stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سوخوي سو-35
التاريخ التشغيلي > روسيا

في عام 1996، تم تسليم ثلاث طائرات من طراز سو-27 ام اس إلى مركز اختبار الطيران الحكومي رقم 929 التابع لسلاح الجو في قاعدة فلاديميروفكا الجوية في أختوبينسك في روسيا، لإجراء تجارب الأسلحة. وفي عام 2001، قررت القوات الجوية نقل العديد من طائرات سو-27 ام لإعادة تجهيز فريق الأكروبات الفرسان الروس، وهكذا قام طيارو الفريق برحلات تعريفية بالطائرة. ووصلت طائرات السو-27 ام الثلاثة التي تم إنتاجها واثنتان أخريان قبل الإنتاج إلى قاعدة كوبينكا الجوية التابعة للفريق بالقرب من موسكو في عام 2003. ومع ذلك، فقد تم استخدامها كمصدر لقطع غيار طائرات أخرى في أسطول العرض.
في البداية، تم بناء نموذج واحد ثابت وثالث قابل للطيران (بورت رقم 901، 902، 904) بين عامي 2007 و 2009.  تم تدمير النموذج الثالث (المنفذ رقم 904) لاحقًا عندما اصطدم بحاجز أثناء تشغيل سيارات الأجرة.
تم توقيع أول عقد لـ 48 طائرة إنتاج في معرض MAKS الجوي لعام 2009 في موسكو. وفي مايو 2011، سلمت سوخوي أول سو-35 اس إلى Akhtubinsk لإجراء اختبارات حالة مشتركة مع وزارة الدفاع للتحضير للخدمة التشغيلية. بدأت المرحلة الأولى من مرحلتين من التجارب في أغسطس 2011. وبحلول مارس 2012، كان النموذجان الأوليان وأربع طائرات إنتاج تجري رحلات لاختبار الخصائص التقنية للنوع، والتي تم تقييمها بحلول نهاية ذلك العام امتثلت بشكل عام للمتطلبات. تم تسليم دفعة من ست طائرات إنتاج في ديسمبر 2012. في فبراير 2013، بدأ خمسة منهم في معهد جروموف لأبحاث الطيران في جوكوفسكي المرحلة الثانية من التجارب، مع التركيز على أسلحة Su-35 والقدرة على المناورة القتالية.
تم تسليم اثني عشر طائرة من طراز سو-35 اس في ديسمبر 2013، تليها اثنتا عشرة طائرة أخرى في فبراير 2014، تم تسليم عشرة منها إلى فوج الطيران المقاتل الثالث والعشرين المتمركز في الشرق الأقصى مع تكليف الطائرتين المتبقيتين بتنفيذ المرحلة النهائية من اختبارات الحالة المشتركة. يمثل التسليم دخولها الرسمي في الخدمة التشغيلية. بحلول ذلك الوقت، تم تسليم 34 طائرة من أصل 48 طائرة تم طلبها في الأصل مع 14 طائرة متوقعة في عام 2015. تم نقل العديد من طائرات سو-35 اس في وقت لاحق إلى ليبيتسك لتطوير التكتيكات القتالية وتدريب أفراد الخدمة. تتمركز طائرات اس-35 اس الروسية بشكل دائم في قاعدة بيسوفيتس الجوية بالقرب من الحدود الفنلندية، وفي قاعدة سنترالنايا أوجلوفايا الجوية بالقرب من فلاديفوستوك.
يعد إدخال السو-35 اس في الخدمة مع القوات الجوية الروسية جزءًا من برنامج التسلح الحكومي الروسي للفترة 2011-2020 الذي تمت صياغته في أعقاب الحرب مع جورجيا في عام 2008 بهدف زيادة عدد المعدات العسكرية الحديثة بشكل كبير في القوات المسلحة الروسية. يتم تسليم الطائرة إلى جانب سو-30 ام2 وسو-30 اس ام وأثقل سو-34 المطاردات. أول هما المتغيرات المحلية من KnAAPO سو-30 ام ك 2 وايركوت طائرة تصدير سو-30 ام ك أي ذات المقعدين. وفقًا للتقارير، كان الاستحواذ المتزامن لثلاث مشتقات مقاتلة من طراز سو-27 الأصلي لدعم مصنعي الطائرات وسط تراجع في طلبات التصدير. تعمل سو-30 ام 2 كنسخة تدريبية للسو-35.
حققت السو-35 اس القدرة التشغيلية الكاملة (FOC) في أواخر عام 2018.
المستخدمون > الصين

القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي - 24 طائرة في المخزون.
لواء الطيران السادس - قاعدة Suixi الجوية، قوانغدونغ.
المستخدمون > مصر

القوات الجوية المصرية - 24 طلبًا بعد توقيع العقد في 2018.
في الثامن عشر من مارس عام 2019، تم الإعلان عن أن موسكو والقاهرة قد عقدتا صفقة بقيمة ملياري دولار أمريكي لتزويد مصر بأكثر من 20 مقاتلة «سو-35» وذخائرها، على أن يتم توريدها فيما بين عامي 2020 و2021. كما أكدت صحيفة «كوميرسانت» أن الصفقة غير قاصرة على المقاتلات فقط. حذر وزير الخارجية الأمريكي مايك بومبيو مصر من شراء هذه الطائرات قائلا «إذا اشترت مصر هذه الطائرات، فإننا سنوقع عليها عقوبات طبقًا لقانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات». وفي 19 يوليو 2020، بدأت روسيا إنتاج طائرات سوخوي سو-35 لصالح مصر.
تسلمت مصر أول دفعة من الطائرات في شهر يوليو 2020 (دفعة اولى خمس طائرات)
إيران
وصلت أول دفعة من الطائرات إلى إيران سنة 2024
المستخدمون > إندونيسيا

القوات الجوية الإندونيسية - 11 طائرة تحت الطلب.
المستخدمون > روسيا

القوات الجوية الروسية - 92 طائرة في المخزون. الطلب الثالث لشراء 30 طائرة تم الانتهاء منه في أغسطس 2020 هو زيادة العدد إلى 128.
23 فوج الطيران المقاتل - مطار دزيومجي، خاباروفسك كراي.
فوج الطيران المقاتل التابع للحرس الثاني والعشرون - قاعدة سنترالنايا أوجلوفايا الجوية، بريمورسكي كراي.
159 فوج طيران مقاتل - قاعدة بيسوفيتس الجوية، جمهورية كاريليا.
790 فوج طيران مقاتل - قاعدة بوريسوفسكي خوتيلوفو الجوية، تفير أوبلاست.
المركز الرابع لتوظيف القتال وإعادة تدريب الموظفين - قاعدة ليبيتسك الجوية، ليبيتسك أوبلاست.
المركز رقم 929 لتجارب الطيران الحكومية - قاعدة فلاديميروفكا الجوية، أستراخان أوبلاست.
قاعدة حميميم الجوية، اللاذقية، سوريا.
المستخدمون > الجزائر

القوات الجوية الجزائرية
مواصفات سو-35 اس

البيانات من KnAAPO، ومجلة Jane's All The World's Aircraft 2013.
مواصفات سو-35 اس > الخصائص العامة

الطاقم: واحد
الطول: 21.9 م
باع الجناح: 15.3 م
الارتفاع: 5.9 م
مساحة الجناح: 62.4 م2
الوزن:
الوزن فارغة: 17.5 طن
الوزن بالحمولة القياسية: 25.3 طن
أقصى وزن للاقلاع: 34.5 طن
وزن الوقود: 11.5 طن
محركات الطائرة: 2× (Saturn 117S (AL-41F1S تربوفان مع فوهة توجية دفع
مواصفات سو-35 اس > الأداء

السرعة القصوى:
2400 كم / ساعة 2.25 ماخ على أقصى 11كم ارتفاع،
1400 كم / ساعة 1.13ماخ عند مستوى قريب من سطح البحر 200 متر.
سرعة الرحلة: 1250 كم / ساعة 1.1 ماخ رحلة بحرية فائقة على ارتفاع متوسط.
المدى: 3600 كم على ارتفاع 1,580 كم بالقرب من مستوى سطح البحر.
نطاق القتال: 1600 كم تقريبًا.
نطاق العبّارة: 4500 كم مع خزانين وقود خارجيين.
سقف الخدمة: 18000م
كحد أقصى: +9
معدل الصعود: 280 م / ث +
تحميل الجناح: 408 كجم / م 2 مع وقود بنسبة 50٪، 500.8 كجم / م 2 بوقود داخلي كامل.
الدفع / الوزن: 1.13 بوقود 50٪، 0.92 بوقود داخلي كامل
مواصفات سو-35 اس > التسليح

المدافع: مدفع الي داخلي عيار 30 ملم طراز (Gryazev-Shipunov GSh-30-1) بـ 150 قذيفة.
نقاط التعليق: توجد 12 نقطة تعليق، تتكون من قضيبين في طرفي الجناح، و10 محطات للجناح وجسم الطائرة بسعة 8000 كجم من الذخيرة، مع أحكام لحمل مجموعات من:
الصواريخ غير الموجه: S-25
الصواريخ الموجهه:
صواريخ جو-جو:
8 صواريخ طراز R-27ER/ET
صواريخ طراز R-40
صواريخ طراز R-60
6 صواريخ طراز R-73E
12 صاروخ طراز R-77M/P/T
6 صواريخ طراز R-74
صواريخ جو-أرض:
صواريخ طراز Kh-25ML
6 صواريخ طراز Kh-29L/TE
3 صواريخ 3M-14AE
صواريخ مضادة-للسفن:
3 صواريخ طراز 3M-54AE1
6 صواريخ طراز Kh-31A/AD
صواريخ طراز Kh-35U
5 صواريخ طراز Kh-59MK
صاروخ طراز Yakhont
صواريخ مضادة للإشعاع:
صاروخ طراز Kh-25MP
6 صواريخ طراز Kh-31P/PD
5 صواريخ طراز Kh-58UShE
القنابل
8 قنابل توجيه تلفزيوني طراز KAB-500KR
8 قنابل موجهة بالليزري طراز KAB-500L
8 قنابل موجهة طراز KAB-500OD
8 قنابل موجهة بالاقمار الصناعية طراز KAB-500S-E
3 قنابل توجيه تلفزيوني طراز KAB-1500KR
3 قنابل موجهة بالليزري طراز KAB-1500L
قنابل موجهة بالليزر طراز GBU-500
قنابل توجيه تلفزيوني طراز GBU-500T
قنابل موجهة بالليزر طراز GBU-1000
قنابل توجيه تلفزيوني طراز GBU-1000T
مواصفات سو-35 اس > الاليكترونيات

رادار المسح الاليكتروني السلبي طراز Irbis-E
نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء طراز OLS-35
نظام الاجرائات المضادة L175M Khibiny-M
وصلات خارجية

www.kanaapo.ru
www.milavia.net
www.globalaircaraft.org
| ع ن طائرات سوخوي | ع ن طائرات سوخوي |
| --- | --- |
مقاتة / اعتراضية:  سو-9  سو-11  سو-15  سو-27  سو-30 (ام كي كي/إم كي آي/ام كي ام)  سو-33  سو-35  سو-57 (PAK FA, تي-50) 
قاذفة / هجومية:  سو-2  سو-4  سو-7  سو-22  سو-24  سو-25  سو-34  سو-39 
استطلاع:  سو-12 
تدريب:  سو-26  سو-28  سو-29  سو-31 
نقل:  سو-38  سو-80  سوبرجت 100  سوبرجت 130 
اختبارية:  سو-1  سو-3  سو-5  سو-6  سو-7 (1944)  سو-8  سو-9 (1946)  سو-10  سو-11 (1946)  سو-13  سو-15 (1949)  سو-17 (1949)  سو-37  سو-47  P-1  T-3  T-4  T-405  T-431 
زراعية:  سو-38 
مشاريع ملغية:  KR-860  S-21  T-60S  Sukhoi Shkval 
بوابة الاتحاد السوفيتي
بوابة الحرب
بوابة روسيا
بوابة طيران
بوابة عقد 1980
عرض مخطط لنموذج سو-27 ام
مقاتلة سوخوي سو-35 سلاح الجو الروسي تقدم أداءً في معرض MAKS الجوي 2009 في موسكو
سوخوي سو-37 في معرض فارنبورو الجوي 1996
الوحيد سوخوي35-یو ب بمقعدين في عام 2001
الدول المستخدمة للسوخوي سو-35 في العالم🇸🇩 جمهورية السودان

القوات المسلحة السودانية - غير معروف عدد الطائرات - الامتلاك عام ٢٠١٧أعلنت صفحة الجيش الروسي باللغة العربية أن السودان تسلم المقاتلة "Su-35_ Flanker-E" كأول دولة عربية تحصل عليها ومن بعدها السعودية التي سوف تتعاقد علي المقاتلة قريباً. ويشكل انضمام المقاتلة العتيدة "Su-35" إلى القوات الجوية السودانية عامل ردع وزراع طويلة تتفوق على كافة المقاتلات التكتيكية من جيل "4" و"4 +"
رادار Irbis-E للطائرة سو-35 المحدثة في MAKS Airshow 2009
مدفع GSh-30-1 في جذر الجناح الأيمن، سو-35، معرض باريس الجوي 2013
مايك إليوت (متزحلق)

لمعانٍ أخرى، طالع مايك إليوت (توضيح).
| مايك إليوت> معلومات شخصية   | مايك إليوت> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 3 أبريل 1942     دورانغو  
تاريخ الوفاة: 23 سبتمبر 2024 (82 سنة)      
مواطنة:  الولايات المتحدة 
الطول: 178 سنتيمتر  
الوزن: 73 كيلوغرام  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: متزحلف عبر الريف  
الرياضة: التزحلف الريفي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مايك إليوت (بالإنجليزية: Mike Elliott)‏ هو متزحلق أمريكي، ولد في 3 أبريل 1942 في دورانغو في الولايات المتحدة.
مراجع

↑   https://www.legacy.com/us/obituaries/durangoherald/name/mike-elliott-obituary?id=56395554&referrer=0&preview=True. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2  Olympedia (بالإنجليزية), 2006, QID:Q95606922
↑  إيفانز, هيلاري; جيرد, أريلد; هيجمانز, جيرون; مالون, بل. "Mike Elliott Olympic Results". على موقع Sports-Reference.com (بالإنجليزية). سبورتس رفرنس. Archived from the original on 2020-04-18. Retrieved 2019-06-19.
وصلات خارجية

مايك إليوت على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة الولايات المتحدة
كوني داي

| كوني داي | كوني داي |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 30 ديسمبر 1897     ليما  
تاريخ الوفاة: 23 يونيو 1961 (63 سنة)      
مواطنة:  الولايات المتحدة 
مركز اللعب: قلب الدفاع  ‏  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: لاعب كرة قاعدة  
الرياضة: كرة القاعدة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كوني داي (بالإنجليزية: Connie Day)‏ هو لاعب كرة قاعدة أمريكي، (ولد في ليما في الولايات المتحدة 1897 – 1961 م).
مراجع

↑  "Stars Show Off Before ABCs" Detroit Free Press, Detroit, Michigan, Sunday, June 20, 1920, Page 20, Column 5 نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة القاعدة
كارمن سمال

كارمن سمال (بالإنجليزية: Carmen Small)‏ مواليد 22 أبريل 1980 في ولاية دورانغو، كولورادو، الولايات المتحدة، هي متسابقة أمريكية في صنف سباق الدراجات على الطريق وعلى المضمار.
الميداليات

| الميدالية | المسابقة |
| --- | --- |
برونزية: بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق 2013
ذهبية: بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق 2013
ذهبية: بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق 2014
:
سباقات أو مراحل فاز بها

| التاريخ | السباق | المركز |
| --- | --- | --- |
| 27 يونيو 2010 |  سباق الطريق للسيدات في بطولة الولايات المتحدة 2010 |  |
| 01 يناير 2012 |  2012 Joe Martin Stage Race Women |  |
| 01 يناير 2012 |  2012 Nature Valley Grand Prix Women | الفائز في التصنيف العام |
| 17 مارس 2012 |  Classica Citta' di Padova 2012 | الفائز في التصنيف العام |
| 02 أبريل 2012 |  Grand Prix de Dottignies 2012 | السابع في التصنيف العام |
| 06 مايو 2012 |  Tour of the Gila (women) 2012 |  |
| 19 مايو 2012 |  Chrono Gatineau Woman 2012 | السابع في التصنيف العام |
| 21 مايو 2012 |  جائزة غاتينو الكبرى للدراجات 2012 | الخامس في التصنيف العام |
| 24 يونيو 2012 |  سباق الطريق للسيدات في بطولة الولايات المتحدة 2012 |  |
| 09 سبتمبر 2012 |  2012 Chrono Champenois–Trophée Européen | الثاني في التصنيف العام |
| 01 يناير 2013 |  2013 Nature Valley Grand Prix Women |  |
| 20 مايو 2013 |  Chrono Gatineau Woman 2013 | الفائز في التصنيف العام |
| 25 مايو 2013 |  سباق الطريق ضد الساعة للسيدات في بطولة الولايات المتحدة 2013 | الفائز في التصنيف العام |
| 24 سبتمبر 2013 |  سباق الزمن للسيدات في بطولة العالم 2013 |  |
| 01 يناير 2014 |  2014 North Star Grand Prix Women | الفائز في التصنيف العام |
| 24 مايو 2014 |  سباق الطريق ضد الساعة للسيدات في بطولة الولايات المتحدة 2014 |  |
| 23 مايو 2015 |  سباق الطريق ضد الساعة للسيدات في بطولة الولايات المتحدة 2015 |  |
| 05 يونيو 2015 |  Chrono Gatineau Woman 2015 | الفائز في التصنيف العام |
| 01 مايو 2016 |  جراند بريكس إلسي جاكوبس 2016 |  |
| 27 مايو 2016 |  سباق الطريق ضد الساعة للسيدات في بطولة الولايات المتحدة 2016 | الفائز في التصنيف العام |
مراجع

↑  "معلومات عن كارمن سمال على موقع cqranking.com". cqranking.com. مؤرشف من الأصل في 2017-11-07.
↑  "معلومات عن كارمن سمال على موقع procyclingstats.com". procyclingstats.com. مؤرشف من الأصل في 2019-12-12.
↑  كارمن سمال  في موقع Cycling Archives سايكلنج أركايفز
صموئيل بلامنفيلد

| صموئيل بلامنفيلد> معلومات شخصية   | صموئيل بلامنفيلد> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: سنة 1927    نيويورك  
تاريخ الوفاة: 1 يونيو 2015  (87–88 سنة)  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: كلية مدينة نيويورك  
المهنة: كاتب  
 بوابة الأدب:  بوابة الأدب
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
صموئيل بلامنفيلد (بالإنجليزية: Samuel Blumenfeld)‏ هو كاتب أمريكي، ولد في 1927 في نيويورك في الولايات المتحدة، وتوفي في 1 يونيو 2015.
مراجع

↑  "Opinion". The New American. مؤرشف من الأصل في 2019-01-19. اطلع عليه بتاريخ 2013-10-13.
وصلات خارجية

| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: الاسم المعياري الدولي (ISNI) ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST) مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities)
وطنية: مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تربية وتعليم
نورثروب غرومان X-47A بيغاسوس

إكس-47 إيه بيغاسوس
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طائرة إكس 47 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  نورثروب غرومان 
الكمية المصنوعة:  2 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أول طيران:  23 فبراير 2003 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  بحرية الولايات المتحدة 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  8٫5 متر 
باع الجناح:  8٫465 متر 
الارتفاع:  1٫86 متر 
أقصى ارتفاع:  12٬192 متر 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تعد نورثروب غرومان إكس 47 عبارة عن مركبة جوية قتالية بدون طيار . بدأت X-47 كجزء من برنامج J-UCAS(أنظمة جوية قتالية غير مأهولة مشتركة) التابع لـداربا ، وهي الآن جزء من برنامج UCAS-D (برنامج معيد نظام الهواء القتالي بدون طيار) التابع للبحرية الأمريكية لإنشاء طائرة بدون طيار قائمة على الناقل. على عكس بوينغ إكس - 45 ، تم تمويل تطوير بيغاسوس الأولي من قبل الشركة.  تحمل السيارة الأصلية التسمية
X-47A بيغاسوس، بينما تحمل النسخة البحرية اللاحقة اسم X-47B .
التصميم والتطوير

لم تلتزم البحرية الأمريكية بجهود الطائرات بدون طيار العملية حتى منتصف عام 2000 ، عندما منحت الخدمة عقودًا بقيمة 2 مليون دولار لكل من شركتي بوينغ ونورثروب غرومان لبرنامج استكشاف المفاهيم لمدة 15 شهرًا.
تضمنت اعتبارات التصميم الخاصة بطائرة بدون طيار بحرية التعامل مع بيئة المياه المالحة المسببة للتآكل ، والتعامل مع سطح السفينة للإطلاق والاستعادة ، والتكامل مع أنظمة القيادة والتحكم ، والتشغيل في بيئة التداخل الكهرومغناطيسي العالية للناقل. كانت البحرية مهتمة أيضًا باستخدام طائرات UCAV الخاصة بها في مهام الاستطلاع ، واختراق المجال الجوي المحمي لتحديد أهداف موجات الهجوم.
واصلت البحرية منح شركة نورثروب غرومان عقدًا لمظاهرة UCAV البحرية مع تسمية "X-47A Pegasus" ، في أوائل عام 2001. تم بناء مركبة إثبات المفهوم X-47A بموجب عقد من قبل بورت روتان وسكاليد كومبوزيت في موجاف سباسيبورت . يبدو متظاهر بيغاسوس مثل رأس سهم أسود بسيط بدون سطح خلفي عمودي. لها اكتساح حافة رائد يبلغ 55 درجة وحافة خلفية تبلغ 35 درجة. يمتلك المتظاهر معدات هبوط للدراجة ثلاثية العجلات قابلة للسحب ، مع ترس أنف ذو عجلة واحدة وترس رئيسي ثنائي العجلات ، وله ستة أسطح تحكم ، بما في ذلك مصعدان وأربعة "حواجز". التطعيمات عبارة عن هياكل رفرف صغيرة مثبتة في أعلى وأسفل الجناح أمام قمة الجناح.
يتم تشغيل X-47A بواسطة محرك توربوفان صغير واحد من طراز برات آند ويتني كندا JT15D-5C بسعة 3،190 lbf (14.2). كيلو نيوتن) الدفع. يستخدم هذا المحرك حاليًا مع الطائرات التشغيلية مثل مدرب ارماتشي S-211 . يتم تثبيت المحرك على ظهر المتظاهر ، مع وجود فتحة في الأعلى خلف الأنف. تحتوي مجرى المدخل على ناشر أفعواني لمنع انعكاسات الرادار عن مروحة المحرك. ومع ذلك ، للحفاظ على التكاليف منخفضة ، فإن عادم المحرك عبارة عن أنبوب عادم أسطواني بسيط ، مع عدم وجود أحكام لتقليل توقيع الرادار أو الأشعة تحت الحمراء.
تم بناء هيكل الطائرة X-47A من مواد مركبة ، حيث تم التعاقد من الباطن مع شركة سكاليد كومبوزيت في بورت روتان ، والتي كانت تتمتع بالخبرة والأدوات اللازمة للقيام بالمهمة غير المكلفة. يتكون هيكل الطائرة من أربع مجموعات رئيسية ، مقسمة إلى الوسط مع مجموعتين في الأعلى واثنتين في الأسفل.
تم طرح X-47A في 30 يوليو 2001 وأجرت أول رحلة لها في 23 فبراير 2003 في مركز الحرب الجوية البحرية في بحيرة الصين ، كاليفورنيا. لم يتضمن برنامج اختبار الطيران تسليم أسلحة ، لكن لدى بيغاسوس فتحتا أسلحة ، واحدة على كل جانب من المحرك ، والتي يمكن تحميل كل منها بوزن 500 رطل (225). كجم) قنبلة وهمية لمحاكاة أحمال الطيران التشغيلية. تم استخدام بيغاسوس أيضًا لتقييم التقنيات الخاصة بهبوط سطح الحاملة ، على الرغم من أن المتظاهر لم يكن لديه خطاف خلفي . تتضمن المشكلات الأخرى المتعلقة بعمليات الناقل إضافة روابط سطح السفينة دون المساس بخصائص التخفي ، وتصميم لوحات الوصول بحيث لا يتم تفجيرها أو إتلافها بسبب الرياح القوية التي تهب عبر سطح الناقل. تم إنهاء برنامج J-UCAS في فبراير 2006 بعد مراجعة الدفاع العسكرية الأمريكية الرباعية السنوات. شرعت القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية في برامج الطائرات بدون طيار الخاصة بهم. اختارت البحرية شركة نورثروب غرومان إكس B47 وبرنامجها غير المأهول لنظام القتال الجوي (UCAS-D).   ]
المتغيرات

X-47A
X-47B
X-47C : نسخة أكبر مقترحة بحمولة 10,000 رطل (4,500 كـغ) وجناحيها 172 قدم (52.4 م) .
المواصفات (X-47A)

الخصائص العامة
طول: 27.9 قدم (8.5 م)
باع الجناح: 27.8 قدم (8.5 م)
ارتفاع: 6 قدم 1 بوصة (1.85 م)
مساحة الجناح: 387.29 قدم2 (35.980 م2)
الوزن فارغة: 3,836 رطل (1,740 كـغ)
الوزن الإجمالي: 4,877 رطل (2,212 كـغ)
وزن الإقلاع الأقصى: 5,903 رطل (2,678 كـغ)
محركات: 1 × Pratt & Whitney Canada JT15D-5C محرك عنفي مروحي, 3,190 رطلق (14.2 كـن) thrust
أداء
مدى: 1,726 ميل؛ 2,778 كـم (1,500 nmi)
سقف الخدمة: 40,000 قدم (12,192 م)
الدفع/الوزن: 0.65
أنظر أيضا

Northrop Grumman X-47B
Aircraft of comparable role, configuration, and era
بوينغ إكس - 45
MiG Skat
Related lists
List of experimental aircraft
مراجع

↑  "Northrop Grumman's X-47A Pegasus Unmanned Vehicle Successfully Completes First Taxi Test" (Press release). Northrop Grumman Capitol Source. 19 يوليو 2002. مؤرشف من الأصل في 2003-06-22.
↑  "DARPA And Navy Select Naval UCAV Contractors". DefenseLink. United States Department of Defense. 30 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 2006-08-26.
↑  "X-47 Pegasus Naval Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV-N), USA". Airforce-Technology.com. مؤرشف من الأصل في 2023-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2009-06-11.
↑  Sweetman، Bill (26 مايو 2008). "Ultra Stealth". Aviation Week. مؤرشف من الأصل في 2011-08-12. اطلع عليه بتاريخ 2020-04-21.
ويب بيرس

| ويب بيرس  Webb Pierce> (بالإنجليزية: Webb Pierce)‏    | ويب بيرس  Webb Pierce> (بالإنجليزية: Webb Pierce)‏    |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
 اسم الولادة: ويب مايكل بيرس
الميلاد: 8 أغسطس 1921(1921-08-08) ويست مونرو، لويزيانا ويست مونرو  
تاريخ الوفاة: 24 فبراير 1991 (69 سنة)     ناشفيل
سبب الوفاة: سرطان البنكرياس  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
الحياة الفنية  : الحياة الفنية  
النوع: موسيقى الريف (هونكيتونك)
نوع الصوت: تينور
الآلات الموسيقية: غيتار
شركة الإنتاج: فور ستار، ديكا، إم سي أيه، بلانتيشن
المهنة: مغني، كاتب أغاني
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
سنوات النشاط: 1952 – 1982
الجوائز : الجوائز 
نجمة على ممر الشهرة في هوليوود  : نجمة على ممر الشهرة في هوليوود  
المواقع  : المواقع  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ويب مايكل بيرس (بالإنجليزية: Webb Pierce)‏ (8 أغسطس 1921 - 24 فبراير 1991) كان أحد مغني الهونكيتونك الأمريكيين الأكثر شعبية في الخمسينات، وحقق أغاني ناجحة احتلت المركز الأول أكثر من أي فنان ريفي آخر أثناء العقد. أصبح بيرس للكثيرين ببدلاته نيودي المبهرجة وسيارتيه الكاديلاك الفضيتين الفاخرتين، الوجه الأكثر شهرة في دنيا موسيقى الريف وقتها. أنجح أغانيه «هناك تقف الزجاجة» There stands the glass. كان بيرس عضوا سابقا لغراند أول أوبري وأدخل بعد موته إلى قاعة مشاهير موسيقى الريف.
سيرة

ولد في ويست مونرو، لويزيانا في 1921، وعندما كان ولدا فتن بيرس بأفلام جين أوتري واسطوانات أمه الريفية، خصوصا اسطوانات جيمي روجرز والسوينغ الغربي وموسيقى الكاجون. وبدأ بعزف الإيتار قبل سنوات مراهقته وفي سن الخامسة عشر كان لديه برنامجه الخاص لربع ساعة أسبوعيا، أغاني من ويب بيرس، على كي إم إل بي أيه إم في مونرو، لويزيانا.
سجل نفسه في الجيش الأمريكي، وفي عام 1942 تزوج بيتي جين لويس. بعد وبعد تسريحه، انتقل الزوج إلى شريفبورت، لويزيانا، حيث عمل بيرس في قسم الرجال في إحدى محلات سيرز روباك. في عام 1947 ظهر الزوجان على برنامج كي تي بي إس الصباحي في «ويب بيرس مع بيتي جين، الحبيبان المغنيان.» وغنى بيرس أيضا في المسارح المحلية، وطور أسلوبه الفريد.
سيرة > الشهرة

في 1949، وقعت شركة تسجيلات فور ستار ومقرها في كاليفورنيا مع عائلة ويب تحت عقود منفصلة، مع زوجته وقع للثنائيين باسم بيتي جين وأصدقاؤها، لكن النجاح أتى لبيرس فقط، وفي صيف 1950، تطلق الزوجان.
انتقل إلى كي دبليو كي إتش أيه إم وانضم إلى لويزيانا هيرايد أثناء سنته الأولى، وابتكر خطة لتحقيق نجومية سريعة. وقبل المعرض، اشترى التذاكر لعدة بنات في الصف وطلب منهن الجلوس في الصف الأول، وبعد كل أغنية يصرخن ويطلبن المزيد. عمل؛ وانتشر حماسهن في بين الجمهور.
جمع بيرس وغنى مع فرقة من موسيقيي شريفبورت المحليين، ومنهم عازف البيانو فلويد كريمر، عازف الإيتار والمطرب فارون يونغ، عازف الإيتار تيلمان فرانكس والمغنون تيدي ودويل ويلبورن (الإخوة ويلبورن). أسس أيضا شركة تسجيلات بيسميكر؛ وأرك لا تكس ميوزيك وهي شركة نشر، مع هوراس لوغان، مدير لويزيانا هيرايد. على بيسميكر، سجل بيرس عدة أغاني بين عامي 1950 و1951 صممت لجذب مقدمي الراديو في لويزيانا.
سيرة > من شريفبورت إلى ناشفيل

في 1951، ترك بيرس عقده مع فور ستار ووقع بسرعة مع تسجيلات ديكا. وأغنيته المنفردة الثانية، «أتسائل»، أصبح ناجحة جدا، وارتفعت إلى المركز الأول في وقت مبكر من العام 1952. وانتقل بيرس إلى ناشفيل، حيث اجتمع وتزوج بزوجته الثانية، أودري غريشام. في يونيو 1952، كان عنده أغنية منفردة أخرى احتلت المركز الأول الثاني مع «ذلك القلب ينتمي لي.»
في سبتمبر 1953، احتاج غراند أول أوبري لملء المكان الفارغ الذي تركه بطرد هانك وليامز، ودعي بيرس للانضمام إلى فريق المغنين. بعد موت وليامز، أصبح المغني الأكثر شعبية في دنيا موسيقى الريف؛ للسنوات الأربع التالية، كل أغنية منفردة أصدرها وصلت للمراتب العشرى الأولى على قوائم موسيقى الريف، ومنها «هناك تقف الزجاجة» (1953)، «ببطء» (1954)، «أكثر فأكثر» (1954)، و«في السجن الآن»(1955). وبقيت أغانيه المنفردة بما مجموعه 113 أسبوع في المركز الأول أثناء الخمسينات، عندما دخلت 48 أغنية منفردة له في قوائم أغاني الغرب. تسعة وثلاثون منها وصلت لأعلى عشرة، و26 وصلت لأعلى أربعة و13 وصلت للمركز الأول.
من الأغاني الناجحة الأخرى «باك ستريت أفير»، «لماذا يا حبيبتي لماذا»، «سنوات كثيرة»، و«أخيرا»؛ والاثنتان الأخيرتان سجلهما في ثنائي كيتي ويلز. وأغنيته عام 1954 «ببطء» كنت واحدة من أولي أغاني الريف التي تتضمن غيتار فولاذي بدواسة. وكان يظهر بانتظام في برنامج أوزارك جوبيلي كضيف مرة كل شهر أثناء العام 1956. في عام 1958، سجل أغنيتي روكابيلي «نيو رونتشي»/«سأعبر بطريقة ما» I'll Get by Somehow لتسجيلات ديكا تحت اسم شيدي وول. (شيدي وول (1922 – 1985) كان عضو مجلس النواب في لويزيانا ومصرفيا من ويست مونرو. ولا يعرف إذا كان بيرس يعرف السياسي أو أنه اخترع الاسم فقط للاسطوانة دون أن يدري عن وول الحقيقي).
في 19 فبراير 1957، استقال بيرس من الأوبري بعد أن رفض دفع الرسوم على الحجوزات.
استمر بيرس في إدخال أغانيه في قوائم أغاني الغرب حتى عام 1982 بما مجموعه 96 أغنية؛ ووأقام جولات على نطاق واسع وظهر في أفلام مثل أسلحة بوفالو، مدينة الموسيقى في أمريكا، دور ثانوي لغيتار فولاذي، الطريق إلى ناشفيل.
سيرة > الحياة المترفة وسنواته التالية

بينما كانت موسيقاه تختفي عن الساحة، أصبح بيرس معروفا بأسلوب حياته الباذخ. فقد جعل خياط هوليود نيودي كوهين، الذي صنع لبيرس بدلات مبهرجة، يطرز له سيارتين مكشوفتين من طراز بونتياك بونفيل بالدولارات الفضية. وبنى مسبحا على هيئة غيتار بكلفة 30,000 دولار في بيته في ناشفيل وأصبحت مصدر جذب للسواح – تقريبا 3,000 شخص كانوا يزورونها كل أسبوع – مما حدا بجيرانه، ويقودهم المغني راي ستيفنس، لإقامة الدعوى ضد لإنهاء الجولات السياحية وربحها.
بقى مع ديكا ووريثها، إم سي أيه، حتى السبعينات، لكن في عام 1977 وقع عقدا مع تسجيلات بلانتيشن. ومع أنه سجل أغاني ذات نجاح متوسط، وسجل في عام 1982 ألبوما ثنائيا مع ويلي نيلسون في إعادة إنتاج لأغنية «في السجن الآن،» فقد أمضى سنواته الأخيرة في الاهتمام بأعماله التجارية، وأسطورته أصبحت منطفئة بسبب سمعته كمفرط في الشرب.
كان بيرس قد خاض معركة طويلة ضد سرطان البنكرياس، والتي خسرها في 24 فبراير 1991، ودفن في مقبرة وودلون ميموريال بارك في ناشفيل.