stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
أحمد شفيق بهجت
مؤلفاته

مذكرات زوج
مذكرات صائم
أنبياء الله
أحسن القصص
الطريق إلى الله
قميص يوسف
الله في العقيدة الإسلامية
بحار الحب عند الصوفية
قصص الحيوان في القرآن (رواية)
صائمون.. والله أعلم
حوار بين طفل ساذج وقط مثقف
تحتمس 400 بشرطة
ثانية واحدة من الحب
تأملات في عذوبة الكون
ناقة صالح
فيل أبرهة
حوت يونس
هدهد سليمان
الملك طالوت والنهر
تأملات مسافر
نبأ ابني آدم والغراب
وفاته

رحل أحمد بهجت يوم الأحد 15 محرم 1433 هـ الموافق 11 ديسمبر 2011 بعد صراع طويل مع المرض
المصادر

موقع دار الشروق
ملخص لكتاب أنبياء الله
↑  "الذكرى الـ88 على ميلاد أحمد بهجت صاحب "صندوق الدنيا الساخر"". اليوم السابع. 15 نوفمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 2020-11-15. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-11.
1 2  "وفاة الكاتب المصري أحمد بهجت - البيان". www.albayan.ae. مؤرشف من الأصل في 2012-01-18. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-11.
↑  "أحمد بهجت". عصير الكتب. مؤرشف من الأصل في 2020-10-27. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-11.
1 2  الساخر.aspx "الكاتب الساخر-بوابة الأهرام". gate.ahram.org.eg. مؤرشف من الأصل في 2012-01-12. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-11. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة)
↑  Masrawy-First Egyptian Portal - مصراوي - أول وأكبر بوابة مصرية نسخة محفوظة 09 يناير 2012 على موقع واي باك مشين.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  دليل الألماس العام  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  نظام الضبط الاستنادي النرويجي (BIBSYS)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) 
تراجم:  مكتبة الإسكندرية الجديدة (EGAXA) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة مصر
بوابة أدب عربي
بوابة أدب أطفال
بوابة أدب
بوابة عقد 2010
بوابة أعلام
أرتيغاس: لا ريدوتا

أرتيغاس: لا ريدوتا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصنف الفني:  فيلم دراما 
تاريخ الصدور:  2011  
مدة العرض:  108 دقيقة  
اللغة الأصلية:  الإسبانية 
البلد:   الأوروغواي 
صيغة الفيلم:  فيلم 35 مم 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المخرج:  سيزار شارلون 
البطولة:  Jorge Esmoris (en)  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
أرتيغاس: لا ريدوتا (بالأسبانية: Artigas: La Redota) هو فيلم أوروغوياني-إسباني من عام 2011 من إخراج سيزار تشارلوني و بطولة خورخي إيسموريس, رودولفو سانشو، جوالبيرتو سوسا، فرانكلين رودريجيز، ياماندو كروز. الإنتاج هو جزء من مشروع ليبرتادوريس، ظهرت في التلفزيون الإسباني من أجل لتحقيق الأفلام الروائية عن الفكر والحياة من أبطال أمريكا اللاتينية.
الجدل

في عام 1884، كلف الديكتاتور الأوروغوياني ماكس سانتوس الرسام الشهير خوان مانويل بالانيس برسم صورة للجنرال أرتيجاس, والذي رسم وجهه في سن الشيخوخة. لجأ الرسام للعبارات والأفكار المعروفة للبطل لتخيله، ومن بين السجلات، يجد ملاحظات غوزمان لارا، الجاسوس الإسباني الذي تعاقد معه الحاكم الثلاثي من بوينس آيرس مانويل دي ساراتي لقتل أرتيجاس قبل سبعين عاماً. في ذلك الوقت كان قد هاجر مع شعبه الهاربين إلى مخيم على ضفاف نهر أيوي، بسبب مضايقات من قبل الإمبراطوريتان الإسبانية والبرتغالية والمؤامرات من السلطات في بوينس آيرس.
متنكر في زي صحفي من صحيفة يومية أمريكية, وجد لارا معسكر أرتيجاس بعد الاتصال مع والدته، بقيادة الرقيق المعتق انسينا. والمعسكر عبارة عن خليط من الأسر المتواضعة، من الغاوتشو والهنود بحوالي 8000 شخص في نفس الوقت مكونة فوضى, مما أثار لارا، الذي يراقب ليدمج نفسه معهم بعد محاولة أغتيال أرتيجاس الفاشلة. يبدأ الشك في مهمته، وأخيرا, يغير الجانبين وينتهي به ميتاً من قبل أولئك الذين أرسلوه لمهمته.
بدوره خلق الرسام بالانيس صورة من أرتيجاس كزعيم حامي للفقراء والمشردين الذين يقاتلون من أجل الحرية. بهذه الطريقة، تم تجاهل الصورة تمامًا من قبل سانتوس وأنه يجب أن يتحول لصورة رجل عسكري بجوار باب القلعة التي هي الأكثر شهرة.
الكادر

خورخي إزموريس (أرتيجاس)
رودولفو سانشو (أنيبال لارا / كالديرون)
جوالبيرتو سوسا (أنسينا)
فرانكلين رودريغيز (سانتوس)
ياماند كروز (بلانيس)
كارلوس رودريغيز (أوتروجيس)
دانيال جوريش (فيريرا)
دانيال دياز (كابتن مارتينيز)
نيلسون لينس (الكاهن فرناندو)
اليخاندرا أسيريدو (ماريا)
أدريان بينيتيز (أندريستو)
سيرجيو بيريرا (انطونيو)
رافاييل سوليودا (الملازم البرتغالي)
أرتورو فلييتاس (الملازم الباراجوياني)
ماريو فيريرا (ساراتيا)
المراجعة

«فيلم قيم، على الرغم من بعض المخالفات، يقدم مقاربة إنسانية لشكل أرتيغاس ووقته. إعادة بناء جيدة للغاية للوقت، وبشكل عام، أداء جيد، خاصة أداء إزموريس.»–بابلو ديلاكيس
«البناء في الفلاش باك من بلانيس جيد، لوحة التوتر الداخلي (وإعادة التأكيد على موضوع الخيانة) التي تحيط بشخصية أرتيجاس على ما يرام (ليس عبثاً أن أنتهى في الباراجواي)، الكون البصري جيد خاصة بأن المخرج شارلون، الذي هو في المقام الأول مصور فوتوغرافي كبير، ومن هنا يجعلك تلاحظه في كل إطار تقريبًا، تمكن من رفع قصته أو خلفها.»–غييرمو زابيولا
أعتبر الناقد السينمائي جورج جيلينك أنه تقريبًا عبارة عن تاريخ الأوروغواي، مع استراحة من الزمن وعدد من العناصر الجديدة لسينما أمريكا اللاتينية، بمستوى تقني جيد جدًا، وبحضور مناسب. إلى أبعاد الشخصية التي تمثلها.
أشار الصحفي والممثل والموسيقار الأوروغواياني كريستيان فونت إلى أنه «انه فيلم مع الشجاعة، لأنه كان على بالانس أن يخترع صورة عن الأساطير والرسوم التصويرية المنتشرة قبل 72 عامًا، يبدأ شارلون مع فييسي من لوحة لصنع قصة السينمائية».
الجوائز والترشيحات

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| العام | الجوائز | الفئة | توجه إلى | النتيجة | المصادر |
| 2012 | جوائز ايريس | أفضل ممثل | خورخي ازموريس | فوز |  |
| 2012 | جوائز ايريس | أفضل ممثل | ترشح |  |  |
| 2012 | جوائز ايريس | أفضل فيلم | أرتيجاس: لا ريدوتا | مرشح |  |
| 2012 | جوائز ايريس | أفضل مخرج | سيزار شارلون | فوز |  |
انظر أيضا

السينما أوروغواي
مراجع

1 2  "Artigas - La Redota - Cartelera" [en]. مؤرشف من الأصل في 2016-03-24. اطلع عليه بتاريخ 2019-12-15.
↑  A la política centralista de la Junta de Buenos Aires le molestaba el pensamiento federalista de Artigas, su concepción política según la cual, con la caída de la monarquía española, la soberanía sería divisible entre cada uno de los pueblos o villas. "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2015-05-15. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-21.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  Portal "A R T E 7 : : : : El Primer Portal de Cine en Uruguay : : :". مؤرشف من Portal الأصل في 2020-04-23. اطلع عليه بتاريخ 2022-05-03. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
↑  "Una ficción que remite al nacimiento de una nación - Diario EL PAIS - Montevideo - Uruguay" [en]. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2019-12-17. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |autor= تم تجاهله يقترح استخدام |author= (مساعدة)، الوسيط غير المعروف |fecha= تم تجاهله يقترح استخدام |date= (مساعدة)، والوسيط غير المعروف |obra= تم تجاهله يقترح استخدام |work= (مساعدة)
↑  "Antel - Institucional" [en]. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2019-12-15.
↑  "Ganadores premios Iris 2012 - El Diario - TV" [en]. مؤرشف من الأصل في 2018-08-25. اطلع عليه بتاريخ 2019-12-15. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |fechaacceso= تم تجاهله يقترح استخدام |access-date= (مساعدة)، الوسيط غير المعروف |idioma= تم تجاهله يقترح استخدام |language= (مساعدة)، والوسيط غير المعروف |sitioweb= تم تجاهله يقترح استخدام |website= (مساعدة)
وصلات خارجية

أرتيغاس: لا ريدوتا على موقع IMDb (الإنجليزية)
أرتيغاس: لا ريدوتا على موقع فيلمافينيتي (الإسبانية)
أرتيغاس: لا ريدوتا على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
أرتيغاس: لا ريدوتا على موقع ليتربوكسد (الإنجليزية)
أرتيغاس: لا ريدوتا على موقع كينوبويسك (الروسية)
بوابة السينما الإسبانية
بوابة سينما
بوابة الأوروغواي
اقتصاد النقل

اقتصاد النقل (بالإنجليزية: Transport Economics)‏ هو فرع من الاقتصاد أُسس عام 1959 من قبل الاقتصادي الأمريكي جون ر. ماير الذي يتعامل مع تخصيص الموارد في قطاع النقل. يرتبط اقتصاد النقل بالهندسة المدنية. ويختلف عن بعض فروع الاقتصاد الأخرى في افتراض أن الاقتصاد الفوري غير المحدود لا يُستثمر. يتدفق الناس والبضائع عبر الشبكات بتفاوتات معينة. غالبًا ما يؤدي الشراء المسبق للتذاكر إلى انخفاض الأسعار. إذ أن الشبكات نفسها قد تكون تنافسية أو غير تنافسية. قد تتطلب عملية التبضع الواحدة (السلعة النهائية، في نظر المستهلك) تجميع الخدمات التي تقدمها عدة شركات ووكالات ونماذج.
على الرغم من أن أنظمة النقل تتبع نفس نظرية العرض والطلب التي تتبعها الصناعات الأخرى، فإن تعقيدات تأثيرات الشبكة والاختيارات بين البضائع المختلفة (مثل السيارات والحافلات) تجعل تقدير الطلب على مرافق النقل أمرًا صعبًا. أدى بدوره تطوير نماذج تقدير الخيارات المحتملة بين البضائع المشاركة في قرارات النقل (نماذج الاختيار المنفصلة) إلى تطوير فرع مهم من الاقتصاد القياسي، إضافةً لنيل دانييل مكفادين جائزة نوبل.
في مجال النقل، يمكن قياس الطلب من خلال عدد الرحلات أو إجمالي المسافة المقطوعة في جميع الرحلات (مثل المسافة التي يقطعها الركاب في النقل العام أو المسافة التي تقطعها العربة (في كي تي) في النقل الخاص). تعتبر الموارد مقياسًا للسعة. ويقاس سعر السلعة (الرحلة) باستخدام كلفة الرحلة المعممة، والتي تشمل كلًا من النفقة المالية والزمنية.
تأثير الزيادة في الموارد (أي السعة) له أهمية خاصة في اقتصاد النقل، إذ أن العواقب البيئية المحتملة كبيرة (انظر المؤثرات الخارجية أدناه).
المؤثرات الخارجية

إضافةً لتوفير فوائد لمستخدميها، تفرض شبكات النقل مؤثرات خارجية إيجابية وسلبية على غير المستخدمين. تعتبر هذه المؤثرات الخارجية –خاصة السلبية منها– جزءًا من اقتصاد النقل.
قد تشمل المؤثرات الخارجية الإيجابية لشبكات النقل القدرة على تقديم خدمات الطوارئ، وزيادة قيمة الأرض، وفوائد التكتل. المؤثرات الخارجية السلبية كثيرة وتشمل التلوث الهوائي المحلي، والتلوث الضوضائي، والتلوث البصري، ومخاطر السلامة، وتقسيم المجتمع والازدحام. وتعد مساهمة أنظمة النقل في التغير المناخي الخطير من المؤثرات الخارجية السلبية التي يصعب تقييمها كميًاً، ما يجعل من الصعب (ولكن ليس من المستحيل) إدراجها في البحوث والتحليلات القائمة على اقتصاد النقل.
يعتبر الاقتصاديون الازدحام مؤثرًا خارجيًا سلبيًا. تحدث المؤثرات الخارجية عندما تعود الصفقة على طرف ثالث بتكاليف أو فوائد، ويكون ذلك غالبا، وليس ضروريا، بسبب استخدام منفعة عامة. على سبيل المثال، تسبب الصناعة أو النقل تلوث الهواء، ما يؤدي إلى فرض تكاليف على الآخرين عند استخدام الهواء العام.
المؤثرات الخارجية > الازدحام المروري

الازدحام المروري هو مؤثر خارجي سلبي ناجم عن مؤثرات مختلفة. ذكرت دراسة أمريكية صدرت عام 2005 أن هناك سبعة أسباب جذرية للازدحام، وأعطت الملخص التالي لنسبها: الاختناقات المرورية 40٪، حوادث المرور 25٪، الطقس السيئ 15%، مناطق العمل 10%، توقيت الإشارة 5%، وأحداث خاصة أخرى 5%. ضمن مجتمع اقتصاد النقل، تُعتبر رسوم الازدحام آلية مناسبة للتعامل مع هذه المشكلة (أي لاستيعاب المؤثرات الخارجية) من خلال تخصيص سعة منخفضة للمستخدمين على الطريق. تعتبر توسيع السعة أيضًا آلية محتملة للتعامل مع الازدحام المروري، ولكنها غالبًا غير مرغوبة (خاصة في المناطق الحضرية) ولها أحيانًا فوائد مشبوهة. يُعد وليام فيكري، الحائز على جائزة نوبل لعام 1996 عن عمله في «الخطر الأخلاقي»، أحد مؤسسي رسوم الازدحام، إذ اقترح الرسوم لأول مرة في مدينة نيويورك لمترو الأنفاق عام 1952. في مجال النقل البري، طرحت هذه النظريات من قبل موريس أليس، الحائز على جائزة نوبل «لإسهاماته الرائدة في نظرية الأسواق والاستخدام الفعال للموارد»، وغابرييل روث الذي كان له دور أساسي في التصميمات الأولى وبناءً على توصية البنك الدولي  وُضع النظام الأول في سنغافورة. ويُعد روبن سميد، نائب مدير مختبر النقل وأبحاث الطرق رائداً في هذا المجال، وطُرحت أفكاره للحكومة البريطانية فيما يعرف باسم تقرير سميد.
لا يقتصر الازدحام على شبكات الطرق، بل أن المؤثرات الخارجية السلبية التي يفرضها الازدحام مهمة في شبكات المواصلات العامة المزدحمة وكذلك في مناطق المشاة المزدحمة، مثلًا ما يحدث في مترو أنفاق لندن أيام الأسبوع أو أي محطة قطار داخل المدينة، في أوقات الذروة. هناك فائض قياسي في الطلب مقارنة بالعرض بسبب الطلب الكبير على القطارات أوقات الذروة، لأن الناس يريدون العودة إلى ديارهم. ومع ذلك، فإن مساحة المنصات وسعة القطارات محدودة وصغيرة مقارنة بالطلب عليها. نتيجة لذلك، تبقى حشود من الناس خارج أبواب القطار وفي ممرات محطة القطار. يزيد ذلك من زمن التأخير بالنسبة للركاب، والذي يمكن أن يسبب في كثير من الأحيان زيادة في التوتر أو غيرها من المشاكل.
المؤثرات الخارجية > الازدحام المروري > رسوم الازدحام

رسوم الازدحام هي إستراتيجية تسعير فعالة تتطلب من المستخدمين أن يدفعوا أكثر مقابل المصلحة العامة، وبالتالي زيادة مكاسب الرفاهية أو المنفعة الصافية للمجتمع. رسوم الازدحام هي إحدى استراتيجيات الطلب الثانوي البديل (على عكس العرض الثانوي) التي يقدمها الاقتصاديون لمعالجة الازدحام. نُفذت رسوم الازدحام لأول مرة في سنغافورة عام 1975، إلى جانب مجموعة شاملة من تدابير رسوم الطرق وقواعد صارمة لملكية السيارات والتحسينات في النقل الجماعي. بفضل التقدم التكنولوجي في جمع الرسوم الكترونيًا، قامت سنغافورة بتحديث نظامها عام 1998. ونُفذت خطط رسوم مماثلة في روما في عام 2001، كترقية لنظام التحكم اليدوي في المنطقة الذي كان يُعمل به في عام 1998، وفي لندن في عام 2003 ومُدد في عام 2007، وفي ستوكهولم في عام 2006، كمحاولة استمرت لسبعة أشهر، ثم بشكل دائم منذ أغسطس 2007.
المؤثرات الخارجية > رسوم التلوث

منذ يناير عام 2008، قدمت ميلانو نظام رسوم المرور كخطة تجريبية لمدة عام واحد، يسمى إيكوباس، والذي يستثني المركبات ذات الانبعاثات الأعلى (يورو 4) ومركبات الوقود البديل الأخرى.  فيما بعد، مُدد العمل بنظام إيكوباس حتى 31 ديسمبر عام 2009.
حتى خبراء النقل الذين يدعمون نظام رسوم الازدحام توقعوا العديد من القيود العملية والمخاوف والقضايا المثيرة للجدل فيما يتعلق بالتنفيذ الفعلي لهذه السياسة. أوضح المخطِط الإقليمي الشهير روبرت سيرفو: «أثبتت الرسوم الاجتماعية الحقيقية للنقل بالقطارات داخل المدن  أنها مثالية نظريًا حتى الآن بعيدًا عن التنفيذ الواقعي. العقبة الرئيسية هي أنه باستثناء أساتذة اقتصاد النقل وكادر من دعاة حماية البيئة، هناك عدد قليل من الناس يفضلون دفع رسوم أعلى في فترة الذروة، ويشتكي غالبًا سائقو السيارات من الطبقة الوسطى من أنهم يدفعون الكثير من ضرائب البنزين ورسوم التسجيل لقيادة سياراتهم، وأنهم يدفعون أكثر خلال الفترات المزدحمة. في الولايات المتحدة، عدد قليل من السياسيين على استعداد للدفاع عن سبب فرض رسوم الازدحام خوفًاً من أعمال انتقامية من قبل ناخبيهم... يجادل النقاد أيضًا بأن فرض رسوم إضافية على القيادة هو سياسة نخبوية وفرض الرسوم على الفقراء بحيث يمكن للأثرياء أن يتحركوا دون أي عائق. ولهذا السبب تبقى الرسوم في ذروة المرور حلمًا يتبادر في أذهان الكثيرين».
الإمبراطورية البيزنطية تحت حكم السلالة الليونية

حكمت سلالة ليو الإمبراطورية الرومانية الشرقية من عام 457 بعد الميلاد، عند صعود ليو الأول إلى الحكم حتى وفاة أناستاسيوس الأول عام 518. تزامن حكم أسرة ليو مع الانحدار السريع للإمبراطورية الرومانية الغربية وانهيارها ثم سقوطها في النهاية. بعد سقوط الإمبراطورية الغربية، ألغى الإمبراطور زينون منصب الإمبراطور الروماني الغربي وأعلن نفسه الإمبراطور الروماني الوحيد. استمرت الإمبراطورية الرومانية الشرقية لعدة قرون أخرى، واستخدمت السلالات اللاحقة كميات كبيرة من الموارد محاولةً استعادة المقاطعات الغربية.
حكمت سلالة ليو الإمبراطورية الرومانية الغربية أيضًا من عام 474 حتى إلغائها عام 480 بعد الميلاد.
ليو الأول وليو الثاني (457-474)

المقالات الرئيسة: ليو الأول ليو الثاني
عقب وفاة مارقيان وانتهاء السلالة الثيودوسيوسية، وُضع ليو الأول على العرش من قبل الجنرال الألاني أسبار، الذي شغل منصب القائد الأعلى للجيش الروماني الشرقي وتمتع بدور مشابه لدور ريسيمر في الإمبراطورية الرومانية الغربية، وهو دور تعيين الأباطرة الصوريّين. ظن أسبار أن ليو الأول سيكون دمية ضعيفة بيده، لكن بدأ ليو بالاستقلال عنه شيئًا فشيئًا، وبعد مقتل أسبار وابنه أردابور في أعمال شغب عام 471، عادت الإمبراطورية الشرقية تحت السيطرة الرومانية الكاملة، وبقيت كذلك لعدة قرون لاحقة.
بحلول الوقت الذي صعد فيه ليو إلى الحكم، كانت الإمبراطورية الرومانية الغربية قد انهارت بالكامل تقريبًا. على الرغم من أنها تمتعت باستعادتها للسلطة لفترة قصيرة تحت حكم الإمبراطور ماجوريان، أصبح الغرب محصورًا في شمال بلاد الغال وإيطاليا وأجزاء من إيليريا بحلول أواخر ستينيات القرن الخامس. حاول ليو غزو شمال أفريقيا مجددًا واستردادها من الوندال. باءت الحملة بالفشل وبقي شمال أفريقيا خارج سيطرة الإمبراطورية حتى عهد جستينيان الأول في بدايات القرن السادس.
كان ليو الأول أول إمبراطور يُتوجه بطريرك القسطنطينية، لا قائدٌ عسكري، ممثلًا التسلسل الهرمي الكنسي. أصبح هذا التغيير دائمًا في النهاية وحلت الطبيعة الدينية للتتويج محل النسخة العسكرية تمامًا في العصور الوسطى.
كشرط للتحالف مع الإيساوريين، زوّج ليو ابنته أريادني لتاراسيكوديسا، الذي أطلق على نفسه اسم زينون، عام 466. ورث ابن أريادني وزينون، المدعو ليو الثاني، العرش بعد وفاة ليو الأول عام 474، لكنه توفي بعد حكمه لمدة 11 شهرًا فقط وخلفه زينون في الحكم.
زينون وباسيليسكيوس (474-491)

المقالات الرئيسة: زينون (إمبراطور) باسيليسكيوس
شهد عهد زينون نهاية الإمبراطورية الرومانية الغربية. يعد تأريخ النهاية موضوعًا مثيرًا للجدل إلى حد ما. يعتبر البعض عام 476 تاريخ سقوطها، أي في بدايات عهد زينون، حين أسقط الجنرال الروماني الجرماني أودواكر الإمبراطور الغربي الإسميّ رومولوس أوغستولوس، ورفض استبداله بإمبراطور اسميّ آخر. قبل أودواكر يوليوس نيبوس، الإمبراطور الغربي المخلوع سابقًا المدعوم من قبل زينون، ملكًا على الغرب وعمل نائبًا عنه في إيطاليا. لم يعد نيبوس إلى إيطاليا لكنه استمر في حكمه كإمبراطور غربي من دالماسيا حتى وفاته عام 480.
بعد وفاة يوليوس نيبوس، أصبح زينون ملكًا على أودواكر ولم يعيّن إمبراطورًا غربيًا آخر بل أعلن نفسه الإمبراطور الوحيد للإمبراطورية الرومانية، وأعاد توحيد الغرب والشرق قانونيًا لأول مرة منذ 85 عامًا. ولم يُقسّم المنصب مرة أخرى.
مع تنامي استقلالية أودواكر، أجرى زينون مفاوضات مع ثيودوريك العظيم، ملك القوط الشرقيين المستقرين في مويسيا. أرسل زينون الملك القوطي إلى إيطاليا بصفته القائد العسكري الأعلى («القائد العام لإيطاليا»). بعد سقوط أودواكر عام 493، حكم ثيودوريك، الذي عاش في القسطنطينية خلال شبابه، إيطاليا بمفرده. بالتالي، من خلال اقتراح غزو ثيودوريك لإيطاليا وضمها لمملكته القوطية الشرقية، حافظ زينون على سيادة رمزية على الأقل في الأرض الغربية وخلص الإمبراطورية الشرقية من التبعية الصعبة.
أسقط باسيليكيوس زينون عن الحكم لفترة وجيزة عام 475، دام ذلك عشرين شهرًا، لكن استعاد زينون عرشه وسجن باسيليسكيوس وعائلته في خزان أرضي جاف، تاركًا إياهم ليموتوا فيه.
مراجع

↑  Treadgold (1997), 152–155
↑  Cameron (2000), 553
↑  "Byzantine Empire". Encyclopædia Britannica.
↑  Elton, Hugh (10 June 1998). "Flavius Basiliscus (AD 475–476)". De Imperatoribus Romanis. Archived from the original on 22 August 2006. Retrieved 23 August 2006.
بوابة الإمبراطورية البيزنطية
بوابة المسيحية
ألبرت برنارد

| ألبرت برنارد>  معلومات شخصية  | ألبرت برنارد>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 16 مارس 1917   (107 سنة)  
مواطنة:  بلجيكا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: مُبارز بالسيف  
الرياضة: المبارزة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
عبدالله المختار هو رابر اردني ، (و. 2005).
مراجع

↑  "Albert Bernard Olympic Results". sports-reference.com. مؤرشف من الأصل في 2017-07-03. اطلع عليه بتاريخ 2010-09-17.
وصلات خارجية

ألبرت برنارد على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة بلجيكا
بوابة أعلام
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)
الاتحاد المصري لتنس الطاولة

الاتحاد المصرى لتنس الطاولة
| الاتحاد المصري لتنس الطاولة | الاتحاد المصري لتنس الطاولة |
| --- | --- |
 ·شعار الاتحاد:  ·شعار الاتحاد
تأسس عام: 1932 (منذ 92 سنة)
البلد:  مصر  
الإدارة       : الإدارة       
الرئيس:  علاء مشرف
الموقع الرسمي: 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل
نشأة الاتحاد

دخلت لعبة تنس الطاولة مصر حوالى عام 1920 وكان يمارسها عدد قليل من أفراد الجاليات الأجنبية في أنديتهم التي كانت موجودة في ذلك الوقت (اليونانية والفرنسية والإيطالية). كما كانت تمارس أيضاً في جمعيات الشبان المسيحية التي كان يشترك فيها عدد لا بأس به من الشباب المصريين.
انتشار اللعبة

يرجع الفضل في انتشار اللعبة في مصر إما لهذه الأندية وإما إلى الاستعمار البريطاني الذي كان مسيطراً على وزارة المعارف (وزارة التربية والتعليم حالياً) فانتشرت من خلال برامج التربية البدنية والنشاط الرياضي بالمدارس، وهكذا استمر انتشارها تدريجياً حتى أخذت شكلاً تنظيمياً في عام 1952.
تأسيس الاتحاد

تأسس الاتحاد المصرى لتنس الطاولة في عام 1932 بالرغم من أن اشتراك مصر الفعلى كعضو في الاتحاد الدولى تم في عام 1928 إلا أنها لم تواظب على عضويتها في الاتحاد الدولي إلا عندما أعيد انضمامها إليه رسمياً عام 1934 بعد تأسيس اتحادها.
مراجع

1 2  "نبذة عن تاريخ تنس الطاولة". tity.yoo7.com. مؤرشف من الأصل في 2019-04-23. اطلع عليه بتاريخ 2019-02-01.
بوابة رياضة
بوابة كرة الطاولة
بوابة مصر
أكريس

أكريس
الشعار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   سويسرا 
التأسيس:  1922 
النوع:  Private
الشكل القانوني:  Aktiengesellschaft (mul)  
المقر الرئيسي:  سانت غالن 
موقع الويب:  akris.ch 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصناعة:  موضة
المنتجات:  سلع كماليةs
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المؤسس:  أليس كريملر-شوخ
المدير:  Albert Kriemler (en)  
أهم الشخصيات:  Albert Kriemler، مدير إبداعي; Peter Kriemler, الرئيس التنفيذي
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
أكريس دار أزياء سويسرية متخصصة في السلع الفاخرة للنساء المصممة من قبل المدير الإبداعي ألبرت كريملر .
تأسيس

تأسست علامة أكريس في عام 1922 من قبل جدة ألبرت كريملر، السيدة أليس كريملر-شوخ (بالألمانية: Alice Kriemler-Schoch) في سانت غالن، سويسرا؛ التي اشتقت كلمة "Akris" من حروف اسمها شوخ-كريملار.
انظر أيضا

مجموعة تريومف الدولية
الاتحاد المصري لكرة السلة

| الاتحاد المصرى لكرة السلة EBBFED | الاتحاد المصرى لكرة السلة EBBFED |
| --- | --- |
شعار الإتحاد: شعار الإتحاد
الاسم المختصر: EBBFED
الرياضة: كرة السلة
أسس عام: 1930
الرئيس: مجدي أبو فريخة
المقر: القاهرة مصر
الموقع الرسمي: www.ebbfed.com
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تأسس الاتحاد المصرى لكرة السلة عام 1930 من أربع مناطق وهي القاهرة والإسكندرية وأسيوط وبورسعيد، وفي عام 1932 تم انضمام الاتحاد المصرى لكرة السلة إلى الاتحاد الدولي لكرة السلة.
تاريخ الاتحاد المصرى لكرة السلة

المقالة الرئيسة: الرياضة في مصر
بدأ انتشار لعبة كرة السلة في مصر عن طريق الجامعة الأمريكية وجمعية الشبان المسيحية بالقاهرة، ثم انتشرت في الإسكندرية عن طريق مدارس الليسيه الفرنسية.
لهذا كان هناك هيئتان تديران اللعبة.. القانون الفرنسى يدير اللعبة في الإسكندرية، والقانون الأمريكى يدير اللعبة في القاهرة.
وفى عام 1925 تم تأسيس منطقة القاهرة لكرة السلة، ثم تأسس الاتحاد المصرى لكرة السلة عام 1930 من أربع مناطق هي.. القاهرة والإسكندرية وأسيوط وبورسعيد، وفي عام 1932 تم انضمام الاتحاد المصرى لكرة السلة إلى الاتحاد الدولى.
تطورت اللعبة وانتشرت في المدارس والهيئات والمؤسسات والجامعات وأندية الجاليات الأجنبية بمصر، وكل هؤلاء قاموا بتنظيم مسابقات للدورى فيما بينهم للرجال والسيدات.
وفاز فريق الحرس الملكى لكرة السلة والذي كان يدربه المدرب الفرنسى/ لويس ليمبور مدرب الأمير فاروق الأول ولى عهد مصر في ذلك الوقت ببطولة مصر في أول مسابقة نظمها الاتحاد.
نشأت وتاريخ الاتحاد

تاريخ التأسيس :					1930م


تاريخ الانضمام للإتحاد الدولى :			1932م


تاريخ الانضمام لمنظمة الإتحادات الأفريقية :		1961م


تاريخ الانضمام للإتحاد العربى : 1956م، ثم 1974م


رقم وتاريخ الإشهار :					3 لسنة 1976م
رؤساء الاتحاد

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1925 - 1930 |  | جاك جوهر (رئيس منطقة القاهرة) |
| 1930 - 1935 |  | جاك جوهر |
| 1935 - 1937 |  | محمد بك حسين |
| 1937 - 1943 |  | بناليان بنسون |
| 1943 - 1948 |  | ناشد بك حنا |
| 1948 - 1952 |  | محمد السيد شاهين باشا (محافظ القاهرة) |
| 1952 - 1953 |  | عبد المنعم وهبي حسين |
| 1953 - 1957 |  | مقدم أ . ح / جمال سالم (عضو مجلس قيادة الثورة) |
| 1957 - 1958 |  | عبد المنعم وهبي حسين |
| 1958 - 1960 |  | عبد اللطيف أبو رجيلة |
| 1960 - 1963 |  | عبد المنعم وهبى حسين |
| 1963 - 1965 |  | حسين كامل منتصر |
| 1965 - 1969 |  | عبد المحسن أبو النور (وزير الإصلاح الزراعي) |
| 1969 - 1972 |  | عبد المنعم وهبي حسين |
| 1972 - 1985 |  | عبد العظيم عشري |
| 1985 - 1988 |  | يوسف كمال أبو عوف |
| 1988 |  | لواء / مدحت يوسف |
| 1988 - 1996 |  | لواء/ حسنين عمران |
| 1996 - 2000 |  | لواء. محمود احمد على |
| 2000 - 2003 |  | محمود عبد الصمد الحبشى |
| 2003 - 2004 |  | لواء. محمود احمد على (بالتعيين) |
| 2004 - 2012 |  | لواء. محمود احمد على (جمعية عمومية) |
| 2012 - 2016 |  | أ.د./ مجدى أبو فريخة |