Questa ritrovata importanza dell' aviazione navale ha costretto le nazioni a creare un certo numero di vettori, nel tentativo di fornire copertura di superiorità aerea per ogni flotta più importante al fine di scongiurare i velivoli nemici. Questo uso estensivo ha richiesto la costruzione di diversi nuovi portatori "leggeri". Le navi portaerei di scorta, come l' USS Bogue, erano talvolta costruite appositamente, ma la maggior parte sono state convertite da navi mercantili come misura di stop-gap per fornire un supporto anti-sottomarino dell' aria per convogli e invasioni anfibiosi. Seguendo questo concetto, le portaerei leggere costruite dagli Stati Uniti, come l' USS Independence, rappresentavano una versione più grande e "militarizzata" del vettore di scorta. Anche se con un complemento simile a quello dei vettori Escort, essi avevano il vantaggio della velocità grazie ai loro scafi incrociatori convertiti. L' UK 1942 Design Light Fleet Carrier è stato progettato per la rapida costruzione da parte di cantieri navali civili e con una vita utile prevista di circa 3 anni. Hanno servito la Royal Navy durante la guerra ed era il design dello scafo scelto per quasi tutte le navi dotate di portaerei dopo la guerra fino agli anni ottanta. Le emergenze hanno anche stimolato la creazione o la conversione di vettori aerei altamente non convenzionali. Le navi CAM, erano navi mercantili che trasportavano carichi che potevano lanciare (ma non recuperare) un solo aereo da caccia da una catapulta per difendere il convoglio da aerei tedeschi a lunga distanza.
Quali vantaggi hanno avuto i vettori leggeri rispetto ai trasportatori di scorta?
velocità