانات.
تساعد نظرية قواعد البيانات في فهم تعقيد وقوة لغات الاستعلام وعلاقتها بالمنطق. بدءًا من الجبر العلاقاتي ومنطق الرتبة الأولى (والتي تكافئها نظريّة إدجار كود) والرؤية القائلة بأن الاستعلامات المهمة مثل إمكانية الوصول إلى الرسم البياني لا يمكن التعبير عنها في هذه اللغة. تمت دراسة لغة أكثر قوة تعتمد على البرمجة المنطقية ومنطق نقطة التثبيت مثل سجل البيانات. تستكشفُ النظرية أيضًا أسس تحسين الاستعلام وتكامل البيانات.
قواعد البيانات الاستدلالية، وقواعد البيانات الزمنية والمكانية، وقواعد البيانات الحية، وإدارة البيانات غير المؤكدة وقواعد البيانات الاحتمالية هي أيضًا مجالات مهمة في نظرية قواعد البيانات. تعالج هذه الأنواع المتخصصة من قواعد البيانات احتياجات محددة، مثل تمثيل واستنتاج البيانات الزمنية أو المكانية، ومعالجة التحديثات في الوقت الحقيقي، وإدارة المعلومات غير الدقيقة أو غير المؤكدة، والتعامل مع البيانات الاحتمالية. تعتبر المؤتمرات البحثية البارزة في هذا المجال، مثل مؤتمر جمعية آلات الحوسبة عن مبادئ أنظمة قواعد البيانات والمؤتمر الدولي لنظرية قواعد البيانات (ICDT)، منصات لتبادل آخر التطورات والاكتشافات في نظرية قواعد البيانات.
توخصات (تدلي)

| توخصات> تقسيم إداري  | توخصات> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: مراكش آسفي
الإقليم: الحوز
الدائرة: آيت أورير
الجماعة القروية: تيدلي مسفيوة
المشيخة: تدلي
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 233 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 42
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
توخصات هو دُوَّار يقع بجماعة تيدلي مسفيوة، إقليم الحوز، جهة مراكش آسفي في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة تدلي التي تضم 16 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 233 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
المنطقة 51: الموقع 4 (لعبة فيديو)

| المنطقة 51: الموقع 4  Area 51: Site 4 | المنطقة 51: الموقع 4  Area 51: Site 4 |
| --- | --- |
المطور: أتاري
الناشر: أتاري
سلسلة اللعبة: المنطقة 51
النظام: ألعاب آركيد
تاریخ الإصدار: 1998 
نوع اللعبة: تصويب منظور الشخص الأول
النمط: لعب فردي
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
لعبة المنطقة 51:الموقع 4 (بالإنجليزية: Area 51: Site 4)‏ وتنطق (اريا 51: سايت 4) ، هي لعبة إلكترونية من نوع إطلاق نار من منظور الشخص الأول، أنتجت من قبل شركة أتاري سنة 1998م، وتلعب بنظام آركيد.
وصلة خارجية

Area 51: Site 4 في موقع Killer List of Videogames.
بوابة ألعاب فيديو
بوابة الولايات المتحدة
بوابة عقد 1990
تشناربو

| تشناربو> چناربو . - قرية -  .تقسيم إداري  | تشناربو> چناربو . - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  إيران
المحافظة: خراسان رضوي
المقاطعة: مقاطعة فريمان
الناحية: Qalandarabad
القسم الريفي: قسم قلندرآباد الريفي
إحداثيات: 35°28′45″N 60°03′44″E﻿ / ﻿35.47917°N 60.06222°E﻿ / 35.47917; 60.06222
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 37 نسمة (إحصاء 2016)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت إيران (+3:30 غرينيتش)
توقيت صيفي: توقيت إيران (+4:30)
الرمز الجغرافي: 1112777  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تشناربو (بالفارسية: چناربو) هي قرية تقع في قسم قلندرآباد الريفي في إيران. يقدر عدد سكانها بـ 37 نسمة بحسب إحصاء 2016.
انظر أيضاً

قائمة مدن إيران
مراجع

↑    "صفحة  تشناربو في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑  "سرشماری 1385 - نتایج سرشماری 85" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ نوفمبر 2014. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
↑  "سرشماری 1395 - نتایج سرشماری 95" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2020. اطلع عليه بتاريخ يونيو 2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
بوابة تجمعات سكانية
بوابة جغرافيا
بوابة إيران
النظم الجاهزة

تتوفر في الأسواق العالمية للبرمجيات، العديد من هذه الأنظمة التي تلاءم مؤسسات المعلومات بأحجامها المختلفة، (صغيرة ، متوسطة ، كبيرة) والتي توفر الدعم لأكثر من لغة، وتغطي العمليات والأنشطة كافة التي تقوم بها هذه المؤسسات، ضمن نطاق النظام المتكامل، ومن ابرز هذه الأنظمة وأكثرها تطبيقاً على المستوى العالمي في المكتبات ومؤسسات المعلومات:
نظام CDS/ISIS . طوره المكتب الدولي للعمل في جنيف في أواخر الستينيات من القرن العشرين ، ثم تولى المركز الدولي لتوثيق البحث في كندا مسؤولية تطويره، منذ السبعينيات حيث تم تطوير نسخة من النظام للعمل على الحواسيب متوسطة الحجم أطلق عليها اسم MINISIS . وآخر المنجزات التطويرية على هذا النظام تحديثه للعمل في بيئة نظام التشغيل ويندوز 95 وإصداراته اللاحقة باسم Winisis
نظام DYNIX. طور هذا النظام في الولايات المتحدة أوائل الثمانينات واستخدم فعلا عام 1983 ، يعمل مع نظام التشغيل يونكس ويمكن استخدامه على الأحجام المختلفة من الحواسيب .
نظام TECHLIB PULS. طور هذا النظام من قبل شركة Information Dimensions عام 1979 للعمل على الحواسيب الكبيرة وينتشر استخدامه في شمال أمريكا و أوربا الغربية بشكل خاص
نظام INNOPAC. هو نظام متكامل للعمليات والخدمات المكتبية كافة يعمل من خلال نظام التشغيل يونكس وباستخدام أجهزة الحواسيب من نوع آي بي إم أو المتوافقة معها .
نظام NOTIS. عام 1967 طور هذا النظام في جامعة نورث وسترن في الولايات المتحدة ، ثم اشترته شركة Ameritech ، وصمم هذا النظام للاستخدام في المكتبات الجامعية والأكاديمية الكبيرة وانتشر استخدامه في مؤسسات المعلومات الأمريكية والأوربية في عقد التسعينيات وبعد إنتاج النسخة المحدثة منه عام 1992 بالتعاون مع جامعات ولايتي إنديانا و نيويورك في الولايات المتحدة .
نظام ORACLE. طورته شركة أوراكل لإنتاج قواعد البيانات المرتبطة ومنها Oracle R. DBMS وتقوم هذه الشركة بإصدار نظام أوراكل خاص بالتطبيقات في المكتبات ومراكز المعلومات حيث يتضمن أنظمة فرعية للفهرسة و البحث الآلي المباشر و التزويد و الدوريات و بسبب كلفته العالية و حداثته يقتصر استخدامه حاليا على بريطانيا و أستراليا.
بوابة برمجيات
بوابة علم الحاسوب
النجمة (حمص)

لمعانٍ أخرى، طالع النجمة (توضيح).
| النجمة> تقسيم إداري  | النجمة> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  سوريا
المحافظة: محافظة حمص
المسؤولون : المسؤولون 
المنطقة: حمص
الناحية: حمص
رمز التجمّع: C2527
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 34°48′46″N 36°44′22″E﻿ / ﻿34.81279°N 36.73945°E﻿ / 34.81279; 36.73945
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 2,249 نسمة (إحصاء 2004)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: +2
الرمز الهاتفي: 013
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
النجمة قرية سوريّة تتبع إداريّاً لمحافظة حمص منطقة حمص ناحية حمص، بلغ تعداد سكانها 2,249 نسمة حسب التعداد السكاني لعام 2004.
أمادو موراليس

أمادو موراليس (بالإنجليزية: Amado Morales)‏ هو منافس ألعاب قوى أمريكي، ولد في 22 يوليو 1947.
مراجع

↑  "معلومات عن أمادو موراليس على موقع worldathletics.org". worldathletics.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-30.
↑  "معلومات عن أمادو موراليس على موقع sports-reference.com". sports-reference.com. مؤرشف من الأصل في 2020-04-17.