stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
كيشو تانياما
مراجع

1 2  دليل المواهب اليابانية، 2001، QID:Q11506585
↑  ميوزك برينز (بالإنجليزية), MetaBrainz Foundation, QID:Q14005
↑  "Amnesia Game Cast Reprises Roles for January Anime". Anime News Network. مؤرشف من الأصل في 2017-04-21. اطلع عليه بتاريخ 2016-03-18.
↑  "谷山紀章". oricon.co.jp. مؤرشف من الأصل في 2017-09-15. اطلع عليه بتاريخ 2017-03-06.
↑  Doi، Hitoshi (6 يونيو 2016). "Search results for "Kishou Taniyama" in ALL database". Hitoshi Doi's Seiyuu Database. مؤرشف من الأصل في 2017-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2016-06-06.
ويكيبيديا اليابانية
بوابة أعلام
بوابة أنمي ومانغا
بوابة اليابان
بوابة تمثيل
بوابة موسيقى
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL) 
فنية:  موسوعة ميوزيك برينز (MBA)
قارقورساق

قارقورساق هي بلدة في مقاطعة جاركورغان في ولاية صرخنداريا في أوزبكستان.
المصادر

↑  "Classification system of territorial units of the Republic of Uzbekistan" (بالأوزبكية والروسية). The State Committee of the Republic of Uzbekistan on statistics. Jul 2020. Archived from the original on 2022-07-02.
بوابة أوزبكستان
كهف أزوخ

كهف أزوخ
ar
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المكان:  مقاطعة خوجاوند 
البلد:   أذربيجان 
الإحداثيات:  39°37′09″N 46°59′19″E﻿ / ﻿39.619189°N 46.988603°E﻿ / 39.619189; 46.988603 
الطول:  600 متر 
المستوى:  1٬400 متر 
الاكتشاف:  1960 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تقع على الضفة اليسرى من وادي الكوروشاي، 17 كم بعيدا مدينة فوزولي في أذربيجان، وهي تقع في الاكتئاب توغ. وقد أدرجت آثار أزيخ وتاغلار، الواقعة في منطقة فيزولي في المنطقة المحتلة، في قائمة اليونسكو للآثار القديمة. تم عرض العينات المادية والثقافية التي تم العثور عليها في مخيم أزيخ بالايوليت في 8 ديسمبر 1981 في متحف باريس للإنسانية، أول سكان أفوربانو.
الاكتشافات

بالإضافة إلى أزيخ وتاغلار، فإن مستوطنة غاراكوباكابا القديمة وميناتيب والآثار التاريخية الأخرى الواقعة في منطقة فوزولي كانت عديمة الفائدة أيضا تحت قيادة مامادالي هوسينوف، البعثة الأثرية العصر الحجري القديم لمعهد التاريخ لأكاديمية العلوم في أذربيجان، في الفترة من يونيو إلى يوليو 1960 -1986 أزيخ باليوليث قامت بحفريات أثرية في المخيم. خلال الحفريات الأثرية، تم تسجيل 10 مواقع أثرية ودراستها في رواسب المخيم. بقايا ثقافية مادية في العصور الوسطى، العصر البرونزي وفترات العصر الحجري خلال الحفريات الأثرية التي أجريت على أجزاء I-إي من المخيم؛خلال الحفريات الأثرية التي أجريت في الطابق الثالث، بقايا الثقافة المادية التي تنتمي إلى ثقافة العث،
ولم تكن المواد الأثرية مسجلة في الطبقة الرابعة؛
خلال الحفريات الأثرية على طبقة V، العصور الوسطى.
العلوية القديمة من الدرجة السادسة.
خلال الحفريات الأثرية في القسم السابع-X، تم العثور على أنماط الثقافة المادية للثقافة غوروشاي.المواد الأثرية الموجودة في السابع-العاشر من مخيم أزيخ لها أهمية علمية مهمة جدا.وبسبب هذه العينات ثقافة المادية، يخبرنا مخيم الكهف عن المستوطنة القديمة من الناس القدامى.في حياة سكان أزيخ القديمة، كان وادي غوروشاي له أهمية كبيرة.جمع سكان أخيخ حجارة النهر من غوروشاي لجلبهم إلى الكهف.وفي الوقت نفسه، كان سكان مخيم أزيخ يشاركون في الصيد والحصاد في وادي غوروشاي.خلال الأبحاث العلمية المعقدة، تم الكشف عن أنه خلال العصر الحجري القديم، كانت جميع النعم اللازمة لبقاء الناس البدائية في خانق غوروشاي.وقد وفرت الثقافة المادية التي تم العثور عليها خلال الدراسات الاستقصائية الأثرية في المقاطع السابع-العاشر من المخيم أساسا لثقافة أثرية جديدة.لذلك، تم أخذ السمات المحددة للتقنية وتصنيف أدوات الأدوات الموجودة في طبقات في-X في الاعتبار، وتمت تسمية الثقافة المادية المكتشفة حديثا باسم الثقافة الأثرية غوروشاي.وقد تم تحديد عدة مراحل تطوير ثقافة غوروتشاي خلال البحث العلمي للمنتجات الحجرية من الطبقات الدنيا.في المراحل الأولى من الثقافة الأثرية، تم تطوير أدوات العمل بشكل عقلاني وعقلاني، ولكن في مراحل التطوير اللاحقة تم تحسين تقنية التحضير لها وتم تطوير أدوات عمل جديدة.تم إعداد معظم الأدوات الموجودة في الطبقات السابعة-X من مخيم أزيخ والمعسكر القديم خارج الكهف ثم جلبت إلى المخيم.ولأنه لم يتم العثور إلا على أدوات العمل على أدنى مستويات المخيم، ولم يتم تسجيل نفايات الإنتاج.لذلك عاش السكان القدامى في مخيم أزيخ وعملوا على حافة تيار كوروشاي قبل أن يعيشوا في المخيم.كما تم إعداد أدوات العمل في وادي كوروكاي في ذلك الوقت.ولذلك، لم يتم تسجيل نفايات الإنتاج في المنتجات الحجرية من الطبقات السفلى.
آ شكندانزية

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف آ شكندانزية | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف آ شكندانزية |
| --- | --- |
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي  : التصنيف العلمي  
فوق النطاق : حيويات
مملكة عليا : حقيقيات النوى
مملكة : نباتات
عويلم : نباتات ملتوية
عويلم : نباتات جنينية
شعبة : نباتات وعائية
كتيبة : بذريات
رتبة : هليونيات
فصيلة : سحلبية
فُصيلة : سحلباوات
قبيلة : كرانيشاوية
عميرة : كرانيشينة
جنس : آ
 الاسم العلمي :  الاسم العلمي 
Aa schickendanzii   رودولف شليتشتر  ، 1920   : Aa schickendanzii   رودولف شليتشتر  ، 1920   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
آ شكندانزية (الاسم العلمي: Aa schickendanzii) هو نوع، في جنس آ، وضع التسمية العلمية رودولف شليتشتر، وذلك في 1920.
مراجع

↑  "معرف Aa schickendanzii في موسوعة الحياة". eol.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-07. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-05.
بوابة علم النبات
بوابة علم الأحياء
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات الأصنوفة:  المَرفَق العالمي لمعلومات التنوع الحيوي (GBIF): 5325295  قاعدة بيانات سايتس للأنواع (CITES): 76458  قائمة التحقق العالمية لفصائل النباتات المُختارة (WCSPF): 34  أنا عالم طبيعة (iNaturalist): 829668  الفهرس الدولي لأسماء النباتات (IPNI): 614558-1  موسوعة الحياة (EoL): 1090000  قاعدة بيانات قائمة النباتات (PlantList): kew-34  قاعدة بيانات تربيكوس (Tropicos): 23518216
كولوناد تدمر الكبير

| كولوناد تدمر الكبير | كولوناد تدمر الكبير |
| --- | --- |
كولوناد تدمر الكبيركولوناد تدمر الكبير: كولوناد تدمر الكبيركولوناد تدمر الكبير
الموقع: تدمر، سوريا
إحداثيات: 34°33′02″N 38°16′07″E﻿ / ﻿34.5505°N 38.2687°E﻿ / 34.5505; 38.2687   
النوع: كولوناد
الطول: 1,200 متر (3,900 قدم)
الفترات التاريخية: الإمبراطورية الرومانية، مملكة تدمر
الحالة: مرمم
الملكية: عام
الاتاحة للجمهور: Inaccessible (in a war zone)
  ملاحظات قالب:Infobox designation list  :   ملاحظات قالب:Infobox designation list  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كولوناد تدمر الكبير أو رواق تدمر الكبير هو رواق يقع في مدينة تدمر الأثرية في سوريا، ويعود تاريخه إلى حوالي القرن الثاني الميلادي وقد تم تطويره في العصور اللاحقة، هذا الرواق مرتبط بمعبد بل في جنوب شرق المدينة الأثرية. تم تدمير هذا الكولوناد من قبل تنظيم الدولة الإسلامية خلال الحرب الأهلية السورية.
الوصف

كان رواق تدمر الكبير هو الطريق الرئيسي المغطى بالأعمدة في مدينة تدمر القديمة في الصحراء السورية، والذي يمتد لمسافة تزيد عن كيلومتر (حوالي 0.75 ميل). ويربط معبد بل في الطرف الجنوبي الشرقي للمدينة بالبوابة الغربية والمعبد الجنائزي الموجود في الجزء الشمالي الغربي.
يتألف الرواق من ثلاثة أقسام بُنيت بشكل منفصل على مدار القرنين الثاني والثالث الميلادي، ويُعد الامتداد الغربي لرواق الأعمدة، والذي يبدأ من عند البوابة الغربية الموجودة بالقرب من المعبد الجنائزي، هو القسم الأقدم من بين أقسام الرواق الثلاثة. ويمتد القسم الشرقي من القوس الأثري الواقع في وسط المدينة وحتى مدخل معبد بل، ثُمّ بُني القسم الأوسط أخيرًا لربط الرواقين المنفصلين، حيث يلتقي بالامتداد الغربي عند التترابيلون العظيم، ويلتقي الامتداد الشرقي عند القوس الأثري.
الوصف > القسم الغربي

كان القسم الغربي من رواق تدمر الكبير هو أقدم الأقسام الثلاثة من حيث البناء، حيث تؤكد النقوش الموجودة على بعض أعمدة هذا القسم أن بناءه قد بدأ قبل العام 158 الميلادي. يمتد الطريق المؤدّي إلى القسم الغربي من الرواق لمسافة 500 متر (1600 قدم) وهو عبارة عن طريق مستقيم يقع في اتجاه الشمال الغربي والجنوب الشرقي من الرواق، ويُعتبر الطريق الأطول من بين الطُرق المؤدّية لأقسام الرواق الثلاثة، حيث يبلغ عرض الشارع الرئيسي 11.7 مترًا (38 قدمًا) بينما يبلغ عرض الشوارع الجانبية 7 أمتار (23 قدمًا). أما البوابة الغربية، وهي النهاية الغربية لصف الأعمدة، فقد بُنيت في أواخر القرن الثاني الميلادي. ويتصل الشارع أيضًا بزاوية قائمة بالرواق المستعرض الممتد حتى باب العامود في الجنوب.
الوصف > القسم الشرقي

يبدأ القسم الشرقي من رواق تدمر الكبير من عند القوس الأثري ويمتد من اتجاه الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي نحو بروبيليا معبد بل. بدأ العمل في تشييد رواق الأعمدة عقب الانتهاء من بناء البروبيليا في عام 175 ميلاديًا، واستمر بناءه حتى بداية القرن الثالث الميلادي. يُعتبر هذا القسم هو الأوسع من بين أقسام رواق تدمر الكبير حيث يتمتع بعرض موحد يبلغ 22.7 مترًا (74 قدمًا) للشارع الرئيسي و6.7 مترًا (22 قدمًا) للأرصفة. هُدمت زاوية تيمينوس بمعبد نيبو للسماح للأعمدة بخط رؤية متّصل من جهة الغرب وحتى قوس النصر الأثري، والسماح بوصول أوسع إلى القسم المؤدي إلى معبد بل. في وقت لاحق أضيف إلى الرواق الشرقي نيمفيوم أو هيكل لحوريات الماء بين معبدي بيل ونيبو.
الوصف > القسم الأوسط

يمتد القسم الأوسط من رواق تدمر الكبير من الشرق إلى الغرب ليربط بين قسمي الرواق الشرقي والغربيّ. بدأ تشييد القسم الأوسط من رواق تدمر الكبير في أوائل القرن الثالث الميلادي، ويبدأ هذا القسم من عند قوس النصر حيث يلتقي بالعمود الشرقي، ويمتدّ حتى التترابيلون العظيم حيث يلتقي بالعمود الغربي وينتهي بساحة بيضاوية. ويتراوح عرض الشارع الرئيسيّ للقسم الأوسط ما بين 14 مترًا (46 قدمًا) عند أوسع جزء منه بالقرب من التترابيلون، وبين 10 أمتار (33 قدمًا) عندما يصل إلى القوس النصر، بينما يتراوح عرض الأرصفة ما بين 6.3-7 أمتار (21-23 قدمًا) للرصيف الشمالي و6.8-8.95 مترًا (22.3-29.4 قدمًا) للرصيف الجنوبي. أصبح القسم الأوسط من رواق تدمر الكبير هو الأكثر أهمّية من بين أقسام الرواق الثلاثة بسبب تجمع العديد من المباني الأثريّة حوله، ومن بينها مبنى القيصرية والمسرح والحمامات ومعبد نيبو.
العمارة

تتألف أعمدة رواق تدمر الكبير من ستة إلى ثمانية قطاعات قصيرة، وقد اتُبعت في بناء الأعمدة، خاصة في القسم الغربي من الرواق، تقنية العمارة الرومانية الكلاسيكية أوبوس إمبليكتوم. استبدلت هذه التقنية تدريجيًا منذ عشرينيات القرن العشرين بالتقنية التي أطلق عليها المؤرخ ماريك بارانسكي اسم أوبوس بالميرينوم، والتي يُمكن مُشاهدتها في أعمدت القسمين الأوسط والشرقي، والتي تألفت من ثلاثة أجزاء طويلة بدلاً من القطاعات الست القصيرة. سمحت هذه التقنية ببناء الأعمدة بصورة أسرع بكثير في ذلك الوقت. كما زوّدت الأعمدة الكورنثية بأقواس مزخرفة تحمل نقوشًا إهدائية، واستخدمت الأقواس لحمل مجموعة من التماثيل البرونزية لشخصيات بارزة. اكتُشفت كذلك نقوش تحمل عبارات إهداء لزنوبيا وأذينة يعود تاريخها إلى ما بين عامي 257 و267 على أعمدة نصبت أمام المسرح.
معرض الصور

أقسام رواق تدمر الكبيرة
القوس الضخم الذي يربط بين قسمي الرواق الأوسط والشرقي
أقسام رواق تدمر الكبيرة
التترابيلون العظيم الذي يربط بين القسمين الغربي والأوسط في رواق تدمر الكبير
نقش إهداء يظهر على أحد الأعمدة
القسم الأوسط من رواق تدمر الكبير، والذي يطل على التترابيلون العظيم في جهة الغرب.
أعمدة رواق تدمر الكبير الضخمة في الليل
قوس النصر في الجهة الشرقية من القسم الأوسط من رواق تدمر الكبير
صورة تمثل رواق تدمر بسوريا، القرن التاسع عشر، متحف بروكلين
مراجع

↑  Palmyra National Museum Completely Plundered, Artifacts Partly Destroyed نسخة محفوظة 10 مايو 2016 على موقع واي باك مشين.
1 2 3 4  Barański, 1995, p. 39.
1 2 3  Barański, 1995, p. 43.
1 2 3 4  Barański, 1995, p. 45.
1 2  Butcher, 2003, p. 246.
1 2 3 4 5  Barański, 1995, p. 41.
↑  Butcher, 2003, p. 245.
↑  Barański, 1995, p. 37.
بوابة التراث العالمي
بوابة الشرق الأوسط القديم
بوابة روما القديمة
بوابة سوريا
بوابة علم الآثار
رواق تدمر الكبير وقوس النصر في تدمر
قوس مثبت على أحد أعمدة الرواق
مروحية مسلحة

مروحية أباتشي تابعة لسلاح الجو البريطاني.
طائرة هليكوبتر مسلحة (بالإنجليزية: Armed Helicopter، بالفرنسية: D'hélicoptères Armés) من طائرات الهليكوبتر المجهزة بأسلحة، وهي طائرة قادرة على الطيران في أي اتجاه وتحوم في الهواء دون حصول أي خلل فيها أو فقدان لتوازنها، فبدل الأجنحة الثابتة تمتلك جانحا متحركا يسمى المروحة تقوم مقام الجناح والفراش الطائرات التقليدية، مصممة للهجوم على الأهداف الأرضية للعدو، ويتم ذلك على نحو دقيق، وتم تصنيفها لاستخدامات أخرى، مثل المرافق العامة، والبضائع، والاستطلاع، وما إلى ذلك.
ويتم استخدامها لمهاجمة أهداف على الأرض، وهي مجهزة للحرب المضادة للغواصات أو الضربات المضادة للصواريخ الشحن.ومن هذه الناحية أصبحت الطوافة سلاحا فعالا في الحروب الحديثة فإنها تراقب تحركات العدو كما توجه الطائرات للإغارة على الأهداف المحددة أما بالنسبة للمستقبل فسيتم استعمالها في مطاردة طوافة العدو.
أجهزة التحكم والسيطرة

ليس من السهل قيادة الطوافة، فالطيار يستعمل يديه وقدميه وعينيه لتشغيل كل الاجهزة الخاصة بالطيران.انه دوما يقوم بتعديلات طفيفة على الاجهزة كي يحافظ على توازن الطوافة وادائها الصحيح وفوق كل هذا عليه أن يشغل اجهزة الملاحة والاتصالات فاذا كانت حربية عليه يجب عليه حينها بتشغيل أنظمة التسليح والتهديف على متنها لذالك تجهز معظم المروحيات القتالية بطيار وضابط للأسلحة تتلخص مهمته في تولي انظمة إدارة النيران والتصويب في الطوافة من اجل تخفيف الضغط على الطيار ومنحه القدرة على اداء أفضل في القيادة والمناورة بالطوافة.
تظهر نتائج عمل أي جهاز من الاجهزة على لوحة تحتوي كل الأدوات الأزمة لتشغيل هذه مركزة تماما أمام الطيار فمهمة الطيار دوما مراقبة لوحة الأجهزة كما مراقبة ما يدور حواليه في الخارج، فيتم تركيب اجهزة التشغيل على جانبي لوحة الأدوات إذا كان طاقم الطوافة مؤلفا من شخصين فيخول هذا سير العمليات القائمة بالنظام كذالك قضبان التحكم والدواسات مركبة على جانبي حجرة الطيار لأجل هدف واحد وهو تولي مساعد الطيار القيادة في الحالات الطارئة.
تقع عصا القيادة الدورية cyclic stick مقابل الطيار فهي تتحكم بوجهة طيران الطوافة برفع وتنزيل ذراع التحكم الجماعي بالترجح collective lever module الموجود على جانب الأيسر للطيار يحصل تعديل بمقدار الرفع الذي تولده المروحة الرئيسية وببرم أيضا قبضة اليد على ذراع التحكم الجماعي يسيطر الطيار على سرعة المحرك ويستطيع أيضا استعمال دواستي القدم tail rotor pedals لتغيير الدفع الصادر عن مروحة الذيل مسيرا الطافة نحو جهات مختلفة.
تقوم عصا القيادة الدورية cyclic stick بتسير الطوافة إلى الوراء إلى الأمام أو إلى الجانب الأيسر والأيمن.
أثناء التحويم تدير الطوافة دواستا التحكم أما إلى الشمال أو اليمين.
ذراع السيطرة الجماعية على الترجح collective lever module يرفع أو يخفض من علو الطوافة.
توليد الطاقة في المروحية

زدت أوائل الطوافات التي صنعت في الثلاثينات والأربعينات بمحركات شبيهة بمحركات السيارات التي تعمل على طاقة البنزين، قد حصل تطور في الخمسينات حيث تم تركيب عمود توربيني عليها وبهذه العملية أصبحت المحركات العاملة على الكيروسين تنتج قوة أكبر من نظيراتها العاملة على البنزين بأقل كلفة وإبطاء احتراق، في سنة 1955 كانت الطوافة الفرنسية ALOUETTE من أول الطوافات التي استعملت هذا النوع من المحركات ولا تزال كل طوافات العالم تستعمل هذا العمود التوربيني كمحرك أساسي لغاية اليوم وجميع الطوافات ما عدا الطوافات الصغيرة منها هي مزودين بمحركين تورببن عوض عن محرك واحد وهذا يعود لسببين هما:
أولا: ينتج المحركان التوربينيان قوة دفع أكبر من المحرك الواحد.
ثانيا: المحركان أكثر أماناً من محرك واحد بحالة حصول أي خلل فإذا تعطل محرك وفقد طاقته يبقى المحرك الثاني شاغلا كي يمكن الطيار من الهبوط مع السيطرة الكاملة على الطوافة.
يدخل الهواء في مقدم المحرك التوربيني عبر مروحة شافطة وهي عبارة عن فراش متعدد الأرياش يتابع الهواء سيره عبر مروحة ضاغطة تدفعه إلى حجرة الاحتراق، هنا يبخ الوقود في الهواء فيشتعل بفعل شرارة كهربائية فهذا المزيج من الوقود والهواء يحترق ويبدأ بالتمدد عبر المحرك وصولا حتى أنبوب العادم لكن في طريقه إليه يمر عبر التوربين ويجعله يدور أن هذه العملية تقدم الطاقة لبرم عمود المروحة.
الإقلاع

عندما يدير الطيار المحرك تبدأ أرياش المرحة بالدوران البطيء حين يبلغ المحرك سرعة الطيران وتدور ارياش المروحة بسرعة كافية لرفع الطوافة يرفع الطيار ذراع السيطرة على الترجح جاعلا كل الارياش تتحرك بالتدريج دوريا وبالتساوي في هذه الاثناء تاخذ الأرياش الأربعة دور جناحي الطائرة العادية وتبدأ بالارتفاع، مع الوقت تزداد قوة دفع للارياش وتتغلب على وزن الطوافة الكبير فتمكنها من أن تصعد عموديا إلى الجو، تقلع الطوفات عادة باتجاه الريح لتحصل على ارتفاع اضافي لكن إذا كان تغيير اتجاهها عن مجرى الريح ضروريا يضغط الطيار على الدواستين لضبط معدل قوة الدفع الناشئ عن مروحة الذيل الصغير، لكن عن طريق تعديل قوة الدفع الأساسية أو تتعرض الطوافة حينها للدوران السريع والتمايل roll أما من جهة أو من جهة أخرى.
الإقلاع > طريقة عمل الارياش

تبدأ الارياش بالدوران بموازاة الأرض فتولد رفعا خفيفا لكن عندما يقوم الطيار بتشغيل جهاز الرفع يصعد الطرف الامامي لكل ريشة فينساب الهواء بسرعة فوق الريشة أكثر من انسيابه تحتها وعهذ يخفف من ضغط الهواء فوق الريشة، فيولد امتصاصا للهواء ويتسبب برفع الطوافة عن الرض وبتسريع الرياش أكثر فاكثر تتم عملية الرفع ثم الصعود إلى أعلى ولزيادة سرعة المحرك أيضا يستعمل الطيار مخنق ذراع التشغيل الجماعي throttle collective control كي يزيد من قوة الرفع العمودي للطوافة.
الإقلاع > دور القرص المتراوح في عمل المروحية

نقل القرص rotor axle المترواح حركات الضوابط إلى الارياش ويتكون هذا القرص من قسمين: القسم الأعلى يدور مع راس المروحة بينما القسم الأسفل يبقى متوقفا وبين هذين القسمين يوجد وسادة تنقل تعليمات الطيار من النصف الأسفل إلى النسف الأعلى فإذا ارتفع القرص باكمله عنئذ تدور كل الارياش بنفس المقدار ويزداد الرفع بالتساوي حول قرص المروحة لكن إذا انحرف القرص تعلوا الارياش عند مرورها فوق الجانب الفوقي من القرص ثم تهبط في الجانب المقابل ويحصل من جراء هذا رفع أضافي في جزء واحد من قرص المروحة.
التحويم

تكمن إحدى الميزات الأساسية والرئيسية للطوافات المتفوقة على الطائرات ذات الأجنحة الثابتة في قدرتها على التوقف في الهواء وتسمى هذه العملية (التحويم) تولد اجنحة الطائرة رفعا كافيا لكي تعطي دعما ضروريا لوزن الطائرة اثناء طيرانها بسرعة فائقة وبالمقابل تنتج رياش المروحة على الطوافة قوة الرفع حتى ولو كانت متوقفة في الهواء ويعود هذا إلى الأرياش الدائرة بسرعات بالغة، إذا أراد الطيار أن يحوم يثبت عصا القيادة في موضع مركزي للحفاظ على مستوى قرص المروحة واذ حاولت الرياح المتعامدة أن تدفع بالطوافة إلى الانحراف عن خط سيرها أي الانعطاف جانبيا يصحح الطيار هذا الخلل بتمييل قرص المروحة إلى الجهة المعاكسة لتوليد قوة في الجهة المعاكسة وتثبيت المروحة، أن عملية التحويم لها منافع كثيرة خاصة في اداء مهمات ذات طابع مدني أو عسكري ففي الحالات المدنية يمكن للطوافة أن تحوم فوق سفينة معطلة وتنقذ ركابها من الغرق وفي الاستخدامات العسكرية يمكن للطوافة أن تتوقف وتحوم وسط غابة كثيفة من الأشجار للانقضاض على فريستها وتدميرها.
الهبوط

مع أن الطوافات قادرة على التحويم والتسلق والانحدار في الهواء محافظة دوما على توازنها، انما من النادر أن تقوم بالهبوط عموديا فالطيار الذي يريد الهبوط عموديا لايملك مجال الرؤية المباشرة بما يحدث تحت الطوافة، الا إذا بقيت دائرة اثناء هبوطها وفي هذه الحالة لا يضمن الطيار حصول حادث ما للذيل بمجرد ارتطامه بجسم ما على الأرض فعند اقتراب الطوافة من الأرض تحدث التيارات الهوائية التي تولدها ارياش المروحة اضطرابا كبيرا مما يجعل الطوافة تهتز هزا عنيفا، وللخروج من هذا المازق تصمم الطوافات بطريقة تسمح لها بالهبوط ضمن زاوية تدعى <<هبوط انحداري>> لكن إذا اردت الهبوط في المطار فانها تستعمل نظام الحط باجهزة القياس ILS فترسل اشارات لا سلكية من الأرض إلى الطوافة وتستعمل لتحديد مقعها بالنسبة إلى الهبوط الانحداري المسجل على نظام الحط بأجهزة القياس الموجودة امام الطيار، وإذا اراد الطيار أن يخفف من العلو ينزل ذراع التحكم بالانحدار كي يخفض من زاوية ارياش المروحة.
إذا حاولت المروحية الهبوط عموديا فان تيارات الهواء الهابط تسبب باضطرابات في مجرى الهواء العابر تحتها وتجعلها تتأرجح، لكن لكي تتفادى الطوافة اثار هذه الاضطرابات تحط عادة ضمن زواية الهبوط التي تتناقص من الأعلى إلى الأسفل بزواية 40-60 درجة.
التكنولوجيات

تشمل التكنولوجيات الرئيسية لمجموعة المساعدة الدفاعية (DAS) في طوافات ميدان المعركة في المستقبل تدابير مضادة موجهة بالاشعة تحت الحمراء أكثر تقدما (DIRCMs) ومؤشرات عن اتجاهات النيران المعادية (HFI). تتضمن مجموعة التدابير المضادة الموجهة بالأشعة تحت الحمراء (DIRCMs)، كما يوحي اسمها، قسما من الاشتباك النشط للدفاعات بالطوافات، التي تهدف إلى إبهار الصواريخ الموجهة بالاشعة تحت الحمراء وتضليلها. وعادة ما تتضمن اداة تكشف التهديد ومستشعرا ضمنيا للسيطرة على التهديد ومتابعته وجهازا ومصدّرا للتشويش. وكانت التدابير المضادة المعنية (DIRCMs) في الجيل الأول تتكون عادة من مصباح، الا انها انتقلت لاحقا إلى حلول ليزرية على صعيد عالمي تقريبا.
تمنح التدابير المضادة الموجهة بالاشعة تحت الحمراء (DIRCMs) عددا من الفوائد أكثر من الأهداف المخادعة القديمة المكونة من مواد المغنيزيوم ومواد (Teflon-viton) التي تشتعل تلقائيا في الهواء والمتحركة تشبه حركة المنصة والبالونات الحرارية المخادعة الموجهة بالاشعة تحت الحمراء بطيف مزدوج الذبذبة. وهي متاحة خلال المهمة وبأوقات رد سريع وبقدرة مجربة ضد التهديدات الصاروخية سطح - جو (SAM) المتعددة الموجهة بالاشعة تحت الحمراء.
يشكل نظام المساعدات الدفاعية (DAS) حالياً جزءاً أصيلاً من معدات طوافات ميدان المعركة. ويجري حالياً استبدال الجيل الأول والثاني من نظام المساعدات (DAS) بنظم فعالة متقدمة أكثر. وقد بات هذا التطور السريع في نظام المساعدات الدفاعية (DAS) ميزة دائمة من التكنولوجيا باعتبار أن التهديدات الجديدة في ميدان المعركة بحاجة للمواجهة. ويمكن توقع المزيد من التقدم السريع في المستقبل.
المروحيات الهجومية والدور المرتقب

يتفق المحللون بصورة عامة على أن المروحيات الهجومية Attack helicopters (أي الفئة المتوسطة كثيفة التسليح ذات المقعدين، المتميزة بالسرعة والقدرة على المناورة) ذات فائدة كبير في الظروف القتالية الرجراجة متغيرة الأحداث، بينما تقل قيمتها القتالية بسرعة حين تستقر الجبهات، لأن معظم الطائرات المروحية والطائرات التقليدية ثابتة الجناح fixed-wing aircraft لا تستطيع العمل أو حتى البقاء في مناطق تكثر فيها الدفاعات الجوية air defenses جيدة التنظيم، والمقامة في مواقع إستراتيجية هامة. أما قيمة المروحيات الهجومية، من حيث المساعدة على تحقيق اختراقات break through عميقة في خطوط العدو الدفاعية، فمشكوك في أمرها، إذ أن الجزء الأكبر من القوات الدفاعية ومعداتها، تتستر عادة خلف تحصينات fortifications واستحكامات entrenchments قوية توفر لها الحماية، ولذلك تعتبر نيران المدفعية والصواريخ ومدافع الهاون، هي الأكثر ملائمة للتمهيد للهجوم.
أما الصواريخ المنطلقة من المروحيات فلن تساهم سوى بقدر ضئيل جداً في فعالية النيران التمهيدية للهجوم، إذ أن السلاح الرئيس للمروحية الهجومية (أي الصاروخ الموجه المضاد للدبابات) سوف يستهلك دون فائدة، نظراً إلى محدودية تأثيره من جهة، وصعوبة التحديد الدقيق لمكان الهدف المختفي وراء ساترة الدفاعي من جهة أخرى. هذا بالإضافة إلى أن قدرة المروحيات على البقاء في مثل هذه الظروف ستكون محدودة، إذ أن القطاع الذي سيشمله الهجوم، سيكون على الأرجح مغطى بشبكة دفاع جوي فعالة، يعدها المدافعون defender بعناية، وتبقى فعالية هذه الشبكة قائمه إلى أن يحقق الهجوم هدفه بالاختراق، وبتطوير الهجوم تنفصم عري شبكة الدفاع الجوي وتنكشف مراكز المدافعين، إما بعد تحديد أماكن إطلاق نيرانهم أو حين تبدأ قواتهم بالتحرك. وهنا يأتي دور المروحيات بعد تزويدها بالأسلحة المناسبة لقصف ومشاغلة المواقع الدفاعية المحددة بدقة، أو مهاجمة أهداف منفردة كمخازن الوقود والعتاد، ومركبات القتال المدرعة والدبابات بالأسلحة الموجهة. وفي هذه الحالة يقوم أفراد أطقم التوجيه الجوي المتقدم FAC ، الذي يواكبون قوات رأس الحربة المهاجمة، بمد المروحيات الهجومية بالمعلومات عن الأهداف التي ينبغي مهاجمتها، إلى جانب توجيه طائرات الدعم الأرض القريب CAS.
وتجدر الإشارة إلى أن المروحيات في هذه المرحلة من القتال، هي أفضل من الطائرات ثابتة الجناح fixed-wing aircraft للقيام بعمليات الاستكشاف وتعيين أماكن الأهداف لسلاح المدفعية، حيث تساهم المروحيات في تحديد مراكز المدافعين، كما يستخدم الطراز الهجومي منها لحماية القوات المحمولة جواً أثناء نقلها إلى مناطق خلف خطوط العدو. وباستطاعة المروحيات الهجومية تعزيز دور المقاتلات لجهة إحداث ثغرات في أحزمة الدفاعات الجوية المعادية التي تمر خلالها القوات المحمولة جواً airborne troops. إلا أن مثل هذا الهجوم لن يصبح ممكناً، إلا إذا افترضنا أن المدافعين سيركزون اهتمامهم بشكل رئيسي لمنع اختراق الجبهة، أو وقف زحف القوات المهاجمة.
الدوري المونتينيغري الممتاز

| الدوري المونتينيغري الممتاز | الدوري المونتينيغري الممتاز |
| --- | --- |
الجهة المنظمة: اتحاد الجبل الأسود لكرة القدم  
تاريخ الإنشاء: 2006  
الرياضة: كرة القدم  
البلد:  الجبل الأسود  
مستوى الدوري: 1   
الموقع الإلكتروني: الموقع الرسمي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الدوري المونتينيغري الممتاز (بالمونتنغرية: Prva crnogorska fudbalska liga) هي الدرجة الممتازة لكرة القدم في الجبل الأسود، ويشارك في الدوري الممتاز 12 نادي. وتم تأسيسه في عام 2006.