stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
معركة توكرق
خلفية

تقع بلدة توكرق على بعد 86 كيلومتراً غرب مدينة جروي عاصمة ولاية بونتلاند شمال الصومال، وكانت البلدة حتى نشوب المعركة، نقطة جمركية تديرها ولاية بونتلاند، وكانت صوماليلاند قد استولت في وقت سابق على توكرق من قوات ولاية خاتمة في عام 2012، والتي فرت بعد ذلك إلى إثيوبيا، ثم انسحبت قوات صوماليلاند في وقت لاحق من البلدة، لتفرض بونتلاند سيطرتها على البلدة، وسبق أن اشتبكت قوات بونتلاند وصوماليلاند في ضواحي توكرق في عام 2011.
زار الرئيس الصومالي محمد عبد الله فرماجو ولاية بونتلاند في بداية عام 2018، على أمل تحسين العلاقات المتوترة بين ولايتي بونتلاند وغلمدغ الفيدراليتين، وطلب شيوخ عشائر منطقة توكرق من الرئيس فرماجو زيارة المنطقة المتنازع عليها، وأشارت تقارير غير مؤكدة إلى أنه ينوي زيارة محافظة سول المتنازع عليها.
المعركة

في وقت مبكر من صباح يوم 8 يناير، شنت قوات صوماليلاند هجومًا للاستيلاء على البلدة، واندلعت اشتباكات عنيفة بين قوات بونتلاند وصوماليلاند،وانتهت المعركة باستيلاء صوماليلاند على البلدة.
اشتباكات مايو

ووقعت معركة أخرى أشد ضراوة في منتصف مايو الموافق لشهر رمضان المبارك حيث شنت بونتلاند هجوماً متعدد الجبهات في محاولة لاستعادة البلدة، ونجحت صوماليلاند في صد الهجوم.
ما بعد المعركة

شهدت بلدة توكرق اشتباكات عديدة منذ سيطرة صوماليلاند على البلدة.
في 3 يونيو 2019 وقبل عيد الفطر مباشرة، تبادلت صوماليلاند وبونتلاند أسرى الحرب الذين أسروا في المعارك، حيث أطلقت صوماليلاند سراح 14 جنديًا وأطلقت بونتلاند سراح 3 جنود.
شارك سكان توكرق في تسجيل المصوتين في الانتخابات البرلمانية في صوماليلاند التي كان من المقرر إجراؤها في مايو 2021، وفقدت صوماليلاند سيطرتها على توكرق في عام 2023 بسبب المظاهرات الحاشدة المناهضة لها.
ردود الفعل

الصومال: أعرب الرئيس الصومالي محمد عبد الله محمد ورئيس وزرائه آنذاك حسن علي خيري عن قلقهما إزاء الاشتباكات ودعوا إلى الوقف الفوري للصراع.
أرض البنط: أصدرت حكومة بونتلاند بيانا صحفيا اتهمت فيه صوماليلاند بتأجيج الصراع وقمع الحريات في مدينة لاسعانود عاصمة سول.
صوماليلاند: نفت صوماليلاند في بيان صحفي تأجيج الصراع، وأعلنت أنها مستعدة للتتفاوض من أجل نزع فتيل الصراع الدائر في توكرق.
الأمم المتحدة: عقدت بعثة الأمم المتحدة إلى الصومال مؤتمرا صحفيا أعربت فيه عن قلقها البالغ ودعت إلى وقف القتال فورا وإلى بدء الحوار بين الجانبين، وزارت بعثة مشتركة بين الهيئة الحكومية الدولية المعنية بالتنمية (إيقاد) وبعثة الأمم المتحدة لتقديم المساعدة إلى الصومال مسؤولين رفيعي المستوى من كلا الجانبين بهدف حل النزاع، من ضمنهم رئيس صوماليلاند موسى بيهي عبدي ورئيس بونتلاند عبد الولي محمد علي غاس.
أحمد رمضان

| أحمد رمضان>  معلومات شخصية   | أحمد رمضان>  معلومات شخصية   | أحمد رمضان>  معلومات شخصية   | أحمد رمضان>  معلومات شخصية   | أحمد رمضان>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الاسم الكامل: أحمد رمضان عبده محمد
الميلاد: 23 مارس 1997 (العمر 27 سنة)   مصر  
الطول: 1.86 م (6 قدم 1 بوصة)
مركز اللعب: ظهير أيمن
الجنسية:  مصري
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: سيراميكا كليوباترا
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
: الأهلي
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2014–2018 | الأهلي  | 2 | (0) |  |  |
| 2015–2016 | ← حرس الحدود (إعارة) | 21 | (1) |  |  |
| 2018–2019 | ← وادي دجلة (إعارة) | 11 | (0) |  |  |
| 2019–2020 | وادي دجلة | 43 | (2) |  |  |
| 2020–2022 | الأهلي | 11 | (0) |  |  |
| 2021– | ← سموحة (إعارة) | 0 |  |  |  |
| 2022– | سيراميكا كليوباترا | 0 |  |  |  |
| المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    |  |
|  | مصر تحت 20 | 7 | (1) |  |  |
| –2021 | مصر تحت 23 |  |  |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  |
أحمد رمضان عبده محمد (23 مايو 1997 بمصر - ) الشهير بـ أحمد رمضان بيكهام هو لاعب كرة قدم مصري في مركز الظهير الأيمن.
مراجع

1 2  "Squad List: Men's Olympic Football Tournament Tokyo 2020: Egypt (EGY)" (PDF). FIFA. 22 يوليو 2021. ص. 5. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2021-08-27. اطلع عليه بتاريخ 2021-08-28.
↑  "معلومات عن أحمد رمضان على موقع footballdatabase.eu". footballdatabase.eu. مؤرشف من الأصل في 2019-12-08.
وصلات خارجية

أحمد رمضان على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
أحمد رمضان على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
أحمد رمضان على موقع عالم كرة القدم.نت (الإنجليزية)
أحمد رمضان على موقع أوليمبيديا (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة كرة القدم
بوابة كرة القدم المصرية
بوابة كرة القدم في إفريقيا
بوابة مصر
إفياني إفياني

| إفياني إفياني>  معلومات شخصية   | إفياني إفياني>  معلومات شخصية   | إفياني إفياني>  معلومات شخصية   | إفياني إفياني>  معلومات شخصية   | إفياني إفياني>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 15 أغسطس 1995 (العمر 29 سنة)   لاغوس  
الطول: 1.73 م (5 قدم 8 بوصة)
مركز اللعب: وسط
الجنسية:  نيجيريا  
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: FK Mash'al Mubarek ‏
الرقم: 7
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2015 | Water  |  |  |  |  |
| 2016 | MFM F.C. ‏ |  |  |  |  |
| 2017–2019 | أكوا يونايتد |  |  |  |  |
| 2019 | وفاق سطيف | 0 | (0) |  |  |
| 2019–2020 | أكوا يونايتد |  |  |  |  |
| 2020– | FK Mash'al Mubarek ‏ | 26 | (0) |  |  |
| المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  |  |
| 2017– | نيجيريا | 6 | (0) |  |  |
| المواقع | المواقع | المواقع | المواقع | المواقع |  |
| مُعرِّف موقع football-teams | 68916   |  |  |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 أبريل 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 9 يناير 2021. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 أبريل 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 9 يناير 2021. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 أبريل 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 9 يناير 2021. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 أبريل 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 9 يناير 2021. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 17 أبريل 2021.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 9 يناير 2021. |  |
إفياني إفياني (بالإنجليزية: Ifeanyi Ifeanyi)‏ هو لاعب كرة قدم نيجيري في مركز الوسط، ولد في 15 أغسطس 1995 في لاغوس في نيجيريا. شارك مع منتخب نيجيريا لكرة القدم.
مراجع

↑  Tolu Olasoji (15 يناير 2019). "Nigeria midfielder Ifeanyi Ifeanyi joins Algerian side ES Setif". Goal.com. مؤرشف من الأصل في 2019-04-17. اطلع عليه بتاريخ 2019-01-18.
وصلات خارجية

إفياني إفياني على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
إفياني إفياني على موقع ناشيونال فوتبول تيمز (الإنجليزية)
إفياني إفياني على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
إفياني إفياني على موقع عالم كرة القدم.نت (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة كرة القدم
بوابة نيجيريا
الخطوط الجوية السعودية الرحلة 163

| الخطوط الجوية العربية السعودية رحلة 163 | الخطوط الجوية العربية السعودية رحلة 163 |
| --- | --- |
HZ-AHK، الطائرة المشاركة في الحادث، في مطار هيثرو عام 1979: HZ-AHK، الطائرة المشاركة في الحادث، في مطار هيثرو عام 1979
ملخص الحادث: ملخص الحادث
التاريخ: 19 أغسطس 1980
البلد:  السعودية  
نوع الحادث: حريق في مخزن الأمتعة
الموقع: الرياض -  السعودية
إحداثيات: 24°42′42″N 46°43′37″E﻿ / ﻿24.711666666667°N 46.726944444444°E﻿ / 24.711666666667; 46.726944444444   
الركاب: 287
الطاقم: 14
الوفيات: 301
الناجون: 0
نوع الطائرة الأولى: لوكهيد إل-1011 تراي ستار
المالك: الخطوط الجوية العربية السعودية
تسجيل طائرة: HZ-AHK
بداية الرحلة: مطار جناح الدولي، كراتشي، باكستان
الوجهة: مطار الملك عبد العزيز الدولي، جدة
محطة التوقف الأولى: قاعدة الرياض الجوية، الرياض، السعودية
الجرحى: 0   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
حادث طائرة التراي ستار هي حادثة تعرّضت لها الرحلة 163 التابعة للخطوط الجوية العربية السعودية في 19 أغسطس 1980، بعد إقلاعها من مطار الرياض القديم بالعاصمة السعودية الرياض. وكانت الطائرة من طراز لوكهيد إل-1011 تراي ستار قادمة من مطار جناح بمدينة كراتشي الباكستانية، وهبطت في مطار الرياض القديم، بعد مرور ساعتين وأربع وثلاثين دقيقة، دون ملاحظة أي طارئ خلال مسارها. وبعد ساعة، و44 دقيقة من انتظارها، استعدت الطائرة للإقلاع إلى مطار جدة الدولي القديم في جدة. وبعد إقلاعها بـ12 دقيقة، و12 ثانية، عادت الطائرة بعد أن أبلغت قيادتها برج المراقبة بانبعاث أدخنة. وأثناء العودة، وعلى بعد أربعين ميلًا من مطار الرياض، أبلغ قائد الطائرة الكابتن محمد علي الخويطر، برج المراقبة عن وجود حريق في مخزن الأمتعة C3 بالطائرة، إضافة إلى تصلب الذراع الخاص بالمحرك رقم (2) الموجود في ذيل الطائرة. ثم هبطت الطائرة على مدرج المطار، وقطعت المدرج الرئيس، واستدارات استدارة كاملة، ثم احترقت وسط أرض المطار، في حادثة لم ينج منها أحد، وكان على متنها 301 شخصًا، مابين ركاب وملاحين.
في ذلك الوقت كانت هذه الحادثة هي ثاني أسوأ حادثة لطائرة فردية في التاريخ في عدد الوفيات بعد حادث الخطوط الجوية التركية الرحلة 981. وهي أسوأ حادثة في عدد الوفيات في تاريخ الطيران في المملكة العربية السعودية. وهي أيضًا أسوأ حادثة في تاريخ طائرات لوكهيد إل-1011 تراي ستار.
تفاصيل الرحلة > بداية الرحلة

بعد مغرب يوم الثلاثاء 19 أغسطس 1980، استقبل مطار الرياض الدولي القديم رحلة الخطوط السعودية القادمة من مطار جناح الدولي في مدينة كراتشي الباكستانية، والتي حطت رحالها في مطار الرياض «ترانزيت» بعد أن غادرت مطار كراتشي عند الساعة 4:32 مساءً، وعلى متنها 82 راكبًا، وعدد من هؤلاء الركاب نزلوا في مطار الرياض، والبقية أكملوا رحلتهم إلى جدة. وبعد ساعتين و34 دقيقة، وصلت الرحلة إلى مطار الرياض، أي عند الساعة 7:06 بتوقيت مدينة الرياض، وكان المخطط لها أن تقلع بعد ساعتين ودقيقتين إلى مطار جدة الدولي، في رحلة كان من المزمع أن تصل إلى ارتفاع 35 ألف قدم، وبحمولة كاملة من الركاب، 287 راكبًا كان أغلبهم من السعوديين والباكستانيين، و32 إيراني، و4 كوريين، و3 بريطانيين، و2 من تايلاند، هذا بالإضافة إلى 14 شخصاً من أفراد الطاقم.
تفاصيل الرحلة > حوارات قمرة القيادة

بعد سبع دقائق وتسع ثوانٍ من إقلاع الطائرة، وعلى ارتفاع 15000 قدم؛ صرّح مهندس الرحلة القابع بمقعده خلف قائد الطائرة ومساعده في قمرة القيادة، بأن ثمة دخانًا عند مخزن الأمتعة C3، ما دعى القائد أن يطلب منه إيقاف التهوية، لكي يتأكد من حقيقة الدخان، غير أنه اكتشف أن التهوية لا تعمل مطلقًا في تلك البوابة. كما أن ذراع الدفع الخاصة بالمحرك رقم 2 لم تعد تعمل بسبب أن الحريق أثر على الوصلات الكهربائية الخاصة بالمحرك وحينها قرر الطيار إيقاف المحرك رقم 2. ثم اكتشف مهندس الرحلة انبعاث دخان آخر من المنطقة (أ)، وكانت الطائرة حينها قد خرجت من أفق الرياض. وطلب من الكابتن السماح له بالذهاب إلى إلى ذيل مقصورة الركاب؛ ليتأكد بنفسه مما يحدث هناك. ثم عاد ومعه النبأ: «نعم، توجد لدينا نيران هناك». وطلب الكابتن محمد الخويطر من مساعده الاتصال بمركز المراقبة الجوية بمحطة الرياض، قائلًا: «أخبرهم بأننا عائدون». ثم استأذن مهندس الرحلة الإعلان عن حالة الطوارئ. هنا أعلن طاقم الملاحين من خلال نظام البثّ لعام: أن على الركاب الاستعداد للهبوط الاضطراري، وقد جاء النداء على النحو التالي: «نحن على وشك الهبوط أيتها السيدات والسادة، ضعوا أيديكم خلف رؤوسكم استعدادًا للارتطام». وهبطت الطائرة في النهاية حيث استغرقت عملية الهبوط ما يقارب سبعة دقائق.
تفاصيل الرحلة > الحريق وهبوط الطائرة

بعد هبوط الطائرة على مدرج المطار استمر الطيار محمد الخويطر بإشراف مساعد الطيار سامي عبد الله حسنين بالتحرك بالطائرة إلى نهاية المدرج وهذا يخالف بروتوكول حالة الطوارئ. ، توقفت الطائرة على الممر الجانبي الأخير واستغرق ذلك ما يقارب دقيقتين و40 ثانية بعد عملية الهبوط، فريق الإطفاء والإنقاذ كان جاهزًا في الموقع المخصص للهبوط الاضطراري وينتظر الإيقاف الكامل المتوقع للطائرة وإخلاء الركاب. لذلك بعد أن قام الطيار بالتوقف في الممر الجانبي الأخير توجهت فرق الإنقاذ للموقع الثاني مما أدى لضياع وقت اخر حيث أن المسافة بين الموقعين 4كم.
لم يقم الطيار باتخاذ قرار إخلاء الطوارئ كما كان من المفترض خلال هذا الوقت لسبب غير معروف، وهو ما فسره المحللون أنه يعود لعدم رغبته في زيادة جرعة الخوف لدى الركاب. وعند وصول فرق الإنقاذ إلى الطائرة لم يستطيعوا فتح أبواب الطائرة بسبب أن المحركات لازالت تعمل. ولم تتوقف المحركات إلا بعد 3 دقائق و15 ثانية بعد توقف الطائرة. في ذلك الوقت لم يكن هناك أي حريق خارجي مرئي في الطائرة لكن لوحظت النيران عبر النوافذ في الجزء الخلفي من الطائرة. بعد 23 دقيقة تم فتح الباب R2 وهو الباب الثاني الأيمن عن طريق موظفي الخدمات الأرضية. بعد 3 دقائق انفجرت الطائرة والتهمتها النيران. عمليات التشريح أجريت على بعض الجثث بما فيهم مهندس طيران أمريكي كان على متن الرحلة أوضحت أن وفاته حصلت بسبب استنشاقه للدخان وليس بسبب الحريق وأن ذلك حصل قبل فترة طويلة من فتح الأبواب.
تفاصيل الرحلة > تأخر استجابة قائد الطائرة

وضع تأخر استجابة قائد الطائرة لإنذارا برج المراقبة عند الهبوط عددًا من التساؤلات والتي أرجعها أطباء الطوارئ إلى فقدانه الوعي، والتي تحدث عادةً في حالات الوفاة بالغازات السامة، فيكون هناك بطء في الحركة الاستجابة وفقدان الوعي على مراحل، ويتطور ذلك مع ازدياد نسبة الغازات السامة داخل الجسم.
مواقد الغاز

قبل أن تبدأ لجان التحقيق في البحث عن السبب الرئيس في اشتعال مخزن الأمتعة في الطائرة، كان ثمة بيان صادر من رئاسة الطيران المدني والخطوط الجوية العربية السعودية، حيث أوضح أن المفتشين ورجال الإطفاء وجدوا موقد غاز صغير مع عبوتين خضراوين على أرضية الممر الأيسر في الجزء الأوسط من الطائرة، كما وجدوا موقدين جديدن ملفوفين بشكل جزئي، وعبوتي تيتروجين في مخزن الأمتعة (C3) في ذيل الطائرة قريبًا من مصدر الحريق، وتوقع البيان الثاني الصادر عن رئاسة الطيران المدني والخطوط السعودية في بادئ الأمر وجود علاقة بين هذه المواقد والحريق، إلا أن النتائج النهائية التي صدرت بعد أكثر من عام ونص، لم تُثبت أي علاقة لهذه العبوات باشتعال الحريق.
بعد الحادث

بقيت الطائرة مشتعلة حتى الساعة الحادية عشر والنصف من مساء ذلك اليوم، وفشلت فرق الإنقاذ في إطفاء الحريق أو حتى فتح أبواب الطائرة، ولقي جميع الركاب البالغ عددهم 287 وطاقم الضيافة البالغ عددهم 14 شخصاً حتفهم بما فيهم الطيار ومساعده، ووجدوا جميعًا في النصف الأمامي من الطائرة. ويقول شهود العيان أنه كان من الصعوبة التعرف على جثث القتلى نتيجة لاختفاء ملامح أجسادهم.
وأعلنت الخطوط السعودية عن فتح مكاتبها طيلة الأربع والعشرين ساعة يوميًا؛ للرد على أي استفسارات خاصة بضحايا الرحلة، إضافةً إلى تأمين نقل ذوي الضحايا في الداخل والخارجن وتهيئة استقبالهم وإقامتهم وتنقلهم من مقرّ إقامتهم إلى مستشفى الرياض المركزي (مدينة الملك سعود الطبية حاليًا)، وإخراج تصاريح دفن الموتى ونقلهم حيث أراد ذووهم أن يدفنوهم.
المصادر

↑  الرحلة 163. العساف، منصور. ISBN 978-614-429-882-4 p:13,14,15
↑  الإلكترونية، صحيفة سبق. "شاهد.. "سبق" تروي كارثة الطائرة السعودية ترايستار قبل 37 عامًا". صحيفة سبق الإلكترونية. مؤرشف من الأصل في 2019-12-11. اطلع عليه بتاريخ 2018-10-19.
↑  الرحلة 163. العساف، منصور. ISBN 978-614-429-882-4 p:13,14
↑  جنسيات الركاب في الرحلة 163
↑  "قصة احتراق الطائرة السعودية ترايستار 1980 م عام 1400 هجري | المرسال". www.almrsal.com. مؤرشف من الأصل في 2019-04-06. اطلع عليه بتاريخ 2018-10-19.
↑  الرحلة 163. العساف، منصور. ISBN 978-614-429-882-4 p:39-48
↑  التقرير الرسمي لهيئة الطيران المدني عن حادث الخطوط الجوية العربية السعودية رحلة 163 نسخة محفوظة 09 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  الرحلة 163. العساف، منصور. ISBN 978-614-429-882-4 p:79
↑  صحيفة الجزيرة، 22 أغسطس 1980، العدد: 2937، الصفحة الأولى.
↑  الرحلة 163. العساف، منصور. ISBN 978-614-429-882-4 p:36
وصلات خارجية

Final Accident Report - الهيئة العامة للطيران المدني (بالإنجليزية)
| ع ن حوادث ووقائع الطيران في السعودية | ع ن حوادث ووقائع الطيران في السعودية |
| --- | --- |
 طيران الشرق الأوسط الرحلة 438 (يناير 1976)  الخطوط الجوية الدولية الباكستانية الرحلة 740 (نوفمبر 1979)  الخطوط الجوية السعودية الرحلة 163 (أغسطس 1980)  الخطوط الجوية العراقية الرحلة 163 (ديسمبر 1986)  الخطوط الجوية النيجيرية رحلة 2120 (يوليو 1991)  خطوط لوفتهانزا للشحن الرحلة 8460 (يوليو 2010) :  طيران الشرق الأوسط الرحلة 438 (يناير 1976)  الخطوط الجوية الدولية الباكستانية الرحلة 740 (نوفمبر 1979)  الخطوط الجوية السعودية الرحلة 163 (أغسطس 1980)  الخطوط الجوية العراقية الرحلة 163 (ديسمبر 1986)  الخطوط الجوية النيجيرية رحلة 2120 (يوليو 1991)  خطوط لوفتهانزا للشحن الرحلة 8460 (يوليو 2010) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ الخطوط الجوية السعودية الرحلة 163.
بوابة السعودية
بوابة باكستان
بوابة طيران
بوابة عقد 1980
بوابة كوارث
باول مكلارين

| باول مكلارين>  معلومات شخصية   | باول مكلارين>  معلومات شخصية   | باول مكلارين>  معلومات شخصية   | باول مكلارين>  معلومات شخصية   | باول مكلارين>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 17 نوفمبر 1976 (العمر 48 سنة)   هاي ويكومب  
مركز اللعب: وسط
الجنسية:  المملكة المتحدة  
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 1994–2001 | لوتون تاون  | 166 | (4) |  |  |
| 2001–2004 | شيفيلد وينزداي | 96 | (8) |  |  |
| 2004–2006 | روذرهام يونايتد | 71 | (4) |  |  |
| 2006–2008 | ترانمير روفرز | 85 | (5) |  |  |
| 2008–2009 | برادفورد سيتي | 34 | (3) |  |  |
| 2009–2010 | ترانمير روفرز | 44 | (0) |  |  |
| 2010–2012 | أكسفورد يونايتد | 42 | (2) |  |  |
|  | مجموع | 538 | (26) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط |  |
باول مكلارين (بالإنجليزية: Paul McLaren)‏ هو لاعب كرة قدم بريطاني في مركز الوسط، ولد في 17 نوفمبر 1976 في هاي ويكومب في المملكة المتحدة. لعب مع أكسفورد يونايتد وبرادفورد سيتي وشيفيلد وينزداي ونادي ترانمير روفرز ونادي روذرهام يونايتد ونادي لوتون تاون.
مراجع

↑  "Tranmere's McLaren joins Bradford". BBC Sport. 1 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 2016-03-12. اطلع عليه بتاريخ 2008-07-01.
↑  "FT Aldershot Town 3 Bradford City 2". Yorkshire Post. 30 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 2009-01-08. اطلع عليه بتاريخ 2008-08-31.
↑  "Bradford 2–1 Notts County". BBC Sport. 9 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 2021-05-09. اطلع عليه بتاريخ 2008-08-09.
وصلات خارجية

باول مكلارين على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
باول مكلارين على موقع Soccerbase.com (لاعب) (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة المملكة المتحدة
بوابة كرة القدم
إرلند داهل رايتان

| إرلند داهل رايتان | إرلند داهل رايتان | إرلند داهل رايتان | إرلند داهل رايتان | إرلند داهل رايتان |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   |   |   |   |  |
|  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  معلومات شخصية   |  |
الميلاد: 11 سبتمبر 1997   (27 سنة)  
الطول: 1.80 م (5 قدم 11 بوصة)
مركز اللعب: مدافع
الجنسية:  النرويج  
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: روسنبورغ
الرقم: 2
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
 0000–2012 : Klæbu
2012–2016: روسنبورغ
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2015– | روسنبورغ  | 93 | (7) |  |  |
| 2017 | ← بودو/غليمت (إعارة) | 13 | (2) |  |  |
| 2019 | ← بودو/غليمت (إعارة) | 29 | (1) |  |  |
| المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  |  |
| 2015–2016 | النرويج تحت 19 | 4 | (0) |  |  |
| 2016 | النرويج تحت 19 | 2 | (0) |  |  |
| 2017 | النرويج تحت 21 | 6 | (0) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 نوفمبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 19 أبريل 2019. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 نوفمبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 19 أبريل 2019. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 نوفمبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 19 أبريل 2019. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 نوفمبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 19 أبريل 2019. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 نوفمبر 2022.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 19 أبريل 2019. |  |
إرلند داهل رايتان (بالنرويجية البوكمول: Erlend Dahl Reitan)‏ هو لاعب كرة قدم نرويجي في مركز الدفاع، ولد في 11 سبتمبر 1997 في تروندلاغ في النرويج. شارك مع منتخب النرويج تحت 21 سنة لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع نادي روسنبورغ.
مراجع

1 2 3  "Spillerprofiler Erlend Dahl Reitan". Rosenborg BK (بالنرويجية). Archived from the original on 2016-07-10. Retrieved 2016-07-03.
↑  Profile at WorldFootball, worldfootball.net نسخة محفوظة 2022-03-14 على موقع واي باك مشين.
↑  Karlsen, Thomas (27 August 2015). "Reitan blir hospitant". RBKWeb (بالنرويجية). Archived from the original on 2022-11-08. Retrieved 2016-07-03.{{استشهاد بخبر}}:  صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
وصلات خارجية

إرلند داهل رايتان على موقع اتحاد النرويج (النرويجية)
إرلند داهل رايتان على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
إرلند داهل رايتان على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
إرلند داهل رايتان على موقع AS.com (الإسبانية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ إرلند داهل رايتان.
بوابة أعلام
بوابة النرويج
بوابة كرة القدم
بو كدره

بو كدره هو حي صغير يقع في الجهة الجنوبية من إمارة دبي في الإمارات العربية المتحدة بالقرب من نقطة التقاء رأس الخور مع طريق العين - دبي وهي تقع بجوار منطقة رأس الخور الصناعية وبالقرب من محمية رأس الخور للحياة الفطرية، وبلغ عدد سكانها (117) نسمة في العام 2023 بكثافة سكانية تعادل (67) فرد/كم² بحسب بيانات مركز دبي للإحصاء. تتميز بوكدرة بشبكة طرق وتقاطعات وجسور ذات ارتباط جيد مع مع الشوارع الرئيسية في إمارة دبي وبالتالي يسهل الوصول منها إالى مختلف المناطق والمرافق الخدمية والمعالم البارزة. وقد تمت تسمية المنطقة بوكدرة نسبة إلى سعيد بوكدرة الذي استشهد أثناء التصدي لهجوم غزاة على المنطقة في الفترة مابين 1984 و1906 بينما كانت تعرف قديماً بالجتابية.
مراجع

↑  "السكان والإحصاءات الحيوية". www.dsc.gov.ae. مؤرشف من الأصل في 2024-09-19. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-31.
↑  "دليل منطقة بوكدرة | بيوت". دليل المناطق في دبي، وأبوظبي والإمارات | بيوت. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-10.
↑  ""طرق دبي" تنجز توسعة شارع رأس الخور من تقاطع بوكدره حتى شارع الخيل". aard.gov.ae. مؤرشف من الأصل في 2024-04-14. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-10.
↑  البيان. "بدء تنفيذ مشروع تطوير دوار بوكدرة بدبي". www.albayan.ae. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-10.
| ع ن أحياء إمارة دبي | ع ن أحياء إمارة دبي |
| --- | --- |
ديرة وشرق دبي:  أبو هيل  البراحة  البطين  الضغاية  ميناء الحمرية  الخبيصي  الممزر  المزهر  المرقبات  المرر  المطينة  النهدة  القصيص  الراس  الراشدية  الرقة  السبخة  الطوار  الوحيدة  الورقاء  عيال ناصر  مطار دبي الدولي  هور العنز  مردف  محيصنة  ند الحمر  ند شما  نايف  ميناء سعيد  رقة البطين  أم رمول  ورسان 
بر دبي وغرب دبي:  البدع  البرشاء  القرهود  الحمرية  الحضيبة  الجداف  الجافلية  الكرامة  الكفاف  المنارة  المنخول  المركاض  القوز  الرفاعة  الصفا  السطوة  الشندغة  السوق الكبير  الصفوح  الوصل  بو كدره  الخليج التجاري  مرسى دبي  تلال الإمارات  مدينة دبي العالمية  ميناء جبل علي  جميرا  جزر جميرا  أبراج بحيرة جميرا  ند الشبا  عود ميثاء  ميناء راشد  رأس الخور  رأس الخور الصناعية  المركز التجاري الأول  المركز التجاري الثانية  أم الشيف  أم هرير  أم سقيم  زعبيل 
 طالع أيضًا: الإمارات العربية المتحدة  إمارة دبي :  طالع أيضًا: الإمارات العربية المتحدة  إمارة دبي 
بوابة الإمارات العربية المتحدة
بوابة جغرافيا
بوابة دبي