shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
소득세 (대한민국)

소득세(所得稅)는 개인이 얻는 소득에 대하여 소득의 성격과 납세자의 부담능력 등에 따라 적정하게 과세함으로써 조세부담의 형평을 도모하고 재정수입의 원활한 조달에 이바지함이다.

 납세의무자 
1. “거주자”란 국내에 주소를 두거나 183일 이상의 거소(居所)를 둔 개인을 말한다.

2. “비거주자”란 거주자가 아닌 개인을 말한다.

3. “내국법인”이란 「법인세법」 제2조제1호에 따른 내국법인을 말한다.

4. “외국법인”이란 「법인세법」 제2조제3호에 따른 외국법인을 말한다.

5. “사업자”란 사업소득이 있는 거주자를 말한다.

 납세지 
 거주자: 주소지
 비거주자: 국내사업장의 소재지(없을시 국내원천소득이 발생하는 장소)

 과세기간 
 원칙: 1.1~12.31
 예외: 거주자 사망시(1.1~사망일), 거주자 출국시(1.1~출국일)

 과세대상 
이자소득, 배당소득, 사업소득, 근로소득, 연금소득, 기타소득 등에 부과되는 종합소득세와 퇴직소득세, 양도소득세 등이 있다.

 금융소득 

이자소득과 배당소득을 합쳐서 연간 2,000만원 초과시 종합소득세 신고대상임.

 근로소득 
근로자가 고용관계에 의해 종속적인 지위(종속성)에서 근로를 제공하고 그 대가로 지급받는 모든 금품.

 연금소득 
 공적연금: 국민연금, 군인연금, 사학연금, 공무원연금
 사적연금: 연금계좌 연금수령소득(퇴직연금,연금저축등)

 사업소득 
영리를 목적으로 자기의 계산과 책임하에 계속적 및 반복적으로 행하는 사업활동을 통하여 얻는 소득.

 기타소득 
이자소득·배당소득·사업소득·근로소득·연금소득·퇴직 소득 및 양도소득 외의 소득 중 과세대상으로 열거한 소득.

대표적으로 상금·현상금·포상금·보로금 등으로 받은 금품, 복권·경품권 등에 당첨되어 받은 금품, 경마·경륜·경정 등에 참가하여 받은 금품, 적법 또는 불법 여부에 관계없이 각종 사행성 행위로 인한 재산상의 이익, 영화필름이나 음반 등의 저작권·광업권·산업재산권·어업권·상표권·영업권 등을 양도하거나 사용의 대가로 받은 금품등이다.

 과세표준 
 계산식: 종합소득금액-종합소득공제-조세특례제한법상 소득공제=종합소득과세표준

 세율 
2025년 귀속 종합소득세 세율

 신고납부 
 원칙: 다음연도 5월 1일 ~ 5월 31일
(상속개시일로부터 6개월이내 납부해야함, 이를 어길시 과산세가 부과됨)
 예외사유 
 성실신고확인서 제출자는 다음연도 5월 1일 ~ 6월 30일
 신고기한이 토요일, 공휴일인 경우 그 다음날
 거주자가 사망한 경우: 상속개시일(사망일)이 속하는 달의 말일부터 6개월이 되는 날까지
 국외이전을 위해 출국하는 경우: 출국일 전날까지
 배당소득세 
2025년 배당소득세이 최고세율이 25% 아닌 30%로 인하가 유력하다.

 각주 

 외부 링크 
 국세청>국세신고안내>개인신고안내>종합소득세

분류:조세
분류:국세
분류:소득세
상천

상천의 다른 뜻은 다음과 같다.

 상천(上天): 하느님, 하나님

 지명 
 상천리
 상천역
 상천천

 같이 보기 
 
 아이카와(相川)
콥스 파티: 블러드 드라이브

《콥스 파티: 블러드 드라이브》는 팀 그리그리가 개발하고 5pb.가 배급한 2014년 생존 호러 어드벤처 게임이다. 《콥스 파티》 시리즈의 네 번째 게임으로 플레이스테이션 비타로 처음 개발돼 일본서 2014년 7월 출시됐다.

이야기상 《콥스 파티: 북 오브 섀도즈》의 후속작이자 텐진초등학교 이야기의 마지막 장에 해당하는 작품이다. 시노자키 아유미가 전작의 사건으로 신체적, 정신적 고통을 겪던 중 아유미의 친구들을 구할 방법이 있다는 이방인의 말에 다시 저주를 이용해 이공간의 텐진초등학교로 돌아가는 이야기를 그렸다. 시리즈 최초로 3D 그래픽을 사용해 등장인물들을 치비로 묘사한 것이 특징이다.

2017년에 iOS와 안드로이드로 모바일 이식판이 발매됐다. 2019년에 마이크로소프트 윈도우 및 닌텐도 스위치로 이식됐다.

 개발 
게임 내 CG 일러스트는 카미시로 사쿠야가 맡았다.

 참조 
 주해 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:2014년 비디오 게임
분류:일본의 비디오 게임
분류:플레이스테이션 비타 게임
분류:플레이스테이션 네트워크 게임
분류:IOS 게임
분류:안드로이드 게임
분류:닌텐도 스위치 게임
분류:윈도우 게임
분류:서바이벌 호러 게임
분류:어드벤처 게임
분류:콥스 파티
동흥

동흥의 다른 뜻은 다음과 같다.

 지명 
 동흥구
 동흥현
 동흥항
 동흥리

 같이 보기 
 
 동흥 전투
리런

리런(rerun, liren 등)의 다른 뜻은 다음과 같다.
 리런(rerun): 재방송
 리런리(): 중화민국의 지명
 Re Run: 맨 오버보드의 2013년 음반 Heart Attack의 노래
 다이리런(, 1966년 ~ ): 타이완의 방송인, 영화배우, 영화감독, 무대극본가
 딩리런(, 1992년 ~ ): 중국의 체스 그랜드마스터이자 세계 체스 선수권 대회의 현 챔피언
 리리런(, 1974년 ~ ): 타이완의 배우
 쑨리런(, 1900년 ~ 1990년): 중화민국의 전 육군 장군
 윈리런(): 중화인민공화국 군인 겸 정치인 우란푸의 배우자 
 천리런():타이완의 편집자

 같이 보기
안허

안허의 이름을 쓰는 것에는 아래 항목들이 있다.

 안허로(安和路)
 안허리
 신이안허역(信義安和站)

 같이 보기 
 

분류:중국어의 동음이의
이치카와 단쥬로

섬네일|미마스(三升)
섬네일|고요 보탄(杏葉牡丹)
섬네일|카마와누(鎌輪ぬ)
이치카와 단쥬로(, 신자체: 市川 団十郎)는 가부키 배우의 묘세키이다. 야호는 나리타야이다. 정문(定紋)은 미마스, 카에몬(替紋)은 교요 보탄이다. 배우문양은 카마와누이다. 에도 시대의 겐로쿠부터 당대의 13대 이치카와 단주로까지 추증 1명 포함 13대가 있다.

 해설 
이치카와 단쥬로 가문은 가부키의 이치카와류의 가원(家元)이며, 가부키 이치카와 일문의 종가이기도 하다. 그 오랜 역사와 수많은 사적으로, 이치카와 단쥬로는 가부키 배우의 묘세키 중에서도 가장 권위 있는 이름으로 여겨진다.

단쥬로와 관련이 깊은 묘세키로는 이치카와 에비조가 있다. 전기의 이치카와 단쥬로에는 단쥬로 → 에비조라고 습명하는 예가 눈에 띄었고, 후기에는 이것이 역전되어 에비조 → 단쥬로로 습명하는 예가 눈에 띄게 되었다.

선대 12대 단쥬로가 최초로 습명한 것이 이치카와 신노스케였기 때문에, 그 아들로 당대의 에비조가 최초로 습명한 것도 이치카와 신노스케 였기 때문에, 이치카와 종가에서는 신노스케 → 에비조 → 단쥬로로 습명하는 것이 정석이라고 오해받기 쉽지만, 실제로 일찍이 신노스케를 자칭한 자가 나중에 단쥬로를 습명한 것은 이 12대 외에는 7대와 8대만 있을 뿐이다 (자세한 것은 이치카와 에비조 항목 참조).

그 압도적인 존재감의 한편, 단쥬로의 묘세키는 대대로 중 절반이 어떤 형태로든 비업의 최후를 이루고 있는 것으로도 알려져 있다. 초대는 무대 위에서 공동 출연한 배우에 의해 칼에 찔렸고 (만 44세), 3대는 공연지인 오사카에서 병에 걸렸고, 에도에는 돌아왔지만 2개월 후에 사망 (만 21세), 6대는 감기가 악화되어 급사 (만 21세), 8대는 공연지 오사카에서 의문의 자살을 하고 (만 31세), 11대는 단쥬로 습명 후 불과 3년 반만에 병사 (만 56세), 12대는 백혈병을 앓아, 9년간의 투병 끝에 사망했다 (만 66세). 무덤은 대대로 아오야마 영원에 있다.

 역대 이치카와 단쥬로 

 초대 이치카와 단쥬로
 배우 였던 호리코시 쥬조의 장남. 1660년 - 1704년
 초대 이치카와 에비조 → 초대 이치카와 단주로
 2대 이치카와 단쥬로
 초대의 장남. 1688년 - 1758년
 초대 이치카와 쿠조 → 2대 이치카와 단주로 → 2대 이치카와 에비조
 3대 이치카와 단쥬로
 2대의 양자. 1721년 - 1742년.
 친아버지는 2대의 고제였던 미마스야 스케주로
 초대 이치카와 마스고로 → 3대 이치카와 단주로
 4대 이치카와 단쥬로
 2대의 양자. 1711년 - 1778년.
 친아버지는 시바이쟈야의 이즈미야 칸쥬로 또는 2대 단주로
 초대 마츠모토 시치조 → 2대 마츠모토 코시로 → 4대 이치카와 단주로 → 2대 마츠모토 코시로 → 3대 이치카와 에비조
 5대 이치카와 단쥬로
4대의 아들. 1741년 - 1804년
3대 마츠모토 코시로 → 5대 이치카와 단쥬로 → 3대 마츠모토 코시로 → 이치카와 에비조(鰕蔵) → 나리타야 시치자에몬 (은거 이름) → 초대 이치카와 하쿠엔 (복귀 후)
 6대 이치카와 단쥬로
5대의 아들. 1778년 - 1799년
4대 이치카와 에비조 → 6대 이치카와 단쥬로
 7대 이치카와 단쥬로
5대의 손자이자 6대의 양자. 1791년 - 1859년
초대 이치카와 신노스케 → (5대) 이치카와 에비조(ゑび蔵) → 7대 이치카와 단쥬로 → 5대 이치카와 에비조(海老蔵) → 나리타야 시치자에몬 (칩거 근신 당시) → 하타야 쥬조 (지방 순회) → 2대 이치카와 하쿠엔
 8대 이치카와 단쥬로
7대의 장남. 1823년 - 1854년
2대 이치카와 신노스케 → 6대 이치카와 에비조 → 8대 이치카와 단쥬로
 9대 이치카와 단쥬로
7대의 5남. 1838년 - 1903년
3대 카와라사키 쵸쥬로 → 초대 카와라사키 곤쥬로 → 7대 카와라사키 곤노스케 → 카와라사키 산쇼 → 9대 이치카와 단쥬로
 증10대 이치카와 단쥬로
9대의 데릴사위 (장녀 2대 이치카와 스이센의 남편). 1880년 - 1956년
친아버지는 니혼바시의 신발가게로, 후에 도쿄시의원이 되는 이나노부 리헤이
호리코시 후쿠사부로 → 5대 이치카와 산쇼 → 증10대 이치카와 단쥬로 (영결식에서 추증)
 11대 이치카와 단쥬로
증10대의 양자. 1909년 - 1965년.
친아버지는 7대 마츠모토 코시로
초대 마츠모토 킨타로 → 9대 이치카와 코마조 → 9대 이치카와 에비조 → 11대 이치카와 단쥬로
 12대 이치카와 단쥬로
11대의 장남. 1946년 - 2013년
이치카와 나츠오 → 6대 이치카와 신노스케 → 10대 이치카와 에비조 → 12대 이치카와 단쥬로
 13대 이치카와 단쥬로
12대의 장남. 1977년 - 
현 이치카와 단쥬로
7대 이치카와 신노스케 → 11대 이치카와 에비조 → 13대 이치카와 단쥬로 하쿠엔

 사진 

 각주 

 같이 보기 

 團十郞茶
 成田山新勝寺
 石川県小松市團十郎芸術劇場うらら - 十二代目が大ホールの設計を監修、十三代目の襲名披露巡業の初日に名称を変更。

 외부 링크 
 나리타야 이치카와 단쥬로ㆍ에비조 공식 사이트

분류:가부키 배우
분류:가부키 배우 묘세키
분류:이치카와 단쥬로 (초대)
THE BoA : Musicality

《BoA 20th Anniversary Live - THE BoA : Musicality》는 대한민국의 가수 보아의 데뷔 20주년을 기념하는 다섯 번째 국내 콘서트 투어이다.

 개요 
2023년 2월 8일, SM 엔터테인먼트는 각종 언론은 통해 보아의 20주년 콘서트 일정을 발표하였고, 6일 후인 14일에는 팬클럽 선예매가, 16일에는 일반 예매가 YES24를 통해 진행되었다.

코로나19 범유행의 여파에 따른 약 4년여만의 단독 콘서트이자 2013년 이후 10년만에 데뷔 20주년을 기념하여 개최된 국내 투어를 통해 약 1만여명의 누적 관객을 기록하였다.

 투어 일정 

 세트 리스트 

 제작 
 주최 : SM 엔터테인먼트
 주관 : 드림메이커
 후원 : YES24, Beyond LIVE

 외부 링크 
 
 
 
 
 
 
 

 각주 

분류:보아
분류:2023년 콘서트 투어
로베르토 로사토

로베르토 로사토(; 1943년 8월 18일, 피에몬테 주 키에리 ~ 2010년 6월 20일, 피에몬테 주 키에리)는 이탈리아의 전 축구 선수로, 현역 시절 수비수로 활약했다.

강인하고, 거칠게 막으며, 믿음직한 중앙 수비수로, 이탈리아의 손꼽히는 위대한 수비수이기도 하다.

로사토는 현역 시절 이탈리아의 4개 구단에서 활약했지만, 대게 밀란 소속으로 전성기를 보내며 몇몇 국내 및 국제 무대 우승을 거둔 것으로 회자된다. 국제 무대에서, 그는 이탈리아 국가대표팀 일원으로 2번의 월드컵에 참가했고, 1970년 대회에는 결승에 올랐고, 그 외에도 유로 1968을 우승했다.

 클럽 경력 
로사토는 토리노(1960-66), 밀란(1966-73), 그리고 제노아(1973-77) 소속으로 15년 동안 351번의 세리에 A 경기에 출전해 10골을 기록했고, 이후 세리에 D의 아오스타에서 2년을 보내고 1979년에 전격 은퇴했다. 1961년 4월 2일, 그는 1-1로 비긴 피오렌티나와의 원정 경기에서 토리노에서 세리에 A 신고식을 치렀다. 로사토는 밀란에서 성공기를 보낸 거승로 회자되는데, 국내 및 국제 무대에서 많은 우승을 거두었고,(세리에 A 1회, 코파 이탈리아 3회, 유러피언컵 1회, 유러피언 컵위너스컵 2회, 그리고 인터콘티넨털컵 1회) 쿠디치니, 슈넬링어, 안킬레티, 그리고 트라파토니와 든든한 수비진을 구축했다. 그는 1966년 9월 4일, 3-0으로 이긴 피사와의 세리에 A 경기에서 밀란 첫 경기를 치렀다. 그는 도합하여 적흑 군단 소속으로 269번의 경기에 나와 8골을 넣었는데, 이 중 세리에 A에서만 187번의 경기에서 5골을 넣었다.

 국가대표팀 경력 
로사토는 1965년부터 1973년까지 37번의 이탈리아 국가대표팀 경기에 출전했다. 이탈리아 국가대표팀의 주축으로 1966년에 1-1로 비긴 서독 원정 경기에서 에드몬도 파브리 감독 하에 인상적인 활약을 펼쳤다. 경기 후, 그는 경기 내내 끈질김과 근성을 보여 언론으로부터 "함부르크의 망치"(Il Martello d'Amburgo)라는 별명이 붙었다. 그는 2번의 월드컵(1966년과 1970년)에 참가했고, 4-3으로 이긴 "세기의 경기"에서 결정적인 게르트 뮐러의 목전에서 결정적인 득점 기회를 막아낸 것으로 회자된다. 로사토의 이탈리아는 1970년 월드컵 결승전까지 올랐지만 브라질에 1-4로 패했다. 대회 후, 그는 대회 최고의 중앙 수비수로 뽑혔다. 그는 경기 후 펠레와 유니폼을 교환했다. 이후, 그는 2002년 경매에서 £157,750에 유니폼을 매각했다. 또한 그는 유로 1968 우승과 1963년 지중해 게임 금메달의 주역이기도 했다.

 경기 방식 
강인하고, 꾸준하며, 거칠게 막으며, 끈질긴 대인 방어를 하는 중앙 수비수인 로사토는 현역 시절 내내 인상적인 활약을 펼치며 위대한 완성형의 역대 이탈리아 수비수로 손꼽힌다. 강인하고, 목표의식이 뚜렷하며, 신체능력이 뛰어나고, 도발적인 경기 방식을 선보이는 그는 평정심을 유지하며, 공을 우아하게 다루고, 기술적인 균형 덕에 경기 현장을 주도하는 영향력을 행사하기도 한다.

 사생활 
로사토는 네레오 로코 감독 시절에 조각 같은 외모, 매력적인 모습으로, 목표 의식을 가지고 거칠게 현장에 나오는 모습과 대조되게 동료들과 언론으로부터 천사의 얼굴(Faccia d'Angelo)로 수식되기도 했다. 로사토는 잔니 리베라와 출생일이 같기에 밀란 동료들은 둘을 엮어 "쌍둥이"로 지칭하기도 했다.

로사토는 2010년 6월 20일, 오랜 기간 투병 끝에 향년 66세로 영면에 들었다. 그의 부고 소식이 전해지자, 이탈리아 선수단은 뉴질랜드와의 그 날 2010년 월드컵 경기에서 검은 완장을 차고 경기에 출전했다.

 수상 
 클럽 
밀란
 세리에 A: 1967–68
 코파 이탈리아: 1966–67, 1971–72, 1972–73
 유러피언컵: 1968–69
 유러피언 컵위너스컵: 1967–68, 1972–73
 인터콘티넨털컵: 1969

 국가대표팀 
이탈리아
 지중해 게임: 1963
 UEFA 유럽 축구 선수권 대회: 1968

 개인 
 밀란 명예의 전당
 체육 용기상 금메달

 각주 

 외부 링크 
 

분류:1943년 출생
분류:2010년 사망
분류:이탈리아의 남자 축구 선수
분류:이탈리아 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:세리에 A의 축구 선수
분류:세리에 B의 축구 선수
분류:토리노 FC의 축구 선수
분류:AC 밀란의 축구 선수
분류:제노아 CFC의 축구 선수
분류:1966년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:UEFA 유로 1968 참가 선수
분류:UEFA 유럽 축구 선수권 대회 우승팀 선수
분류:1970년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:남자 축구 수비수
분류:이탈리아의 지중해 게임 금메달리스트
분류:지중해 게임 축구 메달리스트
분류:1963년 지중해 게임 참가 선수
분류:키에리 출신
분류:피에몬테주 출신 축구 선수
분류:토리노 광역시 출신
마들렌 베르토

마들렌 베르토(, 1931년 2월 1일~)는 스위스의 알파인 스키 선수이다. 올림픽에 3회 참가하여 1956년 동계 올림픽 여자 활강에서 금메달을 획득했다.

 외부 링크 
 마들렌 베르토 - 국제 스키 연맹
 마들렌 베르토 - Ski-DB
 마들렌 베르토 - Sports Reference.com

분류:1931년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 스위스 사람
분류:21세기 스위스 사람
분류:스위스의 여자 알파인 스키 선수
분류:스위스의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 알파인스키 메달리스트
분류:1956년 동계 올림픽 메달리스트
분류:스위스의 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1952년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1956년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1960년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:세계 알파인 스키 선수권 대회 메달리스트
분류:보주 출신
카트라이더: 드리프트 리그 프리시즌 1

카트라이더: 드리프트 리그 프리시즌 1(Kartrider: Drift League Preseason 1)은 KDL의 1번째 비정규 대회이다.

 개요 
 주최: 넥슨 코리아
 주관: 아프리카TV
 일정 
 팀전
 예선: 3월 26일
 8강 풀리그: 4월 8일 ~ 5월 3일
 포스트시즌: 5월 6일 ~ 5월 14일
 결승전: 5월 14일
 개인전
 예선: 3월 26일
 32강전: 4월 8일 ~ 4월 16일
 16강전: 4월 22일 ~ 5월 7일
 결승전: 5월 13일

 경기장 
 전 경기: 서울특별시 송파구 잠실 아프리카 콜로세움

 진행 방식 
 참가 자격
 프로팀 선수를 제외한 모든 선수는 카트라이더 리그 본선 진출 경험을 가지고 있어야 함.
 모든 선수는 카트라이더: 드리프트 레벨 30을 달성해야 함.
 팀전
 8강 풀리그 (3판 2선승제)
 싱글 라운드 로빈 방식으로 한 팀은 총 7경기를 치른다. 여덟 팀 중 상위 1~4위는 포스트시즌에 진출, 5~8위는 최종 탈락한다.
포스트시즌 (3판 2선승제)
준플레이오프: 8강 풀리그 3~4위가 맞붙는다. 승자는 플레이오프에 진출, 패자는 최종 탈락한다.
결승 진출전: 8강 풀리그 1~2위가 맞붙는다. 승자는 결승전에, 패자는 플레이오프에 진출한다.
플레이오프: 결승 진출전 패자와 준플레이오프 패자가 맞붙는다. 승자는 결승전에, 패자는 최종 탈락한다.
결승전: 결승 진출전 승자와 플레이오프 승자가 맞붙는다. 페이즈 방식으로 진행되며, 1~2번 페이즈는 세 세트(스피드전, 아이템전, 에이스 결정전)로, 3번 페이즈는 한 세트(7판 4선승제의 개인전 승자연전)로 구성되어있다.. 두 번의 페이즈를 먼저 승리하는 팀이 최종 우승한다.
 개인전
 32강전: 조별 경기(A~D조)로 구성되어, 더블 엘리미네이션 방식으로 치러진다.
 16강전: 1~2경기와 승자전, 패자전, 최종전으로 구성되어, 수정된 더블 엘리미네이션 방식으로 치러진다.
 결승전: 결승 1라운드는 80점 이상을 얻는 선수가 나오는 즉시 레이스가 종료되고, 이후 1위와 2위를 기록한 선수가 5판 3선승제의 결승 2라운드를 치른다.

 상금 
상금은 대한민국 원 기준이다.

 예선 

 선수 명단 
 팀전 

 팀 지원 프로젝트: 리브 샌드박스, 광동 프릭스, ROX (총 3팀)

 개인전 

 팀전 
 8강 풀리그 

 포스트시즌 

 개인전 
 32강전 

 16강전 

 결승전 

 결승 1라운드 

 결승 2라운드 

 최종 순위 
 팀전 

 개인전 

 방송 
 한국어 방송
 캐스터: 성승헌
 해설: 김대겸, 정준
 아나운서: 최시은
 영어 방송
 캐스터: State, Peter, William(Chobra), Wolf

 기록 
 퍼펙트 게임 

 에이스 결정전 

 각주 

 외부 링크 

분류:카트라이더: 드리프트 리그
분류:2023년 e스포츠
이본 뤼에크

이본 뤼에크(, 1938년 8월 2일~)는 스위스의 알파인 스키 선수이다. 1960년 동계 올림픽 여자 대회전에서 금메달을 획득했다.

 외부 링크 
 
 이본 뤼에크 - 국제 스키 연맹
 이본 뤼에크 - Ski-DB
 이본 뤼에크 - Sports Reference.com

분류:1938년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 스위스 사람
분류:21세기 스위스 사람
분류:스위스의 여자 알파인 스키 선수
분류:스위스의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 알파인스키 메달리스트
분류:1960년 동계 올림픽 메달리스트
분류:스위스의 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1960년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:그라우뷘덴주 출신
분류:이탈리아로 귀화한 사람
분류:스위스계 이탈리아인
분류:이탈리아에 거주한 스위스인
르네 콜리아르

르네 콜리아르(, 1933년 12월 24일~2022년 12월 15일)는 스위스의 알파인 스키 선수로 1956년 동계 올림픽 여자 회전 종목에서 금메달을 획득했다.

 외부 링크 
 
 르네 콜리아르 - 국제 스키 연맹
 르네 콜리아르 - Ski-DB
 르네 콜리아르 - Sports Reference.com

분류:1933년 출생
분류:2022년 사망
분류:20세기 스위스 사람
분류:21세기 스위스 사람
분류:스위스의 여자 알파인 스키 선수
분류:스위스의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 알파인스키 메달리스트
분류:1956년 동계 올림픽 메달리스트
분류:스위스의 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1956년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:제네바 출신
분류:제네바 대학교 동문
안쪽곧은근

안쪽곧은근(medial rectus muscle) 또는 내측직근(內側直筋), 내직근(內直筋)은 눈을 담고 있는 공간인 눈확에 존재하는 근육으로, 바깥눈근육 중 하나이다. 온힘줄고리에서 일어나 안구의 앞안쪽 면에 닿는다. 눈돌림신경의 아래갈래가 분포하며, 안구를 안쪽으로 모으는 역할을 한다.

 구조 
안쪽곧은근은 다른 여러 개의 바깥눈근육과 함께 온힘줄고리에서 일어난다. 닿는곳은 안구의 앞안쪽 면이다. 닿는곳의 너비는 약 11mm이다.

 신경 분포 
안쪽곧은근은 눈돌림신경(제3뇌신경)의 아래갈래에 의해 지배된다. 눈돌림신경은 안쪽곧은근을 따라가다 전체 길이의 2/5 정도 되는 지점에서 근육으로 들어간다. 그 후 눈돌림신경은 보통 2개의 작은 가지로 갈라지며, 간혹 3개로 갈라지기도 한다. 이 가지들은 더 작게 나누어지며, 안쪽곧은근의 닿는곳보다 뒤쪽으로 17mm가량 떨어진 지점에서 끝나게 된다.

 위치 관계 
안쪽곧은근의 닿는곳은 위곧은근의 닿는곳으로부터 7.5mm, 아래곧은근의 닿는곳으로부터 6mm가량 떨어져 있다. 다른 눈확의 곧은근들보다 길이가 짧지만 힘은 더 강하다. 다른 바깥눈근육과 달리, 드물게 수축할 때 위치가 크게 바뀌기도 한다.

 기능 
안쪽곧은근은 안구를 안쪽으로 모으는 역할을 한다. 안쪽곧은근은 안구의 앞면 주변에서 휘기 때문에 도르래처럼 작동한다.

 임상적 중요성 

 사시 
안쪽곧은근이 머리뼈 안의 눈확에서 너무 높이 위치하면 사시의 한 원인이 될 수 있다.

내사시는 가쪽곧은근의 근무력이나 마비를 일으키는 제6뇌신경 마비에 의해서도 발생할 수 있다. 간혹 보툴리눔 독소(보톡스)를 안쪽곧은근 안에 주사하기도 한다. 이렇게 하면 무언가를 눈으로 쫓을 때 안구를 벌리거나 모으는 능력은 감소하지만, 내사시가 교정되면서 보통 시력이 개선된다.

 압박 
안쪽곧은근은 머리뼈 안의 눈확에 바로 인접하여 위치한다. 이 때문에 안쪽곧은근은 눈의 움직임을 제한하는 머리뼈 골절 시에 눌리기 쉽다. 머리뼈 골절을 치료하면 압박 상태는 보통 해소된다.

 수술적 손상 
기능적 내시경 부비동수술과 같은 눈 수술이나 머리뼈 수술 중에 안쪽곧은근이 손상될 수 있다. 손상은 멍과 같이 사소할 수도 있으며, 부분적이거나 완전한 근육의 절단 등 심각한 손상이 생길 수도 있다. 신경 손상이 발생하기도 한다.

 추가 이미지 

 같이 보기 
 바깥눈근육
 각주 

 외부 링크 
 ()
 Diagram at howstuffworks.com 

분류:두경부 근육
분류:안구해부학
베를린 라트하우스 슈테글리츠역

베를린 라트하우스 슈테글리츠역()은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구의 슈테글리츠에 위치한 철도역이자 U9의 도시 철도역이다. 지상역에는 베를린 S반 S1 노선의 열차가 정차한다. 베를린-마그데부르크선의 베를린-포츠담 구간이 개통된 1839년 6월 13일부터 영업을 개시한 베를린 내에서 역사가 가장 긴 역 중 하나이다.

 간선 철도 
1839년 6월 13일 포츠담 방면 베를린-마그데부르크선이 개통하면서 슈테게리츠(Stegelitz, 1870년 이후 슈테글리츠(Steglitz))역으로 개업했다. 1845년에 영업을 중단했다가 1864년에 재개업했다. 1883년에 이 역 일대에서 철도 사고가 발생한 후 1884년부터 1886년까지 역 주변 선로를 고가화했다. 1920년 이후에는 베를린 슈테글리츠역(Berlin-Steglitz)으로 개명되었다.

1891년 10월 신 반제선 개통 당시 슈테글리츠역부터 첼렌도르프역까지의 구간이 직류 750 V로 전철화되었다. 1900년부터 1902년까지 포츠담역에서 슈테글리츠 경유 첼렌도르프까지의 시험 운행에 사용되었다. 반제선의 정규 전동차 운행은 1933년 5월부터였다.

지상역은 아우토반 103호선 근처에 있다. 1873년 건설된 지상역 대합실 건물은 1965년에 아우토반 건설로 인해서 철거되었다. 1910년에 건설된 동부 출입구 근처의 대합실 건물은 보존되어 있다. 독일국영철도에서는 역 인근의 건물을 임대하여 매표소로 사용했고, 1990년대 초반에 영업을 중지했다. 1980년 9월부터는 서베를린 S반 파업으로 열차 운행이 중단되었다. 1985년 2월 1일 서베를린 BVG에서 영업권을 양도받으면서 열차 운행이 재개되었다. 1988년 말부터 1990년 8월까지 S반 노선이 화물선으로 우회되었고 임시로 승강장이 설치되었다. 지하철역과의 이름을 맞추기 위해서 1992년 5월 31일 라트하우스 슈테글리츠역으로 개칭되었다.

S반 승강장에는 엘리베이터가 설치되어 있다.

선로 동쪽 과거 마그데부르크선의 선로에는 슈테글리츠 화물역이 있었다. 화물역은 철거되었고 부지는 다른 용도로 사용 중이다.

 도시 철도 
섬네일|계획되었던 U9 승강장

도시 철도역은 U9의 발터슈라이버플라츠-라트하우스 슈테글리츠 연장 구간이 개통된 1974년 9월 30일에 개통했다. 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 이 역은 U10과의 환승역이자 분기역으로 계획되었으며, 전역인 슐로스슈트라세역과는 다르게 두 노선의 승강장이 떨어져 있다.

원래의 U10 노선은 슈테글리츠 병원(Klinikum Steglitz, 오늘날의 샤리테 벤자민 프랭클린 캠퍼스) 방면으로 진행할 예정이었고, U9 노선은 S반 정차역 방면으로 회전할 예정이었다. 1984년까지는 U10 건설 계획안이 실행 가능성을 가지고 있었으나, S반 재개통으로 인하여 중복 노선이 되어 우선 순위를 잃었고 1993년에는 완전히 취소되었다. 계획된 U9용 상대식 승강장에서 더 나아가서 종착역에 필요한 인상선을 건설하려면 S반 선로를 통과해야 했고, 동독 독일국영철도의 허가를 받아야 했다. 이를 피하기 위해서 U10용 섬식 승강장으로 열차 운행을 조정했으며, S반과의 환승 거리 증가도 불가피했다.

1984년 BVG에서 서베를린 S반 영업권을 양도받은 후에야 원래 U9 노선의 계획된 터널을 건설할 수 있었다. 실제 공사는 1989년부터 1990년까지의 S반 유지보수 공사와 같이 진행되었다. 이 과정에서 더 이상 사용하지 않았던 간선 화물선에 임시 S반 승강장을 설치했고, 역 주변 철교도 2층 버스가 통과할 수 있도록 높이가 조정되었다. 독일 통일 이후에는 U9 승강장을 임시 숙소로 사용했다. U9, U10 노선 연장 및 건설이 모두 취소되면서 이 역 남쪽으로 향하는 선시공부도 더 이상 사용되지 않는다.

지하 중간층에서는 슈테글리츠 구청(Rathaus Steglitz)과 슈테글리처 크라이젤(Steglitzer Kreisel)로 향하는 통로가 개설되어 있다. 역사는 라이너 륌러가 설계했다. 빨간색과 은색의 대형 도형으로 역 외벽을 구성했으며, 역명은 크게 드러나 있다. 천장에는 1970년대 기준으로 거대한 원형 구조물이 붙어 있으며, 조명 시설로도 기능했다. 대합실에는 발데마르 그리메크(Waldemar Grzimek)가 설계한 철제 케르베로스 조각상이 있다. 역 북동쪽에는 건설 당시인 1974년에 지하철이 개통되어 있었던 세계의 도시 이름이 새겨진 판이 있다.

길어진 환승 거리 때문에 지하 공간이 혼동된다는 지적이 있었고, BVG에서는 1988년 역의 일부를 폐쇄했다. 이 과정에서 승강장으로 향했던 세 번째 출입구도 폐쇄되었다. 2018년 11월에는 역사 보수 공사로 인하여 폐쇄된 에스컬레이터를 대체하는 목적으로 임시로 출입구가 개방되었다. 2005년에는 역 일부 개보수공사가 진행되었고, 2006년 3월에는 과거 슈테글리츠 구청 뒤에 있는 다스 슐로스(Das Schloss) 쇼핑 센터로 향하는 지하 통로가 개통되었다. 2013년에는 역 전체 개보수공사와 엘리베이터 설치 작업이 계획되었고, 예산으로 2320만 유로가 소요될 예정이다. 개보수공사 착공은 2015년으로 연기되었고, 2022년에 완공되었다.

 인접 정차역 
라트하우스 슈테글리츠역은 베를린 남서부의 주요 버스 환승 결절점이다. 슐로스슈트라세(Schloßstraße), 알브레흐트슈트라세(Albrechtstraße), 쿨리크스호프슈트라세(Kuhligkshofstraße)에 버스 정류장이 설치되어 있다. 베를린 버스 M48, M82, M85, X83, 170, 186, 188, 282, 283, 284, 285, 380, N9, N88번이 정차한다. 정류장에는 번호가 매겨져 있으며, 6, 7, 8번 승강장은 슈테글리처 크라이젤의 버스 승강장에 있다.

 각주 

 참고 문헌 
 Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin: U8 – Geschichte(n) aus dem Untergrund. GVE, Berlin 1994. ISBN 3-89218-026-1.

 외부 링크 

 Umgebungsplan des Bahnhofs
 (지하철과 터널)
 (S반)
 Weitere Bilder auf untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:베를린 S반역
분류:베를린의 철도역
분류:베를린 지하철 9호선
분류:1839년 개업한 철도역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
프란최지셰 슈트라세역

프란최지셰 슈트라세역()은 베를린 미테구 미테에 있는 U6의 역이었다. 프리드리히슈트라세와 프란최지셰 슈트라세의 교차점에 역이 설치되어 있었다. 1923년 1월 30일에 개통했으며, 2020년 12월 4일 인접한 운터 덴 린덴역과의 역간거리와 환승 문제로 폐역되었다.

 역사 
 건설 
프란최지셰 슈트라세역은 베를린 남북 도시철도의 일부로 계획되었다. 소형 규격 노선의 전폭 2.35 m 차량에 비해서 대형 규격인 전폭 2.65 m 차량을 사용할 예정이었다. 1912년에 역 일대가 착공되었고, 레오폴트플라츠까지 구간을 1914년에 완공할 예정이었다. 그러나 제1차 세계 대전으로 인하여 공사가 지연되고 1917년에는 완전히 중단되었다. 공사 중단 직전까지 오라니엔부르거 토어역까지의 선로는 완공되어 있었고, 할레셰스 토어역까지의 선로는 일부 구조물이 건설되어 있었다.

제1차 세계 대전 이후 인플레이션으로 인하여 단시일 내에 공사를 진행하기는 어려웠기 때문에 기존 건설된 부분이 폐쇄되었다. 인플레이션이 끝날 무렵에 공사가 재개되었으나 예산 절감을 위해서 설계가 다수 변경되었다. 역사 설계는 하인리히 예넨(Heinrich Jennen)과 발터 쾨펜(Walter Köppen)이 담당했으나, 재공사 시작 전에 사망했기 때문에 알프레드 그레난데르가 이어받아서 설계했다. 비슷한 시기 건설된 U2 역사와 비슷하게 역별 고유색이 지정되었다. 지하철 노선을 따라서 녹색-흰색-빨간색-노란색-파란색 패턴이 반복되었고, 프란최지셰 슈트라세역에는 녹색을 사용했다. 건설 당시 재정 상태 때문에 벽면은 장식 없이 흰색 도색으로 마감되었다. 그 대신 고유 색상은 벽면 광고판, 역명판 테두리 및 기둥에 사용되었다.

1923년 1월 30일에 남북 도시철도 노선의 일부로 개업했다. 1990년대 이전까지는 승강장 길이는 80 m였다. 지표면과 바로 연결된 섬식 승강장이 설치되어 있었으며 프리드리히슈트라세 중앙부로 출구가 4개 설치되어 있다.

1939년 당시에도 E선과의 환승역으로 확장할 계획이 있었다. 세계수도 게르마니아 계획의 일부에 라트하우스슈트라세-프란최지셰 슈트라세 E선의 연장 계획이 포함되어 있었다. 대체 노선으로는 운터 덴 린덴 경유 노선 및 베를린 도심선 경유 노선이 있었다.

 냉전기 
제2차 세계 대전 종전 이후 이 역은 소련 점령지구인 동베를린에 속해 있었다. 1961년 베를린 장벽 건설 이후에는 서베를린 U반 열차가 무정차 통과하는 유령역이었다.

1980년대에 서베를린 BVG에 베를린 S반 영업권을 양도한 후, 동베를린 측에서는 서베를린 U6 노선을 베를린 남북 S반선 경유로 전환하거나 무정차 터널을 신규 건설하고 기존 U6 노선에 동베를린 열차를 운행할 계획이 있었다. 동베를린 열차 투입을 위해서 이 역과 슈타트미테역 사이에 A선(현재의 U2)과의 연결선 터널 공사가 시작되었다. 터널 공사 완공 이전에 독일이 재통일되었으며, 이후에 터널이 다시 폐쇄되었다.

 통일 이후 
1990년 7월 1일 역이 재개방되었다. 역 개보수공사 과정에서 승강장 길이가 80 m에서 110 m로 연장되었다. 1923년에 그레난데르가 설계했던 것과 동일하게 출구 상부에 설치된 십각형 역명판이 복구되었다. 당시에도 U5 노선의 운터덴린덴 연장이 계획 중이었기 때문에 다른 U6 노선상의 역과는 다르게 엘리베이터 설치가 계획되지 않았다.

 폐역 
섬네일|역명판이 철거된 폐쇄된 출입구
운터 덴 린덴역과 역간 거리가 150 m도 안 되었기 때문에 2020년 12월 4일에 폐역되었다. 폐역과 동시에 운터 덴 린덴역에 기능을 이전하고, U5와 U6의 열차가 모두 정차하게 되었다. 프란최지셰 슈트라세역 구조물 자체는 폐역 이후에도 유지되고 있으나, 모든 열차가 통과한다. 이 공간의 향후 사용 목적은 결정되지 않았다.

 각주 

 참고 문헌 
 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 220 kB)
 
 Weitere Bilder auf untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:1923년 개업한 철도역
분류:2020년 폐지된 철도역
분류:베를린 지하철 6호선
분류:미테구의 건축물
분류:베를린의 폐지된 철도역
울란트슈트라세역 (베를린)

울란트슈트라세역()은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 샤를로텐부르크에 있는 U1의 역이다. 쿠르퓌르스텐담과 울란트슈트라세의 교차점에 위치해 있고, 출구는 쿠르퓌르스텐담 중앙 교통섬으로 이어진다.

 역사 
울란트슈트라세역은 계획 당시에는 비텐베르크플라츠역에서 시작하여 쿠르퓌르스텐담을 경유하여 할렌제 방면으로의 시발역으로 계획되었다. 해당 계획은 실현되지 않았다. 1913년 10월 12일에 개통되었다. 양쪽 끝의 출입구는 쿠르퓌르스텐담 중앙으로 곧바로 연결되었다. G선(U9) 공사 중이었던 1957년 11월부터 1961년 9월 27일까지는 새로운 환승역인 쿠르퓌르스텐담역 공사 관계로 영업을 중단했다. 단 1개 역만 있었던 구간이었기 때문에 운행을 중단시키는 쪽이 건설을 간단하게 할 수 있었다. 쿠르퓌르스텐담역 개업 이후 1964년 3월 5일 동부 출입구가 폐쇄되었고, 1986년부터 1999년까지 출입구 부지에 BVG 최초의 전전자식 신호소가 설치되었다.

베를린 장벽 건설 이후에는 3호선(초기에는 BIV선)의 종착역이었으며, 비텐베르크플라츠, 쿠르퓌르스텐담, 울란트슈트라세역만을 연결하는 짧은 셔틀 노선이었다. 단편성 열차가 10분 배차 간격으로 운행하면서 열차가 서지 않는 부분은 폐쇄되었다. 재통일 이후에 U15 노선이 바르샤우어 슈트라세역까지의 전 구간을 운행하게 되었으며, 2004년 12월 12일 U1로 변경되었다.

도이체 오퍼역 화재 사고 이후 2005년 5월에 상대적으로 작은 동쪽 출구가 개통되었다. 2010년에는 지상과 연결되는 엘리베이터가 개통되었다. 설치 비용은 110만 유로였다. 서쪽 출입구는 손상으로 인해서 폐쇄되었고 2020년 말까지 개보수되었다.

역 서쪽으로 건설된 인상선 4선은 할렌제 방면 연장선의 일부이다. 노선 연장 자체는 계획되어 있으나 예산 문제로 착공 시기는 정해져 있지 않다.

 인접 철도역 
베를린 버스 M19, M29, X10, 109, 110, N10번과 환승 가능하다.

 각주 

 외부 링크 

 
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 35 kB)
 Kurzbeschreibung der Geschichte des Ostzugangs des Bahnhofs Uhlandstraße
 Beschreibung des Bahnhofs bei berliner-untergrundbahn.de 
 Weitere Bilder und Stellwerksbeschreibung bei untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 1호선
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
리마노바

리마노바(폴란드어: Limanowa, 독일어: Ilmenau 일메나우 [*], 이디시어: לימינוב Liminuv)는 폴란드 남부 마워폴스카주 리마노바군에 위치한 도시로, 면적은 18,7km2, 높이는 400-700m, 인구는 15 012명(2019년 기준), 인구 밀도는 810,8명/km2이다.

 자매 도시 
리마노바의 자매 도시다.

 크워츠코
 므롱고보
 돌니쿠빈
 바틀린겐
 너지칼로
 트루스카베츠
 나일스

 각주 

 외부 링크 
 리마노바 공식 홈페이지

분류:마워폴스카주의 도시
분류:폴란드의 스키장
쿠르퓌르스텐슈트라세역

쿠르퓌르스텐슈트라세역()은 베를린 미테구 티어가르텐과 템펠호프쇠네베르크구 쇠네베르크 경계선에 있는 U1의 역이다.

1926년 10월 24일 당시의 비텐베르크플라츠-글라이스드라이에크 구간 교통량을 분산하기 위한 쿠르퓌르스텐슈트라세 경유 우회 노선이 개통하면서 개업했다. 대합실 양쪽 끝으로 출입구가 건설되어 있으며, 포츠다머 슈트라세의 지하 보도로도 기능한다. 건설 당시에는 역사 외벽을 회색-보라색으로 장식했으며, 1980년대 보수 공사 당시 파스텔톤 타일로 교체되었다. 2020년 12월 16일에 엘리베이터가 설치되었고, 역사 바닥을 개보수하면서 점자 블록이 설치되었다. 총 예산은 약 170만 유로이다.

섬네일|지하에서 지상으로 올라오는 구간에 있는 폐쇄형 철교

역 동쪽에서 지상으로 올라가는 고가 선로는 주택 건물을 통과하여 상부가 폐쇄된 철교를 지난다. 그 후 과거 포츠담 화물역 부지를 지나서 글라이스드라이에크역과 연결된다. 다음 역인 글라이스드라이에크역과의 고도 차이는 약 19 m이다.

 인접 철도역 
베를린 버스 M48, M85번과 환승 가능하다. 남쪽으로 230 m 떨어진 곳에 뷜로슈트라세역이 있으며, 지상 구간 폐쇄 시 대체 교통편으로도 안내된다.

 각주 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 31 kB)
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:1926년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 1호선
분류:베를린 지하철 3호선
분류:미테구의 건축물
비엘라니브로츠와프스키에

비엘라느 브로츠와프스키에( 베틀레른[*])는 폴란드 돌니실롱스크주 브로츠와프군에 위치한 마을로, 인구는 4495명(2022년 기준)이다.

 각주 

분류:폴란드의 마을
분류:돌니실롱스크주의 지리
분류:브로츠와프군
프린첸슈트라세역

프린첸슈트라세역()은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U1, U3의 역이다. 역의 이름은 빌헬름 1세가 인접한 도로 명명 당시 독일의 황태자였음에서 왔다. 1902년 2월 18일에 개통되었다.

 역사 
베를린의 첫 도시 철도 노선의 고가 구간은 1891년에 계획되었고, 1896년 9월 10일 이 역 일대인 기치너 슈트라세(Gitschiner Straße)에서 착공식이 열렸다. 지멘스 운트 할스케는 고가 구간의 역을 표준화된 형태로 설계했고, 슈트랄라우어 토어(Stationen Stralauer T(h)or), 괴를리츠역, 재건축 이전의 코트부서 토어, 프린첸슈트라세, 뫼케른브뤼케역은 서로간의 건축상의 차이가 적다. 유리와 금속 재질로 승강장 위쪽을 건설했고, 선로 구조물은 금속제 고가철도 위에 있는 형태였다.

프린첸슈트라세역은 헬베크 가스등 연구소(Gasbeleuchtungsanstalt Hellweg, 영국의 왕립 대륙가스협회(Imperial Continental Gas Association) 독일 지부) 북쪽에 위치해 있었다. 기치너 슈트라세의 도로 폭이 좁아서 승강장 양쪽 끝에서 지상으로 바로 내려오는 북쪽 출입구를 설치하기 어려웠다. 따라서 노선을 건설한 지멘스의 건설 사업부에서는 추가 건축물을 건설하여 해당 건물이 출입구 역할을 하도록 만들었다. 남쪽에는 출입구를 설치할 공간이 충분해서 파울 비티히(Paul Wittig)가 설계한 벽돌 출입구 건물이 들어섰다. 해당 건물은 삼각형 형태이다. 가스등 연구소 쪽으로는 르네상스 스타일 출입구 건물이 설치되었다. 출입구 건물에서 계단은 큰 부분을 차지하지 않았으며, 지상층의 공간은 식당 영업으로 임대하여 추가 수익을 얻었다.

개통 이후 1929년에는 승강장 길이가 88.4 m에서 120.7 m로 연장되었다.

섬네일|북부 출입구 건물
섬네일|남부 출입구 건물

제2차 세계 대전 당시 연합군에 의한 베를린 폭격으로 역 대부분이 파괴되었다. 1944년 1월 28일, 29일, 2월 3일에 폭격 피해를 입은 기록이 있다. 1945년 4월 22일에는 영업이 중단되었다. 1945년 6월 11일에는 프린첸슈트라세-슐레지셰스 토어역간 고가 도시철도 선로를 단선으로 임시로 복구했으며, 10월 14일에는 할레셰스 토어역부터 바르샤우어 슈트라세역까지 양방향 운행이 복구되었다. 1947년 4월 27일이 되어서야 전 구간 운행이 재개되었다. 전쟁으로 파괴된 역사 출입구는 1950년/1951년에 간단한 형태로 재건축되었다.

1982년부터 1984년까지 역 북부 출입구 건물이 재건축되었다. 볼프뤼디거 보르하르트(Wolf-Rüdiger Borchardt)가 설계했으며, 은색 외관으로 마감되어 있다. 역 승강장으로 향하는 에스컬레이터, 도시철도 구간 신호소, 주차장이 설치되어 있다. 건물 재건축 비용은 약 670만 마르크이다. 1989년부터 1991년 12월 17일까지는 남부 출입구 건물이 재건축되었다. 포스트모던 건축으로 역과는 다르게 금속과 유리를 사용했다. 에스컬레이터 2기와 엘리베이터가 설치되어 있으며, 원래 재건축 비용인 650만 마르크를 상회한 720만 마르크의 비용이 들었다. 이와 비교했을 때 과거 건축물의 개보수는 900만 마르크 이상의 비용이 예상되었다. 출입구 건물 상층부에는 개방형 갤러리가 설치되어 있다. 크로이츠베르크구에서는 1950년대에 지어진 건물 상태가 악화되었고 승객에게 불편을 준다는 이유로 건물 개보수 대신 재건축을 결정했다.

2000년부터 2002년까지는 승강장에 점자 블록이 설치되었다.

북쪽 승강장 시작 부분에는 도자기제 개구리가 지금까지도 남아 있다. 이 개구리는 과거에 행선 안내판 위에 있었을 것으로 추정된다. 개구리 위에는 금색 왕관이 씌워져 있고, 개구리 그 자체는 도자기제 구 위에 올라가 있다. 개구리 왕자 동화에 나오는 왕자와의 관련성이 있는 것으로 추정한다.

 인접 철도역 
베를린 버스 140번과 환승 가능하다.

 각주 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF, 31 kB)
 Beschreibung der Östlichen Stammstrecke (Warschauer Straße–Potsdamer Platz) bei berliner-untergrundbahn.de
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
 

분류:베를린 지하철역
분류:1902년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 1호선
분류:베를린 지하철 3호선
분류:프리드리히스하인크로이츠베르크구의 건축물
북문

북문의 다른 뜻은 다음과 같다.

북문(北門)은 성곽의 북쪽 문을 뜻한다.
 북문 (북한산성)
 한양도성의 숙정문·창의문

 지명 

 북문리
 북문동
 북문로

 같이 보기 
 
 베이먼 (동음이의)