smcproject/ml-wiki-sentences huggingface dataset:
ബാഫിൻ ദ്വീപിന്റെ തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തു സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
ഇതിന്റെ വലിപ്പം 1,720 km 2 (660 sq mi) ആകുന്നു.
എയർഫോഴ്‌സ് വൺ ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Air_Force_One
അമേരിക്കൻ പ്രസിഡന്റുമാരുടെ ഔദ്യോഗിക യാത്രയ്ക്കായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുള്ള  ബോയിങ് 747-200 അഥവാ ജംബോ ജെറ്റ് വിമാനമാണ് എയർ ഫോഴ്‌സ് - വൺ .
പറക്കും വൈറ്റ്ഹൗസ് എന്ന് വിളിപ്പേരുള്ള ഈ വിമാനത്തിനുള്ളിൽ വെറ്റ് ഹൗസിലെ എല്ലാ സൗകര്യങ്ങളും  ഒരുക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ഭൂമിയിലും ആകാശത്തുമുള്ള അക്രമണങ്ങളെ ഒരുപോലെ നേരിടാനും പ്രത്യാക്രമണം നടത്താനും ശേഷിയുള്ള സ്വയംനിയന്ത്രിത ആയുധങ്ങളും തോക്കുകളുമൊക്കെ ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
25 കോടി ഡോളർ വില വരുന്ന ഇത്തരത്തിലുള്ള രണ്ടു വിമാനങ്ങൾ അമേരിക്കൻ പട്ടാളത്തിന്റെ പക്കലുണ്ട്.
മണിക്കൂറിൽ 1014 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഇവയ്ക്ക് 12.550 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ വരെ പറക്കാനാവും.
ഏതു പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയിലും പറക്കുന്ന ഇവയ്ക്ക് അക്രമണങ്ങളിലും യന്ത്രത്തകരാറൊന്നും സംഭവിക്കില്ലെന്നതാണ് പ്രത്യേകത.
മണിക്കൂറിൽ ഒരു ലക്ഷം ഡോളറാണ് ഈ വിമാനത്തിനുള്ള ചെലവ്.
അമേരിക്കൻ രഹസ്യാന്വേഷണ ഏജൻസികളുടെ നിയന്ത്രണത്തിലാണ് എയർഫോഴ്‌സ്‌ വൺ.
ചരിത്രം ബാരക് ഒബാമ എയർ ഫോഴ്‌സ് - വൺ യാത്രയ്ക്കിടെ തന്റെ സ്റ്റാഫ് അംഗങ്ങളുമായി ചർച്ചയിലേർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, 3 ഏപ്രിൽ 2009.
1963 നവംബർ 22 നു പ്രസിഡന്റ് ജോൺ എഫ് കെന്നഡി വെടിയേറ്റു.
മണിക്കൂറുകൾക്കുശേഷം അടുത്ത പ്രസിഡന്റായി ലിൻഡൻ ജോൺസൺ സത്യപ്രതിജ്ഞ ചെയ്തത് എയർഫോഴ്‌സ് വണ്ണിനുള്ളിൽ വച്ചായിരുന്നു.
2001 സെപ്റ്റംബർ 11 ഭീകരാക്രമണം നടന്നതിനു തൊട്ടു പിന്നാലെ അന്നത്തെ യുഎസ് പ്രസിഡന്റ് ജോർജ്.
ബുഷ് ഫ്‌ളോറിഡയിലെ സറസോട്ടയിൽ നിന്നു എയർഫോഴ്‌സ് വൺ വിമാനത്തിലേക്കു മാറി.
നാലായിരത്തോളം ചതുരശ്ര അടി വിസ്തീർണ്ണവും 70.4 മീറ്റർ നീളവും 59.6 മീറ്റർ വീതിയും ഈ വിമാനത്തിനുണ്ട്.
പ്രസിഡന്റിനു പ്രത്യേകമായി ഒരു സ്യൂട്ട് മുറിയുള്ള ഇതിന് മൂന്നു നിലകളാണുള്ളത്.
കിടപ്പറ, ഒരു ഡ്രസ്സിങ് റൂം, കുളിമുറി, ജിം പരിശീലന സ്ഥലം തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെട്ടതാണ് പ്രസിഡന്റിന്റെ സ്വകാര്യമുറി.
അത്യാധുനിക ആശയവിനിമയശൃംഖലക്കു പുറമെ 85 ടെലിഫോൺ, 19 എൽ.സി.ഡി സ്‌ക്രീനുകൾ എന്നിവയും വിമാനത്തിന്റെ ഭാഗമായിട്ടുണ്ട്.
ബുള്ളറ്റ് പ്രൂഫ് ആഡംബര കാർ(ലിമോസിൻ), ആംബുലൻസ് തുടങ്ങിയവ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഈ വിമാനത്തിൽ 102 പേർക്ക് ഇരിക്കാനാകും.
വൈദ്യചികിത്സാ സൗകര്യങ്ങളുള്ള മെഡിക്കൽ സ്യൂട്ട്, പ്രസിഡന്റിന്റെ സഹായികളായ മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കുള്ള പ്രത്യേക കാബിനുകൾ, സമ്മേളനഹാൾ, സുരക്ഷാ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കുള്ള താമസസൗകര്യം, മാധ്യമപ്രവർത്തകർക്കുള്ള ഇരിപ്പിടം, ജീവനക്കാർക്കുള്ള മുറികൾ തുടങ്ങിയവയാണ് മറ്റു സൗകര്യങ്ങൾ.
വിമാനത്തിലെ ഭക്ഷണശാലയിൽ ഒരേ സമയം നൂറു പേർക്ക് ഭക്ഷണം വിളമ്പാനാകും.
സാറ്റലൈറ്റ് സംവിധാനത്തിലൂടെ വിമാനയാത്രയിൽ തന്നെ പ്രസിഡന്റിന് ഏതു ലോകനേതാവുമായും ആശയ വിനിമയം നടത്താനാവും.
യാത്രക്കിടയിൽ അക്രമണം നടന്നാൽ, മെഡിക്കൽ സൗകര്യവും രക്തബാങ്കും ഒരുക്കിയിട്ടുണ്ട്.
യാത്രക്കിടയിൽ തന്നെ ആവശ്യമെങ്കിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുകയുമാവാം.
ഭീകരാക്രമണത്തിനും,  ആണവായുധ ആക്രമണത്തെപ്പോലും പ്രതിരോധിക്കും വിധമാണ് ഇതിന്റെ നിർമ്മിതി.
ഇലക്ട്രിക് ഡിഫൻസ് സിസ്റ്റം പോലുള്ള  പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങളുപയോഗിച്ച് ശത്രുവിന്റെ റഡാറുകളുടെ ദിശ മാറ്റാനും മിസൈലുകളെ തകർക്കാനും കഴിയും.
വിമാനത്തിലെ മിറർ ബാൾ ഡിഫൻസിലൂടെ ഇൻഫ്രാ റെഡ് മിസൈൽ ദിശാസംവിധാനത്തെ കണ്ണഞ്ചിപ്പിച്ച് ശത്രുവിന്റെ മിസൈലുകളെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കി അക്രമണം തടയാൻ സാധിക്കും.
ആണവായുധം കൊണ്ടുള്ള അക്രമണം ചെറുക്കാനും അമേരിക്കൻ പ്രസിഡന്റിന് ആവശ്യമെങ്കിൽ വിമാനത്തിൽ ഇരുന്നു കൊണ്ട് ആണവ പ്രത്യാക്രമണം നടത്താനുമുള്ള സൗകര്യമുണ്ട്.
ന്യൂക്ലിയർ ബട്ടൺ ഘടിപ്പിച്ച മിലിട്ടറി ബ്രീഫ് കേസ് വിമാനത്തിലുണ്ട്.
അവലംബം ↑ {{ cite web }} : | first1= missing | last1= ( help ) ↑ അധിക വായനയ്ക്ക് Abbott, James A. and Elaine M. Rice.
Designing Camelot: The Kennedy White House Restoration.
New York: Van Nostrand Reinhold, 1998.
Albertazzie, Ralph and Jerald TerHorst Flying White House: The Story of Air Force One.
New York: Coward, McCann Geoghegan, 1979.
ISBN 0-698-10930-9 .
Braun, David "Q A: U.S. Presidential Jet Air Force One."
National Geographic News, 29 May 2003.
, The Complete Encyclopedia of World Aircraft, New York: Barnes Noble Books, 1997, ISBN 978-0-7607-0592-6 .
St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 2002.
ISBN 0-7603-1055-6 .
Chanhassen, Minnesota: Northword Press, 2003.
ISBN 1-55971-894-3 .
"How Air Force One Works."
Retrieved: 10 October 2006.
Johnson, Lyndon Baines.
The Vantage Point: Perspectives of the Presidency, 1963–1969.
New York: Holt, Rinehart, Winston, 1971.
ISBN 978-0-03084-492-8 .
Walsh, Kenneth T. Air Force One: A History of the Presidents and Their Planes.
New York: Hyperion, 2003.
ISBN 1-4013-0004-9 പുറം കണ്ണികൾ Wikimedia Commons has media related to Air Force One .
VC-25 – Air Force One Fact Sheet on US Air Force site SAM 26000 fact sheet on the National Museum of the United States Air Force site Presidential Gallery, featuring Boeing VC-137C known as SAM (Special Air Mission) 26000 Air Force One page on WhiteHouse.gov Archived 2009-01-22 at the Wayback Machine .
Facts and History of 707 as Air Force One and "Where they are Now?" on 707sim.com Archived 2004-08-12 at the Wayback Machine .
Air Force One page on WhiteHouseMuseum.org Air Force One Pavilion on ReaganFoundation.org Truman Library Museum Archived 2014-05-02 at the Wayback Machine .
US Air Force image gallery Archived 2011-05-13 at the Wayback Machine .
Boeing History of Air Force One Technical Order 00-105E-9, Segment 9, Chapter 7 Air Force One page on air-force-one.fr Archived 2013-09-27 at the Wayback Machine .
എയർബസ്‌ ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Airbus A 330-200
ഫ്രാൻസിലെ ടൂളൂസിന്റെ സമീപനഗരമായ ബ്ളാഗ്നാക് കേന്ദ്രമാക്കി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പ്രമുഖ വിമാന നിർമ്മാണ കമ്പനിയാണ്‌ എയർബസ്‌ .
യൂറോപ്പിയൻ ഏറോനോട്ടിക് ഡിഫൻസ് ആന്റ് സ്പേസ് കമ്പനിയാണ് എയർബസിന്റെ മാതൃസ്ഥാപനം.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാവിമാനമായ എയർബസ് എ380യുടെ നിർമ്മാതാക്കളാണ് എയർബസ്.
എയർബസ്‌ വിമാന നമ്പർ ശൈലി എയർബസ്‌ വിമാന നമ്പർ ശൈലി വിമാനം വിവരണം സീറ്റുകൾ ആദ്യത്തെ ഉപഭോക്താവ് എ300 2 എഞ്ചിൻ 228-254 എയർ ഫ്രാൻസ് എ310 2 എഞ്ചിൻ,  എ300 പരിഷ്കരിച്ചത് 187 എയർ അൾഗീർ എ318 2 എഞ്ചിൻ, എ320യെക്കാൾ 6.17മീ നീളം കുറവ് 107 എയർ ഫ്രാൻസ് എ319 2 എഞ്ചിൻ, എ320യെക്കാൾ 3.77മീ നീളം കുറവ് 124
സ്വിസ്സ്എയർ എ320 2 എഞ്ചിൻ 150 എയർ ഇന്റർ എ321 2 എഞ്ചിൻ,   എ320യെക്കാൾ 6.94മീ നീളമുള്ളത് 220 ലുഫ്‌താൻസ എ330 2 എഞ്ചിൻ 253-295 എയർ ഇന്റർ എ340 4 എഞ്ചിൻ 239-380 എയർ ഫ്രാൻസ് എ350 2 എഞ്ചിൻ 270-350 2011-2013 പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു എ380 4 എഞ്ചിൻ, രണ്ട് നില 555 സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് എയർബസ് എ380 എയർ ഇന്ത്യയുടെ ‌‌ എയർബസ് എ‌310-300 വിമാനം 'പമ്പ' കോഴിക്കോട് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലെ റൺ‌വേയിയിൽ അവലംബം ↑ http://www.aerospace-technology.com/projects/a380/ ആകാശനൗക തരം തിരിവുകൾ
എയർബസ്‌ എ330 ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330
എയർബസ്‌ വിമാന നിർമ്മാണ കമ്പനിയുടെ മദ്ധ്യ ദൂര വിമാനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് എയർബസ്‌ എ 330 .
13430 കിലോമീറ്റർ വരെ ഒറ്റതവണ പറക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഈ വിമാനത്തിനു 335 യാത്രക്കാരെയും 70 ടണ്ണോളം കാർഗൊയും വഹിക്കാൻ സാധിക്കും.1992 ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ഈ വിമാനം ഏകദേശം 1183 എണ്ണം ഇത് വരെ പുറത്തിറങ്ങിയിട്ടുണ്ട് .
ബോയിംഗ് 777 ,787,767 തുടങ്ങിയവയാണ് പ്രധാന എതിരാളികൾ.
അവലംബം A330 Lufthansa A330-300 in landing configuration on approach to Frankfurt Airport in 2010 Role Wide-body jet airliner National origin Multi-national Manufacturer Airbus First flight 2 November 1992 Introduction 17 January 1994 with Air Inter Status In service Primary users Air China China Eastern Airlines Turkish Airlines Cathay Pacific Produced 1992–present Number built 1,183 as of April 2015 Unit cost A330-200: US$229.0 million, €208.8 million (2015) A330-300: US$253.7M, €231.3M (2015) A330-200F: US$232.2M, €211.7M (2015) Developed from Airbus A300 Variants Airbus A330 MRTT EADS/Northrop Grumman KC-45 Developed into Airbus A330neo
↑ Final assembly in France ↑ 1 2 3
എയർബസ് എ380 ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380
എയർബസ് എസ്.എ.എസ്. നിർമ്മിക്കുന്ന രണ്ടു നിലകളും നാലു എഞ്ചിനുമുള്ള വിമാനമാണ് എയർബസ് എ380 .
ഇതു ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാവിമാനമാണ്.
2007 ഏപ്രിൽ 27 നു ഫ്രാൻസിലെ ടുളുസിൽ വെച്ചായിരുന്നു ഇതിന്റെ ആദ്യ പറക്കൽ.
പല പ്രാവശ്യം നീട്ടിവെച്ചെങ്കിലും 2007 അവസാനത്തോടെ എ380 കച്ചവടാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള യാത്രകൾ ആരംഭിക്കുമെന്നാണ് കരുതുന്നത്.
നിർമ്മാണഘട്ടത്തിൽ ഇത് എയർബസ് A3XX എന്നാണ് അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്.
ഇപ്പോൾ സൂപ്പർ ജംബോ എന്ന ചെല്ലപ്പേരിലും എ380 അറിയപ്പെടാറുണ്ട്.
മൂന്നു യാത്രാ വിഭാഗങ്ങളുള്ള രീതിയിൽ 525 യാത്രക്കാരേയും എക്കണോമി വിഭാഗം മാത്രമുള്ള രീതിയിൽ 853 യാത്രക്കാരേയും ഉൾകൊള്ളാൻ എ380 ക്ക് കഴിയും.
എ380-ന്റെ വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ആദ്യത്തെ യാത്ര 2007 ഒക്ടോബർ 25 -നായിരുന്നു (സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസിന്റെ  SQ380 സിംഗപ്പൂർ - സിഡ്‌നി സർ‌വീസ്) ചിത്രശാല ചിത്രങ്ങൾ എമിറേറ്റ്സ് എയർ ബസ് എ 380 ഉൾ‌വശം, എക്കണോമി ക്ലാസ് കാബിൻ ക്വാൺ‌ടാസ് എ 380 വിമാനം (VH-OQD) ലണ്ടനിലെ ഹീത്രോ വിമാനത്താവളത്തിൽ അവലംബം
എയർബാഗ് ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Airbag
വാഹനങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നവരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായുള്ള ഒരു ഉപകരണമാണ് വായുസഞ്ചി അല്ലെങ്കിൽ എയർബാഗ്(Airbag) .
കാറ്റുനിറഞ്ഞാൽ വീർക്കുന്ന ഒരു സഞ്ചിയാണ് ഇത്.
വാഹനം കൂട്ടിയിടിക്കുകയോ പെട്ടെന്ന് അപ്രതീക്ഷിതമായ രീതിയിൽ വേഗതകുറയുകയോ മറ്റോ ചെയ്യുമ്പോൾ അതീവവേഗതയിൽ ഈ സഞ്ചിയിൽ വായു നിറയുകയും യാത്രചെയ്യുന്ന ആളുടെ തലയ്ക്കും ദേഹത്തിനും മുന്നിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് ചക്രമോ ഡാഷ് ബോഡുമായോ ഉണ്ടാകാവുന്ന കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കപ്പെടുകയും ഇടിയുടെ ആഘാതം കുറയുവാനും ഇടയാക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്ത്വഠ
Accelerometers(Acceleration അളക്കുവാനുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ചിപ്പ് ) ,ഇഠപാക്ട് സെൻസർ ,സൈഡ് /ഡോർ പ്രഷർ സെൻസർ ,വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ, Gyro Scope ,Break Pressure Sensor തുടങ്ങിയവ വിവിധ സിഗ്നലുകളായി എയർ ബാഗ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലെത്തുന്നു.
ഹാഹനഠ എവിടെയെങ്കിലുഠ ഇടിച്ചാൽ അതിന്റെ വേഗത വളരെ പെട്ടെന്ന് കുറയുന്നു.
അങ്ങനെ വേഗത കുറയുമ്പോൾ Accelerometer ,എയർ ബാഗ് സർക്യൂട്ടിനെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നു.
എയർബാഗിൽ ഉപയോഗിക്കന്ന കെമിക്കൽ സോഡിയഠ അസൈഡ് ആണ്.
ക്രാഷ് ട്രിപ്പ് സെൻസറിൽ നിന്നുഠ ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നൽ Ignitor ൽ എത്തുന്നു.
അതിന്റെ ഫലമായി ഹീറ്റ് ഉണ്ടാവുകയുഠ സോഡിയഠ അസൈഡ് വിഘടിച്ച് സോഡിയഠ മെറ്റലായുഠ നൈട്രജൻ വാതകഠ ആയുഠ മാറുന്നു.
നൈട്രജൻ വാതകഠ എയർബാഗിനെ വികസിപ്പിക്കുന്നു.
വിവിധതരഠ എയർബാഗുകൾ Frontal Air Bag Shaped Air Bag Side Air Bag Side Torso Air Bag Curtain Air Bag Knee Air Bag Rear Curtain Air Bag Centre Air Bag ഇവയും കാണുക Airbag dermatitis Airplane airbags Automobile safety Precrash system Safety standards അവലംബം പുറത്തേക്കുള്ള കണ്ണികൾ Airbags എന്ന വിഷയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചിത്രങ്ങൾ വിക്കിമീഡിയ കോമൺസിലുണ്ട്.
Chemistry behind airbags
എയർപോർട്ട് (കമ്പ്യൂട്ടർ ഹാർഡ്‌വെയർ) ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/AirPort
ആപ്പിൾ പുറത്തിറക്കുന്ന വയർലെസ്സ് നെറ്റ്വർക്കിംഗ് ബ്രാൻഡാണ് എയർപോർട്ട് .
ഐഇഇഇ 802.11b വയർലെസ്സ് സ്റ്റാൻഡേർഡാണ് എയർപോർട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഇത് 802.11b ഉപകരണങ്ങളുമായി കോംപാറ്റബിൾ ആണ്.
ഐഇഇഇ 802.11g വയർലെസ്സ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നവയാണ് എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം എന്ന വാണിജ്യ നാമത്തിൽ അറിയപ്പെടുന്നത്.
പിന്നീടുള്ള എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം ഉത്പന്നങ്ങളിൽ ഡ്രാഫ്റ്റ്-ഐഇഇഇ 802.11n ഉപയോഗിക്കുവാൻ തുടങ്ങി.
ജപ്പാനിൽ ഈ ഉത്പന്നങ്ങളെല്ലാം എയർമാക് എന്ന ബ്രാൻഡിലാണ് വില്ക്കുന്നത് .
IO-DATA എന്ന കമ്പനി എയർപോർട്ട് എന്ന പേര് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തത് കൊണ്ടാണ് പേര് മാറ്റേണ്ടി വന്നത് .
2018 ഏപ്രിൽ 26 ന് ആപ്പിൾ എയർപോർട്ട് ഉൽപ്പന്ന നിര നിർത്തലാക്കി.
പകരമായി ലിങ്ക്സിസ് , നെറ്റ്ഗിയർ എന്നീ കമ്പനികളുടെ റൂട്ടറുകൾ ആപ്പിൾ റീട്ടെയിൽ സ്റ്റോറുകളിൽ വിൽക്കാൻ ധാരണയായി .
എയർപോർട്ട് 1999 ജൂലൈ 21 ന് ന്യൂയോർക്കിലെ മാക് വേൾഡിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു, സ്റ്റീവ് ജോബ്‌സ് വെബിൽ സർഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ ക്യാമറമാന് മികച്ച ഷോട്ട് നൽകാമെന്ന് കരുതുന്ന ഒരു ഐബുക്ക് എടുക്കുന്നു.
പ്രാരംഭ ഓഫറിൽ ആപ്പിളിന്റെ പുതിയ ഐബുക്ക് നോട്ട്ബുക്കുകൾക്കായുള്ള ഒരു ഓപ്‌ഷണൽ വിപുലീകരണ കാർഡും ഒരു എയർപോർട്ട് ബേസ് സ്റ്റേഷനും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു.
പവർബുക്ക്സ്, ഇമാക്സ്, ഐമാക്സ്, പവർ മാക്സ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ ആപ്പിളിന്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ ഉൽപ്പന്ന ലൈനുകൾക്കുമുള്ള ഓപ്ഷനായി എയർപോർട്ട് കാർഡ് പിന്നീട് ചേർത്തു.
ബേസ് സ്റ്റേഷനുകൾ എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം(802.11g) എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം Base Station
എയർപോർട്ട് ബേസ് സ്റ്റേഷന് പകരം പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പായ എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം വിപണിയിലെത്തുമെന്ന് 2003 ജനുവരി 7-ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.
വയർലെസ്സ് കണക്ഷന് 54 Mbit/s വേഗത നൽകാൻ ഇതിനാകും.
വയർലെസ്സ് സിഗനലിന് ശക്തി കൂട്ടാൻ ഒരു ബാഹ്യ ആൻറിനയും പ്രിൻറർ പങ്ക് വെയ്ക്കാനായി ഒരു യുഎസ്ബി പോർട്ടും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സമയം 50 പേർക്ക് വയർലെസ്സ് സേവനം ഉപയോഗിക്കാം .
എയർപോർട്ട് എക്സ്പ്രസ്(802.11g or 802.11n) AirPort Express Base Station
ചെറിയ എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം ബേസ് സ്റ്റേഷനാണ് എയർപോർട്ട് എക്സ്പ്രസ്.
പത്ത് ഉപയോക്താക്കളെ മാത്രമേ ഇത് പിന്തുണയ്ക്കുന്നുള്ളു.
ബ്രോഡ്കോമിൻറെ BCM4712KFB വയർലെസ്സ് നെറ്റ്വർക്കിങ്ങ് ചിപ്പ്സെറ്റാണ് ഇതിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഇതിന് 200 മെഗാഹെർട്സിൻറെ MIPS പ്രോസ്സസർ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ആയി ഉണ്ട്.
എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം ചില വയർലെസ്സ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്ക് കീഴിൽ ഇഥർനെറ്റ്-വയർലെസ്സ് ബ്രിഡ്ജായി പ്രവർത്തിക്കും.
മാർച്ച് 17,2007-ൽ എയർപോർട്ട് പുതുക്കിയ പതിപ്പ്(MB321LL/A) വിപണിയിലെത്തി.
10 വയർലെസ്സ് യൂണിറ്റിന് വരെ കണക്ട് ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം(802.11n) എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം Base Station
ഇത് 802.11a/b/g, dreaft-N എന്നീ പ്രോട്ടോക്കോളുകളുകൾ പിന്തുണയ്ക്കും.
ഇതിൽ മൂന്ന് ലാൻ പോർട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
എയർപോർട്ട് ഡെസ്ക് എന്ന സൌകര്യം വഴി ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഒരു യുഎസ്ബി ഹാർഡ് ഡ്രൈവ് എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീമിൽ ബന്ധിച്ച് മാക് ഒഎസ് എക്സ് അല്ലെങ്കിൽ വിൻഡോസ് സെർവറായി ഉപയോഗിക്കാം.
എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീമിന് ബാഹ്യ ആൻറിനകൾ ഇല്ല.
2007 ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ ഗിഗാബിറ്റ് ഇഥർനെറ്റോടു കൂടിയാണ് എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം കയറ്റി അയ്ച്ചത്.
എയർപോർട്ട് കാർഡുകൾ
ആപ്പിൾ പുറത്തിറക്കുന്ന വയർലെസ്സ് കാർഡുകളാണ് എയർപോർട്ട് കാർഡുകൾ.
എയർപോർട്ട്, എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം എന്നിവയിൽ നിരവധി സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ട്.
ഇത് അനാവശ്യമായ കടന്നുകയറ്റതിനെതിരെ നിൽക്കുന്നു.
ഗൂഢശാസ്ത്രത്തിൻറെ വിവിധ രൂപങ്ങൾ ഇവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
യഥാർത്ഥ എയർപോർട്ട് ബേസ് സ്റ്റേഷനിൽ 40-ബിറ്റ് വെപ് രീതിയാണ് ഉപയോഗപ്പെടുത്തിയത്.
രണ്ടാം തലമുറ എയർപോർട്ട് ബേസ് സ്റ്റേഷനിൽ 40-ബിറ്റ്, 128-ബിറ്റ് രീതിയാണ് ഉപയോഗപ്പെടുത്തിയത്.
എന്നാൽ എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം, എയർപോർട്ട് എക്സ്പ്രസ് എന്നിവയിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ WPA, WPA2 എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അവലംബം ↑ ↑ ↑ ↑ എയർപോർട്ട് എക്സ്ട്രീം പുറം കണ്ണികൾ Current AirPort products All AirPort products Archived 2008-02-21 at the Wayback Machine .
AirPort manuals AirPort software compatibility table Archived 2008-04-30 at the Wayback Machine .
Apple AirPort 802.11 N first look at ifixit
എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Airports_Authority_of_India വിക്കിപീഡിയയുടെ ഗുണനിലവാരത്തിലും, മാനദണ്ഡത്തിലും എത്തിച്ചേരാൻ ഈ ലേഖനം വൃത്തിയാക്കി എടുക്കേണ്ടതുണ്ട്‌.
സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയത്തിൻ കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എയർപോർട്ട് അഥോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ ആക്ട്, 1994 പ്രകാരം രൂപീകരിച്ച ഒരു കമ്പനിയാണ്  എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ.
രാജ്യത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് 1972 ൽ ഇന്ത്യൻ എയർപോർട്ട് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവള അതോറിറ്റി (IAAI) രൂപീകരിച്ചു. [2] [3]
പാർലമെന്റ് നിയമപ്രകാരം 1995 ഏപ്രിലിൽ സംഘടനകൾ ലയിച്ചത് എയർപോർട്ട്സ് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ ആക്റ്റ് 1994 ലാണ്.
ഇത് നിയമപരമായി അംഗീകാരമാകുകയും എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ (എയർ) എന്ന പേരിൽ അറിയപ്പെടുകയും ചെയ്തു.
ഈ പുതിയ സ്ഥാപനം രാജ്യത്ത് നിലത്തു, വായു സ്ഥലത്ത് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം, നവീകരിക്കൽ, പരിപാലനം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദികളായിരുന്നു.
ആണവ വികസിപ്പിക്കൽ, ഇൻഡ്യയിൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിക്കുക, പരിഷ്കരിക്കുക, കൈകാര്യം ചെയ്യുക എന്നിവയാണ്.
ആശയവിനിമയ നാവിഗേഷൻ നിരീക്ഷണം / എയർ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് (സിഎൻഎസ് / എ ടി എം) സേവനങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ വായുവിഭാഗത്തിനും തൊട്ടടുത്തുള്ള സമുദ്ര മേഖലകൾക്കും നൽകുന്നു.
ഇതിൽ 11 [1] അന്തർദേശീയ എയർപോർട്ടുകൾ, 11 കസ്റ്റംസ് എയർപോർട്ടുകൾ, 89 ആഭ്യന്തര വിമാനത്താവളങ്ങൾ, 26 എയർപോർട്ടുകളിൽ സിവിൽ എൻക്ലേവ്സ് എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
എയർപോർട്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ എല്ലാ എയർപോർട്ടുകളിലും 25 മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലും എ.ഐ.ഐ. 11 ഭൂപടങ്ങളിൽ 29 റഡാർ സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ ഇന്ത്യൻ ലാൻഡ്മാസിന് മുകളിലുള്ള എല്ലാ വലിയ എയർ-റൌസുകളും AAI ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ദൂരം അളക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ (DME) ഉപയോഗിച്ച് 700 വി.ആർ.ഒ / ഡി.വി.ഒ. 52 എയർപോർട്ടുകൾ ഇൻറർ ലൊണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റം (ഐഎൽഎസ്) ഇൻസ്റ്റിറ്റേഷൻസ്, നൈറ്റ് ലാൻഡിംഗ് ഫെസിലിറ്റീസ് എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മിക്ക വിമാനത്താവളങ്ങളിലും 15 എയർപോർട്ടുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് മെസ്സേജ് സ്വിവിങ് സിസ്റ്റം നൽകുന്നു.
കൊൽക്കത്തയിലും ചെന്നൈ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സെന്ററുകളിലും തദ്ദേശീയ സാങ്കേതിക വിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡിപൻഡൻസ് സവേലൈൻസ് സിസ്റ്റം (ADSS), സൗത്ത് ഈസ്റ്റ് ഏഷ്യൻ മേഖലയിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്ന ആദ്യത്തെ രാജ്യമായി ഇന്ത്യ മാറി.
ആശയവിനിമയത്തിന്റെ മുംബൈ, ഡൽഹി, അഹമ്മദാബാദ് എയർപോർട്ടുകളിൽ പെർഫോമൻസ് ബേസ്ഡ് നാവിഗേഷൻ (പിബിഎൻ) നടപടികൾ ഇതിനകം പ്രാവർത്തികമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
മറ്റ് എയർപോർട്ടുകളിൽ ഘട്ടംഘട്ടമായി നടപ്പാക്കാനാണ് സാധ്യത.
ജിഐഎഎൻആർ (ജിഎഐഎഎൻ) പദ്ധതി ഇന്ത്യൻ ഐ.ആർ.ഒയുടെ സാങ്കേതിക സഹായത്തോടെ നടപ്പിലാക്കുന്നു.
ഇവിടെ ഉപഗ്രഹാധിഷ്ഠിത സംവിധാനം നാവിഗേഷന് ഉപയോഗിക്കും.
ജിപിഎസ് വഴിയുള്ള നാവിഗേഷൻ സിഗ്നലുകൾ വിമാനത്തിന്റെ നാവിഗേഷണൽ ആവശ്യകത കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കും.
2008 ഫെബ്രുവരിയിൽ ടെക്നോളജി ഡെവെലേഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ ആദ്യഘട്ടം പൂർത്തിയായി.
എഐഐക്ക് നാല് പരിശീലന സ്ഥാപനങ്ങളാണുള്ളത്.
ഡെൽഹിയിലെയും ഡൽഹിയിലെയും ഫയർ എഡ്യൂക്കേഷൻ സെന്ററുകളിലൊന്നായ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ട്രെയിനിങ് കോളെജ്, പ്രയാഗ്രാജ്, നാഷണൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഏവിയേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് ആൻഡ് റിസർച്ച് (നിയാലം) എന്നിവയാണ്.
എയർപോർട്ട് വിഷ്വൽ സിമുലേറ്റർ (എവിഎസ്) കാറ്റട്ടിനും, അലഹാബാദ്, ഹൈദരാബാദ് എയർപോർട്ടിലേയ്ക്കും റഡാർ പ്രോസസിറൽ എ.ടി.സി. സിമുലേറ്റർ ഉപകരണങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്തു.
CAT-III, VORs, DMEs, NDBs, VGSI (PAPI, VASI), RADAR (ASR / MSSR) എന്നീ ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ലാൻഡിംഗ് സിസ്റ്റംസ് പരിശോധിക്കാൻ ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്പെക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു വിമാനത്തിൽ ഒരു വിമാനം ).
ഇന്ത്യൻ വ്യോമ സേന, ഇന്ത്യൻ നാവികസേന, ഇന്ത്യൻ കോസ്റ്റ് ഗാർഡ്, മറ്റ് സ്വകാര്യ ഏയർഫീൽഡുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി നാവിഗേഷൻ സഹായങ്ങൾ നടത്തുന്ന വിമാന സർവീസുകളെ എയർപോർട്ടിന്റെ നാവിഗേഷൻ സഹായത്തിന്റെ കാലിബ്രേഷൻ സഹായിക്കും.
മുംബൈ, ദൽഹി, ഹൈദരാബാദ്, ബാംഗ്ലൂർ, നാഗ്പൂർ എയർപോർട്ടുകളിൽ എയർപോർട്ട് വികസിപ്പിക്കാൻ എയർ ഇന്ത്യക്ക് സംയുക്ത സംരംഭം തുടങ്ങി
എയർബോൺ ഫോഴ്സ് ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Airborne_forces ലോകത്തെ മിക്ക എയർബോൺ ഡിവിഷനുകളും സൈനിക വേഷത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചിഹ്നം, ബ്രിട്ടീഷ് എയർബോൺ ഡിവിഷന്റെ മാതൃക
യുദ്ധ സമയങ്ങളിൽ കാരിയർ യുദ്ധ വിമാനങ്ങളിൽ നിന്നോ കാരിയർ ഹെലിക്കോപ്റ്ററുകളിൽ നിന്നോ ശത്രു നിരകൾക്ക് പിന്നിൽ എയർ ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യാൻ പരിശീലനം ലഭിച്ച സൈനിക വിഭാഗത്തെയാണ് എയർബോൺ ഫോഴ്സ് അല്ലെങ്കിൽ എയർബോൺ ഡിവിഷൻ എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്.
ഇത്തരം പട്ടാളക്കാരെ പാരാട്രൂപ്പർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ലോകത്തെ മിക്ക പ്രധാന രാജ്യങ്ങളുടെ കര  നാവിക സൈന്യങ്ങൾക്ക് ഇത്തരം വിഭാഗങ്ങളുണ്ട്.
പൊതുവെ ലഘുവായ ആയുധങ്ങൾ വഹിക്കുന്നവരാണ് ഈ സൈനികർ.
രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ സഖ്യ കക്ഷികളുടെ മുന്നേറ്റത്തിന് ഇത്തരം സൈനിക വിഭാഗം പ്രത്യേക പങ്ക് വഹിച്ചിരുന്നു.
Paratroopers from the U.S. Army's 82nd Airborne Division jump from a C-17 Globemaster at Ft. Bragg, N.C. , during Exercise Joint Forcible Entry in April 2005.
ചരിത്രം രണ്ടാം ലോകയുദ്ധത്തിലെ പങ്ക് അവലംബം
എയർബ്ലൂ Airblue Airblue
പാകിസ്താനിലെ ഇസ്ലാമാബാദിലെ ഇസ്ലാമാബാദ് സ്റ്റോക്ക് എക്സ്ചേഞ്ച് (ഐഎസ്ഇ) ടവേർസിൽ ഹെഡ് ഓഫീസുള്ള പാകിസ്താനി സ്വകാര്യ എയർലൈനാണ് എയർബ്ലൂ ലിമിറ്റഡ്.
പ്രാദേശിക ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളായ ഇസ്ലാമാബാദ്, ലാഹോർ , കറാച്ചി , പെഷവാർ എന്നിവടങ്ങളിൽനിന്നും ദുബായ്, അബുദാബി, ഷാർജ, മസ്കറ്റ് എന്നിവിടങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ദിവസേന 30 സർവീസുകൾ നടത്തുന്നു.
എയർബ്ലൂവിൻറെ പ്രധാന ബേസ് കറാച്ചിയിലെ ജിന്ന അന്താരാഷ്‌ട്ര വിമാനത്താവളമാണ്.
എയർബ്ലൂ എയർലൈൻസ് സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടത് 2003-ലാണ്.
ജൂൺ 18, 2004-ൽ ലീസിനെടുത്ത മൂന്ന് എയർബസ് എ320-200 വിമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു.
കറാച്ചി – ലാഹോർ, കറാച്ചി – ഇസ്ലാമാബാദ് റൂട്ടിൽ ഇരു ദിശകളിലും ദിവസേന മൂന്ന് സർവീസുകൾ നടത്തിയാണ് ആരംഭിച്ചത്.
എയർബ്ലൂ എയർലൈനിൻറെ ഉദ്ഘാടനം നിർവഹിച്ചത് അന്നു പാകിസ്താൻ പ്രധാനമന്ത്രിയായിരുന്ന സഫറുള്ള ഖാൻ ജമാലാണ്.
പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ച ആദ്യ വർഷംതന്നെ എയർലൈൻ വളരെ പ്രസിദ്ധിയാർജിച്ചു.
അങ്ങനെ പാകിസ്താൻറെ പതാക വാഹക എയർലൈനായ പാകിസ്താൻ ഇന്റർനാഷണൽ എയർലൈൻസും മറ്റു രണ്ടു സ്വകാര്യ എയർലൈൻസുമായും നേരിട്ടു മത്സരിക്കാൻ സാധിച്ചു, ആദ്യ വർഷം 90 ശതമാനം ലോഡ് ഫാക്ടറോട് കൂടി 400,000 യാത്രക്കാർ എയർബ്ലൂവിൽ പറന്നു.
അതുവഴി പെഷവാർ, ക്വേട്ട, നവാബ്ഷാ തുടങ്ങിയ പാകിസ്താനിലെ കൂടുതൽ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് സർവീസുകൾ വിപുലീകരിക്കാൻ എയർബ്ലൂവിനു സാധിച്ചു.
പാകിസ്താൻറെ 58-മത്തെ സാന്ത്വന്ത്രദിനമായ 2005 ഓഗസ്റ്റ്‌ 14-നു എയർബ്ലൂ ആദ്യ അന്താരാഷ്‌ട്ര സർവീസ് ആരംഭിച്ചു.
കറാച്ചിയിൽനിന്നും ദുബായ്ലേക്കായിരുന്നു എയർബ്ലൂവിൻറെ ആദ്യ അന്താരാഷ്‌ട്ര വിമാനം പറന്നത്.
ജൂൺ 4, 2007-ൽ എയർബസ്‌ എ321 വിമാനം ഉപയോഗിച്ചു മാഞ്ചസ്റ്ററിലേക്കുള്ള ആദ്യ സർവീസ് നടത്തി.
2014-ൽ ലാഹോറിൽ നിന്നു ലണ്ടനിലേക്ക് സർവീസ് ആരംഭിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
2012 ജൂണിൽ എയർബ്ലൂ തങ്ങളുടെ ഐഎടിഎ കോഡ് ഇഡി എന്നത് പിഎ എന്നാക്കിമാറ്റി.
മുമ്പ് വളരെ പ്രസിദ്ധമായതും ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തനരഹിതമായതുമായ പാൻ അമേരിക്ക വേൾഡ് എയർവേസിൻറെ ഐഎടിഎ കോഡ് ആയിരുന്നു പിഎ.
ഒക്ടോബർ 2015-ലെ സ്ഥിതി അനുസരിച്ചു എയർബ്ലൂ സർവീസ് നടത്തുന്ന ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങൾ ഇവയാണ്: രാജ്യം നഗരം എയർപോർട്ട് സ്റ്റാറ്റസ് ഒമാൻ മസ്കറ്റ് മസ്കറ്റ്
അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് പാകിസ്താൻ ഫൈസലാബാദ് ഫൈസലാബാദ്
അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് അവസാനിപ്പിച്ചു പാകിസ്താൻ ഗ്വദാർ ഗ്വദാർ
അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് അവസാനിപ്പിച്ചു പാകിസ്താൻ ഇസ്ലാമാബാദ് ബേനസീർ
ഭൂട്ടോ
				അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് ഫോകസ്
നഗരം പാകിസ്താൻ കറാച്ചി ജിന്ന
അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് ഹബ് പാകിസ്താൻ ലാഹോർ അല്ലമ
ഇഖ്‌ബാൽ
				അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് ഫോകസ്
നഗരം പാകിസ്താൻ മുൾട്ടാൻ മുൾട്ടാൻ
അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് പാകിസ്താൻ നവാബ്ഷാ നവാബ്ഷാ
എയർപോർട്ട് അവസാനിപ്പിച്ചു പാകിസ്താൻ പെഷവാർ ബാച്ച
ഖാൻ
				അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് പാകിസ്താൻ ക്വേട്ട ക്വേട്ട
അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് അവസാനിപ്പിച്ചു പാകിസ്താൻ റഹീം
യാർ ഖാൻ ഷെയ്ക്ക്
സയെദ്
				അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് പാകിസ്താൻ സിയാൽകോട്ട് സിയാൽകോട്ട്
അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് സൗദി
അറേബ്യ ജിദ്ദ കിംഗ്‌
അബ്ദുൽഅസിസ്
				അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് രാജ്യം നഗരം എയർപോർട്ട് സ്റ്റാറ്റസ് എയർപോർട്ട് സൗദി
അറേബ്യ മദീന പ്രിൻസ്
മൊഹമ്മദ്‌ ബിൻ അബ്ദുൽഅസിസ്
				എയർപോർട്ട് സൗദി
അറേബ്യ റിയാദ് കിംഗ്‌
ഖാലിദ്‌
				അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് തുർക്കി ഇസ്താംബുൾ സബിഹ
ഗോക്ചെൻ
				അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് അവസാനിപ്പിച്ചു യുനൈറ്റഡ്
അറബ് എമിരേറ്റ്സ് അബുദാബി അബുദാബി
അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് യുനൈറ്റഡ്
അറബ് എമിരേറ്റ്സ് ദുബായ് ദുബായ്
അറബ് എമിരേറ്റ്സ് ഷാർജ ഷാർജ
അന്താരാഷ്‌ട്ര
				എയർപോർട്ട് യുകെ ബിർമിംഗ്ഹാം ബിർമിംഗ്ഹാം
എയർപോർട്ട് അവസാനിപ്പിച്ചു യുകെ മാഞ്ചസ്റ്റർ മാഞ്ചസ്റ്റർ
എയർപോർട്ട് അവസാനിപ്പിച്ചു അവലംബം ↑ Airblue launches Blue Lounge International ↑ " Contacting Us Archived 2010-07-29 at the Wayback Machine . ."
Airblue.
Retrieved on 2016-01-19.
"Airblue Limited (Corporate Headquarters) 12th Floor, ISE Towers 55-B Jinnah Avenue Islamabad 111-247-258."
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ Air Blue Manchester suspension news
അഹമദ് യാസീൻ ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Ahmed_Yassin
പലസ്തീൻ സംഘടനയായ ഹമാസിന്റെ സ്ഥാപക നേതാവും വിപ്ലവകാരിയായ പണ്ഡിതനുമായിരുന്നു ശൈഖ് അഹമദ് ഇസ്മയിൽ ഹസ്സൻ യാസീൻ (ജനനം:1937 ജൂൺ 28, മരണം:22 മാർച്ച് 2004).
(അറബിക്: الشيخ أحمد إسماعيل حسن ياسين) അഹമദ് യാസീൻ എന്ന് വ്യാപകമായി അറിയപ്പെടുന്നു.
ഇസ്ലാമിക പലസ്തീൻ അർദ്ധസൈനിക സംഘടനയും രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടിയുമായ ഹമാസിന്റെ സ്ഥാപകനായിരുന്നു അദ്ദേഹം.
ആതുരശുശ്രൂഷാലയങ്ങൾ,വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങൾ,വായനശാലകൾ , മറ്റു സേവന പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ പലസ്തീനിയൻ സമൂഹത്തിൽ ഇടം നേടിയ സംഘടനയാണ് ഹമാസ്.
സംഘടനയുടെ ആത്മീയ നേതാവായി യാസിൻ പ്രവർത്തിച്ചു.
1937ജൂൺ 28ൻ ഇന്നത്തെ ഇസ്രയേൽ അധിനിവേശ പലസ്തീൻ നഗരമായ അശ്കലോണിലെ അൽജുറ ഗ്രാമത്തിലാണ് അഹ്മദ് ഇസ്മാഈൽ ഹസ്സൻ യാസീന്റെ ജനനം.
1952-ൽ യാസ്സീന്ന് 15 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ കളിക്കൂട്ടുകാരനുമായുളള മൽപിടുത്തത്തിൽ യാസീന്റെ കഴുത്തിനു സാരമായി പരിക്കേറ്റു.
ആ അപകടത്തെ തുടർന്ന് തലക്ക് കീഴെ ചലനമറ്റ ശരീരവുമായി ജീവിച്ച ശൈഖ് യാസീൻ വീൽചെയറിലായിരുന്നു മരണം വരെ.
2004 മാർച്ച് മാസത്തിലെ ഒരു പ്രഭാത നമസ്കാരം കഴിഞ്ഞ് വീൽചെയറിൽ മടങ്ങുന്ന ശൈഖ് അഹമദ് യാസീനെ മിസൈൽ ആക്രമണത്തിൽ ഇസ്രയേൽ സേന കൊലപ്പെടുത്തുകയായിരുന്നു.
ഈ ആക്രമണത്തിൽ ശൈഖ് യാസീന്റെ രണ്ട് അംഗരക്ഷകരും കൂടെയുണ്ടായിരുന്ന ഒമ്പത് ആളുകളും മരണപ്പെട്ടു.
ശൈഖ് യാസീന്റെ കൊലപാതകം ഇസ്രേയേലിനെതിരെ കടുത്ത വിമർശനങ്ങൾ വിളിച്ചു വരുത്തി.
സമധാന ശ്രമങ്ങളെ ഇത് പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കാൻ കാരണമാകുമെന്ന് നിരീക്ഷകർ വിലയിരുത്തുകയുണ്ടായി.
ശൈഖ് യാസീന്റെ മരണാനന്തര സംസകരണ ചടങ്ങിൽ 2 ലക്ഷത്തോളം പലസ്തീനികൾ പങ്കുകൊണ്ടു.
അഹമ്മദ് അലി (എഴുത്തുകാരൻ) ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Ahmed_Ali_(writer)
ഒരു പാകിസ്ഥാൻ നോവലിസ്റ്റ്, കവി, നിരൂപകൻ, വിവർത്തകൻ, നയതന്ത്രജ്ഞൻ, പണ്ഡിതൻ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ നിലയിൽ അറിയപ്പെടുന്ന വ്യക്തിയാണ് അഹമ്മദ് അലി ( ഉർദു : احمد علی ) (ജനനം: 1 ജൂലൈ 1910 ന് ഡൽഹിയിൽ  - മരണം: 14 ജനുവരി 1994 ന് കറാച്ചിയിൽ ).
ആധുനിക ഉറുദു ചെറുകഥയുടെ തുടക്കക്കാരനായ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കൃതികളിൽ താഴെപ്പറയുന്ന ചെറുകഥാ സമാഹാരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: അംഗാരെ (തീക്കനൽ), 1932; ഹമാരി ഗലി (ഞങ്ങളുടെ പാത), 1940; ഖാഇദ് ഖാന (തടവു മുറി), 1942; മൗത്ത് സെ പെഹ്ലെ (മരണത്തിന് മുമ്പ്), 1945.
അദ്ദേഹത്തിന്റെ മറ്റ് രചനകളിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഇംഗ്ലീഷ് ഭാഷയിലെ ആദ്യ നോവൽ ആയ ട്വിലൈറ്റ് ഇൻ ഡൽഹി (1940), എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ബ്രിട്ടീഷ് ഇന്ത്യയിലെ ഡൽഹിയിൽ ജനിച്ച അഹമ്മദ് അലി അലിഗഡ് മുസ്ലീം യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലും ലഖ്നൗ യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലുമാണ് പഠിച്ചത്.
ലക്നൌ സർവ്വകലാശാലയിൽ "സർവകലാശാലയുടെ ചരിത്രത്തിൽ ഇംഗ്ലീഷിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മാർക്ക് നേടിയിട്ടുണ്ട്." 1932 മുതൽ 1946 വരെ അലഹബാദ് സർവ്വകലാശാലയിലും ലഖ്‌നൗവിലെ തന്റെ പൂർവ്വവിദ്യാലയത്തിലും ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രമുഖ ഇന്ത്യൻ സർവ്വകലാശാലകളിൽ അദ്ദേഹം പഠിപ്പിച്ചു.
ബംഗാൾ സീനിയർ എജ്യുക്കേഷണൽ സർവീസിൽ പ്രൊഫസറായും കൽക്കട്ടയിലെ പ്രസിഡൻസി കോളേജിലെ ഇംഗ്ലീഷ് വിഭാഗം മേധാവിയായും (1944-47) രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് 1942 മുതൽ 1945 വരെ ബിബിസിയുടെ ഇന്ത്യയിലെ പ്രതിനിധിയും ഡയറക്ടറും ആയിരുന്ന അദ്ദേഹത്തെ തുടർന്ന്, നാൻജിംഗ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ ബ്രിട്ടീഷ് കൗൺസിൽ വിസിറ്റിംഗ് പ്രൊഫസറായി ബ്രിട്ടീഷ് ഗവൺമെന്റ് ഓഫ് ഇന്ത്യ നിയമിച്ചു.
1948-ൽ, വിഭജനത്തിനുശേഷം അദ്ദേഹം നാട്ടിലേക്ക് മടങ്ങാൻ ശ്രമിച്ചപ്പോൾ, അലി ഒരു സർക്കാർ ജീവനക്കാരനെന്ന നിലയിൽ തന്റെ മുൻഗണനകൾ സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നില്ല; അതായത്, ഇന്ത്യയിൽ തുടരണോ അതോ പാക്കിസ്ഥാനിലേക്ക് മാറ്റണോ എന്ന് സൂചിപ്പിച്ചില്ല എന്ന് പറഞ്ഞ് കെപിഎസ് മേനോൻ (അന്ന് ചൈനയിലെ ഇന്ത്യൻ അംബാസഡറായിരുന്നു) അത് അനുവദിച്ചില്ല.
തൽഫലമായി, അദ്ദേഹം പാകിസ്ഥാനിലേക്ക് പോകാൻ നിർബന്ധിതനായി.