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대한민국의 국가소방동원령

국가소방동원령(National Firefighting Mobilization Order)은 대한민국의 대형 재난에 신속·통합 대응하기 위해 소방청장이 전국의 소방인력과 장비를 재난현장에 단계적으로 집결·운용하도록 명령하는 제도이다. 정광복 등이 주도하여 2023년 기존 '전국 소방력 동원 및 운영 관리에 관한 규정'이 전부개정되며 현행 명칭과 체계가 확립되었고, 2025년에는 훈련 주기 명시 등 현장 피로관리·휴식 제공을 포함한 운영 규정이 보완되었다.

 명칭과 정의 
국가소방동원령은 '국가 소방 동원에 관한 규정'(소방청훈령)에 근거한 집행 명령으로, 재난 발생 우려가 현저하거나 발생 후 관할 시·도의 소방력만으로 대응이 어려운 경우 발령한다. 이 제도는 재난 및 안전관리 기본법 체계에서 소방분야 국가 지원·조정을 구체화한 하위 행정규칙의 집행 장치이며, 소방기본법상 소방업무 범위 내에서 작동한다.

 제도 연혁 
다음은 규정·체계의 주요 변천이다.

 법적 근거와 체계 
소방청장은 긴급구조통제단 운영 여부와 무관하게 필요 시 동원령을 발령할 수 있으며, 동원력의 사전지정·선별 동원이 가능하다. 규정 별표에는 동원 대상 장비·인력의 편성 기준, 도서지역 대응을 위한 출항거점 지정 등 운용 세칙이 수록된다. 제도는 시·도 소방의 현장 지휘를 전제로 국가 차원의 광역 지원과 표준화를 결합한다.

 동원령 단계와 발령 기준 
동원령은 재난 규모·상황에 따라 1~3호로 구분된다.

 동원 계획과 사전 지정 
소방청장은 신속한 전개를 위해 동원 대상을 평시 사전 지정할 수 있고, 재난지역과의 거리·접근성에 따라 분산 동원 비율을 달리 정한다. 실제 운용에서는 인접 시·도의 당번 소방력 20% 내외, 원거리 권역은 5~10% 수준을 분산 투입하는 방식이 활용된다.

 자원집결지 운영 
동원 인력·장비는 자원집결지에서 통합 관리되며, 집결지 관리반이 배치·보급·휴식·교대·장비점검을 총괄한다. 이는 현장 투입의 적시성·안전성과 후속 교대를 동시에 보장하기 위한 장치다.

 인력·장비 편성 기준 
규정 별표에는 차종별 최소 탑승 인원 등 편성 원칙이 제시된다.

 재난 유형별 적용 
국가소방동원령은 산불, 대형 시설 붕괴, 감염병 등 다양한 재난 유형에 적용된다. 2019년 2019년 강원도 산불 당시 전국에서 872대 소방차와 3,251명의 소방대가 집결하여 초기 진화를 지원하였다. 감염병 유행기에는 대규모 구급이송 지원으로 전환해 운용할 수 있다.

 주요 사례 
 2019년 4월 강원 고성·속초 일대 산불: 전국 동원으로 야간에 대규모 장비·인력 투입, 초기 확산 차단에 기여.
 2020년 3월 산불 대응 고도화: 유사 규모 산불의 진화 시간 단축(2005 양양 32시간→2020 고성 12~13시간 내 진화 사례 비교)로 비용·피해 감소 근거 축적.
 2023년 세계스카우트잼버리 안전대책: 중앙119구조본부 신속대응팀 운영, 9개 시·도 장비·인력 추가 배치 등 대형 행사 안전관리 지원.
 2025년 3월 남동부 대형 산불: 강풍·건조로 대규모 피해 발생, 국가 차원 동원·지원이 확대되었다는 보도.
 2025년 11월 울산 화력발전소 구조물 붕괴: 매몰자 수색을 위해 동원령 발령, 4개 시·도 특수대응단 및 중앙119구조본부 투입.

 운영상 쟁점 
장기간 동원 시 대원 피로 누적과 안전 저하를 방지하기 위해 교대·휴식 제공이 동원 계획에 의무적으로 포함되며, 자원집결지 중심의 보급·정비 체계로 현장 지속가능성을 담보한다. 또한 중앙-지방의 역할 분담과 표준화의 균형을 유지하도록 규정·훈련을 통해 보완된다.

 정책 효과 
산불 대응의 경우 대규모 선제 동원과 야간 진화 전술의 정착으로 진화 시간은 단축되고 피해 회복 비용이 절감되었다는 평가가 제시된다. 2005년 양양 산불은 32시간, 2020년 고성 산불은 약 12~13시간 내 진화로 보고되며 산림 복구비(㏊당 약 5천만~1억 원)를 감안하면 동원령의 경제적 효과가 크다는 분석이 있다. 국가공무원인재개발원 정책연구(2019.11.29)는 "재난현장의 주된 책임은 지방이 지되 중앙이 적극 지원"하는 표준화·통합의 필요성을 제시하며 과도한 중앙집권적 지휘의 한계를 지적하였다.

 보도 
 서울신문(2025.07.17)은 "막연한 '총동원'을 제도로 구체화했다"며 재난 시 분산 동원(인접 20%, 원거리 5~10%) 체계를 소개하고 ODA 기반 'K-소방' 장비 확산 효과(5,839억 원)를 제시하였다.
 보안뉴스(2023.08.08)는 제명 변경과 함께 동원령 1~3호 기준, 자원집결지 관리반 임무, 교대·휴식 의무화를 요약하며 국가 차원의 총력 대응 장치를 강조하였다.
 한국경제(2023.08.08)는 규정 전부개정과 동원령 단계 구분을 보도하며 신속 발령을 위한 제도적 기반을 설명하였다.
 YTN·뉴시스(2025.11.06)는 울산 화력발전소 붕괴사고에서 동원령 발령과 다권역 특수대응 자원의 즉시 투입을 보도하며 실시간 운용 사례를 제시하였다.

 같이 보기 
 중앙119구조본부
 소방기본법
 긴급구조통제단
 2019년 강원도 산불
 2022년 동해안 산불
 세계스카우트잼버리
 대구광역시
 행정안전부

 연표 

 각주 

 외부 링크 
 국가 소방 동원에 관한 규정(2023 전부개정) - 국가법령정보센터
 국가 소방 동원에 관한 규정(2025 일부개정) - 국가법령정보센터
 소방청 공식 홈페이지
 중앙119구조본부 공식 홈페이지

분류:대한민국의 소방
분류:재난 관리
위쾨스리가

위쾨스리가()는 핀란드 축구의 2부 단계에 위치한 리그로 총 10개 팀이 참가한다.

기존의 2부 리그는 1973년에 I 디비시오나(I divisioona)로 처음 설립되었으며, 이후 1994년부터 위쾨넨(Ykkönen)으로 이름이 변경되었다. 현재의 위쾨스리가는 2024년에 첫 시즌이 시작되었으며, 이전 2부 리그였던 위쾨넨은 3부 리그로 계속 운영되고 있다.

 역사 
2022년 7월, 핀란드 스포츠 매체인 엘모는 핀란드 축구 협회가 새로운 2부 리그를 창설할 계획이라고 보도했다. 또한 5년의 긴 기간이 예상되며, 이후 최상위 리그인 베이카우스리가를 16개 팀으로 확장할 수 있다는 보도도 있었지만, 이 주장은 확인되지 않았다.

2022년 8월 말, 핀란드 축구 협회는 현재의 위쾨넨과 카코넨 사이에 10개 팀이 참가하는 새로운 전국 리그 창설을 발표했다. 10월 말, 새로운 2부 리그의 명칭이 위쾨스리가로 확정되었으며, FA는 새로운 리그의 구성 방식과 어떤 클럽이 진출할지에 대한 구체적인 규칙을 동시에 발표했다. 우선 2023 시즌 위쾨넨의 상위 9개 팀은 자동으로 2024 시즌 위쾨스리가에 진출한다. 2023년 카코넨의 3개 조 각 1위 팀과 2위 팀은 2024 시즌 위쾨스리가 승격 플레이오프를 통해 최종 승리한 팀이 마지막 자리를 차지하고, 나머지 3개 팀은 3부 리그로 변경된 위쾨넨에 진출한다.

새로운 리그는 2024년에 시작될 예정이었다. 위쾨스리가는 위쾨넨을 대체하여 핀란드에서 2부 축구 리그가 되었으며, 기존의 2부 리그였던 위쾨넨은 리그 단계가 한 단계 낮아져 12개 팀으로 구성된 최초의 전국 단위 3부 리그 위쾨넨이 2024년에 시작되었다. 핀란드의 이전 3부 리그는 모두 클럽의 연고지를 ​​기준으로 지리적 그룹으로 나뉜 지역 리그였다. 이에 따라 핀란드의 모든 하위 리그는 리그 단계가 한 단계씩 낮아졌다.

위쾨스리가 첫 시즌은 2024년 4월 13일에 시작되었다.

 구조 
베이카우스리가와 마찬가지로 핀란드의 추운 겨울 때문에 유럽의 주요 리그와는 달리 4월에 시작하여 10월이나 11월에 끝난다. 각 팀은 각각 세 번씩 경기를 가져 총 27라운드의 경기를 가지는데, 18라운드 이후에는 한 번씩 맞붙는 최종 단계가 이어진다. 상위 5개 팀은 마지막 9경기 중 5번의 홈 경기를 치르고, 하위 5개 팀은 4번의 홈 경기를 치른다. 이후 최상위 팀은 베이카우스리가로 승격하고, 2위팀은 베이카우스리가 11위팀과 승강 플레이오프 2차전을 가져 승격 여부가 결정된다. 반대로 최하위 팀은 위쾨넨으로 강등되며, 9위팀은 위쾨넨 2위팀과 승강 플레이오프 2차전을 가져 강등 여부가 결정된다.

 참가팀 

 우승팀 

 
분류:2022년 설립된 스포츠 리그
분류:핀란드의 축구 리그
분류:유럽의 축구 2부 리그
분류:핀란드의 프로 스포츠 리그
말레이시아 항공 시스템 653편 납치

말레이시아 항공 시스템 653편 납치는 1977년 12월 4일 말레이시아 항공 시스템의 정기 국내 노선인 653편이 일본 적군에 납치된 사건이다. 653편은 말레이시아 페낭과 쿠알라룸푸르를 비행할 예정이었다. 1977년 12월 4일 밤 보잉 737-200 기종이 납치되어 납치자들이 비행기를 싱가포르로 강제 비행하려고 시도하는 동안 말레이시아 조호르주 탄중쿠팡에 추락했다. 이 사고는 말레이시아 항공에서 사망자가 발생한 첫 추락 사고였으며, 93명의 승객과 7명의 승무원이 전원 사망했다. 이 사고는 또한 말레이시아 땅에서 벌어진 항공 사고 중 가장 피해자가 많은 사고였다. 사고 기종은 1972년 9월 말레이시아 항공 시스템에 9M-MBD로 등록된 보잉 737-2H6 기종이었다.

 사건 진행 과정 
MH653편은 19:21에 페낭 국제공항 22번 활주로를 이륙하여 쿠알라룸푸르의 수방 공항(현재는 술탄 압둘 아지즈 샤 공항으로 알려짐)으로 향했다. 기장 GK 간조르와 부기장 카라무자만 잘리는 19:54에 바투 아랑 상공 1,200m 고도에서 수방 공항 33번 활주로로 착륙 준비를 하고 있었다. 이때 승무원들은 조종실 문을 두드리는 소리가 들린 후 수방 관제탑에 "신원 미상의 납치범"이 탑승했다고 보고했다. 이후 조종사들은 조종실로 갑자기 침입한 한 명 이상의 납치범에 의해 모든 통신을 끊을 수밖에 없었다. 관제탑은 즉시 당국에 통보하여 공항에서 비상 준비를 했다. 몇 분 후, 승무원들은 무전으로 "우리는 이제 싱가포르로 향하고 있습니다. 안녕히 계십시오."라고 말했다. 비행음성기록장치 녹음 테이프의 마지막 몇 분에서 수사관들은 조종사와 납치범 사이에 항공기가 싱가포르에 도착하기 전에 연료가 떨어질 것이라는 대화를 들었으며, 이어서 여러 발의 총성이 들렸다. 그들은 기장과 부기장 모두 납치범에게 치명적인 총격을 당해 항공기가 "전문적으로 통제 불능" 상태가 되었다고 결론지었다. 20:15에 항공기와의 모든 통신이 끊겼다. 20:36에 조호르주 탄중 쿠팡의 캄퐁 라당 주민들은 폭발음을 듣고 늪지에서 불타는 잔해를 보았다고 보고했다. 잔해는 나중에 항공기로 확인되었다. 항공기는 거의 수직에 가까운 각도로 매우 빠른 속도로 지면에 충돌했다. 생존자는 없었다.

 조사 및 여파 
섬네일|조호르주 조호르바루의 탄중 쿠팡 참사 기념관
납치와 추락 당시 모든 상황이 밝혀지지 않았다. 말레이시아 민간항공청에서 발표한 조사 증거 분석에서는 다음과 같은 결론이 나왔다.
 항공기는 "미확인 인물 또는 인물들"에 의해 납치되었으며, 이들은 쿠알라룸푸르에 착륙할 의사가 없었다.
 승무원들은 "비행 내내 납치 절차를 적절하고 정확하게 수행했다."
 납치범들은 싱가포르로 접근하기 위해 항공기가 하강하는 동안 승무원을 무력화시켰다.
 충돌 이전에 폭발, 화재 또는 구조적 결함은 없었다.
 항공기가 공중에서 마지막 순간에 비정상적인 피칭(위아래) 움직임이 발생했다. 이러한 조작은 미확인 인물 또는 인물들의 행동의 결과이며, 항공기의 궤적이 회복 불가능해질 때까지 진행되어 지면에 충돌했다.

발사체나 무기의 증거를 찾기 위해 조사팀은 회수된 모든 유해에 엑스선 검사를 시행했지만 그러한 증거는 발견되지 않았다. 희생자들의 유해는 집단 매장되었다.

이 사건 이후 말레이시아 민간항공청 공항표준부 산하 항공보안과가 설립되었다.

 승객 및 승무원 
승객 중에는 말레이시아 농업부 장관 다토 알리 하지 아흐마드와 공공사업부 책임자 다토 마흐푸즈 칼리드, 그리고 주일 쿠바 대사 마리오 가르시아 인차우스테기가 있었다.

승객 및 승무원의 수와 국적은 아래 표에 나와 있다.

 각주 

 내용주

분류:말레이시아에서 일어난 항공 사고
분류:1977년 항공 사고
분류:1977년 대량 살인
분류:말레이시아의 테러 사건
주앙골라 대한민국 대사

주앙골라 대한민국 대사는 대한민국 외교부 산하 주앙골라 대한민국 대사관의 수장이다. 공식 직함은 주앙골라 대한민국 특명전권대사이다.

 역대 대사 

 외부 링크 
 주앙골라 대한민국 대사관
박원순계

|섬네일|오른쪽|계파의 수장인 박원순
박원순계(朴元淳系) 또는 친박원순계(親朴元淳系), 친박원순(親朴元淳)은 대한민국의 제35·36·37대 서울특별시 시장 박원순의 이념을 따르는 지지자들이나 그의 측근이었던 정치 세력을 지칭한 2018년 7월경부터 2020년 7월경까지의 더불어민주당 내부의 계파 단어로, 이재명계(李在明系)에서부터 비롯되었다.

 고작 5년도 채 아니 되는 계파의 내력 
 계파의 첫 토대인 친이재명계 
1978년 12월에서부터 이듬해 1979년 6월까지 강원춘천지법의 정선등기소장을 지내기도 한 먼 훗날 참여연대 출신의 변호사 박원순(元淳系, 1955년 2월 11일~2020년 7월 9일) 제35·36·37대 서울특별시 시장이 역시 훗날 참여연대 출신의 변호사 이재명(李在明, 1963년 10월 23일~) 제21대 대통령과 함께 2016년 7월경부터 이재명계(李在明系)를 구성해 훗날 2018년 7월경에서부터 친박원순계(親朴元淳系)를 이룩하는 첫 토대가 되었다.

 박원순과 이재명 
이토록 본래 그 첫 파맥은 정치적 이념 성향의 시초 및 출발점 등으로도 친이재명계(親李在明系)의 한 파맥으로써 구성되었던 친박원순계 계파 내부의 역대 주요 구성원으로는 박원순(서울특별시장)을 비롯해 박남춘(인천광역시 시장 역임), 유승희(다선 국회의원 역임), 정동영(통일장관 역임), 박영선(중기장관 역임), 최성(경기 고양시 시장 역임), 은수미(경기 성남시 시장 역임), 조국(법무장관 역임), 그리고 이재명 대통령 등도 이에 포함된다.

 여타 이모저모 
참고로 여담이기는 하지만, 한때는 박원순 서울특별시 시장과 조국 법무부 장관 등을 비롯한 훗날 이재명 대통령의 지난날 참여연대 시절의 두 동료들도 2018년 8월경까지 더불어민주당의 이재명계(李在明系)의 1기 비적통류 구성원으로 분류되었으나, 2018년 8월 당시 제35대 경기도 도지사였던 이재명 대통령은 갈수록 박원순 당시 서울특별시 시장과는 제7회 전국동시지선 관련 인사 잡음 및 민주당 출신 지자체장 방북 특집 열외 파문 등을 비롯하여 관계가 서로 서먹해지고 가뜩이나 갈수록 당시 청와대 비서실 민정수석비서관 시절의 조국 훗날 법무부 장관과의 서로 섣부르고 설익은 정치적 갈등 등으로 인해 박원순 시장과 조국 수석 둘 모두 당시 이재명 도지사와는 서로 사실상 급랭커나 혹은 소원한 사이로 전락하면서 당시 친이재명계 내부의 계파 일부가 갈등으로써 멀어지고 2020년 7월 9일 박원순 시장이 사망할때까지도 친박원순계(親朴元淳系)와 친이재명계(親李在明系)는 급격히도 결별화되었다.

 같이 보기 
 박원순
 서정협
 조국
 이재명
 참여연대
 친김대중 및 동교동계
 친노무현계
 친유시민 및 참여계
 친문재인계
 친이낙연계
 문재인 정부
 친이재명계
 더불어민주당
 조국혁신당
 새미래민주당

 각주 

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+
*
분류:더불어민주당
*
*
분류:대한민국의 계파
주에티오피아 대한민국 대사

주에티오피아 대한민국 대사는 대한민국 외교부 산하 주에티오피아 대한민국 대사관의 수장이다. 공식 명칭은 주에티오피아 대한민국 특명전권대사이다.

 역대 대사 

 외부 링크 
 주에티오피아 대한민국 대사관
주우간다 대한민국 대사

주우간다 대한민국 대사는 대한민국 외교부 산하 주우간다 대한민국 대사관의 수장이다. 공식 명칭은 주우간다 대한민국 특명전권대사이다.

 역대 대사 

 외부 링크 
 주우간다 대한민국 대사관
주카메룬 대한민국 대사

주카메룬 대한민국 대사는 대한민국 외교부 산하 주카메룬 대한민국 대사관의 수장이다. 공식 명칭은 주카메룬 대한민국 특명전권대사이다.

 역대 대사 

 외부 링크 
 주카메룬 대한민국 대사관
주케냐 대한민국 대사

주케냐 대한민국 대사는 대한민국 외교부 산하 주케냐 대한민국 대사관의 수장이다. 공식 명칭은 주케냐 대한민국 특명전권대사이다.

 역대 대사 

 외부 링크 
 주케냐 대한민국 대사관
주탄자니아 대한민국 대사

주탄자니아 대한민국 대사는 대한민국 외교부 산하 주탄자니아 대한민국 대사관의 수장이다. 공식 명칭은 주탄자니아 대한민국 특명전권대사이다.

 역대 대사 

 외부 링크 
 주탄자니아 대한민국 대사관
호르헤 마누엘 테오토코풀로스

섬네일|200px|호르헤 마누엘 테오토코풀로; 엘 그레코의 초상화 (c.1600)

호르헤 마누엘 테오토코풀로 데 라스 쿠에바스 (Jorge Manuel Theotocópuli de las Cuevas, 1578년 – 1631년 3월 29일)는 스페인의 화가이자 건축가였다. 그는 엘 그레코(본명: 도미니코스 테오토코풀로스)의 외아들이었다.

생애
호르헤 마누엘은 아버지의 작업실에서 일하며 기술을 배웠다. 1603년경, 그는 일례스카스에서 맞춤형 제단화를 만드는 데 참여했다. 이는 그의 첫 번째 문서화된 작업이다. 이후 1607년, 그는 티툴시아에서 제단화를 제작하며 보다 독립적으로 작업하기 시작했는데, 이 작품은 일반적으로 아버지의 스타일을 따랐지만 그만의 개성이 엿보였다.

1614년 아버지가 사망한 후, 그는 건축에 대한 관심을 가지고 니콜라스 데 베르가라 엘 모조와 후안 바우티스타 모네그로가 사용했던 에레리아 양식으로 주로 작업했다. 1612년부터 1618년까지 그는 톨레도 시청(Casa Consistorial)의 건축에 참여했다.

몇 년 후, 1625년에 그는 톨레도 대성당의 건축 책임자, 조각가, 건축가가 되었다. 원래 1519년에 엔리케 에가스가 설계한 모사라베 예배당의 돔과 옥타곤 예배당 건축에 참여했다. 그는 또한 1870년대에 철거된 "메손 데 라 프루타"라는 코미디 극장을 설계하는 등 다소 덜 진지한 몇몇 프로젝트에도 참여했다.

결국 그는 아버지가 주요 미완성 작업을 남긴 타베라 병원과의 법적 분쟁으로 재정적 파탄에 이르게 되었다. 이 사건은 그의 재산 압류로 끝났다.

갤러리

 각주 

 외부 링크 

 톨레도 대성당의 모사라베 예배당 @ ArteHistoria.
 엘 그레코의 아들, 톨레도에서 @ Vivir Toledo

분류:1631년 사망
분류:1578년 출생
분류:톨레도 출신
분류:그리스계 스페인인
후쿠나가 유이치

후쿠나가 유이치(, 1976년 12월 9일 ~ )는 일본의 전직 경마 기수다. 1996년 기수 면허 취득 후 2023년 2월 28일까지 활동했으며, 은퇴 후에는 조교사로 활동하고 있다.

 주요 기승마 

 외부 링크 
 

분류:1976년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 기수
분류:일본의 조교사
분류:시가현 출신 스포츠인
미르코 데무로

미르코 데무로(Mirco Demuro, 1979년 1월 11일 ~ )는 주로 일본에서 활동하는 이탈리아의 경마 기수다. 남동생 크리스티안, 그리고 여동생 파멜라 또한 기수이며, 아버지인 조반니도 기수였다.

 경력 
미르코 데무로는 1994년에 처음으로 기수 면허를 취득했고 1995년 이탈리아의 수습 기수 1위를 차지했다. 그는 1997년부터 2000년까지 이탈리아의 주요 기수였다. 이탈리아에서 그가 탔던 말 중에는 팔브라브도 있었는데, 그는 이 말의 신마전에서 기승했다.

데무로는 1999년 일본에 처음 왔으며 2001년 과 함께 고쿠라 대상전에서 우승하며 일본에서 첫 중상 우승을 차지했다.

데무로의 첫 일본 G1 경주 우승은 2003년 4월 20일 네오 유니버스와 함께한 고월상이었다. 이 둘은 6월 1일에 열린 도쿄 우준에서도 우승하여, 그를 도쿄 우준에서 우승한 최초의 비일본인 기수로 만들었다. 관중들은 "미르코"를 외치며 기수를 축하했고, 이에 미르코는 기쁨의 눈물을 보였다. 미르코는 나중에 "그날 느꼈던 기쁨은 이탈리안 더비에서 우승했을 때와 비슷했다. 경마에서 그렇게 많은 팬들의 환호와 응원을 받는 것은 드문 일이며, 특히 더비에서는 더욱 그렇다. 마치 내가 축구의 나카타가 된 것 같았다"고 회상했다.

네오 유니버스가 삼관경주 두 경주를 우승하면서 많은 사람들은 이 말이 삼관경주의 세 번째 경주에서도 우승할 것이라고 예상했다. 그러나 당시 일본중앙경마회가 적용하던 단기 면허 제도는 외국인 기수가 일본에서 1년에 3개월 이상 기승하는 것을 허용하지 않았으며, 미르코는 이미 그 기간을 다 사용한 상태였다. 일본중앙경마회는 외국인 기수(데무로와 같은)가 같은 해에 다른 G1 경주 두 개를 우승한 말에 G1 경주에서 기승할 수 있도록 규칙을 변경해야 했다. 이를 통해 그는 네오 유니버스에 계속 기승할 수 있었다. 그러나 그는 국화상에서 3위를 차지하며 삼관경주의 세 번째 경주에서 우승하지 못했다.

다음 해, 데무로는 다이와 메이저와 함께 다시 우승하며 2년 연속 고월상에서 우승한 최초의 외국인 기수가 되었다.

2011년 3월 26일, 미르코 데무로는 네오 유니버스의 자마인 빅트와르 피사와 함께 두바이 월드컵에서 우승했다. 이것은 일본 말이 이 경주에서 우승한 첫 번째 사례였고, 데무로에게는 이탈리아와 일본 외 지역에서 첫 G1 우승이 되었으며, 데무로는 이를 자신의 역대 최고의 경주였다고 평했다.
섬네일|2012년 추계 천황상에서 에이신 플래시와 함께 있는 모습
2012년 10월 28일, 데무로는 가을 천황상에서 에이신 플래시와 함께 우승했다. 이 경주는 아키히토 천황과 미치코 상황후가 관람했고, 우승 후 데무로는 경주 후 계체 전까지는 기수가 말에서 내리는 것을 금지하는 일본중앙경마회 정책을 어기고, 말에서 내려 천황과 황후에게 무릎을 꿇었다. 이 행동은 일본중앙경마회 심판들에 의해 잠시 의문이 제기되었지만, 궁극적으로 "우승 기수가 천황과 황후에게 적절한 경의를 표하라는 지시를 따랐을 뿐"이라고 판단되어 그의 행동에 대한 처벌은 없었다.

데무로는 2013년 일본중앙경마회 정규 기수 면허 시험을 치른 최초의 외국인 기수가 되었지만 시험에 합격하지 못했다. 데무로는 크리스토프 르메르와 함께 2015년 1월 시험에 합격하여, 해외 출신 기수로는 최초로 일본중앙경마회 정규 기수가 되었다.

 주요 우승 
 
 프리 로스차일드 - (1) - Marbye (2004)

 
 프라이스 데어 디아나 - (1) - Feodora (2014)

 
 홍콩 스튜어즈 컵 - (1) - Blazing Speed (2014)

 
 더비 이탈리아노 - (2) - 락티 (2002), Worthadd (2010)
 그란 프리미오 델 조키 클럽 - (1) - Sumati (1999)
 그란 프리미오 디 밀라노 - (1) - Voila Ici (2011)
 이탈리아 오크스 - (2) - Timi (2000), Night of Magic (2009)
 프레미오 프레시덴테 델라 레푸블리카 - (4) - Timboroa (2000), Distant Way (2006, 2007), Selmis (2009)
 프레미오 로마 - (1) - Voila Ici (2009)

 
 아사히배 퓨처리티 스테이크스 - (4) - 그랑프리 보스 (2010), 로고타입 (2012), 레온테스 (2015), 어드마이어 마스 (2018)
 아리마 기념 - (1) - 빅투아르 피사 (2010)
 챔피언스 컵 - (2) - 삼비스타 (2015), 르 방 스 레브 (2018)
 페브러리 스테이크스 - (2) - 모아닌 (2016), 골드 드림 (2017)
 한신 주브나일 필리스 - (1) - 서클 오브 라이프 (2021)
 호프풀 스테이크스 - (1) - 사투르날리아 (2018)
 앵화상 - (1) - 주얼러 (2016)
 재팬컵 - (1) - 스크린 히어로 (2008)
 재팬 더트 더비 - (1) - 르 방 스 레브 (2018)
 JBC 스프린트 - (1) - 다논 레전드 (2016)
 마일 챔피언십 - (1) - 페르시안 나이트 (2017)
 마일 챔피언십 난부배 - (1) - 페르시안 나이트 (2017)
 NHK 마일컵 - (2) - 어드마이어 마스 (2019), 라우다 시온 (2020)
 국화상 - (1) - 키세키 (2017)
 오사카배 - (1) - 스와브 리차드 (2018), 러키 라일락 (2020)
 엘리자베스 여왕배 - (2) - 퀸즈 링 (2016), 모즈 캇짱 (2017)
 고월상 - (4) - 네오 유니버스 (2003), 다이와 메이저 (2004), 로고타입 (2013), 두라멘테 (2015)
 스프린터즈 스테이크스 - (2) - 레드 팔크스 (2016, 2017)
 다카마쓰노미야 기념 - (1) - 코파노 리처드 (2014)
 다카라즈카 기념 - (1) - 사토노 크라운 (2017)
 추계 천황상 - (1) - 에이신 플래시 (2012)
 도쿄 대상전 (4) - 오메가 퍼퓸 (2018, 2019, 2020, 2021)
 도쿄 우준 - (2) - 네오 유니버스 (2003), 두라멘테 (2015)
 우준 빈마 - (2) - 러브즈 온리 유 (2019), 위버레벤 (2021)
 전일본 2세 우준 - (1) - 르 방 스 레브 (2017)

 
 두바이 월드컵 - (1) - 빅투아르 피사 (2011)

 각주 

 외부 링크 
 
 
 

분류:1979년 출생
분류:살아있는 사람
분류:이탈리아의 기수
기계 인간 마리

《기계 인간 마리》()는 아키모토 아키가 지은 일본의 만화다. 《LaLa》(하쿠센샤)에서 2020년 5월호에 단편을 게재 후, 2020년 8월호부터 2023년 8월호까지 연재되었다.

 줄거리 
천재 격투가 출신인 마리는 대재벌의 후계자 아서의 전속 메이드가 된다. 아는 냉혹하고 극도의 인간을 싫어하기 때문에 마리는 자신을 로봇이라고 속이고 일한다. 사람으로 들킬 경우 즉처형의 위기가 있다. 그러나 아서는 무기물에는 아주 상냥하고 마리를 익애한다.

마리는 인간이라는 것을 들키지 않도록, '애인 모드', '간병 모드' 등의 아서의 요구에 응하면서 메이드로서 일한다. 아서를 노리는 암살자들이 차례로 나타나고 마리는 그들과 날마다 싸운다. 마리는 로봇 메이드로서 매일 노력하는 사이에, 아서에 대한 연정을 점차 자각해 간다.

이윽고 아는 마리가 인간이라는 비밀을 알게 된다. 하지만 아서는 마리가 메이드를 그만둘까봐 비밀을 알고 있음을 숨긴다. 마리는 인간임을 들키고 싶지 않고, 아서는 비밀을 알고 있음을 숨기는 서로 비밀을 품은 밀고 당기기가 시작된다.

 등장인물 
마리
성우 - 토야마 나오
전 격투가 경력의 여성으로, 현재는 아서의 집에서 로봇 메이드로 칩거 아르바이트를 하고 있다. 겉으로는 냉정하게 로봇을 가장하지만 이야기가 진행되면서 아서에 대해 특별한 감정을 갖기 시작한다.
저자 아키모토에 의하면, 메이드라는 설정이 있어서 캐릭터를 고안했지만, 모처럼이라면 싸울 수도 있는 강한 메이드가 매력적이라고 생각한 결과, 전 격투가라는 설정이 되었다고 한다.
아서
성우 - 이시야 하루키
대재벌의 도련님이자 겉으로는 냉혹하지만 마리 앞에서는 천연덕스럽고 응석받이 같은 면모를 보인다. 무엇보다 '거짓말하는 인간이 싫다'는 성격을 갖지만 마리가 인간인 줄은 모르고 오히려 익애하고 있다. 하루가 멀다 하고 목숨을 건지고 있다는 배경에서 극도의 인간 불신에 빠져 있다.
저자 아키모토는, 갭이 있는 남성을 그려보고 싶었던 것, 또 메이드로 데레데레하는 도련님이라는 설정이 드물다고 생각한 것을, 그의 캐릭터 설정의 이유로서 들고 있다.
마리 2
성우 - 코시미즈 아미
마리 대신 만들어진 진짜 로봇 메이드. 진짜 로봇이기 때문에 마리보다도 로봇으로서의 성능이 높고 표정도 변하지 않는다. 처음이야말로 로봇 그 자체였지만 마리에게 파괴되고, 새롭게 버전업하여 재등장한 후에는 묘하게 인간냄새가 나게 되고, 때때로 코믹한 부분을 보여주게 된다. 한편으로 아서와의 사랑에 고민하는 마리의 서포트를 하는 등 그녀를 메이드로서 돕게 된다.
저자 아키모토에 의하면, 당초에는 마리에게 있어서의 끝판왕적인 존재로서 고안되었지만, 연재 계속에 의해 레귤러 멤버로 승격했다. 높은 성능과 무표정함이 마리의 인간성을 두드러지게 하는 역할을 담당하고 있다고 한다.
노아
성우 - 코바야시 치아키
킬러. 메이너드에게 고용되어 아서를 노리고 있었지만 마리에게 흥미를 가져, 그녀를 놀릴 목적으로 재치있는 함정을 만들어온다.
저자 아키모토에 의하면, 담당 편집자의 안을 기초로 탄생한 캐릭터이며, 저자 자신에게 있어서도 아직 미지수인 부분이 많다고 한다. 또, 그리는 것이 가장 어려운 캐릭터라고 말하고 있어, 그 미스터리한 캐릭터 설정은 담당 편집자의 지도에 의한 것임이 밝혀져 있다.
로이
성우 - 우메하라 유이치로
아서의 아버지 대부터 모시고 있는 그의 측근. 인간 불신의 아서를 지키기 위해 마리를 로봇 메이드로 고용했다. 고지식하고 직무에 엄격하지만 잘 보살피는 성격을 가지고 있다.
메이너드
성우 - 카지타 다이시
아서의 의붓형. 형인 자신이야말로 재벌의 후계자라고 믿고 킬러들을 고용해 아서의 목숨을 노린다. 냉혹하지만 소심한 사람.

 서지 정보 
 아키모토 아키 《기계 인간 마리》 하쿠센샤 〈하나토유메 코믹스〉, 전 6권
 2020년 12월 4일 발매, 
 2021년 6월 4일 발매, 
 2021년 12월 3일 발매, 
 2022년 7월 5일 발매, 
 2023년 2월 3일 발매, 
 2023년 9월 5일 발매, 

 TV 애니메이션 
2024년 8월 5일에 텔레비전 애니메이션화가 발표되었다. 2025년 10월부터 12월까지 TOKYO MX 등에서 방송되었다.

 스태프 
 원작 - 아키모토 아키
 감독 - 니시무라 준지
 조감독 - 칸노 사치코
 시리즈 구성 - 쿠니사와 마리코
 캐릭터 디자인 - 키쿠치 요코
 프롭 디자인 - jimao
 메카 디자인 - 야마네 리히로, 이와하타 고이치, 스즈키 노리타카
 미술 감독 - 쿠라타 켄이치
 색채 설계 - 마츠야마 아이코
 촬영 감독 - 사이토 토모미
 편집 - 토쿠다 슌
 CG 디렉터 - 미타니 후미코
 음향 감독 - 요코타 치카코
 음향 효과 - 후루야 유지
 음향 제작 - AMG 스튜디오
 음악 - 타카나시 야스하루, 요하네스 닐슨
 음악 제작 - 포니 캐년
 프로듀서 - 카와사키 나츠코, 타카하타 유이치로, 타케다 에리, 미야기 유메노, 야마모리 타카코, 오오모리 신지, 키쿠치 미호, 하야시 노부히토, 시카노우치 하루나
 애니메이션 프로듀서 - 미야기 유메노, 모치마루 켄
 애니메이션 제작 - Zero-G×Liber
 제작 - 기계 인간 마리 제작위원회

 주제가 
진실과 거짓(ホントトウソ)
하루챠에 의한 오프닝 테마. 작사는 하루챠, 타마키 치히로, 작곡·편곡은 타마키 치히로.
Cross heart~거짓 없는 마음(Cross heart〜偽りのない気持ち)
마리(토야마 나오)에 의한 엔딩 테마. 작사는 Manami, 작곡·편곡은 ByRIN. 제4화부터 마리(토야마 나오)와 마리 2(코시미즈 아미)에 의한 duet ver.이 사용되고 있다.

 에피소드 목록 

 각주 

 외부 링크 
 機械じかけのマリー｜LaLa[월간 라라]【하쿠센샤】
 TV 애니메이션 "기계 인간 마리"
 

분류:2020년 만화
분류:LaLa
분류:로맨틱 코미디 만화
분류:메이드를 소재로 한 작품
분류:2025년 애니메이션
분류:요미우리 TV의 심야 애니메이션
분류:포니캐년의 애니메이션
분류:로맨스 애니메이션
분류:애니맥스의 텔레비전 프로그램
분류:2025년 시작한 일본 텔레비전 애니메이션
에미레이트 스카이카고 9788편 활주로 이탈 사고

2025년 10월 20일, 아랍에미리트의 알막툼 국제공항에서 홍콩 국제공항으로 향하는 마이카고 항공의 보잉 747-400이 에미레이트 스카이카고를 대신하여 운항하던 정기 국제 화물편 에미레이트 스카이카고 9788편이 홍콩 국제공항에서 HKT 03시 53분경 (UTC 19시 53분) 활주로 이탈 사고가 발생했으며, 이후 지상 차량과 지상 충돌하여 차량에 탑승하고 있던 공항 직원 2명이 사망했다. 항공기에 탑승하고 있던 4명은 모두 생존했다. 물속에 멈춘 항공기는 전손 처리되었다. 공항 당국은 새 활주로가 점검 후 사용에 적합하며 재개방되었다고 발표했다.

이는 1999년 중화항공 642편 추락 사고 이후 홍콩 국제공항에서 발생한 첫 사망 항공 사고이다.

 배경 
 항공기 
사고 항공기는 에미레이트 스카이카고를 대신하여 마이카고 항공이 운항하던 TC-ACF 등록의 보잉 747-481BDSF였다. 이 항공기는 1993년 6월 13일 전일본공수 (ANA)에 JA8962 등록 여객기로 처음 인도되었으며, ANA 재직 당시 포켓몬 특별 도장을 한 적도 있다. ANA에서 퇴역한 후 2011년 화물기로 개조되어 2013년 마이카고 항공에 인도되었다. 사고 당시 마이카고 항공이 운항하던 두 대의 항공기 중 하나였다.

 승무원 
비행에는 4명의 승무원이 탑승했으며, 그들은 35세의 아틸라 일마즈 기장, 44세의 칸데미르 울케르 부조종사, 35세의 카네르 두르구트 기상 수송원, 46세의 무자퍼 투이두 항공 정비사였다. 모두 튀르키예 국적자였다.

 지상 승무원 
충돌로 사망한 두 명의 공항 보안 직원은 41세 남성과 30세 남성이다. 홍콩 공항 관리국은 사망을 확인하고 조의를 표했다.

 사고 
항공기는 2025년 10월 19일 두바이의 알막툼 국제공항에서 현지 시간 약 16시 59분 (UTC 12시 59분)에 출발하여 약 7시간을 비행한 후 10월 20일 홍콩 국제공항의 07L 활주로에 HKT 약 03시 53분 (10월 19일 UTC 23시 53분)에 착륙했다. 항공기는 활주로 시작점을 약 지나 시속 으로 감속 중 활주로 왼쪽으로 이탈했다. 이탈 중 항공기는 활주로 경계 울타리 밖 순찰 도로에서 순찰 임무를 수행 중이던 순찰 차량을 들이받았다. 항공기는 바다에 멈췄으며, 꼬리 부분이 동체에서 분리되어 후방 여압 격벽 뒤쪽으로 큰 균열이 명확히 보이는 상태로 거의 물에 잠겼다. 홍콩 소방처는 HKT 03시 55분에 사고 신고를 접수했으며 2분 후 구조 작업을 시작했다.

에미레이트 항공은 항공기가 화물을 싣고 있지 않았다고 확인했다. 지상 차량 또한 해안에서 5미터 떨어진 곳으로 끌려가 7미터 수심에 갇혔다. 항공기는 비상 신호를 보내지 않았고 항공 교통 관제에 응답하지 않았다. Flightradar24 데이터에 따르면 항공기는 약 의 속도로 물에 충돌했다. 충돌 당시 풍속은 였고, 최대 의 돌풍이 불었다. 항공기의 탈출 슬라이드 중 적어도 하나는 성공적으로 전개되었다.

항공기에 탑승한 4명의 승무원은 모두 생존하여 병원으로 이송되었다. 충돌한 차량에 타고 있던 한 명은 사망했고, 다른 한 명은 북부 란타우 병원으로 이송되었으나 나중에 사망했다. 사망한 지상 승무원은 41세 차량 운전자와 30세 승객이었다. 사망한 두 지상 직원은 각각 7년과 12년의 경력을 가지고 있었다. 최소 213명의 소방관과 구급대원, 45대의 차량, 선박, 그리고 비행 서비스 헬리콥터가 구조 작업에 참여했다. 해당 활주로는 폐쇄되었지만, 다른 두 활주로는 계속 운영되었다. 하루 동안 12편의 화물 항공편이 취소되었으며 여객 항공편은 영향을 받지 않았다.

 조사 
홍콩 민항처는 성명을 통해 항공사와 충돌 관련 다른 당사자들과 협력하고 있다고 밝혔다. 미국 연방 교통안전위원회는 트위터 게시물을 통해 조사 지원을 위해 5명의 조사관으로 구성된 팀을 파견한다고 밝혔다. 튀르키예의 교통안전조사센터와 보잉 전문가들도 조사에 참여하고 있다. 홍콩 항공 사고 조사 당국은 한 달 이내에 예비 보고서를 발표할 것이라고 밝혔다.

2025년 10월 20일, 항공사고조사국(AAIA) 관계자는 바다에서 비행자료기록장치와 비행음성기록장치를 찾기 위해 노력하고 있다고 밝혔다. 10월 21일, 블랙박스의 위치가 확인되었다고 보도되었다.

10월 26일, 인양 작업팀은 동체를 인양하여 선박에 실었다. 항공기의 꼬리 부분과 비행자료기록장치 및 비행음성기록장치를 포함한 다른 부품들은 인양되어 예비 검사를 위해 연구실로 보내졌다. 인양 작업 전 전문가들은 수중 음파 탐사 조사를 실시했다.

 공식 대응 
홍콩 공항 관리국은 지상 직원 2명의 사망을 확인하고 조의를 표했다.

 같이 보기 
 중화항공 605편 추락 사고 – 1993년에 카이탁 공항에서 유사한 상황으로 활주로를 이탈한 또 다른 보잉 747-400 항공기.
 터키항공 6491편 추락 사고 – 터키항공을 대신하여 마이카고 항공이 운항하던 또 다른 보잉 747-400F 항공기가 키르기스스탄에서 추락한 사고.
 싱가포르 항공 006편 추락 사고, 웨스턴 항공 2605편, LATAM 항공 페루 2213편 – 지상 차량과 충돌하여 탑승자 중 일부가 사망한 다른 항공편들.
 보잉 747 동체 손실 사고 목록

 각주 

 외부 링크 

분류:홍콩에서 일어난 항공 사고
분류:보잉 747 기종의 항공 사고
분류:항공기 지상 충돌 사고
분류:2025년 홍콩
분류:2025년 항공 사고
유엔 안전 보장 이사회 결의 제554호

유엔 안전 보장 이사회 결의 제554호는 1984년 8월 17일에 채택되었다. 결의 제473호(1980년)를 상기시키며 이사회는 1984년 남아프리카 공화국 총선과 1983년 남아프리카 공화국 헌법(110호)의 채택을 규탄했다.

이사회는 남아프리카 공화국 헌법이 유엔 헌장에 위배된다고 명시하고 국가 내에서 소수 지배를 더욱 확고히 할 것이므로 선거와 헌법 모두 무효라고 간주했다. 결의는 또한 회원국과 국제 기구에 선거 및 결과를 인정하지 않을 것을 촉구했으며 남아프리카 공화국에서 아파르트헤이트의 완전한 근절과 민주주의 수립이 국가의 "폭발적인 상황"에 대한 정의롭고 영구적인 해결책으로 이어질 것이라고 밝혔다.

이 결의는 유엔 사무총장이 결의안 이행 여부를 모니터링 하도록 요구했으며 찬성 13표, 반대 0표, 기권 2표(영국, 미국)로 채택되었다.

 같이 보기 
 남아프리카 공화국의 선거
 유엔 안전 보장 이사회 결의 제501~600호 목록(1982년~1987년)
 아파르트헤이트

 외부 링크 
 
 Text of the Resolution at undocs.org

 각주 

0554
0554
분류:1984년 8월
대나무 외교

섬네일|대나무
대나무 외교는 강대국과의 관계에서 유연성과 실용주의를 특징으로 하는 외교 정책 접근 방식을 설명하는 데 사용되는 용어로, 약소국이 사용한다. 이는 바람에 휘어져 부러지지 않는 대나무 식물의 특성을 연상시킨다. 전통적으로 태국의 외교 정책을 설명하는 데 사용되었다. 중세와 근대 시기에는 명나라, 청나라 등과 책봉체제를 활용하고, 제국주의가 만연하던 시절에는 대영제국과 프랑스 제3공화국 사이에서 균형을 찾고, 마지막으로 팍스 아메리카나 시기에는 미국과 협력하는 모습을 보였다. 2016년부터 베트남 정부도 자체적인 베트남의 외교 정책이자, 베트남식 대나무 외교 정책을 설명하는 데 채택했다. 응우옌푸쫑 베트남 공산당 중앙위원회 총비서는 대나무가 강력한 뿌리와 굳건한 줄기, 유연한 가지를 갖고 있기 때문임을 강조하고, 유연하되 어느 한쪽에 치우치지 않는 것이 특징이라고 설명했다.

 같이 보기 

 대나무 외교 (태국)
 대나무 외교 (베트남)
 외교 정책

 각주 

추가 자료
 

분류:태국의 대외 관계
분류:베트남의 대외 관계
분류:외교의 형태
분류:대나무아과
유엔 안전 보장 이사회 결의 제555호

유엔 안전 보장 이사회 결의 제555호는 1984년 10월 12일에 채택되었다. 이 주제에 대한 이전 유엔 안전 보장 이사회 결의들을 상기시키며 유엔 사무총장이 유엔 레바논 임시군 (UNIFIL)에 대해 결의 제426호(1978년)에서 채택된 보고서를 검토한 후 이사회는 UNIFIL의 임무를 1985년 4월 19일까지 6개월 더 연장하기로 결정했다.

이사회는 이후 유엔 레바논 임시군의 임무를 재차 강조하고 사무총장에게 결의 제425호(1978년)와 제426호(1978년)의 이행 여부와 관련하여 상황 진전에 대해 보고할 것을 요청했다.

결의 제555호는 13대 0으로 채택되었으며 우크라이나 소비에트 사회주의 공화국과 소련이 기권을 행사했다.

 같이 보기 
 1982년 레바논 전쟁
 레바논-이스라엘 분쟁
 레바논 내전
 유엔 안전 보장 이사회 결의 제501~600호 목록(1982년~1987년)
 남부 레바논 분쟁 (1985년~2000년)

 각주 
 Text of the Resolution at undocs.org

 외부 링크 
 

분류:1984년 이스라엘
분류:1984년 레바논
0555
0555
0555
분류:1984년 10월
렌타카

섬네일|300px|말레이족의 렌타카
렌타카() 또는 란타카(바이바이인: 'ᜎᜆᜃ'/'ᜎᜈ᜔ᜆᜃ', Lantaka)는 해양 동남아시아의 군함, 상선, 원주민 선박에서 쓰이던 청동 대포 또는 소형 선회포를 가리키며, 베딜의 범주에 속한다. 이 대포는 필리핀, 말레이시아, 인도네시아, 브루나이에서 자주 쓰였다. 말레이어에서 렐라와 렌타카를 하나로 묶어 'meriam kecil'(작은 대포)이라고 부르며, 렐라와의 차이점은 렌타카가 길이와 구경이 렐라보다 작다는 것이다. 13세기부터 14세기 사이에 중국에서 동남아시아로 화포가 들어온 이후, 동남아시아 각국은 지역 사정에 맞게 화포를 개발했고, 말레이시아와 필리핀에서는 16세기까지 자체적으로 포를 생산했다. 필리핀 국가문화예술위원회에서는 렌타카 제조를 국가무형유산으로 지정한 뒤, 유네스코의 지원 하에 세계무형문화유산에 등재할 준비를 하고 있다.

 용어 
학자들은 '란타카'라는 단어가 말레이어 'lantak'에서 왔을 것으로 추정하며, 이것은 '두드려 친다' 또는 '내려찍다'라는 뜻을 가지고 있다. 이는 란타카가 전장 총포이기 때문에 포를 장전하는 방식을 설명하는 단어로 보고 있다. 말레이어로 꽂을대는 'pelantak'이라고 부른다. '렌타카'라는 단어는 학자들이 말레이어 'rentak'에서 유래했을 것이라 추정하는데, 이 단어는 '분노로 발을 구르다' 또는 '발로 동시에 때리다'라는 의미를 가지고 있다.

 특징 
렌타카는 렐라와 함께 '자매포'로 불리는데, 이는 이 두 포의 길이가 1m 이하이기 때문이다. 렌타카는 구경이 10mm에서 50mm 사이였고, 대부분이 연결 부분에 결합되기 때문에 선회포로 알려지게 되었다.

 역사 
13세기 원나라가 자바를 침공한 이후, 호준포가 누산타라 열도에 도입되었다. 호준포를 기반으로 자와섬 주민들은 동양식 포인 켓방을 주조했다. 선회포는 1460년대 이후 인도네시아 열도가 인도와 문화적 교류를 한 뒤 주조되기 시작했다. 이 시기 인도의 대포는 프랑기처럼 오스만 제국의 화포에 영향을 받았다. 말레이 사람들은 새로운 종류의 켓방을 '서양식 켓방'이라고 불렀고, 오스만 제국의 대포처럼 철이나 청동으로 주조되었다.

말라야 
포르투갈인이 처음 믈라카 술탄국에 왔을 때, 그들은 자와 상인들의 큰 정착지들을 발견했고 자와 상인들은 자체적으로 캐넌을 제조하고 있었다. 대부분의 란타카는 청동으로 만들어졌고 초기 란타카는 후장 총포였다. 이후 믈라카가 식민지로 점령돤 뒤 시대에는 전장 총포로 가는 경향이 있었다. 그럼에도 불구하고, 1511년 말라카가 포르투갈에 함락되었을 때, 믈라카에서 후장식 전장포와 전장식 선회포가 모두 발견되었다.

데 바루스는 이 함락 이후 알부케르크가 8,000문의 포 중 3,000문을 노획했다고 언급한다. 이 중 2,000문은 황동으로 만들어졌고 나머지는 포르투갈 베르쿠(불랑기포) 양식의 철제였다. 모든 포는 포르투갈도 필적할 수 없는 적절한 포차를 갖추고 있었다. 아폰수 드 알부케르크는 말라카의 포 주조공들을 독일의 주조공들과 같은 수준으로 비교했지만, 말라카 포 주조공이 어느 민족인지는 명시하지 않았다. 두아르트 바르보사(Duarte Barbosa)는 말라카의 아쿼버스 제조공이 자와인이었다고 언급했다. 자와인들은 또한 말라카에서 자신들의 캐넌을 제조했다. 앤서니 리드는 1511년 이전 믈라카와 17세기 파타니에서 자와인들이 생산적인 일의 대부분을 처리했다고 주장했다.

완 모흐드 다수키 완 하스불라는 포르투갈이 도착하기 전 믈라카 술탄국을 비롯한 말레이 국가에 화약 무기가 존재했던 것에 대해 몇 가지 사실을 설명했다.

 말레이족 국가에서 총, 캐넌, 화약이 제조되었다는 증거는 없다.
 포르투갈의 공격 이전에 믈라카 술탄국이 총을 사용했다는 증거는 말레이 자료 자체에서도 찾을 수 없다.
 포르투갈이 보고한 대부분의 캐넌에 따르면, 말레이족은 소형 대포를 선호했다.

에스메릴(esmeril)과 팔코네트, 중형 세이커 및 사석포와 같은 다양한 종류의 포가 믈라카에서 발견되었다. 많은 대포와 화기를 가지고 있었음에도 불구하고, 말레이족이 운용한 무기의 대부분은 자와와 구자라트의 상인들에게서 구매했고, 자와인과 구자라트인에게 대포를 운용하게 하였다. 16세기 초, 포르투갈의 도착 이전에 말레이족은 화기가 부족한 민족이었다. 말레이 연대기인 스자라 멜라유는 1509년에 그들이 "왜 총알이 사람을 죽이는지" 이해하지 못했다고 언급하며, 전투에서 화기를 사용하는 것에 대한 익숙하지 않았음을 시사했다.

가스파르 코헤아의 《Lendas da India》와 마누엘 드 파리아 이 소자의 《Asia Portuguesa》는 스자라 멜라유의 기록을 확인시켜 준다. 두 책 모두 스자라 멜라유에 묘사된 것만큼 장엄하지는 않지만 비슷한 이야기를 기록했다. 히카야트 항 투아의 서사시는 1509년 포르투갈과의 첫 조우 이후 베딜(총)과 대형 메리암(캐넌)을 사기 위해 룸(오스만 제국)으로 말라카의 원정을 떠나는 이야기를 담고 있는데, 이는 그들의 화기 및 화약 무기 부족을 암시하는 이야기이다. 캐넌을 사기 위해 말라카인들이 실제로 오스만 제국으로 가지는 않았으며, 이 이야기는 16세기 오스만 제국에 아체 대표단을 보낸 것에 기반한 허구의 문학 작품인 히카야트 항 투아에만 언급되었다.

 필리핀 
파시그강 서쪽의 케니타라는 도시에서 대나무 총과 렌타카가 사용되었다. 1571년 스페인군이 필리핀을 점령할 때, 스페인군은 도시 벽에 대나무 총과 렌타카가 있는 것을 보았다. 마닐라에서도 장인 판다이 피라가 파시그강 북쪽에 주조 공장을 만들었고, 마닐라의 국왕 라자 술라이만이 배에 달 대포를 만들라고 지시했다. 1570년 카스티야 왕국의 마르틴 데 고이티가 마닐라를 함락할 때 렌타카를 전리품으로 챙겨 필리핀 총독이었던 미겔 로페스 데 레가스피에게 선물로 바쳤다.

 같이 보기 
 렐라
 베딜

 각주 

분류:자와섬의 문화
분류:인도네시아의 문화
분류:말레이시아의 문화
분류:함포
분류:캐넌
유엔 안전 보장 이사회 결의 제556호

유엔 안전 보장 이사회 결의 제556호는 1984년 10월 23일 채택되었다. 결의 제554호(1984년)와 세계 인권 선언을 상기시키며 이사회는 남아프리카 공화국에서 반아파르트헤이트 시위대가 살해된 것에 대해 우려를 표명하며 남아프리카 공화국의 세계 여론을 무시하는 것이 "폭발적인 상황"을 더욱 악화시킬 것이라고 재확인했다.

이사회는 아파르트헤이트에 대한 반대 입장을 재차 표명하며 남아프리카 공화국에서의 학살 행위를 즉각 중단하고 모든 정치범의 석방을 요구했다. 또한 모든 회원국과 국제기구에 남아프리카 국민들이 "자결권의 완전한 행사를 위한 정당한 투쟁"을 지원할 것을 촉구했다.

마지막으로 결의 제556호는 반투스탄 해체, 반아파르트헤이트 정당, 개인 및 언론에 대한 금지 조치 해제를 요구했으며 유엔 사무총장에게 해당 움직임을 모니터링할 것을 요청했다.

이 결의안은 찬성 14표, 반대 0표로 채택되었으며 미국은 기권했다.

 같이 보기 
 남아프리카 아파르트헤이트에 대한 내부 저항
 유엔 안전 보장 이사회 결의 제501~600호 목록(1982년~1987년)
 아파르트헤이트

 각주 
 Text of the Resolution at undocs.org

 외부 링크 
 

0556
0556
분류:1984년 10월