stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تفشيات وباء الكوليرا

نشرة طبية من مجلس مدينة نيويورك للصحة عام 1832 تظهر تدابير الصحة العامة البدائية وعدم فهم الأمراض وعواملها المسببة الفعلية.
على الرغم من معرفة الكثير عن الآليات الكامنة وراء انتشار الكوليرا، إلا أن هذا لم يؤدِ إلى الفهم الكامل لتفشي الكوليرا في بعض الأماكن دونًا عن غيرها. يسهل نقص معالجة البراز البشري وعدم معالجة مياه الشرب انتشار تلك الأوبئة. وُجد أن الجثث التي تُلقى في المياه تعتبر بمثابة مستودع طبيعي للوباء، كما يمكن للمأكولات البحرية الت تُشحن لمسافات طويلة أن تنشر المرض. لم تظهر حالات الإصابة بالكوليرا في الأمريكتين معظم فترة القرن العشرين في مدينة نيويورك. وظهرت مرة أخرى في منطقة البحر الكاريبي قرب نهاية هذا القرن، ويبدو من المرجح أن تستمر في الانتشار.
تُفدر الوفيات في الهند في الفترة الزمنية بين 1817 و 1860، في الأوبئة الثلاثة الأولى من القرن التاسع عشر، بأكثر من 15 مليون شخص. كما تُوفي 23 مليون آخرين بين عامي 1865 و1917، خلال الأوبئة الثلاثة التالية. وقد تجاوزت حالات وفاة الكوليرا في الإمبراطورية الروسية خلال فترة زمنية مماثلة مليوني شخص.
الأوبئة > الوباء الأول، 1816-26

بدأ وباء الكوليرا الأول، على الرغم من تقييد انتشاره سابقًا، في البنغال، ثم انتشر في الهند (الهند) بحلول عام 1820. وتوفي مئات الآلاف من الهنود وعشرة آلاف جندي بريطاني خلال هذا الوباء. ثم امتد تفشي الكوليرا إلى الصين واندونيسيا حيث توفي أكثر من 100 الف شخص في جزيرة جاوة وبحر قزوين في أوروبا قبل ان ينحسر.
الأوبئة > الوباء الثاني، 1829-51

وصل وباء الكوليرا الثاني إلى روسيا والمجر (متسببًا في حوالي 100,000 حالة وفاة) وألمانيا في عام 1831؛ وقتل 130,000 شخص في مصر في ذلك العام. في عام 1832 وصل الوباء إلى لندن والمملكة المتحدة (حيث مات أكثر من 55,000 شخص) وباريس. وفي لندن، أصاب المرض 6366 شخص، وأصبح يعرف باسم «الكوليرا الملك». في باريس، تُوفي 000 20 شخص (من بين 000 650 نسمة)، وبلغ مجموع الوفيات في فرنسا 000 100 حالة وفاة. وصل الوباء إلى كيبك، وأونتاريو، ونوفا سكوشا ونيويورك في نفس العام، ووصل إلى ساحل المحيط الهادئ لأمريكا الشمالية بحلول عام 1834. كان الوباء ينتشر عبر المدن المرتبطة ببعضها البعض عن طريق مواصلات الأنهار والبواخر. وقد أصابت الكوليرا سكان المكسيك بين عامي 1833 و 1850، مما دفع المسؤولين إلى فرض الحجر الصحي لبعض السكان وتبخير المباني، وخاصة في المراكز الحضرية الكبرى. ولكن مع كل هذا، كانت الأوبئة كارثية بشكل كبير.
لقي أكثر من 15,000 شخصًا مصرعهم بسبب الكوليرا في مكة المكرمة في عام 1846. وبدأ الوباء يتفشي لمدة عامين في إنجلترا وويلز في عام 1848، مما أدَى إلى وفاة 52,000 شخص.
في عام 1849، وقع تفشي رئيسي آخر في باريس. واعتبر هذا أسوأ تفشي في تاريخ مدينة لندن، مما أدى إلى مقتل 14,137، أي أكثر من ضعف عدد حالات تفشي عام 1832. ضرب وباء الكوليرا جزيرة أيرلندا في عام 1849 وقتل العديد من الناجين من المجاعة الايرلندية، مما أنهك المدينة بالفعل بسبب المجاعة والحمى. في عام 1849، أودت الكوليرا بحياة 5308 شخصًا في مدينة ليفربول، بانجلترا التي كانت تعتبر نقطة تجمع للمهاجرين إلى أمريكا الشمالية، كما أودت بحياة 1,834 شخص في مدينة كينغستون أبون هال بإنجلترا.
أودى تفشي وباء الكوليرا في أمريكا الشمالية بحياة الرئيس الأمريكي السابق جيمس بوك. وانتشر وباء الكوليرا، الذي يُعتقد انتشاره من السفن لأيرلندية المهاجرة من إنجلترا، في جميع أنحاء نهر المسيسيبي، مما أسفر عن مقتل أكثر من 4500 في سانت لويس (ميزوري) وأكثر من 3000 شخص في نيو أورلينز (لويزيانا). كما تُوفي الآلاف في مدينة نيويورك، التي تُعتبر وجهة رئيسية للمهاجرين الأيرلنديين. كما أودت الكوليرا بحياة 200,000 شخص في المكسيك.
في تلك السنة، انتشرت الكوليرا على طول كاليفورنيا، ومورمون ومسلك أوريغون إذ يُعتقد أنها كانت السبب في وفاة 6,000 إلى 12,000 شخص كانوا في طريقهم إلى حمى الذهب في كاليفورنيا، يوتا وأوريغون في سنوات أوبئة الكوليرا 1849-1855. [6] ويُعتقد أن أكثر من 150 ألف أمريكى لقوا حتفهم خلال هذين الوبائين بين عامي 1832 و 1849.
في عام 1851، نقلت سفينة قادمة من كوبا المرض إلى كناريا الكبرى. ويعتقد أن هذا كان السبب في وفاة أكثر من 6000 شخص في الجزيرة خلال فصل الصيف، من أصل 58,000 نسمة.
وخلال هذا الوباء، تباينت الأوساط العلمية في معتقداتها بشأن أسباب الكوليرا. اعتقد الأطباء في فرنسا أن الكوليرا ترتبط بفقر مجتمعات معينة أو بيئة فقيرة. بينما اعتقد الروس أن هذا المرض معدي، على الرغم من أن الأطباء لم يفهموا كيفية انتشاره. وأعربت الولايات المتحدة عن اعتقادها بأن الكوليرا جلبها المهاجرين الجدد، وتحديدًا الأيرلنديين، ورجح علماء الأوبئة أنهم كانوا يحملون المرض من الموانئ البريطانية. وأخيرًا، اعتقد بعض البريطانيين أن المرض قد يرتفع من التدخل الإلهي.
الأوبئة > الوباء الثالث 1852–1860

أثر وباء الكوليرا الثالث بشكل رئيسي على روسيا، حيث قتل أكثر من مليون شخص. وفي عام 1852، انتشرت الكوليرا شرقًا إلى إندونيسيا، ثم انتقلت إلى الصين واليابان في عام 1854. وقد أصابت الفلبين في عام 1858 وكوريا في عام 1859. وفي عام 1859، ساهم تفشي الوباء في البنغال في انتقال العدوى بواسطة المسافرين والقوات العسكرية إلى إيران والعراق وشبه الجزيرة العربية وروسيا. وتعرضت اليابان لسبعة تفشيات على الأقل من وباء الكوليرا بين عامي 1858 و 1902. وتُوفي ما بين 100000 و 200,000 شخص بسبب الكوليرا في طوكيو في تفشي الوباء بين عامي 1858-60.
1854: تسبب تفشي الكوليرا في شيكاغو في مصرع 5.5٪ من السكان (حوالي 3500 شخص). وبين عامي 1853-185، أودى وباء لندن بحياة 10.739 شخص. وانتهى تفشي سوهو في لندن بعد أن اكتشف الطبيب جون سنو أن مضخة الحي هي المسؤولة عن هذا الوباء وأقنع المسؤولين بإزالة مقبضه. أثبتت دراسته تلك أن المياه الملوثة كانت العامل الرئيسي في انتشار الكوليرا، على الرغم من عدم تحديده للملوثات. وقد استغرق الأمر وقتًا طويلًا لكي يتم تصديق هذه الرسالة ويتم اعتمادها. في إسبانيا، توفي أكثر من 236,000 بسبب الكوليرا في وباء 1854-1855. وصل المرض إلى أمريكا الجنوبية بين عامي 1854 و1855، مع وقوع ضحايا في فنزويلا والبرازيل. وخلال الجائحة الثالثة، كانتشر الوباء إلى تونس، التي لم تتأثر بالأوبئة السابقة، وكان يُعتقد أن الأوروبيين هم من جلبوا المرض، بينا أُلقي اللوم على ممارسات الصرف الصحي. وقد بدأ بعض علماء الولايات المتحدة يعتقدون أن الكوليرا ترتبط بشكل أو بآخر بالأمركيين من أصل أفريقي، لأن المرض كان سائدًا في الجنوب في مناطق السكان السود. ويشير الباحثون الحاليون إلى أن سكان تلك المناطق لم يحصلوا على خدمات كافية من حيث البنية التحتية للصرف الصحي، والرعاية الصحية، وكانوا يعيشون بالقرب من الممرات المائية التي تحمل المسافرين والسفن التي تنقل المرض.
الأوبئة > الوباء الرابع، 1863–1875

بدأ وباء الكوليرا الرابع في دلتا نهر الغانج من البنغال وسافر مع الحجاج المسلمين إلى مكة المكرمة. في السنة الأولى، أودى الوباء بحياة 30,000 شخص من أصل 90,000 حاج بمكة. وانتشرت الكوليرا في جميع أنحاء الشرق الأوسط وانتقلت إلى روسيا وأوروبا وأفريقيا وأمريكا الشمالية، في كل مدينة من تلك المدن كان الوباء ينتشر من الميناء وعلى طول الممرات المائية الداخلية.
وصل الوباء إلى شمال أفريقيا في عام 1865 وانتشر إلى أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى، مما أسفر عن مقتل 70,000 في زنجبار بين عامي 1869-1870. أودت الكوليرا بحياة 90,000 شخص في روسيا في عام 1866. ويُقدر أن وباء الكوليرا الذي انتشر مع الحرب النمساوية البروسية (عام 1866) قد أودى بحياة 165,000 شخص في الإمبراطورية النمساوية، بما في ذلك 30,000 ضحية في كل من المجر وبلجيكا و 20,000 ضحية في هولندا.
في لندن في يونيو 1866، أودى الوباء المحلي في إيست إند بحياة 5966 شخص، حينما كانت المدينة تستكمل بناء شبكات الصرف الصحي ومعالجة مياه الشرب. والذي لم يكن مكتملًا تمامًا. حدد عالم الأوبئة ويليام فار شركة مياه شرق لندن بأنها مصدر التلوث. استند فار في دعواه إلى العمل السابق لجون سنو وآخرون كانوا يشيرون إلى مياه الشرب الملوثة كسبب محتمل في تفشي وباء الكوليرا عام 1854. وقد حالت الإجراءات السريعة دون وقوع مزيد من الوفيات. وفي العام نفسه، تسبب استخدام مياه القناة الملوثة في أعمال المياه المحلية في تفشٍ طفيف في استاليفيرا في جنوب ويلز. وكان العمال العاملون بالشركة وأسرهم أكثر المتضررين، إذ تُوفي 119 شخصًا منهم.
وفي عام 1867، فقدت إيطاليا 000 113 شخص، وتُوفي 000 80 شخص بسبب المرض في الجزائر. وقد أدت التفشيات في أمريكا الشمالية في سبعينيات القرن التاسع عشر إلى مقتل نحو 50 ألف أميركي بسبب انتشار الكوليرا من نيو أورليانز على طول نهر المسيسيبي وإلى الموانئ على روافدها.
الأوبئة > الوباء الخامس، 1881–1896

أدى الوباء الخامس للكوليرا، بحسب الدكتور أ. ج. وال، بين عامي 1883-1887 فقط من فترة الوباء إلى وفاة 250,000 شخص في أوروبا و 50,000 شخص على الأقل في الأمريكتين. أدت الكوليرا إلى وفاة 267,890 شخص في روسيا (في عام 1892)، و120،000 شخص في إسبانيا، و90،000 شخص في اليابان وأكثر من 60,000 شخص في إيران. في مصر، أودت الكوليرا بحياة أكثر من 58,000 شخص. تسبب تفشي 1892 في هامبورغ في وفاة 8600 شخص. وعلى الرغم من أن حكومة المدينة أعلنت مسؤوليتها عن التصدي للوباء، إلا أن هذا لم يغير من حدة الأمر إلى حدٍ كبير. وكان هذا آخر تفشٍ خطير للكوليرا في أوروبا، حيث حسّنت المدن من شبكات الصرف الصحي والمياه.
الأوبئة > الوباء السادس، 1899–1923

لم يكن لوباء الكوليرا السادس تأثير يذكر في أوروبا الغربية بسبب التقدم في الصحة العامة، بينما تأثرت المدن الروسية الكبرى والدولة العثمانية بشكل كبير من وفيات الكوليرا. توفي أكثر من 500,000 شخص بسبب الكوليرا في روسيا من 1900 إلى 1925، والذي كان أيضًا وقت الاضطراب الاجتماعي بسبب الثورة والحرب.
أودى وباء الكوليرا بين عامي 1902-1904 بحياة 200,000 شخص في الفلبين بما في ذلك بطلهم الثوري ورئيس الوزراء الأول أبوليناريو مابيني. اندلع وباء الكوليرا 27 مرة خلال الحج في مكة المكرمة من القرن 19 إلى عام 1930. قتلت الجائحة السادسة أكثر من 800,000 شخص في الهند.
كان آخر تفشي لوباء الكوليرا في الولايات المتحدة بين عامي 1910-1911، عندما جلبت باخرة مولتك المصابين من نابولي إلى مدينة نيويورك. وقامت السلطات الصحية اليقظة بعزل المصابين في الحجر الصحى في جزيرة سوينبرن. وقد توفي أحد عشر شخصًا، من بينهم عامل الرعاية الصحية في المستشفى في الجزيرة.
في هذه الفترة الزمنية، ولأن المهاجرين والمسافرين في كثير من الأحيان كانوا يحملون الكوليرا من المناطق المصابة، أصبح المرض يرتبط بالغرباء في كل مجتمع. اتُهم الإيطاليون اليهود والغجر، والبريطانيين الذين كانوا في الهند اتهموا «المواطنين القذرين»، ورأى الأمريكيون أن المشكلة قادمة من الفلبين.
الأوبئة > الوباء السابع، 1961–1975

بدأ وباء الكوليرا السابع في إندونيسيا، وسُمي بوباء كوليرا الطور على اسم سلالة الفيروس، ووصل إلى باكستان الشرقية وبنغلاديش في عام 1963، ثم وصل إلى الهند في عام 1964، والاتحاد السوفيتي في عام 1966. ثم انتشر الوباء من شمال أفريقيا، إلأى إيطاليا بحلول عام 1973. في أواخر سبعينيات القرن الماضي، كان هناك تفشٍ صغير في اليابان وجنوب المحيط الهادئ. وجاءت أيضًا العديد من التقارير عن تفشي وباء الكوليرا بالقرب من باكو في عام 1972، ولكن منع الاتحاد السوفيتي نشر المعلومات عن هذا الموضوعز في عام 1970، اندلع تفشي الكوليرا منطقة ساغمالكلار في اسطنبول، في إحدى الأحياء الفقيرة، مما أدى إلى مقتل أكثر من 50 شخصًا. في نهاية المطاف أدى الحادث إلى إعادة تسمية المنطقة إلى اسمها الحالي منطقةبيرم باشا من قبل السلطات التي تعرضت لانتقادات قاسية.كما تم الإبلاغ عن حالات قليلة في القدس في أغسطس عام 1970.
حالات كاذبة

توجد أسطورة حضرية مستمرة تقول أن 90,000 شخص لقوا مصرعهم في شيكاغو من الكوليرا وحمى التيفوئيد في عام 1885، ولكن هذه القصة ليس لها أساس واقعي. في عام 1885، اجتاحت عاصفة نهر شيكاغو ونقلت الملوثات الموجودة به إلى بحيرة ميشيغان (بحيرة ميشيغين) والذي كانت بعيدة كل البعد عن إمدادات المياه في المدينة. وحيث أنه لم تكن الكوليرا موجودة في المدينة، لم تكن هناك وفيات متصلة بالكوليرا. ونتيجةً للتلوث، أدخلت المدينة تغييرات لتحسين علاجها للصرف الصحي وتجنب وقوع أحداث مماثلة.
مطار غريس

مطار غريس (بالإنجليزية: Ghriss Airport)‏ هو مطار يقع في غريس، الجزائر.
مراجع

↑  Airports Council International, ed. (2014), World Airport Traffic Report (بالإنجليزية), QID:Q109831807
↑  "معلومات عن مطار غريس على موقع geonames.org". geonames.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-13.
| ع ن  مطارات الجزائر | ع ن  مطارات الجزائر | ع ن  مطارات الجزائر |
| --- | --- | --- |
| مطارات دولية |  الجزائر  وهران  قسنطينة  عنابة  بجاية  تلمسان  سطيف  الشلف  بسكرة  غرداية  حاسي مسعود  بشار  تمنراست  إن أميناس  جانت  |  |
| مطارات داخلية |  جيجل  باتنة  أدرار  عين صالح  إيليزي  تيميمون  تندوف  ورقلة  الوادي  الأغواط  تبسة  بوسعادة  المنيعة  حاسي الرمل  عين قزام  تقرت  تيارت  البليدة  برج باجي مختار  بوفاريك  غار الجبيلات  غريس  مستغانم  طفراوي  غليزان  سيدي مدحي  سكيكدة  الجفلة  تيزي وزو  |  |
قائمة شركات الطيران الجزائرية: قائمة شركات الطيران الجزائرية
بوابة الجزائر
بوابة الولايات المتحدة
بوابة طيران
مطار الأبرق الدولي

بوابة المطار بعد الاشتباكات بين الثوار وكتائب القذافي
مطار الأبرق الدولي  (إياتا: LAQ، إيكاو: HLLQ) هو مطار دولي يقع في الأبرق على بعد 18 كم شرق مدينة البيضاء على الدائرة العرضية 27 َ-21 ْ شمالاً عند تقاطعها مع خـط طول 74 َ-22 ْ شرقاً وارتفاع 650 م فوق سطح البحر.
التاريخ

أنشى هذا المطار في عام 1967 بقيمة إجمالية 1,000,000 جنيه ليبي من قبل مجموعة بيتون الوطنية السورية ومدير المشروع شركة النهضة المعمارية ، وبعد الانقلاب العسكري توقف المطار ليعود في عام 1986 كمطار عسكري مدني مشترك، ولم يتم تحويله فعليلاً إلى مطار مدني (داخلي) إلا في العام 1996، وفي عام 23 أبريل من عام 2012 بعد ثورة 17 فبراير أكدت وزارة المواصلات والنقل في الحكومة الانتقالية الليبية أنه ابتداء من الأول من شهر مايو من عام 2012 سوف تسيير رحلتين من الأبرق إلى تونس العاصمة مباشرة، ليصبح مطاراً دولياً.
شهدَ المطار قبل الصراع الليبي بين الثوار والقذافي وصل قوات خاصة وصلت إلى مطار الأبرق وتجمعت تحت إمرة ضابط كبير مقرب من القذافي بمعسكر لملودة للتدخل في حال حدوث أية أعمال شغب أو عنف تطال منشآت الدولة أو أحد أفرادها، بعد أن شهدت مدينة البيضاء احتجاجات عارمة على السكن في 16 فبراير عام 2011.
وبعد اندلاع الصراع الليبي بين الثوار والقذافي شهد معركة، وفي آخر الأمر تمكن الثوار من السيطرة عليه في 18 فبراير 2011، وتمكنوا أيضاً من الاستيلاء على بعض الطائرات التي حطَّت فيه، وتدمير مهابط المطار. ولاحقاً في 21 فبراير من العام نفسه هاجمت كتائب القذافي المطار لانتزاعه من أيدي الثوار، لكنهم نجحوا في إسقاط طائرة عمودية وقاموا بتشكيل لجان شعبيَّة لحمايته، وظلَّ بذلك المطار وكافة مدينة البيضاء في أيدي الثوار حتى سُقوط نظام العقيد معمر القذافي.
في أكتوبر 2017 أعلنت شركة الخطوط الجوية الليبية عن إيقاف جميع عمليتها بمطار الأبرق الدولي لأسباب تتعلق بالأمن والسلامة.
خطوط وشركات الطيران

ابتداءاً من أكتوبر 2017:
| الشركات | الوجهات |
| --- | --- |
طيران البراق: طرابلس
الخطوط الجوية الأفريقية: طرابلس، الزنتان، الكفرة، تونس، الإسكندرية، عمان، اسطنبول
وصلات خارجية

صحيفة قورينا
مراجع

↑  Great Circle Mapper نسخة محفوظة 12 يوليو 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  وكالة الأنباء الليبية  نسخة محفوظة 26 يناير 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  Airports Council International, ed. (2014), World Airport Traffic Report (بالإنجليزية), QID:Q109831807
↑  صحيفة قورينا نسخة محفوظة 06 يوليو 2010 على موقع واي باك مشين.
↑  مجموعة بيتون الوطنية نسخة محفوظة 09 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  افتتاح مطاري الابرق وطبرق نسخة محفوظة 30 مايو 2012 at Archive.is وزارة المواصلات والنقل، تاريخ النشر 24-04-2012. تاريخ الولوج 25-04-2012.
↑  اتجاهات حركة النقل الجوي في مطار الأبرق المحلي وتوقعات الحركة الجوية المستقبلية (1986-2015) أ. الفت عبد السلام المقطوف، قسم الجغرافيا - كلية الآداب، جامعة السابع من أبريل.
↑  بوادر احتجاجات بسبب السكن بليبيا الجزيرة نت. تاريخ النشر 16-01-2011. تاريخ الولوج 01-10-2011. نسخة محفوظة 14 مايو 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  ليبيا.. سقوط مدن بأيدي المنتفضين وأخرى تترنح إذاعة هولندا العالمية. تاريخ النشر 18-02-2011. تاريخ الولوج 01-10-2011. نسخة محفوظة 21 فبراير 2011 على موقع واي باك مشين.
↑  الثوار يسيطرون على كل المطارات والقواعد في شرق ليبيا الفارسية نت، تاريخ النشر 21-02-2011. تاريخ الولوج 01-10-2011. نسخة محفوظة 26 أكتوبر 2011 على موقع واي باك مشين.
| ع ن  المطارات الليبية  | ع ن  المطارات الليبية  |
| --- | --- |
 مطار معيتيقة الدولي  •  مطار مصراتة المدني  •  مطار الأبرق الدولي  •  مطار زوارة  •  مطار طبرق  •  مطار مرتوبة  •  مطار البريقة  •  مطار رأس لانوف  •  مطار القرضابية الدولي  مطار بني وليد  •  مطار غدامس  •  مطار سبها الدولي (مطار مغلق)  •  قاعدة الجفرة الجوية  •  مطار هون  •  مطار الكفرة •  مطار غات  •  مطار تمنهنت الدولي  •  مطار بنينا الدولي  •  مطار طرابلس الدولي (مطار مغلق) :  مطار معيتيقة الدولي  •  مطار مصراتة المدني  •  مطار الأبرق الدولي  •  مطار زوارة  •  مطار طبرق  •  مطار مرتوبة  •  مطار البريقة  •  مطار رأس لانوف  •  مطار القرضابية الدولي  مطار بني وليد  •  مطار غدامس  •  مطار سبها الدولي (مطار مغلق)  •  قاعدة الجفرة الجوية  •  مطار هون  •  مطار الكفرة •  مطار غات  •  مطار تمنهنت الدولي  •  مطار بنينا الدولي  •  مطار طرابلس الدولي (مطار مغلق) 
 مطارات ليبيا في كومنز:  مطارات ليبيا في كومنز
بوابة عقد 1960
بوابة طيران
بوابة ليبيا
كا فوسكاري

كا فوسكاري
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع المبنى:  city palace (en)  
المنطقة الإدارية:  Dorsoduro (en)  
البلد:   إيطاليا 
المالك:  جامعة كا فوسكاري في فينيسيا 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النمط المعماري:  قوطية عالمية 
المهندس المعماري:  Bartolomeo Bon (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإحداثيات:  45°26′04″N 12°19′36″E﻿ / ﻿45.434464°N 12.3266°E﻿ / 45.434464; 12.3266 
ar
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
كا فوسكاري هو مبنى قوطي يطل على القناة الكبرى في البندقية إيطاليا. بناه الدوق فرانشيسكو فوسكاري في 1453 وهو الآن مقر الرئيسي لجامعة كا فوسكاري في البندقية.
مراجع

↑  مُعرِّف مشروع في موقع "أرش إنفورم" (archINFORM): 7658. مذكور في: أرش إنفورم. الوصول: 23 أغسطس 2018. لغة العمل أو لغة الاسم: الألمانية.
1 2  مُعرِّف مشروع في موقع "أرش إنفورم" (archINFORM): 7658. مذكور في: أرش إنفورم. الوصول: 31 يوليو 2018. لغة العمل أو لغة الاسم: الألمانية.
↑  Gian Ferrari، Claudia (2002). Sironi : opere 1919 - 1959 ; Cagliari, Castello di San Michele, 6 luglio - 29 settembre 2002. Milano: Charta. ISBN:88-8158-394-1.
↑  Università degli studi (Venezia) (1998). La sede storica dell'Università Ca' Foscari : risanamento e riutilizzo : atti del Convegno : Auditorium Santa Margherita, 22 novembre 1997. Università Ca' Foscari di Venezia. ص. 152.
↑  Luca Massimo Barbero (1989). Mario De Luigi. Venezia: Studio d'arte Barnabò. ص. 35.
| ع ن قصور إيطاليا | ع ن قصور إيطاليا | ع ن قصور إيطاليا |
| --- | --- | --- |
|  بالاتسو دي نورماني  كاستل غاندلفو  معرض أوفيزي  مقر وزارة المالية (إيطاليا)  بالاتسينا دي كاكشيا في ستوبينيجي  قصر فيناريا  قصر دوجي  قصر غريماني  كا بيسارو  كا دورو  كا ريتزونيكو  كا فوسكاري  مؤسسة كويريني ستامباليا  القصر الملكي في تورينو  قصر كارينيانو  قصر ماداما  قصر سان جورجو  القصر الرسولي  غاليريا شارّا  فيلا فارنيسينا  قصر سبادا  قصر فارنيزي  قصر كيجي  قصر كيرينالي  قصر لاتيرانو  متحف روما الوطني  معرض بورغيزي  بالاتسو روتشيلاي  قصر بيتي  قصر فيكيو  قصر ديل تي  قصر ليتا  القصر الملكي في كابوديمونتي  القصر الملكي في نابولي  متحف كابوديمونتي الوطني  |  بالاتسو دي نورماني  كاستل غاندلفو  معرض أوفيزي  مقر وزارة المالية (إيطاليا)  بالاتسينا دي كاكشيا في ستوبينيجي  قصر فيناريا  قصر دوجي  قصر غريماني  كا بيسارو  كا دورو  كا ريتزونيكو  كا فوسكاري  مؤسسة كويريني ستامباليا  القصر الملكي في تورينو  قصر كارينيانو  قصر ماداما  قصر سان جورجو  القصر الرسولي  غاليريا شارّا  فيلا فارنيسينا  قصر سبادا  قصر فارنيزي  قصر كيجي  قصر كيرينالي  قصر لاتيرانو  متحف روما الوطني  معرض بورغيزي  بالاتسو روتشيلاي  قصر بيتي  قصر فيكيو  قصر ديل تي  قصر ليتا  القصر الملكي في كابوديمونتي  القصر الملكي في نابولي  متحف كابوديمونتي الوطني  |  |
بوابة إيطاليا
بوابة عمارة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي :  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)
جائزة بلجيكا الكبرى 2021

| جائزة بلجيكا الكبرى 2021 | جائزة بلجيكا الكبرى 2021 |
| --- | --- |
السباق 12 من أصل 22. في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2021: السباق 12 من أصل 22. في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2021
السلسلة: بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2021  
البلد: بلجيكا
التاريخ: 29 أغسطس
مكان التنظيم:  حلبة دي سبا فرانكورشومب، في بلجيكا
طول المسار: 6.880 كيلومتر (4.275 ميل)
المسافة: 308.052 كيلومتر، (191.414 ميل)
عدد اللفات: 44
حالة الطقس: رطب، أمطار غزيرة
أول المنطلقين: أول المنطلقين
أول المنطلقين:  ماكس فيرستابين (ريد بول ريسينغ)
التوقيت: 1:59.765
أسرع لفة: أسرع لفة
أسرع لفة: بدون
المنصة: المنصة
الأول:  ماكس فيرستابين (ريد بول ريسينغ )
الثاني:  جورج راسل (ويليامز-مرسيدس)
الثالث:  لويس هاملتون (مرسيدس)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جائزة بلجيكا الكبرى لعام 2021 (بالفرنسية: Grand Prix automobile de Belgique 2021)‏ هو سباق سيارات لفئة الفورمولا واحد، أقيم في 29 أغسطس 2021 على مضمار في حلبة دي سبا فرانكورشومب في ستافيلو. الجولة الثانية عشرة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2021. وفاز بالسباق من فريق ريد بول السائق ماكس فيرستابين، متقدما على جورج راسل ولويس هاملتون.
بسبب ظروف الحلبة المبللة للغاية تم تنقيذ لفة واحدة فقط من السباق وخلف سيارة الأمان وبعد ذلك أنهي السباق لصعوبة التسابق تحت الأمطار الغزيرة. ليحمل الرقم القياسي ويكون أقصر سباق في بطولة العالم للفورمولا 1 على الإطلاق، ونتيجة لذلك حصل السائق الذين احتل أحد المراكز العشرة الأولى على نصف النقاط المحددة لكل سباق.
التجارب التأهيلية

| مركز> .مركز. | رقم> .رقم. | السائق | المصنع | زمن التأهيل> ت 1 | زمن التأهيل> ت 2 | زمن التأهيل> ت 3 | النهائي الانطلاق |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  ماكس فيرستابين | ريد بل-هوندا | 1:58.717 | 1:56.559 | 1:59.765 | 1 |
| 2 | 63 |  جورج راسل | ويليامز-مرسيدس | 1:59.864 | 1:56.950 | 2:00.086 | 2 |
| 3 | 44 |  لويس هاملتون | مرسيدس | 1:59.218 | 1:56.229 | 2:00.099 | 3 |
| 4 | 3 |  دانيل ريكاردو | ماكلارين-مرسيدس | 2:01.583 | 1:57.127 | 2:00.864 | 4 |
| 5 | 5 |  سباستيان فيتل | آستون مارتن-مرسيدس | 2:00.175 | 1:56.814 | 2:00.935 | 5 |
| 6 | 10 |  بيير جاسلي | ألفا توري-هوندا | 2:00.387 | 1:56.440 | 2:01.164 | 6 |
| 7 | 11 |  سيرجيو بيريز | ريد بل-هوندا | 1:59.334 | 1:56.886 | 2:02.112 | 7 |
| 8 | 77 |  فالتيري بوتاس | مرسيدس | 1:59.870 | 1:56.295 | 2:02.502 | 13 |
| 9 | 31 |  إستيبان اوكون | ألباين-رينو | 2:01.824 | 1:57.354 | 2:03.513 | 8 |
| 10 | 4 |  لاندو نوريس | ماكلارين-مرسيدس | 1:58.301 | 1:56.025 | بدون زمن | 15 |
| 11 | 16 |  شارل لوكلير | فيراري | 2:00.728 | 1:57.721 | بدون | 9 |
| 12 | 6 |  نيكولاس لطيفي | ويليامز-مرسيدس | 2:00.966 | 1:58.056 | بدون | 10 |
| 13 | 55 |  كارلوس ساينز | فيراري | 2:01.184 | 1:58.137 | بدون | 11 |
| 14 | 14 |  فرناندو ألونسو | ألباين-رينو | 2:01.653 | 1:58.205 | بدون | 12 |
| 15 | 18 |  لانس سترول | آستون مارتن-مرسيدس | 2:01.597 | 1:58.231 | بدون | 19 |
| 16 | 99 |  أنطونيو جيوفيناتزي | ألفا روميو-فيراري | 2:02.306 | بدون | بدون | 14 |
| 17 | 22 |  يوكي تسونودا | ألفا توري-هوندا | 2:02.413 | بدون | بدون | 16 |
| 18 | 47 |  ميك شوماخر | هاس-فيراري | 2:03.973 | بدون | بدون | 17 |
| 19 | 7 |  كيمي رايكونن | ألفا روميو-فيراري | 2:04.452 | بدون | بدون | م.ص |
| 20 | 9 |  نيكيتا مازبين | هاس-فيراري | 2:04.939 | بدون | بدون | 18 |
توقيت 107%: 2:06.582: توقيت 107%: 2:06.582
مرجع:: مرجع:
:
التجارب التأهيلية > ملاحظة

^1 – حصل كلا من فالتيري بوتاس ولانس سترول على عقوبة من خمسة مراكز لتسببهما في حادثة تصادم في الجولة السابقة.
^2 – تلقى لاندو نوريس عقوبة من خمسة مراكز للتغيير غير المجدول لعلبة التروس.
^3 – توجب على كيمي رايكونن بدء السباق من ممر الصيانة لتغييره جناح السيارة الخلفي.
السباق

نتيجة السباق
| مركز>  | رقم>  | السائق | المصنع | لفة | زمن>  | الموقف | النقاط  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  ماكس فيرستابين | ريد بل-هوندا | 1 | 3:27.071 | 1 | 12.5 |
| 2 | 63 |  جورج راسل | ويليامز-مرسيدس | 1 | +1.995 | 2 | 9 |
| 3 | 44 |  لويس هاملتون | مرسيدس | 1 | +2.601 | 3 | 7.5 |
| 4 | 3 |  دانيل ريكاردو | ماكلارين-مرسيدس | 1 | +4.496 | 4 | 6 |
| 5 | 5 |  سباستيان فيتل | آستون مارتن-مرسيدس | 1 | +7.479 | 5 | 5 |
| 6 | 10 |  بيير جاسلي | ألفا توري-هوندا | 1 | +10.177 | 6 | 4 |
| 7 | 31 |  إستيبان اوكون | ألباين-رينو | 1 | +11.579 | 8 | 3 |
| 8 | 16 |  شارل لوكلير | فيراري | 1 | +12.608 | 9 | 2 |
| 9 | 6 |  نيكولاس لطيفي | ويليامز-مرسيدس | 1 | +15.484 | 10 | 1 |
| 10 | 55 |  كارلوس ساينز | فيراري | 1 | +16.166 | 11 | 0.5 |
| 11 | 14 |  فرناندو ألونسو | ألباين-رينو | 1 | +20.590 | 12 |  |
| 12 | 77 |  فالتيري بوتاس | مرسيدس | 1 | +22.414 | 13 |  |
| 13 | 99 |  أنطونيو جيوفيناتزي | ألفا روميو-فيراري | 1 | +24.163 | 14 |  |
| 14 | 4 |  لاندو نوريس | ماكلارين-مرسيدس | 1 | +27.109 | 15 |  |
| 15 | 22 |  يوكي تسونودا | ألفا توري-هوندا | 1 | +28.329 | 16 |  |
| 16 | 47 |  ميك شوماخر | هاس-فيراري | 1 | +29.507 | 17 |  |
| 17 | 9 |  نيكيتا مازبين | هاس-فيراري | 1 | +31.993 | 18 |  |
| 18 | 7 |  كيمي رايكونن | ألفا روميو-فيراري | 1 | +36.054 | م.ص |  |
| 19 | 11 |  سيرجيو بيريز | ريد بل-هوندا | 1 | +38.205 | م.ص |  |
| 20 | 18 |  لانس سترول | آستون مارتن-مرسيدس | 1 | +44.108 | 19 |  |
مرجع:: مرجع:
السباق > ملاحظة

^1 – منح السائقين نصف النقاط المقررة للسباق، وذلك لأن السباق لم يكمل 75٪ من مسافة السباق.
^2 – بقي موقع سيرجيو بيريز على شبكة البداية شاغرًا بسبب حادث وقع له خلال توجهه إلى موقع الإصطفاف. وبمجرد تمكن الميكانيكيون من إصلاح سيارته، سُمح له ببدء السباق من ممر الصيانة.
^3 – أنهى لانس سترول السباق في المركز 18، لكنه تلقى عقوبة بعد السباق لمدة 10 ثوانٍ لتغييره الجناح الخلفي خلال فترة العلم الأحمر.
طالع أيضا

فورمولا 1
جائزة فرنسا الكبرى 2021