비야디 송

비야디 송(, , 송나라의 이름을 따서 명명됨)은 비야디 자동차에서 2015년부터 생산하고 있는 컴팩트 크로스오버 SUV 시리즈이다.

송이라는 이름은 여러 가지 모델로 구성되어 있다. 여기에는 원래의 1세대 송이 포함되며, 이후 송 클래식으로 이름이 변경되어 2019년까지 판매되었다. 다른 버전으로는 2019년에 출시된 약간 더 큰 송 프로와 2020년에 출시된 더 고급스러운 송 플러스, 2023년부터 출시된 더 큰 전기차 송 L EV, 그리고 송 L DM-i라는 플러그인 하이브리드가 있다. 송이라는 이름은 송 맥스 소형 MPV에도 사용된다. 2024년부터 송 플러스는 BYD 씰 U 및 BYD 실라이언 6으로 해외에 수출되고 있다.

다른 비야디 모델과 마찬가지로 송은 가솔린, 플러그인 하이브리드 DM(듀얼 모드) 시스템 및 순수 EV 파워트레인으로 제공되었다. 가솔린 버전은 비야디가 ICE 차량 생산을 중단함에 따라 2022년 3월에 단종되었다. 송은 다이너스티 시리즈 제품 라인의 일부이지만, 2022년부터 송 플러스는 오션 네트워크 딜러십을 통해 제공된다.

송은 비야디의 베스트셀러 차량이며, 2022년에 SUV 부문에서 1위를 차지하여 중국에서 가장 인기 있는 스포츠 유틸리티 자동차 중 하나이다. 그해 송은 478,811대가 판매되어 시장에서 테슬라 모델 Y와 하발 H6를 능가했다.

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 1세대 (2015년) 

오리지널 비야디 송은 2015년 4월 상하이 모터쇼에서 데뷔했으며 2015년 10월에 판매를 시작했다. 중형 S6 크로스오버 아래에 위치했으며, 비야디의 컴팩트 크로스오버 시장에 첫 진출이었다. 출시 전, 가솔린 구동 1세대 송은 가솔린 구동 F3 컴팩트 세단 및 S6 중형 크로스오버와 유사하게 BYD S3로 마케팅될 예정이었으며, 하이브리드 버전은 중국 왕조 명명법을 사용하여 친 및 탕으로 이름이 변경되었다. 그러나 비야디는 출시 직전에 방향을 바꾸어, S3는 ICE 엔진 버전, 플러그인 하이브리드 버전, 전기 버전을 포함한 모든 버전에서 송으로 명명되었다.

두 가지 파워트레인이 출시 시점에 제공되었다. 의 출력과 의 토크를 생산할 수 있는 1.5리터 터보차지 가솔린 엔진과 의 출력과 의 토크를 생산할 수 있는 2.0리터 터보차지 가솔린 엔진이 있었다. 1.5리터 엔진은 6단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기와 함께 사용할 수 있었고, 2.0리터 엔진은 6단 DCT 변속기만 사용할 수 있었다. S3 배지가 있는 초기 모델은 전면 범퍼에 검은색 그래픽 디테일과 단일 차체 색상 및 다이너스티 배지가 아닌 일반 비야디 배지를 가졌다.

이후 2018년에는 새로운 "드래곤 페이스" 디자인 언어를 적용한 2차 페이스리프트가 비야디 송에 적용되었다.

 송 DM 
비야디는 F3DM 컴팩트카와 F6DM 프로토타입에 이어 2017년 4월 송 DM(듀얼 모드) 플러그인 하이브리드를 출시했다. 송 DM은 배지를 제외하고는 일반 송과 거의 동일하다. 송 DM은 1.5리터 터보 엔진과 듀얼 모터로 HEV 및 EV 모드를 모두 사용할 수 있으며, 최대 의 주행 거리를 제공한다. 이 플러그인은 HEV 모드에서 최대 의 출력과 의 토크를 제공하며, 4.9초 만에 를 달성한다. 연비는 이다.

 송 EV300 및 EV400 
송 EV300과 송 EV400은 모두 일반 가솔린 엔진 비야디 송을 기반으로 한 송의 전기 버전이며, 모두 및 전기 모터를 사용한다. 송 EV300은 48kWh 배터리 팩으로 NEDC 주행 거리가 이고 주행 거리가 인 반면, 송 EV400은 62kWh 배터리 팩으로 주행한다. 외관상으로는 EV300은 일반 송 및 송 DM과 동일한 반면, EV400은 재설계된 범퍼를 받았다.

 2018년 페이스리프트 
2018년에는 새로운 비야디 드래곤 페이스와 연결된 테일 램프를 특징으로 하는 페이스리프트가 출시되었다. "완전히 새로운 세대"로 마케팅되었음에도 불구하고 2018년 모델은 이전 모델과 동일한 차체를 공유한다.

 송 프로 (2019년) 

송 플러스는 2019년부터 생산된 컴팩트 크로스오버 SUV로, 2022년까지 1세대 송과 함께 제공되었다. 처음에는 1.5리터 터보차지 가솔린 기관이 장착된 ICE 버전, 플러그인 하이브리드 송 프로 DM 및 배터리 전기 송 프로 EV의 세 가지 변형으로 제공되었다. 2022년부터는 플러그인 하이브리드 버전만 사용할 수 있으며, 이는 최신 DM-i 플러그인 하이브리드 파워트레인으로 업그레이드되었다.

송 프로는 2024년에 전 세계 시장, 주로 라틴 아메리카 국가에서 출시되었다.

송 플러스 (2020년)

송 플러스는 2020년부터 생산된 더 큰 컴팩트 크로스오버 스포츠 유틸리티 자동차이다. 처음에는 1.5리터 터보차지 가솔린 엔진이 장착된 내연기관 (ICE) 차량으로만 제공되었으나, 2021년에 비야디는 플러그인 하이브리드 송 플러스 DM-i와 배터리 전기 송 플러스 EV를 출시했다. 가솔린 모델은 비야디가 내연기관 (ICE) 차량 생산을 중단한 후 2022년에 단종되었다.

2023년에 비야디는 유럽에 송 플러스 EV를 비야디 씰 U로 출시했다. 플러그인 하이브리드 씰 U DM-i는 2024년 후반에 출시되었다. 2024년 중반에 이 모델은 호주, 뉴질랜드, 필리핀, 태국에 비야디 실라이언 6 DM-i로 출시되었다.

 송 L EV (2023년) 
섬네일|2023년 비야디 송 L

송 L EV는 2023년부터 생산된 송이라는 이름의 더 크고 낮은 중형 크로스오버 SUV 세그먼트(중국에서는 B-클래스)의 스포츠 유틸리티 자동차이다. 송 L EV는 e-플랫폼 3.0을 기반으로 한다.

 송 L DM-i (2024년) 
섬네일|2024년 비야디 송 L DM-i

2024년 7월, 송 L DM-i 플러그인 하이브리드가 중국에서 판매를 시작했다. 이는 송 L EV와는 스타일링 면에서 최소한의 유사성을 보이며 다른 플랫폼을 기반으로 하는 완전히 다른 차량이다. 이 차량은 친 L 및 씰 06에서 처음 도입된 DM-i 5.0 시스템을 탑재하고 있다.

 송 맥스 (2017년) 
섬네일|2018년 비야디 송 맥스

송 맥스는 2017년부터 생산된 송이라는 이름의 소형 다목적 차량 (MPV)이다. 가솔린 구동 모델로 출시된 후 2019년에 배터리 전기 및 플러그인 하이브리드 버전으로 출시되었다. 2022년부터는 DM-i 플러그인 하이브리드 버전으로만 제공된다. 송 맥스의 간소화된 배터리 전기 버전은 승차 공유 및 택시 플릿 용도로 2세대 비야디 e6로 판매된다. 2024년부터 업그레이드된 e6 버전은 일부 수출 시장에서 비야디 M6로 판매되었다.

 판매량 

 같이 보기 
 비야디 자동차의 차종 목록

 각주 

 외부 링크 

 공식 웹사이트 (중국어)

분류:중국의 자동차
분류:플러그인 하이브리드 차량
송
분류:전륜구동
분류:4륜구동
분류:크로스오버 (자동차)
분류:2015년 도입된 자동차