stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مركز التحكم (أبل)
الاستقبال

تلقى مركز التحكم مراجعات إيجابية بشكل عام. وعلى النقيض من اضطرار المستخدم إلى الوصول إلى تطبيق الإعدادات لتغيير معظم التفضيلات، يعتقد داريل إيثرينغتون من تك كرانش أن «فصل [مركز التحكم] عن تلك الوظيفة وجعلها متاحة عبر واجهة مستخدم آي أو إس من خلال التمرير البسيط لأعلى من الأسفل يعد تحسنًا كبيرًا حقًا».
تم انتقاد تحديث آي أو إس 11 لتغيير طريقة عمل الأزرار الخاصة بشبكة واي فاي وبلوتوث؛ وبشكل أكثر تحديدًا، كانت الأزرار تفصل الأجهزة عن شبكة واي فاي أو بلوتوث، مع ترك أجهزة الراديو قيد التشغيل. ذكرت مؤسسة التخوم الإلكترونية الإلكترونية أن هذا التغيير لا يضر بعمر البطارية فحسب، بل كان سيئًا أيضًا للأمان، ووصفت الأزرار بأنها تعمل على إيقاف تشغيل شبكة واي فاي وبلوتوث (باللون الرمادي، ولكن ليس مشطوبًا، كما سيبدو إذا تم إيقاف تشغيلها مباشرة من تطبيق الإعدادات)، بالإضافة إلى انتقاد استئناف الاتصالات في الساعة 5:00 صباحًا كل يوم.
وصلات خارجية

مركز التحكم على أبل (بالإنجليزية)
مركز التحكم على موقع واي باك مشين (نسخة محفوظة 1 نوفمبر 2013) (بالإنجليزية)
بوابة أبل
بوابة برمجيات
بوابة تقانة
بوابة تقانة المعلومات
بوابة عقد 2010
بوابة علم الحاسوب
ياسين (طائرة تدريب نفاثة)

لمعانٍ أخرى، طالع ياسين (توضيح).
ياسين
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  طائرة عسكرية طائرة تدريب نفاثة 
سُمِّي باسم:  سورة يس 
بلد المنشأ:  إيران 
المشغل:  القوات الجوية الإيرانية 
الشركة المصنعة:  شركة صناعات الطائرات الإيرانية 
أول طيران:  17 أكتوبر 2019 
تاريخ الإعلان:  11 مارس 2023 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ياسين: هي أول طائرة تدريبية قتالية نفاثة إيرانية الصنع. وتم تصميمها وتصنيعها بشكل كامل في جمهورية إيران. وتم الإعلان الرسمي عن طائرة ياسين المخصصة للتدريب يوم الخميس 17 أكتوبر/ تشرين الأول 2019م بقاعدة الشهيد نوجه الجوية في همدان غربي جمهورية إيران. ويبلغ طول طائرة ياسين التدريبية 12 متراً، وقادرة على التحليق لإرتفاع 12 كيلومتراً، وبزنة 5.5 طن ومزودة بمحركين توربينيين من طراز (اوج) الوطني إيراني الصنع، حيث بإمكانها الهبوط والإقلاع بسرعة 200 كيلومتر في الساعة كحد أدنى. ويبلغ طول المدرج المطلوب لهبوط الطائرة  700 متر فقط، وأصدرت وزارة الدفاع الإيرانية مقاطع فيديو توضح عملية تطوير طائرة ياسين، بما في ذلك اختبار نفق الرياح، المحرك، والمقعد القاذف، وكذلك إقلاع وهبوط الطائرة في قاعدة الشهيد نوجه الجوية. وبتصميم وتصنيع هذه الطائرة التدريبية المتطورة، تُعَد جمهورية إيران من الدول القلائل التي تحوز هذه التقنية الجوية.
طائرة ياسين التدريبية إيرانية الصنع
تصنيع وتصميم الطائرة

قام المتخصصون والخبراء الإيرانيون في منظمة الصناعة الجوية للقوات المسلحة والقوة الجوية لجيش الجمهورية الإسلامية الإيرانية بتصميم وصناعة طائرة ياسين  لاستخدامها في مجال تدريب الطيارين في البلاد. وقد إجتازت هذه  الطائرة التي تبلغ سرعتها دون سرعة الصوت، كافة مراحل الاختبار. وقامت بأول طلعاتها رسمياً بأوامر قائد القوة الجوية  للجيش في قاعدة  الشهيد نوجه في  همدان (غرب جمهورية إيران). وتم تصميم قمرة القيادة  بشكل يوفر مجال رؤية مريحة وواسعة للمتدرب في المقصورة الأمامية، وخاصةً المدرب الطيار في المقصورة الخلفية. ومن خلال تصميم وصناعة هذه الطائرة  فقد دخلت جمهورية إيران ضمن الدول القليلة التي تمتلك تكنولوجيا الطيران.
الإعلان عن طائرة ياسين التدريبية

أعلنت وزارة الدفاع الإيرانية يوم الخميس 17 أكتوبر/ تشرين الأول 2019م بشكل رسمي عن طائرة عسكرية تدريبية متطورة، من طراز (ياسين)، تم تصنيعها بالكامل في جمهورية إيران. وحضر مراسم الكشف عن الطائرة في قاعدة  (الشهيد نوجه) في همدان غربي جمهورية إيران كلٌ من وزير الدفاع العميد أمير حاتمي وقائد سلاح الجو التابع للجيش الإيراني العميد طيار نصير زادة ومساعد الرئيس الإيراني للشؤون العلمية والتقنية سورنا ستاري.
مواصفات الطائرة

تتمتع الطائرة ياسين النفاثة محلية الصنع 100%. بطولها البالغ 12 متر، وإرتفاعها 4 أمتار، ويبلغ وزن حملوتها 5 أطنان ونصف الطن، وبإمكانها الإقلاع حتى إرتفاع 12 كلومتر. اما فاصلة رأس جناحي النفاثة يبلغ 10 أمتار، ويبلغ مساحتها 24 متر مربع. وتم تصنيعها بشكل تتمكن من الإقلاع والهبوط بسرعة لا تزيد عن 200 كيلومتر في الساعة لتكون ضمن أفضل الطائرات التدريبية. إضافةً إلى ان سرعتها في مستوى البحث تقارب سرعة الصوت أيضاً، كما ان وجود جناح دوار في مؤخرة النفاثة يُمًّكِن الطيار بمناورات مختلفة خاصة. وطائرة ياسين النفاثة مزودة بمحركين توربينيين من طراز (اوج) بقدرة 7 آلاف رطل/ قدم، أي ضمن مستويات الطائرات المقاتلة، وبتصميم وتصنيع هذه الطائرة التدريبية المتطورة، تُعَد جمهورية إيران من الدول القلائل التي تحوز هذه التقنية الجوية.
محرك الطائرة

تستخدم طائرة ياسين النفاثة محرك توربوجت نفاث وطني إيراني الصنع من طراز أوج، وهو أول محرك وطني إيراني الصنع. والذي له القدرة على الإقلاع بطائرات تفوق شحنتها 10 أطنان، وقد صنعته خبرات وزارة الدفاع الإيرانية بالتعاون مع المؤسسات الصناعية والبحثية سنة 2016م، وأصبحت جمهورية إيران بتصنيعها هذا المحرك ضمن الدول الثماني، التي تمتلك تقنية تصميم وتصنيع محركات الطائرات السريعة في العالم. ويستطيع محرك توربوجت (اوج) من التحليق إلى أعلى من 50 ألف قدم في الجو، إضافةً إلى إمكانية تركيبه على مختلف أنواع الطائرات السريعة. ان تصنيع هذا المحرك يُعَد طفرة نوعية في الصناعات الدفاعية الإيرانية خلال 2016م ليرتفع مستوى إيران بين الدول التي تمتلك إمكانية تصميم وتصنيع محركات توربوجت المستخدمة في الطائرات النفاثة الثقيلة ونصف الثقيلة في العالم. وان إنتاج هذا المحرك الوطني النفاث هو نتيجة جهود القوة الجوية وجيش الجمهورية الإيرانية و30 شركة معرفية و10 جامعات بالبلاد مع مؤسسة الصناعات الجوية في وزارة الدفاع.
ردود الأفعال

إيران
وزير الدفاع الإيراني:
قال العميد أمير حاتمي وزير الدفاع الإيراني إنه على الرغم من وجود عقوبات الأعداء الظالمة فإن النخب الموجودة في الصناعات الدفاعية قاموا بإنجاز جديد وقدموه هدية إلى قائد الثورة الإيرانية والشعب الإيراني والقوات المسلحة وخاصةً إلى القوات الجوية التابعة للجيش والحرس الثوري. وأضاف: مع إزاحة الستار عن هذه الطائرة فقد تم تحقيق أرضية الاقتصاد المقاوم في مجال الصناعات الجوية، ولفت إلى أنه «عادةً يقوم عدد من الدول التي تمتلك التكنولوجيا والمعرفة التقنية بشكل مشترك بتصميم وصناعة طائرة من هذا الطراز». وتابع «هذه الطائرة صناعة إيرانية بالكامل، لديها محركان قويان لديهما القدرة على إمتلاك السرعة المناسبة بسبب نوع الجناحين وطولهما اللذين تم تصميمهما بشكل خاص، حيث بالإمكان مقايسة هذه الطائرة مع مثيلاتها من الطائرات».
المدير التنفيذي لمنظمة الصناعات الجوية التابعة لوزارة الدفاع الإيرانية:
أوضح العميد بني طرفي في مراسم إزاحة الستار عن الطائرة الجديدة ياسين، أن الطائرة التي تم تصميمها وتصنيعها في إيران أجرت تحليقاً ناجحاً في قاعدة «الشهيد نوجه» في همدان. وأشار إلى مواصفات الطائرة مبيّناً أن طولها يبلغ 12 متراً والجناح 11 متراً وإرتفاعها 4 أمتار ومزودة بمحركين توربينيين نفاثين تم تصنيعهما وطنياً، حيث إن تصميم هذه الطائرة منح إيران نمطاً جديداً في مجال صناعة الطائرات. واعتبر العميد بني طرفي أن من اليوم بالإمكان التأكيد أن صناعة الطائرات بنسبة توطين كاملة قد بدأت في البلاد، وأن هذه الطائرات تتلائم مع إحتياجات سلاح الجو التابع للجيش. وأشار مدير المنظمة إلى أن الطائرة تم تصنيعها بجهد مشترك أمتد لسنوات بين منظمة الصناعات والقوة الجوية ومن المقرر إدخالها خط الإنتاج بسرعة ووضعها تحت تصرف سلاح الجو.
ماكدونل دوغلاس دي سي-9

ماكدونل دوغلاس دي سي 9
طائرة دوغلاس دي سي 9
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طائرة خطوط جوية
بلد الأصل:   الولايات المتحدة
المهام:  طيران تجاري 
سعر الوحدة:  41.5 مليون دولار إلى 48.5 مليون دولار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  ماكدونال دوغلاس
سنة الصنع:  1982-1965
الكمية المصنوعة:  976
طرازات أخرى:  ماكدونل دوغلاس إم دي-80  ماكدونل دوغلاس إم دي-90
| 0 | 1 |
| --- | --- |
دخول الخدمة:  8 ديسمبر 1965 مع خطوط دلتا الجوية
أول طيران:  25 فبراير 1965
الوضع الحالي:  في الخدمة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  خطوط دلتا الجوية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  31٫8 متر — 40٫7 متر 
باع الجناح:  27٫2 متر — 28٫4 متر 
الارتفاع:  8٫38 متر 
أقصى ارتفاع:  11٬295 متر 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ماكدونال دوغلاس دي سي 9 ( سابقاً كانت تسمي دوغلاس دي سي 9 ) هي طائرة كانت تصنعها شركة ماكدونل دوغلاس قبل أندماجها مع شركة بوينغ والتي اطلقت منها بوينغ 200-717 وهو آخر خط إنتاج لهذا النوع من الطائرات.
هي طائرة نفاثه متوسطة المدى ذات سعه مقعديه تصل إلى 144 مقعد( حسب الشركة المشغله ) ويصل أقصى وزن للإقلاع 72.8 طن.
وهي من الطائرات المتميزه بقلة التكلفة التشغيليه واقتصاديه في استخدام الوقود وتصل لارتفاع 37000 قدم ومدى 6000 كيلومتر.
مراجع

↑  "EC-BQZ Iberia McDonnell Douglas DC-9-32 - cn 47456 / 580". Planespotters.net. Planespotters.net. مؤرشف من الأصل في 2017-05-11. اطلع عليه بتاريخ 2016-12-10.
↑  Vanderbilt، Tom (12 مارس 2010). "When Planes Land on Highways: The ins and outs of a surprisingly frequent phenomenon". Slate. مؤرشف من الأصل في 2011-06-05.
↑  "Setting Up Support For Future Regional Jets". Aviation Week, October 13, 2010.  نسخة محفوظة 26 يناير 2020 على موقع واي باك مشين.
| ع ن طائرات نقل شركة دوغلاس و ماكدونل دوغلاس | ع ن طائرات نقل شركة دوغلاس و ماكدونل دوغلاس |
| --- | --- |
ذوات محركات مكبسية:  دولفن  دي سي-1  دي سي-2  دي سي-3  دي سي-4 إي  دي سي-4  دي سي-5  دي سي-6  دي سي-7 
ذوات محركات نفاثة:  دي سي-8  دي سي-9 (إم دي-80  أم دي-90  أم دي-95)  دي سي-10 (أم دي-11) 
لم يتم تطويرها:  DC-7 (Globemaster)  DC-7D  DC-8 (piston airliner)  Model 2067 (DC-9)  Model 2229 (SST)  MD-91X/-92X/-94X  أم دي-12  DC-10-60 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية : مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
بوابة الولايات المتحدة
بوابة طيران
راندي هاندلي

| راندي هاندلي | راندي هاندلي |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 1 يونيو 1942   (83 سنة)   مارتينسفيل  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
مركز اللعب: ملتقط  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: لاعب كرة قاعدة  
الرياضة: كرة القاعدة  
الجوائز : الجوائز 
جائزة القفاز الذهبي لرولينغز  ‏  : جائزة القفاز الذهبي لرولينغز  ‏  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
راندي هاندلي (بالإنجليزية: Randy Hundley)‏ هو لاعب كرة قاعدة أمريكي، ولد في 1 يونيو 1942 في مارتينسفيل في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  A Tough Act To Follow. Books.Google.com. 10 أبريل 1972. مؤرشف من الأصل في 2012-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2011-01-30. {{استشهاد بكتاب}}: |عمل= تُجوهل (مساعدة)
↑  "Randy Hundley at Baseball Reference". Baseball Reference. مؤرشف من الأصل في 2019-07-20. اطلع عليه بتاريخ 2011-01-30.
↑  "Randy Hundley at The Baseball Cube". thebaseballcube.com. مؤرشف من الأصل في 2011-03-20. اطلع عليه بتاريخ 2011-01-30.
وصلات خارجية

راندي هاندلي على موقعبيزبول رفرنس.كوم (الدوري الرئيسي) (الإنجليزية)
راندي هاندلي على موقعبيزبول رفرنس.كوم (الدوري الثانوي) (الإنجليزية)
راندي هاندلي على موقع مشجعي الرسوم البيانية (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة القاعدة
في كومنز مواد ذات صلة بـ راندي هاندلي.
موزو

موزو
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  أكشن، تشويق، إثارة
إخراج:  هاسومي إيتشيرو
بطولة:  هيدتوشي نيشيجيما  تيرويوكي كاجاوا  يوكو ماكي  سوسكي إكيماتسو
بلد الأصل:   اليابان 
لغة العمل:  اليابانية 
عدد المواسم/الأجزاء:  2
عدد الحلقات:  15
مدة الحلقة:  50 دقيقة
موقع الويب:  tbs.co.jp… 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
مدير الإنتاج:  واتانابي شينيا  إينو مامورو  موري أكيرا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
القناة/الشبكة:  تي بي إس ووائووائو
بث لأول مرة في:  10 ابريل 2014
بث لآخر مرة في:  20 يوليو 2014
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 :  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
موزو (بالروماجي: MOZU) (باليابانية: もず) مسلسل أكشن وتشويق وإثارة ياباني من إخراج هاسومي إيتشيرو وتأليف غو اوساكا عرض في عام 2014 على موسمين، الموسم الأول بعنوان ليلة صراخ طائر الصرد (باليابانية: 百舌の叫ぶ夜) وعرض على قناة تي بي إس اليابانية، والموسم الثاني بعنوان أجنحة الخيال (باليابانية: 幻の翼) وعرض على قناة WOWOW اليابانية، ثم صدر له فيلم مقتبس من المسلسل في 7 نوفمبر 2015. موزو هو اسم طائر النهس باليابانية.
القصة

كوراكي ناوتاكي هو من أفضل محققي قسم الأمن العام، أوسوغي ريوتا محقق صارم من قسم شرطة العاصمة، أكوبيشي ميسا هي محققة من قسم الأمن العام، هؤلاء الثلاثة معاً سوف يحققون بحادثة تفجير أمام متجر في طوكيو، كوراكي بالذات لديه سبب قوي في رغبته بالكشف عن الحقيقة إذ إنه قد فقد زوجته في حادثة التفجير...
الممثلون

هيدتوشي نيشيجيما بدور كوراكي ناوتكي.
تيرويوكي كاجاوا بدور اوسوغي ريوتا.
يوكو ماكي بدور اكيبوشي ميكي.
سوسكي إكيماتسو بدور شينغاي كازوهيكو
كاتسوهيسا ناساسي بدور موروي جين
كوتارو يوشيدا بدور ناكاغامي جين
هيروكي هاسيغاوا بدور هيغاشي كازو
كوهيناتا فوميو بدور تسوكي شونسكي
يوريكو إيشيدا بدور كوراكي تشيهيرو
كاسومي أيرومورا بدور ناكاجيما ايمي.
نسب المشاهدة

نسب مشاهدة الموسم الأول هي:
| الحلقة | تاريخ العرض | عنوان الحلقة | نسب المشاهدة |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 ابريل | 都心で起きた爆弾事件…妻を失った公安のエースVS記憶を失った殺し屋 | 13.3% |  |
| 2 | 17 ابريل | 殺し屋の記憶と妹の謎 | 12.8% |  |
| 3 | 24 ابريل | 男の傷跡と家族の記憶 | 10.9% |  |
| 4 | 1 مايو | 刑事の誇り…父娘の絆 | 10.3% |  |
| 5 | 8 مايو | 迫る魔手白昼の激闘 | 10.1% |  |
| 6 | 15 مايو | よみがえる殺し屋…妹の正体は | 09.9% |  |
| 7 | 22 مايو | 倉木VS百舌 謎の女の正体がついに衝撃の真実 | 08.7% |  |
| 8 | 29 مايو | 妻の虚実と明かされた首謀者… | 10.3% |  |
| 9 | 5 يونيو | 倉木VS東…百舌の逆襲…失われていく秩序 | 07.7% |  |
| 10 | 12 يونيو | 最終対決 爆弾に狙われた空港…倉木が辿り着く真実 | 13.8% |  |
متوسط المشاهدة 11.0%: متوسط المشاهدة 11.0%
نسب مشاهدة الموسم الثاني هي:
| الحلقة | تاريخ العرض （WOWOW） | تاريخ العرض （التلفزيون الأرضي） | عنوان الحلقة （TBS） | نسب المشاهدة   |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 22 يونيو | 16 أكتوبر | 公安のエースが妻の死の謎を追って孤高の戦いへ… 空白の72時間に何が | 8.4% |
| 2 | 29 يونيو | 23 أكتوبر | よみがえる百舌…その正体とは | 5.6% |
| 3 | 6 يوليو | 30 أكتوبر | 倉木逃走…真実を知る闘いへ… | 5.9% |
| 4 | 13 يوليو | 6 نوفمبر | 曲げられた真実…止まらない倉木闇へ疾走 | 4.6% |
| 5 | 20 يوليو | 13 نوفمبر | 最終回…雪に埋もれた秘密施設 亡き妻が遺した“本当の真実" | 6.7% |
متوسط نسبة المشاهدة 6.4%: متوسط نسبة المشاهدة 6.4%
الجوائز

جائزة أفضل دراما لمهرجان الدراما الدولي في طوكيو 2014
تشارلي بربور

| تشارلي بربور | تشارلي بربور |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 13 نوفمبر 1904     مارتينسفيل  
تاريخ الوفاة: 27 ديسمبر 1964 (60 سنة)      
مواطنة:  الولايات المتحدة 
مركز اللعب: مصطدم  ‏  
الطول: 75 بوصة  
الوزن: 235 رطل  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المدرسة الأم: الكلية العسكرية في فرجينيا  ‏  
المهنة: مصارع رياضي، ولاعب كرة قدم أمريكية  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تشارلي بربور (بالإنجليزية: Charlie Barbour)‏ هو مصارع هاوي أمريكي، ولد في 13 نوفمبر 1904 في مارتينسفيل في الولايات المتحدة، وتوفي في 27 ديسمبر 1964.
مراجع

1 2  databaseFootball.com (بالإنجليزية), QID:Q19508656
↑  "Charles Barbour". The Cadet. 13 نوفمبر 1922. مؤرشف من الأصل في 2016-09-18.
↑  "Charlie Barbour". profootballarchives.com. مؤرشف من الأصل في 2015-02-18. اطلع عليه بتاريخ 2015-02-18.
↑   "All Star Eleven To Be Awarded By Atlanta Paper". Times-Picayune. 9 ديسمبر 1923. مؤرشف من الأصل في 2020-05-11.
وصلات خارجية

بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة القدم الأمريكية
إف-101 فودو

إف-101 فودو
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طائرة مقاتلة
بلد الأصل:   الولايات المتحدة 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  طائرات ماكدونل
الكمية المصنوعة:  807
| 0 | 1 |
| --- | --- |
دخول الخدمة:  2 مايو 1957 
انتهاء الخدمة:  1972 
أول طيران:  29 سبتمبر 1954
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  سلاح الجو الملكي الكندي القوات الجوية الأمريكية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  برات آند ويتني جيه 57 
الطول:  20.55 متر
باع الجناح:  12٫09 متر 
الارتفاع:  5.49 متر
أقصى ارتفاع:  17٬800 متر 
السلاح:  AIM-4 Falcon (en)   — AIR-2 Genie (en)  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ماكدونيل إف - 101 فودو (بالإنجليزية: McDonnell F-101 Voodoo)‏ مقاتلة نفاثة تفوق سرعة الصوت خدمت في القوات الجوية الأمريكية وسلاح الجو الملكي الكندي. صممت فودو في البداية من قبل شركة طائرات ماكدونل كمرافقة قاذفة بعيدة المدى (تُعرف باسم مقاتلة الاختراق) للقيادة الجوية الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية، وقد طورت الفُودُو بدلاً من ذلك كمقاتلة مسلحة نووية للقيادة الجوية التكتيكية التابعة للقوات الجوية الأمريكية، وطائرة استطلاع على أساس نفس هيكل الطائرة. حددت طائرة F-101A عددًا من سجلات السرعة العالمية للطائرات التي تعمل بالطاقة النفاثة، بما في ذلك أسرع سرعة جوية، حيث وصلت إلى 1,207.6 ميلاً (1,943.4 كم) في الساعة في 12 ديسمبر 1957م. عملوا في دور الاستطلاع حتى عام 1979م.
أدت التأخيرات في مشروع المعترض لعام 1954م إلى مطالب بتصميم طائرة اعتراضية مؤقتة، وهو الدور الذي فاز به في النهاية نموذج B من الفودو. تطلَّب ذلك تعديلات واسعة النطاق لإضافة راداراً كبيراً إلى مقدمة الطائرة، وراداراً ثانٍ لتشغيلها، وحجرة سلاح جديدة باستخدام باب دوار يحافظ على صواريخها الأربعة أ أي ام - 4 فالكون أو صواريخ جو - 2 جني مخفية داخل هيكل الطائرة حتى يحين وقت إطلاق النار. دخلت إف 101 - بي الخدمة مع قيادة الدفاع الجوي الأمريكي في عام 1959م وسلاح الجو الملكي الكندي في عام 1961م. سُلمت أمثلة أمريكية إلى الحرس الوطني الجوي حيث خدموا حتى عام 1982م. ظلت مثيلتها الكندية في الخدمة حتى عام 1984م.
الفئات

إف -101 أي: قاذفة مقاتلة الإنتاج الأولي، تم إنتاج 77 وحدة.
أن إف -101 أي: طائرة واحدة من طراز إف -101 أي تستخدمها شركة جنرال إلكتريك لاختبار محرك جنرال الكتريك جيه 79.
واي آر إف -101 أي: تم بناء طائرتين من طراز إف -101 أب أس كنماذج استطلاع أولية.
آر إف -101 أي: أول نسخة استطلاع، تم إنتاج 35 وحدة.
إف -101 بي: اعتراضية بمقعدين، الإصدار الأكثر عددًا، حيث تم إنتاج 479 وحدة (بما في ذلك سي إف -101 بي).
سي إف -101 بي: تم نقل 112 طائرة من طراز إف -101 بي إلى سلاح الجو الملكي الكندي.
آر إف - 101 بي: تم تعديل 22 وحدة من سي إف -101 بي لاستخدام الاستطلاع.
تي إف - 101 بي: إصدار تدريب مزدوج التحكم من طراز إف -101 بي، معاد تصميمه من طراز إف -101 إف، تم إنتاج 79 وحدة.
إي إف - 101 بي: تم تحويل طائرة واحدة من طراز أف -101 بي لاستخدامها كهدف رادار وتم تأجيرها لكندا.
أن إف - 101 بي: النموذج الأولي إف -101 بي على أساس هيكل الطائرة إف -101 أي؛ تم بناء النموذج الأولي الثاني بأنف مختلف.
إف - 101 سي: قاذفة مقاتلة محسنة، تم إنتاج 47 وحدة.
آر إف -101 سي: نسخة استطلاع من هيكل الطائرة إف - 101 سي، تم إنتاج 166 وحدة.
إف - 101 دي: النسخة المقترحة مع محركات جنرال إلكتريك J79 ، لم يتم إنتاجها.
إف - 101 إي: النسخة المقترحة أخرى مع محركات جنرال إلكتريك J79 ، لم يتم إنتاجها.
إف - 101 أف: إصدار تدريب مزدوج التحكم من طراز إف -101 بي.
تي إف - 101 إف: 24 وحدة إصدارًا مزدوج التحكم من طراز اف -101 بي، معاد تسميته إف - 101 إف.
آر إف -101 جي: تم تحويل 29 طائرة من طراز إف -101 أي بي لاستطلاع أي إن جي.
آر إف -101 إتش: تم تحويل 32 طائرة من طراز إف -101 سي لاستخدامها في الاستطلاع.
المستخدمين

كندا
سلاح الجو الملكي الكندي
القوات المسلحة الكندية
الولايات المتحدة
القوات الجوية للولايات المتحدة
جامعة ولاية كولورادو
تايوان
القوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية "تايوان"
المواصفات (اف -101 بي) > الخصائص العامة

| الخصائص العامة> الطاقم.الطول | الخصائص العامة> 2.67 قدم 5 بوصة (20.55 م) |
| --- | --- |
جناحيها: 39 قدمًا 8 بوصة (12.09 مترًا)
ارتفاع: 18 قدم 0 بوصة (5.49 م)
مساحة الجناح: 368 قدم مربع (34.2 م 2)
جناح حامل: NACA 65A007 (معدل) ؛ نصيحة: NACA 65A006 (معدل) 
الوزن فارغ: 28495 رطل (12925 كجم)
الوزن الإجمالي: 45665 رطل (20.713 كجم)
أقصى وزن للإقلاع: 52400 رطل (23.768 كجم)
سعة الوقود: 2,053 جالون أمريكي (1,709 جالون إمبراطوري ؛ 7,770 لترًا)
المحرك: 2 × Pratt & Whitney J57-P-55 محركات نفاثة لاحقة، 11990 رطل (53.3 كيلو نيوتن) دفع كل منهما جاف، 16900 رطل (75 كيلو نيوتن) مع احتراق لاحق
| أداء | أداء |
| --- | --- |
السرعة القصوى: 1134 ميلاً في الساعة (1825 كم / ساعة، 985 عقدة) عند 35000 قدم (11000 م)
السرعة القصوى: 1.72 ماخ
المدى: 1,520 ميل (2450 كم، 1,320 نمي)
سقف الخدمة: 58400 قدم (17800 م)
معدل الصعود: 36500 قدم / دقيقة (185 م / ث) 
تحميل الجناح: 124 رطل / قدم مربع (610 كجم / م 2)
الدفع / الوزن: 0.74
(63587)

| (63587) 2001 QH47 | (63587) 2001 QH47 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 16 أغسطس 2001  
الأسماء البديلة: 1999 CL147، و2001 QH47  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.203619834297232 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.89405678309662 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 3.048838308696926 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.05076737758076121   
فترة الدوران: 1944.464487830229 يوم  
الخاصة المتوسطة: 5.732199815109496 درجة  
ميل المدار: 3.645737301780969 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 351.7839024759356 درجة  
زاوية الحضيض: 63.85478371390456 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 15.12   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
2001 كيو إتش 47 (ويعرف أيضًا باسم (63587) 2001 كيو إتش 47 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 2001 QH47)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 16 أغسطس 2001، وترتيبه 63587 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 635872001QH في 16 أغسطس 2001 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lincoln Near-Earth Asteroid Research)‏ LINEAR. وقد رصد المشروع 749 مشاهدة للكويكب إلى غاية 8 يوليو 2021 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 10,836 يومًا (29.7 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,940 يومًا (5.3 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 3.04 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.89 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.0503 وزاوية ميلان 3.66 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
الخصائص الفيزيائية

يُقدر القدر المطلق (H) لـ635872001QH بـ14.96 ووضاءته بـ0.044، مما يمكِّن تقدير قطره بـ 5.651كم. استُخلصت هذه النتائج بفضل ملاحظات مستكشف الأشعة تحت الحمراء عريض المجال (WISE)، وهو مرصد فضائي أمريكي وُضع في المدار في عام 2009 ويراقب السماء بأكملها بالأشعة تحت الحمراء، في عام 2011، نُشرت النتائج الأولى المتعلقة بالكويكبات من الحزام الرئيسي.
وصلات خارجية

(63587) 2001 QH47 في قاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة
الاكتشاف · مخطط المدار ·  العناصر المدارية · المعلمات المادية
(63587) 2001 QH47 على موقع ويكي سكاي: DSS2, SDSS, GALEX, IRAS, Hydrogen α, X-Ray, Astrophoto, Sky Map, Articles and images
| ع ن 63001–64000 | ع ن 63001–64000 |
| --- | --- |
الترقيم 63001–63100:  63032 Billschmitt  2000 WM65  2000 WA118  63068 Moraes  2000 WC137 
الترقيم 63101–63200:  63129 Courtemanche  63145 Choemuseon  2000 XF28  63156 Yicheon  63162 Davidčapek  63163 Jerusalem  الكويكب 63175  الكويكب 63176  2000 YE96  الكويكب 63193  الكويكب 63195  2000 YY121 
الترقيم 63201–63300:  الكويكب 63202  الكويكب 63205  2001 AK6  الكويكب 63210  الكويكب 63231  الكويكب 63234  الكويكب 63239  الكويكب 63241  الكويكب 63257  الكويكب 63259  الكويكب 63265  الكويكب 63269  الكويكب 63272  الكويكب 63273  الكويكب 63278  الكويكب 63279  الكويكب 63284  الكويكب 63286  الكويكب 63287  2001 DW79  الكويكب 63290  الكويكب 63291  الكويكب 63292  الكويكب 63294  2001 DY101 
الترقيم 63301–63400:  63305 Bobkepple  2001 FH51  2001 HS6  63387 Brazos Bend  2001 KX  2001 KH11 
الترقيم 63401–63500:  2001 KK41  2001 KY72  2001 NV2  2001 OP22  2001 OX63 
الترقيم 63501–63600:  2001 PU2  63528 Kocherhans  2001 QA15  2001 QH47 
الترقيم 63601–63700:  2001 QG67  2001 QK97  2001 QC120  2001 QL152 
الترقيم 63701–63800:  2001 QN249  2001 QV254  2001 QH263   2001 RD1 
الترقيم 63801–63900:  2001 RQ68  2001 RC76  2001 RV86  2001 RX142  2001 SF1  2001 SJ3  2001 SN5  63897 Ofunato 
الترقيم 63901–64000:  2001 SQ40  الكويكب 63923  2001 SA54  الكويكب 63955  2001 SW92  2001 SR104  2001 SO109 
بوابة كواكب صغيرة ومذنبات
بوابة علم الفلك
ماكدونل دوغلاس إيه-12 آفينجر الثانية

إيه-12 آفينجر الثانية
رسم توضيحي للطائرة ايه-12 آفنجر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  قاذفة قنابل شبح لجميع الأحوال الجوية.
بلد الأصل:   الولايات المتحدة
سعر الوحدة:  84 مليون دولار أمريكي (من المتوقع)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  جنرل داينمكس وماكدونل دوغلاس
الكمية المصنوعة:  0، فقط نموذج بالحجم الطبيعى
تكلفة المشروع:  57 مليون دولار أمريكي (من المتوقع)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوضع الحالي:  ألغى المشروع
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المستخدم الأساسي:  بحرية الولايات المتحدة
مستخدمون آخرون:  قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  General Electric F412-GE-400 (en)  (العدد: 2) 
باع الجناح:  70 قدم 
الوزن فارغة:  70٬000 رطل 
السلاح:  حمولة 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
الطائرة ماكدونل دوغلاس/جنرل داينمكس إيه-12 آفينجر الثانية (بالإنجليزية: McDonnell Douglas/General Dynamics A-12 Avenger II)‏ هي طائرة هجوم أرضي أمريكية من صناعة جنرل داينمكس وماكدونل دوغلاس. صممت لكى تعمل في كافة الأحوال الجوية ومتمركزة على حاملات الطائرات، لتلعب دور قاذفة القنابل وزودت بقدرات الطائرة الشبح لكى تحل محل الطائرة غرومان ايه-6 إنترودر لدى البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية الأمريكية. الاسم آفنجر أخذ من سابقتها أبان الحرب العالمية الثانية الطائرة غرومان تى بيه إف آفنجر.
تطوير الطائرة إيه-12 مر بمراحل كثيرة من التأخيرات، والزيادة عن التكلفة المقررة، مما تسبب في ظهور أسئلة عن مقدرة البرنامج على تحقيق أهدافه. هذه الشكوك أدت إلى إلغاء البرنامج عام 1991. طريقة إلغاء هذا المشروع تسبب الكثير من التساؤلات حتى يومنا هذا.
وصلات خارجية

صفحة الطائرة على موقع GlobalSecurity.org
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية : مكتبة الكونغرس (LCNAF) المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)
بوابة الولايات المتحدة
بوابة طيران