stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
إنديانابوليس 500 سنة 2004
مراجع

↑  "2004 Indianapolis 500 - Racing-Reference.info". مؤرشف من الأصل في 2019-04-10. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-02.
| ع ن سباق إنديانابولس 500 | ع ن سباق إنديانابولس 500 |
| --- | --- |
 1910  1911  1912  1913  1914  1915  1916  1917  1918  1919  1920  1921  1922  1923  1924  1925  1926  1927  1928  1929  1930  1931  1932  1933  1934  1935  1936  1937  1938  1939  1940  1941  1942  ‏  1943  1944  1945  1946  1947  1948  1949  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989   1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009   2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  2026  2027  2028  2029 :  1910  1911  1912  1913  1914  1915  1916  1917  1918  1919  1920  1921  1922  1923  1924  1925  1926  1927  1928  1929  1930  1931  1932  1933  1934  1935  1936  1937  1938  1939  1940  1941  1942  ‏  1943  1944  1945  1946  1947  1948  1949  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989   1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009   2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  2026  2027  2028  2029 
لم تكن هناك سباقات في 1917 و1918 بسبب الحرب العالمية الأولى و1942-1945 بسبب الحرب العالمية الثانية.: لم تكن هناك سباقات في 1917 و1918 بسبب الحرب العالمية الأولى و1942-1945 بسبب الحرب العالمية الثانية.
| ع ن سلسلة إندي كار | ع ن سلسلة إندي كار |
| --- | --- |
سلسلة:  1996  1996–97  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025 
إنديانابولس 500:  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019 
الأبطال:  كيني براك  بز كالكينز  سكوت ديكسون  داريو فرانشيتي  سام هورنيش الابن  ريان هنتر-راي  توني كنعان  بادي لايزيير  ويل باور  جريج راي  سكوت شارب  توني ستيوارت  دانيال ويلدون 
الطريق إلى إندي  :   إندي لايتس    بطولة برو مازدا   طريق مازدا إلى إندي  U.S. F2000 National Championship 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة سباق السيارات
بوابة عقد 2000
بوابة فورمولا 1
إنديانابوليس 500 سنة 2009

| سباق إنديانا بوليس -500 ميل 2009 | سباق إنديانا بوليس -500 ميل 2009 |
| --- | --- |
 :  
إنديانابوليس موتور سبيدواي إنديانابوليس 500 : إنديانابوليس موتور سبيدواي إنديانابوليس 500 
هيئة فرض العقوبات: إندي كار
السلسلة: سلسلة إندي كار 2009  
الموسم: سلسلة إندي كار 2009  
التاريخ: 24 مايو 2009
البلد:  الولايات المتحدة  
الفائز: هيليو كاسترو نيفيز
فريق الفائز: فريق بنسك
متوسط السرعة: 150.318 mph
أول المنطلقين: هيليو كاسترو نيفيز
سرعة أول المنطلقين: 224.864 ميل/س (362 كم/س)224.864 ميل/س (362 كم/س)
أسرع التصفيات المؤهلة:  هيليو كاسترو نيفيز
المجند الجديد للسنة:  اليكس تالياني
مراسم ما قبل السباق : مراسم ما قبل السباق 
"Back Home Again in Indiana": Jim Nabors
أمر الإنطلاق: Mari Hulman George
سرعة السيارة: Chevrolet Camaro (fifth generation)
Pace car driver: جوش دوهامل
Honorary starter: Allen Sirkin, COO of Phillips-Van Heusen
الجمهور: 250,000+
التلفزيون في الولايات المتحدة : التلفزيون في الولايات المتحدة 
الشبكة: إي إس بي إن على أي بي سي
المذيعون: Marty Reid,Scott Goodyear,إدي شيفر
تقديرات نيلسن: 4.0 / 11
التسلسل الزمني : التسلسل الزمني 
  2008   2010   :   2008   2010   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سباق إنديانا بوليس -500 ميل 2009 أقيم في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في 24 مايو 2009 وفاز في السباق هيليو كاسترو نيفيز من فريق فريق بنسك بمتوسط سرعة 150.318 mph.
وكان أول المنطلقين هيليو كاسترو نيفيز بسرعة 224.864 ميل/س (362 كم/س).
طالع أيضاً

بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2009.
إنديانابوليس 500.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 2008  | بطل إنديانابوليس 500 سنة 2009   هيليو كاسترو نيفيز |  2010  |
:
مراجع

↑  "2009 Indianapolis 500 - Racing-Reference.info". مؤرشف من الأصل في 2018-11-23. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-02.
| ع ن سباق إنديانابولس 500 | ع ن سباق إنديانابولس 500 |
| --- | --- |
 1910  1911  1912  1913  1914  1915  1916  1917  1918  1919  1920  1921  1922  1923  1924  1925  1926  1927  1928  1929  1930  1931  1932  1933  1934  1935  1936  1937  1938  1939  1940  1941  1942  ‏  1943  1944  1945  1946  1947  1948  1949  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989   1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009   2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  2026  2027  2028  2029 :  1910  1911  1912  1913  1914  1915  1916  1917  1918  1919  1920  1921  1922  1923  1924  1925  1926  1927  1928  1929  1930  1931  1932  1933  1934  1935  1936  1937  1938  1939  1940  1941  1942  ‏  1943  1944  1945  1946  1947  1948  1949  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989   1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009   2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  2026  2027  2028  2029 
لم تكن هناك سباقات في 1917 و1918 بسبب الحرب العالمية الأولى و1942-1945 بسبب الحرب العالمية الثانية.: لم تكن هناك سباقات في 1917 و1918 بسبب الحرب العالمية الأولى و1942-1945 بسبب الحرب العالمية الثانية.
| ع ن سلسلة إندي كار | ع ن سلسلة إندي كار |
| --- | --- |
سلسلة:  1996  1996–97  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025 
إنديانابولس 500:  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019 
الأبطال:  كيني براك  بز كالكينز  سكوت ديكسون  داريو فرانشيتي  سام هورنيش الابن  ريان هنتر-راي  توني كنعان  بادي لايزيير  ويل باور  جريج راي  سكوت شارب  توني ستيوارت  دانيال ويلدون 
الطريق إلى إندي  :   إندي لايتس    بطولة برو مازدا   طريق مازدا إلى إندي  U.S. F2000 National Championship 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة سباق السيارات
بوابة عقد 2000
بوابة فورمولا 1
إبيداوروس

| إبيداوروس | إبيداوروس |
| --- | --- |
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  اليونان  
إحداثيات: 37°35′52″N 23°04′28″E﻿ / ﻿37.597777777778°N 23.074444444444°E﻿ / 37.597777777778; 23.074444444444   
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م+02:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+03:00 (توقيت صيفي)  
الرمز البريدي: 21054  
الرمز الجغرافي: 262661  
 معرض صور إبيداوروس  - ويكيميديا كومنز  :  معرض صور إبيداوروس  - ويكيميديا كومنز  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إبيداوروس (Επίδαυρος) هي مدينة في أرغوليس في مقاطعة كينتريكي إلادا في اليونان. يبلغ عدد سكانها حوالي 1769 نسمة. موقع عدة آثار قديمة بما فيها مسرح خارجي شهير. تم بناء هذا المسرح في القرن الثالث قبل الميلاد. وهو أكثر مسرح مُصان من بين المسارح اليونانية الأخرى، ويتسع لأكثر من 12,000 شخص، ويتمتع بسمعة وشهرة، ويزوره في الصيف العديد من السياح لمشاهدة مسرحيات إغريقية قديمة تؤدَّى باللغة اليونانية الحديثة. ويوجد قرب هذا المسرح آثار معبد قديم يخلد أسكليبيوس ـ إله الشفاء المزعوم عند الإغريق ـ وقد بني هذا المعبد في القرن الرابع قبل الميلاد.
كان يحضر إلى هذا المعبد العديد من المرضى على أمل أن يقوم أسكليبيوس بشفائهم أثناء نومهم في نُزل مجاور. وتقع الآثار على الشاطئ الشرقي لبيلوبونيز، وهي شبه جزيرة في جنوب اليونان، قرب قرية للصيد تُسمى أبيداوروس على بعد 64كم جنوب غرب أثينا.
مراجع

↑    "صفحة  إبيداوروس في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-20.
| ع ن مدن وبلدات أرغوليذا | ع ن مدن وبلدات أرغوليذا |
| --- | --- |
 إرميوني  آرغوس  أنيفيون  دريبانون  ديديما  أريا  بورتوخيلي  كرانيدي  تولو  كويلاس  كوتسوبودي  ليغوريو  كيفيريون  ليمني  ميلوي  أييوس أدريانوس  نيا تيرينثا  نيا كيوس  نيا إبيداوروس  أسيني  أراخنايو  إبيداوروس  ميرباكا  نافبليو :  إرميوني  آرغوس  أنيفيون  دريبانون  ديديما  أريا  بورتوخيلي  كرانيدي  تولو  كويلاس  كوتسوبودي  ليغوريو  كيفيريون  ليمني  ميلوي  أييوس أدريانوس  نيا تيرينثا  نيا كيوس  نيا إبيداوروس  أسيني  أراخنايو  إبيداوروس  ميرباكا  نافبليو 
| ع ن مدن وبلديات اليونان | ع ن مدن وبلديات اليونان |
| --- | --- |
إتش-4 هيركوليز

إتش - 4 هيركوليز 
 "Hughes H-4 Hercules"
الطائرة إتش-4 هيركوليز تطفو فوق الماء.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طائرة شحن ثقيل، طائرة مائية
بلد الأصل:   الولايات المتحدة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  شركة طائرات هيوز (Hughes Aircraft)
المصمم:  هوارد هيوز، (هينرى كاسر صاحب الفكرة).
سنة الصنع:  1947
الكمية المصنوعة:  نسخة تجريبية واحدة فقط.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
انتهاء الخدمة:  2 نوفمبر 1947، وضعت بالمخازن 5 إبريل 1976
أول طيران:  2 نوفمبر 1947
الوضع الحالي:  المشروع ألغي، النسخة الوحيدة معروضة في متحف ايفيرقرين للطيران والفضاء في ماكمينفيل بولاية أوريغون في الولايات المتحدة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  66٫65 متر 
باع الجناح:  97٫54 متر 
الارتفاع:  24٫18 متر 
أقصى مدى:  4٬800 كيلومتر 
سرعة الطيران:  407٫98 كيلومتر في الساعة 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
إتش - 4 هيركوليز (تسجيل طائرة: NX37602) طائرة شحن ثقيل من إنتاج شركة طائرات هيوز. حلقت الطائرة للمرة الأولى والأخيرة في يوم 2 نوفمبر عام 1947. صنعت من الخشب وليس الألمنيوم؛ وذلك بسبب حظر المعادن إبان الحرب العالمية الثانية. أطلق عليها الناقدون لقب «أوزة شجرة التنوب» (Spruce Goose)، وبعضهم اتهموا شركة طائرات هيوز بإساءة استخدام الأموال الفدرالية الأمريكية المدفوعة لبناء تلك الطائرة. الطائرة هيوز إتش-4 هيركوليز هي أكبر طائرة مائية في العالم، المسافة بين جناحيها هو الأطول وارتفاعها الأعلى في تاريخ صناعة الطائرات. تمكث الطائرة الآن في أحوال جيدة في متحف إيفر جرين للملاحة في ميكمينفيل.
بسبب الحظر الذي كان مفروضاً على المعادن إبان الحرب العالمية الثانية تم صنع معظم الطائرة إتش-4 هيركوليز من خشب شجر البتيولا وليس شجر التنوب كما أطلق عليها. صنعت بأحدث تكنولوجيا تصنيع الخشب في وقتها. ونتيجة لبدن الطائرة الهائل ونوعها كطائرة عائمة تطلب بناءها إلى ابتكارات هندسية بارعة بحق لجعلها تحلق. مع ذلك تم إلغاء مشروع بناءها بسبب التأخير وتجاوز التكاليف.
التصميم والتطوير

في عام 1942 عانت وزارة الحرب الأمريكية من مشكلة شحن وسائل الحرب ونقل الجنود إلى بريطانيا. أيضا عانت سفن الحلفاء من خسائر جسيمة خلال عبورها الأطلنطي بسبب الغواصات الألمانية؛ لذلك كانت هناك حاجة إلى طائرة شحن ثقيل قادرة على عبور الأطلنطي.
كانت فكرة الطائرة إتش-4 هيركوليز من بنات أفكار هينرى كاسر الذي كان المسؤول عن برنامج سفن الحرية (Liberty ships program). فقام بالاشتراك مع شركة طائرات هيوز في تصنيع تلك الطائرة على أنها ستكون أكبر طائرة صنعت في العالم في وقتها. عند الانتهاء من صنعها كان من المتوقع أن تكون قادرة على حمل 750 جندي بكامل عتادهم أو حمل عدة دبابات شيرمان وزن الواحدة منها 30.3 طن.
كان اختصار اسم الطائرة الأصلي «إتش كي-1» (HK-1) الذي يعكس التعاون بين هوارد هيوز وهنرى كاسر.
تم تحرير عقد بناء الطائرة «إتش كي-1» في عام 1942  بوصفه عقد تطوير. في البداية ناقش العقد بناء 3 طائرات على أن ينتهي البناء بعد فترة عامين حتى تأخذ دورها في الحرب.
كان هناك سبعة تصاميم مختلفة مأخوذة في الاعتبار لاختيار واحد منها. تتنوع في كثير من الأشياء كمثال عدد المحركات يتنوع من 4، 6، و8 محركات تحت كل جناح. في النهاية تم التصديق على أحد التصاميم ذي الأربع محركات تحت كل جناح.
وبسبب عدم توافر المعادن اللازمة لبناء الطائرة تم الاستعاضة عنه بالخشب بالتحديد خشب شجرة البتولا. واعتقد النقاد بأن الطائرة إتش-4 هيركوليز لا يمكنها التحليق والطيران بسبب كبر حجمها وثقل وزنها حيث أطلق عليها أحيانا لقب «محل بيع الخشب الطائر» (Flying Lumberyard)؛ وذلك لاستهلاكها كميات رهيبة من الخشب. هوارد هويز نفسه مصمم الطائرة كان ممقوت من لقب الطائرة «أوزة شجر التنوب».
مع أن بناء الطائرة الأولى من نوع «إتش كي-1» بدأ بعد 16 شهراً من عقد التطوير إلا أن هينرى كاسر إنسحب من المشروع.
هوارد هيوز أكمل المشروع بمفرده وتحول اسم الطائرة إلى «م هـ ط-1» أي (مركب هويز الطائر التصميم الأول). ثم تحول إلى الاسم الحالي «إتش-4 هيركوليز». تم تحرير عقد جديد لمشروع بناء الطائرة بين شركة طائرات هيوز والحكومة الفدرالية الأمريكية على أنه سيتم بناء طائرة واحدة فقط. تم التصنيع في بطء شديد مما أدى إلى الانتهاء من تصنيع الطائرة بعد انتهاء الحرب. كان هناك العديد من الأسباب في فشل المشروع. كمثال على أسباب الفشل وليس الحصر هو جنون هوارد هيوز خلال فترة التصنيع.
في عام 1947 تم استدعاء هوارد هيوز لإلقاء شهادته أمام لجنة التحقيق في الحرب في مجلس الشيوخ الأمريكي لمناقشة كيفية إنفاق الأموال الفدرالية الممولة لمشروع بناء الطائرة. حيث كان مجلس الشيوخ الأمريكي يعيد تقييم الأموال المخصصة للمشاريع المحلية أبان فترة الحرب العالمية الثانية. على الرغم من الشكوك والعداء من قبل اللجنة إلا أن هوارد هيوز لم يدان.
خلال جلسة الاستماع في مجلس الشيوخ الأمريكي حول المشروع يوم 6 أغسطس 1947 قال هوارد هيوز:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|     | لقد كانت الطائرة هيركوليز ضخمة الحجم. فهى أكبر طائرة صنعت. فارتفاعها يتجاوز مبنى من خمسة طوابق وبجناح أطول من ملعب كرة قدم. فبهذا تكون أكبر من مربع سكني. لقد وضعت عصارة جهدي وعرق حياتي وكل سمعتي فيها. وكما قلت عدت مرات من قبل لو أنها فشلت فأنى سأغادر هذه البلاد على الأرجح ولن أعود مرة أخرى، وأنا أعني ذلك  |     |
—  : —  
.
أول طيران

خلال فترة استراحة بين جلسات الاستماع عاد هوارد هيوز إلى ولاية كاليفورنيا الأمريكية لكي يجري تجارب طيران على الطائرة. في يوم 2 نوفمبر 1947 بدأت عدة تجارب طيران وكان هوارد هيوز هو قائد الطائرة مع طاقمه المتكون من دافد جراند كمساعد طيار، ومهندسين في مجال الطيران، و 16 فنى، واثنين آخرين من طاقم الطائرة. بالإضافة إلى ذلك حملت إتش-4 هيركوليز 7 صحفيين مدعوين وسبعة آخرين من ممثلين عن شركات صناعية أخرى. بهذا فقد كان الإجمالي 32 فرد على ظهر الطائرة.
بعد محاولتين فاشلتين للإقلاع غادر الطائرة 4 صحفيون وظل الباقون على ظهر الطائرة لإجراء آخر تجربة طيران أخرى. بعد زيادة السرعة في تلك القناة المواجهة لشاطئ «كأبريلو» بجوار لونج بيتش حلقت الطائرة إتش-4 هيركوليز في الهواء على ارتفاع 21 متر من سطح البحر بسرعة مقدارها 217 كيلومتر/ساعة لمسافة تقدر بحوالى 1.6 كيلومتر  ما يساوي واحد ميل. على ذلك الارتفاع عانت الطائرة من قوى جذب الأرض وبعض النقاد رؤوا أن الطائرة افتقدت إلى بعض الطاقة الضرورية للصعود أعلى مستوى تلك القوى.
بهذا الطيران رد هوارد هيوز على النقاد ولكن بعد فوات الأوان؛ فليس هناك حاجة مبرر لكي يستمر الإنفاق على هذا المشروع. الكونغرس الأمريكي قرر بإنهاء المشروع ولم تحلق الطائرة في الهواء من بعد ذلك. فقد كانت تصان بعناية في وضع جاهز للطيران في أي وقت حتى وفاة هيوز عام 1976.
وفي عام 1992 تم نقل الطائرة من لونج بيتش الي متحف ايفيرقرين للطيران والفضاء في ماكمينفيل بولاية أوريغون في الولايات المتحدة الأمريكية
أفلام

ظهرت الطائرة إتش-4 هيركوليز ومالكها هوارد هيوز في فيلمان وهما:
الطيار: هو فيلم سيرة ذاتية عن هوارد هيوز فائز بخمس جوائز أوسكار، أنتج عام 2004، من إخراج مارتن سكورسيزي، وبطولة ليوناردو دي كابريو.
ذا روكوتير: ظهر في الفيلم جزء حقيقى من الطائرة ومثًل الممثل تيري كوين شخصية هوارد هيوز، أنتج عام 1991، من إخراج جو جونستون.
المواصفات

أرقام جزء الأداء متوقعة وليس مؤكدة.
المواصفات > الصفات العامة

الطاقم: 3.
الطول: 66.65 متر.
المسافة بين الجناحين: 97.54 متر.
الارتفاع: 24.18 متر.
ارتفاع هيكل الطائرة: 9.1 متر.
أقصى وزن محملة: 180,000 كجم.
المحرك: 8 محركات من نوع (Pratt & Whitney R-4360) المحرك الرئيسي نجمي الشكل يعطي قوة دفع 2,240 كيلو نيوتن.
المراوح : المروحة تتكون من 4 شفرات من نوع «هاميلتون» القياسي (Hamilton Standard) لكل محرك.
قطر المروحة: 5.23 متر.
المواصفات > الأداء

سرعة العبور: 353.98 كيلومتر/ساعة.
المدى: 4,800 كيلومتر.
الوقت الأقصى للرحلة: 20.9 ساعة.
أقصى ارتفاع: 6,370 متر.
انظر أيضا

قائمة الطائرات الضخمة.
انظر أيضا > طائرات مناظرة

أنتونوف إيه إن - 225.
بوينغ 747-8.
إيرباص إيه 380.
المصادر

↑  Odekirk 1982, ص. II.
1 2  McDonald 1981, ص. 45.
↑  Odekirk 1982, ص. 1V.
↑  McDonald 1981, ص. 41-44.
↑  McDonald 1981, ص. 40. Quote: "Kaiser announces the most monumental program in the history of aviation."
1 2 3  Winchester 2005, ص. 113.
↑  McDonald 1981, ص. 58–59.
↑  The Great Aviator: Howard Hughes, His Life, Loves & Films - A Documentary. Los Angeles: Delta Entertainment Corporation, 2004. Note: Hughes' Senate Hearings testimony is now in the public domain.
↑  McDonald 1981, ص. 78–79.
↑  McDonald 1981, ص. 85–87.
↑  Francillon 1990, ص. 100, 102.
↑  Wing In Ground effect aerodynamics نسخة محفوظة 13 يونيو 2012 على موقع واي باك مشين.
↑  Hughes HK-1 (H-4) 'Spruce Goose' نسخة محفوظة 06 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  David 1991
وصلات خارجية

مكان مكوث الطائرة في متحف إيفر جرين للملاحة ميكمينفيل.
صور للطائرة في المتحف مأخوذة في شهر أغسطس عام 2008 على موقع فليكر.
| ع ن  طائرات هيوز  هيوز للمروحيات  | ع ن  طائرات هيوز  هيوز للمروحيات  | ع ن  طائرات هيوز  هيوز للمروحيات  |
| --- | --- | --- |
| طائرات ثابتة الجناحين |  إتش-1  D-2/XP-73/XA-37  إتش-4  إكس إف-11  |  |
| طائرات هليكوبتر تجريبية |  إكس إتش-17  إكس في-9  |  |
| مروحيات مدنية |  269  300  500  530إف  |  |
| مروحيات عسكرية |  TH-55  أو أتش-6  إم إتش-6  ديفندر  إيه إتش-64  |  |
| أقمار الاتصالات |  Intelsat I  Syncom  TDRS  قمر الرصد البيئي العامل ذو المدار الثابت  |  |
| مركبات فضائية |  سيرفيور 1  بيونير الزهرة  |  |
| الكترونيات الطيران/مكافحة الحرائق |  Hughes MA-1  AWG-9  APG-63  APG-65  |  |
| صواريخ |  إيه آي إم-54  إيه آي إم-120  بي جي إم-71  |  |
| ع ن مقالات طيران ذات محتوى متميز | ع ن مقالات طيران ذات محتوى متميز |
| --- | --- |
 مقالات مختارة:  بوينغ 787  القوات الجوية المصرية  القوات الجوية الملكية السعودية  مروحية  إيه-4 سكاي هوك 
 مقالات جيدة:  السهام الحمر  خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549  أنتونوف أن-225  الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 11  القوات الجوية العربية السورية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة أرقام قياسية
بوابة الحرب العالمية الثانية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة طيران
صورة من داخل الطائرة إتش-4 هيركوليز.
نموذج لمقارنة حجم الطائرة إتش-4 هيركوليز ودوغلاس دي سي-3.
مقارنة بين الأربع أعرض طائرات في العالم وأعرضهم إتش-4 هيركوليز.
أحادي أكسيد الكلور

| أحادي أكسيد الكلور | أحادي أكسيد الكلور |
| --- | --- |
أحادي أكسيد الكلور: أحادي أكسيد الكلور
أحادي أكسيد الكلور: أحادي أكسيد الكلور
الاسم النظامي (IUPAC) : الاسم النظامي (IUPAC) 
أحادي أكسيد الكلور: أحادي أكسيد الكلور
المعرفات : المعرفات 
رقم CAS: 12301-79-0
بوب كيم: 166686  
 مواصفات الإدخال النصي المبسط للجزيئات [O]Cl   :  مواصفات الإدخال النصي المبسط للجزيئات [O]Cl   
 المعرف الكيميائي الدولي InChI=1S/ClO/c1-2   InChIKey:NHYCGSASNAIGLD-UHFFFAOYSA-N   :  المعرف الكيميائي الدولي InChI=1S/ClO/c1-2   InChIKey:NHYCGSASNAIGLD-UHFFFAOYSA-N   
 الخواص :  الخواص 
الصيغة الجزيئية: •ClO
الكتلة المولية: 51.45  غ/مول
في حال عدم ورود غير ذلك فإن البيانات الواردة أعلاه معطاة بالحالة القياسية (عند 25 °س و 100 كيلوباسكال): في حال عدم ورود غير ذلك فإن البيانات الواردة أعلاه معطاة بالحالة القياسية (عند 25 °س و 100 كيلوباسكال)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أحادي أكسيد الكلور هو جذر كيميائي صيغته •ClO، وهو من العوامل الكيميائية التي تساهم في نضوب الأوزون.
التشكل

يتشكل أحادي أكسيد الكلور في الستراتوسفير من تفاعل جذر الكلور الحر مع الأوزون:
لهذا التفاعل دور كبير في نضوب طبقة الأوزون، خاصة أن جذر أحادي أكسيد الكلور قادر على التفاعل مع جذور الأكسجين الكيميائية الموجودة في الطبقات العليل ليعطي جذر الكلور مجدداً.
يمكن أن تنشأ جذور الكلور الكيميائية الحرة نتيجةً لتفكك مركبات الكلوروفلوروكربون (CFCs) في طبقات الجو العليا بأثر من الأشعة فوق البنفسجية. من الممكن نظرياً أن يتوقف تفاعل الاستبدال الجذري من تفاعل جذر أحادي أكسيد الكلور مع جذر الكلور الحر، لكن الاحتمالية ضئيلة نظراً لقلة تركيز هذه الأنواع الكيميائية. بالتالي يمكن لعدد قليل من جذور الكلور وجذور أحادي أكسيد الكلور الكيميائية أن تتفاعل مع عدد كبير من جزيئات الأوزون، وهذا ما يبين خطورتها. لذلك فإن مركبات الكلوروفلوروكربون محظورة الاستخدام عالمياً.
طالع أيضاً

نضوب الأوزون
مراجع

1 2 3  Chlorosyl (بالإنجليزية), QID:Q278487
↑  ChEBI release 2020-09-01، 1 سبتمبر 2020، QID:Q98915402
↑  Chambers, Michael. "ChemIDplus - 14989-30-1 - NHYCGSASNAIGLD-UHFFFAOYSA-N - Chlorine oxide (ClO) - Similar structures search, synonyms, formulas, resource links, and other chemical information". chem.nlm.nih.gov (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-05-11. Retrieved 2020-03-28.
↑  Egon Wiberg؛ Nils Wiberg؛ Arnold Frederick Holleman (2001). Inorganic chemistry. Academic Press. ص. 462. ISBN:0-12-352651-5.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
معرفات كيميائية:  (مُركَّب) قاعدة بيانات الكيمياء العامة (PubChem CID): 166686  المعرِّف الكيميائي الدَّولي (InChI): InChI=1S/ClO/c1-2  مفتاح المُعرِّف الكيميائي الدولي (InChIKey): NHYCGSASNAIGLD-UHFFFAOYSA-N  الكيانات الكيميائيَّة ذات الأهمية الحيوية (ChEBI): 29314  دستوكس (DSSTox): DTXSID90924342  العنكبوت الكيميائي (ChemSpider): 145843  رقم جملن (Gmelin): 681  بنود الإدخال الخطية النصية الجزيئية المبسطة القانونية (SMILES): [O]Cl  دائرة المستخلَصات الكيميائية (CAS): 14989-30-1  المُكوِّن الفريد (UNII): 0EQ5I4TK19  
بوابة الكيمياء
اتحاد الأرض والماء

اتحاد الأرض والماء هي لوحة زيتية للفنان الفلامنكي بيتر بول روبنس رسمها في 1618.تتميز اللوحة بتكوين هرمي، توازن وتناسق في الأشكال تأثرت بالنهضة الإيطالية المتأخرة ولاسيما من قبل فناني البندقية.
مراجع

↑   https://www.hermitagemuseum.org/wps/portal/hermitage/digital-collection/01.+Paintings/48135/. اطلع عليه بتاريخ 2015-12-14. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2   https://www.hermitagemuseum.org/wps/portal/hermitage/digital-collection/01.+Paintings/48135/. اطلع عليه بتاريخ 2021-05-23. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
1 2   https://www.hermitagemuseum.org/wps/portal/hermitage/digital-collection/01.+Paintings/48135/. اطلع عليه بتاريخ 2016-12-05. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Союз Земли и Воды" (بالروسية). Hermitage Museum. Archived from the original on 2017-10-21. Retrieved 2015-08-09.
بوابة فنون مرئية
بوابة سانت بطرسبرغ
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي :  تاريخ الفن (هولندا)
أوريبو سور سيانيي

أوريبو سور سيانيي (بالفرنسية: Auribeau-sur-Siagne)‏ هي بلدية فرنسية تقع في إقليم الألب البحرية من منطقة بروفنس ألب كوت دازور في جنوب شرق فرنسا. تبلغ مساحة هذه المدينة 5.48 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر م، يبلغ عدد سكانها 2847 نسمة حسب إحصاء المعهد الوطني للإحصاء والدراسات الاقتصادية سنة 2009 م. وترأس Jacques Varrone البلدية خلال فترة (2008-2014).
مراجع

1 2  الدليل الجغرافي للبلديات، المعهد الجغرافي الوطني، QID:Q20894925
↑     "صفحة  أوريبو سور سيانيي في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-20.
↑    "صفحة  أوريبو سور سيانيي في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-20.
1 2  الدليل الجغرافي للبلديات، المعهد الجغرافي الوطني، 2015، QID:Q20894925
↑  Populations légales 2021 (بالفرنسية), المعهد الوطني للإحصاء والدراسات الاقتصادية, 28 décembre 2023, QID:Q124036546 {{استشهاد}}: تحقق من التاريخ في: |publication-date= (help)
↑  Base officielle des codes postaux (بالفرنسية), لا بوست, 1er octobre 2018, QID:Q66049091 {{استشهاد}}: تحقق من التاريخ في: |publication-date= (help)
↑  Annuaire de service-public.fr، QID:Q97451652
↑  "Nom des habitants des communes françaises". مؤرشف من الأصل في 2015-10-18. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |28 Dec 2013= تم تجاهله (مساعدة)
أوسكار خايمي فلورنسيو

| أوسكار خايمي فلورنسيو | أوسكار خايمي فلورنسيو |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 5 فبراير 1966   (58 سنة)  
مواطنة:  الفلبين  
 مناصب :  مناصب 
  أسقف مساعد      :   أسقف مساعد      
تولى المنصب 3 يوليو 2015 : تولى المنصب 3 يوليو 2015 
  أسقف من غير أبرشية      :   أسقف من غير أبرشية      
تولى المنصب 3 يوليو 2015 : تولى المنصب 3 يوليو 2015 
  مدير رسولي      :   مدير رسولي      
تولى المنصب 6 يوليو 2017 : تولى المنصب 6 يوليو 2017 
  مطران      :   مطران      
تولى المنصب 2 مارس 2019 : تولى المنصب 2 مارس 2019 
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: كاهن كاثوليكي،  وأسقف كاثوليكي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أوسكار خايمي فلورنسيو هو كاهن كاثوليكي فلبيني، ولد في 5 فبراير 1966 في Capoocan ‏ في الفلبين.