stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تويوتا كراون
الجيل الثاني (1962- 1967)

الجيل الثاني - تويوتا كراون
1967 تويوتا كراون سيدان (خاصة)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أسماء أخرى:  تويوتا كراون
الإنتاج:  1962–1967 فبراير 1967–unknown (استراليا)
التجميع:  اليابان ميل بورن، استراليا 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  1.9 L 3R I4 2.0 L M I6 2.3 L 2M I6
الحركة:  3 سرعات - يدوي 4 سرعات - يدوي 2 سرعة - أتوماتيك
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,265 كـغ (2,789 رطل) 1,354 كـغ (2,985 رطل) (أجرة)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  أربعة - باب سيارة خاصة أربعة - باب سيارة أجرة بابين
مرتبط :  تويوتا ماستر لاين
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,690 مـم (105.9 بوصة)
الطول:  4,610 مـم (181.5 بوصة) 4,688 مـم (184.6 بوصة) (wagon)
العرض:  1,695 مـم (66.7 بوصة) 1,670 مـم (65.7 بوصة) (wagon)
الارتفاع:  1,460 مـم (57.5 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
الطرازات
(«إس 40» )
تم إطلاق سلسلة إس 40  في عام 1962، ويعتبر التصميم متأثر بسيارة فورد فالكون التي تم طرحها مؤخرًا في عام 1960. شكل المقدمة الأمامية يشبه بشكل كبير مظهر كراون امبريال 1960 (كرايسلر)، والذي يوحي بأن بكبر حجم وأريحية السيارة تويوتا كراون. تم تصميم هيكل عربة ستيشن واغن على نفس سياق الجيل السابق من تويتا ماستر لاين، مع إضافة بعض التحسينات عليها.
تم دمج المصابيح الأمامية داخل جسم السيارة بشكل كبير، مما يوفر مظهرًا أنيقاً وحديثًا. تم استحداث ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات، يسمى تويوجليد  (بالإنجليزية: Toyoglide)‏ نسبةً إلى تويوتا، مع تغيير في عمود نقل السرعات. تعتبر كراون إس 40 أكبر وأفضل من سلسلة إس 30 السابقة، كانت تحتوي في البداية على محركات من النوع R بأربع أسطوانات قبل إضافة المحرك من النوع "M" سداسي الأسطوانات في عام 1965. وقد توفرت طرازات بمزايا إضافية منها ديلوكس وسوبر ديلوكس. عُرفت السيارة السيدان والعادية باسم كراون بينما عُرفت المركبات التجارية (الكوبيه، الكابينة المزدوجة، الكابينة المزدوجة (البيك اب)، والشاحنة) باسم ماستر لاين.
معرض صور
تويوتا كراون خاصة إس 40
تويوتا كراون أجرة إس 40
تويوتا ماستر لاين كوبيه نقل
الجيل الثالث (1967-1971)

الجيل الثالث - تويوتا كراون
تويوتا كراون سوبر ديلوكس إس 50
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أسماء أخرى:  تويوتا كراون
الإنتاج:  1967–1971
التجميع:  اليابان استراليا (AMI) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  1,994 cc 5R I4 1,988 cc M I6 2,253 cc 2M I6
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,305 كـغ (2,877 رطل) خاصة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  أربعة - باب سيارة خاصة أربعة - باب سيارة أجرة بابين 2/4-باب كوبيه
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,690 مـم (105.9 بوصة)
الطول:  4,665 مـم (183.7 بوصة) sedan 4,585 مـم (180.5 بوصة) hardtop 4,690 مـم (184.6 بوصة) wagon
العرض:  1,690 مـم (66.5 بوصة)
الارتفاع:  1,445 مـم (56.9 بوصة) خاصة 1,465 مـم (57.7 بوصة) أجرة
تعديل - تعديل مصدري
الطرازات
(«إس 50» )
تم إطلاق الجيل الثالث من تويوتا كراون عام 1967، وكانت مشابهة إلى حد كبير للجيل السابق، ولكن تم تضمين بعض الإضافات لها. فقد تم استحداث محرك من النوع إم "M" بسعة 2 لتر ومحرك إم تو "M2" بسعة 2.3 لتر. بالنسبة لطراز سوبر ديلوكس تم إضافة مقصورة كبيرة، وكذلك محرك إم تو " 2M" وزوج من المغذيات " المكربن أو الكربراتير، ونوافذ كهربائية وأدوات تحكم للراديو للمقاعد الخلفية وتكييف داخلي ونسيج فاخر لكسوة المقاعد، بما في ذلك شعار كراون المنقوش على الفينيل. تم تجهيز الموديلات الأخرى بمحركات من النوع R-series ذات الأربع أسطوانات. كان هذا الجيل هو آخر جيل يتم تقديمه في مجموعة كاملة من الإعلانات التجارية - بدءًا من الجيل التالي، كان الطراز الوحيد المتاح للاستخدام التجاري هو كراون فان، وقد تم استخدام هيكله أيضًا في طرازات السيارات الأجرة. تم إنتاج سيارات بيك آب كراون كابينتين من قبل شركة سنترال موتور  حتى ديسمبر 1970.
تويوتا كراون إس 50
تويوتا كراون إس 50 باك أب
تويوتا كراون إس 50 أجرة
1969 تويوتا كراون إس 50 أجرة
1969 تويوتا كراون كابينتين
الجيل الرابع (1971- 1974)

الجيل الرابع - تويوتا كراون
1973–1975 تويوتا كراون إس إي سيدان (خاصة) (MS65, استراليا)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  فبراير 1971–سبتمبر 1974
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  1994 cc 5R I4 (RS60/66V) 1988 cc M I6 (MS60/62/66V/70) 2253 cc 2M I6 (MS64/67V) 2563 cc 4M I6 (MS65/68V/75)
الحركة:  3/4/5- سرعات ناقل يدوي 3-سرعات أتوماتيك
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,290–1,360 كـغ (2,844–2,998 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  أربعة - باب سيارة خاصة أربعة - باب سيارة أجرة بابين 2/4-باب كوبيه
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,690 مـم (105.9 بوصة)
الطول:  4,680 مـم (184.3 بوصة)
العرض:  1,690 مـم (66.5 بوصة)
الارتفاع:  1,420 مـم (55.9 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
الطرازات
(«إس 60»، «إس 70» )
تم إطلاق المحرك 4 إم 2600 في فبراير 1971، وتم تقديمه مع الجيل الرابع، وقد اشتمل على مقصورة كبيرة، بعد ذلك تم تضمينهم مع ديلوكس وسوبر ديلوكس. تم إضافة مقصورة ملكية للسيارة كراون لأول مرة عام 1973، كما تم إضافة مزايا أخرى من سيارات ليموزين. يتوفر أيضًا محرك 2.0 لتر 5R رباعي الأسطوانات ومحرك M سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. أما بالنسبة للجيل السابق، فإن محرك M-C (في المواصفات اليابانية) مواصفاته 105 حصان (77 كيلو وات، 104 حصان)، بينما زاد إنتاج 5R إلى حد ما إلى 98 حصان (72 كيلو وات، 97 حصان). ظل المحرك "2M" بسعة 2.3 لتر متوفراً في بعض الأسواق. أخذت السيارة الأجرة شكلا متوسطاً بين السيارات التجارية وسيارات الركاب.
تويوتا كراون كوبيه
تويوتا كراون كوبيه
سيارة سيدان (خاصة) بمقصورة سوبر
سيارة سيدان (خاصة) بمقصورة سوبر - من الجهة اليسرى
كراون أجرة
الجيل الخامس (1974-1979)

الجيل الخامس - تويوتا كراون (S80/S90/S100)
1978 تويوتا كراون ديلوكس (نيوز لاندا)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  أكتوبر 1974– أغسطس 1979
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.0 L 5R I4 2.0 L M I6 2.6 L 4M I6 2.2 L L diesel I4
الحركة:  4/5-سرعات يدوي 3/4-سرعات أتوماتيك
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,470 كـغ (3,241 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  أربعة - باب سيارة خاصة أربعة - باب سيارة أجرة بابين
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,690 مـم (105.9 بوصة)
الطول:  4,765 مـم (187.6 بوصة) (مقصورة ملكية) 4,690 مـم (184.6 بوصة)
العرض:  1,690 مـم (66.5 بوصة)
الارتفاع:  1,440 مـم (56.7 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
الطرازات
(«إس 80»، «إس 90»، «إس 100» )
تم إطلاق الجيل الخامس من سيارات كراون في عام 1974 في اليابان، وبدأ التصدير الفعلي لها في عام 1975. تم تقديمها كسيارة سيدان خاصة بأربعة أبواب، وسيارة كوبيه ببابين، وأجرة، وفان. المحركات 2.0 و 2.6 لتر بنزين. تم تقديم محرك الديزل 2.2 لتر في أكتوبر 1977. الطرازات المعروضة في هذا الجيل هي: ستاندر «المعيارية» و ديلوكس وسوبر صالون ورويال صالون «المقصورة الملكية».
كراون سيدان إس 80
كراون سيدان إس 80 سوبر صالون
كراون سيدان إس 90 كوبيه
كراون أجرة إس 80
الجيل السادس (1979-1983)

الجيل السادس - تويوتا كراون إس 110
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  1979–1983
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  1994 cc 5R-U I4 1988 cc M-E I6 1988 cc M-PU LPG I6 1988 cc M-TEU turbo I6 1988 cc 1G-EU I6 2563 cc 4M I6 2759 cc 5M, E/GE I6 2188 cc L diesel I4 (LS110/117V) 2446 cc 2L-T/TE TD I4 (LS111)
الحركة:  3/4-سرعات أتوماتيك 3/4/5-سرعات يدوي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,500 كـغ (3,307 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  أربعة - باب سيارة خاصة أربعة - باب سيارة أجرة بابين - كوبيه
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,690 مـم (105.9 بوصة)
الطول:  4,860 مـم (191.3 بوصة) (مقصورة ملكية) 4,690 مـم (184.6 بوصة)
العرض:  1,715 مـم (67.5 بوصة)  (مقصورة ملكية) 1,690 مـم (66.5 بوصة)
الارتفاع:  1,410 مـم (55.5 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
الطرازات
(«إس 110» )
تم إطلاق هذا الطراز في عام 1979، وقد تمت ترقية المحرك من 2.6 لتر إلى المحرك "5M" بسعة 2.8 لتر. بينما الإصدار M بسعة 2 لتر كان لا يزال يعمل مع الإصدار توربيني. كان هذا هو الجيل الأخير الذي استخدم محرك رباعي الأسطوانات يعمل بالبنزين. كان هذا الطراز هو أول جيل من طراز تويوتا كراون يتم بيعه في ألمانيا في عام 1980. يعطي المحرك 2.8 لتر قوة مقدارها 145 حصان (107 كيلوواط) في الطراز الأوروبي، في حين أن محرك الديزل 2.2 لتر يعطي 66 حصانًا (49 كيلو واط) مع خيارات ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي (ليس في ستيشن واجن الأجرة). بدأت المبيعات الأوروبية في مستويات جيدة، ولكن مع ارتفاع الأسعار بسبب ارتفاع قيمة الين؛ انخفضت المبيعات بشكل كبير بحلول عام 1982.
كراون سيدان ستاندر
كراون كوبيه إس 110
كراون سوبر صالون إس 110
كراون أجرة إس 110
كراون من الداخل
الجيل السابع (1983-1987)

الجيل السابع - تويوتا كراون إس 120
تويوتا كراون مقصورة ملكية (إس 120, اليابان)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  1983–1987
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.0L 3Y/3Y-PU OHV I4 (YS120) 2.0L 1G-E I6 (GS120/126V) 2.0L 1G-GE عمود الكامات العلوي  ‏ I6 (GS121) 2.0L 1G-GZE DOHC S/C I6 (GS121) 2.0L M-E/M-PU I6 (MS120) 2.0L M-TE شاحن توربيني I6 (MS120) 2.8L 5M/5M-E I6 (MS122) 2.8L 5M-GE DOHC I6 (MS123) 3.0L 6M-GEU DOHC I6 (MS125) 2.4L 2L محرك ديزل I4 (LS120/126V) 2.4L 2L-T/TE/THE turbodiesel I4 (LS120)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,410–1,875 كـغ (3,109–4,134 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  أربعة - باب سيارة خاصة أربعة - باب سيارة أجرة أربعة - باب كوبيه
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,720 مـم (107.1 بوصة)
الطول:  4,860 مـم (191.3 بوصة) (رويال صالون - مقصورة ملكية) 4,690 مـم (184.6 بوصة)
العرض:  1,720 مـم (67.7 بوصة) (رويال صالون - مقصورة ملكية) 1,695 مـم (66.7 بوصة)
الارتفاع:  1,400–1,515 مـم (55.1–59.6 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
تويوتا كراون سيدان
تويوتا كراون سيدان إس 120
تويوتا كراون سيدان 1984 من الخلف (استراليا)
الطرازات
(«إس 120» )
تم إطلاق هذا الطراز في عام 1983، واستخدمت فيه جميع الإصدارات الثلاثة من محرك 5M سعة 2.8 لتر: إصدار 5M مكربن، والمحرك 5M-E بكامة علوية، والمحرك 5M-GE بكامة علوية مزدوجة. كما تم تضمين العديد من المحركات الأخرى مثل المحرك 1G-GE بسعة 2.0 لتر، والمحرك M-TE بسعة 2.0 لتر وله كامة علوية واحدة من النوع توربو، والمحرك M-E بسعة 2.0 لتر من النوع SOHC، والمحرك 2-L-TE بسعة 2.4 لتر من النوع SOHC توربو ديزل سيراميك باور، أو 2-L-TE بسعة 2.4 لتر من النوع SOHC ديزل عادي سيراميك باور. تم تثبيت جميع محركات 2.0 لتر والتي تعمل بنظام T-VIS (نظام الحث المتغير من تويوتا). في سبتمبر 1985، حلت نسخة فائقة الشحن من سلسلة جي "G-series" سعة 2 لترًا محل سلسلة "M" المزودة بشاحن توربيني.
يعتبر الجيل السابع هو الجيل الأخير من تويوتا كراون المتاح للبيع في الأسواق الأوربية. ينتج المحرك سعة 2.8 لتر في الطراز الأوروبي 170 حصانًا (125 كيلوواط) عند 5600 لفة في الدقيقة ولهي نفس مواصفات سوبرا التي تم بيعها هناك في ذلك الوقت. ومع ذلك، كان على العملاء السويسريين الاكتفاء بمحرك 5M-E أحادي الكامة والذي ينتج 140 حصانًا (103 كيلوواط) بسبب قيود الانبعاثات وقوانين حماية البيئة الخاصة بهم.
بالنسبة لأسواق التصدير الأخرى مثل جنوب شرق آسيا ودول مجلس التعاون الخليجي ، كان المحرك 5M المكربن متاحًا أيضًا. حيث ينتج هذا الإصدار 128 حصانًا (94 كيلوواط) عند 5000 لفة في الدقيقة، وكان متاحًا مع ناقل حركة يدوي رباعي السرعات. أما بالنسبة للمشتري والعميل الأكثر اقتصادا، كان هناك خيارات أخرى مثل المحرك OHV 3Y المكربن بقوة 88 حصانًا (65 كيلو واط) عند 4600 دورة في الدقيقة.
الجيل الثامن (1987-1999)

الجيل الثامن - تويوتا كراون إس 130
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  1987–1991 (كوبيه) 1987–2000 (سيدان) 1987–1999 (أجرة/فان)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:   محرك بنزين 1988 cc 1G-E I6 (GS130/131/136V) 1988 cc 1G-FE I6 (GS130/131/136V) 1988 cc 1G-GE I6 (GS131) 1988 cc 1G-GZE ضاغط عنفي فائق I6 (GS130G/131) 2237 cc 4Y I4 (YS132) 2492 cc 1JZ-GE I6 (JZS130G/131) 2759 cc 5M I6 (MS132) 2759 cc 5M-E I6 (MS133) 2954 cc 7M-GE I6 (MS135/137) 2997 cc 2JZ-GE I6 (JZS133/135) 3968 cc 1UZ-FE V8 (UZS131)  LPG 1998 cc 3Y-P/PE I4 (YS130) 1988 cc M-P I6 (MS130) 1988 cc 1G-GP I6 (GS130)  محرك ديزل 2446 cc 2L I4 (LS130/136V) 2446 cc 2L-T/TE/THE turbodiesel I4 (LS130/131)
الحركة:  4-سرعات يدوي 5-سرعات يدوي 4-سرعات أتوماتيك
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,330–1,690 كـغ (2,932–3,726 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  أربعة - باب سيارة خاصة خمسة - باب سيارة أجرةفان أربعة - باب كوبيه
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,730 مـم (107.5 بوصة)
الطول:  4,690 مـم (184.6 بوصة) (narrow-body) 4,800–4,860 مـم (189.0–191.3 بوصة) (wide-body)
العرض:  1,695 مـم (66.7 بوصة) (تصميم ضيق) 1,720–1,750 مـم (67.7–68.9 بوصة) (تصميم واسع)
الارتفاع:  1,400–1,450 مـم (55.1–57.1 بوصة) (خاصة) 1,515–1,550 مـم (59.6–61.0 بوصة) (أجرة/فان)
تعديل - تعديل مصدري
الطرازات
(«إس 130» )
تم إطلاق الجيل الثامن من تويوتا كراون في عام 1987. نمط الهيكل: سيدان خاصة ، وهارد توب ، وأجرة ، بما في ذلك طراز «فان» للاستخدامات التجارية. استخدم هذا النموذج العديد من المحركات. تم إدخال المحرك 1UZ-FE سعة 4.0 لتر ، وهو نفس محرك لكزس LS400. كما تم تزويد سيارة جي رويال صالون - المقصورة الملكية - المجهزة بنظام التعليق الهوائي بمحركات سداسية الأسطوانات سعة 3 لتر. في الطرازات المميزة يتم تضمين نظام تعليق خلفي مستقل بذراع خلفي، في حين أن الإصدارات الأقل (بما في ذلك جميع العربات والشاحنات الصغيرة والأجرة) لها محاور خلفية مربوطة في نهاية السيارة من الخلف. في عام 1988 ، تم إدخال أنظمة وسائد الأمان الهوائية «إير باج».
تويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكية
تويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكية
تويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكية
تويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكية
تويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكية سيدان خاصة
تويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكية سيدان خاصة -اندونيسيا
تويوتا كراون سيدان خاصة - الصين
تويوتا كراون سيدان خاصة - تايلاند
تويوتا كراون رويال صالون المقصورة الملكية سيدان خاصة - الصين
تويوتا كراون رويال سيدان خاصة - ديزل ليموزين
تويوتا كراون ديلوكس JGSDF
تويوتا كراون المقصورة الملكية رويال صالون
تويوتا كراون المقصورة الملكية رويال صالون - اليابان شبكة رباعية
تويوتا كراون سيدان خاصة - الصين
تويوتا كراون المقصورة الملكية رويال صالون - اندونيسيا
تويوتا كراون المقصورة الملكية رويال صالون - اليابان
تويوتا كراون المقصورة الملكية رويال صالون أجرة - اليابان
تويوتا كراون فان سوبر ديلوكس - اليابان
تويوتا كراون فان ستاندر - روسيا
تويوتا كراون فان - اليابان
الجيل التاسع (1991-1995)

الجيل التاسع - تويوتا كراون إس 140
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  1991–1995
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.0L 1G-FE I6 2.4L 2L-TE I4 diesel 2.5L 1JZ-GE I6 3.0L 2JZ-GE I6
الحركة:  4-سرعات أتوماتيك 5-سرعات أتوماتيك
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,620 كـغ (3,571 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  أربعة - باب كوبيه هارد توب "سقف صلب"
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,730 مـم (107.5 بوصة)
الطول:  4,800 مـم (189.0 بوصة) (رويال صالون-مقصورة ملكية) 4,690 مـم (184.6 بوصة)
العرض:  1,750 مـم (68.9 بوصة) (رويال صالون) 1,695 مـم (66.7 بوصة)
الارتفاع:  1,440 مـم (56.7 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
الطرازات
(«إس 140» )
تم إطلاق هذا الطراز الجديد من تويوتا كراون في عام 1991 ، وقد ابتعد هذا التصميم عن التصميمات التقليدية للموديلات السابقة. تم تسمية الإصدار الجديد إس 140، كما أُطلق عليه اسم هارد توب "hardtop" بسبب الميزة الجديدة وهي دعم صلابة السقف. بينما حافظت سيارة تويوتا كراون سيدان الخاصة والأجرة على نفس الهيكل للإصدار السابق «إس 130» ولم يتم التعديل عليه. كانت خيارات المحرك المستخدمة في نموذج الهارد توب هي: محرك من النوع 2JZ-GE DOHC بقوة 3000 سي سي، أو محرك من النوع 1JZ-GE  DOHC بقوة 2500 سي سي، أو محرك ديزل من النوع 2L-THE  SOHC بقوة 2400 سي سي. كما تم إدخال محرك من النوع 1G-FE DOHC بقوة 2000 سي سي؛ من الجيل الثامن؛ لاستخدامه في طرازات السيدان الخاصة والعربات الأجرة. كانت خيارات ناقل الحركة عبارة عن: ناقل حركة اختياري بخمس سرعات يطلق عليه اسم "5ECT-i" يستخدم مع المحرك 2JZ-GE، وناقل حركة من النوع "ECT-i" رباعي السرعات يستخدم مع المحرك 2JZ-GE، وناقل حركة من النوع "ECT" رباعي السرعات يمكن استخدامه مع باقي المحركات مثل 1JZ-GE و 2 L-THE و 1 G-FE.
تويوتا كراون إس 140
تويوتا كراون إس 140
تويوتا كراون إس 140 من الخلف
الجيل العاشر ( 1995-2001)

الجيل العاشر - تويوتا كراون
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإنتاج:  1995–1999 (هارد توب) 1995–2001 (سيدان)
التجميع:  اليابان
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.0 L 1G-FE I6 2.0 L 1G-GPE LPG I6 2.5 L 1JZ-GE I6 3.0 L 2JZ-GE I6 2.4 L 2L-TE diesel I4
الحركة:  4-سرعات أتوماتيك 5-سرعات يدوي 5-سرعات أتوماتيك
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  سيدان - أربعة باب كوبيه هارد توب - أربعة باب
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,780 مـم (109.4 بوصة)
الطول:  4,820 مـم (189.8 بوصة) 4,690 مـم (184.6 بوصة) (2.0 L)
العرض:  1,760 مـم (69.3 بوصة) 1,695 مـم (66.7 بوصة) (2.0 L)
الارتفاع:  1,425 مـم (56.1 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
الطرازات
(«إس 150» )
في الجيل العاشر تم تغيير التصميم لنوافذ الأبواب، حيث تم تصميم نوافذ بدون إطار ( النوافذ الزجاجية لا يُحيطها أيّ إطارات )، وتم استخدام هذا التصميم مع السيارات السيدان الخاصة و الهارد توب فقط، بينما كراون فاجن «الأجرة» ظلت تستخدم نفس التصميم الخاص بـ إس 130 وذلك حتى عام 1999. تم إتاحة نظام الدفع الرباعي للموديلات الضخمة والرياضية. أما عن المحرك فقد توافرت العديد من الخيارات منها: محرك 2 لتر ومحرك 2.5 لتر ومحرك 3 لتر. بالنسبة للمحرك 2 لتر تم تضمينه مع السيارات الصغيرة والضيقة حتى تتفق مع اللوائح والقوانين اليابانية.
كراون سيدان من الأمام
كراون سيدان من الخلف
هارد توب من الأمام
هارد توب من الخلف
مراجع

↑  Toyota Australia - Timeline Retrieved on 28 March 2012 نسخة محفوظة 4 أكتوبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Toyota: A history of the First 50 Years. Toyota Motor Corporation. 1988. ص. 133/135/137. ISBN:0-517-61777-3.
↑  "International Cooperation". Faw.com. 29 أغسطس 2002. مؤرشف من الأصل في 2018-03-13. اطلع عليه بتاريخ 2010-07-25.
↑  Toyota Australia - TimelineRetrieved on 28 March 2012 نسخة محفوظة 22 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  "Toyopet Crown". web.archive.org. 4 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 2017-01-01. اطلع عليه بتاريخ 2021-01-11.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "Overview of Overseas Production Affiliates: Oceania". Toyota Motor Corporation. 2012. مؤرشف من الأصل في 2020-11-09. اطلع عليه بتاريخ 2014-07-11.
↑  "Toyota Crown S40". Unique Cars and Parts. مؤرشف من الأصل في 2020-11-28. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-28.
↑  "TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 Years of TOYOTA | Technical Development | Chassis". www.toyota-global.com. مؤرشف من الأصل في 2020-11-25. اطلع عليه بتاريخ 2021-01-11.
↑  Murrell، Paul. "1976 Toyota Crown - Royal Flush". Australian Classic Car. مؤرشف من الأصل في 2013-10-19.
1 2 3 4  Braunschweig، Robert؛ وآخرون، المحررون (11 مارس 1971). "Automobil Revue '71". Berne, Switzerland: Hallwag SA. ج. 66: 509–510. {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (مساعدة)
↑  "TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 Years of TOYOTA | General Status of Plants in Japan | Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Motor East Japan, Inc". web.archive.org. 23 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-08-23. اطلع عليه بتاريخ 2021-01-11.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
1 2  Toyota Vehicle Identification Manual. Japan: Toyota Motor Corporation - Overseas Parts Department. 1984. Catalog No.97913-84. مؤرشف من الأصل في 2019-03-01.
1 2 3 4  Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 (بالإيطالية). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1974. p. 846.
↑  "トヨタ企業サイト | トヨタ自動車75年史 | 車両系統図 | 車両詳細情報". www.toyota.co.jp. مؤرشف من الأصل في 2017-01-29. اطلع عليه بتاريخ 2021-01-11.
↑  www.toyotaoldies.de https://web.archive.org/web/20160304091427/http://www.toyotaoldies.de/gals8.html. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2021-01-11. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (مساعدة)
1 2 3  "TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 Years of TOYOTA | Technical Development | Chassis". www.toyota-global.com. مؤرشف من الأصل في 2020-11-25. اطلع عليه بتاريخ 2021-01-12.
↑  "TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 Years of TOYOTA | Technical Development | Chassis". www.toyota-global.com. مؤرشف من الأصل في 2020-11-25. اطلع عليه بتاريخ 2021-01-12.
بوابة اليابان
بوابة سيارات
تويوتا كراون إس 140 - هارد توب - اليابان
قائمة مراكز محافظة سوهاج

محافظة سوهاج
مراكز محافظة سوهاج أو المراكز الإدارية بمحافظة سوهاج، هي وحدات إدارية من المستوى الثاني في جمهورية مصر العربية، وهي الوحدات التي تضم تجمعات سكانيّة حضرية وريفيّة معاً أو تجمعات سكانية ريفيّة فقط. وتضم محافظة سوهاج 12 مركزاً بمجموع يبلغ 5,783,044 نسمة (عام 2024).
وتضم المحافظة حوالى 268 قرية و11 مدينة رئيسية واثنان من المدن الجديدة (أخميم الجديدة وسوهاج الجديدة) و6 أقسام مقسمين على عدد مراكز المحافظة، ويعد مركز طما أكبر مراكز المحافظة في عدد القرى إذ يبلغ عدد القرى المركز 34 قرية يليه مركز البلينا بعدد 33 قرية.
اما في عدد السكان فكان مركز سوهاج هو أكبر مراكز المحافظة في عدد السكان حيث بلغ 619,854 نسمة ثم مركز البلينا بمجموع 607,128 نسمة وفي المركز الثالث مركز جرجا بمجموع 508,984 نسمة وذلك في تقدير 2024.
القائمة

المقالة الرئيسة: محافظة سوهاج
تضم محافظة سوهاج 12 مركز.
| م | المركز | القاعدة الإدارية | مدن | أحياء | القرى | السكان (2024) | خريطة |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | مركز سوهاج | مدينة سوهاج | 2 | 3 | 28 | 619,854 نسمة |  |
| 2 | مركز أخميم | مدينة أخميم | 2 | ـــــ | 14 | 508,984 نسمة |  |
| 3 | مركز البلينا | مدينة البلينا | 1 | ـــــ | 29 | 607,128 نسمة |  |
| 4 | مركز المراغة | مدينة المراغة | 1 | ـــــ | 23 | 455,893 نسمة |  |
| 5 | مركز المنشأة | مدينة المنشأة | 1 | ـــــ | 25 | 467,695 نسمة |  |
| 6 | مركز دار السلام | مدينة دار السلام | 1 | ـــــ | 19 | 475,648 نسمة |  |
| 7 | مركز جرجا | مدينة جرجا | 1 | ـــــ | 26 | 383,116 نسمة |  |
| 8 | مركز جهينة | مدينة جهينة الغربية | 1 | ـــــ | 14 | 315,825 نسمة |  |
| 9 | مركز ساقلته | مدينة ساقلته | 1 | ـــــ | 14 | 239,966 نسمة |  |
| 10 | مركز طما | مدينة طما | 1 | ـــــ | 34 | 496,641 نسمة |  |
| 11 | مركز طهطا | مدينة طهطا | 1 | ـــــ | 28 | 334,028 نسمة |  |
| 12 | مركز العسيرات | قرية أولاد حمزة | ـــــ | ـــــ | 10 | 226,216 نسمة |  |
:
حافظ عبد الرحمن

| حافظ عبد الرحمن>   | حافظ عبد الرحمن>   |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: القرن 20   نيالا  
تاريخ الوفاة: 21 يوليو 2023  
مواطنة:  السودان  
 الحياة الفنية  :  الحياة الفنية  
الآلات الموسيقية: ناي، وفلوت  
المهنة: موسيقي  
اللغات: العربية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
حافظ عبد الرحمن موسيقار سوداني، تعتمد موسيقاه على آلة موسيقية واحدة هي الفلوت، وهو من الموسيقيين الذين عُرفوا على مستوى العالم، فقد أصدر عدد من ألبوماته في فرنسا، وكتب عنه أحد الكتّاب الألمانيين بصفته موهبة أفريقية فريدة، واُستخدمت موسيقاه في عدد من الإذاعات حول العالم كإذاعة بي بي سي، وصوت أمريكا، ومونت كارلو الدولية، كما سبق لهُ أن قدم فواصل موسيقية على مسرح مركز كينيدي الثقافي في واشنطن، وكان الموسيقي السوداني الوحيد على المسرح، وعادةً ما تركز موسيقاه على إنسان السودان البسيط، وتعبر عن أشجانه الخاصة.
ولد حافظ في مدينة نيالا العاصمة لولاية جنوب دارفور، وبدأ بالعزف في سن مبكرة مستخدمًا الناي، ثم انتقل إلى الخرطوم ليدعم موهبته بدراسة الموسيقى والدراما في جامعة السودان، وتعرف على آلة الفلوت لأول مرة عام 1981م، كانت بداياته في التلفزيون خلال منتصف السبعينات من القرن العشرين، حيث استخدمت مقطوعته الأولى (المرفأ القديم) شعارًا لبرنامج (دينقا بنقا) الذي كان يعرض لمحمد سليمان على تلفزيون وإذاعة أم درمان، وحصل على الماجستير في تخصص الموسيقى الآلية، ونهل الكثير من العلوم والخبرات من معاهد أوروبا الموسيقية، مما جعله يعزف مزيجًا من الموسيقى الأوروبية والسودانية معًا،  من أشهر مقطوعاته (الأيام الخالدة) التي نشرت في ألبوم يحمل العنوان ذاته، والذي قامت بتوزيعه عالميًا شركة أمازون الأمريكية، وهو بذلك أول ألبوم سوداني بموسيقى سودانية أصيلة على أمازون.
ألّف ما يصل إلى 81 مقطوعة موسيقية على آلة الفلوت بكافة أنواعها، منها مقطوعة (حتى نلتقي)، (همس الأنامل)، (بين الذكرى والشجن)، و(إيقاع الجبل)، وهو يحاول عبر آلة الفلوت أن يوصل إلى مستمعيه الشجن الفطري للإنسان السوداني، ويعتبر عازف ذو ثقافة واسعة ويمتلك مهارة ملحوظة في الخطابة، وقد مثل السودان في عدد من المحافل العربية والعالمية.
حصل على درجة الدكتوراة في الموسيقى .
وفاته

توفي حافظ عبد الرحمن في يوم الجمعة 21 يوليو 2023.
مراجع

1 2  "ساحر «الفلوت» .. الموت يغيّب الموسيقار السوداني العالمي حافظ عبدالرحمن". 22 يوليو 2023. مؤرشف من الأصل في 2023-07-22. اطلع عليه بتاريخ 2023-07-22.
1 2  "حافظ عبد الرحمن يخاطب العالم بـ30 مقطوعة موسيقية". الشرق الأوسط. مؤرشف من الأصل في 2019-04-04. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-04.
1 2 3 4  "حافظ عبدالرحمن.. كيف أصبح التلميذ المتسرب موسيقاراً؟". www.hayatweb.com. 22 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-09.
↑  ميلس، أبها: عبدالرحمن آل (12 نوفمبر 2010). ""فلوت السودان" يحلم بعولمة تراثه". Watanksa. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-09.
↑  "نوارة ابداعك .. الموسيقار حافظ عبد الرحمن: مقطوعة(الأيام الخالدة)". سودارس. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-09.
↑  "حافظ عبدالرحمن.. اعطني الناي وغني .. بقلم: خالد فتحي". سودارس. مؤرشف من الأصل في 2019-12-18. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-09.
↑  "رحيل ساحر "الفلوت" الموسيقار السوداني حافظ عبدالرحمن". مؤرشف من الأصل في 2023-07-23. اطلع عليه بتاريخ 2023-07-23.
↑  "ساحر "الفلوت".. السودان يودع الموسيقار العالمي حافظ عبدالرحمن". مؤرشف من الأصل في 2023-07-23. اطلع عليه بتاريخ 2023-07-23.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
تراجم:  مكتبة الإسكندرية الجديدة (EGAXA) 
بوابة أعلام
بوابة السودان
بوابة موسيقى