رياضة السيارات ساوبر
الفورمولا واحد > ساوبر (2010–2018) > العودة المستقلة بمحركات فيراري (2010-2017)

في السابع والعشرين من شهر نوفمبر عام 2009، أُعلن أن بيتر ساوبر سيعيد شراء الفريق بشرط حصول الفريق على دخول الاتحاد الدولي للسيارات لموسم 2010.
في الثالث من شهر ديسمبر عام 2009، أكّد الاتحاد الدولي للسيارات أن ساوبر قد مُنحت حق الدخول الذي أخلته شركة تويوتا بعد انسحابها وأنها ستستخدم محركات فيراري. وكان بيتر ساوبر قد أعلن سابقًا، في التاسع والعشرين من تشرين الثاني/نوفمبر، أن هيكل الفريق لموسم 2010 سيُسمى ساوبر C29، بينما ذكرت صحيفة بليك السويسرية أن الفريق سيُطلق عليه اسم فريق ساوبر فورمولا 1. ومع ذلك، في شهر يناير عام 2010، قال بيتر ساوبر إنه لم يتقدم بطلب لتغيير الاسم حتى الآن، لذلك ظلوا لهذا الموسم كفريق بي أم دبليو BMW ساوبرF1 على الرغم من عدم وجود مكونات BMW. تم الإعلان عن كاموي كوباياشي كأول سائق موقّع لموسم عام 2010 في السابع عشر من شهر ديسمبر عام 2009. تم التوقيع مع بيدرو دي لا روزا ليكون السائق الثاني لساوبر في التاسع عشر من شهر يناير عام 2010.
قبل جائزة سنغافورة الكبرى، أُعلن أن نيك هايدفيلد سيحل محل دي لا روزا في السباقات الخمسة المتبقية من الموسم. حيث انضم إستيبان جوتيريز لاحقًا إلى الفريق كسائقٍ احتياطيّ، وقاد أثناء اختبار السائقين الشباب بعد نهاية الموسم.
على الرغم من الاستعدادات المشجعة في الاختبارات الشتوية، كان الفريق يعاني من المشاكل الفنية في الجولات الأولى من الموسم، لم يسجل أي نقاط من السباقات الستة الأولى. بعد تشغيل اصطبل فارغ للسباقات الأربعة الأولى من موسم عام 2010، أعلن الفريق أخيرًا عن صفقة مع مطعم برجر كنج للوجبات السريعة في سباق الجائزة الكبرى الإسباني والأوروبي. مع إحباط ساوبر، اعترف بيتر ساوبر بأن قراره بإنقاذ الفريق كان مدفوعًا عاطفيًا، لكنه أصر على أنه كان صحيحًا. أخيرًا في تركيا، احتل كوباياشي المركز العاشر وحصل على أول نقطة بطولة للفريق لهذا الموسم.
في الجائزة الأوروبية الكبرى في دولة فالنسيا، بعد تأهل كوباياشي بالمركز الثامن عشر، قضى جزءًا كبيرًا من السباق بالمركز الثالث منافسًا جنسون باتون الذي كان يتبعه عن قرب بالمركز الرابع. وبعد دخوله إلى منطقة الصيانة في المراحل النهائية من السباق لتبديل الإطارات، خرج كوباياشي من الحفرة بالمركز التاسع. خلال اللفات القليلة الأخيرة من السباق، تفوق فريق كوباياشي على فيراري بقيادة فرناندو ألونسو وتورو روسو بقيادة سيباستيان بويمي احتلّ بهذا المركز السابع. تلقت القيادة الرائعة من كوباياشي الكثير من الإشادة وكانت أفضل نتيجة لساوبر هذا الموسم حتى الآن. بهذه الأثناء، هبط بيدرو دي لا روزا، على الرغم من تجاوزه خط النهاية في المركز العاشر فحصل على نقطة واحدة، ثم إلى المركز الثاني عشر بعد ركلة جزاء، فأدى إلى تجريد الفريق من النقاط المزدوجة. استمر السائقين في تسجيل النقاط للجائزة اليابانية الكبرى وسباق الجائزة الكورية الكبرى.
أعطى النصف الثاني من الموسم نتائج أكثر إنتاجية وثباتًا. حصلت قيادة كوباياشي وهايدفيلد ودي لا روزا معًا على أربع وأربعين نقطة، مما منح الفريق المركز الثامن في بطولة الصانعين. أجرى كوباياشي أفضل نتيجة للموسم للفريق بالمركز السادس، في الجائزة البريطانية الكبرى.
بقي كوباياشي لعام 2011؛ وانضم إليه زميله سيرجيو بيريز وإستيبان جوتيريز كسائق احتياطي. ظهر الفريق لأول مرة بسيارته عام 2011 -C30- في الواحد والثلاثين من شهر يناير،  مع بدء الاختبار في اليوم التالي.
في بداية الموسم في دولة أستراليا، تم استبعاد كل من بيريز وكوباياشي بسبب مخالفات فنية. تعرض بيريز لاصطدام كبير في الجائزة المغربية الكبرى، مما أدى إلى ارتجاج في المخ والتواء في الفخذ. على الرغم من كونه لائقًا لسباق الجائزة الكندية الكبرى، لكن بسبب المرض انسحب بيريز من عطلة نهاية الأسبوع بعد أول جلسة تدريب مجانية، حيث تم استبداله بسائق ساوبر عام 2010 بيدرو دي لا روزا للفترة المتبقية من عطلة نهاية الأسبوع.
بالنسبة لبقية الموسم، حصل الفريق على المراكز العشر الأولى بانتظام، واحتل المركز السابع على العموم في بطولة الصانعين.
في الثامن والعشرين من شهر يوليو، أُعلن أن كوباياشي وبيريز وغوتيريز سيبقون جميعًا في تشكيلة ساوبر لموسم عام 2012.
بدأ فريق ساوبر موسم عام 2012 بنهاية مزدوجة بتسجيل النقاط، -كوباياشي سادسا وبيريز ثامناً- في أستراليا، قبل أن يحتل بيريز المركز الثاني في الأسبوع التالي، في الجائزة الماليزية الكبرى؛ أفضل نتيجة للفريق كفريق مستقل، ثم بدأ كوباياشي في المركز الثالث في الجائزة الصينية الكبرى، خلف سيارتي المرسيدس نيكو روزبرغ ومايكل شوماخر؛ على الرغم من أن كوباياشي أنهى السباق في المركز العاشر، إلا أنه سجل أسرع لفة في السباق، وهي الأولى له في الفورمولا 1.
قبل الجائزة الإسبانية الكبرى، أعلنت شركة ساوبر عن صفقة رعاية مع فريق الدوري الإنجليزي الممتاز تشيلسي. بعد السباق، الذي عادل فيه كوباياشي أفضل نتيجة له في مسيرته بالمركز الخامس، أعلن بيتر ساوبر أنّه نقل ملكية ثلث الفريق إلى الرئيس التنفيذي مونيشا كالتنبورن. حقق بيريز منصة التتويج الثانية له هذا الموسم في الجائزة الكندية الكبرى بالمركز الثالث، بينما أضاف كوباياشي المركز التاسع لمساعدة ساوبر على الصعود إلى المركز السادس في بطولة الصانعين.
بالنسبة للجائزة الألمانية الكبرى، حقق فريق ساوبر أفضل نتيجة له هذا الموسم. بعد أن كانت البداية في المركز الثاني عشر، احتل كوباياشي المركز الخامس، متعادلاً مع أفضل نتيجة له في ذلك الوقت، قبل أن تدفعه ركلة جزاء زمنية لسيباستيان فيتيل إلى المركز الرابع، مما يمنحه أفضل نتيجة في مسيرته. في هذه الأثناء، بعد أن بدأ في المركز السابع عشر بسبب ركلة جزاء، تمكن بيريز من العمل باستراتيجية رائعة للإطارات وأنهى السباق خلف كوباياشي مباشرة، قبل ركلة جزاء فيتيل في المركز السادس، مما يمنح الفريق مجموع نقاط يبلغ عشرون نقطة، وهو الأفضل منذ الانفصال عن شركة بي أم دبليو بي إم دبليو، ويمنحهم ميزة ثلاث وخمسون نقطة على ويليامز ليحتل المركز السادس في بطولة الصانعين. في الجائزة البلجيكية الكبرى، بدأ كوباياشي المنافسة في المركز الثاني وبدأ بيريز في المركز الرابع، وهو أفضل موقع على الشبكة في تاريخ ساوبر. في بداية السباق، تسبب رومان جروجان في حادث مثير أدّى لخروج بيريز وزعيم البطولة فرناندو ألونسو ولويس هاميلتون من السباق. كما تضرّرت سيارة كوباياشي ساوبر وأنهى السباق في المركز الثالث عشر.
عند الجائزة الإيطاليّة الكبرى، سجّلت ساوبر عشرين نقطة. استخدم بيريز استراتيجية التوقّف الواحد للانتقال من المركز الثّاني عشر على الشّبكة ليصعد إلى منصة التتويج الثالثة هذا الموسم بالمركز الثاني، بينما أنهى كوباياشي هذا الموسم بالمركز التاسع. حصل كوباياشي على أول منصة تتويج له والرابع للفريق هذا الموسم في الجائزة اليابانيّة الكبرى؛ في الأسبوع التّالي، أُعلن أن بيتر ساوبر سيتنحى عن الإدارة اليومية لفريقه، وسيُسلّم دور مدير الفريق إلى كالتنبورن.
في الثالث والعشرين من شهر نوفمبر عام 2012، تم الإعلان عن أن نيكو هولكنبرج وإستيبان جوتيريز وروبن فرينز سيكوِّنون تشكيلة الفريق لموسم عام 2013 ؛ هولكنبيرغ وإستبان جوتيريز كجزء من فريق السباق وفرينز كسائق احتياطي. تم إطلاق سيارة الفريق لهذا الموسم، يُطلق عليها C32، في هينويل في اليوم الثاني من شهر فبراير عام 2013 تم تغيير اللون وأصبحت السيارة الآن باللون الرمادي، على غرار سيارات ساوبر في أوائل التسعينيات. على الرغم من حصول هولكنبيرغ على المركز الثامن الواعد في الجولة الثانية من الموسم، الجائزة الماليزية الكبرى، فقد أصبح من الواضح قريبًا أن C32 كانت بعيدة عن القدرة التنافسية التي أظهرها سابقتها، حيث لم يتمكن هولكنبيرغ من الحصول على أفضل من المركز العاشر في السباقات اللاحقة والمبتدئ جوتيريز لم يتمكن من التسجيل اعتبارًا من الجائزة البلجيكية الكبرى. على الرغم من ذلك، تسبب هولكنبرج في صدمة عندما وضع سيارته في المركز الثالث على شبكة الجائزة الإيطالية الكبرى، متفوقًا على سيارتي فيراري في هذه العملية.
في اليوم الخامس عشر من شهر يوليو عام 2013، انضم السائق سيرجي سيروتكين إلى فريق ساوبر كسائق تطوير كجزء من الشراكة مع المستثمرين الروس بهدف ترقيته إلى مقعد السباق في وقت مبكر من عام 2014.
في سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة، كان كل من السائقان هولكنبيرغ وجوتيريز متقاربين في النقاط، حيث احتلا المركزين السادس والسابع على التوالي بسبب التوقف تحت سيارة الأمان، ولكن مع ابتعاد إطاراتهما، تمكن هولكنبرج من المركز التاسع وجوتيريز في المركز الثاني عشر فقط. أظهر هولكنبيرغ قيادةً رائعة في كوريا، حيث احتل المركز الرابع وسمح لساوبر بتجاوز تورو روسو في الترتيب. شهد سباق الجائزة الكبرى الياباني أول نقاط مزدوجة للفريق في موسم عام 2013، مع هولكنبيرغ في المركز السادس بعد خوض أغلب السباق بترتيب المركز الرابع، وجوتيريز في المركز السابع بعد معركة مثيرة للإعجاب مواجهًا سيارة مرسيدس نيكو روزبرغ. وسجل هولكنبيرغ مرة أخرى في الجولتين الأخيرتين واحتل ساوبر المركز السابع في بطولة كأس العالم وكان رصيده سبعٍ وخمسين نقطة.
في شهر فبراير عام 2014، تم توقيع سائق سلسلة سيارات إندي سيمونا دي سيلفسترو من قبل ساوبر باعتباره "سائقًا منتسبًا"، بقصد السباق في فورمولا 1 بحلول 2015. ومع ذلك، مع حلول نهاية عام 2014، لم يعد دي سيلفسترو جزءًا من الفريق. بالنسبة لموسم عام 2014 ، تم الإبقاء على جوتيريز وانضم إليه أدريان سوتيل ، بعد قرار هولكينبيرغ بالعودة إلى فريق فورس إنديا . وعانى الفريق طوال الموسم، وكثيراً ما خرج من الدور الأول من التصفيات وفشل في تسجيل نقطة واحدة لأول مرة في تاريخ الفريق.
في الأول من شهر نوفمبر عام 2014، أُعلن أن ماركوس إريكسون سيقود سيارة ساوبر في عام 2015. في الخامس من شهر نوفمبر عام 2014، تم الإعلان عن فيليبي نصر كسائق لفريق ساوبر لإكمال تشكيلة عام 2015. عمل عضو أكاديمية فيراري للسائقين رافائيل مارسيلو كسائق احتياطي. خضع الفريق أيضًا لتغيير اللون وفقًا للراعي الجديد بانكو دو برازيل .
شهدت بداية الموسم تورّط فريق ساوبر في الإجراءات القانونية التي بدأها سائقهم الاحتياطي لعام 2014، جيدو فان دير غارد. في اليوم الخامس من شهر مارس عام 2015، تلقى فان دير غارد قرارًا جزئيًا بموجب التحكيم الدولي من قبل مؤسسة تحكيم الغرف السويسرية، يدعم عقد السائق للحصول على مقعد سباق في عام 2015. انتهك ساوبر العقد عندما وقع الفريق بدلاً من ذلك مع فيليبي نصر وماركوس إريكسون كما أُعلن في شهر نوفمبر عام 2014. على الرغم من أن المحكم السويسري أمر ساوبر "بالامتناع عن اتخاذ أي إجراء من شأنه أن يحرم السيد فان دير غارد من حقه في المشاركة في موسم 2015 للفورمولا 1 كواحد من سائقي السباق المرشحين لساوبر"، إلا أنه تم اتخاذ المزيد من الإجراءات القانونية. كان مطلوبًا لرؤية الجائزة سارية المفعول. قبل الجائزة الأسترالية الكبرى الذي أقيم في الفترة من الثالث عشر إلى الخامس عشر من شهر مارس 2015، تقدّم فان دير غارد بطلب إلى محكمة أسترالية، أمرت في المحكمة الابتدائية في اليوم الحادي عشر من شهر مارس والثاني عشر من نفس الشهر بعد فشل استئناف ساوبر، بالسماح له بالسباق في ملبورن. نظرًا لخطر مصادرة أصولها بسبب عدم الالتزام بأوامر المحكمة،  اختارت ساوبر إلغاء المشاركة في جلسة التدريب الأولى صباح يوم الجمعة  في انتظار نتيجة ازدراء إجراءات المحكمة ضد مديرة فريق ساوبر، مونيشا كالتنبورن.
بناءً على تخمينات وسائل الإعلام، وبفضل تدخل بيرني إيكلستون لتجنب المزيد من الدعاية السلبية عن الرياضة،  تمكّن السائقان إريكسون ونصر من المشاركة في جلسة التدريب الثانية بعد ظهر يوم الجمعة. وتم حل المشكلة بشكل مؤقت يوم السبت في اليوم الرابع عشر من شهر مارس عام 2015، بعد إعلان فان دير غارد أنه سيتخلى عن السباق في ملبورن،  بهدف إيجاد حل أكثر استدامة في المستقبل. وهكذا تمكن فريق ساوبر وسائقيه الجدد لعام 2015، إريكسون ونصر، من إكمال جلسة التصفيات يوم السبت وسباق تسجيل النقاط يوم الأحد. بعد ثلاثة أيام، في اليوم الثامن عشر من شهر مارس 2015، أكّد فان دير غارد أنه وساوبر قد وصلا، بالتراضي، إلى حل من شأنه أن يجعله يتخلى، مرة واحدة وإلى الأبد، عن حقوقه في السباق في الفورمولا 1 مع الفريق مقابل تعويض بمبلغ ستة عشر مليون دولارًا أمريكيًا. ومع ذلك، استمر الجدل بسبب بيان أصدره فان دير غارد كشف فيه عن المزيد من الخلاف وأشار إلى أن نيته كانت أيضًا تعزيز حقوق السائقين في السباقات، الذين غالبًا لا يتم احترام عقودهم. ردًا على ذلك، بيّن فريق ساوبر عن دهشته من ما قاله فان دير غارد بعد التسوية الذي اختار الاكتفاء بالحديث عن المزيد في هذه المسألة.
بعدمت تمّ حلّ النزاع، خضع فريق ساوبر لتحسّن في الأداء عن العام السابق، حيث احتل المركز الخامس في السباق، وهي أفضل نتيجة لهم طوال العام. أنهوا الموسم الثامن متقدمين على مكلارين وماروسيا.
في الثالث والعشرين من شهر يوليو عام 2015، أكد فريق ساوبر أنّه سيتم الاحتفاظ بالسائقين إريكسون ونصر لعام 2016 .
في اليوم العشرين من شهر يوليو لعام 2016، أُعلن أن شركة الاستثمار لونغبو للتمويل ومقرها في دولةسويسرا قد اشترت أسهم كل من بيتر ساوبر ومونيشا كالتنبورن في الشركة، مما جعل شركة لونغبو للتمويل المالك الوحيد لـساوبر. تم الإعلان عن باسكال بيسي لتولي دور بيتر ساوبر كرئيس لمجلس الإدارة والرئيس العام. ظلت مونيشا كالتنبورن مديرة الفريق والرئيسة التنفيذية لشركة ساوبر. جاء الاستحواذ من قبل شركة لونغبو للتمويل بعد سلسلة من التكهنات حول مستقبل شركة ساوبر. كان الفريق يعاني من مشاكل مالية لسنوات قبل تغيير الملكية، وغالبًا ما كان غير قادر على دفع رواتب أعضاء الفريق في الوقت المحدد. يقال إنّ مالكي شركة لونغبو يشمل المليارديرات السويديين فين روسنغ، ستيفان بيرسون وكارل يوهان بيرسون .
خلال الموسم بأكمله سجل الفريق النقاط مرة واحدة فقط. حيث سجل فيليبي نصر المركز التاسع في الجائزة البرازيلية الكبرى، نقطتين للفريق، الذي احتل المركز العاشر في بطولة الصانعين بفارق نقطة واحدة عن مانور .
في الحادي عشر من شهر نوفمبر عام 2016، أعلن فريق ساوبر أن إريكسون سيبقى مع الفريق في 2017. في السادس عشر من شهر يناير عام 2017، أعلن الفريق عن توقيع باسكال فيرلاين ليحل محل نصر. بعد إصابة ويرلاين في حادث تصادم في سباق الأبطال 2017، أخذ سائق فيراري الثالث أنطونيو جيوفينازي مكانه في أول اختبار شتوي. بالرغم من أن ويرلين لائق للمشاركة في جائزة أستراليا الكبرى، فقد انسحب لاحقًا بعد المشاركة في أول جلستين تدريبيين، تمّ استبداله بجيوفينازي لبقية عطلة نهاية الأسبوع. حل السائق جيوفينازي محل ويرلين مرة أخرى في السباق التالي في الصين. قبل أيام من سباق جائزة أذربيجان الكبرى 2017، تم التأكيد على أن أول رئيسة لفريق الفورمولا 1 على الإطلاق مونيشا كالتنبورن ستتنحى عن الفريق. تم استبدال دورها كرئيس لفريق الفورمولا 1بمدير فريق رينو السابق فريديريك فاسور.