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HD건설기계

HD건설기계(HD Construction Equipment Co., Ltd.)는 2026년 1월, HD현대건설기계와 HD현대인프라코어가 통합되어 탄생하였다. 대한민국의 기계, 디젤 및 가스엔진등을 종합기계회사로 HD현대의 계열사이다.
 역사 
 1985년 - 현대중공업㈜ 건설장비 개발실 발족
 1986년 - 미국 DRESSER사와 도자, 로다 OEM 공급계약 체결
 1987년 - 현대중공업㈜ 건설장비 사업부로 분리 및 1단계 공장 준공, 미국 YALE사와 지게차 생산 협약 체결
 1988년 - 국내시장 판매 개시, 중형 굴착기 자체 고유모델 개발
 1989년 - 현대중장비산업㈜로 법인 독립 및 공장 증축
 1990년 - 중형 굴착기 ROBEX 시리즈 시판, 휠로다 자 체개발 및 유럽 지역 수출 개시
 1991년 - 울산 제2공장 착공, 미국 시카고 현지법인 설립
 1992년 - 울산 제2공장 가동, 네델란드 로테르담 사무소 개설1996
 1993년 - 현대중공업㈜로 합병
 1994년 - 신개념 굴착기 ROBEX-3 시리즈 시판
 1995년 - 벨기에 현지 조립공장 설립유럽 현지법인 설립 이전 (네덜란드 → 벨기에), 중국 상주 합자사 설립
 1996년 - 중국 상주공장 준공
 2000년 - 국내 최단기간 건설장비 생산 5만 대 돌파, 현대중공업㈜ 생산, 판매 일원화
 2002년 - 중국 북경 합자사 설립
 2003년 - 중국 현대강소 합자사 설립, 굴착기 7시리즈 세계 일류상품 선정
 2004년 - 현대커민스엔진 공장 준공
 2005년 - 전동 리치 지게차 홍콩디자인전 ‘최우수 디자인 제품’ 선정, 건설장비 생산 10만 대 돌파, 충북 음성 부품센터 확장이전
 2006년 - 터키 이스탄불 지사 설립, 충북 음성 기술교육센터 설립, 대한민국 건설문화대상 건설 기자재 부문 대상 수상
 2007년 - 인도 법인 설립, 중국 유압기기 법인 설립
 2008년 - 인도 공장 설립, 러시아 모스크바 지사 설립, 건설장비 생산 15만 대 돌파, 중남미 파나마 지사 설립, UAE 두바이 지사 설립
 2009년 - 강소 A/S 교육센터 설립, 9시리즈 굴착기 시판
 2010년 - 중국 휠로더 공장 기공
 2011년 - 건설장비 생산 35만 대 돌파, 두바이 제벨알리 부품센터 설립
 2012년 - 현대커민스 엔진 유한회사 설립
 2013년 - 독일 아틀라스社와 전략적 제휴 및 도로장비 6개 모델 판매 개시, 브라질 건설장비 공장 준공
 2014년 - 현대커민스엔진 공장 준공
 2015년 - 건설장비 글로벌 생산 50만 대 돌파
 2016년 - 현대중공업 CNHI 미니 굴착기 전략적 제휴
 2017년 - 현대건설기계주식회사 설립(현대중공업에서 분사), 유럽 법인 통합 신사옥 준공, 국내 최초 중고 건설장비 옥션 사업 시행
 2018년 - 베트남 지사 설립
 2019년 - 현대코어모션 독립 출범
 2020년 - 군산공장 준공, 글로벌 기술혁신 센터 준공
 2023년 - HD현대건설기계 사명변경
 2025년 - 울산캠퍼스 준공
 2026년 - HD현대인프라코어와 합병, HD건설기계 사명변경

 각주 

 외부 링크 
 HD건설기계 홈페이지

 
분류:대한민국의 건설기계 제조사
분류:대한민국의 중공업 기업
분류:대한민국의 군수산업체
분류:현대그룹의 이전 자회사
분류:대한민국의 브랜드
분류:성남시의 기업
분류:2017년 설립된 제조 기업
코트부서 토어역

코트부서 토어역()은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U1, U3, U8의 역이다. 과거 이 역 자리에는 1860년대까지 존재했던 베를린 관세벽(Akzisemauer)의 코트부스 문(Kottbusser Tor)이 설치되어 있었다.

 역사 
1902년 2월 15일 광장 동쪽에 고가 철도역이 개업했고, 개업 당시 역명은 Kottbuser Thor였다. 개업 당시에는 상대식 승강장이 설치되어 있었고, B선의 일부로 간주되었다. 1928년 2월 12일 GN선(D선, U8)의 지하역 개업 준비를 위하여 1927년부터 광장 바로 위쪽인 현재의 위치에 새로운 고가역이 건설되었고 1929년 8월 4일 영업을 시작했다. 역 동쪽으로는 단선 인상선이 설치되어 있으며, 베를린 장벽이 있었을 때에는 출퇴근 시간대에 테오도어호이스플라츠역에서 온 열차의 종착역으로도 사용되었다.

제2차 세계 대전 당시 연합군의 베를린 폭격으로 1940년 8월 29일 지하역 위에 폭탄이 떨어졌으나, 불발탄이었기 때문에 피해는 크지 않았다.

 시설 
원래의 노선 계획은 이 일대에서 코트부서 슈트라세(Kottbusser Straße)에서 드레스데너 슈트라세(Dresdener Straße) 방면으로 직진하는 것이었으나, 라이헨베르거 슈트라세(Reichenberger Straße) 방면으로 북서쪽으로 회전하는 것으로 노선이 변경되었다. 이 과정에서 승강장 끝에서 올라오는 출입구 이외에도, 승강장 끝으로 향하지 않는 출입구 4곳은 중간층으로 이어진 다음 대합실로 이어지도록 설치되었다.

현재의 고가역 승강장은 길이 110 m, 폭 11 m인 섬식 승강장이다. 고가역 건설 당시 열차 운행을 중단하지 않고 건설되었다. 교각간의 거리는 건설 당시에는 길었던 52.5 m였다. 노선상의 다른 역과는 다르게 선하역사 건설 시 먼 교각 거리 때문에 실리콘 강철(St. Si)을 사용했다. 고가역 승강장 양쪽 끝에는 지상으로 이어지는 출구가 있고, 이와 별개로 승강장 앞쪽에서 중간층으로 이어지는 계단과 에스컬레이터가 있다.

지상역과 지하역의 고도 차이는 13.8 m이며, 엘리베이터가 설치되어 있다. 역 개보수공사가 2010년대부터 계획되어 있으나 실현되지는 않았다.

 인접 철도역 
베를린 버스 140번과 환승할 수 있다.

 각주 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 40 kB)
 

분류:베를린 지하철역
분류:1902년 개업한 철도역
분류:1928년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 1호선
분류:베를린 지하철 3호선
분류:베를린 지하철 8호선
분류:프리드리히스하인크로이츠베르크구의 건축물
피코성

피코성()은 이탈리아 모데나 지방의 역사적인 중심지인 미란돌라에 위치한 성이다.

난공불락의 요새로 유럽 전역에서 유명했던 이 요새는 4세기(1311-1711) 동안 미란돌라를 통치한 피코 가문의 소유였으며 르네상스 시대의 중요한 예술 작품들이 소장되어 있다.

긴 코스티투엔테 광장과 시르콘발라치오네 가로수길을 내려다보는 이 성은 미란돌라의 고대 성벽을 대신하여 지어졌다가 19세기에 철거되었으며, 이후 수년간의 방치 끝에 2006년에 복원되었지만 2012년 이탈리아 북부 지진으로 인해 심각한 손상을 입어 다시 사용할 수 없게 되었다.

피코성은 시청과 함께 미란돌라 시의 아이콘이자 상징이다.

 같이 보기 
 미란돌라 공국
 조반니 피코 델라 미란돌라
 각주 

 외부 링크 
 
 
 
 

분류:미란돌라의 건축물
분류:이탈리아의 성
나우에너 플라츠역

나우에너 플라츠역()은 베를린 미테구 게준트브루넨과 베딩의 경계에 있는 U9의 역이다. 1976년 4월 30일에 개통했다.

섬식 승강장이 설치되어 있고, 가운데에 있는 계단은 대합실을 통해서 지상과 연결된다. 나우엔과 프랑스를 상징하는 빨간색, 파란색, 흰색을 주요 색상으로 사용했다. 역 건설 당시에는 부지가 프랑스 점령 지구에 속해 있었다. 벽은 흰색으로 마감되었고 광고판의 배경색은 빨간색, 역명판은 파란색이다. 천장은 흰색으로 칠해졌으며, 승강장 위로 파란색 금속 재질의 원형 조명 시설이 설치되어 있다. 중앙 기둥은 금속 패널로 마감되어 있다. 키오스크 등 역사 내 다른 시설에서 빨간색을 찾아볼 수 있다.

2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

2020년 8월 31일에 엘리베이터가 운영을 시작했다. 설치 비용은 180만 유로이다. 같은 해 11월 25일에는 슐슈트라세(Schulstraße) 방면 추가 출입구가 설치되었다.

 인접 철도역 
베를린 버스 247, 327번과 환승할 수 있다.

 각주 

 외부 링크 

 
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 34 kB)

분류:베를린 지하철역
분류:1977년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 9호선
분류:미테구의 건축물
암루머 슈트라세역

암루머 슈트라세역()은 베를린 미테구 베딩에 있는 U9의 역이다. 1961년 8월 28일에 개통했다.

섬식 승강장의 양쪽 끝으로 대합실을 거쳐서 출입구가 설치되어 있다. 역 설계 당시에는 아우토반 103호선의 계획이 이 일대를 통과할 계획이었기 때문에 역 승강장 북쪽은 천장이 솟아 있지만 역 승강장 남쪽은 천장이 평평하다. 중앙부 기둥은 회갈색 모자이크로 마감되었다. 역사 외벽은 어두운 파란색으로 칠해져 있으며 밝은 녹색의 대형 유리판으로 마감되어 있다. 각각 유리판은 작은 유리판 80개가 접합된 형태이다.

역세권에는 샤리테의 피르호 병원 캠퍼스(Campus Virchow-Klinikum), 베를린 브란덴부르크 용접연구소(Schweißtechnische Lehr- und Versuchsanstalt), 베를린 보이트 기술대학교, 베를린 이민청(Landesamt für Einwanderung) 사무소가 있다.

 인접 철도역 
베를린 버스 142, 221번과 환승할 수 있다.

 외부 링크 

 
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 34 kB)

분류:베를린 지하철역
분류:1961년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 9호선
분류:미테구의 건축물
비크람 (영화)

비크람 은 라트나 쿠마르 와 함께 대본을 공동 집필한 로케시 카나가라즈 가 감독한 2022년 인도 타밀어 액션 스릴러 영화이다. Fahadh Faasil 및 Vijay Sethupathi 와 함께 Narain, Kalidas Jayaram 및 Chemban Vinod Jose 와 함께 타이틀 역할을 맡은 Kamal Haasan 이 제작했다. 1986년 영화 Vikram 의 정신적 후계 작으로 Kaithi (2019)에 이어 Lokesh Cinematic Universe 의 두 번째 작품이다.

Kanagaraj는 2019년 말 제안된 대본을 위해 Haasan의 Raaj Kamal Films International 과 계약했으며 Rajinikanth 가 주연을 맡을 계획이었다. 그러나 COVID-19 전염병으로 인해 지연되었다. Kanagaraj는 2020년 9월에 Haasan이 프로듀서이자 주연을 맡은 또 다른 프로젝트를 발표했다. 제목 Vikram 은 11월에 발표되었으며 광범위한 사전 제작 작업이 2021년 초까지 계속되었다. 주요 촬영 은 2021년 7월에 시작되어 2022년 2월에 끝났으며 Karaikudi, Chennai, Pondicherry 및 Coimbatore를 포함한 타밀 나두 전역에서 촬영이 진행되었다. Vikram 의 사운드트랙 과 악보는 Anirudh Ravichander 가 작곡했으며 촬영은 Girish Gangadharan 이, 편집은 Philomin Raj 가 담당했다.

Vikram 은 2022년 6월 3일 극장 개봉되었다. 영화는 중요한 성공을 거두었다. 4억 1700만 ~ 5억 달러(미화 5200만 ~ 6300만 달러) 이상의 수익을 올린 이 영화는 여러 기록을 경신하여 2022년 두 번째로 높은 수익을 올린 타밀 영화이자 역대 5번째로 높은 수익을 올린 타밀 영화가 되었다.

 외부 링크 

분류:2022년 영화
분류:약을 소재로 한 영화
분류:특수부대를 소재로 한 영화
분류:마약 밀매를 소재로 한 영화
분류:1987년을 배경으로 한 영화
분류:2019년을 배경으로 한 영화
분류:뭄바이를 배경으로 한 영화
분류:뭄바이에서 촬영한 영화
분류:샌프란시스코를 배경으로 한 영화
투름슈트라세역

투름슈트라세역()은 베를린 미테구 모아비트에 있는 U9의 역이다. 1961년 8월 28일에 개통했다. 투름슈트라세와 알트모아비트(Alt-Moabit) 도로 사이에 위치해 있으며, 클라이너 티어가르텐(Kleiner Tiergarten) 공원 내에 역사가 설치되어 있다.

역 건설 당시에 U5와의 환승역 건설 계획이 있었으며, 남북 방향 U9 승강장 위쪽을 수직으로 교차하는 동서 방향 U5 승강장 선시공부가 설치되어 있다. 해당 선시공부는 U5의 베를린 중앙역에서 베를린 테겔 공항까지의 연장선에 사용될 예정이었으나, 테겔 공항이 폐항하고 베를린 중앙역-투름슈트라세 구간을 노면전차 연장으로 대체하면서 사용할 가능성이 낮아졌다. 버스 환승 편의를 위해서 해당 선시공부 공간의 일부를 투름슈트라세 남쪽으로 이어지는 출입구로 사용했다.

섬식 승강장의 길이는 110 m, 너비는 12.6 m이다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했으며, 승강장 외벽은 밝은 파란색 타일로 마감되어 있다. 에스컬레이터 외에도 2010년 7월에 엘리베이터가 설치되었다. 설치 예산은 180만 유로이다.

역 근처에는 BVG의 지하철 승무원 훈련원 및 전체 지하철망 급전 통제소가 설치되어 있다.

 인접 철도역 
베를린 버스 M27, 101, 123, 187, 245번, 베를린 노면전차 M10번과 환승 가능하다. 베를린 테겔 국제공항 폐항 이전까지 급행 버스 TXL이 여기를 경유하여 베를린 중앙역까지 운행했으며, 공항 폐항 이후에는 TXL 버스가 폐지되면서 같은 구간을 운행하는 245번 버스의 배차 간격이 단축되었다.

 각주 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 181 kB)

분류:베를린 지하철역
분류:1961년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 9호선
분류:미테구의 건축물
한자플라츠역

한자플라츠역()은 베를린 미테구 한자피어텔에 있는 U9의 역이다. 1961년 8월 28일에 개통했다.

 역사 
섬네일|왼쪽|1957년 완공 당시 한자플라츠역

한자플라츠역은 1955년에 착공하여 1957년에 완공되었고, 제2차 세계 대전으로 파괴된 한자피어텔을 현대 건축 양식으로 재건하는 인터바우(Interbau) 건축 전시회의 일환으로 관람할 수 있었다. 전시회 기간 동안에는 폭스바겐 비틀에 트레일러를 부착한 지하 셔틀 차량이 동물원역과 한자플라츠역 사이를 운행했다. 역사는 베르너 클렌케(Werner Klenke)와 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했다. 북부 출입구는 에른스트 친서(Ernst Zinsser)와 한스루돌프 플라레(Hansrudolf Plarre)가 설계했고, 남부 출입구는 베르너 뒤트만(Werner Düttmann)과 지크프리트 뵈머(Siegfried Böhmer)가 설계했다.

1995년에 역 지하부와 지상부를 포함하는 전체가 인터바우 57(Interbau 57) 건축물의 일부로 건축 유산으로 지정되었다.

2014년 초에 역 남부 출입구에 유대인 강제수송 기념패가 설치되었다. 나치 독일 시기 한자피어텔에서 추방된 1030명의 유대인 거주자의 이름이 새겨져 있다.

 시설 
이 역과 동물원역 사이의 거리는 1442 m로 베를린 지하철 전 노선에서 가장 길다. 이 구간에서 베를린 동물원의 일부, 그로서 티어가르텐(Großer Tiergarten), 란트베어 운하, 6월 17일 거리를 통과한다.

승강장 너비는 9.1 m이며 중간층 없이 바로 지상과 출입구가 연결된다. 역사 중앙 기둥은 알루미늄으로 마감되었으며, 외벽은 은회색 모자이크 타일로 마감되어 있다. 원래는 지상과 승강장 사이에 엘리베이터와 계단이 설치되어 있었다. 2017년 1월 31일 그리프스 극장(Grips-Theater) 방면으로 엘리베이터가 설치되었다. 이 과정에서 에스컬레이터 1기가 철거되었고 2기는 유지되어 있다. 건축유산 상태를 유지하기 위해서 에스컬레이터가 철거된 자리를 모자이크 타일과 스테인리스 스틸로 마감했고, 점자 블록을 같이 설치했다. 공사에 들어간 총 비용은 65만 유로이다.

 인접 철도역 
베를린 버스 106번과 환승 가능하다.

 각주 

 외부 링크 

 
 

분류:베를린 지하철역
분류:1961년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 9호선
분류:미테구의 건축물
쿠르퓌르스텐담역

쿠르퓌르스텐담역()은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 샤를로텐부르크에 있는 U1, U9의 환승역이다. U9 역사는 1961년 8월 28일에 개통했고 U1 역사는 그 5일 후에 개통했다. 쿠르퓌르스텐담 동쪽 끝에 위치해 있다.

 역사 
이 역은 울란트슈트라세-비텐베르크플라츠 구간 개통 당시에는 존재하지 않았으며, G선 공사 당시 기존 노선의 지하로 추가 승강장이 건설되었다. 당시 서베를린에 건설된 역 중 승강장 너비뿐만 아니라 다방면으로 향한 출입구가 건설된 역이기도 했다. U9 승강장의 너비는 10.73 m이다. 당시 교통 정책은 자동차를 우선시했기 때문에 이 역의 큰 중간층은 보행자가 인근 도로인 요아힘스탈러 슈트라세(Joachimsthaler Straße)/쿠르퓌르스텐담을 안전하게 건널 수 있는 지하 보도의 역할을 담당하기도 했다.

U1 환승역을 건설하기 위해서 울란트슈트라세 방면 노선 운행은 4년간 중단되었다가 1961년 9월 2일에 개통했다. U1 쪽은 U9 쪽과는 다르게 상대식 승강장으로 건설되었다. U1 노선은 소형 규격 노선임에도 불구하고 대형 규격 노선 크기로 건설되었다. 이 설계는 쿠르퓌르스텐담 아래를 통과하는 대형 규격 U3 노선 계획이 큰 영향을 주었으며, 중앙 기둥부의 큰 간격, 수요 이상으로 크게 건설된 승강장에서 영향을 볼 수 있다.

승강장 외벽은 U1, U9 모두 밝은 녹색 타일로 마감되었다. U1 쪽의 타일이 조금 더 작다. 1980년대 말부터 타일이 떨어져 나가기 시작해서 보수 공사를 거쳐야 했다. 승강장 중앙 기둥은 U1 쪽은 어두운 색, U9 쪽은 천연색의 모자이크로 이루어져 있다. 개통 이후부터 1980년대 말까지는 쿠르퓌르스텐담(요아힘스탈러 슈트라세)(Kurfürstendamm (Joachimstaler Straße))로 역명을 표기했다.

2014년 12월에는 U1 남쪽 승강장에서 지상으로 올라오는 세 번째 엘리베이터가 운영을 시작했다. 설치 비용은 130만 유로이며, 이를 통해서 모든 방면 동선으로 엘리베이터가 설치되었다.

 매체에서의 등장 
카이저 빌헬름 기념 교회 근처에 있는 파란색 역명판과 출입구는 오늘날까지도 사진이나 영화에 등장하는 장소 중 하나이다. 《크리스티아네 F. - 위 칠드런 프롬 반호프 주》 영화의 주 무대는 이 역과 인접해 있는 베를린 동물원역이며, 쿠르퓌르스텐담역의 해당 출입구도 등장한다.

 인접 철도역 
직접적인 환승역은 아니지만, 베를린 동물원역 U2 승강장 진입로는 이 역 출구에서 350 m 북쪽에 위치해 있다.

 각주 

 외부 링크 

 
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 139 kB)

분류:베를린 지하철역
분류:1961년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 1호선
분류:베를린 지하철 9호선
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
슈피헤른슈트라세역

슈피헤른슈트라세역()은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프에 있는 U3, U9의 환승역이다. U3 역사는 1959년 6월 2일, U9 역사는 1961년 8월 28일에 개통했다. U9 역사는 분데스알레(Bundesallee) 아래에, U3 역사는 슈피헤른슈트라세 아래에 위치해 있다.

역의 이름은 자르브뤼켄 남쪽 자르탈 중앙의 로렌 지역의 슈피헤른(, ) 인근의 슈피허 고원(Spicherer Höhen)에서 왔다.

 역사 
건설 중이었던 G선과 AII/BII선의 환승을 위해서 기존 노선에 상대식 승강장이 두 곳 설치되었다. 당시의 뉘른베르거 플라츠역은 환승 및 역간거리 문제로 인하여 1959년 6월 2일에 폐역되었고 아우크스부르거 슈트라세역으로 대체되었다. 아우크스부르거 슈트라세역 부지에는 뉘른베르거 플라츠역의 복선 인상선이 있었기 때문에, 인상선을 본선으로 편입시킨 후 인상선 자리에 역사를 건설하는 방식으로 공사를 진행했다.

출구는 승강장 양쪽 끝으로 설치되어 있으며, 남쪽 출구는 U9 노선과의 환승 동선 확보를 염두에 두고 설계되었다. 두 상대식 승강장을 연결하는 지하 통로가 있고, 여에서 U9로의 환승 통로가 이어진다.

U9 노선은 개통 당시에는 슈피헤른슈트라세(분데스알레)(Spichernstraße (Bundesallee))역으로 개통했으며, 승강장 너비는 8.5 m이다. 북부 출구는 요아힘스탈러 슈트라세(Joachimsthaler Straße), 남부 출구는 대합실 및 U3 환승 통로로 연결되었다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했다. 개통 당시의 역사 벽면은 밝은 파란색, 육각형 지지 기둥은 어두운 파란색으로 칠해졌다. 대합실은 회색 타일과 분홍색, 흰색 모자이크를 사용했으며, 지지 기둥은 어두운 파란색으로 칠해졌다.

1961년부터 1971년까지는 U9 노선의 종착역이었으나 별도의 인상선이 설치되지 않았고 역 진입 직전에 선로 전환기가 설치되어 있었다. 1980년대 선로 보수 작업을 하면서 선로 전환기가 철거되었다. 1986년/1987년에는 U9 승강장에 새로운 내벽이 설치되었다. 가브리엘레 슈티를(Gabriele Stirl)이 악보를 모티브로 설계했다. 근처에 있었던 요아힘스탈 김나지움(Joachimsthalsches Gymnasium)이자 그 건물을 물려 받은 베를린 예술대학교의 음악학과와 연결되어 있다.

BVG는 2009년에 2011년부터 2013년까지 U3과 U9 승강장 모두로 연결되는 엘리베이터를 설치하겠다고 발표했다. 그보다 더 연기된 2020년 초에 비텐베르크플라츠/바르샤우어 슈트라세 방면 U3 승강장에 지상으로 연결되는 최초의 엘리베이터가 설치되었다. 두 번째로 크루메 랑케 방면 U3 승강장, 마지막으로 2020년 9월 U9 승강장에 지상으로 연결되는 엘리베이터가 설치되면서 모든 동선에 엘리베이터가 설치되었다. 그 과정에서 점자 블록이 설치되었고, U3 승강장은 새로운 아스팔트 포장, U9 승강장은 밝은 화강암질로 교체되었다. 전체 공사 예산은 450만 유로이다. 2021년 초에 전체 역사 개보수공사가 완료되었으며, 그 후 계단과 대합실 개보수공사가 진행될 예정이다.

 인접 철도역 
베를린 버스 204번으로 환승할 수 있다.

 각주 

 외부 링크 

 Umgebungsplan der BVG (PDF; 39 kB)
 

분류:베를린 지하철역
분류:1959년 개업한 철도역
분류:1961년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:베를린 지하철 9호선
분류:샤를로텐부르크빌머스도르프구의 건축물
발터슈라이버플라츠역

발터슈라이버플라츠역()은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 프리데나우와 슈테글리츠첼렌도르프구 슈테글리츠의 경계에 있는 U9의 역이다. 1971년 1월 29일에 개통했고, 1974년 9월까지 U9 노선의 남쪽 종착역이었다. 역의 이름은 독일 기민련 정치인 발터 슈라이버에서 왔다.

베를린 지하철 9호선의 슈피헤른슈트라세-발터슈라이버플라츠 구간 개통 당시에 영업을 시작했다. U10과의 V자형 환승역으로 계획되었으나, 라인슈트라세(Rheinstraße) 아래에 건설될 예정이었던 U10 역사는 지어지지 않았다. 역사는 라이너 륌러가 설계했다. 섬식 승강장의 길이는 110 m이며 중간에 지지 기둥이 있다. 건설 당시에는 파란색 석면 시멘트로 역사 외부를 마감했고 은색 알루미늄으로 중앙 기둥을 마감했다. U7 아이제나허 슈트라세역과 바이에리셔 플라츠역과 비슷한 스타일이다. 승강장은 건설 당시에 아스팔트로 포장되어 있었으나, 2009년에 밝은 녹색 화강암으로 교체되었고 점자 블록이 설치되었다. 양쪽 대합실층은 회녹색 타일로 마감되었다. 남쪽 대합실은 2005년에 진행된 공사로 슐로스슈트라센첸터(Schloss-Straßen-Center) 쇼핑 센터로 연결된다.

2016년 여름에 역 개보수공사가 시작되었다. 2019년 12월 공사가 완료되어 역 승강장 벽면, 천장, 조명 시설이 교체되었다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 37 kB)
 Kurzbeschreibung des Bahnhofs auf www.berliner-untergrundbahn.de 
 Weitere Fotos bei www.untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:1971년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 9호선
분류:템펠호프쇠네베르크구의 건축물
암모트레카과

암모트레카과(Ammotrechidae)는 아메리카 대륙과 카리브 제도에 분포하는 낙타거미목의 과이다. 26속, 95종이 하위로 분류되어 있다.

 특징 
과의 구성원은 첫번째 다리의 발목마디에서 발톱의 부재, 발목마디들의 1-2-2-(2-4) 구획화, 옆쪽와 아랫쪽에 여러 쌍의 돌기가 있는 더듬이다리, 수컷들이 가지는 각 협각의 위쪽에 움직일수 없는 편모로 다른 과와 구별할 수 있다. 암모트레카과의 프로펠티듐(protpeltidium)은 뒤쪽으로 휘어있다.

북아메리카에 있는 종들은 서·남서아메리카에서도 발견되며 몸길이 5.08㎝보다 큰 종은 드물다.

생태
모래언덕과 바위 지대 같은 건조한 지역에서 생활하며, 주로 다른 무척추동물을 먹이로 삼는다. 암모트레카는 비교적 높은 기초대사율 때문에 게걸스러운 포식자가 되었다. 먹이는 씹어 액체 상태로 만든 뒤 섭취한다. 이들은 척추동물의 먹이가 될 수도 있다. 암모트레카과에 속하는 종들은 동족포식 성향이 보인다. 수컷과 암컷은 은신처 또는 둥지를 만들기 위해 얕은 굴을 판다.

암모트레카과는 해충이 될 수도 있으나 전갈, 거미, 흰개미를 잡아먹어 익충 역할도 할 것으로 여겨진다.

하위 속
2023년 2월 8일 기준, 세계 낙타거미 목록 (World Solifugae Catalog)은 이하의 26속을 인정한다.

Ammotrecha Banks, 1900
Ammotrechella Roewer, 1934
Ammotrechesta Roewer, 1934
Ammotrechinus Roewer, 1934
Ammotrechula Roewer, 1934
Antillotrecha Armas, 1994
Branchia Muma, 1951
Campostrecha Mello-Leitão, 1937
Chileotrecha Maury, 1987
Chinchippus Chamberlin, 1920
Cuyanopuga Iuri, 2021
Dasycleobis Mello-Leitão, 1940
Eutrecha Maury, 1982
Innesa Roewer, 1934
Mortola Mello-Leitão, 1938
Mummuciona Roewer, 1934
Neocleobis Roewer, 1934
Nothopuga Maury, 1976
Oltacola Roewer, 1934
Procleobis Kraepelin, 1899
Pseudocleobis Pocock, 1900
Saronomus Kraepelin, 1900
Sedna Muma, 1971
Titanopuga Iuri, 2021
Xenotrecha Maury, 1982
†Happlodontus Poinar & Santiago-Blay, 1989

 각주 

 외부 링크 
 Ammotrechidae on Solpugid.com 
 Family Ammotrechidae - Curve-faced Solifugid on BugGuide.net
 Curve-faced Solifugid from Texas Entomology

분류:낙타거미목
슐로스슈트라세역

슐로스슈트라세역()은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 슈테글리츠에 있는 U9의 역이다. 1974년 9월 30일 라트하우스 슈테글리츠역 연장 당시에 개통했다. 슐로스슈트라세와 실트호른슈트라세(Schildhornstraße) 및 치머만슈트라세(Zimmermannstraße)가 교차하는 지점 아래에 역이 설치되어 있다. 역 근처에는 비어핀젤(Bierpinsel), 불레바르 베를린(Boulevard Berlin) 쇼핑 센터, 로젠크란츠 성당(Rosenkranz-Basilika)이 있다.

 역사 
U9, U10의 환승역으로 계획되었으며, 지상 도로폭 문제로 인하여 복층형 섬식 승강장으로 건설되었다. 상층 섬식 승강장에는 북쪽, 하층 섬식 승강장에는 남쪽으로 가는 열차가 정차하여 동일 방향 환승은 층을 건너가지 않아도 되었다. 그러나 U10 계획이 실현되지 않으면서 각 층의 동쪽 승강장만을 사용하고 있으며, 사용하지 않는 쪽 승강장은 철제 펜스로 막혀 있다. 2022년까지는 막혀 있는 쪽 승강장에 급전 궤도도 설치되지 않았고 선로 역시 연결되어 있지 않았다.

역은 인근 건물 비어핀젤(Bierpinsel)과 베를린 국제회의소(Internationales Congress Centrum Berlin, ICC)를 설계한 쉴러 운트 비테 설계 사무소(Architektenbüro Schüler & Witte)에서 설계했다. 대합실과 승강장 2개 층으로 총 지하 3층으로 구성되어 있으며, 각 층은 계단과 에스컬레이터로 연결되어 있다. 70년대 건축 양식으로 설계되어 있으며, 건설 당시에는 파란색, 노란색, 주황색을 역사 외벽에 사용했다. 천장은 노출 콘크리트로 마감되어 있으며, 대합실과 계단부는 어두운 회청색으로 칠해져 있다.

역 남부 및 북부 출입구와 더불어 슐로스슈트라세 양쪽으로 나가는 추가 출입구가 있다. 북쪽 대합실은 불레바르 베를린 쇼핑 센터 및 슐로스슈트라세 110 사무용 건물과 연결되어 있다.

2013년에는 2014년부터 2017년까지 역 개보수공사를 진행하기로 계획했다. 이 과정에서 하층 승강장을 폐쇄하고 모든 열차를 상층 승강장에서 처리할 계획이었다. 개보수 공사에는 BVG에서 1380만 유로 예산을 예상했으며, 베를린 도시개발 및 교통부에서는 1190만 유로를 예상했다. 공사 계획 과정에서 역 선로 재배치 계획이 취소되었다. 개보수공사는 2016년 7월 20일에 시작했고, 그 해 9월 4일까지 U9 노선의 발터슈라이버플라츠-라트하우스 슈테글리츠 운행이 중단되었다. 2018년 여름에도 열차 운행이 일시 중단된 적이 있었다.

2020년 1월 17일 두 승강장과 북쪽 대합실을 연결하는 엘리베이터가 운영을 시작했다. 130만 유로 예산이 소요되었다. 완전한 동선 확보를 위해서 대합실과 지상을 연결하는 엘리베이터가 추가로 필요하며, 2022년 말까지 설치 예정이었다.

2021년 1월 2일 기계실 내 전선에서 화재가 발생했다. 베를린 소방대에서 연인원 110명이 화재 진압에 투입되었다. 1월 25일이 되어서야 운행이 정상화되었다.

2017년 초에 과거의 레스토랑 건물이었던 비어핀젤과 요아힘티부르티우스교(Joachim-Tiburtius-Brücke)와 집합으로 건축유산으로 지정되었다. 지정 동기는 건설 당시의 미래 지향적인 건축 양식이다.

 인접 철도역 

 각주 

 참고 문헌 
 Lukas Foljanty: Der Verkehrsknoten Steglitz – Bierpinsel • U-Bahnhof Schloßstraße • Joachim-Tiburtius-Brücke – Das Erstlingswerk von Ralf Schüler und Ursulina Schüler-Witte. Universitätsverlag der Technischen Universität Berlin, ISR Graue Reihe Heft 30. Berlin 2011. ISBN 978-3-7983-2282-0. (Volltext )
 Jürgen Meyer-Kronthaler: Berlins U-Bahnhöfe. Die ersten hundert Jahre, be.bra verlag. Berlin, 2. korr. und erw. Auflage 1996, ISBN 3-930863-16-2; S. 244.

 외부 링크 

 (Gesamtanlage Verkehrsknoten Steglitz – Teilobjekt U-Bahnhof Schloßstraße)
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 63 kB)

분류:베를린 지하철역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 9호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
운동 단백질

섬네일|220px| 나노 스케일에서 단백질 동역학을 사용하여 미세소관 위를 이동하는 키네신
운동 단백질(運動蛋白質, ) 또는 모터 단백질은 세포의 세포질을 따라 이동할 수 있는 분자 모터의 한 종류이다. 운동 단백질은 ATP의 가수분해에 의해 화학 에너지를 기계적 일로 변환시킨다. 그러나 편모의 회전은 양성자 펌프에 의해 구동된다.

 같이 보기 
 ATP 생성효소
 세포골격
 단백질 동역학

분류:세포 운동
분류:운동 단백질
분류:분자 기계
단백질 동역학

섬네일|220px|미세소관 위를 이동하는 키네신. 키네신은 나노 스케일에서 단백질 도메인 동역학을 사용하는 분자생물학적 기구이다.
단백질 동역학(蛋白質動力學, )은 단백질의 운동과 힘의 관계에 대해 다루는 생물학의 한 분야이다. 단백질은 일반적으로 아미노산 서열에 의해 결정되는 독특한 구조를 채택하는 것으로 생각된다. 그러나 단백질은 엄밀히 말하면 정적인 개체가 아니라 오히려(때로는 유사한) 입체구조의 전체적인 조화로 설명될 수 있다. 이러한 상태 간의 전이는 다양한 길이 척도(Å에서 nm로) 및 시간 척도(ns에서 s로)에서 일어나며 알로스테릭 신호전달 및 효소 촉매작용과 같은 기능적으로 관련된 현상과 연결되어 있다.

 같이 보기 
 운동 단백질
 단백질
 입체구조

 각주 

분류:단백질 접힘
분류:단백질 생합성
이문화

이문화의 다른 뜻은 다음과 같다.

 개념 
 이문화(異文化)는 서로 다른 문화를 가리킨다.

 인명 
 이문화(李文和, 1358 ~ 1414)는 조선 전기의 문신이다.

 같이 보기 
 
 리원허()
 리원화()
오스만 공위시대

오스만 공위시대() 또는 오스만 내전() (1402년 7월 20일 – 1413년 7월 5일)은 1402년 7월 20일에 앙카라 전투에서 술탄 바예지드 1세가 패배한 후 바예지드 1세의 아들들 사이에 벌어진 오스만 제국의 내전이다. 메흐메드 첼레비는 티무르에 의해 술탄으로 지목되었지만 그의 형제들인 이사 첼레비, 무사 첼레비, 쉴레이만 첼레비 및 나중에 무스타파 첼레비는 자신의 왕좌를 주장하면서 마흐메드를 인정하지 않았다. 그 결과 내전에 돌입하게 되었다. 공위시대는 메흐메드 첼레비가 승자가 되어 메흐메드 1세로 즉위하고 오스만 제국을 재건한 1413년 7월 5일의 차무를루 전투까지 11년간 지속되었다.

 같이 보기 
 오스만 제국
 바예지드 1세
 메흐메드 1세
 공위시대
 공위시대 (동음이의)

 각주 

 
분류:동로마 제국-오스만 제국 관계
분류:오스만령 발칸반도
분류:1400년대 오스만 제국
분류:1410년대 오스만 제국
고트샬크

고트샬크의 다른 뜻은 다음과 같다.

 루이스 모로 고트샬크: 미국의 작곡가
 
 : 비정통파 신학자 수도자

 같이 보기
하늘의 인연

《하늘의 인연》은 2023년 4월 17일부터 2023년 10월 20일까지 방영된 MBC 일일 드라마이다.

 기획 의도 
임신한 여자를 버리고 욕망을 좇아간 천륜의 원수인 아빠에 대해 딸이 복수하고 성공하는 분투기

 제작진 
 제작 
 백호민

 극본 
 여정미 : MBC 특집 드라마 《순수청년 박종철》(집필), MBC 수목 드라마 《삼총사》(집필), MBC 일요 시트콤 《아가씨와 아줌마 사이》(집필), tvN 일일 드라마 《노란 복수초》(집필), tvN 일일 드라마 《울지 않는 새》(집필) 집필

 연출 
 김진형 : MBC 일일 드라마 《찬란한 내 인생》(공동 조연출), MBC 일일 드라마 《비밀의 집》(공동 연출) 연출

 등장 인물 
 (†) 표시는 드라마 상에서 최종적으로 사망한 인물이다.

 주요 인물 
 김유석 : 강치환 역
 전혜연 : 이해인 → 윤솔 역
 정우연 : 강세나 / 윤세나 역

 서한결 : 하진우 역 (아역 : 이주원)
 진주형 : 문도현 역
 고은미 : 전미강 역
 조은숙 : 나정임 역
 이훈 : 윤이창 역 (†) (1회 ~ 57회)

 조미령 : 채영은 역

 전상철가 
 정한용 : 전상철 역

 도현의 가족 
 김난희 : 오화순 역 -
 이태오 : 오목찬 역

 그 외 인물 
 심이영 : 이순영 (†) 역 (1회 ~ 2회 특별출연)

 박혜진 : 나숙자 역
 안동엽 : 주윤발 (데이비드 주) → 주호영 역 (아역 : 홍재민)
 박동빈 : 황태용 역

 이창 : 윤솔 측 변호인 역

 김광인 : 재판관 역

 박신운 : 은 팀장 역

 이화린 : 조 과장 역

 정회동 : 이 과장 역
 태웅 : 방림 역

 이다울 : 민유정 코디 역

 김민주 : 천미소 역

 서하준 : 이태성 역

 미상 : 의사 역

 미상 : 이순영과 함께 살았던 집 주인 역

 미상 : 하새봄

 특별출연 
 이상숙 : 원장 수녀 역

 박철민 : 철수 역

 윤복인 : 영희 역

 홍윤화 : 신부 역

 김민기 : 신랑 역

 김남이

 백재진

 강석정 : 배덕호 역

 박현숙 : 강수란 역

 정성모 : 치환의 구치소 방장 역

 조훈

 시청률 

 결방 사유 및 편성 변경 
 2023년 5월 25일 : 《MBC 뉴스특보》, 《생방송 연금복권 720+》, 《특집 MBC 뉴스데스크》 편성으로 인한 결방.
 2023년 8월 3일 : 《FIFA 여자 월드컵 2023 H조 3차전 대한민국 VS 독일》 중계방송 편성으로 인한 결방.
 2023년 8월 9일 : 《특집 MBC 뉴스데스크》 편성으로 인하여, 기존 시간에서 10분 앞당겨진 저녁 6시 55분으로 편성 변경. (81회)
 2023년 8월 10일 : 《특집 MBC 뉴스데스크》 대체편성으로 인한 결방.
 2023년 9월 19일 : 《MBC 뉴스데스크》 편성으로 인한 결방.
 2023년 9월 21일 : 《MBC 뉴스데스크》 편성으로 인한 결방.
 2023년 9월 22일 : 《2022 항저우 아시안게임 - 여자축구 E조 1차전 <대한민국 VS 미얀마>》 저녁 8시 중계방송 편성으로 인하여 기존 시간에서 20분 늦은 저녁 7시 25분으로 편성 변경. (110회)
 2023년 9월 25일 ~ 2023년 10월 6일 : 《2022 항저우 아시안게임》 중계방송 편성으로 인한 결방.
 결방 개수: 15개

 OST 
 Part.1 프린 - 너만 볼래 (2023년 4월 21일 발매)
 Part.2 숙희 - 수많은 별들 중에 (2023년 5월 10일 발매)
 Part.3 원케이 - 아끼고 아픈말 (2023년 6월 13일 발매)
 Part.4 선하 - Stay Love (2023년 7월 18일 발매)
 Part.5 원츄(Ichu) - 봄을 닮은 너 (2023년 8월 28일 발매)
 Part.6 노부케(Nobuke) - 한 없이 빛나는 순간 (2023년 9월 21일 발매)
 Part.7 가나 - New Days (2023년 9월 26일 발매)
 Part.8 고예정 - Step by Step (2023년 10월 12일 발매)
 하늘의 인연 OST - Original Sound Track (2023년 10월 19일 발매)
 수상 목록 
 2023년 MBC 연기대상 일일극 부문 여자 우수상 (전혜연)
 2023년 MBC 연기대상 일일극 부문 남자 최우수상 (김유석)

 참고 사항 
 김난희, 박혜진, 강석정은 2020년에 방송된 MBC 일일드라마 《모두 다 쿵따리》 이후로 3년만에 재회하는 작품이다.

 김유석, 조미령, 정한용은 2020년에 방송된 KBS1 일일드라마 《누가 뭐래도》 이후로 3년만에 재회하는 작품이다.

 정우연, 변우민은 2020년에 방송된 MBC 일일드라마 《밥이 되어라》 이후 3년만에 재회하는 작품이다.

 김유석, 여정미 작가는 2015년에 방송된 tvN 아침드라마 《울지 않는 새》 이후로 8년만에 재회하는 작품이다.

 정한용, 김난희는 MBC 일일드라마 《비밀의 집》 이후로 6개월만에 재회하는 작품이다.

 로빈 데이아나와 진주형은 KBS1 저녁 일일연속극 《내일도 맑음》 이후 다시 한번 더 재회하게 되는 작품의 계기가 되었다.

 진주형은 KBS1 저녁 일일연속극 《내일도 맑음》이후 5년만에 출연하게 된 작품의 계기가 되었다.

 2019년 같은 채널 주말 특별기획 《황금정원》 이후 KBS에서만 활동한 조미령이 해당 작품을 통해 MBC 복귀를 했는데 조미령이 MBC 공채 24기 탤런트로 데뷔할 당시 있었던 연출자들은 대부분 일선을 떠난 상태였고 이로 인해 최명길 (13기) 박지영 (19기) 등 MBC 공채 출신 배우들이 타방송사에서 활동 중이지만 한인수 (5기) 변소정 (19기) 곽진영 (20기) 등 대부분 MBC 공채 출신 탤런트들은 아예 연기활동이 끊기기도 했다.

 각주 

 외부 링크 
 하늘의 인연 홈페이지

분류:2023년 텔레비전 드라마
분류:문화방송 일일연속극
분류:복수를 소재로 한 드라마
분류:2023년 시작한 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2023년 종료한 대한민국의 텔레비전 프로그램
케이젬

케이젬 또는 카셈은 다음 뜻이 있다.
 케이시 케이젬: 미국의 디스크자키, 성우, 배우
 
 카셈: 카심의 다른 표기

 같이 보기
이상민 행정안전부 장관 탄핵소추

이상민 행정안전부장관 탄핵소추는 이상민 행정안전부 장관이 이태원 참사에 대한 책임을 묻기 위해서 발의되었으며, 재난에 대한 예방과 대응에 있어서, 헌법이나 법률을 위배한 혐의로 국회에서 탄핵을 소추한 일이다. 재판관 9인의 전원일치 기각이 이뤄졌다.

 배경 
이태원 참사 당시 이상민 행정안전부 장관에 대한 책임을 묻기 위해서 더불어민주당은 국회에서 이상민 행전안전부 장관에 대한 해임결의안을 윤석열 대통령에게 건의하였다. 그러나 윤석열 대통령은 거부권을 행사하여 이를 무마시켰다.

 정치권의 탄핵 추진
더불어민주당은 이상민 행정안전부 장관에 대한 탄핵소추안을 발의하였고, 재적 300명 중 과반인 151명을 넘긴 179명으로 탄핵 소추안을 발의하였다. 국민의힘은 표결에 참여하여 109표 반대표를 던졌다.

 선고 결과 
헌법재판관 9인 만장일치로 기각하였다. 이로서 이상민 장관의 직무가 복귀되었다.

 각주 

 외부 링크 
 행정안전부장관(이상민)탄핵소추안 - 대한민국 국회 의안정보시스템

분류:대한민국 헌법재판소 판례
분류:대한민국의 탄핵
분류:대한민국 제21대 국회
분류:대한민국의 헌정사
분류:2023년 대한민국
분류:2023년 2월
분류:2023년 7월
분류:2023년 판례
법인세 (대한민국)

대한민국의 법인세는 국내에 본점이나 주사무소 또는 사업의 실질적 관리장소를 둔 법인(내국법인)에게 과세하는 세금으로 국내외에서 발생하는 모든 소득에 대하여 법인세 납세의무가 있으며, 외국에 본점 또는 주사무소를 둔 법인(외국법인)은 국내에서 발생하는 소득 중 법에서 정한 것(국내원천소득)에 한하여 법인세 납세의무가 있다.

 각 사업연도의 소득에 대한 법인세 
각사업연도소득에 대한 법인세의 계산 과정을 간략하게 정리하면 다음과 같다.
 익금에서 손금을 차감하여 각 사업연도의 소득금액을 계산
 각 사업연도의 소득금액에서 출발하여 이월결손금 공제, 비과세 소득, 소득감면을 적용하여 과세표준을 산출
 세율을 곱하여 산출세액을 계산
 세액공제, 가산세, 기납부세액 등을 고려하여 최종 납부세액 계산

 법인세율 
대한민국의 법인세율은 각 사업도의 소득에 따라 영리 및 비영리법인 그리고 당기순이익 과세공공법인으로 차별 적용된다. 1991년부터 2007년까지는 과세표준 1억을 기준으로 2단계 법인세율을 적용하였고, 2008년부터 2011년까지는 과세표준 기준 금액을 2억으로 상향하였다. 2012년부터는 과세표준 2억 초과 ~ 200억 이하 구간을 신설하여 3단계 법인세율을 적용하였고, 2018년부터는 과세표준 3,000억 초과 구간을 신설하여 4단계 법인세율을 적용하고 있다.

 영리 및 비영리법인 
 2023년이후

 2018년 ~ 2022년

 2012년 ~ 2017년

 2010년 ~ 2011년

 2009년
 2억원 이하 : 11%, 2억원 초과 : 22%(2,200만원 누진 공제)
 2008년
 2억원 이하 : 11%, 2억원 초과 : 25%(2,800만원 누진 공제)
 2005년 ~ 2007년

 2002년 ~ 2004년
 1억원 이하 : 15%, 1억원 초과 : 27%
 1996년 ~ 2001년
 1억원 이하 : 16%, 1억원 초과 : 28%
 1995년
 1억원 이하 : 18%, 1억원 초과 : 30%
 1994년
 1억원 이하 : 18%, 1억원 초과 : 32%
 1991년 ~ 1993년
 1억원 이하 : 20%, 1억원 초과 : 34%

 공공법인 
 2008년부터는 영리및비영리법인에 통합
 2005년 ~ 2007년
 1억원 이하 : 13%, 1억원 초과 : 25%
 2002년 ~ 2004년
 1억원 이하 : 15%, 1억원 초과 : 27%
 1998년 ~ 2001년
 1억원 이하 : 16%, 1억원 초과 : 28%
 1996년 ~ 1997년
 1억원 이하 : 16%, 1억원 초과 : 25%
 1994년 ~ 1995년
 1억원 이하 : 18%, 1억원 초과 : 25%
 1991년 ~ 1993년
 1억원 이하 : 17%, 1억원 초과 : 25%

 당기순이익 과세공공법인 (조합, 새마을금고) 
 2015년이후

 2009년 ~ 2014년
 과세표준 전액 9%
 1998년 ~ 2008년
 과세표준 전액 12%
 1991년 ~ 1997년
 과세표준 전액 10%

 법인세 중간예납 
법인세 중간예납은 기업의 조세부담을 분산하고 균형적인 재정수입 확보를 위해 법인세의 일부를 미리 납부하는 제도로 사업연도 개시일부터 6개월간을 중간예납기간으로 하여 중간예납기간이 지난날부터 2개월 이내에 신고·납부하여야 한다.

 연결납세제도 
내국법인으로서 모(母)회사와 자(子)회사가 경제적으로 결합되어 있는 경우, 경제적 실질에 따라 해당 모회사와 자회사를 하나의 과세단위로 보아 소득을 통산하여 법인세를 과세하는 제도이다. 연결모법인은 각 연결사업연도 종료일이 속하는 달의 말일부터 4개월 이내에 연결소득에 대한 법인세 과세표준과 세액을 신고·납부해야 한다.

 같이 보기 
 지방세

 외부 링크 
 국세청-법인세 개요

분류:조세
분류:국세
분류:법인세
마르크 바인만

마르크 바인만(, 1997년 10월 24일~)은 독일의 배우이다.

 출연 작품 
 보고 싶어요 (2018년)
 에이전시 (2020년)
 좋은 시간 나쁜 시간 (2021년-현재)

 연극 제작 
 백설 공주 - 어린이 동화가 아닙니다 (2018년-2019년)
 피노키오 (2019년-2020년)
 헨젤과 그레텔 (2019년-2020년)
 모닥불 이야기 (2019년-2020년)
 동화의 숲 (2020년)

 외부 링크 
 
 

분류:1997년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 독일 사람
분류:21세기 독일 사람
분류:독일의 남자 텔레비전 배우
분류:독일의 남자 영화 배우
분류:독일의 남자 연극 배우
분류:슈투트가르트 출신
크나프

크나프의 다른 뜻은 다음과 같다.
 (동명이인)
 : 독일의 경제학자
 : 독일의 화학자
 영어로는 냅(Knapp)으로 표기하기도 한다.

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윅스티드

윅스티드의 다른 뜻은 다음과 같다.
 : 경제학자
 : 영국의 공학자
 : 잉글랜드의 작가

 같이 보기 
 
 위키드
우드콕

우드콕의 다른 뜻은 다음과 같다.
 미스터 우드콕: 미국에서 제작된 크레이그 질레스피 감독의 2007년 코미디, 멜로/로맨스 영화
 : 미국의 버러
 : 미네소타주의 호수
 : 브리티시컬럼비아주의 공항
 

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