시트로엥 C3 피카소

시트로엥 C3 피카소()는 프랑스의 자동차 회사인 시트로엥에서 2008년부터 2017년까지 생산했던 자동차이다. 5도어 미니 MPV 디자인을 가지고 있으며, 2008년 파리 모터쇼에서 "드로닐"이라는 이름의 컨셉트 카로 처음 공개되었다. 피카소는 시트로엥 C3의 미니 MPV 버전이자 시트로엥 사라 피카소의 후속 모델이며, 오펠 메리바, 닛산 노트, 르노 모듀스 및 포드 퓨전과 경쟁하기 위해 설계되었다.

C3 피카소는 2007년 12월 슬로바키아의 PSA 트르나바 공장에서 조립되었으며, 시트로엥은 2008년 7월 프랑스에서 이 공장이 이 모델의 유일한 제조사가 될 것이라고 발표했다. 시트로엥은 9월 25일 슬로바키아 언론과 대중에게 완성된 제품을 선보였으며, 10월 2008년 파리 모터쇼에서 전 세계에 공개되었다. 당시 트르나바 공장은 시간당 28대의 차량을 생산할 것으로 예상되었고, C3 피카소는 2009년 2월 프랑스에서 에 판매되었다. 회사는 2009년 3월 다른 유럽 시장에서도 이 차량을 판매하기 시작했다.

시트로엥 C3 에어크로스 (당시 시트로엥 에어크로스)라는 SUV 스타일의 파생 모델은 브라질에서 제조되어 2010년부터 2020년까지 라틴 아메리카에서 판매되었다. 이 모델은 2011년부터 2015년까지 브라질에서 제조된 C3 피카소라는 도시 스타일의 차량을 탄생시켰는데, 이 차량은 글로벌 C3 피카소보다 브라질 C3 에어크로스에 더 가까웠다. C3 에어크로스와 브라질 C3 피카소는 모두 브라질 1세대 시트로엥 C3를 기반으로 했으며, 글로벌 C3 피카소는 글로벌 푸조 207 SW를 기반으로 했다.

2009년 스페인에서 출시되었을 때, LX, SX, Exclusive의 세 가지 트림만 제공되었다. LX는 가장 기본적이고 저렴한 모델로 VTi 엔진을 장착했으며 가격은 였고, Exclusive 모델은 가장 비쌌으며 HDi 에어드림 엔진을 장착하여 에 판매되었다. C3 피카소는 2009년 4월 9일 영국에서 출시되었으며, 가장 기본적인 1.4리터 VTi 모델은 를 제공하며 에 판매되었다. 가장 비싼 모델은 1.6리터 HDi 엔진을 장착한 'Exclusive' 모델로 를 제공하며 에 판매되었다.

페이스리프트된 버전은 2012년 9월 27일 2012 파리 모터쇼에서 공개되었으며, 11월에 유럽에서 판매되었다.

 모델 
Exclusive는 각 시장에서 꾸준히 가장 비싼 트림이며, 가장 다양한 엔진과 기능을 제공한다. 루프 레일과 접이식 조수석 시트가 특징인 유일한 모델로, 운전석을 제외한 차량 전체를 수납 공간으로 활용할 수 있다. 이 트림의 추가 기능으로는: 틴팅된 창문, 후방 주차 센서, 자동 앞유리 와이퍼, 가죽 및 크롬 내부, 꽃가루 필터, 그리고 차량 내에서 두 가지 온도 설정을 동시에 가능하게 하는 듀얼 존 자동 온도 제어가 포함된다.

 한정판 및 특별판 
90주년 기념 에디션: 2009년 8월 출시된 90주년 기념 C3 피카소 한정판은 영국에서 세 번째로 출시된 한정판 모델이었다. 시트로엥 90주년을 기념하기 위해 제작되었으며 Exclusive 트림과 유사한 기능을 가지고 있었고, 같은 가격에 판매되었으며 MyWay 위성 내비게이션 시스템, 가죽 실내 장식, 그리고 대시보드에 "90 Years"라는 문구가 새겨진 기념 배지가 특징이었다. 보너스로 상당의 추가 기능이 장착되었으며, 프랑스에서 밀레니엄 한정판 트림 출시와 동시에 다른 시트로엥 모델의 기념 트림 광고 캠페인의 일환으로 출시되었다. 이 모델은 영국에서 150대 한정으로 출시되었으며, 그 중 단 한 대만 판매 및 등록되었다.
블랙체리는 한정판 트림으로, 2010년 11월부터 영국에서 VTR+를 기반으로 판매되었다. 1.6리터 고압 직접 분사(HDi) 디젤 엔진과 함께 판매되었다. 2012년 1월에 단종되었고, 동일한 엔진을 사용하는 코드 레드 및 코드 화이트로 대체되었다.
로시뇰: 첫 번째 컬렉션은 2010년 11월, 두 번째 컬렉션은 2011년 11월에 출시되었다.
밀레니엄: C1, C4, C4 피카소, C5, C5 투어러를 포함한 여러 트림이 프랑스에서 밀레니엄이라는 이름으로 출시되었다. 이 모델은 16인치 (41 cm) 알로이 휠, MyWay 위성 내비게이션 시스템 및 내장 블루투스 라디오, 듀얼 존 자동 공조 시스템을 갖추고 있다. 이 차량은 메탈릭 또는 펄 느낌의 마감으로 제공되었다.
코드 레드/코드 화이트는 2012년 1월에 출시되었다. 한정판 C3 피카소 코드 레드 및 코드 화이트는 영국에서 블랙체리를 대체했다. 코드는 블랙체리와 동일한 엔진을 사용하며, 약간 향상된 연비와 낮은 이산화탄소(CO2) 배출량을 위해 정교하게 튜닝되었다. 흑요석 블랙 범퍼와 17인치 (43 cm) 폴라 화이트 또는 체리 레드 "클로버" 알로이 휠이 특징이며, 루프 바, 커튼 에어백, 크루즈 컨트롤, 스피드 리미터안전상의 이유 또는 연료비 절감을 위해 일반적으로 사용되는와 같은 추가 기능을 장착할 수 있다. 이 트림 전용 차체 색상은 벨 일 블루, 상어 그레이, 체리 레드이다.
패션 블뢰는 2012년 유럽 축구 선수권 대회를 기념하여 프랑스에서 출시되었다. 이 이름은 프랑스 축구 국가대표팀에 대한 경의를 표하며, 시트로엥은 프랑스 축구 연맹의 파트너로서 팀을 지원한다. 패션 블뢰 광고 캠페인에는 프랑스 축구선수, 랠리 챔피언 세바스티앵 뢰브, 그리고 온라인 페이스북 게임 "르 필로트 에 르 블뢰"(Le Pilote et le Bleu)가 포함되었다. 패션 블뢰 트림을 받은 다른 시트로엥 차량은 C1, C3, C4, C4 피카소, 베를링고 멀티스페이스였다.
뮤직 터치는 2013년 1월 프랑스에서 출시되었다. 삼성 및 유니버설 뮤직 그룹과의 파트너십을 통해 제작된 C3 피카소 뮤직 터치에는 무료 흰색 삼성 갤럭시 탭 16 GB가 함께 제공된다. 명확한 스타일링 차이점은 추가 크롬 트림과 미러 커버, 그리고 흰색 펄 페인트이다. 뮤직 터치 스페셜 시리즈는 C4 피카소, C4 에어크로스, 베를링고 멀티스페이스 차량에도 추가되었다.

 디자인 및 기능 
C3 피카소 후면|섬네일|right
모든 C3 피카소 모델에는 잠김 방지 제동 시스템 (ABS), 전자식 제동력 분배 (EBD), 어린이 잠금 장치, 원격 중앙 잠금 장치 및 두 개의 전면 에어백이 있다. 한때 옵션이었던 전자식 주행 안정 장치 (ESC)는 이제 모든 라인업에 포함된다. 이 차량은 5인승으로만 제공되지만, 모든 모델에서 세 개의 뒷좌석을 평평하게 접어 소포 선반을 보관할 수 있는 숨겨진 공간을 포함하여 트렁크 용량을 또는 에서 최대 까지 늘릴 수 있다. Exclusive 모델은 접이식 앞좌석 조수석 시트가 있어 수납 공간을 더욱 늘릴 수 있다. 모든 모델에는 "미스트랄 맥시 테일러" 직조 천 내부가 있으며, 시트로엥에 따르면 도나토 코코와 장-피에르 플루에를 포함한 유럽 최고의 엔지니어와 디자이너들이 차량 디자인에 참여했다.

범퍼와 도어의 크롬 몰딩, 전방 안개등과 크루즈 컨트롤, 후방 주차 센서, 자동 조명 (일부 변형에는 표준), 스피드 리미터이는 안전상의 이유나 연료비 절감을 위해 일반적으로 사용된다를 포함한 알루미늄 루프 랙 ( 운반 가능) 및 도어 미러의 연석 조명과 같은 옵션 액세서리가 제공된다. 또한 두 가지 패턴 중 선택 가능한 및 알로이 휠도 제공된다.
승객 및 뒷좌석에 추가할 수 있는 안전벨트 알림 장치는 운전석에 기본으로 장착된다.

C3 피카소에 사용된 섀시 플랫폼은 시트로엥 C3와 푸조 207에 사용된 플랫폼을 수정한 버전으로, 비슷한 휠베이스를 제공한다. 자동차 플랫폼의 재사용은 흔한 일이며, 특히 트르나바 공장에서 푸조 207과 C3 피카소를 생산하는 시트로엥의 경우 더욱 그렇다. 모회사인 PSA 푸조 시트로엥은 일부 차량에 대한 자원과 제조를 공유하며, 때로는 뱃지 엔지니어링을 통해 두 개 이상의 브랜드 간 디자인 팀을 결합하여 공유 제품을 만든다. 시트로엥은 C3 피카소 라인업에 대해 친환경 소재를 사용하도록 제조업체에 계약상의 의무를 부여했다. 이에는 흙받이, 소포 선반 및 트렁크 카펫을 포함하여 차량의 의 폴리머 중 11% 이상이 포함된다. 시트로엥은 차량을 최소 2년마다 또는 가솔린 모델의 경우 , HDi 디젤 모델의 경우 마다 정비할 것을 권장한다.

 엔진 
1.6리터 VTi 엔진을 장착한 C3 피카소 Exclusive 및 VTR+ 모델은 10.6초 만에 시속 의 최고 속도를 낼 수 있으며, 의 출력을 낸다. 이 1.6리터 엔진과 더 작은 1.4리터 VTi 가솔린 엔진은 PSA 푸조 시트로엥과 BMW가 개발했으며, 1.6리터 디젤 엔진과 두 개의 1.6리터 HDi 에어드림 엔진도 개발되었다. 모든 모델에는 2011년까지 5단 수동 변속기가 장착되었고, 이후 6단 수동 및 자동 (EGS6) 변속기가 도입되었다. 또한 독일 시장의 Exclusive 및 Tendance 모델을 중심으로 친환경 시동 정지 시스템과 회생 제동 기술이 일부 모델에 도입되었다. 시트로엥에 따르면, 이 두 가지 새로운 기능은 CO2 배출량을 크게 줄인다. 이러한 기능의 도입은 고사양 에어드림 엔진 출시와 동시에 이루어졌으며, 유럽 배출가스 기준 (유로 5) 이산화탄소 배출 한도가 낮아지고 전 라인업에 저구름 저항 타이어가 추가되었다. 이 타이어는 타이어가 구를 때 낭비되는 에너지를 최소화하도록 특별히 설계되었으며, 캘리포니아 에너지 위원회에 따르면 일반 차량에서 1.5–4.5%의 연료를 절약할 수 있다.

처음에 시트로엥은 영국에서 새로운 자동 EGS6 기어박스 버전을 제공하지 않기로 결정했다. 불리한 환율과 비용 때문이었지만, 소수의 차량이 보험 분류 목적으로 개인적으로 수입된 후 상황이 바뀌었다. EGS6 기어박스는 얼마 후 1.6L VTi 엔진 모델의 옵션이 되었다.

2015년 6월 생산부터 시트로엥은 구형 가솔린 엔진을 1.2리터 퓨어 테크 110 엔진으로 교체했다. 이 새로운 3기통 엔진은 5단 수동 변속기와 결합된다. CO2 배출량은 115g/km이다. 5단 수동 변속기와 결합된 블루HDi 100 디젤 엔진이 이전 제품을 대체했다. EGS6 자동 변속기는 더 이상 사용할 수 없다.

완성된 차량 라인업에는 다양한 사양과 튜닝을 가진 여러 모델과 엔진 구성이 포함된다.

}|| align="center"| || align="center"| 11.8 ||align="center"| || rowspan="5" align="center"|5단 수동||align="center"| 115
|-
| rowspan="2" style="background:#006699" | 1.4리터 VTi 16v||align="center"| –2012 ||rowspan="2" align="center"| EP3 ||rowspan="2" align="center"| ||rowspan="2" align="center"| ||rowspan="2" align="center"| ||rowspan="2" align="center"| 12.2 ||rowspan="2" align="center"| ||align="center"| 149
|-
|align="center"| 2012– ||align="center"| 145
|-
| style="background:#006699" | 1.6리터 VTi 16v(라틴 아메리카 C3 피카소 + C3 에어크로스)||align="center"| 2010– ||rowspan="3" align="center"| EP6 ||align="center"| ||align="center"| ||align="center"| ||align="center"| 14 ||align="center"| ||align="center"| 220
|-
| rowspan="2" style="background:#006699" | 1.6리터 VTi 16v||rowspan="2" align="center"| 2009– ||rowspan="2" align="center"| ||rowspan="2" align="center"| ||rowspan="2" align="center"| ||align="center"| 10.9 ||rowspan="2" align="center"| ||align="center"| 149
|-
| align="center"| 11.5 ||align="center"| 6단 자동 (EGS6) ||align="center"| 137
|-
! colspan="10" style="text-align:center"| 디젤 엔진
|-
| style="background:#006699" | 1.6리터 블루HDi ||align="centre"| 2015– || rowspan=7 align="center"| DV6 || rowspan=7 align="center"| || align="center"||| align="center"| || align="center"| 13.3 ||align="center"| || rowspan="1" align="center"|5단 수동||align="center"| 101
|-
| rowspan="3" style="background:#006699" | 1.6리터 HDi 16v||align="center"| –2012 ||rowspan="2" align="center"| ||rowspan="3" align="center"| ||rowspan="3" align="center"| 11.2 ||rowspan="3" align="center"| ||align="center"| 6단 자동 (EGS6)||rowspan="3" align="center"| 125
|-
| align="center"| –2012 ||rowspan="2" align="center"| 6단 수동
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| align="center"| 2012– ||align="center"| 
|-
| style="background:#006699" | 1.6리터 HDi 에어드림 8v||align="center"| 2009– ||rowspan="3" align="center"| ||align="center"| ||align="center"| 13.5 ||align="center"| ||align="center"| 5단 수동 ||align="center"| 112
|-
| rowspan="2" style="background:#006699" | 1.6리터 e-HDi 에어드림 8v||align="center"| –2012 ||rowspan="2" align="center"| ||rowspan="2" align="center"| 15.7 ||rowspan="2" align="center"| ||align="center"| 6단 자동 (EGS6) ||rowspan="2" align="center"| 109
|-
| align="center"| 2012– ||align="center"| 6단 수동
|}

 안전 

유럽 신차 평가 프로그램 (Euro NCAP)은 표준 장비를 갖춘 C3 피카소 콩포르 모델을 테스트했는데, 여기에는 각 앞좌석에 하나의 전방 에어백, 속도 제한 장치가 포함되었지만 ESC는 없었다. 이 차량은 좌석에서 발생할 수 있는 경추부염좌 위험을 포함한 어린이 및 성인 부상, 보행자 전면 충격 등급, 안전 장비 및 일부 기능을 비활성화하는 방법을 자세히 설명하는 명확한 라벨을 기준으로 평가되었다. 전면 충돌 테스트 결과는 혼합되었는데, 범퍼는 모든 점수를 획득했지만, 보행자가 보닛에 부딪혔을 때 발생할 수 있는 보호 부족 및 잠재적 손상으로 인해 차량은 감점되었다. 차량 내부 보호는 거의 모든 좌석과 성인 및 어린이 보호에 대해 높은 점수를 받았지만, 유아가 에어백에 부딪히면 사고 시 치명적일 수 있는 전방 향 유아용 카시트 사용으로 감점되었다. C3 피카소는 또한 운전석에서 경추부염좌 보호가 매우 미흡하다는 점세 가지 테스트 중 두 가지에서 점수를 얻지 못했으며, 조정되지 않은 구속 장치의 위치로 인해 감점되었다으로 인해 감점되었다. 전반적으로 이 차량은 별 다섯 개 중 네 개를 받았는데, 이는 유로 NCAP이 비교한 대부분의 동시대 차량보다 낮은 점수였다.

 리콜 및 워치독 조사 
2010년 6월 20일, 2010년 1월에서 3월 사이에 제작된 611대의 C3 피카소가 연료 파이프 경로가 잘못되어 열 차폐막과 접촉했을 가능성이 있어 리콜되었다. 이 결함은 마찰을 일으켜 연료 누출로 이어질 수 있었다. 해당 모델은 2010년 1월에서 3월 사이에 제작되었으며 영국에서 판매되었다. 2010년 8월 24일, 영국에서 판매된 모든 13,234대의 피카소가 앞유리 트림이 손상되어 결국 분리될 수 있어 앞유리 고정이 헐거워질 수 있다는 이유로 리콜되었다.

2011년 5월, 영국에서 운행되는 24,091대의 C3 피카소가 안전 문제로 리콜되었다. 이는 BBC 소비자 프로그램 워치독이 우측 핸들 차량의 조수석 쪽에서 브레이크가 작동할 수 있다는 불만과 조사를 진행한 데 따른 것이다.
이 문제는 차량이 우측 핸들용으로 개조된 방식 때문에 발생했다. 조사에 따르면 브레이크 페달이 오른쪽으로 이동했지만, 여전히 조수석 쪽의 메커니즘과 연결되어 있었다. 이는 펠트 카펫으로 덮여 있었고, 앞좌석 승객과 운전자 모두 브레이크를 작동시킬 수 있다는 것을 의미했다. 워치독의 추가 조사에 따르면 동일한 문제가 다른 시트로엥 모델과 르노 및 푸조에서 생산된 일부 차량에서도 발견되었으며, 일부는 2002년에 등록되었다. 세 제조업체 모두 차량 및 운전자 서비스 기관 (VOSA)과 협력하여 문제의 심각성을 파악했지만, 리콜을 발행할 만큼 심각하게 영향을 받은 차량은 발견되지 않았다.

2011년 1월에서 5월 사이에 영국 시장을 위해 제작된 8,815대의 피카소가 2011년 9월 2일 배터리 케이블이 너무 짧아 기어박스 고장을 일으키고 엔진을 멈출 수 있다는 사실이 발견되어 리콜되었다. 결함이 있는 접지 복귀 케이블은 교체되었다. 이러한 리콜에도 불구하고 이 차량은 영국에서 계속 잘 팔렸으며 수많은 상을 받았다.

 평가 
섬네일|Reviews of the hard plastic interior were mostly negative.

비평가들은 시트로엥 C3 피카소의 인체공학적 디자인, 바우하우스에서 영감을 받은 스타일링, 사용 편의성 및 넓은 공간에 대해 호평했다. 많은 평론가들은 "저렴하다"고 평가된 내부 디자인을 비판했다. 가솔린 엔진의 품질과 신뢰성 또한 대부분의 평론가들에게 "느리고" 차량의 무게를 감당하기 어렵다는 비판을 받았지만, 디젤 엔진은 훨씬 잘 작동하고 부드럽다는 긍정적인 평가를 받았다. 차량의 좁은 회전 반경에 대한 평론가들의 평가는 우호적이었다. 파노라마식 3분할 앞유리, 얇은 도어 기둥, 높은 시트의 조합은 도로 시야를 증가시켰으며 한 평론가는 이를 온실에 비유했다.

이 차는 대시보드에 세 개의 모니터가 있는데, 첫 번째는 중요 구성 요소의 상태를 모니터링하고, 두 번째는 사운드 시스템을 제어하며, 마지막은 회전계, 디지털 속도계 및 연료 게이지이다. CNET은 속도계 모니터가 선명하고 "운전자의 시야에 가깝다"고 평가했지만, 다른 두 모니터는 읽기 어렵고 차량이 움직이는 동안 운전자가 사용하면 위험할 수 있다고 비판했다. 일부 평론가들은 차량의 방음 시설이 바람 소리를 제대로 차단하지 못한다고 불평했다. 고속에서의 엔진은 엇갈린 평가를 받았으며, 여러 평론가들은 추운 날씨에 얼어붙어 사용 시 퓨즈가 끊어질 수 있는 앞유리 세척액 통의 결함을 지적했다. 2010년 유럽 올해의 차 평론가는 후보로 지명된 C3 피카소가 연비는 좋지만 "지루한 스티어링"을 가지고 있다고 말했다.

 수상 
영국의 탑기어 매거진은 2008년 C3 피카소에게 "올해의 패밀리 카" 상을 수여하며 "이것이 21세기 패밀리 카가 가져야 할 모습이다"라고 평했다. 잡지 편집장인 마이클 하비는 다음 해까지 이 모델이 영국에서 출시되지 않았음에도 불구하고 위험을 감수했다고 인정했다.
2009년 이 차가 마침내 출시되자 수상 경력은 더욱 늘어났다. 먼저 What Diesel의 올해의 차 시상식에서 "최고의 MPV"를 수상했고, 스코틀랜드 올해의 차 시상식에서 "스코틀랜드 올해의 MPV"를 수상했으며, "오토 익스프레스 신차 시상식"에서 "올해의 최고의 슈퍼미니 MPV"를 수상했고, 마지막으로 플릿 월드 아너스에서 "올해의 디자인"을 수상했다.
이 차량은 2010년 유럽 올해의 차 후보로 지명되었지만, 후보 차량 중 가장 낮은 전체 점수를 받아 7위로 최하위를 기록했다.
2011년 J. D. 파워 설문 조사에서는 C3 피카소가 시장에서 최고의 MPV로 선정되었으며, 만족도 83.1%와 전체 5점 만점을 받았지만, 외부 품질은 3점으로 가장 낮은 점수를 받았다. 많은 평론가들이 외부 마감 및 조립 품질이 좋지 않다고 불평했다.

 광고 
"DOG"는 프랑스의 H 쉬렌 광고 대행사에서 제작하여 2010년 6월에 공개되었다. 이 광고는 지갑, 수영 고글, 헤어 드라이어, 신발 등 다양한 물건으로 만들어진 개가 조지프 G 러포조의 영어 노래 "Somebody Come And Play"에 맞춰 거리를 배회하는 모습을 보여준다. 마지막 장면에서 개는 휴가를 떠나는 가족에게 C3 피카소 트렁크로 초대받는데, 개는 모두가 편안하게 앉을 수 있을 만큼 충분한 공간에 들어간다.

이 차량 라인업의 또 다른 광고는 유로 RSCG 파리가 제작한 "고스트버스터즈 리로디드"였다. 이 광고는 세 명의 미래형 고스트버스터즈가 C3 피카소를 타고 스테이 푸프트 마시멜로 맨 스타일의 괴물과 싸우는 모습을 보여준다. 괴물은 높은 건물만큼 크고 자전거, 여행 가방, 타이어 등 다양한 물건으로 이루어져 있다. 괴물이 패배하면 분해되어 피카소의 트렁크에 들어간다. 사용된 음악은 레이 파커의 고스트버스터즈 테마곡을 스트리트 라이프 DJ가 리믹스한 것이다. 이 광고의 슬로건은 "새로운 시트로엥 C3 피카소: 더 스페이스박스"이다.

 2012년 페이스리프트 
섬네일|left|2012년 페이스리프트
섬네일|right|2012년 페이스리프트
시트로엥 C3 피카소의 페이스리프트는 9월 27일 2012 파리 모터쇼에서 처음 등장했다. 중앙 콘솔에 위치한 새로운 eMyWay 위성 내비게이션 시스템은 이전 모델보다 더 기능적이며, 후방 카메라 (추가 옵션으로 사용 가능)와 연결하여 콘솔 화면에 표시할 수 있다. LED 주간 주행등과 도로를 밝히는 코너링 램프가 내장된 안개등도 페이스리프트된 C3 피카소의 비표준 기능이다. 또한 시트로엥은 차량에 "펄 화이트"와 "잉크 블루"라는 두 가지 새로운 외부 도장 색상 옵션을 추가했다. 전면 그릴은 이제 시트로엥의 새로운 브랜딩을 특징으로 하며, 두 개의 크롬 쉐브론 배지가 왕관 형태로 연결된다.

스페인 시장 출시는 2012년 11월에 이루어졌으며, 4가지 트림 선택지가 있었다. 가장 저렴한 모델은 VTi 엔진을 장착한 Attraction으로 에 판매되었고, 가장 비싼 모델은 HDi 엔진을 장착한 Exclusive로 에 판매되었다. 영국 출시는 2012년 12월에 이루어졌다.

 2017년 후속 모델 

2010년 9월, 시트로엥 두 브라질은 브라질과 아르헨티나에서 시트로엥 C3 에어크로스를 출시했다. 이 차는 C3 피카소를 기반으로 한 미니 SUV로, 높아진 서스펜션, 크롬 루프 바 및 미러 커버, 사이드 스커트, 후면 스페어 타이어 등 스타일링 차이가 있었다.

C3 피카소의 후속 모델은 3월 제네바 모터쇼에서 C-에어크로스 콘셉트로 미리 공개되었다. 시트로엥 C3 에어크로스로 불리게 된 이 모델은 2017년 말에 출시되어 새로운 시트로엥 SUV 명칭을 도입했다. 오토 익스프레스는 이 차량이 C-에어크로스 콘셉트에서 디자인 요소를 가져왔으며, MPV에서 SUV 디자인으로 전환될 것이라고 보도했다.

 전 세계 판매 및 생산량 

트르나바 공장에서는 657,807대의 C3 피카소 모델이 생산되었다.

 같이 보기 
 시트로엥의 차종 목록

 각주 

 외부 링크 

 공식 영국 C3 피카소 웹사이트
 공식 시트로엥 국제 웹사이트
 생산 규모 및 수치 정보
 처음부터 끝까지의 생산 사진

C3 피카소
분류:스페인의 자동차
분류:2010년대 자동차
분류:전륜구동
분류:2008년 도입된 자동차
분류:2017년 단종된 자동차