stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
أنتونوف أن-225
الخدمة

في عام 1989 أنشأت شركة أنتونوف القابضة للتصميمات خطوطها الجوية للشحن الثقيل الجوي. وكان المقر الرئيسي لخطوط طيران أنتونوف في كييف، أوكرانيا وتعمل من مطار لندن لوتون بالاشتراك مع شركة فوييل آير فوييل للشحن الجوى الثقيل (Air Foyle HeavyLift).
بدأت الشركة خدماتها بسرب جوى يتكون من 4 طائرات أنتونوف أن-12. لكن في أواخر التسعينات كانت هناك حاجة لطائرات أكبر، فأعيد استخدام الطائرة أنتونوف 225 الأصلية وتحويلها إلى طائرة شحن ثقيل ضمن أسطول خطوط طيران أنتونوف.
أول رحلة تجارية للطائرة أنتونوف 225 انطلقت من شتوتغارت، ألمانيا في يوم 3 يناير عام 2002 وحلقت إلى ثمريت بسلطنة عمان، حيث نقلت في تلك الرحلة 216,000 وجبة غذائية سابقة التجهيز لجنود الولايات المتحدة الأمريكية في تلك المنطقة. تلك الوجبات قدمت في حوالي 375 طبق بوزن 187.5 طن.
ومن وقتها أصبحت أنتونوف أن-225 عنصر أساسي في أسطول خطوط طيران أنتونوف الجوي؛ فهي تنقل أشياء ظن قديما أنه من المستحيل نقلها بالطائرات مثل القطارات والمولدات ذات الأوزان من مرتبة الـ 150 طن. الآن أصبحت أيضا عنصراً أساسياً في نقل المساعدات العاجلة لهيئات الإغاثة، فهي قادرة على نقل كميات هائلة من مساعدات الإغاثة في وقت سريع.
من بداية يونيو 2003 بدأت الطائرة أنتونوف أن-225 وزميلاتها الطائرات أن 124 في نقل المساعدات الإنسانية إلى العراق بما يزن إجمالياً حوالي 800 طن. وكذلك استأجرتها الحكومتان الكندية والأمريكية في نقل معدات عسكرية إلى الشرق الأوسط لمساعدة قوات التحالف.
محاولة الاستحواذ الصينية

في عام 2016، وقّعت الشركة الصينية لصناعة المركبات الجوية والفضائية، وهي شركة خاصة في مجال الدفاع وتصميم المركبات الجوية والفضائية وتصنيعها، اتفاقية تعاون مع أنتونوف بشأن برنامج أنتونوف أن-225. ولو سارت الأمور كما هو مخطط لها، فستغطى السماء قريبا بأسطول من طائرات أنتونوف أن-225 صينية الصُنع.
في عام 2009، فكرت الشركة الصينية لصناعة المركبات الجوية والفضائية للمرة الأولى في تطوير طائرة أنتونوف أن-225، وبدأت في إجراء أبحاث أولية عنها. ولم يحدث اتصال رسمي مع شركة "أنتونوف" إلا في عام 2011، ثم بدءا من عام 2013 إلى 2016، اتخذت خطوات جادة في المشروع".
لكن الشركة الصينية لا ترغب في شراء طائرة أنتونوف أن-225 الوحيدة التي تعمل الآن بحالة جيدة، إذ قضت الشركة عدة أعوام في دراسة جدوى تحديث طائرة أنتونوف أن-225 غير المكتملة الأخرى - وهو هيكل غير مكتمل لطائرة، ظل قابعا في حظيرة الطائرات التابعة لمجمع شركات أنتونوف العملاق في قلب العاصمة كييف على مدار السنوات الثلاثين الماضية-.
وبتحديث هذه الطائرة، ستصبح قدرة الصين على نقل الحمولات الثقيلة أعلى من قدرات أي دولة في العالم، وربما تفوق أيضا قدرات الجيش الأمريكي على النقل الثقيل.
ستكون الطائرة أنتونوف أن-225 هي محور الخطة الصينية الطموحة التي تهدف إلى إضافة 1000 طائرة للنقل الثقيل على مدار السنوات العشرة القادمة.
لكن النقل الثقيل ليس هو الهدف الوحيد من وراء تحديث طائرة أنتونوف أن-225.
بإمكان الطائرة أنتونوف أن-225 أن تحمل مركبة فضائية إلى ارتفاعٍ عالٍ، ويمكنها إطلاق أقمار صناعية تجارية على أي ارتفاع دون 12 ألف متر. فضلا عن أن زمن الإطلاق من الطائرة يتميز بالمرونة والدقة، يمكنها إرسال القمر الصناعي بسرعة إلى المدار المقصود، وبهذا تقلل نفقات الإطلاق إلى حد كبير.".
وينوي الصينيون خوض غمار مجال إطلاق الأقمار الصناعية المربح، إذ تضاعفت إيراداته منذ عام 2006 إلى عام 2015، بحسب إحصائيات الشركة الصينية لصناعة المركبات الجوية والفضائية.
قد يضاف أسطول جديد من طائرات أنتونوف أن-225 المصنوعة في الصين إلى طائرة شحن أنتونوف الضخمة الوحيدة من نوعها المصنوعة في أوكرانيا.
وإذا نُفذت الخطة كما هو متوقع، ستحلق الطائرة «مرّيا» في السماء بشكلها الجديد لصالح شركة تصنيع المركبات الفضائية والجوية الصينية، وستخسر أوكرانيا جزءا صغيرا من قطاع تكنولوجيا الطيران. لكن لهذا الجزء دلالة رمزية، إذ تنتاب صانعي الطائرة مشاعر مختلطة حيال فكرة فقدان برنامج أنتونوف أن-225 وحيازة الصينيين له.
التدمير

عقب الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022، لم يكن الوضع الأولي للطائرة An-225 معروفًا، حيث تتمركز الطائرة في مطار أنتونوف في هوستوميل، الذي كان موقعًا لمعركة بين القوات الروسية والأوكرانية، وتم الاستيلاء عليها من قبل الروس مرتين خلال الارتباط. اعتبارًا من 24 فبراير، تم التأكد من أنها سليمة. في 25 فبراير، صرح أنتونوف رسميًا على تويتر أنه ليس لديهم معلومات دقيقة فيما يتعلق بالحالة الحالية للطائرة. في 27 فبراير، تم نشر صور غير مؤكدة على تويتر للطائرة مشتعلة وربما دمرت في حظيرة الطائرات في مطار هوستوميل. أُكد لاحقًا أن حظيرة الطائرات التي كانت متوقفة فيها أن - 225 في مطار هوستوميل قد استهدفت بضربات جوية روسية، مما أدى إلى تضرر الطائرة بشكل لا يمكن إصلاحه.
المستخدمون

أوكرانيا
خطوط طيران أنتونوف.
الاتحاد السوفيتي
القوات الجوية السوفييتية.
المواصفات > الصفات العامة

الطاقم: 6.
القدرة الاستيعابية: 250,000 كجم.
أبعاد الباب: 440 × 640 سم.
الطول: 84 متر.
المسافة بين الجناحين: 88.40 متر.
الارتفاع: 18.1 متر.
مساحة الأجنحة: 88.4 متر².
الوزن فارغة: 175,000 كجم.
أقصى وزن محملة: 600,000 كجم.
المحرك: 6 محركات من نوع (ZMKB Progress D-18) يعطي قوة دفع 229.5 كيلو نيوتن.
طول المجرى الجوي: 3,500 متر.
المواصفات > الأداء

السرعة القصوى: 850 كيلومتر/ساعة.
المدى:
مع أقصى حمولة وقود: 15,400 كيلومتر.
مع أقصى حمل: 4,000 كيلومتر.
أقصى ارتفاع: 11,000 متر.
الحمل على الأجنحة: 662.9 كيلوجرام/متر².
النسبة دفع-وزن: 0.234
وصلات خارجية

في كومنز مواد ذات صلة بـ أنتونوف أن-225.
الموقع الرسمى الخاص بالطائرة.
"N+30+12'22.00"E&layer=&ie=UTF8&om=1&z=18&ll=50.589057,30.206389&spn=0.001696,0.005879&t=k&iwloc=addr صورة بالقمر الصناعى 50 35'20.57"N 30 12'22.00"E على خرائط جوجل يوضح مكان الطائرة في مطار شركة أنتونوف شمال غرب كييف، أوكرانيا.
معلومات عن الطائرة في موقع dutchops.com. (بالإنجليزية)
| ع ن أنتونوف (شركة) طائرات | ع ن أنتونوف (شركة) طائرات |
| --- | --- |
طائرات ركاب:  أن-10  أن-24  أن-28  أن-50  أن-74  أن-140  أن-148  أن-158  أن-174  أن-180  أن-218 
طائرات النقل:  فيزلير ستورش  أن-2  أن-3  أن-4  أن-8  أن-12  أن-14  أن-22  أن-26  أن-32  أن-38  أن-70  أن-72  أن-74  أن-112  أن-124  أن-132  أن-178  أن-225 
استطلاع ومراقبة:  أن-6  أن-30  أن-71  أن-88 
تجريبي واختباري:  أن-13  SKV 
طائرات شراعية:  A-1  A-2  A-7  A-9  A-10  A-11  A-13  A-15  A-40 
شراعية:  T-2M 
| ع ن مقالات طيران ذات محتوى متميز | ع ن مقالات طيران ذات محتوى متميز |
| --- | --- |
 مقالات مختارة:  بوينغ 787  القوات الجوية المصرية  القوات الجوية الملكية السعودية  مروحية  إيه-4 سكاي هوك 
 مقالات جيدة:  السهام الحمر  خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549  أنتونوف أن-225  الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 11  القوات الجوية العربية السورية 
| ع ن الطائرات المصممة لنقل الشحنات ذات الحجم الهائل | ع ن الطائرات المصممة لنقل الشحنات ذات الحجم الهائل |
| --- | --- |
في الخدمة:  بولقا  ناقلة شحن ضخمة  مرّيا  سوبر جابى 
متقاعد:  مينى جابى  بريجنانت جابي  طائرة حاملة المكوك  Skymonster  VM-T 
لم تصنع:  Virtus 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة روسيا
بوابة أوكرانيا
بوابة الاتحاد السوفيتي
بوابة طيران
بوابة أرقام قياسية
مكوك الفضاء «بوران» محمول فوق الطائرة أنتونوف أن-225.
نظام عجلات الهبوط الخاص بالأنتونوف أن-225.
نوع ذيل الطائرة هو ذيلان أفقيان مع ذيل رأسي في نهاية كل منهما.
الطائرة من الأمام وهي محملة.

مقارنة بين حجم أكبر أربع طائرات الأنتونوف إيه إن-225(الأخضر)، والإتش-4 هيركوليز (ذهبى)، بوينغ 747-8 (أزرق)، والإيرباص إيه380-800 (زهري).
أن-225، سبتمبر 2008
أفياري

Aviary
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع:  تعديل الصور
نظام التشغيل:  أندرويد وآي أو إس
المنصة:  آي أو إس — أندرويد — مايكروسوفت ويندوز — متصفح ويب 
المطورون:  Aviary, Inc.
موقع الويب:  aviary.com
| 0 | 1 |
| --- | --- |
حالة التطوير:  مشتغل
الرخصة:  فريميوم
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
أفياري (بالإنجليزية: Aviary)‏ هو برنامج للتعديل على الصور يعمل على الأندرويد وآي أو إس.
أنشأ المنتوج سنة 2007.
في 22 سبتمبر من سنة 2014، أصبح أدوبي سيستمز مالكا للمنتوج.
مراجع

↑  "Bezos, Spark Invest $7M in Aviary - Xconomy". مؤرشف من الأصل في 2019-04-17.
↑  "Amazon's Jeff Bezos Among Backers Pumping $6M Into Photo-Editing Start-Up Aviary - AllThingsD". مؤرشف من الأصل في 2019-04-17.
↑  Adobe acquires Aviary to boost Creative Cloud app development, وول ستريت جورنال, September 22, 2014 نسخة محفوظة 26 سبتمبر 2014 على موقع واي باك مشين.
جينيليا ديسوزا

| جينيليا ديسوزا | جينيليا ديسوزا |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 5 أغسطس 1987   (37 سنة)   مومباي  
مواطنة:  الهند  
لون الشعر: شعر أسود  
الوزن: 55 كيلوغرام  
الزوج: ريتيش ديشموك (2012–)  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: ممثلة،  وعارضة  
اللغات: الهندية،  والماليالامية،  والتاميلية،  والتيلوغوية  
الجوائز : الجوائز 
جائزة فيلم فير جنوب  : جائزة فيلم فير جنوب  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحتها على IMDB  
السينما.كوم: صفحتها على السينما.كوم  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جينيليا ديسوزا (بالإنجليزية: Genelia D'Souza)‏ ولدت في (5 أغسطس 1987 بمومباي) هي ممثلة وعارضة هندية، ظهرت في أفلام كوليوود وتوليوود وأفلام بوليوود، من أبرز أعمالها ماستي مع زوجها الفنان ريتيش ديشموك.
حياتها شخصية

ولدت في مومباي في عائلة كاثوليكية، أثارت جينيليا ضجة لكونها الكاثوليكية الوحيدة في ضاحية باندرا في مومباي. لغتها الأم هي الكونكانية، وكانت والدتها «جانيت ديسوزا» عضو منتدب لشركة فارما المتعددة الجنسيات (MNC)، والتي تركت وظيفتها في عام 2004 لمساعدة ابنتها في مهنتها. والدها نيل ديسوزا، هو مسؤول رفيع المستوى مع تاتا للخدمات الاستشارية (TCS). لديها أيضا الشقيق الاصغر، نايجل دي سوزا، الذي يعمل في بورصة بومباي.
ووفقا لجينيليا، اسمها يعني «نادرة» أو «فريدة من نوعها». جينيليا درست في ثانوية الكرمل الرسولية في باندرا، وبعدها التحقت بكلية سانت أندروز في باندرا لمتابعة البكالوريوس في الدراسات الإدارية. وبعدما أكملت دراستها بعدها مباشرة بدأت مسيرتها الفنية في أول فيلم لها، توجى ميري كاسام.
افلام

| سنة | الفليم | الدور | اللغة |
| --- | --- | --- | --- |
| 2003 | Tujhe Meri Kasam | انجالى | هندى |
| 2003 | Boys | هارينا | تاميل |
| 2003 | Satyam | انكلتا | التيلوجو |
| 2004 | Masti | بنيديه | هندى |
| 2004 | Samba | سانديا | التيلوجو |
| 2004 | Sye | ايندو | التيلوجو |
| 2005 | Naa Alludu | جاجنا | التيلوجو |
| 2005 | Sachein | شاليني | تاميل |
| 2005 | Subhash Chandra Bose | اثنها | التيلوجو |
| 2006 | Happy | مدهميدا | التيلوجو |
| 2006 | Raam | لاكشمى | التيلوجو |
| 2006 | Bommarillu | هسينا راو | التيلوجو |
| 2006 | Chennai Kadhal | ناريميدا | تاميل |
| 2007 | Dhee | بوجا | التيلوجو |
| 2008 | Mr. Medhavi | سويتثا | التيلوجو |
| 2008 | Satya in Love | فيدا | الكانادا |
| 2008 | Santosh Subramaniam | هسيناغوفيندان | تاميل |
| 2008 | Mere Baap Pehle Aap | شيخا كابور | هندى |
| 2008 | Ready | بوجا | التيلوجو |
| 2008 | Jaane Tu Ya Jaane Na | أديتي | هندى |
| 2008 | الملك (فيلم تيلوغو) | هى نفسها | التيلوجو |
| 2009 | Sasirekha Parinayam | ساريكا | التيلوجو |
| 2009 | Life Partner | سانجانا | هندى |
| 2009 | Katha | شيترا سينغ | التيلوجو |
| 2010 | فرصة رقص (فيلم هندي) | تينا شارما | هندى |
| 2010 | Uthamaputhiran | بوجا | تاميل |
| 2010 | Orange | جينا | تيلوجو |
| 2011 | Urumi | اريكلا عايشة | المالايالامية |
| 2011 | القوة (فيلم هندي) | مايا | هندى |
| 2011 | Velayudham | بهراتا | تاميل |
| 2012 | Tere Naal Love Ho Gaya | ميني | هندى |
| 2012 | Naa Ishtam | كريشصفا | التيلوجو |
| 2014 | جاي هو | سومان | هندى |
| 2014 | Lai Bhaari | نفسعا | مهارتية |
| 2015 | It's My Life | ناتالي شوبرا | هندى |
| 2015 | Rock the Shaadi | سيمران | هندى |
| 2016 | Hook Ya Crook | نيها | هندى |
انظر أيضا

إليانا دي كروز
شروتي حسن
أنوشكا شيتي
وصلات خارجية

جينيليا ديسوزا على موقع IMDb (الإنجليزية)
جينيليا ديسوزا على موقع قاعدة بيانات الأفلام العربية
جينيليا ديسوزا على موقع ألو سيني (الفرنسية)
جينيليا ديسوزا على موقع أول موفي (الإنجليزية)
جينيليا ديسوزا على موقع إن إن دي بي (الإنجليزية)
جينيليا ديسوزا على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
جينيليا ديسوزا على موقع كينوبويسك (الروسية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
تراجم:  Deutsche Synchronkartei 
في كومنز مواد ذات صلة بـ جينيليا ديسوزا.
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة الهند
بوابة بوليوود
بوابة تمثيل
بوابة سينما
الاتحاد الدولي للرياضات الهوائية

| الاتحاد الدولي للرياضات الهوائية | الاتحاد الدولي للرياضات الهوائية |
| --- | --- |
البلد:  سويسرا  
المقر الرئيسي: لوزان  
تاريخ التأسيس: 14 أكتوبر 1905  
الوضع القانوني: جمعية تطوعية  
منطقة الخدمة: الأرض،  وعالميًّا  ‏  
العضوية: الرابطة العالمية للاتحادات الرياضية الدولية،  ورابطة الاتحادات الرياضية الدولية المعترف بها من قبل اللجنة الأولمبية الدولية  
اللغات الرسمية: الإنجليزية الفرنسية الروسية الإسبانية  
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الاتحاد الدولي للرياضات الهوائية (بالفرنسية: Fédération Aéronautique Internationale)‏ هو الهيئة الحاكمة العالمية للرياضات الجوية، وكذلك تعريفات المشرفين فيما يتعلق برحلات الفضاء البشرية. تأسس في 14 أكتوبر 1905 ومقره في لوزان، سويسرا. يحتفظ بسجلات عالمية لأنشطة الطيران بما في ذلك المنطاد، والطيران الجوي ، والمركبات الجوية بدون طيار (الطائرات بدون طيار)، وكذلك الرحلات الجوية إلى الفضاء.
انظر أيضا

الاتحاد الدولي للسيارات
الاتحاد الدولي للدراجات النارية
مراجع

↑  "معلومات عن الاتحاد الدولي للرياضات الهوائية على موقع bigenc.ru". bigenc.ru. مؤرشف من الأصل في 2021-01-25.
↑  "معلومات عن الاتحاد الدولي للرياضات الهوائية على موقع id.loc.gov". id.loc.gov. مؤرشف من الأصل في 2021-03-08.
↑  "معلومات عن الاتحاد الدولي للرياضات الهوائية على موقع isni.org". isni.org. مؤرشف من 0001 2108 7959 الأصل في 2020-03-25. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-24. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
التكيف النفسي

التكيف النفسي هو سمة وظيفية أو معرفية أو سلوكية تساعد الكائن الحي في بيئته. ويندرج التكيف النفسي ضمن نطاق الآليات النفسية المتطورة (EPMs)، ومع ذلك، تشير تلك الآليات إلى مجموعة أقل تقييدًا. إذ تشمل التكيفات النفسية فقط السمات الوظيفية التي تزيد من تأقلم الكائن الحي، في حين يشير (EPMs) إلى أي آلية نفسية تطورت من خلال عمليات التطور. هذه الآلية الإضافية هي نتاج ثانوي لعلم الأحياء النمائي التطوري للأنواع (كالسناجب) وكذلك السمات اللاوظيفية التي لم تعد تفيد في كفاءة الكائنات الحية. وقد يكون من الصعب معرفة ما إذا كانت إحدى السمات لاوظيفية أم لا، لذا فإن بعض الأدبيات تكون أكثر تساهلًا وتشير إلى السمات اللاوظيفية على أنها تكيّف، على الرغم من أنها لم تعد لديها وظائف تكيفية. على سبيل المثال، يبدو أن المواقف والسلوكيات المتعلقة بكراهية الأجانب لها بعض التأثيرات على EPM فيما يتعلق بالنفور المرضي، ومع ذلك، ففي بعض البيئات قد يكون لهذه السلوكيات في الواقع تأثير ضعيف على كفاءة الشخص. تعتمد مبادئ التكيف النفسي على نظرية التطور لداروين وهي مهمة لمجالات علم النفس التطوري والبيولوجيا والعلوم المعرفية.
نظرية داروين

طرح تشارلز داروين نظريته للتطور في كتاب «أصل الأنواع» (1859). تقول نظريته أن عمليات التكيف هي سمات تنشأ عن الضغوط الانتقائية التي يواجها النوع في بيئته. ويلزم أن تكون عمليات التكيف فعالة؛ فإما أن تكون فرصة بقاء الكائن الحي أو تحوله ليتكيف، ثم تنتقل إلى الجيل التالي من خلال عملية الانتقاء الطبيعي هذه. التكيفات النفسية هي تلك الصفات التكيفية التي نعتبرها إدراكية أو سلوكية. ويمكن أن يندرج تحت ذلك: الاستراتيجيات الاجتماعية الواعية، والاستجابات العاطفية اللاواعية (الشعور بالذنب، والخوف، وما إلى ذلك)، أو الغرائز الأكثر فطرية. وينظر أخصائيو علم النفس التطوري إلى عدد من العوامل مثل: الوظيفة والتعقيد والكفاءة والإحاطة، على أنها تحدد التكيّف النفسي. ويُعتبر العقل المكيّف نصًا أساسيًا في علم النفس التطوري، ويزيد من اندماج النظرية الداروينية في علم النفس الحديث.
التكيف المتطور مقابل السلوك المكتسب

برز مجال للخلاف بين علماء النفس التطوريين والعلماء الإدراكيين والسلوكيين حول تحديد ما يعتبر تكيفًا نفسيًا وما يعتبر سلوكًا مكتسبًا. عند شرح السلوكية بعض السلوكيات كاستجابة انفعالية، قد ترد الإدراكية بأن هذه السلوكيات تنشأ من التكيف النفسي الذي يضع التفضيل لهذا السلوك. يقترح أخصائيو علم النفس التطوري أن يكون علم النفس البشري يتكون أساسًا من تكيفات نفسية، وهو ما يعارضه نموذج الصفحة البيضاء أو النموذج الفارغ لعلم النفس البشري. ويميل السلوكيون الأوائل، مثل: بي. إف سكينر، إلى النموذج الفارغ، وأن السلوكيات والغرائز الفطرية قليلة، ويشير بعض السلوكيين إلى أن السلوك الفطري الوحيد هو القدرة على التعلم. من ناحية أخرى، يعرض ستيفن بينكر المنظور المعرفي في كتابه «النموذج الفارغ» ويتحدى فيه نموذج الصفحة الفارغة ويجادل بأن السلوك البشري يتشكل من خلال التكيفات النفسية.
يمكن ملاحظة هذا الاختلاف في النظرية في البحث عن التفضيلات الجنسية البشرية الحديثة، إذ يجادل علماء السلوك أن الجاذبية له تأثيرات مشروطة، مثل وسائل الإعلام أو المعايير الثقافية، بينما يجادل آخرون بأنها تعتمد على تكيفات نفسية. ومع ذلك، فإن التفضيلات الجنسية هي أمر صعب اختباره بسبب مقدار التباين والمرونة المعروضين في اختيار الشريك. ويشير القرار المختلط للتكيفات النفسية والسلوكيات الإدراكية إلى التكيف باعتباره قدرة الأنواع على سلوك معين، في حين أن كل كائن حي ما زال بحاجة إلى تكييف لإظهار هذا السلوك. وهذا النهج يمكن أن يفسر اكتساب اللغة فيما يتعلق بنموذج عالم اللغويات والعالم المعرفي نعوم تشومسكي. إذ يدعم نموذجه أن القدرة على اللغة هي تكيف نفسي (يشمل كلًا من هياكل الدماغ الضرورية للغة والتصرف في اكتساب اللغة)، ومع ذلك، يفتقر الأطفال إلى أي اشتقاق معين للغة عند الولادة، ويجب عليهم بدلًا من ذلك تعلم واحدة من بيئتهم.
الانتقاء الجنسي

مكن تبسيط استراتيجيات التزاوج لكلا الجنسين في تكيفات نفسية مختلفة. هناك أدلة كثيرة على أن تجنب زنا المحارم، وهو الميل إلى تجنب الاتصال الجنسي مع الأقارب المقربين، هو تطور سلوكي متطور. يمكن ملاحظة تجنب زنا المحارم عبر الثقافات عند البشر، وهو واضح في الحيوانات البرية. ويجادل علماء النفس التطوريون بأن تجنب زنا المحارم يحدث بسبب زيادة فرص إنتاج الأطفال ذوي الإعاقات الشديدة عند التزاوج مع الأقارب، ولأن التباين الوراثي يوفر زيادة في اللياقة فيما يتعلق ببقاء الأبناء. الغيرة الجنسية هي سلوك آخر لوحظ في الحيوانات البشرية وغير البشرية ويبدو أنه فطري. ويعتبر بعض علماء النفس التطوريون أن حل المشكلات التجريبية وتفضيل ثابت للأنماط السلوكية بمثابة تكيفات نفسية. مثلًا، قد يكون ميل الإناث إلى تغيير استراتيجياتهن الجنسية عند مواجهة ضغوط تطورية مثل انفصال الوالدين ربما يكون نتيجة للتكيف النفسي.
تشارلز داروين في الـ 51 من عمره
لجنة ولاية نيفادا الرياضية

لجنة ولاية نيفادا الرياضية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التأسيس:  1941 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  مؤسسة حكومية sports commission (en)  
منطقة الاختصاص:  نيفادا 
البلد:   الولايات المتحدة 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
موقع الويب:  boxing.nv.gov 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
لجنة ولاية نيفادا الرياضية (بالإنجليزية: Nevada State Athletic Commission)‏ يُنظم جميع المسابقات والمعارض الخاصة بالقتال غير المسلح داخل ولاية نيفادا، بما في ذلك الترخيص والإشراف على المنظمين والملاكمين والكيك بوكسرز ومقاتلي فنون القتال المختلطة ومسؤولي الحلبة والمديرين وصناع المباريات. اللجنة هي السلطة النهائية في مسائل الترخيص، ولديها القدرة على الموافقة على جميع تراخيص القتال غير المسلح أو رفضها أو إلغاؤها أو تعليقها.
أوغاريت (كبل بحري)

أوغاريت هو كبل اتصالات بحري يقع في البحر الأبيض المتوسط يربط بين قبرص وسوريا. و قد صُمم ليبلغ سعة نقله 622 ميجابايت / ثانية و يبلغ طول الكبل 239 كيلومتر و قد بدأ الكبل في العمل من 6 فبراير 1995 . وهو يصل بين: بنتاسكيناوس في قبرص ومدينة طرطوس في سوريا
موتورولا أتريكس 2

موتورولا أتريكس 2
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  هاتف ذكي 
الصانع:  موتورولا للهواتف النقالة
موقع الويب:  motorola.com… 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
تاريخ الإصدار:  أكتوبر 16, 2011
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الكاميرا:  - الخلفية:8 ميجابكسل - الأمامية:VGA
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المعالج الرئيسي:  1.2 جيجا هرتز ثنائي النواة
الذاكرة:  1 جيجابايت
سعة التخزين:  8 جيجابايت
نظام التشغيل:  أندرويد
البطارية:  1785 م.أ/س
الاتصال:  بلوتوث
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
موتورولا أتريكس 2 (بالإنجليزية: Motorola Atrix 2)‏ هو هاتف ذكي من موتورولا للهواتف النقالة يعمل بنظام أندرويد، تم طرحه في الأسواق في أكتوبر 16, 2011.
الخصائص

نظام التشغيل: أندرويد
الكاميرا الأمامية: VGA
الكاميرا الخلفية: 8 ميجابكسل
المعالج: 1.2 جيجا هرتز ثنائي النواة
الذاكرة: 1 جيجابايت
التخزين: 8 جيجابايت
ل. بيتر دويتش

| ل بيتر دويتش> L Peter Deutsch . معلومات شخصية  | ل بيتر دويتش> L Peter Deutsch . معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 7 أغسطس 1946   (78 سنة)   بوسطن  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
عضو في: جمعية آلات الحوسبة  
الأب: مارتن ديوتش  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة كاليفورنيا، بركلي  
المهنة: مهندس،  وعالم حاسوب  
اللغات: الإنجليزية  
الجوائز : الجوائز 
زمالة رابطة مكائن الحوسبة  (1994) جائزة نظام برمجيات ACM  ‏ (1992)  : زمالة رابطة مكائن الحوسبة  (1994) جائزة نظام برمجيات ACM  ‏ (1992)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ل. بيتر دويتش (بالإنجليزية: L. Peter Deutsch)‏ أو لورنس بيتر دويتش (بالإنجليزية: Laurence Peter Deutsch)‏، وُلِد في 7 آب/أغسطس 1946 في بوسطن، ماساتشوستس. أوجد مشاريع علاء الدّين وَمُنشئ غوست سكريبت(Ghostscript) وهو برنامج مجّانيّ مُفَسِّر لِـبوست سكريبت وَنسق المستندات المنقولة.
وَتتضمّن أعماله الأخرى تنفيذ سمول توك الّتي ألهمت تقنيّة الـتفسير في الوقت المُناسِب لِـجافا في غُضون 15 عامًا لاحقةً.
وكتب أيضًا معالج البيانات المبرمج-1(PDP-1) لِـليسب 1.5، ومعالج البيانات المبرمج-1 الأساسي لِليسب، وَ«بينما لم تفقس عنه البيضة بعد»! أنهاه في 1963 عندما كان عمره 17 عامًا.
وكان أيضًا كاتبًا للعديد من طلبات للتعليقات، والمُغالطات الثمانية للحوسبة المُوَزَّعَة، وَأوجَد حد دويتش(Deutsch limit) للغات البرمجة المرئيّة.
حصل على دكتوراه في علم الحاسوب من جامعة كاليفورنيا، بركلي في عام 1973، وقد عَمِلَ سابقًا في سيروكس بارك وصن ميكروسيستمز. وأصبح في عام 1994 عُضوًا في رابطة مكائن الحوسبة.
في 12 سبتمبر 2007، غَيّر اسمه الأوّل من «لورنس» إلى «إل»(L). واستخدمت أعماله المنشورة السابقة لهذا الأمر الاسم «L. Peter Deutsch»(بوضع نقطة بعد حرف L).
بعد دورات موسيقى في يناير 2009 في جامعة ستانفورد، دخل برنامج الموسيقى للمتخرجين من جامعة ولاية كاليفورنيا، إيست باي، وحصل على ماجستير في الفنون في مارس 2011. وفي مُنتصف عام 2011، عزف 6 مقطوعات موسيقيّة على العَلَن، وَيُعَرّف نفسه الآن كَمُلَحِّن أكثر منه كمطوّر برمجيّات.
روابط خارجيّة

L. Peter Deutsch's PIVOT program verification system (thesis and source code
RFCs authored or co-authored by L. Peter Deutsch: RFC 190, RFC 446, RFC 550, RFC 567, RFC 606, RFC 1950, RFC 1951 and RFC 1952
L. Peter Deutsch in conversation with Stig Hackvän على موقع واي باك مشين (نسخة محفوظة October 13, 2004)
L. Peter Deutsch's web page related to music, including link to scores and MIDI files
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 2 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بحثية:  المكتبة الرقمية لرابطة آلات الحوسبة (ACM DL)  الفهرس الرَّقميُّ ومشروع المكتبة (DBLP)  زنترالبلات 
فنية:  موسوعة ميوزيك برينز (MBA) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تقانة المعلومات
بوابة علم الحاسوب
بوابة هندسة
كنال+ دراما

| كنال+ دراما | كنال+ دراما |
| --- | --- |
 :  
معلومات عامة : معلومات عامة 
تاريخ التأسيس: 2006  
تاريخ أول بث: 1 نوفمبر 2006
تاريخ آخر بث: 2011  
البلد:  النرويج  
القنوات الأخوات: كنال+ فيرست، كنال+ هيتس، كنال+ أكشن، كنال+ سبورت (إسكندنافيا)، كنال + سبورت 2 (قناة تلفزيونية)، Canal+ HD
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي  
معلومات البث : معلومات البث 
مناطق البث: إسكندنافيا
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كانت كنال+ دراما قناة تلفزيونية إسكندنافية مدفوعة تعرض أفلامًا درامية ومسلسلات تلفزيونية. كانت القناة تُتسمى سابقًا باسم Canal + Mix . تم استبدالها بـ C More Emotion .
بوابة الدنمارك
بوابة تلفاز
بوابة فنلندا
جودي ويليامز

| جودي ويليامز> (بالإنجليزية: Jody Williams)‏    | جودي ويليامز> (بالإنجليزية: Jody Williams)‏    |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 9 أكتوبر 1950   (74 سنة)   براتلبورو  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
عضوة في: مبادرة نوبل للمرأة  ‏  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة جونز هوبكينز جامعة فيرمونت كلية بول نيتز للدراسات الدولية المتقدمة  ‏  
المهنة: بروفيسورة،  وناشطة حقوق الإنسان،  وناشطة سلام  
اللغات: الإنجليزية  
موظفة في: جامعة هيوستن  
أعمال بارزة: جائزة نوبل للسلام  
الجوائز : الجوائز 
جائزة نوبل للسلام  (1997)  : جائزة نوبل للسلام  (1997)  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحتها على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
جودي ويليامز
جودي ويليامز (بالإنجليزية: Jody Williams)‏ (ولدت في 9 أكتوبر،1950) هي ناشطة سياسية وحقوقية أمريكية، تعرف في العالم بسبب دورها في تأسيسها للحملة الدولية لمنع الألغام الأرضية، دفاعها المستمر عن حقوق الإنسان (وخاصة المرأة) ودورها في وضع معايير جديد لتحسين الأمن الشخصي في عالمنا الحالي.
حصلت جودي على جائزة نوبل للسلام في عام 1997 مناصفة مع الحملة التي أسستها تكريما لها على مجمل أعمالها في استخراج الألغام الأرضية.
السيرة الذاتية > التعليم

حصلت ويليامز على درجة الماستر في العلاقات الدولية من مدرسة بول-إتش- نيتري للعلاقات والدراسات الدولية المتقدمة (قسم من جامعة جون هوبكنز) في العاصمة واشنطن، الولايات المتحدة في عام 1984. وماجستير الآداب في تعليم اللغة الإسبانية والإنجليزية كلغة ثانية من مدرسة التدريب العالمي (تعرف الآن باسم معهد SIT) في براتلبورو، فيرمونت في عام 1976 وعلى درجة بكالوريوس الآداب من جامعة فيرمونت في عام 1972.