88식 주력전차

88식 주력전차는 중국의 2세대 주력전차(MBT) 계열이다. ZTZ88로도 알려져 있다. 1980년대 개발이 진행된 80식 전차가 원형으로, 이후 80식 전차의 최종완성형이 1988년 정식 도입되었는데 이것이 88식 주력전차이다. 현재 중화인민공화국과 미얀마에서 개발하고 있다.

 역사 
1970년대 중국의 주력 MBT는 59식으로, 당시 소련 및 서방 설계에 비해 구식인 T-54 중형전차의 라이선스 복사본이었다. 이에 중국 인민해방군 (PLA)은 소련 설계를 능가할 수 있는 신형 전차를 요청했고, 이는 69식 중형전차 개발로 이어졌다. 69식은 레이저 거리 측정기와 2축 포 안정화 장치와 같은 신기술을 도입했다. 그러나 69식은 PLA의 요구 사항을 충족시키지 못했고 수출용으로만 성공하여 국내에서는 제한적으로 운용되었다. 심지어 69식도 수출 요구 사항을 간신히 충족시켰다. 추가적인 전차 개발이 진행되어 80식과 90식 시제품으로 이어졌다.

 80식 및 85식 개발 
80식은 1978년에 69식 전차 개발 중에 다져진 기반 위에 개발되기 시작했다. 개발은 617공장과 201연구소에서 이루어졌으며, 447공장과 616공장도 참여했다. 이는 "주력전차"로 분류된 최초의 중국 전차였다. 80식은 생산에 들어가지 않은 시제품이었으나 80-I식, 80-II식, 85식과 같은 개량형의 기반이 되어 MBT 계열을 형성했다. 80식은 79식 MBT의 포탑을 사용했지만 포탑 전면을 두껍게 했다.

80-II식은 해외 수출을 위한 시제품이었으나 해외 구매자들의 관심을 얻지 못했다. 해외 시험에서 80-II식의 엔진은 만족스러운 성능을 발휘하지 못했다. 80-II식과 AMX-30 간의 시험에서 80-II식은 엔진을 교체하는 데 8시간이 걸린 반면, AMX-32는 1시간밖에 걸리지 않았다. 이는 노린코의 엔지니어들이 80식 차체에 새로운 수출용 전차를 개발하도록 자극했다. 그들은 80식의 원래 주조 포탑과 대조적으로 새로 설계된 용접 포탑을 80식 차체에 결합함으로써 이를 달성했다. 수출 제한으로 인해 중국은 85식 전차에 수입 105mm 포를 사용할 수 없었다. 이는 최초의 현지 설계 105mm 포 개발로 이어졌다. 이는 "스톰" 시리즈 주력전차로 마케팅되었고 나중에 국내에서는 85식으로 명명되었다. 그러나 초기 스톰 전차들도 잠재 구매자들의 관심을 얻지 못했다. 이로 인해 85식은 엔진이 730 hp에서 800 hp로 업그레이드되고 반자동 변속기로 변경되었다. 이 업그레이드된 85식은 결국 85-II식/스톰-II식으로 지정되었다. 85-II식은 파키스탄 정부의 관심을 사로잡았고 마침내 85-IIAP식 또는 85-IIM식으로 수출되었다. 85식은 개발 연도에 따라 88식으로 명명되었어야 했지만, 결국 더 오래된 사양 때문에 85식으로 소급하여 명명하기로 결정되었다.

 88식 개발 
PLA에서 운용된 80식의 파생형은 88식으로 지정되었다. 외형은 80-II식과 유사했다. 나중에 88B식 및 88A식으로 알려진 개량형이 운용되었다. 이 두 전차 변형은 동일한 차체와 둥근 포탑을 사용했지만 화력과 사격 통제 장치에 차이가 있었고 폭발반응장갑(ERA)을 장착할 수 있었다.

85-III식은 국내 생산용으로 88C식으로 지정되었다. 88C식은 96식으로 이름이 변경되었고 1990년대와 2000년대에 추가로 업그레이드되었다.

2021년 현재 88A식은 PLA에서 여전히 현역으로 운용 중이다.
 전투 역사 
 수단 
2012년에 남수단은 T-72AV를 수단에 배치했고, 이에 수단군 85-II-M (현지 명칭 알-바시르) 전차가 대응했다. 교전 결과, T-72 4대가 파괴되고 2대가 심하게 손상되었으며, 85식은 심각한 손상을 입거나 손실된 것이 없었다. 이는 85-II-M의 우수한 사격 통제 장치와 탄약 때문이었다.

 설계 
 개요 
80식의 수석 엔지니어는 69식과 90식 전차 계열도 설계한 팡 웨이 시엔이었다.

80식은 소련식 차체와 포탑에 서방 기술을 결합한 69식/79식 전차의 설계 철학을 계승했다. 69식 계열과 마찬가지로 초기 80식 설계는 T-54/55와 유사한 반구형 포탑을 가졌다. 또 다른 유사점은 운전병이 차체 전방 좌측에 앉았다는 것이다. 그러나 80식은 소련 100mm 강선포 대신 L7 강선포를 라이선스 생산하여 사용했다.

80식 계열은 중국 전차에 여러 가지 최초를 기록했다. 85식부터는 복합 장갑을 사용할 수 있는 용접 포탑을 사용한 최초의 중국 전차였다. 또한 고속에서 더 부드러운 승차감을 위해 5개가 아닌 6개의 로드 휠을 사용한 최초의 전차였다. 80식은 외부 장착 복합 장갑을 장착한 최초의 중국 전차였다. 이는 나중에 85식 포탑에 통합되었다. 85-III식은 포탑에 복합 장갑과 폭발반응장갑(ERA)을 모두 사용한 최초의 중국 전차였다.

85-I식 (스톰-1) 계열은 익숙한 그릇 모양 대신 각진 형태의 새로운 용접 포탑 설계를 가졌다. 85IIAP/M식은 125mm 활강포를 장착한 계열의 첫 번째 전차였다.

 무장 
80식은 수입된 ZPL-79 105mm 강선포의 시험대로 사용되었다. 88식과 88B식의 주무장은 중간 지점에 배연기가 있는 2축 안정화된 ZPL-83 및 ZPL-83A 105mm 강선포이다. 88A식의 주포는 더 길고 62구경의 ZPL-94로 교체되어 더 긴 사거리, 더 높은 정확도, 레이저 유도 포발사 미사일 발사 능력을 제공한다. 주포는 -5도에서 18도까지의 부앙각을 가지며, 수평 제어를 위한 20°/s 및 수직 제어를 위한 6°/s의 전자식 포탑 구동 장치를 갖추고 있다. 80식의 주포는 수동으로 장전되며, 분당 약 7발의 발사 속도를 가진다. 88B식에서는 더 빠르고 쉬운 재장전 작업을 위해 보조 장전 장치가 도입되었으며, 보고에 따르면 최대 분당 13발의 발사 속도를 가진다.

모든 변형의 부무장은 동일하며, 포탑 지붕에 장착된 59식 12.7mm 중기관총 1정, 그리고 59식 7.62mm 동축 기관총 1정을 포함한다. 80식과 88식은 주포용 탄약 44발을 저장할 수 있다. 88B식과 88A식은 48발의 탄약을 수용할 수 있도록 재설계된 탄약고를 갖추고 있다. 12.7mm 중기관총은 300발의 탄약을 가지며, 동축 기관총은 2250발을 가진다.

 전자 장비 
80식 전차는 레이저 거리 측정기, 디지털 탄도 컴퓨터, 전원 공급 장치, 목표 각도 측정 센서, 속도 측정 센서 및 포 위치 센서를 갖추고 있다. 운전병 잠망경과 포수 조준경에는 수동 야간 투시 장치 (1세대) 및 주간 잠망경이 장착되어 있다. 전차장에게는 회전식 잠망경 1개와 추가 관측 잠망경 4개가 장착되어 있다. 운전병과 장전수에게는 각각의 잠망경이 있다. 전차장은 포탑 방향을 override할 수 있다. 80-I식은 외부 레이저 거리 측정기를 통합 다기능 포수 조준경으로 대체했다. 포수 조준경은 2세대 수동 야간 투시 장치로 업그레이드되었다.

88식 전차는 향상된 37A식 사격 통제 시스템을 특징으로 한다. 37A식은 주간 광학 장치, 수동 야간 투시 채널 및 레이저 거리 측정기를 갖춘 통합 포수 조준경을 갖추고 있다. 80식의 주간 비상 조준경은 원래 위치에 유지된다. 새로운 사격 통제 시스템은 향상된 탄도 컴퓨터, 새로운 무선 통신 시스템, 2축 안정화 장치, 자체 진단 소프트웨어 및 운전병과 포수를 위한 2세대 수동 야간 투시 장치를 갖추고 있다.

88B식과 88A식 전차는 향상된 ISFCS-212 사격 통제 시스템을 갖추고 있으며, 운전병, 포수 및 전차장 모두 2세대 수동 야간 투시 장치를 사용할 수 있다. 포수 조준경은 안정화되어 있다. 88A식과 88B식의 후기 생산분은 포수 조준경이 열영상 장치로 교체되었다. 88B식과 88A식의 사격 통제 컴퓨터는 전차장이 전차장 해치에 장착된 광학 잠망경을 통해 적 목표물을 획득하고 교전할 수 있도록 한다.

 방호력 
80식부터 전차는 복합 장갑판이 차량 전면 차체에 장착되고 복합 고무/금속 측면 장갑 스커트가 보호한다. 80/88식의 포탑은 여전히 균질압연장갑으로 만들어져 있으며, 85식 계열은 용접 포탑과 복합 장갑층으로 구성되어 있다는 점이 예외이다.

80식의 원래 시제품은 59식 전차와 유사하게 포수 관측 조준경을 위한 전면 주조 포탑에 구멍이 있었다. 이는 80-I식과 88식 모델에서 지붕 장착 잠망경과 사격 통제 조준경으로 제거되었다.

80/85/88식 전차의 모든 버전에는 열 억제 위장 도색, 집단 NBC 방호 시스템, 공기 여과 및 환기 시스템, 자동 화재/후폭풍 진압 시스템, 그리고 76mm 연막탄 발사기 4개 2세트가 장착되어 있다.

 기동성 
80식과 88식 전차는 730 hp (537 kW)를 발휘하는 12150ZL 디젤 엔진으로 구동된다. 최대 노상 속도는 57km/h이며 평균 야지 속도는 32km/h이다. 마력 대 중량비는 약 18.9hp/톤이다. 변속기는 전진 5단과 후진 1단을 가진다. 최대 항속 거리는 500km이며 61%의 경사면과 58%의 측면 경사면을 통과할 수 있다. 0.8m의 수직 장애물과 2.7m의 참호를 건널 수 있다.

 파생형 
중국 전차 개발에서 명칭의 "M" 또는 "II"는 일반적으로 주로 수출을 위한 파생형을 나타낸다. 국내용 전차는 아래에 설명된 대로 자체적인 형식 명칭이나 "I" 접미사를 가진다.

88식
88식은 88식 계열의 첫 번째 설계였다. 이 변형은 대량 생산에 들어가지 않았다.

88B식
이름과 달리 88B식은 최초의 대량 생산된 88식 변형이었다. 80식은 추가 개발을 거쳐 1988년에 PLA에 채택되었고, 따라서 명칭이 88식으로 변경되었다. ZPL-83A 105mm 포를 장착하여 모든 105mm NATO 포 탄약을 발사할 수 있었다.

88A식
88B식의 후기 변형. 장착된 105mm 포의 종류에 따라 88B식과 구별된다. 88A식은 NATO L7 포보다 긴 62구경 ZPL-94 105mm 포를 장착하고 ATGM을 발사할 수 있다.

 88C식 
PLA 국내용으로 생산된 85-III식. 각진 용접 포탑을 사용한다. 자동 장전 장치를 갖춘 125mm ZPT-98 활강포로 무장했다. JSFCS-212 사격 통제 시스템 (FCS) (레이저 거리 측정기, 탄도 컴퓨터, 안정화된 포수 조준경 및 2축 포 안정화 장치) 및 최대 30km 범위의 889B식 무선 통신 장치를 갖추고 있다. 나중에 96식으로 이름이 변경되었다.

 운용국 
섬네일|오른쪽|300px|파란색은 88-85식 운용국, 빨간색은 이전 운용국

2020년 기준으로 300대의 88A/B식.

2024년 기준으로 268대의 85-IIAP식.
85UG/T-85UG 표준으로 업그레이드 중.

2020년 기준으로 10대의 85-II-M (현지 명칭 알-바시르).

2008년에 약 5대의 85-II-M을 수령했다.

 같이 보기 

 MBT-2000
 69식 전차
 96식 전차

 각주 

참고 문헌

 
 
 
 

분류:파키스탄의 전차
분류:노린코
분류:전차
분류:중국의 군사 장비
분류:1980년대 도입된 군용 차량