ليوبارد 2 إي
برنامج كورزيا > ليوبارد 2 أي 4

في 9 يونيو 1995 وُقّعت مذكرة تفاهم بين الحكومتين الألمانية والإسبانية لتأسيس قاعدة لبناء 308 دبابة جديدة بالكامل من نوع ليوبارد 2 إي، تُجمع في إسبانيا من قبل شركة سانتا باربرا سيستيماس، بحيث تكون 60 - 70% من مكوناتها من إنتاج شركات إسبانية. بدأ التصنيع ما بين عامي 1998-2003. إضافة إلى ذلك، وافقت الحكومة الألمانية على تأجير الجيش الإسباني 108 من دبابات ليوبارد 2 أي 4 لأغراض تدريبية لمدة خمس سنوات. هذه المركبات سوف ترسل بين نوفمبر 1995 ويونيو 1996. في عام 1998، تخلت إسبانيا عن دبابات ليوبارد 2 أي 4 وتم تخفيف الإنتاج من الدبابات الجديدة ليوبارد 2 إي إلى 219 مركبة. في عام 2005 أعلنتإسبانياأن 108 دبابة ليوبارد 2 أي 4 كلفتها 16.9 مليون يورو تدفعها عام 2016.
ترافق دبابات ليوبارد 2 أي 4 الفرقة العاشرة والفرقة الحادية عشرة من المشاة المسلحين بالبنادق الألية،والتي تشكل جزءاً من الفيلق الأوروبي (بالإنكليزية: Eurocorps). بعد بدأ إنتاج دبابة ليوبارد 2 إي رافقت الفرق سابقة الذكر هذه الدبابات، ورافقت دبابات ليوبارد 2 أي 4 فوج الفرسان المسلح «الكانتارا» (Alcántara)، والموجود في مدينة مليلية.
استُوحيَ تصميم دبابة ليوبارد الإسبانية من دبابة ليوبارد 2 أي 6، وأدخلت إضافة على درع البرج مثل دبابة ليوبارد 2 أي 5. تضاعف هذه الإضافة عمق المسافة التي يجب على قذيفة الثاقبة قطعها لتدخل إلى البرج. كما في الدبابة السويدية ليوبارد 2 أس، ضاعفت ليوبارد 2 أي سماكة صفائح الدرع المائل وقوس البرج الأمامي وقمة البرج، ليصل وزن الدبابة إلى 63 طن (69.4 طن أمريكي). تُوضَع الحماية المتمثلة في زيادة التدريع أثناء عملية التصنيع، ولا تضاف بعد عملية التجميع كما في الدبابات الألمانية ليوبارد 2 أي 5 و2 أي 6. ونتيجة لذلك فدبابة ليوبارد 2 إي هي أفضل نسخة صُنِعََت من نسخ دبابة ليوبارد 2.
تُسَّلح الدبابة بمدفع راينميتال 120 مم، وقابلة للتطوير بمدفع 140 مم (5.5 إنش). يملك كلٌ من قائد ورامي الدبابة منظاراً من الجيل الثاني ذا رؤية حرارية لقيادة نظام إطلاق الصواريخ تاو 2 بي. أدخِلَت هذه التعديلات بواسطة إندرا سيستيماس وراينميتال. شركة إندرا توفر نظام التحكم والقيادة للدبابة، ويُسَّمَى جهاز المعلومات والقيادة (LINCE)، وهو مستوحى من التصميم الألماني والسويدي المسمى Integrierte Führungssysteme. من الاختلافات الأخرى بين دبابات ليوبارد 2 إي الإسبانية وليوبارد 2 أي 6 وحدة توليد الطاقة ونظام التكييف والحشوة المطاطية الجديدة لإطارات المركبة والتي تساهم في زيادة عمرها أثناء السير على تضاريس إسبانيا المختلفة. صُنعت حوالي 60% من القطع في إسبانيا، على عكس الدبابة السويدية ليوبارد 2 أس التي صُنع منها 30% من مكوناتها فقط في السويد.
كان توقيع آخر عقد لإنتاج دبابة ليوبارد 2 إي في عام 1998، بمعدل إنتاج أربع دبابات بالشهر، في أواخر عام 2003 صُنعت أول دبابة ليوبارد 2 إي، ويُعزَى ذلك بشكل كبير إلى اندماج الشركتين سانتا باربرا سيستيماس وجنرال ديناميكس، وتحفُّظ كرواس - مافي على مشاركة تقنية دبابة ليوبارد 2 إي مع الشركة المنافسة المصنعة للدبابة إم 1 أبرامز. كرواس - مافي سلّمت 30 دبابة ليوبارد 2 إي مابين عامي 2003-2006. الإنتاج من قبل سانتا باربرا سيستيماس تأخر بعد بدأ التجميع، على سبيل المثال، بين يناير ونوفمبر 2007 سلّمت 3 دبابات فقط إلى الجيش الإسباني من أصل 43 دبابة ليوبارد 2 إي كان يجب تسليمها مع 15 دبابة سلّمت قبل نهاية السنة للتعويض عن مشاكل الإنتاج المبكرة. في 1يوليو من عام 2006 تلقى الجيش الإسباني 48 ليوبارد 2 إي وتسع مركبات مدرعة لإصلاح الدبابات من نوع بافلو، والتي كانت جزءاً من ربع العقد. كان مخططاً لإنتاج دبابة ليوبارد 2 إي أن ينتهي عام 2007 لكن تم تمديده إلى عام 2008.
تم استبدال دبابة ليوبارد 2 أي 4 بدبابة ليوبارد 2 إي في وحدات المدرعة الإسبانية، والتي بدورها استبدلت دبابات إم - 60 باتون في وحدات الفرسان، كلا النسختين من ليوبارد 2 يتوقع أن تظل في الخدمة بالجيش الإسباني حتى عام 2025. على المقياس الصناعي، تطلب إنتاج وتطوير دبابة ليوبارد 2 إي 2.6 مليون ساعة عمل، 9600 منها تمت في ألمانيا، وهي واحدة من أغلى دبابات ليوبارد 2 التي سبق وصُنعت. العقد الأصلي كان بميزانية قدرها 1910 مليون يورو لكن التكلفة الأخيرة كانت 2399 مليون يورو.