El derecho marítimo y el régimen jurídico nacional e internacional de los astilleros 
Autor: Lizbeth Azzarisha Aguilar Durán
Año: 2022
Carrera: Derecho

Si bien el Derecho Marítimotiene sus inicios desde muchos siglos atrás, es importante hablar en primer lugar delostérminosderecho y derecho internacional, que se encuentran relacionados directamente con la materia de estudio. Diversos autores han considerado al derecho como unaciencia, y a su vez laciencia se puede entender en principio como el dominio de lo especulado o investigado intelectualmente, donde los científicos teóricos, observan, analizan y experimentan con el propósito de crear modelos que expliquen las diversas hipótesis que se plantean, por ende, de la actividad científica se pueden producir modelos explicativos. 1Respectoa lo anterior, el gran jurista García Máynez refirió lo siguiente: “La jurisprudencia técnica o ciencia del derecho tiene por objeto la exposición ordenada y coherente de los preceptos jurídicos que se hallan en vigor en una época y lugar determinados, y el estudio de los problemas relativos a su creación, integración, interpretación y aplicación, estos dos elementos son la sistemática jurídica y la técnica jurídica”. 2Por lo tanto, la ciencia del derecho tiene como base una sistemática jurídica, en la cual podremos encontrar la teoría de la naturaleza de las relaciones jurídicas, en las que se encontrarán dos: las relaciones de coordinación, las cuales surgen entre las personas que se encuentren en un plano de igualdad, por tal motivo, se presenta entre particulares ya que su nivel será el mismo y no habrá una parte superiorsobre otra, lo que permite estar en las mismas condiciones; por otro lado, están las relaciones de supra a subordinación, que son aquellas en las cuales las personas del vínculo jurídico se van a encontrar en una situación desigual, de jerarquía o de superioridad. 3Dicho lo anterior, la relación jurídica será de derecho privado, en cuanto los sujetos que intervengan estén en una situación de igualdad, y será de derecho público si se establece entre un particular y el Estado, pero este último debe tener lacaracterística de encontrarse en una posición de superioridad. Una vez hecha la distinción, se debe pasar al plano del derecho internacional, el cual empezó a surgir con la formación de los grandes Estados europeos en el siglo XVI, como lo fue, España, Francia, Inglaterra, Austria, entre otros, y con el descubrimiento del Nuevo Mundo, lo cual dio como resultado diversas situaciones que eran necesarias regularse con un derecho más actualizado. Aunque desde Francisco de Vitoria ya se venía formando una doctrina del derecho internacional y posteriormente con el holandés Hugo Grocio. 4Del mismo modo, el derecho internacionalse ha llegado a confundir con el “derecho de gentes”, que equivaldría al “Ius Gentium” romano, el cual abarcaba el derecho común de los pueblos de la antigüedad y que, en cierto modo también incluía el derecho internacional como lo conocemos en la actualidad, 5sin embargo, en diversos idiomas cobra la misma denotación que en español; international law, droit international, diritto internazionale. Ahora bien, explicadas las bases del derecho internacional, se puede considerar que el derecho marítimo pertenece a las ramas públicas y privadas, ya que sus relaciones jurídicas son tanto de subordinación como de coordinación, y los sujetos queparticipan en las mismas, son Estados y particulares, por tal motivo no se puede encasillar en una determinada rama, lo cual, se entenderá o quedará más claro a lo largo de la exposición del presente trabajo de investigación. Conforme a lo expuesto, enla presente tesisse realiza un estudio sobre la regulación de los astilleros a nivel nacional e internacional, y del mismo modo se analizaque tan avanzada o rezagada se encuentra esta rama del derecho, a pesar de poder ser explotada en diversos aspectos, pero de forma positiva. Si bien cada Estado tiene sus propias legislaciones, surgen las siguientes preguntas: ¿habrá la posibilidad de tener puntos de conexión del tema de astilleros, entre estas legislaciones?, del mismo modo, si se dan ciertos incentivos tanto legislativos como económicos, ¿se podría realmente hablar de una economía de construcción naval o una fuerte competencia de inversión?, por otro lado, una mejor regulación tanto del tema marítimo como de los astilleros, ¿podría dar pie a mejoras legislativas laborales, ambientales, tributarias, de construcción, de responsabilidad, entre otras?Mencionado lo anterior, estas hipótesis o cuestionamientos se van a desarrollar a lo largo de cuatro capítulos en el presente trabajo de investigación, donde en primer lugar encontraremos los antecedentes históricos de la materia y diversas regulaciones que dieron pie a nuevas leyes o modificaciones de las normas existentes, debido a las necesidades que la misma sociedad necesitaba con el desarrollo del comercio, de las guerras y demás acontecimientos históricos. En el segundo capítulo se encontrarán conceptos fundamentales para poder entender gran parte de la rama marítima, así como las autoridades de cada región a nivel internacional a las cuales se puede acudir o quienes determinan la normativa aplicable, del mismo modo se analizarán diversos contratos marítimos que en la actualidad son de suma importancia como el de construcción naval. El capítulo tercero, tendrá como eje central los astilleros, comenzando por la regulación de estos en diferentes países de diversas zonas geográficas, los principales astilleros en la actualidad, y el análisis amplio el contrato modelo de construcción, que hoy en día es usado por la comunidad internacional, ya que, en sus anexos, están ampliamente detalladas las partes, las cláusulas, los derechos, obligaciones, entre otros. Por último, en el capítulo cuarto se darán a conocer las propuestas de reformas tanto a nivel internacional como nacional en el tema de construcción naval, con base en las deficiencias encontradas en las legislaciones previamente 10estudiadas. Dichas proposiciones de reformas o inclusión en las leyes de diversos instrumentos jurídicos ayudarían a tener un marco jurídico óptimo tanto nacional como internacional en la materia; ya que en la actualidad se requiere de una legislación que contemple diversos aspectos tanto en los contratos de construcción y actividades relacionadas con el régimen jurídico de los astilleros.