라이온 일렉트릭 컴퍼니

LION(이전 Lion Electric Company/La Compagnie Électrique Lion)은 퀘벡주 생제롬에 본사를 둔 캐나다 전기차량 제조업체이다. 2011년 라이온 버스(Lion Bus, Autobus Lion)로 설립된 이 회사는 주로 노란색 통학 버스 생산으로 알려져 있으며, 완전 전기차량으로 대량 생산한 최초의 회사이다.

이 회사는 채권자 보호 및 파산에서 벗어나 투자자 그룹에 의해 인수된 후 2025년 여름에 LION으로 사명을 변경했다. 2020년대 초에는 전동화된 대중교통 버스, 상용 트럭 섀시 및 세미트럭을 포함한 여러 제품 라인을 개발했다.

창립 이래 이 회사는 퀘벡주 생제롬 시설에서 차량을 조립해 왔으며, 2021년부터 2024년까지 졸리엣, 일리노이에서도 버스를 생산했다.

역사

 오토버스 라이온 (2011-2017) 
21세기에 북아메리카에서 설립된 최초의 통학 버스 제조업체인 오토버스 라이온/라이온 버스는 2007년 레 엔터프라이즈 미셸 코르베일(Les Enterprises Michel Corbeil) 폐쇄 이후 캐나다에서 최초의 대형 통학 버스 제조업체이기도 하다. 라이온 버스는 이전 코르베일(Corbeil) 경영진이었던 마크 베다드(Marc Bédard)와 카밀 차트랑(Camile Chartrand)(각각 라이온 사장 및 은퇴한 COO 역임)이 2008년에 설립했다.

2011년, 이 회사는 스파르탄 섀시(Spartan Chassis, Inc.)와의 파트너십으로 생산된 카울드 섀시(일반적인 스타일) 통학 버스인 첫 번째 버스 라이온 360°를 출시했다. 다른 대형 버스 제조업체와 달리 360은 생산 비용을 합리화하기 위해 단독으로 제공되었다.

 라 콤파니 일렉트릭 라이온 (2017-2024) 
2017년 6월, 라이온 버스는 라이온 일렉트릭 컴퍼니(Lion Electric Company)로 사명을 변경했다. 이 전환의 일환으로 회사는 통학 및 대중교통용 평바닥 완전 전기 미니버스(나중에 각각 LionM 및 LionA로 공개됨)라는 두 번째 버스 디자인 개발을 발표했다. 또한 라이온은 2018년 가을 출시 예정인 클래스 5-8 완전 전기 트럭 개발을 발표했다.

2017년 11월, 파워 에너지(Power Energy, 파워 코퍼레이션 캐나다의 전액 출자 자회사)는 라이온 일렉트릭에 대한 대규모 투자를 발표했다. 2018년 여름, 이 회사는 캘리포니아 중부에 운영 기지를 설립했다.

2021년, 라이온은 전기 버스와 트럭을 생산하기 위한 새로운 제조 시설을 일리노이주 졸리엣에 건설한다고 발표했으며, 기업인수목적회사(SPAC)와 합병하여 상장 회사가 되었다. 2021년 5월, 라이온은 퍼스트 스튜던트(First Student)로부터 260대의 전기 버스를 주문받았는데, 이는 당시까지 가장 큰 규모의 주문이었다.

회사는 2024년 12월, 부채를 이행하지 못함에 따라 캐나다에서 채권자 보호, 미국에서 파산법 제15조에 들어간다고 발표했다. 라이온은 이 해에 920명의 직원을 해고했으며, 여기에는 일리노이 공장 직원 400명의 임시 해고도 포함된다.

 라이온 (2025- ) 
2024년 말 라이온이 채권자 보호에 들어가면서, 회사는 남아있는 모든 생산이 미결 주문 차량 생산 및 인도에 집중될 것이라고 발표했으며, 추가 구조 조정을 위한 자금 조달 및 완전 폐쇄를 피하기 위해 회사를 매물로 내놓았다. 2025년 2월, 라이온은 주주들로부터 재정 안정성을 잘못 진술했다는 주장으로 캐나다에서 집단 소송을 당했다. 2023년 이후 회사 주가는 폭락하여 사실상 무가치해졌다. 같은 달 미국에서는 법률 회사가 라이온이 증권 사기를 저질렀는지 여부를 조사하기 시작했으며, 이는 메인주에서 운행되던 여러 라이온 EV 버스의 치명적인 고장에 대한 EPA 조사와 동시에 진행되었다.

퀘벡주로부터 약 1억 8천만 캐나다 달러의 투자를 받은 후, 이 지방은 2025년 4월 말 회사의 재정 지원을 중단했다.

2025년 5월, 회사는 라이온 이사 및 부동산 개발업자가 이끄는 투자자 그룹에 6백만 캐나다 달러에 매각되었으며, 회사 이름은 대문자 LION으로 변경되었다. 구조 조정으로 인해 회사는 미국 내 제조 시설과 배터리 팩 생산 시설을 매각하는 등 여러 가지 변화를 겪었다. LION은 또한 Lion6 및 Lion8 상업용 트럭의 개발 및 생산을 중단하고 통학 버스 생산(LionC 및 LionD 라인으로 전적으로 전환)에 전념했다. 또 다른 변화로, 부활한 회사는 집중 시장에 대한 광범위한 철수를 단행했다. 미국에서 완전히 철수하는 것 외에도 LION은 현재 성장을 전적으로 본거지인 퀘벡주에 집중하고 있다.

제품

alt=|left|섬네일|라이온 e라이온 통학 버스

 라이온 360° 
2011년에 출시된 라이온 버스 360°는 카울드 섀시(일반형) 버스로, 통학 버스, MFSAB(활동 버스) 또는 상업용 버스로 판매된다. 블루 버드 비전(Blue Bird Vision)과 마찬가지로 360은 생산 중형 트럭의 섀시와 후드를 사용하지 않고, 스파르탄 섀시(스파르탄 모터스의 자회사이자 이전 카펜터의 모회사)가 버스를 위해 개발한 독점 섀시를 사용한다. 처음에는 몇 가지 차체 구성만 제공되었지만(생산 간소화를 위해), 360은 휠체어 리프트나 바닥 아래 수납 공간과 같은 옵션이 제공되었다.

개발 과정에서 360의 여러 기능은 통학 버스의 서비스 수명을 연장하는 데 중점을 두었다. 내식성을 위해 차체는 강철 외부 패널을 사용하지 않고 복합 차체 패널로 구성되며, 하부 차체는 TPO 열가소성 올레핀 패널을 사용한다. 통학 버스 설계 관례에서 벗어나 360은 102인치 너비의 차체(96인치 대신)로 생산된다. 이 변경은 더 넓은 중앙 통로 또는 3점식 안전벨트 수용을 위해 의도되었다.

2015년 5월, 라이온은 360의 CNG 연료 변형 모델을 공개하며, 인터내셔널 DT466 엔진의 NGV 모토리 버전인 CNG 연료 엔진으로 구동되는 타입 C 통학 버스를 생산하는 최초의 제조업체가 되었다. 얼마나 많은 차량이 생산되었는지는 불분명하다.

 라이온 e라이온 (LionC) 
섬네일|left|라이온C 전기 통학 버스, 2024년.
2015년에 출시된 e라이온은 360과 차체 및 스파르탄 섀시를 공유하는 완전 전기차량이다. 커민스 디젤 엔진 대신 250킬로와트 TM4 SUMO MD 전동기와 LG 리튬 이온 배터리가 사용된다. e라이온은 범퍼 색상이 파란색 또는 녹색으로 칠해져 있어 360과 외부적으로 구별된다. 전기차이므로 엔진 소음이 없기 때문에 15마일/시간 미만으로 주행할 때는 몬트리올 지하철의 문 닫는 소리와 유사하거나 동일한 소리가 재생된다.

 LionM/LionA/LionD 
2018년에 출시된 LionM(원래 eLionM)은 26피트 길이로 생산되는 저상형 미디버스/미니버스이다. 무릎 기능과 통합 휠체어 램프를 제공하는 LionM은 대중교통, 특수 교통 및 셔틀 용도로 개발되었다. LionA는 훨씬 큰 타입 D 버스의 차축 구성을 채택한 타입 A 통학 버스이며, 더 큰 통학 버스는 LionD라고 불린다.

LionM과 LionA는 바닥 아래에 장착된 80 kWh LG 화학 리튬 이온 배터리 팩 한두 개를 장착하여 75마일 또는 150마일의 주행 거리를 제공한다. 19.2kW J1777 충전기와 함께 DC 고속 충전도 옵션으로 제공되며, 배터리 교체도 가능하다.

 Lion8 
2019년 3월에 출시된 Lion8은 캡오버 구성으로 생산되는 클래스 8 완전 전기 트럭이다. 주로 도시 및 직업용으로 개발된 Lion8은 현재 250마일의 주행 거리를 제공한다. TM4 SUMO HD 전동기와 480 kWh 배터리를 장착하고 있다.

 같이 보기 

 통학 버스
 스파르탄 모터스 - 섀시 공급업체

 각주 

 외부 링크 
 Lion Electric Company 웹사이트 (영어)
 스파르탄 모터스 라이온 버스 섀시 사양

분류:통학 버스 제조사
분류:캐나다의 버스 제조사
분류:2011년 설립된 제조 기업