페라리의 엔진 목록

다음은 페라리에서 제조한 내연기관 목록이다.

직렬 2기통
페라리는 직렬 2기통 자동차 엔진을 만들려는 시도를 한 자동차 제조업체 중 드물었다. 경주용 프로토타입은 생산되지 않았다.

 람프레디
 1955년 – Tipo 116 – 프로토타입 I2 프로토타입 252 F1
2,493.38 cc – 4,800 rpm에서 (보어 118 mm X 스트로크 114 mm) 1,246.69 cc 및 실린더당 /리터

직렬 3기통
1990년대 동안 페라리는 실험적인 직렬 3기통 2행정 기관을 개발했다.

 Tipo F134
 1994년 1347 cc – 프로토타입

직렬 4기통
섬네일|250px|람프레디 500 4기통 (TR 버전)

람프레디는 포뮬러 투용 직렬 4기통 엔진을 설계했다. 이 엔진의 다양한 버전은 나중에 포뮬러 원 및 스포츠카 경주에 사용되었다.

 람프레디
 1951년 ––– 500 F2, 500 몬디알레, 500 TR, 500 TRC
 1,984.86 cc – 7,500 rpm에서 (보어 90 mm X 스트로크 78 mm) 496.215 cc 및 실린더당 /리터
 1953년 ––– 553 F2
 1,997.12 cc – 7,200 rpm에서 (보어 93 mm X 스트로크 73.5 mm) 499.28 cc 및 실린더당 /리터
 1953년 ––– 625 F1, 625 TF, 625 LM
 2,498.32 cc – 7,000 rpm에서 (보어 94 mm X 스트로크 90 mm) 624.58 cc 및 실린더당 52.5-57.5 PS 84-92 PS/리터
 1954년 ––– 553 F1, 555 F1
 2,497.56 cc – 7,200 rpm에서 (보어 100 mm X 스트로크 79.5 mm) 624.39 cc 및 실린더당 65 PS 104 PS/리터
 1953년 ––– 735 S
 2,941.66 cc – 6,800 rpm에서 (보어 102 mm X 스트로크 90 mm) 735.41 cc 및 실린더당 56.25 PS 76.5 PS/리터
 1954년 ––– 750 몬자
 2,999.62 cc – 6,000 rpm에서 (보어 103 mm X 스트로크 90 mm) 749.90 cc 및 실린더당 63.5 PS 85 PS/리터
 1955년 ––– 857 S, 860 몬자
 3,431.94 cc – 6,000 rpm에서 (보어 102 mm X 스트로크 105 mm) 857.98 cc 및 실린더당 70 PS 81.6 PS/리터

직렬 6기통
람프레디는 또한 그의 4기통 엔진을 경주용으로 직렬 6기통으로 개조했다.

 람프레디
 1954년 – Tipo 114 – 306 S
 2,977.29 cc – (보어 90 mm X 스트로크 78 mm) 실린더당 496.215 cc
 1955년 – Tipo 118 – 376 S (118 LM)
 3,747.48 cc – 6,200 rpm에서 (보어 94 mm X 스트로크 90 mm) 624.58 cc 및 실린더당 46.67 PS 74.72 PS/리터
 1955년 – Tipo 121 – 735 LM (121 LM)
 4,412.49 cc – 5,800 rpm에서 (보어 102 mm X 스트로크 90 mm) 735.41 cc 및 실린더당 55 PS 74.79 PS/리터

V6
1956년 후반 페라리의 디노 프로젝트는 회사에서 잘 알려진 65° V6 DOHC 엔진을 탄생시켰다. 이 야노 디자인은 2000년대 중반까지 회사의 현대 엔진의 기반을 형성했다. 1959년에는 60° V-각도와 단일 오버헤드 캠축 디자인을 가진 또 다른 V6 엔진 시리즈가 시작되었다.

 디노 65° DOHC
 1957년 –– 디노 156 F2
 1,489.35 cc – 9,000 rpm에서 (보어 70 mm X 스트로크 64.5 mm) 248.225 cc 및 실린더당 30 PS – 120.86 PS/리터
 1958년–1960년 –– 246 F1/246 P F1
 2,417.34 cc – 8,500 rpm에서 (보어 85 mm X 스트로크 71 mm) 402.89 cc 및 실린더당 46.67 PS – 115.83 PS/리터
 1958년 –– 326 MI
 3210.12 cc – 7,250 rpm에서 (보어 87 mm X 스트로크 90 mm) 535.02 cc 및 실린더당 55 PS – 102.8 PS/리터
 1958년 –– 디노 196 S
 1983.72 cc – 7,200 rpm에서 (보어 77 mm X 스트로크 71 mm) 330.62 cc 및 실린더당 32.5 PS – 98.3 PS/리터
 1958년 –– 디노 296 S
 2,962.092 cc – 7,600 rpm에서 (보어 85 mm X 스트로크 87 mm) 493.682 cc 및 실린더당 50 PS – 101.28 PS/리터
 1959년 –– 256 F1
 2,474.55 cc – 8,600 rpm에서 (보어 86 mm X 스트로크 71 mm) 412.425 cc 및 실린더당 49.17 PS – 119.2 PS/리터
 1960년 –– 156 F2
 1,476.60 cc – 9,200 rpm에서 (보어 73 mm X 스트로크 58.8 mm) 246.10 cc 및 실린더당 30.83 PS – 125.3 PS/리터
 1961년 –– 246 SP
 2,417.34 cc – 8,000 rpm에서 (보어 85 mm X 스트로크 71 mm) 402.89 cc 및 실린더당 45 PS – 111.70 PS/리터
 1965년 –– 디노 166 P
 1,592.58 cc – 9,000 rpm에서 (보어 77 mm X 스트로크 57 mm) 265.43 cc 및 실린더당 29.17 PS – 109.9 PS/리터
 1965년–1969년 –– 디노 206 SP, 디노 206 S, 디노 206 GT, 피아트 디노
 1,986.6 cc – 9.000 rpm에서 (보어 86 mm X 스트로크 57 mm) 331.10 cc 및 실린더당 36.67 PS – 110.75 PS/리터
 1967년 –– 디노 166 F2
 1,596.258 cc – 10.000 rpm에서 (보어 86 mm X 스트로크 45.8 mm) 266.043 cc 및 실린더당 33.33 PS – 125.3 PS/리터
 1966년–1968년 –– 246 F1-66, 디노 246 타스마니아
 2,404.74 cc – 8.900 rpm에서 (보어 90 mm X 스트로크 63 mm) 400.79 cc 및 실린더당 47.5 PS – 118.52 PS/리터
 1969년–1974년 –– 디노 246 GT, 피아트 디노, 란치아 스트라토스 (프랑코 로키와 아우렐리오 람프레디가 개발한 철제 블록 버전)
 2,419.2 cc – 7.600 rpm에서 (보어 92.5 mm X 스트로크 60 mm) 403.2 cc 및 실린더당 32.5 PS – 80.60 PS/리터
 디노 60° SOHC
 1959년 –– 디노 196 S
 1,983.72 cc – 7,800 rpm에서 (보어 77 mm X 스트로크 71 mm) 330.62 cc 및 실린더당 32.5 PS – 98.3 PS/리터
 1959년–1960년 –– 디노 246 S
 2,417.34 cc – 7,500 rpm에서 (보어 85 mm X 스트로크 71 mm) 402.89 cc 및 실린더당 41.67 PS – 103.42 PS/리터
 1962년 –– 196 SP
 1,983.72 cc – 7,500 rpm에서 (보어 77 mm X 스트로크 71 mm) 330.62 cc 및 실린더당 35 PS – 105.86 PS/리터
 1962년 –– 286 SP
 2,862.78 cc – 6,800 rpm에서 (보어 90 mm X 스트로크 75 mm) 477.13 cc 및 실린더당 43.33 PS – 90.82 PS/리터
 키티 120°
 1961년–1962년 –– 156 F1
 1,476.6 cc – 9,500 rpm에서 (보어 73 mm X 스트로크 58.8 mm) 246.10 cc 및 실린더당 31.67 PS – 128.674 PS/리터
 1963년–1964년 –– 156 F1-63
 1,476.6 cc – 10,500 rpm에서 (보어 73 mm X 스트로크 58.8 mm) 246.10 cc 및 실린더당 34.17 PS – 138.85 PS/리터
 터보차지 포뮬러 원 V6 엔진
 Tipo 021, 031 & 032 (120° V 각도) – 마우로 포르기에리와 니콜라 마테라치가 설계
 1980년–1986년 1496 cc 터보차지 – 페라리 126C, 페라리 156/85, 페라리 F1-86
 Tipo 033 (90° V 각도) – 장 자크 히스가 설계
 1987년–1988년 1496 cc 터보차지 – 페라리 F1-87, 페라리 F1-87/88C
 터보차지 포뮬러 원 V6 터보-하이브리드 엔진
 Tipo 059 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지) – 루카 마르모리니가 설계
 2014년–2015년 1598 cc –– 터보차지 – 페라리 F14 T, 페라리 SF15-T, 마루시아 MR-03, 마루시아 MR-03B, 자우버 C33, 자우버 C34
 Tipo 060 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지)
 2016년 – 토로 로소 STR11
 Tipo 061 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지)
 2016년 – 페라리 SF16-H, 하스 VF-16, 자우버 C35
2017년 – 자우버 C36
 Tipo 062 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지)
 2017년 – 페라리 SF70H, 하스 VF-17
2018년 (062 EVO) – 자우버 C37, 하스 VF-18, 페라리 SF71H
 Tipo 064 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지)
 2019년 – 페라리 SF90, 알파 로메오 C38, 하스 VF-19
 Tipo 065 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지)
 2020년 (065) – 페라리 SF1000, 알파 로메오 C39, 하스 VF-20
 2021년 (065/6) – 페라리 SF21, 알파 로메오 C41, 하스 VF-21
 Tipo 066 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지)
 2022년 (066/7) – 페라리 F1-75, 알파 로메오 C42, 하스 VF-22
 2023년 – 2024년 (066/10) – 페라리 SF-23, 알파 로메오 C43, 하스 VF-23, 하스 VF-24
 2024년 (066/12) – 페라리 SF-24, 킥 자우버 C44
 Tipo F163 (120° V 각도, 터보차지)
 2022년 2,992.4 cc – 페라리 296 GTB

V8
섬네일|250px|란차 - 페라리 D50 엔진
right|섬네일|250px|1984년 페라리 308 GTB/GTS의 2.9 L 콰트로발볼레 V8 엔진.
섬네일|페라리 티포 056 F1 레이싱 엔진 (2008년).
첫 페라리 V8 엔진은 D50 F1 경주용 자동차에 사용된 란차 프로젝트에서 파생되었다.
디노 V8 제품군은 1970년대 초부터 2004년까지 지속되었으며, 이후 새로운 페라리/마세라티 디자인으로 대체되었다.

 란차 파생 (야노)
 1955년 2488 cc – DS50
 1956년 2485 cc – DS50, 801
 1957년 2499 cc – 801
 키티
 1962년 –– Tipo 199 – 248 SP
 2458.70 cc – 7,400 rpm에서 (보어 77 mm X 스트로크 66 mm) 307.337 cc 및 실린더당 31.25 PS – 101.68 PS/리터
 1962년 –– Tipo 202 – 268 SP
 2644.96 cc – 7,000 rpm에서 (보어 77 mm X 스트로크 71 mm) 330.62 cc 및 실린더당 33.125 PS – 100.19 PS/리터
 Tipo 205/B (프랑코 로키와 안젤로 벨레이가 설계)
 1964년–1965년 –– 158 F1
 1489.23 cc – 11,000 rpm에서 (보어 67 mm X 스트로크 52.8 mm) 186.15 cc 및 실린더당 26.25 PS – 141 PS/리터
 디노
 1973년–1983년 –– 308 GT4, 308 GTB/GTS
 2926.9 cc – 7,700 rpm에서 (보어 81 mm X 스트로크 71 mm) 365.86 cc 및 실린더당 31.875 PS – 86.83 PS/리터
 1975년–1981년 –– 208 GT4, 208 GTB/GTS
1990.63 cc – 208 GT4의 경우 또는 208 GTB/GTS 모델의 경우 155 PS (7,700 rpm에서) (보어 66.8 mm X 스트로크 71 mm) 248.83 cc 및 실린더당 21.25 PS – 85.4 PS/리터
 1982년–1989년 1990 cc 터보차지 –– 208 GTB/GTS 터보, GTB/GTS 터보
 1984년–1985년 2855 cc 터보차지 –– Tipo F114B – 288 GTO (니콜라 마테라치가 설계)
 1980년–1982년 2926 cc 연료 분사 –– 308 GTBi/GTSi, 몬디알 8
 1982년–1985년 2926 cc 콰트로발볼레 –– 308 GTB/GTS qv, 몬디알 qv
 1985년–1989년 3185 cc –– 328 GTB/GTS, 3.2 몬디알
 1987년–1988년 2936 cc 터보차지 –– Tipo F120A – F40 (니콜라 마테라치가 설계)
 1989년–1995년 3405 cc –– 몬디알 t, 348 tb/ts, GTB/GTS, 스파이더
 1994년–1999년 3496 cc 5밸브 –– F355 GTB, GTS, 스파이더
 1999년–2004년 3586 cc 5밸브 –– 360 모데나, 스파이더, 챌린지 스트라달레
 Tipo F136 페라리/마세라티 엔진
 2001년–2019년 4244 cc –– 마세라티 쿠페, 마세라티 스파이더, 마세라티 콰트로포르테 V, 마세라티 그란투리스모
 2004년–2009년 4308 cc –– F430
 2007년–2019년 4691 cc –– 마세라티 콰트로포르테 V, 마세라티 그란투리스모, 알파 로메오 8C 콤페티치오네
 2008년–2014년 4297 cc –– 캘리포니아
 2009년–2015년 4499 cc –– 458
 Tipo 056 (F1 엔진) (질 시몽이 설계)
 2006년–2013년 2398 cc –– 248 F1, F2007, 페라리 F2008, F60, F10, 150° 이탈리아, F2012, F138, 포스 인디아 VJM01, 레드불 RB2, 스파이커 F8-VII/VIIB, 토로 로소 STR2/2B, STR3, STR4, STR5, STR6, STR7, STR8, 자우버 C29, C30, C31, C32
 Tipo F154 (터보차지)
 2013년–현재 3797 cc –– 마세라티 콰트로포르테 GTS/트로페오, 마세라티 르반떼 GTS/트로페오, 마세라티 기블리 트로페오
 2014년–현재 3855 cc –– 캘리포니아 T, GTC4루소 T, 포르토피노, 로마
 2015년–현재 3902 cc –– 488, F8
 2020년–현재 3990 cc –– SF90 스트라달레

V10
페라리는 V10 엔진을 1996년에서 2005년 사이에 F1 경주용 자동차에만 사용했다.
섬네일|right|2004년 페라리 모델 053 F2004의 V10 엔진
 75°
 1996년–1997년 2998 cc – F310, F310B
 80°
 1998년–1999년 2997 cc – F300, F399
 90°
 2000년–2005년 2997 cc – F1-2000, F2001, F2002, F2003-GA, F2004, F2005

V12
right|섬네일|250px|1961년 페라리 250 테스타 로사에 장착된 콜롬보 엔진
right|섬네일|250px|1954년 페라리 375 플러스에 장착된 람프레디 V12 엔진
right|섬네일|250px|1958년 페라리 412 S에 장착된 야노 V12 엔진
right|섬네일|250px|2001년 페라리 550 마라넬로에 장착된 Tipo 133 V12 엔진
페라리는 V12 엔진으로 가장 잘 알려져 있다.

 콜롬보 (60° V 각도)
 1947년 1497 cc – 125 S
 1947년 1903 cc – 159 S
 1947년–1953년 1995 cc – 166
 1948년–1950년 1497 cc 과급 – 125 F1
 1949년–1952년 1995 cc 과급 – 166 FL
 1950년–1951년 2341 cc – 195
 1950년–1953년 2563 cc – 212
 1952년 2714 cc – 225 S
 1952년–1954년 2953 cc – 250 S, 250 MM
 1954년 2953 cc – Tipo 117/107 – 250 몬자
 1954년–1956년 2953 cc – Tipo 112 – 250 유로파 GT
 1956년–1963년 2953 cc – Tipo 128 – 250 GT 쿠페, 250 GT LWB/GTE
 1959년–1964년 2953 cc – Tipo 168 – 250 GT SWB/GTO/GTL
 1959년–1964년 3967 cc – Tipo 163 – 400 슈퍼아메리카, 330 TRI/LM, 330 LMB
 1964년–1966년 4962 cc – Tipo 208 – 500 슈퍼패스트
 1964년–1967년 3286 cc – Tipo 213 – 275 GTB/GTS
 1966년–1968년 3967 cc – Tipo 209 – 330 아메리카, 330 GTC
 1967년–1968년 3286 cc – Tipo 226 – 275 GTB/4
 1966년–1976년 4390 cc – 365, 365 GTC/4, 데이토나
 1969년–1970년 2991 cc – 페라리 312 P
 1976년–1984년 4823 cc – 400
 1985년–1989년 4943 cc – 412
 람프레디 (60° V 각도)
 1950년 3322 cc – 275 S, 275 F1
 1950년–1953년 4101 cc – 340 F1, 340/342 아메리카, 340 멕시코/MM
 1950년–1954년 4493 cc – 375 F1/375 MM
 1952년 4382 cc – 375 인디애나폴리스
 1953년–1955년 4522 cc – 375 아메리카/375 MM
 1953년 2963 cc – 250 유로파
 1954년 4954 cc – 375 플러스
 1955년–1959년 4962 cc – 410 S, 410 슈퍼아메리카
 야노 (60° V 각도) – 비토리오 야노, 비토리오 벨렌타니 및 알베르토 마시미노가 설계
 1956년 3490 cc – Tipo 130 – 290 MM
 1957년 3490 cc – Tipo 136 – 290 S
 1957년 3783 cc – Tipo 140 – 315 S
 1957년 2953 cc – Tipo 142 – 312 S
 1957년–1958년 4023 cc – Tipo 141 – 335 S, 412 MI, 412 S
 3.5L F1 엔진 (65° V 각도)
 1989년–1994년 3500 cc – 페라리 640, 페라리 641, 페라리 642, 페라리 643, 페라리 F92A, 페라리 F93A, 페라리 412 T1
 3.5/3.0L F1 엔진 (75° V 각도)
 1995년 3000 cc – 페라리 412 T2
 Tipo F116 & F133 (65° V 각도)
 1992년–2001년 5474 cc – 456/456 M, 550 마라넬로/ 550 바르케타 피닌파리나
 2002년–2011년 5748 cc – 575M 마라넬로/ 슈퍼아메리카, 612 스카글리에티
 페라리 철제 블록 (Tipo F130 및 F310) (65° V 각도)
 1994년–1999년 –– 333 SP
 3,997.12 cc – 11,000 rpm에서 (보어 85 mm X 스트로크 58.7 mm) 333.1 cc 및 실린더당 54.17 PS – 162.62 PS/리터
 1995년–1997년 –– F50, F50 GT
 4,698.49 cc – 10,500 rpm에서 (보어 85 mm X 스트로크 69 mm) 391.54 cc 및 실린더당 62,42 PS – 159.42 PS/리터
 Tipo F140 (65° V 각도)
 2003년–2012년 5998 cc – 엔초 페라리, 599 GTB 피오라노/ 599 GTO, 마세라티 MC12
 2005년–현재 6262 cc – FF, GTC4루소, F12베를리네타/F12tdf, 라페라리
 2017년–현재 6496 cc – 812, 데이토나 SP3, 푸로산게, 12칠린드리

플랫 12기통

 마우로 포르기에리가 설계한 레이싱 플랫 12기통
 1964년–1965년 1490 cc – Tipo 207 – 512 F1
 1969년 1991 cc – Tipo 232 – 212 E 몬타냐
 1970년–1974년 2992 cc – Tipo 001 – 페라리 312B 시리즈
 1971년–1973년 2992 cc – Tipo 001 – 페라리 312PB
 1975년–1980년 2992 cc – Tipo 015 – 페라리 312T 시리즈
 줄리아노 데 안젤리스와 안젤로 벨레이가 설계한 로드고잉 플랫 12기통
 1971년–1976년 4390 cc – Tipo F102A – 365 GT4 BB
 1976년–1981년 4942 cc – Tipo F102B – 512 BB
 1981년–1984년 – Tipo F110A – 512 BBi
 1984년–1991년 – Tipo F113A/B – 테스타로사
 1991년–1994년 – Tipo F113D – 512 TR
 1994년–1996년 – Tipo F113G – F512 M

 같이 보기 
 페라리
 페라리의 로드카 목록
 페라리의 경주용 자동차 목록

 각주 

분류:페라리
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