smcproject/ml-wiki-sentences huggingface dataset:
മലയാള പരസ്യ ചിത്ര സംവിധായകനായ രതീഷ് അമ്പാട്ട് സംവിധാനം ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ ചലച്ചിത്രമാണ് കമ്മാര സംഭവം.
തമിഴ് ചലച്ചിത്ര നടൻ സിദ്ധാർത്ഥ് ആദ്യമായി അഭിനയിക്കുന്ന ചിത്രം കൂടിയാണ് ഇത്.
നടനും തിരക്കഥാകൃത്തുമായ മുരളി ഗോപിയാണ് ചിത്രത്തിന്റെ കഥാരചനയും തിരക്കഥാരചനയും നിർവ്വഹിച്ചിരിക്കുന്നത്.
കമ്മാരൻ നമ്പ്യാർ എന്ന വ്യക്തിയുടെ ജീവിതമാണ് ചിത്രത്തിന്റെ ഉള്ളടക്കം.
ദിലീപാണ് ഈ കഥാപാത്രത്തെ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ശബ്ദമിശ്രണത്തിനുള്ള ഓസ്കർ പുരസ്കാര ജേതാവായ റസൂൽ പൂക്കുട്ടിയാണ് ചിത്രത്തിന്റെ ശബ്ദമിശ്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
റഫീഖ് അഹമ്മദ് , ഹരിനാരായൺ , അനിൽ പനച്ചൂരാൻ എന്നിവർ ഗാനരചന നിർവ്വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്.
വസ്ത്രാലങ്കാരത്തിനുള്ള കേരള സംസ്ഥാന ചലച്ചിത്ര പുരസ്കാരം ലഭിച്ച സമീറ സനീഷ് ആണ് വസ്ത്രാലങ്കാരം നടത്തിയിട്ടുള്ളത്.
ചിത്രത്തിന്റെ നിശ്ചല ഛായാഗ്രഹണം 2016 ഓഗസ്റ്റ് 18ന് കൊച്ചിയിൽ ആരംഭിച്ചു.
എന്നാൽ 2017 ജൂലൈയിൽ തമിഴ്നാട്ടിലെ തേനിയിൽ വച്ച് ചിത്രീകരണം നടത്തുന്നതിനിടെ അപ്രതീക്ഷിതമായി ചിത്രത്തിന്റെ നിർമ്മാണം നിർത്തിവയ്ക്കേണ്ടിവന്നു.
തുടർന്ന് ചെറിയ ഇടവേളയ്ക്കു ശേഷം 2017 ഒക്ടോബർ 9ന് മലപ്പുറത്തെ വേങ്ങരയിൽ വച്ച് ചിത്രീകരണം പുനരാരംഭിച്ചു.
ഒക്ടോബർ 20-ന് ദിലീപ് എറണാകുളത്തെ മലയാറ്റൂരിൽ വച്ച് ചിത്രീകരണ സംഘത്തോടൊപ്പം ചേരുകയുണ്ടായി.
2017 ഡിസംബറിൽ ചെന്നൈയിലും ചലച്ചിത്രത്തിന്റെ ചില ദൃശ്യങ്ങൾ ചിത്രീകരിച്ചിരുന്നു.
2018 ജനുവരി 3-നാണ് കമ്മാര സംഭവത്തിന്റെ ഫസ്റ്റ് ലുക്ക് പോസ്റ്റർ പുറത്തിറങ്ങിയത്.
ചിത്രത്തിന്റ ട്രെയിലർ 2018 മാർച്ച് 28-ന് ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറങ്ങി.
ഓഡിയോ ലോഞ്ച്
ചലച്ചിത്രത്തിന്റെ ഓഡിയോ ലോഞ്ച് 2018 ഏപ്രിൽ 2-ന് നടന്നു.
മലയാള ചലച്ചിത്ര അഭിനേതാവ് നിവിൻ പോളിയാണ് ചിത്രത്തിന്റെ ഓഡിയോ ലോഞ്ച് ചെയ്തത്.
ചിത്രത്തിലെ അഭിനേതാക്കളായ ദിലീപ് , സിദ്ധാർത്ഥ് , നമിത പ്രമോദ് , മുരളി ഗോപി , ശ്വേത മേനോൻ തുടങ്ങിയവരും ചലച്ചിത്ര സംവിധായകരായ ജോഷി , അരുൺ ഗോപി , ബ്ലെസി , ലാൽ ജോസ് എന്നിവരും ചലച്ചിത്ര അഭിനേതാക്കളായ നിവിൻ പോളി , സണ്ണി വെയ്ൻ , എന്നിവരും ഈ പരിപാടിയിൽ പങ്കെടുത്തിരുന്നു.
2018 ഏപിൽ 14-ന് കമ്മാര സംഭവം റിലീസ് ചെയ്തു.
ചലച്ചിത്രത്തിന്റെ സംഗീത സംവിധാനം നിർവ്വഹിച്ചിരിക്കുന്നത് ഗോപി സുന്ദറാണ് .
റഫീഖ് അഹമ്മദ്, ബി.കെ. ഹരിനാരായണൻ, അനിൽ പനച്ചൂരാൻ എന്നിവരാണ് ഗാനങ്ങൾ രചിച്ചിരിക്കുന്നത്.
"ഞാനോ രാവോ" റഫീഖ് അഹമ്മദ് ഹരിചരൺ ശേഷാദ്രി, ദിവ്യ എസ്. മേനോൻ 2.
"ആഴിക്കുള്ളിൽ വീണാലും നീ" ബി.കെ. ഹരിനാരായണൻ കാർത്തിക്, ദിവ്യ എസ്. മേനോൻ 3.
"അഞ്ചാണ്ടു ഭരിക്കാൻ" അനിൽ പനച്ചൂരാൻ മുരളി ഗോപി അവലംബം 1 2 3 https://www.filmibeat.com/malayalam/news/2018/dileep-s-kammara-sambhavam-release-date-270781.html ↑ https://www.madhyamam.com/movies/movies-news/malayalam/kammara-sambavam-dileeps-come-back-movie-news/2018/apr/05/461109 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ http://www.mathrubhumi.com/movies-music/news/kammara-sambhavam-shooting-resumed-as-dileep-joins-rathish-ambat-%09murali-gopy-1.2297472 ↑ ↑ ↑ https://www.manoramaonline.com/movies/movie-news/2018/01/04/kammara-sambhavam-poster-viral-dileep.html ↑ http://indianexpress.com/article/entertainment/malayalam/dileep-takes-on-media-at-kammara-sambhavam-audio-launch-5121780/ ↑ പുറം കണ്ണികൾ കമ്മാര സംഭവം ഇന്റർനെറ്റ് മൂവി ഡാറ്റാബേസിൽ
കമ്മീഷണർ (ചലച്ചിത്രം) ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Commissioner_(film)
ഷാജി കൈലാസിന്റെ സംവിധാനത്തിൽ സുരേഷ് ഗോപി , എം.ജി. സോമൻ , രതീഷ് , ശോഭന എന്നിവർ പ്രധാന വേഷങ്ങളിൽ അഭിനയിച്ച് 1994-ൽ പ്രദർശനത്തിനിറങ്ങിയ ഒരു മലയാള ചലച്ചിത്രമാണ് കമ്മീഷണർ .
സുനിത പ്രൊഡക്ഷൻസിന്റെ ബാനറിൽ എം. മണി നിർമ്മിച്ച ഈ ചിത്രം വിതരണം ചെയ്തത് അരോമ റിലീസ് ആണ്.
സുരേഷ് ഗോപിയുടെ ചലച്ചിത്ര ജീവിതത്തിലെ ഒരു വഴിത്തിരിവാണ് ഈ സിനിമയിലെ ഭരത് ചന്ദ്രൻ എന്ന ഐ.പി.എസ്. ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ വേഷം.
അഭിനേതാക്കൾ സുരേഷ് ഗോപി – ഭരത് ചന്ദ്രൻ ഐ.പി.എസ് എം.ജി. സോമൻ – ബാലചന്ദ്രൻ നായർ രതീഷ് – മോഹൻ തോമസ് വിജയരാഘവൻ – മുഹമ്മദ് ഇൿബാൽ കെ.ബി. ഗണേഷ് കുമാർ – പ്രസാദ് രാജൻ പി. ദേവ് – രാജൻ ഫിലിപ് എൻ.എഫ്. വർഗ്ഗീസ് – മേനോൻ ഭീമൻ രഘു – വിൽഫ്രഡ് വിൻസെന്റ് ബാസ്റ്റിൻ ബൈജു – സണ്ണി തോമസ് രവി വള്ളത്തോൾ – കെ.എം. വർഗ്ഗീസ് കരമന ജനാർദ്ദനൻ നായർ – ജസ്റ്റിസ് മഹേന്ദ്രൻ മണിയൻപിള്ള രാജു – ഗോപിനാഥൻ അഗസ്റ്റിൻ – വട്ടപ്പാറ് പീതാംബരൻ കൊല്ലം തുളസി – ആഭ്യന്തര മന്ത്രി തിക്കുറിശ്ശി സുകുമാരൻ നായർ – കുഞ്ഞുരാമ കുറുപ്പ് സത്താർ – ബോബി കെ.പി.എ.സി. സണ്ണി – കുഞ്ഞുമൊയ്തീൻ സാഹിബ് സാദിഖ് ശോഭന – ഇന്ദു ചിത്ര – ശ്രീലത വർമ്മ പ്രിയങ്ക – സുശീല സംഗീതം
ഗാനങ്ങളില്ലാത്ത ഈ ചിത്രത്തിന്റെ പശ്ചാത്തല സംഗീതം ഒരുക്കിയത് രാജാമണി ആണ്.
അണിയറ പ്രവർത്തകർ ഛായാഗ്രഹണം: ദിനേശ് ബാബു ചിത്രസം‌യോജനം: എൽ. ഭൂമിനാഥൻ കല: ബോബൻ ചമയം: മോഹൻദാസ് വസ്ത്രാലങ്കാരം: പളനി സംഘട്ടനം: പഴനിരാജ് എഫക്റ്റ്സ്: മുരുകേഷ് തുടർചിത്രങ്ങൾ ഭരത്ചന്ദ്രൻ ഐ.പി.എസ്. കിംഗ് ആന്റ് കമ്മീഷണർ അവലംബം പുറത്തേക്കുള്ള കണ്ണികൾ കമ്മീഷണർ ഇന്റർനെറ്റ് മൂവി ഡാറ്റാബേസിൽ കമ്മീഷണർ – മലയാള സംഗീതം.
കമ്മീഷൻ ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Commission_(document) ഗുസ്താവ് ആറാമൻ അഡോൾഫ് രാജാവ് ഒപ്പുവച്ച 1962-ലെ ഒരു സ്വീഡിഷ് കമ്മീഷൻ
സൈന്യത്തിൽ ഉയർന്ന സ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് അഥവാ കമ്മീഷൻഡ് ഓഫീസർ ആയി നിയമിക്കപ്പെടുന്നവർക്ക് നൽകുന്ന ഔദ്യോഗികരേഖയാണ് കമ്മീഷൻ എന്നറിയപ്പെടുന്നത്.
സാധാരണയായി പ്രെസിഡന്റോ രാജാവോ പോലുള്ള രാഷ്ട്രനേതാക്കളാണ് ഈ രേഖയിൽ ഒപ്പുവക്കുന്നത്.
കോമൺവെൽത്ത് ലോകത്ത് യു.കെ. ഒഴികെയുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ ഗവർണർ ജനറൽ ആണ് ഈ രേഖയിൽ ഒപ്പുവക്കുന്നത്.
ആദ്യകാലങ്ങളിൽ മിക്ക യൂറോപ്യൻ സേനകളിലും കമ്മീഷനുകൾ പണത്തിനുപകരം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന സമ്പ്രദായമുണ്ടായിരുന്നു.
അതിലൂടെ ആ സൈനികപദവിയും കമ്മീഷൻ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ലഭിച്ചിരുന്നു.
കാലക്രമേണ് ഈ സമ്പ്രദായം നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു.
ഈ രീതി ഏറ്റവുമവസാനം നിർത്തലാക്കിയത് ബ്രിട്ടീഷ് സൈന്യത്തിലാണ് .
കമ്മിൻസ്
എഞ്ചിനുകൾ ഫിൽ‌ട്രേഷൻ വൈദ്യുതി ഉൽ‌പാദന ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു അമേരിക്കൻ ഫോർച്യൂൺ 500 കോർപ്പറേഷനാണ് കമ്മിൻസ് .
ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, വായു കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ശുദ്ധീകരണം, എമിഷൻ നിയന്ത്രണം, ഇലക്ട്രിക്കൽ വൈദ്യുതി ഉൽപാദന സംവിധാനങ്ങൾ , ട്രക്കുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്കും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങൾക്കും കമ്മിൻസ് സേവനം നൽകുന്നു.
അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിലെ ഇന്ത്യാനയിലെ കൊളംബസ് ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന കമ്മിൻസ് 600 ഓളം കമ്പനി ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും സ്വതന്ത്രവുമായ വിതരണക്കാരുടെയും ഏകദേശം 6,000 ഡീലർമാരുടെയും ശൃംഖലയിലൂടെ ഏകദേശം 190 രാജ്യങ്ങളിലും പ്രദേശങ്ങളിലും വിൽക്കുന്നു.
2018 ൽ 23.77 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ വിൽപ്പനയിലൂടെ കമ്മിൻസ് 2.19 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ അറ്റവരുമാനം നേടി.
ചരിത്രം ആദ്യകാല കമ്മിൻസ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചുള്ള 1950 ഇൻഡ്യാനപൊളിസ് 500 റോഡ്സ്റ്റർ കൊളംബസിലെ പ്രധാന പ്ലാന്റ് (1973-ലെ ചിത്രം)
1919 ൽ ഇൻഡ്യാനയിലെ കൊളംബസിൽ വില്യം ഗ്ലാന്റൺ ഇർവിൻ, പ്രാദേശിക മെക്കാനിക് ക്ലെസി കമ്മിൻസ് എന്നിവരാണ് കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചത്.
20 വർഷം മുമ്പ് കണ്ടുപിടിച്ച ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ കമ്പനി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു.
രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധാനന്തരം 1952 മുതൽ 1959 വരെ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് മാർക്കറ്റിന്റെ പകുതിയിലേറെയും  റോഡ് നിർമ്മാണ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിൽ കമ്മിൻസ് എൻ സീരീസ് എഞ്ചിനുകൾ ഒന്നാമതായി. [6]
1960-ൽ സ്കോട്ട്ലൻഡിലെ ഷോട്ട്സിൽ കമ്പനി ഒരു അസംബ്ലി പ്ലാന്റ് തുറന്നു.
2013 197 രാജ്യങ്ങളിലും പ്രദേശങ്ങളിലും കമ്മിൻസിന് പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞിരുന്നു.
കമ്മിൻ‌സിന്റ ആദ്യത്തെ ആസ്ഥാനം ബിസിനസ്സ് യൂണിറ്റുകൾ കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ ബിസിനസ്സ്
കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ ബിസിനസ് യൂണിറ്റിൽ അനന്തര വിപണന പിന്തുണ, മിഡ് റേഞ്ച്, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി, ഹൈ-പവർ എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഓൺ-ഹൈവേ, ഓഫ്-ഹൈവേ ഉപയോഗത്തിനായി കമ്മിൻ‌സ് ഡീസൽ‌, പ്രകൃതിവാതകത്തിൽ‌ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകൾ‌ എന്നിവ നിർമ്മിക്കുകയും വിപണനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഹെവി-മീഡിയം ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക്, ബസ്, വിനോദ വാഹനം (ആർ‌വി), ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി ഓട്ടോമോട്ടീവ്, നിർമ്മാണം, ഖനനം, സമുദ്രം, എണ്ണ, വാതകം, റെയിൽ‌വേ, സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി വ്യാവസായിക ഉപയോഗങ്ങൾ അതിന്റെ വിപണികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
1988.5 മുതൽ ഡോഡ്ജ് റാം ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി പിക്കപ്പുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 5.9 ലിറ്റർ ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ നിരത്തിലിറങ്ങിയ കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ.
2007-ൽ, കമ്മിൻ‌സ് സ്‌ട്രെയിറ്റ് ആറ് എഞ്ചിന്റെ 6.7 ലിറ്റർ പതിപ്പ് റാം പിക്കപ്പുകളിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൻ ലഭ്യമായി.
യൂറോപ്പ് മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്  ഏഷ്യാ തുടങ്ങിയ വിപണികൾക്കായി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്ന   ഒരു സാങ്കേതിക കേന്ദ്രം [[യുണൈറ്റഡ് കിങ്ഡം|യു.കെ.യിലെ]] [[ഡാർലിംഗ്ടൺ| ഡാർലിംഗ്ടണിലുണ്ട്]] .
കമ്മിൻസ് പവർ സിസ്റ്റംസ് ബിസിനസ് (മുമ്പ് കമ്മിൻസ് പവർ ജനറേഷൻ) വിർജീനിയയിലെ ലൂറെഇലെ ഷെനാൻഡോ നാഷണൽ പാർക്ക് ഓഫീസിലെ ഒരു കമ്മിൻസ് പവർ സൊല്യൂഷൻസ് യൂണിറ്റ്.
കുമ്മിൻസ് പവർ സിസ്റ്റംസ് ബിസിനസ് യൂണിറ്റിൽ ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ചുകൾ, കൊമേഴ്‌സ്യൽ പവർ സിസ്റ്റംസ്, കൺസ്യൂമർ സിസ്റ്റംസ്, എഞ്ചിനുകൾ, സമാന്തര സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
വൈദ്യുതി ഉൽ‌പാദന സംവിധാനങ്ങൾ‌, സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവറിലെ ഘടകങ്ങൾ‌, സേവനങ്ങൾ‌, വിതരണം ചെയ്ത വൈദ്യുതി ഉൽ‌പാദനം, കൂടാതെ മൊബൈൽ‌ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലെ സഹായ വൈദ്യുതി എന്നിവയുടെ ആഗോള ദാതാവാണ് കമ്മിൻ‌സ് പവർ സിസ്റ്റംസ്.
പവർ ജനറേഷൻ യൂണിറ്റും ഹൈ ഹൊർസ്പവർ സബ് ഡിവിഷനും ലയിപ്പിച്ചാണ് ഈ ബിസിനസ് യൂണിറ്റ് രൂപീകരിച്ചത്.
ഒരു കമ്മിൻസ് ജനറേറ്റർ
2017 ഓഗസ്റ്റ് 22 ന് യുണൈറ്റഡ് റെന്റൽസ് എല്ലാ മൊബൈൽ വൈദ്യുതി ഉൽപാദന വിഭാഗം കമ്മിൻസിൽ നിന്ന് സ്വന്തമാക്കിയതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
നിലവിലെ ഉപഭോക്തൃ സേവന തുടർച്ച നിലനിർത്തുന്നതിനായി കുറച്ച് കമ്മിൻസ് ജീവനക്കാർ യുണൈറ്റഡ് റെന്റലിൽ ചേർന്നു.
കമ്മിൻ‌സ് കോമ്പന്റ്സ് ബിസിനസ്സ്
എമിഷൻ സൊല്യൂഷൻസ്, ഫിൽ‌ട്രേഷൻ (ഫ്ലീറ്റ്‌ഗാർഡ്), ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ, ടർബോ ടെക്നോളജീസ് (ഹോൾസെറ്റ്), ഇലക്ട്രോണിക്സ് എന്നിവ കുമ്മിൻസ് ഘടക ബിസിനസ് യൂണിറ്റിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ടർബോ ടെക്നോളജീസിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 3 ലിറ്ററിന് മുകളിലുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി ആഗോളതലത്തിൽ ടർബോചാർജറുകളും അനുബന്ധ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും കമ്മിൻസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എമിഷൻ സൊല്യൂഷനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കമ്മിൻസ് ഇടത്തരം, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാണിജ്യ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വിപണികളിലേക്ക് കാറ്റലറ്റിക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും അനുബന്ധ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും വികസിപ്പിക്കുകയും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഫിൽ‌ട്രേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, കമ്മിൻ‌സ് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി, ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി എയർ, ഇന്ധനം, ഹൈഡ്രോളിക്, ല്യൂബ് ഫിൽ‌ട്രേഷൻ, ഡീസൽ‌, ഗ്യാസ്-പവർ‌ ഉപകരണങ്ങൾ‌ എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള രാസവസ്തുക്കൾ‌, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം സാങ്കേതിക ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾ‌ എന്നിവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇലക്ട്രോണിക്സിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകളും കമ്മിൻസ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി സെൻസറുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു.
സബ്സിഡറികൾ ഹോൾസെറ്റ് ടർബോചാർജർ (x2), 450 hp (340 kW) ന്     വി 12 ക്രോം out ട്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കമ്മിൻ‌സ് ടർബോ ടെക്നോളജീസ്
പ്രധാനമായും ഡീസൽ , ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ടർബോചാർജറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയാണ് ഹോൾസെറ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനി .
ഹാൻസൺ ട്രസ്റ്റിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതിന് ശേഷം 1973 ൽ കമ്പനി കമ്മിൻസ് വാങ്ങി.
ഹോൾസെറ്റ് ഇപ്പോൾ ചൈന , ഇന്ത്യ , ബ്രസീൽ , നെതർലാന്റ്സ് , യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം , യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ സൗകര്യങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
2006 ൽ ഡിവിഷൻ അതിന്റെ മാതൃ കമ്പനിയുമായി കൂടുതൽ അടുത്തറിയാൻ അതിന്റെ പേര് കമ്മിൻസ് ടർബോ ടെക്നോളജീസ് എന്ന് മാറ്റി.
ടർബോചാർജർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഹോൾസെറ്റ് ബ്രാൻഡ് നാമം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കമ്മിൻസ് പവർ സിസ്റ്റങ്ങൾ
1990 ൽ കമ്മിൻസ് ഓനനെ ഏറ്റെടുക്കാൻ തുടങ്ങി 1992 ൽ ഇത് പൂർത്തിയാക്കി.
അതിനുശേഷം, കമ്മിൻ പവർ നിക്ഷേപം (ഇപ്പോൾ കമ്മിൻസ് പവർ സിസ്റ്റംസ്) ആയി പരിണമിച്ചു.
ആർ‌വി, മറൈൻ, കൊമേഴ്‌സ്യൽ മൊബിലിറ്റി, ഹോം സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ, പോർട്ടബിൾ ഉപയോഗം എന്നിവയ്ക്കായി അവരുടെ പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ നയിക്കുന്ന ജനറേറ്ററുകളുടെ ആധുനിക പതിപ്പുകളിൽ ഓനൻ നാമം ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.
ഫൺ റോഡ്‌സ് വെബ്‌സൈറ്റും ഫെയ്‌സ്ബുക്ക് പേജും കമ്മിൻ‌സ് ആർ‌വിയിലേക്ക് പുനർ‌നാമകരണം ചെയ്യും.
കമ്മിൻസ് ഇങ്ക്.
(എൻ‌വൈ‌എസ്ഇ: സി‌എം‌ഐ) തങ്ങളുടെ പവർ സിസ്റ്റംസ് ബിസിനസ് വിഭാഗത്തിലുടനീളം ബ്രാൻഡ് തന്ത്രത്തെ ഏകീകരിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് 760 - 4400 എച്ച്പിയിൽ നിന്ന് അതിവേഗ എഞ്ചിനുകളും 2-3,500 കിലോവാട്ട് വൈദ്യുതി ഉൽപാദന ഉപകരണങ്ങളും നൽകുന്നു, സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ, പ്രൈം പവർ ജെൻ സെറ്റുകൾ, ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ, സ്വിച്ച് ഗിയറും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും.
നിലവിൽ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിൽ കമ്മിൻസ്, കമ്മിൻസ് പവർ ജനറേഷൻ, കമ്മിൻസ് ഓനൻ ബ്രാൻഡുകൾ ഉണ്ട്.
ഉടനടി പ്രാബല്യത്തിൽ, കമ്മിൻസ് ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ ബ്രാൻഡിംഗ് ഏകീകരിക്കും.
കമ്മിൻ‌സ് പവർ ജനറേഷൻ‌, കമ്മിൻ‌സ് ഓനൻ‌ ബ്രാൻ‌ഡുകൾ‌ വിരമിക്കുകയും മൊബൈൽ‌ ജെൻ‌സെറ്റുകളുടെ പര്യായമായ ഓനൻ‌ നാമം ആർ‌വി മാർ‌ക്കറ്റിൽ‌ പുതുതായി ഏകീകൃത കമ്മിൻ‌സ് ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ ഒരു ജനറേറ്റർ‌ ഉൽ‌പന്ന ലൈനായി പുന osition സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യും.
എല്ലാ “ഫൺ റോഡുകൾ” ബ്രാൻഡിംഗും കമ്മിൻ‌സ് ആർ‌വിയിലേക്ക് ശാശ്വതമായി മാറ്റും, കൂടാതെ ഫൺ‌ റോഡ്‌സ് ബ്രാൻ‌ഡും വിരമിക്കും.
പുതിയ rv.cummins.com വെബ്‌സൈറ്റും സോഷ്യൽ മീഡിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളും ഉൽ‌പ്പന്ന സ്പെസിഫിക്കുകളും ഞങ്ങളുടെ സെയിൽ‌സ് ആൻറ് സർവീസ് ലൊക്കേറ്ററും പോലുള്ള പ്രസക്തമായ വിവരങ്ങൾ‌ കണ്ടെത്തുന്നതിനായി രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ആർ‌വി‌മാർ‌ക്ക് ഉപകരണങ്ങളായി സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്ന ഓ‌നാൻ‌ ഇപ്പോൾ‌ ഒരു ആർ‌വി പ്രൊഡക്റ്റ് ലൈനായി പുന osition സ്ഥാപിക്കപ്പെടും.
“കുമ്മിൻസിനെ ഏകീകൃതവും ഏകീകൃതവുമായ ഒരു ബ്രാൻഡായി ഏകീകരിക്കാൻ നോക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും (എഞ്ചിനുകളും ജനറേറ്ററുകളും) കമ്മിൻ‌സ് ആർ‌വി കുടുംബത്തിലേക്ക് ഏകീകരിക്കുന്നത് ബ്രാൻഡിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയാണെന്നും ഞങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാക്കളോടും ഉപഭോക്താക്കളോടും കൂടുതൽ ആകർഷകമായി സംസാരിക്കുമെന്നും ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു,” ജോഡി വിൽ‌സൺ പറഞ്ഞു.
“ബ്രാൻഡ് മാറ്റുന്നത് ഉൽ‌പ്പന്നത്തെയോ സേവന ഓഫറുകളെയോ ബാധിക്കില്ല, പക്ഷേ ലോകമെമ്പാടും വിശ്വാസ്യത എത്തിക്കുമെന്ന ഞങ്ങളുടെ വാഗ്ദാനം തുടരാൻ ഇത് സഹായിക്കും.”
ഈ ജൂലൈയിൽ എല്ലാ മാനുഫാക്ചറിംഗ് പ്ലാന്റുകളിലും ഉൽപ്പന്ന ബ്രാൻഡിംഗ് മാറുന്നതിനാൽ റീബ്രാൻഡിംഗ് ഇന്ന് ആഗോളതലത്തിൽ എല്ലാ മാർക്കറ്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിലും നടക്കും.
കമ്മിൻസ് എമിഷൻ സൊല്യൂഷൻസ്
ഭാവിയിലെ ഉദ്‌വമനം മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനു ശേഷമുള്ള ചികിത്സാ സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം കാരണം 1999-ൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും എമിഷനും ചികിത്സാ കമ്പനിയായ നെൽസൺ ഇൻഡസ്ട്രീസ് വാങ്ങി.
അവരുടെ മാതൃ കമ്പനിയുമായി കൂടുതൽ അടുത്ത് തിരിച്ചറിയുന്നതിനായി ഡിവിഷൻ അതിന്റെ പേര് കമ്മിൻസ് എമിഷൻ സൊല്യൂഷൻസ് എന്ന് മാറ്റി.
ചൈനയിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ
ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കളുമായി കുമ്മിൻസിന് ചില സംയുക്ത സംരംഭങ്ങളുണ്ട്, ഡോങ്‌ഫെങ് കമ്മിൻ‌സ്, ഡോങ്‌ഫെംഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുമായുള്ള സംയുക്ത സംരംഭം, ലിയുഗോങ്ങിനൊപ്പം ഗ്വാങ്‌സി കമ്മിൻ‌സ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ പവർ.
കമ്മിൻ‌സ് ബീജിംഗ്, ചോങ്‌കിംഗ് കമ്മിൻ‌സ് എഞ്ചിൻ‌, സിയാൻ‌ കമ്മിൻ‌സ് എഞ്ചിൻ‌, വുക്സി ന്യൂവേജ് ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ‌, സിയാങ്‌ഫാൻ‌ ഫ്ലീറ്റ്‌ഗാർഡ്, വുക്സി കമ്മിൻ‌സ് ടർ‌ബോ ടെക്നോളജീസ് എന്നിവയായിരുന്നു മറ്റ് സ്ഥാപനങ്ങൾ.
കിർലോസ്‌കർ ഗ്രൂപ്പുമായി സംയുക്തമായി 1962 ഫെബ്രുവരി 17 ന്‌ കമ്മിൻ‌സ് ഇന്ത്യയുടെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു.
സംയുക്ത സംരംഭത്തിന്റെ ഉടമസ്ഥാവകാശ ഘടന ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ വിഭജിച്ചു: കമ്മിൻ‌സ് - 50% കിർലോസ്‌കർ ഗ്രൂപ്പ് - 25.5% റീട്ടെയിൽ നിക്ഷേപകർ - 24.5%
1996 ൽ കമ്മിൻസ് ഇങ്ക് കിർലോസ്‌കർ ഓഹരികൾ വാങ്ങി.
ഇപ്പോൾ അതിന്റെ കമ്മിൻസ് ഇങ്ക് സബ്സിഡിയറി.
2013 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, കുമ്മിൻസ് ഗ്രൂപ്പിന് 1.5 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെയും 20 ഫാക്ടറികളുടെയും 9000 ജീവനക്കാരുടെയും വരുമാനം ഇന്ത്യയിലുണ്ട്.
2003 ൽ ആരംഭിച്ച കമ്മിൻ‌സ് റിസർച്ച് ആൻഡ് ടെക്നോളജി സെന്ററിൽ‌ കമ്മിൻ‌സ് ഇന്ത്യയിലെ ഗവേഷണ-വികസനത്തിൻറെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ചെയ്യുന്നു.
2000 ൽ അധികം എഞ്ചിനീയർമാർ താമസിക്കുന്ന പുനെയിൽ കമ്മിൻസ് ഒരു നൂതന സാങ്കേതിക കേന്ദ്രം നിർമ്മിക്കുന്നു.
എം‌കെ‌എസ്‌എസ്‌എസിന്റെ കമ്മിൻസ് കോളേജ് ഓഫ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഫോർ വുമൺ, പുണെയിൽ വനിതകൾ മാത്രമുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് കോളേജ് സ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് കമ്മിൻസ് ഇന്ത്യ പ്രാദേശിക നൈപുണ്യ വികസനത്തിന് കാര്യമായ സംഭാവനകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
നിലവിലെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കമ്മിൻസ് എഞ്ചിനുകൾ IS (ഇന്ററാക്റ്റ് സീരീസ്) - ഓൺ-ഹൈവേ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, ട്രക്കുകൾ, ബസ്സുകൾ, ആർ‌വി എന്നിവയ്‌ക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളുടെ കുടുംബം ഐ‌എസ്‌എഫ് 2.8 ലിറ്റർ ഐ 4 - ഗാസ് ഗാസെൽ (ബിസിനസ്, നെക്സ്റ്റ് സീരീസ്), ഫോട്ടോൺ ടൺലാൻഡ് ലൈറ്റ് ട്രക്കുകൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു ISV 5.0-ലിറ്റർ വി 8 - 2016 ൽ ഉപയോഗിച്ചത്, ഏറ്റവും പുതിയ നിസ്സാൻ ടൈറ്റൻ എക്സ്ഡി ട്രക്ക് ഐ‌എസ്‌ബി 5.9 ലിറ്റർ ഐ 6, 190 എച്ച്പി - ഒന്നും രണ്ടും തലമുറ റാം 2500, 3500 ട്രക്കുകളിൽ 2007 വരെ ഉപയോഗിച്ചു ഐ‌എസ്‌ബി 6.7 ലിറ്റർ ഐ 6 - മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും തലമുറ റാം 2500-5500 ട്രക്കുകൾ, മീഡിയം ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ, ഫ്രൈറ്റ് ലൈനർ, ഇന്റർനാഷണൽ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കെൻ‌വർത്തിലും പീറ്റർ‌ബിൽട്ടിലും പാക്കാർ പി‌എക്സ് 6 അല്ലെങ്കിൽ പി‌എക്സ് 7 എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ISC 8.3 ലിറ്റർ I6 - നിർത്തലാക്കി ഐ‌എസ്‌എൽ 8.9 ലിറ്റർ - ഐ 6 - വിവിധതരം ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ബസുകൾക്ക് വളരെ സാധാരണമായ എഞ്ചിൻ ISL G 8.9 ലിറ്റർ - I6 പ്രകൃതി-വാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന; വൈവിധ്യമാർന്ന അപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു ഐ‌എസ്‌എം 11-ലിറ്റർ I6 - കുറഞ്ഞ നിയന്ത്രിത മേഖലകളിലെ വിവിധതരം തൊഴിൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു ഐ‌എസ്‌ജി 12 ലിറ്റർ ഐ 6 - പ്രധാനമായും ചൈനീസ് എച്ച്ഡി ട്രക്കുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു ISX 12-ലിറ്റർ I6 - ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു ISX G 12-ലിറ്റർ I6 - പ്രകൃതി-വാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന; ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു ISD 12.4-ലിറ്റർ I6 - കുറഞ്ഞ നിയന്ത്രിത പ്രദേശങ്ങളിലെ ട്രാക്ടർ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു ISX 15 ലിറ്റർ I6 - ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു വി 903 14.8 ലിറ്റർ വി 8 - ബ്രാഡ്‌ലി പോരാട്ട വാഹനങ്ങളിലും മറ്റ് സൈനിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു ക്യുഎസ് (ക്വാണ്ടം സീരീസ്) - സമുദ്ര, റെയിൽ / വ്യാവസായിക, നിർമ്മാണം, വൈദ്യുതി ഉൽപാദനം, കൃഷി എന്നിവ പോലുള്ള ഹൈവേ ഹൈവേ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളുടെ കുടുംബം QSF 2.8 ലിറ്റർ I4 QSF 3.8 ലിറ്റർ I4 ക്യുഎസ്ബി 4.5 ലിറ്റർ ഐ 4 QSB 6.7 ലിറ്റർ I6 QSL 9 ലിറ്റർ I6 ക്യുഎസ്ജി 12 ലിറ്റർ ഐ 6 QSX 15-ലിറ്റർ I6 QSK 19-ലിറ്റർ I6 QSK 23 ലിറ്റർ I6 ക്യുഎസ്ടി 30 ലിറ്റർ വി 12 QSK 38-ലിറ്റർ വി 12 QSK 45 ലിറ്റർ വി 12 QSK 50 ലിറ്റർ വി 16 QSK 60 ലിറ്റർ വി 16 QSK 78-ലിറ്റർ വി 18 QSK 95-ലിറ്റർ വി 16 എക്സ് സീരീസ് (നെക്സ്റ്റ്-ജനറേഷൻ) - ഐ‌എസ് എഞ്ചിൻ കുടുംബത്തിന്റെ പരിണാമം എക്സ് 12 എക്സ് 15 പ്രകടനം 15 ലിറ്റർ ഐ 6 എക്സ് 15 കാര്യക്ഷമത 15 ലിറ്റർ I6 വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ കമ്മിൻ‌സ് അയോസ് - വൈദ്യുതത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ട്രക്ക്.
ടെക് മഹീന്ദ്ര ഇന്ത്യൻ റെയിൽ‌വേ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് കമ്മിൻസ് കോർപ്പറേറ്റ് ഓഫീസ് കെട്ടിടം കമ്മിൻസ് യുകെ കമ്മിൻ‌സ്-വർ‌ട്ട്‌സില കൊമാത്സു ജെ. ഇർവിൻ മില്ലർ സെൻട്രൽ ജപ്പാൻ റെയിൽവേ കമ്പനി ബ്രമ്മോ അവലംബം പുറത്തേക്കുള്ള കണ്ണികൽ കമ്മിൻ‌സ് കോർപ്പറേറ്റ് വെബ് സൈറ്റ്
കമ്മ്യൂണിറ്റി റേഡിയോ 2013 ൽ സ്പ്രിംഗ് റേഡിയോതോണിലെ കെആർബിഎക്സ് റേഡിയോ ബോയ്സേ സന്നദ്ധസേവകർ ഇത്തരം പ്രാദേശിക മാധ്യമങ്ങൾക്കുള്ള പിന്തുണയിൽ  വളരെ  നിർണായകമായിരുന്നു.
കമ്മ്യൂണിറ്റി റേഡിയോ (Community radio) എന്നത് വാണിജ്യപരമായതും  പൊതുപ്രക്ഷേപണപരവുമായ പ്രക്ഷേപണങ്ങൾ കൂടാതെയുള്ള ഒരു മൂന്നാം റേഡിയോ സേവനമാണ്.
കമ്മ്യൂണിറ്റി റേഡിയോയുടെ പ്രവർത്തനം ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി വേറിട്ട സമൂഹത്തിന്റെയോ സമുദായത്തിന്റെയോ താല്പര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുക.
ഈ പ്രക്ഷേപണം പ്രസക്തവും ജനഹിതവും  പ്രാദേശികമായ ജനങ്ങൾക്കുവേണ്ടിയുള്ളതുമാണ്.
വാണിജ്യ മുഖ്യധാരാ മാധ്യ‌മ പ്രേക്ഷരെ ഇത് ലക്ഷ്യം വയ്ക്കുന്നില്ല.
കമ്മ്യൂണിറ്റി റേഡിയോ പ്രക്ഷേപണ കേന്ദ്രത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം, ഉടമസ്ഥത, സ്വാധീനം എന്നിവ അത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രത്യേകസമൂഹത്തിന്റെയോ സമുദായത്തിന്റെയോ സേവനങ്ങൾക്കുവേണ്ടിയായിരിക്കും.
പൊതുവെ ഇത് ലാഭേച്ഛയില്ലാത്തതും വ്യക്തികളെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനുള്ളതുമായിരിക്കും.
വ്യക്തികൾ, ഗ്രൂപ്പുകൾ, സമൂഹം, സമുദായം  എന്നിവരുടെ സ്വന്തം കഥകൾ പറയാനും അനുഭവങ്ങൾ പങ്കുവയ്ക്കാനും ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.
മാധ്യമ സമ്പന്ന ലോകത്തിൽ, മാധ്യമങ്ങളുടെ സ്രഷ്ടാക്കളാക്കാനും അതിൽ സംഭാവന ചെയ്യുന്നവരെ സഹായിക്കാനും ഉള്ള  ഒരു സംവിധാനമാണ് ഇത്.
ലോകത്തിന്റെ പല ഭാഗങ്ങളിലും കമ്മ്യൂണിറ്റി റേഡിയോ പ്രക്ഷേപണത്തിനുപുറമെ സന്നദ്ധ മേഖല, പൗരസമൂഹം, ഏജൻസികൾ, എൻ.ജി.ഒ കൾ, പൗരന്മാർ എന്നിവരുമായി സഹകരിച്ച്  വികസന ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കായി  പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്.
ഫ്രാൻസ്, അർജന്റീന, ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക, ഓസ്‌ട്രേലിയ, അയർലൻഡ് തുടങ്ങി നിരവധി രാജ്യങ്ങളിൽ കമ്മ്യൂണിറ്റി റേഡിയോ നിയമപരമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ടതാണ്.
നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും നിർവചനത്തിന്റെ ഭാഗമായി "സാമൂഹിക നേട്ടം", "സാമൂഹിക ലക്ഷ്യങ്ങൾ"തുടങ്ങിയ പദപ്രയോഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുമുണ്ട്.
കമ്മ്യൂണിറ്റി റേഡിയോ വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
യുണൈറ്റഡ് കിങ്ഡം , അയർലൻഡ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, കാനഡ, ഓസ്ട്രേലിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഈ പദത്തിന് വ്യത്യസ്തമായ അർത്ഥങ്ങളുണ്ട്, അവിടെ സംസാര സ്വാതന്ത്ര്യവും സാമൂഹ്യ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പാർട്ടി ഓഫ് ഇന്തോനേഷ്യ ഇംഗ്ലീഷ് വിലാസം https://ml.wikipedia.org/wiki/Communist_Party_of_Indonesia
കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പാർട്ടി ഓഫ് ഇന്തോനേഷ്യ ( ഇന്തോനേഷ്യൻ : പാർട്ടായ് കൊമുനിസ് ഇന്തോനേഷ്യ, PKI ) ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഇന്തോനേഷ്യയിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന ഒരു കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പാർട്ടിയായിരുന്നു.
1965 ലെ പാർട്ടിയുടെ ഉന്മൂലനത്തിനും തൊട്ടടുത്ത വർഷത്തെ നിരോധനത്തിനും മുമ്പുള്ള കാലത്ത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഭരണേതര കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പാർട്ടിയായിരുന്നു ഇത്.
1955 ലെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ ഏകദേശം രണ്ട് ദശലക്ഷത്തോളം അംഗങ്ങളുണ്ടായിരുന്ന ഈ പാർട്ടിക്ക്, ദേശീയ വോട്ടുകളുടെ 16 ശതമാനവും കിഴക്കൻ ജാവയിൽ 30 ശതമാനം വോട്ടുകളും നേടാനായി.
ഇന്തോനേഷ്യയുടെ സ്വാതന്ത്ര്യലബ്ധിക്കു തൊട്ടുപിന്നാലെയുള്ള മിക്ക കാലഘട്ടങ്ങളിലും, 1965 ൽ പാർട്ടിയുടെ  നിർമ്മാർജ്ജനംവരെയും രാജ്യത്ത് പരസ്യമായി പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന ഒരു നിയമവിധേയമായ പാർട്ടിയായിരുന്നു അത്.
1914 ൽ ഒരു ഡച്ച് സോഷ്യലിസ്റ്റായിരുന്ന ഹെങ്ക് സ്നീവ്ലിയറ്റും മറ്റൊരു ഇൻഡീസ് സോഷ്യലിസ്റ്റും ചേർന്ന് ഇൻഡീസ് സോഷ്യൽ ഡെമോക്രാറ്റിക് അസോസിയേഷന് (ഡച്ച്: ഇൻഡിഷെ സോഷ്യാൽ-ഡെമോക്രാറ്റിഷെ വെറീനിഗിംഗ്, ISDV) രൂപംകൊടുത്തു.
ഡച്ച് സോഷ്യലിസ്റ്റ് പാർട്ടികളായിരുന്ന SDAP, സോഷ്യലിസ്റ്റ് പാർട്ടി ഓഫ് നെതർലാൻഡ്‌സ് എന്നിവയുടെ ലയനത്തോടെ 85 അംഗ ISDV സ്ഥാപിതമാകുകയും ഇത് ഡച്ച് ഈസ്റ്റ് ഇൻഡീസ് നേതൃത്വം നൽകുന്ന നെതർലന്റ്സിലെ കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പാർട്ടിയായി മാറുകയും ചെയ്തു.
കൊളോണിയൽ ഭരണത്തോട് എതിർപ്പുള്ള വിദ്യാസമ്പന്നരായ ഇന്തോനേഷ്യക്കാർക്കിടയിൽ ISDV യിലെ ഡച്ച് അംഗങ്ങൾ മാർക്‌സിസ്റ്റ് ആശയങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു.
1915 ഒക്ടോബറിൽ ISDV ഹെറ്റ് വ്രിജെ വൂർഡ് (ദ ഫ്രീ വേഡ്) എന്ന പേരിൽ അഡോൾഫ് ബാർസ് പത്രാധിപരായി ഒരു ഡച്ച് ഭാഷാ പ്രസിദ്ധീകരണം ആരംഭിച്ചു.
ISDV രൂപീകരിക്കുമ്പോൾ അത് രാജ്യത്തിന് സ്വാതന്ത്ര്യം ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നില്ല.
ഈ അവസരത്തിൽ ഏകദേശം 100 ഓളം അംഗങ്ങളുണ്ടായിരുന്ന സംഘടനയിൽ മൂന്ന് പേർ മാത്രം ഇന്തോനേഷ്യൻ വംശജരായിരിക്കുകയും, അത് അതിവേഗം ഒരു തീവ്ര മുതലാളിത്ത വിരുദ്ധ പാതയിലൂടെ മുന്നേറുകയും ചെയ്തു.
ഹെങ്ക് സ്നീവ്ലിയറ്റ്  ISDV യുടെ ആസ്ഥാനം സുരബായയിൽനിന്ന് സെമരങ്ങിലേയ്ക്ക് മാറ്റിയപ്പോൾ 1900 മുതൽ ഡച്ച് ഇൻഡീസിലുടനീളം വളർന്നുവന്നിരുന്ന സമാന ചിന്താഗതിക്കാരായ മത, ദേശീയ പ്രസ്ഥാനങ്ങളിൽനിന്നും മറ്റു പ്രചാരകരിൽനിന്നുമുള്ള നിരവധി തദ്ദേശവാസികളെ പാർട്ടി ആകർഷിക്കാൻ തുടങ്ങി.
ഹെങ്ക് സ്നീവ്ലിയറ്റിന്റെ കീഴിലുള്ള ISDV യും നെതർലന്റിലെ SDAP നേതൃത്വവുമായുള്ള പൊരുത്തക്കേടുകൾ വർദ്ധിച്ചതോടെ അവർ  SDAP നേതൃത്വത്തിൽനിന്ന് അകലുകയും അവരെ വോക്സ്‌റാഡിന് (പീപ്പിൾസ് കൗൺസിൽ) തുല്യമാക്കുകയും ചെയ്തു.
മാതൃസംഘടനയിൽനിന്ന് ഒരു പരിഷ്കരണവാദ വിഭാഗം ഉരുത്തിരിയുകയും അവർ 1917 ൽ ഇൻഡീസ് സോഷ്യൽ ഡെമോക്രാറ്റിക് പാർട്ടി രൂപീകരിക്കുകയു ചെയ്തു.
ISDV ഇന്തോനേഷ്യൻ ഭാഷയിലെ തങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ പ്രസിദ്ധീകരണമായ സൊയേറ മെർഡേക്ക (സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ ശബ്ദം) ആ വർഷം ആരംഭിച്ചു.
ഒക്ടോബർ വിപ്ലവത്തിന്റെ പൈതൃകം ഇന്തോനേഷ്യയിലും പിന്തുടരേണ്ട ഒന്നായി സ്നീവ്‌ലിയറ്റിന്റെ ISDV കാണുകയും അതനുസരിച്ച് ഡച്ച് നാവികർക്കും കോളനിയിൽ നിലയുറപ്പിച്ച സൈനികർക്കുമിടയിൽ ഈ സംഘടന ആക്രമണം അഴിച്ചുവിടുകയും ചെയ്തു.
താമസിയാതെ ഒരു ചുവപ്പുസേന രൂപീകരിക്കപ്പെടുകയും മൂന്ന് മാസത്തിനുള്ളിൽ ഇതിലെ അംഗസംഖ്യ 3,000 കവിയുകയും ചെയ്തു.
1917 ന്റെ അവസാനത്തിൽ, സുരബായ നാവികത്താവളത്തിലെ സൈനികരും നാവികരും കലാപം നടത്തി സോവിയറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.
കൊളോണിയൽ ഭരണാധികാരികൾ സുരബായ സോവിയറ്റുകളെയും ISDV യെയും അടിച്ചമർത്തുകയും അതിന്റെ ഡച്ച് സ്വദേശികളായ നേതാക്കളെ (സ്നീവ്‌ലിയറ്റ് ഉൾപ്പെടെ) നെതർലന്റിലേക്ക് തിരിച്ചയക്കുകയും ചെയ്തു.
എന്നിരുന്നാലും, കൊളോണിയലിസ്റ്റ് വിരുദ്ധ സരേകാത്ത് ഇസ്ലാം (ഇസ്ലാമിക് യൂണിയൻ) സംഘടനയ്ക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ട് ISDV സമാനമനസ്കരുടേയായ ഒരു ബ്ലോക്ക് സ്ഥാപിച്ചു.
സെമൌൺ, ഡാർസൊനോ എന്നിവരുൾപ്പെടെ സുരബായ , സോളോ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള നിരവധി സരേകാത്ത് ഇസ്ലാം അംഗങ്ങൾ സ്നീവ്ലിയറ്റിന്റെ കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് ആശയങ്ങളിൽ ആകർഷിക്കപ്പെട്ടു.
സ്നീവ്ലിയറ്റിന്റെ "ബ്ലോക്ക് ഇൻ" തന്ത്രത്തിന്റെ ഫലമായി, കൂടുതൽ വിപ്ലവകരവും, മാർക്സിസ്റ്റ് ആധിപത്യമുള്ളതുമായ സരേകാത്ത് റക്ജാത്ത് (പീപ്പിൾസ് യൂണിയൻ) സ്ഥാപിക്കാൻ നിരവധി സരേകാത്ത് ഇസ്ലാം അംഗങ്ങൾ പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെട്ടു.
രഹസ്യമായി തങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം തുടർന്ന ISDV സോയേറ രക്യാത്ത് (പീപ്പിൾസ് വോയ്‌സ്) എന്ന പേരിൽ മറ്റൊരു പ്രസിദ്ധീകരണം ആരംഭിച്ചു.
നിരവധി ഡച്ച് കേഡർമാർ സ്വമേധയാ പിരിഞ്ഞു പോയതിനുശേഷം, സരകാത്ത് ഇസ്‌ലാമിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കൊപ്പം സംഘടനയുടെ അംഗത്വം ഡച്ച് ഭൂരിപക്ഷത്തിൽ നിന്ന് ഇന്തോനേഷ്യൻ ഭൂരിപക്ഷത്തിലേക്ക് മാറി.
സ്ഥാപനവും വളർച്ചയും
1920 മെയ് 23 ന് സെമരാംഗിൽ നടന്ന കോൺഗ്രസിൽ ISDV പെർസെറിക്കട്ടൻ കൊമുനിസ് ഡി ഹിൻഡിയ (PKH; കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് യൂണിയൻ ഓഫ് ഇൻഡീസ്) എന്ന പുതിയ പേര് സ്വീകരിച്ചു.
സെമൌൻ പാർട്ടി ചെയർമാനും ദർസോനോ പാർട്ടി വൈസ് ചെയർമാനുമായിരുന്നു.
അതിന്റെ സെക്രട്ടറി, ട്രഷറി സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഡച്ചുകാരായിരുന്നതുപോലെതന്നെ ആകെയുള്ള അഞ്ച് കമ്മിറ്റി അംഗങ്ങളിൽ മൂന്ന് പേരും ഡച്ചുകാരായിരുന്നു.
കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് ഇന്റർനാഷണലിന്റെ (കോമിന്റേൺ) ഭാഗമായ ആദ്യത്തെ ഏഷ്യൻ കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പാർട്ടിയായിരുന്നു PKH.
1921 ൽ കോമിന്റേണിന്റെ രണ്ടാം ലോക കോൺഗ്രസിൽ സ്നീവ്‌ലിയറ്റ് പാർട്ടിയെ പ്രതിനിധീകരിച്ച് പങ്കെടുത്തിരുന്നു.
1926ലെ കലാപം
1925 മെയ് മാസത്തെ സമ്പൂർണ്ണ സമ്മേളനത്തിൽ, കമ്യൂണിസ്റ്റേതര, ദേശീയ സംഘടനകളുമായും അലിമിൻ, മുസ്സോ എന്നിവർ നേതൃത്വം നൽകുന്ന തീവ്രവാദി ഘടകങ്ങളുമായും ചേർന്ന് ഒരു സാമ്രാജ്യത്വ വിരുദ്ധ സഖ്യം രൂപീകരിക്കാനും കൊളോണിയൽ സർക്കാരിനെ അട്ടിമറിക്കാനായി ഒരു വിപ്ലവം നടത്തുവാനും ഇന്തോനേഷ്യൻ കമ്മ്യൂണിസ്റ്റുകളോട് കോമിന്റേൺ എക്സിക്യൂട്ടീവ് കമ്മിറ്റി ഉത്തരവിട്ടു.
മദ്ധ്യ ജാവയിലെ പ്രംബനനിൽ നടന്ന ഒരു കൂടിയാലോചനയിൽ, ഒരു പൊതു പണിമുടക്കിന് കാരണമാകുന്ന, റെയിൽ‌വേ തൊഴിലാളികളുടെ പണിമുടക്കിനൊപ്പം വിപ്ലവം ആരംഭിക്കുമെന്ന് കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള ട്രേഡ് യൂണിയനുകൾ തീരുമാനിക്കുകയും അതിനുശേഷം, കൊളോണിയൽ സർക്കാരിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമെന്ന് നിശ്ചയിക്കുകയും ചെയ്തു.
ആസൂത്രിതമായ വിപ്ലവം പഡാങ്ങിൽ ആരംഭിക്കുമെന്ന തീരുമാനിച്ചിരുന്നെങ്കിലും 1926 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഒരു സർക്കാർ-സുരക്ഷാ സംഘം ശക്തമായി നിലയുറപ്പിക്കുകയും കൂട്ടംകൂടാനുള്ള അവകാശം റദ്ദാക്കുകയും ഇത് PKI അംഗങ്ങളുടെ അറസ്റ്റിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്തത് പാർട്ടിയെ കൂടുതൽ രഹസ്യമായ പ്രവർത്തനത്തിന് പ്രേരിപ്പിച്ചു.
വിപ്ലവത്തിന്റെ സമയത്തെക്കുറിച്ചും ഗതിയെക്കുറിച്ചും PKI നേതാക്കൾക്കിടയിലുണ്ടായ ഭിന്നാഭിപ്രായവും ഒരു മോശം ആസൂത്രണത്തിന് കാരണമായി.
തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയുടെ യും ഓസ്ട്രേലിയയുടെയും കോമിന്റേൺ ഏജന്റായിരുന്ന ടാൻ മലാക്ക ഈ ഉപജാപത്തോട് യോജിച്ചില്ല (ഒരുപക്ഷേ  PKI ക്ക് വേണ്ടത്ര ജനപിന്തുണയില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിച്ചതുകൊണ്ടായിരിക്കാം ഇത്).
ഈ ഭിന്നതകളുടെ ഫലമായി 1926 ജൂണിലേയ്ക്ക് വിപ്ലവം മാറ്റിവച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, ബതാവിയയിൽ പരിമിതമായ ഒരു കലാപം (ജക്കാർത്ത അന്ന് ഇങ്ങനെ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നു ) നവംബർ 12 ന് ആരംഭിച്ചു.
പഡാംഗ് , ബാന്റാം, സുരബായ എന്നിവിടങ്ങളിലും സമാനമായ കലാപങ്ങൾ നടന്നു.
ബതാവിയ കലാപം ഒന്നോ രണ്ടോ ദിവസത്തിനുള്ളിൽ അമർച്ച് ചെയ്തപ്പോൾ മറ്റുള്ളവ ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിലാണ് അടിച്ചമർത്തപ്പെട്ടത്.