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호엔촐레른플라츠역 (베를린)

호엔촐레른플라츠역()은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프에 있는 U3의 역이다. 원래는 호엔촐레른 광장(Hohenzollernplatz)의 가장자리로 출입구가 향했으나, 현재는 호엔촐레른담(Hohenzollerndamm)의 중앙 교통섬으로 출입구가 이어진다.

 역사 
이 역은 비텐베르크플라츠-틸플라츠간 빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn) 건설 당시에 건설되었다. 당시 독립 지자체였던 빌머스도르프는 지하철역을 화려하게 설계하여 연선상의 신시가지를 홍보하고 독자적인 모습을 보이려고 했다. 1909년부터 1913년까지 건설되었으며 역사 설계는 빌헬름 라이트게벨(Wilhelm Leitgebel)이 담당했다. 이 역은 당시 건설된 구간의 역사 중 가장 예산이 많이 소요된 역이었다.

당시 출입구 두 곳은 호엔촐레른플라츠 중앙으로 이어졌으며, 양쪽으로는 전등 자리가 있는 대리석 기둥을 설치했다. 전등 자리 위쪽에는 1913년에 로베르트 코른(Robert Korn)이 제작한 독수리 동상이 설치되어 있다. 출입문은 연철 소재로 제작되었으며, 호엔촐레른 가문을 상징하는 독수리 및 문장에서 디자인 요소를 채용했다. 대합실은 독수리 문양으로 장식했고 모자이크 타일로 마감되었다. 역사 디자인은 호엔촐레른성의 요소를 채용했다.

섬식 승강장이 설치되어 있다. 승강장 바닥은 아스팔트로 포장되어 있었으며, 2011년 여름에 점자 블록을 설치하면서 밝은 화강암재로 교체되었다. 2012년 4월부터 엘리베이터 운영이 시작되었다. 역 보수 공사는 2012년 9월까지 진행되었다. 이 과정에서 서쪽 출입구에 있었던 독수리상이 원래 위치로 되돌아갔다. 역사 외벽에는 호엔촐레른성의 사진이 게시되어 있다. 역 건설 당시의 요소 중 현재까지 존재하는 것은 금속제 소화전함, 기계식, 상점이다.

 인접 철도역 
베를린 버스 249번과 환승할 수 있다.

 각주 

 참고 문헌 
 Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 110 f.

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 34 kB)
 Ausführliche Darstellung des U-Bahnhofs Hohenzollernplatz, inklusive Bahnhofsbildern 
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
 

분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
뤼데스하이머 플라츠역

뤼데스하이머 플라츠역()은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프에 있는 U3의 역이다. 빌머스도르프의 라인가우피어텔(Rheingauviertel)에 있는 뤼데스하이머 슈트라세 아래에 역사가 위치해 있다. 1913년 10월 12일에 개통했다.

 역사 
빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 역사 설계는 빌헬름 라이트게벨(Wilhelm Leitgebel)이 담당했다. 인접한 역인 브라이텐바흐플라츠역 및 하이델베르거 플라츠역과 유사한 양식으로 건설되었고, 지하 역사의 테마를 포도 재배로 삼았다. 일대 지역의 도로명 역시 독일의 포도 재배 지역과 유사하다. 승강장 중앙에는 화강암으로 마감된 8각형 기둥과 원형 지지대가 있으며, 사각형 구역으로 나뉘어 있는 천장을 지지한다. 각각 사각형 구역 중앙에는 조명이 설치되어 있다. 승강장 외벽은 광고판 설치를 염두에 둔 사각형 구역과 역명판이 설치되어 있는 반원형 구역으로 나뉘어 있다. 각 구역 사이와 승강장 위쪽으로는 포도잎과 포도송이, 곤충, 파충류를 주제로 한 부조가 설치되어 있다.

출입구 두 곳은 뤼데스하이머 슈트라세 중앙의 교통섬으로 이어지며, 위쪽에 조명등이 장착된 석재 기둥이 양쪽에 설치되어 있다. 금속 재질의 역사 차단문에는 포도, 성 안드레아 십자, 로제트가 장식되어 있다. 역 건설과 동시기에 지상 광장 일대의 재조성 공사가 진행되어, 3-4층 규모 주택이 광장 일대에 조성되었다.

제2차 세계 대전으로 인하여 역과 역 출입구가 파괴되었다. 역 출입구는 1945년 이후 간단한 형태로 재건축되었다. 1987년부터 1988년까지의 개보수 공사에서 역을 원래 상태로 복원했으나, 포도 재배 사진은 그래피티 예술로 대체되었다. 2006년부터 2007년까지의 개보수 공사에서는 승강장 바닥을 아스팔트에서 밝은 화강암 재질로 교체하고 점자 블록을 설치했다. 모자이크 타일, 도색 작업 등을 포함한 전체 공사 예산은 약 100만 유로였다. 역 중앙의 차장실은 반달리즘 방지용으로 에나멜 코팅 패널로 마감되었다. 목재 벤치 3개와 남부 출입구 일부는 역 건설 당시 원형을 보존하고 있다.

2018년 5월에 엘리베이터를 착공하여 2019년 6월 20일부터 운영을 시작했다. 설치 예산은 약 120만 유로이다.

 인접 철도역 
베를린 버스 186번과 환승할 수 있다.

 각주 

 외부 링크 

 Beschreibung der Wilmersdorfer Strecke inklusive Bahnhofsbilder 
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 36 kB)
 

분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
브라이텐바흐플라츠역

브라이텐바흐플라츠역()은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 같은 구의 슈테글리츠, 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프 구역의 경계선에 인접해 있다. 1913년 10월 12일에 개통했다.

 역사 
빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 계획 역명은 라슈타터 플라츠(Rastatter Platz)역이었으나 개통 전에 현재의 역명으로 변경되었다.

역사 설계는 빌헬름 라이트게벨(Wilhelm Leitgebel)이 담당했다. 인접한 역인 뤼데스하이머 플라츠역 및 하이델베르거 플라츠역과 유사하게 건설되었다. 천장은 사각형 구역으로 나뉘어 있고, 승강장 중앙부에 설치된 화강암제 도리스 양식 기둥으로 지지하고 있다. 각각 구역 중앙에는 기하학적 문양이 들어간 팔각형으로 장식되어 있다. 승강장 바닥은 건설 당시에는 아스팔트로 포장되어 있었으며, 현재는 화강암으로 마감되어 있다. 타원형 천창 4곳이 설치되어 있다. 승강장 외벽은 사각형 구역과 역명판이 설치되어 있는 반원형 구역으로 나뉘어 있다. 1988년 프로이센 철도 150주년을 기념하여 역 이름의 기원이 된 프로이센 공공사업부(Ministerium für öffentliche Arbeiten) 장관 파울 폰브라이텐바흐(Paul von Breitenbach)를 주제로 한 작품이 전시되었다. 승강장 외벽의 각 구역 사이에는 과거 달렘에 있었던 카이저 빌헬름 협회를 상징하는 동식물과 과학 기구를 주제로 한 부조가 설치되어 있다.

원래의 북부와 남부 출입구는 뤼데스하이머 플라츠역과 비슷하게 석제 기둥이 양쪽에 설치되어 있다. 금속제 역사 차단문은 성 안드레아 십자와 꽃으로 장식되어 있다. 1909년 당시부터 중앙 출입구가 계획되어 있었으나 실제 설치된 것은 1979년이었고, 지상 대합실과 이어진다.

제2차 세계 대전으로 인하여 역 북부 출입구가 파괴되었고, 간단한 형태로 재건축되었다. 목제 벤치 3개와 남부 대합실 및 구 매표소는 역 건설 당시 원형을 보존하고 있다. 역사는 건축유산으로 지정되어 있다.

2010년 10월 7일부터 엘리베이터 운영을 시작했다. 엘리베이터와 점자 블록 설치 예산은 약 34만 유로이다.

 인접 철도역 
베를린 버스 101, 248, 282번과 환승할 수 있다.

 각주 

 참고 문헌 
 Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Verlag Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 128/129.
 Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 117.

 외부 링크 

 
 Beschreibung der Wilmersdorfer U-Bahn-Teilstrecke inklusive Bahnhofsbilder 
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 37 kB)

분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
포드비엘스키알레역

포드비엘스키알레역()은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 역의 이름은 프로이센 장군 빅토르 폰포드비엘스키(Victor von Podbielski)에서 따 왔다. 이 역 서쪽부터 U3 노선의 지상 구간이 시작된다.

 역사 
빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 건설 당시 역 주변은 새로운 택지 및 농지가 조성되고 있었다. 1924년에는 역 근처에 프로이센 기록 보관소(Geheimes Staatsarchiv Preußischer Kulturbesitz)가 설립되었다.

역사 건설은 1911년부터 1913년까지 진행되었으며 하인리히 슈바이처(Heinrich Schweitzer)가 설계했다. 중세 시대의 성을 연상시키는 양식으로 설계되었다. 1902년 개업한 베를린 란스도르프역과 유사하게 20세기 초에 건설된 다른 역사의 건축을 참조했다. 원래 외벽은 모래색으로 칠해졌으며, 현재는 밝은 갈색으로 칠해져 있으며 붉은 사암으로 강조하고 있다. 역 출입문은 역사 중앙 목제 출입문으로 이뤄지며, 출입문 위에는 반원형 공간에 격자가 설치된 유리 창문이 있다. 출입문 위에는 역명이 프락투어로 표기되어 있고, 그 위에는 U반을 상징하는 내부 조명이 설치된 "U"자가 붙어 있다. U자의 빈 공간에는 일대의 지주이자 개발을 주도한 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)의 개인 문장이 들어가 있다. 대합실 내부는 밝은 색으로 도색되었고 아스팔트로 바닥이 포장되었다.

제2차 세계 대전으로 인하여 역이 파괴되었고, 원래 형태로 재건축되었다. 전쟁 후 역 승강장과 천장 구조물이 연장되었다. 철제 기계실 두 곳과 목제 벤치 2개는 역 건설 당시 원형을 보존하고 있다.

2018년 10월 16일부터 엘리베이터 운영을 시작했다. 역 승강장에서 보도로 이어진다. 엘리베이터와 점자 블록 설치 및 천장 구조물 개보수 예산은 약 170만 유로이다.

 인접 철도역 

 각주 

 참고 문헌 
 Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Verlag Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 132/133
 Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 118.

 외부 링크 

 
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 31 kB)
 Beschreibung der Dahlemer Teilstrecke der U3, inklusive Bahnhofsbilder 
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
달렘도르프역

달렘도르프역()은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 1913년 10월 12일에 개통했다. 역은 쾨니긴루이제슈트라세(Königin-Luise-Straße) 상에 있으며, 근처에는 야외 박물관 도메네 달렘(Domäne Dahlem), 베를린 자유대학교 일부 건물, 베를린 달렘 박물관 단지가 있다.

 역사 
빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 역 건설 당시 이 일대는 순수한 농업 용지로 사용되고 있었다. 역사는 프리드리히 헤닝스(Friedrich Hennings)와 빌헬름 헤닝스(Wilhelm Hennings)가 설계했다. 원래는 작은 집 형태의 역 건물을 건설하려고 했으나, 빌헬름 2세의 요구로 도메네 달렘 일대의 교외 분위기를 살리고 북부 독일의 농가와 비슷한 초가 지붕을 설치한 역 건물로 변경되었고, 역 광장에는 화단이 조성되었다.

역 건물 파사드는 어두운 목제 골조에 흰색 외벽으로 구성되었다. 역사 내부 벽은 파란색 타일로 마감되었고, 바닥은 모자이크로 마감되었다. 출입구 맞은편에는 승강장으로 향하는 계단이 있으며, 계단 위쪽은 블랙탑으로 처리된 목재 천장으로 마감되었다. 목제 벤치 2개는 볼프 판 로이(Wolf van Roy)가 제작했으며, 1984년에 설립된 근처의 생활사 박물관을 주제로 하고 있다.

1980년 12월 27일 발생한 화재 사건으로 인하여 역사적인 형태로 역이 복원되었다. 건설 당시에 승강장에 있었던 파란색 모자이크로 마감된 기계실은 유지되었다. 역 승강장 남서쪽에는 엘리베이터가 설치되었다.

2012년 4월 28일 밤 2시경에 역 출입구 건물의 초가 지붕에서 화재가 발생하여 지붕 80 m²가 전소되었다. 화재 진압 및 정리를 위해서 열차 운행이 며칠간 중단되었다. 2013년 6월에 지붕이 복원되었으며, 안전상의 이유로 플라스틱제 인조잔디로 만든 초가지붕으로 대체되었다.

 인접 철도역 
베를린 버스 M11, X83번과 환승할 수 있다.

 각주 

 참고 문헌 
 Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Verlag Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 133/134.
 Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 119.

 외부 링크 

 
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 109 kB)
 Beschreibung der Dahlemer Teilstrecke der U3, inklusive Bahnhofsbilder 
 Weitere Bilder auf untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
조너선 이즈리얼

조너선 이즈리얼(Jonathan Israel, 1946년 1월 26일 ~ )은 네덜란드 역사, 계몽주의 시대 및 유럽 유대인을 전문으로 하는 영국 학자이다. 이즈리얼은 2001년 1월 뉴저지주 프린스턴 고등연구소 역사학부 앤드루 W. 멜론 교수로 임명되었고 2016년 7월에 은퇴했다 그는 이전에 유니버시티 칼리지 런던의 네덜란드 역사 및 제도 교수였다.

최근 몇 년 동안 그는 계몽주의 시대의 여러 권의 역사에 관심을 집중했다. 그는 두 진영을 대조한다. "급진적 계몽주의"는 스피노자에 의해 처음으로 표현된 합리주의적 유물론 위에 세워졌다. 반대편에 서있는 것은 신에 대한 믿음으로 인해 약화 된 것으로 보는 "온건한 계몽주의"였다.

그는 "급진적 계몽주의"가 스피노자에게서 비롯되었다고 주장한다. 그는 스피노자와 "스피노자주의는 사실 네덜란드, 독일, 프랑스, 이탈리아, 스칸디나비아뿐만 아니라 영국과 아일랜드 전역에서 유럽 급진적 계몽주의의 지적 중추였다"고 주장한다. 그에 따르면, 종교적 회의론과 공화주의 정부에 기대어 현대 자유 민주주의 국가로 이어진다.

 같이 보기 
 반계몽주의
 각주 

분류:1946년 출생
분류:살아있는 사람
오스카어헬레네하임역

오스카어헬레네하임역()은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 클레이알레(Clayallee)와 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee)의 교차점 인근에 역이 있다. 과거 서베를린 주둔 미군 사령부가 이 역 근처에 있었으며, 미군 철수 이후에는 주 독일 미국 대사관의 영사부가 위치해 있다.

이름의 근원이 된 오스카어헬레네하임(Oskar-Helene-Heim für Heilung und Erziehung gebrechlicher Kinder)은 이 역 근처에 1914년에 설립된 어린이 정형외과 병원이다. 오스카어 핀치(Oskar Pintsch)와 헬레네 핀치(Helene Pintsch)가 설립을 추진했다. 설립 당시에는 장애 아동을 위한 병원이었으며, 제1차 세계 대전으로 인한 부상자들을 치료하기도 했다. 제2차 세계 대전 이후에는 베를린 자유대학교 부속병원이 되었다가 2000년에 폐쇄되었다.

틸플라츠-크루메 랑케 구간 연장은 인근 택지 개발을 주도한 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)가 추진했고 자금을 출자했다. 프리드리히 헤닝스(Friedrich Hennings)가 교량과 역사를 설계했다. 역 건물은 붉은 벽돌로 마감되었다.

2016년 이후 엘리베이터 설치가 예정되어 있었다. BVG는 2015년 중반에 엘리베이터를 완공할 예정이었다. 2016년 말에는 2017년까지 엘리베이터 완공이 계획되었고, 계획된 설치 예산은 130만 유로이다. 실제 엘리베이터 착공은 2017년 여름이었고, 2018년 11월 엘리베이터 및 도로변 진입 교량이 완공되었다. 총 비용은 약 290만 유로이다.

 인접 철도역 
베를린 버스 X10, 110, 115, 285, N10번 및 하펠부스 623번과 환승할 수 있다.

 각주 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 140 kB)
 
 Beschreibung der Strecke Oskar-Helene-Heim – Krumme Lanke inklusive Bahnhofsbilder 
 Weitere Bilder auf untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:1929년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
옹켈 톰스 휘테역

옹켈 톰스 휘테역()은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 첼렌도르프에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.

 역사 
1920년대 중반의 U3 노선 영업은 적자를 기록하고 있어서, 브라이텐바흐플라츠역 서쪽으로는 단량 열차만 운행하고 있었다. 베를린시는 상황을 개선하기 위하여 노선을 인수하여 직영하기로 계획했다. 비슷한 시기 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)는 노선 연선 일대 개발 계획을 가지고 있었고, 도시 철도 노선을 위하여 부지와 건설 비용 지원 의사를 밝혔다. 그 결과 시에서는 돈을 크게 들이지 않고 노선을 건설할 수 있었다. 이 과정에서 옹켈 톰스 휘테역이 중간역으로 설치되었다.

역사는 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 오토 루돌프 살비스베리(Otto Rudolf Salvisberg)가 설계하여 1931년부터 1932년까지 건설된 상가 건물이 부속되어 있다. 건설 당시 상가가 부속되어 있는 지하철역은 새로운 개념이었다. 또한 이 상가는 인근 택지의 물자 공급을 담당할 예정이었고, 실제로 택지 지구의 중심가가 되었다. 1980년대에 상가 영업이 위기를 맞았고, 현재는 부동산 회사 Ansorge Immobilien에서 상가를 관리한다. 2000년에는 페터스 운트 보르무트(Peters und Wormuth)의 설계로 역 개보수공사가 진행되었다.

이 역의 이름은 1885년에 건설되어 1978년에 철거된 주점 Wirtshaus Riemeister에서 기원한다. 그루네발트숲 남부의 이 역 일대에 주점을 건설한 사람은 토마스(Thomas)라고 알려져 있으며, 비를 피할 수 있는 여러 작은 집이 건설된 비어 가든을 건설했다. 비어 가든의 각각 집은 톰의 오두막(Toms Hütten)이라고 불렸다. 톰 아저씨의 오두막 소설과 제목이 상당히 흡사했기 때문에 톰 아저씨의 오두막()이라는 지명이 정착했다. 상가에 있었던 영화관 역시 톰 아저씨의 영화관(Onkel Tom Kino)으로 불렸으며, 역이 위치한 곳의 도로도 옹켈톰슈트라세(Onkel-Tom-Straße)로 불렸다.

2014년 6월 엘리베이터 운영이 시작되었고, 대합실 원형을 보존하면서 남부 대합실에 설치되었다. 설치 비용은 약 140만 유로이다.

2020년 11월 15일 간이음식점에서 화재가 발생하여 역 천장으로 옮겨붙었다.

농구 선수 모세스 푈킹(Moses Pölking)은 톰 아저씨(Onkel Tom)라는 말이 흑인을 가리키는 비속어라는 이유로 역명 개칭을 주장했지만 지역 주민과 관청에서 반대했다.

 매체에서의 등장 
 2017년 아마존 프라임 비디오 시리즈 《You Are Wanted》에 등장한다.

 인접 철도역 
베를린 버스 118번과 환승할 수 있다.

 각주 

 참고 문헌 
 Brigitte Hausmann (Hrsg.): Neu, groß, grün. 100 Jahre Architekturmoderne im Berliner Südwesten. Groß-Berlin und die Folgen für Steglitz und Zehlendorf. Gebrüder Mann, Berlin 2020, ISBN 978-3-7861-2844-1, S. 70–75.

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 88 kB)
 
 Beschreibung der Strecke Oskar-Helene-Heim – Krumme Lanke inklusive Bahnhofsbilder

분류:베를린 지하철역
분류:1929년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
크루메 랑케역

크루메 랑케역()은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 첼렌도르프에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 계획된 역명은 알젠슈트라세(Alsenstraße)역이었으나, 역에서 1 km 정도 떨어져 있는 크루메 랑케호의 이름이 붙었다.

 역사 
섬네일|왼쪽|1987년 철거 전 구 역사
개통 당시 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 이 역사는 1988년에 철거되었고, 그 자리에 원래 역사와 상당히 흡사한 역사가 다시 건설되었다. 신 역사 설계자는 루퍼트 슈툴레머(Rupert Sthulemmer)이며, 1989년 6월 17일에 개업했다. 같은 해에 엘리베이터도 설치되었다.

크루메 랑케역 남쪽으로 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee) 아래 터널에 200 m 길이의 인상선이 설치되어 있다. 해당 인상선(11, 12번선)은 본선의 단순한 연장선이고 분기기로 서로간이 연결되어 있지 않다. 이 노선을 본선으로 편입하여 남부로 연장하려는 계획은 1980년대부터 존재했다. 공식적인 베를린 멕시코플라츠역 방면 노선 연장 착공은 2026년으로 계획되어 있다.

2009년 6월 6일 당시 이름이 없었던 역 앞의 광장을 베를린 지하철의 많은 역을 설계했던 알프레드 그레난데르 광장(Alfred-Grenander-Platz)으로 지정했다.

 시설 
노선이 절개지에 지어졌기 때문에, 지하 구간은 아니지만 노면에서 3.6 m 아래에 위치해 있다. 섬식 승강장은 길이 110.5 m, 너비 8.8 m이며 양쪽으로 1번선과 2번선이 있다. 동쪽에 있는 2번선과 평행하게 유치선 3번선이 설치되어 있으며, 회차 후 진입해야만 한다. 과거에는 3번선이 크루메 랑케 기지 인입선으로 기능했다. 역 북쪽으로는 4번선부터 9번선까지의 인상선이 설치되어 있다. 크루메 랑케 기지 차고에는 1968년까지 소형 기지가 설치되어 있었으며, 현재는 변전소가 설치되어 있다.

 인접 철도역 
베를린 버스 118, X11번, 포츠담미텔마르크군 버스 622번과 환승할 수 있다.

 각주 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 40 kB)
 
 Beschreibung der Strecke Krumme Lanke–Oskar-Helene-Heim 
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:1929년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
안토니오 율리아노

안토니오 율리아노(, 1943년 1월 1일~2023년 12월 13일)는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더로 활약했다. 창의적인 플레이메이커로, 지도력, 기술 역량, 공 제어 능력은 물론 시야, 체력, 그리고 공넘김에도 통달한 것으로 회자된다.

 클럽 경력 
섬네일|왼쪽|1970년, 디노 초프(좌측), 쿠르트 함린(우측)과 함께 촬영된 율리아노(가운데)

율리아노는 현역 시절 대부분을 나폴리(1962~78)에서 보내며 1966년에 코파 델레 알피를 우승했고, 1976년에는 코파 이탈리아와 코파 디 레가 이탈로-앙글레세를 우승했다. 그는 볼로냐에서 1년을 더 활동하며 강등을 막은 후 1979년에 은퇴했다.

 국가대표팀 경력 
율리아노는 1966년부터 1974년까지 이탈리아 국가대표팀 경기에 18번 출전했고, 유로 1968의 우승 선수단 일원이었다. 그는 이탈리아를 대표로 3번의 월드컵에 참가했다: (1966년 - 등번호 10번으로 참가, 1970년, 그리고 1974년) 그러나, 그가 직접 출전한 경기는 1-4로 패한 브라질과의 1970년 대회 결승전으로, 이마저도 교체 출전이었다.

 은퇴 후 
은퇴 후, 그는 나폴리에 단장으로 복귀해 1980년에 뤼트 크롤을, 1984년에 바르셀로나에서 디에고 마라도나를 영입하는데 공을 세웠다.

 수상 
 클럽 
나폴리
 코파 이탈리아: 1975–76
 코파 디 레가 이탈로-잉글레세: 1976
 코파 델레 알피: 1966

 국가대표팀 
이탈리아
 유럽 선수권 대회: 1968
 월드컵 준우승: 1970

 각주 

 외부 링크 
 

분류:1943년 출생
분류:2023년 사망
분류:이탈리아의 남자 축구 선수
분류:이탈리아 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:1966년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:UEFA 유로 1968 참가 선수
분류:1970년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:1974년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:UEFA 유럽 축구 선수권 대회 우승팀 선수
분류:SSC 나폴리의 축구 선수
분류:볼로냐 FC 1909의 축구 선수
분류:세리에 A의 축구 선수
분류:세리에 B의 축구 선수
분류:나폴리 출신
분류:캄파니아주 출신 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
방종철

방종철(方從哲, ?~1628)은 자(字)는 중함(中涵)이다. 북직례(北直隷) 대흥현(大興縣, 오늘날 북경北京)에서 태어났다. 금의위(錦衣衛)에 적을 두었으며, 본적은 절강(浙江) 덕청현(德淸縣)이다. 명대 정치인물이다. 만력 계미과(癸未科) 진사(進士)이다. 내각수보(內閣首輔)까지 올랐다.

 생애 
만력(萬曆) 11년(1583) 계미과(癸未科) 진사(進士)가 되었다. 국자감사업(國子監司業), 국자감좨주(國子監祭酒)에 올랐고, 광세(礦稅) 폐지를 청하였다. 사례감병필태감(司禮監秉筆太監) 전의(田義)에게 죄를 지어 파직되어 귀향하였다. 만력41년(1613) 섭향고(葉向高)의 천거로 예부우시랑(禮部右侍郞)이 되었다. 같은해 9월, 오도남(吳道南)과 함께 예부상서(禮部尙書)와 동각대학사(東閣大學士)에 봉해졌다. 여러 차례 상소문을 올려 정무를 보고하였다. 만력44년(1616) 누르하치(努爾哈赤)가 금(金)의 한(汗)을 칭하고 천명(天命)이라는 연호를 세웠다. 방종철은 상주하여 "오늘날 군향이 부족한 지 수 개월이어서 모든 군대가 굶주려서 밥을 먹을 수 없고 추워도 입을 수 없습니다. ... 속히 내탕 수십만 량을 내어 해당 진(鎭)에 먼저 사용하고 이후에 구변(九邊)에까지 미쳐서 급한 우려부터 진정하십시오(今缺餉至于數月, 諸軍饑不得食, 寒不得衣. … 宜速發內帑數十萬, 先盡該鎭, 次及九邊, 用以抒燃眉之憂)"라고 하였다. 그러나 만력제는 받아들이지 않았다. 방종철은 7년 동안 독상(獨相)을 하면서 비록 여러 상주를 올렸지만 명분상의 쟁취에만 관심을 두고 실제로는 황제의 의사를 따르기만 하여 제대로 시정한 것은 없었다.

광종(光宗) 태창제(泰昌帝) 당시, 방종철은 내각수보(內閣首輔)에 올라, 이가작(李可灼)을 데려다가 입궁하여 홍려시승(鴻臚寺丞)에 앉히고 홍환(紅丸)을 올리자, 황제가 한 개를 먹은 후에 "충신이다! 충신이다!(忠臣!忠臣!)라고 하였다. 오후 3시 다시 한 알을 먹었다. 그리고 9월 1일 5경에 급사하였다. 재위 29일만이었다. 이는 명조의 유명한 홍환안(紅丸案)이다. 예부상서(禮部尙書) 손신행(孫愼行)은 방종철과 이가작을 성토하였다. 방종철은 죄를 벗어나고자 '이가작은 죄가 없으며 황제에게 치료를 했으나 은을 내려야 한다'고 하면서, '약을 진헌한 것은 효과가 없으나 또한 신하가 군주를 사랑한 뜻이다(進藥不效, 但亦臣愛君之意)'라고 말했다.

태창(泰昌) 원년(1620) 11월 3일과 20일, 두 차례 상주를 올려 휴직을 청하였다. 희종(熹宗) 천계제(天啓帝)는 위무하며 유임하였다. 12월 28일, 이를 비준했다. 이가작은 변방으로 충군되었다. 천계(天啓) 연간, 서대화(徐大化)가 방종철을 복귀시키고자 청했으나 방종철은 응하지 않았다. 숭정(崇禎) 원년(1628) 사망했다.

사후 태부(太傅)가 더해졌고 시호는 문단(文端)이다.

 가족 
장자 방세홍(方世鴻)은 음서로 상보사승(尙寶司丞)이 되었으나 배움이 없고 학술이 없었다. 만력46년(1618) 방세홍은 기생과 함께 놀다가 기녀가 말에 떨어진 사건에 휘말렸다. 이로 인해 순성어사(巡城御史) 설정(薛貞)에게 탄핵되었다. 방종철은 사직을 청하였으나 만력제는 만류하였다.

 참고 

 각주 

분류:생년 미상
분류:1628년 사망
분류:명나라의 관료
분류:명나라의 정치인
분류:명나라의 내각대학사 수보
분류:만력제 때의 재상
분류:명나라의 학자
분류:저장성 출신
분류:더칭시 출신
분류:베이징시 출신
분류:16세기 중국 사람
분류:17세기 중국 사람
분류:명나라의 예부상서
분류:명나라의 예부시랑
힐앤토와 레브매칭

섬네일|350px|힐앤토 기술의 사용. 오른발로 브레이크와 가속 페달을 동시에 밟는다.
힐앤토(Heel-and-toe shifting) 기술은 수동변속기 차량에서 감속을 위한 기어 변속 시 레브매칭 기술과 브레이크를 동시에 사용하여 변속 충격 없이 부드럽게 감속하는 기술이다.

 레브매칭 
힐앤토 기술을 사용하기 위해서는 먼저 변속 충격과 레브매칭(Rev-matching) 기술을 이해해야 한다. 수동변속기 차량에서는 감속을 위한 기어 변속을 할 때 속도와 기어가 맞지 않으면 차가 덜컹거리는 변속 충격 현상이 발생한다. 예를 들어, 4단 기어인 상태로 시속 40~50 km로 달리다가 클러치를 밟으면 엔진 회전수가 급격히 떨어진다. 또는 4단 기어인 상태에서 시속 40 km 까지 속도가 떨어지면 엔진 회전수가 1000rpm 정도로 떨어진다. 이 상태에서 기어를 3단으로 바꾼 다음 그냥 클러치를 떼 버리면 기어에 따른 엔진의 회전수와 속도가 맞지 않아 엔진 회전수가 급격히 올라가며 차가 덜컹거리는 변속 충격 현상이 발생한다.

레브매칭은 회전이라는 뜻의 레볼루션(revolution)과 일치시키다는 뜻의 매칭(matching)의 합성어로, 문자 그대로 엔진의 회전수를 일치시키는 것이다. 3단 기어로 시속 40 km를 내려면 엔진 회전수를 약 1600 rpm 까지 올려야 하는데, 전술한 상황에서 클러치를 밟은 다음 기어를 3단으로 바꾸기 전에 가속 페달을 밟아 엔진의 회전수를 적당히 보정(matching)하고 기어를 3단으로 바꾼 다음 클러치를 떼면 엔진 회전수가 일치해 변속 충격이 발생하지 않는다. 이러한 레브매칭 기술을 사용하면 변속 충격 없이 부드럽게 기어를 내릴 수 있다.

 위 표는 수동 변속의 이해를 돕기 위해 각 기어에 맞는 속도 범위를 대략적으로만 나타낸 것으로 기어에 맞는 속도 범위는 차종마다 다르다.

 힐앤토 
힐앤토는 발꿈치(heel)와 발 앞쪽의 발가락 부분(toe)을 사용해 브레이크와 가속 페달을 동시에 밟는 기술로 레브매칭과 브레이크를 동시에 사용한다. 힐앤토는 원래 카레이싱 선수들이 수동변속기 차량에서 주행 중 코너 진입 시 감속후 빠르게 재가속할 수 있도록 사용하는 고급 기술이다. 오른발 앞쪽 부분으로 브레이크를 밟아 속도를 줄임과 동시에 발뒤꿈치로 가속 페달을 밟아 내리고자 하는 단수에 맞게 엔진 회전수를 보정하고, 기어 단수를 내린 다음 클러치를 연결한다. 이때 제동과 동시에 시프트 다운을 하는 경우 엔진에 트러블이 발생한다. 이 기술을 사용하면 레브매칭으로 엔진 미션을 보호할 수 있고 변속 충격이 없으며 엔진 회전수가 많이 떨어지지 않아 저단 기어에서도 힘있게 치고 나갈 수 있다. 그러나 운전자 개인의 신체적인 특성상 발목이 부드럽지 못한 경우, 또는 발 사이즈가 작은 경우에는 힐앤토를 활용할 수 없고, 힐앤토 기술을 습득하는 데 엔진 회전수와 레브매칭에 대한 고도의 이해와 경험이 요구되며, 주행 중 빠른 시간 안에 왼발로 클러치를 밟고 기어를 변경하면서 오른발로 브레이크 및 가속 페달을 동시에 조작하여야 하기 때문에 초보 운전자에게는 매우 어려운 기술이다.

 더블 클러치 
브레이크 페달을 밟을 필요가 없는 상황에서는, 변속 충격이 없는 부드러운 변속을 위하여 왼발로는 클러치 페달을 조작하고, 변속기의 중립 상태에서 오른발로 가속 페달을 밟아주는 더블 클러치 기술을 사용한다.

 예시 
3단 기어에서 2단 기어로 바꾸는 상황을 가정한다. 커브를 돌기 직전 브레이크 페달을 밟아 속도를 조금 낮추어 2단 기어의 엔진 회전수 범위 안에 진입하고, 오른발을 돌려 가속 페달을 밟을 준비를 함과 동시에 클러치 페달을 밟는다. 클러치를 밟으면 엔진 회전수가 급격히 떨어지는데, 이 때 오른발 뒤꿈치(heel)로 가속 페달을 밟아 2단 기어에 맞게 엔진 회전수를 상승시킨다. 이를 위해서는 기어에 맞는 속도와 엔진 회전수의 범위를 잘 알고 있어야 한다. 주행 속도와 엔진 회전수가 맞으면 기어를 2단으로 바꾸고 클러치에서 발을 서서히 떼고 가속 페달을 밟는다.

 같이 보기 
 수동변속기
 각주 

분류:운전 기술
분류:모터스포츠 용어
보이즈 플래닛의 참가자 목록

다음은 엠넷의 서바이벌 프로그램 《BOYS PLANET》의 참가자 목록이다.

 참가자 

분류:음악가 목록
난징 도서관

섬네일
난징도서관()은 100만 건 넘는 물건을 보유한 중국에서 3번째로 큰 도서관이다. 장쑤성 관련 문헌 외에도 고대 중국 및 외국 출판물 등 기타 국가 관련 기록물을 포함, 중요한 과학, 문화, 예술 문헌을 갖추고 있다.
난징시에 위치해 있는 이 도서관은 1,600,000권의 고대 서적, 당나라 시기부터 명나라 시기 사이의 100,000권의 책과 필사본(불경 포함)을 보관하고 있다.

 같이 보기 
 국가도서관
 상하이 도서관
 중국국가도서관

 각주 

 외부 링크 
 Nanjing Library (English version) 

분류:중국의 도서관
분류:난징시의 교육
분류:난징시의 건축물
분류:1907년 설립된 도서관
시애틀 공공 도서관

섬네일
섬네일

시애틀 공공 도서관(Seattle Public Library, SPL)은 미국 워싱턴주 시애틀에 위치한 공공 도서관 시스템이다. 시애틀 도서관을 시작하려는 노력이 1868년에 일찍이 개시되었으며 궁극적으로 1890년에 시애틀시에 의해 설립되기에 이른다. 이 시스템은 현재 27개 브랜치로 구성되며 이들 브랜치 대부분의 이름이 이 도서관들이 위치한 이웃 지역의 이름을 따서 지어져 있다.

 브랜치 
시애틀 공공 도서관 시스템은 27개 브랜치로 구성되며 모바일 도서관 시스템도 제공한다.

 Ballard
 Beacon Hill
 Broadview
 Capitol Hill
 Columbia
 Delridge
 Douglass-Truth
 Fremont
 Green Lake
 Greenwood
 High Point
 International District/Chinatown
 Lake City
 Madrona-Sally Goldmark
 Magnolia
 Montlake
 North East in View Ridge
 Northgate
 NewHolly
 Queen Anne
 Rainier Beach
 Southwest in Westwood
 South Park
 University in the University District
 Wallingford
 West Seattle

 각주 

 외부 링크 
 
 Shelf Talk: The Seattle Public Library blog 
 Guide to the Seattle Public Library Annual Reports 1894-(ongoing)

분류:시애틀의 도서관
분류:공공도서관
분류:1890년 설립
분류:1890년 설립된 도서관
MBC 플러스 (2001~2009년 기업)

엠비씨플러스()는 2001년부터 2009년까지 존재했던 문화방송의 유료방송 채널을 운영하는 기업으로 2개의 채널을 운영하고 있다.

 운영 

 지역 

 외부 링크 
 MBC 플러스 홈페이지

분류:2001년 설립된 기업
분류:2009년 해체된 기업
분류:없어진 기업
분류:대한민국의 방송채널사용사업자
*
미스터 모건스 라스트 러브

《미스터 모건스 라스트 러브》()는 2013년 코미디 드라마 영화로, 잔드라 네텔베크가 연출하였다. 마이클 케인, 클레망스 포에지 등이 출연하였다.

 줄거리 
은퇴한 교수 매슈는 프랑스어를 할 줄도 모르면서 파리에서 지내고 있다. 아내 조앤와 사별하고 자살 충동에 시달리는 매슈는 젊고 밝은 프랑스인 무용 강사 폴린을 만나 우정을 쌓는다. 폴린은 매슈를 사이가 소원해진 아들 마일스와 다시 연결시키려고 애쓰는데…

 출연진 
 마이클 케인 - 매슈 모건 역
 클레망스 포에지 - 폴린 로비 역
 저스틴 커크 - 마일스 모건 역
 제인 알렉산더 - 조앤 모건 역
 질리언 앤더슨 - 캐런 모건 역
 리처드 호프 - 우표 수집가 역
 안 알바로 - 콜레트 레리 역
 크리스텔 코르닐

 기타 제작진 
 배역: 나탈리 슈롱, 팸 딕슨

 각주 

 외부 링크 
 
 
 

분류:2013년 영화
분류:2013년 코미디 영화
분류:독일의 코미디 드라마 영화
분류:벨기에의 코미디 드라마 영화
분류:미국의 코미디 드라마 영화
분류:프랑스의 코미디 드라마 영화
분류:노인을 소재로 한 영화
분류:브뤼셀에서 촬영한 영화
분류:쾰른에서 촬영한 영화
분류:프랑스에서 촬영한 영화
분류:파리에서 촬영한 영화
분류:한스 치머 영화 음악
분류:프랑스의 소설을 바탕으로 한 영화
머치 러브드

머치 러브드(Zine li fik, Much Loved)는 프랑스에서 제작된 나빌 아유쉬 감독의 2015년 드라마 영화이다. 루브나 아비다르 등이 주연으로 출연하였다.

 출연 
 주연 
 루브나 아비다르
 알리마 카라우안

 조연 
 대니 보쉬벨
 칼로 브랜트

 외부 링크 
 

분류:2015년 영화
분류:프랑스의 성소수자 영화
분류:2015년 성소수자 영화
머더 어호이

《머더 어호이》()는 1964년에 개봉한 영국의 미스터리 코미디 영화로, 조지 폴럭이 연출하였다. 마거릿 러더퍼드 등이 출연하였고, 로런스 P. 바크먼 등이 제작에 참여하였다.

 출연진 
 마거릿 러더퍼드
 라이어널 제프리스
 찰스 팅궐
 윌리엄 머빈
 조앤 베넘
 스트링어 데이비스
 니컬러스 파슨스
 마일스 맬러슨
 헨리 오스카
 데릭 니모
 프랜시스 매슈스
 루시 그리피스
 토니 퀸
 로이 홀더 
 아이버 솔터 

 기타 제작진 
 협력 제작: 벤 아바이드
 배역: 아이린 하워드

 같이 보기 
 패딩턴 발 4시 50분 (1961)
 장례식을 마치고 (1963)
 맥긴티 부인의 죽음 (1964)

 외부 링크 
 
 
 

분류:1964년 영화
분류:1964년 코미디 영화
분류:영국의 미스터리 영화
분류:영국의 코미디 영화
분류:영국의 범죄 영화
분류:영국의 드라마 영화
분류:살인 미스터리 영화
분류:애거사 크리스티 원작의 영화 작품
분류:메트로-골드윈-메이어 영화
분류:영어 영화 작품
머피의 전쟁

머피의 전쟁(Murphy's War)은 미국에서 제작된 피터 예이츠 감독의 1971년 전쟁, 드라마, 액션 영화이다. 피터 오툴 등이 주연으로 출연하였고 마이클 딜리 등이 제작에 참여하였다.

 출연 
 주연 
 피터 오툴
 시안 필립스
 필립 느와레

 조연 
 홀스트 잰슨
 존 할람
 해리 필더
 조지 로비섹

 제작진 
 원작자: Max Catto
 미술: Disley Jones

 외부 링크 
 
 
 
 
 

분류:1971년 영화
분류:영국의 항공 영화
분류:영국의 소설을 바탕으로 한 영화
분류:베네수엘라를 배경으로 한 영화
분류:베네수엘라에서 촬영한 영화
나의 20세기

나의 20세기(Az En Xx. Szazadom, My 20th Century)는 쿠바에서 제작된 일디코 엔예디 감독의 1989년 코미디, 드라마 영화이다. 도로사 세그다 등이 주연으로 출연하였다.

 출연 
 주연 
 도로사 세그다

 조연 
 피터 안도레이
 귤라 케리
 파울루스 만케르
 가보 메이트
 샌더 테리
 올레그 얀코브스키

 외부 링크 

 
 Review at The Film Walrus

분류:1989년 영화
분류:서독의 영화 작품
분류:헝가리의 흑백 영화
분류:헝가리의 SF 영화
분류:열차를 배경으로 한 영화
마이 베프 걸

《마이 베프 걸》()은 미국에서 제작된 하워드 도이치 감독의 2008년 로맨틱 코미디 영화이다. 데인 쿡, 케이트 허드슨, 제이슨 비그스, 앨릭 볼드윈, 리지 캐플런, 리키 린드홈 등이 출연하였고, 가이먼 캐서디 등이 제작에 참여하였다.

 줄거리 
바람둥이인 전화 상담원 셔먼 “탱크”는 여성을 꼬신 뒤 일부러 데이트를 망치는 부업을 뛰고 있다. 목표는 데이트 상대의 전 남자친구가 상대적으로 차라리 나아 보일 정도로 최악으로 행동하여 데이트 상대가 전 남자친구에게 돌아가게 만드는 것이다.

하루는 피가 안 섞인 사촌이며 절친인 더스틴이 직장 동료 알렉시스에게 고백했다가 차이고 돌아온다. 이에 탱크는 더스틴에게 자신이 공짜로 도와 주겠다고 자청하는데...

 출연진 
 데인 쿡 - 셔먼 “탱크” 터너 역
 케이트 허드슨 - 알렉시스 역
 제이슨 비그스 - 더스틴 역
 디오라 베어드 - 레이철 역
 앨릭 볼드윈 - 윌리엄 터너 교수 역
 리지 캐플런 - 에이미 역
 태런 킬럼 - 조시 역
 맬컴 배럿 - 드왈루 역
 리키 린드홈 - 힐러리 역
 미니 안덴 - 리지 역
 제니 몰런 - 콜린 역
 브래드 개릿 - 전화기 건너편 화가 난 고객 역 (목소리, 크레디트 미기재)
 네이트 토런스 - 크레이그 역

 기타 제작진 
 공동 제작: 제리 P. 제이컵스
 배역: 프레디 루이스, 앤 매카시, 제이 스컬리
 미술: 제인 앤 스튜어트
 세트: 키라 프리드먼 커시오
 의상: 매릴린 밴스

 외부 링크 
 
 
 

분류:2008년 영화
분류:2008년 코미디 영화
분류:미국의 로맨틱 코미디 영화
분류:보스턴을 배경으로 한 영화
분류:보스턴에서 촬영한 영화
분류:하워드 도이치 감독 영화
분류:라이언스 게이트 엔터테인먼트 영화
나의 화려한 인생

《나의 화려한 인생》()은 1979년에 개봉한 오스트레일리아의 시대극 영화로, 질리언 암스트롱이 연출하였다. 주디 데이비스, 샘 닐 등이 출연하였고, 마거릿 핑크 등이 제작에 참여하였다.

 출연진 
 주디 데이비스
 샘 닐
 웬디 휴스
 로버트 그러브
 맥스 컬런
 에일린 브리턴
 피터 휫퍼드
 퍼트리샤 케네디
 앨런 홉굿
 줄리아 블레이크
 데이비드 프랭클린
 고든 파이퍼
 시몬 뷰캐넌
 캐럴 스키너
 레이 마

 기타 제작진 
 협력 제작: 제인 스콧
 배역: 리즈 멀리나, 힐러리 린스테드
 미술: 루시아나 아리기
 의상: 애나 시니어

 같이 보기 
 오스트레일리아 영화

 외부 링크 
 나의 화려한 인생 - 오스트레일리아 국립 영화 음향 기록 보관소
 나의 화려한 인생 - 오즈무비스 
 
 나의 화려한 인생 (사운드트랙 목록) - 디스코그스

분류:1979년 영화
분류:오스트레일리아의 역사 영화
분류:오스트레일리아의 전기 영화
분류:오스트레일리아의 로맨스 영화
분류:오스트레일리아의 드라마 영화
분류:오스트레일리아의 성장 영화
분류:여성주의 영화
분류:작가를 소재로 한 영화
분류:뉴사우스웨일스주를 배경으로 한 영화
분류:오스트레일리아에서 촬영한 영화
분류:오스트레일리아의 소설을 바탕으로 한 영화
분류:감독 데뷔 영화
분류:오스트레일리아의 독립 영화 작품
분류:영어 영화 작품
칠십이후

칠십이후(七十二候) 또는 칠십이절후(七十二節候)는 고대 중국에서 고안된 계절을 나타내는 방식 중 하나이다. 이십사절기(二十四節氣)를 약 5일씩 3개로 나누었다.

각 칠십이후의 명칭은 기상(氣象)의 움직임과 동식물의 변화를 알리는 단문으로 되어 있다. 그 중에는 「」(꿩이 바다에 들어가 큰 참치가 된다)와 같은 실제로는 있을 수 없는 일도 포함되어 있다.

고대 중국의 것이 그대로 사용되고 있는 24절기에 비교해, 72후의 명칭은 여러 번 변경되고 있다. 일본에서도 에도시대에 들어가 시부카와 하루미 등 역학자(易學者)에 의해 일본의 기후풍토(氣候風土)에 맞게 개정되어 「본조칠십이후」(本朝七十二候)가 만들어졌다. 현재는 1874년(메이지 7년)의 「약본력(略本曆)」에 게재된 칠십이후가 주로 사용되고 있다. 하이쿠의 계어에는 중국의 칠십이후에 의한 것도 일부 남아 있다.

칠십이후 일람

 같이 보기 
 기후
 기후변화
 기상이변 (또는 이상기후)
 지구온난화
 북극진동
 남방진동
 엘니뇨, 라니냐
 날씨
 일기예보
 기상학
 계절 (기상학적 계절 구분. 대한민국 기상청 기준)
 우리나라 109년 기후변화 분석보고서 (2021년 4월 30일) 11쪽, 14쪽, 43쪽 참고 (기상청 기후정보포털 → 열린마당 → 발간물 → 기후변화 시나리오)
 관측자료 (기상청 기후정보포털 → 국가 기후변화 표준 시나리오 → 과거 기후변화 → 관측자료 → 기타분석 → 계절길이)
 계절길이 (기상청 기후정보포털 → 기후변화 영향정보 → 기상·기후부문 → 계절길이)
 과거관측 일별자료 (기상청 날씨누리 → 관측·기후 → 육상 → 과거관측 → 일별자료 (과거자료. 1960년부터 자료가 있음))
 봄 : 9일 동안 일 평균기온이 5°C 이상 올라간 후, 다시 떨어지지 않을 때, 그 첫번째 날이 봄의 시작일 (하루 평균기온이 5°C~20°C인 경우)
 여름 : 9일 동안 일 평균기온이 20°C 이상 올라간 후, 다시 떨어지지 않을 때, 그 첫번째 날이 여름의 시작일 (하루 평균기온이 20°C 이상인 경우)
 가을 : 9일 동안 일 평균기온이 20°C 미만 내려간 후, 다시 올라가지 않을 때, 그 첫번째 날이 가을의 시작일 (하루 평균기온이 5°C~20°C인 경우)
 겨울 : 9일 동안 일 평균기온이 5°C 미만 내려간 후, 다시 올라가지 않을 때, 그 첫번째 날이 겨울의 시작일 (하루 평균기온이 5°C 미만인 경우)

 
분류:중국의 문화
분류:일본의 문화
분류:명수 24