stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
فقه السنة (كتاب)
وصلات خارجية

لتصفح الكتاب من الشبكة الدعوية
متن الكتاب
تحميل الكتاب
| ع ن كتب فقه عام ومقارن وأصول الفقه | ع ن كتب فقه عام ومقارن وأصول الفقه |
| --- | --- |
كتب فقه عام:  فتح الرب الودود في الفتاوى والرسائل والردود  فقه السنة  السنن المبسوط  الأوسط في السنن والإجماع والاختلاف  الإشراف على مذاهب العلماء  يسألونك 
كتب فقه مقارن:  التجريد  المبسوط  النكت في المسائل المختلف فيها بين الشافعي وأبي حنيفة  بداية المجتهد ونهاية المقتصد  الفقه على المذاهب الأربعة (كتاب، وزارة الأوقاف المصرية)  الفقه على المذاهب الأربعة (كتاب، عبد الرحمن الجزيري)  الفقه على المذاهب الأربعة  موسوعة الفقه الإسلامي والقضايا المعاصرة  رفع الملام عن الأئمة الأعلام 
كتب أصول الفقه:  الرسالة  أساس القياس  نقد مراتب الإجماع  أصول الفقه الإسلامي (كتاب)  الإحكام في أصول الأحكام (ابن حزم)  الإحكام في أصول الأحكام (الآمدي)  اللمع في أصول الفقه  المختصر في أصول الفقه  المنخول في علم الأصول  الورقات في أصول الفقه  المستصفى من علم الأصول  روضة الناظر وجنة المناظر  مختصر ابن الحاجب  مراقي السعود  إرشاد الفحول إلى تحقيق الحق من علم الأصول  جمع الجوامع في أصول الفقه 
  قوالب أخرى: كتب فقه حنفي  كتب فقه مالكي  كتب فقه شافعي  كتب فقه حنبلي :   قوالب أخرى: كتب فقه حنفي  كتب فقه مالكي  كتب فقه شافعي  كتب فقه حنبلي 
بوابة كتب
بوابة الإسلام
بوابة الفقه الإسلامي
سباق القوارب الجماعية

| سباق القوارب الجماعية | سباق القوارب الجماعية |
| --- | --- |
 :  
معلومات عامة : معلومات عامة 
الرياضة: التجديف  
البلد:  المملكة المتحدة  
التواتر: 1 سنة  
الموقع الرسمي: الموقع الرسمي  
التسلسل الزمني للمنافسة : التسلسل الزمني للمنافسة 
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الحدث المعروف عموماً باسم سباق القوارب هو سباق التجديف في إنجلترا بين نادي أكسفورد للتجذيف ونده في جامعة كامبردج، ويجري التنافس كل ربيع على نهر التايمز في لندن. يجري عموماً في يوم السبت الأخير من آذار / مارس أو في السبت الأول من أبريل.
تاريخ السباق للرجال > الأصل

بدأ هذا التقليد في عام 1829 على يد تشارلز ميريفال، وهو طالب في كلية سانت جون بكامبريدج، وصديقه في مدرسة هارروف القديمة تشارلز ووردزورث الذي كان يدرس في كنيسة المسيح بأكسفورد. وجامعة كامبريدج تحدى جامعة أكسفورد إلى سباق في هنلي أون تيمز لكنه خسر بسهولة. تسابق أكسفورد باللون الأزرق الداكن لأن خمسة من أفراد الطاقم، بما في ذلك السكتة الدماغية، كانوا من كنيسة المسيح، ثم رأس النهر، التي كانت ألوانها زرقاء داكنة.
كان السباق الثاني في عام 1836، حيث تم نقل المكان إلى مسار من وستمنستر إلى بوتني. على مدى العامين المقبلين، كان هناك خلاف حول مكان عقد السباق، مع تفضيل أكسفورد لهينلي وكامبريدج يفضل لندن. بعد التشكيل الرسمي لنادي القوارب بجامعة أكسفورد، استؤنف السباق بين الجامعتين في عام 1839 على Tideway واستمر التقليد حتى يومنا هذا، حيث يتحدى الخاسر الفائز في مباراة العودة سنويًا.
منذ عام 1856، يقام السباق كل عام، باستثناء الأعوام من 1915 إلى 1919 بسبب الحرب العالمية الأولى، من 1940 إلى 1945، بسبب الحرب العالمية الثانية، وفي عام 2020 بسبب وباء COVID-19.
تاريخ السباق للرجال > الإلغاء خلال الحروب العالمية

بسبب الحرب العالمية الأولى والثانية، لم ينعقد السباق في 1915-1919 و1940-1945. في 12 كانون الثاني (يناير) 1915، أعلنت الديلي تلغراف أن السباق السنوي قد أُلغي بسبب مغادرة الرجال للحرب، «لأن كل مجداف متاح، إما أعذب أو أزرق، قد انضم إلى الألوان».
تاريخ السباق للرجال > تمرد أكسفورد 1959

في عام 1959، حاول بعض أعضاء بلوز أوكسفورد الحاليين الإطاحة بالرئيس روني هوارد والمدرب جامبو إدواردز. ومع ذلك، فشلت محاولتهم عندما دعمت كامبريدج الرئيس. عاد ثلاثة من المعارضين وواصل أكسفورد الفوز بستة أطوال.
تاريخ السباق للرجال > تمرد أكسفورد 1987

بعد الهزيمة في سباق العام السابق، وهي الأولى لأكسفورد منذ 11 عامًا، كان الأمريكي كريس كلارك مصممًا على الانتقام: «في العام المقبل سنركل مؤخرتي... مؤخرة كامبريدج. حتى لو اضطررت للعودة إلى المنزل وإحضار الولايات المتحدة بأكملها فرقة معي». قام بتجنيد أربعة خريجين أمريكيين آخرين: ثلاثة مجدفين من الدرجة الدولية (دان ليونز وكريس هنتنغتون وكريس بيني) وكوكس (جوناثان فيش)، في محاولة لتجميع أسرع قارب طاقم السباق في تاريخ المسابقة.
الخلافات حول نظام تدريب دان توبولسكي، مدرب أكسفورد («أراد منا قضاء المزيد من الوقت في التدريب على الأرض أكثر من الماء!»، رثى ليون)، مما أدى إلى خروج الطاقم في مناسبة واحدة على الأقل، ونتج عن ذلك في المدرب يراجع نهجه. أدى اختبار اللياقة بين كلارك ورئيس النادي دونالد ماكدونالد (الذي انتصر فيه كلارك) إلى دعوة لإقالة ماكدونالدز. كان مصحوبًا بتهديد بأن الأمريكيين سيرفضون الخلاف إذا بقي ماكدونالد في الطاقم. كرئيس لنادي القوارب، كان ماكدونالد «يتمتع بسلطة مطلقة على الاختيار»، وعندما أعلن أن كلارك سوف يتجول على الميمنة، فإن جانبه الأضعف، كان ماكدونالد يتجول على جانب الميناء وكان توني وارد سيتم إسقاطه من الطاقم بالكامل، الأمريكي تمرد الوحدة. بعد مفاوضات ومناقشات كبيرة، تم إجراء الكثير منها في نظر الجمهور، تم إسقاط كلارك وبيني وهنتنغتون وليونز وفيش واستبدالهم بأعضاء طاقم الاحتياط في أكسفورد، إيزيس.
تاريخ السباق للرجال > إضراب عام 2012

في سباق عام 2012، بعد تجديف ما يقرب من ثلاثة أرباع المضمار، توقف السباق لأكثر من 30 دقيقة عندما دخل متظاهر وحيد، الأسترالي ترينتون أولدفيلد، المياه من تشيسويك إيوت وسبح عمدًا بين القوارب بالقرب من رصيف تشيسويك مع نية الاحتجاج على خفض الإنفاق، وما اعتبره تآكلًا للحريات المدنية وتنامي ثقافة النخبوية داخل المجتمع البريطاني. بمجرد أن رصده مساعد الحاكم السير ماثيو بينسينت، طُلب من القاربين التوقف لأسباب تتعلق بالسلامة. بمجرد إعادة التشغيل، اصطدمت القوارب وتحطمت مجداف طاقم أكسفورد هانو وينهاوزن. اعتبر جاريت أن الاشتباك كان خطأ أكسفورد وسمح للسباق بالاستمرار. أخذت كامبريدج زمام المبادرة بسرعة واستمرت في الفوز بالسباق. قدم طاقم أكسفورد استئنافًا نهائيًا إلى الحكم الذي سرعان ما تم رفضه؛ وتم تأكيد فوز كامبريدج في السباق الأول منذ عام 1849 بأن طاقمًا قد فاز بسباق القوارب دون تسجيل وقت فوز رسمي. بعد نهاية السباق، تلقى رجل القوس في أكسفورد، أليكس وودز، علاجًا طارئًا بعد انهياره في القارب من الإرهاق. وبسبب هذه الظروف، كانت احتفالات ما بعد السباق من قبل طاقم كامبريدج الفائز صامتة بشكل غير عادي وتم إلغاء حفل توزيع الجوائز المخطط له.
تاريخ السباق للرجال > الإلغاء عام 2020

مثل الأحداث الرياضية الكبرى الأخرى، تم إلغاء سباق القوارب لعام 2020 بسبب جائحة كوفيد.
تاريخ السباق للرجال > غرق

في سباق عام 1912، الذي كان يجري في طقس سيئ للغاية ورياح شديدة، غرقت كلتا الطاقم. نجح أكسفورد في تحقيق تقدم كبير في وقت مبكر، لكنه بدأ في أخذ الماء، وصنع للبنك بعد فترة وجيزة من اجتياز جسر هامرسميث لإفراغ القارب: على الرغم من محاولتهم إعادة التشغيل، تم التخلي عن السباق في هذه المرحلة لأن كامبريدج غرقت أيضًا أثناء المرور مستودع هارودز.
غرقت كامبريدج أيضًا في عام 1859 و1978، بينما حدث ذلك في أكسفورد عام 1925، ومرة أخرى في عام 1951؛ أعيد تجديف سباق 1951 يوم الاثنين التالي. في عام 1984، غرق قارب كامبريدج بعد اصطدامه بصندل قبل بدء السباق، والذي تمت إعادة جدولته بعد ذلك في اليوم التالي. في عام 2016، عند بارنز بريدج، بدأت نساء كامبريدج في الغرق لكنهن تعافين تدريجيًا لإكمال السباق.
مراجع

↑  Plummer، William (23 فبراير 1987). "Oxford's U.S. Rowers Jump Ship, Leaving the Varsity Without All Its Oars in the Water". بيبول. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2014-08-11.
↑  When is the Boat Race 2016, what TV channel is it on and what are odds for an Oxford or Cambridge win? Richard Amofa, The Daily Telegraph 23 March 2016 نسخة محفوظة 11 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
↑  كرايغ دويل؛ Cracknell, James؛ Pommen; Wayne; تيم فوستر؛ بارني وليامز؛ Drury, Peter (29 مارس 2008). The Boat Race 2008. آي تي في سبورت. {{استشهاد بوسائط مرئية ومسموعة}}: الوسيط |تاريخ الوصول بحاجة لـ |مسار= (مساعدة)
بوابة المملكة المتحدة
بوابة تجديف
بوابة لندن
شاهماران

شاهماران، صورة من تقويم الكردي
شاهماران (بالكردية: شاماران، Şahmaran/Şamaran) هو مخلوق أسطوري، نصف امرأة ونصف ثعبان، عثر عليهِ في القصص الشعبية الكردية مع اختلافات مختلفة في الفلكلور في إيران والأناضول والعراق. في العديد من المنازل الكردية، ترسم النساء صورة لشاهماران على عبوة وتعلقها على الحائط. تظهر هذه اللوحات على جدران البيوت الكردية شاهماران كحيوان ذو أرجل كثيرة وخاصة كحيوان خاص بين العقرب والثعبان.
يأتي اسم شاهماران من الكلمات الفارسية «شاه» و «ماران». «شاه» هو عنوان يستخدم للملوك الفرس، و «مار» تعني الثعبان، ولكن في صيغة الجمع «مار-آن» تعني الثعابين.
ثقافة شعبية

يحكي كتاب الحكايات الخرافية لعام 1944 بعنوان حلقة شاه ماران، قصة من جبال كردستان بقلم رافائيل إيمانويل القصة الشعبية لصبي يشارك الخبز مع الحيوانات ويحظى باحترام شاهماران.
أدرجت المغنية الهولندية من أصل إيراني، سيفداليزا، أغنية بعنوان "Shahmaran" في ألبومها الأول ISON.
مراجع

↑  Russell، James R. (1987). Zoroastrianism in Armenia. Harvard University Press. ص. 422. ISBN:978-0674968509. (...) called Šahmaran (NP. šāh-i mārān 'king of the snakes' (...)
↑  Emmanuel، Raphael (1944). The Ring of Shah Maran: A Story from the Mountains of Kurdistan. Danville, Illinois: Interstate Printers and Publishers. مؤرشف من الأصل في 2019-08-20.
↑  "Sevdaliza's Painful 'Shahmaran' Visual Is A Silent Liberation For Voices Of The Oppressed". BET.com. مؤرشف من الأصل في 2019-08-20. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-20.
في كومنز مواد ذات صلة بـ شاهماران.
بوابة إيران
بوابة العراق
بوابة تركيا
تويوتا لاند كروزر برادو

تويوتا لاند كروزر
لاند كروزر برادو
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الفئة:  سيارات دفع رباعي
الشركة الأم:  مجموعة تويوتا
العلامة التجارية:  تويوتا 
المصنع:  شركة تويوتا للسيارات
الإنتاج:  من عام 1984م حتى الآن
التجميع:  اليابان وكولومبيا والهند
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  6 أو 4 اسطوانات 2.7 لتر في ال 4 سلندر و4.0 لتر في ال 6 سلندر
ناقل الحركة:  متوفر جير عادي واوتوماتيك
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  4.78 متر
العرض:  1.86 متر
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تويوتا لاند كروزر برادو (اليابانية:ト ヨ タ ・ ラ ン ド ク ル ル ー ザ ー プ ラ ド)، سيارة دفع رباعي من إنتاج شركة تويوتا اليابانية. تعرف غالبًا باسم برادو. أنتجت لأول مرة عام 1984 ومر إنتاجها بأربع أجيال، الجيل الرابع بدأ إنتاجه عام 2009 وهو لازال ينتج. من إنتاج شركة تويوتا اليابانية لصناعة السيارات. برادو هي واحدة من أصغر السيارات في النطاق. من عام 2009، تعتمد سيارة برادو على منصة تويوتا J150. في بعض البلدان، يتوفر مثل لكزس جي إكس المكافئ.
يمكن أيضًا الإشارة إلى برادو باسم لاند كروزر LC70 وLC90 وLC120 وLC150 اعتمادًا على النظام الأساسي. في بعض الأسواق، تُعرف ببساطة باسم تويوتا برادو.
في أمريكا الشمالية، لا تعد برادو جزءًا من مجموعة لاند كروزر؛ تحتل سيارة لكزس GX التي تم تجديدها مكانة برادو في الديكور الفاخر. تستخدم GX ألواح هيكل متطابقة عمليا ومحرك V8.
يحتوي برادو على هيكل الإطار سلم وصناديق نقل ثنائية السرعة ومحاور شعاع خلفي. تحتوي منصة J70 على محور شعاع أمامي، في حين أن منصات J90 وJ120 وJ150 لها تعليق أمامي مستقل.
أصبحت سيارة برادو متاحة في كل سوق من أسواق تويوتا، باستثناء الولايات المتحدة وكندا (كلاهما متاح مثل لكزس GX) والمكسيك والبرازيل وكوريا الجنوبية، اعتبارًا من عام 2014.
سلف (J70: 1984-1990)

J70
Land Cruiser 70 Light (LJ71G, Japan)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الفئة:  سيارة رياضية متعددة الأغراض 
العلامة التجارية:  تويوتا 
المصنع:  تويوتا 
الإنتاج:  1984–1990
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.4 L 22R I4 (petrol) 2.4 L 2L I4 (diesel) 2.4 L 2L-T I4-T (diesel)
الحركة:  5-speed manual
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تم تطويرها لأول مرة لتكون السيارة الخفيفة من سلسلة 70، في نوفمبر 1984. متوفرة فقط بجسم قصير مع خيارات للسقف الناعم أو السقف الصلب (سقف معدني). تم صنع أسماء مثل لاند كروزر وبونديرا لسيارات لاند كروزر «الخفيفة» هذه. كانت بونديرا عبارة عن قاعدة عجلات قصيرة - تبلغ 2310 ملم (90.9 بوصة) - ببابين، سطح بلاستيكي، وأبواب حظيرة في الخلف. كانت هناك ثلاثة خيارات للمحرك، محرك بنزين 2.4 لتر (2366 سم مكعب) 22R و 2.4 لتر (2446 سم مكعب) 2 لتر و 2 لتر ديزل ومحركات ديزل بشاحن توربيني ناقل الحركة لمحرك البنزين هو من النوع G52 بينما تستخدم محركات الديزل أنواع R150 و R151. كانت هذه هي نفس المحركات وناقل الحركة المستخدم في 4رنر، بالتعاون مع هينو.
الجيل الأول (J70: 1990-1996)

J70
تويوتا لاند كروزر برادو نصف طويل (LJ78G، اليابان)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الفئة:  سيارة رياضية متعددة الأغراض 
العلامة التجارية:  تويوتا 
المصنع:  تويوتا 
الإنتاج:  1990–1996
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.4 L 22R-E I4 (petrol) 2.4 L 2L-TE I4-T (diesel) 2.7 L 3RZ-FE I4 (petrol) 2.8 L 3L I4 (diesel) 3.0 L 1KZ-TE I4-T (diesel)
الحركة:  4-speed automatic 5-speed manual
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,890 كـغ (4,167 رطل) (2L-TE)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,730 مـم (107.5 بوصة)
الطول:  4,585 مـم (180.5 بوصة)
العرض:  1,690 مـم (66.5 بوصة)
الارتفاع:  1,885 مـم (74.2 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
تم تقديم نوع جديد، برادو، مع شبكة أمامية أعيد تصميمها، ورفارف أمامية، وغطاء محرك، ومصابيح أمامية، في أبريل 1990. في الوقت نفسه، لا تزال أسماء مثل لاند كروزر ولاند كرورز II مستخدمة في أجزاء أخرى من العالم إلى جانب اليابان. على الرغم من تصميم الهيكل على الإطار مما يجعلها عالية القدرة على الطرق الوعرة، فقد تم تسويق السيارة نحو الاستخدام على الطريق.
تم تزويدها بحقن الوقود الإلكتروني وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، في اليابان. تم تركيب محرك ديزل بشاحن توربيني سعة 2.4 لتر بقوة 71 كيلو واط (97 حصان، 95 حصان) وعزم دوران عالي 240 نيوتن متر (177 رطل قدم). تضمنت التشكيلة إصدارات 2 باب و 4 أبواب متوفرة في فئات SX أو LX أو EX 4 .
تم تغيير التعليق الأمامي إلى تصميم «ممتص الصدمات عبر الزنبرك» لتحسين التحكم. بلمسة زر يمكنك التبديل بين مراحل الامتصاص. تمت ترقية محرك البنزين 22R إلى محرك 22R-E (حقن الوقود الإلكتروني)، وتم استبدال محركات الديزل بمحرك 2.8 لتر (2776 سم مكعب) 3 لتر، واستبدال محرك الديزل 2.4 لتر (2446 سم مكعب) 2L-T بشاحن توربيني بواسطة محرك الديزل 2L-TE المحقون إلكترونياً. في عام 1993، تم استبدال محرك البنزين 22R-E بمحرك بنزين سعة 2.7 لتر (2693 سم مكعب) 3RZ-FE وتم استبدال محرك الديزل 2L-TE بشاحن توربيني بمحرك ديزل توربو 3.0 لتر (2982 سم مكعب) 1KZ-T مع اسطوانة الألومنيوم. كان 1KZ-TE قادرًا على تقليل NO x والسخام. تم استبدال لوحة العدادات بتصميم جديد مع تغييرات طفيفة في نظام التعليق والمكابح وتفاصيل القطع.
الجيل الثالث (J120: 2002-2009)

J120
2005 تويوتا لاند كروزر برادو  (KZJ120، أستراليا)GXL.
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
أسماء أخرى:  لكزس جي إكس
الفئة:  سيارة رياضية متعددة الأغراض 
العلامة التجارية:  تويوتا 
المصنع:  تويوتا 
الإنتاج:  سبتمبر 2002 - أغسطس 2009
التجميع:  اليابان: تاهارا الصين: سيتشوان
المصمم:  لانس سكوت(1999, 2000)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.7 L 3RZ-FE I4 (petrol) 2.7 L 2TR-FE I4 (petrol) 3.0 L 5L-E I4 (diesel) 3.0 L 1KZ-TE I4-T (diesel) 3.0 L 1KD-FTV I4-T (diesel) 3.4 L 5VZ-FE V6 (petrol) 4.0 L 1GR-FE V6 (petrol)
الحركة:  4-speed automatic 5-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual
| 0 | 1 |
| --- | --- |
مرتبط :  تويوتا 4 رنر
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  4,810 مـم (189.4 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ظهر الجيل الثالث من برادو في عام 2002، وقد قام بتعديل نظام التعليق الأمامي لتحسين الموثوقية. بدأ التطوير في عام 1997 وأعمال التصميم في عام 1998، مع الاقتراح الفائز الذي نشأ من لانس سكوت من استوديو تصميم تويوتا  ED2 في فرنسا في أواخر عام 1999. تشمل المحركات 2.7 لتر (2693 سم مكعب) على التوالي 4 3RZ-FE  3.4 لتر (3378 سم مكعب) V-6 5VZ-FE و 3.0 لتر (2982 سم مكعب) ديزل توربيني 1KZ-TE. في دول مثل الصين ، يتوفر محرك مطور حديثًا 1GR-FE V6. أصبح مانع تشغيل المحرك من المعدات القياسية في بعض الأسواق.
تم استبدال محرك 3RZ-FE بمحرك 2.7 لتر (2694 سم مكعب) 2TR-FE في أغسطس 2004، وفي يوليو من نفس العام، تم استبدال محرك 5VZ-FE بمحرك 4.0 لتر (3955 سم مكعب) V6 1GR-FE مع يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات في أواخر عام 2005. في أمريكا الشمالية، يُعرف هذا الطراز باسم لكزس GX 470 بمحرك 4.7 لتر (4663 سم مكعب) V8 2UZ-FE.
تحتوي موديلات الديزل على محرك ديزل بشاحن توربيني 1KZ-TE مع أقصى معدل إنتاج 96 كيلو واط (131 حصانًا، 129 حصانًا) بالإضافة إلى محرك ديزل مستنشق طبيعي 5L-E بقوة 70 كيلو واط (95 حصان، 94 حصان). في نوفمبر 2006، طرحت تويوتا محرك ديزل بشاحن توربيني 1KD-FTV (محرك D-4D لتلبية معايير الانبعاث إيورو IV. يولد هذا المحرك 127 كيلو واط (173 حصانًا، 170 حصانًا) من الطاقة و 410 نيوتن متر (302 رطل قدم) من عزم الدوران. تمت مطابقة الترقية إلى محرك D-4D أيضًا مع ترقيات ناقل الحركة إلى نطاق الديزل، مع إضافة ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات و 6 سرعات يدويًا بما يتماشى مع النطاق الذي يعمل بالبنزين.من أغسطس 2007، تلقت سيارة برادو العديد من المعدات وفازت السيارة بثلاث جوائز لأفضل أداء على سيارة من نوع SUV في أستراليا والولايات المتحدة.
تشترك لاند كروزر برادو من سلسلة 120 في نفس أجزاء التعليق مثل هيلوكس سيرف /  4 رنر وكروزر FJ  لسنوات مماثلة.
يوجد إصدار أقصر بثلاثة أبواب من السلسلة 120، برمز 125 بدلاً من 120. المحركات هي نفسها، معظم الميزات هي نفسها؛ فقط 1KZ-TE كان متاحًا فقط في إصدار خمسة أبواب. يتميز الطراز ثلاثي الأبواب بصفين فقط من المقاعد. خزان الوقود محدود بـ 87 لترًا، ولا يتوفر نظام خزان وقود فرعي. بالنسبة لطراز عام 2007 على الطرز اليابانية فقط، يتم تقديم G-BOOK، وهي خدمة عن بُعد بالاشتراك، كخيار.
تتكون برادو اليابانية من 6 مستويات تقليم معروفة باسم RX و RZ و TX و TX Limited و TZ و TZ 'G Selection' يتكون الطراز الأعلى من المواصفات المعروف باسم سلكشن TZ 'G ' من ميزات مثل مقاعد السائق الأمامي والراكب المدفأ والمقاعد الخارجية المدفئة المرايا، والتعليق الهوائي القابل للضبط، والتحكم في بدء التلال، يساعد في التحكم في مساعدة المنحدرات، والقفل التفاضلي المركزي، وأحيانًا التدفئة التلقائية للمحرك.
الجيل الرابع (J150: 2009 حتى الآن)

J150
2013 تويوتا لاند كروزر برادو ألتيتيود (KDJ150، أستراليا)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
أسماء أخرى:  لكزس جي إكس
الفئة:  سيارة رياضية متعددة الأغراض 
سنوات الطراز:  2010–2023
العلامة التجارية:  تويوتا 
المصنع:  تويوتا 
الإنتاج:  2009–2023
التجميع:  اليابان: تاهارا الصين: سيتشوان (2013–2020) Russia: فلاديفوستوك (2013–2015)
المصمم:  Takanori Ito (2007) Tomoaki Masuda (facelift: 2011)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2.7 L 2TR-FE I4 (petrol) 2.8 L 1GD-FTV I4-T (diesel) (June 2015–) 3.0 L 5L-E I4 (diesel) 3.0 L 1KD-FTV I4-T (diesel) 3.5 L 7GR-FKS V6 (petrol) (China, September 2015–) 4.0 L 1GR-FE V6 (petrol)
الحركة:  4-speed automatic 5-speed automatic 6-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  2,230–2,455 كـغ (4,916–5,412 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الطول:  4,485 مـم (176.6 بوصة) (3-door) 4,825 مـم (190.0 بوصة) (5-door, interior spare wheel) 4,995 مـم (196.7 بوصة) (5-door, exterior spare wheel)
العرض:  1,885 مـم (74.2 بوصة)
الارتفاع:  1,845–1,890 مـم (72.6–74.4 بوصة)
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
يتوفر الجيل الرابع في بعض الأسواق منذ أكتوبر 2009. هناك نوعان من المتغيرات الأساسية، خمسة أبواب وثلاثة أبواب. يتم تقديم متغير خمسة أبواب في السوق العامة في درجات TXL و VXL - وهي أكثر بكثير من الخيارات المعبأة. يتميز هذا الجيل من برادو بنظام دفع رباعي متقدم ومجموعة من الأدوات الإلكترونية. يتم تقديم هذا الجيل من برادو في الولايات المتحدة بشارة طراز 2010 لكزس GX 460 مع تقليم فاخر.
اعتمادًا على السوق، يتوفر الجيل الرابع مع عجلة احتياطية مثبتة أسفل الأرضية أو مثبتة على الباب الخلفي. على سبيل المثال، تحتوي سيارات المملكة المتحدة على العجلة الاحتياطية المركبة أسفل الأرضية، بينما في أستراليا والأرجنتين يتم تثبيت العجلة الاحتياطية على الباب الخلفي، مما يترك مساحة لخزان الوقود الإضافي، وهو أمر مرغوب فيه في البلدان التي قد تكون الرحلات الطويلة في المناطق المعزولة فيها مطلوب. تبلغ سعة الوقود في سلسلة الخزانات المزدوجة الرابعة 150 لترًا مقارنة بـ 179 لترًا من السلسلة الثالثة.
تم استبدال مقاعد الصف الثالث القابلة للإزالة بثلاثة مقاعد في J120 بمقاعد قابلة للطي في الأرضية تتسع لشخصين فقط - وهو المسؤول أيضًا عن فقدان سعة الحمولة وتقليل سعة الوقود المزدوج والارتفاع القابل للاستخدام في مقصورة الشحن .
في طرازي كاكادو و ZR بثلاثة أبواب، توجد ستة أوضاع للكاميرا تتيح الرؤية إلى الأمام والأسفل، إلى الجانب الأمامي والخلفي، وإلى الخلف. ظل المحرك على حاله، على الرغم من تغيير نقاط تغيير التروس الأوتوماتيكية لتحقيق أقصى قدر من الاقتصاد في استهلاك الوقود بدلاً من الأداء الأقصى، حتى في الوضع الرياضي.
في يونيو 2015، قامت تويوتا، في يونيو 2015 بتحسين محرك البنزين باستخدام VVT-i المزدوج، مما أدى إلى زيادة إنتاج الطاقة بمقدار 5 كيلو واط إلى 207 كيلو واط (281 حصانًا، 278 حصانًا) وعزم الدوران إلى 381 نيوتن متر (281 رطل قدم). تم استبدال محرك الديزل بمحرك 1GD-FTV الأصغر. تمت ترقية كلا المحركين إلى ناقل حركة أوتوماتيكي أيسين AC60F بست سرعات.
تم إطلاق عملية شد الوجه الثانية في اليابان وأوروبا وتركيا وأستراليا في 12 سبتمبر 2017.
الجيل الرابع (J150: 2009 حتى الآن) > أستراليا

تم إطلاق الجيل الرابع من برادو في أستراليا في 16 نوفمبر 2009. تشمل الموديلات ذات الخمسة أبواب GX وGXL وVX وكاكادو الراقية. تم تسعير طراز ألتيتيود، الذي تم طرحه في عام 2012، بين GXL و VX. تحتوي برادو ألتيتيود على نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية، وسقف على شكل قمر ثنائي الاتجاه، وحواف جلدية محركة، ومركز وسائط متعددة بشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصة. في أواخر عام 2013، تخلت تويوتا عن طراز برادو ثلاثي الأبواب بسبب ضعف المبيعات.
شهد عام 2013 أيضًا تحديثًا، مع المزيد من المعدات القياسية واللوحات الأمامية الجديدة والمصابيح الأمامية الجديدة. تلقت نماذج المواصفات الأعلى مصابيح أمامية ليد وتحسينات في التعليق.
على عكس اليابان، احتفظت تويوتا أستراليا بمحرك سعة 4.0 لتر V6. تلقت جميع طرازات GXL نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية مقاس 7 بوصات كمعيار.
اعتبارًا من ديسمبر 2020، يتم تقديم جميع طرازات برادو بناقل حركة أوتوماتيكي فقط. كما أنها متوفرة فقط مع محرك توربو ديزل 4 سلندر سعة 2.8 لتر.
الجيل الرابع (J150: 2009 حتى الآن) > أوروبا

في أوروبا ، تم تعيين  برادو J150 على أنها لاند كروزر  LC3 وLC4 وLC5، اعتمادًا على مستويات المعدات. في بعض الأسواق، تتوفر أنواع مختلفة من الشاحنات التجارية، بناءً على هيكل قاعدة العجلات القصيرة.
الجيل الرابع (J150: 2009 حتى الآن) > اليابان

في اليابان، كان محرك 1GR-FE وتقليم TZ متاحين من عام 2009 حتى يونيو 2015. بدءًا من يونيو 2015 فصاعدًا، تتوفر المحركات ومستويات القطع التالية:
هدف المبيعات الشهرية لليابان هو 1000 وحدة.
الجيل الرابع (J150: 2009 حتى الآن) > الصين

تم إقران محرك 1GR-FE V6 سعة 4.0 لتر بشكل قياسي بعلبة تروس أوتوماتيكية بخمس سرعات. في 24 سبتمبر 2015، حصل الجيل الرابع من عمليات تعديل منتصف العمر على محرك V6 جديد سعة 3.5 لتر، 7GR-FKS ليحل محل محرك V6 السابق سعة 4.0 لتر. في حين أن سعة المحرك أقل عند مقارنتها بـ 4.0 لتر، يظل خرج الطاقة كما هو عند 206 كيلوواط (280 حصانًا، 276 حصانًا) وعزم دوران 365 نيوتن متر (269 رطل قدم). إنها تستخدم وقودًا أقل وهي الدولة الوحيدة في العالم التي تقدم برادو بمحرك V6 سعة 3.5 لتر (طراز GRJ152L) للمستهلك جنبًا إلى جنب مع محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر (طراز TRJ152L). [16] وفي الوقت نفسه، حصلت نسخة المحرك سعة 2.7 لتر (طراز TRJ152L)، التي تم تقديمها في أكتوبر 2013، على محرك 2TR-FE معدل مع VVT-i مزدوج، وتم استبدال المحرك الأوتوماتيكي رباعي السرعات بـ AC60F بست سرعات سابقًا؛ النسخة 3.5 لتر V6 حصلت أيضًا على ناقل الحركة الجديد.
معرض

تويوتا لاند كروزر لايف (kdg150 ما قبل التعديل في ألمانيا).
تويوتا لاند كروزر برادو 3 أبواب قبل التعديل في أسترليا.
تويوتا لاند كروزر برادو (KDJ150,أول تعديل في أسترليا)
تويوتا لاند كروزر برادو (KDJ150,أول تعديل في أسترليا)
تويوتا لاند كروزر برادو (KDJ150,أول تعديل في أسترليا) vxl.
تويوتا لاند كروزر برادو (KDJ150,ثاني تعديل في أسترليا) VX.
تويوتا لاند كروزر برادو (GDJ150,ثاني تعديل في أسترليا) GXL.
تويوتا لاند كروزر برادو (GDJ150,ثاني تعديل في اليابان) GXL.
من الداخل.
مراجع

↑  "Land Cruiser specs (Japan)" (باليابانية). Archived from the original on 2018-06-17. Retrieved 2015-09-15.
↑  "New Prado packs punch". WebWombat. 2003. مؤرشف من الأصل في 2016-02-15. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-09.
↑  "Toyota Merú" (بالإسبانية). Toyota Venezuela. Archived from the original on 2012-07-24.
↑  "Toyota Merú" (بالإسبانية). Toyota Venezuela. Archived from the original on 2012-07-24.
1 2  "75 Years of Toyota | Vehicle Lineage | Land Cruiser Prado (90)". Toyota. 2012. مؤرشف من الأصل في 2020-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-30.
↑  "New Prado packs punch". WebWombat. 2003. مؤرشف من الأصل في 2016-02-15. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-09.
↑  "Toyota to Begin 2.7-liter 'Land Cruiser Prado' Production in China" (Press release). Toyota. 22 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2021-01-22. اطلع عليه بتاريخ 2020-05-23.
↑  Bosch، Charl (25 يونيو 2020). "Emissions ends Toyota Prado in China: beginning of the end ahead of all-new model?". The Citizen. South Africa. مؤرشف من الأصل في 2021-01-06. اطلع عليه بتاريخ 2020-07-27.
↑  "Land Cruiser Prado Now Assembled in Russia". Wroom.ru. 18 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-05-10. اطلع عليه بتاريخ 2013-02-21.
↑  "Toyota ends production at eastern Russia plant amid weak economy". Reuters (بالإنجليزية). 18 Aug 2015. Archived from the original on 2017-10-16. Retrieved 2020-10-08.
↑  "Prado – Specifications". Ghana: Toyota. مؤرشف من الأصل في 2018-12-17. اطلع عليه بتاريخ 2017-04-30.
بوابة اليابان
بوابة سيارات
صورة من الخلف.
جامعة سيمد

جامعة سيمد جامعة خاصة في العاصمة الصومالية مقديشو تقدم الدراسات العليا. وتعتبر أول جامعة غير ربحية يُدرس فيها باللغة الصومالية. ويٌعتبر الرئيس الصومالي حسن شيخ محمود أحد مؤسسيها والمدير الأول فيها.
خلفية تاريخية

في عام 1999 تأسست جامعة سيمد كمعهد للتعليم العالي.
بعد 11 عامًا من ذلك الوقت وفي يناير 2011 قرر مجلس الأمناء ترقية المعهد إلى جامعة.