stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مطار الملكة علياء الدولي
الوصول من وإلى المطار

هناك عدة خيارات للوصول من وإلى مطار الملكة علياء الدولي، أقل تلك الوسائل تكلفة هي الحافلات التي تُقِل الركاب من وإلى المطار بشكل دوري وتقوم بتشغيلها عدة شركات منها شركة الخطوط الملكية الأردنية.
من عمان إلى المطار :
تاكسي مدينة عمان الأصفر. وتكون الأجور حسب الاتفاق بين 15 و 25 دينار أردني.
الحافلات الصفراء: شركة "سارية" التي تنطلق حافلاتها من مجمع الشمال ومن الدوار السابع ومحطة الحافلات الشمالية ومجمع بنك الإسكان والدوار الرابع والدوار الخامس والدوار السادس والدوار السابع ومطار الملكة علياء الدولي كل 30 دقيقة. وتبلغ الأجرة فيها 2.95 دينار أردني.
حافلات الملكية الأردنية: تنطلق كل ساعة من مقر الشركة في الدوار السابع وتعمل من 8 صباحاً حتى 10 مساءً. تبلغ الأجرة فيها 3 دنانير.
السيارات الخاصة: يمكن لأي سيارة دخول حرم المطار لتوصيل الركاب.
من المطار إلى عمان :
تاكسي المطار: يتوفر على مدار الساعة.
التاكسي المميز
حافلات المطار الصفراء: شركة «سارية» التي تنطلق حافلاتها من المطار كل 30 دقيقة من عمّان إلى المطار وبالعكس، وتتوقف في الدوار السابع ومجمع الشمال ومحطة الحافلات الشمالية ومجمع بنك الإسكان والدوار الرابع والدوار الخامس والدوار السادس والدوار السابع ومطار الملكة علياء الدولي.
السيارات الخاصة.
السيارات السياحية المؤجّرة.
خطوط وشركات الطيران > المسافرون

يستخدم مطار الملكة علياء الدولي 44 شركة طيران عامة وخاصة، أهمها:
الملكية الأردنية (أبوظبي، عدن، أكرا، العين، الإسكندرية، الجزائر، أمستردام، العقبة، أثينا، بغداد، بانكوك، برشلونة، البصرة، بيروت، بنغازي، برلين (مشترك مع خطوط برلين)، القاهرة، شيكاغو-أوهير (مشترك مع الخطوط الجوية الأمريكية)، كولومبو، الدمام، دلهي، ديترويت (مشترك مع الخطوط الجوية الأمريكية)، الدوحة، دبي، أربيل، فرانكفورت، جنيف، هونغ كونغ، إسطنبول، جدة، الخرطوم، كييف، كوالالمبور، الكويت، لاغوس، لارنكا، لندن، المدينة المنورة، مدريد، ميلانو، مصراتة، مونتريال (مشترك مع الخطوط الجوية الأمريكية)، موسكو، الموصل، مومباي، ميونخ (مشترك مع خطوط برلين وخطوط فلاي نيكي)، نيويورك (مشترك مع الخطوط الجوية الأمريكية)، باريس، الرياض، روما، صنعاء، شرم الشيخ، السليمانية، طرابلس، تونس، فيينا، زيوريخ).
طيران الإمارات (دبي)
مصر للطيران (القاهرة)
مصر للطيران إكسبريس (الأقصر، شرم الشيخ)
الخطوط الجوية الليبية (طرابلس، البيضاء، مصراتة)
الخطوط الجوية الأفريقية (طرابلس، البيضاء)
الخطوط الجوية الجزائرية (الجزائر)
العربية للطيران (الشارقة)
العربية للطيران مصر (الإسكندرية)
الخطوط الجوية الجزائرية (الجزائر)
الخطوط الجوية الفرنسية (باريس)
الخطوط الجوية العراقية (بغداد)
الخطوط الجوية العربية السعودية (الرياض، جدة، الدمام، المدينة)
الخطوط الجوية الملكية الهولندية (أمستردام)
الطيران العُماني (مسقط)
الخطوط الوطنية (الكويت)
فلاي دبي (دبي)
الخطوط الجوية البريطانية (لندن مطار هيثرو)
الخطوط الجوية الإيطالية - أليتاليا (روما - مطار ليوناردو دا فينشي)
الخطوط الجوية التركية - إسطنبول
العربية للطيران - (مصر (الإسكندرية)
الخطوط الجوية الألمانية - (لوفتهانزا - فرانكفورت)
طيران الشرق الأوسط - بيروت
طيران ناس - (جدة، المدينة المنورة، الموصل، الرياض، السليمانية)
طيران نيوس - (بولونيا، ميلانو)
طيران البتراء - (أنطاليا، دالامان، الغردقة، جدة، شرم الشيخ، صبيحة جوكجن)
الخطوط الجوية القطرية - الدوحة
الصقر الملكي - أبو ظبي، النجف، القاهرة، جدة، الموصل
الخطوط الجوية السورية - دمشق
الخطوط الجوية السودانية - الخرطوم
شركة الطيران الرومانية (تاروم - بوخارست مشترك مع الملكية الأردنية)
شركة الطيران الروسية ترانسيرو - موسكو
الخطوط المتوسطية الأوكرانية - كييف
الخطوط الجوية اليمنية (عدن، بيروت، الحُديدة، صنعاء)
طيران الجزيرة - الكويت
طيران الخليج - (البحرين مشترك مع الملكية الأردنية)
الاتحاد للطيران - أبو ظبي
إيزي جت (كراولي - ساري)
شركة الناصر للطيران - النجف
الخطوط الجوية الإسرائيلية «أركيا» - تل أبيب
الخطوط الجوية النمساوية - فيينا
خطوط وشركات الطيران > الشحن الجوي

يستخدم مطار الملكة علياء الدولي 11 شركة شحن جوي، من أهمها الشركات التالية:
| الشركة | الوجهة |
| --- | --- |
كارغولوكس: باكو، لوكسمبورغ
الخطوط الجوية القطرية: الدوحة
الملكية الأردنية: العقبة، بيروت، بروكسل، إسطنبول، لندن، آخن، نيويورك، تل أبيب
الخطوط السعودية: الرياض
الخطوط الجوية التركية: بيروت، إسطنبول
شركات طيران تستخدم المطار كمركز:
الأجنحة الملكية
الأردنية للطيران
الملكية الأردنية
الصقر الملكي للطيران
خطوط بترا الجوية
يستخدم المطار الدولي ثلاث شركات طيران خاصة وهي:
شركة آيبرورلد العالمية
الشركة الأردنية للطيران
الأجنحة الملكية
جوائز

حصل مطار الملكة علياء الدولي بعد إعادة تأهيله على عدة جوائز عالمية، وتقدم تصنيفه العالمي خلال فترة قصيرة، حيث قفز المطار إلى المركز 44 ضمن أفضل مطارات العالم لعام 2013 مقارنة بالمركز 186 في عام 2012. ففي حزيران/ يونيو 2013، حاز مطار الملكة علياء الدولي الحاصل على شهادة الأيزو (ISO)، على شهادة الاعتماد العالمية في إدارة الانبعاثات الكربونية للمطارات، فيما يعتبر الإنجاز الأول من نوعه في تاريخه، حيث يعد ثاني مطار في منطقة الشرق الأوسط يحصل على هذه الشهادة.
واجتاز المطار المستوى الأول من هذه الشهادة والمتعلق بالالتزام بتحديد مصادر انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون وغيره من الغازات الدفيئة، وتوظيف جهة ثالثة للتحقق من البصمة الكربونية السنوية للمطار.
كما حصل مطار الملكة علياء الدولي في نفس العام على المركز الأول (الذهبي) كأفضل مشروع ناشئ للبنى التحتية في أوروبا وآسيا الوسطى ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، وذلك ضمن مسابقة الشراكات الناشئة. وبهذا يعتبر مطار الملكة علياء الدولي ضمن قائمة أفضل 40 مشروعًا من مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في العالم.
من جهة أخرى، أعلن مجلس المطارات الدولي في عاميّ 2013 و 2014 على التوالي عن حصول مطار الملكة علياء الدولي على جائزتي في استطلاع جودة خدمات المطارات، ليصبح بذلك ضمن قائمة أفضل المطارات في العالم فيما يتعلّق برضا المسافرين وجودة الخدمات، حيث تمثّل جوائز استطلاع جودة خدمات المطارات السنوية أعلى درجات التكريم لمشغلي المطارات، كما تحتفي بالتزام المطارات حول العالم بالسعي نحو تحسين تجربة المسافرين. كما حقق المطار عام 2014 المرتبة الأولى كأفضل مطار في منطقة الشرق الأوسط فيما يُتعبر أفضل إنجاز في تاريخه.
بحسب استطلاع «جودة خدمات المطارات»، وهو مؤشر عالمي لقياس مدى رضا المسافرين، سجّل مطار الملكة علياء الدولي خلال الربع الأول من عام 2014 تحسناً ملحوظاً في الفئات الثماني عشرة المتعلقة بجودة الخدمات والمرافق في المطار، حيث أحزر أعلى النقاط في فئات الرضا الإجمالي، وتوفر عربات نقل الأمتعة، ومدى كفاءة موظفي نقاط تسجيل الدخول، والشعور بالأمن والسلامة، بالإضافة إلى سرعة خدمات إيصال الأمتعة. وقد أحرز مطار الملكة علياء الدولي المركز 38 ضمن 200 مطار في العالم، حيث سجّل 4.42 نقطة من أصل 5.0 في نسبة الرضا الإجمالية، فيما يعد تحسناً ملموساً مقارنة مع الربع الأخير من العام الماضي حيث كان قد سجّل 4.23 نقطة. أما فيما يتعلق بسرعة إيصال الأمتعة، فقد تمكّن مطار الملكة علياء الدولي من إحراز 4.13 نقطة، مقارنة مع 3.99 نقطة في الربع الأخير من العام الماضي. كما وحصل مطار الملكة علياء الدولي على المركز الأول عن فئة أفضل تقدم متحقق في الشرق الأوسط، وعلى المركز الخامس عن فئة أفضل مطار في المنطقة. أما حاليًا، فيحتل المطار المرتبة 30 عالميًا. وقد أحرز المطار عام 2016 المركز الأول إقليميًا والثالث عالميًا عن فئة المطارات التي تخدم 5 إلى 15 مليون مسافر.
إحصاءات

أعلنت مجموعة المطار الدولي في شهر شباط/ فبراير 2014، عن مواصلة مطار الملكة علياء الدولي تحقيق نتائج إيجابية في أعداد المسافرين وحركة الطائرات خلال هذه الفترة. وقد أظهرت نتائج شهر شباط 2014 نموًا ملموسًا في أعداد المسافرين بنسبة 19.3% لتصل إلى 534,122 مسافرًا مقارنة مع 447,594 مسافرًا في نفس الشهر عام 2013، في حين حققت نتائج أعداد المسافرين السنوية زيادة واضحة بنسبة 17.3% لتصل أعداد المسافرين السنوية إلى 1,082,681 مسافرًا مقارنة مع 922,663 مسافرًا خلال شهر شباط 2013.
يظهر الجدول الآتي أعداد المسافرين خلال العقد الماضي:
| السنة | العدد الإجمالي للمسافرين | النمو |
| --- | --- | --- |
| 2002 | 2,334,779 |  |
| 2003 | 2,358,475 | 1.00% |
| 2004 | 2,988,174 | 21.07% |
| 2005 | 3,301,510 | 9.49% |
| 2006 | 3,506,070 | 5.83% |
| 2007 | 3,861,126 | 9.20% |
| 2008 | 4,477,811 | 13.77% |
| 2009 | 4,770,769 | 6.14% |
| 2010 | 5,422,301 | 12.02% |
| 2011 | 5,467,726 | 0.83% |
| 2012 | 6,250,048 | 12.52% |
فيما يظهر الجدول التالي حركة الطائرات بين عامي 2007 وحتى 2012:
| العام | إجمالي حركة الطائرات |
| --- | --- |
2007: 44,672
2008: 51,314
2009: 57,726
2010: 62,863
2011: 63,426
2012: 51,165
334 (عدد)

لمعانٍ أخرى، طالع 334 (توضيح).
334 هو عدد صحيح، يلي العدد 333 ويسبق العدد 335.
في الرياضيات > خصائص

عدد طبيعي.
عدد زوجي.
عدد موجب، السالب منه هو - 334.
في التاريخ

334 هـ هي سنة في التقويم الهجري.
هي سنة  334 م في التقويم الميلادي.
مراجع

↑  "ترجمة و معنى كلمة عدد صحيح - قاموس المصطلحات - العربية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.
↑  "الأعداد الصحيحة في PHP - موسوعة حسوب". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "خط الأعداد". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "ترجمة و معنى كلمة عدد زوجي - قاموس المصطلحات - العربية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.
↑  "الأعداد الزوجية والأعداد الفردية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "ترجمة و معنى كلمة عدد موجب - قاموس المصطلحات - العربية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.
↑  "ترجمة و معنى كلمة عدد سالب - قاموس المصطلحات - العربية". web.archive.org. 9 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-03-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-09.
وصلات خارجية

الأعداد الصاتمة، ديوان اللغة العربية.
في كومنز مواد ذات صلة بـ 334 (number).
بوابة رياضيات
بوابة نظرية الأعداد
جول لكل مول

جول لكل مول الرمز (J·mol−1) هي وحدة دولية لقياس الطاقة في كمية المادة.
وحدة الجول J هي وحدة صغيرة تعبر عن قوة ترابط جزيئين كيميائيين (يقال عنها أيضا المحتوي الحراري لشدة الترابط).
حيث تقاس الطاقة بوحدة الجول، وتقاس كمية المادة بوحدة المول، أي ب«الوزن الجزيئي».
بعض الكميات الفيزيائية التي تقاس بهذه الواحدة تتضمن:
حرارة التبخر.
حرارة الانصهار.
طاقة التأين.
السعة الحرارية.
غيرها...
ملحوظة:
* 1 جول = 1×107 إرج
* الكيلو جول يعادل 1000 جول.
مراجع

↑  "معلومات عن جول لكل مول على موقع qudt.org". qudt.org. مؤرشف من الأصل في 2020-07-25.
↑  "معلومات عن جول لكل مول على موقع wurvoc.org". wurvoc.org. مؤرشف من الأصل في 2020-07-25.
بوابة الفيزياء
بوابة الكيمياء
أندرويد تي في

ميّز عن جوجل تي في.
أندرويد تي في
الشعار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع:  نظام تشغيل  خدمة وسائط متميزة 
نظام التشغيل:  أندرويد 
المنصة:  أندرويد 
النموذج المصدري:  حقوق التأليف والنشر محفوظة 
متوفر بلغات:  الروسية — الإنجليزية 
المطورون:  جوجل 
موقع الويب:  android.com… (لغات متعددة) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الإصدار الأول:   25 يونيو 2014   
الإصدار الأخير:   14  (15 مايو 2024)  
الرخصة:  رخصة احتكارية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
مأخوذ عن:  أندرويد 
جوجل تي في جوجل تي في : جوجل تي في جوجل تي في 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
أندرويد تي في أو تلفاز أندرويد (بالإنجليزية: Android TV)‏ هو نسخة من نظام أندرويد تحتوي على تطبيقات وتقنيات خاصة، أول جهاز استعمله طورته شركة غوغل، بعدها صدرت نسخ أخرى على أجهزة مختلفة مثل أنفيديا شيلد تي في، ونكسيس بلير
أندرويد تي في هو إصدار من نظام تشغيل أندرويد مصمم لمشغلات الوسائط الرقمية وأجهزة فك التشفير وأشرطة الصوت  وأجهزة التلفزيون وتم تطويره بواسطة جوجل، يعمل كبديل لجوجل تي في، ويتميز بواجهة مستخدم مصممة حول اكتشاف المحتوى والبحث الصوتي ، وتصفح المحتوى الذي تم تجميعه من تطبيقات وخدمات الوسائط المختلفة، والتكامل مع تقنيات جوجل الحديثة الأخرى مثل مساعد جوجل وكاست ونوليدج جراف (معلومات رسومية).
تم الكشف عن النظام الأساسي لأول مرة في يونيو 2014 ، مع الكشف عن جهاز إطلاق نكسيس بلير Nexus Player في أكتوبر، وقد تم اعتماد النظام الأساسي أيضًا كبرنامج وسيط للتلفزيون الذكي من قبل شركات مثل سوني وشارب، في حين تم اعتماد منتجات أندرويد تي في أيضًا كجهاز فك تشفير من قبل عدد من موفري تلفزيون IPTV.
يتم توفير إصدار خاص يسمى أندرويد تي في أوبريتو تير Android TV Operator Tier لمشغلي الخدمة الذين ينفذون أندرويد تي في على الجهاز الذي يقدمونه لمشتركيهم للوصول إلى محتوى الوسائط، في هذا الإصدار، يمكن للمشغل تخصيص الشاشة الرئيسية والخدمات على الجهاز.
نبذة تاريخية

تم الإعلان عن أندويد تي في لأول مرة بواسطة جوجل Google I / O في يونيو 2014 ، كخليفة لجوجل تي في الفاشل تجاريًا، وصفه موقع زا فيرج The Verge بأنه أكثر تماشيًا مع أنظمة تشغيل الوسائط الرقمية الأخرى، ولكن الاستفادة من مشروع الرسم البياني المعرفي لجوجل، وتوافق وكروم كاست Chromecast ، وتركيز أكبر على البحث، وعلاقات أوثق مع نظام أندرويد البيئي (بما في ذلك متجر جوجل بلاي والتكامل مع عائلات أندرويد الأخرى مثل مثل أندرويد وير، والتركيز على دعم ألعاب الفيديو على النظام الأساسي مع دعم لوحات ألعاب بلوتوث وإطار ألعاب جوجل بلاي . تلقى بعض الحاضرين مجموعة تطوير المنصة ADT-1 ؛ أفادت المعلومات أن جهاز ADT-1 يعتمد على جهاز إطلاق نكسيس تي في "Nexus TV" الذي تم تطويره داخليًا بواسطة جوجل .
كشفت جوجل النقاب عن أول جهاز أندرويد تي في، وهو نكسيس بلير Nexus Player الذي طورته إسوس Asus ، في حدث الأجهزة في أكتوبر 2014.
تم إصدار ADT-2 قبل إصدار أندرويد تي في 9.0.
تم إصدار أندرويد تي في 10 في 10 ديسمبر 2019 ، مع أيه دي تي 3 .
مراجع

↑  "Android 14 for TV". اطلع عليه بتاريخ 2024-06-27.
↑  About Android TV | Android Developers نسخة محفوظة 24 أبريل 2018 على موقع واي باك مشين.
↑  Android TV | Android Central نسخة محفوظة 14 يونيو 2018 على موقع واي باك مشين.
↑  "JBL LINK BAR | Voice-Activated Soundbar with Android TV and the Google Assistant built-in". www.jbl.com. مؤرشف من الأصل في 2020-04-17. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-10.
↑  Schoon, Ben (28 Dec 2018). "Here's why pay TV operators are flocking to Google's Android TV". 9to5Google (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2019-05-25. Retrieved 2019-05-14.
↑  "Google launches Android TV -- and here's what it looks like". PCWorld (بالإنجليزية). Archived from the original on 2016-04-26. Retrieved 2017-12-18.
↑  Opam، Kwame (25 يونيو 2014). "Google officially unveils Android TV". [[ذا فيرج|]]. [[فوكس ميديا|]]. مؤرشف من الأصل في 2020-03-12. اطلع عليه بتاريخ 2014-06-27.
↑  "The Information: ADT-1 Is Actually A Cancelled 'Nexus TV' Project, Head Of Android@Home Has Left Google". Android Police. مؤرشف من الأصل في 2019-05-28.
↑  "Here's Google's Android TV developer kit, the ADT-1". Geek.com (بالإنجليزية الأمريكية). 26 Jun 2014. Archived from the original on 2019-11-10. Retrieved 2017-12-18.
↑  "Nexus Player is Google's first Android TV device". The Verge. مؤرشف من الأصل في 2019-05-13. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-18.
↑  "Android TV Will Be Updated to Android 10 by End of 2019: Report". مؤرشف من الأصل في 2019-12-07.
↑  "Google releases Android TV 10, fulfilling promise for 2019 rollout". 10 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 2020-05-18.
↑  "Google reveals ADT-3 Android TV box with 4K and HDR, but it's only for developers". مؤرشف من الأصل في 2020-05-19.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي
في كومنز مواد ذات صلة بـ أندرويد تي في.
| ع ن برمجيات مسرح منزلي للحاسوب، والأجهزة، ومقالات ذات صلة | ع ن برمجيات مسرح منزلي للحاسوب، والأجهزة، ومقالات ذات صلة |
| --- | --- |
ويندوز:  ويندوز ميديا سنتر  بيوند تي في  دي بي في فيور  دي بي في دريم  ميديا بورتال  شو شيفتر 
ماك أو إس:  فرونت رو 
لينكس:  أوبن إيليك  ليبر إيليك  جيكسبوكس  لينيكس إم سي إي  مايث تي في  مايث بونتو  تي في هيديند  فيديو ديسك ريكوردر 
متعدد المنصات:  كودي  إمبي  بليكس  سيج تي في  سيرجيو 
سي توب بوكس ،  وأجهزة استقبال الوسائط الرقمية:  أندرويد تي في  جوجل تي في  أبل تي في  أمازون فاير دي في  بوكسي بوكس  كروم كاست  دريم بوكس  إريكسون ميديا روم 
أجهزة ذات صلة:  دريم بوكس  دي بوكس 2  بطاقات مسرح إي تي آي  ماك ميني  كوايت بي سي  سلينج بوكس  جهاز التحكم عن بُعد 
مقالات ذات صلة:  سينما منزلية  مقارنة بين برمجيات مشغلات فيديو  تحالف الشبكة الرقمية الحية  مسرح منزلي للحاسوب  مشغل وسائط رقمي 
بوابة أندرويد
بوابة برمجيات
بوابة تقانة
بوابة تلفاز
بوابة جوجل
معدل الفائدة الحقيقي

عائدات السندات الحكومية مقترنةً بمؤشر التضخم في عدد من البلدان والاستحقاقيات.
معدل الفائدة الحقيقي هو معدل الفائدة الذي يحصل عليه المستثمر أو المدخر أو المقرض (أو يتوقع الحصول عليه) بعد احتساب التضخم. يمكن وصفه بشكل أدق عبر معادلة فيشر التي تنص على أن معدل الفائدة الحقيقي هو تقريبًا معدل الفائدة الاسمي مطروحًا منه معدل التضخم.
مثلًا، إذا كان المستثمر قادرًا على تثبيت معدل فائدة بنسبة 5% للعام التالي وتوقع ارتفاعًا بنسبة 2% في الأسعار، فإنه يتوقع أن يكسب معدل فائدة حقيقي يبلغ 3%. معدل الفائدة الحقيقي المتوقع ليس رقمًا واحدًا، لأن المستثمرين المختلفين لديهم توقعات مختلفة للتضخم في المستقبل. بما أن معدل التضخم طوال مدة القرض لا يكون معروفًا في البداية، يمثل تقلب التضخم خطرًا على كل من المقرض والمقترض.
في حالة العقود المصاغة على أساس معدل الفائدة الاسمي، لا يعرف معدل الفائدة الحقيقي إلا في نهاية فترة القرض، على أساس معدل التضخم المحقق خلالها، فيسمى معدل الفائدة المحقق «معدل الفائدة الحقيقي السابق». منذ بدء العمل بالسندات المقترنة بالتضخم، أصبحت معدلات الفائدة الحقيقية السابقة قابلة للملاحظة.
تعويض عن الإقراض

يتوقع الفرد الذي يقرض المال ليُسدد في وقت لاحق أن يُعوّض عن القيمة الزمنية للنقود، أو أن يُعوض عن عدم استخدامه هذا المال خلال فترة إقراضه. إضافة إلى ذلك، سيرغب المقرضون بالحصول على تعويض عن قيمة القوة الشرائية المتوقع خسارتها عند سداد القرض. تتضمن هذه الخسائر المتوقعة احتمال تخلف المقترض عن السداد أو عدم قدرته على الدفع حسب للشروط المتفق عليها بالأساس، أو أن الضمان الإضافي المقدم للقرض سيتضح أنه أقل قيمة من المتوقع، كما أن إمكانية حدوث تغييرات في الضرائب أو تغييرات تنظيمية من شأنها أن تمنع المقرض من تحصيل قرضه أو تضطره لدفع ضرائب أكثر على المبلغ المدفوع تفوق ما كان متوقعًا لحظة الإقراض، واحتمال فقدان القوة الشرائية مقارنة بالأموال بسبب التضخم.
تقيس معدلات الفائدة الاسمية مجموع التعويضات لجميع مصادر الخسارة الثلاثة، إضافة إلى القيمة الزمنية للنقود نفسها.
تقيس معدلات الفائدة الحقيقية التعويض عن الخسائر المتوقعة بسبب التخلف عن السداد والتغيرات التنظيمية وكذلك قياس القيمة الزمنية للنقود، وهي تختلف عن معدلات الفائدة الاسمية عبر استبعاد عنصر التضخم.
على أساس الاقتصاد ككل، غالبًا ما يُعتبر «معدل الفائدة الحقيقي» في الاقتصاد معدل العائد على الاستثمار الخالي من المخاطر، مثل سندات الخزانة الأمريكية، مطروحًا منه مؤشر التضخم، مثل معدل التغيير من مؤشر أسعار المستهلك أو معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي.
تعويض عن الإقراض > معادلة فيشر

تعطي معادلة فيشر العلاقة بين أسعار الفائدة الحقيقية والاسمية ومعدل التضخم المتوقع
1+i=(1+r)(1+\pi _{e})
i = معدل الفائدة الاسمي
r = معدلة الفائدة الحقيقي
\pi _{e} = معدل التضخم المتوقع
مثلًا، إذا أقرض شخص ما 1000 دولار لمدة عام مقابل فائدة تبلغ 10%، واستلم 1100 دولارًا نهاية العام، فإن هذا يمثل زيادة بنسبة 10% في قوته الشرائية إذا لم تتغير أسعار السلع والخدمات التي تشتريها عما كان عليه بداية العام. مع ذلك، إذا ارتفعت أسعار المواد الغذائية والملابس والسكن وغيرها من الأشياء التي ترغب في شرائها بنسبة 25% خلال هذه الفترة، فقد تعرض هذا الشخص في الواقع لخسارة حقيقية بنحو 15% من القوة الشرائية لنقوده.
إذا كان معدل التضخم والفائدة الاسمية منخفضين نسبيًا، فيمكن تقريب معادلة فيشر لتصبح على النحو التالي
r=i-\pi _{e}.
تعويض عن الإقراض > معدل الفائدة الحقيقي بعد الضريبة

العائد الحقيقي الذي يحصل عليه المقرض يكون أقل إذا كان هناك معدل ضرائب غير صفري مفروض على أرباح الفوائد. بشكل عام، تُفرض الضرائب على أرباح الفوائد الاسمية ولا تُعدل لتأخذ التضخم بعين الاعتبار. إذا حُدد معدل الضريبة على أنه« t »، فإن معدل الربح الاسمي قبل احتساب الضريبة هو « i »، ومبلغ الضرائب المدفوعة (لكل دولار أو وحدة أخرى مستثمرة) هو i × t، وبالتالي فإن الربح الاسمي بعد احتساب الضريبة هو i × (1 –t )، إذًا يحتسب العائد الحقيقي المتوقع للمستثمر بعد احتساب الضريبة باستخدام معادلة مبسطة لمعادلة فيشر المذكورة أعلاه، وهي على الشكل التالي:
العائد الحقيقي المتوقع بعد احتساب الضريبة =  i(1-t)-\pi _{e}.
تعويض عن الإقراض > التغيرات بمعدل التضخم

لا يُعرف معدل التضخم مسبقًا. غالبًا ما يبني الناس توقعاتهم للتضخم المستقبلي على متوسط معدلات التضخم في الماضي، لكن هذا يؤدي إلى أخطاء. قد يتبين أن معدل الفائدة الحقيقي الرجعي يختلف تمامًا عن معدل الفائدة الحقيقي المتوقع. يأمل المقترضون في سداد أموال أرخص في المستقبل، بينما يأمل المقرضون في جمع أموال أعلى قيمة. عندما يقلل المقرضون تقدير مخاطر التضخم ومخاطر العملة، سيعانون من انخفاض صافي القدرة الشرائية.
يزداد التعقيد عند الحديث عن السندات طويلة الأجل، إذ يخضع متوسط معدل التضخم على مدى فترة القرض إلى قدر كبير من عدم اليقين. استجابة لذلك، يصدر العديد من الحكومات سندات ذات عائد حقيقي تُعرف بالسندات المرتبطة بمؤشرات التضخم، والتي ترتفع فيها القيمة الرئيسية وقيمة سند الخصم كل عام مع معدل التضخم، ما يعني أن معدل الفائدة على هذه السندات يقارب معدل الفائدة الحقيقي. (على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي تأخر مؤشر السندات الحكومية الأمريكية المحمية من التضخم لمدة ثلاثة أشهر إلى اختلاف يصل إلى 0.042% عن سعر الفائدة الحقيقي، وفقًا لبحث أجراه غريشينكو وهوانغ) في الولايات المتحدة، تصدر وزارة الخزانة الأمريكية سندات حكومية محمية من التضخم.
يمكن أن يختلف معدل الفائدة الحقيقي المتوقع بشكل كبير من سنة إلى أخرى. يتأثر معدل الفائدة الحقيقي على القروض قصيرة الأجل بشدة بالسياسة النقدية للمصارف المركزية. يميل معدل الفائدة الحقيقي على السندات طويلة الأجل إلى أن يكون مدفوعًا بقوى السوق، وفي العقود الأخيرة، مع عولمة الأسواق المالية، أصبحت معدلات الفائدة الحقيقية في البلدان الصناعية مترابطة بشكل متزايد. كانت معدلات الفائدة الحقيقية منخفضة حسب المعايير التاريخية منذ اعام 2000، وذلك بسبب مجموعة من العوامل من ضمنها ضعف طلب الشركات على القروض، إضافة إلى المدخرات القوية في البلدان الصناعية الحديثة في آسيا. وازنت قوة المدخرات في الدول الصناعية الآسيوية طلبات الاقتراض الضخمة التي قدمتها الحكومة الفيدرالية الأمريكية، والتي كان من الممكن أن تضع ضغطًا متزايدًا على معدلات الفائدة الحقيقية.
يرتبط مفهوم «عائد المخاطرة»، وهو معدل العائد مطروحًا منه المخاطر التي قيست مقابل أقل الاستثمارت المتحة خططورة أو أكثرها امانًا. بالتالي، إذا أعطي قرض بمعدل فائدة يبلغ 15% وكان معدل التضخم يبلغ 5% والمخاطر المرتبطة بالتخلف عن السداد تبلغ 10%، فإن معدل العائد «المعدل حسب المخاطر» على الاستثمار هو 0%.
مراجع

↑  Marc Levinson, 2006, "Guide to Financial Markets", The Economist, page 24 نسخة محفوظة 9 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  "FRB: Speech with Slideshow--Bernanke, Long-Term Interest Rates--March 1, 2013". www.federalreserve.gov. مؤرشف من الأصل في 2020-02-06. اطلع عليه بتاريخ 2017-03-07.
↑  Grishchenko، Olesya V.؛ Jing-zhi Huang (يونيو 2012). "Inflation Risk Premium: Evidence from the TIPS Market" (PDF). Finance and Economics Discussion Series. Divisions of Research & Statistics and Monetary Affairs Federal Reserve Board, Washington, D.C. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-01-24. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-26.
وصلات خارجية

"Equilibrium Real Interest Rate," by Roger Ferguson, 2004.
On the distinction between real return and nominal bonds, by Peter Spiro, 2004.
بوابة الاقتصاد
مشفقة قادن أفندي

| مشفقة قادن أفندي | مشفقة قادن أفندي |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 10 ديسمبر 1867(1867-12-10) أرتوين  
الوفاة: 16 يوليو 1961 (93 سنة)    إسطنبول
الزوج: عبد الحميد الثاني  
الأولاد: حميدة عائشة سلطان (1887 ـ 1960)
عائلة: السلالة العثمانية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مشفقة قادن أفندي (واسمها الكامل بالتركية العثمانية: عایشه دست زر مشفقه قادن افندی) (10 ديسمبر 1867 ـ 16 يوليو 1961) هي الزوجة الثامنة للسلطان العثماني عبد الحميد الثاني ووالدة الأميرة حميدة عائشة سلطان، التي نشرت سنة 1960 مذكرات بعنوان «أبي السلطان عبد الحميد» (بالتركية الحديثة: Babam Sultan Abdülhamid).
توفيت مشفقة قادن أفندي في إسطنبول في 16 يوليو 1961.
مايكروسوفت لوميا 540

مايكروسوفت لوميا 540
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  هاتف ذكي 
الصانع:  مايكروسوفت موبايل 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المعالج الرئيسي:  كوالكوم سناب دراغون 
نظام التشغيل:  ويندوز فون 8.1 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
مايكروسوفت لوميا 540 (بالإنجليزية:Microsoft Lumia 540) هو سابع هاتف ذكي من إنتاج وتطوير مايكروسوفت موبايل قطاع الهواتف الذكية التابع للشركة العملاقة مايكروسوفت الأمريكية تم أطلاق الهاتف الذكي الجديد في 15 من الشهر الحالي أبريل من العام 2015 يأتي الهاتف بنظام ويندوز فون 8.1 وقابل للتحديث لنظام ويندوز 10 بشاشة لمس 5 بوصة وبكاميرا أمامية 5 ميغا بكسل وبكاميرا خلفية إيضا 8 ميغابكسل ووزن الهاتف الذكي هو 152 غرام ويأتي بذاكرة عشوائية 2 غيغابايت وذاكرة خارجية حتى 128 غيغابايت.