stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
المنذر بن عمرو

| المنذر بن عمرو>  معلومات شخصية  | المنذر بن عمرو>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
 اسم الولادة: المنذر بن عمرو
مكان الميلاد: يثرب
تاريخ الوفاة: 4 هـ
اللقب: المعنق ليموت
الأب: عمرو بن خنيس بن لوذان بن عبد ود
الأم: هند بنت المنذر بن الجموح بن زيد
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
الطبقة: صحابة
النسب: الأنصاري الخزرجي
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
المعارك والحروب: غزوة بدر غزوة أحد سرية بئر معونة
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
المنذر بن عمرو (المتوفي سنة 4 هـ) صحابي من الأنصار من بني ساعدة من الخزرج، شهد بيعة العقبة الثانية، وكان أحد النقباء الإثني عشر. كما شهد مع النبي محمد غزوتي بدر وأحد، واستعمله النبي محمد على سرية إلى أهل نجد، فاستُشهِدَ يومها عند بئر معونة.
سيرته

كان المنذر بن عمرو ممن يكتب بالعربية قبل الإسلام، وقد أسلم فشهد بيعة العقبة الثانية، وكان أحد النقباء الإثني عشر عن بني ساعدة مع سعد بن عبادة. وقد آخى النبي محمد بينه وبين طليب بن عمير. شهد المنذر مع النبي محمد ﷺ غزوتي بدر وأحد، وبعثه النبي محمد ﷺ أميرًا على سرية أنفذها إلى بني سُليم ليُعلّمهم الإسلام، فغدروا بهم، وقتلوهم عند بئر معونة، وذلك في أول سنة 4 هـ.
سهل سيدنا

طالع أيضًا: جيولوجيا الزهرة
| سهل سيدنا> (بالإنجليزية: Sedna Planitia)‏    | سهل سيدنا> (بالإنجليزية: Sedna Planitia)‏    |
| --- | --- |
 :  
التسمية: سدنا  
جسم فلكي: الزهرة  
إحداثيات: 42°42′N 340°42′E﻿ / ﻿42.7°N 340.7°E﻿ / 42.7; 340.7   
خواص فيزيائية : خواص فيزيائية 
الطول: 3570 كيلومتر  
القطر: 3570 كيلومتر  
سهل سيدنا : سهل سيدنا 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سهل سيدنا (بالإنجليزية: Sedna Planitia)‏، تسمية لمساحة واسعة من الأراضي المنخفضة على كوكب الزهرة، يقع إلى الجنوب من أرض عشتار، سمي نسبةً إلهة بحر لدى الإنويت «سيدنا».
يعتقد بأن السهل مغطى بالحمم ومشابه لبحار القمر.
طالع أيضًا

جبل ماكسويل
تضاريس متكسرة (فلك)
مرتفعات أفرودايت
أرض عشتار
شيفروليه سبارك

شيفروليه سبارك
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة light car of South Korea (en)  
الفئة:  سيارة مدينة 
العلامة التجارية:  شيفروليه 
المصنع:  شيفروليه
البلد:  الولايات المتحدة 
الإنتاج:  1998-مستمرة
التجميع:  تشانغوون 
موقع الويب:  chevrolet.com… (الإنجليزية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  محرك بنزين 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  3٬640 ميليمتر 
العرض:  1٬597 ميليمتر 
الارتفاع:  1٬552 ميليمتر 
دياو تيكا
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
شيفروليه سبارك (بالإنجليزية: Chevrolet Spark)‏ هي سيارة فردية خصوصية أنتجها شركة شيفورليه الأمريكية، بدأت إصدارها في المعرض عام 1998م.
شيفروليه سبارك (التي تم تسويقها في الأصل بشكل بارز باسم دايو ماتيز) هي سيارة صغيرة الحجم هاتشباك تنتجها شركة جنرال موتورز كوريا التابعة لشركة جنرال موتورز.
مقدمة

أُطلق الجيل الأول من دايو ماتيز في عام 1998 ليحل محل دايو تيكو. في عام 2002، أصبحت دايو موتورز قسم جنرال موتورز في كوريا الجنوبية، والمعروف باسم جنرال موتورز كوريا. منذ التحول، تم تسويق السيارة بشكل متزايد تحت شارة شيفروليه. تم تقديم طراز الجيل الثاني من قبل جنرال موتورز كوريا في عام 2005، مع إطلاق الجيل الثالث في عام 2010.
تم إطلاق نسخة محدودة الإنتاج بالكامل من شفروليه سبارك إيف الكهربائية في الولايات المتحدة في أسواق مختارة في كاليفورنيا وأوريغون في يونيو 2013. كانت سبارك إيف أول سيارة ركاب كهربائية بالكامل يتم تسويقها من قبل جنرال موتورز منذ توقف إيف1  في عام 1999.
الجيل الأول > (إم100، إم150؛ 1998) > إم100 (1998-2000)

بدأ إنتاج دايو ماتيز في عام 1998 وتم بيعه في كوريا الجنوبية والعديد من الأسواق الأوروبية بالاسم الرمزي إم100. يعتمد التصميم الخارجي على لوتشيولا، وهي عبارة عن مفهوم فيات كونكشنتو لعام 1993 بواسطة فابريزيو جيوجيارو في إيتالديزاين والذي رفضته شركة فيات. كان محرك البنزين سعة 0.8 لتر وناقل الحركة من دايو تيكو، ولكنه يستخدم الآن نظام حقن الوقود متعدد النقاط. تم تنفيذ الهندسة في مركز دايو وورثينج الفني في إنجلترا. أصبحت السيارة أفضل طرازات دايو مبيعاً في أوروبا والهند خلال السنوات الأربع التالية.
تم تطويره على أساس دايو تيكو، وهو إصدار بموجب ترخيص من سوزوكي ألتو، حيث يشترك كل من تيكو وماتيز في الميكانيكا والتعليق. من هذا الأصل يستمد عرضه الضيق المميز، الذي تفرضه فئة ضريبة السيارات اليابانية.
تم إطلاق ماتيز في الأصل بمحرك سعة 0.8 لتر وثلاثة محركات على التوالي. طورت قوة قصوى تبلغ 51 حصان (38 كيلو واط)، وعزم دوران أقصى يبلغ 68.5 نيوتن متر (51 رطل قدم) واستهلاك مشترك يبلغ 6.4 لتر / 100 كم (44 ميلا في الغالون). تبلغ سرعتها القصوى 144 كم / ساعة (89 ميلاً في الساعة) ويمكن أن تصل من 0 إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 17 ثانية. تم تطوير هذا المحرك من وحدة تيكو بواسطة تيك فورد، وهي شركة بريطانية مقرها في ميلتون كينز.
تم الاعتراف باتصال تيك فورد في الكتيبات الموزعة في صالات العرض في المملكة المتحدة.
تم إصداره بشكل أساسي بثلاثة مستويات متقاربة: إي وأس وأس إي. كان الأخير مزوداً بتكييف الهواء، وأغطية العجلات، ومصدات بلون الهيكل، وجناح خلفي، ومصابيح ضباب وستيريو، مع ميزات اختيارية مثل قضبان السقف، ونظام التوجيه المعزز، والقفل المركزي، والنوافذ الأمامية الكهربائية، ونظام أي بي أس، والوسادة الهوائية للسائق. في بعض الأسواق كانت متوفرة أيضاً مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
دايو ماتيز (أم100 ما قبل شد الوجه)
ماتيز فسو
ماتيو فسو
دايو ماتيز
دايو ماتيز (أم100 ما قبل شد الوجه)
أم 100 من الداخل
الجيل الأول > (إم100، إم150؛ 1998) > إم150 (2000-2005)

تم تصميم عملية شد الواجهة هذه في مركز مركز دايو ورذينج الفني في إنجلترا وتم تقديمه في كوريا الجنوبية في أواخر عام 2000، وتم تصديره من عام 2001. تم تعديل الهيكل الأمامي لاستيعاب محرك رباعي الأسطوانات، على الرغم من إدخال هذا المحرك، الإصدار 1.0- لتر وحدة S-Tec، تم تأجيلها إلى ما بعد استحواذ شركة جنرال موتورز على دايو في عام 2002.
لا يزال إم150 ينتج بواسطة جي أم أوزباكستان (سابقاً أوزباكستان دايو أوتو) في أوزبكستان. تم إطلاق السيارة في السوق الروسية باسم رافون ماتيز في عام 2016 ولكن تم إيقافها فيما بعد. في كوريا الجنوبية واليابان، تم بيع منتج ماتيز المحدث هذا تحت اسم دايو ماتيز 2.
سلسلة دايو ماتيز المحسنة للوجه أم150
سلسلة دايو ماتيز المحسنة للواجهة أم150
ماتيز
فورموزا (FAC) ماتيز
بونتياك ماتيز
بونتياك ماتيز
الجيل الأول > (إم100، إم150؛ 1998) > ليتشي (الصين)

في الصين، تم بيع السيارة باسم شيفروليه ليتشي. ظل قيد الإنتاج حتى عام 2012، عندما تم تقديم نسخة محدثة باسم  باجون ليشي. سيتم تقديمه تحت علامتي شفروليه وباوجون خلال فترة انتقالية. كما تلقت ليشي تحديثات معينة لمجموعة نقل الحركة، مما يجعل السيارة اقتصادية بما يكفي للتأهل للحصول على إعانة وإعفاء ضريبي من الحكومة الصينية.
2007 شيفروليه ليتشي
2009 شيفروليه ليتشي
2009 شيفروليه ليتشي
2009 شيفروليه ليتشي
2010 شيفروليه ليتشي كروس
2010 شيفروليه ليتشي كروس
2010 شيفروليه ليتشي كروس
2010 شيفروليه ليتشي كروس
الجيل الأول > الأمان

نتائج اختبار برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة لـ RHD، متغير هاتشباك بـ 5 أبواب على تسجيل 2000:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| اختبار | نتيجة | نقاط |
شاملة:: غير متاح
| راكب بالغ: | 3 من 4 نخوم | 19 |
راكب طفل:: غير متاح
| مشاة: | 2 من 4 نجوم | 15 |
مساعدة السلامة:: غير متاح
الجيل الأول > المحركات

تضمنت مجموعة من محركي بنزين، والتي كانت لها المواصفات التالية:
| نموذج | محرك | الإزاحة | قوة | عزم الدوران | 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) | السرعة القصوى | CO 2 انبعاثات | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0.8 | I3 | 796 سم مكعب | 51 حصان (38 كيلوواط، 50 حصان) | 69 نيوتن متر (51 رطل قدم) عند 4200 دورة في الدقيقة | 17.0 ثانية | 144 كم / ساعة (89 ميل / ساعة) | 161 جرام / كم |  |
| 1.0 | I4 | 995 سم مكعب | 63 حصان (46 كيلو واط، 62 حصان) | 87 نيوتن متر (64 رطل قدم) عند 4300 دورة في الدقيقة | 14.2 ثانية | 155 كم / ساعة (96 ميل / ساعة) | 157 جم / كم | تم تقديمه في عام 2002 |
| 1.2 | I4 | 1,206 سم مكعب | 86 حصان (63 كيلو واط، 85 حصان) | 108 نيوتن متر (80 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة | 13.9 ثانية | 160 كم / ساعة (99 ميل / ساعة) |  | الصين، من 2009 |
الجيل الأول > نسخ الجدل

أصبحت شيري كيو كيو 3، التي كانت تعرف آنذاك باسم شيري كيو كيو، مركزاً للجدل حول حقوق النشر الصناعية والحقوق الفكرية، حيث ادعت جنرال موتورز أن السيارة كانت نسخة من دايو ماتيز. أظهر المسؤولون التنفيذيون في جنرال موتورز مدى تكرار التصميم، مشيرين على سبيل المثال إلى أن أبواب كيو كيو وأبواب سبارك قابلة للتبديل دون تعديل.
أشارت مجموعة جنرال موتورز الصينية إلى أن السيارتين «تشتركان بشكل ملحوظ في هيكل الهيكل والتصميم الخارجي والتصميم الداخلي والمكونات الرئيسية» ووصفت شركة سيارة وسائق سيارة كيو كيو بأنها «نسخة كربونية»، في حين أن انترناشيونال هيرالد تريبيون، في مقال عام 2005، أشار إليها على أنها استنساخ.
ذكرت صحيفة ديترويت نيوز أن «الخلاف يعكس الارتباك والمخاطر والطموحات في صناعة السيارات الجديدة في الصين، حيث تقاتل شركات صناعة السيارات العالمية ناشئين مشاكسين من أجل قطعة مما قد يصبح أكبر سوق للسيارات في العالم».
الجيل الثاني > (إم200، إم250؛ 2005) > 2005

في عام 2005، تلقت ماتيز تعديلات جوهرية (إم200)، تمت معاينتها بواسطة سيارة مفهوم شيفروليه M3X التي تم عرضها في معرض باريس للسيارات 2004. تم تعديل الجزء العلوي من الجسم بشكل كبير بناءً على تصميم من إيتالديزاين جيوجيارو، وتم تحديث محركات أس تي سي وخفض معامل السحب للسيارة، مما أدى إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. كما تم تنقيح المقصورة الداخلية بشكل كبير، ومن السمات البارزة لهذه السيارة مجموعة العدادات المركبة في المنتصف.
تم أيضاً تعديل المنصة، مع نظام تعليق خلفي ذي شعاع ملتوي ليحل محل محور العارضة ثلاثي الوصلات السابق، والتعليق الأمامي الذي يستخدم أذرع التحكم السفلية بدلاً من الضغط والتلفيق.
الجيل الثاني > (إم200، إم250؛ 2005) > 2008

في عام 2008، تمت مراجعة محرك 800س.س لينخفض إلى ما دون مستوى 120g، وبالتالي أصبح مؤهلاً لنطاق ضريبة الطرق البالغ 35 جنيهاً إسترلينياً في المملكة المتحدة ولا توجد رسوم ازدحام في لندن.
تم بيعها في أوروبا تحت أسماء شيفروليه ماتيز وشيفروليه سبارك.
الجيل الثاني > (إم200، إم250؛ 2005) > إيطاليا

في إيطاليا، كان هناك إصدار غاز نفطي مسال يسمى شيفروليه ماتيز إيكو لوجيك.
تم بناء ماتيز إيكو لوجيك من عام 2007 إلى عام 2010 في أكثر من 60.000 سيارة بواسطة BRC معدات الغاز في شيروسكيون، كونيو (إيطاليا).
الجيل الثاني > (إم200، إم250؛ 2005) > كوريا الجنوبية

في كوريا الجنوبية، حيث تم بيعها فقط بمحرك 800 سم مكعب وبعد إدخال ماتيز  إم300 (ماتيز كريتيف) تمت إعادة تسمية  إم200 ماتيز إلى ماتيز كلاسيك.
تم بيعه في أكثر من 2.3 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم خلال السنوات العشر الأولى من الإنتاج.
اعتباراً من عام 2011، أنتجت فيدامكو (VIDAMCO) الفيتنامية ماتيز إم200 مثل شيفروليه سبارك لايت في شكل مفكك كامل في منشأة إنتاج هانوي.
الجيل الثاني > (إم200، إم250؛ 2005) > الهند

في الهند، أنتجت الشركة المصنعة المحلية جي إم الهندية نسختين خاصتين من هذا الجيل: شيفروليه سبارك غاز نفطي مسال، وهي نسخة مجهزة بمجموعة غاز نفطي مسال متسلسلة من نوع الحقن، تم الكشف عنها في يوم البيئة العالمي في نيودلهي، وعرضت شيفروليه سبارك موزيك  في عام 2009.
الجيل الثاني > الأمان

نتائج اختبار برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة لسيارة هاتشباك ذات 5 أبواب على تسجيل 2005:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| اختبار | نتيجة | نقاط |
شاملة:: غير متاح
| راكب بالغ: | 3 من 6 نجوم | 17 |
| راكب طفل: | 3 من 5 نجوم | 30 |
| مشاة: | 2 من 4 نجزم | 13 |
مساعدة السلامة:: غير متاح
الجيل الثاني > المحركات

| نموذج | محرك | الإزاحة | قوة | عزم الدوران | 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) | السرعة القصوى | CO 2 انبعاثات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0.8 | I3 | 796 سم مكعب | 52 حصان (38 كيلوواط، 51 حصان) | 72 نيوتن متر (53 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة | 18.2 ثانية | 145 كم / ساعة (90 ميل / ساعة) | 123 جم / كم |
| 1.0 | I4 | 995 سم مكعب | 66 حصان (49 كيلوواط، 65 حصان) | 91 نيوتن متر (67 رطل قدم) عند 4200 دورة في الدقيقة | 14.1 ثانية | 156 كم / ساعة (97 ميل / ساعة) | 133 جرام / كم |
شيفروليه ماتيز (أم200 المملكة المتحدة)
دايو ماتيز أم250 2010
بونتياك جي 2 ماتيز
ماتيز بونتيك جي 2
2013 شيفروليه سبارك لايت (أم250 تشيلي)
الجيل الثالث > (إم300؛ 2009)

تم إطلاق ماتيز المعاد تصميمها (التي تحمل الاسم الرمزي إم300) في عام 2009 وهي تعتمد على سيارة شيفروليه بيت الاختبارية لعام 2007. على الرغم من بيعه عالمياً باسم شيفروليه سبارك، إلا أن هذا الطراز في الهند يحتفظ باسم بيت Beat من السيارة التجريبية، حيث يستمر بيع الجيل الثاني من سبارك في هذا السوق. في بعض أسواق أمريكا اللاتينية، تم استخدام اسم بيت Beat أيضاً، بينما تلقته تشيلي وكولومبيا والإكوادور والمكسيك وبيرو باسم جي تي سبارك. قبل التخلص من علامة دايو التجارية في كوريا الجنوبية عام 2011، تم تسويق الجيل الثالث من سبارك باسم دايو ماتيز الإبداعية. كانت هذه العلامة التجارية أقل نجاحاً من الموديلات السابقة.
الجيل الثالث > مفهوم شيفروليه بيت

تم الكشف عن سيارة شيفروليه بيت Beat في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2007 إلى جانب سيارتين اختباريتين أخريين، تراكس وجروف. البيت The Beat هو محرك أمامي، مفهوم هاتشباك بثلاثة أبواب، مشتق من دايو كالوس. تم بناؤه في الهند، وصممه جي إم دايو في كوريا الجنوبية. يتم تشغيله بواسطة محرك بنزين بشاحن توربيني سعة 1.2 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي.
ظهر هذا الإصدار في فيلم مايكل باي المتحولون: الانتقام من الذين سقطوا كالزلاقات جنبا إلى جنب مع جي إم تراكس دفع رباعي صغير
يتميز مفهوم بيت Beat بدهان خارجي باللون الأخضر فيرتيغو مع نفس اللون الذي يتم نقله إلى أجزاء من الداخل. ملفها الجانبي مرتفع في الخلف ويتناقص بشكل متساوٍ إلى مقدمة الشبكة. المصابيح الأمامية التي يبدو أنها تمتد على طول الطريق من قاعدة الشبكة إلى قاعدة الزجاج الأمامي هي من نوع إل إي دي. عجلات 17 بوصة كبيرة الحجم تخفي بالكاد الطلاء الأخضر المطابق لمكابح القرص. المصابيح الخلفية المزدوجة التي تمتد لأعلى حتى المصابيح الخلفية هي أيضاً مصابيح إل إي دي.
في أوائل عام 2007، أجرت جنرال موتورز استطلاعاً لاختبار الشعبية النسبية لمفاهيم بيت وتراكس وغروف على موقع شفروليه، مع حصول بيت Beat على ما يقرب من 50٪ من الأصوات، الأمر الذي حدد في النهاية دخول السيارة إلى مرحلة الإنتاج.
عرضت جنرال موتورز نسخة أولية من وودي لسيارة شيفروليه سبارك القادمة في معرض باريس للسيارات 2010.
مفهوم شيفروليه بيت
الجيل الثالث > الإنتاج

قدمت جنرال موتورز نسخة ما قبل الإنتاج من سيارة شيفروليه بيت تحمل لوحة شيفروليه سبارك في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2009. تم الإعلان عن نسخة الإنتاج في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2009، ولكن تم عرض مفهوم بيت Beat فقط في ذلك الوقت. تم الكشف عن إنتاج شيفروليه سبارك في معرض جنيف للسيارات 2009.  أصبحت متوفرة في أوروبا في الربع الأول من عام 2010، تليها أسواق أخرى في جميع أنحاء العالم، مع بدء مبيعات الولايات المتحدة في أوائل عام 2012 لعام 2013. بدأ الإنتاج التجاري لسيارة شيفروليه بيت Beat ذات الخمسة أبواب اعتباراً من 15 ديسمبر 2009، في هالول، غوجارات، الهند. تم إطلاقه في الهند في 5 يناير 2010، خلال معرض السيارات في نيودلهي.
تم الكشف عن نسخة جي إم دايو ماتيز في معرض سيول للسيارات 2009. تم الكشف عن نسخة هولدن، المسماة بارينا سبارك، في معرض السيارات الدولي الأسترالي 2010 في سيدني في أكتوبر. تم إيقافه في فبراير 2018.
مع إم 300، تم استبدال منصة سوزوكي الأصلية بمنصة جي إم العالمية للمركبات الصغيرة، التي طورها مهندسو جي إم دايو.
في أمريكا الشمالية، تم تسليم سبارك لأول مرة إلى وكلاء جنرال موتورز في المكسيك لعام 2012، لكنها لم تحل محل شيفروليه ماتيز (بونتياك جي 2 ماتيز سابقاً)، والتي تم بيعها حتى عام 2014. نسخة الولايات المتحدة من شيفروليه سبارك 2013 ذهبت  في الإنتاج في 16 أبريل 2012، ووصل إلى الوكلاء في أغسطس 2012. بالنسبة لعام 2014 في أمريكا الشمالية، ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو جاتكو M4M-CVT7  ناقل حركة متغير باستمرار وتم تخفيض نسبة القيادة النهائية إلى 3.75. يوفر ناقل الحركة المتغير مسافات وقود أفضل بشكل إجمالي من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الأربع سرعات السابقة، ويؤدي تغيير نسبة القيادة النهائية من 4.145 سابقاً  إلى تقليل ضوضاء المحرك وزيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود على الطريق السريع مع زيادة الضوضاء وتقليل المسافة المقطوعة بالوقود في المدينة. علقت مصادر الصناعة على مشكلات الموثوقية المستمرة مع عمليات نقل جاتكو.
كانت سبارك 2013 هي أسرع السيارات مبيعاً في الولايات المتحدة لشهر يوليو 2012، بعد 6 أيام فقط من وصولهم إلى التجار إلى وقت بيعهم.
2013 شيفروليه سبارك (المملكة المتحدة ، ما قبل تجميل)
دايو ماتيز (كوريا الجنوبية)
دايو ماتيز (كوريا الجنوبية)
هولدن بارينا سبارك CDX (أستراليا ما قبل شد الوجه)
هولدن بارينا سبارك CDX (أستراليا من الداخل)
سبارك ال أس (عداد السرعة)
دايو سبارك 2010
دايو سبارك 2010
الجيل الثالث > شد الواجهة

تم الكشف عن أول عملية تجميل في معرض باريس للسيارات 2012. تتميز عملية شد الواجهة بشبكة ثنائية المنافذ أعيد تصميمها ومصد أمامي بالإضافة إلى أغطية المصابيح الأمامية المعاد تصميمها ومصابيح الضباب. نموذج أمريكا الشمالية، الذي تم إطلاقه لعام 2013، يستخدم التصميم المحسن. تم إطلاق أول نموذج شد الواجهة في الهند في فبراير 2014. احتفظت هولدن بارينا سبارك المحسّنة بالمصد الأمامي الحالي، مع إعادة تصميم شبكتها الأمامية.
شيفروليه سبارك (كندا، أول عملية تجميل)
شفروليه سبارك (باريس)
شيفروليه سبارك (الولايات المتحدة، أول عملية تجميل)
شيفروليه سبارك جي تي (تشيلي، عملية تجميل ثانية)
هولدن بارينا سبارك سي دي (أستراليا، شد الواجهة)
هولدن بارينا سبارك سي دي (أستراليا، شد الواجهة)
هولدن بارينا سبارك سي دي (2016)
هولدن بارينا سبارك سي دي (2016)
الجيل الثالث > بيت الديزل

أطلقت شركة جنرال موتورز نسخة الديزل من شيفروليه بيت في سوق السيارات الهندي في 25 يوليو 2011. ينتج المحرك التوربيني ذو 3 أسطوانات، 936 سم مكعب، 62.5 حصاناً (46 كيلو واط، 62 حصاناً) وعزم دوران 160.26 نيوتن متر (118 رطل قدم) مما ينتج عنه تسارع جيد والتقاط. يتيح محرك الديزل 1.0 لتر و936 سم مكعب وصول السيارة إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 16 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 142 كم / ساعة (88 ميلاً في الساعة). تقدم شيفروليه بيت ديزل عدد الأميال 24 كيلو لتر (56 ميلا في الغالون) وفقاً لتقارير اختبار (جمعية أبحاث السيارات في الهند).  يعتمد المحرك على تقنية الديزل فيات مولتيجيت.
الجيل الثالث > بيت السيدان / نوتشباك (أن بي)

تم الكشف عن نسخة سيدان بأربعة أبواب في معرض السيارات 2016 في الهند باسم شيفروليه إسينشيا كنموذج أولي قريب من الإنتاج. بعد أن أوقفت جنرال موتورز المبيعات المحلية في الهند اعتباراً من عام 2017، تم إلغاء اسينشيا في النهاية للسوق الهندي. نتيجة لذلك، تم تصدير النموذج بدلاً من ذلك إلى أمريكا اللاتينية إما في شكل نهائي أو كمجموعات متقطعة إلى جي إم كولموتورز مثل بيت أو بيت أن بي.
الجيل الثالث > سبارك / بيت أكتيف

يتوفر أيضاً إصدار على طراز كروس أوفر في أمريكا الجنوبية مثل شيفروليه سبارك جي تي أكتيف أو شيفروليه بيت أكتيف. تم عرض النسخة التجريبية في معرض السيارات 2016 في الهند، ولكن لم يتم بيع نسخة الإنتاج في الهند حيث انسحبت جنرال موتورز من السوق. نسخة الإنتاج متاحة في العديد من أسواق أمريكا اللاتينية بدءًا من 2018.
الجيل الثالث > الاختلافات الإقليمية

أوروبا: تشمل خيارات المحرك محركات 1.0 و1.2 لتر I4. يوجد في إيطاليا إصدار غاز نفطي مسال من سبارك يسمى شيفروليه سبارك إيكو لوجيك مع معدات الغاز BRC، اعتباراً من نهاية عام 2009. هذا الإصدار ثنائي الوقود متاح بمحركات 1.0 و1.2 (كلاهما مع 16 صماماً) مع 113 إلى 119 غرام من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على التوالي. بينما لا تزال سيارات غاز نفطي مسال متوفرة في إيطاليا، كانت إصدارات غاز نفطي مسال في فرنسا متاحة فقط من عام 2009 حتى عام 2012.
الهند: بدأ إنتاج سبارك الجديدة، الذي تحمل شارة بيتBeat، في مصنع هالول بالقرب من أحمد أباد في ولاية غوجارات، الهند. في البداية سيتم بيع السيارة في الهند ودول الشرق الأقصى.  يباع الجيل الثاني من سبارك جنباً إلى جنب.  تستخدم السيارة محرك 1.2 لتر S-TEC II قادر على البنزين وغاز البترول المسال، ويتم تسويقه باسم سمارتك 2.
أفادت التقارير أن جنرال موتورز الهند قامت ببناء نسخة كهربائية من شيفروليه سبارك مع شركة ريفا للسيارات الكهربائية. ومع ذلك، بعد استحواذ ماهيندرا آند ماهيندرا على شركة شركة ريفا للسيارات الكهربائية، أسقطت شركة جي إم الهندية الخطط، وتعمل على نسختها الكهربائية الخاصة.
الولايات المتحدة: تم تسويق السيارة باسم شيفروليه سبارك، وتستخدم السيارة نسخة خاصة من محرك "S-TEC" (رمز RPO LL0).
الفلبين: تحتوي السيارة على محركات 1.0 لتر و1.2 لتر 2 حواف. إل سي (يدوي 5 سرعات أو 4 سرعات أوتوماتيكي) وإل تي (يدوي 5 سرعات). تم إيقافه في عام 2015.
كوريا الجنوبية: تمت إعادة تسمية إصدار ماتيز إلى ماتيز الإبداع. تحتوي السيارة على محرك 1.0 لتر S-TEC II مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. بدأت المبيعات في 1 سبتمبر 2009. تم إرجاع اسم غروف  المستخدم في أحد المفاهيم المرفوضة كمستوى اقتطاع.
في عام 2011، تمت إعادة تسمية هذه السيارة باسم شيفروليه سبارك، كجزء من التخلص التدريجي من علامة دايو التجارية في كوريا الجنوبية، مما أفسح المجال لعلامة شيفروليه التجارية.
أستراليا: تم إصدار سبارك في أكتوبر 2010 باسم سلسلة إم جي إم جي هولدن بارينا سبارك. جاء في شكلين؛ سي دي وسي دي إكس. تم إيقاف إم جي هولدن بارينا سبارك في فبراير 2018.
أوزبكستان: تم إصدار شيفروليه سبارك في 26 أغسطس 2010. تأتي بثلاثة مستويات: إل (1.0 لتر يدوي)، إل أس (1.0 لتر يدوي / تلقائي) وإل تي (يدوي 1.2 لتر).
روسيا: تم بيع سبارك الأوزبكستانية الصنع في روسيا باسم رافون آر2 منذ عام 2016. وهي متوفرة بمحرك سعة 1.2 لتر وعلبة تروس أوتوماتيكية.
الجيل الثالث > د.إكس.بي دومينوز

دومينوز د.إكس.بي DXP (اختصار لـ «ديليفري إكسبيرت Delivery eXPert») هي سيارة سبارك 2015 مخصصة من قبل أداء روش لـدومينوز بيتزا، بناءً على المستوى المتوسط 1إل تي من سبارك، حيث تم تحويلها إلى إحياء لمركبة مظلة سريعة كانت شائعة من الثلاثينيات إلى الخمسينيات.
بالنسبة لهذه السيارة، تمت إزالة مقاعد الركاب الأمامية والخلفية واستبدالها بحجرات تخزين يمكنها حمل 80 بيتزا وزجاجتين من الصودا سعة 2 لتر وصلصات. يتم تحويل باب الراكب الخلفي الأيسر إلى فرن تدفئة لا يمكن فتحه إلا بمفتاح التشغيل أو الزر داخل إطار باب السائق. تم استبدال الشبكة الأمامية لشفروليه سبارك بشبك أمامي أسود مصنوع خصيصاً بشعار «دومينو»، بالإضافة إلى مجموعة مخصصة للهيكل السفلي، وتتميز جميع سيارات د.إكس.بي بغطاء فينيل مخصص على طراز دومينو مع غطاء سقف دومينوز مضاء.
جميع سيارات د.إكس.بي مجهزة بمُصَنع سيريس إكس إم للأقمار الصناعية وأنظمة الاتصال عن بعد أون ستار. يقتصر الإنتاج على أقل من 200 وحدة وبمجرد وصول كل سيارة إلى 100000 ميل، سيتم إيقاف تشغيلها وإعادتها إلى روش، حيث سيتم استعادتها إلى شكل المخزون وبيعها كشرارة مستعملة (تُترك جميع أحزمة الأمان والأكياس الهوائية في المصنع سليمة تماماً، ومغطاة بألواح بلاستيكية).
على الرغم من نوايا دومينوز للتقاعد في النهاية من د.إكس بي وعدم ترك أي شيء متبقياً، فقد تم إنقاذ العديد من د إكس.بي المحطمة من قبل الأفراد بهدف الاحتفاظ بها كسيارات نادرة عند تقاعد بقية الأسطول. وقد أدى الموقف إلى تهديد الإجراءات القانونية من قبل صاحب حق الامتياز لـ دومينو.
الجيل الثالث > الأمان

نتائج اختبار برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة:
| امتحان | نقاط | ٪ |
| --- | --- | --- |
شاملة:: 4 من 5 نجوم
| راكب بالغ: | 29 | 81٪ |
| راكب طفل: | 38 | 78٪ |
| مشاة: | 16 | 43٪ |
| مساعدة السلامة: | 3 | 43٪ |
الجيل الثالث > المحركات

| نموذج | محرك | الإزاحة | قوة | عزم الدوران | 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) | السرعة القصوى | CO 2 انبعاثات | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 محركات البنزين:  محركات البنزين
| 1.0 | I4 | 995 سم مكعب | 68 حصان (50 كيلوواط، 67 حصان) عند 6400 دورة في الدقيقة | 93 نيوتن متر (69 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة | 15.5 ثانية | 96 ميل في الساعة (154 كم / ساعة) | 119 جم / كم |  |
| 1.2 | I4 | 1,206 سم مكعب | 81 حصان (60 كيلوواط ، 80 حصان) عند 6400 دورة في الدقيقة | 111 نيوتن متر (82 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة | 12.1 ثانية | 102 ميل في الساعة (164 كم / ساعة) | 119 جم / كم |  |
| 1.2 | I4 | 1199 سم مكعب | 80.5 حصان (59.2 كيلو واط ، 79.4 حصان) عند 6200 دورة في الدقيقة | 108 نيوتن متر (80 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة |  |  |  | الهند فقط |
| 1.2 | I4 | 1,249 سم مكعب | 84 حصان (62.5 كيلوواط) عند 6400 دورة في الدقيقة | 112 نيوتن متر (83 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة | 11.3 ثانية |  |  | أمريكا الشمالية |
 محركات غاز البترول المسال:  محركات غاز البترول المسال
| 1.2 | I4 | 1199 سم مكعب | 80.04 حصان (58.87 كيلوواط ، 78.95 حصان) عند 6400 دورة في الدقيقة | 104 نيوتن متر (77 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة |  |  |  | الهند فقط |
 محركات الديزل:  محركات الديزل
| 1.0 | I3 | 936 سم مكعب | 62.5 حصان (46.0 كيلوواط ، 61.6 حصان) | 150 نيوتن متر (111 رطل قدم) عند 1750 دورة في الدقيقة | 16.0 ثانية | 145 كم / ساعة (90 ميل / ساعة) |  | الهند فقط تم تقديمه في عام 2011 |