Alcuni tram di strada (autostrade) usato condotto terza rotaia raccolta di corrente. Il terzo treno era sotto il livello della strada. Il tram ha prelevato la corrente attraverso un aratro (U. S. A."aratro") a cui si accede attraverso una fessura stretta nella strada. Negli Stati Uniti, molto (anche se non tutti) dell' ex sistema di tram a Washington, D. C. (rinunciato nel 1962) è stato operato in questo modo per evitare gli antiestetici fili e pali associati alla trazione elettrica. Lo stesso valeva per l' ex sistema di tram di Manhattan. La prova di questo modo di correre può ancora essere visto sulla pista lungo il pendio sul lato nord dell' accesso al Kingsway Tramway Subway abbandonato nel centro di Londra, Regno Unito, dove lo slot tra i binari di corsa è chiaramente visibile, e su P e Q Streets ad ovest di Wisconsin Avenue nel quartiere Georgetown di Washington DC, dove i binari abbandonati non sono stati lastricati. La fessura può essere facilmente confusa con la fessura simile per i tram/car a fune (in alcuni casi, la fessura passacavo era originariamente una fessura per cavi). Lo svantaggio della raccolta delle canaline includeva costi di installazione iniziali molto più elevati, maggiori costi di manutenzione e problemi con foglie e neve che entravano nella fessura. Per questo motivo, a Washington, auto D. C.
Dove si trova il terzo treno nel sistema tram stradale?
sotto il livello della strada