تاريخ البحرية الملكية الأسترالية
التشكيل

تمولها أستراليا وتخضع لسلطتها، وكان من بينهم الكابتن وليام روك كريسويل، قائد قوات الكومنولث البحرية. سعى رئيس الوزراء ألفريد ديكين وكريسويل في عام 1907، أثناء حضورهما المؤتمر الإمبراطوري في لندن، إلى الحصول على موافقة الحكومة البريطانية على إنهاء نظام الإعانة واستحداث بحرية أسترالية. رفضت الأميرالية هذا المطلب واستاءت منه، لكنها اقترحت بطريقة دبلوماسية كفاية وجود أسطول صغير من المدمرات والغواصات. لم يكن ديكين معجبًا بالأميرالية، وفي عام 1908 دعا الأسطول الأبيض العظيم التابع للولايات المتحدة لزيارة أستراليا. أثارت الزيارة حماسةً عامة إزاء تشكيل قوات بحرية حديثة فطُلبت مدمرتان من فئة ريفر بمقدار إزاحة 700 طن، وهي عملية شراء أغضبت البريطانيين. أدت موجة بناء البحرية الألمانية في عام 1909 إلى تغيير الأميرالية الأسترالية لموقفها إزاء البحرية الأسترالية، مما أدى إلى تمرير قانون الدفاع البحري لعام 1910 الذي أسس البحرية الأسترالية.
أُطلقت أول سفينة حربية أسترالية، المدمرة إتش إم إيه إس باراماتا، في غوفان باسكتلندا يوم الأربعاء 9 فبراير 1910. وأُطلقت السفينة الشقيقة إتش إم إيه إس يارّا في دمبارتون باسكتلندا يوم السبت 9 أبريل 1910. دخلت كلتا السفينتين في خدمة البحرية الملكية في 19 سبتمبر 1910 وأبحرتا إلى أستراليا، ووصلتا إلى بورت فيليب في 10 ديسمبر 1910. يُذكر هذا الحدث بوفاة الملازم المهندس دبليو. روبرتسون، من البحرية الملكية، الذي غرق على بعد 8 أميال (13 كم) عن رؤوس بورت فيليب وهو على متن إتش إم إيه إس يارّا وأُصيب بعد إنقاذه بنوبة قلبية.
انتقلت قيادة محطة أستراليا البريطانية إلى قوات الكومنولث البحرية في عام 1911 وحُلّ السرب الأسترالي. منح الملك جورج الخامس في 10 يوليو 1911 قوات الكومنولث البحرية اسم «البحرية الملكية الأسترالية»، وأمكن لسفن البحرية الملكية الأسترالية حمل البادئة «السفينة الأسترالية التابعة لصاحب الجلالة». تقلصت سلطة المحطة لتغطي أستراليا وجزرها التابعة في الشمال والشرق، باستثناء نيوزيلندا والمناطق المحيطة بها، والتي أصبحت جزءًا من محطة الصين وأُطلق عليها اسم القوات البحرية النيوزيلندية. كان من المقرر أن تعمل البحرية تحت سلطة مجلس الكومنولث البحري الأسترالي، الذي تأسس في 1 مارس 1911.
أعربت أستراليا في المؤتمر الإمبراطوري عام 1911 عن قلقها إزاء القوة البحرية اليابانية المتنامية وجرى الاتفاق على أن تستشير الحكومة البريطانية أستراليا عند التفاوض على تجديد التحالف الإنجليزي الياباني. تقرر أيضًا استمرار البحرية الملكية في دعم وتوفير القدرة الدفاعية لبحرية المياه الزرقاء في المحيط الهادئ وأنه في حال اندلاع حرب، ستُنقل سفن البحرية الملكية الأسترالية إلى سيطرة الأميرالية البريطانية. مُنحت سلطة إجراء النقل إلى الحاكم العام، بموجب قانون الدفاع البحري (1912). أصبح سرب أستراليا بعد ذلك تابعًا للبحرية الملكية وخضعت جميع السفن وطواقمها لسيطرة الأميرالية البريطانية المباشرة، في حين ظلت البحرية الملكية الأسترالية مسؤولة عن صيانة السفن والتدريب.
في عام 1913، انتقلت مسؤولية محطة أستراليا بعد تقليص مجال سلطتها إلى البحرية الملكية الأسترالية الجديدة تحت قيادةٍ أسترالية اسمية بعد حلّ سرب أستراليا التابع لمحطة أستراليا البحرية الملكية، ومُنحت مستودعاته وأحواض بناء السفن والهياكل الموجودة في سيدني لكومنولث أستراليا. كان الأدميرال جورج إدوين باتي أول ضابط مسؤول برتبة لواء بحري في قيادة الأسطول الأسترالي لصاحب الجلالة، على سبيل الإعارة من البحرية الملكية. في يوم السبت 4 أكتوبر 1913، دخل الأسطول الأسترالي، المكون من الطراد الحربي أستراليا، والطرادين ملبورن وسيدني، والطراد المحصن إنكاونتر، ومدمرات باراماتا ويارّا ووارغوما، ميناء سيدني للمرة الأولى. بلغ عدد أفراد الأسطول 400 ضابط وعنصر، وخلال العامين التاليين، شُيدت السفن للبحرية الجديدة الناشئة.
واصلت البحرية الملكية دعم البحرية الملكية الأسترالية وتوفير القدرة الدفاعية لقوات المياه الزرقاء في المحيط الهادئ حتى السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية. في عام 1958، أُعيد رسم حدود محطة أستراليا مرة أخرى لتشمل بابوا غينيا الجديدة.
إتش إم إيه إس أستراليا، عند التسليم في المملكة المتحدة في عام 1913