stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
سكة حديد فلسطين
تاريخ الخطوط > خط سكك حديد مرج بن عامر

المقالة الرئيسة: خط سكك حديد مرج بن عامر
كان هذا الجزء هو فرع من سكة حديد الحجاز بين حيفا ودرعا في جنوب سوريا، حيث تم ضمه إلى الخط الرئيسي الحجازي. بدأ البناء في حيفا في عام 1902 واكتمل في درعا في عام 1905. ولهذا الخط نفس مقاس الخط الرئيسي الحجازي، الذي يبلغ 1,050 ملم. وقد تم في 1908 إنشاء فرع من العفولة على هذا الخط ليمتد إلى القدس، مرورا بجنين ونابلس.
عرفت الحركة الاستيطانية الصهيونية كيف تستفيد من خط درعا ـ حيفا لبناء المستوطنات الجديدة وتوسيع القائم منها، وبالتالي إلى نقل المنتجات على مختلف أنواعها إلى حيفا، وقسم منها إلى دمشق عبر درعا. لهذا فإن خط السكة هذا شكّل دعامة قوية ومركزية في تطوير وتحسين مشروع الاستيطان في مناطق غور الأردن الشمالي وغور بيسان ومرج بن عامر. وتزامن هذا الأمر مع متابعة واستمرارية الحركة الصهيونية في شراء المزيد من الأراضي وتهجير العرب الفلسطينيين القانطين عليها بحجة تعديهم حدود ملكية خاصة، وبالتالي إلى ضم هذه الأراضي إلى المستوطنات على مختلف أنواعها (قرية تعاونية، قرية عادية...)، وبالتالي زيادة إمكانيات تطوير الاقتصاد اليهودي في فلسطين استعدادًا للحظة الانقضاض الكبرى في العام 1948 والقضاء على الوجود المادي الفلسطيني في المدن والقرى، وإعلان إقامة إسرائيل.
وقد تمّ إيقاف العمل بهذا الخط (سمخ ـ حيفا) في ليلة 15 أيار/ مايو 1948 بعد أن قامت وحدة من الهاغاناه بنسف جسر السكة في جسر المجامع بالقرب من كيبوتس “ جيشر” والباقورة، للحيلولة دون وصول إمدادات عسكرية من سوريا إلى الفلسطينيين. وبعد إعلان الهدنة بين إسرائيل والدول العربية، أعادت مصلحة القطارات الإسرائيلية تشغيل خط حيفا ـ سمخ لأغراض تجارية فقط، وكان يتوقف في محطات قليلة ومحددة مسبقًا. وبقي الخط يتحرك بهذه الطريقة حتى عام 1952 عندما أُعلن رسميًا عن إيقافه نهائيًا. وبيعت القاطرات القديمة والعربات في سوق الخردوات في العام 1948 ما عدا قاطرتين موجودتين في متحف القطار في حيفا في محطة سكة حديد الحجاز، أو كما تعرف بـ “ محطة السكة الشرقية”.
وكانت هناك محاولات لإعادة تشغيل الخط في العام 1982، ومرة أخرى في العام 1988 ولكنها باءت بالفشل لعدم توفر الميزانيات اللازمة والضرورية لتشغيل القطار من جديد. وقد أُثير موضوع القطار من جديد بعد التوصل إلى اتفاق تسوية مع المملكة الأردنية الهاشمية في منتصف التسعينات. ويبدو أن مشروعًا بديلا سيتم الاتفاق بشأنه لربط حيفا مع إربد في الأردن ومن أربد خط آخر إلى عمّان.
تاريخ الخطوط > خط سكك حديد سيناء العسكري

أقام الإنجليز هذا الخط عندما كانوا يحتلون مصر في بداية الحرب العالمية الأولى لخدمة أغراضهم العسكرية في فلسطين. وأنشأوا لذلك كوبري الفردان الأول. بحلول كانون الثاني/ يناير 1917 وصل الخط إلى العريش  ومن ثم رفح في نيسان/ مارس 1917.  وبعد أن استقرت بهم الأوضاع في فلسطين، مدوا هذا الخط إلى داخل مدنها مثل القدس وبئر السبع.
تاريخ الخطوط > خط سكك فلسطين العسكري

قامت القوات البريطانية بالإستيلاء على بئر السبع في تشرين الأول/ أكتوبر 1917 ودخلت غزة في تشرين الثاني/ نوفمبر.   وقد تم تحويل فرع إلى القدس بحلول حزيران/ يونيو ليستمر إلى طولكرم على مسار سكة الحديد الشرقية. من هناك قاموا ببناء خط مقياس معياري على شمال غرب الطريق الجديد إلى الساحل ثم شمالا ليصل إلى حيفا بحلول نهاية عام 1918.
قامت وحدات من المهندسين تابعة للقوات البريطانية بإصلاح السكك الحديدية الفلسطينية في المناطق التي تضررت أثناء القتال ضد العثمانيين. ووضعت السلطات البريطانية على هذا الخط عدة خطوط مؤقتة من قياس 600 ملم بما في ذلك واحد بين اللد ويافا.  قامت بريطانيا باقتراض عدة قاطرات بعرض 1,067 ملم للعمل على مسارات الخط العسكري هذا ذو أبعاد 1,050 ملم.
التشغيل

كلّف مؤتمر سان ريمو المملكة المتحدة بإدارة فلسطين في نيسان/ أبريل 1920، وهو قرار أيدته عصبة الأمم في 1922. في تشرين الأول/ أكتوبر 1920 نقلت إدارة السكك الحديدية لشركة جديدة وفقاً لهذا القرار، وسميت الشركة بخطوط سكك الحديد الفلسطينية (PR) والمملوكة لحكومة الانتداب البريطاني على فلسطين.  خلال العمليات العسكرية بين الدولة العثمانية والإمبراطورية البريطانية، ظل خط سكك حديد يافا-القدس مملوكاً لشركة السكك الحديدية العثمانية ليافا والقدس (بالفرنسية: Chemin de Fer Ottoman de Jaffa à Jérusalem et Prolongements). تم تحويل قياس خط اللد - يافا من قياس 600 ملم للقياس المعياري، كما أعيد افتتاحه في أيلول/ سبتمبر 1920.
لقد تم إنشاء الخط الرئيسي بين الشمال والجنوب لسكك حديد فلسطين على وجه السرعة لأغراض عسكرية، كما استُخدم خط يافا - القدس ومرج بن عامر بشكل حاد. ولم تكن قطاراتها سريعة جداً؛ فقد كان حد السرعة الأعلى فيها 80 كم/ساعة. وضعت شركة سكك الحديد الفلسطينية خدمة المرور المختلط بين حيفا - القنطرة منذ عام 1920، فقد قامت مجموعة فنادق Wagons-Lits بتزويد القطار بمطعم وعربات للنوم كل ثلاثة أيام في الأسبوع حتى عام 1923، لتزداد هذه الخدمة الفاخرة بشكل يومي.
كانت فلسطين تفتقر إلى ميناء في المياه العميقة حتى عام 1933 عندما تم إنشاء ميناء حيفا. وقد تم إيصال السكة الحديدية لهذا الميناء ولميناء يافا وغيرهما من الموانئ فيما بعد. لقد تولت شركة السكك الحديدية المصرية أمور النقل بين بورسعيد والقنطرة، بينما تولت شركة سكك فلسطين النقل بين القنطرة شرق وفلسطين. ولم يكن موجوداً في منطقة السويس أي جسر عبر القناة حتى عام 1941، فقد كانت البضائع والركاب تُنقل عبر القناة بين المحطات المصرية والفلسطينة، ثم تُنقل عبر السكك الفلسطينية على الضفة المقابلة في القنطرة.
القاطرات

قامت بريطانيا باستبدال القاطرات القديمة التي كانت موجودة في فلسطين منذ العهد العثماني، بقاطرات أعرض.  وكانت تتوزع قاطرات سكك حديد فلسطين التي كانت في الخدمة على عدة تصنيفات وطبقات (Class)، لكل منها مواصفاته الهندسية الخاصة من حيث عرض القاطرة وطولها:
M class
K class
H، H2، H3 class
Sentinels
N class
P class
الثورة الفلسطينية الكبرى

المقالة الرئيسة: الثورة الفلسطينية الكبرى
ثار العرب الفلسطينيون ضد الحكم البريطاني في الفترة ما بين 1936-1939، وذلك لمعارضتهم الهجرة الجماعية اليهودية إلى فلسطين. وكانت السكك الحديدية أحد أهم الأهداف للثوار. قام البريطانيون بتحصين الجسور وزيادة الدوريات العسكرية المنتظمة على طول خطوط السكك الحديدية لصد الثوار. كانت الدوريات في البداية سيرًا على الأقدام، ثم أصبحت العربات المدرعة تُستخدم بشكل ملحوظ. قام البريطانيون بتركيب واجهة على كل سيارة مدرعة مع شريط طويل يهدف إلى تفجير أي لغم بأمان دون إصابة أي من راكبي العربات المدرعة، بعد أن تم تفجير إحدى المركبات البريطانية بلغم، أسفر عن مقتل جندي. وقد أقدم الجنود البريطانيون على جعل الرهائن العرب كدرع لهم في ركوبهم للعربات لكشف الألغام والتي كان من الممكن أن تنفجر بأي لحظة.
بحسب التقرير السنوي الرسمي للحكومة البريطانية عن إدارة فلسطين وشرق الأردن حول قوائم الهجمات الشهيرة ضد السكك الحديدية لسنة 1936، فإن هنالك إثني عشر هجومًا وقع ضد السكة الحديدية التي تستخدمها القوات البريطانية في فلسطين خلال فترة قصيرة جداً، وجاء فيه:
خلال حزيران/ يونيو 1936، تعرض خط السكة الحديدية إلى إثني عشر عمل تخريبي، وفي مناسبتين دُمرت قطارات، خرج إحداها عن القضبان بالقرب من اللد في 26 من حزيران/ يونيو مما تسبب بسقوط أربعة قتلى وأضرار كبيرة في القطار وسكة الحديد، ونتيجة لهذا العمل التخريبي الذي جاء على نحو وثيق من هجوم منظم على مطار اللد في المدينة، تم فرض حظر التجوال على مدينة اللد.
الحرب العالمية الثانية

ازدادت حركة المرور على خط سكك حديد فلسطين بشكل كبير خلال الحرب العالمية الثانية - أي ما بين 1940-1945. وكان الخط الرئيسي لسكة حديد فلسطين طريق إمدادات لحملة شمال أفريقيا لصد الهجوم الإيطالي على مصر في عام 1940، حيث استمرت حتى استسلام الألمان في تونس في أيار/ مايو 1943. في الفترة مابين أبريل - مايو 1941، قامت القوات الجوية الإيطالية والألمانية باستخدام القواعد الجوية التابعة لقوات فيشي الفرنسية في سوريا ولبنان وتنظيم دعم لانقلاب رشيد عالي الكيلاني على الحكومة العراقية الموالية لبريطانيا. لكن القوات البريطانية هبطت في جنوب العراق وأخمدت الانقلاب بعد الحرب الأنجلو-عراقية في أيار/ مايو 1941.
في هذا الوقت، دُشِّن خط بيروت - حيفا (HBT) في عام 1942 مرورًا برأس الناقورة على الحدود الفلسطينية - اللبنانية ليخدم كطريق امدادات للقوات البريطانية والحلفاء في سوريا ولبنان ضد قوات فيشي الفرنسية. وقد قام البريطانيون بمساعدة آلاف العمال (من أستراليا ونيوزيلندة وجنوب إفريقيا، فضلاً عن عمال آخرين من فلسطين) بمد هذا الخط إلى بيروت ومن ثم طرابلس في شمال لبنان. استطاع العمال، من خلال الجهد البشري الخارق من العمل لمدة عام واحد فقط، حفر الأنفاق في صخور رأس الناقورة، حيث أقاموا 15 جسرًا على طول طريق سكة الحديد وأقاموا جدران مساندة لصد الأمواج البحرية. هناك جسران تم حفرهما في صخور رأس الناقورة يبلغ طولهما معًا حوالي 200 متر، وهناك جسر أقيم على فتحة كهف كبيرة بين النفقين. خدمت السكك الحديدية، التي مرت عبر الأنفاق، البريطانيين ومستلزماتهم العسكرية بين عاميّ 1943 و 1948.
النكبة وتأسيس إسرائيل

حُلَّت شركة قطارات فلسطين عمليًا في عام 1948، وذلك بعد انسحاب بريطانيا من فلسطين وانتهاء فترة الانتداب البريطاني. وقد استولت إسرائيل على الشركة بعد إعلان تأسيسها في نفس العام. ومنذ عام 1948 أخذت الحكومة الإسرائيلية على عاتقها إدارة خدمات القطارات. ودُشِّنت خدمة المسافرين المنتظم من حيفا إلى تل أبيب والقدس في 1950، واستمرت الرحلة حوالي 4 ساعات. كما دُشِّنت محطة تل أبيب «ساڤيدور» مركز السكة الحديدية على امتداد الشاطئ، التي مكّنت الرحلة المباشرة بين مدينتيّ حيفا وتل أبيب، وافتُتِح خط ناعن – بئر السبع للحركة في 1956. وقد قامت إسرائيل فيما بعد بتحسين وضع السكك الحديدية وزيادة خطوطها ومحطاتها.
يشار بالذكر إلى أن شركة القطارات الإسرائيلية «راكيڤيت يسرائيل» تأسست في عام 2003 (قبل ذلك كانت الشركة تُفعل كوحدة تابعة لسلطة الموانئ والقطارات الإسرائيلية).
الوضع الحالي

يقع الخط السابق لسكك حديد فلسطين اليوم في ثلاثة أجزاء:
مصر: يتم تشغيله عبر الهيئة القومية لسكك حديد مصر.
السلطة الفلسطينية: في قطاع غزة والضفة الغربية، لا يُستخدم وهو مُدمر في معظم أجزاءه.
إسرائيل: تشغل الخط شركة سكك حديد إسرائيل وقامت بتوسعته.
أما بالنسبة لخط قطار بيروت - حيفا (HBT)، فقد دُمِّر معظمه خلال الحروب، ماعدا جزء صغير يمتد بين حيفا ونهاريا.
وصلات خارجية

متحف القطارات في حيفا.
محطة سكة الحديد في المنشية بقعة من عام 1948.
بلسميات

| اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف بلسميات | اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف بلسميات |
| --- | --- |
المرتبة التصنيفية: فصيلة  
التصنيف العلمي  : التصنيف العلمي  
فوق النطاق : حيويات
مملكة عليا : حقيقيات النوى
مملكة : نباتات
شعبة : نباتات وعائية
كتيبة : بذريات
رتبة : خلنجيات
 الاسم العلمي :  الاسم العلمي 
Balsaminaceae   لويس ريتشارد ، 1822  : Balsaminaceae   لويس ريتشارد ، 1822  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
البلسميات أو البلسمينية  أو كما تعرف (عائلة البلسم) وهي عائلة معروفة من النباتات ثنائية الفلقة، و تتكون من جنسين هما: بلسم و الذي يتكون من ما يتجاوز 1000 نوع و هيدروسيرا و الذي يتألف بدوره من نوع واحد. من المحتمل أن تكون النباتات المزهرة سنوية أو معمرة. وتوجد في جميع المناطق المعتدلة و الاستوائية بالأخص في منطقتي آسيا وإفريقيا، كما يوجد في أمريكا الشمالية و أوروبا.
أجناس

بلسم
Hydrocera
مراجع

1 2  '"`UNIQ--templatestyles-00000003-QINU`"'Angiosperm Phylogeny Group (8 Oct 2009). "An update of the Angiosperm Phylogeny Group classification for the orders and families of flowering plants: APG III". Botanical Journal of the Linnean Society (بالإنجليزية). 161 (2): 105–121. DOI:10.1111/J.1095-8339.2009.00996.X. ISSN:0024-4074. QID:Q13683362.
↑  '"`UNIQ--templatestyles-00000005-QINU`"'Reveal System of Classification (بالإنجليزية), 1997, QID:Q14916673
↑  '"`UNIQ--templatestyles-00000015-QINU`"'"Appendix IIB: Conserved and rejected names of families of bryophytes and spermatophytes". International Code of Nomenclature for algae, fungi, and plants (Shenzhen Code). Regnum Vegetabile (بالإنجليزية). 26 Jun 2018. ISBN:978-3-946583-16-5. QID:Q65682475.
1 2  إبراهيم نحال (2009). معجم نحال في الأسماء العلمية للنباتات: لاتيني - عربي (دراسة نباتية لغوية بيئية وتاريخية) مع مسارد ألفبائية (بالعربية واللاتينية) (ط. 1). بيروت: مكتبة لبنان ناشرون. ص. 23. ISBN:978-9953-86-550-8. OCLC:1110134190. OL:45257084M. QID:Q115858440.
↑  المعجم الموحد لمصطلحات علم الأحياء، سلسلة المعاجم الموحدة (8) (بالعربية والإنجليزية والفرنسية)، تونس: مكتب تنسيق التعريب، 1993، ص. 46، OCLC:929544775، QID:Q114972534
آرثر هنريكي

| آرثر هنريكي> معلومات شخصية   | آرثر هنريكي> معلومات شخصية   | آرثر هنريكي> معلومات شخصية   | آرثر هنريكي> معلومات شخصية   | آرثر هنريكي> معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 14 يناير 1987 (العمر 38 سنة)   ساو باولو  
مواطنة:  البرازيل 
مركز اللعب: مدافع
الطول: 1.78 م (5 قدم 10 بوصة)
|  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: غزيرا يونايتد
الرقم: 87
|  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  مسيرة الشباب   |  |
سنوات: فريق
 2006–2007 : سانتو أندريه
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 2008–2012 | سانتو أندريه  | 20 | (0) |  |  |
| 2010–2011 | ← نادي غريميو بارويري (إعارة) | 5 | (0) |  |  |
| 2011 | ← ناسيونال ماديرا (إعارة) | 0 | (0) |  |  |
| 2012–2014 | بوتيف بلوفديف | 33 | (1) |  |  |
| 2014–2016 | لوكيرين أوست فلانديرين | 5 | (0) |  |  |
| 2017–2019 | فلوريانا | 40 | (6) |  |  |
| 2019–2020 | غزيرا يونايتد | 11 | (0) |  |  |
| 2020 | ← سلايما واندريرز (إعارة) | 6 | (1) |  |  |
| 2020–2022 | هامرون سبارتانز | 29 | (2) |  |  |
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 20 يوليو 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 20 يوليو 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 20 يوليو 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 20 يوليو 2022. | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط  وهو محدث في 20 يوليو 2022. |  |
آرثر هنريكي هو لاعب كرة قدم برازيلي في مركز ظهير ‏، ولد في 14 يناير 1987 في ساو باولو في البرازيل. لعب مع سانتو أندريه ولوكيرين أوست فلانديرين ونادي بوتيف بلوفديف وناسيونال ماديرا.
مراجع

↑  "معلومات عن آرثر هنريكي على موقع resultados.as.com". resultados.as.com. مؤرشف من الأصل في 2021-11-04.
↑  "معلومات عن آرثر هنريكي على موقع transfermarkt.com". transfermarkt.com. مؤرشف من الأصل في 2021-11-01.
↑  "معلومات عن آرثر هنريكي على موقع int.soccerway.com". int.soccerway.com. مؤرشف من الأصل في 2021-11-10.
وصلات خارجية

آرثر هنريكي على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
آرثر هنريكي على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
آرثر هنريكي على موقع AS.com (الإسبانية)
بوابة أعلام
بوابة البرازيل
بوابة كرة القدم
ريناتو ريفيرا

ريناتو ريفيرا (بالإسبانية: Renato Rivera)‏ (17 يونيو 1985 في المكسيك - ) هو لاعب كرة قدم مكسيكي في مركز الهجوم. لعب مع كلوب ليون ونادي جامعة غوادالاخارا ونادي غوادالاخارا ودورادوس سينالوا ونادي وأكاديمية غوادالاخارا للاحتياطيين ‏.
مراجع

↑  Base de Datos del Fútbol Argentino | RENATO ANSELMO RIVERA (بالإسبانية), QID:Q19368470
وصلات خارجية

ريناتو ريفيرا على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
ريناتو ريفيرا على موقع Soccerway.com (الإنجليزية)
بوابة أعلام
بوابة المكسيك
بوابة كرة القدم
شركة المملكة القابضة

شركة المملكة القابضة
شركة المملكة القابضة
الشعار
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البلد:   السعودية 
التأسيس:  1980
النوع:  شركة مساهمة سعودية
الشكل القانوني:  شركة عامة — شركة مساهمة  
المقر الرئيسي:  الرياض، السعودية 
موقع الويب:  kingdom.com.sa 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الصناعة:  شركة قابضة 
مناطق الخدمة:   السعودية  و اغلب دول العالم
| 0 | 1 |
| --- | --- |
الملاك:  الوليد بن طلال بن عبد العزيز آل سعود (78.135 %) (2022) صندوق الاستثمارات العامة (16.865 %) 
المؤسس:  الوليد بن طلال
المدير التنفيذي:  طلال الميمان
الرئيس:  الوليد بن طلال بن عبد العزيز آل سعود 
| 0 | 1 |
| --- | --- |
البورصة:  السوق المالية السعودية (4280) 
العائدات:  1.76 بليون ريال سعودي (2019) 
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
شركة المملكة القابضة هي شركة استثمارية سعودية تعمل في مجالات متعددة، تشمل الاستثمارات الاقتصادية والتبادل التجاري. يرأس الشركة الأمير الوليد بن طلال، ويعاونه فريق من الخبراء والمستشارين الاقتصاديين.
يُقدَّر رأس مال الشركة بحوالي 75 مليار ريال سعودي حتى عام 2005، مما يجعلها واحدة من أكبر الشركات في المملكة العربية السعودية.
تاريخ التأسيس

تأسست الشركة عام 1979 تحت اسم "مؤسسة المملكة للتجارة والمقاولات" برأس مال قدره 100 ألف ريال سعودي، قدمه الأمير طلال بن عبد العزيز إلى نجله الأمير الوليد بن طلال. على مدار 16 عامًا، شهدت الشركة توسعًا ملحوظًا، وفي عام 1995 تم تحويلها إلى شركة قابضة تحت اسمها الحالي "شركة المملكة القابضة"، وذلك بعد عملية إعادة هيكلة بمساعدة شركة استشارية.
في 10 يوليو 2007، تم إدراج أسهم الشركة في السوق المالية السعودية (تداول)، مما عزز مكانتها في السوق المالي السعودي.
مجلس الإدارة

أعضاء مجلس الإدارة والمديرين التنفيذيين:
الأمير الوليد بن طلال: رئيس مجلس الإدارة.
طلال بن إبراهيم الميمان: الرئيس التنفيذي.
خالد بن عبد الله السحيم: نائب رئيس مجلس إدارة عضو مستقل.
طاهر بن محمد عمر عقيل: عضو مجلس إدارة مستقل.
هشام سليمان الحبيب: عضو غير تنفيذي في المجلس.
السيد سرمد نبيل ذوق: الرئيس والمدير التنفيذي لشركة المملكة للاستثمارات الفندقية (KHI).
عادل عبد العزيز العبد السلام: المدير التنفيذي للشؤون المالية والإدارية.
تميم بسام جبر: المدير التنفيذي للاستثمارات الدولية.
ندى صالح العتيقي: المديرة التنفيذية للمشاريع المحلية.
القطاعات الاستثمارية

تقوم الشركة باختيار استثماراتها بناء على دراسات مخططة بحيث تكون الاستثمارات إستراتيجية فاعلة، وبذلك فقد تكونت للشركة حزمة من الاستثمارات في كافة القطاعات الاستراتيجية في كافة المناطق والدول، وهي تملك اسهم وسندات وشراكات في أعرق الشركات العالمية.
و من القطاعات التي تشملها تلك الحزمة هي:
الاتصالات.
الإعلام والقنوات التلفزيونية.
البنوك.
التقنية والتكنولوجيا.
الفنادق.
العقارات.
البناء.
تجزئة الملابس الضخمة.
الترفيه.
أهم مساهمات الشركة

متجر أمازون الإلكتروني
إيه أو إل/تايم وارنر
شركة أبل
كوكا كولا
كومباك
باريس ديزني لاند
متجر إيباي الإلكتروني
فنادق فيرمونت
شركة فورد
فندق جورج الخامس
هوليت-باكارد
ماكدونالدز
موتورولا للهواتف النقالة
فنادق ومنتجعات موفنبيك
نيوز كوربوريشن
بيبسيكو
برايس لاين
بروكتر وغامبل
شركة والت ديزني
المؤسسة اللبنانية للإرسال
سامبا، البنك السعودي الأمريكي
استثمارات فنادق المملكة
مجموعة صافولا (0.1%)
مجموعة سامبا المالية (5%)
سيتي غروب (4%)
يورو ديزني (17.3%)
مركز المملكة (32.5%)
مدارس المملكة (100%)
مستشفى المملكة (100%)
فنادق فور سيزونس (22%)
كاناري وارف (2%)
روتانا (100%)
شركة التصنيع الوطنية (15%)
إيكوبنك (10%)
طيران ناس (9%)
تويتر (/2%)
قناة العرب الإخبارية
كافية مون
انظر أيضا

عرب نيوز
روتانا
مراجع

↑  مذكور في: Global LEI index. الوصول: 17 سبتمبر 2024.
1 2  "Company Details". السوق المالية السعودية. اطلع عليه بتاريخ 2020-04-12.
↑  بلومبرغ، اقتصاد الشرق مع. "المملكة القابضة - KINGDOM:AB". اقتصاد الشرق مع بلومبرغ. مؤرشف من الأصل في 2023-11-25. اطلع عليه بتاريخ 2023-11-24.
↑  https://kingdom.com.sa/team نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
↑  ""المملكة القابضة" تبيع مجمعا سكنيا في حي الربيع مقابل 900 مليون ريال". العربية نت. 20/02/2024. مؤرشف من الأصل في 2024-05-23. اطلع عليه بتاريخ 20/02/2024. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= و|تاريخ= (مساعدة)
↑  "Saudi Prince Pumps $300 Million Into Twitter". تك كرانش. 18 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2017-07-04. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-18.
نكات للمسلحين

| نكات للمسلحين | نكات للمسلحين |
| --- | --- |
الناشر: مازن معروف، ورياض الريس للكتب والنشر  ‏  
تاريخ النشر: 2015  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
نكات للمسلحين هي المجموعة القصيية الأولى للكاتب الفلسطيني مازن معروف صدرت عن دار نشر رياض الريس للكتب والنشر - بيروت عام 2015، يتحدث الكتاب عن قصص قصيرة تتناول حياة شخصيات تعيش في ظروف صعبة في ظل الحرب والعنف.
ملخص الكتاب

هي مجموعة قصصية تتكون من 14 قصة قصيرة، تعرض الواقع الفلسطيني. يسلط الكاتب الضوء على التأثيرات النفسية والاجتماعية للحرب حيث تختلط المشاهد اليومية للحياة مع أحداث مأساوية تجسد العنف والحرمان. في إحدى القصص يحاول الأب إضحاك مجموعة من المسلحين ليكسب تعاطفهم ويحمي عائلته بعد فقدانه لإبنه.
أسلوب الكتاب

يقول عنه كمال الرياحي: أسلوب معروف يأخذ من الكابوسية ذعرها، ومن السوريالية عمقها ومفارقاتها، ومن السخرية مرحها ولعبها الشبيه باللهو بالثعابين، وهذا ما يرفع هذا الكتاب إلى مرتبة مهمة من مدونة القصة العربية التي لم يزدها التراكم الكمي الشيء الكثير بعد الكاتب السوري زكريا تامر.
يوظف الكاتب في أسلوبه مفاهيم مثل الفقد، والحرب، والهوية، والفشل، التي تُعبّر عن معاناة الفرد في سياق ثقافي واجتماعي. كما يتسم هذا الأسلوب بالرمزية والتقنيات المبتكرة، مثل توظيف السخرية في عرض مفارقات الحياة والواقع، وإعادة تشكيل الأحداث بطريقة تدمج الخيال مع الواقع.
الجوائز

جائزة الملتقى للقصة القصيرة 2016. جاءت هذه الجائزة لترد الاعتبار لأدب القصة القصيرة بحسب القائمين عليها.
القائمة الطويلة لجائزة مان بوكر الدولية 2019.
مارسيو غوايانو

| مارسيو غوايانو> معلومات شخصية   | مارسيو غوايانو> معلومات شخصية   | مارسيو غوايانو> معلومات شخصية   | مارسيو غوايانو> معلومات شخصية   | مارسيو غوايانو> معلومات شخصية   |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
الميلاد: 23 سبتمبر 1969 (العمر 55 سنة)   غويانيا  
مواطنة:  البرازيل 
مركز اللعب: مدافع
|  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  معلومات النادي   |  |
النادي الحالي: (مدرب كرة قدم)
| المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  | المسيرة الاحترافية1  |  |
| سنوات | فريق | م. | (هـ.) |  |  |
| 1994–1996 | غوياس  |  |  |  |  |
| 1997–1999 | سبورت ريسيفي |  |  |  |  |
| 2000 | أتلتيكو مينيرو |  |  |  |  |
| 2001 | جمعية بورتوغيزا الرياضية |  |  |  |  |
| 2002–2004 | فيغورينسي |  |  |  |  |
| 2005 | فورتاليزا |  |  |  |  |
| 2006 | أفاي لكرة القدم |  |  |  |  |
| الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   | الفرق التي دربها   |  |
2010–2011 : فيغورينسي
2011: نادي غريميو بارويري
2011: ساو كايتانو
2011–2012: غوياس
2012: كريسيوما
2012: ريد بل برازيل
2012: أيه بي سي
2012: فيغورينسي
2013: سي آر بي
2014: موجي ميريم
2014: فيلا نوفا
2014–2015: نادي كويابا
2016: Associação Atlética Aparecidense ‏
2017: فيغورينسي
2018: Associação Atlética Aparecidense ‏
2018–2019: ناوتيكو
2020–: ريفر تيريزينا
| 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط | 1 عدد مرات الظهور مع الأندية وعدد الأهداف تحسب للدوري المحلي فقط |  |
مارسيو غوايانو (بالبرتغالية: Márcio de Azevedo‏) هو لاعب كرة قدم برازيلي في مركز الدفاع، ولد في 23 سبتمبر 1969 في غويانيا في البرازيل. لعب مع جمعية بورتوغيزا الرياضية.
الشفا

لمعانٍ أخرى، طالع الشفا (توضيح).
| الشفا | الشفا |
| --- | --- |
الشفاعلم : الشفاشعار 
تقسيم إداري : تقسيم إداري 
البلد:  السعودية
المنطقة: الطائف مكة المكرمة
خصائص جغرافية : خصائص جغرافية 
إحداثيات: 21°04′10″N 40°18′43″E﻿ / ﻿21.0694°N 40.3119°E﻿ / 21.0694; 40.3119   
الارتفاع: 2238 متر  
معلومات أخرى : معلومات أخرى 
التوقيت: ت ع م+03:00  
الرمز الجغرافي: 410096  
ar: ar
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الشفا هو مركز تابع لمحافظة الطائف بمنطقة مكة المكرمة غرب المملكة العربية السعودية. ويشتهر الشفا بطبيعته الجميلة ويعتبر من أهم المصائف الموجودة بالمملكة العربية السعودية. حيث يقصده السياح باستمرار من جميع الدول وخصوصًا من دول الخليج العربي الذين يرتادونه باستمرار لقضاء الإجازة الصيفية، وهو من أجمل وأروع مصايف المملكة. وينقسم الى قسمان رئيسيان وهما مركز شفا هذيل وتسكنه قبائل هذيل. ومركز شفا بني سفيان وتسكنه قبيلة ثقيف.
تاريخيا

لم يذكر الشفا تاريخيا كمنطقة منفصلة عن سروات الطائف في الجاهلية وصدر الإسلام. وفي منطقة الشفا العديد من القرى القديمة والبيوت العتيقة والحصون العالية التي تدل على عراقة المنطقة تاريخيا بالإضافة الى عدد من الجبال والاودية الشهيرة التي تذكر بأسمائها المختلفة في بعض اشعار العرب القديمة والحديثة.
موقعه

تمتد حدوده من وادي عرضة وبلاد قريش شمالًا إلى جبال تهامة - شديدة الانحدار - جنوبا ومن بلاد عوف وثمالة الأزدية - المجاورة لخط الجنوب - شرقًا إلى بلاد كنانة. ومركزه الرئيسي وادي الفرع - وتبلغ مساحة الفرع ما يقارب عشرة آلاف كيلومتر مربع ويبعد عن مدينة الطائف حوالي ثلاثين كيلومترًا إلى الجنوب الغربي، وموقعه هذا على جبال سراة الحجاز والتي تحيط بجبل غزوان التي تقع عليه مدينة الطائف ووقوعه على شفير تهامة اكسبه جمالًا بديعًا وجوًا لطيفًا، ويرتفع الشفا 2240 متر عن سطح البحر وأطول قمة فيه هي قمة جبل دكا ويربط الشفا بخط معبد مع الطائف ويتم الآن إنشاء خط المحمدية الذي يربطها مع مكة وجدة.
نباتات شهيرة

يشتهر الشفا بعدة نباتات وذلك لجودة انتاجها وطعمها المميز وأغلب النباتات الموجودة بالشفا صيفية نظرًا لطبيعة الشفا ذات المكان المرتفع والجو المتميز بالصيف مثل:-
الورد الشفوي ويستخرج من اجود أنواع عطور الورد بالعالم
الرمان
العنب
التين الشوكي (يسمى البرشومي)
الخيار
الطماطم
الزيتون (الذي يتواجد طبيعيًا دون تدخل بشري)
اللوز البري
التوت
جبال الشفا

جبل دكا: وهو أعلى جبال الحجاز ارتفاعًا ويتجاوز ارتفاعه 2500 متر فوق سطح البحر.
جبل ساق
عقبة الشفا
جبل قرنيت
عقبة المحمدية
القرى وسكانها

وينقسم الشفا الى قسمين أساسيين يسكنها قبيلة هذيل وقبيلة ثقيف وعدة قرى وهي بالتقسيم التالي :
القرى وسكانها > قرى قبيلة الطلحات من هذيل:

| 0 | 1 |
| --- | --- |
 قرية المخاضة  المخابة  القامة  الحيط الأسفل  الحيط الأعلى  وادي قاوة:  مرثاق  قرية الحصن  الهدبا  أخماس  قرية خميس
القرى وسكانها > قرى قبيلة بني خالد من هذيل:

| 0 | 1 |
| --- | --- |
 قرية المحطة  النظرة  الغريف  الصار  شرقبة  قرية غميرة  قرية الخشعة  قرية المعمار  قرية الشعاب:  قرية المخطر  الشقرا  البويرة  البيضا  السمون  قرية الحوايا  قرية الشعب  قرية الفبيات