stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مقصر (ثمود)
مراجع وروابط خارجية

↑  "الدليل الشامل - محافظة حضرموت - مديرية ثمود - عزلة ثمود". www.yemenna.com. مؤرشف من الأصل في 2019-11-22. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-21.
World Gazetteer:Yemen
الجهاز المركزي للإحصاء بالجمهورية اليمنية
المركز الوطني للمعلومات باليمن
| ع ن قرى محافظة حضرموت | ع ن قرى محافظة حضرموت |
| --- | --- |
 الرباط باعشن (دوعن)  البلاد  الحافه  الحاوي  الحجلين  الحزم  الخيام  الدوفه  الرحبه  الردود  الريده الشرقيه  الريضه  الرييده  السحاري  السفال  السفيله  السيله  الصداره  الصداع  العرسمه  العرض  العقاد  العليب  العنين  العيص  الغرف  الفجير  القاره  القرين  القريه  القلعه  المسيله  المصينعه  المقد  النقعه  الهجرين  الواسطه  بروج  بضه  تاربة  تريس  ثبى  خاشيم  خديش  خشامر  رحاب  سحيل جعيمه  سحيل غانم  سحيل مقارمه  سرار  سكدان  سناء  سهوه  شحير  شرمه  عتود  عرض عبدالله  عرف  قاضب  قاهر  قسم  قعوضه  قيدون  لبنه  لقنه  محمده  مدوده  مريمة الجديدة  منخر  نفحون :  الرباط باعشن (دوعن)  البلاد  الحافه  الحاوي  الحجلين  الحزم  الخيام  الدوفه  الرحبه  الردود  الريده الشرقيه  الريضه  الرييده  السحاري  السفال  السفيله  السيله  الصداره  الصداع  العرسمه  العرض  العقاد  العليب  العنين  العيص  الغرف  الفجير  القاره  القرين  القريه  القلعه  المسيله  المصينعه  المقد  النقعه  الهجرين  الواسطه  بروج  بضه  تاربة  تريس  ثبى  خاشيم  خديش  خشامر  رحاب  سحيل جعيمه  سحيل غانم  سحيل مقارمه  سرار  سكدان  سناء  سهوه  شحير  شرمه  عتود  عرض عبدالله  عرف  قاضب  قاهر  قسم  قعوضه  قيدون  لبنه  لقنه  محمده  مدوده  مريمة الجديدة  منخر  نفحون 
| ع ن محافظات اليمن | ع ن محافظات اليمن | ع ن محافظات اليمن |
| --- | --- | --- |
العاصمة :   صنعاء: العاصمة :   صنعاء
|  صنعاء  عدن  تعز  حضرموت  الحديدة  إب  أبين  لحج  شبوة  البيضاء  الجوف المهرة  المحويت  ذمار  حجة  مأرب  الضالع  عمران  ريمة  صعدة  أرخبيل سقطرى  |  صنعاء  عدن  تعز  حضرموت  الحديدة  إب  أبين  لحج  شبوة  البيضاء  الجوف المهرة  المحويت  ذمار  حجة  مأرب  الضالع  عمران  ريمة  صعدة  أرخبيل سقطرى  |  |
| ع ن قرى عزلة ثمود | ع ن قرى عزلة ثمود |
| --- | --- |
 تجمع عرشمات  حرضة  تعرنات  حراض حرضة  مقصر  سطول  الصفنيت  بغليت  سون  بنوات  خسفة قناب  ططية  كرع  كريع  منهويت السفلى  القيعان  حليوة  قصيوم :  تجمع عرشمات  حرضة  تعرنات  حراض حرضة  مقصر  سطول  الصفنيت  بغليت  سون  بنوات  خسفة قناب  ططية  كرع  كريع  منهويت السفلى  القيعان  حليوة  قصيوم 
بوابة تجمعات سكانية
بوابة اليمن
بوابة جغرافيا
فورمات

فورمات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
نوع:  بيانات
سمي باسم:  سوفت وير
نظام التشغيل:  لينكس، ويندوز، آي أو إس، أندرويد، سوني، إكس بوكس 360، بلايستيشن
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
فورمات (بالإنجليزية: Format)‏ وتعني إعادة التصميم لغوياً، أمّا بلغة الكمبيوتر فهي تعني تهيئة القرص المطلوب لتثبيت نظام تشغيل جديد عليه، أي حذف نظام التشغيل القديم وما يحتويه من ملفات ليصبح القرص جاهزاً لاستقبال نظام تشغيل جديد.
كنثور

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف كنثور | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف كنثور |
| --- | --- |
 :  
المرتبة التصنيفية: جنس  
التصنيف العلمي  : التصنيف العلمي  
فوق النطاق : حيويات
مملكة عليا : أبواكيات
مملكة : بعديات حقيقية
عويلم : ثنائيات التناظر
مملكة فرعية : أوليات الفم
شعبة عليا : انسلاخيات
شعبة : مفصليات الأرجل
شعيبة : فقيميات
شعيبة : فقيميات
شعيبة : مفصليات الأرجل
شعيبة : سداسيات الأرجل
طائفة : حشرة
طويئفة : ثنائيات اللقمة
طويئفة : جناحيات
صُنيف فرعي : حديثات الأجنحة
رتبة عليا : داخليات الأجنحة
رتبة : خنافس
رتيبة : خنافس نهمة
series : سوسيات الشكل
فصيلة عليا : نضارينات
فصيلة : قرنبيات
فُصيلة : خنافس طويلة القرون مسطحة الوجه
قبيلة : كنثوراوية
 الاسم العلمي :  الاسم العلمي 
Agapanthia   جان غيوم أودينيه سيرفيل  ، 1835   : Agapanthia   جان غيوم أودينيه سيرفيل  ، 1835   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
كُنْثُور (الاسم العلمي: Agapanthia)، جنس حشرات خنفسية طويلة القرون من فصيلة القرنبيات وفُصيلة خنافس طويلة القرون مسطحة الوجه.
ماري لورانس

| ماري لورانس | ماري لورانس |
| --- | --- |
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: سنة 1868    نيويورك  
تاريخ الوفاة: سنة 1945  (76–77 سنة)  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: أكاديمية جوليان رابطة طلاب الفن في نيويورك  
المهنة: نحّاتة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ماري لورانس (بالإنجليزية: Mary Lawrence)‏ هي نحّاتة أمريكية، ولدت في 1868 في نيويورك في الولايات المتحدة، وتوفيت في 1945.
مراجع

↑  Saint-Gaudens, Augustus, ‘’The Reminiscences of Augustus Saint-Gaudens’’, edited and amplified by Homer Stain-Gaudens, C netury Co. New York, 1913. Vol. 2 p. 73
↑  Columbus Monuments Pages نسخة محفوظة 27 يونيو 2018 على موقع واي باك مشين.
↑  Nichols، K. L. "Women's Art at the World's Columbian Fair & Exposition, Chicago 1893". مؤرشف من الأصل في 2018-08-12. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-01.
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
فنية:  متحف أُرسِي (Orsay)  تاريخ الفن (هولندا) 
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة الولايات المتحدة
مارشا كينيدي

| مارشا كينيدي>  معلومات شخصية  | مارشا كينيدي>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: سنة 1951  (العمر 72–73 سنة)   ريجاينا  
مواطنة:  كندا  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة يورك جامعة ريجينا  
المهنة: رسامة  
مجال العمل: رسم  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
مارشا كينيدي هي فنانة ورسامة كندية، ولدت في 1951 في ريجاينا في كندا.
مراجع

↑  "Saskatchewan NAC Artists Marsha Kennedy". www.sknac.ca. مؤرشف من الأصل في 2019-04-27. اطلع عليه بتاريخ 2016-03-13.
↑  "Marsha Kennedy". saskartists.ca. مؤرشف من الأصل في 2018-01-08. اطلع عليه بتاريخ 2016-03-13.
بوابة كندا
بوابة أعلام
بوابة المرأة
فورد إكسبلورر

فورد إكسبلورر  2011-2015
منفصل
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  سيارة بمحرك 
الفئة:  السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات
الشركة الأم:  شركة فورد للسيارات
العلامة التجارية:  Ford (mul)  
المصنع:  شركة فورد 
الإنتاج:  من عام 1990 م حتى الآن
مواقع الويب:  ford.com… (الإنجليزية) ford.it… (الإيطالية) web.archive.org… 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  3.5L Ti-VCT V6. (أساسي) أو 4 أسطوانات (I4) مزود بشاحن توربيني أو محرك بست إسطوانات مع شاحني توربنيين بسعة 3.5L
وضع المحرك:  عرضي
القوة:  365 قدرة حصانية عند 5,500 دورة بالدقيقة للمحرك ذو الست إسطوانات والمزود بشاحن توربيني, 290 قدرة حصانية للمحرك ذو الست إسطوانات, 240 قدرة حصانية للمحرك ذو الأربع اسطوانات والمزود بشاحن توربيني,
العزم:  350 رطل.قدم عند 3,500 دورة بالدقيقة للمحرك ذو الست إسطوانات والمزود بشاحن توربيني, 255 رطل.قدم عند 4,000 دورة بالدقيقة للمحرك ذو الست إسطوانات, 270 رطل.قدمعند 3,000 دورة بالدقيقة للمحرك ذو الأربع اسطوانات والمزود بشاحن توربيني,
ناقل الحركة:  ناقل حركة تلقائي ب 6 سرعات مع تبديل يدوي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  2070 كجم.
السرعة القصوى:  180 كلم/س محددة إلكترونياً
خزان الوقود:  70 لتر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الفرامل:  أقراص بنظام كوابح مانع للانزلاق
| 0 | 1 |
| --- | --- |
مقاس الإطارات:  235-60R18
الطول:  5006 مم
العرض:  2004 مم
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
فورد إكسبلورر هي سيارة رياضية متعددة الاستعمالات تنتج من طرف شركة فورد منذ العالم 1990 كبديل للسيارة فورد برونكو 2.
كان لفورد إكسبلورر دور فعال في تحويل سيارات الدفع الرباعي من سيارة الاستخدامات الخاصة إلى سيارة من أكثر السيارات الرياضية المتعددة الاستعمالات شعبية.
وقد تم إعادة تصميمها بالكامل عام 2010 كموديل للعام 2011, وهي أصغر حجماً من فورد إكسبدشن وأكبر من فورد إسكيب وتتشابه بشكل كبير مع فورد إيدج والاختلاف يكمن في قاعدة العجلات والسعة الركابية.
الجيل الأول (1991-1994)

فورد إكسبلورر 1991-1994
الجيل الأول من فورد إكسبلورر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  سيارة بمحرك 
الفئة:  السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات
الشركة الأم:  شركة فورد
العلامة التجارية:  Ford (mul)  
المصنع:  شركة فورد للسيارات
مواقع الويب:  ford.com… (الإنجليزية) ford.it… (الإيطالية) web.archive.org… 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  4.0L Cologne.
وضع المحرك:  أمامي طولي
القوة:  155 قدرة حصانية
الحركة:  دفع رباعي
ناقل الحركة:  ناقل حركة يدوي 5 سرعات أو تلقائي ب 4 سرعات.
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تم إطلاق فورد إكسبلورر لأول مرة في مارس 1990 باعتباره نموذجا للعام 1991. وقد تم تجهيزها بمحرك من ست إسطوانات بشكل v بسعة 4 لترات مع قوة حصانية تبلغ 155 حصاناً, وبناقل حركة طراز A4LD أوتوماتيكي بأربع سرعات أو يدوي بخمسة سرعات من طراز M5OD. وكما هو الحال في سابقتها فورد بورونكو تم تزويد الجيل الأول من فورد إكسبلورر بالعديد من المميزات الاختيارية لسيارة النقل رباعية الدفع فورد رنجر, وقد أتت بتصميمين للهيكل (بابين) و(4أبواب), وبنظام الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي، وقد تم تجهيز النسخة ذات الدفع الرباعي بنظام يدعى بورغ وارنر 13-54 يمكن وبمجرد ضغطة زر أو بتحريك عصا الدفع الرباعي اليدوي بالتحول من الدفع الخلفي إلى الدفع الرباعي في أي سرعة. لكن الدفع الرباعي المنخفض السرعة لايمكن تفعيله إلا في حالة التوقف الكامل لليسيارة.
الجيل الثاني (1995-2001)

فورد إكسبلورر 1995-2001
الجيل الثاني من فورد إكسبلورر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  سيارة بمحرك 
الاسم الشائع:  إكسبلورر
الفئة:  سيارة رياضية متعددة الإستعمالات
الشركة الأم:  شركة فورد
العلامة التجارية:  Ford (mul)  
المصنع:  شركة فورد 
الإنتاج:  من عام 1995 م حتى عام 2001
التجميع:  الولايات المتحدة   فالنسيا، فنزويلا
مواقع الويب:  ford.com… (الإنجليزية) ford.it… (الإيطالية) web.archive.org… 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  3-أبواب 5-أبواب
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  1998–2001 5-أبواب(4826 مم) 1998–1999 3-أبواب: ; (4572 مم) 1995–1997 5-أبواب:   (4788 مم) 1995–1997 3-أبواب:   (4536 مم) 2000–2003 3-أبواب: (4562 مم)
العرض:  1778 مم
فورد إكسبلورر الجيل الأول
فورد إكسبلورر الجيل الثالث
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
شهد فورد إكسبلورر الجيل الثاني تعديلات كبيرة على صعيد التصميم الخارجي والمقصورة الداخلية ونظام التعليق للعجلات الأمامية وقامت فورد بتطوير سيارتها إكسبلورر الجيل الثاني عاماً بعد عام.
التصميم الخارجي.
جاء التصميم الجديد أكثر انسيابية من سابقة وأستبدل الحواف المستقيمة بأخرى دائرية، كما أصبح أكسبلورر يأتي بطرازين للهيكل الأول بأربعة أبواب والآخر ببابين فقط.
الخصائص الميكانيكية.
تم الاستمرار مع المحرك السابق والمكون من 6 إسطوانات، والجديد في هذا الجيل هو إضافة محرك مكون من 8 أسطوانات بسعة 5.0 لترات والذي يتشارك مع محرك فورد موستانغ في كثير من القطع والخصائص الميكانيكية لكن المحرك في فورد إكسبلورر متصل بناقل حركة تلقائي من طراز (4R70W) رباعي الدفع. ولأول مرة تم تزويد إكسبلورر بنظام دفع رباعي بثلاث وضعيات: الأول للقيادة العادية عالية السرعة على العجلتين الخلفية فقط والثاني دفع رباعي تلقائي والثالث للقيادة خارج الطرق بسرعات منخفظة على العجلات الأربع.
الجيل الثاني (1995-2001) > أبرز التطويرات المضافة للجيل الثاني

عام 1996.
تم تزويد فورد إكسبلورر بالمحرك ذو الثماني إسطوانات سالف الذكر مرتبط بناقل حركة تلقائي رباعي السرعات من طراز (4R70W) والذي يعمل بتقنية الدفع الرباعي المستمر.
عام 1997.
إعادة تصميم مقاعد الجلوس.
استبدال ذراع الدفع لكل الطرازات بآخر أكثر صلابة.
تزويد المحرك ذو الست إسطوانات بناقل حركة تلقائي خماسي السرعات والذي يعتبر أول ناقل حركة بهذه المواصفات تصنعه شركة سيارة أمريكية.
تم استبدال خيار الدفع الخلفي لعجلتين فقط بنظام دفع رباعي مستمر، وهو نظام مزود بمستشعر لقياس مدى انزلاق العجلات الخلفية ويقوم بنقل جزء من الحركة إلى العجلات الأمامية في حالة الحاجة إلى ذلك.
البدء بتصنيع ميركوري ماونتنير والذي يعتبر توأم فورد إكسبلورر.
تعديل روؤس الإسطوانات للمحرك ذو الثماني إسطوانات لترتفع قدرته الحصانية إلى 215 حصاناً.
عام 1998.
إعادة تصميم المقاعد مرة أخرى.
إعادة تصميم المصد الخلفي.
إعادة تصميم المصابيح الخلفية.
تغيير الإضاءة الخلفية للوحة أجهزة القياس الأزرق إلى الأخضر.
تغيير إشارت التوقف العلوية الخلفية لتعمل بتقنية (LED).
عام 1999.
إعادة تصميم مصابيح الضباب.
إعادة تصميم المصد الأمامي.
زيادة سماكة عجلة القيادة.
تعديلات طفيفة على الرفارف الجانبية.
استبدال تسمية الطراز القياسي ب XLS بدلاً من XL.
الجيل الثالث (2002-2005)

تم بناء جيل جديد من فورد إكسبلورر أضاف تحسينات عديدة جوهرية من ناحية التصميم والطاقة الركابية وقوة المحرك وطالت التحسينات ثبات المركبة على الطريق، الجدير بالذكر أن تحسينات الجيل الثالث اقتصرت على فورد إكسبلورر ذو الأربعة أبواب بيمنا استمر الإصدار الرياضي ذو البابين بنفس الخصائص السابقة حيت تم إنهاء إنتاجه بنهاية عام 2003. ولم يعاود الظهور إلا في عام 2013 ولكن بفلسفة مختلفة تماماً.
التصميم الخارجي.
تم إعادة تصميم الجيل الثالث من فورد إكسبلورر المزود ب(4 أبواب) ليشابه شقيقه الأكبر فورد إكسبيدشن بدلاً من أن يتشابه مع فورد رينجر في الجيل الثاني والأول. كما أن تصميمه صار مقارب وبشكل كبير مع وميركوري ماونتنير. وأضيف لهذا الجيل صف ثالث من المقاعد لأولة مرة لتصبح الطاقة الركابية 7 أسخاص في الجيل الثالث بدلاً من 5 في الجييلين الأول والثاني.
المحرك.
تم تزويد الجيل الثالث المزود ب(4 أبواب) بمحرك أساسي بست أسطوانات(V6 4.0L SOHC) يولد 210 قدرة حصانية و 344 نيوتن.متر من عزم الدوران. أو محرك مكون من 8 أسطوانات (V8 4.6L SOHC) يولد 239 قدرة حصانية و 382 نيوتن.متر من عزم الدوران.
ناقل الحركة.
في عام 2002 كا آخر عام تم تزويد فورد إكسبلورر (4 أبواب) بناقل حركة يدوي.
نظام التعليق
تم تزويد الجيل الثالث المزود ب(4 أبواب) بنظام تعليق خلفي مستقل تماماً لكل عجلة وهذا النظام له فوائد عديدة تتعلق براحة السيارة وثباتها على الطرق، وتم إلغاء النظام الغير مستقل السابق بسبب حدوث العديد من حوادث الانقلاب لفورد إكسبلورر في الجيل السابق، لكن الإصدار الرياضي احتفظ بالنظام الغير مستقل.[7]
الجيل الرابع (2006-2010)

فورد إكسبلورر 2006-2010
الجيل الرابع من فورد إكسبلورر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  سيارة بمحرك 
الاسم الشائع:  إكسبلورر
الفئة:  سيارة رياضية متعددة الإستعمالات
الشركة الأم:  شركة فورد
العلامة التجارية:  Ford (mul)  
المصنع:  شركة فورد 
الإنتاج:  من عام 2006 م حتى عام 2010
التجميع:  الولايات المتحدة   فالنسيا، فنزويلا
مواقع الويب:  ford.com… (الإنجليزية) ford.it… (الإيطالية) web.archive.org… 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ناقل الحركة:  تلقائي بخمس سرعات طراز (5R55S-5) أو تلقائي سداسي السرعات.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  5-أبواب
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2890 مم
الطول:  4800 مم
العرض:  1828 مم
فورد إكسبلورر الجيل الثالث
فورد إكسبلورر الجيل الخامس
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
التحديثات الجديدة في الجيل الرابع من فورد إكسبلورر طالت التصميم الخارجي والمقصورة الداخلية ونظام التعليق الخلفي ومقاعد الركاب الخلفية، وأصبحت بعض الميزات الإضافية قياسية في طراز القاعدة.
المحرك.
استمرت فورد بتزويد الجيل الرابع من فورد إكسبلورر بنفس المحركات السابقة والجديد هنا هو أن المحرك ذو الثماني إسطوانات أصبح مزودنا بناقل حركة سداسي السرعات.
وفي عام 2006 قامت فورد بإنتاج فئة بك أب جديدة من إكسبلورر سميت إكسبلورر أدفانس تراك على قاعدة عجلات بحجم أطول.
الجيل الرابع (2006-2010) > الجيل الخامس

حضي الجيل الخامس من فورد إكسبلورر على تعديلات جذرية كبيرة شملت كل أجزاء وأنظمة السيارة بداً من قاعدة العجلات والشكل الخارجي إلى المحرك وناقل الحركة ونظام التعليق والمقصورة الداخلية، وبالتصميم الجديد أصبحت فورد إكسبلورر أكثر اتساعاً وأقل في استهلاك الوقود لكنها ابتعدت عن كونها سيارة دفع رباعي.
بني الجيل الخامس على قاعدة العجلات من نوع D4 وهي نسخة معدلة من النظام الأساسي D3.
في العديد من الدول العربية وتحديداً في الدول الخليجية، يفضل كثيرون اقتناء سيارات رياضية متعددة الاستعمالات (إس يو في)، وهنا تسعى شركات السيارات لتقديم أفضل ما لديها لتنال رضى المشترين، وتحقق مبيعات أعلى من منافسيها في هذه الفئة. لذلك سنتحدّث اليوم عن شركة اشتهرت بتقديم سيارات متعددة الاستعمالات منذ زمن بعيد، سيّارات عرفت بقوتها ومتانتها، ما جعلها تتصدر كثيراً من فئاتها من حيث المبيعات ,
تصميمها الخارجي الجديد كلياً يدل على الروح الشبابية والقوية لطراز فورد اكسبلورر، فمقدمتها تتمتع بشبك تهوية مميز، وأضواء جميلة مسحوبة إلى الجوانب، تتّصل بالصادم الأمامي الكبير الذي يحتوي على أضواء ضباب دائرية مزينة بالكروم.
من الجانب، يؤكّد انتفاخ أقواس العجلات وانسيابية تصميم الأبواب على هوية السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات، ناهيك عن المرايا الجانبية رياضية التصميم. أما عن التصميم الخلفي لاكسبلورر، فتحتفظ أضواؤها الخلفية بنفس تصميم الأضواء الأمامية، ولكن مع اختلاف الحجم، ويحيط زجاج الباب الخلفي بالجوانب وكأنه قطعة واحدة، بينما يبرز الصادم الخلفيّ النافر الذي يعزز الطابع الرياضي الأنيق لطراز فورد اكسبلورر.
من الداخل، تطرح فورد في اكسبلورر الجديدة مقوداً جلدياً جميلاً متعدد الوظائف، يمكنك من خلاله رؤية العدادات ذات التصاميم والألوان الرائعة بسهولة ووضوح.
الكونسول الوسطي أنيق وبسيط ولايحمل تلك التعقيدات التي نراها في كثير من سيارات هذه الفئة، فالشاشة الوسطية واضحة الرؤية وتعمل باللمس، وهي مزودة بنظام فورد للتزامن ®SYNC الذي يدير النظام الصوتي ونظام الاتصالات والترفيه، ونظام فورد للاتصال المباشر العامل باللمس ™MyFord Touch الخاص بالسائق. أسفل هذه الشاشة لوحة تعمل باللمس أيضا، تمكنك من التحكم بنظام التكييف والراديو.
وتوفر فورد لك ميزة خاصة، كتلك المتوفرة في طراز موستانغ، وهي إمكانية تغيير ألوان بعض من الأجزاء الداخلية للمقصورة، كمقابض الأبواب وحاملة الأكواب.
السعر

يصل سعر موديل 2013 من فورد:
الاسعار :
اكسبلورر 2013 سياحي = 116.000 الف ريال سعودي
اكسبلورر 2013 XLT اكس ال تي = 128.000 الف ريال سعودي
اكسبلورر 2013 Limited ليميتد = 153.000 الف ريال سعودي
اكسبلورر 2013 سبورت = 162.000 الف ريال سعودي
مبيعات السيارة

| السنة | المبيعات في أمريكا |
| --- | --- |
1990: 140,509
1991: 282,837
1992: 292,069
1993: 301,668
1994: 278,065
1995: 395,227
1996: 402,663
1997: 383,852
1998: 431,488
1999: 428,772
2000: 445,157
2001: 415,921
2002: 433,847
2003: 373,118
2004: 339,333
2005: 239,788
2006: 179,229
2007: 137,817
2008: 78,439
2009: 52,190
2010: 60,687
2011: 135,179
2012: 158,344 5,863 (وحدات دوريات شرطة)
2013: 178,311 14,086 (وحدات دوريات شرطة)
انظر أيضا

شركة فورد.
↑  اسعار فورد اكسبلورر 2013 الريال السعودي ولوج بتاريخ 8/11/2015 نسخة محفوظة 03 أبريل 2015 على موقع واي باك مشين.
↑  Ford Explorer Retrospective - Automobile Magazine نسخة محفوظة 16 يوليو 2013 على موقع واي باك مشين.
↑  "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2013-06-15. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-15.
↑  "Ford Motor Company Sets New Full Year U.S. Sales Record". Theautochannel.com. مؤرشف من الأصل في 2019-04-24. اطلع عليه بتاريخ 2010-10-07.
↑  "Ford Motor Company's December U.S. Sales Climb 8.2 Percent" (PDF). Ford Motor Company. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-04-30.
↑  "Ford's F-Series Truck Caps 22nd Year in a Row as America's Best-Selling Vehicle With a December Sales Record". Theautochannel.com. 13 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2019-04-24. اطلع عليه بتاريخ 2010-10-07.
↑  "Ford Achieves First Car Sales Increase Since 1999". Theautochannel.com. 13 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2019-04-24. اطلع عليه بتاريخ 2010-10-07.
↑   https://web.archive.org/web/20121107012048/http://media.ford.com/article_download.cfm?article_id=27379. مؤرشف من الأصل في 2012-11-07. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (مساعدة)
↑  "NEWS" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2009-02-06. اطلع عليه بتاريخ 2011-01-04.
↑   https://web.archive.org/web/20200103002557/https://web.archive.org/web/20110711020844/http://media.ford.com/images/10031/December09sales.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-01-03. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-05. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (مساعدة)
↑  "FORD'S 2010 SALES UP 19 PERCENT – LARGEST INCREASE OF ANY FULL-LINE AUTOMAKER; FOUNDATION SET FOR GROWTH IN 2011 | Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. 4 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 2013-07-29. اطلع عليه بتاريخ 2012-01-06.
↑   https://web.archive.org/web/20200103002417/https://web.archive.org/web/20120131003153/http://media.ford.com/images/10031/Dec11sales.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-01-03. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-05. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (مساعدة)
↑  "Ford Cars, Utilities and Trucks All Post U.S. Sales Gains in 2012; Company Posts Best December Sales Since 2006". مؤرشف من الأصل في 2013-06-06.
↑   https://web.archive.org/web/20190601141219/https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2014/01/december13sales.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-06-01. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (مساعدة)
| ع ن سيارات شرطة | ع ن سيارات شرطة |
| --- | --- |
شيفروليه:  9 سي 1  إمبالا  تاهو  كابريس 
فورد:  فالكون  إكسبلورر 
بلايموث:  فيوري 
جي إم سي:  يوكون 
أميركان موتورز:  ماتادور 
مازدا:  آر إكس-8 
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة سيارات
بوابة عقد 1990
بوابة عقد 2000
بوابة عقد 2010
قانون سعر الفائدة

في الاقتصاد، تعتبر قاعدة تايلور تقريبًا لشكل مخفض لاستجابة معدل الفائدة الاسمي، كما حدده البنك المركزي، للتغيرات في التضخم أو الناتج أو غير ذلك من الظروف الاقتصادية. على وجه الخصوص، تصف القاعدة كيف، لكل زيادة بنسبة واحد في المائة في التضخم، يميل البنك المركزي إلى رفع سعر الفائدة الاسمي بأكثر من نقطة مئوية واحدة. وغالبًا ما يطلق على هذا الجانب من القاعدة مبدأ تايلور . على الرغم من أن مثل هذه القواعد قد تكون بمثابة وكلاء وصفية موجزة لسياسة البنك المركزي، إلا أنها لا تعتبر بشكل صريح من قبل البنوك المركزية عند تحديد أسعار رمزية.
تم اقتراح القاعدة لأول مرة من قبل جون ب. تايلور،  وفي وقت واحد بواسطة ديل و. هندرسون ووارويك ماكيبين  ‏ في عام 1993. الغرض منه هو تعزيز استقرار الأسعار  ‏ عن طريق التقليل المنتظم من عدم اليقين وزيادة مصداقية الإجراءات المستقبلية من قبل البنك المركزي. قد يتجنب أيضًا عدم كفاءة عدم تناسق الوقت من ممارسة السياسة التقديرية  ‏. توليف حكم تايلور، وتوفير حل وسط، بين المدارس المتنافسة للاقتصاد الفكر بلغة خالية من العاطفة الخطابية. على الرغم من أن العديد من القضايا لا تزال دون حل ولا تزال الآراء تختلف حول أفضل طريقة لتطبيق قاعدة تايلور في الممارسة، إلا أن الأبحاث أظهرت أن القاعدة قد عززت ممارسة البنوك المركزية.
مبدأ تايلور

عن طريق تحديد خطأ رياضيات (خطأ في الصياغة): {\displaystyle <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"><mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"><msub><mi> <math>a_{\pi}>0}
 </mi><mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"><mi>  a_{\pi }>0 </mi></mrow></msub><mo>  a_{\pi }>0 </mo><mn>  a_{\pi }>0 </mn></mstyle></mrow> </math> a_{\pi }>0  a_{\pi }>0 </a_{\pi}>0> تنص قاعدة تايلور على أن زيادة التضخم بنسبة نقطة مئوية واحدة يجب أن تدفع البنك المركزي إلى رفع سعر الفائدة الاسمي بأكثر من نقطة مئوية واحدة (على وجه التحديد، بواسطة خطأ رياضيات (خطأ في الصياغة): {\displaystyle <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"><mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"><mn> <math>1+a_{\pi}}
 </mn><mo>  1+a_{\pi } </mo><msub><mi>  1+a_{\pi } </mi><mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"><mi>  1+a_{\pi } </mi></mrow></msub></mstyle></mrow> </math> 1+a_{\pi }  1+a_{\pi } </1+a_{\pi}> ، مجموع المعاملات على خطأ رياضيات (خطأ في الصياغة): {\displaystyle <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"><mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"><msub><mi> <math>\pi_t}
 </mi><mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"><mi>  \pi _{t} </mi></mrow></msub></mstyle></mrow> </math> \pi _{t}  \pi _{t} </\pi_t> في المعادلة أعلاه). حيث أن معدل الفائدة الحقيقي هو (تقريبًا) سعر الفائدة الاسمي مطروحًا منه التضخم، كما هو منصوص عليه خطأ رياضيات (خطأ في الصياغة): {\displaystyle <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"><mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"><msub><mi> <math>a_{\pi}>0}
 </mi><mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"><mi>  a_{\pi }>0 </mi></mrow></msub><mo>  a_{\pi }>0 </mo><mn>  a_{\pi }>0 </mn></mstyle></mrow> </math> a_{\pi }>0  a_{\pi }>0 </a_{\pi}>0> يعني أنه عندما يرتفع التضخم، ينبغي زيادة سعر الفائدة الحقيقي. إن فكرة أن سعر الفائدة الحقيقي يجب رفعه «أكثر من واحد مقابل واحد» لتبريد الاقتصاد عندما يزيد التضخم (يتطلب زيادة سعر الفائدة الاسمي أكثر من التضخم) تسمى أحيانًا مبدأ تايلور.