stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
أرواح كليمنجارو (رواية)
قصة الرواية > الروحانية وتأملات الحياة والموت

في سياق الرواية، يظهر الجبل كرمز للحرية والصمود، حيث ينبعث منه إحساس بالوحدة والوطنية. تعبّر الشخصيات عن رؤى متنوعة تجاه المفهومين المعقدين للحياة والموت.
يقدم المؤلف نظرة فنية ورمزية إلى هذين الجانبين، متجاوزًا حدود الزمان والمكان. تتداخل التفاصيل الواقعية لتسلق الجبل مع التأملات العميقة حول الموت ومعاناة الحياة. يظهر ارتباطًا قائمًا بين تلك القضايا وقضايا وطنية وإنسانية أوسع.
هذا العنوان يلخص تفاعل الشخصيات مع تحديات الحياة وكيف تندرج تحت راية الروحانية والرمزية، مما يثري قصة الصعود إلى قمة جبل كليمنجارو بأبعاد عميقة تفاعلية.
قصة الرواية > تفاصيل الصعود ونهاية القصة

تصف الرواية بدقة تفاصيل الصعود إلى قمة جبل كليمنجارو، حيث يتجلى الإنجاز ويعكس النجاح الشخصي والجماعي. تظهر الوصفات الدقيقة لرحلة الصعود، من التحضيرات الأولية إلى مواجهة التحديات الجسدية والنفسية في طريقهم.
في هذه اللحظة الحاسمة على قمة الجبل، تبلغ الشخصيات ذروة تحقيق أحلامها وتتغلب على الصعوبات. تعبّر النهاية عن روح الإصرار والتحدي التي قادتهم إلى هذا الإنجاز الكبير.
تكون القمة هي لحظة النهاية الملهمة التي تبرز أنه بالرغم من التحديات، يمكن تحقيق الأحلام بالإصرار والتعاون. ينعكس روح البطولة والتضحية في تفاصيل الصعود، ويظهر النجاح الذي يتجلى في وصولهم إلى الهدف النهائي.
الشخصيات > الشخصيات الرئيسية

أروى: الطبيبة الشابة ذات القلب الكبير التي تنضم إلى البعثة برغبة في تقديم العلاج والرعاية للأطفال المصابين.
المشاركين في الصعود: مجموعة من الأفراد، بينهم من فقدوا أطرافهم، يشكلون مجموعة متنوعة ومتحدة في هدفهم بالتحدي والوصول إلى قمة جبل كليمنجارو.
الشخصيات > الشخصيات الثانوية

نصر االله: الكاتب الذي قام بتنظيم هذه البعثة وكتابة الرواية، يرافق المشاركين في رحلتهم.
الشخصيات > شخصيات محلية

أفراد يلتقون بهم المشاركون أثناء صعودهم، يشاركون بقصصهم ويقدمون الدعم المعنوي والروحي.
الشخصيات > شخصيات تاريخية

تظهر في الاسترجاعات ذكريات شخصيات ذات أثر تاريخي، تعكس معاناة الشعب الفلسطيني وتصميمهم على المقاومة.
جوائز

توجت الرواية بجائزة كتارا للرواية العربية في فئة "الروايات المنشورة" 2016.
مراجع

↑  "أرواح كليمنجارو". جورد ريز. مؤرشف من الأصل في 2024-02-04.
↑  "الروائي ابراهيم نصر الله وجائزة كتارا". فلسطين أون لاين. مؤرشف من الأصل في 2024-02-04.
↑  "أرواح كليمنجارو".. شهادة على الإرادة الفلسطينية". الجزيرة نت. مؤرشف من الأصل في 2024-02-04.
↑  "«أرواح كليمنجارو» رواية الانتظار نحو وظلال الأرواح البالية". القدس. مؤرشف من الأصل في 2024-02-04.
↑  "أرواح كليمنجارو". كتارا. مؤرشف من الأصل في 2024-02-04.
بوابة أدب
بوابة أدب عربي
بوابة فلسطين
بوابة الأردن
بوابة روايات
بوابة كتب
بلاكادار

| بلاكادار>  Blackadder       | بلاكادار>  Blackadder       |
| --- | --- |
فريق عمل المسلسل في موسمه الرابع والأخير: فريق عمل المسلسل في موسمه الرابع والأخير
النوع: كوميديا موقف تاريخية
تأليف: ريتشارد كيرتس  روان أتكينسون (الموسم الأول) بين ألتون (الموسم الثاني والرابع)
إخراج: ريتشارد كورتيس، وروان أتكينسون  
سيناريو: ريتشارد كورتيس، وروان أتكينسون  
بطولة: روان أتكينسون   هيو لوري   ميراندا ريتشاردسون ستيفن فراي
البلد:  المملكة المتحدة 
لغة العمل: الإنجليزية  
عدد المواسم: 4   
عدد الحلقات: 27   
مدة العرض: 30 دقيقة  
موسيقي: هوارد غودال  
الموزع: بي بي سي ورلد وايد  ‏، وهولو  
القناة: بي بي سي وان  
بث لأول مرة في: 15 يونيو 1983 (1983-06-15)
بث لآخر مرة في: 2 نوفمبر 1989 (1989-11-02)
وصلات خارجية : وصلات خارجية 
الموقع الرسمي: http://www.bbc.co.uk/programmes/b006xxw3
IMDb.com: صفحة البرنامج  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بلاكادار هو عنوان المسلسل من (بي بي سي1 - بي بي سي وان) الفترة المسرحية الهزلية البريطانية، جنبا إلى جنب مع العديد من حلقات السلاسل الأخرى. تألق في جميع الحلقات التلفزيونية الممثل روان أتكينسون حيث مثّل دور المضاد لمواصفات البطل (Anti-Hero) ادموند بلاكادار، وتوني روبنسون مثّل دور مُستغَل/خادم بلاكادار Blackadder's Dogsbody وبولدريك Baldrick. تم وضع كل سلسلة في فترة تاريخية مختلفة، مع اثنين من الابطال الرئيسيين برفقة شخصيات مختلفة بالرغم من الظهور المتعدد للممثلين في سلسلة واحدة أو أكثر، على سبيل المثال Melchett (ستيفن فراي) و Lord Flashheart (ريك مايال).
وقد كُتبت السلسلة الأولى (بلاكادار) بقلم ريتشارد كورتيس وروان أتكينسون، في حين احداث الحلقات اللاحقة كتبها كورتيس وبن التون. وقد تم إنتاج العروض من قبل جون لويد. في عام 2000، السلسلة الرابعة (Blackadder Goes Forth)، اتت في المرتبة 16 من «100 أعظم برامج التلفزيون البريطانية»، وقد تم إنشاء هذه القائمة من قبل المعهد البريطاني للأفلام. أيضا في استطلاع تلفزيون عام 2004 للعثور على «أفضل مسرحية هزلية في بريطانيا» تم التصويت لبلاكادار كثاني أفضل مسرحية هزلية بريطانية في كل العصور، وقد ترأس المرتبة الأولى فقط الالاغباء والخيول Only Fools and Horses. ايضاً اتت من ضمن المراتب 20 الأولى كأفضل عرض تلفزيوني من قبل مجلة الإمبراطورية.
المقدمة

على الرغم من وضع كل سلسلة في حقبة تاريخية مختلفة، وكلها تتبع «المصائب» من ادموند بلاكادار (الذي مثله أتكينسون)، حيث ان كل عضو من سلالة الأسرة البريطانية حاضرا في العديد من فترات وأماكن هامة في تاريخ بريطانيا. فهذا يعني ضمنا أنه في كل مجموعة أن الحرف بلاكادار هو سليل سابقتها (كلمات نهاية سلسلة 2، حلقة «رؤساء»، هو حفيد السابق)، على الرغم من أنه لم يتم تحديد ذلك أبدا كيف أو متى أي من شخصيات البلاكادار Blackadders (الذي عادة ما تكون وحيدة وليس في علاقة) تمكنت من ان تكون أباً للاطفال.
مع تقدم الأجيال، يزداد كل بلاكادار في الذكاء وادراكه للامور بشكل أكبر، في حين أن الوضع الاجتماعي للأسرة يتدنى باستمرار. ومع ذلك، يضل كل بلاكادار ساخر، انتهازي، جبان، يحافظ على الارتقاء بوضعه وزيادة ثروته الخاصة، بغض النظر عن محيطه.
تتشابك حياة كل بلاكادار أيضا مع خدّامهم، كل من أسرة Baldrick (الذي مثله توني روبنسون). حيث يعمل كل جيل كمُستغَل أو خادم لبلاكادار التابع له. ومع انخفاض مستواهم الذكائي (والمعايير الشخصية كالنظافة) تتزايد المستوى الفكري لأسيادهم ". وقد اتخذ هذا الدور في السلسلتين الأوليتين اللورد بيرسي بيرسي، الذي مثله تيم مكينيري McInnerny.وهيو لوري لعب الدور في السلسلة الثالثة والرابعة كالأمير جورج والأمير ريجنت والملازم جورج على التوالي.
وضعت كل سلسلة في حقبة مختلفة من التاريخ البريطاني، حيث تبدأ في عام 1485 وتنتهي في عام 1917، ويتألف من ست حلقات لمدة نصف ساعة. السلسلة الأولى صنعت في عام 1983، وكان يطلق عليه الافعى الاسود (The Black Adder) وقد وضعت في العهد الخيالي ل«ريتشارد IV». السلسلة الثانية، بلاكادار II صنعت عام (1986)، أنشئت في عهد الملكة إليزابيث الأولى وبلاكادار الثالث (1987) (Blackadder the Third) حيث صنعت في أواخر القرن ال18 وأوائل القرن ال19 في عهد الملك جورج الثالث، وبلاكادار الرابع (1989) (Blackadder Goes Forth) حيث تسرد الاحداث في عام 1917 في خنادق الحرب العظمى.
المصادر

1 2  Fernsehserien.de (بالألمانية), QID:Q54871129
↑  Hulu (بالإنجليزية), QID:Q1630304
↑  "The 50 Greatest TV Shows of All Time – Number 20: Blackadder". Empire. مؤرشف من الأصل في 2015-09-24. اطلع عليه بتاريخ 2009-04-05.
↑  قالب:British Comedy Guide, URL accessed 25 July 2010
بوابة إنجلترا
بوابة المملكة المتحدة
بوابة تلفاز
بوابة كوميديا
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية: ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)
وطنية: الملف الاستنادي المتكامِل (GND) المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)
(72572)

| (72572) 2001 EL14 | (72572) 2001 EL14 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 15 مارس 2001  
الأسماء البديلة: 2000 AZ14، و2001 EL14  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.233719630960174 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.94378413789047 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 3.088751884425322 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.04693408598658748   
فترة الدوران: 1982.772842799914 يوم  
الخاصة المتوسطة: 132.9365191229207 درجة  
ميل المدار: 10.62686860752192 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 82.75069701286701 درجة  
زاوية الحضيض: 42.88655140615112 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 14.42   
  (72571) 2001 ED14    (72573) 2001 EE16    :   (72571) 2001 ED14    (72573) 2001 EE16    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
2001 إي أل 14 (ويعرف أيضًا باسم (72572) 2001 إي أل 14 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 2001 EL14)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 15 مارس 2001، وترتيبه 72572 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 725722001EL في 15 مارس 2001 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض (بالإنجليزية: Lincoln Near-Earth Asteroid Research)‏ LINEAR. وقد رصد المشروع 1,192 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 8,094 يومًا (22.2 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,980 يومًا (5.4 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 3.09 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.95 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.0463 وزاوية ميلان 10.6 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
وصلات خارجية

(72572) 2001 EL14 في قاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة
الاكتشاف · مخطط المدار ·  العناصر المدارية · المعلمات المادية
(72572) 2001 EL14 على موقع ويكي سكاي: DSS2, SDSS, GALEX, IRAS, Hydrogen α, X-Ray, Astrophoto, Sky Map, Articles and images
| ع ن 72001–73000 | ع ن 72001–73000 |
| --- | --- |
الترقيم 72001–72100:  2000 XV14  72021 Yisunji  2000 XH30  2000 XM44  72037 Castelldefels  72042 Dequeiroz  72059 Heojun  72060 Hohhot  2000 YG19  72071 Gábor 
الترقيم 72101–72200:  2000 YJ105 
الترقيم 72201–72300:  2001 AO29  2001 AW32   2001 BX24 
الترقيم 72401–72500:  2001 DS3  2001 DW27 
الترقيم 72501–72600:  2001 DA67  2001 DK67  2001 DT68  2001 DA69  2001 DP69  2001 DV69  2001 DX69  2001 DY70  2001 DJ73  2001 DS73  2001 DW73  2001 DR75  2001 DW78  2001 DC79  2001 DD79  2001 DC81  2001 DK81  2001 DP86  2001 DR87  2001 DB88  2001 DE89  2001 DZ89  2001 DC91  2001 DB92  2001 DL92  2001 DV92  2001 DK94  2001 DH95  2001 DT96  2001 DJ98  2001 DV98  2001 DD99  2001 DL99  2001 DZ99  2001 DX100  2001 DM102  2001 DP102  2001 DR102  2001 DW103  2001 DE104  2001 DO104  2001 DE105  72543 Simonemarchi  2001 DG108  72545 Robbiiwessen  2001 ES  2001 ET  2001 EF1  2001 EG1  2001 EJ1  2001 EQ1  2001 EK2  2001 EY2  2001 ET3  2001 EM4  2001 EY4  2001 EN5  2001 ER5  2001 EZ5  2001 ES6  2001 EX6  2001 EM7  2001 EN7  2001 EM8  2001 ET8  2001 EC9  2001 EX10  2001 EZ12  2001 EC13  2001 EB14  2001 ED14  2001 EL14  2001 EE16  2001 EJ16  2001 ET16  2001 EN18  2001 ER18  2001 EW18  2001 EU19  2001 ET21  2001 EE22  2001 EH27  2001 FV  2001 FO1  2001 FT1  2001 FY1  2001 FP2  2001 FR3  2001 FY3  2001 FF5  2001 FO5  2001 FQ5  2001 FA6  2001 FG6  2001 FW7  72596 Zilkha  2001 FW10  2001 FM11  2001 FE12  2001 FS12 
الترقيم 72601–72700:  2001 FH13  2001 FC14  2001 FG15  2001 FK15  2001 FQ15  2001 FD16  2001 FH17  2001 FL17  2001 FN17  2001 FJ18  2001 FO18  2001 FT19  2001 FK20  2001 FU20  2001 FK21  2001 FO21  2001 FY21  2001 FC23  2001 FO23  2001 FG25  2001 FJ25  2001 FE26  2001 FK26  2001 FH27  2001 FP27  2001 FR27  2001 FZ27  2001 FR29  2001 FZ29  2001 FO30  2001 FW30  72632 Coralina  72633 Randygroth  2001 FF33  2001 FM34  2001 FB35  2001 FA36  2001 FK36  2001 FX36  2001 FQ37  2001 FT37  2001 FC40  2001 FJ40  2001 FC41  2001 FX41  2001 FB42  2001 FO42  2001 FY42  2001 FU43  2001 FP44  2001 FU44  2001 FZ44  2001 FA45  2001 FD46  2001 FK46  2001 FL46  2001 FM46  2001 FS46  2001 FV46  2001 FA47  2001 FB48  2001 FT48  2001 FD49  2001 FH49  2001 FQ49  2001 FU50  2001 FY50  2001 FG51  2001 FF52  2001 FL52  2001 FS52  2001 FG53  2001 FW53  2001 FB54  2001 FP54  2001 FM56  2001 FA60  2001 FY60  2001 FF61  2001 FJ62  2001 FO62  2001 FV63  2001 FS64  2001 FX65  2001 FG66  2001 FQ67  2001 FW68  2001 FG69  2001 FD70  2001 FX71  2001 FA72  2001 FN72  2001 FS72  2001 FT72  2001 FN73  2001 FJ74  2001 FX75  2001 FZ75  2001 FN76  2001 FC77 
الترقيم 72701–72800:  2001 FO80  2001 FR99 
الترقيم 72801–72900:  72804 Caldentey  72819 Brunet  72827 Maxaub  2001 HG10  2001 HW14  2001 HW31  72876 Vauriot 
الترقيم 72901–73000:  2002 AD5  2002 DL18 
بوابة كواكب صغيرة ومذنبات
بوابة علم الفلك
تأثير وسائل النقل على البيئة

يجتاح الضباب الدخاني مدينة شانغهاي بشكل يومي تقريبا، وتعد السيارة أحد المسببات الرئيسية له.
تعد السيارة مدفوعة بالمحرك المتردد مصدراً للعديد من التأثيرات المتأخرة من خلال شبكة الطرق التي تلزمها، ويعتبر هذا العامل الاخير سبباً لتجزؤ الموطن والمناظر الطبيعية (هنا في الولايات المتحدة).
تلعب السيارات دوراً متزايداً فيما يتعلق بتأثير الاحتباس الحراري وتلوث الهواء على الصعيد العالمي بالرغم من تقدمها التقني.
يحظر استخدام الرصاص السام جدا (عامل للتسمم بالرصاص) في وقود السيارات بشكل تدريجي، ولكن ليس في كل مكان. ولا يزال الرصاص يستخدم في البطاريات وعجلة التوازن (وجدت هذه النماذج في الطرق).
يستخدم بخار الماء الصادر من عادم السيارة عند برودة المحرك عادة كرمز للانبعاثات الملوثة الناجمة من السيارات، وغالبا ما يكون حمضياً ويرتبط بملوثات غازية متنوعة (المركبات العضوية المتطايرة) أو الجسيمات.
ينبعث من عادم الشاحنات دخان أسود سميك ملوث بشكل واضح، وغالباً ما تكون سبب هذه الانبعاثات عدم صيانة المحرك.
يساهم وجود مرشح الجسيمات بالإضافة إلى محول حفزي بالحد من تلوث الجسيمات الناجمة عن محركات الديزل، ويجب تجديد المرشح بشكل دوري عن طريق حرق السناج، والذي غالباً ما يتم بمساعدة المواد الحافزة المدمجة في المرشح.
وفيما يخص الانبعاثات الاجمالية فإن التحسينات التي أدخلت على المحركات وعوادم السيارات يقابلها بشكل سلبي النمو السريع لعدد المركبات المتداولة، وبالإضافة إلى ذلك فإن المركبات القديمة والاكثر تلويثاً يتم تداولها بشكل كبير في البلدان الفقيرة والنامية.
تؤثر وسائل النقل البري على البيئة تأثيراً مباشراً وغير مباشر (أثار محتملة مثل الرصاص في وقود السيارات)، المركبات (على مدى دورة حياتها)، والبنية التحتية للطرق. وتكون التأثيرات على الصعيد المحلي (مثل الضجيج) أو العالمي (مثل التأثير على الغلاف الجوي). ووفقاً للاتحاد الأوروبي فإن الأمر يتطلب نهجاُ موحداً وتعاوناً مشتركاً بين الدول، فالتلوث لن يتوقف على الحدود حيث أن بعض الدول متضررة من تدفق حركة المرور الدولية من خلالها. ويبدو أيضا بأن التعرض لأكسيد النيتروجين ذو إشكالية، وقد يكشف في الواقع عن ضعف مبكر للرئة بسبب الجسيمات متناهية الصغر. وللتلوث تأثيرات متأخرة على المدى المتوسط والمدى البعيد.
وتمس التأثيرات الهواء والغلاف الجوي والطقس والمناخ الأصغري والماء والتربة والنبيت والمجموعة الحيوانية والسلامة البيئية والضجيج والصحة العامة (المشاكل الرئوية والقلبية بشكل خاص إلا أن الامر لا يقتصر عليها). ويؤدي التعرض لجزيئات التلوث الناتجة عن عوادم السيارات مثل التدخين إلى زيادة معدل الوفيات وسرطان الأطفال
وتلوث الهواء الناجم عن عوادم السيارات معروف لدى عامة الناس بأنه يتسبب بأمراض اتتتااتتالجهاز التنفسي ويُسهم في الاحتباس الحراري
وتتحمل وسائل النقل البري مسؤولية إنتاج 18% من غاز ثاني أكسيد الكربون وفقاً للمهندس جان مارك جانكوفيتش (Jean-Marc Jancovici) والذي أشار إلى التقرير الصادر عن الوكالة الدولية للطاقة عام 1999.
الآثار الرئيسية

أصبحت السيارات بجانب أجهزة التدفئة المنزلية السبب الرئيسي عن الضباب الدخاني في المدن، الذي بات أمرا مزمناً في العواصم الأسيوية الكبرى.
ووفقاً للوكالة الفرنسية للسلامة الصحية البيئية (AFSSE)، فإن الانبعاثات الناجمة عن السيارات مسؤولة عما يناهز ثلث تلوث الهواء، وستكون مسؤولة عن وفاة 6500 إلى 9500 شخص كل عام في فرنسا. ويعزى عدد الوفيات إلى الجسيمات الدقيقة في عام 2002، وتزيد أعمارهم في المناطق الحضرية عن 30 عام، وهذا المعدل قياسا على عدد الوفيات الاجمالي عام 1999.
وتعرضت فرنسا اثناء ذروة التلوث مطلع عام 2009 إلى ثلاثة ملوثات هواء (ثاني أكسيد النيتروجين (NO2)، الأوزون، الجسيمات المعلقة) كانت مرتبطة (إلى حد كبير) بارتفاع معدل الوفيات.
ووفقاً لدراسة للتلوث فإن 4.9% إلى 11% من الوفيات في الفئة العمرية (بين 60 إلى 69 سنة) هي بسبب الجسيمات المعلقة، وتعد وسائل النقل البري المصدر الثاني لهذه الجسيمات، وينطبق معدل الوفيات هذا على ربع سكان فرنسا فقط. للمعرفة: سكان المناطق الحضرية فوق 30 سنة. ولذا فأن الظاهرة يتم التقليل من شأنها عند عرضها بهذه الطريقة لأن النسب المئوية (بين 5% إلى 10% وفقاً للفئات العمرية) ستكون متصلة بالعدد الإجمالي للوفيات.
وبالإضافة للتأثيرات المباشرة مثل دهس الحيوانات بالسيارة، فلوسائل النقل الالي تأثيرات غير مباشرة على البيئة (بواسطة الطرق وتجزؤ المناظر الطبيعية والتلوث بما في ذلك التلوث الضوئي والملوثات الناجمة عن احتراق المركبات أو بعض حوادث الطرق). كما أن لبعض ملوثات الهواء تأثير على صحة الإنسان بصورة دائمة بما في ذلك المئات من ضحايا التسمم بالرصاص المزمن (خاصة الأطفال) أو الأشخاص الذين يعانون من عواقب التسمم بالرصاص في مرحلة الطفولة في البلدان والمناطق التي لا يحظر فيها إضافة الرصاص في وقود السيارات أو لم تحظره إلا مؤخرا. ومن المحتمل أن تنشأ آثار أخرى مباشرة أو غير مباشرة، ويمكن أيضا ان تتفتت الطرق الغير معبدة. وعلى سبيل المثال، يرفض الحلزون الذي يقطن في الغابة مثل حلزون Arianta arbustorum عبور الطرق المقاومة للماء أو حتى الطرق الغير مقاومة للماء ذات عرض 3 متر، بينما يمكنه عبور طريق عشبي بعرض 30 سم دون أي مشكلة، وبالتالي فأن الحلزونات يفصلهم طريق معبد ذو حركة مرورية كثيفة ويمكن بالتالي عزل بعضهم عن بعض (تجزؤ الموطن، تجزؤ الغابات).
وتعد تأثيرات هذا التجزؤ أشد في المناطق الطبيعية التي تشهد تدخل الإنسان. وأيضا فإنه يمكن إدخال الكثير من التحسينات فيما يتصل بالترميم البيئي لجانب الطريق والنبيت والحد من التجزؤ عبر إنشاء معابر للحيوانات على الشبكة الحالية للطرق وليس فقط للطرق الجديدة.
الآثار الرئيسية > التصنيع

تسببت المركبات في تدهور البيئة بصورة كبيرة، فقبل أن تقطع متر واحد على الطريق ينبعث منها غاز عادم السيارة لتلك التي تعمل بالبنزين والديزل أو استهلاك الكهرباء للسيارات الكهربائية، وأيضا من خلال الطاقة المجسدة لتصنيعها بواسطة:
استخراج المواد الخام لتصنيع السيارة:
المعادن فيما يخص الهيكل الخارجي والمحرك والطوق وبطارية الرصاص...الخ.
الوقود الاحفوري (النفط) للعناصر البلاستيكية.
الوقود الاحفوري (النفط أو المطاط) بالنسبة للإطار.
السيليكون للنوافذ والمرآة الخلفية.
الفضة والذهب والبالاديوم والنحاس والإنديوم على وجه التخصيص للمكونات الإلكترونية.
الخضاب والمادة الرابطة والمذيب لأجل الطلاء.
الهيدروكربون وبما في ذلك غاز:2،1،1،1-رباعي فلورو الإيثان لأجل جهاز التكييف.
ويجب الأخذ بعين الاعتبار جميع مراحل النقل التي تشكل مصدراً للتلوث، والتي تمتد من نقل المواد الخام إلى مصانع تحويل المواد الخام ثم نقل المواد المحولة إلى مصانع صناعة السيارات وبعد ذلك نقل السيارات إلى مواقع البيع.
ويوجد في فرنسا وحدها أربعة مصانع لتصنيع السيارات: مصنع شركة رينو (Renault) في فلينس، مصنع مجموعة PSA في رين، مصنع مجموعة PSA في بُواسي، مصنع مجموعة PSA في سوشو وتشكل مساحتهم ما يقارب 2000 ملعب كرة قدم. ويحتاج كل مصنع إلى جانب عملية التصنيع إلى آلات وأدوات وأثاث وحواسيب وورق والتي يجب تصنيعها ونقلها وإعادة تدويرها، فضلا عن احتياجات الكهرباء وأجهزة التدفئة والتكييف والماء لتشغيل المصنع. وتشمل المراحل الرئيسية لتصنيع السيارة: السحب العميق، وأعمال الصفائح المعدنية، والطلاء، والتجميع (إضافة المحرك، المقاعد، الاطارات، علبة السرعة...الخ).
الآثار الرئيسية > الإصلاح والصيانة

تشكل عملية صيانة السيارة أيضا مصدراً للتلوث واستنزاف للطاقة. وتشمل عملية الصيانة استبدال: بطارية الرصاص (وهي بطارية شديدة السمية)، الاطارات، زيت المحرك، سائل نظام التبريد وزيت الفرامل، فلتر الزيت وفلتر الهواء، شفرة ممسحة الزجاج الامامي للسيارة، دواسات الفرامل، المصابيح. وتشمل عملية الصيانة أيضا غسيل السيارة ومنتجات التنظيف وكذلك الحاجة إلى الكهرباء لاستخدام المكنسة الكهربائية.
وعندما تتعرض السيارة إلى حادث فإنه يجب استبدال الاجزاء المتضررة. وتعد أيضا الالكترونيات في السيارة مصدراً للصيانة والإصلاح وربما الاستبدال.
الآثار الرئيسية > إعادة التدوير

تتعرض التربة والمياه الجوفية للخطر جراء تحلل العناصر السامة من السيارات عندما يتم التخلي عنها في مقابر السيارات والطبيعة كما هو الحال في البلدان التي ليس لديها سياسة لإعادة تدوير السيارات، ويتم إعادة تدوير بعض اجزاءها. ونجد بين النفايات الخطرة: بطارية الرصاص، زيت المحرك، فلتر الزيت، زيت الفرامل، سائل نظام التبريد، سوائل اجهزة التكييف، عناصر التقانة النارية المستخدمة في الوسادة الهوائية (airbags) أو مشد حزام الامان، الاطارات، مصد السيارة، الزجاج الامامي، عناصر الهيكل الخارجي.
وفيما يتعلق بالتأثير البيئي، فإنه من الأفضل الاستمرار بقيادة سيارة من طراز قديم أكثر تلويثاً أو حتى شراء سيارة مستعملة طالما انها تعمل ويمكن اصلاحها، فالرغبة في الحصول على سيارة جديدة والتي من شأنها أن تصدر انبعاثات ثاني اكسيد الكربون  بنسبة اقل هي مجرد مخاوف بيئية وهمية، لأن تصنيع سيارة جديدة أكثر تلويثاً من مواصلة القيادة بالسيارة الحالية.
الملوثات

الملوثات هي جميع المتغيرات البيولوجية، والفيزيائية أو الكيميائية التي تم اطلاقها في البيئة من خلال المحركات، وعوادم السيارات، وأجهزة التكييف وتشغيل المركبات، أو نتيجة استخدامها أو صناعتها ونهاية دورة حياتها. ولأسباب عملية فأنه غالبا ما يتم تصنيف الملوثات إلى فئتين:
يطلق على النوع الأول بالملوثات المنظمة (PPR) حيث يكون قياسها الزامي للموافقة على المركبات. ويطلق على النوع الثاني بالملوثات الغير منظمة (PNR) وقياسها غير الزامي.
وترتبط الملوثات بنوع السيارة، وجودة المحرك والوقود والمحولات الحافزة أو المرشحات والحمولة المنقولة. وأيضا تعد السرعة معياراً هام جدا؛ فعندما قامت مدينة روتردام الهولندية - في عام 2002- بتقييد (من 120 كم بالساعة إلى 80 كم بالساعة على مدى 3.5 كم) ومراقبة السرعة في الطريق السريع A13 الذي يمر بحي اوفيغشي، انخفض مستوى أكسيد النيتروجين من 15% إلى 20%، وانخفضت مستويات الدقائق من 25% إلى 30%، وانخفض أول أكسيد الكربون بنسبة 21%. وتقلصت نسبة ثاني أكسيد الكربون 15%، وانخفض عدد الحوادث 60% (وتقلص عدد الوفيات 90%)، مع انخفاض معدل الضوضاء إلى النصف. وترتبط الملوثات أيضا بسلوك القيادة.
ويعد أيضا تشغيل المركبة في الجو البارد مصدراً مهماً للتلوث. ويضاعف إعادة التشغيل السريع للمركبة عند الوقوف أو عند اشارة المرور من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بثلاثة اضعاف في تقاطعات الطرق للمدن عندما تكون حركة المرور غير سلسة.
ووفقاً لمجلة دير شبيغل (Der Spiegel) فإن الشركات الألمانية:(فولكس فاجن، أودي، بورشه، بي إم دبليو، دايملر) قد اتفقت في السنوات الماضية بشكل سري على عدة مواضيع، ولاسيما بخصوص تقنية لمعالجة الانبعاثات الناجمة عن مركبات الديزل، فلم تعد التقنية المستخدمة كافية لتلبية المعايير الحالية، ولذلك تم طرح أسس مجلة دير شبيغل في هذا الوقت.
الملوثات > الملوثات المنظمة > أكسيد النيتروجين (NOx)

يشكل أكسيد النيتروجين خطراً مباشراً على صحة الإنسان أثناء «ذروة التلوث». ويصدر بشكل رئيسي من قطاع النقل بما في ذلك السيارات المسؤولة عن تلوث الهواء. وينطبق ذلك بوجه خاص على محركات الديزل التي تكون محولاتها التحفيزية غير فعالة بالنسبة لأكسيد النيتروجين الناجم من عادم السيارة. وبالتالي فإن عادم السيارة يطلق جذور البيروكسيد في الهواء ولاسيما من نوع البروكسياسيتيل، والذي يتحد مع ثاني أكسيد النيتروجين ليشكل نترات البروكسياسيتيل (ينتمون إلى «عائلة من جزئيات الطفرات المتورطة في التلوث الحمضي» مما يؤثر على الرئتين، ولكن أيضا يشارك في ظاهرة « المطر الحمضي» الذي يؤدي إلى تدهور الغابات). ويكون الأسيتالدهيد والأسيتون المتواجد في الهواء سلائف الكيمياء الضوئية لنترات البروكسياسيتيل (PAN)، وتعد النترات قابلة للذوبان في الماء (وبالتالي في المياه النيزكية) وهي عامل قوي لإغناء الماء في البيئة.
وتتجاوز الكثير من الشركات المصنعة المعايير المتعلقة بنسبة أكسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكربون.
وخلافا لليابان، فأنه في أوروبا والاتحاد الاوربي لا تعطي الحكومات والشركات المصنعة أهمية لهذا الملوث في مكافحة تلوث السيارات، ولكن تتركز خطاباتهم عادة على ثاني أكسيد الكربون والاحتباس الحراري.