stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
القوات الجوية الإسرائيلية
التنظيم > التنظيم العملياتي

قاعدة رمات دافيد الجوية (الجناح 1)
السرب 101 «سرب المقاتلات الأول»
السرب 105 «العقرب»
السرب 109 «الوادي»
السرب 193 «سرب مدافعي الغرب»
قاعدة سدوت ميخا الجوية (الجناح 2)
السرب 150
السرب 199
السرب 248
قاعدة حتسور الجوية (الجناح الرابع)
السرب 100 «الجمل الطائر»
قاعدة حتسريم الجوية (القاعدة الجوية 6)
السرب 69 «المطارق»
السرب 102 «النمر الطائر»
فريق الاستعراض الجوي
السرب 107 «فرسان الذيل البرتقالي»
مدرسة المشاة الجوية
قاعدة تل نوف الجوية (القاعدة الجوية 8)
السرب 106 «رأس الحربة»
السرب 114 «سادة الليل»
السرب 118 «فرسان الليل»
السرب 133 «سرب الذيل المزدوج»
السرب 210 «النسر الأبيض»
السرب 601 (مركز اختبار الطيران)
الوحدة 555 «سكاي كروز» (وحدة حرب إلكترونية)
قاعدة عوفدا الجوية (قاعدة القوات الجوية 10)
السرب 115 «التنين الطائر»
مدرسة مهن الطيران
مدرسة ضباط القوات الجوية
قاعدة حيفا الجوية (قاعدة سلاح الجو 21)
مدرسة المهن الفنية
الكلية التكنولوجية للقوات الجوية الإسرائيلية
قاعدة رامون الجوية (الجناح 25)
السرب 113 «الدبابير»
السرب 119 «الوطواط»
السرب 190 «اللمسة السحرية»
السرب 201 «الواحد»
السرب 253 «النقب»
قاعدة نفاطيم الجوية (قاعدة القوات الجوية 28)
السرب 103 «الأفيال»
السرب 116 «أسود الجنوب»
السرب 117 «سرب النفاثات الأول»
السرب 120 «عمالقة الصحراء»
السرب 122 «نحشون»
السرب 131 «فرسان الطائر الأصفر»
السرب 140 «النسر الذهبي»
قاعدة بلماحيم الجوية (قاعدة القوات الجوية 30)
السرب 123 «طيور الصحراء»
السرب 124 «السيف الدوار»
السرب 151 (سرب اختبار الصواريخ)
السرب 161 «الثعبان الأسود»
السرب 166 «الشرارة»
السرب 200 «سرب المسيرات الأول»
القوى الجوية > طائرات حالية

| الطائرة> مقاتلات | المنشأ> مقاتلات | النوع> مقاتلات | الطراز> مقاتلات | في الخدمة> مقاتلات | ملاحظات> مقاتلات | مقاتلات |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| بوينغ إف-15 إيغل |  الولايات المتحدة | مقاتلة متعددة المهام | إف-15آي «باز» | 84 |  |  |
| ماكدونيل دوغلاس إف-15 إي سترايك إيغل |  الولايات المتحدة | مقاتلة ضاربة | إف-15آي «راعام» | 25 |  |  |
| إف-16 فايتينغ فالكون |  الولايات المتحدة | مقاتلة متعددة المهام | إف-16سي/آي «نيتز» | 175 |  |  |
| لوكهيد مارتن إف-35 لايتنيغ الثانية |  الولايات المتحدة | مقاتلة شبحية متعددة المهام | إف-35آي «أدير» | 36 |  |  |
طائرات الإنذار المبكر والسيطرة: طائرات الإنذار المبكر والسيطرة
| بوينغ 707 |  الولايات المتحدة  إسرائيل | إنذار مبكر وسيطرة |  | 2 | معدلة بمصفوفة مسح إلكتروني نشط |  |
| غلف ستريم جي 550 |  الولايات المتحدة | إنذار مبكر وسيطرة | إنذار مبكر محمول جواً | 2 | مزودة برادار إي إل/دبليو-2085 |  |
طائرات استطلاع: طائرات استطلاع
| سوبر كينغ إير |  الولايات المتحدة | استخبارات إشارات/استخبارات إشارات إلكترونية | بي 200 | 18 |  |  |
| غلف ستريم جي 550 |  الولايات المتحدة | استخبارات إشارات/استخبارات إشارات إلكترونية | طائرة مهمات إلكترونية خاصة (سيما) | 3 |  |  |
إعادة تموين وقود: إعادة تموين وقود
| بوينغ 707 |  الولايات المتحدة | إعادة تموين وقود |  | 7 |  |  |
| بوينغ كيه سي-767 |  الولايات المتحدة | نقل/إعادة تموين وقود |  |  | 4 تحت الطلب |  |
| سي-130 هيركوليز |  الولايات المتحدة | نقل/إعادة تموين وقود | كيه سي-130 إتش | 4 |  |  |
نقل: نقل
| سوبر كينغ إير |  الولايات المتحدة | متعددة الأغراض/نقل | بي 200 | 4 | اثنتان توفرا تدريباً متعدد المحركات |  |
| سي-130 هيركوليز |  الولايات المتحدة | نقل/بحث وإنقاذ | سي-130إي/إتش  | 6 |  |  |
| سي-130 جيه سوبر هركيوليز |  الولايات المتحدة | نقل جوي تكتيكي | سي-130 جيه-30 | 7 |  |  |
مروحيات: مروحيات
| بيل 206 |  الولايات المتحدة | متعددة الأغراض |  | 4 |  |  |
| بوينغ إيه إتش-64 أباتشي |  الولايات المتحدة | هجومية | إيه إتش-64 إيه/إيه إتش-64 دي | 48 |  |  |
| سيكورسكي يو إتش-60 |  الولايات المتحدة | متعددة الأغراض | يو إتش-60إيه/إل | 48 |  |  |
| إس إتش-60 |  الولايات المتحدة | حرب مضادة للسطح | إس إتش-60إف |  | 8 تحت الطلب |  |
| سي إتش-53 |  الولايات المتحدة | نقل ثقيل | إس-65 سي-3 | 22 |  |  |
| يوروكوبتر إيه إس 565 |  فرنسا | بحث وإنقاذ |  | 5 | تعمل في البحرية الإسرائيلية |  |
تدريب: تدريب
| إم-346 لافي |  إيطاليا | طائرة تدريب متقدمة |  | 30 |  |  |
| بوينغ إف-15 إيغل |  الولايات المتحدة | طائرة تدريب محولة | إف-15 بي/دي | 18 |  |  |
| إف-16 فالكون |  الولايات المتحدة | طائرة تدريب محولة | إف-16 دي | 49 |  |  |
| بيل أو إتش-58 |  إيطاليا | مروحية تدريب |  | 18 |  |  |
| تي-6 تكسان 2 |  الولايات المتحدة | طائرة تدريب متوسطة | تي-6إيه | 20 |  |  |
| غروب جي 120 |  ألمانيا | طائرة تدريب أساسية | جي 120إيه | 16 |  |  |
| أغستاوستلاند إيه دبليو 119 |  إيطاليا | مروحية تدريب |  |  | 12 تحت الطلب |  |
دون طيار: دون طيار
| آي إيه آي إيتان |  إسرائيل | مراقبة | حيرون-تي بي |  | مسيرة طويلة المدى على ارتفاعات متوسطة |  |
| آي إيه آي حيرون |  إسرائيل | مراقبة | حيرون-1 |  | مسيرة طويلة المدى على ارتفاعات متوسطة |  |
| هرمز 900 |  إسرائيل | مراقبة |  |  | مسيرة طويلة المدى على ارتفاعات متوسطة |  |
| هرمز 450 |  إسرائيل | مراقبة |  |  |  |  |
اختيار الطيارين والتدريب

حصل 39 طياراً إسرائيلياً على لقب بطل طيار، نتيجة إسقاطهم ما لا يقل عن 5 طائرات معادية حسب البيانات الإسرائيلية. ومن بين هؤلاء، 10 طيارين أسقطوا ما لا يقل عن 8 طائرات نفاثة. العقيد غيورا إبستاين هو أعلى بطل طيار إسرائيلي برصيد 17 طائرة معادية. يحمل إبستاين الرقم القياسي العالمي لإسقاط الطائرات النفاثة وأكبر عدد من الطائرات من أي نوع أُسقطت من بعد الحرب الكورية.
كان الجيش الإسرائيلي يحظر على النساء فرصة أن يصبحن طيارات حتى 1995. عندما نجحت الطيارة المدنية ومهندسة الطيران أليس ميلر في تقديم التماس إلى محكمة العدل الإسرائيلية العليا لإجراء اختبارات تدريب للطيارات في سلاح الجو الإسرائيلي، بعد رفضهن على أساس الجنس. قضت المحكمة في نهاية المطاف في 1996 بأن سلاح الجو الإسرائيلي لا يمكنه استبعاد النساء المؤهلات من تدريب الطيارين. كان أن الحكم بمثابة نقطة تحول، على الرغم من أن ميلر لم تجتاز الاختبارات، حيث فتح الأبواب أمام النساء لمناصب جديدة في الجيش. أصبحت «شاري» أول خريجة كملاح إف-16 في 1998 عقب رفع الحظر، تلتها بعد ثلاث سنوات روني زوكرمان ، أول طيارة مقاتلات نفاثة في تاريخ سلاح الجو.
قادة القوات الجوية الإسرائيلية

المقالة الرئيسة: قائد القوات الجوية الإسرائيلية
انظر أيضاً

وكالة الفضاء الإسرائيلية
انتقام ماساموني-كن

| 0 | 1 |
| --- | --- |
انتقام ماساموني-كن: انتقام ماساموني-كن
غلاف المجلد الأول: غلاف المجلد الأول
政宗くんのリベンジ (Masamune-kun no Ribenji): 政宗くんのリベンジ (Masamune-kun no Ribenji)
صنف: رومانسي، كوميدي، مدرسي، حريم
فئة عمرية: شونن
مانغا: مانغا
كاتب: هازوكي تاكييوكا
رسام: تيف
ناشر: Ichijinsha
ديموغرافيا: شونن
مجلة: كوميك ريكس
تاريخ الإصدار: 27 أكتوبر 2012 – 27 يونيو 2018
مجلدات: 11
رواية خفيفة: رواية خفيفة
كاتب: هازوكي تاكييوكا
رسام: تيف
ناشر: Ichijinsha
ديموغرافيا: Male
نشر: 20 ديسمبر 2013
مجلدات: 1
مانغا: مانغا
Masaume-kun no Revenge after school: Masaume-kun no Revenge after school
كاتب: هازوكي تاكييوكا
رسام: تيف
ناشر: Ichijinsha
ديموغرافيا: شونن
مجلة: كوميك ريكس
تاريخ الإصدار: 27 سبتمبر 2018 – حتَّى الآن
تلفاز: تلفاز
مخرج: ميراي ميناتو
منتج: شينوبو يوشينوما تاكاشي أوكادا هيرويوكي سايتا ميكا شيميزو يوهي كيسارا شونسوكي ماتسومورا فوكودا جون شيويا يوشيوكي إيتو يوكيهيرو
كاتب: ميتشيكو يوكوتي كينتو شيموياما
ملحن: تاتسويا كاتو
إستديو: سيلفر لينك
بث: AT-X، Tokyo MX، SUN، KSB، BS Fuji
العرض الأصلي:  5 يناير 2017  – 23 مارس 2017
مدة العرض: 24 دقيقة
عدد المواسم: 1
عدد الحلقات: 12
أوفا: أوفا
عرض: 27 يوليو 2018
مدة العرض: 30 دقيقة
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
انتقام ماساموني-كن (باليابانية: 政宗くんのリベンジ) (بالروماجي: Masamune-kun no Ribenji) مانغا يابانية من تأليف هازوكي تاكييوكا ورسم تيف، المانغا من نشر دار Ichijinsha في اليابان وهي متسلسلة في مجلة الأولاد كوميك ريكس منذ 2012 ولديها حتى الآن 9 مجلدات في الأسواق اليابانية، وقد اقتبست المانغا إلى أنمي تلفزيوني من إنتاج استديو سيلفر لينك واخراج السيدة ميراي ميناتو وبدء عرضه في يناير 2017.
القصة

تدور احداث القصة حول طفل سمين يدعى ماكابي ماساموني يتم التنمر عليه من قبل فتاة تدعى اداغاكي آكي، في أحد الايام قرر ان ينتقم منها واعتزم ان ينقص وزنه وان يحسن من حاله فقط كي ينتقم منها وبعد مرور السنين تحول الطفل السمين ماكابي ماساموني إلى شاب وسيم وذكي ورياضي وانتقل إلى مدرسة آكي لكي يواجهها وينتقم منها على السنين التي تنمرت عليه، هل سيجري الانتقام كما خطط له ؟ وهل سيكون الانتقام باللذة التي كان يعتقدها؟.
الشخصيات

ماساموني ماكابي (باليابانية: 真壁 政宗)
آكي آداغاكي (باليابانية: 安達垣 愛姫)
يوشينو كويواي (باليابانية: 小岩井 吉乃)
نِيكو فوجينوميا (باليابانية: 藤ノ宮 寧子)
تاي فوتابا (باليابانية: 双葉 妙)
كوجورو شوري (باليابانية: 朱里 小十郎)
كينوي هاياسي (باليابانية: 早瀬 絹江)
تشانتسو هاياسي (باليابانية: 早瀬 千夏)
كيكوني كيبا (باليابانية: 木場菊音)
سونوكو كانِيكو (باليابانية: 金子園香)
ماري ميزونو (باليابانية: 水野 鞠)
روابط أضافية

الموقع الرسمي
الموقع الرسمي
الحساب الرسمي على تويتر
الموقع الرسمي
 في Seven Seas Entertainment
انتقام ماساموني-كن على موقع ANN manga (الإنجليزية)
لم يتم العثور على روابط لمواقع التواصل الاجتماعي.
بوابة أنمي ومانغا
بوابة اليابان
بوابة تلفاز
بوابة روايات
ترانسفال (مقاطعة)

علم ترانسفال
خارطة موقع ترانسفال في جنوب إفريقيا
ترانسفال (Transvaal) مقاطعة سابقة كانت تقع في شمال شرق جنوب أفريقيا، بين نهر ليمبوبو من الشمال والغرب (الذي يمثل الحدود بين زمبابوي وبوتسوانا) ونهر فال من الجنوب، وفي شرقها تقع موزمبيق وسوازيلاند، وتضمنت منطقة زوتبانسبرغ. سكنها الأفارقة ذوو البشرة السمراء الناطقين بلغة بانتو في حدود العام 1800، ثم احتلت بواسطة فلاحي بوير الذين حولوها إلى دولة مستقلة وأطلقوا عليها اسم الجمهورية الأفريقية الجنوبية في عام 1856. وفي عام 1877 احتلت بريطانيا العظمى المنطقة، ولكن اكتشاف الذهب والماس في عام 1886 أدى إلى قدوم المستوطنين، وتوتر العلاقات بين بوير وبريطانيا، بالإضافة إلى تشكل ترانسفال كمستعمرة تاجية في عام 1900 بعد حرب بوير (1899 - 1902). وفي عام 1910 أصبحت ترانسفال جزء من جنوب أفريقيا، واعتبرت كمقاطعة حتى عام 1914. لا وجود حالي للمقاطعة، إلا أنها تمثل مقاطعات غاوتنغ وليمبوبو ومبومالانغا وجزء من مقاطعة الغرب الشمالي.
كانت مدينة بريتوريا عاصمة المقاطعة، وجوهانسبورغ أكبر مدنها. ومن أبرز المدن الأخرى التي كانت تقع في المقاطعة: براكبان، وجرميستون، وكرجرسدورب، وسبرينغس، وفرينيجينج.
أعلام

باليكا مبيتي
إنجريد بولتنج
جوليا ويبلينجير
جيوفاني بريتوريوس
بيل ستراوس
مراجع

في كومنز مواد ذات صلة بـ ترانسفال (مقاطعة).
بوابة الإمبراطورية البريطانية
بوابة التاريخ
بوابة القرن 20
بوابة جنوب إفريقيا
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 
أخرى:  الأراشيف القومية في الولايات المُتحدة (NAID)
ميناء الإسكندرية

| ميناء الإسكندرية | ميناء الإسكندرية |
| --- | --- |
منظر عام لميناء الإسكندرية: منظر عام لميناء الإسكندرية
 المكان :  المكان 
البلد:  مصر
المكان:  محافظة الإسكندرية
 التفاصيل :  التفاصيل 
المشغل: الهيئة العامة لميناء الإسكندرية
المالك: وزارة النقل المصرية
المساحة المائية: 6.8 كم²
مساحة اليابسة: 16 كم²
المساحة: 22.8 كم²
أرصفة الميناء: 67
لواء بحري: نهاد شاهين علي شاهين (رئيس مجلس الإدارة)
 الإحصائيات :  الإحصائيات 
حمولة سفن الشحن السنوية: 17,627,762 طن
حجم الحاويات السنوي: 1,442,712 حاوية
الموقع الرسمي: www.apa.gov.eg
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ميناء الإسكندرية أهم وأكبر موانئ جمهورية مصر العربية من حيث حجم التجارة ومن خلاله يتم تداول نحو 60٪ من التجارة الخارجية، يطلق عليه بين العامة «الميناء الغربي» لتمييزه عن الميناء الشرقي الضحل الخاص بمراكب الصيد، فالميناء الغربي يستقبل حركة الملاحة من سفن بضائع وركاب، ويقسم الميناء جغرافيا إلى 9 مناطق، ست مناطق منهم في ميناء الإسكندرية المعروفة بالميناء الشرقي وثلاث مناطق في ميناء الدخيلة وكما يستخدم الميناء في الشحن التجاري فهو أيضًا يستقبل السفن السياحية وبواخر الركاب.
التاريخ > العصور القديمة

ميناء الإسكندرية من أقدم الموانئ في العالم حيث تم بناء أقدم مرافق الميناء عام 1900 قبل الميلاد في قرية راقودة آنذاك لخدمة الشحن الساحلي وتزويد جزيرة فاروس (التي أصبحت الآن جزءًا من حي «رأس التين»).
على مر القرون، جَعلت الرواسب الرملية والطمي الميناء غير قابل للملاحة. تم تطهيره هذه الرواسب من قِبل القوات التي كانت تحت قيادة الإسكندر الأكبر عام 331 قبل الميلاد كجزء من بناء مدينة الإسكندرية لتكون القاعدة البحرية لأسطوله. ربط مهندس الإسكندر دينوكرات ميناء الإسكندرية وجزيرة فاروس بجسر بري بطول 1200 متر وعرض 200 متر، مما أدى إلى إنشاء حوضين لمينائين للشحن التجاري والعسكري. تم تصميم الحوض الشمالي الشرقي (Portus Magnus ، المرفأ الشرقي حاليًا) للسفن العسكرية وكان الحوض الجنوبي الغربي (Portus Eunostus ، حاليًا الميناء الرئيسي للإسكندرية) للإستخدام التجاري. في عهد خليفة الأسكندر بطليموس الأول، تم بناء جسر ثانٍ لجزيرة فاروس، مما أدى إلى تقسيم الميناء الشرقي إلى مدخلين منفصلين.
وفقًا لسترابو، كان للإسكندرية ميناء داخلي على بحيرة ماريوتس (بحيرة مريوط) بالإضافة إلى موانئ البحر الأبيض المتوسط. لم يكن للبحيرة فم يربطها بالبحر ولكن بدلاً من ذلك كانت متصلة بالنيل عن طريق القنوات. يصف سترابو ميناء البحيرة بأنه أكثر ازدحامًا من الموانئ على البحر. خلال فترة مصر الرومانية، كان يتم تصدير الحبوب بكميات كبيرة من الميناء الغربي للمدينة، وأطلق عليها اسم «بورتوس ماغنوس». تم نقل الحبوب عبر نهر النيل بواسطة البارجة وتخزينها في مخازن كبيرة بالقرب من شاطئ بحيرة مريوط قبل الشحن. في ذروة الإمبراطورية الرومانية، كانت الإسكندرية تشحن 83,000 طن من الحبوب سنويًا إلى روما. بحلول وقت الإمبراطورية المتأخرة، كانت المدينة تشحن 220.000 طن من الحبوب سنويًا إلى القسطنطينية.
التاريخ > العصر الحديث

أصدر محمد علي أمرًا بإعادة حفر وإصلاح قناة المياه العذبة من نهر النيل وإلي الإسكندرية عند صعوده إلى السلطة. عند إكتمالها عام ١٨٢٠ أُطلق عليها اسم ترعة المحمودية. في عهده، تم أيضًا إنشاء حوض بناء السفن بالإسكندرية.
خلال الحرب العالمية الأولى استخدمت القوات البريطانية في البحر الأبيض المتوسط، التي شاركت في حملة جاليبولي، ميناء الإسكندرية كقاعدة رئيسية للقوات والإمدادات المتجهة للهبوط في جاليبولي.
بحلول أواخر القرن العشرين، كانت التجارة البحرية عبر ميناء الإسكندرية قد تجاوزت قدراتِه. تم بناء ميناء جديد في الدخيلة خلال الثمانينيات مع مرافق لشحن الحاويات والبنية التحتية لخدمة مصنع الصلب القريب. بالإضافة إلى ميناء الدخيلة والميناء الغربي للإسكندرية، تشمل موانئ المدينة موانئ أبو قير وسيدي كرير، بالإضافة إلى ميناء الإسكندرية الشرقي القديم الذي لم يَعد يُستخدم لشحن البضائع.
تم تطوير ترسانة الإسكندرية في الأصل في الستينيات بمساعدة حكومة الاتحاد السوفيتي وفي عام ٢٠٠٤ تم نقل ملكية حوض السفن إلى وزارة الدفاع.
تمتلك مصر ما مَجموعه 15 ميناء تجاريًا على طول سواحل البحر الأبيض والبحر الأحمر. ميناء الإسكندرية، الذي تُديره هيئة ميناء الإسكندرية، هو أكبر ميناء في البلاد ويتعامل مع ما يقرب من 55٪ من تجارة مصر الدولية. بشكل عام، تتعامل موانئ الإسكندرية المختلفة مع أكثر من ثلاثة أرباع التجارة الخارجية لمصر، مع مرور ما يقرب من 80 ٪ من واردات وصادرات البلاد عبر المدينة.
التقسيم التنظيمي

يقسم ميناء الإسكندرية إلى ستة مناطق هي كالتالي:
| المنطقة | البيان |
| --- | --- |
الأولى: تشمل أرصفة 5-15 لاستقبال البضائع العامة وسفن الرورو
الثانية: تشمل أرصفة 16-28 لاستقبال البضائع العامة، محطة الركاب، وبضائع صب معبأة.
الثالثة: تشمل أرصفة 35-47 لاستقبال البضائع العامة، وبضائع الصب.
الرابعة: تشمل أرصفة 49-68 لاستقبال الحاويات، الأسمنت، الفحم، الأسمدة
الخامسة: تشمل أرصفة 71-85 لاستقبال المولاس، الأخشاب، الغلال، والبضائع العامة.
السادسة: تشمل حوض سفن البترول، زيت الطعام، تموين السفن، المواشي الحية ويتصل هذا الجزء بمصفاة
مشروعات التطوير

مشروعات الإدارة الإلكرونية
البنية التحتية
شبكة المواسير (كهرباء – معلومات – تليفونات) 120 كم كابلات
ألياف ضوئية.
تم إنشاء مبنى الإدارة الإليكترونية والذي يخدم
-التخطيط الإلكتروني للعمليات قبل حدوثها.
-التحكم الإلكتروني في العمليات الجارية.
-مراقبة العمليات واستتنتاج معوقات العمل.
تم إنشاء مراكز الخدمات اللوجيستية 3 بالأسكندرية و 2 بالدخيلة
الخدمة مستعملى الميناء والمركز اللوجيستى كما يخدم المبنى ساحة خارجية وحدائق وأماكن انتظار سيارات. والمبنى مجهز بكافة الأنظمة الحديثة للإنذار والمراقبة والتحكم والتكييف المركزى ودورات المياه والأوفيسات وكافة المرافق ويضم:
مكتب للاستعلامات / مكتب لخدمة العملاء من شركات نقل وتوكيلات ملاحية / مكتب لإدراج البيانات الجمركية / مكاتب للرقابة / المستودعات / الشرطة / الحاويات / كافيتريا مجهزة بشاشات بلازما لعرض موقف الأرصفة والسفن وموقف الرسائل ومواعيد لجان الفحص لمساعدة المتعاملين مع الميناء على:
- سرعة نهو الإجراءات من مكان واحد
- تقديم نسخة واحدة من المستندات - تقليل الاختناق المروري.
إنشاء مبانى المناطق الإليكترونية 4 بالأسكندرية و 3 بالدخيلة
لربط الميناء بالكامل (أرصفة – ساحات – مخازن) بمركز الإدارة الإلكترونية بإجراءات لجان الفحص للجهات الممثلة في هذه المبانى بما يحقق:
- توحيد مكان الفحص
- سرعة انهاء الإجراءات
إنشاء النظام المتكامل للموازين الإلكترونية بالميناء
تتكون منظومة الموازين الإلكترونية من عدد 18 ميزان إلكترونى 12 منها مخصص لميناء الإسكندرية وعدد 6 بميناء الدخيلة سيتم ربط هذه الموازين بالبوابات ونظام الإدارة الإلكترونية لضمان آليه التسجيل والحساب لأوزان البضائع وعدد السيارات وحمولاتها بما يوفر قاعدة بيانات من خلالها يمكن تحديد حجم التداول للبضائع الصادرة والواردة وتحقيق سرعة ودقة الخدمات المتعلقة بخروج البضائع من البوابات
معرض الصور

أسطول مصر وتركيا سنة 1841
الميناء سنة 1906
سفينة تتبع البحرية الملكية البريطانية سنة 1942
بوابة الميناء الرئيسي
انظر أيضا

حي الجمرك
الأنفوشي
في كومنز مواد ذات صلة بـ ميناء الإسكندرية.
| ع ن موانئ مصر | ع ن موانئ مصر | ع ن موانئ مصر |
| --- | --- | --- |
| هيئات إدارة الموانئ |  الهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر  الهيئة العامة لميناء الإسكندرية  هيئة ميناء دمياط  الهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية  الهيئة العامة للنقل النهري  الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة |  |
| موانئ تجارية |  ميناء الإسكندرية  ميناء الدخيلة  ميناء دمياط  ميناء غرب بورسعيد  ميناء شرق بورسعيد  ميناء العريش  ميناء السويس  ميناء حوض البترول  ميناء الأدبية  ميناء السخنة  ميناء نويبع  ميناء الطور  ميناء شرم الشيخ  ميناء الغردقة  ميناء سفاجا  ميناء أبو قير  ميناء المكس الجديد  ميناء جرجوب |  |
| موانئ متخصصة |  ميناء سيدي كرير  ميناء رأس غارب  ميناء أبو زنيمة  ميناء رأس شقير  ميناء رأس سدر  ميناء وادي فيران  الحمرا  مرسى بدران  جبل الزيت البحري  شرق الزيت البحري  القصير  مارينا بورت غالب  ميناء طابا  مارينا الجونة  مارينا وادي الدوم  ميناء الصيد البحرى ببورسعيد  بوغاز المعدية  ميناء الصيد الأتكة  ميناء البرلس الجديد  السويس  مرسى برنيس الحربي  مرسى أبو رماد  مرسى شلاتين  بوغاز رشيد  ميناء مطروح  ميناء أبو غصون البحري |  |
| موانئ برية |  ميناء السلوم البري  ميناء طابا البري  ميناء رفح البري  ميناء أرقين البري  ميناء قسطل البري |  |
| موانئ جافة |  ميناء أكتوبر الجاف  ميناء برج العرب الجاف  ميناء العاشر من رمضان الجاف  ميناء السادات الجاف  ميناء الفيوم الجاف |  |
بوابة مصر: بوابة مصر
| ع ن محافظة الإسكندرية | ع ن محافظة الإسكندرية | ع ن محافظة الإسكندرية |
| --- | --- | --- |
|   مدينة الإسكندرية |  حي أول المنتزة  حي ثان المنتزة  حي شرق  حي وسط  حي الجمرك  حي غرب  حي العجمي  حي أول العامرية  حي ثان العامرية  |  |
| مركز برج العرب |  برج العرب  بهيج  أبو صير  الغربانيات  |  |
| مدن ومناطق جديدة |    برج العرب الجديدة  أبو قير الجديدة  صواري  |  |
| موضوعات متعلقة |  تاريخ الإسكندرية  علم محافظة الإسكندرية  معالم محافظة الإسكندرية  الثقافة في محافظة الإسكندرية  النقل في محافظة الإسكندرية  التعليم في محافظة الإسكندرية  محافظو محافظة الإسكندرية  مواليد محافظة الإسكندرية  الوحدات الإدارية في محافظة الإسكندرية  |  |
 التصنيف  ·   البوابة ·  ملفات وصور ·  أخبار:  التصنيف  ·   البوابة ·  ملفات وصور ·  أخبار
بوابة الإسكندرية
بوابة المتوسط
بوابة مصر
بوابة ملاحة
مُخطط لمدينة الإسكندرية عام ٣٠ قبل الميلاد.
ميناء الإسكندرية عام ١٩٣٢
يولنغي

سجلات مجوفة تستخدمها يولنغو خلال مراسم الدفن ، نصب السكان الأصليين ، المتحف الوطني في أستراليا
يولنغي (بالإنجليزية: Yolngu or Yolŋu)‏ (تنطق ‎ˈjuːlŋʊ‏) هي مجموعة من السكان الأصليين الأستراليين الذين يعيشون في شمال شرق أرض أرنهيم في الإقليم الشمالي لأستراليا. يولنغي تعني «الشخص» بلغات Yolŋu . تم استخدام المصطلحات Murngin و Wulamba من قبل بعض علماء الأنثروبولوجيا من أجل يولنغي.
مراجع

↑  Keen 2005.
قراءة متعمقة

تم إنشاء موقع Canoe 12 الإلكتروني بالتعاون مع سكان Ramingining لإبراز ثقافة يولنغي وعرضها.
بوابة أستراليا
| 0 | 1 |
| --- | --- |
ضبط استنادي: وطنية :  الملف الاستنادي المتكامِل (GND) 2  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)
معركة الحماد

معركة الحماد، هي إحدى معارك حملة فريزر، وقعت في 21 أبريل 1807 بين القوات الإنجليزية بقيادة الجنرال فريزر وقوات الجيش المصري بقيادة محمد علي باشا بالقرب من قرية الحماد بالبحيرة
رواية الجبرتي عن معركة الحماد

قال الجبرتي عن معركة الحماد ما يلي:
«في يوم الخميس 14 صفر حضر شخصان من السعاة وأخبرا بالنصر على الإنجليز وهزيمتهم، وذلك انه اجتمع الجم الكبير من اهالي البحيرة وغيرها واهالي رشيد ومن معهم من المتطوعة والعساكر، وأهل دمنهور، وصادف وصول كتخدا بك وإسماعيل كاشف الطوبجي إلى تلك الناحية، فكان بين الفريقين مقتلة كبيرة واسروا من الإنكليز طائفة وقطعوا منهم عدة رءوس، فخلع الباشا (محمد علي) على الساعيين جوختين، وفي اثر ذلك وصل أيضا شخصان من الأتراك بمكاتبات بتحقيق ذلك الخبر، وبالغا في الاخبار وان الإنكليز انجلوا عن متاريس رشيد وابي مندور والحماد، ولم يزل المقاتلون من أهل القرى خلفهم إلى ان توسطوا البرية وغنموا جبخانتهم وأسلحتهم ومدافعهم ومهراسين عظيمين».
وقال في موضع آخر يصف تطوع المصريين في القتال بعد معركة رشيد الأولى ونصيبهم في معركة الحماد وما ابلو فيها من البلاء الحسن، وكيف غمط حقهم بعد ذلك ولم يعرف فضلهم في الجهاد والفوز:
«وكذلك أهل البلاد قويت همتهم وتأهبوا للبروز والمحاربة، واشتروا الاسلحة ونادوا على بعضهم الجهاد، وكثر المتطوعون ونصبوا لهم بيارق واعلام، وجمعوا من بعضهم دراهم وصرفوا على من انضم اليهم من الفقراء، وخرجوا في مواكب وطبول وزمور، فلما وصلوا إلى متاريس الإنكليز دهموهم من كل ناحية على غير قوانين حروبهم وترتيبهم، وصدقوا في الحملة عليهم، والقوا انفسهم في النيران ولم يبالوا برميهم، وهجموا عليهم واختلطوا بهم، وأدهشوهم بالتكبير والصباح حتى ابطلوا رميهم ونيرانهم، فألقوا سلاحهم، وطلبوا الامان فلم يلتفتوا لذلك، وقبضوا عليهم وذبحوا الكثير منهم وحضروا بالاسرى والرءوس على الصورة المذكورة وفر الباقون إلى من بقى بالإسكندرية، وليت العامة شكروا على ذلك أو نسب اليهم فضل، بل نسب كل ذلك للباشا وعساكره، وجوزيت العامة بضد الجزاء بعد ذلك».
تأثير معركة الحماد في الموقف الحربي

كانت معركة الحماد هزيمة ساحقة للإنجليز، فملأت نفوس المصريين فخرا وثقة، وأسقطت هيبة الجيش الإنجليزي وخاصة لما تم جمع اسراهم وشحنهم في المراكب إلى القاهرة ليتحقق الناس عظم النصر الذي ادركه الجيش المصري. وصل اولئك الاسرى إلى بولاق يوم 2 صفر 1222 (29 أبريل سنة 1807) فسيقوا من بولاق إلى الازبكية ومنها إلى القلعة، وعددهم 480 أسيرا وفي مقدمتهم من قواد الجيش الإنجليزي الماجور مور، والماجور وجلسند، وكان يوم حضورهم يوما مشهود احتشدت فيه الجماهير من سكان العاصمة على جوانب الشوارع والطرقات لرؤية منظر الاسرى، وطيف برءوس القتلى الإنجليز ليراها الناس على الطريقة التي كانت مألوفة في ذلك العصر فبلغ عددها 450 رأسها.
أما الجنرال فريزر فقد اسقط في يده بعد هزيمتي رشيد والحماد ورأى من العبث ان يعاود القتال، فامتنع بالإسكندرية واخذ في تحصينها، وبعث بالرسل إلى زعماء المماليك يذكرهم بوعود الالفي ويناشدهم العهود ويحرضهم على امداده ومعاضدته ليواصل القتال ويعيدهم إلى دست الأحكام، ولكن المماليك لما علموا بما حل بالإنجليز من الهزيمة صموا آذانهم عن الاستجابة لطلب الجنرال فريزر وظلوا بعيدين عن غمرات القتال.
المصادر

↑  الرافعي، عبد الرحمن (2009). عصر محمد علي. القاهرة، مصر: دار المعارف.
↑  
"قرنان على معركة رشيد.. المقاومة ممتدة إلى أرض الرشيد - موقع المسلم". مؤرشف من الأصل في 2016-09-04. اطلع عليه بتاريخ 2014-02-22.
بوابة الحرب
بوابة المملكة المتحدة
بوابة مصر
بوابة الدولة العثمانية
غداء على قمة ناطحة سحاب

غداء على قمة ناطحة سحاب هي صورة أيقونية ألتقطت في 20 سبتمبر 1932 ل 11 عامل جالسين على طول عارضة عرضية مدينة نيويورك،الولايات المتحدة.نشرت الصورة في صحيفة نيويورك هيرالد تريبيون في 2 أكتوبر 1932.
مراجع

↑   https://www.smithsonianmag.com/history/lunch-atop-a-skyscraper-photograph-the-story-behind-the-famous-shot-43931148/. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "Lunch Atop A Skyscraper: The Story Behind The 1932 Photo". YouTube. Time. مؤرشف من الأصل في 2021-10-13.
في كومنز مواد ذات صلة بـ غداء على قمة ناطحة سحاب.
بوابة الولايات المتحدة
بوابة تصوير ضوئي
بوابة عقد 1930
بوابة عمارة
بوابة نيويورك
مارك دين (كرة سلة)

مارك دين (بالإنجليزية: Mark Dean)‏ مواليد 30 ديسمبر 1971 في ناساو، هو لاعب كرة سلة بهامي سابق. يبلغ طوله 6 قدم 9 بوصة (2.1 م). لعب مع إم زد تي سكوبيه من سنة 1995 إلى 1997، ثم لعب مع بنفيكا لكرة السلة في موسم 2001–2002، ثم لعب مع النادي الأهلي السعودي لكرة السلة في موسم 2003–2004.
مراجع

↑  College Basketball at Sports-Reference.com، QID:Q100311335
↑   نسخة محفوظة 06 فبراير 2016 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة البهاماس
بوابة كرة السلة
قالب:بذرة لاعب كرة سلة بهامي
أحمد السرهندي

مُجَدِّد اَلْأَلْفِ اَلثَّانِي وَالْإِمَامِ اَلرَّبَّانِيِّ أَحْمَدْ اَلسَّرْهِنْدَيْ اَلْعُمَري اَلْعَدَوِي اَلْقُرَشِيَّ اَلْعَدْنَانِيِّ اَلْمُلَقَّبَ بِالْفَارُوقِيِّ نِسَبًا(1564=972 هـ-1624=1033 هـ) هو عالِم من سلطنة مغول الهند ، يعتبر فقيه حنفي ، ومبجل في الطريقة النقشبندية التي تُعرف باسم "النظام الصوفي" وقد وصفه أتباعه بأنه مجدد ومعناه "المحيي"، لعمله في تجديد و إحياء الإسلام في جنوب آسيا وإسقاط الدين الإلهي ومعارضه كل البدع والآراء الإشكالية للإمبراطور المغولي أكبر، في حين الدراسات المبكرة في جنوب آسيا نسبت إليه الفضل في المساهمة في الاتجاهات والمحافظة في دين الإسلام في شبه القارة الهندية، وايضا أشارت الأعمال الحديثة إلى انه مساهمات السرهندي الكبيرة في نظرية المعرفة والممارسات الصوفية.
قال صاحب سبحة المرجان: «لم يظهر في الهند مثل الفاروقيين: أحدهما في علم الحقائق، وهو الشيخ أحمد السرهندي، والثاني في علوم الحكمة والأدب، وهو ملا محمود».