سلامة الطرق المتعلقة بالعمل في الولايات المتحدة
بيئة التشغيل الخاصة بسلامة الطرق المتعلقة بالعمل

يسير نظام القيادة في مكان العمل في الولايات المتحدة في منظمتين متميزتين: النظام التنظيمي لوزارة النقل الأمريكية (DOT) الذي يغطي الشاحنات والحافلات الكبيرة، والتشغيل غير المنظم لأسطول خفيف الوزن أو مركبات تجارية مدفوعة بشكل شخصي. منذ الثلاثينيات من القرن الماضي، كانت اللوائح التي تعزز التشغيل الآمن للشاحنات والحافلات الكبيرة جزءًا من السياسة الفيدرالية الأمريكية. وفي الآونة الأخيرة، أسند قانون تحسين سلامة ناقلات السيارات الصادر عن وزارة النقل الأمريكية لعام 1999 هذه المسؤولية التنظيمية إلى الإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات (FMCSA). ركزت معظم الأبحاث في مجال السلامة على الطرق المهنية في الولايات المتحدة على المراكز والتخفيف من مخاطر الطريق لمشغلي الشاحنات والحافلات الكبيرة من خلال التدخلات السلوكية والهندسية والإدارية.
على النقيض من ذلك، لا يوجد لدى العمال الأمريكيين لوائح مماثلة مطبقة لأولئك الذين يديرون السيارات بخلاف الشاحنات الكبيرة أو الحافلات التي تشكل جزءًا من واجباتهم الوظيفية: أي أولئك الذين يديرون سيارات خفيفة الوزن يملكها أو يستأجرها رئيسهم، أو الذين يقودون سياراتهم الشخصية. مركبات لأغراض العمل. يتم تغطية السائقين في العمل بموجب «بند الواجب العام» الخاص بـ OSHA ، والذي يتطلب من صاحب العمل توفير «وظيفة ومكان عمل خالين من المخاطر المعترف بها التي تسبب أو من المحتمل أن تسبب الوفاة أو الأذى الجسدي الخطير لموظفيها».
علاوة على ذلك، أصدرت OSHA لوائح تغطي جوانب محدودة من تشغيل المعدات المتنقلة في البناء، وقطع الأشجار، والمحطات البحرية، والزراعة.ومع ذلك، لم تضع إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) لوائح لتشغيل المركبات ذات المحركات على الطرق العامة التي من شأنها أن تغطي مجموعة واسعة من المركبات والسائقين ومواقف العمل.بشكل عام، تم تنفيذ استجابة سياسة إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) للمخاطر المهنية لتشغيل المركبات الخفيفة من خلال مبادرات طوعية ووثائق توجيه ولجان استشارية مخصصة.
يخضع تشغيل المركبات الخفيفة في مكان العمل في الولايات المتحدة في الواقع لقوانين المرور، معززة بسياسات صاحب العمل.في الولايات المتحدة، تعتبر القوانين المتعلقة باستخدام الهاتف المحمول وأحزمة الأمان وحدود السرعة وعمر الترخيص وتجديد الترخيص من مسؤولية الدول الفردية.قد يؤدي عدم الاتساق من دولة إلى أخرى إلى تعقيد إدارة سلامة الطرق للمنظمات التي تعمل في دول متعددة.قام العديد من أرباب العمل، إدراكًا منهم للضرر الاقتصادي والبشري الكبير الذي يلحق بالمنظمات والعاملين فيها، بتنفيذ سياسات تنظيمية للسلامة على الطرق تتجاوز متطلبات قوانين المرور.
استجابة لدعوات السلامة والرأي العام والتهديدات المتزايدة بالتقاضي المكلف، يتحرك أرباب العمل في الولايات المتحدة لحظر الرسائل النصية أو استخدام الهاتف الخلوي أثناء القيادة في العمل التنظيمي. تقدم وزارة النقل الأمريكية وشبكة أصحاب العمل في مجال السلامة المرورية (NETS) والمجلس الوطني للسلامة (NSC) مجموعة متنوعة من الموارد لمساعدة المنظمات في صياغة وتنفيذ السياسات المتعلقة بالرسائل النصية واستخدام الهاتف المحمول: نماذج السياسات، ومراجعات المسؤولية والقضايا ونتائج مسح الشركة حول سياسات الهاتف المحمول وإرشادات حول تنفيذ السياسات وإنفاذها. أصدرت FMCSA مؤخرًا قواعد تحظر إرسال الرسائل النصية واستخدام الهواتف المحمولة  من قبل مشغلي المركبات التجارية (الشاحنات والحافلات الكبيرة).
نشرت اتحادات الشاحنات الأمريكية كتابًا شاملاً مختص بعوامل الخطر والأسباب ورائها والوقاية من حوادث الشاحنات الكبيرة / الثقيلة.  تدور الموضوعات حول حجم وطبيعة مشكلة اصطدام الشاحنات؛ وطرق بحث السلامة فيها؛ عوال التمي تسبب الخطر للسائق والمركبة والطريق؛ كذلك التقنيات التي تعتمد على المركبات في إدارة السلامة والعمليات؛ أيضا اللوائح وتنفيذها وامتثالها؛ و «السلامة النشطة». تشمل «السلامة النشطة» الممارسات في السلامة المعتمدة على الأسطول والتي تتجاوز متطلبات الامتثال القانوني ولكنها يمكن أن تعزز أداء السلامة بشكل كبير. يؤكد الكتاب على تنفيذ هذه الممارسات داخل الأساطيل الفردية، ولكن يمكن أيضًا نشرها من خلال التعاون بين الحكومة والصناعة ونهج الامتثال البديلة.
بالإضافة إلى ذلك، نفذت إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) مؤخرًا أول مبادرة إنفاذ واسعة النطاق لها تتعلق بسلامة المركبات في موضوع القيادة المشتتة. في قمة القيادة المشتتة لعام 2010، أعلنت وزيرة العمل السابقة هيلدا سوليس أن إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) ستركز على منع القيادة المشتتة من خلال التعليم والشراكات، مع استكمالها بمبادرة إنفاذ جديدة. صرحت الوزيرة في ملاحظاتها: «عندما تتلقى إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) شكوى ذات مصداقية تفيد بأن صاحب العمل يتطلب إرسال رسائل نصية أثناء القيادة أو من ينظم العمل بحيث تكون الرسائل النصية ضرورة عملية، فسوف نحقق ونصدر عند الضرورة الاستشهادات والعقوبات لإنهاء هذه الممارسة.»