stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
الجبول (مدينة مأرب)

| ديرة الأشراف> الرجو العالي . - قرية -  .تقسيم إداري  | ديرة الأشراف> الرجو العالي . - قرية -  .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  اليمن
المحافظة: محافظة مأرب
المديرية: مديرية مدينة مأرب
 العزلة: الاشراف
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 15°25′46″N 45°21′39″E﻿ / ﻿15.429444444444°N 45.360833333333°E﻿ / 15.429444444444; 45.360833333333   
الارتفاع: 1093 متر  
السكان : السكان 
التعداد السكاني 2004 : التعداد السكاني 2004 
السكان: 160
  • الذكور: 80
  • الإناث: 80
  • عدد الأسر: 17
  • عدد المساكن: 16
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: توقيت اليمن (+3 غرينيتش)
الرمز الجغرافي: 7861712  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ديرة الأشراف هي إحدى قرى منطقة الاشراف بمديرية مدينة مأرب التابعة لمحافظة مأرب، بلغ تعداد سكانها 160 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
مراجع

↑  "الدليل الشامل - محافظة مأرب - مديرية مدينة مأرب - منطقة الاشراف". www.yemenna.com. مؤرشف من الأصل في 2019-11-22. اطلع عليه بتاريخ 2019-11-21.
↑  "الجهاز المركزي للإحصاء بالجمهورية اليمنية". الجهاز المركزي للإحصاء. مؤرشف من الأصل في 2017-01-29. اطلع عليه بتاريخ 2014-08-12.
المركز الوطني للمعلومات باليمن
| ع ن قرى مأرب / مأرب | ع ن قرى مأرب / مأرب |
| --- | --- |
 ال حيدر  ال حيمد  ال سعود  ال مهتم  ال هادي  الاشراف  الجبول  الخسيف  الرميلة  العرش  الفاو  جو العبر  ديره اليوسفي  مارب القديم  منين الاشراف  منين الحدد :  ال حيدر  ال حيمد  ال سعود  ال مهتم  ال هادي  الاشراف  الجبول  الخسيف  الرميلة  العرش  الفاو  جو العبر  ديره اليوسفي  مارب القديم  منين الاشراف  منين الحدد 
بوابة اليمن
بوابة جغرافيا
بوابة تجمعات سكانية
الطاقة وعلوم البيئة (دورية)

الطاقة وعلوم البيئة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
بلد المنشأ:   المملكة المتحدة 
التأسيس:  2008 
مواقع الويب:  rsc.org… (الإنجليزية) rsc.org… 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
اللغة:  الإنجليزية 
المواضيع:  كيمياء 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الناشر:  الجمعية الملكية للكيمياء 
ISSN:  Energy & environmental science (Print) : 1754-5692  (مواد مطبوعة) Energy & environmental science (Online) : 1754-5706  (منشور إلكتروني) 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
علوم الطاقة والبيئة (بالإنجليزية: Energy & Environmental Science)‏ هي دورية علمية شهرية محكمة تنشر مقالات بحثية ومراجعة أصلية (أولية). وتغطي الدورية الأعمال ذات الطبيعة متعددة التخصصات في العلوم البيوكيميائية والفيزيائية الحيوية وتخصصات الهندسة الكيميائية والميكانيكية، ومجالات الطاقة.  وتصدر دورية الطاقة وعلوم البيئة عن الجمعية الملكية للكيمياء، ورئيس تحريرها هو جوزيف هوب (جامعة نورث وسترن، الولايات المتحدة الأمريكية).
وفقًا لتقارير الاستشهاد بالمجلات الأكاديمية، فإن عامل التأثير للدورية لعام 2017 هو 30.067، مما يجعلها في المرتبة الرابعة من بين 163 دورية في فئة "الكيمياء، متعددة التخصصات"،  الأولى من بين 88 دورية في فئة "الطاقة والوقود"،  الأولى من 135 دورية في فئة "الهندسة والكيمياء"  والأولى من بين 225 دورية في فئة "العلوم البيئية".
أنواع المقالات

تنشر الدورية أنواع المقالات التالية: مقالات البحث (الأعمال العلمية الأصلية)؛ مقالات المراجعة والآراء والمراجعات الصغيرة (مقالات مراجعة ذات صلة واسعة النطاق)؛ المقالات القصيرة (أعمال علمية أصلية ذات طابع عاجل)؛ المقالات الرأي (وجهات نظر شخصية وغالبًا ما تكون فرضيات حول موضوع حالي)؛ ومقالات التحليل (فحص عميق للتقنيات والاستراتيجيات والسياسات والأطر المفاهيمية العامة ذات الاهتمام العام).
الاستخلاص والفهرسة

وفقًا لقائمة مجلات تومسون رويترز وخدمة المستخلصات الكيميائية، فُهرست هذه الدورية في الخدمات التالية:
مؤشر الاقتباس العلمي
المحتويات الحالية / الزراعة وعلم الأحياء وعلوم البيئة
المحتويات الحالية / العلوم الفيزيائية والكيميائية وعلوم الأرض
المحتويات الحالية / الهندسة والحوسبة والتكنولوجيا
خدمة المستخلصات الكيميائية
شام إف إم

شام إف إم (بالإنجليزية: SHAM FM)‏ إذاعة سورية خاصة تبث على الموجة FM 92.3 أنشئت سنة 2007 بدأت ببث تجريبي استمر قرابة الشهرين ببث أغاني التراث الرحباني، في سنة 2010 بدأت الإذاعة تبث فضائياً عبر قمر النايل سات كما أنها تبث عبر الموقع الإلكتروني للإذاعة.
تضم ضمن كادرها أسماء مرموقة في عالم التقديم الإذاعي مثل هيام حموي التي عملت لفترة طويلة في إذاعة مونت كارلو وإذاعة الشرق في فرنسا، تبث الإذاعة 24 ساعة 7 أيام في الأسبوع.
وقد رعت إذاعة شام إف إم أحداث فنية مهمة في سوريا مثل مسرحية السيدة فيروز صح النوم التي أعادت عرضها في دمشق ضمن فعاليات دمشق عاصمة الثقافة العربية ومجموعة حفلات زياد الرحباني الأولى له في سوريا سنة 2008 بمناسبة دمشق عاصمة الثقافة العربية
وتعود ملكية الإذاعة إلى شركة الحارث غروب السورية الخاصة، ومدير الإذاعة منذ تأسيسها وحتى تاريخه هو الإعلامي السوري سامر يوسف.
برامج الإذاعة

البرنامج الصباحي المباشر البلد اليوم الذي يتضمن فقرات خدمية تهتم بشؤون البلد الاجتماعية والثقافية والأبراج ولقاءات مع شخصيات فنية واجتماعية.
فترة الظهيرة وفيها تبث أغانٍ قديمة من تسعينيات القرن الماضي وأغان قديمة لكبار المطربين العرب.
برنامج دهب الزمان الذي يبث تسجيلات نادرة لأغان قديمة لمطربين كبار من العصر الذهبي للأغنية العربية.
وفي المساء فيروزيات المسا حيث تبث لمدة ساعة ونصف أغان للسيدة فيروز وأغاني ومسرحيات و موسيقى زياد الرحباني بشكل يومي.
نبض العاصمة إعداد سناء علي، تقديم: عطية عوض، إخراج سعد السواس: ويعنى بالمواضيع الخدمية ونبض الشارع وما ينشغل به سكان دمشق بشكل خاص، والسوريون بشكل عام.
استديو الشام برنامج فني ثقافي من إعداد وتقديم هيام الحموي.
طاقم عمل الإذاعة > الإدارة

المدير العام: سامر يوسف
مدير البرامج: هيام الحموي
مدير عام المنطقة الشمالية : أنس حندوس
طاقم عمل الإذاعة > المخرجين

حسام العاتكي
سعد السواس
أحمد الحموي
قصي إبراهيم
غادة خضور
محمد العلي
طاقم عمل الإذاعة > المراسلين

مراسل دمشق: ماهر المونس
مراسل حمص: حيدر رزوق
مراسل حلب: أنس رمضان
مراسل حماة: أوس سليمان
مراسل الحسكة: أيهم مرعي
مراسل اللاذقية: سومر حاتم.
طاقم عمل الإذاعة > مقدمي البرامج والمذيعين

عطية عوض
زهراء فارس
ديالا الحسن
صفاء مكنا
زهراء فارس
نعيم إبراهيم
قصي عمامة (سابق)
جعفر ميا
ديالا كلثوم
علامة فارقة

في نهاية الشهر التاسع من سنة 2016 أعلن عن نتائج دراسة معمقة حول «جمهور الإعلام السوري للعام 2016» أجرتها 8 مؤسسات أوروبية مستقلة ورسمية، مدعومة من الاتحاد الأوروبي نشرت على موقع مؤسسة Free Press Unlimited وتناولت مختلف شرائح الجمهور السوري في كل المحافظات الواقعة تحت سيطرة الحكومة، وفي المناطق المتنازع عليها، جاءت إذاعة «شام أف أم» التي تبث كإذاعة فضائية (تيليراديو) في المرتبة الثانية على لائحة القنوات العربية والعالمية الأكثر متابعة وذلك بعد قناة الجزيرة.
وأشرف على الدراسة التي تجاوزت الثمانين صفحة د. جاد ملكي، الحائز على جائزة منظّمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو) لمحو الأميّة الإعلامية والمعلوماتية، للعام 2015 فيما تم نشر الدراسة من قبل سيدا (الوكالة السويدية للتنمية) واليونيسكو، وهيئة الدعم الدولي، ووزارة الخارجية الألمانية، بالإضافة لعشرات المؤسسات الأوروبية الأخرى.
علامة فارقة > رابط لتحميل الدراسة

MiCT Audience Research Syria
مركبة مدارية أحادية المرحلة

المركبة المدارية أحادية المرحلة (بالإنجليزية: single-stage-to-orbit)‏ هي مركبة فضائية مصممة للوصول إلى المدار من سطح جرم ما باستخدام الوقود والموائع فقط وبدون استهلاك الخزانات أو المحركات أو الأجهزة الرئيسية الأخرى. يشير المصطلح عادةً، ولكن ليس حصريًا، إلى المركبات الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام. لم تُبنى أي مركبة إس إس تي أوه مخصصة للإطلاق من الأرض على الإطلاق. حتى الآن، يجري إطلاق المركبات المدارية على متن «صواريخ متعددة المراحل» بالكامل أو بشكل جزئي.
الميزة الرئيسية المتوقعة لمفهوم مركبة إس إس تي أوه هي الاستغناء عن استبدال الأجهزة كما هو موجود في أنظمة الإطلاق المستهلكة. مع ذلك، فإن التكاليف غير المتكررة المرتبطة بالتصميم والتطوير والبحوث والهندسة (دي دي آر وإي) لأنظمة مركبات إس إس تي أوه القابلة لإعادة الاستخدام هي أعلى بكثير من الأنظمة المُستهلكة بسبب التحديات التقنية الكبيرة التي تواجهها، على افتراض إمكانية حل هذه المشكلات التقنية فعليًا.
من الممكن إلى حد قليل إطلاق مركبة إس إس تي أوه فضائية تستخدم وقودًا كيميائيًا من الأرض. تشمل عوامل التعقيد الرئيسية أمام بناء مركبات إس إس تي أوه المنطلقة من الأرض: السرعة المدارية العالية التي تزيد عن 7400 متر/الثانية (27000 كيلومتر/ساعة؛ 17000 ميل/ساعة)؛ والحاجة إلى التغلب على قوة الجاذبية الأرضية، خاصةً في المراحل الأولى من الرحلة؛ والسفر داخل الغلاف الجوي للأرض، الذي يحد من السرعة في المراحل الأولى من الرحلة ويؤثر على أداء المحرك.
بالإضافة إلى ذلك، أدى تقاعد برنامج مكوك الفضاء التابع لناسا إلى انخفاض كبير في كلفة إطلاق الحمولات لكل كيلوغرام إلى مدار أرضي منخفض أو محطة الفضاء الدولية، ما يغني عن الميزة الرئيسية المتوقعة لمفهوم مركبات إس إس تي أوه.
تشمل المفاهيم البارزة لمركبات إس إس تي أوه مركبة «سكايلون» و«دي سي إكس» و«لوكهيد مارتن إكس 33» و«روتون إس إس تي أوه». مع ذلك، على الرغم من إظهار بعض الأمل بالنجاح، لم تنجح أي مركبة في الوصول إلى المدار بعد بسبب مشاكل توفير نظام دفع فعال بما فيه الكفاية.
من الأسهل بناء مركبات إس إس تي أوه على أجرام أخرى غير الأرض لتمتعها بجاذبية أضعف وضغط جوي أقل، مثل القمر والمريخ، وقد تم ذلك بالفعل على القمر باستخدام «وحدة الهبوط القمرية» خلال «برنامج أبولو» بالإضافة للعديد من المركبة الفضائية الروبوتية في «برنامج لونا» السوفيتي.
نظرة تاريخية > المفاهيم الأولية

قبل النصف الثاني من القرن العشرين، أُجريت القليل من الأبحاث في مجال السفر الفضائي. خلال ستينيات القرن العشرين، بدأت أولى التصميمات بالظهور لهذا النوع من المركبات.
كانت إحدى أولى مفاهيم مركبات إس إس تي أوه هي «مركبة الفضاء المدارية المستهلكة أحادية المرحلة» (أوه أوه إس تي) التي اقترحها «فيليب بونو»، مهندس في شركة «شركة طائرات دوغلاس». اقتُرحت أيضًا نسخة قابلة لإعادة الاستخدام تُسمى «رووست».
اقتُرح مفهوم مبكر آخر قابل لإعادة الاستخدام يحمل اسم «نيكسس» من قبل عالم الصواريخ «كرافت أرنولد إريك» في أوائل ستينات القرن العشرين. ويُعتبر إحدى أكبر المركبات الفضائية التي تم تصورها على الإطلاق بقطر يزيد عن 50 مترًا وقدرة على رفع ما يصل إلى 2000 طن أمريكي إلى مدار الأرض، إذ صُممت للمهمات الأبعد في نظامنا الشمسي نحو المريخ على سبيل المثال. كانت مركبة «في تي أوه في إل الأمريكية الشمالية المُدعمة بالهواء» من عام 1963 عبارة عن مركبة كبيرة مماثلة مُصممة لاستخدام «محركات نفاثية تضاغطية» لتقليل الكتلة عند الإقلاع عن طريق إزالة الحاجة إلى كميات كبيرة من الأكسجين السائل أثناء السفر عبر الغلاف الجوي.
من عام 1965، قام «روبرت سالكيد» بدراسة مفاهيم مختلفة لطائرات فضائية مدارية مجنحة ذات مرحلة واحدة. اقترح مركبة من شأنها استعمال وقود هيدروكربوني أثناء وجودها في الغلاف الجوي ومن ثم استخدام وقود هيدروجين لزيادة الكفاءة عند وصولها إلى الفضاء.
فرانك بالومينو

| فرانك بالومينو> معلومات شخصية   | فرانك بالومينو> معلومات شخصية   | فرانك بالومينو> معلومات شخصية   | فرانك بالومينو> معلومات شخصية   | فرانك بالومينو> معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 1 ديسمبر 1970 (العمر 54 سنة)   كوسكو  
مواطنة:  بيرو 
مركز اللعب: لاعب وسط  
الطول: 173 سنتيمتر  
| المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    |  |
| سنوات | فريق | مشاركات | (أهداف) |  |  |
| 1994–2001 | بيرو | 9 | (0) |  |  |
|  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  |
فرانك بالومينو (بالإسبانية: Frank Palomino)‏ هو لاعب كرة قدم بيروفي في مركز الوسط، ولد في 1 ديسمبر 1970 في كوسكو في بيرو. شارك مع منتخب بيرو لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع سيينسيانو ونادي ميلغار أريكيبا ونادي يونيفرسيتاريو.
مراجع

↑  "Frank Palomino". worldfootball.net. مؤرشف من الأصل في 2021-08-28. اطلع عليه بتاريخ 2021-08-28.
↑  "Frank Palomino". National Football Teams. مؤرشف من الأصل في 2021-08-28. اطلع عليه بتاريخ 2021-08-28.
↑  "Copa América 1997". RSSSF. مؤرشف من الأصل في 2021-02-25. اطلع عليه بتاريخ 2021-08-28.
وصلات خارجية

فرانك بالومينو على موقع الاتحاد الدولي (مؤرشف)  (الإنجليزية)
فرانك بالومينو على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
فرانك بالومينو على موقع ناشيونال فوتبول تيمز (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة بيرو
بوابة كرة القدم
نقل تونس

شركة النقل بتونس
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   تونس
التأسيس:  2003
النوع:  transport authority (en)  
المقر الرئيسي:  تونس 
موقع الويب:  transtu.tn 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
نقل تونس هي الشركة الحكومية المكلفة بالنقل العمومي في تونس الكبرى. تأسست الشركة بشكلها الحالي سنة 2003 بعد اندماج الشركة الوطنية للنقل وشركة المترو الخفيف لمدينة تونس
تنقل الشركة ما يقارب 460 مليون شخص سنوياً.
تقرر يوم 2 جوان 2019 إعادة تفعيل 10 خطوط (5 ت، 15، 15 أ، 15 ب، 27ت، 48 أ، 52 ب، 57 أ، 87، 88)/ وقد سبق أن تم إلغاؤها قبل سنوات لنقص في أسطول الحافلات بهدف تخفيض الاكتظاظ.
تاريخ

تعود جذور الشركة إلى إنشاء خط تونس - حلق الوادي سنة 1872 وإلى الشركة الخفية الاسم للترامواي تونس التي تأسست سنة 1885 إضافة إلى خطوط السكك الحديدية والحافلات التي كانت تعمل زمن الحماية الفرنسية.
وقع تأميم كل القطاع سنة 1958. سنة 1963 أنشئت الشركة القومية للنقل وتخصصت منذ العام التالي في النقل الحضري في مدينة تونس وضواحيها والنقل بين المدن.
شبكات الشركة

تستغل الشركة:
شبكة للحافلات طولها 5836 كلم عبر 206 خط و1500 حافلة.
شبكة للمترو الخفيف طولها 82 كلم عبر 136 عربة و6 خطوط
خط قطار تونس حلق الوادي المرسى الذي يبلغ طوله 19 كلم، وتشغّل فيه 18 عربة.
المحطات الرئيسية والثانوية للحافلات > محطة علي البلهوان

| الخط | الوجهة النهائية (نهاية الخط) | المرور بـ | المرور بـ | دخول وخروج (ذهاب وإياب) | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3 أ | قصر سعيد 2 |  |  |  |  |
| 3 ث | حي التضامن، المعهد |  |  | محطة الترابط الانطلاقة |  |
| 14 أ | العمران الأعلى |  |  |  |  |
| 14 ت  | حي البساتين | حي الانطلاقة | حي الانطلاقة | محطة الترابط الانطلاقة |  |
| 16 | الحبيبة 2>>1 | وادي الليل |  | السعيدة (داخل الحي) |  |
| 16 أ | صنهاجة | وادي الليل |  |  | ما عاد الخط تابعاً للمحطة، بات ينطلق من م. ص. بمنوبة  |
| 16 أ / | حي النسيم | وادي الليل | السعيدة (داخل الحي) |  |  |
| 16 ب | طبربة | وادي الليل |  | الجديدة الحديثة | لم يعد الخط حالياً ضمن خطوك المحطة لانتقاله إلى محطة خير الدين |
| 16 ت | حي الورد 2 | وادي الليل | شباو |  |  |
| 16 ث | سيدي عثمان/ جلو | وادي الليل | الجديدة الحديثة، شواط |  | نهاية الخطّ: جلّو، سفرة صباحيّة وحيدة من سيدي عثمان |
| 30 | حي التحرير | باردو |  |  |  |
| 31 | قنطرة بنزرت | وادي الليل | سيدي ثابت، بجاوة 1 و2 |  | طول الخط 36.6 كلم. |
| 31 ب | قلعة الأندلس | وادي الليل | سيدي ثابت، بجاوة 1 و2 | قنطرة بنزرت | طول الخط 47.2 كلم. |
| 31 أ | باش حانبه | وادي الليل | سيدي ثابت، بجاوة 1 و2 |  | طول الخط 48 كلم. |
| 31 ت | شرفش 24 | وادي الليل | سيدي ثابت، بجاوة 1 و2 |  |  |
| 42  | طبربة | وادي الليل | البطان، الجديدة القديمة |  | طول الخط 34.3 كلم. |
| 42 أ | طبربة | وادي الليل | البطان، المنصورة، الحثرمين |  | الخط غير ثابت، رحلة مرور عبر المنصورة وفي أوقات أخرى رحلة مرور عبر المنصورة والحثرمين طول الخط "طبربة عن المنصورة" 36.3 كلم. طول الخط "طبربة عن المنصورة والحثرمين" 37.7 كلم. طول الخط "طبربة عن الحثرمين" 38.3 كلم. |
| 42 ب | الزويتينة | وادي الليل | البطان | طبربة | الدخول إلى طبربة إلا في حالة التزود بالوقود لم يعد الخط حالياً ضمن خطوك المحطة لانتقاله إلى محطة خير الدين |
| 55 | حي الشباب، دوار هيشر |  |  |  | نفس المسلك باستثناء المحطة الأخيرة |
| 56 | حي خالد بن الوليد |  |  |  |  |
| 57 | حي البكري |  |  | محطّة الترابط الإنطلاقة |  |
| 58 | حي الورد 2 | وادي الليل | حي الورد 1 |  | الخط لم يعد من خطوط المحطة، ينطلق من نهاية الخط 16 ت بحي الورد 2 فالمسلك العادي لهذا الخط مروراً بحي الورد 1 إلى صيدلية (كمال الدين) فالمسلك الحالي للخط 16 ت فجامع وادي الليل ثم مفترق صنهاجة عبر الحنايا فمحطة الترابط حافلة/مترو خير الدين  |
| 64 | حي التحرير | طريق 14 جانفي | طريق 14 جانفي |  |  |
| 68 | حي 18 جانفي |  |  |  |  |
المحطات الرئيسية والثانوية للحافلات > محطة برشلونة

| الخط | الوجهة النهائية | المرور بـ | المرور بـ | دخول وخروج (ذهاب وإياب) | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9 ب | حي ثامر |  |  |  |  |
| 10 ب | المدينة الجديدة 2 | بن عروس |  |  |  |
| 10 ت | شالة | بن عروس | اليسمينات، بوجردقة بومهل البساتين |  |  |
| 17 | حلق الوادي | رادس | رادس |  |  |
| 17 ب | ميناء رادس | رادس | رادس |  |  |
| 19 | مقرين كوتو |  |  |  |  |
| 19 أ | حي شاكر |  |  |  |  |
| 19 ت | المدينة الجديدة 2 |  |  |  |  |
| 19 ت / | المدينة الجديدة 3 |  |  |  |  |
| 19 ث | رادس الغابة |  |  |  |  |
| 19 ج | حي شاكر | سانت غوبان |  |  |  |
| 22ب | مستشفى الحروق |  |  |  | تمّ إحداث هذا الخطّ بتاريخ 9 مارس على النحو التّالي: محطة "فرحات حشاد" بساحة برشلونة - شارع قرطاج - ديبوزفيل- جبل الجلود- سيدي فتح الله- حي ثامر- شارع الحبيب بورقيبة ببن عروس- معهد النور- مستشفى الحروق البليغة ببن عروس |
| 22 | مستشفى الحروق *بن عروس | بن عروس | بن عروس |  | بتاريخ 9 مارس، تمّ تمديد الخطّ على النحو التالي: ذهابا: ساحة برشلونة - شارع قرطاج - ديبوزفيل- جبل الجلود- سيدي فتح الله- حي ثامر- شارع الحبيب بورقيبة بن عروس- بلدية بن عروس- شارع فرحات حشاد- نهج حفّوز- نهج الناصر باي- شارع الحبيب بورقيبة بن عروس عوضا عن مستشفى الحروق البليغة ببن عروس |
| 22 أ | اليسمينات | بن عروس | بن عروس |  | نفس مسلك 26 و75 و10 ت إلى غاية حي اليسمينات |
| 29 | بلفو لاكانيا |  |  |  |  |
| 26 | مرناق | اليسمينات |  |  | المسافة 16.8 كلم عبر بن عروس  |
| 26 أ | مرناق | الزهراء، حمام الأنف، بومهل البساتين | بوجردقة |  | نفس المسلك إلى غاية مفترق شالة - بومهل طول الخط 26 ب 23.4 كلم طول الخط 26 أ 25.2 كلم  |
| 26 ب | مرناق | الزهراء، حمام الأنف، بومهل البساتين | شالة |  | نفس المسلك إلى غاية مفترق شالة - بومهل طول الخط 26 ب 23.4 كلم طول الخط 26 أ 25.2 كلم  |
| 59 أ | المروج 1 | بن عروس |  |  |  |
| 59 أ / | المروج 3 |  |  |  | خط لم يعد في الخدمة |
| 59 ب | المروج 2 |  |  |  | خط لم يعد في الخدمة |
| 60 | حي بن سينا |  |  |  |  |
| 74 أ | المروج 4-5 |  |  |  |  |
| 75 | بومهل البساتين | اليسمينات، بوجردقة |  |  | طول الخط 16 كلم. |
| 82 | بومهل الخليج عن البساتين | البساتين، حدود بومهل البساتين |  |  | طول الخط 17.1 كلم. |
| 714 | المدينة الرياضية برادس |  |  |  |  |
المحطات الرئيسية والثانوية للحافلات > محطة تونس البحرية

| الخط | الوجهة النهائية | مرور بـ | دخول وخروج | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 5 | مستودع الشرقية 2 | الحي الأولمبي |  |  |
| 5 ت | المنزه 6 | محطة 10 ديسمبر 1948، المنزه 5 |  | بعد أن بقي الخط ملغاً لسنوات بسبب ضعف أسطول الحافلات تمت إعادة تفعيل الخط يوم 2 جوان 2019، إثر اقتناء حافلات جديدة |
| 5 ث / | حي النصر 2 | المنزه 6، شارع معاوية بن أبي سفيان |  |  |
| 11 | جبل الأحمر |  | حي الزياتين |  |
| 28 ج | معرض الكرم |  |  | بتاريخ 9 مارس 2024 تمّ إحداث هذا الخطّ: يربط هذا الخط بين محطة "تونس البحرية" وقصر المعارض بالكرم مرورا بدرّة البحيرة  و البحيرة 1 و البحيرة 2 |
| 35 | مطار تونس قرطاج الدولي |  |  |  |
| 35 ب | محطة 10 ديسمبر 1948 | الشرقية 2 |  | كان الخط يؤمّن سفرات إلى المنصورة 2 عبر حيّ النّزهة وحيّ الصحّة تم تقسيم الخط إلى خطين سنة 2016 النصف الأول ينتهي في محطّة 10 ديسمبر 1948 ثم النصف الثاني "35 ت" من 10 ديسمبر إلى حي نور جعفر بدلاً عن المنصورة 2 |
| 38 ب | العمران الأعلى | كلية العلوم والفيزياء والطبيعيات المنار |  |  |
| 38 ت | حدائق المنزه 1 و2 |  |  |  |
| 50 أ | محطّة التّرابط الإنطلاقة |  |  | خطّ لم يعد في الخدمة |
| 51  | المنزه 9 ب |  |  | خطّ لم يعد في الخدمة |
| 51 أ | حي النصر 2 | حي النصر 1، المنزه 9 ب |  |  |
| 74 | المروج 4-5 |  |  |  |
| 77 | قلعة الأندلس | الشرقية، أريانة، المركب التجاري بالنحلي قنطرة بنزرت |  | من الخطوط الطويلة في الشبكة مدة الرحلة 70 دقيقة |
| 104 | المركب الجامعي بمنوبة |  |  |  |
| 527 ب | قرية نور جعفر |  |  | بتاريخ 9 مارس 2024 تمّ إحداث هذا الخطّ على النّحو التّالي: يربط هذا الخط بين محطة تونس البحرية و قرية نور جعفر (نهاية الخط 527 أ) مرورا بالشرقية عبر شارع المغرب العربي الكبير (Z4) و محوّل مطار تونس قرطاج الدولي و سكرة وسيدي صالح.  |
| 347 | معهد غوستاف فلوبير - المرسى الشّاطئ | مسلك الخطّ: الطريق السريعة تونس حلق الوادي (الجهوية رقم 22) ثم شارع 1 جوان 1955 بحلق الوادي مرورًا أمام المعلم الأثري الكرّاكة بشارع فرحات حشاد ثم شارع الحبيب بورقيبة مرورًا بخير الدين و الكرم ثم صلامبو ثم قرطاج بيرصا مرورًا بمحكمة الناحية بقرطاج ثم نهج ديدون (rue Didon) أمام المسرح الأثري بقرطاج ثم شارع البيئة، جامع مالك بن أنس ثم نهج المغرب إلى غاية سيدي بوسعيد لتسلك شارع 14 جانفي مرورًا بالمدرسة الوطنية للهندسة المعمارية ثم شارع الجمهورية بالمرسى ثم نهج عبد الرحمان مامي إلى غاية نهاية الخط أمام معهد غوستاف فلوبار بالمرسى |  | تدعيمًا للخط  الحديدي تونس حلق الوادي المرسى، أحدث هذا الخطّ يوم الاثنين 18 سبتمبر 2023 بمعدل سفرة كل 20 دقيقة  |
| 574 | المروج 4-5 |  |  | ينطلق الخطّ من محطّة مستودع الشّرقيّة في اتّجاه المروج 4-5 مع الدّخول إلى محطّة تونس البحريّة في الاتّجاهين (ذهابًا وإياباً) |
| 635 | ساحة سلا أريانة | مطار تونس قرطاج الدولي |  |  |
| 635 أ | الشرقية | عبر شارع محمد الخامس |  |  |
المحطات الرئيسية والثانوية للحافلات > محطة الترابط 10 ديسمبر 1948

| الخط | الوجهة (نهاية الخط) | مروراً بـ | مروراً بـ | دخول (ذهاب وإياب) | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6 | سيدي سفيان | محطة الترابط أريانة، برج الوزير | محطة الترابط أريانة، برج الوزير |  |  |
| 6 ب | حي الملاحة أريانة |  |  |  |  |
| 18 ت | قرطاج | سكرة، مستشفى المنجي سليم، سيدي داود | سكرة، مستشفى المنجي سليم، سيدي داود | محطة الترابط أريانة |  |
| 27 | رواد الشاطىء | النخيلات، حي الغزالة | جعفر، سيدي عمر |  |  |
| 27 أ | حي الصحافة الغزالة | النخيلات، حي الغزالة |  |  |  |
| 27 ت | حي البكري | النخيلات، حي الغزالة | جعفر، سيدي عمر، برج الطويل الفضاء التجاري بالنحلي |  | تمت إعادة تفعيل الخط يوم 2 جوان 2019، إثر اقتناء حافلات جديدة بعد سنوات من بقاء الخط غير مستعمل |
| 27 ج | البرارجة روّاد | النخيلات، حي الغزالة | جعفر، سيدي عمر |  | سفرات هذا الخطّ صباحيّة، مع سفرة واحدة مساءً |
| 35 ت | نور جعفر | محطة الترابط أريانة، برج الوزير، حي النزهة حي الصحة، المنصورة 2، سيدي صالح |  |  |  |
| 44 ج | قلعة الأندلس |  |  |  | يربط هذا الخط بين محطة الترابط حافلة- مترو "10 ديسمبر 1948" بأريانة      و قلعة الأندلـس مرورا بوسط أريانة والنخيـلات وجعفر1 وجعفر2 وسيدي عمر والبرارجة 1 والبرارجة 2 وطريق الحسيان MC 533 |
| 47 | حلق الوادي | أريانة، سكرة، عين زغوان، الكرم الغربي |  | محطة الترابط أريانة |  |
| 62 | حي البكري | مستشفى محمود الماطري، النحلي، الفضاء التجاري بالنحلي |  |  |  |
| 62 أ | سيدي عمر | مستشفى محمود الماطري، النحلي، الفضاء التجاري بالنحلي | برج الطويل |  |  |
المحطات الرئيسية والثانوية للحافلات > محطة أريانة الترابط

| الخط | الوجهة (نهاية الخط) | مروراً بـ |  | دخول (ذهاب وإياب) | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 18 | مستشفى المنجي سليم | سكرة |  |  |  |
| 18 أ | دار فضال | سكرة |  | شطرانة 2 |  |
| 18 أ / | عين زغوان الشمالية | سكرة |  |  |  |
| 18 ب | المنصورة 2 | سكرة | شطرانة 1 |  |  |
| 44 أ | قلعة الأندلس | النخيلات، حي الغزالة، جعفر، سيدي عمر، حي شاكر الحسيان، بوحنش، قنطرة بنزرت |  |  |  |
| 460 | منوبة | 10 ديسمبر 1948، ساحة باستور، أولاد حفوز باب سعدون المحطة، باردو، الدندان، سليمان كاهية |  |  | نفس الخط باستثناء المحطة الأخيرة |
| 460 أ | محطة خير الدين | 10 ديسمبر 1948، ساحة باستور، أولاد حفوز باب سعدون المحطة، باردو، الدندان، سليمان كاهية |  |  | نفس الخط باستثناء المحطة الأخيرة |
| 47 أ | حي النصر 2 | ذهاب: أريانة الجديدة، شارع إفريقيا المنزه 5، معاوية بن أبي سفيان إياب: العهد الجديد، المنزه 9 ب، المنار 2، المنزه 6 فشارع إفريقيا | ذهاب: أريانة الجديدة، شارع إفريقيا المنزه 5، معاوية بن أبي سفيان إياب: العهد الجديد، المنزه 9 ب، المنار 2، المنزه 6 فشارع إفريقيا |  |  |
المحطات الرئيسية والثانوية للحافلات > محطة الترابط الانطلاقة

| الخط | الوجهة (نهاية الخط) | مروراً بـ | مروراً بـ | دخول (ذهاب وإياب) | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 44 | قلعة الأندلس | المنيهلة، سبالة بن عمار | قنطرة بنزرت | الفضاء التجاري بالنحلي | طول الخط 30.4 كلم. |
| 44 ب | حي المنجي سليم | المنيهلة، سبالة بن عمار | سيدي ثابت | الفضاء التجاري بالنحلي | طول الخط 16.4 كلم. |
| 44 ت | جباس 2 | المنيهلة، سبالة بن عمار | جباس 1 | الفضاء التجاري بالنحلي | طول الخط 15.2 كلم.  |
| 57 أ | الفضاء التجاري بالنحلي | المنيهلة | المنيهلة | النحلي | تمت إعادة تفعيل الخط يوم 2 جوان 2019، إثر اقتناء حافلات جديدة |
| 48 أ | دوار هيشر | حي البساتين | حي البساتين |  | تمت إعادة تفعيل الخط يوم 2 جوان 2019، إثر اقتناء حافلات جديدة |
المحطات الرئيسية والثانوية للحافلات > محطة طبربة

| الخط | الوجهة (نهاية الخط) | مروراً بـ | دخول (ذهاب وإياب) | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 42 ت | المنطقة الصناعية بمنوبة | البطان، وادي الليل |  |  |
| 45 | الشويقي |  |  |  |
| 45 ب | منزل سهيّل | قمريان | المعافرين | تبعد منزل سهيل 16.4 كلم عن طبربة  تبعد منطقة منزل سهيل 8.3 كلم عن المعافرين تنطلق الرحلة نحو المعافرين التي تبعد حوالى كلم عن طبربة، ثم تعود الحافلة نحو منزل سهيل ومنه إلى طبربة |
| 46 | الحلفاوي | العروسية، برج التومي |  |  |
| 46 ب | المحفورة | البطان | المهرين |  |
| 66 | الدخيلة | الشويقي |  |  |
| 66 ب | الأنصارين - الملاحة |  |  |  |
| 67 | شواط | المعهد الفني بطبربة | المنصورة |  |
| 49 | المستشفى المحلي بطبربة | البطان |  |  |
المحطات الرئيسية والثانوية للحافلات > محطة الترابط مرناق

| الخط | الوجهة (نهاية الخط) | مروراً بـ | دخول (ذهاب وإياب) | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 21 | العنابي | سيدي سعد، الخليدية |  |  |
| 21/ | هنشير خليل | العلالقة، الرّسالة |  |  |
| 21 أ / | فنة |  |  |  |
| 21 أ | جبل رصاص | الحوامد، العلالقة |  | طول الخط 14.1  |
| 21 ب | ترهونة القديمة | الرسالة |  | طول الخط 13.1 كلم. |
| 21 ت | القصيبي |  |  | طول الخط 10.4 كلم  |
| 37 | برج السدرية | بوجردقة، بمومهل البساتين، حمام الأنف، بوقرنين، بئر الباي |  |  |
| 37 ب | معهد الزهراء | بوجردقة، بمومهل البساتين، حمام الأنف، الزهراء |  |  |