stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
هيثم رحمة
دراسته

حصل على الشهادة الثانوية في مسقط رأسه في مدينة القصير - حمص عام 1979
درس ماجستير في كلية الهندسة الميكانيكية - قسم الإنسان الآلي في بخارست عام 1985
درس ماجستير هندسة إنتاج عام 1996 في ريغا.
حصل على الدكتواره في الهندسة الميكانيكية في لاتفيا، عام 2000 باختصاص “دقة القياس ثلاثي الأبعاد”.
درس في معهد الطيران المدني في السويد وكندا.
تخصص في أبحاث “الرجل الآلي”.
نشاطه

نشط كمعارض لنظام الأسد منذ عام 1984، حيث غادر سورية بشكل نهائي.
الأمين العام للإئتلاف الوطني السوري.
عضو المكتب السياسي في تيار المستقبل السوري المعارض.
مؤسس وعضو الأمانة العامة للمجلس الوطني السوري
عضو في الائتلاف الوطني لقوى الثورة والمعارضة السورية.
المنسّق العام لـ “هيئة حماية المدنيين”.
عضو اللجنة العسكرية في الائتلاف الوطني.
عضو في الهيئة السياسية للائتلاف الوطني لأكثر من دورة.
عضو في دائرة العلاقات الخارجية بالائتلاف الوطني.
عضو في وفد التفاوض لجنيف لعدّة جولات.
عضو في اللجنة الدستورية المصغّرة.
عضو في الاتحاد العالمي لعلماء المسلمين.
المبادرات

له عدّة مبادرات هدفت إلى توحيد فصائل الثورة السورية العسكرية، حيث عمل على دمج كافة فصائل الثورة السورية العسكرية ضمن كيان واحد ،تحت مسمى مبادرة (سورية – سورية) للوصول إلى مشروع وطني جامع.
مشاركته في الثورة السورية

عمل في كوادر وفعاليات الثورة منذ انطلاقتها بل وقبل ذلك مع سقوط نظام بن علي في تونس نذر رحمه نفسه لخدمة السوريين وثورتهم فشارك في العديد من المؤتمرات لحشد السوريين والنشطاء السياسيين فكان حجر الأساس في عقد مؤتمر المعارضة السورية الأول في بروكسل.
تجول في العديد من عواصم مراكز القرار السياسي في أوروبا بروكسل وباريس ولندن وبرلين وروما والفاتيكان والتقى بالعديد من المسؤولين الأوروبيين في البرلمانات والحكومات والمؤسسات المدنية لشرح مطالب السوريين.
شارك في إنشاء المجلس الوطني السوري الأول والثاني والائتلاف الوطني لقوى الثورة والمعارضة السورية.
مثّل المجلس الوطني في العاصمة الليبية بصفته سفيراً للثورة السورية في طرابلس الغرب.
أسس مع مجموعة وطنية هيئة حماية المدنيين بالتفاهم مع القوى الدولية التي دعت لحماية السوريين.
شارك في مؤتمر الرياض وفي إنشاء هيئة التفاوض وفي العديد من جولات المفاوضات في جنيف ولايزال، إضافةً إلى مشاركته في اللجنة الدستورية وفي مؤتمر أستانا والعديد من الجولات السياسية حتى الآن.
مراجع

↑  "الإئتلاف". مؤرشف من الأصل في 2021-03-01.
↑  وكالة الأناضول انتخاب هيثم رحمة أمينا عاما للائتلاف نسخة محفوظة 6 أغسطس 2021 على موقع واي باك مشين.
↑  وكالة الأناظول أسماء أعضاء الأمانة العامة للمجلس الوطني السوري نسخة محفوظة 12 أكتوبر 2021 على موقع واي باك مشين.
↑  السيرةُ الذاتيةُ للمرشحينَ المتنافسينَ على منصبِ رئيسِ الائتلافِ الوطني السوري نسخة محفوظة 16 ديسمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
بوابة الحرب
بوابة آسيا
بوابة علاقات دولية
بوابة الحرب الأهلية السورية
بوابة السياسة
بوابة سوريا
بوابة عقد 2010
لي سانغ يي (ممثل)

| Lee Sang-yi> 이상이  | Lee Sang-yi> 이상이  |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 27 نوفمبر 1991 (العمر 33 سنة)   أنسان, كوريا الجنوبية
مواطنة:  كوريا الجنوبية  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
التعلّم: جامعة كوريا الوطنية للفنون
المدرسة الأم: جامعة كوريا الوطنية للفنون  
المهنة: ممثل ممثل موسيقي مغني
اللغة الأم: الكورية  
اللغات: الكورية  
سنوات النشاط: 2014–الوقت الحالي
وكيل الأعمال: PLK Good Friends
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
لي سانغ يي (هانغل: ; هانجا: 이상이)؛ من مواليد 27 نوفمبر 1991) هو ممثل موسيقي ومغني وممثل تلفزيوني كوري جنوبي. اشتهر بأدواره في "مرة أخرى (2020)، شباب مايو (2021) وهو عضو في إم إس جي وانناب.
النشأة والتعليم

بدأ لي سانغ يي التمثيل لأول مرة عندما قدم مسرحية باللغة الإنجليزية في الصف السادس في المدرسة الابتدائية. في عام 2008، عندما كان طالبًا في مدرسة انيانغ للفنون الثانوية، قام بتأدية «رينسم» للفنان «رين» وفاز بالمركز الأول في مسابقة UCC. ألتحق لدراسة التمثيل في جامعة كوريا الوطنية للفنون.
فيلموغرافيا > فيلم

| عام | اسم العمل | دور | ملاحظات |
| --- | --- | --- | --- |
| 2014 | Taxi Driver | جي هون | فيلم قصير |
| 2014 | Slow Video | راديو الشرطة |  |
| 2016 | Call Me When You Eat. | السداد | جامعة كوريا الوطنية للفنون - عمل التخرج |
| 2016 | Aend | رجل | جامعة كوريا الوطنية للفنون - عمل التخرج |
| 2016 | Coward | حجر الخفاف | فيلم قصير |
| 2019 | Battle of Noryang | هويجونج | فيلم قصير |
| 2020 | Hitman: Agent Jun | وكيل شيكل |  |
| أعزب في سيول | بيونغسو |  |  |
فيلموغرافيا > مسلسلات تلفزيونية

| عام | عنوان العمل | قناة البث | دور | ملاحظات | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | Manhole | KBS2 | أوه دال سو |  |  |
| 2017 | أندانتي | KBS1 | مون سونغ جون |  |  |
| 2017 | الزنزانة | tvN | أوه دونغ هوان |  |  |
| 2017 | أوه، الغامض | SBS | الاقتصاد لي |  |  |
| 2018 | سوتس | KBS2 | بارك شول قريبا | ضيف (الحلقة 1-3) |  |
| 2018 | ل. جيني | KBS2 | يوم داي سيونغ |  |  |
| 2018 | صوت 2 | OCN | وانغ كو | ضيف (الحلقة 1-2) |  |
| 2018 | السحر الثالث | JTBC | هيون سانغ هيون |  |  |
| 2018 | اختبار من الله: إعادة التشغيل | OCN | بارك جاي سيونج | ضيف (الحلقة 1-2) |  |
| 2019 | مفتش العمل الخاص | ام بي سي | يانغ تاي سو |  |  |
| 2019 | زهرة نوكدو | SBS | تاجر | ضيف |  |
| 2019 | عندما تتفتح زهرة الكاميليا | KBS2 | يانغ سيونغ يوب |  |  |
| 2020 | مرة اخرى | KBS2 | يون جاي سوك |  |  |
| 2021 | شباب مايو | KBS2 | لي سو تشان |  |  |
| 2021 | مسقط رأس تشا تشا تشا | tvN | جي سيونغ هيون |  |   |
| 2023 | شيطاني | SBS |  |  |  |
| 2024 | لا مكسب لا حب | tvN |  |  |  |
| 2025 | فتى جيد | JTBC | كيم جونغ هيون |  |  |
| عام | عنوان | الدور | الشبكة | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | صيد خارج الحلبة | هونغ وو جين | نتفليكس |  |
| 2023 | شرطة نهر هان | كو كي سوك | ديزني+ |  |
موسيقي

| عام | الاسم | دور | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- |
| 2013 | كيف تصنع نجم | مينسيوب |  |
| 2013 | X- زفاف | حبيب |  |
| 2014 | منزل سارة | ناسا |  |
| 2014 | اليونان | جيربوغ |  |
| 2015 | فوز المدرج | داندي |  |
| 2015 | فريق كرة السلة الصغير الأسطوري | سيونغوو |  |
| 2015 | الدب الموسيقي (The Bare: The Musical) | نفذ |  |
| 2015 | قوة لانهائية | جانغ سيون جاي |  |
| 2016 | أثرني | أنا |  |
| 2016 | في المرتفعات | بيني |  |
| 2016 | فتى تجريبي | كيفن |  |
| 2016 | أنا وناتاشا والحمار الأبيض | بايك سوك |  |
| 2018 | كتاب احمر | بني |  |
| 2018 | إيل تينور | لي سو هان |  |
| 2020 | دليل رجل نبيل للحب والقتل | مونتي نافارو |  |
الالبومات

| الالبوم | عام | البوم |
| --- | --- | --- |
| why am i like this (내가 왜 이렇게) | 2020 | مرة أخرى Ost الجزء 5 |
| Journey to Atlantis (상상더하기) | 2021 | مسابقة MSG Wannabe Top 8 |
| Resignation (체념) JSDK (JungSangDongKi) | 2021 | ألبوم MSG Wannabe الأول |
| Only you (나를 아는 사람) | 2021 | ألبوم MSG Wannabe الأول |
:
جوائز وترشيحات

| حفل توزيع الجوائز | السنة | الفئة | المرشح / العمل | النتيجة | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| جوائز APAN Star | 2021 | جائزة التميز، الممثل في الدراما التسلسلية | مرة أخرى | فوز |  |
| جوائز الدراما KBS | 2020 | أفضل ممثل جديد | مرة أخرى | فوز |  |
| جوائز الدراما KBS | 2020 | جائزة Netizen ، ممثل | مرة أخرى | رُشِّح |  |
| جوائز الدراما KBS | 2020 | جائزة أفضل زوجين | لي سانغ-يي مع لي تشو هي    مرة أخرى | فوز |  |
| جوائز كوريا الموسيقية | 2017 | أفضل ممثل جديد | انا وناتاشا والحمار الأبيض | رُشِّح |  |
| جوائز Yegreen الموسيقية | 2016 | أفضل ممثل جديد | قوة لانهائية | رُشِّح |  |
:
تافاريس

تافاريس (بالإنجليزية: Tavares, Florida)‏ هي مدينة تقع في مقاطعة ليك (فلوريدا) بولاية فلوريدا في الولايات المتحدة. تبلغ مساحتها 19.3 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 23 م، بلغ عدد سكانها 9700 نسمة في عام 2000 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة .
أعلام

جيرمين تايلور
مالوري هورن
جو براشاو
مراجع

↑     "صفحة  تافاريس في  خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-27.
↑    "صفحة  تافاريس في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-27.
↑  تعداد الولايات المتحدة 2020، QID:Q23766566
↑  مكتب تعداد الولايات المتحدة، المحرر (17 مارس 2022)، 2016–2020 American Community Survey، QID:Q111610221
↑  "Population, Housing Units, Area, and Density: 2010 - State -- Place, 2010 Census Summary File 1". مكتب تعداد الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 2014-10-06. اطلع عليه بتاريخ 2012-05-02.
تاريخ السكك الحديدية في إيطاليا

تاريخ السكك الحديدية في إيطاليا بدأ تاريخ السكك الحديدية في إيطاليا مع افتتاح امتداد قصير من خط عند سفح بركان فيزوف، نابولي بورتيشي أكثر قليلا من سبعة كيلومترات، الذي افتتح في 3 أكتوبر 1839.
نشأة السكك الحديدية في مرحلة ما قبل التوحيد

تم افتتاح ستوكتون ـ دارلينجتون وهو أول خط للسكك الحديدية التجارية في عام 1825. واشعل الحماسة والمشاريع في جميع أنحاء أوروبا وذلك لاستخدامه الذي تحول فورا كوسيلة نقل هائلة سواء كانت لخدمة الناس أو لخدمة الصناعة والتجارة. خلافا لدول آخرى مثل بريطانيا العظمى أو فرنسا تم التنمية مرة آخرى في إيطاليا عن طريق العوامل السلبية مثل التضاريس الوعرة في شبه الجزيرة وخاصة الانقسام السياسى وتأثير السياسة الخارجية التي كانت توجه اختيار المسارات والتكنولوجيا وفقا إلى مصالح مختلفة من مصالح السكان الذي كان يجب على الهيكل خدمتها. على سبيل المثال: الاختيار لربط بولونيا مع بيستويا، بلإضافة إلى المنازعات الاقتصادية والضيقة بين بيستويا وبراتو، والتي نشأت من ارادة النمسا في توحيد مملكة لومبارديا فينيشيا وفينيتو إلى ميناء ليفورنو الذي يعدّ إستراتيجية لسرعة حركة الرجال والمواد لدعم القوات البحرية الإمبراطورية التي لم يكن لديهم قواعد في البحر التيرانى.
مملكة الصقليتين

تم بناء أول خط سكة حديد في مملكة الصقليتين في إيطاليا إلى المسار المزدوج من نابولي إلى جراناتيللو في بورتيشى (كم 7,640) وتم افتتاحه في 3 أكتوبر عام 1839 بواسطة الملك فيرديناند الثانى من بوربون. وكان قد وصلت السكك الحديدية إلى كاستيلامارى في ستابيا في أغسطس عام 1842 ووصلت بعد عامين إلى بومبى ونويسرا (حوالى 40 كم) لكن التطور التالى لم يكن بهذه السرعة فتوقفت السكك الحديدية في اتجاه الشمال عند سبارانيس وفي اتجاه الجنوب عند ساليرنو (حوالى 55 كم) وظل هذا حتى التوحيد.و في عام 1846 كانت قد اصدرت حكومة بوربون أيضا منحة لمد خط السكة الحديد من نويسرا لسان سيفيرينو وأفيلينو وفي ذلك الوقت تم بالفعل اقتراح اتصالات إلى بارى مع فروع لبرينديزى في الجنوب ولفوجيا في الشمال.بالإضافة إلى السكك الحديدية بدأ بناء المجمع صناعى الذي ظل متقدما لسنوات في إيطاليا. وفي عام 1840 تم الوعد بعمل مصنع بيتراسا على نطاق اوسع وفي وضع أفضل من المصنع الميكانيكى السابق الذي يقع في نيو كاسيل (المعروف باسم الانجيفى). في عام 1845 بدأ بناء القاطرات (في البداية تم تصنيع سبعة باستخدام عناصر إنجليزية من نفس نموذج القاطرة الإنجليزية التي تم شراؤها في عام 1843. وقد بدأ أيضا في نفس المصنع مدرسة لسائقى القطارات والبحرية. على الرغم من المشاريع المثيرة للاهتمام في المصنع اعتبارا من عام 1860 شكلت شبكة السكك الحديدية في المملكة 128 كم فقط من خطوط السكك الحديدية المستخدمة.في السنوات الاخيرة من حياة المملكة (بعد عام 1855) تم الموافقة من قبل الحكومة على مشاريع مختلفة لتوسيع شبكة السكك الحديدية. في وقت الضم تم الانتهاء من 60 ميليا (حوالى 110 كم) لكن هذه المميزات الجديدة لم تستخدم بعد.
مملكة لومبارديا ـ فينيسيا

تشكلت مشروعات السكك الحديدية الأولى في المملكة التي تخضع إلى الإمبراطورية النمساوية في 2 سبتمبر 1835 عندما درست غرفة تجارة فينيسيا اقتراح التاجر سيباستيان فاغنر والمهندس فرانشيس فارى - وكلاهما من فينيسيا – وهو عمل خط للسكك الحديدية لتوحيد عاصمتى المملكة: ميلانو وفينيسيا.الذي يعدّ في ذلك الوقت مشروع ذات أبعاد أسطورية وذلك لطوله ولأهمية الجسر على البحيرة. بدأ بناء خط السكك الحديدية ميلانو- فينيسيا مساره الذي تناثر فيه المزالق والمضاعفات الدولية. في ظل الجدال العنيف والاعمال القضائية والتدخلات السياسية أيضا في محكمة فيينا كان تنفيذ الشرع بصعوبة ففى عام 1882 تم افتتاح خط بادوفا-ميسترى ب 29 كم وفي عام 1846امتداد ميلانو – تريفيجليو ب32 كم وامتداد بادوفا – فيتشنزا ب30 كم والجسر على البحيرة إلى فينيسيا.
في عام 1854 تم افتتاح الخط بين فيرونا وكوكاليو. من اجل الربط بين فينيتو وميلانو عابرا ببرغامو.
السكك الحديدية من شبه الجزيرة الإيطالية إلى اعلان المملكة الإيطالية (17 مارس 1861).
وصلت قصة «فيرديناند» (كما أطلق عليها تكريما إلى الإمبراطور النمساوى الذي شهد خطواته الأولى) إلى نهايتها فقط في 1878 مع ضم فينيتو الذي تم بالفعل عندما تم النتهاء من الربط المباشر بين تريفيليو وكوكاليو الذي كان يلغى التفات إلى بيرغامو والذي لم يكن متوقعا في التصميم الأول للعمل الذي تم اعداده من المهندس جيوفانى ميلانى في 1838.
في عدد أغسطس من عام 1836 للمكتبة الإيطالية. نشر المهندس جوزيف بروسكيتى مشروع خط ميلانو – كومو الذي كان زانينو فولتا مروج اولى له وهو مهندس وابن المشهور جدا الكسندر. انشأ المشروع مناقشة عنيفة بين المصمم نفسه وكارلو كاتنيو الذي كشف عشرات العيوب.
على أية حال محاولات فولتا لم تنجح والمشروع - في بعض الطرق – اندمج في خط السكك الحديدية ميلانو – مونزا. وتم افتتاح هذا الخط الاخير في 1840 وكان طويلا أكثر بقليل من 12 كم.
كان قد منح إمبراطور النمسا الامتياز لشركة هولزهامر في بولسانو التي كان يقودها يوهان بوتزر فون ريبيج.
حركت هذه المشروعات الأولى والبناءات الأولى مشروعات آخرى مثل فينيسيا – تريست وهو تمديد خط من فيينا؛ المشروع لميلانو-بياتشنزا الذي سيتشكل في منح السكك الحديدية لوسط إيطاليا؛ أدى الرابط المتوقع بين فرديناند ومانتوفا إلى فكرة خط مانتوفا – بورجوفورت الذي يمتد أيضا حتى يصل إلى ريجو ايميليا حيث سيتم دمجها في «الوسط».
تم أيضا وضع مسارات اتجاه تيسان في التوقعات لربط ميلانو بتورينو عاصمة مملكة سردينيا.
في عام 1859 تم افتتاح امتداد فيرونا – بولسانو لخط السكك الحديدية في برينو وفي عام 1867 تم ربط بولسانو بأنسبوك.
ملكة سردينيا

لم ترَ بيدمونت حماسة كبيرة للسكك الحديدية بعد فشل مشروع عام 1825 لتوحيد جنوة مع بو. كان قد حدد المهندس لوباردو لويس تراتى خطوط السكك الحديدية الرئيسية المهمة في إيطاليا على نطاق واسع «ملاحظة اولى» من المهندس المعمارى للسكك الحديدية حيث كانت تمتلك تورينو الجزء الرئيسى وكان قد تعرض كارلو ايلاريونى بيتيتى روريتو – وهو سافوى ولديه فكرية نبيلة – إلى تحليل دقيق لمسألة السكك الحديدية الإيطالية بشكل كامل وكما أفادتنا حوليات الاحصائيات العالمية: في بداية عام 1848 لم يتضمن واحد كيلو متر فقط من الطريق. لكن لم يقف كل شئ وبدأت الامور مرة واحدة وشرعت بسرعة. لدرجة ان نفس الحوليات اعترفت ان البلد التي بها صناعة السكك الحديدية أكثر ازدهارا والتي تركت وراءها حتى الآن جميع الدول الإيطالية الآخرى هي بيدمونت. (الحوليات العالمية للإحصاء، والاقتصاد العام، والجغرافيا، والتاريخ، والسفر، والتجارة، المجلد 17 , السلسة الثانية، عام 1848 , ميلانو ص 95).
في 18 يوليو عام 1844 مع خطابات التراخيص الملكية رقم 443 , امر الملك كارلو البيرتو ببناء خط السكة الحديد تورينو-جنوة عن طريق الإسكندرية وعبر الأبنين الذي يتطلب بناء نفق عبور جوفى – طوله 3265 متر – الذي تم حفره كليا باليد والذي تم افتتاحه في 18 ديسمبر 1853 وتم تشغيله في 16 فبراير 1854 وتبعه فتح أقسام آخرى في بيدمونت التي ربطت بين حدود سويسراو فرنسا مع النمسا في لومباردو – فينيتو.
على عكس الدول الآخرى خيث ان التصميم يتم عهدته إلى شركة خاصة وفي بعض الاحيان أجنبية تماما. (كان نابولى – بورتيتشى مشروع بايارد الفرنسية وكانت أيضا الرؤوس المالية فرنسية). في مملكة ساردينيا الدافع أعطاها الدولة.
في 1848 في تورينو، ستقدم اللجنة المكلفة بدراسة السكك الحديدية لدولة ساردينيا تقريرا مع المقرر بروتاسى مشيرة إلى فرصة بناء ثلاثة خطوط الأول اتجاه ميلانو والثانى كان خط لعبور الدولة عموديا والثالث ليذهب من الإسكندرية إلى الولايات البابوية عابرا بتورينو وفوغيرا وبياتشينزا وبارما وريدجوو مودينا. (الحوليات العالمية للإحصاء، والجغرافيا، والتاريخ، والسفر، والتجارة، مجلد 17 , السلسة الثانية، 1848 , ميلانو، ص 95.
وراء دافع كونت كافور إلى الهدف للتخلص من الاحتكار الانجليزى في صناعة الهندسة الميكانيكية - في عام 1853 تأسست في سامبيردانى أنسالدو- حيث سيبدأ أيضا منذ العام التالى تصنيع قاطرات ومعدات السكك الحديدية.
انظر أيضاً

فيروفي ديلو ستاتو
ترينيتاليا
مراجع

↑  "La rete oggi". RFI Rete Ferroviaria Italiana. مؤرشف من الأصل في 2011-12-04. اطلع عليه بتاريخ 2011-11-15.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ تاريخ السكك الحديدية في إيطاليا.
بوابة إيطاليا
بوابة التاريخ
بوابة قطارات
بوابة نقل
القرن 20 ق م

| 0 | 1 |
| --- | --- |
ألفية:: ألفية 2 ق م
قرن::  القرن 21 ق م  القرن 20 ق م  القرن 19 ق م
قائمة العقود:: عقد 1990 ق م عقد 1980 ق م عقد 1970 ق م عقد 1960 ق م عقد 1950 ق م  عقد 1940 ق م عقد 1930 ق م عقد 1920 ق م عقد 1910 ق م عقد 1900 ق م
تصانيف:: مواليد – وفيات  تأسيسات – انحلالات
خريطه العالم
قرن 20 ق.م هو قرن امتد من العام 2000 ق. م إلى العام 1901 ق.م
مراجع

↑  "معلومات عن القرن 20 ق م على موقع vocab.getty.edu". vocab.getty.edu. مؤرشف من الأصل في 2020-03-08.
في كومنز مواد ذات صلة بـ القرن 20 ق م.
بوابة التاريخ
بوابة حضارات قديمة
بوابة زمن
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)
طوماش هاجيك

| طوماش هاجيك>  معلومات شخصية   | طوماش هاجيك>  معلومات شخصية   | طوماش هاجيك>  معلومات شخصية   | طوماش هاجيك>  معلومات شخصية   | طوماش هاجيك>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 1 ديسمبر 1991   (33 سنة)   زلين  
الطول: 1.86 م (6 قدم 1 بوصة)
مركز اللعب: مدافع
الجنسية:  جمهورية التشيك  
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: فيتيسه آرنهم
الرقم: 18
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
: FC Zlín ‏
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2011–2017 | FC Zlín ‏  | 126 | (3) |  |  |
| 2013 | ← هراتس كرالوفه (إعارة) | 6 | (0) |  |  |
| 2017–2019 | فيكتوريا بلزن | 24 | (1) |  |  |
| 2019 | ← ملادا بوليسلاف (إعارة) | 8 | (0) |  |  |
| 2019– | فيتيسه آرنهم | 40 | (0) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 أكتوبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 أكتوبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 أكتوبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 أكتوبر 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 13 أكتوبر 2022. |  |
طوماش هاجيك (بالتشيكية: Tomáš Hájek)‏ هو لاعب كرة قدم تشيكي في مركز الدفاع، ولد في 1 ديسمبر 1991 في زلين في التشيك. لعب مع فيكتوريا بلزن ونادي هراتس كرالوفه.
مراجع

↑  TOMÁŠ HÁJEK TEKENT DRIEJARIG CONTRACT, vitesse.nl, 12 July 2019 نسخة محفوظة 8 أكتوبر 2019 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

طوماش هاجيك على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
طوماش هاجيك على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
| ع ن فيتيسه آرنهم  – التشكيلة الحالية | ع ن فيتيسه آرنهم  – التشكيلة الحالية |
| --- | --- |
 1 سوبيرت  2 أركوس  3 Flamingo‏  5 فيريرا  8 Sondre Tronstad‏  9 Mohamed Sankoh‏  10 فيدوفيتش  11 فريدريكسن  13 كورنيليس  14 بياليك  16 شيربين  17 كوزلوفسكي  18 هاجيك  20 Melle Meulensteen‏  21 Matúš Bero‏  22 Toni Domgjoni‏  24 هوفن  25 de Regt‏  27 يابي  29 Thomas Buitink‏  32 ويتك  33 Daan Reiziger‏  35 دايكس  42 Million Manhoef‏  المدرب: كوكو :  1 سوبيرت  2 أركوس  3 Flamingo‏  5 فيريرا  8 Sondre Tronstad‏  9 Mohamed Sankoh‏  10 فيدوفيتش  11 فريدريكسن  13 كورنيليس  14 بياليك  16 شيربين  17 كوزلوفسكي  18 هاجيك  20 Melle Meulensteen‏  21 Matúš Bero‏  22 Toni Domgjoni‏  24 هوفن  25 de Regt‏  27 يابي  29 Thomas Buitink‏  32 ويتك  33 Daan Reiziger‏  35 دايكس  42 Million Manhoef‏  المدرب: كوكو 
بوابة أعلام
بوابة التشيك
بوابة كرة القدم
بويل ريفر (كولومبيا البريطانية)

بويل ريفر (بالإنجليزية: Powell River)‏ هي مدينة كندية تقع في مقاطعة كولومبيا البريطانية. تبلغ مساحة هذه المدينة 29.7687 (كم²)، ويبلغ عدد سكانها 12957 نسمة حسب إحصاء سنة 2006 م، بينما كان يسكنها 12983 نسمة في سنة 2001 م. تحتل هذه المدينة المرتبة رقم 284 بين مدن كندا حسب عدد السكان والمرتبة رقم 43 في المقاطعة. نما عدد السكان في هذه المدينة بنسبة (-0.2) بين العامين المذكورين.
أعلام

داني لوكاس
بيل الكسندر
درو فيرغسون
دون تومسون
هارولد لونغ
طالع أيضا

قائمة مدن مقاطعة كولومبيا البريطانية
وصلات خارجية

الأطلس الحكومي لكندا
إحصاءات كندا مع ساعة تعداد السكان
| ع ن  التقسيمات الإدارية في  كولومبيا البريطانية | ع ن  التقسيمات الإدارية في  كولومبيا البريطانية |
| --- | --- |
Regional districts:  بولكلي-نيتشاكو آ  كابيتل أف  كاريبو آ  نانيامو أي  سينترال أوكاناغان  كوموكس-ستراثكونا سي  أوكاناغان-سيميلكامين دي  Alberni-Clayoquot  Central Coast  Central Kootenay  Columbia-Shuswap  Cowichan Valley  East Kootenay  Fraser Valley  Fraser-Fort George  Kitimat-Stikine  Kootenay Boundary  Greater Vancouver  Mount Waddington  North Okanagan  Northern Rockies  Peace River  Powell River  Stikine Region (non-RD)  Skeena-Queen Charlotte  Squamish-Lillooet  Strathcona  Sunshine Coast  Thompson-Nicola 
Cities:  أبوتسفورد  آرمسترونغ (كولومبيا البريطانية)  ‏  برنابي  كامبل ريفر  كاستليغار  تشيليواك  كولوود  كوكويتلام  كورتيناي  كرانبروك  دوسن كريك  دنكان (كولومبيا البريطانية)  ‏  Enderby  Fernie  فورت سانت جون  Grand Forks  Greenwood  كاملوبس  كيلونا  كيمبيرلي  كيتيمات  لانغفورد  لانغلي  ميريت  نانيامو إي  نيلسون  نيو ويستمينيستر  شمال فانكوفر  ‏  باركسفيل  بينتيكتون  بيت ميدوز  بورت ألبيرني  بورت كوكويتلام  بورت مودي  بويل ريفر  برينس جورج  برينس روبيرت  كينيل  ريفيلستوك  ريتشموند  روسلاند  ‏  سالمون آرم  سوري  تيراس  ترايل  فانكوفر  فيرنون  فكتوريا  وايت روك  ويليامز ليك 
Towns:  كوموكس  Creston  كامبرلاند  حصن نلسون، كولومبيا البريطانية  ‏  Gibsons  Golden  لايدي سميث  Lake Cowichan  Oliver  أوسويوس  Port McNeill  Princeton  شاطئ كواليكم  سيدني  سميذرز  فيو رويال 
District municipalities:  Barriere  سينترال سانيتش  Chetwynd  Clearwater  كولدستريم  ديلتا  Elkford  إيسكويمالت  Fort St. James  Highlands  هوب  Houston  Hudson's Hope  Invermere  Kent  ليك كونتري  Langley  Lantzville  Lillooet  Logan Lake  Mackenzie  مابل ريدج  Metchosin  ميشن  New Hazelton  كاويتشان الشمالية  سانيتش الشمالية  منطقة شمال فانكوفر  ‏  أوك باي  100 Mile House  Peachland  Port Edward  Port Hardy  سانيتش  سيشيلت  Sicamous  سووك  Spallumcheen  Sparwood  سكواميش  Stewart  سمرلاند  Taylor  Tofino  Tumbler Ridge  Ucluelet  فاندرهوف  Wells  كيلونا الغربية ‏  فانكوفر الغربية 
  تصنيف:كولومبيا البريطانية :   تصنيف:كولومبيا البريطانية 
بوابة كندا
بوابة تجمعات سكانية
بوابة جغرافيا
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF) 
جغرافية:  MusicBrainz area
تاريخ بنغلاديش
الفترة القديمة > المستعمرات الخارجية

كانت مملكة فانجا أمةً بحريةً قويةً في الهند القديمة. كانت لديهم علاقات تجارية خارجية مع جاوة وسومطرة ومملكة راتانكوسين (تايلاند الحديثة). وفقًا لماهافامسا، غزا أمير فانجا فيجايا سينغا لانكا (سريلانكا الحديثة) في 544 قبل الميلاد وأطلق عليها اسم «السنهالية». هاجر البنغاليون إلى منطقة جنوب شرق آسيا البحري ومملكة راتانكوسين (في تايلاند الحديثة)، وأقاموا مستوطنتهم الخاصة هناك.
أوائل العصور الوسطى

تُركت البنغال وحيدةً بعد تراجع سلطة موريان، ولا يُعرف سوى القليل عن الفترة التي تلت التراجع، رغم احتمال وجود أجزاء من البنغال في ذلك الوقت تحت حكم سلالة سونجا التي اتخذت من باتاليبوترا مقرًا لها. خلال هذا الوقت كانت بوندرا ما تزال موقعًا بوذيًا مهمًا. احتفظ الحكام المحليون بالسلطة بينما كانوا يشيدون بإمبراطورية جوبتا بين 300 و400 م. أصبحت دلتا البنغال مملكة ساماتا، ومركزها بالقرب من تشاندبور المعاصرة. يشير نقش جوبتا إلى أن وجود نفوذ لإمبراطورية جوبتا في ساماتاتا رغم أنها لم تحكمها بشكل مباشر. ظلت البنغال حدودًا على الرغم من ارتباطاتها النادرة مع قلب الهند. وتغيرت عدة سلالات خلال القرون القليلة التالية. تشير اللوحات والأشكال الأخرى من الأدلة التي وُجدت في منطقة كوميلا إلى أن جوباشاندرا حكم المنطقة في أوائل القرن الخامس عشر، على الرغم من عدم توفر الكثير من المعلومات عنها. أصبح الخرجاس حكامًا للمنطقة في القرن التالي، وتبعهم سلالة ديفا، مالك هاريكيلا وتشاندراس وفارمان، التي تمركزت في مواقع مختلفة في منطقة كوميلا وفيكرامبور في دكا. وحكم البنغاليون لأول مرة في فاريندرا في ذلك الوقت، كما حكم ساسانكا غور في أوائل القرن السادس عشر، متخذًا من كارناسوفارنا في منطقة مرشد أباد الحديثة مقرًا له. تشير التقارير والعملات الصينية المعاصرة إلى قوة شيفيت الذي كان يعارض البوذية بشدة. ومن الواضح أن معارضة البوذية والالتزام بالإبراهيمية استمرت في ظل سلالة سورا، التي أسسها أديسورا حوالي 700 م. تولى البوذي القوي، جوبالا السلطة في البنغال في منتصف القرن الثامن تقريبًا، مع وجود احتمال لحصوله على الدعم من الزعماء البوذيين الذين عارضوا تأثيرات أتباع الأديان الإبراهيمية المخلصين لسورا وساسكا.
أوائل العصور الوسطى > مملكة جاودا

تفككت إمبراطورية جوبتا التي حكمت شبه القارة الهندية الشمالية إلى حد كبير بحلول القرن السادس ميلادي. وانقسمت ولاية البنغال الشرقية إلى مالك فانجا وساماتاتا وهاريكيلا بينما نهض ملوك جاودا في الغرب وعاصمتهم كارناسوفارنا (بالقرب من مرشد أباد الحديثة). أعلن شاشانكا، التابع لآخر إمبراطور جوبتي، الاستقلال ووحد الإمارات الأصغر في البنغال (غور وفانجا وساماتا). وتنافس على السلطة الإقليمية مع هارشافاردانا في شمال الهند بعد قتل شقيق هارشا الأكبر راجيافاردانا غدرًا. أدى ضغط هارشا المستمر إلى إضعاف مملكة جاودا التي أسسها شاشانكا تدريجيًا، لتنهار بشكل كامل بوفاته. انتهى عصر القوة البنغالية هذا بالإطاحة بمانافا (ابنه)، وانحدر البنغال إلى فترة اتسمت بالانقسام والاستعمار مرةً أخرى.