shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
노블 M600

노블 M600()은 저용량 자동차 제조업체인 노블 오토모티브가 레스터셔주에서 수제작한 영국의 스포츠카이다. 차량은 스테인리스강과 탄소 섬유로 구성된다. 이 차량은 트윈 터보차지 볼보/야마하 V8 엔진을 사용한다.

섬네일|right|후면부

 모델 정보 
 일반 
섬네일|left|M600 스피드스터
M600은 표준, 탄소 스포츠, 스피드스터의 세 가지 사양으로 제공된다. 표준 모델은 유리 섬유 차체를 사용하고, 탄소 스포츠 모델은 탄소 섬유 차체를 사용하며, 스피드스터는 기본적으로 타르가 탑 버전이다. M600은 회사 레스터셔 공장의 20명으로 구성된 팀이 수작업으로 제작한다. M600은 강철 골조와 알루미늄 섀시를 사용하는데, 이는 미완성된 M15와 동일한 섀시이다. 표준 모델은 차량의 중요한 차체 부품에 탄소 섬유를 사용하여 공차 중량이 이지만, 독립적으로 테스트했을 때 표준 모델의 무게는 였다.

 엔진 및 변속기 
M600은 볼보 XC90 및 S80에도 사용되는 야마하에서 제작한 볼보 B8444S 60º V8 엔진을 사용한다. M600에 사용되는 엔진은 미국 모터크라프트에서 B8444S 크레이트 엔진과 가변 부스트가 장착된 Garrett AiResearch 트윈 터보차저를 사용하여 제조된다. 이를 통해 구매자는 대시보드의 스위치를 사용하여 (로드 설정, 압력), (트랙 설정, ), (레이스 설정, )에 이르는 가변 출력 중에서 선택할 수 있다. 엔진에는 MoTeC M190과 인젝터 다이내믹스 ID725 전자 연료 분사도 장착되어 있다. 압축비는 9.50:1이다. 외르리콘 그라치아노 트랜스액슬 6단 수동변속기를 사용하며 레드라인은 7,000rpm으로 설정되어 있다. 적어도 스피드스터의 사전 생산 변형에는 자동 변속기도 장착되어 있다.

 브레이크 
M600은 전방에 6피스톤 캘리퍼, 후방에 4피스톤 캘리퍼가 있는 스틸 브레이크 디스크를 사용한다. 브레이크는 영국 기반 브레이크 전문업체 알콘이 설계했다. 운전자 중심적인 차량 특성상 잠김 방지 제동 시스템이 설치되어 있지 않으며 브레이크는 서보 보조 장치가 제한적으로 제공된다.

 내부 
섬네일|left|카본 스포츠 패키지가 적용된 인테리어
차량 내부는 이중 가죽 실내 장식과 광택 탄소 섬유 트림이 기본으로 제공된다. 구매자는 가죽, 스웨이드 또는 알칸타라 실내 장식과 함께 널링 처리된 나무 또는 탄소 섬유 트림 및 울 카펫 중에서 선택할 수 있다. 스위치와 계기판은 M600에 맞춤 제작되었지만 일부 부품은 재규어 자동차 및 애스턴 마틴 모델과 공유된다. 차량에는 조절 가능한 스티어링 컬럼과 운전석이 장착되어 있으며 페달은 왼쪽으로 오프셋되어 있다. 페달은 좋은 운전 자세를 제공하기 위해 소유자의 선호도에 따라 조정된다. 인테리어의 하이라이트는 페라리의 마네티노 다이얼과 유사한 엔진 출력 제어 노브로, 운전자가 관련 터보 부스트 압력(로드, 트랙, 레이스)과 함께 가변 엔진 출력 중에서 선택할 수 있도록 한다. 노브는 대시보드의 기어 변속 노브 앞에 있다. 트랙션 컨트롤 스위치는 오버스티어를 방지하기 위해 존재하는 제한된 트랙션 컨트롤을 활성화한다. 인테리어는 페라리 F40에서 영감을 받아 단순성과 운전자 중심을 기반으로 하며, 이로 인해 공조 장치와 현대적인 인포테인먼트 시스템은 제외된다.

 성능 
0–: 3.0초
0–: 8.9초
0–: 29.8초
정지 상태에서 1/4마일: 10.9초
정지 상태에서 1km: 19.9초
 마력 대 중량비: 558 hp/톤
최고 속도: - 예상 / - 입증
 연료 용량: 

 반응 
이 차는 영국 자동차 쇼 탑 기어에서 두 번 운전되었다. 첫 번째는 시즌 14 에피소드 5에서 제러미 클라크슨이 운전했는데, 그는 이 차에 대해 긍정적인 반응을 보였다. 이 차는 나중에 쇼의 레이싱 드라이버인 더 스티그가 운전하여 탑 기어 테스트 트랙에서 1:17.7을 기록했으며, 파가니 존다 F 로드스터와 부가티 베이론을 능가했다. 시즌 18 에피소드 1에서 두 번째로 등장했는데, 공동 진행자 리처드 해먼드가 이탈리아에서 좌핸들 버전의 차를 운전하다가 클러치가 고장나 클러치 재료가 기어박스를 손상시켰다. 노블은 제작팀에 다른 차를 보냈다. 고장에도 불구하고 해먼드는 이 차에 상당한 찬사를 보냈다. 이 차는 미국판 쇼에도 등장하여 상당한 찬사를 받았는데, 주요 "도전"은 최고 속도에 도달하는 것이었으며, 차량은 최고 속도 에 도달했지만 테스트 중이던 활주로의 공간이 부족하여 멈췄다.

 각주 

 외부 링크 

 2010 노블 M600 공개
 속보: 노블, 225mph M600 슈퍼카 공개
 노블 M600: 650마력, 225mph, 짜릿한 드라이빙
탑 기어 리뷰: 
E-브로슈어: 
 M600 로드스터/컨버터블 - 공식 공장 디자인 연구 공개

M600
분류:스포츠카
분류:2010년 도입된 자동차
네덜란드-일본 관계

섬네일|1818년 나가사키에 도착한 네덜란드 배
네덜란드-일본 관계는 네덜란드와 일본 간의 양자 관계를 의미한다. 네덜란드와 일본의 관계는 1609년에 처음으로 공식적인 무역 관계가 수립되면서 시작되었다.

 역사 

섬네일|왼쪽|에도 나가사키에서 네덜란드인을 구경하는 호기심 많은 일본인들

 초기 무역 
1600년 4월, 로테르담에서 1598년에 출발한 다섯 척의 배 중 유일하게 살아남은 배인 "데 리프데" 호가 분고 (현재의 우스키) 해안에 도착했다. 선원들은 거의 모두 지치고 병들어 있었다. 이 선원들 중에는 야코브 쾨커네이크, 멜키오르 판 산트보르트, 얀 요스텐, 윌리엄 애덤스 등이 포함되어 있었다. 당시 통치자 도쿠가와 이에야스는 선원들과 선박의 화물을 압수하고, 일부 선원에게서 외국 정세와 그들의 임무 목적에 대한 정보를 얻은 뒤, 일부에게 슈인센을 통해 출항을 허락했다. 이를 계기로 네덜란드와 일본 간의 최초 무역 협력이 시작되었다.

1609년, 윌리엄 애덤스의 건의로 공식적인 무역 관계가 수립되었고, 네덜란드는 폭넓은 무역 권리를 부여받아 히라도에 무역 거점을 설치했다. 이 거점은 네덜란드 동인도 회사가 운영했으며, 향신료, 직물, 도자기, 비단 등 아시아의 이국적인 상품을 거래했다.

1637년 시마바라의 난이 발생했는데, 이는 기독교를 믿는 일본인들이 에도 막부에 반란을 일으킨 사건이었다. 이 반란은 네덜란드의 도움으로 진압되었다. 이 사건의 결과로 반군을 지원한 모든 기독교 국가들은 일본에서 추방되었고, 네덜란드만이 서양과의 상업적 교류를 유지할 수 있었다. 추방된 나라 중에는 포르투갈이 포함되어 있었으며, 포르투갈은 나가사키 항의 인공섬 데지마에 무역 거점을 운영하고 있었다. 막부는 네덜란드의 무역을 히라도 가문으로부터 데지마로 이전시키는 조치를 취했고, 이에 따라 네덜란드의 전체 무역 거점이 데지마로 이동했다.

 군사 협력 
1854년 페리 제독이 지휘하는 미국 함대에 의해 일본이 강제로 개항된 이후, 네덜란드는 1858년 일본과 조약을 체결한 다섯 나라 중 하나였으며, 이를 안세이 조약이라고 한다.
섬네일|1861년 요코하마의 네덜란드 가정
1860년대에 에도 막부는 일본 함대를 근대화하기로 결정했다. 이를 위해 증기 추진 전함 등 근대적인 군함을 주문했으며, 그 첫 번째 함정이 네덜란드 국왕 빌럼 3세가 선물한 ZM SS 솜빙으로, 일본에서는 간코마루로 개명되었다. 일본 해군이 이러한 신형 군함을 운용할 수 있도록 교육하기 위해 데지마 입구에 나가사키 해군 전습소가 설립되었으며, 이를 통해 네덜란드의 해군 기술과 지식을 최대한 습득할 수 있었다. 나가사키 해군 훈련소의 학생 중에는 일본 제국 해군의 창설자 중 한 명인 에노모토 다케아키가 포함되어 있었다.

일본이 무역에 개방된 이후, 1860년 나가사키에 있던 네덜란드 특명전권사절부는 폐쇄되었고, 에도에 첫 번째 네덜란드 영사관이 개설되었다.

 전후 네덜란드-일본 관계 
1945년 이후 네덜란드와 일본의 관계는 복잡하게 전개되었다. 제2차 세계 대전 동안 일본이 네덜란드령 동인도를 침공하고 점령하면서 인도네시아의 식민지 국가는 사실상 파괴되었고, 일본은 네덜란드 정부 기관을 최대한 제거하여 전후 네덜란드의 통제력을 약화시켰다. 미국의 외교적 압력 하에서 네덜란드는 1949년 인도네시아의 주권을 인정했다.

1971년 10월 8일, 히로히토 천황이 네덜란드를 국빈 방문했다. 이번 방문은 제2차 세계 대전의 문제로 논란이 되었으며, 천황의 수행단은 시위자로부터 보호를 받아야 했다. 극좌 성향의 레드 유스 활동가들은 언론 앞에서 일본 국기를 불태웠고, 일본 대사관이 위협을 받는 사건으로 폭발물 경보가 발령되었다. 일본 언론은 이에 강력히 반발했다. 방문 후 네덜란드 정부는 일본에 반복적으로 사과했으며, 히로히토 천황이 이번 방문을 "성공적"이라고 평가하면서 일본 내 여론은 긍정적으로 전환되었다.

두 나라 간 관계 개선은 특히 소비자 전자 산업에서 두드러지게 나타났다. 당시 주요 전자 기업이었던 네덜란드의 필립스와 일본의 소니는 협력하여 콤팩트 디스크(CD)와 같은 여러 대중 기술을 공동으로 개발했다.

2009년 8월 24일, 네덜란드는 양국 관계 400주년을 기념하기 위해 5유로 기념주화를 발행했다.

 같이 보기 
 네덜란드의 대외 관계
 일본의 대외 관계
 네덜란드 식민제국
 하우스텐보스

 각주 

 외부 링크 

 The Netherlands–Japan: Collections: the Memory of the Netherlands (het Geheugen van Nederland)
 Japan-Netherlands Exchange in the Edo Period (National Diet Library. Japan)
 Embassy of Japan in the Netherlands (在オランダ日本国大使館)
 Embassy of the Netherlands in Japan 
 Japanese business communities in the European Union (plus Switzerland) - an onomastics view (2013)

 
분류:네덜란드의 양국 관계
분류:일본의 양국 관계
분류:난학
오귀스트 르누아르의 작품 목록

이 문서는 오귀스트 르누아르가 그린 그림 목록으로 미완성 상태이다. 르누아르는 약 4,000점의 그림을 그렸는데, 이 그림들은 경매에서 최고 7,810만 달러(1990년)에 팔리기도 했다. 르누아르의 그림 중 가장 큰 컬렉션은 미국 펜실베이니아주 필라델피아에 있는 반스 재단에 소장되어 있다.

1860–1869

1870–1879

1880–1889

1890–1899

1900–1909

1910–1919

 각주 

 외부 링크 
 

분류:오귀스트 르누아르
분류:회화 작품 목록
파도 (쿠르베)

섬네일|300px|리옹 버전.
파도(The Wave) 또는 파도들(The Waves)은 프랑스 화가 귀스타브 쿠르베가 1869년에서 1870년 사이에 그린 여러 바다 풍경화에 붙여진 제목이다. 쿠르베가 이 주제로 몇점의 그림을 그렸는지는 정확히 파악하기 힘들다.

예시
파도 (1869년, 필라델피아 미술관)
폭풍우 치는 바다 또는 파도 (1869년, 오르세 미술관)
파도 (1869년, 리옹 미술관)
파도 (1869년, 스코틀랜드 국립미술관, 에든버러)
파도 (1870년, 암 뢰머홀츠, 빈터투어)
파도 (1870년, 오를레앙 미술관)
파도 (날짜 미상, 슈테델 미술관, 프랑크푸르트)
파도 (날짜 미상, 국립서양미술관, 일본 도쿄)

 각주 

분류:1869년 회화 작품
분류:1870년 회화 작품
분류:귀스타브 쿠르베 그림
분류:물을 소재로 한 미술 작품
2014년 아리마 기념

2014년 아리마 기념은 중앙경마의 G1급 중상경주 아리마 기념의 59번째 대회로, 2014년 12월 28일에 나카야마 경마장에서 개최되었다.

가 등을 제치고 우승을 차지했다.

 경주 전 

 출전마 정보 

 경주의 진행 

 경주 결과 

 외부 링크 
 2014년 아리마 기념 - 일본중앙경마회(JRA)
 

059회
059회 아리마 기념
분류:2014년 12월
둥인 해전

둥인 해전()은 5·1 해전()으로도 알려져 있으며, 1965년 5월 1일 푸젠성 (중화민국), 롄장현 둥인향 주변에서 중화민국 해군과 중국 인민해방군 해군 사이에 벌어진 해전이다. 양측 모두 승리를 주장했다.

 개요 
섬네일|ROCS PC-119 둥장함.
1965년 5월 1일 오전 12시 40분경, 둥인섬 북동쪽을 순찰 중이던 중화민국 해군 북부 사단의 PC-461급 잠수함 추적정 둥장함은 062형급 함포초계정 4척으로 구성된 중국 인민해방군 해군 함대를 만났다. 중국 인민해방군 해군 전투함들은 중화민국 해군 구축함을 포위하려 했고, 양측은 500야드에서 1,000야드 거리에서 교전했다.

그 결과 둥장함은 총 154발의 피격 피해를 입었다. 승조원 7명이 사망하고 19명이 중상을 입었으며 24명이 경상을 입었다. 함정의 사상률은 62%에 달했다. 둥장함은 1970년까지 계속 운용되었다.

중국 인민해방군 해군 소속 포정 2척이 손상되었는데, 한 척은 대만군의 보복 사격으로 경미한 손상을 입었고, 다른 한 척은 포정과 충돌하여 견인되어야 했다.

 같이 보기 
 중국 공산당의 군사사 개요
 국공 내전 개요

 각주 

 외부 링크 
 5월 1일 둥인 해전 

분류:국공 내전의 전투
분류:중국이 참가한 해전
분류:1965년 분쟁
분류:1965년 중국
분류:마쭈 열도
우추 해전

동충우 해전(중국어: 崇武以东海战) 또는 대만에서 우추 해전(중국어: 烏坵海戰)으로도 알려진 이 전투는 1965년 11월 13일부터 14일까지 중화민국과 중화인민공화국 사이에 벌어진 해전이었다.

 배경 
섬네일|left|ROCS 산하이 (구 ) 
1965년 8월 6일 둥산 해전에서 두 척의 배를 잃은 후, 중화민국 해군은 활동을 강화하고 중국 인민해방군 해군을 또 다른 전투로 끌어들이려 했다.

11월 13일 오후 1시 15분, 두 척의 배가 우추향으로 파견되었다. 이들은 천더쿠이가 함장을 맡은 린화이 (원명 영창)와 주푸화가 함장을 맡은 산하이 (원명 영태)였으며, 마이빙쿤이 전체 병력을 지휘했다. 중화민국 기록에 따르면, 이 배들은 우추향으로 파견되어 발파 작업 중 발생한 사고로 부상당한 병사들을 대피시키기 위함이었다.

 작전 

 계획 
11월 13일 오후 1시 20분, 중국 인민해방군 최고 사령부는 중화민국 함선 두 척인 린화이와 산하이가 마궁시 섬을 떠나 충우 해안으로 향하고 있다는 정보를 받았으며, 이 정보는 레이더 기지에 의해 확인되었다. 저우언라이와 허룽 원수는 중화민국 함선을 공격하기로 결정했다. 저우는 주요 원칙이 먼저 한 척의 배에 병력과 화력을 집중하고, 밤에 근거리에서 공격하며, 아군에 대한 오사격을 피하고, 새벽 전에 이탈하는 것이라고 거듭 강조했다. 저우의 지시는 중국 인민해방군 해군 본부와 푸저우 군구 사령부에 전달되었다. 중국 인민해방군 해군은 그날 오후 작전을 담당한 동해함대 부사령관 저우런제에게 명령을 내렸다.

계획은 우추섬 남쪽 8 해리 지점에서 오후 11시경 중화민국 함선을 요격하는 것이었다. 둥산 해전과 동일한 전술이 사용될 예정이었다. 저우는 웨이헝우의 지휘 아래 6척의 경비정과 6척의 PT boat로 구성된 공격팀을 파견했다. 동시에 해군 푸젠 사령부는 4척의 경비정을 충우 동쪽 지점에, 3척의 경비정을 둥인향 주변 해역에 배치했다. 이 계획은 중국 인민해방군 최고 사령부의 승인을 받았다.

웨이는 함장 회의를 열어 세 개의 공격 대형을 조직하고 각 함장에게 임무를 부여했다. 그는 세 척의 경비정을 그의 지휘 아래 첫 번째 공격 그룹을 형성하여 린화이를 공격하여 속도를 늦추도록 명령했다. 마간의 지휘 아래 나머지 세 척의 경비정으로 구성된 두 번째 그룹은 산하이를 공격할 것이었다. 중화민국 함선이 멈추거나 속도가 느려지면, 장이민이 지휘하는 여섯 척의 PT 보트로 구성된 세 번째 공격 그룹이 공격을 개시하여 중화민국 함선을 침몰시킬 것이었다.

 전투 
오후 10시 16분, 웨이의 팀은 목표물을 찾기 위해 출발했다. 오후 11시 14분경, 그의 레이더는 약 떨어진 곳에 속도 로 두 척의 적함을 발견했다. 웨이는 자신의 포함들에게 적함 쪽으로 속도를 높이라고 명령했고, 적함은 다가오는 중국 인민해방군 해군 보트들을 알지 못했다. 약 13분 후, 웨이의 편대는 중화민국 함선과 마주쳤다. 그는 자신의 경비정들에게 두 함선 사이를 통과하여 분리하도록 명령했다. 오후 11시경 그의 팀은 두 함선에 발포했다.

그 후 웨이는 장에게 린화이에 어뢰 공격을 가하라고 명령했지만, 공격은 빗나갔다. 한편, 산하이는 더 큰 함포로 웨이의 팀에 뒤에서 발포하여 웨이의 기함을 명중시켰고, 장교 세 명이 사망하고 웨이는 심하게 부상당했다. 린화이 공격에 실패한 후, 장은 두 번째 PT 보트들을 두 대형으로 나누어 전면 및 측면 공격을 가했다. 1965년 11월 14일 오전 12시 30분경, 한 PT 보트가 린화이 4 케이블 길이 이내에 접근하여 이내에서 어뢰 두 발을 발사했다. 그 중 하나가 린화이를 명중시켰고 린화이는 침몰하기 시작했다. 이 무렵, 자정 직전에 미리 통보를 받은 중화민국 공군은 4대의 노스아메리칸 F-86 세이버와 4대의 록히드 F-104 스타파이터 항공기로 공중 지원을 제공하고 있었다. 또한, 중국 인민해방군 해군 병력은 2대의 미국 구축함이 우추에 접근하는 것을 감지하여 빠르게 교전해야 했다. 오전 1시 6분, 린화이는 우추 남쪽 약 15해리 지점에서 침몰했다.

오전 1시 20분, 현재 손상된 산하이는 우추의 정찰팀으로부터 린화이가 침몰했으며, 갇히기 전에 해안포의 엄호를 받으며 우추로 퇴각해야 한다는 통보를 받았다. 오전 1시 40분, 산하이는 우추 정박지에 도달하여 새벽이 도착하고 중국 인민해방군 해군 병력이 퇴각할 때인 오전 4시 28분까지 모든 추가 공격을 격퇴하는 데 성공했다. 중화민국 공군은 우추 지역에서 중국 인민해방군 해군 병력을 수색했지만 아무것도 찾을 수 없었다.

중화민국은 중국 인민해방군 해군 함선 4척을 침몰시키고 1척을 손상시켰다고 추정했지만, 중화인민공화국은 자신들의 사상자가 경비정 2척과 PT 보트 2척 손상, 사망자 2명, 부상자 17명이라고 주장했다. 린화이와 관련하여 78명이 사망하거나 실종되었으며, 천과 다른 15명만이 생존했다. 전투 직후, 미국 제7함대 소속 구축함인 과 이 도착하여 물에 빠진 천과 다른 생존자들을 구조했다. 임무 수행 책임자였던 마이와 천은 쭤잉구로 돌아왔고, 장징궈는 이들을 구금하고 재판을 위해 중화민국 국방부의 군사사법국에 넘기도록 명령했다.

 여파 

1965년 11월 26일, 저우언라이와 뤄루이칭은 상하이에서 특공대 대표들을 만나 승리를 축하했다.

중국 인민해방군 해군 역사가들은 둥인 해전, 둥산 해전 및 동충우 해전에서 중화민국 해군 함선 3척을 잃은 것이 중화민국 해군에 심각한 타격을 입혔다고 주장한다. 대만 해협을 가로지르는 군사 균형이 바뀌었고, 중화민국 해군의 우위는 과거의 일이 되었다. 대만의 전략가 중젠은 이러한 평가에 동의하며, 국광 계획과 장제스의 중국 본토 수복 꿈이 군사적 자신감 상실로 인해 이제는 희미해졌다고 언급했다. 1966년까지 장제스가 직접 주재하는 "특별 군사 회담"의 수는 장제스 자신이 나이 들어 병에 걸리면서 크게 줄어들었다. 그의 아들 장징궈는 중화민국이 더 이상 좌절을 겪을 수 없으므로 공격하지 않을 것이라고 표명했다. 대신 그는 중화민국의 경제에 집중하고, 미국의 군사 원조를 얻으며, 중화인민공화국의 공격을 저지할 강력한 방위군을 건설하고자 했다.

 각주 

 출처 

분류:국공 내전의 전투
분류:중국이 참가한 해전
분류:1965년 분쟁
분류:1965년 중국
맥스웰 브리지

frame|right|맥스웰-빈 브리지

맥스웰 브리지(Maxwell bridge)는 보정된 전기저항과 유도계수 또는 저항과 전기 용량의 관점에서 미지의 유도계수(일반적으로 낮은 Q 값을 가짐)를 측정하는 데 사용되는 휘트스톤 브리지의 변형이다. 보정된 구성 요소가 병렬 저항과 커패시터일 때, 이 브리지를 맥스웰 브리지라고 부른다. 이는 1873년에 처음으로 이를 설명한 제임스 C. 맥스웰의 이름을 따서 명명되었다.

이는 유도 임피던스의 양의 위상각이 반대쪽 암에 놓인 용량성 임피던스의 음의 위상각에 의해 보상될 수 있고 회로가 공진 상태일 때, 즉 검출기(AC 전압계 또는 전류계)에 전위차가 없어 전류가 흐르지 않는다는 원리를 사용한다. 그러면 미지의 유도계수는 이 전기 용량을 통해 알려진다.

그림을 참조하면, 일반적인 적용에서 과 는 알려진 고정된 값이며, 과 는 알려진 가변 값이다. 와 는 브리지가 평형을 이룰 때까지 조정된다.

와 는 다른 구성 요소의 값을 기반으로 계산할 수 있다.

가변 전기 용량의 정확한 값을 결정하는 것과 관련된 어려움을 피하기 위해, 때로는 고정 값 커패시터를 설치하고 두 개 이상의 저항을 가변으로 만들기도 한다. 이 브리지는 높은 Q 값을 측정하는 데 사용될 수 없다. 또한 밸런스 수렴 문제 때문에 Q 값이 1 미만인 낮은 Q 값의 코일에도 적합하지 않다. 그 사용은 1에서 10까지의 낮은 Q 값 측정으로 제한된다.

미지의 인덕터를 평가하는 데 사용되는 AC 전류의 주파수는 인덕터가 사용될 회로의 주파수, 즉 임피던스와 일치해야 하며, 따라서 부품의 할당된 인덕턴스는 주파수에 따라 달라진다. 이상적인 인덕터의 경우 이 관계는 선형적이므로, 임의 주파수에서의 인덕턴스 값은 기준 주파수에서 측정된 인덕턴스 값으로부터 계산될 수 있다. 하지만 실제 부품의 경우 이 관계는 선형적이지 않으며, 측정된 값 대신 유도되거나 계산된 값을 사용하면 심각한 부정확성을 초래할 수 있다.

브리지 구성 시 실질적인 문제는 상호 유도 현상이다. 근접한 두 유도자는 상호 유도를 발생시킨다. 한 유도자의 자기장이 다른 유도자의 코일과 교차할 때, 이는 다른 코일의 자기장을 강화시키고 그 반대도 마찬가지여서 두 코일의 유도계수를 왜곡시킨다. 상호 유도를 최소화하려면 유도자들의 축을 서로 수직으로 배치하고 가능한 한 멀리 떨어뜨려야 한다. 마찬가지로, 전동기, 초크 및 변압기(브리지 전원 공급 장치에 있는 것과 같은!)와 같이 근처에 있는 부품들이 회로 구성 요소에 상호 유도를 유발할 수 있으므로 회로를 이러한 부품들로부터 멀리 배치해야 한다.

인덕턴스 값의 주파수 의존성은 이러한 유형의 브리지에 다른 제약 조건을 발생시킨다. 교정 주파수는 인덕터의 자기 공진 주파수와 커패시터의 자기 공진 주파수 중 작은 값, 즉 Fr < min(Lsrf,Csrf)/10보다 훨씬 낮아야 한다. 이러한 한계에 도달하기 전에 커패시터의 ESR이 상당한 영향을 미칠 가능성이 높으므로 명시적으로 모델링해야 한다.

강자성 코어 인덕터의 경우 추가적인 제약 조건이 있다. 인덕터 코어를 자화하는 데 필요한 최소 자화 전류가 있으므로
회로의 인덕터 분기 전류는 최소값을 초과해야 하지만, 두 인덕터의 코어를 포화시킬 정도로 커서는 안 된다.

부하와 알려진 브리지 요소 간의 상호 인덕턴스 또는 부유 전자기 간섭으로 인해 측정 결과가 왜곡되는 상황에서는 더 단순한 브리지 유형보다 맥스웰-빈 브리지를 사용하는 것이 더 복잡하다. 브리지가 평형 상태일 때 브리지의 용량성 리액턴스는 부하의 유도성 리액턴스와 정확히 반대가 되므로 부하의 저항과 리액턴스를 신뢰성 있게 측정할 수 있다.

 같이 보기 
 빈 브리지, 미지의 전기 용량을 보정하는 유사 회로
 앤더슨 브리지, 전기 용량을 정확하게 측정하는 맥스웰 브리지의 변형
 브리지 회로

 추가 자료 
 

 각주 

분류:계측기
분류:제임스 클러크 맥스웰
직달일사계

alt=ISO 9060:2018 클래스 A 직달일사계|thumb|ISO 9060:2018 클래스 A, 빠른 응답 및 스펙트럼 평탄, 직달일사계
thumb|1913년 기구 탑재 직달일사계
thumb|직달 태양 복사 측정을 위한 일반적인 직달일사계
thumb|직달일사계: (3) 본체, (4) 보호 캡, (5) 히터가 있는 창, (2) 조준경, (1) 습도 지시기, (7) 케이블

직달일사계(pyrheliometer)는 직접적인 태양 복사조도를 측정할 수 있는 기기이다. 햇빛은 창문을 통해 기기로 들어와 열을 전기 신호로 변환하는 열전퇴로 향하며, 이 신호는 기록될 수 있다. 신호 전압은 제곱미터당 와트를 측정하기 위한 공식을 통해 변환된다.

 표준 
직달일사계 측정 사양은 국제 표준화 기구(ISO) 및 세계기상기구(WMO) 표준의 적용을 받는다. 상호 교정을 위한 직달일사계 간의 비교는 수신되는 태양 에너지 양을 측정하기 위해 정기적으로 수행된다. 다보스에 있는 세계 복사 센터에서 5년마다 열리는 국제 직달일사계 비교의 목표는 세계 복사 기준의 전 세계적인 이전을 보장하는 것이다.
이 행사 동안 모든 참가자는 자신의 기기, 태양 추적 및 데이터 수집 시스템을 다보스로 가져와 세계 표준 그룹과 동시에 태양 복사 측정을 수행한다.

 응용 분야 
일반적인 직달일사계 측정 응용 분야에는 과학적 기상 및 기후 관측, 재료 시험 연구, 태양열 집열기 및 태양광 발전 장치의 효율성 평가가 포함된다.

 사용법 
직달일사계는 일반적으로 태양광 추적기에 장착된다. 직달일사계는 태양 원반만 '보기' 때문에 태양의 경로를 따르는 장치에 배치되어야 한다.

 같이 보기 
 일사계
 능동형 공동 복사계
 볼로미터
 고온계
 태양 상수

 각주 

 외부 링크 

분류:계측기
분류:복사선 측정
분류:기상 계측기
수태고지 (카라바조)

《수태고지》(, )는 이탈리아의 거장 카라바조가 1608년경에 완성한 유화 작품으로, 현재 낭시 미술관에 소장되어 있다.

 역사 
이 작품은 심한 손상과 여러 차례의 보수를 거쳤으며, 카라바조의 필치가 비교적 온전히 남아 있는 부분은 천사 정도이다. 구름 위에 떠서 화면 밖으로 돌출되는 듯한 천사의 환영적 묘사는 카라바조의 다른 작품보다 더 바로크적인 특징을 띠지만, 역동적인 천사의 자세와 이를 받아들이는 마리아의 대비는 극적이면서도 심리적으로 강한 효과를 준다. 느슨한 붓놀림은 카라바조 후기 작품에서 나타나는 전형적인 특징이다.

이 그림은 로렌 공작 앙리 2세가 낭시의 대수도원 교회에 주 제단화로 기증한 것으로, 1608년 그의 아들 중 한 명이 몰타를 방문한 동안 구입했을 것으로 추정된다.

 설명 
이 작품은 두 인물로 구성되어 있다. 성모 위에 있는 천사는 가브리엘로, 수태고지의 메시지를 전한 천사이다. 가브리엘이 들고 있는 백합은 성모 마리아를 상징한다. 마리아는 하나님의 계획을 전해 듣는 순간을 나타내며, 몸을 낮춘 자세로 표현되어 있다. 작품 전반에는 카라바조 특유의 스푸마토와 테네브리즘이 두드러지며, 두 주요 인물을 제외한 대부분의 화면은 어둡게 처리되어 있다.

 같이 보기 

 카라바조의 작품 목록

 각주 

 참고 문헌 

 
 

 외부 링크 
 
 Musée des Beaux-Arts de Nancy

분류:1608년 회화 작품
분류:카라바조 그림
반사 손실

전기 통신에서 반사 손실()은 전송선로 또는 광섬유 내 불연속성에 의해 반사되는 전력 신호의 상대적인 측정값이다. 이러한 불연속성은 회선에 연결된 종단 또는 부하와 회선의 특성 임피던스 간의 불일치로 인해 발생할 수 있다. 일반적으로 데시벨(dB) 단위로 비율로 표현된다.

여기서 RL(dB)은 dB 단위의 반사 손실이고, Pi는 입사 전력이며, Pr는 반사 전력이다.

반사 손실은 정재파비(SWR) 및 반사 계수(Γ)와 관련이 있다. 반사 손실이 증가하면 SWR이 낮아진다. 반사 손실은 장치 또는 회선이 얼마나 잘 일치하는지를 나타내는 척도이다. 반사 손실이 높으면 일치가 잘 된 것이다. 높은 반사 손실은 바람직하며 낮은 삽입 손실을 초래한다.

어떤 관점에서 "반사 손실"은 잘못된 용어이다. 전송선로의 일반적인 기능은 최소한의 손실로 소스에서 부하로 전력을 전달하는 것이다. 전송선로가 부하에 올바르게 일치하면 반사 전력은 0이 되고, 반사로 인한 전력 손실은 없으며, "반사 손실"은 무한대가 된다. 반대로, 회선이 개방 회로로 종단되면 반사 전력은 입사 전력과 같아진다. 입사 전력은 부하로 전달되지 않는다는 의미에서 모두 손실되며, RL은 0이 된다. 따라서 RL의 수치 값은 "손실"에서 예상되는 것과 반대 방향으로 향한다.

 부호 
위에서 정의된 바와 같이, Pr은 Pi를 초과할 수 없으므로 RL은 항상 양수이다. 그러나 반사 손실은 역사적으로 음수로 표현되어 왔으며, 이 관습은 여전히 문헌에서 널리 발견된다. 엄밀히 말하면, RL에 음수 부호가 붙으면 반사 전력과 입사 전력의 비율이 암시된다:
 
여기서 RL′(dB)는 RL(dB)의 음수이다.

실제로, RL에 부여되는 부호는 크게 중요하지 않다. 전송선로에 길이가 여러 불연속성이 포함되어 있다면, 총 반사 손실은 각 불연속성으로 인한 RL의 합이 되며, 모든 RL에 동일한 부호가 부여되는 한 오류나 모호함은 발생하지 않는다. 어떤 관례를 사용하든 Pr이 Pi를 초과할 수 없다는 것은 항상 이해될 것이다.

 전기적 
금속 도체 시스템에서는 도체를 따라 이동하는 신호의 반사가 불연속성 또는 온저항 불일치에서 발생할 수 있다.
 
반사파 Vr의 진폭과 입사파 Vi의 진폭의 비율은 반사 계수로 알려져 있다.

반사 손실은 dB 단위로 표현된 반사 계수의 크기의 음수이다. 전력은 전압의 제곱에 비례하므로, 반사 손실은 다음과 같이 주어진다:
 
여기서 수직 막대는 크기를 나타낸다. 따라서 큰 양의 반사 손실은 반사 전력이 입사 전력에 비해 작다는 것을 나타내며, 이는 전송선로와 부하 사이의 좋은 임피던스 매치를 나타낸다.

입사 전력과 반사 전력이 "절대" 데시벨 단위(예: dBm)로 표현되면, dB 단위의 반사 손실은 입사 전력 Pi(절대 dBm 단위)와 반사 전력 Pr(또한 절대 dBm 단위)의 차이로 계산할 수 있다:
 

 광학적 
광학(특히 광섬유에서)에서는 굴절률의 불연속성, 특히 광섬유 단면과 같은 공기-유리 계면에서 발생하는 손실을 의미한다. 이러한 계면에서는 광 신호의 일부가 소스 방향으로 반사된다. 이 반사 현상은 "프레넬 반사 손실" 또는 단순히 "프레넬 손실"이라고도 한다.

광섬유 전송 시스템은 레이저를 사용하여 광섬유를 통해 신호를 전송하며, 낮은 광 반사 손실
 
(여기서 은 반사 전력이고, 는 입사 또는 입력 전력이다)은 레이저가 올바르게 전송을 중단하게 할 수 있다. 파장 분할 다중의 사용이 증가함에 따라 광 네트워크의 특성화를 위해 ORL 측정이 더욱 중요해지고 있다. 이러한 시스템은 ORL에 대한 내성이 낮은 레이저를 사용하며, 레이저에 근접한 위치에 네트워크 요소를 도입한다.

 같이 보기 
 하이브리드 밸런스
 불일치 손실
 신호 반사
 시간 영역 반사 측정기
광 시간 영역 반사 측정기

 각주 
내용주

참고 문헌

 Federal Standard 1037C 및 MIL-STD-188에서 발췌
 Optical Return Loss Testing—Ensuring High-Quality Transmission EXFO Application note #044

분류:섬유광학
분류:파동역학
분류:무선공학
분류:전기 매개변수
빈 브리지

right|섬네일|빈 브리지 회로도, Uwe - 사인파 전원 전압, Uwy - 측정 전압

빈 브리지()는 1891년 막스 빈이 개발한 브리지 회로의 한 유형이다. 이 브리지는 네 개의 저항기와 두 개의 축전기로 구성된다.

빈 브리지가 발명될 당시, 브리지 회로는 구성 요소 값을 알려진 값과 비교하여 측정하는 일반적인 방법이었다. 종종 알 수 없는 구성 요소가 브리지의 한 팔에 놓인 다음, 다른 팔을 조정하거나 전압원의 주파수를 변경하여 브리지를 널링했다. 예를 들어, 휘트스톤 브리지를 참조.

빈 브리지는 많은 일반적인 브리지 중 하나이다. 빈 브리지는 저항과 주파수 측면에서 정밀한 정전용량 측정에 사용된다. 또한 오디오 주파수를 측정하는 데도 사용되었다.

빈 브리지는 R 또는 C의 값이 같을 필요는 없다. 특정 주파수에서 직렬 R2–C2 팔의 리액턴스는 션트 Rx–Cx 팔의 정확한 배수가 된다. 두 R3 및 R4 팔이 같은 비율로 조정되면 브리지는 균형을 이룬다.

브리지는 다음 조건에서 균형을 이룬다.
 and 

R2 = Rx 및 C2 = Cx를 선택하면 방정식이 단순화되며, 결과는 R4 = 2R3이다.

실제로 R과 C의 값은 결코 정확히 같지 않지만, 위 방정식은 2번 및 x번 팔의 고정 값에 대해 브리지가 특정 ω와 R4/R3의 특정 비율에서 균형을 이룰 것임을 보여준다.

 같이 보기 
 총 고조파 왜곡 분석기
 빈 브리지 발진기

 각주 

 외부 링크 
https://web.archive.org/web/20120223142737/http://www.ecelab.com/wien-bridge.htm

분류:브리지 회로
모리아고델라바탈리아

모리아고델라바탈리아(Moriago della Battaglia)는 이탈리아 베네토주의 트레비소도에 위치한 코무네(지방자치단체)이다. 베네치아에서 북서쪽 약 , 트레비소에서 북서쪽 약 거리에 있다.

크로체타델몬텔로, 파라 디 솔리고, 세르날리아델라바탈리아, 비도르, 볼파고델몬텔로 등과 경계를 접하고 있다. 제1차 세계대전이 벌어지던 시절 현 지명이 생겼으며, 당시에 이곳은 피아베 전투 최전선이 있던 곳이었다..

 지리 
모리아고델라바탈리아는 피아베강 좌안 북쪽으로 뻗어 있다. 모리아고 지역을 흐르는 또 다른 물줄기로는 라보소(Raboso) 개울이 있다.

 역사 
1112년에 처음으로 무를리아고(Murliago)라는 이름으로 언급되었다. 중세 시절에는 영지였으나, 13세기에 들어서 이곳의 영주 지배력은 트레비소에 넘어가면서 폐기되었다. 같은 시기, 비도르의 수도원 수도사들이 이 지역 토지 매입에 나서기도 했다.

베네치아 공화국에 넘어간 뒤, 모리아고는 오랜 기간 인접한 비도르에 속하게 되었다. 나폴레옹의 통치를 받던 1807년에 이곳의 지방자치단체가 설립되었으나, 1810년 다시 한번 비도르로 편입되었다. 오스트리아 통치 시기인 1819년에 자치권을 회복했다. 지명에서 나타듯이, 피아베 전선을 따라 위치했기에 대전쟁 때 극심한 피해를 겪었다. 이 시기와 관련 기억해야 할 것은 1918년 10월 27일의 영웅적인 위업으로, 그날 제23 군단 병력은 주세페 바카리 장군의 지휘 아래 강을 건너, 이후 ‘이솔라 데이 모르티(죽은 자들의 섬)’라 불리게 된 지점에서 적의 방어선을 돌파하는 데 성공했다. 이 사건은 비토리오 베네토 전투의 기반을 마련하였다.

 기념물 및 명소 
섬네일|left|산 레오나르도 교구 교회의 종탑
교구 교회
리모주의 성 레오나르도에게 봉헌된 이곳의 기원은 프랑크족의 지배 기간인 10세기 이전으로 거슬러 올라간다. 12세기가 시작된 무렵 이곳은 비도르 수도원에 속했다가, 1375년에는 세르날리아 본당에 속한 독립 교구로 승격되었다. 사목구는 1569년에 설립이 이루어졌다.

현 건물은 제1차 세계 대전 때 파괴된 18세기의 교회 건물을 대체하기 위해 1922-1925년 사이에 세워졌다. 알베르토 알파고 노벨로가 설계하고 에우제니오 베케가토 주교가 축성한 이곳에는 전쟁 중 훼손을 피한 일 포르데노네의 귀중한 제단화가 남아있다. 돔의 안 쪽 장식은 구이도 카도린의 작품으로, 처음에는 조반니 찬초토와 그 뒤에는 아스톨포 데 마리아아와 협업을 했다.
버섯의 집
버섯의 집은 차닌 거리(Via dei Zanin)에 있는 이 초현대적인 건물의 별명으로, 프랑스 다소 항공에서 활동했던 모리아고 출신 엔지니어 단테 벤드라미니(Dante Vendramini)가 설계하였다. 그가 사망한 뒤, 현재 건물 소유자인 로렐라 차네톤(Lorella Zanetton)이 남은 건축 활동을 마쳤다.

이 건물은 항공우주 산업 특유의 기술과 자재로 지어졌으며, 철근 콘크리트 구조의 모듈 시스템을 기반으로 하고 복합 소재 패널로 외장을 마감했다. 건물의 핵심적 특징은 두 개의 층이 겹쳐 만들어낸 ‘버섯 모양’의 형태로, 두 층 모두 원형 평면이지만 위층이 더 넓게 설계되어 있다.

 경제 
이 지역의 경제는 농업, 축산, 가구 산업과 연관되어 있다. 이곳의 농업은 감자 생산으로 유명하며 매년 8월 초에 열리는 감자 박람회가 특히 주목할 만한데 이 행사에서는 감자를 활용한 시식과 식사가 마련되고, 케이크부터 피자까지 다양한 감자 요리가 제공되어 해마다 많은 방문객과 애호가들을 끌어모은다.

 각주 

 외부 링크 

분류:베네토주의 도시
분류:트레비소도의 코무네
바라트 다이내믹스 유한공사

바라트 다이내믹스 유한공사(BDL)는 인도의 탄약 및 미사일 시스템 제조업체 중 하나이다. 1970년 인도 하이데라바드에서 설립되었다. BDL은 국방연구개발기구 및 외국 원천 장비 제조업체(OEM)와 협력하여 다양한 미사일 및 관련 장비를 인도군에 제조 및 공급하고 있다. 이 회사는 1세대 대전차 미사일인 프랑스의 SS11B1 생산으로 시작했다. BDL은 무기 시스템 제조업체로서의 기본적인 역할을 수행하면서 주로 설계 및 엔지니어링 활동에 중점을 둔 자체 연구 개발 역량을 구축했다. BDL은 칸찬바그, 하이데라바드; 바누르, 메닥 구; 안드라프라데시주 비샤카파트남에 세 개의 제조 공장을 보유하고 있다.

텔랑가나 주 이브라힘파트남, 란가 레디 구와 마하라슈트라주 암라바티에 두 개의 새로운 공장을 건설할 계획이다.

역사
인도는 통합 유도 미사일 개발 프로그램(IGMDP)을 통해 자체 미사일 개발을 시작했으며, 이 프로그램을 통해 BDL이 주요 생산 기관으로 지정되어 프로그램에 긴밀하게 참여하게 되었다. 이는 첨단 제조 및 프로그램 관리 기술과 역량을 흡수할 수 있는 수많은 기회를 열어주었다. 국방연구개발기구(DRDO)가 통합 유도 미사일 개발 프로그램(IGMDP)에서 채택한 동시 공학 접근 방식에 부응하여 BDL은 신뢰할 수 있는 파트너로 인정받았고, 그 결과 인도 최초의 최첨단 지대지 미사일 프리트비 (미사일)가 도입되었다. BDL은 요구 사항에 따라 인도군에 프리트비를 납품했다. BDL은 DRDO 및 이 분야의 다른 업체들의 기술 지원을 받아 수중 무기 시스템 및 공대공 미사일과 관련 장비 분야로 진출했다.

운영
BDL은 지속적으로 이익을 창출하고 있으며 미니 라트나 – 카테고리-I 기업으로 인도 정부에 의해 지명되었다. 수년간 꾸준한 운영 성과를 보여주며, BDL은 2012-13년에 ₹1,075 크로르의 기록적인 매출액을 달성했다. BDL은 ₹1,800 크로르 이상의 주문을 보유하고 있다. 인도군의 현대화에 발맞춰 BDL은 지대공 미사일, 방공 시스템, 중량 어뢰, 공대공 미사일 등 다양한 무기 시스템을 아우르는 새로운 제조 분야로 진출하여 국방 장비 제조업체로 발돋움하고 있다. BDL은 또한 노후 미사일 개량 분야에도 진출했다.

제품 및 서비스

자체 개발 미사일
BDL은 인도가 개발한 미사일 생산을 위한 핵심 기관이다. BDL에서 생산된 첫 미사일은 프리트비 (미사일)였다.

BDL은 인도군을 위한 다양한 미사일을 제조하며, 주요 제품은 다음과 같다.

 아그니
1998년, BDL이 생산한 아그니 1호는 인도군에 도입되었다. BDL은 또한 인도군을 위한 다른 미사일과 시스템을 제조한다.

 아카쉬
아카쉬는 국방연구개발기구(DRDO)가 개발하고 인도의 병기공장위원회와 바라트 일렉트로닉스(BEL)의 지원을 받은 중거리 지대공 미사일 방어 시스템이다. 이 미사일 시스템은 30km 떨어진 항공기를 최대 18,000m 고도에서 요격할 수 있다. 사전 분열 탄두는 미사일에 항공기와 탄도 미사일의 탄두를 모두 파괴할 수 있는 잠재력을 부여할 수 있다. 인도 육군과 인도 공군에서 운용 중이다.

고급 경량 어뢰
함선, 헬리콥터 또는 잠수함에서 발사할 수 있으며, 실제 사격/훈련 모드 모두 가능하다. 호밍은 수동/능동/혼합 모드 중 선택할 수 있다. 다중 탐색 패턴 기능을 가지고 있다.

대응책 분산 시스템
대응책 분산 시스템(CMDS)은 채프와 플레어를 분산시키는 시스템이다. CMDS는 항공기에 레이더 유도 및 IR 추적, 공중 및 지상 발사 미사일에 대한 수동 ECM을 통해 자체 보호를 제공하는 공중 방어 시스템이다. 항공기 보호는 채프 및 플레어 탑재물을 분산시켜 미사일을 오도함으로써 달성된다.

 MILAN 2T
이것은 2세대 반자동, 튜브 발사, 광학 추적, 탠덤 탄두 미사일이다.

인도 육군은 2009년 1월 27일 5억 9천 2백만 루피의 비용으로 프랑스로부터 4,100발의 MILAN-2T 미사일을 주문했다. 이 계약은 2008년 뭄바이 테러 이후 승인되었다. 당시 BDL은 이미 MILAN 및 Konkurs 미사일을 연간 45만 대의 속도로 라이선스 생산하고 있었다. 2016년 3월 8일과 2021년 3월 19일, BDL에 MILAN-2T 미사일에 대한 추가 주문이 이루어졌으며, 후자는 4,960발의 미사일에 대해 11억 8천 8백만 루피에 달했다.

미사일은 프랑스로부터 처음으로 긴급 도입되었다.

 콘쿠르스 – M
이것은 2세대 반자동, 대전차, 튜브 발사, 광학 추적, 유선 유도 및 공기역학적으로 제어되는 미사일이다. 75m에서 4000m 범위에서 반응 장갑을 장착한 이동 및 정지 기갑 목표물을 파괴하도록 설계되었다.

주요 특징: 탠덤 탄두는 작동이 간단하고 전자 방해 전파에 면역이다. 높은 명중 및 파괴 확률, 휴대 가능 및 공중 투하 가능. 밀폐 밀봉되어 긴 보관 수명을 보장한다.

약 15,000발의 콘쿠르스-M이 2008년 러시아로부터 13억 8천만 루피에 주문되었다. 2012년에는 10,000발의 콘쿠르스-M이 2억 5천만 달러에 추가 승인되었다. 추가 계약은 2019년 1월 8일과 2022년 2월 2일에 각각 76억 루피와 31억 3천 1백 8십 2만 루피 규모로 체결되었다. 후자는 BDL의 바누르 공장에서 3년 이내에 실행될 예정이었다. BDL은 9M113 대전차 미사일과 9P135M-1 발사기를 포함하는 9K111-1M 시스템을 생산하는 것으로 알려져 있다.

 각주 

분류:봄베이 증권거래소 상장 기업
분류:인도국립증권거래소 상장 기업
분류:인도의 공기업
TooLost

TooLost는 미국 뉴욕시에 본사를 둔 디지털 음악 유통 및 음악기술 기업이다. 2019년 Gregory Hirschhorn, Bjarki Larusson, Alex Silverstein이 설립했으며, 2020년에 공식적으로 음원 유통 플랫폼을 출시했다. 전 세계 450개 이상의 디지털 서비스 사업자와 플랫폼에 인디 아티스트 및 레코드 레이블의 음악 및 음원 콘텐츠를 유통하며, 퍼블리싱 관리, 분석 및 로열티 보고 도구 등을 제공한다. 전 세계적으로 수십만 명의 고객을 보유하고 있으며, 인디 권리 보유자를 위한 소프트웨어-서비스(SaaS) 기업임을 표방한다. 또한 사기 방지, 카탈로그 관리, 로열티 데이터에 대한 직접 접근 등을 주요 강점으로 내세우고 있다.

 역사 
Hirschhorn은 2019년 6월, 21세의 나이에 Too Lost를 설립했으며, 공동 창업자인 Larusson 및 Silverstein과 함께 플랫폼의 초기 버전을 구축했다. 테스트 기간을 거친 뒤, 해당 서비스는 2020년 독립 아티스트와 레이블을 위한 구독 기반 유통사로 정식 출시되었다.

2021년에는 주요 스트리밍 서비스 및 기타 플랫폼과의 공동 라이선싱 계약에 참여하기 위해 독립 디지털 라이선싱 기관인 Merlin의 회원이 되었다. 또한 미국 독립 음악 협회(A2IM)의 회원이기도 하다.

2022년 8월 금융 회사 Sound Royalties는 여러 차례의 자본 조달을 통해 Too Lost에 총 530만 달러를 투자했다고 발표했다. 이 자금은 인력 확충, 카탈로그 인수 및 기술 고도화를 위한 성장 자본으로 설명되었으며, 창업자들이 회사의 지분을 100% 유지할 수 있도록 지원하는 구조였다.

2023년 1월 Too Lost는 콘텐츠 식별 기업 Pex와의 파트너십을 통해 “Usage Discovery” 도구를 도입하여 아티스트와 레이블이 소셜 미디어 및 사용자 생성 콘텐츠 플랫폼 전반에서 자신의 음악이 어떻게 사용되는지 추적할 수 있도록 했다. 같은 해 Too Lost는 Merlin–SoundCloud가 추진한 독립 레이블 및 유통사를 위한 팬 기반 로열티(Fan-Powered Royalties) 프로젝트에도 참여했다.

2024년 회사는 창립 5주년을 맞이하며 매출과 직원 수 모두에서 빠른 성장을 보고했다. 2024년 말 기준 Too Lost는 유통 플랫폼을 통해 30만 명 이상의 아티스트 및 레이블을 지원하고 있다고 밝혔다. 2025년 Too Lost는 미국에서 가장 빠르게 성장하는 민간 기업 순위인 Inc. 5000 리스트에 선정되었으며, 전체 순위 100위 안에 들었고 미디어 & 엔터테인먼트 분야 2위, 뉴욕 소재 기업 중 7위를 기록했다.

2025년 기준 회사 자료에 따르면 Too Lost는 전 세계 약 40만 명의 아티스트 및 레이블을 위해 700만 개 이상의 트랙을 유통하고 있다. 같은해 11월에는 대한민국의 음원 스트리밍 서비스 멜론과 직접 파트너쉽 계약을 체결했다고 보도되었다.

 각주 

분류:미국의 기업
분류:미국의 음반사
분류:2019년 설립된 기업
일회용 컵

섬네일|일회용 종이컵
섬네일|일회용 플라스틱 컵
섬네일|커피가 담긴 일회용 폼 컵
alt=coffee mug|섬네일|색깔 하트 장식이 있는 커피 머그
일회용 컵(disposable cup)은 식기와 일회용 식품 포장의 일종이다. 일회용 컵의 종류에는 종이컵, 플라스틱 컵, 폼 컵 등이 있다. 발포 폴리스타이렌은 폼 컵을 제조하는 데 사용되고, 폴리프로필렌은 플라스틱 컵을 제조하는 데 사용된다.

일회용으로 생산되기 때문에, 일회용 잔 및 다른 유사한 일회용 제품은 종이 재활용과 플라스틱 오염과 같은 소비자 및 가정 폐기물의 주요 원천이 된다. 평균 가정이 매년 약 70개의 일회용 컵을 버리는 것으로 추정된다.

미국에서는 연간 1,080억 개의 컵이 소비되며, 영국에서는 매년 약 25억 개의 종이컵이 사용되는 것으로 추정된다.

역사
일회용 원뿔형 종이컵은 1908년 로렌스 루엘렌이 발명했으며, 1912년 루엘렌과 휴 무어는 또 다른 종이 일회용 컵인 헬스 컵을 판매하기 시작했다. 헬스 컵은 사람들이 공공 물통에서 물을 마실 때 공동 (공유) 컵이나 국자를 사용하여 병균을 퍼뜨리는 것을 막기 위한 수단을 만들기 위해 고안되었다. 헬스 컵은 나중에 딕시 컵으로 이름이 바뀌었고, 인형 브랜드의 이름을 따서 지어졌다. 루엘렌과 무어는 나중에 스포츠 선수, 영화배우, 동물 이미지가 있는 뚜껑이 포함된 일회용 종이 아이스크림 컵을 개발했다.

상업적 용도
커피 소매업체와 도넛 가게와 같은 일부 회사는 일회용 컵에 제품을 판매한다. 2011년 한 책은 한 도넛 체인이 1년에 10억 개의 일회용 커피 컵을 사용하여 지구를 두 번 돌 수 있는 양을 사용했다고 추정했다. 2012년 OnEarth 기사는 스타벅스가 2011년에 40억 개 이상의 일회용 커피 컵을 사용했다고 밝혔다. 컵누들 (닛신) 브랜드의 즉석 라면은 발포 폴리스타이렌 폼 컵을 사용하여 제품을 담는다. 용기에 뜨거운 물이나 끓는 물을 넣으면 몇 분 안에 제품이 조리된다. 닛신식품은 1970년대 초부터 폼 컵에 제품을 판매하기 시작했다.

오염
종이컵 제조는 염소, 이산화 염소 및 환원된 황화물과 같은 화학 물질이 수로로 유입될 때 수질 오염에 기여한다. 폼 컵 제조는 펜테인이 공기 중으로 방출될 때 대기 오염에 기여한다. 아트지 컵의 플라스틱 함량은 컵이 쓰레기로 버려질 때 플라스틱 오염 문제에 기여한다.

재활용 및 기타 환경 대책
폴리프로필렌 용기의 노변 재활용은 일부 선진국에서 점차 증가했지만 여전히 상당히 제한적이다.

맥도날드는 2014년에 폼 컵에서 종이컵으로 전환했으며, 2016년부터 심플리 컵스 및 제임스 크로퍼와 협력하여 영국에서 종이컵을 재활용할 예정이다.

대안
여러 커피 체인은 고객이 자신의 컵을 가져오면 할인을 제공한다.

바이에른의 옥토버페스트와 같은 축제에서는 일회용품을 사용하지 않고도 도난이나 파손으로 인한 비용을 피할 수 있다. 고객은 음료수 잔이나 머그잔에 대한 선불 요금을 지불하고 반납 시 리베이트를 받는다.

섬네일|right|160px|요구르트가 담긴 쿨하르 점토 그릇
쿨하르는 남아시아의 전통적인 손잡이 없는 점토 컵으로, 생분해성 특성 때문에 플라스틱 컵의 대안으로 사용되고 있다. 일반적으로 페인트를 칠하지 않고 유약을 바르지 않으며 일회용으로 만들어진다. 쿨하르의 가장 흥미로운 특징은 페인트를 칠하지 않는다는 것이며, 이것이 쿨하르를 테라코타 컵과 구별한다. 쿨하르 컵은 안팎으로 유약을 바르지 않는다. 쿨하르는 가마 (열)에서 구워져 거의 재사용되지 않기 때문에 본질적으로 살균되고 위생적이다. 인도 아대륙의 바자르와 노점상에서는 전통적으로 차와 같은 뜨거운 음료를 쿨하르에 담아 제공했는데, 이는 음료에 종종 매력적으로 여겨지는 "흙내음"을 더했다. 요구르트, 설탕을 넣은 뜨거운 우유뿐만 아니라 쿨피 (전통 아이스크림)와 같은 일부 지역 디저트도 쿨하르에 제공된다. 쿨하르는 점차 폴리스타이렌과 아트지 컵에 자리를 내주었는데, 후자가 대량으로 휴대하기 더 가볍고 저렴하기 때문이다.⁠⁠

 같이 보기 
 일회용 수저
 일회용 식품 포장
 일회용 사회
 솔로 컵 컴퍼니

 각주 

추가 자료
 
 

분류:잔
분류:일회용품