سايوز إم إس
تحسينات سويوز MS

تلقت سويوز MS  التطويرات التالية مقارنة بسويوز TMA-M :
الألواح الشمسية الثابتة SEP ( بالروسية: CЭП، Система Электропитания)بالإنجليزية  power supply system  نظام إمدادات الطاقة  حيث تحسنت كفاءة  الخلايا الضوئية  إلى 14٪ (من 12٪) وزادت المساحة الكلية بنسبة 1.1 م 2 (12 قدم مربعة).
تمت إضافة بطارية خامسة بسعة 155 أمبير في الساعة تُعرف باسم 906 فولت لدعم زيادة استهلاك الطاقة من الإلكترونيات المحسّنة.
تمت إضافة طبقة واقية إضافية من النيازك الدقيقة إلى الوحدة المدارية BO
يزن الكمبيوتر الجديد ( TsVM-101 ) ثُمن وزن سابقه (8.3 كجم مقابل 70 كجم) وهو أيضًا أصغر بكثير من كمبيوتر Argon-16 السابق.
اعتبارًا من يوليو 2016من غير المعروف ما إذا كان نظام الدفع لا يزال يسمى KTDU-80 ، فقد تم تعديله بشكل كبير. بينما كان النظام سابقًا يحتوي على 16 دفعًا عاليًا DPO-B وستة دفع منخفض DPO-M في دائرة إمداد وقود دافع واحدة ، وستة دفع DPO-M أخرى منخفضة الدفع على دائرة مختلفة ، أصبحت جميع الدفعات الـ 28 ذات الدفع العالي DPO-B ، مرتبة في 14 زوجا. تعالج كل دائرة إمداد بالوقود 14 DPO-B ، مع تغذية كل عنصر من كل زوج دافع بواسطة دائرة مختلفة. هذا يؤدي لتحسين نسبة الخطأ في الدافع و عطل الدائرة الدافعة.
يضيف الترتيب الجديد تقليل خطأ الالتحام وفك الالتحام في حالة  فشل دافع واحد أو في حالة تغير  المدار ع فشل دافعين في العمل .
أيضًا ، تمت مضاعفة عدد DPO-B في القسم الخلفي إلى ثمانية ، مما أدى إلى تحسين نسبة  خطأ الخروج من المدار.
أعيد تصميم إشارة استهلاك الوقود الدافع ، EFIR لتجنب الإنذارات الكاذبة على مؤشر استهلاك الوقود.
وحدة إلكترونيات الطيران ، BA DPO  بالروسية( БА ДПО، Блоки Автоматики подсистема Двигателей Причаливания и риентации ) ، تم تعديلها بإجراء تغييرات في نظام التحكم في رد الفعل RCS .
بدلاً من الاعتماد على المحطات الأرضية لتحديد المدار وتصحيحه ، تم الإعتماد على نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ASN-K ( بالروسية: АСН-К، Аппаратура Спутниковой Навигации ) تبث عبر إشارات غلوناس GLONASS و  نظام تحديد المواقع العالمي GPS للملاحة. حيث تستخدم أربعة هوائيات ثابتة لتحقيق الدقة عند تحديد المواقع تبلغ 5 أمتار (16 قدمًا) ، وتهدف إلى تقليل هذا الرقم إلى 3 سم (1.2 بوصة) وتحقيق درجة دقة تبلغ 0.5°.
نظام القيادة عن بعد  القديم ، BRTS ( بالروسية: БРТС Бортовая Радио-техническая Система ) المعتمد على Kvant-V تم استبداله بنظام اتصالات وقياس عن بعد متكامل ، EKTS ( بالروسية: ЕКТС، Едия Kоетана ) حيث يمكنها استخدام المحطات الأرضية ذات التردد العالي جدًا (VHF) والتردد الفائق (UHF) و بفضل إضافة هوائي S-band ، و إضافة LUtch Constellation ، تم الحصول على 85٪ نظريًا من الإتصال المباشر بالتحكم الأرضي. ولكن نظرًا لأن هوائي النطاق S ثابت وأن المركبة الفضائية سويوز تطير في دوران طولي بطيء ، فقد تكون هذه القدرة في الممارسة العملية محدودة بسبب نقص قدرة توجيه الهوائي. وقد تكون سويوز قادرة على استخدام نظام تتبع وترحيل بيانات الأقمار الصناعية  TDRS الأمريكي و نظام تبادل البيانات الأوروبي EDRS الأوروبي في المستقبل.
تم دمج نظام المعلومات والقياس القديم ، MBITS ( بالروسية: МБИТС، МалогаБаритная Информационно-Телеметрическая Система ) ، بالكامل في EKTS.
تم استبدال نظام الاتصالات الراديوية VHF القديم ( بالروسية: Система Телефонно-Телеграфной Связи ) Rassvet-M ( بالروسية: Рассвет-М ) بـ Rassvet-3BM ( بالروسية: Рассвет-3БМ ).
تم استبدال الهوائيات القديمة 38G6 بأربعة هوائيات متعددة الاتجاهات (اثنان على أطراف الألواح الشمسية واثنان في وحدة الخدمات بالمركبة PAO) بالإضافة إلى مصفوفة طورية S-band ، أيضًا في PAO.
تلقى نظام الاتصال والقياس عن بُعد لوحدة النسب ترقيات ستؤدي في النهاية إلى وجود قناة صوتية بالإضافة إلى القياس عن بُعد الحالي.
يشتمل نظام EKTS أيضًا على جهاز الإرسال والإستقبال كوسباس-سارسات لإرسال إحداثياته إلى التحكم الأرضي في الوقت الفعلي أثناء سقوط المظلة والهبوط.
جميع التغييرات التي تم إدخالها مع EKTS تمكن سويوز من استخدام نفس محطات القطاع الأرضي با مثل القطاع الروسي من محطة الفضاء الدولية .
نظام الإرساء الأوتوماتيكي الجديد Kurs-NA ( بالروسية: Курс-НА ) مصنوع الآن محليًا في روسيا. تم تطويره بواسطة Sergei Medvedev من AO NII TP ، ويُزعم أنه أخف وزنًا بمقدار 25 كجم (55 رطلاً) ، وأقل حجمًا بنسبة 30٪ ويستخدم طاقة أقل بنسبة 25٪.
هوائي AO-753A للمصفوفات الطورية استبدال 2AO-VKA الهوائي وثلاثة AKR-VKA الهوائيات، في حين تم نقل اثنين من  2ASF-M-VKA الهوائي لمواقع ثابتة بعيدا للخلف.
في نظام الالتحام تم إضافة آلية احتياطية للقيادة الكهربائية.
بدلاً من نظام التلفزيون التناظري Klest-M ( بالروسية: Клест-М ) ، تستخدم المركبة الفضائية نظام تلفزيون رقميًا يعتمد على MPEG-2 ، مما يجعل من الممكن الحفاظ على الاتصالات بين المركبة الفضائية والمحطة عبر اتصال فضاء-فضاء للترددات اللاسلكية و أيضا يقلل من التداخلات.
لوحة وحدة التحكم الرقمية الإحتياطية الجديدة ، BURK( بالروسية: БУРК، Блок Управления Резервным Контуром )، التي وضعتها مؤسسة إنرجيا ، بدلا عن الكترونيات الطيران القديمة، وحدة مراقبة الاتجاه والحركة، BUPO ( بالروسية: БУПО، Блок Управления Причаливанием и Ориентацией ) و وحدة تحويل الإشارة BPS ( بالروسية: БПС ، Блок Преобразования Сигналов ).
تستبدل الترقية أيضًا وحدة مستشعر القيمة القديمة BDUS-3M ( بالروسية: БДУС-3М ، Блок Датчиков Угловых Скоростей ) الجديدة BDUS-3A ( بالروسية: БДУС-3А ).
تم استبدال المصابيح الأمامية الهالوجينية القديمة ، SMI-4 ( بالروسية: СМИ-4 ) ، بمصباح LED يعمل بالطاقة SFOK ( بالروسية: СФОК ).
تمت إضافة صندوق أسود جديد SZI-M ( بالروسية: СЗИ-М، Система Запоминания Информации ) الذي يسجل الصوت والبيانات أثناء المهمة تحت مقعد الطيار في وحدة النسب. تم تطوير وحدة الوحدة المزدوجة في شركة AO RKS في موسكو باستخدام الإلكترونيات الأصلية. تبلغ سعته 4 جيجا بايت وسرعة تسجيل 256 كيلو بايت / ثانية . حيث إنه مصمم لتحمل السقوط بمقدار 150 م / ث (490 قدمًا / ث) وتم تصنيفه لـ 100000 دورة استبدال و 10 إعادة استخدام. يمكنها أيضًا تحمل 700 درجة مئوية (1،292 درجة فهرنهايت) لمدة 30 دقيقة.