차대번호

섬네일|중국 모페드의 VIN
섬네일|1996년 포르쉐 993 GT2의 VIN
섬네일|앞유리에 보이는 VIN
섬네일|중국 자동차 면허에 기록된 VIN

차대번호(VIN, vehicle identification number)는 일련번호를 포함하는 고유 코드로, 자동차 산업에서 개별 모터 비클, 견인 차량, 모터사이클, 스쿠터, 모페드를 식별하는 데 사용되며, 국제 표준화 기구가 ISO 3779(내용 및 구조) 및 ISO 4030(위치 및 부착)에서 정의하고 있다.

여러 국가에는 잠재적인 자동차 소유자가 VIN을 사용하여 결함이 있거나 전손 처리된 차량을 찾는 데 도움을 주는 차량 이력 서비스가 있다.

 역사 
VIN은 1954년 미국에서 처음 사용되었다. 1954년부터 1965년까지 이 번호에 대한 표준이 없었기 때문에 다른 제조사와 제조사 내의 사업부에서도 다른 형식을 사용했다. 많은 경우 일련번호에 불과했다. 1966년 1월부터 미국 정부는 13자리의 VIN 사용을 의무화했다. 이 사양은 몇 년에 걸쳐 단계적으로 도입되었다. 미국 제조사들은 1966년 1월부터 사용하기 시작했으며, 1969년 1월 1일까지 미국에서 판매되는 모든 자동차는 13자리의 VIN을 가져야 했다. 1966년 미국 사양에서는 제조 연도, 엔진 유형, 6자리의 고유 번호(마지막 6자리)만 요구했으며, 개별 제조사는 나머지 5자리를 원하는 대로 사용할 수 있었다. 이는 1966년 이전 일부 미국 제조사에서 사용했던 것보다 크게 나아지지 않았다.

1981년 미국 고속도로 교통 안전국은 형식을 표준화했다. 미국에서 판매되는 모든 도로 주행 차량에 17자리의 VIN을 포함하도록 요구했으며, I(i), O(o), Q(q) 문자는 숫자 0, 1, 9와의 혼동을 피하기 위해 사용하지 않았다. 이는 대부분 ISO 3779 표준을 기반으로 했지만 더 엄격하다.

ISO 표준이 도입된 후, 미국 시장을 위해 차량을 생산하는 제조사들은 이 표준에 매우 빠르게 적응했다. ISO는 VIN 표준 및 그 구조 적용에 대한 권고를 도입했으며, VIN은 유럽에서도 사용되었다. 그러나 포함된 정보 세트는 점진적으로 도입되었다. 예를 들어, 폭스바겐은 1995년부터 1997년까지 더 큰 정보 덩어리를 인코딩하기 시작했으며, 2009년부터 2015년까지 특정 그룹 모델에 대한 제어 숫자를 도입했다. VIN 제어 숫자는 모든 브랜드-모델에 사용되지는 않지만 사용되고 있다. 유럽 차량에서는 예를 들어 아우디 A1에서 찾을 수 있다.

 분류 
VIN을 계산하는 데 사용되는 경쟁 표준은 최소 4가지가 있다.
 FMVSS 115, Part 565: 미국과 캐나다에서 사용
 ISO 3779: 유럽 및 세계 여러 지역에서 사용
 SAE J853: ISO 표준과 매우 유사
 ADR 61/2: 호주에서 사용, ISO 3779 및 3780 참조

 구성 요소 
최신 VIN은 원래 국제 표준화 기구 (ISO)에서 1979년과 1980년에 발표한 두 가지 관련 표준, ISO 3779 및 ISO 3780을 기반으로 한다. 이 ISO 표준의 호환되지만 다른 구현이 유럽 연합과 미국에서 채택되었다.

VIN은 17자로 구성되며 대문자 (I, O, Q 제외)와 숫자 (0-9)만 사용한다. 다음 섹션으로 구성된다.

섬네일|GM-T 플랫폼 차체의 승객석 옆 VIN

 세계 제조사 식별자 
처음 세 글자는 세계 제조사 식별자(WMI) 코드를 사용하여 차량 제조사를 고유하게 식별한다. 연간 1,000대 미만의 차량을 생산하는 제조사는 세 번째 자리에 9를 사용하며, VIN의 12번째, 13번째, 14번째 위치를 식별의 두 번째 부분에 사용한다. 일부 제조사는 세 번째 문자를 차량 범주(예: 버스 또는 트럭), 제조사 내의 사업부 또는 둘 다에 대한 코드로 사용한다. 예를 들어, (제너럴 모터스 미국에 할당됨) 내에서 은 쉐보레 승용차를 나타낸다. 는 폰티액 승용차를 나타낸다. 는 쉐보레 트럭을 나타낸다.

미국의 자동차 기술자 협회(SAE)는 국가와 제조사에게 WMI를 할당한다.

WMI의 첫 번째 글자는 일반적으로 제조사가 위치한 지역이다. 실제로는 각 국가에 제조국이 할당되지만, 유럽에서는 대륙 본부가 위치한 국가가 해당 지역에서 생산되는 모든 차량에 WMI를 할당할 수 있다. (예: 아담 오펠 AG가 여전히 제너럴 모터스에 속해 있을 때, 그 시대에 설계된 오펠/복스홀 자동차는 독일 뤼셀스하임에 본사를 둔 아담 오펠 AG 때문에 독일, 스페인, 영국 또는 폴란드에서 생산되었든 상관없이 "독일" WMI(예: W0L, W0V)를 사용했다. 오펠이 주인을 바꾸고 PSA의 일부가 되면서 새로운 모델의 경우 이것이 변경되었으며, 새로운 "프랑스" WMI를 얻었다.)

회사 인수 합병은 혼란스러운 할당으로 이어질 수 있다. 예를 들어, PSA(프랑스)와 FCA(이탈리아)의 합병 결과인 스텔란티스는 기술적으로 암스테르담에 본사를 둔 네덜란드 법인이다. 그러나 유럽에서 생산된 차량 또는 해당 브랜드의 VIN 번호는 여전히 프랑스 및 이탈리아의 WMI를 사용한다. 또한, 회사의 어떤 현지 자회사가 차량의 형식 승인을 관리하고 WMI를 신청하는지 즉시 명확하지 않을 수 있다. 이는 해당 브랜드의 인지된 국가 연관성에 반드시 달려있지는 않기 때문이다. 예를 들어, 적어도 한 경우에, 이탈리아 브랜드(전 FCA)가 합병 후 몇 년 만에 새로 출시한 모델(2024년 란치아 입실론 - 공교롭게도 스페인에서 제조됨)은 새로운 프랑스 WMI를 가진 VIN 번호를 사용한다. 이러한 종류의 할당 정책은 종종 비공개적인 이유로 다른 제조사에서도 발견될 수 있다.

아래 표기에서는 문자가 숫자 앞에 오고 0이 마지막 숫자라고 가정한다. 예를 들어, 8X-82는 8X, 8Y, 8Z, 81, 82의 범위를 나타내며 80은 제외한다.

 국가 또는 지역 코드 
 기준, ISO는 국가별로 다음과 같은 코드를 지정한다.

 차량 설명 섹션 
VIN의 4번째부터 9번째 위치는 차량 설명 섹션(VDS)이다. 이는 현지 규정에 따라 차량 유형을 식별하는 데 사용되며, 사용된 차량 플랫폼, 모델, 차체 스타일에 대한 정보가 포함될 수 있다. 각 제조사는 이 필드를 사용하는 고유한 시스템을 가지고 있다. 대부분의 제조사는 1980년대 이후 차량에 두 가지 이상의 엔진 선택지가 있는 경우 8번째 자리를 사용하여 엔진 유형을 식별했다. 예: 2007년 쉐보레 콜벳의 경우, U는 6.0 리터 V8 엔진이고, E는 7.0 리터 V8이다.

 북아메리카 체크 숫자 
일관성이 없는 한 가지 요소는 9번째 위치를 체크 숫자로 사용하는 것인데, 이는 북아메리카와 중국에서는 필수이지만 유럽에서는 그렇지 않다.

 차량 식별 섹션 
10번째부터 17번째 위치는 차량 식별 섹션(VIS)으로 사용된다. 이는 제조사가 해당 개별 차량을 식별하는 데 사용한다. 여기에는 설치된 옵션이나 엔진 및 변속기 선택에 대한 정보가 포함될 수 있지만, 종종 단순히 일련 번호이다.

 모델 연도 인코딩 
북아메리카에서 VIS의 구현은 10번째 자리를 사용하여 차량의 모델 연도를 인코딩한다. VIN 자체에서 허용되지 않는 세 문자(I, O, Q) 외에 U와 Z 문자 및 숫자 0은 모델 연도 코드에 사용되지 않는다. 북아메리카 외부에서는 10번째 자리가 일반적으로 0이다.

1980년은 일부 제조사, 특히 제너럴 모터스와 크라이슬러 (기업)가 "A"로 인코딩했는데 (17자리 VIN은 1981년까지 의무가 아니었으며 "A" 또는 0은 제조사의 1981년 이전 VIN 배치에 있었다), 포드 모터 컴퍼니와 아메리칸 모터스는 여전히 1980년에 0을 사용했다. 이후 연도는 허용된 문자를 통해 증가하여 "Y"는 2000년을 나타낸다. 2001년부터 2009년까지는 숫자 1부터 9로 인코딩되고, 이후 연도는 "A", "B", "C" 등으로 인코딩된다.

2008년 4월 30일, 미국 고속도로 교통 안전국은 49 CFR Part 565를 수정하는 최종 규칙을 채택했다. 이는 "거의 30년 동안 사용되어 온 현재의 17자리 차량 식별 번호(VIN) 시스템이 적어도 또 30년 동안 계속 사용될 수 있도록" 하기 위한 것이며, 미국 판매를 위해 제조된 모든 자동차에 적용되는 VIN 요구 사항에 몇 가지 변경 사항을 적용했다. VIN 구조에 세 가지 주목할 만한 변경 사항이 있었으며, 이는 VIN 해독 시스템에 영향을 미친다.
 제조사는 1~3번째 위치와 제조사가 두 번째 섹션 또는 VIN의 4번째~8번째 구간에서 결정한 다른 위치를 확인한 후에만 식별할 수 있다.
 GVWR이 이하인 승용차 및 다목적 승용차의 정확한 연도를 식별하려면 7번째 위치와 10번째 위치를 모두 읽어야 한다. 승용차 및 총 차량 중량 등급이 이하인 다목적 승용차 및 트럭의 경우, 7번째 위치가 숫자인 경우 VIN의 10번째 위치에 있는 모델 연도는 1980–2009년 범위의 연도를 나타낸다. 7번째 위치가 문자인 경우 VIN의 10번째 위치에 있는 모델 연도는 2010–2039년 범위의 연도를 나타낸다.
 GVWR이 보다 큰 차량, 버스, 모터사이클, 트레일러 및 저속 차량의 모델 연도는 30년 범위 내에서 더 이상 식별되지 않을 수 있다. 1980년부터 2009년까지 할당된 VIN 문자 1~8 및 10은 2010년 모델 연도부터 반복될 수 있다.

 공장 코드 
북아메리카와 중국에서는 차량이 조립된 공장을 식별하기 위해 11번째 문자를 사용하는 것이 필수이다. 각 제조사는 고유한 공장 코드 세트를 가지고 있다.

 생산 번호 
미국과 중국에서는 12번째부터 17번째 자리가 차량의 일련 번호 또는 생산 번호이다. 이는 각 차량에 고유하며, 모든 제조사는 자체 순서를 사용한다.

 체크 숫자 계산 

미국과 캐나다에서 판매되는 모든 도로 주행 차량에 대해 체크 숫자 검증이 사용된다.

체크 숫자로 VIN을 검증하려고 할 때는 먼저 (a) 계산 목적으로 체크 숫자를 제거하거나 (b) 제거하기 위해 0의 가중치(아래 참조)를 사용한다. 그런 다음 체크 숫자의 원래 값을 계산된 값과 비교한다. 계산된 값이 0-9인 경우 체크 숫자는 계산된 값과 일치해야 한다. 계산된 값이 10인 경우 체크 숫자는 X여야 한다. 두 값이 일치하지 않는 경우 (그리고 계산에 오류가 없는 경우) VIN에 오류가 있는 것이다. 그러나 일치한다고 해서 VIN이 정확하다는 것을 증명하는 것은 아니다. 왜냐하면 두 개의 서로 다른 VIN이 일치하는 체크 숫자를 가질 확률이 여전히 1/11이기 때문이다. 예를 들어, 유효한 VIN (앞에 5가 있는 경우 정확함)와 (앞에 문자 "S"가 있는 경우 부정확함)를 들 수 있다. 포르쉐 이미지의 VIN 와 GM-T 차체 이미지의 는 북아메리카 체크 숫자 검증을 통과하지 못한다.

 숫자 변환 
변환은 모든 문자를 제거하고 해당 숫자로 대체하는 것으로 구성된다. 이러한 숫자 대체값(EBCDIC 기반)은 다음 차트에 나와 있다. I, O, Q는 유효한 VIN에서 허용되지 않는다. 이 차트에서는 N/A(해당 없음)로 채워져 있다. 숫자 자리는 자체 값을 사용한다.

S는 1이 아닌 2이다. 왼쪽 정렬 선형성은 없다.

 계산에 사용되는 가중치 
다음은 VIN의 각 위치에 대한 가중치 계수이다. 9번째 위치는 체크 숫자이다. 계산 단계에서 상쇄되도록 0으로 대체되었다.

 계산 예제 
체크 숫자를 밑줄로 표시한 가상의 VIN 을 고려한다.

 위의 변환표에서 VIN 값을 계산한다. 이 숫자는 나머지 계산에 사용된다.
 위 가중치 계수 행에서 가중치를 복사한다.
 곱 행은 값 행과 가중치 행의 열을 곱한 결과이다.
 곱(8, 28, 48, 35 ... 24, 16)을 모두 더하여 합계 351을 구한다.
 11로 나눈 나머지를 구한다.
 나머지가 체크 숫자이다. 나머지가 10이면 체크 숫자는 X로 변환된다. 이 예에서는 나머지가 10이므로 체크 숫자는 X로 변환된다.

체크 숫자가 X이므로 VIN 는 으로 작성된다.

1이 연속된 17개로 이루어진 VIN은 체크 숫자 1이 계산된 값 1과 일치하는 좋은 특징을 가지고 있다. 이는 1을 89(가중치 합계)로 곱하면 89가 되고, 89를 11로 나누면 8과 나머지 이 되므로 1이 체크 숫자가 되기 때문이다. 이는 VIN 체크 알고리즘을 테스트하는 방법이다.

 VIN 스캐닝 
VIN은 여러 위치에 표시된다. 일반적으로 운전석 쪽 앞유리 하단 모서리, 래치 옆 보닛 아래, 차량 프레임 전면부, 운전석 쪽 도어 필러 내부에 있다. 신형 차량에서는 바코드 판독기 또는 디지털 카메라로 VIN을 광학적으로 읽거나 OBD-II를 통해 디지털로 읽을 수 있다. VIN을 해독하기 위해 VIN을 웹사이트로 전달할 수 있는 스마트폰 애플리케이션이 있다.

 일반적인 WMI 목록 

자동차 기술자 협회(SAE)는 WMI(세계 제조사 식별자)를 국가 및 제조사에 할당한다. 다음 목록은 세계 제조사 코드의 일부를 보여준다.

참고: 17자리 VIN이 없는 호주 등록 차량

 같이 보기 
 차체 번호판
 덴마크 자전거 VIN 시스템
 엔진 번호
 명판
 일련번호
 VIN 에칭
 RPO 코드
 VIN 클로닝

 각주 

 외부 링크 

 ISO 3779:2009
 FMVSS 115, Part 565
 VIN 해독기 by NHTSA
 by Chinese Car History

분류:자동차 기술
분류:국가 코드
분류:1981년 도입