stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
جوديث هيرنانديز

جوديث هيرنانديز
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الميلاد:  1948 لوس أنجلوس
بلد المواطنة:  الولايات المتحدة 
المدرسة الأم:  Otis College of Art and Design (en)   ماجستير في الفنون الجميلة، ‏بكالوريوس الفنون الجميلة (1969 – 1979) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المهن:  رسامة  معلمة 
درس عند:  تشارلز وايت 
موقع الويب:  judithehernandez.com 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أعمال في مجموعة:  متحف الفن الأمريكي في سميثسونيان 
الجوائز:   Anonymous Was A Woman Award (en)  (2021) 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
جوديث هيرنانديز (مواليد عام 1948) فنانة ومدرّسة أمريكية معروفة بكونها رسامة جداريات وفنانة ترسم بالباستيل. تعتبر رائدة في حركة تشيكانو الفنية وعضو سابق في جماعة لوس فور الفنية. عاشت سابقًا في شيكاغو، وتقيم اليوم في لوس أنجلس، كاليفورنيا.
أشيد بها في البداية كرسامة جداريات خلال سبعينيات القرن العشرين، لكن سرعان ما اتخذ مسارها الفني منحىً آخر مع الوقت، ليصبح اليوم متمحورًا حول الرسم على الورق، وبشكل أساسي ألوان الباستيل. تتضمن أعمالها في أغلب الأوقات صورًا محلية وتجسد أيضًأ التوتر الاجتماعي السياسي لأدوار الجنسين.
أصبحت جوديث في عام 1974 العضو الخامس والمرأة الوحيدة في جماعة لوس فور، والفنانة المؤثرة والمحتفى بها ضمن جماعة فناني تشيكانو شرق لوس أنجلس، إلى جانب كل من كارلوس آلماراز وفرانك روميرو وروبرت دي لا روتشا وجيلبرت لوخان. أصبحت لاحقًا ولوقت قصير جزءًا من جماعة مركز الفن العام، إلى جانب باربرا كاراسكو ودولوريس غيريرو-كروز. في وقت مبكر من عام 1970، انخرطت هيرنانديز في المساعي الأولية لفناني تشيكانو في شرق لوس أنجلس للتنظيم. صرحت هيرنانديز لاحقًا حول هذه التجربة: «في أغلب الأوقات، كنت حرفيًا المرأة الوحيدة المتواجدة ضمن الاجتماعات التي لم تكن صديقة أو زوجة لأحد ما، بل مشاركة فنانة وناشطة».
حياتها المبكرة وتعليمها

ولدت جوديث هيرنانديز في عام 1948 في لوس أنجلس، كاليفورنيا، والتحقت بكلية أوتيس للفن والتصميم (معهد أوتيس للفنون سابقًا) حيث حصلت على درجة إجازة في الفنون الجميلة عام 1972، ثم درجة الماجستير عام 1979.
عندما التحقت جوديث بكلية أوتيس عام 1969، كانت الطالبة الوحيدة فقط من بين خمسة طلاب مكسيكيين أمريكيين مسجلين. التقت بصديق دراستها كارلوس آلماراز في كلية الدراسات العليا في كلية أوتيس. دعيت كعضو خامس للانضمام إلى جماعة لوس فور الفنية عام 1974 من خلال صداقتها مع آلماراز.
درست هيرنانديز الرسم خلال تواجدها في كلية أوتيس مع الفنان الأفريقي الأمريكي المعروف تشارلز وايت الذي أصبح معلمًا لها ومؤثرًا هامًا في تطورها الفني. تعزي هيرنانديز الكثير من نجاحها إلى المعلمين والأساتذة الذين اعترفوا بقدرتها وشجعوها على متابعة مهنتها كفنانة.
في عام 1971، وأثناء عملها كرسامة في مجلة آزتلان الصادرة عن مركز تشيكانو للدراسات والبحوث، نفذت هيرنانديز الرسوم التوضيحية للمجلد الشعري الأول الذي كتبه الشاعر الشهير آلوريستا بعنوان فلوريكانتو في آزتلان. حازت طبعة الذكرى الأربعين للكتاب على ثلاث جوائز ضمن حفل توزيع جوائز الكتاب اللاتيني الدولي لعام 2013.
المسيرة المهنية > السبعينيات

تعاونت هيرنانديز وآلماراز بعد التخرج مع إل تيترو كامبيزينو، نيابة عن عمال المزارع المتحدة، وكأعضاء مجلس الفن الشعبي، وعملوا على تأسيس منظمة ضمت كل فناني تشيكانو في جميع أنحاء ولاية كاليفورنيا. كانت منظمات فناني تشيكانو مثل سلاح تشيكانو الجوي الملكي في ساكرامنتو، وغاليري دي لا رازا في سان فرانسيسكو وفناني تشيكانو بارك في سان دييغو، من المنظمات التي شاركت في مجلس الفن الشعبي في سبعينيات القرن العشرين.
رسمت هيرنانديز بالاشتراك مع سبعة رسامي جداريات تشيكانو آخرين، لوحات جدارية على قماش داخل متحف الحرف والفنون الشعبية في لوس أنجلس لمعرض بعنوان جداريات آزتلان عام 1981. وجهت الناقدة شيفرا غولدمان نقدًا لهؤلاء الفنانين ضمن مجلة أرتويك: «تخلوا عن هويتهم الثقافية ونضالهم السياسي» بهدف «دخول الاتجاه العام السائد كمحترفين تنافسيين». لترد هيرنانديز: «لماذا يجب تفسير التغييرات في عملي ومواقفي الاجتماعية السياسية على أنها مساومة على التزاماتي... بينما يفسر الشيء نفسه لدى فنان آخر على أنه نمو مهني وشخصي؟».
شهد شهر يوليو من عام 1989 أول معرض لفن تشيكانو في أوروبا، شيطان الملائكة في مركز البحوث والتنمية الثقافية في نانت في فرنسا. من بين المشاركين في المعرض 16 فنان تشيكانو (ثلاثة منهم نساء) وقد جلب هذا الحدث أهمية عالمية لأعمال هيرنانديز.
المسيرة المهنية > الثمانينيات

انتقلت هيرنانديز في أوائل ثمانينيات القرن العشرين إلى شيكاغو وعاشت هناك لأكثر من 25 عامًا قبل عودتها إلى لوس أنجلس في عام 2010. كان معرضها الأخير في شيكاغو معرضًا فرديًا رئيسيًا لعمل جديد في المتحف الوطني للفن المكسيكي. افتتح معرض الحياة على الورق في يناير 2011 وتضمن سلاسل جديدة من الأعمال، كانت واحدة منها جرائم القتل المتسلسلة الشهيرة للنساء في سيوداد خواريز. وفقًا لصحيفة شيكاغو ويكلي، «الشيء الوحيد الواضح إلى جانب مهارة الفنانة هو رسالتها: كونك إنسان فهذا أمر صعب، وأن تكون امرأة لهو أمر أصعب بكثير، وبصراحة فإن الحياة كشخص لاتيني قد تكون رهيبة أحيانًا». تقول هيرنانديز أنها ستستمر في العمل على هذه السلسلة حتى تعترف الحكومة المكسيكية بوفاة 800-2000 ضحية.
المسيرة المهنية > الألفية الجديدة

كانت هيرنانديز في عام 2011 من بين مجموعة مختارة من الفنانين الذين كرمت مساهماتهم في فن لوس أنجلس في معارض كانت جزءًا من مبادرة الفنون الشاملة المعروفة باسم باسيفيك ستاندرد تايم: الفن في لوس أنجلس، 1980-1945، الممولة من قبل مؤسسة جيتي. تلقت هيرنانديز عام 2012 جائزتين أساسيتين، منحة سي. أو. إل. أي المرموقة (منحة مدينة لوس انجلس للفنان الفردي) لعام 2013، بالإضافة إلى التفويض المرغوب به من قبل الجميع لإنشاء فن عام لمحطة ميترو تيرمينوس إيكسبو لاين في كولورادو& شارع 4 في سانتا مونيكا من قبل هيئة النقل الحضرية في لوس أنجلس. افتتحت محطة إكسبو لاين داون تاون سانتا مونيكا في 20 مايو عام 2016. «تقع المحطة على طرف القارة» وتضم 24 لوحًا زجاجيًا فسيفسائيًا مثبتًا فوق منصتي الركاب من تصميم هيرنانديز. إن هذه اللوحات معروفة إجمالًا في لوس أنجلس. سوناتا وتجسد مرور اليوم والفصول مستخدمة مزيجًا من الرموز الثقافية التي تمثل التنوع الثقافي والعرقي في لوس أنجلس. من المتوقع أن تكون شبكة السكك الحديدية هذه واحدة من أكثر سكك النقل الخفيفة المستخدمة في السفر في الولايات المتحدة.
المسيرة المهنية > 2010

في عام 2013، كانت هيرنانديز واحدة من بين 72 فنانًا اختيروا للمعرض الرئيسي الأول للفنانين الأمريكيين المعاصرين من أصل لاتيني في متحف سميثسونيان للفنون الأمريكية عن أعمالهم ضمن مجموعاتهم الدائمة. افتتح معرض «أور أمريكا: الوجود اللاتيني في الفن الأمريكي» في أكتوبر 2013. بعد إغلاقه في يناير عام 2014، انتقل المعرض إلى العديد من المتاحف الأخرى عبر الولايات المتحدة، بما في ذلك متحف كروكر في كاليفورنيا ومتحف يوتاه للفنون الجميلة في سولت ليك سيتي ومتحف هانتر للفنون في تينيسي. ستحصل هيرنانديز على عمل مرة أخرى في عام 2017 في العديد من المعارض في مؤسسة جيتي برعاية باسيفيك ستاندرد تايم لاتيني أمريكي/ الفن اللاتيني، التي تستكشف تأثير الفن اللاتيني الأمريكي على الفن في لوس أنجلس. اختير عملها «التطهير» كصورة ترويجية مميزة لهذا المشروع.
أسست هيرنانديز خلال 50 عامًا من مسيرتها الفنية سجلًا هامًا من المعارض والأرباح من عملها ضمن مجموعات رئيسية عامة وخاصة، من ضمنها متحف الفن المعاصر ومتحف سميثسونيان للفنون الأمريكية وأكاديمية بنسلفانيا للفنون الجميلة والمتحف الوطني للفن المكسيكي ومتحف الفن الأمريكي اللاتيني ومتحف كروكر للفنون ومجموعة جيرالد باك وبنك أمريكا. حصلت هيرنانديز على منصب فنان مقيم في مركز الدراسات العرقية والسياسية والثقافية من جامعة شيكاغو المرموقة ومنحة مدينة لوس انجلس للفنان الفردي وجائزة لجنة المرأة المكسيكية الوطنية للإنجاز في الفنون الجميلة. في عام 2018، تعززت مكانتها كفنانة أمريكية عندما كتب كريستوفر نايت رئيس النقد الفني في لوس أنجلس والحائز على جائزة بولتزر، مراجعة عن معرضها الفردي في متحف الفن الأمريكي اللاتيني: «إن فن هيرنانديز هو نتاج حسها اللوني الرائع، الذي يفكك أي حدود توضيحية للنمط الفني».
جين ماري مانسفيلد

| جين ماري مانسفيلد>  معلومات شخصية  | جين ماري مانسفيلد>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
 اسم الولادة: (بالإنجليزية: Jayne Marie Mansfield)‏  
الميلاد: 8 نوفمبر 1950   (74 سنة)   برين مار  ‏  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
الأم: جين مانسفيلد  
إخوة وأخوات: ماريسكا هارغيتاي  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة كاليفورنيا، لوس أنجلوس  
المهنة: ممثلة،  وبلاي ميت،  وممثلة أفلام  
اللغة الأم: الإنجليزية الأمريكية  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحتها على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جين ماري مانسفيلد (بالإنجليزية: Jayne Marie Mansfield)‏ هي بلاي ميت وممثلة أمريكية، ولدت في 8 نوفمبر 1950 في برين مار ‏ في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  Faris, Jocelyn (1994). Jayne Mansfield: A Bio-Bibliography. ABC-CLIO. ص. 39. ISBN:9780313285448.
↑  Strait, pp. 288–289
↑  "Jayne Mansfield Suit Filed". نيويورك تايمز. 23 يونيو 1968. ص. 22.
وصلات خارجية

جين ماري مانسفيلد على موقع IMDb (الإنجليزية)
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تمثيل
بوابة أعلام
بوابة المرأة
غوميرو

| غوميرو | غوميرو |
| --- | --- |
 :  
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  اليونان  
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 37°46′00″N 21°37′00″E﻿ / ﻿37.76666667°N 21.61666667°E﻿ / 37.76666667; 21.61666667   
الارتفاع: 492 متر  
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 588  (resident population of Greece) (2021) 1  (resident population of Greece) (2001) 998  (resident population of Greece) (1991) 642  (resident population of Greece) (2011) 1102  (de facto population of Greece) (1951)  
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
الرمز البريدي: 270 64  
الرمز الهاتفي: 2621  
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي  
الرمز الجغرافي: 261956  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
غوميرون (Γούμερον) هي مدينة في إليا في مقاطعة كينتريكي إلادا في اليونان.
يبلغ عدد سكانها حوالي 940 نسمة.
جوردن لاد

| جوردن لاد Jordan Ladd | جوردن لاد Jordan Ladd |
| --- | --- |
جوردن لاد خلال افتتاح أحد الأفلام عام 2007: جوردن لاد خلال افتتاح أحد الأفلام عام 2007
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 14 يناير 1975 (العمر 49 سنة)   هوليود، كاليفورنيا، الولايات المتحدة
مواطنة:  الولايات المتحدة  
الزوج: كونور أونييل (2001 - 2005)
الأب: ديفيد لاد  ‏  
الأم: شيريل لاد  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة ساوثرن ميثوديست  
المهنة: ممثلة أفلام،  وممثلة،  وممثلة تلفزيونية  
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
سنوات النشاط: 1977 - حتى الآن
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحتها على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جوردن لاد (بالإنجليزية: Jordan Ladd)‏ ممثلة أمريكية من مواليد 14 يناير 1975.
حياتها الشخصية

تزوجت في عام 2001 من المغني كونور أونييل، ثم تطلقت في عام 2005.
الأعمال > أفلام

1999: لم تقبل من قبل
2007: النزل 2
2007: المضاد للموت
الأعمال > تلفاز

2001: ستة أقدام تحت الأرض
2005: الدجاجة الآلية
مراجع

↑  "معلومات عن جوردن لاد على موقع viaf.org". viaf.org. مؤرشف من الأصل في 2016-09-04.
↑  "معلومات عن جوردن لاد على موقع catalogue.bnf.fr". catalogue.bnf.fr. مؤرشف من الأصل في 2019-05-01.
↑  "معلومات عن جوردن لاد على موقع csfd.cz". csfd.cz. مؤرشف من الأصل في 2019-12-16.
وصلات خارجية

جوردن لاد على موقع IMDb (الإنجليزية)
جوردن لاد على موقع ألو سيني (الفرنسية)
جوردن لاد على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
جوردن لاد على موقع أول موفي (الإنجليزية)
جوردن لاد على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
جوردن لاد على موقع إن إن دي بي (الإنجليزية)
جوردن لاد على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
جوردن لاد على موقع كينوبويسك (الروسية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  نظام الضبط الاستنادي النرويجي (BIBSYS)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
فنية:  موسوعة ميوزيك برينز (MBA) 
تراجم:  Deutsche Synchronkartei 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة أعلام
بوابة السينما الأمريكية
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تلفاز
بوابة تمثيل
بوابة سينما
جنرال الكتريك سي إف 6

جنرال الكتريك سي إف 6 (بالإنجليزية: General Electric CF6)‏ محرك نفاث من عائلة المحركات التوربينية المروحية عالية الالتفافية تنتجه شركة جنرال الكتريك للطيران الأمريكية. تم تطويره أستنادا على المحرك المتوفر في ذلك الوقت وهو محرك جنرال إلكتريك تي إف 39 “TF39” والذي يعد أول محرك طائرة عالي الطاقة وذو التفافية عالية، ومحرك سي إف 6 يوفر قوى دفع لمجموعة كبيرة وواسعة من مختلف أنواع الطائرات المدنية. ولقد شكلت النواة الأساسية لمحرك سي إف 6 الأساس الذي بنيت عليه المحركات البحرية ومولدات الطاقة الكهربائية ذات محرك عمود الدوران التوربيني من طرازات إل إم 2500 “LM2500”، وإل إم 5000 “LM5000”، وإل إم 6000 “LM6000”. وتعتزم شركة جي إي استبدال أسرة محركات سي إف 6 بمحركاتها الأحدث من طراز جنرال إلكتريك جينكس.
التطوير

في أواخر الستينات من القرن العشرين، وبعد نجاح تطوير محرك تي إف 39 “TF39” والمخصص لطائرة النقل العسكري العملاقة من طراز غالاكسي سي-5، عرضت شركة جي إي تطوير محرك أكثر قوة عرف بأسم سي إف 6 وذلك للاستخدام المدني. وسرعان ما وجدت أهتماما في اثنين من التصاميم الجديدة المطروحة والتي عرضت على الخطوط الجوية الشرقية “ايسترن ايرلاينز” الأمريكية والتي كانت لديها عقود لشراء طائرات لوكهيد إل-1011 تراى ستار وطائرات ماكدونل دوغلاس دي سي - 10. وفي نهاية المطاف تم تحديد محرك رولز رويس أر بي 211 ليكون محرك طائرة لوكهيد إل-1011 تراى ستار، ومحرك سي إف 6 لطائرة ماكدونل دوغلاس دي سي - 10 والتي دخلت الخدمة في عام 1971. وفي الاعوام التالية تم اختيار إصدارات مختلفة من محرك سي إف 6 لتزود به طائرة بوينغ 747. ومنذ ذلك الحين، أصبح الإصدارات المختلفة من محرك سي إف 6 تدعم طائرات من طراز ايرباص إيرباص إيه 300، إيرباص إيه 300 / إيه 310 وإيرباص إيه 330 وبوينغ 767 وماكدونل دوغلاس أم دي-11.
وفي عام 2000، أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي تحذيرات بشأن حدوث شروخ لضاغط الضغط العالي. وكذلك في عام 2010 أصدرا تحذيرا بخصوص فشل في الأقراص الدوارة لتوربينات الضغط المنخفض.
المتغيرات > سي إف 6-6

محرك سي إف 6-6 والذي تطورا من المحرك العسكري جنرال إلكتريك تي إف 39 “TF39”. والذي استخدم لأول مرة على طائرة ماكدونل دوغلاس دي سي - 10-10.
أحتوت النسخة الأولية من محرك سي إف 6 على مروحة من مرحلة واحدة، مع معزز داعم للنواة الأساسية من مرحلة واحدة، يقودها توربين منخفض الضغط (LP) ذو خمسة مراحل، مع شاحن توربيني للضغط العالي (HP) مكون من 16 مرحلة، وضاغط محوري يقاد بمرحلتين توربينية للضغط العالي، واحتراق حلقي، مع استخدام فوهات عادم منفصلة لكل من المروحة والتدفق الهوائي الخارج من النواة الأساسية. وقطر المروحة 86.4 بوصة (2.19 م) مما يولد تدفق هواء بأكثر من 1300 رطل / ثانية (590 كجم / ث)، مما يؤدي إلى نسبة عالية نسبيا من التجاوز تقدر بـ 5.72. ونسبة الضغط الكلي لنظام الضغط هو 24.3. وعند أستخدام قوة المحرك الكاملة واللازمة للإقلاع فأنه يعطي قوة دفع ثابتة تبلغ 41500 رطل (185.05 كيلو نيوتن).
في 3 نوفمبر 1973، أدى تفكك كامل للتركيبة التجميعية لمروحة محرك سي إف 6-6 إلي فقدان الضغط في مقصورة الركاب لطائرة من طراز ماكدونل دوغلاس دي سي - 10-10 تابعة للخطوط الجوية الوطنية “National Airlines” في الرحلة رقم 27 وهي تحلق فوق نيو مكسيكو، الولايات المتحدة الأمريكية. كما ان فشل محرك سي إف 6-6 كان السبب الرئيسي وراء حادثة مدينة سيوكس بولاية أيوا الأمريكية، وذلك عندما تحطم طائرة الخطوط الجوية المتحدة أو يونايتد إيرلاينز في الرحلة رفم 232 من عام 1989.
المتغيرات > سي إف 6-50

سلسلة سي إف 6-50 هي محركات مروحية عالية الالتفافية، تعطي قوة دفع تترواح ما بين 51,000 و 54000 رطل (227,41-240,79 كيلو نيوتن). وقد تم إطلاقه في عام 1969 لتزود به الطائرة البعيدة المدى ماكدونل دوغلاس دي سي - 10-30 وقد اشتق من المحرك الذي سبقة من طراز سي إف 6-6. وفيما بعد تم تطّوير محرك سي إف 6-50 ليصنع منه المحرك الصناعي التوربيني إل إم 5000 “LM5000”، ذو محرك عمود الدوران التوربيني.
لأنه كان مطلوبا زيادة كبيرة في قوة الدفع وقوة بالتالي الأساسية لم يمض وقت طويل بعد -6 قد دخلت الخدمة، يمكن جنرال الكتريك ليس زيادة (HP) التوربينات الدوار درجة الحرارة مدخل كبير، حتى أنها اتخذت القرار مكلفة جدا لإعادة تكوين سي إف 6 الأساسية لزيادة حجم الأساسية. أنها حققت هذا عن طريق إزالة مرحلتين من الجزء الخلفي من ضاغط HP (حتى ترك مرور الهواء الفارغ، حيث كان ذات مرة تقع فيها نصول ودوارات). أضيفت مرحلتين معززة إضافية إلى LP (الضغط المنخفض) ضاغط الهواء، مما أدى إلى زيادة نسبة الضغط العام إلى 29.3. على الرغم من أن 86.4 في (2.19 م) قطر المروحة أبقي، أثيرت تدفق الهواء إلى 1450 رطل / S (660 كجم / ث)، مما أسفر عن اقتحام ثابت من 51,000 جمعة رطل (227 كيلو نيوتن). الزيادة في حجم الأساسية ونسبة ضغط الشاملة التي أثيرت بشكل كبير من تدفق الأساسية، مما أدى إلى انخفاض في نسبة الالتفافية إلى 4.26.
في أواخر عام 1969، تم اختيار سي إف 6-50 إلى السلطة الجديدة ثم إيرباص إيه 300. الخطوط الجوية الفرنسية أصبح العميل الأول لإيرباص إيه 300 عن طريق طلب ست طائرات في 1971 . في 1975، كانت الخطوط الجوية الملكية الهولندية كي إل إم أول شركة طيران تطلب طائرة بوينغ 747 مزودة بمحركات سي إف 6-50. أدت هذه التطورات إلى عائلة سي إف 6 مثل سي إف 6-80. وسي إف 6-50 أيضا مدعوم من بوينغ YC-14 USAF AMST النموذج النقل.
وقد عرضت الأساسية سي إف 6-50 المحرك أيضا مع التوجه 10٪ derate من ل747SR، نسخة عالية دورة قصيرة المدى تستخدم من قبل جميع الخطوط الجوية نيبون اليابانية لعمليات المحلي. هذا هو ما يسمى محرك سي إف 6-45.
أربعة إخفاقات غير خاضع للسيطرة دفعت من سي إف 6-45/50 محركات في السنتين السابقتين الولايات المتحدة مجلس سلامة النقل الوطني إلى إصدار توصية «عاجلة» لزيادة عمليات التفتيش من محركات على طائرات أمريكية في مايو 2010. [5] أي من الحوادث الأربعة من الخلل القرص الدوار وفشل فيما بعد سببا في وقوع حادث، لكنه لم يفعل أجزاء من المحرك اختراق الإسكان المحرك في كل حالة. [5]
المتغيرات > سي إف 6-80

سلسلة محركات سي إف 6-80 المروحية التوربنية -عالية الالتفافية مع قوة دفع تبلغ من 48,000 إلى 75,000 رطل (214-334 كيلو نيوتن). وعلى الرغم من أن ضاغط الضغط العالي (HP) لا يزال لديه 14 مراحل، جي إي لم أغتنم هذه الفرصة لمرتبة المتابعة التصميم، عن طريق إزالة مرور الهواء الفارغ في الخروج ضاغط.
بعد سلسلة من الإخفاقات في التوربينات ذات الضغط العالي، 

 ظهرت على محركات بوينغ 767 مما أدى إلى تلف تلك المحركات واخراجها من الخدمة، 

 و FAA قد أصدر من صلاحية تكليف التفتيش لأكثر من 600 محركات. وهيئة سلامة النقل الأمريكية تعتقد أنه ينبغي زيادة هذا العدد ليشمل كل محركات سلسلة -80 مع أكثر من 3000 دورات منذ جديدة أو منذ آخر تفتيش. [12]
وتنقسم سلسلة -80 إلى ثلاثة نماذج متميزة.
المتغيرات > سي إف 6-80 > سي إف 6-80إيه

محرك سي إف 6-80إيه، لديه تصنيف قوة دفع 48,000 إلى 50,000 رطل (214-222 كيلو نيوتن)، ويدعم الطائرات الثنائية المحركات من طراز بوينغ 767 وإيرباص إيه 310. دخلت طائرات بوينغ 767 والمزودة بمحركات جي إي الخدمة في خدمة شركات الطيران في عام 1982، وطائرات إيرباص إيه 310 والتي تعمل بمحركات جي إي في أوائل عام1983، والمصادقة بشهادة العمليات الممتدة ايتابس (ETOPS).
لسي إف 6-80إيه/إيه1، لا تزال قطر المروحة في 86.4 في (2.19 م)، مع تدفق الهواء من رطل 1435 / ثانية (651 كجم / ث). نسبة الضغط الكلي هو 28.0، مع نسبة الالتفافية من 4.66. اقتحام ثابت هو 48,000 ورطل (214 كيلو نيوتن). التكوين الميكانيكية الأساسية هي نفس سلسلة -50.
المتغيرات > سي إف 6-80 > سي إف 6-80سي2

في الطراز سي إف 6-80سي2-إيه1، تم زيادة قطر المروحة إلى 93 بوصة (2.36 م)، مع تدفق هوائي بلغ 1750 رطل / ث (790 كجم / ث). ونسبة ضغط كلي بلغت 30.4، ونسبة الالتفافية بلغت 5.15. اوبلغت قوة الدفع الثابتة 59000 رطل (263 كيلو نيوتن). وتم إضافة مرحلة إضافية إلى ضاغط العالي (HP)، وخمسة مراحل إلى توربينات الضغط المنخفض.
وحاليا تم ترخيص واعتماد طراز سي إف 6-80سي2، على إحدى عشرة طائرة من ذات الجسم العريض، ويشمل ذلك بوينغ 747-400، وماكدونل دوغلاس أم دي-11. ويتم اعتماد سي إف 6-80سي2 أيضا التشغيل الثنائي الموسع المدى لETOPS-180 للإيرباص إيه 310، بوينغ 767، وكما جي إي F138-GE-100، والقوات الجوية الأمريكية سي-5 أم غالاكسي سوبر “C-5M ”.
المتغيرات > سي إف 6-80 > سي إف 6-80إي1

وسي إف 6-80إي1 (CF6-80E1) هو مشتق من أسرة سي إف 6 الناجحة والمستخدمة على إيرباص إيه 330، مع تصنيف قوة دفع تبلغ من 67,500 إلى 72000 رطل (300-320 كيلو نيوتن).
المتغيرات > سي إف 6-80 > المتغيرات الأخرى

التنمية الصناعية والبحرية لسي إف 6-80C2، وسلسلة LM6000 وجدت، بما في ذلك استخدام واسع العبارة السريعة وعالية السرعة التطبيقات سفينة شحن، وكذلك في توليد الطاقة. [ بحاجة لمصدر ]
التطبيقات

| 0 | 1 |
| --- | --- |
 سي إف 6-6 ماكدونل دوغلاس دي سي - 10-10 سي إف 6-45 بوينغ 747-100أس أر “-100SR” سي إف 6-50 ماكدونل دوغلاس دي سي - 10 ماكدونل دوغلاس دي سي - 10-30  كيه سي-10 إكستيندر  بوينغ 747 بوينغ 747-200  بوينغ 747-300  بوينغ E-4B  إيرباص إيه 300  بوينغ YC-14 سي إف 6-80A بوينغ 767  إيرباص إيه 310 :  سي إف 6-80C2 بوينغ 767 E-10 MC2A  بوينغ E-767  بوينغ KC-767  بوينغ 747 بوينغ 747-400/-400ER  بوينغ VC-25 (اير فورس وان)  لوكهيد سي-5أم غالاكسي  ماكدونل دوغلاس أم دي-11  إيرباص إيه 300-600  كاواساكي C-2 سي إف 6-80E1/E2 إيرباص إيه 330
مواصفات (سي إف 6-50)

البيانات من جنرال إلكتريك.
مواصفات (سي إف 6-50) > الخصائص العامة

نوع: محرك توربيني مروحي نفاث
طول: 183 بوصة (4.65 م)
قطر: 105 بوصة (2.67 م)
الوزن الجاف: 8,966 - 9047 رطل (4067 كلغ - 4104 كجم)
مواصفات (سي إف 6-50) > مكونات

ضاغط: 1 مروحة المرحلة، 3 مرحلة الضغط المنخفض، و 14 مرحلة ارتفاع ضغط ضاغط محوري
الاحتراق: حلقية
التوربين: 2 مرحلة الضغط العالي، 4 مرحلة منخفضة توربينات الضغط
مواصفات (سي إف 6-50) > أداء

أقصى قوة الدفع: 52,500 - £ 61500 (234,1-274,23 كيلو نيوتن)
نسبة الضغط الكلي: 29.2:1 - 31.1:1
تجاوز نسبة: 4,24 حتي 4,4
نسبة قوة الدفع إلى الوزن: 5.6:1 - 06:01
قوائم ذات صلة

قائمة محركات الطائرات
وصلات خارجية

ويكيميديا كومونز إلى: جنرال الكتريك سي إف 6 
جي إي الموقع سي إف 6 
«فولفو ايرو سي إف 6-80 صفحة ويب». المؤرشفة من الأصلي في 2007-06-22. مقاول فرعي 
القومي لسلامة النقل على توصية السلامة جي إي CF-6 محركات من 12 ديسمبر 2000 PDF 262 KB 
Stammen، كين (2001-01-03). «فشل المحرك تسبب جي إي إصلاح». سينسناتي موقعة. المؤرشفة من الأصلي في 2007-08-22.
حدود جوية

الحدود الجوية أو الحدود في الفضاء الجوي، أي أن لكل دولة لها الحق في السيادة الكاملة الخالصة على الفضاء الجوي فوق إقليمها.
تاريخ

بدأت الادعاءات القومية بالفضاء الجوي عندما بدأت الطائرات تعبر حدود الدول، وعندما بدأت تستخدم في المعارك الحربية. ويعود أول استخدام مُسجل لمنطاد في الحرب لعام 1793 على يد الفرنسيين في معركة فاليرو، وكان أول استخدام حربي للطائرة في عام 1911 بين الدولة العثمانية وإيطاليا.
أما رسمياً، ففي اتفاقية باريس التي وقعت في 13 أكتوبر عام 1919، ترسخت مبادئ الادعاءات القومية بخصوص الفضاء الجوي، وتم تنفيذ الاتفاقية في 11 يوليو عام 1922، وقد تضمنت مادتها الأولى أن لكل دولة عضو في الاتفاقية لها السيادة الكاملة على مجالها الجوي فوق إقليمها.
وتضمنت اتفاقية شيكاغو للطيران المدني الدولي عام 1944 مواد تقر بأن لكل دولة موقعة على الاتفاقية لها السيادة الكاملة والمطلقة على مجالها الجوي.
انظر أيضاً

حدود سياسية
مراجع

↑  ماهر حمدي عيش، الجغرافية السياسية، دار الوثائق،، شبين الكوم، 2005، صـ: 117.
| ع ن مصطلحات الجغرافيا السياسية | ع ن مصطلحات الجغرافيا السياسية | ع ن مصطلحات الجغرافيا السياسية |
| --- | --- | --- |
|  حدود طبيعية  حدود حضارية  حدود سياسية  حدود إدارية  حدود هندسية  حدود بحرية  حدود جوية  |  حدود طبيعية  حدود حضارية  حدود سياسية  حدود إدارية  حدود هندسية  حدود بحرية  حدود جوية  |  |
بوابة جغرافيا
غواصة من الفئة الثالثة (النمسا-المجر)

| غواصة من الفئة الثالثة | غواصة من الفئة الثالثة |
| --- | --- |
النوع: يو بوت  
الجنسية:  الرايخ الألماني  
الشركة الصانعة: فريدريش كروب  
المشغل: البحرية النمساوية المجرية  
  غواصة من فئة يو-1       :   غواصة من فئة يو-1       
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الفئة  يو-3 هي فئة من اثنين من الغواصات بنتها وتديرها البحرية النمساوية المجرية ( (بالألمانية: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine)‏. صممها وصنعها فريدريش كروب في كيل، ألمانيا. كانت هذه الفئة جزءًا من جهود البحرية النمساوية الهنغارية لتقييم ثلاثة تصاميم غواصة أجنبية بشكل تنافسي.
مراجع

↑  "معلومات عن غواصة من الفئة الثالثة (النمسا-المجر) على موقع dreadnoughtproject.org". dreadnoughtproject.org.
بوابة الحرب
بوابة ملاحة
بوابة عالم بحري
غوردون بانشافت

| غوردون بانشافت> (بالإنجليزية: Gordon Bunshaft)‏    | غوردون بانشافت> (بالإنجليزية: Gordon Bunshaft)‏    |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 9 مايو 1909(1909-05-09) بوفالو، نيويورك
الوفاة: 6 أغسطس 1990 (81 سنة)    مدينة نيويورك
الجنسية: الولايات المتحدة الأمريكية
عضو في: الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم،  والأكاديمية الأمريكية للفنون والآداب  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: معهد ماساتشوستس للتقانة  
المهنة: مهندس معماري  
اللغات: الإنجليزية  
مجال العمل: عمارة  
أعمال بارزة: ليفر هاوس  
التيار: حركة حداثية  
الجوائز : الجوائز 
جائزة بريتزكر  (1988) زمالة الجمعية الأمريكية للمعماريين   : جائزة بريتزكر  (1988) زمالة الجمعية الأمريكية للمعماريين   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
غوردون بانشافت (بالإنجليزية: Gordon Bunshaft)‏ (و. 1909 – 1990 م) هو مهندس معماري من الولايات المتحدة الأمريكية . ولد في بوفالو، نيويورك .
وهو عضو في الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم .
توفي في مدينة نيويورك .
التعليم

تعلم في معهد ماساتشوست للتكنولوجيا
أعمال بارزة

من أهم أعماله Lever House، وSolow Building، وWarren McGuirk Alumni Stadium
جوائز

حصل على جوائز منها:
جائزة بريتزكر (1988).