shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
지멘스담역

지멘스담역()은 베를린 슈판다우구 지멘스슈타트와 샤를로텐부르크빌머스도르프구 샤를로텐부르크노르트의 경계선에 있는 U7의 역이다. 1980년 10월 1일 U7의 북서부 연장 당시에 개업했다. 동명의 도로 아래에 역사가 설치되어 있다.

라이너 륌러가 설계했으며, 베를린 지하철의 건설에 영향을 준 베르너 폰 지멘스를 역 디자인의 모티브로 삼았다. 역사 내 역명판의 디자인은 1936년 당시의 지멘스 상표와 유사하게 제작되었다. 2003년에 보수 공사를 거쳤고, 2017년 12월에 역 승강장에서 지상으로 연결되는 엘리베이터가 가동을 시작했다.

2017년 3월 U7 노선의 북부 역사 6곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

베를린 버스 123, 139번과 환승할 수 있다.

 방공호 
섬네일|서쪽에 있는 공기 정화탑

이 역 승강장과 대합실은 비상 상황에서 방공호로 사용할 수 있도록 설계되었다. 비상 상황 시 신호 시스템과 연동되어 승강장을 폐쇄할 수 있는 철근 콘크리트 블록 4개가 있으며, 출입구도 완벽하게 폐쇄할 수 있는 별도의 문이 설치되어 있다. 외부의 유독 가스 유입을 막을 수 있도록 여압 설비가 갖춰져 있으며, 이에 따라서 터널에 체크 밸브가 장착되어 있어서 이 역으로 열차가 진입할 때 밸브 구동음을 들을 수 있다. 남동쪽 출입구에는 공기 유입을 차단할 수 있는 연속 출입문이 설치되어 있고, 비상 안내 방송을 할 수 있는 스피커가 설치되어 있다. 역사 서쪽 끝과 동쪽 끝에는 지상과 연결되는 공기 정화탑이 설치되어 있고, 각각 탑의 높이는 6 m이다. 비상 상황 시에는 각 선로에 열차를 정차시켜 대피 시설로 사용할 수 있도록 설계되었다. 중간층 대합실에는 비상용 발전기와 상수도 필터가 설치되어 있는 4,500명을 수용할 수 있는 방공호가 설치되어 있다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 
 Beschreibung der Strecke nach Rohrdamm inklusive Bahnhofsbilder 
 Weitere Bilder auf untergrundbahn.de
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 27 kB)
 Weitere Bilder zum Mehrzweckschutzraum auf geschichtsspuren.de

분류:베를린 지하철역
분류:1980년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 7호선
분류:슈판다우구의 건축물
야코프카이저플라츠역

야코프카이저플라츠역()은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 샤를로텐부르크노르트에 있는 U7의 역이다. 1980년 10월 1일 U7의 북서부 연장 당시에 개업했다. 역사는 아우토반 111호선이 지나는 야코프카이저 광장 북쪽에 설치되어 있다. 역의 이름은 비더슈탄트 투쟁에 참여했고 이후에 양독관계연방부 장관을 역임한 야코프 카이저(Jakob Kaiser)에서 따 왔다.

베를린 버스 X21, M21, 109, 123번과 환승할 수 있다. 베를린 테겔 공항 폐항 이전까지는 공항에서 출발한 X9번 버스가 이 역을 경유했다.

 역사와 건축 
계획되었던 역사 이름은 샤를로텐부르크노르트()였으며, 1967년 아우토반 111호선 공사 당시 선시공부로 역사가 설치되어 있었다. 이 선시공부는 도시 철도 개통 이전까지 고속도로를 횡단하는 보행자 통로로 사용되었다. 이 역이 포함된 리하르트바그너플라츠역부터 로어담역까지의 도시 철도 구간은 1973년에 착공했고 1980년에 개통했다.

라이너 륌러가 설계했으며, 110 m 섬식 승강장과 아우토반 100호선 서쪽과 동쪽으로 출입구를 설치했다. 역사 디자인은 단순함을 위주로 했으며 할렘베크역과 유사하다. 역사 벽면과 중간층 대합실은 노란색으로 마감되었다. 역사 내 역명판은 어두운 파란색/빨간색을 사용한다. 바닥은 밝은 색 타일 재질이다. 쿠르트슈마허담 방면 출구는 1970년대에 지붕이 설치되었다.

2013년부터 역 보수 공사가 계획되었다. 원래는 엘리베이터 2곳을 설치하여 2016년까지 접근성 개선 공사를 완료할 예정이었다. 이후 2017년까지로 완공이 늦춰졌고, 예상 예산은 210만 유로였다. 보수 공사 과정에서 역사 벽면 마감이 노란색 패널에서 연노랑색 타일로 변경되었고, 역명판 크기도 줄어들었다. 이와 함께 열차 진행 방향에 수직으로 설치되어 있었던 조명 기구를 열차 진행 방향과 평행하게 변경했다. 쿠르트슈마허담 동쪽으로 나가는 첫 번째 엘리베이터는 2018년 12월에 영업을 시작했고 예산은 110만 유로가 소요되었다. 서쪽으로 나가는 두 번째 엘리베이터는 2021년 11월 30일에 영업을 시작했다. 2023년까지 역 전체 보수 공사가 예정되어 있으며, 접근성 개선에 390만 유로가 소요되었다.

 인접 철도역 

 각주 

 참고 문헌 
 Jürgen Meyer-Kronthaler: Berlins U-Bahnhöfe. Die ersten hundert Jahre, be.bra verlag. Berlin, 2. korr. und erw. Auflage 1996, ISBN 3-930863-16-2; S. 126.

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 143 kB)
 Beschreibung des U-Bahnhofs Jakob-Kaiser-Platz auf berliner-untergrundbahn.de
 Weitere Informationen und Fotos zum U-Bahnhof auf untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:1980년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 7호선
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
미끼 (드라마)

《미끼》()는 2023년에 쿠팡플레이에서 방영된 범죄, 액션 드라마이다. 6부작으로 구성된 파트 1, 6부작으로 구성된 파트 2로 구성되어 있고 매주 금요일에 업로드되었다. 파트 1은 2023년 1월 27일부터 3월 3일까지 방영되었고 파트 2는 2023년 4월 7일부터 5월 12일까지 방영되었다.

 기획의도 
유사 이래 최대 사기 사건의 범인이 사망한 지 8년 후, 그가 살인 사건의 용의자로 지목되면서 이를 둘러싼 비밀을 추적하는 범죄 스릴러

 제작진 
 연출 
 김홍선

 극본 
 김진욱

 주요 인물 
 장근석 : 구도한 역 - 잡아야 사는 형사
 이엘리야 : 천나연 역 - 밝혀야 사는 기자
 허성태 : 노상천 역 - 죽어야 사는 범죄자
 그 외 인물 
 이성욱 : 강종훈 역
 오연아 : 정소람 역
 이승준 : 이병준 역
 서정연 : 유옥남 역 - 나연의 어머니
 손인용 : 나연의 아버지 역
 이원종 : 김연광 역
 박명훈 : 송영진 역
 전재홍 : 박 사장 역
 박윤희 : 김성대 역
 우현 : 김상봉 역
 박성연 : 한다정 역
 조정근 : 경찰청장 역
 박노식 :

 참고 사항 
 극중 구도한 역을 맡은 장근석은《스위치 - 세상을 바꿔라》이후 5년만에 복귀하는 작품이기도 하다.

 외부 링크 
 

분류:2023년 시작한 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2020년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:대한민국의 텔레비전 드라마
분류:대한민국의 범죄 드라마
분류:대한민국의 미스터리 드라마
분류:한국어 텔레비전 프로그램
분류:쿠팡플레이 오리지널 프로그램
미렌도르프플라츠역

미렌도르프플라츠역()은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 샤를로텐부르크에 있는 U7의 역이다. 1980년 10월 1일 U7의 북서부 연장 당시에 개업했다.

라이너 륌러가 설계했으며, 역사 벽면의 디자인은 "M"자를 추상화한 형태이며 타일 재질로 마감되었다. 에스컬레이터는 설치되어 있지만 엘리베이터는 설치되어 있지 않다. 최소한 2022년 이후에 엘리베이터 설치가 예정되어 있다.

2017년 5월부터 양쪽 대합실에 1915년 시점에서 이 역의 소재지였던 구스타프아돌프 광장(Gustav-Adolf-Platz)을 배경으로 한 사진이 게시되었다.

2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

베를린 버스 M27번과 환승할 수 있다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 
 Beschreibung der Strecke nach Rohrdamm inklusive Bahnhofsbilder 
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 39 kB)

분류:베를린 지하철역
분류:1980년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 7호선
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
빌머스도르퍼 슈트라세역

빌머스도르퍼 슈트라세역()은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 샤를로텐부르크에 있는 U7의 역이다. 1978년 4월 28일에 개업했다. 베를린 S반 및 RE, RB 노선이 정차하는 베를린 샤를로텐부르크역과의 환승역이다.

역사는 빌머스도르퍼 슈트라세(Wilmersdorfer Straße)와 칸트슈트라세(Kantstraße)의 교차점에 설치되어 있다. 1974년 1월 2일에 착공했으며 지하 구조물은 1976년 9월 20일에 완공되었다. 건설 계획에는 칸트슈트라세를 따라 가는 추가 도시 철도 노선이 고려되었다. 역사 구간 중 25 m는 외벽으로 강화되었고, 상부 도로 아래를 지하에 설치된 교량을 통과하는 것처럼 통행할 수 있도록 설계되었다.

라이너 륌러가 설계했다. 역사 벽면 디자인은 빌머스도르프구의 문장에 나타나 있는 백합에서 모티브를 얻었고, 모자이크 타일 패턴으로 형상화했다.

2006년의 역사 보수 공사에 의해서 아스팔트 재질이었던 승강장은 화강암 재질로 변경되었고, 역사 벽면의 보수 공사와 엘리베이터 설치가 진행되었다. 2007년에는 빌머스도르퍼 슈트라세가 보행자 공간으로 변경되면서 무빙워크가 철거되었다.

베를린 샤를로텐부르크역과의 환승 편의를 위해서 2003년부터 2005년까지 지상의 S반 승강장을 동쪽으로 이설했다.

베를린 버스 M49, X34, 309, 310번과 환승할 수 있다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 Beschreibung der Strecke nach Rohrdamm inklusive Bahnhofsbilder 
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 249 KB)
 Ein 360°-Panorama am Eingang des U-Bahnhofs

분류:베를린 지하철역
분류:1978년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 7호선
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
내 친구들은 나보다 똑똑하다

《내 친구들은 나보다 똑똑하다》는 매주 월요일 오후 10시 10분에 방송되는 퀴즈 버라이어티 예능 프로그램이다.

 기획 의도 
내 친구들의 똑똑한 두뇌를 빌려서 나의 스마트함을 자랑하는 전 세계 유일무이! 본격 서바이벌 두뇌 렌털 퀴즈쇼!

 방송 일정 

 출연자 
 진행 
 전현무

 고정 출연 
 조세호
 코드 쿤스트
 김동현

 에피소드 목록 

 최종 결과 

 같이 보기 
 문제적 남자

 각주 

 외부 링크 
 내 친구들은 나보다 똑똑하다 공식 홈페이지
 내 친구들은 나보다 똑똑하다 네이버TV
 내 친구들은 나보다 똑똑하다 카카오TV

분류:TvN의 예능 프로그램
분류:대한민국의 텔레비전 버라이어티 쇼
분류:대한민국의 텔레비전 퀴즈 쇼
분류:2020년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2023년 시작한 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2023년 종료한 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2023년 대한민국
콘스탄처 슈트라세역

콘스탄처 슈트라세역()은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프에 있는 U7의 역이다. 1978년 4월 28일에 개업했다. 역사는 브란덴부르기셰 슈트라세(Brandenburgische Straße)와와 콘스탄처 슈트라세(Konstanzer Straße)의 교차점에 설치되어 있다. 에스컬레이터는 설치되어 있지만 엘리베이터는 설치되어 있지 않다.

라이너 륌러가 설계했으며, 콘스탄츠의 문장에서 색상을 따 왔으며, 이 외에도 노란색과 주황색을 사용했다. 역사 벽면의 수평선은 지하철의 속도를 상징한다.

도이체 오퍼역 화재 사건 이후 2008년 5월에 두 번째 출입구가 설치되었다.

2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

베를린 버스 101번과 환승할 수 있다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 
 Beschreibung der Strecke nach Rohrdamm inklusive Bahnhofsbilder 
 Weitere Bilder auf untergrundbahn.de
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 100 kB)

분류:베를린 지하철역
분류:1978년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 7호선
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
페어벨리너 플라츠역

페어벨리너 플라츠역()은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프에 있는 U3, U7의 환승역이다. U3 역은 1913년 10월 12일, U7 역은 1971년 1월 29일에 개업했다.

U3 역사는 빌헬름 라이트게벨(Wilhelm Leitgebel)이 설계했으며, 틸플라츠역 방면으로의 수요를 낮게 잡았기 때문에 건설 초기에는 인상선이 1선만 설치되어 있었다. 1968년부터 1972년까지 U7 공사의 일부로 새로운 승강장, 출입구, 환승통로를 건설하면서 U3 역사의 승강장도 보수 공사를 거쳤다. 1913년 건설 당시의 모습을 대부분 유지하고 있다. U7 역사는 라이너 륌러가 설계했다. 건설 당시에는 U7의 중간 종착역이었기 때문에 서쪽으로 인상선을 같이 설치했고, 이 역에서 종착하는 열차가 사용한다.

베를린 분단 당시 페어벨리너 플라츠 일대는 서베를린의 행정 중심지로 기능했고 근무 인원이 약 15,000명이었다. 승하차와 환승 손님의 동선을 분리할 수 있도록 지하 5 m에 중간층을 설치했고, 출입구는 총 6곳이 설치되었다. 지상 대합실 건물은 팝 아트 플라스틱 느낌을 주도록 모서리가 둥글게 설계되었다. 이는 광장을 반원형으로 둘러 싸는 나치 독일 시기에 건설된 행정부 건물과 대조를 이룬다. 대합실 건물에는 버스 정류장, 키오스크, 간이 매점, 시계탑이 통합되어 있다.

U3 승강장은 건축유산으로 지정되어 있었으며, U7 대합실과 역사도 2017년에 건축유산으로 지정되었다.

베를린 버스 101, 115, 143, N42번과 환승할 수 있다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 (U-Bahnhof Fehrbelliner Platz (U3/U7))
 Bilder des Bahnsteigs der U3 auf www.untergrundbahn.de
 Bilder des Bahnsteigs der U7 auf www.untergrundbahn.de
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 109 kB)

분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:베를린 지하철 7호선
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
블리세슈트라세역

블리세슈트라세역()은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프에 있는 U7의 역이다. 역의 이름이 된 도로는 과거 이 일대의 대지주였던 블리세 가문(Blisse)에서 왔다. 빌머스도르프의 중심지에 있으며, 1971년 1월 29일에 개업한 U7 북서부 연장의 초기 구간에 있는 역이다. 에스컬레이터와 엘리베이터가 설계되어 있다. 라이너 륌러가 설계했으며 승강장 천장에는 소음을 감쇠하는 사각형 구조물이 설치되어 있다. 2000년대에 벽면 타일 보수 공사를 진행했다.

원래 계획은 2016년까지 접근성 확보를 위해서 엘리베이터 2곳을 설치할 예정이었다. 그 후 승강장과 지상을 바로 잇는 엘리베이터 1곳으로 계획이 변경되었다. 엘리베이터는 2018년 11월 1일에 영업을 시작했다. 엘리베이터 설치를 위해서 약 300만 유로의 예산이 소요되었다. 이와 함께 점자 블록이 설치되었고 내부 계단이 개수되었다. 2019년부터 출입구 5곳과 양쪽 대합실의 보수 공사가 진행 중이다.

베를린 버스 101, 143, 249, 310번과 환승할 수 있다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 Beschreibung der Wilmersdorfer Strecke inklusive Bahnhofsbilder 
 Weitere Bilder auf untergrundbahn.de
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 37 kB)

분류:베를린 지하철역
분류:1971년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 7호선
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
라이브플렉스

《라이브플렉스》는 SBS F!L에서 방송된 페이크 다큐 예능 프로그램이다.

 기획 의도 
라이브 커머스 회사에서 펼쳐지는 대세 연예인의 광고모델 쟁탈전.

 방송 시간 

 출연자 
 김준현
 고은아
 박초롱
 김해준
 이진혁
 이지요
 프래
 효연 (4회)

 외부 링크 
 라이브플렉스 유튜브 채널

분류:SBS F!L의 텔레비전 프로그램
분류:대한민국의 텔레비전 버라이어티 쇼
분류:2020년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2022년 시작한 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2022년 종료한 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:한국어 텔레비전 프로그램
제한성 폐질환

제한성 폐질환은 폐 확장을 제한하는 폐외, 흉막 또는 실질 호흡기 질환의 범주로, 폐 용적 감소, 호흡 작업 증가, 부적절한 환기 및 산소 공급을 초래한다. 폐 기능 검사는 강제 폐활량의 감소를 보여준다.

이 질환의 만성적 특성으로 인해 제한성 폐질환의 주요 증상은 진행성 운동성 호흡곤란이다. 급성 및 만성 사례의 경우 숨가쁨, 기침 및 호흡 부전이 보다 일반적인 징후 중 일부이다.

 원인 
제한적 폐 질환은 폐 실질에 내재적일 수도 있고 외재적일 수도 있는 특정 원인으로 인한 것일 수 있다.

 내인성 

 특히 광산에서 먼지에 장기간 노출되어 발생하는 진폐증. 예를 들어, 석면폐증.
 방사선 섬유증.
 아미오다론, 블레오마이신, 메토트렉세이트와 같은 특정 약물.
 류마티스 관절염과 같은 다른 질병의 결과로.
 흡입된 입자에 대한 알레르기 반응으로 인한 과민성 폐렴.
 심각한 질병이나 부상에 대한 반응으로 발생하는 심각한 폐 질환인 급성 호흡곤란 증후군(ARDS).
 미숙아로 태어난 아기의 폐에 있는 계면활성제 결핍으로 인한 영아 호흡곤란 증후군 .
 결핵

제한성 폐질환의 많은 사례는 특발성이다.

 외인성 

 척추 후만증, 새가슴, 오목가슴과 같은 상부 흉부의 오목가슴 육성 질환.
 하부 흉부/복부 용적을 제한하는 질병(예: 비만, 횡격막 탈장 또는 복수의 존재).
 흉막 비후.

 병태 생리 
정상적인 호흡 기능에서 공기는 상기도를 통해 기관지를 통해 폐실질(세기관지에서 폐포로 내려가는)으로 유입되며 여기서 이산화탄소와 산소의 가스 교환이 발생한다. 들숨 동안 폐는 팽창하여 공기가 폐로 흐르도록 하여 총 부피를 증가시킨다. 흡기 후에는 폐가 반동하여 공기를 폐 경로 밖으로 밀어내는 호기가 이어진다. 폐 순응도는 들숨과 날숨 동안 용적의 차이이다.

제한성 폐질환은 폐 용적 감소를 특징으로 하며, 따라서 폐실질의 변화와 같은 내인성 원인으로 인해 또는 흉벽, 흉막 또는 호흡기 근육. 일반적으로 내인성 원인은 간질성폐질환이나 폐섬유증과 같이 폐조직에 염증이나 흉터를 일으키는 폐실질질환이나 폐렴의 경우 폐포의 공기가 잔해나 삼출물과 같은 외부 물질로 채워지는 것이다. 폐 실질의 일부 질병이 진행됨에 따라 정상적인 폐 조직이 서서히 공기 주머니가 산재된 반흔 조직으로 대체될 수 있다. 이로 인해 벌집 모양의 폐 부분이 생길 수 있다. 외인성 원인은 위에서 언급한 시스템의 질병으로 인해 호흡 중 폐 용적의 변화를 생성하는 폐 능력에 영향을 미치는 질병으로 인해 폐 제한, 환기 기능 장애 및 심지어 호흡 부전을 초래한다.

 진단 
제한성 폐질환에서는 1초간 강제 호기량(FEV1)과 강제 폐활량(FVC)이 모두 감소하지만, FVC 감소가 FEV1보다 더 커서 FEV1/FVC 비율 이 80% 이상이다. 그러나 폐쇄성 폐질환에서는 FEV1/FVC가 0.7 미만으로 총 호기량과 비교할 때 FEV1이 상당히 감소했음을 나타낸다. 이는 FVC도 감소하지만 FEV1과 동일한 비율이 아님을 나타낸다.

 관리 
제한적 폐질환에 대한 의학적 치료는 일반적으로 내인성 및 외인성 원인이 폐 순응도에 돌이킬 수 없는 영향을 미칠 수 있기 때문에 지지 요법으로 제한된다. 지지 요법은 산소 요법, 기관지 확장제, 흡입 베타 아드레날린 작용제 및 이뇨제를 통해 폐 기능을 최대화하고 활동 내성을 유지하는 데 중점을 둔다. 제한성 폐 질환에 대한 효과적인 치료법이 없기 때문에 예방이 중요하다.

 같이 보기 
 만성 폐쇄성 폐질환
 폐쇄성 폐질환
 각주 

분류:폐질환
바이에리셔 플라츠역

바이에리셔 플라츠역()은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 쇠네베르크에 있는 U4, U7의 환승역이다. 이 역은 쇠네베르크의 바이에리셰스 피어텔(Bayerisches Viertel)에 있는 같은 이름의 광장 아래에 설치되어 있다. U4 노선의 역은 1910년 12월 1일 당시 독립시였던 쇠네베르크의 도시 철도역으로 개업했고, U7 노선의 역은 1971년에 개업했다. U4 노선의 역사는 건축유산으로 지정되어 있다.

 역사 

이 역은 놀렌도르프플라츠역부터 인스브루커 플라츠역까지의 쇠네베르크의 도시 철도역으로 개업했다. 현재의 U4 역사는 1909년-1910년 사이에 건설되었고 요하네스 크라츠(Johannes Kraaz)가 설계했다. 설계 당시에는 퍼걸러 형태로 남쪽 출입구를 계획했고, 프리츠 엥케(Fritz Encke)가 설계한 바이에리셔 플라츠 광장에 통합된 형태였다. 쇠네베르크 도시 철도 건설 당시부터 승강장 길이가 95 m였기 때문에 북쪽으로도 유사한 형태의 출입구를 설치했다. 석제 기둥과 철제 격자를 사용했으며 오늘날까지도 수정된 형태로 사용 중이다. 남쪽 출입구는 1956년/1957년 광장을 통과하는 도로인 그루네발트슈트라세 건설로 인하여 철거되었다. 라이너 륌러가 U7 역사를 설계하면서 1968년-1970년에 새로운 출입구가 건설되었다. 이 출입구는 2013년 7월에 철거되었다.

북쪽 출입구는 건설 당시의 형태를 보존하고 있다. 벽면은 세라믹 타일 재질로 마감했고, 계단부 벽면은 석회암 재질로 마감했다. U4 승강장 벽면은 파란색과 흰색을 사용했으며 중간에 광고판이 설치되어 있다. 건설 당시의 세라믹 타일은 보존되어 있다.

제2차 세계대전 말기 베를린 공습 중인 1945년 2월 3일 여러 도시 철도역이 폭격당했다. 이 날 바이에리셔 플라츠역에 양방향으로 열차가 정차해 있었고, 폭격 피해로 63명이 사망했다.

섬네일|남부 출입구(1970년-2013년)

U7 역사는 라이너 륌러가 설계했다. 1968년부터 1970년까지 건설되어 1971년 1월 29일에 개업했다. 노이쾰른구에서 서베를린 도심을 향한 도시 철도 노선의 일부로 건설되었다. 1909년-1910년 건설 당시에도 차후 노선 건설 준비가 되어 있었다. U4 노선 역사는 다리 형태로 설계되었고, 노반 아래로 약 60년 후인 U7 노선이 지나가게 되었다. U7 역사 역시 바이에른 주기의 색상에서 모티브를 얻었으며, 벽면은 흰색과 파란색을 내기 위해서 석면 시멘트 재질로 마감했다. 그가 동 시기에 설계한 아이제나허 슈트라세역 및 발터슈라이버플라츠역과 비슷하게 역사를 구성했다.

2013년 초기에 제2차 세계 대전 전후의 바이에리셔 피어텔의 모습을 담은 사진이 게시되었다.

 2013년 보수 공사 
섬네일|남부 출입구 재건축 이후, 2015년

BVG는 2013년 5월부터 남부 출입구의 보수 공사를 시작했다. 건축물 상태가 악화되어 철거 후 재건축이 불가피했다. 또한 근처에 있었던 화장실 시설과 키오스크도 같이 철거되었다. 출입구 자리에는 더 큰 건축물이 새로 지어졌으며, 이전에 지어졌던 출입구 형태와 유사하게 건축되었다. 해당 출입구를 통해서 인스브루커 슈트라세(Innsbrucker Straße) 방면으로 나갈 수 있게 되었다. 지상 1층에는 간이 식당과 장애인 겸용 화장실이 설치되었다. 새로운 지상 2층에는 테라스가 있는 새로운 카페가 입점했다. 카페에는 이 지역 일대의 유대인의 생활사가 전시되어 있다. 2014년 9월 17일 보수 공사가 완료되었다. BVG에서는 220만 유로의 예산을 투입하였으며, 지상 2층의 전시물은 독일 복권재단 베를린(Stiftung Deutsche Klassenlotterie Berlin)의 기부금이 투입되었다.

개업 2개월 후 그린 버디 어워드(Green Buddy Award)의 친환경 건축에서 입상했다. 특히 주목받은 부분은 터널 공기를 열원으로 사용하여 난방으로 인한 이산화탄소 배출 감축이었다.

2016년까지 추가로 엘리베이터를 2곳 설치할 예정이었다. 2018년까지 착공되지 않았으나 2019년 5월에 착공하여 2020년 3사분기에 완공될 예정이 있었다. 2020년 9월에 착공하여 2023년 완공 예정이다.

 인접 철도역 

 각주 

 참고 문헌 
 Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn. Verlag Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 106–107.
 

 외부 링크 

 
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 109 kB)
 Beschreibung der Schöneberger U-Bahn mit historischen Fotos 
 Beschreibung der Schöneberg-Wilmersdorfer Strecke inklusive Bahnhofsbildern 
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de (U4 und U7)

분류:베를린 지하철역
분류:1910년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 4호선
분류:베를린 지하철 7호선
분류:템펠호프쇠네베르크구의 건축물
아이제나허 슈트라세역

아이제나허 슈트라세역()은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 쇠네베르크에 있는 U7의 역이다. 그루네발트슈트라세(Grunewaldstraße)/아이제나허 슈트라세(Eisenacher Straße)의 교차점에 설치되어 있다.

1968년부터 1970년까지 공사가 진행되었다. 라이너 륌러가 설계했으며, 역 벽면은 녹색 석면 시멘트로 마감했고 기둥은 노란색 타일로 마감했다. 녹색은 튀링겐주의 아이제나흐와 튀링겐숲에서 따 온 색상이다. 동시기에 설계된 바이에리셔 플라츠역과 발터슈라이버플라츠역과 유사하게 역사 공간이 구성되었다.

2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

2020년 8월 11일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치에는 280만 유로 예산이 투입되었고, 이와 동시에 바닥재와 승강장을 개수하고 점자 블록이 설치되었다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 
 Weitere Bilder auf untergrundbahn.de
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 39 kB)

분류:베를린 지하철역
분류:1971년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 7호선
분류:템펠호프쇠네베르크구의 건축물
클라이스트파르크역

클라이스트파르크역()은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 쇠네베르크에 있는 U7의 역이다. 그루네발트슈트라세(Grunewaldstraße)/하우프트슈트라세(Hauptstraße)/포츠다머 슈트라세(Potsdamer Straße)의 교차점에 설치되어 있다.

라이너 륌러가 설계했다. 역사 벽면은 회색 세라믹 타일과 알루미늄판으로 마감한 원기둥이 설치되어 있다. 역 인근 포츠다머 슈트라세에는 2008년까지 BVG의 본사가 있었다. U7 승강장 아래에는 U10 승강장으로 계획되었던 선시공부가 설치되어 있다. 엘리베이터와 점자 블록이 설치되어 있다.

2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

베를린 버스 106, 187, 204, M48, M85번과 환승 가능하다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 
 Weitere Bilder auf untergrundbahn.de
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 38 kB)
 U-Bahn-Archiv.de

분류:베를린 지하철역
분류:1971년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 7호선
분류:템펠호프쇠네베르크구의 건축물
뫼케른브뤼케역

뫼케른브뤼케역()은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U1, U3, U7의 환승역이다. 란트베어 운하의 상안과 하안에 각 노선의 역이 설치되어 있으며, 뫼케른교와 그로스베렌교 사이에 있다. U1/U3 노선이 사용하는 지상 역사는 1902년 2월 18일에 개업했으며, U7 노선이 사용하는 지하 역사는 1966년 2월 28일에 개업했다. 역에는 별도의 엘리베이터 없이 계단과 에스컬레이터만 설치되어 있다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 43 kB)
 
 Streckenbeschreibung der östlichen Stammstrecke inklusive Bahnhofsbilder 
 Beschreibung der Strecke Mehringdamm – Fehrbelliner Platz inklusive Bahnhofsbilder 
 Fotos bei untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:1902년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 1호선
분류:베를린 지하철 3호선
분류:베를린 지하철 7호선
분류:프리드리히스하인크로이츠베르크구의 건축물
메링담역

메링담역()은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U6, U7의 평면 환승역이다. 메링담과 그나이제나우슈트라세(Gneisenaustraße)의 교차점에 역이 설치되어 있다. 동일 승강장에서 노선간 환승 시 대기 시간을 최소화하도록 시간표가 짜여 있다.

베를린 버스 M19, 140번과 환승 가능하다.

 역사 
 전간기 
섬네일|북서부 출입구

메링담역은 1924년 4월 19일 C선의 할레셰스 토어역-그나이제나우슈트라세역 연장 개통과 함께 영업을 시작했다. 개업 당시의 이름은 벨알리앙스슈트라세(Belle-Alliance-Straße)였고, 2면 3선식(1섬 1상대식) 승강장이 있었다. 그 시기에 건설된 다른 C선상의 역과는 다르게 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 건설 당시에는 배를 형상화한 디자인을 사용했다. 다음 역인 그나이제나우슈트라세 방면으로 가는 선로는 베를린 지하철의 난구간으로, 곡선 반경 100 m에 30.3퍼밀(1:33) 구배가 있다.

제1차 세계 대전 이전 템펠호퍼 펠트 매매 당시 독립된 지자체였던 템펠호프는 베를린에서 이득을 보았다. 이후 베를린 대확장 당시 템펠호프가 편입되면서, 새로운 베를린은 템펠호프에 불이익을 주었다. 이 역에서 남쪽으로 직진하는 템펠호프 방면이 아닌 동쪽으로 급하게 회전하는 노이쾰른 방면 노선을 한동안 주간선으로 취급했고, 남쪽으로 직진하는 노선은 이 역에서 환승해야 하는 셔틀 노선으로만 운행하다가 오랜 시간이 지난 후에서야 북쪽의 베딩 방면으로의 직통 노선이 운행했다.

1926년 2월 14일에는 크로이츠베르크역 방면으로 가는 열차가 개통했다. 서쪽에 있었던 상대식 승강장으로는 시외 방면 열차가 출발했고, 동쪽에 있었던 섬식 승강장에서는 역 진출 후 두 분기 노선이 합류하여 베를린의 도심으로 향하는 열차가 출발했다.

 제2차 세계 대전 
연합군의 베를린 폭격의 여파로 선로가 파괴되어 1944년 1월 28/29일 밤에 영업이 중단되었다. 역 건물 자체는 1945년 4월 17일에서 5월 7일 사이에 천장부가 폭격으로 파괴되었다. 정확한 파괴 날짜는 알려지지 않았다. 1945년 4월 23일에는 모든 도시 철도 영업이 중단되었다.

 전후와 재건축 
1945년 6월 11일 도시 철도 영업이 재개되었다. 역이 있었던 도로의 이름이 프란츠메링슈트라세(Franz-Mehring-Straße)를 거쳐서 메링담(Mehringdamm)으로 개칭되면서 역명도 변경되었다.

베를린 분단 이전부터 새로운 도시 철도 노선은 계획되어 있었다. 그 중에는 메링담역에서 노이쾰른 방면 노선을 분리하고 별도의 노선으로 승격하는 방안이 있었다. 노이쾰른 방면 열차가 할레셰스 토어역으로 직통하는 운행 계통이 사라지면서, 다음 역인 뫼케른브뤼케역과의 환승이 고려되어 있었음에도 불구하고 메링담역에서의 환승 승객 증가가 예상되었다. 이 과정에서 역을 쌍섬식 승강장으로 증축하고 건설 당시 80 m였던 승강장을 110 m로 연장하여 6량 편성 열차가 정차할 수 있게 되었다. 라이너 륌러의 설계안에 따라서 천장 구조가 변경되었다. 당시에는 건축유산 보존에 대한 개념이 없었기 때문에 메링담역의 증축 이전 모습은 사진으로만 볼 수 있게 되었다.

1966년 2월 28일 뫼케른브뤼케역 연결 노선이 개통되면서 메링담역 증축 공사가 완료되었다. 최초 건설 당시와 동일하게 서쪽의 섬식 승강장은 외곽, 동쪽의 섬식 승강장은 시내로 가는 열차가 사용한다.

1984년 여름에는 차장이 열차 출발을 지시할 수 있는 반사경이 설치되었으나, 1990년대 말에 1인 승무가 도입되면서 더 이상 필요하지 않게 되었다.

 통일 이후 
섬네일|2012년 당시 보수 공사 중이었을 때 모습

1990년대 역사 조명과 승강장 바닥면이 보수되었고, 이 과정에서 검은색 점자 블록이 설치되었다. 수 차례 지연된 후 2008년부터 엘리베이터 운영이 시작되었고, 설치 예산은 110만 유로였다.

2009년 10월부터 2014년까지 진행된 보수 공사로 평면 형태의 천장이 철거되었고 돔 형태로 변경되었다. 보수 공사에 투입된 예산은 약 480만 유로이다.

 승강장 
섬네일|upright=1.2|1966년 이후 평면 환승 배선: U6은 외선, U7은 내선을 사용한다

역 서쪽에서 동쪽으로의 승강장이다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 152 kB)
 Beschreibung der Strecke Seestraße – Mehringdamm (Nord-Süd-U-Bahn; U6) inklusive Bilder
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:1924년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 6호선
분류:베를린 지하철 7호선
분류:프리드리히스하인크로이츠베르크구의 건축물
봄바쌀

섬네일|봄바쌀
봄바쌀(발렌시아어: )은 스페인의 쌀 품종이다. 발렌시아 지방에서 재배되며, 발렌시아쌀(발렌시아어: )로도 불린다. 발렌시아 파에야를 만드는 데 사용된다.

 같이 보기 
 아르보리오 (쌀)

분류:쌀 품종
Hom 함자

수학에서, 특히 범주론에서 hom 집합 (즉, 대상 사이의 사상들의 집합)은 집합 범주에 대한 중요한 함자를 생성한다. 이러한 함자는 함자라고 하며 범주론 및 여러 수학 분야에 수많은 응용이 있다.

 공식적인 정의 
를 국소적으로 작은 범주(즉, hom-classes가 고유 모임이 아니고 집합인 범주)라고 가정한다.

의 모든 대상 와 에 대해 다음과 같이 집합 범주에 두 개의 함자를 정의한다.

함자 은 대상 의 점 함자라고도 한다.

의 첫 번째 인수를 고정하면 자연스럽게 공변 함수가 발생하고 두 번째 인수를 고정하면 자연스럽게 반공변 함수가 생성된다.

한 쌍의 함자 는 자연스러운 방식으로 관련된다. 임의의 한 쌍의 사상 와 에 대해 도식
가운데|320x320픽셀
은 가환이다. 두 경로 모두 를 로 보낸다.

위 도식의 가환성은 이 첫째 항에 대해 반변하고 둘째 항에 대해 공변하는 에서 로 가는 쌍함자임을 함의 한다. 동등하게, 를

 

인 쌍함자라고 말할 수 있다. 여기서 는 의 반대 범주이다. 정의역을 형성하는 범주를 강조하기 위해 에 표기법이 사용되는 경우가 있다.

 요네다 보조정리 
위의 가환 도식을 참조하면, 모든 사상

 

은 자연 변환

 

을 가져온다. 그리고 모든 사상

 

은 자연 변환

 

을 가져온다. 요네다 보조정리는 함자 사이의 모든 자연스러운 변환이 이 형식임을 의미한다. 즉, 함자는 함자 범주 (사용되는 함자에 따라 공변 또는 반변)에 범주 를 완전하고 충실하게 매장하도록 한다.

 내부 Hom 함자 
일부 범주에는 함자처럼 동작하는 함자가 있을 수 있지만 이 아니라 범주 자체의 값을 사용한다. 이러한 함자는 내부 함자라고 하며 종종 다음과 같이 작성된다.

 

곱과 같은 특성을 강조하거나

 

그것의 함자적 특성을 강조하기 위해, 또는 때로는 단순히 소문자로:

 예를 보려면 관계 범주를 참조.

내부 Hom 함자가 있는 범주를 닫힌 범주라고 한다. 하나는 그것을 가지고

 

여기서 는 닫힌 범주의 단위 대상이다. 닫힌 모노이드 범주의 경우 이는 커링 개념으로 확장된다.

 

여기서 는 모노이드 범주를 정의 하는 내부 곱 함자인 쌍함자이다. 그 동형 사상은 와 모두에서 자연스럽다. 즉, 닫힌 모노이드 범주에서 내부 함자는 내부 곱 함자에 대한 인접 함자이다. 대상 은 내부 이라고 한다. 가 데카르트 곱 일 때, 대상 는 지수 대상라고 하며 종종 기호로 과 같이 나타낸다.

내부 는 함께 연결될 때 범주의 내부 언어라고 하는 언어를 형성한다. 이들 중 가장 유명한 것은 데카르트 폐쇄 범주의 내부 언어인 단순 유형 람다 미적분과 폐쇄 대칭 단일 범주의 내부 언어인 선형 계이다.

 성질 
함자

 

가 준층임을 유의하라; 마찬가지로 은 여준층이다.

함자 에서 일부 에 대해 자연스럽게 과 동형인 집합을 표현 가능한 함자(또는 표현 가능한 여준층)라고 한다. 마찬가지로 에 해당하는 반공변 함수자는 여표현가능이라고 할 수 있다.

은 pro함자이며, 구체적으로는 항등 pro함자 이다.

내부 함자는 극한을 보존한다. 는 극한을 극한으로 보내는 반면 는 안의 극한, 즉, 안의 여극한을 극한으로 보낸다. 어떤 의미에서 이것은 극한 또는 여극한의 정의로 볼 수 있다.

 기타 성질 
가 아벨 범주이고 가 의 대상인 경우 는 에서 아벨 군의 범주 까지의 공변 왼쪽 완전 함수이다. 가 사영인 경우에만 완전하다.

을 환이라고 하고 을 왼쪽 -가군이라고 하자. 함자 는 텐서 곱 함자 에 인접한다.

 같이 보기 
 Ext 함자
 함자 범주
 표현 가능 함자

 메모 

 참조 

 
 
 

 외부 링크 
 
 

분류:함자
타케쿠라베 (다카라즈카 가극 작품)

『타케쿠라베()』는 다카라즈카 가극단에서 제작된 무대 작품이다. 원작은 히구치 이치요의 『타케쿠라베』이다.

 1943년 유키구미 

 각본 : 우츠미 시게노리

다카라즈카 대극장 공연

 기간 : 7월 27일 - 8월 24일
 동시 공연 연목 : 『전쟁은 여기에도(戦ひはここにも)』

도쿄 다카라즈카 극장 공연

 기간 : 9월 1일 - 9월 28일
 동시 공연 연목 : 『사토 형제와 아내(佐藤兄弟の妻)』와 『히노마루 선대(日の丸船隊)』

 1945년 합동공연 
참고자료는 90년사 자료.

 기간 : 10월 1일 - 10월 27일
 장소 : 오사카 키타노 극장
 각본 : 우츠미 시게노리
 동시 공연 연목 : 『단풍놀이(紅葉狩)』와 『국화선경(菊仙境)』

 1946년 유키구미 
참고자료는 90년사 자료.

 기간 : 2월 21일 - 2월 27일
 장소 : 나고야 다카라즈카 극장
 주요 스탭 : 우츠미 시게노리
 동시 공연 연목 : 『삼인장애인(三人片輪)』과 『해피 드림(ハッピードリーム)』

 1973년 유키구미 
참고자료는 60년사 별책.

 기간 : 11월 1일 - 12월 2일 (신인공연 11월 17일)
 장소 : 다카라즈카 대극장
 형식 : 뮤지컬 플레이
 장 : 10장
 동시 공연 연목 : 『러브 러버(ラブ・ラバー)』

 스탭 

 각본ㆍ연출 : 시바타 유키히로
 작곡 : 이리에 카오루, 테라타 타키오
 편곡 : 이리에 카오루, 테라타 타키오, 토토키 카즈오
 음악지휘 : 토토키 카즈오
 안무 : 니시카와 리쵸
 장치 : 쿠로다 토시쿠니
 의상 : 코니시 마츠시게, 나카가와 키쿠에다
 조명 : 이마이 나오츠구
 소도구 : 카츠무라 시로
 효과 : 사카노우에 이사오
 음향감독 : 마츠나가 히로시
 연출조수 : 무라카미 노부오
 제작 : 노다 하마노스케

 주요 출연자 

 본공연 
이름은 파파고 번역임.

 오쇼(和尚) : 오오지 미치오
 오쇼의 아내 : 미타카 케이코
 신뇨(信如) : 미기와 나츠코
 오오마키(大巻) : 타카미야 사치
 미토리(美登利) : 마야 아케미
 산고로(三五郎) : 키시 카오리
 로쿠노스케(六之助) : 우라지 나츠코
 쇼타(正太) : 준 미츠키
 사키치(佐吉) : 쇼 스미레
 겐치시(源七) : 카미죠 아키라
 나가요시(長吉) : 아사미 레이

 신인공연 

 아사미 레이
 미즈호 마리
 쇼 스미레
 타마즈사 마키
 카미죠 아키라

 1994년 

 스탭 

 각본ㆍ연출 : 시바타 유키히로
 안무ㆍ연출협력 : 하나와카 하루아키
 작곡ㆍ편곡 : 테라타 타키오, 요시다 유코
 장치 : 오오하시 야스히로
 의상 : 나카가와 키쿠에다
 조명 : 이마이 나오츠구
 연출보조 : 타니 마사스미
 연출조수 : 키무라 신지, 후지이 다이스케
 장치보조 : 신구 유키
 의상보조 : 타구치 미카
 음악제작 : 노무라 오사무
 제작 : 호소카와 카츠유키
 제작 : 사부 타카시

 츠키구미 
참고자료는 90년사 자료.

 기간 : 2월 26일 - 3월 12일.
 장소 : 다카라즈카 바우홀
 형식명 : 바우 로망
 막수 : 2막

 출연자 

 하나구미 
참고자료는 90년사 자료.

 기간 : 5월 29일 - 6월 6일 (도쿄 일본청년관), 6월 8일 - 6월 10일 (나고야 아이치후생연금회관)
 형식명 : 바우 로망
 막수 : 2막

 출연자 

 각주 

분류:다카라즈카 가극단
분류:다카라즈카 가극단 뮤지컬 작품
분류:1940년대 뮤지컬
분류:소설을 바탕으로 한 뮤지컬
분류:1943년 무대 작품
분류:요시와라 유곽을 배경으로 한 작품
분류:메이지 시대의 무대 작품
분류:히구치 이치요
분류:우쓰미 시게노리
분류:시바타 유키히로
Vaundy

Vaundy(한국어: 바운디, 2000년 6월 6일 ~ )는 일본의 싱어송라이터이다.

2019년부터 활동하였으며 2023년 1월 31일 기준 28개의 음반을 냈다.

 활동 
 2019.06 - 유튜브로 음악활동 시작
 2019.11 - 
 를 유튜브에 공개 후 SNS에서 큰 화제
 2020.12 - 신곡 <세카이노 히미츠>를 발표

 각주 

 외부 링크 
 Vaundy 공식 사이트
 
 Vaundy 유튜브

분류:2000년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 싱어송라이터
분류:일본의 팝 가수
분류:도쿄도의 가수
허숙

허숙(1955년 9월 1일 ~ )은 대한민국의 드라마작가이다.
 드라마 
 1990년 ~ 1991년 KBS2 《TV 손자병법》극본
 1991년 KBS2 《아스팔트 내 고향》극본
 1991년 ~ 1992년 KBS 《맥랑시대》극본
 1992년 SBS 《겨울새》극본
 1992년 KBS2 《사랑마을 사람들》극본
 1993년 KBS2 《사랑은 못말려》극본
 1995년 ~ 1996년 SBS 《사랑의 찬가》극본
 1996년 SBS 《만남》극본
 1997년 SBS 《이웃집 여자》극본
 1998년 SBS 《엄마의 딸》극본
 1999년 SBS 《약속》극본
 2001년 SBS 《그래도 사랑해》극본
 2004년 SBS 《청혼》극본
 2005년 SBS 《꽃보다 여자》극본
 2007년 SBS 《사랑하기 좋은 날》극본

분류:1955년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 텔레비전 드라마 각본가
분류:대구광역시 출신
분류:서울여자상업고등학교 동문
이상한 나라의 지옥법정

《이상한 나라의 지옥법정》은 매주 목요일 밤 9시에 방송되는 법률 전문 교양 프로그램이다.

 기획 의도 
죽(이)지 않아도 보낼 수 있는 지옥이 있다면? 이승과 저승, [극락과 나락 사이] 어딘 가에서 대놓고 내 편만 들어주는 [악마의 변호인]들과 함께 진정 누가 지옥에 갈 사람인지 따져보는 [한풀이 재판쇼].

 방송 시간 

 외부 링크 
 SBS 이상한 나라의 지옥법정 공식 홈페이지
 <이상한 나라의 지옥법정> 전회차 무료보기

분류:SBS의 시사교양 프로그램
분류:2020년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2023년 시작한 대한민국의 텔레비전 프로그램
곡면 리만–로흐 정리

수학에서 곡면에 대한 리만-로흐 정리()는 대수 곡면 위의 선형 계의 차원을 설명한다. 그것의 고전적인 형태는 막스 뇌터(1886)와 페데리고 엔리퀘스(1894)에 의해 초기 형태가 발견된 후, 카스텔누오보(1896, 897)에 의해 처음 주어졌다. 층-이론적 버전은 히르체브루흐가 발표했다.

 서술 
리만-로흐 정리의 한 형태는 가 비특이 사영 곡면의 약수인 경우

 

여기서 는 정칙 오일러 특성이다. 점 .은 교차수이고 는 정준 약수이다. 상수 는 자명한 다발의 정칙 오일러 특성이며, , 여기서 는 곡면의 산술 종수이다. 비교를 위해 곡선에 대한 리만–로흐 정리는 

 뇌터 공식 
뇌터 공식은

 

여기서 은 정칙 오일러 특성이고, 는 천 수와 표준 특성류 의 자기 교차수이고 는 위상수학적 오일러 특성이다. 리만-로흐 정리에서 이라는 용어를 위상 용어로 대체하는 데 사용할 수 있다. 이것은 곡면에 대한 히르체브루흐-리만-로흐 정리를 제공한다.

 히르체브루흐-리만-로흐 정리와의 관계 
곡면의 경우 히르체브루흐-리만-로흐 정리는 본질적으로 뇌터 공식과 결합된 곡면에 대한 리만-로흐 정리이다. 이를 확인하려면 곡면의 각 약수 에 대해 의 선형 시스템이 의 단면 공간과 거의 같은 가역 다발 가 있다는 것을 기억하라. 곡면의 경우 토드 특성류는 다음과 같다. , 층 의 천 특성류는 이다, 그래서 히르체브루흐-리만-로흐 정리는 다음과 같이 말한다.

 

다행히도 이것은 다음과 같이 보다 명확한 형식으로 작성할 수 있다. 먼저 로 놓으면

 (뇌터 공식)

임을 보일 수 있다. 가역 층(선다발)의 경우 두 번째 천 특성류가 사라진다. 두 번째 코호몰로지 동치류의 곱은 피카르 군의 교차수로 식별할 수 있으며 곡면에 대한 리만-로흐 정리의 보다 고전적인 모습을 얻는다.

 

원한다면 세르 쌍대성을 사용하여 를 표현 할 수 있다. 그러나 곡선의 경우와 달리 일반적으로 층 코호몰로지를 포함하지 않는 형식으로 항을 작성하는 쉬운 방법이 없다(실제로는 종종 사라지지만).

 초기 형태 
곡면에 대한 리만-로흐 정리의 초기 형태는 첫 번째 코호몰로지 군에 대한 직접적인 기하학적 설명이 없었기 때문에 종종 등식보다는 부등식으로 언급되었습니다. 전형적인 예는 , 이는

 

여기서

 은 전체 선형 시스템의 차원 | 디 | 제수 의 (그래서 )
 은 자기 교차수 로 주어진 의 가상 차수이다.
 는 의 가상 종수이다. 와 같다.
 는 곡면의 산술 종수 이다.
 는 (세르 쌍대성에 의해 와 동일).

이 부등식의 두 변 사이의 차이를 제수 의 과잉 라고 불렀다. 이 부등식을 리만-로흐 정리의 층 이론 버전과 비교하면 의 과잉이 로 주어진다는 것을 알 수 있다. 제수 는 과 같은 경우 정규라고 하고,(즉, 의 모든 상위 코호몰로지 군이 사라지는 경우) 인 경우 과잉이라고 한다.

 참고 문헌 
 Topological Methods in Algebraic Geometry by Friedrich 히르체브루흐 
 

분류:대수기하학 정리
분류:대수곡면
아이시스 헤인스워스

아이시스 헤인스워스(Isis Hainsworth, 1998년 9월 22일 ~ )는 스코틀랜드의 배우이다.

 출연 작품 
 영화 
 엠마 (2020) - 엘리자베스 마틴 역
 미스비헤이비어 (2020) - 제니 역
 메탈 로드 (2022) - 에밀리 스펙터 역
 소녀, 발칙하다! (2022) - 아엘리스 역

 텔레비전 
 원 오브 어스 (2016) - 매디 역
 원더러스트 (2018) - 미셸 맥컬런 역
 더 빅팀 (2019) - 루이즈 그레이엄 역
 레드 로즈 (2022) - 로셸 메이슨 역

 외부 링크 
 
 
 

분류:1998년 출생
분류:살아있는 사람
분류:스코틀랜드의 여자 텔레비전 배우
분류:스코틀랜드의 여자 영화 배우
분류:스코틀랜드의 여자 연극 배우
분류:에든버러 출신 배우
엘리 테일러

엘리 테일러(Ellie Taylor, 1983년 11월 28일 ~ )는 잉글랜드의 코미디언, 배우, 작가이다.

 참여 작품 
 아이 리브 위드 모델스
 테드 래소
 스트릭틀리 컴 댄싱

 투어 
 Elliementary (2015)
 Infidelliety (2016)
 This Guy (2017–2018)
 Cravings (2019)
 Don't Got This (2019–2021)

 외부 링크 
 
 
 
 
 
 

분류:1983년 출생
분류:살아있는 사람
분류:잉글랜드의 여자 희극인
분류:잉글랜드의 스탠드업 코미디언
분류:잉글랜드의 텔레비전 진행자
분류:요크 대학교 (잉글랜드) 동문
분류:에식스주 출신
멜 마이아

멜 마이아(Mel Maia, 2004년 5월 3일 ~ )는 브라질의 배우이다.

 외부 링크 
 
 
 

분류:2004년 출생
분류:살아있는 사람
분류:브라질의 여자 텔레비전 배우
분류:브라질의 여자 영화 배우
분류:브라질의 여자 어린이 배우
분류:리우데자네이루 출신