stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
روبرت موريس (ملحن)

لمعانٍ أخرى، طالع روبرت موريس (توضيح).
| روبرت موريس>  معلومات شخصية  | روبرت موريس>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 19 أكتوبر 1943   (81 سنة)  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة ميشيغان  
المهنة: ملحن،  وعالم موسيقى،  ومُنظر موسيقى،  ومعلم موسيقى  
اللغات: الإنجليزية  
مجال العمل: تربية موسيقية،  ونظرية الموسيقى،  وتلحين،  وتأليف موسيقي  
المواقع : المواقع 
الموقع: الموقع الرسمي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
روبرت موريس (بالإنجليزية: Robert Morris)‏ هو عالم موسيقى وملحن أمريكي، ولد في 19 أكتوبر 1943.
مراجع

1 2 3 4   http://ecmc.rochester.edu/rdm/morris.biography.html. اطلع عليه بتاريخ 2017-05-25. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
وصلات خارجية

الموقع الرسمي
روبرت موريس على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  قاعدة بيانات كانتو (KANTO)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) 
فنية:  موسوعة ميوزيك برينز (MBA) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark) 
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة موسيقى
هندسة الطرق

هندسة الطرق
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  تشييد — هندسة النقل 
جزء من:  transport civil engineering (en)  
يمتهنه:  highway engineer (en)  
المواضيع:  طريق — تشييد 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
هندسة الطرق السريعة هي فرع هندسي من الهندسة المدنية يتضمن تخطيط وتصميم وبناء وتشغيل وصيانة الطرق والجسور والأنفاق لضمان حركة الناس ونقل البضائع بشكل آمن وفعال. أصبحت هندسة الطرق السريعة هامة في النصف الأخير من القرن العشرين بعد الحرب العالمية الثانية. تتطور معايير هندسة الطرق السريعة باستمرار. يجب على مهندسي الطرق السريعة أن يأخذوا بعين الاعتبار التدفقات المستقبلية للحركة المرورية وتصميم التقاطعات العادية وتقاطعات الطرق السريعة، وكذلك مواد وتصميم رصف الطرق السريعة، والتصميم الهيكلي لسماكة الرصف، وصيانته.
تاريخ

تعود بداية بناء الطرق إلى زمن الرومان. تطور تصميم الطرق مع التقدم التكنولوجي بداية من العربات التي تجرها الخيول إلى المركبات بقوة 100 حصان. لم يبدأ بناء الطرق السريعة الحديثة حتى أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين.
بدأ البحث الأول الخاص بهندسة الطرق السريعة في المملكة المتحدة تزامنًا مع إنشاء مختبر أبحاث النقل في عام 1930. أصبحت هندسة الطرق السريعة في الولايات المتحدة مضبوطة مع إصدار قانون تنظيم الطرق السريعة الفيدرالي لعام 1944، والذي هدف إلى ربط 90% من المدن التي بلغ عدد سكانها 50000 أو أكثر. نشأت الحاجة لإدخال التحسينات على الطرق من الضغط المستمر للمركبات التي زادت بشكل كبير مع مرور الوقت. وتبعًا للتكنولوجيا الحديثة لعب إنشاء أول طريق سريع في بريطانيا العظمى (ممر بريستون) في عام 1958 دورًا رئيسيًا في تطوير تقنيات الرصف الجديدة.
تستند معايير التصميم المستخدمة في الولايات المتحدة عادةً إلى دراسات الجمعية الأمريكية لموظفي الطرق السريعة والنقل، بالإضافة إلى الأبحاث التي أصدرها مجلس بحوث النقل ومعهد مهندسي النقل والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة ووزارة النقل.
التخطيط والتطوير

يشمل تخطيط الطرق السريعة تقدير أحجام المرور الحالية والمستقبلية على شبكة الطرق. ويعتبر التخطيط أيضا حاجة أساسية لتطوير الطرق السريعة. يسعى مهندسو الطرق السريعة للتنبؤ وتحليل جميع الآثار المحتملة الناتجة عن أنظمة الطرق السريعة. تدخل في الاعتبار الآثار الضارة على البيئة مثل الضوضاء وتلوث الهواء والمياه وغيرها من الآثار البيئية.
التخطيط والتطوير > التمويل

تواجه البلدان المتقدمة تكاليف صيانة مرتفعة لطرق النقل السريعة المتقادمة بشكل دائم. أدى نمو صناعة السيارات والنمو الاقتصادي المرافق لها إلى زيادة الحاجة للطرق السريعة الآمنة وغير المزدحمة. تطلب نمو التجارة والمؤسسات التعليمية والإسكان والدفاع جزء كبير من الميزانيات الحكومية في الماضي ما جعل تمويل الطرق السريعة العامة تحديًا.
تغير خصائص الطرق السريعة المختلفة والبيئة الاقتصادية والتقدم في تكنولوجيا تكاليف الطرق السريعة باستمرار. لذلك فإن أساليب تمويل الطرق السريعة وإدارتها وصيانتها تتغير باستمرار أيضًا.
التخطيط والتطوير > تقييم الأثر البيئي

يعتمد النمو الاقتصادي للمجتمع على تطوير الطرق السريعة لتعزيز النقل. ومع ذلك يمكن للطرق السريعة المخططة والمصممة والمبنية على نحو غير صحيح إعاقة الخصائص الاجتماعية والاقتصادية لأي مجتمع. تشمل الآثار الضارة الشائعة لبناء الطرق السريعة تلف البيئات والتنوع الحيوي، وزيادة تلوث الهواء والماء والضوضاء وإفساد المناظر الطبيعية وتدمير البنية الاجتماعية والثقافية للمجتمع. يجب إنشاء البنية التحتية للطرق السريعة وصيانتها وفق معايير جودة عالية.
توجد ثلاثة خطوات أساسية لدمج المعايير البيئية في تخطيط وجدولة وبناء وصيانة الطرق السريعة. تُعرف هذه العملية باسم تقييم الأثر البيئي، وتتعامل بشكل منهجي مع العناصر التالية:
تحديد نطاق التأثيرات المحتملة على البيئة الطبيعية والاجتماعية والاقتصادية.
تقييم هذه الآثار.
صياغة تدابير لتجنب الآثار المتوقعة وتخفيفها وإصلاحها.
التخطيط والتطوير > الأمان على الطرق السريعة

تسبب الطرق السريعة أعلى الإصابات البشرية ضررا وأعلى معدلات الموت، إذ يصاب ما يقرب من 50 مليون شخص في حوادث المرور كل عام بالإضافة إلى 1.2 مليون حالة وفاة. تعتبر الإصابات الناجمة عن حوادث المرور السبب الرئيسي الوحيد للوفاة (دون حساب عمليات الانتحار) في العقود الخمسة الأولى من حياة الإنسان.
التصميم

يحدد أنسب موقع وشكل للطريق السريع خلال مرحلة التصميم. يتضمن تصميم الطرق السريعة النظر في ثلاثة عوامل رئيسية وهي الإنسان والمركبات والطرق وكيفية تفاعل هذه العوامل لتوفير طريق سريع آمن. تشمل العوامل البشرية زمن رد الفعل المطلوب للكبح والتوجيه، والحدة البصرية لرؤية إشارات الطرق والمرور، وسلوك السائق تبعا للسيارة. تشمل عوامل السيارة حجم السيارة وديناميكية حركتها الضرورية لتحديد عرض الممر والحد الأقصى للمنحدرات. يقوم مهندسو الطرق السريعة بتصميم الطرق لضمان ثبات المركبات عند عبور منحنيات ودرجات ميل ولتوفير مسافات رؤية كافية للقيام بمناورات عابرة على طول المنحنيات ضمن طريق ذو اتجاهين.
التصميم > التصميم الهندسي

يجب أن يلبي مهندسو الطرق السريعة والنقل العديد من معايير السلامة والخدمة والأداء عند تصميم الطرق السريعة تبعًا لطبوغرافيا الأرض. يشير التصميم الهندسي إلى العناصر المرئية في الطرق السريعة. يجب على مهندسي الطرق السريعة النظر في الآثار البيئية والاجتماعية للتصميم على البنية التحتية المحيطة بالطريق.
توجد بعض المعايير التي يجب مراعاتها بشكل صحيح في عملية التصميم ليتناسب الطريق السريع بنجاح مع تضاريس البيئة المحيطة وللحفاظ على ديمومته. بعض من معايير التصميم:
سرعة التصميم.
حجم المرور.
عدد الممرات.
مستوى الخدمة.
مسافة الرؤية الدنيا.
الرصف، الارتفاعات العالية، درجات الميل.
المقطع العرضي.
عرض الحارة المرورية.
الوضوح الأفقي والرأسي.
يمكن قياس الأداء التشغيلي للطريق السريع من خلال ردود أفعال السائقين على معايير التصميم وتفاعلهم مع الطريق.
التصميم > المواد

تطورت المواد المستخدمة في بناء الطرق مع مرور الوقت، وتطورت معها الأساليب التي تُبنى بها هذه المواد.
توجد ثلاثة أنواع رئيسية لأسطح الرصف: رصف خرساني (PQC)، خرسانة الاسمنت البورتلاندي (PCC)، الخلطة الإسفلتية الساخنة (HMA). توجد تحت هذه الطبقات طبقات أخرى توفر الدعم الهيكلي للرصف. تتضمن هذه الطبقات طبقات القاعدة الأساسية والثانوية، أو طبقات القاعدة الأساسية والثانوية المعالجة، بالإضافة إلى طبقات الأرض الطبيعية. يمكن معالجة هذه الطبقات بالإسمنت أو بالإسفلت أو الجير للحصول على طبقات أكثر قوة.
التصميم > تصميم الرصف المرن

يتكون الرصف المرن أو الأسفلت عادة من ثلاث أو أربع طبقات. يوجد في الرصف المرن المكون من أربع طبقات: طبقة سطحية وطبقة أساس وطبقة قاعدة مبنية على طبقة من التربة الطبيعية المضغوطة. عند إنشاء رصف مرن ثلاثي الطبقات لا تستخدم طبقة قاعدة وتوضع طبقة الأساس مباشرة على الأرض الطبيعية.
تصنع الطبقة السطحية في الرصف المرن من الأسفلت الساخن المخلوط (HMA). وعادة ما تستخدم الحصى بأقطار مختلفة لطبقة الأساس. ومع ذلك يمكن أيضًا تثبيت الطبقة الأساسية باستخدام الإسفلت أو مادة بيتومينية رغوية أو أسمنت بورتلاندي أو أي مادة أخرى تزيد من الاستقرار. تنشأ طبقة القاعدة الثانية عمومًا من مواد حصوية محلية، بينما يثبت غالبا الجزء العلوي من الطبقة الفرعية باستخدام الإسمنت أو الجير.
في الرصف المرن: يطبق أعلى إجهاد على السطح وينخفض الإجهاد مع زيادة عمق الرصف. لذلك يجب استخدام مواد عالية الجودة للسطح، ويمكن استخدام مواد أقل جودة مع زيادة عمق الرصف. يستخدم مصطلح (مرن) نظرًا لقدرة الإسفلت على الانحناء والتشوه بشكل طفيف ثم العودة إلى شكله الأصلي عند تطبيق الحركة المرورية وتلاشيها. من الممكن أن تصبح هذه التشوهات الصغيرة دائمة ما يؤدي إلى شق الطريق لفترة طويلة.
يصمم عمر خدمة الرصف المرن عادة ضمن حدود 20 إلى 30 عامًا. تختلف السماكات المطلوبة لكل طبقة من طبقات الرصف المرن على نطاق واسع تبعًا لنوعية المواد المستخدمة والحجم المروري وعدد تكرارات الأحمال المرورية والظروف البيئية وعمر الخدمة المطلوب للرصف. تؤخذ هذه العوامل في الاعتبار أثناء عملية التصميم ليبقى الرصف صالحًا خلال مدة الخدمة المطلوبة دون حدوث تشوهات كبيرة.
مراجع

↑  مذكور في: Schools Online Thesaurus. مُعرِّف مُفردات التعليم الأسترالية (AEV ID): scot/9169. الوصول: 2 يناير 2021.
↑  مذكور في: مكنز نظام الأمم المتحدة للمعلومات الببليوغرافية. مُعرِّف مَكنَز نظام الأمم المتحدة للمعلومات الببليوغرافية (UNBIS): 1005582. الوصول: 20 مارس 2022. الناشر: مكتبة داغ همرشولد.
↑  مذكور في: مكنز للمواد الرسومية. مُعرِّف مكنز المواد الرسومية (TGM): tgm008944. الوصول: 20 مارس 2022. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية.
↑  Rogers, Martin (2003). Highway engineering. Oxford, UK: Blackwell Science. ISBN:0-632-05993-1. OCLC:51867820. مؤرشف من الأصل في 2020-05-30.
1 2 3  O'Flaherty، edited by C.A. (2002). Highways the location, design, construction and maintenance of road pavements (ط. 4th). Oxford: Butterworth-Heinemann. ISBN:978-0-7506-5090-8. {{استشهاد بكتاب}}: |الأول= باسم عام (مساعدة)
1 2 3  "Highway engineering." McGraw-Hill Concise Encyclopedia of Science and Technology. New York: McGraw-Hill, 2006. Credo Reference. Web. 13 February 2013.
↑  Rogers، Martin (2002). Highway engineering. Oxford, UK: Blackwell Science. ISBN:978-0-632-05993-5.
↑  Chin, Antony T.H. "Financing Highways." The Handbook of Highway Engineering. Ed. T.W. Fwa. CRC Press, 2005.
↑  Estache, A., Romero, M., and Strong, J. 2000. The Long and Winding Path to Private Financing and Regulation of Toll Roads. The World Bank, Washington, DC, 49 pp.
1 2  Aziz, M.A. "Environmental Impact Assessment of Highway Development." The Handbook of Highway Engineering. Ed. T.W. Fwa. CRC Press, 2005.
↑  World Health Organization, 2004. World Report on Road Traffic Injury Prevention. World Health Organization, Geneva.
↑  Johnston, Ian. "Highway Safety." The Handbook of Highway Engineering. Ed. T.W. Fwa. CRC Press, 2005.
1 2 3  Cheu, R.L. "Highway Geometric Design." The Handbook of Highway Engineering. Ed. T.W. Fwa. CRC Press, 2005.
1 2  Tam, Weng On. "Highway Materials." The Handbook of Highway Engineering. Ed. T.W. Fwa. CRC Press, 2005.
1 2 3 4  Mamlouk, Michael S. "Design of Flexible Pavements." The Handbook of Highway Engineering. Ed. T.W. Fwa. CRC Press, 2005.
↑  Fwa, T.F. and Wei, Liu. "Design of Rigid Pavements." The Handbook of Highway Engineering. Ed. T.W. Fwa. CRC Press, 2005.
بوابة هندسة
بوابة تقانة
بوابة بنية تحتية
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) 
أخرى:  الأراشيف القومية في الولايات المُتحدة (NAID) 2
سيارة بلا عادم

سيارة بلا عادم
سيارة بلا عادم هي سيارة لا تنتج أي انبعاثات أو تلويثات للبيئة في حال تشغيلها.
مراجع

↑  "معلومات عن سيارة بلا عادم على موقع id.ndl.go.jp". id.ndl.go.jp. مؤرشف من الأصل في 2019-04-27.
↑  "معلومات عن سيارة بلا عادم على موقع jstor.org". jstor.org. مؤرشف من الأصل في 2020-08-21.
بوابة سيارات
بوابة طاقة
بوابة طبيعة
بوابة علم البيئة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL)
أفعى راسيلي

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف حنفش راسيلي | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف حنفش راسيلي |
| --- | --- |
 :  
حالة الحفظ    : حالة الحفظ    
 أنواع غير مهددة أو خطر انقراض ضعيف جدا :  أنواع غير مهددة أو خطر انقراض ضعيف جدا 
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي : التصنيف العلمي 
النطاق:: حقيقيات النوى
المملكة:: حيوانات
الشعبة:: الحبليات
الشعيبة:: الفقاريات
غير مصنف:: الفكيات
غير مصنف:: رباعيات الأطراف
الطائفة:: العظايا الحرشفية
غير مصنف:: أشباه العظايا الحرشفية
غير مصنف:: شبيهات العظايا الحرشفية
الرتبة:: الحرشفيات
الرتيبة:: الثعابين
غير مصنف:: الثعابين الحقيقية
غير مصنف:: الثعابين الحديثة
غير مصنف:: أحناش وأشباهها
الفصيلة:: الأفعويات
الأسرة:: الأفعاوات
الجنس:: الحنفش
النوع:: حنفش راسيلي
الاسم العلمي : الاسم العلمي 
Daboia russelii  Shaw & Nodder، 1797: Daboia russelii  Shaw & Nodder، 1797
  خريطة انتشار الكائن:   خريطة انتشار الكائن
 معرض صور أفعى راسيلي  - ويكيميديا كومنز  :  معرض صور أفعى راسيلي  - ويكيميديا كومنز  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
حنفش راسيلي أو أفعى راسيل أو الدَّبْوَاء (الاسم العلمي: Daboia russelii) هو نوع من الزواحف يتبع جنس الحنفش من فصيلة الأفعويات.
انظر أيضاً

الحنفش
مراجع

↑  The IUCN Red List of Threatened Species 2022.2 (بالإنجليزية), 9 Dec 2022, QID:Q115962546
↑  إدوار غالب (1988). الموسوعة في علوم الطبيعة: تبحث في الزراعة والنبات والحيوان والجيولوجيا (بالعربية واللاتينية والألمانية والفرنسية والإنجليزية) (ط. 2). بيروت: دار المشرق. ص. 549. ISBN:978-2-7214-2148-7. OCLC:44585590. OL:12529883M. QID:Q113297966.
↑  موقع تاكسونوميكون (بالإنكليزية) Taxonomicon حنفش راسيلي  تاريخ الولوج 12 كانون ثانية 2018 نسخة محفوظة 15 يناير 2018 على موقع واي باك مشين.
| ع ن أنواع جنس الدبواء | ع ن أنواع جنس الدبواء |
| --- | --- |
 أفعى فلسطين  أفعى راسيلي  أفعى راسيلي السيامية  أفعى صحراوية  أفعى مغاربية :  أفعى فلسطين  أفعى راسيلي  أفعى راسيلي السيامية  أفعى صحراوية  أفعى مغاربية 
بوابة الهند
بوابة زواحف وبرمائيات
بوابة علم الحيوان
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات الأصنوفة:  المَرفَق العالمي لمعلومات التنوع الحيوي (GBIF): 2444236  قاعدة بيانات سايتس للأنواع (CITES): 6235  نظام معلومات التصنيف المتكامل (ITIS TSN): 634966  أنا عالم طبيعة (iNaturalist): 30687  موسوعة الحياة (EoL): 795118  المركز الوطني الأمريكي لمعلومات التقانة الحيوية (NCBI): 8707  موقع تنوع الحيوانات (ADW): Daboia_russelii
روبرت موريس (محامي أمريكي)

لمعانٍ أخرى، طالع روبرت موريس (توضيح).
| روبرت موريس | روبرت موريس |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 8 يونيو 1823     سالم  
الوفاة: 12 ديسمبر 1882 (59 سنة)       بوسطن  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
العرق: أمريكي أفريقي   
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: محامٍ  
اللغات: الإنجليزية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
روبرت موريس (بالإنجليزية: Robert Morris)‏ هو محامي أمريكي، ولد في 8 يونيو 1823 في سالم في الولايات المتحدة، وتوفي في 12 ديسمبر 1882 في بوسطن في الولايات المتحدة.
مراجع

1 2 3 4   http://www.blackpast.org/aah/morris-robert-sr-1823-1882. اطلع عليه بتاريخ 2017-05-25. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  Smith Jr.، J. Clay؛ Marshall، Thurgood (1999). Emancipation: The Making of the Black Lawyer, 1844-1944. University of Pennsylvania Press. ISBN:978-0-8122-1685-1. مؤرشف من الأصل في 2016-06-03.
↑  "Fugitive Slave law". Massachusetts Historical Society. مؤرشف من الأصل في 2017-10-27.
↑  "Morris, Robert, Sr. (1823–1882)". BlackPast.org. مؤرشف من الأصل في 2013-04-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-04-25.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark) 
بوابة أعلام
بوابة القرن 19
بوابة الولايات المتحدة
بوابة بوسطن
وادي سقام

ميّز عن شعب سقام بمنطقة مكة المكرمة.
وادي سقام (بضم السين وفتح القاف) هو واد صغير ومورد ماء في سراة بلقرن جنوبي قرى عفراء تتجه مياهه جنوباً ثم شرقاً حتى يلتقي مع وادي جمح ثم يلتقيان مع وادي ترج ويصبون في وادي بيشة بالأخير، ويمر منه طريق غير معبدة تصل بين طلالا وقرى عفراء.
المصادر

↑  سعيد بن عبد الله آل زيد القرني (2002). المعجم الجغرافي لبلاد بلقرن. الدار السعودية للنشر والتوزيع. ص. 111. ISBN:996039512X.
| ع ن الأودية والشعاب وموارد الماء في بلاد بلقرن | ع ن الأودية والشعاب وموارد الماء في بلاد بلقرن |
| --- | --- |
الأودية والشعاب:  وادي الأبهاء  وادي أثال  شعيب الأثايب  شعب الأثرارة  وادي الأعقص  وادي أفرك  وادي الألبة  وادي إمخانجن  وادي أهنما  وادي البدلة  وادي بطاط  وادي البوانة  وادي بيان  وادي البيضاء  وادي تبالة  وادي تبالة الصغير  وادي ترج  وادي تغمم  وادي ثماء  وادي ثمران  وادي جبجب  شعب جردمحا  وادي جفن  وادي جمح  وادي الجوة  وادي الجوف في تهامة  وادي الجوف في السراة  وادي حجاب  وادي الحجيلا  وادي الحريش  وادي الحشف  وادي حضرة  وادي حضوضاء  وادي حلف  وادي الحنيك  وادي الحورة  واديا الخد والناصف  وادي الخيالة  وادي خيرة  وادي الدخول  وادي دحيم  وادي دغمة  وادي دلوة  وادي ديمران  وادي ذبوب  وادي ذرب  وادي ذرحا  شعيب الذياب  وادي ذي اللحاين  وادي راف  شعيب الرحبة  وادي الرحمان  شعيب الرسيس  وادي الرصاف  شعيب الرويماء  وادي الزرب  شعيب السدنة  وادي سقام  وادي السيلان  وادي شسع  وادي شعب آل عباس  وادي شعبن  وادي شعب أثلة  وادي شعب بكاء  وادي شيبانة  وادي الصحنة  وادي صقار  وادي ضاوي  شعيب الطريق  وادي طلعة  وادي الظليف  وادي الظهر  وادي عتبن  شعب عدفة  وادي عرعرة  وادي العرين  شعيب العزيلاء  وادي عفراء  وادي عميم  وادي عنقان  وادي العنك  وادي العين  وادي الغرين  وادي غضار  وادي فخذ  وادي الفرش  وادي الفرع  وادي فيحان  وادي القاع  وادي قبقاب  وادي القروان  وادي قنونا  وادي قوافل  وادي الكادن  وادي كتفا  وادي كراش  وادي كروان الجوز  وادي كروان الحشرج  وادي كريان  وادي لغرة  وادي ماسرة  وادي المجمعة  وادي مخالف  وادي المخاضة  شعبة المراء  وادي مرر  وادي المستالم  وادي المسلمة  وادي مشحذ  وادي المعقل  وادي معلمة  وادي مغلوث  وادي مغينمة  وادي مفليو  وادي المنامة  وادي منهوجان  وادي النجيل  وادي نخال  وادي نشية  وادي نصبة  وادي النضر  وادي نعمة  وادي نقمة  وادي نيامة  وادي الهدارة  وادي الوحراء  وادي الويد  وادي يبة 
موارد الماء:  الأثايب  الأسل  الأكرار  ثربج  دغمة  الركية  سقام  سلوة  الصلة  العادية  العسلة  عنيق  الغربة  الملاقي 
بوابة السعودية
بوابة جغرافيا
بوابة طبيعة
فهد نصيب

| فهد نصيب>  معلومات شخصية   | فهد نصيب>  معلومات شخصية   | فهد نصيب>  معلومات شخصية   | فهد نصيب>  معلومات شخصية   | فهد نصيب>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الجنسية:  سلطنة عمان  
فهد نصيب، لاعب كرة قدم عماني. لعب مع نادي ظفار العماني، وفي سبتمبر 2007 إنضم إلى نادي الجهراء الكويتي وفي 2014 انتقل لنادي النصر العماني .
مراجع

↑  اللاعب فهد نصيب على موقع كووورة، تاريخ الوصول: 2017-01-06.
بوابة أعلام
بوابة كرة القدم
سو 2 (فيلم)

سو 2
الشعار
Saw3jpj
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصنف الفني:  فيلم رعب دموي — فيلم جريمة — فيلم تقطيع 
تاريخ الصدور:  2005
مدة العرض:  93 دقيقة.
اللغة الأصلية:  إنجليزية
البلد:   الولايات المتحدة
موقع التصوير:  تورونتو 
الجوائز:  3جوائز
موقع الويب:  lionsgate.com… (الإنجليزية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المخرج:  دارين لين بوسمان
الكاتب:  ليه وانيل دارين لين بوسمان
السيناريو:  لاي وانيل — دارن لين بوسمان 
البطولة:  داني والبيرغ توبين بيل شاوني سميث ايريك كنودسين فرانكي جي غلين بلامر إيمانيويل فوجير بيفيرلي ميتشيل
الديكور:  David Hackl (en)  
التصوير:  BANZ.LLC
الموسيقى:  كارلي كلوزر
التركيب:  SAM CARLEN
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركة المنتجة:  تويستد بيكتشرز 
المنتج:  جريج هوفمان أورين كولس مارك بورغ
التوزيع:  ليونزغيت إنترتاينمنت NATIONAL TITLE COMPANY
نسق التوزيع:  فيديو حسب الطلب 
الميزانية:  $ 4,000,000
الإيرادات:  9.6
| 0 | 1 |
| --- | --- |
السلسلة:  رقم 2 في سلسلة:   سو  → سو وات سو 3 ← 
سو 1سو 3: سو 1سو 3
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
سو 2 (بالإنجليزية: Saw II)‏ هو الفيلم الثاني من سلسلة أفلام الرعب سو صدر بتاريخ 28 أكتوبر، 2005. قام دارين ليه بوسمان بإخراج الفيلم والمشاركة في كتابة النص مع الكاتب ليه وانيل. الفيلم (وبصرف النظر عن المشاهد الخارجية) صور في مبنى واحد على مدى 25 يوما الفيلم مبني على عامل الرعب النفسي لجل المشاهد في ربكة عند مشاهدة الفيلم حصل الفيلم على ثلاث جوائز بسبب استغلاله عامل الرعب النفسي.
الممثلين

| الممثل | الدور |
| --- | --- |
داني والبيرغ: المحقق إيريك ماثيوس
شاوني سميث: أماندا
توبين بيل: جيغسو
إيمانيويل فوجير: أديسون
فرانكي جي: خافير
دينا ماير: المحققة اليسون كيري
بيفيرلي ميتشيل: لورا
غلين بلامر: جوناس
ليريك بينت: ريج
تيم برد: أوبي
توني نابو: جوس
ايريك كنودسين: دانيال ماثيوس
ناعوم جنكينز: مايكل
كيلي جونز: بيت
وصلات خارجية

الموقع الرسمي ونادي معجبي سو
الموقع الرسمي ونادي معجبي توبين بيل
الموقع الرسمي
سو 2 على موقع IMDb (الإنجليزية)
سو 2 على موقع ميتاكريتيك (الإنجليزية)
سو 2 على موقع روتن توميتوز (الإنجليزية)
سو 2 على موقع نتفليكس (الإنجليزية)
سو 2 على موقع قاعدة بيانات الأفلام العربية
سو 2 على موقع ألو سيني (الفرنسية)
سو 2 على موقع Turner Classic Movies (الإنجليزية)
سو 2 على موقع أول موفي (الإنجليزية)
سو 2 على موقع بوكس أوفيس موجو (الإنجليزية)
سو 2 على موقع فيلمافينيتي (الإسبانية)
| ع ن سلسلة « سو » | ع ن سلسلة « سو » |
| --- | --- |
الأفلام:  سو  سو 2  سو 3  سو 4  سو 5  سو VI  سو ثري دي  جيغسو 
الموسيقى:  موسيقى سو التصويرية  قطعة سو II الموسيقية  موسيقى سو III التصويرية  سو IV الموسيقى التصويرية  القطعة الموسيقية  سو V الموسيقى التصويرية  القطعة الموسيقية  سو VI الموسيقى التصويرية  القطعة الموسيقية  قطعة سو 3D الموسيقية  « Hello Zepp » 
الشخصيات:  بيلي  جيغسو  مارك هوفمان  أماندا يونغ  إريك ماتثيوس  ديفيد تاب 
الألعاب الفيديو:  سو  سو II: فليش أند بلاد 
مقالات مشكلة:  الفيلم القصير الأصلي  سو – ذا رايد  الأعضاء  الوسائط  سكريم قوينز 
  الكتاب   التصنيف :   الكتاب   التصنيف 
بوابة السينما الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة حكايات الرعب
بوابة سينما
بوابة عقد 2000
| ع ن أفلام من إخراج دارن لين بوسمان | ع ن أفلام من إخراج دارن لين بوسمان |
| --- | --- |
عقد 2000:  سو 2 (2005)  سو 3 (2006)  سو 4 (2007)  ريبو! الأوبرا الجينية (2008) 
عقد 2010:  يوم الأم (2010)  11-11-11 (2011)  كارنفال الشيطان (2012)  العقماء (2012)
أسامة عبد الرحمن الدوري

| أسامة عبد الرحمن الدوري | أسامة عبد الرحمن الدوري |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: سنة 1954    الدور  
الوفاة: 11 أكتوبر 2020  (65–66 سنة)   بغداد  
مواطنة:  المملكة العراقية (1954–1958)  الجمهورية العراقية (1958–1968)  الجمهورية العراقية (1968–2003)  العراق (2003–2020)  
الديانة: مسلم
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: كاتب،  ومؤرخ،  وأستاذ جامعي  
اللغات: العربية  
أعمال بارزة: تاريخ العراق في سنوات الاحتلال البريطاني
 بوابة الأدب:  بوابة الأدب
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أسامة عبد الرحمن الدوري (1954م-2020م) أكاديمي ومؤرخ عراقي أستاذ التاريخ الحديث والمعاصر بجامعة بغداد.
سيرته

ولد أسامة الدوري في قضاء الدور، أحد أقضية محافظة صلاح الدين عام 1954، أكمل دراسته الابتدائية فيها، ثم انتقل إلى بغداد في بداية السبعينات لإكمال دراسته الجامعية في كلية الآداب بجامعة بغداد، وحصل على شهادة بكالوريوس تاريخ عام 1975، وثم على الماجستير في التاريخ المعاصر من نفس الجامعة والكلية عام 1983، وعلى دكتوراه فلسفة في التاريخ الحديث والمعاصر عام 1989، عمل باحثاً علمياً في وزارة التربية العراقية ضمن لجنة إعداد مناهج مادة التاريخ بين عامي 1977 - 1980. وكان مدرساً في معهد إعداد المعلمات في بغداد لمدة عام بين 1983 - 1984، وشغل منصب معاون عميد معهد التدريب والتطوير التربوي لمدة عامين بين 1984 - 1986، ثم عاد مدرساً في معهد إعداد المعلمات بين عامي 1989 - 1991. عمل في السلك الأكاديمي من عام 1983 حتى وفاته، في جامعة بغداد والمستنصرية في العراق، وجامعة عمر المختار في ليبيا بين عامي 1994 - 2001.
الكتب المنشورة

العلاقات العراقية-الأمريكية في سنوات الحرب العالمية الثانية، 1939-1945، بغداد، 2006 .
ثورة 14 تموز 1958 في وثائق وزارة الخارجية الأمريكية: دراسة في التركيبة السياسية: قادة الثورة، القوميون، الشيوعيون، الأكراد.
الحزب الشيوعي العراقي في عهد البكر 1968- 1979.
تاريخ العراق في سنوات الاحتلال البريطاني، 1917-1920، دمشق، 2009.
تطور سياسة العراق النفطية، 1952-1963.
مكرم الطالباني ودوره السياسي والفكري في العراق (1923-1979).
سياسة العراق النفطية 1952-1963، بغداد، 2003.
الموقف الأمريكي من ثورة 14 تموز 1958.
عبد العزيز الدوري: مفكرا ومؤرخاً، بغداد، 2011 (كتاب مشترك).
تأريخ العراق المعاصر، بغداد 2011.
تاريخ البلاد العربية الحديث، بغداد 2012.