stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
برات آند ويتني آر-2800 دوبل واسب
التصميم والتطوير

عمل المحرك لأول مرة في عام 1937، وكان أول محرك شعاعي أمريكي مكون من 18أسطوانة. كان محرك دوبل واسب أكثر قدرة من محرك جنوم رونيه 18 إل الذي كان المحرك الآخر الوحيد الحديث في العالم المكون من 18 أسطوانة، وكانت سعته 3442 بوصة مكعبة (56.4 لتر) (كان المحرك الأمريكي الشعاعي رايت دوبلكس سيكلون قيد التصنيع في ذلك الوقت، وكانت سعته 3347 بوصة مكعبة (54.86 لتر)، ووُعد بأن يكون أكثر قدرة من محركات برات آند ويتني أو جنوم رونيه الشعاعية).
كان محرك دوبل واسب أقل سعة من المحركات الشعاعية الأخرى المكونة من 18 أسطوانة، وكان طرد الحرارة مشكلة كبيرة يُعاني منها، وللتغلب على ذلك وللحصول على تبريد أفضل، استُخدمت زعانف تبريد أقل سماكة ومتقاربة بشكل أكبر، صُنعت من المعدن الصلب المشكل من رؤوس الأسطوانات، بدلاً من الزعانف التقليدية السابقة.
قُطعت الزعانف كلها في نفس الوقت بواسطة مجموعة من الماكينات القاطعة، ووُضعت في شقوق حول محيط رؤوس زعانف تبريد (تُستخدم الزعانف لزيادة مساحة سطح انتقال الحرارة وبالتالي الحصول على تبريد أفضل).
وُضعت الموزعات المزدوجة على السطح العلوي لغلاف ترس التخفيض الأمامي لمحرك دوبل واسب، وبشكل مرئي داخل غطاء المحرك، مع خروج وصلات الأسلاك من الموزعات لشمعة الاشعال إما بشكل مباشر من أمام أغلفة الموزعات أو من خلفها بشكل غير مباشر، أو كما هو الحال في محركات  الفئة سي والفئة أر-2800 حيث تكون أغلفة ترس التخفيض المكونة من جزئين موضوعة على الجوانب الحارجية لأغلفة الموزع.
كانت قدرة محرك أر-2800 تبلغ 2000 حصاناً (1500 كيلو وات)، عندما كُشف عنه في عام 1939، وكانت كثافة القدرة تساوي 0.71 حصان/بوصة مكعبة (32.6 كيلو وات/لتر).
أصبح تصميم المحركات الشعاعية التقليدية المبردة بالهواء تصميماً علمياً ومنهجياً، لدرجة أن محرك دوبل واسب أٌنتج بمقدار زيادة في القدرة أقل مما كان في المحركات السابقة.
ازدادت قدرة الطرازات المنتجة، بالرغم من ذلك، إلى 2100 حصان (1600 كيلو وات) و2400 حصان (1800 كيلو وات) في نهاية الحرب.
شغل محرك أر-2800 العديد من المقاتلات وقاذفات القنابل متوسطة الحجم خلال الحرب العالمية الثانية، ومن هذه الطائرات طائرة البحرية الأمريكية فوغت إف 4 يو كورسير، وكان طرازها إكس إف 4 يو أول طائرة تحلق بمحرك دوبل واسب في 29 مايو عام 1940، وأول مقاتلة أمريكية أحادية المحرك تتجاوز سرعة 640 كم/ساعة في مستوى الطيران خلال أكتوبر 1940.
شغل محرك أر-2800 الطائرات المنافسة فوغت إف 4 يو كورسير أيضاً، مثل جرومان إف 6 هيلكات وطائرة القوات الجوية الأمريكية ريبابليك بي-47 ثندربولت، وطائرة مارتن بي-26 ماراودر ثنائية المحرك ودوجلاس ايه-26 إنفادر وطائرة نورثروبب بي-61 بلاك ويدو.
تطورت تصاميم المحركات بشكل سريع عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب في ديسمبر عام 1941، واستخدمت المحركات الراسخة مثل سلسلة محركات رايت سيكلون ودوبل واسب وقود ذو رقم أوكتان أعلى للحصول على مزيد من القدرة.
بلغت قدرة طرازات محرك أر-2800 التي شغلت الطرازات النهائية من بي-47 وطائرات أخرى، 2800 حصاناًً (2100 كيلو وات) باستخدام وقود ذو رقم أوكتان 115 مع استخدام حقن المياه، وذلك بحلول عام 1944.
استُخدم المحرك بعد الحرب العالمية الثانية في الحرب الكورية، كما استخدمت بلاد أخرى الطائرات المشغلة بمحرك دوبل واسب المتبقية من الحرب العالمية، وتقاعدت بعض هذه الطائرات في نهاية الستينات من القرن العشرين.
التصميم والتطوير > وقت السلم

ازدادت قدرة المحركات مع تطويرها، واستُخدمت أكثر المحركات قدرة في طائرات الخط الأمامي في الحرب، وكان عُمر هذه الطائرات لا يتجاوز 50 ساعة طيران خلال شهر واحد فقط أو شهرين، ومع ذلك، كانت الحاجة في وقت السلم إلى طائرات عملية لمدة كبيرة تصل إلى عشرات السنين، وأدت فعالية محركات أر-2800 إلى استخدامها في طائرات الدورية طويلة المدى، وفي طائرات النقل دوجلاس دي سي-6 ومارتن 4-0-4 وكونفير 240. كان النوعان الأخيران من الطائرات ثنائيات المحرك وبحجم طائرات الركاب ولهما حمل جناح مرتفع مقارنة بطائرة دوجلاس دي سي-4 وأول طراز من لوكهيد كونستيليشن.
اليوم وبعد مرور حوالي 75 عاماً على استخدام أول نموذج لمحرك دوبل واسب، مازال يُستخدم في الطائرة المرممة المسماة طائر الحرب، التي تشارك في العروض الجوية، واستُخدم أيضاً في قاذفة القنابل كونادير سي إل-215.
استمرت محركات أر-2800 بتشغيل طائرة دي سي-6 في ألاسكا. أُنتج 125344 محرك أر-2800 بين عام 1939 و1960.
الطرازات

تُمثل القائمة التالية وصفاً لطرازات محرك أر-2800، والتغييرات الميكانيكية التي طرأت عليها خلال مراحل التطوير المختلفة.
تمثل قيمة القدرة المذكورة أقصى قدرة استطاع أن ينتجها المحرك عند الإقلاع في الطائرات العسكرية وعند الارتفاعات المذكورة، كما كان رقم أوكتان الوقود المستخدم 100 ما لم يُذكر خلاف ذلك.
أُنتجت وعُدلت محركات أر-2800 بفئتين هما الفئة «ايه» والفئة «إي»، واشتمل كلاهما على تعديلات وتحسينات داخلية وخارجية، فكانت الفئة «إي» تحتوي على أجزاء قليلة جداً مقارنة بالفئة «ايه».
ملاحظة: تشير الحروف اللاحقة مثل اس14 ايه-جي أن المحركات أُنتجت للتصدير إلى دول أخرى.
الطرازات > الطرازات العسكرية > الفئة «ايه»

أر-2800-1: أنتج قدرة 1500 حصاناً (1118 كيلو وات) عند 2800 دورة/دقيقة عند ارتفاع 7500 قدم (2286 متر). أجرى أول نموذج منتج من محركات الفئة «ايه» اختبار الطيران الأول في 29 يوليو 1939، وكان مزود بشاحن توربيني فائق أحادي السرعة ثنائي المرحلة، أُنتج منها محركان بواسطة برات آند ويتني، وتم اختبارهما في طائرة فولتي واي ايه-19 بي.
أر-2800-5: أنتج قدرة 1850 حصاناً (1379 كيلو وات) عند 2600 دورة/دقيقة عند ارتفاع 2700 قدم (823 متر).
يعتبر المحرك الذي أُنتج بشكل أساسي من الفئة «ايه»، واستُخدم في طائرة مارتن بي-26 ايه والطراز بي وإكس بي-26 دي منها، بالإضافة إلى طائرة كورتيس سي-55\إكس سي-46. أُنتج منه 1429 محركاً، أنتجت منهم برات آند ويتني 475 محركاً، بينما أنتجت فورد 954 محركاً.
الطرازات > الطرازات العسكرية > الفئة «بي»

أر-2800-8: بلغت قدرته 2000 حصاناً (1491 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 1000 قدم (305 متر)، و1800 حصاناً (1342 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 15500 قدم (4724 متر).
يعتبر المحرك من أوائل المحركات المنتجة ضمن الفئة بي، التي استخدمت شاحن توربيني فائق ثنائي السرعة ومكون من مرحلتين، بالإضافة إلى تغييرات هندسية داخلية أدت إلى زيادة القدرة والاعتمادية. استخدم المحرك أيضاً مكربن حاقن طراز بيندكس سترومبرج بي تي-13 دي-4.
سُلمت الدفعة الأولى المنتجة من المحركات إلى البحرية الأمريكية في 11 نوفمبر 1941، واستُخدمت في طرازات طائرة فوغت إف 4 يو كورسير.
بلغ إجمالي الإنتاج 3903 محركاً، أنتجت برات آند ويتني 2194 محركاً منهم، بينما أنتجت ناش 1709 محركاً منهم.
أر-2800-8 دبليو: بلغت قدرة طوارئ الحرب (مصطلح استُخدم في محركات الطائرات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، للإشارة إلى قدرة المحرك في حالة الطوارئ، حيث يقوم المحرك بإنتاج قدرة قد تزيد بمقدار 100% عن قدرته الأساسية، وذلك لفترة زمنية محدودة تصل إلى 5 دقائق) للمحرك 2250 حصاناً (1677  كيلو وات) واستخدم حقن المياه.
يُعتبر أول محرك أُنتج مزوداً بمعدات الحقن المضاد للتفجير، كما يعتبر الإنتاج الأساسي للطراز -8، واستُخدم في نفس الطرازات من طائرة فوغت إف 4 يو كورسير.
بلغ إجمالي الإنتاج 8668 محركاً، أنتجت برات آند ويتني 5574 محركاً منهم، بينما أنتجت ناش 3094 محركاً منهم.
أر-2800-10 و أر-2800-10 دبليو: بلغت قدرته 2000 حصاناً (1491 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 1000 قدم (305 متر)، و1800 حصاناً (1342 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 15500 قدم (4724 متر)، وتصل قدرته إلى 2250 حصان (1677 كيلو وات) باستخدام حقن المياه في حالة طوارئ الحرب.
يعتبر المحرك مشابهاً للفئة -8 غير أنه استخدم مكربن التيار الهابط بي تي-13 جي2-10 وبي-13جي 6-10 (-10 دبليو). استُخدم في طائرات كيرتس بي-60 وجرومان إف 6 إف-3 وإف 6 إف-5، وطرازات نرثروب إف-61 وواي-بي61 وبي-61 ايه-1.
بلغ إجمالي الإنتاج 17561 محركاً، 4621 محركاً من الفئة -10 (أنتجت برات آند ويتني 2931 محركاً منهم، بينما أنتجت ناش 1690 محركاً منهم)، و12940 محركاً من الفئة -10 دبليو (أنتجت برات آند ويتني 3040 محركاً منهم، بينما أنتجت ناش 9900 محركاً منهم).
أر-2800-21: بلغت قدرته 2000 حصاناً (1491 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 2500 قدم (762 متر)، و2000 حصاناً (1491 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 25000 قدم (7620 متر).
زُودت الدفعة الأولى المنتجة من المحركات بشاحن توربيني طراز جينرال إليكتريك سي-1. استُخدم المحرك في طرازات طائرة ريبابليك بي-477 ثندربولت.
بلغ إجمالي الإنتاج 5720 محرك (أنتجت برات آند ويتني 1049 محركاً منهم، بينما أنتجت فورد 4671 محركاً).
أر-2800-59: بلغت قدرته 2000 حصاناً (1491 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة عند ارتفاع 2500 قدم (762 متر)، و2000 حصاناً (1491 كيلو وات) عند 2500 دورة/دقيقة عند ارتفاع 25000 قدم (7620 متر)، و2300 حصان (1700 كيلو وات) باستخدام حقن المياه في حالات الطوارئ في الحرب.
استُخدم الطراز الأساسي المنتج في طرازات طائرة بي-47، وزُود بشاحن توربيني مطور طراز سي-23. اختلف هذا المحرك عن الطراز -21 المزود بأجهزة الحقن المضاد للتفجير ونظام اشعال طراز جينرال إليكتريك مع نظام اشعال أنبوبي مبسط مطور بواسطة شركة سينيتيلا بالشراكة مع بيندكس. استُخدم في طائرة بي-47 سي ودي وإكس بي-47 إل.
بلغ إجمالي الإنتاج 11391 محرك (أنتجت برات آند ويتني 592 محركاً منهم، بينما أنتجت فورد 10799 محركاً).
الطرازات > الطرازات العسكرية > الفئة «سي»

أر-2800-18 دبليو: بلغت قدرته 2100حصاناً (1566 كيلو وات) عند 2800 دورة/دقيقة عند ارتفاع 1000 قدم (305 متر)، و1800 حصاناً (1342 كيلو وات) عند 2800 دورة/دقيقة عند ارتفاع 25000 قدم (7772 متر).
يُعتبر هذا المحرك أول طراز منتج من الفئة «سي» بإعادة تصميم أر-2800 بالكامل. استُخدم التشكيل لصناعة بعض الأجزاء الداخلية الأساسية مثل الأسطوانات بدلاً من السبك، مما سمح بزيادة نسبة الانضغاط (من 1:6.65 إلى 1:6.75)، كما استُخدم عمود مرفق معاد تصميمه كقطعة واحدة بدلاً من العمود المجزأ والمجمع، بالإضافة إلى غطاء مكون من جزئين.
جُهز المحرك بديناموميتر لقياس العزم ووحدة إليه لتنظيم وقت الإشعال استخدم الشاحن التوربيني الفائق تقارن مائعي للمرحلة الثانية، واستُخدم مكربن تيار منخفض طراز بيندكس سترومبرج بي تي-13 جي 2-10.
استُخدم المحرك في طائرة فوغت إف 4 يو كورسير. أنتجت شركة برات آند ويتني 3257 محركاً.
أر-2800-22 دبليو: أنتج قدرة 2400 حصان (1789 كيلو وات).
أر-288-25: أنتج قدرة 2000 حصان (1490 كيلو وات)، واستُخدم في طائرة نورثروب إف-61.
أر-2800-27: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
أر-2800-30 دبليو (الفئة أي): أنتج قدرة 2250 حصان (1677 كيلو وات).
أر-2800-31: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
أر-2800-32 دبليو: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
أر-2800-34: أنتج قدرة 2100 حصان (1567 كيلو وات).
أر-2800-34 دبليو: أنتج قدرة 2100 حصان (1567 كيلو وات)، و2400 حصان (1789 كيلو وات) واستخدم حقن خليط الماء والميثانول.
أر-2800-39: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
أر-2800-41: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
أر-2800-43: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
أر-2800-44: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
أر-2800-48 دبليو: أنتج قدرة 2400 حصان (1789 كيلو وات).
أر-2800-51: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
أر-2800-54: أنتج قدرة 2100 حصان (1567 كيلو وات).
أر-2800-57: أنتج قدرة 2800 حصان (2090  كيلو وات).
أر-2800-57 سي: قدرة قدرة 2800 حصان (2090 كيلو وات).
أر-2800-59 دبليو: أنتج قدرة 2500 حصان (1890 كيلو وات).
أر-2800-65: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
أر-2800-65 دبليو: أنتج قدرة 2250 حصان (1677 كيلو وات)
أر-2800-71: أنتج قدرة 2000 حصان (1491 كيلو وات).
أر-2800-73: أنتج قدرة 2800 حصان (2090 كيلو وات). جُهز بشاحن توربيني طراز جينرال إليكتريك سي إتش-5، واستُخدم في طائرة بي-61 سي.
أر-2800-75: أنتج قدرة 2200 حصان (1640 كيلو وات).
أر-2800-77: أنتج قدرة 2800 حصان (2090 كيلو وات).
أر-2800-79: أنتج قدرة 2000 حصان (1491كيلو وات).
أر-2800-83: أنتج قدرة 2100 حصان (1567 كيلو وات).
أر-2800-83 ايه إم: أنتج قدرة 2100 حصان (1567 كيلو وات).
أر-2800-99 دبليو: أنتج قدرة 2300 حصان (1700 كيلو وات).
أر-2800-103 دبليو: أنتج قدرة 2500 حصان (1890 كيلو وات).
أر-2800-2 اس بي-جي: أنتج قدرة 1850 حصان (1379 كيلو وات).
أر-2800-سي بي 16: أنتج قدرة 2400 حصان (1789 كيلو وات)، و2500 حصان (1890 كيلو وات).
أر-2800-سي بي 17: أنتج قدرة 2500 حصان (1890 كيلو وات).
أر-2800-اس 1 ايه 4-جي: أنتج قدرة 1850 حصان (1379 كيلو وات).
أر-2800-اس 1 سي 3-جي: أنتج قدرة 2100 حصان (1567 كيلو وات).
التطبيقات

استُخدم محرك أر-2800 في الطائرات التالية:
Brewster XA-32
بريغيه دوكس بونتس
كنداير سي إل-215
Canadair C-5 North Star
Consolidated TBY Sea Wolf
كونفير سي في -240
Curtiss P-60
Curtiss XF15C
كيرتس سي-46 كوماندو
دوغلاس إيه-26 انفادر
دوغلاس دي سي-6
Fairchild C-82 Packet
سي-123 بروفايدر
Grumman AF Guardian
إف 6 إف هيلكات
Grumman F7F Tigercat
إف 8 إف بيركات
Howard 500
لوكهيد فينتورا
لوكهيد سي-69 كونستيلايشن
مارتن بي-26 ماراودر
مارتن 2-0-2
مارتن 4-0-4
نورث أمريكان إيه جيه سافيج
North American XB-28
نورثروب إكس بي-56 بلاك بولت
نورثروب بي-61 بلاك ويدو
مراسلة نورثروب إف-15
ريببلك بيه-47 الصاعقة
Sikorsky CH-37 Mojave
Sikorsky S-60
فيكرز وارويك
فوغت إف 4 يو كورسير
Vultee YA-19B
محركات معروضة

يُعرض محرك أر-2800-39 في متحف إنجلترا الجوي الجديد في مطار برادلي الدولي في ويندسور لوكس كونتيكت.
استُخدم محرك أر-2800 في طائرة كونفير ميتروبوليتان التابعة لشركة فين إير، وتُعرض الطائرة في مطار هيلسنكي.
يُعرض محرك أر-2800 دوبل واسب في قاعة استكشاف الفضاء في متحف فلوريدا الجوي.
المواصفات (أر-2800-54) > مواصفات عامة

النوع: محرك طائرة شعاعي مكون من 18 أسطوانات في صفين، ويُبرد بالهواء ويستخدم حَقن المياه.
قطر الأسطوانة: 146.05 مم.
الشوط: 152.4 مم.
سعة المحرك: 45.96 لتر.
الطول: 206.8 سم.
القطر: 134.2 سم.
الوزن الصافي: 1073 كجم.
المواصفات (أر-2800-54) > المكونات

سلسة صمامات: 2 صمام قفازي لكل أسطوانة.
شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق طارد مركزي أحادي السرعة أحادي المرحلة.
نظام الوقود: مكربن حاقن طراز سترومبرج.
نوع الوقود: بنزين رقم أوكتان 130/100.
نظام التبريد: تبريد بالهواء.
المواصفات (أر-2800-54) > الأداء

القدرة الناتجة: 2100 حصان (1567 كيلو وات) عند 2700 دورة/دقيقة.
كثافة القدرة: 0.75 حصان/بوصة مكعبة (34.1 كيلو وات/لتر).
نسبة القدرة إلى الوزن: 0.89 حصان/باوند (1.46 كيلو وات/كجم).
مزيد من القراءة

Bodie, Warren M. Republic's P-47 Thunderbolt: From Seversky to Victory. Hayesville, NC: Widewing Publications, 1994. ISBN 0-9629359-1-3
Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1951–1952. London: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.
White, Graham. R-2800: Pratt & Whitney's Dependable Masterpiece. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing Ltd., 2001. ISBN 1-84037-335-0
مقطع عرضي لمحرك برات آند ويتني آر 2800 دوبل واسب.
أول نموذج من طائرة إف 4 يو كورسير، وهي أول طائرة صُممت خصيصاً لاستخدام محرك دوبل واسب.
محرك أر-2800-21 أو-59 من الفئة "بي" محفوظ. تُميز محركات الفئة ايه والفئة بي بسلاستها وأغلفتها الأحادية على شكل أنف تقريباً.
محرك  أر-2800 الفئة "سي"، له غطاء أنفي الشكل مكون من جزئين، ومزود بديناموميتر لقياس العزم بالإضافة إلى وحدة اشعال متطورة.
مارتن بي-26 ماراودر.
محرك برات آند ويتني آر-2800
مجموعة من العمال يقومون بتجميع أسطوانات أحد الطرازات الأولى من محرك أر-2800. كان هذا حصة تدريبية على الأرجح أو اختبار لتجميع المحرك في مرحلة ما قبل الإنتاج.
بيير تشارلز لينوار

| بيير تشارلز لينوار>  معلومات شخصية  | بيير تشارلز لينوار>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: 23 مايو 1879     باريس  
الوفاة: 9 سبتمبر 1953 (74 سنة)       باريس  
مكان الدفن: مقبرة بير لاشيز  
مواطنة:  فرنسا  
الأب: تشارلز لينوار  ‏  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: المدرسة الوطنية للفنون الجميلة  
تعلم لدى: تشارلز لينوار  ‏  
التلامذة المشهورون: إيمانويل غيران  
المهنة: نحات،  وميدالي  ‏،  وفنان تشكيلي  
اللغات: الفرنسية  
الجوائز : الجوائز 
 وسام جوقة الشرف من رتبة فارس   :  وسام جوقة الشرف من رتبة فارس   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بيير تشارلز لينوار (بالفرنسية: Pierre Lenoir)‏ هو ميدالي  ‏ فرنسي، ولد في 23 مايو 1879 في باريس في فرنسا، وتوفي بنفس المكان في 9 سبتمبر 1953.
مراجع

1 2  RKDartists (بالهولندية), QID:Q17299517
1 2  أرشيف الفنون الجميلة، QID:Q10855166
↑  "Penmarc'h war memorial". مؤرشف من الأصل في 2017-02-03. اطلع عليه بتاريخ 2014-11-14.
↑  "Penmarc'h war memorial". مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2014-11-14.
↑  "Penmarc'h war memorial". مؤرشف من الأصل في 2014-11-29. اطلع عليه بتاريخ 2014-11-14.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) 
فنية:  متحف أُرسِي (Orsay)  تاريخ الفن (هولندا) 
بوابة فرنسا
بوابة أعلام
جاكي تريل

جاكي تريل (بالإنجليزية: Jackie Trail)‏ مواليد 26 نوفمبر 1980 في بادوكا، هي لاعبة كرة مضرب أمريكية سابقة بدأت مسيرتها كمحترفة سنة 1997 وكانت تلعب باليد اليمنى، اعتزلت اللعب في 2003. أعلى تصنيف لها في الفردي كان 166.
مراجع

↑  http://www.asapsports.com/show_interview.php?id=13439, ASAP sports, US OPEN September 1, 1997 Jackie نسخة محفوظة 2012-03-11 على موقع واي باك مشين.
في كومنز مواد ذات صلة بـ جاكي تريل.
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
بوابة كرة المضرب
الكون: ملحمة في الفضاء والزمن

| الكون: ملحمة في الفضاء والزمن | الكون: ملحمة في الفضاء والزمن |
| --- | --- |
النوع: وثائقي علمي
الموضوع: تاريخ العلوم،  وعلم الفلك،  وعلم المستقبل  
مبني على: الكون: رحلة شخصية من تأليف كارل ساغان آن درويان Steven Soter
تأليف: آن درويان Steven Soter
إخراج: برانون براغا بيل بوب آن درويان
سيناريو: آن درويان  
تقديم: نيل تايسون
بطولة: نيل ديجراس تايسون  
مؤلف موسيقى البرنامج: آلان سيلفستري
البلد:  الولايات المتحدة  
لغة العمل: الإنجليزية  
عدد المواسم: 1
عدد الحلقات: 13
قائمة الحلقات:  Episodes
الإنتاج : الإنتاج 
المنتج المنفذ:  سيث ماكفارلن  آن درويان  Brannon Braga  Mitchell Cannold 
المحرر: John Duffy Eric Lea Michael O'Halloran
مواقع التصوير: سانتا فيه (نيومكسيكو)  كولفر سيتي
الإخراج السينمائي: Bill Pope
مدة العرض: 41–44 دقيقة
موسيقي: آلان سيلفستري  
منتج: Livia Hanich Steven Holtzman Jason Clark
شركة الإنتاج: Cosmos Studios Fuzzy Door Productions Santa Fe Studios
الموزع: نتفليكس،  وفودو  ‏،  وآي تيونز،  وديزني+  
الإصدار : الإصدار 
القناة: شبكة فوكس التلفزيونية قناة ناشونال جيوغرافيك
صيغة الصورة: 16:9 تلفاز عالي الدقة
بث لأول مرة في: 9 مارس 2014 (2014-03-09)
بث لآخر مرة في: 8 يونيو 2014 (2014-06-08)
التسلسل الزمني : التسلسل الزمني 
  الكون: رحلة شخصية  الكون: عوالم محتملة    :   الكون: رحلة شخصية  الكون: عوالم محتملة    
وصلات خارجية : وصلات خارجية 
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي،  والموقع الرسمي،  والموقع الرسمي،  والموقع الرسمي،  والموقع الرسمي  
IMDb.com: صفحة البرنامج  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الكون: ملحمة في الفضاء والزمن هو سلسة برامج وثائقية أمريكية من إنتاج عام 2014. هذا البرنامج هو برنامج يتبع نفس نهج البرنامج الشهير الكون: رحلة شخصية في ثمانينات القرن العشرين الذي قدمه كارل ساغان على محطة خدمة الأذاعة العامة والذي يعد حجر الأساس للوثائقيات.
قائمة الحلقات

| رقم الحلقة | العنوان بالعربية | العنوان بالانجليزية |
| --- | --- | --- |
| 1 | الوقوف في درب التبانة | Standing Up in the Milky Way |
| 2 | بعض من الأشياء التي تفعلها الجزيئات | Some of the Things That Molecules Do |
| 3 | عندما تغلبت المعرفة على الخوف | When Knowledge Conquered Fear |
| 4 | سماء مليئة بالأشباح | A Sky Full of Ghosts |
| 5 | الاختباء في النور | Hiding in the Light |
| 6 | أعمق، أعمق وأعمق | Deeper, Deeper, Deeper Still |
| 7 | الغرفة النظيفة | The Clean Room |
| 8 | أخوات الشمس | Sisters of the Sun |
| 9 | العوالم المفقودة على كوكب الأرض | The Lost Worlds of Planet Earth |
| 10 | الفتى الكهربائي | The Electric Boy |
| 11 | الخالدون | The Immortals |
| 12 | عالم متحرر | The World Set Free |
| 13 | غير خائف من الظلمة | Unafraid of the Dark |
وصلات خارجية

الكون: ملحمة في الفضاء والزمن على موقع IMDb (الإنجليزية)
الكون: ملحمة في الفضاء والزمن على موقع ميتاكريتيك (الإنجليزية)
الكون: ملحمة في الفضاء والزمن على موقع نتفليكس (الإنجليزية)
الكون: ملحمة في الفضاء والزمن على موقع فيلمافينيتي (الإسبانية)
الكون: ملحمة في الفضاء والزمن على موقع ليتربوكسد (الإنجليزية)
الكون: ملحمة في الفضاء والزمن على موقع كينوبويسك (الروسية)
الكون: ملحمة في الفضاء والزمن على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
المراجع

↑  Fernsehserien.de (بالألمانية), QID:Q54871129
↑  "Cosmos: A Spacetime Odyssey, Season 1". آي تيونز. مؤرشف من الأصل في 2018-11-16. اطلع عليه بتاريخ 2016-05-29.
↑  "Alan Silvestri to Score 'Cosmos – A Spacetime Odyssey'". Film Music Reporter. 14 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 2018-11-16. اطلع عليه بتاريخ 2014-08-11.
بوابة الفضاء
بوابة المجموعة الشمسية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تلفاز
بوابة رحلات فضائية
بوابة علم الفلك
بوابة علم الكون
بوابة علوم
بوابة نجوم
تشارلز مريديث

| تشارلز مريديث | تشارلز مريديث |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 27 أغسطس 1894     نوكسفيل  
الوفاة: 28 نوفمبر 1964 (70 سنة)       لوس أنجلوس  
سبب الوفاة: مرض  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة كارنيغي ميلون  
المهنة: ممثل،  وممثل تلفزيوني  
اللغة الأم: الإنجليزية  
اللغات: الإنجليزية  
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تشارلز مريديث (بالإنجليزية: Charles Meredith)‏ هو ممثل أمريكي، ولد في 27 أغسطس 1894 في الولايات المتحدة، وتوفي في 28 نوفمبر 1964 بلوس أنجلوس في الولايات المتحدة.
أعمال > أفلام

(1950) شمشون ودليلة
(1956) ضخم
هذه القائمة تُستورد من ويكي بيانات بصفة دورية بواسطة بوت.
مراجع

↑  Giant (1956) - Release Info - IMDb نسخة محفوظة 11 أغسطس 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  Giant (1956) - Box Office Mojo نسخة محفوظة 02 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  Jätten (1956) – Svensk Filmdatabas نسخة محفوظة 02 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

تشارلز مريديث على موقع IMDb (الإنجليزية)
تشارلز مريديث على موقع ألو سيني (الفرنسية)
تشارلز مريديث على موقع أول موفي (الإنجليزية)
تشارلز مريديث على موقع قاعدة بيانات الأفلام السويدية (السويدية)
تشارلز مريديث على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
تشارلز مريديث على موقع كينوبويسك (الروسية)
في كومنز مواد ذات صلة بـ تشارلز مريديث.
بوابة أعلام
بوابة السينما الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تمثيل
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)
الكونتار

| القُنََيطر> (بالإسبانية: Alcóntar)‏    | القُنََيطر> (بالإسبانية: Alcóntar)‏    |
| --- | --- |
الكونتار: الكونتار
  خريطة الموقع:   خريطة الموقع
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  إسبانيا  
التقسيم الأعلى: المرية  
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 37°20′10″N 2°35′50″W﻿ / ﻿37.336111111111°N 2.5972222222222°W﻿ / 37.336111111111; -2.5972222222222   
المساحة: 94 كيلومتر مربع  
الارتفاع: 959 متر  
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 560  (مكتب الأحوال المدنية) (2023)  
الكثافة السكانية: 5.957 نسمة/كم2
  • الذكور: 278  (2019)  
  • الإناث: 227  (2019)  
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م+01:00  
تسجيل المركبات: AL  
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي  
الرمز الجغرافي: 6355525  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
بلدية القُنََيطر أو (نقحرة: الكونتار) (بالإسبانية: Alcóntar)‏, هي بلدية تقع في مقاطعة المرية. جنوب شرق إسبانيا. يبلغ عدد سكانها 647 نسمة.
مراجع

↑  Relación de Municipios y sus Códigos por Provincias (بالإسبانية), المعهد الوطني للإحصائيات, 8 de febrero de 2019, QID:Q84054356 {{استشهاد}}: تحقق من التاريخ في: |publication-date= (help)
↑    "صفحة  الكونتار في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-21.
↑     "صفحة  الكونتار في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-21.
↑  المعهد الوطني للإحصائيات (13 ديسمبر 2023)، Municipal Register of Spain of 2023، QID:Q123821811
1 2   https://www.ine.es/dynt3/inebase/es/index.htm?padre=517&capsel=525. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  Miguel Asín Palacios (1944)، Contribución a la toponimia árabe de España (بالإسبانية والعربية)، Madrid، ص. 54، QID:Q114700810{{استشهاد}}:  صيانة الاستشهاد: مكان بدون ناشر (link)