stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
دون ماكدوغال (مخرج)
وصلات خارجية

دون ماكدوغال على موقع IMDb (الإنجليزية)
دون ماكدوغال على موقع أول موفي (الإنجليزية)
دون ماكدوغال على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
دون ماكدوغال على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
دون ماكدوغال على موقع كينوبويسك (الروسية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسبانية (BNE)  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة أعلام
بوابة السينما الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تلفاز
ديفيد فيتزيمونز

| ديفيد فيتزيمونز>  معلومات شخصية  | ديفيد فيتزيمونز>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 23 أبريل 1950     فيكتور هاربور  
الوفاة: 7 سبتمبر 2008 (58 سنة)      
مواطنة:  أستراليا  
الطول: 170 سنتيمتر  
الوزن: 65 كيلوغرام  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: عداء مسافات طويلة،  وعداء المسافات المتوسطة،  ومهندس مدني  
الرياضة: ألعاب القوى  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ديفيد فيتزيمونز (بالإنجليزية: David Fitzsimons)‏ هو مهندس مدني أسترالي، ولد في 23 أبريل 1950 في فيكتور هاربور في أستراليا، وتوفي في 7 سبتمبر 2008 في North Adelaide ‏ في أستراليا.
مراجع

↑  أثلتكس أستراليا | David 'Dave' FITZSIMONS، QID:Q2869069
1 2  Olympedia (بالإنجليزية), 2006, QID:Q95606922
↑  Kemp، Miles (26 ديسمبر 2017). "Olympic Hero's name to span across the ages". The Advertiser.
↑  Athletics Australia profile - Dave Fitzsimons نسخة محفوظة 21 أغسطس 2012 على موقع واي باك مشين.
↑  "The David Fitzsimons Story" (PDF). Athletics South Australia. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-26.
وصلات خارجية

ديفيد فيتزيمونز على موقع الاتحاد الدولي لألعاب القوى (الإنجليزية)
ديفيد فيتزيمونز على موقع النتائج التاريخية لألعاب القوى الأسترالية (الإنجليزية)
ديفيد فيتزيمونز على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
ديفيد فيتزيمونز على موقع اللجنة الأولمبية الأسترالية (الإنجليزية)
ديفيد فيتزيمونز على موقع اتحاد ألعاب الكومنولث (مؤرشف) (الإنجليزية)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: تراجم :  الاتحاد الدولي لألعاب القوى (IAAF) 
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة أستراليا
بوابة أعلام
اركيساليوس 20961

| اركيساليوس 20961 | اركيساليوس 20961 |
| --- | --- |
المكتشف: كورنيليس جوهانس فان هوتن،  وإنغريد فان هوتين-جرونفيلد،  وتوم جيرليز،  ومرصد بالومار  
موقع الاكتشاف: مرصد بالومار  
تاريخ الاكتشاف: 1973
التسميات         : التسميات         
تسمية الكوكب الصغير: الكويكب  20961
الأسماء البديلة: الكويكب  1973SS1
فئة الكوكب الصغير: كويكبات طروادة
خصائص المدار: خصائص المدار
الأوج: 5.237 وحدة فلكية
الحضيض: 5.044 وحدة فلكية
نصف المحور الرئيسي: 5.141 وحدة فلكية
الشذوذ المداري: 0.019
فترة الدوران: 11.65 سنة،  و4261.954570418337 يوم  
زاوية وسط الشذوذ: 56.45o
الميل المداري: 9.20558 درجة،  و9.203192908528301 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 9.2o
زاوية الحضيض: 27.9o
تابع إلى: الشمس  
الخصائص الفيزيائية       : الخصائص الفيزيائية       
القدر المطلق(H): 11.8
  (20960) 1971 UR       :   (20960) 1971 UR       
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
اركيساليوس 20961 أو الكويكب 20961، التعين المؤقت له  الكويكب 1973SS1. هو كويكب من كويكبات طروادة ينتمي إلى كويكبات معسكر الإغريق اكتشف في سنة 1973. اشتق اسم هذا الكويكب من اسم إحدى الشخصيات الإغريقية في ملحمة الإلياذة لهوميروس.
كباقي كويكبات معسكر الإغريق يقع مداره في النقطة L4 من نقاط لاغرانج وفق نظام الشمس - المشتري. يبلغ القدر المطلق لهذا الكويكب 11.8 ونصف المحور الرئيسي لمداره 5.141 وحدة فلكية. وقد تم رصده 18 مرة حتى شباط/فبراير 2013. الإشارة المرجعية له وفق الملحق الدوري لمدارات الكويكبات هي MPO250419‏
دروجبا (نيجني نوفغورود)

لمعانٍ أخرى، طالع دروزهبا (توضيح).
دروزهبا (بالروسية: Дружба) هي مدينة في مقاطعة نيجني نوفغورود أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 4103 نسمة.
دوري بنغلادش الممتاز 2017

| دوري بنغلادش الممتاز 2017> تفاصيل  | دوري بنغلادش الممتاز 2017> تفاصيل  |
| --- | --- |
الموسم: دوري بنغلادش الممتاز  
البلد:  بنغلاديش  
المنظم: اتحاد بنغلادش لكرة القدم  
مباريات ملعوبة: 132   
عدد المشاركين: 12   
  دوري بنغلادش الممتاز 2016    دوري بنغلادش الممتاز 2018–19    :   دوري بنغلادش الممتاز 2016    دوري بنغلادش الممتاز 2018–19    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
دوري بنغلادش الممتاز 2017 (بالبنغالية: ২০১৭–১৮ বাংলাদেশ ফুটবল প্রিমিয়ার লীগ)‏ هو موسم من دوري بنغلادش الممتاز. كان عدد الأندية المشاركة فيه  12، وفاز فيه Abahani Limited Dhaka ‏ بعد أن لعب 22 مباراة وفاز بـ 16 منها.
نتائج الدوري

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| المركز | فريق | لعب | ف | ت | خ | له | عليه | ف.أ | نقاط | ملاحظة |
| 1 | Abahani Limited Dhaka ‏ | 22 | 16 | 4 | 2 | 35 | 13 | +22 |  |  |
| 2 | نادي شيخ جمال دهانموندي | 22 | 14 | 5 | 3 | 45 | 23 | +22 |  |  |
| 3 | Chittagong Abahani Limited ‏ | 22 | 13 | 5 | 4 | 27 | 13 | +14 |  |  |
| 4 | Saif Sporting Club ‏ | 22 | 11 | 8 | 3 | 30 | 16 | +14 |  |  |
| 5 | Mohammedan SC (Dhaka) ‏ | 22 | 9 | 5 | 8 | 31 | 26 | +5 |  |  |
| 6 | الشيخ رسل كريه شقرا ‏ | 22 | 6 | 9 | 7 | 21 | 21 | +0 |  |  |
| 7 | Brothers Union ‏ | 22 | 5 | 7 | 10 | 20 | 30 | -10 |  |  |
| 8 | Arambagh KS ‏ | 22 | 5 | 6 | 11 | 25 | 35 | -10 |  |  |
| 9 | Team BJMC ‏ | 22 | 4 | 8 | 10 | 15 | 27 | -12 |  |  |
| 10 | Rahmatganj MFS ‏ | 22 | 3 | 9 | 10 | 19 | 30 | -11 |  |  |
| 11 | Muktijoddha Sangsad KC ‏ | 22 | 5 | 3 | 14 | 18 | 33 | -15 |  |  |
| 12 | Farashganj SC ‏ | 22 | 4 | 5 | 13 | 16 | 35 | -19 |  | هبط إلى  الدوري البنجلاديشي لكرة القدم 2018–19  ‏ |
:
دويي دوكان

دويي دوكان (بالإنجليزية: Duje Dukan)‏ مواليد 4 ديسمبر 1991 في سبليت، هو لاعب كرة سلة أمريكي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2015. يلعب في دوري الرابطة الوطنية لفئة التطوير. يحمل الرقم 13. يبلغ طوله 6 قدم 10 بوصة (2.1 م). لعب مع سكرامنتو كينغز في الدوري الأمريكي لكرة السلة للمحترفين ونادي سيدفيتا لكرة السلة في الدوري الكرواتي لكرة السلة الدرجة الأولى.
إحصائيات المسيرة

| توضيح | توضيح | توضيح | توضيح | توضيح | توضيح |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   لعب | مباريات لعبها |   بدأ  | مباريات بدأها |  دقيقة  | دقيقة لكل مباراة |
|  ميداني%  | نسبة الأهداف الميدانية |  ثلاثية  | نسبة الثلاثيات |  حرة  | نسبة الرميات الحرة |
|  ارتداد  | ارتداد لكل مباراة |  صنع  | صنع هدف لكل مباراة |  استلاب   | استلاب لكل مباراة |
|  تصدي  | تصدي لكل مباراة |  نقطة  | نقطة لكل مباراة |  غليظ  | الأعلى في مسيرته |
|    | فوز ببطولة إن بي أي |  *  | صدارة الموسم |    | رقم إن بي أي قياسي |
إحصائيات المسيرة > الموسم الاعتيادي

| السنة | الفريق | لعب | بدأ | دقيقة | ميداني% | ثلاثية | حرة | ارتداد | صنع | استلاب  | تصدي | نقطة |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015–16 | سكرامنتو كينغز | 1 | 0 | 24.0 | .200 | .400 | .000 | 4.0 | 1.0 | 1.0 | .0 | 6.0 |
| المسيرة | المسيرة | 1 | 0 | 24.0 | .200 | .400 | .000 | 4.0 | 1.0 | 1.0 | .0 | 6.0 |
مراجع

↑  College Basketball at Sports-Reference.com، QID:Q100311335
↑  إحصائيات ومعلومات اللاعب من NBA.com، أو Basketball-Reference.com
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة السلة
بوابة كرواتيا
سيتشي ناروسي

| سيتشي ناروسي> (باليابانية: 成瀬正一)‏    | سيتشي ناروسي> (باليابانية: 成瀬正一)‏    |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 26 أبريل 1892     يوكوهاما  
الوفاة: 13 أبريل 1936 (43 سنة)       اليابان  
سبب الوفاة: نزف داخل القحف  
مواطنة:  اليابان  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: ثانوية آزابو  ‏ جامعة كولومبيا  
تعلم لدى: ناتسومي سوسيكي  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
سيتشي ناروسي (باليابانية: 成瀬正一) (26 أبريل 1892، كاناغاوا في اليابان - 13 أبريل 1936 في اليابان)؛ روائي ياباني.
المصادر

↑  Biography-Sei-ichi Naruse, Yasuyoshi Sekiguchi, Japan Editors School, August 1994, 関口安義著『評伝成瀬正一』、日本エディタースクール出版部((ردمك 4-88888-220-7))http://www.editor.co.jp/press/ISBN/ISBN4-88888-220-7.htm نسخة محفوظة 2018-04-23 على موقع واي باك مشين.
↑  The Seven Arts / April 1917 / Seichi Naruse, "Young Japan"; Louis Untermeyer, Randolph Bourne, Van Wyck Brooks, John Butler Yeats, Waldo Frank, Amy Lowell, et al. With scarce ... نسخة محفوظة 17 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  "Biography of Seiichi Naruse (1), Friendship with رومان رولان", Y. Sekiguchi, Bunkyo University, 2006 "نسخة مؤرشفة" (PDF). مؤرشف من الأصل في 2016-08-26. اطلع عليه بتاريخ 2022-11-01.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
بوابة أدب
بوابة أعلام
بوابة اليابان
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL)
ديفيد نورمان (لاعب كريكت)

لمعانٍ أخرى، طالع ديفيد نورمان (توضيح).
| ديفيد نورمان>  معلومات شخصية   | ديفيد نورمان>  معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 19 سبتمبر 1968   (56 سنة)   إيلي  
الجنسية:  المملكة المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: لاعب كريكت  
الرياضة: الكريكت  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ديفيد نورمان (19 سبتمبر 1968 في المملكة المتحدة - )  (بالإنجليزية: David Norman)‏ هو لاعب كريكت بريطاني. لعب مع Cambridgeshire County Cricket Club ‏.
مراجع

↑  List A Matches played by David Norman نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  Minor Counties Championship Matches played by David Norman نسخة محفوظة 08 نوفمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Minor Counties Trophy Matches played by David Norman نسخة محفوظة 08 نوفمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

ديفيد نورمان على موقع إي آس بي آن كريك إنفو (الإنجليزية)
بوابة المملكة المتحدة
بوابة أعلام
بوابة كريكت
دولياني

لمعانٍ أخرى، طالع دولياني (توضيح).
دولياني (بالإنجليزية: Dogliani)‏ هي مدينة من مدن إيطاليا. يبلغ عدد سكانها 4796 نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2008. يبلغ ارتفاع المدينة عن سطح البحر قرابة 300 متر. تبلغ مساحتها 35.9 كم².
السكان

في سنة 1861 بلغ عدد السكان 4٬823 نسمة، وتطور العدد ليصل في سنة 2011 لـ 4٬805 نسمة.
يظهر هذا المخطط البياني تطور النمو السكاني لـ دولياني
أعلام

ميشيل فيريرو
جياني غالو
لويجي إيناودي
اركيل (بني حاج)

| اركيل> تقسيم إداري  | اركيل> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: طنجة تطوان الحسيمة
الإقليم: شفشاون
الدائرة: جبهة
الجماعة القروية: أمتار
المشيخة: بني حاج
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 265 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 38
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
اركيل هو دُوَّار يقع بجماعة أمتار، إقليم شفشاون، جهة طنجة تطوان الحسيمة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة بني حاج التي تضم 10 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 265 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
دوليتل (فيلم)

رحلة سفر الدكتور دوليتل
الشعار
ملصق الفيلم
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصنف الفني:  فيلم حركة، فيلم مغامرة، فيلم كوميدي، فيلم عائلي
تاريخ الصدور:   القائمة ... 16 يناير 2020  (المجر) 17 يناير 2020  (تركيا) 17 يناير 2020  (الولايات المتحدة) 30 يناير 2020  (ألمانيا) 7 فبراير 2020  (المملكة المتحدة) 
مدة العرض:  101 دقيقة 
اللغة الأصلية:  الإنجليزية 
مأخوذ عن:  رحلات الدكتور دوليتل 
البلد:   الولايات المتحدة 
موقع الويب:  dolittlethemovie.com (الإنجليزية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المخرج:  ستيفن غاغن 
السيناريو:  ستيفن غاغن — Dan Gregor (en)  — Doug Mand (en)  
البطولة:   القائمة ... روبرت داوني جونيور  أنتونيو بانديراس  مايكل شين  جيم برودبنت  توم هولاند  سيلينا غوميز  جون سينا  كميل نانجياني  رامي مالك  كارمين إجوجو  كريغ روبنسون  ماريون كوتيار  رالف فاينس  أوكتافيا سبنسر  إيما تومسون 
التصوير:  جويليرمو نافارو 
الموسيقى:  داني إلفمان
التركيب:  كرايغ ألبيرت — Nick Moore (en)  
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركات المنتجة:  يونيفرسال بيكشرز Team Downey (en)  
المنتجون:  سوزان داوني — جو روث — Jeff Kirschenbaum (mul)  
التوزيع:  يونيفرسال بيكشرز — يو آي بي دونا 
نسق التوزيع:  فيديو حسب الطلب 
الميزانية:  175 مليون دولار هونغ كونغ 
الإيرادات:  223.3  مليون دولار
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
دوليتل (بالإنجليزية: Dolittle)‏ هو فيلم فنتازيا ومغامرات أمريكي صدر في 17 يناير 2020، وهو من إخراج ستيفن غاغن، وبطولة كل من روبرت داوني جونير، وأنتونيو بانديراس، ومايكل شين، وجيم برودبنت، وتوم هولاند، ورالف فاينس، وإيما تومسون، وسيلينا غوميز، وأوكتافيا سبنسر، وجون سينا، ورامي مالك، وكريغ روبنسون، وماريون كوتيار.
طاقم التمثيل

روبرت داوني جونير.
أنتونيو بانديراس.
مايكل شين.
جيم برودبنت.
توم هولاند.
إيما تومسون.
رالف فاينس.
سيلينا غوميز.
أوكتافيا سبنسر.
جون سينا.
رامي مالك.
كريغ روبنسون.
ماريون كوتيار.
مراجع

1 2  وصلة مرجع: http://nmhh.hu/dokumentum/198182/terjesztett_filmalkotasok_art_filmek_nyilvantartasa.xlsx.
1 2  مذكور في: قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت. مُعرِّف قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت (IMDb): tt6673612. لغة العمل أو لغة الاسم: الألمانية. الوصول: 9 مايو 2021.
↑  مذكور في: مكتبة ألمانيا الوطنية. طبعات مكتبة ألمانيا الوطنية (DNB): 1205348247. لغة العمل أو لغة الاسم: الألمانية. الوصول: 9 مايو 2021.
1 2 3  "وورلد كات" (بلغات متعددة). Retrieved 2020-06-03.
↑  "Danny Elfman to Score 'The Voyage of Doctor Dolittle'". Film Music Reporter. مؤرشف من الأصل في 2019-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-16.
↑  وصلة مرجع: https://www.hollywoodreporter.com/heat-vision/ninja-turtles-director-tackling-doctor-dolittle-reshoots-1201707.
↑  "Dolittle (2020)". بوكس أوفيس موجو. قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت. مؤرشف من الأصل في 2020-01-13. اطلع عليه بتاريخ 2020-04-22.
↑  "Dolittle (2020)". ذي نمبرز. مؤرشف من الأصل في 2020-03-08. اطلع عليه بتاريخ 2020-03-20.
↑  "معلومات عن رحلة سفر الدكتور دوليتل (فيلم) على موقع cineplex.de". cineplex.de. مؤرشف من الأصل في 2019-12-19.
↑  "معلومات عن رحلة سفر الدكتور دوليتل (فيلم) على موقع imdb.com". imdb.com. مؤرشف من الأصل في 2019-06-03.
↑  "معلومات عن رحلة سفر الدكتور دوليتل (فيلم) على موقع allocine.fr". allocine.fr. مؤرشف من الأصل في 2018-08-08.
وصلات خارجية

رحلة سفر الدكتور دوليتل على موقع IMDb (الإنجليزية)
رحلة سفر الدكتور دوليتل على موقع ميتاكريتيك (الإنجليزية)
رحلة سفر الدكتور دوليتل على موقع روتن توميتوز (الإنجليزية)
رحلة سفر الدكتور دوليتل على موقع قاعدة بيانات الأفلام العربية
رحلة سفر الدكتور دوليتل على موقع ألو سيني (الفرنسية)
رحلة سفر الدكتور دوليتل على موقع أول موفي (الإنجليزية)
رحلة سفر الدكتور دوليتل على موقع بوكس أوفيس موجو (الإنجليزية)
رحلة سفر الدكتور دوليتل على موقع فيلمافينيتي (الإسبانية)
رحلة سفر الدكتور دوليتل على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
رحلة سفر الدكتور دوليتل على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
بوابة إنجلترا
بوابة السينما الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة خيال علمي
بوابة سينما
بوابة عقد 2010
بوابة عقد 2020
بوابة كوميديا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)
سفينة شحن ذاتية الحركة

سفن الشحن ذاتية الحركة ، والمعروفة أيضًا باسم سفن الحاويات المستقلة أو السفن السطحية البحرية المستقلة (MASS) ، هي سفن بدون طاقم تنقل إما حاويات أو شحنات سائبة فوق المياه الصالحة للملاحة مع القليل من التفاعل البشري أو بدونه. و يمكن تحقيق طرق ومستويات مختلفة من الاستقلالية من خلال المراقبة والتحكم عن بعد من سفينة مأهولة قريبة ، أو مركز تحكم على الشاطئ أو من خلال الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي ، مما يسمح للسفينة نفسها بتحديد مسار العمل.
اعتبارًا من عام 2019 ، كان هناك العديد من مشاريع سفن الشحن المستقلة قيد التطوير ، ومن أبرزها بناء  "ام في يارا بيركلاند MV Yara Birkeland " ، التي كان من المقرر مبدئيًا أن تدخل التجارب في عام 2019 وفي عمليات التشغيل في 2020.
في روسيا ، بدأت مجموعة من الشركات مشروع تجريبي للملاحة الذاتية والبعيدة تحت مظلة جمعية الصناعة المسماة MARINET ، و في إطار المشروع ، تم تجهيز ثلاث سفن حالية للتحكم عن بعد وقادرة على العمل في " وضع التحكم عن بعد" عند القيام برحلاتهم التجارية الفعلية. كما ان شركات الشحن العاملة في منطقة البحيرات العظمى تسعى بنشاط إلى هذه التكنولوجيا بالشراكة مع العديد من شركات التكنولوجيا البحرية.
و اعتبارًا من عام 2020 ، أبلغت اليابان المنظمة البحرية الدولية" International Maritime Organization - IMO " بأول تجربة للسفينة السطحية المستقلة MASS مع شركة سفينة شحن السيارات المسماة Iris Leader ،
وكذلك أعلنت فرنسا عن تجارب لسفينة "VN REBEL" ،  التجارية التي يبلغ طولها 80 مترًا والمتمركزة في ميناء تولون ، والتي تم التحكم فيها عن بُعد من مدرسة البوليتكنيك في منطقة باريس.
كما أعلنت الصين عن التجارب التي أُجريت على متن السفينة "Jin Dou Yun 0 Hao" ،  التي يبلغ طولها 12.9 مترًا والتي تعمل بتقنية الملاحة الأوتوماتيكية والتحكم عن بعد ، ويتم تشغيلها من محطة كهربائية.
في عام 2021 ، أجرت الشركات الروسية تجارب لأنظمة الملاحة المستقلة خلال 28 رحلة تجارية .
وبسبب النتائج الواعدة التي تحققت ، سمحت السلطات البحرية الروسية لأي شركة شحن بتجهيز سفنها التي ترفع علم روسيا بأنظمة ملاحة مستقلة وتشغيلها في أنشطتها العادية كجزء من التجربة الوطنية ، مع مراعاة بعض الشروط.
يُنظر إلى سفن الشحن المستقلة ( ذاتية الحركة ) من قبل البعض في صناعة الشحن على أنها الخطوة المنطقية التالية في الشحن البحري ، مع الإشارة إلى الاتجاه العام لأتمتة المهام وتقليل أطقم السفن على متن السفن.
في عام 2016 ، صرح أوسكار ليفاندر ، نائب الرئيس للابتكار البحري في رولز-رويس بقوله : "هذا يحدث، إنه ليس قول إذا ، بل إنه اصبح قول متى، فالتقنيات اللازمة لجعل السفن البعيدة والمستقلة حقيقة واقعة. . . اننا سنرى سفينة يتم التحكم فيها عن بعد قيد الاستخدام التجاري بحلول نهاية العقد. "
بقي الآخرون أكثر تشككًا ، مثل الرئيس التنفيذي لأكبر شركة شحن في العالم ، سورين سكو من شركة ميرسك الذي اعلن أنه لا يرى مزايا لإزالة الطواقم البشرية و التي تم تقليص حجمها بالفعل من السفن ، مضيفًا: "لا أتوقع أننا سنسمح لها بالإبحار بسفن حاويات يبلغ طولها 400 متر ووزنها 200 ألف طن دون وجود أي بشر على متنها [...] لا أعتقد أنها ستبحر بكفاءة ، انها لن تتم في فترتي بالشركة ".
يُنظر إلى التحديات التنظيمية والسلامة والقانونية والأمنية على أنها أكبر العقبات التي تحول دون جعل سفن الشحن المستقلة حقيقة واقعة.
تعريف

اقترحت لجنة السلامة البحرية في المنظمة البحرية الدولية (IMO) تعريفًا أوليًا للسفن المستقلة باعتبارها السفن السطحية البحرية المستقلة (MASS) والتي تتضمن درجات الاستقلالية التي تمكن السفينة من العمل بشكل مستقل عن التفاعل البشري:
الدرجة الأولى- السفن مع العمليات الآلية ودعم القرار: البحارة موجودون على ظهر السفينة لتشغيل أنظمة ووظائف السفن والتحكم فيها. قد تكون بعض العمليات مؤتمتة وفي بعض الأحيان تكون غير خاضعة للإشراف ولكن مع وجود بحارة على متن السفينة على استعداد لتولي السيطرة.
الدرجة الثانية- سفينة يتم التحكم فيها عن بعد وعلى متنها بحارة: يتم التحكم في السفينة وتشغيلها من موقع آخر مع تواجد البحارة على متن السفينة لتولي السيطرة وتشغيل أنظمة ووظائف السفن.
الدرجة الثالثة- سفينة يتم التحكم فيها عن بعد دون وجود بحارة على متنها: يتم التحكم في السفينة وتشغيلها من موقع آخر، ولا يوجد بحارة على متن السفينة.
الدرجة الرابعة- سفينة مستقلة بالكامل: نظام تشغيل السفينة قادر على اتخاذ القرارات وتحديد الإجراءات بنفسه.
المفاهيم

اقترح باحثون من جامعة ترومسو مفاهيم مختلفة حول كيفية تنظيم الإبحار شبه المستقل والمستقل تمامًا.
يتصور نظام " رئيسي وتابع Master-Slave " استخدام سفينة تسمى "رئيسية" واحدة مأهولة للتنسيق والإشراف على مجموعة من سفن مستقلة تسمى "تابعة" غير مأهولة بالبشر، و سيكون الموظفون ذوو التدريب البحري والهندسي وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات التقليديين حاضرين للتعامل مع الأحداث المفاجئة مثل انقطاع الاتصالات أو الحريق أو عملية البحث والإنقاذ.
أما النظام الثاني " القائد على البر Captain on Land" يتصور السفن التي يمكن مراقبتها والإبحار بها من خلال طاقم مدرب متواجد في مركز القيادة على البر (الشاطئ) ، و سوف تساعد التكنولوجيا السمعية والبصرية ذلك الطاقم في التعرف على الظروف المحيطة بالسفينة . سيسمح للسفينة بأن تكون مستقلة تمامًا في المناطق ذات حركة المرور المنخفضة ، ولكن يمكن التحكم فيها من مركز القيادة في المناطق ذات الازدحام الشديد مثل قناة السويس (بمصر ) أو مضيق ملقا (بماليزيا ) .
أما النظام الثالث " العمليات المستقلة بالكامل " سيسمح للسفينة بالإبحار دون أي تدخل بشري ، وجمع المعلومات والبيانات من المناطق المحيطة بها واتخاذ قرار بناءً عليها، و يمكنه أيضًا إرسال واستقبال البيانات الملاحية و الموقعية من السفن المستقلة الأخرى المشابهة الى نظام تجنب الاصطدام المحمول جواً ، مما يسمح له باتخاذ إجراءات آمنة إذا لزم الأمر.
وقد قدمت رابطة الصناعة المسماة MARINET نهجًا يعتمد على مبدأ التكافؤ الوظيفي الكامل ، و يشير المبدأ إلى أن الوظائف المحددة للطاقم على متن السفينة من خلال اللوائح البحرية الحالية يجب أن يتم تنفيذها تلقائيًا وتحت التحكم عن بعد ، أي إنه يسمح بالأتمتة التدريجية للسفينة ، وأتمتة الوظائف واحدة تلو الأخرى وبامتداد كامل.
التقنيات

تحقق سفن الحاويات المستقلة الاستقلال الذاتي من خلال استخدام التقنيات الموجودة بالمثل في السيارات ذاتية القيادة والطيارين الآليين ، حيث توفر المستشعرات البيانات بمساعدة كاميرات الأشعة تحت الحمراء وكاميرات الطيف المرئي المكملة بالرادار والسونار والليدار ونظام تحديد المواقع العالمي GPS ونظام AIS والتي بدورها ستكون قادرة على توفير البيانات للاستخدام الملاحي.
وستساعد البيانات الأخرى مثل بيانات الأرصاد الجوية وأنظمة الملاحة في أعماق البحار والمرور من المواقع البرية السفينة في رسم مسار آمن، و ستتم معالجة البيانات بعد ذلك بواسطة أنظمة ذكاء اصطناعي إما على متن السفينة نفسها أو في موقع على الشاطئ ، مما يقترح المسار الأمثل ونمط القرار.
تتم معالجة البيانات الواردة من المستشعرات المذكورة أعلاه بواسطة عدة أنظمة ، أي نظام الملاحة المستقل ، ونظام المراقبة والتحليل البصري ، ونظام التحكم في الحركة المنسق ، وأدوات التحكم في المحرك ، وأنظمة المراقبة الفنية ، والواجهات البشرية (محطة التحكم عن بعد والواجهات على متن الناقلة).
الفوائد المحتملة > السلامة التشغيلية

وفقًا لدراسة أجرتها شركة Allianz في عام 2018 ، تشير التقديرات إلى أن ما بين 75٪ و 96٪ من الحوادث المتعلقة بالبحار ناتجة عن خطأ بشري مثل إجهاد الموظف وأخطاء الحكم الشخصي والإهمال وعدم كفاية التدريب، و تسبب الخطأ البشري في سقوط 2712 ضحية تم الإبلاغ عنها في عام 2018 و بتكلفة 1.6 مليار دولار في الخسائر من 2011 إلى 2016 مع سفن الشحن التي تمثل 56 ٪ من جميع السفن المفقودة.
ويُقدر العمل على سطح السفينة ، على سبيل المثال أثناء عمليات الإرساء ، بأنه أكثر خطورة من 5 إلى 16 مرة من الوظائف على الشاطئ. ويجادل العديد من المتخصصين بأنه من خلال إدخال سفن مستقلة وشبه مستقلة تمامًا ، سيقلل ذلك من عدد وشدة هذه الحوادث بسبب نقص الطاقم على متن الحاملة والأداء الأفضل الذي تقدمه تلك الأنظمة المستقلة.
الفوائد المحتملة > تخفيض التكاليف

وفقًا لدراسة أجرتها الجامعة التقنية في الدنمارك ، تشير التقديرات إلى أن تكاليف أفراد الطاقم على متن السفينة في شكل رواتب وتأمينات ومخصصات على متن السفينة تبلغ حوالي مليون كرونة دانمركية أو 150 ألف دولار سنويًا ،  مع حساب تكاليف الطاقم عادةً لحوالي 20-30٪ من التكلفة الإجمالية لرحلة سفن الشحن.
لذا يمكن للسفن شبه المستقلة أو المستقلة بالكامل تقليل هذه التكاليف والقضاء عليها ، مما يخلق حافزًا لشركات الشحن التي تسعى جاهدة لخفض التكلفة في سوق تنافسية بشكل متزايد.
ومع ذلك ، قد تزيد السفن المستقلة من التكاليف البرية في شكل استثمارات مقدمة كبيرة وصيانة مراكز التحكم والعمليات وأجهزة الاستشعار وخوادم البيانات وأصول الاتصالات مثل الأقمار الصناعية ذات النطاق الترددي العالي.
الفوائد المحتملة > كفاءة الطاقة والأثر البيئي

ستسمح إزالة الأطقم البشرية ببناء السفن بدون مرافق السفن اللازمة للتشغيل البشري مثل الجسر أو لعيش الإنسان مثل أماكن النوم والسباكة وقاعة الطعام والأسلاك الكهربائية ، مما يقلل الوزن ويزيد الموثوقية. سيسمح ذلك ببناء السفن المستقلة بشكل أخف وزنا واستخدام أقل من حجمها للطاقم ، مما يقلل من استهلاك الوقود والأثر البيئي.
الفوائد المحتملة > القرصنة

جادلت شركة Rolls-Royce بأن أنشطة القرصنة ذات التقنية المنخفضة التي تستهدف السفن وأطقمها ستنخفض نتيجة أن السفن ستصبح مستقلة التشغيل ، حيث يمكن بناء السفن بحيث يصعب الصعود على متنها ، مع عدم توفير إمكانية الوصول إلى البضائع والضوابط بشكل يدوي.
وفي حالة وقوع حادث قرصنة ، يمكن لمراكز التحكم شل حركة السفينة أو جعلها تبحر في مسار معين حتى تتمكن السلطات البحرية من الوصول إليها وفي هذه الحالة ستكون سفن الشحن هذه أهدافا أقل للقراصنة وخاصة لعدم وجود طاقم بشري عليها يحتجزه القراصنة كرهائن للحصول على فدية .
التحديات المحتملة > مصداقية

تتكون معظم الطواقم الموجودة على متن سفن الشحن التجارية بشكل أساسي من ضباط الملاحة وأطقم المحركات الذين يقومون بصيانة آلات دفع السفينة والآلات المساعدة ومولدات الكهرباء والفواصل والمضخات ونظام التبريد.
غالبًا ما تكون هذه الأنظمة معقدة للغاية وتتطلب صيانة منتظمة.
لذا يُنظر إلى زيادة التكرار على أنه الحل ، إما من خلال وجود نظامين للمحرك أو باستخدام طرق دفع مختلفة تحتوي على أجزاء متحركة أقل مثل الكهرباء على سفينة "ام في يارا بيركلاند" .