DOT 픽토그램

섬네일|right|upright=1.35|왼쪽부터 "에스컬레이터 (상행)", "유아실" 및 "지상 교통"을 나타내는 DOT 픽토그램

DOT 픽토그램(DOT pictograms)은 단어를 사용하지 않고 여행객에게 유용한 정보를 전달하는 데 사용되는 50개의 그림문자 세트이다. 이러한 이미지는 종종 외국인 관광객을 위해 공항, 기차역, 호텔 및 기타 공공장소에서 사용되며, 문자열보다 식별하기 쉽다. 이 픽토그램에는 변기와 전화를 나타내는 그래픽이 포함되어 있다. 거의 보편적으로 받아들여졌기 때문에 일부는 이를 픽토그램의 "헬베티카"라고 묘사하며, 그 안에 묘사된 캐릭터를 헬베티카 맨이라고 부른다.

미국 정부의 저작물로서 이 이미지는 퍼블릭 도메인에 속하므로 라이선스 문제 없이 누구나 어떤 목적으로든 사용할 수 있다.

역사

1970년대에 미국 교통부는 미국 전역의 교통 관련 시설에서 애드혹 방식으로 그려진 픽토그램의 단점을 인식하고 미국 그래픽 예술 협회에 포괄적인 픽토그램 세트를 제작하도록 의뢰했다. 쿠크 앤 샤노스키 어소시에이츠의 로저 쿡과 돈 샤노스키와 협력하여 디자이너들은 도쿄 국제공항과 뮌헨에서 열린 1972년 하계 올림픽과 같이 다양한 출처에서 전 세계적으로 이미 사용 중인 픽토그램을 철저히 조사했다. 디자이너들은 가독성, 국제적 인식성, 기물 파손 저항성 등의 기준에 따라 이 픽토그램들을 평가했다. 가장 성공적이고 적절한 특징을 결정한 후, 디자이너들은 교통부가 요청한 34가지 의미를 나타내는 픽토그램 세트를 그렸다. 이 연구 결과와 기호를 가장 잘 구현하는 방법에 대한 지침은 1974년 11월에 "상징 기호 – 교통 관련 시설에서 사용하기 위한 승객/보행자 지향 기호 개발"이라는 제목의 보고서로 발표되었다.

1979년에는 16개의 기호가 추가되어 총 50개가 되었다.

기호 개발
초기 기초 작업
철도, 올림픽 행사, 공항, 정부 기관 등 다양한 출처에서 기호를 수집하여 면밀한 조사를 위해 각 유형의 기호를 만들 카탈로그를 만들었다. 주요 목표는 가능한 한 처음부터 시작하는 것을 피하고, 대신 기존 시스템에서 견고한 기호 디자인의 이전 개발을 기반으로 하는 것이었다.

평가
첫 번째 전체 단계는 프로젝트를 위해 개발될 기호를 식별하는 것이었으며, 이를 '메시지 영역'이라고 불렀다. 교통부 تسهیل 사무실과 AIGA 위원회는 34개 메시지의 초기 목록을 고안했다. 이 메시지는 네 가지 광범위한 범주로 나뉘었다: '공공 서비스', 시설 서비스 및 교통 수단(전화, 화장실, 응급처치); '양보', 상업 활동(자동차 렌탈, 커피숍, 상점); '처리 활동', 승객 관련 절차(티켓 구매, 세관); '규제', (금연, 출입 금지).

24개 출처에서 위원회가 찾던 메시지를 전달하는 기호는 '개념 그룹'으로 나뉘었으며, 메시지를 전달하기 위해 유사한 일반 디자인을 사용하는 기호의 간단한 그룹화였다. 예를 들어, '전화' 기호는 '전화 핸드셋', '전화 로터리 다이얼', '다이얼 전화 전면도' 및 '핸드셋과 다이얼'의 4가지 개념 그룹으로 나뉘었다.

점수 매기기
기호는 세 가지 특성인 의미론, 통사론, 실용주의에 따라 평가되었다.

이 세 가지 범주에 대한 점수는 각 위원회 위원이 1(약함)에서 5(강함)까지의 척도로 부여했다. 각 기호의 개별 점수 외에도 '개념 그룹'은 개념이 세 가지 범주를 얼마나 잘 충족하는지에 따라 전체 점수를 받았다.

권장사항
마지막으로 그들은 검토한 기호에 대한 점수와 토론을 기반으로 권장사항과 관찰 내용을 제시했다. '전화' 기호의 경우, 핸드셋 아이콘은 흔했지만 렌치와 같이 다른 물건과 혼동될 수 있는 이상한 모양이었다. 반면 다이얼이 있는 기호는 이해하기 쉬웠지만, 푸시 버튼 전화 사용 증가로 인해 이미 구식이 되었다.

권장사항은 개념에 대한 기호를 디자인할 때 취해야 할 최종 조치 과정을 제안하기 위해 요약되었다. "전화"의 경우 "그룹 1 개념 수정; 현대 전화의 전면도를 실험"하기로 결정되었다.

구현
상징 기호는 시설에 기호를 구현하는 방법에 대한 몇 가지 일반적인 지침을 제공한다. 이 지침은 준수해야 할 글꼴, 크기, 색상, 조명 등에 대한 엄격한 요구 사항 집합이라기보다는 디자인 팀에 대한 지침을 제시한다. 이 결정은 완벽한 시스템을 만드는 것과 기호가 사용되는 환경에 적절하게 통합되도록 하는 것 사이의 균형을 맞추기 위한 것이다.

시설의 건축 및 문화적 요구에 대한 유연성을 허용하기 위해 글꼴은 권장되지 않는다. 대신 특정 환경에서 특정 글꼴의 가독성과 적합성을 검토하는 데 중점을 둔다. 상징 기호에 제공된 예시와 기호를 디자인할 때 디자이너는 헬베티카 미디움을 초성 대문자/시작 대문자로 사용했다. 이는 특히 방향 화살표 디자인에 해당되었다. 글자 크기는 상황에 따라 테스트를 사용하여 결정해야 하지만, 일반적인 규칙은 시야 거리 당 높이이다.

1974년 판 상징 기호는 기호 표시에 엄격했다: 기호는 둥근 모서리가 있는 정사각형으로 구성된 '기호 필드' 안에 나타나야 한다. '그림'은 흰색 기호 필드에 검정색이어야 하며, 반대로 검정색 필드에 흰색 기호는 안 된다.

기호는 일반적으로 기호의 경우 약 에서 기호의 경우 까지 읽을 수 있는 것으로 결정되었다. 또한 표지판의 장착 높이에도 주의를 기울여야 하는데, 자연 시선의 10도 밖에 위치하도록 장착된 표지판은 더 이상 정상 시선에 있지 않으며, 표지판을 보고 읽기 위해 시청자가 적극적으로 올려다봐야 한다.

기호
원래 세트 (1974)
개발된 원래 기호 세트는 주로 교통 시설용으로 34개의 기호로 구성되었다. 응급처치, 금연, 주차 금지 및 출입 금지에는 빨간색으로 "오스트발트 6 1/2 pa"를 사용했다.

1979년 추가
1979년, 교통부는 원래 세트에서 관찰된 격차를 메우기 위해 16개의 추가 기호를 요청했다. 응급처치, 금연, 주차 금지, 개 출입 금지 및 출입 금지에는 팬톤 레드 032 C를 사용했으며, 출구에는 팬톤 그린 340 C를 사용했다.

2000년대
미국 적십자사의 '적십자' 기호를 응급처치 또는 의료 서비스의 일반적인 기호로 사용하는 것을 억제하고 없애려는 노력에 따라 원래 기호에 비공식적인 변경이 강요되었다. 예를 들어, 1999년 적십자사는 Ultimate Symbol에게 다양한 기호 모음을 특징으로 하는 1996년 발행물 Official Signs & Icons에서 AIGA 픽토그램 컬렉션의 적십자가 제네바 협약 및 미국 상표법을 위반한다고 알렸고, 향후 판본에서 제거할 것을 요청했다. 2005년 Official Signs & Icons 2판에서 빨간색 그리스 십자가는 ANSI Z535.1–2002의 '안전 녹색'으로 칠해진 동일한 그리스 십자가로 대체되었다. 녹색 그리스 십자가 또는 녹색 배경에 흰색 그리스 십자가의 채택은 시각적 유사성과 광범위한 사용으로 인해 일반적인 대체이며, 녹색 배경에 흰색 십자가는 ISO 7010에서 응급처치를 나타내는 데 사용된다.

 같이 보기 

 ISO 7001 – 국제 표준화 기구의 해당 표준

 내용주 

 각주 

 외부 링크 

 Symbol signs, AIGA
 Airport , AIGA 픽토그램으로 제작된 애니메이션 영화
 Friconix board DOT 50 오리지널 픽토그램 세트

분류:그래픽 디자인
분류:인포그래픽
분류:미국 교통부
분류:그림문자