stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
فاصلة قطع النفس
التصنيف

يوجد 4 أنواع من فاصِلة قطع النفس:
أكثر الأنواع شيوعاً يسمى فاصِلة قطع النفس البسيط، وهي ظاهرة حبس النفس ومن ثم التنفس والزفير، الحدث المعتاد هو احباط أو اصابة تؤدي إلى انقطاع الشهيق والزفير. ليس هناك تغير كبير في الدورة الدموية والأكسجين والنتعاش التلقائي.
النوع الثاني هو فاصِلة انقطاع النفس الزُراقي. وعادة يحدث هذا النوع بعد الغضب والإحباط وأيضاً يمكن أن يحدث بعد تجربة ألم شديد. عندما يبكي الطفل ويحبس نفسه في بعض الأحيان هذا الأمر قد يؤدي إلى الزُراقي «اللون الأزرق». انخفاض في قوة العضلة، فقدان الوعي. الطفل عادة يشفى بعد دقيقة أو دقيقتين، ولكن بعض الأطفال قد ينامون لمدة ساعة تقريبا. فزيولوجيا ً، انخفاض نسبة ثاني أكسيد الكربون (هايبوكابينيا) وعادة انخفاض نسبة الأكسجين (هايبوكسيا). ويعتقد أن الأحداث تحدث بسبب مجموعة متنوعة من العوامل، متضمنا أن الطفل لا يتنفس. يحدث زيادة في الضغط الثانوي داخل الصدر المؤدي إلى المنارة فالسالفا، وانخفاض الناتج القلبي، وهذا يؤدي إلى انخفاض كبير في الدورة الدموية إلى الدماغ، وفي نهاية المطاف، فقدان الوعي. لا توجد مرحلة تال النشبة (كما رأينا في النوبات)، لا يوجد سلس، والطفل على ما يرام بين النوبات. ومنظار كهربية الدماغ طبيعي في هؤلاء الأطفال، لا توجد علاقة على التطور اللاحق للنوبات أو اصابة دماغية نتيجة فاصلة انقطاع النفس.
في النوع الثالث، يسمى فاصلة انقطاع التنفس الشاحب، والمنبه الأكثر شيوعاً هو حدث مؤلم، يتحول الطفل إلى شاحب (عكس الأزرق) ويفقد وعيه مع القليل من البكاء. ومنظار كهربية الدماغ طبيعي أيضاً، ومرة أخرى لا يوجد مرحلة ما بعد نشبي، ولا سلس، الطفل عادة ما يكون في حالة تأهب في غصون دقيقة أو نحو ذلك. وقد يكون هناك بعض العلاقة مع الاغماء في مرحلة البلوغ مع الأطفال الذين يعانون من هذا النوع من الفاصلة.
النوع الرابع يسمى فاصلة قطع التنفس المعقدة، ويشكل أكثر خطراً من النوعين الأكثر شيوعاً. وهذا النوع قد يبدأ إما بإزرقاق الطفل أو شحوبه والذي قد يرتبط لاحقاُ مع نشاطات النوبة. بالنسبة لكهربية الدماغ فهي طبيعية ّإذا أخذت في فترات عدم وجود الموجة.
يتم التشخيص من موجة حبس النفس سريريا. وهناك تاريخ جيد بما في ذلك تسلسل الأحداث، وعدم سلس ومرحلة ما بعد نشبي، وتساعد على تقديم التشخيص الدقيق. وينصح بعض الأسر أن تقوم بعملية تسجيل فيديو للأحداث لمساعدة التشخيص. قد يستبعد عدم انتظام ضربات القلب كسبب. هناك بعض الأدلة على أن الأطفال الذين يعانون من فقر الدم (وخاصة نقص الحديد) قد يكونون أكثر عرضة لنوبات حبس النفس.
العلاج

النهج الأكثر أهمية هو طمأنة الأسرة، لأن مشاهدة موجة حبس النفس هي تجربة مخيفة للمراقبين. لا يوجد علاج نهائي متاح أو مطلوب لنوبات حبس النفس، حيث أن الطفل سوف يتفوق في نهاية المطاف.
وقد أثبتت لعض الدراسات فعالية علاج الحديد، خصوصاً لأنه اعتقد أن فاصلة قطع النفس يمكن ان تحدث بدون فقر دم، وقد وجد أنها تكون مبالغا فيها مع وجود فقر الدم وقد دعمت دراسات أخرى استخدام بيراسيتام، دراسة أجريت عام 1998 تشير إلى أن أكثر من شهرين من استخدام بيراسيتام خفضت الإصابة إلى ستين بالمئة، مرتين بقدر علاج البلاكيبو. كل هذه الدراسات تتفق مع الرأي الطبي المنشأ وأن وكيل الدوائية ليست ضرورية، على الرغم من أنه قد يكون من المرغوب فيه للراحة للأم والطفل.
مقالين على نوبات حبس النفس  تشير بقوة إلى أن الآباء والأمهات ينظرون أن اختبار أطفالهم من خلال الكهربائي نادرة، ولكن احتمال حقيقي أن النوبات هي في الواقع أحد أعراض متلازمة- كيو تي الطولية الأمد، وهي خطيرة ولكن يمكن علاج هذا النوع من عدم انتظام ضربات القلب.
بن بوفا

| بن بوفا> (بالإنجليزية: Ben Bova)‏    | بن بوفا> (بالإنجليزية: Ben Bova)‏    |
| --- | --- |
  بن بوفا سنة 1974   :   بن بوفا سنة 1974   
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
 اسم الولادة: (بالإنجليزية: Benjamin William Bova)‏  
الميلاد: 8 نوفمبر 1932     فيلادلفيا  
الوفاة: 29 نوفمبر 2020 (88 سنة)       نيبلز  
سبب الوفاة: مرض فيروس كورونا 2019  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
عضو في: الجمعية الأمريكية لتقدم العلوم  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المواضيع: خيال علمي،  وأدب خيال علمي  
المدرسة الأم: جامعة تمبل جامعة كاليفورنيا، أوكلاند جامعة ساحل كاليفورنيا  ‏  
المهنة: كاتب سيناريو،  وصحفي،  وروائي،  وكاتب،  ومحرر،  وأستاذ جامعي  
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
مجال العمل: خيال علمي،  وأدب خيال علمي  
الجوائز : الجوائز 
الجائزة التذكارية لجون كامبل لأفضل رواية خيال علمي  ‏ (عن عمل:Titan) (2007) جائزة إنكبوت  (1985) جائزة هوغو لأفضل محرر محترف  ‏ (1979) جائزة هوغو لأفضل محرر محترف  ‏ (1977) جائزة هوغو لأفضل محرر محترف  ‏ (1976) جائزة هوغو لأفضل محرر محترف  ‏ (1975) جائزة هوغو لأفضل محرر محترف  ‏ (1974) جائزة هوغو لأفضل محرر محترف  ‏ (1973)  : الجائزة التذكارية لجون كامبل لأفضل رواية خيال علمي  ‏ (عن عمل:Titan) (2007) جائزة إنكبوت  (1985) جائزة هوغو لأفضل محرر محترف  ‏ (1979) جائزة هوغو لأفضل محرر محترف  ‏ (1977) جائزة هوغو لأفضل محرر محترف  ‏ (1976) جائزة هوغو لأفضل محرر محترف  ‏ (1975) جائزة هوغو لأفضل محرر محترف  ‏ (1974) جائزة هوغو لأفضل محرر محترف  ‏ (1973)  
المواقع : المواقع 
الموقع: الموقع الرسمي  
IMDB: صفحته على IMDB  
 بوابة الأدب:  بوابة الأدب
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بن بوفا (بالإنجليزية: Ben Bova)‏ (8 نوفمبر 1932، فيلادلفيا في الولايات المتحدة)؛ كاتِب، سيناريست، صحفي وروائي أمريكي.
المصادر

↑  Catalogo Vegetti della letteratura fantastica | Ben Bova (بالإيطالية), QID:Q23023088
1 2  "Legendary Science Fiction Author Ben Bova Has Passed at the Age of 88" (بالإنجليزية). Tor.com. 30 Nov 2020.
↑   https://www.comic-con.org/awards/inkpot. اطلع عليه بتاريخ 2021-07-21. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Official Website". مؤرشف من الأصل في 2013-01-03. اطلع عليه بتاريخ 2012-12-24.
↑  Orion and King Arthur. Tor Tom Doherty. 2012. ص. inside back flap. ISBN:9780765330178. مؤرشف من الأصل في 2019-12-22.
↑  Jay P. Pederson، المحرر (December 1, 1995). St. James Guide to Science Fiction Writers (ط. 4th). جيل. ISBN:978-1-55862-179-4. {{استشهاد بكتاب}}: تحقق من التاريخ في: |سنة= لا يطابق |تاريخ= (مساعدة)
فورانو ( ايطاليا )

فورانو هي كومونا في مقاطعة رييتي في منطقة لاتيوم الإيطالية ، وتقع على بعد حوالي 45 كيلومتر (28 ميل) شمال روما وحوالي 25 كيلومتر (16 ميل) جنوب غرب رييتي . و في إحصائية اجريت سنة 31 ديسمبر 2004 ، اعتبر عدد سكانها 2697 نسمة وتم تقدير مساحتها بحوالي 17.5 كيلومتر مربع (6.8 ميل2) .
وتقع فورانو على حدود البلديات التالية: كانتالوبو في سابينا ، فيلاتشيانو ، بوجيو كاتينو ، بوجيو ميرتيتو ، بونزانو رومانو ، سيلسي ، ستيميليانو ، تارانو .
و كنيسة الرعية الرومانية الكاثوليكية هي سانتيسيما ترينيتا .
مراجع

↑     "صفحة  فورانو ( ايطاليا ) في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-11-22.
↑    "صفحة  فورانو ( ايطاليا ) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-11-22.
↑  All demographics and other statistics: Italian statistical institute المعهد الوطني للإحصاء.
ميتسوبيشي أوتلاندر

| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
أسماء أخرى:  ميتسوبيشي اير تريك (2001–05)
الفئة:  سيارة مدمجة كروس أوفر
الشركة الأم:  ميتسوبيشي موتورز
العلامة التجارية:  Mitsubishi (en)  
المصنع:  ميتسوبيشي موتورز 
الإنتاج:  2001 إلى الان
التجميع:  اليابان
موقع الويب:  mitsubishi-motors.co.uk… (إنجليزية بريطانية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
وضع المحرك:  دفع أمامي، دفع رباعي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  سيارة رياضية متعددة الأغراض 5 أبواب
ميتسوبيشي اير تريك
ميتسوبيشي لانسر
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ميتسوبيشي أوتلاندر، هي سيارة كروس أوفر صنعت في اليابان بواسطة شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية للسيارات. عند بداية التصنيع في عام 2001، عرفت باسم ميتسوبيشي أيرتريك في اليابان، حيث أنها كانت تعتمد على تصميم سيارة ميتسوبيشي أسكس، التي عرضت في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2001. تم بيعها في سلسلة وكلاء ميتسوبيشي اليابانية تحت اسم سيارة كار بلازا. تمثل سيارة أسكس نهج ميتسوبيشي في اتجاه سيارات الدفع الرباعي الكروس أوفر الواسع في الصناعة للحفاظ على قدرات جميع النماذج والسير في الطرق الصعبة مثل الأراضي المرتفعة والمنخفضة فهي تحتاج إلى الدفع الرباعي، مع استمرار تقديم مستويات انبعاثات في الاقتصاد والحجم.
اختار اسم أيرتريك ليكون وصف على قدرة السيارة على نقل الركاب في رحلات مليئة بالمغامرات بطريقة تجعلها حره كالطيور، تمت صياغتها لتتناسب مع الأماكن المليئة بالهواء مثل أماكن الرحلات.
في عام 2006، أصدر الجيل الثاني من السيارة، واحتلت جميع الأسواق بما فيهم اليابان تحت اسم سيارة أوتلاندر، مع استمرار إنتاج الطراز الأول بالتوازي.
بنى الطراز الثاني على منصة جي إس الخاصة بشركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية، واستخدمت محركات مختلفة طورتها ميتسوبيشي و فولكس فاجن وبيجو سيتروين بي إس إيه. سيارة سيتروين سي كروسر و بيجو 4007، اللذان صمما من قبل بي إس أيه بواسطة ميتسوبيشي اليابانية، هي نسخ مصممة تشير إلى إنتاج الجيل الثاني من ميتسوبيشي أوتلاندر.
في أكتوبر عام 2016، حققت سيارة أوتلاندر مبيعات تعادل 1.5 مليون سيارة، بعد 15 عام من إطلاقها في السوق.
في يناير عام 2013، أطلقت ميتسوبيشي نموذج هجينا يحتوي على مكونات إضافية تسمى أوتلاندر بي إتش إيه إف، وهي جزء من مجموعة الجيل الثالث.
في مايو عام 2020، تجاوزت المبيعات العالمية 270,000 سيارة.
وفقا لديناميكيات جاتو وهي المورد العالمي لذكاء الأعمال في مجال السيارات، فإن سيارة أوتلاندر بي إتش إيه إف هي أفضل سيارة هجينة مع حيث المبيعات في العالم منذ ديسمبر عام 2018.
تعتبر أوروبا هي السوق الرائد لسيارات أوتلاندر، حيث تم بيع أكثر من 126,000 سيارة حتى يناير عام 2019، وأدرجت السيارة الهجينة ذات المكونات الإضافية كأفضل سيارة هجينة مبيعا في أوروبا لمدة خمس سنوات متتالية، من عام 2015 إلى عام 2019.
الجيل الأول عام 2001 (زد إف، زد إيه، سي يو)

الجيل الأول عام 2001 (زد إف، زد إيه، سي يو)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
أسماء أخرى:  ميتسوبيشي أيرتريك ميتسوبيشي مونتيرو أوتلاندر (أمريكا الجنوبية)
الفئة:  كروس أوفر 
العلامة التجارية:  Mitsubishi (en)  
المصنع:  ميتسوبيشي موتورز 
الإنتاج:  2001–2008 (أيرتريك) 2003–2006 (أوتلاندر)
التجميع:  اليابان: أوكازاكي، آيتشي، مصنع ناغويا
المصمم:  أوليفييه بولاي (أوتلاندر)
موقع الويب:  mitsubishi-motors.co.uk… (إنجليزية بريطانية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.0 L 4G63 I4 2.0 L 4G63T شاحن توربيني I4 2.4 L 4G69 mivec  ‏ I4 2.4 L 4G64 GDI I4
الحركة:  5-speed علبة سرعات يدوية 4-speed INVECS-II ناقل حركة أوتوماتيكي 5-speed INVECS-II automatic
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,605–1,745 كـغ (3,538–3,847 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
مرتبط :  ميتسوبيشي لانسر ميتسوبيشي جرانديس ميتسوبيشي آر في آر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,625 مـم (103.3 بوصة)
الطول:  4,410 مـم (173.6 بوصة) (أيرتريك) 4,545 مـم (178.9 بوصة) (أوتلاندر)
العرض:  1,750–1,780 مـم (68.9–70.1 بوصة)
الارتفاع:  1,540–1,585 مـم (60.6–62.4 بوصة) (أيرتريك) 1,605–1,685 مـم (63.2–66.3 بوصة) (أوتلاندر)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
في 20 يونيو عام 2001، عرضت سيارة أيرتريك لأول مرة في السوق الياباني، بسعر يتراوح من 1.7 إلى 2.3 مليون ين.
عرضت الشركة خيار لمحرك السيارة الذي يتم استخدامه اما محرك ميتسوبيشي سيريوس 126 أو محرك ميتسوبيشي سيريوس 139، بتزاوج مع حركة أتوماتيكية قياسية لنظام التحكم الإلكتروني الذكي انفيكسس ذات الدفع الرباعي.
حيث كان كل من الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي متاحين. يستخدم إصدار الدفع الرباعي فروقا مفتوحة للمحاور الأمامية والخلفية، مع وحدة اقتران لزجة للتفاضل المركزي.
في عام 2002، قدمت الشركة نموذج عالي الأداء يسمى توربيني أر، واستخدمت نسخة مفككة من محرك ميتسوبيشي سيريوس لانسر. أنتج المحرك 240 حصان و 343 نيوتن متر. قل إنتاج إصدار أوتلاندر إلى 202 حصان و 303 نيوتن متر. أتاحت عودة المحركات ذات الأربع أسطوانات التي يقل حجمها عن 2.0 لتر للمشترين اليابانيين سيارة كانت متوافقة مع اللوائح اليابانية المتعلقة بالأبعاد الخارجية وإزاحة المحرك، ومع ذلك فإن الأبعاد الخارجية تتجاوز اللوائح اليابانية الخاصة بالتسمية المدمجة.
في عام 2003، وصلت أوتلاندر إلى أمريكا الشمالية، لتحل محل ميتسوبيشي مونتيرو سبورت، مع شبكة أمامية ومصابيح أمامية معدلة زادت الطول الإجمالي بحوالي 130 ملم، وبعد ذلك تم تصنيع الطرازين بالتوازي. وشاركت السيارة منصتها مع سيارة ميتسوبيشي جرانديس، التي قدمت في عام 2003. قدمت نسخة من محرك جي64 4، في حين أن محرك جي69 2.4 لتر SOHC MIVEC I4 ينتج 120 كيلو واط و 220 نيوتن متر، وظهر محرك جي63 تي4 المزود بشاحن توربيني في عام 2004. وجميعهم لديهم خيار الدفع بالعجلات الأمامية أو الرباعية.
عرفت السيارة في العديد من أسواق أمريكا الجنوبية، باسم مونتيرو أوتلاندر، للاستفادة من الشراكة مع ميتسوبيشي مونتيرو سبورت القوية البيع.
الجيل الثاني عام 2006 (زد إتش، سي دبليو، زد جي)

الجيل الثاني عام 2006 (زد إتش، سي دبليو، زد جي)
ميتسوبيشي أوتلاندر، الولايات المتحدة الأمريكية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الفئة:  كروس أوفر 
سنوات الطراز:  2007–2013 (أمريكا الشمالية)
العلامة التجارية:  Mitsubishi (en)  
المصنع:  ميتسوبيشي موتورز 
الإنتاج:  2006–2012
التجميع:  اليابان: أوكازاكي، آيتشي، مصنع ناغويا هولندا: بورن  روسيا: كالوغا (بي سي إم إيه الروسية) تايوان: تاويون (سي إم سي)
موقع الويب:  mitsubishi-motors.co.uk… (إنجليزية بريطانية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  4B11 2.0 L عمود الكامات العلوي  ‏ mivec  ‏ I4 (Japan, New Zealand) 4B12 2.4 L DOHC MIVEC I4 6B31 3.0 L عمود الكامات العلوي  ‏ MIVEC V6 VW 2.0 L TDI PSA DW12 2.2 L HDI 4N14 2.3 L Di-D MIVEC
الحركة:  5-speed علبة سرعات يدوية 6-speed manual INVECS-III CVT  6-speed ناقل حركة أوتوماتيكي   6-speed twin-clutch SST  ‏ automatic
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,589–1,720 كـغ (3,503–3,792 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المنصة:  منصة ميتسوبيشي جي إس
مرتبط :  بيجو 4007 سيتروين سي كروسر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,670 مـم (105.1 بوصة)
الطول:  2006-07 (معيار عالمي)/2007-09 (الولايات المتحدة الأمريكية/ كندا): 4,640 مـم (182.7 بوصة) 2008-09 (معيار عالمي): 4,765 مـم (187.6 بوصة) 2010- (معيار عالمي): 4,665 مـم (183.7 بوصة)
العرض:  1,800 مـم (70.9 بوصة) 2008-09 (معيار عالمي): 1,795 مـم (70.7 بوصة)
الارتفاع:  2006-07 (عالمي)/2007-09 (الولايات المتحدة الأمريكية/ كندا): 1,680 مـم (66.1 بوصة) 2008-09 (معيار عالمي): 1,655 مـم (65.2 بوصة) 2010-: 1,720 مـم (67.7 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
في 17 أكتوبر عام 2006 ، أطلقت ميتسوبيشي طراز الجيل الثاني، وأسقطت طراز أيرتريك في اليابان لصالح تبني الاسم العالمي. يتميز الجيل الثاني بمحرك ميفك جديد دي أو إتش سي 2.4 لتر ذو 16 صماما، وناقل حركة انفسس3 متغير باستمرار، ونظام أيه دبليو سي من ميتسوبيشي الذي يتميز بالدفع الرباعي المتحكم فيه إلكترونيا والتحكم في الثبات، على منصة ميتسوبيشي جي إس ممتدة. عرض إصدار أمريكا الشمالية، المدعوم من 6B31 3.0 L V6 SOHC MIVEC والمصمم حديثا في أبريل 2006 في معرض نيويورك للسيارات قبل إطلاقه في أكتوبر من نفس العام.
نظرا لتوفر محرك في 6، عادت ميتسوبيشي لتقديم نسخة أقصر من هذه السيارة وأعادت تقديم نسخة ميتسوبيشي أر في أر في 17 فبراير 2010. استخدام محرك رباعي الأسطوانات أقل من 2.0 لتر يوفر للمشترين اليابانيين سيارة تتوافق مع اللوائح اليابانية المتعلقة بالأبعاد الخارجية وإزاحة المحرك، و لها مزايا ضريبية، تمنح المشترين القدرة على شراء سيارة قادرة على استيعاب سبعة أشخاص دون دفع الغرامة الضريبية لمحرك أكبر.
.
ميتسوبيشي أوتلاندر إل إس، أستراليا.
ميتسوبيشي أوتلاندر إل إس، أستراليا.
ميتسوبيشي أوتلاندر جي تي، الولايات المتحدة الأمريكية.
ميتسوبيشي أوتلاندر، لسوق تايوان فقط.
ميتسوبيشي أوتلاندر، لسوق تايوان فقط.
ميتسوبيشي أوتلاندر من الداخل
المبيعات

| توزيع مبيعات ميتسوبيشي أوتلاند في الفترة ما بين 2013 - 2015> البلد | توزيع مبيعات ميتسوبيشي أوتلاند في الفترة ما بين 2013 - 2015> التراكمي 2013-15 | توزيع مبيعات ميتسوبيشي أوتلاند في الفترة ما بين 2013 - 2015> 2015 | توزيع مبيعات ميتسوبيشي أوتلاند في الفترة ما بين 2013 - 2015> 2014 | توزيع مبيعات ميتسوبيشي أوتلاند في الفترة ما بين 2013 - 2015> 2013 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  اليابان | 30,668 | 10,996 | 10,064 | 9,608 |  |
|  هولندا | 24,506 | 8,781 | 7,686 | 8,039 |  |
|  UK | 17,045 | 11,681 | 5,364 |   |  |
|  السويد | 5,687 | 3,302 | 2,289 | 96 |  |
|  النرويج | 4,360 | 2,875 | 1,485 |   |  |
|  ألمانيا | 3,188 | 2,128 | 1,060 |   |  |
|  فرنسا | 1,727 | 907 | 820 |   |  |
|  أستراليا | 1,483 | 588(1) | 895 |   |  |
|  سويسرا | 730 | 290 | 440 |   |  |
|  إسبانيا | 598 | 389 | 209 |   |  |
|  بلجيكا | 352 | 191 | 160 | 1 |  |
|  نيوزيلندا | 336 | 139 | 197 |   |  |
|  البرتغال | 261 | 229 | 32 |   |  |
|  فنلندا | 248 | 102 | 146 |   |  |
|  إيطاليا | 209 | 142 | 67 |   |  |
|  أوروبا | 59,264 | 31,214 | 19,853 | 8,197 |  |
| المبيعات العالمية | 91,341 | 42,400 | 31,136 | 17,805 |  |
ملاحظات: (1) مبيعات إستراليا حتى سبتمبر 2015.: ملاحظات: (1) مبيعات إستراليا حتى سبتمبر 2015.
الإنتاج والمبيعات

تجاوزت مبيعات سيارة جلوبال أوتلاندر حاجز 1.5 مليون سيارة في أكتوبر 2016، أي بعد 15 عاما فقط من إطلاقها في السوق.
| عام | الإنتاج> اير تريك | الإنتاج> أوتلاندر | المبيعات> اير تريك (في السوق الياباني) | المبيعات> اير تريك (للتصدير) | المبيعات> أوتلاندر (في السوق الياباني) | المبيعات> أوتلاندر (للتصدير) | الإجمالي (عام)> صنعت | الإجمالي (عام)> بيعت |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 21,245 | - | 19,160 | 601 | - | - | 21,245 | 19,761 |
| 2002 | 68,431 | - | 14,132 | 45,845 | - | - | 68,431 | 59,977 |
| 2003 | 77,331 | 60,512+ | 7,427 | 7,917 | غير معروف | 60,512 | 137,843+ | 75,856+ |
| 2004 | 60,817 | 56,997+ | 3,198 | 320 | غير معروف | 56,997 | 117,814+ | 60,515+ |
| 2005 | 49,596 | 21,173 | 1,030 | 302 | 18,919 | 48,822 | 70,769 | 69,073 |
| 2006 | 31,326 | 81,883 | 10 | 248 | 16,734 | 91,693 | 113,209 | 108,685 |
| 2007 | 10,857+ | 170,084 | غير معروف | غير معروف | 11,194 | 157,292 | 180,941+ | 168486+ |
| 2008 | 5,714+ | 129,383 | غير معروف | غير معروف | 6,531 | 115,849 | 135,097+ | 122,380+ |
| 2009 | - | 98,718 | - | - | 7,638 | 89,919 | 98,718 | 97,557 |
| 2010 | - | 124,345 | - | - | 6,852 | 116,672 | 124,345 | 123,524 |
| 2011 | - | 96,261 | - | - | 4,249 | 93,828 | 96,261 | 98,077 |
| 2012 | - | 105,995 | - | - | 8,439 | 95,305 | 105,995 | 103,744 |
| 2013 | - | غير معروف | - | - | 9,608+ | 8,197+ | غير معروف | 17,805+ |
| 2014 | - | غير معروف | - | - | 10,064+ | 21,072+ | غير معروف | 31,136+ |
| 2015 | - | غير معروف | - | - | غير معروف | غير معروف | غير معروف | غير معروف |
| الإجمالي (منفصل) | 264,500+ | 1,000,599+ | 44,957+ | 55,233+ | 93,376+ | 956,158+ | 1,382,608+ | 1,149,724+ |
| الإجمالي | 1,382,608+ | 1,382,608+ | 1,149,724+ | 1,149,724+ | 1,149,724+ | 1,149,724+ | 232,884+ (لم تبع) | 232,884+ (لم تبع) |
(المصادر: Facts & Figures 2005, Facts & Figures 2009, Facts & Figures 2013 نسخة محفوظة 1 ديسمبر 2020 على موقع واي باك مشين., Mitsubishi Motors website)
وصلات خارجية

لم يتم العثور على روابط لمواقع التواصل الاجتماعي.
في كومنز مواد ذات صلة بـ ميتسوبيشي أوتلاندر.
الموقع الرسمي.
الموقع الرسمي لميتسوبيشي أوتلاندر- باللغة اليابانية.
يوتيوب
ميتسوبيشي أوتلاندر 2021
ميتسوبيشي أوتلاندر 2022
ميتسوبيشي أوتلاندر 2020
ميتسوبيشي أوتلاندر 2018
ميتسوبيشي أوتلاندر 2017.
ميتسوبيشي أوتلاندر 2016.
ميتسوبيشي أوتلاندر 2012.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة المملكة المتحدة
بوابة اليابان
بوابة سيارات
بوابة عقد 2000
بوابة عقد 2010
سيارة أير تريك طراز 2001 (جيه دي إم)
سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر سبورت طراز 2003
مهرجان أبو ظبي الدولي لأفلام البيئة

مهرجان أبوظبي الدولي لأفلام البيئة، أول مهرجان سينمائي متخصص في أفلام البيئة في الشرق الأوسط، ويسعى إلى تعزيز فهم الجمهور والعامة للبيئة من خلال قوة الصورة المتحركة، ويعرض المهرجان مجموعة متنوعة من الأفلام الطويلة والقصيرة بأنواعها المختلفة الوثائقية، والروائية، والرسوم المتحركة من جميع أنحاء العالم، عبر مشاركتها في أقسام مسابقات المهرجان الرسمية المختلفة، والتي تنوعت لتشمل كل أنواع الأفلام، وعبر أكثر من 12 فعالية رئيسية ستُقام خلال المهرجان على مدار ستة أيام، ما بين عروض خاصة، ومعرض فني، وورش عمل، ومسابقة رسمية.
مراجع

↑  "مهرجان أبوظبي الدولي لأفلام البيئة". Abu dhabi events. مؤرشف من الأصل في 2020-03-14. اطلع عليه بتاريخ 2016-11-20.
↑  Mohamed Monier (19 مارس 2014)، مهرجان أبوظبي الدولي لأفلام البيئة، مؤرشف من الأصل في 2020-01-09، اطلع عليه بتاريخ 2016-11-20
بوابة ثقافة
بوابة مناسبات
بوابة الإمارات العربية المتحدة
بوزاجليا سابينا

بوزاجليا سابينا هي كومونا (بلدية) في مقاطعة رييتي في منطقة لاتيوم الإيطالية، وتقع على بعد حوالي 50 كيلومترا (31 ميل) شمال شرق روما وحوالي 25 كيلومترا (16 ميل) جنوب شرق رييتي.
ومن بين المعالم في المدينة كنيسة سان نيكولا دي باري، والكنيسة الرومانية سانتو ستيفانو بروتومارتيري.
مراجع

↑     "صفحة  بوزاجليا سابينا في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-11-22.
↑    "صفحة  بوزاجليا سابينا في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-11-22.
↑  All demographics and other statistics: Italian statistical institute المعهد الوطني للإحصاء.
في كومنز مواد ذات صلة بـ بوزاجليا سابينا.
| ع ن لاطيوم · بلديات مقاطعة ريتة | ع ن لاطيوم · بلديات مقاطعة ريتة |
| --- | --- |
 أكومولي  أماتريتشي  أنتاردوكو  أسكري  Belmonte in Sabina  بوربونا  بورجو فيلينو  برجوروز  Cantalice  Cantalupo in Sabina  كاسابروتا  كاسبيريا  Castel Sant'Angelo  كاستل دي تورا  كاستيلنوفو دي فارفا  Cittaducale  شيتاريال  كولالتو سابينو  كولي دي تورا  كوليجيوفي  كوليفيتشيو  كولي سول فيلينو  كونسيرفيانو  كونفيجني  كونتيجليانو  كوتانيلو  فارا إن سابينا  فيامينانو  فورانو  فراسو سابينو  جريسيو  لابرو  ليونيسا  Longone Sabino  Magliano Sabina  Marcetelli  Micigliano  Mompeo  مونتاسولا  Monte San Giovanni in Sabina  مونتيبونو  Monteleone Sabino  Montenero Sabino  Montopoli di Sabina  Morro Reatino  نيسبولو  Orvinio  Paganico Sabino  Pescorocchiano  Petrella Salto  بوستوني بوجيو  بوجيو كاتينو  Poggio Mirteto  Poggio Moiano  Poggio Nativo  بوجيو سان لورينزو  Posta  بوزاجليا سابينا  ريتة  ريفودوتري  روكا سينيبالدا  روكانتيكا  ساليسانو  سكاندريجليا  سيلسي  Stimigliano  تارانو  توفيا  توري إن سابينا  توريسيلا  تورانيا  Vacone  فاركو سابينو :  أكومولي  أماتريتشي  أنتاردوكو  أسكري  Belmonte in Sabina  بوربونا  بورجو فيلينو  برجوروز  Cantalice  Cantalupo in Sabina  كاسابروتا  كاسبيريا  Castel Sant'Angelo  كاستل دي تورا  كاستيلنوفو دي فارفا  Cittaducale  شيتاريال  كولالتو سابينو  كولي دي تورا  كوليجيوفي  كوليفيتشيو  كولي سول فيلينو  كونسيرفيانو  كونفيجني  كونتيجليانو  كوتانيلو  فارا إن سابينا  فيامينانو  فورانو  فراسو سابينو  جريسيو  لابرو  ليونيسا  Longone Sabino  Magliano Sabina  Marcetelli  Micigliano  Mompeo  مونتاسولا  Monte San Giovanni in Sabina  مونتيبونو  Monteleone Sabino  Montenero Sabino  Montopoli di Sabina  Morro Reatino  نيسبولو  Orvinio  Paganico Sabino  Pescorocchiano  Petrella Salto  بوستوني بوجيو  بوجيو كاتينو  Poggio Mirteto  Poggio Moiano  Poggio Nativo  بوجيو سان لورينزو  Posta  بوزاجليا سابينا  ريتة  ريفودوتري  روكا سينيبالدا  روكانتيكا  ساليسانو  سكاندريجليا  سيلسي  Stimigliano  تارانو  توفيا  توري إن سابينا  توريسيلا  تورانيا  Vacone  فاركو سابينو 
بوابة إيطاليا
مانياجو

مانياجو، هي بلدة ومدينة تقع في فريولي فينيتسيا جوليا (شمال شرق إيطاليا )، في مقاطعة بوردينوني السابقة. انها معروفة اليوم بشكل أساسي بإنتاجها للشفرات الفولاذية التي يستخدمها كبار منتجي السكاكين والمقصات والمجزات التي يتم تصديرها إلى جميع أنحاء العالم.
الاشخاص

أنطونيو سينتا
جيان انطونيو سيلفا
كونت فالنتينيس
تتويج نابليون (لوحة)

تتويج نابليون لوحة تم الانتهاء من رسمها في سنة 1807 من قبل الرسام جاك لوي دافيد، الذي كان يعد الرسام الرسمي لنابليون. أبعاد اللوحة تعتبر مهيبة، حيث يبلغ طولها عشرة أمتار ويبلغ عرضها ستة أمتار. تصوّر اللوحة تكليل وتتويج الإمبراطور نابليون في كاتدرائية نوتردام في باريس، وهو ما عد وسيلة من نابليون ليظهر على أنه ابن الثورة.
تم إعطاء الأمر بالبدء برسمها من قبل نابليون ومن خلال أمر شفوي في سبتمبر 1804، اسم اللوحة الرسمي هو «تكريس الإمبراطور نابليون الأول وتتويج الإمبراطورة جوزفين في كاتدرائية نوتردام في باريس في 2 ديسمبر 1804».
بدأ جاك لوي دافيد برسم اللوحة في 21 ديسمبر 1805، في الكنيسة السابقة لكلية كلوني بالقرب من السوربون. ساعده في الرسم تلميذه جورج روجيه، وانتهى جاك من وضع لمساته النهائية في نوفمبر 1807. تم خلال الفترة من 7 فبراير إلى 21 مارس 1808 عرض اللوحة في بهو عرض اللوحات السنوي. بقيت هذه اللوحة من ممتلكات دافيد حتى سنة 1819، حين تم نقلها إلى المتحف الملكي حيث تم الاحتفاظ بها هناك. في سنة 1889 تم نقل اللوحة إلى متحف اللوفر حيث تتواجد اليوم.