smcproject/ml-wiki-sentences huggingface dataset:
പട്ടാളനടപടിയിൽ കൊലചെയ്യപ്പെട്ടവരുടെ എണ്ണം 30,000 മുതൽ 3 ലക്ഷം വരെയാണ്.
1971 മാർച്ച് 27-ന് പാകിസ്താനി സേനയിൽ മേജറായിരുന്ന സിയാവുർ റഹ്മാൻ , മുജീബുർ റഹ്മാന്റെ പേരിൽ ബംഗ്ലാദേശിന്റെ സ്വാതന്ത്ര്യം പ്രഖ്യാപിച്ചു.
1971 ഏപ്രിലിൽ അവാമി ലീഗ് നേതാക്കൾ പ്രവാസി സർക്കാരിനു രൂപം കൊടുത്തു.
1971 ഏപ്രിലോടെ പശ്ചിമബംഗാൾ , ബീഹാർ , ആസ്സാം , മേഘാലയ , ത്രിപുര സംസ്ഥാനങ്ങൾ ബംഗ്ലാദേശ് അഭയാർത്ഥികളെക്കൊണ്ട് നിറഞ്ഞു.
മുക്തിബാഹിനി ഗറില്ലകൾക്ക് ഇന്ത്യൻ സേന പരിശീലനം നൽകി.
1971 ഡിസംബർ 3-ന് പാകിസ്താൻ ഇന്ത്യയ്ക്കുനേരേ വ്യോമാക്രമണം ആരംഭിച്ചു.
ഇന്ത്യയും തിരിച്ചടിച്ചുതുടങ്ങി.
ഇന്ത്യൻസേനയും മുക്തിബാഹിനിയും ചേർന്ന് മിത്രബാഹിനിയാണ് കിഴക്കൻ ബംഗാളിൽ പാകിസ്താനെതിരായി രംഗത്തിറങ്ങിയത്.
കര-നാവിക-വ്യോമ രംഗങ്ങളിലെല്ലാം ഇന്ത്യ പാകിസ്താനെ കീഴ്പ്പെടുത്തി.
1971 ഡിസംബർ 16-ന് പാകിസ്താൻ സേന കീഴടങ്ങി.
അങ്ങനെ കിഴക്കൻ പാകിസ്താൻ ബംഗ്ലാദേശായി.
ബംഗാൾ വോളന്റിയേഴ്‌സ് ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Bengal_Volunteers Subhash Chandra Bose along with members of Bengal Volunteers
ബ്രിട്ടീഷ് ഭരണശക്തികൾക്കെതിരേ പ്രവർത്തിച്ച ധീരദേശാഭിമാനികളുടെ വിപ്ലവ സംഘടനയാണ്​ ബംഗാൾ വോളന്റിയേഴ്‌സ് .
1928-ലെ രൂപീകരണം മുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യപ്രാപ്തി വരെ സംഘം സജീവമായിരുന്നു.
1928 ൽ ഇന്ത്യൻ നാഷണൽ കോൺഗ്രസിന്റെ കൊൽക്കത്താ സമ്മേളനത്തോടനുബന്ധിച്ച്, സുഭാഷ് ചന്ദ്രബോസ് മേജർ സത്യഗുപ്തയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ രൂപീകരിച്ച സംഘടനയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സമ്മേളനത്തിനു ശേഷവും തുടർന്നു.
താമസിയാതെ ഇതൊരു വിപ്ലവപ്രസ്ഥാനമായി വളർന്നു.
പ്രവർത്തനങ്ങളും ശ്രദ്ധേയമായ അംഗങ്ങളും ബിനോയ് , ബാദൽ, ദിനേഷ് എന്നിവരുടെ രക്തസാക്ഷിത്വത്തിന്റെ ഓർമ്മയ്ക്കായി (റൈറ്റേഴ്‌സ് ബിൽഡിംഗിൽ)
1930 കളുടെ ആരംഭത്തിൽ ബംഗാൾ ജയിലുകളിലെ പോലീസ് അടിച്ചമർത്തലിനും പീഡനങ്ങൾക്കുമെതിരേ ‘ഓപറേഷൻ ഫ്രീഡം’ എന്ന പേരിൽ ബംഗാൾ വോളന്റിയേഴ്‌സ് നീക്കമാരംഭിച്ചു.
1930 ഓഗസ്റ്റ് 30-ന് ബംഗാൾ പോലീസ് തലവനായിരുന്ന ഐ.ജി. ലോമാനെ മെഡിക്കൽ സ്കൂളിൽ വിദ്യാർത്ഥിയായ 22-കാരനായ ബിനോയ് കൃഷ്ണ ബസു വെടിവെച്ചുകൊന്നു.
ധാക്കയിലെ മെഡിക്കൽ സ്‌കൂൾ ആശുപത്രിയിൽ സന്ദർശനത്തിനെത്തിയ ഐ.ജി. യുടെ നേർക്ക്, സുരക്ഷാവലയം ഭേദിച്ചു കടന്ന് തൊട്ടടുത്തെത്തിയാണ് ബോസ് നിറയൊഴിച്ചത്.
ലോമാൻ തൽക്ഷണം മരിച്ചു.
പൊലീസ് സൂപ്രണ്ട് ഹോഡ്സണ് ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റു.
പിന്നീട് ബിനോയ് കൃഷ്ണ ബസു ധാക്കയിൽ നിന്ന് കൊൽക്കത്തയിലേയ്ക്ക് രക്ഷപ്പെട്ടു.
തടവറകളിലെ മൃഗീയ പീഡനങ്ങൾക്കു നേതൃത്വം നൽകിക്കൊണ്ടിരുന്ന ജയിൽ വകുപ്പുമേധാവി കേണൽ എൻ. എസ്. സിംപ്സൺ ആയിരുന്നു അടുത്ത ലക്ഷ്യം.
1930 ഡിസംബർ 8-ന് ബിനോയ് ബസു , ദിനേശ് ഗുപ്ത, ബാദൽ ഗുപ്ത എന്നിവർ പാശ്ചാത്യ വേഷത്തിൽ റൈറ്റേഴ്‌സ് ബിൽഡിംഗിൽ കയറി സിംപ്സണെ വെടിവച്ചുകൊന്നു.
ദിനേശ് ഗുപ്ത, 1931 ജൂലൈ ഏഴിന് അലിപ്പൂർ ജയിലിൽ 19 ാം വയസിൽ രക്തസാക്ഷിയായി.
ഇതിനുപുറമെ, ബ്രിട്ടീഷുകാരുടെ ഭരണത്തിൽ നിന്ന് ഇന്ത്യയെ മോചിപ്പിക്കാൻ 1930 കളിലെ എല്ലാ കാലഘട്ടങ്ങളിലും ബംഗാൾ വോളന്റിയേഴ്‌സ് സജീവമായിരുന്നു.
ബംഗാൾ സൈന്യം ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Bengal_Army
ബ്രിട്ടീഷ് സാമ്രാജ്യത്തിലെ ബ്രിട്ടീഷ് ഇന്ത്യയുടെ ബംഗാൾ പ്രവിശ്യയിലെ സൈന്യമായിരുന്നു ബംഗാൾ സൈന്യം .
1857 ലെ ഇന്ത്യൻ കലാപത്തിനു ശേഷം ഭരണകൂടം ആക്റ്റ് 1858 പാസാക്കിയതോടെ ബ്രിട്ടീഷ് കിരീടത്തിന്റെ നേരിട്ടുള്ള അധികാരത്തിനു കൈമാറി.
പ്രസിഡൻസി സൈന്യം, ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യാ കമ്പനിയുടെ (EIC) അംഗമായിരുന്നു.
1756 ൽ ഒരു യൂറോപ്യൻ റെജിമെന്റ് സ്ഥാപിച്ചു കൊണ്ടാണ് ബംഗാൾ സൈന്യത്തിന്റെ ഉത്ഭവം .
ബംഗാളിലെ കിഴക്കൻ ഇന്ത്യാ കമ്പനി മുമ്പ് ഡച്ച്, യൂറേഷ്യൻ കൂലിപ്പട്ടാളരുടെ ഒരു ചെറിയ സൈന്യം നിലനിർത്തിയിരുന്നുവെങ്കിലും അതേ വർഷം തന്നെ ബംഗാളിലെ നവാബ് കല്ക്കട്ട പിടിച്ചടക്കിയതോടെ ഈ സൈന്യം തകർക്കപ്പെട്ടു .
ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യാ കമ്പനി പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ബംഗാൾ സൈന്യം (1840 കൾ) മാർച്ച് മാസത്തിൽ ബംഗാൾ കാലാൾപ്പട മാർച്ച് മാസത്തിൽ ബംഗാൾ കാലാൾപ്പട
1757 ൽ ലാൽ പൽട്ടൻ ബറ്റാലിയന്റെ രൂപത്തിൽ ബംഗാൾ പട്ടാളത്തെ ആദ്യം തദ്ദേശീയമായി റിക്രൂട്ട് ചെയ്ത് യൂണിറ്റ് സൃഷ്ടിച്ചു.
ബീഹാർ, അവധ് (ഔധ്), ബംഗാൾ എന്നിവടങ്ങളിൽ നിന്നും നവാബിന്റെ സൈന്യത്തിൽ ജോലി ചെയ്തിരുന്ന ഭുമഹി, ബിഹാരി ,രാജ്പുത്, പത്താൻ സായുധസേനകളിൽ നിന്ന് റിക്രൂട്ട് ചെയ്തു.
1757 ൽ പ്ലാസി യുദ്ധത്തിൽ ഈ ശക്തി ശക്തിപ്രാപിച്ചു.
1764 ൽ കൂടുതൽ ഇന്ത്യൻ ബറ്റാലിയനുകളെ വളർത്തി.
ബ്രിട്ടീഷ് ക്രമേണ ബംഗാൾ സൈന്യത്തെ വിപുലപ്പെടുത്തി.
1796 ഓടെ മൂന്നു ബറ്റാലിയനിലെ യൂറോപ്യൻ പീരങ്കിസേനയിൽ, ഇന്ത്യൻ കുതിരപ്പടയുടെ പത്ത് റെജിമെന്റുകളും പന്ത്രണ്ടു റെജിമെന്റുകളും (ഓരോ രണ്ട് ബറ്റാലിയനുകളും) ഇന്ത്യൻ കാലാൾപ്പടയിലെത്തി .
1824 ൽ ബംഗാൾ സൈന്യം പുനഃസംഘടിപ്പിച്ചു.
സ്ഥിരമായ ഒരു ആക്രമണത്തിലാണ് 68 ബറ്റാലിയനുകളെ ചേർത്ത് ഒരു പട്ടാള സേനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി.
1826-നും 1843 നും ഇടയിൽ നിരവധി യൂണിറ്റുകൾ പിരിച്ചുവിട്ടെങ്കിലും ഒൻപത് അധിക കാലാൾപ്പടകൾ പിന്നീട് രൂപീകരിച്ചു.
ആദ്യ അഫ്ഗാൻ യുദ്ധത്തിന്റെ (1839-42) കാലഘട്ടത്തിൽ ബംഗാൾ ആർമി HEICൽ ഒരു പ്രധാന പങ്കു വഹിച്ചു.
മദ്രാസിൽ നിന്ന് 52 ​​ഉം ബോംബേയിൽ നിന്നും 26 ഉം ബ്രിട്ടീഷ് (ക്വീൻസ് ആൻഡ് കമ്പനി)നിന്നും24 ഉം മാത്രമാണ് ബംഗാളിലെ 74  ഉം ബറ്റാലിയനുകളുമാണ്‌ ഉണ്ടായിരുന്നത്.
ശരാശരി ഒരു ഇഞ്ച് വലിപ്പവും വും അര അടി ഉയരവും തെക്കൻ റെജിമെന്റിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആയിരുന്നു  ബംഗാൾ  സൈന്യത്തിന്‌ .
ബംഗാൾ സൈന്യത്തിന്റെ ഒരു സവിശേഷത 1840 കളിൽ കൃത്യമായി തന്നെ കാലാൾപ്പടയും കുതിരപ്പടയാളങ്ങളും സൃഷ്ടിച്ചിരുന്നു.
തദ്ദേശീയ ഇൻഫന്ററി എന്ന പേരിൽ ഇവ നിലവിൽ സ്ഥിരമായി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടവയാണ്, പക്ഷേ സാധാരണ ബംഗാൾ ലൈൻ  റെജിമെന്റിനേക്കാൾ ഔപചാരികമായ പരിശീലനം കുറച്ച് ബ്രിട്ടീഷ് ഓഫീസർമാരുമായിരുന്നു ഇവർ .
ബീഹാറിലും ഔധിലുമൊക്കെ ഉയർന്ന ജാതി ബ്രാഹ്മണരും രജപുത്രരായിരുന്നു റിക്രൂട്ട്മെൻറിൻറെ പ്രധാന ഉറവിടം.
എട്ട് പതിമൂന്ന് കുതിരപ്പടയാളികൾ പ്രധാനമായും മുസ്ലീം പത്താൻ പടയാളികൾ അടങ്ങിയതായിരുന്നു.
1840 കളിലും 1850 കളുടെ തുടക്കത്തിലും ബംഗാളിൽ നിന്നുള്ള നേപ്പാളി ഗൂർഖാസും സിഖുകാരും ബംഗാൾ സൈന്യത്തിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.
ഗൂർഖാസും സിഖുകാരും പ്രത്യേക യൂണിറ്റുകളിൽ സേവനം നിർവഹിച്ചുവെങ്കിലും മറ്റു ചിലരെ ബംഗാൾ കാലാൾപ്പടയുടെ ഭാഗമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നു.
1845-നു മുൻപ് അവതരിപ്പിച്ച മറ്റൊരു നവീകരണമാണ്, പ്രത്യേക സേവനത്തിനായി റിക്രൂട്ട് ചെയ്ത "വോളണ്ടിയർമാർ" എന്ന പ്രത്യേക റെജിമെന്റുകൾ നിർവ്വഹിക്കുക എന്നതാണ്.
ആവശ്യമെങ്കിൽ കപ്പലിൽ കയറാൻ തയ്യാറായ  ബംഗാൾ സൈന്യത്തിന്റെ റിക്രൂട്ട്മെന്റുകൾക്ക് പ്രത്യേക അലവൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ബത്ത ലഭിച്ചിരുന്നു .
1857-ൽ ഇതിന്റെ രണ്ട് BNI റെജിമെൻറുകൾ ചൈനയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു, അങ്ങനെ ആ വർഷം നടന്ന വലിയ കലാപത്തിൽ ഇവർക്ക്
യാതൊരു പങ്കുമില്ലായിരുന്നു .
64 ബംഗാൾ സൈന്യത്തിന്റെ സാധാപടയാളികളും കുതിരപ്പടയാളികളും ഇന്ത്യൻ ലഹളയ്ക്കിടെ കലാപമുയർത്തിയിരുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ  ലോയൽറ്റിക്ക് സംശയം തോന്നിയതിനു ശേഷം പിരിച്ചുവിടപ്പെട്ടു.
1857 മുതൽ 1857 ലഹളയിൽ കലാപകാരികൾ എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന പ്രധാന ബംഗാൾ സൈന്യത്തിൽ യഥാർത്ഥ ഹൈന്ദവ അവാദി, ബിഹാരി ഹിന്ദു സാന്നിദ്ധ്യം കുറഞ്ഞു.
പഞ്ചാബി മുസ്ലീങ്ങൾ, സിഖുകാർ, ഗൂർഖകൾ, ബലൂചികൾ, പാത്താകാരും എന്നിവരിൽ നിന്നും പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പുതിയ ബംഗാളിസൈന്യം, വളരെ മുമ്പേ തന്നെ റിക്രൂട്ട്മെൻറ്, പാരമ്പര്യം, യൂണിഫോം നിറങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സേവനം തുടർന്നു.
വിപ്ലവത്തിൽ ഒന്നായിത്തീരാനുള്ള സാധ്യത വിരളമായേക്കാവുന്ന ഒരു സൈന്യമായിരുന്നു ഇത്.
അവലംബം സ്രോതസ്സുകൾ അധിക വായനയ്ക്ക് Stubbs, Francis W. Major-General.
, History Of The Organization, Equipment, And War Services Of The Regiment Of Bengal Artillery, Compiled From Published Works, Official Records, And Various Private Sources (London. Volumes 1 2. Henry S. King, 1877. Volume 3. W.H. Allen, 1895).
A full detailed history with maps, appendices, etc. Cardew, F. G., Sketch of the Services of the Bengal Native Army: To the Year 1895 (Calcutta: Office of the Superintendent of Government Printing, 1903, reprinted by Naval and Military Press Ltd., 2005, ISBN 1-84574-186-2 ) Contents: Chapter I: 1599–1767; II.
1767–1796; III.
1797–1814; IV.
1814–1824; V. 1824–1838; VI.
1838–1845; VII.
1845–1857; VIII.
1857–1861; IX.
1862–1979; X. 1878–1881; XI.
1882–1890; XII.
1891–1895; Appendix: I. A Chronological List of the Corps of the Bengal Army, Showing particulars of their origin and their subsequent history; II.
Existing Corps of the Bengal Army, Showing Dates of Raising and Changes in their Titles; III.
Commanders-in-chief of the Bengal Army; IV.
Chronology list of the Services of the Bengal Native Army; Index.
Stanley, Peter, White Mutiny: British Military Culture in India 1825-75 (Christopher Hurst, London, 1998).
ബംഗാൾ ഹർകരു ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/The_Bengal_Harkaru
ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ദിനപത്രമാണ്‌ ബംഗാൾ ഹർകരു .
ജയിംസ് സതർലൻഡിന്റെ പത്രാധിപത്യത്തിൽ 1819 ഏപ്രിൽ 29 കൽകത്തയിൽ ആരംഭിച്ചു.
കൊൽകത്തയിൽ നിന്നുള്ള പല ചെറുകിട പത്രങ്ങളും പിന്നീട് ഇതിൽ ലയിക്കുകയുണ്ടായി.
1834 ൽ പഴയ പത്രങ്ങളിലൊന്നായ  "ഇന്ത്യാ ഗസറ്റും" ഈ പത്രം ഏറ്റെടുത്തു.
അഞ്ചുകോളത്തിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിരുന്ന ഏക പത്രവും ഇതായിരുന്നു.
അഞ്ചലോട്ടക്കാരൻ എന്നാണ്‌ ഹർകരുവിന്റെ അർത്ഥം.
മാധ്യമനിഘണ്ടു-ഡി സി വിജ്ഞാനകോശ നിഘണ്ടു പരമ്പര
ബംഗീ ജംപിംഗ് ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Bungee_jumping ബംഗീ ജംപിംഗ്
ഒരു ഉയരമുള്ള സ്ഥലത്തുനിന്നു നിന്ന് ഒരു വലിയ ഇലാസ്റ്റിക് ചരട് ബന്ധിപ്പിച്ചു ചാടുന്നതാണ് ബംഗീ ജംപിംഗ്.
ഉയരമുള്ള സ്ഥലം സാധാരണയായി കെട്ടിടം, പാലം അല്ലെങ്കിൽ ക്രെയിൻ പോലെ ഒരു നിശ്ചിത വസ്തു ആണ്; എന്നാൽ നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന വസ്തുവിൽനിന്നും ചാടാം, ഭൂമിക്കു മുകളിൽ വട്ടമിടാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ഹോട്ട് എയർ ബലൂണ് അല്ലെങ്കിൽ ഹെലികോപ്ടർ പോലുള്ളവയിൽനിന്നും ചാടാം.
ഫ്രീ ഫാളിൽനിന്നും റീബൌണ്ടിൽനിന്നുമാണ് ചാടുന്ന ആൾക്കുള്ള ആസ്വാദനം.
വ്യക്തി ചാടുമ്പോൾ, ഇലാസ്റ്റിക് ചരട് വലിയും എന്നിട്ട് തിരിച്ചു മുകളിലേക്ക് പോകും തിരിച്ചു താഴേക്കും, എല്ലാ കൈനറ്റിക് എനർജിയും തീരുന്നതുവരെ ഇതു തുടരും.
ഓക്സ്ഫോർഡ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഡേയ്ൻജറസ് സ്പോർട്സ് ക്ലബ് അംഗങ്ങളായ ഡേവിഡ്‌ കിർകി, സൈമൺ കീലിംഗ് എന്നിവരാണ് 250 അടി (76 മീറ്റർ) ക്ലിഫ്ടൺ സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജിൽനിന്നും ചാടി ആദ്യ ആധുനിക ബംഗീ ജംപിംഗ് ചെയ്തത്.
ചാടിയ ശേഷം അധികംവൈകാതെ ഇരുവരേയും അറസ്റ്റ് ചെയ്തു, എങ്കിലും ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് ബ്രിഡ്ജ്, റോയൽ ജോർജ് ബ്രിഡ്ജ് എന്നിവടങ്ങളിൽ ചാട്ടം തുടർന്നു ബംഗീ ജംപിംഗിനെ ലോകമെമ്പാടും ശ്രദ്ധേയമാക്കി.
1982-ൽ അവർ നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ക്രെയിനിൽനിന്നും ഹോട്ട് എയർ ബാലൂണിൽനിന്നും ചാടാൻ തുടങ്ങി.
സംഘടിത ബംഗീ ജംപിംഗ് ആരംഭിച്ചത് ന്യൂസിലാൻഡുകാരനായ എ ജെ ഹക്കറ്റ് 1986-ൽ ഓക്ക്‌ലൻഡിലെ ഗ്രീൻഹിത്ത് ബ്രിഡ്ജിൽനിന്നും ആദ്യ ചാട്ടം ചാടിക്കൊണ്ടാണ്.
തുടർന്നു വന്ന വർഷങ്ങളിൽ എ ജെ ഹക്കറ്റ് വിവിധ പാലങ്ങളിൽനിന്നും ഈഫിൽ ടവർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കെട്ടിടങ്ങളിൽനിന്നും അനവധി ചാട്ടങ്ങൾ ചാടി, അതുവഴി ലോകമെമ്പാടും ഈ കായികവിനോദത്തിനോടുള്ള താൽപര്യം വളർത്തി കൊണ്ടുവന്നു, ന്യൂസിലാൻഡിലെ ദക്ഷിണ ദ്വീപായ ക്വീൻസ്ടൌണിനു സമീപം കവരോ ഗോർഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജിൽ ആദ്യ സ്ഥിരം വാണിജ്യ ബംഗീ ജംപിംഗ് സൈറ്റ് കവരോ ബ്രിഡ്ജ് ബംഗീ ആരംഭിച്ചു.
മറ്റൊരു വാണിജ്യ ബംഗീ ജംപിംഗ് സൈറ്റ് കേവലം 13 മീറ്റർ ഉയരക്കുറവേ ഒള്ളു, 220 മീറ്റർ ഉയരമുണ്ട് ഈ ബംഗീ ജംപിന്.
ഗൈഡ് റോപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാത്ത ഈ ജംപ് ഉള്ളത് സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലെ ലോകാർനോയ്ക്ക് സമീപം വേർസാസ്ക ഡാമിലാണ്.
ജെയിംസ്‌ ബോണ്ട്‌ ചിത്രമായ ഗോൾഡൻ ഐ എന്ന സിനിമയുടെ ആദ്യ സീനിൽ ഈ ജംപ് കാണിക്കുന്നുണ്ട്.
ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള ചാട്ടം
2005 ഓഗസ്റ്റിൽ എ ജെ ഹക്കറ്റ് മക്കാവു ടവറിൽ ഒരു സ്കൈജംപ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു, 233 മീറ്റർ (764 അടി) ഉയരമുള്ള ഇതാണ്‌ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ചാട്ടം.
പക്ഷേ സ്കൈജംപ് ബംഗീ ജംപിംഗ് ആയി കണക്കാക്കാത്തതിനാൽ ഇതിനെ ബംഗീ ജംപിംഗ് ആയി അംഗീകരിച്ചില്ല.
2006 ഡിസംബർ 17-നു മക്കാവു ടവറിൽ യഥാർത്ഥ ബംഗീ ജംപിംഗ് വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിൽ ആരംഭിച്ചു.
‘ഹൈയസ്റ്റ് കോമർഷ്യൽ ബംഗീ ജംപ് ഇൻ ദി വേൾഡ്’ എന്ന ഗിന്നസ് റെക്കോർഡ്‌ ലഭിച്ചു.
സുരക്ഷയും അപകട സാധ്യതയും
ചാട്ടത്തിലുണ്ടാവുന്ന അപകടങ്ങളും ഉപകരണത്തിൻറെ തകരാറുകൾ കാരണമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങളും ബംഗീ ജംപിൽ വന്നേക്കാം.
എല്ലാ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും അപകടം വരാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരു കായിക വിനോദമാണ്‌ ബംഗീ ജംപിംഗ്.
ബംഗീ ജംപിംഗിൻറെ ചരടിൻറെ നീളത്തിൽ ശരിയായ ധാരണയില്ലെങ്കിലും ചരട് ശരിയായി പ്ലാട്ഫോരത്തിൽ ഘടിപ്പിചില്ലെങ്കിലും അപകടം സംഭവിക്കാം.
ബംഗീ ജംപിൻറെ ചരട് ചാടുന്ന ആളുടെ ഭാരത്തിനു യോജിച്ചതല്ലെങ്കിലും അപകടം സംഭവിക്കാം.
ചാടുന്നതിൻറെ ഇടയിൽ ചരട് പൊട്ടിപ്പോയാലും ഗുരുതര അപകടം സംഭവിക്കും.
അവലംബം ↑ Kockelman JW, Hubbard M. Bungee jumping cord design using a simple model.
Sports Engineering ; 4 July 2016 ↑ ↑ Aerial Extreme Sports (2008).
History of Bungee Archived 2011-07-28 at the Wayback Machine .
Retrieved on 4 July 2016.
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ പുറത്തേക്കുള്ള കണ്ണികൾ ബംഗീ ജംപിംഗ് എന്ന വിഷയവുമായി ബന്ധമുള്ള കൂടുതൽ പ്രമാണങ്ങൾ ( വിക്കിമീഡിയ കോമൺസിൽ ) ബംഗീ ജംപിംഗ് എന്നതിന്റെ വിക്ഷണറി നിർ‌വചനം.
ബംഗ്ലാദേശിലെ ഗതാഗതം Map of the transport system in Bangladesh.
ബംഗ്ലാദേശിലെ ഗതാഗത സംവിധാനം ആ രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിലെ സുപ്രധാന ഭാഗമാണ്.
ബംഗ്ലാദേശിന്റെ വിമോചനത്തിനുശേഷം അതിന്റെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്റ്ററിന്റെ വികസനം വളരെ ദ്രുതഗതിയിൽ നടന്നുവരുന്നു.
ഇന്ന്, കര, ജല വായു ഗതാഗത സംവിധാനം വൈവിദ്യവത്കരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ ലഭ്യമായ ഗതാഗതസംവിധാനവും ഇന്നും എല്ലായിടത്തും ലഭ്യമല്ല.
മറ്റു രാജ്യങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ബംഗ്ലാദേശിനു ഗതാഗതത്തിനായി മാത്രം താഴെപ്പറയുന്ന 4 മന്ത്രാലയങ്ങൾ പ്രവർത്തിച്ചുവരുന്നുണ്ട്.
റോഡ് സുരക്ഷ– Ministry of Road Transport and Bridges റെയിൽ ഗതാഗതം– Ministry of Railways (Bangladesh) സിവിൽ ഗതാഗതം Ministry of Civil Aviation and Tourism ജലഗതാഗതം– Ministry of Shipping (Bangladesh)
റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെയും പാലങ്ങളുടെയും മന്ത്രാലയത്തിനു രണ്ടു ഡിവിഷനുകളുണ്ട്: റോഡ് ഗതാഗതവും ഹൈവേയും പാലങ്ങളുടെ ഡിവിഷൻ റോഡ്
തുടർച്ചയായ വാണിജ്യവികസനഫലമായി ബംഗ്ലാദേശിന്റെ തലസ്ഥാനമായ ധാക്ക അതിയായ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് അഭിമുഖീകരിച്ചുതുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.
ഇത് ഇന്ന്, ബംഗ്ലാദേശിലെ ഏറ്റവും വലുതും ജനസംഖ്യ കൂടിയതും സാന്ദ്രതയേറിയതുമായ ഈ മെട്രോപ്പോലിട്ടന്റെ തദ്ദേശവാസികൾക്ക് വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കിവരുന്നുണ്ട്.
അനേകം സർക്കാർ പൊതുഗതാഗതഏജൻസികളും ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനായി നയങ്ങൾ രൂപീകരിക്കുകയും പ്രൊജക്റ്റുകളും പ്രോഗ്രാമുകളും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഉദാഹരണത്തിനു, 1991-94ൽ ആസൂത്രണത്തിന്റെ മന്ത്രാലയം നടത്തിയ ഒരു പഠനത്തിൽ, ധാക്ക സിറ്റി കോറ്പ്പറേഷനും രാജ്ധാനി ഉന്നയൻ കാർത്രിപക്ക്ഖ ബംഗ്ലാദേശ് റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് അഥോറിറ്റി എന്നീ സ്ഥാപനങ്ങൾ പരസ്പരസഹകരണമില്ലാതെ തങ്ങളുടെ സ്വന്തം പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാത്രം ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഇവ ശരിയായ ഫലത്തിലെത്താൻ കഴിയുന്നില്ല
ലോകബാങ്കിൽനിന്നും ലഭിച്ച സാമ്പത്തികസഹായമുപയോഗിച്ച്, 1998ൽ ബംഗ്ലാദേശ് സർക്കാർ, ധാക്ക ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോ ഓർഡിനേഷൻ ബോഡ് സ്ഥാപിച്ചു.
യു എസ് കൺസൾട്ടിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് ആയ ലൂയിസ് ബെർജറും ബംഗ്ലാദേശ് കൺസൾട്ടന്റ് ലിമിറ്റഡുമായിച്ചേർന്ന് നഗരഗതാഗത പ്ലാൻ (urban transport plan) കമ്മിഷൻ ചെയ്തു.
2008ലാണ് പ്ലാൻ തുടങ്ങിയത്.
ഇതുപ്രകാരം ഗ്രേറ്റർ ധാക്ക സിറ്റിയും അനുബന്ധ സ്ഥലങ്ങളായ ടോംഗി, ഗാസിപ്പൂർ, സവാർ, നാരായൺഗഞ്ച്, കെരാണിഗഞ്ച്, നർഷിങ്ദി, മണിക്ഗഞ്ച് എന്നിവിടങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്ന 1,530 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ പ്രദേശം ഈ പദ്ധതിയിൽപ്പെടുന്നു.
ഈ പ്ലാൻ ലക്ഷ്യം വയ്ക്കുന്നത്, 15 സുപ്രധാന നയപ്രശ്നങ്ങളാണ്.
ഇവയിൽ, സുരക്ഷിതത്വം, കൽനടയാത്രക്കാർക്കുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ തെരഞ്ഞെടുക്കൽ, പൊതുഗതാഗതസംവിധാനം, മോട്ടോർവാഹനങ്ങളില്ലാത്ത ഗതാഗതസംവിധാനം, യാത്രാവശ്യ മാനേജുമെന്റ്, മാസ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് സംവിധാനം, തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നുണ്ട്.
ഈ 15 പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയതിൽനിന്നും 70 വ്യത്യസ്ത നയനിർദ്ദേശങ്ങൾ രൂപീകരിച്ചു.
പിന്നീട്, 10 സമഗ്രമായ ഗതാഗത തന്ത്രങ്ങൾ മൂല്യനിർണ്ണയനത്തിനു വിധേയമാക്കി.
അന്തിമമായി, ഇപ്പോൾ ഉപയൊഗിക്കുന്ന 3 വരി മാസ് റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് Mass Rapid Transit (MRT), 3 വരി ബി ആർ ടി എന്നിവയ്ക്കു പുറമേ, ഈ പ്ലാനിൽ കൂടുതൽ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുവാനും നിർദ്ദേശമുണ്ട്.
ഇതിനുപരിയായി, ഈ പ്ലാനിൽ, പട്ടണത്തിന്റെ ഉള്ളിലും ചുറ്റുമായി 54 പുതിയ റോഡുകളും 3 ഉയർന്ന എക്സ്പ്രസ്സ് വേയും വൃത്തത്തിലുള്ള ജലപാതയും നിർമ്മിക്കാനായി നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്.
പ്രധാനമന്ത്രി ഷേയ്ക് ഹസീന, ബംഗ്ലാദേശിന്റെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ റോഡ് ആയ തൻചി-അലികദം റോഡ് 2015ൽ ഒരു വീഡിയോ കോൺഫറൻസിങ്ങിൽ കൂടി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു.
ബംഗ്ലാദേശ് കരസേനയുടെ മേൽനോട്ടത്തിൽ Tk 1.17 ദശലക്ഷം ടക്ക ചെലവാക്കിയാണ് സമുദ്രനിരപ്പിൽനിന്നും 2500 അടി ഉയരമുള്ള ഈ റോഡ് നിർമ്മിച്ചത്.
ഇത് ഉയർന്ന മലമ്പ്രദേശങ്ങളിലെ ജനങ്ങളുടെ വിദ്യാഭ്യാസപരവും ആരോഗ്യപരവുമായ വികസനം സാദ്ധ്യമാക്കി.
Thanchi-Alikadam Road ട്രാഫിക്‌ജാം
250,000 ൽക്കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ ബംഗ്ലാദേശിലുണ്ട്.
ബംഗ്ലാദേശിന്റെ ഉയർന്ന ജനസംഖ്യയും ഇന്നത്തെ അടിസ്ഥാനസൗകര്യവികസനത്തിന്റെ അപര്യാപ്തതയും അടിക്കടിയുണ്ടാകുന്ന ട്രാഫിക് ജാമുകളും വിലകൂടിയ ഇന്ധനം പാഴാക്കാൻ ഇടയാക്കുകയും യാത്ര ദുഷ്കരമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
റെയിൽവേ വായു വ്യോമയാനഗതാഗതം
1972ൽ പ്രവർത്തനം തുടങ്ങിയ ബിമാൻ ബംഗ്ലാദേശ് എയർലൈൻസ് ബംഗ്ലാദേശിന്റെ ദേശീയ എയർലൈനാണ്.
മറ്റു ബംഗ്ലാദേശ് എയർലൈനുകൾ ആണ്, നോവോഎയർ, റീജ്ന്റ് എയർവെയ്സ്, യുണൈറ്റഡ് എയർവെയ്സ് എന്നിവ.
, ഈ എല്ലാ എയർലൈൻസിനും ധാക്കയിലെ ഹസ്രത്ത് ഷാ ജലലാൽ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിൽ ഒരു ഹബ് ഉണ്ട്.
ഇവർ അന്തർരാഷ്ട്രവും അന്താരാഷ്ട്രവുമായ ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തിവരുന്നുണ്ട്.
ജലം Boats are used for both transport of passengers and freight.
But the use of boat has diminished due to use of fast-moving vehicles.
Boats are a major method of transport in Bangladesh
There are 5,150–8,046 km (3,200–5,000 mi) of navigable waterways (includes 2,575–3,058 km or 1,600–1,900 mi of main cargo routes).
തുറമുഖങ്ങൾ അവലംബം നോട്ടുകൾ
ബംഗാൾ വാരിയേഴ്സ് ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Bengal_Warriors
ഇന്ത്യയിലെ പ്രൊഫഷണൽ കബഡി ലീഗായ പ്രോ കബഡി ലീഗിൽ മത്സരിക്കുന്ന ഒരു ടീമാണ് ബംഗാൾ വാരിയേഴ്സ് (ബിഇഎൻ) .
കൊൽക്കത്ത ആസ്ഥാനമായി മത്സരിക്കുന്ന കബഡി ടീമാണ് ഇത്.
ഈ ടീമിനെ നയിക്കുന്നത് സുർജിത് സിങും ടീമിന്റെ പരിശീലകനായ ജഗഡിഷ് കുംബ്ലെയുമാണ്.
അക്ഷയ് കുമാറിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലാണ് ഈ ടീം.
വാരിയേഴ്സ് അവരുടെ ഹോം മത്സരങ്ങൾ നേതാജി ഇൻഡോർ സ്റ്റേഡിയത്തിലാണ് കളിക്കുന്നത്.
അവലംബങ്ങൾ പുറത്തേക്കുള്ള കണ്ണികൾ ബംഗാൾ വാരിയേഴ്സ് ടീം Archived 2015-07-22 at the Wayback Machine .
ബംഗാൾ വാരിയേഴ്സ് ടീം ഷെഡ്യൂൾ PKL season 3
ബംഗ്ലാദേശിന്റെ ദേശീയപതാക
1972 ജനുവരി 17-നാണ് ബംഗ്ലാദേശിന്റെ ദേശീയപതാക ( ബംഗാളി : বাংলাদেশের জাতীয় পতাকা pronounced: [baŋlad̪eʃer dʒat̪ie̯o pɔt̪aka ] ) ഔദ്യോഗികമായി സ്വീകരിക്കപ്പെട്ടത്.
പച്ച പശ്ചാത്തലത്തിലെ ചുവന്ന വൃത്തമായാണ് രൂപം.
വൃത്തം സ്തംഭത്തിനടുത്തേയ്ക്ക് ചെറുതായി നീക്കിയാണ് വരേണ്ടത് (കൊടി പറക്കുമ്പോൾ മദ്ധ്യഭാഗത്തായി തോന്നുവാനാണ് ഇത്).
സൂര്യൻ ബംഗാളിന് മുകളിൽ ഉദിക്കുന്നതായാണ് ഈ ദൃശ്യം സൂചിപ്പിക്കുന്ന‌ത്.
ചുവപ്പ് നിറം ബംഗ്ലാദേശിന്റെ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിനായി പൊരുതിയവരുടെ രക്തത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
പച്ചനിറം ബംഗ്ലാദേശിന്റെ ഫലഭൂയിഷ്ടിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
1971-ൽ ബംഗ്ലാദേശിന്റെ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിനായുള്ള യുദ്ധസമയത്ത് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സമാനമായ ഒരു കൊടിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഈ കൊടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളത്.
രാജ്യത്തിന്റെ ഒരു മഞ്ഞനിറത്തിലുള്ള ഭൂപടം ഈ കൊടിയുടെ ചുവന്ന വൃത്തത്തിനുള്ളിലുണ്ടായിരുന്നു.
1972-ൽ ഈ കൊടി ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു.
കൊടിയുടെ ഇരുവശത്തും ഭൂപടം കൃത്യമായി വരുവാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു ഇതിന്റെ ഒരു കാരണം.
1970 ജൂൺ 6-ന് സ്വാധീൻ ബംഗ്ല ന്യൂക്ലിയസിൽ പെട്ട ചില വിദ്യാർത്ഥി നേതാക്കളാണ് കൊടിയുടെ ആദ്യ രൂപകൽപ്പന നടത്തിയത്.
ഡാക്ക സർവ്വകലാശാലയുടെ ഇക്‌ബാൽ ഹാളിലെ 108-ആം റൂമിൽ വച്ചായിരുന്നു ഇത്.
ഇപ്പോൾ ഈ ഹാൾ സർജന്റ് സഹ്രുൾ ഹക് ഹാൾ എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്.
കാസി ആരെഫ് അഹമദ്, എ.എസ്.എൻ. അബ്ദുർ റബ്, ഷാജഹാൻ സിറാജ്, മനിറുൾ ഇസ്ലാം, സ്വപൻ കുമാർ ചൗധരി, കമറുൾ ആലം ഖാൻ, ഹസനുൾ ഹഖ് ഇനു, യൂസഫ് സലാഹുദ്ദീൻ അഹമദ് എന്നിവരും മറ്റ് ചിലരുമാണ് ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നത്.
ധാക്ക ന്യൂ മാർക്കറ്റിലെ അപ്പോളോ ടയേഴ്സ് ഉടമ ബസ്ലുർ റഹ്മാൻ ലസ്കർ നൽകിയ തുണി ഉപയോഗിച്ചാണ് പതാക നിർമിച്ചത്.
കിഴക്കൻ പാകിസ്താന്റെ (ഇപ്പോൾ ബംഗ്ലാദേശ്) ഭൂപടം ചുവന്ന വൃത്തത്തിന്റെ മദ്ധ്യത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.
ചുവന്ന വൃത്തത്തിന്റെ മദ്ധ്യത്തിലായി ഭൂപടം പെയിന്റ് ചെയ്തത് ശിബ് നാരായൺ ദാസ് എന്ന വ്യക്തിയാണ്.
1971 മാർച്ച് 2-ന് ഈ പതാകയുടെ ആദ്യ രൂപം ബംഗ്ലാദേശിൽ ആദ്യമായി ഉയർത്തപ്പെട്ടു.
ധാക്ക സർവ്വകലാശാലയിലായിരുന്നു ഇത് നടന്നത്.
വിദ്യാർത്ഥി നേതാവ് എ.എസ്.എം. അബ്ദുർ റബ് ആയിരുന്നു കൊടി ഉയർത്തിയത്.
അദ്ദേഹം അന്ന് ധാക്ക സർവ്വകലാശാല സ്റ്റുഡന്റ്സ് യൂണിയൻ വൈസ് പ്രസിഡന്റായിരുന്നു.
പടിഞ്ഞാറൻ പാകിസ്താന്റെ ചിഹ്നങ്ങളാണെന്ന് കരുതപ്പെട്ട ചന്ദ്രക്കലയും നക്ഷ‌ത്രവും ഒഴിവാക്കിയാണ് പതാക രൂപക‌ൽപ്പന ചെയ്തത്.
1972 ജനുവരി 13-ന് പതാകയിൽ മാറ്റം വരുത്തി.
നടുക്കുള്ള ഭൂപടം ഒഴിവാക്കുകയും ചുവന്ന വൃത്തം സ്തംഭത്തിനടുത്തേയ്ക്ക് മാറ്റുകയുമായിരുന്നു ചെയ്തത്.
ചുവന്ന വൃത്തം ബംഗ്ലാദേശികൾ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിനായി ചൊരിഞ്ഞ രക്തത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ബംഗ്ലാദേശ് ഗവണ്മെന്റിന്റെ നിർദ്ദേശമനുസരിച്ച്, രൂപകൽപ്പന സംബന്ധിച്ച ചട്ടങ്ങൾ ഇവയാണ്: ബോട്ടിൽ ഗ്രീൻ എന്ന നിറമാണ് (ഒരുതരം പച്ച) പതാകയ്ക്കുള്ളത്.
10:6 അനുപാതത്തിലുള്ള ചതുരമാണ് ആകൃതി.
നടുക്കായി ചുവന്ന ഒരു വൃത്തമുണ്ട്.
കൊടിയുടെ നീളത്തിന്റെ അഞ്ചിലൊന്നാണ് ചുവന്ന വൃത്തത്തിന്റെ വ്യാസാർത്ഥം.
നീളത്തിന്റെ ഇരുപതിൽ ഒൻപതും വീതിയുടെ പകുതിയും തമ്മിൽ ചേരുന്ന ബിന്ദുവിലാണ് വൃത്തത്തിന്റെ മദ്ധ്യഭാഗം.
പച്ച നിറത്തിലുള്ള പശ്ചാത്തലം പ്രോസയോൺ ബ്രില്യന്റ് ഗ്രീൻ H-2RS 50 പാർട്ട്സ് പെർ 1000 എന്ന നിറത്തിലായിരിക്കും.
ചുവന്ന വൃത്തം പ്രോസയോൺ ബ്രില്യന്റ് ഓറഞ്ച് H-2RS 60 പാർട്ട്സ് പെർ 1000 എന്ന നിറത്തിലായിരിക്കും.
കെട്ടിടത്തിന്റെ വലിപ്പമനുസരിച്ച് 10 ft × 6 ft (3.0 m × 1.8 m) ; 5 ft × 3 ft (1.52 m × 0.91 m) ; 2 + 1 ⁄ 2 ft × 1 + 1 ⁄ 2 ft (760 mm × 460 mm) എന്നീ വലിപ്പങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം.
കാറിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന കൊടിയുടെ വലിപ്പം 12 + 1 ⁄ 2 in × 7 + 1 ⁄ 2 in (320 mm × 190 mm) ആയി നിജപ്പെടു‌ത്തിയിരിക്കുന്നു.
ഉഭയകക്ഷ കോൺഫറൻസുകളിൽ 10 in × 6 in (250 mm × 150 mm) എന്ന അളവിലുള്ള കൊടിയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
പ്രോട്ടോക്കോൾ ധാക്ക സർവ്വകലാശാല കാമ്പസ്.
1971 മാർച്ച് രണ്ടിന് ഇവിടെയാണ് കൊടി ആദ്യമായി ഉയർത്തിയത്
പ്രധാനപ്പെട്ട ഗവണ്മെന്റ് കെട്ടിടങ്ങളിലെല്ലാം പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളിൽ ബംഗ്ലാദേശ് ദേശീയ പതാക ഉയർത്താറുണ്ട്.
എല്ലാ മിനിസ്റ്റർമാർക്കും സെക്രട്ടറിയേറ്റ് കെട്ടിടങ്ങളിലും ഹൈക്കോർട്ട് ഓഫീസിലും ജില്ലാ ജഡ്ജിമാർക്കും സെഷൻസ് ജഡ്ജിമാർക്കും, പോലീസ് സ്റ്റേഷനിലും, സ്കൂളുകളിലും മറ്റും കൊടി ഉയർത്താവുന്നതാണ്.
ഇതിനായുള്ള ലിസ്റ്റ് ഗവണ്മെന്റ് പുറത്തുവിടാറുണ്ട്.
ഔദ്യോഗിക വസതികൾ
താഴെപ്പറയുന്നവർ പതാകൻ അവരുടെ ഔദ്യോഗിക വസതിയിൽ ഉയർത്തേണ്ടതാണ്: ബംഗ്ലാദേശ് പ്രസിഡന്റ് ബംഗ്ലാദേശ് പ്രധാനമന്ത്രി പാർലമെന്റ് സ്പീക്കർ ബംഗ്ലാദേശ് ചീഫ് ജസ്റ്റിസ് കാബിനറ്റ് മന്ത്രിമാർ ചീഫ് വിപ്പ് പാർലമെന്റ് ഡെപ്യൂട്ടി സ്പീക്കർ പാർലമെന്റിലെ പ്രതിപക്ഷ നേതാവ് സഹമന്ത്രിമാർ ഡപ്യൂട്ടി മന്ത്രിമാർ വിദേശങ്ങളിലെ നയതന്ത്ര മിഷനുകളിലെ തലവന്മാർ ചിറ്റഗോങ് ഹിൽ ട്രാക്റ്റ്സ് ചെയർമാൻ ( രങ്കമതി , ഖഗ്രാചാരി , ബന്തർബൻ എന്നീ ജില്ലകൾ) മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിലും കപ്പലുകളിലും
താഴെപ്പറയുന്ന വ്യക്തികൾക്ക് കൊടി അവരുടെ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിലും കപ്പലുകളിലും ഉപയോഗിക്കാവുന്നതാണ്: ബംഗ്ലാദേശ് പ്രസിഡന്റ് ബംഗ്ലാദേശ് പ്രധാനമന്ത്രി പാർലമെന്റ് സ്പീക്കർ ബംഗ്ലാദേശ് ചീഫ് ജസ്റ്റിസ് കാബിനറ്റ് മന്ത്രിമാർ ചീഫ് വിപ്പ് പാർലമെന്റ് ഡെപ്യൂട്ടി സ്പീക്കർ പാർലമെന്റിലെ പ്രതിപക്ഷ നേതാവ് വിദേശങ്ങളിലെ നയതന്ത്ര മിഷനുകളിലെ തലവന്മാർ പ്രദർശനം ബംഗ്ലാദേശ് കൊടിയുമായി കുട്ടികൾ.
ബംഗ്ലാദേശ് ദേശീയ പതാക രാജ്യ‌ത്താകമാനം ഗവണ്മെന്റ് കെട്ടിടങ്ങളിലും സ്വകാര്യ കെട്ടിടങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്.
ബംഗ്ലാദേശിന്റെ നയതന്ത്ര മിഷനുകളിലും താഴെപ്പറയുന്ന ദിവസങ്ങളിൽ ഈ പതാക ഉയർത്താറുണ്ട്: സ്വാതന്ത്ര്യദിനം മാർച്ച് 26.
വിജയദിവസം 16 ഡിസംബർ.
മുഹമ്മദ് നബിയുടെ ജന്മദിനം.
ബംഗ്ലാദേശ് ഗവണ്മെന്റ് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന മറ്റേത് ദിവസവും.
പകുതി താഴ്ത്തിക്കെട്ടുക
താഴെപ്പറയുന്ന ദിവസങ്ങളിൽ കൊടി പകുതിമാത്രമേ ഉയർത്താറുള്ളൂ: നാഷണൽ ഷഹീദ് ദിനം , ഇപ്പോൾ അന്താരാഷ്ട്ര മാതൃഭാഷാദിനം , ഫെബ്രുവരി 21-ന് ബംഗ്ലാദേശ് ഗവണ്മെന്റ് നോട്ടിഫൈ ചെയ്യുന്ന മറ്റ് ദിവസങ്ങൾ.
താഴെപ്പറയുന്ന ദിവസങ്ങൾ ഗവണ്മെന്റ് നോട്ടിഫൈ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്: ദേശീയ ദുഃഖാചരണദിവസം ഓഗസ്റ്റ് 15-ന്.
ലോക റെക്കാഡ്
2013 ഡിസംബർ 16-ന് ബംഗ്ലാദേശിന്റെ 42-ആമത് വിജയദിവസം 27,117 ആൾക്കാർ ധാക്കയിലെ നാഷണൽ പരേഡ് ഗ്രൗണ്ടിൽ ഒത്തുകൂടി ഒരു മനുഷ്യ പതാക രൂപീകരിച്ചു.
ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മനുഷ്യ-ദേശീയ പതാകയായി ഗിന്നസ് ബുക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ഇതും കാണുക ബംഗ്ലാദേശി പതാകകളുടെ പട്ടിക ബംഗ്ലാദേശിന്റെ ദേശീയ ബിംബങ്ങൾ സാമ്യമുള്ള പതാകകൾ [[|ഓസ്ട്രേലിയൻ അബൊറിജിനൽ പതാക]] ജപ്പാന്റെ പതാക ലാവോസ് പതാക പലാവു പതാക സയർ പതാക അവലംബം പുറത്തേയ്ക്കുള്ള കണ്ണികൾ Flags of Bangladesh എന്ന വിഷയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചിത്രങ്ങൾ വിക്കിമീഡിയ കോമൺസിലുണ്ട്.
Bangladesh at Flags of the World
പൊയ്യ ഗ്രാമപഞ്ചായത്ത് ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Poyya_Gramapanchayat
തൃശ്ശൂർ ജില്ലയിലെ കൊടുങ്ങല്ലൂർ താലൂക്കിൽ മാള ബ്ലോക്ക് പഞ്ചായത്തിലാണ് 19.78 ചതുരശ്രകിലോമീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണമുള്ള പൊയ്യ ഗ്രാമപഞ്ചായത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
അതിരുകൾ കിഴക്ക് - മാള ഗ്രാമപഞ്ചായത്ത് , കുഴൂർ ഗ്രാമപഞ്ചായത്ത് പടിഞ്ഞാറ് - പുത്തൻചിറ ഗ്രാമപഞ്ചായത്ത് കൊടുങ്ങല്ലൂർ നഗരസഭ വടക്ക് - മാള ഗ്രാമപഞ്ചായത്ത് പുത്തൻചിറ ഗ്രാമപഞ്ചായത്ത് തെക്ക്‌ - പുത്തൻവേലിക്കര ഗ്രാമപഞ്ചായത്ത് , കുഴൂർ ഗ്രാമപഞ്ചായത്ത് വാർഡുകൾ ചെന്തുരുത്തി മാളപള്ളിപ്പുറം വടക്ക്‌ വട്ടക്കോട്ട മാളപള്ളിപ്പുറം തെക്ക്‌ പൂപ്പത്തി വടക്ക്‌ പൂപ്പത്തി കിഴക്ക്‌ പൂപ്പത്തി തെക്ക്‌ മടത്തുംപടി മണലിക്കാട് എരട്ടപ്പടി പുളിപ്പറമ്പ് പൊയ്യ പൊയ്യ നാലുവഴി കൃഷ്ണൻ കോട്ട അത്തിക്കടവ് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ജില്ല തൃശ്ശൂർ ബ്ലോക്ക് മാള വിസ്തീര്ണ്ണം 19.78  ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ ജനസംഖ്യ 20,474 പുരുഷന്മാർ 9,880 സ്ത്രീകൾ 10,594 ജനസാന്ദ്രത 1,035 സ്ത്രീ : പുരുഷ അനുപാതം 1072 സാക്ഷരത 91.51% അവലംബം http://www.trend.kerala.gov.in Archived 2019-09-02 at the Wayback Machine .
http://lsgkerala.in/poyyapanchayat Archived 2016-03-11 at the Wayback Machine .
പൊരജ്മോസ് ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Porajmos 1940 മെയ് 22 ന് ജർമ്മൻ അധികൃതർ നാടുകടത്താൻ പോകുന്ന ജർമ്മനിയിലെ ആസ്പെർഗിലെ സാധാരണ റൊമാനിയൻ പൗരന്മാർ.
റൊമാനി വംശഹത്യയോ അല്ലെങ്കിൽ റൊമാനി കൂട്ടക്കൊലയോ ആണ് പൊരജ്മോസ് (റൊമാനിയൻ ഉച്ചാരണം: IPA: [pʰoɽajmos]) എന്നറിയപ്പെടുന്നത്.
ഫറാജിമോസ് ("കട്ടിംഗ് അപ്", "ഫ്രാഗ്മെന്റേഷൻ", "ഡിസ്ട്രക്ഷൻ") സമുദാരിപ്പൻ ("മാസ് കില്ലിംഗ്") എന്നിവ യൂറോപ്പിലെ റൊമാനിയൻ ജനതയ്‌ക്കെതിരെ വംശഹത്യ നടത്താൻ നാസി ജർമ്മനിയും രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധ സഖ്യകക്ഷികളും നടത്തിയ ശ്രമമായിരുന്നു.
അഡോൾഫ് ഹിറ്റ്ലറുടെ കീഴിൽ ന്യൂറംബർഗ് നിയമങ്ങൾക്ക് ഒരു അനുബന്ധ ഉത്തരവ് 1935 നവംബർ 26-ന് പുറപ്പെടുവിച്ചു.
ജിപ്സികളെ "വംശനാധിഷ്ഠിത ഭരണകൂടത്തിന്റെ ശത്രുക്കൾ" എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുകയും, അതുവഴി ജൂതന്മാരെ അതേ വിഭാഗത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.
അങ്ങനെ ചില തരത്തിൽ ജൂതന്മാരുടെ കൂട്ടക്കൊലയിൽ ജൂതസമുദായത്തിൽ യൂറോപ്പിലെ റോമയുടെ വിധി സമാന്തരമായി.
അവലംബം Porajmos എന്ന വിഷയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചിത്രങ്ങൾ വിക്കിമീഡിയ കോമൺസിലുണ്ട്.
ബിബ്ലിയോഗ്രഫി {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) Note: formerly The Dent Atlas of the Holocaust ; 1982, 1993.
{{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite journal }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite conference }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite journal }} : Invalid | ref=harv ( help ) {{ cite book }} : Invalid | ref=harv ( help ) Preview in ProQuest .