A metà novembre 1940, quando i tedeschi adottarono un piano modificato, più di 13.000 tonnellate corte (12.000 t) di esplosivo alto e quasi 1.000.000 incendiari erano caduti a Londra. Al di fuori della capitale, vi erano state diffuse attività moleste da parte di velivoli singoli, così come attacchi dirompenti piuttosto forti contro Birmingham, Coventry e Liverpool, ma nessuna raid di rilievo. Le banchine portuali e le comunicazioni ferroviarie di Londra hanno subito un pesante colpo, e molto è stato fatto per danneggiare il sistema ferroviario esterno. In settembre, in Gran Bretagna c' erano stati non meno di 667 colpi sulle ferrovie e in un periodo di tempo, tra i 5.000 e i 6.000 carri erano inattivi dall' effetto delle bombe ad azione ritardata. Ma la gran parte del traffico continuava, e i londinesi - anche se ogni mattina guardarono con apprensione l' elenco dei tratti di linea chiusi esposti alla loro stazione locale, o facevano strane deviazioni per le strade di ritorno negli autobus - hanno ancora funzionato. Per tutta la distruzione della vita e dei beni, gli osservatori inviati dal Ministero della Sicurezza interna non sono riusciti a scoprire il minimo segno di una rottura morale. Più di 13.000 civili erano stati uccisi, e quasi 20.000 feriti, solo in settembre e ottobre, ma il numero di morti è stato molto inferiore al previsto. Alla fine del 1940, Churchill accreditò i rifugi: non meno di 667.
Quali sono state le località che hanno subito forti tattiche di deviazione?
Birmingham, Coventry e Liverpool