stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
إميل إده
تأسيس حزب الكتلة الوطنية اللبنانية

بعد الاستقلال تابع إده نضاله السياسي وحول تياره إلى حزب سياسي حيث أسس مع رفاقه حزب الكتلة الوطنية اللبنانية في عام 1946. وشارك الحزب في الانتخابات النيابية لعام 1947 التي شهدت أكبر عملية تزوير من قبل السلطة في حينه التي كانت تسعى إلى الحصول على مجلس نيابي مطواع لتعديل الدستور بغية التجديد لولاية أخرى.
وفاته وخلافته

توفي إميل إده في 27 سبتمبر 1949 وأقيم له مأتم شعبي حاشد، وخلفه في العمل السياسي ولداه ريمون وبيار. وانتخب كلّ منهما نائبًا في المجلس النيابي عدة مرات. وقد مارس كلّ منهما المسؤوليات في عدة وزارات في العديد من الحكومات اللبنانية. وخلفه ريمون على رأس حزب الكتلة الوطنية اللبنانية.
التعليم المهني وأثره على العمالة الوطنية في البحرين (1945-1971)

مدرسة الهداية الخليفية.
يعتبر التعليم المهني أحد العوامل الرئيسية في تطوير قدرات العمالة الوطنية في البحرين خاصة خلال الفترة من 1945 إلى 1971 التي شهدت تحولات كبيرة في الاقتصاد والمجتمع. بعد الحرب العالمية الثانية واجهت البحرين تحديات في توفير قوة عمل مؤهلة تلبي احتياجات السوق مما أدى إلى زيادة الاهتمام بالتعليم المهني كوسيلة لتعزيز المهارات الفنية والمهنية.
بدأت الحكومة البحرينية في تلك الفترة بإطلاق برامج تعليمية مهنية تهدف إلى تدريب الشباب على مختلف الحرف والمهارات المطلوبة في سوق العمل. وشملت هذه البرامج مجالات متعددة من بينها البناء والميكانيكا والطبخ وصناعة الملابس. كما تم إنشاء مؤسسات تعليمية متخصصة لتعزيز هذه الجهود.
مقدمة

إن القاء الضوء عن التعليم الصناعي في البحرين يعد ذات أهمية كبيرة اذ اشار اليه اغلب كتاب التربية والتعليم مثل محمد غانم الرميحي، ومن جانب اخر نجد ان له دور مهم في التأثير الايجابي عن الاقتصاد البحريني والذي امتزج به بسبب حاجة البحرين له مع اكتشاف النفط في بدايات القرن العشرين، كما يعد التعليم المهني في البحرين احد الركائز المهمة التي بنية عليها التطور التعليم العام كما وفر التعليم الصناعي كوادر وطنية يمكن الاعتماد عليها والاستفادة من خبرتها في الميدان الاقتصادي، الامر الذي دفع بعض بلدان الخليج العربي الى إرسال أبنائهم للدراسة في البحرين في هذا الميدان، كما ان لهذا التعليم دور في تقديم الكوادر الوطنية على حساب الكوادر الاجنبية التي ساهمت في الجانب الاقتصادي بعد تراجع الصناعات النفطية البحرينية.
حضي التعليم المهني في البحرين بمكانة خاصة لما له من أهمية كبيرة انعكست على المواطنين البحرينيين لاسيما بعد الاكتشاف المبكر للنفط قياسا بباقي دول الخليج العربي الأخرى والذي أدى إلى تطور واقع جديد للبحرين على كافة المستويات، إذ تطلب التطور الاقتصادي الجديد إيجاد كوادر فنية محلية (وطنية) للنشوء بهذا القطاع المهم وغيره من القطاعات الاقتصادية الأخرى اذ تعتبر البحرين أكثر تقدما من باقي بلدان الخليج العربي الأخرى بسبب التواصل الكبير مع باقي الدول وخاصة بريطانيا نظرا الان البحرين تميزت بتجارة اللؤلؤ قديما قبل تدفق النفط والذي سبقت به هو الآخر باقي بلدان الخليج العربي الاخرى.
نظرة تاريخية

شكلت العمالة الوطنية البحرينية قبل عام 1945 العمود الفقري للاقتصاد البحرين بالرغم من قدمها فصيد اللؤلؤ الذي يعد أهم مهنة اشتهرت بها البحرين إذ شكل البحرينيون اغلب ممتهنوها، ويذكر جل المؤرخون إن هذه المهنة هي الأقدم في تاريخ البحرين والتي اشتهرت بها حتى منتصف القرن العشرين إذ انهار هذا النشاط بعد اكتشاف النفط وظهور اللؤلؤ الصناعي الذي غزى الأسواق العالمية اما صيد السمك فقد كان يشكل النشاط الاقتصادي الثاني للبحرين بعد اللؤلؤ وأن جل الأفراد العاملين فيه كانوا من البحرينيين اما فيما يخص الزراعة فعلى الرغم من أن البحرين هي جزيرة تقع وسط مياه الخليج العربي المالحة إلا أنها تمتلك مياه جوفية عذبة، الأمر الذي اوجد الزراعة وجعلها المصدر الثالث اقتصاديا وبالرغم من أهمية هذا النشاط الاقتصادي إلا أن عدد العاملين فيه لم يتجاوز 5% من القوى العاملة البحرينية خلال النصف الأول من القرن العشرين أما التجارة فيعد موقع البحرين في الوسط الغربي من الخليج العربي أهلها لتكون إحدى أنشط المناطق التجارية في الخليج العربي منذ القدم حتى مطلع القرن العشرين من خلال ارتباطها بالعديد من الدول في أسيا بحريا فضلا عن الدول الأوربية الاستعمارية التي سعت وبشكل دؤوب للحصول على موطئ قدم لها في الخليج العربي. وقد انتعشت التجارة بعد الحرب العالمية الأولى (1914-1918) الأمر الذي ادى الى تحسن اقتصادها بصورة كبيرة. أما فيما يخص النشاط الصناعي فان البحرينيين امتهنوا بعض الصناعات التي كانوا بحاجة لها محليا وتتمثل بصناعة السفن الخشبية الصغيرة المتوسطة فضلا عن صناعات حرفية صغيرة أخرى لسد الحاجة المحلية كصناعة الأواني المنزلية والفخارية وغيرها.
إن العمالة الوطنية البحرينية كانت رائدة في النشاط الاقتصادي الوطني التقليدي سواء كانت متعلمة أو غير متعلمة، إلا أن التعليم قد وفر فرصة مهمة وأساسية للعمالة البحرينية لا سيما مع دخول الاقتصاد الحديث إليها والذي بدأ بالنفط الذي اكتشف في النصف الأول من القرن العشرين.
التعليم الفني في ستينات القرن العشرين

شهد التعليم الصناعي في عقد الستينات تطورا ملحوظا بسبب الحاجة المتزايدة لإيجاد كوادر فنية قادرة على العمل في مجال المشاريع والمؤسسات الجديدة، وقد ازداد الإقبال على التعليم الصناعي وأصبح للمدرسة الصناعية مناهج خاصة كما اقتصر القبول فيها على حملة الشهادة الابتدائية كحد أدنى.
خطت المدرسة الصناعية البحرينية في عقد الستينات خطوات مهمة فقد رفعت مقررات الدراسة فيها إلى مستوى الدراسة الثانوية الصناعية، وأدخلت إليها المناهج دراسات إسلامية واجتماعية اما عدد الطلبة في المدرسة الصناعية فقد وصل عام 1963-1964 الى حوالي 266 طالبا، ولأجل ذلك فقد اهتمت الحكومة البحرينية بالتجهيزات الضرورية من مختبر وآلات ومعدات فضلاً عن توفير المدرسين والفنيين المؤهلين تأهيلاً عاليا كما تم إدخال فروع جديدة شملت السباكة والكهرباء والسيارات والتبريد والتكييف والراديو والتلفزيون وغيرها من التخصصات الفنية التي اجتاحت البحرين كما عدلت المناهج مرة أخرى، بحيث أصبحت الدراسة المهنية فيها شبيهة بالمناهج البريطانية والمصرية لكنها عدلت لتتلاءم مع حاجات الاقتصاد البحريني، وكان من الطبيعي أن يواكب التطور في المناهج والتوسع في التجهيزات فزودت المدرسة بمختبر علمي شامل جهز بأحدث المعدات والأدوات وكذلك افرد له مدرسين فنيين من ذوي المؤهلات العالية والخبرات الطويلة.
وفي عام 1969-1970 تم بناء مدرسة المحرق الصناعية فضلاً عن تقديم بعض الشركات الخاصة في البحرين المعونات في سبيل تطوير التعليم الصناعي حيث أخذت على عاتقها الإسهام في إرسال بعض المبعوثين للتخصص على نفقتها إلى الخارج لغرض الدراسة كما تم في العام ذاته افتتاح مدرسة فنية أخرى في قرية جدحفص وأعطيت أولوية القبول لأبناء القرى المحيطة بالقرية لكي يحصلوا على التعليم الفني بعد إنهاء المرحلة الابتدائية كما نشأت مدرسة أخرى عام 1970 وهي مدرسة الخليج الصناعية.
لم تقف البحرين إلى هذا المستوى من التعليم فقد سعت إلى تطوير هذا النوع من التعليم تمشيا مع الاتجاهات الحديثة وتوصيات المؤتمرات التربوية المنبثقة عن منظمة اليونيسكو التي تقضي بوجوب تأجيل التخصص المهني إلى ما بعد سن الخامسة عشر ليصبح الطالب في مستوى من النضج الجسمي والعقلية وعلى قدر من الثقافة يمكنان من التعرف على رغبت الطالب وميوله فألغيت المرحلة الإعدادية الصناعية عام 1969-1970 واقتصر الالتحاق بالمدرسة الصناعية على الطلبة الذين انهوا المرحلة الإعدادية العامة.
وبالرغم من الزيادة الواضحة لعدد الطلبة في التعليم الصناعي إلا أن المدارس الصناعية لم يرتفع عددها بين عامي 1961 حتى عام 1971 واقتصر على مدرستين فقط، أما عدد العاملين في تلك المدرستين فقد وصل حتى عام 1971 إلى حوالي 72 من مدرسين وعاملين وفنيين.
في أعقاب تلك الفترة وبسبب توسع الصناعة النفطية البحرينية، اتجهت الحكومة البحرينية إلى الاهتمام بالمدارس الصناعية بما يلاءم ذلك التطور حتى وصل عدد المدارس الصناعية إلى ثلاثة مدارس مع بداية عقد السبعينات، كما ارتفع عدد الفصول الدراسية إلى 20 فصلا دراسيا عام 1971-1972، أما عدد الطلبة في ذلك العام فقد وصل إلى 601 طالبا.
نتائج التعليم المهني على الاقتصاد البحريني

بالرغم من أن البحرين توفرت فيها عمالة وطنية نشطة كانت المحرك الأساس للاقتصاد البحريني قديما إلا أن التعليم المهني الذي وفرته الحكومة البحرينية أنتج عمالة بحرينية مدربة واكبت التطور الاقتصادي للبحرين لاسيما بعد الحرب العالمية الثانية، حيث أنشأت البحرين العديد من المشاريع الاقتصادية واستفادت من مخرجات التعليم الفني لرفد مشاريعها بالعمالة الوطنية لتقوم بمهامها في هذا الميدان وان كانت نتائج ذلك بطيئة في السنوات الأولى.
نفط البحرين

يعد النفط من أبرز مصادر الاقتصاد الحديث في العالم والذي كان له دور كبير في إيجاد نقلة نوعية للبحرين في القرن العشرين كما هو الحال بالنسبة لباقي دول العالم.
ان بداية عمل شركة بابكو أواخر عام 1934 لم توظف الشركة عملاً كثيرين في عملية الحفر واستمر ذلك حتى بناء مصفاة البحرين اذ تم تشغيل نسبة كبيرة من السكان ومع مرور السنوات ازداد عدد عمال النفط بصورة كبيرة واشتمل على نسبة عالية من العمال البريطانيين. كما ان معظم البحرينيين الذين عملوا في شركة النفط لم يكونوا مؤهلين عمليا بل كانوا عمال بسطاء انحدر اغلبهم من مهنة الصيد وتجارة اللؤلؤ التي تضاءلت مكانتها فضلا عن العديد من أصحاب الحرف اليدوية وهم فقراء زاولوا مهن بسيطة وتركوا أعمالهم وتوجهوا للعمل في هذا القطاع الجديد، حيث أن اكتشاف النفط جاء ليسد الفراغ الذي أحدثه كساد اللؤلؤ الذي كان من المصادر الرئيسية للاقتصاد البحريني وأدى إلى ارتفاع المستوى المعاشي للسكان إذ أن شركة النفط استوعبت عدداً كبيراً من الأيدي العاملة باعتبارها أكبر مستخدم للعمال.
لقد فتحت أعمال النفط في البحرين مجالات عمل جديد لاسيما الطبقة العاملة البحرينية إلا أنها محدودة في شركة نفط البحرين (بابكو)، وبسبب تأخر التعليم الأكاديمي المتقدم فان الحكومة البحرينية في حينها أخفقت في إيجاد ممثل لها في الشركة المذكورة أوائل الخمسينات من القرن العشرين ليضبط أسس التعليم بينها بين الشركة النفطية وقد دفع ذلك الحكومة البحرينية الى توطين شركتها النفطية وقد تم للبحرين ذلك بين عامي 1973 و1980 والتي أصبحت بعدها شركة بحرينية خالصة من خلال شراء كل أسهم شركة بابكو.
نظرا لأهمية التعليم والتدريب الفني فقد ساهمت شركة بابكو من جهتها في وقت مبكر من تدريب العمال البحرينيين للعمل في مصفاة النفط البحرينية والتي أنشأتها عام 1936 لتكرير النفط الخاص بالبحرين إذ اشتمل التدريب على النشاط الفني والتعليم المهني بما يمكن العمال البحرينيين من مزاولة أعمالهم في المصفاة البحرينية فضلا عن ذلك فان رغبة اغلب الشباب البحريني المتعلم كانت موجهة للعمل في شركة بابكو بصورة خاصة وهو ما اشار له تشارلز بلغريف مستشار الحكومة البحرينية.
مع اتساع نطاق العمل في مجال النفط البحريني تطلب ألاف العمال المتعلمين وهو ما اظهر طبقة عاملة بحرينية جديدة ساهم نتاجها إلى تطور المجتمع البحريني على مدار السنوات التالية.
الدور السياسي للعمالة البحرينية المتعلمة

لم تكتفي القوة العمالية في البحرين من التعليم في تطوير واقعها العمالي والفني والصناعي فحسب بل انعكس التعليم على تطوير العمالة البحرينية لواقعها السياسي الذي وقف ضد السلطات البريطانية التي هيمنت على المشهد السياسي البحريني منذ مطلع القرن العشرين حتى عام 1971 العام الذي شهد استقلال البحرين عن السيطرة البريطانية.
ان الدور السياسي الذي لعبته شريحة العمال البحرينيين الى جانب الدور الاقتصادي كان له دور رائد وبارز في تكوين طيف عمالي عد من أنشط الجماعات التي كان لها تأثير واضح على مجربات الأحداث السياسية في البحرين من خلال دورها النضالي الذي لعبته بمشاركة كافة الأحزاب السياسية التي نشطت في البحرين.
إن بريطانيا ومعها حكام الخليج العربي، لم تضع التعليم العام في مقدمة أولوياتها وذلك إن التعليم فيه وعي وتطلعات وسعي من اجل التغيير وتحسين الأوضاع على كل المستويات وتحقيق العدل في توزيع الثروات لذا دأبت بريطانيا في السيطرة على التعليم الرسمي من خلال شخصيات بريطانية.
ان الشريحة العمالية التي تشربت الثقافة من خلال المدارس المهنية لم تكن بعيدة على الواقع السياسي في البحرين فنجدها قد اندمجت مع باقي البحرينيين في المشروع الوطني الذي كان يرمي لخروج البلاد من الهيمنة البريطانية، ومن خلال ذلك لعب عمال النفط البحرينيين دورا مهما في الحياة السياسية، إلى جانب الطلبة وكان هدفهم في ضل تنامي حركة التحرر الوطني ان يحصلوا على بعض التحسن في ظروف عملهم وحياتهم وان يرفعوا من أجورهم وان يسنوا قانون عمل يعملون وفقه.
حاول المستشار البريطاني بلجريف تنويع التعليم في البحرين من خلال الاهتمام بالتعليم المهني من اجل دفع اذهان البحرينيين للاستفادة منه في تكوين شريحة فنية بحرينية وكذلك لإبعاد البحرينيين عن الاهتمام بالمواقف الوطنية والارتباط الثقافي والسياسي الذي يجمعهم بمحيطهم العربي، الا ان هذه الخطوة جاءت بنتائج مهمة الا وهي ايجاد شريحة عمالية بحرينية وطنية متماسكة اقتصاديا وسياسيا.
كانت أولى الحركات السياسية هو إضراب العمال البحرينيين عام 1938، فضلا عن مشاركة العمال البحرينيين للمظاهرات والإضرابات التي عمت البحرين عام 1948 بعد إعلان تقسيم فلسطين فضلا عن ذلك فان انطلاق نشاط الحركة الوطنية البحرينية بين عامي 1953-1956 كان أساسه أن البحرينيين الذين مارسوا العمل في الصناعة النفطية يشعرون بان وضعهم في بلادهم مذل قياسا إلى وضع المواطنين في باقي بلدان دول الخليج العربي النفطية الأخرى.
استمر العمال البحرينيين في هذا الدور الريادي حتى تحقق للبحرين استقلالها عام 1971 بعدها انتقل البحرينيون كافة ومنهم شريحة العمال المتعلمين الى دور أكثر أهمية بعد أن تكلل العمل السياسي بالنجاح ألا وهو إثبات الدور العمالة البحرينية المثقفة في ريادة الاقتصاد الوطني البحريني.
بحرنة الوظائف

بحرنة الوظائف مصطلح جديد ظهر مؤخرا في البحرين والهدف منه جعل الوظائف والعمالة بحرينية وطنية تعتمد على ابنائها بدلا من الاعتماد على الأيدي العاملة والموظفة المستوردة من خارج البلاد لا سيما بعد ظهور شريحة بحرينية واسعة متعلمة ومؤهلة لاستلام مكانها في ساحة العمل والتوظيف والاقتصاد والبحرنة مشروع وطني بحريني كانت بداياته مطلع السبعينات من القرن العشرين وقد استمر بصورة اوضح فيما بعد.
فبالرغم من تطور التعليم الذي حاصل عليه البحرينيين وظهور شريحة عمالية وفنية بحرينية مثقفة. إلا أننا نتلمس محدودية التطور في مجال تمكين القوة العاملة الوطنية في كافة المجالات للعمل والتوظيف في البحرين، لكن في المقابل نجد أنها مرتفعة قياسا بباقي الدول الخليجية الأخرى وهو ما دفع الحركات العمالية إلى جعل موضوع بحرنة الوظائف احد أهم مطالبها التي انطلقت مع إضراب عمال ومستخدمي شركات طيران الخليج عام 1970، إلا أن هذا المطلب لم يتحقق بالرغم من أهميته تجاه العمال البحرينيين وفي الفترة ذاتها تجد تقريبا أن ثلثي القوة العاملة المحلية لم تحصل على المستوى التعليمي الأول الشهادة الابتدائية في حين أن القوى العاملة الوافدة تصل نسبة من لم يحصل من أفرادها على مستوى التعليم ذاته إلى ثلاثة أرباع مجموعهم وبالرغم من التحديات التي واجهت القوى العاملة البحرينية إذ نجد أن البحرين قد تمكنت من تحقيق نوع من الاكتفاء الذاتي في بعض مجالات التوظيف لاسيما في قطاع الحكومي.
بالرغم من ذلك نجد أن طريق العمالة البحرينية لم تكن ممهدة بل رافق سيرها صعوبات وعقبات جمة، أهمها مراعاة حقوق العمالة الوافدة الأرخص والتي صنفت إلى فئات عديدة (الفئات الإدارية وذوي المؤهلات العليا، وفئة الفنيين الفئة الغير مدربة، فئة الخدم) والتي شكلت ضغطا لا يمكن تجاهله، مما دفع بالحكومة البحرينية التي أدت الى تفعيل تجربة مهمة وهي بحرنة الوظائف للاستفادة من العمالة الوطنية ووضع حد للعقبات والمشاكل السياسية الناتجة عن وضعها الاقتصادي ونتيجة لذلك جاء الاهتمام بالتعليم الفني والمهني وباعتباره نوعا مهما من التعليم ينبغي تشجيعه في الدول العربية ومنها البحرين، لتحقيق احتياجات عالم العمل من العمارة الماهرة، لاسيما بعد تزايد الخصخصة في ظل اقتصاديات السوق فأصبح ينظر إلى توافد العمالة الفنية من خلال مؤسسات التعليم على أنها إجراءات المرغوب فيها لتشجيع القطاع الخاص ودعم قدراته الإنتاجية.
التعليم الفني وأثره على عمالة المرأة البحرينية

لم يقتصر التعليم الفني على الذكور بل شمل كذلك الإناث لا سيما بعد مساهمتهم في سوق العمل البحريني، ولكن بنسبة اقل إذ اقتصر عمل المرأة في الوظائف المكتبية والتعليمية، فضلا عن الاعمال المنزلية والخياطة والطبخ.
شكلت النساء المتعلمات في القوى العاملة البحرينية نسبة معقولة، وتصل إلى مستوى التعليم الثانوي ما نسبته 9% بين النساء البحرينيات و3% بين النساء الوافدات، بينما لا تتعدى النسبة ذاتها عند الرجال 1% إلى 8% حيث شهدت نهاية عقد الستينات وبداية عقد السبعينات تطور مهم في مجال عمل المرأة واتجهت صوب الوظائف الإدارية، لا سيما بعد نجاحها في الوظائف التربوية التي شهدتها مدارس البنات ورافق ذلك تطور نظرة المجتمع البحريني لدور المرأة ومقارنتها بالرجل في الدور والأهمية وإدراك دور المرأة الفاعل في الاقتصاد والمجتمع البحريني.
مع توالي خطوات تطوير التعليم الثانوي تم إدخال مجالات مهنية جديدة في إطار تطوير هذا النوع من التعليم، كالتعليم التجاري الذي أتيح للبنات في العام 1970، كما تم إيجاد مجالات دراسية مستحدثة، منها ما هو مخصص للبنات كتخصص الأنسجة والملابس.
بالرغم من تقدم عمل المرأة البحرينية في الأمر الإدارية نجد مساهمتها منخفضة مجال العمل والأنشطة الاقتصادية إلى حد كبير حتى عام 1971 حيث بلغت 4.87% من بين الاقتصاديات ككل.
الخاتمة والاستنتاج

يعد التعليم الفني احد أهم فروع التعليم الحديث والذي اهتمت به البحرين بصورة خاصة مقارنة ببلدان الخليج العربي الأخرى التي كانت نتيجته واضحة في السنوات اللاحقة على المستوى الاقتصادي والسياسي وهو ما حصل فعلا في عقد الخمسينات والستينات وصولا لعام 1971 ذلك العام الذي نالت به البحرين الاستقلال عن السيطرة البريطانية سياسيا، أما بالنسبة للجانب الاقتصادي فقد شكلت شريحة العمال البحرينيين الأساس الذي استفادت منه البلاد بالرغم من استمرار وجود عمالة وافدة لاسيما بعد تراجع إنتاج النفط البحريني لاحقا اذ ان هذه الشريحة تمكنت من الوقوف امام هذا الخطر الاقتصادي الذي واجهها من خلال اقامة البحرين مشاريع وصناعات غير نفطية لتعزيز اقتصادها والذي استمر حتى يومنا هذا، ونستنتج من ذلك:
إن التعليم المهني له اهمية في الجانب الاقتصادية لما يشكله من ارضية صلبة لقيام الصناعة في اي بلد.
يوجد التعليم المهني شريحة وطنية مخلصة تشكل قاعدة اساسية للنهوض بالبلاد ويمكن ان توصلها إلى مصافي الدول المتقدمة، لاسيما وان العديد من الدول المتقدمة سارت على الخطوات ذاتها قبل البحرين.
يقدم التعليم الصناعي البديل المهم للنمو الاقتصادي في اي بلد اذ ما تراجعت ثرواتها الطبيعية كما في البحرين وكذلك في دول عدة في العالم.
جدول (1): عدد الطلبة البحرينيين في التعليم الصناعي بين عامي 1959-1971
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| المرحلة | 1959-1960 | 1959-1960 | 1959-1960 | 1961-1962 | 1961-1962 | 1961-1962 | 1962-1963 | 1962-1963 | 1962-1963 |
| التعليم الصناعي | ذكور | إناث | المجموع | ذكور | إناث | المجموع | ذكور | إناث | المجموع |
| التعليم الصناعي | - | - | - | 146 | - | 146 | 162 | - | 162 |
| التعليم الصناعي | ذكور | إناث | المجموع | ذكور | إناث | المجموع |  |  |  |
| التعليم الصناعي | 470 | - | 470 | 601 | - | 601 |  |  |  |
جدول (2): توزيع القوى العاملة حسب المستوى التعليمي لعام 1971
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| المستوى التعليمي | بحرينيون | بحرينيون | وافدون | وافدون | النسبة العامة |
| المستوى التعليمي | العدد | نسبة المتعلمين | العدد | نسبة المتعلمين | النسبة العامة |
| دون المرحلة الإبتدائية | 25247 | 66.33% | 15732 | 70.39% | 68.8% |
| المرحلة الإبتدائية | 3469 | 9.14% | 751 | 3.36% | 7.1% |
| المرحلة الإعدادية  والثانوية | 8711 | 20.58% | 3288 | 14.71% | 18.6% |
| ما بعد المرحلة الإعدادية  والثانوية | 798 | 2.10% | 2254 | 10.08% | 5.1% |
| غير معروف | 53 | 0.14% | 187 | 0.84% | 0.4% |
| عاطلون | 572 | 1.51% | 139 | 0.62% | - |
| المجموع | 37950 | 100% | 22351 | 100% | 100% |
تكدس مروري

تكدس مروري
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  ظاهرة تنازع الموارد 
الأسباب:  الازدحام 
له تأثير:  تأخير تلوث الهواء غضب الطريق 
يدرسه:  transportation forecasting (en)  هندسة النقل 
المتضرر:  شبكة النقل 
يتم التعامل معها أو تخفيفها أو إدارتها:  هندسة الطرق مواصلات عامة 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات

التكدس المروري من ظواهر الطرق المزدحمة أو غير السلسة.
تعريف Ortúzar و Willumsen، 1994: «يبدأ ازدحام المرور عند تقترب مستويات الطلب من سعة النظام، مع زيادة في الوقت اللازم لاستخدامها (عبور) إلى ما وراء المعدل خلال الاستخدام في الطلب المنخفض»
تعريف Thomson و Bull: يعتبرون ان هذا التعريف غير دقيق كفاية بما أنه لا يمكن ان يحدد بدقة كيفية بدء الزحمة ويقترحون التعريف التالي: «اختناق مروري هو الوضع الذي يحدث عند دخول سيارة جديدة في حركة المرور ما يزيد من الوقت المسار الآخر».
تعريفات أخرى، دقيقة جدا، قد تصبح غير قابلة للتطبيق، ولكن مع ذلك من الممكن لتقدير في تحديد زيادة في الوقت الذي يستغرقه السفر من X ٪ مع إدخال مركبة جديدة، والصعوبة هو تحديد X.
الظاهرة

«تأثير زحمة » هو التباطؤ في تدفق حركة المرور الكثيفة على الطريق بين مركزين حضريين كبيرين. هذه ظاهرة غريبة من الحركة بشكل خاص وخاصة الطرق السريعة. فمن الملاحظ حدوث تباطؤ تدريجي على أساس منتظم بين جهتين. في رحلة نموذجية من 200 كم من الممكن أن يبدو أن كل شيء يسير على ما يرام وفجأة يتكون تباطؤ سريع أو بطيء، والتي يمكن ان تسبب في الاغلاق الكامل لاتجاهات الطرق السريعة. ثم تبدأ تدريجيا جميع المركبات للتعجيل بالسرعة. وفي بعض الأحيان يصبح تدفق حركة المرور لايتجاوز أكثر من 70 كيلومترا إلى الانتعاش بعد التوقف التام. بعض السائقين يحاولون استعادة سرعات المركبات أسرع من غيرهم، وبالتالي فإنها تسبب الانكماش من جديد، حتى التوقف النهائي وفي كثير من الأحيان أقل من 5 كم من الأولى.
قد تحدث هذه الظاهرة توقف كامل للمركبات أكثر من مرة قبل وصولها إلى وجهتها، ومن هنا جاءت تسميته من تأثير جنزرة. ونتيجة لهذا تكون رحلة أطول حيث يتطلب زيادة من 20-30 دقيقة لعبور مسار 250 كم بالإضافة للتعب المتعلق بالتركيزأكثر من المعتاد أو اللازم. وتحدث ظاهرة أخرى مشابهة إلى حد ما أيضا في المناطق الحضرية خلال ساعات الذروة، ويطلق عليه تأثير الأكورديون، وهو عادة ظرفية وغير متكررة.
«تأثير الأكورديون» هو تباطؤ في تدفق حركة المرور الكثيفة على الطرق الحضرية. وكثيرا ما لوحظ خلال ساعات الذروة. على عكس تأثير جنزرة يحدث فقط في الرحلات القصيرة في المناطق الحضرية. وكثيرا ما يستخدم هذا المصطلح من قبل مُدَوِِّنو ْوَقَائِع حركة المرور من المراكز الرئيسية.
النتائج

تأخر الموظفين والعاملين عن أعمالهم وتأخر الطلاب عن دروسهم ومدارسهم وكذلك كثرة الحوادث في هذه الطرق المزدحمة
الأسباب

عموما لعدة عقود عدد ومدى التكدس المروري يتزايد، ولا سيما في البلدان النامية.
الأسباب كثيرة، أهمها
الزيادة في حركة المرور للسيارات (التي هي نتيجة حتمية لزيادة عدد السكان عدد السيارات والمعدات).
سوء حالة البنية التحتية يؤدي لحالة الاحتقان
عدم وجود اعلام مسبق لمستخدمي الطريق بحالة حركة المرور (مما يقلل الزحام بفضل معلومات عن حركة المرور في الوقت الحقيقي).
ان تقسيم سلطات إدارة حركة المرور في عدة إدارات (الأشغال العمومية، البلدية، الأمن، النقل...) في بعض المناطق يصبح غير فعال في بعض الأحيان،
أسلوب القيادة العدوانية قد يكون من عوامل خلق الزحام.
استخدام النقل الفردي بدلا من النقل الجماعي
حلول مقترحة للتقليل من مشكلة الازدحام المروري

توجد العديد من الطرق لمكافحة الاختناقات المرورية، فإنه يمكن سرد ما يلي:
تحسين تدفق حركة المرور، وخاصة تأشير أفضل للطريق
تنظيم الاستخدام عن طريق الاتاوات (رسوم البنية التحتية أو رسوم الازدحام)
ضبط السرعة (جزء من تحسين تدفق حركة المرور)
إدخال نظام النقل الذكي
الوقاية من الحوادث
تحسين وتعزيز وسائل النقل العام
تشجيع الاستخدام الجماعي للسيارات للتنقل من وإلى مكان العمل
إنشاء الطرق الجديدة (الأمر الذي قد يجعل ذلك فقط نقل للمشكلة المنبع و / أو المصب).
تحسين وتعزيز وسائل النقل العام
تشجيع استخدام الجماعي السيارات للتنقل إلى مكان العمل
استعادة الخدمات والوظائف والمحلات التجارية، والمساحات الخضراء المجاورة، للحد من الحاجة إلى السفر بمحركات.
تشجيع ركوب الدراجات، مع إنشاء مسارات الدراجة، ونقاط التعليق، الخ.
مراجعة جداول عمل المكاتب والشركات
تجنب السفر في الطقس العاصف
الوقاية

الزحمة المرورية هي نتيجة انخفاض في تدفق حركة المرور. الانخفاض في تدفق يمكن أن يكون له مجموعة متنوعة من الأسباب «الخارجية» للمركبة. ويأتي هذا الانخفاض في بعض الأحيان بسبب سائق قرر تخفيض سرعة السيارة (مما يؤدى إلى الحد من التدفق).
القيادة القريبة جدا من السيارة التي تسبقنا يمكن أن تسبب تخفيضا طوعيا لدينا في السرعة لأن السائق على بينة من صعوبة الرد إذا كان هناك شيء غير متوقع، الذي يسبب حدوث انخفاض في سرعة غير طوعي.
وبالمثل، فرؤية اشتعال الاضواء الخلفية بغرض التوقف أمام سيارته غالبا ما يولد استعمال فرامله الخاصة وهلم جرا مع السيارة التي وراءنا، ومع جميع الآخرين...في حالة أن المركبات تسير متقاربة: المطلوب الكبح فوري من اجل عدم الدخول في السيارة التي امامنا
الخيارات الرئيسية لتفادي الازدحام من دون سبب «خارجي» (حادث...) هي:
القيادة بسرعة ثابتة قدر الإمكان (لتجنب إرسال إشارات الكبح المتكرر التي تتبعنا المركبات)
الحفاظ على مسافة رد فعل كافية بين سيارتنا والتي تسبقنا دون ان ترغمنا على الكبح (وهذه مسافة تمكن تقليل استعمال الكبح وخاصة الكبح الفوري.
تقليل عدد تغييرات المسارات غير الضرورية لضمان أن السيارة التي تسبقنا بعيدة بما فيه الكفاية لتجنب اجبارها على التوقف بسبب هذه التغييرات في المسارات.
انظر أيضا

تسعير الازدحام
ساعة الذروة