Alcune linee della Métro di Parigi in Francia operano su quattro rotaie perché utilizzano pneumatici di gomma che corrono su una coppia di strade strette in acciaio e, in alcuni casi, in calcestruzzo. Dato che i pneumatici non conducono la corrente di ritorno, le due rotaie di guida fornite all' esterno delle "carreggiate" di scorrimento sono doppie come rotaie conduttrici, quindi almeno elettricamente si tratta di uno schema a quattro rotaie. Una delle rotaie di guida è collegata alle rotaie di ritorno tradizionali situate all' interno della carreggiata, per cui è necessaria un' alimentazione a polarità singola. I treni sono progettati per circolare da entrambe le polarità di alimentazione, perché alcune linee utilizzano circuiti di inversione ad una estremità, causando l' inversione del treno durante ogni viaggio completo. L' anello è stato originariamente fornito per salvare le locomotive a vapore originali che dovevano "girare" il resto del treno risparmiando molto tempo. Oggi, l' altoparlante non deve cambiare le estremità a termini fornito con tale loop, ma il risparmio di tempo non è così significativo in quanto ci vuole quasi il tempo necessario per guidare intorno al loop come lo fa per cambiare le estremità. Molti degli anelli originali sono andati perduti man mano che le linee si allungavano.
Cosa è necessario per il corretto funzionamento delle rotaie di guida?
un' alimentazione a polarità singola