stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
المرأة المسلمة في الرياضة
العوامل التي تؤثر على المشاركة الرياضية > الثقافة

وكما هو الحال في العديد من المجتمعات، يمكن لأدوار الجنسين السائدة في المجتمعات الإسلامية أن تحد من مشاركة المرأة في الألعاب الرياضية، وتركز التوقعات التقليدية على دور المرأة كزوجة وأم، وغالبا ما تعتبر الرياضة مجالا ذكوريا في الأصل، وقد جدت «ريسا إيزارد» أن لاعبي كرة القدم والمتفرجين في إيران وفلسطين وتركيا يكافحون مع الرأي الشعبي لكرة القدم السائد هناك، والذي يعتبر كرة القدم «لعبة الرجال» التي لا تصلح لمشاركة المرأة.


كما أفادت "إيسرا إرول Esra Erol"، ممثلة المنتخب الوطني التركي، أنه تم السماح لها باللعب كرة القدم عندما كانت في مرحلة الطفولة، لكنها واجهت مزيدا من التدقيق في مساعيها الرياضية عندما وصلت إلى مرحلة المراهقة والبلوغ.


وفي الوقت نفسه، لاحظ عالم الاجتماع «كاي تيس» أن بعض الأسر المسلمة ترى الرياضة باعتبارها غير ضرورية إلهاء عن التعليم، وهو ما يعتبرونه بالغ الأهمية،
والحواجز الثقافية أمام المشاركة الرياضية ليست بأي حال من الأحوال فريدة من نوعها بالنسبة للمجتمعات الإسلامية، ففي مجموعة واسعة من السياقات، وجد الباحثون اختلافات بين الجنسين في اعتقاد الناس بقدراتهم الرياضية الخاصة، وفي المتوسط، يعتبر الرجال والفتيان أنفسهم أكثر كفاءة من الناحية الرياضية من النساء والفتيات، مما قد يزيد من ميلهن للمشاركة في الألعاب الرياضية، أما في مرحلة المراهقة، تميل الفتيات إلى انخفاض معدلات المشاركة الرياضية، وهذا التباين يزداد مع التقدم في السن، وبالإضافة إلى ذلك، غالبا ما تكون النساء اللواتي يشاركن في الألعاب الرياضية التنافسية مشمولات بالعار على نحو سلبي باعتبارهن مثليات، بغض النظر عن جنسهن الفعلي، وتواجه النساء المسلمات أحيانا عوائق ثقافية أمام المشاركة الرياضية المشتركة بين المجتمعات بالإضافة إلى تلك الخاصة بمجتمعاتهن.
العوامل التي تؤثر على المشاركة الرياضية > تصوير وسائل الإعلام

وغالبا ما ينظر إلى مشاركة المرأة المسلمة في الألعاب الرياضية على أنها مؤشر على أنها أصبحت أكثر تحررا وغرابة، على سبيل المثال، عندما تنافست العداءة الأفغانية "روبينا مقيمار" في دورة الألعاب الاولمبية الصيفية 2004، أشادت بها مصادر إعلامية غربية من أجل تبادل البرقع الذي اعتبروه قمعا بطبيعته للزي الرياضي.


ومن ناحية أخرى، غالبا ما تواجه الرياضيات المسلمات الانتقادات والتدقيق عندما لا تتفق مع المثل الرياضية الغربية، فقد تم استبعاد الرياضيات المحجبات من دورة الألعاب الاولمبية حتى عام 1996، ويستمر النقاش حول ما إذا كان غطاء الرأس هو رمز ديني خارج مكانه في المجالات الرياضية العلمانية.


وقد أعربت بعض الرياضيات المسلمات عن قلقهن من تركيز وسائل الإعلام على ملابسهن لاستبعاد إنجازاتهن الرياضية، فعلى سبيل المثال، كتبت لاعبة التايكواندو التركية "كوبرا داغلي" على وسائل التواصل الاجتماعي "إنهم لا يتحدثون عن نجاحي، بل من حجابي، ولا أريد ذلك، ولا بد من مناقشة نجاحنا.


في عام 2017، كشفت نايك عن «الحجاب برو»، وهو حجاب مصمم للسلامة والراحة أثناء ممارسة التمارين الرياضية، وتم اختبار الملابس من قبل الرياضيين النخبة مثل المتزلجة الإمارتية، «زهرة لاري» والعداءة المصرية «منال رستم»، ورافعة الأثقال الأوليمبية «آمنة الحداد» من الإمارات العربية المتحدة، وارتدت اللاعبة الإماراتية «زهرة لاري» حجاب نايك بمناسبة اليوم العالمي للمرأة ونشرت صورتها، ومن المقرر أن تباع ابتداء من أوائل عام 2018.
العوامل التي تؤثر على المشاركة الرياضية > التمكين من خلال الرياضة

وقد وجد الباحثون باستمرار آثارا إيجابية هامة للمشاركة الرياضية، سواء داخل المجتمعات الإسلامية أو في عموم السكان، وعلى وجه التحديد، يعزز النشاط البدني المنظم الرفاه البدني والنفسي والاجتماعي، والمهارات القيادية، والتفاعل الاجتماعي، كما تستخدم العديد من النساء الرياضة كوسيلة لتحدي المعايير الجنسانية التقليدية والحصول على التعليم.
العوامل التي تؤثر على المشاركة الرياضية > حقوق المرأة

لقد قامت النساء المسلمات باستخدام الرياضة كوسيلة لتحدي القواعد الأبوية، ففي دراسة إجريت لفريق كرة القدم الوطني الفلسطيني، وجد «جيو-ستوبر» وزملاؤه أن الرياضة أصبحت «حركة اجتماعية من أجل تقرير المصير والوكالة والسلام والصداقة» في حياة اللاعبين، وبالأضافة لذلك رأى العديد من اللاعبين أن ألعاب القوى فرصة لتحدي الافتراضات حول أدوار وقدرات المرأة، ومن ضمنهم اللاعبة «جاكلين جازراول Jackline Jazrawl» التي أرادت استخدام كرة القدم لإثبات أن «المرأة حرة ويمكن أن تفعل كل ما يفعله الرجال».


وبالأضافة لذلك وجدت بعض الرياضيات المسلمات نجاحهن الرياضي كفرصة للطعن في الطريقة التي تنظر بها المجتمعات غير المسلمة إلى النساء المسلمات، فعلى سبيل المثال، استخدمت متسلقة الجبال «ليلى بهرامي» صعودها الناجح لجبل ايفرست وسيلة لتظهر للعالم أن المرأة المسلمة قادرة بدلا من «محدودة».
العوامل التي تؤثر على المشاركة الرياضية > التعليم

تركز بعض البطولات الرياضية المهنية وشبه المهنية على وجه التحديد على إعطاء النساء والفتيات فرصة الحصول على التعليم،
فعلى سبيل المثال، تشجع ساكاريا "Sakarya"، وهي ناد لكرة القدم للسيدات في تركيا، لاعبيها على استخدام رواتبهم لمتابعة التعليم الجامعي، وتؤثر هذة الفرصة على العائلات عن طريق إقناعهم بالسماح لبناتهم لممارسة تلك الرياضة، والتي تعتبر تقليديا أن تكون لعبة الرجل.


كما يمكن للمنح الدراسية الرياضية أن تكون مؤثرة أيضا في قرارات الفتيات المسلمات لمواصلة ممارسة الرياضة خلال وبعد المرحلة الثانوية،
وقد ذكرت العديد من الرياضيات المسلمات المحترفين، مثل لاعبة التنس «فاطمة النبهاني» والسباحة «فريدة عثمان»، أن التعليم مهم لمهنهم الرياضية، حبث سمحت لهم المنح الرياضية بمواصلة التنافس في حين حصلوا أيضا على شهادة جامعية.
انظر أيضا

ألعاب التضامن الإسلامي

الألعاب الإسلامية النسائية

الاتحاد الوطني لكرة السلة النسائية
اللاعبة فاتمير ألوشي
أعضاء فريق المرأة الباكستانية للكريكيت، بعد مباراة ضد انكلترا في كأس العالم 2009
فريق كرة القدم الملديفي
تدريب المنتخب الإيراني لكرة القدم الوطنية في استاد أزادي
وذكرت السباح فريدة عثمان أن التعليم عامل مهم وراء تفانيها في الرياضة.
(73989)

| (73989) 1998 ED12 | (73989) 1998 ED12 |
| --- | --- |
المكتشف: إيريك والتر إلست  
موقع الاكتشاف: مرصد لاسيلا  
تاريخ الاكتشاف: 1 مارس 1998  
الأسماء البديلة: 1998 ED12، و1999 RN173  
فئة الكوكب الصغير: حزام الكويكبات  
الأوج: 2.532198547747443 وحدة فلكية  
الحضيض: 2.059053420470867 وحدة فلكية  
نصف المحور الرئيسي: 2.295625984109155 وحدة فلكية  
اختلاف مركز المدار: 0.1030536181746926   
فترة الدوران: 1270.42819807485 يوم  
الخاصة المتوسطة: 86.53508728168714 درجة  
ميل المدار: 6.942359579233099 درجة  
زاوية نقطة الاعتدال: 38.23069897904694 درجة  
زاوية الحضيض: 233.3624130677985 درجة  
تابع إلى: الشمس  
القدر المطلق(H): 15.17   
  (73988) 1998 EJ11    (73990) 1998 EU12    :   (73988) 1998 EJ11    (73990) 1998 EU12    
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
1998 إي دي 12 (ويعرف أيضًا باسم (73989) 1998 إي دي 12 وفق تسمية الكوكب الصغير) (بالإنجليزية: 1998 ED12)‏؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات.
اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة إيريك والتر إلست في 1 مارس 1998، وترتيبه 73989 من حيث الاكتشاف.
الوصف

اكتُشف 739891998ED في 1 مارس 1998 في مرصد لاسيلا، الواقع في صحراء أتاكاما، إقليم كوكيمبو في تشيلي، بواسطة عالم الفلك البلجيكي إيريك والتر إلست. وقد رصد المشروع 1,780 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 8,743 يومًا (24.0 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,270 يومًا (3.5 عام).
الخصائص المدارية

يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.3 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.06 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.103 وزاوية ميلان 6.94 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
أنظمة حاسوب الجيل الخامس

مصطلح حواسيب الجيل الخامس : يعني هي الحواسيب التي بدا صناعتها من عام 1991 حتى الآن وهي تحتوي على الذكاء الاصطناعي وظهرت فيها الاقراص المدمجة DVD, CD وهي تحتوي على رقائق الدوائر المتكاملة الكبيرة وتحتوي على انظمة التشغيل المتداولة الآن يتم الآن تصنيع الملايين منها بسبب ذكائها وقلة الاخطاء فيها ; وهي بالاحرى معالجات تعالج البيانات ، ومنها LAPTOP و توجد معالجات مثل معالجت إنتل وصنعت بعض معالجاتها على مبدا الجيل الخامس من المعالجات
في الجيل الخامس عرضت أول صفحة إنترنت في أغسطس من عام 1991م، وظهر الواقع الافتراضي (Virtual Reality) و الوسائط المتعددة (Multimedia). [باجنيد]
مراجع

بوابة علم الحاسوب
بوابة ذكاء اصطناعي
نظام تجنب التصادم الجوي

مؤشر مانع التصادم الجوي TCAS indicator
نظام تجنب التصادم الجوي أو TCAS وهو نظام إنذار متكامل مع أنظمة أخرى في الطائرة، يتألف من أجهزة وبرامج تشكل معا العين الإلكترونية التي تساعد قائد الطائرة الذي لا يتمكن من مشاهدة وضع مرور الطائرات في محيط الطائرة.
إحدى وظائف هذا النظام انه يعرض لقائد الطائرة مواقع الطائرات الأخرى وسرعتها على شاشة الرادار في طائرته في محيط 40 ميل وضمن 9000 قدم أعلى أو اسفل مسار طائرته وضمن 2700 قدم أعلى أو اسفل مسار الطائرة يصدر النظام صوتا منبها ويزود نظام الملاحة في الطائرة بالبيانات.إذ يلتقط إشارات الطائرات الأخرى ويحللها لتفادي إمكانية التصادم، مع عرض الحلول في شكل المرور واتخاذ القرار في خلال 25 ثانية. وهو تطبيق لنظام منع التصادم الجوي (Airborne Collision Avoidance System) الذي فرضته الايكاو الملزم بتركيبه لجميع الطائرات ذات الوزن فوق 5700 كغم أو تستطيع حمل 19 راكب فما فوق.
التعريف الرسمي لنظام تجنب التصادم الجوي ACAS / TCAS هو نظام مثبت بالطائرة ويعتمد على إشارات إرسال نظام رادار المراقبة الثانوي secondary surveillance radar (SSR). ويكون مستقلا بالكامل عن الأجهزة الأرضية وذلك لإعطاء المشورة للطيار عن أي اشكالات محتملة مع طائرة أخرى مثبت بها نفس نظام الإرسال (SSR).
بالطائرات الحديثة يظهر نظام المانع على شاشات الملاحة المسماة Navigation Display (ND)، أما بالطائرات الأقدم فهو يظهر بمؤشر السرعة العمودية Vertical Speed Indicator (VSI) كما بالصورة.
الدافع لعمل هذا النظام

البحث في أنظمة لتفادي الاصطدام كانت مستمرة منذ الخمسينات. وقد تحركت هيئات الطيران كوكالة الطيران الفدرالية للعمل بجدية أكثر بعد عدة حوادث اصطدام الرئيسية بالجو والتي سببت بخسائر كبيرة في الأرواح والممتلكات، ويشمل بعض هذه الحوادث الجوية التالي:
حادثة اصطدام بالجو في جراند كانيون عام 1956
حادثة مماثلة بزغرب عام 1976
حادثة اصطدام بوينغ 727 بطائرة صغيرة نوع سيزنا 172 عام 1978.
حادثة الطائرة تابعة للخطوط المكسيكية رحلة رقم 498 وقد اصطدمت بطائرة صغيرة خاصة عام 1986 فوق مطار لوس انجلوس، مما دفع الكونغرس والهيئات المعنية الأخرى لعمل تحرك سريع مما حدا بإنشاء قانون يلزم بتركيب هذا النظام على الطائرات.
أساسيات النظام

وظيفة TCAS ان يلاحظ ويعرض الطائرات الاتية في نفس المسار ويزود الطاقم بالإشارات، ويتجنب الدخلاء بتغيير اتجاه الطيران بالطائرة عاموديا فقط يستجيب بشكل دوري بواسطة transponder (مستقبل/مرسل)، ويحسب المسار ويصمم إمكانية تهديدهم بشكل ثابت، ويلتقط إشاراتهم بواسطة هوائيين اثنين للارسالو الاستقبال.
واحد في أعلى هيكل الطائرة واخر في اسفله كما يمكن ان يؤسس لاتصالات خاصة مع كل طائرة على حدة في مساحات المرور الكثيفة ويجنب الحمل الزائد في الإرسال الراديوي، يعمل بشكل مستقل كما يمكن السيطرة علية من المحطات المراقبة الأرضية، ويمكن تعديل نمط التشغيل والغاء طلب التجنب يرسل دوريا إشارات استجواب ويستقبل الاستجوابات من الطائرات الأخرى ويحللها ويحسب الوقت بين الإرسال والاستقبال ويحدد الارتفاع بتتبع دوري من المبادلات والمعلومات التي يمكن ان تهدد بالتصادم.كما يعالج كل تهديد منفردا مع أفضل إمكانية تحاشي الاصطدام وأفضل انفصال عامودي مناسب مع الطائرات الأخرى في المسار.
يساعد TCAS بصريا وسمعيا بواسطة حاسوب يحدد الموقع النسبي للطائرتين وإمكانية مخاطر التصادم
trafific advisories :يعين موقع الطائرة الغريبة التي تشكل التهديد ويحذر ملاحي الطائرة منها ويعزز اكتسابهم البصري
resolution advisories اتخاذ القرار وهو ذو شقين:اما تصحيحي يعلم قائد الطائرة بمعدل الانحراف العامودي أو وقائي يحذر قائد الطائرة بتجنب مناورات معينة.
يعرض الجهاز إشارات بصرية تظهر على شاشة electronic flight instrument system EFIS
ويعرض رمز كل طائرة دخيلة على جهاز navigation display ND
كما يعرض إشارات مناورة التحاشي على الخط العامودي في جهاز primary flight display PDF
ان مناورات التحاشي بواسطة TCAS قد تخلق تضارب في القرارات إذا كانت الطائرة الأخرى تستعمل نفس النظام.لتجنب هذا الوضع هو صلة الاتصال بين الطائرتين بواسطة transponders ينسق تبادل الإشارات عندما يكشف الطائرة الأخرى وعندما يكون هو المستكشف الأول للطائرة الأخرى فهو الذي يصدر تعليماته بتعديل الانحراف عأمويا إلى أعلى أو إلى اسفل.
مراجع

↑  Introduction to TCAS II Version 7  نسخة محفوظة 14 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
↑  "EUROCONTROL - Frequently Asked Questions (FAQ)". Eurocontrol.int. مؤرشف من الأصل في 2013-09-29. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-22.
↑  "TCAS 7.1 | ADSB Straight Talk". Duncanaviation.aero. 1 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 2015-09-23. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-22.
| ع ن مكونات وأنظمة الطائرات | ع ن مكونات وأنظمة الطائرات |
| --- | --- |
هيكل الطائرة:  حاجز الضغط الخلفي  Cabane strut  Canopy  ذيل صليبي  Dope  مجموعة الذيل  Fabric covering  Fairing  Flying wires  Former  جسم الطائرة  نقطة تعليق  Interplane strut  Jury strut  حافة متقدمة  Lift strut  Longeron  باسنة  Rib  Ring tail  عضد الجناح  مثبت  Stressed skin  Strut  ذيل على شكل T  سطح الذيل  حافة خلفية  Triple tail  ذيل مزدوج  مثبت رأسي  ذيل على شكل - V  Y-tail  جذر الجناح  طرف الجناح  Wingbox 
نظام التحكم بالطيران:  جنيح  مكبح هوائي  نظام التحكم بالطيران  طيار آلي  Canard  Centre stick  ديسيليرون  Dive brake  Electro-hydraulic actuator  رافع  رافع خلفي  فلابرون  Flight control modes  Fly-by-wire  Gust lock  دفة  سطيح موازن  مقبض جانبي  مثبط الرفع  سبويلرون  رافع موازن  Stick pusher  Stick shaker  Trim tab  Wing warping  نظام تحكم ذنب الطائرة  Yoke 
الديناميكية الهوائية  وأجهزة الرفع:  بوينغ إكس-53  Adaptive compliant wing  Blown flap  Channel wing  Dog-tooth  قلابة متدلية  قلابة  Gouge flap  Gurney flap  قلابة كروغر  كفة الحافة الأمامية  امتداد الحافة الأمامية  سدفة  Slot  Stall strips  Strake  جناح متعدد الأوضاع  مولد الزوابع  Vortilon  أسوار الجناح  أجهزة طرف الجناح 
أنظمة إلكترونيات الطيران  و أجهزة قياس الطيران:  ACAS  حاسوب البيانات الجوية  عداد سرعة جوية  مقياس الارتفاع  Annunciator panel  مبين الوضع  بوصلة  Course deviation indicator  EFIS  EICAS  نظام إدارة الرحلة في الطائرة  Glass cockpit  نظام التموضع العالمي  مؤشر الاتجاه  Horizontal situation indicator  نظام الملاحة بالقصور الذاتي  نظام بيتوت الثابت  مقياس الارتفاع الراداري  نظام تجنب التصادم الجوي  متلقي  مؤشر الانعطاف  مقياس التباين  Yaw string 
ضوابط وأجهزة الدفع  وأنظمة الوقود:  خانق تلقائي  خزان وقود خارجي قابل للإسقاط  فاديك  خزان وقود  Gascolator  Inlet cone  Intake ramp  NACA cowling  Self-sealing fuel tank  Splitter plate  خانق  مقبض الدفع  عاكس الدفع  Townend ring  جناح رطب 
معدات الهبوط والعجلات:  Aircraft tire  Arrestor hook  كبح آلي  Conventional landing gear  مظلة كبح  عدة الهبوط  Landing gear extender  Oleo strut  Tricycle landing gear  Tundra tire 
أنظمة النجاة:  مقعد قذفي  Escape crew capsule 
أنظمة أخرى:  مرحاض مركبة جوية  وحدة طاقة مساعدة  هواء دافع  Deicing boot  Emergency oxygen system  صندوق أسود  الترفيه خلال الرحلة  Environmental control system  سائل هيدروليكي  Ice protection system  أضواء الهبوط  ضوء الملاحة  وحدة خدمة الركاب  توربين رام هوائي  Weeping wing 
بوابة طيران
ورام بن أبي فراس الحلي

| ورّام بن أبي فراس الحلي> معلومات شخصية   | ورّام بن أبي فراس الحلي> معلومات شخصية   |
| --- | --- |
الميلاد: القرن السادس الهجري. الحلة،  الدولة العباسية.
الوفاة: 2 محرم 605 هـ. الحلة،  الدولة العباسية.
العرق: العربي
الديانة: الاسلام
المذهب الفقهي: الشيعة
الحياة العملية  : الحياة العملية  
المهنة: عالم عقيدة  
تعديل مصدري - تعديل  : تعديل مصدري - تعديل  
الشيخ أبو الحسين ورّام بن أبي فراس عيسى بن أبي النجم بن حمدان بن خولان الحلي (ت. 605 هـ). هو رجل دين وفقيه شيعي يرجع في نسبه إلى مالك الأشتر النخعي، لم تُفصّل كتب التراجم والرجال الحديث عن شخصيته وسيرته إلا أنه قد ذكر أنّه من تلامذة علي بن إبراهيم العريضي العلوي، ومحمود الحمصي. وهو محل توثيق رجاليي الشيعة وعلمائهم؛ كمنتجب الدين القُمّي، (1) وابن طاووس، (2) والحُرّ العاملي، (3) والنمازي الشاهرودي.(4)
ومما كتبه حسن الأمين في مستدركات أعيان الشيعة في ترجمته لورّام: «”وهو من بيت رفيع من الأكراد الجاوانيين الحليين المستعربين. والجد الأعلى لهذا البيت هو الأمير ورام الكردي الجاواني، وقد انجب هذا البيت رجالا تولوا اعمالا عسكرية وإدارية مثل الأمير أبي الهيج عبد الله بن الحارث بن ورام ممدوح ابن جيا الشاعر الحلي“، ويستمر بقوله: ”نشأ المترجم أول الأمر على طريقة أهل بيته فتربى تربية عسكرية، وصار أميرا من الأمراء العسكريين، ثم ترك سلك الجندية وزهد في الدنيا وانصرف إلى الدراسة والعلم.“».“
نسبه

هو الأمير أبي الحسين بن فراس بن أبي فراس ورام بن حمدان بن عيسى بن أبي النجم بن ورام بن أحمد بن مدين بن خولان بن حمدان بن عبد الله الشريف بن مالك الملقب بالنعمان بن إبراهيم بن مالك الاشتر النخعي.
قبائل تنتسب اليه

تنتسب اليه قبيلة ال علي وهي قبيلة كبيرة منتشرة في العراق وهم ذرية علي حسام الدين دفين الفيحاء بن جعفر مجير الدين بن مسعود غياث الدين بن الحسين بن الأمير ابي الحسين الفقيه الزاهد والعالم العابد الشيخ ورام.
فهو جد القبائل الاتية :
1 ـ ال علي وهم ذرية : سيف الدين المالكي بن محمد جمال الدين بن عبد الله النجفي بن الشيخ محمد الجناجي الاول بن ابراهيم بن هديب بالتصغير بن صرحد ( حرحد ) بن صقر بن علي حسام الدين بن جعفر مجير الدين بن مسعود غياث الدين بن الحسين بن الأمير أبي الحسين الفقيه الزاهد والعالم العابد الشيخ ورام ( قدس سره ) .
2 ـ  الحميدات وهم احفاد : حميد بن صقر بن فرج بن علي حسام الدين بن جعفر مجير الدين بن مسعود غياث الدين بن الحسين بن الأمير أبي الحسين الفقيه الزاهد والعالم العابد الشيخ ورام ( قدس سره ) .
3 ـ العوابد وهم ذرية عابد بن فرج بن علي حسام الدين بن جعفر مجير الدين بن مسعود غياث الدين بن الحسين بن الأمير أبي الحسين الفقيه الزاهد والعالم العابد الشيخ ورام ( قدس سره ) .
4  ـ ال جناح و هم ذرية حميد بن صقر بن فرج بن علي حسام الدين بن جعفر مجير الدين بن مسعود غياث الدين بن الحسين بن الأمير أبي الحسين الفقيه الزاهد والعالم العابد الشيخ ورام ( قدس سره ) .
5  ـ  البو صالح وهم ذرية : صالح بن أحمد بن فارس بن مزيد بن علي بن شبيب بن زريف بن صقر بن علي بن صقر بن علي أسد الدين بن الحسين بن الأمير أبي الحسين الفقيه الزاهد والعالم العابد الشيخ ورام ( قدس سره ) .
6 ـ البو ظاهر المالكي وهم من ال علي المذكورين .
7 ـ بني مالك ( كاووش ـ طريف - ساري ) وهم ابناء عزيز ( عبد العزيز ، عبد الله ) بن صالح بن احمد بن فارس بن فريد ( مزید ) بن علي بن شبیب بن دریف (زریف ) بن صقر بن علي بن صقر بن الأمير علي أسد الدين بن الحسين بن الأمير أبي الحسين الفقيه الزاهد والعالم العابد الشيخ ورام ( قدس سره ) .
8  ـ ال ابراهيم ( ذرية شاووش " ال الشاووش " ) : وهم ذرية شاووش بن حميد بن فرج بن محمد بن حسن بن حفيش بن عجرش بن صعب بن حيوم ( حيومة ) بن حسن بن علي بن صالح بن أحمد بن فارس بن مزيد بن علي بن شبيب بن زريف بن صقر بن علي بن صقر بن علي أسد الدين بن الحسين بن  الأمير أبي الحسين الفقيه الزاهد والعالم العابد الشيخ ورام ( قدس سره ) .
9  ـ ال ابراهيم ( ذرية صالح بن حسين ) : وهم ذرية صالح بن حسين بن علي بن حمود بن ياسر بن نفر بن موسى بن تبع بن المهادي بن بداي بن عبد الله بن زيد بن ابراهيم ابو الخيل بن ناهض بن حسين بن عمار بن الحارث بن حمدان بن مالك بن الامير يونس بن صالح المحض بن حيان بن الأمير أبي الحسين الفقيه الزاهد والعالم العابد الشيخ ورام ( قدس سره ) .
10 ـ آل إسماعيل وهم ذرية حسين بن إبراهيم بن عبد الله بن إسماعيل ( الجد الجامع ) وهو شقيق عزيز ( والد كاووش وطريف وساري ) بن صالح بن زيد بن صالح بن احمد بن فارس بن مزيد بن علي بن شبيب بن ذريف ( دريف ، زريف ) بن صقر بن بن علي اسد الدين بن الحسين بن الأمير أبي الحسين الفقيه الزاهد والعالم العابد الشيخ ورام ( قدس سره ) .
11  ـ ال سيح ( ذرية سيح بن فرهاد ) ومنهم الشيخ عيادة من المشاخيل ( ١٨٧٢ ـ ١٩٦٩ ) : وهم احفاد : سيح بن فرهاد بن جفال بن ساري بن عزيز بن صالح بن زيد بن صالح بن احمد بن فارس بن مزيد بن علي بن شبيب بن ذريف ( دريف ، زريف ) بن صقر بن بن علي اسد الدين بن الحسين بن الأمير أبي الحسين الفقيه الزاهد والعالم العابد الشيخ ورام ( قدس سره ) .
12 ـ وغيرها من القبائل .
أبرز أحفاده

سماحة اية الله العظمى الشيخ فاضل المالكي.
مؤلفاته

| 0 | 1 |
| --- | --- |
 تنبيه الخواطر ونزهة النواظر. يُعرف شعبياً باسم مجموعة ورّام. :  مسألة في المواسعة والمضايقة.
الهوامش

1 - قال عنه منتجب الدين القمي كما في كتابه الفهرست ما نصّه: ”الأمير الزاهد... عالم فقيه صالح“.
2 - ابن طاووس هو سبط ورّام وتلميذه وقد ذكره في كتابه فلاح السائل قائلاً عنه: ”وهو ممّن يُقتدى بفعله“.
3 - ذكره الحر العاملي في آمل الآمل قائلاً عنه: ”الأمير الزاهد أبو الحسين ورام بن أبي فراس بالحلة. من أولاد مالك بن الأشتر النخعي صاحب أمير المؤمنين علي بن أبي طالب عليه السلام. عالمٌ فقيهٌ صالح“.
4 - ذكره علي النمازي الشاهرودي في مستدركات علم رجال الحديث قائلاً عنه: ”الأمير الزاهد ثقة ورع فقيه صالح“.
المصادر > كتب

مستدركات أعيان الشيعة. أعيان الشيعة، طبع بيروت - لبنان، تاريخ الطبع مفقود، منشورات دار التعارف.
أمل الآمل في تراجم علماء جبل عامل. محمد بن الحسن الحر العاملي، طبع النجف - العراق، 1385 هـ، منشورات مطبعة الآداب.
الذريعة إلى تصانيف الشيعة. آغا بزرگ الطهراني، طبع بيروت - لبنان، تاريخ الطبع مفقود، منشورات دار الأضواء.
مستدركات علم رجال الحديث. علي النمازي الشاهرودي، طبع طهران - إيران، 1415 هـ، منشورات مطبعة حيدري.
ماضي النجف وحاضرها. «العلامة المحقق المرحوم الشيخ جعفر الشيخ باقر ال محبوبه الجزء الثاني ص 205»، الطبعة الثانية 1406 هجرية - 1986 ميلادي، طبع في دار الاضواء بيروت - لبنان.
استخبارات الأرصاد الجوية

استخبارات الأرصاد الجوية
علم الأرصاد الجوية يساهم في فهم مستقبل البيئة
| 0 | 1 |
| --- | --- |
صنف فرعي من:  الاستخبارات البيئية
جزء من:  الطقس
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
استخبارات الأرصاد الجوية هي المعلومات التي يقوم علماء الأرصاد الجوية، وعلماء المناخ، وعلماء المائيات بقياسها، وجمعها، وترجمتها، واستغلالها، وتحليلها، ونشرها لتوصيف الحالة الراهنة و/أو التنبؤ بحالة الغلاف الجوي في المستقبل في مكان معين وزمن معين. وتعد استخبارات الأرصاد الجوية مجموعة فرعية من الاستخبارات البيئية ومرادفًا لمصطلح مخابرات الطقس.
تاريخ

وقد كان أول استخدام معروف لمصطلح «استخبارات الأرصاد الجوية» في وثيقة خطية يعود تاريخها إلى عام 1854 في صفحة رقم 168 من التقرير السنوي الثامن لمجلس حكام مؤسسة سميثسونيان. ويناقش هذا التقرير مبادرة مؤسسة سميثسونيان لنقل استخبارات الأرصاد الجوية عن طريق خطوط التلغراف. وهناك إشارة قديمة لمصطلح «استخبارات الأرصاد الجوية» في إنجلترا تعود إلى إصدار عام 1866 من إدنبره ريفيو التي كانت إحدى أبرز المجلات الأسكتلندية خلال القرن التاسع عشر (ريف 1866، ص 75). وكذلك استخدام موثق آخر للمصطلح يرجع إلى عام 1874 في تجميع تاريخي بعنوان «السجل التاريخي الأمريكي» (لوسنغ 1874، ص. 125). وفي هذا الكتاب، يستخدم لوسنغ هذا المصطلح للإشارة إلى الملاحظات المناخية التي كان يتم تناقلها عبر خطوط التلغراف بغرض دراسة طبيعة العواصف بجانب الهدف الأساسي المتمثل في تعزيز السلامة العامة من خلال إصدار تحذيرات العواصف. وقد تم تنفيذ هذه المهمة بدءًا من السبعينيات بواسطة إدارة سلاح الإشارة الذي كان مسؤولاً عن اتصالات (عبر التلغراف) الاستخبارات التقنية للجيش وكذلك «استخبارات الأرصاد الجوية» للمصلحة العامة للبلاد (انجرسول 1879، ص 156).
ومن وجهة نظر مجتمع الاستخبارات، يعد مصطلح استخبارات الأرصاد الجوية أكثر محدودية في استخدامه بالإشارة إلى استخدام الوسائل السرية أو التقنية للتعرف على الظروف البيئية لأرض العدو (شولسكي وشميت 2002). وفي السياق العسكري، غالبًا ما يُشار إلى معلومات المناخ بمصطلح الاستخبارات البيئية أو استخبارات الأرصاد الجوية (هينزيلي 1990، ص 420؛ بلات 1957، ص 14؛ الكونغرس الأمريكي، ص 164).
وفيما يتعلق بعلم الأرصاد الجوية في القطاع الخاص، فإن مصطلح استخبارات الأرصاد الجوية يعد مصطلحًا فنيًا واسعًا يرتبط في المقام الأول بمعلومات الطقس المقدمة لصناع القرار في واحد من عدد من مجالات أعمال المناخ الحساسة بما في ذلك: الطاقة، وعلم التحريج، والزراعة، والاتصال عن بعد، والنقل، والطيران، والترفيه، والبيع بالتجزئة، والبناء (الجمعية الكندية للأرصاد الجوية وعلوم المحيطات 2001، ص 23). فهو يعتبر أحد الجوانب الرئيسية في إدارة مخاطر الطقس للصناعات القانونية والمتعلقة بالتأمين.