샤오미 SU7

샤오미 SU7(, )은 중국 가전회사 샤오미의 자회사인 샤오미 오토에서 만든 풀 사이즈 카 4도어 패스트백 배터리식 전기자동차이다. 샤오미가 개발한 최초의 자동차이며, 베이징시에 위치한 공장에서 생산된다. 2023년 12월에 발표되었고 2024년 3월 28일 베이징에서 공식 출시되었으며, 이날 샤오미는 주문을 받기 시작했다.

샤오미에 따르면 'SU'는 'Speed Ultra'를 의미한다. 'SU'는 또한 '속도'를 의미하는 중국어 ()를 나타낼 수도 있다. 레이쥔은 회사 창업자가 100가지 질문에 답한 온라인 Q&A 세션에서 "내부 논의 끝에 발음을 苏7 (IPAc-cmn: su55tɕhi55, 또는 Suchee로 발음)로 하기로 결정했다. 친구를 부르는 것처럼 친근하게 들린다"고 밝혔다. 그는 "국내에서 7은 일반적인 차량 시리즈 포지셔닝 숫자이다. 모델의 크기는 BMW 5 시리즈와 거의 같다"고 설명했다. SU7은 SU7, SU7 Pro, SU7 Max, SU7 Ultra의 총 네 가지 버전으로 제공된다.

 역사 
샤오미는 2021년 3월에 전기차 시장에 진출할 의사를 밝혔다. 샤오미의 창업자, 회장 겸 최고경영자인 레이쥔은 회사가 이 프로젝트에 100억 위안(14억 달러)을 투자할 것이라고 주장했다. 샤오미 자동차는 2021년 베이징 경제기술개발구에 본사를 두고 설립되었다. 이 회사는 2023년 8월 중화인민공화국 국가발전개혁위원회로부터 차량 생산 허가를 받았다.

SU7의 생산은 2023년 12월에 시작되었다. 2023년 12월 28일에 공개되었으며, 다음 날 첫 전시 모델이 매장에 도착했고, 많은 샤오미 매장이 차량을 수용하기 위해 개조되어야 했다. 출시 기자회견은 2024년 3월 28일 베이징에서 개최되었으며, 니오 (기업) 회장 윌리엄 리, 샤오펑 회장 허 샤오펑, 리오토 회장 리샹, 만리장성 자동차 회장 웨이젠쥔, 베이징 자동차 그룹 회장 장젠용이 참석했다. 같은 날 소매 가격이 발표되었다. 스탠다드 버전은 215,900위안(30,408달러), Pro 및 Max 버전은 각각 245,900위안(34,633달러) 및 299,900위안(42,239달러)이다.

 디자인 
SU7은 코드명 MS11로 개발되었다. 디자인 팀은 BMW에서 영입된 수석 디자이너 Sawyer Li가 이끌었다. 레이쥔에 따르면, 그는 내구성 문제로 세 가지 디자인 제안을 거부했다. 샤오미는 이 차를 포르쉐 타이칸과 테슬라 모델 S와 비교했다.

이 세단은 적응형 댐퍼가 있는 공기 현가장치, 액티브 셔터 그릴, 그리고 고급 모델에는 네 단계로 조절 가능한 액티브 리어 스포일러 (자동차)가 장착되어 있다. 회사는 루프탑 라이다 모듈이 없는 SU7의 항력 계수가 0.195로 세계 최저라고 주장한다. 또한, 트렁크 외에 프렁크를 가지고 있다.

대시보드에는 7.1인치 디지털 계기판 디스플레이가 포함되어 있으며, 차가 꺼지면 닫힌 위치로 회전하여 SU7의 실루엣이 있는 패널을 표시한다. 또한 앞유리에 반사되는 56인치 증강 현실 헤드업 디스플레이도 포함되어 있어 내비게이션 안내를 표시할 수 있다. 대시보드에는 대시캠과 휴대폰 거치대와 같은 액세서리를 위한 장착 지점도 있다. 센터 콘솔에는 두 개의 무선 충전 패드와 시동/정지 버튼, HVAC 온도 및 팬 속도, 리어 스포일러 제어, 서스펜션 높이 조절을 위한 네 개의 로커 스위치가 있는 제어 패널이 있다. 문에는 스마트폰을 세워서 보관할 수 있는 슬롯이 있으며, 글러브 박스는 14인치 노트북을 수용하도록 설계되었다. 뒷좌석에는 각각 태블릿용 등받이 장착 지점과 충전 포트가 있으며, 애플 아이패드도 호환된다. 센터 콘솔 뒤쪽에는 선택 사양인 냉장고가 있다.

SU7에는 3K 해상도의 16.1인치 터치스크린 차량 내 엔터테인먼트 센터가 장착되어 있다. 인포테인먼트 시스템은 퀄컴 스냅드래곤 8295 시스템 온 칩으로 구동되며, 스마트폰, 웨어러블 테크놀로지, 스마트홈 장치와 같은 기기에도 사용되는 안드로이드 기반의 샤오미 하이퍼OS 운영 체제를 실행한다. 이는 샤오미 스마트폰 및 태블릿의 직접 미러링, 미 밴드와 같은 샤오미 웨어러블과의 연결, 샤오미 스마트홈 생태계 장치(예: 미 로봇 청소기)와의 통합을 허용한다. 비샤오미 장치도 호환되지만, 카플레이를 사용하는 애플 장치와 같이 기능이 제한된다. 디스플레이에는 선택 사양 액세서리용 나사 장착 지점도 있으며, HVAC 제어용 물리적 스위치 열과 미디어 제어 기능이 있는 볼륨 다이얼, 그리고 인포테인먼트 시스템에서 구성 가능한 보조 다이얼 디스플레이 세트가 포함된다.

 소프트웨어 
2025년 10월에 관찰된 차량은 다음 소프트웨어를 실행하고 있었다.

시스템은 2022년 7월 보안 패치가 적용된 안드로이드 12(2021년 10월 출시)를 실행한다. 커널은 리눅스 5.4(2019년 11월 출시)를 기반으로 하며, 2022년 10월까지 안정적인 패치가 적용되었다.

16가지 기능이 기본으로 제공되는 샤오미 파일럿이라는 선진 운전자 지원 시스템을 갖추고 있다. 비전 기반 센서 배열을 사용하며, 254 TOPS의 컴퓨팅 파워를 가진 단일 엔비디아 오린 SoC를 사용한다. 고급 모델에는 샤오미 HAD라는 자율 주행 시스템이 있는데, 초기에는 고속도로에서 감독형 자율 주행(NOA), 핸즈프리 주차, 차량 호출 기능이 가능했다. 이후 OTA 업데이트를 통해 도시 환경에서도 NOA 기능을 사용할 수 있게 되었다. 이 시스템은 총 508 TOPS의 컴퓨팅 파워를 가진 두 개의 엔비디아 오린 SoC와 헤사이 테크놀로지 AT128 라이다, 3개의 밀리미터파 센싱 레이더, 11개의 카메라, 12개의 초음파 센서로 구성된 센서 스위트를 사용한다.

SU7은 보쉬 (기업), 브렘보, 콘티넨탈 AG, 티센크루프, ZF 프리드리히스하펜 AG, 벤텔러, 쉐플러 그룹 및 넥스티어 오토모티브를 포함한 많은 국제 공급업체로부터 부품을 공급받는다.

 제원 
 SU7 스탠다드 & 프로 
기본 후륜구동 SU7은 핀드림스 배터리에서 공급하는 73.6kWh 리튬 인산철 배터리 블레이드 배터리를 사용하며 400V에서 작동한다. 단일 HyperEngine V6 영구 자석 동기 모터를 장착하며, 정격 출력은 , 토크는 이다. 공차 중량은 이며, 중국 경량 차량 테스트 사이클 테스트 사이클에서 의 주행 거리를 갖는다. 샤오미에 따르면, 기본 SU7은 까지 5.28초 만에 가속할 수 있으며, 최고 속도는 로 제한된다.

프로 모델은 동일한 파워트레인을 사용하지만, 배터리가 CATL에서 공급하는 94.3kWh 리튬 인산철 배터리 팩으로 업그레이드되었으며, 역시 400V 전기 아키텍처에서 작동한다. CLTC에서 주행 거리는 로 증가하고 최고 속도는 유지되지만, 공차 중량이 증가하여 가속 시간은 5.7초로 늘어난다.

2023년 12월 출시 당시, 샤오미는 2025년 후반에 132kWh 및 150kWh 배터리를 탑재한 프로 버전을 공개할 계획이라고 밝혔다.

 SU7 맥스 
사륜구동 SU7 Max 파워트레인은 전면 유도 모터(출력 , 토크 )와 후면 HyperEngine V6s 영구 자석 동기 모터(출력 , 토크 )로 구성되어 총 출력 및 총 토크 를 제공한다. 이 차량은 CATL이 생산한 101kWh 리튬 니켈 망간 코발트 산화물 Qilin 배터리를 사용하며, 800V에서 작동하고 셀-투-팩(cell-to-pack) 형식으로 조립된다. SU7 Max는 가속 2.78초, 공차 중량 , 최고 속도 를 자랑한다.

 SU7 울트라 
2024년 10월 29일, 샤오미는 고성능 모델인 SU7 Ultra를 공개했으며, 초기 가격은 814,900위안(114,000달러)이었다. 2025년 2월 27일 공식 출시되었으며, 가격은 529,900위안(73,000달러)으로 크게 낮아졌다. SU7 Ultra의 레이싱 패키지와 뉘르부르크링 한정판은 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 공식 랩 기록을 달성한 후 공식 출시될 예정이다. 샤오미는 2025년에 SU7 Ultra 10,000대를 판매하는 것을 목표로 하고 있으며, 2025년 3월 3일에 인도가 시작된다.

샤오미는 SU7 Ultra를 도로 주행이 가능한 4도어 경주용 자동차로 포지셔닝한다. 차체는 17개의 탄소 섬유 부품을 포함하여 상당한 공기역학적 변화를 겪는다. 전면에는 대형 프론트 스플리터와 대형 수직 엔드플레이트가 있으며, 루프는 완전히 탄소 섬유로 제작되어 의 무게를 절감한다. 후면에는 폭의 날개와 의 현, 통풍구가 있는 수정된 리어 범퍼와 액티브 디퓨저가 있어 의 다운포스를 제공한다고 주장한다. 기타 외부 변경 사항으로는 전면에 24k 금 샤오미 엠블럼과 선택 사양인 도색된 스트라이프가 있다.

내부는 수정된 디자인으로 세 가지 색상 옵션을 제공하며, 알칸타라와 탄소 섬유 표면, 사각형 스포츠 스티어링 휠, 추가 지지대가 있는 레이싱 스타일 시트가 특징이다. 탄소 섬유 표면은 앞좌석 등받이, 스티어링 휠, 도어 실에 사용되어 총 에 달하며, 샤오미는 이를 통해 의 무게를 절감했다고 말한다. SU7 Ultra는 스티어링 휠, 시트, 도어, 대시보드를 포함하여 실내 전체에 의 알칸타라를 사용한다. 샤오미는 알칸타라가 빛 반사를 줄이고 기존 가죽에 비해 최대 50%의 무게를 절감하기 위해 선택되었다고 말한다. 앞좌석은 10점 마사지 기능을 갖추고 있으며, 모든 측면 창문은 이중 유리고, 운전석 헤드레스트 내부에 스피커가 포함된 25스피커 오디오 시스템이 장착되어 있다. 인포테인먼트 시스템의 소프트웨어는 독특한 스킨을 가지고 있으며, 세 가지 인공 차량 사운드 옵션이 있다.

울트라의 섀시는 표준 SU7을 기반으로 하며, 구성의 90.1%가 다양한 고강도 강철과 알루미늄으로 이루어져 있다. 또한 섀시에 통합된 FIA 등급의 롤 케이지가 특징이다. 피렐리 P Zero 5 타이어가 장착된 21인치 휠을 사용한다. 이중 챔버 에어 서스펜션이 있어 차고와 스프링 강성을 독립적으로 조절할 수 있다. 카본 세라믹 브레이크 시스템이 장착되어 있으며, 전면에는 디스크와 6피스톤 아케보노 브레이크 인더스트리 캘리퍼, 후면에는 디스크와 4피스톤 캘리퍼가 있다. 제동 거리는 이며, 샤오미는 에서 제동 성능 저하 없이 10회 연속 정지할 수 있다고 말한다.

울트라는 3개의 라이다, 5개의 밀리미터파 레이더, 12개의 카메라로 구성된 샤오미 HAD 감독형 자율 주행 시스템을 위한 업그레이드된 센서 스위트를 받는다.

울트라는 샤오미 자체 개발 파워트레인을 대부분 사용하며, 여기에는 새로 출시되는 HyperEngine V8s 모터, 전력 전자 장치, 열 관리 시스템이 포함된다. 샤오미는 CATL과 협력하여 배터리 팩을 공동 개발했으며, 배터리 컨트롤러를 자체적으로 설계했다. 이 배터리는 트랙 사용을 염두에 두고 설계되었으며, CATL의 새로운 Qilin 2.0 NMC 배터리 셀을 사용한다. 팩은 셀-투-섀시 디자인을 사용하여 조립되며, 77.8%의 부피 효율을 달성하고 캐빈 바닥 높이를 낮출 수 있다. 배터리는 897V에서 작동하며, 최대 의 피크 출력을 내거나, 20% 충전 시 의 출력을 낸다. 최대 490kW(5.2C)의 속도로 충전할 수 있어, 11분 만에 10~80% 충전이 가능하다. 이중층 팩 냉각 설계를 채택하여, 샤오미는 기존 방식에 비해 냉각 용량이 60% 증가했다고 주장한다.

SU7 울트라는 샤오미가 개발한 3개의 전기 모터(HyperEngine V8s 2개, HyperEngine V6s 1개)로 구동되며, 총 출력 및 총 토크 에 달한다. 두 개의 V8s 모터는 각각 출력과 토크를 내며, SU7 맥스에도 사용된 V6s 모터는 출력과 토크를 낸다. HyperEngine V8s는 최대 속도 27,200rpm, 효율 98.11%, 출력 밀도 10.14kW/kg이며, V6s는 최대 21,000rpm에 도달할 수 있다.

SU7 Ultra는 까지 1.98초, 까지 5.96초, 까지 15초 만에 가속하며, 0를 9.23초 만에 주파하고, 최고 속도는 이상이다. SU7 Ultra는 CATARC 옌청 자동차 시험장에서 최고 속도 를 기록했으며, 레이쥔 CEO는 이는 시험 시설의 한계로 인한 것이라고 주장했다.

2025년 6월, 무개조 SU7 Ultra(최대 출력)는 뉘르부르크링을 7분 5초 이내에 주파했다. 이는 가장 빠른 테슬라 모델 S 플래드와 포르쉐 타이칸 버전보다 빠를 뿐만 아니라, 가장 고급스럽고 비싼 전기 스포츠카 중 하나인 리막 네베라보다도 빠르다.

 트랙 프로페셔널 패키지 
2025년 6월 26일, 샤오미는 SU7 Ultra의 트랙 프로페셔널 패키지를 선보였다. 이 패키지는 SU7 Ultra의 양산차 랩 기록에 사용된 개조 사항을 특징으로 한다. 이 패키지에는 이중 덕트 후드, 더 큰 리어 윙, 루프, 휠 아치 트림을 포함한 여러 탄소 섬유 외부 부품이 장착되어 있다. 또한, 21인치 단조 휠에 장착된 피렐리 P-Zero Trofeo RS 265/35R21 전면 및 325/30R21 후면 타이어, 맞춤형 튜닝된 빌스타인 Evo R 코일오버, 엔들리스 (브레이크 제조업체) MA45B 브레이크 패드를 포함한 업그레이드가 있다.

 뉘르부르크링 한정판 
2025년 6월 26일, 샤오미는 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 세운 자동차 기록적인 랩타임을 기념하기 위해 SU7 Ultra 뉘르부르크링 한정판을 출시했다. 이 한정판은 트랙 프로페셔널 패키지 외에 뉘르부르크링 기록을 세운 프로토타입 버전을 모방하기 위한 추가 개조가 특징이며, 수명 기간 동안 100대만 한정 생산되며, 이 중 10대는 2025년에 생산될 예정이다. 이 에디션에는 의 다운포스를 제공하는 공기역학적 플로어 및 디퓨저, 절반 롤 케이지, 무게를 줄이기 위해 제거된 뒷좌석, 6점식 하네스가 장착된 스파르코 컴페티션 H-2 탄소 섬유 레이싱 버킷 시트, 그리고 맞춤형 레이싱 슈트가 포함된다.

 랩 기록 

2025년 2월 13일, SU7 Ultra는 상하이 인터내셔널 서킷에서 2:09.944의 공인 랩타임을 기록하며, 2024년 10월 포르쉐 타이칸 터보 GT가 첫 공인 랩타임을 기록한 이후 가장 빠른 양산차 및 가장 빠른 공인 랩 기록을 세웠다.

2025년 4월 1일, 뱅상 라더메커가 운전한 SU7 Ultra는 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 7:04.957의 공인 랩타임을 기록하며, 각각 리막 네베라와 포르쉐 타이칸 터보 GT를 제치고 가장 빠른 양산 전기차 및 가장 빠른 도로 주행 가능 4도어 차량 기록을 세웠다. 이 기록은 건조한 트랙에서 차량의 두 번째 랩에서 의 주변 조건에서 세워졌다. 샤오미는 뉘르부르크링에 두 대의 SU7 Ultra를 가져왔으며, 이 차량들은 트랙 프로페셔널 패키지를 장착했다. 또한, 트랙 관계자의 요청에 따라 의 완전 롤 케이지와 6점식 하네스가 있는 레이싱 시트를 포함한 안전 장비로 차량을 개조했으며, 추가 무게를 보상하기 위해 일부 내부 트림을 제거했다. 6월 11일 기록이 발표될 때, 샤오미는 트랙에 머물면서 기록 개선을 시도할 것이라고 말했다.

 SU7 울트라 프로토타입 
섬네일|280px|샤오미 SU7 울트라 프로토타입
SU7 울트라는 레이쥔의 2024년 연례 연설 중 2024년 7월 19일 공개된 프로토타입 모델로 미리 선보였다. 이 행사에서 샤오미는 새로운 HyperEngine V8s 모터와 CATL과 공동 개발한 배터리에 대한 세부 정보를 공개했으며, 이는 최종 양산 버전에 사용될 예정이다. 프로토타입은 양산 버전과 동일한 파워트레인을 갖지만, 완전 탄소 섬유 차체를 장착하고 완성된 내부가 없어 무게는 를 약간 밑돈다. 행사에서 샤오미는 당시 포르쉐 타이칸 터보 GT가 보유하고 있던 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 4도어 전기 세단 부문에서 새로운 기록을 세울 의향이 있다고 밝혔다.

외부는 상당한 공기역학적 개선이 이루어졌으며, 대형 전면 통풍구는 대형 후드 배출구 통풍구로 이어지고, 상당한 프론트 스플리터와 사이드 스커트, 그리고 대형 리어 윙과 디퓨저가 있어 최대 의 다운포스를 제공한다. 추가된 공기역학적 차체로 인해 차량은 표준 SU7보다 더 큰 치수를 가지며, 길이 , 너비 , 높이 이지만, 휠베이스는 유지된다. 레이싱용으로 설계된 AP 레이싱 고정식 6피스톤 브레이크 캘리퍼와 이상에서 작동 가능한 레이싱 브레이크 패드가 장착되어 있다. 또한 모터는 0.6G의 역토크를 가할 수 있어 총 2.36G의 감속과 제동 거리 를 제공한다.

2025년 6월 7일, 샤오미와 폴리포니 디지털은 샤오미 SU7 울트라 프로토타입을 게임 그란 투리스모 7에 추가하기 위한 협업을 발표했다. 이는 개발 중인 차기 비전 그란 투리스모 콘셉트 카와 함께 그란 투리스모 (시리즈) 프랜차이즈에 등장하는 최초의 중국 브랜드 차량이다.

 뉘르부르크링 랩 기록 
2024년 10월 24일, SU7 울트라 프로토타입은 도로 주행이 불가능한 슬릭 타이어를 장착하고 레이싱 드라이버 데이비드 피타드가 운전하여 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 6:46.874의 공식 4도어 차량 랩 기록을 달성했다. 2025년 6월 26일, 샤오미는 이 차량이 2025년 4월 1일에 6:22.091의 새로운 랩 기록을 세웠다고 발표했으며, 이는 포르쉐 919 에보와 폭스바겐 ID. R에 이어 서킷에서 세 번째로 빠른 공인 기록이다.

 롱 휠베이스 버전 
롱 휠베이스 SU7 프로토타입의 스파이샷은 2025년 8월 24일에 처음 등장했다. 이는 온라인 문서에 언급된 3가지 샤오미 모델 중 하나이며, 코드명은 MS11-L이다. CarNewsChina 편집장 Adrian Leung은 이 디자인이 포르쉐 파나메라의 중국 전용 롱 휠베이스 버전인 포르쉐 파나메라 이그제큐티브와 유사하다고 밝혔다.

 파워트레인 

 안전 

SU7의 C-NCAP 안전 테스트 결과는 2025년 3월에 발표되었다. 테스트된 모델은 샤오미 파일럿 맥스 ADAS 시스템이 기본 장착된 SU7 Max로, 테스트 기관의 자금으로 무작위 매장에서 익명으로 구매되었다. 결과 발표 당시 SU7은 2024년 표준으로 테스트된 모든 차량 중 가장 높은 종합 점수를 기록했으며, 평균 테스트 차량보다 종합 점수가 8.7%포인트, 취약한 도로 사용자 점수가 13.14점 더 높았다. 채찍질을 제외한 모든 테스트의 하위 점수는 2024년 프로토콜을 사용하여 테스트된 모든 차량의 80번째 백분위수에 해당한다.

 고속 주행 보조 기능 결함 및 리콜 
2025년 9월 19일, 샤오미 자동차는 중국 국가시장감독관리총국에 안전 결함에 대한 리콜 계획을 제출했다. 이 회사는 2024년 2월 6일부터 2025년 8월 30일 사이에 제조된 116,887대의 SU7 표준 전기차를 리콜하기로 결정했다. 중국 국가시장감독관리총국에 따르면, 이번 리콜 대상 차량 중 일부는 L2 고속도로 순항 제어 보조 기능이 특정 조건에서 활성화될 때 극한 및 특수 시나리오를 인식하거나 경고하거나 처리하는 데 부족할 수 있다. 운전자가 제때 개입하지 않으면 충돌 위험이 증가하여 안전상 위험을 초래할 수 있다.

 판매 
샤오미는 2024년에 10만 대를 인도하는 것을 목표로 했으며, 2024년 4월까지 7만 대의 주문을 받았다. 2024년 중반까지 샤오미는 판매량 기준으로 중국에서 8번째로 큰 자동차 스타트업이 되었다. 2024년 3월 SU7 출시 이후, 샤오미는 230일이라는 짧은 기간 동안 2024년 11월까지 이 모델 10만 대를 출하했다. 레이쥔 CEO에 따르면, SU7은 2024년 말까지 248,000건 이상의 확정 주문을 받았다. 2025년 2월, 샤오미는 월 2만 대 이상의 인도량을 5개월 연속 달성하여 총 인도량이 18만 대를 넘어섰다. 20만 번째 차량은 출시 348일 후인 2025년 3월 18일에 인도되었다. 2025년 5월 22일 샤오미 YU7 공개 행사에서 샤오미는 25만 8천 대 이상의 SU7이 인도되었다고 밝혔다.

2024년 11월, 샤오미 SU7 Ultra는 발표 10분 만에 3,680건의 환불 가능한 사전 주문을 받았다. 2025년 2월, 샤오미는 SU7 Ultra의 가격을 발표했다. 개시 10분 만에 6,900건 이상의 확정 사전 주문을 받았고, 두 시간 만에 10,000건, 다음 날 말까지 15,000건, 3월 3일 인도 시작일에는 19,000건 이상을 기록했다. 사전 주문은 20,000위안(2,700달러)의 보증금을 지불하고 일주일 이내에 환불받거나, 환불 불가능한 40,000위안(5,500달러)의 보증금을 지불하여 더 빨리 차량을 인도받을 수 있다. 2025년 5월 말 실적 발표에서 샤오미는 SU7 Ultra가 23,000건 이상의 확정 주문을 달성했으며, 이는 예상치와 연간 판매 목표인 10,000대를 훨씬 초과하는 수치라고 밝혔다.

 충돌 
샤오미는 SU7 전기차가 중국 고속도로에서 치명적인 충돌 사고에 연루되었음을 인정했다. 2025년 3월 29일 22시 44분, 안후이성 츠-치 구간 덕상고속공로에서 샤오미 SU7 전기차가 고속도로 가드레일을 들이받고 폭발 화재가 발생했다. 차에 타고 있던 여대생 세 명이 사망했다. 샤오미에 따르면, 사고 전 차량의 선진 운전자 지원 시스템 기능이 활성화되어 있었고, 차량은 시속 116km로 주행 중이었다.

 같이 보기 
 샤오미 YU7
 샤오미 하이퍼OS

 내용주 

 각주 

 외부 링크 

 공식 웹사이트 (중국어)

분류:이그제큐티브 카
SU7
분류:4륜구동
분류:후륜구동
분류:2023년 도입된 자동차