폭스바겐 두 브라질

폭스바겐 두 브라질()은 폭스바겐 그룹의 자회사로, 1953년 독일에서 수입된 부품으로 폭스바겐 타입 1을 현지 조립하면서 설립되었다. 브라질에서 2천만 대 이상의 차량을 생산했으며, 60년 이상의 역사 대부분 동안 시장 선두를 차지했다. 1958년부터 타입 1("푸스카스")은 브라질에서 24년 동안 판매 1위를 기록했다. 1987년부터 2012년까지 골이 판매 1위를 차지했다.

 역사 
브라질의 폭스바겐 조립 공장은 1953년 브라질 정부가 완성차 수입을 금지한 후 설립되었다. 초대 사장은 프리드리히 슐츠-벵크로, 그는 전쟁 포로로 잠시 복역한 후 볼프스부르크에서 얼마간 지내다가 1950년 브라질로 이주했다. 첫 공장은 상파울루 이피랑가에 있었으며, 엄격한 녹다운 키트 조립 작업장이었다. 2년 동안 2268대의 푸스카스와 552대의 콤비가 그곳에서 수작업으로 조립되었다. 주셀리누 쿠비체크의 수입 대체 프로그램이 발효되면서 폭스바겐은 상베르나르두두캄푸에 적절한 공장을 열어야 했다. 공장 건설은 1957년 중반에 시작되었다. 원래는 1957년 9월부터 콤비만 현지에서 생산되었지만, 1959년 1월부터 1200cc "푸스카"도 현지 생산에 들어갔으며, 현지 부품의 비중이 계속해서 늘어났다. 1959년에 VW는 상파울루 근처 공장에서 생산을 시작했다.

직원들은 1970년대부터 폭스바겐 두 브라질이 자신들을 사찰했다고 비난해왔다. 이는 1964년부터 1985년까지 브라질의 군사 독재 시기였다. 전 직원들은 브라질 군부 통치 하에 회사 직원들이 구금되고 고문당하는 것을 묵인했다고 비난했다. VW의 보안 요원들은 정치 경찰에 반대 활동에 대해 알렸다. 1976년 대규모 체포가 발생했으며 일부 VW 직원들은 고문당했다. 1979년 브라질 VW 직원들은 볼프스부르크로 가서 CEO에게 직접 알렸다.

2014년 브라질 대통령 지우마 호세프가 소집한 "진실 위원회"는 "폭스바겐 및 다른 외국 자동차 제조사를 포함한 수십 개의 기업이 루이스 이나시우 룰라 다 시우바를 포함한 노조 활동가들을 식별하는 데 군부를 도왔다"는 문서를 발견했다. 상파울루 주 위원회에서 이어진 회의에서 VW 법률 고문은 혐의를 부인하고 VW가 인권을 침해했음을 입증하는 문서가 없다고 주장했다.

2015년 브라질의 활동가들과 전 VW 직원들은 회사가 직원 박해에 대해 침묵하고 있다고 비난하며 공개적으로 발언했다.

2016년 11월, VW는 빌레펠트 대학교의 역사학자 크리스토퍼 코퍼에게 상황에 대한 두 번째 전문가 검토를 의뢰했으며, 2017년 말에 결과가 나올 예정이었다. 이는 "수석 역사학자 만프레드 그리거가 코퍼가 임명될 무렵 사임한" 이후였다. 그리거는 인권이 침해당한 사람들을 위한 기념비를 기증할 것을 권고했다. 2017년 7월 ARD 인터뷰에서 전 VW CEO 칼 한은 보안 경찰 활동에 대해 전혀 알지 못했다고 부인했다. 브라질 법무장관은 계속해서 조사 중이다. 추가 조사는 시골 아마존 우림에 있는 폭스바겐 소유의 소 농장인 소위 "파젠다 폭스바겐"에서의 노예 노동 혐의에 집중되었다.

 모델 
 현재 모델 
 폭스바겐 폴로 트랙
 폭스바겐 비르투스
 폭스바겐 니부스
 폭스바겐 티록
 폭스바겐 타오스
 폭스바겐 테라
 폭스바겐 제타 GLI
 폭스바겐 사베이로
 폭스바겐 아마록
 폭스바겐 티구안 올스페이스

 브라질에서 개발된 폭스바겐 
섬네일|right|2003년 VW 골 1.6 토탈 플렉스는 브라질에서 출시된 최초의 완전 플렉시블 연료 차량으로, 휘발유와 에탄올 (E100)의 어떤 혼합으로도 운행할 수 있었다.
섬네일|right|VW 타입 2 토탈플렉스 ("콤비"로 알려짐)
섬네일|right|VW 폴로 2 토탈플렉스
1961년까지 폭스바겐은 윌리스-오버랜드를 제치고 브라질에서 가장 큰 차량 생산 업체가 되었다. 많은 모델이 특히 브라질을 위해 설계되었다:
 브라질리아
 SP1 & SP2
 1500/바리안트/바리안트 II
 카르만 기아 TC
 골
 보야주 - 폭스바겐 폭스로 북미에서 판매된 골 세단
 파라티 - 보야주/폭스 스테이션 왜건 파생 모델
 사베이로 - 골 픽업 트럭
 폭스/크로스폭스/스페이스폭스

1971년부터 1975년까지 약 250대의 브라질 "콤비" 버스가 특별판으로 생산되었는데, 이 버스에는 8개 이상의 스카이 윈도우, 몰딩, 타이머 시계가 있었다. 이 버스들은 "디럭스"라고 불리며, 독일어 이름은 "삼바"이다.

1997년 이후 폭스바겐은 다른 업체들이 철수했지만 에탄올 연료 차량을 계속 생산하는 유일한 제조사였다.

2012년 폭스바겐은 852,086대(CKD 키트 포함)를 생산하여 국내 최대 생산 업체이자 판매량 2위를 기록했다. 폭스바겐은 상베르나르두두캄푸, 타우바테, 상조제두스피냐이스, 상카를루스에 4개의 공장을 운영한다. 상카를루스 공장은 엔진만 만든다.

1987년부터 1995년까지 폭스바겐 두 브라질의 역사는 오토라티나 협정(포드 모터 컴퍼니와 폭스바겐 그룹 간)에 의해 영향을 받았다.

 트럭 및 버스 
1979년부터 1999년까지 폭스바겐 두 브라질은 폭스바겐 카미뇨스 Ltda(폭스바겐 트럭 & 버스 부문)를 설립하고 개발했으며, 이후 이 사업은 폭스바겐 상용차에 인수되었다. 2008년 12월, 폭스바겐 트럭 & 버스가 MAN에 매각될 것이라고 발표되었다.

1986년 폭스바겐은 파카 그룹과 계약을 맺고 자사의 트럭을 피터빌트 또는 켄워스 배지를 달고 미국에서 판매하기로 했다. 이는 파카 그룹의 딜러들이 경쟁사로 가지 않고도 클래스 7 트럭을 제공할 수 있도록 하기 위함이었다. 폭스바겐의 라틴 아메리카 트럭은 전 세계 다른 지역보다 훨씬 더 견고하게 제작되었는데, 다른 지역에서는 이 부문이 주로 MAN의 책임이었다. 피터빌트-폭스바겐 200은 애칭으로 "피터 래빗"으로 불렸다.

 시설 
폭스바겐 두 브라질은 4개의 공장을 운영한다:

 CEO 
 프리드리히 슐츠-벵크 (1953–1969)
 루돌프 라이딩 (1969–1973)
 볼프강 자우어 (1973–1993)
 헤르베르트 데멜 (1997–2002)
 폴 S. 플레밍 (2002–2003)
 한스-크리스티안 마르그너 (2004–2007)
 토마스 슈말 (2007–2015)
 데이비드 파월스 (2015 - 2017)
 파블로 디 시 (2017 - 2022)
 시로 포소봄 (2022 - 현재)

 같이 보기 
 독일의 자동차 목록
 폭스바겐 그룹 아메리카
 폭스바겐 그룹 중국

 각주 

 외부 링크 

 UC 버클리 대학원생의 삽화가 있는 연구 논문, lithic.org
 폭스바겐 브라질의 선도적인 애호가 사이트 (포르투갈어)

분류:폭스바겐 그룹
분류:브라질의 자동차 제조 기업
분류:브라질의 외국계 기업
분류:1953년 설립된 제조 기업