stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
نادي خدمات رفح موسم 2018–19
البطولات > كأس فلسطين لأندية قطاع غزة

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| دور ال32 | خدمات رفح | 0–0  (6–5 ج) | بيت حانون الرياضي |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| دور ال16 | خدمات رفح | 3–0 | خدمات خانيونس |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| دور ربع النهائي | خدمات رفح | 0–0  (5–4 ج) | شباب رفح |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| دور نصف النهائي | خدمات رفح | 0–0  (4–2 ج) | خدمات الشاطئ |  |
المقالة الرئيسة: نهائي كأس فلسطين لأندية قطاع غزة 2018–19
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| الدور النهائي | خدمات رفح | 0–0  (4–3 ج) | اتحاد الشجاعية |  |
البطولات > كأس السوبر الفلسطيني لقطاع غزة

المقالة الرئيسة: كأس السوبر الفلسطيني لقطاع غزة 2019
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | خدمات رفح | 1–1  (3–4 ج) | اتحاد الشجاعية |  |
البطولات > نهائي كأس فلسطين

المقالة الرئيسة: نهائي كأس فلسطين 2019
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 30 يوليو 2019 (2019-07-30) الذهاب | خدمات رفح | 1 - 1 | مركز بلاطة | غزة |
| 17:30 ت ع م+5:30 | معتز النحال  72 (ض.ج)' |  | خالد سالم  32'  32' ثائر الجبور  72' | الملعب: ملعب رفح البلدي الحكم: فايز عمران (فلسطين) |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| الإياب | مركز بلاطة | v | خدمات رفح | الضفة الغربية |
ملاحظة: لم يلعب الإياب بسبب الاحتلال الإسرائيلي: ملاحظة: لم يلعب الإياب بسبب الاحتلال الإسرائيلي
مراجع

↑  "كووورة: الموقع العربي الرياضي الأول". www.kooora.com. مؤرشف من الأصل في 2020-09-20. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-20.
بوابة كرة القدم
بوابة رياضة
بوابة فلسطين
| ع ن مواسم نادي خدمات رفح | ع ن مواسم نادي خدمات رفح |
| --- | --- |
خدمات رفح: 1981–82 ، 1983–84 ، 1995–96 ، 1998–99 ، 2005–06 ، 2010–11 ، 2012–13 ، 2013–14 ، 2014–15 ، 2015–16 ، 2016–17 ، 2017–18 ، 2018–19 ، 2019–20 ، 2020–21
العلاقات اليونانية التونسية

العلاقات اليونانية التونسية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين اليونان وتونس.
مقارنة بين البلدين

هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين:
| وجه المقارنة |  اليونان |  تونس |
| --- | --- | --- |
| المساحة (كم2) | 131.96 ألف | 163.61 ألف |
| عدد السكان (نسمة) | 10.76 مليون | 11.53 مليون |
| الكثافة السكانية (ن./كم²) | 81.54 | 70.47 |
| العاصمة | أثينا، نافبليو | تونس |
| اللغة الرسمية | لغة يونانية، Demotic Greek ‏ | اللغة العربية |
| العملة | يورو، دراخما، Phoenix (currency) ‏ | دينار تونسي |
| الناتج المحلي الإجمالي (بليون دولار) | 200.29 مليار | 40.26 مليار |
| الناتج المحلي الإجمالي (تعادل القوة الشرائية) بليون دولار | 285.45 مليار | 129.05 مليار |
| الناتج المحلي الإجمالي الاسمي للفرد دولار أمريكي | 18.00 ألف | 3.87 ألف |
| الناتج المحلي الإجمالي للفرد دولار أمريكي | 26.85 ألف | 11.44 ألف |
| مؤشر التنمية البشرية | 0.865 | 0.721 |
| رمز المكالمات الدولي | +30 | +216 |
| رمز الإنترنت | .gr | .tn |
| المنطقة الزمنية | توقيت شرق أوروبا، ت ع م+02:00، ت ع م+03:00، توقيت شرق أوروبا الصيفي ‏،  | ت ع م+01:00، توقيت وسط أوروبا، ت ع م+02:00 |
مدن متوأمة

في ما يلي قائمة باتفاقيات التوأمة بين مدن يونانية وتونسية:
ترتبط كالاماتا مع بنزرت باتفاقية توأمة.
منظمات دولية مشتركة

يشترك البلدان في عضوية مجموعة من المنظمات الدولية، منها:
أعلام

طالع أيضًا: تصنيف:تونسيون من أصل يوناني
هذه قائمة لبعض الشخصيات التي تربطها علاقات بالبلدين:
المنجي سليم (دبلوماسي تونسي، 1 سبتمبر 1908 – 23 أكتوبر 1969)
محمد خزندار (سياسي تونسي، 1810 – 22 يونيو 1889)
هيلين كاتزارس (ممثلة تونسية، 1956 – )
وصلات خارجية

موقع وزارة الخارجية اليونانية
موقع وزارة الخارجية التونسية
القيروان (باخرة)

هذه المقالة عن القيروان (باخرة). لمعانٍ أخرى، طالع القيروان (توضيح).
| 0 | 1 |
| --- | --- |
'الشركة التونسية للملاحة': 'الشركة التونسية للملاحة'
 الباخرة القيروان :  الباخرة القيروان 
 الصورة غير متوفرة حاليًا، ساعدنا على إيجادها:  الصورة غير متوفرة حاليًا، ساعدنا على إيجادها
معلومات عامة: معلومات عامة
النوع: سفينة بضائع
تاريخ الصنع: مارس 1979
الصانع: Naika (اليابان)
تاريخ الخدمة: من 1979 إلى 1999
المالك: الشركة التونسية للملاحة
المشغّل: الشركة التونسية للملاحة
الراية:  تونس
الحالة: في الخدمة ( سانت فنسينت والجرينادينز) بيعت لشركة أخرى عام 1999 فصار اسمها Yucatan  بيعت لشركة أخرى عام 2002 فصار اسمها Smyrna  بيعت لشركة من سانت فنسينت والجرينادينز فصار اسمها Nina (وهو اسمها الحالي)
هوية الباخرة: هوية الباخرة
رقم م.ب.ع.: 7800291
رقم هـ.خ.م.ب.: 376273000
رمز النداء: TSLR
خاصيات الباخرة: خاصيات الباخرة
الطول: 137,31 م
العرض: 19,5 م
الغاطس: 7,01 م
المحرك: 2T-8cyl. B&W
السرعة: 17,8 عقدة
طاقة الاستيعاب: طاقة الاستيعاب
الحمولة الإجمالية المسجلة: 8.205 ح.إ.م.
الحمولة الصافية المسجلة: 3.381 ح.ص.م.
الحمولة القصوى: 8.345 ح.ق.
الباخرة القيروان (بالأحرف اللاتينية: Kairouan) هي سفينة بضائع كانت تابعة للشركة التونسية للملاحة، صنعت عام 1979، وبدأت الخدمة في تونس في نفس السنة. بيعت لشركة أخرى عام 1999 فصار اسمها Yucatan، ثم بيعت لشركة أخرى عام 2002 فصار اسمها Smyrna، ثم بيعت لشركة من سانت فنسينت والجرينادينز فصار اسمها Nina (وهو اسمها الحالي).
| ع ن الشركة التونسية للملاحة | ع ن الشركة التونسية للملاحة | ع ن الشركة التونسية للملاحة |
| --- | --- | --- |
| سفن الركاب |  فينيزولوس  قرطاج  تانيت  |  |
| سفن البضائع |  أوليس  بنزرت  توزر  الجم  صلامبو 7  القيروان  |  |
| سفن الشحن |  أم العرايس  صهيب  الكاف  |  |
| سفن قديمة |  الحبيب (1978-2012)  |  |
بوابة تونس
أندي ثاير

| أندي ثاير | أندي ثاير |
| --- | --- |
 :  
 معلومات شخصية :  معلومات شخصية 
الميلاد: 1 مايو 1960   (64 سنة)  
مواطنة:  الولايات المتحدة  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: ناشط سلام  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أندي ثاير (بالإنجليزية: Andy Thayer)‏ هو ناشط سلام أمريكي، ولد في 1 مايو 1960.
مراجع

↑  "G-8 protest organizer agent of 'change' or 'pain in the butt'?". Sun Times. مؤرشف من الأصل في 2013-12-28.
↑  "Andy Thayer, Author at Shadowproof". Shadowproof (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2017-02-02. Retrieved 2017-01-23.
↑  "Andy Thayer Bio". Huffington Post. مؤرشف من الأصل في 2016-05-20.
بوابة أعلام
بوابة الولايات المتحدة
أول إدفارد بورغن

| أول إدفارد بورغن>  معلومات شخصية  | أول إدفارد بورغن>  معلومات شخصية  |
| --- | --- |
تاريخ الميلاد: 8 نوفمبر 1925    
تاريخ الوفاة: 24 مارس 2009 (83 سنة)      
مواطنة:  النرويج  
إخوة وأخوات: بيدير بورغن  
 الحياة العملية  :  الحياة العملية  
المهنة: عالم عقيدة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أول إدفارد بورغن (بالنرويجية البوكمول: Ole E. Borgen)‏ هو عالم عقيدة نرويجي، ولد في 8 نوفمبر 1925، وتوفي في 24 مارس 2009.
مراجع

↑  Lund, Jon Magne. "Ole Edvard Borgen". In كنوت هيل (ed.). معجم السيرة الذاتية النرويجي  (بالنرويجية). Oslo: Kunnskapsforlaget. Archived from the original on 2016-10-21. Retrieved 2014-06-07.
بوابة النرويج
بوابة أعلام
أنفيك (مسكانة زكزاون)

| أنفيك> تقسيم إداري  | أنفيك> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: سوس ماسة
الإقليم: تيزنيت
الدائرة: أنزي
الجماعة القروية: أربعاء آيت أحمد
المشيخة: مسكانة زكزاون
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 88 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 16
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أنفيك هو دُوَّار يقع بجماعة أربعاء آيت أحمد، إقليم تيزنيت، جهة سوس ماسة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة مسكانة زكزاون التي تضم 94 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 88 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
أولاد قشو (الخلالطة)

| أولاد قشو> تقسيم إداري  | أولاد قشو> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: بني ملال خنيفرة
الإقليم: الفقيه بن صالح
الدائرة: بني موسى الغربية
الجماعة القروية: أولاد ناصر
المشيخة: الخلالطة
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 2941 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 398
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أولاد قشو هو دُوَّار يقع بجماعة أولاد ناصر، إقليم الفقيه بن صالح، جهة بني ملال خنيفرة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة الخلالطة التي تضم 9 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 2941 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
حادث تحطم قطار هارو وويلدستون

حادث تحطم قطار هارو وويلدستون
ar
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:  المملكة المتحدة 
المكان:  هارو وويلدستون 
الإحداثيات:  51°35′30″N 0°20′04″W﻿ / ﻿51.591714°N 0.33452°W﻿ / 51.591714; -0.33452 
بتاريخ:  8 أكتوبر 1952 
عدد المشاركين:  3 قطار 285 راكب 
عدد الإصابات:  340 
عدد الوفيات:  112 
الأسباب:  signal passed at danger (en)  خطأ بشري 
التحقيق من قبل:  وزارة النقل (المملكة المتحدة) 
لديه عامل المساهمة:  ضباب 
مشغل العنصر:  regional rail (en)  قطار إكسبريس قطار إكسبريس 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات

حادث تحطم قطار هارو وويلدستون هو تصادم ثلاثة قطارات في محطة هارو وويلدستون في ويلدستون، ميدلسكس (اليوم لندن الكبرى) خلال ساعة الذروة الصباحية في 8 أكتوبر 1952. قُتل 112 شخصًا وأصيب 340 آخرون، احتجِز منهم 88 في المستشفى، وما زالت الكارثة تُعد أسوأ حادث للسكك الحديدية في وقت السلم في المملكة المتحدة.
بين عشية وضحاها اصطدم قطار سريع من بيرث بسرعة بالجزء الخلفي من قطار ركاب محلي يقف على الرصيف في المحطة. سدّ الحطام الخطوط المجاورة واصطدم بها في غضون ثوان قطار سريع «مزدوج الرأس» يسير شمالًا بسرعة 60 ميلًا في الساعة (100 كم/ساعة). وجد تقرير وزارة النقل حول الحادث أن سائق قطار بيرث اجتاز إشارة تحذير وإشارتي خطر قبل الاصطدام بالقطار المحلي. لم يُحدد سبب ذلك أبدًا، إذ قتل كل من سائق ورجل إطفاء قطار بيرث في الحادث.
سرّع الحادث في إدخال نظام الإنذار التلقائي، ووافقت السكك الحديدية البريطانية على خطة مدتها خمس سنوات لإدخال النظام الذي يعطي السائقين إنذارًا صوتيًا ومرئيًا داخل الكابينة عند الاقتراب من إشارة التحذير، محرضة بمغناطيس بين القضبان.
التصادم > المكان

هناك ثلاثة أزواج من خطوط التشغيل عبر محطة هارو وويلدستون. من الشرق إلى الغرب هي الخطوط البطيئة، والخطوط السريعة للخط الرئيسي للساحل الغربي، والخطوط الكهربائية دي سي. في كل الحالات يتجه الخط «العلوي» جنوبًا نحو لندن يوستن؛ والخط «السفلي» هو الخط الشمالي المتجه إلى واتفورد وبرمنغهام.
شملت التصادمات ثلاثة قطارات:
الساعة 7:31 صباحًا قطار محلي للركاب من محطة ترينغ إلى محطة يوستن -9 عربات تجرها قاطرة بخارية واحدة- على الخط السريع العلوي.
الساعة 8:15 مساءً قطار سريع ليلي من محطة بيرث إلى محطة يوستن -11 عربة تحمل نحو 85 راكبًا تُجر بواسطة قاطرة بخارية واحدة- على الخط السريع العلوي، والذي كان متأخرًا بنحو 80 دقيقة بسبب الضباب.
الساعة 8:00 صباحًا قطار سريع من يوستن إلى ليفربول ومانشستر -15 عربة تحمل ما يقرب من 200 راكب، مزدوج الرأس تجره قاطرات بخارية - على الخط السريع السفلي.
التصادم > تسلسل الأحداث

في 8 أكتوبر 1952، نحو الساعة 8:17 صباحًا، توقف القطار المحلي عند الرصيف 4 في محطة هارو وويلدستون، متأخرًا نحو سبع دقائق بسبب الضباب. كان يُقل نحو 800 راكب، وكان أكثر ازدحامًا من المعتاد نظرًا لإلغاء خدمة ترينغ-يوستن التالية. مثلما هو مقرر، سافر من ترينغ على الخط البطيء، وتحول إلى الخط السريع قبل هارو وويلدستون مباشرة للحفاظ على الخطوط البطيئة الجنوبية من المحطة خالية من أجل تحركات المخزونات الفارغة. في الساعة 8:19 صباحًا، بينما كان الحارس يسير إلى عربة الفرامل بعد فحص الأبواب في العربتين الأخيرتين، اصطدم قطار بيرث السريع بالجزء الخلفي من القطار المحلي بسرعة 50-60 ميلًا في الساعة (80-100 كم/ساعة). تجاوز إشارة ضوئية تحذيرية ملونة وإشارتي خطر لوحتين، واندفع عبر نقاط متتابعة من تقاطعات الخطوط البطيئة، والتي كانت ما تزال معدة للقطار المحلي. أدى التصادم إلى دفع القطار المحلي بأكمله إلى الأمام مسافة 20 ياردة (18 م)، ودمر العربات الثلاث الخلفية بالكامل، وتداخلت العربات الثلاث ببعضها ليصبح طولها أكثر بقليل من مركبة واحدة، وتحطمت الأجسام الخشبية لآخر اثنتين وسُحق الجسم الفولاذي للعربة الثالثة إلى الثلث من طوله. تكدست العربتان الرئيسيتان وثلاث عربات من قطار بيرث خلف القاطرة وفوقها.
انتشر حطام التصادم الأول عبر الخط السريع السفلي المجاور. بعد ثوانٍ قليلة من التصادم الأول، مر القطار السريع المتجه شمالًا إلى ليفربول لايم ستريت عبر المحطة على هذا الخط في الاتجاه المعاكس بسرعة 60 ميلًا تقريبًا في الساعة (100 كم/ساعة). ضربت القاطرة الرئيسية لهذا القطار قاطرة قطار بيرث الخارجة عن المسار، والتي ربما كانت ماتزال تتحرك، وخرجت ذاتها عن المسار. انحرفت قاطرتان من قطار ليفربول إلى اليسار، صاعدةً على الرصيف واصطدمتا به قطريًا قبل الهبوط على جانبهما على الخط الكهربائي دي سي المجاور، والذي كان أحد خطوط دائرة القصر المحاطة بالحطام، جرى إيقاف التيار الكهربائي للخط الآخر بسرعة من قبل جهاز الإشارة، وبالتالي مُنِعت أي تصادمات أخرى. دُفِعت العربات السبعة الرئيسية بالإضافة إلى سيارة المطبخ من قطار ليفربول إلى الأمام بقوة دفع، متجاوزةً الحطام الموجود ومتراكمةً فوقه وحوله. ضربت العديد من هذه المركبات الجانب السفلي من جسر المشاة في المحطة، ممزقةً العوارض الفولاذية.
دمر التصادم أو ألحق الضرر بستة عشر مركبة، من بينها ثلاثة عشر عربة، وعربتان قاطرتان صغيرتان، وسيارة مطبخ. ضُغط 13 منها في كومة متراصة من الحطام بطول 45 ياردة (41 م) وعرض 18 ياردة (16 م) وارتفاع 6 ياردة (5.5 م). دُفِنت قاطرة بيرث بالكامل تحت كومة الحطام.
ما بعد الكارثة

وصلت الاستجابة الطارئة الأولى في الساعة 8:22 صباحًا بمساعدة فرق الإطفاء، وخدمات الإسعاف، والشرطة، والأطباء ووحدة طبية تابعة لسلاح الجو الأمريكي، تقع على بعد خمسة أميال في موقع ويستر وسليب التابع لسلاح الجو الملكي. وشمل ذلك آبي سويتوين، ممرضة أمريكية من أصل أفريقي أصبحت تعرف باسم «ملاك المنصة السادسة». قُبلت المساعدة من جيش الخلاص، وخدمة النساء التطوعية، والسكان المحليين. غادرت أول سيارة إسعاف محملة الساعة 8:27 صباحًا وبحلول الساعة 12:15 مساءً نُقِل معظم المصابين إلى المستشفى. استمر البحث عن ناجين حتى الساعة 1:30 من صباح اليوم التالي.
أغلِقت الخطوط الستة جميعها التي تمر عبر المحطة بما في ذلك الخطوط البطيئة غير التالفة للسماح بوصول المصابين إلى سيارات الإسعاف التي غادرت من ساحة البضائع. أعيد فتح الخطوط البطيئة في الساعة 5:32 صباح اليوم التالي. استخدِمت الخطوط الكهربائية بواسطة الرافعات لإزالة قاطرات وعربات ليفربول وأعيد فتحها الساعة 4:30 صباحًا في 11 أكتوبر. أعيد فتح الخطوط السريعة، مع تقييد السرعة، الساعة 8:00 مساءً في 12 أكتوبر وفتِح جسر للمشاة مؤقت في نفس المساء.
الإصابات

كانت هناك 112 حالة وفاة، بما في ذلك سائق ورجل إطفاء من قطار بيرث السريع، وسائق القاطرة الرئيسية لقطار ليفربول السريع. لقي 102 منهم حتفهم في مكان الحادث، وتوفي العشرة الباقون في وقت لاحق في المستشفى متأثرين بجروحهم. من بين 108 ركاب قتلى، يوجد منهم ما لا يقل عن 64 قتيل في القطار المحلي، و 23 في قطار بيرث، و 7 في قطار ليفربول. الأربعة عشر المتبقين لم يكونوا واضحين، لكن بعض القتلى ربما كانوا واقفين على الرصيف وأصابتهم قاطرات قطار ليفربول الخارجة عن مسارها. وأبلغ ما مجموعه 340 شخصا عن إصابتهم: تلقى 183 شخصًا العلاج من الصدمات والإصابات الطفيفة في المحطة، ونقل 157 شخصًا إلى المستشفى، منهم 88 محتجزًا.
الميراث

أدى الحادث إلى تسريع إدخال نظام الإنذار التلقائي للسكك الحديدية البريطانية، والذي تلقى شكوكًا من بعض نفقات الصناعة التي تعطي الأولوية للخبراء الذين افترضوا أن المزيد من الأرواح سيجري إنقاذها عن طريق تركيب المزيد من دارات التعقب والإشارات الضوئية الملونة. بحلول عام 1977، زوِدت ثلث خطوط السكك الحديدية البريطانية بنظام الإنذار التلقائي.
بعد وقوع الحادث انتقد خبراء التخطيط المحلي للمسار: كان على قطار ترينغ الانتظار على الخط السريع، للحفاظ على طول القضبان بين النقاط وأسفل صندوق الإشارات، وكان التقاطع بين الخطوط البطيئة والسريعة خارج المحطة. جرى تغيير تقاطع عام 1962.
كُشف عن لوحة تذكارية للكارثة في عام 2002 بمناسبة الذكرى الخمسين. رُسِمت لوحة جدارية على طول الطريق الحدودي تعرض مشاهد من تاريخ ويلدستون من قبل أطفال من المدارس المحلية ومخصصة لذكرى الضحايا.
كتبت فرقة البوب الهولندية ذا نيتس أغنية بعنوان «هارو أكسيدانت».
مراجع

↑  "On this day 1952: Many die as three trains crash at Harrow". BBC. مؤرشف من الأصل في 2020-03-08. اطلع عليه بتاريخ 2012-09-05.
↑  Iss 3.pdf "AWS & TPWS Handbook: Section 1.1.3 "The purpose of AWS"" (PDF). RSSB. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-12-05. اطلع عليه بتاريخ 2017-04-19. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة)
↑  Ministry of Transport 1953، صفحة 5.
1 2  Ministry of Transport 1953، صفحات 2, 10.
↑  Ministry of Transport 1953، صفحة 2.
↑  Ministry of Transport 1953، صفحة 3.
↑  Ministry of Transport 1953، صفحة 10.
↑  Ministry of Transport 1953، صفحات 2–3.
↑  Coombs 1977، صفحة 30.
↑  Ministry of Transport 1953، صفحات 3–4.
↑  Ministry of Transport 1953، صفحات 4–5, 8.
↑  Ministry of Transport 1953، صفحات 1–2.
↑  Kitchenside 1977، صفحة 83.
↑  Coombs 1977، صفحة 126.
↑  Coombs 1977، صفحة 143.
↑  Coombs 1977، صفحات 137–138.
بوابة إنجلترا
بوابة القرن 20
بوابة المملكة المتحدة
بوابة كوارث
بوابة لندن
أولاد كاري (تيولي)

| أولاد كاري> تقسيم إداري  | أولاد كاري> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: الشرق
الإقليم: جرادة
الدائرة: أحواز جرادة
الجماعة القروية: تيولي
المشيخة: تيولي
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 552 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 79
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م±00:00 (توقيت قياسي)،  وت ع م+01:00 (توقيت صيفي)  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أولاد كاري هو دُوَّار يقع بجماعة تيولي، إقليم جرادة، جهة الشرق في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة تيولي التي تضم 14 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 552 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
مراجع

1 2   http://www.worldtimezone.com/time-africa24.php. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "الإحصاء العام للسكان والسكنى لسنة 2004 (المغرب)" (PDF). المندوبية السامية للتخطيط. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-04-23.
حسام السيد

| حسام السيد> حسام السيد . معلومات شخصية   | حسام السيد> حسام السيد . معلومات شخصية   | حسام السيد> حسام السيد . معلومات شخصية   | حسام السيد> حسام السيد . معلومات شخصية   | حسام السيد> حسام السيد . معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الاسم الكامل: حسام السيد
الميلاد: 2 فبراير 1972 (العمر 52 سنة)   دمشق  
مركز اللعب: مدافع
الجنسية:  سوريا  
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
: الوحدة
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 1990–1995 | الوحدة  |  |  |  |  |
| 1995–1998 | اليرموك |  |  |  |  |
| 1998–2001 | الصفا |  |  |  |  |
| 2001–2002 | الوحدة |  |  |  |  |
| 2002–2005 | الجيش |  |  |  |  |
| 2005–2006 | الوحدة |  |  |  |  |
| المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    | المنتخب الوطني    |  |
| 1990–1991 | سوريا تحت 20 |  |  |  |  |
|  | سوريا تحت 23 |  |  |  |  |
| 1993–1999 | سوريا | 8 | (0) |  |  |
| الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   |  |
2012-2013 : سوريا
2014: القوة الجوية
2015-2016: الميناء
2012: الوحدة السوري
2017: القوة الجوية
2017: ظفار
2018: النادي العربي الكويتي
2013: سوريا (مؤقت)
2015–2016: الميناء
2017: الوحدة
2017: القوة الجوية
2017–2018: ظفار
2018–2019: النادي العربي
2019: الكويت
2021: النادي الفيصلي
2022–: سوريا
| المواقع | المواقع | المواقع | المواقع | المواقع |  |
| مُعرِّف موقع football-teams | 76381   |  |  |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  2 عدد مرات الظهور مع المنتخب وعدد الأهداف  . |  |
حسام السيد لاعب كرة قدم سوري سابق، ومدرب سابق نلادي الفيصلي الأردني.
إنجازاته

سوريا
- بطولة اتحاد غرب آسيا (2012)
القوة الجوية
-كأس الاتحاد الاسيوي (2017)
- كأس العالم العسكرية لكرة القدم (2013)
نادي الميناء أفضل مدرب محترف في العراق 2015
نخبة ليبرالية

نخبة ليبرالية
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  shill (en)  
جزء من:  نظام دولي ليبرالي 
الدِّين:  الليبرالية الدولية 
الأيديولوجيا السياسية:  successor ideology (en)  
ممثلة بـ:  تنمر عقلية استعمارية غرفة الصدى (إعلام) 
لديه جزء أو أجزاء:  طبقة مهنية - إدارية Lumpenbourgeoisie (en)  national democrat (en)  كومبرادور 
النقيض:  Dutertism (en)  Marcos loyalism (en)  
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
النخبة الليبرالية، المشار إليها باسم النخبة الحضرية أو النخبة التقدمية، هي صورة نمطية للأشخاص الليبراليين سياسيًا الذين فتح تعليمهم بشكل تقليدي الأبواب إلى الامتياز والسلطة، والذين يشكلون نخبة إدارية. يُستشهد بها عامة بازدراء، مما يعني أن الأشخاص الذين يدعون دعم حقوق الطبقة العاملة هم أنفسهم أعضاء في الطبقة الحاكمة، وبالتالي فهم عاجزون عن تلبية الاحتياجات الحقيقية للأشخاص الذين يدعون دعمهم وحمايتهم.
نظرًا لكون المصطلح وسيلة بلاغية، فإنه يحمل معنى مرنًا حسب الظروف التي يُستخدم فيها. نشأ المفهوم في الولايات المتحدة، لكنه انتشر إلى بلدان أخرى ناطقة باللغة الإنجليزية، حيث يكون مصطلح النخبة الحضرية أكثر شيوعًا لأن الليبرالية يمكن أن تمتلك معنًا معاكس اعتمادًا على البلد.
الاستخدام > كندا

أفادت وكالة الأنباء الكندية سي بي سي عن حدث يُقام لأنصار دوغ فورد (رئيس مجلس الوزراء في أونتاريو).  وصف أحد المؤيدين النخبة بأنهم «أولئك الذين يعتقدون أنهم أفضل مني»، بينما وصفهم دوغ فورد بأنهم «الناس الذين ينظرون باستخفاف إلى الناس العاديين، الشعب، ويظنون بأنهم أذكى منا وأنهم يعرفون أكثر مما يخولهم أن يقولوا لنا كيف نعيش حياتنا». علق أليكس مارلاند من جامعة نيوفاوندلاند التذكارية على شعبية جاستن ترودو بقوله «النخبة الليبرالية في المدن الحضرية» في مقال نُشر في ريسرتش غيت بعنوان «صورة العلامة التجارية لرئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو في السياق الدولي».
الاستخدام > الصين > هونغ كونغ

بدأ مصطلح يساري، «في اللغة الصينية، تسو تسياو» بالظهور في الخطاب السياسي في هونغ كونغ في العقد الأول من القرن الواحد والعشرين، أولًا في وسائل الإعلام التقليدية ثم انتشر عبر الإنترنت. يُشير المصطلح إلى الليبراليين اليساريين ويمكن تميزهم عن الستالوارتس التقليديين من الحزب الشيوعي الصيني. يدعو من يُعرفون باليساريين إلى السلام والعقلانية واللاعنف والامتناع عن الألفاظ النابية. يدعي النقاد أن الليبراليين اليساريين غير واقعيين، إذ يتخلون في بعض الأحيان عن العدالة الاجتماعية بهدف السعي لتحقيق المساواة والحب والسلام.
الاستخدام > الهند

يُستخدم مصطلح «النخبة الليبرالية» في الهند لوصف المؤسسة التي تميل لليسار والناطقة باللغة الإنجليزية والمنحازة إلى الاشتراكية النهروفية والماركسية والذين شكلوا شريحة واسعة من الفكر السائد والطبقة السياسية الحاكمة في الهند، وذلك منذ استقلالها عام 1947. يُعتبر المؤتمر الوطني الهندي، الذي يُشار إليه غالبًا باسم «الحزب الكبير القديم»، حزبًا ليبراليًا يساريًا، هيمن على السياسية الهندية خلال فترة طويلة من تاريخها المستقل.
الاستخدام > إيرلندا

يوجد مفهوم مماثل في السياسية الإيرلندية يتمثل في «دوبلن فور آكسنت» أو «دي فور آكسنت» والرؤية الكونية (رمز لمنطقة في جنوب دوبلين للأغنياء). تسلط الإشارة إلى هذا الأسلوب من الكلام الضوء على الفرق بين النخبة الحضرية وعامة الناس (سواء الطبقة العاملة الحضرية أو «الكوشي» الريفية).
الاستخدام > الفلبين

استُخدم الديلوان المسيئون لمهاجمة الموالين للحزب الليبرالي والجماعات أو الأفراد المنحازين سياسيًا، وغالبًا ما كانوا مرتبطين بالطبقة الوسطى العليا الناطقة باللغة الإنجليزية والتي تلقت تعليمًا جامعيًا. تعني كلمة ديلوان بالجمع، الصفر (راجع الحمر) في اللغة الوطنية، إذ يُعتبر اللون الأصفر لون ثورة السلطة لعام 1986. انتشر هذا المصطلح على نطاق واسع بين مؤيدي رودريغو دوتيرتي خلال الانتخابات الرئاسية الفلبينية عام 2016، كجزء من رد فعل عنيف ضد عقود من هيمنة النخب الغربية في الحيز العام.
تجدر الإشارة إلى أن حزب دوتيرتي الخاص، الحزب الديمقراطي الفلبيني- لابان، كان هو نفسه «في طليعة العديد من تلك [أناس السلطة] المظاهرات التي كانت تحمل رايات صفراء مع كلمة لابان وتواجه خراطيم المياه وهراوات الشرطة والتهديد بالاعتقال».
أولاد كامل (الجوانب)

| أولاد كامل> تقسيم إداري  | أولاد كامل> تقسيم إداري  |
| --- | --- |
البلد:  المغرب  
الجهة: الرباط سلا القنيطرة
الإقليم: سلا
الدائرة: أحواز سلا
الجماعة القروية: السهول
المشيخة: الجوانب
السكان : السكان 
التعداد السكاني: 664 نسمة (إحصاء 2004)
  • عدد الأسر: 118
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أولاد كامل هو دُوَّار يقع بجماعة السهول، عمالة سلا، جهة الرباط سلا القنيطرة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة الجوانب التي تضم 7 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 664 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.