stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
دينيس بيشيكوف
السيرة الشخصية

ولد في 12 أبريل 1983 في عائلة في مستوطنة بولاناش سفيردلوفسك أوبلاست، لكنه ولد بمرض خلقي. كانت طفولته سعيدة ولكن بعد انهيار الاتحاد السوفيتي تُرك والده بلا عمل وسرعان ما مات والده. وقعت كل مخاوف الأسرة على أكتاف الأم ليوبا إيفانوفنا، التي كانت تعمل في محطة راديو أرتيوموفسك، التي لم تلاحظ كيف كان ابنها يبتعد عن الطريق الصحيح. سرعان ما تزوجت ألكسندر أنوشين سائق قاطرة كهربائية، لكنه تبين أنه مدمن على الكحول ولم يحاول حتى الاعتناء بالطفل. ترك بيشيكوف المدرسة بعد الصف الخامس، وذهب مرارًا وتكرارًا إلى الشرطة بتهمة السرقة والشغب. ظاهريًا بدا وكأنه صبي متواضع وخجول.
جاء بيشيكوف إلى موسكو في يونيو 2000. بعد عام تم القبض عليه لمحاولته سرقة جهاز الراديو من سيارة. تم الإعلان عن أنه مطلوب على القائمة الفيدرالية لكن لم يتم البحث عنه بجدية. استقر بيشيكوف في البداية في منطقة فلاديمير أوبلاست مع صديقه، ولكن بعد فترة وجيزة، التقى بفتاة بدأ يعيش معها. في البداية عمل على بناء منازل ريفية ثم في متجر إطارات، لكنه لم يمكث هناك لفترة طويلة. بعد ذلك خدع شريكه بأنه كان يعمل، فأعاد إلى الوطن الأموال التي أخذها من منازل المتقاعدين الذين قتلهم.
ووقعت جريمة القتل الأولى التي نفذها بيشيكوف في 29 مارس 2002 في قرية باشنيفو في مقاطعة أوريكوفو-زويفسكي. سرق 3000 روبل من منزل المتقاعد المقتول ليبيديف. وقعت جريمة القتل التالية في 8 نوفمبر 2002 في قرية بوتوتشينو في موسكو أوبلاست، ولكن هذه المرة حصل على مكافأة أقل من 700 روبل. وقتل الضحية التالية في 17 يناير 2003 لكنه لم يستطع سرقة أي نقود لأنه لم يجد شيئًا في المنزل.
في عدد من الحالات أخذ بيشيكوف أيضًا طعامًا من ثلاجة المتقاعدين الذين قتلهم، وأحيانًا أثناء تواجدهم في مسرح الجريمة. في 18 مارس 2003 ارتكب بيشيكوف جريمتي قتل متتاليتين في قرية غوبين حيث سرق 950 روبل وقطعة من النقانق. في 31 مارس من نفس العام ارتكب جريمتي قتل أخريين في قرية كوروفينو حيث سرق ما مجموعه 1120 روبل من كلتا الجريمتين. هذا يشير إلى أنه لم يكن يسرق وكان يقتل بدلاً من ذلك. في 3 أبريل 2003 ارتكب آخر جريمة قتل له في قرية غورا مما أسفر عن مقتل أحد المتقاعدين وابنته البالغة من العمر 50 عامًا. لكن الابنة نجت بأعجوبة.
تم القبض على بيشيكوف في مدينة ليكينو دوليوفو. عندما كان يسير في الشارع ويبحث عن مكان آخر للسطو، لاحظه أحد المتقاعدين. اتصل بالشرطة وبدأ على مسؤوليته الخاصة في ملاحقة الجاني. سرعان ما تم القبض على بيشيكوف في شارع مهجور. بدأ في الإدلاء بشهادته في الطريق إلى مركز الشرطة معترفًا بجميع جرائم القتل. إلا أنه لم يرد للمستجوبين، ووفقًا لروايات المحققين: «لم يفهم بيشكوف حتى ماذا يريدون منه سوى تعاونه مع التحقيق».
في يوليو 2004 حكمت المحكمة على دينيس بيشيكوف بالسجن مدى الحياة. وكتب في عريضة الرأفة: «ارحمني! أي شيء غير الحياة!». أيدت المحكمة العليا لروسيا الحكم دون تغيير، وبعد ذلك تم إرسال بيشيكوف إلى سجن وايت سوان.
مراجع

↑  "Кассационное определение по делу Писчикова". مؤرشف من الأصل في 2016-03-08.
↑  Александр ТАРАСОВ. (2008). "Идет маньяк по улице…" [There is a maniac on the street ...] (بالروسية). Электронная газета "Губернiя". Archived from the original on 2016-03-04. Retrieved 2010-04-19.
↑  Дэвид Гамбург. (2005). "Документальный фильм из цикла "Криминальная Россия" - "Тварь дрожащая"" ["A documentary from the series" Criminal Russia "-" The Creation of a Shivering " "] (بالروسية). Первый канал. Archived from the original on 2018-09-14. Retrieved 2010-04-19.
بوابة الاتحاد السوفيتي
بوابة روسيا
بوابة أعلام
طريق اجتنابي

الطريق الاجتنابي أو الجانبي ويسمى أيضا الطريق العرَضي (في الجزائر) والطريق المداري (في المغرب) والتحويلة أو طريق التحويلة (في مصر) هو طريق يتجاوز منطقة حضرية أو مجمع سكني بالالتفاف من حولها بدون المرور خلالها.
موسى العلمي

هذه المقالة عن السياسي الفلسطيني موسى العلمي (1897 ـ 1984). لجده رئيس بلدية القدس في القرن التاسع عشر، طالع موسى العلمي (رئيس بلدية القدس).
| موسى العلمي | موسى العلمي |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
 اسم الولادة: موسى فيضي موسى العلمي  
الميلاد: 1897 القدس
الوفاة: 1984 عَمَّان  
مكان الدفن: القدس
الأب: فيضي العلمي
الأم: زليخة الأنصاري
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة كامبريدج  
المهنة: سياسي،  ومحامٍ  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
موسى العلمي (1897 - 1984) هو وطني فلسطيني بارز، مثّل فلسطين في جامعة الدول العربية عام 1944 وأحد المشاركين بصياغة الكتاب الأبيض (1939).
النشأة وخلفية عائلية

ولد موسى العلمي في حي المصرارة في القدس، لعائلة متنفذة، كان فيها جده فيضي العلمي رئيسا لبلدية القدس ووالده نائباً في البرلمان العثماني. جُنّد موسى في الجيش العثماني عام 1917 ليتركه بعد عام لينضم للشريف حسين، درس الحقوق في جامعة كامبريدج بإنجلترا.
ولد في مدينة القدس عام 1897 لعائلة لعبت دوراً بارزاً في الحياة المدنية والدينية لمدينة القدس منذ القرن الثاني عشر، جده كان رئيس بلدية القدس ووالده نائباً في البرلمان العثماني في مدينة إسطنبول عام 1941، والتحق بالجيش العثماني عام 1917، ثم تركه في العام الذي يليه واختباً في مدينة دمشق وانضم للشريف حسين، درس الحقوق في كلية ترينتي في جامعة كامبريدج عام 1922، وعندما عاد إلى فلسطين عمل مستشاراً قانونياً للانتداب البريطاني خلال الفترة 1925-1929، ثم ارتقى بمنصبه ليصبح سكرتيراً للمندوب السامي البريطاني عام 1929-1932، ومن خلال منصبه حاول إقناع السلطات البريطانية بأخذ موقف متوازن يراعي المصالح العربية واليهودية، مما أدى بالحركة الصهيونية أن تقود حملة ضده بالضغط على المندوب السامي لطرده من منصبه. أقيل عام 1937 من الحكومة ولجأ إلى سوريا والعراق، ثم إلى فلسطين عام 1940.
الحياة السياسية

مثّل فلسطين في جامعة الدول العربية عام 1944 وأحد المشاركين بصياغة الكتاب الأبيض (1939). ولد موسى العلمي في حي المصرارة في القدس، لعائلة متنفذة، كان فيها جده فيضي العلمي رئيساً لبلدية القدس ووالده نائباً في البرلمان العثماني. جُنّد موسى في الجيش العثماني عام 1917 ، درس الحقوق في جامعة كامبريدج بإنجلترا. تلقى العلمي دروسه الأولية في القدس حيث التحق بالمدرسة الدستورية بالقدس وأمضى فيها سنتين، ومنها انتقل إلى كلية الفرير بالقدس وقضى على مقاعد الدرس ثلاث سنوات، وبعد نشوب الحرب العالمية الأولى دخل الجندية وتنقل بين دمشق وإسطنبول. وبعد أن وضعت الحرب أوزارها قصد جامعة كمبردج في بريطانيا طلباً للعلم وصرف فيها أربع سنوات (1919-1922)، ثم وتخرج مع معهد حقوق أنر تمپل في عام 1923 وعاد لفلسطين يحمل ماجستير الحقوق في عام 1925. عين عام 1925 في دائرة النيابات العامة بالقدس وبعدها شغل وظيفة محامي الحكومة. التحق بخدمة حكومة الانتداب وكان سكرتيراً للمندوب السامي البريطاني، تعاون مع الحاج أمين الحسيني أثناء ثورة 1936. أقيل عام 1937 من الحكومة ولجأ إلى سوريا والعراق، ثم إلى فلسطين عام 1940.
لم ينتمِ موسى العلمي للأحزاب الفلسطينية إلا أنه عارض سياسات الهيئة العربية العليا لفلسطين.
مراجع

1 2   "موسى العلمي - سياسيّون (1897 - 1984)". مؤرشف من الأصل في 2023-02-19. اطلع عليه بتاريخ 2023-02-18.
↑  "تحميل كتب موسى العلمي pdf". مكتبة نور. مؤرشف من الأصل في 2024-04-09. اطلع عليه بتاريخ 2024-08-04.
↑   "موسى العلمي". مؤرشف من الأصل في 2022-08-19. اطلع عليه بتاريخ 2023-02-18.
↑  "موسى العلمي". وكالة وفا. مؤرشف من الأصل في 2024-04-09. اطلع عليه بتاريخ 2024-08-04.
↑   https://vision-pd.org/موسى-العلمي/ وصلات نسخة محفوظة 2022-08-19 على موقع واي باك مشين.
↑  "موسى العلمي". شبكة أخبار البلد. مؤرشف من الأصل في 2023-12-01. اطلع عليه بتاريخ 2024-08-04.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA) 
أخرى:  الشبكات الاجتماعية ونظام المحتوى المؤرشف (SNAC Ark) 
بوابة أعلام
بوابة السياسة
بوابة فلسطين
إيما نافارو

| إيما نافارو | إيما نافارو |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 18 مايو 2001   (23 سنة)   نيويورك  
الإقامة: تشارلستون  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: لاعبة كرة مضرب  
الرياضة: كرة المضرب  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إيما نافارو (بالإنجليزية: Emma Navarro)‏ هي لاعب كرة مضرب أمريكية، ولدت في 18 مايو 2001 في نيويورك في الولايات المتحدة.
مراجع

↑   https://web.archive.org/web/20180331100510if_/https://www.itftennis.com/procircuit/players/player/profile.aspx?playerid=100283742. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  الموقع الرسمي لرابطة محترفات التنس، QID:Q14580067
↑  Mansfield، Frankie. "Rogers, Navarro add local intrigue to Volvo Car Open". Moultrie News. مؤرشف من الأصل في 2019-04-03.
وصلات خارجية

إيما نافارو على موقع رابطة محترفات التنس (الإنجليزية)
إيما نافارو على موقع الاتحاد الدولي لكرة المضرب (الإنجليزية)
إيما نافارو على موقع كأس بيلي جين كينغ (الإنجليزية)
إيما نافارو على موقع بطولة ويمبلدون (الإنجليزية)
إيما نافارو على موقع خلاصة التنس.كوم (الإنجليزية)
إيما نافارو على موقع إي إس بي إن.كوم (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة المضرب
شيلدبرايش 2023

شيلدبرايش 2023 (بالفرنسية: Grand Prix de l'Escaut 2023)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم 111 من شيلدبرايش، وأقيم في 5 أبريل 2023 ضمن سباقات سلسلة سباقات الاتحاد الدولي للدراجات للمحترفين 2023.
فاز بالمركز الأول جاسبر فيليبسين، وفاز بالمركز الثاني سام ويلسفورد، وفاز بالمركز الثالث مارك كافنديش.
الفرق

| 0 | 1 |
| --- | --- |
فرق عالمية (10) Alpecin-Deceuninck  Astana Qazaqstan Team  Bora-Hansgrohe  Cofidis  Intermarché-Circus-Wanty  Soudal Quick-Step  Arkéa-Samsic  Team DSM  Team Jayco AlUla  Trek-Segafredoفرق برو (10) بنجوال باوليز ساوكس دبليو بي ‏  بولتون إكوتيز بلاك سبوك برو سايكلنج 2023 ‏  Human Powered Health  Israel-Premier Tech  Lotto Dstny  Q36.5 Pro Cycling Team  ‏  Team Corratec  ‏  سبورت فلاندرين بالويس ‏  تيم نوفو نورديسك ‏  أونو اكس برو سايكلنج تيم 2023 ‏فريق قاري بيت سايكلنج 2023 ‏: 
:
التصنيف العام النهائي

| التصنيف العام> العداء | التصنيف العام> العداء | التصنيف العام> الفريق | التصنيف العام> الوقت | التصنيف العام>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  جاسبر فيليبسين | Alpecin-Deceuninck | 4 س 25 د 38 ث |  |
| 2 |  سام ويلسفورد | Team DSM | + 0 ث |  |
| 3 |  مارك كافنديش | Astana Qazaqstan Team | + 0 ث |  |
| 4 |  ديلان جروينويغن | Jayco AlUla | + 0 ث |  |
| 5 |  Gerben Thijssen ‏ | Intermarché-Circus-Wanty | + 0 ث |  |
| 6 |  إدوارد ثيونس | تريك سيغافريدو | + 0 ث |  |
| 7 |  ماكس والشيد | Cofidis | + 0 ث |  |
| 8 |  كاليب إيوان | Lotto Dstny | + 0 ث |  |
| 9 |  إيتامار أينهورن | Israel-Premier Tech | + 0 ث |  |
| 10 |  جياكومو نيزولو | Israel-Premier Tech | + 0 ث |  |
مصدر:  ProCyclingStats: مصدر:  ProCyclingStats
وصلات خارجية

لمحة عن سباق شيلدبرايش 2023 على موقع  ProCyclingStats   (برو  سايكلنج  ستاتس) - إحصاءات  محترفي  الدراجات.
شيلدبرايش 2023 على موقع إحصائيات الدراجات الإحترافية (الإنجليزية)
مراجع

↑  "Scheldeprijs 2023 One day race results". مؤرشف من الأصل في 2023-03-17. اطلع عليه بتاريخ 2023-04-30.
| ع ن سلسلة سباقات الاتحاد الدولي للدراجات للمحترفين 2023 | ع ن سلسلة سباقات الاتحاد الدولي للدراجات للمحترفين 2023 | ع ن سلسلة سباقات الاتحاد الدولي للدراجات للمحترفين 2023 |
| --- | --- | --- |
▷ 2022 2024 ◁: ▷ 2022 2024 ◁
| سباقات |  فولتا سان خوان  فولتا لا كومونيتات فالنسيانا  طواف بروفانس   ‏  طواف عمان  طواف ألميريا  طواف أندلوسيا  فولتا الغارف  فاون أرديش كلاسيك  كرونا بروكسل  لادروم كلاسيك  تروفيو لايقويليا  ميلانو-تورينو  سباق نوكير كويرز  جائزة دينين الكبرى  هاندزام الكلاسيكي  جي بي إندوستريا وأرتيجياناتو  جائزة ميغيل إندوراين  شيلدبرايش  برابانتس بييل  جيرو ديل ترينتينو  جراند بريكس دو موربيهان  ترو-برو ليون  طواف المجر  أربعة أيام من دونكيرك  بوكليس دي لا مايين  طواف النرويج  دراجات بروكسل الكلاسيكية  زي إل إم تور  دوارس دور هيت هاجلاند  مونت فينتو دينفلاي تشالنجز  طواف بلجيكا  طواف سلوفينيا  طواف بحيرة تشينغهاي  طواف فالونيا  طواف برغش  طواف الدنمارك  سباق النرويج  دويتشلاند تور  ميريلاند سايكلنج كلاسيك  طواف بريطانيا  جي بي دي فورميس  جي بي دي والوني  كوبا ساباتيني  طواف بحيرة تايهو  ‏  جي بي إيبانيس-فان بيتيجم  ‏ طواف لوكسمبورغ  طواف لانكاوي  سباق يوروميتروبول  ‏  طواف إيميليا  ‏  كوبا بيرنوشي  طواف مونستر  طواف فيرزين  غران بيمونتي  طواف هاينان  باريس تورز  ‏  Giro del Veneto ‏  كأس اليابان للدراجات  Veneto Classic ‏  |  |
| ع ن شيلدبرايش | ع ن شيلدبرايش | ع ن شيلدبرايش |
| --- | --- | --- |
| سباقات |  1907 ‏  1908 ‏  1909 ‏  1910 ‏  1911 ‏  1912 ‏  1913 ‏  1914 ‏  1919 ‏  1920 ‏  1921 ‏  1922 ‏  1923 ‏  1924 ‏  1925 ‏  1926 ‏  1926 ‏  1927 ‏  1928 ‏  1929 ‏  1930 ‏  1931 ‏  1932 ‏  1933 ‏  1934 ‏  1935 ‏  1936 ‏  1937 ‏  1938 ‏  1939 ‏  1941 ‏  1942 ‏  1943 ‏  1946 ‏  1947 ‏  1948 ‏  1949 ‏  1950 ‏  1951 ‏  1952 ‏  1953 ‏  1954 ‏  1955 ‏  1956 ‏  1957   1958   1959   1960   1961   1962   1963   1964   1965   1966   1967   1968   1969   1970   1971   1972   1973   1974   1975   1976   1977   1978   1979   1980   1981   1982   1983   1984   1985   1986   1987 ‏  1988   1989   1990   1991   1992   1993   1994   1995   1996   1997   1998   1999   2000   2001   2002   2003   2004   2005  2006  2007   2008   2009  2010   2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  |  |
بوابة بلجيكا
بوابة سباق الدراجات الهوائية
بوابة عقد 2020
بوابة هولندا
جورج دي باولا

جورج دي باولا (بالبرتغالية: George Lucas Alves De Paula‏) مواليد 24 مايو 1996 في ساو باولو، البرازيل، هو لاعب كرة سلة برازيلي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2013. يلعب في الدوري البرازيلي لكرة السلة كلاعب هجوم خلفي. يحمل الرقم 32. يبلغ طوله 6 قدم 5.75 بوصة (2.0 م). لعب مع بينهيروس لكرة السلة واتلتيكو باوليستانو.
مراجع

↑   https://www.easycredit-bbl.de/spieler/a92b611b-99a6-4e6e-b35b-86d41d784ef4. اطلع عليه بتاريخ 2024-01-21. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑   https://www.easycredit-bbl.de/spieler/a92b611b-99a6-4e6e-b35b-86d41d784ef4. اطلع عليه بتاريخ 2024-02-16. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  George de Paula نسخة محفوظة 16 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة البرازيل
بوابة كرة السلة
تويوتا راڤ4

تويوتا راڤ4
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الفئة:  سيارات SUV صغيرة
الشركة الأم:  مجموعة تويوتا
العلامة التجارية:  تويوتا 
المصنع:  شركة تويوتا للسيارات
الإنتاج:  من عام 1994 حتى الآن
التصميم:  انسابي مبرود الحواف
موقع الويب:  toyota.com… (الإنجليزية الأمريكية) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
وضع المحرك:  أمامي
الحركة:  جر أمامي، دفع رباعي
ناقل الحركة:  اوتوماتيكي ويمكن ان يكون عاديا إذا طلب (مواصفة خاصة)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
السرعة القصوى:  185 كيلو متر بالساعة
خزان الوقود:  55 إلى75 لتر الأكثر إنتاجا (61 لتر)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الفرامل:  تعمل بنظام الاقراص (الدسكات) الامامية والنوابض الخلفية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
مقاس الإطارات:  المواصفة تبدا ب 15 انج وحتي 19 انج
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تويوتا راڤ4 (Toyota RAV4) هي إحدى طرازات سيارات سيارة رياضية متعددة الأغراض التي تنتجها شركة شركة تويوتا للسيارات.
تم تقديمه باليابان وأوروبا عام 1994 وبالولايات المتحدة عام 1996 تلبية للرغبات التي تتطلب مزايا الـSUV من حيثُ المساحة الداخليَّة وحجم التحميل بها وأيضاً بنفس الوقت الحجم الخارجي الصغير نسبياً واقتصادها في استهلاك الوقود وتمتعها بالمنظر الخارجي الأنيق. وقد فتح نجاح طراز تويوتا راڤ4 المجال أمَّا الطرازات الأُخرى من فئة الـ SUV الصغيرة مثل طراز هوندا سي آر-ڤي.
وللسيارة 3 أجيال وظهرت نسخة كهربائيةٍ بشكلٍ كامل من عام 1997 إلى عام 2003 وهي راڤ4 إي ڤي.
وان أكبر مصنع لإنتاجها موجود في كندا ويُعتبر ذلك إنتاجا كنديا بامتياز من تيوتا اليابانية
الجيل الأول (XA10؛ 1994)

الجيل الأول (XA10)
Pre-facelift Toyota RAV4 5-door (Australia)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أسماء أخرى:  Guangtong GTQ6440 (China, شركة محاصة)
سنوات الطراز:  1995–2000
الإنتاج:  1994–2000 (RAV4) 1997–2003 (RAV4 EV)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.0 L "3S-FE" I4 (بنزين) 2.0 L "3S-GE" I4 (بنزين)
الموتور:  50 كـو (67 حصان), 190 ن·م (140 قدم·رطل) (كهربائي)
الحركة:  5 سرعات يدوي 4 سرعات أوتوماتيكي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  3 أبواب سيارة رياضية متعددة الأغراض (سقف ثابت) 5 أبواب SUV 3 أبواب سيارة مكشوفة (سقف مكشوف)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  5 أبواب: 2,410 مـم (94.9 بوصة) 3 أبواب: 2,200 مـم (86.6 بوصة)
الطول:  5 أبواب: 4,150–4,160 مـم (163.4–163.8 بوصة) 3 أبواب: 3,740–3,750 مـم (147.2–147.6 بوصة)
العرض:  1,695 مـم (66.7 بوصة)
الارتفاع:  3 أبواب: 1,646–1,661 مـم (64.8–65.4 بوصة) 5 أبواب: 1,650 مـم (65.0 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
الجيل الأول (XA10؛ 1994) > معرض صور

تويوتا راف فور بخمسة أبواب قبل التحسينات
شد وجَّه تويوتا راف-4 هاردتوب (أستراليا)
شد وجَّه تويوتا راف-4 سوفت توب (أستراليا)
الجيل الثاني (XA20؛ 2000)

Second generation (XA20)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
سنوات الطراز:  2001–2005
الإنتاج:  مايو 2000 – نوفمبر 2005
التجميع:  اليابان: تاهارا (آيتشي)؛ أوبو (آيتشي)
المصمم:  Kevin Hunter (5-door: 1997) Yasuhide Hosoda (3/5-door: 1997)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  1.8 L "1ZZ-FE" I4 (بنزين) 2.0 L "1AZ-FE" I4 (بنزين) 2.4 L "2AZ-FE" I4 (بنزين) 2.0 L "1CD-FTV" I4-T (ديزل)
الحركة:  5 سرعات يدوي 4 سرعات أوتوماتيكي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,150–1,445 كـغ (2,535–3,186 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  3 أبواب SUV 5 أبواب SUV
المنصة:  Toyota MC platform
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  5 أبواب: 2,490 مـم (98.0 بوصة) 3 أبواب: 2,280 مـم (89.8 بوصة)
الطول:  5 أبواب: 4,193–4,230 مـم (165.1–166.5 بوصة) 3 أبواب: 3,860 مـم (152.0 بوصة)
العرض:  1,735 مـم (68.3 بوصة)
الارتفاع:  1,650–1,680 مـم (65.0–66.1 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
الجيل الثاني (XA20؛ 2000) > معرض صور

شد الوجه تويوتا راف فور سقف صلب (اليابان)
شد الوجه تويوتا راف فور CV (أستراليا)
الجيل الثالث (XA30؛ 2005)

Third generation (XA30)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أسماء أخرى:  Toyota Vanguard (Japan, LWB)
سنوات الطراز:  2006–2012 (تصدير) 2006–2016 (Japan)
الإنتاج:  نوفمبر 2005 – ديسمبر 2012 (تصدير) نوفمبر 2005 – مايو 2016 (Japan)
التجميع:  اليابان: تاهارا (آيتشي)؛ تويوتا (آيتشي) (Takaoka plant) (2014–2016, Japanese market); أوبو (آيتشي) (Nagakusa plant) كندا: وودستوك (أونتاريو) الصين: تشانغتشون
المصمم:  Masaki Motozaki (exterior & interior: 2003)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.0 L "1AZ-FE" I4 (بنزين) 2.0 L "1AZ-FSE" I4 (بنزين) 2.0 L "3ZR-FAE" I4 (بنزين) 2.4 L "2AZ-FE" I4 (بنزين) 2.5 L "2AR-FE" I4 (بنزين) 3.5 L "2GR-FE" V6 (بنزين) 2.2 L "2AD-FTV" I4-T (ديزل) 2.2 L "2AD-FHV" I4-T (ديزل)
الحركة:  6 سرعات يدوي 5 سرعات يدوي 4 سرعات أوتوماتيكي 5 سرعات أوتوماتيكي 6 سرعات أوتوماتيكي ناقل حركة ذو تعشيق مستمر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  5 أبواب SUV
المنصة:  Toyota New MC platform
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,560–2,660 مـم (100.8–104.7 بوصة)
الطول:  4,395–4,620 مـم (173.0–181.9 بوصة)
العرض:  1,815–1,855 مـم (71.5–73.0 بوصة)
الارتفاع:  1,685–1,755 مـم (66.3–69.1 بوصة)
تويوتا هايلاندر (for Toyota Vanguard; Japan, LWB)
تويوتا هارير (XU60)  (Vanguard)
تعديل - تعديل مصدري
Toyota RAV4 (Germany; قبل شد الوجه)
Toyota RAV4 (UK; قبل شد الوجه)
الجيل الثالث (XA30؛ 2005) > الهيكل الخارجي

| رموز الهيكل (DBA-A) | ACA31W | ACA36W | ACA33L | ACA37L | GSA30 | GSA33 | GSA35 | ALA30 | ALA31 | ALA36 | ZSA30 | ZSA35 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| القيادة | دفع رباعي (4WD) | دفع أمامي (FWD) | دفع رباعي (4WD) | دفع أمامي (FWD) | دفع أمامي (FWD) | دفع رباعي (4WD) | دفع رباعي (4WD) | دفع رباعي (4WD) | دفع رباعي (4WD) | دفع أمامي (FWD) | دفع أمامي (FWD) | دفع رباعي (4WD) |
| المحرك (اليابان) | 2AZ-FE | 2AZ-FE | - | - | - | 2GR-FE | - | - | - | - | - | - |
| المحرك (الصين) | - | - | 2AZ-FE | 1AZ-FE | - | - | - | - | - | - | - | - |
| المحرك (أوروبا) | - | - | - | - | 2GR-FE | - | 2GR-FE | - | 2AD-FTV | 2AD-FTV | 3ZR-FAE | 3ZR-FAE |
الجيل الثالث (XA30؛ 2005) > معرض صور

أول عملية تجميل لتويوتا راف فور سبورت (الولايات المتحدة)
أول عملية تجميل لتويوتا راف فور المحدودة (الولايات المتحدة)
أول عملية تجميل لتويوتا راف فور ألتيتيود (أستراليا)
أول عملية تجميل لتويوتا راف فور ألتيتيود (أستراليا)
أول عملية تجميل لتويوتا راف فور (ألمانيا)
تويوتا فانجارد (اليابان)
شد الوجه الثاني لتويوتا راف فور XT-R (المملكة المتحدة)
الداخلية
تويوتا راف فور EV (الولايات المتحدة)
الجيل الرابع (XA40؛ 2012)

Fourth generation (XA40)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
سنوات الطراز:  2013–2018
الإنتاج:  ديسمبر 2012 – نوفمبر 2018
التجميع:  اليابان: أوبو (مصنع ناغاكوسا)؛ تويوتا (مصنع تاكاوكا); تاهارا (آيتشي) كندا: وودستوك (أونتاريو) (TMMC) الصين: تشانغتشون (سيتشوان فاو تويوتا للسيارات) روسيا: سانت بطرسبرغ
المصمم:  ماساكي أوكوي، أكيرا كوبوتا آن د تاكويا واتابي (2010)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.0 L "3ZR-FAE" I4 (بنزين) 2.0 L "3ZR-FE" I4 (بنزين) 2.5 L "2AR-FE" I4 (بنزين) 2.0 L "2WW" I4-T (ديزل) 2.2 L "2AD-FTV" I4-T (ديزل) 2.2 L "2AD-FHV" I4-T (ديزل) 2.5 L "2AR-FXE" I4 (مركبة كهربائية هجينة gasoline/electric)
الحركة:  6 سرعات يدوي 6 سرعات "U760E" أوتوماتيكي eCVT (hybrid)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  5 أبواب SUV
المنصة:  منصة تويوتا إم سي الجديدة 
مرتبط :  تويوتا هارير (XU60)  Lexus NX (AZ10)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,660 مـم (104.7 بوصة)
الطول:  4,661 مـم (183.5 بوصة)
العرض:  1,845 مـم (72.6 بوصة)
الارتفاع:  1,660–1,705 مـم (65.4–67.1 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري
تويوتا راف فور 2015 Icon (المملكة المتحدة، ما قبل التجميل)
تويوتا راف فور 2015 Icon (المملكة المتحدة، ما قبل التجميل)
منظر داخلي
الجيل الرابع (XA40؛ 2012) > تجميل 2015

في عام 2015 بالنسبة لعام 2016، أصدرت تويوتا عملية تجميل لسلسلة XA40. ظهرت عملية شد الوجه لأول مرَّة في راف-4 هايبرد (بالإنجليزية: RAV4 Hybrid)‏ المعروضة في معرض نيويورك الدولي للسيارات في أبريل 2015، وتضَّمنت عملية تحسين الوجه مصابيح LED أمامية وخلفية معاد تصميمها وأقراص عداد سرعة محدثة مع شاشة عرض معلومات متعددة الألوان TFT.
تويوتا راف فور Excel‏ 2017 (المملكة المتحدة، تجميل)
تويوتا راف فور Excel‏ 2017 (المملكة المتحدة، تجميل)
داخل السيارة
الجيل الرابع (XA40؛ 2012) > الأمان

في تقييمات معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ‏ (IIHS)، حقَّقَ طراز راف-4 لعامي 2013 و2014 تصنيفًا «جيدًا» لمقاومة التحطم لمقاعد الرأس والمقاعد، وقوة السقف، والجوانب، والتداخل المعتدل في المقدمة، وحقق تصنيف «ضعيف» في اختبار IIHS التصنيف الأمامي الصغير المتداخل، وقد أُجريت تعديلات بدءًا من عام 2015 أدَّت لرفع «التصنيف الأمامي الصغير المتداخل» إلى «جيد».
اختبار التداخل الصغير الذي تم تقديمه في عام 2012 بواسطة IIHS، يحاكي التصادم الأمامي في 25% من جانب السائق. ومنذ اعتمادها لاحظت IIHS قيام العديد من صانعي السيَّارات بإجراء تعديلات غير متماثلة على سياراتهم، بما في ذلك راف-4، حيثُ أُجري اختبار تداخل صغير آخر على عدد من المركبات، بما في ذلك راف-4‏ 2015 على جانب الركاب، وكان أداء راف-4 الأسوأ وكان سيحصل على تصنيف «ضعيف» إذا كانَ معهد IIHS سيوفر تصنيفات لحماية جانب الركاب، وكان اقتحام اختبار التصادم 330 مليمتر (13 بوصة) في السيارة على جانب الراكب أكثر من جانب السائق وتسبب في فتح باب الراكب أثناء الاصطدام.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
متوسط التداخل الجبهي: جيد
إزاحة أمامية صغيرة متداخلة (سائق) 2013-14: سيىء
إزاحة أمامية صغيرة متداخلة (سائق) 2015–19: جيد
إزاحة أمامية صغيرة متداخلة (راكب): سيىء
تأثير جانبي: جيد
قوة السقف: جيد
الجيل الخامس (XA50؛ 2018)

الجيل الخامس (XA50)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أسماء أخرى:  تويوتا وايلد لاندر (الصين، جاك تويوتا) Suzuki Across (Europe, plug-in hybrid)
سنوات الطراز:  2019—
الإنتاج:  نوفمبر 2018— 
المصمم:  تاتسويا سونودا Yoshikazu Saeki (chief engineer)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.0 L "M20A-FKS" I4 (بنزين) 2.5 L "A25A-FKS" I4 (بنزين) 2.5 L "A25A-FXS" I4 2.5 L "A25B-FXS" I4
الموتور:  محرك متزامن
مجموعة نقل القدرة:  تقسيم القوة (RAV4 هايبرد) مركبة هجينة قابلة للشحن الخارجي (راف4 PHEV/أكروس)
البطارية:  1.6 كيلوواط ساعة Ni-MH (هايبرد) 18.1 كيلوواط ساعة بطارية أيون الليثيوم (PHEV)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,530–1,640 كـغ (3,373–3,616 رطل) 1,680–1,720 كـغ (3,704–3,792 رطل) (هايبرد)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  5 أبواب SUV
المنصة:  TNGA: GA-K
مرتبط :  تويوتا هارير/تويوتا فنزا ميتسووكا 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,690 مـم (105.9 بوصة)
الطول:  4,570–4,600 مـم (179.9–181.1 بوصة)
العرض:  1,855 مـم (73.0 بوصة)
الارتفاع:  1,660 مـم (65.4 بوصة)
سوزوكي فيتارا (أكروس)
تعديل - تعديل مصدري
كُشف عن الجيل الخامس من راف-4 في معرض نيويورك الدولي للسيارات في 2018. وقد بنيت على منصة GA-Kوالتي تم مشاركتها مع الجيل الثامن من كامري والجيل الخامس من تويوتا أفالون والجيل السابع من لكزس إي إس.
تويوتا راف فور 2019 LE AWD (الولايات المتَّحدة الأمريكية)
تويوتا راف فور 2019 Adventure / Trail / Edge
تويوتا راف فور 2019 Adventure / Trail / Edge
داخل السيارة
تويوتا ويلدلاندر هايبرد (الصين)
تويوتا ويلدلاندر هايبرد (الصين)
الجيل الخامس (XA50؛ 2018) > راف فورر PHEV

كُشف عن راف فور مركبة هجينة قابلة للشحن الخارجي ‏ (في أمريكا الشماليَّة (بالإنجليزية: RAV4 Prime)‏) في معرض LA للسيّارات في ديسمبر 2019.