유무인 복합전투체계

섬네일|2024년 유인 항공기 TAI 휴르젯(왼쪽) 및 TAI 휴르쿠스(오른쪽)와 편대 비행 중인 튀르키예의 UCAV TAI 안카-3(가운데)
섬네일|XQ-58A 발키리 무인 전투기
유무인 복합전투체계(, MUM-T)는 일반적으로 군사 또는 항공우주 환경에서 임무 효율성을 향상시키기 위해 유인 및 무인 시스템을 협력적으로 운용하는 것을 말한다. 이를 통해 인간 운영자는 드론이나 로봇 시스템과 같은 자율 또는 반자율 플랫폼을 제어, 조정 또는 감독하여 상황 인식을 개선하고 위험을 줄이며 복잡한 환경에서 성능을 최적화할 수 있다.

이 개념은 로열 무인기 드론() 또는 미국 공군(USAF)에서는 협동 전투기(, CCA)라고도 불린다. CCA는 6세대 전투기를 포함한 차세대 유인 전투기와 협력 팀으로 운영되도록 의도되었다. 기존의 무인 전투기(UCAV)와 달리 CCA는 인공지능(AI)을 사용하여 생존성을 높이면서도 저비용을 유지하려고 한다. 미 공군은 2025 회계연도부터 2029 회계연도까지 CCA 프로그램에 89억 달러 이상을 지출할 계획이다. 미 공군 CCA는 자체 비행대를 갖게 될 예정이다.
CCA 프로그램의 성공으로 인해 추가적인 유인 비행대의 필요성이 줄어들 수 있다.

 특징 
 개념화 
무인 항공기(UAV)를 포함한 무인 시스템은 원격 제어가 필요하며, 인간은 무인 시스템이 반자동 또는 자동화된 임무 구간을 수행하는 임무를 감독한다. 무인 시스템 측과 제어기 측 모두에서 전자 장치의 발전으로 자동 이착륙, 자율 임무 계획, 자동 표적 인식, 추적 및 교전 등 임무 자율성이 향상되었다. 인공지능 및 기계 학습과 결합하여 인간 운영자는 직접 제어 역할을 점차 줄이고 대신 기계의 결정을 승인하거나 거부하는 감독 역할을 맡게 되었다. 반자율 시스템이 인간의 명령에 따라 특정 작업을 수행하는 작전을 유무인 복합전투체계(MUM-T)라고 한다.

최고 수준의 자율성은 무인 플랫폼이 통합된 유무인 팀 내에서 작동할 수 있게 하며, 한 명의 운영자가 여러 무인 플랫폼을 제어하고 인간의 제어가 불가능할 때 임무를 독립적으로 수행할 수 있게 한다. 유무인 복합전투체계는 전장에서 자원을 효율적이고 경제적으로 사용할 수 있도록 보장한다. 드론 군집과 로봇 무인기은 모두 유무인 복합전투체계 작전의 예시로 구상된다.

미국 육군 항공 우수성 센터는 MUM-T를 "향상된 상황 이해, 더 큰 살상력, 향상된 생존성을 달성하기 위해 군인, 유인 및 무인 항공 및 지상 차량, 로봇 공학 및 센서를 동기화하여 운용하는 것"으로 정의했다.

2002년, NATO STANAG 4586은 데이터 링크를 통한 유무인 복합전투체계 작전을 위한 상호 운용성 수준(LOI)을 정의했다. 레벨 1은 가장 약한 상호 운용성과 가장 기본적인 원격 제어 시스템을 정의하는 반면, 레벨 5는 자체 발사 및 회수가 가능한 무인 항공기를 나타낸다. 단일 유인 플랫폼이 여러 무인 시스템을 제어하는 방법, AI 지원 편대 비행, 네트워크를 통한 완전 자율 무인 시스템 제어 등 더 높은 수준의 LOI와 자율성이 군사 계획가들에 의해 활발히 탐구되고 있다.

은 온보드 AI 제어 시스템과 상당한 군사 무기를 탑재하고 투하할 수 있는 능력을 갖춘 군용 드론이다. AI 시스템은 관련 생명 유지 시스템을 갖춘 인간 조종사보다 훨씬 가볍고 저렴하지만, 항공기 비행 및 임무 수행 능력은 비슷할 것으로 예상된다.

일부 개념은 표준화된 항공기를 두 가지 변형으로 배치하는 것을 묘사한다. 하나는 조종석에 인간 조종사 및 전투 지휘관이 탑승한 6세대 전투기이고, 다른 하나는 같은 위치에 AI 시스템이 대체된 이다. BAE 시스템즈는 템페스트가 유인 및 무인 구성 모두에서 작동할 수 있을 것으로 예상한다.

또 다른 개념은 유인 및 무인 항공기 팀 시스템에 통합될 수 있는 전용의 저렴하고 더 작고 싼 자율 무인기을 개발하는 것이다. 드론은 차례로 자체 무장을 탑재한다. 비용 절감을 통해 플랫폼은 소모성이 있으며 손실 시 교체할 수 있다. 보잉 MQ-28 고스트 배트는 소모성에 대한 초기 탐구 중 하나였다.

협동 전투기(CCA)는 6세대 전투기와 함께 작동할 수 있는 자율 전투기라는 유사한 주제를 탐구한 미국 공군(USAF) 프로그램이다. MQ-28과 크라토스 XQ-58 발키리 모두 초기 CCA 개발에서 옵션으로 고려되었다.

 역할 
주요 응용 분야는 인간 조종사의 역할을 임무 지휘관으로 격상시켜 AI를 투입하는 용도로써 남겨두고 숙련된 운영자로 전술적 통제하에 작동하도록 하는 것이다

일반적인 무인 전투기(UCAV)와 /CCA는 모두 유무인 복합전투체계(MUM-T) 가능 항공기로 간주되지만, 일부 국방 분석가는 이들 사이에 구별되는 차이점을 종종 둔다. CCA는 유인 플랫폼의 으로, 장거리 타격, 전방 정보 수집, 유인 자산에 대한 추가 보호 계층을 제공하며, 이를 위해서는 전투 물량을 위한 경제성이 필요하다. UCAV는 독립적인 작전과 전투기 및 공격기와 같은 전통적인 역할을 수행할 수 있는 고성능 항공기로 간주된다. 그럼에도 불구하고 CCA와 UCAV는 모두 협력 능력을 갖추는 것을 목표로 한다.

 능력 
CCA의 소모성 측면에 초점을 맞춘 일부 보도에도 불구하고, 프랭크 켄달 미 공군 장관은 나중에 CCA가 저렴한 가격에 초점을 맞추는 것이 플랫폼이 확장 가능하거나 소모적이라는 것을 의미하지는 않는다고 해명했다. 켄달은 CCA가 경제성과 능력의 균형을 맞추기 위해 타게팅 포드, 전자전 포드 또는 무기 운반체의 원격 제어 버전이 되어 추가 센서와 탄약을 제공해야 한다고 믿었다. 그에 따르면 플랫폼은 전장에서 생존하기 위해 충분한 지능과 온보드 방어 시스템을 갖추어야 하며 100가지 역할을 수행해야 한다.

CCA의 가격대는 단일 기체가 수행할 수 있는 임무 유형의 수를 결정하며, 더 비싼 설계는 다목적 항공기가 될 수 있는 반면, 더 저렴한 설계는 모듈식으로 다른 날에 다른 작업을 수행할 수 있으며 전투에서 손실을 감당할 수 있다. 두 가지 증강 단계가 계획되어 있다. 증강 1단계 CCA는 유인 항공기를 위한 추가 탄약 탑재에 중점을 둔 센서 및 타게팅 시스템을 갖추게 될 것이다. 증강 2단계 CCA는 더 큰 스텔스 및 자율성을 갖추어 EW, SEAD를 포함한 임무를 수행하고 잠재적으로 미끼 역할을 할 것이다. 이 단계에서 두 가지 뚜렷한 솔루션이 나올 수 있는데, 하나는 하이엔드 및 "정교한" 것이고 다른 하나는 단일 임무 중심의 더 기본적이고 저렴한 것이다. 서비스 관계자들은 증강 2단계 CCA를 하이엔드 스텔스 플랫폼으로 개발하기 시작했지만, 시뮬레이션된 태평양 분쟁에서 다수의 로우엔드 항공기가 소수의 하이엔드 버전보다 더 효과적이라는 워게임 결과가 접근 방식을 재고하는 데 영향을 미쳤다.

미 공군은 현재의 MQ-28 및 XQ-58보다 더 큰 추력을 가진 CCA를 모색하고 있다.

 국가별 
의 개념은 2000년대 초반에 등장했으며, 그 이후로 호주, 중국, 일본, 러시아, 튀르키예, 영국, 미국과 같은 국가들이 필요한 설계 기준과 기술을 연구하고 개발해 왔다.

 호주 
보잉 오스트레일리아는 RAAF를 위한 MQ-28 고스트 배트 개발을 주도하고 있으며, BAE 시스템즈 오스트레일리아가 대부분의 항공 전자 장비를 제공하고 있다. MQ-28은 2021년에 처음 비행했으며 그 이후로 최소 8대의 항공기가 제작되었다.

 중국 
섬네일|AVIC 다크 소드의 상상도
섬네일|동중국해 상공을 비행하는 청두 WZ-10
중국은 2006년에 처음 공개된 개념인 AVIC 다크 소드와 같은 다양한 프로토타입을 개발하고 있는 것으로 알려져 있다. 2019년 현재 중국은 드론을 대규모로 생산하며 잘 발달된 군집 기술을 보유하고 있다. 그러나 이러한 시스템과의 계획된 자율성 및 통합 수준은 알려져 있지 않다.

랜드 연구소는 중국 인민해방군(PLA)이 미국의 유무인 복합전투체계 개념 개발을 적극적으로 모니터링하고 미국의 취약점을 파악하며 2015년부터 대응책을 개발하고 있다고 보고했다.

 유인 구성 요소 
중국은 2인승 스텔스 전투기를 사용하여 네트워크 및 데이터 링크를 통해 무인 전투기(UCAV) 및 플랫폼을 조정할 계획이었다. 두 번째 운영자의 이점은 모든 아군 플랫폼에서 수집한 막대한 감각 데이터를 더 잘 해석하고 활용할 수 있는 잠재력을 포함하며, 이는 특히 경쟁적인 공중 전투 환경에서 단일 인간의 제한된 인지 및 처리 능력을 과부하 시킬 수 있다. 후방 좌석 운영자는 유인 또는 무인 항공기 함대를 관리하는 데 집중하여 경쟁적인 공중 전투 환경에서 조종사의 작업 부하를 줄일 수 있다. 항공기 시스템의 자동화 및 인공지능이 증가함에 따라 2인 승무원은 더 복잡한 AEW&C 작업을 위임하고 정보를 흡수하며 전술적 결정을 내릴 수 있을 것이다. 스텔스 플랫폼은 스텔스 기능을 통해 최전선의 시스템 및 센서로부터 데이터를 수집할 수 있으므로 기존 통제 항공기에 대한 생존 가능하고 분산된 대안으로 작용할 수 있다.

청두 J-20의 2인승 변형 개발은 2019년 수석 설계자에 의해 암시되었다. 2021년 1월, 중국항공공업그룹은 제트기 첫 비행 10주년을 기념하여 J-20 전투기의 2인승 변형 컴퓨터 렌더링을 공개했다. 2021년 2월, 사우스 차이나 모닝 포스트 인포그래픽은 추력 편향 WS-10C로 구동되는 2인승 J-20 변형을 묘사했다. 2021년 10월, 분석가들에 의해 J-20S로 명명된 택싱 중인 프로토타입이 청두 항공기 공업 그룹 시설 근처에서 목격되어 J-20S는 최초의 2인승 스텔스 전투기가 되었다.

2024년 7월, 미 공군 중국항공우주연구소(CASI)의 조슈아 캠벨 소령은 미 공군이 미래 전투 시스템을 위해 2인승 J-20 전투기 개념을 평가할 것을 권고했다. 캠벨은 정보 포화 상태의 작전 제한(CDO-L) 전투 환경에서 인간 대 기계 상호 작용에 대한 중국의 접근 방식에서 장점을 발견했다. 그는 편대 내의 협동 전투기(CCA) 및 기타 항공기 관리를 위한 통제 운영자 역할을 하는 보조 조종사가 탑승한 2인승 J-20이, 더 발전된 AI 의사 결정자가 가용해지기 전에 F-15EX 프로그램 및 전통적인 역할을 넘어선 항공 플랫폼에 영감을 줄 수 있다고 믿었다.

2019년 1월, 청두 항공기 공업 그룹(CAC)의 수석 설계자인 왕하이펑 박사는 중국이 무인 항공기 제어 능력을 포함하는 새로운 항공기에 대한 사전 연구를 시작했다고 발표했다. 정보 및 소문에 따르면 중국의 설계는 이전 세대 전투기에 비해 더 큰 광대역 스텔스 특성을 제공할 수 있는 무미익 전익기 또는 비행 화살촉 구성, 새로운 추진 기술, 유무인 복합전투체계(MUM-T) 항공기 또는 무인 전투기(UCAV) 등과 함께 작동할 수 있는 향상된 센서를 사용할 것이라고 했다.

2024년 12월 26일, 청두 J-36의 프로토타입이 중국에서 목격되었다. 이용 가능한 영상을 바탕으로 오스트레일리아 전략 정책 연구소의 분석가 빌 스위트먼은 J-36이 장거리 미사일의 초음속 순항 발사 플랫폼이자 다른 유인 및 무인 항공기를 위한 지휘 통제 허브 역할을 할 수 있다고 추측했다. 왕립 합동 군사 연구소(RUSI)의 저스틴 브롱크는 대형 유인 항공기가 전진 기지가 제한적이고 미사일, 드론 및 전자전(EW) 환경의 위협이 증가하는 인도-태평양 지역에서 중국과 미국에 독특한 전략적 이점을 제공할 수 있다고 제안했다. 브롱크는 협동 전투기(CCA)와 같은 분산형 무인 시스템이 비용 효율적인 전투 물량을 제공하지만 데이터 링크에 의존하기 때문에 EW 중단에 취약하며, 경쟁적인 환경에서 독립적으로 작동할 수 있는 J-36과 같은 유인 항공기의 지속적인 가치를 강조했다.

 무인 구성 요소 
섬네일|제안된 MUM-T 항공기 중 하나인 홍두 GJ-11 무인 항공기
섬네일|2025년 중국 전승절 열병식에 전시된 다양한 UCAV 및 목업
중국에서 개념을 시도한 초기 사례 중 하나는 AVIC 다크 소드였다. 2022년 10월, 중국 언론은 J-20 2인승이 스텔스 홍두 GJ-11 무인 전투기를 제어하는 개념을 선보였으며, 뒷좌석은 무기 장교용으로 지정되었다. 또한 로우엔드 모듈식 드론 플랫폼인 LJ-1을 잠재적으로 관리할 수도 있다. 청두 WZ-10은 용도로 구상된 또 다른 드론이다.

2021년, 중국 국영 방위 및 항공우주 제조업체인 중국항천과기집단은 스텔스 기능을 갖춘 페이홍 FH-97 프로토타입 무인 전투기를 공개했다. 이 무인기는 전자 대응책으로 방공망을 제압하고, 항공기보다 먼저 비행하여 조기 경보를 제공하고, 확장 가능한 미끼 역할을 하며, 정찰 및 피해 평가를 제공하도록 설계된 드론으로 개발되었다. FH-97은 기동 표적을 타격하기 위해 FH-901을 배치할 수도 있다. 2022년, 회사는 J-20 전투기와 함께 비행하도록 설계된 프로토타입 드론인 페이홍 FH-97A를 공개했다. 또한 최대 8발의 공대공 미사일이나 배회 탄약을 탑재할 수 있으며 로켓 부스터를 사용하여 활주로 없이 이륙할 수 있다.

2025년 8월, 중국 베이징에서 열린 2025년 중국 전승절 열병식 예행연습에서 5가지 다른 유형의 프로토타입 5개가 목격되었다. 이러한 설계 중 일부는 이전에 전국의 다양한 PLAAF 기지에서 위성 이미지로 포착되었다. 외에도 홍두 GJ-11 전익기 UCAV의 해군 변형과 일반적인 스타일의 중고도 장시간 체공(MALE) 유형 드론도 열병식 준비 구역에서 목격되었다.

2025년 9월 3일 최종 열병식에서는 5개의 프로토타입 중 4개만 대중에게 공개되었다. 편대에서는 홍두 GJ-11 및 윙 룽 드론에 이어 4개의 새로운 스텔스 무인 항공기 설계가 데뷔했다. 첫 번째 설계는 XQ-58과 유사한 단일 등쪽 흡입구, 후퇴익 및 경사진 수직 꼬리날개였다. 두 번째 설계는 단일 등쪽 흡입구를 특징으로 했지만 더 날렵한 다이아몬드 모양의 날개를 가졌다. 세 번째와 네 번째 설계는(청두 J-10 크기와 유사) 눈에 띄게 더 컸으며, 한 설계는 2개의 캐럿 스타일 엔진 흡입구가 있는 무미익 람다 모양 구성을 가졌고, 두 번째 설계는 2개의 측면 장착형 초음속 입구 분할판(DSI)이 있는 다이아몬드 델타 날개를 가졌다. 소형 CCA와 달리 두 대의 대형 무인 항공기는 더 큰 제트 엔진, 아마도 WS-10 또는 WS-15 터보팬의 파생형을 사용한다.

예행연습 중에 목격된 세 번째 무인 항공기 프로토타입은 최종 열병식에 나오지 않았다.

열병식에 등장한 모든 무인 항공기는 PLAAF 공군 기지와 관련된 일련번호를 달고 있었다. 미첼 항공우주 연구소의 마이클 담은 이 숫자가 항공기가 PLAAF 기지에서 제한된 수로 테스트 및 평가를 받고 있음을 나타낸다고 믿었지만, 일선 PLAAF 부대에 대규모로 배치되었다는 징후는 없었다.

더 워 존(The War Zone)은 중국이 보여준 대형 무인 항공기가 협동 전투기(CCA)와 개념이 다르다고 지적했는데, 후자는 협동성, 확장성 및 경제성에 더 중점을 두는 반면 중국의 설계는 독립적인 작전과 진정한 전투기와 같은 무인 전투기(UCAV)를 목표로 했기 때문이다.

 프랑스 
프랑스 항공우주 제조업체인 다소 항공은 2010년대에 nEUROn 유럽 무인 항공기 개발을 주도하여 기능적인 프로토타입을 만들었다. 다소는 현재 2040년대 차세대 전투기 도입에 앞서 2030년대에 다소 라팔 전투기를 보완할 스텔스 무인 전투기를 개발하고 있다.

 독일 
유럽 항공우주 제조업체인 에어버스는 항공기인 에어버스 무인기을 제안했다. 이 항공기는 유로파이터 타이푼이나 다른 전투기와 함께 전력 승수로서 동행하는 무인 전투기(UCAV)가 될 것이다.

 인도 
HAL CATS 워리어는 전투 항공 시스템(CATS)을 위해 힌두스탄 항공 (HAL)이 개발 중인 AI 지원 무인기 드론이다. 2025년에 엔진 지상 가동을 성공적으로 완료했다.

 일본 
일본은 2021년에 드론 개발 프로그램을 발표하고 2022년에 1차 자금을 집행했다. 이 드론은 개발 중인 F-X 전투기에 의해 전개될 예정이다.

 네덜란드 
네덜란드는 협동 전투기(CCA) 프로그램에 참여하기 위해 미국과 의향서에 서명했다.

 러시아 
무인기급 드론에 대한 러시아의 프로젝트에는 수호이 S-70 오호트니크와 크론슈타트 그롬이 포함되는 것으로 여겨진다. 그러나 러시아는 이미 드론을 제조했지만 이러한 시스템에 대한 계획된 자율성 수준이나 AI 수준은 알려져 있지 않다.

 대한민국 
대한민국은 차세대 전투기인 KF-21 생산 외에도 유인 전투기와 팀을 이룰 무인기으로 여러 유형의 UCAV를 개발할 계획이다.

KUS-X, KUS-LW 등이 개발 중에 있다.

 스웨덴 
스웨덴 방산 기업 사브는 초음속 스텔스 무인 드론 개념을 개발해 왔다. 미래 전투 항공 시스템(FCAS) 프로그램에 따라 회사 자금 지원 노력의 일환으로 사브는 2021년 말에 축소 모형의 풍동 테스트를 수행했다. 이 드론은 사브 그리펜과 같은 유인 전투기와 함께 작동하여 가시거리 밖 임무에서 향상된 전술적 능력을 제공하도록 설계되었다.

 튀르키예 
TAI 안카-3은 제트 추진 전익기 유형의 스텔스 UCAV이다. 2023년 12월 28일 첫 비행을 성공적으로 마쳤다. 2024년 10월 30일, 순항 미사일로 무장한 TAI 안카-3 UCAV는 역할로 다른 항공기에 의해 제어되는 역사상 최초의 드론이 되었으며, 이는 군용 항공을 위한 원격 제어 기능의 발전을 나타낸다.

 영국 
영국 RAF는 2015년부터 개념을 개발해 왔으며, 2020년에 스피릿 모스키토 기술 실증기가 비행했다. 국방부가 덜 야심 찬 진보에 지출하는 것이 낫다고 느꼈기 때문에 프로그램 자금 지원은 2022년 6월에 취소되었다.

 미국 
섬네일|DARPA 알파독파이트 시연(ADT), 2020년 8월 20일
CCA의 개념은 2000년대 초반에 등장했다. CCA 프로그램에는 미 공군 차세대 제공권 확보기 프로그램이 포함된다. 미 해군과 미 공군은 각 군의 CCA와 NGAD를 제어할 수 있도록 할 계획이다. CCA는 미 공군 연구소(AFRL)의 헤더 L. 프링글 소장, 공군전투사령부(ACC)의 R. 스콧 조브 소장, 전투기 및 첨단 항공기 프로그램 집행 책임자(PEO)인 데일 R. 화이트 중장, 계획 및 프로그램 담당 참모차장인 조셉 컹클 준장 등 미 공군의 여러 사령부에 의해 협력적인 방식으로 개발되고 있다. 네 장군은 모두 CCA를 합동 시뮬레이션 환경에 투입해야 한다는 데 동의했다.

국방 정책 전문가 헤더 페니는 자율 , 무인 항공기(UAV)의 원격 조종사, 유인 항공기에서 별도로 비행하는 조종사 간의 협력적 개발(유무인 복합전투체계라고도 함)을 위한 5가지 핵심 요소를 확인했다.

 팀으로 작업하는 CCA와 유인 항공기 모두의 강점을 극대화할 수 있는 개념을 만든다.
 CCA 개발에 운영자를 포함시켜 그들이 전장에서 어떻게 수행할지 이해하도록 한다.
 전투원은 CCA 자율성에 의존할 수 있어야 한다.
 전투원은 매우 역동적인 작전에서 CCA에 대한 확실한 통제권을 가져야 한다.
 인간의 작업 부하는 관리 가능해야 한다.

스카이보그의 자율성 패키지인 자율 코어 시스템은 여러 기체에 이식 가능한 것으로 나타났다. 이로 인해 스카이보그는 획득을 위한 프로그램 집행 책임자(PEO)가 있는 정식 프로그램이 되었다. 스카이보그는 계속해서 과학 및 기술 플랫폼 역할을 할 것이다.

오른쪽|섬네일|제너럴 다이내믹스 X-62 VISTA는 자율 비행이 가능한 개조된 F-16이며, 필요한 경우 테스트 파일럿이 인계받을 수 있다.
오른쪽|섬네일|MQ-9 리퍼 (UAV)
대부분의 UAV는 원격 조종되지만, 협동 전투기를 조종하는 AI 프로그램은 유무인 팀 구성을 위해 임무 지휘관이 필요하다. —헤더 페니. 2020년, 방위고등연구계획국(DARPA) 알파독파이트 테스트 프로그램은 전투기를 조종하는 AI 프로그램이 미세한 운동 제어로 비행할 정도로 인간 조종사를 압도한다는 것을 확인했다. VISTA 테스트베드의 자율성 패키지는 근접 공중전 능력을 입증했다. 미국 공군 장관 프랭크 켄달은 AI 제어 하에 있는 X-62A VISTA에 탑승하여 비행했다. NGAD는 (CCA)을 사용할 것으로 예상된다. 프랭크 켄달 공군 장관은 이러한 무인 항공기가 더 큰 임무의 일부를 수행하는 것으로 보고 있다. CCA 개발은 더 큰 요구 사항을 고려해야 하는 NGAD 개발과 병행하여 수행될 수 있다. 최대 5대의 자율 CCA가 1대의 NGAD와 함께 작동할 것이다.

미 공군 연구소(AFRL)는 자율 공중 전투 작전(AACO)과 같은 스카이보그 유무인 프로그램을 테스트할 것이며, DARPA는 공중 전투 진화(ACE) 인공지능 프로그램을 테스트할 것이다. 시뮬레이션 자율 제어 시스템(SACS) 소프트웨어는 칼스판에서 개발 중이다.

DARPA의 롱샷은 임무 사거리를 확장하고 유인 항공기의 위험을 줄이기 위한 공중 발사 UAV로, 유인 항공기는 스탠드오프 거리에 머물 수 있다. 롱샷이 공중 전투 진화(ACE)를 사용한다면 해당 롱샷에서 발사된 미사일은 표적을 더 효과적으로 선택할 수 있다. 2023년 3월 6일, DARPA는 CDR(Critical Design Review)을 통해 공중 발사 롱샷 드론 설계를 수행하기 위해 제너럴 아토믹스 에어로노티컬 시스템즈(GA-ASI)를 선택했다. 롱샷 자체는 AMRAAM 또는 사이드와인더 미사일을 탑재하여 이들 미사일의 사거리를 크게 확장한다. 이러한 방식으로 보잉 F-15EX 이글 II 또는 유사한 4세대 전투기는 롱샷으로 무장했을 때 생존성을 크게 높일 수 있다. GA-ASI는 CCA 시장을 위해 갬빗(Gambit) 코어 패키지를 개발하고 있다.

2022년 12월 9일, 공군 시험비행학교는 자율 비행이 가능한 개조된 F-16 파이팅 팰컨인 제너럴 다이내믹스 X-62 VISTA를 2가지 다른 AI 패키지로 테스트했다. 2022년 12월 16일까지 VISTA는 ACE를 사용하여 8회, AACO를 사용하여 6회의 출격을 하루에 2회씩 수행했다. 에글린 공군 기지의 F-16 6대에 자율성 에이전트가 장착되어 협동 전투기(CCA) 프로그램의 기반을 마련할 것이다. 2023년 3월 현재 CCA 노력 라인은 다음과 같다.

 협동 전투기 플랫폼 자체 개발
 CCA를 조종할 자율성 패키지 개발
 CCA 프로그램을 조직, 훈련, 장비 및 공급하는 방법 파악

2024년 1월 24일, 미 공군은 협동 전투기 개발을 위해 앤듀릴, 보잉, 제너럴 아토믹스, 록히드 마틴, 노스롭 그루먼이 이끄는 5개 계약자 팀에 계약을 수여했다.

2024년 4월 24일, 미 공군은 증강 1단계 경쟁에서 보잉, 록히드 마틴, 노스롭 그루먼을 탈락시켰으며 앤듀릴 퓨리와 제너럴 아토믹스 갬빗이 개발을 진행할 것이라고 발표했다. 공군은 2026년까지 두 회사의 제안 중 최종 결정을 내릴 것으로 예상한다. CCA 프로그램은 다양한 능력과 비용을 가진 여러 유형의 항공기를 낳을 것으로 예상되므로 모든 회사는 후속 증강 단계에 다시 입찰할 것으로 예상된다.

2024년 9월 19일, 제너럴 아토믹스는 CCA의 실물 크기 모델을 전시했다. 그러한 CCA 버전 중 하나는 '미사일 트럭'으로, 유인/무인 임무의 능력을 증강할 것이다. 경쟁 CCA 공급업체인 앤듀릴도 실물 크기 모델을 전시했다.

2025년 3월 3일, 공군은 제너럴 아토믹스 설계를 YFQ-42A로, 앤듀릴 설계를 YFQ-44A로 지정한다는 성명을 발표했다.

노스롭 그루먼은 2025년 12월 탈론 UCAV를 공개했다.

 자금 지원 
CCA는 8천만 달러짜리 록히드 마틴 F-35 라이트닝 II 비용의 절반에서 4분의 1 사이가 될 것으로 추정된다. 희망 비용은 기체당 2,500만~3,000만 달러 사이이다. 프랭크 켄달 미 공군 장관은 초기 1,000대의 CCA 보유를 목표로 하고 있다. 유무인 팀의 요소로서 200대의 NGAD 플랫폼 각각에 2대, 300대의 F-35 각각에 2대씩, NGAD 또는 F-35와 함께 2대의 CCA를 팀으로 구성하여 서비스에 통합하기 위한 개념을 도출할 수 있지만, 전체 재고는 그 두 배 규모가 될 수 있다. 2024년 7월 3일 현재, 공군은 2024년 CCA 개발을 위해 1억 5천만 달러의 추가 자금 재편성을 요청했다. 이는 이전에 요청한 3억 9,200만 달러 예산보다 40% 증가한 것이다. 2025 회계연도 예산 요청에는 추가 증액이 반영될 것이다. NGAD에 대한 자금은 적절히 조정되었다.

제26대 미 공군 장관은 참모총장에게 제출한 2024 회계 연도(FY) 예산 요청의 7대 우선순위 중 하나로 CCA를 꼽았다. 협동 전투기는 2024 회계연도 대통령 예산 요청에 포함되었다. 협동 전투기(CCA) 프로젝트는 2024 회계연도 미 공군 임무에서 아마도 "100가지 역할"을 위해 5억 달러가 될 것으로 추정된다. 미 공군은 향후 5년(2023~2028년) 동안 CCA 프로그램에 60억 달러 이상을 지출할 계획이다.

 항공기 목록 
예시는 다음과 같다.
 바이락타르 크즐엘마
 보잉 MQ-28 고스트 배트 - 테스트 중인 8대(블록 1), 2025년 현역 예정
 제너럴 다이내믹스 X-62 VISTA - 시스템 개발 항공기
 HAL CATS 워리어 - 개발 중
 홍두 GJ-11
 TAI 안카-3
 크론슈타트 그롬 - 개발 중
 스피릿 모스키토 - 프로그램 취소됨
 수호이 S-70 오호트니크
 에어버스 무인기 - 개발 제안됨
 노스롭 그루먼 모델 437 - 개발 프로토타입 비행 중
 GA-ASI 갬빗
 제너럴 아토믹스 XQ-67
 크라토스 XQ-58 발키리

 같이 보기 
 UAV
 전투기
 잠수함
 AH-64
 UH-60 Black Hawk
 KF-21

 각주 
 "4차 산업혁명과 미래 무기체계", 최치원, 2022, 교육문화
 "새로운 전쟁 : 인공지능과 로봇은 전쟁을 어떻게 바꿀 것인가?", 폴 샤레, 2021, 로크미디어
 "전쟁영화와 미래전쟁 : 미래전쟁, 어떻게 다가올 것인가?", 문장권, 2021, 양서각
 "미래전쟁 : 첨단무기와 미래의 전장환경", 이진호, 2011, 북코리아
 최현호.(2018).군사용 무인 로봇 트렌드(2) 유인-무인 협력(MUM-T).국방과 기술,(474),22-33.
 곽태진, 김구환, 장필성.(2022).유 · 무인 복합전투체계(MUM-T) 전술적 운용방안.국방로봇학회 논문집,1(1),9-14.
 고기성, 고진환, 김원기, 장영현, 김광수.(2022).해상작전기반 유·무인 복합체계(MUM-T) 운용방안 및 감항인증 연구.Journal of the KNST,5(2),107-114.
 김병운.(2023).자율화 MUM-T 국방산업 전략.항공우주시스템공학회지,17(2),56-61.
 편집부.(2021).KAI, 유무인 복합 미래형 무기체계 개발 착수 : 방사청과 ‘헬기-무인기 연동체계 사업’ 계약…사업비 40억 원 규모.국방과 기술,(513),22-23.
 임상민.(2021).전투기 유무인 복합체계 개발동향 및 운용개념에 관한 연구.한국항공우주학회 학술발표회 초록집,(),952-953.
 박선준, 오경원.(2023).유무인 복합체계에서 인간의 역할에 대한 연구.Journal of the KNST,6(1),34-38.

 외부 링크 
 http://www.bizhankook.com/bk/article/24433
 https://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20211028010016980
 https://bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10008#=142

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