stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
(27139)

| (27139) 1998 XX46 | (27139) 1998 XX46 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 14 ديسمبر 1998  
الأسماء البديلة: 1970 AH1، و1998 XX46، و2000 AQ203  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.032 وحدة فلكية، و3.034977009439631 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.1925787 وحدة فلكية، و2.18647973329116 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.6121313 وحدة فلكية، و2.610728371365396 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.16  0.1606170  0.1625020215536082   
فترة الدوران: 4.22 سنة، و1540.781162040391 يوم  
فترة التناوب: 4.0 ساعة  
الخاصة المتوسطة: 106.05345 درجة، و165.9088444763556 درجة  
ميل المدار: 12.45240 درجة، و12.4654969075082 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 283.31115 درجة 283.1383852288277 درجة  
زاوية الحضيض: 358.69322 درجة، و359.1048649467258 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 12.8 ، و12.9   
  (27138) 1998 XU42    (27140) 1998 XW49    :   (27138) 1998 XU42    (27140) 1998 XW49    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1998 أكس أكس 46 (ويعرف أيضًا باسم (27139) 1998 أكس أكس 46 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1998 XX46)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 14 ديسمبر 1998، وترتيبه 27139 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 271391998XX في 14 ديسمبر 1998 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lincoln Near-Earth Asteroid Research)‏ LINEAR. وقد رصد المشروع 2,622 مشاهدة للكويكب إلى غاية 25 أغسطس 2021 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 18,806 يومًا (51.5 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,540 يومًا (4.2 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.61 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.19 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.161 وزاوية ميلان 12.5 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
الخصائص الفيزيائية

يُقدر القدر المطلق (H) لـ271391998XX بـ12.84 ووضاءته بـ0.235، مما يمكِّن تقدير قطره بـ 7.905كم. استُخلصت هذه النتائج بفضل ملاحظات مستكشف الأشعة تحت الحمراء عريض المجال (WISE)، وهو مرصد فضائي أمريكي وُضع في المدار في عام 2009 ويراقب السماء بأكملها بالأشعة تحت الحمراء، في عام 2011، نُشرت النتائج الأولى المتعلقة بالكويكبات من الحزام الرئيسي.
جاك هيدلي

| جاك هيدلي> (بالإنجليزية: Jack Hedley)   .معلومات شخصية   | جاك هيدلي> (بالإنجليزية: Jack Hedley)   .معلومات شخصية   |
| --- | --- |
 اسم الولادة: (بالإنجليزية: Jack Hawkins)  
الميلاد: 28 أكتوبر 1929     لندن  
الوفاة: 11 ديسمبر 2021 (92 سنة)       لاس فيغاس  
مواطنة:  المملكة المتحدة 
عدد الأولاد: 2   
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: ممثل، وممثل تلفزيوني  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع  : المواقع  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جاك هيدلي (بالإنجليزية: Jack Hedley)‏ هو ممثل بريطاني، ولد في 28 أكتوبر 1930 بلندن في المملكة المتحدة.
أعمال > أفلام

(1959) غرفة بالأعلى
(1962) أطول يوم
(1962) لورنس العرب
(1967) كيف ربحت الحرب
(1981) من أجل عينيك فقط
هذه القائمة تُستورد من ويكي بيانات بصفة دورية بواسطة بوت.
مراجع

↑   https://www.lefigaro.fr/cinema/mort-de-jack-hedley-le-pere-de-carole-bouquet-dans-le-james-bond-rien-que-pour-vos-yeux-20211223. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Jack Hedley Dies: 'For Your Eyes Only' And 'Lawrence Of Arabia' Star Was 92" (بالإنجليزية).
↑  Room, Adrian (2012). Dictionary of Pseudonyms: 13,000 Assumed Names and Their Origins, 5th ed (بالإنجليزية). McFarland. p. 224. ISBN:9780786457632. Archived from the original on 2016-04-29. Retrieved 2017-10-24.
↑   نسخة محفوظة 5 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑   نسخة محفوظة 7 يوليو 2019 على موقع واي باك مشين.
↑   نسخة محفوظة 3 يونيو 2019 على موقع واي باك مشين.
↑  For Your Eyes Only (1981) - Box Office Mojo نسخة محفوظة 15 يوليو 2019 على موقع واي باك مشين.
↑   نسخة محفوظة 23 سبتمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
↑   نسخة محفوظة 23 يونيو 2019 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

جاك هيدلي على موقع IMDb (الإنجليزية)
جاك هيدلي على موقع ألو سيني (الفرنسية)
جاك هيدلي على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
جاك هيدلي على موقع أول موفي (الإنجليزية)
جاك هيدلي على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
جاك هيدلي على موقع إن إن دي بي (الإنجليزية)
جاك هيدلي على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
جاك هيدلي على موقع كينوبويسك (الروسية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: الاسم المعياري الدولي (ISNI) ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities)
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) المكتبة القومية الإسبانية (BNE) المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)
فنية: موسوعة ميوزيك برينز (MBA)
تراجم: الفهارس الألمانية (DtBio)
أخرى: النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)
بوابة سينما
بوابة تلفاز
بوابة المملكة المتحدة
بوابة تمثيل
بوابة أعلام
جون ليتيل

| جون ليتيل | جون ليتيل |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
تاريخ الميلاد: 30 ديسمبر 1892    
الوفاة: 3 فبراير 1972 (79 سنة)       وودلاند هيلز  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: ممثل، وممثل مسرحي، وممثل أفلام  
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
المعارك والحروب: الحرب العالمية الأولى  
المواقع  : المواقع  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جون ليتيل (بالإنجليزية: John Litel)‏ هو ممثل أمريكي، ولد في 30 ديسمبر 1892 في الولايات المتحدة، وتوفي بنفس المكان في 3 فبراير 1972.
أعمال > أفلام

(1937) حياة إميل زولا
(1938) إيزابيل
(1946) الأخت كيني
(1948) كي لارغو
(1965) أبناء كيتي إلدر
هذه القائمة تُستورد من ويكي بيانات بصفة دورية بواسطة بوت.
مراجع

↑  "Don't Get Tough with a Sailor (February 23, 1960)". قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت. مؤرشف من الأصل في 2017-02-09. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-21.
↑  "John Litel Dies". Independent Press-Telegram. 5 فبراير 1972. ص. 2. مؤرشف من الأصل في 2017-12-31. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-31 – عبر أنسيستري.كوم.
↑  ""The Giant Killer", March 3, 1959". Internet Movie Data Base. مؤرشف من الأصل في 2017-02-09. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-29.
وصلات خارجية

جون ليتيل على موقع IMDb (الإنجليزية)
جون ليتيل على موقع ألو سيني (الفرنسية)
جون ليتيل على موقع أول موفي (الإنجليزية)
جون ليتيل على موقع قاعدة بيانات برودواي على الإنترنت (الإنجليزية)
جون ليتيل على موقع قاعدة بيانات برودواي على الإنترنت (الإنجليزية)
جون ليتيل على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
جون ليتيل على موقع إن إن دي بي (الإنجليزية)
جون ليتيل على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
جون ليتيل على موقع كينوبويسك (الروسية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ جون ليتيل.
بوابة أعلام
بوابة الحرب العالمية الأولى
بوابة السينما الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تلفاز
بوابة تمثيل
بوابة سينما
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: الاسم المعياري الدولي (ISNI) ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities)
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) المكتبة القومية الإسبانية (BNE)
تراجم: الفهارس الألمانية (DtBio)
أخرى: الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)
ماكدونل دوغلاس أم دي-11

ماكدونل دوغلاس أم دي-11
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طائرة ركاب نفاثة ذات بدن واسع
بلد الأصل:   الولايات المتحدة
المهام:  طيران تجاري 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  ماكدونل دوغلاس بوينغ لصناعة الطائرات التجارية
سنة الصنع:  1988-2000
الكمية المصنوعة:  200
طورت من:  ماكدونل دوغلاس دي سي-10
| 0 | 1 |
| --- | --- |
دخول الخدمة:  ديسمبر 1990 مع فين إير
أول طيران:  01/10/1990
الوضع الحالي:  في الخدمة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  فيديكس إكسبرس خطوط يو بي إس الجوية لوفتهانزا للشحن
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  61٫21 متر 
باع الجناح:  51٫66 متر 
الارتفاع:  17٫6 متر 
أقصى ارتفاع:  13٬000 متر 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
أم - دي 11 ذات 3 محركات تابعة لفيديكس إكسبرس
أم - دي 11 ذات 3 محركات - فاريغ
توضيح مكان المحرك الثالث - كي إل أم روايال آرلاينز
ماكدونال دوغلاس أم - دي 11، هي طائرة ثلاثية المحرك مصممة للنقل التجاري، مع محركان اثنان يتوسطان جناحيها والثالث يقع في قاعدة الموازن العمودي، وتعتبر طائرة ذات بدن واسع خلافا للطائرات السابقة، تنتجها شركة ماكدونال دوغلاس لصناعة الطائرات، وهي تعد نسخة مشابهة لـ دي - سي 10 (DC-10) ، مع طرف جناح مدبب ومرتفع إضافة إلى قمرة قيادة تحتوي على أحدث الشاشات الإلكترونية.
تاريخ

في 30 ديسمبر 1986، أطلقت طائرة أم دي 11 (MD 11)، مع طلبات لشراء 52 طائرة و40 اختيارا من 12 شركة طيران، ومنهم: أليتاليا، بريتتش كاليدونيان آروايز، فيديرال أكسبرس، فينار، الكورية، السويسرية، تهاي إنترناشيونال، فاريج والخطوط الإسكندنافية.
وتستخدم هذه الشركات أيضا دي سي 10 (DC-10) إضافة كل من شركة دراقونار وشركات التأجير كغينيس بيس آفيايشن وميتسوي.
النسخة الأولى لهذه الطائرة كانت في 9 (عدد) مارس 1988، والرحلة الأولى جرت في 10 (عدد) يناير 1990. وُقعت في 8 (عدد) نوفمبر والشحنة الأولى كانت في 29 نوفمبر من نفس السنة مع جهاز موجه لشركة الطيران الفنلندية.
بعد شراء شركة بوينغ لـماكدونال دوغلاس في العام 1997. أعلنت بوينغ عن توقف إنتاج هذا النوع من الطائرات وكان ذلك في يونيو 1998. أبلغت البوينغ عن عزل أم - دي 11 من السوق وذلك لبيع أكثر طائرات لها حول العالم وهي طائرة بوينغ 777 والتي عوضت هذا العزل من الطائرات التي عددها 200 طائرة تم إنتاجه إلى غاية سنة 2000. الطائرتان الأخيرتان تبنتهما الجمعية العامة للخطوط في لونغ بيتش في شهري يونيو وسبتمبر في نفس السنة، وسلمتا إلى شركة لوفتهانزا كارقو في شهري يناير وفبراير من سنة 2001 على التوالي.
معظم طائرات أم دي - 11 (MD-11)، تم تحويلها لاستخدامها في نقل البضائع. إن نسخة أم دي - 11 (MD-11) قادرة على حمل ما يقرب من 92 طنا من البضائع لمسافة 7310 كيلومترا، ويقدر حجم التحميل في المقصورة الرئيسية بـ 447 م³ و 194 م³ في القبو. الطائرات المدنية المنتمية لعائلة أم دي - 11 (MD-11) أنتجت في لونغ بيتش في كاليفورنيا من قبل ماكدونيل دوغلاس - من جانب قسم منتوجات دوغلاس التابع لبوينغ للطائرات التجارية.
تعتبر هذه الطائرة التجارية الوحيدة ذات قمرة قيادة كبيرة ثلاثية الأعمال، والتي تمتلك نظام آلي يقلل من قيام السائقين من بعض المهام.
بدأت شركة البونغ بإطلاق خليفة لهذه الطائرة، مما سيزيد المنافسة بينها وبين شركة إيرباص، وهي طائرة بوينغ 200-LRF 777 (بعيدة المدى والشحن)، مما سيمكن هذه الطائرة من القدرة على تأدية شعاع بطول أكثر من 9000 كم. طالبت شركة فدرال إكسبرس بـ 15 طائرة من هذا النوع مدعومة بـ 15 خيارا. هذه النسخة مستمدة من بوينغ B777-200LR (بعيدة المدى) والتي غادرت الجمعية العامة للتسويق منذ سنة 2006.
المواصفات

|  | MD-11   (ركاب) | MD-11CF   (قابلة للتحويل كشحن) | MD-11F   (شحن) | MD-11C   (مدمجة) | MD-11ER   (مدى أطول) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ركاب/منصات | 410 (درجة1)   323 (درجة2)  293 (درجة3) | 410 (درجة1)   323 (درجة2)  293 (درجة3)   26 منصة | 26 منصة | 410 (درجة1)   214 (درجة2)  181 (درجة3)   6 منصات | 410 (درجة1)   323 (درجة2)  293 (درجة3) |
الطول: 192 قدم 5 في (58.6 م)
باع الجناح: 169 قدم 6 في (51.70 م)
مساحة الجناح: 3,648 قدم2 (339 م2) بما فيهما الزعانف
ارتفاع الذيل: 57 قدم 9 في (17.60 م)
| الوزن الأقصى للطائرة عند الإقلاع * | standard: 602,500 رطل (273,300 كـغ)   الوزن: 630,500 رطل (286,000 كـغ) | standard: 625,000 رطل (283,000 كـغ)   الوزن: 630,500 رطل (286,000 كـغ) | standard: 610,000 رطل (280,000 كـغ)   الوزن: 630,500 رطل (286,000 كـغ) | standard: 610,000 رطل (280,000 كـغ)   heavy: 630,500 رطل (286,000 كـغ) | 630,500 رطل (286,000 كـغ) |
| أقصى وزن للهبوط | 430,000 رطل (200,000 كـغ) | 471,500 رطل (213,900 كـغ)   optional:  481,000 رطل (218,000 كـغ)  (218,405 كيلو) | 491,500 رطل (222,900 كـغ) | 458,000 رطل (208,000 كـغ) | 491,500 رطل (222,900 كـغ) |
| الوزن الفارغ | 283,975 رطل (128,809 كـغ) | 288,296 رطل (130,769 كـغ) | 248,567 رطل (112,748 كـغ) | 283,975 رطل (128,809 كـغ) | 291,120 رطل (132,050 كـغ) |
أقصى مسافة للإقلاع عند الحمولة الكاملة: 10,300 قدم (3,100 م)
| أقصى مدى | 6,840 ميل بحري (12,655 كم) |  : 6,840 ميل بحري (12,655 كم)   Freight: 3,950 ميل بحري (7,310 كم) | 3,950 ميل بحري (7,310 كم) | 6,720 ميل بحري (12,435 كم) | 7,240 ميل بحري (13,408 كم) |
أقصى سرعة: 0.88 ماخ (587 ميل/س، 945 كم/ساعة، 520 عقدة)
سرعة العبور: 0.82 ماخ (544 ميل/س، 876 كم/س، 473 عقدة)
المحركات الثلاث: برات آند ويتني بي دبليو 4460 (PW4460) بقوة دفع 60,000 رطل - 270 كيلو نيوتن   برات آند ويتني بي دبليو 4462 (PW4462) بقوة دفع 62,000 رطل (280 كيلو نيوتن)   جنرال الكتريك جنرال الكتريك سي إف 6-80سي2دي1إف (CF6-80C2D1F) بقوة دفع 61,500 رطل (274 كيلو نيوتن)
المميزات

لدى طائرة أم دي 11، 5 نسخ مخنلفة الاختصاص. تتسع لحوالي 254 راكبا في الدرجات الثلاث وترتفع إلى 410 مقعد في حالة الدرجة الواحدة.
إمكانية طائرة أم - دي 11 تخولها القدرة على الإقلاع كوزن أقصى يقدر بـ 273,29 طن ما يعادل 7630 ميل بحري (12270 كم) إضافة إلى 285 راكبا وأمتعتهم.
النسخة (أي آر)، بها خزان للوقود، سعته 285.99 طن وهي تكفي لرحلة طولها 13270 كم، وترتفع إلى 13100 وتصل سرعتها 954 كم/س (0.87 ماخ)، سرعة الإقلاع لديها تقدر بـ 340 كم/س، والهبوط بسرعة 274 كم/س.
لدى أم - دي 11 ثلاثة محركات من إنتاج جنرال إلكتريك (CF6-80C2)، وبرات آند ويتني (4460 أو 4462). طول الطائرة 61.2 م وهي أطول من سابقتها دي - سي 10 ثلاثية المحركات، وتحمل 50 راكبا زيادة عنها.
شركات الطيران وأم - دي 11

بين عامي 1990 و 2001، سلمت طائرات الأم - دي 11 إلى شركات الطيران التالية: الخطوط الجوية الإيطالية، الخطوط الجوية الأمريكية (أميركان إيرلاينز)، الخطوط الجوية الصينية، خطوط شرق الصين الجوية، سيي بيرد، دلتا إيرلاينز، إيفا للطيران، فيدكس، فين إير، جارودا إندونيسيا، الخطوط الجوية اليابانية، كي إل إم الخطوط الجوية الملكية الهولندية، الخطوط الجوية الكورية، إل تي أو آرلاينز إنترناشيونال، لوفتهانزا للشحن، مارتينار هولاند، الخطوط الجوية العربية السعودية، حكومة المملكة العربية السعودية، ترانسميل آر سرفيز، أونيتاد بارسل سيرفرز، فاريغ، خطوط العالم الجوية، آر وايز إنترناشيونال، تشاي آروايز إنترناشيونال.
حوادث

طائرة الصين الشرقية رحلة رقم 583، تأرجحت بشدة في 6 أبريل 1993 بسبب سوء استخدام أدوات توجيه الطيران. مما أدى إلى وفاة اثنان من الركاب.
طائرة فيديكس إكسبرس الرحلة 14، N611FE، تحطمت خلال هبوطها في مطار نيوآرك ليبرتي الدولي وكان ذلك في يوم 31 يوليو، 1997. انقلبت الطائرة على ظهرها فاحترقت، وذلك بعد محاولة للهبوط بسبب الإنارة غير المتوازنة.
كوريا للطيران الرحلة 6316  ‏، تحطمت بعد إقلاعها بقليل في 15 أبريل سنة 1999 وذلك بسبب خطأ بشري معلوماتي من مساعد الطيار.
سويسرا للطيران الرحلة 111 المتجهة من نيويورك إلى جنيف سقطت بالمحيط الأطلسي في 2 سبتمبر 1998. وقع الحادث قبالة هاليفاكس في كندا بسبب اشتعال نار في توصيلة وحدة ترفيه لكرسي راكب إضافي، بدأت النيران بالاشتعال بمقدمة الطائرة وتطورت بشكل سريع ففُقدت السيطرة عليها ولم ينج من الركاب البالغ عددهم 229 أي أحد.
رحلة لوفتهانزا للشحن 8460 27 يوليو 2010 قادمة من فرانكفورت إلى مطار الملك خالد الدولي في الرياض وقبل هبوطها بقليل اشتعلت النيران في منطقه التخزين بمؤخرة الطائرة وذلك قبل هبوطها وهذا ما يؤكده برج المراقبة عند تلقيه طلب الاستغاثة.
مراجع

1 2  مذكور في: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition. الصفحة: 129. الناشر: خدمات جاينز المعلوماتية. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 1989. المُؤَلِّف: ديريك وود.
↑  "National Transportation Safety Board Aircraft Accident Report Crash During Landing Federal Express, Inc. McDonnell Douglas MD-11, N611FE Newark International Airport Newark, New Jersey July 31, 1997" (PDF). المجلس الوطني لسلامة النقل. 25 يوليو 2000. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2017-08-27.
↑  Langley RC Computational Fluid Dynamics. نسخة محفوظة 27 سبتمبر 2009 على موقع واي باك مشين.
↑  "McDonnell Douglas MD-11". Airliners.net. مؤرشف من الأصل في 2017-12-22. اطلع عليه بتاريخ 2017-08-25.
انظر أيضا

لائحة مشغلي ماكدونل دوغلاس أم دي-11
ماكدونل دوغلاس إم دي-80
ماكدونال دوغلاس أم - دي 12
دوغلاس دولفن
| ع ن طائرات نقل شركة دوغلاس و ماكدونل دوغلاس | ع ن طائرات نقل شركة دوغلاس و ماكدونل دوغلاس |
| --- | --- |
ذوات محركات مكبسية:  دولفن  دي سي-1  دي سي-2  دي سي-3  دي سي-4 إي  دي سي-4  دي سي-5  دي سي-6  دي سي-7 
ذوات محركات نفاثة:  دي سي-8  دي سي-9 (إم دي-80  أم دي-90  أم دي-95)  دي سي-10 (أم دي-11) 
لم يتم تطويرها:  DC-7 (Globemaster)  DC-7D  DC-8 (piston airliner)  Model 2067 (DC-9)  Model 2229 (SST)  MD-91X/-92X/-94X  أم دي-12  DC-10-60 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية : مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
بوابة الولايات المتحدة
بوابة طيران
في كومنز مواد ذات صلة بـ ماكدونل دوغلاس أم دي-11.
غوڤيي قره جه باشا

هذه المقالة عن بكلربك الأناضول وقائد الجناح الأيمن في معركة فارنا عام 1444م التي استشهد فيها. لعناوين مشابهة، طالع قره جه (توضيح).
| غوڤيي قره جه باشا> معلومات شخصية   | غوڤيي قره جه باشا> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
مكان الوفاة: معركة فارنا
سبب الوفاة: استشهد في معركة فارنا عام 1444م
الإقامة: الدولة العثمانية
مواطنة: الدولة العثمانية
الديانة: مسلم سني
الزوج/الزوجة: زوج إبنة السلطان محمد الأول، أخت السلطان مراد الثاني
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الداماد غوڤيي «قره جه پاشا ابن عبد الله پاشا» (بالتركية: Güveyi Karaca Paşa)‏، بكلربك الأناضول، تزوج السلطانة السلجوقية إبنة السلطان محمد الأول، واشتهر بلقب "غوفي كاراجا باشا" لهذا السبب، وهي أخت السلطان مراد الثاني.
هو أحد رجال الدولة البارزين الذين خدموا في الإدارة العليا للدولة العثمانية في عهد السلطان مراد الثاني، واستشهد في معركة فارنا عام 1444م.
حياته

عاش قره جه پاشا في عهد السلطان مراد الثاني (1420-1451)، واستشهد في معركة فارنا عام 1444م.
له أعمال خيرية في أنقرة تمحورت حول المسجد الذي بناه.
لقبه

اشتهر قراجه باشا بلقب "داماد" (بالتركية: Damat)‏ أي: "الصهر و النسيب"، لأنه كان زوج أخت السلطان مراد الثاني.
كذلك لُقِّب بلقب "غوڤيي" (بالتركية: Güveyi)‏، ومعناه بالتركية: زوج الإبنة (المقصود بنت السلطان محمد الأول).
قره جه (بالتركية: Karaca)‏ ويُنطق «كاراجا» أو «قراجه»، ومعناه الحرفي نوع من "الغزلان"، كما يعني "لونه غامق، أسمر اللون، أسود" ولكن معناه المعروف: "الشجاع" وعادة ما يُطلق "قره" (بالتركية: Kara)‏ على القوات المسلحة المشاة للتعبير عن القوة والصلابة.
في معركة فارنا

واجهت قوات قائد ميمنة العثمانيين الداماد «قره جه باشا» قوات «ميخائيل سزيلاغي»، وكانت مفرزة «سليمان بك» تقف على يسار الداماد «قره جه باشا». هاجم «ميرچه الثاني» حاكم الأفلاق مفرزة «سليمان بك» مباشرة متجاوزًا «ميخائيل سزيلاغي» كي يمنع «سليمان بك» من تطويق «سزيلاغي» من الخلف.
قرَّرَ قائد الجيش المجري يوحنا هونياد التحرك بصحبة مجموعتين من الفرسان لمساعدة أخيه «ميخائيل سزيلاغي»، فأُحبط الهجوم العثماني وتفوَّق الصليبيون على هذا الجانب من المعركة، وبدأت وحدات الأناضول في التراجع إلى التلال.
رفض «قره جه باشا» التراجع وهاجم بدلا من ذلك «طوماس زيكيلي»، ولكن هذا لم يحقق له النصر أو لوحدته؛ واستشهد الداماد غوڤيي «قره جه باشا» نفسه في المعركة، وتراجع جيش الأناضول بأكمله.
وفاته

كانت معركة فارنا التي وقعت عام 1444م معركة شرسة، وكان غوڤيي قره جه پاشا قائد الجناح الأيمن، وعلى الرغم من استشهاده في المعركة، إلا أن المعركة انتهت بانتصار الجيش العثماني.
مراجع

↑  "Recep AKAKUŞ: İNEGÖL ÜZERİNE TARİHİ SOHBETLER (16)". Yıldırım Gazetesi - Bursa Haber - İnegöl Haber - İnegöl Gazete - Son Dakika Bursa Haberleri (بالتركية). Retrieved 2025-02-17.
↑  "معركة "فارنا" والتمهيد لفتح "القسطنطينية". www.electronydesign.com. مؤرشف من الأصل في 2019-12-18. اطلع عليه بتاريخ 2019-12-18.
1 2  عروج باي بن عادل القزاز, عروج باي (26 Jul 2024). "Oruç Beğ Tarihi - Üç Osmanlı Tarihi (Hüseyin Nihal Atsız) Fiyatı, Yorumları, Satın Al - Kitapyurdu.com". web.archive.org (بالتركية). p. الفقرة (150). Retrieved 2025-02-13.
1 2 3 4  "Recep Akakuş: İNEGÖL TARİHİNİ ETKİLEYEN AİLELER-6". Genç Gazete (بالتركية). Retrieved 2025-02-17.
1 2 3  "Recep AKAKUŞ: İNEGÖL ÜZERİNE TARİHİ SOHBETLER (18)". Yıldırım Gazetesi - Bursa Haber - İnegöl Haber - İnegöl Gazete - Son Dakika Bursa Haberleri (بالتركية). Retrieved 2025-02-17.
↑  Team, Almaany. "güveyi Arapçada kelimesinin Türkçe terimleri Arapça Tüm Sözlüğünün 1. Sayfasında yer alan anlamı". www.almaany.com (بالإنجليزية). Retrieved 2025-02-17.
1 2  Jefferson 2012.
بوابة أعلام
بوابة الإسلام
بوابة التاريخ الإسلامي
بوابة الحرب
بوابة الدولة العثمانية
هنري لان

| هنري لان> معلومات شخصية   | هنري لان> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
تاريخ الميلاد: 29 ديسمبر 1873    
تاريخ الوفاة: 22 مارس 1955 (81 سنة)      
مواطنة:  أستراليا 
 مناصب    :  مناصب    
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: سياسي  
الحزب: حزب العمال الأسترالي  
اللغات: الإنجليزية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هنري لان (بالإنجليزية: Henry Lane)‏ هو سياسي أسترالي، ولد في 29 ديسمبر 1873، وتوفي في 22 مارس 1955. حزبياً، نشط في حزب العمال الأسترالي. وقد انتخب عضو مجلس نواب تسمانيا.
مراجع

↑  '"`UNIQ--templatestyles-00000006-QINU`"' https://www.parliament.tas.gov.au/history/members/laneh396.html. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Lane, Henry Thomas". برلمان أستراليا  ‏. 2005. مؤرشف من الأصل في 2019-04-02. اطلع عليه بتاريخ 2011-10-03.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
بوابة السياسة
بوابة أستراليا
بوابة أعلام
(74484)

| (74484) 1999 CN95 | (74484) 1999 CN95 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 10 فبراير 1999  
الأسماء البديلة: 1999 CN95، و2000 HX94  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.373009688133011 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.794609007173818 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 3.083809347653414 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.09378022694550159   
فترة الدوران: 1978.015578403907 يوم  
الخاصة المتوسطة: 135.2017543025839 درجة  
ميل المدار: 2.378777107571357 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 141.7688020077803 درجة  
زاوية الحضيض: 118.5278179704766 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 14.99   
  (74483) 1999 CD94    (74485) 1999 CJ101    :   (74483) 1999 CD94    (74485) 1999 CJ101    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1999 سي أن 95 (ويعرف أيضًا باسم (74484) 1999 سي أن 95 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1999 CN95)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 10 فبراير 1999، وترتيبه 74484 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 744841999CN في 10 فبراير 1999 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lincoln Near-Earth Asteroid Research)‏ LINEAR. وقد رصد المشروع 1,009 مشاهدة للكويكب إلى غاية 8 يوليو 2021 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 8,127 يومًا (22.3 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,970 يومًا (5.4 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 3.08 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.79 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.0941 وزاوية ميلان 2.38 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
الخصائص الفيزيائية

يُقدر القدر المطلق (H) لـ744841999CN بـ14.81 ووضاءته بـ0.036، مما يمكِّن تقدير قطره بـ 6.999كم. استُخلصت هذه النتائج بفضل ملاحظات مستكشف الأشعة تحت الحمراء عريض المجال (WISE)، وهو مرصد فضائي أمريكي وُضع في المدار في عام 2009 ويراقب السماء بأكملها بالأشعة تحت الحمراء، في عام 2011، نُشرت النتائج الأولى المتعلقة بالكويكبات من الحزام الرئيسي.