stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ميكويان ميج-31
المصادر

1 2  مذكور في: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition. الصفحة: 105. الناشر: خدمات جاينز المعلوماتية. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 1989. المُؤَلِّف: ديريك وود.
↑  "معلومات عن ميكويان ميج-31 على موقع id.loc.gov". id.loc.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-14.
↑  "معلومات عن ميكويان ميج-31 على موقع britannica.com". britannica.com. مؤرشف من الأصل في 2015-09-10.
↑  Spick 2000
↑  "MiG-31E fighter". web.archive.org. 1 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-10-01. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-07.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  Wilson 2000, p. 103.
↑  "MiG-31 Foxhound Interceptor Aircraft - Airforce Technology". web.archive.org. 29 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2018-12-29. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-07.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "Mig-31". web.archive.org. 29 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2018-12-29. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-07.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 9 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-05-09. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-07.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "MiG-31E fighter". web.archive.org. 1 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-10-01. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-07.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 8 مارس 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-03-08. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-07.
↑  "The combat in middle space: at what altitude are able to fight the Russian MiG-31". web.archive.org. 4 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2018-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2020-11-07.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "MiG-31 dále rozvíjen - MagnetPress". www.vydavatelstvo-mps.sk.
انظر أيضا

| ع ن طائرات ميكويان | ع ن طائرات ميكويان |
| --- | --- |
طائرة مقاتلة/طائرة اعتراضية:  MiG-1  MiG-3  MiG-5  MiG-7  MiG-9  MiG-15  MiG-17  MiG-19  MiG-21  MiG-23  MiG-25  MiG-29 (M/K)  MiG-31  MiG-35  MiG-41 
طائرة هجوم أرضي:  MiG-6  MiG-23  MiG-27 
طائرة استطلاع:  MiG-25R 
طائرة تدريب:  MiG-AT 
طائرة تجريبية:  MiG-8  I-211  I-250  I-270  I-320  Ye-8  I-350  I-380/I-410/I-3/I-5  I-7U  I-75  Ye-150 * Ye-152  MiG Skat  MiG-110  Project 1.44  Project LFI  MiG-105  MiG-33  MiG-XX LMFS MiG-1.27  MiG-41 PAK DP 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية : مكتبة الكونغرس (LCNAF) قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
في كومنز مواد ذات صلة بـ ميكويان ميج-31.
بوابة الاتحاد السوفيتي
بوابة الحرب الباردة
بوابة طيران
بوابة عقد 1970

الـ MiG-31BM معروضة في MAKS Air Show في 22 أغسطس 2009
الـ MiG-31E في 2005 MAKS Air Show
هبوط MiG-31E في مطار سورموفو في 2007
(38550)

| (38550) 1999 VS53 | (38550) 1999 VS53 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 4 نوفمبر 1999  
الأسماء البديلة: 1999 VS53  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.533 وحدة فلكية، و3.540127426936579 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.7750478 وحدة فلكية، و2.761337798235489 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 3.1542253 وحدة فلكية، و3.150732612586034 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.12  0.1202126  0.1235886576966432   
فترة الدوران: 5.6 سنة، و2042.752493399758 يوم  
فترة التناوب: 1.0 ساعة  
الخاصة المتوسطة: 328.41327 درجة، و286.3620815974795 درجة  
ميل المدار: 17.00193 درجة، و17.0163004395004 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 216.28374 درجة 216.0665029339793 درجة  
زاوية الحضيض: 14.92251 درجة، و13.95988601078888 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 13.5 ، و13.59   
  (38549) 1999 VG48    (38551) 1999 VD54    :   (38549) 1999 VG48    (38551) 1999 VD54    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1999 في أس 53 (ويعرف أيضًا باسم (38550) 1999 في أس 53 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1999 VS53)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 4 نوفمبر 1999، وترتيبه 38550 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 385501999VS في 4 نوفمبر 1999 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lincoln Near-Earth Asteroid Research)‏ LINEAR. وقد رصد المشروع 2,033 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 8,552 يومًا (23.4 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 2,040 يومًا (5.6 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 3.15 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.77 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.123 وزاوية ميلان 17 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
الخصائص الفيزيائية

يُقدر القدر المطلق (H) لـ385501999VS بـ13.55 ووضاءته بـ0.051، مما يمكِّن تقدير قطره بـ 11.747كم. استُخلصت هذه النتائج بفضل ملاحظات مستكشف الأشعة تحت الحمراء عريض المجال (WISE)، وهو مرصد فضائي أمريكي وُضع في المدار في عام 2009 ويراقب السماء بأكملها بالأشعة تحت الحمراء، في عام 2011، نُشرت النتائج الأولى المتعلقة بالكويكبات من الحزام الرئيسي.
(39626)

| (39626) 1994 PV18 | (39626) 1994 PV18 |
| --- | --- |
المكتشف: إيريك والتر إلست  
موقع الاكتشاف: مرصد لاسيلا  
تاريخ الاكتشاف: 12 أغسطس 1994  
الأسماء البديلة: 1994 PV18، و1999 RY156  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.154 وحدة فلكية، و3.157765915532019 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.6751136 وحدة فلكية، و2.66995656023453 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.9145362 وحدة فلكية، و2.913861237883275 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.08  0.0821478  0.08370497348251385   
فترة الدوران: 4.98 سنة، و1816.777430996698 يوم  
الخاصة المتوسطة: 255.60958 درجة، و252.2019469341546 درجة  
ميل المدار: 2.19079 درجة، و2.191061439908183 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 308.43445 درجة 308.3917382796668 درجة  
زاوية الحضيض: 129.04133 درجة، و128.871526109254 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 14.5 ، و14.75   
  (39625) 1994 PV9    (39627) 1994 PX21    :   (39625) 1994 PV9    (39627) 1994 PX21    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1994 بي في 18 (ويعرف أيضًا باسم (39626) 1994 بي في 18 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1994 PV18)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة إيريك والتر إلست في 12 أغسطس 1994، وترتيبه 39626 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 396261994PV في 12 أغسطس 1994 في مرصد لاسيلا، الواقع في صحراء أتاكاما، إقليم كوكيمبو في تشيلي، بواسطة عالم الفلك البلجيكي إيريك والتر إلست. وقد رصد المشروع 1,017 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 10,016 يومًا (27.4 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,820 يومًا (5.0 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.92 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.67 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.0829 وزاوية ميلان 2.19 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
جنكيز دمير

| جنكيز دمير> (بالتركية: Cengiz Demir)   .معلومات شخصية   | جنكيز دمير> (بالتركية: Cengiz Demir)   .معلومات شخصية   | جنكيز دمير> (بالتركية: Cengiz Demir)   .معلومات شخصية   | جنكيز دمير> (بالتركية: Cengiz Demir)   .معلومات شخصية   | جنكيز دمير> (بالتركية: Cengiz Demir)   .معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 18 أبريل 2001 (العمر 23 سنة)   عين تاب  
مواطنة:  تركيا 
مركز اللعب: مدافع
الطول: 1.86 م (6 قدم 1 بوصة)
|  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: Kırklarelispor ‏ (معارًا من هاتاي سبور)
الرقم: 3
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
سنوات: فريق
 2013 : Meydan Gençlikspor
2013–2020: أنطاليا سبور
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2020–2022 | أنطاليا سبور  | 0 | (0) |  |  |
| 2020–2021 | ← نادي بودروم (إعارة) | 9 | (0) |  |  |
| 2021–2022 | ← بلدية آكهيسار سبور (إعارة) | 16 | (0) |  |  |
| 2022– | هاتاي سبور | 0 |  |  |  |
| 2022– | ← Kırklarelispor ‏ (إعارة) | 8 | (0) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 23 أكتوبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 23 أكتوبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 23 أكتوبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 23 أكتوبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 23 أكتوبر 2022. |  |
جنكيز دمير (بالتركية: Cengiz Demir)‏ هو لاعب كرة قدم تركي، ولد في 18 أبريل 2001 في عنتاب في تركيا. لعب مع أنطاليا سبور.
مراجع

↑  "Cengi̇z Demi̇r". Turkish Football Federation. مؤرشف من الأصل في 2020-12-02. اطلع عليه بتاريخ 2020-12-02.
↑  Antalyaspor vs. Göztepe - 16 January 2020 - Soccerway نسخة محفوظة 3 أكتوبر 2020 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

جنكيز دمير على موقع اتحاد تركيا (لاعب) (الإنجليزية)
جنكيز دمير على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
جنكيز دمير على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة تركيا
بوابة كرة القدم
مارثا فيكرز

| مارثا فيكرز | مارثا فيكرز |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 28 مايو 1925     آن آربر  
الوفاة: 2 نوفمبر 1971 (46 سنة)       هوليوود  
سبب الوفاة: سرطان المريء  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
الزوج: ميكي روني (3 يونيو 1949–25 سبتمبر 1952)  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: ممثلة، وممثلة تلفزيونية، وعارضة، وممثلة أفلام  
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع  : المواقع  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مارثا فيكرز (بالإنجليزية: Martha Vickers)‏ هي عارضة وممثلة أمريكية، ولدت في 28 مايو 1925 بآن آربر في الولايات المتحدة، وتوفيت في 2 نوفمبر 1971 بهوليوود في الولايات المتحدة بسبب سرطان المريء.
مراجع

↑  "Martha Vickers Wins Divorce". The San Bernardino County Sun. California, San Bernardino. Associated Press. 6 مايو 1965. ص. 54. مؤرشف من الأصل في 2018-08-18. اطلع عليه بتاريخ 2016-11-20 – عبر أنسيستري.كوم.
↑  "Actress-Model Is Dead At Age Of 46". The Danville Register. Virginia, Danville. Associated Press. 5 نوفمبر 1971. ص. 3. مؤرشف من الأصل في 2018-08-18. اطلع عليه بتاريخ 2016-11-20 – عبر أنسيستري.كوم.
↑  Marill, Alvin H. (2004). Mickey Rooney: His Films, Television Appearances, Radio Work, Stage Shows, and Recordings (بالإنجليزية). McFarland. p. 13. ISBN:9780786420155. Archived from the original on 2020-01-25. Retrieved 2016-11-21.
وصلات خارجية

مارثا فيكرز على موقع IMDb (الإنجليزية)
مارثا فيكرز على موقع ألو سيني (الفرنسية)
مارثا فيكرز على موقع أول موفي (الإنجليزية)
مارثا فيكرز على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
مارثا فيكرز على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
مارثا فيكرز على موقع كينوبويسك (الروسية)
بوابة أعلام
بوابة السينما الأمريكية
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تلفاز
بوابة تمثيل
بوابة سينما
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: الاسم المعياري الدولي (ISNI) ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST) مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities)
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) المكتبة القومية الإسبانية (BNE)
تراجم: Deutsche Synchronkartei
أخرى: النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)
(19967)

| (19967) 1987 SN12 | (19967) 1987 SN12 |
| --- | --- |
المكتشف: هنري ديبهون  
موقع الاكتشاف: مرصد لاسيلا  
تاريخ الاكتشاف: 16 سبتمبر 1987  
الأسماء البديلة: 1979 WP1، و1987 SN12، و1991 PH  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.118 وحدة فلكية، و3.11627507768273 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.0099218 وحدة فلكية، و2.013949634159358 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.5640784 وحدة فلكية، و2.565112355921044 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.22  0.2161231  0.2148688420955278   
فترة الدوران: 4.11 سنة، و1500.576068087153 يوم  
فترة التناوب: 7.04 ساعة  
الخاصة المتوسطة: 166.22210 درجة، و21.95999811245902 درجة  
ميل المدار: 1.54919 درجة، و1.55001922010193 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 144.84369 درجة 144.8027643297942 درجة  
زاوية الحضيض: 183.75851 درجة، و183.7748635787175 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 14.0 ، و14.21   
  (19966) 1987 SL3       :   (19966) 1987 SL3       
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1987 أس أن 12 (ويعرف أيضًا باسم (19967) 1987 أس أن 12 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1987 SN12)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة هنري ديبهون في 16 سبتمبر 1987، وترتيبه 19967 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 199671987SN في 16 سبتمبر 1987 في مرصد لاسيلا، الواقع في صحراء أتاكاما، إقليم كوكيمبو في تشيلي، بواسطة عالم الفلك البلجيكي هنري ديبهون. وقد رصد المشروع 2,449 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 15,419 يومًا (42.2 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,500 يومًا (4.1 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.57 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.01 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.215 وزاوية ميلان 1.55 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
الخصائص الفيزيائية

يُقدر القدر المطلق (H) لـ199671987SN بـ14.14 ووضاءته بـ0.233، مما يمكِّن تقدير قطره بـ 3.979كم. استُخلصت هذه النتائج بفضل ملاحظات مستكشف الأشعة تحت الحمراء عريض المجال (WISE)، وهو مرصد فضائي أمريكي وُضع في المدار في عام 2009 ويراقب السماء بأكملها بالأشعة تحت الحمراء، في عام 2011، نُشرت النتائج الأولى المتعلقة بالكويكبات من الحزام الرئيسي.
تشنغدو جيه-20

جي-20
مقاتلة جي-20 في طلعتها الأولى.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  مقاتلة تفوق جوي مقاتلة جيل خامس
بلد الأصل:   الصين
المهام:  طائرة شبح — مقاتلة تفوق جوي — مقاتلة متعددة المهام 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  مجموعة تشنغدو لصناعة الطائرات
المصمم:  معهد تشنغدو لتصميم الطائرات (بالصينية: 成都飞机设计研究所) معهد شينيانق لتصميم الطائرات (بالصينية: 瀋陽飛機公司)
سنة الصنع:  1997 معلومة استخبارية
الكمية المصنوعة:  300.
طورت من:  J-XX
| 0 | 1 |
| --- | --- |
دخول الخدمة:  2017.
أول طيران:  الساعة 12:50 11الثلاثاء  يناير 2011.
الوضع الحالي:  في الخدمة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  القوات الجوية الصينية
مستخدمون آخرون:  لا يوجد - ممنوع تصديرها
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  23 متر 
باع الجناح:  15 متر 
الارتفاع:  4٫7 متر 
أقصى مدى:  6٬000 كيلومتر 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
جي-20 (بالصينية: 歼 -20)، المعروف أيضًا باسم التنين الجبار كما يسميها الصينيين، وهي مقاتلة من الجيل الخامس ذات مقعد واحد، واثنين لاحقا حسب ما صرح به بعض المسؤلين الصينيين. ذات محركين، تعمل في جميع الأحوال الجوية، طورتها شركة تشنغدو لصناعة الطائرات الصينية لحساب القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLAAF). تم تصميمها كمقاتلة تفوق جوي مع قدرة الضربة الدقيقة؛ وهي تنحدر من برنامج J-XX في التسعينيات.
قامت الجي-20 برحلتها الأولى في 11 يناير 2011، وتم الكشف عنها رسميًا في معرض الصين الدولي للطيران والفضاء 2016. ودخلت الطائرة الخدمة لدى في مارس 2017 ، وبدأت مرحلة التدريب القتالي في سبتمبر 2017. تم تكوين أول وحدة قتالية من طراز جي-20 في فبراير 2018.
وهي ثالث طائرة مقاتلة شبحية من الجيل الخامس في العالم تعمل بعد الإف-22 والإف-35.
التطوير

بدأ برنامج تطوير J-XX في أواخر التسعينيات. حيث قدمت شركة تشنغدو لصناعة الطائرات اقتراح طائرة من الجيل الخامس Project 718، وحصلت على تأييد القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني بعد منافسة عام 2008 ضد عرض مقدم من شركة شنيانغ الذي كان أكبر من الجي-20.
وفي عام 2009، كشف مسؤول كبير في القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي أن الرحلة الأولى كانت متوقعة في نوفمبر 2010، مع موعد دخول الخدمة بحلول عام 2019. في 22 ديسمبر 2010، خضع أول نموذج أولي من طراز جي-20 لاختبارات مشي على الارض عالية السرعة خارج معهد تشنغدو لتصميم الطائرات. وبعد ثلاثة أشهر، قام أول نموذج أولي برحلته الأولى في تشنغدو.
تم إجراء العديد من التغييرات على النماذج الأولية، بما في ذلك مدخل الهواء الجديد الذي لا يمكن ملاحظته والطلاء المساعد على التخفي، بالإضافة إلى الموازنات الرأسية المعاد تصميمها في عام 2014. وأشار المحللون إلى معدات وأجهزة جديدة لعمليات متعددة الأدوار مثل بودات الاستهداف المتكاملة للذخيرة الموجهة بدقة، وستة أجهزة استشعار إضافية تعمل بالأشعة تحت الحمراء يمكن ملاحظتها حول الطائرة. وفي ديسمبر 2015، تم رصد إصدار الإنتاج الأولي منخفض السعر (LRIP) بواسطة مراقب عسكري.
ذكرت وسائل الإعلام الحكومية الصينية في أكتوبر 2017 أن تصميمات J-20 قد تم الانتهاء منها، وهي جاهزة للإنتاج الضخم وكذلك جاهزة للقتال. وذكرت ايضا في يناير 2019، أنه يشاع أن نسخة ذات مقعدين من الجي-20 قيد التطوير لاستخدامها في القصف التكتيكي والحرب الإلكترونية وأدوار ضرب الحاملات.
في نوفمبر 2019، تم رصد طائرة مطلية بطلاء أصفر خلال اختبار طيرانها من قبل مراقبي الدفاع في منشأة تصنيع شركة تشنغدو. تم تجهيز الطائرة بمتغير جديد من محركات WS-10 Taihang مع فوهات احتراق مسننة لتعزيز التخفي. أشار التقرير إلى انهاء الشركة تصنيع الجي-20 بمحركات روسية منذ منتصف عام 2019.
ذكرت وسائل الإعلام الصينية أنة توجد نسخة جديدة من الجي-20، جي-20 B، تم الكشف عنها في 8 يوليو 2020 ودخلت الإنتاج الضخم في نفس اليوم. التغيير الوحيد الذي تم ذكره هو أن الجي-20 B كان يجب أن يكون مزودًا بالتحكم في الدفع الموجه. ظهرت تقارير متضاربة بشأن نوع المحرك الدقيق. أعرب المحلل أندرياس روبريشت عن شكوكه بشأن استخدام المحرك الروسي على الجي-20، حيث يعتقد أنها ستستخدم نوعًا مختلفًا من محركات الـ WS-10 والذي أطلق عليها WS-10C. لقد حسن هذا المحرك من قوة الدفع، وفوهات احتراق مسننة أكثر تخفيًا وموثوقية أعلى، لكنه غير مصمم لتوجيه الدفع على عكس WS-10 TVC الذي تم عرضه على الجي-20 في معرض الصين الدولي للطيران والفضاء 2018. ويعتقد المحلل جيمي هانتر أن نوع المحرك الجديد هو ما أسماه WS-10B-3، وهو محرك دفع صيني الصنع وهو الذي ظهر في معرض تشوهاي الجوي في 2018.
التصميم > الخصائص

تتميز الجي-20 بجسم طويل وعريض، مع قسم أنف مفلطح وقبة ة بدون إطار. مباشرة خلف قمرة القيادة توجد مآخذ يمكن ملاحظتها منخفضة. يتم وضع جميع الأسطح الكاذبة المتحركة ذات السطوح الثنائية الواضحة خلف المآخذ، متبوعة بامتدادات الحافة الأمامية المدمجة في جناح دلتا مع حواف خلفية مائلة للأمام. يحتوي الجزء الخلفي على زعانف مزدوجة خارجية تتحرك بالكامل، وشرائط بطنية قصيرة ولكن عميقة، وعوادم محرك دائرية تقليدية.
أحد معايير التصميم المهمة للجي-20 هو عدم الاستقرار المرتفع. يتطلب هذا سلطة مستمرة في الملعب عند زاوية هجوم عالية، حيث تفقد الطائرة التقليدية فعاليتها بسبب التوقف. من ناحية أخرى، يمكن أن ينحرف الخنزير عكس زاوية الهجوم، متجنبًا المماطلة وبالتالي الحفاظ على السيطرة. من المعروف أيضًا أن تصميم الكانارد يوفر أداءً أسرع من الصوت، وأداء دوران أسرع من الصوت وعبر الصوت، وأداء هبوط قصير المدى محسّن مقارنةً بتصميم جناح دلتا التقليدي.
تم دمج ملحقات الحافة الرائدة ورفع الجسم لتحسين الأداء في تخطيط الخنجر. قال المصمم إن هذا المزيج يولد 1.2 ضعفًا لرفع دلتا الكانارد العادية، و 1.8 مرة أكثر من تكوين دلتا نقي مكافئ الحجم. يدعي المصمم أن مثل هذا المزيج يسمح باستخدام جناح أصغر، مما يقلل من السحب الأسرع من الصوت دون المساس بخصائص الرفع إلى السحب العابرة التي تعتبر ضرورية لأداء دوران الطائرة.
التصميم > إلكترونيات الطيران وقمرة القيادة > رادار

لم يتم الإعلان عن المعلومات الرسمية حول نوع الرادار الذي تستخدمه طائرات الـ J-20. يعتقد بعض المحللين أن الـ J-20 تستخدم رادار طراز Type 1475/KLJ-5 نشط ممسوح إلكترونيًا (AESA) مع 1856 وحدة إرسال واستقبال، ولكن المعلومات الأحدث كشفت أن هذا الرادار مصمم للإصدارات المحدثة من الـ J-11D. ويشير محللون آخرون إلى أنه استنادًا إلى المقطع العرضي لأنف الـ J-20 والبيانات المتاحة حول سطح وحدة الإرسال والاستقبال واحدة في نظام الرادار AESA الخاص بالـ J-16، ومن المحتمل أن تكون طائرات الـ J-20 مناسبة لوحدات الإرسال والاستقبال 2000-2200.
التصميم > إلكترونيات الطيران وقمرة القيادة > الاستهداف والاتصال

تتميز النماذج الأولية بعد التطبيق "2011" ونماذج الإنتاج بقسم أنف منقح مع نظام استهداف كهرو-بصري بالأشعة تحت الحمراء ومجموعة اتصالات متقدمة أعلى الطائرة تمكنها من ربط البيانات مع المنصات الصديقة الأخرى في الخدمة، مثل طائرات الإنذار المبكر المحمولة جوا والطائرات بدون طيار. ستة مستشعرات كهروضوئية تسمى نظام الفتحة الموزعة على غرار الـ EODAS يمكن أن توفر تغطية 360 درجة للطيار مع نظام اندماج المستشعر الذي يجمع إشارة الرادار مع صورة الأشعة تحت الحمراء من أجل توفير وعي ظرفي أفضل. تم الإبلاغ عن الجمع بين بودات الاستهداف المتكاملة مع نظام التتبع البصري السلبي الموجود كرويًا بشكل مشابه لمفهوم تصميم مجموعة إلكترونيات الطائرات في الـ Lockheed Martin F-35. وطورت شركة Beijing A Star Science and Technology نظام الاستهداف الكهروبصري الـ EOTS-86 ونظام الفتحة الكهربائية الضوئية الموزعة للطائرة J-20 ومقاتلات الـ PLAAF الأخرى المحتملة لاكتشاف واعتراض الطائرات الشبحية.
التصميم > إلكترونيات الطيران وقمرة القيادة > قمرة القيادة وخوذة وشاشات العرض

تتميز الطائرة بقمرة قيادة زجاجية، مع شاشة لمس رئيسية ملونة كبيرة من الكريستال السائل (LCD)، وثلاث شاشات مساعدة أصغر، وشاشة عرض ثلاثية الأبعاد عريضة الزاوية (HUD). ويبلغ حجم شاشة الـ LCD الأساسية 24×9 بوصات (25.63 قطريًا) مع نظامين للإضاءة الزائدة عن الحاجة.
التصميم > التسليح

حجرة الأسلحة الرئيسية قادرة على استيعاب كل من صواريخ جو - جو قصيرة وطويلة المدى طرازات PL-9 و PL-12C/D و PL-15 و PL-21 في حين أن فتحتا السلاح الجانبيتان الأصغر خلف مداخل الهواء مخصصة للصواريخ قصيرة المدى طراز PL-10. وتسمح هذه الفتحات الجانبية بإغلاق أبواب الخليج قبل إطلاق الصاروخ، مما يسمح بإطلاق الصاروخ في أقصر وقت ممكن بالإضافة إلى تعزيز التخفي. وأفادت التقارير أن الـ J-20 تفتقر إلى مدفع آلي داخلي أو مدفع دوار، مما يشير إلى أن الطائرة ليس الغرض منها استخدامها في اشتباكات قصيرة المدى مع طائرات أخرى، ولكن إشراكها في نطاقات مواجهة طويلة بصواريخ مثل الـ PL-15 والـ PL -21.
في حين أن المقاتل يحمل أسلحة داخليًا، فإن الأجنحة تشتمل على أربع نقاط صلبة لتوسيع المدى عن طريق حمل خزانات وقود إضافية. ومع ذلك، مثلها مثل الـ F-22، من غير المرجح أن تحمل الـ J-20 خزانات وقود في مهام قتالية بسبب ضعفها في مثل هذا التكوين، وبالتالي يظل هذا التكوين ذا قيمة لعمليات وقت السلم، مثل العبور بين القواعد الجوية. المقاتلة قادرة على حمل أربعة صواريخ جو - جو متوسطة إلى طويلة المدى في الحجرة الرئيسية وصاروخ قصير المدى واحد في كل حجرة سلاح جانبية للطائرة. ومن الممكن إجراء ترتيب متدرج مع ستة صواريخ PL-15 اعتمادًا على قاذفة القضيب الحديدية للصاروخ المركب في المستقبل.
التصميم > المحركات

دخلت مقاتلات الـ J-20 الإنتاج بواسطة محركات Saturn AL-31، ويقال أنها من طراز AL-31FM2، مع قوة دفع تقدر بـ 145 كيلو نيوتن. وتم تزويد بعض منها بمحركات Shenyang WS-10 أيضًا. ويقال أنها طراز WS-10B. وربما يتم احلال الـ WS-10 محل الـ AL-31 في منتصف عام 2019. المحرك المقصود هو من نوع Xian WS-15 بقوة دفع تبلغ 180 كيلو نيوتن. وتتطلب الـ J-20 إضافة محرك الـ WS-15 للقيام برحلة فائقة supercruise. اعتبارًا من أغسطس 2019، كان الـ WS-15 قيد التطوير. هناك تقارير متضاربة بشأن محركات الـ J-20B. تم التعرف على المحرك على أنه من طراز AL-31FM2، أو البديل له WS-10؛ "WS-10C" لأندرياس روبريشت، أو الـ "WS-10B-3" لجيمي هانتر. تم عرض WS-10B-3 المجهز بـ TVC في معرض الصين الدولي للطيران والفضاء لعام 2018. تم تجهيز الطائرة بمسبار للتزود بالوقود قابل للسحب مضمن على الجانب الأيمن من قمرة القيادة، لمساعدة المقاتل على الحفاظ على التخفي أثناء الطيران لمسافات أكبر.