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인슐린 유사체

인슐린 유사체()는 호르몬인 인슐린을 변형하여 자연에 존재하는 인슐린의 형태와 다른 형태를 가지나, 여전히 인체에서 사람의 인슐린과 똑같이 작용하여 혈당 수치를 조절할 수 있는 모든 종류의 인슐린 제제를 말한다. DNA의 유전공학을 통해 인슐린의 아미노산 서열을 바꾸어 약동학적 특성(ADME, 즉 흡수, 분포, 대사, 배설)을 변화시킬 수 있다. 공식적으로 미국 식품의약국(FDA)에서는 인슐린 유사체를 인슐린 수용체 리간드(insulin receptor ligands)라고 지칭한다. 이는 인슐린 자체와 똑같이 인슐린 유사체가 인슐린 수용체에 대한 리간드로 작용하기 때문이다.

인슐린을 변형하는 이유는 두 가지 종류의 인슐린 유사체를 만들기 위해서이다. 첫째는 식후 인슐린(prandial insulin)으로, 피하 주사로 투여되는 자연적인 인슐린보다 주사 부위에서 더 쉽게 흡수되어 더 빨리 작용하는 종류이다. 식후 인슐린의 개발 의도는 식후 필요한 인슐린의 일시주사 농도에 더 빠르게 도달하여, 식후 혈당 조절을 용이하게 하기 위해서이다. 둘째는 기저 인슐린(basal insulin)으로, 8~24시간 정도로 보다 느리게 방출되어 하루 종일, 특히 밤 시간 동안에 일정 농도의 인슐린을 공급하기 위해서 사용한다. 최초의 인슐린 유사체는 인슐린 리스프로 rDNA로, 일라이 릴리 앤드 컴퍼니에서 제조하였으며 1996년 사람의 치료에 승인을 받았다.

 속효성 

 리스프로 

일라이 릴리 앤드 컴퍼니는 최초의 속효성 인슐린 유사체인 휴마로그(Humalog, 인슐린 리스프로 rDNA)를 개발하고 시판하였다. 재조합 DNA 기술을 통해 제작된 휴마로그는 인슐린 B사슬의 C-말단에 위치한 라이신과 프롤린 잔기의 위치가 바뀌어 있다. 이러한 구조의 변화로 인해 인슐린 수용체에 대한 결합은 변하지 않으나 인슐린 이량체와 육량체의 형성이 차단된다. 그 결과 식후 주사 시에 더 많은 양의 인슐린 단량체가 작용할 수 있게 된다.

 아스파트 

노보 노디스크에서는 또 다른 속효성 인슐린 유사체인 아스파트를 개발하여 노보로그/노보라피드(NovoLog/NovoRapid)라는 상품명으로 시판하였다. 아스파트는 재조합 DNA 기술을 통해 원래 프롤린인 아미노산 B28을 아스파르트산 잔기로 대체하여 만들어졌다. 유전자 서열은 효모의 유전체에 삽입되어 효모가 인슐린 유사체를 발현하도록 한 뒤, 생물반응기를 통해 만들어진 인슐린 유사체를 추출하여 제조된다. 아스파트는 육량체의 형성을 막아 인슐린이 더 빠르게 작용할 수 있게 한다. CSII(지속적 피하 인슐린 주입) 펌프, 플렉스펜, 노보펜 등으로 피하 주사하도록 승인되어 있다.

 글루리신 

글루리신은 사노피에서 개발한 속효성 인슐린 유사체로, 일반 주사기로 인슐린 펌프와 사용하도록 승인되어 있다. 피하 주사와 정맥 주입 요법이 모두 가능하다. 상품명은 애피드라(Apidra)이다. FDA는 글루리신이 사람의 자연적인 인슐린과 비교했을 때 속효성이며 작용 시간이 짧다.

 지속성 

 데테미르 

노보 노디스크는 기저 인슐린 농도를 유지할 수 있는 지속성 인슐린 유사체인 데테미르를 개발하여 상품명 레베미르(Levemir)로 판매하기 시작했다. 기저 인슐린 농도는 20시간까지 유지될 수 있으나, 그 유지 시간은 주사 용량에 영향을 받는다. 데테미르는 혈청 알부민에 대한 친화성이 높아 작용 시간이 길다.

 데글루덱 

데글루덱은 노보 노디스크에서 개발한 초지속형 인슐린 유사체로 트레시바(Tresiva)라는 상품명으로 시판되고 있다. 하루에 한 번 투여하며 작용 시간은 40시간으로, 지속형 인슐린 유사체인 글라진이나 데테미르의 작용 시간인 18~26시간보다 길다.

 글라진 

사노피는 지속형 인슐린 유사체인 글라진을 개발하여 란투스(Lantus)라는 상품명으로 판매하였다. 글라진은 자연의 인슐린과 비교하였을 때 세 개의 아미노산이 바뀌었다. 먼저 B사슬의 C 말단에 양전하를 띤 두 개의 아르기닌 분자가 첨가되었으며, 이로 인해 등전점이 5.4에서 6.7로 변하면서 글라진이 더 산성의 pH에서 녹게 되고, 따라서 생리학적 pH에서는 덜 녹게 변하였다. 또한 A사슬의 21번 잔기인, 산에 민감한 아스파라긴이 글라이신으로 바뀌면서 아르기닌 잔기의 탈아민화와 이량체화가 일어나지 않게 변했다. 이러한 세 아미노산의 변화로 인해 생합성된 사람의 인슐린에 비해 작용 시간이 길어진다. pH 4.0의 용액을 주입하면 대부분의 물질은 침전되어 생체 내에서 이용할 수 없게 된다. 소량은 즉시 사용 가능하며 남은 양은 피하 조직에 격리된다. 글라진을 사용하면 침전된 소량의 물질이 혈류에서 용액으로 이동하면서 기저 인슐린 농도가 24시간까지 유지된다. 피하 인슐린 글라진이 작용하는 데에 걸리는 시간은 NPH 사람 인슐린보다 다소 느리다. 제제에는 아연이 없으므로 용액은 투명하다. 바이오시밀러인 셈글리(Semglee, insulin glargine-yfgn)는 2021년 7월에 미국에서 의학적 사용 목적으로 승인되었으며, 유럽 연합에서는 2018년 3월에 사용 승인되었다.

 각주 

 외부 링크 
 인슐린 유사체
 

분류:인슐린 치료
분류:재조합 단백질
분류:펩타이드 호르몬
다이앤 로프

다이앤 로프(, 1967년 3월 24일~)는 미국의 알파인 스키 선수이다. 1985년 세계 선수권 대회에서 금메달을 획득하며 두각을 드러냈고, 1992년 동계 올림픽에서 여자 대회전 은메달, 1994년 동계 올림픽에서 슈퍼대회전 금메달을 획득했다.

 외부 링크 
 다이앤 로프 - 국제 스키 연맹
 다이앤 로프 - Ski-DB
 다이앤 로프 - Olympedia
 다이앤 로프 - Sports Reference

분류:1967년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 미국 사람
분류:21세기 미국 사람
분류:미국의 여자 알파인 스키 선수
분류:미국의 올림픽 금메달리스트
분류:미국의 올림픽 은메달리스트
분류:올림픽 알파인스키 메달리스트
분류:1992년 동계 올림픽 메달리스트
분류:1994년 동계 올림픽 메달리스트
분류:미국의 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1988년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1992년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1994년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:세계 알파인 스키 선수권 대회 메달리스트
분류:미국의 팬아메리칸 게임 금메달리스트
분류:뉴욕주 출신 스포츠인
피커보 스트리트

피커보 스트리트(, 1971년 4월 3일~)는 미국의 알파인 스키 선수이다. 1998년 동계 올림픽 슈퍼대회전 금메달과 1994년 동계 올림픽 활강 은메달을 획득했으며, 세계 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 1개, 동메달 1개를 획득했다.

 외부 링크 
 
 피커보 스트리트 - 국제 스키 연맹
 피커보 스트리트 - Ski-DB
 피커보 스트리트 - Sports Reference

분류:1971년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 미국 사람
분류:21세기 미국 사람
분류:미국의 여자 알파인 스키 선수
분류:미국의 올림픽 금메달리스트
분류:미국의 올림픽 은메달리스트
분류:올림픽 알파인스키 메달리스트
분류:1994년 동계 올림픽 메달리스트
분류:1998년 동계 올림픽 메달리스트
분류:미국의 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1994년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1998년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:2002년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:세계 알파인 스키 선수권 대회 메달리스트
분류:아이다호주 출신 스포츠인
룰레벤역

섬네일|240px|북부 출구

룰레벤() 역은 베를린 지하철의 역으로, U2호선의 서쪽 종착역이다. 인접한 인근의 룰레벤(Ruhleben) 주거지의 이름을 딴 이 역은 슈판다우구(Spandau) 경계와 가까운 베스트엔트(Westend) 지구에 위치하고 있다.

 역사 
역은 1929년에 건축되어 그 해 12월 22일에 개장했다. 당시 주 간선(Stammlinie)의 종착역으로 기능했다. 설계자는 알프레드 그레난데르이며, 천장이 있는 섬식 승강장과 선로 아래에 대합실이 있다. 별도의 인상선 없이 서쪽으로 더 이상 선로가 이어지지 않기 때문에 승강장에서 되돌림 운행으로 진입 및 진출해야 한다. 1946년 열차가 선로 중단점을 벗어나 추락해서 슈텐델베크(Stendelweg)에서 사고가 발생했다.

룰레벤역은 1984년 라트하우스 슈판다우행 7호선이 개통할 때까지 슈판다우구로 환승하는 주요역이었다. 슈판다우구의 가토, 클라도, 슈타켄, 팔켄하게너 펠트, 하켄펠데 등으로 가는 버스가 출발했고, 버스 환승 승객을 위해서 에스컬레이터가 설치되었다. 슈판다우에서 도착하는 버스 승강장에는 다음 열차가 언제 출발하는지를 표시해 주었다. 버스 기사를 위해서 열차 별도의 신호기를 설치해 두었고, 열차가 진입한 경우에는 승객을 기다리기 위해서 버스가 더 긴 시간 동안 정차했다.

1920년대에 계획되었던 라트하우스 슈판다우 및 팔켄하게너 펠트/하켄펠데 방면은 U7 연장으로 인해서 사실상 취소되었다. 그럼에도 불구하고 라트하우스 슈판다우역에는 U2 열차 진입을 위한 선시공부가 존재한다. 슈판다우구에 U7 노선이 진입한 1984년 당시부터 룰레벤역을 경유하는 버스 노선을 줄이면서, 현재의 이용객 수는 상당히 감소했다. 그 결과 일부 열차는 테오도어호이스플라츠역까지만 운행한다. 아래는 룰레벤역의 승객이 감소한 주요 원인이다.

 라트하우스 슈판다우 방면 U7 노선
 샤를로텐부르크와 슈판다우 남부 지역을 연결하는 다양한 베를린 버스 노선
 1998년부터 영업을 다시 시작한 베를린 S반의 슈판다우 근교선

1996년에 엘리베이터가 설치되었다. 2007년에는 선로 노반이 무너지면서 2번선이 폐쇄된 적이 있었다. 2010년부터 2011년까지는 역사, 선로 노반 등의 개보수 공사가 진행되었다. 이 과정에서 올림피아슈타디온-룰레벤간 열차 운행이 중단되었다. 건설 예산은 770만 유로이다.

왼쪽|섬네일|역 앞 무렐렌슐루흐트에 위치한 미아석

역 남쪽 출구 근처에는 미아석이 놓여 있다.

 연결 교통 
베를린 버스 130, 131, M45번과 환승된다.

 각주 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 41 kB)
 Beschreibung der Strecke Bismarckstraße – Ruhleben inklusive Bahnhofsbilder 
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
 

분류:베를린 지하철역
분류:베를린 지하철 2호선
분류:1929년 개업한 철도역
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
하테르스하임암마인역

하테르스하임(마인)역()은 독일 헤센주 프랑크푸르트 남서쪽 하테르스하임에 위치한 두 개의 S반역 중 하나이며, 다른 하나는 "하테르스하임-에더스하임 역"이. 두 역은 모두 비스바덴-프랑크푸르트 간을 연결하는 타우누스 철도()에 있다. 이 역은 독일 철도에서 4급역으로 분류되어 있다.

역사
이 역은 1839년 11월 24일 개통된 헤센에서 가장 오래된 철도인 타우누스 철도에서 1839년~1840년 사이에 개장되었다. 역사는 1842년에 지어졌다. 하테르스하임은 처음에는 우편물 수송의 주요 중심지였다. 그리고 House of Thurn and Taxis에서 가장 큰 우편물 운송 사업 중 하나였다. 역이 개업하면서 우편 운영은 그 중요성을 잃었다. 하테르스하임역은 라인-마인의 산업유산 답사 기념물(Route der Industriekultur Rhein-Main)이다. 하테르스하임의 사로티(Sarotti) 공장에는 자체 철도 회선이 있었다.

역 구조
3개의 선로를 가진 이 역에는 라인-마인 S반 1호선 열차가 운행된다. 역 건물 옆 승강장과 섬식 승강장으로 이루어졌다. S반은 2번 승강장에서는 플뢰르스하임을 경유하여 호흐하임과 비스바덴까지 운행한다. 3번 승강장에서는 프랑크푸르트-회흐스트, 프랑크푸르트 중앙지하역, 오펜바흐 동, 오베르츠하우젠, 로드가우를 거쳐 뢰더마르크-오버로덴까지 운행한다. 1번 승강장에서는 혼잡시간대에 프랑크푸르트 중앙역으로 가는 일부 짧은 셔틀 열차가 출발한다.

하테르스하임역은 장애인 시설을 갖추고 있지 않다.

열차 운행 정보
S반
S반은 월요일부터 금요일까지 30분 간격으로 비스바덴 중앙역과 뢰더마르크-오베르-로덴을 잇는 노선으로 운행된다. 오전과 오후의 혼잡 시간대 열차는 호흐하임에서 출발하는 열차가 매 4분의 1시간마다 운행된다. 지역 및 장거리 열차는 정차하지 않고 역을 통과한다.

버스
하테르스하임역 남(Hattersheim Bahnhof Süd) 버스정류장은 하테르스하임 시내버스가 정차한다. 이 정류장을 통해 하테르스하임 중앙부, 에더스하임, 오크리프텔과 연결된다.

이 정류장에는 주차 시설도 있다.

 인접역 

 각주 

 같이 보기 
 하테르스하임암마인
 라인-마인 S반
 라인-마인 S반 1호선

분류:라인-마인 S반의 철도역
분류:1839년 개업한 철도역
솔방울

섬네일|솔방울
솔방울()은 소나무과 소나무속 식물의 구과이며, 송실(松實) 또는 송자(松子) 라고도 한다.

 개요 
솔방울은 단단한 원뿔형 또는 난형으로, 종자를 포함한 종린(種鱗)과 그 아래쪽에 생기는 작은 돌기인 포린(苞鱗)으로 이루어진 비늘 모양의 과린(果鱗)이 나선 형태로 붙어있는 구조이다.

종자가 성숙하기까지 18개월에서 24개월이 걸리며, 성숙한 솔방울은 과린이 점차 벌어지며 종자를 방출한다. 방출된 종자는 바람을 타고 흩어지며, 솔방울은 가지에서 임상층으로 떨어진다.

또한 솔방울의 과린은 건조할 때 벌어지고 습할 때 닫히는 특성이 있어, 이를 통해 공기의 습도를 측정하여 산불 위험의 중요 지표로 사용되기도 한다.

 같이 보기 
 소나무
 구과 (열매)

 각주 

분류:소나무
아욱토리타스

섬네일|300px|로마 원로원의 개회에 대한 묘사: 카탈리나를 고발하는 키케로 (19세기 프레스코화

아욱토리타스(Auctoritas)는 고대 로마 사회에서 한 사람이 지닌 권위의 종합적 수준을 나타내며, 이에 따라 의견에 대한 지지를 집결시킬 수 있는 영향력, 명망, 능력 등을 가리킨다. 아욱토리타스는 단순히 정치적인 것만을 의미하지 않으며, 영적인 내용도 있고 로마의 영웅적 인물들의 신비로운 통솔력을 상징하기도 하였다.

귀족 여성들 역시도 어느 정도의 아욱토리타스를 갖고 있었다. 예시로 율리우스-클라우디우스 왕조의 아내들, 자매들, 어머니들은 사회, 군중, 정치 조직에 막대한 영향력을 갖고 있었다. 이들의 아욱토리타스는 로마의 사회 규범 때문에 남성들보다는 공공연하게는 덜 행사했으나, 그럼에도 강력하기는 했다.

 어원과 기원 
프랑스 언어학자 에밀 뱅베니스트에 의하면, '아욱토르'(auctor, 저자로서의 의미도 내포)는 라틴어 '아우게오' (augeō, "늘리다", "증가시키다", "풍부하게 하다")에서 비롯했다고 한다. 아욱토르는 "is qui auget", 법령 또는 또다른 법률적 상황을 증가시키는 자를 뜻한다. 주장된 바에 의하면, 뱅베니스트는 라틴어 아욱토리타스가 권위적인 위치에서 발생하는 개인적 권력의 개념이 아닌 신성한 권력의 개념에 기반하고 있다는 점을 옹호하였다.

아욱토르의 '저자'로서의 개념은 설립자 혹은 누군가는 경작자라고 하는 것에서 비롯했다. 비슷하게 아욱토리타스는 소유권 문제에 있어서 대량으로 생산되기보다는 '후원을 받거나' 획득'되었다라는 점이 강조된 누군가가 생산해낸, 정당한 소유권을 가리킨다. 예시로 이 의미의 아욱토리타스는 부당하게 얻은 소유권이나 버려진 소유권을 취득함으로써 행사된다.

 고대 로마에서의 정치적 의미 
정치적으로, 로마 원로원의 권위 (auctoritas patrum)는 '아욱토리타스'와 연관되어 있으며, 정무관이나 플레브스들이 지녔던 포데스타스나 임페리움과는 혼동해서는 안 된다. 이 맥락에서, 아욱토리타스는 어떤 법률을 인가할 수 있는 사법적 권한으로 정의될 수 있을 것이다.

19세기 고전학자 테오도어 몸젠은 아욱토리타스의 권력을 '조언 이상이고 명령보다는 아래인, 무시할 수 없는 조언'이라 묘사하였다. 키케로는 권력과 권위에 대해 이렇게 말하였다, "Cum potestas in populo auctoritas in senatu sit." ("권력이란 사람들 속에 있는 반면에, 권위는 원로원과 같이 있다.")

사적 영역에서, 보호 아래에 있던 여성들이나 미성년자들은 특정 행위를 위해서는 유사하게 자신들의 '교사들'(보호자들)의 승인을 얻어야하는 의무가 있었다. 따라서, 아욱토리타스는 'auctor'(인가자)의 특성을 나타내며 로마의 가부장(pater familias) 같은 경우에는 먼저 앞서서 아들의 혼인을 인가하였다. 이 방식에서, 아욱토리타스는 예를 들어 학술적 권위와 같은 일종의 '수동적인 조언'의 역할을 하였을 것이다.

 아욱토리타스 프린키피스 
공화정이 무너지고 나서, 제정 시대 기간에, 로마 황제는 프린켑스 (로마의 "제1시민")이라는 지위 그리고 군사, 사법, 행정적 권한을 가진 임페리움과 포테스타스가 결합된 '아욱토리타스 프린키피스'(auctoritas principis', 도덕 권위)를 지녔었다. 즉, 권력 분리, 일부 시민권, 헌법주의, 성문화된 법치 국가, 법률에 대한 존중 개념에 대해 애매모호했음을 나타낸다.

 중세 
아욱토리타스의 개념은 교황의 세속적 권력을 지키기 위하여 중세 때 교황령 측에서 종종 적용시켰다. 인노첸시오 3세는 가장 유명하게 왕들을 폐위시키고 교황의 신권 정치를 이루기 위해 아욱토리타스를 적용하였다.

 각주 

참고 문헌
키케로 '법률론' (기원전 1세기)
테오도어 몸젠 Römisches Staatsrecht, Volume III, Chapter 2. (1887)
 윌리엄 스미스 A Dictionary of Greek and Roman Antiquities. (1875, 1890 editions)
 알바로 도르스 Derecho privado romano (10 ed. Eunsa, 2004)
 라파엘 도밍고 오슬레 Auctoritas (Ariel, 1999)

분류:라틴어 낱말
분류:라틴어 법률 용어
분류:로마법
분류:법철학
777 (음반)

777은 미국의 래퍼 라토의 2번째 정규 음반으로, 스트림컷과 RCA 레코드를 통해 2022년 3월 25일에 발매되었다. 미국 빌보드 200 15위를 기록했고, BET 힙합 어워드에서 올해의 힙합 음반 후보에 올랐다.

 배경 
라토는 <컴플렉스>와의 인터뷰에서 자신의 다재다능함을 보여주기 위해 팝, R&B, 힙합 등 여러 장르에 도전했다고 밝혔다. 또한 전작 Queen of da Souf (2020) 발매 이후 바로 음반 작업을 시작했으며, 그 해 첫 곡을 녹음했다고 말했다. 다음으로 음반 제목의 의미를 설명했다.
7은 신의 숫자이므로 이에 관심을 가지기 시작했어요. 어렸을 때부터 7은 항상 제가 가장 좋아하는 숫자였어요. 그리고 이를 3번 쓰면 666을 이겨요. 777은 복권과 카지노를 참고하여 라토로 이름을 바꾸면서 제 브랜드의 일부가 되었고, 대박을 뜻하는 숫자에요.
한편 라토는 자신이 피처링 아티스트의 구애를 거절하자 그가 피처링 클리어를 어렵게 만들었다고 음반 발매 전에 밝혔다.

 음악 및 가사 
올뮤직에 따르면, 라토는 섹스 자랑("Wheelie")과 돈을 벌고 적을 파괴하는 것("Trust No Bitch") 등 '일반적인 범위의 주제'를 다룬다. 또한 대부분의 곡이 미니멀한 트랩 인스트루멘탈을 포함하나, 라토는 몇몇 곡에서 다양한 스타일을 시도한다. "Sunshine"은 트랩 드럼과 가스펠 보컬의 혼합이고, "Like a Thug"는 R&B인 반면 "Real One"과 "Big Energy"는 팝이다.

 평가 

<클래시>의 애나 라몬드는 곡 목록이 라토의 시그니처인 강력한 페르소나 '빅 라토'를 구축한 후 연약함을 드러내는 감각적인 R&B 프로덕션으로 선회한다고 분석했다. 또한 음반이 '대담하고 야심적'이고, 애틀랜타 랩 밖으로 영역을 확장하는 라토에게 행운의 기회를 준다고 평했다. 
의 조던 바셋은 라토가 브래거도시오를 줄이고 자기성찰에 집중하나 전체적인 분위기는 경쾌하다고 평했다.

<피치포크>의 타이라 트리슈는 음반이 라토가 강력한 힘이라는 것을 증명하지만, 그가 잠재력을 최대한 발휘하기 위해서는 아직 해야 할 일이 남아 있다고 평했다. <스테레오검>의 톰 브레이한은 음반이 '날카롭고 영리한 팝 랩'인 반면 '완전한 메이저 레이블 상품'이라고 분석했다. 또한 '저위험, 저투자 방식'으로 재미있다고 평했다.

 연말 목록 

 수상 및 후보 

 곡 목록 

 차트 

 주간 차트 

 연간 차트 

 각주 

분류:2022년 음반
분류:미국의 힙합 음반
FC 안도라

FC 안도라()는 안도라의 수도인 안도라라벨랴를 연고로 하는 안도라의 프로 축구 클럽이다. 현재 스페인 축구 리그 시스템의 2부 리그에 해당하는 세군다 디비시온에 참가하고 있다. FC 안도라는 1942년에 창단하였으며, 에스타디 나시우날을 홈구장으로 두고 있다. 소규모 국가인 안도라에 연고를 두고 있음에도 불구하고 자발적으로 카탈루냐 축구 연맹에 가입한 이 클럽은 1948년부터 스페인 리그에 참가할 수 있게 되었다.

 역사 
FC 안도라는 역사적으로 안도라에서 가장 큰 축구 구단이었다. 이 클럽은 1942년 10월 15일 메리첼 성모 대학에서 창단되었으며 이는 안도라에서 창단된 최초의 축구 구단이었다. FC 안도라는 카탈루냐 축구 연맹에 가입하여 스페인 리그와 스페인 컵에 참가하였다. 1963-64 시즌, FC 안도라는 세군다 레기오날에서 데뷔하여 11위를 차지하였다.

지역 리그에서 몇 년을 보낸 FC 안도라는 1981년에 세군다 디비시온 B (스페인 3부 리그)로 승격하여 17년 동안 리그에 잔류하였고, 1986-87 시즌에 테르세라 디비시온 (당시 스페인 4부 리그)로 강등당하며 기록이 깨지게 되었다. 1988-89 시즌과 1989-90 시즌에 각각 2위와 4위를 차지하며 세군다 디비시온 승격에 가까워졌었으나, 승격하진 못하였다.

1994년 FC 안도라는 코파 카탈루냐 준결승에서 FC 바르셀로나를 합산스코어 2-1로 꺾고 결승전에서 RCD 에스파뇰을 승부차기 점수 4-2로 꺾으며 코파 카탈루냐 우승컵을 거머쥐었다.

1997-98 시즌 종료 후 팀은 테르세라 디비시온으로 강등되었다.

1995-96 시즌 FC 안도라는 코파 델 레이에서 팔라모스 CF와 헤타페 CF를 차례로 꺾고 3라운드에 진출하였다. 이후 3라운드에서 셀타 비고에게 패배하며 탈락하였다. 이 기록은 현재까지도 안도라 FC의 코파 델 레이 최고 성적이다.

1986년부터 2013년까지 FC 안도라 풋살 팀을 운영하였다.

이 안도라의 클럽은 제라르드 피케의 코스모스 홀딩 그룹이 2018년 12월에 인수했으며, 2019년 4월에는 주요 스폰서인 모라방크 그룹을 인수하였다. 몇 주 후 그들은 22경기 무패행진을 기록하며 테르세라 디비시온으로 승격하였다. 2019년 7월, CF 레우스 데포르티우가 임금 체불로 테르세라 디비시온으로 강등된 후 세군다 디비시온 B의 한 자리를 대체하기 위해 €452,022 (한화 약 6억)의 대금을 지불하였다.

2020년 2월 20일, 3연패와 7경기 연속 무승부 등 부진을 이유로 가브리 가르시아 감독을 경질하였다. 같은 날 나초 카스트로 감독이 후임으로 임명되었다. 2020년 2월 27일, 안도라에서 가장 큰 비즈니스 그룹 중 하나인 피레네가 구단과 계약을 체결하여 "프리미엄 파트너"가 되었다.

2021년, 팀은 처음으로 세군다 디비시온 승격 플레이오프에 진출하였다. 그러나 1차전에서 레알 소시에다드 B에게 패배하여 탈락하였다. FC 안도라는 스페인의 새로운 3부 리그인 프리메라 디비시온 RFEF에 참가하게 되었다.

2022년 5월 21일, FC 안도라는 이미 강등된 UCAM 무르시아를 홈에서 1-0으로 이기고 세군다 디비시온으로 승격되었고, 구단 사상 최초로 2부 리그로 승격되었다.

 경기장 
섬네일|오른쪽|클럽의 현재 홈구장인 에스타디 나시우날.

FC 안도라는 원래 안도라의 수도 안도라라벨랴에 있는 캄프 데스포르트스 데 레스 발스에서 경기를 치렀으며, 1983년에 에스타디 코무날 다이수발로 이전하였고 1999년 경기장을 개조하여 1,000명의 관중을 수용할 수 있게 되었다. 아이수발 경기장이 폐쇄된 후 클럽은 2015년에 안도라라벨랴에 있는 소규모의 새 구장인 센트레 덴트레나멘트 데 라 FAF로 다시 이전하였다.

최근에는 엥캄에 있는 약 500석 규모의 캄 데 푸트볼 데 프라다 데 몰레스를 홈구장으로 두고 있었지만, 2021년부터 안도라 정부와 합의하여 3,306석 규모의 에스타디 나시우날을 홈구장으로 사용하고 있다. 이 경기장은 2015년에 센트레 덴트레나멘트 데 라 FAF로 홈구장을 이전하기 전에 임시 홈구장으로 사용했던 적이 있다.

2022년 5월 8일, 에스타디 나시우날에서 열린 알바세테 발롬피에와의 홈경기에 3,631명의 관중이 몰렸다.

2022년 8월, 클럽은 세군다 디비시온으로 승격한 후 기존 캄 데 푸트볼 데 프라다 데 몰레스 부지에 약 6,000명을 수용할 수 있는 새로운 경기장을 건설할 계획을 발표하였고, 예상 비용은 약 2,600만 유로 (한화 약 350억)로 추정하였다.

 선수 명단 
 현역 
2026년 1월 18일 기준

 역대 

 역대 감독 

 각주 

 외부 링크 
 공식 웹사이트

 
분류:1942년 설립된 축구단
분류:타국 리그에 참여하는 축구단
분류:세군다 디비시온 구단
분류:안도라라벨랴의 스포츠
전북 현대 모터스 2023 시즌

전북 현대 모터스 2023 시즌은 전북 현대 모터스의 29번째 시즌이다. 이 시즌은 2023년 2월 25일에 시작해서 12월 3일에 끝날 것이다.

 선수 명단 
 A팀과 B팀 명단 
2023년 7월 20일 기준.

 임대간 또는 군복무중 선수 명단 

 이적 
 입단 

 퇴단 

 프리시즌 

 미드시즌 

 경기 결과 
 K리그1 
 리그 순위 

 K리그1 라운드별 결과 

 정규 리그 결과 

 파이널 라운드 결과 

 KFA컵 

 챔피언스리그 

 조별 리그 F조 

 각주 

2023
분류:대한민국 축구단 2023 시즌
베를린 인스브루커 플라츠역

베를린 인스브루커 플라츠역()역은 베를린 템펠호프쇠네베르크구에 있는 베를린 순환선 및 베를린 U4의 철도역이다. 도시 철도역은 쇠네베르크, 순환선 S반 승강장은 프리데나우 구역에 있다. 아우토반 100호선이 근처를 지나가며, 하우프트슈트라세(Hauptstraße)와의 교차점에 역사가 설치되어 있다. 역 건물 내부에 별도의 환승 통로는 없고 S반과 U반 출입구가 맞붙어 있는 형태이다. S반 승강장 남서쪽에는 별도의 화물역이 있었다.

 순환선 
S반 인스브루커 플라츠역은 순환선상의 역 중에서 가장 나중에 지어졌다. 1933년 7월 1일에 개통했으며 제2차 세계 대전 중이었던 1945년 4월과 5월에도 계속 영업했다. 아우토반 100호선 및 U10 계획 노선의 도시 철도역을 건설하기 위해서 근처에 있는 인스브루크 광장 재건축이 필요했으며, 순환선 철교 재건축도 필요했기 때문에 1972년 5월 31일부터 1979년 9월 30일까지 운행을 일시 중단했다. 1980년 독일국영철도 파업 이후 S반 영업이 중단되면서 이 역에 더 이상 열차가 정차하지 않게 되었다. 독일의 재통일 이후인 1993년 12월 17일부터 남부 순환선의 보수 공사가 완료된 구간부터 단계적으로 재개업했다.

2015년 말부터 1인 승무에 필요한 ZAT-FM이 가동되었다.

 도시 철도 
도시 철도역은 1910년 개업 당시에는 하우프트슈트라세역(Hauptstraße)으로 개업했다. 쇠네베르크 도시철도의 일부로 건설되었으며 파울 야초(Paul Jatzow)가 설계했다. 돌기둥으로 장식된 출입구는 원래는 인스브루커 슈트라세(Innsbrucker Straße)에 있는 교통섬으로 연결되었으나, 1920년대 광장 재조성 공사로 인해서 광장 중앙으로 변경되었고 베를린 노면전차와 연계되었다. 승강장 진입 이전에 대합실을 거치는 구조였다.

승강장 길이는 원래는 45 m였으며 당시 쇠네베르크 도시 철도와 유사하게 아스팔트 포장 승강장, 금속 지지 기둥, 타일 모자이크 벽을 사용했다. 승강장 외벽에는 적갈색 타일이 테두리 형태로 붙어 있으며, 현재까지도 유지되고 있다. 3량 편성 열차 진입을 위해서 지어졌던 승강장은 1920년대에 90 m로 연장되었다. 계획 당시에는 이 역이 임시 중간 종착역이었기 때문에 남쪽으로의 도시 철도 연장을 염두에 두고 있었다. 역 남쪽으로는 아이자크슈트라세(Eisackstraße)를 따라서 인상선과 유치선을 건설할 수 있는 터널 및 쇠네베르크 도시 철도를 위한 별도의 지상 차량 기지로의 인입선 부지가 있었다. 이 터널을 통해서 더 남쪽으로 연장될 계획도 있었다. 1926년에는 놀렌도르프플라츠역 재건축을 통해서 베를린 U반의 다른 노선과 접속되었으며, 별도의 도시 철도 차량 기지가 필요하지 않게 되었다. 이에 따라 1932년에는 아이자크슈트라세 남쪽에 있었던 차량 기지가 폐쇄되었고, 현재 그 자리에는 학교가 건설되어 있다.

베를린 순환선 정차역 건설 과정에서 S반 열차와의 환승 편의를 위해서 1993년 7월 1일에는 인스브루커 플라츠역(하우프트슈트라세)(Innsbrucker Platz (Hauptstraße))으로 개칭되었다. 당시 시대상에 따라서 역명판 글꼴은 프락투어를 사용했다. 나치 독일 이전과 이후에는 안티카(Antiqua) 글꼴을 사용했으며, 베를린 지하철 역명판에 프락투어를 사용한 몇 안 되는 사례이다.

제2차 세계 대전으로 역사가 파괴되었고, 1945년 12월 16일에 복구된 후 1954년에 역 출입구가 재건축되었다. 교통섬으로 가는 출입구는 폐쇄되었고, 승강장에서 광장 북쪽의 인스브루커 슈트라세 방면으로 직통하는 새로운 출입구가 설치되었다. 1950년대 건축 양식인 원통형 유리지붕이 설치되어 있었다. 아우토반 100호선 건설 과정에서 인스브루커 플라츠 아래로 터널 공사가 계획되어 있었기 때문에 1971년부터 1979년까지 지하 공간이 재건축되었다. 지표면과 아우토반 터널 사이에는 새로운 중간층이 건설되었고, 이 과정에서 인스브루커 플라츠역 남쪽으로 이어졌던 도시 철도 터널이 단절되었다. 그 결과 U4의 남부 연장이 불가능하게 되었으며, 남부 인상선도 사용할 수 없게 되었다. 현재 U4 노선 선로는 승강장에서 끊어진다.

폐쇄된 터널을 대체하기 위해서 U10을 위한 선시공부가 건설되었다. 이 과정에서 1950년대에 건설된 유리지붕이 철거되었고 새로운 중간층과 연결되었다. 비슷한 시기에 철거된 리하르트바그너플라츠역의 U2 승강장에 있었던 기둥이 여기에 재활용되었다. U10 노선 건설이 이후에도 실현되지 않았으며 중간층이 이용객에 비해서 너무 컸기 때문에 원래는 하우프트슈트라세를 따라서 출구 두 곳만 설치되었다. 2001년에는 빈 공간에 리들이 입점했으며, 하우프트슈트라세 동쪽으로도 추가 출입구와 엘리베이터가 설치되었다. 2003년에는 인스브루커 슈트라세로 연결되는 두 번째 출구가 설치되었다.

 인접 철도역 

 각주 

 참고 문헌 
 
 
 
 

 외부 링크 

 Umgebungsplan des Bahnhofs
 
 Informationen zum Ringbahnhof auf stadtschnellbahn-berlin.de

분류:베를린 지하철역
분류:베를린 S반역
분류:베를린의 철도역
분류:1910년 개업한 철도역
분류:1933년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 4호선
분류:템펠호프쇠네베르크구의 건축물
베를린 하이델베르거 플라츠역

베를린 하이델베르거 플라츠역()역은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프에 있는 베를린 순환선 및 베를린 U3의 철도역이다. 메클렌부르기셰 슈트라세(Mecklenburgische Straße)와 베를린 순환선이 만나는 지점에 역사가 있으며 라인가우피어텔(Rheingauviertel)의 북쪽 경계선을 이룬다. 순환선상의 역은 1883년 슈마르겐도르프역(Schmargendorf)으로 개업했다.

1913년에는 순환선 아래에 하이델베르거 플라츠 지하철역이 개업했다. 1993년에는 S반 운행이 재개되었고 지하철과의 직접적인 환승 통로가 개통되었다. 이때부터 S반 정차역도 하이델베르거 플라츠역으로 개명되었다. 두 역사 모두 건축유산으로 지정되어 있다.

 순환선 
1883년 12월 15일 슈마르겐도르프역(Schmargendorf)으로 개업했다. 1890년부터 1892년까지 역사가 증축되었고, 네오로마네스크 스타일 대합실과 승강장으로 연결되는 통로가 건설되었다. 승강장 천장은 당시에는 목재로 건설되었다가, 1920년대에 철재로 교체되었다. 1928년 11월 6일 전철화되었다.

제2차 세계 대전 당시 연합군의 베를린 폭격의 영향을 받지 않았기 때문에 1950년대까지도 1920년대 양식을 보존하고 있었다. 베를린 장벽 건설로 인한 서베를린에서의 S반 보이콧으로 인하여 이용객 수가 줄었고, 동독 독일국영철도에서는 열차 운행과 유지보수를 최소화했다. 1980년 파업으로 인하여 영업을 중지했고 당분간 복구되지 않았다. 1980년대에는 대합실 건물이 보수되었고, 보수 공사가 완료된 후에 화재가 발생했다. 다시 보수 공사를 거친 후에는 디스코텍이 입점했다.

독일의 재통일로 인해서 S반 운영이 정상화되었고, 1993년까지 순환선 복구 공사가 진행되었다. S반 승강장이 남동쪽의 메클렌부르기셰 슈트라세 아래로 이전했고, 남쪽 출구에는 엘리베이터와 지하철역 직접 환승 통로가 설치되었다. 북쪽 출구는 도로변으로 연결되는 계단이 설치되었고, 승객 흐름이 대합실을 거치지 않게 되었다. 1993년 12월 17일 재개통과 함께 S반 역이 하이델베르거 플라츠역으로 개명되었다.

 도시 철도 
하이델베르거 플라츠 지하철역은 빌머스도르프-달렘간 지하철 건설에 포함되었다. 1913년 10월 12일에 개업했다. 당시 독립시였던 빌머스도르프에서 건설을 발주했으며, 지하철역을 통해서 부를 드러내고 빌머스도르프 시내 구간에서는 철제 기둥이 아닌 석제 기둥을 사용할 것을 지시했다. 그 결과 이 역에도 다른 역과 차별화되는 특징이 추가되었다. 지하철역 건설을 위해서 순환선 선로를 지하로 건너가야 했기 때문에 당시에는 매우 깊은 터널을 파야 했으며, 그 결과 다른 역보다 지하 깊이가 약 두 배는 깊었다. 지하역 설계는 빌헬름 라이트게벨(Wilhelm Leitgebel)이 담당했으며, 성당을 연상시키는 거대한 지하 공간 건설을 위해서 교차 궁륭을 사용했다. 승강장 양쪽 끝으로 연결되는 대합실에도 장식이 더해졌다. 주 건축 자재는 석재와 모자이크이다.

북동쪽 출입구는 역 주변 메클렌부르기셰 슈트라세(Mecklenburgische Straße) 노면 확장 공사 당시 출입구가 철거되고 도로 바깥쪽으로 이설되었다. 남쪽 출입구와 순환선 아래를 지나가는 복도는 건설 당시의 원형을 보존하고 있다. S반 승강장으로 연결되는 환승 통로는 1993년 S반 재개통 당시에 건설되었으며, 도로변 남쪽으로 가는 엘리베이터가 추가로 설치되었다.

2022년 3월 1일 도이체 포스트에서 발행한 지하철역(U–Bahn–Stationen) 우표 시리즈에 이 역을 소재로 디자인한 2.75 유로 우표가 포함되어 있다.

 인접 철도역 
베를린 버스 249, 310번과 환승 가능하다.

 각주 

 외부 링크 

 Umgebungsplan des Bahnhofs
 S-Bahnhof Heidelberger Platz auf stadtschnellbahn-berlin.de
 Briefmarke "Heidelberger Platz" der Deutschen Post
 (S-Bahnhof)
 (U-Bahnhof)

분류:베를린 지하철역
분류:베를린 S반역
분류:베를린의 철도역
분류:1883년 개업한 철도역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
손로원

손로원은 대한민국의 작사가이다. 1911년 서울특별시에서 출생했으며, 1973년에 사망하였다.

 작사한 노래 
 1949년 <무영탑 사랑>
 1953년 <샌프란시스코>
 1953년 <봄날은 간다>
 1953년 <경상도 아가씨>
 1954년 <고향의 그림자>
 1954년 <백마강>
 1955년 <물방아 도는 내력>
 1956년 <비 내리는 호남선>
 1960년 <진주의 하롯밤>
 1960년 <불국사의 밤>
 1962년 <마음의 순정>
 1962년 <영일만 슬픈역사>
 1969년 <첫 사랑의 방황>
 1972년 <향수>

분류:서울특별시 출신
분류:밀양 손씨
분류:대한민국의 작사가
분류:1911년 출생
분류:1973년 사망
분류:20세기 대한민국 사람
베를린 메세 노르트/ZOB역

베를린 메세 노르트/ZOB역()역은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 샤를로텐부르크에 있는 베를린 순환선의 철도역이다. 노이에 칸트슈트라세(Neue Kantstraße)와 순환선이 만나는 점에 역사가 있으며 베스트엔트와의 경계선에 인접해 있다. 1944년까지는 베를린 도심선과의 연결선이 있었다.

2002년 6월 역명 개전 이전까지는 비츨레벤(Witzleben)역으로 불렸다. 근처에 있는 메세 베를린과 ICC의 이름을 따서 메세 노르트/ICC(Messe Nord/ICC)역으로 개칭되었고, 기존의 역명 비츨레벤은 부역명으로 변경되었다. 2014년에는 역명에 포함되어 있었던 ICC가 폐쇄되었고 이에 따라서 역명을 개칭해야 한다는 주장도 있었지만, 2015년 당시 도이체 반에서는 비용을 이유로 개칭을 거절했다. ICC 폐쇄 이후에도 약 10년간 역명이 유지되었다가, 2024년 12월 15일에는 역명이 메세 베를린/ZOB로 변경되었고 기존의 부역명도 삭제되었다.

메세 베를린으로 이어지는 역 중 하나이며, 베를린 중앙 버스터미널(ZOB)과도 연결된다. U2 카이저담역이 환승역으로 지정되어 있다.

 역사 
1908년 베를린 지하철 2호선이 테오도어호이스플라츠역까지 연장되었으며, 순환선 상부를 카이저담교(Kaiserdammbrücke)의 하부를 이용하여 넘어간다. 지하철과 순환선 환승을 위해서 카이저담역 일대에 새로운 역을 건설할 계획이 수립되었다. 아우구스트 브레트슈나이더(August Bredtschneider)가 역사를 건설했고, 3년간의 공사 끝에 1916년 4월 1일 완공되었다. 역 건설 당시에는 승강장이 2면 3선으로 건설되어 있었으며, 역 북쪽과 남쪽으로 거의 동일한 대합실 건물이 있었다. 동쪽 승강장으로는 도심선 방면 열차, 서쪽 승강장으로는 순환선 방면 열차가 운행했다. 이 역에는 별도의 분기기가 없었고 선로의 합류 및 분기는 다음 역인 베스트엔트역에서 이루어졌다.

1944년 연합군의 베를린 폭격으로 인하여 샤를로텐부르크역 방면으로 이어지는 도심선 연결선로가 파괴되었고 종전 이후에도 복구되지 않았다. 그 결과 동쪽 승강장은 더 이상 사용되지 않았다. 냉전기 베를린의 S반 보이콧으로 인하여 승객 수가 계속 감소했고, 1980년 동독 독일국영철도 파업 이후로 열차가 복구되지 않았다. 독일의 재통일 이후인 1993년 12월 17일에 운행이 복구되었다.

운행 복구 계획에는 순환선 승강장 지붕 재건축과 폭 확장이 포함되어 있었다. 건설 당시의 2면 3선 승강장의 중앙 선로로 순환선 열차가 운행했고, 더 이상 운행하지 않는 승강장으로의 하차를 방지하기 위해서 과거 동쪽 승강장은 펜스로 막혔다. 2015년 중반에 동쪽 승강장으로 향하는 통로가 철거되었다.

 인접 철도역 
베를린 버스 M49, X34, X49, 139, 218번과 환승 가능하다.

 각주 

 외부 링크 

 Umgebungsplan des Bahnhofs
 
 Bahnhof Messe Nord/ICC bei stadtschnellbahn-berlin.de
 Bahnhof Witzleben auf bliverbau.de

분류:베를린 S반역
분류:베를린의 철도역
분류:1916년 개업한 철도역
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
2023년 중국 비행체 사건

2023년 중국 비행체 사건()은 중국의 정찰 풍선이 캐나다와 미국 영공에 침범한 사건이다.

 진행상황 
2023년 1월 28일, 미국 영공에 중국의 비행체가 진입했다. 풍선은 버스 3대 정도의 크기로 알려졌다.

호주 그리피스 대학교 아시아연구소의 피터 레이튼 연구원은 "해당 정찰 풍선은 미국 통신 시스템과 레이더에 대한 정보를 수집하는 것으로 보인다"며 "풍선이 수집한 정보는 위성 링크를 통해 실시간으로 중국에 중계될 수 있다"고 말했다.

미국은 한때 전투기를 출격해 격추를 검토했지만 조 바이든 미국 대통령은 잔해가 지상 안전에 위협될 수 있다며 격추하지 말라고 지시했다.

2월 4일, 중국 외교부 대변인은 홈페이지를 통해 "그 비행선은 중국에서 간 것"이라고 중국 것임을 인정했으나 "민간용이며, 기상 등 과학연구에 사용되는 것"이라고 해명했다. "서풍의 영향으로 자신의 통제 능력상 한계에 봉착, 예정된 항로를 심각하게 벗어났다"고 밝히며 군사용이나 정찰목적이 아닌 우발적 침입사건임을 강조했다. 대변인은 이어 "중국 측은 비행선이 불가항력으로 미국에 잘못 들어간 것에 대해 유감을 표한다"며 중국은 앞으로 계속 미국 측과 소통을 유지하며 이번 불가항력에 의한 의외의 상황에 대해 적절히 처리할 것"이라고 부연했다.

2월 4일, 미국 정부는 4일(현지시간) 오후 동부 캐롤라이나 해안에서 중국 풍선을 격추했으며, 잔해를 수거하는 작전을 진행하고 있다. 오후 2시 39분(EST), 약 6만∼6만5000ft(약 18∼20km) 고도에 있던 풍선을 버지니아주 랭글리 공군기지에서 출격한 F-22 스텔스 전투기 2대가 AIM-9 공대공미사일 한 발로 격추했다. F-22 스텔스 전투기의 최대운용고도가 20 km이다.

이번 풍선 제거 작전은 버지니아주 랭글리 공군기지에서 출격한 F-22 랩터 전투기가 주도했다. 만일의 경우에 대비해 F-15 전투기들의 호위를 받으며 풍선에 근접한 F-22는 공대공 미사일을 쏴 풍선을 정확히 맞췄다. 작전이 장기화할 수도 있어 여러 대의 공중급유기가 근처에 대기했으나 F-22는 단 한 발(a single shot)로 상황을 끝냈다.
 정찰풍선 
현대식 정찰 풍선은 민간 항공기(12km)나 전투기(20km)보다 높은 24~37km 고도에서 작동이 가능하기 때문에 넓은 범위를 정찰할 수 있다.

2023년 2월 4일, 미 국방부 고위 관계자는 브리핑에서 “정찰풍선은 1월 28일 얄루산 열도 북쪽 (알래스카) 지역 방공식별구역(ADIZ)에 진입했고, 캐나다 노스웨스트 준주(準州)를 거쳐 1월 31일 아이다호주 북부 미국 영공을 침범했다”고 밝혔다. 정찰풍선은 이어 몬태나주와 미주리주를 거쳐 4일 사우스캐롤라이나를 통해 대서양 해변을 통과했다. 7일간 미국을 남동 방향으로 횡단한 것이다. 이 관계자는 “중국 정찰풍선은 이전 행정부에서 적어도 세 번, 그리고 바이든 행정부 초기 한 차례 미국 영공을 잠시 통과했지만 이렇게 장시간 상공을 침입한 적은 없었다”고 했다.

바이든 행정부는 중국의 ‘기상관측을 위한 민수용 비행선’이라는 해명에 대해 “거짓말”이라며 “이 풍선은 중국의 감시자산으로 의도적으로 미국과 캐나다를 횡단했다”고 강조했다.

풍선은 미국의 3대 핵 기지 중 하나인 몬태나주 맘스트롬 공군기지와 B-2 전략폭격기 등이 배치된 미주리주 화이트맨 공군기지 다수 군사시설 상공을 지나간 것으로 전해졌다. 정찰풍선에는 목적지로 향하는 바람을 타기 위해 상승과 하강을 조절하는 방향통제 장치와 프로펠러, 감시카메라, 통신장치 및 태양광 패널 등이 장착된 것으로 알려졌다.

바이든 행정부 관계자는 워싱턴포스트(WP)에 “풍선에 고도의 통신장비가 있었고 프로펠러를 통해 방향을 여러 번 바꿨다”고 밝혔다. 풍선이 표류했다는 중국 측 설명과 달리 군사기지 상공을 찾아 비행했다는 뜻이다. 미국은 격추된 정찰풍선 잔해를 수거해 복원 작업에 나섰다.

 중국의 반응 
중국 외교부는 성명을 내고 "미국이 민간 무인기를 공격하기 위해 무력을 사용하는 것에 대해 강한 불만과 항의를 표명한다"고 밝혔다.

 같이 보기 
 
 후고 풍선폭탄
 운동에너지 폭격(신의 지팡이)

 각주 

 외부 링크 
 

분류:2023년 항공
분류:2023년 국제 관계
분류:2023년 중국
분류:2023년 미국
분류:2023년 캐나다
분류:미국-중국 관계
분류:중국-캐나다 관계
분류:기구 (비행체)
분류:미국의 공군사
분류:2023년 1월
분류:2023년 2월
꺽쇠

꺽쇠의 다른 뜻은 다음과 같다.
 허준 (드라마)의 등장인물
 뿌리깊은 나무 (2011년 드라마)의 등장인물
 구암 허준 (드라마)의 등장인물
 범바윗골의 비밀의 등장인물
 전설의 고향 - 1999년의 등장인물
 시비시비의 등장인물
 창부일색의 등장인물

 같이 보기 
 
 꺾쇠
천희연

천희연(千喜然)은 조선 말기 흥선대원군(興宣大院君)의 최측근이다. 하정일(河靖一)·장순규(張淳奎)·안필주(安弼周)와 함께 천하장안(千河張安)으로 불렸다.

 천희연이 등장한 작품 
 명성황후 (드라마)
 풍운 (1982년 드라마)
 명당 (영화)

 같이 보기 
 

분류:영양 천씨
분류:흥선대원군
하정일

하정일(河靖一)은 조선 말기 흥선대원군(興宣大院君)의 최측근이다. 천희연(千喜然)·장순규(張淳奎)·안필주(安弼周)와 함께 천하장안(千河張安)으로 불렸다.

 하정일이 등장한 작품 
 명성황후 (드라마)의 등장 인물
 풍운 (1982년 드라마)의 등장 인물
 명당 (영화)의 등장 인물

 같이 보기 
 

분류:흥선대원군
안필주

안필주(安弼周)는 조선 말기 흥선대원군(興宣大院君)의 최측근이다. 천희연(千喜然)·하정일(河靖一)·장순규(張淳奎)와 함께 천하장안(千河張安)으로 불렸다.

 안필주가 등장한 작품 
 명성황후 (드라마)
 풍운 (1982년 드라마)
 바람과 구름과 비 (2020년 드라마)
 명당 (영화)

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분류:흥선대원군
박성주

박성주는 다음 사람을 가리킨다.

 실존 인물 
 박성주(1966년~)는 대한민국의 경찰공무원이다.
 박성주(1967년~)는 대한민국의 아이스하키 선수이다.
 박성주(1984년~)는 대한민국의 축구 선수이다.
 박성주(1979년~)는 대한민국의 탁구 선수이다.

 가공 인물 
 서울 1945의 등장 인물
 우리들의 천국의 등장 인물
 그대의 창의 등장 인물
 점프 (시트콤)의 등장 인물

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태구

태구의 다른 뜻은 다음과 같다.

 가공 인물 
 달콤한 인생 (2005년 영화)의 등장 인물
 마약왕의 등장 인물
 재심 (영화)의 등장 인물
 연애, 그 참을 수 없는 가벼움의 등장 인물

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 대구광역시
하지만

하지만의 다른 뜻은 다음과 같다.

 실제 인물 
 하지만(河之滿, 1902 ~ ?)은 대한민국의 연극배우, 영화배우이다. 본명은 하상락

 가공 인물 
 특별근로감독관 조장풍의 등장 인물
 복수노트 2의 등장 인물
 내일은 실험왕 2의 등장 인물
 내일은 실험왕 (드라마)의 등장 인물
 위선자들의 등장 인물

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설매

설매의 다른 뜻은 다음과 같다.

 가공 인물 
 선덕여왕 (드라마)의 등장 인물
 3인의 여검객의 등장 인물

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 썰매
백귀란

섬네일|오른쪽|180px|아이젠하워를 수행한 그의 며느리와 면담중인 부인 백귀란 여사
백귀란(1905년 ~ 1983년 2월 23일)은 대한제국에서 대한민국까지의 사람으로, 대한민국의 독립운동가 겸 정치인 허정의 부인이다. 남편 허정이 내각수반과 국무총리로 대통령 권한대행을 하자, 대통령 권한대행 배우자로서 퍼스트 레이디 역할을 수행한 바 있다.

대한민국 최초의 대통령권한대행의 배우자였다. 그러나 대한민국의 대통령 권한대행에게는 무궁화대훈장이 수여되지 않으므로 그에게도 무궁화대훈장이 수여되지 않았다.

 백귀란을 모델로 한 작품 
 제1공화국 (드라마)의 등장 인물
 삼김시대 (드라마)의 등장 인물
 제3공화국 (드라마)의 등장 인물

분류:대한제국 사람
분류:일제강점기 사람
분류:대한민국 사람
분류:대한민국의 정치인의 배우자
분류:병사한 사람
분류:20세기 대한민국 사람
장명수

장명수의 다른 뜻은 다음과 같다.

 실존 인물 
 장명수(張明洙, 1933년 ~ 2023년)는 대한민국의 도시학자이며, 전주문화재단 초대 이사장 지낸 전북대학교와 우석대학교 명예 총장이었다.
 장명수(1942년 ~ )는 대한민국의 언론인이며, 칼럼니스트 지낸 한국일보 사장이었다.

 가공 인물 
 구암 허준 (드라마)의 등장 인물
 부부의 스폰서의 등장 인물

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하늬

하늬의 다른 뜻은 다음과 같다.

 가공 인물 
 캐리어를 끄는 여자의 등장 인물
 두레소리의 등장 인물

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 하늬바람
 하니