القوات الجوية الفنلندية
التاريخ > مواصلة الحرب 1941-1944

وكان أفضل استعدادا للقوات الجوية الفنلندية لمواصلة الحرب. وقد عزز ذلك إلى حد كبير، ويتألف من نحو 550 طائرة، على الرغم من واعتبرت العديد من الدرجة الثانية و«تصدير» وبالتالي إلى بلدانها الأصلية. اشترى فنلندا عدد كبير من الطائرات خلال حرب الشتاء، ولكن قليل من تلك الخدمات بلغت خلال النزاع القصير. لعبت السياسة أيضا عاملا، لأن هتلر لم يكن يرغب في معاداة الاتحاد السوفيتي بالسماح بتصدير الطائرات الألمانية من خلال الأراضي التي يسيطر عليها أثناء النزاع. وكانت أنواع الطائرات الجديدة في مكانها بسبب الأعمال العدائية الوقت مع روسيا استؤنفت في 1941. أعداد صغيرة من الأعاصير هوكر وصلت من المملكة المتحدة، Morane - سولنييه MS406s من فرنسا وفيات G.50s من إيطاليا، وبضع عشرات من كيرتس هوك 75s استولى عليها الألمان في فرنسا والنرويج ثم بيعها إلى فنلندا وألمانيا عندما بدأ الإحماء تعزيز روابطها مع فنلندا، والعديد من B239s بروستر من الولايات المتحدة محايدة في فياف. أثبتت فياف قادرة على إجراء خاص بها في المعارك المقبلة مع سلاح الجو الأحمر. استعيض عن الموديلات السابقة، مثل د. فوكر القرن الحادي والعشرين والمصارع Gloster، في الوحدات القتالية في خط المواجهة مع الطائرات الجديدة.
وكانت المهمة الرئيسية لفياف لتحقيق التفوق الجوي فوق فنلندا ومنع السوفيات من القوة الجوية تعزيز خطوط جبهتهم. كانت أسراب مقاتلة ناجحة جدا في الهجوم الفنلندية عام 1941. وكان إصدار تجريد لأسفل، وأكثر قدرة على المناورة، ويخفف كثيرا من بروستر الاميركية «بافالو» B239 المقاتلة فياف الرئيسي حتى عام 1943. وكانت النتائج مع هذا المقاتل جيدة جدا، حتى ولو كان يعتبر النوع إلى أن يكون الفشل في البحرية الأمريكية والقوات البريطانية مع الشرق الأقصى. في استخدام الفنلندية، كان بروستر معدل انتصار 32:1 -- 459 يقتل في حين خسر 15 فقط. استبدال الألمانية BF 109s وB239 كما المقاتلة في الخطوط الأمامية الرئيسية لفياف في عام 1943، على الرغم من استمرار الجاموسات في أدوار ثانوية حتى نهاية الحروب. أنواع أخرى، وخصوصا الإيطالية فيات وG.50 كيرتس هوك 75 ثبت أيضا قادرة في أيدي مدربين تدريبا جيدا الطيارين الفنلندية. تصاميم روسية مختلفة كما شهد العمل عندما تضررت طفيفة «يقتل» وأصلحت وجعلت صالحة للطيران.
هل تحسنت Dornier 17s (كما وردت هدية من هيرمان غورينغ في 1942) وجونكرس] 88s جو القدرة قصف القوات الجوية الفنلندية. وجرى أيضا تعزيز قوة القاذفات مع عدد من القاذفات السوفياتية احتلتها، والتي اتخذت في الأعداد الكبيرة من قبل الألمان خلال عملية بارباروسا. طار الوحدات مهاجما بعثات متنوعة مع نتائج متفاوتة، ولكن لم ينفق جزءا كبيرا من وقتهم في التدريب، والانتظار لاستخدام طائراتها حتى الوقت المطلوب. وبالتالي أسراب مفجر للطيران فوج 4 جاهزة للمعارك صيف عام 1944، التي شملت على سبيل المثال معركة طالي - Ihantala.
في حين أن فياف كان ناجحا في مهمته، كانت ظروف ليست سهلة. قطع الغيار للطائرات فياف كانت نادرة قطع غيار من الولايات المتحدة (بوفالو وهوك)، بريطانيا (الأعاصير)، وإيطاليا (G.50) لم تكن متوفرة لكثير من الحروب. استغرق إصلاح في كثير من الأحيان وقتا طويلا، وكان أثقل كاهل الدولة مع مصنع الطائرات ترميم / إصلاح الطائرات السوفياتية غنيمة حرب، والطائرات الأجنبية مع ساعات طويلة من وقت الرحلة، وتطوير أنواع المقاتلة الأصلية الفنلندية. أيضا، اتخذ مهاجما واحدا من تلف مساحة ورشة عمل يعادل ثلاثة من مقاتليها.
كان مطلوبا فنلندا لطرد القوات الألمانية أو المتدرب المتبقية كجزء من اتفاق سلام مع السوفيات في منتصف عام 1944. نتيجة لذلك، كانت المعارك الجوية النهائي ضد الوحدات المنسحبة فتوافا.
لم يكن للقوات الجوية الفنلندية قنبلة أي أهداف مدنية خلال إما الحرب. [6] بفضول، تحلق فوق المدن والقواعد السوفياتية كان ممنوعا أيضا، لتفادي أي استفزازات غير الضرورية وقطع المعدات.
وفقا لKeskinen كاليفي والكتاب ستينمان كاري «لانتصارات جوية 1-2»، أطلقوا النار على القوات الجوية الفنلندية 1621 بانخفاض الطائرات السوفياتية حين تفقد الطائرات الخاصة خلال الحرب 210 مواصلة 1941-1944.
للحصول على قائمة كاملة من وحدات القوات الجوية الفنلندية خلال مواصلة الحرب، انقر هنا