stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
آل الزيادنة
تاريخهم > استقرارهم في الجليل

لا تُعرف هوية الشيخ الزيداني الذي استقرت العائلة في طبريا في القرن السابع عشر بشكل قاطع. وتشير إليه عدة مصادر بـ«أبو زيدان». وكان أول فرد من الأسرة يُذكر في السجل التاريخي هو الشيخ عمر الزيداني. ووالده هو الشيخ صالح، الذي عرف بسمعته الطيبة ودوره القيادي في ناحية الشاغور في الجليل الأوسط. ومن المحتمل أن يكون والد عمر أو أسلافه الآخرين قد استأجروا الالتزام (مزارع ضريبية محدودة المدة) في المنطقة من أمراء الدروز في جبل لبنان من أسرة معن، الذين غالباً ما كانوا يشرفون على التزام صفد. ومن الواضح أن الزيادنة كان لهم موطئ قدم في وادي الشاغور، وانتزعوا السيطرة عليه من الشيخ الدرزي في قرية سلامة القريبة. نهب الزيادنة قرية سلامة في وقت ما بين 1688 و1692. كما دمروا تسع قرى درزية أخرى في نفس المنطقة، بما في ذلك الكمانة ودلاتة.
عُين عمر، في الواقع، ملتزماً في سنجق صفد (المنطقة المالية) حوالي 1698، من قبل بشير الشهابي، وهو من نسل المعنيين من جهة الأم والذي ورث زعامة الدروز في جبل لبنان والالتزام في صفد من قبل والي صيدا. بلغ عمر من القوة بحلول 1703، بحيث اعتبره نائب القنصل الفرنسي في صيدا «شيخ الجليل الأعلى»، بينما كان شقيقاه علي وحمزة من الملتزمين في الجليل الأسفل الغربي وفي محيط الناصرة، على التوالي، خلال ذلك الوقت.
توفي عمر في 1706 وخلفه ابنه الأكبر سعد على رأس الزيادنة. عُزل الزيادنة من التزامهم من قبل والي صيدا في العام التالي، بعد وفاة البشير، ولكنهم استعادوا التزامهم من قبل خليفة بشير، حيدر الشهابي، عندما هزم منافسيه الدروز حول السيطرة على التزام بشير السابق في 1711. أُجبر الزيادنة على مغادرة منطقة طبريا حوالي 1707، ودعتهم قبيلة بني صقر للاستقرار في مكان آخر في الجليل، والتي كانت تسيطر على المنطقة الواقعة غرب طبريا. واختار سعد العيش في عرابّة البطوف.
تاريخهم > سيطرتهم على الجليل

المقالة الرئيسة: ظاهر العمر
وسع الزيادنة نفوذهم وأراضيهم على جزء كبير من الجليل خلال ثلاثينيات القرن الثامن عشر، مع ظهور شقيق سعد الأصغر، ظاهر العمر، كزعيم بارز للعائلة. والذي استولى على مدينة طبريا، وتحصل على التزامها، وحصنها لتكون مقراً له بدءاً من 1730 تقريباً. ونقل سعد مقر العائلة من عرابة إلى دير حنا القريبة، والتي حصنها تحصيناً كبيراً. وواصل ابن عمهم محمد (ابن عمهم علي) السيطرة على منطقة شفا عمرو من مقر والده في الدامون. كان ظاهر وعائلته قد حصلوا على التزام أو فرضوا سيطرتهم بطريقة أخرى على صفد وضواحيها، والناصرة، وقلعة جدين وسهل عكا الساحلي، وقرى البعنة المحصنة في الشاغور، ودير القاسي، وسحماتا وذلك بحلول 1740.
صمد الزيادنة تحت حكم ظاهر وسعد أمام الحصار الذي فرض على مقرهم في طبريا ودير حنا في عامي 1742 و1743 من قبل والي دمشق سليمان باشا العظم، الذي كان يحظى بدعم الباب العالي في القسطنطينية. فشل الحصار ومكّن الانفراج اللاحق طويل الأمد الذي جرى التوصل إليه مع خليفة سليمان باشا، أسعد باشا العظم، ظاهر من التركيز على الاستيلاء على قرية عكا الساحلية الاستراتيجية. فاحتلها في 1744 وحصل على الالتزام بحلول 1746. وفي هذه العملية، اعتقل ابن عمه محمد الدامون وأعدمه لإزاحته كمنافس على النفوذ في عكا.
الأحفاد

كانت عائلة البشير الزيداني، من أحفاد الزيادنة في حيفا خلال القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، مؤثرة بين علماء حيفا المسلمين ومحكمة الشريعة. تضاءلت مكانة عائلة البشير بين المكاتب الدينية في حيفا بحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر، وبحلول ذلك الوقت خسروا معظم ممتلكاتهم.
يستخدم العديد من أحفاد الزيادنة في إسرائيل المعاصرة لقب «الظواهرة» أو «الظواهري» تكريماً لظاهر (المنطوق بالعامية باسم «ضاهر»). ويعيش معظمهم في مناطق الجليل مثل الناصرة والبعينة وكفر مندا، ومن قبل في قرية الدامون قبل تهجير سكانها في الحرب العربية الإسرائيلية في 1948.
استقر أحد أعضاء الزيادنة، يوسف عباس، في عمان في شرق الأردن في أواخر القرن السابع عشر. وبعد حوالي ثلاثة عقود، هاجرت عائلته إلى إربد وأصبح يطلق عليها منذ ذلك الحين اسم «التل». سميت العائلة التل لأنهم كانوا يعيشون في عمان بالقرب من قلعة المدينة التي بنيت على تل. استمر أبناء يوسف الأربعة، حسين، وحسن، وعبد الرحمن، وعبد الرحيم وأحفادهم المعاصرين في استخدام لقب التل، وأحياناً مع «يوسف» كسابقة. خدم أفراد عائلة التل من إربد في مناصب حكومية عثمانية مختلفة في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. شاركت العائلة في تأسيس إمارة شرق الأردن، وهي محمية بريطانية تحت الحكم الاسمي للأمير عبد الله ولعبت أدواراً بارزة في حكومتها. ومن بين أفراد الأسرة البارزين اللواء في الفيلق العربي الأردني، عبد الله التل، ورئيس الوزراء الأردني وصفي التل ووالده الشاعر مصطفى وهبي التل.
يدعي محمد أنور حديد، المطور العقاري الفلسطيني الأمريكي المقيم في بيفرلي هيلز، والد عارضي الأزياء جيجي وبيلا وأنور، أنه ينحدر من ظاهر العمر من جهة والدته.
طالع أيضاً

آل العيسى
آل أبو غوش
آل الجيوسي
الملاحظات

↑  ذكرت التقارير القنصلية الفرنسية أن علي كان الزعيم المحلي البارز في الجليل الأسفل، حيث كان يسيطر على القرى الرئيسية المنتجة للقطن في شفا عمرو، وطمرة، وإعبلين في 1704، في حين ذُكر حمزة على أنه يتمتع بنفوذ كبير في المنطقة المحيطة بالناصرة في 1708.
المصادر

1 2 3  Joudah, 1987, p. 19.
1 2 3  Joudah, 1987, p. 20.
1 2  Firro, 1992, p. 45 نسخة محفوظة 2023-05-29 على موقع واي باك مشين.
1 2  Joudah 1987، صفحة 16.
↑  Joudah 1987، صفحة 17.
↑  Firro, 1992, p. 46 نسخة محفوظة 2023-11-11 على موقع واي باك مشين.
↑  Cohen 1973، صفحات 8–9.
1 2  Cohen 1973، صفحة 9.
↑  Philipp 2001، صفحة 31.
↑  Philipp 2001، صفحات 32–34.
↑  Joudah 2013، صفحة 20.
↑  Philipp 2001، صفحات 34–36.
↑  Cohen 1973، صفحات 84–85.
1 2  Joudah 2013، صفحة 59.
1 2  Cohen 1973، صفحات 85–86.
↑  Joudah 2013، صفحات 54–55.
1 2  Joudah 2013، صفحة 55.
↑  Joudah 2013، صفحة 56.
↑  Joudah 2013، صفحات 56–57.
↑  Joudah 2013، صفحة 57.
↑  Joudah 2013، صفحات 57–58.
↑  Joudah 2013، صفحات 58–59.
↑  Joudah 2013، صفحة 60.
↑  Cohen 1973، صفحة 86.
↑  Cohen 1973، صفحة 44.
↑  Joudah 2013، صفحة 58.
↑  Agmon, 2006, p. 67 نسخة محفوظة 2016-05-02 على موقع واي باك مشين.
↑  Panzac, 1995, pp. 549-550.
↑  Joudah, 1987, p. 118. نسخة محفوظة 2023-09-29 على موقع واي باك مشين.
↑  Srouji, 2003, p. 187 نسخة محفوظة 2023-09-29 على موقع واي باك مشين.
↑  Joudah, 1987, p. 121.
↑  Yitzhak, 2012, p. 21.
↑  Yitzhak, 2012, p. 22.
↑  Yitzhak, 2012, pp. 22-23.
↑  Tully, Shawn; Blank, J. B. (31 Jul 1989). "The Big Moneymen of Palestine Inc". Fortune (بالإنجليزية). Archived from the original on 2015-12-22. Retrieved 2016-06-17.
↑  "The Radar People Surreal Estate Developer". ANGE – Angelo (بالإنجليزية). Modern Luxury. Aug 2010. Archived from the original on 2016-06-22. Retrieved 2016-06-17.
ممتلكات الزيادنة في عهد ظاهر العمر في الجليل والمناطق المحيطة بها. تظهر ممتلكات الظاهر باللون الأحمر، بينما ممتلكات مشايخ الزيادانة الآخرين باللون البرتقالي
فرع شجرة عائلة ظاهر العمر المنحدرة من عشيرة الزيادنة حتى النسل الحالي
بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2013

[[ملف:|180px|alt=|]]
أصبح سيباستيان فيتل بطل العالم لأربع مرات متتالية
فرناندو ألونسو حل ثانيا في ترتيب السائقين
بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2013 هو الموسم الرابع والستون لسباقات الفئة الأولى للسيارات. ضمن بطولة العالم لسباق سيارات الفورمولا واحد التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، كأعلى فئة من التنافس في سباقات السيارات المفتوحة العجلات. بمشاركة أحد عشر فريق وثلاثة وعشرون سائقا يخوضون تسعة عشر سباقا تشكل الجدول الزمني لموسم عام 2013،  وبدأ الموسم بسباق أستراليا يوم 17 مارس وانتهى بسباق البرازيل في 24 نوفمبر. حقق سيباستيان فيتل لقبه الرابع على التوالي، وكان قد ضمن تحقيق اللقب قبل أربع جولات من السباق الأخير من الموسم، ليصبح السائق الثالث خلال الأربعة وستين عاما في تاريخ هذه الرياضة يحقق الفوز بالبطولة لأربعة مواسم على التوالي. وحقق فريقه ريد بول لقب البطولة خلال نفس السباق.
موسم 2013 هو الموسم الأخير في السلسلة الذي يستخدم محرك V8 2.4 لتر الحالي. ليستبدل بمحركات شاحن توربيني 1.6 لتر V6 لعام 2014. بدأ سيباستيان فيتل الموسم مدافعا عن لقبة الحاصل عليه في عام 2012، بعد أن فاز باللقب في السباق الأخير من الموسم. ودافع فريقه ريد بول عن بطولة الصانعين، بعد أن حصل على لقبه الثالث على التوالي في سباق جائزة الولايات المتحدة الأمريكية الكبرى لعام 2012.
الفرق والسائقين

| الفريق | الصانع | الهيكل | المحرك | اإطار | رقم | السائق | سائق اختبار/احتياط |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  إنفينيتي ريد بول راسينغ | ريد بول | RB9 | رينو RS27-2013 | P  | 1 |  سبستيان فيتيل |  سبستيان بويمي |
|  إنفينيتي ريد بول راسينغ | ريد بول | RB9 | رينو RS27-2013 | P  | 2 |  مارك ويبر |  سبستيان بويمي |
|  سكودريا فيراري | فيراري | F138 | فيراري 056 | P  | 3 |  فرناندو ألونسو |  دافيد ريجون  مارك جيني  بيدرو دي لا روسا |
|  سكودريا فيراري | فيراري | F138 | فيراري 056 | P  | 4 |  فيليبي ماسا |  دافيد ريجون  مارك جيني  بيدرو دي لا روسا |
|  فودافون ماكلارين مرسيدس | فريق ماكلارين | MP4-28 | مرسيدس FO 108Z | P  | 5 |  جنسن باتون |  جاري بافيت  أوليفر تروفي |
|  فودافون ماكلارين مرسيدس | فريق ماكلارين | MP4-28 | مرسيدس FO 108Z | P  | 6 |  سيرجيو بيريز |  جاري بافيت  أوليفر تروفي |
|  فريق لوتس اف ون | فريق لوتس | E21 | رينو RS27-2013 | P  | 7 |  كيمي رايكونن |  ديفيد فلسيشي  جيروم دي أمبروسيو  نيكولاس بروس |
|  فريق لوتس اف ون | فريق لوتس | E21 | رينو RS27-2013 | P  | 8 |  رومان غروجان |  ديفيد فلسيشي  جيروم دي أمبروسيو  نيكولاس بروس |
|  فريق مرسيدس ايه ام جي بيتروناس اف ون | مرسيدس | F1 W04 | مرسيدس FO 108Z | P  | 9 |  نيكو روسبيرغ |  برندون هارتلي  انتوني دافيدسون |
|  فريق مرسيدس ايه ام جي بيتروناس اف ون | مرسيدس | F1 W04 | مرسيدس FO 108Z | P  | 10 |  لويس هاميلتون |  برندون هارتلي  انتوني دافيدسون |
|  فريق ساوبر اف ون | ساوبر | C32 | فيراري 056 | P  | 11 |  نيكو هولكينبيرغ |  روبين فرينز |
|  فريق ساوبر اف ون | ساوبر | C32 | فيراري 056 | P  | 12 |  استيبان غوتييريس |  روبين فرينز |
|  فريق صحارى فورس إنديا إف ون | فريق فورس إنديا | VJM06 | مرسيدس FO 108Z | P  | 14 |  باول دي رستا |  جايمس روسيتر  |
|  فريق صحارى فورس إنديا إف ون | فريق فورس إنديا | VJM06 | مرسيدس FO 108Z | P  | 15 |  أدريان سوتيل |  جايمس روسيتر  |
|  فريق ويليامز إف ون | ويليامز | FW35 | رينو RS27-2013 | P  | 16 |  باستور مالدونادو |  سوزي وولف |
|  فريق ويليامز إف ون | ويليامز | FW35 | رينو RS27-2013 | P  | 17 |  فالتيري بوتاس |  سوزي وولف |
|  سكودريا تورو روسو | فريق تورو روسو | STR8 | فيراري 056 | P  | 18 |  جان اريك فيرن |  شاغر |
|  سكودريا تورو روسو | فريق تورو روسو | STR8 | فيراري 056 | P  | 19 |  دانييل ريكياردو |  شاغر |
|  فريق كاترهام اف ون | فريق كاترهام | CT03 | رينو RS27-2013 | P  | 20 |  تشارلز بيك |  شاغر |
|  فريق كاترهام اف ون | فريق كاترهام | CT03 | رينو RS27-2013 | P  | 21 |  جيدو فان در غارد |  شاغر |
|  فريق ماروسيا اف ون | ماروسيا | MR02 | كوسورث CA2013 | P  | 22 |  جول بيانكي  |  رودولفو غونزاليس |
|  فريق ماروسيا اف ون | ماروسيا | MR02 | كوسورث CA2013 | P  | 23 |  ماكس شيلتون |  رودولفو غونزاليس |
الفرق والسائقين > التغيرات في الفرق

في نوفمبر 2012، أعلنت مجموعة ثيسان كابيتال للإستثمار وهم ملاك فريق اتش آر تي عن عرض الفريق للبيع. وأن الفريق في حاجة إلى العثور على مشتر بحلول 30 نوفمبر من العام وهو تاريخ دفع رسوم الدخول لموسم 2013 أو مواجهة إغلاق الفريق والخروج من هذه الرياضة. فشلت المجموعة في العثور على مشتر في الوقت المناسب، وألغي الفريق من دخول قائمة الفرق لموسم 2013. وذكرت تقارير ان الفريق في نهاية المطاف جرى تصفية ممتلكاته، وبيعت أصوله في نهاية المطاف إلى تيو مارتن، صاحب شركة متخصصة في إعادة تدوير قطع غيار السيارات.
الفرق والسائقين > التغيرات في قائمة السائقين

في عام 2010 وقع مايكل شوماخر اتفاق مدته ثلاث سنوات كسائق لفريق مرسيدس. في صفقة تنتهي في نهاية موسم 2012، وكان لدى شوماخر خيار تجديد عقده مع الفريق لموسم 2013. ومع ذلك، في مواجهة النتائج المخيبة للآمال خلال المواسم الثلاثة، لم يحسم شوماخر قراره بشأن مستقبله، مما دفع مرسيدس للبدء بالبحث عن سائق الجديد. وفي وقت لاحق بعد فترة طويلة من المفاوضات،  أعلن بطل العالم البريطاني لويس هاميلتون أنه سينضم لفريق مرسيدس للسنوات الثلاث القادمة. لينهي انتقاله مسيرة أربعة عشر عاما مع فريق مكلارين. وأعلن شوماخر في نهاية المطاف أنه سيتقاعد من هذه الرياضة في نهاية موسم 2012.
مع ترك هاميلتون لفريق ماكلارين، سعى الفريق للتعاقد مع سائق فريق ساوبر سيرجيو بيريز ليحل محل هاميلتون. وكان بيريز سابقا عضوا في أكاديمية فيراري للسائقين وكان يعتبر المرشح الرئيسي لينضم إلى فيراري.
غادر نيكو هولكينبيرغ فريق فورس انديا بعد موسم واحد فقط على الرغم من توقيعهما صفقة لعدة سنوات كسائق للفريق بدءا من موسم 2012، لملء المقعد الشاغر في ساوبر. لينضم هولكينبيرغ إلى استيبان غوتييريس الذي وقد شغل سابقا مقعد سائق اختبار ساوبر وسائق احتياطي في 2011 و 2012 أثناء مشاركته في سلسلة جي بي 2. وشغر ادريان سوتيل مقعد هولكينبيرغ في فريق فورس انديا، الذي عاد إلى الفريق بعد موسم واحد بعيدا عن هذه السلسلة.
مع انضمام هولكينبيرغ وغوتييريس لفريق ساوبر خسر كاموي كوباياشي مقعده بعد ثلاثة مواسم مع الفريق السويسري. وفيما بعد أعلن كوباياشي انه يفقد الامل في الحصول على مقعد لسباقات لموسم 2013. وانضم في وقت لاحق لفريق أي اف كورس ضمن بطولة الاتحاد الدولي للسيارات للتحمل لعام 2013.
ومنح فريق ويليامز سائق التجارب الاحتياطي فالتري بوتاس مقعد السباق إلى جانب السائق باستور مالدونادو، ليحل محل برونو سينا. وبوتاس هو بطل سلسلة جي بي 3 لموسم 2011، وظهر بشكل منتظم خلال موسم 2012 في فترات التجارب في خمسة عشر سباقا. وانتقل برونو سينا إلى بطولة الاتحاد الدولي للسيارات للتحمل لعام 2013، ضمن فريق أستون مارتن.
انتقل تشارلز بيك من فريق ماروسيا غلى كاترهام،  مع زميله السابق في سلسلة جي بي 2 جيدو فان در غارد. فيما غادر هيكي كوفالاينين وفيتالي بتروف الفريق بعدما فقدا مقعديهما لعام 2013.
وقع تيمو غلوك في البداية عقدا مع فريق ماروسيا حتى نهاية الموسم عام 2014،  ولكن أعلن في وقت لاحق أنه سيترك الفريق. وانتقل غلوك إلى المشاركة في بطولة الأساتذة الألمانية للسيارات السياحية ، ومع مغادرة غلوك اختار الفريق تصعيد اثنين من السائقين الصاعدين: ماكس شيلتون،  الذي قضى موسم 2012 منافسا في سلسلة جي بي 2 مع فريق كارلين المدعوم من فريق ماروسيا، ووصيف سلسلة جي بي 2 لويز رازيا. ومع ذلك، لم يشارك رازيا في جولة تجارب الموسم الجديد في برشلونة. مما أدى إلى تكهنات بأن مستقبله مع الفريق كانت في خطر. وأعلن عن إنهاء عقده لسباق بعد ثلاثة وعشرين يوما من الإعلان عنه بسبب مصاعب الرعاية التجارية، وحل مكانه بطل البطولة الأوروبية للفورمولا 3 لموسم 2009 ووصيف بطولة رينو 3.5 لموسم 2012 جول بيانكي.
مع انسحاب فريق اتش ار تي من البطولة، خسر بيدرو دي لا روسا ونارين كارثيكيان مقاعد السباق. انضم دي لا روسا في وقت لاحق إلى فيراري لمساعدة الفريق في تطوير نظم المحاكاة،  في حين خاض كارثيكيان بعض منافسات بطولة سلسلة اوتو جي بي.
الجدول الزمني للسباقات

لدى إدارة الفورمولا واحد حاليا تعاقدات لإقامة تسعة عشر سباق للجائزة الكبرى لموسم عام 2013. في سباق الجائزة الكبرى المجري 2012، أعلنت إدارة الفورمولا واحد أن جدول سباقات 2013 سيتألف من عشرين سباقا، وسيكون مشابها إلى حد كبير لجدول عام 2012. وقد تم الإعلان عن جدول المواعيد الزمني المبدئي خلال سباق الجائزة الكبرى 2012 في سنغافورة،  ووافق عليهالمجلس العالمي لرياضة المحركات في 28 سبتمبر 2012.
وكان من المفترض استضافة 20 سباقا، بإدراج سباق الجائزة الكبرى الأمريكية، وهو حدث جديد كان من المفترض أن يتم استضافته على شوارع ولاية نيو جيرسي. ولكن تم إلغاء هذه الخطط في وقت لاحق،  تم تخفيض الجدول الزمني إلى تسعة عشر سباقا.
| الجولة | اسم السباق | الجائزة الكبرى | الحلبة | التاريخ | الوقت> محلي | الوقت> عالمي |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | جائزة أستراليا الكبرى | جائزة أستراليا الكبرى |  حلبة الجائزة الكبرى ألبرت بارك، ملبورن | 17 مارس | 17:00 | 06:00 |
| 2 | جائزة بيتروناس ماليزيا الكبرى | جائزة ماليزيا الكبرى |  حلبة سيبانغ الدولية، كوالالمبور | 24 مارس | 16:00 | 08:00 |
| 3 | جائزة يو بي إس الصين الكبرى | جائزة الصين الكبرى |  حلبة شانغهاي الدولية | 14 أبريل | 15:00 | 07:00 |
| 4 | جائزة طيران الخليج البحرين الكبرى | جائزة البحرين الكبرى |  حلبة البحرين الدولية، صخير | 21 أبريل | 15:00 | 12:00 |
| 5 | جائزة إسبانيا الكبرى | جائزة إسبانيا الكبرى |  حلبة دي كاتلونيا، برشلونة | 13 مايو | 14:00 | 12:00 |
| 6 | جائزة موناكو الكبرى | جائزة موناكو الكبرى |  حلبة موناكو، مونت كارلو | 26 مايو | 14:00 | 12:00 |
| 7 | جائزة كندا الكبرى | جائزة كندا الكبرى |  حلبة جيل فيلنوف، مونتريال | 9 يونيو | 14:00 | 18:00 |
| 8 | جائزة بريطانيا الكبرى | جائزة بريطانيا الكبرى |  حلبة سلفرستون | 30 يونيو | 13:00 | 12:00 |
| 9 | جائزة غروبير بريس سانتاندر ألمانيا الكبرى | جائزة ألمانيا الكبرى |  حلبة نوربورغرينغ | 7 يوليو | 14:00 | 12:00 |
| 10 | إي ان آي جائزة المجر الكبرى | جائزة المجر الكبرى |  حلبة المجر، بودابست | 28 يوليو | 14:00 | 12:00 |
| 11 | جائزة شل بلجيكا الكبرى | جائزة بلجيكا الكبرى |  حلبة دي سبا فرانكورشومب، سبا | 25 أغسطس | 14:00 | 12:00 |
| 12 | جائزة ستانتدر إيطاليا الكبرى | جائزة إيطاليا الكبرى |  حلبة مونزا | 8 سبتمبر | 14:00 | 12:00 |
| 13 | جائزة سنغافورة الكبرى | جائزة سنغافورة الكبرى |  حلبة شارع مارينا باي | 22 سبتمبر | 20:00 | 12:00 |
| 14 | جائزة كوريا الكبرى | جائزة كوريا الكبرى |  الحلبة الكورية الدولية، يونغام | 6 أكتوبر | 15:00 | 06:00 |
| 15 | جائزة اليابان الكبرى | جائزة اليابان الكبرى |  حلبة سوزوكا، سوزوكا | 13 أكتوبر | 15:00 | 06:00 |
| 16 | الجائزة الكبرى للهند ايرتل | جائزة الهند الكبرى |  حلبة بوداه الدولية، جريتر نويدا | 27 أكتوبر | 15:00 | 09:30 |
| 17 | سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى - أبوظبي | جائزة أبوظبي الكبرى |  حلبة مرسى ياس | 3 نوفمبر | 17:00 | 13:00 |
| 18 | جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1 | جائزة الولايات المتحدة الكبرى |  حلبة أمريكا، أوستن | 17 نوفمبر | 13:00 | 19:00 |
| 19 | جائزة البرازيل الكبرى | جائزة البرازيل الكبرى |  حلبة جوزيه كارلوس بيس للسيارات، ساو باولو | 24 نوفمبر | 14:00 | 16:00 |
التنظيمات > اللوائح الرياضية

في اجتماع المجلس العالمي لرياضة المحركات في يونيو 2012 أعلن الاتحاد الدولي للسيارات خطط إدخال تدابير مراقبة التكاليف لعام 2013، التي سيشرف على تنفيذها الاتحاد الدولي للسيارات. ويأتي ذلك بعد محاولة فاشلة من قبل رئيس الاتحاد الدولي السابق ماكس موزلي لتحديد سقف الميزانية لموسم 2010،  وانسحاب فرق فيراري، وسكوديريا تورو روسو، وساوبر وريد بول من جمعية فرق الفورمولا واحد في ديسمبر 2011 إثر تطبيق اتفاق تقليص الموارد،  وهو اتفاق طوعي بين الفرق للحد من التكاليف في هذه الرياضة.
بعد غياب فريق اتش ار تي من القائمة الموقتة للفرق، انخفضت لوحة السباق لاثنين وعشرين سيارة، مما أدى إلى تكييف إجراءات التجارب التاهيلية لاثنين وعشرين سيارة على لوح السباق، يتم استبعاد ست سيارات بدلا من سبع خلال الفترة الأولى من التجارب، مع ستة اخرين في نهاية الفترة الثانية. ولم تتغير فترة التجارب الثالثة بأسرع عشرة سائقين.
تم تغيير القواعد التي تحكم استخدام نظام الحد من الجر (DRS). حيث كان يسمح للسائقين بحرية استخدام النظام خلال التجارب الحرة والمؤهلة، وانطلاقا من عام 2013 سيقتصر استخدام النظام على المنطقة المعينة وذلك في محاولة لتحسين السلامة. ووفقا لذلك أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن خطط لتحديد منطقتين في كل حلبة لموسم 2013 متى ما كان من الممكن القيام بذلك.
إزال الاتحاد الدولي للسيارات قواعد «القوة القاهرة» لتوضيح إجراءات الكشف الفني. وبموجب قواعد القوة القاهرة، يجب أن تكون السيارة قادرة على العودة إلى الحظيرة بقوتها الذاتية خلال التجارب التأهيلية وإلا مواجهة خطر الاستبعاد من نتائج السيارات. ومع ذلك، فإذا تمكن فريق من الإثبات على نحو كاف أن ظروف خارجة عن إرادتهم أجبرتهم على وقف السيارة على الحلبة قبل عودتها إلى الحظيرة، فقواعد القوة القاهرة تشير اعفاء الفريق والسائق موضع المساءلة من الاستبعاد. ولكن بموجب اللوائح الجديدة، لن تكون القوة القاهرة معترف بها باعتبارها سببا وجيها لإيقاف السيارة. واعتبارا من عام 2013، سوف يقوم مراقبو السباق بالقياس كمية الوقود المتبقية في السيارة التي توقفت على الحلبة وذلك لمقارنة الحد الأدنى للكمية المحدد في القواعد، وحساب أي عقوبة على أساس الفرق بين الكميتين.
منع الاتحاد الدولي للسيارات في عام 2011 أفراد الفرق التواجد في الحلبة قبل ست ساعات قبل المرحلة الأولى من اليوم، مع إعطاء الفرق حق استثناء لهذه القاعدة أربع مرات في الموسم دون عقوبة وذلك لاستكمال العمل على السيارات. وقد جرى تنقيح هذا التنظيم لعام 2013، بمنح الفرق حق الاستثناء من القاعدة مرتين خلال الموسم، ومدد ساعات المنع أيضا من ست ساعات إلى ثمانية.
واجهت الفرق زيادة رسوم الاشتراك لهذا الموسم. وفي السابق كانت رسوم الدخول البالغة 309,000 يورو (396,637 دولار أمريكي) ثابتة لجميع الفرق، ولكن اعتبارا من عام 2013، تحسب رسوم دخول بناء على نقاط بطولة العالم وسجل الفريق خلال الموسم السابق. يدفع الفريق الآن رسم دخول أساسي بمقدار 500,000 دولار (389,525 يورو)، بالإضافة إلى 5,000 دولار (3,895 يورو) مقابل كل نقطة مسجلة. ويدفع حامل لقب بطولة الصانعين مقدار 6,000 دولار (4,614 يورو) مقابل كل نقطة مسجلة. بحد أقصى 460 نقطة، رسم الدخول لفريق ريد بول بلغ من 3,260,000 دولار (2.5 مليون يورو).
التنظيمات > اللائحة الفنية

أسفرت التغييرات على الأنظمة قبل موسم عام 2012 إلى قيام بعض الفرق بتغيير أنف السيارة إلى تصميم عرف ب «خلد الماء»، بتغيير ملحوظ في ارتفاع أنف السيارة. هذا التصميم قابله العديد من الانتقادات، حيث وصف سائق فريق ريد بول مارك ويبر السيارات «بالقبيحة»  ومدير فريق فيراري ستيفانو دومينيكالي وصفها بأنها «ليست بالجميلة». وفي جائزة أستراليا الكبرى عام 2012، أعلن تشارلي وايتنغ المندوب الفني للاتحاد الدولي أنه بالرغم من خطط التعديل على القوانين الرياضية موسم 2014 بشكل يزيل تأثير «خلد الماء»، إلا أن الهيئة الحاكمة لهذه الرياضة تخطط للتخلص من الأنف المتدرج لعام 2013. وقبل الاتحاد الدولي للسيارات في وقت لاحق اقتراحا من شأنه أن يسمح للفرق بتغطية الأنف المتدرج «بلوح معدل»، وهو مصمم لإخفاء التدرج دون تغيير جذري أو تعزيز في الديناميكية الهوائية للسيارة.
أجرى الاتحاد الدولي للسيارات تعديلا شاملا على إجراءات اختبار الأجنحة الأمامية في عام 2013، بإدخال سلسلة أكثر شمولا وصرامة من الاختبارات المصممة لتفادي ممارسات استغلال الأنظمة المنظمة لمرونة هيكل السيارة. وجرى تعديل قيم الاختبارات المسموح بها للأجنحة الأمامية على وجه الخصوص بمقدار مرونة 10 ملم (0.39 إنش) عندما يتعرض الجناح إلى حمل 100 كغم (220رطل).
حظر في هذا الموسم نظام الحد من الجر المزدوج المطور من قبل مرسيدس في عام 2012. وهو النظام الذي يستخدم سلسلة من القنوات التي تتخلل السيارة لخلق تأثير الثبات على الجناح الأمامي عندما يكون نظام الحد من الجر على الجناح الخلفي مفتوحا، وبالتالي إلغاء القوة السفلية المتولدة في ظل الظروف العادية، من شأن هذا أن يسمح للسيارة بتحقيق أعلى سرعة وأعلى وأفضل استقرار على المنعطفات السريعة. وكان النظام موضوع العديد من التحديات القانونية في بداية موسم 2012،  وألغي بعد توافق الفرق على فرض حظر على النظام في يوليو 2012.
ارتفع الحد الأدنى لوزن السيارات إلى 642 كغم (1420 رطل) تبعا لتغير مواصفات الإطارات بين 2012 و 2013.
النتائج > نتيجة سباق الجائزة الكبرى

| الجولة | السباق | مركز الانطلاق | أسرع لفة | السائق الفائز | الفريق الفائز |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  جائزة أستراليا الكبرى |  فيتل |  رايكونن |  رايكونن |  لوتس |
| 2 |  جائزة ماليزيا الكبرى |  فيتل |  بيريز |  فيتل |  ريد بول |
| 3 |  جائزة الصين الكبرى |  هاميلتون |  فيتل |  ألونسو |  فيراري |
| 4 |  جائزة البحرين الكبرى |  روسبيرغ |  فيتل |  فيتل |  ريد بول |
| 5 |  جائزة إسبانيا الكبرى |  روسبيرغ |  غوتييريس |  ألونسو |  فيراري |
| 6 |  جائزة موناكو الكبرى |  روسبيرغ |  فيتل |  روسبيرغ |  مرسيدس |
| 7 |  جائزة كندا الكبرى |  فيتل |  ويبر |  فيتل |  ريد بول |
| 8 |  جائزة بريطانيا الكبرى |  هاميلتون |  ويبر |  روسبيرغ |  مرسيدس |
| 9 |  جائزة ألمانيا الكبرى |  هاميلتون |  ألونسو |  فيتل |  ريد بول |
| 10 |  جائزة المجر الكبرى |  هاميلتون |  ويبر |  هاميلتون |  مرسيدس |
| 11 |  جائزة بلجيكا الكبرى |  هاميلتون |  فيتل |  فيتل |  ريد بول |
| 12 |  جائزة إيطاليا الكبرى |  فيتل |  هاميلتون |  فيتل |  ريد بول |
| 13 |  جائزة سنغافورة الكبرى |  فيتل |  فيتل |  فيتل |  ريد بول |
| 14 |  جائزة كوريا الكبرى |  فيتل |  فيتل |  فيتل |  ريد بول |
| 15 |  جائزة اليابان الكبرى |  ويبر |  ويبر |  فيتل |  ريد بول |
| 16 |  الجائزة الكبرى للهند |  فيتل |  رايكونين |  فيتل |  ريد بول |
| 17 |  جائزة أبو ظبي الكبرى |  ويبر |  ألونسو |  فيتل |  ريد بول |
| 18 |  جائزة الولايات المتحدة الكبرى |  فيتل |  فيتل |  فيتل |  ريد بول |
| 19 |  جائزة البرازيل الكبرى |  فيتل |  ويبر |  فيتل |  ريد بول |
النتائج > ترتيب السائقين

ترتيب توزيع النقاط على السائقين العشرة الأوائل
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| الترتيب التهائي |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |
| النقاط | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
* لم يكمل مسافة السباق وتم تصنيفه بسبب إكماله 90 % من مسافة السباق.
النتائج > ترتيب الصانعين

* لم يكمل مسافة السباق وتم تصنيفه بسبب إكماله 90 % من مسافة السباق.
نيكو روسبيرغ على منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى البريطاني
آلت بطولة الصانعين لهذا الموسم لفريق ريد بول
ويس مارتن

| ويس مارتن | ويس مارتن |
| --- | --- |
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 9 مايو 1996   (29 سنة)   وست ميلتون  
مواطنة:  الولايات المتحدة 
مركز اللعب: حارس  ‏  
الوزن: 315 رطل  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: لاعب كرة قدم أمريكية  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ويس مارتن (بالإنجليزية: Wes Martin)‏ هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 9 مايو 1996.
مراجع

↑  Pro Football Reference (بالإنجليزية), Sports Reference, LLC, QID:Q7246590
↑  Canavan، Tom (29 سبتمبر 2019). "Redskins Lose to Giants 24-3". NBCWashington.com. مؤرشف من الأصل في 2019-09-30. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-30.
↑  "At long last, Redskins take a guard selecting Indiana's Wes Martin". nbcsports.com. مؤرشف من الأصل في 2019-04-28. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-27.
↑  Cummings، Ian (27 أبريل 2019). "Redskins select Indiana OG Wes Martin with No. 131 overall pick". RiggosRag.com. FanSided. مؤرشف من الأصل في 2019-05-02. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-02.