سيارات فولفو
التاريخ > 1927–1999

تأسست شركة فولفو على مفهوم السلامة في عام 1927، في جوتنبرج، السويد:
«إن السيارات يقودها البشر. لذلك فإن المبدأ التوجيهي وراء كل ما نصنعه في فولفو هو السلامة، ويجب أن يظل كذلك.»–أسار غابريلسون وغوستاف لارسون، 1927
تم إنشاء الشركة كشركة تابعة لشركة إس كيه إف. تم تعيين أسار غابريلسون مديراً إدارياً وجوستاف لارسون مديراً فنياً.
تم تسجيل العلامة التجارية فولفو (وهي كلمة لاتينية وتعني "أنا أتدحرج") لأول مرة بواسطة شركة إس كيه إف في 11 مايو 1915 بهدف استخدامها في سلسلة خاصة من محامل الكرات للسوق الأمريكية ولكن لم يتم استخدامها لهذا الغرض أبدًا (ومع ذلك في طلب العلامة التجارية، تم تحديدها أيضًا لغرض السيارات). تم استخدام العلامة التجارية إس كيه إف كما تبدو اليوم بدلاً من ذلك لجميع منتجات إس كيه إف. تم تصنيع بعض سلاسل ما قبل سلسلة محامل فولفو التي تحمل ختم العلامة التجارية "فولفو" ولكن لم يتم طرحها في السوق مطلقًا، ولم يتم استخدام العلامة التجارية مرة أخرى حتى عام 1927، الآن كعلامة تجارية واسم شركة لسيارة.
خرجت أول سيارة فولفو من خط التجميع في 14 أبريل 1927، وكانت تسمى فولفو ÖV 4 . بعد ذلك، أنتجت الشركة الشابة مركبات ذات سقف مغلق ومركبات مكشوفة، والتي تم تصميمها لتتحمل بقوة المناخ والتضاريس السويدية. في طلب تسجيل شعار فولفو في عام 1927، قاموا ببساطة بعمل نسخة من المبرد بأكمله لـ ÖV4، كما يُرى من الأمام. الشعار الدائري الذي يحتوي على سهم يشير إلى اليمين ( ♂ ) هو الرمز اليوناني الكيميائي للحديد .
تم تقديم سيارة الركاب فولفو PV444 في عام 1944، ولم تدخل الإنتاج إلا في عام 1947. كانت أصغر سيارة فولفو على الإطلاق وأصبحت السيارة الأكثر إنتاجًا التي أنتجتها فولفو، وقادت تحرك فولفو إلى السوق الأمريكية المربحة. وصلت سيارات فولفو الأولى إلى الولايات المتحدة في عام 1955، بعد أن بدأ تاجر الجملة للأجهزة ليو هيرش في توزيع السيارات في كاليفورنيا. وفي وقت لاحق، تمت إضافة ولاية تكساس، وفي عام 1956، بدأت شركة فولفو نفسها في استيراد السيارات إلى الولايات المتحدة. لقد كانت أمريكا الشمالية تزود شركة فولفو بشكل مستمر بمنفذها الرئيسي منذ ذلك الحين.
في عام 1963، افتتحت شركة فولفو مصنع تجميع فولفو هاليفاكس، وهو أول مصنع تجميع في تاريخ الشركة خارج السويد، في هاليفاكس، نوفا سكوشا، كندا. في عام 1964، افتتحت شركة فولفو مصنعها في تورسلاندا في السويد، والذي يعد حاليًا أحد أكبر مواقع إنتاجها (خاصة السيارات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي). ثم في عام 1965، تم افتتاح مصنع خنت في بلجيكا، وهو ثاني أكبر موقع إنتاج للشركة. كان هذا أيضًا أول موقع لشركة فولفو لإنتاج السيارات داخل المجتمع الاقتصادي الأوروبي. في عام 1989، تم افتتاح مصنع أوديفالا في السويد، والذي تم تشغيله بشكل مشترك من قبل مجموعة فولفو للسيارات وبينينفارينا السويدية من عام 2005 إلى عام 2013.
في أوائل سبعينيات القرن العشرين، استحوذت فولفو على قسم سيارات الركاب التابع لشركة داف الهولندية، وقامت بتسويق سياراتها الصغيرة باسم فولفو قبل إطلاق سيارة فولفو 340 الهولندية الصنع، والتي أصبحت من أكثر السيارات مبيعًا في سوق المملكة المتحدة في الثمانينيات. في عام 1986، باعت فولفو 113,267 سيارة في الولايات المتحدة، مما يمثل عامًا قياسيًا بالنسبة للشركة. إن ظهور العلامات التجارية اليابانية مثل أكيورا ولكزس والشعبية المتزايدة لعربات ستيشن واغن سوبارو في السنوات اللاحقة يعني خسارة حصة سوقية كبيرة لشركة فولفو، وهي الحصة التي لم تتمكن من استعادتها أبدًا.
أدرك الرئيس التنفيذي لشركة فولفو لفترة طويلة بير جي جيلينهامر في وقت مبكر أن فولفو كانت صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها البقاء في المستقبل، وحاول عدة مرات الاندماج مع شركات تصنيع أخرى. كانت شركة فولفو على وشك الاندماج مع شركة ساب في أواخر السبعينيات، وفي عام 1978 كان من الممكن أن تشهد صفقة فاشلة استحواذ الدولة النرويجية على 40% من الشركة. وفي المقابل، ستحصل فولفو على 200 مليون كرونة سويدية وامتياز بنسبة عشرة بالمائة في حقل أوسيبيرج النفطي. عارضت المؤسسات الفاعلة الرئيسية في السويد الصفقة وعرقلتها. تم منع صفقة الاندماج مع شركة رينو في عام 1993، بسبب معارضة جمعية المساهمين السويدية بشكل أساسي.
توجد الآن مجموعة من أهم المركبات التاريخية لشركة فولفو في متحف فولفو، الذي افتتح في موقع دائم في أريندال في هيسينجين في 30 مايو 1995. لمدة عدة سنوات، تم حفظ المجموعة في بلو هانجر، في مطار تورسلاندا الذي كان مغلقًا آنذاك.
في عام 1999، قررت مجموعة فولفو بيع أعمال تصنيع السيارات من أجل التركيز على المركبات التجارية، وشراء حصة 5% في شركة صناعة السيارات اليابانية ميتسوبيشي موتورز (التي شاركت فيها مجموعة فولفو مع الحكومة الهولندية في مشروع مشترك في مصنع داف السابق في بورن، هولندا منذ عام 1991). رأت شركة فورد أن الاستحواذ على شركة أوروبية مربحة لتصنيع السيارات متوسطة الحجم، والمعروفة بجوانب السلامة، يعد ميزة كبيرة، وذلك كإضافة إلى مجموعة بريميير للسيارات التابعة لها. تم الإعلان عن شراء شركة فولفو للسيارات في 28 يناير 1999، وفي العام التالي تم الانتهاء من عملية الاستحواذ بسعر 6.45 مليار دولار أمريكي. نتيجة لعملية التخارج، تم استخدام العلامة التجارية فولفو من قبل شركتين منفصلتين:
مجموعة فولفو - شركة مصنعة للشاحنات والحافلات ومعدات البناء (من بين أمور أخرى) مملوكة لمصالح سويدية
مجموعة فولفو للسيارات أو فولفو كارز – شركة تصنيع سيارات مملوكة لشركة فورد موتور
أتمت مجموعة فولفو صفقة الـ 5% مع ميتسوبيشي في نوفمبر 1999، ولكنها باعت حصتها مرة أخرى إلى شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في مارس 2001.