shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
아라비아 펠릭스

250px|섬네일|Clouet, J. B. L. (Jean-Baptiste Louis)이 제작한 1787년의 Arabie Heureuse 프랑스 지도.
아라비아 펠릭스 (Arabia Felix, 비옥한/행복한 아라비아, 고대 그리스어: Εὐδαίμων Ἀραβία, Eudaemon Arabia)는 남아라비아, 또는 현재 예멘을 묘사하기 위해 지리학자들이 과거에 사용한 라틴어 지명이다.

 어원 
라틴어 지명 'Arabia Felix'(아라비아 펠릭스)는 키레나이카의 에라토스테네스가 명명한 과거 헬레니즘 시대 명칭 에 대한 로마의 번역명이었다. 'Felix'는 "기름진, 비옥한"과 "행복한, 축복받은" 등 의미를 띠고이며, 이 지역은 아라비아반도에서 가장 관개가 잘 이뤄진 지역이었다. 예멘을 가리키는, 아라비아 펠릭스는 로마인들이 아라비아반도를 나눈 세 지역인 아라비아 데세르타, 아라비아 펠릭스, 아라비아 페트라이아 중 한 곳이었다.

 역사 
섬네일|높은 식생도를 지닌 예멘의 '이브' 지역 모습
아라비아반도의 남서쪽 모퉁이는 고대 시대에는 많은 강수를 겪었고 이에 따라 아라비아의 나머지 지역보다 훨씬 녹화가 이뤄져, 훨씬 많은 경작지가 있었다. 높은 봉우리와 경사지는 풍부한 식생이 자라며, 와디라 불리는 하천의 바닥은 다른 토양을 비옥하게 만드는 데 기여한다.

고대 세계 아라비아 펠릭스의 부와 중요성으로 이어진 부분은 지역 토산품 및 인도와 아프리카의 뿔에서 오는 수입품인 시나몬과 향신료를 거의 독점한 데 있었다. 스트라본은 아라비아 펠릭스가 다섯 개 왕국으로 이뤄졌고, 각각은 전사, 농부, "'제조업에 종사하는 이들', 몰약을 만드는 곳, 유향을 만드는 곳이라 하며, 이들 국가 모두 계수, 시나몬, 나르드 등을 생산했다고 한다."

기원전 1세기, 아라비아 펠렉스에 있는 아라비아의 도시 '에우다이몬'(Eudaemon, 보통 아덴항과 동일시 여겨지고, 천사적 존재의 의미에서 '선한 영'을 의미)는 홍해 교역에 있어 환적항이었다. 에리트라해 페리플루스 (서기 1세기경)에서는 몰락의 시기를 겪었다고 묘사된다. 페리플루스에서 길조(吉兆)를 뜻하는 이름을 지닌 그 항구에 대해서는 다음과 같이 묘사한다

기원전 26년, 아우구스투스 휘하의 아일리우스 갈루스는 아라비아로 군사 원정에 나섰으나, 처음에는 어느 정도 성공을 거뒀지만 나쁜 기후와 전염병으로 인해 그 지역의 정복을 중단할 수밖에 없었다.

서기 1세기 무역 분야 새로운 발전이 교역상들로 하여금 에우다이몬을 기피하고 인도의 해안을 향해 아라비아해를 바로 가로지르는 위험한 항해로 이끌었다.

아라비아 펠릭스는 1761년부터 1767년까지 이어진 덴마크 탐험가 카르스텐 니부어의 이 지역에 대한 위험한 과학 탐사를 다루는, 덴마크 소설가 토르킬드 한센의 1962년 저서 제목이다. 역사가 로런스 J. 백은 저서 'Undying Curiosity: Carsten Niebuhr and the Royal Danish Expedition to Arabia'에서 전하길 "한센의 책은 생생하고 재밌는 소설이면서도, 역사 연구로서는 신뢰할 수 없다"고 하였다.

 각주 

 외부 링크 
 아라비아 펠릭스

분류:예멘의 고대사
분류:중동의 고대 도시
분류:라틴어 낱말
분류:사우디아라비아의 역사적 지역
이즈반

이즈반(İZBAN), 이전 명칭 에게라이(Egeray)는 이즈미르와 수도권을 운행하는 튀르키예의 통근 철도 체계이다. 하루 평균 이용 승객수는 약 18만 5천 명으로, 튀르키예에서 가장 이용객 수가 많은 통근 철도 체계이다.

 개요 
이즈반은 2007년에 설립되어 2010년에 운영을 시작하였다. 튀르키예의 3대 도시 중 하나인 이즈미르에서 과거에 운행했던 통근 철도를 복원하는 형식으로 사업이 진행되었다. 2024년 기준, 역수는 41개, 총연장은 136km에 달한다.

이즈반 A.Ş.는 철도 운영 주체로, 2006년에 설립되었다. 지분은 튀르키예 국철 50%, 이즈미르 광역시 50%이다.

 철도 차량 

 각주 

분류:이즈반
대한민국의 철강 산업

대한민국의 철강 산업(Steel Industry in the Republic of Korea )은 대한민국 제조업의 핵심 기간산업으로, 자동차·조선·건설 등 연관 산업에 기초 소재를 공급한다. 세계철강협회(World Steel Association) 공표에 따르면 한국은 2024년에 조강 6,361만 톤을 생산해 세계 6위권에 속한다. 한국철강협회는 철강이 국내 산업 전반의 2.3%, 제조업의 3.4%(2017년 기준)를 차지하는 것으로 제시한다.

 형성과 국가전략(1960~1980년대) 
1960년대 말 정부는 중화학공업화 전략 속에서 포항제철(현 포스코) 설립과 통합제철소 건설을 추진하였다. 1970년 제철공업 육성법 제정·착공, 1973년 포항제철소 1기 준공으로 국산 쇳물 생산이 시작되었다. 1980년대에는 광양제철소 증설을 통해 평판재 중심 생산 역량을 확충하였다.

 확장·민영화와 산업 재편(1990~2000년대) 
외환위기 이후 공기업 개혁 일환으로 포스코는 2000년에 민영화를 완료하였다. 2010년에는 현대제철 당진 통합제철소에서 제1고로가 점화되어 민간 복수 고로 체제가 형성되었다.

 공정 체계와 제품군 
한국의 조강 생산은 고로-전로(BF-BOF)와 전기로(EAF) 공정이 병존하며, 산업 발표 자료에서 BF-BOF 약 70%, EAF 약 30% 수준이 제시된다. 주요 제품군은 자동차강판·전기강판·후판·냉연·봉형강·특수강 등이며, 수요처는 자동차·조선·건설·전력기기 등으로 분산된다.

 생산·무역 지표 

국내 산업 기여와 연관효과는 제조업과 수출에 동시 반영된다.

 정책·규제 환경 
대한민국은 2015년 국가배출권거래제(K-ETS)를 도입해 철강 등 다배출 업종을 포괄하고 3차 계획기간(2021~2025)을 운영 중이다. 2050 탄소중립 장기전략은 철강의 저탄소 전환을 핵심 과제로 기술한다. 유럽연합의 CBAM(탄소국경조정제도)은 2023년 10월 과도기를 시작해 철강 품목의 배출 정보 보고를 요구한다. 미국의 ‘무역확장법 232조’ 조치는 2018년 한국산 철강을 관세 대신 수입쿼터(평균의 70%)로 운용했고, 2025년에는 25% 관세 재부과 가능성에 대한 대응 계획이 보도되었다.

 전환 기술과 투자 
국내 기업은 수소환원·전기로 확대·공정 효율화·CCUS 등 다각적 감축 전략을 병행한다. 포스코는 HyREX 기반의 ‘한국형 수소환원제철’ 데모플랜트를 추진하고, 2025년 BHP와 수소 기반 저탄소 환원철 실증 협약을 체결했다. 전기로 관련 원부자재 내재화와 설비 증설 논의도 보도되었다. 이러한 전환은 탄소중립 정책과 국제 통상 규범 변화에 맞춰 진행된다.

 지역·노동·안전 
포항·광양·당진은 대표적인 제철 도시권이며, 2025년 지방정부 회의에서 세 도시가 국내 조강의 93%를 담당한다는 수치가 제시되었다. 2022년 태풍 ‘힌남노’로 포스코 포항제철소가 침수 피해를 입어 생산이 중단되었고, 이후 복구가 공시·보도되었다.

 최근 동향 
2025년 정부는 공급과잉 품목의 설비 조정, 고부가 제품 육성, 저탄소 전환 지원 등을 포함한 구조조정 패키지를 발표하며 정책금융 등 7,700억 원 규모 투입을 제시했다. 철강 도시 간 공동 대응과 중앙정부 협의도 보도되었다.

 보도 및 평가 
 2025년 11월 조선일보는 정부가 7,700억 원 규모의 금융·R&D 지원을 포함한 산업 구조조정 패키지를 발표했다고 보도하였다.
 2025년 3월 S&P 글로벌은 미국의 232조 관세 재부과 조치가 한국 철강 수출 기업의 비용 구조에 영향을 줄 수 있다고 전했다.
 2025년 5월 OECD는 세계 과잉설비가 시장 안정성·고용·탈탄소 계획에 부담을 준다고 경고하였다.
 2022~2023년 로이터는 태풍 힌남노에 따른 포항제철소 침수와 생산 중단, 이후 실적 발표를 연속 보도로 다루었다.
 2024년 Solutions for Our Climate는 한국의 녹색제철 지원 체계와 국제 비교를 다룬 보고서를 공개하였다.

 연표 

 외부 링크 
 Korea Iron & Steel Association (KOSA)
 World Steel Association
 POSCO Holdings
 Hyundai Steel
 Ministry of Trade, Industry and Energy

 각주 

분류:대한민국의 제조업
분류:대한민국의 산업
분류:대한민국의 경제사
분류:강철
2012년 춘계 천황상

2012년 춘계 천황상은 중앙경마의 G1급 중상경주 천황상의 145번째 대회이자 춘계(봄) 천황상의 73번째 대회로, 2012년 4월 29일에 교토 경마장에서 개최되었다.

이 등을 제치고 우승을 차지했다.

 경주 전 

 출전마 정보 
본 경주에 출전한 모든 경주마는 수컷이다.

 경주의 진행 

 경주 결과 

 외부 링크 

 2012년 춘계 천황상 - 일본중앙경마회(JRA)
 

145회
145회 천황상
분류:2012년 4월
권명국

권명국(Kwon Myung-guk)은 대한민국의 예비역 공군 소장으로, 대한민국 공군 방공포병사령관을 역임한 인물이다. 예편 후 군인공제회 상임감사를 지냈고, 군사문제연구원 객원연구위원으로 활동하며 한국의 방공·미사일 방어 체계와 통합 지휘에 관한 기고와 인터뷰를 이어오고 있다.

 생애와 교육 
1977년에 육군사관학교 33기로 임관하였다. 이후 국방대학원 안보과정, 한남대학교 경영대학원, 서울대학교 행정대학원 국가정책과정을 수료했다.

 군 경력 
 제3방공포병여단장.
 합동참모본부 전력발전부 차장.
 대한민국 공군 방공포병사령관.
 전역 후 군인공제회 상임감사(2014년 12월 임명).

 정책 제언과 담론 
권명국은 통합 방공체계의 구축과 지휘 통제 일원화를 지속적으로 주장하였다. 2022년 보도에서는 북한 무인기 대응에 관해 대공포·미사일 중심 대응의 한계를 지적하고 "소프트킬"을 포함한 복합적 대응 체계의 필요성을 강조하였다. 2024년에는 KAMD(한국형 미사일방어)를 주제로 한 연재에서 탐지·교전·지휘의 다층 통합 필요성이 소개되었다. 2025년 기고에서는 드론과 인공지능이 촉발하는 비접촉 공중전 환경에 대비한 체계적 준비가 제시되었다.

 공직 및 민간 활동 
예편 이후 군인공제회 상임감사로 선임되었다.

 저술·기고 
권명국의 공개 기고와 인터뷰는 통합 방공체계, 미사일 방어, 무인기 대응과 같은 주제에 집중되어 있다. 2022년 월간조선 인터뷰는 대한민국 방공체계의 구조와 운용상의 쟁점을 다뤘다. 또한 2025년 조선일보 기고에서 비접촉 공중전 대비의 문제의식이 제시되었다.

 보도 및 평가 
다수의 신문·월간지·전문가 포럼을 통해 인터뷰와 기고가 공개되어 있으며, 통합 방공체계에 관한 시각은 국내 주요 보도에서 반복적으로 인용되었다.

 월간지는 2022년 인터뷰 리드에서 권명국을 "미사일 운용의 국내 최고 권위자"로 소개하였다.
 지역 일간지는 2010년 기사 제목에서 그를 "대통령 부대표창 2회 수상" 사령관으로 표기하여 공로를 강조하였다.
 중앙 일간지는 2022년 보도에서 그의 진단을 인용해 무인기 대응에 "소프트킬" 개념을 제시하는 관점을 소개했다.
 전문가 포럼 웹페이지는 2024년 연재에서 그의 기고를 통해 탐지·교전·지휘의 통합이 필요하다는 관점을 기록했다.
 보도 데이터베이스는 2014년 상임감사 임명 사실을 전하며 군 공적기관 감사 경력으로 소개하였다.

 주요 경력 

 연표 

 각주 

분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 군인
분류:육군사관학교 동문
분류:대한민국의 칼럼니스트
H 엔진

섬네일|H 엔진 애니메이션

H 엔진()은 두 개의 독립적인 수평 엔진(별도의 크랭크샤프트 포함)으로 구성된 피스톤 엔진이며, 대부분 공통의 출력축에 기어 연결되어 있다. "H 엔진"이라는 이름은 엔진 블록이 정면에서 보았을 때 문자 "H"를 닮았기 때문에 붙여졌다. 이러한 형태의 가장 성공적인 "H" 엔진은 네이피어 대거와 그 파생형이었다. 이 이름은 동일한 기본 레이아웃을 가지지만 90도 회전한 엔진에도 적용되었는데, 가장 유명한 것은 네이피어 세이버 시리즈이다. "H" 테마의 변형으로는 페어리 프린스 (H-16) & 페어리 P.24 모나크가 있었는데, 이 엔진들은 두 개의 엔진이 독립적인 드라이브를 유지하며 별도의 동심 샤프트를 통해 이중반전 프로펠러를 구동했다. 비록 성공적이었지만, 이 엔진들은 프로토타입 형태로만 존재했다.

H 엔진은 상대적으로 드문 레이아웃으로, 주로 1930년대와 1940년대에 항공기 엔진으로 사용되었다. 1966년 로터스 43 포뮬러 원 경주용 자동차는 BRM 16기통 H 엔진을 사용했으며, 1970년대에는 파워보트 경주용으로 8기통 H 엔진이 사용되었다.

 설계 

H 엔진의 장점은 기반이 되는 수평 엔진과 공통 부품을 공유할 수 있다는 점과 진동이 적은 뛰어난 엔진 밸런스이다(이는 다른 많은 4기통 엔진에서는 달성하기 어렵다).

그러나 H 엔진은 상대적으로 무겁고 무게중심이 높다. 후자의 이유는 두 번째 크랭크샤프트가 엔진 상단 근처에 위치하기 때문일 뿐만 아니라, 배기관을 위한 여유 공간을 확보하기 위해 엔진이 지면에서 충분히 높아야 하기 때문이다.

U 엔진 레이아웃은 비슷한 개념을 사용하며, 두 개의 직렬 기관을 나란히 배치한다.

 역사 

 항공기 엔진 
섬네일|네이피어 세이버 H-24 엔진 (우현)
 라이커밍, 미국
 라이커밍 H-2470 H-24 "하이퍼 엔진" (1930년대) 
 페어리 항공, 영국
 페어리 프린스 (H-16) (1939) – 
 페어리 모나크 (1939) – H-24 
 클뢰크너-훔볼트-도이츠 DZ 720 – H-32, 102.9리터 디젤
 D. 네이피어 앤 선, 영국.
 네이피어 래피어 (1929) – H-16 공랭식 수직, 8.83리터 
 네이피어 대거 (1934) – H-24, 공랭식 수직, 16.85리터 , 래피어의 개발형
 네이피어 세이버 (1938) – H-24, 수랭식 수평 슬리브 밸브, 36.7리터 .
 프랫 & 휘트니, 미국
 XH-2240 - H-24, 액랭식,
 XH-2600 - H-24, 액랭식,
 XH-3130 - H-24, 액랭식,
 XH-3730 - H-24, 액랭식,
 롤스로이스 이글 (1944) – H-24, 46.2리터, .

 포뮬러 원 경주용 엔진 
영국 레이싱 모터스(BRM) H-16 포뮬러 원 엔진은 짐 클라크가 운전하는 로터스 43으로 1966년 미국 그랑프리에서 우승했다. 이 엔진은 그레이엄 힐과 재키 스튜어트가 운전한 실패한 1966년 BRM P83 자동차에도 사용되었다. 경주용 자동차 엔진으로서는 높은 무게중심 때문에 어려움을 겪었고, 무겁고 복잡했으며, 4개의 실린더 헤드 각각에 기어 구동식 트윈 오버헤드 캠, 2개의 기어 연결식 크랭크샤프트, 기계식 연료 분사 방식이 적용되었다.

 오토바이 엔진 
섬네일|브로그 슈페리어 H-4 오토바이 엔진
1938년에 처음 선보인 브로그 슈페리어 골든 드림 오토바이. 1,000cc H-4 디자인으로 1939년 초에 몇 대가 생산되었다. 계획된 모든 개발은 제2차 세계 대전과 그 이후의 긴축 기간으로 중단되었다.

울러는 브로그 슈페리어 골든 드림과 유사한 구성의 오토바이 프로토타입을 제작하여 1948년 얼스 코트 엑시비션 선터에서 열린 영국 국제 모터쇼에 전시했고, 1951년에도 다시 전시했다. 이것은 1953년 쇼에서 4기통 수평 엔진 프로토타입으로 교체되었다.

 파워보트 경주용 엔진 

경주용 선외기 전문 독일 회사인 쾨니히는 1970년대에 몇 대의 1000cc H-8을 제작했는데, 이는 기본적으로 VC500 수평 4기통 엔진 두 개를 위아래로 장착하고 그 중 하나의 회전 방향을 반대로 한 것이었다. 엔진의 각 절반은 수랭식 2행정 기관으로, 톱니 벨트를 통해 두 개의 45/90도 풀리로 구동되는 회전식 디스크 밸브, 그리고 두 개의 결합된 팽창실 배기구로 구성되어 있으며, 두 개의 단일 초크 카브레터로 연료를 공급받았다. 각 엔진의 각 끝에 있는 두 실린더는 동시에 점화되었고, 따라서 각 쌍에 결합된 배기구가 있었다.

 "H"로 명명된 다른 엔진 
스바루는 수평 4기통 및 수평 6기통 엔진을 각각 "H4" 및 "H6"로 판매해 왔다. 이 경우 "H"는 "수평 대향"을 의미하며, 이는 수평 엔진의 다른 용어이다. 이 엔진들도 위에서 보거나 도식 형태로 볼 때 "H" 또는 연결된 "H"처럼 보인다고 할 수 있다.

사브 H 엔진은 1981년부터 2009년까지 생산된 4기통 직렬 엔진이다. "H"는 "고압축"을 나타낸다.

 각주 

분류:왕복 기관의 구성
분류:실린더 레이아웃 엔진
폭스바겐 I.D. R

섬네일|폭스바겐 I.D. R
섬네일|폭스바겐 I.D. R 후면도

폭스바겐 I.D. R(Volkswagen I.D. R)은 폭스바겐 I.D. R 파이크스 피크(Volkswagen I.D. R Pikes Peak)라고도 알려져 있으며, 폭스바겐의 I.D. 프로젝트의 일환으로 설계된 스포츠 프로토타입 전기차량이다. 폭스바겐의 R 시리즈 차량에 포함되어 모터스포츠 이벤트에 출전하기 위해 특별히 설계되었다. 폭스바겐이 설계한 최초의 전기 경주용 차량이다.

역사
2015년 폭스바겐 배기가스 조작 사건 이후, 폭스바겐은 세계 랠리 선수권 대회 (폴로 R이 2013년부터 2016년까지 매년 우승), 다카르 랠리 (2009년부터 2011년까지 3회 연속 우승, 2024년 우승), 그리고 르망 24시 (2000년부터 2017년까지 2009년 제외 전승, 아우디, 벤틀리, 포르쉐 브랜드를 통해)와 같은 주요 모터스포츠 이벤트에서 철수했다.

폭스바겐 I.D. R은 2018년 6월 24일 콜로라도스프링스의 파이크스 피크 국제 힐클라임에서 첫 대회 데뷔를 했다. 로맹 뒤마가 운전했으며, 팀은 2016년에 리스 밀렌이 Drive eO PP100으로 세운 기존 전기차 기록인 8분 57초 118을 깨는 것을 목표로 삼았다. I.D. R은 8분 미만(7분 57초 148)으로 힐클라임을 완료한 최초의 자동차가 되었으며, 세바스티앵 뢰브와 푸조 208 T16 파이크스 피크가 세운 절대 기록을 깼다. 주행 중 평균 속도는 였고, 스피드 트랩을 통과할 때의 속도는 였다.

2018년 듀어 트로피는 폭스바겐이 사용하는 모터를 제공한 인테그랄 파워트레인에게 전기 모터 및 드라이버 부문에서 수여되었다. 이전 수상자로는 코스워스 DFV 엔진의 키스 더크워스와 메르세데스 AMG 하이 퍼포먼스 파워트레인스의 포뮬러 1 하이브리드 파워트레인이 있다.

2019년 6월 3일, ID.R은 24.7 kWh를 사용하여 뉘르부르크링에서 전기차 랩 기록을 6분 5초 336으로 경신했으며, 최대 3.49 g의 코너링 속도를 기록했다. 이전 기록은 피터 덤브렉이 운전한 NIO EP9이 보유하고 있었다. 다시 뒤마가 운전한 ID. R은 의 속도에 도달했으며, 평균 속도는 였다. 2019년, I.D. R은 굿우드 페스티벌 오브 스피드 힐클라임에서 39초 90으로 신기록을 세웠으며, 이 역시 뒤마가 세웠다.

2019년 9월 2일, 뒤마는 폭스바겐 ID.R로 톈먼산의 샨 빅 게이트 로드에서 7분 38초 585의 벤치마크 기록을 세웠다.

2020년 2월, 폭스바겐은 두 번째 버전의 I.D. R이 제작될 것이라고 확인했다. I.D. R Evo라고 명명된 이 버전의 차량은 전 세계의 다양한 트랙과 코스에서 계속해서 기록을 경신할 것으로 예상되며, 원래 I.D. R 차량이 세운 일부 벤치마크를 재방문할 가능성도 있다. 폭스바겐은 이후 플래그십 브랜드의 모터스포츠를 포기하겠다고 발표했지만, 프리미엄 브랜드의 모터스포츠는 계속 지원하고 있다.

트랙 기록

기술 사양
폭스바겐 I.D. R은 각 차축에 두 개의 전동기를 탑재하여 총 마력과 의 토크를 발휘한다. I.D. R의 무게는 미만이며, 0에서 까지 2.25초가 걸린다. 단일 45kWh 배터리를 사용한다. 차량의 섀시는 프랑스의 스포츠 프로토타입 및 힐클라임 전문 업체인 노르마와 공동 개발되었다.
섬네일|2019년 IAA의 차량

미디어에서
텔레비전
I.D. R은 탑 기어 시즌 28의 다섯 번째 에피소드에 등장했으며, 진행자 크리스 해리스가 맥라렌 720S와 대결을 펼쳤다.

비디오 게임
I.D. R은 V-Rally 4의 유료 다운로드 가능한 콘텐츠로 비디오 게임에 처음 등장했다.

레이스룸 레이싱 익스피리언스는 폭스바겐과 협력하여 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 I.D. R이 등장하는 타임 어택 챌린지를 개최했으며, 이 대회는 2019년 4월 24일부터 10월 24일까지 진행되었다. 이후 2020년 12월 21일 업데이트에 포함되었다.

포르자 호라이즌 4는 시리즈 14 업데이트의 일환으로 I.D. R을 차량 목록에 추가했다.

I.D. R은 리얼 레이싱 3 및 그란 투리스모 7에도 등장하며, 두 게임 모두 뉘르부르크링 타임 어택 챌린지에서 사용된 버전을 묘사한다.

 같이 보기 
 맥머트리 스페이어링: 맥머트리 오토모티브에서 제조한 전기 프로토타입 자동차.

 각주 

I.D. R
분류:실험 차량
분류:전기 스포츠카
폭스바겐 ID. 시리즈

섬네일|폭스바겐 ID. 컨셉트카

폭스바겐 ID. 시리즈(Volkswagen ID. series)는 폭스바겐 그룹이 다양한 차종을 위해 개발한 MEB 플랫폼을 사용하는 폭스바겐(VW)의 배터리 전기차 제품군이다.

2020년 말에 인도가 시작되었다. 2022년 11월까지 50만 대가 인도되었다.

 역사 및 어원 
ID. 시리즈는 폭스바겐이 전기차로 특별히 제작한 첫 번째 자동차 시리즈이다. 대부분의 양산 차량은 여러 컨셉트 카 모델에서 파생되었다. 폭스바겐에 따르면 ID.는 "지능형 디자인, 정체성 및 선견지명 있는 기술"을 의미한다.

 양산 모델 

 출시 예정 모델 

 컨셉트 차량 

 대중문화에서 
2023년, 폭스바겐과 프랑스 회사 ZAG Inc. 간의 계약에 따라 ID. 시리즈의 자동차들이 2023년 애니메이션 영화 《레이디버그와 블랙캣: 더 무비》에 등장했다. 영화에서 블랙캣은 ID.4를, 가브리엘 아그레스트는 ID. 비지온을, 톰 뒤팽은 ID. 버즈를 운전하며, 레이디버그는 폭스바겐 비틀의 전기 컨셉트카를 운전한다. 영화 개봉에 맞춰 자동차와 영화 속 캐릭터가 등장하는 애니메이션 폭스바겐 광고가 영화관에서 상영되었다.

 같이 보기 
 폭스바겐 그룹 MEB 플랫폼
 도요타 bZ 시리즈
 아이오닉 (자동차)
 기아 EV 시리즈
 메르세데스-EQ
 아우디 e-트론

 각주 

분류:배터리식 전기자동차
ID. 시리즈
남아라비아

남아라비아(), 또는 대예멘은 서아시아의 아라비아반도 남부 지역으로 이뤄진 역사적 지역으로, 주로 오늘날 예멘을 중심으로 하고 있으면서도, 나지란주, 지잔주, 아시르주 등 현재 사우디아라비아 지역과 현재 오만의 도파르주 등을 포함하고 있다.

남아라비아에는 독특한 언어와 민족 구성과 더불어 전통과 문화를 지녔고, 현재의 정치 경계까지 내려오는 사람들이 거주하고 있다. 고유 언어 집단 두 개가 있었으며 하나는 현재 단절된 고대 남아라비아어와 이와 관련성이 없는 현대 남아라비아어로, 두 언어 모두 셈어군에 속한다.

 어원 
'얌나트'(Yamnat)라는 명칭은 제2 힘야르 왕국의 왕 중 한 명인 샴마르 야흐리쉬 2세의 칭호로 고대 남아라비아어 비문에 언급되어 있다. 이 용어는 아마 아라비아반도의 남서쪽 해안선 및 아덴과 하드라마우트 사이 남부 해안을 가리키는 것으로 보인다. 예멘이라는 명칭이 '남쪽'을 뜻하는 에서 비롯했다고 하는 어원설이 있으며, 이는 ‘오른편의 땅’(𐩺𐩣𐩬)이라는 개념과도 밀접한 관련이 있다. 다른 사료에서는 예멘이 '비옥한' 또는 '축복받은'을 뜻하는 'yamn'이나 'yumn'과 관련 있다고 하며, 예멘의 대부분이 비옥한 데에서 비롯한 것이다. 로마인들은 남아라비아를 '아라비아 데세르타' (사막화 된 아라비아)와 반대되는 '아라비아 펠릭스' (비옥한 아라비아)라 불렀다.
고전 라틴어 및 그리스어 작가들은 '인디아'(India)라는 지명을 남아라비아 (고대 예멘)을 일컫는 데 썼다. 인디아라는 용어를 사용한 것은 페르시아인들이 남아라비아에서 접촉한 아비시니아인들을 이들과 인접한 쿠시계 민족의 명칭, 즉 ‘인도인(Indians)’이라는 이름으로 불렀다. 남아라비아는 수천년간 인도양 무역로의 일부였다. 오만 제국의 출현으로, 인도와 아프리카뿔 해안 및 마다가스카르 간 연결이 강화됐다.

 역사 

200px|섬네일|남아라비아의 머리 장식 (금, 진주, 터키석, 보석 등으로 1800년대 말 제작 추정, 미국 텍사스 댈러스 미술관 소장)

3천년 전, 남아라비아 지역에는 마인, 콰바탄, 하드라마우트, 사바 등 고대 국가들이 있었다. 이 시기에 남아라비아는 몇몇 중요한 특징들을 갖고 있었는데, 그 유명한 마리브댐, 향 무역과 더불어 전설상 시바의 여왕 등이 있었다. 2천년 전, 힘야르인들이 남아라비아의 지배자가 되었고, 수 세기간 이 지역을 다스렸다. 에티오피아의 악숨 왕국이 3-4세기에 처음으로 남아라비아를 침공하였고, 이후 6세기에 들어 칼렙 시기인 520년경 남아라비아를 굴복시켰다. 이들은 575년경 마찬가지로 바다를 통해 침입한 사산 왕조의 페르시아군들에 쫓겨났다. 반세기 후, 히즈라력 6년 (서기 628년)에 이 지역은 이슬람교로 개종하였다.

 각주 

 참고 문헌 

 

 
분류:아라비아반도
분류:아라비아반도의 역사
분류:서아시아의 지리
분류:예멘의 지리
분류:사우디아라비아의 역사적 지역
오키나와 오토테크

오키나와 오토테크()는 인도의 전기차량 회사로, 하리아나주 구르가온에 본사를 두고 있다. 2015년 지텐더 샤르마와 루팔리 샤르마가 설립했다.

 역사 
오키나와 오토테크는 이륜차 자동차 산업 베테랑인 지텐더 샤르마와 그의 아내 루팔리 샤르마가 2015년에 설립했다. 2017년 오키나와는 인도 최초의 고속 전기 스쿠터인 오키나와 릿지(Okinawa Ridge)를 출시했다. 첫 번째 전기 스쿠터는 2017년 12월 오키나와 아이프레이즈(Okinawa iPraise)가 뒤를 이었다. 2년간의 시장 조사를 거쳐, 오키나와 전기 스쿠터의 첫 프로토타입은 인도 전역의 다양한 도로 조건에서 25,000km를 주행하며 테스트되었다.

2019년 5월 오키나와는 iPraise 및 Ridge+ 모델에 FAME-II 보조금을 받은 최초의 회사가 되었으며, 두 모델 모두 리튬 이온 전지를 특징으로 한다.

다음 전기 스쿠터인 오키나와 프레이즈 프로(Okinawa Praise Pro)는 같은 해 9월에 출시되었고, 이어서 11월에는 오키나와 라이트(Okinawa Lite), 2019년 8월에는 오키나와 R30이 출시되었다. 2021년 1월, 이 회사는 바퀴 달린 서비스를 추진하기 위해 첫 B2B 전기 스쿠터인 오키나와 듀얼(Okinawa Dual)을 출시했다.

2021년 6월, 오키나와는 국제자동차산업특별위원회 (IATF) 인증을 받았다.

2022년 3월, 오키나와는 OKHI-90 전기 스쿠터를 출시했다.

 생산 및 인프라 
 첫 번째 공장 
오키나와 오토테크는 라자스탄주 비와디에 모체 공장을 가동했다.

 두 번째 공장 
2022년 2월, 오키나와 오토테크는 라자스탄주 비와디에 두 번째 제조 시설을 개설했다. 이 회사는 새로운 공장에서 연간 30만 대의 전기차를 생산할 예정이다.

 세 번째 공장 
이 회사는 연간 100만 대 생산 능력을 갖춘 메가 공장을 이미 가동 중이며, 앞으로도 지속적인 성장을 기대하고 있다. 메가 시설은 라자스탄주 알와르에 위치한 현재 공장의 최대 생산 능력의 5배 이상을 담당하게 된다.

 제품 
 Okhi-90 
2022년 3월 25일 출시된 오키나와 오키-90 전기 스쿠터는 도시 거주자를 위한 스쿠터이다. 이 스쿠터는 16인치 알루미늄 합금 휠을 가지고 있다. 72V 50AH 리튬 이온 전지로 구동된다. 3800W의 중앙 장착 벨트 구동 모터(IP-65)로 구동되며, 시속 80-90km의 속도를 낸다.

 iPraise+ 
iPraise+ 전기 스쿠터는 경량 전기 스쿠터로, 이상적인 테스트 조건에서 한 번 충전으로 137km 주행이 가능하고 최고 속도는 시속 50km이며, 탈착식 배터리가 장착되어 있다. 72V 50AH 리튬 이온 전지와 2700W 브러시리스 모터로 구동된다.

 PraisePro 
2022년 9월 4일 출시된 오키나와 프레이즈 프로는 1000W BLDC 모터와 2.0 kWh 리튬 이온 전지 탈착식 배터리, 그리고 자동 차단 기능이 있는 마이크로 충전기로 구동된다.

 Ridge+ 
오키나와 릿지+는 60V 28AH 리튬 이온 전지와 800W 브러시리스 모터로 구동된다. 키리스 엔트리, 도난 방지 알람, e-ABS 및 "내 스쿠터 찾기" 기능과 같은 기능을 제공한다.

 Lite 
오키나와 라이트(Okinawa Lite)는 최고 속도 시속 25km, 7도 경사 등판 능력을 갖춘 저속 차량으로, 250W 방수 브러시리스 모터로 구동된다. 둥근 모서리 디자인, 위험 경고등, LED 속도계가 특징이다. 오키나와 라이트의 독특한 기능으로는 도난 방지 배터리 잠금 시스템과 내장된 동승자 발판이 있다.

 R30 
오키나와 R30은 250W BLDC 모터와 1.25kWh 리튬 이온 배터리를 탑재했다. 표준 콘센트를 사용하면 4~5시간 안에 완전히 충전할 수 있다. 완충 시 오키나와 R30은 최고 시속 25km, 주행 거리는 약 60km이다.

 Dual 
듀얼은 오키나와의 첫 번째 B2B 전기 스쿠터로 2021년 1월 21일에 출시되었다. 차량 전면과 후면에 이중 적재 용량을 갖춘 오키나와 듀얼은 배달 산업의 요구 사항에 맞춰 설계되었다. 오키나와 오토테크는 배달 상자, 쌓을 수 있는 상자, 의약품용 냉장 보관 상자, 실린더 캐리어 및 이러한 제품을 운반할 수 있는 이동식 연구소와 같은 추가 맞춤형 액세서리도 제공한다.

 갤럭시 스토어 
갤럭시 스토어는 오키나와의 미래형 체험 센터이다. 2021년 12월, 오키나와는 데라둔에 첫 갤럭시 스토어를 열었으며, 이어서 자이푸르, 델리, 뭄바이, 아마다바드, 부바네스와르, 노이다에도 문을 열었다. 오키나와 갤럭시에서 고객은 제품과 그 제작 비하인드 스토리를 경험할 수 있다.

갤럭시 스토어는 고객과 브랜드를 연결하려는 시도이다.

 같이 보기 
 고고로
 히어로 모토코프
 올라 일렉트릭
 배터리식 전기자동차
 플러그인 전기자동차

 각주 

 외부 링크 
 

분류:스쿠터 차종
분류:전기 차량 산업
분류:인도의 전기 차량 제작사
분류:2015년 설립된 제조 기업
분류:스쿠터 제조 기업
김진수 (1938년)

김진수(Kim Jin-soo, 1938년 12월 7일~2020년 2월 14일)는 대한민국의 내과 의사이자 지역 방송인, 시민사회 활동가이다. 부산대학교 의과대학을 졸업한 뒤 내과의로 일했으며, 울산 지역에서 대한적십자사 울산지사와 울산적십자혈액원의 기반을 다지는 데 관여하였다. 1989년 태화강보전회를 창립하고 초대 회장을 맡아 태화강 대숲 살리기 운동 등 지역 환경 보전 활동을 전개하였다. 2018년 랑제문화장학상을, 2019년 제18회 울산광역시민대상 사회봉사·효행 부문 대상을 받았다.

 생애와 배경 
부산에서 태어났다. 부산대학교 의과대학을 졸업하고 부산대병원에서 인턴 및 전공의 과정을 수료하였다. 이후 대학원에서 의학박사 학위를 받았으며, 영남대학교 환경대학원 고급관리자과정을 수료하였다. 군 복무는 육군에서 수행하였으며 최종 계급은 소령이었다. 2020년 2월 14일 지병으로 별세하였다.

 의학 경력과 지역 의료 활동 
1974년부터 1992년까지 김진수내과의원을 운영하며 지역 의료에 종사하였다. 인제대학교 의과대학·동아대학교 의과대학 등에서 외래교수로 활동하였다. 대한내과학회 평생회원으로 등록하였다.

 대한적십자사와 울산혈액원 
대한적십자사 울산지사에서 회장을 지냈으며 울산적십자혈액원의 초대 원장을 맡았다. 울산 지역의 헌혈·혈액관리 체계 정비와 울산사옥 건립 추진에 관여하였다.

 시민사회 운동과 환경 보전 
1989년 태화강보전회를 창립하고 초대 회장으로 활동하였으며, 태화강 대숲 살리기 운동을 추진하였다. 이후 단체 고문을 맡아 환경 분쟁 조정 등 공공 자문 활동에 참여하였다. 바르게살기운동 지역 조직과 국제 시민사회 네트워크(UN·NGO·GCS)에도 참여하였다.

 방송 및 지역 미디어 활동 
울산문화방송(울산MBC) 시청자위원회 위원 및 ubc 울산방송 시청자위원회 위원장 등을 역임하였다. 지역 신문사 경영 이사로도 활동하였다.

 수상 

 개인사 
본관은 김녕 김씨이다. 취미는 등산·바둑·독서이며, 좌우명은 ‘정직·성실·창의’이다. 배우자는 안일추이며 1남 1녀를 두었다.

 경력 
 1963~1970: 부산대병원 인턴 및 전공의(내과)
 1969~1975: 부산대학교 대학원 의학박사
 1974~1992: 김진수내과의원 원장
 1980~1990: 인제대학교 의과대학 외래교수
 1981~1991: 대한적십자사 경남지사 상임위원·부지사장
 1982~1983: 울산시정 자문위원
 1983~1985: 부산대학교 총동창회 부회장 및 울산지부 회장
 1984~1991: 경남도청 자문위원회 보사환경분과위원장
 1986~1987: 부산지원·울산지원 가사조정위원
 1988~1990: UN·NGO·GCS 국제클럽 한국본부 부총재
 1989: 태화강보전회 창립, 초대 회장
 1989~1990: 국제라이온스협회 309-I(경남)지구 총재
 1989~1994: 바르게살기운동 경남협의회 회장
 1989~1998: 경상일보 이사
 1990: 동아대학교 의과대학 외래교수
 1990~1992: 울산지역 발전추진협의회 부회장
 1990~1996: 울산MBC 시청자위원회 위원
 1992~1998: 울산적십자혈액원 원장
 1993~1996: 울산교육청 행정자문위원
 1993: 법무부 울산보호관찰소 보호선도위원 연합회장
 1996: 울산검찰지청 환경보호위원회 부회장
 1997: 법무부 범죄예방자원봉사위원회 위원장
 1997~1998: 울산검찰지청 선도보호위원회 부회장
 1997~1998: UN NGO GCS 국제클럽 영남지구 총재
 1998: 울산강남교육청 교육행정자문위원
 1998: 바르게살기운동 울산협의회 상임고문
 1999: ubc 울산방송 시청자위원회 위원장
 2000: 사회복지법인 한국어린이보호재단 ‘어린이 수호천사’
 2000.3: 수필문학 추천 완료(수필가 등단)
 2001: 대한적십자사 울산지사 회장
 2002: 2002 FIFA 월드컵 문화시민운동 울산협의회 부회장
 2007.4: 한국케이블TV 울산방송 상임감사(동년 GS울산방송으로 개칭)

 저서 
 사람답게(학영사, 1994)

 보도 및 평가 
 2019-09-19: 파이낸셜뉴스는 "사회봉사·효행부문 김진수 바르게살기운동 울산광역시협의회고문(81)"이라고 전했다. "김진수씨는 울산혈액원 초대원장으로 혈액원 유치 및 울산사옥 건립에 기여하고 태화강보전회 창립과 태화강 대숲 살리기 운동을 전개하는 등 울산 환경운동의 선구자 역할 해왔다"고 보도하였다. "울산시는 10월 1일 시민의 날 기념식에서 시민대상을 수여할 예정이다"라고 밝혔다.
 2019-09-20: 한국경제는 "사회봉사·효행 부문은 김진수 바르게살기운동 울산광역시협의회 고문"이라고 했다. "김진수씨는 울산혈액원 초대 원장으로 혈액원 유치와 울산사옥 건립에 기여하고 태화강보전회 창립과 태화강 대숲 살리기 운동을 전개하는 등 울산 환경운동의 선구자 역할 해왔을 뿐만 아니라 태화강국가정원 지정에 대외적으로 큰 노력을 해왔다"고 서술하였다. "울산시는 10월 1일 시민의 날 기념식에서 시민대상을 수여한다"고 덧붙였다.

 연표 

 각주 

분류:1938년 출생
분류:2020년 사망
분류:대한민국의 의사
분류:대한민국의 환경 운동가
분류:부산광역시 출신
분류:대한민국의 방송인
분류:부산대학교 동문
분류:영남대학교 동문
분류:울산광역시 출신
주모로코 대한민국 대사

주모로코 대한민국 대사는 대한민국 외교부 소속 주모로코 대한민국 대사관의 수장이다. 공식 명칭은 주모로코왕국 대한민국 특명전권대사이다.

 역대 대사 

 외부 링크 
 주모로코 대한민국 대사관
TA580/TAS5380

TAIAN TA580/TAS5380은 중국의 태안특수차량제조소가 개발하고 제작한 20톤 8x8 특수 중형 트럭으로, 중국 인민해방군이 수송/이동형 미사일 발사대로 사용한다.

 설명 

TA580/TAS5380은 탄도 미사일, 대구경 포병 로켓, 레이더 장비 및 기타 군사 자산을 운반하는 데 특화되어 있다. 훨씬 더 큰 Wanshan WS51200 및 WS21200과 달리, TA580/TAS5380은 훨씬 더 큰 중거리 탄도 미사일 및 대륙간 탄도 미사일을 운반할 수 없다.

그럼에도 불구하고 TA580/TAS5380은 최대 20톤의 탑재량을 가지며, 주로 HQ-9 방공 미사일 시스템을 운반한다.

TA580/TAS5380은 두 가지 추가 변형이 있다. TA5382는 이중 캐빈 덕분에 추가로 4명의 승객을 수용할 수 있으며, WM-80 및 WM-120 포병 로켓 시스템을 장착할 수 있다. TA5501은 10x10 구성을 가진 훨씬 더 큰 변형으로, 더 나은 안정성과 기동성을 제공한다.

 플랫폼 
 TAS5380A - FT-2000 지대공 미사일 시스템용 8x8 20톤 트럭
 TAS5380SQ - 8x8 30톤 이동형 미사일 발사대 (WM-80 MRL)

 같이 보기 
 WS2400
 MAZ-7310
 HEMTT

 각주 
 TA5380 트럭
 

분류:파키스탄의 군용 차량
신성철 (외교관)

신성철(Sung Chul SHIN)은 대한민국의 외무공무원으로, 2021년 1월 7일 투르크메니스탄 대통령에게 신임장을 제정하고 주투르크메니스탄 대한민국 대사로 재임하였다. 2023년 5월 24~25일 작별 일정을 끝으로 대사 임무를 종료하였다. 2025년 5월 2일 유엔 훈련·연구기구(UNITAR) 제주국제연수센터(CIFAL Jeju) 소장에 취임하였다.

 생애와 교육 
서울대학교에서 독어독문학 학사 학위를 받았고(1985), 독일 마인츠 대학교에서 정치학을, 미국 캘리포니아 대학교 버클리에서 경영학을 수학하였다(각각 1995, 1996).

 외교 경력 
1991년 외무부(현 대한민국 외교부)에 입부한 이후 독일(주독일 대사관, 1998–2001), 중국 칭다오(총영사관, 2001–2003), 헝가리(대사관, 2005–2008), 태국(대사관, 2010–2013), 독일(대사관, ~2015) 등에서 근무하였다. 2016년 국가공무원인재개발원에서 외교직 고위공무원으로 근무하였고, 2018–2020년에는 함부르크 총영사로 재직하였다. 2021–2023년 주투르크메니스탄 대한민국 대사로 근무하였다.

 대사 재임 중 협력 의제(2021–2023) 
투르크메니스탄 외교장관에게 신임장 사본을 제출하며 업무를 시작하였고(2021-01-05), 양국 간 호혜적 파트너십 진전을 확인하였다. 의회 의장 예방(2021-06-30), 교육부 장관 면담(2021-07-01) 등 정례 협의를 진행하였다. 수교 30주년 계기 인터뷰를 통해 양국 협력 현황과 계획을 설명하였다(2022-05-13).

 공공외교와 문화교류 
한국문화의 날 행사에서 대규모 문화 교류의 신뢰·상호이해 기능을 강조하였다. 2022년 제10회 대한민국 대사배 태권도 대회를 개회하며 청소년 교류 확대와 스포츠 외교의 의의를 설명하였다.

 교육 협력 
투르크메니스탄 교육부 장관과의 면담에서 한국어 교육 진흥을 포함한 양국 교육 협력 방안을 논의하였다. 한국어 말하기 대회 행사에서 언어 교육 확대의 인재 양성 효과를 언급하였다.

 경제·인프라 협력 
마리 주지사와의 면담에서 경제 협력 방안을 논의하고, KOICA 사업으로 설립된 마리 가스직업훈련원을 방문하였다. 2022년 2월에는 수교 30주년 관련 행사에서 양국 관계의 발전 수준을 재확인하는 취지의 발언이 소개되었다.

 주요 면담·행사 

 협력 네트워크와 파트너 

 경력 
 1991: 외무부 입부.
 1998–2001: 주독일 대사관 근무.
 2001–2003: 주칭다오 총영사관 근무.
 2005–2008: 주헝가리 대사관 참사관.
 2010–2013: 주태국 대사관 참사관.
 ~2015: 주독일 대사관 근무.
 2016: 국가공무원인재개발원 근무(외교직 고위공무원).
 2018–2020: 주함부르크 총영사.
 2021–2023: 주투르크메니스탄 대한민국 대사.
 2025–현재: UNITAR 제주국제연수센터(CIFAL Jeju) 소장.

 보도 및 평가 
 2021-01-05: 투르크메니스탄 외교부는 회동 결과를 보도하며 "양측은 상호이익의 모든 분야에서 상호 유익한 협력 발전에 대한 확신을 표명하였다"(the parties expressed assuredness in the development of mutually beneficial partnership in all the areas of mutual interest)라고 전했다.
 2021-01-07: 국가통신사 TDH는 대통령 면담 기사에서 대한민국을 "세계에서 가장 발전한 나라 중 하나"(one of the most developed countries on the planet)라고 서술하며 신임 대사 부임을 소개하였다.
 2022-11-10: 투르크메니스탄 외교부는 한국문화의 날 개막식에서 신임 대사가 행사의 의의를 "양 국민 간의 신뢰와 상호이해를 강화하기 위한 행사로 설계되었다"(designed to strengthen trust and mutual understanding between our peoples)고 강조한 발언을 게재했다.
 2022-02-14: 국가통신사 TDH는 '투르크메니스탄 발전 프로그램 2022–2052'(Turkmenistan’s development program 2022–2052) 관련 기사에서 대사가 행사 의미를 "양자 관계의 높은 발전 수준을 다시 한 번 확인하는 것"(yet another confirmation of high development level of bilateral relations)으로 설명했다고 전했다.

 연표 

 각주 

분류:대한민국의 외교관
분류:투르크메니스탄 주재 대한민국 대사
이민호 (1965년)

이민호(Minho Lee)는 대한민국의 변호사이자 금융규제 및 금융거래 분야를 중심으로 활동하는 컴플라이언스 전문가이다. KB금융지주에서 준법감시인(부사장)으로 재직하였으며, 이후 김앤장 법률사무소로 복귀하여 금융지주회사·은행·여신전문금융회사 등에게 자문을 제공한다.

 생애와 교육 
이민호는 1965년생으로 알려져 있으며 경기고등학교를 거쳐 서울대학교 경제학과를 졸업하고 같은 대학교 대학원에서 경영학 석사를 취득하였다. 2003년 Columbia Law School에서 LL.M. 학위를 받았다.

 자격과 등록 
이민호는 공인회계사(대한민국, 1990) 자격과 대한민국 변호사(1997) 자격을 보유한다. 미국 캘리포니아주 변호사 자격은 2003년 등록(‘Min Ho Lee #229008’)이 확인된다.

 학력과 자격 (요약 표) 

 경력 
 삼일회계법인 공인회계사 (1990)
 김앤장 법률사무소 변호사 (1997–2005)
 Simpson Thacher & Bartlett 뉴욕 Int’l Associate (2003–2004)
 KB국민은행 법무실장 (2005–2008), 상임법률고문 (2009–2010)
 KB금융지주 준법감시인·부사장 (2010–2014)
 김앤장 법률사무소 변호사 (2014– )
 여신전문금융협회 광고심의회 위원(2016–2019), 자문위원단 위원(2017–2019)

 업무 분야와 활동 
이민호는 은행·금융지주·여신전문금융회사 등 금융기관을 대상으로 금융규제·내부통제·준법경영 관련 자문을 수행한다. 금융감독당국 검사 대응, 금융지주 손해보험사 인수 자문, 해외 사모펀드의 국내 은행 인수 자문, 신용카드사의 해외 유동화증권 발행 자문 등으로 업무 범위가 제시된다.

 내부통제와 준법 문화 
KB금융그룹에서 준법감시인으로 재직하는 동안 내부통제 기준 정비, 계열사 준법·법무 업무 총괄 지원, 이사회 및 감사위원회 보고 체계를 운영하였다.

 보도 및 평가 
 2011-01-16(파이낸셜뉴스): 인터뷰에서 그는 "준법경영에 대한 경영자의 의지와 조직 내의 준법 문화 확산이 무엇보다 중요한 시점입니다"라고 말했다.
 2014-01-24(아시아경제): 퇴임 시점에 그는 "임기가 끝나 회사를 떠난다"라고 말했다. 개인정보 유출 사태와의 관련성에 대해 "무관한 일"이라고 밝혔다.

 연표 

 각주 

분류:1965년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 변호사
분류:대한민국의 공인회계사
분류:서울대학교 동문
분류:컬럼비아 대학교 동문
제이컵슨 밀도 정리

수학, 특히 비가환 환론, 추상대수학, 가군론에서 제이컵슨 밀도 정리()는 환 에 대한 단순 가군에 관한 정리이다.

이 정리는 모든 원시환을 벡터 공간의 선형 변환 환의 "조밀한" 부분환으로 볼 수 있음을 보여주는 데 적용될 수 있다. 이 정리는 1945년 네이선 제이컵슨의 유명한 논문 "무한성 가정이 없는 단순 환의 구조 이론(Structure Theory of Simple Rings Without Finiteness Assumptions)"에서 처음 등장했다. 이것은 단순환 아르틴 환의 구조에 대한 아르틴-웨더번 정리의 결론을 일종의 일반화로 볼 수 있다.

 동기와 형식적인 서술 
을 환이라고 하고 를 오른쪽 단순 -가군이라고 하자. 만약 가 의 0이 아닌 원소이면, 이다 (여기서 은 에 의해 생성된 의 순환 부분가군이다). 그러므로, 만약 가 의 0이 아닌 원소이면, 를 로 변환하는 의 자기 사상을 유도하는 의 원소가 존재한다. 이제 자연스러운 질문은 이것이 임의의 (유한한) 원소 튜플로 일반화될 수 있는가 하는 것이다. 더 정확하게 말하면, 튜플 과 에 대해 각각 필요한 충분 조건을 찾아, 모든 에 대해 속성을 갖는 의 원소가 존재하도록 하는 것이다. 만약 가 의 모든 -가군 자기 사상들의 집합이라면, 슈어 보조정리는 가 나눗셈환임을 주장하고, 제이컵슨 밀도 정리는 들이 위에서 선형 독립이라면 튜플에 대한 질문에 긍정적인 답변을 제공한다.

위 내용을 염두에 두고, 이 정리는 다음과 같이 진술될 수 있다:

제이컵슨 밀도 정리. 를 오른쪽 단순 -가군, , 그리고 를 유한하고 -선형 독립인 집합이라고 하자. 만약 가 의 -선형 변환이라면, 이 존재하여 의 모든 에 대해 이 성립한다.

 증명 
제이컵슨 밀도 정리에서 오른쪽 -가군 는 자연스러운 방식으로 인 왼쪽 -가군으로 동시에 간주된다: . 이것이 실제로 에 대한 왼쪽 가군 구조임을 확인할 수 있다. 이전에 언급했듯이, 슈어 보조정리는 가 단순 가군이면 가 나눗셈환임을 증명하므로, 는 위의 벡터 공간이다.

증명은 또한 p. 185에 증명된 다음 정리에 의존한다:

정리. 를 오른쪽 단순 -가군, , 그리고 를 유한 집합이라고 하자. 에서 의 소멸자를 로 쓰자. 의 원소 가 을 만족한다고 하자. 그러면 는 에 속한다; 이는 의 -선형 생성이다.

 제이컵슨 밀도 정리의 증명 
일반적으로 에 대한 수학적 귀납법을 사용한다. 만약 가 공집합이면, 정리는 자명하게 참이므로 귀납법의 기본 단계가 확인된다.

가 공집합이 아니라고 가정하고, 를 의 한 원소로, 로 쓰자. 만약 가 의 임의의 -선형 변환이라면, 귀납 가설에 의해 모든 in 에 대해 를 만족하는 가 존재한다. 로 쓰자. 는 의 부분가군임을 쉽게 알 수 있다. 만약 이라면, 이전 정리에 의해 는 의 -선형 생성에 속하게 되어, 의 -선형 독립성에 모순된다. 따라서 이다. 는 단순 가군이므로, 이다. 이므로, 의 원소 가 존재하여 이다.

로 정의하고, 의 모든 에 대해 다음을 관찰한다.

이제 에 대해 같은 계산을 한다:

따라서, 원하는 대로 의 모든 에 대해 이 성립한다. 이것으로 증명의 귀납 단계가 완료된다. 이제 수학적 귀납법에 따라 정리는 모든 크기의 유한 집합 에 대해 참이다.

 위상적 특성화 
환 은 제이컵슨 밀도 정리의 결론을 만족할 경우 단순 오른쪽 -가군 에 조밀하게 작용한다고 말한다. 을 "조밀하다"고 설명하는 위상적 이유가 있다. 첫째, 의 각 원소를 오른쪽 곱셈에 의해 유도되는 선형 변환과 동일시함으로써 의 부분환으로 식별할 수 있다. 만약 에 이산 위상이 주어지고, 에 곱위상이 주어지며, 가 의 부분공간으로 간주되고 부분공간 위상이 주어졌을 때, 은 이 위상에서 의 조밀 집합일 때 그리고 그 때에만 에 조밀하게 작용한다.

 결과 
제이컵슨 밀도 정리는 환의 구조 이론에서 여러 중요한 결과를 가진다. 특히 아르틴-웨더번 정리의 단순 오른쪽 아르틴 환의 구조에 대한 결론이 다시 얻어진다. 제이컵슨 밀도 정리는 또한 오른쪽 또는 왼쪽 원시환을 특정 -벡터 공간 의 -선형 변환 환의 조밀한 부분환으로 특성화한다. 여기서 는 나눗셈환이다.

 다른 결과와의 관계 
이 결과는 힐베르트 공간 상의 연산자의 *-대수 에 대해 이중 교환자 가 주어진 유한 벡터 집합에 대해 로 근사될 수 있음을 나타내는 폰 노이만 이중 교환자 정리와 관련이 있다. 다시 말해, 이중 교환자는 약작용자 위상에서 의 폐포이다.(폰 노이만 대수 설정에서 카플란스키 밀도 정리도 참조)

 내용주 

 각주 
 
 
 

 외부 링크 
 

분류:가군론
칼릴 울라 칸

아불 파잘 모하마드 칼릴 울라 칸(, 1934년 2월 2일~2014년 12월 7일)은 방글라데시의 배우이다.

 외부 링크 
 
 

분류:1970년 출생
분류:2014년 사망
분류:20세기 방글라데시 사람
분류:21세기 방글라데시 사람
분류:방글라데시의 남자 영화 배우
분류:방글라데시의 남자 텔레비전 배우
분류:실렛주 출신