stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
بورخا جيل

| بورخا جيل>  معلومات شخصية   | بورخا جيل>  معلومات شخصية   | بورخا جيل>  معلومات شخصية   | بورخا جيل>  معلومات شخصية   | بورخا جيل>  معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 4 ديسمبر 1990 (العمر 34 سنة)   سبتة  
الطول: 1.76 م (5 قدم 9 1⁄2 بوصة)
مركز اللعب: وسط
الجنسية:  إسبانيا  
|   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |   معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: لينكولن ريد إيمبس
الرقم: 12
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
| سنوات | فريق |  |  |  |  |
: ريال بلد الوليد
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2009–2010 | Murallas de Ceuta  | 30 | (1) |  |  |
| 2010–2011 | Unión Estepona CF ‏ | 16 | (0) |  |  |
| 2011–2012 | فييانوفينسي | 24 | (0) |  |  |
| 2012 | Lucena CF ‏ | 5 | (0) |  |  |
| 2013 | Real Murcia Imperial ‏ | 12 | (0) |  |  |
| 2013 | ريال مورسيا | 1 | (0) |  |  |
| 2013–2014 | AD Ceuta FC ‏ | 36 | (1) |  |  |
| 2014 | كونكينسي | 1 | (0) |  |  |
| 2015–2017 | AD Ceuta FC ‏ | 64 | (5) |  |  |
| 2017 | يكلانو ديبورتيفو | 17 | (2) |  |  |
| 2017–2018 | إيبيزا | 7 | (1) |  |  |
| 2018 | Racing Cartagena Mar Menor FC ‏ | 20 | (0) |  |  |
| 2018–2019 | CD Barco ‏ | 16 | (0) |  |  |
| 2019–2020 | لينكولن ريد إيمبس | 27 | (1) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 28 فبراير 2020. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 28 فبراير 2020. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 28 فبراير 2020. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 28 فبراير 2020. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 28 فبراير 2020. |  |
بورخا جيل (بالإسبانية: Borja Gil Albarracín)‏ هو لاعب كرة قدم إسباني في مركز نصف الجناح، ولد في 4 ديسمبر 1990 في سبتة في إسبانيا. لعب مع ريال مورسيا ونادي فييانوفينسي ونادي كونكينسي.
مراجع

↑  Borja Gil se marcha al Yeclano‚ elfarodeceuta.es, 11 January 2017 نسخة محفوظة 2017-02-04 على موقع واي باك مشين.
↑  El ceutí Borja Gil ficha por el Villanovense de Segunda B (Ceuta-born Borja Gil signs for Segunda B's Villanovense)؛ La Verdad de Ceuta, 6 July 2011 باللغة الإسبانية نسخة محفوظة 2022-09-26 على موقع واي باك مشين.
↑  Raul Perez Barcos y Borja Gil nuevos jugadores del Estepona (Raul Perez Barcos and Borja Gil new players of Estepona)؛ Resultados-Futbol, 26 August 2010 باللغة الإسبانية نسخة محفوظة 2021-06-12 على موقع واي باك مشين.
وصلات خارجية

بورخا جيل على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
بورخا جيل على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
بورخا جيل على موقع AS.com (الإسبانية)
بوابة أعلام
بوابة إسبانيا
بوابة كرة القدم
ديلوريان دي إم سي-12

DeLorean DMC-12
الشعار
1981 DeLorean DMC-12
| 0 | 1 |
| --- | --- |
النوع:  طراز سيارة 
الفئة:  سيارة رياضية
سنوات الطراز:  1981–1983 2017–
المصنع:  ديلورين موتور
البلد:  الولايات المتحدة 
الإنتاج:  8,583
التجميع:  Northern Ireland: Dunmurry United States: هيوستن, Texas
المصمم:  جورجيتو جيوجيارو
التصميم:  RR layout
| 0 | 1 |
| --- | --- |
المحرك:  2,849 cc PRV ZMJ-159 V6
الحركة:  5-speed علبة سرعات يدوية 3-speed ناقل حركة أوتوماتيكي
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الوزن:  1,230 كـغ (2,712 رطل)
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الشكل:  2-door كوبيه
| 0 | 1 |
| --- | --- |
قاعدة الإطارات:  2,413 مـم (95.0 بوصة)
الطول:  4,216 مـم (166.0 بوصة)
العرض:  1,857 مـم (73.1 بوصة)
الارتفاع:  1,140 مـم (44.9 بوصة) doors closed 1,961 مـم (77.2 بوصة) doors open
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
ديلوريان دي إم سي-12، هي سيارة رياضية من صنع شركة ديلورين، قام بتصميمها المهندس «جون ديلورين» للسوق الأمريكي، وانتجت في الأعوام 1981 إلى 1983 . تصميم السيارة يستخدم فكرة جديدة في تصميم أبواب السيارة حيث طبق فيها التجديد بابان جناحان النورس gull-wing door مع استخدام الألياف الزجاجية لصناعة هيكل السيارة التحتي، بالإضافة إلى جسم السيارة المصنوع من الفولاذ المصقول اللامع. أكتسبت إحدى تلك السيارات شهرة كبيرة حيث ظهرت في فيلم عودة إلى المستقبل (فيلم) Back to the Future . وكان دورها يتلخص في أنها سيارة عابرة للزمن. لقي الفيلم نجاحا كبيرا في عام 1985، ثم انتج له فيلمين آخرين بنفس الفكرة، واصبح منه ثلاثية شهيرة من الأفلام. وكانت السيارة ديلورين العابرة للزمن دورا هاما في تلك الأفلام.
ديلورين كهربائية

في عام 2016 أراد أحد مؤسسي شركة إي-كاب تحويل إحدى سيارات ديلورين إلى سيارة تعمل بالكهرباء. وقام بالإعلان عن سيارة قديمة من هذا النوع وتكون صالحة لتحويلها إلى الطراز الذي يبتغيه. وبالفعل عثر على واحدة منها صنعت في عام 1983 وكانت تعمل بمحرك بنزين V6 وقدرتها 130 حصان ولم تجري أكثر من 3000 كيلومتر. وقام «ديرك ليهمان» بتعديل السيارة ووضع فيها محرك كهربائي وبطاريات فوق المحور الأمامي بدلا من خزان البنزين القديم. وأصبح في موسوع السيارة ديلورين التسارع إلى نحو 200 كيلومتر في الساعة خلال ثوان. تحتاج تلك السيارة إلى إعادة لشحن البطارية بعد 160 كيلومتر. كانت كلفة تغيير السيارة نحو 20.000 دولار واستغرقت في الورشة 5 أسابيع حتى اكتمل تغييرها.
سيارات ديلورين ذهبية

أثناء أعياد الميلاد في عام 1981 طلب مصرف «أميريكان إكسبريس» سيارتين مذهبتين بطبقة من الذهب عيار 24 قيراط على أن تتم العملية بطريقة التغليف الكهربائي. ثم تم تذهيب سيارة ثالثة، وبقيت السيارات الثلاث في الولايات المتحدة الأمريكية.
واحدة من السيارات موجودة في متحف الكازيسنو في مدينة رينو ولونها من الداخل بني. وحفظت السيارة الثانية المذهبة في متحف «بيترسون أوتوموتيف موسيوم» في لوس أنجلوس ولونها من الداخل أسود. وأما السيارة الثالثة المذهبة فاقتناها أحد الأغنياء من ماريلاند ولونها من الداخل بني.
كما تردد شائعات عن سيارة ديلورين مذهبة رابعة لدى أحد الأغنياء المحبين لماركة ديلورين. Privatmann .
وما يسترعي الانتباه أن السيارة ديلورين DMC-12 كانت دائما غير مطلية من الخارج وكان هيكلها مصنوعا من الفولاذ الغير قابل للصدأ، مما أعطاها مظهرا فريدا.
من الـ9000 سيارة ديلورين التي صنعت بين عامي 1981 - 1983 لم يتبقى منها إلا نحو 6000 سيارة.
.
اقرأ أيضا

سيارة رياضية
العودة إلى المستقبل
وصلات خارجية

DeLorean Motor Company
DeLorean DMC-12 على مشروع الدليل المفتوح
قالب:Imcdb vehicle
1976 Concept DeLorean DMC 12
بوابة السينما الأمريكية
بوابة الولايات المتحدة
بوابة سيارات
بوابة عقد 1980
السيارة ديلورين وبابان جناحي النورس مغلقان.
سيارة DeLorean DMC-12 وبابان جناحي النورس مفتوحان.
شكلها من الخلف
سيارة ديلورين مطلية بالذهب في Reno، Nevada
ألكسندرو بوزير

ألكسندرو بوزير (بالبرتغالية: Alexandro Pozzer‏) مواليد 21 ديسمبر 1988 في كاكسياس دو سول، ريو غراندي دو سول، هو لاعب كرة يد برازيلي يلعب كمحور. يلعب حاليا مع نادي بورتو ساغونتو لكرة اليد ويحمل الرقم 18. مثل منتخب البرازيل لكرة اليد. شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية سنة 2016. حقق المركز الأول في دورة الألعاب الأمريكية 2015.
سجل المنافسة

شارك في البطولات التالية:
بطولة العالم لكرة اليد للرجال 2015
الألعاب الأولمبية الصيفية 2016
الميداليات

| الميدالية | المسابقة |
| --- | --- |
1 ذهبية: دورة الألعاب الأمريكية 2015
:
مراجع

↑  "2015 World Championship Roster" (PDF). IHF. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2015-09-24. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-15.
| ع ن تشكيلة البرازيل – بطولة العالم 2017 – المركز 16 | ع ن تشكيلة البرازيل – بطولة العالم 2017 – المركز 16 | ع ن تشكيلة البرازيل – بطولة العالم 2017 – المركز 16 |
| --- | --- | --- |
|  1 مايك دوس سانتوس  2 هنريكي تيشيرا  4 جواو بيدرو سيلفا  6 Torriani  9 لوكاس كانديدو  10 خوسيه توليدو  14 ثياجوس دوس سانتوس  17 ألكسندرو بوزير  19 Chiuffa  26 Guimarães  28 Ceretta  31 روجيريو مورايس فيريرا  32 Novais  35 Ponciano  37 هانييل لانجارو  44 ليوناردو دوترا  89 سيزار ألميدا  المدرب: Nunes  |  1 مايك دوس سانتوس  2 هنريكي تيشيرا  4 جواو بيدرو سيلفا  6 Torriani  9 لوكاس كانديدو  10 خوسيه توليدو  14 ثياجوس دوس سانتوس  17 ألكسندرو بوزير  19 Chiuffa  26 Guimarães  28 Ceretta  31 روجيريو مورايس فيريرا  32 Novais  35 Ponciano  37 هانييل لانجارو  44 ليوناردو دوترا  89 سيزار ألميدا  المدرب: Nunes  |  |
في كومنز مواد ذات صلة بـ ألكسندرو بوزير.
بوابة أعلام
بوابة ألعاب أولمبية
بوابة البرازيل
بوابة رياضة
بوابة كرة اليد
برونكهورست

برونكهورست Bronckhorst  هي بلدية ومدينة بمقاطعة خيلدرلند بهولندا.
طوبوغرافيا

خريطة طوبوغرافية هولندية لبلدية برونكهورست، يونيو 2015، (تقرأ بعد ثلاث نقرات على الخريطة).
مراجع

↑   https://gemeentegeschiedenis.nl. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
↑  Kerncijfers wijken en buurten 2021، 6 أغسطس 2021، QID:Q167086
↑  GeoNames (بالإنجليزية), 2005, QID:Q830106
مصادر خارجية

الموقع الرسمي
| ع ن     بلديات خلدرلند | ع ن     بلديات خلدرلند | ع ن     بلديات خلدرلند |
| --- | --- | --- |
|  (المقاطعة السابقة) → آلتن  آبلدورن  آرنم  بارنيفيلد  بيرخ آن دال  بيركيلاند  بونينجن  برونكهورست  برومن  بورين  كولمبورخ  دوسبورخ  دوتينخيم  دروتن  داوفن  إيده  إلبورخ  إيبه  إيرميلو  خيلدرمالسن  هاردرفايك  هاتيم  هيرده  هومين  لينجيفال  لينجافارد  لوخيم  ماسدريل  مونتفيرلاند  نيدر- بيتواه  نيراينن  نايكيرك  نايميخن  نونسبيت  أولدابروك  أوست خيلره  آودا آيسلستريك  أوفربيتوا  بوتن  رينكوم  ريدن  راينفاردن  روزندال  سخيربنزيل  تيل  فورست  فاخينينجن  فيست ماس آن فال  فيسترفورت  فايخن  فينترسفايك  زالتبومل  زيفينار  زوتفن  ← (المقاطعة التالية)  |  (المقاطعة السابقة) → آلتن  آبلدورن  آرنم  بارنيفيلد  بيرخ آن دال  بيركيلاند  بونينجن  برونكهورست  برومن  بورين  كولمبورخ  دوسبورخ  دوتينخيم  دروتن  داوفن  إيده  إلبورخ  إيبه  إيرميلو  خيلدرمالسن  هاردرفايك  هاتيم  هيرده  هومين  لينجيفال  لينجافارد  لوخيم  ماسدريل  مونتفيرلاند  نيدر- بيتواه  نيراينن  نايكيرك  نايميخن  نونسبيت  أولدابروك  أوست خيلره  آودا آيسلستريك  أوفربيتوا  بوتن  رينكوم  ريدن  راينفاردن  روزندال  سخيربنزيل  تيل  فورست  فاخينينجن  فيست ماس آن فال  فيسترفورت  فايخن  فينترسفايك  زالتبومل  زيفينار  زوتفن  ← (المقاطعة التالية)  |  |
 انظر أيضاً  هولندا  مقاطعات  بلديات :  انظر أيضاً  هولندا  مقاطعات  بلديات 
بوابة تجمعات سكانية
بوابة جغرافيا
بوابة هولندا
في كومنز مواد ذات صلة بـ برونكهورست.
سكة حديد السودان

قطار من هيئة سكك حديد السودان
قطار عطبرة
سكة حديد السودان تم إنشاء أول خط سكة حديد في السودان في عهد الحكم التركي المصري للسودان في عام 1875 وبدأ الخط من حلفا شمال السودان، وقد أدت الظروف الأقتصادية والسياسية إلى توقف العمل عدة مرات، وإكتمل خط السكة حديد وصولا إلي الخرطوم مرورا بأبوحمد وعطبرة في عام 1899م، وفي العام 1905 وبدوافع اقتصادية تم ربط مدينة سواكن بالخط الرئيسي في عطبرة، وفي عام 1909 تم إنشاء خط سكة حديد تربط بين مدينتي الخرطوم ومدني ، وامتد الخط غربا وصولا لمدينة الأبيض ، وبعد ذلك تم إنشاء خط سنار - القضارف ، خط كسلا - بورتسودان وخط هيا - سنار.
الأهمية الأقتصادية لخوط السكك الحديدية

كان لخطوط السكك الحديدية في السودان دورا هاما في ربط مناطق واقاليم السودان، وبربط مناطق الإنتاج بمناطق الإستهلاك، والربط بين مناطق الإنتاج ومناطق التصدير سواءا عبر الموانئ البرية أو البحرية، وذلك لقلة تكلفتها مقارنة مع وسائل النقل الأخرى.
أهم محطات السكة حديد

سنار المحطة
محطة ود مدني
محطة نيالا
محطة الابيض
محطة عطبرة
محطة كوستي
أسباب تدهور السكك الحديدية

سوء الإدارة.
سوء الصيانة.
الحظر الأقتصادي الذي فرض على السودان الأمر الذي أدى الي صعوبة استيراد قطع الغيار.
يوسف بن جميل نعيسة

| يوسف بن جميل نعيسة> معلومات شخصية   | يوسف بن جميل نعيسة> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: 25 ديسمبر 1935     جبل بسنادا  ‏  
الوفاة: 11 أبريل 2021 (85 سنة)       دمشق  
مواطنة:  الجمهورية السورية الأولى  الجمهورية السورية الثانية  الجمهورية العربية المتحدة  الجمهورية العربية السورية  سوريا 
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: كاتب  
اللغات: العربية، والإنجليزية  
 بوابة الأدب:  بوابة الأدب
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
يوسف بن جميل نعيسة ( 25 ديسمبر 1935- 11 أبريل 2021)، هو باحث أكاديمي سوري من مواليد قرية بسنادة في محافظة اللاذقية، حاصل على دكتوراه في تاريخ العرب الحديث والمعاصر. وعضو اتحاد الكتاب العرب، وأستاذ قسم التاريخ بجامعة دمشق وضابط في القوات المسلحة السورية.
مؤلفات

من مؤلفات يوسف بن جميل نعيسة:
تاريخ تطور الفكر السياسي، جامعة دمشق، 336 صفحة، 1982.
مجتمع مدينة دمشق ( 1186 - 1256 هـ / 1772 - 1840 م) من جزءان، دار طلاس، دمشق، 1986، 824 صفحة -  دار الإعصار العلمي للنشر والتوزيع، عمان، 2017 ، (ردمك 9789957981310، وردمك 9957981315).
يهود دمشق 1772 ـ 1840، دار المعرفة، دمشق، 1988، 61 صفحة.
ثورة فيتنام من نضال الشعوب ـ (القيادة القومية).
قطعة من تاريخ حسن آغا العبد، دراسة وتحقيق، وزارة الثقافة، 1979.
غرائب البدائع وعجائب الوقائع، دراسة وتحقيق، دار المعرفة، دمشق، 1988، 162 صفحة.
محاضرات في التاريخ العربي المعاصر، جامعة دمشق.
تاريخ مصر والسودان الحديث والمعاصر، جامعة دمشق.
تجارة الرقيق وآثارها الاجتماعية والديموغرافية.
النفح الفرجي في الفتح الجته جي، دراسة وتحقيق.
البحر الثالث: الأغاني الريفية الساحلية: لمحة تاريخية مع التوثيق والشرح و التعليق، وزارة الثقافة (سوريا)، دمشق، 2012، من جزءان.
المتغيرات التي طرأت على بلاد الشام في عهد محمد علي باشا 1821 ـ 1840م، دار الإعصار العلمي للنشر والتوزيع، عمان، 2017، 133 صفحة، (ردمك 9789957981327، وردمك 9957981323).
المرجع في وثائق تاريخية عن الشام في أثناء حملة محمد علي باشا 1247 ـ 1256هـ .
الاندفاع العثماني في أوروبا ـ باول كولس ـ ترجمة عن الإنجليزية ـ وزارة الإعلام ـ دمشق.
التشكيلات والأزياء العسكرية العثمانية ـ دار طلاس.
بيتر روجرز

لمعانٍ أخرى، طالع بيتر روجرز (توضيح).
| بيتر روجرز> (بالويلزية: Peter Rogers)‏    | بيتر روجرز> (بالويلزية: Peter Rogers)‏    |  |
| --- | --- | --- |
|  مناصب     |  مناصب     |  |
| عضو الجمعية الوطنية الويلزية الأولى | عضو الجمعية الوطنية الويلزية الأولى |  |
| 6 مايو 1999  – 2 أبريل 2003  | 6 مايو 1999  – 2 أبريل 2003  |  |
الانتخابات: انتخابات الجمعية الوطنية الويلزية 1999  ‏ 
الدائرة الإنتخابية: شمال ويلز  ‏ 
فترة برلمانية: الجمعية الويلزية الوطنية الأولى  ‏ 
| معلومات شخصية   | معلومات شخصية   |  |
| الميلاد | 2 يناير 1940     ورکسام   |  |
| الوفاة | 6 يناير 2025 (85 سنة)       بانجور   |  |
| مواطنة |  المملكة المتحدة   |  |
| الحياة العملية   | الحياة العملية   |  |
| المهنة | سياسي، وفلاح، وقاضي صلح  ‏   |  |
| الحزب | سياسي مستقل الحزب الويلزي المحافظ   |  |
| اللغات | الإنجليزية، والويلزية   |  |
| IMDB | صفحة متعلقة في موقع IMDB |  |
| تعديل مصدري - تعديل   | تعديل مصدري - تعديل   |  |
بيتر روجرز (بالإنجليزية: Peter Rogers)‏ هو سياسي بريطاني، ولد في 2 يناير 1940 في المملكة المتحدة. في انتخابات الجمعية الوطنية الويلزية 1999 ‏، انتخب عضو الجمعية الوطنية الويلزية الأولى عن دائرة شمال ويلز ‏ وقد انضم خلال فترته النيابية  ‏ (6 مايو 1999 – 2 أبريل 2003) للكتلة البرلمانية الحزب الويلزي المحافظ.
مراجع

1 2 3 4 5  Who's who (بالإنجليزية البريطانية والإنجليزية), Q3304275, ISSN:0083-937X, QID:Q2567271
↑  "Y cyn-wleidydd, Peter Rogers, wedi marw yn 85 oed" (بالويلزية). بي بي سي عبر الإنترنت. Archived from the original on 2025-01-08. Retrieved 2025-01-08.
↑  "BBC News AMs profile". BBC. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2019. اطلع عليه بتاريخ 1999-09-01. {{استشهاد بخبر}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
↑  "Ex-Tory AM stands as independent". BBC. 15 فبراير 2005. مؤرشف من الأصل في 2019-12-14. اطلع عليه بتاريخ 2005-02-15.
بوابة أعلام
بوابة ويلز
بوابة السياسة
CREB1

CREB1‏ (CAMP responsive element binding protein 1) هوَ بروتين يُشَفر بواسطة جين CREB1 في الإنسان.
أبو رقراق

| أبو رقراق | أبو رقراق |
| --- | --- |
منظر ليلي لنهر أبو رقراق من الضفة الجنوبية: منظر ليلي لنهر أبو رقراق من الضفة الجنوبية
 المنطقة  :  المنطقة  
البلد:  المغرب 
 الخصائص  :  الخصائص  
الطول: 240 كلم 240 كم
التصريف:  23 م³/ث
 المجرى  :  المجرى  
المنبع الرئيسي: جبل متورزكان، إقليم الخميسات،المغرب
 الارتفاع:  1.627 متر
المصب: الرباط، سلا، المحيط الأطلسي - عرض:
مساحة الحوض:  10 000 كم²
 الجغرافيا  :  الجغرافيا  
دول الحوض: المغرب
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
أبو رقراق، أو بورقراق، أو بورڭراڭ (بالأمازيغية: ⴱⵓⵔⴳⵔⴰⴳ)، هو نهر مغربي، يبلغ طوله 240 كلم، ينبع من الأطلس المتوسط (جبل متورزكان، إقليم الخميسات)؛ من أهم روافده واد كرو (الذي ينبع من إقليم خنيفرة)، برافديه الفرعيين واد عكراش وواد كريفلة. يصب النهر في المحيط الأطلسي، على مستوى مدينتي الرباط وسلا.
يبلغ معدل الصبيب النهري لبورقراق 23 مترا مكعبا في الثانية، بينما يغطي حوضه المائي مساحة 000 10 كلم مربع، أما موارده المائية السنوية فتبلغ 674 مليون متر مكعب سنويا.
تاريخ

ترجع أقدم آثار التواجد البشري في حوض بورقراق إلى 165 ألف سنة، حسب بقايا أشباه البشر التي تم اكتشافها سنة 1934، في موقعي القبيبات ودار القايد بلعروسي. كما تشير الأبحاث الأركيولوجية في كهف دار السلطان، جنوب غربي الرباط، إلى تواجد بشري في المنطقة بين المرحلة العاترية والعصر الحجري الحديث.
منذ القرن الرابع ق.م، شيد الفينيقيون موقع سلا، الذي تحول إلى مركز تجاري مهم، على غرار باقي المواقع الفينيقية (ولاحقا القرطاجية) التي ازدهرت في الساحل الأطلسي المغربي. كانت سلا مركزا تجاريا لتسويق المنتوجات الفلاحية للحوض كالصوف والجلود والقمح. في المرحلة الرومانية، شكل نهر بورقراق الحدود الجنوبية للإمبراطورية الرومانية، وشيدوا على ضفتها الجنوبية حاضرة سلا كولونيا (شالة)، والتي كانت إحدى أهم الحواضر الرومانية في موريطنية، خلال القرن الثاني الميلادي
في القرن التاسع الميلادي، أصبح موقع شالة عاصمة إمارة بني يفرن، وانطلاقا من القرنين 11 و 12، أصبحت لمصب نهر بورقراق مكانة تجارية وعسكرية واستراتيجية مهمة، ونما عمرانيا على امتداد الدول المتعاقبة على حكم المغرب.
في القرن الحادي عشر، شيد المرابطون قصبة الأوداية، على الضفة الجنوبية. استمر تعمير الضفتين في العصر الموحدي، الذي عرف بناء الجامع العتيق (الرباط) والجامع الكبير (سلا)، وتطوير الميناء النهري وتحصينه دفاعيا، بغرض استعماله كقاعدة رئيسية للحملات العسكرية المتوجهة نحو الأندلس.
في العهد المريني، عرف المصب إنشاءات هندسية مهمة، انطلاقا من 1269، خصوصا في سلا وشالة، حيث تم وصل النهر بميناء داخلي، عبر قناة مائية تخترق باب المريسة في سلا، إضافة لتحصين موقع شالة وتعميره ببناء مدارس وزاوية دينية ومقبرة ملكية مرينية.
في القرن السابع عشر، ارتبط بورقراق بازدهار نشاط القرصنة البحرية، التي وصلت أوجها خلال مرحلة جمهورية بورقراق (1627-1668). اتسمت تلك المرحلة بتغير كبير في البنية الديمغرافية لساكنة الضفتين، إثر لجوء عدد كبير من الموريسكيين المطرودين من الأندلس للمنطقة، وأيضا بازدهار عمراني واقتصادي بفضل مداخيل نشاط القرصنة البحرية.
أدى زلزال لشبونة لسنة 1755 إلى تحول كبير في بنية التضاريس البحرية للمصب، والتي تسببت، علاوة على الأثر التدميري للزلزال والمد البحري الذي تلاه، في تقويض الولوجية إلى الموانئ النهرية، والتي تفاقمت، لاحقا بسبب التراكم الرملي في السرير النهري.
علاوة على الأسباب الطبيعية، تراجعت تدريجيا الأهمية التجارية والعسكرية الملاحية لمصب بورقراق، خلال القرن 18، وخصوصا سنة 1795، عندما تقرر إيقاف أنشطة الأساطيل البحرية المغربية، بسبب السياسة الاحترازية للسلطان مولاي سليمان.
مع حلول الحماية الفرنسية في 1912، عرفت الضفة الجنوبية، الرباط، توسعا عمرانيا كبيرا، بسبب اختيارها عاصمة من طرف المقيم العام الفرنسي ليوطي، بعكس سلا، مما أدى إلى نمو غير متواز لضفتي المصب. قامت سلطات الحماية بتهيئة ميناء نهري في الرباط، مكن من استقبال سفن طولها 110 أمتار في 1921، إلا أنه سرعان ما تم التخلي عن الميناء، لفائدة ميناء الدار البيضاء، انطلاقا من أربعينات القرن العشرين.
في 1974، تم بناء سد محمد بن عبد الله، على بعد 17 كلم من المصب، وهو ما أثر بشكل كبير على الصبيب المائي للنهر، وفاقم من تلوث مجاله البيئي.
في 2006، أطلق مشروع كبير لتهيئة ما مجموعه 6000 هكتار في منطقة حوض بورقراق، على مسافة 17 كلم، بين موقع المصب وموقع سد محمد بن عبد الله.
أصل التسمية

عرف النهر في العهد الروماني بتسمية نهر سلا (Sala)، أي بمعنى النهر المالح. وردت تسميته بوادي سلا في المسالك والممالك للبكري، ولدى ابن حوقل وابن عذاري؛ بينما سماه الإدريسي بالنزهة المختصرة. بالنسبة للتسمية الحالية، بورڭراڭ، فقد ظهرت انطلاقا من القرن الثالث عشر الميلادي، ويرجح المؤرخون بأن تأثيلها أمازيغي بمعنى الحصى.
الخصائص المائية

منظر بانورامي لحوض بورقراق على مستوى الضاحيتين الشرقيتين للرباط وسلا
ينبع نهر أبي رقراق من الهضبة الوسطى المغربية، ويصب في المحيط الأطلسي. يبلغ طوله 240 كيلومتراً، ويقدر صبيبه المتوسط ب 23 متراً مكعباً في الثانية. رافده الرئيسي هو نهر كرو الذي يغذيه رافدان فرعيان: عكراش و كريفلة.
يمتد حوض بورقراق على مساحة 000 10 كلم مربع، و يشمل مجالات عمالتي الرباط وسلا و إقليمي الخميسات وخنيفرة. مساحة الحوض مقسمة بين حوضي بورقراق (3830 كلم 2) و حوض واد كرو (5760 كلم 2). يحد الحوض، شمالا، حوض نهر سبو، عبر رافده واد بهت، و جنوبا حوض نهر أم الربيع. تضاريس الحوض هي عبارة عن تلال و هضاب، ينخفض ارتفاعها تدريجيا في اتجاه الشمال. 50 بالمائة من مساحة الحوض يتراوح ارتفاعها بين 500 و 1000 متر.
يتميز حوض بورقراق بمعدل سنوي للتساقطات المطرية يتراوح بين 760 ملم، في نقطة ولماس و 450 ملم في الرباط. نظرا للبنية الجيولوجية لمجال حوض بورقراق، و التي تتكون من تشكيلات صخرية غير نفاذة، ترجع إلى الحقبة الأولية، فإن مجال الحوض لا يتوفر على فرشات مائية مهمة قابلة للاستغلال و التعبئة. يبلغ حجم المياه الجوفية المستغلة 20 مليون متر مكعب سنويا فقط (على مستوى فرشتي السهول و المعازيز خصوصا)، مما يجعل موارد نهر بورقراق المورد الرئيسي للمياه في الحوض بحجم 680 مليون متر مكعب سنويا.
أهم منشأة مائية في الحوض هي سد محمد بن عبد الله، الذي انطلق استغلاله سنة 1974، و الذي يمكن من تعبئة 245 مليون متر مكعب سنويا، نحو شبكة الماء الصالح للشرب و المناطق الصناعية؛ إضافة إلى سبعة سدود تلية في المجال الترابي لإقليمي الخميسات وخنيفرة، موجهة أساسا للاستغلال الفلاحي.
انظر أيضا

قائمة أنهار المغرب
جسر محمد السادس
سياسة المغرب المائية
مراجع

1 2 3 4 5  أبو رقراق. أحواض الموارد المائية. الموارد المائية. الوزارة المنتدبة لدى وزير الطاقة والمعادن والماء والبيئة المكلفة بالماء. (الصفحة على أرشيف الإنترنت). اطلع عليه بتاريخ 09 ماي، 2017.  نسخة محفوظة 21 يناير 2016 على موقع واي باك مشين.
↑  الموارد المائية لحوض أبي رقراق نسخة محفوظة 26 سبتمبر 2020 على موقع واي باك مشين.. وكالة الحوض المائي لأبي رقراق والشاوية. اطلع عليه بتاريخ 09 ماي، 2017. "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2017-12-17. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-13.{{استشهاد ويب}}:  صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
↑  La Vallée du Bouregreg. LE DHOW. اطلع عليه بتاريخ 09 ماي، 2017. نسخة محفوظة 06 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
1 2 3  تاريخ حوض أبي رقراق. وكالة تهيئة نهر أبي رقراق.  نسخة محفوظة 15 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
1 2 3  Un beau livre d’histoire sur les sœurs jumelles du Bouregreg. نادية بلخياط. الطبعة رقم 2973. صحيفة ليكونوميست. نُشر بتاريخ 28 فبراير، 2009. اطلع عليه بتاريخ 09 ماي، 2017. نسخة محفوظة 14 مارس 2014 على موقع واي باك مشين.
↑  Bouregreg, fleuve chargé d'histoire. بوابة الرباط. اطلع عليه بتاريخ 09 ماي، 2017. نسخة محفوظة 07 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
1 2 3  [ لماذا سميت بسلا]. الجماعة الحضرية لسلا. اطلع عليه بتاريخ 09 ماي، 2017. [بحاجة لمراجعة المصدر]
وصلات خارجية

وكالة تهيئة نهر أبي رقراق
نهر أبي رقراق على بوابة الرباط
وكالة الحوض المائي لأبي رقراق والشاوية
| ع ن  أنهار المغرب | ع ن  أنهار المغرب |
| --- | --- |
أقل من 3.000 كم: وادي درعة
أقل من 1.000 كم:  أم الربيع  وادي ملوية  سبو 
أقل من 500 كم: وادي قير
أقل من 300 كم:  أبو رقراق  وادي دادس  واد لوكوس  وادي ماسة  الواد المالح  واد نفيس  وادي سوس  تانسيفت  نهر زيز 
أقل من 100 كم:  واد نون  نكور 
ذات طول غير معروف:  نهر عناوين  واد ورغة  نهر أوريكا  نهر إميني  واد القصب  وادي الأخضر  وادي بهت  وادي تساوت  نهر تامري  وادي الفوارات  وادي زا 
 سدود المغرب  بحيرات وسباخ وشطوط المغرب :  سدود المغرب  بحيرات وسباخ وشطوط المغرب 
| ضبط استنادي  | ضبط استنادي  |
| --- | --- |
دولية:  ملف الضبط الاستنادي الافتراضي الدَّولي (VIAF) 
وطنية:  المكتبة الوطنية الفرنسية (BnF) 
أخرى:  النظام الجامعي للتوثيق (IdRef) 
في كومنز مواد ذات صلة بـ أبو رقراق.
بوابة أنهار
بوابة المغرب
بوابة جغرافيا
بوابة سلا
بوابة ماء
قصبة الأوداية
مصب واد بو رقراق