stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
فيل سميث (لاعب كرة قدم بريطاني)

لمعانٍ أخرى، طالع فيل سميث (توضيح).
| فيل سميث>  معلومات شخصية   | فيل سميث>  معلومات شخصية   | فيل سميث>  معلومات شخصية   | فيل سميث>  معلومات شخصية   | فيل سميث>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: سنة 1885  (العمر 138–139 سنة)  
مركز اللعب: مهاجم  
الجنسية:  المملكة المتحدة  المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا  
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
|  | كرو ألكساندرا  |  ? | (?) |  |  |
| 1909–1910 | تشيلسي | 1 | (0) |  |  |
| 1910–1911 | بيرنلي | 7 | (0) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط |  |
فيل سميث (بالإنجليزية: Phil Smith)‏ هو لاعب كرة قدم بريطاني (وحمل سابقاً جنسية المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا) في مركز الهجوم، ولد في 1885 في المملكة المتحدة. لعب مع تشيلسي ونادي بيرنلي ونادي كرو ألكساندرا.
وصلات خارجية

فيل سميث على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة المملكة المتحدة
بوابة كرة القدم
فيروز هانم (فيلم)

فيروز هانم
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصنف الفني:  فيلم للأطفال 
تاريخ الصدور:  12 مارس 1951
مدة العرض:  95 دقيقة
اللغة الأصلية:  العربية
العرض:  أبيض وأسود 
البلد:   مصر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المخرج:  عباس كامل
الكاتب:  عباس كامل
البطولة:  فيروز تحية كاريوكا حسن فايق عبد الفتاح القصري
التصوير:  محمود نصر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المنتج:  شركة الأفلام المتحدة (أنور وجدي وشركاه)
التوزيع:  شركة الأفلام المتحدة (أنور وجدي وشركاه)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
فيروز هانم (بالعربية: السيدة فيروز)، فيلم سينمائي مصري تم إنتاجه عام 1951، من إخراج عباس كامل وبطولة فيروز، تحية كاريوكا، حسن فايق، عبد الفتاح القصري.
فريق العمل

إخراج وتأليف: عباس كامل

إنتاج: شركة الأفلام المتحدة
فريق العمل > تمثيل

فيروز
تحية كاريوكا
حسن فايق
عبد الفتاح القصري
استيفان روستي
فردوس محمد
محمد البكار
لولا عبده
عبد المنعم إسماعيل
حسن اتلة
نيكولاس بريندون

| نيكولاس بريندون | نيكولاس بريندون |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
 اسم الولادة: (بالإنجليزية: Nicholas Brendon Schultz)‏  
الميلاد: 12 أبريل 1971 (العمر 53 سنة)   لوس أنجلوس
مواطنة:  الولايات المتحدة  
مشكلة صحية: تلعثم  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: كلية باسادينا سيتي  ‏  
المهنة: ممثل
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
سنوات النشاط: 1993-الآن
المواقع : المواقع 
الموقع: الموقع الرسمي،  والموقع الرسمي  
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نيكولاس بريندون (بالإنجليزية: Nicholas Brendon)‏ مواليد 12 أبريل 1971 في لوس أنجلوس، هو ممثل أمريكي بدأ مسيرته الفنية عام 1993.
الأعمال

متزوج ولدي أطفال
بافي قاتلة مصاصي الدماء
التنين الأمريكي: جيك لونغ
عقول إجرامية
دون أثر
هوليوود هايتس
مراجع

↑  "Nicholas Brendon". IMDb. مؤرشف من الأصل في 2018-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2014-10-22.
↑  "Back for 2002, Brendon Has Yearlong Impact on Stuttering Awareness" (Press release). Stuttering Foundation of America. Summer 2002. مؤرشف من الأصل في 2009-10-12. اطلع عليه بتاريخ 2012-08-05.
↑  "Nicholas Brendon". BuddyTV. July 17, 2007 نسخة محفوظة 29 فبراير 2012 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

نيكولاس بريندون على موقع IMDb (الإنجليزية)
نيكولاس بريندون على موقع ألو سيني (الفرنسية)
نيكولاس بريندون على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
نيكولاس بريندون على موقع أول موفي (الإنجليزية)
نيكولاس بريندون على موقع إن إن دي بي (الإنجليزية)
نيكولاس بريندون على موقع ديسكوغز (الإنجليزية)
نيكولاس بريندون على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
نيكولاس بريندون على موقع كينوبويسك (الروسية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المكتبة القومية الأسترالية (NLA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
فنية:  موسوعة ميوزيك برينز (MBA) 
تراجم:  نفائس المكتبة القومية الأسترالية (NLA Trove) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة تمثيل
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة سينما
بوابة لوس أنجلوس
بوابة تلفاز
| ع ن جائزة ساتالايت لأفضل ممثل - مسلسل تلفزيوني | ع ن جائزة ساتالايت لأفضل ممثل - مسلسل تلفزيوني |
| --- | --- |
 الجناح الغربي (2000)  بافي قاتلة مصاصي الدماء (2001)  لم تُمنح الجائزة (2002)  لم تُمنح الجائزة (2003)  لم تُمنح الجائزة (2004)  أنقذني (2005)  تشريح غراي (2006)  رجال ماد (2007)  لم تُمنح الجائزة (2008)  دم حقيقي (2009)  لم تُمنح الجائزة (2010)  لم تُمنح الجائزة (2011)  الموتى السائرون (2012)  البرتقالي هو الأسود الجديد (2013)  الموهبة (2014)  الجريمة الأمريكية (2015)  دخيلة (2016)  بولدارك (2017)  اغتيال جياني فيرساتشي: قصة جريمة أمريكية: قصة جريمة أمريكية (2018)  الخلافة (2019)  طائر الرب الصالح (2020) :  الجناح الغربي (2000)  بافي قاتلة مصاصي الدماء (2001)  لم تُمنح الجائزة (2002)  لم تُمنح الجائزة (2003)  لم تُمنح الجائزة (2004)  أنقذني (2005)  تشريح غراي (2006)  رجال ماد (2007)  لم تُمنح الجائزة (2008)  دم حقيقي (2009)  لم تُمنح الجائزة (2010)  لم تُمنح الجائزة (2011)  الموتى السائرون (2012)  البرتقالي هو الأسود الجديد (2013)  الموهبة (2014)  الجريمة الأمريكية (2015)  دخيلة (2016)  بولدارك (2017)  اغتيال جياني فيرساتشي: قصة جريمة أمريكية: قصة جريمة أمريكية (2018)  الخلافة (2019)  طائر الرب الصالح (2020)
رمز أساس الأجرة

رمز أساس الأجرة (fare basis code) غالبًا ما يشار إليه فقط على أنه أساس الأجرة (fare basis) هو رمز أبجدي أو أبجدي رقمي تستخدمه شركات الطيران لتحديد نوع الأجرة والسماح لموظفي الخطوط الجوية ووكلاء السفر بالعثور على القواعد المطبقة على هذا السعر. على الرغم من أن شركات الطيران الآن تحدد رموز أساس الأسعار الخاصة بها، إلا أن هناك بعض الأنماط التي تطورت على مر السنين وربما لا تزال قيد الاستخدام.
يمكن للخطوط الجوية إنشاء أي عدد من فئات الحجز أو الأسعار، والتي قد تنطبق عليها أسعار وشروط حجز مختلفة. فئات الأجرة معقدة وتختلف من شركة طيران إلى شركة طيران. غالبًا ما لا يعرف المسافر معنى هذه الرموز، ولكنه ينقل المعلومات إلى موظفي شركة الطيران، على سبيل المثال قد يشيرون إلى أن التذكرة مدفوعة بالكامل أو مخفضة أو جزء من حزمة رحلة أو تم شراؤها من خلال نظام الولاء.
تبدأ رموز الأجرة بحرف يسمى فئة الحجز (يشير إلى فئة السفر من بين أشياء أخرى) والذي يتطابق دائمًا مع رمز الحرف الذي تم الحجز فيه. قد تتبع أحرف أو أرقام أخرى. يتألف أساس الأجرة عادةً من 3 إلى 7 أحرف، ولكن يمكن أن يصل إلى 8.
فئة الحجز

دائمًا ما يكون الحرف الأول من رمز أساس الأجرة حرفًا، وسيتطابق دائمًا تقريبًا مع فئة الحجز. أكواد الحجز هي المعرفات التي يستخدمها قسم إدارة الإيرادات في شركة الطيران للتحكم في عدد المقاعد التي يمكن بيعها بمستوى سعر معين. على سبيل المثال، قد تحتوي الطائرة على 25 مقعدًا اقتصاديًا لا يزال متاحًا وقد تعرضها شركة الطيران في نظام الحجز مثل (Y7 K5 M4 T6 E3) مما يشير إلى عدد كل فئة حجز يمكن حجزها. لا يمكن بيع بعض الرموز من قبل الوكلاء، وقد يتم حجز هذه المقاعد للاتصالات الدولية أو برامج الولاء أو نقل موظفي شركة الطيران.
تم تحديد رموز الحجز بواسطة IATA،  لكن شركات الطيران انحرفت عن معيار الاتحاد الدولي للنقل الجوي ورموز الحجز الحالية خاصة بشركات الطيران. قد يكون للرمز نفسه معاني مختلفة للتذاكر الصادرة عن شركات طيران مختلفة. تستخدم العديد من شركات الطيران جميع الأحرف الأبجدية تقريبًا للسماح بإدارة أفضل للعائد. ومع ذلك، فقد احتفظت بعض رموز الحجز بنفس المعنى عبر معظم شركات الطيران:
فئات أكواد الخدمة الخاصة بشركات الطيران الشائعة F - الدرجة الأولى، J - درجة رجال الأعمال، W - الدرجة الاقتصادية الممتازة، Y - الدرجة الاقتصادية / الحافلة
| رمز الحجز | المعنى |
| --- | --- |
F: الدرجة الأولى كاملة،  على شركات الطيران التي تتميز بدرجة أولى مميزة عن درجة رجال الأعمال.
J: درجة رجال الأعمال كاملة الأجرة
W: الدرجة الاقتصادية الممتازة بالسعر الكامل
Y: الدرجة السياحية كاملة الأجرة
الأنماط الشائعة الأخرى

قد توفر الحروف والأرقام في الأقسام الأخرى من رمز أساس الأجرة المعلومات التالية:
| شفرة | المركز القياسي في رمز أساس الأجرة | المعنى |
| --- | --- | --- |
| E | الحرف الثاني | يشير هذا غالبًا إلى أن الأجرة كانت "أجرة رحلة". عادةً ما يكون لهذه الأسعار حد أدنى وحد أقصى من متطلبات الإقامة لتشجيع استخدامها من قبل سوق العطلات وليس المسافرين من رجال الأعمال. |
| الأعداد (Numerals) | الأجزاء الأخيرة من أساس الأجرة | غالبًا ما تشير الأرقام إلى الحد الأقصى للإقامة التي تسمح بها قواعد الأجرة في الوجهة. وبالتالي، فإن YE45 هي أجرة رحلة اقتصادية بحد أقصى 45 يومًا. يمكن أن تكون الأنماط المماثلة YE3M تشير إلى 3 أشهر كحد أقصى. |
| H أو L. | بخلاف الحرف الأول | الموسم المرتفع أو المنخفض  |
| W أو X | بخلاف الحرف الأول | يتم استخدام هذين الحرفين بشكل شائع في تذاكر الطيران للإشارة إلى ما إذا كانت الأجرة صالحة في يوم من أيام الأسبوع (X) أو مقصورة على عطلات نهاية الأسبوع (W). قد تختلف الأيام المحددة لعطلة نهاية الأسبوع، ويمكن أن تشمل سفر الجمعة. |
| OW | في الأسعار ذات المستوى الأعلى، يتبع عادةً رمز الحجز الأولي. | أجرة ذهاب فقط |
| RT | في الأسعار ذات المستوى الأعلى، يتبع عادةً رمز الحجز الأولي. | أجرة العودة |
| رموز البلدان المكونة من حرفين | عادة في نهاية الكود، إلا إذا كان متبوعًا بعلامة "CH" أو "IN" | غالبًا ما تنتهي قواعد الأسعار برموز بلد مكونة من حرفين. سيكون هذا هو الحال عندما يكون لدى شركة طيران أجرة دولية في كلا الاتجاهين. على سبيل المثال، قد تكون الأجرة من بريطانيا العظمى إلى أستراليا YE3MGB و YE3MAU من أستراليا إلى بريطانيا العظمى. هذا يسمح للأجرة بأن يكون لها قواعد مماثلة، ولكن قد يكون لها بعض الاختلافات في رسوم التغيير أو للامتثال للقيود التجارية المحلية. |
| CH | آخر حرفين | أجرة الأطفال (عادة ما يصل إلى 11 عامًا، ولكن 15 عامًا في بعض الحالات) |
| IN | آخر حرفين | أجرة الرضيع (عادة ما يصل إلى سنتين، ولكن 3 سنوات في بعض الحالات) |
الرموز الخاصة بشركات الطيران

هناك قائمة لا حصر لها من الرموز الأخرى على الأسعار الحديثة. لم يتم توحيدها بأي شكل من الأشكال، وقد تكون غالبًا للاستخدام قصير المدى. وفيما يلي بعض الأمثلة على ذلك:
الرموز التي تشير إلى الاسم الشائع لشركة الطيران للأجرة. كمثال افتراضي، قد تستخدم شركة طيران تبيع ما تشير إليه أجرة «التوفير الممتاز» SPRSVR في أساس الأجرة، أو قد تستخدمها كرمز كامل.
الرموز التي تحدد الأجرة لشركة أو مؤسسة معينة. يجوز لشركة طيران التفاوض على أجرة مع شركة (XYZ) وتضمين هذه الرسائل في أساس الأجرة. عادةً ما تكون الأسعار التي يتم التفاوض عليها مرئية فقط للوكلاء الذين لديهم عقد لبيعها، وليست مدرجة علنًا.
رموز للاستخدام مع الأفراد العسكريين أو موظفي الحكومة الفيدرالية. تُستخدم بشكل شائع في الولايات المتحدة، وغالبًا ما تشير إلى الأسعار مع وجود قيود قليلة أو معدومة على التغييرات والمبالغ المستردة.
(ID) و (AD) المستخدمان لموظفي شركات الطيران (خصم الصناعة) وموظفي وكالات السفر (خصم الوكيل). قد يتضمن رقمًا يشير إلى النسبة المئوية للخصم من الأجرة الكاملة، على سبيل المثال، (AD75).
تفاصيل الأجرة

يتوافق كل رمز أساس أجرة منشور مع أجرة، والتي تنطبق على السفر بين مدينتين على شركة طيران معينة، مع بعض القيود.
يمكن أن تشمل هذه القيود، على سبيل المثال لا الحصر:
ما هي الرحلات التي يمكن / لا يمكن أخذها على هذه الأجرة
ما إذا كان يمكن استخدام الأجرة للرحلات ذات الاتجاه الواحد / ذهابًا وإيابًا
قابلية التغيير / قابلية الاسترداد
القيود المفروضة على الاتصالات والتوقف
أي حد أدنى / أقصى من متطلبات الإقامة (ينطبق على أسعار الذهاب والإياب)
ما إذا كان الفك المفتوح مسموحًا به أم لا
إمكانية الدمج مع الأسعار الأخرى
قيود الشراء المتقدمة
التي يتم نشرها في legalese بحيث يمكن التحقق من صحتها تلقائيًا بواسطة أنظمة التوزيع العالمية.
بناء أجرة

يشير إنشاء الأجرة إلى تطبيق الأسعار التي يمكن أن تغطي الرحلات الجوية في الحجز، وهي ضرورية لتسعير تذكرة الطيران للإصدار.
يتم تقديمه بشكل عام على أنه سطر واحد برموز موحدة والتي يمكن استخدامها لوكلاء السفر لتسعير التذكرة في أنظمة التوزيع العالمية. على سبيل المثال، قد يقول بناء الأجرة:
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| HKG | SU | X/MOW | SU | KGD | 598.78SCLA | / -ريكس | SU | X / جز | SU | HKG | 371.37ACLA | NUC 970.15 | نهاية | العائد على حقوق الملكية 7.849222.00 | XT 160G3 120HK 45I5105RI 33LV 61XM 713YQ |
| من هونغ كونغ | بواسطة ايروفلوت | نقل في موسكو | بواسطة ايروفلوت | إلى كالينينغراد | 598.78 على الأجرة SCLA | وصول غير معروف إلى ريغا | بواسطة ايروفلوت | نقل في موسكو | بواسطة ايروفلوت | إلى هونج كونج | 371.37 على أجرة ACLA | إجمالي الأجرة في NUC | نهاية الأجرة | معدل التبادل | الضرائب والرسوم والتكاليف المختلفة المضافة بعملة التذاكر |
بناء الأجرة مهمة معقدة لأن كل أجرة تأتي مع الكثير من القواعد المتعلقة بالاستخدام، ولكن القواعد مصممة لتكون قابلة للتحقق من قبل أجهزة الكمبيوتر بحيث يمكن للنظام أن يقرر قبولها أو رفضها بسهولة. يتم بناء الأجرة بشكل أكثر شيوعًا عن طريق الكمبيوتر تلقائيًا، ولكن ليس من المضمون العثور على أقل الأسعار. نظرًا للسبب أعلاه، أو في حالة وجود بعض القيود التي لا يريدها المسافر تلقائيًا على الأجرة التي تم إنشاؤها تلقائيًا، يمكن أيضًا إجراء إنشاءات يدوية للأجرة، مما يعني العثور على الأسعار المناسبة يدويًا وتطبيق الأسعار على خط سير الرحلة من أجل الشراء تذكرة.
على أساس أجرة متعددة

من الشائع أن يكون لتذكرة طيران متعددة القطاعات أكثر من أساس أجرة واحدة، خاصة إذا كانت للنقل على أكثر من شركة طيران واحدة، أو إذا كانت هناك فئات مختلفة من السفر متضمنة. غالبًا ما يكون لدى شركة الطيران المصدرة اتفاق بيني للسماح لشركات الطيران الأخرى بالحصول على التذكرة. أحد عيوب هذا النظام هو أنه في حالة إجراء أي تغيير، فقد يتم تطبيق قاعدة الأجرة الأكثر تقييدًا و / أو أعلى رسوم التغيير على التذكرة بأكملها، وليس فقط الجزء الذي يتم تغييره.
أنظمة التوزيع العالمية

في نظام التوزيع العالمي، عادةً ما يتم عرض أساس الأجرة كجزء من عرض الأجرة، ولن يتم عرضه عادةً في شاشة التوفر. تسمح بعض أنظمة الحجز الحديثة بإجراء عمليات بحث عن مدى التوفر باستخدام معلمات مثل الوقت من اليوم وأدنى سعر، وقد تلغي الحاجة إلى قيام الوكيل أولاً بدراسة قواعد أساس الأجرة.
تذاكر

عادةً ما يتم عرض أساس الأجرة على تذكرة الطيران. على التذاكر الورقية القديمة، تم إبرازه على القسيمة ذات الصلة لتلك الرحلة. على التذاكر الإلكترونية الحديثة، غالبًا ما تتم طباعتها أسفل تفاصيل الرحلة.
مراجع

1 2 3  "The Cranky Flier, Fun with Fare Basis Codes". 2007. مؤرشف من الأصل في 2021-01-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-19.
↑  Todd/Ginger, Rice, Susan (2005). A Guide to Becoming a Travel Professional. ص. 244.{{استشهاد بكتاب}}:  صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link)
↑  Galileo 360(degrees). V1 Course book. Galileo Travelport. 2009. ص. 9.
↑  Galileo 360(degrees). V1 Course book. Galileo Travelport. 2009. ص. 12.
1 2 3 4 5 6  Galileo 360(degrees). V1 Course book. Galileo Travelport. 2009. 2009. ص. 13–16.
↑  on airlines that offer it, may be some discount economy on airlines without it such as الخطوط الجوية التركية
↑  Fare Calculation Symbols and Explanations, Amadeus نسخة محفوظة 2022-04-15 على موقع واي باك مشين.
↑  "What is a Fare Basis (or fare code)?". Businesstravel.about.com. 3 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 2016-12-29. اطلع عليه بتاريخ 2014-04-24.
بوابة طيران
فيرنو فيليبس

فيرنو فيليبس (بالإنجليزية: Verno Phillips)‏ مواليد 29 نوفمبر 1969 في بليز سيتي، هو ملاكم من هندوراس البريطانية يصنف ضمن فئة الوزن المتوسط بدأ مسيرته الاحترافية سنة 1988. حقق بطولة الاتحاد الدولي للملاكمة وبطولة منظمة الملاكمة العالمية.
إحصائيات

خاض خلال مسيرته 55 نزالا، فاز في 42 وتعادل في 1 وخسر في 11. فاز بالضربة القاضية في 21 نزالا.
مراجع

↑  BoxRec (بالإنجليزية والروسية), QID:Q895505
↑  سجل الملاكمة لـ فيرنو فيليبس من بوكس ريك
بوابة بليز
بوابة أعلام
بوابة ملاكمة
فيسنتي بيلدا

فيسنتي بيلدا (بالإسبانية: Vicente Belda)‏ هو دراج إسباني، ولد في 12 سبتمبر 1954 في ألفافارا في إسبانيا.
مراجع

↑  "1982 General Information". La Vuelta.com. مؤرشف من الأصل في 2008-09-21. اطلع عليه بتاريخ 2008-01-18.
وصلات خارجية

فيسنتي بيلدا على موقع أرشيف الدراجات (الإنجليزية)
فيسنتي بيلدا على موقع إحصائيات الدراجات الإحترافية (الإنجليزية)
فيسنتي بيلدا على موقع CycleBase (الإنجليزية)
بوابة سباق الدراجات الهوائية
بوابة إسبانيا
بوابة أعلام
ركوب الدراجات في الألعاب الأولمبية الصيفية

| ركوب الدراجات في الألعاب الأولمبية الصيفية | ركوب الدراجات في الألعاب الأولمبية الصيفية |
| --- | --- |
الهيئة الإدارية: الاتحاد الدولي للدراجات
المنافسات: 22 (رجال: 11; سيدات: 11)
الألعاب: الألعاب
 1896  1900  1904  1908  1912  1920  1924  1928  1932  1936  1948  1952 1956  1960  1964  1968  1972  1976 1980  1984  1988  1992  1996  2000 2004  2008  2012  2016  2020  2024 :  1896  1900  1904  1908  1912  1920  1924  1928  1932  1936  1948  1952 1956  1960  1964  1968  1972  1976 1980  1984  1988  1992  1996  2000 2004  2008  2012  2016  2020  2024 
  قائمة الفائزين بالميداليات :   قائمة الفائزين بالميداليات 
تم التنافس على ركوب الدراجات في كل دورة ألعاب أولمبية صيفية منذ ولادة الحركة الأولمبية الحديثة في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1896 ، حيث أقيمت فعالية سباق على الطريق وخمسة فعاليات على المضمار . دخل سباق الدراجات الجبلية البرنامج الأولمبي في أولمبياد أتلانتا ، تلاه سباق بي إم إكس في عام 2008 . قبل دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 ، كانت جميع الفعاليات هي عبارة عن سباقات سرعة، لكن برنامج 2020 يتضمن فعالية خاصة هي عرض بي إم إكس الحر لأول مرة.
تم إدخال فعاليات الطرق للسيدات في البرنامج الأولمبي في الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1984 . و تمت إضافة فعاليات المضمار لسيدات في عام 1988.
كانت الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2012 هي الأولى التي تنافس فيها الرجال والنساء في نفس العدد من الفعاليات في جميع تخصصات ركوب الدراجات بما في ذلك سباقات الدراجات، والتي كانت تضم في السابق فعاليات للرجال وعددًا أقل لسيدات مقارنة ببرنامج 2012. ومع ذلك، فإن السيدات لديهن مسافات أقصر لبعض الفعاليات.
الفعاليات > سباقات المضمار لسيدات

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
البرنامج الحالي: البرنامج الحالي
| فعالية | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 48 | 52 | 56 | 60 | 64 | 68 | 72 | 76 | 80 | 84 | 88 | 92 | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 16 | 20 | دورات |
| الكيرين | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | 3 |
| ماديسون | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | 1 |
| امينيوم | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | 3 |
| المطاردة فرق | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | 3 |
| السرعة فردي | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 9 |
| السرعة فرق | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | 3 |
فعاليات سابقة: فعاليات سابقة
| فعالية | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 48 | 52 | 56 | 60 | 64 | 68 | 72 | 76 | 80 | 84 | 88 | 92 | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 16 | 20 | دورات |
| سباق النقط | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | X | - | - | - | 4 |
| المطاردة فردي | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | X | X | - | - | - | 5 |
| سباق الزمن 500م | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | - | - | - | - | 2 |
| مجموع | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 4 | 3 | 5 | 5 | 6 |  |
الفعاليات > سباقات على الطريق لرجال

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
البرنامج الحالي: البرنامج الحالي
| فعالية | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 48 | 52 | 56 | 60 | 64 | 68 | 72 | 76 | 80 | 84 | 88 | 92 | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 16 | 20 | دورات |
| سباق الطرق فردي (تفاصيل) | X | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 21 |
| سباق الزمن فردي | - | - | - | - | X | X | X | X | X | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | X | X | X | X | 12 |
فعاليات سابقة: فعاليات سابقة
| فعالية | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 48 | 52 | 56 | 60 | 64 | 68 | 72 | 76 | 80 | 84 | 88 | 92 | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 16 | 20 | دورات |
| سباق الطرق فرق (تفاصيل) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | X | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |
| سباق الزمن فرق | - | - | - | - | X | X | X | X | X | - | - | - | - | X | X | X | X | X | X | X | X | X | - | - | - | - | - | - | - | 14 |
| مجموع | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |  |
الفعاليات > سباقات على الطريق لسيدات

| فعالية | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 48 | 52 | 56 | 60 | 64 | 68 | 72 | 76 | 80 | 84 | 88 | 92 | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 16 | 20 | دورات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| سباق الطرق ( تفاصيل ) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 10 |
| سباق الزمن فردي | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | X | X | X | X | 7 |
| مجموع | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |  |
الفعاليات > سباقات دراجة جبلية لرجال

| فعالية | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 48 | 52 | 56 | 60 | 64 | 68 | 72 | 76 | 80 | 84 | 88 | 92 | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 16 | 20 | دورات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| اختراق الضاحية | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | X | X | X | X | 7 |
| مجموع | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |  |
الفعاليات > سباقات دراجة جبلية لسيدات

| فعالية | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 48 | 52 | 56 | 60 | 64 | 68 | 72 | 76 | 80 | 84 | 88 | 92 | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 16 | 20 | دورات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| اختراق الضاحية | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | X | X | X | X | 7 |
| مجموع | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |  |
الفعاليات > BMX لرجال

| فعالية | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 48 | 52 | 56 | 60 | 64 | 68 | 72 | 76 | 80 | 84 | 88 | 92 | 96 | 00 | 04 | 08 | 12 | 16 | 20 | دورات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| فردي | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | X | X | X | 4 |
| حرة | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | X | 1 |
| مجموع | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 2 |  |