stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
برات آند ويتني آر-985 واسب جونيور
التصميم والتطوير

أنتجت برات آند ويتني محرك أر-985 واسب جونيور كطراز مصغر من محرك آر-1340 واسب، لينافس في سوق محركات الطائرات متوسطة الحجم.
كان واسب جونيور يُبرد بالهواء مثل طراز واسب الكبير، وكان محركاً شعاعياً تكون من 9 أسطوانات، واستخدم شاحن توربيني فائق طارد مركزي أحادي السرعة لزيادة قدرته. كانت أسطوانات واسب جونيور أصغر، ومع ذلك، كان قطر الأسطوانة وطول الشوط يساوي 132 مم، مما قلل سعة المحرك بمقدار 27 % من محرك واسب.
استخدم واسب جونيور العديد من أجزاء محرك واسب، حتى أنه استخدم نفس أبعاد التركيب، مما سمح للطائرات بسهولة استخدام سواء محرك واسب الأصغر (واسب جونيور) أو الأكبر (واسب).
شُغل محرك واسب جونيور لأول مرة في عام 1929، وبدأ بيعه في عام 1930. كانت قدرة الطراز الأول منه والمسمى واسب جونيور ايه: 300حصاناً (224 كيلو وات).
سميت الولايات المتحدة محرك واسب جونيور باسم أر-985، واستخدمت العديد من الحروف اللاحقة للإشارة إلى الطرازات المختلفة من المحركات العسكرية.
تبنت برات آند ويتني أسلوب تسمية طرازات محرك أر-985، لتسمية محركات واسب جونيور المدنية، وقامت بتعريفهم ببساطة باستخدام الاسم والطراز (مثال: واسب جونيور ايه). أتبعت برات آند ويتني محرك واسب جونيور ايه، بطرازات أكثر قدرة في الفئة ايه. حصلت هذه الطرازات على نسب انضغاط أكبر، وكذلك ارتفعت حدود السرعة الدورانية بالإضافة إلى شحن توربيني فائق أكثر فعالية، وتبعت هذه الطرازات الفئة بي.
كان أول طراز من الفئة بي هو محرك واسب جونيور تي بي، الذي بلغت قدرته 420 حصاناً (313 كيلو وات) عند مستوى سطح البحر، واستطاع أن يبلغ 440 حصاناً (328 كيلو وات) عند الإقلاع.
ضُبِطَ محرك تي بي لإعطاء أفضل أداء عند مستوى سطح البحر، وتبعه بفترة قصيرة محرك واسب جونيور اس بي، الذي تم ضبطه لإعطاء أفضل أداء و قدرة 400 حصاناً (298 كيلو وات) عند ارتفاع 5000 قدم (1500 متر)، وبلغت قدرته عند الإقلاع 450 حصاناً (336 كيلو وات).
ظهر الطراز واسب جونيور تي 1 بي 2 بعد فترة قصيرة، وأظهر تحسن في الأداء عند الارتفاعات المنخفضة، فبلغت قدرتها 450 حصاناً (336 كيلو وات) عند ارتفاع يصل إلى 1500 قدم (460 متر)، بينما مازال يطابق قدرة محرك اس بي عند الارتفاعات العالية.
كان محرك اس بي ومحرك تي 1 بي 2، وطرازات لاحقة منهما ذات أداء مشابهة، هم أكثر طرازات واسب جونيور شيوعاً، وكان واسب جونيور بي 4 التطوير الأخير لمحرك تي 1 بي 2، وصُمم خصيصاً ليُركب بشكل رأسي في المروحيات.
أنتجت برات آند ويتني خلال منتصف الثلاثينيات من القرن العشرين، فئة محركات أكثر تطوراً من واسب جونيور، وسُميت الفئة سي، وتميزت بنسب انضغاط أكبر وكذلك حدود السرعة الدورانية.
بلغت قدرة واسب جونيور اس سي-جي، الطراز الوحيد الذي أُنتج من الفئة سي، 525 حصاناً (391 كيلو وات) عند ارتفاع 9500 قدم (2900 متر)، وبلغت قدرته عند الإقلاع 600 حصاناً (447 كيلو وات).
احتوى أيضاً هذا المحرك على وحدة تخفيض سرعة المروحة الدافعة، حتى يستطيع المحرك ذو السرعة الدورانية المرتفعه أن يدير مروحة دافعة عند سرعات مناسبة، ولذلك استُخدم الحرف اللاحق جي للإشارة إلى ترس التخفيض.
حلق الطيار جاكلين كوتران بطراز خاص من طائرة بيتشكرافت ستجروينج، وهو الطراز دي-17 دبليو مُزوداً بمحرك جونيور اس سي-جي، وذلك في عام 1937.
استطاع الطيار أن يحقق رقماً قياسياً في السرعة والارتفاع، وفاز بالمركز الثالث في سباق بيندكس تروفي  ‏.
لم يتخطى محرك اس سي-جي مرحلة التجربة، برغم كل ما سبق
التاريخ التشغيلي

استُخدمت الطرازات الأولى من واسب جونيور بأعداد محدودة في العديد من طائرات المنفعة المدنية والعسكرية الصغيرة، وأصبح نوع المحرك أكثر شيوعاً لاحقاً في ثلاثينيات القرن العشرين.
اُختير المحرك للاستخدام في طائرة لوكهيد 10 ايه إلكترا ثنائية المحرك، بالإضافة إلى طائرات نقل مدنية صغيرة ثنائية المحرك أخرى، مثل بيتشكرافت 18 والطائرة البرمائية  جرومان جوس.
استُخدم المحرك أيضاً في طائرات المنفعة المدنية أحادية المحرك مثل بيتشكرافت ستجروينج، و هوارد دي جي ايه-15  ‏، وسبارتان إكسكيوتيف.
اختارت القوات العسكرية الأمريكية محرك واسب جونيور بحلول الحرب العالمية الثانية، لتشغيل طائرة فولتي بي تي-13 فاليانت و طائرة التدريب نورث أمريكان بي تي-14 (نورث أمريكان بي تي-9)، و للطائرة العامة فوغت أو اس 2 يو كينج فيشر.
أُنتجت أيضاً طرازات عسكرية من محرك واسب جونيور استُخدمت لتشغيل الطائرات المدنية، مثل بيتش 18 وبيتش ستجروينج وجرومان جوس وهوارد دي جي ايه-15. شغل محرك واسب جونيور أيضاً بعض طرازات طائرات التدريب البريطانية ثنائية المحرك، مثل أفرو أنسون وايرسبيد أوكسفورد. أُنتجت الآلاف من محركات واسب جونيور، بسبب الطلب عليها للاستخدام في الحرب العالمية الثانية.
كان محرك شركة رايت للطيران أر-975 ويرل ويند هو المنافس الأقرب لمحرك واسب جونيور، حتى نهاية الحرب، وبالرغم من ذلك، استُخدم واسب جونيور بشكل أوسع من أر-975 في الطائرات خلال الحرب، وأوقفت رايت إنتاج محرك أر-975 في عام 1945.
دخلت العديد من طائرات الإمدادات العسكرية المشغلة بمحركات واسب جونيور، إلى السوق المدني بعد الحرب العالمية الثانية.
استُخدم محرك واسب جونيور في تصاميم جديد، مثل مروحية سيكورسكي إتش-5 وطائرة دي هافيلاند كاندا دي إتش سي-2 بيف، وطائرة ماكس هولست بروسارد، و الطائرات الزراعية مثل سنو اس-2 بي واس-2 سي، وطائرة جرومان ايه جي كات، وطائرة ويزيرلي 201.
أوقفت شركة برات آند ويتني إنتاج محرك واسب جونيور في عام 1953، وكانت قد صنعت منه 39037 محركاً.
مازالت تُستخدم اليوم العديد من محركات واسب جونيور في طائرات بوش القديمة و الطائرات الزراعية، بالإضافة إلى الطائرات العتيقة مثل بوينج ستيرمان 75 التي استخدمت في الأساس محركات أخرى استبدلتها بمحرك واسب جونيور للحصول على قدرة أكبر أو لتسهيل عملية الصيانة، وذلك لتوفر قطع غيار محرك واسب جونيور.
الطرازات

واسب جونيور ايه
الطراز العسكري منه للولايات المتحدة: أر-985-1.

بلغت قدرته 300 حصاناً (224 كيلو وات) عند 2000 دورة/دقيقة عند مستوى سطح البحر وعند الإقلاع. كان أول طراز يُنتج.
واسب جونيور تي بي وتي بي 2
الطرازات العسكري منه للولايات المتحدة: أر-985-9، -11، -11 ايه، -21، -46

بلغت قدرته 420 حصاناً (313 كيلو وات) عند 2200 دورة/دقيقة عند مستوى سطح البحر، و440 حصاناً (328 كيلو وات) عند 2200 دورة/دقيقة عند الإقلاع. كان يتم تقييم أداء هذه الطرازات الأولى من الفئة بي بالنسبة لمستوى سطح البحر.
واسب جونيور اس بي واس بي 2 واس بي3
الطرازات العسكري منه للولايات المتحدة: أر-985-13، -17، -23، -33، -48، -50، وأر-985-ايه إن-2، -4، -6، -6 بي، -8، -10، -12، -12 بي، -14 بي.

بلغت قدرته 400 حصاناً (298 كيلو وات) عند 2200 دورة/دقيقة عند ارتفاع 5000 قدم (1500 متر)، و450 حصاناً (336 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة عند الإقلاع. كان يتم تقييم أداء هذه الطرازات الشائعة من الفئة بي بالنسبة للارتفاع.
واسب جونيور تي 1 بي 2 وتي 1 بي 3
الطرازات العسكري منه للولايات المتحدة: أر-985-25، -27، -23، -39، -39 ايه، -50، وأر-985-ايه إن-1، -1 ايه، -3، -3 ايه.

بلغت قدرته 450 حصاناً (336 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة عند ارتفاع يصل إلى 1500 قدم (460 متر) عند الإقلاع، و450 حصاناً (336 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة عند الإقلاع. تعتبر هذه طرازات شائعة من الفئة بي، ذات أداء مطور عند مستوى سطح البحر.
واسب جونيور بي 4
الطرازات العسكري منه للولايات المتحدة: أر-985-ايه إن-5، -7

بلغت قدرته 450 حصاناً (336 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة عند ارتفاع يصل إلى 2300 قدم (700 متر) عند الإقلاع. طراز يُركب رأسياً، مُطور من تي 1 بي 3 للاستخدام في المروحيات.
واسب جونيور اس سي-جي
بلغت قدرته 525 حصاناً (391 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع يصل إلى 9500 قدم (2900 متر)، و600 حصاناً (447 كيلو وات) عند 2850 دورة/دقيقة عند الإقلاع.

طراز تجريبي مرتفع القدرة، ومزود بوحدة تخفيض سرعة المروحة الدفعة.
التطبيقات

استُخدم المحرك في الطائرات التالية:
ايرسبيد أوكسفورد (ايه اس.46 أوكسفورد في)
ايرتراكتور ايه تي-300
أفرو أنسون
بركلي جرو تي 8 بي-1
بيتشكرافت 18 والطرازات العسكرية منها
بيتشكرافت ستجروينج (الطرازات دي 17 اس ودي 17 دبليو وجي 17 اس)
بيل إكس في-3
بيلانكا 300-دبليو
بيرلينر جويس أو جيه
بوينج ستيرمان 75
براتيخن جي-3
كاك وينجل
دي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفير، والطرازات العسكرية إل-20/يو-6
دوجلاس سي-26 دولفن
فلييت وينجس بي تي-12 سوفومور
جي بي الطراز زد
جرومان ايه جي كات
جرومان جي-21 جوز
هوارد دي جي ايه-11
هوارد دي جي ايه-15 بي
يونكرز إف 13
كولهوفن إف كيه 51
لوكهيد 10 إلكترا
لوكهيد 12 ايه إلكترا جونيور
ماكس هولست بروسارد إم إتش 1521
مكدونيل إكس إتش جيه إتش ويرلاوي
نافال ايركرافت فاكتوري إن 3 إن
نورث أمريكان بي تي-9 (الطراز بي تي-14)
بي دبليو اس-24
سيفرسكسي سيف-3 (بي تي-8)
المروحية سيكورسكي إتش-5 والطراز المدني منها اس-51
سيكورسكي اس-39
أيرس تراش (الطرازات سنو اس 2 بي واس 2 سي)
سبارتان إكسكيوتيف 7 دبليو
ستنسون ريلايانت
فوغت أو اس 2 يو كينج فيشر
فولتي بي تي-13 فاليانت
واكو اس 3 إتش دي (شركة طائرات واكو)
واكو اس أر أي أرستوكرات
ويزرلي 201
ويزرلي 620
ايرسبيد أوكسفورد
ايرتراكتور ايه تي-300
بيتشكرافت 18
بيتشكرافت ستجروينج
بيل إكس في-3
بيلانكا 300-دبليو
بوينج ستيرمان 75
دوجلاس سي-26 دولفن
فلييت وينجس بي تي-12 سوفومور
جي بي الطراز زد
جرومان ايه جي كات
جرومان جي-21 جوز
هوارد دي جي ايه-11
يونكرز إف 13
لوكهيد 10 إلكترا
لوكهيد 12 ايه إلكترا جونيور
نافال ايركرافت فاكتوري إن 3 إن
بي دبليو اس-24
سيفرسكسي بي تي-8
سيكورسكي اس-39
ستنسون ريلايانت
ويزرلي 201
محركات معروضة

تُعرض محركات واسب جونيور للعامة في بعض المتاحف:
مركز ستيفن إف أودفار هازي في متحف الطيران والفضاء الوطني بالقرب من مطار واشنطن دولس الدولي في فرجينيا: يُعرض به محرك مُقسم لقطاعات.
متحف أي ايه ايه ايرفينشر في أوشكوش.
متحف طيران هيل  ‏ بالقرب من أوجدن.
متحف الطيران  ‏ في سياتل في واشنطن.
المتحف القومي لطيران الأسطول بالقرب من بينساكولا في فلوريدا.
المتحف القومي للقوات الجوية الأمريكية بالقرب من دايتون.
متحف إنجلترا الجديدة الجوي  ‏ في ويندسور لوكس كونيكتيكت.
متحف بيما للطيران والفضاء  ‏ في توسون في أريزونا.
المتحف الجنوبي للطيران في برمنغهام في ألاباما.
المتحف الاستراتيجي للطيران والفضاء بالقرب من أشلاند في نبراسكا.
متحف كندا للطيران والفضاء  ‏ في أوتاوا في أونتاريو.
متحف كوسفورد لسلاح الجو الملكي، بالقرب من ولفرهامبتون في المملكة المتحدة.
متحف كوينزلاند الجوي  ‏ في كالوندرا في كوينزلاند.
متحف ولاية سينسيناتي.
متحف القوات الجوية الجنوب أفريقية في ياستربلات في كاب تاون (يُعرض هناك محرك واسب جونيو بي 4).
المواصفات (أر-985 واسب جونيور اس بي) > مواصفات عامة

النوع: محرك طائرة شعاعي مكون من 9 أسطوانات، ومزود بشاحن توربيني فائق، ويُبرد بالهواء.
قطر الأسطوانة: 132 مم.
الشوط: 132 مم.
سعة المحرك: 16.14 لتر.
الطول: 105.6 سم.
القطر: 116.2 سم.
الوزن الصافي: 240 كجم.
المواصفات (أر-985 واسب جونيور اس بي) > المكونات

سلسة صمامات: صمامان علويان لكل أسطوانة، يتم تحريكهم بواسطة أعمدة دفع.
شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق طارد مركزي مرحلة واحدة وأحادي السرعة، طراز جنرال إليكتريك. يُدار بواسطة ترس، وتدور مروحته الدافعة عند سرعة تساوي 10 أضعاف سرعة دوران عمود المرفق.
نوع الوقود: بنزين طيران ذو رقم أوكتان 80/87
ترس تخفيضض السرعة: يتصل مباشرة مع عمود الدوران.
المواصفات (أر-985 واسب جونيور اس بي) > الأداء

القدرة الناتجة :
400 حصان (298 كيلو وات) عند 2200 دورة/دقيقة عند ارتفاع يصل إلى 5000 قدم (1500 متر).
450 حصان (336 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة عند الإقلاع.
كثافة القدرة: 0.406 حصان/بوصة مكعبة (18.5 كيلو وات/لتر).
نسبة الانضغاط: 1:6.85
نسبة القدرة إلى الوزن: 0.625 حصان/باوند (1.03 كيلو وات/كجم).
| المحرك | القدرة المستمرة | الارتفاع الحرج (أقصى ارتفاع يستطيع المحرك عنده تحقيق قدرته المستمرة كاملة، وفوق هذا الارتفاع تنخفض القدرة بزيادة الارتفاع كما يحدث مع محركات التنفس الطبيعي> ) | القدرة أثناء الإقلاع | نسبة الانضغاط | نسبة ترس الشاحن التوربيني الفائق | رقم الأوكتان | الوزن الصافي |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| واسب جيه أر-ايه | 330 حصان (224 كيلو وات) عند 2000 دورة/دقيقة | مستوى سطح البحر | 330 حصان (224 كيلو وات) عند 2000 دورة/دقيقة | 1:5.1 | 1:7.1 | 68 | 256 كجم |
| واسب جيه أر-تي بي | 420 حصان (313 كيلو وات) عند 2200 دورة/دقيقة | مستوى سطح البحر | 440 حصان (328 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة | 1:6 | 1:8.1 | 80 | 290 كجم |
| واسب جيه أر-اس بي | 400 حصان (298 كيلو وات) عند 2200 دورة/دقيقة | 5000 قدم (1500 متر) | 450 حصان (336 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة | 1:6 | 1:10.1 | 87/80 | 290 كجم |
| واسب جيه أر-تي 1 بي 2 | 450 حصان (336 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة | 1500 قدم (460 متر) | 450 حصان (336 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة | 1:6 | 1:10.1 | 87/80 | 296 كجم |
| واسب جيه أر-بي 4 | 450 حصان (336 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة | 2300 قدم (700 متر) | 450 حصان (336 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة | 1:6 | 1:10.1 | 87/80 | 310 كجم |
| واسب جيه أر-اس سي-جيه | 525 حصان (391 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة | 9500 قدم (2900 متر) | 600 حصان (447 كيلو وات) عند 2850 دورة/دقيقة | 1:6.7 | 1:10.1 | 100 | 391 كجم |
انظر أيضا

برات آند ويتني آر-1340 واسب
رايت آر-975 ويرل ويند
بريستول جوبيتر
برات آند ويتني آر-1830 توين واسب
برات آند ويتني آر-2000 توين واسب
برات آند ويتني واسب
ألفيس ليونيديس
ليكومينج أر-680
مزيد من القراءة

Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Pratt & Whitney (1956), Index of Wasp Jr. & R-985 Designated Engines (PDF), retrieved December 21, 2009. Available from the Aircraft Engine Historical Society's reference page.
Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR.
Wasp Jr. A: Type Certificate Data Sheet ATC 39, retrieved December 21, 2009.
Wasp Jr. SB, T1B2, B4: Type Certificate Data Sheet E-123 نسخة محفوظة 4 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين., retrieved December 21, 2009.
Wasp Jr. TB: Type Certificate Data Sheet TC 85 نسخة محفوظة 4 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين., retrieved January 7, 2010.
Wasp Jr. military models: Type Certificate Data Sheet TC 5E-1 نسخة محفوظة 4 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين., retrieved January 7, 2010
دي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفير
سيكورسكي إتش-5
فوغت أو اس 2 يو كينج فيشر
فولتي بي تي-13 فاليانت
محرك أر-985 مُركب في طائرة دي إتش سي-2 بيفر.
أفرو أنسون
بركلي جرو تي 8 بي-1
بيرلينر جويس أو جيه
كاك وينجل
هوارد دي جي ايه-15 بي
كولهوفن إف كيه 51
ماكس هولست بروسارد إم إتش 1521
نورث أمريكان بي تي-14
سبارتان إكسكيوتيف 7 دبليو
ويزرلي 620
محرك برات آند ويتني آر-985 واسب جونيور معروض في متحف طيران فرونتيرس.
ماريان رييفيسكي
مطلع حياته

ولد ماريان رييفيسكي في 16 أغسطس من عام 1905 في بوزانيا (بيدغوشتش حاليا) بعد اكمل مرحله الثانويه قام بدراسه الرياضيات في جامعه بوزان في بولندا
في 1929 , قبل فترة وجيزه من تخرجه بدأ يذهب إلى دورة التشفير السرية التي نظمت من قبل حكومه، والتي فتُحت في 15 يناير، طلاب رياضيات يتكلمون ألمانيا من قبل "Cipher bureau" مع مساعده بروفيسور زدزاسلو كريكوسكي
قاموا باعطاء الدورة في معسكر في بولندا. رييفيسكي يعرف ان فرنسا في 1939 «كانت بكامل وبمعنى حرفي مرتكزه» على كتاب  مارسيل كيفيكاري لتشفير والذي كان اسمه " cours de cryptographie". ريفييكي وهيرنك كانو من قلائل  الذين تمكنو من بقاء على مستوى دورة معتمدين على معلوماتهم العاديه.
في واحد من مارس عام 1929 تخرج رييفسكي مع شهاده مانجستير في رياضيات، بعد بضع اسابيع من تخرج، بدون اكمال لدوره "Cipher bearu"
, بدأ بدراسه علم الاحصاء (الاكتوري أو الدقيق) في مدينه المانيه غوتينغن، لم يكمل دراسته لعلم الإحصاء الاكتوري وذلك لظهور دعوه من بروفيسور كيروكسكي في منتصف صيف عام 1930, من احل مساعده في تدريس رياضيات في جامعه بوزان البولنديه.
بدأ يعمل بوظيفه ذات دوام-جزئي في جامعه بوزان لـ"Cipher bureau"
و التي قامت بتحضير قاعده لفك تشفير رسائل الالمان الراديويه، عمل رييفسكي لمده 12 ساعه في اسبوع (تقريباً) بقرب من معهد الرياضيات في طابق السفلي وتم اشاره لذلك المكان بـ"حجرة السوداء.
تم حل فرع بوزان من "Cipher bureau"  في 1932 , 
في عام 1923, انظم رييفيسكي وزملائه زياكلاسكي وروزياكي كمدنيين يعملون في طاقم العام لـ"Cipher bureau" في  وارسو  كان عملهم الأول لكسر شفره رباعيه مستعمله من قبل كريغسمرين كان عمل في بدايه بطيئاً، في ما بعد تسارع عمل بعد اختبار بسيط لارسال رساله من ست اشارات متبعه ب اربع اشارت اخرة، قام الفريق بتوقع اجابه والتي كانت "when wasFrederick the Great born" وكانت بقيه إشارة لاجابه عن سوال وكان جواب "1712"
في 20 من يونيو عام 1934 تزوج ريفييسكي من ارينا ماريا ليواندوسكا ابنه طبيب الاسنان المشهور، حصله زوجين على طفلين فيما بعد، ابن اسمه اندرزيج (اندرو) في عام 1936  جانيا (جوان) والتي  ولدت في عام 1939
جانيا فيما بعد أصبحت رياضياتيه مثل ابيها.
آلة إنجما

آلة إنجما  (بالإنجليزية: Enigma Machine) هو اسم يُطلق على أي آلة من عائلة الآلات الكهروميكانيكية الدوارة التي تستخدم لإنتاج الشيفرة السرية، حيث أن هذه العائلة تشمل أنواعًا متعددة ومختلفة من الطرازات تستخدم لتعمية وفك تعمية الرسائل السرية. وكلمة إنجما كلمة إنجليزية تعني «لغز».
بدأ الاستعمال التجاري لإنجما في بدايات العقد الثاني من القرن العشرين، وقد استعملت من قِبل العديد من الجهات العسكرية والحكومية للعديد من الدول، ربما من أشهرها ألمانيا النازية في فترة قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية. الطراز الألماني من هذه الآلة، والذي يدعى فيرماخت إنجما (بالألمانية: Wehrmacht Enigma)، هو الإصدار الذي أخذ شعبية واسعة بسبب سهولة استخدامها وصعوبة فك شفرتها وبسبب استعمالها من قبل القوات العسكرية النازية. استطاع خبراء تعمية قوات الحلفاء فك تعمية عدد هائل من الرسائل باستخدام هذه الآلة. وقد فك التعمية عام 1932 على يد مشفرين بولنديين هم ماريان رييفسكي، جيرزي وزيسكي، وهينركي زيجلاسكي من مكتب التعمية البولندي. في منتصف عام 1939 نقلت طرق التعمية وفك التعمية من بولندا إلى بريطانيا وفرنسا. قدمت هذه الآلة مساعدة كبيرة لجهاز الاستخبارات العسكرية لقوى الحلفاء وقد سميت ألترا (ULTRA)، حتى أنه يقال أن نهاية الحرب في أوروبا كانت أبكر بعامين بسبب فك الشيفرة الألمانية. وقد تمكن الحلفاء من كسر تعمية رسائل آلة إنجما ليس فقط بسبب وجود بعض نقاط الضعف في تعميتها ولكن بسبب بعض العوامل المهمة الأخرى خصوصاً الأخطاء البشرية التي ارتكبها مستعمليها، وتسرب أسرار التعمية أثناء العمل، كذلك ما قدمته الآلات المستولى عليها من معلومات كشفت طريقة عملها.
آلة إنجما > مراجع

↑   http://www.cmentarzekomunalne.com.pl/mapa/mapa.php?cment=PWZKI&rzad=4&kwatera=B%2039&grob=3&dane=+imie=Marian+nazwisko=Rejewski+check_nazwisko=on+check_ur=+rok=1800+miesiac=1+dzien=1+rok2=2021+miesiac2=10+dzien2=2+check_zg=+rok_zg1=1800+miesiac_zg1=1+dzien_zg1=1+rok_zg2=2021+miesiac_zg2=10+dzien_zg2=2+cmentarz=#kotwica. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2 3 4 5 6 7  تاريخ ماكتوتور لأرشيف الرياضيات، QID:Q547473
↑  . ص. 2 https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2666389920300118. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2  Kozaczuk 1984، صفحة 226
↑  Kozaczuk 1984، p. 7, note 6
↑  Kozaczuk 1984، صفحة 4
↑  Kozaczuk 1984، صفحات 5–6
↑  Kozaczuk 1984، صفحات 10–11
وصلات خارجية

بوابة أعلام
بوابة الحرب العالمية الثانية
بوابة بولندا
بوابة تعمية
بوابة رياضيات
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
بحثية:  الفهرس الرَّقميُّ ومشروع المكتبة (DBLP)  قاعدة بيانات المراجعين الرياضيين (MR)  زنترالبلات 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
قلعه بوزان في بولندا
في 1929 , بروفيسور . كيروكاسكي  طلب من رييفسكي وضع ازاهر على قبر  Göttingen  الرياضياتي و  Carl Friedrich Gauss.
آلة انجما حلت شفرتها من قبل ماريان ريفييسكي عام 1932
تمثال تقديري لمارين ريفيسكي و زايكلاسكي شيد في قلعة بوزان في بولندا عام 2007
دوقية برابنت
أعلام

جوهانس مارتيني
انظر أيضاً

حرب أيلولة (1667–1668)
مراجع

↑  "معلومات عن دوقية برابنت على موقع viaf.org". viaf.org. مؤرشف من الأصل في 2019-10-23.
↑  "معلومات عن دوقية برابنت على موقع id.loc.gov". id.loc.gov. مؤرشف من الأصل في 2020-03-22.
↑  "معلومات عن دوقية برابنت على موقع universalis.fr". universalis.fr. مؤرشف من الأصل في 2019-07-15.
1 2 3  اتحاد روماني
↑  اندمجت الشامافي في اتحاد الفرنجة، واندمجت توبانتي في اتحاد ساكسون.
↑  جزء من مملكة الفرنجة الشرقيون بعد عام 939، انقسمت إلى دوقية لورين (كجزء من مملكة الفرنجة الغربيين) ولورين المنخفضة (كجزء من مملكة الفرنجة الشرقيون) في 959.
↑  لورين المنخفضة -أيضاً يشار إليها بلوثير- تفككت إلى عدة أقاليم مستقلة أصغر وفقط ظل لقب "دوق لوثير"، في برابانت.
↑  لوردية فريزيا ولوردية خرونينجن (شاملة أومالاندن) بعد 1524 و1536 على التوالي.
↑  شاملة مقاطعة زيلاند، التي حكمتها مقاطعة هولندا ومقاطعة فلانديرز المجاورة (حتى 1432).
↑  شملت أوترخت لوردية أوفرآيسل (حتى 1528)، كونتية درنته (حتى 1528) وكونتية زوتفن (حتى 1182).
↑  دوقية برابنت شملت منذ 1288 أيضاً دوقية ليمبورغ (اليوم جزء من لياج البلجيكية) وأراضي "أوفرماس" دالهيم، فالكنبورخ آن دي خول وهرتسوغنرات (الآن جزء من ليمبورخ الهولندية).
↑  المقاطعة التي أصبحت فيما بعد دوقية خيلدرز تكونت من أربع أرباع، حيث فصلها الأنهار: تقع عند المنبع الربع العلوي (ما هو اليوم النصف الشمالي من المقاطعة الهولندية ليمبورخ)، ويفصل مكانياً من ثلاثة أرباع المصب انخفاض: كونتية زوتفن (بعد 1182)، ربع فيلوفه وربع نايميخن. الثلاث أرباع السفلى ظهرت من الجاو هامالاند (تسمت على اسم قبيلة شامافي)، وشكلت المقاطعة الحالية خيلدرلند. ولم تتضمن خيلدرز دوقية كليفه مطوقة هاوسن والكونتيات المستقلة بورين وكولمبورخ، التي كانت في وقت لاحق من ذلك بكثير انفصلت لمقاطعة خيلدرلند.
↑  شاملة مقاطعة أرتوا (جزء من الفلاندرز حتى 1237) وتورنايسيس.
↑  خلال العصور الوسطى اتسعت الأسقفية أكثر فيما بعد لتشمل دوقية بوليون عام 1096 (تم التنازل عنها لفرنسا في 1678)، اكتساب كونتية لون عام 1366 وكونتية هورنه عام 1568. لوردية ميشيلين كانت أيضاً جزءاً من أسقفية أمير لياج.
↑  جاءت تسمية المقاطعات السبعة عشر بعد أن استعاد كارلوس الخامس هابسبورغ  دوقية خيلدرز، ونشأت كأرض مستقرة.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) 
جغرافية:  MusicBrainz area 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة الإمبراطورية الرومانية المقدسة
بوابة العصور الوسطى
بوابة بروكسل
بوابة بلجيكا
بوابة دول
بوابة عصور حديثة
بوابة هولندا
مطيافية الرنين المغناطيسي النووي

مطياف الرنين المغناطيسي النووي ذو 900 MHz مزود بمغنطيس 21.1 تسلا، في جامعة برمنغهام في بريطانيا
مطيافية الرنين المغناطيسي النووي (اختصاراً NMR)، وهي تقنية بحثية تستخدم الخواص المغناطيسية لبعض النويات الذرية. وهي تحدد الخواص الفيزيائية والكيميائية للذرات أو الجزيئات التي تضمها. وهي تعتمد على ظاهرة الرنين المغناطيسي النووي ويمكن أن تعطي معلومات تفصيلية عن بنية، وديناميكية، وحالة تفاعل، والبيئة الكيميائية للجزيئات. المجال المغناطيسي داخل الجزيء حول ذرة في جزيء ما يغير تردد الرنين، وهذا يعطي معلومات عن البنية الإلكترونية للجزيء.
يستخدم الكيميائيون والباحثون في الكيمياء الحيوية مطيافية الرنين المغناطيسي النووي للتحقق من خواص الجزيئات العضوية، مع أنه يستخدم على أي نوع من العينات التي تضم نويات ذات التفاف ذاتي.
طيف الرنين المغناطيسي النووي وحيد، وسهل الحل، ويمكن تحليله بسهولة، وغالبًا ما يمكن التنبؤ به للجزيئات الصغيرة. وبذلك فإنه يستخدم في الكيمياء العضوية لتأكيد هوية المادة. فالمجموعات الوظيفية المختلفة ممكنة التمييز بوضوح، والمجموعات الوظيفية المتطابقة مع المركبات المجاورة المغايرة ستعطي إشارات مميزة. وقد حل طيف الرنين المغناطيسي النووي محل اختبارات الكيمياء الرطبة التقليدية مثل كواشف اللون المستخدمة في تحديد المركبات بلونها. عيب هذه التقنية أنها تتطلب كمية كبيرة نسبيًا، 2-50 ملغ، من المادة النقية مع أنه يمكن استردادها. ويفضل أم تحل العينة في مذيب، لأن تحليل NMR للمواد الصلبة يتطلب آلة مطيافية للحالة الصلبة، وقد لا تعطي أطيافًا يمكن حلها بسهولة.
الفترة الزمنية لمطياف الرنين المغناطيسي النووي طويلة نسبيًا، ولذلك فهو غير مناسب لمراقبة الظواهر السريعة، ويعطي طيفًا متوسطًا فقط. ومع أن نسبة كبيرة من الشوائب يمكن أن تظهر في طيف NMR، إلا أنه توجد طرق أفضل للكشف عن الشوائب، فطريقة NMR بطبيعتها ليست حساسة جدًا.
مغناطيس مطياف رنين نووي (300 ميجاهيرتز.
مطياف رنين نووي مغناطيسي ، يعمل بتردد 900MHz ومغناطيس شدته 21.1 تسلا في HWB-NMR, Birmingham
المبدأ

تعتمد الطريقة على استغلال الرنين النووي المغناطيسي لأحد التفاعلات الرنانة بين العزم المغناطيسي للأنوية الذرية في العينة مع مجال مغناطيسي خارجي عالي التردد. تستخدم كعينات نظائر معينة، لها لف مغزلي نووي مختلف عن الصفر في حالتها القاعية. أمثال تلك النظائر: ذرات الهيدروجين (
1H); والديوتيريوم (2D);و الليثيوم (6Li); والبورون-10 (10B) والبورون-11 (11B)، والكربون (13C) ;و النيتروجين-15 (15N) ;و الأكسجين-17 (17O)، والكالسيوم-43 (43Ca).