La Marina degli Stati Uniti, invece, ha fatto affidamento fin dall' inizio sulle incursioni commerciali. Tuttavia, il problema delle forze alleate circondate nelle Filippine, durante la prima parte del 1942, portò alla deviazione delle barche verso le missioni "sottomarine della guerriglia". Inoltre, basando in Australia, le barche poste sotto la minaccia aerea giapponese mentre in rotta verso le zone di pattugliamento, riducendo la loro efficacia, e Nimitz ha fatto affidamento su sottomarini per la sorveglianza stretta delle basi nemiche. Inoltre, il siluro di serie Mark 14 e il suo esploditore Mark VI si sono rivelati entrambi difettosi, problemi che non sono stati corretti fino al settembre 1943. Peggio ancora, prima della guerra, un ufficiale doganale statunitense disinformato aveva sequestrato una copia del codice mercantile marino giapponese (chiamato il "codice maru" nella USN), non sapendo che l' Office of Naval Intelligence (ONI) l' aveva rotto. I giapponesi lo cambiarono prontamente, e il nuovo codice non fu più rotto dall' OP-20G fino al 1943. raiding commerciale.
Quando sono stati corretti i problemi di siluro difettosi della marina militare statunitense?
settembre 1943