stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مجسم ليم الناقص للإجهاد

مجسم ليم الناقص للإجهاد (الشكل القادم) هو بديل لـدائرة مور للتمثيل الرسومي لـحالة الإجهاد عند نقطة. يمثل سطح المجسم الناقص موضع نقاط نهاية جميع متجهات الإجهاد التي تعمل على جميع المستويات التي تمر عبر نقطة معينة في الجسم المتصل. وبعبارة أخرى، تقع جميع نقاط النهاية لمتجهات الإجهاد عند نقطة معينة في الجسم المتصل على المجسم الناقص للإجهاد، أي أن الناقل متجه من مركز المجسم الناقص، ويقع عند نقطة المادة حتى نقطة على المجسم الناقص تساوي ناقل الإجهاد في بعض المستويات التي تمر عبر النقطة. وفي بُعدين، يتم تمثيل السطح عن طريق قطع ناقص (الشكل القادم).
بمجرد معرفة معادلات المجسم الناقص، يمكن بعد ذلك الحصول على حجم متجهات الإجهاد لأي مستوى يمر عبر هذه النقطة.
لتحديد معادلة المجسم الناقص للإجهاد، علينا أن نضع في الاعتبار محاور  x_{1},x_{2},x_{3}\,\! الإحداثية في ضوء اتجاهات المحاور الرئيسية، أي في مساحة الإجهاد الرئيسية. لذلك فإن إحداثيات متجه الإجهاد  \mathbf {T} ^{(\mathbf {n} )}\,\! على سطح مستوٍ ذي متجه وحدة طبيعية  \mathbf {n} \,\! التي تمر عبر نقطة محددة  P\,\! يتم تمثيلها كالتالي
مع العلم أن  \mathbf {n} \,\! هو متجه وحدة
وهي المعادلة الخاصة بأي مجسم ناقص يكون في المركز عند منشأ نظام الإحداثيات؛ حيث تكون أطوال أشباه المحاور في المجسم الناقص مساوية لأحجام الإجهاد الرئيسية؛ أي أن تقاطعات المجسم الناقص مع المحاور الرئيسية تكون  \pm \sigma _{1},\pm \sigma _{2},\pm \sigma _{3}\,\!.
يكون ثابت الإجهاد الأول  I_{1}\,\! متناسبًا بشكل مباشر مع مجموع أنصاف الأقطار الرئيسية للمجسم الناقص.
يكون ثابت الإجهاد الثاني  I_{2}\,\! متناسبًا بشكل مباشر مع مجموع المناطق الرئيسية للمجسم الناقص. وتكون المساحات الرئيسية الشجرية عبارة عن مجسمات ناقصة على كل مستوٍ رئيسي.
يكون ثابت الإجهاد الثالث  I_{3}\,\! متناسبًا بشكل مباشر مع حجم المجسم الناقص.
إذا كان هناك ثابتان من ثوابت الإجهاد الثلاثة الرئيسية متساويين عدديًا، فإن المجسم الناقص للإجهاد يصبح مجسمًا ناقصًا دورانيًا. لذا، تكون المنطقتان الرئيسيان عبارة عن مجسمات ناقصة، أما المنطقة الثالثة فتكون دائرة.
إذا كانت جميع أشكال الإجهاد الرئيسية متساوية وتحمل نفس العلامة، فإن المجسم الناقص للإجهاد يصبح كرويًا ويمكن التعامل مع أي من الاتجاهات الثلاثة المتعامدة باعتبارها محاور رئيسية.
ومع ذلك، فإن المجسم الناقص للإجهاد في حد ذاته لا يشير إلى السطح المستوي الذي يعمل عليه متجه الجر المحدد. ولكن في الحالة التي يقع فيها متجه الإجهاد بطول واحد من الاتجاهات الرئيسية، يكون من الممكن معرفة اتجاه السطح المستوي نظرًا لأن أشكال الإجهاد الرئيسية تكون متعامدة على أسطحها المستوية. لمعرفة اتجاه أي سطح مستوٍ آخر، نستخدم سطح موجه الإجهاد أو السطح التربيعي لموجه الإجهاد الذي يتم تمثيله في المعادلة
إن الإجهاد الذي يتم تمثيله بواسطة شعاع موجه على المجسم الناقص للإجهاد يعمل على أي سطح مستوٍ يكون موازيًا لمستوى تماس سطح موجه الإجهاد عند نقطة تقاطعه مع الشعاع الموجه.
مراجع

1 2 3 4 5  Timoshenko
قائمة المصادر

ستيفان تيموشينكو، Stephen P. (1970). Theory of Elasticity (ط. Third). McGraw-Hill International Editions. {{استشهاد بكتاب}}: الوسيط author-name-list parameters تكرر أكثر من مرة (مساعدة) والوسيط غير المعروف |الرقم المعياري= تم تجاهله يقترح استخدام |ردمك= (مساعدة)
ستيفان تيموشينكو، Stephen P. (1983). History of strength of materials: with a brief account of the history of theory of elasticity and theory of structures. Dover Books on Physics. Dover Publications. {{استشهاد بكتاب}}: الوسيط غير المعروف |الرقم المعياري= تم تجاهله يقترح استخدام |ردمك= (مساعدة)
بوابة الفيزياء
بوابة الكيمياء
بوابة هندسة
| ع ن علم طبقات الأرض البنيوي | ع ن علم طبقات الأرض البنيوي |
| --- | --- |
النظرية الأساسية:  انفعال  إجهاد  حقل الإجهاد ‏  نظرية مور كولومب ‏  دائرة مور  مجسم ليم الناقص للإجهاد  تقسيم الضغط ‏  شد  ضغط زائد ‏  آلية تشوه ‏  ميكانيكا الصخور  آلية التشوه ‏  مجسم ليم الناقص للإجهاد  نظرية موهر كولوم ‏  دائرة مور  الضغط الزائد ‏  ميكانيكا الصخور  انفعال  إجهاد  حقل الانفعال ‏ 
اصطلاحات القياس:  خط الاتجاه  Rake  المميال  Brunton compass  إسقاط استريوغرافي  الإسقاط العمودي 
التكتونية واسعة النطاق:  إسفين تراكمي  أصلي النشأة  جليب النشأة  حوض القوس الخلفي  تصادم قاري  حدود متقاربة  انفصال الطبقات ‏  حدود متباعدة  تكتونية توسعية  كتلة صدعية  نافذة  حزام الطي والدفع ‏  جبل متطوي  حوض أمامي  خسفة  خسفة نصفية  حصان  نتق  نتق وأخدود  حوض القوس الداخلي  انعكاس ‏  قليب  قائمة تفاعلات الصفائح التكتونية ‏  مزيج  تكوين الجبال  فريش الدسر  ركوب تكتوني ‏  تكون الجبال  هامش سلبي ‏  الصفائح التكتونية  حوض منزلق ‏  واد متصدع  خسف  سرج ‏  تكتونية خسفية ‏  حوض بنيوي  درز ‏  حوض رسوبي  تيران  Thick-skinned deformation  Thin-skinned deformation  Thrust tectonics  قلقلة الأرض 
Fracturing:  شق  فاصل التقشر  عرق  جدة قاطعة  فاصل عمداني 
تفلق:  تهشمي ‏  صخر تهشمي ‏  فالق الانفصال  اضطراب ‏  Fault mechanics  حافة الصدع  حافة الصدع  فالق الدفع  Transfer zone  فالق تحويلي 
التورق وLineation:  Rock microstructure  Crenulation  Cleavage  Slickenside  Pressure solution  Stylolite  انضغاط  Fissility  Oblique foliation  Tectonic phase  Tectonite 
الطي:  Vergence  الطية المحدبة  الطية مقعرة  Dome  Monocline  Chevron  Homocline  Detachment fold 
Boudinage:  Competence 
التحليل الحركي :  تطور الطيات ثلاثية الأبعاد  استعادة المقطع   إجهاد قديم  انعكاس الإجهاد القديم ‏ 
نطاق القص:  قص  القص النقي  ميلونيت 
 جيولوجيا  {{جيولوجيا}}  {{شريط جانبي علم طبقات الأرض}}  علم شكل الأرض  فيزياء الأرض  علم وصف طبقات الأرض  إحاثة :  جيولوجيا  {{جيولوجيا}}  {{شريط جانبي علم طبقات الأرض}}  علم شكل الأرض  فيزياء الأرض  علم وصف طبقات الأرض  إحاثة 
في كومنز مواد ذات صلة بـ مجسم ليم الناقص للإجهاد.
يلينا شوشونوفا

يلينا لفوفنا شوشونوفا (بالروسية: Елена Львовна Шушунова) واختصارًا إيلينا شوشونوفا؛ (23 أبريل 1969 - 16 أغسطس 2018) لاعبة جمباز روسية سوفيتية. كانت واحدة من خمس سيدات (لاريسا لاتينينا، وفرا لاسلافسكا، ولودميلا توريشيفا وليليا، بودكوباييفا) فزن بألقاب شاملة في جميع المسابقات الكبرى الألعاب الأولمبية وبطولات العالم والبطولات الأوروبية والبطولات القارية، وواحدة من عشر سيدات فازن بالميداليات في أحداث الجمباز الفني الكبرى. اشتهرت شوشونوفا بريادتها للمهارات المعقدة.
نشأتها

ولدت شوشونوفا ونشأت في مدينة سانت بطرسبرغ وبدأت في ممارسة الجمباز عندما كان عمرها حوالي ست أو سبع سنوات. بدأت المنافسة كلاعبة جمباز صغيرة في عام 1981. في عام 1982 فازت بميداليات ذهبية في 1982 أخبار موسكو (المعروفة الآن باسم نجوم موسكو في العالم) والبطولة الأوروبية للناشئين. في عام 1983 فازت بكأس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية، والتي كانت تفوز بها كل عام حتى عام 1988 باستثناء عام 1984.
أليكس كورتزمان

| أليكس كورتزمان | أليكس كورتزمان |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 1973 (العمر 52 سنة)  لوس أنجلوس
الجنسية:  أمريكي
عضو في: نقابة الكتاب الأمريكية الغربية  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة ويسليان  
المهنة: كاتب، منتج
اللغات: الإنجليزية  
المواقع  : المواقع  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أليكس كورتزمان (بالإنجليزية: Alex Kurtzman)‏ مواليد 1973 في لوس أنجلوس، هو كاتب سيناريو، مخرج ومنتج أمريكي.
أعماله > أفلام

لعبة إندر
الآن أنت تراني
الرجل العنكبوت المذهل 2
ستار تريك إلى الظلام
عرض الزواج
المتحولون: ثأر الهاوي
ستار تريك
المراقبون
المتحولون
المهمة المستحيلة 3
إيجل آي
الجزيرة
المومياء
أعماله > مسلسلات

ترانسفورمرز: برايم
فرينج
إيلياس
زينا: الأميرة المحاربة
الرحلات الأسطورية
وصلات خارجية

أليكس كورتزمان على موقع IMDb (الإنجليزية)
أليكس كورتزمان على موقع روتن توميتوز (الإنجليزية)
أليكس كورتزمان على موقع ألو سيني (الفرنسية)
أليكس كورتزمان على موقع أول موفي (الإنجليزية)
أليكس كورتزمان على موقع بوكس أوفيس موجو (الإنجليزية)
أليكس كورتزمان على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
أليكس كورتزمان على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
أليكس كورتزمان على موقع كينوبويسك (الروسية)
مراجع

↑  Alex Kurtzman - IGN نسخة محفوظة 1 يناير 2017 على موقع واي باك مشين. "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2012-01-06. اطلع عليه بتاريخ 2015-11-01.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
في كومنز مواد ذات صلة بـ أليكس كورتزمان.
بوابة أعلام
بوابة السينما الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تلفاز
بوابة سينما
بوابة كاليفورنيا
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: الاسم المعياري الدولي (ISNI) ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities)
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL) قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) المكتبة القومية الإسبانية (BNE) المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) نظام الضبط الاستنادي النرويجي (BIBSYS) المكتبة القومية الكوريَّة (NLK) المكتبة القومية في بولندا (NLP) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U) المكتبة الملكية البلجيكية (KBR)
أخرى: النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)
مدرسة أندرون

مكتبة مكتب الأندرون في سراي طوپ قاپي.
مكتب الأندرون (بالتُركيَّة العُثمانيَّة: اندرون مکتب) أو الأندرون اختصارًا، هي مدرسةٌ عُنيت بتدريب وتخريج موظفي البلاط السُلطاني العُثماني إلى جانب أولياء العهد وجُند الإنكشاريَّة. اسمها مأخوذٌ عن الفارسيَّة، ومعناه «الداخليَّة»، تمييزًا لها عن مكتب «البيرون»، أي «الخارجيَّة»، أي موظفي الحُكُومة العاملين خارج البلاط. أُطلقت عليها هذه التسمية بسبب موقع مساكن السُلطان وأُسرته في الفناء الداخلي لسراي طوپ قاپي، الذي طابق ترتيبات وتقسيمات سراي أدرنة، العاصمة السابقة للدولة العُثمانيَّة.
أثبتت هذه المدرسة نجاحها في تخريج رجال دولة عُثمانيين على قدرٍ كبيرٍ من الكفاءة، من خلال جذبها لمُختلف أعراق رعايا الدولة وتوفير تعليمٍ إسلاميٍّ مُشتركٍ لهم. وقد تولَّى العديد من خرِّيجيها أسمى المناصب الإداريَّة والدواوينيَّة في الدولة العُثمانيَّة، بما فيها الصدارة العُظمى وآغويَّة الإنكشاريَّة.
تميَّزت هذه المدرسة عن غيرها بكونها أوَّل مدارس العالم التي خصَّصت برامج تعليميَّة للموهوبين والمُتميِّزين.
فيكتور بونيدلنيك
مراجع

↑  "Умер чемпион Европы по футболу 1960 года Виктор Понедельник" (بالروسية).
↑  Viktor Ponedelnik, le soviet suprêmesur www.demivolee.com نسخة محفوظة 22 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Понедельник: благодаря подвыпившему писарю я мог бы стать Понедилком نسخة محفوظة 09 أكتوبر 2016 على موقع واي باك مشين.
دوري أندورا الممتاز 2012–13

| دوري أندورا الممتاز 2012–13> تفاصيل  | دوري أندورا الممتاز 2012–13> تفاصيل  |
| --- | --- |
الموسم: دوري أندورا الممتاز  
النسخة: 18  
البلد:  أندورا 
التاريخ: بداية:23 سبتمبر 2012  نهاية:21 أبريل 2013  
المنظم: اتحاد أندورا لكرة القدم  
البطل: نادي لوسيتانوس  
مباريات ملعوبة: 56   
عدد المشاركين: 8   
  دوري أندورا الممتاز 2011–12       :   دوري أندورا الممتاز 2011–12       
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
دوري أندورا الممتاز 2012–13 هو الموسم 18 من  دوري أندورا الممتاز. أقيم خلال الفترة 23 سبتمبر 2012 وحتى 21 أبريل 2013، والذي يشرف على تنظيمه اتحاد أندورا لكرة القدم، وكان عدد الأندية المشاركة فيه  8، وفاز فيه نادي لوسيتانوس.
مراجع

↑  "Lusitans retain Andorran league crown". UEFA.com. 7 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-09-22. اطلع عليه بتاريخ 2013-07-02.
| ع ن كرة القدم الأوروبية في 2012–13 (الاتحاد الأوروبي لكرة القدم) | ع ن كرة القدم الأوروبية في 2012–13 (الاتحاد الأوروبي لكرة القدم) |
| --- | --- |
دوريات محلية:  ألبانيا  أندورا  أرمينيا  النمسا  أذربيجان  بيلاروسيا 12 13  بلجيكا  البوسنة والهرسك  بلغاريا  كرواتيا  قبرص  جمهورية التشيك  الدنمارك  إنجلترا  إستونيا 12 13  جزر فارو 12 13  فنلندا 12 13  فرنسا  جورجيا  ألمانيا  اليونان  المجر  أيسلندا 12 13  إسرائيل  إيطاليا  كازاخستان 12 13  لاتفيا 12 13  ليتوانيا 12 13  لوكسمبورغ  مقدونيا  مالطا  مولدوفا  الجبل الأسود  هولندا  أيرلندا الشمالية  النرويج 12 13  بولندا  البرتغال  جمهورية أيرلندا 12 13  رومانيا  روسيا  سان مارينو  إسكتلندا  صربيا  سلوفاكيا  سلوفينيا  إسبانيا  السويد 12 13  سويسرا  تركيا  أوكرانيا  ويلز 
كؤوس محلية:  ألبانيا  أندورا  أرمينيا  النمسا  أذربيجان  بيلاروسيا  بلجيكا  البوسنة والهرسك  بلغاريا  كرواتيا  قبرص  جمهورية التشيك  الدنمارك  إنجلترا  إستونيا  جزر فارو 12 13  فنلندا 12 13  فرنسا  جورجيا  ألمانيا  اليونان  المجر  أيسلندا 12 13  إسرائيل  إيطاليا  كازاخستان 12 13  لاتفيا  ليختنشتاين  ليتوانيا  لوكسمبورغ  مقدونيا  مالطا  مولدوفا  الجبل الأسود  هولندا  أيرلندا الشمالية  النرويج 12 13  بولندا  البرتغال  جمهورية أيرلندا 12 13  رومانيا  روسيا  سان مارينو  إسكتلندا  صربيا  سلوفاكيا  سلوفينيا  إسبانيا  السويد  سويسرا  تركيا  أوكرانيا  ويلز 
كؤوس دوري:  إنجلترا  فنلندا 12 13  فرنسا  المجر  أيسلندا 12 13  إسرائيل  أيرلندا الشمالية  البرتغال  جمهورية أيرلندا 12 13  إسكتلندا  ويلز 
مسابقات الاتحاد الأوروبي لكرة القدم:  دوري الأبطال (مرحلة التأهيل والدور الفاصل  دور المجموعات  مرحلة خروج المغلوب  النهائي)  دوري أوروبا (مرحلة التأهيل والدور الفاصل  دور المجموعات  مرحلة خروج المغلوب  النهائي)  كأس السوبر 
| ع ن مواسم دوري أندورا الممتاز | ع ن مواسم دوري أندورا الممتاز |
| --- | --- |
 1995–96  1996–97  1997–98  1998–99  1999–2000  2000–01  2001–02  2002–03  2003–04  2004–05  2005–06  2006–07  2007–08  2008–09  2009–10  2010–11  2011–12  2012–13  2013–14  2014–15  2015–16  2016–17  2017–18  2018–19  2019–20  ‏ :  1995–96  1996–97  1997–98  1998–99  1999–2000  2000–01  2001–02  2002–03  2003–04  2004–05  2005–06  2006–07  2007–08  2008–09  2009–10  2010–11  2011–12  2012–13  2013–14  2014–15  2015–16  2016–17  2017–18  2018–19  2019–20  ‏ 
بوابة أندورا
بوابة عقد 2010
بوابة كرة القدم
مجموعة راديو وتلفزيون أفينير

مجموعة راديو و تلفزيون أفينير (RTG@) هي شركة شبكة تلفزيونية في جمهورية الكونغو الديمقراطية . وهي عضو في مجموعة شركات مجموعة <b id="mwBQ">أفينير</b>، إلى جانب الصحيفة اليومية L'Avenir. تقع مكاتب RTG@ في منطقة لا غومبي بوسط كينشاسا .الرئيس التنفيذي للمجموعة والشبكة هو بيوس موبيلو. تأسست الشبكة في عام 2003.
العمليات

تبث قناة RTG@ TV باللغتين الفرنسية واللينجالا .
تبث قناة RTG@ TV على القناة UHF 45 في كينشاسا، وفي جميع أنحاء أفريقيا على القمر الصناعي Intelsat 4 . يعد المسلسل التلفزيوني الإيفواري Ma Famille (عائلتي) جزءًا من جدول RTG@.
باللغة الفرنسية Radio Television Groupe Avenir article on French Wikipedia
ترام القاهرة

| ترام القاهرة | ترام القاهرة |
| --- | --- |
البلد:  مصر 
تاريخ الافتتاح الرسمي: 12 أغسطس 1896  
المشغل: هيئة النقل العام بالقاهرة  
مقياس السكة: سكة حديد قياس 1000 ملم  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ترام القاهرة المتجهة إلى النزهة.
ترام القاهرة، أو التروماي هي خطوط قطارات كهربائية داخلية كانت تخدم مدينة القاهرة في مصر، خاصة في شرق القاهرة بمصر بأحياء مصر الجديدة ومدينة نصر، وحلوان والتبين بدأ تشغيل الترام لأول مرة عام 1896. كان تقوم بتشغيله هيئة النقل العام بالقاهرة وقد تم ايقاف تشغيله واستبداله بمترو الأنفاق. في أعقاب ثورة 25 يناير أُغلق خط ترام حلوان بالكامل وفي 2014-2015، توقفت خدمة ترام مصر الجديدة تماماً، وأزيلت قضبان الترام من الشوارع من أجل توسعة حارات المرور. لا يزال هناك قطاع صغير من خط ترام مصر الجديدة، ما بين ميدان المحكمة وقبة تيفولي.
خريطة خطوط ترام القاهرة-حلوان.
التاريخ > الاضراب عن العمل

الإضراب العام الذي قام به عمال شركة الترام البلجيكية للضغط علي قيادات الشركة لتحسين أوضاعهم المعيشية. وقع الإضراب الأول في عام 1911 ولم يستمر لفترة طويلة ولهذا كانت تداعياته علي حياة سكان القاهرة محدودة. بينما حدث الإضراب الثاني في عام 1919 وكان الترام حينها وسيلة الانتقال الرئيسية في القاهرة، ولهذا تسبب في شلل شبه كامل بالقاهرة ومتاعب جمة للموظفين وأصحاب الأعمال. وزاد من حدة تلك الأزمة استمرار الإضراب لمدة 56 يوما عاني خلالها القاهريون الأمرين. ففي تلك الفترة كان الأتوبيس أو "الأومنيبوس" كما كان يعرف حينها من وسائل الانتقال المستحدثة، بينما كانت وسائل الانتقال التقليدية المتمثلة في عربات الكارو وعربات سوارس التي تجرها الخيول قد بدأت في الانقراض. ولهذا وجد أصحابها في الإضراب فرصة ذهبية لتكوين ثروات بالمعني الحقيقي للكلمة، حيث تحكم أصحابها في أجور الانتقال من مكان لأخر وكانت تلك الأجور باهظة حتي أن مراسل جريدة لندن تايمز قال حينها أن أصحاب عربات سوارس كانوا يدفعون جزءا من أرباحهم لقيادات الإضراب في شركة الترام علي أمل مد فترته لأطول وقت ممكن.
عربات الترام

كانت أشهر عربات الترام في مصر علي الإطلاق هي الترام البلجيكي الذي استمر تواجده في مصر منذ نهاية الفرن التاسع عشر وحتي سبعينيات القرن الماضي. وبدأ ظهور الترام البلجيكي كعربات مفتوحة ثم سرعان ما تطورت بعد عقود إلي عربات مقفلة. وفي السبعينيات أدخلت بعض التعديلات في ورش هيئة النقل العام علي "السنجة" التي كثيراً ما كانت تقع عند سير الترام الأمر الذي كان يتطلب نزول الكمساري أو السائق لإعادتها إلي مكانها الصحيح واستئناف السير، حيث استبدلت بما يشبه الشبكة التي تصل بمصدر الكهرباء أعلي الترام دون أن تقع باستمرار. وتبين بعض الصور أن تعديلات أخري أدخلت علي شكل الترام بإضافة حاجز صدمات لحماية الترام وكان شكلها سخيفاً في واقع الأمر. وتواصل استخدام تلك العربات إلي أن تهالكت وصارت قطعاً من الخردة حتي أنه لم يبق حتي يومنا هذا سوي عربة واحدة تم تجديدها كقطعة من تراث مصر الحضاري تقبع اليوم في أحد جراجات الترام التابعة لهيئة النقل العام.
من عربات الترام الأخري الشهيرة في مصر الترام الأمريكي الشهير PCC والذي قامت هيئة النقل العام بالقاهرة بشرائه كعربات مستعملة بعد أن خرجت من الخدمة في بعض المدن الأمريكية وهي العربات الفردية ذات الشكل الاسطواني التي عرفها المصريون في سبعينيات القرن الماضي وظهرت كذلك علي خطوط ترام الرمل. وبشكل عام لم تدم تلك العربات طويلاً.
وربما الأسوأ بين عربات الترام التي ظهرت في تاريخ مصر هي عربات الترام التشيكي تاترا (K5AR) والتي حصلت هيئة النقل العام بالقاهرة علي 200 وحدة منها بين عامي 1970 و1973. وفي الواقع لم تكن تلك العربات سيئة للغاية بل كانت عبارة عن وسيلة انتقال حرصت الشركة التشيكية علي أن تصمم نظامها الكهربي بحيث يمكنه تحمل الظروف الجوية الحارة في القاهرة، كما كانت كل عربة من عربتي الترام مزودة بثلاث أبواب لتسهيل الصعود والنزول ولكن لم تصمد تلك العربات طويلاً بسبب نقص قطع الغيار وضعف مستوي الصيانة أضف إلي ذلك التجميل الزائد الذي لم تكن الشركة المنتجة تتخيله علي الإطلاق. وفي الواقع استمرت تلك العربات في العمل حتي أوائل الثمانينيات وبحلول منتصف ذلك العقد لم تبق في الخدمة سوي أعداد ضئيلة من عربات هذا النوع. والغريب أنه طيلة تلك الفترة، كانت عربات الترام البلجيكي لا تزال تعمل بحالة جيدة.
في أوائل الثمانيات من القرن العشرين، بدأت مصر في تصنيع عربات الترام. ففي عام 1980، بدأ بالفعل تسليم بعض وحدات الترام المصنعة محليا إلي هيئة النقل العام لتشغيلها علي الخطوط المحلية. وبدأت تلك الوحدات بالفعل في العمل علي خط السيدة زينب- المطرية. وفي العام التالي، تم تسليم 100 وحدة مصنعة محلياً للهيئة. وكانت تلك الوحدات تنتج تحت إشراف خبراء من اليابان وبواسطة مهندسين مصريين.
إلغاء الترام

وفي أوائل التسعينيات، أحيل ترام الفجالة إلي التقاعد. وكان السبب في التعجيل بإلغاء خطوط الترام في منطقتي الفجالة والظاهر يرجع إلي انتخابات مجلس الشعب خلال تلك الفترة. وفي واقع الأمر، انقسمت الأراء ما بين مؤيد ومعارض لتلك الخطوة فالبعض رأي أن إلغاء الترام حقق للشارع بعض الهدوء بسبب الضوضاء التي كان الترام يحدثها كما سهام في اتساع الشوارع بالظاهر والفجالة، بينما رأي البعض الأخر أنه بإلغاء الترام خسروا وسيلة مواصلات جيدة وعملية خاصة وأن الحكومة لم توفر بدائل لخطوط الترام الملغاة. وفي الوقت الذي كانت خطوط الترام تنكمش فيه في بعض المناطق، قامت الحكومة بمد خطوط ترام جديدة في مناطق أخري. ومن تلك الخطوط ذلك الخط الذي يربط بين حلوان والتبين لخدمة منطقة مصانع الحديد والصلب. وقد بدأ العمل في هذا الخط عام 1979. وفي نفس العام، تم الانتهاء من النفق الأرضي أسفل خط مصر-إسكندرية للسكك الحديدية عند شبرا. وتكلف هذا الخط مليوني جنيه لسير خط الترام الجديد الذي يربط بين منطقتي شمال وشرق القاهرة. وكان الخط يبدأ من شبرا المظلات ويصل إلي السواح والمطرية وشارع بورسعيد. ولم يقتصر التوسع في استخدام الترام خلال تلك الفترة علي هذا النحو، حيث تمك تنفيذ مشروع أخر لتسيير عربات الترام السريع علي خطوط مترو مصر الجديدة لربط الضاحية بخطوط الترام في العاصمة. وأمكن تحقيق ذلك لأن وحدات الترام السريعة كانت قريبة جدا من حيث المواصفات الفنية من خطوط المرور السريع. وتم بالفعل الاتفاق بين هيئة النقل العام بالقاهرة وشركة مصر الجديدة للإسكان والتعمير علي تنفيذ تلك الفكرة بأن يتبادل كل من الترام والمترو السير علي خطوطهما لإمكان حل مشاكل النقل والزحام في القاهرة.
تطلب تنفيذ تلك الفكرة إنشاء بعض الوصلات التي تربط بين شبكتي الترام والمترو حتي يمكن لكل منهما الدخول علي مسار الأخر.وبدأ المشروع بالفعل من خلال خط يربط بين شبرا المظلات والمطرية. وكان هذا الخط يبدأ من شبرا المظلات إلي شارع السواح والمطرية ثم يدخل بعد ذلك إلي مسار خط المترو في شارع ابن الحكم بعد ميدان المطرية متجها إلي مصر الجديدة. وقد ساعد هذا الخط علي تسهيل انتقال القادمين من الطريق الزراعي إلي القاهرة عند منطقة شبرا الخيمة. وفي وقت لاحق، تم ربط خط مترو الدراسة بترام العباسية كما تم التوسع في خطوط الترام بمدينة نصر التي كان من الصعب خلال تلك الفترة الاعتماد علي الأتوبيس كوسيلة مواصلات رئيسية فيها لطول شوارعها وتشعبها، ولكن سرعان من تم الغاء كل هذا وتبقي خط حلوان - والتبين و15مايو .
إلغاء الترام > ترام حلوان

واختفي ترام حلوان هو الآخر بعد ثورة 25 يناير بعد سرقة خطوط السكة والكابلات الخاصه بتشغيله. واليوم انكمش الترام فاختفي من شبرا حتي أن جراج الترام في شبرا تحول إلي حديقة عامة واختفي الترام تقريباً من كافة شوارع القاهرة، لتنتهي بذلك أسطوة الترام التي استمرت قرابة قرن كامل كان فيه وسيلة لنقل القاهرة وسكانها من حياة القرون الوسطي للعصر الحديث.
الحوادث

في العشرينيات بدأت حوادث الترام في التزايد حتي صارت ظاهرة مقلقة للجميع، وبدأت التساؤلات تتردد عن السبب الرئيسي وراء تلك الحوادث. فالبعض أرجع سبب الخلل إلي الشركة التي لا تعني كثيرا بالعدد والآلات، بينما ارجع البعض سبب كثرة الحوادث إلي العمال أو تحديدا السائقين والكمسارية. فالكمساري "يزمر" قبل صعود الركاب أو نزولهم ولا يهتم كثيرا بسلامتهم. ورأي البعض أن الحكومة أيضا مسئولة حيث يتعين عليها الاتفاق مع شركة الترام علي فرض عقوبات مشددة علي كل سائق أو كمساري يتهاون في تأدية واجبه مراقبة راغبي الركوب والنزول.
واقترحت الصحف أن تقوم الشركة بتوزيع نشرة يومية أو أسبوعية تشمل تفاصيل حوادث الترام وأسماء العمال المتسببين فيها والعقوبات الإدارية التي تعرضوا لها أو الأحكام القضائية التي أصدرتها المحاكم ضدهم ليكونوا عظة وعبرة لباقي السائقين.
اقترحت مجلة الصباح أيضاً أن تقوم شركة الترام بتعيين مجموعة من الأشخاص المتعلمين المعروفين بدماثة الأخلاق تسند إليهم مهمة مراقبة السائقين والكمسارية في سائر الخطوط. ويكون هؤلاء المراقبين بملابس الجمهور العادية، فإذا رأوا إهمالا من سائق أو كمساري، قاموا بتدوين الحادث في مذكرة خاصة وأخذوا عنوان شخصين من الركاب للاستشهاد بهم عند اللزوم. ويكلف هؤلاء الركاب بتقديم تقارير يومية بملاحظاتهم وأعمالهم تعطي لإدارة الشركة فكرة عامة عن نظام العمل وأسباب الحوادث.
خدعة بيع الترام

بالطبع لا يمكن أن نتحدث عن ترام القاهرة دون أن نذكر قصة الرجل الذي باع الترام، وهي قصة حقيقية لنصاب يدعي رمضان أبو زيد العبد وكان يبلغ عمره حينما خرج من السجن عام 1948 حوالي 27 سنة حكي للصحافة قصة بيعه الترام لأحد القرويين. وهي الحادثة التي كانت علي ما يبدو أعظم انجازاته في عالم النصب حيث يقول في روايته أنه كان يركب الترام رقم 30 في شارع القصر العيني وكان بجواره أحد القرويين ممن شعر أنه يمكن أن يكون فريسة سهلة له، فأعطاه سيجارة وبدا النصاب والقروي يتبادلان الحديث. فهم النصاب حينها أن القروي جاء للقاهرة كمستثمر يبحث عن عمل يليق به في القاهرة وأن معه بعض المال الذي يمكنه من البدء في العمل. وعرض عليه النصاب بعض المشاريع ولكنه رفضها وعندما أبدي القروي ملاحظة علي ازدحام الترام عرض عليه النصاب أن يشتريه، فابتهج القروي وتوجها لمحامي للحصول علي عقد بيع بصم عليه القروي الذي طلب فيه النصاب 200 جنيه مؤكداً للقروي أنه نظراً لكونهما بلديات طلب منه هذا السعر في الترام الذي لا يقل سعره لو باعه لشخص غريب بألف جنيه مصري. بعد المساومة والإلحاح من القروي، تم بيع الترام بمبلغ 200 جنيه دفع القروي وكان يدعي حفظ الله سليمان مبلغ 80 جنيها وختم علي كمبيالة بمبلغ 120 جنيهاً. وفي ميدان العتبة أنتظر الجميع الترام رقم 30 كي يستلمه القروي حيث اتجه النصاب إلي الكمساري ومنحه قرش صاغ كامل وكانت التذكرة حينها بمبلغ 8 مليمات وطلب من الكمساري أن يحتفظ بالباقي نظير الاهتمام ببلدياته الذي سينزل في أخر الخط في إشارة إلي القروي حفظ الله. بعدها أخبر النصاب حفظ الله أنه عند نهاية الخط عليه أن يذهب إلي المحصل لاستلام الإيراد كاملاً وإلا سيتم إلغاء البيع وتركه النصاب بعدها. وعند نهاية الخط نبه الكمساري حفظ الله بأن عليه النزول، فطلب الأخير الإيراد فدهش الكمساري وتطور الأمر إلي خناقة انتهت في قسم الشرطة، وكانت قصة أول قروي ساذج يشتري الترام في العالم. والواقع أن تلك القصة انتشرت عالمياً حتي أن مجلة لندن المصورة نشرت لوحة فنية في صدر غلافها تجسد تلك القصة.
انظر أيضاً

ترام الإسكندرية
هيئة النقل العام بالقاهرة
محافظة القاهرة
حلوان
التبين
المواصلات في القاهرة
مترو القاهرة
روس أوبورون إكسبورت

روس أوبورون إكسبورت
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   روسيا 
التأسيس:  4 نوفمبر 2000 
النوع:  unitary enterprise   
الشكل القانوني:  unitary enterprise   
المقر الرئيسي:  موسكو  روسيا 
الجوائز:   Golden Idea national award   
موقع الويب:  rusarm.ru (متعدد اللغات) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصناعة:  صناعة الأسلحة 
المنتجات:  سلاح ناري 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المدير:  Anatoly Isaikin   (2007 – ) 
الموظفون:  2٬131 (2015) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
العائدات:  37.715 بليون روبل روسي (2016) 
الربح الصافي:  4.954 بليون روبل روسي (2016) 
الدخل التشغيلي:  6.93 بليون روبل روسي (2016) 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
روس أوبورون إكسبورت (بالروسية: AO Рособоронэкспорт)‏ هي شركة روسية للأسلحة وتعتبر الوكالة الوسيطة الحكومية الوحيدة لصادرات و واردات روسيا من المنتجات والتكنولوجيات والخدمات ذات الصلة بالدفاع، نشَأَت بموجب مرسوم رئاسي ومكلفة بتنفيذ سياسة الدولة في مجال التعاون العسكري التقني بين روسيا والدول الأجنبية، في عام 2007 أعيد تسجيل الشركة كشركة مساهمة مفتوحة.