stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
قائمة جامعات سلطنة عمان

فيما يلي قائمة مؤسسات التعليم العالي العامة منها والخاصة في سلطنة عمان.
مراجع

↑  "المؤسسات التعليمية". heac.gov.om. مؤرشف من الأصل في 2022-10-03. اطلع عليه بتاريخ 2022-10-18.
وصلات خارجية

موقع وزارة التعليم العالي والبحث العلمي والابتكار
بوابة الجامعات
بوابة الوطن العربي
بوابة تربية وتعليم
بوابة سلطنة عمان
نجوان (اسم)

| نجوان | نجوان |
| --- | --- |
نجوان: نجوان
تلفظ عربي: نَجْوَانْ
الجنس: مذكر
لغة الاسم: العربية  
أصل الاسم : أصل الاسم 
الأصل اللغوي: العربية
الاشتقاق: ن ج ا
النوع : النوع 
من حيث تشخيص المعنى: اسم علم شخص
من حيث الأصالة في الاستعمال: اسم علم منقول
من حيث الإفراد والتركيب: اسم علم مفرد
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نجوان هو اسم علم مذكر من أصل عربي، ومعناه هو الناجي المنقذ المسرع، المناجي، مؤنثه نجوانة.
شخصيات تحمل الاسم

نجوان الزواوي (ربّاعة مصرية، 17 يناير 1976 – )
نجوان درويش (8 ديسمبر 1978 – )
نجوان حزّان
مراجع

↑   http://arabiclexicon.hawramani.com/%D9%86%D9%8E%D8%AC%D9%92%D9%88%D9%8E%D8%A7%D9%86/?book=49. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  جامعة السلطان قابوس (1991). معجم أسماء العرب (ضمن سلسلة "موسوعة السلطان قابوس للأسماء العربية") (ط. الثانية). لبنان: مكتبة لبنان ناشرون. ص. 1-1900. مؤرشف من الأصل في 2019-12-14. اطلع عليه بتاريخ أبريل 2019. {{استشهاد بكتاب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة) والوسيط author-name-list parameters تكرر أكثر من مرة (مساعدة)
وصلات خارجية

موسوعة السلطان قابوس لأسماء العرب
بوابة لسانيات
بوابة اللغة العربية
بوابة العرب
روبرت سولو

| روبرت سولو> (بالإنجليزية: Robert Merton Solow)‏    | روبرت سولو> (بالإنجليزية: Robert Merton Solow)‏    |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 23 أغسطس 1924     بروكلين  
الوفاة: 21 ديسمبر 2023 (99 سنة)       ليكسينغتون  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
عضو في: أكاديمية لينسيان،  والأكاديمية الوطنية للعلوم،  والأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم،  والجمعية الأمريكية للفلسفة،  والجمعية الأمريكية لتقدم العلوم،  وجمعية الاقتصاد القياسي  ‏  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة هارفارد (الشهادة:دكتوراه الفلسفة) (–1951)  
مشرف الدكتوراه: فاسيلي ليونتييف  
طلاب الدكتوراه: رونالد جونز،  وهربرت موهرينغ،  ورونالد فيندلاي،  وهارفي إم. فاغنر،  وجورج بيري،  وبيتر دايموند،  وجورج أكرلوف،  وجوزيف ستيجلز،  وروبرت جاي غوردون،  وروبرت هال،  ووليام نوردهاوس،  ومارتن فايتسمان،  وراي فير،  وجيريمي سيغل،  وكاتسوهيتو إيواي،  وهالبرت وايت،  وأرنولد كلينغ،  وتشارلي بين،  وصموئيل لويد مايرز  ‏  
المهنة: اقتصادي،  وأستاذ جامعي،  وأستاذ جامعي  
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
مجال العمل: اقتصاد كلي،  واقتصاد،  ونمو اقتصادية  
موظف في: معهد ماساتشوستس للتقانة،  وكلية سلوان للإدارة لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا  
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
الفرع: القوات البرية للولايات المتحدة  
المعارك والحروب: الحرب العالمية الثانية  
الجوائز : الجوائز 
قلادة العلوم الوطنية  (1999)  جائزة نوبل في العلوم الاقتصادية  (1987) جائزة آدم سميث  ‏ (1985) دكتوراه فخرية من جامعة باريس  ‏ (1975) ميدالية جون بيتس كلارك  ‏ (1961) زمالة جمعية الاقتصاد القياسي  ‏  (1957) الدكتوراه الفخرية من جامعة بومبيو فابرا زمالة  الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم   وسام الحرية الرئاسي  وسام مئوية هارفارد الزمالة المتميزة في الرابطة الاقتصادية الأمريكية  ‏  وسام الاستحقاق للفنون والعلوم   : قلادة العلوم الوطنية  (1999)  جائزة نوبل في العلوم الاقتصادية  (1987) جائزة آدم سميث  ‏ (1985) دكتوراه فخرية من جامعة باريس  ‏ (1975) ميدالية جون بيتس كلارك  ‏ (1961) زمالة جمعية الاقتصاد القياسي  ‏  (1957) الدكتوراه الفخرية من جامعة بومبيو فابرا زمالة  الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم   وسام الحرية الرئاسي  وسام مئوية هارفارد الزمالة المتميزة في الرابطة الاقتصادية الأمريكية  ‏  وسام الاستحقاق للفنون والعلوم   
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
روبرت سولو (بالإنجليزية: Robert M. Solow)‏ هو عالم اقتصاد أمريكي، وُلد في بروكلين في نيويورك في 23 أغسطس 1924 وهو أحد الحائزين على جائزة نوبل للاقتصاد.
نشأته

كان والده من أبناء المهاجرين وكان روبرت مجتهداً في دراسته منذ البداية ولكن ليس بالشكل المطلوب حتى السنة الأخيرة في المدرسة الثانوية ثم تاثر بأحد المعلمين الذين تركوا أثراً عميقاً فيه وفاز بمنحة دراسية لجامعة هارفرد في سبتمبر 1940.
دراسته وعمله

درس علي يد علماء مشهورين، ففي علم الاجتماع درس علي يد تالكوت بارسونز ودرس الإنسانيات علي يد كلايد كليسخون وفي عام 1942 ترك الجامعة وانضم إلى الجيش الأمريكي وعمل في شمال إفريقيا وصقلية حتى نهاية الحرب في إيطاليا ثم عمل في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (مع جيمس توبين كيرميت وآرثر غوردن أركون)، في قسم الاقتصاد في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.
لدى عودته إلى هارفارد عام 1945 والتقى مع يونتيف وعمل بتدريس الإحصاء في جامعة هارفارد، وفي عامي 1949-1950، قضي سنوات الزمالة في جامعة كولومبيا، وكانت الأطروحة بعنوان "محاولة استكشافية لنموذج تغييرات في حجم توزيع الدخل من الأجور باستخدام التفاعل يفصل بحد أو خط عمليات التوظيف والبطالة ومعدلات الأجور"وقد منحت الدراسة جائزة في هارفارد التي تقدم في شكل نشر كتاب، ثم أصبح استاذاً مساعداً في قسم الاقتصاد في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في مجال الإحصاء والاقتصاد القياسي مع بول سامويلسون، ومن ثم عمل في جامعة ماساتشوستس في عام 1987. وتقاعد في عام 1995 وقد شارك أيضا في العديد من الدراسات التي اجريت في معهد ماكينزي العالمي ودرس الاقتصاد الأمريكي خلال السنوات 1995-2000. وأدى ذلك إلى كتاب «هدر التسعينات».
مراجع

↑  Brockhaus Enzyklopädie | Robert Merton Solow (بالألمانية), QID:Q237227
↑  "Robert Solow, Nobelist who tied technology to economic growth, dies at 99" (بالإنجليزية). Retrieved 2023-12-21.
1 2  "Fellows of the Econometric Society" (بالإنجليزية). Econometric Society. Retrieved 2023-04-06.
↑  "Nobel laureate lecturer Solow challenges current environmental standards policy". The Bowdoin Orient (بالإنجليزية). 24 Oct 2008.
↑  StudyBlue، QID:Q7628378
↑  The Sveriges Riksbank Prize in Economic Sciences in Memory of Alfred Nobel 1987 (بالإنجليزية), Nobel Foundation, QID:Q23684016
↑  The Sveriges Riksbank Prize in Economic Sciences in Memory of Alfred Nobel 1987 (بالإنجليزية), Nobel Foundation, QID:Q23684016
↑  Marie-Pierre Lannelongue, ed. (7 mars 1975), Ernst Bloch, philosophe de l'espérance (بالفرنسية), Paris: Société éditrice du Monde, p. 17, ISSN:0395-2037, OCLC:1758539, QID:Q12461 {{استشهاد}}: تحقق من التاريخ في: |publication-date= (help)
بيرغر شميت

| بيرغر شميت> (بالألمانية: Birger Schmidt)‏   . معلومات شخصية  | بيرغر شميت> (بالألمانية: Birger Schmidt)‏   . معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 16 يوليو 1980   (44 سنة)  
مواطنة:  ألمانيا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: مجدف  
اللغات: الألمانية  
الرياضة: التجديف  
بلد الرياضة:  ألمانيا  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بيرغر شميت (بالألمانية: Birger Schmidt)‏ هو مجدف ألماني، ولد في 16 يوليو 1980.
مراجع

↑  "Birger Schmidt". الاتحاد الدولي للتجديف. مؤرشف من الأصل في 2021-01-10. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-13.
وصلات خارجية

بيرغر شميت على موقع الاتحاد الدولي للتجديف (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة ألمانيا
بوابة تجديف
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)
أندرياس فولف (لاعب كرة قدم)

| أندرياس فولف | أندرياس فولف | أندرياس فولف | أندرياس فولف | أندرياس فولف |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  |
الاسم الكامل: Andreas Wolf
الميلاد: 12 يونيو 1982 (العمر 42 سنة)   خجند
الطول: 1.82 م (5 قدم 11 1⁄2 بوصة)
مركز اللعب: مُدَافِع  
الجنسية:  ألمانيا  
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
: SV Pfeil Burk
0000–1992: ESV Ansbach-Eyb
1993–1996: SpVgg Ansbach ‏
1996–2002: 1. FC Nürnberg II ‏
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2002–2011 | نورنبرغ  | 213 | (7) |  |  |
| 2011–2012 | فيردر بريمن | 15 | (0) |  |  |
| 2012–2014 | موناكو | 24 | (2) |  |  |
|  | مجموع | 252 | (9) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط |  |
أندرياس فولف (بالألمانية: Andreas Wolf)‏ (مواليد 12 يونيو 1982 في خجند - الاتحاد السوفييتي) لاعب كرة قدم ألماني يلعب حاليا لصالح نادي الدرجة الأولى فيردر بريمين الألماني منذ 2011 في مركز الظهير الأيمن كما يجيد اللعب في مركز قلب الدفاع .
مراجع

↑  اللاعب أندرياس فولف على موقع كووورة، تاريخ الوصول: 2017 مايو 29.
في كومنز مواد ذات صلة بـ أندرياس فولف (لاعب كرة قدم).
بوابة أعلام
بوابة ألمانيا
بوابة طاجيكستان
بوابة كرة القدم
بوابة كرة القدم الألمانية
ركوب الدراجات النارية

ركوب الدراجات النارية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  نشاط هواية 
يمارسها:  سائق دراجة نارية 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ثلاثة ركاب على دراجة نارية في طهران.
ركوب الدراجات النارية هو استخدام الدراجة النارية في قضاء الاحتياجات. وبالنسبة لمعظم الناس على كوكب الأرض، يُعد ركوب الدراجات النارية الشكل الوحيد ميسور التكلفة للنقل الآلي الفردي، والدراجات النارية صغيرة الإزاحة «السعة» تُعد الأكثر شيوعًا بين المركبات الآلية في أكثر البلدان اكتظاظًا بالسكان في العالم، بما في ذلك الهند والصين وإندونيسيا.
وفي العالم المتقدم، يتجاوز ركوب الدراجات النارية مجرد كونه وسيلة نقل أو رياضة. كذلك يُعد ركوب الدراجات النارية من الأنشطة الترفيهية وقد تطورت العديد من الثقافات الفرعية وأنماط الحياة حول استخدام الداراجات النارية. وعلى الرغم من أنه يُعد نشاطًا فرديًا في الأساس، فإن ركوب الدراجات النارية قد يكون نشاطًا اجتماعيًا بامتياز وراكبو الدراجات النارية  يميلون إلى التحلي بشعور مجتمعي قوي مع بعضهم البعض وهو ما يتضح في العديد من السلوكيات ذات الطابع الخاص.
ويُستخدم المصطلح «راكب الدراجة النارية» بشكل عام لسائقي الداراجات النارية (الأفراد الذين يركبون الدراجات النارية)، ومع ذلك يميل مصطلح راكب الدراجة النارية إلى أن يحمل دلالة المتحمس لمجموعة فكرية معينة. مصطلحات أخرى تشمل، راكب الدراجة النارية وراكبي الدراجات النارية في المناطق الحضرية الغنية، وراكب الدراجة النارية المدني  مع تمتع كل منها بفارق بسيط خاص.
الجاذبية

بالنسبة لمعظم راكبي الدراجات النارية، فإن الدراجة النارية تُعد وسيلة المواصلات الأرخص والأكثر راحة والتي تسبب ازدحامًا مروريًا أقل داخل المدن وتنطوي على آثار بيئية أقل من امتلاك السيارات.
وآخرون يركبون الدراجات النارية كوسيلة لتخفيف الضغط و«إراحة عقولهم» على النحو المبين في كتاب روبرت إم بيرزيج (Robert M. Pirsig) Zen and the Art of Motorcycle Maintenance. وقارن بيرزيج بين شعور التواصل الذي يشعر به راكبو الدراجات النارية والشعور بالعزلة الذي يشعر به سائقو السيارات الذين يكونون «دائمًا في مقصورة»، حيث يشاهدون المناظر الطبيعية التي يمرون عليها على نحو سلبي. وصور بيرزيج ركوب الدراجات النارية كأنها «في تواصل تام... في المشهد.» ويُستشعر الارتباط بالدراجة النارية، كما أوضح بيرزيج، من خلال الحاجة المتكررة إلى صيانة تشغيلها الميكانيكي. ورأى بيرزيج أن التواصل يزداد عمقًا عند مواجهة مشكلة ميكانيكية صعبة تتطلب الابتعاد عنها حتى يصبح الحل واضحًا. وعلى نحو مماثل، يعيش راكبو الدراجات النارية حالة من المتعة عندما يشعرون بأنهم مرتبطون بدراجاتهم النارية أكثر من ارتباطهم بوجودهم في السيارات، وكونهم جزءًا منها وليس جزءًا فيها.
والسرعة تجذب الكثير من الأشخاص لركوب الدراجات النارية نظرًا لأن نسب القوة إلى الوزن التي تتمتع بها حتى الدراجات النارية منخفضة القوة تنافس تلك النسب التي تتمتع بها السيارات الرياضية باهظة الثمن. وتتجاوز نسبة القوة إلى الوزن التي تتمتع بها الكثير من الدراجات الرياضية ذات الأسعار المتواضعة أي سيارة هائلة الإنتاج وتنافس تلك النسب التي تتمتع بها السيارات الرياضية عالية الأداء من حيث السعر. يتضمن كتاب هانتر إس تومسون Hell's Angels  ‏ قصيدة غنائية لمشاعر المتعة التي تنطوي عليها عملية قيادة الدراجة النارية بأعلى سرعاتها «مع فتح دواسة وقود المحرك لا يكون هناك سوى الحد المكشوف، وليس هناك مجال على الإطلاق لارتكاب الأخطاء... وهذا يحدث عند تشغيل الموسيقى الغريبة... ويصبح الخوف بهجة [و] وليس هناك سوى أصوات الرياح وهدير يطفو من كاتم الصوت» وكتب تي إي لورنس (T. E. Lawrence) عن «الرغبة الشديدة للتحرك السريع» و«متعة السير بسرعة على الطريق». ثمّ إحساس قارنه بالشعور بأن «الأرض تصوغ نفسها تحتي... وتنتعش... وترتفع وتتمايل على كل جانب كأمواج البحر.»
ولا يكمن الشعور بالإثارة فقط في السرعة الزائدة بل أيضًا في الدوران مع الميل، وبالتالي كلما كانت السرعة أكبر، زادت درجة الميل، وأحيانًا لدرجة تتسب في تهشم أجزاء من الدراجة النارية على الطريق. وبعض الدراجين يشير بفخر إلى الأجزاء المتهالكة للدراجة النارية الخاصة بهم، حيث يعتبرونها دليلاً على أنها قاموا بعملية الدوران بسرعة فائقة استوجبت أن يقوموا بإمالة الدراجة النارية إلى أقصى حدود قدراتها.
ونظرًا لأن قيود التنقل تُعد من العناصر الشائعة في الظروف القهرية، فإن ركوب الدراجات النارية يُعتبر من أدوات التنقل المهمة  ورمزًا للاستقلالية والمغامرة والاعتماد على الذات.
المخاطر

يُعد ركوب الدراجات النارية أكثر وسائل المواصلات خطورة: والمخاطر المتعلقة بتعرض راكب الدراجة النارية للقتل أو الإصابة الخطيرة لكل كيلو متر كانت تبلغ حوالي 54 ضعف المخاطر التي يتعرض لها ركاب السيارات في بريطانيا العظمى في عام 2006. ومع ذلك، يُعتبر ركوب الدراجات النارية أقل خطورة من العديد من الأنشطة الترفيهية الشعبية الأخرى التي تتم في الهواء الطلق، بما في ذلك ركوب الخيل.
ولمواجهة مشاكل سلامة ركوب الدراجات النارية، فإن التدريب الخاص بركوب الدراجات النارية ومعدات الحماية الشخصية تُعتبر من الأمور الهامة لبقاء راكبي الدراجات النارية على قيد الحياة على الطرق وتُعتبر إلزامية في العديد من الدول والكثير من الولايات الأمريكية المقاطعات.
الصيانة

يشير راكبو الدراجات النارية إلى صيانة أو إصلاح المركبة الفضائية باسم wrenching في الولايات المتحدة الأمريكية وباسم "spannering" في المملكة المتحدة. ويُقال أن الاكتفاء الذاتي وشعار افعلها بنفسك يُعد جزءًا من جاذبية الدراجات النارية في ظل «عالم متجانس وغير قابل للإصلاح بشكل متزايد» ويُعتبر كون الشخص قادرًا على صيانة الدراجة النارية الخاصة به جزءًا من كفاءة كونه محترفًا في ركوب الدراجات النارية.
وتاريخيًا، كانت صيانة الدراجات النارية مهارة ضرورية للدراجين، نظرًا لأن المواد والتقنية المستخدمة في الدراجات النارية كانت تعني غالبًا أنه يجب إجراء عمليات الإصلاح على جانب الطريق بعيدًا عن المنزل بأميال. ويمكن الاعتماد على الدراجات النارية الحديثة بنفس درجة الاعتماد على السيارات غير أن الكثير من الدراجين يشعرون بأن دراجتهم النارية أكثر من مجرد كونها وسيلة مواصلات وهو ما يؤدي إلى رغبتهم في إجراء صيانة الدراجة النارية بنفسهم.
ركوب الدراجات النارية والمسائل الجنسية

سرعان ما تحول ركوب الدراجات النارية من كونه استخدام جهاز ميكانيكي بحت إلى «وسيلة لإيصال الإيديولوجيات والأحلام والتصورات» التي تكون بشكل عام ذكورية. في وسائل الإعلام، جاءت الدراجات النارية لترمز إلى الفردية والمغامرة والمروءة وكذلك «الانتهاك الجنسي»  وجنبًا إلى جنب مع الملابس الجلدية الوقائية كانت الدراجات النارية رمزًا جنسيًا  فيما بين اشتهاء المغايرة من الذكور والإناث وكان مخصصًا  من قِبل الذكور المثليين  والسحاقيات. وبالنسبة لمعجبيهم، فإنها تبرز صورة التلميح للقوة الجنسية  في السلوك الجنسي المنحرف وجرى اتهامها بأنها بديلاً للقضيب، وتوصف في كثير من الأحيان بأنها «الصاروخ المنشعب». وفي السينما، كانت الدراجة النارية بمثابة المصدر الميكانيكي لإثارة الشهوة الجنسية، وأداة تشجع على الأنشطة التخريبية، والتحرر الجنسي غير المقيد أو الاختلاط، في أفلام مثل The Wild One لمارلون براندو (Brando) أو Girl on a Motorcycle لماريان فيثفول (Marianne Faithful). وقد جرى ربط ركوب الدراجات النارية بالجنس الفيتيشي، والسحاق، والسادية المازوشية وساعدت، جنبًا إلى جنب مع استخدام الجلود، في جعل النساء في حالة إثارة جنسية.
وغالبًا ما تُستخدم صورة الارتباط هذه من قِبل الشركات المصنعة للدراجات النارية والمعلنين ووسائل الإعلام العامة لتحقيق مكاسب مالية والتأسيس للدخول في مجالات الرياضة وأسلوب الحياة. وعادة ما تقوم مجلات الدرجات النارية بتصوير «فتيات الدراجات النارية» وهن عاريات أو وهن يرتدين ملابس غير كافية  في أوضاع مثيرة للشهوة الجنسية والتي تحدث في الواقع في بعض سباقات الدراجات النارية وتجمعاتها وذلك بمشاركة المانيكان العاريات ومانيكان البكيني والشريكات الإناث في أوضاع شبه عارية.
وجزء من هذه الجاذبية يتمثل في العلاقة المعقدة بين المخاطر والتمرد مع العنصر الطبقي ولكن حتى الاهتزازات الميكانيكية التي تقوم بها العديد من الدراجات النارية قد جرى تصويرها على أنها نوع من الإثارة الجنسية. وغالبًا ما يتم وصف الدراجات النارية ذاتها بعبارات جنسية و«الجاذبية الجنسية» تُعد جزءًا من الانجذاب لشراء دراجة نارية كبيرة. وعلى الرغم من تصويرها بشكل عام بطريقة جنسية تنطوي على خضوع، فإنه غالبًا ما يُنظر إلى النساء المشاركات في هذه الأعمال على اعتبار أنهن خارجات عن القانون. وبالنسبة للذكور الذين يبلغون سن الرشد، فإن شراء دراجة نارية كبيرة يُعتبر محاولة لتعزيز جاذبيتهم الجنسية خلال الفترة المحنة
راكب دراجة نارية
النشاط الاجتماعي لركوب الدراجات النارية
سباقات التحمل لراكبي الداراجات النارية
الطرادات
صيانة الدراجة النارية كاوازاكي نينجا 250
روبرت هنري لورنس

| روبرت هنري لورنس الأصغر | روبرت هنري لورنس الأصغر |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 2 أكتوبر 1935(1935-10-02) شيكاغو، إلينوي، الولايات المتحدة.
الوفاة: 8 ديسمبر 1967 (32 سنة)    قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا، الولايات المتحدة.
الجنسية: أمريكي
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة برادلي, B.S. 1956 جامعة ولاية أوهايو, Ph.D. 1965
المهنة: طيار اختبار
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
الفرع: القوات الجوية الأمريكية  
الرتبة: رائد، القوات الجوية الأمريكية
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
روبرت هنري لورنس الأصغر (بالإنجليزية: Robert Henry Lawrence Jr)‏ ـ (2 أكتوبر 1935 ـ 8 ديسمبر 1967) هو ضابط بالقوات الجوية الأمريكية، كان أول رائد فضاء أفريقي أمريكي.
نشأته الأولى

ولد لورنس في شيكاغو بولاية إلينوي، وحصل على درجة البكالوريوس في العلوم (تخصص كيمياء) من جامعة برادلي وهو في العشرين من عمره. وأثناء دراسته بجامعة برادلي، برز برادلي كقائد متدرب في فيلق تدريب ضباط الاحتياط التابع للقوات الجوية الأمريكية، فمُنح رتبة ملازم ثانٍ في برنامج الاحتياط بالقوات الجوية.
خدمته بالقوات الجوية

في الواحدة والعشرين من عمره، عُين طيارًا حربيًا بالقوات الجوية الأمريكية، بعد أن أتم تدريبه على الطيران في قاعدة مالدن الجوية، وفي العام التالي تزوج فتاة من شيكاغو تدعى باربرا كريس، وما إن بلغ الخامسة والعشرين من عمره حتى عُين طيارًا معلمًا لدى القوات الجوية الألمانية على طائرة التدريب تي-33.
في سنة 1965، حصل لورنس على درجة الدكتوراه في الكيمياء الفيزيائية من جامعة ولاية أوهايو.
حقق لورنس أكثر من 2500 ساعة طيران، كان منها 2000 ساعة على طائرات نفاثة، وقد قام بعدة طلعات اختبارية على الطائرة لوكهيد إف-104 ستارفايتر لاختبار الطيران الانزلاقي لمختلف المركبات الفضائية دون طاقة أثناء العودة من المدار إلى الأرض، واعترفت وكالة ناسا بجهوده هذه، قائلة إن هذه الجهود «أسهمت إسهامًا عظيمًا في تطوير مكوك الفضاء».
رائدًا للفضاء

في يونيو 1967، اجتاز لورنس بنجاح تدريبات مدرسة تدريب طياري الاختبار التابعة للقوات الجوية في قاعدة إدواردز الجوية بكاليفورنيا، ثم اختارته القوات الجوية الأمريكية في الشهر ذاته رائد فضاء في برنامج مختبر الدوران المداري البشري (بالإنجليزية: Manned Orbital Laboratory)‏ التابع لها، ليكون أول رائد فضاء أسود في التاريخ.
مصرعه

في 8 ديسمبر 1967، كان لورنس يحتل المقعد الخلفي في مهمة تدريبية على طائرة إف-104 ستارفايتر بقاعدة إدواردز الجوية، وكان الطيار المتدرب يتعلم تقنية الهبوط الانزلاقي شديد الانحدار. نجح الطيار في تنفيذ ذلك، ولكنه تأخر في العودة إلى الصعود، فارتطمت الطائرة بالأرض بقوة، وتحطم ناقل الحركة الرئيسي، ثم اشتعل وتدحرج. وعند ذلك اندفع المقعد الأمامي ـ حاملًا الطيار المتدرب ـ إلى أعلى، فنجا المتدرب رغم إصاباته الخطرة، أما المقعد الخلفي، الذي يتأخر قليلًا عن الاندفاع تجنبًا للارتطام بالمقعد الأمامي، فقد اندفع بشكل جانبي، موديًا بحياة لورنس على الفور.
تكريمه

حصل لورنس أثناء حياته القصيرة على قلادة الثناء من القوات الجوية الأمريكية، ونُوّه باسمه في تنويه الوحدات البارزة، كما نُقش اسمه في 8 ديسمبر 1997 على نصب مرآة الفضاء التذكاري في مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا.
جوهانا غودرون جونسدوتير

| جوهانا غودرون جونسدوتير> Jóhanna Guðrún Jónsdóttir  | جوهانا غودرون جونسدوتير> Jóhanna Guðrún Jónsdóttir  |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 16 أكتوبر 1990   (34 سنة)   كوبنهاغن  
مواطنة:  آيسلندا  
 الحياة الفنية  :  الحياة الفنية  
النوع: بوب،  وبوب روك،  وريذم أند بلوز،  وسول  
الآلات الموسيقية: صوت بشري  
شركة الإنتاج: وارنر ميوزك غروب
المهنة: مغنية  
سنوات النشاط: 2000–الآن
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحتها على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جوهانا غودرون جونسدوتير (بالآيسلندية: Jóhanna Guðrún Jónsdóttir، المولودة في 16 أكتوبر 1990) والمعروفة في آيسلندا باسم يوهانا هي مغنية آيسلندية مثلت بلدها في مسابقة الأغنية الأوروبية عام 2009 في موسكو بروسيا، حيث شاركت بأغنية "حقيقي؟" (بالإنجليزية: Is It True?)‏. وقد حصلت على المركز الثاني في المسابقة. وتعتبر من أنجح المغنيات الآيسلنديات في تاريخ المسابقة.
الموهبة

ولدت ييهانا في كوبنهاغن وترعرت بهافنارفيوردور في آيسلندا. وبدأت الغناء منذ سن 9 سنوات من خلال الغناء في الحفلات المدرسية، أصدرت أول ألبوماتها سنة 2000 بعنوان يحمل إسمها "جوهانا غودرون 9". كما أصدرت عدة أغاني مقلدة شهيرة عالميا مثل "سأكون هناك" لالجاكسون 5 و"جني في القنينة" لكريستينا أغيليرا.
ديسكوغرافيا > الألبومات

| العنوان | التفاصيل | المراكز>  |
| --- | --- | --- |
| جوهانا غودرون 9 Jóhanna Guðrún 9 |  الإصدار: 2000  المنتج: Hljóðsmiðjan  الصيغة: CD | - |
| Ég sjálf |  الإصدار: 2001  المنتج: Hljóðsmiðjan  الصيغة: CD | - |
| فراشات وعصافير Butterflies and Elvis |  Released: 2008  المنتج: وارنر ميوزك غروب  الصيغة: CD، محتوى قابل للتحميل | 19 |
ديسكوغرافيا > الأغاني المنفردة

| السنة | الأغنية | المراكز>  | المراكز>  | المراكز>  | المراكز>  | المراكز>  | المراكز>  | المراكز>  | المراكز>  | المراكز>  | المراكز>  | المراكز>  | المراكز>  | الألبوم |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | "Is It True?" حقيقي؟ | 1 | 28 | 49 | 22 | 9 | 16 | 2 | 3 | 4 | 36 | 5 | 14 | فراشات وطيور |
| 2009 | "I Miss You" افتقدتك | 18 | — | 62 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | فراشات وطيور |
| 2011 | "I Think of Angels" أظنني ملاك | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  |
| 2011 | "Slow down (Nótt)" ببطئ | 3 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  |
| 2011 | "Really Over" حقا كثير | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  |  |
| 2012 | "Indian Rope Trick" حبل هندي متين | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | فراشات وطيور |
| 2012 | "Coming Home" تعال للبيت | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  |
| 2013 | "Þú" أنت | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  |
| 2013 | "Mamma þarf að djamma"   | 1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  |
| 2015 | "Find a Better Man" وجدت رجلا أفضل | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  |
| 2016 | Revolving" Doors" دوران الأبواب | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  |
رايت آر 540 ويرل ويند

رايت آر 540 ويرل ويند هي فئة محركات طائرات شعاعية، مكونة من 5 أسطوانات وتُبرد بالهواء.

صُنعت بواسطة قسم رايت للطيران من شركة كورتيس رايت.
كانت سعة هذه المحركات 540 بوصة مكعبة (8.85 لتر)، بينما تراوحت قدراتها بين 165 إلى 175 حصان (123 إلى 130 كيلو وات)، وكانت أصغر محركات فئة رايت ويرل ويند.
لا يجب أن يحدث التباث بين محرك رايت آر 540 ومحرك كينر أر 540 المشابه له، والذي صُنع بواسطة مؤسسة كينر للطائرات والمحركات  ‏.
التصميم والتطوير

كشفت شركة رايت عن فئة محركات جيه 6 ويرل ويند في عام 1928، لتستبدل بها فئة رايت أر-790 ويرل ويند ذات الأسطوانات التسعة. ضمت فئة جيه 6 محركات مختلفة في عدد الأسطوانات، فمنها من احتوى على 5 أسطوانات أو 7 أو 9 أسطوانات.
عُرفت نسخة المحرك ذات الخمسة أسطوانات باسم جيه-6 ويرل ويند 5، أو جيه-6-5 للاختصار. سميت الحكومة الأمريكية المحرك باسم أر-540، واستخدمت شركة رايت هذا الاسم لاحقاً بدلاً من جيه-6.
احتوى أر-540 على أسطوانات أكبر من تلك الموجودة في رايت آر-790 ويرل ويند، مثله مثل كل المحركات الموجودة في فئة جيه-6 ويرل ويند.
ظل طول شوط المكبس كما هو 5.5 بوصة (14 سم)، بينما زاد قطر الأسطوانة من 4.5 بوصة (11.4 سم) في محرك أر-790 إلى 5 بوصة (12.7 سم).
بينما كان أر-790 محرك تنفس طبيعي، احتوى أر-540 مثل كل محركات جيه-6 على شاحن توربيني فائق مُدار بواسطة تروس، استُخدم لزيادة القدرة الناتجة.
أنتجت رايت محركات مشتقة من أر-540، وطورتها تدريجيا واستخدمت الحروف اللاحقة في تسميتها، كمثال، بلغت قدرة أر-540 ايه 165 حصان (123 كيلو وات)، بينما بلغت قدرة محرك أر-540 أي طراز عام 1931، 175حصان بفضل تصميم رأس الأسطوانة المطور.
أسمت رايت أحياناً هذه الطرازات طبقاً لقدرتها، مثل «ويرل ويند 165» أو «ويرل ويند 175».
صُنع المحرك في أسبانيا باسم هيسبانو-سويزا 5 كيو أو هيسبانو-رايت 5 كيو، بدون تعديل بعيداً عن استخدام عملية التشطيب بالنتردة (تعريض المعدن لغاز النيتروجين).