stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
المالحة (القدس)
معالمها

أنشئت في القرية عام 1932 «مدرسة بني حسن» وكانت من أوائل المدارس في المنطقة وأصبحت لاحقاً مدرسة ثانوية أيضاً. كان في القرية مسجد واحد ينسب إلى الخليفة عمر بن الخطاب لاعتقاد الناس أنه بني في المكان الذي صلّى فيه عمر بن الخطاب عند مروره من تلك المنطقة حين فتح المسلمون القدس.
بنيت بيوت القرية الفلسطينية من الحجر واتخذ مخططها شكلاً مستطيلاً. كان مجموع بيوتها عام 1931 نحو 300 بيت بنيت على أرض جبلية ترتفع حوالي 750 متراً عن سطح البحر مشرفة على مناطق واسعة من جميع الجهات ما عدا الشمال. كانت مساحة أراضيها حوالي 7000 دونماً امتلك اليهود منها 13% حتى عام 1948. كان عدد سكانها عام 1945، حسب إحصائيات رسمية تمّت في فلسطين في تلك السنة، حوالي 2000 نسمة منهم عشرة مسيحيين والباقون مسلمون.
يوجد في المالحة الكثير من القبور الكنعانية والرومانية المحفورة في الصخر مما يدلّ على عراقة المكان الذي كان مأهولاً منذ العصر البرونزي والروماني ويعتبره اليهود موقع قرية «منحات» التوراتية".
بعد سقوط القرية بأيدي القوات الصهيونية وخلال السنوات التي تلت الاحتلال تمّ هدم أغلب بيوت المالحة، إلاّ أن عشرات البيوت لا زالت قائمة - خاصة حارة الفواكسة - بما في ذلك المسجد العمري مع مئذنته البارزة على أعلى الجبل.
قامت إسرائيل عام 1991 بحملة بناء مكثفة على أرض اللاجئين الفلسطينيين وأقاموا حياً يهودياً كبيراً أعطوه اسم «منحات»، إلاّ أن الاسم العربي «مالحة» لا زال دارجاً حتى على ألسن الإسرائيليين. وبُني أيضاً حي آخر يحمل اسم «رمات شاريت» على أراضي القرية.
في الوقت الحاضر

حالياً تعتبر المالحة اليوم من المناطق الجذابة في القدس وتحوي عدة منشآت عامة مثل: ملعب كرة قدم عصري «إستاد المالحة»، مجمّع تجاري ضخم، حديقة تكنولوجية وكليات تدريس، حديقة حيوانات كبيرة ومحطة قطار مركزية بعد أن تم ترميم خط سكة الحديد التاريخي يافا - القدس.
مراجع

↑    "صفحة  المالحة (القدس) في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-26.
↑  Palestine Dialing Codesنسخة محفوظة 15 14 2013 على موقع واي باك مشين.
1 2  ""المالحة".. قرية هُجّر أهلها فحُفرت صورها في قلوبهم - المركز الفلسطيني للإعلام". مؤرشف من الأصل في 2020-03-08. {{استشهاد ويب}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (مساعدة)
↑  "نبذة تاريخية عن قرية المالحه (قضاء القدس) من كتاب (كي لا ننسى) - المالحه (אל-מאלחה) قضاء القدس - Palestine Remembered". مؤرشف من الأصل في 2023-03-30. اطلع عليه بتاريخ 2023-05-28.
تاريخ النقل

تاريخ النقل
| 0 | 1 |
| --- | --- |
فرع من:  تاريخ التقانة 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات

فإن  تاريخ النقل  تطور مع تطور الحضارة الإنسانية. كان المشي لمسافات طويلة، تغيير المسارات لعدة مرات تطوير طرق التجارة في العصر الحجري وما بعده. في معظم تاريخنا البشري كان الشكل الوحيد من أشكال النقل يمر عبر البحر بقوارب صغيرة إذا استثنينا المشي وركوب الدواب.
النقل البري

المقالة الرئيسة: تاريخ النقل البري
أنشأ البشر الدروب للسفر ولنقل البضائع من مكان لآخر. وكان من الطبيعي أن تنشأ تلك الدروب في الأماكن ذات الطرق المرورية العالية. وعندما دُجِّنت الحيوانات كالحصان، والثور، والحمار شكلت عنصرا هاما في مسيرة البشر. ومع نمو التجارة، وُسِّعَت الدروب ومُهِّدَت لتستوعب حركة الحيوانات. وفي وقت لاحق بدأ استخدام نوع من العربات البدائية (travois)، وهي عبارة عن عصيتان مربوطتين إلى ظهر الدابة، فيما يُترك الطرف الحر ليُجَر على الأرض.
ويُعتقد أن أول من استخدم العجلة هم السومريون في الشرق الأدنى القديم وذلك ما بين 5000 و 4000 سنة قبل الميلاد، وانتقلت إلى أوروبا والهند في الألف الرابعة قبل الميلاد، وإلى الصين في نحو 1200 قبل الميلاد. وكان الرومان بأمَسِّ الحاجة إلى توسيع الطرق والمحافظة عليها لما لها من أهمية في بقاء وازدهار الإمبراطورية الرومانية.
وفي الحضارة الإسلامية، تم بناء العديد من الطرق في جميع أنحاء الخلافة الإسلامية. وكانت تلك الطرق أكثر تطورا ونموا من مثيلاتها في غيرها من البلدان، وخاصة تلك التي في بغداد العراق، والتي تم تزفيتها بالقطران في القرن الثامن الميلادي لأول مرة في التاريخ. وكان القطران المستخدَم في ذلك يُستخرَج من النفط الموجود في الحقول النفطية المتوفرة بكثرة بتلك المنطقة، وذلك من خلال التقطير الإتلافي.
وأثناء الثورة الصناعية، قام جون لودون ماك آدم في (1756-1836) بتصميم أول طريق سريع حديث، وذلك باستخدام مواد رخيصة لتمهيد الطرق بالتربة والحصى (طريق معبد)، وقام برفع مستوى بعض الطرق بضعة أقدام عن مستوى الأرض المحيطة؛ حتى تسمح بتصريف المياه من سطحها.
وبتطور النقل الآلي، زادت الحاجة لطرق قاسية السطح، لا تتآكل بسهولة، وللحد من تشكُّل المستنقعات، وحل مشكلة الغبار المتطاير في الجو في الطرقات الحضرية والريفية، استُخدِم حصى كبير مع أرصفة خشبية في المدن الغربية الكبيرة. وفي بداية القرن العشرين بدأت الطرق المعبدة باستخدام القطران والأرصفة الخرسانية تمتد حتى في الأرياف.
وقد تطور النقل البري في التاريخ المعاصر ليتناسب مع الآليات الجديدة مثل الجرار، الدراجات، السيارات، والشاحنات.
النقل البحري

طورت قوارب بدائية في العصر الحجري لتمكن الإنسان من الملاحة في الأنهار ومن الصيد فيها وعند الشواطئ. ويظن بانه كان من الضروري للوصول إلى أستراليا من وجود سفن مناسبة من أجل وصول الناس إليها وذلك ما بين 40000-45000 عاما سبق. ومع تطور الحضارة، طورت قوارب أكبر للتجارة والحرب. في البحر المتوسط، طورت سفن شراعية تسمى القادس منذ حوالي 3000 سنة قبل الميلاد. ثم أهملت هذه السفن نتيجة تطور السفن العابرة للمحيطات، مثل السفن العربية الكبيرة في القرن الثالث عشر، والسفن الصينية في أوائل هذا القرن الخامس عشر، والسفن المدرعة (Man-of-war) في أواخر القرن الخامس عشر. ومع بداية الثورة الصناعية، تم صنع أول سفينة بخارية لتسير فيما بعد بقوة الديزل. وتم تطوير الغواصات وكانت خصيصا للأغراض العسكرية.
من جهة أخرى، تم تطوير قوارب من أجل النقل النهري. تم تطوير قنوات مائية في بلاد الرافدين حوالي 4000 قبل الميلاد. حضارة وادي السند في باكستان وشمال الهند (من 2600 قبل الميلاد) كان أول نظام قنوات للري في العالم
إن أطول قناة من العصور القديمة كانت القناة الكبرى في الصين. وبلغت 1794 كيلومتر طولا وبنيت لحمل الإمبراطور يانغ غونغ بين بكين وهانجتشو. وبدأ المشروع في عام 605 م، على الرغم من بعض أجزاءها كانت موجودة منذ 486 قبل الميلاد. طورت القنوات في العصور الوسطى في أوروبا في البندقية وهولندا. بدأ بيير بول ريكت بتنظيم بناء قناة بطول 240 كم قناة دو ميدي في فرنسا في 1665 وافتتح في 1681. أثناء الثورة الصناعية، بنيت قنوات داخلية في بريطانيا، وفيما بعد في الولايات المتحدة قبل تطوير السكك الحديدية. كما طورت قوارب مختصة من أجل صيد السمك وبعد ذلك صيد الحيتان.
ويتعامل تاريخ البحرية أيضًا مع تطور الملاحة وعلم البحار، وعلم الخرائط وعلم المساحة البحرية (hydrography).
النقل بالسكك الحديدية

يعود تاريخ النقل بالسكك الحديدية إلى ما يقرب عن 500 سنة، واختراع الحصان البخاري والسكة القضبان وكانت عادة من الخشب أو الحجر في بعض الأحيان). وكان يستخدم لنقل الفحم من المنجم إلى النهر أو البحر، حيث يمكن أن ينقل من هناك عن طريق السفن والقوارب الكبيرة، مع تسيير عجلة مشفه على السكك الحديدية. ثم استعمال الفولاذ في السكك بدأ في 1760، وتبعها نظام plateways) حيث شفة السكة أصبحت جزءا من السكك الحديدية نفسها.
استفاد النقل بالسكك الحديدية نظم حديثة لأول مرة في إنجلترا في 1820 م. بإدخال القاطرة البخارية، وكانت أول مكننة للنقل البري، والتي أصبحت ولمدة 100 سنة تعتبر المسيطرة على النقل البري الآلي.
الطيران

كان رغبة الإنسان في الطيران على الأرجح منذ أن لاحظ الطيور، وتتضح هذه الرغبة في القصص الأسطورية ديدالوس وإكاريوس في الأسطورة اليونانية، وقالب:Vimana. وتنصب جل البحوث في تقليد الطيور، وبطريق التجربة والخطأ، بالونات، المنطاد، الطائرات الشراعية لتختم بـالطائرات واختراع غيرها من أنواع وسائل الطيران.
والمحاولات الأولى للطيران أدلى بها يوان هوج تو باستخدام الطائرة الورقية (559 م)، عباس بن فرناس باستخدام المظلة (852 م) والمتحكم فيها الطائرة الشراعية (875)، احمد جلبى الحضرفان باستخدام الجناح الطبعة شراعية (1630)، وحسن شلبي العقري باستخدام المدفع ليرمى كالقذيفة (1633 م). رحلة طيران أخرى وقعت في باريس عام 1783، عندما قام جان فرانسوا دي روزيي وفرانسوا دارلوندس ب 5 أميال (8 كلم) في منطاد الهواء الساخن المخترع من طرف الأخوة مونقولفيي. ثم جاء الأخوان رايت باختراع طائرة الحديثة والتي تستعمل القوة المحرك في رفع الطائرة وكانت الرحلة 17 ديسمبر، 1903.
النقل الفضائي

أول من كتب عن الرحلات الفضائية بواقعية كان قسطنطين تشيولوفسكي Tsiolkovsky، والذي كان يكتب باللغة الروسية، ولهذا لم تكن كتبه مؤثرة خارج وطنه. ولم تصبح رحلات الفضاء ممكنة إلا بعد العمل الذي قام به روبرت غودارد المنشور في عام 1919 حول الهندسة الفضائية في بحث بعنوان '«طرق الوصول الارتفاعات القصوى»' ؛ بتطبيقه أنابيب دي لافال الصاروخ الممون بالوقود السائل والذي فتح الباب واسعا أمام التنقل بين الكواكب. هذه البحث كان بالغ التأثير على هيرمان أوبرث وWernher فون براون وارنهر، الذين أصبحا من العاملين الرئيسيين في رحلات الفضاء.
الأول رحلة مؤهولة إلى الفضاء قد تحقق مع برنامج السوفياتي للفضاء / فوستوك 1 بعثت عام 1961.وكان من أهم المهندسين وراء هذه البعثةسيرغي كوروليف وكريم كيريموف ،مع يوري غاغارين بصفته أول رائد فضاء. وانتقل كيريموف فيم بعد تنفيذ مشروع أول منصة إطلاق (كوزموس 186 وكوزموس 188) في عام 1967، وأول محطة فضاء في (سالوت ومير سلسلة (1971 حتي 1991. وكانت أول مركبة فضائية تحط بـالقمر تحققت على يد ناسا هي أبولو 11 في عام 1969، مع نيل ارمسترونغ وت الدرين كونهما أول رواد فضاء يمشون على سطح القمر. فكانت دفعة كبيرة لتاريخ النقل وواحدة من لابتكارات التكنولوجي المهمة في تاريخ البشرية.
وهذا التقدم المحرز في مجال التكنولوجيا سمح للبشر للسفر إلى أبعد الأماكن الممكنة، واستكشاف المزيد من المواقع الجديدة، وتوسيع نفوذها على مساحات أكبر وأوسع. وادي إلى اكتشاف أدوات جديدة مثل أغطية القدم، الزلاجات، وأحذية الخاصة بالمشي على الثلج.والتالي إلى قطع مسافات أطول في مدة أٌقصر. كما أدت هته الاكتشافات والاختراعات الجديدة إلى حل العديد من مشاكل النقل، كما أمكن نقل حمولة كبيرة من مكان إلى مكان في مدة قليلة فمكن أن نشتري النعناع الطازج في المساحات الكبرى بطوكيو لنمرح في حقول الريف بالمغرب. كما يكن لشخص أن يحضر عدة بدايات للسنة على متن طائرة كونكورد التي تفوق سرعتها سرعة الصوت وبهذا نلاحظ أن النقل ساهه بامتزاج للأعراق والأذواق وبالتبادل الحضاري الذي كان يشكل فيما مضى عائق التنقل الحاجز الكبير في تطور تلكم الحضارات
ولا زال الباحثون يعملون على إيجاد سبل جديدة لخفض التكاليف وزيادة الكفاءة في مجال النقل.
انظر أيضا

وسائل النقل
وعلاوة على القراءة

Casson، ليونيل. 1984. التجارة القديمة والمجتمع«. دي ترويت : مطبعة جامعة واين الدولة.
] سيارة الوزير، مارتن، 1977. تزويد الحرب : النقل والإمداد من لالينشتاين باتون. كامبردج : مطبعة جامعة كامبردج.
السيد فاروق عبد K.M. 1977. الطرق والاتصالات المغول في الهند«. دلهي : Idarah الأول Adabiyat - Delli الأول.
إحدى طرق النقل البري البدائية (Travois)
كومبين دي لا تسيسيتي

| كومبين دي لا تسيسيتي | كومبين دي لا تسيسيتي |
| --- | --- |
صورة من كومبين دي لا تسيسيتي: صورة من كومبين دي لا تسيسيتي
الموقع: كانتون فاليز، سويسرا
المنطقة: فاليه  
إحداثيات: 45°56′34″N 7°18′39″E﻿ / ﻿45.94277778°N 7.31083333°E﻿ / 45.94277778; 7.31083333   
الارتفاع: 4,135 متر (13,566 قدم)
السلسلة: جبال الألب بينيني
النتوء: 52 متر (171 قدم)
القمة الأم: غراند كومبين
قائمة: قائمة جبال سويسرا
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كومبين دي لا تسيسيتي (بالإنجليزية: Combin de la Tsessette)‏ هو أحد جبال سلسلة جبال الألب بينيني وجزء من القمة الأم غراند كومبين يقع في كانتون فاليز، سويسرا. يبلغ ارتفاع الجبل حوالي 4135 متر، بينما يبلغ ارتفاع نتوء الجبل 52 متر.
مراجع

↑  جميع الارتفاعات الجبلية والنتوءات مأخوذة من الخرائط الطبوغرافية 1:25,000 للمكتب الفيدرالي السويسري للطبوغرافيا. وتم التحقق من النتوءات الجبلية فوق 2500 م وذلك باستخدام بيانات بعثة مكوك رادار الطبوغرافيا والتي تستند على الخطوط الكنتورية في عرض التضاريس خرائط جوجل.
↑  For the Western Alps; دبليو أ. بي. كوليدج, The Alps in nature and history, Methuen & Co, London, 1908.
For the Central Alps; جوتليب صموئيل ستودر, Über Eis und Schnee: Die höchsten Gipfel der Schweiz und die Geschichte ihrer Besteigung, Volumes 1-3, Schmid & Francke, Bern, 1896-1899.
For the Eastern Alps: Die Erschließung der Ostalpen, Volumes 1-3, German and Austrian Alpine Club, Berlin, 1894 نسخة محفوظة 06 مايو 2016 على موقع واي باك مشين.
لوسيا كونتيسة طرابلس

|  > لوسيا |  > لوسيا |
| --- | --- |
لقاء لوسيا مع أسقف طرطوس بعد سقوط طرابلس في 1289.: لقاء لوسيا مع أسقف طرطوس بعد سقوط طرابلس في 1289.
كونتيسة طرابلس   : كونتيسة طرابلس   
فترة الحكم 1287-1289: فترة الحكم 1287-1289
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: العقد 1260   أنطاكية العاصي  
تاريخ الوفاة: سنة 1299   
الزوج: ناجروت من توسي
الأولاد: فيليب من توسي
الأب: بوهيموند السادس  
الأم: سيبيلا من أرمينيا
إخوة وأخوات: بوهيموند السابع  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: سياسية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
لوسيا هي آخر كونتيسة طرابلس (لا يوجد توقيت محدد لوفاتها ويرجّح أنها فارقت الحياة ما بين عامي 1292 و1299).
كانت لوسيا ابنة بوهيموند السادس، أمير إمارة أنطاكية، وسيبيلا أميرة أرمينيا، وكان أخوها بوهيموند السابع كونت طرابلس. عندما توفي بوهيموند السابع عام 1278، قامت والدتهما بتعيين برتراند من جبيل وصيًا على العرش. لم يكن محبوبًا من قبل البلديّة التي أنشأت إدارة خاصة بها. انتقلت لوسيا من أوكسار إلى طرابلس حيث تزوّجت ناجروت من توسي عام 1275 أو 1278، فسيطرت على البلاد على الرغم من معارضة البلدية وأهالي جنوة لها. وحاول أهالي جنوة بقيادة بنديتو زاكاريا تعيين مسؤول رسمي من جنوة، وكان ذلك ليجعل طرابلس مستعمرة تابعة لجنوة. عند ذلك، قام رئيس البلدية بطلب الموافقة من لوسيا، لكن لوسيا قامت بالتحالف مع جنوة.
دُهش أهالي البندقية وبيزا الذين كان لديهم علاقات تجارية مع طرابلس لذلك، ويُزعم أنهم تآمروا مع المنصور قلاوون سلطان المماليك لمهاجمة المدينة، فتحالفت لوسيا مع المغول الذين طلبوا المساعدة من أوروبا على الرغم من أنه لم يكن هناك من مساعدات هناك، ومع العلم أن طرابلس كانت أضعف من أن تدافع عن نفسها حتى مع مساعدتهم، أقام قلاوون حصارًا على طرابلس لمدّة شهر واحد عام 1289 واستولى عليها في 26 نيسان/أبريل. وبعد عامين، تم الاستيلاء على عكا، آخر موقع صليبي في الأراضي المقدسة.
وعلى الرغم من أنه كان بوسع زوج لوسيا الاستيلاء على البلاد بواسطتها، إلا أنه لم يأت إلى طرابلس قطّ لأنه كان يقوم ببعض الأعمال في مملكة نابولي وتوفي هناك عام 1292. كان للوسيا وناجروت ابنًا واحدًا هو فيليب من توسي الذي ورث منصب لورد تيرزا عند وفاة ناجروت وزعامة أنطاكية عند وفاة لوسيا.
مراجع

↑  "معلومات عن لوسيا، كونتيسة طرابلس على موقع werelate.org". werelate.org. مؤرشف من الأصل في 2020-11-03.
بوابة العصور الوسطى
بوابة السياسة
بوابة لبنان
بوابة المرأة
بوابة أعلام
لاتفيون

لاتفيون
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| كارليس أولمانيس | Goppers | Dārziņš | Staprans |
| يانيس شاكستن | Balodis | فيرا فايك فريبيرجا | اينغونا بوتانه |
جوريس هارتمانيس: 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نسبة التسمية:  لاتفيا 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التعداد:  2٬000٬000  (قرابة) 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   القائمة ... لاتفيا الولايات المتحدة جمهورية أيرلندا المملكة المتحدة كندا البرازيل روسيا نيوزيلندا أستراليا ألمانيا أوكرانيا ليتوانيا إيطاليا إستونيا فرنسا بلجيكا مولدوفا كرواتيا 
  لاتفيا 1,187,891 (2021):   لاتفيا 1,187,891 (2021)
 المملكة المتحدة:  124,000 (2020)
 الولايات المتحدة:  96,070–102,000 (2009)
 ألمانيا:  53,000(2021)
 كندا:  30,725 (2016)
 البرازيل:  25,000 (2002)
 أستراليا:  23,233 (2021)
 أيرلندا:  19,933 (2016)
 روسيا:  18,979 (2010)
 النرويج:  11,723 (2019)
 السويد:  8,798 (2021)
 أوكرانيا:  5,079 (2001)
 إسرائيل:  4,000
 الدنمارك:  3,799 (2012)
 إسبانيا:  3,711 (2011)
 إستونيا:  3,329 (2020)
 فنلندا:  3,232 (2020)
 إيطاليا:  2,689 (2014)
 فرنسا:  2,602 (2016)
 ليتوانيا:  2,300 (2012)
 أوزبكستان:  1,800
 روسيا البيضاء:  1,549 (2009) 
 البرتغال:  1,502 
 هولندا:  1,400 (2002)
 كازاخستان:  1,123 (2009)
 سويسرا:  736 (2006)
 بلجيكا:  679 (2008)
 آيسلندا:  654 (2013)
 تركمانستان:  500 (2010)
 مولدوفا:  400 (2010)
 البرتغال:  383 (2010)
 بولندا:  293 (2011)
 جورجيا:  200
 الأرجنتين:  200
 جمهورية التشيك:  193 (2011)
 النمسا:  152 (2002)
 تشيلي:  100
 اليونان:  69 (2006)
 قيرغيزستان:  82 (2009)
 كرواتيا:  11 (2001)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
اللغة الأم:  اللاتفية 
اللغة المستعملة:  اللاتفية — الروسية — البولندية 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
 غالبية لوثرية وأقلية كاثوليكية عدد كبير من السكان الغير متدينين. Dievturi أقلية .  تاريخياً وثنية بلطيقية.:  غالبية لوثرية وأقلية كاثوليكية عدد كبير من السكان الغير متدينين. Dievturi أقلية .  تاريخياً وثنية بلطيقية.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
فرع من:  Eastern Europeans (en)   شعب البلطيق  مقيم لاتفيا Balts (en)  
الفروع:  Latgalians (modern) (en)  Suits (en)  Curonians (en)  Semigallians (en)  
مجموعات ذات علاقة:  ليتوانيون، Kursenieki، Latgalians، Semigallians، ليفونيون
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
اللاتفيون (باللاتفية: latvieši) هم مجموعة عرقية بلطقيَّة وأمة يعود أصولها إلى لاتفيا، كما ويعيشون خارج لاتفيا على شكل جاليات. وفي إحصاء سنة 2010 تبين أن هنالك 1,338,682 لاتفي في لاتفيا. كما يعيش حوالي 200,000 لاتفي في المملكة المتحدة. ويتشارك اللاتفيون لغة وثقافة وتاريخاً مشتركاً. 
ويعتنق أغلب اللاتفيون المسيحية ديناً على مذهب البروتستانتية اللوثرية إلى جانب أقلية رومانيَّة كاثوليكيَّة.
زلزال كانتو الكبير 1923

| زلزال كانتو الكبير 1923 | زلزال كانتو الكبير 1923 |
| --- | --- |
زلزال كانتو الكبير 1923: زلزال كانتو الكبير 1923
  معلومات :   معلومات 
التاريخ: 1 سبتمبر 1923
البلد:  اليابان  
الوقت: 11:58:44  ت ع م
المدة: 48 ثانية  
مكان الزلزال: منطقة كانتو ،جزيرة هونشو، اليابان
إحداثيات: 35°19′48″N 139°08′06″E﻿ / ﻿35.33°N 139.135°E﻿ / 35.33; 139.135   
القوة: 8.3  ريختر
  النتائج   :   النتائج   
 الوفيات: 105385   
المناطق المتضررة:  اليابان
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
منظر لمدينة يوكوهاما بعد الزلزال.
زلزال كانتو الكبير 1923 (باليابانية: 関東大震災 كانتو-دايشينساي) هو زلزال ضرب منطقة كانتو في جزيرة هونشو الرئيسية في اليابان في الساعة 11:58:44 صباحاً من يوم 1 سبتمبر 1923.
كانت قوة الزلزال هي 8.3 درجات على مقياس ريختر ومركزه تحت إزو أوشيما في خليج ساغامي. من أهم المناطق التي ضربها الزلزال كانت العاصمة اليابانية طوكيو، مدينة يوكوهاما، ومحيطاتها في محافظات كاناغاوا، تشيبا وشيزوكا.
تترواح أعداد ضحايا الزلزال التي أحصيت بين 100 ألف إلى 142 ألف حالة وفاة (عدد 142 ألف يشمل 40 ألف شخص لم يعثر على رفاتهم).
مراجع

↑  Takemura، Masayuki؛ Moroi، Takafumi (2004). "Mortality Estimation by Causes of Death Due to the 1923 Kanto Earthquake". مؤرشف من الأصل في 2019-02-16. اطلع عليه بتاريخ 2015-09-27.
↑  .) نسخة محفوظة 21 أكتوبر 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  "Most Destructive Earthquakes". U.S. Geological Survey. مؤرشف من الأصل في 2009-11-02. اطلع عليه بتاريخ 2013-02-18.
وصلات خارجية

Website and Online Image Archive of Great Kanto Earthquake Compiled by J. Charles Schencking, The University of Hong Kong
Great Kanto Earthquake 1923 Online photo gallery by A. Kengelbacher
Film footage of the 1923 Great Kanto earthquake
The Great Kanto Earthquake of 1923: Materials from the Dana and Vera Reynolds Collection A Brown University Library Digital Collection
بوابة عقد 1920
بوابة فيزياء الأرض
بوابة إمبراطورية اليابان
بوابة علم طبقات الأرض
بوابة علوم الأرض
بوابة طوكيو
بوابة كوارث
بوابة اليابان
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  مكتبة البرلمان القومي الياباني (NDL)  المكتبة القومية الكوريَّة (NLK) 
| ع ن الزلازل في اليابان | ع ن الزلازل في اليابان |
| --- | --- |
تاريخيَّة:  سانريكو 869  كاماكورا 1293  نانكاي 1498  نانكاي 1605  سانريكو 1611  بوسو 1677  غنروكو 1703  هوي 1707  ياياما الكبير 1771  أونزين 1792  زينكوجي 1847  نانكاي 1854  توكاي 1854  إيدو 1855  هيتسو 1858  كوماموتو 1889  مينو-أواري 1891  طوكيو 1894  سانريكو 1896 
القرن العشرون:  جزيرة كيكاي 1911  كانتو الكبير 1923  كيتا تانغو 1927  شمال إيزو 1930  سانريكو 1933  مياغي 1936  توتوري 1943  تونانكاي 1944  ميكاوا 1945  نانكايدو 1946  فوكوي 1948  هوكايدو 1952  جزر الكوريل 1963  نيغاتا 1964  هيوغا-نادا 1968  توكاتشي 1968  شبه جزيرة إزو 1974  مياغي 1978  بحر اليابان 1983  أوتاكي 1984  هوكايدو 1993  هوكايدو 1993  سانريكو البحري 1994  هانشين 1995  توتوري 2000 
القرن الحادي والعشرون:  غيو 2001  هوكايدو 2003  تشويتسو 2004  فوكوكا 2005  مياغي 2005  جزر الكوريل 2006  تشويتسو 2007  جزر الكوريل 2007  نوتو 2007  إيواته-مياغي 2008  شيزوكا 2009  توهوكو 2011  فوكوشيما أبريل 2011  مياغي أبريل 2011  تشيبا 2012  كامايشي 2012  كوماموتو 2016  فوكوشيما 2016  أوساكا 2018  إيبوري الشرقية في هوكايدو 2018  ياماغاتا 2019  فوكوشيما 2021  مياغي 2021  فوكوشيما 2022 
مقالات متعلقة:  زلازل توكاي  زلازل فالق نانكاي للدفع الهائل  زلازل كانتو
يآخنآو

بَلْدَة يآَخنآُو (بالأَلمانِيَّة: Gemeinde Jachenau) هي بَلدَة أَلمانِيَّة في مِنْطَقَة باد تولتس ڤولفراتسهاوزن التَّابِعة لمُحافظة باڤارِيا العُليَا في وِلاَية باڤارِيا في جُمهُوريَّة أَلمَانيَا الاِتّحاديّة. بمِساحة تُقَدَّر بحَوالَي 129 كم².
وُصلات خارجيّة

الصّفحة الرّسميّة لبَلدَة يآَخنآُو (باللُّغَةُ الألمانِيّة).
مَراجع

↑     "صفحة  يآخنآو في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-28.
↑    "صفحة  يآخنآو في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-28.
↑  "Alle politisch selbständigen Gemeinden mit ausgewählten Merkmalen am 31.12.2018 (4. Quartal)" (بالألمانية). Statistisches Bundesamt. Archived from the original on 2019-03-10. Retrieved 2019-03-10.
↑  Alle politisch selbständigen Gemeinden mit ausgewählten Merkmalen am 31.12.2022 (بالألمانية), Statistisches Bundesamt, 21. September 2023, QID:Q122987347, Archived from the original on 7 October 2023 {{استشهاد}}: تحقق من التاريخ في: |publication-date= (help)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 
بوابة ألمانيا
بوابة بافاريا
كورن دا تينيزونغ

| كورن دا تينيزونغ | كورن دا تينيزونغ |
| --- | --- |
صورة من كورن دا تينيزونغ: صورة من كورن دا تينيزونغ
الموقع: كانتون غراوبوندن، سويسرا
المنطقة: غراوبوندن  
إحداثيات: 46°36′41″N 9°40′16″E﻿ / ﻿46.611472222222°N 9.6711388888889°E﻿ / 46.611472222222; 9.6711388888889   
الارتفاع: 3,173 متر (10,410 قدم)
السلسلة: جبال الألب ألبولا
النتوء: 473 متر (1,552 قدم)
القمة الأم: بيز كالديراس
قائمة: قائمة جبال سويسرا
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كورن دا تينيزونغ (بالإنجليزية: Corn da Tinizong)‏ هو أحد جبال سلسلة جبال الألب ألبولا وجزء من القمة الأم بيز كالديراس يقع في كانتون غراوبوندن، سويسرا. يبلغ ارتفاع الجبل حوالي 3173 متر، بينما يبلغ ارتفاع نتوء الجبل 473 متر.
مراجع

↑  جميع الارتفاعات الجبلية والنتوءات مأخوذة من الخرائط الطبوغرافية 1:25,000 للمكتب الفيدرالي السويسري للطبوغرافيا. وتم التحقق من النتوءات الجبلية فوق 2500 م وذلك باستخدام بيانات بعثة مكوك رادار الطبوغرافيا والتي تستند على الخطوط الكنتورية في عرض التضاريس خرائط جوجل.
↑  For the Western Alps; دبليو أ. بي. كوليدج, The Alps in nature and history, Methuen & Co, London, 1908.
For the Central Alps; جوتليب صموئيل ستودر, Über Eis und Schnee: Die höchsten Gipfel der Schweiz und die Geschichte ihrer Besteigung, Volumes 1-3, Schmid & Francke, Bern, 1896-1899.
For the Eastern Alps: Die Erschließung der Ostalpen, Volumes 1-3, German and Austrian Alpine Club, Berlin, 1894 نسخة محفوظة 06 مايو 2016 على موقع واي باك مشين.
مراجع

| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي :  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)
المعهد البترولي

المعهد البترولي - أبوظبي
جامعة حكومية تابعة لشركة ADNOC تم تأسيسها في 1 مارس 2001 برعاية الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، وتوجيهات الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان حيث تم إصدار القانون رقم 9 الذي ينص على تأسيس المعهد البترولي كهيئة مستقلة تعليمية تجمع أفضل الخبرات التعليمية، تم استقبال أول دفعة خريجي ثانوية عامة في شهر سبتمبر 2001.
وقد ساهمت عدة شركات بترولية عالمية في تأسيس هذه الجامعة ومنها: British Petroleum وTotalFinaElf وJODCO Shell، وتم توفير كادر تعليمي متميز من جامعة كولورادو للمعادن.
التخصصات المتاحة في كلية الهندسة

هندسة البترول
هندسة الميكانيك
هندسة الكهرباء
هندسة الكيمياء
علوم الأرض
هندسة وعلوم المواد الخام
انظر أيضاً

قائمة جامعات الإمارات العربية المتحدة
مراجع

↑  بدء الدراسة في المعهد البترولي بأبوظبي نسخة محفوظة 7 يونيو 2020 على موقع واي باك مشين.
| ع ن جامعات الإمارات | ع ن جامعات الإمارات |
| --- | --- |
 الجامعة الأمريكية في رأس الخيمة  جامعة أبوظبي  جامعة الشارقة  كليات التقنية العليا  الجامعة الأمريكية في دبي  كلية دبي للإدارة الحكومية  جامعة ولونغونغ في دبي  جامعة الإمارات العربية المتحدة  المعهد البترولي  جامعة زايد  جامعة العين للعلوم والتكنولوجيا  جامعة الجميع الذكية  كليات التقنية العليا  معهد مصدر للعلوم والتكنولوجيا  جامعة نيويورك أبوظبي  الجامعة الأمريكية في رأس الخيمة  الجامعة الأمريكية في الشارقة  جامعة خليفة للعلوم والتكنولوجيا والبحوث  جامعة عجمان للعلوم والتكنولوجيا :  الجامعة الأمريكية في رأس الخيمة  جامعة أبوظبي  جامعة الشارقة  كليات التقنية العليا  الجامعة الأمريكية في دبي  كلية دبي للإدارة الحكومية  جامعة ولونغونغ في دبي  جامعة الإمارات العربية المتحدة  المعهد البترولي  جامعة زايد  جامعة العين للعلوم والتكنولوجيا  جامعة الجميع الذكية  كليات التقنية العليا  معهد مصدر للعلوم والتكنولوجيا  جامعة نيويورك أبوظبي  الجامعة الأمريكية في رأس الخيمة  الجامعة الأمريكية في الشارقة  جامعة خليفة للعلوم والتكنولوجيا والبحوث  جامعة عجمان للعلوم والتكنولوجيا 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي :  الاسم المعياري الدولي (ISNI) 
بوابة آسيا
بوابة أبو ظبي
بوابة الإمارات العربية المتحدة
بوابة طاقة
بوابة عقد 2000