سباق السيارات الرياضية
أنواع السيارات > سيارة جراند تورينج

سباقات Grand Touring (GT) هي الصيغة الأكثر شيوعًا في عالم سباقات السيارات الرياضية، وهي ممارسة عالمية تجد مكانها في السلاسل الدولية والوطنية حول العالم. تاريخيًا، كان يُشترط على سيارات Grand Touring أن تكون في إنتاج متسلسل، ولكن في عام 1976 تم تقسيم الفئة إلى مجموعتين: Group 4 لسيارات Grand Touring Cars القائمة على الإنتاج، وGroup 5 لسيارات الإنتاج الخاص، والتي كانت في جوهرها سيارات سباق تشبه سيارات الإنتاج من الخارج.
توقفت سباقات GT تدريجيًا في أوروبا خلال الثمانينيات والتسعينيات، ولكن استمرت بشكل غير رسمي في سباقات IMSA في الولايات المتحدة. عندما عادت رياضة سباقات GT إلى الحياة بعد انهيار بطولة العالم للسيارات الرياضية في نهاية عام 1992، تولت منظمة ACO المبادرة في تحديد القواعد الجديدة.
تحت قواعد ACO، تنقسم سيارات Grand Touring إلى فئتين رئيسيتين: Grand Touring 1 (GT1، سابقًا GT) وGrand Touring 2 (GT2، سابقًا N-GT). تتميز سيارات GT بالمظهر الخارجي الذي يشبه إلى حد كبير نسخة الإنتاج، ولكن قد تختلف التركيبات الداخلية بشكل كبير. سيارات GT2 تشبه بشكل كبير تصنيف FIA GT2، وتُعتبر سيارات "خالصة" للسباق، مع تعديلات داخلية محدودة نسبيًا.
بورش 911 هي حاليًا السيارة الأكثر شعبية في فئة GT2. سنة 2009 شهدت آخر سباقات لفئة GT1 بسبب قضايا الميزانية، وأصبحت فرق GT1 تجهز سياراتها للمنافسة في فئة GT2 في الأعوام اللاحقة.
إضافةً إلى ذلك، تدير سلسلة لومان الأمريكية فئة "GT-Challenge"، التي تستخدم حاليًا كأس بورش 911 GT3، ومن المخطط أن تفتح الباب لمشاركة سيارات أخرى في المستقبل، وتُعتبر هذه الفئة بمثابة منصة للفرق الخاصة والمبتدئة لدخول السلسلة بطريقة أسهل.
في عام 2011، قامت ACO بتقسيم فئة GT2 إلى فئتين رئيسيتين: GTE-Pro وGTE-Am. فئة GTE-Pro مخصصة للفرق المحترفة التي تستخدم سيارات بمواصفات حديثة ومتقدمة، بينما فئة GTE-Am مخصصة للفرق التي تتألف من هاوٍ واحد ومحترف واحد لكل سيارة، وتستخدم سيارات بمواصفات سابقة.
هذا التقسيم يهدف إلى جذب المشاركين الجدد والهواة للمشاركة في سلسلة لومان والاستفادة من منصة تنافسية محددة لكل فئة.
الاتحاد الدولي للسيارات يقسم سيارات GT إلى أربع فئات رئيسية: GT1 (المعروفة سابقًا باسم GT)، GT2 (المعروفة سابقًا باسم N-GT)، GT3 (التي تم طرحها مؤخرًا)، وGT4. فئتي GT1 وGT2 تتقاربان بشدة مع قواعد ACO المذكورة سابقًا، وتحدث بعض التداخلات في السباقات، خاصة في فئة GT2.
فئة GT3 حديثة نسبيًا وتم طرحها في عام 2006. تتميز هذه السيارات بالقرب من الشكل القياسي للسيارات في GT2، مع التعديلات الأساسية التي تمت في سيارات الإنتاج الواحد. أما فئة GT4، فهي فئة جديدة أخرى مخصصة للسائقين الهواة وشبه المحترفين، حيث تستخدم سيارات قائمة على الإنتاج مع تعديلات محدودة جدًا للسباقات، مثل منع أي مساعدات ديناميكية هوائية أو تعديلات على هيكل السيارة.
جميع الفئات (باستثناء GT2) تمتلك بطولات وكؤوس خاصة بها تديرها الاتحاد الدولي للسيارات. حاليًا، لم تعد فئة GT2 موجودة في الاتحاد الدولي للسيارات، وتشغل فقط في سلسلة لومان/الصدقات. ومع ذلك، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات أيضًا أن سيارات GT2 ستكون قادرة على المنافسة في بطولة العالم FIA GT1 اعتبارًا من عام 2012 في فئة عالمية إلى جانب سيارات GT3.
لدى Grand-Am فئة واحدة لسيارات Grand Touring تسمح للمتسابقين بالمشاركة بسيارات GT القائمة على الإنتاج، والتي تتميز بمواصفات تقع في نطاق ما بين FIA GT2 وGT3 من حيث التعديلات. على سبيل المثال، تشمل هذه الفئة سيارات مثل Porsche 911 GT3 Cup التي تم تصميمها خصيصًا للتنافس في Grand-Am مع هيكل إطار أنبوبي مخصص للسباقات، والتي تذكرنا بفئات IMSA GTO/GTU السابقة.
بالإضافة إلى ذلك، تدير Grand-Am أيضًا عدة فئات أدنى تشبه فئات GT4، حيث تتميز هذه السيارات بتقريبها من سيارات الإنتاج مع بعض التعديلات المخصصة. في عام 2012، سمحت Grand-Am بمشاركة سيارات GT3 التي تتضمن أجنحة وفواصل مخصصة، شريطة أن تمر باختبار في مركز أبحاث وتطوير NASCAR في كونكورد، نورث كارولينا. هذا الإجراء يهدف إلى التأكد من أن سيارات GT3 تلبي معايير محددة تسمح بالمنافسة بتعديلات قليلة بالمقارنة مع السلاسل الأخرى.
من الجدير بالذكر أن NASCAR، الشركة الأم لـ Grand-Am، تفرض بعض القيود على التعديلات في سباقات Grand-Am GT، مثل عدم السماح باستخدام أنظمة الفرامل المانعة للانغلاق أو نظام التحكم في الجر.
منذ عام 2012، فئات السيارات الرياضية GT الأربعة تعاني من أوضاع مختلطة. فئة GT1 تقريبًا تم إلغاؤها بالكامل بإزالة هذه الفئة من بطولة العالم للسيارات الرياضية GT1 التي أُعيد توجيهها نحو سيارات GT3، مما أدى بدوره إلى إيقاف تشغيل البطولة تمامًا. فئة GT2 حاليًا محدودة إلى سلسلات معينة، بما في ذلك بطولة IMSA SportsCar، سلسلة النمسا الأوروبية للسيارات الرياضية، بطولة العالم للقدرة على التحمل FIA، سلسلة النمسا الآسيوية للسيارات الرياضية، والمفتوحة الدولية للسيارات الرياضية. فئة GT3، التي ظهرت كأكثر الفئات شعبية في GT، شهدت استخدامًا واسعًا في العديد من السلاسل الدولية والإقليمية مثل بطولة أوروبا للسيارات الرياضية GT3 وسلسلة بلانبان للقدرة على التحمل، بالإضافة إلى معظم السلاسل الوطنية مثل بطولة ألمانيا للسيارات ADAC GT Masters وبطولة بريطانيا للسيارات الرياضية GT. يُعتقد أن فئة GT4 تم إلغاؤها مثل GT1، مع إزالة هذه الفئة من بطولة أوروبا للسيارات الرياضية بلانبان وإلغاء كأس أوروبا للسيارات الرياضية GT4 لعام 2012 نظرًا لمشاكل تتعلق بالمنظم.