stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
أحمد ترجاني زادة

| أحمد ترجاني زادة>  معلومات شخصية  | أحمد ترجاني زادة>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
الميلاد: سنة 1901    مهاباد  
الوفاة: سبتمبر 1980  (78–79 سنة)   تبريز  
مواطنة:  إيران  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المدرسة الأم: جامعة تبريز  
المهنة: مترجم،  وأديب،  وعضو هيئة تدريس جامعية  ‏  
موظف في: جامعة تبريز  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أحمد تَرجاني زادة (يونيو 1901 - 24 سبتمبر 1980) أديب، وأكاديمي ومترجم إيراني. ترجم بعض كتب من العربية إلى الفارسية وتدرس في جامعة تبريز أكثر من أربعين عاما.
حياته

ولد في يونيو 1901 في مهاباد. درس في مدرسة العائلة الخاصة به تحت إشراف أخيه الكبير الملا محمد ترجاني. تصدر للتدريس من عام 1923 حتى 1935 كمعلم. تم تعيينه أستاذا مشاركا في جامعة تبريز في عام 1950 وكان أستاذا في كلية الآداب والعلوم الإنسانية من 1970 حتى وفاته في 24 سبتمبر 1980 بتبريز. دفن في وادي الرحمة.
مراجع

↑  محمود راميان - محمد تمدّن - علاء الدين تكش (1961). بُزُرگان و سُخَنسُرايان آذربايجان غربي [عظماء وشعراء أذربيجان الغربية] (بالفارسية) (ط. الأولى). ؟. ص. 14. مؤرشف من الأصل في 2017-12-01.
↑  "احمد ترجانی زاده ؛ ادیب، نویسنده، مترجم، پژوهشگر، استاد برجسته دانشگاه" [أحمد ترجاني زادة، أديب، كاتب، مترجم، باحث، أستاذ ممتاز في جامعة تبريز] (بالفارسية). tabrizpedia.info. مؤرشف من الأصل في 2018-07-03. اطلع عليه بتاريخ 2017-10-03.
بوابة أدب عربي
بوابة إيران
بوابة أدب
بوابة أعلام
أدي إيوان سيتايوان

| أدي إيوان سيتايوان>  معلومات شخصية   | أدي إيوان سيتايوان>  معلومات شخصية   | أدي إيوان سيتايوان>  معلومات شخصية   | أدي إيوان سيتايوان>  معلومات شخصية   | أدي إيوان سيتايوان>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 19 مارس 1984 (العمر 40 سنة)   إندونيسيا  
الطول: 1.70 م (5 قدم 7 بوصة)
مركز اللعب: مدافع
الجنسية:  إندونيسيا  
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: بيرسيبايا سورابايا
الرقم: TBA
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2009–2010 | Persikabo Bogor ‏  | 6 | (0) |  |  |
| 2010–2011 | Persih Tembilahan ‏ | 11 | (0) |  |  |
| 2011–2012 | Persiwa Wamena ‏ | 12 | (0) |  |  |
| 2012– | بيرسيبايا سورابايا | 0 | (0) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 26 مايو 2012. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 26 مايو 2012. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 26 مايو 2012. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 26 مايو 2012. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 26 مايو 2012. |  |
أدي إيوان سيتايوان (بالإندونيسية: Ade Iwan Setiawan)‏ هو لاعب كرة قدم إندونيسي في مركز الدفاع، ولد في 19 مارس 1984 في إندونيسيا. لعب مع Persiwa Wamena ‏.
مراجع

↑  "Ade Iwan Setiawan". liga-indonesia.co.id. مؤرشف من الأصل في 2021-07-31. اطلع عليه بتاريخ 2012-07-29.
وصلات خارجية

أدي إيوان سيتايوان على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
أدي إيوان سيتايوان على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة إندونيسيا
بوابة كرة القدم
ارواصلين (بني لاوة)

| ارواصلين> تقسيم إداري  | ارواصلين> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: طنجة تطوان الحسيمة
الإقليم: شفشاون
الدائرة: بني أحمد
الجماعة القروية: المنصورة
المشيخة: بني لاوة
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 207 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 40
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
ارواصلين هو دُوَّار يقع بجماعة المنصورة، إقليم شفشاون، جهة طنجة تطوان الحسيمة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة بني لاوة التي تضم 14 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 207 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
أدولف داسلر

| أدولف داسلر | أدولف داسلر |
| --- | --- |
أدولف داسلر في 1954: أدولف داسلر في 1954
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 3 نوفمبر 1900(1900-11-03) هرتسوغن آوراخ, مملكة بافاريا, الامبراطورية الالمانية
الوفاة: 6 سبتمبر 1978 (77 سنة)    هرتسوغن آوراخ, المانيا الغربية
سبب الوفاة: قصور القلب  
الجنسية: الماني
أسماء أخرى: أدي
الأولاد: هورست داسلر  
إخوة وأخوات: رودولف داسلر  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: رائد أعمال،  وسياسي،  ومصمم أزياء  
الحزب: الحزب النازي (1 مايو 1933–)  
اللغات: الألمانية  
مجال العمل: حذاء رياضي  ‏  
موظف في: ريادة أعمال
سبب الشهرة: مؤسس أديداس
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
المعارك والحروب: الحرب العالمية الثانية  
الجوائز : الجوائز 
 وسام الاستحقاق البافاري   نيشان استحقاق صليب الضباط لجمهورية ألمانيا الاتحادية   :  وسام الاستحقاق البافاري   نيشان استحقاق صليب الضباط لجمهورية ألمانيا الاتحادية   
المواقع : المواقع 
IMDB: صفحته على IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أدولف داسلر (بالألمانية: Adolf Dassler) (ولد 5 نوفمبر، 1900 في مملكة بافاريا، الإمبراطورية الألمانية وتوفي 6 سبتمبر، 1978 في ألمانيا الغربية). هو مؤسس شركة الملابس الرياضية الألمانية أديداس.
انظر أيضا

قائمة المخترعين والمكتشفين الألمان
وصلات خارجية

أدولف داسلر على موقع IMDb (الإنجليزية)
أدولف داسلر على موقع إن إن دي بي (الإنجليزية)
Biographie:Adidas
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  قاعدة البيانات الوطنية التشيكية (NLCR AUT)  المَكنز الوطني للمؤلِّفين (NTA)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio) 
بوابة مارسيليا
بوابة السياسة
بوابة أعلام
بوابة ألمانيا
بوابة شركات
بوابة رياضة
اروافة (المركز)

| اروافة> تقسيم إداري  | اروافة> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: طنجة تطوان الحسيمة
الإقليم: طنجة أصيلة
الدائرة: أصيلة
الجماعة القروية: الخلوة
المشيخة: المركز
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 122 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 28
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
اروافة هو دُوَّار يقع بجماعة الخلوة، عمالة طنجة أصيلة، جهة طنجة تطوان الحسيمة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة المركز التي تضم 11 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 122 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
حركات حقوق الإجهاض

تطالب حركات حقوق الإجهاض بإمكانية الوصول القانوني لخدمات الإجهاض العمد، وتُعرف أيضًا بحركات مناصرة حرية الإجهاض، وما زالت سببًا للخلاف المتكرر في الحياة العامة لا سيما فيما يتعلق بموضوع السماح أو تقييد حرية الوصول لخدماته القانونية. وينقسم مؤيدو حقوق الإجهاض وفق أنواع خدمات الإجهاض الواجب إتاحتها والظروف، على سبيل المثال يُمنع الوصول لخدمات الإجهاض في حالة الإنهاء المتأخر للحمل.
اصطلاحات

تتبع العديد من المصطلحات المستخدمة في النقاش إطارًا سياسيًا، ويستخدم في تأييد موقف شخص ما وإبطال الموقف المعارض. على سبيل المثال، تنطوي شعارات «مناصرة حرية الإجهاض» و«مناهضة الإجهاض» على تأييد القيم السائدة في المجتمع على نطاق واسع كالانعتاق والحرية، بينما تشير إلى أن المواقف المعارضة يجب أن تكون «مكافحة الاختيار» أو «تأييد الإجهاض» («تأييد الحياة» أو «تأييد الموت» كمصطلحات بديلة).
ولا تتخذ وجهات النظر دائمًا طابعًا ازدواجيًا، ففي استفتاء لمعهد أبحاث الدين العامة، لوحظ أن الغموض في المصطلحات أدى إلى وصف سبعة من أصل عشرة من الأمريكيين أنفسهم بأنهم «مناصرين للإجهاض» بينما وصف ثلثهم أنفسهم بأنهم «مناهضين للإجهاض» لكن المشاركين بالاستفتاء صنفوا أنفسهم بشكل مختلف عندما زودوا بتفاصيل محددة حول ظروف الإجهاض، فعرضوا عليهم مختلف العوامل المسببة للإجهاض، مثل الاغتصاب وسفاح القربى وقابلية نمو الجنين ونجاة الأم.
وتفضل وكالة أنباء أسوشييتد بريس استعمال مصطلحات «حقوق الإجهاض» و«مكافحة الإجهاض» بدلًا لذلك.
التاريخ المبكر

وقفت نسويات أواخر القرن التاسع عشر في وجه الإجهاض غالبًا، وعارضن تشريعه. ففي صحيفة الثورة التي أدارها كل إليزابيث كادي ستانتون وسوزان برونيل أنتوني، كتب مشارك مجهول تحت اسم «أ» عن موضوع الإجهاض في عام 1869، وجادل بأنه يجب أن تؤخذ أسباب الإجهاض بعين الاعتبار بدلًا من محاولة تشريع قانون يمنعه فحسب.
وصرّح الكاتب بأن تشريع قانون ضد الإجهاض ببساطة قد «يكون مجرد إزالة للجزء العلوي من الحشائش الضارة مع الإبقاء على جذورها. فمهما كان الدافع أو حب الطمأنينة أو الرغبة بإنقاذ أولئك الأبرياء الذين لم يولدوا بعد من المعاناة، فإن المرأة مذنبة بشكل فظيع وهي من يرتكب الفعل. وسيرهق كاهل ضميرها في الحياة، ويُثقل روحها في الموت، لكن! الذنب على حد بعيد هو ما دفعها لليأس وحملها على ارتكاب الجريمة.»
التاريخ المبكر > الولايات المتحدة

برزت حركة إصلاح الإجهاض في أميركا خلال ستينيات القرن العشرين. ففي عام 1964 توفيت جيري سانتورو أثناء محاولتها الحصول على إجهاض غير قانوني، وأصبحت صورتها رمزًا لحركة مناصرة حرية الإجهاض. وطورت بعض النساء الناشطات في مجال حقوق المرأة مهاراتهن في توفير الإجهاض للنساء اللواتي لا يستطعن الحصول عليه. على سبيل المثال، أدارت مجموعة تُدعى «جين» في شيكاغو عيادة إجهاض متنقلة خلال فترة الستينات. وكان بإمكان النساء اللواتي يسعين للإجهاض الاتصال برقم معين وأخذ تعليمات حول كيفية العثور على «جين».
في أواخر الستينات، شُكلت العديد من المنظمات لحشد الآراء ضد الإجهاض ومع تشريعه. وأسست بادرة الرابطة الوطنية لإبطال قوانين الإجهاض المناصرة لحرية الإجهاض في أميركا في عام 1969، وهدفها معارضة القيود المفروضة على الإجهاض وتوسعة مدى الوصول له. وفي أواخر عام 1973 تحولت الرابطة الوطنية لإبطال قوانين الإجهاض إلى الرابطة الوطنية للعمل على حقوق الإجهاض.
وكانت نقطة التحول الاستثنائية عندما حكمت المحكمة في قضية روي ضد وايد بأن قانون منع الإجهاض في ولاية تكساس باستثناء حالة الحفاظ على حياة الأم كان أمرًا غير دستوري. توصلت المحكمة إلى قرارها باستنتاج أن قضية حق الإجهاض تندرج ضمن حقوق الخصوصية، وأقرت بأن حق الخصوصية موجود ويتضمن حق الحصول على الإجهاض، ووجدت المحكمة أن الأم لديها كامل الحق بالحصول على الإجهاض إلى القابلية للاستمرار، وهي نقطة يحددها طبيب الإجهاض. ويمكن للنساء بعد ذلك الحصول على الإجهاض لأسباب صحية، والتي حددتها المحكمة بشكل موسع لتشمل العافية النفسية في قرار قضية دوي ضد بولتون.
منذ سبعينات القرن العشرين، وانتشار الموجة النسوية الثانية، أصبحت حقوق الإنجاب والإجهاض قضايا موحدة بين مجموعات حقوق المرأة في كندا والولايات المتحدة وهولندا وبريطانيا والنرويج وفرنسا وألمانيا وإيطاليا.
وفي عام 2015، في أعقاب تصويت مجلس النواب على إلغاء تنظيم الأسرة، أطلقت ليندي ويست وايميليا بونو وكيمبرلي موريسون حملة شاوت يور أبورشن «لتذكير الداعمين والناقدين بأن الإجهاض حق لأي شخص يحتاجه» وشجعت النساء غيرهن من النساء على مشاركة تجارب الإجهاض الإيجابية عبر الإنترنت باستخدام وسم #شاوت_يور_أبورشن من أجل «استهجان سمة العار المحيطة بالإجهاض».
وفي عام 2019، أطلقت حركة «يو نو مي» كاستجابة لإقرار قوانين نبضات قلب الجنين في خمس ولايات أمريكية، وخاصة القوانين المناهضة للإجهاض في جورجيا رقم 381 وأهايو رقم 69 وألاباما رقم 314.
إيفونا بوجوج

إيفونا بوجوج (بالكرواتية: Ivona Bogoje) مواليد 31 أكتوبر 1976 في دوبروفنيك، جمهورية يوغوسلافيا الاشتراكية الاتحادية، هي لاعبة كرة سلة كرواتية. تلعب في الدوري الكرواتي لكرة السلة للسيدات كلاعب وسط. وتحمل الرقم 15.
المسيرة الاحترافية

لعبت مع كرواتيا 2006 زغرب من سنة 1996 إلى 2000، ثم لعبت مع نادي غوسبيتش لكرة السلة للسيدات في موسم 2002–2003، ثم لعبت مع نادي شيبينيك لكرة السلة للسيدات من سنة 2004 إلى 2006، ثم لعبت مع نادي غوسبيتش لكرة السلة للسيدات في موسم 2009–2010.
مراجع

↑  Profile نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
بوابة أعلام
بوابة المرأة
بوابة كرة السلة
بوابة كرواتيا
حادثة إس إس أركتك

حادثة إس إس أركتك
ar
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:  الولايات المتحدة 
تقع في التقسيم الإداري:  نيوفندلاند ولابرادور 
المكان:  المحيط الأطلسي الشمالي 
الإحداثيات:  46°48′N 52°06′W﻿ / ﻿46.8°N 52.1°W﻿ / 46.8; -52.1 
بتاريخ:  27 سبتمبر 1854 
نقطة البداية:  ليفربول 
نقطة النهاية:  نيويورك 
عدد الناجين:  88 
عدد الوفيات:  300 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
اس اس بعد انشائها عام 1850.
غرقت الباخرة الدولابية اس اس اركتك التي تمتلكها نيويورك كولنز لاين في 27 سبتمبر 1854 بعد اصطدامها مع مركب اس اس فيستا الصغير على بعد 50 ميلاً (80 كم) من نيوفاوندلاند.
تشير قائمة الطاقم والركاب إلى وجود 400 راكب على متنها نجى منهم 88 معظمهم من الطاقم كل النساء والأطفال على متن السفينة لقوا حتفهم.
اركتيك كانت الأكبر والأكثر شهرة من باخرات كولنز الأربعة التي كانت تعمل على نقل المسافر العادي عبر المحيط الأطلسي وخدمة نقل البريد منذ 1850.
بعد الاصطدام حاول قبطان اركتيك جيمس لوس مساعدة مركب فيستا المتضرر والذي ظن بأنه في خطر وشيك من الغرق، عندها اكتشف بأن مركبته قد نزلت تحت خط الماء لذا قرر توجيهها إلى أقرب يابسة على أمل الحصول على الأمان.فشلت خطته وتوقفت المحركات بينما كانت الباخرة بعيدة عن اليابسة.
سعة قارب النجاة كانت تكفي لأقل من نصف الركاب ولكن حصل عدم انضباط في النظام والترتيب وأخذ الركاب الرجال وأعضاء الطاقم معظم المركب.البقية كانوا يحاولون وضع طوق النجاة ولكن معظمهم لم يكونوا قادرين على مغادرة الباخرة وغرقوا معها بعد أربع ساعات من الاصطدام.تمكنت فيستا التي كانت تبدو في خطر مميت من الوصول إلى الميناء في سانت بون نيو فوندلاند.
وصل اثنان من قوارب النجاة الستة إلى شاطئ نيوفاوندلاند بأمان وأنقذت باخرة عابرة قارباً آخر وبعض الناجين من أطواق النجاة كان من ضمن الناجين الكابتن لوس والذي غرق مع السفينة ثم عاد إلى السطح واختفت قوارب النجاة المتبقية دون أثر.
أخرت مكاتب التلغراف المحدودة آنذاك وصول خبر فقدان اركتيك لنيويورك إلى أسبوعين من الغرق وما لبث أن تبدل حزن العامة على فقدان الباخرة إلى غضب على جبن الطاقم.
لم يحمّل أحد المسؤولية القانونية بالرغم من دعوة الصحافة إلى تحقيق كامل بشأن الكارثة وصُرف النظر عن المطالبات بأخذ المزيد من تدابير السلامة على سفن نقل المسافرين.
تقاعد لوس الذي برأته العامة عن اللوم واختار بعض الطاقم الناجين عدم العودة إلى الولايات المتحدة. استمرت كولنز لاين في خدمة المحيط الأطلسي حتى أدى افلاسها والخسائر البحرية المتتالية إلى إغلاقها عام 1858.
معلومات أساسية > النقل البحري عبر المحيط الأطلسي

أحدثت تجارة النقل البحري عبر المحيط الأطلسي في الربع الثاني من القرن التاسع عشر ثورة بدعم من البواخر العريقة كانت التطورات في الإبحار تدريجية وكان البحارة متأثرين بالنظريات المشهورة بأن السفن لن تحمل فحم كافٍ لاجتياز المحيط.
رفضت هذه النظرية في 1838 عندما تقاطعت باخرة اسامبارد كينجدوم برونيل اس اس قريت ويسترن مع اس اس سيروس الأمريكية.
أكملت قريت ويسترن العبور من بريستول إلى نيويورك في 14 يوماً و 12 ساعة تبحر نحو الغرب مع الرياح السائدة أما الآن فتبحر السفن لخمسة أسابيع أو أكثر.
أول خط نقل بحري بدأ بخدمات البواخر عبر المحيط الأطلسي هي شركة بريتش اند نورث أمريكان رويال ميل ستين باكيت والمعروفة باسم خط كونارد باسم مؤسسها الكندي صامويل كونارد. بدأ تشغيلها في 4 يوليو 1840 عندما غادرت ار ام اس البريطانية ليفربول إلى بوسطن عبر هاليفاكس نوفا سكوشيا. تسلمت خطوط كونارد دعماً من الحكومة البريطانية وإدارة بريد الولايات المتحدة بوصفها أهم ناقلة بريد عبر المحيط الأطلسي وهذه النقطة الأخيرة أزعجت بعض الأمريكيين الذين شعروا بأن الخطوط المحلية أولى بأن تستفيد من ذلك.
كان السيناتور جيمس أي ممن حثوا الكونغرس على دعم خطوط السفن البخارية الأمريكية:«ستسأم أمريكا عما قريب من السيادة البحرية البريطانية أقترح أن يمنح الكونغرس خبراء شحن أمريكيون مختارون بعناية حرية التصرف المطلقة لبدء الاستيلاء على كونارد».
في 1854 دعا مدير مؤسسة البريد إلى مناقصات لعقد نقل البريد عبر المحيط الأطلسي وأُعلن عن المزايد الناجح في 3 مارس 1847 وهو مالك سفن نيويورك ادوارد نايت كولنز.
معلومات أساسية > كولنز لاين

حققت الحكومة وعدها ب 385 الف سنوياً مبدئيا مع دعم بنك الاستثمار الرائد براون بروذرز.
انشئ كولنز شركة سفن نقل البريد البخارية الأمريكية في ليفربول ونيويورك المعروفة باسم خط كولنز وبدأ فوراً ببرنامج إنشاء السفن البخارية. أُنشئت أول سفينة من سفن كولنز لاين الأربعة اس اس اتلانتك في 1849 وشُغلت في أبريل 1850 وشغلت شقيقاتها الثلاث باسفيك واركتيك وبالتيك قبل نهاية 1850.
جميع السفن الأربعة المصنوعة من الخشب كانت شبيهة لبعضها في الحجم والأداء لكن كانت اركتيك الأكبر بفارق بسيط بـ 284 قدم (87م) في الحجم و 2.856 طن حسب مقياس الجمارك الأمريكية.
سفن خط كولنز الجديدة كانت أكبر بنسبة 25٪؜ من أكبر سفن كونارد وسريعاً ما تغلبت عليها فأصبح العبور في عشرة أيام معتاداً.شغلت اركتك في 26 أكتوبر 1850.
يجد تشارلز ديكنز والذي عبر الأطلسي على كونارد البريطانية في 1840 حجرته البريطانية مظلمة وضيقة «صندوق يائس» بينما الصالون القاتم كان«شقة ضيقة طويلة لا تختلف عن عربة نقل موتى عملاقة».
في اركتيك ووفقاً لأحد الركاب المحنكين تجاوزت حجرتها «في الراحة والأناقة أي سفينة تجارية كانت بريطانيا العظمى تمتلكها في ذلك الحين» وفي صالونها الرئيسي «جو من الفخامة الشرقية».
يقودها جيمس لوس وهو من قدامى المحاربين ويبلغ من العمر 49 عاماً ويبحر لثلاثين سنة.
اركتيك هي الأكثر شهرة من سفن كولنز، سجلت عبورها القياسي من نيويورك إلى ليفربول في تسعة أيام وسبع عشرة ساعة في شتاء 52-1851 لتحصل على لقب “ قاصة البحار".
كان لوس يحظى بإعجاب الركاب لما له من صفات اجتماعية ولمهاراته البحرية. كتب مراسل لمجلة هاربرز الشهيرة«إذا كنت ترغب في عبور المحيط الأطلسي ستجد في اركتك أحد أنبل السفن وفي الكابتن لوس أحد أفضل القادة.»
الرحلة الأخيرة > من ليفربول إلى جراند بانكس

في منتصف نهار 20 سبتمبر 1854 غادرت أركتيك من ليفربول إلى نيويورك وهي تحمل ما بين 250 إلى 300 راكب (بما في ذلك ما لا يقل عن 100 من النساء والأطفال الصغار) وحوالي 150 من أعضاء الطاقم.
وكان من بين الركاب السيدة إدوارد كولينز زوجة مؤسس الخط والتي كانت تسافر مع ابنتها البالغة من العمر 19 عاماً وابنها البالغ من العمر 15 عاماً مع شقيقها وزوجته.
وأيضاً عائلة براون المالكة لمصرف وهم ابن رئيس المصرف وليام براون وزوجته كلارا ورضيعهما واختا ويليام.
وأيضا من ضمن الركاب ويليام روبرت ابن القبطان لوس البالغ من العمر 11 عاماً والذي يعاني من إعاقات جزئية كان يعتقد القبطان أن صحته ستتحسن من هذه الرحلة.
مرت اركتيك على كيب كلير في أقصى جنوب ايرلندا في وقت مبكر من صباح يوم 21 سبتمبر ودخلت المحيط الأطلسي المفتوح مقتربة من سرعتها القصوى لـ 13 عقدة (15 ميلا في الساعة). تقدمت في الطقس المستقر بلا توان وفي وقت مبكر من يوم 27 سبتمبر وصلت إلى جراند بانكس قبالة سواحل نيوفاوندلاند.
تتكون هذه المنطقة من سلسلة من الهضاب المغمورة والضحلة نسبياً والتي تشكل جزءاً من الجرف القاري الكندي. تلتقي المياه شبه القطبية في تيار لابرادور بالمياه الدافئة في اتجاه الشمال هنا في قولف ستريم لتكوّن طقساً يتميّز بالضباب.
كان المعتاد أن على البواخر الحفاظ على الحد الأقصى للسرعة في هذه الظروف وعلى الرغم من المساعدات الإلكترونية للملاحة خطر الاصطدام كان كبيراً واعتُبر حفظ المواعيد الزمنية مهم جداً ولا سيما في خط كولينز حيث ذكر ألكسندر براون في حساباته لعام 1962 «لا مجال للسفن البخارية في هذا الوقت».
لاحظ لوس في صباح يوم 27 سبتمبر أحوال طقس جراند بانكس المعتادة:«ضباب كثيف يليه وضوح يكفي لرؤية ميل أو ميلين.»
الرحلة الأخيرة > الاصطدام

في ظهيرة يوم 27 سبتمبر حسب لوس موقع السفينة على بعد 50 ميلاً (80 كم) جنوب شرق كيب رايس في نيوفاوندلاند.
بعد ذلك بوقت قصيرعادت اركتيك إلى الضباب رأى برج المراقبة ظل باخرة تنزل بمعدل حوالي 10 عقد. أعطى التحذير وأمر ضابط المراقبة «الانعطاف إلى الميمنة» وأمر غرفة المحرك للتوقف والرجوع.
سمع القبطان هذه الأوامر وعاد إلى سطح السفينة حينها ضربت اركتيك باخرة متقدمة على الجانب الأيمن بين المقدمة وعجلة التجديف.
كان لوس يعتقد بأن سفينته «لم يلحق بها أي ضرر» وبالنسبة لمعظم من كانوا على متن السفينة بدت الضربة طفيفة وجُمع العديد من الركاب في المقصورة قبل الغداء بعضهم كانوا يشاركون في كتابة عدد اليانصيب اليوم بناءً على عدد الأميال التي سارتها اركتيك في الأربع والعشرين ساعة السابقة.
في الصالون شعر الراكب ويليام جيون «بصدمة طفيفة لم تكن الا هزة» وتابع محادثته مع زميله الراكب: «لم يتقبل أي منا في ذلك الوقت فكرة أن اركتيك تعرضت للضرر».
كانت السفينة البخارية التي اصطدمت باركتيك هي إس إس فيستا وهي سفينة فرنسية لها مشغل حديدي تستخدمها شركة كبيرة لصيد السمك لنقل موظفيها من وإلى مركز عملياتهم في جزيرة سانت بيير في نيوفاوندلاند.
بالنسبة لأولئك الذين كانوا على سطح أركتيك بدا أن فيستا لحقت بها أضرار قاتلة واعتقد لوس أن مقدمتها «بدت وكأنها قطعت أو سُحقت لعشر أقدام كاملة».
أول ما فعله اعتقاداً منه أن سفينته الخاصة لم تتضرر هي مساعدة فيستا، التي كانت مشاهد الهلع والفوضى بين البحارة البالغ عددهم 200 شخص والصيادين الذين كانوا على متنها جلية وأمر كبير ضباطه روبرت غورلي بإنزال إحدى قوارب النجاة الست في اركتيك بطاقم مكون من ستة أفراد للتأكد من المساعدة التي يمكن تقديمها وفي هذه الأثناء دارت اركتيك ببطء حول السفينة المنكوبة كان قارب غورلي سريعًا وأُعد قارب آخر لإطلاقه تحت قيادة ويليام بالهام ولكن قبل أن يتم ذلك ألغى لوس الأمر.
كان قد لاحظ تغييرا في حركة عجلات مجداف اركتيك من خلال المياه ورأى أيضا أن السفينة كانت مائلة ومتضررة لذا أمر بالهام بإجراء فحص دقيق للنقطة المتضررة فوجد بالهام أن الحطام من مرساة فيستا الحديدية خرق الخشب من هيكل اركتيك ما أدى إلى ثقوب كبيرة بحوالي ثمانية عشر سم فوق خط المياه. على عكس فيستا فلم تكن اركتيك مجهّزة بمقصورات مانعة للماء لذا كان الهيكل مفتوحًا من المقدمة إلى المؤخرة.
الرحلة الأخيرة > الارتباك والذعر > الإسراع نحو اليابسة

عندما قام بالهام بالفحص، لاحظ آخرون مدى الضرر وبدأت حالة من القلق تتطور مع انتشار الأخبار.
ومع ضخ أربع مضخات للسفينة بكامل طاقتها، حاول لوس إيقاف التسرب عن طريق تمرير مركب كبير على ظهر السفينة. كان يأمل أن يتم تثبيته على الثقوب الموجودة في الهيكل لتقليل تدفق المياه، لكن الحطام المتعرج الذي كان يبرز من الهيكل سرعان ما مزق الشراع.
حاول نجار السفينة ملء الاختراقات بالمفارش والمواد الأخرى لكن الثقوب كانت تحت خط الماء ليوصل إليها.
وبعد إدراكه أن سفينته كانت تواجه خطرًا بالغًا من الغرق قرر لوس التوجه لأقرب يابسة على أمل الوصول إلى الأمان بينما كانت اركتيك لا تزال عائمة. كانت كيب ريس على بعد حوالي أربع ساعات إن بقيت السفينة تتحرك ويعني هذا القرار التخلي عن فستا لكن لوس كان يعتقد أن السفينة الفرنسية من المحتمل أن تغرق في أي لحظة وأن البقاء معها قد يحكم لركابه وطاقمه نفس المصير.
بعد المحاولة عبثاً الإشارة إلى نيته لغورلاي وطاقمه الذين تُركوا ليتدبروا أمرهم أمر لوس بالإسراع إلى الأمام وبعد بضع دقائق جرفت اركتيك قارب نجاة اطلقته فيستا وقُتل جميع ركابه باستثناء واحد منهم، معظمهم سحقوا تحت عجلات مجداف اركتيك كان الناجي الوحيد أحد الصيادين فرانسوا جاسونيه والذي قفز ونُقل على متن اركتيك بحبل.
مراجع

براون، اليكساندر كروسبي (1962). وومن اند تشيلدرن لاست. لندن: فريدريك مولر،مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت 753009727.
ديكنز,تشارلز(1913)أميركان نوتس فور جنرال سيركليشن, لندن: تشابمان آند هول،مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت 832156813.
فلايهارت، ويليام اتش (2003). مخاطر المحيط الأطلسي، كوارث البواخر، من 1850 حتى الوقت الحاضر، نيويورك: دبليو.دبليو.نورتون. ردمك 0-393-04155-7.
جيبونس، جون تاونسند (1990).بالاسز ذات وينت تو سي، مينيابوليس: نيروس للنشر ردمك 0-9625082-0-9.
جولد، جون اتش (1891).اوشن باسنجر ترافل ان تشادويك اف.أي.: اوشن ستيمشيب. نيويورك: سكريبنرز،مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت 3688125.
كينغستون، دبليو.اتش.جي.(1873) شيبراكس اند ديزاستر ات سي. جورج روتليدج وأولاده، لندن.
شاو، ديفيد دبليو. (2002) ذا سي شول امبريس ذيم.نيويورك: الصحافة الحرة. ردمك 0-7432-2217-2.
بوابة المحيط الأطلسي
بوابة كندا
بوابة كوارث
بوابة ملاحة
رسوم متحركة في 1852 تصور التنافس بين كولنز وكونارد.
خريطة لمنطقة جراند بانكس تظهر تيارات لابرادور وتيار الخليج العكسي.
كيب ريس، نيوفاوند لاند أقرب يابسة لنقطة الاصطدام.
رزالي سعد

| رزالي سعد>  معلومات شخصية   | رزالي سعد>  معلومات شخصية   | رزالي سعد>  معلومات شخصية   | رزالي سعد>  معلومات شخصية   | رزالي سعد>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 14 أغسطس 1964 (العمر 60 سنة)   سنغافورة  
مركز اللعب: مدافع
الجنسية:  سنغافورة  
| المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    |  |
| سنوات | فريق | مشاركات | (أهداف) |  |  |
| 1984–1993 | سنغافورة | 53 |  |  |  |
| المواقع | المواقع | المواقع | المواقع | المواقع |  |
| مُعرِّف الاتحاد الدولي لكرة القدم | 56749   |  |  |  |  |
| مُعرِّف موقع football-teams | 81101   |  |  |  |  |
|  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  |
رزالي سعد (14 أغسطس 1964 بسنغافورة - ) هو لاعب كرة قدم سنغافوري في مركز الدفاع. شارك مع منتخب سنغافورة لكرة القدم.
مراجع

↑  "FAS launches FAS Captains' Advisory Panel". FAS. مؤرشف من الأصل في 2017-10-08. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-21.
↑  "معلومات عن رزالي سعد على موقع static.fifa.com". static.fifa.com. مؤرشف من الأصل في 2020-03-27.