مرفأ فوتامي (طوكيو)
تاريخ

في عهد إيدو، سنة 1670 (كانبون العاشرة)، تحطمت سفينة محملة بالبرتقال كانت مبحرة من مقاطعة كي صوب إيدو، فانتهى بها المطاف إلى أن جنحت و جُرفت إلى جزيرة هاهاجيما الحالية. وهذا يُعدُّ أول نزولٍ لليابانيين في جزر أوغاساوارا، مما دُوِّن في السجلات وحُفظ في كتب التاريخ. فقد قام صاحب البضاعة، "تشوإيمون" ومن معه من القوم، بصنع سفينة صغيرة جديدة، وعادوا بها إلى البر الرئيسي، وأخبروا بما جرى إلى حاكم شيمودا. روعلى ذلك بعثت حكومة إيدو الملاح "إيتشيزايمون شيماتاني"، وهو من ناغاساكي ممن تعلم فنون الملاحة على النهج الغربي، لاستكشاف جزر أوغاساوارا ومسح معالمها في عام 1675 (  وقد سُمِّي خليج فوتامي بهذا الاسم في تلك الحقبة، مع تسمية جزيرة تشي تشي جيما وهها جيما وسائر الجزر معها. جنب مع جزر أخرى مثل تشيتشي جيما وهاهاجيما. وغير أن الحكومة آنذاك (عزمت!) على إرسال بعثات لتفقد جزر أوغاساوارا، لكن الأمر لم يتحقق،  وظل الحال على فتورٍ في شأن استيطان الجزر أو إعلان سيادتها عليها.
ومع دخول القرن التاسع عشر، اشتد نشاط صيد الحيتان في المحيط الهادئ، وأصبحت المياه القريبة من جزر أوغاساوارا موئلًا مثاليًا لهذا الصيد، وتواترت السفن الأوروبية والأمريكية على ارتيادها، وفي عام 1827 أبحرت السفينة الحربية البريطانية "بلوسوم" بقيادة فريدريك ويليام بيتشي إلى أوغاساوارا، حيث أطلق على جزيرة تشي تشي جيما اسم "جزيرة بيل" (Peel Island)، وعلى جزيرة هها جيما اسم "جزيرة بيلي" (Bailey Island)، كما سمَّى خليج فوتامي باسم "ميناء لويد" (Port Lloyd). فبلغت هذه الأخبار إلى جزر هاواي، فدعا ذلك الأمريكي ناثانيال سافري ومن معه من المقيمين هناك إلى النزول في جزيرة تشيتشيجيما، فكانوا أول من استوطن فيها استيطانًا دائمًا في أرض أوغاساوارا، وأُبلغ عن وجود سافري ومن معه من المستوطنين إلى حكومة الشوغون، وذلك عبر قوم من مقاطعة موتسو جرفتهم الأمواج إلى شواطئ جزيرة تشيتشيجيما في عام 1840 (السنة الحادية عشرة من عهد تينبو)، ثم عادوا إلى البر الرئيسي.
وفي عام 1853، أقبل ماثيو بيري، قائد البحرية الأمريكية، في رحلة جريئة ليضغط على حكومة الشوغون لفتح أبواب اليابان المغلقة، فنزل بجزيرة تشيتشيجيما في طريقه، واشترى من سافري قطعة أرض في ميناء لويد ليقيم فيها قاعدة لتخزين الفحم، وكتب في مذكراته قائلاً: إن دخول السفن إلى هذا الميناء ميسّر وآمن، وهو ميناء يُعد من أيسر المرافئ وأكثرها منفعة، وأعلن في تقاريره للبحرية: إن ميناء لويد هو الأنسب لتخزين الفحم ومرسى السفن البخارية. ومن أخبار بيري، تجلّت لحكومة الشوغون الحقيقة حول وجود مستوطنين أجانب في أوغاساوارا، فأعدّت عدتها لاستعادة سيادتها على الجزر، وفي عام 1862 (السنة الأولى من عهد بونكيو)، أرسلت الحاكم ميزونو تاداتوكو والمترجم ناكاهاما مانجيرو على متن السفينة كانرينمارو، وأمرتهم بتفقد جزيرة أوغاساوارا وإعداد تقرير مُفصّل عن حالها، وفي الوقت نفسه، أبلغت الدول الأجنبية أن أوغاساوارا تُعد أرضًا يابانية خالصة، وقد ورد ذكر ميناء فوتامي في سجل الرحلة البحرية الرابع الذي سُطّرت فيه مشاهدات ميزونو ورفاقه
وفيما بعد، أُرسل من جزيرة هاتشوجيما ثلاثون من المستوطنين اليابانيين، ومعهم ثمانية من الحرفيين، بين نجارين وحدادين وغيرهم من أرباب المهن، فكانوا أول من استقر في جزيرة تشيتشيجيما من بني اليابان، كما قامت حكومة الشوغون تحت إشراف مانجيرو باستخدام ميناء فوتامي قاعدةً للقيام بصيد الحيتان، غير أن هجرة المستوطنين توقفت إثر تدهور العلاقات مع بريطانيا عقب حادثة ناماموجي، لكنها استؤنفت بجدية تحت حكم حكومة ميجي في عام 1876 (السنة التاسعة من عهد ميجي)، فتقدمت جهود استصلاح جزر أوغاساوارا وتوسعت، كما جرى تنظيم خطوط النقل البحري بين الجزر والبر الرئيسي، حيث كانت الرحلات البحرية ثلاث مرات سنويًا في عام 1876، وازدادت إلى أربع رحلات سنويًا في عام 1881 (السنة الرابعة عشرة من عهد ميجي). وفي المقابل، شهد ميناء فوتامي تطورات عسكرية، إذ أُنشئ فيه عام 1917 (السنة السادسة من عهد تايشو) مستودعٌ للفحم تابعٌ للبحرية، وفي عام 1941 (السنة السادسة عشرة من عهد شووا)، تمركزت وحدات من الحامية العسكرية بجزيرة تشيتشيجيما، وأقامت القوات البرية مدافع في محيط ميناء فوتامي، فغدت المنطقة حصنًا للذود عن اليابان
وبعد أن وضعت الحرب العالمية الثانية أوزارها المحيط الهادئ، خضعت جزر أوغاساوارا لسيطرة الاحتلال الأمريكي، وبقيت كذلك حتى عام 1968 (السنة الثالثة والأربعون من عهد شووا)، حيث أُعيدت إلى السيادة اليابانية. وعند استعادتها، لم يبق من مرافق ميناء فوتامي سوى أطلال منشآت رفع البضائع التي كانت قد أقامتها حكومة طوكيو في زمن ما قبل الحرب، وبعض الأرصفة التي شيدتها القوات الأمريكية، بينما غابت مرافق ميناء الصيد غيابًا تامًا. وفي مواجهة هذا الواقع، تحركت الحكومة اليابانية لإحياء هذه الجزر، وأقرت قانون الإجراءات الخاصة بإعادة إعمار جزر أوغاساوارا عام 1969 (السنة الرابعة والأربعون من عهد شووا)، وتبِعته بإصدار قانون الإجراءات الخاصة لتنمية وتطوير هذه الجزر، فانطلقت جهود مكثفة لتطوير المرافق والبنى التحتية، واستعادة حيوية الميناء كرمز للسيادة والوصل بين البحر والبر.