جزيرة فورد
تاريخ > الخدمة الجوية للجيش

في عام 1917، تم إنشاء السرب الجوي السادس في هونولولو، تحت قيادة الكابتن جون إف كاري على الرغم من أنه تم تعيين 50، إلا أنه وصل فقط 4؛ حيث هُجِر واحد في الطريق. اختار كاري جزيرة فورد كموقع للسرب الجديد واشتراها من صندوق جون بابا مقابل 236,000 دولار، واضعًا مواردها من المياه والرياح كأصول. عندما نُقل كاري إلى واشنطن، أعطيت قيادة السرب إلى الكابتن جون بي. بروكس، ثم الرائد هيو جاي كنير، الذي بنى حظائر للطائرات ومدرج. كان على الجنود في وقت مبكر تسوية الجزيرة، وإزالة التلال والصخور.
انتهى بناء جميع المساكن والحظائر الرئيسية في عام 1918، بما في ذلك حظيرة كبيرة من الخشب والحجر، وحظيتان خرسانيتان للطائرات المائية والقوارب، ومستودع إمدادات، ومحل للآلات، ومختبر للتصوير الفوتوغرافي، ومركزًا للطاقة. في عام 1919، سُمي الحقل حقل لوقا على اسم فرانك لوقا، وهو طيار بطل من الحرب العالمية الأولى وحصل على ميدالية الشرف. أدى إدخال الجيش الأمريكي للطيران إلى جزيرة فورد إلى التوسع في جميع أنحاء هاواي وتطوير المطارات المدنية، وإنشاء فرع هاواي للجمعية الوطنية للملاحة الجوية، ورمز طيران وطني. استقبل سكان هاواي قسم الطيران في الجيش بشكل إيجابي، الذين أخذوا استثمار الجيش في أرضهم كمجاملة.
| طائرات سلاح الجو للجيش في حقل لوقا> التواريخ | طائرات سلاح الجو للجيش في حقل لوقا> الوحدات | طائرات سلاح الجو للجيش في حقل لوقا> الطائرات |
| --- | --- | --- |
| 1919–42 | المجموعة الثانية (المراقبة)، لاحقًا المجموعة الخامسة (المراقبة) | — |
| 1918–27 | السرب الجوي السادس، لاحقًا سرب المطاردة السادس | أن-9، آر-6، أتش أس 2 إل، دي إتش-4، جاي أن-6، إم بي-3، فوكر دي. 7 |
| 1924–27 | سرب المطاردة التاسع عشر | جاي أن-6، إم بي-3، أس. إيه. 5، دي إتش-4 |
| 1920–22, 1927–39 | السرب الجوي الرابع، لاحقًا سرب المراقبة الرابع | دي إتش-4، أو-19، أو أيه-1، بي-12، بيه-12 |
| 1922–39 | السرب الثالث والعشرون، لاحقًا سرب القصف الثالث والعشرون | إن بي أس-1، جاي أن-6، دي إتش-4 |
| 1923–39 | سرب القصف الثاني والسبعون | دي إتش-4، إن بي أس-1، إل بي-5 |
| 1930–39 | سرب المراقبة الخمسون، لاحقًا سرب الاستطلاع الخمسون | أو-19 |
قررت البحرية أن قاعدة هاواي كانت ضرورية، بالنظر إلى أن حقل الجيش في جزيرة فورد كان مرشحًا مثاليًا. أُقر التفويض بإنشاء المحطة الجوية البحرية بيرل هاربور، التي تتكون من تسعة ضباط وخمسة وخمسين رجلاً، في 19 ديسمبر 1919. على الرغم من أن البحرية حاولت تهجير الجيش من الجزيرة وتعيينها للاستخدام البحري فقط، قام وزير الحرب الأمريكي نيوتن دي. بيكر بتقسيم الجزيرة بالتساوي بين الفروع العسكرية. أصبح الجيش في الجانب الغربي من الجزيرة، والقوات البحرية في الجانب الجنوبي الشرقي. تم إرسال الملازم القائد روبرت د. كيرك باتريك لإنشاء محطة بحرية في الجزيرة بأربعة طائرات وخمسة وخمسين رجلاً. كان لدى رجال كيرك باتريك طائرتي قارب من طراز كورتيس إتش إس 2 إل وطائرتين من طراز أن-9 تم إنقاذهما من الحرب العالمية الأولى، حيث تم تخزينهما في حظيرتين كبيرتين على الجانب الآخر من الميناء في الجزيرة. بعد أن كلف الملازم القائد جون رودجرس بإنشاء حظائر طائرات بحرية في 17 يناير 1923، انتقلت الكتيبة إلى جزيرة فورد واستلمت طائرة مصنع الطائرات البحرية تي أس، وفلكستو أف 5 أل، وكوتيس أتش-16، وكي ستون بيه كي، ودوجلاس دي تي. بنت البحرية رصيفًا خرسانيًا وحجريًا حول الجزيرة بأكملها لإستيعاب السفن الراسية، وفي عام 1926، استقبلوا طائرات ثنائية السطح من طراز فوغت إف يو، وفوغت في أيه-7، وفوغت-7.
خلال ثلاثينيات القرن العشرين، تعاقدت البحرية على تجريف بيرل هاربور بمقدار 1.5 مليون دولار للسماح بوصول سفن حربية أكبر ودخول ناقلات الأسطول إليها. بدأ العمل في مايو عام 1940 مما نتج عنه 13,000,000 يارد مكعب (9,900,000 م3) من المواد المحطمة من افتتاح بيرل هاربور لبناء قناة إلى جزيرة فورد وكذلك لإنشاء قناة منعطِفة حول الجزيرة. كما تم حفر المواد لتعميق البحيرات الشرقية، والغربية، والوسطى من أجل إرساء البوارج. ومع استخدام المواد المجرفة في ملء الأراضي، زاد حجم الجزيرة من 334 أكر (135 ها) إلى 441 أكر (178 ها).
قامت البحرية باستبدال طائرات بيه كي، وإف 5 إل، وإتش-16 بطرازات أحدث (انظر الجدول أدناه). في عام 1933 وصلت طائرات VP-8F إلى المحطة، وفي عام 1935 أصبحت قاذفات الجيش كبيرة جدًا بحيث لا يمكن الاحتفاظ بها وتخزينها في حقل لوقا. بدأ البناء في المطار الجديد للجيش، مهبط هيكام للجيش، الذي سمي على اسم المقدم في سلاح الجو الأمريكي هوراس ميك هيكام. من عام 1936 إلى عام 1940 طارت خدمات كليبر التابعة لخطوط بان أمريكان العالمية إلى جزيرة فورد، حيث استخدمتها كمحطة للتزود بالوقود بين الولايات المتحدة وآسيا. أقامت البحرية مرفأ بقيمة 25 ألف دولار، وأنفقت 579,565 دولارًا على ثكنات الطاقم الجديدة، وأنشأت محطة للإطفاء، وإمدادات المياه، وأنظمة الإضاءة. في يونيو 1936 زادت البحرية من طول حقل الهبوط في الجزيرة بمقدار 400 قدم (120 م)، ليصبح 3,000 قدم (910 م). في مارس 1937، حطمت أميليا إيرهارت طائرتها لوكهيد الكترا موديل 10، في ثاني زيارة لها إلى حقل لوقا عند الإقلاع.
| الطائرات البحرية في محطة الطيران البحرية بيرل هاربور في عام 1931> الوحدة | الطائرات البحرية في محطة الطيران البحرية بيرل هاربور في عام 1931> الطائرة | الطائرات البحرية في محطة الطيران البحرية بيرل هاربور في عام 1931>  |
| --- | --- | --- |
| سرب الدورية الأول | 6x T2D |  |
| سرب الدورية الرابع | 12 PD-1 |  |
| سرب الدورية السادس | 6x T3M-2 6x T4M-1 |  |
| سرب الاستطلاع السادس | 1x O2U 1x 2x OL-8 |  |
في عام 1939، بعد ثلاث سنوات من البناء، افتتح حقل هيكام. نقل الجيش عملياته هناك، وترك حقل لوقا تحت السيطرة البحرية. وقد أعيد تسمية هذه الأخيرة باسم البحرية الجوية في محطة فورد، وأصبحت المقر الرئيسي لجناح الدورية الثاني؛ تم إعادة استخدام الاسم نفسه السابق مع قاعدة جديدة، قاعدة لوقا الجوية في ولاية أريزونا. في 8 سبتمبر 1939، حفز إعلان الطوارئ الرئاسي البناء السريع للمرافق الجديدة لإعداد الجزيرة للقيام بعمليات إضافية. وشمل ذلك ثكنات إضافية، وحظيرة تجميع وتجديد جديدة، ومبنى إداري، ومستوصف، وبرج مراقبة، ومغسلة، ومسرح. في ذروة الحرب العالمية الثانية، كان يعيش أكثر من 40000 شخص أو يعملون في الجزيرة.