stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
كيفن ريستاني
مراجع

↑  College Basketball at Sports-Reference.com، QID:Q100311335
↑  ريلجم، QID:Q7300810
↑  إحصائيات ومعلومات اللاعب من Basketball-Reference.com
بوابة الولايات المتحدة
بوابة أعلام
بوابة كرة السلة
هامور أبقع

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف هامور أبقع | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف هامور أبقع |
| --- | --- |
حالة الحفظ    : حالة الحفظ    
 أنواع غير مهددة أو خطر انقراض ضعيف جدا :  أنواع غير مهددة أو خطر انقراض ضعيف جدا 
المرتبة التصنيفية: نوع  
التصنيف العلمي  : التصنيف العلمي  
فوق النطاق : حيويات
مملكة عليا : أبواكيات
مملكة : بعديات حقيقية
عويلم : كلوانيات
مملكة فرعية : ثانويات الفم
شعبة : حبليات
شعيبة : فقاريات
شعبة فرعية : Eugnathostomata
عمارة : أسماك عظمية
طائفة : شعاعية الزعانف
طويئفة : جديدات الزعانف
صُنيف فرعي : عظميات
أترابية كبيرة : Osteoglossocephalai
أترابية عليا : رنكيات الرأس
أترابية : عظميات حقيقية
أباشة : عظميات جديدة
أترابية فرعية : زعنفيات حقيقية
قسم : حرشفيات مشطية
قسيم : Acanthomorphata
division : شوكيات الزعانف
subdivision : مشابهات الفرخيات
series : Eupercaria
رتبة : فرخيات
رتيبة : أفراخ وأشباهها
فصيلة : قرفصية
فُصيلة : قشر
قبيلة : Epinephelini
جنس : هامور
 الاسم العلمي :  الاسم العلمي 
Epinephelus analogus   ثيودور جيل  ، 1863   : Epinephelus analogus   ثيودور جيل  ، 1863   
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
هامور أبقع (الاسم العلمي Epinephelus analogus)، نوع من الهامور وفصيلة القرفصية. موطنه شرق المحيط الهادي، يكثر في شمال خليح كاليفورنيا. طوله نحو 114 سم.
زاوية سيدي بنور (افريجة)

| زاوية سيدي بنور> تقسيم إداري  | زاوية سيدي بنور> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: سوس ماسة
الإقليم: تارودانت
الدائرة: تارودانت
الجماعة القروية: افريجة
المشيخة: افريجة
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 287 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 52
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
زاوية سيدي بنور هو دُوَّار يقع بجماعة افريجة، إقليم تارودانت، جهة سوس ماسة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة افريجة التي تضم 17 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 287 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
هندوستان موتورز

هندوستان موتورز
هندوستان موتورز
الشعار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   الهند 
التأسيس:  1942
النوع:  شركة عامة
المقر الرئيسي:  كلكتا، الهند 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشركة الأم:  مجموعة بي إس إيه 
الصناعة:  صناعة المركبات 
المنتجات:  سيارات ومحركات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المالك:  مجموعة بي إس إيه 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
العائدات:  7.79 مليار $ (2011)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
هندوستان موتورز هي أقدم شركة هندية لصناعة السيارات والشاحنات والمركبات يقع مقرها كلكتا، الهند تأسست سنة 1942 كنواة أولى لصناعة السيارات في الهند.
إنتاج الشركة

أنتتجت سيارة هندوستان سنة 1948 والتي لقيت نجاحا باهرا في الهند وبعدها سيارة هندوستان أومباسادور والتي تعتبر نموذجا هنديا لسيارة موريس أوكسفورد البريطانية ولكن في السنوات الأخيرة لاقت الشركة صعوبات بسبب منافسة الشركات العالمية وضعف علاماتها وعدم مواكبة التطور الحاصل.
مراجع

↑  "'هندوستان موتورز' تعلق إنتاج أول سيارة هندية التصنيع". البوابة نيوز. مؤرشف من الأصل في 2016-12-20. اطلع عليه بتاريخ 2016-12-13.
| ع ن مصنعو السيارات حسب الشركة الام | ع ن مصنعو السيارات حسب الشركة الام | ع ن مصنعو السيارات حسب الشركة الام |
| --- | --- | --- |
|  ألمانيا - بي إم دبليو | بي إم دبليو • ميني • رولز رويس |  |
|  ألمانيا - فولكس واجن | أودي • بنتلي • بوغاتي • لامبورغيني • بورشه • سيات • سكودا • فولكس واجن |  |
|  ألمانيا - دايملر بنز | مايباخ • مرسيدس-بنز • سمارت |  |
|  إيطاليا - فيات كرايسلر | ألفا روميو • فيراري • فيات كرايسلر • لانشيا • مازيراتي • إيفيكو • كرايسلر • دودج • جيب • أبارث • دودج • رام |  |
|  الولايات المتحدة - شركة فورد | فورد • لينكون  •  ميركوري |  |
|  الولايات المتحدة - جنرال موتورز | بويك • كاديلاك • شيفروليه •  جيو  • جي إم كوريا • جي إم سي • هولدن |  |
|  اليابان - هوندا | أكيورا • هوندا |  |
|  كوريا الجنوبية - هيونداي موتور | هيونداي موتور • كيا |  |
|  ماليزيا - بروتون | بروتون |  |
|  اليابان - مازدا | مازدا |  |
|  اليابان - إيسوزو | إيسوزو |  |
|  اليابان - تويوتا | دايهاتسو • لكزس • سيون • تويوتا |  |
|  فرنسا - بيجو سيتروين | سيتروين • بيجو • أوبل • فوكسهول |  |
|  فرنسا - تحالف رينو-نيسان | داسيا • إنفينيتي • ماهيندرا أند ماهيندرا لمتد • نيسان • مجموعة رينو • رينو سامسونج موتورز • ميتسوبيشي |  |
|  اليابان - سوزوكي | سوزوكي |  |
|  الهند - تاتا | جاغوار • لاند روفر • تاتا |  |
|  الصين - مجموعة تشجيانغ جيلي القابضة | مجموعة تشجيانغ جيلي القابضة • فولفو • لوتس |  |
|  روسيا  - كاماز | كاماز |  |
|  الولايات المتحدة - دودج | كرايسلر • دودج • جيب رام |  |
بوابة الهند
بوابة سيارات
بوابة شاحنات
بوابة شركات
هندوستان 10 سنة 1948
هندوستان امباسادور
العلقمية

العلقمية، قرية من قرى ينبع النخل في محافظة ينبع والتابعة لمنطقة المدينة المنورة في السعودية، تبعد عن المدينة المنورة () كم، وعن ينبع النخل () كم. يسكنها الأشراف من ذوي قتادة وذوي هزاع وآل عساف.
نهر العلقمية

قديما، كانت تسمى نهر العلقمية وهي عين ماء جارية، وقديما كان يطلق تسمية نهر على عين الماء الجارية، وحجج الاستحكام القديمة كانت تسمي العيون أنهر، وهي جمع نهر.
التاريخ

نزل به أعقاب أحمد المِسْوَر مع ممن نزل من أولاد الحسن بن الحسن.، وارتبطت العلقمية بأنها كانت موطن قتادة بن إدريس أمير مكة ومؤسس الطبقة الرابعة من الأشراف أمراء مكة من القرن السادس إلى الرابع عشر الهجري.
قرى العلقمية

وفيها:
عين النوى
عين عجلان
العبائش
عين سلمان
الأشراف (ينبع النخل) القرية (تصغير قرية وتعرف الآن قرية الاشراف)
المزرعة (ينبع النخل)
السكوبية
الجابرية
المبارك
البركة (ينبع النخل)
مدسوس
البقاع
عين علي
شعتا
الخربة
خيف حازم
خيف مزنه.
مراجع

↑  ينبع: «عين عجلان» تعود إلى الحياة بعد 30 عاماً من جفاف مياهها نسخة محفوظة 05 نوفمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  الفيروز آبادي : المغانم المطابة ص 59/65/191/194
↑  السمهودي : وفاء الوفاء ، ج4، ص1115/1155/1239/1266
↑  حمد الجاسر: بلاد ينبع، ص12ـ19
↑  أحمد عبد الحميد العباسي : عمدة الأخبار في مدينة المختار ، ص 280/320/225/221
↑  موقع أشراف الحجاز نسخة محفوظة 26 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
زاوية سيدي بنحمدون

| زاوية سيدي بنحمدون> - جماعة قروية - .تقسيم إداري  | زاوية سيدي بنحمدون> - جماعة قروية - .تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب
الجهة الإقتصادية: الشاوية ورديغة
المسؤولون : المسؤولون 
الإقليم: إقليم برشيد منذ 2004 
الدائرة الإدارية: دائرة برشيد
القيادة الإدارية: ؟؟؟؟
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 33°02′42″N 7°55′45″W﻿ / ﻿33.045°N 7.9291666666667°W﻿ / 33.045; -7.9291666666667   
المساحة: ؟؟؟ كم² كم²
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 10.039  نسمة (إحصاء 2004)
الكثافة السكانية: ؟؟؟ نسمة\كم²
  • عدد الأسر: 1836  (2014)  
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: 0+
التوقيت الصيفي: 1+  غرينيتش
الرمز البريدي: °°°°
الرمز الهاتفي: ؟؟؟ (212+)
الرمز الجغرافي: 6545913  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
زاوية سيدي بنحمدون هي قرية في إقليم برشيد منذ 2004 ضمن جهة الشاوية ورديغة بالغرب المغربي. كان مجموع عدد سكان الجماعة القروية زاوية سيدي بنحمدون 10.039 نسمة.(تعداد السكان الرسمي 2004)
زينب أوكاش

| زينب أوكاش>  معلومات شخصية  | زينب أوكاش>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
 اسم الولادة: زينب أوكاش
الميلاد: 1 ديسمبر 1982 (العمر 41 سنة)   الدار البيضاء، المغرب
الجنسية:  المغرب
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: مدرسة فلوران  ‏  
المهنة: عارضة،  وممثلة  
اللغة الأم: العربية  
اللغات: العربية  
سنوات النشاط: 2006 - حتى الآن
المواقع : المواقع 
الموقع: الموقع الرسمي  
IMDB: صفحتها على IMDB،  وصفحتها على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
زينب أوكاش، من مواليد ديسمبر 1982، ممثلة وعارضة أزياء مغربية، سنة 2007 لعبت دور فاطمة في الفيلم الأمريكي ترحيل.
أعمالها > سينما

2006: ريح البحر : نادية
2007: ترحيل : فاطمة
2013: ذئب وول ستريت : مضيفة على متن يخت
أعمالها > تلفلزيون

2011 : Black Dawn : ستيلا
2013 : Alien Dawn (سلسلة تلفزية) : ستيلا
مراجع

↑  "Zineb Oukach". نيويورك تايمز. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04.
↑  "Zineb Oukach". نيويورك تايمز. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04.
بوابة أعلام
بوابة الدار البيضاء
بوابة المرأة
بوابة المغرب
بوابة تمثيل
بوابة سينما
بوابة فرنسا
دانيال لوبيز (لاعب كرة قدم)

لمعانٍ أخرى، طالع دانيال لوبيز (توضيح).
| دانيال لوبيز>  معلومات شخصية   | دانيال لوبيز>  معلومات شخصية   | دانيال لوبيز>  معلومات شخصية   | دانيال لوبيز>  معلومات شخصية   | دانيال لوبيز>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 6 مارس 1969 (العمر 55 سنة)   تشيلي  
الطول: 1.80 م (5 قدم 11 بوصة)
مركز اللعب: مدافع
الجنسية:  تشيلي  
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
: كوكيمبو أونيدو
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 1988–1991 | كوكيمبو أونيدو  | 28 | (0) |  |  |
| 1992–1997 | أونيفرسيداد كاتوليكا | 99 | (6) |  |  |
| 1997 | ديبورتيس أنتوفاغاستا | 10 | (0) |  |  |
| 1998–2000 | كوكيمبو أونيدو | 75 | (1) |  |  |
| 2001–2003 | أوداكس إيتاليانو | 33 | (4) |  |  |
|  | مجموع | 254 | (11) |  |  |
| المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  | المنتخب الوطني 2  |  |
| 1994 | تشيلي | 3 | (0) |  |  |
| المواقع | المواقع | المواقع | المواقع | المواقع |  |
| مُعرِّف موقع football-teams | 27048   |  |  |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 8 يونيو 2009.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 9 يوليو 2007. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 8 يونيو 2009.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 9 يوليو 2007. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 8 يونيو 2009.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 9 يوليو 2007. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 8 يونيو 2009.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 9 يوليو 2007. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 8 يونيو 2009.  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف    محدث في 9 يوليو 2007. |  |
دانيال لوبيز (بالإسبانية: Daniel López)‏ (6 مارس 1969 بتشيلي - ) هو مدرب كرة قدم ولاعب كرة قدم تشيلي في مركز الدفاع. شارك مع منتخب تشيلي لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع أوداكس إيتاليانو ونادي أونيفرسيداد كاتوليكا وديبورتيس أنتوفاغاستا ونادي كوكيمبو أونيدو.
مسيرته الكروية

لعب دانيال لوبيز خلال مسيرته الاحترافية مع 4 أندية في اثنا عشر موسمًا وسجل خلالها 11 هدفًا ضمن 241 مباراة. حيث فاز في موسم واحد بالكأس ولم يفز بأي دوري.
خاض دانيال لوبيز مسيرته مع نادي كوكيمبو أونيدو ما بين عامي 1991 و1992 في المرة الأولى لمدة موسم واحد ثم في موسم 1998 واستمر معه طيلة ثلاثة مواسم، مشاركًا طوالها في 103 مباراة سجل خلالها هدفًا واحدًا. ثم انتقل إلى نادي أونيفرسيداد كاتوليكا في موسم 1992 ليلعب معه خمسة مواسم، حيث شارك في 95 مباراة سجل خلالها 6 أهداف. لينتقل بعدها إلى ديبورتيس أنتوفاغاستا ما بين عامي 1997 و1998 لمدة موسم واحد، مشاركًا في 10 مباريات ولم يسجل أي هدف. ثم انتقل إلى نادي أوداكس إيتاليانو في عامي 2001-2003 ولمدة موسمين، مشاركًا في 33 مباراة سجل خلالها 4 أهداف.
مراجع

↑  "معلومات عن دانيال لوبيز (لاعب كرة قدم) على موقع worldfootball.net". worldfootball.net. مؤرشف من الأصل في 2016-03-26.
↑  "معلومات عن دانيال لوبيز (لاعب كرة قدم) على موقع national-football-teams.com". national-football-teams.com. مؤرشف من الأصل في 2020-03-15.
↑  "دانيال لوبيز". فرق كرة القدم الوطنية. Benjamin Strack-Zimmerman. اطلع عليه بتاريخ 2020-06-26.
وصلات خارجية

دانييل لوبيز على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
دانييل لوبيز على موقع ناشيونال فوتبول تيمز (الإنجليزية)
دانييل لوبيز على موقع عالم كرة القدم.نت (الإنجليزية)
| ع ن منتخب تشيلي لكرة القدم  –  كوبا أمريكا 1993 | ع ن منتخب تشيلي لكرة القدم  –  كوبا أمريكا 1993 | ع ن منتخب تشيلي لكرة القدم  –  كوبا أمريكا 1993 |
| --- | --- | --- |
|  1 باتريسيو توليدو  2 جبريل مندوزا  3 Vilches  4 خافيير مارغاس  5 ميغيل راميريز  6 جايمي بيزارو  7 ريتشارد زامبرانو  8 Lepe  9 إيفان زامورانو  10 فابيان إيستاي  11 مارسيلو فيغا  12 مارسيلو راميريز  13 فرناندو كورنيجو  14 دانيال لوبيز  15 لويس موسري  16 نيلسون باراغويز  17 فابيان جيفارا  18 ريكاردو غونزاليس  19 ماركو أنطونيو فيغيروا  20 خوسيه لويس سييرا  21 Castillo  22 رودريغو باريرا  المدرب: أرتورو صلاح  |  1 باتريسيو توليدو  2 جبريل مندوزا  3 Vilches  4 خافيير مارغاس  5 ميغيل راميريز  6 جايمي بيزارو  7 ريتشارد زامبرانو  8 Lepe  9 إيفان زامورانو  10 فابيان إيستاي  11 مارسيلو فيغا  12 مارسيلو راميريز  13 فرناندو كورنيجو  14 دانيال لوبيز  15 لويس موسري  16 نيلسون باراغويز  17 فابيان جيفارا  18 ريكاردو غونزاليس  19 ماركو أنطونيو فيغيروا  20 خوسيه لويس سييرا  21 Castillo  22 رودريغو باريرا  المدرب: أرتورو صلاح  |  |
بوابة أعلام
بوابة تشيلي
بوابة كرة القدم
ميتسوبيشي ميراج

ميتسوبيشیي ميراج
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الفئة:  سيارة ثانوية
العلامة التجارية:  ميتسوبيشي موتورز 
المصنع:  ميتسوبيشي موتورز
البلد:  المملكة المتحدة 
الإنتاج:  1978-2003   2012-الأن
التجميع:  اليابان
موقع الويب:  mitsubishi-motors.co.uk… 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  محرك بنزين 
ناقل الحركة:  6 سرعات - نقل يدوي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  3٬800 ميليمتر 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ميتسوبيشي ميراج (بالإنجليزية: Mitsubishi Mirage)‏ ، هي سيارة ثانوية أنتجها شركة ميتسوبيشي موتورز، بدأت عام 1978 وتوقفت عام 2003م، وفي عام 2012م استئنفت إنتاج ميراج.
ميتسوبيشي ميراج هي مجموعة من السيارات التي أنتجتها الشركة اليابانية المصنعة ميتسوبيشي من 1978 إلى 2003 ومرة أخرى منذ عام 2012. تم تصنيف طرازات هاتشباك التي تم إنتاجها بين عامي 1978 و2003 على أنها سيارات صغيرة الحجم، في حين تم تسويق طرازات السيدان والعربة بشكل بارز على أنها ميتسوبيشي لانسر، كانت العروض المدمجة. استكملت سيارة الرفع التي تم تقديمها في عام 1988 سيارة السيدان باعتبارها عرضاً مضغوطاً إضافياً، وتم تركيب سيارة الكوبيه عام 1991 مع نطاق الضغط الثانوي. طراز ميراج الحالي عبارة عن سيارة هاتشباك وسيدان صغيرة الحجم ويحل محل ميتسوبيشي كولت الذي تم بيعه بين عامي 2002 و2012.
تاريخ الاسم

تمتلك ميراج تاريخاً تسويقياً معقداً، مع اصطلاح تسمية متنوع ومعقد كثيراً يختلف اختلافاً كبيراً اعتماداً على السوق. استخدمت ميتسوبيشي اسم ميراج لجميع الأجيال الخمسة في اليابان، مع جميع العلامات باستثناء السلسلة الأولى في الولايات المتحدة. ومع ذلك، غالباً ما تستخدم الأسواق الأخرى اسم ميتسوبيشي كولت وتم بيع متغيرات السيدان من ميراج على نطاق واسع باسم ميتسوبيشي لانسر - بما في ذلك في اليابان حيث تم بيع الاثنين إلى جانب بعضهما البعض. في اليابان، تم بيع ميراج في سلسلة بيع بالتجزئة محددة تسمى كار بلازا.
في الولايات المتحدة وكندا، تم بيع الأجيال الأربعة الأولى من خلال مشروع مع كرايسلر مثل دودج كولت وبلايموث وكولت المماثل. في وقت لاحق، جلب المشروع طرازات إيغل فيستا وسوميت التي تم بيعها جنباً إلى جنب مع ما سبق ذكره. بشكل محير، عرضت كرايسلر أيضاً سيارة دودج لانسر غير ذات صلة في مراحل مختلفة بين الخمسينيات والثمانينيات. ومع ذلك، عندما سيطرت شركة دايملر كرايسلر لفترة وجيزة على ميتسوبيشي من خلال تحالف دايملر كرايسلر-ميتسوبيشي من عام 2000 حتى عام 2004، تم التنازل عن ترخيص اسم «لانسر» لشركة ميتسوبيشي لاستخدامها في أمريكا الشمالية. وهكذا، بعد الجيل الخامس والأخير من طراز ميراج، اعتمدت النماذج البديلة في أمريكا الشمالية الاسم الجديد.
قدمت ميتسوبيشي بدائل للسلسلة الخامسة من ميراج، بدءاً من عام 2000 بجيل جديد من لانسر - أكبر الآن، بعد أن انتقلت إلى الفئة المدمجة. ثم في عام 2002، أصبحت سيارة هاتشباك ذات الخمسة أبواب صغيرة الحجم والتي تحمل شارة كولت متاحة عالمياً. بحلول عام 2003، تم التخلص التدريجي من طراز ميراج ومشتقاته تماماً من الإنتاج الياباني السائد. لاستبدال كولت في عام 2002 في عام 2012، قررت ميتسوبيشي إحياء اسم ميراج دولياً لطراز جديد من الجيل السادس.
مع تزايد شعبية سيارات الدفع الرباعي صغيرة الحجم صغيرة الحجم في اليابان، تم استخدام لوحة ميراج على طراز السوق المحلي فقط المسمى ميراج دينغو، منذ عام 1999. تم تحديث دينغو في عام 2001 وتم إلغاؤه في عام 2003. ومع ذلك، باعت نيوزيلندا طرازاً مختلفاً تماماً ميراج من عام 2002 - سيارة ميتسوبيشي سبيس ستار التي تم تصنيعها هولندياً والتي تحمل علامة ميراج سبيس ستار. لم تكن هذه السيارة تحظى بشعبية كبيرة وتم إيقافها في عام 2003.
الجيل الأول (1978)

أطلقت ميتسوبيشي ميراج كسيارة هاتشباك ثلاثية الأبواب ذات الدفع الأمامي في مارس 1978، كرد فعل على أزمة النفط عام 1973. وصلت سيارة هاتشباك بخمسة أبواب على قاعدة عجلات أطول في سبتمبر. نظراً لأن معظم الأسواق الخارجية لم يكن لديها سيارة مينيكا كي، فقد تم بيع ميراج عادةً كنموذج للمبتدئين من ميتسوبيشي.
كانت رموز الهيكل من A151 إلى 153 للأبواب الثلاثة، مع استخدام A155 وما فوق للنسخة ذات الخمسة أبواب الأطول.
تتميز ميراج بنظام تعليق مستقل رباعي العجلات، وتوجيه رف وترس، بالإضافة إلى فرامل قرصية أمامية. جاءت الطاقة في البداية من 1.244 و1410 سم مكعب من التكرارات المألوفة لمحرك أوريون، حيث تم إنتاج 72 و82 حصاناً (53 و60 كيلو واط) على التوالي. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن متغير 1410 سم مكعب يتميز بـ «الإزاحة المعدلة» - وهو نظام يمكن أن يغلق الأسطوانات في ظروف الانطلاق أو الخمول لتقليل استهلاك الوقود. أضافت ميتسوبيشي محرك ساتورن 1.6 لتر ذو القوة المعتدلة إلى النطاق في مارس 1979، لطراز 1600 جي تي بقوة 88 حصان (65 كيلو واط).
كما ظهرت الميراج لأول مرة في ناقل الحركة سوبر شفت من ميتسوبيشي، وهو ناقل حركة يدوي رباعي السرعات مع رافعة ثانية للمدى «المنخفض» و«العالي». جعل ناقل الحركة فعالاً من ثماني سرعات. لم يكن مخطط التحول الفائق في الأصل. ومع ذلك، كان على مهندسي ميتسوبيشي الاستفادة من محرك أوريون الحالي المصمم لتطبيقات الدفع الخلفي بالاستفادة من توجيه المحرك الطولي. في ميراج، تتطلب قيود الحجم نتيجة تخطيط الدفع بالعجلات الأمامية أن يتم تركيب المحرك بشكل عرضي، مما يتسبب في مواجهة المكربن للأمام ومواجهة مشكلات الجليد. ومع ذلك، فإن الأثر الأساسي لتوجيه مجموعة نقل الحركة في ميراج - والقضية التي تطلبت ناقل الحركة غير التقليدي - كانت تركيب ناقل الحركة أسفل المحرك. هذا يتطلب من علبة التروس أن تخفض الطاقة من القابض، وهو إجراء غير ممكن بشكل مباشر لأن هذا كان من شأنه أن يملي أن صندوق التروس يدور في الاتجاه المعاكس لذلك المطلوب. للتغلب على هذا، كان من الضروري استخدام عمود نقل إضافي «خامل». تم إدراك لاحقاً أنه مقابل تكلفة لا تزيد عن تطوير ناقل حركة بخمس سرعات جديد، يمكن تعديل هذا العمود كعلبة تروس منفصلة ثنائية السرعات يتم التحكم فيها بواسطة ذراع نقل ثانوي مركب بجانب الرافعة الرئيسية داخل المقصورة. كانت النسب في ناقل الحركة هذا، في الواقع «أندردرايفيرز» - وبالتالي تم تمييزها على ذراع النقل الثاني على أنها وضع «بوَّر» بسبب زيادة الأداء الممنوح بواسطة التروس الأقل. في المقابل، تمت الإشارة إلى إعداد زيادة السرعة الأعلى باسم «الاقتصاد». وصفت ميتسوبيشي هذا عرض بيع فريد.
الجيل الأول (1978) > شد الواجهة

في فبراير 1982، قامت ميتسوبيشي بتحسين مجموعة ميراج. تميّز المصممون بتركيب المصابيح الأمامية الملائمة التي تمتد إلى ألواح الرفارف، كما قاموا بتصميم ملحق شبكي جديد. كانت المصابيح الخلفية أكبر حجماً، وتم تركيب محرك جديد وناقل الحركة أكثر ثباتاً، كما تم تطوير علبة نقل حركة جديدة وأخف وزناً وأكثر صلابة. تم تحديث لوحة العدادات أيضاً، مع أزرار «قمر صناعي» دوارة مثبتة في متناول يد الأصابع لوظائف الضوء والمساحات. إصدار جديد آخر للسوق اليابانية كان 1600SX، وهو أوتوماتيكي بخمسة أبواب مجهز جيداً ومزود بمحرك 1600GT's- حصان88 حصان.
في نفس الوقت الذي تم فيه شد الواجهة، قدمت ميتسوبيشي نوعاً مختلفاً من سيارات السيدان بأربعة أبواب لليابان تحت اسمي ميراج صالون ولانسر فيوري، والتي لا ينبغي الخلط بينها وبين لانسر العادية غير ذات الصلة. غالباً ما كان يتم اختصار فيور إلى لانسر أو لانسر إف في الأسواق الدولية، متجنباً لاحقة «فيور». تم طي المقعد الخلفي لسيارة السيدان في انقسام 60/40، تماماً مثل هاتشباك. مع اقتصار مبيعات ميراج هاتشباك وسيدان في اليابان على وكلاء كار بلازا، كان الهدف من فيور تكرار نجاح ميراج في متجر جالانت - قناة مبيعات التجزئة الثانية لشركة ميتسوبيشي.
تلقت لانسر فيور نفس المحركات 1.2 و1.4 لتر، وكخط طراز مشتق من ميراج، كانت أصغر بكثير من لانسر الصارمة. بصرف النظر عن مسار المحور الأوسع الذي يمليه التبديل إلى الدفع بالعجلات الأمامية، قدمت لانسر الأصلية التي تعود إلى حقبة لانسر 1973 أثراً مشابهاً للأبعاد. تميزت سيارات الصالون ذات الأبواب الأربعة بمحرك ميتسوبيشي «الإزاحة المعدلة» الجديد، وهو تقنية قصيرة العمر تسمح للمحرك بالعمل على أسطوانتين فقط أثناء وجود أحمال خفيفة وذلك لتوفير البنزين.
تم توفير نسخة 105 حصان (77 كيلوواط) ذات الشاحن التوربيني الرياضي أكثر من المحرك سعة 1.4 لتر في اليابان منذ وقت شد الواجهة مثل 1400 جي تي تيربو، في الأصل فقط في هاتشباك بثلاثة أبواب. للتعامل مع القوة الإضافية، تم جعل التعليق أكثر ثباتاً، وتمت ترقية مكابح الفرامل، وتم تغيير عمود الدفع إلى تصميم متساوي الطول يتميز بمحمل مركزي. الشاحن التوربيني الصغير، من صنع شركة ميتسوبيشي، جلس بشكل غير عادي بين المدخول والمكربن ثنائي الأسطوانات. تم تجهيز المحرك بجهاز استشعار للقرص، مما يتيح له العمل على البنزين بمعدلات أوكتان مختلفة. كانت نسبة الضغط غير عادية أيضاً، حيث كانت مرتفعة نسبياً في وقتها عند 8.7 إلى 1. استخدم تيربو أيضاً ناقل الحركة سوبر شفت مزدوج النطاق.
الجيل الأول (1978) > اليابان

في اليابان، كان تيربو متاحاً أيضاً بهيكل هاتشباك بخمسة أبواب، وهو إصدار نادراً ما يتم تصديره (إن وجد). يمكن للمشترين اليابانيين أيضاً اختيار سيارة لانسر فيوري / ميراج صالون 1400 جي تي الجديدة ذات الشاحن التوربيني؛ وصلت جميع إصدارات تيربو الثلاثة في أغسطس 1982. ميزت ميتسوبيشي طراز 1400 جي تي مع مدخل هواء مثبت على غطاء المحرك، وتصميم داخلي فريد، وتعليق ومكابح متطورة، ومعادلة أطوال عمود الإدارة لتقليل توجيه عزم الدوران.
في أكتوبر 1982 تم إطلاق سبيشال 1200EX (هاتشباك) وسبيشال 1200EL (الصالونات) في اليابان؛ كانت هذه نسخاً منخفضة التكلفة ومجهزة جيداً بزجاج خلفي مدفأ وإضافات أخرى.
كما تم إطلاق إصدارات 1400MD سوبر وماري المحدودة في ديسمبر 1982. انتهى التصنيع الياباني لجميع أنواع الجسم في أكتوبر 1983.
الجيل الأول (1978) > أمريكا الشمالية

استوردت كرايسلر هذا الجيل من ميراج إلى أمريكا الشمالية باسم دودج كولت وبليموث تشامب من أواخر عام 1978 لطراز عام 1979، في شكل ثلاثة أبواب فقط حتى عام 1982 عندما تمت إضافة الأبواب الخمسة. ثم من عام 1983، تقاعد بليموث من البطل واعتمدت اسم كولت أيضاً. كان الوقت من 0 إلى 60 أكثر من 12 ثانية، وكانت السرعة القصوى 90 ميلاً في الساعة.
الجيل الأول (1978) > أستراليا ونيوزيلندا

تم تصنيع النموذج المحسن أيضاً باسم كولت بواسطة شركة ميتسوبيشي موتورز أستراليا في كلوفيلي بارك، مصنع جنوب أستراليا من عام 1982 إلى أواخر عام 1989، مع مخزون كافٍ لم يستنفد حتى عام 1990. تم تقديم السيارة في البداية بمحركات 1.4 و1.6 لتر في شكل هاتشباك بخمسة أبواب، وقد تم إنتاجها من عام 1984.
أعطيت المهور الأسترالية رموز نموذجية RA (من نوفمبر 1980) RB (أكتوبر 1982) RC (أبريل 1984) RD (أكتوبر 1986)[24] RE (سبتمبر 1988). تميز تحديث RE بأغطية العجلات المنقحة، وقوالب الإسقاط الجانبي للجسم، والشبكة، بالإضافة إلى إضافة مصدات بلون الهيكل. [25]  تم إسقاط طراز SE، مع فتح النطاق مع هاتشباك XL الذي يركز على الأسطول مع محرك سعة 1.4 لتر وعلبة تروس يدوية بأربع سرعات، متقدماً إلى 1.6 لتر، GLX هاتشباك وسيدان مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ثلاث سرعات اختياري أوتوماتيكي.
تم تصدير هذا النموذج أيضاً لفترة وجيزة إلى نيوزيلندا في أواخر الثمانينيات، حيث شارك مساحة صالة العرض مع نماذج الجيل الثالث المجمعة محلياً. في السابق، تم التجميع المحلي الكامل (CKD) لكولت في بيتون، ويلينجتون بموجب عقد من خلال شركة تود موتور (أصحاب امتياز تجميع NZ ميتسوبيشي) بما في ذلك البديل المسمى ميراج بانثر.
تم بيع نسخة الصالون ذات الأبواب الأربعة (المعروفة في مكان آخر باسم لانسر فيور) باسم «ميراج جنيف» في نيوزيلندا.
الجيل الأول (1978) > أوروبا

حصلت العديد من أسواق التصدير، مثل أوروبا وأستراليا، على ميراج تحت اسم كولت. في المملكة المتحدة، حيث كان كولت هو العلامة التجارية نفسها، كان يطلق عليه كولت 1200 وكولت 1400، بعد إزاحة المحرك. في معظم أنحاء أوروبا، تم بيعها باسم ميتسوبيشي كولت. وصلت لانسر فيور (تسمى أحياناً لانسر إف) في أوائل عام 1983، وهو أيضاً وقت ظهور عملية شد الواجهة في أوروبا. عادةً ما تحتوي موديلات السوق الأوروبية على محرك 1200 أو 1400، مع 55 أو 70 حصاناً (40 أو 51 كيلو واط).
تم الوصول إلى الحد الأقصى من الطاقة عند 5000 بدلاً من 5500 دورة في الدقيقة لنماذج السوق اليابانية، وتم تزويدها بكاميرات ألطف نوعاً ما لتوصيل طاقة أقل. تلقت بعض الأسواق الأوروبية أيضاً طراز تيربو 105 حصان (77 كيلوواط)، والذي وصل في أواخر عام 1982. بعد إدخال الجيل الثاني من ميراج كولت، ظل الطراز الأصلي متاحاً في بلجيكا (على الأقل) باسم «ميتسوبيشي ماغنوم»، عرضت فقط بثلاثة أبواب مع أصغر محرك ومعدات مكشوفة.
ميتسوبيشي ميراج 1600 جي تي 5 أبواب (اليابان)
ميتسوبيشي كولت توربو 3 أبواب (هولندا)
1980-1982 ميتسوبيشي كولت (RA) 5 أبواب (أستراليا)
1980-1982 ميتسوبيشي كولت (RA) 5 أبواب (أستراليا)
1980-1982 ميتسوبيشي كولت (RA) 5 أبواب (أستراليا)