shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
사비나 마토스

사비나 마토스(Sabina Matos, 1974년 2월 13일 ~ )은 미국의 정치인이다.

 학력 
 로드아일랜드 대학 인문사회 학사

 경력 
 2011.01 ~ 2021.04 프로비던스 시의회 제15선거구 의원
 2017.05 ~ 2017.12 프로비던스 시의회 의장 권한대행
 2019.01 ~ 2021.04 프로비던스 시의회 의장
 2021.04 ~ 제70대 로드아일랜드 부지사

 역대 선거 결과 

 외부 링크 

분류:1974년 출생
분류:살아있는 사람
분류:바라오나주 출신
분류:로드아일랜드 대학 동문
분류:21세기 미국의 여자
분류:미국으로 귀화한 사람
분류:21세기 미국의 여성 정치인
분류:2020년 미국 대통령 선거인
분류:로드아일랜드부지사
분류:로드아일랜드주의 민주당 당원
분류:도미니카 공화국에서 미국으로 이민간 사람
DS투자증권

DS투자증권(DS INVESTMENT & SECURITIES CO., LTD.)은 대한민국의 증권회사이다.

 역사 
 2008년: 토러스투자증권으로 설립
 2019년 4월: 최대주주였던 DS네트웍스가 인수를 완료
 2019년: 현재의 사명으로 변경
 2025년 4월: DS자산운용을 완전 자회사로 편입

 각주 

 같이 보기 
 DS자산운용

 외부 링크 
 

분류:대한민국의 금융 기업
분류:대한민국의 금융투자회사
분류:2008년 설립된 금융 기업
분류:서울특별시의 기업
오스카르 바르가스 (미국 정치인)

오스카르 바르가스(Oscar Vargas, 1974년 2월 13일 ~ )은 미국의 정치인이다.

 경력 
 2021.07 ~ 프로비던스 시의회 제15선거구 의원

 역대 선거 결과 

 참고 자료 
 페이스북

 외부 링크 

분류:살아있는 사람
분류:21세기 미국의 정치인
분류:로드아일랜드주의 민주당 당원
The Night Watch

《The Night Watch》는 영국의 프로그레시브 록 밴드 킹 크림슨의 라이브 음반 (2CD 세트)으로, 1973년 11월, 네덜란드 암스테르담에서 녹음되어 1997년 10월 17일에 발매되었다.

 배경 
이 음반에는 킹 크림슨의 경력에서 중요한 연주가 담겨 있는데, 즉 즉흥곡 〈Trio〉와 〈Starless and Bible Black〉, 로버트 프립의 기악곡 〈Fracture〉, 그리고 곡 〈The Night Watch〉의 도입부가 그 출처이다. 이들은 모두 일부 편집을 거쳐 1974년 음반 《Starless and Bible Black》에 수록되었다. 사전 녹음된 《(No Pussyfooting)》의 발췌 부분이 〈21st Century Schizoid Man〉의 끝부분에 나타나는데, 이는 《USA》의 시작 부분에 포함된 것과 유사하다.

 제작 
이 콘서트는 1973년 11월 23일, 네덜란드 암스테르담의 콘세르트헤바우에서 공연되었다. 콘서트의 대부분은 BBC에 의해 생방송으로 송출되었고 청취자들에 의해 녹음되었으며, 방송의 해적판 음반이 팬들 사이에서 유통되었다. 콘서트는 〈Larks' Tongues in Aspic (Part I)〉의 버전으로 시작했는데, 그 녹음은 지금까지 발견되지 않았다. 일부 해적판 음반들은 그것을 보유하고 있다고 주장하지만, 그것들은 다른 출처의 녹음이다. 이 음반은 로버트 프립과 데이비드 싱글턴이 설립한 음반사 디서플린 글로벌 모바일이 발매한 최초의 아카이브 녹음물 중 하나였다.

 커버 아트 
많은 킹 크림슨 음반의 커버와 마찬가지로, 《The Night Watch》의 커버에는 P. J. 크룩의 그림이 사용되었으며, 그 그림의 제목 또한 《The Nightwatch》이다. 음반 슬리브는 런던의 빌 스미스 스튜디오가 디자인했다.

 곡 목록 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:1997년 라이브 음반
분류:킹 크림슨의 라이브 음반
핼리팩스 결의안

thumb|right|275px|노스캐롤라이나주의 기는 핼리팩스 결의안이 채택된 날짜인 1776년 4월 12일을 기념한다.
핼리팩스 결의안()은 노스캐롤라이나 지방 의회가 1776년 4월 12일에 채택한 결의에 나중에 붙여진 이름이다. 이 결의안의 채택은 미국 독립 혁명 중 아메리카 식민지에서 그레이트브리튼 왕국으로부터의 독립을 요구하는 첫 공식적인 조치였다. 핼리팩스 결의안은 불과 3개월 후에 미국 독립선언을 의회에 제출하는 길을 닦는 데 기여했다.

 배경 
결의안의 제정과 비준은 식민지에서 그레이트브리튼 왕국으로부터의 분리주의를 옹호하는 강력한 운동의 결과였다. 이러한 분리주의자들, 즉 "아메리카 휘그당원"(나중에 "애국자")들은 광범위하게 논의되고 포괄적인 독립 선언을 위한 대중의 지지를 동원하려 했다. 영국으로부터의 완전한 독립 선언에 대한 주요 장애물은 제2차 대륙회의의 어떠한 대의원도 본국 정부로부터 그러한 선언으로 이어질 수 있는 조치를 취할 권한을 부여받지 못했다는 것이었다. 따라서 독립 옹호자들은 각 의회 대표단에 대한 지시를 개정하고 독립 선언에 관한 모든 제한을 제거하려고 했다.

 역사 
1776년 4월 12일의 결의는 노스캐롤라이나의 제4차 지방 의회가 핼리팩스 마을에서 회의 중에 채택했기 때문에 핼리팩스 결의안으로 알려지게 되었다. 참석한 83명의 대의원은 결의안을 만장일치로 채택했으며, 이는 모든 식민지의 대륙회의 대의원들에게 독립을 추진하도록 권장했다. 핼리팩스 결의안의 채택은 식민지에서 영국으로부터의 독립을 요구하는 첫 공식적인 조치였다.

 독립 추진 
핼리팩스 결의안은 노스캐롤라이나의 제2차 대륙회의 대의원 3명(조지프 휴스, 윌리엄 후퍼, 존 펜)에게만 다른 식민지 대의원들과 연합하여 영국의 통치로부터 독립을 선언할 권한을 부여했다.

결의안 통과로 노스캐롤라이나는 대의원들에게 독립에 찬성표를 던지도록 명시적으로 허용한 첫 번째 식민지가 되었다. 그러나 핼리팩스 결의안은 노스캐롤라이나 대의원들에게 의회에 독립 결의안을 제출하도록 지시하는 데는 미치지 못했으며, 이 단계는 6월에 버지니아가 리 결의안을 채택하면서 이루어졌다. 제2차 대륙회의는 다음 달인 7월에 미국 독립선언을 발표했다.

 유산 
매년 4월 12일, 노스캐롤라이나 문화자원부가 운영하는 유적지인 핼리팩스 역사지구에서는 핼리팩스 데이를 기념한다. 시대 의상을 입은 해설자들이 유적지 건물에 대한 가이드 투어를 제공하고, 역사적인 공예품을 시연하며, 식민지 시대 활동에 대해 가르친다. 때때로 재연 배우들은 혁명 시대 군인을 연기하고 핼리팩스 데이 행사 동안 역사적인 무기 사용을 시연한다.

 각주 

 외부 링크 

 Historic Halifax 
 Journal of the Provincial Congress at Halifax

분류:미국의 문서
분류:1776년 미국
수변림

섬네일|upright=1.3|웨스턴 시드니의 쉬오크 수변림
수변림(水邊林, riparian forest)은 강·하천·못·호수·습지·어귀·운하·내륙유역·저수지 등의 수역에 인접해 있는 삼림지대이다. 광의적인 특성으로 인해 수변림은 토양 구성, 미기후 및 식생 구조를 포함하되 이에 국한되지 않는 엄청난 다양성을 가지고 있다. 그러나 다양한 범위와 경관 중에서 한 가지 요인이 일정하게 유지되는데, 이는 바로 높은 일차생산량이다. 이것은 수변림을 영양분 재활용의 매우 중요한 중심지로 만든다.

어원
섬네일|오른쪽|슬로바키아의 자호리에 경관보호구역에 있는 수변림

수변이라는 용어는 라틴어 리파(Ripa)인 '강둑'에서 유래되었다. 기술적으로 이 용어는 강, 하천, 늪 및 어귀와 같은 흐르는 수역에 인접한 지역만을 지칭한다. 그러나 수변림 및 하안지대라는 용어는 못, 호수, 플라야 및 저수지와 같은 흐르지 않는 수역에 인접한 지역을 포함하게 되었다.

특징
섬네일|right|이리호의 지류를 따라 있는 수변림 지역
섬네일|right|대서양 해안 염습지

수변림은 빈번한 홍수에 노출된다. 수변림은 퇴적물을 제어하고, 홍수의 피해를 줄이며, 하천 둑을 안정화하는 데 도움이 된다.

하안지대는 고지대의 육상 환경과 수생 환경 사이의 전환 지대이다. 이 지대에서 발견되는 생물들은 주기적인 홍수에 적응해 있다. 많은 생물들이 홍수를 견딜 뿐만 아니라 건강을 유지시키고 생활사를 완성하는 데 홍수를 필요로 한다.

무척추동물 군집은 독특한 특성 때문에 수변림에 의존한다. 홍수와 가뭄의 연이은 과정은 영양분이 쌓인 충적토와 높은 생산성으로 발생한 잎 잔사 등의 중요 먹이 공급으로 인해 곤충 군집이 번성할 수 있도록 한다. 수변림의 이러한 측면은 전 세계에 퍼져 있는 곤충 등의 무척추동물의 생활사에 매우 중요하다. 북아메리카 북서부에서 발견되는 Lepidostoma unicolor (날도래의 일종)와 같은 분해자는 먹이 공급을 위해 이러한 외부영양 보조원에 의존한다. 많은 분해자들이 애벌레 단계를 수변림을 따라 있는 하천이나 호수에서 보낸다.

위협원의 종류
 좋은 토질 때문에 농업용으로 개간되는 것
 과거부터 증기선, 증기 기관차 등의 목재 연료로 사용된 나무
 도시 개발 (주택, 도로, 쇼핑몰 등)
 방목
 광업
 댐과 제방 등의 분쇄된 수문학 성과(홍수의 양이나 빈도를 줄이는 역할을 한다.)
 침입종

 같이 보기 
 보스케숲
 회랑림
 하안지대
 투가이숲

 각주 

 외부 링크 
 "수변 관리 시스템(RiMS)의 필요성 평가"—아이오와 주립 대학교 확장 게시판 (2002)

분류:숲
분류:서식지
분류:하안지대
회랑림

섬네일|핀케강, 호주 회랑림

회랑림(回廊林, gallery forest)은 강이나 습지를 따라 회랑처럼 형성되어, 사바나·초원·사막처럼 나무가 드문 지형에 뻗어 있는 숲이다. 회랑림은 강 위에 좀 더 온화한 미기후를 유지시킨다. 강과 결합된 길고 협소한 삼림 식생으로 정의되는 회랑림은 구조적으로나 식물상으로 이질적이다.

이 숲의 서식지는 주변 지형과 다른데, 예를 들어 영양분이 더 풍부하거나 습하고, 또는 화재 발생 가능성이 더 적기 때문이다. 이 숲은 때때로 폭이 몇 미터에 불과한데, 이는 강변의 물에 의존하기 때문이다.

생태적 특성
섬네일|220px|왼쪽|서시드니의 프로스펙트강을 따라 물목마황으로 이루어진 회랑림
이들이 자라는 하안지대는 묘목을 태워버리는 화재로부터 더 큰 보호를 받는다. 또한, 회랑 서식지에 쌓인 충적토는 종종 주변 지형의 토양보다 비옥도가 높고 배수가 더 잘되며, 깊은 곳에서 더 안정적인 물 공급이 가능하다. 따라서 회랑림과 주변의 숲 또는 초원 사이의 경계는 일반적으로 절형(截形)이며, 추이대는 폭이 수 미터에 불과하다.

회랑림은 가축이 묘목의 정착을 방해하고 댐과 보의 건설이 홍수를 유발하거나 자연적인 하천 흐름을 방해하는 등 인간 활동의 결과로 전 세계적으로 범위가 축소되었다. 이러한 교란 행위 외에도 회랑림은 사바나를 위협하는 많은 비슷한 과정으로 위협받고 있다. 하안지대는 화재로부터의 보호와 물 부족으로 인한 스트레스를 모두 선사한다.

이 숲은 강물의 흐름을 유지시키며, 색과 높이 면에서 나머지 식생과 완전히 다른 회랑을 형성하여 그 지형에서 명확하게 확인할 수 있다.

어원
회랑림의 이름은 gallery의 '좁은 통로'를 의미하는 옛 의미에서 유래했다. 그에 대한 예시로 '갱도'(mine gallery)가 있다.

지역
섬네일|에티오피아 아파르주의 아와시강을 따라 형성된 회랑림
회랑림은 여러 가지 이유로 주변 지형이 숲을 지탱하지 못하는 곳에 존재할 수 있다. 회랑림은 물 부족으로 인해 다른 숲이 자라지 않는 건조 지역의 소위 '타지방의 강'을 따라 흔히 발견된다(강을 수반한 회랑림). 회랑림은 이곳에서 무대성 식생 형태이며, 특수한 지역 조건 때문에 그곳에서만 번성한다. 회랑림은 기슭의 더 유리한 토양 조건 때문에 형성될 수도 있다. 이에 대한 예로는 베네수엘라의 야노스 평원이 있는데, 이곳은 강수량이 많음에도 불구하고 초본이 우점해 있으며 제방만 숲으로 우거져 있다. 평원에서는 토양에 아레시페(arrecife)라는 딱딱한 라테라이트 층이 있어 뿌리의 침투가 거의 불가능해 나무의 생장을 방해한다. 이러한 숲 중 일부의 독특한 특성으로 인해 이들은 세계유산으로 분류된 아랑후에스의 타구스강 기슭에 있는 숲처럼 특별 보호 대상이 된다.

회랑림은 중앙 나미비아의 오마루루·스와코프· 쿠이셉 계곡을 따라 보이기도 한다. 이곳의 강바닥은 두꺼운 모래층으로 채워져 있어 비가 오지 않을 때도 지하수가 흐른다. 경작지 내의 회랑림은 목초지 및 농경지 내의 수역(예: 충적림)뿐만 아니라 지형 고도(유럽의 구릉림), 즉 농업에 적합하지 않은 토지에서도 보인다. 이는 종종 개인 소유의 경제성이 있는 목재 비축을 위한 용도의 작은 숲이거나, 사용이 불가하거나 접근할 수 없는 휴한지가 천연림으로 남아 있는 경우이다. 북아메리카에서는 프레리가 우세한 지역의 강과 개울을 따라 회랑림이 지속되어 왔다. 건조하거나 온후한 지역에서는 물의 존재가 종을 결정하는 유일한 요소가 아니다. 초원의 화재는 드물더라도 목본 식생에 대해 높은 선택압을 가했다.

아르디피테쿠스 라미두스, 오스트랄로피테쿠스 아나멘시스, 호모 루돌펜시스와 같은 초기 인류 종들이 회랑림에 서식했다.

 같이 보기 
 수변림
 하안지대
 오아시스

 각주 

분류:숲
분류:서식지
분류:하안지대
튤

섬네일|다양한 색상의 튤 원단 더미
튤(Tulle)은 작은 간격의 실로 짜여진 그물망 형태의 직물로, 육각형 무늬의 작은 구멍을 가지고 있으며, 종종 빳빳함을 주기 위해 풀을 먹이기도 한다. 튤은 일반적으로 망보다 더 촘촘한 직물이다.

 구성 
섬네일|366x366픽셀|튤은 종종 드레스를 제작하는데 사용된다.
튤은 가볍고, 매우 고우며, 단단한 그물망이다. 비단, 나일론, 폴리에스터, 레이온 등 다양한 섬유로 제작될 수 있다. 가장 흔히 사용되는 섬유는 폴리에스터이며, 레이온 튤은 매우 드물다. 튤은 주로 베일, 가운(특히 웨딩드레스), 발레 튀튀에 사용된다. 다양한 색상으로 판매되며 쉽게 구할 수 있다. 나일론, 레이온, 실크로 만들어진 튤은 가정에서도 염색할 수 있지만, 폴리에스터로 만들어진 것은 염색할 수 없다.

 명칭의 유래 
튤은 드레스 제작에 자주 사용된다. 이름은 프랑스 중남부 지역의 도시 튈(Tulle)에서 유래했다. 튈은 18세기에 레이스와 비단 생산의 중심지로 잘 알려져 있었으며, 초기 튤 그물망은 아마도 이 프랑스 도시에서 처음 만들어졌을 가능성이 크다. 튤 그물망은 다른 나라보다도 파리 발레 의상에서 먼저 나타났는데, 이는 튤 그물망이 다른 지역보다 파리에서 더 쉽게 구할 수 있었음을 시사한다.

 사용 
튤 그물망의 가장 흔한 사용처는 의류이다. 튤은 종종 장식적인 요소로 사용되어 레이스처럼 떠 있는 듯한 효과를 낸다. 또한 속치마나 페티코트에 사용되어 단단하게 벙어리 모양을 만들기도 한다. 여러 겹의 단단한 튤을 겹쳐 사용해 드레스의 실루엣을 부풀리기도 한다. 튤 그물망은 베일 제작에도 사용되는데, 이는 얼굴을 가리면서도 착용자가 바깥을 볼 수 있게 해준다.

장식용 소품 또한 튤 그물망으로 만들 수 있다. 결혼식이나 아기 돌잔치에서 파티 선물이나 선물을 포장하는 데 자주 사용된다. 퀼트나 공예 작업에서 튤 조각이 질감을 더하기 위해 사용되기도 한다. 다채로운 색상의 튤 그물망은 튤 꽃이나 장식 요소를 만드는 데 자주 활용된다.

 같이 보기 

 거즈
 오간자

 각주 

 참고 문헌 

 

 외부 링크 
 

분류:피륙
분류:직물
오간자

섬네일|오간자로 제작된 스커트
섬네일|식물을 보호하는 용도의 오간자 망
오간자(Organza)는 얇고 평직으로 짜여진 비단 직물로, 전통적으로는 실크로 만들어졌다. 현대의 오간자는 종종 폴리에스터나 나일론과 같은 합성 필라멘트 섬유로 짜여진다. 실크 오간자는 중국 양쯔강 일대와 저장성의 여러 방직 공장에서 생산되며, 인도 벵갈루루 지역에서는 더 거친 질감의 실크 오간자가 생산된다. 고급 실크 오간자는 프랑스와 이탈리아에서 짜여진다. 오간자는 특유의 바삭거리는 촉감, 무게에 비해 단단한 성질, 미끄러운 표면 질감으로 구별된다.

이 용어는 프랑스어 organsin에서 비롯된 것으로 보이며, 궁극적으로는 중앙아시아의 도시 코네우르겐치에서 유래했을 가능성이 있다. 코네우르겐치는 북부 실크로드의 중간 지점에 위치한 도시였다.

 같이 보기 

 거즈
 오건디
 튤

 각주 

 외부 링크 
 

분류:견섬유
분류:직물
대한민국 임시외자총국

임시외자총국(臨時外資總局)은 외국 원조 물자의 구매와 관리 기타 그 부대 사무를 관장하는 대한민국의 옛 중앙행정기관이다. 1949년 1월 17일 국무총리 소속으로 설치되었으며, 외국 원조 자금 및 물자의 조달, 관리, 배분, 판매 등을 총괄했다. 1949년 12월 10일 대통령 직속 외자구매처로 개편되었다.

 연혁 
 1949년 1월 17일 - 국무총리 직속 임시외자총국을 설치.
 1949년 12월 19일 - 대통령 직속 임시외자관리청으로 개편.

 역대 국, 차장 
 임시외자총국장 

 임시외자총국 차장 

 각주 

 외부 링크 
 임시외자총국 직제
 임시외자총국]

+
임시외자총국
임시외자총국
임시외자총국
아제르바이잔-조지아 관계

섬네일|2019년 10월 9일, 아제르바이잔 대통령 일함 알리예프가 바쿠에서 조지아 총리 기오르기 가하리아와의 회담
아제르바이잔과 조지아는 서로 인접한 소국이자 구 소련의 공화국 출신이라는 공통점을 가진 두 나라로 외교 관계를 유지하고 있다. 아제르바이잔은 트빌리시에 대사관을 두고 있으며, 조지아는 바쿠에 대사관을 두고 있다. 양국은 모두 유럽 평의회, 유럽 안보 협력 기구(OSCE), 흑해 경제 협력 기구(BSEC)의 정회원국이다. 또한 양국은 우크라이나, 몰도바와 함께 민주주의와 경제 발전을 위한 구암 기구(GUAM)의 창립 4개국 중 하나이기도 하다.

양국 간의 관계는 밀접하고 우호적이다. 전 조지아 대통령 미하일 사카슈빌리는 한 차례 양국 관계에 대해 "아제르바이잔이나 조지아에 반대하는 자는 우리 두 나라 모두의 적이다"라고 언급한 바 있다.

 역사 
조지아와 아제르바이잔은 1918년 양국이 처음으로 독립 국가를 수립한 이래 우호적인 관계를 유지해왔다. 1919년 6월 16일, 아제르바이잔 민주공화국과 조지아 민주공화국은 안톤 데니킨 장군의 백군 자원군이 국경을 침공할 위협에 대응하기 위해 최초의 방위 조약을 체결하였다. 자카탈라구를 둘러싼 영토 분쟁과 아제르바이잔의 단명한 남서캅카스 공화국 지원에 대한 조지아의 우려에도 불구하고, 러시아 내전의 혼란기 동안 양국은 평화적인 관계를 유지하였다. 1920년 4월, 아제르바이잔이 볼셰비키 군대에 점령되자 아제르바이잔 정치 엘리트 일부가 조지아로 이동했으며, 조지아 역시 1921년 초 소련군에 점령되었다. 양국은 1922년 소련의 연방 공화국이 되었고, 좋은 관계를 유지하였다.

1991년, 아제르바이잔과 조지아는 독립을 회복하였고, 양국 간 외교 관계는 1992년 11월 18일에 수립되었다. 지역적 이해관계를 균형 있게 조정하기 위해, 1997년 10월 10일 아제르바이잔과 조지아는 우크라이나, 몰도바와 함께 민주주의와 경제 발전을 위한 구암 기구(GUAM)의 창립 4개국이 되었다. 양국은 바쿠-트빌리시-제이한 파이프라인, 바쿠-트빌리시-카르스 철도, TRACECA, 흑해 경제 협력 기구(BSEC) 등 지역 에너지 개발, 교통, 경제 협력 프로젝트에서 광범위하게 협력하고 있다. 또한 조지아와 아제르바이잔의 지역 군사 및 안보 협력은 NATO 평화를 위한 동반자 관계과 튀르키예와 함께 바쿠-트빌리시-제이한 파이프라인 보호를 중심으로 발전하고 있다.

2025년 1월 17일, 아제르바이잔의 일함 알리예프 대통령은 바쿠에서 조지아 총리 이라클리 코바히제와 회담을 가졌다. 이 회담은 제10차 아제르바이잔-조지아 정부 간 경제협력위원회 회의의 일환으로 진행되었으며, 양국은 다양한 분야의 전반적인 발전에 대해 논의하였다. 아제르바이잔은 조지아 경제에 약 36억 달러를 투자하였다.

 무역 
조지아의 대아제르바이잔 수출 품목에는 시멘트, 기관차 및 기타 철도 차량, 광물·화학 비료, 광천수, 주류, 유리 및 유리제품, 의약품 등이 포함된다. 아제르바이잔의 대(對)조지아 수출 품목에는 석유 및 석유제품, 천연가스, 플라스틱 제품, 식품 폐기물, 가구, 건축 자재 등이 포함된다.

 같이 보기 
 아제르바이잔의 대외 관계
 조지아의 대외 관계

 각주 

 외부 링크 

 Azerbaijani embassy in Tbilisi 
 Georgian embassy in Baku

 
분류:아제르바이잔의 양국 관계
분류:조지아의 양국 관계
김효수 (교수)

김효수(1959년~)는 대한민국의 의사이자 의학자로, 서울대학교병원 교수로 재직하고 있다. 그는 심혈관 질환 분야의 임상연구 뿐만 아니라, 줄기세포 생물학과 유전자 치료에 대한 기초 연구를 수행하며 바이오치료제의 상용화에 주력하고 있다.

 학력 

 1978–1984: 서울대학교 의과대학 의학사
 1985–1987: 서울대학교 대학원 의학 석사
 1987–1994: 서울대학교 대학원 의학 박사

 경력 

 1994–현재: 서울대학교 의과대학 교수
 2009–현재: 서울대학교병원 세포유전자치료센터장
 2012–2016: 서울대학교병원 심혈관센터장 및 순환기내과장
 2016–2018: 한국지질동맥경화학회 이사장
 2016–2018: 대한심혈관중재학회 이사장
 2020–2023: 서울대학교병원 의생명연구원장
 2021–2022: 대한심장학회 이사장
 2023–현재: Asia Pacific Society of Cardiology 회장
 2024–현재: 서울대학교병원 의생명연구원 연구교수

 수상 

 2008: 제1회 아산의학상 대상 (아산재단)
 2014: 제24회 분쉬의학상 본상 (대한의학회)
 2016: 근정훈장 (대한민국 정부)

 주요 연구 
김효수는 심혈관 질환의 줄기세포 및 유전자 치료, 항혈소판제 요법에 관한 임상 연구를 주도하였다. 그의 연구는 《Lancet》, 《Cell Metabolism》, 《Cell Stem Cell》 등 국제 학술지에 게재되었다. 대표적인 연구로는 다음이 있다.

 Kang J, Park KW, Han JK, Hwang D, Yang HM, Park S, … Kim HS. "Dual Antiplatelet Therapy After PCI According To Bleeding Risk: The HOST-BR Trial." Lancet (in press).
 Koo BK, Kang J, Park KW, … Kim HS. "Aspirin versus clopidogrel for chronic maintenance monotherapy after percutaneous coronary intervention (HOST-EXAM)." Lancet. 2021.
 Kim HS, Kang J, Hwang D, … "Prasugrel-based de-escalation of dual antiplatelet therapy (HOST-REDUCE-POLYTECH-ACS)." Lancet. 2020.
 Kang HJ, Kim HS, Zhang SY, … "Effects of intracoronary infusion of peripheral blood stem-cells… (MAGIC cell randomized clinical trial)." Lancet. 2004.
 Lee S, Lee HC, Kwon YW, … Kim HS. "Adenylyl cyclase-associated protein 1 is a receptor for human resistin." Cell Metabolism. 2014.
 Hur J, Choi JI, Lee H, … Kim HS. "CD82/KAI1 Maintains the Dormancy of Long-Term Hematopoietic Stem Cells." Cell Stem Cell. 2016.

 각주 

분류:1959년 출생
분류:대한민국의 의사
분류:대한민국의 의학자
분류:서울대학교 의과대학 동문
분류:살아있는 사람
폴 라버티

폴 라버티(, 1957년 4월 1일~)는 인도 태생의 스코틀랜드-아일랜드계 각본가이자 변호사로, 켄 로치 감독의 영화에 각본을 썼다.

출생 및 초기 경력
인도 서벵골주콜카타에서 아일랜드인 어머니와 스코틀랜드인 아버지 사이에서 태어났다. 자란 위그타운의 올 솔스 학교에서 교육을 받았다. 로마의 그레고리오 대학교에서 철학 학위를 취득하는 동시에 교황 스콧 칼리지에서 사제 서품을 준비했다. 그 후 글래스고의 스트래스클라이드 법대에서 법학 학위를 취득했다.
1980년대 중반, 니카라과로 가서 3년 가까이 동안 살았다. 니카라과 국내 인권 단체에서 일하며 선출된 니카라과 정부(산디니스타 국민해방전선)와 미국이 지원하는 "콘트라 반군" 간의 전쟁에서 인권이 크게 논란이 되는 상황에서 인권 침해에 대한 확실한 증거를 제공했다. 국제앰네스티와 휴먼 라이츠 워치를 포함한 모든 주요 인권 단체는 미국이 지원하는 콘트라 반군이 니카라과 민간인에 대해 체계적인 학대를 저질렀다고 비난했다. 전쟁 지역을 방문하여 검증된 목격자 증언을 확보하여 국제 인권 단체에 전달했다. 또한 엘살바도르의 엘살바도르 내전 중과 과테말라에서도 광범위하게 여행했다. 라틴 아메리카 문제에 대한 그의 관심은 나중에 멕시코 치아파스주와 멕시코-미국 국경을 따라, 특히 시우다드후아레스 시에 집중된 장기 연구 여행으로 이어졌다.

각본 활동

중앙아메리카에서 시간을 보낸 후 래버티는 켄 로치 감독과 만난 후 첫 번째 각본인 로버트 칼라일이 출연한 영화 카를라스 송(1996)을 썼다. 《내 이름은 조》 (1998)에서 연기한 피터 멀런은 2000년 칸 영화제에서 남우주연상을 수상했다. 이주 노동자의 경험을 다룬 《빵과 장미》(2000)는 로스앤젤레스에서 촬영되었으며, 에이드리언 브로디가 주연을 맡았다. 래버티의 다음 각본인 《달콤한 열여섯》(2002)은 2002년 칸 영화제에서 칸 영화제 각본상을 수상했다.

두 사람은 2006년 칸 영화제에서 황금종려상을 수상한 1920년대 초반 아일랜드 독립 전쟁을 다룬 영화 《보리밭을 흔드는 바람》 (2006) 부터 함께 작업하기 시작했다. 래버티는 켄 로치 감독이 연출한 여덟 편의 장편 각본과 한 편의 단편 각본을 썼으며, 프랑스 축구선수 에리크 캉토나를 다룬 로치 감독의 코미디 영화 《룩킹 포 에릭》(2009)은 이라크 용병에 대한 그의 영화 《루트 아이리쉬》(2010) 등의 작품들을 함께 작업했다.

사생활
래버티는 1995년 켄 로치 감독의 《랜드 앤 프리덤》 (1995) 세트장에서 만난 스페인 영화 제작자이자 배우인 이시아르 보야인과 1995년부터 교제 중이다. 부부는 세 자녀와 함께 에든버러에 살고 있다.

필모그래피

 카를라스 송 (1996)
 내 이름은 조 (1998)
 빵과 장미 (2000년 영화) (2000)
 달콤한 열여섯 (2002)
 2001년 9월 11일 (2002) (영국 부분)
 다정한 입맞춤 (2004)
 티켓 (2005)
 카고 (2006)
 보리밭을 흔드는 바람 (2006)
 자유로운 세계 (2007)
 룩킹 포 에릭 (2009)
 루트 아이리쉬 (2010)
 이븐 더 레인 (2010)
 앤젤스 셰어: 천사를 위한 위스키 (2012)
 지미스 홀 (2014)
 나, 다니엘 블레이크 (2016)
 올리브 나무 (2016)
 율리: 카를로스 아코스타 이야기 (2018)
 미안해요, 리키 (2019)
 나의 올드 오크 (2023)

 각주 

 외부 링크 
 
 폴 래버티의 The Señales de Humo 인터뷰

분류:1957년 출생
분류:스코틀랜드의 영화 각본가
분류:스코틀랜드의 변호사
분류:살아있는 사람
분류:스트래스클라이드 대학교 동문
분류:스코틀랜드의 인권 운동가
분류:아일랜드계 스코틀랜드인
제너럴 모터스 인디아

제너럴 모터스 인디아 프라이빗 리미티드()는 인도 사업을 위한 제너럴 모터스의 자회사였다. 제너럴 모터스는 이 파트너십에 93%의 지분을 가졌고 나머지 7%는 상하이 자동차가 보유했다. 마루티 스즈키, 현대자동차 인도, 타타 자동차 및 마힌드라 & 마힌드라 다음으로 인도에서 5번째로 큰 자동차 제조업체였다. 인도에서 21년간 사업을 운영한 후, 제너럴 모터스는 글로벌 구조조정의 일환으로 2017년 말까지 인도에서 자동차 판매를 중단했다.

제너럴 모터스 인디아의 주요 초점은 소형차와 자동차 부품의 제조 및 수출이었다. 2020년까지 수출 시장은 멕시코와 몇몇 다른 라틴아메리카 국가들을 포함했다. 보조 초점은 인도에서 판매된 GM 차량을 위한 부품 및 관련 서비스 제공이었다.

역사
제너럴 모터스는 1928년 인도에서 쉐보레 자동차, 트럭, 버스를 조립하며 사업을 시작했으나 1952년에 조립 사업을 중단했다. GM은 힌두스탄 모터스와의 제휴를 통해 베드포드 트럭, 복스홀 자동차, 앨리슨 트랜스미션 및 오프로드 장비를 계속 생산했다.

1994년, GMIPL은 힌두스탄 모터스가 50%, 제너럴 모터스가 50% 지분을 소유한 합작 투자로 오펠 브랜드 차량을 생산 및 판매하기 위해 설립되었다. GM은 1999년에 힌두스탄 모터스의 지분을 인수했다. GMIPL은 2003년까지 할롤 공장에서 오펠 자동차를 계속 생산했고, 그 해부터 그곳에서 쉐보레 차량 생산을 시작했다.

2000년, GMIPL은 본사를 구르가온으로 이전했다. 2003년, 회사는 방갈로르에 연구 개발 및 차량 엔지니어링 활동을 포함하는 기술 센터 운영을 시작했다. 기술 센터 운영은 인도 외부에 위치한 제너럴 모터스 운영을 위한 구매 및 재정 지원 서비스(2006), 차량 엔진 및 변속기 설계 및 엔지니어링(2007), 차량 디자인 스튜디오(2007)를 포함하도록 확장되었다.

GMIPL은 2006년 탈레가온에 두 번째 차량 조립 공장 건설을 시작했으며, 2008년 9월에 쉐보레 차량 생산을 시작했다.

2009년 말, 제너럴 모터스는 인도 사업을 중국 상하이 자동차 산업 공사(GM의 중국 주요 합작 파트너)와 50대 50 합작 투자로 전환할 것이라고 발표했다.

2012년 10월, 제너럴 모터스-쉐보레는 중국 파트너인 상하이 자동차로부터 43%의 지분을 비공개 금액으로 매입하여 인도 자회사 지분을 93%로 늘렸다고 발표했다.

2017년 12월, 회사는 인도 시장에서 쉐보레 차량 판매를 중단했으며, 비트는 수출을 위해 탈레가온 공장에서 계속 생산되었다. 탈레가온 공장은 2020년 12월 24일에 폐쇄되었다.

2020년 1월, 중국의 자동차 제조업체 만리장성 자동차가 푸네 근처의 제너럴 모터스 탈레가온 제조 공장을 인수할 것이라고 발표되었다. 이 공장은 2020년 12월까지 매각될 예정이었으나, 2020년 중국-인도 국경 분쟁으로 인해 인도 정부는 아직 공장 매각을 승인하지 않았다. 이는 구자라트주 할롤 공장이 상하이 자동차에 매각된 후 인도에 남아있는 마지막 GM 공장이었다. 이 계약은 2022년 6월에 무산되었다. 그러나 대신 현대자동차가 2023년 탈레가온 공장을 인수했다.

제조 시설
GMIPL은 구자라트주 할롤과 마하라슈트라주 탈레가온 다바데에 차량 제조 공장을 운영했다. 본사는 할롤과 구르가온에, 대규모 기술 센터는 방갈로르에 있었다. 할롤과 탈레가온 다바데 제조 공장은 연간 총 225,000대의 차량 생산 능력을 보유했다. 2018년에서 2020년 사이에 이 공장은 수출 시장을 위해 좌측 핸들 비트 해치백과 노치백만 생산했으며, 할롤 공장은 JSW MG Motor India가 인수했다.

판매, 서비스 및 마케팅 사업
인도의 대부분의 다른 자동차 회사와 마찬가지로, GMIPL은 독립적으로 소유된 딜러에게 자체 생산 차량을 판매, 서비스 및 마케팅하도록 지정한다. 2008년 8월 현재, 구르가온 본사와 뭄바이, 콜카타, 첸나이의 지역 지사에서 쉐보레 딜러 네트워크(네팔, 방글라데시, 스리랑카, 부탄의 수출 딜러 포함)를 관리했다.

GMIPL은 또한 AC 델코 브랜드로 독립 차량 정비업체에 부품 및 서비스를 판매한다.
GM 인도의 판매량은 2012년 5월 6,079대로 감소했으며, 작년 같은 달에는 8,329대였다.

배출 규제 논란
2013년 7월, GM 인디아는 타베라 114,000대를 리콜한다고 발표했다. 리콜 후 내부 조사를 통해 GM 인디아가 인도 시험 규정을 위반하고 있음이 밝혀졌다. 내부 조사에 따르면 일부 GM 인디아 직원들은 이미 시험에 실패한 더 높은 배출량의 엔진을 장착하고 있었다. 이 사건으로 25명의 직원이 해고되었고, GM 인디아는 2,300만 루피(35만 8천 달러)의 벌금도 내야 했다.

 모델 
섬네일|2020 쉐보레 비트

 쉐보레 
 단종 차량 
 쉐보레 옵트라 (2003–2012)
 쉐보레 포레스터 (2003–2007)
 쉐보레 타베라 (2004–2017)
 쉐보레 아베오 (2006–2012)
 쉐보레 옵트라 SRV (2006–2010)
 쉐보레 아베오 U-VA (2006–2012)
 쉐보레 스파크 (2007–2017)
 쉐보레 캡티바 (2008–2016)
 쉐보레 크루즈 (2009–2017)
 쉐보레 비트 (2010–2020)
 쉐보레 세일 U-VA (2012–2017)
 쉐보레 세일 (2013–2017)
 쉐보레 인조이 (2013–2017)
 쉐보레 트레일블레이저 (2015–2017)

오펠
단종 차량
오펠 아스트라 (1996–2003)
오펠 코르사 (2000–2006)
 오펠 벡트라 (2003–2006)
 오펠 코르사 스윙 (2003–2006)
 오펠 코르사 세일 (2003–2006)

 각주 

 외부 링크 
 (아카이브, 2016년 10월 11일)
 쉐보레 인도

분류:인도의 자동차 제조 기업
분류:인도의 외국계 기업
분류:상하이 자동차의 합작 투자 회사
분류:1993년 해체된 기업
분류:2020년 해체된 기업
쉐보레 볼트 EUV

쉐보레 볼트 EUV()는 제너럴 모터스가 쉐보레 브랜드로 2021년 2월 14일에 공개한 배터리 전기 서브컴팩트 크로스오버 SUV이다.

이름이 비슷한 쉐보레 볼트 EV의 더 큰 버전으로, EUV는 BEV2 플랫폼과 파워트레인을 공유한다.

역사
왼쪽|섬네일|후면부
볼트 EUV는 2021년 2월에 출시되었고, 2021년 8월 17일에 멕시코 시장에 출시되었다. 2021년 8월에 첫 EUV가 딜러십에 도착하자마자 모든 차량은 구동 배터리 교체를 위해 리콜되었다. 볼트 EV 및 EUV 생산은 2021년 11월부터 2022년 4월까지 중단되었고, 4월까지 400대 미만의 볼트(EV 및 EUV 모두)가 인도되었다.

이것은 핸즈프리 슈퍼 크루즈 운전자 보조 패키지를 장착한 최초의 쉐보레 차량이다.

초기 볼트 EV 버전과 달리 볼트 EUV의 배터리는 미시간에 있는 LG 공장에서 미국에서 제조된다.

가격 및 트림
쉐보레 볼트 EUV는 2022년에 출시되었을 때 3가지 트림 레벨을 가졌으며, LT 트림은 33,000달러부터 시작했다. 다음 가격대인 프리미어는 37,500달러였다. 마지막으로 "특별 한정 생산" 런치 에디션은 43,495달러였다.

2023년형 모델에는 LT와 프리미어 트림만 제공되었으며, 각각 28,795달러와 33,295달러였다. 495달러를 추가하면 두 트림 모두 다른 쉐보레 모델에도 제공되는 레드라인 에디션 외관 패키지를 선택할 수 있었다.

제원
주행 거리 및 효율성
미국 환경보호청(EPA) 5주기 테스트 방식에 따르면, 볼트 EV의 연비는 다음과 같다.
 복합 주행 시 115 mpge
 도심 주행 시 125 mpge
 고속도로 주행 시 104 mpge

볼트 EUV의 EPA 등급 주행 거리:
 복합 주행 시 247마일
 도심 주행 시 267마일
 고속도로 주행 시 223마일

충전
볼트 EUV는 AC 전원 공급 장치에 연결된 전기차 충전 장비를 사용하여 SAE J1772 커넥터를 통해 충전할 수 있다. NEMA 5-15 동글을 사용하여 레벨 1(8 또는 12 암페어)로 작동할 수 있고, NEMA 14-50 동글을 사용하여 레벨 2(32 암페어)로 작동할 수 있는 휴대용 AC EVSE(웹바스토 제작)가 포함되어 있다. 8암페어에서 120볼트를 공급하는 레벨 1 충전기는 시간당 약 의 주행 거리를 추가하며, 완전 충전에 약 88시간이 소요된다. 북미 가정용 전원 콘센트의 평균 암페어인 12암페어에서의 최대 레벨 1 충전 속도는 시간당 약 를 추가하며, 완전 충전에 약 62시간이 필요하다. 32암페어에서 240볼트를 공급하는 레벨 2 충전기는 시간당 약 를 추가하며, 완전 충전에 약 9시간이 소요된다. 48암페어(11.5kW)의 최대 레벨 2 충전 속도는 시간당 를 추가하며, 약 6시간 만에 완전히 충전된다.

EUV는 표준으로 DC 급속 충전을 제공하며, 최대 55kW의 CCS 콤보 1 플러그를 사용하며, 처음 30분 동안 최대 를 추가할 수 있다.

크기
EUV는 볼트 EV보다 휠베이스가 더 길고, 전체 길이가 로 더 길어 뒷좌석 레그룸이 늘어났다. EPA 실내 공간은 승객 공간 및 화물 공간 이며, 이는 볼트 EV보다 전체적으로 약간 더 크다. EUV의 화물 용량은 EV보다 약간 작지만, 이는 용량을 계산하는 데 사용되는 SAE J1100 방식 때문이다. 제조업체 테스트 결과 EUV가 더 많은 화물을 실을 수 있음을 보여주었다.

볼트 EUV의 회전 반경은 벽에서 벽까지 측정하여 이다.

내부
슈퍼 크루즈 운전자 보조 시스템과 파노라마 선루프는 볼트 EUV에만 독점적으로 제공되며, 볼트 EV에는 두 옵션 모두 없다. 프리미어 트림에는 열선 및 통풍 앞좌석이 추가된다. 뒷좌석 레그룸은 볼트 EV에 비해 약 3인치 늘어난다. 선루프가 있으면 앞좌석 헤드룸이 약간 줄어든다.

생산 중단
2023년 4월 25일, GM CEO 메리 바라(Mary Barra)는 GM의 "새로운 세대 전기차"를 위한 공간을 마련하기 위해 볼트와 볼트 EUV가 2023년 말에 생산 중단될 것이라고 확인했다. 2023년 7월 25일, GM은 쉐보레 볼트 생산을 계속하고 Ultium 및 Ultifi 기술을 활용할 것이라고 발표했다. EUV와 같은 여러 차체 스타일이 다시 출시될지에 대한 자세한 내용은 밝히지 않았다.

볼트 EUV의 생산은 2023년 12월 20일에 종료되었다.

부활 (2025년)
쉐보레는 2026년형으로 2세대 볼트 EUV를 2025년에 생산할 예정이다. 1세대와 달리 해치백 볼트 EV와 함께 판매되지 않을 것이다. 이 차량은 GM 얼티엄 플랫폼을 기반으로 제작된다.

 각주 

 내용주 

분류:쉐보레의 차종
분류:2021년 도입된 자동차
쉐보레 스핀

쉐보레 스핀()은 제너럴 모터스가 쉐보레 브랜드로 생산하는 미니 MPV이다. GM 두 브라질에서 개발한 이 차량은 남아메리카에서 메리바와 자피라를 대체했으며, 2열 및 3열 좌석 옵션을 제공한다. 2012년부터 브라질에서 생산되어 남미 전역으로 수출되었다. 2013년부터 2015년까지 GM 인도네시아는 브카시 공장에서 동남아시아 시장을 위한 이 차량을 조립했다.

 개요 
alt=|left|섬네일|240x240px|2018 쉐보레 스핀 1.8 LTZ (칠레)
스핀은 주로 브라질의 GM 브라질 센트로 테크놀로지코 상카에타누두술에서 설계 및 엔지니어링되었다. 개발 중에는 PM5/PM7 프로젝트로 알려져 있었다. 이 차량은 오펠이 개발한 쉐보레 메리바와 쉐보레 자피라를 남아메리카에서 모두 대체하기 위해 개발되었다. 브라질에서 생산되는 쉐보레 코발트와 동일한 플랫폼을 기반으로 제작되었다.

넓은 실내 공간을 목표로 개발된 이 차량은 코발트와 공유하는 길이의 휠베이스 위에 제작되었다. 3열 모델의 경우, 뒷좌석이 앞좌석보다 높게 배치되는 "극장" 형식으로 좌석이 배열되어 뒷좌석 승객의 시야를 더 좋게 한다. 모든 좌석을 제자리에 배치하면 3열 스핀의 트렁크 용량은 162 L이며, 3열 좌석을 접으면 553 L의 공간을 확보할 수 있다. 2열 모델은 710 L의 화물 공간을 가지고 있다. 총 23가지의 좌석 배열이 가능하다.

스핀은 2012년부터 브라질 상카에타누두술에 있는 제너럴 모터스 두 브라질 공장에서 생산되었다. 또한 2013년부터 2015년까지 인도네시아 서자와주 브카시에 있는 GM 인도네시아 공장에서도 생산되었다. 인도네시아에서의 생산은 2013년 2월에 시작되었다. 2015년 6월 말, GM은 낮은 수요와 높은 제조 비용으로 인해 인도네시아에서 스핀 생산을 중단하고 브카시 공장을 폐쇄했다.

 시장 
 브라질 
스핀은 2012년 6월 브라질 시장에 공개되었다. LT 및 LTZ 트림으로 제공되었으며, LTZ 트림은 자피라를 대체하기 위한 선택적 3열 좌석을 제공했다. 이 차량은 1.8리터 에코노플렉스 엔진으로만 구동되며, 의 출력과 의 토크를 낼 수 있다. 변속기 옵션으로는 5단 수동 및 크루즈에서 가져온 6단 GF6 자동변속기가 포함된다. GM은 이 시장에서 월 2,800대 판매를 목표로 했다.

2014년 11월, 브라질 시장은 크로스오버에서 영감을 받은 액티브 트림을 받았다. 장식적인 측면 클래딩과 재설계된 범퍼 외에 지상고가 높아졌고, SUV와 유사하게 후면 장착형 외부 스페어 타이어가 장착되었다.

개정된 버전은 2015년 3월 2016년 모델로 출시되었으며, 개정된 실내 색상 구성과 업데이트된 자동 변속기를 갖췄다.

 아르헨티나 
스핀은 2013년 3월 아르헨티나에 출시되었다. 브라질에서 생산된 아르헨티나의 스핀은 LT, LTZ, 액티브 트림 레벨로 제공된다. 엔진 옵션으로는 에코노플렉스 1.8리터 가솔린 엔진과 피아트에서 가져온 1.3리터 멀티젯 터보디젤 엔진이 있다. 디젤 엔진은 5인승 및 7인승 모델 모두 LTZ 트림에서만 사용할 수 있었다.

 인도네시아 
스핀은 2013년 2월 인도네시아에 소개되었다. 인도네시아 버전은 현지에서 조립되었으며, 모든 모델에 표준 3열 좌석과 3열 통풍 기능을 제공했다.

출시 당시 3가지 트림 레벨과 3가지 엔진 옵션이 제공되었다. 기본 엔진은 오펠에서 가져온 1.2리터 A12XER 가솔린 엔진으로, LS 및 LT 트림에서 5단 수동 변속기와 함께 제공되었다. 1.5리터 가솔린 엔진은 모든 트림에서 제공되었으며, 5단 수동 및 6단 자동 변속기와 함께 사용할 수 있었다. 피아트에서 가져와 TDCi로 브랜드화된 1.3리터 멀티젯 터보디젤 엔진도 제공되었다. 이 엔진은 의 출력과 의 토크를 냈으며, 모든 트림에서 5단 수동 변속기와 짝을 이루었다.

2014년 4월, GM 인도네시아는 1.5리터 엔진과 6단 자동 변속기에서만 사용할 수 있는 액티브 트림 레벨을 도입했다. 이 트림은 후면 장착형 외부 스페어 타이어와 16인치 듀얼톤 휠을 제외하면 브라질 시장의 스핀 액티브와 유사하다. 이 트림은 또한 스티어링 휠 오디오 컨트롤과 검은색 시트를 추가했다.

생산은 2015년 7월에 종료되었으며, 남아있는 재고는 2016년 5월까지 모두 판매되었다.

 태국 
스핀은 2013년 4월 태국에 출시되었다. 인도네시아에서 수입되었으며, 1.5리터 엔진과 자동 변속기가 장착된 단일 LTZ 트림으로 제공되었다.

 필리핀 
스핀은 2013년 7월 필리핀에서 공개되었고 다음 달에 판매를 시작했다. 1.3리터 터보 디젤, 1.3리터 터보 디젤 LTZ, 1.5리터 LTZ 가솔린의 세 가지 트림 레벨로 출시되었다. 이 차량은 인도네시아 공장에서 공급되었다.

 페이스리프트 
 첫 번째 페이스리프트 
첫 번째 페이스리프트 스핀은 2018년 6월 아르헨티나에, 그리고 2018년 7월 브라질 시장에 출시되었다. 새로운 스핀은 재설계된 전면 및 후면 페시아, 개정된 대시보드 및 디지털 계기판 제거가 특징이다. 3점식 안전벨트, 중앙 2열 승객을 위한 헤드레스트 및 ISOFIX와 같은 여러 새로운 안전 기능이 도입되었다. GM에 따르면, 기어 변속을 최적화하여 더 빠른 가속을 가능하게 하기 위해 자동 변속기 보정에 개선이 이루어졌다. 브라질에서 제공되는 트림 레벨은 LS, LT, LTZ, 액티브7이다.

2020년 모델부터 LTZ 트림은 Premier로 이름이 변경되었다. 2021년 모델에는 표준 안정성 제어 및 언덕 출발 보조, 앞좌석 안전벨트 경고, 개정된 계기판 디자인 및 새로운 자동 변속기가 추가되었다.

 두 번째 페이스리프트 
섬네일|두 번째 페이스리프트 스핀
두 번째 페이스리프트는 2024년 1월 19일 쉐보레 브라질 웹사이트에서 공개되었다. 비가상 데뷔는 빅 브라더 브라질 리얼리티 쇼에서 다른 5대의 차량과 함께 공개될 예정이다. 2025년형 스핀은 인포테인먼트 시스템에 최신 마이링크 시스템을 통합하는 등 실내 업데이트를 거쳤다. 또한 새로운 스티어링 휠, 시트 및 안전 개선 사항이 적용될 예정이다. 외관상으로는 새로운 전면 페시아, 헤드라이트, 펜더 및 더 높은 후드를 받았다.

 판매량 

 각주 

 외부 링크 

 

스핀
분류:경찰차
분류:택시 차량
분류:2010년대 자동차
분류:전륜구동
분류:2012년 도입된 자동차
분류:2020년대 자동차
화물 칸막이

차량용 화물 칸막이는 차량 후방에 짐이나 국내 애완동물(주로 개)을 실을 때 탑승자의 안전을 돕기 위해 자동차에 설치되는 자동차 부품이다. 화물 칸막이에 사용되는 다른 용어로는 도그 가드, 메쉬 파티션, 적재물 분리대, 애완동물 칸막이, 메쉬 그릴 등이 있다.

화물 칸막이는 다양한 모양과 형태를 가질 수 있지만, 일반적으로 금속 구조로 되어 있으며, 막대 또는 메쉬로 제작되거나 조립된다. 주된 목적은 자동차, 4X4, MPV, SUV 및 상용차를 포함한 다양한 유형의 차량에서 트렁크 공간과 승객 공간 사이에 칸막이 역할을 하는 것이다. 이는 정상적인 사용 중이거나, 더 중요하게는 차량 충돌 시 동물이나 짐이 승객 공간으로 들어오는 것을 막는 방법으로 작용한다.

화물 칸막이는 택시, 수하물/적재물, 차량 장비 운송, 캠핑 또는 차량 트렁크의 전체 적재 공간을 최대화해야 할 필요가 있는 경우 등 다양한 용도로 사용된다. 이를 통해 좌석 상단 높이보다 짐을 더 높이 실을 수 있으며, 짐과 차량 탑승자 사이에 효과적인 칸막이를 제공한다.

이러한 칸막이는 범용 또는 차량에 특화된 맞춤형으로 제공된다. 범용 화물 칸막이의 장점은 개조 없이 여러 차량에 배치할 수 있다는 것이다. 그러나 승용차 에어백 및 측면 보호 시스템의 장착이 증가함에 따라, 더 높은 수준의 강성, 안전 및 보안을 보장하기 위해 맞춤형 칸막이가 점점 더 선호되고 있다. 맞춤형 칸막이의 세계 최대 생산자는 Travall이며, 이 회사는 400개 이상의 다양한 모델을 위한 차량별 칸막이를 설계 및 제조하는 영국 기반 회사이다.

좋은 품질의 화물 칸막이는 용접된 메쉬 삽입물이 있는 견고하게 제작된 강철 프레임, 내구성 있는 코팅 마감(예: 나일론 파우더 코팅), 차량 C 필러 또는 차량 프레임에 장착되는 지지대(충격 하중을 뒷좌석이 아닌 차량 섀시에 전달하기 위함), 그리고 쉬운 장착 및 탈착으로 구성되어야 한다. 범용 칸막이는 일반적으로 장착 및 설치가 좋지 않고, 더 저렴하며, 여러 차량에 설치할 수 있다. 반면 맞춤형 화물 칸막이는 일반적으로 훨씬 더 높은 빌드 품질을 가지며, 더 견고하게 설치되고, 더 나은 장기 보안을 제공한다.

롤바처럼 설계된 것은 아니지만, 화물 칸막이는 차량 전복 시 차량 지붕의 붕괴를 막는 데도 도움이 될 수 있다.

설치
일부 화물 칸막이는 차량 내 여러 위치에 장착되도록 설계되었다. 예를 들어, 앞좌석 뒤와 뒷좌석 뒤에 장착할 수 있다. 이는 뒷좌석을 접어 적재 공간을 늘리면서도 운전자/승객 보호를 제공할 수 있게 한다. 이러한 화물 칸막이는 차량 내 여러 위치에 장착 부속품을 설치해야 할 수 있다.

차량의 화물칸은 내부에서 열 수 없는 경우가 많기 때문에, 화물 칸막이를 설치하면 어린이 또는 성인에게 갇힐 위험이 될 수 있다. 경우에 따라 칸막이에 탈착식 플라스틱 창문이 제공되어 승객실로 접근할 수 있게 한다. 다른 경우에는 비상 탈출 망치가 제공되어 뒷창문을 깨고 탈출할 수 있게 한다.

일부 차량 제조업체는 화물 칸막이를 수용하도록 설계된 장착 지점을 일부 차량에 제공한다. 다른 경우에는 안전상의 이유로 아동 보호 장치 및 기타 목적을 위해 설계된 장착 지점을 활용하는 대신, 많은 화물 칸막이가 특수 장착 브래킷, 소켓, 녹 방지제 및 트림 액세서리를 차량에 장착해야 한다. 이러한 경우 제조업체는 이러한 장착 장비를 올바르게 설치하는 데 높은 기술적 역량이 필요하므로 숙련된 설치 전문가가 설치할 것을 권장할 수 있다. 숙련된 설치 전문가는 이러한 설치를 수행하는 데 몇 시간이 걸릴 수 있다.

일부 화물 칸막이는 장착 장비가 차량에 장착된 후 사용자가 재배치하거나 제거할 수 있도록 설계되었다. 몇 분 안에 이를 수행할 수 있는 퀵 릴리스 메커니즘이 장착되어 있을 수 있다.

제조사
호주 제조업체로는 밀포드 인더스트리, 헤이먼 리스, 오스가드 등이 있다. 유럽 브랜드로는 애스태그, 바르조, 가즈맨, 클라인메탈, 손더스], 트라발 등이 있다.

캐나다 제조업체로는 IMC 카고 배리어스가 있다.

이러한 제품들은 차량 제조업체의 액세서리 프로그램(OEM/OES)을 통해 더 일반적으로 이용 가능하지만, 일반적으로 EU에서는 크게 지원되지 않는다. 이로 인해 소비자들은 온라인 소매업체나 소매점을 통해 애프터마켓에서 더 일반적으로 구매하고 있다.

 각주 

분류:자동차 액세서리
분류:개 용품