إنتاج ألمانيا من المركبات القتالية المدرعة خلال الحرب العالمية الثانية
بانزر-2 > التصميمات المختلفة للدبابة بانزر-2 > نسخ تجريبية ونماذج بدائية

بانزر-2 الطافية (بالألمانية: Panzerkampfwagen II mit Schwimmkörper): إحدى أولى المحاولات الألمانية لتصميم مركبة برمائية، زوّد بها الفوج الثامن عشر بانزر، ومع إلغاء عملية أسد البحر استُخدمت هذه الدبابات على الجبهة الشرقية.
بانزر-2 الفئة G (بالألمانية: Panzerkampfwagen II Ausf. G): حملت التعديل الرابع والأخير على نظام التعليق الخاص بدبابات البانزر-2 وكانت أولى الدبابات العاملة على خمس عجلات متداخلة، كما كانت أولى خطوات تطوير هذا الطراز للعمل كدبابة استطلاعية، حملت الدلالة التجريبية VK 901، أُنتج منها 12 وحدة فقط خلال الفترة ما بين إبريل 1941 وفبراير 1942 ولا يوجد أي دليل على استخدامها في المهام القتالية على الجبهة وإن استُخدمت في التحصينات الدفاعية بعد تزويدها بالبرج.
بانزر-2 الفئة H (بالألمانية: Panzerkampfwagen II Ausf. H): صُممت لبداية خط الإنتاج للفئة G مع زيادة سُمك الدرع إلى 20مم، حملت الدلالة التجريبية VK 903، لم يُنتج منها سوى النماذج البدئية حتى وقت إلغاء المشروع بأكمله في سبتمبر من عام 1942.
بانزر-2 مُقيمة الجسور (بالألمانية: Brückenleger auf Panzerkampfwagen II): استمرار للمحاولات الألمانية بتصميم دبابة معاونة في إنشاء الجسور على غرار التجارب السابقة مع الدبابات من طراز بانزر-1، أُنتج منها أربع وحدات فقط زوّدت بها الفرقة السابعة بانزر في مايو لعام 1940.
بانزر-2 الفئة J (بالألمانية: Panzerkampfwagen II Ausf. J): إحدى الفئات التطويرية لدبابات الاستطلاع، باستخدام درع أكثر سماكة على كافة جوانب الدبابة؛ ليصل إلى 80مم في المقدمة و50مم على الجانبين ومن الخلف مما أدى لخفض السرعة القصوى إلى 31كم/ساعة، حملت الدلالة التجريبية VK 1601، أُنتج منها 22 وحدة خلال الفترة ما بين إبريل وديسمبر لعام 1943 تم تزويد الفرقة الثانية عشر بانزر على الجبهة الشرقية بسبعة منهم.
بانزر-2 الفئة J الجبلية (بالألمانية: Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf. J): لم يُعثر منها سوى على نموذج واحد واستُخدمت كمركبة تصليح مدرّعة بعد تزويدها برافعة مكان البرج، كما لم يُعثر على أي برنامج حكومي خاص بتطويرها.
بانزر-2 الفئة M (بالألمانية: Panzerkampfwagen II Ausf. M): نسخة مطورة للدبابة بانزر-2 الفئة H عن طريق استبدال البرج بأخر أكبر مفتوح من الأعلى ومزوّد بمدفع دبابة عيار 5سم، أُنتج منها أربع وحدات بحلول أغسطس لعام 1942 ولم تدخل أيًا منهم الخدمة.
بانزر-2 منزوعة البرج (بالألمانية: Panzerkampfwagen II ohne Aufbau): تُمثّل الدبابات بانزر-2 التي خرجت من الخدمة، والتي استُخدمت في الحصون كسيارات معاونة وكذلك لنقل الأفراد والذخيرة بعد نزع البرج منها إذا لم يتم استخدام الهيكل المعدني وتحويل الدبابة لمدافع ذاتية الحركة.
المدفع ذاتي الحركة 1c المحمول على هيكل الدبابة بانزر-2 الفئة G (بالألمانية: Panzerkampfwagen II Ausf. G Selbstfahrlafette 1c): واحد من ثلاث تجارب فاشلة لتثبيت مدفع 5سم مضاد للدبابات على هياكل دبابات بانزر-2 الفئة G، والتي فشلت لبلوغ وزن المدفع نفس وزن الدبابة، أُنتج منه قطعتين فقط تم الدفع بهم للخطوط الأمامية قبل إهمال القيادة العسكرية لإنتاجه والتركيز على المدافع الثقيلة.
التصميم التجريبي 1602 (بالألمانية: VK 1602 Leopard): عُرفت أيضًا باسم ليوبارد (بالألمانية: Leopard أي النمر) آخر المحاولات الألمانية لتحويل الدبابات من طراز بانزر-2 إلى دبابات استطلاعية من خلال تطوير الفئة L وتزويدها بصندوق تروس بثمان سرعات وترس رجوع للخلف مستخدمة البرج الخاص بالفئة J ومُسلّحة بمدفع دبابة عيار 5سم، صُرف النظر عن المشروع مع بداية إنتاج الدبابات من طراز بانزر-4 لضعف درع التصميم التجريبي مقارنة بوزنه، كما لم يحصل أبدًا على لقب دبابة رسميًا (بالألمانية: Panzerkampfwagen) وحمل وصف التصميم التجريبي (بالألمانية: Versuchskonstruktion) وإن أُنتجت منه بعض القطع.