stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تسلا موتورز
طرازات المركّبات > الطراز 3

الطراز 3 (بالإنجليزية: Tesla Model 3)‏ هي سيارة سيدان فاستباك بأربعة أبواب، كشفتت تسلا عن الطراز 3 في 31 مارس 2016، وبدأ العملاء المحتملون في حجز المواقع في 31 مارس بإيداع قابل للاسترداد، وبعد أسبوع واحد من الكشف أبلغت تسلا أنَ الحجوزات بلغت أكثر من 325 ألف، وزعمت بلومبيرج نيوز أنَ «كشف النقاب عن الطراز 3 كانَ فريدًا في 100 عام من تاريخ سوق السيَّارات الشامل.»
بدأَ الإنتاج المحدود للسيّارات في يوليو 2017،  وفي يونيو 2018 وصل الإنتاج إلى 5000 مركبة في الأسبوع،  وتجاوزت عمليات التسليم العالميَّة 100 ألف وحدة في أكتوبر 2018. وتمَّ تصنيف تسلا طراز 3 كأفضل سيارة كهربائيةٍ مبيعًا في العالم في عام 2018، حيثُ تمَّ تسليم 146 ألف وحدة.
في يناير 2019 اجتاز الطراز 3 الطراز إس ليصبح السيارة الأكثر مبيعًا بالكامل في الولايات المتَّحدة على الإطلاق،  وفي الشهر التالي تجاوز أيضًا طراز شيفروليه فولت ليصبح أكثر المكوّنات مبيعًا على الإطلاق - في السيارة الكهربائيّة في الولايات المتحدة،  وفي 28 فبراير 2019 أعلنت تسلا أنَّها ستبدأ في طرح الطراز الأساسي للمدى القياسي بدءًا من 35000 دولار.
أنهى تسلا طراز 3 عام 2019 كأفضل سيارة كهربائيةٍ مبيعًا في العالم للعام الثاني على التوالي، حيثُ تمَّ تسليم ما يزيد قليلاً عن 300 ألف وحدة، وحقق الطراز أرقامًا قياسية في النرويج وهولندا حيثُ تمَّ إدراجه في كلًا البلدين كأفضل طراز سيارة ركاب مبيعًا في السوق في عام 2019، والسيارة الأكثر مبيعًا بالمكونات الإضافية،  وتجاوز الطراز 3 طراز نيسان ليف في أوائل عام 2020 ليصبح السيارة الكهربائيّة الأكثر مبيعًا في العالم على الإطلاق، حيثُ تمَّ بيع أكثر من 500 ألف سيارة بحلول مارس 2020.
اعتبارًا من أبريل 2020 أحتوى تسلا طراز 3 على أربعة طرازات: معيار المدى الزائد دفع خلفي، ومحرك مزدوج AWD طويل المدى، والأداء، والنطاق القياسي خارج القائمة الذي يبلغ 35000 دولار.
طرازات المركّبات > الطراز X

الطراز إكس (بالإنجليزية: Tesla Model X)‏ هي سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم، بدأت عمليات تسليمها في سبتمبر 2015،  حيثُ تمَّ تقديمها في بخمسة ركاب وستة ركاب و7 ركاب، وتعكس أبواب الركاب تصميمات «جناح الصقر» التي تفتح عموديًا.
في سبتمبر 2016 تمَّ تصنيف الطراز إكس في النرويج بأنَّه «السيارة الكهربائيّة الأكثر مبيعًا»، وفي السابق كانَ الطراز إس هو السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا أربع مرات،  بلغَ إجمالي المبيعات التراكمية منذُ التأسيس 106,689 وحدة حتّى سبتمبر 2018. وتُعد الولايات المتَّحدة سوقها الرئيسيّ حيثُ تمَّ بيع 57327 وحدة خِلال سبتمبر 2018.
طرازات المركّبات > الطراز Y

الطراز واي (بالإنجليزية: Tesla Model Y)‏ عبارة عن مركبة متعددة الاستخدامات مدمجة، تمَّ بنائه على منصة تشترك في العديد من المكوّنات معَ الطراز 3،  وفيها ثلاثة صفوف من المقاعد تتسع لسبعة أشخاص، ومساحة شحن 66 قدم3 (2 م3) معَ طي الصفين الثاني والثالث، ويَصل نطاقها إلى 300 ميل (480 كـم).
كُشف عن الطراز واي في 14 مارس 2019،  واعتبارًا من يناير 2020 يتم تصنيعه في «مصنع تسلا» في فريمونت، كاليفورنيا. بدأت عمليات التسليم للطراز واي في 13 مارس 2020، ويتمّ التخطيط لبناء الطراز واي في جيجا شنغهاي في أواخر عام 2020،  وفي جيجا برلين الذي لم يتم إنشائه بعد.
طرازات المركّبات > الكشف > رودستر (الجيل الثاني)

في كشف مفاجئ في نهاية الحدث الذي قُدم في 16 نوفمبر 2017، كشفت تسلا عن سيارة رودستر 2020، وقال ماسك إنَّ الطراز الجديد سيبلغ مدى 620 ميل (1,000 كـم) على 200 كيلوواط-ساعة (720 ميجاجول) وسيصل إلى سرعة 0-60 ميل في الساعة في 1.9 ثانية، وستحقق أيضاً 100 ميل في 4.2 ثانية،  وستتجاوز السرعة القصوى لها 250 ميل في الساعة (400 كم/س)، وستحتوي السيارة على ثلاثة محركات كهربائيةٍ تسمح بالدفع الرباعي، وتوجيه عزم الدوران أثناء المنعطفات وحزمة سبيس إكس التي ستشمل دافعات الهواء البارد التي ستزيد السرعة أكثر،
تمَّ تحديد السعر الأساسي عند 200 ألف دولار، في حين أنَ أول 1000 وحدة «سلسلة المؤسس» ستباع بمبلغ 250 ألف دولار. وتطلبت الحجوزات إيداع 50 ألف دولار، ودفع 250 ألف دولار لـ«سلسلة المؤسس»، وقد سُمح لمن قاموا بالحجز في الحدث بإجراء اختبار قيادة معَ سائق في النموذج الأولي.
طرازات المركّبات > الكشف > تسلا سيمي

تسلا سيمي (بالإنجليزية: Tesla Semi)‏ هي شاحنة نصف مقطورة، كهربائيةٍ بالكامل من الفئة 8 تمَّ ذكرها لأول مرَّة في خطة «تسلا ماستر» لعام 2016،  وتمَّ الإعلان عنها رسميًا في نوفمبر 2017، حيثُ أكد ماسك أنَ نوعين مختلفين سيكونان متاحين: الأولى بنطاق 300 ميل (480 كـم) والأخرى بنطاق 500 ميل (800 كـم)‏. وسيتم تشغيل «نظام سيمي» بأربعة محركات كهربائيةٍ كما في تسلا مودل 3، وسيتضمن مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار لتمكينها من البقاء في مسارها الخاص، وإبقائها على مسافة آمنة من المركّبات الأخرى، وتوفير القيادة الذاتية على الطرق السريعة. أعلن ماسك أيضًا أنَ الشركة ستشارك في تركيب شبكة عالمية تعمل بالطاقة الشمسيَّة من «تسلا ميجاكارجر» لجعلها أكثر جاذبية للعملاء المحتملين على المدى الطويل، وسيوفر الشحن لمدَّة 30 دقيقة إمكانية القيادة لمسافة 400 ميل (640 كـم).
في البداية قال ماسك إنَّ عمليات التسليم النصفية ستبدأ في عام 2019 وأنَّ الشركة ستبيع 100 ألف شاحنة سنويًا، لكنّ عمليات التسليم تأخرت لاحقًا حتَّى عام 2021، ويرجعُ جزء من سبب هذا التأخير وفقًا لماسك إلى أنَ طراز سيمي يحتوي على خلايا بطارية أكثر بخمس مرات، وأنَّ إمداد البطّاريات غير كافٍ بعدَ لسيارات تسلا وسيمي.
طرازات المركّبات > الكشف > سايبر تراك

كشف عن «سايبر تراك» في 21 نوفمبر 2019، ومن المقرر إنتاجها في أواخر عام 2021،  وفي 22 سبتمبر 2020 كشف ماسك عن ما يقرب من 600 ألف طلب لسايبر تراك مسبقًا.
سخر العديد من النقَّاد عبر الإنترنت من التصميم الزاوي للشاحنة،  ويقولُ «جيمس جودوين» الرئيس التنفيذيّ لمنظمة سلامة السيَّارات الأستراليَّة إنَّ التصميم الزاوي والبناء الفولاذي لشاحنة سايبر تراك قد يشكلان خطراً على السلامة. وقد أفتقر النموذج الأولي لسايبر تراك إلى ميزات مثل المرايا الجانبيّة ومساحات الزجاج الأمامي والمصابيح الأماميّة وأضواء الفرامل اللازمة لتكون قانونيَّة في الشوارع. وأعلن ماسك أنَّه سيكشف عن إعادة تصميم للشاحنة الإلكترونيَّة تقريبًا في ديسمبر 2020.
في حدثُ يوم البطّارية لعام 2020 في تسلا أعلن ماسك أنَ «تسلا سايبر كواد» وهي مركبة كهربائيةٍ رباعية الدفع لجميع التضاريس كُشف عنها في الأصل في عام 2019 ستكون ملحقًا اختياريًا لمشتري سايبر تراك في عام 2021.
طرازات المركّبات > التوقف

طراز سيارة تسلا الوحيد الذي تمَّ إيقاف إنتاجه هو طراز تسلا رودستار الأصلي، وهي سيارة رياضية تعمل بالبطارية (BEV)، تمَّ تطويرها من هيكل لوتس إليز،  الذي تمَّ إنتاجه بواسطة تسلا موتورز في كاليفورنيا من 2008 إلى 2012، وكانت رودستر أول سيارة كهربائيةٍ بالكامل تنتج إنتاجًا تسلسليًا قانونيًا للطرق السريعة تستخدم خلايا بطارية ليثيوم أيون، وأول سيارة كهربائيةٍ بالكامل تنتج أكثر من 320 كيلومتر (200 ميل)، وهي أيضًا أول سيارة إنتاج يتم إطلاقها في المدار، محمولة بصاروخ فالكون هيفي في رحلة تجريبية في 6 فبراير 2018.
خدمة السيَّارات

تتلقى تسلا إيرادات الخدمة المقدمة للعملاء بعدَ الشراء الأولي للسيارة وهي (خدمة المركبات، والشحن، والتأمين، وترقيات البرامج، وتحسين الاتصال) وَالتي وصلت إلى ما يقرب من 500 مليون دولار في الربع الثاني من عام 2020.
تشمل الخدمات المستقبليَّة التي يتم التخطيط لها: شبكة تسلا، واشتراك الطيار الآلي،  والدفع لنقطة اتصال واي فاي في السيارة،  ومتجر تطبيقات تسلا.
خدمة السيَّارات > الشحن > شبكة موقع شحن الوجهة

في عام 2014 أطلقت تسلا بتكتم شبكة «موقع شحن الوجهة» من خِلال توفير أجهزة الشحن للفنادق والمطاعم ومراكز التسوق والمنتجعات ومحطات الخدمة الكاملة الأُخرى لتوفير شحن السيارة في الموقع بضعف طاقة محطّة الشحن المنزليَّة النموذجية. وفي 25 أبريل 2016 أطلقت تسلا رسومًا للوجهة الأوروبية، معَ 150 موقعًا وأكثر ستضاف لاحقًا. وبلغ إجمالي أجهزة الشحن في جميع أنحاءِ العالم أكثر من 23900 جهاز في منتصف عام 2019.
يتم تركيب شواحن الوجهة مجانًا من قبل مقاولين معتمدين من تسلا؛ ويجب أنَ توفر المواقع الكهرباء لعملائها دون أي تكلفة. وتُظهر جميع أجهزة الشحن المثبتة في نظام الملاحة داخل السيارة.
خدمة السيَّارات > تحديثات البرامج وترقياتها

يتم تحديث برنامج سيارات تسلا باستمرارٍ عند صدور إصدارات جديدة من البرامج والبرامج الثابتة، ويتيح ذلك للسيّارات أنَ تظل محدثة وتتحسن بعدَ الشراء،  وتُقدَّمُ تسلا أيضًا خيار إلغاء قفل الميزات في السيارة من خِلال ترقيات البرامج عبر الهواء بعدَ الشراء، وتشمل الترقيات المتوفرة: الطيار الآلي الأساسي،  والقيادة الذاتية الكاملة،  وتعزيز التسارع (لمالكي الطراز 3)،  والمقاعد الخلفية المدفأة (لمالكي الطراز 3).
خدمة السيَّارات > الاتصال

تأتي جميع سيارات تسلا معَ «الاتصال القياسي» الذي يوفر التنقل بِاستخدام اتصال خلوي، وتدفّق الفيديو، وتصفح الإنترنت، وتدفّق المُوسيقى (معَ اشتراك مدفوع) فقط عبر واي فاي و/أو بلوتوث. ويُضيف "Premium Connectivity" إمكانية الوصول الخلوي إلى حركة المرور الحية وخرائط الأقمار الصناعيّة وتدفّق الموسيقى، بِالإضافة إلى دفق الفيديو وتصفح الإنترنت و«كاراوكي» عند التوقف.
خدمة السيَّارات > خدمة المركّبات

بالنسبة لمعظم مصنعي السيارات، يُمكن للتجار فقط صيانة وبيع السيارات، ولا تحصل الشركة المصنعة على أي عائد من صيانة السيارات. وتتمثّل إستراتيجيَّة خدمة تسلا في خدمة سياراتها من خِلال التشخيص والإصلاح عن بُعد،  والفنيين المتنقلين،  ومراكز الخدمة المملوكة لشركة تسلا.
في عام 2016 أوصت تسلا بفحص أي سيارة تسلا كلّ 12500 ميل أو مرَّة واحدة في السنة، وفي أوائل عام 2019 تمَّ تغيير الدليل ليقول: «لا تتطلب سيارة تسلا الخاصّة بك صيانة سنوية وتغييرات منتظمة في السوائل»، وبدلاً من ذلك توصي بالصيانة الدورية لسائل الفرامل وتكييف الهواء والإطارات وفلاتر الهواء.
منتجات البطّارية

تشمل منتجات بطاريات تسلا:
Powerwall 2 وهو نظام بطارية منزلي مزود بقوة 5 كيلوواط (6.7 حصان) مستمرة وقدرة تبلغ 13.5 كيلوواط-ساعة (49 مججول)،
Powerpack: نظام بطارية صناعي أكبر، سعة التخزين 3 ميجا وات في الساعة (11 جـجول) وقدرته 1.5 ميجاواط (2,000 حصان).
Megapack منتج بطارية حاوية للمشاريع على نطاق واسع، بسعة تخزين 3 ميجا وات في الساعة (11 جـجول) وقدرته 1.5 ميجاواط (2,000 حصان).
تمَّ تصنيع الخلايا الأولية لمنتجات البطّاريات بواسطة شركة باناسونيك وفي عام 2017 تحول الإنتاج إلى جيجا نيفادا،  حيثُ تتوقع تسلا خفض التكاليف بنسبة 30٪.
المرافق

بِالإضافة إلى المقر الرئيسيّ للشركة تدير الشركة العديد من المصانع الكبيرة لتصنيع المركّبات ومكوناتها،  وصالات عرضُ حول العالم.
مصنع تسلا افتتح في 2010 يقع في فريمونت، ويَبلغَ عدد موظفيه 10,000 موظف، ويعملون على تسلا طراز إس، تسلا مودل 3، تسلا طراز إكس، تسلا طراز واي، تيسلا رودستر (2020)  يُعرف سابقاً باسمِ مصنع نونمي.
مرافق تسلا في تيلبورغ  الذي افتتح في 2013 في تيلبورخ بهولندا، وهو أول مصنع لشركة تسلا خارج الولايات المتحدة، يستخدم للتجميع النهائي للاتحاد الأوروبيّ للمكونات الرئيسيَّة القادمة من الولايات المتحدة.
مصنع جيجا نيفادا (يُعرف أيضًا باسمِ Gigafactory 1) افتتح في 2016 في مقاطعة ستوري، نيفادا، يعمل على إنتاج بطارية أيون الليثيوم، تيسلا بوويرول، تسلا باورباك ، تسلا ميغاباك ويُعمَل به 7 ألف موظف.
جيجا نيويورك  (يُعرف أيضًا باسمِ Gigafactory 2) افتتح في 2017 في مدينة بوفالو الأمريكيَّة ويُعمَل على إنتاج الخلايا الشمسية وألواح ضوئية والألواح الشمسية ومعدات الشاحن.
جيجا شنغهاي  (يُعرف أيضًا باسمِ Gigafactory 3) تمَّ افتتاحه في 2019 في شانغهاي الصينية، يعمل على تسلا مودل 3 وتسلا طراز واي، وهو أول مصنع جيجا لتسلا خارج الولايات المتحدة، ويَبلغَ عدد موظفيه 2,000 موظف.
جيجا برلين  (يُعرف أيضًا باسمِ Gigafactory 4) يقع في مدينة جرونهيد (مارك) ، براندنبورغ في ألمانيا، يبلغ عدد موظفيه 10,000 موظف،  يعمل المصنع على بطارية أيون الليثيوم، تسلا مودل 3، تسلا طراز واي، وهو أول مصنع جيجا لتسلا في أوروبا.
مصنع جيجا 5  (يُعرف أيضًا باسمِ Gigafactory 5) يقع في مدينة أوستن الأمريكية، ويَبلغَ عدد العاملين فيهِ 5,000 شخص،  ويُعمَل المصنع على سايبر تراك، تسلا مودل 3، تسلا طراز واي، تيسلا سيمي
المرافق > أوروبا

افتتحت تسلا أول متجر أوروبي لها في يونيو 2009 في لندن،  ويَقع المقر الرئيسيّ لشركة تسلا في أوروبا في أمستردام. ويَقع مركز الخدمة الأوروبيّ في تيلبورغ، هولندا بمساحة 62,000 قدم2 (5,800 م2)، إلى جانب مرفق تجميع بمساحة 77,650 م2 (835,800 قدم2).
في أواخر 2016 أستحوذت تسلا على شركة الهندسة الألمانيَّة تسلا جرومان للتحكم الآلي كقسم جديد مخصص لمساعدة تسلا على زيادة أتمتة وفعالية عملية التصنيع. وبعد إنهاء العقود الحاليَّة معَ شركات تصنيع السيَّارات الأخرى، تعمل جروهمان حصريًا في مشاريع تسلا. واعتبارًا من فبراير 2018 تقوم تسلا ببناء مكتب بحث وتطوير صغير في أثينا، اليونان.
أكدت تسلا خططها طويلة الأجل لبناء مصنع جيجا للسيّارات والبطاريات في أوروبا في عام 2016. وقامت عدَّة دول بحملات لاستضافته. وأُعلن عن موقع وخطط لبدء البناء بالقرب من برلين في نوفمبر 2019.
المرافق > آسيا

بحلول عام 2013 تمَّ تشغيل صالات العرضُ ومراكز الخدمة في هونغ كونغ،  وبكين وشنغهاي. وافتتحت تسلا أول صالة عرضُ يابانية في طوكيو في أكتوبر 2010. وفي كوريا الجنوبيَّة افتتحت صالتين للعرض في مارس 2017،  ومركز خدمة في أواخر عام 2017. في أغسطس 2017 افتتحت أول مركز خدمة وصالة عرضُ في تايوان.
في يوليو 2018 وقَّعت تسلا اتفاقية معَ السلطات الصينيَّة لبناء مصنع في شانغهاي، وهو أول مصنع جيجا لشركة تسلا خارج الولايات المتحدة. وأقيم حفلِ وضع حجر الأساس في 7 يناير 2019،  وتمَّ الانتهاء من بناءً المصنع في أغسطس 2019، وكان تسلا مودل 3 الأولي قيد الإنتاج من جيجا شنغهاي في أكتوبر 2019.
الشركاء

الشريك الرئيسيّ لتسلا هو باناسونيك وهي المطور الرئيسيّ لخلايا البطّارية للشركة، وتَمتلكُ تسلا أيضًا مجموعة من الشراكات الصغيرة، على سبيل المثال العمل معَ إير بي إن بي وسلاسل الفنادق لتثبيت شواحن الوجهة في مواقع محددة.
الشركاء > باناسونيك

في 7 يناير 2010 أعلنت تسلا وشركة باناسونيك لصناعة خلايا البطّارية أنهما سيطوران معًا خلايا بطارية ليثيوم أيون قائمة على النيكل للسيّارات الكهربائية، وقال ناوتو نوجوتشي رئيس شركة الطاقة في باناسونيك إنَّ خلايا الشركة اليابانيّة ستُستخدم في «حزمة بطاريات EV الحاليَّة والجيل القادم» من تسلا. وكانت الشراكة جزءًا من استثمار باناسونيك البالغ مليار دولار على مدى ثلاث سنواتٍ في مرافق لأبحاث خلايا أيونات الليثيوم، وتطويرها وإنتاجها.
ابتداءً من عام 2010 استثمرت «باناسونيك» 30 مليون دولار أمريكيّ للتعاون متعدد السنوات على خلايا الجيل التالي المصممة خصيصًا للسيّارات الكهربائية. وفي يوليو 2014 توصلت باناسونيك إلى اتفاق أساسي معَ تسلا لِلمُشاركة في جيجا نيفادا. وتتعاون تسلا وباناسونيك أيضًا في تصنيع وإنتاج الخلايا والوحدات الكهروضوئية (PV) في جيجا نيويورك في بوفالو، نيويورك.
الشركاء > الشركاء السابقون

على عكس العديد من الشركات المصنعة التقليدية، تعمل تسلا كشركة مصنعة للمعدات الأصلية (OEM) حيثُ تقوم بتصنيع مكونات مجموعة نقل الحركة لشركات صناعة السيَّارات الأخرى. وأقامت تسلا شراكات معَ شركات تصنيع سيارات أُخرى مثل دايملر وتويوتا.
الشركاء > الشركاء السابقون > موبلاي

تمَّ تطوير الإصدارات الأولية من الطيار الآلي على HW1 بالشراكة معَ موبلاي بدءًا من فبراير 2014 تقريبًا. وقد أنهت موبلاي الشراكة في 26 يوليو 2016.
الدعاوى والخلافات > الدعاوى القضائيَّة الجارية

كانت تسلا طرفًا في 620 دعوى قضائيَّة في يونيو 2019. وفقًا لموقع «بلاين سايت» المتخصص في الدعاوى القانونية، وتشمل القضايا تغريدة ماسك عن «التمويل المضمون»، وجائزة أداء الرئيس التنفيذي، والاستحواذ على سولار سيتي، ومزاعم الاننتقام من المبلغين عن المخالفات.
الدعاوى والخلافات > الدعاوى القضائيَّة المحسومة

في سبتمبر 2018 كشفت تسلا أنَّها تخضع لتحقيق عن أعداد إنتاج الطراز 3 يقوده مكتب التحقيقات الفيدرالي. حيثُ تحقق السلطات إذا كانت الشركة قد ضللت المستثمرين وقدمت توقعات حول إنتاجها من الطراز 3 وهي تعلم أنَّه من المُستحيل تلبيتها، وتمَّ رفضَ دعوى قضائيَّة جماعية لأصحاب الأسهم تتعلق بأرقام إنتاج الطراز 3 لصالح تسلا في مارس 2019.
في أغسطس 2019 رفعت شركة وول مارت دعوى قضائيَّة ضدَّ شركة تسلا، مدعيةً أنَ قيام شركة تسلا «بتركيب وصيانة» الألواح الشمسيَّة تسبب في اندلاع حرائق في سبعة متاجر وول مارت تعود إلى عام 2012. وتوصلت وول مارت إلى تسوية معَ تسلا في نوفمبر 2019، ولم يتم الكشف عن شروط التسوية.
في يونيو 2018 قام موظف في تسلا يُدعى «مارتن تريب» بتسريب معلومات تفيد بأنَّ تسلا كانت تلغي أو تعيد صياغة ما يصل إلى 40٪ من موادها الخام في مصنع جيجا نيفادا. وبعد أنَ طرد بسببِ التسريب، رفع تريب دعوى قضائيَّة وادعى أنَ فريق الأمن في تسلا قدم للشرطة معلومات كاذبة بأنَّه كانَ يخطط لإطلاق نار جماعي في مصنع نيفادا. وحكمت المحكمة لصالح تسلا في 17 سبتمبر 2020.
في سبتمبر 2019 حُكِمَ قاض في كاليفورنيا بأنَّ إيلون ماسك وغيره من المديرين التنفيذيين في تسلا قاموا بشكلٍ غير قانوني بتخريب جهود الموظَّفين لتشكيل نقابة.
الدعاوى والخلافات > الخِلافات

كانت تسلا خارج المحاكم موضوع خلافات عامة أخرى، بدءًا من القضايا المحاسبية إلى شكاوى سلامة العمال، وصنفت مجلّة سلايت تسلا في المرتبة 14 على «قائمة الشر» لأخطر شركات التِّكنولوجيا في عام 2020.
الدعاوى والخلافات > الخِلافات > قضايا المحاسبة

في سبتمبر 2019 استجوبت لجنة الأوراق الماليَّة والبورصات (SEC) المدير الماليّ لشركة تسلا زاك كيرخورن بشأن احتياطيات ضمان تسلا ومحاسبة الإيجار،  وأعرب المحللون عن مخاوفهم بشأن رصيد حسابات القبض في تسلا. واتهم ديفيد أينهورن إيلون ماسك بارتكاب «احتيال كبير»،  وشكك علنًا في ممارسات تسلا المحاسبية، وأخبر ماسك في نوفمبر 2019 أنَّه «بدأَ يتساءل عما إذا كانت حساباتك المدينة موجودة». واُستخدمت تسلا العديد من «الحيل المحاسبية الفاخرة» لإظهار التدفق النقدي الإيجابيّ والأرباح الفصلية،  وتساءلت بلومبرج عما إذا كانت التَّقارير الماليَّة لشركة تسلا تنتهك معايير الإبلاغ عن مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا (GAAP).
الدعاوى والخلافات > الخِلافات > تقنية تبديل البطّارية

كسبت تسلا أكثر من 295 مليون دولار خِلال الفترة 2012-2014 من أرصدة المركّبات ذات الانبعاثات الصفرية مقابل تقنية تبديل البطّارية التي لم يتم توفيرها للعملاء مطلقًا،  وكان الموظفون في «مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا» قلقين من أنَ تسلا كانت «تتلاعب» بإعانات مبادلة البطّاريات وأوصت بإلغاء الاعتمادات في 2013.
الدعاوى والخلافات > الخِلافات > جائحة كوفيد-19 في الولايات المتَّحدة

طالع أيضًا: جائحة فيروس كورونا في الولايات المتحدة 2020
يحيط الكثير من الجدل بإدارة تسلا خِلال لوباء كوفيد-19 في الولايات المتحدة، حيثُ قلل الرئيس التنفيذيّ إيلون موسك مرارًا وتكرارًا من مخاطرها، في بدايةً الجائحة وأثناءها. وفي وقتٍ لاحقٍ من مايو 2020 بينما كانَ مسؤولو مقاطعة ألاميدا يتفاوضون معَ الشركة لإعادة فتح مصنع فريمونت في الثامن عشر، تحدى ماسك أوامر الحكومة المحليَّة من خِلال استئناف الإنتاج في المصنع في الحادي عشر،  وكان هذا العمل مخالفًا لأمر حاكم ولاية كاليفورنيا أثناء الأزمة. ورفعت تسلا أيضًا دعوى قضائيَّة ضدَّ مقاطعة ألاميدا لكنّها ألغتها لاحقًا بعدَ أنَ حصل مصنع فريمونت على المُوافقة على إعادة فتحه. ونشرت تسلا خطتها التفصيليّة لإعادة الموظَّفين إلى العمل والحفاظ على سلامتهم،  لكنّ سي إن بي سي ذكرت أنَ بعض الموظَّفين استمروا في التعبير عن قلقهم بشأن الاحتياطات المتساهلة لفيروس كورونا. وفي يونيو 2020 فصلت تسلا موظفًا انتقدَ الشركة لاتخاذها إجراءات سلامة غير كافية لحماية العمّال من فيروس كورونا في مصنع فريمونت. كما قال ثلاثة موظفين آخرين في مصنع فريمونت في تسلا إنهم طُردوا بسببِ بقائهم في المنزل خوفًا من الإصابة بكوفيد-19، على الرغم من أنَ ماسك أخبر العمّال في مايو / أيار أنَّه يمكنهم البقاء في المنزل إذا شعروا بعدم الارتياح للعودة إلى العمل.
الدعاوى والخلافات > الخِلافات > الانتهاكات البيئيَّة

زادت الانتهاكات البيئيَّة وانحرافات التصاريح في مصنع تسلا فريمونت بشكلٍ كبير من 2018 إلى 2019 معَ منحدر إنتاج الطراز 3،  وفي يونيو 2019 بدأت تسلا التفاوض على عقوبات 19 انتهاكًا بيئيًا من منطقة إدارة جودة الهواء في منطقة الخليج،  وتركزت الانتهاكات في ورشة الدهانات التابعة لشركة تسلا فريمونت حيثُ كانت هُناك حرائق متكررة منذُ عام 2014. وحققت وكالة حماية البيئة الأمريكية أيضًا في شركة تسلا لانتهاكات قانون الهواء النظيف،  وغرمت تسلا لانتهاكات النفايات الخطرة في أبريل 2019.
الدعاوى والخلافات > الخِلافات > تصميم معيب وحرائق البطّارية

في يونيو 2012 عرفت تسلا بوجود تصميم معين في نظام تبريد البطّارية في سياراتها طراز إس ما جعله عرضة للتسريبات، ممَّا قد يؤدي إلى قصر البطّارية أو التسبب في نشوب حريق. وواصلت تسلا بيع سيارات طراز إس بنظام التبريد المعيب هذا حتّى أواخر عام 2012، حتّى عندما وجد الموظفون هذه الأجزاء تتسرب على خط الإنتاج.
في أكتوبر 2019 بدأت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) في التحقيق في سيارات تسلا طراز إس وطراز إكس، بحثًا عن عيوب محتملة في البطّارية يُمكن أنَ تسبب حرائق «غير حوادث».
الدعاوى والخلافات > الخِلافات > جيجا نيويورك

واجه مصنع جيجا نيويورك (بالإنجليزية: Giga New York)‏ التابع لشركة تسلا والذّي تمَّ بناؤه وتجهيزه بِاستخدام ما يقرب من مليار دولار من أموال دافعي الضرائب في نيويورك، انتقاداتٍ وإجراءات قانونيَّة بشأن مزاعم تضخم وعود العمل، وتجاوزات في التكاليف، وتأخيرات في البناء، وتلاعب في العطاءات، ونقص ملحوظ في جهد ماسك، ويدّعي أنَ الصفقة كانت، بمثابة إنقاذ لأبناء عم ماسك بيتر وليندون ريف. وقد أصدر مراقب ولاية نيويورك تدقيقًا «قاسيًا» للمشروع، وخلص إلى أنَّه قدم العديد من العلّامات الحمراء، ويفتقر إلى العناية الواجبة الأساسية، وأنتج 54 سنتًا فقط من الفوائد الاقتصاديَّة مقابل كلّ دولار تنفقه الدولة (مقارنة بالمعيار المحدد لهذه الأنواع من المشاريع التي تبلغ قيمتها 30 دولارًا في شكل منافع اقتصاديّة مقابل كلّ دولار يتم إنفاقه).
الدعاوى والخلافات > الخِلافات > البيع المكشوف

طالع أيضًا: بيع مكشوف
في 15 يناير 2020 كانَ سهم تسلا هو الأكثر عرضًا في البيع المكشوف في أسواق الأسهم الأمريكية، حيثُ تمَّ بيع أكثر من 20٪ من أسهمها في ذلك الوقت، وخسر العديد من أصحاب الأقصر مبالغ كبيرة من المال بعدَ أنَ أرتفع سعر السهم أعلى بكثير في وقتٍ لاحقٍ من العام. وتُعد TSLAQ مجموعة غير رسميَّة ومجهولة إلى حدٍ كبير من مختصري ونقاد تسلا، وهي منظَّمة بشكلٍ أساسي عبر الإنترنت.
الدعاوى والخلافات > الخِلافات > سلامة العمّال وحقوقهم

وفقًا للموظفين السَّابقين في مصنع فريمونت التابع لتسلا، فقد حرمت تسلا بشكلٍ منهجي الرعاية الطبيَّة للعمال المصابين، وأجبرت العمّال المُصابين على العودة إلى خط الإنتاج دون راحة، وأصرت على إرسال العمّال المُصابين بجروح خطيرة إلى غرفة الطوارئ في لايفت بدلاً من الاتصال بالرقم 911. وقد وجد تحقيق أجرته شركة «ريفيل» أنَ تسلا «فشلت في الإبلاغ عن بعض إصاباتها الخطيرة في التَّقارير القانونية، ممَّا يجعل أرقام الإصابات في الشركة تبدو أفضل ممَّا هي عليهِ في الواقع». وتُعد مُعدَّلات إصابات المصانع الخاصّة بهم أسوأ من متوسط الصناعة، على الرغم من ادعاء إيلون ماسك خلاف ذلك. ومن عام 2014 إلى عام 2018 تعرَّض مصنع تسلا في فريمونت لانتهاكات إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) بثلاثة أضعاف أكبر عشرة مصانع سيارات أمريكيَّة مجتمعة.
مشاكل منتج السيارة

حصلت تسلا على أسوأ درجة من بين 32 علامة تجاريَّة رئيسيَّة للسيّارات في دراسة الجودة الأولية لعام 2020 من جي دي باور  بسببِ مشاكل مختلفة أبلغ عنها مالكيها،  حيثُ كشفت الوحدات الأولى لكل طراز تسلا عن عيوب في التصميم والتصنيع، بما في ذلك الطراز إس والطراز إكس. ومع نمو أسطول سيارات تسلا أدَّى زيادة عدد مراكز الخدمة إلى فترات انتظار لبعض المالكين. فيمَا ترى شركة أبحاث السيَّارات «كيلي بلو بوك» أنَ تأخيرات الخدمة غير ذات أهمية، حيثُ يقبل المالكون تحديات خدمة نوعِ جديد من السيارات، وشملت المُشكلات الأُخرى المتعلّقة بالمركبات عمليات الاسترداد، والحوادث والحرائق، والتأخير، واختراق البرامج.
مشاكل منتج السيارة > الاستدعاءات

اعتبارًا من مارس 2018 أصدرت تسلا عمليتي سحب للمنتجات لسيارة تسلا رودستار، وستة عمليات سحب للطراز إس وعمليتان لتسلا طراز إكس.
في 20 أبريل 2017 أصدرت تسلا استدعاءًا عالميًا لـ 53000 (~ 70 ٪) سيارة من أصلٍ من 76000 سيارة باعتها في عام 2016 بسببِ خلل في فرامل الانتظار التي يُمكن أنَ تتعطل و«تمنع المركّبات من التحرك».
في 29 مارس 2018 أصدرت تسلا استدعاءًا عالميًا لـ 123000 سيارة طراز إس تمَّ تصنيعها قبل أبريل 2016 بسببِ مسامير توجيه كهربائيةٍ قابلة للتآكل، وَالتي يُمكن أنَ تفشل وتتطلَّب من السائق استخدام «قوة متزايدة» للتحكم في السيارة.
في يونيو 2016 أعلنت إدارة السلامة الوطنية على الطرق العامة أنَّها كانت تراجع تقارير مشاكل التعليق في سيارات «تسلا طراز إس». وإنها كانت على علم بأنَّ تسلا دخلت في اتفاقية عدم إفشاء «مزعجة» معَ أحد مالكي طراز إس فيمَا يتعلق بقضية التعليق. وقد وصف الصحفي والمؤلف «إد نيدرماير» هذا النوع من الاتفاقات بأنَّه «غير مسموع في صناعة السيارات» مشيراً إلى أنَ سياسة المُطالبة باتفاقيات عدم الإفصاح لإصلاحات «حسن النية» من شأنها أنَ تحد من عدد العيوب التي أبلغ عنها مالكو تسلا إلى إدارة السلامة. وتمَّ توثيق حالات ظاهرة «عجلة القيادة» وَالتي شملت أيضًا الطراز إكس والسيَّارات الطرازية 3،  حتّى عام 2020. في أكتوبر 2020 بدأت تسلا في استدعاء ما يقرب من 50000 سيارة طراز إكس وطراز واي في جميع أنحاءِ الصين. وفي نوفمبر أعلنت إدارة السلامة أنَّها «فتحت تحقيقًا في حوالي 115000 مركبة تسلا بشأن مشكلات سلامة التعليق الأمامي» في طراز إس ‏ (2015 - 2017) وطراز إكس‏ (2016-2017).
مشاكل منتج السيارة > الأعطال والحرائق

تُعدّ حوادث وحرائق سيارات تسلا مثيرة للجدل، وتتضمَّن بعضها استخدام نظام مساعدة السائق الآلي.
في عام 2013 اشتعلت النيران في طراز إس بعدَ اصطدام السيارة بحطام معدني على طريق سريع في كينت، واشنطن. وأكدت تسلا أنَ الحريق بدأَ في البطّارية وكان ناجما عن الاصطدام،  ونتيجة للحوادث أعلنت تسلا قرارها بتمديد ضمان السيارة الحاليّ لتغطية أضرار الحرائق. وفي 28 مارس 2014 أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أنَّها أغلقت التحقيق في ما إذا كانَ الطراز إس عرضة للاشتعال، بعدَ أنَ قالت شركة صناعة السيَّارات إنها ستوفر المزيد من الحماية لبطارياتها. وقد استبدل درع الألمنيوم الموجود على حزمة البطّارية بدرع جديد ثلاثي الطبقات بسمك 0.25 بوصة (6.4 مـم) في جميع سيارات طراز إس التي تمَّ تصنيعها بعدَ 6 مارس.
تُوفيَّ سائق يقود سيارة طراز إس في حادث تصادم معَ مقطورة جرار في عام 2016، بينما كانت السيارة في وضع الطيار الآلي. ويُعتقد أنَ السائق هو أول شخص مات في سيارة تسلا في وضع الطيار الآلي. وقد حقَّقت NHTSA في الحادث لكنّها لم تجد أي عيب متعلق بالسلامة. وفي مارس 2018 قُتل مهندس من شركة أبل في حادث تحطم سيارة تسلا طراز إكس، وقال المحققون إنَّ السيارة كانت في وضع «القيادة الذاتية» وكان السائق يستخدم هاتفه لممارسة الألعاب عندما اصطدمت السيارة بالحاجز في منتصف الطريق السريع. ومن خِلال التحقيق وجد المجلس الوطنيّ لسلامة النقل أنَ تسلا تعطلت بسببِ اختلاط النظام والخروج عن الطريق السريع.