smcproject/ml-wiki-sentences huggingface dataset:
റൂബി റിച്ചിന്റെ വാക്കുകളിൽ, "ഒരു സഹജീവി ലൈംഗിക ബന്ധത്തിൽ ഏർപ്പെടുന്ന ഒരു ജോടി ആൺകുട്ടികളെ" കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, സ്വവർഗ്ഗാനുരാഗത്തെ താമസം, പകരം വയ്ക്കൽ, ശിക്ഷ എന്നിങ്ങനെയുള്ള സംവേദനാത്മകവും വൃത്തികെട്ടതുമായ പെരുമാറ്റം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, സ്വവർഗ്ഗാനുരാഗത്തെ എങ്ങനെ ചിത്രീകരിക്കാം എന്നതിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണമായി ഈ സിനിമ ഉയർത്തിക്കാട്ടാനാവില്ല.
സാവോ പോളോയുടെ പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തിയ അക്കാലത്ത് 10 വയസ്സുള്ള യുവ നടൻ ഫെർണാണ്ടോ റാമോസ് ഡ സിൽവയുടെ ശ്രദ്ധേയമായ സൃഷ്ടികൾ ഈ സിനിമയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.
1982-ലെ ഗോൾഡൻ ഗ്ലോബ്സ് അവാർഡുകളിൽ മികച്ച വിദേശ ചിത്രത്തിനുള്ള നോമിനേഷൻ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി സമ്മാനങ്ങൾ ഈ ചിത്രത്തിന് ലഭിച്ചു.
കിസ് ഓഫ് ദി സ്പൈഡർ വുമണിനായി (1985), ബാബെൻകോ മികച്ച സംവിധായകനുള്ള അക്കാദമി അവാർഡിന് നാമനിർദ്ദേശം ചെയ്യപ്പെട്ടു.
ഈ വിഭാഗത്തിൽ നാമനിർദ്ദേശം ചെയ്യപ്പെട്ട ആദ്യത്തെ ലാറ്റിനമേരിക്കൻ ആയിരുന്നു.
വില്യം ഹർട്ട്, ജോൺ ലിത്‌ഗോ, റൗൾ ജൂലിയ, ജാക്ക് നിക്കോൾസൺ, മെറിൽ സ്ട്രീപ്പ്, ടോം ബെറെംഗർ, ഡാരിൽ ഹന്ന, എയ്ഡൻ ക്വിൻ, കാത്തി ബേറ്റ്സ് എന്നിവരുൾപ്പെടെ തന്റെ കാലത്തെ ഏറ്റവും ആദരണീയരായ അമേരിക്കൻ അഭിനേതാക്കളുടെ ചിത്രങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം സംവിധാനം ചെയ്തു.
2012-ൽ ബാബെൻകോ 34-ാമത് മോസ്കോ ഇന്റർനാഷണൽ ഫിലിം ഫെസ്റ്റിവലിൽ ജൂറിയുടെ ഭാഗമായിരുന്നു.
വില്ലെം ഡാഫോ നായകനായ മൈ ഹിന്ദു ഫ്രണ്ട് (2016) ആയിരുന്നു അദ്ദേഹത്തിന്റെ അവസാന ചിത്രം.
മരണത്തോട് അടുക്കുന്ന ഒരു ചലച്ചിത്ര സംവിധായകന്റെ കഥയാണ് ഇത് വിവരിക്കുന്നത്.
2010-ൽ ബാർബെൻകോ നടി ബാർബറ പാസിനെ വിവാഹം കഴിച്ചു.
അദ്ദേഹം മുമ്പ് Xuxa Lopes, Raquel Arnaud എന്നിവരെ വിവാഹം കഴിച്ചിരുന്നു.
മുൻ വിവാഹങ്ങളിൽ നിന്ന് ജങ്ക ബാബെൻകോ, മൈറ അർനൗഡ് ബാബെൻകോ എന്നീ രണ്ട് പെൺമക്കളുടെ പിതാവായിരുന്ന അദ്ദേഹത്തിന് രണ്ട് പേരക്കുട്ടികളും ഉണ്ടായിരുന്നു.
ആരോഗ്യ പ്രശ്നങ്ങളും മരണവും
1994-ൽ, ബാബെൻകോ രോഗബാധിതനായി, ലിംഫറ്റിക് ക്യാൻസർ ചികിത്സിക്കുന്നതിനായി മജ്ജ മാറ്റിവയ്ക്കൽ ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്ക് വിധേയനാകേണ്ടി വന്നു.
38 വയസ്സ് മുതൽ അദ്ദേഹത്തിന് ഈ രോഗം ഉണ്ടായിരുന്നു.
2016 ജൂലൈ 12-ന്, സൈനസൈറ്റിസ് ചികിത്സിക്കുന്നതിനായി ബേബെൻകോയെ സിറിയോ-ലിബാനസ് ആശുപത്രിയിൽ പ്രവേശിപ്പിച്ചു.
പിറ്റേന്ന് രാത്രി അദ്ദേഹത്തിന് ഹൃദയസ്തംഭനം സംഭവിക്കുകയും താമസിയാതെ മരിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഫിലിമോഗ്രഫി Year Original title English release title Functioned as Country Notes Director Writer Producer 1975 O Rei da Noite King of the Night അതെ അതെ അതെ ബ്രസീൽ Directorial Debut Co-writer with Orlando Senna 1977 Lúcio Flávio: O Passageiro da Agonia Lúcio Flávio അതെ അതെ അല്ല Co-writer with José Louzeiro Jorge Durán 1980 Pixote: A Lei do Mais Fraco Pixote അതെ അതെ അതെ Co-writer with Jorge Durán 1985 Kiss of the Spider Woman അതെ അല്ല അല്ല ബ്രസീൽ അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകൾ 1987 Ironweed അതെ അല്ല അല്ല അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകൾ 1991 At Play in the Fields of the Lord അതെ അതെ അല്ല ബ്രസീൽ അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകൾ Co-writer with Jean-Claude Carrière Vincent Patrick 1998 Corazón Iluminado Foolish Heart അതെ അതെ അതെ ബ്രസീൽ അർജന്റീന ഫ്രാൻസ് Co-writer with Ricardo Piglia 2003 Carandiru അതെ അതെ അതെ ബ്രസീൽ അർജന്റീന ഇറ്റലി Co-writer with Fernando Bonassi Victor Navas 2007 El Pasado The Past അതെ അതെ അതെ ബ്രസീൽ അർജന്റീന Co-writer with Marta Goes 2014 Words with Gods അതെ അതെ അല്ല മെക്സിക്കോ അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകൾ Segment: "The Man That Stole a Duck" 2015 Meu Amigo Hindu My Hindu Friend അതെ അതെ അതെ ബ്രസീൽ ഡോക്യുമെന്ററികൾ Year Original title English release title Functioned as Country Notes Director Writer Producer 1973 O Fabuloso Fittipaldi - അതെ അതെ അതെ ബ്രസീൽ Co-directed with Roberto Farias 1984 A Terra É Redonda como Uma Laranja - അതെ അല്ല അല്ല ബ്രസീൽ അർജന്റീന ടെലിവിഷൻ Year Original title English release title Functioned as Country Notes Director Writer Producer 2005 Carandiru: Outras Histórias - അതെ അതെ അതെ ബ്രസീൽ Episodes: "Love Story I" "Love Story II" അഭിനയ വേഷങ്ങൾ Year Original title English release title Role Director Country Notes 1999 The Venice Project Danilo Danuzzi Robert Dornhelm അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകൾ 2000 Before Night Falls Virgilio Piñera Julian Schnabel 2007 El Pasado The Past Projectionist Himself ബ്രസീൽ അർജന്റീന Cameo അവലംബം പുറംകണ്ണികൾ Héctor Babenco എന്ന വിഷയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചിത്രങ്ങൾ വിക്കിമീഡിയ കോമൺസിലുണ്ട്.
ഇന്റർനെറ്റ് മൂവി ഡാറ്റാബേസിൽ നിന്ന് ഹെക്ടർ ബാബെൻകോ Héctor Babenco at Cinenacional.com
ലിജോ ജോസ് പെല്ലിശ്ശേരി ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Lijo_Jose_Pellissery
മലയാള സിനിമയിലെ ഒരു സംവിധായകനാണ് ലിജോ ജോസ് പെല്ലിശ്ശേരി .
അന്തരിച്ച നടൻ ജോസ് പെല്ലിശ്ശേരിയുടെ മകനാണ് ഇദ്ദേഹം.
2010-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ നായകൻ എന്ന ചിത്രത്തിലൂടെ  പെല്ലിശ്ശേരി അരങ്ങേറ്റം നടത്തി.
പിന്നീട്  സിറ്റി ഓഫ് ഗോഡ് (2011), ആമേൻ (2013) എന്നീ വിജയ ചിത്രങ്ങൾ  ചെയ്തു.
ആദ്യ രണ്ടു ചിത്രങ്ങളും നിരൂപകപ്രശംസ പിടിച്ചു പറ്റിയെങ്കിലും സാമ്പത്തിക പരാജയങ്ങളായിരുന്നു.
2013ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ആമേൻ നിരൂപകപ്രശംസ പിടിച്ചുപറ്റിയതോടൊപ്പം പ്രേക്ഷകശ്രദ്ധയും സാമ്പത്തിക വിജയവും നേടി.
അദ്ദേഹത്തിന്റെ നാലാമത്തെ ചിത്രമായ ഡബിൾ ബാരൽ എന്ന പരീക്ഷണ ചിത്രത്തിന് സമ്മിശ്ര പ്രതികരണമാണ് ലഭിച്ചത്.
86 പുതുമുഖങ്ങൾ അഭിനയിച്ച അങ്കമാലി ഡയറിസ്  (2017) എന്ന സിനിമയാണ് അഞ്ചാമത്തെ ചിത്രം.
ശേഷം ഈ.
യൗ   2018 ൽ പുറത്തിറങ്ങി.
2018 ലെ മികച്ച സംവിധായകനുള്ള സംസ്ഥാന അവാർഡ് ഈ.
യൗ എന്ന ചിത്രത്തിന് ലിജോ ജോസ് പെല്ലിശ്ശേരിക്ക് ലഭിച്ചു.
48-ാമത് കേരള സംസ്ഥാന ചലച്ചിത്ര പുരസ്കാരത്തിലെ മികച്ച സംവിധായകനുള്ള പുരസ്കാരവും, 49-ാമത് അന്താരാഷ്ട്ര ചലച്ചിത്രോത്സവത്തിൽ മികച്ച സംവിധായകനുള്ള സിൽവർ പിയാകിനും മികച്ച നടനുള്ള അവാർഡ് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
2018 ലെ ഇന്റർനാഷണൽ ഫിലിം ഫെസ്റ്റിവലിലും സിൽവർ ക്രൗട്ട് ഫെസന്റ് അവാർഡ് ലഭിച്ചു.
2019ല് ഗോവയിൽ വെച്ച് നടന്ന 50-ാമത് രാജ്യാന്തര ചലച്ചിത്രമേളയിൽ( IFFI )  രണ്ടാം വർഷവും തുടർച്ചയായി മികച്ച സംവിധായകനുള്ള രജതമയൂരം ജല്ലിക്കട്ട് എന്ന ചിത്രത്തിന് ലിജോ ജോസ് പെല്ലിശ്ശേരിക്ക് ലഭിച്ചു.
ഇതേ ചിത്രത്തിലെ പ്രവർത്തനത്തിന് 2019 -ലെ മികച്ച സംവിധായകനുള്ള കേരളസംസ്ഥാന ചലച്ചിത്രപുരസ്കാരവും ലഭിച്ചു.
തൃശൂർ ജില്ലയിലെ ചാലക്കുടിയിൽ 1979 സെപ്റ്റംബർ 12 നാണ് ലിജോ ജോസ് പെല്ലിശ്ശേരി ജനിച്ചത്.
സംസ്ഥാന നാടക അവർഡ് ജേതാവും നാടക നടനുമായ ജോസ് പെല്ലിശ്ശേരിയും ലില്ലിയുമാണ്‌ മാതാപിതാക്കൾ.
ചാലക്കുടി കാർമ്മൽ ഹയർ സെക്കൻഡറി സ്കൂളിലായിരുന്നു സ്കൂൾ കാലഘട്ടം.
ആലുവയിലെ യൂണിയൻ  യൂത്ത് ക്രിസ്ത്യൻ കോളേജിൽ നിന്ന് ബിരുദവും ബാംഗ്ലൂരിലെ ഇന്ത്യൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് പ്ലാന്റേഷൻ മാനേജ്മെൻറിൽ നിന്ന് ബിരുദാനന്തര ബിരുദവും നേടി.
വർഷം സിനിമ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കുറിപ്പുകൾ സംവിധായകൻ നിർമ്മാതാവ് അഭിനേതാവ് 2010 നായകൻ അതെ അല്ല സ്റ്റീവ് 2011 സിറ്റി ഓഫ് ഗോ‍ഡ് അതെ അല്ല അല്ല 2011 ബോംബെ മാർച്ച് 12 അല്ല അല്ല തീവ്രവാദി 2013 ആമേൻ അതെ അല്ല അല്ല 2014 സപ്തമശ്രീ തസ്കരാഃ അല്ല അല്ല പുരോഹിതൻ 2015 ഡബിൾ ബാരൽ അതെ സഹനിർമ്മാതാവ് അല്ല ഓഗസ്റ്റ് സിനിമയുമായി സഹകരിച്ച് നിർമ്മിച്ചത്; എഴുത്തുകാരൻ കൂടിയാണ് 2016 ആകാശവാണി അല്ല അല്ല തോമസ് കുരുവിള 2016 ഡാർവിന്റെ പരിണാമം അല്ല അല്ല സ്വയം 2017 അങ്കമാലി ഡയറീസ് അതെ അല്ല അല്ല 2017 ഒരു സിനിമാക്കാരൻ അല്ല അല്ല സ്വയം 2017 മായാനദി അല്ല അല്ല സംവിധായകൻ ലെൻ പ്രസാദ് 2018 ഈ.
യൗ അതെ അല്ല അല്ല 2018 സ്വാതന്ത്ര്യം അർദ്ധരാത്രിയിൽ അല്ല സഹനിർമ്മാതാവ് അഭിഭാഷകൻ ടോണി മറ്റത്തിൽ ബി സി ജോഷി, ചെമ്പൻ വിനോദ് ജോസ് എന്നിവരോടൊപ്പം നിർമ്മാണം 2018 പടയോട്ടം അല്ല അല്ല ഗ്യാങ്സ്റ്റർ ബ്രിട്ടോ 2019 ജെല്ലിക്കെട്ട് അതെ സഹനിർമ്മാതാവ് അല്ല ഒ.തോമസ് പണിക്കർ, ചെമ്പൻ വിനോദ് ജോസ് എന്നിവർക്കൊപ്പമാണ് നിർമ്മാണം 2019 തമാശ അല്ല സഹനിർമ്മാതാവ് അല്ല സമീർ താഹിർ , ഷൈജു ഖാലിദ് , ചെമ്പൻ വിനോദ് ജോസ് എന്നിവർക്കൊപ്പം നിർമ്മാണം 2021 ചുരുളി അതെ സഹനിർമ്മാതാവ് അല്ല ഒ.തോമസ് പണിക്കർ, ചെമ്പൻ വിനോദ് ജോസ് എന്നിവർക്കൊപ്പമാണ് നിർമ്മാണം 2022 നൻപകൽ നേരത്ത് മയക്കം അതെ സഹനിർമ്മാതാവ് അല്ല മമ്മൂട്ടിയോടൊപ്പം ചേർന്ന് നിർമ്മിച്ചത് 2022 മലയ്ക്കോട്ടൈ വാലിബൻ അതെ സഹനിർമ്മാതാവ് അല്ല പ്രഖ്യാപിച്ചു പുരസ്കാരങ്ങൾ വർഷം പുരസ്കാരം വിഭാഗം ഫിലിം 2013 ഏഷ്യാനെറ്റ് ഫിലിം അവാർഡ് മികച്ച സംവിധായകൻ ആമേൻ 2013 അറ്റ്ലസ് ഫിലിം ക്രിട്ടിക്സ് അവാർഡ് മികച്ച ജനപ്രിയ ചിത്രം ആമേൻ 2014 റോയൽ റീൽ അവാർഡ് - കാനഡ ഫിലിം ഫെസ്റ്റിവൽ മികച്ച ചിത്രം ആമേൻ 2017 സിപിസി സിനി അവാർഡ് മികച്ച സംവിധായകൻ അങ്കമാലി ഡയറീസ് 2017 കേരള സംസ്ഥാന ചലച്ചിത്ര പുരസ്കാരം മികച്ച സംവിധായകൻ ഈ.
യൗ 2018 സിൽവർ പീക്കോക്ക് ഐ എഫ് ഐ 2018 മികച്ച സംവിധായകൻ ഈ.
യൗ 2018 ഗോൾഡൻ ക്രോ ഫെസന്റ് IFFK 2018 മികച്ച സംവിധായകൻ ഈ.
യൗ 2019 രജതമയൂരം IFFI 2019 മികച്ച സംവിധായകൻ ജല്ലിക്കട്ട് 2019 കേരളസംസ്ഥാന ചലച്ചിത്രപുരസ്കാരം 2019 മികച്ച സംവിധായകൻ ജല്ലിക്കട്ട് അവലംബം പുറത്തേക്കുള്ള കണ്ണികൾ ഇന്റർനെറ്റ് മൂവി ഡാറ്റാബേസിൽ നിന്ന് ലിജോ ജോസ് പെല്ലിശ്ശേരി
ഹെലിൻ ബൊലെക്
തുർക്കിയിലെ ഗ്രൂപ്പ് യോറം എന്ന  വിപ്ലവ ഗാന സംഘത്തിലെ അംഗമായിരുന്ന  ആയിരുന്നു ഹെലിൻ ബൊലെക് .
ഉർദുഗാൻ നേതൃത്വം നൽകുന്ന തുർക്കി ഗവർണമെന്റ്ന്റെ നടപടികൾക്കെതിരെ  288 ദിവസമായി തുടർന്ന  നിരാഹാര സമരത്തെ തുടർന്ന് ഇസ്താംബുളിലെ വീട്ടിൽ  വെച്ച്  2020  ഏപ്രിൽ 3 നു  രക്തസാക്ഷിത്വം വരിച്ചു , , ജീവിതവും സമരവും രക്തസാക്ഷിത്വവും
പ്രതിഷേധ സ്വരത്തിന്റെ പടപ്പാട്ടുകളുമായി 2016  ൽ രംഗത്തു വന്ന ഇടതുപക്ഷ അനുഭാവമുള്ള  ഗ്രൂപ്പ് യോറം ബാൻഡിനു നിരോധിക്കപ്പെട്ട ഭീകര സംഘടന റവല്യൂഷണറി പീപ്പിൾസ് പാർട്ടിയുമായി ബന്ധമുണ്ടെന്നാരോപിച്ചു  ഉർദുഗാൻ സർക്കാർ ബാൻഡ് നിരോധിച്ച് ഗായകരെ ജയിലിൽ അടച്ചു .
ഗ്രൂപ്പ് യോറം എന്ന വിപ്ലവ രാഷ്ട്രീയ ഗായക സംഗീത സംഘത്തിന് മേൽ തുർക്കി സർക്കാർ ഏർപ്പെടുത്തിയ നിരോധനം പിൻവലിക്കുക, സ്വതന്ത്രമായി പരിപാടി അവതരിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക, ഉർദുഗാൻ സർക്കാർ ജയിലിൽ അടച്ച ഗായക സംഘത്തിലെ മറ്റു പ്രവർത്തകരെ മോചിപ്പിക്കുക തുടങ്ങിയ മുദ്രാവാക്യം ഉയർത്തിയാണ് ഗായക സംഘത്തിലെ മറ്റൊരു പ്രവർത്തകനായ ഇബ്രാഹീം ഗോകസെക്കിനൊപ്പം ജയിലിൽ വെച്ച്  ഹെലിൻ ബൊലെക് നിരാഹാര സമരം ആരംഭിച്ചത്.
ഏതാനം ദിവസങ്ങൾക്ക് മുൻപ് ജയിൽ മോചിതയായ ബൊലെക്  288 ദിവസമായി തുടരുന്ന നിരാഹാര സമരത്തെ തുടർന്ന് ഇസ്താംബുളിലെ വീട്ടിൽ  വെച്ച്  2020  ഏപ്രിൽ 3 നു  രക്തസാക്ഷിത്വം വരിച്ചു , , , , , .
കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Cochin_Harbour_Terminus കൊച്ചി ഹാർബർടെർമിനസ്
ഇന്ത്യയിലെ കേരള സംസ്ഥാനത്തെ കൊച്ചി നഗരത്തിലെ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളിലൊന്നാണ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് ( സിഎച്ച്ടിഎസ് ).
വില്ലിംഗ്ഡൺ ദ്വീപിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്.
പോർട്ട് വടക്കൻ വിഭാഗത്തിൽ കാത്തുസൂക്ഷിക്കുന്ന വല്ലാർപാടം , ഒരു പ്രത്യേക റെയിൽ-റൂട്ടിൽ അനന്യമായ കണ്ടെയ്നർ സ്റ്റേഷൻ ആണ്) വില്ലിംഗ്‌ഡൺ ദ്വീപിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കൊച്ചി തുറമുഖത്തിന്റെ തെക്കൻ ഭാഗത്തേക്ക് റെയിൽ കണക്റ്റിവിറ്റി നൽകുന്ന പ്രധാന സ്റ്റേഷനാണ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്.
അതിനാൽ ഇത് പ്രധാനമായും കൊച്ചി തുറമുഖത്തിനകത്തും പുറത്തും ചരക്ക് ഗതാഗതം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
വല്ലാർപാടം  കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനസ് കമ്മീഷൻ ചെയ്തതിനുശേഷം കൊച്ചി ഹാർബർ ട്രെമിനസ് റെയിൽ‌വേ സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗത്തിലില്ല.
സ്റ്റേഷൻ ഇപ്പോൾ പൂട്ടിയിരിക്കുകയാണ്,കൊച്ചിയിലെ സബർബൻ റെയിൽ ശൃംഖലകളുടെ നവീകരണത്തിലാണ് ഈ സ്റ്റേഷൻ.
എറണാകുളം ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് ഈ സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള എല്ലാ ട്രെയിനുകളും 2013 ൽ നിർത്തി.
നഗരത്തിന് പുറത്തുള്ളവർക്ക് എത്തിച്ചേരാൻ പ്രയാസമാണ് കാരണം കൊച്ചിയിലെ വില്ലിംഗ്ഡൺ ദ്വീപിലെ ബ്രിസ്റ്റോ റോഡിലാണ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
കൊച്ചിയിലെ വില്ലിംഗ്ഡൺ ദ്വീപിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാനുള്ള എളുപ്പവഴിയാണ് ഈ സ്റ്റേഷൻ,  .
റെയിൽ‌വേ ലൈനില്ലാതെ ഒരു തുറമുഖം ഒരിക്കലും പൂർത്തിയാകില്ല.
കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ പ്രധാനമായും കൊച്ചി ഹാർബറിൽ നിന്നുള്ള ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാണ് നിർമ്മിച്ചത്.
നേരത്തെ എറണാകുളം ടെർമിനസ് വരെ മാത്രമാണ് ട്രെയിനുകൾ വന്നത്.
സ്റ്റേഷനിൽനിന്ന് ഷോറണൂരിലേക്ക് ഒരു മീറ്റർ ഗേജ് ലൈനുണ്ടായിരുന്നു.
ഇത് ഇന്ത്യയുടെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ബ്രോഡ് ഗേജിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
പുതിയ ബ്രോഡ് ഗേജ് ലൈൻ എറണാകുളം വഴി വില്ലിംഗ്ഡൺ ദ്വീപിലേക്ക് പോകും.
നിരവധി വ്യത്യസ്ത റൂട്ടുകൾ പഠിക്കുകയും പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും വഴിയിൽ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.
എറണാകുളം ടൗൺ, എറണാകുളം ജെങ്ഷൻ, പെരുമാമാനൂർ (നിലവിലില്ല), മട്ടാഞ്ചേരി ഹാൾട്ട്, ഒടുവിൽ കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് എന്നിവയായിരുന്നു അവ.
യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു.
വില്ലിംഗ്ഡൺ ദ്വീപിനെ പ്രധാന ഭൂപ്രദേശവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കൂറ്റൻ വെൻഡുരുത്തി പാലം നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
വെമ്പനാട് തടാകത്തിന് കുറുകെയുള്ള റോഡ് പാലം അനുവദിക്കുകയും എഞ്ചിനീയർമാർ റോഡ് പാലത്തിനൊപ്പം ഒരു റെയിൽ പാലത്തിനുള്ള പദ്ധതി സമർപ്പിക്കുകയും 1936 ൽ ഇത് അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.
നിർമ്മാണ ജോലികൾ ഉടൻ ആരംഭിക്കുകയും 1938 ൽ പൂർത്തീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.
ചരക്ക് ഗതാഗതം
ചായ, കോഫി, കയർ, പരുത്തി, മറ്റ് കയറ്റുമതി ചരക്കുകൾ എന്നിവ തുറമുഖത്തു നിന്നുള്ള വാഗൺലോഡുകളിലൂടെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുന്നതിനായി ഇവിടെയെത്തി.
അതിന്റെ തന്ത്രപ്രധാനമായ സ്ഥാനം ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് ശക്തമായ വരുമാനം നേടുന്നതിനുള്ള അടിത്തറയാക്കി.
ടെർമിനസിന്റെ നിരന്തരമായ ഇന്ധന ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി വാർഫിന് അടുത്തായി ഒരു പ്രത്യേക കൽക്കരി ബെർത്ത് നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കൊച്ചി തുറമുഖത്തിന് സമീപം കൊച്ചി ബെർത്ത് സ്റ്റേഷൻ എന്നൊരു സ്റ്റേഷനും നിർമ്മിച്ചു.
അതിനാൽ കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നുള്ള ട്രെയിനുകൾ യാത്രക്കാരെ ഓഫ്‌ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനും വശങ്ങളിൽ കാത്തുനിൽക്കുന്ന കപ്പലുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും അവിടെയെത്തും.
ഈ സ്റ്റേഷൻ വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് 10 മീറ്ററിൽ താഴെയാണ്.
റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ 60 ടൺ റെയിൽ‌വേ വെയ്റ്റ് ബ്രിഡ്ജ് ഉണ്ടായിരുന്നു, തേയില ഗാർഡൻ എക്സ്പ്രസ് മേട്ടുപാളയത്തിൽ നിന്ന് ചായ തൂക്കിക്കൊണ്ടിരുന്നു.
1980 കളിൽ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നുള്ള യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുഗതാഗതത്തിന്റെയും ഗണ്യമായ വളർച്ചയുണ്ടായി.
പുതിയ കണ്ടെയ്നർ യാർഡ് നിർമ്മിക്കുകയും സ്റ്റേഷന് സമീപം അമോണിയ, സൾഫർ, കൽക്കരി എന്നിവയ്ക്കുള്ള സംഭരണ സൗകര്യങ്ങൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.
യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം
കൊച്ചി-ഷോർനൂർ ജംഗ്ഷൻ പാസഞ്ചർ ഏർപ്പെടുത്തിയതോടെ 1943 ൽ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തനമാരംഭിച്ചു.
രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും ഓരോ സർവീസുമായി ഈ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ഒഴിവാക്കുന്നതുവരെ ഏതാണ്ട് ഒരേ ഷെഡ്യൂൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
1944 ൽ മദ്രാസ്-കൊച്ചി എക്സ്പ്രസ് (ഇപ്പോൾ ചെന്നൈ-ആലപ്പുഴ സൂപ്പർഫാസ്റ്റ്  എക്സ്പ്രസ്സ്‌ ) അവതരിപ്പിച്ചത് ബാംഗ്ലൂരിലേക്കും ബോംബെയിലേക്കും കോച്ചുകൾ വഴി ഈ സ്റ്റേഷന്റെ നിലവാരം ഉയർത്തി.
ബ്രിട്ടീഷ് രാജ് കാലഘട്ടമായതിനാൽ, ഈ ട്രെയിനുകളിൽ പ്രത്യേക ചരക്കുകൾക്കും യാത്രക്കാർക്കും പ്രത്യേക കോച്ചുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
അതേ സമയം മറ്റൊരു സവാരി, ഈ മനോഹാരിത വർദ്ധിപ്പിച്ചു,  ഊട്ടി-കൊച്ചി ടീ ഗാർഡൻ എക്സ്പ്രസ് (ഇപ്പോൾ കാരയ്ക്കൽ -എറണാകുളം എക്സ്പ്രസ്) ഈ ടെർമിനസിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു.
പിന്നീട് വില്ലിംഗ്ഡൺ ദ്വീപിന്റെ പേരിലുള്ള ഐലന്റ് എക്സ്പ്രസ് (ഇപ്പോൾ കന്യാകുമാരി-ബാംഗ്ലൂർ എക്സ്പ്രസ്) 1960 കളിൽ ആരംഭിച്ചു.
ചെന്നൈയിലേക്ക് (മദ്രാസ്) ഒരു ട്രെയിൻ ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് കൊച്ചിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു.
ഈ ടെർമിനസിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഒരു പ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണ് 1961 ൽ ആദ്യത്തെ ഡീസൽ ട്രെയിൻ അന്നത്തെ റെയിൽ‌വേ മന്ത്രി ഫ്ലാഗുചെയ്തത്, ഇന്ത്യയുടെ മറ്റു പല ഭാഗങ്ങളും ഇപ്പോഴും നീരാവിയിൽ ഓടി.
ഈ സമയമായപ്പോഴേക്കും ഈ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുനീക്കത്തിന്റെയും പ്രധാന കേന്ദ്രബിന്ദുവായി മാറിയിരുന്നു.
അടുത്ത രണ്ട് ദശകങ്ങളിൽ ഈ ടെർമിനസിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾ പറന്നുയർന്നു.
മദ്രാസിലേക്കുള്ള രണ്ടാമത്തെ ട്രെയിൻ (ഇപ്പോൾ ചെന്നൈ-തിരുവനന്തപുരം മെയിൽ) പുറപ്പെട്ടു.
ഈ സ്റ്റേഷൻ ആരംഭിച്ചതോടെ ജയന്തി ജനത, നേത്രാവതി ,  രാജ്കോട്ട്, പട്ന, ബിലാസ്പൂർ എക്സ്പ്രസ് തുടങ്ങി നിരവധി ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു.
ഈ ടെർമിനസ് ഇന്ത്യയിലെ പ്രധാനപ്പെട്ടതും വിദൂരവുമായ എല്ലാ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഈ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് 16 ഓളം ട്രെയിനുകൾ ആരംഭിച്ചു.
സ്റ്റേഷന്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്ന ഘടകങ്ങൾ പ്രമാണം:Cochin Harbour Terminus കൊച്ചിൻ ഹാർബർ ടെർമിനസ്.jpg മൂന്ന് ഭാഷാ ചിഹ്ന ബോർഡ്
കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് സ്റ്റേഷന്റെ പതനത്തിന് വിവിധ കാരണങ്ങളുണ്ട്.
ബേസ് സ്റ്റേഷന്റെ ഷിഫ്റ്റിംഗ്
1978 ൽ കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന് വലിയ തിരിച്ചടി നേരിട്ടു.
പാർലമെന്റിൽ പ്രതിഷേധവും കോലാഹലങ്ങളുംക്കിടയിലും ദക്ഷിണേന്ത്യൻ റെയിൽ‌വേയുടെ ബേസ് സ്റ്റേഷനായി തിരുവനന്തപുരം തെരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു.
എറണാകുളം ജംഗ്ഷനും എറണാകുളം ട .
ണും പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ തുറക്കുന്നു
പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ എറണാകുളം ജംഗ്ഷനും എറണാകുളം ട Town ണും ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തതോടെ മിക്ക പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളും ഈ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് തിരിച്ചുവിടുകയും അവിടെ യാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണം കുറയുകയും ചെയ്തു.
തിരുവനന്തപുരത്തിലേക്കും ആലപ്പുഴയിലേക്കുമുള്ള റെയിൽ ലിങ്ക് വിപുലീകരണങ്ങൾ
കോട്ടയം വഴി തിരുവനന്തപുരം സെൻട്രലിലേക്കും ആലപ്പുഴ വഴി എറണാകുളം-കയാംകുളം തീരദേശ റെയിൽ പാതയിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റെയിൽ പാത പൂർത്തിയായപ്പോൾ നിരവധി ട്രെയിനുകൾ കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസിൽ നിന്ന് തിരുവനന്തപുരം സെൻട്രലിലേക്ക് തിരിച്ചുവിട്ടു .
ശേഷിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ എറണാകുളം ജംഗ്ഷനിലേക്കും തിരിച്ചുവിട്ടു.
ട്രെയിൻ പാതകളുടെ പിന്തിരിഞ്ഞു 1991, കൊച്ചി-മദ്രാസ് എക്സ്പ്രസ്, വ്യാപിപ്പിച്ചു ൽ ആരംഭിച്ചു ആലപ്പുഴ .
ലൈനിന്റെ വൈദ്യുതീകരണത്തിൽ നേവിയുടെ എതിർപ്പ്
1996 ൽ റെയിൽ‌വേ വൈദ്യുതീകരണ റൂട്ട് ചാർ‌ട്ട് ചെയ്യുകയും ഈ ടെർ‌മിനസിനെ കേന്ദ്രബിന്ദുവാക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്തു.
എന്നാൽ കൊച്ചി വിമാനത്താവളത്തിൽ വരുന്നതും തുടരുന്നതുമായ വിമാന സർവീസുകൾക്ക് ഉണ്ടാകുന്ന അപകടസാധ്യതകളെത്തുടർന്ന് നാവികസേനയും സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വകുപ്പും എതിർത്തു.
എറണാകുളം ജംഗ്ഷൻ വരെ മാത്രമാണ് വൈദ്യുതീകരണം നടത്തിയത്.
എറണാകുളത്ത് നിന്ന് ദ്വീപിലേക്കുള്ള ആറ് കിലോമീറ്റർ പാത അതുവഴി ഉപേക്ഷിച്ച് വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടാതെ കിടക്കുന്നു.
2004 ൽ വെൻഡുരുത്തി പാലത്തിൽ ഒരു ഡ്രെഡ്ജർ തട്ടി ഒരു പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി ഹാർബർ ടെർമിനസ് വഴി യാത്രാ സേവനങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ല.
കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് മുതൽ എറണാകുളം ജംഗ്ഷൻ വരെ 3 കാർ ഡെമു ആരംഭിച്ചു.
ഡെമു സേവനം
സ്റ്റേഷൻ (സിഎച്ച്ടിഎസ്) മുതൽ എറണാകുളം ജംഗ്ഷൻ (ഇആർ‌എസ്) വരെ 2018 സെപ്റ്റംബർ 26 മുതൽ ഒരു മാസത്തേക്ക് പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഡെമു സേവനം ആരംഭിക്കും.
ഇത് രണ്ട് ദിശയിലും മാറ്റാഞ്ചേരി ഹാൾട്ടിൽ [MTNC] നിർത്തും.
പ്രവർത്തന സമയം 2018 ഒക്ടോബർ 1 മുതൽ 5 മിനിറ്റ് കുറച്ചു.
രക്ഷാകർതൃത്വം മോശമായതിനാൽ സേവനം ഇപ്പോൾ നിർത്തലാക്കി ഡെമു സേവനം ഉറവിടം പുറപ്പെടൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനം എത്തിച്ചേരൽ കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് (CHTS) 08:00 എറണാകുളം Jn (ERS) 08:35 എറണാകുളം Jn (ERS) 09:00 കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് (CHTS) 09:35 കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് (CHTS) 17:00 എറണാകുളം Jn (ERS) 17:35 എറണാകുളം Jn (ERS) 17:45 കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് (CHTS) 18:20 പ്രമാണം:Cochin Harbour Terminus platform 1 2 കൊച്ചിൻ ഹാർബർ ടെർമിനസ്.jpg Platforms 1 2
2013 മുതൽ ഈ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ട്രെയിനുകളൊന്നും ഓടിക്കുന്നില്ല.
പഴയ ട്രെയിൻ റൂട്ട് നിലവിലുള്ള ട്രെയിൻ റൂട്ട് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-ഷോർനൂർ ജംഗ്ഷൻ യാത്രക്കാരൻ എറണാകുളം ജംഗ്ഷൻ-ഷോർനൂർ ജംഗ്ഷൻ യാത്രക്കാരൻ കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്- ചെന്നൈ മെയിൽ തിരുവനന്തപുരം-ചെന്നൈ തിരുവനന്തപുരം മെയിൽ കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-ദാദർ എക്സ്പ്രസ് നിർത്തലാക്കി കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-ട്രിച്ചി ടീ ഗാർഡൻ എക്സ്പ്രസ് എറണാകുളം-കാരക്കൽ എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-നിസാമുദ്ദീൻ മംഗല ലക്ഷദ്വീപ് എക്സ്പ്രസ് എറണാകുളം-നിസാമുദ്ദീൻ മംഗല ലക്ഷദ്വീപ് എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-രാജ്കോട്ട് എക്സ്പ്രസ് എറണാകുളം-ഓഖ എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-പട്‌ന എക്സ്പ്രസ് എറണാകുളം-പട്ന എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-വാരണാസി എക്സ്പ്രസ് എറണാകുളം-രാജേന്ദ്ര നഗർ എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-ഗോരഖ്പൂർ റാപ്റ്റിസാഗർ എക്സ്പ്രസ് തിരുവനന്തപുരം-ഗോരഖ്പൂർ റാപ്‌റ്റിസാഗർ എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-ഇൻഡോർ എക്സ്പ്രസ് തിരുവനന്തപുരം-ഇൻഡോർ അഹില്യനഗരി എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-ബിലാസ്പൂർ എക്സ്പ്രസ് തിരുവനന്തപുരം-കോർബ കോർബ എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-ഹൗറ എക്സ്പ്രസ് തിരുവനന്തപുരം-ഷാലിമാർ (ഹൗറ) എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-ഹൈദരാബാദ് സബാരി എക്സ്പ്രസ് തിരുവനന്തപുരം-ഹൈദരാബാദ് സബാരി എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-ബോംബെ നേത്രാവതി എക്സ്പ്രസ് തിരുവനന്തപുരം-ലോകമന്യ തിലക് ടെർമിനസ് നേത്രാവതി എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-ബാംഗ്ലൂർ ഐലന്റ് എക്സ്പ്രസ് കന്യാകുമാരി-തിരുവനന്തപുരം-ബാംഗ്ലൂർ ദ്വീപ് എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-മംഗലാപുരം പരശുരം എക്സ്പ്രസ് നാഗർകോയിൽ-മംഗലാപുരം പരശുരം എക്സ്പ്രസ് കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ്-മുംബൈ വി.ടി ജയന്തി ജനത എക്സ്പ്രസ് കന്യാകുമാരി-മുംബൈ സിഎസ്ടി എക്സ്പ്രസ് ഭാവി നിർദ്ദേശങ്ങൾ കൊച്ചി സബർബൻ റെയിൽവേ
അയൽ നഗരപ്രാന്തങ്ങളിൽ നിന്നും സമീപത്തുള്ള ജില്ലകളായ തൃശൂർ, കോട്ടയം, ആലപ്പുഴ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നും ദിവസേന സഞ്ചരിക്കുന്ന ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകളാണ് കൊച്ചിയിലെ തൊഴിലാളികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്.
ഒരു പ്രത്യേക സബർബൻ റെയിൽ‌വേ സംവിധാനത്തിന്റെ അഭാവം കാരണം, ഈ ആളുകൾ കൂടുതലും എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകളെയാണ് (ഇതിനുള്ള നിരക്ക് താരതമ്യേന ഉയർന്നത്) അല്ലെങ്കിൽ വേഗത കുറഞ്ഞ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളെ (കൃത്യസമയത്ത് എറണാകുളത്ത് എത്തുന്ന) ആശ്രയിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു.
ഹാർബർ ടെർമിനസ് പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, കൊച്ചിക്ക് സബർബൻ റെയിൽവേ സംവിധാനം ആരംഭിക്കാം.
ഈ സ്റ്റേഷനിൽ ലഭ്യമായ റെയിൽ‌വേയുടെ വിശാലമായ സ്ഥലം അധിക പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ, കുഴി പാതകൾ, ഒരു മെയിന്റനൻസ് ഷെഡ് എന്നിവ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം.
കൊച്ചിയിലും പുറത്തുള്ള പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിലും നിലവിലുള്ള റെയിൽ‌വേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് സബർബൻ സേവനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിന് ഒരു ചെറിയ നവീകരണം മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.
യാത്രക്കാരുടെ സുഗമമായ ഒഴുക്കിനായി ടിക്കറ്റിംഗ് പ്രക്രിയ (ദിവസേനയുള്ള യാത്രക്കാർക്കുള്ള സ്മാർട്ട് കാർഡുകൾ പോലുള്ളവ) കാര്യക്ഷമമാക്കുക, സ്റ്റേഷനുകളിൽ യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യങ്ങൾ നവീകരിക്കുക (കാൽ ഓവർബ്രിഡ്ജുകളും വെയിറ്റിംഗ് ഹാളുകളും നിർമ്മിക്കുക), ട്രെയിൻ ഗതാഗതം മികച്ച രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി ഓട്ടോമാറ്റിക് സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
സമർപ്പിത സബർബൻ റേക്കുകൾക്ക് ( മുംബൈ സബർബൻ റെയിൽ‌വേയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതുപോലെ ) എറണാകുളം ജില്ലാ പരിധിക്കുള്ളിൽ (വടക്ക് അങ്കമാലി വരെയും തെക്ക് ദിശയിൽ പിരാവോം / കുംഭളം വരെ) പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും.
ഒരിക്കൽ പൂർത്തിയായ സബാരി റെയിൽ‌വേ പാത അംഗമാലിയിൽ നിന്ന് മുവത്തുപുഴ, കോത്തമംഗലം, പാല എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് സർവീസുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കാം.
അയൽ‌ ജില്ലകളായ ത്രിസൂർ, ആലപ്പുഴ, കോട്ടയം എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള ദീർഘദൂര പ്രാദേശിക സേവനങ്ങൾക്കായി മെമു റേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.
കൊച്ചിയിലെ മൂന്നാമത്തെ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ
കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസിൽ നിന്നുള്ള പാസഞ്ചർ സർവീസുകൾ പുതിയ വെൻഡുരുത്തി പാലം പൂർത്തീകരിച്ചതിനുശേഷം പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, കൊച്ചി നഗരത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കും.
ഇതിനകം നിലവിലുള്ള റെയിൽ‌വേ സ്റ്റേഷനുകളായ എറണാകുളം ജംഗ്ഷൻ (ഇആർ‌എസ്) (എറണാകുളം സൗത്തിൽ), എറണാകുളം ട Town ൺ (ഇആർ‌എൻ‌) (എറണാകുളം വടക്ക്) എന്നിവയ്ക്ക് സ്ഥലവും സൗകര്യങ്ങളും ഇല്ല.
കൊച്ചിയിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് ജോഡി പുതിയ മെയിൻലൈൻ ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ് (മെമു) റെയിൽ‌വേ ബജറ്റ് 2009-'10, 2010-'11 എന്നിവയിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
നിലവിൽ 12 ജോഡി പ്രാദേശിക പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ കൊച്ചിയിലും പുറത്തും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഭാവിയിൽ മെയിൻലൈൻ ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ് (മെമു) സർവീസുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പദ്ധതിയിടുന്നു.
എന്നാൽ ഒരു മൈംലിനെ ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ് (മെമു) അറ്റകുറ്റപ്പണി ഛ്ത്സ് ന് ചിന്തി എറണാകുളം നിന്നും ഛ്ത്സ് വരെ വൈദ്യുതീകരണം അഭാവം അഭാവം, ഈ മെമു ട്രെയിൻ എറണാകുളം സൗത്ത് (ERS) നിന്ന് ഇപ്പോൾ ഓപ്പറേറ്റ്.
കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസിൽ ലഭ്യമായ ധാരാളം സ്ഥലം കൊച്ചിൻ ഹാർബർ ടെർമിനസിൽ മെയിൻലൈൻ ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ് കാർ ഷെഡ് (മെമു കാർ ഷെഡ്) നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം.
കൊങ്കിൽ നിന്ന് ദീർഘദൂര എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള സൗകര്യമൊരുക്കുന്നതിനായി സ്റ്റേഷൻ നവീകരിക്കാം.
സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടം ഒരു അപൂർവ വാസ്തുവിദ്യയാണ്, ഇത് കൊച്ചി നഗരത്തിന്റെ പുരാതന സവിശേഷതകളെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
എറണാകുളം പൗര സമിതി, എറണാകുളം ഓൾഡ് റെയിൽ‌വേ സ്റ്റേഷൻ വികാസന സമിതി, വെസ്റ്റേൺ ഇന്ത്യ പാസഞ്ചേഴ്സ് അസോസിയേഷൻ തുടങ്ങിയവർ ഈ സ്റ്റേഷനെ പൂർണ്ണ പ്രവർത്തന ശേഷിയിലേക്ക് പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ നിരവധി ആവശ്യങ്ങൾ ഉന്നയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
കൊച്ചി തുറമുഖത്ത് ബൾക്ക് ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു
കൊച്ചി തുറമുഖത്തെ ബൾക്ക് ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ അപര്യാപ്തമാണ്.
ബൾക്ക് ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമായ പോർട്ട് സൈഡ് റെയിൽ സൈഡിംഗുകൾ കൊച്ചി പോർട്ടിൽ ഉണ്ട്.
എന്നാൽ സൗകര്യങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തത കാരണം തുറമുഖത്ത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ബൾക്ക് ചരക്കുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് കൽക്കരിയിൽ കുറവുണ്ടായി.
നാവികസേന ഏർപ്പെടുത്തിയ ഉയര നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാരണം എറണാകുളം ജംഗ്ഷൻ-കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് വിഭാഗത്തിൽ വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ അഭാവമാണ് പ്രധാന കാരണം.
കൊച്ചിയിലെ നാവിക വിമാനത്താവളത്തിന് വളരെ അടുത്താണ് ഈ പാത കടന്നുപോകുന്നത്.
നാവികസേന 3.6 മീറ്റർ മാത്രമേ ഉയരത്തിൽ അനുവദിച്ചിട്ടുള്ളൂ, വൈദ്യുതീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഘടനകൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 6.4 മീറ്റർ ആവശ്യമാണ്.
റെയിൽ പാതകൾ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുകയും ലൈനുകൾ വൈദ്യുതീകരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, കൊച്ചി തുറമുഖത്തു നിന്നുള്ള വരുമാനത്തിൽ ഗണ്യമായ വർധനയുണ്ടാകും.
മാറ്റഞ്ചേരി വാർഫുമായുള്ള അടുപ്പം
കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് കൊച്ചി തുറമുഖത്തെ മാറ്റാഞ്ചേരി വാർഫിന് (ക്യു 1- ക്യു 4) വളരെ അടുത്താണ്.
യാത്രക്കാരും ടൂറിസ്റ്റ് കപ്പലുകളും മട്ടാഞ്ചേരി വാർഫിൽ.
ഈ വസ്തുത മൂലമാണ് മംഗള ലക്ഷദ്വീപ് എക്സ്പ്രസ് (12618/12617) കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് കൊച്ചി തുറമുഖത്തുനിന്ന് ലക്ഷദ്വീപിലേക്കുള്ള യാത്രാ കപ്പലുകളിലേക്ക് കണക്ഷൻ നൽകുന്നത്.
ഇപ്പോൾ കൊച്ചി തുറമുഖത്ത് വിനോദസഞ്ചാര കപ്പലുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ ഒഴുകുന്നതിനാൽ, കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് ഭാരത് തേർഡ് പോലുള്ള ടൂറിസ്റ്റ് ട്രെയിനുകളുടെ ബോർഡിംഗ് പോയിന്റായി വികസിപ്പിക്കാം.
സ്റ്റേഷന് സമീപമുള്ള നിരവധി 5 സ്റ്റാർ ഹോട്ടലുകൾ ഗുണങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
റെയിൽ സൈഡ് കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് (സിഎച്ച്ടിഎസ്)
കണ്ടെയ്നർ കോർപ്പറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ റെയിൽ സൈഡ് കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ, കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് 1990 ഡിസംബറിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു.
മൊത്തം 4.20 ഏക്കർ വിസ്തൃതിയുള്ള ടെർമിനലിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിശാലമായ ലോജിസ്റ്റിക് സേവനം ലഭ്യമാക്കുന്നതിനുള്ള ആധുനിക സൗകര്യങ്ങളുണ്ട്.
റെയിൽ, റോഡ് വഴി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന എക്സിം, ആഭ്യന്തര ഗതാഗതത്തിനായി ടെർമിനൽ തുറന്നിരിക്കുന്നു.
ആകെ നിർമ്മിച്ച വിസ്തീർണ്ണം 10,854 ച.
മ t ണ്ട്.
40 വണ്ടികൾ വരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു റെയിൽ സൈഡിംഗ് ഉണ്ട്.
റീച്ച് സ്റ്റാക്കർ (70 ടൺ), സ്ലിംഗ് ക്രെയിൻ തുടങ്ങിയ ആധുനിക ഉപകരണങ്ങൾ ഇവിടെ ലഭ്യമാണ്.
റെയിൽ സൈഡ് കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസിൽ (സിഎച്ച്ടിഎസ്) നിന്നുള്ള കണ്ടെയ്നർ റെയിൽ സേവനങ്ങൾ ഉറവിടം ലക്ഷ്യസ്ഥാനം ആവൃത്തി കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് (CHTS) ഐസിഡി വൈറ്റ്ഫീൽഡ്, ബാംഗ്ലൂർ (WFD) പ്രതിവാര കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് (CHTS) മിലാവിട്ടൻ, തൂത്തുക്കുരിൻ (എംവിഎൻ) ദിവസേന കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് (CHTS) ഐസിഡി ഇറുഗുർ, കോയമ്പത്തൂർ (ഐ ജി യു) ആവശ്യപ്പെടുന്നതനുസരിച്ച് എറണാകുളം ജംഗ്ഷൻ സ്റ്റേഷനെ മറികടന്ന് ആലപ്പുഴയിൽ നിന്ന് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രവേശനം നൽകുന്നതിനായി റെയിൽ‌വേ ലൈനിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നു.
എറണാകുളം ജംഗ്ഷനിൽ ദിശ മാറ്റാൻ ട്രെയിനുകൾ ഇല്ലാതെ തന്നെ അലപ്പുഴയിലേക്കുള്ള പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ ആരംഭിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും.
യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസിലേക്ക് തിരിച്ചുവിട്ടുകൊണ്ട് എറണാകുളം ജംഗ്ഷനിൽ ഗണ്യമായ അനായാസം കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും.
രണ്ട് അധിക പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ നിർമ്മിക്കുക നിലവിലുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ വിപുലീകരിക്കുക പൊതു അറിയിപ്പ് സംവിധാനം പുന in സ്ഥാപിക്കുക.
എറണാകുളം സൗത്ത് - കൊച്ചി ഹാർബർ വിഭാഗത്തിന്റെ വൈദ്യുതീകരണവും ഇരട്ടിപ്പിക്കലും എറണാകുളം ജംഗ്ഷനിൽ നിലവിൽ അവസാനിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ വിപുലീകരിക്കുന്നു എറണാകുളം-കൊല്ലം മെമു സേവനങ്ങൾക്ക് ബജറ്റ് പച്ച സൂചന നൽകി.
കൊച്ചിയിൽ മെമു ഷെഡ് സ്ഥാപിക്കാൻ സ്റ്റേഷനിലെ വിശാലമായ സ്ഥലവും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ഉപയോഗപ്പെടുത്താം.
സ്റ്റേഷന് ഇപ്പോൾ രണ്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുണ്ട്.
300 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമുള്ള 270 മീറ്റർ മേൽക്കൂരയുണ്ട്.