stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
فافريا كريبريلوم
قراءة متعمقة

Li، Wenlin؛ Cong، Qian؛ Shen، Jinhui؛ Zhang، Jing؛ وآخرون (2019). "Genomes of skipper butterflies reveal extensive convergence of wing patterns". Proceedings of the National Academy of Sciences. ج. 116 ع. 13. DOI:10.1073/pnas.1821304116. مؤرشف من الأصل في 2022-11-14.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات الأصنوفة: فراشات العالم وعثثه (ButMoth) • المَرفَق العالمي لمعلومات التنوع الحيوي (GBIF) • موقع بلزي (Plazi) • فهرس حرشفيات الأجنحة (LepIndex) • أعمال المستحاثات (Fossilworks) • المركز الوطني الأمريكي لمعلومات التقانة الحيوية (NCBI) • مكتبة علم الأحياء (BioLib)
بوابة حشرات
ترامب شاتل

طائرة بوينغ 727-100 من ترامپ شاتل في 1989
ترامب شاتل، إنك. كانت شركة طيران مملوكة من قبل دونالد ترامب في الفترة من 1989 إلى 1992. كانت حقوق الهبوط وبعض الأصول المادية اللازمة لتشغيل رحلات الشاتل جزءًا أصليًا من شركة الخطوط الجوية الشرقية وكانت تعرف باسم شاتل الخطوط الجوية الشرقية. كانت تعمل رحلات طيران ساعة بعد ساعة على متن طائرات بوينغ 727 من مطار لا غارديا في مدينة نيويورك إلى مطار لوجان الدولي في بوسطن في بوسطن، ماساتشوستس ومطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن العاصمة، بالإضافة إلى خدمات الطيران العارض إلى وجهات أخرى. كان رمز IATA لها هو TB (الذي تم إعادة تخصيصه لاحقًا إلى جيتيرفلاي، التي أصبحت توي فلاي بلجيكا).
إطلاق ترامپ الرسمي في مجال الطيران تم في مارس 1988 عندما اشترى ثلاث طائرات هليكوبتر سيكورسكي S-61 كانت مملوكة لشركة Resorts International Airlines (RIA) وتستخدم لنقل كبار الزوار إلى منتجع كازينو هوتل في أتلانتيك سيتي، نيو جيرسي. الطائرات الثلاثة ذات اللون الأخضر والبرتقالي تم إعادة طلائها باللون الأسود والأحمر وحُملت بشعار Trump Air.
التاريخ > التكوين

في أواخر الثمانينات، كانت كل من إيسترن أيرلاينز وخطوط بان أمريكان العالمية تدير خدمات شاتل الطيران في الولايات المتحدة الشمالية الشرقية، وكانت تلك الخدمات مربحة للغاية رغم أن الشركتين، ككل، لم تكونا كذلك. مع تدهور الآفاق المالية لشركة Eastern في أواخر الثمانينات، بدأت الشركة في بيع مساراتها وطائراتها. وقد نظمت عمليات الشاتل المربحة في شركة منفصلة، ترأسها بروس نوبلز، بنية بيعها لجمع الأموال.
التقى رئيس شركة Eastern فرانك لورنزو بدونالد ترامب في حفلة، ثم قاموا بالتفاوض على بيع الشاتل لترامپ مقابل 365 مليون دولار، وهو أكثر من التكلفة المتوقعة لإنشاء شركة طيران مشابهة، لكن يمكن تبريره إذا حققت الشركة حصة سوقية عالية. مقابل هذا السعر، حصل ترامب على أسطول من 17 طائرة بوينغ 727، ومرافق هبوط في كل من المدن الثلاث التي كان الشاتل يطير إليها، وحق وضع اسمه على الشركة وطائراتها. كان الشاتل قد عمل سابقاً كخدمة "بلا رفاهيات" للمسافرين من رجال الأعمال، ولكن أعلن ترامب أنه سيحولها إلى شركة طيران فاخرة.
بعد التوصل إلى اتفاق مع ترامب في أكتوبر 1988، تقدمت Eastern بطلب حماية بموجب الفصل 11 من قانون الإفلاس. قام العديد من الركاب بالتحويل إلى بان آم شاتل المنافسة، وبدأ Eastern Shuttle الذي كان مربحاً سابقاً في تكبد الخسائر. حاول ترامب استغلال الوضع للتفاوض على سعر أقل وللحصول على طائرات إضافية من Eastern. قدمت خطوط غرب أمريكا الجوية عرضًا منافسًا أكثر جاذبية في 10 مايو، ولكن فشل ذلك بسبب عدم وجود التمويل الكافي. تم الموافقة على عرض ترامب من قبل محكمة الإفلاس في مايو 1989. في يونيو 1989، تم إتمام الصفقة، التي تم تمويلها من خلال قرض من مجموعة من البنوك بقيادة سيتي بنك.
بدأت عمليات ترامپ شاتل الجديدة في 8 يونيو 1989، وبحلول نهاية أغسطس، استعادت الشركة حصة سوقية قوية تتراوح بين 40-50%. دفع ترامب لتحويل الشاتل إلى خدمة فاخرة وأداة تسويقية لاسم ترامب. تم إعادة طلاء طائرات الشركة باللون الأبيض، وتم إعادة تصميم داخليتها باستخدام خشب القيقب، وأبازيم أحزمة المقاعد المطلية بالكروم، وتجهيزات الحمام باللون الذهبي. كما كانت الشركة رائدة في تبني التقنيات المتقدمة: حيث قدمت بعض من أولى أكشاك التسجيل الذاتي للركاب بالتعاون مع Kinetics في قاعدة لاجوارديا الخاصة بها؛ وتعاونت مع LapStop، وهي شركة ناشئة كانت تستأجر أجهزة الكمبيوتر المحمولة للركاب. كانت الشركة أيضًا من أوائل المتبنين لنظام الهاتف المحمول على متن الطائرة GTE Airfone. قدمت الرحلات وجبات مجانية، بما في ذلك الدجاج والستيك في بعض الرحلات، بالإضافة إلى الشمبانيا والبيرة والنبيذ المجاني. أنفق كل من ترامب وبان آم ملايين الدولارات على حملات إعلانات في تلك الفترة في محاولة للحفاظ على مواقف تنافسية قوية.
التاريخ > حادثة أغسطس 1989

في أغسطس 1989، تعرضت إحدى رحلات ترامپ شاتل التي كانت قادمة إلى بوسطن لفشل في عجلة الأنف أثناء الهبوط بسبب أخطاء في الصيانة من قبل موظفي Eastern قبل الاستحواذ. قام ترامب شخصيًا بالطيران على الرحلة التالية من ترامپ شاتل إلى بوسطن من أجل إدارة رد الفعل العام على الحادث.
التاريخ > الصعوبات المالية

| (بالدولار الأمريكي 000) | 1990 | 1991 |
| --- | --- | --- |
| الإيرادات التشغيلية | 172,013 | 169,096 |
| الخسارة التشغيلية | (40,122) | (24,671) |
| الخسارة الصافية | (68,761) | (58,552) |
| هامش التشغيل | -23.3% | -14.6% |
| الهامش الصافي | -40.0% | -34.6% |
لم تكن الشركة مربحة أبدًا. بدأ عدد الركاب في الشاتل في الانخفاض في نوفمبر 1989. في أواخر عام 1989، دخلت الولايات المتحدة الشمالية الشرقية في ركود اقتصادي مما قلل من الطلب، بينما تسببت غزو العراق للكويت في أغسطس 1990 في مضاعفة أسعار وقود الطائرات. بينما ارتفعت تكاليف تشغيل الخطوط الجوية، كان العديد من العملاء من الشركات الذين يستخدمون الشاتل يقومون بتقليص ميزانيات السفر. في الوقت نفسه، كانت أعمال ترامپ في مجال الكازينو تواجه صعوبات جدية، واضطر ترامب إلى تسليم السيطرة على العديد من ممتلكاته التجارية إلى مصارفه في يونيو 1990 لتجنب الإفلاس الشخصي. نفدت أموال الخطوط الجوية وأعلنت إفلاسها في سبتمبر 1990.
قامت ترامپ شاتل بتنفيذ بعض العمليات الخاصة في تلك الفترة لاستثمار الطائرات الاحتياطية في الشاتل. في يونيو 1990، نقلت الخطوط الجوية نيلسون مانديلا في جولته المكونة من ثماني مدن في الولايات المتحدة. خلال حرب الخليج 1990-1991، حصلت الشركة على عقد حكومي لنقل أفراد الجيش الأمريكي بين القواعد العسكرية الرئيسية في دوفر AFB، تشارلستون AFB، ترافيس AFB، ماكورد AFB، وكيلي AFB.
التاريخ > البيع

كان ترامب قد ضامن شخصياً مبلغ 135 مليون دولار من ديون الشاتل. بعد إعلان الإفلاس، قامت سيتي بنك بترتيب لتولي خطوط نورث ويست الجوية السيطرة على الشاتل مقابل إعفاء ترامب من المسؤولية الشخصية عن ديونها، وكان من المقرر أن تكون جميع الأطراف قريبًة من التوصل إلى اتفاق بحلول أبريل 1991. وافقت دلتا إير لاينز على شراء الشاتل المنافس بان آم شاتل في يوليو، وأعلنت نورث ويست أن استحواذها على ترامپ شاتل قد تم إلغاؤه في أغسطس، وذلك بسبب مطالبات اتحادات ترامپ شاتل بالمساواة مع موظفي نورث ويست ورفض ترامب تخفيض السعر بما يعكس ذلك. توصلت يو إس إيرويز في نهاية المطاف إلى اتفاق في ديسمبر 1991 لتولي السيطرة التشغيلية على ترامپ شاتل لمدة تصل إلى عشرة سنوات، مع خيار شراء الشاتل بعد خمس سنوات. قال المصرفيون المشاركون في المفاوضات أن ترامب سيتم إعفاؤه من ضمان ما لا يقل عن 100 مليون دولار من ضمانه، وربما يصل المبلغ إلى 110 مليون دولار، مما يتركه مدينًا بمبلغ يتراوح بين 25 و35 مليون دولار عند إغلاق ملكيته في الشركة.
في 7 أبريل 1992، توقف ترامپ شاتل عن الوجود عندما تم دمجه في شركة جديدة، شاتل، إنك، التي بدأت العمل كـ USAir Shuttle في 12 أبريل 1992. بعد ذلك، اشترت يو إس إيرويز بقية شركة شاتل، إنك في 19 نوفمبر 1997، وواصلت الخدمة العمل تحت اسم US Airways Shuttle. بقيت شاتل، إنك، تابعة لمجموعة يو إس إير غروب حتى 1 يوليو 2000، عندما تم دمجها في يو إس إيرويز. في أكتوبر 2015، تم دمج يو إس إيرويز مع الخطوط الجوية الأمريكية، ومن ثم أصبح الشاتل يسمى شاتل الخطوط الجوية الأمريكية.
خدمة الهليكوبتر

كانت ترامپ إير تدير خدمة هليكوبتر مجدولة بين مطار لا غارديا ومطار وول ستريت هليكوبتر في وسط مانهاتن لتوفير وصلات مع رحلات ترامپ شاتل في لا غارديا.
كانت ترامپ إير تدير أيضًا خدمة بين مدينة نيويورك ومطار إيست هامبتون من عام 1989 إلى 1992، وبين مطار وست 30ث ستريت هليكوبتر وSteeplechase Pier في أتلانتيك سيتي لخدمة كازينوهات ترامپ. استخدمت مزيجًا من سيكورسكي إس-61 وBoeing CH-47 Chinook من الطائرات المروحية. تم تأسيسها في 22 مارس 1988، مع ثلاث طائرات مروحية من طراز Sikorsky S-61، التي كانت تحمل 24 راكبًا لكل منها، مع خدمة بين West 30th Street Heliport في مانهاتن وBader Field وSteeplechase Pier في أتلانتيك سيتي. تراوحت الأسعار بين 49 و 125 دولارًا، وكان وقت السفر 48 دقيقة. كانت إحدى الطائرات المروحية قد بدأت العمل بالفعل لمدة شهر تقريبًا. كان ترامپ قد اشترى الطائرات المروحية، التي كانت مملوكة سابقًا لشركة Resorts International Air، كجزء من صفقة 1988 مع Merv Griffin بعد استحواذه على Resorts International Inc.
الأسطول

تألف أسطول ترامپ شاتل من الطائرات التالية:
8 طائرات Boeing 727-100
17 طائرة Boeing 727-200
ولايتان

ولايتان
مُلصق فيلم ولايتان
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصنف الفني:  كوميديا رومانسية 
تاريخ الصدور:  2014 
مدة العرض:  149 دقيقة 
اللغة الأصلية:  الهندية 
مأخوذ عن:  2 States: The Story of My Marriage   
البلد:   الهند
موقع التصوير:  دلهي 
موقع الويب:  dharma-production.com… 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المخرج:  أبهيشيك فارمان  
السيناريو:  تشيتان بهجت 
البطولة:  أرجون كابور  عاليا بهات  أمريتا سينغ 
التصوير:  رافي ك.شاندران  
التركيب:  نامراتا راو  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركة المنتجة:  إروس إنترناشيونال 
المنتجون:  ساجيد ناديادوالا — كاران جوهر 
التوزيع:  يو تي في مويشن بيكتشرز — نتفليكس 
نسق التوزيع:  فيديو حسب الطلب 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ولايتان هو فيلم كوميدي رومانسي هندي صدرَ في 18 نيسان/أبريل عام 2014 من تأليف وإخراج أبهيشك فارمان استنادًا إلى رواية كانت قد نُشرت عام 2009 تحتَ عنوان ولايتان: قصّة زواجي من تأليف تشيتان بهجت. أُنتجَ الفيلم من قِبل كاران جوهر وبمساعدة من ساجد ناديادوالا؛ فيما شاركَ في بطولتهِ كل من أرجون كابور وعاليا بهات.
القصّة

يروي فيلم ولايتان قصّة حب تجمع بين كريش مالهوترا (أرجون كابور) وأنيانا سوانيثان (عاليا بهات) القادمانِ من بيئة ثقافية مختلفة؛ فكريش من بنجاب دلهي فيما تُعتبر أنيانا من تشيناي ما يخلقُ بعض الجدل بينهما ثم سرعانَ ما يمتزجُ هذا الجدل بالرفض حينما تُطرح فكرة الزواج على عائلتيهما.
طاقم البطولة

| الممثل | الدور |
| --- | --- |
أرجون كابور في: كريش مالهوترا
عاليا بهات: أنانيا سواميناثان
أمريتا سينغ: كافيتا مالهوترا
رونيت روي: فيكرام مالهوترا
رافاثي: رادها سواميناثان
شيف كومار سوبرامانيام: سواميناثان
شارانج ناتراجان: مانجو سواميناثان
أخينت كور: شيبرا ميهرا
ديليب ميرالا: موهيت أوبروي
الاستقبال

منحَ تاران أدارش من بوليوود هانجاما الفيلم 4.5 من أصل 5 نجوم () وعلّق عليهِ قائلًا: «فيلم ولايتان واحدٌ من أفضل الأفلام التي أنتجتها السينما الهندية في الآونة الأخيرة ... إنّه واحد من تلك الأفلام الهندية النادرة التي يجبُ تكرار مُشاهدتها لذا أَنصحُ بشدة! » فيما قيّم الناقد سوراب دويودي من إنديا توداي الفيلم مانحًا إيّاهُ 4 من أصل 5 نجوم () مُشيرًا إلى أنّ «القصّة والسيناريو قد تُساعد الآباء والأمهات على فهم أبنائهم لذا فلتستمتع العائلة بمُشاهدته.» أمّا مينا آير من تايمز أوف إينديا فقد أعطت الفيلم 3.5 من أصل 5 نجوم () وكتبت: «ما يجعلُ فيلم ولايتان مميّز هو السرد البسيط ... الفيلم مقتبس من أحد أكثر أعمال المؤلف تشيتان بهاغات مبيعًا وعلى الرغمِ من قراءة البعض لذاك الكتاب فإنّ قصّة الفيلم رائعة ومميزة في نفس الوقت.» أعطى بالوما شارما من موقع ريديف 3.5 من 5 نجوم () وعلّق بالتالي: «لا يجب أن يمنعكم أيّ شيء من مشاهدة فيلم ولايتان.» في المُقابل؛ أعطى موهار باسو من كوومي الفيلم 3 من أصل 5 نجوم () وقال: «وصلت رسالة الفيلم لكنّه افتقدَ السحر الموجود في الرواية التي اقُتبسَ منها ... لقد شعرتُ بخيبة أمل عندما شاهدته.»
منحت جريدة هندوستان تايمز الفيلم 2.5 نجوم من أصل 5 () وكتبت: «القصّة ضعيفة بالرغمِ من وجود ممثلين موهوبين ... كانت الأغاني رائعة ونفس الأمر بالنسبة للتصميم والإنتاج لكنّه شابهُ عددٌ من العيوب بما في ذلك طول الفيلم والتركيز على بعض التفاصيل غير المهمة.» أمّا سايبال شاترجي من إن دي تي في فقد أعطى الفيلم 2.5 من أصل 5 نجوم (نفس التقييم السابق) وذكر: «يُعالج الفيلم قصة حب بينَ ثقافتين مختلفتين ويسعى جاهدًا ليكونَ رومانسي أو عاطفي وكوميدي ... كان مُضحكًا فعلًا في أحيان كثيرة لكنّ الدراما العائلية لم ترقى للمستوى المطلوب.» في حين أعطى شبرا غوبتا من صحيفة إكسبربس الفيلم 2.5 من أصل 5 نجوم وقال: «بداية الفيلم جيّدة لكنّه سرعان ما يغرقُ في النمطيّة فيصير رتيبًا ومملًا» كما أثنى على أداء بهات قائلًا: «فاجأتنا عاليا بهات حيثُ جسدت شخصية مُختلفة عن باقي أدوارها السابقة كما لعبت على لغة الجسد فأقنعت.»
شباك التذاكر > الهند

حقّق الفيلم نجاحًا منذ طرحهِ حيثُ جمع في اليوم الأوّل من بدء عرضهِ حَوالي 120 مليون روبية هندية (2٫0 مليون دولار أمريكي)؛ ثمّ بلغت الأرباح في اليوم الثاني حوالي 117.5 مليون روبية هندية (2٫0 مليون دولار أمريكي) جامعًا بذلكَ 237.5 مليون روبية هندية (3٫9 مليون دولار أمريكي) في 48 ساعة فقط. ليس هذا فقط؛ بل تلقّى الفيلم إشادة واستجابة جيّدة نوعًا ما في قاعات السينما في كل من ميسور، دلهي، أتر برديش وفي راجستان. حقّقت الشركة التي أنتجت الفيلم ربحًا صافيًا بلغَ 280 مليون روبية هندية (4٫6 مليون دولار أمريكي) في أقل من ثلاثة أيّام من عرضه؛ فيما بلغت صافي أرباحها النّهائية ما قيمتهُ 810.91 مليون روبية هندية (13 مليون دولار أمريكي).
شباك التذاكر > الهند > العالم

حسب إحصائيات البوكس أوفيس الهندي فإنّ فيلم ولايتان قد حقّقَ 5.85 مليون دولار على المستوى الدولي مُحققًا بذلك ثاني أعلى دخل للأفلام الهنديّة على مستوى كل دول العالم لعام 2014 بعدَ فيلم جاي هو.
قطب أعمال

قطب الأعمال, المعروف أيضًا بـ الصناعي أو المانغول, هو شخص حقق ثروة هائلة من خلال إنشاء أو امتلاك عدة مجالات من المشاريع. يشير المصطلح عادة إلى رجل أعمال مستثمر قوي يسيطر، من خلال ملكيته الشخصية للمشاريع أو موقعه المهيمن في الأسهم، على شركة أو صناعة تنتج سلعًا أو خدمات تُستهلك على نطاق واسع. وقد عرف هؤلاء الأفراد بمصطلحات مختلفة عبر التاريخ، مثل قطاع الطرق الصناعيين، قادة الصناعة، العمالقة، أوليغارشيون الأعمال، البلوتوقراطيين، أو تاي-بان.
الأصل والتاريخ

المصطلح قطب الأعمال مشتق من الكلمة اللاتينية magnates (جمع كلمة magnas), التي تعني "رجل عظيم" أو "نبلاء عظام".
أما مصطلح المانغول فهو تحريف إنجليزي لكلمة مغول، الفارسية أو العربية التي تعني "المغولي". وهي تشير إلى الأباطرة في الإمبراطورية المغولية في الهند الحديثة، الذين كانوا يملكون قوة هائلة وثروات تاريخية قادرة على إنتاج عجائب من الفخامة، مثل تاج محل.
المصطلح الطاغية مشتق من الكلمة اليابانية تايكون (大君؟)، والتي تعني "اللورد العظيم"، وكانت تستخدم كلقب لـ الشوغون. دخلت الكلمة اللغة الإنجليزية في عام 1857 مع عودة الأدميرال بيري إلى الولايات المتحدة. وكان الرئيس الأمريكي أبراهام لينكولن يُشار إليه فكاهيًا بـ الطاغية من قبل مساعديه جون نيكولاي وجون هاي. وانتشر المصطلح في المجتمع التجاري، حيث تم استخدامه منذ ذلك الحين.
الاستخدام

يعد قطب الأعمال المعاصرون من رجال الأعمال الذين يحققون ثروات كبيرة بأنفسهم أو يديرون ثروات عائلية كبيرة في عملية بناء أو إدارة أعمالهم الخاصة. بعضهم معروف على نطاق واسع في ارتباط مع هذه الأنشطة الريادية، بينما يعرف البعض الآخر من خلال نشاطات ثانوية بارزة مثل العمل الخيري، وجمع التبرعات السياسية، وتمويل الحملات الانتخابية، وامتلاك أو رعاية الفرق الرياضية.
كانت مصطلحات الطاغية والقطب والبارون تُستخدم غالبًا للإشارة إلى قطب الأعمال في أمريكا الشمالية في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين في الصناعات الاستخراجية مثل التعدين والقطع الخشبي والنفط، وحقول النقل مثل الشحن والسكك الحديدية، والتصنيع مثل صناعة السيارات وصناعة الصلب، بالإضافة إلى البنوك، وكذلك نشر الصحف. وكان هيمنتهم تعرف باسم الثورة الصناعية الثانية أو العصر الذهبي أو عصر البرجوازية الجشعة.
أمثلة على قُطُب الأعمال في العالم الغربي تشمل شخصيات تاريخية مثل رجل الأعمال في صناعة الفخار جوسيا ويدجود، ورواد النفط جون د. روكفلر وفريد سي. كوش، ورائد السيارات هنري فورد، ورواد الطيران هوارد هيوز، ورواد الشحن والسكك الحديدية أرسطو أوناسيس، كورنيليوس فاندربيلت، ليلاند ستانفورد، جيه جولد وجيمس جيه هيل، مبتكر الصلب أندرو كارنيجي، ناشر الصحف ويليام راندولف هيرست، رجل الأعمال في صناعة الدواجن آرثر بيرديو، التاجر في قطاع البيع بالتجزئة سام والتون، والمصرفيون جيه. بي. مورغان وماير آمشيل روتشيلد. قُطُب الأعمال المعاصرون يشملون رائد التجارة الإلكترونية جيف بيزوس، المستثمر وارن بافيت، مبرمجي الحواسيب بيل غيتس وبول ألين، مبتكر التكنولوجيا ستيف جوبز، بائع المكنسات الكهربائية سير جيمس دايسون، مالكي وسائل الإعلام سومنر ريدستون، تيد تيرنر وروبن مورداخ، رائد الصناعة إيلون ماسك، المستثمر في صناعة الصلب لاكشمي ميتال، المستثمر في مجال الاتصالات كارلوس سليم، مؤسس مجموعة فيرجن سير ريتشارد برانسون، مدير فورمولا 1 بيرني إكلستون، ورواد الإنترنت لاري بيدج وسيرجي برين.
قطُبان الأعمال

جوسيا ويدجود
صموئيل سلاتر
جيمس فينلايسون (رجل أعمال)
كورنيليوس فاندربيلت
جامستجي تاتا
هنري جيه. هاينز
جون د. روكفلر
جيه. بي. مورغان
ويليام راندولف هيرست
آسا غريغز كاندلر
أندرو كارنيجي
هنري فورد
إيفار كروغر
هوارد هيوز
ديروبهاي أمباني
سام والتون
وارن بافيت
تيد تيرنر
روبن مورداخ
ريتشارد برانسون
لي كا شينغ
بيل غيتس
بول ألين
ستيف جوبز
لاكشمي ميتال
لاري إليسون
كارلوس سليم
مايكل بلومبرغ
برنارد أرنو
جيف بيزوس
إيلون ماسك
لاري بيدج
سيرجي برين
مارك زوكربيرغ
راتان تاتا
عندما تمنحك الحياة ثمار اليوسفي

عندما تمنحك الحياة ثمار اليوسفي
ملصق مؤقت
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  فترة تاريخية  — رومانسي  — دراما 
الموضوع:  شريحة من الحياة 
صناعة:  نتفليكس
سيناريو:  ليم سانغ-تشون
إخراج:  كيم وون-سيوك
بطولة:  بارك بو غوم  آي يو  سو-ري مون  بارك هاي جون  
الموسيقى:   بارك سونغ-إيل (المدير الموسيقي)  استوديو كوريوستي 
بلد الأصل:   كوريا الجنوبية 
لغة العمل:  الكورية 
عدد المواسم/الأجزاء:  1 
عدد الحلقات:  16 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
منتج:  كيم هي-إيول  بارك هو-سيك
مدة العرض:  60 دقيقة  
شركة الإنتاج:  بان إنترتينمنت  بارام بيكتشرز  
الميزانية:  ₩60 مليار وون
الموزع:  نتفليكس 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
القناة/الشبكة:  نتفليكس 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 :  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
عندما تمنحك الحياة ثمار اليوسفي (بالكورية: 폭싹 속았수다)‏ هو مسلسل ويب كوري جنوبي، من تأليف ليم سانغ-تشون، وإخراج كيم وون-سيوك، وبطولة اي يو، بارك بو غوم، مون سو ري، بارك هاي جون. بدأ عرضه على نتفليكس في 7 مارس 2025، يتم اصدار 4 حلقات كل اسبوع كل يوم الجمعة.
ملخص

تصور الدراما حياة المغامرة يي سون (اي يو)، "المتمردة الرائعة"، المولودة في جيجو في الخمسينيات من القرن الماضي، وجوان سيك (بارك بو غوم)، الشاب الطموح.
طاقم > رئيسي

اي يو في دور يي-سون
كيم تاي يون في دور الطفلة إي سون
مون سو-ري في منتصف العمر اي-سون
بارك بو غوم في دور جوان سيك
لي تشيون مو في دور الطفل جوان سيك
بارك هاي-جون في دور جوان سيك (منتصف العمر)
طاقم > داعم

تشوي داي-هوون
نا مون-هي
كيم يونغ-ريم
لي جون-يونغ
بايك جي وون
اوه جونغ-سي
ايوم هاي-ران
لي سو كيونغ
طاقم > ظهور خاص

كيم سيون-هو
لي سو-مي
الإنتاج > ينتج

المسلسل من تأليف ليم سانغ-تشون وكان بعنوان "الحياة" يمثل عودتها بعد مسلسل عندما تتفتح زهرة الكاميليا لعام 2019. ومن اخراج كيم وون-سيوك، الذي عمل على سيدي (2018)، سجلات أرثدال 1 (2019). في ديسمبر 2022، ذكرت مصممة الانتاج الشهيرة ريو سيونغ-هيي أن "الحياة" هي أحد مشاريعها الجديدة. وستكون هذه الدراما الثالثة لها بعد نساء صغيرات ، فتاة خلف القناع. بغلت تكلفة الإنتاج حوالي 60 مليار وون، وهو من إنتاج بان إنترتينمنت بجانب بارام بيكتشرز لصالح نتفليكس.
الإنتاج > تصوير

تمت قراءة الاولى لسيناريو في 7 مارس 2023. وكان من بين الممثلين الحاضرين آيو، وبارك بو غوم، ولي جون يونغ، وتشوي داي هون، ونا مون هي، وكيم يونغ ريم.
تم تصوير الدراما أيضًا في آندونغ أكثر من 30 مرة في عام 2023.
الإنتاج > الاصدار

في أبريل 2023، أعلنت شركة الإنتاج بان انترتينمنت انها وقعت عقد إنتاج مع نتفليكس. وكان من المقرر أن يتم إصداره عالمياً في عام 2024.
سورة الإسراء

الآية: ﴿وَقُلْ رَبِّ أَدْخِلْنِي مُدْخَلَ صِدْقٍ وَأَخْرِجْنِي مُخْرَجَ صِدْقٍ وَاجْعَلْ لِي مِنْ لَدُنْكَ سُلْطَانًا نَصِيرًا ۝٨٠﴾ [الإسراء:80] - تعلو بوابة القصر الملكي بالرباط
بعض آيات السورة مخطوطة بالخط الكوفي
سورة الإسراء سورة مكية ماعدا الآيات 32، 33، 57، ومن الآية 73: 80 فمدنية، وهي من المئين، آياتها 111، وترتيبها في المصحف الشريف 17، في الجزء الخامس عشر، السورة بها سجدة في الآية رقم 109، نزلت بعد سورة القصص، بدأت بالتسبيح ﴿سُبْحَانَ الَّذِي أَسْرَى بِعَبْدِهِ لَيْلًا مِنَ الْمَسْجِدِ الْحَرَامِ إِلَى الْمَسْجِدِ الْأَقْصَى الَّذِي بَارَكْنَا حَوْلَهُ لِنُرِيَهُ مِنْ آيَاتِنَا إِنَّهُ هُوَ السَّمِيعُ الْبَصِيرُ ۝١﴾، تحدثت في الآية الأولى عن رحلة الإسراء، وأغلب السورة عن بني إسرائيل لذلك تُسمى أيضًا سورة بني إسرائيل.
ما تتضمن السورة

سورة الإسراء من السور المكية التي تعنى بشؤون الدين والعقيدة والوحدانية. تميزت هذه السورة بأنها تتكلم عن القرآن بشكل تفصيلي لم يرد في باقي سور القرآن. وقد تعرّضت السورة لحادثة الإسراء التي كانت مظهراً من مظاهر التكريم الإلهي لـ النبي محمد ،بعد ما لاقاه من أذى المشركين. وهي قصة إسراء النبي محمدمن مكة إلى المسجد الأقصى حيث التقى بجميع الأنبياء من آدم إلى المسيح. وتعرف أيضاً السورة باسم «سورة بني إسرائيل» لحديثها عن هذا القوم، وتستمد هذه التسمية من الآية الرابعة فيها.
فضل السورة

كان النبي يقرأها قبل أن ينام: روى الترمذي عن عَائِشَة قالت: «كَانَ النَّبِيُّ ﷺ لَا يَنَامُ حَتَّى يَقْرَأَ الزُّمَرَ، وَبَنِي إِسْرَائِيلَ».
وعن العرباض بن سارية «أن النبي ﷺ كان لا ينام حتى يقرأ المسبحات ويقول: فيها آية خير من ألف آية».
أسباب النزول

﴿قُلِ ادْعُوا الَّذِينَ زَعَمْتُمْ مِنْ دُونِهِ فَلَا يَمْلِكُونَ كَشْفَ الضُّرِّ عَنْكُمْ وَلَا تَحْوِيلًا ۝٥٦﴾ [الإسراء:56]
سبب النزول: عن ابن مسعود قال: «كان نفر من الإنس يعبدون نفرا من الجن فأسلم النفر من الجن، وتمسك الإنسيون بعبادتهم للجن. فأنزل الله الآية». قال القرطبي: لما ابتليت قريش بالقحط وشكوا لرسول الله أنزل الله هذه الآية، أي ادعوا الذين تعبدونهم من دون الله تعالى وزعمتم أنهم آلهة.
﴿وَمَا مَنَعَنَا أَنْ نُرْسِلَ بِالْآيَاتِ إِلَّا أَنْ كَذَّبَ بِهَا الْأَوَّلُونَ وَآتَيْنَا ثَمُودَ النَّاقَةَ مُبْصِرَةً فَظَلَمُوا بِهَا وَمَا نُرْسِلُ بِالْآيَاتِ إِلَّا تَخْوِيفًا ۝٥٩﴾ [الإسراء:59]
سبب النزول: عن ابن عباس قال: «سأل أهل مكة النبي ﷺ أن يجعل لهم الصفا ذهبا، وأن ينحي عنهم الجبل فيزرعوا. قيل له: إن شئت أن تستأني بهم، وإن شئت أن نؤتيهم الذي سألوا، فإن كفروا أهلكوا كما أهلكت من قبلهم من الأمم، فقال: بل أستأني بهم، فأنزل الله الآية» رواه أحمد والنسائي والبزار.
المصادر

↑  المصحف الإلكتروني، نبذة عن سورة الإسراء نسخة محفوظة 14 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  الموقع الرسمي للدكتور عمرو خالد - خطأ نسخة محفوظة 11 سبتمبر 2010 على موقع واي باك مشين.
↑  كتاب نهاية إسرائيل وأمريكا نسخة محفوظة 21 فبراير 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  "alaqsa-online.com". مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2015. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
↑  "سور القرآن وآياته التي كان الرسول ﷺ يقرؤها كل يوم - الإسلام سؤال وجواب". islamqa.info. مؤرشف من الأصل في 2019-09-22. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-22.
1 2  "فضائل سور القرآن الكريم كما حققها العلامة الألباني". saaid.net. مؤرشف من الأصل في 2019-03-16. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-22.
↑  أخرجه البخاري والنسائي
↑  أسباب النزول للنيسابوري.
مراجع

مقالة شيخ الأقصى
وصلات خارجية

سورة الإسراء: تجويد-تفسير - موقع Altafsir.com
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
أخرى: دائرة المعارف الإسلامية التركية (TDVIA)
بوابة القرآن
بوابة الإسلام
جان بابتيست ماري بييري

| جان بابتيست ماري بييري> (بالفرنسية: Jean-Baptiste Marie Pierre)    | جان بابتيست ماري بييري> (بالفرنسية: Jean-Baptiste Marie Pierre)    |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 6 مارس 1714(1714-03-06) باريس
الوفاة: 15 مايو 1789 (75 سنة)    باريس
مواطنة:  فرنسا 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: الأكاديمية الملكية للرسم والنحت  
تعلم لدى: شارل جوزيف ناتوار، ونيكولا بيرتن  
المهنة: رسام  
اللغات: الفرنسية  
مجال العمل: رسم  
التيار: روكوكو  
الجوائز : الجوائز 
جائزة روما  : جائزة روما  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جان بابتيست ماري بييري (بالفرنسية: Jean-Baptiste Marie Pierre)‏ وهو رسام فرنسي ولد في يوم 6 مارس 1714 في مدينة باريس عاصمة فرنسا وتلقى تعليمه في الرسم على يد تشارلز جوزيف ناتوير وتوفي في يوم 15 مايو 1789 في باريس.
لوحات

Old man in a kitchen (c. 1745)
قصر الشتاء, سانت بطرسبرغ.
The Seasons (1749)
Musée historique lorrain, Nancy.
يوبيتر and Antiope
متحف ديل برادو, مدريد.
The Rape of أوروبا (ميثولوجيا) (1750)
متحف الفن في دالاس.
مراجع

↑  Jean-Baptiste Marie Pierre Online نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: الاسم المعياري الدولي (ISNI) ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST) مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities)
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) المكتبة القومية الإسبانية (BNE) المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) المكتبة القومية في بولندا (NLP) مكتبة الفاتيكان (VcBA) المكتبة الملكية البلجيكية (KBR)
فنية: قائمة الاتحاد لأسماء الفنانين (ULAN) تاريخ الفن (هولندا) التراث الثقافي (KulturNav) قاعدة بيانات شتوتغارت لرسامي العلوم (DSI) Städel Prado معرض الفنون في جنوب أستراليا (AGSA)
تراجم: الفهارس الألمانية (DtBio) المكتبة الألمانية الرقمية (DDB)
أخرى: النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)
بوابة أعلام
بوابة فرنسا
بوابة فنون مرئية
بوابة مملكة فرنسا
الربوتات اليابانية

ثمة تنوع كبير في الربوتات اليابانية، مثل الإنسان الآلي الترفيهي، أندرويد، الحيوانات (ذات أربعة أرجل)، روبوتات، روبوتات اجتماعية، ربوتات حراسة وغيرها الكثير. وكل هذه الربوتات لها مميزات مختلفة عن بعضها.
صناعة الربوتات مهمة في اليابان أكثر من أي مكان آخر في العالم. هناك 250 ألف موظف في مجال صناعة الروبوتات في اليابان ويتوقع أن يصبح هذا العدد مليوناً خلال 7 سنوات قادمة والعوائد مقدرة ب 70 مليار دولار في 2025.
• أسيمو إنسان آلي صنعته هوندا