Nel 1804 l' ingegnere britannico Arthur Woolf inventò un metodo per ridurre la grandezza di questo sistema di riscaldamento e raffreddamento, brevettando nel 1805 il suo motore combinato ad alta pressione Woolf. Nel motore combinato, il vapore ad alta pressione proveniente dalla caldaia si espande in un cilindro ad alta pressione (HP) e poi entra in uno o più cilindri successivi a bassa pressione (LP). L' espansione completa del vapore si verifica ora attraverso più cilindri e come meno espansione ora si verifica in ogni cilindro meno calore viene perso dal vapore in ciascuno di essi. Questo riduce l' entità del riscaldamento e raffreddamento dei cilindri, aumentando l' efficienza del motore. Mettendo in scena l' espansione in più cilindri, è possibile ridurre la variabilità della coppia. Per ottenere lo stesso lavoro dal vapore a bassa pressione è necessario un volume di cilindro maggiore, dato che questo vapore occupa un volume maggiore. Pertanto, il foro, e spesso la corsa, sono aumentati nei cilindri a bassa pressione con conseguente aumento dei cilindri più grandi.
Cosa c' è bisogno di essere più grandi per ottenere lo stesso lavoro con vapore a pressione inferiore?
cilindro