stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
فريدريك وايت
مراجع

1 2  Hansard 1803–2005 (بالإنجليزية), QID:Q19204319
↑  Hansard 1803–2005 (بالإنجليزية), QID:Q19204319
↑  p40, The Letters of Arnold Stephenson Rowntree - Liberal MP for York and member of the Quaker family of confectioners
↑  Catto، Iain (1989). 'No spirits and precious few women': Edinburgh University Union 1889-1989. Edinburgh: Edinburgh University Union. ص. 116.
↑  Macaulay، A. B. (2004). "Sir (Alexander) Frederick Whyte (1883–1970)". Oxford DNB. Oxford University Press. DOI:10.1093/ref:odnb/56870. مؤرشف من الأصل في 2015-09-24. اطلع عليه بتاريخ 2014-05-28.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  نظام الضبط الاستنادي النرويجي (BIBSYS)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark)  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة أعلام
بوابة المملكة المتحدة
بوابة السياسة
فرقة البانزر الثانية

| فرقة البانزر الثانية | فرقة البانزر الثانية |
| --- | --- |
شعار الفرقة: شعار الفرقة
الدولة:  ألمانيا النازية
الإنشاء: 15 أكتوبر 1935
الانحلال: 1945  
النوع: فرقة مدرعة
الحجم: فرقة
جزء من: فيرماخت  
مناطق العمليات: الحرب العالمية الثانية
الاشتباكات: الحرب العالمية الثانية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
فرقة البانزر الثانية (بالألمانية: 2. Panzerdivision) هي فرقة بانزر ألمانية شكلت في 15 أكتوبر 1935 بقيادة الجنرال هاينز جوديريان ويقع مقرها في فورتسبورغ، بعد ضم النمسا لألمانيا عام 1938 انتقل مقر الفرقة إلى النمسا، شاركت الفرقة في الاجتياح الألماني لبولندا عام 1939 وفرنسا عام 1940.
مراجع

↑  "Organizational History of the German Armored Formation 1939-1945" (PDF). cgsc.edu. كلية القيادة والأركان العامة للجيش الأمريكي  ‏. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-27. اطلع عليه بتاريخ 2016-06-15.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة ألمانيا
بوابة ألمانيا النازية
بوابة الحرب
بوابة الحرب العالمية الثانية
بوابة القوات المسلحة الألمانية
بوابة دبابات
فرنسيسكو لوبيز كارو

| فرنسيسكو لوبيز كارو>  معلومات شخصية  | فرنسيسكو لوبيز كارو>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: سنة 1600    إشبيلية  
الوفاة: سنة 1661  (60–61 سنة)   مدريد  
مواطنة:  إسبانيا  
الأولاد: فرنسيسكو كارو  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: رسام  
اللغات: الإسبانية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
فرنسيسكو لوبيز كارو (بالإسبانية: Francisco López Caro)‏ هو رسام إسباني، ولد في 1600 في إشبيلية في إسبانيا، وتوفي في 1661 في مدريد في إسبانيا.
مراجع

1 2   https://rkd.nl/explore/artists/50871. اطلع عليه بتاريخ 2016-10-16. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 
فنية:  Prado  تاريخ الفن (هولندا)  قائمة الاتحاد لأسماء الفنانين (ULAN) 
بوابة أعلام
بوابة إسبانيا
بوابة القرن 17
حنان فوزي المسعودي

| حنان فوزي المسعودي>  معلومات شخصية  | حنان فوزي المسعودي>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 26 أكتوبر 1972   (52 سنة)   بغداد  
مواطنة:  العراق (2003–)  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة بغداد (التخصص:طب) (الشهادة:بكالوريوس الطب) (–1996)  
المهنة: روائية،  وشاعرة،  ومترجم أدبي،  وكاتبة مقالات،  وعالمة أمراض  
اللغات: العربية،  والإنجليزية،  والسورانية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
حنان فوزي المسعودي (26 أكتوبر 1972) روائية وشاعرة ومترجمة أدبيّة عراقية. ولدت في بغداد ونشأت بها. حصلت على بكالوريوس الطب والجراحة العامة من جامعة بغداد سنة 1996 ثم نالت شهادة البورد العراقي في علم الأمراض عام 2004. نشرت روايتها الأولى سنة 2014. وقد ترجمت بعض أعمال ريتشارد فلاناغان إلى العربية. تكتب مقالات وتنشرها في الصحف الورقية والالكترونية العربية. تقيم في مدينة السليمانية بعد أن هاجرت من بغداد إليها خلال الحرب الأهلية العراقية الأولى وتعمل فيها طبيبة اختصاصية في علم الامراض.
سيرتها

ولدت حنان فوزي المسعودي يوم 26 أكتوبر 1972/ 19 رمضان 1392 في بغداد ونشأت بها. حصلت على بكالوريوس الطب والجراحة العامة من كلية الطب من جامعة بغداد سنة 1996 ثم شهادة البورد العراقي في علم الأمراض سنة 2004 فاصبحت بموجبه عضوة في المجلس العراقي للاختصاصات الطبية.
هاجرت إلى إقليم كردستان العراق في 2007 خلال الحرب الأهلية العراقية (2006-2008) وسكنت بمحافظة السليمانية. تعمل طبيبة اختصاصية في علم الامراض في مستشفى السليمانية التعليمي.
مهنتها الأدبية

قرأت آثار مصطفى لطفي المنفلوطي ونجيب محفوظ في شبابها. بدأت مهنته الأدبية بكتابة المقالات والقصص القصيرة في بعض الجرائد والمواقع الالكترونية مثل موقع «الحوار المتمدن» و«الكتابات».وهي تدافع عن حقوق المرأة.
صدرت روايتها الأولى «خمس نساء» سنة 2014 وهي تعالج المشاكل الاجتماعية والعلاقة بين الزوجين.تتحدث فيها عن خمس نساء امتلكن تجارب الحياة وخضن تفاصيلها، وحاولت أن تجمع معاناتهن بمعاناة العراق. اعتبرها «صرخة انثوية لتصوير مشاعر المرأة المكبوتة والأسيرة للتقاليد والأعراف والتبعية الذكورية.» وتعتبر عند البعض رواية نسوية بارزة.
ثم نشرت ديوان شعري بعنوان «أميرة النهرين» في 2015. تلاها روايتها الثانية «أسرار المعطف الأبيض» 2015، وهي «رواية مرتبطة بصاحبتها وتعكس حقل اهتمامها وعلاقاتها، تلك النابعة من خبرتها في مهنة الطب وشؤونها وشجونها، وخاصة إذا كانت ممارسة المهنة قائمة في ظل ظروف غير طبيعية كالحروب وأجواء الحصار، فالرواية تعكس خبايا الواقع الطبي العراقي في التسعينيات وفي هكذا حالة يكون على الطبيب أن يتعامل مع المريض كقضية.» ثم صدر لها نصوص شعرية قصيرة بعنوان «اغازل صمتي».
في «بين الرصافة والجسر» (2018) قدمت حكاية سبعة شباب زملاء دراسة في كلية واحدة. برأي يوسف عبود جويعد هي رواية «تتعلق بالحياة بالبلد، والعلاقات الإنسانية والعاطفية والاجتماعية، وتقدم لنا رؤية فلسفية مهمة وهي أن الحب يشبه إلى حد بعيد بذور النباتات، الذي لا يمكن أن ينمو الا بوجود تربة صالحة لهذا النمو، وما حدث ويحدث في هذا البلد سبب كبير في فشل حالات حب مهمة كادت أن تكون قصص رومانسية عاطفية مهمة، الا أنها ذبلت وماتت العاطفة فيها، والسبب هو هذه الفوضى وهذا الخراب الذي حل بالبلد.»
حياتها الشخصية

تجيد الإنكليزية والكردية السورانية. وهي متزوجة من عقيل عبد الرزاق، الاختصاصي الانف والاذن والحنجرة. ولهما ثلاثة أطفال.
جوائزها

2015: جائزة العنقاء الذهبية الدولية لاهاي -ميسان للمرأة المتميزة.
مؤلفاتها

من رواياتها:
«خمس نساء»، 2014
«أسرار المعطف الأبيض»، 2015 (ردمك 9786140116146)
«الوصية الاخيرة»، 2018
«بين الرصافة والجسر»، 2018
من شعرها:
«أميرة النهرين»، 2015
«أغازل صمتي»،
من ترجماتها من الإنجليزية إلى العربية:
عبور الربع الخالي
العوز، ريتشارد فلاناغان
«الرغبة» ٬ ريتشارد فلاناغان ٬ 2018
«آن فيرونيكا» ٬ هربرت جورج ويلز، 2018 (ردمك 9781773225999)
«الحنين» ٬ موهالي ماشيكو، 2019 (ردمك 9789922607498)
«الإرهابية المجهولة» ٬ ريتشارد فلاناغان٬ 2020
مراجع

↑  "حنان المسعودي - تعريف بالكاتب". الأنطولوجيا. مؤرشف من الأصل في 2021-06-28.
1 2 3  "حنان فوزي المسعودي". مؤرشف من الأصل في 2021-06-17.
↑  http://www.alnoor.se/article.asp?id=259088 نسخة محفوظة 2015-05-31 على موقع واي باك مشين.
↑  "حنان فوزي المسعودي". https. مؤرشف من الأصل في 07/02/2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ أرشيف= (مساعدة)
↑  "الكاتب حنان المسعودي, بموقع كتابات". مؤرشف من الأصل في 2021-06-27. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-17.
↑  "قصتي مع الشعر مختلفة في الرواية- نصوص – عزيز البزوني". 21/06/2015. مؤرشف من الأصل في 2021-06-30. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
↑  "صباح المدى". almadapaper.net. مؤرشف من الأصل في 2021-06-29.
↑  "«خمس نساء».. صرخة انثوية لتصوير مشاعر المرأة المكبوتة". مؤرشف من الأصل في 2021-07-02. اطلع عليه بتاريخ 2021-06-17.
↑  Limited، Elaph Publishing. "حنان المسعودي: خمس نساء.. صرخة انثوية لتصوير مشاعر المرأة المكبوتة". @Elaph. مؤرشف من الأصل في 17/01/2016. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ أرشيف= (مساعدة)
↑  "جريدة الحقيقة - رواية خمس نساء للروائية حنان المسعودي ... الكشف عن آثار العطب في العلاقات بين الازواج". www.alhakikanews.com. مؤرشف من الأصل في 2021-06-24.
↑  الجديد، +الصباح (07/05/2019). "النساء وأزمة ميديا (2) في الرواية النسوية العراقية". جريدة الصباح الجديد. مؤرشف من الأصل في 26/02/2021. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= و|تاريخ أرشيف= (مساعدة)
↑  "مكتبة الرواية". مؤرشف من الأصل في 2021-04-22.
↑  "أسرار المعطف الأبيض - حنان المسعودي". 16/07/2015. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2021 – عبر www.aseeralkotb.com. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
↑  الجديد، +الصباح (15/07/2019). "من الذي يبقى؟ في.. بين الرصافة والجسر". جريدة الصباح الجديد. مؤرشف من الأصل في 26/11/2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= و|تاريخ أرشيف= (مساعدة)
↑  Jalal، Dana (08/03/2015). "جائزة العنقاء الذهبية الدولية لاهاي -ميسان للمرأة المتميزة تعلن اسماء الفائزات لعام2015". خبركم. مؤرشف من الأصل في 17/10/2015. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= و|تاريخ أرشيف= (مساعدة)
↑  "الجمل تطرح النسخة العربية لرواية «الرغبة»". جريدة الدستور. 07/04/2018. مؤرشف من الأصل في 07/04/2018. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= و|تاريخ أرشيف= (مساعدة)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة المرأة
بوابة أعلام
بوابة أدب عربي
بوابة شعر
بوابة بغداد
بوابة العراق
بوابة كردستان
فرط الإنسولينية

| فرط الإنسولينية>  معلومات عامة   | فرط الإنسولينية>  معلومات عامة   |
| --- | --- |
الاختصاص: علم الغدد الصم  
من أنواع: مرض استقلاب الغلوكوز  ‏  
 الأسباب :  الأسباب 
عوامل الخطر: تدخين  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
فرط الإنسولينية (بالإنجليزية: Hyperinsulinism)‏ يشير إلى وجود الإنسولين في دم شخص أو حيوان بمعدل فوق الطبيعي، إفراز الإنسولين ومستواه في الدم هما أمران مرتبطان جدا بمستوى الجلوكوز في الدم ولذلك كمية معينة من الإنسولين قد تكون مناسبة لمستوى الجلوكوز في الدم لشخص ما لكنها قد تكون أعلى أو أقل من الطبيعي لشخص آخر، فرط الإنسولينية قد يرتبط بالعديد من الأمراض والمشكلات الطبية والتي يمكن تقسيمها لقسمين كبيرين: القسم الأول هو ما يسبب تقليل حساسية الخلايا للإنسولين وبالتالي يرتفع مستوى الجلوكوز في الدم (Hyperglycemia)، والقسم الثاني يسبب زيادة إفراز الإنسولين مما يؤدي لانخفاض مستوى الجلوكوز في الدم (Hypoglycemia).
الأعراض

يكون فرط الإنسولينية بسبب انخفاض حساسية الخلايا للإنسولين غالبا بدون أعراض واضحة، في المقابل فرط الإنسولينية بسبب زيادة إفراز الإنسولين يمكن أن يُظهر أعراضاً كأعراض انخفاض الجلوكوز في الدم وتتراوح بين الارتعاد والضعف العام إلى نوبات التشنج والغيبوبة.
مراجع

↑  . PMID:25620470. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة) والوسيط |مسار= غير موجود أو فارع (مساعدة)
↑  "معلومات عن فرط الإنسولينية على موقع emedicine.medscape.com". emedicine.medscape.com. مؤرشف من الأصل في 2019-07-19.
↑  "معلومات عن فرط الإنسولينية على موقع jstor.org". jstor.org. مؤرشف من الأصل في 2020-04-27.
بوابة طب
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التصنيفات الطبية:  نظام فهرسة المواضيع الطبية (MeSH): D006946  رموز المراجعة التاسعة للتصنيف الدولي للأمراض (ICD-9): 251.1  قاعدة بيانات الأمراض: 20590  رموز المراجعة العاشرة للتصنيف الدولي للأمراض (ICD-10): E16.1  
المعرفات الخارجية:  الطب الرقمي (eMedicine): 921258  جستور (JSTOR): hyperinsulinism
رولز رويس ترينت

رولز رويس ترينت (بالإنجليزية: Rolls-Royce Trent)‏ هو الاسم الذي يطلق على أسرة من محركات الطائرات المروحية التوربينية ذات الثلاثة بكرات، وعالية الالتفافية، والمصنعة من قبل شركة رولز رويس بي إل سي البريطانية. وجميع محركات ترينت طورت من محرك رولز رويس أر بي 211 الشهير، وتملك هذه المحركات تصنيفات قوة دفع تبدأ من 53,000 إلى 95,000 رطل (240-420 كيلو نيوتن). وإصدارات محركات ترينت في الخدمة على طائرات ايرباص إيه 330 وإيه 340 وإيه 380، وطائرات بوينغ 777، و787، وطرازات الطائرة القادمة والتي مازالت في مرحلة التطوير إيرباص إيه 350. كما أن محركات ترينت اشتق منها محركات للاستخدامات البحرية والصناعية.
التشغيل لأول مرة تم في أغسطس 1990، وكان ذلك المحرك نموذج لمحرك ترينت 700، وحققت محركات ترينت نجاح تجاري كبير، بعد أن تم اختيارها كأول محرك تنطلق وتشغل به كلا من الطائرة بوينغ 787 بمحرك ترينت 1000 ، وطائرة إيرباص إيه 380 بمحرك ترينت 900 وطائرة إيرباص إيه 350 بمحرك ترينت اكس دبليو بي. وتبلغ حصة محركات ترينت الإجمالية في الأسواق التي تتنافس فيها حوالي 40٪. ومبيعات محركات عائلة ترنت جعلت من رولز رويس ثاني أكبر مزود من للمحركات المروحية التوربينية للطائرات المدنية الكبيرة، وذلك بعد شركة جنرال إلكتريك،  ومحيلة منافستها شركة برات آند ويتني إلى المركز الثالث.
الخطوط الجوية السنغافورية هي حاليا أكبر مشغل لمحركات ترينت، مع خمسة طرزات مختلفة، سواء كانت في الخدمة أو مازالت تحت الطلب.  ملاحظة 3
التصميم والتطوير > المنشأ والأصل

عندما تمت خصخصة شركة رولز رويس في أبريل عام 1987، كانت حصتها في سوق المحركات المروحية التوربينية للطائرات المدنية الكبيرة تبلغ 8٪ فقط. وعلى الرغم من تزايد مبيعات ونجاح محرك رولز رويس أر بي 211، الآن شركتي جنرال إلكتريك وبرات آند ويتني لا مازالت تهيمن على السوق. في ذلك الوقت، كانت الشركات المصنعة للطائرات تخطط لإنتاج طائرات جديدة من شأنها أن تتطلب مستويات لم يسبق لها مثيل من قوة الدفع. وعلاوة على ذلك فأن طائرات بوينغ 777 وإيرباص إيه 330 خطط لها بأن تكون مزودة بمحركين، كما أن العملاء المحتملين من شركات الطيران المختلفة، يطالبون أن تكون الطائرة ذات المحركين قادرة على العمل لمسافات طويلة المدى ومتوافقة مع شهادة ايتابس (ETOPS) عند بدء دخولها الأولي في الخدمة.
علمت رولز رويس أنه لتحقيق النجاح في سوق المحركات الكبيرة في المستقبل، فإنه سيتعين عليها أن تقدم محركا لكل طائرة مدنية كبيرة. ونظرا لتكاليف التطوير الهائلة المطلوبة لصنع محرك جديد في السوق، فإن الطريقة الوحيدة للقيام بذلك هو ان يكون لديها عائلة من المحركات المشتركة في نواة أساسية واحدة. وكان المحرك من طراز رولز رويس أر بي 211 ذو الثلاثة اعمدة هو المحرك المثالي والذي يوفر مرونة كبيرة ليكون الاساس الذي أعتمد لصنع عائلة المحركات الجديدة، والذي يسمح بتحجيم وبشكل انفرادي لكل من ضاغط الضغط العالي (HP)، وضاغط الضغط المتوسط (IP)، وضاغط الضغط المنخفض (LP). وللتحرر من القيود المفروضة بسبب ملكية الدولة لها، قررت رولز رويس إطلاق عائلة جديدة من المحركات، والذي أعلن عنها رسميا في عام 1988 خلال معرض فارنبورو للطيران. وتم أختيار أسم ترنت للمحرك الجديد، وترنت هو اسم قديم كان يستخدم قبل 30 عاما، فقد استخدم في تسمية أثنين من محركات رولز رويس السابقة. أول محرك حمل أسم ترينت هو أول محرك مروحي توربيني في العالم. وفي وقت لاحق، تم إعادة استخدام الاسم مرة أخرى في الستينات وذلك عندما أطلق أسم ترنت على المحرك التوربيني المروحي من طراز (RB203) والذي صمم ليحل محل محرك سبي (Spey)، والمصنف بقوة دفع تبلغ 9,980 رطل (44.4 كيلو نيوتن)، وهو أول محرك ذو ثلاثة بكرات والذي لم يدخل الخدمة مطلقا، وخلفه المحرك الشهير أر بي 211.
تحصلت رولز رويس على مبالغ كبيرة من الحكومة البريطانية لستثمارها لبرامج ترينت، وتضمنت تلك المبالغ، مبلغ 200 مليون جنية في عام 1997 أستثمرت في محرك ترنت 8104 وترنت 500 وترنت 600 و 250 مليون جنيه استرليني أستثمرت في عام 2001 لمحركات ترنت 600 و 900. وسوف يتم تسديد المبالغ المستمثرة في محرك ترنت 1000 على كل محرك يتم بيعه.
التصميم والتطوير > التصميم

مثل سابقه، محرك رولز رويس أر بي 211، فأن محرك ترينت يستخدم تكوين ثلاثي البكرات، بدلا من التصاميم الأكثر شيوعا وانتشارا، والتي تستخدم التكوين الثنائي البكرات. وعلى الرغم من أن التكوين الثلاثي البكرات بطبيعته أكثر تعقيدا، فإنه يؤدي إلى محرك أقصر طولا، وأكثر صلابة، مما يعني اعتمادية اعلى في الاداء اثناء الخدمة مقارنة بالمحركات ذات التكوين الثنائي البكرة.
جميع محركات في حصة الأسرة ترينت تخطيط مماثلة، لكن شكلها ثلاثة التخزين المؤقت يسمح كل وحدة المحرك يمكن تحجيمها بشكل فردي لتلبية مجموعة واسعة من متطلبات الأداء والتوجه. على سبيل المثال، كبير 116 بوصة (290 سم) مروحة قطر ترينت 900 يحافظ على متوسط سرعة الطائرة في الإقلاع عند مستوى منخفض نسبيا للمساعدة في تلبية مستويات الضوضاء الصارمة المطلوبة من قبل إيرباص إيه 380 العملاء. وبالمثل، حجم التغييرات الأساسية تمكين (HP) التوربينات الدوار درجة الحرارة مدخل إلى أن تبقى عند أدنى مستوى ممكن، وبالتالي تقليل تكاليف الصيانة. نسبة الضغط العام للترينت 800 هي أعلى من ال 700 على الرغم من اشتراكهم في نظام HP نفسه والتوربينات IP؛ وقد تحقق ذلك عن طريق زيادة قدرة ضاغط IP والتوربينات ليرة لبنانية.
محركات ترينت استخدام جوفاء التيتانيوم شفرات المروحة مع الداخلية وارن-عارضة الهيكل لتحقيق قوة، وصلابة ومتانة في انخفاض الوزن. ريش يمكن أن تدور في 3300 دورة في الدقيقة مع سرعة غيض من 1730 كم / ساعة، أعلى بكثير من سرعة الصوت. في واحدة من الكريستال النيكل سبائك ريش التوربينات هي أيضا جوفاء، ويتم دفع الهواء من خلال ثقوب ليزر حفر فيها لتبريد لهم لأن درجة حرارة الغاز هو أعلى من نقطة انصهار من ريش. هم كل إزالة ما يصل إلى 560 كيلوواط من تيار الغاز.
والميكنة التوربينية الأساسية إعادة تصميمها بالكامل يسلم مستويات أداء أفضل والضوضاء والتلوث من رولز رويس أر بي 211(RB211). هام هكذا هي التحسينات التي رولز رويس تركيبها تحسين نظام HP 700 ترينت إلى
رولز رويس أر بي 211-524جي524إتش (RB211-524G-524H) ورولز رويس أر بي 211-524جي-تي-524إتش (524G-T-524H)ء،  خلق-و-T على التوالي.
عندما البرنامج رولز رويس أر بي 211(RB211) بدأت أصلا، كان المقصود به أن أيا من نظام ضغط سيتطلب ساكن متغير، على عكس المنافسة الأمريكية. للأسف، تبين أنه بسبب العمل على خط الضحلة على ضاغط ضغط متوسط (IPC)، كان مطلوبا صف واحد على الأقل من ساكن متغير على IPC، لتحسين هامش ارتفاعه في ظروف مخنوق. وقد تم الإبقاء على هذه الميزة في جميع أنحاء رولز رويس أر بي 211(RB211)وسلسلة ترينت. على الرغم من أن القصد الأصلي لم يتم، والقضاء رولز رويس الحاجة إلى العديد من الصفوف من ساكن متغير، مع كل تعقيداتها الكامنة، وبالتالي توفير الوزن والتكلفة وتحسين موثوقية.
في 17 يناير 2008، تحطمت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم (BA038) من طراز بوينغ 777-236إي أر (236ER)، والمتوجهة من بكين إلى لندن، وذلك عند هبوطها في مطار لندن هيثرو، بعد أن خسر كلا محركيها من طراز ترنت 800 طاقة الدفع، أثناء الاقتراب النهائي للطائرة. وتبين من التحقيقات اللاحقة أن الجليد الصادر من نظام الوقود تراكم على مبدلي الحرارة للزيت والوقود، مما أدى إلى تقييد تدفق الوقود إلى المحرك. وأدى ذلك إلى أصدار توجيهات صلاحية الطائرات للطيران يفرض استبدال المبدل الحراري. وتم تمديد هذا التوجيهات لتشمل سلسلة محركات 500 و 700، وذلك بعد أن لوحظ وجود خسارة مماثلة من الطاقة على محرك واحد من طراز إيرباص إيه 330  في حادثة واحدة، وكلا المحركين في بلد آخر. ويشمل التعديل استبدال لوحة الوجه مع العديد من الأنابيب الصغيرة جاحظ مع واحد هو أن شقة.
الطرازات والتغيرات > ترينت 600 - الاقتراح الأول

محرك ترينت 600، كان البديل الأولي، لتشغيل طائرة ماكدونل دوغلاس أم دي-11 مع خطوط كالدونيان الجوية البريطانية وإطلاق العملاء المحرك. ومع ذلك، الخطوط الجوية البريطانية إلغاء طلب طائرات أم دي-11 عندما اشترت كالدونيان البريطانية في عام 1987. مع انهيار في عام 1991 من أوروبا الهواء في أعقاب 1990-1991 حرب الخليج الثانية، وخسر الأخرى ترينت التي تعمل بالطاقة أم دي-11 زبون فقط. كما أم دي-11 كان في حد ذاته يعاني ضعف المبيعات بسبب فشلها في تحقيق الأهداف أدائها، وقد خفضت ترينت 600 لبرنامج معيد، محرك التنمية التي تحولت إلى 700 ترينت لطائرات إيرباص إيه 330.
الطرازات والتغيرات > ترنت 700

المقالة الرئيسة: رولز رويس ترينت 700
في أبريل عام 1989، أصبحت كاثي باسيفيك أول زبون يختار طائرة ايرباص تعمل بمحركات رولز رويس، وذلك عندما وضعت طلبية لشراء عشر طائرات إيرباص إيه 330 مزودة بمحركات ترنت 700. بعدها بشهر خطوط عبر العالم الجوية حذت حذوها مع طلبية لشراء عشرين طائرة إيرباص إيه 330.
شٌغل محرك ترنت 700 للمرة الأولى في أغسطس 1990، وحصل على شهادة الصلاحية في يناير عام 1994. وحصل على شهادة ايتابس -90 دقيقة في مارس 1995، وجرى تمديدها في ديسمبر 1995 إلي ايتابس -120 دقيقة، وإلي ايتابس -180 دقيقة في مايو 1996.
الطرازات والتغيرات > ترينت 800

المقالة الرئيسة: رولز رويس ترنت 800
في أواخر ثمانينات القرن العشرين وعندما كانت بوينغ تخطط لتطوير طائرتها النفاثة بوينغ 767 لانتاج طراز بوينغ 767-أكس، اقترحت رولز رويس نسخة من محرك ترينت 700 (فئة ترينت 760) ليكون المحرك المثبت عليها. وبحلول عام 1990 تخلت بوينغ عن برنامج 767-أكس المخطط له، وبدلا من ذلك قررت إطلاق عائلة طائرات جديدة، وأكبر واطلقت عليها تسمية 777، مع اشتراط قوة دفع تبلغ 80,000 رطل (360 كيلو نيوتن) أو أكثر. وبما ان قطر مروحة محرك ترينت 700 يبلغ 2.47 متر (97 بوصة) فأن قطر المروحة لا يكون كبيرا بما يكفي لتلبية قوة الدفع المطلوبة، لذلك اقترحت رولز رويس نسخة جديدة من محرك ترينت مع قطر مروحة يبلغ 2.80 متر (110 بوصة) والذي أطلق عليه تسمية ترينت 800.
بدأ اختبار محرك ترينت 800 في سبتمبر 1993، وأحرز شهادة الصلاحية في يناير عام 1995. في مايو 1995، حلقت أول بوينغ 777، بمحركات ترينت 800، ودخلت الخدمة مع كاثي باسيفيك في أبريل عام 1996.
في البداية كان رولز رويس صعوبة بيع المحرك؛ شركة الخطوط الجوية البريطانية، تقليديا العملاء رولز رويس، قدمت طلبية كبيرة لمنافسة جنرال إلكتريك محرك جي إي 90. وجاء التقدم عندما فاز أوامر من الخطوط الجوية السنغافورية، سابقا قوي برات آند ويتني العملاء، لعدد 34 طائرة بوينغ 777. وترنت 800 لديها حصة 41٪ من سوق محركات على بوينغ 777 المتغيرات التي كان متوفرا.
الطرازات والتغيرات > ترينت 8104

في عام 1998 اقترح بوينغ المتغيرات مدى أطول الجديد للبوينغ 777-إكس. الاستفادة من قدرات نمو ترينت 800، ورولز رويس صممت وبنيت محركا تحسين المعينة ترنت 8104، والتي تم تحجيمها في وقت لاحق صعودا حتى لأكبر 8115. وكان هذا التطور المحرك الأول لاختراق 100,000 رطل (440 كيلو نيوتن) والتوجه بعد ذلك أول لتصل إلى 110,000 رطل (490 كيلو نيوتن). ومع ذلك، GE الطيران السابق الرئيس جيمس ماكنرني (الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ الآن) عرضت بنجاح شركة صناعة الطائرات يصل إلى 500 مليون دولار من أموال لتطوير 777X مقابل التفرد في توفير الطاقة للعائلة. وافقت شركة بوينغ في يوليو 1999 لمثل هذه الصفقة مع ومحرك جي إي 90 محرك جي إي 90-110بي/-115بي (GE90-110B-115B) لتكون محركات الوحيد على 777s بعيدة المدى. [15] أدى ذلك إلى 8104 أصبحت مجرد برنامج متظاهر، رغم وضع مزيد من أوليات الصناعة ل مستويات التوجه يتحقق وأول من شرح استخدام مروحة واسعة وتر اجتاحت تماما.
الطرازات والتغيرات > ترينت 500

المقالة الرئيسة: رولز رويس ترنت 500
في عام 1995، بدأت ايرباص النظر محركا لمدة مشتقات جديدة بعيدة المدى من طائراتها إيرباص إيه 340 بأربعة محركات، المعين إيرباص إيه 340-500/-600. في نيسان 1996، وقعت شركة ايرباص اتفاقا مع جنرال إلكتريك لتطوير محرك مناسبة، ولكنها قررت عدم المضي قدما عندما طالب GE صفقة حصرية على إيرباص إيه 340. بعد مسابقة مع برات آند ويتني، أعلنت شركة ايرباص يوم 15 يونيو 1997 في معرض باريس الجوي أنها اختارت ترينت 500 لتشغيل إيرباص إيه 340-500/-600. [16] في وقت لاحق لمدة سنتين، مايو 1999، وترينت 500 ركض وتم تحقيقه شهادة في ديسمبر 2000 أولا. وقد دخلت الخدمة على إيرباص إيه 340-600 مع فيرجين أتلانتيك الخطوط الجوية في يوليو 2002 وعلى المدى الطويل جدا إيرباص إيه 340-500 مع طيران الإمارات في ديسمبر 2003.
اعتبارا من أول يناير 2009، كانت قد وردت طلبيات مؤكدة من 15 عملاء ل139 إيرباص إيه 340 مدعوم بمحركات ترنت 500 [ بحاجة لمصدر ]؛ لوفتهانزا. هي أكبر مشغل، مع 21 حاليا في الخدمة [17]
الطرازات والتغيرات > ترينت 900

المقالة الرئيسة: رولز رويس ترنت 900
في وقت مبكر من تسعينيات القرن الماضي، بدأت شركة ايرباص تطوير طائرة أكبر من البوينغ 747، ورمزت حينذاك لهذه الطائرة بالرمز (A3XX)، والذي غير في وقت لاحق، واطلق عليها رسميا باسم إيرباص إيه 380. وبحلول عام 1996، وكان تعريفه تقدمت إلى درجة أن رولز رويس استطاعت أن تعلن أنها من شأنها تطوير ترينت 900 لتشغيل إيه 380. في أكتوبر 2000، أصبح محرك ترينت 900 إطلاق إيه 380 عندما الخطوط الجوية السنغافورية المحدد المحرك لطلبية لشراء طائرات من طراز إيه 380 10، وهذا سرعان ما تبع من قبل كانتاس في فبراير 2001.
وترينت 900 أول ركض على 17 مايو 2004 في اختبارات ايرباص إيرباص إيه 340-300 ، ليحل محل ميناء الداخلية محرك سي اف ام 56-5 ، ومنحت التصديق النهائي من قبل وكالة سلامة الطيران الأوروبية|وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في 29 تشرين الأول 2004، والطيران الاتحادية إدارة (FAA) في 4 كانون الأول 2006. [18] [19] أعلنت شركة رولز رويس في أكتوبر 2007 أن إنتاج ترينت 900 قد تم إعادة تشغيل بعد توقف اثني عشر شهرا بسبب التأخير إلى إيه 380. [20]
في 27 سبتمبر 2007، وشركة الخطوط الجوية البريطانية أعلنت اختيار ترينت 900 لتشغيل 12 طائرة إيه 380، [21] مما يساعد على اتخاذ المحرك حصة من سوق محركات إيه 380 إلى 52٪ في نهاية فبراير 2009.
في 4 نوفمبر 2010، وترينت 900 شهدت فشل غير خاضع للسيطرة على الطيران كانتاس 32 على سنغافورة. بعد التحقيق، أعلنت رولز رويس كانت المشكلة محددة إلى ترينت 900، [22] وعلى وجه الخصوص لا علاقة لها الفشل من 1000 ترينت تحت الاختبار. [23] ومع ذلك، لاحظ آخرون أنه بالرغم من أن جزء محدد قد لا توجد إلا في 900، في كلتا الحالتين فإن توربينات الضغط المتوسط ونظام تزييت هي المشتبه به. [24]
الطرازات والتغيرات > ترينت 600 - الاقتراح الثاني

في يوليو 2000، وقعت شركة رولز رويس اتفاقية مع بوينغ لتقديم محرك ترنت 600 على التطورات الجديدة من طائرات بوينغ 767 وبوينغ 747. وكان البديل المقترح لطائرة بوينغ 767 مخطط له أن يكون نسخة ذات مدى بعيد والتي عرفت لاحقا باسم بوينغ 767-400إي أر ويكون مدعوم بمحرك ترينت 600 أو محرك جي بي 7172 من أنتاج شركة تحالف المحرك، على الرغم من أنه لم يتم إطلاق هذه الطائرة يوما. وفي عام 2005 وعندما أطلقت شركة بوينغ بوينغ 747-8 أعلنت بأن محرك جنرال إلكتريك من طراز جينكس سيكون المحرك الوحيد المتوفر لطائرة 747-8.