أوتوبان
حدود السرعة

تشتهر طرق الأوتوبان بعدم وجود حد أقصى للسرعة. لذلك، يُسمح المرء أن يقود سيارته بالسرعة التي يريدها. ولكن وفي نفس الوقت، يختلف هذا الأمر في الكثير من الأماكن، حيث يتم تحديد السرعة ولا يسمح للمرء بالقيادة بسرعة تزيد مثلاً عن 120 كلم/الساعة. والسبب وراء تحديد السرعة هو مسألة السلامة
يتم فرض قيود معينة على بعض فئات المركبات:
| 0 | 1 |
| --- | --- |
60 كيلومتر في الساعة (37 ميل/س):  حافلات الركوب (حالة وقوف الركاب)  الدراجات النارية التي تسحب المقطورات
80 كيلومتر في الساعة (50 ميل/س):  المركبات التي يزيد وزنها عن 3.5 طن (باستثناء سيارات الركاب)  سيارات الركاب والشاحنات بمقطورات  الباصات
100 كيلومتر في الساعة (62 ميل/س):  سيارات الركوب التي تجر مقطورات ل100 كم / ساعة  الحافلات ل100   كم / ساعة لا تسحب مقطورات 
بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديد حدود لسرعة في المنحدرات وخارجها  ونقاط الخطر الأخرى مثل الأقسام قيد الإنشاء أو في حاجة إلى الإصلاح.
عند عدم وجود حد عام لسرعة، يكون الحد الأقصى للسرعة المستحسنة هو 130 كيلومتر في الساعة (81 ميل/س)، المشار إليها في الألمانية باسم Richtgeschwindigkeit.
أستنتج المعهد الفيدرالي لبحوث الطرق (Bundesanstalt für Straßenwesen) معلومات حول أنظمة السرعة في الاوتوبان من الولايات الست عشرة وأبلغ عن ما يلي، مقارنةً بعامي 2006 و2008:
| المعلمة  | 2006 | 2008 | يتغيرون |
| --- | --- | --- | --- |
| اوتوبان بطول كلي | 24735   كم | 25240   كم | +505   كم |
| لا يوجد حد لسرعة (الحد المستحسن فقط) | 69.2٪ | 65.5٪ | -580   كم |
| الحد المتغير (بحد مستحسن أقصى) | 4.2٪ | 4.1٪ | -5   كم |
| الحد الأقصى للسرعة الدائمة أو المؤقتة | 26.7٪ | 30.4٪ | 1090   كم |
ما عدا مواقع البناء، عادة ما تكون حدود السرعة، بين 100 كيلومتر في الساعة (62 ميل/س) و130 كيلومتر في الساعة (81 ميل/س) ؛ في مواقع البناء عادة ما يكون الحد الأقصى للسرعة 80 كيلومتر في الساعة (50 ميل/س) بحد ادنى حتى 60 كيلومتر في الساعة (37 ميل/س). في حالات نادرة، قد يكون لأجزاء حدود 40 كيلومتر في الساعة (25 ميل/س)،  أو على منحدر 30 كيلومتر في الساعة (19 ميل/س). بعض الامتدادات لها حدود سرعة منخفضة أثناء الطقس الرطب. بعض المناطق لديها الحد الأقصى للسرعة 120 كيلومتر في الساعة (75 ميل/س) في للحد من التلوث الضوضائي خلال ساعات الليل (عادةً 10 مساءً)   - 6 صباحًا) أو بسبب زيادة حركة المرور خلال النهار (6 صباحًا   - 8 مساءً).
تم فرض بعض القيود للحد من التلوث والضوضاء. يمكن أيضًا وضع الحدود مؤقتًا من خلال أنظمة توجيه حركة المرور الديناميكية التي تعرض الرسالة وفقًا لذلك. أكثر من نصف الطول الإجمالي لشبكة أوتوبان الألمانية ليس له حد للسرعة، وحوالي الثلث لديه حد دائم، والأجزاء المتبقية لها حد مؤقت أو مشروط.
يمكن أن تصل بعض السيارات ذات المحركات القوية إلى سرعات تتجاوز . يلتزم كبار مصنعي السيارات الألمان، باستثناء شركة بورش، باتفاق للحد من السرعات القصوى لسياراتهم إلكترونيًا - باستثناء بعض طرازات أو محركات الفئة الأعلى - إلى 250 كيلومتر في الساعة (155 ميل/س). يمكن إلغاء تنشيط هذه المحددات، بحيث تصل سرعتها إلى 300 كيلومتر في الساعة (190 ميل/س). نظرًا لحركة المرور لا يمكن الوصول إلى هذه السرعات عمومًا إلا في أوقات معينة مثل ما بين الساعة 10 مساءً والساعة 6 صباحًا أو أيام الأحد (عندما يضطر سائقو الشاحنات للراحة بموجب القانون). علاوة على ذلك، هناك بعض أجزاء أوتوبان المعروفة بوجود حركة مرور خفيفة، مما يجعل هذه السرعات قابلة للتحقيق خلال معظم الأيام (خاصة بعض تلك الموجودة في ألمانيا الشرقية). تقع معظم الأجزاء غير المحددة بسرعة من الطريق السريع خارج المناطق المكتظة بالسكان.
لا يسمح للمركبات ذات السرعة القصوى الأقل من 60 كيلومتر في الساعة (37 ميل/س) (مثل المعدات الزراعية / البناء) باستخدام الأوتوبان، كما لا يسمح للدراجات النارية والدراجات البخارية ذات المحرك المنخفض بغض النظر عن السرعة القصوى (تنطبق أساسا على الدراجات التي عادة ما تقتصر على 25 كيلومتر في الساعة (16 ميل/س) أو 45 كيلومتر في الساعة (28 ميل/س). للامتثال لهذا الحد، غالبًا ما تتمتع الشاحنات الثقيلة في ألمانيا (مثل الرافعات المتحركة والناقلات وما إلى ذلك) بأقصى سرعة تصميم تبلغ 62 كيلومتر في الساعة (39 ميل/س) (يشار إليها عادةً بعلامة دائرية سوداء على أبيض عليها "62"). لا يوجد حد أدنى للسرعة، لكن لا يُسمح للسائقين بالسير بسرعة منخفضة بدون داعي، لأن هذا سيؤدي إلى اضطراب كبير في حركة المرور وزيادة خطر الاصطدام.