stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
معركة ميليتوبول
مراجع

↑  Sicard، Sarah (25 فبراير 2022). "Live updates from Russia's massive Ukraine invasion". Army Times. Army Times. مؤرشف من الأصل في 2022-02-26. اطلع عليه بتاريخ 2022-02-25.
↑  "У Мелітополі гримлять вуличні бої: снаряди руйнують житлові будинки, люди ховаються у сховищах (відео)". Focus (بالأوكرانية). Focus. 25 Feb 2022. Archived from the original on 2022-02-26. Retrieved 2022-02-25.
↑  Sinistin, Mikita (25 Feb 2022). "Над Мелітополем українські прапори, але ситуація тяжка: що відбувається у місті (фото, відео)". Telegraf (بالأوكرانية). Telegraf. Archived from the original on 2022-02-26. Retrieved 2022-02-25.
↑  Komendantova, Nadezhda (25 Feb 2022). "У Мелітополі російські танки. Окупанти розстрілюють будівлю СБУ та Нацполіції". Ukranews (بالأوكرانية). Ukranews. Archived from the original on 2022-02-25. Retrieved 2022-02-25.
↑  "В Мелітополі російські танки розстрілюють будівлі Нацполіції і СБУ (Відео)". ASPI (بالأوكرانية). ASPI News. 25 Feb 2022. Archived from the original on 2022-02-25. Retrieved 2022-02-25.
↑  Thrower, Antony (25 Feb 2022). "Ukrainian cancer centre left in flames as hospital site attacked by Russians". mirror (بالإنجليزية). Archived from the original on 2022-02-26. Retrieved 2022-02-26.
↑  "Russia Ukraine news: Melitopol city is taken by the Russian army". MARCA (بالإنجليزية). 24 Feb 2022. Archived from the original on 2022-02-24. Retrieved 2022-02-26.
↑  "В Мелитополе опять идут бои - взрывы и стрельба в разных районах города". Актуальные новости Мелитополя и региона - Местные вести (بالروسية). Archived from the original on 2022-02-25. Retrieved 2022-02-25.
↑  McLaughlin, Daniel. "Ukraine invasion: Russia says it has captured city of Melitopol as Kyiv is struck by missiles". The Irish Times (بالإنجليزية). Archived from the original on 2022-02-26. Retrieved 2022-02-26.
↑  "Ukrainian city of Melitopol not in Russian hands, British minister says" (بالإنجليزية). Archived from the original on 2022-02-26. Retrieved 2022-02-26.
↑  "Российские оккупанты развесили свои тряпки на зданиях администрации (фото) - ria-m.tv". مؤرشف من الأصل في 2022-02-26. اطلع عليه بتاريخ 2022-02-26.
↑  "В Мелитополе войска РФ уже расстреливают мирных людей (фото, видео) - ria-m.tv". مؤرشف من الأصل في 2022-02-26. اطلع عليه بتاريخ 2022-02-26.
في كومنز مواد ذات صلة بـ معركة ميليتوبول.
بوابة أوكرانيا
بوابة الحرب
بوابة روسيا
بوابة عقد 2020
ون بلس فايف تي

ون بلس فايف تي هو هاتف ذكي يعمل بنظام أندرويد تم الكشف عنه في 16 نوفنبر 2017، وقد تم طرحه في الأسواق في 21 نوفمبر 2017.
ون بلس فايف تي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  فابلت
الصانع:  ون بلس 
التوفر في السوق:  21 نوفمبر 2017؛  منذ 7  سنين (2017-11-21)
المبيعات:  غير متوفر
موقع الويب:  oneplus.net/5t
| 0 | 1 |
| --- | --- |
تاريخ الإصدار:  16 نوفمبر 2017  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشاشة:  6.01 بوصة (153 مـم) 1080p (2160 ×1080 pixels) Full-HD+ Optic شاشة المصفوفة العضوية النشطة ذات الصمام الثنائي الباعث للضوء / DCI-P3 (401 ppi) with 18:9 aspect ratio
الكاميرا:  -《 الخلفية: 16 MP Sony Exmor IMX398  ‏ (f/1.7, EIS) + 20 MP Sony Exmor IMX376K  ‏ (f/1.7), phase detection autofocus, dual-LED flash, Video 4K at 30fps, 1080p at 30 or 60fps, 720p at 30 or 120fps -《 الأمامية:  16 MP Sony Exmor IMX371 (f/2.0, EIS، HDR)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المعالج الرئيسي:  2.45 جيجا هرتز ثماني النواة سناب دراغون 835
معالج رسومي:  Adreno 540
الذاكرة:  6 or 8 GB معدل البيانات المزدوجة منخفض الطاقة  ‏ ذاكرة الوصول العشوائي
سعة التخزين:  64 or 128 GB UFS 2.1
شريحة ذاكرة:  ...
نظام التشغيل:  أندرويد 7.1.1
البطارية:  3,300 mAh بطارية ليثيوم-أيون with أوبو technology
الاتصال:  USB-C receptacle (en)  
الشبكات:  connectivity = 3G, 4G VoLTE, بلوتوث، NFC, WiFi 802.11a/b/g/n/ac، GPS & غلوناس، يو إس بي - فئة سي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الأبعاد:  156.1 مـم (6.15 بوصة) ارتفاع   75 مـم (3.0 بوصة) عرض   7.3 مـم (0.29 بوصة)سمك
الوزن:  162 غرام
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
مراجع

↑  "معلومات عن ون بلس فايف تي على موقع gsmarena.com". gsmarena.com. مؤرشف من الأصل في 2021-03-24.
| ع ن ون بلس | ع ن ون بلس |
| --- | --- |
فابليتات وهواتف ذكية:  ون بلس ون  ون بلس تو  ون بلس إكس  ون بلس 3  ون بلس ثري تي  ون بلس فايف  ون بلس فايف تي  ون بلس 6  ون بلس 6تي  ون بلس 7 ون بلس 7 برو  ون بلس 7تي ون بلس 7تي برو  8 Pro  8T 9R  9 9 Pro Nord  Nord 2 5G  Nord CE 5G  Nord N10 5G  Nord N100  Nord N200 5G OnePlus Watch 
برمجيات:  أوكسجين أوس 
أشخاص:  بيت لاو  كارل بي  دوان يونغ بينغ 
بوابة اتصال عن بعد
بوابة تقانة
بوابة علم الحاسوب
مطار الملك عبد العزيز الدولي

مطار الملك عبد العزيز الدولي (إياتا: JED، إيكاو: OEJN) أو مطار جدة الدولي هو مطار دولي يقع على بعد 19 كيلو متراً شمال مدينة جدة الميناء الأول في السعودية، بدأ بناء المطار في 1974، وتم افتتاح المطار رسمياً في إبريل 1981.
وصف

يحتل المطار مساحة 105 كـم2 (41 ميل2) تضم بالإضافة إلى مرافق المطار الرئيسية المرافق الخاصة بسكن الموظفين ومرافق قاعدة القوات الجوية الملكية السعودية بالمنطقة الغربية والمناطق المخصصة للتوسعات المستقبلية. بدأت أعمال البناء في مطار كيا في عام 1974، وانتهت في عام 1980. أخيرًا، في 31 مايو 1981، تم افتتاح المطار للخدمة بعد افتتاحه رسميًا في أبريل 1981.
و يعتبر هذا المطار هو الأهم في مطارات السعودية، حيث أنه هو المركز الرئيسي ومركز عمليات شركة الخطوط الجوية العربية السعودية، كما أنه هو بوابة مكة المكرمة الجوية، وعن طريقه يصل جميع الحجاج والمعتمرين إلى المسجد الحرام بمكة المكرمة، كما يتميز أيضا بأنه يضم رابع أكبر صالة للركاب في العالم وهي صالة الحجاج حيث تبلغ مساحتها 465000 م2.
مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد

في عام 2019، افتتح مطار الملك عبد العزيز الدولي مع نقل عدد من الرحلات الداخلية للعمل منه. يعتبر المطار أحد أكبر المطارات من نوعه في العالم. يستمتع الزوار والركاب بعدد من المرافق بما في ذلك صالات بمساحة 810,000 متر مربع ومركز نقل يربط بين المبنى وموقف السيارات ومحطة القطار. علاوة على ذلك، يحتوي المطار على حوض سمك ضخم يبلغ قطره 10 أمتار وارتفاعه 14 مترًا بالإضافة إلى قدرة تخزين بمليون لتر من الماء. كما تم إنشاء مسجد يتسع لـ 3732 مصلي في المطار. في أغسطس 2019، بدأ المطار في نقل عدد من الرحلات الدولية التي تشغلها السعودية إلى هذه المحطة الجديدة ، وفي 18 نوفمبر أصبحت شركة الاتحاد للطيران الإماراتية أول شركة طيران غير سعودية تنتقل إلى هذه المحطة الجديدة.
مباني الركاب

يضم مطار الملك عبد العزيز بجدة ثلاثة صالات للركاب: الصالة الجنوبية، والصالة الشمالية، وصالة الحجاج.
مباني الركاب > الصالة الجنوبية

تعتبر الصالة الجنوبية إحدى التحف المعمارية البارزة في عالم المطارات وتتميز بسقفها الشديد الانحناء فوق صالة المغادرة الرئيسية. وقد صممت لاستيعاب 2500 راكب/الساعة. وتخدم كل رحلات الخطوط السعودية الداخلية والدولية. وهناك أربعون بوابة قدوم ومغادرة بالصالة، وكذلك يوجد بها استراحة لكبار الشخصيات بمواقف سيارات خاصة بهم. ويربطها بمدينة جدة طريقان سريعان هما طريق المدينة المنورة وطريق مكة المكرمة السريع.
مباني الركاب > الصالة الشمالية

وتشبه في مظهرها الخارجي الصالة الجنوبية، وهي مخصصة لكافة خطوط الطيران الأجنبية المنتظمة إضافة إلى عشرين شركة طيران تعمل في موسمي الحج والعمرة والتي تصل خدماتها إلى مدينة جدة. وهناك أربع عشرة بوابة قدوم ومغادرة بالصالة الشمالية.
مباني الركاب > صالة الحجاج

بسبب قرب جدة من مدينة مكة المكرمة، يحتوي المطار على محطة مخصصة للحج، مصممة للتعامل مع الحجاج المشاركين في الطقوس المرتبطة بالحج السنوي. يمكن أن تستوعب 80,000 مسافر في نفس الوقت.
المبنى من تصميم مهندس معماري بنغلاديشي فضل الرحمن خان المعمارية شركة سكيدموري، أوينغس وميريل (سوم)، ومن المعروف عن خيمة مثل سقف هيكل وهندستها من قبل هورست بيرجر في حين أن جزءا من شركة جيجر بيرغر. عشر وحدات تتألف كل منها من 21 «الخيام» من التفلون الأبيض المغلف بنسيج من الألياف الزجاجية المعلقة من أبراج، يتم تجميعها معا في كتلتين من خمس وحدات ويفصل بينهما مركز تجاري بين الكتل. تقع مناولة الأمتعة والمرافق المماثلة في مبنى مكيف. الغالبية العظمى من المجمع، تسمى «محطة منطقة الدعم»، مرنة، منطقة مفتوحة، تصور أن وظيفة مثل قرية كاملة مع سوق ومسجد. هذه المنطقة غير محاطة بالجدران ومحمية من أشعة الشمس الشديدة بينما تسمح التهوية الطبيعية؛ مما اعتبرها البعض أن المبنى صديق للبيئة.
حصلت صالة الحجاج على جائزة الآغا خان للعمارة في عام 1983. وفقًا للجنة التحكيم «"واجه تصميمًا رائعًا ومبدعًا لنظام التسقيف التحدي الهائل المتمثل في تغطية هذه المساحة الواسعة بأناقة وجمال لا مثيل لهما».
تعتبر صالة الحجاج صالة فريدة من نوعها، حيث صممت على شكل خيام (خمس خيام أ-ب-ج-د-ه) غطيت أسطحها بمادة الألياف الزجاجية الممزوجة بمادة التفلون.(كل خيمة من الخمسة تتكون من خمسة عشر قبة) تبلغ مساحتها 465000 م2، وبهذا تكون رابع أكبر صالة للركاب في العالم بعد مطارات هونغ كونغ، بانكوك وسول، وتتكون من موقعين منفصلين يفصلهما طريق بعرض 160 م. كما صمم مدرج الطيران ليخدم 10 طائرات ضخمة. وهناك مدرج آخر يقع غرب المدرج الأول سوف يستخدم مستقبلاً عند تزايد عدد الحجاج. وهناك خمس مبان في كل موقع لخدمة الحجاج، كل مبنى منها يحتوي على بوابتين متصلتين بجسرين يقودان إلى الطائرة مباشرة، إضافة إلى ما يقارب 120 محلاً تجارياً ومطاعم ومحلات للوجبات الخفيفة ومركز طبي ودورات مياه. ويمكن استقبال ما يقارب 50000 حاج يومياً في المواسم. وتعتبر هذه الصالة في الواقع مطاراً قائماً بحد ذاته مزودة بجميع الخدمات والمرافق الحكومية ووكلاء مؤسسات الطوافـة، ويتم استخدام هذه الصالة لاستقبال ضيوف الرحمن والذين يفدون سنويا لأداء فريضة الحج بالأراضي المقدسة، في فبراير 2019، بدأ تنفيذ مشروع تكييف مناطق الانتظار بمنطقة مجمع صالات الحج والعمرة بالمطار.
مباني الركاب > الصالة الملكية

تقع الصالة الملكية في الجهة الغربية من مطار الملك عبد العزيز الدولي على مساحة 3,000 متر مربع. وهي مستقلة تماما عن بقية مرافق المطار والمخصصة حصريا لخدمة الملك والعائلة الحاكمة بالإضافة إلى الضيوف بحكام الدول وملوك ورؤساء الدول والشخصيات السياسية وممثلين الحكومات القادمين لزيارة المملكة العربية السعودية.
صالات مطار الملك عبد العزيز الجديد

تسعى الهيئة العامة للطيران المدني من خلال تطوير صالات المطار الجديدة توفير كافة المرافق والخدمات بأعلى معايير الجودة العالمية، وذلك لجميع العملاء من المسافرين والمستأجرين ومشغلي الخطوط الجوية، بمستويات من الاحترافية والكفاءة العالية، وأساليب مجدية مالياً وملتزمة بيئياً.
صالات مطار الملك عبد العزيز الجديد > الرؤية

إنّ من المؤمّل أن يصبح مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد مركزاً اقتصادياً متطوراً ومعْلَماً حضارياً بارزاً في المملكة العربية السعودية والمنطقة؛ حيث يتكامل مع خطط التنمية الطموحة للمملكة، ويحقق طموح الهيئة العامة للطيران المدني في تعزيز مكانة مدينة جدة كمحور عالمي.
صالات مطار الملك عبد العزيز الجديد > المخطط العام

لقد صمم المخطط العام على أن يتمّ تنفيذ التطوير على ثلاثة مراحل حتى عام 2035 م، حيث تصل الطاقة الاستيعابية الكاملة للمطار الجديد إلى القدرة على خدمة (80) مليون مسافر سنوياً، وذلك باستخدام المدارج الثلاثة الموجودة حالياً. كما تلتزم الخطة الاستراتيجية مبدأ «في الوقت المحدّد» لضمان التوازن الأمثل بين الاستطاعة وجودة الخدمات والتكلفة، وبذلك تكون قد حققت مطاراً جديداً ولكن ضمن حدود المطار الحالي. ولعلّ من أبرز المزايا التي توفرها المساحة الكبيرة المتاحة حالياً هي تمكين الخطة من المضيّ قدماً في تحقيق أهدافها المرسومة.
المرحلة الأولى هي قيد التنفيذ حالياً بهدف تحقيق الأهداف المحدّدة، بحلول عام 2014 م.
ستصبح صالة المطار التي صممت وفق أرقى المواصفات الفنية متطورة جداً وقادرة على خدمة 30 مليون مسافر سنوياً مع إمكانية استخدامها لكلّ من الرحلات الداخلية والدولية.
كما سيضم المطار مركزاً للمواصلات، ومحطة قطار حديثة لقطار الحرمين السريع الذي يتم بناؤه الآن بحيث يربط المطار بكل من مكة المكرمة والمدينة المنورة.
كما تشمل المرحلة الأولى برنامجاً متكاملاً لدعم وتحسين البنية التحتية: برج جديد للتحكم بحركة وأنظمة وأجهزة الطيران، شبكة جديدة من الطرقات داخل أرض المطار وخارجه، شبكة حديثة للخدمات والمرافق العامة، ومباني الدعم المساندة الأخرى.
تشمل المرحلة الأولى من أعمال التطوير أيضاً إتاحة الفرص الجديدة لاستثمارات القطاع الخاص (إنشاء قرية الشحن، ومدينة المطار).
وفي هذه المرحلة سوف يستمر المطار الحالي في تقديم خدماته الكاملة دونما توقف وفي كل الأوقات أثناء عمليات التطوير والبناء.
كما سيتم تنفيذ برنامج جهوزية تشغيل المطار وفق خطة مبرمجة، بحيث يتم نقل جميع الخطوط الجوية من الصالتين الحاليتين إلى المنشآت الجديدة بكل سهولة وانسيابية.
ستعزز هذه المرحلة فرص مشاركة القطاع الخاص في المشروع، وذلك من خلال الاستفادة من الطابع الحيوي (الديناميكيي) للمشروع، وما يتيحه من التنوّع والجودة العالية للنشاطات التجارية المختلفة عبر أعمال تطوير المطار الجديد. وذلك سيساهم في إحداث فرص عمل جديدة
صالات مطار الملك عبد العزيز الجديد > حقائق وأرقام

يتضمن المشروع العناصر الرئيسية التالية:
مجمّع صالات المسافرين التي تقام على أرض تبلغ مساحتها 670 ألف متراً مربعاً، وهي منشأة فائقة التطور بتصميمها الفريد.
ستجهز صالات السفر بـ (46) بوابة لصعود الطائرات، تتصل بـ (96) جسراً للوصول للطائرات، بما فيها الطائرات العملاقة ذات الطابقين من طراز (إيرباص - A380)
صالات الانتظار وفق أرفع المستويات، فندق تابع للمطار، ومنطقة للأسواق التجارية الحديثة.
نظام نقل الركاب الآلي يصل بين مركز استقبال الركاب ومركز الرحلات الدولية، وذلك لتسهيل تنقل المسافرين آلياً.
مركز حديث للمواصلات، يضم أحدث وسائل النقل المتنوعة بما فيها محطة قطار متكاملة، وذلك لانتقال الركاب وسفرهم بمنتهى اليسر.
نظام متطور لتحميل ومناولة أمتعة المسافرين، يمتد لأكثر من 60 كيلومتراً من سيور النقل المتحركة.
أحدث نظام تقني للتحكم بحركة المرور الجوي، مع برج المراقبة الملاحي بتصميمه الفني المميز، والذي يبلغ ارتفاعه أكثر من 130 متراً.
شبكات واسعة من الطرق والأنفاق ومدارج الطائرات، ومرافق ومنشآت متنوعة للدعم والمساندة، وقد صممت جميعها بعناية بشكل متناسب مع تصاميم المباني الرئيسية .
محطة خاصة لخزانات الوقود وشبكة إمداد الوقود .
مشتل مركزي خاص للعناية بالنباتات وخدمة حدائق المطار الداخلية وما حوله .
وقد افتتح الملك سلمان بن عبد العزيز الصالة رقم 1 في 24 سبتمبر 2019.
صالات مطار الملك عبد العزيز الجديد > المحافظة على البيئة

لقد أخذ بعين الاعتبار خلال جميع مراحل التصميم والتنفيذ وما يتبعها من عمليات أقصى درجات الاهتمام والالتزام بقواعد المحافظة على البيئة وحمايتها. وتحرص هذه السياسة على تحقيق الهدف المحدّد، بحيث يحرز المشروع الشهادة الفضية، وفق معيار (Leadership in Energy and Environmental Design)، وذلك لبلوغ موقع الريادة على مستوى الطاقة والتصميم البيئي المثالي، وهذا يقتضي اتباع أساليب دقيقة جداً والتزام شروط صارمة سواء في التصميم واختيار المواد، واعتماد مبدأ إعادة التدوير، والالتزام بخفض مستويات النواتج الكربونية حيثما أمكن ذلك .
لقد حظيت الاعتبارات البيئية باهتمام بالغ في كافة الجوانب وعلى كل الصعد؛ فأعمال التنظيف وتحسين الأرض جارية ومستمرة على قدم وساق منذ بداية المشروع .
صالات مطار الملك عبد العزيز الجديد > مدينة المطار

في ظل قيادة هيئة الطيران المدني العام لبرنامج المطار، يتم جذب القطاع الخاص لاغتنام الفرص المتاحة في مجال الخدمات والصناعات المساندة، والتي من أهمها مرافق الشحن المتعددة والنمو المرحلي لمدينة المطار.
«لقد أدركت الهيئة العامة للطيران المدني وكبار المشاركين في المشروع، بما فيهم الهيئة العربية السعودية العامة للاستثمار، وأمانة مدينة جدة، والغرفة التجارية والصناعية بجدة، وكذلك المستثمرون من القطاع الخاص، أهميّة هذه الفرصة الفريدة من نوعها لإنشاء ضاحية حديثة في شمال جدة (مدينة المطار) حول مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد، لما يتمتع به من بنية تحتية عالية الجودة، ومتطورة تقنياً، إضافة إلى البيئة الجذابة. وتشير الدراسات بقوة إلى إمكانية استقطاب شرائح متنوعة من السكان، إضافة إلى نشوء فرص جديدة من الأعمال والأنشطة التجارية المتنوعة التي ستخدم وتجتذب رواد ضاحية المطار، وبالتالي سوف ترفد حركة النموّ الاقتصادي في المنطقة برمتها، وتعزز من مكانة المطار .»
http://www.jed-airport.com/about_new.php
إحصائيات

أكثر من 17 مليون راكب يستخدم مطار جدة في كل عام
| السنة | مجموع الركاب | مجموع حركة الطائرات | إجمالي الشحن (طن) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 9,716,000 | 85,613 |  |
| 1999 | 10,149,000 | 88,701 |  |
| 2000 | 10,465,000 | 88,531 |  |
| 2001 | 10,237,000 | 86,438 |  |
| 2002 | 10,849,000 | 86,453 |  |
| 2003 | 11,248,000 | 88,433 |  |
| 2004 | 12,257,000 | 93,685 |  |
| 2005 | 13,239,000 | 98,986 |  |
| 2006 | 13,265,000 | 107,740 |  |
| 2007 | 14,356,000 | 122,266 |  |
| 2008 | 17,644,000 | 138,599 |  |
| 2009 | 17,757,000 | 142,505 |  |
| 2010 | 17,891,364 | 146,365 | 231,730 |
| 2011 | 22,900,004 | 156,700 | 265,600 |
| 2012 | 26,300,000 | 246,500 |  |
| 2013 | 26,581,000 | 187,446 | 467,181 |
| 2014 | 28,037,867 | 182,458 | 499,911 |
| 2015 | 30,093,539 | 212,799 | 716,610 |
| 2016 | 31,153,000 | 226,141 | 414,310 |
| 2017 | 34,300,000 | 229,354 | 432,281 |
| 2018 | 41,200,000 | 340,333 |  |
خطوط وشركات الطيران

الخطوط الجوية العاملة في مطار الملك عبد العزيز الدولي:
خطوط وشركات الطيران > الشحن

| شركـات طيـران | الوجهات |
| --- | --- |
الخطوط الجوية الفرنسية:  الدمام، هونغ كونغ،  باريس-شارل دو غول
دي إتش إل الطيران الدولي إم إي:  البحرين 
الخطوط الجوية الإثيوبية: أديس أبابا 
لوفتهانزا للشحن: فرانكفورت، الشارقة 
الخطوط السعودية للشحن: أديس أبابا، أمستردام، بروكسل، الدمام، مطار شاه جلال الدولي، فرانكفورت، مطار قوانغتشو باييون الدولي، هونغ كونغ، مطار أوليفر ريجنالد تامبو، الخرطوم، مالابورام (الهند)، ماستريخت آخن (هولندا)، لاغوس ( نيجيريا)، لكناو (ولاية أتر برديش بالهند)، ميلانو (إيطاليا)، ممباي (الهند)، نيروبي (كينيا)، نيويورك، انجمينا، الرياض، شانغهاي، الشارقة
الحوادث والوقائع

في 11 يوليو 1991، تعرضت الرحلة 2120 للخطوط الجوية النيجيرية، وهي طائرة من طراز دوغلاس دي سي-8-61، إلى مشاكل في ضغط المقصورة تبعها حريق بسبب فشل جهاز الهبوط. حاول الطيارون العودة إلى المطار لكنهم فشلوا في الوصول إليه وتحطمت الطائرة، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 247 راكبا و 14 من أفراد الطاقم.
في 1 مارس 2004 ، أثناء الرحلة 2002 الخطوط الجوية الدولية الباكستانية، وهي طائرة من طراز إيرباص إيه 300 B4-200، انفجر إطارين أثناء الإقلاع. ابتلعت المحركات أجزاءًا من الإطارات، مما تسبب في اشتعال المحركات وإحباط الإقلاع. بسبب الأضرار الجسيمة التي لحقت المحرك والجناح الأيسر، تم شطب الطائرة. نجا جميع الركاب البالغ عددهم 261 و 12 من أفراد الطاقم.
في 21 مايو 2018، تم تحويل طائرة من طراز إيرباص إيه 330-200 (Reg TC-OCH) تابعة لشركة Onur Air ، تعمل على متن الرحلة 3818 من المدينة المنورة إلى دكا، إلى جدة بعد تعرضها لخلل في جهاز الهبوط. تم إجبارها على الهبوط دون معدات الأنف، ولم تنهار معدات الهبوط المتبقية. لم يتم الإبلاغ عن إصابات.
انظر أيضا

قائمة مطارات السعودية
القوات الجوية الملكية السعودية
قطار الحرمين السريع
قائمة معالم سميت بأسماء ملوك السعودية
محمد أبو رمان

| محمد أبو رمان> وزير الثقافة ووزير الشباب | محمد أبو رمان> وزير الثقافة ووزير الشباب |
| --- | --- |
في المنصب 11 أكتوبر 2018 – 7 نوفمبر 2019: في المنصب 11 أكتوبر 2018 – 7 نوفمبر 2019
العاهل: عبدالله الثاني
رئيس الوزراء: عمر الرزاز
  بسمة النسور  باسم محمد الطويسي  :   بسمة النسور  باسم محمد الطويسي  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
مواطنة:  الأردن
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
التعلّم: الجامعة الأردنية
المدرسة الأم: جامعة القاهرة
المهنة: أستاذ جامعي
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
محمد سليمان أبو رمان سياسي ووزير أردني سابق شغل منصب وزير الثقافة ووزير الشباب في حكومة عمر الرزاز من (11 أكتوبر 2018- 7 نوفمبر 2019) خلفا لـ بسمة النسور. يعمل حاليًا كمستشار اكاديمي لمعهد السياسة والمجتمع  وأستاذ مشارك في قسم العلوم السياسية في كلية الأمير الحسين بن عبد الله الثاني للدراسات الدولية في الجامعة الاردنية.
حياته

حصل على بكالوريوس في العلوم السياسية من جامعة اليرموك في العام 1995. ودرجة الماجستير في العلوم السياسية من جامعة آل البيت ودرجة الدكتوراه في العلوم السياسية تخصص نظرية سياسية-فكر سياسي، من جامعة القاهرة في العام 2009.
عمل كباحث في مركز الدراسات الاستراتيجية بالجامعة الأردنية، وخبير في حركات الإسلام السياسي وقضايا الإصلاح في الأردن. كما عمل كصحفي في جريدة الغد.
صدرت له مجموعة من الكتب والدراسات، باللغتين العربية والإنجليزية، حول الحركات الإسلامية في الأردن، من أبرزها كتاب "الإصلاح السياسي في الفكر الإسلامي"، وكتاب "بين الحاكمية وسلطة الأمة: الفكر السياسي للشيخ محمد رشيد رضا
موزيلا الصين

موزيلا الصين
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   الصين 
التأسيس:  2005 
النوع:  شركة ذات مسؤولية محدودة 
الشكل القانوني:  شركة ذات مسؤولية محدودة 
المقر الرئيسي:  بكين 
مواقع الويب:  mozilla.com.cn…  firefox.com.cn 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المنتجات:  فيرفكس 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
موزيلا الصين (بالإنجليزية: Mozilla China)‏ (بالصينية: 谋智网络技术有限公司) هي منظمة غير ربحية تهدف إلى تعزيز ونشر منتجات موزيلا في الصين.
تأسست موزيلا الصين في 4 مارس 2005. المنظمة مستقلة عن مؤسسة موزيلا لكنها منتسبة إليها.
يترأس المنظمة لي جونج منجشو لي، اللذان سوف يكونان في اللجنة التوجيهية مع ميتشل بيكر، رئيسة مؤسسة موزيلا.
موزيلا الصين سوف تقوم بعمل نسخة صينية من موقع موزيلا، مقدماً توجيهات تقنية ومعمارية لمطوري موزيلا في الصين.
مراجع

↑  معرف تصريح موفر محتوى الإنترنت: 京ICP备11011334号-6.
↑  معرف تصريح موفر محتوى الإنترنت: 京ICP备11011334号-7.
↑  "谋智宫力：竞争不是拳击赛 与谷歌合作是双赢". 腾讯科技. 9 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 2015-07-13. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-05. 我们为什么做这件事情？我们到底是一个什么样的公司？大家可能听说过火狐是开源，基金会之类的，我想稍微解释一下，我们公司是一个不太典型的公司，我在招人的时候，或者跟客户、合作伙伴解释时，解释不太清楚，我们公司属于一个非盈利的慈善事业机构的基金会出资办的商业性公司。
↑  Mozilla Foundation expands with launch of Mozilla China, Mar 4 2005 نسخة محفوظة 06 ديسمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
بوابة إنترنت
بوابة برمجيات
بوابة برمجيات حرة
بوابة شركات
بوابة عقد 2000
متطلبات الحصول على تأشيرة لمواطني جزر سليمان

متطلبات الحصول على تأشيرة لمواطني جزر سليمان، هي قيود الدخول الإدارية من قبل سلطات الدول الأخرى المفروضة على مواطني جزر سليمان. يحصل المواطنون على تأشيرات مجانية أو تأشيرات عند الوصول لما لا يقل عن 86 بلداً وإقليماً حول العالم لحاملي جوازات السفر العادية.
الدول والأقاليم التي تمنح تأشيرات لحاملي جواز سفر جزر سليمان:  جزر سليمان
  تأشيرة مجانية
   تأشيرة عند الوصول
  تأشيرة مطلوبة قبل السفر
انظر أيضاً

سياسة التأشيرات في جزر سليمان
جواز سفر جزر سليمان
متطلبات الحصول على تأشيرة لمواطني سورينام

متطلبات الحصول على تأشيرة لمواطني سورينام، هي قيود الدخول الإدارية من قبل سلطات الدول الأخرى المفروضة على المواطنين السوريناميين. يحصل السوريناميون على تأشيرات مجانية أو تأشيرات عند الوصول لما لا يقل عن 74 بلداً وإقليماً حول العالم لحاملي جوازات السفر العادية.
الدول والأقاليم التي تمنح تأشيرات لحاملي جواز سفر سورينام:  سورينام
  بدون تأشيرة
  تأشيرة عند الوصول
  تأشيرة مطلوبة قبل السفر
انظر أيضاً

سياسة التأشيرات في سورينام
جواز سفر سورينام
سمندل مضلع أيبيري

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف سمندل مضلع أيبيري | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف سمندل مضلع أيبيري |
| --- | --- |
 :  
حالة الحفظ    : حالة الحفظ    
 أنواع قريبة من خطر الانقراض :  أنواع قريبة من خطر الانقراض 
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي  : التصنيف العلمي  
فوق النطاق : حيويات
مملكة عليا : أبواكيات
مملكة : بعديات حقيقية
عويلم : كلوانيات
مملكة فرعية : ثانويات الفم
شعبة : حبليات
شعيبة : فقاريات
شعبة فرعية : مسقوفات الرأس
عمارة : رباعيات الأطراف
طائفة : برمائيات
طويئفة : برمائيات ملساء
رتبة عليا : ضفدعيات
رتبة : سلمندر
فصيلة : سمندرية
جنس : ظنهور
 الاسم العلمي :  الاسم العلمي 
Pleurodeles waltl   كارل ميتشهالز ، 1830  : Pleurodeles waltl   كارل ميتشهالز ، 1830  
  خريطة انتشار الكائن:   خريطة انتشار الكائن
 معرض صور سمندل مضلع أيبيري  - ويكيميديا كومنز  :  معرض صور سمندل مضلع أيبيري  - ويكيميديا كومنز  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سمندل مضلع أيبيري (Pleurodeles waltl) هو نوع من سمندل الماء مستوطن أصليًا في وسط وجنوب شبه الجزيرة الأيبيرية والمغرب. وهو أكبر أنواع السمندل المائي في أوروبا، وهو معروف أيضًا بأضلاعه الحادة التي يمكن أن تثقب من خلال حوافه.
الوصف

صُنف السمندل المضلع الأيبيري لأول مرة في عام 1830. يحتوي جسمه على درنات تمتد على كل جانب. من خلال هذه، يمكن أن تثقب أضلاعه الحادة. تعمل الأضلاع كآلية دفاع، ولا تسبب ضررًا كبيرًا لسمندل الماء. يمكن اعتبار هذه الآلية نظامًا بدائيًا للتسميم، ولكنه لا يسبب الضرر للإنسان. في نفس الوقت الذي يدفع فيه ضلوعه إلى الخارج، يبدأ السمندل المائي في إفراز السم من غدد خاصة في جسمه. تخلق الأضلاع المغطاة بالسم آلية لاذعة فعالة للغاية، حيث تحقن السموم من خلال الجلد الرقيق في أفواه المفترس. إن الجهاز المناعي الفعال لدى سمندل الماء والأضلاع المغطاة بالكولاجين يعني أن الجلد المثقوب ينمو بسرعة دون الإصابة بالعدوى.
في البرية، يصل هذا البرمائي إلى 30 سم ولكن نادرًا ما يزيد عن 20 سم في الأسر. لونه رمادي غامق من ناحية الظهر، ورمادي فاتح من ناحية البطن، مع وجود بقع صغيرة كالصدأ حيث قد تبرز أضلاعه ويمتلك ذيلًا طويلًا يبلغ حوالي نصف طول جسمه. الذكور أكثر رشاقة وعادة ما يكونون أصغر حجمًا من الإناث. تحتوي اليرقات على خياشيم خارجية كثيفة وأنماط ألوان شاحبة عادةً مقارنة بالبالغين.
يعيش سمندل الماء المضلع الماء لوقت أكثر من العديد من البرمائيات الأوروبية ذات الذيل الأخرى، فبالرغم من أنه يستطيع على المشي على الأرض، إلا أنه نادرًا ما يغادر الماء، ويعيشون عادة في البرك والصهاريج وآبار القرى القديمة التي كانت شائعة في البرتغال وإسبانيا في الماضي. يفضل المياه الباردة والهادئة والعميقة، حيث يتغذى على الحشرات والرخويات المائية، والديدان، والضفادع الصغيرة.