لكزس جي إكس
الجيل الثاني (J150، 2009)

ظهرت سيارة GX 460 لأول مرة في الصين في معرض قوانغتشو الدولي للسيارات في نوفمبر 2009. واستمر الطراز المعاد تصميمه ببناء الهيكل على الإطار، والدفع الرباعي بدوام كامل، وعلبة نقل hi-lo المتحكم بها إلكترونيًا، وقفل مركز Torsen التفاضلية. أصبح نظام التعليق الديناميكي الحركي (KDSS) قياسيًا. جاءت القوة من محرك 1UR-FE V8 جديد سعة 4.6 لتر ينتج 224 كيلوواط (301 حصان) وعزم دوران 446 نيوتن متر (329 رطل قدم)، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات. تم تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود مقارنة بالجيل السابق، [15] بينما كانت قدرة القطر القصوى 2,950 كجم (6500 رطل). تم تقليل معامل السحب إلى ج د = 0.35. تم إخفاء الماسحة الخلفية أسفل الجناح الخلفي، وبينما ظل الباب الخلفي مفتوحًا على الجانب، تمت إضافة لوحة زجاجية قابلة للطي.
أضافت المقصورة الداخلية صفًا ثالثًا قابل للطي كهربائيًا يتسع لراكبين يتم طيه بشكل مسطح، مما يسمح بسعة تصل إلى سبعة ركاب، مع انزلاق أو إمالة الصف الثاني للوصول إلى الصف الثالث. نظرًا لأن الصف الثالث لم يعد قابلاً للإزالة ويستخدم مساحة إضافية، فقد انخفضت سعة الشحن. A التبديل تبديل استبدال الكلمة نقل القضية لتركيب ذراع ناقل الحركة، وأضافت الكتلة قياس عرض زاوية عجلة القيادة لحالات الطرق الوعرة. على غرار ما سبق، كان نظام الصوت Mark Levinson ونظام الترفيه للمقعد الخلفي (RSES) ذو شاشتين اختياريًا، في حين كان نظام التحكم في المناخ ثلاثي المناطق والجلد شبه الأنيلين ومقاعد الصف الثاني المدفأة وعجلة القيادة خيارات جديدة.
مثل سابقتها، تم تقديم نظام التعليق الهوائي الخلفي القابل للتعديل (AHC) في GX 460 مع نظام التعليق المتغير التكيفي (AVS) ونظام التحكم في المساعدة على المنحدرات (HAC). تضمنت المساعدات الإلكترونية الإضافية نظام التحكم في الزحف في LX 570 ونظام التحكم في الإنحدار (DAC) ونظام التحكم النشط في الجر (A-TRAC). يوزع الترس التفاضلي Torsen تقسيمًا متغيرًا لعزم الدوران عند ترك الفتح، بما في ذلك نسبة 40:60 (أمامي: خلفي) في ظل ظروف القيادة العادية، ونسبة 30:70 أثناء الانعطاف، ونسبة 50:50 عند اكتشاف انزلاق العجلة الخلفية.
تضمنت ميزات الأمان الإضافية مساند رأس نشطة لتقليل الإصابات وعشرة وسائد هوائية، بما في ذلك وسائد هوائية للركبة الأمامية ووسائد هوائية خلفية للجذع. وتشمل خيارات جديدة للسلامة في مرحلة ما قبل التصادم نظام، نظام التشغيل مراقبة، نظام حارة تحذير رحيل ولكزس Enform مع السلامة ربط تقنيات المعلومات. توفر الكاميرات الاختيارية الموجودة في الباب الخلفي ومرآة الرؤية الخلفية والمرايا الجانبية للركاب إطلالات على جوانب السيارة. تم تزويد أجهزة عرض المصابيح الأمامية HID ذات الشعاع المنخفض بشعاع ذكي عاليميزة تقوم تلقائيًا بتعتيم الضوء العالي وفقًا لظروف حركة المرور ونظام الإضاءة الأمامي التكيفي (AFS) الذي يدير المصابيح الأمامية في الزوايا.
في 28 مايو 2012، أعلنت شركة لكزس الصين عن إطلاق GX 400 في السوق لتحل محل GX 460 في الصين. تم تغيير خيار المحرك الآن إلى محرك 1GR-FE V6 سعة 4.0 لتر والذي ينتج 202 كيلووات (271 حصان) مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. نظرًا لانخفاض الطاقة، تستغرق سيارة GX 400 9.8 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة). بالمقارنة مع GX 460 الصادرة، تظل معظم المعدات القياسية في GX 400 كما هي. ومع ذلك، في نوفمبر 2017، توقف إنتاج GX 400 في الأسواق الصينية.
في 13 أبريل 2010، حثت تقارير المستهلك في الولايات المتحدة العملاء على عدم شراء موديل 2010 GX 460، مما منحها علامة «لا تشتري، مخاطر السلامة»، وهي أول تصنيف لها منذ عام 2001، بعد نتائج و«انطلاقه بعنف» اختبار الطوارئ. تم رفع هذا الملصق في 7 مايو 2010. في اختبار السرعة العالية، تم تشغيل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بسرعة بدون إدخال دواسة، مما تسبب في انزلاق جانبي قبل أن يبدأ نظام التحكم في ثبات السيارة (VSC) في التوقف التام. ذكرت تقارير المستهلك أن VSC تصرف ببطء شديد، وإذا اصطدمت عجلة بحاجز أو انزلقت عن الرصيف، فقد يقع حادث انقلاب. اجتازت منصة Toyota 4Runner المشتركة الاختبار وأثناء ذلكوقالت منظمة كونسيومر ريبورتس إنها لا تعرف أي حوادث فعلية، وأوصت بإصلاح البرامج. في نفس اليوم، أعربت شركة صناعة السيارات Toyota عن قلقها وشكرت المجلة وعلقت مؤقتًا مبيعات GX 460. بينما أشارت تويوتا إلى أن سيارات الدفع الرباعي تلبي جميع المتطلبات الفيدرالية الأمريكية، في 16 أبريل أكدت تويوتا أن اختباراتها قد تكررت مع النتائج.
في 19 أبريل 2010، تم إصدار استدعاء طوعي لـ GX 460، جنبًا إلى جنب مع محرك اليد اليسرى Land Cruiser Prado ، لتحديث البرنامج لإصلاح استجابة VSC. مع تحديث البرنامج، استؤنفت المبيعات في 29 أبريل.تم انتقاد التحكم في ثبات السيارة من قبل مجلة Wheels لبطء سرعة الاستجابة على نماذج مثل Toyota Kluger (المعروفة باسم Highlander في أمريكا الشمالية)، بينما أشار Drive إلى أن VSC قيل أيضًا أنه يتدخل في وقت مبكر جدًا. أشارت صحيفة وول ستريت جورنال إلى عدم وجود VSC قبل عقد من الزمان.
في سبتمبر 2013، تلقت GX أول عملية تجميل مع تصميم شبكة عمود الدوران لكزس، ومصابيح أمامية LED جديدة ومصابيح LED نهارية قياسية؛ مصابيح الضباب LED اختيارية. تم تخفيض الأسعار في الولايات المتحدة بمقدار 4750 دولارًا.
في عام 2016، بالنسبة لعام 2017، أضافت لكزس GX مقاعد كابتن الصف الثاني مع الحزمة الفاخرة.
في عام 2019، بالنسبة لعام 2020، تلقت GX عملية تجميل ثانية مع شبكة مغزل أعيد تصميمها وزاوية أكثر إلى جانب مصابيح أمامية جديدة ثلاثية الشعاع LED. حزمة الطرق الوعرة جديدة أيضًا، والتي تتكون من شاشة رؤية بانورامية بزاوية 360 درجة وشاشة متعددة التضاريس مع 4 كاميرات، ومبرد ناقل الحركة، وواقي خزان الوقود جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم بالزحف الخاص بكزس ونظام تحديد التضاريس المتعددة. بالإضافة إلى ذلك، يكتسب التصميم الداخلي خيارات جديدة للقطع، وجزء ميزات السلامة من نظام السلامة + أصبح الآن قياسيًا في جميع الطرازات.