stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
عدى النهار
تأليف وتلحين الأغنية

بدأ الأبنودي تأليف هذه الأغنية من وحي اللحظة في حضور عبد الحليم، مبتدءاً بعبارة «عدى النهار» حتى وصل إلى عبارة «أبو النجوم الدابلنين» لكنه توقف إلهامه بعد ذلك، فاقترح عليه عبد الحليم عبارة «أبو الغناوي المجروحين»، فاستأنف الأبنودي بعد ذلك التأليف.
أسند عبد الحليم تلحين هذه الأغنية إلى بليغ حمدي، ولم يكن قد لحن له أغنية وطنية قبل ذلك، وقد لحنها بشكل يختلف عن أغانيه العاطفية التي كان يلجأ فيها غالباً إلى الطريقة الشعبية في التلحين.
غناء الأغنية

غنى عبد الحليم الأغنية في استوديو، وغناها في قاعة ألبرت هول في لندن مع أغنية المسيح، وبعض أغانيه العاطفية المشهورة، ولقيت رد فعل حسن من الجمهور آنذاك.
لكن تأثير الأغنية المهم كان في المدى البعيد، إذ تلجأ بعض البرامج لإذاعتها كلما أرادت أن توضح حجم مأساة تلك الحرب.
كتبت الأبيات الأولى من الأغنية بشكل رمزي حيث لم يفهم كثيرون مغزى الأبنودي من قوله:
وبلدنا ع الترعة بتغسل شعرها...جانا نهار مقدرش يدفع مهرها
يا هل ترى الليل الحزين...أبو النجوم الدابلانين...أبو الغناوي المجروحين
يقدر ينسيها الصباح...أبو شمس بترش الحنين
أبداً بلدنا للنهار..بتحب موال النهار
والأرجح أن الذي يقصده الأبنودي هو أن بلده (ممثلة في الفتاة التي تغسل شعرها) لن تستلم للهزيمة (ممثلة في الليل الحزين) بل هي قرينة الانتصار (ممثلة في النهار وشمسه).
عبد الحميد محمد فرحان

| عبد الحميد محمد فرحان>  . مناصب .  عضو مجلس النواب اليمني     | عبد الحميد محمد فرحان>  . مناصب .  عضو مجلس النواب اليمني     |
| --- | --- |
تولى المنصب 27 أبريل 2003 : تولى المنصب 27 أبريل 2003 
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
 اسم الولادة: عبد الحميد محمد فرحان قحطان الشرعبي
الميلاد: سنة 1956  (العمر 67–68 سنة)  
مواطنة:  اليمن  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: سياسي  
الحزب: المؤتمر الشعبي العام
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
عبد الحميد محمد فرحان (1956 -) هو سياسي يمني، وعضو في مجلس النواب، عن الدورة البرلمانية 2003-2009 والكتلة البرلمانية لنواب حزب المؤتمر الشعبي العام عن الدائرة الانتخابية رقم (54) بمحافظة تعز.
حياته ونشأته

عبد الحميد محمد فرحان قحطان الشرعبي، ولد في عام 1956م في قرية النجد عزلة بني سميع مديرية شرعب الرونة محافظة تعز، وتربى في كنف والده الشيخ محمد فرحان قحطان شيخ عزلة بني سميع شرعب وانتقل للدراسة في مدينة تعز، حصل على الابتدائية من مدرسة الثورة، ومنذ ذلك الحين أسهم بشكل أساسي في العديد من الأعمال التنموية في المنطقة، وأسهم في تأسيس مدرسة الخلد بقرية البطنة عزلة بني سميع وتولى مسئولية إدارتها مما ساعد في نشر وارتفاع المستوى التعليمي بين أفراد عزلته.
واصل دراسته الإعدادية والثانوية في مدرستي الثورة والشعب في مدينة تعز، وبرعاية صهرة الأستاذ هيال فرحان، كما انتقل للعمل سكرتيرا لناحية صبر التي كان عاملها في ذلك الحين خاله الشيخ محمد عبد الملك سعيد الهياجم
واصل دراسته الجامعية في جامعة صنعاء كلية الشريعة حيث حصل منها على ليسانس شريعة وقانون لينتقل بعدها للعمل سكرتيرا لمديرية التعزية.
سيرته

اتصف بدوام الحركة والمثابرة حيث أناط به والده في حينه مسئولية معالجة العديد من القضايا الاجتماعية في عزلته، وهو ما برزت فيه مواهبه في حل الكثير من القضايا والمشاكل الصعبة والمستعصية مما أهله لتولي مسئولية حل القضايا خارج نطاق عزلته بل ومديريته وأحيانا خارج نطاق محافظته.
ظهر حبه للعمل الخيري والرغبة في الدفع بعملية التنمية في مديريته بدوره الفاعل في المساهمة بتأسيس هيئة الأعمال التعاونية في مديرية شرعب حيث شغر موقع المسئول المالي لتعاونية شرعب الرونة منذ تأسيسها مما أسهم بصفة أساسية في بداية تحريك عملية التنمية بالمديرية، في ثمانينات القرن العشرين.
له من الأبناء الذكور أربعة هم : د. محمد، عبد الله، إبراهيم، محمود.
مسيرته

طالع أيضًا: مجلس النواب اليمني
ترشح ويفوز في أول اتخابات برلمانية في الجمهورية اليمنية 27 أبريل 1993م.
انتخب في العام 1993م عضوا في أول مجلس نواب منتخب في الجمهورية اليمنية وعضوا في لجنة الحريات العامة وحقوق الإنسان في المجلس وأعيد انتخابة العام 1997م عن الدائرة 54 شرعب الرونة وعضوا في لجنة الخدمات في المجلس كما أعيد انتخابه عضوا للبرلمان العام 2003م عضوا عن ذات الدائرة.
مسئولا للفروع في جمعية تعز الخيرية.
باتفاق عرف بأسم «إتفاق فبراير» تمددت فترة المجلس لمدة عامين، وبقيام ثورة الشباب اليمنية لم تُجرَ الانتخابات، وبحسب إتفاق المبادرة الخليجية تمددت لمدة عامين آخرين حتى 2013 .
أنانتناج

| أنانتناج> (بالأردوية: اننت ناگ)‏ (بالأردوية: اسلام آباد)‏    | أنانتناج> (بالأردوية: اننت ناگ)‏ (بالأردوية: اسلام آباد)‏    |
| --- | --- |
 :  
تاريخ التأسيس: 5 ألفية ق.م  
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  الهند  
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 33°44′N 75°09′E﻿ / ﻿33.73°N 75.15°E﻿ / 33.73; 75.15   
المساحة: 2917 كيلومتر مربع  
الارتفاع: 1601 متر  
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 108505  (2011)  
الكثافة السكانية: 37.19 نسمة/كم2
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م+05:30  
الرمز البريدي: 192101  
الرمز الهاتفي: 1932  
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي  
الرمز الجغرافي: 1278667  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
انانتناج رمزها «AN» (بالإنجليزية: Anantnag)‏ ، هو تقسيم إداري لدولة الهند تتبع ولاية جامو وكشمير (بالإنجليزية: Jammu  and  Kashmir)‏ ، مركزها هو مدينة انانتناج (بالإنجليزية: Anantnag)‏ عدد سكانها حسب تعداد سنة 2001 هو 734,549 ، مساحتها 1,069,749 كم² وكثافة السكان 2853 لكل كم² .
المناخ

يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لأنانتناج:
| البيانات المناخية لـأنانتناج> الشهر | البيانات المناخية لـأنانتناج> يناير | البيانات المناخية لـأنانتناج> فبراير | البيانات المناخية لـأنانتناج> مارس | البيانات المناخية لـأنانتناج> أبريل | البيانات المناخية لـأنانتناج> مايو | البيانات المناخية لـأنانتناج> يونيو | البيانات المناخية لـأنانتناج> يوليو | البيانات المناخية لـأنانتناج> أغسطس | البيانات المناخية لـأنانتناج> سبتمبر | البيانات المناخية لـأنانتناج> أكتوبر | البيانات المناخية لـأنانتناج> نوفمبر | البيانات المناخية لـأنانتناج> ديسمبر | البيانات المناخية لـأنانتناج> المعدل السنوي |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| متوسط درجة الحرارة الكبرى °م (°ف) | 7.3 (45.1) | 8.4 (47.1) | 14.0 (57.2) | 20.5 (68.9) | 24.5 (76.1) | 29.6 (85.3) | 30.2 (86.4) | 29.8 (85.6) | 27.3 (81.1) | 22.2 (72.0) | 15.1 (59.2) | 8.2 (46.8) | 19.7 (67.5) |
| متوسط درجة الحرارة الصغرى °م (°ف) | −2.1 (28.4) | −0.9 (30.4) | 3.4 (38.1) | 7.9 (46.2) | 10.9 (51.6) | 14.8 (58.6) | 18.3 (64.9) | 17.2 (63.0) | 12.1 (53.8) | 5.8 (42.4) | −0.1 (31.8) | −1.4 (29.5) | 7.3 (45.1) |
| الهطول مم (إنش) | 47 (1.9) | 69 (2.7) | 122 (4.8) | 88 (3.5) | 67 (2.6) | 36 (1.4) | 61 (2.4) | 77 (3.0) | 31 (1.2) | 33 (1.3) | 32 (1.3) | 54 (2.1) | 717 (28.2) |
| متوسط أيام هطول الأمطار (≥ 1.0 mm) | 7.0 | 8.3 | 11.1 | 8.2 | 8.2 | 5.9 | 7.7 | 6.6 | 3.5 | 3.1 | 3.0 | 5.9 | 78.5 |
المصدر: HKO: المصدر: HKO
انظر أيضا

قائمة مقاطعات الهند
آل فياض (مودية)

| قرية آل فياض>  - قرية -  .تقسيم إداري  | قرية آل فياض>  - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة أبين
المديرية: مديرية مودية
 العزلة: عزلة مودية
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 73
  • الذكور: 41
  • الإناث: 32
  • عدد الأسر: 8
  • عدد المساكن: 8
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
آل فياض هي إحدى قرى عزلة مودية بمديرية مودية التابعة لمحافظة أبين، بلغ تعداد سكانها 73 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
مراجع وروابط خارجية

World Gazetteer:Yemen
الجهاز المركزي للإحصاء بالجمهورية اليمنية
المركز الوطني للمعلومات باليمن
| ع ن قرى مديرية مودية / أبين | ع ن قرى مديرية مودية / أبين |
| --- | --- |
أ:  آل أمشق  آل أمعبد سالم  آل الدوابحة  آل الرباشي  آل حاتم كبران  آل حاتم مران  آل حسين  آل دهيس  آل شبيحي  آل صينية البصرة  آل صينية الفرعة  آل فجعم  آل فياض  آل مسودي  آل مشبح  آل معور  آل مكسر  آل ممرط  آل هادي صالح  آل هادي عوض  آل واقس  أمشعراء  أهل أمبشع  أهل شائع  أهل شفاء  الجنح  الجهلية  الجيف  الحبيل  الحسك  السادة  السجيلة  السلام  السوداء  الشافعية  الطبول  العابر  العريف  الفريض  القرية  القشابر  القليته  القليته  القوز  اللبن  المحفحف  المدارة  المقر  المناصب  المنصيب  النخبة  الوحدة  امبقيرة  امجدرة  امحازة  امحجار  امحجنون  امحلوف تورك  امخيل  امذراع  امساحلة  امسبرور  امسلاعة  امسوداء  امصرة  امضاوح  امعقم  امقاصر  امقاع  امكدو  امكريف  املجى 
ب-ج:  باذنب  تجمع أماصول  تجمع أمجربة  تجمع أمحناكة  تجمع أمراء  تجمع أمصغيرا  تجمع الحبل  تجمع الحجر  تجمع السحول  تجمع السمارة  تجمع النخبة  تجمع النسيل  تجمع اليعاقيب  تجمع بلوة  تجمع تبلمة  تجمع جثاعل  تجمع حرجة آل صينية  تجمع خليد  تجمع ذراة  تجمع شقير  تجمع طلح  تجمع قرن  تجمع محواة وادي  تجمع مملح  تجمع وجر الراعة  ثعوبة  ثويرين  جبلة الوزنة  جبلة الوزنة  جبلة بادح  جمعان  جوعر  جول أمشعيب  جيزة القنان 
ح-ي:  حبان  حبيل خلة  حبيل طهم  حجر البدري  حصن آل الحسين  حصن الحييد  حصن السادة ثوعة  حصن العنبري  حصن المشرقي  حصن محمد علي هيتم  حصن هس  ذوبة  رشنة  ساكن أمبير  صومل  طهم  عرقوب محمر  غبر  فرعان  قاع العسل  قرعة القوز  قرن آل مشدق  قرن أمارم  قرن أمديمة  قرن العرماني  قرن الوشل  قرن عشال  قرن مدوة  قرن موفجة  قرنعة آل أسرائيل  كوكب  لحمر  مطر  مقرن  مكسر فضل علي  منصب  ناعب 
| ع ن قرى محافظة أبين | ع ن قرى محافظة أبين |
| --- | --- |
 المعجلة  احور  الحصن  الخامله  الدرجاج  الكود  اللكيده  المخزن  المسيمير  باتيس  شقره  الحميشه  العين  القوز  النجده  زاره  زغينه  ساكن هزم  القليته  جبلة الوزنه  موديه  الموصف  رصد  زنجبار  الحاق  المحفد  الوضيع :  المعجلة  احور  الحصن  الخامله  الدرجاج  الكود  اللكيده  المخزن  المسيمير  باتيس  شقره  الحميشه  العين  القوز  النجده  زاره  زغينه  ساكن هزم  القليته  جبلة الوزنه  موديه  الموصف  رصد  زنجبار  الحاق  المحفد  الوضيع 
بوابة اليمن
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
العمش

العمش هي منطقة، تابعة اقليمياً وإداريا لبلدية قجال الكائنة بدائرة قجال الواقعة بولاية سطيف الجزائرية.
عزلة سائله قراضة (تعز)

| عزلة سائله قراضة>  - عزلة -  .تقسيم إداري  | عزلة سائله قراضة>  - عزلة -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة تعز
المديرية: مديرية الصلو
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 3٬086
  • الذكور: 1٬301
  • الإناث: 1٬785
  • عدد الأسر: 544
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
عزلة سائله قراضة هي إحدى عزل مديرية الصلو في محافظة تعز اليمنية ويبلغ تعداد سكانها 3086 نسمة حسب التعداد السكاني في اليمن لعام 2004.
داشبند (أختاتشي الشرقي)

| داشبند> داش بند . - قرية -  .تقسيم إداري  | داشبند> داش بند . - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  إيران
المحافظة: أذربيجان الغربية
المقاطعة: مقاطعة بوكان
الناحية: ناحية سيمينه
القسم الريفي: قسم أختاتشي الشرقي الريفي
إحداثيات: 36°40′N 46°09′E﻿ / ﻿36.66°N 46.15°E﻿ / 36.66; 46.15
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 1,801 نسمة (إحصاء 2006)
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت إيران (+3:30 غرينيتش)
توقيت صيفي: توقيت إيران (+4:30)
الرمز الجغرافي: 137325  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
داشبند (بالفارسية: داشبند) هي قرية تقع في إيران في أذربيجان الغربية. يقدر عدد سكانها بـ 1,801 نسمة .
انظر أيضاً

قائمة مدن إيران
مراجع

↑    "صفحة  داشبند (أختاتشي الشرقي) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-11.
↑  "سرشماری 1385 - نتایج سرشماری 85" (بالفارسية). مرکز آمار ایران. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ نوفمبر 2014. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
بوابة تجمعات سكانية
بوابة إيران
بوابة جغرافيا
جيب باتريوت

جيب باتريوت
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الفئة:  سيارة رياضية متعددة الأغراض 
العلامة التجارية:  جيب 
المصنع:  جيب (سيارة) (كرايسلر)
الإنتاج:  2006
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  محرك بنزين 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2٬635 ميليمتر 
الطول:  4٬410 ميليمتر 
العرض:  1٬756 ميليمتر 
الارتفاع:  1٬669 ميليمتر 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
جيب باتريوت (بالإنجليزية: Jeep Patriot)‏ هي سيارة من تصنيع شركة جيب (سيارة) (كرايسلر).
جيب باتريوت (إم كي Jeep Patriot (MK 74 هي سيارة دفع رباعي مدمجة ذات محرك أمامي بخمسة أبواب صنعتها وتسويقها جيب، وقد ظهرت لأول مرة مع جيب كومباس في أبريل 2006 في معرض نيويورك للسيارات لعام 2007.
شاركت كلتا السيارتين، بالإضافة إلى دودج كاليبر، منصة جي سي، التي تميزت بتصميمها وتسويقها، حيث تقدم باتريوت حصرياً نظام دفع رباعي، تم تسويقه باسم محرك فريدوم 2.
تم تصنيع باتريوت في مصنع تجميع بلفيدير كرايسلر، إلينوي إلى جانب البوصلة. على الرغم من أن النموذج كان لا يزال يباع بشكل جيد حتى أنه لم يتغير بشكل أساسي مع دخوله عام الطراز الحادي عشر، فقد انتهى الإنتاج مع عام 2017.
التصميم

في الولايات المتحدة، تستخدم باتريوت إما محرك 14 البنزين العالمي سعة 2.0 لتر أو 2.4 لتر. يتوفر كل من الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي. تتميز باتريوت بنظامين للدفع الرباعي يتم التحكم فيهما إلكترونياً.
يُطلق على نظام الدفع الرباعي الأساسي محرك فريدوم ون. هذا النظام عبارة عن نظام دفع رباعي / دفع أمامي بدوام كامل يعمل بنظام الدفع بالعجلات الأمامية عندما يكون لديه قوة جر، ولكن يمكنه تلقائيًا وضع ما يصل إلى 50٪ من القوة إلى العجلات الخلفية، يمكن قفل إي سي سي (القابض الذي يتم التحكم فيه إلكترونياً والموجود في الترس التفاضلي الخلفي) بنسبة 50-50 أقل من سرعة معينة. هذا «القفل» ليس قفلًا حقيقياً ويطلب فقط قفل إي سي سي أكثر من وضع إي دبليو دي العادي.
ينبض القابض إي سي سي أثناء المنعطفات لتجنب ربط النظام بنظام الدفع. النظام الآخر، المسمى فريدوم درايف 2، يعتمد على فريدوم درايف 1، ولكن باستخدام ناقل الحركة ناقل حركة متغير باستمرار الخاص بالمركبة، فإنه قادر على تقليل التروس بنسبة 19: 1 لمحاكاة نطاق منخفض يوجد عادةً في المركبات ذات صناديق النقل المخصصة. يتم تحقيق نسبة «الزحف» 19: 1 مع ترس تفاضلي خلفي أقل بكثير (أعلى عددياً) مقارنة بالمركبات غير فريدوم درايف 2 ال 2.4 لتر غيما I4 هو خيار لطراز 4X2 باتريوت.
بالنسبة لأوروبا وأستراليا، تم تجهيز محرك ديزل سعة 2.0 لتر (1968 سم مكعب، 120 قرصاً، 140 حصاناً) فولكس فاجن مع علبة تروس يدوية من 6 سرعات. تم تجهيز جميع سيارات الاتحاد الأوروبي بشكل قياسي مع دفع رباعي وإصدار من نظام فريدوم درايف الذي تم ضبطه بشكل مختلف عن الإصدارات الأمريكية، ولكن مع قدرة مماثلة لـ فريدوم درايف 2 مع التحكم في جر الفرامل وثلاثة إعدادات للتحكم الإلكتروني بالثبات والتحكم في الجر من أجل تشغيل أو استخدام على الطرق الوعرة.
فاز باتريوت بجائزة جرين 4x4 لعام 2007 وجرين 4x4 لعام 2008 في المملكة المتحدة.
| النموذج | المحرك | الطاقة - القوة | عزم الدوران | ناقل الحركة |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| سبورت | 2.4 لتر العالمي 14 | 172 حصان (128 كيلو واط) | 165 رطل قدم (224 نيوتن متر) | يدوي 5 سرعات |
| ليميتد | 2.4 لتر العالمي 14 | 172 حصان (128 كيلو واط) | 165 رطل قدم (224 نيوتن متر) | ناقل حركة متغير باستمرار |
يستخدم باتريوت ناقل حركة متغير باستمرار ومجهز بنظام دفع رباعي، تم تسويقه باسم فريدوم درايف 2، قادر على الاحتفاظ بأقل نسبة يمكن أن يصل إليها ناقل حركة متغير باستمرار، بدلاً من علبة النقل التقليدية ذات السرعتين. يحمل باتريوت شارات جيب «تريل ريتد».
الموديلات

يتم تقديم باتريوت في ثلاثة طرز أساسية مع العديد من الخيارات الإضافية المتاحة:
الموديلات > الرياضية

- نوافذ رول أب يدوية وأقفال يدوية للأبواب
- عجلة قيادة مغلفة بالفينيل وبوق مزدوج النوتة
-التحكم في الرحلات (ليس كل السنوات)
-اشتعال ضد السرقة
-أسطح جلوس من الفينيل (قماش لاحق)
- مقاعد دلو أمامية يدوية
- مقعد خلفي قابل للطي
- سخان ومروحة منفاخ
محرك -2.0 لتر I4 (4 × 2) أو محرك 2.4 لتر I4 (4 × 4)
-5 سرعات ناقل حركة يدوي
-زجاج مظلل
- إطارات لجميع المواسم مقاس 16 بوصة
جنوط من الصلب مقاس 16 بوصة
- إي إم / إف إم راديو مع مشغل أقراص سي دي أحادي القرص (مشغل سي دي إم بي 33 لاحقاً) وأربعة مكبرات صوت
الموديلات > لاتيتيود

- نوافذ كهربائية مع ميزة إيقاف التشغيل التلقائي للسائق بلمسة واحدة وأقفال أبواب كهربائية
-راديو الأقمار الصناعية سيريس إكس إم (ملحق اختياري)
- عجلة قيادة مغلفة بالجلد
- دخول بدون مفتاح مع ميزة الذعر ونظام الأمان
- أسطح جلوس من القماش
-تكييف هواء مع تحكم يدوي
- إطارات مناسبة لجميع المواسم مقاس 17 بوصة
- عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة - مصباح يدوي قبة خلفية
الموديلات > ليميتد

- قماشي (جلد لاحقًا) أسطح جلوس
- مقعد السائق الأمامي الكهربائي
-فتحة سقف كهربائية
-U توصيل نظام هاتف بلوتوث حر اليدين
نسخة كهربائية

في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2009 في ديترويت، تمت إضافة جيب باتريوت إلى تشكيلة إنفي من كرايسلر.
كما هو الحال مع جيب رانجلر التي تم الإعلان عنها سابقا، فإن جيب باتريوت إيف هي مركبة كهربائية طويلة المدى (إيريف، وتسمى أيضاً مركبة هجينة تعمل بالكهرباء)، قادرة على السفر 40 ميل (64 كم) فقط على طاقة البطارية وما يصل إلى 400  ميل (644 كم) على خزان واحد للغاز.
ومع ذلك، قام شريك كرايسلر الجديد فيات سبا بحل قسم إنفي في نوفمبر 2009، وإزالة نماذج إنفي الثلاثة من خطتها الخمسية لشركة كرايسلر. لم تكن هناك خطط معلنة لمواصلة النسخة الكهربائية.
2011 شد الواجهة

تلقت باتريوت ترقيات داخلية وخارجية طفيفة لعام 2011. تم تقليص مصابيح الضباب الأمامية ونقلها، وتمت إزالة حروف «باتريوت» على المصد الخلفي واستبدالها بمصد خلفي تقليدي. تم تقديم ثلاثة طرازات في الولايات المتحدة: ليميتد ولاتيتود وسبورت (التي حلت محل الطراز لاتيتود إكس السابق). في كندا، استبدلت النسخة الشمالية طراز لاتيتود بمعدات مختلفة قليلاً.
في الاتحاد الأوروبي، تم تقديم أربعة طرازات: سبورت وسبورت بلس وليميتد وأوفرلاند. في سوق الاتحاد الأوروبي، تم استبدال محرك ديزل فولكس فاجن بي دي سعة 2.0 لتر بمحرك ديزل يعمل بالسكك الحديدية المشتركة سعة 2.2 لتر من مرسيدس-بنز يولد 163 حصاناً (122 كيلو واط).
لعام 2011، تم تقديم نموذج إصدار الذكرى السبعين للاحتفال بتاريخ جيب. كان يعتمد على طراز سبورت بألوان داخلية زيتية أو بيج خاصة، وعجلات معدنية فريدة من نوعها، ونظام صوتيات بوسطن اكوستيكس بتسعة مكبرات صوت مع مضخم صوت وسماعات بوابة رفع قابلة للطي، وراديو سيريس إكس آم، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد، والجلد مقاعد ومقاعد أمامية مدفأة وميزات أخرى. كان هذا النموذج متاحاً من مايو إلى أكتوبر 2011.
لعام 2012 فقط، تم تقديم طراز ألتيتيود إديشن، استناداً إلى الطراز الرياضي. تتميز بفرش جلدي أسود، وعجلات معدنية مطلية باللون الأسود، ونظام صوت بتسعة مكبرات صوت، وراديو سيريس إكس، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد، ومقاعد أمامية مدفأة، ولمسات خارجية مطلية باللون الأسود. بدأ هذا الطراز الإنتاج في مايو 2012، ولم يكن متاحاً إلا لبضعة أشهر.
بالنسبة لعام 2013، تم تقديم طراز فريدوم إديشن، المستند إلى الطراز الرياضي، للاحتفال بالتزام جيب تجاه الجيش والجيش الأمريكيين، وكذلك لإحياء ذكرى جميع الجنود الذين خدموا. تحتوي على ملصق نجمي خاص لغطاء المحرك، ومقاعد جلدية كهربائية، وعجلة قيادة ملفوفة بالجلد، وراديو سيريس إكس إم، وعجلات معدنية داكنة اللون. يتميز هذا الطراز بطلاء خارجي كوماندو جرين ميتاليك، غير متوفر في جيب باتريوت 2013 الأخرى.
خضعت جيب باتريوت للعديد من التغييرات في الديكورات أو الطرازات لعام 2014؛ ومع ذلك، كان عام 2014 هو العام الأول للطراز الذي جاء فيه فريدوم درايف ون باتريوتس مع ناقل حركة أوتوماتيكي من هيونداي بست سرعات بدلاً من ناقل حركة متغير باستمرار.
التوقف

كان عام 2017 هو العام الأخير لباتريوت، ولكن توقف الإنتاج في ديسمبر 2016 (مع تسويق ما تبقى من الأسطول على أنه "2017" وبيعه حتى نفاد المخزون). تم استبدال كل من باتريوت والجيل الأول من جيب كومباس بالجيل الثاني من البوصلة.
الأمان > معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة

| معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة | معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة |
| --- | --- |
معتدلة تداخل أمامي: جيد
إزاحة أمامية صغيرة متداخلة: ضعيفة
التأثير الجانبي: جيد
قوة السقف: جيد
موديلات 2007-2013 مع وسائد هوائية جانبية اختيارية إضافية.  صُنفت النماذج التي لا تحتوي على أكياس هوائية جانبية اختيارية إضافية على أنها هامشية.
الأمان > السلامة على الطرقات

2007 - 2010 باتريوت (الإدارة الوطنية للسلامة على الطرقات السريعة)
النتائج
| 0 | 1 |
| --- | --- |
السائق: 
الراكب الأمامي: 
جانب السائق: 
جانب الراكب: 
4x2 التمديد:: 
4x4 التمديد:: 
2013 باتريوت (الإدارة الوطنية للسلامة على الطرقات السريعة)
النتائج
| 0 | 1 |
| --- | --- |
بشكل عام: 
السائق: 
الراكب الأمامي: 
السائق الجانبي: 
الراكب الجانبي: 
السائق الجانبي: 
التمديد: 
:
المبيعات

| السنة | الولايات المتحدة | كندا | أخرى | المكسيك |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 40,434 | 9,629 |  | 13,612 |
| 2008 | 55,654 | 13,836 |  | 9,823 |
| 2009 | 31,432 | 7,998 |  | 8,543 |
| 2010 | 38,620 | 10,753  |  | 6,441 |
| 2011 | 54,647 | 8,421 |  | 7,702 |
| 2012 | 62,110 | 6,667 |  | 8,297 |
| 2013 | 75,797 | 5,372 | 22,408 | 7,386 |
| 2014 | 93,462 | 5,959 | 22,966 | 6,926 |
| 2015 | 118,464 | 9,372 | 15,167 | 5,423 |
| 2016 | 121,926 | 9,026 |  | 3,000 |
| 2017 | 40,495 | 3,009 |  | 586 |
| 2018 | 621 | 2 |  | 5 |
المعرض

باتريوت 2015
باتريوت 2012
باتريوت 2017
باتريوت 2009
باتريوت 2007
باتريوت 2008
باتريوت 2013
باتريوت 2012
باتريوت 2013
باتريوت سبورت 2008
باتريوت 2010
باتريوت 2011
باتريوت 2008
ذات صلة

ظهور جيب باتريوت لأول مرة في معرض جنيف للسيارات
مراجعة سيارة جيب باتريوت على الطرق الوعرة
الوصف الفني لنظام فريدوم درايف دفع رباعي
جائزة إسبانيا الكبرى 2019

| جائزة إسبانيا الكبرى 2019> (بالإسبانية: Formula 1 Emirates Gran Premio de España 2019)‏    | جائزة إسبانيا الكبرى 2019> (بالإسبانية: Formula 1 Emirates Gran Premio de España 2019)‏    |
| --- | --- |
السباق 5 من أصل 21 في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2019: السباق 5 من أصل 21 في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2019
السلسلة: بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2019  
البلد:  إسبانيا  
التاريخ: 12 مايو 2019  
مكان التنظيم: حلبة دي كاتلونيا، مونتميلو، إسبانيا
طول المسار: 4.655 كيلومتر (2.892 ميل)
المسافة: 307.104 كيلومتر، (190.825 ميل)
أول المنطلقين: أول المنطلقين
أول المنطلقين:  فالتيري بوتاس
التوقيت: 1:15.406
أسرع لفة: أسرع لفة
أسرع لفة:  لويس هاملتون
التوقيت: 1:18.492
المنصة: المنصة
الأول:  لويس هاملتون
الثاني:  فالتيري بوتاس
الثالث:  ماكس فيرستابين
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جائزة إسبانيا الكبرى 2019 هو سباق فورمولا 1 أقيم في حلبة دي كاتلونيا، مونتميلو، إسبانيا. كان الخامس من أصل 21 في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2019. حلّ البريطاني لويس هاملتون أولا بينما جاء الفنلندي فالتيري بوتاس في المركز الثاني وحصل على المركز الثالث الهولندي ماكس فيرستابين.
مراجع

↑  "Azerbaijan Grand Prix: Ricciardo handed 3-place grid drop for Spain for reversing into Kvyat | Formula 1®". www.formula1.com (بالإنجليزية). Archived from the original on 2019-11-29. Retrieved 2019-05-11.
↑  "2019 Spanish Grand Prix". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. مؤرشف من الأصل في 2019-07-22. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-09.
↑  "2019 Spanish Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 9 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-05-10. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-09.
| ع ن « السابق → مواسم فورمولا 1 من 2010 إلى 2019 ← التالي » | ع ن « السابق → مواسم فورمولا 1 من 2010 إلى 2019 ← التالي » |
| --- | --- |
2019:  أستراليا  البحرين  الصين  أذربيجان  إسبانيا  موناكو  كندا  فرنسا  النمسا  المملكة المتحدة  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  سنغافورة  روسيا  اليابان  المكسيك  الولايات المتحدة  البرازيل  أبوظبي 
2018:  أستراليا  البحرين  الصين  أذربيجان  إسبانيا  موناكو  كندا  فرنسا  النمسا  المملكة المتحدة  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  سنغافورة  روسيا  اليابان  الولايات المتحدة  المكسيك  البرازيل  أبوظبي 
2017:  أستراليا  الصين  البحرين  روسيا  إسبانيا  موناكو  كندا  اذربيجان  النمسا  بريطانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  سنغافورة  ماليزيا  اليابان  الولايات المتحدة  المكسيك  البرازيل  أبوظبي 
2016:  أستراليا  ماليزيا  البحرين  الصين  روسيا  إسبانيا  موناكو  كندا  اوروبا  النمسا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  سنغافورة  اليابان  الولايات المتحدة  المكسيك  البرازيل  أبوظبي 
2015:  أستراليا  ماليزيا  البحرين  الصين  إسبانيا  موناكو  كندا  النمسا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  سنغافورة  اليابان  روسيا  الولايات المتحدة  المكسيك  البرازيل  أبوظبي 
2014:  أستراليا  ماليزيا  البحرين  الصين  إسبانيا  موناكو  كندا  النمسا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  سنغافورة  اليابان  روسيا  الولايات المتحدة  البرازيل  أبوظبي 
2013:  أستراليا  ماليزيا  الصين  البحرين  إسبانيا  موناكو  كندا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  سنغافورة  كوريا الجنوبية  اليابان  الهند  أبوظبي  الولايات المتحدة  البرازيل 
2012:  أستراليا  ماليزيا  الصين  البحرين  إسبانيا  موناكو  كندا  أوروبا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  سنغافورة  اليابان  كوريا الجنوبية  الهند  أبوظبي  الولايات المتحدة  البرازيل 
2011:  البحرين  أستراليا  ماليزيا  الصين  تركيا  إسبانيا  موناكو  كندا  أوروبا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  سنغافورة  اليابان  كوريا الجنوبية  الهند  أبوظبي  البرازيل 
2010:  البحرين  أستراليا  ماليزيا  الصين  إسبانيا  موناكو  تركيا  كندا  أوروبا  بريطانيا  ألمانيا  المجر  بلجيكا  إيطاليا  سنغافورة  اليابان  كوريا الجنوبية  البرازيل  أبوظبي 
بوابة عقد 2010
بوابة إسبانيا
بوابة فورمولا 1
جو بيل

| جو بيل | جو بيل |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 27 نوفمبر 1923     بورتاج لابريري  
الوفاة: 17 فبراير 2014 (90 سنة)       سياتل  
مواطنة:  كندا  
الوزن: 170 رطل  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: لاعب هوكي الجليد  
الرياضة: هوكي الجليد  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جو بيل هو لاعب هوكي الجليد كندي، ولد في 27 نوفمبر 1923 في بورتاج لابريري في كندا، وتوفي في 17 فبراير 2014 في سياتل في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  Obituary For: Joseph A BELL | Harvey Family Funeral Home نسخة محفوظة 03 مارس 2014 على موقع واي باك مشين.
↑  Joseph A. Bell Obituary | The Seattle Times نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.