دبليو بي إلكترونيكس فلاي آي
التاريخ

فلاي آي هي طائرة بدون طيار صغيرة الحجم من تصميم وإنتاج بولندي، طورها مهندسو شركة فلايترونك في جليفيتش، المملوكة لشركة WB Electronics. قُدمت الطائرة المسيرة أول مرة علنًا في 14 يونيو 2010 في معرض يوروساتوري في باريس.
في 10 ديسمبر 2010، قدمت شركة دبليو بي إلكترونكس نسخة محدثة قليلًا من فلاي آي مقارنة بالتصميم الأصلي (من بين أمور أخرى، بتغيير شكل الذيل عن طريق استبدال نظام التثبيت الكلاسيكي بنظام على شكل حرف T، وتعديل شكل الأجنحة - وزيادة مساحة سطحها ووترها).
في أكتوبر 2010، أعلنت الوحدة العسكرية نيل عن مناقصة لتسليم مجموعتين من المركبات الجوية غير المأهولة. فازت شركة دبليو بي إلكترونكس بالعطاء.  وطُلب مجموعتان، كل واحدة منها تحتوي على أربع كاميرات، في 29 أكتوبر 2010. كانت فلاي آي هي المركبة الجوية المسيرة التالية في معدات الجيش البولندي بعد إيرونوتكس أوربيتر و إيرونوتكس إيروستار وبوينج سكان إيجل. على عكس جميع المنتجات الأخرى، فهي تصميم ومنتج بولندي. في 18 نوفمبر 2010، تم توقيع اتفاقية لشراء مجموعتين إضافيتين، مخصصة لمركبات كيه تي أو روسوماك القتالية، في إصدار نظام الاستطلاع والمراقبة متعدد أجهزة الاستشعار.
في 13 فبراير/شباط 2013، وبعد مفاوضات أجريت كجزء من حاجة تشغيلية عاجلة، وُقعت اتفاقية لتسليم 12 مجموعة أخرى من طائرات فلاي آي للجيش البولندي. تسعة منها سُلمت إلى القوات الخاصة - وحدة قيادة ودعم القوات الخاصة، وثلاثة إلى القوات البرية - سرب الاستطلاع الجوي من اللواء الأول للطيران في القوات البرية ووحدات الصواريخ والمدفعية. وكان من المقرر تسليم الأجهزة الجديدة بحلول 15 نوفمبر 2013. وبعد عام واحد، في 30 يونيو/حزيران 2014، وُقعت اتفاقية لشراء مجموعة أخرى، وأعلنت عنها هيئة تفتيش التسليح في 4 يوليو/تموز من نفس العام. سُلمت كافة الأجهزة في الفترة 2013-2014.
في 23 ديسمبر 2014، حُلت المناقصة الخاصة بالطائرات المسيرة من الفئة الصغيرة لحرس الحدود. الفائز كان شركة دبليو بي إلكترونكس. في 13 فبراير 2015، أصدر الحرس معلومات عامة حول طلب الأجهزة لوحدة حرس الحدود نادبوجانسكي في تشيلم.
في البداية، استخدمت فلاي آي برنامجًا يعتمد على نظام التشغيل ويندوز، والذي تم استبداله لاحقًا بنظام التشغيل الخاص بها المستند إلى لينكس. في مطلع العقد الأول والثاني من القرن الحادي والعشرين، نُقلت نسخة محسنة من فلاي آي 3.0 إلى مرحلة الإنتاج، والتي تحتوي على كاميرات جديدة ونطاق تشغيلي أكبر (حتى 80 كم) وإمكانية أوسع للتعاون الآلي مع نظام إدارة ساحة المعركة المدفعية ZZKO Topaz.
في 19 أكتوبر 2018، أعلنت هيئة تفتيش التسليح التابعة لوزارة الدفاع الوطني عن إجراء مفاوضات مع شركة دبليو بي إلكترونكس بشأن شراء اثنتي عشرة مجموعة فلاي آي لقوات الدفاع الإقليمي. في 3 ديسمبر 2018، وقعت هيئة تفتيش التسليح التابعة للوزارة اتفاقية لتوريد ثلاث مجموعات من كاميرات فلاي آي المسيرة، وتتكون من إجمالي 12 طائرة. وينص الاتفاق على إمكانية شراء تسع مجموعات أخرى. سُلمت المجموعات المطلوبة إلى العميل في 19 ديسمبر 2018. وعلى عكس الكاميرات المقبولة سابقًا، فإن فلاي آي التي استُخدمت في معدات WOT هي بالفعل الجيل الثالث من الطائرات. جُهزت برأس بصري إلكتروني جديد، ومحطة إرسال واستقبال حديثة، ونظام جديد لتزويد الطاقة بالبطارية، ومحطة تحكم وإدارة حديثة، وصندوق نقل وحقائب ظهر معدلة. في 18 يوليو 2019، وُقع الملحق لاتفاقية 3 ديسمبر 2018. ويتضمن الملحق تسليم تسعة مجموعات أخرى من طائرات فلاي آي المحدثة. تتضمن المجموعة أربع مركبات طائرة. وكان من المقرر أن يكتمل التسليم إلى قوات الدفاع الإقليمي بحلول نهاية عام 2019.
في 15 فبراير 2022، طُلبت 11 مجموعة أخرى للقوات المسلحة البولندية. حتى تاريخ توقيع الاتفاقية، كانت فلاي آي هي المركبة غير المأهولة الأكثر استخدامًا في القوات المسلحة. سُلمت 31 مجموعة، بما في ذلك 124 طائرة. بحلول عام 2022، طُلبت 54 مجموعة من أربع كاميرات. في ديسمبر 2022، وُقع عقد مع الشركة المصنعة لتحديث خمس مجموعات قديمة إلى المعيار 3.0.
أفادت قوات الدفاع الإقليمي أن كاميرات فلاي آي التابعة لهذا التشكيل قضت 2000 ساعة طيران في عام 2021. ضعف ما كانت عليه في عام 2020. كانت 70% من ساعات الطيران خلال المهام التي أجريت في الليل. كان ثلث العمليات الجوية التي نُفذت في عام 2021 مرتبطة بعملية "الدعم القوي" التي نُفذت على الحدود البولندية البيلاروسية، والتي كانت جزءًا من استجابة السلطات البولندية لأزمة الهجرة على الحدود مع بيلاروسيا.
وفقًا للشركة المصنعة، في منتصف مارس 2024، أُنتجت الطائرة الألف من طراز فلاي آي.