stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
محرك تويوتا ديناميك فورس
التقنية الرئيسية المشتركة

تستخدم تقنيات الاحتراق عالي السرعة في محرك ديناميك فورس لتسريع عملية الاحتراق وجعلها أكثر كفاءة. وهذا يؤدي إلى زيادة الطاقة وانخفاض الانبعاثات.
فيما يلي بعض النقاط الرئيسية لتقنيات الاحتراق عالي السرعة:
شوط طويل: يوفر مساحة احتراق أكبر، مما يسمح بمزيد من الهواء والوقود في كل دورة.
زاوية أوسع بين صمامي السحب والعادم: تتيح تدفقًا أكثر كفاءة للهواء والغازات العادمة.
منفذ سحب عالي الكفاءة مع مقعد صمام مكسو بالليزر: يضمن تدفقًا أكثر انسيابية للهواء.
نسبة ضغط عالية: تستخرج المزيد من الطاقة من كل قطرة وقود.
ملف إشعال عالي الطاقة: يضمن احتراقًا أكثر اكتمالا ونظيفًا.
نظام D-4S محدث: يستخدم حاقنات متعددة الثقوب لحقن الوقود مباشرة في الأسطوانة في أوقات محددة بدقة.
حقن مباشر متعدد الثقوب: يستخدم حاقنات متعددة الثقوب لحقن الوقود في شكل رذاذ ناعم ومتوزع بشكل متجانس.
نظام تبريد متغير: يكيّف درجة حرارة المحرك باستمرار لتعظيم الكفاءة وتقليل البلى والتآكل.
فاصل غلاف الماء (Water jacket spacer): قطعة تستخدم في محركات الاحتراق الداخلي لفصل غلاف الماء عن كتلة الأسطوانة، وتحسين توزيع السائل المُبرِّد وبالتالي كفاءة المحرك.
مكبس بتنورة حفرة ليزر (Piston with laser pit skirt): تقنية تستخدم حفرًا دقيقة لتقليل اهتزاز المكبس واحتكاكه، مما يعزز الأداء ويخفض الضوضاء.
ممر محفور بين حفر الأسطوانات (Drilled passage between cylinder bores): قنوات داخل كتلة الأسطوانة لزيادة كفاءة التبريد وتوزيع الحرارة بشكل متجانس.
نظام التحكم المتغير في توقيت الصمامات المحسن (VVT-iE): نسخة مطورة من نظام VVT-i لتحسين عزم الدوران واستهلاك الوقود عبر تعديل فترات فتح وإغلاق صمامات العادم والهواء بشكل ديناميكي.
عمود كامات بملف صغير محدب (Small-concave-profile camshaft): تصميم عمود الكامات يساعد على فتح وإغلاق الصمامات بسرعة أكبر وتحسين دفق الهواء.
رافعة صمام هيدروليكية مدمجة (Compact HLA): تصميم مضغوط ومحسّن لرافعات الصمام الهيدروليكية لتقليل الوزن وتحسين الأداء.
ذراع توصيل عالية القوة (High strength connecting rod): تصنع من مواد متينة لتحمل الضغط العالي داخل المحرك.
نظام تحكم سريع الاستجابة لتدفق الهواء (High response intake air control): نظام إلكتروني يُسرع استجابة تدفق الهواء للمحرك عند تغير دورات المحرك وتحسين الأداء.
نظام تحكم بالحقن متعدد النبضات (Fuel injection control (multi-injection)): يحقن الوقود على مراحل متعددة لتحسين الاحتراق وتقليل الانبعاثات.
رؤوس أسطوانات مدمجة بمبرد إعادة تدوير العادم (Cylinder heads with built-in EGR cooler function): تحتوي على مبرد مدمج لتبريد غازات العادم المعاد تدويرها لتحسين الاحتراق.
محفز محدث (Updated catalyst): تستخدم محفزات أكثر فعالية لتنظيف الانبعاثات بشكل أفضل.
تغيير تخطيط مشعب العادم (Change of exhaust manifold layout): تعديل تصميم مشعب العادم لتحسين تدفق غازات العادم وكفاءة المحرك.
نظام تحكم بزيت نفث المكبس (Piston oil jet control): نظام يُوجه زيت التزييت نحو نقاط محددة على المكبس لتحسين التبريد وتقليل الاحتكاك.
تؤدي هذه التقنيات المتكاملة معًا إلى جعل محرك Dynamic Force مثالا على الكفاءة والأداء.
نموذج IS-LM

نموذج IS-LM
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطبيعة:  نموذج اقتصادي 
المخترع:  جون هيكس 
تاريخ الاختراع:  سبتمبر 1936 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
نموذج IS-LM، أو نموذج هيكس هانسن: هو أداة للاقتصاد الكلي ثنائية الأبعاد تُظهر العلاقة بين أسعار الفائدة وسوق الأصول (المعروف أيضًا باسم الإنتاج الحقيقي في سوق السلع والخدمات إضافة إلى سوق المال). يشكّل تقاطع منحنيات «الادخار-الاستثمار» (IS) و«تفضيل السيولة -عرض النقود» (LM) «التوازن العام»، إذ يحدث التوازن المتزامن المفترض في كل من أسواق السلع والأصول. مع ذلك، هناك تفسيران مرادفان ممكنان: أولًا، يوضّح نموذج IS-LM التغيرات في الدخل القومي عندما يكون مستوى السعر ثابتًا على المدى القصير، ثانيًا، يُظهر نموذج IS-LM سبب انزياح منحنى الطلب الإجمالي. لذا، تُستخدم هذه الأداة في بعض الأحيان ليس لتحليل التقلبات الاقتصادية فحسب، بل أيضًا لاقتراح مستويات محتملة لسياسات استقرار مناسبة.
طوّر جون هيكس هذا النموذج في عام 1937، ثم توسّع لاحقًا على يد ألفين هانسن، على هيئة تمثيل رياضي للنظرية الكينزية في الاقتصاد الكلي. بين أربعينيات القرن العشرين ومنتصف السبعينيات، كان ذلك هو الإطار الرئيس لتحليل الاقتصاد الكلي. رغم أنه كان غائبًا إلى حد كبير عن أبحاث الاقتصاد الكلي منذ ذلك الحين، إلا أنه لا يزال أداة تمهيدية أساسية في العديد من مراجع الاقتصاد الكلي. يُستخدم نموذج IS-LM في حد ذاته، لدراسة المدى القصير عندما تكون الأسعار ثابتة أو لزجة ولا يؤخذ أي تضخم في الاعتبار. لكن في الممارسة العملية فإن الدور الرئيس للنموذج هو طريقة لشرح نموذج AD-AS.
لمحة تاريخية

قُدّم نموذج IS-LM لأول مرة في مؤتمر لجمعية الاقتصاد القياسي عقد في أكسفورد خلال شهر سبتمبر عام 1936. قدم كلّ من روي هارود وجون ر. هيكس وجيمس ميد أوراقًا تصف النماذج الرياضية التي تحاول تلخيص نظرية جون ماينارد كينيز العامة للتوظيف، والفائدة والنقد. اخترع هيكس، الذي رأى مسودة ورقة هارود، نموذج IS-LM (مُستخدمًا في الأصل الاختصار «LL»، لا «LM»). قدّمها لاحقًا في «السيد كينيز والكلاسيكيات: تفسير مقترح».
وافق هيكس لاحقًا على أن النموذج غاب عن نقاط مهمة من النظرية الكينزية، وانتقدها على أنها ذات استخدام محدود للغاية لا يتجاوز «أداة فصل دراسي»، وانتقد أساليب التوازن عمومًا: «عندما يتحول المرء إلى أسئلة السياسة، مُتطلعًا إلى المستقبل بدلاً من الماضي، يبقى استخدام أساليب التوازن أكثر اشتباهًا». كانت المشكلة الأولى أنه يعرض القطاعين الحقيقي والنقدي على أنهما منفصلان، وهو شيء حاول كينز تجاوزه. إضافة إلى ذلك، يتجاهل نموذج التوازن حالة عدم التأكد، وأن تفضيل السيولة يكون منطقيًا فقط في وجود حالة عدم التأكد «لأنه لا يوجد معنى في السيولة، ما لم تكن التوقعات غير مؤكدة». سيؤدي الانزياح في أحد منحنيي IS أو LM إلى حدوث تغيير في التوقعات، ما يُزيح المنحنى الآخر.
على الرغم من أن هذا النموذج مقبول عمومًا رغم كونه غير كامل، يُنظر إليه على أنه أداة تربوية مفيدة لإضفاء فهم على الأسئلة التي يحاول علماء الاقتصاد الكلي الإجابة عليها عبر أساليب أدق. على هذا النحو، يُضمّن هذا النموذج في معظم مراجع الاقتصاد الكلي للطلاب الجامعيين، ولكن يُحذف من معظم نصوص الدراسات العليا بسبب الهيمنة الحالية لدورة الأعمال الحقيقية والنظريات الكينزية الحديثة.
الانزياح

تتمثل إحدى الفرضيات في أن عجز الميزانية («السياسة المالية») له تأثير مماثل لتأثير انخفاض معدل الادخار أو زيادة الاستثمار الثابت الخاص، ما يزيد من حجم الطلب على السلع عند كل سعر فائدة لوحده. العجز المتزايد من قبل الحكومة الوطنية يُزيح منحنى IS إلى اليمين. يؤدي ذلك إلى رفع معدل الفائدة على التوازن (من i1 إلى i2) والدخل القومي (من Y1 إلى Y2)، كما هو موضح في الرسم البياني في الأعلى. يُشار إلى مستوى توازن الدخل القومي في مخطط IS-LM بأنه الطلب الإجمالي.
يزعم الكينزيون بأن الإنفاق قد «يجذب» (يشجع) الاستثمار الثابت الخاص عبر تأثير المعجِّل، ما يساعد على النمو طويل الأجل. علاوة على ذلك، إذا أنفق العجز الحكومي على الاستثمار العام الإنتاجي (على سبيل المثال، البنية التحتية أو الصحة العامة)، فإن هذا الإنفاق يؤدي مباشرةً في النهاية إلى زيادة الإنتاج المحتمل، مع ذلك ليس بالضرورة أكثر (أو أقل) مما قد يفعله الاستثمار الخاص المفقود. يعتمد مدى أي مزاحمة اقتصادية على شكل منحنى LM. يمكن لانزياح ما في منحنى IS على طول مستقيم LM ذي ميلٍ قليلٍ (قريب من الأفقي) أن يزيد الإنتاج بدرجة كبيرة نتيجة حدوث تغير طفيف في سعر الفائدة. من ناحية أخرى فإن انزياحًا نحو اليمين في مستقيم IS على طول مستقيم LM ذي ميلٍ كبيرٍ (قريبٍ من العمودي) سيؤدي إلى أسعار فائدةٍ أعلى، ولكن دون تغيير كبير في الإنتاج (هذه الحالة تُمثّل «رؤية الخزانة»).
تنتج الانزياحات نحو اليمين لمنحنى IS عن الزيادات الخارجية في الإنفاق الاستثماري (أي لأسباب أخرى غير أسعار الفائدة أو الدخل)، وفي الإنفاق الاستهلاكي، وفي الإنفاق على التصدير من قبل أشخاص خارج الاقتصاد الذي يتم تشكيله، ومن الانخفاضات الخارجية في الإنفاق على الواردات أيضًا. لذا، فإن هذه أيضًا ترفع كلًّا من دخل التوازن ومعدل فائدة التوازن. بلا شك، تُزيح التغييرات في هذه المتغيرات في الاتجاه المعاكس منحنى IS في الاتجاه المعاكس.
يسمح نموذج IS – LM أيضًا بدور السياسة النقدية. إذا ازداد عرض النقود، فإن ذلك يُزيح منحنى LM نحو الأسفل أو نحو اليمين، مخفّضًا أسعار الفائدة ويزيد من الدخل القومي التوازني. علاوة على ذلك، تؤدي الانخفاضات الخارجية في تفضيل السيولة، ربما بسبب تحسن تقنيات المعاملات، إلى انزياحات نحو الأسفل في منحنى LM، ما يؤدي إلى زيادة في الدخل وانخفاض في أسعار الفائدة. تزيح التغييرات في هذه المتغيرات في الاتجاه المعاكس منحنى LM في الاتجاه المعاكس.
الدمج في نماذج أوسع

يُستخدم نموذج IS-LM في حد ذاته لدراسة المدى القصير عندما تكون الأسعار ثابتة أو لزجة ولا يؤخذ أي تضخم في الاعتبار. لكن من الناحية العملية، يتمثل الدور الرئيس للنموذج في نموذج فرعي للنماذج الأوسع (وخاصة نموذج العرض الإجمالي - الطلب الإجمالي، المسمى نموذج AD-AS) الذي يسمح بمستوى سعر مرن. في نموذج العرض الإجمالي - الطلب الإجمالي، تكون كل نقطة في منحنى الطلب الإجمالي نتيجة لنموذج IS-LM للطلب الإجمالي Y على أساس مستوى سعر معين. بدءًا من نقطة واحدة على منحنى الطلب الإجمالي، عند مستوى سعر معين وكمية من الطلب الإجمالي المتضمنة في نموذج IS-LM لمستوى السعر هذا، إذا نظر المرء في مستوى سعر محتمل أعلى، في نموذج IS-LM، سيكون المعروض النقدي الحقيقي M/P أقل، لذا سينزاح منحنى LM إلى أعلى، مؤديًا إلى طلب إجمالي أخفض كما يقاس بالموقع الأفقي لتقاطع IS-LM؛ لذا يكون مستوى الطلب الإجمالي أقل عند مستوى الأسعار الأعلى، فيكون منحنى الطلب الإجمالي منحدرًا بشكل سلبي.
إيفانو فوساتي

| إيفانو فوساتي> (بالإيطالية: Ivano Fossati)‏    | إيفانو فوساتي> (بالإيطالية: Ivano Fossati)‏    |
| --- | --- |
 :  
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
 اسم الولادة: (بالإيطالية: Ivano Alberto Fossati)‏  
الميلاد: 21 سبتمبر 1951   (74 سنة)   جنوة  
مواطنة:  إيطاليا  
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: عازف على عدة آلات، ومغن مؤلف، وملحن، ومنتج أغاني  
اللغات: الإيطالية  
الجوائز : الجوائز 
جائزة ديفيد دي دوناتيللو لأفضل أغنية أصلية  ‏  (2008)  : جائزة ديفيد دي دوناتيللو لأفضل أغنية أصلية  ‏  (2008)  
المواقع  : المواقع  
الموقع: الموقع الرسمي  
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إيفانو فوساتي (بالإيطالية: Ivano Fossati)‏ هو ملحن ومنتج أسطوانات ومغن مؤلف إيطالي، ولد في 21 سبتمبر 1951 في جنوة في إيطاليا.
مراجع

↑  Internet Movie Database (بالإنجليزية), QID:Q37312
↑  MusicBrainz (بالإنجليزية), MetaBrainz Foundation, QID:Q14005
↑  Andrea Morandi (20 Mar 2012). "L'ultimo palco di Ivano Fossati. Avete fatto una cosa eccezionale". لا ريبوبليكا (بالإيطالية). Archived from the original on 2016-03-04. Retrieved 2012-09-01.
↑  "Ivano Fossati Credits". أول ميوزيك. مؤرشف من الأصل في 2013-07-30. اطلع عليه بتاريخ 2020-04-29.
↑  Andrea Laffranchi (3 Oct 2011). "Fossati: ho 60 anni e dico addio alle scene". كوريري ديلا سيرا (بالإيطالية). p. 37. Archived from the original on 2015-12-08. Retrieved 2012-09-01.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي
إيفانو فوساتي على موقع IMDb (الإنجليزية)
إيفانو فوساتي على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
إيفانو فوساتي على موقع أول ميوزيك (الإنجليزية)
إيفانو فوساتي على موقع ديسكوغز (الإنجليزية)
إيفانو فوساتي على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  المُعرِّف مُتعدِّد الأوجه (FAST)  الاسم المعياري الدولي (ISNI)  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF)  مركز المكتبة الرقمية على الإنترنت (WC Entities) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة الوطنية الإيطالية (SBN)  مكتبة الكونغرس (LCNAF)  المكتبة القومية في بولندا (NLP) 
فنية:  موسوعة ميوزيك برينز (MBA) 
تراجم:  الفهارس الألمانية (DtBio) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ إيفانو فوساتي.
بوابة أعلام
بوابة إيطاليا
بوابة موسيقى
الهيئة العامة للنقل النهري (مصر)

| الهيئة العامة للنقل النهري | الهيئة العامة للنقل النهري |
| --- | --- |
الهيئة العامة للنقل النهري (مصر)الشعار : الهيئة العامة للنقل النهري (مصر)الشعار 
البلد:  مصر
المقر الرئيسي: القاهرة
تاريخ التأسيس: 1958؛ منذ 67 سنوات (1958)
المالك: وزارة النقل
النوع: هيئة حكومية
منطقة الخدمة:  مصر
الرئيس: مفيد صلاح الدين
الموقع الرسمي: rta-egypt.gov.eg
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الهيئة العامة للنقل النهري (بالإنجليزية: RTA - River Transport Authority)‏، هي هيئة حكومية مصرية أنشئت بمسماها الحالي عام 1979، وهي المسئولة عن أنشطة وموانئ النقل في مجرى نهر النيل في مصر.
التشريعات المنظمة

القانون رقم 17 لسنة 1941 بشأن الملاحة الداخلية.
القانون رقم 75 لسنة 1946 بتعديل القانون رقم 17 لسنة 1941.
القانون رقم 10 لسنة 1956 بشأن الملاحة الداخلية، والذي ألغي بموجبه القانون رقم 17 لسنة 1941.
القانون رقم 130 لسنة 1957 بشأن المراسي وتنظيم الرسو في المياه الداخلية.
القانون رقم 231 لسنة 1958 بشأن إنشاء مؤسسة عامة لشئون النقل المائي الداخلي بالإقليم المصري تتبع وزارة المواصلات.
قرار رئيس الجمهورية 176 لسنة 1970 بشأن إنشاء المؤسسة المصرية العامة للنقل النهري.
قرار رئيس الجمهورية 359 لسنة 1976 بشأن إنشاء الهيئة العامة للطرق البرية والمائية: ألغيت بموجبه المؤسسة المصرية العامة للنقل النهري.
قرار رئيس الجمهورية رقم 474 لسنة 1979 بإنشاء الهيئة العامة للنقل النهري وتتبع وزارة النقل لتحل محل كل من الهيئة العامة للطرق البرية والمائية ومصلحة الملاحة النهرية.
قرار رئيس الجمهورية رقم 57 لسنة 2002 بتنظيم وزارة النقل.
قرار رئيس الجمهورية رقم 117 لسنة 2008 بتعديل بعض أحكام قرار رئيس الجمهورية رقم 474 لسنة 1979.
قانون رقم 167 لسنة 2022 بإعادة تنظيم الهيئة العامة للنقل النهري، والذي ألغي بموجبه القانون رقم 231 لسنة 1958 والمواد أرقام 4، 8، 9، 10 من القانون رقم 10 لسنة 1956 والمادة رقم 2 من القانون رقم 130 لسنة 1957 كما ألغى قرار رئيس الجمهورية رقم 474 لسنة 1979.
رؤساء الهيئة

دكتور / عبد العظيم علي.
لواء / ياسر جلال غنيم.
لواء / شعبان عبد السلام.
لواء / مفيد صلاح.
مراجع

↑  الهيئة العامة للنقل النهري - عن الهيئة نسخة محفوظة 2023-11-29 على موقع واي باك مشين.
↑  الهيئة العامة للنقل النهري - التشريعات نسخة محفوظة 2023-11-29 على موقع واي باك مشين.
↑  "محكمة النقض - القانون رقم 10 لسنة 1956". مؤرشف من الأصل في 2023-08-15. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-10.
↑  "محكمة النقض - القانون رقم 130 لسنة 1957". مؤرشف من الأصل في 2023-08-15. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-10.
↑  "محكمة النقض - القانون رقم 231 لسنة 1958". مؤرشف من الأصل في 2023-08-15. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-10.
↑  منشورات قانونية - قرار رئيس الجمهورية 176 لسنة 1970 نسخة محفوظة 2024-06-01 على موقع واي باك مشين.
↑  "محكمة النقض - قرار رئيس الجمهورية 359 لسنة 1976" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2023-08-15. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-13.
↑  "محكمة النقض - قرار رئيس الجمهورية رقم 474 لسنة 1979" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2023-08-12. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-10.
↑  "محكمة النقض - قرار رئيس الجمهورية رقم 117 لسنة 2008". مؤرشف من الأصل في 2023-08-15. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-10.
↑  "محكمة النقض - قانون رقم 167 لسنة 2022". مؤرشف من الأصل في 2023-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-10.
↑  الأهرام - اللواء بحري ياسر غنيم رئيسا للهيئة العامة للنقل النهري نسخة محفوظة 2023-08-13 على موقع واي باك مشين.
↑  المصري اليوم - تعيين اللواء ياسر غنيم رئيسًا للهيئة العامة للنقل النهري نسخة محفوظة 2023-08-13 على موقع واي باك مشين.
↑  اليوم السابع - وزير النقل يعين اللواء شعبان عبد السلام رئيسا للهيئة العامة للنقل النهرى نسخة محفوظة 2023-08-13 على موقع واي باك مشين.
↑  اليوم السابع - رئيس هيئة النقل النهرى للنواب: القانون الجديد يستهدف توحيد ولاية على نهر النيل نسخة محفوظة 2023-08-13 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

الموقع الرسمي للهيئة.
| ع ن موانئ مصر | ع ن موانئ مصر | ع ن موانئ مصر |
| --- | --- | --- |
| هيئات إدارة الموانئ |  الهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر  الهيئة العامة لميناء الإسكندرية  هيئة ميناء دمياط  الهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية  الهيئة العامة للنقل النهري  الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة |  |
| موانئ تجارية |  ميناء الإسكندرية  ميناء الدخيلة  ميناء دمياط  ميناء غرب بورسعيد  ميناء شرق بورسعيد  ميناء العريش  ميناء السويس  ميناء حوض البترول  ميناء الأدبية  ميناء السخنة  ميناء نويبع  ميناء الطور  ميناء شرم الشيخ  ميناء الغردقة  ميناء سفاجا  ميناء أبو قير  ميناء المكس الجديد  ميناء جرجوب |  |
| موانئ متخصصة |  ميناء سيدي كرير  ميناء رأس غارب  ميناء أبو زنيمة  ميناء رأس شقير  ميناء رأس سدر  ميناء وادي فيران  الحمرا  مرسى بدران  جبل الزيت البحري  شرق الزيت البحري  القصير  مارينا بورت غالب  ميناء طابا  مارينا الجونة  مارينا وادي الدوم  ميناء الصيد البحرى ببورسعيد  بوغاز المعدية  ميناء الصيد الأتكة  ميناء البرلس الجديد  السويس  مرسى برنيس الحربي  مرسى أبو رماد  مرسى شلاتين  بوغاز رشيد  ميناء مطروح  ميناء أبو غصون البحري |  |
| موانئ برية |  ميناء السلوم البري  ميناء طابا البري  ميناء رفح البري  ميناء أرقين البري  ميناء قسطل البري |  |
| موانئ جافة |  ميناء أكتوبر الجاف  ميناء برج العرب الجاف  ميناء العاشر من رمضان الجاف  ميناء السادات الجاف  ميناء الفيوم الجاف |  |
بوابة مصر: بوابة مصر
| ع ن   مصر | ع ن   مصر | ع ن   مصر |
| --- | --- | --- |
| التاريخ | مصر القديمة (المملكة المصرية القديمة - المملكة المصرية الوسطى - المملكة المصرية الحديثة) · العهد الفارسي · العهد البطلمي · العهد الروماني · العهد المسيحي ·  الفتح الإسلامي · العهد الإسلامي · العهد المملوكي · العهد العثماني · عهد الأسرة العلوية · العهد الجمهوري |  |
| السياسة |  الدستور · الانتخابات · ثورة 25 يناير · العلاقات الخارجية · الشرطة ·  القوات المسلحة المصرية · المجلس الأعلى للقوات المسلحة · رئيس الجمهورية ( قائمة)  · رئيس الوزراء ( قائمة) · الأحزاب السياسية · تاريخ البرلمان |  |
|  الجغرافيا |  التقسيم الإداري (أقاليم -  محافظات -  مراكز -  مدن - قرى)  تعداد السكان  البيئة (القضايا البيئية) · الصحاري · الواحات · البحيرات · الحدائق  المحميات الطبيعية  الجبال  الحيوانات  الطيور  المستحاثات  |  |
| الاقتصاد | بيئة الاقتصاد ·  السياحة · الزراعة · الصناعة (النانو تكنولوجي) · الشركات · الطاقة · الإنترنت · التعدين (اتفاقية مكامن الهيدروكربون) · الجنيه المصري · البنك المركزي · البنوك · النقل ·  قناة السويس |  |
| الثقافة والمجتمع | العلم · الشعار · الشعب (القبائل البدوية في مصر - أتراك مصر - شراكس مصر) · الدين · اللغات · المطبخ ·  التعليم · الصحة · الأعياد · حقوق الإنسان (المرأة - المثليين) · الجريمة · الإعلام (الهيئة الوطنية للإعلام - مسك الإعلامية العربية) · السينما · الموسيقى · الرياضة · التصنيفات الدولية · رعاية الحيوانات |  |
| مشروع ويكي مصر | ساهم في  إثراء المقالات المتعلقة بمصر! |  |
 بوابة ·  ملفات ·  قاموس ·  كتب ·  اقتباسات ·  مصادر ·  أخبار:  بوابة ·  ملفات ·  قاموس ·  كتب ·  اقتباسات ·  مصادر ·  أخبار
بوابة شركات
بوابة مصر
بوابة نقل
عثمان أحمد

لمعانٍ أخرى، طالع عثمان أحمد (توضيح).
عثمان أحمد (توفي سنة 1920م) السلطان الخامس والأخير لسلطنة غلدي. يُعتبر عثمان أحمد أقل شهرة من أسلافه وقد ضعفت قوة سلالة غوبرون إلى حد كبير في ظل حكمه. هو نجل السلطان أحمد يوسف وخلف والده بعد وفاته. على الرغم من أنه أضعف بكثير من أسلافه، إلا أنه كان أقوى حاكم في المنطقة وكان له الفضل في الدفاع عن إقليم الراهانوين من خلال صد غزو من الإمبراطورية الإثيوبية ودولة الدراويش.
علم سلالة غوبرون.
مراجع

↑  Cassanelli Lee (1982). The Shaping of Somali Society (بالإنجليزية). p. 149. ISBN:9780812278323. Archived from the original on 2023-06-11.
↑  Virginia Luling (2002). Somali Sultanate : the Geledi city-state over 150 years (بالإنجليزية). HAAN ; Transaction Publishers, London, Piscataway, N.J. ISBN:1-87420958-8. OCLC:705902540.
Cassanelli، Lee Vincent (1973). The Benaadir past : essays in southern Somali history. University Microfilms International. مؤرشف من الأصل في 2023-04-09.
Luling، Virginia (2002). Somali Sultanate: the Geledi city-state over 150 years. Transaction Publishers. ISBN:0-7658-0914-1. مؤرشف من الأصل في 2022-12-31.
بوابة أعلام
بوابة الصومال
بوابة القرن 19
بوابة القرن 20
نواف التل

| نواف  التل>  وزير دولة لشؤون المتابعة والتنسيق الحكومي   | نواف  التل>  وزير دولة لشؤون المتابعة والتنسيق الحكومي   |
| --- | --- |
في المنصب 12 تشرين الأول 2020 – 27 تشرين الأول 2022: في المنصب 12 تشرين الأول 2020 – 27 تشرين الأول 2022
الحكومة: حكومة بشر الخصاونة
رئيس الوزراء: بشر الخصاونة
  منصب مستحدث  منصب ملغى  :   منصب مستحدث  منصب ملغى  
معلومات شخصية  : معلومات شخصية  
الميلاد: 19 مارس 1974 (العمر 50 سنة)   عمان
مواطنة:  الأردن
الأب: سعيد مصطفى وهبي التل
أقرباء: مصطفى وهبي التل (جد) وصفي التل (عم) عبد الله التل (عم)
عائلة: التل
الحياة العملية  : الحياة العملية  
التعلّم: دكتوراه في العلوم السياسية ماجستير قانون دولي بكالوريوس حقوق
المدرسة الأم: الجامعة الأردنية جامعة إكستر
المهنة: سياسي ومحامي
IMDB: صفحة متعلقة في موقع IMDB
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نواف وصفي بن سعيد بن مصطفى وهبي التل (مواليد 19 آذار 1974 في عمان) قانوني وسياسي أردني شغل منصب وزير دولة لشؤون المتابعة والتنسيق الحكومي في حكومة بشر الخصاونة منذ 12 تشرين الأول 2020 إلى 27 تشرين الأول 2022.
حاصل على بكالوريوس حقوق عام 1995 من الجامعة الأردنية وماجستير قانون دولي عام 1997 ودكتوراه في العلوم السياسية عام 2002 من جامعة إكستر.
هو حفيد الشاعر مصطفى وهبي التل وابن السياسي سعيد التل وابن أخ رئيس الوزراء الأسيق وصفي التل والقائد العسكري عبد الله التل.
عمل باحثاً في مركز الدراسات الاستراتيجية في الجامعة الأردنية بين عامي 2002 و 2007، ومدير مكتب تنسيق المفاوضات في وزارة الخارجية بين عامي 2007 و 2008، ورئيس مركز الدراسات الاستراتيجية في الجامعة الأردنية بين عامي 2008 و 2011، والمستشار الخاص لوزير الخارجية ومدير تخطيط السياسات بين عامي 2011 و 2018، وسفيرا للأردن فوق العادة ومفوضا لدى هولندا وسفيرا غير مقيم لدى جمهورية إستونيا ولاتفيا بين عامي 2018 و 2020.
مراجع

↑  الأردنية (بترا)، وكالة الأنباء. "إرادة ملكية بالموافقة على تشكيل الحكومة الجديدة برئاسة الخصاونة". بترا -وكالة الأنباء الأردنية. مؤرشف من الأصل في 2023-03-16. اطلع عليه بتاريخ 2022-09-26.
↑  "إرادة ملكية بالموافقة على إجراء تعديل على حكومة الخصاونة". web.archive.org. 19 نوفمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 2022-11-19. اطلع عليه بتاريخ 2022-11-24.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  "السيرة الذاتية للدكتور "نواف وصفي" سعيد "مصطفى وهبي" التل". www.pm.gov.jo. مؤرشف من الأصل في 2022-07-06. اطلع عليه بتاريخ 2022-09-26.
↑  "السيرة الذاتية لوزراء حكومة الخصاونة | أردنيات | زاد الاردن الاخباري - أخبار الأردن". www.jordanzad.com. مؤرشف من الأصل في 2023-03-16. اطلع عليه بتاريخ 2022-09-26.
↑  "معالي الدكتور (نواف وصفي) سعيد التل". وكالة جراسا الاخبارية. مؤرشف من الأصل في 2021-05-09. اطلع عليه بتاريخ 2022-09-26.
بوابة أعلام
بوابة الأردن
بوابة السياسة
إيفالد سيبر

إيفالد سيبر (4 مايو 1911 – 22 فبراير 1990) هو ملاكم إستوني راحل، مثّل بلاده في الألعاب الأولمبية الصيفية 1936.
مراجع

1 2 3  Eesti spordi biograafiline leksikon | Evald Seepere (بالإستونية), QID:Q12361673
↑  إيفانز, هيلاري; جيرد, أريلد; هيجمانز, جيرون; مالون, بل. "إيفالد سيبر". على موقع Sports-Reference.com (بالإنجليزية). سبورتس رفرنس. Retrieved 2018-06-19.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: url-status (link)
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة إستونيا
بوابة ملاكمة
في كومنز مواد ذات صلة بـ إيفالد سيبر.
إبراهيم أبو دية الغنيمات

| إبراهيم أبو دية الغنيمات> معلومات شخصية   | إبراهيم أبو دية الغنيمات> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 1919 صوريف،  فلسطين
الوفاة: 6 مارس 1952 بيروت،  لبنان
سبب الوفاة: متأثراً بطلق ناري
مكان الدفن: بيروت لبنان
الإقامة: فلسطين، مصر، لبنان
الجنسية: فلسطيني
الديانة: مسلم
الحياة العملية  : الحياة العملية  
التعلّم: ثانوي
المدرسة الأم: صوريف
المهنة: حلاق
الحزب: جيش الجهاد المقدس
سبب الشهرة: قائد معركة صوريف "ظهر الحجة"
أعمال بارزة: قائد سرايا العمليات الحربية
الخدمة العسكرية : الخدمة العسكرية 
الوحدة: قائد سرايا العمليات الحربية
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
إبراهيم أبو دية هو إبراهيم عبد الفتاح عبد العزيز أبو دية الغنيمات قائد فلسطيني ولد في صوريف في 1919 واستشهد في 6 مارس 1952 في بيروت متأثراً بجراحه في معركة رامات راحيل جنوب القدس.
النشأة

في عام 1919 أشرقت شمس صوريف على ميلاد إبراهيم أبو دية، حيث تلقى تعليمه الابتدائي في مدرسة صوريف والثانوي في الخليل، تولى بعد وفاة والده عمله حلاقاً في صوريف، وقد بدأ حياته الجهادية في سن مبكرة حيث عمل وهو في الثالثة عشرة من عمره حلقة وصل بين المجاهدين في منطقتي الخليل والقدس سنة 1932 م وخصوصاً بين البطل عبد الحليم الجولاني والقيادة في القدس، وعندما شبّ اشترك في ثورة عام 1936 م.
جهاده في الوطن

بدأ صحبته الطويلة مع القائد عبد القادر الحسيني منذ عام 1934 م إلى أن شكلا معاً قوات الجهاد المقدس في 25 / 12 / 1947 في ازقة البلدة القديمة في صوريف وظل رفيقاً له حتى استشهد عبد القادر الحسيني في معركة القسطل يوم 8 / 4 / 1948 م وكذلك صحب المجاهد السوري الكبير سعيد العاص.
عرف أبو دية بهدوء النفس وايطالة النظر إلى الأفق مع شجاعة ونبل النفس وحب الفداء وقد ساعدته هذه الخصال في عمله الجهادي حين عمل مع عبد القادر الحسيني في جمع الأسلحة ونقلها من مصر إلى فلسطين وتوزيعها على المجاهدين تمهيداً لمتابعة الثورة ضد أعداء الشعب الفلسطيني من البريطانيين والصهاينة، وذلك بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية.
جهاده في الوطن > دوره في معارك جيش الجهاد المقدس

بتاريخ 25 كانون أول 1947م، عقد عبد القادر الحسيني أول اجتماع ثم أعقبه عدة اجتماعات اسفرت عن تنظيم هيئة اركان حرب ومجلس قيادة للثورة الفلسطينية، حيث تولى إبراهيم أبو دية: