تفجيرات بيروت (1983)
التفجيرات: الأحد 23 أكتوبر 1983

حوالي الساعة 06:22، توجّهت شاحنة مرسيدس بنز ذات قاعدة تثبيت صفراء وزنها 19 طناً إلى مطار بيروت الدولي. كانت الكتيبة الأولى من مشاة البحرية الثامنة (BLT)، بقيادة المقدم لاري جيرلاخ، عنصرًا ثانويًا في الفرقة الرابعة والعشرين. لم تكن الشاحنة شاحنة نقل المياه مثل ما كانوا يتوقعون. بدلاً من ذلك، كانت شاحنة مخطوفة تحمل متفجرات. حوّل السائق شاحنته إلى طريق يؤدي إلى المجمع. قاد سيارته إلى ساحة انتظار السيارات ودور حولها، ثم سارع إلى الاصطدام عبر حاجز ارتفاعه 5 أقدام من الأسلاك الشائكة التي تفصل موقف السيارات عن المبنى. انفجر السلك «مثل شخص يمشي على أغصان.»  مرّت الشاحنة بعد ذلك بين موقعي حراسة ومن خلال بوابة مركبة مفتوحة في السياج المحيط بسياج مشبك، وتحطمت من خلال كوخ حراسة أمام المبنى وتحطمت في بهو المبنى الذي كان بمثابة ثكنة للكتيبة الأولى من مشاة البحرية الثامنة. (BLT). كان الحراس عند البوابة يعملون وفقًا لقواعد الاشتباك التي جعلت من الصعب جدًا الاستجابة بسرعة للشاحنة. في يوم التفجير، أُمر الحراس بإبقاء مخزن محشو في سلاحهم، مزلاج مُغلق، وسلاح في الوضع الآمن، وممنوع الرصاصات في حجر السلاح. كان حارس واحد فقط، إيدي ديفرانكو، قادرًا على تسديد الرصاص. ومع ذلك، بحلول ذلك الوقت كانت الشاحنة قد اصطدمت بالفعل بمدخل المبنى.
قام المفجر الانتحاري، وهو مواطن إيراني يُدعى إسماعيل عسكاري،  بتفجير متفجراته، والتي قُدرت فيما بعد أنها تعادل حوالي 9525 كيلوغرامًا (21000 باوند) من مادة تي إن تي. أدت قوة الانفجار إلى انهيار المبنى المكون من أربعة طوابق وتحويله إلى أنقاض، مما أدى إلى مقتل 241 جنديًا أمريكيًا. وفقًا لإريك هاميل في تاريخه لقوة الإنزال البحرية الأمريكية،
أدت قوة الانفجار في البداية إلى رفع الهيكل المكون من أربعة طوابق بالكامل، مما أدى إلى قص قواعد أعمدة الدعم الخرسانية، التي يبلغ محيط كل منها خمسة عشر قدمًا ومدعومة بالعديد من قضبان الصلب التي يبلغ قطرها واحد وثلاثة أرباع بوصة. ثم سقط المبنى المحمول جواً على نفسه. تم إلقاء موجة صدمة وكرة من الغاز المشتعل في جميع الاتجاهات.
كانت آلية التفجير عبارة عن جهاز معزز بالغاز يتكون من البيوتان المضغوط في عبوات مستخدمة مع رباعي نترات خماسي الإريثريتول (PETN) لإنشاء مادة متفجرة من الوقود والهواء. ووضعت القنبلة على طبقة من الخرسانة مغطاة بقطعة من الرخام لتوجيه الانفجار نحو الأعلى. على الرغم من الافتقار إلى التطور والتوافر الواسع للأجزاء المكونة له، يمكن للجهاز المعزز بالغاز أن يكون سلاحًا فتاكًا. كانت هذه الأجهزة مشابهة للأسلحة التي تعمل بالوقود والهواء أو الأسلحة الحرارية، مما يفسر الانفجار الكبير والأضرار. توصل تحقيق جنائي أجراه مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) إلى أن القنبلة كانت قوية جدًا لدرجة أنها ربما كانت ستدمر المبنى حتى لو تمكن الحراس من إيقاف الشاحنة بين البوابة والمبنى.
بعد أقل من عشر دقائق، وقع هجوم مماثل على ثكنات السرية الفرنسية الثالثة التابعة لفوج المظلات الأول، 6 كيلومتر في منطقة الرملة البيضاء في بيروت الغربية. وبينما كان الانتحاري يقود شاحنته الصغيرة باتجاه مبنى «دراكار»، بدأ المظليون الفرنسيون بإطلاق النار على الشاحنة وسائقها. ويعتقد أن السائق قُتل وشُلّت الشاحنة وتدحرجت لتتوقف على بعد حوالي خمسة عشر ياردة من المبنى. مرت لحظات قليلة قبل أن تنفجر الشاحنة، مما أدى إلى تدمير المبنى المكون من تسعة طوابق ومقتل 58 مظليًا فرنسيًا. يُعتقد أن هذه القنبلة تم تفجيرها عن طريق التحكم عن بعد، وعلى الرغم من أنها صنعت بشكل مشابه، إلا أنها كانت أصغر من تلك المستخدمة ضد مشاة البحرية في مطار بيروت الدولي وأقل من نصفها بقليل. كان العديد من المظليين قد تجمعوا على شرفاتهم قبل لحظات ليروا ما كان يحدث في المطار. كانت هذه أسوأ خسارة عسكرية لفرنسا منذ نهاية الحرب الجزائرية عام 1962.