محرك دفع يعمل بتأثير هول
نبذة تاريخية

دُرست محركات دفع هول بشكل مستقل في الولايات المتحدة وفي الاتحاد السوفييتي. وُصفت هذه المحركات لأول مرة علانيةً في الولايات المتحدة في أوائل ستينيات القرن العشرين. على الرغم من أنها طُوِّرت لأول مرة في جهاز دفع فعّال في الاتحاد السوفييتي. ركّز العلماء في الولايات المتحدة بدلًا من ذلك على تطوير محركات الدفع الأيونية الشبكية.
طُوّر نوعين من محركات دفع هول في الاتحاد السوفييتي:
محركات دفع ذات نطاق تسارع واسع، إس بّي تي (محرك دفع بلازمي ثابت)، في شركة بيرو فيكل للتصميم.
محركات دفع ذات نطاق تسارع ضيق، دي إيه إس (محرك دفع ذات طبقة أنود «مصعد»)، في معهد البحوث المركزي لبناء الآلات.
يعود العمل في تصميم إس بّي تي إلى حد كبير لإيه آي موروزوف. كان أوّل محرك دفع ذات نطاق تسارع واسع يعمل في الفضاء هو إس بّي تي-50 على متن المركبة الفضائية «شهاب»، التي أُطلقت في ديسمبر عام 1971. استُخدمت هذه المحركات بشكل أساسي لتثبيت الأقمار الاصطناعية في اتجاهات شمال-جنوب وغرب-شرق. منذ ذلك الحين وحتى أواخر التسعينيات أتمّت 118 من محركات إس بّي تي مهامها، واستمر نحو 50 محرك بالعمل. بلغت قوة دفع الجيل الأول من محركات إس بّي تي، والتي تتضمن إس بّي تي-50، وإس بّي تي-60، 20 و30 ميلي نيوتن على التوالي. في عام 1982، طُرحت محركات إس بّي تي-70، وإس بّي تي-100، وكانت قوة دفعهم 40 و83 ميلي نيوتن على التوالي. في روسيا بعد الاتحاد السوفييتي، طُرحت محركات عالية الطاقة (بضعة من الكيلو وات)، وتتضمن إس بّي تي-140، وإس بّي تي-160، وإس بّي تي-200، وتي-160، بالإضافة لمحرك إس بّي تي-35 منخفض الطاقة (أقل من 500 وات).
تتضمن محركات الدفع الروسية والسوفيتية من النوع تي إيه إل، دي-38، ودي-55، ودي-80، ودي-100.
منذ تقديم محركات الدفع سوفييتية الصنع إلى الغرب في أوائل تسعينيات القرن العشرين، كانت محركات دفع هول مادةً لعدد كبير من المساعي البحثية في الولايات المتحدة، وفرنسا، وإيطاليا، واليابان، وروسيا (بالإضافة إلى عدد أصغر من المساعي في بلدان العالم المختلفة). جرت الأبحاث فيما يخص محرك دفع هول في الولايات المتحدة في عدة مختبرات حكومية، وجامعات، وشركات خاصة. تضمنت المراكز الحكومية والممولة حكوميًا مختبر الدفع النفاث التابع لناسا، ومركز أبحاث غلين التابع لناسا، ومختبر أبحاث القوات الجوية الأمريكية (قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا)، بالإضافة إلى شركة الفضاء الجوي. تتضمن الجامعات معهد القوى الجوية الأمريكي للتقنية، وجامعة ميشيغان، وجامعة ستانفورد، ومعهد ماساتشوستس للتقنية، وجامعة برينستون، وجامعة ميشيغان التقنية، ومعهد جورجيا التقني. جرت كمية كبيرة من التطوير في مجال الصناعة، مثل شركة آي إتش آي في اليابان، وأيرو جيت، وبيوسيك في الولايات المتحدة، وشركة سنيكما في فرنسا، ومختبر الدفع النفاث المتقدم في أوكرانيا، وإس آي تي إيه إي إل في إيطاليا، ومبادرة ساتريك في كوريا الجنوبية.
كان الاستخدام الأول لمحركات دفع هول في مدار قمري في المهمة القمرية سمارت-1 التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية في عام 2003.
عُرضت محركات دفع هول للمرة الأولى في قمر صناعي غربي على متن المركبة الفضائية إس تي إي إكس التابعة لمختبر الأبحاث البحرية، التي حملت محرك الدفع الروسي دي-55. كان محرك دفع هول الأمريكي الأول الذي حلق في الفضاء هو بي إتش تي-200 لشركة بيوسيك على متن المركبة الفضائية الترويجية التقنية تاك سات2. تجسدت الرحلة الأولى لمحرك دفع هول أمريكي في المهمة التشغيلية أيرو جيت بي بّي تي-4000، التي أُطلقت في أغسطس عام 2010 على متن قمر اصطناعي عسكري للاتصالات متزامن مع دوران الأرض متطور ذات تردد عالي جدًا. ويُعد بي بّي تي-4000 محرك دفع هول ذات الطاقة الأعلى الذي حلق في الفضاء بطاقة 4.5 كيلو وات. إلى جانب مهمات الحفاظ على الموقع الاعتيادية، يوفّر محرك بي بّي تي-4000 القدرة على رفع مدار المركبة الفضائية. استُعمل إكس – 37بي بمثابة منصة اختبار من أجل محرك دفع هول الخاص بسلسلة الأقمار الاصطناعية إيه إي إتش إف. تواصل عدة بلدان حول العالم الجهود لتأهيل تقنية محرك دفع هول من أجل الاستخدامات التجارية. تستخدم مجموعة الأقمار الاصطناعية ستارلينك لشركة سبيس إكس، وهي أضخم مجموعة أقمار اصطناعية في العالم، محركات دفع هول.