stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سوزوكي جيمني
الجيل الثاني (1981) > إس جيه 413 / ساموراي > سوق أمريكا الشماليَّة > دعوى اتِّحاد المستهلكين

في عام 1988 نشر اتِّحاد المستهلكين مراجعة غير مواتية لجيمني السامورائي في «تقارير المستهلك» حيثُ قالت مجلّة أنَ السامورائي غير آمنة ومعرضة للإنقلاب. وفي عام 1996 بعدَ التحقيق في اِدِّعاءات اتِّحاد المستهلكين رفعت سوزوكي في أمريكا الشماليَّة دعوى قضائيَّة ضدَّ ناشر مجلّة «اتِّحاد المستهلكين (CU)» بتهمة التشهير، أسفرت الدعوى عن تسوية غير حاسمة، حيثُ وافق اتِّحاد المستهلكين على أنَّه «لم يقصد أبدًا الإيحاء بأنَّ ساموراي يتدحرج بسهولة في ظروف القيادة الروتينية.»  وأدلى اتِّحاد المستهلكين وسوزوكي ببيان مشترك قائلين أنَ «اتِّحاد المستهلكين وسوزوكي يختلفان فيمَا يتعلق بصحة اختباراتٍ اتِّحاد المستهلكين وأنَّ سوزوكي تعارض صحّة الاختبارات، بينما يلتزم اتِّحاد المستهلكين ببروتوكول الاختبار والنتائج».
الجيل الثاني (1981) > رانجر كيت كار

طورت شركة ريكمان كارز نسخة بجسم فايبرجلاس من ساموراي تُسمى ريكمان رانجر تعمل بالدفع الخلفي، وتستخدم الأسس الخاصّة بسيارة فورد إسكورت، وقد إنتجت في المملكة المتَّحدة كسيارة كيت كار ولاحقًا في روسيا بواسطة شركة افتوكام ريكمان،  ولاحقًا أنتجت شركة لوماك أكثر من 1000 سيارة. وقد أنتجت «أفتوكام» و«فلتا» حوالي 150 سيارة أخرى. وأفلس مصنع فلتا في عام 2006. وصنعت ريكمان نسخة من السيارة عرفت باسمِ رانشر.
ريكمان رانشر.
ريكمان رانجر 2160 نسخة بقاعدة عجلات قصيرة
ريكمان سبيس رانجر 2160 إصدار قاعدة عجلات طويلة
الجيل الثاني (1981) > رانجر كيت كار > أسواق أُخرى

كانَ لطراز «إس جي 413/ساموراي» تاريخ طويل في بقية العالم، فتم بيع سيارات JA51 في السوق الأستراليَّة على أنَّها إمَّا سوزوكي سييرا أو هولدن دروفر، في حين أنَ تلك التي بنيت في تايلاند تُسمى سوزوكي كاريبيان، حيثُ يتوفر كاريبيان أيضًا باسمِ «كاريبيان سبورتي» وهي سيارة بيك آب LWB ممتدة فريدة من نوعها.
نظرًا للعقبات التجاريَّة الْمُخْتَلِفَةِ للسيّارات اليابانية، بدأت شركة سانتانا موتور الإسبانيَّة (التي تنتج إس جي 410) الإنتاج المحليّ لطراز إس جي 413 في عام 1986، وكانت SJs المبنية على سانتانا تحتوي على نوابض أكثر ليونة لتحسين القيادة على الطريق، وتصميمات داخلية منسقة بِالألوان معَ المقاعد القماشية والأرضيات المفروشة بالسجاد، وكلّ ذلك لجذب السائقين خارج الطرق الوعرة. وفي عام 1989 تلقت بعض التحديثات البصرية وكذلك الهيكلية وحصلت على لوحة اسم «ساموراي»، ولم يستفد ساموراي المبني على سانتانا من الهيكل المحدث ذو النوابض اللولبية الذي تمَّ تقديمه في حوالي عام 1996، وبدلاً من ذلك تلقى عملية تجميل بشبكة جديدة، ومصدات أكثر خاصَّة بالأسواق الأوروبيَّة والأسواق المجاورة. وفي حوالي عام 1998 طورت سانتانا نسخة تستخدم محرك توربوديزل من نوعِ مجموعة بي أس إيه XUD 9 بسعة 1.9 لتر، ينتج 63 حصان متري (46 كـو؛ 62 حصان). وبسرعة قصوى 130 كم / ساعة (80.8 ميل في الساعة). ثمَّ استبدلت سانتانا «إصدار ديزل ساموراي» بإصدار ديزل آخر في وقتٍ ما في عام 2001، بمحرك رينو F8Q سعة 1.9 لتر غير توربو ديزل، ينتج 64 حصان متري (47 كـو؛ 63 حصان). وأنتجت سانتانا أيضًا إصدار البنزين جنبًا إلى جنب معَ إصدارات الديزل. توقف إنتاج ساموراي الإسبانيّ لكل من البنزين والديزل في أواخر عام 2003.
تمَّ بيع ساموراي في كُولومبيا وفنزويلا باسمِ «شيفروليه ساموراي» حيثُ تمَّ تجميعها في بوغوتا، كولومبيا بواسطة شركة «جنرال موتورز كولموتورز»، بِيعَت باسمِ سوزوكي ساموراي في أسواق أمريكا الجنوبيَّة الأُخرى (الأرجنتين وبوليفيا والبرازيل وتشيلي وبيرو وباراغواي وأوروغواي)، فيمَا لم يتم تقديم نماذج قاعدة العجلات الطويلة في ميركوسور.
في آسيا تمَّ بيع SJ/ساموراي تحت عدَّة أسماءُ مختلفة، ففي تايلاند كانَ يُطلق عليها سوزوكي كاريبيان، كما حصل السوق التايلاندي على نسخة خاصَّة تُسمى «سوزوكي كاريبيان سبورتي» وهي سيارة بيك آب بكابينة ممتدة معَ مقعد خلفي صغير يناسب الاستِخدام العرضي.
الجيل الثاني (1981) > رانجر كيت كار > رقم قياسي عالمي

في 21 أبريل 2007 قاد الثنائي التشيلي «جونزالو برافو» و«إدواردو كاناليس» سيارتهما المعدلة سوزوكي ساموراي (إس جي 413) فوق أوجوس ديل سالادو إلى ارتفاع 6,688 متر (21,942 قدم) مسجلين رقمًا قياسيًا جديدًا لأعلى ارتفاع حققته مركبة ذات أربع عجلات، متجاوزًا الرقم القياسي السابق البالغ 6,646 متر (21,804 قدم) الذي وضعته سيارة جيب، وقد تمَّ اعتماد هذا الرقم القياسي من قبل موسوعة غينيس للأرقام القياسية في يوليو 2007.
استفاد ساموراي المعني من تغييرات العجلات والإطارات والتعليق، ومحرك G16A رباعي الأسطوانات فائق الشحن، وتُعد هذه المُحاولة الثالثة للفريق الثنائي، بعدَ مواجهة صعوبات الطقس في المُحاولة الأولى، وحريق المحرك في الثانية.
وكان صاحب الرقم القياسي السابق «ماتياس جيسشكي» الذي يقود سيارة جيب رانجلر قد وضع لافتة كتب عليها «موقف سيارات الجيب فقط»، وعثر الفريق التشيلي على اللافتة وقد تطايرت بفعل الرياح القوية، لاحقاً في 13 ديسمبر 2019 استعاد جيسشكي الرقم القياسي بسيارة مرسيدس بنز يونيماج.
الجيل الثاني (1981) > تاريخ كي

في يناير 1986 تمَّ تقديم JA71 بمحرك F5A رباعي الأشواط، وشاحن توربيني وحقن الوقود 543 سنتيمتر مكعب (33 بوصة3) وتمَّ تقديم محرك ثلاثي الأسطوانات لِاستكمال محرك إس جي 30 ثنائي الشوط، وقد اُستخدِم التصميم الداخليّ المحدث من جيمني 1300، والذّي تمَّ تقديمه في نفس الوقت إلى إس جي 30. وكانت القوَّة 42 حصان متري (31 كيلوواط؛ 41 كبح حصاني) ‏(JIS الإجمالي)، على الرغم من زيادتها إلى 52 حصان متري (38 كيلوواط؛ 51 كبح حصاني) ‏(JIS Net) في عملية شد وجَّه السيارة في نوفمبر 1987 عن طريق إضافة مبرد داخلي. واستمر تقديم المحرك غير المبرد في نسخة فان الأقل مواصفات، وانخفضت الطاقة المزعومة إلى 38 حصان متري (28 كيلوواط؛ 37 كبح حصاني) حيثُ تمَّ تحويل التصنيفات من الإجمالي إلى الصافي. وفي الوقت نفسه تمت إضافة نسخة ذات سقف مرتفع زجاجي (سقف بانورامي).
الجيل الثاني (1981) > تاريخ كي > عصر 660 سي سي

تمَّ استبدال JA71 في مارس 1990 بـ JA11 الجديد معَ سريان لوائح فئة «كي» الجديدة، معَ 657 سي سي في العرضُ فإنَّ محرك F6A المشابه بخلاف ذلك يأتي فقط معَ مبرد داخلي و55 حصان متري (40 كيلوواط؛ 54 كبح حصاني). وتمَّ تقديم شاحنة نفعية (HA) بِالإضافة إلى إصدارات أكثر فخامة من السقف الثابت  والسيارة المكشوفة وفتحة السقف (HC، CC، EC). تمت ترقية نظام التعليق أيضًا في حين أنَ طول المصد الأمامي يسمح بتركيب مصابيح الضباب أمام الشبكة بدلاً من تركيبها في الشبكة، وفي يونيو 1991 تمَّ زيادة الطاقة إلى 58 حصان متري (43 كيلوواط؛ 57 كبح حصاني) وبعد عام أصبح كلّ من التوجيه المعزز وناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحين لأول مرة. وكانت السرعة القصوى لهذا الإصدار كانت 120 كيلومتر في الساعة (75 ميل/س). وفي فبراير 1995 زادت القوَّة إلى 64 حصان متري (47 كيلوواط؛ 63 كبح حصاني) لكنّ إنتاج JA11 انتهى بعدَ تسعة أشهر فقط معَ إدخال الزنبرك الحلزوني JA12 / 22.
الجيل الثاني (1981) > الطراز الزنبركي اللولبي

الجيل الثاني (JA12/JA22/JB32)
سوزوكي جيمني سلسلة JA12W
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  1995–1998
التجميع:  إيواتا، اليابان
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الحركة:  5 سرعات علبة سرعات يدوية 3 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  بابين ستيشن واغن بابين سيارة مكشوفة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,030 مـم (79.9 بوصة)
الطول:  3,295–3,430 مـم (129.7–135.0 بوصة)
العرض:  1,395–1,550 مـم (54.9–61.0 بوصة)
الارتفاع:  1,670–1,825 مـم (65.7–71.9 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
استمر بيع «ساموراي» خارج الولايات المتَّحدة وأشير إلى الإصدار الأحدث باسمِ "Coily" معَ تحديث جوهري في نوفمبر 1995، وشمل ذلك نظام تعليق «زنبركي لولبي» وعلى الرغم من الاحتفاظ بكل المحاور الحية، تمَّ إعادة تصميم بقية السيارة بمقاعد جديدة ولوحة القيادة وعجلة القيادة والأبواب والشبكة الأمامية.
كانَ هُناك ثلاثة نماذج من كويل سبرنج ساموراي
JA12 بمحرك F6A ‏657 سنتيمتر مكعب (40 بوصة3) ثلاثي الأسطوانات من JA11.
JA22 بمحرك K6A حديث أكثر قوة.
JB32 بمحرك «جي 13 بي بي» 16v 85 حصان (63 كـو) ‏1.3 لتر (79 بوصة3) وهذا الطراز أعرض وأطول قليلاً من الطرازين الآخرين، بسببِ وجود مصدات ورفارف أكبر، ويُحمل هذا النموذج أيضًا التسمية إس جي 80، وكان هذا هو النموذج الذي شوهد في مُعظم أسواق التصدير، على الرغم من أنَّه في الخارج كانَ مزودًا عادةً بثمانية صمامات ومحرك «جي 13 بي أيه» 70 حصان (52 كـو).
ملاحظات إضافية:
من أجل الالتِزَامِ بلوائح «كي» جيدوشا كانَ الإنتاج المزعوم 64 حصان (48 كـو) لكلا المحرّكات المُستخدمة في JA12 وJA22.
لم يتم إنتاج أي كويل سبرنج ساموراي في إصدار قاعدة عجلات طويلة، ولكنَّ تمَّ إنتاج بعضها بسقف مرتفع وقمة ناعمة أو مفتوحة.
تمَّ بيع JB32 في أوروبا فقط خِلال عاميّ 1997 و1998 وهو نادر جدًا في أوروبا معَ توفر قطع الغيار الخاصّة بطراز JB32 التي تكاد تكون معدومة في الأسواق الأوروبيَّة المحلية.
لم يتم تبديل جميع مصانع الإنتاج لإنتاج «ساموراي»، ومن أبرز الأمثلة مصنع سوزوكي ماروتي في الهند الذي لا يزال ينتج إس جي 410 الأصليّ حتّى عام 2020، ومصنع سانتانا في إسبانيا الذي استمر في إنتاج ساموراي ذات الأوراق المنتفخة حتّى عام 2004، بينما حل الجيل الثالث من جيمني محل جيمني/سامورائي في مُعظم الأسواق بعدَ عام 1998، إلَّا أنَّه لا يزال قيد الإنتاج في الهند.
الجيل الثالث (1998) > مازدا أيه زد-أوفرود

قدمت سوزوكي سيارة للطرق الوعرة «مازدا أيه زد-أوفرود» (بالإنجليزية: Mazda AZ-Offroad)‏ في أكتوبر 1998، وكانت عبارة عن جيمني أُعيد تعديلها بشكلٍ كامل، وهي مزودة بمحرك DOHC بشاحن توربيني بإزاحة 660 سي سي ينتج 64 حصان متري (47 كيلوواط؛ 63 كبح حصاني). ويتوفر نظام الدفع الرباعي اليدوي بشكلٍ قياسي معَ محاور أمامية ذات قفل تلقائي ونطاق منخفض، في حين أنَ ناقل الحركة الأوتوماتيكي اختياري.
الجيل الرابع (2018)

الجيل الرابع (JB64W/JB74W)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  2018–حالياً
التجميع:  اليابان: كوساي (مصنع سوزوكي كوساي)
المصمم:  هيرويوكي يونيزاوا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الحركة:   5 سرعات علبة سرعات يدوية  4 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:   سيارة كي: 1,030–1,040 كـغ (2,270–2,290 رطل)  عام: 1,070–1,135 كـغ (2,359–2,502 رطل) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,250 مـم (88.6 بوصة)
الطول:   سيارة كي: 3,395 مـم (133.7 بوصة)  عام: 3,550–3,645 مـم (139.8–143.5 بوصة) 
العرض:   سيارة كي: 1,475 مـم (58.1 بوصة)  عام: 1,645 مـم (64.8 بوصة) 
الارتفاع:   سيارة كي: 1,725 مـم (67.9 بوصة)  عام: 1,720–1,730 مـم (67.7–68.1 بوصة) 
تعديل - تعديل مصدري
أطلق الجيل الرابع من جيمني وجيمني سيرا في اليابان في 5 يوليو 2018،  بتصميم يذكرنا بأجيال LJ وجيمني SJ السابقة. وقد بدأَ إنتاجها في اليابان في 29 مايو 2018 في مصنع سوزوكي كوساي.
تمَّ سحب جيمني من البيع في الأسواق الأوروبيَّة في عام 2020، نظرًا لارتفاع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتشديد معايير الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، ليتم إعادة تقديمها في عام 2021 كمركبة تجاريَّة (بدون مقاعد خلفية معَ قسم يفصل مساحة الأمتعة عن المقاعد الأمامية)، وبِالتالي تخضع لحدود انبعاثات أقل صرامة.
تمَّ تقديم جيمني إلى السوق المكسيكيَّة في 12 نوفمبر 2020. بطراز GLX اليدوي والآلي، بِالألوان الأبيض والأسود والرمادي والأخضر، وفي البداية سيتم بيع 1000 وحدة فقط، ويُمكن حجزها جميعًا على الموقع الإلكترونيّ الرسمي، وبعد ثلاثة أيام من إطلاقها، باعت جيمني جميع وحداتها البالغ عددها 1000 وحدة، على الرغم من أنَّه من المتوقع بيع المزيد من الوحدات.
الجيل الرابع (2018) > التصميم

يستخدم تصميم الهيكل إطار سلم وتعليق محور صلب «ثلاثي الوصلات» معَ «زنبرك لولبي» و«دفع رباعي» جزئي معَ ترس نقل منخفض المدى، يتم تسويقه باسمِ "ALLGRIP PRO" وتشمل خيارات النقل ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وأوتوماتيكي بأربع سرعات.
يستخدم التصميم الخارجي أعمدة A منتصبة وغطاء محرك صدفي مسطح، وخطوط نافذة للسائق والراكب تنخفض في المقدمة لتوسيع الرؤية، وشبكة سوداء بسيطة معَ مصابيح أمامية مستديرة، وقضبان تقطر من حافة السقف، وتمديدات بارزة في قوس العجلات. ويُمكن توسيع مساحة الأمتعة الخلفية الداخليَّة من خِلال طي المقاعد الخلفية المزدوجة، ممَّا يوفر مساحة للأمتعة تبلغ 377 لترًا بأرضية مسطحة، وخمسة فتحات لولبية متعددة الاستخدامات وأربعة مثبتات للأمتعة. ويشمل التصميم زاوية اقتراب تبلغ 37 درجة وزاوية كسرِ منحدر تبلغ 28 درجة وزاوية انطلاق 49 درجة.
يشمل جيمني سلسلة من ميزات الأمان، يتم تسويقها بواسطة سوزوكي باسمِ "Suzuki Safety Support" حيثُ يحدد «نظام دعم الفرامل بمستشعر مزدوج (DSBS)» ما إذا كانَ هُناك خطر حدوث تصادم أمامي ويصدرُ تحذيرًا صوتيًا ومرئيًا، أو يزيد من قوة الكبح، أو يستخدم الفرملة التلقائيَّة لتجنب الاصطدام أو تقليل الضرر، وتشمل الوظائف الأُخرى تحذير مغادرة المسار ووظيفة تنبيه النسيج ومساعدة الضوء العالي، وَالتي تقوم تلقائيًا بتبديل الضوء العالي والمنخفض.
الجيل الرابع (2018) > المحرّكات

لدى جيمني محرك بنزين R06A بسعة 660 سي سي بثلاث أسطوانات، وشاحن توربيني، وأما النسخة العريضة «جيمني سييرا» فجائت بمحرك K15B 1.5 بنزين مطور حديثًا بأربع أسطوانات وسحب هواء طبيعي (75 كيلوواط (100.5 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة، 138 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة).
الجيل الرابع (2018) > جنوب شرق آسيا

تمَّ عرض الجيل الرابع من جيمني في إندونيسيا في معرض جايكيندو إندونيسيا الدوليّ السادس والعِشرين للسيّارات في أغسطس 2018، وفي معرض إندونيسيا الدوليّ السابع والعِشرين للسيّارات من أبريل إلى مايو 2019، وتمَّ عرضها في معرض جايكيندو إندونيسيا الدوليّ السابع والعِشرين للسيّارات في 18 يوليو 2019. كُشف عنها أيضًا في PIMS 2018 للسوق الفلبينية،  وتمَّ عرض جيمني في معرض بانكوك الدوليّ الأربعين للسيّارات في 26 مارس 2019 للسوق التايلاندي.
الجزء الخلفي من JB64 جيمني (سيارة كي)
الجزء الخلفي من JB74 (جيمي سييرا)
محرك "K15B"
منظر داخلي
الجيل الرابع (2018) > السلامة

| الفئة | النقاط | % |
| --- | --- | --- |
إجمالاً:: 
| راكب بالغ: | 27.9 | 73% |
| راكب طفل: | 41.4 | 84% |
| المشاة: | 25.1 | 52% |
| مساعدة السلامة: | 6.5 | 50% |
تاريخ التطوير

تغطي هذه الجداول الأربعة المُنهارة تاريخ تطوير جيمني في السوق المحليَّة اليابانية، معَ ملاحظة الاختلافات والتطوُّرات الملحوظة في الصادرات أيضًا.
تاريخ التطوير > الجيل الأول

تطوير جيمني في الجيل الأول (1970-1981)
إل جي 10، الفترة: 1970-1972. محرك مبرد بالهواء ثنائي الأشواط I2 FB ‏ 359 سي سي.
إل جي 20، الفترة: 1972-1976. محرك ثنائي الأشواط I2 L50 مبرد بالماء 359 سي سي.
إس جي 10، المعروف أيضًا باسمِ جيمني55 أو إل جي 50. الفترة: 1975-. محرك I3 إل جي 50 ثنائي الأشواط 1981 سي سي
إس جي 20، المُلقَّب جيمني8 أو إل جي 80. الفترة: 1977-1983. محرك SOHC I4 F8A بـ 797 سي سي.
تاريخ التطوير > الجيل الثاني

تطوير جيمني في الجيل الثاني (1981-1998)
إس جي 30، المعروف أيضًا باسمِ جيمني 550. الفترة:1981-1987. محرك 539 سي سي ثنائي الأشواط I3 إل جي 50 .
إس جي 40، المعروف أيضًا باسمِ جيمني 1000 أو إس جي 410. الفترة: 1981-1998. محرك 970 سي سي رباعي الأشواط I4 F10A .
JA51، المعروف أيضًا باسمِ جيمني 1300 وإس جي 413 وساموراي. الفترة: 1984-1993. محرك 1324 سي سي رباعي الأشواط I4 G13A .
ديزل ساموراي. 1998-2004. بـ 2 محركات ديزل.
JA71، الفترة: 1986-1990. توربو 543 سي سي، محرك F5A محقون بالوقود .
JA11 الفترة: 1990-1995. محرك F6A محقون بالوقود 657 سي سي، بشاحن توربيني، ومبرد داخليًا.
JB31، المعروف أيضًا باسمِ جيمني 1300 سييرا، ساموراي. الفترة: 1993-1995. محرك 1298 سي سي «جي 13 بي أيه» .
JA12 / 22، الفترة: 1995-1998.محرك F6A/K6A محقون بالوقود 657/ 658 سي سي، والشاحن التوربيني، والمبرد.
JB32، المعروف أيضًا باسمِ جيمني 1300 سييرا، ساموراي. الفترة: 1995-1998. المحرك: 1298 سي سي محقون بالوقود «جي 13 بي بي» أو محرك «جي 13 بي أيه» (تصدير).
تاريخ التطوير > الجيل الثالث

تطوير جيمني في الجيل الثالث (1998-2018)
JB33، المعروف أيضًا باسمِ جيمني وايد الفترة: 1998-2005. المحرك: SOHC «جي 13 بي بي» ذو 16 صمامًا 1298 سي سي.
JB23، الفترة: 1998-الآن. المحرك 658 سي سي محقون بالوقود وشاحن توربيني ومبرد داخلي K6A.
JB43، المُلقَّب جيمني وايد أو جيمني سييرا الفترة: 2000-2018. محرك 16 صمام DOHC M13A 1328 سي سي (لاحقًا معَ VVT).
JB53، الفترة: 2003-2011. حقن مباشر محرك توربوديزل K9K من رينو 1461 سي سي.
تاريخ التطوير > الجيل الرابع

تطوير جيمني في الجيل الرابع (2018-الآن)
شد وجَّه جيمني سييرا.
إطار مُحسَّن معَ قضبان عرضية، وزيادة الصلابة الالتوائية بمقدار 1.5 مرة، وحامل للجسم مطاطي مصمم حديثًا.
3 وصلات تعليق من المحور الصلب.
نظام LSD للتحكم في جر الفرامل.
نظام المعلومات والترفيه معَ شاشة عرض المعلومات المتعددة.
مساعد إشارة الطريق، دعم الفرملة بمستشعر مزدوج، تنبيه مغادرة المسار، تنبيه النسيج، مساعد الضوء العالي، وظيفة إخطار تشغيل السيارة المتقدّمة ووظيفة الإخماد الكاذب.
قراءة متعمقة

"Suzuki's 4x4 History". Suzuki global site. مؤرشف من الأصل في 2020-02-22.
"Suzuki's 4x4 History". Suzuki Japan. مؤرشف من الأصل في 2019-01-02.
"Suzuki's 4x4 History". Off-Road.com. مؤرشف من الأصل في 2006-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2006-03-02.
"BigJimny wiki documentation". Dedicated fan-made wiki about 3rd gen. Jimnys - buying, owning, using, modding, repairing. مؤرشف من الأصل في 2020-03-15.
وصلات خارجية

في كومنز مواد ذات صلة بـ سوزوكي جيمني.
الموقع الرسمي
الموقع الرسمي(نيوزيلندا)
الموقع الرسمي(أستراليا)
Jimny subreddit
2019 Jimny offroad review
تقرير سوزوكي جمني
خنفساء الكالوسومة

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف خنفساء الكالوسومة | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف خنفساء الكالوسومة |
| --- | --- |
 :  
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي  : التصنيف العلمي  
فوق النطاق : حيويات
مملكة عليا : أبواكيات
مملكة : بعديات حقيقية
عويلم : ثنائيات التناظر
مملكة فرعية : أوليات الفم
شعبة عليا : انسلاخيات
شعبة : مفصليات الأرجل
شعيبة : فقيميات
شعيبة : فقيميات
شعيبة : مفصليات الأرجل
شعيبة : سداسيات الأرجل
طائفة : حشرة
طويئفة : ثنائيات اللقمة
طويئفة : جناحيات
صُنيف فرعي : حديثات الأجنحة
رتبة عليا : داخليات الأجنحة
رتبة : خنافس
رتيبة : خنافس مفترسة
فصيلة : سلكوتيات
جنس : جميل الجسد
 الاسم العلمي :  الاسم العلمي 
Calosoma sycophanta   كارولوس لينيوس  ، 1758   : Calosoma sycophanta   كارولوس لينيوس  ، 1758   
 معرض صور خنفساء الكالوسومة  - ويكيميديا كومنز  :  معرض صور خنفساء الكالوسومة  - ويكيميديا كومنز  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
خنفساء الكالوسومة هي حشرة غمدية الأجنحة طولها حوالي 25 مم ولونها أسود، وعلى الغمدين حبائك طولية دقيقة وهزمات صغار يشع منها لون أخضر لامع. ويكثر وجود الحشرة صيفاً وتمارس نشاطها ليلاً، فتغتذى على الكثير من الآفات الزراعية الضارة، كدودة ورق القطن ومثيلاتها.
بوابة علم الحيوان
بوابة حشرات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات الأصنوفة:  دليل الأصنوفة المرجعي (TAXREF): 8344  المَرفَق العالمي لمعلومات التنوع الحيوي (GBIF): 4989308  أنظمة بولد (BOLD): 415710  الشبكة الوطنية للتنوع الحيوي (NBN): NBNSYS0000007144  قاعدة بيانات  "دنتكسا" (Dyntaxa): 102205  نظام معلومات التصنيف المتكامل (ITIS TSN): 109380  شبكة دليل الحشرات (BugGuide): 245498  أنا عالم طبيعة (iNaturalist): 82764  الحياة البرية في أوروبا (EU Nomen): 386413  موسوعة الحياة (EoL): 1036427  المركز الوطني الأمريكي لمعلومات التقانة الحيوية (NCBI): 287701  مكتبة علم الأحياء (BioLib): 81  أعمال المستحاثات (Fossilworks): 292514  سجل الأنواع الهولندية (NSR): 156913
شاشي كابور

| شاشي كابور> (بالإنجليزية: Shashi Kapoor)‏، و(بالهندية: शशि कपूर)‏    | شاشي كابور> (بالإنجليزية: Shashi Kapoor)‏، و(بالهندية: शशि कपूर)‏    |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 18 مارس 1938     كلكتا  
الوفاة: 4 ديسمبر 2017 (79 سنة)       مومباي  
سبب الوفاة: تشمع الكبد  
مواطنة:  الهند (1947–)  
الزوجة: جينيفر كيندال (1958–1984)  
الأولاد: كاران كابور  
الأب: بريثفيراج كابور  
إخوة وأخوات: راج كابور،  وشامي كابور  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: مخرج أفلام،  ومنتج أفلام،  وممثل أفلام  
اللغات: الهندية،  والإنجليزية  
مجال العمل: فيلم  
الجوائز : الجوائز 
جائزة داداساهيب فالك  (2014)  بادما بوشان  ‏  (2011) جائزة الفيلم الوطني لأفضل ممثل  ‏ (عن عمل:New Delhi Times) (1986) جوائز فيلم فير لأفضل ممثل مساعد  ‏ (عن عمل:ديوار) (1976)  : جائزة داداساهيب فالك  (2014)  بادما بوشان  ‏  (2011) جائزة الفيلم الوطني لأفضل ممثل  ‏ (عن عمل:New Delhi Times) (1986) جوائز فيلم فير لأفضل ممثل مساعد  ‏ (عن عمل:ديوار) (1976)  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
شاشي كابور (بالهندية: शशि कपूर)‏، (مواليد 18 مارس، 1938 في كالكتا - 4 ديسمبر 2017) واسمه الحقيقي بالبير راج كابور، هو ممثل أفلام هندي مشهور ومنتج وأحد أفراد عائلة كابور الشهيرة، وهي عائلة مؤثرة في سينما بوليوود. وهو الشقيق الأصغر لراج كابور وشاماي كابور، ابن بريثفيراج كابور، أرمل جنيفر كندال، ووالد كاران كابور، وكانال كابور، وسانجانا كابور. وهو لا زال مذكورا لمشاركته في العديد من أفلام الآكشن، بما في ذلك تلك التي قام ببطولة مع أميتاب باتشان، مثل ديوار، هل اور هل بانش ونامك حلال. وقد شارك شاشي في 116 فيلم، وحاصل على جائزة بادما شري من الحكومة الهندية سنة 2011.
حياته الوظيفية

بدأ شاشي كابور التمثيل في الأفلام وهو طفل في مطلع عام 1940 ولقد ظهر في أفلام اسورة لشاشي طورية عدة. وكانت أفضل عروضه شهرة هي آج في عام (1948) وآوراه في عام (1951) حيث لعب دور الفتى الصغير أو المراهق من الشخصيات التي لعبها أخيه الأكبر راج كابور.
انه لأول مرة باعتباره رجلا قياديا في عام 1961 ياش شوبرا في فيلم دارمابوترا، فقد ظهر في أكثر من 100 فيلما. كان الممثل الشعبي جدا في بوليوود خلال 1960s، 1970s وفي 1980s في وقت مبكر مع أفلامه الشهيرة تشمل وقت و(1965)، سيارات رياضيه (1975)، كابي رابهي (1976)، تريشول (1978)، ساتيام البدر سوندارام (1978)، كالا باتثار (1979)، شان (1980) ونامك حلال (1982). في معظم أفلامه الناجحة في 1970s وومطلع 1980s كان يشارك في بطولة إلى جانب اميتاب باتشان.
كما أنه كان يعرف دوليا للبطولة في افلام اميركية وبريطانية عديدة أبرزها تاجر العاج الإنتاج، ولاه شكسبير (1965)، بومباي اسلكي (1970) والحرارة والغبار (1982) والذي يشارك في بطولته مع زوجته جنيفر كندال. انه كما يبدو في الأفلام الأمريكية والبريطانية الأخرى مثل بريتي بولي (1967)، سيدهارتا (1972) وسامي وروزي (1987).
في عام 1980 أقام له بيت الإنتاج والسينما فيلم فالاس، الذي أنتج فيلما نقديا المشهود مثل كاليج (1981)، 36 شورنيجي لين (1981) وتعزية (1984). في عام 1991 أنتج وأخرج فيلم الخيال بعنوان أجوبا الذي كان شريكه المتكرر للنجم اميتاب باتشان، وابن أخ ريشي كابور في الصدارة.
كان آخر وأحدث فيلم مظاهر كانوا في جناح (1998)، وهو عن قصة حياة من محمد علي جناح الذي كان على الراوي وآخر تاجر - العاج الإنتاج بعنوان الشوارع الجانبية (1998). لديه الآن تقاعد من صناعة السينما ولا يظهر في أي فيلم منذ ذلك الحين. انه لم يشاهد في تسليط الضوء على «شاشي كابور السينمائية» التي عقدت في مسقط، عمان (أيلول 2007). انه فقد قدرا كبيرا من وزنه وبدا في صحة جيدة.
الحياة الشخصية

درس في مدرسة دون بوسكو الثانوية في ماتونجا، وبومباي. في يوليو عام 1958، تزوج من الممثلة البريطانية جنيفر كندال حيث شاركا بالتمثيل في عدد من الأفلام معًا، وعلى الأخص في إنتاجات تاجر العاج. لديه ثلاثة أطفال مع كندال؛ كاران كابور، كانال كابور وسان جانا كابور كل منهم لفترة وجيزة أصبحوا ممثلين. كندال توفيت بالسرطان في عام 1984.
ابنه كنال متزوج من بنت المخرج راميش سيبي وسان جانا متزوجة من مقدم البرنامج عن الحفظ والحياة البرية فالميل ثابار.
جوائز

1965: BFJA جائزة أفضل ممثلعن فيلم لجاب جاب فول كيلي.
1975: فلم فير جائزة أفضل فيلم لديوار
1986: جوائز السينما القومية لأحسن ممثل لنيو دلهي تايمز
1988: BFJA جائزة أفضل ممثل لنيو دلهي تايمز.
1994: جائزة الفيلم الوطني -- جائزة لجنة التحكيم الخاصة / تنويه خاص (فيلم روائي)  محافظ .
2009: جائزة إنجاز العمر في 7th بيون المهرجان السينمائي الدولي (بيف).
أفلام مختارة > ممثل

الحريق (1948) كيوال الصغير
المتشرد (1951) راج الصغير
دهاررامبوترا (1961)... ديليب راي
رب (1963)... كيمو
وقت و(1965)... فيجاي كومار
شكسبير الولاة (1965)... سانجو
جاب جاب فوول كيلي (1965)... مسرات
آم سام 1967)
جميلة بولي (1967)... آماذ
حسينه معن جييجي (1968)... راكيش / كمال (الدور المزدوج)
بيار كا موسام (1969)... سوندر
بومباي اسلكي (1970)... فيكرام
شارميلي (1971)... اجيت كابور
سيدهارثا (1972)... سيدهارثا
تعال وضمني (1973)... كيمو
روتي كابدا اور مكان (1974)... موهان بابو
تشور مايكا شور (1974)... فيجاي شارما
5 بنادق (1975)... قاطعة طريق التوثيق والنشر
سيارات رياضيه (1975)... رافي فيرما
كابي كاهبي كابي راهبي/0} (1976)... فيجاي خانا
أيمان دارام (1977)... موهان كومار ساكسينا
تريشول (1978)... شيخار غوبتا
ساتيام البدر سوندارام (1978)... رانجيف
جنون (1978)... جاويد خان
سواج (1979)... كيشن كابور
كالا بازارا (1979)... رافي مالهوترا
كرودهي (1981).....مشمس جيل من فانكوفر
كاليوج (1980)... كاران سينغ
هل تفعل اور بانش (1980)... سونيل / لاشمان
شآن (1980)... رافي كومار
كرانتي (1981)... شاكتي
باب السلسلة (1981)... شيخار مالهوترا
باسيرا (1981)... بالراج كولي
فيجتا (1982)... نيهال
نامك حلال (1982)... رجا
سوال (1982)... رافي
الحرارة والغبار (1982)... نوب (وفي قصر في ختم)
نيو دلهي تايمز (1986)... فيكاس باندي
ئي كيه الرئيسية اور إيك تو "(1986)....
ايزام ايزام/0} (1986)... رانجيت سينغ
سامي وروزي ضاجع (1987)... رافي الرحمن
Pyaar كي جيت (1987)... الدكتور عبد الرحمن
ايجازت (1987)... المظهر الخاص
والمخادعون (1988)... شاندرا سينغ
اكيلا (1991)... مفوض الشرطة
في الحضانة (1993)... نور
رحلات جاليفر (1996)... رجا
جناح (1998)... الراوي
الشوارع الجانبية (1998)... فيكرام راج
أفلام مختارة > منتج

جنون (1978)
كايلوج (1980)
36 شورنيجي لين (1981)
فيجتا (1982)
تعزية (1984)
أجوبا (1991)
رامان (1993)
أفلام مختارة > مخرج

مانورانجان (1974) (مساعد مدير)
أجوبا (1991)
أعماله

شاشي كابور ويعرض بريثفي ولاه، من شاشي كابور، ديبا جالوت، بريثفى مسرح (بومباي، الهند). رولي الكتب، 2004. ردمك 8174363483.
لمزيد من المعلومات، انظر

وKapoors : الأسرة الأولى في السينما الهندي، من مادو جاين. البطريق، فايكنغ، 2005. ردمك 0670058378.
مراجع

1 2  Discogs | Shashi Kapoor (بالإنجليزية), QID:Q504063
↑  "Indian veteran actor Shashi Kapoor dies at 79" (بالإنجليزية).
↑  "الموت يغيب أسطورة السينما الهندية "شاشي كابور"". سكاي نيوز عربية. مؤرشف من الأصل في 2017-12-11. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-04.
↑  "Hema Malini, Shashi Kapoor honored". www.ibosnetwork.com. مؤرشف من الأصل في 2012-06-30. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-04.
آناماريا كيرالي

آناماريا كيرالي (بالمجرية: Király Annamária)‏ مواليد 29 أغسطس 1985 في دبرتسن، هي لاعبة كرة يد مجرية تلعب كحارس مرمى. وصلت مع فريقها إلى نصف نهائي كأس أوروبا لكرة اليد للسيدات 2006.
مراجع

↑  "Annamária Király Profile". European Handball Federation. مؤرشف من الأصل في 2018-07-22. اطلع عليه بتاريخ 2011-07-16.
بوابة أعلام
بوابة المجر
بوابة المرأة
بوابة كرة اليد
في كومنز مواد ذات صلة بـ آناماريا كيرالي.