stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
استدعاء بولدوغ دروموند

استدعاء بولدوغ دروموند
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصنف الفني:  فيلم غموض — فيلم دراما — فيلم جريمة 
تاريخ الإنتاج:  2 يوليو 1951 (1951-07-02)
تاريخ الصدور:  1951  
مدة العرض:  80 دقيقة
اللغة الأصلية:  الإنجليزية
العرض:  أبيض وأسود 
البلد:  المملكة المتحدة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المخرج:  فيكتور سافيل
الكاتب:  جيرارد فيرلي هوارد إيميت روجرز آرثر ويمبيريس هيرمان سي ماكنيل
السيناريو:  جيرارد فيرلي 
البطولة:  والتر بيدجون روبرت بيتي مارجريت ليجتون ديفيد توملينسون
التصوير:  فريدي يونج
الموسيقى:  رودولف جي كوب
التركيب:  فرانك كلارك
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركة المنتجة:  إم جي إم البريطانية
المنتج:  هايز جويتز
التوزيع:  لوز سيني بليكس إنترتينمنت
الميزانية:  $1,594,000
الإيرادات:  $889,000
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
استدعاء بولدوغ دروموند (بالإنجليزية: Calling Bulldog Drummond)‏ هو فيلم أبيض وأسود جريمة بريطاني عام 1951 من إخراج فيكتور سافيل وبطولة والتر بيدجون ومارجريت ليتون وروبرت بيتي وديفيد توملينسون وبرنارد لي. وظهور شخصية بولدوغ دروموند التي ابتكرها الروائي هيرمان سيريل ماكنيل، يحكي الفيلم قصة استدعاء دروموند من التقاعد من قبل سكوتلاند يارد للتسلل إلى عصابة جريمة لندنية قاسية للمساعدة في القبض على عصابة من اللصوص المسلحين بأسلحة عسكرية.
تم إصدار رواية مرتبطة بالفيلم في عام 1951. من إنتاج الفرع البريطاني لشركة مترو غولدوين ماير في استوديوهات إلستري. صمم ديكورات الفيلم المدير الفني ألفريد جونج.
طاقم التمثيل

والتر بيدجون بدور هيو "بول دوج" دروموند
مارجريت ليتون بدور الرقيب هيلين سميث
روبرت بيتي بدور آرثر جانز
ديفيد توملينسون بدور ألجينون "ألجي" لونجوورث
بيجي إيفانز بدور مولي
تشارلز فيكتور بدور المفتش ماك إيفر
برنارد لي بدور العقيد ويبسون
جيمس هايتر بدور بيل، صديق دروموند
باتريك دونان بدور أليك
لورانس نايسميث بدور هاردكاسل، لاعب ورق
ريتشارد كالديكوت بدور القاضي
ريتشارد جونسون بدور مشغل برج المراقبة
خوجة إبراهيم باشا

| خوجة إبراهيم باشا> معلومات شخصية   | خوجة إبراهيم باشا> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
مكان الوفاة: أدرنة  
 مناصب    :  مناصب    
الصدر الأعظم: الصدر الأعظم
6 أبريل 1713  – 7 أبريل 1713 : 6 أبريل 1713  – 7 أبريل 1713 
سليمان باشا السلحدار علي باشا السلحدار : سليمان باشا السلحدار علي باشا السلحدار 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: سياسي  
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
الرتبة: أميرال  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
خوجة إبراهيم باشا (بالتركية: Hoca İbrahim Paşa)‏ كان الصدر الأعظم للدولة العثمانية في الفترة ما بين 6 أبريل 1713 حتى 7 أبريل 1713.  تولى منصب قبطان باشا البحرية العثمانية (أدميرال).
أنظر أيضا

قائمة قباطين البحر العثمانيين.
قائمة الصدور العظام للدولة العثمانية
عملية بدر (1973)

عملية بدر هي عملية عسكرية نفذها الجيش المصري خلال حرب أكتوبر 1973 تهدف العملية إلى تحرير الضفة الشرقية لقناة السويس والاستيلاء على خط بارليف والتحصينات الإسرائيلية فيه. بدأ الهجوم المصري في ظهيرة يوم 6 أكتوبر، 1973 بالتزامن مع هجوم سوري على مرتفعات الجولان، شكل هذان الهجومان بداية حرب أكتوبر.
سبقت عملية بدر تدريبات بدأت في العام 1968، وبدأ التخطيط العملياتي في 1971 حيث وضعت خطة المآذن العالية، وقد سبق الهجوم المصري العديد من العمليات الخداعية. في المراحل الأولى من الهجوم، يقوم المهندسون العسكريون باستخدام مدافع المياه لتهيئة العديد من الممرات في الساتر الترابي الممتد على الجانب الشرقي من القناة، ويقومون أيضًا بمد الجسور، وتشغيل العبارات؛ لتمكين الجنود من العبور. هاجمت قوات المشاة المصرية تحصينات خط بارليف، وقد هجموا هجومًا مضادًا من قبل المدرعات الإسرائيلية والمشاة.
فاجأ الهجوم الإسرائيليين، وبحلول 7 أكتوبر كان العبور قد اكتمل، حيث تمركز على الجانب الشرقي من القناة خمس فرق من المشاة المصرية. تقدم المشاة لإقامة مواقع دفاعية على رؤوس الجسور الممتدة على طول 160 كيلو مترًا. بعد هدوء نسبي ساد ساحة القتال في 7 أكتوبر، وصلت قوات المدرعات الاحتياطية الإسرائيلية إلى الجبهة، وشنت هجومًا على القوات المصرية المتمركزة في المقابل لمدينة الإسماعيلية. نجحت القوات المصرية في توظيف الأسلحة المضادة للدبابات لصد القوات المهاجمة، وتمكنت من التقدم مرة أخرى. بنهاية 8 أكتوبر كانت القوات المصرية قد استولت على منطقة من الساحل الشرقي للقناة يصل عمقها إلى 15 كيلو مترًا.
بالإضافة إلى عبور القناة، تمكنت القوات المصرية من فرض حصار بحري ناجح ضد إسرائيل في البحر الأحمر. يتم الاحتفال بحرب أكتوبر عام 1973 في متحف مصري خاص يدعى بانوراما 6 أكتوبر في القاهرة.
1967-1970

في نهاية حرب الأيام الستة احتلت إسرائيل شبه جزيرة سيناء بأكملها باستثناء بور فؤاد. أدى انتصار إسرائيل في حرب الأيام الستة إلى الشعور بالأمن داخل إسرائيل. أضافت الأراضي المحتلة عمقاً استراتيجياً إلى دفاع البلاد. وبالتالي تجاهلت إسرائيل ومصر قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 242 الذي دعا إلى الانسحاب من الأراضي المحتلة مقابل الاعتراف العربي بدولة إسرائيل وتوقفت المفاوضات بين الدولتين. تهدف رئيسة الوزراء الإسرائيلية جولدا مائير إلى الحفاظ على الوضع الراهن واعتقدت أن القوة العسكرية لبلدها ستؤمن السلام مع الدول العربية بشروطها. أما مصر اتبعت سياسة اللاءات الثلاثة وهي لا صلح ولا اعتراف ولا تفاوض مع العدو الصهيوني.
أدت حرب عام 1967 إلى استنفاد القوة العسكرية المصرية بشدة حيث تم تدمير معظم قواتها الجوية وكمية كبيرة من المعدات. ساعدت المساعدات السوفيتية الجيش المصري على البدء في إعادة بناء قواته المسلحة بعد فترة وجيزة من الحرب وبحلول سبتمبر 1968 تعافت القوات البرية المصرية بشكل كافٍ لتحدي الوجود الإسرائيلي شرق قناة السويس. بدأت حرب الاستنزاف بالمدفعية المصرية وغارات الكوماندوز على سيناء والتي قوبلت بضربات جوية إسرائيلية عميقة وغارات جوية على مصر. أدى عجز مصر عن تحدي التفوق الجوي الإسرائيلي إلى نشر كتائب الدفاع الجوي التي يديرها الاتحاد السوفيتي لحماية أجزاء من الداخل المصري وردع الإسرائيليين عن شن غاراتهم العميقة على الاختراق والسماح للمصريين بإعادة بناء دفاعاتهم الجوية. تكبدت إسرائيل خسائر جوية إسرائيلية متزايدة بسبب الدفاعات الجوية المصرية مما أدى إلى وقف إطلاق النار في أغسطس 1970 والذي استمر حتى عام 1973. توفي ناصر في سبتمبر 1970 وخلفه أنور السادات.
الخلفية التاريخية > الهندسة القتالية

في أي عبور لقناة السويس من قبل القوات المصرية كان النجاح يعتمد إلى حد كبير على أداء فيلق المهندسين المصريين، الذي كان له عدة مهام شاقة لإنجازه. قام المهندسون الإسرائيليون ببناء حاجز رمل صناعي ضخم يمتد لمسافة 160 كيلومترًا (99 ميلًا) من الضفة الشرقية للقناة باستثناء البحيرات المرة حيث جعل عرض القناة عبورًا غير مرجح. لمنع التآكل كان الحاجز الرملي مدعومًا بالخرسانة التي يبلغ ارتفاعها مترًا واحدًا (3 قدم) فوق الماء عند ارتفاع المد، وثلاثة أمتار (10 أقدام) فوق الماء عند انخفاض المد. كان عرض القناة 180-220 متر (590-720 قدمًا) وعمق حوالي 18 مترًا (59 قدمًا). كان على المهندسين مسح سبعين ممرًا من خلال هذا الجدار الرملي، عرض كل سبعة أمتار (23 قدمًا). وهذا يعني إزالة 1500 متر مكعب (2000 متر مكعب سنويا) من الرمال لكل ممر. في البداية تم اختبار الطرق التقليدية لخرق جدار الرمال. وقد وجد أنه لتطهير ممر واحد يتطلب 60 رجلاً وجرافة واحدة و 600 رطل من المتفجرات وخمس إلى ست ساعات دون انقطاع بنيران العدو. نظرًا لاحتمال ازدحام مواقع العبور وتحت نيران العدو، أثبتت هذه الطرق أنها غير عملية ومكلفة للغاية.
كان حل هذه المعضلة بسيطًا ولكنه مع ذلك عبقري. في أواخر عام 1971 اقترح ضابط مصري استخدام مضخات صغيرة وخفيفة تعمل بالبنزين والتي يمكن نقلها عبر القناة في زوارق قابلة للنفخ للانفجار عبر حاجز الرمال عن طريق التعدين الهيدروليكي. أثبت هذا الاقتراح جدواه، وطلب الجيش المصري حوالي 300 مضخة بريطانية الصنع. أظهرت الاختبارات أن خمسة من هذه المضخات يمكنها إزالة 1500 متر مكعب من الرمال في ثلاث ساعات. في عام 1972 تم شراء 150 مضخة أخرى من صنع ألماني قوي. مزيج من ثلاث مضخات بريطانية الصنع ومضختين من صنع ألماني جعل من الممكن إزالة مرور في ساعتين.
بمجرد فتح الممرات اضطر المهندسون إلى بناء عشرة جسور ثقيلة (باستخدام جسور MTU ، وجسور TMM وجسور عائمة)، وخمسة جسور خفيفة، وعشر جسور عائمة و 35 عبّارة. كان لا بد من فتح الممرات في خمس إلى سبع ساعات تليها على الفور العبارات ثم الجسور بعد ساعتين، كل ذلك تحت نيران العدو. من بين الجسور الثقيلة لم يكن لدى المصريين سوى جسرين ثقيلين من نوع PMP من صنع الاتحاد السوفيتي والذي يمكن تشييده في وقت أقصر من معظم الجسور الأخرى في مخزونها مما يوفر بضع ساعات حرجة. وكانت هذه الجسور أيضا أسهل بكثير في الإصلاح. ستؤثر السرعة التي أزال بها المهندسون الممرات ووضعوا الجسور والعبارات على مجرى العملية بأكملها. كان على المهندسين أيضًا أن يتعاملوا مع القوارب التي تعبر مشاة الهجوم في البداية. أخيرًا اضطروا إلى خرق حقول الألغام حول الدفاعات الإسرائيلية لمشاة الهجوم.
الخلفية التاريخية > الدفاعات الإسرائيلية

قام الإسرائيليون ببناء سلسلة من التحصينات على طول القناة المسماة خط بار ليف والتي كانت تعتبر منيعة. كانت العقبة الرئيسية لهذه الدفاعات هي جدار رملى صناعي ضخم نصبه المهندسون الإسرائيليون، بارتفاع 18-25 مترًا (59-82 قدمًا) مع انحدار 45-60 درجة على طول قناة السويس بأكملها. تم تعزيز الرصيف بالخرسانة التي منعت أيضًا أي محاولة من المركبات البرمائية لتسلق الجدار الرملي. لاختراق الجدار الرملي الذي قدر الإسرائيليون أنه سيستغرق ما لا يقل عن أربع وعشرين ساعة وربما 48 ساعة. خلف هذا الرصيف كانت هناك سلسلة من عدد 22 حصن تضم 35 نقطة قوية. في المتوسط كانت التحصينات تبعد 10 كيلومترات (6.2 ميل) عن بعضها البعض. كانت النقط القوية على عمق كبير تحت الرمال وتوفير الحماية من قنبلة 1000 رطل (~ ½ طن). شملت نقاط القوة الخنادق والأسلاك الشائكة وحقول الألغام بعمق 200 متر والعديد من المخابئ وملاجئ القوات ومواقع إطلاق الدبابات. كان لكل نقطة قوة خزان تحت الأرض مملوء بالنفط الخام. يمكن ضخ مادة النابالم في قناة السويس عبر نظام أنابيب وإشعاله لإنشاء درجات حرارة تصل إلى 700 درجة مئوية (1,292 درجة فهرنهايت). أما الخط الدفاعي الثاني الذي يتراوح طوله بين 300 و 500 متر (980-160 قدمًا) خلف الخط الرئيسي فقد تم تركيزه في مناطق العبور المحتملة وتم تصميمه ليتم احتلاله بواسطة القوات المدرعة مع تضمين مواقع إطلاق الدبابات. أما الخط الدفاعي الثالث وهو 3 إلى 5 كيلومترات (1.9–3.1 ميل) خلف الساتر الرملي فقد تركزت دفاعاته على الطرق الرئيسية. خلف الخط الرئيسي على القناة كانت مناطق تركيز المدرعات والمشاة ومستودعات الإمداد والعديد من مواقع المدفعية وما إلى ذلك.
وضعت القيادة الإسرائيلية خطة دفاعية أساسية كانت تفاصيلها معروفة للمصريين. قسمت الخطة خط بارليف إلى ثلاثة قطاعات: دافع القطاع الشمالي عن العريش على الساحل إلى القنطرة شرق، ودافع القطاع المركزي عن الإسماعيلية إلى أبو عجيلة، ودافع القطاع الجنوبي عن المنطقة الممتدة من البحيرات المرة العظمى إلى نهاية قناة السويس، ومنعت من الدخول إلى ممرات متلا والجدي تم تكليف الفرقة المدرعة 252 بقيادة الجنرال ألبرت ماندلر بالدفاع عن خط بارليف وتضم ثلاثة ألوية مدرعة. تم وضع لواء مكون من 110-120 دبابة بقيادة العقيد رشيف على بعد 5 إلى 9 كيلومترات (3.1-5.6 ميل) خلف سلسلة التحصينات انقسمت إلى ثلاث كتائب مكونة من 36 إلى 40 دبابة مع كتيبة واحدة لكل قطاع. في حالة وقوع هجوم مصري كان على اللواء المضي قدمًا لاحتلال منصات الدبابات وإطلاق النار على طول خط بارليف. وهناك 20 إلى 35 كيلومتراً أخرى (12-22 ميل) خلف القناة لواءان إضافيان مدرعان بقيادة العقيد غابي أمير ودان شومرون ولكل منهما حوالي 120 دبابة. كان لواء واحد لتعزيز اللواء الأمامي المدرع في حين أن اللواء الآخر قام بهجوم مضاد ضد الهجوم المصري الرئيسي.
عدد حامية سيناء 18000 رجل والقائد العام هو شموئيل غونين الذي يشغل منصب قائد القيادة الجنوبية الإسرائيلية. من الحامية المتمركزة في سيناء احتل لواء مشاة نقاط القوة على القناة في 6 أكتوبر، بينما يمكن نشر 8000 آخرين على الخط في غضون 30 دقيقة إلى ساعتين مع الدروع.
مسار العملية > 6 أكتوبر - العبور > قطاع بورسعيد

كان قطاع بورسعيد قيادة عسكرية مستقلة في الجيش المصري وغير مرتبط بالجيش الثاني. أدرجت بورسعيد وبور فؤاد وجوارها. احتوى القطاع على لواءين مشاة. كانت العمليات العسكرية في هذه المنطقة موجهة ضد ثلاثة تحصينات: بودابست وأوركال ولحزنيت. كما هو الحال مع بقية الجبهة بدأ الهجوم هنا بتجهيز النيران. ومع ذلك لم تُستخدم أسلحة ذات مسارات عالية لأن الطائرات المصرية كانت تحلق عبر المجال الجوي للقطاع ومن ثم فقد استخدمت فقط مدافع نيران مباشرة لقصف المواقع الإسرائيلية.
تم عزل حصن لحزانيت الذي يبعد 19 كم (12 ميل) جنوب بور فؤاد بواسطة المشاة المصريين قبل الهجوم مما حال دون وصول التعزيزات الإسرائيلية. في الساعة 15:00 انتهك المصريون حقل الألغام وأسلاك شائكة تحيط بالقلعة ، وفي هذه المرحلة هاجمت قوة من القوات المصرية الدفاعات. بحلول الساعة 15:30 تم إعلان الحصن تحت السيطرة المصرية. شرع المصريون في تطهير عدد قليل من المخابئ التي لا يزال الجنود الإسرائيليون يحتلونها واستسلم بعضهم عندما بدأوا في مواجهة قاذفات اللهب. بحلول الساعة 18:00 طهر المصريون الحصن بالكامل.
تم عزل حصن أوركال على بعد 10 كيلومترات إلى الجنوب من بور فؤاد قبل الهجوم. اقترب المصريون براً من بور فؤاد وعبر قناة السويس. توقف الهجوم بسرعة حيث فشلت القوة التي تقترب من الشمال في اختراق حقل الألغام تاركة القوة المهاجمة عبر القناة مثبتة على الجدار الرملي بنيران العدو. بعد ذلك عبرت فرقة المشاة وتجدد الهجوم من الجنوب والاستيلاء على عدة مواقع. سرعان ما سمحت التعزيزات بالتقاط المزيد من المواقع. في 7 أكتوبر / تشرين الأول قام المدافعون الباقون بمحاولة شاملة للانضمام إلى القوات الصديقة لكن تم اعتراضهم وقتلوا أو أسروا.
يقع حصن بودابست في قطاع ضيق من الأرض جنوب شرق بور فؤاد وتحيط به المياه على الجانبين. تعرض الحصن لضربات جوية ومدفعية الساعة 14:00. قطعت كتيبة الصاعقة الطريق الوحيد المؤدي إلى الحصن للحصول على تعزيزات بينما هاجمت كتيبة من بور فؤاد وتقدمت على طول شريط ضيق من الأرض مكسو بالغطاء الطبيعي. وقع هجوم الكتيبة في حقل الألغام الذي كان عمقه 600 متر. سرعان ما تعرضت لهجمات جوية حيث كان الحصن خارج «مظلة» صواريخ سام وواجه مقاومة شديدة من حامية الحصن. في نهاية المطاف أوقفت الكتيبة هجومها وتراجعت في حين منعت وحدة الصاعقة شرق الحصن وصول التعزيزات إلى الحصن لمدة أربعة أيام قبل انسحابها. اقترب هجوم آخر في 15 أكتوبر من النجاح لكنه فشل في نهاية المطاف وبالتالي أصبح حصن بودابست هو الموقع الوحيد لخط بار ليف الذي بقى في أيدي الإسرائيليين.
مسار العملية > 6 أكتوبر - العبور > التحركات البحرية

بحلول السادس من أكتوبر كانت القوات البحرية المصرية في باب المندب حيث كسروا الصمت اللاسلكي. عندما بدأت عملية بدر في الساعة 14:00 أذن الأدميرال فؤاد أبو ذكرى الأسطول بالمضي قدما في الحصار عبر كلمة مرور. اعترضت الغواصات والمدمرات المصرية السفن التي كانت تمر عبر باب المندب المتجهة إلى إيلات وتوقفت جميع الملاحة البحرية الإسرائيلية في البحر الأحمر. لقد كان الحصار نجاحًا استراتيجيًا لمصر في حين لم تتمكن القوات البحرية والبحرية الإسرائيلية من رفع الحصار بسبب المسافة الطويلة بين إسرائيل وباب المندب. تم زرع الألغام عند مدخل خليج السويس لمنع إسرائيل من نقل النفط من حقول سيناء إلى إيلات. يدعي المؤرخ جمال حماد أنه تم فرض حصار أيضًا في البحر المتوسط بينما تعارض مصادر أخرى ذلك.
وبصرف النظر عن الحصار قامت البحرية المصرية بعدة مهام أخرى. شاركت المدفعية الساحلية في بورسعيد في التحضير للنيران بقصف حصن بودابست وحصن أوركال بينما ضربت المدفعية الساحلية في السويس أهدافًا مقابل الجيش الثالث. قصفت الزوارق الصاروخية رمانة ورأس بايرون على البحر المتوسط ورأس ماسالا ورأس سدر على خليج السويس وشرم الشيخ. داهم رجال الضفادع البحرية المنشآت النفطية في بلعيم مما عطل الحفار الهائل.
وقعت عدة اشتباكات بحرية بين قوارب الصواريخ المصرية والإسرائيلية قبالة الساحل بين بورسعيد ودمياط بما في ذلك واحدة في 8 أكتوبر عندما حاول أسطول من عشرة قوارب صواريخ إسرائيلية قصف أهداف ساحلية على طول دلتا النيل. واجهت أربعة قوارب صواريخ مصرية من طراز أوسا ستة منها مما أدى إلى معركة بلطيم حيث غرقت ثلاثة من قوارب الصواريخ المصرية في غضون أربعين دقيقة دون وقوع إصابات في صفوف الإسرائيليين. زعمت مصر أنها أغرقت أربعة «أهداف» إسرائيلية وثلاثة كانوا يعتقدون أنها قوارب طوربيد بخارية وقارب صاروخي واحد.
وفقًا لشايم هرتسوغ ردت إسرائيل بحصار بحري لمصر أدى إلى تدمير الاقتصاد المصري. ومع ذلك ظلت الطرق البحرية المؤدية إلى موانئ مصر الرئيسية - الإسكندرية على البحر المتوسط وميناء سفاجا على البحر الأحمر - آمنة ومفتوحة أمام الشحن طوال فترة الحرب.
مسار العملية > 7 أكتوبر > المؤتمر الإسرائيلي في جبل أم خشيب

ديفيد إيلعازر بتشجيع من تقارير نجاح القوات الجوية الإسرائيلية قرر زيارة القيادة الجنوبية الإسرائيلية. وكان برفقته مساعده العقيد أفنير شاليف ورئيس الأركان الإسرائيلي السابق اسحق رابين. وصل العازار إلى مركز القيادة المتقدمة لجونين في جبل أم خشيب في الساعة 18:45 وكان من بين الحاضرين جونين وأدان وماندلر. وصل شارون فقط بعد اختتام الاجتماع.
في المؤتمر ركز ضوء المعلومات القليلة المتوفرة عن التصرفات والنوايا المصرية وبسبب نقص المشاة والمدفعية اتفق القادة على أنهم لا يستطيعون تخفيف نقاط القوة المحاصرة على القناة في المستقبل القريب. كان هناك إجماع عام على مهاجمة القوات المصرية وإخراجهم من التوازن لكنهم اختلفوا حول كيفية القيام بذلك. من المتوقع أن يكون لدى القيادة الجنوبية 640 دبابة يوم الاثنين 8 أكتوبر منها 530 دبابة سيتم توزيعها على ثلاث فرق: 200 دبابة تحت قيادة أدان و180 تحت شارون و 150 تحت ماندلر بعد استبدال جزء من خسائره. وتشير التقديرات إلى أن عدد الدبابات المصرية يبلغ 400 دبابة عندما كان هناك في الواقع 800 دبابة عبر القناة بحلول مساء الأحد. في ضوء التفوق الظاهر ، أوصى جونين بشن هجوم مباشر في الليل مع عبور الفرقة 162 تحت قيادة أدان إلى الضفة الغربية في القنطرة وعبر الفرقة 143 تحت قيادة شارون إلى مدينة السويس. ومع ذلك حث أدان الذي يفتقر إلى المشاة على اتباع نهج حذر حتى وصول المزيد من الاحتياطيات إلى الجبهة.
فضل إيلعازر الحذر أيضًا وقرر شن هجوم محدود في صباح يوم 8 أكتوبر. سيهاجم أدان جنوبًا ضد الجيش الثاني ويبقى على بعد 3 إلى 5 كيلومترات (1.9 - 3.1 ميل) بعيدًا عن القناة لتجنب الأسلحة المصرية المضادة للدبابات. سيستمر شارون في تقدمه باتجاه الجنوب نحو الإسماعيلية مع انتقال القسيمه إلى قطاعه مع التركيز في الطاسة لدعم أدان إذا لزم الأمر. أبقى مفتوحاً مسألة معبر إسرائيلي مضاد في حالة انهيار المصريين تحت الهجمات المضادة الإسرائيلية. [117] إذا نجح أدان، فإن شارون سيهاجم رأس جسر الجيش الثالث بطريقة مماثلة لأدان، ثم يعبر إلى الضفة الغربية. كان ماندلر في موقف دفاعي ينظم فرقته التي خيمت عليها المعارك وكان لا يمتلك إلا بضع عشرات من الدبابات. أكد إيلعازر بوضوح أنه لن يحدث أي عبور للقناة أو محاولة للوصول إلى نقاط القوة دون موافقته. انتهى الاجتماع في الساعة 22:00.
بعد ذلك وصل شارون بعد أن فقد المؤتمر بأكمله. أثناء حديثه مع جونين والقادة الآخرين بعد مغادرة إيلعازر أوصى شارون بشن هجوم فوري للتخفيف عن النقاط القوية المحاصرة. أشار جونين إلى أن هذا كان مسار العمل الإسرائيلي طوال 14-16 ساعة ولكن دون جدوى . ومع ذلك فهو لم يرفض رأى شارون تمامًا وأمره بالفعل بالتحضير لمثل هذا الهجوم ووعد بقرار نهائي بشأن الأمر قبل الساعة 6:00 فجرًا. ومع ذلك فإن شارون سوف يتوافق مع الخطة الأصلية لهجوم محدود في اليوم التالي.
مسار العملية > 8 أكتوبر

عززت الجسور الخمسة ذات الحجم المتساوى نفسها يوم الاثنين 8 أكتوبر / تشرين الأول إلى قسمين رئيسيين بحجم الجيش: احتل الجيش الثاني بتقسيماته الثلاثة القنطرة في الشمال إلى الدفرسوار في الجنوب بينما احتل الجيش الثالث مع فرقتين الجنوب نهاية البحيرات المرة إلى نقطة جنوب شرق ميناء بورتوفيق في أقصى نهاية القناة. ضم هذان الجسران ما مجموعه 90.000 رجل و 980 دبابة ، تم حفر الخنادق لهم وتحصينهم. تم نشر كل فرقة وفقًا للعملية بدر لواءين مشاة في قيادتها الأمامية ولواء مشاة آلي واحد في المستوى الثاني. في الاحتياط كان لواء واحد مدرعة. أنشأ المصريون دفاعات مضادة للدبابات على طول خطوطهم باستخدام صواريخ مضادة للدبات الخاصة بساجر وار بى جى و B-10 و B-11 بنادق عديمة الارتداد للدبابات.
عند الفجر وقع قصف بنيران صديقة حيث كانت الفرقة الثانية والسادسة عشر في الجيش الثاني تغلقان الفجوة بين الجسور. أثناء صعود سلسلة من التلال واجهت فصائل دبابات من الجيشين بعضهما البعض على ارتفاع 460 مترًا (1510 قدمًا). تم تحريك أطقم الدبابات لدرجة أنهم فتحوا النار على الفور. فقدت كل فصيلة اثنتين من دباباتها الثلاث لتوجيه ضربات في غضون دقائق وقتل عدة رجال.
زار الشاذلي الجبهة في الصباح الباكر قبل الهجوم الإسرائيلي لتشكيل تقييم للوضع. وصل إلى مقر قيادة الجيش الثاني حيث تم إطلاعه على الوضع ثم توجه إلى مقر الفرقة الثانية المتقدم حيث التقى العميد حسن أبو سعدة وزار قوات المواجهة. العديد من الجنود لم يناموا لمدة ليلتين لكن العبور الناجح كان معززًا للروح المعنوية وهو منشط كما وصفه. ثم انتقل الشاذلي جنوبًا إلى رأس جسر الفرقة السابعة في قطاع الجيش الثالث حيث توقفت حركة المرور تقريبًا. التقى الشازلي مع قائد الفرقة التاسعة العميد أحمد بدوي الذي أبلغه بمشاكل وضع الجسور التي واجهها مهندسو الفرقة التاسعة عشرة جنوبًا مما أدى إلى إرسال جميع الإمدادات والتعزيزات الخاصة بالجيش الثالث على جسور الفرقة السابعة المزدحمة بالفعل مما أدى إلى ازدحام مروري قوي. على الرغم من هدوء يوم الأحد لم يتحسن الوضع بعد. وقد أدى ذلك إلى حدوث تعقيدات ، حيث فقد الجنود وأطقم الدبابات الاتصال بوحداتهم وبالتالي لم يكن لديهم أي فكرة عن مواقعهم المحددة. كان الكثير من الجنود يعانون من نقص الإمدادات وعاد بعضهم إلى الضفة الغربية للقناة لتجديد إمداداتهم الغذائية والمائية.
بعد التشاور مع كبار مهندسي الجيوش الميدانية الثانية والثالثة أصبح الشاذلي مدركًا أن الجبهة أصبحت مستقرة على الرغم من الخسائر الفادحة قد دمرت العديد من أقسام الجسور بحيث فقد المصريون ما يعادل ثلاثة جسور ثقيلة تاركين أربعة جسور في الاحتياط مع خمسة وضعت بالفعل في القناة. وأثار هذا مخاوف بشأن العرض في الأيام والأسابيع المقبلة. ثم ناقش الشاذلي إمكانية بناء ثلاثة جسور في القناة باستخدام الأرض والرمال. هذا من شأنه أن يجعل من الطرق منيعة ضد الغارات الجوية والمدفعية. كان كبير المهندسين بالجيش الثالث الذي ناقش معه الفكرة واثقًا من أنه في ظل وجود عدد كبير من الجرافات يمكن بناء الطرق في غضون أسبوع واحد.
مسار العملية > 8 أكتوبر > تطوير الهجوم المصري

دعت عملية بدر إلى توسيع رؤوس الجسور في 8 أكتوبر. ولتحقيق ذلك كان على كل فرقة من فرق المشاة الخمسة إعادة تنظيم قواتها. كانت ألوية المشاة الآلية في الطبقة الثانية من خطوط التقسيم تتقدم بين كتائب المشاة الأمامية. وبالتالي فإن اللواء الميكانيكي سيشكل الخط الأول وسوف يشكل اللواء المشاة الخط الثاني وسيكون اللواء المدرع الاحتياطي بمثابة مستوى ثالث.
خلال فترة ما بعد ظهر يوم 8 وقعت قذائف المدفعية والغارات الجوية المصرية على طول الجبهة بأكملها ضد القوات الإسرائيلية المعارضة. فوجئ الإسرائيليون الذين اعتقدوا أنهم في الهجوم المضاد بمشهد تقدم القوات المصرية. لم تتمكن كل الوحدات المصرية المتقدمة من الوصول إلى علامة 12 كيلومتر (7.5 ميل) الضرورية للسيطرة على طريق المدفعية ولكن كل وحدة احتلت مواقع أعمق من 9 كيلومترات (5.6 ميل) بعمق. في قطاع الجيش الثاني كانت فرقة المشاة السادسة عشر هي الأكثر نجاحًا من خلال احتلال المواقع الإستراتيجية في مشير وتليفيزا وميسوري وحموتل بعد القتال الذي استمر بين الساعة 2:00 و 4:30 مساءً. كان حوطال على بعد 15 كيلومتراً (9.3 ميل) من القناة ويطل على مفترق طرق الإسماعيلية وطرق المدفعية. فقد العميد عادل يسري ساقه أثناء قيادة هجوم لواءه على هذه المواقع. كان أعمق تغلغل في قطاع الجيش الثالث حيث وصل رأس جسر إلى ما يقرب من 18 كيلومترا (11 ميل). كما استولى المصريون على عدة حصون بار ليف إضافية.
قام الإسرائيليون الآن بمحاولة لاستعادة الأرض المفقودة. نظمت لواء كيرين للهجوم على هاموتال هيل. قدمت كتيبة واحدة تغطية نيرانية بينما هاجمت كتيبتان برئاسة المقدم دان سبير وأمير (لا ينبغي الخلط بينها وبين قائد اللواء غابي أمير) باستخدام 27 دبابة. على بعد حوالي 1000 متر (3300 قدم) من المواقع المصرية قُتل دان سبير عندما أصيبت دبابته إصابة مباشرة مما عطل هجوم كتيبه. واصلت كتيبة أمير القتال حتى الغسق بعد خسارة سبع دبابات.
بدأ جونين الذي بدأ يدرك خطورة موقف أدان وشارون الساعة 14:45 بالتراجع والعودة إلى مواقعه الأولية. وصل لواء إيريز المدرع لتقديم المساعدة لكيرن لكن التنسيق السيئ بين القادة أدى إلى فشل محاولات أخرى للاستيلاء على هاموتال هيل. بحلول نهاية اليوم فقدت فرقة أدان وحدها حوالي 100 دبابة.