stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
إد سوتون

| إد سوتون | إد سوتون |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 16 مارس 1935     سيلفا  
الوفاة: 20 سبتمبر 2008 (73 سنة)       ريدوود  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة كارولينا الشمالية في تشابل هيل  
المهنة: طبيب عسكري،  ولاعب كرة قدم أمريكية  
الرياضة: كرة القدم الأمريكية  
الجوائز : الجوائز 
قاعة كارولاينا الشمالية للمشاهير الرياضية  ‏ (1999)  : قاعة كارولاينا الشمالية للمشاهير الرياضية  ‏ (1999)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إد سوتون (بالإنجليزية: Ed Sutton)‏ هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 16 مارس 1935 في سيلفا، نورث كارولاينا في الولايات المتحدة، وتوفي في 20 سبتمبر 2008 في ريدوود في الولايات المتحدة.
مراجع

↑  Pro-Football-Reference.com (بالإنجليزية), Sports Reference, LLC, QID:Q7246590
↑  Hall of Famer Edward Sutton dies "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2020-03-13. اطلع عليه بتاريخ 2020-04-14.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
وصلات خارجية

إد سوتون على موقع مرجع كرة القدم المحترفة.كوم (الإنجليزية)
إد سوتون على موقع قاعة كارولاينا الشمالية للمشاهير الرياضية (الإنجليزية)
بوابة كرة القدم الأمريكية
بوابة واشنطن العاصمة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1702

| قرار مجلس الأمن | قرار مجلس الأمن |
| --- | --- |
التاريخ: 2006
الرمز: S/RES/1702(2006)  
الأعضاء الدائمون:  الصين  فرنسا  المملكة المتحدة  الولايات المتحدة  روسيا
أعضاء غير دائمين:  الأرجنتين  جمهورية الكونغو  الدنمارك  غانا  اليونان  اليابان  بيرو  قطر  سلوفاكيا  تنزانيا
  قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1701    قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1703    :   قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1701    قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1703    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1702 الذي اتخذ بالإجماع في 15 أغسطس 2006، بعد أن ذكر بالقرارات 1542 (2004)، 1576 (2004)، 1608 (2005) و1658 (2006) بشأن الوضع في هايتي، مدد المجلس ولاية بعثة الأمم المتحدة لتحقيق الاستقرار في هايتي حتى 15 فبراير 2007.
القرار > أعمال

وبموجب الفصل السابع من ميثاق الأمم المتحدة، مدد مجلس الأمن ولاية بعثة الأمم المتحدة لتحقيق الاستقرار في هايتي حتى منتصف شباط / فبراير 2007 بنية تجديدات أخرى. وتقرر أن تتكون عملية حفظ السلام من 7200 جندي و1951 ضابطا. وسيتم نشر 16 ضابطا من ضباط الإصلاح لدعم نظام السجون.
ومضى القرار ليحدد دور بعثة الأمم المتحدة في إصلاح العديد من مجالات المجتمع الهايتي، بما في ذلك سيادة القانون والعدالة وتعزيز حقوق الإنسان. ومن المهم أيضًا أن يكون للبعثة إستراتيجية جيدة للتواصل مع الجمهور لإبلاغ السكان المحليين بولايتها في البلد.
هندريك أوديندال

هندريك أوديندال (بالإنجليزية: Hendrik Odendaal)‏ (مواليد 9 أكتوبر 1979) هو سبّاح جنوب أفريقي، مثّل بلاده في ألعاب الكومنولث 2002.
مراجع

↑  "معلومات عن هندريك أوديندال على موقع thecgf.com". thecgf.com. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
بوابة أعلام
بوابة جنوب إفريقيا
بوابة سباحة
الخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 302

| الخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 302 | الخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 302 |
| --- | --- |
 :  
ملخص الحادث: ملخص الحادث
التاريخ: 10 مارس 2019
البلد:  إثيوبيا  
الموقع: بيشوفتو  
إحداثيات: 8°52′37″N 39°15′04″E﻿ / ﻿8.876944°N 39.251111°E﻿ / 8.876944; 39.251111   
الركاب: 149
الطاقم: 8
الجرحى: 0
الوفيات: 157
الناجون: 0
نوع الطائرة الأولى: بوينغ 737 ماكس  
المالك: الخطوط الجوية الإثيوبية
تسجيل طائرة: ET- AVJ
بداية الرحلة: مطار أديس أبابا بولي الدولي، أديس أبابا، إثيوبيا
الوجهة: مطار جومو كينياتا، كينيا
الجرحى: 0   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 302 هو حادث طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية من طراز بوينغ 737 ماكس. كانت في رحلة منتظمة من مطار أديس أبابا بولي الدولي إلى مطار جومو كينياتا في نيروبي، كينيا، بتاريخ 10 مارس 2019. جميع الركاب على متن الطائرة لقوا حتفهم في الحادث.
كانت الرحلة 302 هي أول حادث مميت يقع على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية منذ سقوط الطائرة التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية رقم 409 في يناير 2010. ويعد هذا أكثر حوادث الطائرات دموية في تاريخ الخطوط الجوية الإثيوبية، وهو ما يحل محل اختطاف طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 961 بالقرب من جزر القمر في عام 1996. وهو أيضا أكثر الحوادث المميتة التي وقعت في إثيوبيا، وحلت محل تحطم طائرة أنتونوف-26 تابعة للقوات الجوية الإثيوبية في عام 1982، مما أدى إلى مقتل 73 شخصا.
نوع الطائرة المحطمة، بوينغ 737 ماكس 8، طارت للمرة الأولى في 29 يناير 2016 ودخلت الخدمة في 2017، مما يجعلها واحدة من أحدث طائرات بوينغ التجارية، وأحدث جيل من طائرات بوينغ 737. واعتباراً من يناير 2019، تم إنتاج 350 منها، وتحطمت طائرة أخرى، وهي رحلة ليون إير 610 في إندونيسيا في أكتوبر 2018. وفقًا لخبراء الأمن، فإن شركة بوينج لديها معلومات مخفية عن المخاطر المحتملة المرتبطة بخاصية جديدة للتحكم في الطيران يشتبه في قيامها بدور في تحطم طائرة ليون إير. وعقب الحادث، منعت بوينج 737 ماكس من الطيران في عدد من الدول وعدد من شركات الطيران.
الحادث

كانَ منَ المُقرر أن تنطلقَ الرحلة 302 من أديس أبابا إلى نيروبي وذلك على مثنِ طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس. أقلعت الطائرة من أديس أبابا على الساعة 08:38 بالتوقيت المحلي (05:38 بالتوقيت العالمي المُنسّق) حيثُ كانَ على متنها 149 راكبًا و8 من أفراد الطاقم. بُعيد الانطلاق بدقائق قليلة؛ أبلغَ الطيار عن مشكلة وطلب العودة إلى أديس أبابا ولكنّ الطائرة اختفت من على شاشات الرادار بحلول الساعة 08:44 أي بعدَ ست دقائق فقط من إقلاعها. أظهرت بيانات تتبع الرحلة أنّ الطائرة كانت ترتفعُ وتنخفضُ بشكلٍ متقلب؛ قبلَ أن تتحطّمَ بالقرب من بلدة بيشوفتو وذلك على بُعدِ 62 كيلومتر (39 ميل) إلى الجنوب الشرقي من مطار بولي الدولي. أظهرت صور من موقع الحادث حفرة كبيرة مع قطع صغيرة متناترة من الحطام ما أكّد على أنّ شدّة الاصطدام بالأرض كانت قويّة جدًا لدرجة لم ينجو ولا واحد.
الطائرة

| الجنسية | عدد الضحايا |
| --- | --- |
 كينيا: 32
 كندا: 18
 إثيوبيا: 9
 الصين: 8
 إيطاليا: 8
 الولايات المتحدة: 8
 فرنسا: 7
 المملكة المتحدة: 7
 مصر: 6
 هولندا: 5
 ألمانيا: 5
 الهند: 4
 سلوفاكيا: 4
 النمسا: 3
 روسيا: 3
 السويد: 3
 إسرائيل: 2
 المغرب: 2
 بولندا: 2
 إسبانيا: 2
 بلجيكا: 1
 جيبوتي: 1
 إندونيسيا: 1
 إيرلندا: 1
 موزمبيق: 1
 نيبال: 1
 نيجيريا: 1
 النرويج: 1
 رواندا: 1
 السعودية: 1
 صربيا: 1
 الصومال: 1
 السودان: 1
 توغو: 1
 أوغندا: 1
 اليمن: 1
المجموع: 149
الطائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8 وتحملُ الرقم التسلسلي 7243. تمتازُ بتوفرها على محركين ليب يُساعدانها في ضبطِ التوازن في الجوّ. تمّ تصنيع هذه الطائرة في تشرين الأول/أكتوبر 2018 وسُلّمت للخطوط الجويّة الإثيوبيّة في 15 تشرين الثاني/نوفمبر 2018؛ أي قبلَ أربعة أشهر فقط من تاريخ الحادث.
الركاب

وقد لقي جميع الركاب وأفراد الطاقم الذين كانوا على متنها 157 شخصا مصرعهم في الحادث. سافر كثير من الركاب إلى نيروبي لحضور الدورة الرابعة لجمعية الأمم المتحدة للبيئة. عمل اثنا عشر من الضحايا في الأمم المتحدة، وكان لسبعة أشخاص آخرين على الأقل انتماءات أخرى تابعة للأمم المتحدة.
وكان من بين الضحايا عالم الآثار الايطالى وعضو المجلس من أجل التراث الثقافي في صقلية سيباستيانو توسا والأكاديمي الكندي بيوس إديزانمي. وكان قد ذكر أصلا أن هناك خمسة ضحايا هولنديين، ولكن تم تصحيح هذا فيما بعد لينص على أنهم كانوا ألمان. وفقد السياسي السلوفاكي أنطون هرنكو زوجته وطفلين في الحادث. وغاب عن الرحلة رجل يوناني ورجل إماراتي واخر يمني يدعى العزي شريم وهو وزير المياه والبيئة في الحكومة اليمنية
وتجنبوا الكارثة.
وفقا لشركة الطيران، فإن جنسيات الركاب تشمل ما يلي:
ردود الأفعال

أعرب رئيس الوزراء الإثيوبي آبي أحمد علي عن خالص تعازيه لأسر الضحايا. كما قام المدير التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية بزيارة لموقع الحادث، حيث عبر عن أسفه لعدم وجود ناجين. ونشرت بوينغ بيان تعزية بخصوص الحادث.
ردًا على الحادث؛ أعلنّ البرلمان الإثيوبي يوم الإثنين الموافق لـ 11 آذار/مارس يومَ حداد وطني. كما وقفَ الكلّ دقيقة صمت خلالَ افتتاح الأمم المتحدة لمكاتب جديدة في نيروبي تعاطفًا مع الضحايا. في المُقابل ذكرت مجلّة الطيران الدولي أنّ هذا الحادث سيزيد من قلق المتخصصين في هذا المجال خاصّة أنهُ يأتي في أعقاب الرحلة 610 ليون أير والتي تحطّمت في تشرين الأول/أكتوبر 2018 وذلك بعد دقائق من تحليقها هي الأخرى. أمّا ذا أتلانتيك فقد انتقدت وسائل الإعلام الغربيّة بسببِ تركيزها الغير مبرر على الضحايا من الدول الغربية مُقابل إهمال الضحايا منَ البلدان الأفريقية.
ونتيجة للحادث ولرحلة ليون إير 610 التي وقعت قبل خمسة أشهر من حادث تحطم الطائرة الإثيوبية، بدأت بعض شركات الطيران / الدول في منع طيران بوينغ 737 ماكس بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. وشملت هذه خطوط كايمان الجوية، والصين، وإثيوبيا، وإندونيسيا، وشركة الخطوط الجوية الملكية المغربية، وشركة كوم إير المحدودة لجنوب أفريقيا.
التحقيقات

عبرت بوينغ عن استعدادها للعمل مع المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل ومساعدة الخطوط الإثيوبية. جديرٌ بالذكر هنا أنّ السلطات في إثيوبيا قد عثرت على مُسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة من موقع الحادث في 11 آذار/مارس ما قد يُساعدها على إحراز تقدمٍ في التحقيقات ومعرفة سبب الحادث.
وأفاد شاهدان بأن الطائرة كانت تصنع «ضوضاء غريبة» وتركت «أثرا من الدخان» خلفها قبل تحطمها مباشرة.
انظر أيضا

الخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 702
الخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 409
قائمة حوادث الطائرات المدنية
وصلات خارجية

بوابة أحداث جارية
بوابة إثيوبيا
بوابة إفريقيا
بوابة طيران
بوابة عقد 2010
بوابة كوارث
بوابة كينيا
بوابة موت
لويس كاميل ميلارد

| لويس كاميل ميلارد> (بالفرنسية: Louis-Camille Maillard)‏    | لويس كاميل ميلارد> (بالفرنسية: Louis-Camille Maillard)‏    |
| --- | --- |
لويس ميلارد كيميائي وطبيب فرنسي: لويس ميلارد كيميائي وطبيب فرنسي
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 4 فبراير 1878(1878-02-04) بونت-ا-موسون, فرنسا
الوفاة: 12 مايو 1936 (58 سنة)    باريس , فرنسا
مواطنة:  فرنسا  
عضو في: الأكاديمية الوطنية للطب  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة لورين جامعة باريس  
مشرف الدكتوراه: أرماند غوتييه  
المهنة: كيميائي،  وناشط إسبرنتو  ‏،  وطبيب  
اللغات: إسبرانتو،  والفرنسية  
مجال العمل: كيمياء،  وطب  
موظف في: كلية الطب في باريس  ‏  
سبب الشهرة: تفاعل ميلارد
أعمال بارزة: تفاعل ميلارد  
الجوائز : الجوائز 
وسام جوقة الشرف   : وسام جوقة الشرف   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
لويس كاميل ميلارد (بالفرنسية: Louis-Camille Maillard)‏ (4 فبراير 1878 - 12 مايو 1936) طبيب وكيميائي فرنسي، عرف بمساهمته خاصة في عملية التخمير، كانت اكتشافًا عارضًا قام به عام 1912 ، والذي نسميه اليوم تفاعل ميلارد ، أو تفاعل براوننغ وهو تفاعل كيميائي بين الأحماض الأمينية وتقليل السكريات التي تمنح الطعام ذي اللون البني نكهته المرغوبة.
نشأته

حصل مايلارد على درجة الماجستير في العلوم في نانسي في عام 1897 وعلى درجة الدكتوراه في الطب عام 1903. ثم عمل في القسم الكيميائي بكلية الطب بجامعة نانسي. في عام 1914 ، انتقل إلى باريس حيث عمل كرئيس للمجموعة البيولوجية في المختبر الكيميائي بجامعة باريس. في عام 1919 تم تعيينه أستاذا للكيمياء البيولوجية والطبية في قسم الصيدلة بجامعة الجزائر، أكاديمية الطب.
كلاريسا غاروتينيو

| كلاريسا غاروتينيو | كلاريسا غاروتينيو |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 2 يوليو 1982   (42 سنة)   كامبوس دوس غويتاكازس  
مواطنة:  البرازيل  
 مناصب :  مناصب 
  النائب الاتحادي لريو دي جانيرو      :   النائب الاتحادي لريو دي جانيرو      
تولت المنصب 1 فبراير 2019 : تولت المنصب 1 فبراير 2019 
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: سياسية  
الحزب: الحزب الاشتراكي البرازيلي  
اللغة الأم: البرتغالية  
اللغات: البرتغالية  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كلاريسا باروس أسد ماتيوس دي أوليفيرا (من مواليد 2 يوليو 1982) والمعروف أكثر باسم كلاريسا غاروتينيو هي سياسية وصحفية برازيلية. أمضت حياتها السياسية في تمثيل ريو دي جانيرو، بعد أن عملت كممثلة للدولة منذ عام 2015.
الحياة الشخصية

هي ابنة أنتوني جاروتينيو وروزينها جاروتينيو. تنحدر غاروتينيو من عائلة سياسية، حيث يعمل والداها كحاكمين لولاية ريو دي جانيرو. هي واحدة من تسعة أطفال لأنتوني وروزينها، ثلاثة منهم بيولوجيون وخمسة تم تبنيهم من قبل والديها. درست الصحافة في شبابها في كليات هيليو الونسو المتكاملة. كما هو الحال مع بقية أفراد عائلتها، فإن غاروتينيو هي من الكنيسة المشيخية الورعة وعضو في التجمع الإنجيلي.
في يناير 2016 أعلنت جاروتينيو أنها كانت مخطوبة لرجل الأعمال ماركوس ألتيف، وأن الزوجين كانا يتوقعان طفلهما الأول.
الحياة السياسية

في عام 2009 بسبب الجدل الدائر حول الخيانة الحزبية المزعومة، غادرت غاروتينيو الحركة الديمقراطية البرازيلية وانضمت إلى حزب الجمهورية. وقد تمت تبرئتها لاحقًا من التهم، وزعم حزبها الجديد أنها تعرضت «للتمييز» من قبل الحركة الديمقراطية البرازيلية. في نفس العام تم انتخاب غاروتينيو في مجلس مدينة ريو دي جانيرو.
في عام 2012 انضمت عائلتا غاروتينيو ومايا السياسيتان لتشكيل ما اعتبرته وسائل الإعلام البرازيلية تحالفًا غير متوقع لهزيمة رئيس بلدية ريو دي جانيرو آنذاك إدواردو بايس، الذي كان يترشح لإعادة انتخابه. التحالف بين العائلتين وأحزاب: الحزب الليبرالي والحزب الديمقراطي برئاسة رودريغو مايا نجل عمدة ريو السابق سيزار مايا، وكانت كلاريسا كمرشح لمنصب نائب رئيس البلدية. كان هذا يعتبر مثيرا للجدل حيث كان سيزار مايا وأنتوني جاروتينيو منافسين سياسيين. ومع ذلك كانت الحملة فاشلة حيث أعيد انتخاب إدواردو بايس بشكل مريح بأكثر من 2 مليون صوت أو 64٪ من الأصوات، بينما حصل مايا وجاروتينيو على 95.328 صوتًا فقط (3٪ من الأصوات).
في عام 2014 جرت الانتخابات البرازيلية العامة، وانتخبت غاروتينهو لمجلس النواب الاتحادي، وحصلت على 335.061 صوت.
لم تصوت غاروتينيو في قرار عزل الرئيسة آنذاك ديلما روسيف، حيث قالت إنها لم تكن قادرة على القيام بذلك بسبب حملها. بسبب الطريقة التي تم بها احتساب أصوات الغائبين، تم احتساب غياب جاروتينيو في الواقع على أنه تصويت لصالح روسيف. كان هذا يعتبر من المفارقات حيث كان حزب جاروتينيو ووالداها يدافعون عن عزل روسيف.
صوّتت غاروتينيو ضد الإصلاحات الضريبية لعامي 2016 و2017.
في نوفمبر 2016 طُردت غاروتينيو مرة أخرى من حزب سياسي بسبب الخيانة الحزبية، حيث تم طردها من حزب الجمهورية لتعاونها مع سياسيين من فصيل منافس في المجلس التشريعي. بعد ذلك انضمت إلى الحزب الجمهوري البرازيلي بدعوة من مارسيلو كريفيلا. بعد ذلك بعامين تم طرد غاروتينيو ووالدتها روزينيا من مكتب مراجعة الدستور بسبب التحقيق معهم بتهمة الفساد. أعيد انتخابها في 2018 في الانتخابات العامة البرازيلية.
في فبراير 2019 أعلنت غاروتينيو أنها ستخوض انتخابات بلدية ريو دي جانيرو لعام 2020.
الدوري الكوري الجنوبي لكرة السلة للسيدات

| الدوري الكوري الجنوبي لكرة السلة للسيدات | الدوري الكوري الجنوبي لكرة السلة للسيدات |
| --- | --- |
 :  
تاريخ الإنشاء: 1998
الرياضة: كرة السلة
البلد: 
عدد الفرق: 6
الموقع الإلكتروني: الموقع الرسمي
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الدوري الكوري الجنوبي لكرة السلة للسيدات (هانغل: 한국여자프로농구) هو دوري كرة سلة للسيدات في كوريا الجنوبية تأسس في سنة 1998 تلعب فيه 6 فرق.
انظر أيضا

الدوري الكوري لكرة السلة
مراجع

↑  WKBL.or.kr نسخة محفوظة 24 يوليو 2013 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي
| ع ن دوريات كرة سلة احترافية للسيدات | ع ن دوريات كرة سلة احترافية للسيدات |
| --- | --- |
 الاتحاد الدولي لكرة السلة :  الاتحاد الدولي لكرة السلة 
أفريقيا:  التونسي 
الأمريكتان:  الاتحاد الوطني لكرة السلة النسائية 
آسيا:  الصيني  الكوري الجنوبي  التايواني 
أوروبا:  الألباني  البوسني  البلغاري  الكرواتي  القبرصي  التشيكي  الدنماركي  الإستوني  الفنلندي  الفرنسي  الألماني  اليوناني  الآيسلندي  الإيطالي  اللاتفي  الليتواني  المقدوني  المونتينيغري  الهولندي  البولندي  البرتغالي  الروماني  الإسباني  التركي  الأوكراني  البريطاني 
أوقيانوسيا:  الأسترالي 
بوابة كرة السلة
بوابة كوريا الجنوبية
مشروع بلحاف

مشروع بلحاف، هو مشروع لإنتاج الغاز المسال الغاز الطبيعي المنتج في قطاع 18 مارب ويتم ضخه الى بلحاف عبر انبوب بكول ٣٧٠ كيلومتر بلحاف، اليمن. تشرف عليه الشركة اليمنية للغاز الطبيعي المسال. بدأ الإنتاج في 2009. وتقدر الطاقة الإنتاجية للمشروع 6.7 مليون طن، وبإيرادات تقارب أربعة مليارات دولار سنوياً.
وقد تعطل تصدير الغاز منذ 2015 مع إندلاع الحرب الأهلية ومن ثم تحويل مقر المشروع لثكنة عسكرية إماراتية، وتحاول الحكومة استئناف تصدير الغاز«لكن محاولاتها باءت بالفشل، بسبب فرض الإمارات المشاركة في التدخل العسكري في اليمن قوات موالية لها في المنطقة، تسببت في اضطراب الوضع الأمني في محيط محطة بلحاف للتصدير، وأعاقت عودة الشركات الأجنبية المشغلة للمشروع».
التاريخ

بدأ استخراج النفط والغاز لأول مرة في اليمن عام 1986م، وظل متوسط إنتاج اليمن من النفط في حدود 320 ألف برميل يومياً خلال العام 2008م. ومن المرجح أن يستمر اعتماد البلاد على مواردها الطبيعية بهدف توفير احتياجات ومتطلبات شعب يزيد تعداده السكاني عن 22 مليون نسمة. بدخول مشروع الشركة اليمنية للغاز الطبيعي المسال حيز الوجود بميزانية تبلغ حوالي 4 مليارات دولار، تصبح الشركة بذلك المشروع الاستثماري الصناعي الأكبر على الإطلاق في الجمهورية اليمنية. ولذا، فقد سجّل تدشين الشركة اليمنية للغاز الطبيعي المسال في أغسطس 2005م دخول الحكومة اليمنية والشركاء المساهمين فيها مرحلةً جديدةً وهامةً من التعاون. حيث يتمتع اليمن بموقعٍ جغرافيٍ مميز يتيح المجال للوصول بسهولة وبيسر إلى كافة الأسواق العالمية للغاز الطبيعي المسال في حوض المحيط الهادئ في آسيا وكذا الأسواق الممتدة على طرفي المحيط الأطلنطي في كلٍ من أوروبا وأمريكا. كما أن كمية احتياطي الغاز الطبيعي المؤكدة كافية لإنتاج وتصدير 6.7 مليون طن متري من الغاز الطبيعي المسال سنوياً ولمدة عشرين سنة على الأقل لعملاء الشركة المشترين للغاز على المدى البعيد في كلٍ من الأسواق الرئيسية في أمريكا الشمالية وكوريا الجنوبية وأسواق مستقبلية أخرى.
ضم كمية احتياطي الغاز المؤكدة علمياً في محافظة مأرب والمخصصّة للمشروع 9.15 تريليون قدم مكعب، يخصصّ منها حوالي واحد تريليون قدم مكعب لتلبية احتياجات السوق المحلية. كما يوجد احتياطي محتمل آخر يقدّر بنحو 0.7 تريليون قدم مكعب من الغاز الطبيعي المسال. حيث سيتم نقل الغاز المخصصّ للاستهلاك المحلي عبر خط أنابيب فرعي إلى مدينة معبر الواقعة بمحافظة ذمار ذات التضاريس الجبلية.
يزيد حجم المشروع عن أربعين ضعفاً بالمقارنة مع متوسط حجم الاستثمارات الكبرى في اليمن. لذا فإن المشروع من شأنه أن يسهم بشكل كبير في تعجيل وتيرة النمو الاقتصادي الكلي وإحداث نقلة صناعية نوعية في اليمن خلال الأعوام القادمة. وترجح التقديرات الاقتصادية بصورة متحفظة أن يوفر المشروع للحكومة اليمنية على مدى العشرين عاماً القادمة إيرادات قد تصل إلى 30 إلى 50 مليار دولار أمريكي مما يمنح البلاد حافزاً اقتصادياً هاماً يسهم في تعجيل وتيرة النمو والتقدم الاقتصادي.
بالإضافة إلى الفوائد التي ستجنيها البلاد على المستوى الاقتصادي الكلي، سيوفّر المشروع فرصاً جمّة للمواطنين اليمنيين لتطوير مهاراتهم التخصصية في بعض المجالات الهندسية والتجارية. ولا شك أيضاً في أن المشروع سيساعد على تعزيز فرص الاستثمار للشركات المحلية من خلال الخوض في منافساتٍ تجارية على مستويات دولية. يوفّر المشروع حالياً آلاف من فرص العمل خلال مرحلة الإنشاء، وسيوفّر حوالي 700 وظيفة دائمة من ذوي الكفاءات العالية إضافةً إلى حوالي 700 وظيفة خدمية عبر شركات تعاقدية طوال فترة عمل المشروع.
يتضمّن المشروع إقامة عدة منشآت جديدة وتعديل أخرى لإنتاج ومعالجة وتسييل الغاز، ويشمل ذلك إنشاء خط أنابيب بطول 25كم وقطر 20إنش يربط بين الوحدات القائمة لإنتاج ومعالجة الغاز في حقول الغاز في القطاع 18بمحافظة مأرب، وإنشاء خط أنابيب رئيسي بطول 320كم وقطر 38إنش يربط وحدات إنتاج ومعالجة الغاز في مأرب بمحطة تسييل الغاز الجاري إنشاءها في منطقة بلحاف بشبوة، وكذا خط أنابيب فرعي لنقل الغاز المخصصّ للاستهلاك المحلي إلى مدينة معبر في وسط اليمن.
التاريخ > إنجاز المشروع

يتوقع أن موعد الجاهزية للتشغيل لوحدة المعالجة الأولى في نهاية الربع الأول من العام 2009م بينما سيكون موعد جاهزية وحدة المعالجة الثانية في الربع الثالث من العام 2009. ومع نهاية شهر يناير من العام 2009م، وصلت النسبة المتوسطة للإنجاز في مشروع الشركة اليمنية للغاز الطبيعي المسال إلى حوالي 90% .
وفي خلال الربع الأخير من العام 2008م أستكملت الشركة اليمنية للغاز الطبيعي المسال سيتم استكمال عملية إنشاء خط الأنبوب الرئيسي الذي يمتد بطول 320كم بدءً من حقول الغاز في القطاع 18 في مأرب وانتهاء بمحطة التسييل في بلحاف، محافظة شبوة.
وفي يوم الأربعاء 19 نوفمبر 2008، احتفلت الشركة اليمنية للغاز الطبيعي المسال باستكمال إنجاز كبير تمثل في وصول الغاز الطبيعي إلى محطة بلحاف حيث بدأ تدفق الغاز إلى المحطة لتشغيل الطاقة الكهربائية ذاتياً في البداية ومن ثمّ لإغراض تهيئة المعدات وبدء التشغيل.
التاريخ > توقف التصدير

في 14 إبريل 2015، قررت الشركة اليمنية للغاز الطبيعي المسال إيقاف جميع عمليات إنتاج وتصدير الغاز الطبيعي المسال، والبدء في إجلاء الموظفين، نظراً لتزايد التدهور الأمني حول منطقة «بلحاف»، بعد انقلاب جماعة الحوثي وصالح على الشرعية في صنعاء، وبدء تمدد ميلشياتهم في البلاد.
وفي سبتمبر 2015 سيطرت المقاومة الشعبية من أبناء محافظة شبوة على ميناء بلحاف، لحمايته من هجوم الحوثيون.
منبع الغاز

منحت الحكومة اليمنية الشركة اليمنية للغاز الطبيعي المسال حقوق الامتياز الاستثمارية المطلقة لاحتياطي الغاز الطبيعي المتواجد في حقول القطاع 18 بمأرب. وفقاً للدراسات العلمية المؤكدة، فإن كمية احتياطي الغاز الطبيعي المؤكدة والمخصصة حالياً للمشروع تبلغ 9.15 تريليون قدم مكعب، يضاف عليها احتياطي محتمل آخر يقدّر بنحو 0.7 تريليون قدم مكعب. وقد تم تخصيص حوالي (1) تريليون قدم مكعب من ذلك الغاز الطبيعي المكتشف لتلبية احتياجات السوق المحلية. وقد تم تأكيد الكميات المكتشفة من الغاز في العام 2005م من قبل شركة تدعى دي قولير وماك نوتن (DeGolyer & MacNaughton)، والتي تعتبر شركة استشارية عالمية مستقلّة ومتخصصة في هذا المجال.
ونظراً للإنتاج المتواصل وغير المتقطع من حقول القطاع 18 لسنوات طويلة منذ عام 1986م، فإن تلك الحقول توفّر مصدراً حيوياً لاحتياطيٍ معتمد يؤمّن إنتاج وتصدير ما مقدراه 6.7 مليون طن متري من الغاز الطبيعي المسال سنوياً ولمدة تزيد عن (20) عاماً.
خطوط الأنابيب

يشمل مشروع الشركة اليمنية للغاز الطبيعي المسال إنشاء وتشغيل خط أنبوب يربط بين وحدتي إنتاج ومعالجة الغاز في مأرب، وخط أنبوب آخر فرعي لإيصال إمدادات الغاز الطبيعي إلى مدينة معبر لتلبية احتياجات السوق المحلِّي، وخط أنابيب رئيسي يقدَّر طوله بنحو (320) كم وبقُطر يبلغ (38) هنشاً يربط وحدة معالجة الغاز في حقل أسعد الكامل في القطاع 18 بمأرب بمحطة تسييل الغاز الجاري إنشاءها في ميناء بلْحاف الساحلي على ساحل خليج عدن. وقد تم تصميم خط الأنبوب الرئيسي بطاقة استيعابية تسمح بتغذية خطين إنتاجيين في المحطة، وبحسب التصاميم الأولية من الممكن أيضاً رفع الطاقة الاستيعابية لإضافة خط إنتاج ثالث مستقبلاً إذا ما دعت الحاجة لذلك.
الشركات المشغلة

مجموعة يمغاز بعقد إنشاء محطة تسييل الغاز في بلحاف، وتتألف المجموعة من شركة تكنيب (Technip) الفرنسية، ومؤسسة جيه جي سي (JGC) اليابانية، وكذا شركة كيه بي آر (KBR) الأمريكية. كما فازت مجموعة «أميك سبي» (Amec Spie) بالاشتراك مع شركة «هوك» (Hawk) اليمنية بعقد إنشاء خط الأنابيب.
انظر أيضا

غاز نفطي مسال.
اقتصاد اليمن.
المصادر

↑  Rasha.Abouzaki. "مساع يمنية لتصدير الغاز المسال مطلع 2020". مؤرشف من الأصل في 2020-10-02. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-02.
↑  "مشروع بلحاف". الشركة اليمنية للغاز الطبيعي المسال المحدودة. مؤرشف من الأصل في 2017-12-21.
↑  "بلحاف أكبر مشروع صناعي واستثماري في تاريخ اليمن". www.alkhaleej.ae. مؤرشف من الأصل في 2018-09-21. اطلع عليه بتاريخ 2020-10-02.
بوابة اليمن
بوابة طاقة
إد صالح (آيت إخلف)

لمعانٍ أخرى، طالع إد صالح (توضيح).
| إد صالح> تقسيم إداري  | إد صالح> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: كلميم واد نون
الإقليم: سيدي إفني
الدائرة: إفني
الجماعة القروية: تيوغزة
المشيخة: آيت إخلف
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 18 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 4
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إد صالح هو دُوَّار يقع بجماعة تيوغزة، إقليم سيدي إفني، جهة كلميم واد نون في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة آيت إخلف التي تضم 23 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 18 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
إد عاشور (آيت يوب)

| إد عاشور> تقسيم إداري  | إد عاشور> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: كلميم واد نون
الإقليم: سيدي إفني
الدائرة: إفني
الجماعة القروية: اثنين أملو
المشيخة: آيت يوب
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 41 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 6
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إد عاشور هو دُوَّار يقع بجماعة اثنين أملو، إقليم سيدي إفني، جهة كلميم واد نون في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة آيت يوب التي تضم 23 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 41 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
إدغاردو كوغلان

| إدغاردو كوغلان>  معلومات شخصية  | إدغاردو كوغلان>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
تاريخ الميلاد: سنة 1928   
تاريخ الوفاة: سنة 1995  (66–67 سنة)  
مواطنة:  المكسيك  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: رسام  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إدغاردو كوغلان (بالإسبانية: Edgardo Coghlan)‏ هو رسام مكسيكي، ولد في 1928، وتوفي في 1995.