아우디 Q8 e-트론

아우디 Q8 e-트론(, 2023년까지는 아우디 e-트론)은 배터리식 전기 중형 럭셔리 크로스오버로, 2019년부터 아우디에서 생산하고 있다. e-트론은 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉트 카로 공개되었다. 최종 생산 버전은 2018년 9월 17일 샌프란시스코에서 공개되었고, 2018 파리 모터쇼에서 대중에게 첫 선을 보였으며, 2019년 5월에 처음으로 인도되었다. 이 차량은 회사의 첫 번째 배터리식 전기 양산차이다. 쿠페 스타일의 e-트론인 스포트백(Sportback) 변형은 2020년에 생산에 들어갔다.

2022년에 차량은 페이스리프트되어 아우디 Q8 e-트론으로 이름이 바뀌었다 (고성능 버전은 SQ8 e-트론이라고 불린다). 아우디는 e-트론 배터리 전기차 라인업을 확장하고 있기 때문에 일반 및 스포트백 차체 스타일 모두 해당된다.

2024년 10월, 아우디는 2025년 2월까지 아우디 Q8 e-트론의 생산이 종료될 것이라고 발표했다.

 역사 
아우디 e-트론은 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 e-트론 콰트로 컨셉트를 기반으로 한다. 이 차량은 EPA 기준 의 주행 거리를 가지며, 업데이트된 모델에서는 이다. 스포트백 변형은 EPA 기준 의 주행 거리를 가지며, 2020년 초에 생산에 들어갔다. 2022년에 공개된 페이스리프트 모델인 Q8 e-트론은 EPA 기준 의 주행 거리를 제공하며, 페이스리프트된 스포트백은 정확한 모델에 따라 EPA 기준 또는 의 주행 거리를 가진다.

2018년에는 차량의 소프트웨어에 필요한 변경이 이루어질 때까지 독일 KBA(연방 자동차 운송국)의 차량 인증이 이루어지지 않았다는 보도가 있었다. 2019년 1월에는 미국 시장 인도가 6월에 시작될 예정이었다.

독일에서 첫 번째 고객은 2019년 3월에 e-트론을 인도받았다. 2019년 4월 말에는 잠재 고객들이 6~7개월의 대기자 명단을 직면하고 있다는 보도가 있었다(예상 인도일이 2019년 말에 가까워짐). 이러한 지연은 노르웨이에서 논란을 일으켰는데, 고객들은 훨씬 더 비싼 "패스트 트랙" 차량에 추가 비용을 지불하지 않으면 원래 약속했던 것보다 최대 6개월 늦게 차량을 인도받게 될 것이라는 통보를 받았다. 게다가 일부 고객들은 예약을 취소할 경우 구매 가격의 8%에 해당하는 벌금을 물어야 한다는 통보도 받았다.

노르웨이에서 e-트론은 2019년 10월 모든 종류의 자동차 또는 트럭 중 가장 많이 팔린 차량이었다. 2019년 11월에는 3위를 차지했다. 또한 2020년 노르웨이에서 테슬라 모델 3를 제치고 모든 종류의 자동차 또는 트럭 중 가장 많이 팔린 차량이었다.

네덜란드에서는 e-트론이 2019년 12월에 두 번째로 많이 등록된 차량이었다.

2020년 뉴질랜드 정부는 e-트론을 공식 정부 차량으로 구매하기 시작했다.

아우디는 e-트론에 대한 배터리 공급 부족 문제 등 공급망 문제로 2020년 2월 e-트론 생산을 중단했다. 생산은 5월 초에 재개되었다.

2022년 아우디는 페이스리프트된 e-트론이 기존 아우디 Q8과는 무관하게 아우디 Q8 e-트론으로 이름이 바뀔 것이며, 이는 2022년 11월 9일에 공개되었다고 발표했다.

 제원 
아우디 Q8 e-트론은 114 kWh 배터리로 구동되며, 이 중 106 kWh가 사용 가능하다. 이는 55 e-트론 변형과 고성능 SQ8 e-트론 변형에 해당하며, 50 e-트론 변형은 더 작은 배터리를 사용한다.

이전에는 아우디 e-트론이 95 kWh 배터리 팩으로 구동되었으며, 이 중 86.5 kWh (이전에는 83.6 kWh)가 사용 가능했다. 150 kW DC 급속 충전기를 사용하면 0에서 80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있다. EU 가정용 충전의 경우, 표준 11 kW 충전기는 8.5시간 만에 팩을 충전하며, 선택 사항인 22 kW 충전기는 이 시간을 절반으로 줄여준다. 미국에서는 아우디가 40A 9.6 kW J1772 충전기를 제공하지만, 3사 48+ 암페어 J1772 충전기를 사용하면 11 kW까지도 가능하다. 열 관리 시스템(모터 및 전력 전자 장치도 담당)은 배터리를 23도에서 35도 사이로 유지하며, 배터리 모듈(각각 60Ah 셀 12개)은 교체할 수 있다.

이 차량은 전면에 하나, 후면에 하나씩 두 개의 전기 모터를 사용하는 콰트로 전기 4륜 구동 시스템을 사용한다. "부스트 모드"에서는 두 모터가 총 시스템 출력 및 의 토크를 제공하여 차량이 5.7초 만에 까지 가속할 수 있게 한다. 부스트 모드가 아닐 때의 총 최고 모터 출력은 이며, 전방 모터는 의 토크로 , 후방 모터는 의 토크로 를 제공한다. 이를 통해 차량은 6.6초 만에 까지 가속하고 최고 속도 에 도달할 수 있다.

이 차량은 평균적으로 주행 거리의 30%를 기여하는 에너지 회수 시스템을 사용한다. 회수는 운전자가 가속 페달에서 발을 떼거나 브레이크 페달을 밟을 때 모두 가능하다.

가상 사이드 미러를 장착하면 차량의 항력 계수는 0.27이다. e-트론은 또한 전통적인 SUV보다 약간 낮게 위치한다. 높이 로, 아우디 Q5보다 낮다. 의 트렁크 공간을 가지며, 이는 메르세데스-벤츠 EQC보다 더 많고, 전면에 의 수납 공간이 있다.

 저온 성능 
실내 난방을 켠 상태에서 범위의 온도에서, e-트론은 실제 주행 거리 를 달성했으며, 봄/여름(실내 난방/에어컨 켜짐)의 에 비해 10.5%의 주행 거리 감소를 보였다. 테스트는 의 속도로 진행되었다.

실제 겨울철 주행 거리 감소는 약간 더 높을 수 있는데, 위에 언급된 테스트에서 "겨울" 차량은 "여름" 차량보다 공기 역학적 바퀴를 사용하여 유리했기 때문이다.

이는 다른 전기차와 비교했을 때 좋은 수치이다. 2017년 테슬라 모델 S 75D를 포함한 5대의 다른 전기차는 실내 난방을 켠 상태에서 의 온도에서 테스트되었으며, 모든 차량이 최소 30%, 평균 41%의 주행 거리 감소를 보였다 (온도가 이고 실내 난방/에어컨이 꺼져 있을 때와 비교).

e-트론은 여름철 주행 시 에너지 kWh당 주행 거리 측면에서 테슬라 모델 X보다 효율이 떨어진다. 그러나 e-트론은 저온의 영향을 덜 받기 때문에 겨울철 주행 시 이 두 차량의 결과는 더 가까워진다. 범위의 온도에서 고속도로 주행을 포함한 테스트에서 e-트론의 효율은 모델 X보다 약 12.4% 낮았다. 영하 약간 아래의 조건에서는 차이가 더 작았으며, e-트론의 효율은 모델 X보다 약 8.6%만 낮았다.

 충전 
e-트론은 175 kW 충전기를 사용하여 150 kW의 효율적인 속도로 충전할 수 있었다. 이는 배터리가 약 80% 충전될 때까지 넓은 충전 상태 범위에서 가능했다. 이러한 충전기로는 의 주행 거리를 추가하는 데 단 10분밖에 걸리지 않는다. 아우디 오브 아메리카는 150 kW 충전기를 사용하면 10분 만에 의 주행 거리를 추가할 수 있다고 더 신중하게 추정하고 있다.

90%에서는 충전 속도가 약 82 kW이며, 100%에 도달할 때까지 50 kW 이상을 유지한다.

50 kW 충전기를 사용하면 배터리가 100%에 도달할 때까지 50 kW의 일정한 속도로 차량을 충전할 수 있다.

2022년, 더 큰 배터리(그리고 이제 아우디 Q8 e-트론으로 알려진 차량의 이름 변경)가 도입되면서 충전 속도는 170kW로 증가했다(보급형 변형에서는 150kW).

 안전 
 ANCAP 

 장비 
섬네일|가상 사이드 미러
e-트론의 표준 장비에는 12방향 조절 가능한 열선 및 통풍 앞좌석, 파노라마 선루프, 20인치 휠이 포함된다. 업그레이드 옵션에는 마사지 시트, 전동 도어 클로저, 가죽 실내 장식, 21인치 휠, 주황색 브레이크 캘리퍼가 있다. 내부는 10.1인치 인포테인먼트 화면, 더 작은 8.6인치 터치스크린 디스플레이, 아마존 알렉사 음성 제어, 버추얼 콕핏 시스템, 선택 사항인 헤드업 디스플레이를 포함하여 다른 아우디 모델과 일치한다. 다른 장비로는 뱅 앤 올룹슨 사운드 시스템, 그리고 향상된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 주차 보조, 야간 투시경을 포함하는 운전자 지원 패키지가 있다. e-트론은 전통적인 사이드 미러를 대체하여 도어 패널에 내장된 고대비 7인치 OLED에 이미지를 전송하는 카메라를 사용하는 가상 사이드 미러를 선택 사양으로 제공하는 두 번째 양산차이다.

 스포트백 

기존 SUV 차체 스타일 외에도 아우디는 BMW X6 및 메르세데스-벤츠 GLE 쿠페와 유사하게 지붕 후면이 경사진 '스포트백' 버전을 출시했다. 아우디는 이들 내연기관 기반 경쟁 차량들과 경쟁하기 위해 순수 전기차만을 제공하기로 결정했다. 이 차량은 2020년 초에 생산에 들어갔으며 2020년 유럽과 미국에서 출시되었다. 아우디 A7의 스타일링과도 비교되었다.

생산 버전은 2019년 11월 로스앤젤레스의 오토모빌리티 LA에서 데뷔했다. 길이와 너비는 표준 모델과 동일하며, 높이는 더 낮다. 항력 계수는 표준 모델보다 낮지만 (0.27 대 0.25), 파워트레인과 배터리는 원본 모델과 동일하다.

2020년 e-트론 스포트백은 EPA 주행 거리가 이다. 이는 2019년 e-트론 기존 SUV보다 우수하며, 부분적으로 배터리 용량의 더 큰 비율이 사용 가능하기 때문이다. e-트론의 배터리 관리 시스템은 배터리 용량의 일부를 버퍼로 유지하며, 이는 사용 가능한 용량의 일부가 아니었다. 이제 그 버퍼의 크기가 줄어들어 더 많은 사용 가능한 용량이 해제되었다. 이 변경(및 AWD 모드 사용 감소와 같은 다른 변경 사항)은 생산 과정에서 e-트론 기존 SUV에 도입되었으며, 스포트백은 시장에 처음 출시될 때 이미 이러한 수정 사항을 적용했다.

유럽 표준으로 측정된 트렁크 공간은 에서 으로 줄었다. 그러나 미국 출처는 화물 공간을 다른 방식으로 측정하며, 원래 e-트론은 에 달하는 화물 공간을 가지고 있었으므로, 로의 감소는 상당하다.

 파워트레인 

 마케팅 
e-트론 로고는 아이언맨 3의 마지막 장면에 등장하지만, 당시에는 컨셉트로 대중에게 공개되지 않았기 때문에 차량 자체는 드러나지 않았다. e-트론은 어벤져스: 엔드게임과 연계된 아우디 광고에 등장했는데, 여기서 캡틴 마블에게 어벤져스: 인피니티 워의 사건과 그녀가 없는 동안 지구에서 변한 것들에 대해 간략히 설명해 주었다. 그러나 영화 자체에는 등장하지 않았다. 이후 e-트론은 스파이더맨: 파 프롬 홈에 등장하여 새뮤얼 L. 잭슨과 코비 스멀더스가 연기한 캐릭터들이 사용했다.

 생산 문제 및 리콜 
2019년 4월, e-트론이 배터리 및 전기 모터 공급 문제로 인해 생산 지연과 생산 목표 하향 조정을 겪고 있다는 보도가 나왔다. 이에 따라 조립 공장의 주당 생산 시간이 30시간에서 24시간으로 단축될 예정이었다. 아우디는 2019년 6월 초에 특정 e-트론 모델에 대한 리콜을 발표했다. 리콜은 고전압 전자 장치가 단락되어 극단적인 경우 화재를 일으킬 수 있는 누수와 관련이 있다.

 시장 
 아시아-태평양 
 인도 
페이스리프트된 아우디 Q8 e-트론과 아우디 Q8 스포트백 e-트론은 2023년 8월 18일 인도에서 출시되었다.

 오스트레일리아 
e-트론과 e-트론 스포트백은 2020년 6월 호주에서 출시되었다.

 파키스탄 
e-트론은 2020년 3월 파키스탄에서 출시되었다. 이 차량은 파키스탄에서 가장 많이 팔리는 전기차이자 아우디의 파키스탄에서 가장 성공적인 차량이다. 표준 차체 스타일과 스포트백 모델로 제공된다.

 태국 
e-트론은 2019년 Meister Technik에 의해 태국에 출시될 예정이다. 2020년 10월 15일에는 e-트론 스포트백도 소개될 예정이다.

 말레이시아 
아우디 Q8 e-트론은 2023년 5월 17일 말레이시아에 출시되었다. 어드밴스드 50 콰트로 사양으로 이용 가능하다. 2023년 6월 16일, Q8 e-트론은 S 라인 55 콰트로 사양과 함께 출시되었다. 스포트백 버전도 두 가지 변형(50 콰트로 및 55 콰트로)으로 출시되었다.

 북아메리카 
 캐나다 
이 차량은 2019년 말 캐나다에서 판매를 시작했다.

 멕시코 
e-트론은 2021년 모델 연도에 멕시코에서 출시되었다.

 미국 
미국 고객들에게는 2019년 초부터 배송이 시작되었다. 2019년 첫 3분기 동안 미국에서 3,540대의 e-트론이 등록되었으며, 이는 독일(2,997대)보다 많았지만, 여전히 노르웨이(3,824대)보다는 적었다.

 내용주 

 각주 

 외부 링크 

Q8 e-트론
분류:4륜구동
분류:중형 스포츠 유틸리티 자동차
분류:호화 스포츠 유틸리티 자동차
분류:2018년 도입된 자동차
분류:2020년대 자동차
분류:2025년 단종된 자동차