stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
مباريات الجوع
تاريخ النشر والمبيعات

كُتِبت ثلاثية مباريات الجوع، بمقتضى العقد المليوني الذي وقعته كولنز مع مؤسسة إستلاستيك، والذي نصَّ على كتابة سلسلة من ثلاثة أجزاء من مباريات الجوع الرواية التي حقّقت نجاحًا عظيمًا منذ أن صدرت في العام 2008. نُشِرت كل رواية من الثلاثية لأول مرة، بطبعة مُجلّدة بغلاف فنّي، ثم صدر منها لاحقًا طبعات بأغلفة ورقية، وأخرى مسموعة عن إستلاستيك للصوتيات المتفرّعة من الدار المالكة لحقوق الرواية، كانت جميعها بصوت الممثلة كارولين ماكورميك. أمّا تصميم غلاف روايات الثلاثية فكان بعهدة الرسّام تيم أوبراين، واشتهرت الأغلفة بتصميم دبوس كاتنيس الشهير المُهدى إليها من قبل مادج ابنة عمدة المقاطعة الثانية عشرة، والدبّوس الذهبي الذي يحتضن الطائر المُقلِّد بدا حسب وصف كاتنيس: «وكأن شخصًا ما قد صنع طائرًا ذهبيًا صغيرًا ثم ألصق به خاتمًا. يتصل الطائرُ بالخاتم من خلال طرف جناحه فقط.»
بلغت مبيعاته الطبعة الأولى من رواية مباريات الجوع مائتي ألف نسخة، بينما وصلت الطبعة الأولى لألسنة اللهب إلى ثمانمائة وخمسين ألف نسخة، في حين انتهت الطبعة الأولى من الطائر المُقلّد إلى أن تعبر حاجز المليون ومائتي ألف نسخة، وهي أرقام لم تكن بحسبان الدار التي حدّدت الطبعة الأولى لكل من مباريات الجوع، ألسنة اللهب، الطائر المقلّد بخمسين ألف نسخة، مائتين وخمسين ألف نسخة وسبعمائة وخمسين ألف نسخة على الترتيب.
وحسب استطلاع أجرته الإذاعة الوطنية العامة في أغسطس 2012، لاختيار كتب الشباب المفضلة لدى المشاركين، احتلت السلسلة المركز الثانية ضمن أفضل مائة رواية موجهة للمراهقين لتصبح خلف سلسلة هاري بوتر التي كانت تحتل المركز الأوّل، بعد أن غدت أوّل روايتين من السلسلة من أكثر الكتب مبيعًا حسب إحصائيات قائمة نيويورك تايمز لأكثر الكتب مبيعًا، فيما احتلت رواية الطائر المقلّد عند صدروها جميع قوائم الكتب الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة. وبحلول ربيع العام 2012، عند صدور أوّل فيلم من الثلاثية، كان قد بيع أكثر من ستة وعشرين مليون نسخة من مختلف روايات السلسلة. وفي 17 أغسطس 2012، أعلنت شركة أمازون عن أن ثلاثية مباريات الجوع أصبحت الأفضل مبيعًا على منصتها، بعد أن حطّمت الرقم القياسي الذي كان بحوزة سلسلة هاري بوتر.
بحلول العام 2014، كان قد بيع من الثلاثية أكثر من 65 مليون نسخة في الولايات المتحدة وحدها، بمقدار 28 مليون نسخة لرواية مباريات الجوع، 19 مليون نسخة لألسنة اللهب وأكثر من 18 مليون نسخة من الطائر المُقلّد. ومنذ إصدارها، تُرجمت الثلاثية إلى واحد وخمسين لغة، وبيعت حقوق نشرها في ست وخمسين دولة ومنطقة. وكانت النسخ العربية من الثلاثية نُشِرت في الوطن العربي ما بين عامي 2010-2011 بترجمة سعيد حسنية، عن الدار العربية للعلوم ناشرون.
| الرواية | تاريخ الصدور | مبيعات الطبعة الأولى | المبيعات حتى العام 2014 | المصادر |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| مباريات الجوع | 14 سبتمبر 2008 | 200,000 نسخة | 28 مليون نسخة |  |
| ألسنة اللهب | 1 سبتمبر 2009 | 350,000 نسخة | 19 مليون نسخة |  |
| الطائر المُقلِّد | 24 أكتوبر 2010 | 1,2 مليون نسخة | 18 مليون نسخة |  |
| المجموع |  |  | 65 مليون نسخة |  |
سلسلة الأفلام المقتبسة

المقالات الرئيسة: مباريات الجوع (فيلم) مباريات الجوع: ألسنة اللهب مباريات الجوع: الطائر المقلد - الجزء الأول مباريات الجوع: الطائر المقلد - الجزء الثاني
في مارس 2009، حصلت شركة ليونزغيت إنترتاينمنت الكندية للإنتاج السينمائي على حقوق توزيع سلسلة الأفلام المقتبسة التي بدأ التحضير لإنتاجها، ضمن اتفاقية مشتركة أبرمتها مع شركة كلر فورس للإنتاج، التابعة لنينا جاكوبسون (رئيسة استوديوهات والت ديزني سابقًا) التي كانت قد حصلت - قبل بضعة أسابيع - على حقوق توزيع عالمية للرواية. رتّبت الشركة الكندية لأن تنال الأفلام من نظام جمعية الفيلم الأمريكي لتقييم الأفلام تصنيف بي جي-13، في مسعى منها لملائمته لأوسع شريحة ممكنة من الجمهور. رغم أن كولِنز بدأت بنفسها عملية تكييف نص الرواية الأولى للفيلم المقتبس، بالتعاون مع كاتب السيناريو بيلي راي وغاري روس الذي أختير لإخراج فيلم حمل العنوان نفسه، إلّا أنّها تركت أمر تكييف الرواية الثانية والثالثة لكُتَّاب سيناريو آخرين. وكانت الشركة قد وعدت كولِنز أن تظل سلسلة الأفلام مُخلصة تمام الإخلاص للروايات الأصلية، وهو ما تمّ بحسب القائمين على العمل.
اُختيرت الممثلة جينيفر لورنس، البالغة - حينها - من العمر 20 عامًا، في دور البطولة، لتُمثّل دور كاتنيس إيفردين في جميع سلسلة الأفلام التي صنعت من السلسلة. وقد ضم جوش هوتشرسن وليام هيمسورث إلى فريق التمثيل، في دور بيتا مالارك وغايل هاوثورن على التوالي، إضافة إلى دونالد سثرلاند في دور الرئيس سنو. وتم البدء في إنتاج الفيلم الأوّل في أواخر ربيع العام 2011، وأُصدِر في 23 مارس 2012. وقد حقّق في يوم الافتتاح 67,3 مليون دولار أمريكي، و152,5 مليون دولار أمريكي في رقم قياسي غير تكميلي، في أوّل أسبوع من إصداره، ممّا جعله في المركز الرابع في قائمة الأفلام التي جلبت - في أسبوع الافتتاح - أعلى الإيرادات في أمريكا الشمالية. وهو أوّل فيلم، بعد صدور فيلم الأفاتار، يتصدّر شباك التذاكر في أمريكا الشمالية، في المركّز الأول لأربع أسابيع مُتتالية. وقد أعقبه في العام 2013، صدور الجزء الثاني من الفيلم، بعنوان مباريات الجوع: ألسنة اللهب، التي استند بدوره على الرواية الثانية التي حملت نفس الاسم، وقام المخرج فرانسيس لورانس بمهمة إخراج الفيلم، وحقّق الفيلم الثاني ناجحًا جماهيريًا في شبّاك التذاكر، قُدّر بأكثر من ثمانمائة مليون دولار أمريكي، ليُصبح خامس أعلى الأفلام دخلًا في شباك التذاكر في العام 2013، وتلقى آراءً إيجابية من النقاد، وأُشيد به أكثر من الجزء الأوّل، وحاز على جوائز عديدة، من بينها جائز فيلم العام في مهرجان إم تي في للأفلام، أمّا رواية الطائر المُقلّد، فكان نصيبها فيلمين سينمائيين مقتبسين حملا اسم: مباريات الجوع: الطائر المقلد - الجزء الأول ومباريات الجوع: الطائر المقلد - الجزء الثاني، وأعلنت الشركة الكندية المنتجة للثلاثية أنهما سيكونان الفيلمين النهائيين ضمن سلسلة أفلام مباريات الجوع. وقد عُهِد إخراجهما إلى المخرج فرانسيس لورانس، الذي حقّق نجاحًا كبيرًا بإخراجه الفيلم المقتبس عن رواية ألسنة اللهب، كما أُسنِد لجوليان مور دور الرئيسة كوين حاكمة المقاطعة الثالثة عشرة. صدر الجزء الأول من فيلم الطائر المقلد في 21 نوفمبر 2014، ثم صدر الجزء الثاني منه في 20 نوفمبر 2015. وقد حقّق كلا الفيلمين نجاحًا جماهيريًا كبيرًا ووصلت إيراداتهما في شباك التذاكر إلى 755,4 و653.4 مليون دولار أمريكي على التوالي، حيث حاز الأوّل على المركز الخامس في قائمة أعلى عشرة أفلام جمعًا للإيرادات لعام 2014 بينما حصل الآخر على المركز التاسع في قائمة العام 2015، كما نال كلا الفيلمين إشادات وجوائز عديدة.
تأثيرات ثقافية > التأثير في تايلاند

في مايو العام 2014، استخدم المتظاهرون المناهضون للانقلاب العسكري الذي أطاح بالحكومة في تايلاند تحية الأصابع الثلاث الوسطى من اليد التي استخدمت في الثلاثية رمزًا للوحدة ضد استبداد الكابيتول، وتعبيرًا عن المساواة والحريّة والإخاء. وقد أعلن الجيش التايلندي أنّه سيعتقل أي شخص يؤدي هذه التحية.
الأسماء والمصطلحات الأجنبية

بحسب تسلسل الورود:
↑  Suzanne Collins
1 2  Scholastic Corporation
1 2 3  Panem
↑  The Capitol
1 2  Tribute
1 2 3  Katniss Everdeen
1 2  The Ballad of Songbirds and Snakes
↑  Dark Days
1 2  Victory Tour
1 2  Victory Village
↑  The Underland Chronicles
↑  Theseus
↑  Minotaur
↑  Aegeus
1 2  The Seam
↑  Katniss
1 2 3  Primrose
↑  Prim
1 2  Peeta Mellark
1 2  Gale Hawthorne
1 2  Haymitch Abernathy
1 2  President Coriolanus Snow
↑  Caesar Flickerman
↑  Rue
↑  District 11
↑  The Game Masters
↑  Nightlock
↑  The Third Quarter Quell
↑  District 13
↑  Mockingjay
↑  The Command Center
↑  Untitled Panem Novel
↑  Voice of Youth Advocates
↑  Laura Miller
↑  The New Yorker
↑  Katie Roiphe
↑  The New York Times
↑  Bob Minzesheimer
↑  USA Today
↑  Nancy Knight
↑  The Baltimore Sun
↑  Donald Brake
↑  The Washington Times
↑  Andy Langford
↑  Amy Simpson
↑  The Addictive Quality
↑  John Green
↑  The New York Times
↑  Scott Westerfeld
↑  Time
↑  Gabrielle Zevin
↑  Booklist
↑  Publishers Weekly
↑  Nicole Sperling
↑  Entertainment Weekly
↑  Battle Royale
↑  Susan Dominus
↑  badlands
↑  The Run Man
↑  The Long Walk
↑  Rollie Welch
↑  The Plain Dealer
↑  Jennifer Reese
↑  Twilight series
↑  Dan Shade
↑  SF Site
↑  J.C. Maçek III
↑  PopMatters
↑  The Writer’s Cut
↑  The Six-figure Deal
↑  Hardcover
↑  Paperback
↑  Scholastic Audio
↑  Tim O'Brien
↑  Madge Undersee
↑  Lions Gate Entertainment
↑  Color Force
المصادر > باللغة العربية

↑  "مباريات الجوع". الدار العربية للعلوم ناشرون. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2016. اطلع عليه بتاريخ 20 آب (أغسطس) 2019. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
في كومنز مواد ذات صلة بـ مباريات الجوع.
| ع ن سلسلة مباريات الجوع للروائية سوزان كولنز | ع ن سلسلة مباريات الجوع للروائية سوزان كولنز | ع ن سلسلة مباريات الجوع للروائية سوزان كولنز |
| --- | --- | --- |
عالم مباريات الجوع: عالم مباريات الجوع
| سلسلة الكتب |  رواية مباريات الجوع  ألسنة اللهب  الطائر المقلد  أغنية الطيور المغردة والثعابين (بادئة)  |  |
| سلسلة أفلام مباريات الجوع |  مباريات الجوع (فيلم)  مباريات الجوع: ألسنة اللهب  مباريات الجوع: الطائر المقلد - الجزء الأول  مباريات الجوع: الطائر المقلد - الجزء الثاني  الجوائز  قائمة ممثلي مباريات الجوع  |  |
| قائمة شخصيات مباريات الجوع |  كاتنيس إيفردين  بيتا ميلارك  |  |
| موسيقى |  مباريات الجوع "سيف أند ساوند"  "آيز أوبن"  ألسنة اللهب "أطلس"  "وي ريمين"  "إلاستيك هارت"  "هو وي آر"  "الكل يريد أن يحكم العالم"  الطائر المقلد، الجزء الأول "ملتداون"  "آل ماي لاف"  "يلو فليكر بيت"  "شجرة الشنق"  |  |
 تصنيف:مباريات الجوع:  تصنيف:مباريات الجوع
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF)  الملف الاستنادي المتكامِل (GND)  المكتبة القومية الإسرائيلية (J9U) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
بوابة أدب
بوابة أدب أمريكي
بوابة خيال علمي
بوابة عقد 2000
بوابة عقد 2010
بوابة كتب
رسم تخيّلي لكاتنيس بمعيَّة بيتا أثناء اختباءهما في الكهف حيث كانت تعتني بهِ.
سوزان كولِنز، مؤلفة ثلاثية مباريات الجوع، في العام 2010
(38683)

| (38683) 2000 QQ7 | (38683) 2000 QQ7 |
| --- | --- |
المكتشف: بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض  
تاريخ الاكتشاف: 25 أغسطس 2000  
الأسماء البديلة: 1979 SM6،  و1986 RK10،  و1991 BP1،  و1993 TG13،  و2000 QQ7  
فئة الكوكب الصغير: قائمة الكواكب الصغيرة العابرة لمدار المريخ  
الأوج: 2.929 وحدة فلكية،  و2.929299624672347 وحدة فلكية  
الحضيض: 1.6567100 وحدة فلكية،  و1.657578510214529 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.2930794 وحدة فلكية،  و2.293439067443438 وحدة فلكية  
الشذوذ المداري: 0.28  0.2775174  0.2772519951610141   
فترة الدوران: 3.47 سنة،  و1268.61322985391 يوم  
زاوية وسط الشذوذ: 23.49475 درجة،  و288.0019042392063 درجة  
الميل المداري: 2.70214 درجة،  و2.701233759219229 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 281.45101 درجة 281.4019919558492 درجة  
زاوية الحضيض: 80.23962 درجة،  و80.2200354341438 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 14.6 ،  و14.81   
  (38682) 2000 QE7       :   (38682) 2000 QE7       
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
2000 كيو كيو 7 (ويعرف أيضًا باسم (38683) 2000 كيو كيو 7 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 2000 QQ7)‏ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات؛ وترتيبه 38683 من حيث الاكتشاف.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 25 أغسطس 2000.
مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10   https://www.minorplanetcenter.net/db_search/show_object?object_id=38683. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  "معلومات عن (38683) 2000 QQ7 على موقع minorplanetcenter.net". minorplanetcenter.net. مؤرشف من الأصل في 2020-01-10.
↑  "معلومات عن (38683) 2000 QQ7 على موقع ssd.jpl.nasa.gov". ssd.jpl.nasa.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-15.
مروحية

ميّز عن عنفة.
| مروحية | مروحية |
| --- | --- |
 :  
مروحية بيل 206 تابعة لقسم شرطة لوس أنجلوس.: مروحية بيل 206 تابعة لقسم شرطة لوس أنجلوس.
جزء من سلسلة 'أنواع الطائرات': جزء من سلسلة 'أنواع الطائرات'
أخف من الهواء (أيروستاتس): أخف من الهواء (أيروستاتس)
بدون محرك: مع محرك
• بالون: • منطاد
طائرات هجينة (أخف من الهواء/أثقل من الهواء): طائرات هجينة (أخف من الهواء/أثقل من الهواء)
بدون محرك: مع محرك
: • سفينة هوائية هجينة
أثقل من الهواء (أيرودينيس): أثقل من الهواء (أيرودينيس)
بدون محرك: مع محرك
طائرة شراعية • طيران شراعي معلق • طيران مظلي • طائرة ورقية: طائرة شراعية مع محرك
جناح ثابت • نفاثة شراعية: جناح ثابت • طائرة بمحرك
: طائرة هجينة ثابتة/جناح دوار • جناح مائل • دوان مائل • طائرة عمودية
جناح دوار • طائرة ورقية دوارة: جناح دوار • أوتوجايرو • جايروداين ("طائرة شمسية") • مروحية
: وسائل أخرى للطيران • أورنيثوبتر • طائرة دوارة
: انظر أيضاً • مركبة التأثير الأرضي • حوامة • هيكل السرير الطائر • أفروكار
المِرْوحيّة المعروفة أيضًا باسم الحوّامة أو الطائرة العمودية أو الطوَّافة أو الطائرة السمتية أو الهليكوبتر (بالفرنسية: Hélicoptère)‏ اعتماداً على اللفظة الغربية، هي آلة ميكانيكية لديها القدرة على الطيران والارتفاع عن الأرض بمساعدة ريشتين أو أكثر من الريش المثبتة أعلى بدنها والتي تمنحها القدرة بدورانها حول محورها على الارتفاع والتحليق في الجو.
وتصنف على أنها طائرة ذات أجنحة دوارة (بالإنجليزية: Rotary-wing Aircraft)‏ لتمييزها عن الطائرة ذات الأجنحة الثابتة، وذلك بسبب أن المروحية تستمد قوة الرفع من دوران الريش حول العمود. كلمة هليكوبتر مسمى فرنسي في الأصل بدأ استخدامه في عام 1861 ومستمدة من الكلمة الإغريقية هيلكس/هيليك (باليونانية: ἕλικ) والتي تعني «حلزوني دائري»، وبترون (باليونانية: πτερόν) بمعنى جناح.
الميزة الأساسية للمروحية هي دورانها حول نفسها في الجو وحفاظها على قوة الرفع دون الحاجة للتحرك للأمام. وتستطيع الإقلاع والهبوط عموديًا دون الحاجة لمدرج. لهذا السبب فإن لها المقدرة على الوصول لأماكن مكتظة أو منقطعة حيث لايمكن للطائرات ذات الجناح الثابت فعل ذلك.
تم بناء أول طائرة ذات جناح دوار من قبل الألماني أنتون فلتنر عام 1936 وكان اسمها «FL-185».
بالرغم من أن المروحيات طورت وبنيت في بداية النصف الأول من قرن الطيران، لكنها لم تنتج إلا بأعداد محدودة حتى عام 1942 حيث صممت طائرة إيجور سيكورسكي وأصبحت أول مروحية تنتج على نطاق واسع بحوالي 400 نسخة. وحتى التصميمات القديمة فقد كانت تستخدم أكثر من دوار رئيسي، أما الحالية فتستخدم بالإضافة للرئيسي دوار ذيلي مانع للدوران. وهذا التصميم هو ما أصبح يُعرف عالميًا باسم المروحية.
تاريخ الطائرة المروحية

تفيد الوثائق أن أقدم ذكر للطيران العمودي يرجع إلى الصين، وبالتحديد إلى حوالي عام 400 ميلادية، حيث يقول المؤرخون أن الأطفال الصينيين كانوا يلعبون بلعبة طائرة مصنوعة من الخيزران، وقد وجدت تلك الألعاب ورسومها طريقها إلى أوروبا عام 1463، عندما تمت ترجمة كتاب صيني قديم يحمل عنوان «باو فو تاو» (بالصينية: 抱朴子) بعض الأفكار الأم لصنع طائرة ذات محرك دوار، حيث جاء:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|     | البعض يسأل المعلّم عن أساسيات الصعود للارتفاعات الخطيرة والسفر عبر الفراغ الشاسع. فرد المعلّم: يجب على البعض صنع عربات طائرة من الخشب الداخلي من شجر السدر، باستخدام جلد الثور كأشرطة تثبيت للريش عند تحريك الآلة. |     |
رسم ليوناردو دا فينشي عدة رسوم لطائرة مروحية أسماها اللولب الطائر، وذلك في عام 1500م، وكتب بأنه عمل أنماط طيران صغيرة ولكن لم يستطع إيقاف الدوار لمنع العربة من الدوران. وفي عام 1754 عرض ميخائيل لومونوسوف من الأكاديمية الروسية للعلوم دوار متحد المحور يعمل بواسطة زنبرك ملفوف، وكان سيستخدم كآلة لأغراض الأرصاد الجوية.
في عام 1783 صنع كريستيان دي لوني مع ألفني بونيفيه نمط يتكون من دوارين متعاكسين الدوران وغير متحدي المحور باستخدام ريش الدجاج الرومي كريش للدوار وقد عرضها بالأكاديمية الفرنسية للعلوم عام 1784. ظهرت كلمة «هليوكبتر» لأول مرة عام 1861 عن طريق غوستاف دي بونتون داميكورت وقد عرض نمط يعمل بطاقة البخار.
خلال الفترة الممتدة من سنة 1860 حتى سنة 1880 ظهرت أنماط عديدة من المروحيات الصغيرة. صنع ألفونس بيناود في سنة 1870 نمطًا ذي دوارات متحدة المحور تعمل بلي الأحزمة المطاطية. وبعد ذلك بسبع سنوات، صنع أنريكو فورلانيني مروحية بدون طيار تعمل بمحرك بخاري، وهو أول نمط من نوعه ارتفع لمسافة 13 متر وبقي في الجو طيلة 20 ثانية، وقد أقلعت الطائرة عموديًا في حديقة بميلانو. أظهر تصميم عمانؤيل ديويد من سنة 1877، دوارات متعاكسة تعمل ببخار آت من أنبوب من سخان بالأرض. وفي سنة 1878 تم تصميم دواران معكوسيّ الدوران وصل وزنها إلى 3.5 كيلوغرامات وتعمل بالبخار، وقد ارتفعت لمسافة 12 متر وبقيت بالجو مدة 20 ثانية. في عام 1880 اختبر توماس إديسون مروحية صغيرة باستخدام محرك يعمل بمادة نيتروسيليلوز ولكنها تفجرت أثناء التجربة، فتوقف أديسون عن إكمالها، ومن ثم استخدم محركًا كهربائيًا. وقد اظهرت هذه التجارب مدى الحاجة لدوار كبير ذو نطاق أصغر للريش. طور المخترع السلوفاكي جان بايل نمط من المروحيات يعمل بواسطة محرك احتراق داخلي وارتفعت لنصف متر عام 1901، وبتاريخ 5 مايو 1905 ابتكر مروحية أخرى استطاعت الارتفاع حتى 4 أمتار وحلقت لمسافة 1500 متر بالجو.
تاريخ الطائرة المروحية > الرحلات الأولى

بدأ الأخوان الفرنسيان جاك ولويس بريكو تجربتهما بوضع أسطح انسيابية على المروحية عام 1906، وقد أنتجت تجاربهما الطائرة الجيروسكوبية عام 1907، بعد أن ارتفعت بطائرها قدمين في الهواء لمدة دقيقة، وذلك خلال الفترة الممتدة بين بين 14 أغسطس و 29 سبتمبر على الأرجح. كانت هذه الطائرة غير ثابتة وغير متوازنة وقد تتطلب رجلاً يمسكها بكل زاوية من زواياها لجعلها متوازنة، لكن بسبب ارتفاعها عن الأرض، فقد اعتبر ذلك أول رحلة بمروحية يقودها طيار وإن كانت غير متوازنة وغير حرة.
بُنيت مروحية من تصميم المخترع الفرنسي بول كورنو في ذات الوقت الذي كان فيه الأخوان بريكو يجريان تجربتهما، وقد استخدم فيها دواران معكوسيّ الدوران طولهما 6 أمتار ويداران بواسطة محرك بنزين قدرته 24 حصان (18 كيلو واط)، وبدأ التجربة بتاريخ 13 نوفمبر من نفس العام، وقد ارتفعت هذه الطائرة مقدار قدم واحد وبقيت ثابتة بالجو لعشرين ثانية، وقد اعتبرت أول رحلة حرة لطائرة يقودها طيار. وقد استمر كورنو بتجاربه على نفس الطائرة مما مكنه من جعلها ترتفع بمقدار مترين، لكنه لم يستطع تثبيتها أثناء التحليق مما تسبب بإلغاء المشروع.
تاريخ الطائرة المروحية > ميلاد تلك الصناعة

بالرغم من النجاح الذي حققته الطائرة العمودية الاختبارية إلا أن المروحية الألمانية المسماة «Focke-Wulf Fw 61» تفوقت عليها بالإنجازات. تمت أول عملية طيران لهذه المروحية عام 1936، وحطمت جميع الأرقام القياسية التي سبقتها بحلول عام 1937، كما أثبت أن أشكال الطيران التي كانت تتم بالسابق كانت بالاعتماد فقط على الأوتو جيرو. وقد تم عرضها في شهر فبراير من سنة 1938 وبقيادة أول امرأة تطير بالمروحية واسمها هانا ريتش.
استخدمت ألمانيا النازية تلك المروحيات في مهمات قليلة خلال الحرب العالمية الثانية، كالمراقبة والنقل ومهمات الإخلاء الطبي، وبسبب كثرة قصف الحلفاء للألمان لم يتم إنتاج كميات كبيرة لتلك المروحيات في ألمانيا.
بدأ إنتاج المروحيات في الولايات المتحدة على يد إيجور سيكورسكي ولورانس ليباج، حيث كانا يتنافسان لإنتاج أول مروحية للجيش الأمريكي قبل الحرب، وقد حصل ليباج على براءة الاختراع لتطوير مروحيات على غرار النسخ الأولى من الطائرة الألمانية Fw 61، فتم إنتاج طائرة XR-1. خلال تلك المدة كان سيكورسكي اعتمد تصميم ابسط لدوار واحد وهو VS-300. وبعد عدة تجارب مع اشكال مختلفة وذلك لمواجهة عزم الدوران الناتج من الدوار الرئيسي، استقر على تصميم دوار مفرد أصغر حجمًا ومتعامدًا مع الدوار الرئيسي ويوضع بنهاية الذيل.
تم تطوير نسخة سيكورسكي VS-300 بنسخة مطورة وهي R-4 والتي اضحت أول طائرة تنتج بكميات كبيرة (100 طائرة كأول طلب لها)، وتعتبر R-4 المروحية الوحيدة التي عملت لخدمة الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية، واستخدمت بشكل أساسي لعمليات الإنقاذ في بورما وألاسكا وفي مناطق أخرى وعرة. تم إنتاج 131 طائرة من تلك النسخة قبل أن يتم استبدالها بالنسخ الأخرى مثل R-5 و R-6، وبالإجمال فقد تم إنتاج 400 مروحية من نوع سيكورسكي قبل نهاية الحرب.
وكما بنى ليباج وسيكورسكي طائراتهم المروحية لخدمة الجيش، فإن شركة بيل للطائرات استأجرت شخصاً اسمه آرثر يونغ للمساعدة في صنع مروحية باستخدام تصميم يونغ لدوار ذو الشفرات متأرجحة شبه صلبة، والتي تتمايل بشكل خفيف للمحافظة على حمل عمود الموازن. أظهرت النسخة 30 من المروحية بساطة وسهولة التصميم، وقد تطور لاحقًا إلى نسخة بيل 47 والتي أصبحت أول طائرة معتمدة للاستعمال المدني بالولايات المتحدة، وانتجت في عدة دول وقد أضحت أشهر مروحية للاستخدام المدني قرابة ثلاثين عامًا.
تاريخ الطائرة المروحية > عصر التوربين

في عام 1951 وبطلب مستعجل من وزارة البحرية، طوّر تشارلز كامان مروحيته المسماة «Kaman K-225» بنوع جديد من المحركات، وهو المحرك التوربيني، الذي أعطى المروحية كمية ضخمة من القوة الحصانية وبوزن أقل من محرك المكبس بقطعه الضخمة وأجهزته المساندة، وقد اكتمل عمل كامان على اختراعه في 11 ديسمبر سنة 1954، مما جعلها أول مروحية ذات محرك توربيني بالعالم.
بعد ذلك بسنتين، أي في 26 مارس 1954 ظهرت طائرة كامان المسماة «HTK-1» المطورة للبحرية وهي أول مروحية تطير بمحرك توربيني ثنائي. أما أول طائرة أُنْتِجَت بمحرك توربيني على الإطلاق فكانت ألويتي II من إنتاج شركة سود أفياسيون الفرنسية.
تطورت تلك المروحيات المستقرة وهي بوضع الطيران بعقود بعد ظهور الطائرات ثابتة المراوح، ويرجع ذلك لارتفاع كثافة الطلب للمحرك من الطائرات العادية.
شكّل تطوير الوقود والمحركات خلال النصف الأول من القرن العشرين عاملاً مهمًا في تطوير المروحيات، أدّى توفر المحرك التوربيني خفيف الوزن بالنصف الثاني من القرن سالف الذكر إلى تطوير المروحيات حتى أصبحت ذات قدرة وسرعة أكبر وكفاءة أفضل، بينما استمرت المروحيات الصغيرة ذات الكلفة الأقل تستخدم محرك المكبس، وإن كان لايزال المحرك التوربيني هو المحرك الأكثر طلبًا للمروحيات بالوقت الحالي.
استخدامات

تستخدم المروحية لأداء بعض المهمات التي لا تستطيع الطائرات الأخرى القيام بها، بسبب خصائصها التشغيلية الفريدة، مثل قدرتها على الإقلاع والهبوط عموديًا، والبقاء ثابتة بالجو لفترات طويلة من الوقت، فضلا عن قدرتها على التعامل بحالات السرعة الجوية المنخفضة. تشمل استخدامات المروحية حاليًا النقل والبناء ومكافحة الحرائق والبحث والإنقاذ والاستخدامات العسكرية.
الرافعة الجوية سيكورسكي S-64
مروحية تابعة لولاية كاليفورنيا ترمي المياه لإطفاء الحرائق
مروحية شرطة تابعة لولاية أفون جنوب إنجلترا
مروحية HH-65 دلفين في عرض لإمكانية استخدامها في إنقاذ الأشخاص عن طريق رفعهم عموديًا
الرافعة الجوية هي عبارة عن مروحية ذات أسلاك قوية وطويلة مخصصة لرفع الحمولات الكبيرة مثل الأجهزة الضخمة كأبراج الاتصالات ووحدات التكييف التابعة للمباني الكبيرة، وكذلك في التحطيب، كنقل الأشجار من أراضِِ لا تستطيع الشاحنات الوصول لها.
بعض المروحيات مخصصة لإطفاء حرائق البرية الكبيرة، وتُعرف «بمروحيات توصيل معدات مكافحة الحريق» (بالإنجليزية: Helicopter-delivered fire ،resources واختصارًا: Helitack)‏، وهي تعمل كمضخات تحمل ماء بخزانات مثبتة داخلها، أو تحمل دلاء فترميها على الحريق (تسمى الواحدة بدلو بامبي)، تُعبأ تلك الخزانات أو الدلاء عن طريق غمرها من أي خزان مائي سواءً طبيعي كالنهر أو البحر أو صناعي كخزانات المياه أو شاحنات مياه الشرب. ويكون هناك أنبوب أو خرطوم موصل بالخزانات المحمولة داخل المروحية فيسحب المياه من المصدر بينما تكون المروحية ثابتة بالجو. وتستخدم أيضا لنقل الإطفائيين إلى أماكن لا مجال للوصول لها بالأساليب التقليدية حيث ينطون منها إلى تلك الأماكن مع إمكانية إمدادهم بتجهيزات الممكنة. أشهر تلك المروحيات هي «بيل 205» بنسخها المتعددة وأيضا الرافعة الجوية «سيكورسكي S-64» المتخصصة لإطفاء الحرائق.
تُستخدم بعض المروحيات كإسعاف جوي للمساعدة في حالات الطوارئ الطبية فتصل إلى أماكن لايمكن للإسعاف العادي الوصول لها فتصل للموقع بسهولة، أو لنقل المرضى ما بين نطاقين طبيين بحيث يكون النقل الجوي هو الطريقة الأكثر أمانًا للمريض. تجهز مروحية الإسعاف الجوي بالمعدات الطبية لمساعدة المريض خلال نقله جوًا، وتوصف عملية نقل المرضى «بالإخلاء الطبي» (بالإنجليزية: Medical evacuation، اختصارًا: MEDEVAC)‏.
تستأجر شركات النفط المروحيات لنقل العاملين لديها أو معداتها بسرعة من وإلى أماكن الحفر البعيدة عن المناطق المأهولة كالصحراء أو البحر، بما أنها أسرع من القوارب مما يضمن استمرار تدفق إنتاج منصات النفط. وهناك شركات عالمية متخصصة للنقل بواسطة المروحيات مثل شركة المروحيات الكندية CHC، وشركة بريستو للمروحيات البريطانية.
تستخدم الشرطة وغيرها من إدارات تنفيذ القانون مروحيات خاصة لملاحقة المشتبه بهم. وبما أن للمروحية خاصية الحصول على منظر جوي متكامل، فإنها تكون على اتصال مع الشرطة بالأرض لتتبع مواقع المشتبه بهم وتحركاتهم. وتُركب بها كشافات ضوئية وحساسات حرارية للكشف الليلي.
تستخدم الجيوش مروحيات هجومية لتكثيف الغارات الجوية على الأهداف الأرضية. ومثل تلك المروحيات تكون مزودة بقاذفة صواريخ ورشاش خفيف. أما مروحيات النقل فهي تنقل الجنود والإمدادات في حالة انعدام وجود مطارات للهبوط مما يجعل من المستحيل نقلهم بواسطة الطائرات. ويسمى نقل الجنود بالمروحية بالهجوم الجوي.
مميزات التصميم > نظام الدوار

طالع أيضًا: دوار المروحية
نظام الدوار، أو الدوار كتسمية بسيطة، هو الجزء الذي يدور حول نفسه بالمروحية لإنتاج قوة الرفع، ويركب هذا النظام أفقيًا لكي يعطي الرفع بشكل عمودي كالدوار الرئيسي، أو يثبت بشكل عمودي لإعطاء قوة الرفع بشكل أفقي (كأنه قوة دفع) كما بالدوار الخلفي ليعادل تأثير اللي المعاكس. وفي حالة طائرات ذات الدوار المائل (بالإنجليزية: Tiltrotor)‏ يكون الدوار موجودًا في غرفة على طرف جناح الطائرة لنقل الدوار من الوضع الأفقي معطيًا رفعًا أفقيًا كدفع إلى الوضع العمودي معطيًا قوة رفع تمامًا كالمروحية.
يحتوي هذا النظام على عمود أو سارية، والمحور، والريش أو الشفرات. والسارية عبارة معدن اسطواني الشكل تتمد بالأعلى وتتحرك بواسطة ناقل الحركة. وفي أعلى السارية يوجد مركز الالتقاء مع ريش الدوار وتسمى تلك النقطة بالمحور. يمكن تثبيت الريش بالمحور بطرق عديدة، تُصنّف عن طريقها كيفية تثبيت الريش وتحركها مقارنة مع المحور الرئيسي، ويوجد لها ثلاث تصنيفات أساسية: ثابتة وشبه ثابتة ومفصلية بالكامل، بالرغم من أن الأنظمة الحديثة للدوارات تستخدم مزيج هندسي لتلك الأنواع.
مميزات التصميم > نظام الدوار > الثابت

في نظام الدوار الثابت يكون كل من المحور والسارية والريش ثابتة مع بعضها البعض، لذلك فنظامها الميكانيكي يُعد في هذه الحالة أبسط من نظام الدوار المفصلي، فلا يوجد لديها مفاصل أفقية أو عمودية حتى تتمكن الريش من السحب أو التموج. كذلك فإن أحمال التشغيل الناتجة من الخفقان والقوى -التابع أو المتبوع- ستُمتص بإمالة الريش أكثر مما لو أن بها مفصل. تعادل الريش نفسها بالانحناء مع القوى التي تتطلب مفاصل قوية، وينجم عن ذلك جعل ردة فعل التحكم بنظام الدوار أقل بطأً لأن الدوار نفسه أقل يكون تمايلاً. يلغي النظام الثابت خطورة اهتزاز السارية المتأصلة بالدوارات شبه الثابتة، ويُسمى هذا الدوار أيضا باسم «دوار لامفصلي».