stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
قلق الموت
الأنواع > قلق الموت العدواني

ينجم قلق الموت العدواني عن الخوف من التعرض للأذى، كما أنه يعتبر النوع الأساسي والأقدم لقلق الموت. أصله من الكائنات الحية وحيدة الخلية التي لديها مستقبلات تطورت للتفاعل مع الخطر الخارجي لضمان البقاء في مواجهة هجمات الخطر في أشكاله الكيميائية والفيزيائية. وبالنسبة للبشر، فإن قلق الموت العدواني تثيره مجموعة من الحالات التي تجعل المرء في خطر أو تهدد حياته. قد تكون هذه الصدمات نفسية أو جسدية أو كليهما. ويحرك قلق الموت العدواني موارد المرء التكيفية ويؤدي إلى ردة فعل المحاربة أو الفرار: جهود نشطة لمحاربة الخطر أو محاولات الهروب من التهديد.
الأنواع > قلق الموت الشرس

ينشأ قلق الموت الشرس عندما يؤذي الفرد فردًا آخر سواءً كان ذلك جسدياً أو عقلياً. ويكون هذا النوع عادة مصحوب بالشعور بالذنب، والذي بدوره يشجع ويدعم عددًا من القرارات التي يتخذها الشخص الذي ارتكب الأذى للآخرين.
الأنواع > قلق الموت الوجودي

ينشأ قلق الموت الوجودي من المعرفة الأساسية التي تنص على أن حياة الإنسان لابد وأن تنتهي، ويعتبر هذا النوع أكثر الأنواع قوة. يقال أن اللغة قد أوجدت أساسيات قلق الموت الوجودي عن طريق التغييرات التواصلية والسلوكية. هناك عوامل أخرى تشمل التمييز بين الذات والآخرين (الوعي الكامل للهوية الشخصية والقدرة على توقع المستقبل). كما قد ارتفع معدل الوعي حول الوفيات البشرية قبل حوالي 150.000 سنة، فقد قام البشر في تلك الفترة القصيرة للغاية من التطور عبر تصميم آلية أساسية واحدة يتعاملون من خلالها مع مخاوف الموت الوجودية التي قد أثارها الإنكار. ويتم الإنكار من خلال مجموعة واسعة من الآليات العقلية والإجراءات البدنية، الكثير منها غير معترف بها. في حين أنه يمكن التكيف على الإنكار بحدود، وأن الاستخدام المفرط يمكن أن يكون أكثر شيوعاً ومكلف عاطفياً. إن الإنكار هو أصل هذه الأفعال (المختلفة) من كسر للقواعد، وتجاوز للحدود، والاحتفالات الجنونية، وتوجيه للعنف ضد الآخرين، ومحاولة كسب ثروة وقوة غير عادية، وغير ذلك الكثير. غالباً ما تحدث هذه الممارسات بسبب صدمة مرتبطة بالوفاة، وعلى الرغم من أنها يمكن أن تؤدي إلى أعمال بناءة، إلا أنها قد تؤدي في أغلب الأحيان إلى أفعال تضر بالنفس وبالآخرين.
النظريات > رهاب الموت (ثانتوفوبيا)

قام العالم سقمند فرويد بطرح فرضية تقول أن تعبير الناس عن خوفهم من الموت ما هو إلا تمويه لمصدر أعمق من القلق، ما يخشاه الناس ليس في الواقع الموت لأنه من وجهة نظر فرويد، فإنه لا أحد يؤمن بأنه سوف يموت. لا يتعامل العقل اللاوعي مع الإنكار أو الوقت، علاوة على ذلك فإن ما يخشاه المرء لا يمكن أن يكون الموت بعينه لأن الشخص لم يمت من قبل، فالناس الذين يعبرون عن مخاوف متعلقة بالموت هم في الواقع يحاولون التعامل مع صراعات الطفولة التي لا يمكنهم التصالح معها أو التعبير عنها لعواطفهم مصطلح (ثانتوفوبيا) مأخوذ من الشكل اليوناني للموت المعروف باسم ثانتوس.
النظريات > الحكمة: تكامل الذات مقابل اليأس

قام عالم النفس التربوي ايريك ايريكسون بصياغة نظرية نفسية اجتماعية توضح أن الناس يحرزون تقدماً من خلال سلسلة من الأزمات مع تقدمهم في العمر، وتفسر هذه النظرية أيضاً المفهوم الذي يقول أنه بمجرد وصول الشخص إلى آخر مراحل حياته فإنه يصل إلى مرحلة أسماها ايريك «مرحلة تكامل الذات». يحدث تكامل الذات عندما يتصالح المرء مع حياته ويتقبلها. ويقال أيضاً أن وصول الشخص إلى مرحلة الرشد المتأخرة يجعله يرى حياته بنظرة عامة حتى تلك اللحظة. عندما يستطيع المرء إيجاد معنى لحياته فإنه يكون قد وصل إلى مرحلة تكامل الذات، وعكس ذلك فإنه عندما ينظر الفرد إلى حياته كسلسلة من الفرص الضائعة فإنه لن يصل إلى مرحلة تكامل الذات. يُعتقد أيضاً أن كبار السن الذين وصلوا إلى مرحلة تكامل الذات هم أقل عرضة للتأثر بقلق الموت.
و لقد أسند (ارنست بيكر) هذه النظرية إلى وجهات النظر الوجودية والتي بدورها قد حولت نظريات قلق الموت إلى بُعد جديد. يقول أيضاً أن قلق الموت ليس حقيقياً فحسب، إنما يعتبر أعمق مصادر القلق لدى الناس. قد فسّر القلق بأنه يكون حاداً جداً لدرجة أنه يولّد المخاوف والرهاب للفرد في حياته اليومية - القلق من البقاء وحيداً أو المكوث في مكان ضيق. وبناءً على هذه النظرية، فإن سلوك البشر اليومي أساسه محاولات لإنكار الموت وإبقاء ذلك القلق تحت السيطرة. كلما طور الفرد معلوماته عن معدل الوفيات، أي أن يصبح أكثر وعياً بحتمية الموت، كلما حاول بشدة كبح قلقه. تؤدي طريقة الكبح هذه عادة إلى التعميم فيما يخص المعتقدات الثقافية والميل إلى الحصول على الدعم الخارجي بدلاً من التعامل مع الخوف بدون مساعدة. يتراوح هذا السلوك بين كونه مجرد تفكير في الموت وكونه رهاب شديد وأفعال متهورة.
النظريات > نظريات أخرى

ظهرت نظريات أخرى عن قلق الموت في أواخر القرن العشرين. مثل نظرية النهج الوجودي، التي وضعها النظريون مثل رولو ماي وفيكتور فرانكل، تظهر شخصية الفرد على أنها محكومة بالخيارات والقرارات المستمرة فيما يتعلق بواقع الحياة والموت. هناك أيضاً نظرية أخرى وهي نظرية الندم التي اطلقها أدريان تومر وغرافتون إلياسون. إن المحور الرئيسي لهذه النظرية استهداف الطريقة التي يقيّم بها الناس جودة و / أو قيمة حياتهم. غالباً ما تجعل إمكانية الموت الناس أكثر قلقاً إذا شعروا أنهم لم يتمكنوا من إنجاز أي مهمة إيجابية في الحياة التي يعيشونها. ولقد حاولت الأبحاث الكشف عن العوامل التي قد تؤثر على مقدار القلق الذي يعيشه الناس في الحياة.
النظريات > تفسيرات شخصية للموت

ينمي البشر تفسيراتهم ويربطونها بالأشياء والأحداث في بيئتهم، مما يثير مشاعر معينة داخل الفرد. كما أن الناس يميلون إلى تطوير تفسيراتهم الشخصية للموت، وبالتالي قد تكون تلك التفسيرات سلبية أو إيجابية للفرد. إذا كانت النتائج إيجابية، فإن عواقب تلك المعاني يمكن أن تكون مريحة (على سبيل المثال، أفكار متضاربة تركت أثرًا على أولئك الذين ما زالوا على قيد الحياة). اما إذا كانت سلبية فإنها من الممكن أن تسبب الاضطراب العاطفي. وذلك اعتمادًا على المعنى المعين الذي يربطه الشخص بالموت، فإن العواقب ستختلف تبعاً لما إذا كانت تفسيرات سلبية أو إيجابية.
النظريات > تأثير الدين

تسبب فكرة الموت درجة مختلفة من القلق لأفراد مختلفين. اعتمادًا على عوامل كثيرة. وجدت دراسة أجريت عام 2012 على طلاب جامعيين مسيحيين ومسلمين من الولايات المتحدة وتركيا وماليزيا أن تدينهم يرتبط ارتباطًا إيجابيًا بالخوف المتزايد من الموت. وجدت دراسات أخرى أن ارتباط الشخص بالدين ارتباطاً قوياً يمكن أن يجعل الشخص أقل قلقاً من الموت. على الرغم من عدم وجود علاقة بين التدين وقلق الموت، إلا أنه تبين أن القلق من الموت يميل إلى أن يكون أقل لدى الأفراد الذين يحضرون الاجتماعات أو التجمعات الدينية بانتظام. وفي دراسة حديثة، طُلب من مائة وخمسة وستين من المشاركين في الكنيسة ملء «مقياس التحفيز الديني الداخلي، ومقياس القلق الموسع للوفاة»، وتم تحليل النتائج باستخدام تحاليل العوامل، وارتباط بيرسون، والانحدار الخطي والتربيعي. وكلها وجدت علاقة عكسية بين الدافع الديني وقلق الموت. باختصار، كلما كنت أكثر تديناً، فسوف تكون أقل قلقاً بشأن الموت لأنك قد تربط الموت ببداية أخرى وعدت بها العديد من الأديان، كما وجدت الدراسة أن الجنس لم يكن له تأثير على التدين وقلق الموت.
الأطفال

تم العثور على أحدث وثائق الخوف من الموت عند الأطفال الصغار في سن 5 أعوام. ولقد استُخدمت المقاييس النفسية ومقاييس ردات الفعل الزمنية لقياس الخوف من الموت لدى الأطفال الصغار. تستخدم الدراسات الحديثة التي تقيم الخوف من الموت عند الأطفال ميزان تقييم الاستبيان. هناك العديد من الاختبارات لدراسة هذا بما في ذلك مقياس قلق الموت للأطفال (DASC) الذي طوره كلٌ من (سكيل) و (سيفلتد). لكن الصيغة الأكثر شيوعًا من هذا الاختبار هي جدول مسح الخوف المعدّل للأطفال (FSSC-R). ويصف هذا الجدول محفزات خوف محددة ويطلب من الأطفال اختبار درجة قلقهم. تقدم أحدث نسخة من هذا البرنامج السيناريوهات في شكل مصور. للأطفال الذين لا تتجاوز أعمارهم 4 أعوام. يطلق عليه استبيان كوالا الخوف (KFQ). كما تشير دراسات الخوف إلى أن مخاوف الأطفال يمكن تصنيفها إلى خمس فئات، وأحد هذه الفئات هو الموت والخطر. ولقد وجد هذا النوع لدى الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 4 و 6 أعوام، ومن سن 7 إلى 10. ويعتبر الموت العنصر الأكثر رعبا الذي يظل حتى سن المراهقة.
وأظهرت دراسة أجريت على 90 طفلاً، تتراوح أعمارهم بين 4-8 أعوام، قامت بها فرجينيا سلوتر ومايا غريفيث، أنه كلما كان الشخص أكثر استيعاباً للمفهوم البيولوجي للموت كلما قل لديه الخوف من الموت. وهذا يجعلنا نقترح فكرة أنه من المفيد تعليم الأطفال عن الموت (بمعنى بيولوجي)، للتخفيف من حدة الخوف.
العلاقة بين ارتباط البالغين وقلق الموت

هناك الكثير من الأدبيات التي توضح وجود علاقة بين حالة المرء من مهارات التأقلم، والصحة العقلية، والعواطف، وردود الفعل المعرفية للأحداث المجهدة وقدرة المرء على تنظيم التأثير فيما يتعلق بقلقه من الموت. تبين سلسلة من اختبارات القلق أن القلق يميل إلى الظهور أكثر عند الأشخاص المرتبطين بعلاقات وثيقة مع شريك حميم (يظهر ذلك في الإناث أكثر من الذكور).
الجنس

يبدو أن العلاقة بين قلق الموت وجنس الشخص قوية. تظهر الدراسات أن الإناث تملن إلى القلق من الموت أكثر من الذكور. قام كلٌ من ثروسون وبول (1984) بإجراء دراسة للتحقيق في هذا الأمر، وقاموا بأخذ عينات من الرجال والنساء تتراوح أعمارهم بين 16 عامًا إلى أكثر من 60 عاماً. وقد اظهرت دراسات قلق الموت أن درجات النساء أعلى من الرجال. علاوة على ذلك، يعتقد الباحثون أن العمر والثقافة يمكن أن يكونا من الأسباب الرئيسية (كون أن النساء يعانون من قلق الموت أكثر من الرجال).
خلال الفترة التطورية، تم إنشاء طريقة أساسية للتعامل مع قلق الموت وأيضا كوسيلة للتعامل مع الخسارة. يتم استخدام الإنكار عندما تكون الذكريات أو المشاعر مؤلمة للغاية ولا يمكن قبولها غالبًا، من خلال الحفاظ على فكرة أن الحدث لم يحدث أبداً، بدلاً من قبوله، والذي يعطي الفرد مزيد من الوقت للتعامل مع الألم الحتمي. عندما يموت أحد أفراد الأسرة المحبوبين، غالباً ما يحدث الإنكار كوسيلة للسيطرة على حقيقة أن الشخص قد رحل. غالباً ما تتعامل العائلات ذات العلاقات القوية مع الموت بشكل أفضل من تعامل كلٌ منهم بشكل فردي. بينما يتفرق المجتمع والعائلات عن بعضهم البعض، كذلك الوقت المنقضي على من ماتوا، الأمر الذي يؤدي بدوره إلى السلبية تجاه الموت. النساء اللاتي يعتبرن حاملات الأطفال، واللاتي غالباً ما يعتنين بالأطفال لديهن قلق أكبر بشأن الموت بسبب دورهم في رعاية الأسرة. هذا هو الدور الشائع للمرأة الذي يؤدي إلى مزيد من القلق من الموت بما أن ذلك يؤكد على «أهمية العيش» لأطفالها. على الرغم من أنه من المعروف أن كل الكائنات الحية تموت، فإن الكثير من الناس لا يقبلون موتهم، ويفضلون عدم قبول أن الموت أمر لا مفر منه، وأنهم سوف يموتون في يوم من الأيام.
العمر

خلال سنوات الشباب (20 عام)، يبدأ القلق من الموت في الغالب في الانتشار. ومع ذلك، خلال المرحلة المتقدمة من العمر، سنوات منتصف العمر (40-60 عام)، يرتفع القلق من الموت إلى أعلى مستوياته بالمقارنة مع جميع الفئات العمرية الأخرى. والمثير للدهشة، أن مستويات القلق من الموت تتراجع في سن الشيخوخة (65 سنة فما فوق). وهذا يتناقض مع توقعات معظم الناس، خاصة فيما يتعلق بكل الدلالات السلبية التي تكون لدى الأشخاص الأصغر سنًا حول المسنين وعملية الشيخوخة (كرلوتشيك وترينر، 1982).
قياس قلق الموت

هناك العديد من الطرق لقياس قلق الموت. وضع كاتينباوم وآينسبيرغ (1972) ثلاثة اقتراحات لهذا القياس. ومن هذه البداية، تمكنت الأيديولوجيات من تسجيل خصائص قلق الموت. عبر طرق مثل التخيل وملئ الاستبيانات البسيطة واختبارات التحمل مثل اختبار (ستروب)، تمكن علماء النفس من تحديد ما إذا كان الشخص تحت الضغط بسبب قلق الموت أو انه يعاني من اضطراب ما بعد الصدمة. تم تطوير مقياس موت (ليستر) في عام 1966 ولكن لم يتم نشره حتى عام1991 حتى تم إثبات صحته. ويعمل ذلك المقياس من خلال قياس الموقف العام تجاه الموت، ثم وضع الدرجات للمشاركين.
انظر أيضا

عادة بشرية
الخوف من COVID-19 أثناء الجائحة
إير تراكتور إيه تي-802

AT-802
أير تراكتور إيه تي-802
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طائرة زراعية / طائرات مكافحة الحرائق
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصانع:  أير تراكتور
| 0 | 1 |
| --- | --- |
دخول الخدمة:  1993 
أول طيران:  1990
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  10٫95 متر 
باع الجناح:  18٫06 متر 
الارتفاع:  3٫89 متر 
أقصى ارتفاع:  3٬965 متر 
سرعة الطيران:  356 كيلومتر في الساعة 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
إير تراكتور إيه تي-802 (بالإنجليزية: Air Tractor AT-802)‏ هي طائرة زراعية مصممة في الاصل لرش المحاصيل الزراعية، ويمكن أيضاً أن تستخدم لمكافحة الحرائق، وطورت للأستخدام العسكري. يتم تصنيعها من قبل شركة أير تراكتور الأمريكية المصنعة للطائرات الزراعية.
المهمة

حمولتها التسليحية من القنابل وحاوية الصواريخ الحرة هناك إصدار عسكري يحمل اسم AT-802U ثنائية المقعد ثقيلة التدريع Heavily Armored ومزودة بمنظومات رصد واستشعار ومدعومة بقدرة حمل الذخيرة والاسلحة.
هذه النسخة تتخصص في مهام الاسناد الجوي القريب CAS Close Air Support ومكافحة التمرد COIN Counterinsurgency وهنا نعرفكم على طائرات مكافحة التمرد:
طائرات مكافحة التمرد COIN Aircraft هي نوعية من الطائرات المتخصصة ذات قدرة هجومية خفيفة Light Attack مصممة لمهام الاستطلاع المسلح Armed Reconnaissance والمرافقة الجوية للوحدات الارضية وتوفير الدعم للقوات الارضية في الاشتباكات ذات الكثافة الغير حادة Low-Intensity Engagements وعادة تكون ضد جماعات مسلحة ومليشيات وقوات غير نظامية أو منشقة ذات تسليح لا يزيد عن الرشاشات الثقيلة وقواذف الصواريخ المحمولة ذات العيار الصغير والغير موجهة كالآر بي جي مثلا أو أي راجمات صواريخ بدائية الصنع، هذه الطائرة يتم تجهيزها بمنظومة من المستشعرات الكهروبصرية EO Electro-optics والحرارية IR ومحدد بالليزر Laser Designator للاستطلاع وتوجيه الذخائر ومنظومة ملاحة واتصالات وشاشة رأسية شفافة HUD Head-up Display ويمكن أيضا تركيب منظومة تحذير ضد الصواريخ المطلقة MAWS Missile Approach Warning System من النوع AN/AAR-47 ومنظومة اطلاق الشعلات الحرارية والرقائق المعدنية المضللة للصواريخ من النوع AN/ALE-47 .
التسليح

اما التسليح فالطائرة يمكنها حمل 4 طن من الذخيرة ومنظومات التهديف (متضمنة الوقود والتدريع المضاد للرصاص) على 9 نقاط تعليق اسفل الهيكل يمكن زيادتها إلى 15 نقطة ويمكن تسليحها بالاتي:
صواريخ هيل فاير Hellfire المضادة للدبابات والموجهة بالليزر.
قنابل حرة زنة 250 كلج / 500 كلج / 1 طن.
قنابل ذكية موجهة بالليزر.
مدافع GAU-19 ثلاثية السبطنات (مواسير) عيار 12.7 * 99 ملم ذات كثافة نيرانية تصل إلى 2000 طلقة/دقيقة.
صواريخ هايدرا Hydra حرة التوجيه عيار 70 ملم أو اية أنواع أخرى.
اشترت الإمارات 24 طائرة ومنحت 6 طائرات منها إلى الأردن (نسخة غير مسلحة) و 12 منحتها لمصر مؤخرا.
الموديل

«إيه تي-802» AT-802: مقعدين (جنبا إلى جنب) في قمرة القيادة.
«إيه تي-802 أيه» AT-802A : مقعد واحد في قمرة القيادة.
«إيه تي-802 يو» AT-802U : مقعدين (جنبا إلى جنب)، النسخة العسكرية المدرعة، مع تعديل أجهزة الاستشعار وعززت لنقل الأسلحة.
«إيه تي-802 إف» AT-802F أو «إيه تي-802 أيه أف» AT-802AF : مكافحة الحرائق الجوية. تصميم وتطوير وتخدمها تروتر كونترولز.
فاير بوس - Fire Boss.
الاستخدام > مدني

تستخدم الطائرة للرش الجوي.
الاستخدام > عسكري - حكومي

الأرجنتين: إطفاء الحرائق.
البرازيل: إطفاء الحرائق.
بوركينا فاسو
القوات المسلحة لبوركينا فاسو   1 "AT-802"
القوات الجوية الكرواتية 5 "AT-802A" لإطفاء الحرائق + 1 "AT-802F"
غامبيا
القوات المسلحة لغامبيا
إسرائيل
القوات الجوية الإسرائيلية - 7 "AT-802F" (منها 2 لإطفاء الحرائق).
إيطاليا
الدفاع المدني (إيطاليا)   - 10 "AT -802A" إطفاء الحرائق
مقدونيا
3 "AT-802A" إطفاء الحرائق
إسبانيا
وزارة البيئة - 3 "AT-802A"
15 "AT-802" و 14 "AT-802F"
الإمارات العربية المتحدة
القوات الجوية الإماراتية - 10 "AT-802 U"
مواصفات (AT-802)

مصدر البيانات: Jane's All The World's Aircraft 2003–2004
الخصائص العامة
طاقم العمل: 2
السعة: 820 غال أمريكي (3104 لتر) للمواد الكيميائية
الطول: 35 قدم 11 إنش (10.95 م)
طول الجناح: 59 قدم 3 إنش (18.06 م)
الأرتفاع: 12 قدم 9 إنش (3.89 م)
منطقة الجناح: 401.0 قدم2 (37.25 م2)
نسبة العرض إلى الارتفاع: 8.8:1
الوزن الفارغ: 6,505 رطل (2,951 كجم)
الوزن الإجمالي: 16,000 رطل (7,257 كجم)
المحرك: 1 × برات آند ويتني PT6A-67F التوربيني, 1,350 حصان (1,007 كيلو وات) لكل
الأداء
سرعة الأنطلاق: 221 ميل/ساعة (356 كم/س)
المدى: 800 ميل (1,289 كم)
الحد الأقصى للخدمة: 25,000 قدم (7,620 م)
معدل الصعود: 850 قدم / دقيقة (4.3 م/ث)
مراجع

↑  "Interagency Standards for Fire and Aviation Operations 2007, Chapter 17" (PDF). National Interagency Fire Center. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2007-09-28. اطلع عليه بتاريخ 2007-08-31.
↑  Photos: Air Tractor AT-802U Air Truck Aircraft Pictures. Airliners.net (2009-06-18). Retrieved on 2010-11-04. نسخة محفوظة 17 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.
↑  www.Airtractor.com AT802A نسخة محفوظة 01 ديسمبر 2011 على موقع واي باك مشين.
↑  Trotter Controls - Turnkey OEM Electronics - Fort Worth, Texas نسخة محفوظة 2020-03-11 على موقع واي باك مشين.
↑  Hoyle Flight International 13–19 December 2011, p. 35.
↑  Hoyle Flight International 13–19 December 2011, p. 39.
↑  Egozi، Arie (6 أغسطس 2011). "Israel's new firefighting squadron". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2011-08-11. اطلع عليه بتاريخ 2011-09-07.
↑  Keijsper 2008, pp. 43.
↑  "Flota de Aviones". Avialsa. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2011-09-07.
↑  Trimble، Stephen (25 يناير 2011). "AirTractor delivers UAE's first AT-802Us". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2011-01-28. اطلع عليه بتاريخ 2011-09-07.
↑  Jackson 2003, pp. 509–510.
Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". الطيران الدولي, 13–19 December 2011. pp. 26–52.
Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
Keijsper, Gerard. "Water-Bombers Required!" Air Forces Monthly, London: Key Publishing, July 2008 Issue.
Simpson، R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing. ص. 31–32.
وصلات خارجية

http://www.airtractor.com/
http://www.airtractoreurope.com/
airliners.net
http://802u.com/
http://trottercontrols.com
| ع ن طائرات أنتجت بواسطة  أير تراكتور | ع ن طائرات أنتجت بواسطة  أير تراكتور |
| --- | --- |
 إيه تي-300  إيه تي-301  إيه تي-302  إيه تي-400  إيه تي-401  إيه تي-402  إيه تي-501  إيه تي-502  إيه تي-503  إيه تي-503 تي  إيه تي-602  إيه تي-802  إيه تي-802 يو  إيه تي-802 إف :  إيه تي-300  إيه تي-301  إيه تي-302  إيه تي-400  إيه تي-401  إيه تي-402  إيه تي-501  إيه تي-502  إيه تي-503  إيه تي-503 تي  إيه تي-602  إيه تي-802  إيه تي-802 يو  إيه تي-802 إف 
بوابة الولايات المتحدة
بوابة طيران
في كومنز مواد ذات صلة بـ إير تراكتور إيه تي-802.
نموذج لطائرة إيه تي-802يو في معرض باريس الجوي
إير تراكتور ات تابعة لسلاح الجو مونتينيغرو
إير تراكتور ات-802 إسرائيلية
ثلاث طائرات AT-802F في كرواتيا.
(59485)

| (59485) 1999 JR | (59485) 1999 JR |
| --- | --- |
المكتشف: برنامج شميدت للكويكبات في بكين  
موقع الاكتشاف: محطة شينغلونغ  
تاريخ الاكتشاف: 4 مايو 1999  
الأسماء البديلة: 1999 JR  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.053964726136357 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.225512544260602 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.63973863519848 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.156919357626757   
فترة الدوران: 1566.533981369929 يوم  
الخاصة المتوسطة: 332.8925001933056 درجة  
ميل المدار: 13.71343289390846 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 138.9161757063261 درجة  
زاوية الحضيض: 87.28472159103038 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 15.06   
     (59486) 1999 JV    :      (59486) 1999 JV    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1999 جاي أر (ويعرف أيضًا باسم (59485) 1999 جاي أر وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1999 JR)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة برنامج شميدت للكويكبات في بكين في 4 مايو 1999، وترتيبه 59485 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 594851999JR في 4 مايو 1999 في محطة شينغلونغ، الواقع في جبال يان، مقاطعة خبي في الصين، بواسطة برنامج شميدت للكويكبات في بكين. وقد رصد المشروع 1,354 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 10,121 يومًا (27.7 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,570 يومًا (4.3 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.64 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.24 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.154 وزاوية ميلان 13.7 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
وصلات خارجية

(59485) 1999 JR في قاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة
الاكتشاف · مخطط المدار ·  العناصر المدارية · المعلمات المادية
(59485) 1999 JR على موقع ويكي سكاي: DSS2, SDSS, GALEX, IRAS, Hydrogen α, X-Ray, Astrophoto, Sky Map, Articles and images
| ع ن 59001–60000 | ع ن 59001–60000 |
| --- | --- |
الترقيم 59001–59100:  59001 Senftenberg  1998 SL43  1998 SO43  1998 SW54  1998 SF63  1998 SS63  1998 SX76  1998 SB122  1998 TO19  الكويكب 59049  1998 UY5  1998 UO18  1998 UC32  1998 VG6  1998 VT14  1998 VY19  59087 Maccacaro  1998 VW35  1998 VT42  1998 WT3 
الترقيم 59101–59200:  1998 XQ2  1998 XG3  1998 XP98  1999 BN2 
الترقيم 59201–59300:  59232 Sfiligoi  1999 CN2  59239 Alhazen  1999 CC4  1999 CZ4  1999 CG6  1999 CX29  1999 CK30  1999 CL48  1999 CG49 
الترقيم 59301–59400:   1999 CF97  1999 CQ104  1999 CS118  الكويكب 59355  1999 CL158  59388 Monod  59390 Habermas 
الترقيم 59401–59500:  59417 Giocasilli  59419 Prešov  59425 Xuyangsheng  1999 GM6  59470 Paveltoufar  1999 JR  1999 JV 
الترقيم 59501–59600:  1999 JE41 
الترقيم 59601–59700:  1999 JQ66  1999 JR70  1999 JF82 
الترقيم 59701–59800:  1999 JN126  1999 KX13  1999 LT2  1999 LN9  1999 NG49  59793 Clapiès  1999 PO1  59800 Astropis 
الترقيم 59801–59900:  59804 Dickjoyce  1999 RR25  59828 Ossikar  59830 Reynek  59833 Danimatter  1999 RE37  1999 RJ113 
الترقيم 59901–60000:  1999 RA156  60000 Miminko 
بوابة كواكب صغيرة ومذنبات
بوابة علم الفلك
(267051)

| (267051) 1998 SA27 | (267051) 1998 SA27 |
| --- | --- |
المكتشف: برنامج شميدت للكويكبات في بكين  
موقع الاكتشاف: محطة شينغلونغ  
تاريخ الاكتشاف: 20 سبتمبر 1998  
الأسماء البديلة: 1998 SA27  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 3.916149395265877 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.168894595508056 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 3.042521995386966 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.2871392223962534   
فترة الدوران: 1938.425064430192 يوم  
الخاصة المتوسطة: 281.2383812207749 درجة  
ميل المدار: 12.85708372159744 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 13.50749358353163 درجة  
زاوية الحضيض: 61.81693582736139 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 16.06   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1998 أس أي 27 (ويعرف أيضًا باسم (267051) 1998 أس أي 27 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1998 SA27)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة برنامج شميدت للكويكبات في بكين في 20 سبتمبر 1998، وترتيبه 267051 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 2670511998SA في 20 سبتمبر 1998 في محطة شينغلونغ، الواقع في جبال يان، مقاطعة خبي في الصين، بواسطة برنامج شميدت للكويكبات في بكين. وقد رصد المشروع 526 مشاهدة للكويكب إلى غاية 9 يوليو 2021 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 8,263 يومًا (22.6 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,940 يومًا (5.3 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 3.05 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.17 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.286 وزاوية ميلان 12.9 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
الخصائص الفيزيائية

يُقدر القدر المطلق (H) لـ2670511998SA بـ15.99 ووضاءته بـ0.071، مما يمكِّن تقدير قطره بـ 3.633كم. استُخلصت هذه النتائج بفضل ملاحظات مستكشف الأشعة تحت الحمراء عريض المجال (WISE)، وهو مرصد فضائي أمريكي وُضع في المدار في عام 2009 ويراقب السماء بأكملها بالأشعة تحت الحمراء، في عام 2011، نُشرت النتائج الأولى المتعلقة بالكويكبات من الحزام الرئيسي.
وصلات خارجية

(267051) 1998 SA27 في قاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة
الاكتشاف · مخطط المدار ·  العناصر المدارية · المعلمات المادية
(267051) 1998 SA27 على موقع ويكي سكاي: DSS2, SDSS, GALEX, IRAS, Hydrogen α, X-Ray, Astrophoto, Sky Map, Articles and images
| ع ن 267001–268000 | ع ن 267001–268000 |
| --- | --- |
الترقيم 267001–267100:  1998 SA27  الكويكب 267099 
الترقيم 267501–267600:  267585 Popluhár 
بوابة علم الفلك
(65780)

| (65780) 1995 TM1 | (65780) 1995 TM1 |
| --- | --- |
المكتشف: برنامج شميدت للكويكبات في بكين  
موقع الاكتشاف: محطة شينغلونغ  
تاريخ الاكتشاف: 14 أكتوبر 1995  
الأسماء البديلة: 1995 TM1، و1999 TX107  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.972413362239602 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.160359622039787 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.566386492139694 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.1582095570341735   
فترة الدوران: 1501.694250522573 يوم  
الخاصة المتوسطة: 358.8455755438574 درجة  
ميل المدار: 17.97856543637906 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 197.591737816174 درجة  
زاوية الحضيض: 203.5078231573021 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 15.31   
     (65781) 1995 TT1    :      (65781) 1995 TT1    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1995 تي أم 1 (ويعرف أيضًا باسم (65780) 1995 تي أم 1 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1995 TM1)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة برنامج شميدت للكويكبات في بكين في 14 أكتوبر 1995، وترتيبه 65780 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 657801995TM في 14 أكتوبر 1995 في محطة شينغلونغ، الواقع في جبال يان، مقاطعة خبي في الصين، بواسطة برنامج شميدت للكويكبات في بكين. وقد رصد المشروع 842 مشاهدة للكويكب إلى غاية 13 أبريل 2021 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 9,252 يومًا (25.3 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,500 يومًا (4.1 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.57 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.16 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.157 وزاوية ميلان 18 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.