stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
تشين سان شي

| تشين سان شي> زيينغ  | تشين سان شي> زيينغ  |
| --- | --- |
الإمبراطور زيينغ: الإمبراطور زيينغ
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: غير معروف شيان  
الوفاة: ديسمبر 207ق.م شيانيانغ ، قصر إيبانغ
سبب الوفاة: إعدام
الإقامة: شيانيانغ
الجنسية: صيني
عضو في: عائلة ينغ
الأب: فوسو
الأم: غير معروفة
إخوة وأخوات: تشين شي هوانج،  وتشين إير شي  
عائلة: أسرة تشين
 منصب      :  منصب      
سبقه: تشين إر شي
خلفه: الإمبراطور يي من تشو 
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: الإمبراطور الثالث والأخير لأسرة تشين
 ↑  الإمبراطور يي هو نفسه الملك هوي الثاني من تشو، قامت قوات التمرد بتنصيبه ملكا بعد وفاة تشين إر شي تم إمبراطور بعد إحتلال عاصمة تشين، قتل على يد شيانغ يو في 206ق.م :  ↑  الإمبراطور يي هو نفسه الملك هوي الثاني من تشو، قامت قوات التمرد بتنصيبه ملكا بعد وفاة تشين إر شي تم إمبراطور بعد إحتلال عاصمة تشين، قتل على يد شيانغ يو في 206ق.م 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
زيينغ أو تشين سان شي أو الإمبراطور شانغ من تشين، كان الإمبراطور والحاكم الثالث والأخير في أسرة تشين شهد عهده البالغ 46 يوما فقط نهاية عصر سلالة تشين نهائيا، قتل على يد قوات التمرد بقيادة شيانغ يو
صعود العرش

بعد وفاة تشين شي هوانج في سنة 210ق.م، تم إستبعاد الابن الأكبر فوسو من منصب الإمبراطور بمؤامرة شارك فيها الابن الأصغر ينغ هوهاي ورئيس الوزراء لي سي و رئيس الخدام زهاو قاو وتم قتل فوسو وتنصيب هوهاي كإمبراطور، كان الإمبراطور هوهاي أو كما يعرف بتشين إر شي فاسدا وكان يثق في زهاو قاو الوزير الفاسد كما وصفه سيما كيان، بعد مدة من حكم الإمبراطور الثاني إندلعت العديد من الانتفاضات ضد حكم أسرة تشين ،إدعى البعض أن الإمبراطور الثاني كان مغتصبا للعرش من أخيه فوسو وطعن البعض الأخر في شرعية الأسرة من الأساس وإدعوا أنهم يعيدون استعادة الدول السبعة المتحاربة، كان زهاو قاو رئيس وزراء الأسرة يخفي أنباء الهزيمة
وعندما دمرت جيوش تشين في معركة جولو، أصيب الإمبراطور بصدمة وكان يخطط لقتل زهاو قاو، لكن زهاو قاو عرف بالأمر وقام بإغراء الخادم لقتل الإمبراطور الثاني، نجح الخادم في قتل الإمبراطور، ولكي يبقى زهاو قاو في السلطة، قام بتنصيب زيينغ ملكا بدلا من إمبراطور بسبب أن تشين لم تعد تسيطر إلا على أراضيها السابقة قبل حروب تشين للتوحيد.
الهوية

لايوجد إجماع ثابت حول علاقة زيينغ مع العائلة المالكة، تم ذكره في السجلات التاريخية على أنه ابن فوسو الابن الأكبر لتشين شي هوانج، ومع ذلك إقترح البروفيسور وانغ لي شون أنه ربما يكون أخا للإمبراطور الأول في حين أن سجلات المؤرخ الكبير التي كتبها سيما كيان (كتبها بعد 100سنة فقط من نهاية أسرة تشين) لم تحدد عمره لكنها ذكرت أن زيينغ كان لديه إبنان على الأقل، ووفقا لوانغ فإن أقصى عمر وصل له عندما قتل زهاو قاو كان 19 سنة، ربما كان أبناؤه يبلغون سنة أو سنتين، من أكثر الفرضيات تداولا أنه ربما كان شقيق تشين شي هوانج وبالتالي كان عما لتشين إر شي، إقترح لي كايوان ومافيباي أو ابن تشينغ جياو الأخ غير الشقيق للإمبراطور تشين شي هوانج.
الحياة

بعد انتحار تشين إر شي قام زهاو قاو باختيار زيينغ ملكا على تشين، ولم تعد تشين تسيطر إلا على غوانزونغ، كان زيينغ هو الشخص الوحيد الذي يدافع عن الإمبراطور الثاني بعد أن حمله زهاو قاو مسئولية انهيار البلاد داخل المحكمة، وكان قد رفض أيضا اغتيال فوسو وحاول إقناع الإمبراطور الثاني بالعدول عن قتله، بإستنثاء ذلك لايعرف أي شيء عن حياته.
الإستسلام والموت

قام الملك هواي الثاني من تشو  بإطلاق وعد نص فيه بإن أول من يدخل غوانزونغ أخر أراضي أسرة تشين ويقتل الإمبراطور سيصبح ملكا هناك، كان شيانغ يو منشغلا بمعركة جولو بينما إنطلق ليو بانغ من بانشو القريبة نحو عاصمة تشين "شيانغيانغ"، عندما وصل ليوبانغ قال بإغلاق القصر وقام بحل حكومة تشين، ولحسن المعاملة أعلن زيينغ إستسلامه لهان، لكن شيانغ يو غضب عندما علم بإن ليوبانغ هناك، إنسحب ليوبانغ نحو ووباس تاركا العاصمة تحت رحمة شيانغ يو الذي قتل الإمبراطور زيينغ وجميع أفراد أسرته وقام بإحراق قصر إيبانغ، قيل إن شيانغ يو تجرأ على إشعال النار في ضريح تشين شي هوانغ لكنه هرب بعد أن صدته دفاعات القبر.
بعد موت زيينغ لم تعد أسرة تشين موجودة، ثم قسم شيانغ يو أراضي أسرة تشين الساقطة إلى الممالك الثمانية عشر ثم إنحسر النزاع بين تشو بقيادة شيانغ يو وهان بقيادة ليو بانغ فيما عرف بنزاع تشو وهان قبل أن ينتصر ليو بانغ ويعلن تأسيس سلالة هان الحاكمة.
مراجع

↑  هان
1 2 3 4 5 6  كتاب هان
↑  مافيباي
↑  سجلات المؤرخ الكبير
↑  سيما كيان
↑  لملك هواي سيصبح الإمبراطور يي بعد مقتل زيينغ بإعتراف قوات التمرد
سجلات المؤرخ الكبير
بوابة أعلام
بوابة الصين
بوابة سلالة تشين الصينية
تونجوسكا

| تونجوسكا | تونجوسكا |
| --- | --- |
 :  
 المنطقة  :  المنطقة  
البلد:  روسيا  
 الخصائص  :  الخصائص  
الطول: 2989 كيلومتر  
المنبع الرئيسي: هضبة سيبيريا الوسطى  
المصب: نهر ينسي  
مساحة الحوض: 473000 كيلومتر مربع  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
تونجوسكا هو نهر واقع في سيبيريا في روسيا، ويسير عبر منطقتي كراسنويارسك كراي وإركوتسك في أعماق سيبيريا حيث تنتشر غابات التايجا «أشجار الصنوبر».
مراجع

↑  "Great Soviet Encyclopedia, 2ed, v. 43. — pp. 392-393" (بالروسية). Москва: ПГК им.Молотова, 13.08.1956 г. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |الأول= يفتقد |الأخير= (help) and الوسيط |مسار= غير موجود أو فارع (help)
↑   Лоцманская карта реки Н. Тунгуска от факт. Кислокан до устья. Фарватер 1964 г. (بالروسية). РСФСР, Министерство речного флота, Главводпуть, Енисейское бассейновое управление пути. — г. Красноярск: 1965 г.. — С. 71. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |مسار= غير موجود أو فارع (help)
↑  Nizhnyaya Tunguska at Fakt`Bolshoy Porog, UNESCO: Water resources نسخة محفوظة 24 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
بوابة أنهار
بوابة روسيا
بوابة منغوليا
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT) 2 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef)
إبحار (رياضة)

الإبحار الشراعي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
أعلى هيئة منظمة:  الاتحاد الدولي للملاحة الشراعية 
المنتسبون:  متسابق يخت 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
التصنيف:  الإبحار الشراعي — رياضة مائية — رياضات أولمبية 
التجهيزات المستعملة:  مركبة مائية — شراع — قارب شراعي 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
الإبحار Sailing، هي أحد الرياضات المائية، لها العديد من الرواد والمهتمين الذين يشغفون بها ويمارسونها باستمرار. وتجذب رياضة الإبحار الآلاف من الملاحين إلى السواحل والبحيرات والأنهار في جميع أنحاء العالم. ويبحر هؤلاء على الماء في مراكب تتفاوت في أحجامها ما بين قوارب تجديف صغيرة ويخوت كبيرة تمخر عباب المحيط.
إبحار بمركب خشبي.
ويجد الكثيرون من رواد رياضة الإبحار الإثارة في تجاوز قواربهم القوارب الأخرى. كما يجلب الإبحار السرور إلى نفوس البعض حيث يقضون ساعات الفراغ في هدوء على الماء. ويحب الكثير منهم التنافس بعرض مهاراتهم في الإبحار.كانت مراكب الإبحار لقرون عدة تتألف من الأساطيل الكبيرة وأساطيل التجارة. وكانت السفن الضخمة ذات السواري الطويلة والأشرعة المتموجة تبحر وتسافر إلى أنحاء العالم كافة. وقد حلّت البواخر على أية حال ـ في بدايات القرن العشرين الميلادي ـ محل مراكب الإبحار بصورة شبه كاملة تقريباً، لكلا الغرضين: العسكري والتجاري. انظر: السفينة. بدأ تطوير رياضة الإبحار حينما فقدت السفن الشراعية أهميتها التجارية.
The points of sail. A. In Irons (into the wind) B. Close Hauled C. Beam Reach D. Broad Reach E. Running
قام صُناع القوارب بعمل الأشكال المتنوعة للقوارب المسلية؛ وكانت لغالبية القوارب على مدى سنوات، أجسام مصنوعة من ألواح خشبية مثبته على هياكل. إلا أن الموادالأحدث مثل، الفولاذ والألياف الزجاجية والألومنيوم، تستعمل الآن. ورغم ذلك فإن بعض الهواة صنعوا قوارب شراعية خشبية صغيرة في المنزل. وتجهز الأجزاء أحياناً في طقم، ويقوم صانع القوارب بتركيب الأجزاء معاً بكل بساطة. وهذه الطريقة استخدمت لتصنيع أول قارب. وبعد إنتاج قوارب الألياف الزجاجية بكميات كبيرة، نجد أن كثيرًا من الصُناع الهواة بدأوا يشترون جسم القارب وظهره من الصناع المحترفين، ثم يكملون بناء القارب بأنفسهم. وأحياناً تُصنع القوارب الصغيرة واليخوت العابرة للبحار بهذه الطريقة.
رياضة الإبحار

ينطوي على مجموعة متنوعة من الأشكال الإبحار التنافسية التي يتم معاقبة من خلال مختلف الاتحادات الإبحار ونوادي اليخوت. تشمل تخصصات السباقات مباريات داخل أسطول من المركبات الشراعية، بين زوج منها أو بين الفرق. بالإضافة إلى ذلك، هناك مسابقات متخصصة تتضمن ضبط أرقام قياسية للسرعة. وتشمل أشكال السباقات كلا من الدورات المغلقة والمسابقات من نقطة إلى نقطة؛ قد تكون في مياه محمية، من ناحية الساحل أو على المحيط المفتوح. وتعقد معظم المسابقات ضمن فئات محددة أو تقييمات التي تنطوي إما على نوع واحد من الحرفية الشراعية لضمان مسابقة في المقام الأول من المهارة أو تصنيف المركبة الشراعية لإنشاء تصنيفات أو المعوقات على الماء، والمنافسة الإبحار بين سفن متعددة هو ريجاتا، والتي عادة ما تتكون من سباقات الفردية متعددة، حيث طاقم القارب الذي يؤدي أفضل في أكثر من سلسلة من السباقات هو الفائز العام. هناك مجموعة واسعة من أنواع السباقات والمراكب الشراعية المستخدمة في السباقات من اليخت الكبير إلى سباق زورق. يتم القيام بالكثير من السباقات حول العوامات أو علامات مماثلة في المياه المحمية، في حين أن بعض السباقات البحرية الأطول تعبر المياه المفتوحة. وتستخدم جميع أنواع القوارب لسباقات، بما في ذلك قواربصغيرة، قارب، قوارب مصممة في المقام الأول لالبحرة، وقوارب السباق بنيت لهذا الغرض. قواعد سباق الإبحار تحكم سير سباقات اليخوت، وركوب الأمواج، kitesurfing، سباق القوارب النموذجية، سباق زورق وتقريبا أي شكل آخر من السباقات حول دورة مع أكثر من سفينة واحدة في حين تعمل بالطاقة من الرياح.
وregatta باركولا من نادي اليخوت الإيطالية سوسيتيكا دي باركولا إي Grignano هو حاليا حامل الرقم القياسي العالمي غينيس ك «أكبر سباق الإبحار» مع 2689 قارب وأكثر من 16000 بحار في خط البداية.
أجزاء قارب الإبحار الشراعي

يُطلق على كل جزء من أجزاء قارب الإبحار الشراعي اسم معين. ويشعر الملاحون بفخر كبير في استعمال المصطلحات الجميلة اللائقة. وتتضمن الأجزاء الرئيسية لقارب الإبحار الشراعي:
1- جسم القارب
2- الصواري
3- الأشرعة
4- حبال الأشرعة والسواري.
5- المقود
6 - اللوح المركزي
أجزاء قارب الإبحار الشراعي > جسم القارب

يسمى القسم الأمامي منه القوس والخلفي الكوثل، وهو مؤخرة السفينة. ولكل القوارب تقريبًا قص ولوح مركزي. تمتد هذه القطع المعدنية أو الخشبية المسطحة داخل الماء من أسفل الجسم لتمنع الحركة إلى كل جانب. والقص ثابت في مكانه؛ أما اللوح المركزي فيمكن رفعه أو خفضه من خلال شق صغير أسفل الجسم. وهناك نوع أقدم من اللوح المركزي وهو اللوح المحجوب من الريح. وبدلاً من ذراع واحدة تمتد من وسط القارب نحو الأسفل، نجد ذراعين، بحيث تكون واحدة في كل جانب. وتُخفَّض هاتان الذراعان إذا كانت هناك حاجة لإيقاف المركب بانزلاقهما نحو الجانب، ويمكن أن تُشاهَدَ على مراكب الإبحار الكبيرة، وخاصة في هولندا. ويوجَّه القارب بوساطة الدفة، وهي الذراع التي تمتد عمودياً إلى الماء قرب المؤخرة. وتدار الدفة في القوارب الصغيرة بوساطة مقبض طويل، يُسمّى ذراع الدفة، أما في القوارب الأكبر فبوساطة العجلة.
أجزاء قارب الإبحار الشراعي > الصواري

هي القوائم التي تدعم الأشرعة، وتشمل السواري وأذرع التطويل والعوارض التي يمدد عليها رأس الشراع. والسواري قوائم عمودية تمسك الأشرعة، وتمسك السارية الرئيسية منها أكبر الأشرعة. ولبعض القوارب الشراعية الكبيرة شراع أقصر في اتجاه الكوثل يسمى السارية المزينية أو شراع أقصر في اتجاه القوس يسمى السارية الأمامية.
وأذرع التطويل والعوارض هي الأعمدة التي تمتد في وضع عمودي على السواري، وتمسك الأشرعة مباشرة. أذرع التطويل مثبتة إلى أسفل الشراع والعوارض تربط أحياناً إلى القمة.
أجزاء قارب الإبحار الشراعي > الأشرعة

يُثَبّت الشراع الرئيسي ـ أكبر شراع على القارب ـ خلف السارية الرئيسية، وهناك شراع أصغر منه مثلث الشكل أمام السارية الرئيسية ويُسمّى الشراع الأمامي. ويُسمّى الشراع الأمامي الأعرض الذي يغطي السارية، ويمتد بعيداًً إلى الخلف بعد الشراع الرئيسي جنوة، وسمي بذلك نسبة إلى الميناء الإيطالي الذي استعمل فيه للمرة الأولى. ويستعمل الشراع السفنكسي، وهو شراع واسع بالوني الشكل؛ لإضافة السرعة عندما يبحر القارب في اتجاه الرياح. والشراع السفنكسي غالباً ما تكون ألوانه حمراء أو زرقاء أو ألوانًا أخرى زاهية. ومع الاهتمام المتزايد بالقوارب نجد أن نسيج التريلين حلَّ بصورة واسعة محل القطن مادةً للأشرعة. وهذه المادة قوية ومنسوجة بإحكام، وتجعل الشراع يحافظ على شكله جيداً دون أن يتأثر بهبوب الرياح الشديدة. إلا أنه يستعمل عادة النيلون في عمل الشراع المثلث الضخم؛ لأنه قوي وخفيف الوزن ومطاطي، ثم إن النيلون من الممكن أن يكون مناسبًا لأشرعة أخرى.
أجزاء قارب الإبحار الشراعي > حبال الأشرعة والسواري

هي الحبال المستعملة في قوارب الإبحار. والحبال القائمة حبال مستقرة وتدعم السواري. وهي تشمل الأندريات التي تمتد من جوانب القارب إلى السارية، والوِكادات التي تمتد من القوس والكوثل إلى السارية. وتتكون الحبال المتحركة من حبال تستعمل لضبط الأشرعة وأذرع التطويل. وتُسمّى الحبال التي ترفع وتخفض الأشرعة بالكَرِّ . وتسمى الحبال التي تعمل على ضبط الأشرعة الزمام .
المقود
هو الذي يتحكم بإتجاه القارب او اليخت في البحار و المحيطات
اللوح المركزي
هو الذي يقوم بتثبيت القارب و تقليل تأثير التيار على القارب
أنواع القوارب الشراعية

تُصّنف القوارب الشراعية حسب أحجامها ووضع أشرعتها وترتيب سواريها. وهناك توليفات كثيرة من الأشرعة والسواري.ومن أكثر الأنواع المألوفة من القوارب: اليوناريج والسَّلوب، وهما مركبان شراعيان وحيدا السارية، والَيوْل مركب شراعي ذو مجاديف، والكَتْش نوع من السفن ذو ساريتين، والسكونة مركب شراعي ذو ساريتين أو أكثر. وأغلب القوارب الصغيرة من نوع السَّلوب. أما القوارب الأكبر المستخدمة في الرحلات عبر المحيط فإنها غالبًا ما تكون من نوع اليول أو الكتش أو السكونة، وذلك لتجزئة منطقة الإبحار الكلية إلى أجزاء أصغر يمكن التحكم فيها.
أنواع القوارب الشراعية > الأطواف واليخوت

القوارب الشراعية يمكن أن تصنف إلى صنفين: أطواف ويخوت. ويكمن الاختلاف الجوهري بينهما في أن الأطواف تستعمل اللوح المركزي، ويُسمى صفيحة مركزية إذا كان مصنوعًا من المعدن، واليخت له قعر مسطح ثابت. ويستخدم الصابورة (ثقل الموازنة) لمعادلة قوة الميل المتسببة من ضغط الرياح على الأشرعة، وهو يؤدي إلى ميل القارب الشراعي بعيداً عن الريح أثناء الإبحار. يثبت ثقل الموازنة في اليخت على القعر المسطّح، وفي الأطواف، تقوم جماعة من الناس بعمل الصابورة، بجلوسهم على الجوانب.
وهناك عدة مئات من أنواع الأطواف واليخوت، وهي تختلف اختلافاً طفيفاً من ناحية التصميم أو حجم الجسم والأشرعة وحبال الأشرعة والسواري. وهذه القوارب معروفة بأنواعها وتصميمها واحد. ويعني ذلك أن كل القوارب ذات النوع الواحد تُبنى بالقياسات نفسها تماماً. وكل نوع له اسمه الخاص، مثل التنين، المغامرة، النجمة. وتعدُ المرآة والليزر من أكثر أصناف القوارب الشراعية شعبية حول العالم. ويتضمن كل نوع أكثر من 100,000 قارب في نحو 25 قطرًا.
أنواع القوارب الشراعية > الَيْول والكِتْش والسَّكُّونة

وهي مراكب أكبر، وتكون عادةً أغلى ثمناً. ولكل مركب منها ساريتان، يصل طول الواحدة منهما إلى 33م؛ اليول له على الأقل ثلاثة أشرعة: الشراع الأمامي، والشراع الرئيسي، والشراع المزيني. وتنتصب السارية المزينية (القريبة من الكوثل) في المؤخرة خلف عمود الدفة. ويحمل الكتش أيضاً ثلاثة أشرعة أو أكثر، إلا أن السارية المزينية تكون أمام عمود الدفة. وللسكونة سارية رئيسية في منتصف القارب تقريباً وسارية أمامية، وهو من أكثر المراكب أشرعة. ويمكن أن يكون لهذه القوارب الكبيرة مكان مريح للإقامة مما يجعلها مفضّلة للرحلات الطويلة. وإذا كانت لها آلات تساعدها على الإبحار من المرافئ وإليها، فتسمى يخوت الإبحار المساعدة.
الإبحار بالقارب الشراعي

إذا قمت بتثبيت شراع من جلد غنم بعمود على طوق أو جذع مبتور؛ فإنه يبحر في اتجاه الريح. وحتى يتم السير في مختلف الاتجاهات يجب أن يصمم المركب وحبال الأشرعة بحيث تحركها قوة الرياح عبر الريح أو عكس الريح، بالإضافة إلى حركتها مع الرياح.
الإبحار بالقارب الشراعي > التحكّم في الاتجاه

يمكن أن يسير القارب الذي لا توجد فيه وسائل للتحكم مستقيمًا باتجاه الريح (أي الاتجاه الذي تهب الريح نحوه). يسير القارب بشكل طبيعي مهما اختلف الاتجاه الذي يشير إليه قوس المقدمة أو المؤخرة. ويمكن كذلك أن يسير إلى اتجاه جانبي. ويعد استعمال دفة القارب الخطوة الأولى في ضبط القارب والتحكم فيه؛ فبالدفة يمكن أن توجه قوس القارب الأمامي إلى الاتجاه المرغوب فيه.
لكن الدفة وحدها لا تكفي لضبط القارب؛ بل يجب أن يكون للقارب أدوات لمنعه من الانزلاق نحو الجوانب عندما يتحرّك عبر الرياح. من هذه الأدوات القص أو اللوح المركزي أو ألواح على جانبي القارب. ويمكن للقوارب ذات القص أن تبحر في المياه التي تكون أعمق من القص فقط. ويمكن أن تبحر القوارب ذات اللوح الرئيسي أو الألواح الجانبية المزدوجة في المياه الضحلة، حيث يمكن خفض أو رفع اللوح الرئيسي أو الألواح الجانبية. والألواح الجانبية طريقة مبسّطة لتحويل قارب أو قارب تجديف إلى سفينة شراعية.
ويمكن للقارب الشراعي أن يبحر في عدد من الجهات، وذلك بوساطة دفة التوجيه والقص واللوح المركزي، لمنع الحركة الجانبية. ويمتاز القوس بأنه مدبب بحيث يبحر بسهولة.
الإبحار بالقارب الشراعي > لماذا يبحر القارب

يُصنع الشراع من قطع القماش المخاطة بعضها ببعض، بحيث تكون بشكل أجنحة الطائرة وذلك عند هبوب الرياح عليها. ويشبه جانب الشراع المحجوب عن الريح في القارب قمة جناح الطائرة. وتعمل الريح التي تهب على طول السطح المموّج على تكوين قوة رفع مشابهة للقوة التي تمكن الطائرة من البقاء في الجو. وتصبح هذه القوة الرافعة في القارب منسحبة من الشراع نحو القوس الأمامية للقارب. وفي الوقت نفسه، تقوم الريح بالضغط على الجانب الآخر من الشراع. وبهذه الطريقة يتحد عمل الريح على الشراع من ناحيتين لدفع القارب إلى الأمام. وتمكّن هذه القوة من إبحار القارب تقريباً في كل اتجاه، ما عدا الاتجاه المباشر عكس اتجاه الريح وبزاوية يبلغ مداها 45° على كل جانب من اتجاه الريح.
الإبحار بالقارب الشراعي > المناورات البحرية الأساسية

من أهم المناورات البحرية الأساسية:
1- الإبحار عكس اتجاه الريح
2- الإبحار عبر الريح
3- الإبحار مع الريح.
الإبحار بالقارب الشراعي > الإبحار عكس اتجاه الريح

يُسمّى تغيير اتجاه القارب نحو الريح الإبحار على الريح، أو الهجوم نحو الريح ولا يمكن لأي قارب أن يبحر مباشرة عكس اتجاه الريح. وإذا حدث ذلك فإن الشراع يرفرف كالعلم، وبذلك يصبح عديم الفاعلية. إلا أنه يمكن للقارب أن يتغلّب على الريح بتغيير اتجاهه، أو بمتابعة السير بشكل متعرج. وعلى العموم يمكن للقارب الشراعي أن ينطلق في حدود 45° من الاتجاه الذي يهب منه الريح قبل بدء رفرفة الشراع وفقدان قوة الدفع.
يتطلب الإبحار نحو الريح مهارة فائقة. ولا تهب الريح مطلقاً بصورة منتظمة بالقوة نفسها ومن الاتجاه نفسه تقريباً. وتعتمد السرعة التي يُحرَّك الشراع بوساطتها إلى نقطة معينة بعيدة عن اتجاه الريح، على قدرة الملاح على التحكم في الشراع والقيام بالتعديلات الطفيفة لاتجاهه، وعلى تغيرات اتجاه الريح، وقدرة الملاح على تعديل اتجاه القارب ووجهة السير تبعًا لتغيرات الريح هذه.
الإبحار بالقارب الشراعي > الإبحار عبر الريح

في هذه الحالة يكون اتجاه الريح مقابل منتصف جانب القارب، ويسمى الوصول . ويمكن أن يكون سير القارب في الإبحار بالتوجيه عبر الريح أسرع من أي توجيه آخر. وتكون حركة بعض القوارب الخفيفة ذات القاع المسطح سريعة جداً في نسيم ملائم؛ وذلك لأنها ترتفع فوق الماء وتنزلق على السطح كالقارب البخاري السريع. وهذا يعطي إحساساً كبيراً بالسرعة رغم أنه من النادر أن تسير القوارب بسرعة أكثر من 32 كم/ساعة.
الإبحار بالقارب الشراعي > الإبحار مع الريح

ويسمّى الإبحار أمام الريح أو الاندفاع، ولايكون الاندفاع بنفس سرعة الوصول، وهذا عكس ماهو متوقع. ذلك أنه في الاندفاع يواصل الشراع عمله ببساطة بوساطة الريح، ثم يعمل على مقاومتها. ويستعمل عدد من قوارب السباق أشرعة مثلثة كبيرة لزيادة السرعة عند الاندفاع؛ لأن هذه الأشرعة تقوم برفع القارب من الأمام.
الإبحار بالقارب الشراعي > موازنة القارب وضبط اتجاهه

مهارتان أساسيتان، يجب أن يتعلمهما كل الملاحين، حتى يمكنهم استعمال قواربهم بفاعلية. تعني موازنة القارب تعديل الأشرعة للحصول على تمام الفائدة من الريح المتوافرة. ويجب على الملاح أن يعرف دائماً اتجاه الرياح للوصول إلى موازنة صحيحة للقارب. فعند اندفاع القارب أمام الريح، يكون الشراع الرئيسي في الزوايا الصحيحة لاتجاه القارب. وإذا استُعمل الشراع السفنكسي فإنه يربط على السارية من جهة واحدة على ذراع التطويل الذي يسمى عمود الشراع السفنكسي . ويكون الشراع الرئيسي على الطرف الآخر من السارية. وعند إبحار القارب الشراعي عبر الريح، ينسبط الشراع الرئيسي إلى خارج القارب لمسافة تصل إلى نحو منتصف القارب وبزاوية 45° في اتجاه الرحلة. أما في حالة الإبحار عكس اتجاه الريح، فيجب أن تضبط الأشرعة بحيث تكون متوازية تقريباً مع اتجاه سير القارب.
يمكن أن تنقلب القوارب الشراعية الصغيرة بسهولة إذا أسيئت قيادتها. ويعرف الملاحون ذوو الخبرة أين يضعون أحمالهم في القارب، وكذلك تخفيف الضغط الخطر على الأشرعة، إذا كان القارب يميل أكثر مما ينبغي. ويمكن أن يتم ذلك من خلال تحرير الأشرعة من ضغط الريح؛ فإن بعض الريح يمكن التحرر منها، وحينئذ ترفرف الأشرعة. وإذا حدث أن انقلب القارب فيجب على الطاقم أن يتعلق به حتى يتم إنقاذه، إلا إذا كان من النوع الذي يمكن أن يعدَّل ثم يبحر. ويجب على جميع الملاحين، وبخاصة أولئك الذين لا يجيدون السباحة أن يلبسوا دائمًا سترة
يستلزم ضبط اتجاه القارب تحويل وجهته بحيث تأتيه الرياح من الجهة المعاكسة. ويُسمّى هذا الطَّواف أو التجوال إذا تم ذلك خلال الإبحار عكس اتجاه الريح. ويتم في الطواف تحويل اتجاه قوس القارب الأمامية حتى يمكن أن تعبر الريح من خلاله. وتعد هذه مناورة مأمونة نسبيًا. وعندما يكون الكوثل نحو الريح، يسمى الانعطاف الذي يؤدي إلى أن تكون الريح إلى الجانب الآخر من القارب رد الشراع، وبذلك تعبر الريح المؤخرة بسرعة، وتندفع ذراع التطويل عبر القارب. ويمكن لهذا التغير السريع في القوى أن يقلب القارب إذا لم تكن المناورة قد وُجِّهت بعناية ومهارة.
سباق اليخوت

سباق اليخوت ذات التصميم الموحَّد. خُصص أكبر عدد من السباقات للأطواف واليخوت ذات التصميم الموحد. وتنطلق القوارب عادة على طرق مثلثة في مياه محمية، وذلك قرب ناد لليخوت أو لركوب القوارب. وتُعدُّ هذه السباقات سباقات متكافئة نظرًا لتشابه جميع القوارب من حيث التصميم والبناء. وهذا ما يجعل مهارة ملاحي القارب أهم عامل للفوز في سباق اليخوت.
ومن المهم أيضًا على أفراد الطاقم أن يأخذوا الحذر والحيطة في صيانة القارب والإعداد للسباق. وتؤثر الطريقة التي يضبط بها أعضاء الطاقم حبال الأشرعة والسواري والأشرعة تأثيرًا كبيرًا على سرعة القارب. وقد يؤدي استعمال نوع رديء من الطلاء لليخت إلى إبطاء سرعته، لأن ذلك لا يسمح بانسيابه بسهولة في الماء.
سباق اليخوت > سباقات العدل أو التكافؤ

وفيها تُستخدم قوارب من مختلف الحجوم والأشكال. وتجتاز جميع القوارب المشاركة فيها نقطة الابتداء معاً. إلا أن القوارب الأصغر يكون لها تكافؤ فرص (وقت إضافي).و يمكن أن يفوز القارب الأصغر حتى لو قطع المسافة المحددة متخلفاً عن قارب أكبر. ومعظم السباقات الطويلة التي تتم في المحيط لليخوت الكبيرة هي من نوع سباقات العدل أو التكافؤ. ومن أشهر هذه السباقات سباق فاستنت، الذي يقام مرة كل سنتين، ذهابًا من كاوس في إنجلترا، وحول صخرة فاستنت، قبالة ساحل أيرلندا، وإيابًا إلى بليموث، في إنجلترا. وأطول سباق لليخوت في العالم هو جولة ويتبريد حول العالم، الذي يبدأ من إنجلتراً وينتهي بها. يدور السباق حول الكرة الأرضية ويستغرق تسعة أشهر.
[[===كأس أمريكا===
جرى التقليد فيها أن يتحدى اليخت الذي يمثل أحد الأقطار اليخت الذي يدافع عن البطولة، وذلك من أجل الفوز بالكأس التي فاز بها لأول مرة القارب الشراعي السَّكوُّنة أمريكا عام 1851م ويتم خلال سباقات التصفية تحديد اليخت الذي سيمثل المدافع عن البطولة وذلك الذي سيتحدَّاه. ويفوز بالكأس اليخت الذي يفوز أولاً بأربعة سباقات فردية.
تخصصات الحدث > أسطول سباق

سباقات أسطول يمكن أن يكون في أي مكان من أربعة قوارب لمئات من القوارب في السباق. يجب أن يكون سباق الزوارق ثلاثة سباقات على الأقل ليتم عدها. يتم إضافة مكان كل قارب في كل سباق لتجميع النتيجة النهائية. أقل هداف يفوز.
تخصصات الحدث > سباق المباراة

في سباق المباراة اثنين فقط من القوارب تتنافس ضد بعضها البعض. أشهر منافسة من هذا النوع هي كأس أمريكا. التكتيكات التي ينطوي عليها سباق المباريات تختلف عن تلك السباقات الأخرى ، لأن الهدف هو مجرد الوصول إلى خط النهاية قبل الخصم ، وهو ليس بالضرورة في أسرع وقت ممكن. التكتيكات التي تنطوي عليها في البداية هي أيضا خاصة.
تخصصات الحدث > سباق الفريق

سباق الفرق هو في معظم الأحيان بين فريقين من ثلاثة قوارب لكل منهما. وهو ينطوي على تقنية مماثلة لمباراة السباق ولكن لديه البعد المضافة التي هي التهديف العام للسباق الذي يهم. في ثلاثة على ثلاثة سباقات الفريق ، وهذا يعني أن الفريق الذي يسجل عشر نقاط أو أقل يفوز. لهذا السبب، يتم استخدام العديد من التكتيكات للنهوض بزملاء الفريق لعمل مجموعات مستقرة للفوز. تركيبات مستقرة الأكثر شيوعا هي «لعب واحد»، وهو 1-2-أي شيء، «لعب اثنين» or2-3-4، و «لعب 4»، وهو مزيج 1-4-5. وتعتبر هذه عموما على أنها أفضل الاجهزة للفوز وأصعب للفريق المنافس للعب ضد الهجوم.
تخصصات الحدث > سرعة الإبحار

تدار من قبل مجلس العالم للإبحار السريع
تخصصات الحدث > ركوب الأمواج

هو شائع على متن الرياضة
تخصصات الحدث > آخرون

كل من ركوب الأمواج والتزلج على الورق الشراعي وتجريب مع صيغ جديدة.