stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
داسيا دستر
الجيل الأول (إتش أس 2010) > التسويق والإنتاج > 2015

في يونيو 2015، تم إطلاق نسخة محدثة من دستر في روسيا مع بعض المحركات والميزات المحسنة. تم إطلاق علامة داسيا التجارية في عام 2012 في المملكة المتحدة.
حازت داستر على لقب «سيارة العام الاسكتلندية»، و«سيارة الدفع الرباعي لهذا العام» و«سيارة الميزانية للعام» من قبل رابطة الكتاب الاسكتلنديين للسيارات.
الجيل الأول (إتش أس 2010) > التسويق والإنتاج > المملكة المتحدة

تم إطلاق داسيا دستر في المملكة المتحدة في عام 2012، وحصلت على العديد من الجوائز منذ ذلك الحين، بما في ذلك: توب جير سيارة العام لعام 2012، وسيارة العام الاسكتلندية 2012، و2014 Carbuyer.co.uk أفضل صغير سيارات الدفع الرباعي.
دستر هي السيارة الأكثر مبيعاً لشركة داسيا في المملكة المتحدة، حيث حققت مبيعات 20000 اعتباراً من عام 2016، من إجمالي 70,000 مبيعات داسيا في نفس الفترة.
الجيل الأول (إتش أس 2010) > التسويق والإنتاج > روسيا

تم تقديم دستر في روسيا في عام 2012، باسم رينو دستر. جعلت قدراتها على الطرق الوعرة مقابل السعر المتواضع نسبياً دستر تحظى بشعبية كبيرة. تسبب الطلب الأولي القوي في فترات انتظار للطلب المسبق تصل إلى 18 شهراً. في النصف الأول من عام 2013، باعت رينو داستر 40710 وحدة، مما يجعلها رابع أفضل طراز سيارة مبيعاً في روسيا بشكل عام.  تم تكييف دستر مع توقعات المستهلكين الروس مع نظام رينو ستار المبتكر لبدء تشغيل المحرك عن بُعد، وهو مفيد خلال الأيام الباردة لتسخين جسم السيارة ومحركها، مما يقلل من الانبعاثات الملوثة.
في يونيو 2015، تم إطلاق نسخة متجددة من دستر في روسيا بمجموعة جديدة من المحركات الأكثر قوة ومنخفضة الاستهلاك، علبة تروس أوتوماتيكية، وبعض الخيارات الجديدة، وبيئة العمل الداخلية الجديدة ومواد الديكور الداخلي، والتصميم الخارجي.
الجيل الأول (إتش أس 2010) > التسويق والإنتاج > الهند

أطلقت رينو دستر في 4 يوليو 2012 في الهند، مع تعديلات مختلفة للسوق الهندي. تم تعزيز التعليق والجانب السفلي من السيارة لزيادة ملاءمة السيارة للطرق الوعرة. يتوفر دستر حالياً في عشرة أنواع مختلفة، منها ثمانية ديزل واثنان بنزين. يحتوي هذا الإصدار على بعض ميزات الأمان الإضافية بشكل قياسي، بما في ذلك مصابيح تحذير الباب، والقفل المركزي، وغطاء حماية المحرك. كما أنها تأتي مع ميزات أمان مثل نظام الفرامل المانعة للانغلاق، ومساعدة الفرامل في حالات الطوارئ، والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل، ووحدة التحكم في الثبات، وسائد هوائية أمامية وميزات شد أحزمة الأمان ثلاثية النقاط.
أطلقت رينو الهند أيضاً إصدار الدفع الرباعي من دستر. يمكن التحكم في ميزة الدفع الرباعي في سيارات الدفع الرباعي من خلال مفتاح تبديل، والذي يحتوي على ثلاثة خيارات للاختيار من بينها - دفع بعجلتين، ودفع أوتوماتيكي، ودفع رباعي يمكن قفله يدوياً.
الجيل الأول (إتش أس 2010) > التسويق والإنتاج > جنوب أفريقيا

قُدمت رينو دستر في جنوب إفريقيا في أكتوبر 2013. كما تم استيراد دستر في الأصل من الهند، حيث يتم إنتاجها أيضاً تحت العلامة التجارية داسيا لأسواق أخرى للقيادة على اليمين، وهي المملكة المتحدة وإيرلندا وقبرص ومالطا. في سبتمبر 2015، تلقت جنوب إفريقيا النسخة المحسنة من داستر، مع استيراد السيارات من رومانيا.
الجيل الأول (إتش أس 2010) > التسويق والإنتاج > كولومبيا

تم طرحها في عام 2012 باسم رينو داستر، وكانت أفضل سيارات الدفع الرباعي مبيعاً في البلاد منذ ذلك الحين. يتم تجميعه في مصنع سوفاسا في إنفيجادو، في أربعة إصدارات:
1.6 (التعبير): يزود الوسادة الهوائية للسائق والنوافذ الكهربائية الأمامية. يتم تشغيله بواسطة محرك 1.6 لتر 16صمام، 110 حصان. يجهز أيضاً علبة تروس يدوية 5 سرعات.
2.0 ديناميك: وهي مزودة بوسادتين هوائيتين أماميتين ونوافذ كهربائية خلفية ونظام أي بي أس ومصابيح ضباب وعجلة جلدية ومرايا كهربائية وعلبة تروس يدوية بست سرعات. يتضمن أيضاً نظام جي بي سي ومقاعد جلدية اختيارية.
2.0 AT: لديها نفس المعدات مثل إصدار ديناميك. يجهز علبة تروس أوتوماتيكية 4 سرعات.
2.0 ديناميك 4X4: وهي مجهزة بنفس إصدار ديناميك، ولكنها تتضمن نظام دفع رباعي ومصابيح خلفية سوداء.
يتم تصدير دستر من كولومبيا في الغالب إلى دول مثل المكسيك والإكوادور وبوليفيا. يتم تشغيل جميع الإصدارات بواسطة محرك بنزين ذو 16 صماماً. أيضاً، منذ مايو 2014، تم تضمين نظام ميديا ناف مع جي بي أس في إصدارات ديناميك كخيار.
الجيل الأول (إتش أس 2010) > التسويق والإنتاج > رومانيا

في أكتوبر 2015، تم إصدار إصدار خاص يسمى «داسيا دستر متصل بواسطة أورانج» يضم نقطة اتصال واي فاي مع عقد مجاني لمدة عامين من مشغل الهاتف المحمول أورانج، وكاميرا الرؤية الخلفية، وطلاء بني جديد، إصدار جديد من جنوط مقاس 16 بوصة ومقاعد أمامية مدفأة كهربائياً.
الجيل الأول (إتش أس 2010) > رينو داستر أوروتش

المقال الرئيسي: رينو داستر أوروتش
رينو داستر أوروتش هي نسخة بيك آب مزدوجة الكابينة من داستر. دستر أورش هي أول شاحنة صغيرة تحمل شارة رينو وتخلق نطاقاً جديداً في سوق البيك أب: 30 سم أكبر من الصغيرة وأصغر من البيك أب الكبير، ولكن مع 4 أبواب حقيقية بدلاً من ذلك من 2 أو 3 للبيك اب الأصغر المعتاد. تم كشف النقاب عنها في 18 يونيو 2015 في معرض بوينس آيرس للسيارات وتمت معاينتها بواسطة مفهوم سيارة في معرض ساو باولو للسيارات 2014.
يتوفر دستر أورش منذ سبتمبر 2015 في أمريكا الجنوبية وسيحصل على علبة تروس أوتوماتيكية في عام 2016. يتم تشغيله إما بمحرك 1.6 لتر أو 2.0 لتر بنزين، مقترن بعلبة تروس ذات 5 سرعات أو 6 سرعات على التوالي.
رينو داستر أوروتش 2016
رينو داستر أوروتش 2016
الجيل الأول (إتش أس 2010) > نيسان تيرانو

تم إعادة تصميم دستر أيضاً وبيعها باسم نيسان تيرانو في أسواق رابطة الدول المستقلة والهند. تم استخدام لوحة الاسم من قبل كاسم بديل لنيسان باثفايندر. خلفتها سيارة نيسان كيكس القائمة على المنصة بي 0.
نيسان تيرانو 2013
نيسان تيرانو 2013
الجيل الأول (إتش أس 2010) > استقبال

أجرى الصحفي البريطاني المتخصص في مجال السيارات جوني سميث سيارة داستر في اختبار على الطريق في المغرب من أجل برنامج فيفث جير تي في، واصفا إياه بأنه «لامع». «أنا حقا أحب هذا». وأثنى بشكل خاص على تعامله مع الطرق الجبلية سيئة الصيانة، بينما علق على مستوى التشطيب السيئ. أجرى جيمس ماي اختبار قيادة آخر في المغرب لصالح مجلة توب جير.
حاز داسيا داستر على جائزة «2011أوتوبست» من قبل أعضاء لجنة تحكيم أوتوبست، القادمين من خمسة عشر دولة (بلغاريا، كرواتيا، جمهورية التشيك، قبرص، مقدونيا، المجر، بولندا، رومانيا، روسيا، صربيا، سلوفاكيا، سلوفينيا، تركيا وأوكرانيا ومالطا). حدد عشرة أعضاء من لجنة التحكيم المنفضة على أنها الفائز، بعد تسجيلها في 13 معياراً مثل استهلاك الوقود، وتعدد الاستخدامات، والرحابة أو التصميم. تفوقت على رينو فلوينس، واحتلت المركز الثالث.
تم ترشيح داسيا داستر من بين المتأهلين للتصفيات النهائية لجائزة «سيارة العام الأوروبية لعام 2011». وقد نالت الثناء لكونها «صفقة حقيقية»«سائق كفؤ على الطرق الوعرة» فضلاً عن كونها «جذابة» و«عملية».
تم تسمية داسيا دستر «السيارة الاسكتلندية لعام 2012» في حفل أقيم في غلاسكو في 14 أكتوبر 2012. كما حصلت على لقب «صفقة العام 2012» من قبل مجلة توب جير.
في الهند، حصلت رينو داستر على جائزة «أفضل سيارة هندية لعام 2013» من لجنة تحكيم تضم مجلات سيارات رائدة في البلاد.
الجيل الأول (إتش أس 2010) > تمديد الإنتاج

في أبريل 2019، أكدت شركة رينو إنديا أن الجيل الثاني من رينو داستر لن يأتي إلى الهند. هذا لأن سيارة الجيل الثالث لم تكن مناسبة للبناء التقني الهندي. لذلك، تم تمديد إنتاج الجيل الأول من دستر حتى إطلاق الجيل الثالث من دستر المقرر في عام 2023. أطلقت رينو الهند عملية تجميل ثانية للسيارة، تتميز بمصد محدث وتصميم شبكي يحاكي قليلاً الجيل الثاني من دستر، بما في ذلك فتحة غطاء المحرك  تتلاءم مع شعار رينو، مما يعكس لغة تصميم رينو. يتم تقديمه بمحرك ديزل 1.5 لتر K9K حتى أبريل 2020، عندما تم إيقافه بسبب تنفيذ معايير انبعاثات بهارت المرحلة 6.
الجيل الأول (إتش أس 2010) > المحركات

| اسم | رمز | الاهلية | إعدادات | قوة | عزم الدوران | السرعة القصوى |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.2 تي سي 125 | H5Ft | 1,197 سم مكعب (73.0 بوصة مكعبة) | I4 دوهك تيربو | 92 كيلوواط (125 حصان، 123 حصان) عند 5250 دورة في الدقيقة | 205 نيوتن متر (151 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة | 175 كم / ساعة (109 ميل / ساعة) |
| 1.5 16 فولت | H4K | 1,498 سم مكعب (91.4 بوصة مكعبة) | I4 دوهك | 78 كيلو واط (106 حصان، 105 حصان) عند 5600 دورة في الدقيقة | 142 نيوتن متر (105 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة | 160 كم / ساعة (99 ميل / ساعة) |
| 1.6 16 فولت 105 | K4M 690 | 1,598 سم مكعب (97.5 بوصة مكعبة) | I4 دوهك | 77 كيلوواط (105 حصان، 103 حصان) عند 5750 دورة في الدقيقة | 148 نيوتن متر (109 رطل قدم) عند 3750 دورة في الدقيقة | 164 كم / ساعة (102 ميل / ساعة) |
| 1.6 16 فولت الإيثانول | K4M هاي فليكس | 1,598 سم مكعب (97.5 بوصة مكعبة) | I4 دوهك | 84 كيلو واط (114 حصان، 113 حصان) عند 5750 دورة في الدقيقة | 152 نيوتن متر (112 رطل قدم) عند 3750 دورة في الدقيقة | 165 كم / ساعة (103 ميل / ساعة) |
| 1.6 16 فولت غاز البترول المسال | K4M ثنائي الوقود | 1,598 سم مكعب (97.5 بوصة مكعبة) | I4 دوهك | 75 كيلوواط (102 حصان، 101 حصان) عند 5750 دورة في الدقيقة | 144 نيوتن متر (106 رطل قدم) عند 3750 دورة في الدقيقة | 162 كم / ساعة (101 ميل / ساعة) |
| 1.6 16 فولت 105 | K4M 606 | 1,598 سم مكعب (97.5 بوصة مكعبة) | I4 دوهك | 77 كيلوواط (105 حصان، 103 حصان) عند 5750 دورة في الدقيقة | 148 نيوتن متر (109 رطل قدم) عند 3750 دورة في الدقيقة | 160 كم / ساعة (99 ميل / ساعة) |
| 2.0 16 فولت | F4R | 1,998 سم مكعب (122 متر مكعب) | I4 دوهك | 99 كيلوواط (135 حصان، 133 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة | 195 نيوتن متر (144 رطل قدم) عند 3750 دورة في الدقيقة | 177 كم / ساعة (110 ميل / ساعة) |
| 2.0 16V الإيثانول | F4R هاي فليكس | 1,998 سم مكعب (122 متر مكعب) | I4 دوهك | 104 كيلوواط (141 حصان، 139 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة | 205 نيوتن متر (151 رطل قدم) عند 3750 دورة في الدقيقة | 180 كم / ساعة (112 ميل / ساعة) |
| 1.5 تيار مستمر 85 | K9K 796 | 1,461 سم مكعب (89.2 بوصة مكعبة) | I4 دوهك توربوديزل | 63 كيلوواط (86 حصان، 84 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة | 200 نيوتن متر (148 رطل قدم) عند 1900 دورة في الدقيقة | 156 كم / ساعة (97 ميل / ساعة) |
| 1.5 تيار مستمر 110 | K9K 896 | 1,461 سم مكعب (89.2 بوصة مكعبة) | I4 دوهك توربوديزل | 79 كيلوواط (107 حصان، 106 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة | 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) عند 1750 دورة في الدقيقة | 171 كم / ساعة (106 ميل / ساعة) |
| 1.5 تيار مستمر 110 | K9K 898 | 1,461 سم مكعب (89.2 بوصة مكعبة) | I4 دوهك توربوديزل | 81 كيلو واط (110 حصان، 109 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة | 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) عند 1750 دورة في الدقيقة | 168 كم / ساعة (104 ميل / ساعة) |
| 1.3 تي سي | H5Ht | 1,332 سم مكعب (81.3 بوصة مكعبة) | I4 دوهك تيربو | 116 كيلوواط (158 حصان، 156 حصان) | 254 نيوتن متر (187 رطل قدم) | غير متاح |
الجيل الثاني (إتش.م 2017)

تم الإعلان عن الجيل الثاني بين 14 و24 سبتمبر 2017 خلال معرض فرانكفورت للسيارات مع وصول الطرز الفعلية إلى السوق الرومانية بعد ستة أسابيع في نوفمبر 2017.
الطراز الجديد له نفس الطول تقريباً ويأتي بخمسة مقاعد، على عكس شائعات ما قبل الإطلاق بأنه سيكون هناك طراز من سبعة مقاعد متاح. إنه مبني على نفس منصة B0 مثل الجيل الأول. تتميز الآن بنظام توجيه كهربائي، نظام كاميرا عرض متعدد يتكون من أربع كاميرات، ونظام تحذير من النقاط العمياء، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ، ونظام دخول وإشعال بدون مفتاح، ومصابيح تشغيل نهارية. تم زيادة الخلوص الأرضي، كما تم تقديم نظام المساعدة عند بدء التلال، بالإضافة إلى التحكم في نزول التل.
تم تجديد التصميم الداخلي وتم تقليل الضوضاء الداخلية إلى النصف عن الجيل السابق. يتميز مستوى القطع العلوي بعجلات مقاس 17 بوصة (430 ملم). حتى طراز "كمفورت'' متوسط المدى يوفر تقنية بلوتوث القياسية، وتكييف الهواء، وسات ناف، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية، والكاميرا الخلفية، ونظام تثبيت السرعة، وعلبة تروس من ست سرعات، وعجلات معدنية، ومقاعد أمامية رياضية، وفي جميع الأسواق في أوروبا، تكلف عدة آلاف من اليورو أقل من العلامات التجارية المنافسة.
يبلغ حجم صندوق الأمتعة نفسه تقريباً 445 لتراً في إصدارات الدفع الثنائي، أو 3.76 لتراً في إصدارات الدفع الرباعي، ومساحة تخزين مخصصة إجمالية تبلغ 28.6 لتراً.
وتحتفظ بإصدارات معدلة من نفس محرك الديزل سعة 1.5 لتر ومحركات بنزين 1.6 و1.2 لتر مثل الطراز السابق. يمكن مزاوجة الديزل بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض. على الرغم من أنها متطابقة تقريباً من حيث الأبعاد، وفقاً لرئيس تصميم العلامة التجارية، لورانس فان دين اكر، فإن كل لوحة هيكل جديدة.
تستمر أسواق أمريكا اللاتينية ودول مجلس التعاون الخليجي في تثبيت محرك بنزين سعة 2 لتر من رينو الأصول كخيار رئيسي؛ هذا المحرك غير متوفر في أوروبا حيث لا يتناسب مع متطلبات انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الوقود.
في عام 2018، طرحت رينو لأول مرة عبر مجموعة داسيا محركها التوربيني الجديد المعدل والمتوافق مع يورو سعة 1.5 لتر. للحفاظ على انبعاثات أكسيد النيتروجين منخفضة، يتطلب هذا المحرك حقن سائل أد بلو في نظام العادم.
يحتوي الجيل الثاني من داسيا دستر على 13 إصداراً مختلفاً، و3 أنواع من الوقود (بنزين وديزل وبنزين / غاز البترول المسال) ونوعين من محركات الدفع (الدفع الأمامي والدفع الرباعي) ونوعين من علب التروس (يدوي وأوتوماتيكي).
الجيل الثاني (إتش.م 2017) > الأمان

في ديسمبر 2017، نشرت برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة نتائج اختبارات التصادم لنموذج الجيل الثاني. حصلت على ثلاثة من أصل خمسة نجوم، وتعتبر النتيجة متوقعة، على الرغم من أن معظم منافسيها حصلوا على خمس نجوم. تم منحها 27 نقطة (71٪) لحماية الركاب البالغين، 32 نقطة (66٪) لحماية الركاب الأطفال، 24 نقطة (56٪) لحماية المشاة وخمس نقاط (37٪) لميزات مساعدة السلامة.
في اختبار الإزاحة الأمامية، حصل السائق على درجات حماية هامشية إلى جيدة، بينما حصل راكب الراكب على تصنيفات كافية إلى جيدة. في اختبار العرض الأمامي الكامل، حصل رأس السائق على تصنيف حماية ضعيف وتصنيف مناسب إلى جيد لبقية الجسم.
كانت حماية المشاة «جيدة في الغالب أو كافية ولكن تم تسجيل نتائج سيئة على طول قاعدة الزجاج الأمامي وعلى طول أعمدة الزجاج الأمامي القاسية. وقد وفر المصد حماية جيدة لأرجل المشاة كما كانت حماية الحوض جيدة في جميع مواقع الاختبار».
فيما يتعلق بمعدات السلامة، فقد تم تخفيضها بسبب عدم وجود وسائد هوائية للركبة، وسائد هوائية خلفية جانبية للصدر، وسائد هوائية للحوض الجانبي، أو نظام فرملة طوارئ أوتوماتيكي أو نظام مساعد للمسار، لكنها حصلت على نقاط لتوافر محدد السرعة وتذكير حزام الأمان.
| امتحان | نقاط | ٪ |
| --- | --- | --- |
شاملة:: 3 من 5 نجوم
| راكب بالغ: | 27 | 71٪ |
| راكب طفل: | 32 | 66٪ |
| مشاة: | 24 | 56٪ |
| مساعدة السلامة: | 5 | 37٪ |
الجيل الثاني (إتش.م 2017) > داستر بيك اب

في أكتوبر 2020، قدمت داسيا نسخة البيك أب ذات الكابينة المفردة بناءً على طراز دستر بالدفع الرباعي.
تم تطوير دستر بيك أب بالتعاون مع شركة رومتورنجيا للاستشارات الهندسية الرومانية من كامبولونج، وتتميز بصندوق شحن بطول 1.65 متر (5.4 قدم) بسعة تحميل تبلغ 1000 لتر (220 جالون؛ 260 جالون أمريكي) وحمولة قصوى تبلغ 500  كجم (1100 رطل)، خلوص أرضي يبلغ 224 ملم (8.8 بوصة)، ومجهز بمحرك ديزل بلو dCi الذي يولد 115 حصاناً (86 كيلو واط) وعزم دوران 260 نيوتن متر (190 رطل قدم).
الجيل الثاني (إتش.م 2017) > فيسكال

في عام 2018، طور المستورد النمساوي لشركة داتشيا نسخة شاحنة صغيرة من الجيل الثاني من دستر تسمى داسيا دستر فيسكال. هذا يحتوي على أرضية تحميل معدنية مسطحة، ومقسم شحن معدني، ونوافذ جانبية خلفية فارغة. لا تزال الأبواب الجانبية الخلفية مفتوحة، على الرغم من أن داسيا دستر فيسكال عبارة عن مقعدين صارمة. عرض المستورد النمساوي أيضاً نسخة فيسكال من دستر الأصلي.
الجيل الثاني (إتش.م 2017) > شد الواجهة

تختبر مجموعة رينو حالياً نماذج داسيا دستر لشد الواجهة. تم التقاط نموذجين من هذا القبيل في أحد شوارع مدينة تولياتي في منطقة سامارا في روسيا.
الجيل الثاني (إتش.م 2017) > استقبال

استعرض موقع كار واو البريطاني السيارة في يوليو 2018. وقد تعرض لانتقادات لضعف مجموعة المعدات في أدنى مستوى تقليم، مع الأخذ في الاعتبار سعرها، بسبب تصميمها الداخلي اللامع، واللون الداكن و«الملمس الرخيص»، وقلة الإضاءة  مرآة الزينة أو المحرك الكهربائي للنوافذ المزعج. من بين النقاط الجيدة هناك مقاعد قابلة للطي يمكن الوصول إليها، وكاميرات الرؤية الخلفية والبانورامية، وعجلة القيادة القابلة للتعديل بعمق، والرؤية الجيدة والتعامل داخل المدينة، والتعليق الناعم، ووضع القفل للدفع الرباعي.
رياضة السيارات

شاركت نسخة منافسة من دستر، مزودة بمحرك بنزين V6 بقوة 350 حصان (261 كيلو واط) ويقودها آلان بروست، في نسخة 2009-2010 من بطولة أندروس لسباق الجليد الفرنسية، وحصلت على المركز الثاني في نهاية الموسم.
رياضة السيارات > 2010

في عام 2010، شاركت دستر في رالي عائشة دي غازيل، لتكون الأولى في فئة كروس أوفر. أنهى فريقا داسيا بنجاح السباق على متن دستر: احتلت دنيا وإيزابيل (الفريق 315 - داسيا) المركز الأول في الترتيب العام، بينما احتلت ناتالي ودوروثي (الفريق 316 - داسيا) المركز الخامس (من بين 8 فرق متنافسة في الصف).
رياضة السيارات > 2011

في عام 2011، أعلنت داسيا أنها ستسابق دستر في «فئة غير محدودة» من بكس بك هيل كلمب الدولي.
تم تشغيل داسيا دستر غير محدود بواسطة إصدار 850 حصان من محرك VR38DETT، المستخدم في نيسان جي تي آر، متزاوج مع ناقل حركة متسلسل بست سرعات. تم ضبط السيارة من قبل شركة هندسة تورك ورينو سبورت وسوديمو وكان يقودها الفائز ثلاث مرات بجائزة كأس أندروس جان فيليب دايراوت.
رياضة السيارات > 2013

في عام 2013، شارك نموذجان أوليان من رينو داستر في رالي داكار، الذي أقيم في بيرو والأرجنتين وتشيلي. كانت تعمل بمحركات V6 سعة 3.5 لتر، وتطوير أكثر من 300 حصان (224 كيلوواط)، وكان يقودها إميليانو سباتارو وخوسيه غارسيا، مع بنيامين لوزادا وخافيير موريسيو كسائقين مساعدين.
بالنسبة لإصداري 2015 و2016 من رالي داكار، تم تغيير رينو داستر بشكل كبير، وهي تتميز الآن بمحرك V8 (نيسان VK-50)، وعلبة تروس«ساديف»، وممتصات صدمات «ريغير»، وملاقط «بور بريك» بستة مكابس.
رياضة السيارات > نتائج داكار

| سنة | فصل | سائق | سائق مساعد | نتيجة | مراحل |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | سيارة | إميليانو سباتارو | بنجامين لوزادا |  | 0 |
| 2013 | سيارة | خوسيه فرانسيسكو غارسيا | موريسيو خافيير مالانو | 29 | 0 |
| 2014 | سيارة | إميليانو سباتارو | بنجامين لوزادا | الرابع عشر | 0 |
| 2014 | سيارة | خوسيه فرانسيسكو غارسيا | موريسيو خافيير مالانو |  | 0 |
| 2015 | سيارة | إميليانو سباتارو | بنجامين لوزادا | 21 | 0 |
| 2015 | سيارة | خوسيه فرانسيسكو غارسيا | موريسيو خافيير مالانو |  | 0 |
| 2015 | سيارة | فرناندو لويس براداش | روبرتو صموئيل كورفالان |  | 0 |
| 2016 | سيارة | كريستيان لافييل | جان ميشيل بولاتو | يحدد لاحقاً | يحدد لاحقاً |
| 2016 | سيارة | إميليانو سباتارو | بنجامين لوزادا | يحدد لاحقاً | يحدد لاحقاً |
| 2016 | سيارة | فرناندو لويس براداش | روبرتو صموئيل كورفالان | يحدد لاحقاً | يحدد لاحقاً |
مفهوم السيارات

قدمت رينو ديزاين أوروبا الوسطى، في معرض جنيف للسيارات 2009، سيارة مفهوم اسمها داسيا داستر. كانت هذه السيارة النموذجية عبارة عن سيارة دفع رباعي ذات 5 أبواب مع أبواب انتحارية خلفية لسهولة الوصول إليها، والتي تلبي احتياجات العائلات، مع مقصورة فسيحة في حزمة مدمجة وصندوق خلفي كبير 470 لتراً (124 غالوناً أمريكياً؛ 103 جالوناً). كان مستوى انبعاث المحرك 139 جراماً من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، وكان استهلاك الوقود 5.3 لتر / 100 كم (44 ميلا في الغالون ‑ الولايات المتحدة؛ 53 ميلا في الغالون).
كانت داسيا دستر أول سيارة مفهوم طورتها داسيا، بالتعاون مع رينو ديزاين تكنوسنتر، تحتوي دستر عادةً على أربعة مقاعد ولكن يمكن تحويلها إلى سيارة ذات مقعدين، وينزلق مقعد الراكب أسفل مقعد السائق وينزلق المقعد الخلفي الأيمن أسفل المقعد الخلفي الأيسر مما يوفر مساحة إضافية تبلغ 2000 لتر (71 قدماً مكعباً) مثالية لـ دراجة.
كانت سيارة دستر الاختبارية مزودة بمحرك ديزل داخلي رباعي سعة 1.5 لتر، ومزود بحقن وقود بوش مونو جيترونيك بقوة 106 حصان (78 كيلو واط، 105 حصان) عند 5400 دورة في الدقيقة و240 نيوتن متر (177 قدماً مكعباً) عند 2000 دورة في الدقيقة من عزم الدوران. كانت مركبة ذات محرك أمامي أو بعجلتين أو ذات دفع رباعي، على أساس منصة نيسان ب. يمكن أن تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (62 ميل / ساعة) في 9.6 ثانية. إذا تم إنتاج النموذج، لكان سعره الأولي حوالي 15000 يورو (18750 دولاراً أمريكياً).
في معرض ساو باولو للسيارات 2012، قدمت رينو مفهوم دي كروس، بناءً على نسخة الإنتاج من رينو داستر. تم تصميمه بواسطة تصميم رينو أمريكا اللاتينية وكان الهدف منه «التأكيد على متانة المنفضة وقدرتها على جميع التضاريس». تميزت بمخطط طلاء أخضر لامع وأسود غير لامع، ارتفاع مرتفع للركوب، ورفوف على السقف وإطار احتياطي فوقها، ولكن لم يتم تقديم تفاصيل أخرى.
وقد عرضت رومانيا نسخة قتالية من دستر، مزودة بالدروع، ونش، ومدفع رشاش مثبت على السقف.
في أكتوبر 2014، قدمت رينو سيارة عرض بيك آب مزدوجة الكابينة تسمى دستر أورش في معرض ساو باولو للسيارات. تأخذ السيارة النموذجية أدلة تصميم من مفهوم دي كروس، والتي تم الكشف عنها في الإصدار السابق من الحدث.
الاستخدام السابق للاسم

كان داسيا دستر أيضاً الاسم المستخدم لبيع ARO 10 في بعض الأسواق، مثل المملكة المتحدة، خلال الثمانينيات وأوائل التسعينيات. تم تقديمه بطرازات رودستر ذات سقف ناعم وبابين.
ذات صلة

ويكيميديا كومنز لديها وسائل الإعلام المتعلقة داسيا دستر.
الموقع الرسمي داسيا دستر
وصلات خارجية

الموقع الرسمي
إنسانية ماركسية

الإنسانية الماركسية هي هيئة فكر وعمل سياسي دولية مأخوذة من تفسير أعمال كارل ماركس. وُلد الاتجاه في أربعينيات القرن الماضي ووصل إلى درجة من الشهرة في الخمسينيات والستينيات قبل أن يتفوق عليه إلى حد كبير الماركسية المناهضة للإنسانية للويس التوسير.
تُعتبر الإنسانية الماركسية تحقيقًا في «ماهية طبيعة الإنسان ونوع المجتمع الذي سيكون أكثر قابلية للتوجه في طريق تقدم الإنسان» من منظور نقدي مأخوذ من الفلسفة الماركسية. يجادل الإنسانيون الماركسيون بأن ماركس نفسه كان معنيًا بالتحقيق في أسئلة مماثلة. بذلك، وعلى عكس التفسيرات المأخوذة من أعمال ماركس في الماركسية البنيوية، يجادل الإنسانيون الماركسيون بأن أعمال ماركس، بدلًا من كونها رفضًا صريحًا، كانت امتدادًا أو تفوّقًا للإنسانية التنويرية، موسعة بذلك امتداد النقد الإنساني ليشمل عالمًا من التنظيم البشري بدلًا من جعله محدودًا في مجال انتقاد الدين.
الفلسفة

تقول الإنسانية الماركسية أن ماركس حافظ على مفهوم الاغتراب، الذي طُرح لأول مرة في مخطوطاته الاقتصادية والفلسفية لعام 1844، حتى وفاته في عام 1883. يذهب كل من تيودور شانين ورايا دوناييفسكايا إلى أبعد من ذلك، مؤكدين بأن الاغتراب لم يكن موجودًا فقط عند ماركس اللاحق، بل إنه لا يوجد تمييز ذو معنى بين ماركس الشاب وماركس الناضج.
لخص الفيلسوف وانغ روشوي جوهر الإنسانية الماركسية في مقاله «الدفاع عن الإنسانية»:
«مهما كانت الإنسانية، فإن لها مبدأ مشتركًا، أي بتعبير بسيط قيمة إنسانية. قد تختلف الإنسانيات المتنوعة بشكل كبير في تفسيراتها للقيمة الإنسانية، ولكن ... هذه الاختلافات هي فقط بين إنسانية وأخرى ... غالبًا ما استخدم ماركس تعبير «القيمة الإنسانية» بمعنى القبول، وهي بالتأكيد ليست مصطلحًا برجوازيًا على وجه الحصر. تاريخيًا، لم تلعب الإنسانية دورًا مناهضًا للإقطاعية فحسب، بل لعبت أيضًا دورًا مناهضًا للرأسمالية. ومن هنا لا يمكن القول أن الإنسانية لا يمكن أن تكون إلا أيديولوجية برجوازية. انتقد ماركس بالتأكيد إنسانية [لودويغ] فيورباخ، ولكنه لم ينكر النزعة الإنسانية تمامًا، بل وصل بها إلى مرحلة أعلى. وضع كل من ماركس وفيورباخ العديد من الأشخاص في المراتب الأعلى ولم يعترفوا بأي جوهر أعلى من الإنسان. لكن فيورباخ عارض فقط الأوهام الأيديولوجية لقدرات الإنسان الخارق، في حين ذهب ماركس إلى أبعد من ذلك وعارض كل العلاقات الاجتماعية الفعلية التي قللت من شأن الإنسان لتصل به إلى حالة غير إنسانية. تمكن ماركس من الوصول إلى هذا الاستنتاج الثوري لأنه أدرك من هو الرجل الفعلي، الرجل الاجتماعي .... الإنسانية التي ندافع عنها هي مرة أخرى الإنسانية الماركسية وليس غيرها. يعبر اسم «الإنسانية» عن ارتباطه الوراثي بالإنسانية التاريخية، وتعبر صفة «الماركسية» عن اختلافها عن الإنسانيات الأخرى.
وضح ماركس المبكر، المتأثر بانقلاب فيورباخ الإنساني للمثالية الهيغلية نظرية ماركس في الطبيعة البشرية، والتي بموجبها تكون طبيعة الإنسان الأساسية هي منتج حر، يعيد إنتاج ظروفه الخاصة بحرية. ومع ذلك، في ظل الرأسمالية، يُعزل الأفراد عن نشاطهم الإنتاجي بقدر ما يضطرون لبيع قوتهم العمالية كسلعة للرأسماليين، وبالتالي، يبدو لهم نشاطهم الحسي، أو عملهم، كشيء موضوعي، أو كسلعة تُباع وتُشترى مثل أي شيء آخر. وبالتالي، للتغلب على الاغتراب والسماح للبشرية بأن تدرك وجود الأنواع، يجب تجاوز نظام العمل المأجور، وإلغاء فصل العامل عن وسائل العمل.
معرض تورينو للسيارات

معرض تورينو للسيارات
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الحالة:  نشط
النوع:  معرض سيارات
التكرر:  سنوي
المكان:  تورينو 
البلد:   إيطاليا
سنوات النشاط:  1900–2000 2015–2019
تاريخ التأسيس:  21 أبريل 1900
الحضور:  350.000 (2015) 650.000 (2016) 700.000 (2017)
موقع الويب:  parcovalentino.com… 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
معرض تورينو للسيارات (بالإيطالية: Salone dell'Automobile di Torino)‏ كان معرضًا للسيارات يقام سنويًا في مدينة تورينو الإيطالية . أقيم أول عرض رسمي في الفترة ما بين 21 و24 أبريل 1900، في قلعة فالنتينو ، وأصبح عرضًا دائمًا في تورينو بداية من عام 1938 بعد أن تقاسمته مع ميلانو وروما حتى ذلك الوقت. إنطلاقا من عام 1972، صار المعرض يقام مرتين في السنة. وفي عام 1984، انتقل إلى مصنع لينجوتو المغلق التابع لشركة فيات .
في عام 2000، أعلن عن نقل العرض إلى أبريل، بدءًا من عام 2002. ومع ذلك، أقيم الحدث آخر مرة في تورينو في يونيو 2000، وألغي اعتبارًا من عام 2002، وأخذ مكانه معرض بولونيا للسيارات كمعرض دولي للسيارات في إيطاليا.  ما بين 2015 و 2019، أقامت تورينو مرة أخرى معرضًا للسيارات، وإن كان كمهرجان في الهواء الطلق لإبقاء تكاليف العارضين منخفضة، وتوفير الوصول المجاني للجمهور.  أقيم في منطقة باركو ديل فالنتينو .
أهم المركبات الجديدة > عقد 1900

1902 - أدامي رونديني
1904 - موتوروتا جارافاجليا
1906 - أكويلا إيتاليانا كابا
1907 - سبا 28/40 حصان
1908 - لانسيا ألفا 12 حصان
أهم المركبات الجديدة > عقد 1910 > 1913

فيات زيرو
أهم المركبات الجديدة > عقد 1910 > 1919

إيسوتا فراشيني تيبو 8
فيات 501 (النسخة المدنية)
أهم المركبات الجديدة > عقد 1920 > 1923

أو إم 665 "سوبيربا"
فيات 519
ايطالا 56
شيريبيري مونزا
أهم المركبات الجديدة > عقد 1920 > 1925

لانسيا لامدا
ايطالا 61
الفا روميو 6 سي
فيات 509
أهم المركبات الجديدة > عقد 1940 > 1947

نموذج أولي لسيارة سباق الجائزة الكبرى من تصميم بورشه
أهم المركبات الجديدة > عقد 1940 > 1948

فيراري 166 ملم
لانسيا أرديا
مازيراتي A6 كابريوليه
فيات 500 جياردينيتا بلفيدير
أهم المركبات الجديدة > عقد 1940 > 1949

بورش - سيارات السباق سيسيتاليا