shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
충돌 안전성

섬네일|벨 OH-58 카이오와 헬리콥터의 에어백
충돌 안전성은 충격 시 구조물이 탑승자를 보호하는 능력이다. 이는 일반적으로 항공기 및 탈것의 안전을 조사할 때 테스트된다. 충격 유형 및 관련된 차량에 따라 충돌 시 구조물이 얼마나 안전한지 파악하는 데 다른 기준이 사용된다. 충돌 안전성은 컴퓨터 모델(예: RADIOSS, LS-DYNA, PAM-CRASH, MSC 다이트란, MADYMO) 또는 실험을 사용하여 사전에 평가하거나, 충돌 결과를 분석하여 사후에 평가할 수 있다. 충돌 안전성을 사전에 평가하는 데는 차량 구조의 변형 패턴, 충격 중 차량이 경험하는 가속도, 인체 모델이 예측하는 부상 확률을 포함한 여러 기준이 사용된다. 부상 확률은 기준을 사용하여 정의되며, 이는 부상 위험과 상관관계가 있는 기계적 매개변수(예: 힘, 가속도 또는 변형)이다. 일반적인 부상 기준은 머리 충격 기준 (HIC)이다. 충돌 안전성은 실제 충돌에서 부상 위험을 살펴봄으로써 사후에 측정된다. 종종 회귀 또는 기타 통계적 방법이 충돌 결과에 영향을 미칠 수 있는 다른 많은 요인을 설명하는 데 사용된다.

역사
항공
감속에 대한 인체 내성의 역사는 1940년대와 1950년대에 존 스탭이 인간 내성의 한계를 조사하기 위해 수행한 연구로 거슬러 올라갈 수 있다. 1950년대와 1960년대에 파키스탄 육군은 고정익 및 회전익 항공기 사고의 결과로 충돌 안전성에 대한 심각한 사고 분석을 시작했다. 미국 육군의 교리가 변경되면서 헬리콥터는 베트남에서 주요 운송 수단이 되었다. 화재와 척추에 가해지는 감속력 때문에 조종사들은 그렇지 않았다면 생존했을 충돌에서 척추 부상을 입게 되었다. 베트남에서의 훈련 및 전투 중에 척추 부상 가능성을 줄이기 위해 에너지 흡수 시트 개발이 시작되었다. 사람들이 감당할 수 있는 것, 에너지를 줄이는 방법, 군용 헬리콥터에서 사람들을 안전하게 보호할 수 있는 구조물을 만드는 방법에 대한 많은 연구가 이루어졌다. 주요 이유는 로터 시스템과 미 육군 헬리콥터가 비행하는 일반적인 고도를 고려할 때 헬리콥터에서 탈출하거나 나가는 것이 비현실적이기 때문이다. 1960년대 후반에 육군은 항공기 충돌 생존 설계 가이드(Aircraft Crash Survival Design Guide)를 발행했다. 이 가이드는 여러 차례 변경되어 다른 항공기 시스템에 대한 다른 권이 있는 책으로 바뀌었다. 이 가이드의 목표는 엔지니어에게 충돌에서 생존할 수 있는 군용 항공기를 만들 때 고려해야 할 사항을 보여주는 것이다. 결과적으로 육군은 경량 고정익 및 회전익 항공기에 대한 군사 표준(MIL-STD-1290A)을 수립했다. 이 표준은 충돌 시 탑승자의 안전에 대한 최소 요구 사항을 설정한다. 이러한 요구 사항은 거주 가능한 공간 또는 부피를 유지하고 탑승자에 대한 감속 부하를 줄여야 하는 필요성을 기반으로 한다.

1970년대에 UH-60 블랙 호크와 AH-64 아파치 헬리콥터가 배치되면서 충돌 안전성이 크게 향상되었다. 주요 충돌 부상은 줄었지만 조종석 내에서의 2차 부상은 계속 발생했다. 이는 에어백과 같은 추가 보호 장치에 대한 고려로 이어졌다. 에어백은 육군 헬리콥터 조종석에서 머리 부상 발생을 줄이는 실행 가능한 해결책으로 간주되었다.

규제 기관
미국 고속도로교통안전국, 연방항공국, 미국 항공우주국, 미국 국방부는 미국의 충돌 안전을 선도하는 지지자들이었다. 이들은 각각 자체적인 공식 안전 규칙을 마련하고 해당 분야에서 많은 연구 개발을 수행했다.

 같이 보기 

 에어백
 감항성
 앤티클라이머
 자동차 안전
 철도 차량의 버프 강도
 범퍼
 압축강도
 컨테이너 압축 테스트
 충돌 테스트
 충돌 테스트용 인형
 휴 디헤이븐
 제롬 F. 레더러
 레일 감항성
 도로 주행 적합성
 내항성
 안전벨트
 내해성
 자동 밀폐 연료 탱크
 우주선 안전성
 텔레스코핑 (철도 차량)

 각주 

 더 읽어보기 
RDECOM TR 12-D-12, Full Spectrum Crashworthiness Criteria for Rotorcraft , Dec 2011.
USAAVSCOM TR 89-D-22A, Aircraft Crash Survival Design Guide, Volume I - Design Criteria and Checklists , Dec 1989.
USAAVSCOM TR 89-D-22B, Aircraft Crash Survival Design Guide, Volume II - Aircraft Design Crash Impact Conditions and Human Tolerance , Dec 1989.
USAAVSCOM TR 89-D-22C, Aircraft Crash Survival Design Guide, Volume III - Aircraft Structural Crash Resistance , Dec 1989.
USAAVSCOM TR 89-D-22D, Aircraft Crash Survival Design Guide, Volume IV - Aircraft Seats, Restraints, Litters, and Cockpit/Cabin Delethalization , Dec 1989.
USAAVSCOM TR 89-D-22E, Aircraft Crash Survival Design Guide, Volume V - Aircraft Postcrash Survival , Dec 1989.

 외부 링크 
 Army Helicopter Crashworthiness DTIC
 Basic Principle of Helicopter Crashworthiness 미 육군 항공 의학 연구소
 National Crash Analysis Center
 NHTSA 충돌 안전성 규제 활동
 History of Energy Absorption Systems for Crashworthy Helicopter Seats FAA
 MIT 충격 및 충돌 안전성 연구소
 School Bus Crashworthiness Research
 Rail Equipment Crashworthiness

분류:교통 안전
마세라티 버드케이지 75

마세라티 버드케이지 75()는 켄 오쿠야마의 지휘 하에 제이슨 카스트리오타와 주세페 란다초를 포함한 로위 버미어시가 이끄는 피닌파리나 디자인 팀이 설계 및 개발한 기능적 컨셉트 카이다. 이 차량은 2005년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다. 이 차량은 1960년대의 클래식 마세라티 버드케이지 레이싱 카와 피닌파리나의 75주년 기념일을 기념하여 명명되었다. 버드케이지는 마세라티, 피닌파리나, 모토로라 간의 협력을 통해 기술적 전문성을 선보인 결과물이다. 이 차량은 3D 렌더링을 사용한 빠른 디자인 단계를 거쳐 단 2개월 만에 완성되었다.

섀시
버드케이지 75는 탄소 섬유로 된 마세라티 MC12 GT1 레이싱 카의 섀시를 기반으로 제작되었으며, 특히 엔진을 비롯한 많은 부품을 공유한다. 버드케이지 75주년은 MC12와 엔초의 페라리/마세라티 F140 V12 엔진으로 구동되며, 65도 각도로 미드 마운트되었다. 엔진 출력은 이다.

차체
섬네일|200px|left|캐노피를 연 버드케이지 75주년

이 차량의 차체는 피닌파리나의 75주년을 기념하기 위해 피닌파리나에서 설계했다. 외부는 탄소 섬유로 만들어졌으며, 후방에는 디퓨저가 있고, 속도에 따라 자동으로 올라가는 두 개의 스포일러가 있다. 앞유리는 플렉시글라스로 만들어졌으며, 차량의 앞쪽에서 뒤쪽까지 거의 전체에 걸쳐 있다. 이 디자인은 운전자의 낮은 좌석 위치 때문에 필요하다. 만약 앞유리가 더 높게 끝났다면, 운전자는 전방 도로를 볼 수 없었을 것이다. 전면부는 삼지창 엠블럼이 새겨진 거대한 그릴, 두 개의 흡기구를 감싸는 슬림한 LED 헤드라이트, 그리고 단일 하단 공기 흡입구 아래의 스플리터로 특징지어진 낮은 노즈를 가지고 있다. 후면부는 투명한 엔진 커버가 앞유리의 유리창 효과를 이어가며, 미드 마운트된 V12 엔진을 볼 수 있게 한다. 통합된 루프 스쿠프는 냉각을 개선하고 차체 패널에 공기 흡입구가 필요 없게 한다. 어두운 플렉시글라스는 뒤쪽으로 갈수록 얇아지며, 탄소 섬유 디퓨저와 합쳐져 중앙에 수직으로 배열된 두 개의 배기 파이프를 감싸고 있다. 두 개의 길쭉한 LED 테일라이트는 공기 배출구를 감싸고 있으며, 후방 범퍼의 큰 개구부는 공기역학을 개선한다. 전면 21인치, 후면 22인치 휠은 이 차량을 위해 특별히 설계되었다.

버드케이지에는 문이 없다. 대신, 앞쪽 차체의 대부분으로 구성된 버블 캐노피를 들어 올릴 수 있는데, 이는 본드 버그, 페라리 모듈로, 사브의 2006년 에어로 X 컨셉트 카와 유사하다. 그러나 유일한 시연 모델에는 에어컨이나 어떤 형태의 실내 온도 조절 장치도 없다.

내부
섬네일|left|내부

내부는 당시 피닌파리나의 기술 파트너였던 모토로라의 의견을 반영하여 설계되었다. 파란색 스웨이드로 덮인 시트는 3점식 안전벨트와 함께 섀시에 통합되어 있다. 중앙 터널에는 금속 기어 시프터와 차량의 다양한 기능을 제어하는 몇 개의 버튼이 있다. 실내에는 대시보드 중앙에 투명한 패널에 투영되는 헤드업 디스플레이 (HUD)가 있다. 이는 회전계와 속도계를 포함하여 일반적으로 대시보드 계기에 표시되는 정보를 보여준다. 또한 마세라티의 전통적인 아날로그 시계의 디지털 이미지가 투영된다. 스티어링 휠에는 휴대폰과 유사한 중앙 제어 장치가 있다. 실내는 버드케이지 레이싱 카에서 볼 수 있듯이 튜브형 프레임 디자인을 보여주는 투명한 부분이 있는 대시보드를 특징으로 한다. 이 프레임은 보조 HUD 화면을 지지한다. 이 차량은 일반적인 사이드 미러 대신 후방 카메라를 장착했다.

디자인
섬네일|right|후면부

오쿠야마에 따르면, 이 차량의 외부는 부드러우면서도 외부에서 지지 구성 요소를 보여주도록 의도되었다. 이는 버드케이지 레이싱 카에서 볼 수 있는 특징이다. 이 차량은 엔진이 보이는 투명한 엔진 커버와 외부 시야를 개선하기 위한 캐노피의 넓은 온실 영역을 가지고 있다. 버드케이지의 디자인, 특히 캐노피는 페라리 모듈로 컨셉트 카와 튀어나온 휠 아치, 비정상적으로 낮은 차체 라인, 높지만 극도로 경사진 앞유리로 유명한 버드케이지 레이싱 카에서 영감을 받았다. 이 차량은 모토로라가 설계한 휴대폰용 블루투스 헤드셋과 운전자가 "자신의 운전 경험을 다른 사람들과 공유할 수 있도록" 여러 대의 카메라를 갖추고 있다.

수상
버드케이지 컨셉트는 다음 상을 수상했다:
루이 비통 클래식 컨셉 어워드 (2006)
제네바 모터쇼 최고의 컨셉트 (2005)
세계에서 가장 아름다운 자동차 (L’automobile più bella del mondo) (2005)

 같이 보기 
 캐노피 도어

 각주 

 외부 링크 
 

버드케이지 75
분류:스포츠카
분류:쿠페
분류:2000년대 자동차
분류:2005년 도입된 자동차
분류:2005년 단종된 자동차
분류:피닌파리나
기본 주파수

섬네일|250px|현의 진동과 정상파에서 나타나는 기본 주파수와 처음 6개의 배음의 모습

기본 주파수(基本周波數, Fundamental frequency)는 줄여서 기본음으로도 불리며 (0 또는 1 로 약칭), 주기적인 파형의 가장 낮은 진동수로 정의된다. 음악에서 기본 주파수는 가장 낮은 부분음으로 인지되는 음의 음높이이다. 사인파의 중첩으로 보면, 기본 주파수는 조화적으로 관련된 주파수들의 합에서 가장 낮은 주파수의 사인파이거나, 인접한 주파수들 사이의 차이 주파수이다. 일부에서는 기본 주파수를 보통 0로 약칭하며, 이는 0부터 세는 가장 낮은 주파수를 나타낸다. 그 외 다른 맥락에서는 첫 번째 고조파인 1로 약칭하는 것이 더 일반적이다. (두 번째 고조파는 2 = 2⋅1 등으로 이어진다.)

벤워드와 세이커의 '음악: 이론과 실제'에 따르면 기본음은 다음과 같다.

 설명 
모든 사인파 및 많은 비사인파 파형은 시간이 지나면 정확히 반복된다. 이들은 주기적이다. 파형의 주기는 다음이 참이 되는 가장 작은 양수 값 이다:

여기서 는 시간 에서의 파형 값이다. 이는 길이 의 어떤 간격에 대한 파형 값이 파형을 완전히 설명하는 데 필요한 전부임을 의미한다 (예를 들어, 관련 푸리에 급수에 따라 그렇다). 주기의 어떤 배수 도 이 정의를 만족하기 때문에, 기본 주기는 함수를 완전히 설명할 수 있는 가장 작은 주기로 정의된다. 기본 주파수는 그 역수로 정의된다,

시간 단위가 초일 때, 주파수는 이며, 이는 헤르츠라고도 알려져 있다.

 파이프의 기본 주파수 
한쪽 끝이 닫히고 다른 쪽 끝이 열린 길이 의 파이프의 경우, 기본 고조파의 파장은 첫 두 애니메이션에 표시된 것처럼 이다. 따라서,

그러므로, 다음 관계를 사용하여

여기서 는 파동의 속도이며, 파동의 속도와 파이프의 길이를 이용하여 기본 주파수를 구할 수 있다.

같은 파이프의 양쪽 끝이 모두 닫히거나 모두 열려 있는 경우, 기본 고조파의 파장은 이 된다. 위와 동일한 방법으로 기본 주파수는 다음과 같이 구해진다.

 음악에서 
음악에서 기본 주파수는 가장 낮은 부분음으로 인지되는 음의 음높이이다. 기본 주파수는 현이나 공기 기둥 전체 길이의 진동에 의해 생성되거나, 연주자가 선택한 더 높은 고조파에 의해 생성될 수 있다. 기본 주파수는 고조파 중 하나이다. 고조파는 공통 기본 주파수의 양의 정수배인 이상적인 주파수 집합인 고조파 계열의 구성원이다. 기본 주파수가 고조파로 간주되는 이유는 기본 주파수가 자신에 1을 곱한 값이기 때문이다.

기본 주파수는 전체 파동이 진동하는 주파수이다. 배음은 기본 주파수보다 높은 주파수에 존재하는 다른 사인파 성분이다. 기본 주파수와 배음을 포함하여 전체 파형을 구성하는 모든 주파수 성분을 부분음이라고 한다. 이들은 함께 고조파 계열을 형성한다. 기본 주파수의 완전한 정수배인 배음은 고조파라고 불린다. 배음이 고조파에 가까우나 정확히 일치하지 않을 때, 때때로 고조파 부분음이라고 불리지만, 종종 단순히 고조파라고도 불린다. 때로는 고조파와는 전혀 거리가 먼 배음이 생성되기도 하며, 이들은 단순히 부분음 또는 비고조파 배음이라고 불린다.

기본 주파수는 첫 번째 고조파이자 첫 번째 부분음으로 간주된다. 부분음과 고조파의 번호 매기기는 일반적으로 동일하다. 즉, 두 번째 부분음은 두 번째 고조파 등이다. 그러나 비고조파 부분음이 있는 경우 번호 매기기는 더 이상 일치하지 않는다. 배음은 기본 주파수 '위'에 나타나는 순서대로 번호가 매겨진다. 따라서 엄밀히 말하면 첫 번째 배음은 두 번째 부분음(그리고 일반적으로 두 번째 고조파)이다. 이로 인해 혼란이 발생할 수 있으므로, 일반적으로 고조파만 번호로 지칭되며, 배음과 부분음은 해당 고조파와의 관계로 설명된다.

 기계에서 
한쪽 끝은 고정되어 있고 다른 쪽 끝에 질량이 부착된 용수철을 생각해 보자. 이것은 단일 자유도(SDoF) 진동자이다. 일단 운동을 시작하면 고유 주파수로 진동할 것이다. 단일 자유도 진동자의 경우, 움직임이 단일 좌표로 설명될 수 있는 시스템에서 고유 주파수는 두 가지 시스템 속성인 질량과 뻣뻣함에 따라 달라진다 (시스템이 감쇠되지 않는다고 가정). 고유 주파수 또는 기본 주파수 0는 다음 방정식을 사용하여 찾을 수 있다.

여기서
 = 용수철의 뻣뻣함
 = 질량
 0 = 초당 라디안 단위의 고유 주파수.

고유 주파수를 헤르츠 단위로 결정하려면 오메가 값을 2로 나누면 된다.
또는 다음과 같이 식을 쓸 수 있다.

여기서
 0 = 고유 주파수 (SI 단위: 헤르츠)
 = 용수철의 뻣뻣함 (SI 단위: 뉴턴/미터 또는 N/m)
 = 질량 (SI 단위: kg).

모드 해석을 수행할 때, 1차 모드의 주파수가 기본 주파수이다.

이는 또한 다음과 같이 표현된다.

여기서
 0 = 고유 주파수 (SI 단위: 헤르츠)
 = 현의 길이 (SI 단위: 미터)
 = 현의 단위 길이당 질량 (SI 단위: kg/m)
 = 현의 장력 (SI 단위: 뉴턴)

 같이 보기 
 최대 공약수
 헤르츠
 기본음 소실
 고유 주파수
 진동
 배음렬#용어
 음높이 감지 알고리즘
 하모닉 스케일

 각주 

분류:음향학
분류:푸리에 해석학
분류:조율
켄 오쿠야마

켄 오쿠야마(, , , 1959년 ~ )는 일본의 산업 디자이너이다. 그는 켄 오쿠야마 디자인 회사의 소유주이다. 오쿠야마는 이전에 피닌파리나에서 근무하며 페라리 엔초와 페라리 P4/5와 같은 프로젝트를 디자인하고 감독했다.

경력
오쿠야마는 1986년 패서디나의 아트 센터 디자인 대학을 졸업했다. 다음 3년 동안 그는 도호쿠 예술공과대학의 방문 교수였다. 1991년, 그는 아트 센터 디자인 대학에서 시간 강사로 돌아왔다. 2000년부터 2004년까지 그는 대학의 운송 디자인 학과장이었지만, 2004년 피닌파리나에서 일자리를 제안받았다.

오쿠야마는 제너럴 모터스와 포르쉐에서 근무하며 포르쉐 911의 새로운 세대(일명 996)와 박스터 디자인을 도왔다. 피닌파리나로 옮기기 전, 그는 캘리포니아의 제너럴 모터스 첨단 콘셉트 센터에서 근무했다. 거기서 그는 쉐보레 카마로 (4세대)와 다른 프로젝트의 디자인 작업을 했다.

2004년 5월 10일, 켄 오쿠야마는 피닌파리나에서 크리에이티브 디렉터로 일을 시작했다. 그는 이전에 피닌파리나와 함께 페라리 엔초의 디자인을 감독하는 작업을 해왔다. 크리에이티브 디렉터로서 켄은 페라리 599, 페라리 456, 페라리 캘리포니아, 페라리 612 스카글리에티, 페라리 로사 (콘셉트 카), 미쓰비시 콜트, 마세라티 버드케이지 75, 마세라티 콰트로포르테 V 및 페라리 P4/5를 포함한 프로젝트를 감독했다.

2006년, 오쿠야마는 피닌파리나를 떠나 자신의 디자인 회사인 뉴턴 디자인 랩을 설립했다. 2007년 말, 오쿠야마는 일본에서 제조된 안경 컬렉션인 켄 오쿠야마 아이즈 컬렉션을 출시했다.

2008년, 켄 오쿠야마는 자신의 이름으로 된 첫 콘셉트 카인 K.O. 7 스파이더를 공개했는데, 이는 탄소 섬유 강화 플라스틱과 도색되지 않은 알루미늄으로 만들어진 2인승 차량이다. K.O. 7은 2008년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 켄 오쿠야마는 고급 시계 제조업체 태그호이어와 협력하여 차량 대시보드에 태그호이어 그랜드 까레라를 장착했다. 콘셉트 카의 내부는 태그호이어 시계 디자인에서 영감을 받았다.

2008년, 켄 오쿠야마의 디자인 스튜디오는 K.O. 7 스파이더의 첫 20개 모델을 생산했으며, 이들은 이미 디자이너 팬들의 "이너 서클"에 선판매되었다. 이어서 2009년에는 99대, 2010년에는 99대가 더 생산되었다.

2016년, 켄 오쿠야마는 한정판 제품군에 코데 57을 추가로 공개했는데, 5대만 생산될 예정이었다. 포브스지는 "엔초 페라리 디자이너, 숨막히는 코데 57 슈퍼카로 몬터레이를 놀라게 하다"고 보도했다.

2022년 10월 1일, 오쿠야마는 과속으로 일본 경찰에 체포되었다. 그는 시속 55마일(88km/h)을 초과하여 엔초를 운전하다 적발되어 수개월간의 징역을 간신히 피했다.

프로젝트
자동차
 피닌파리나 메트로쿠보 (콘셉트 카)
 미쓰비시 콜트 CZC
 켄 오쿠야마 디자인・코데7
 켄 오쿠야마 디자인・코데7 클럽맨
 켄 오쿠야마 디자인・코데7 시리즈II
 켄 오쿠야마 디자인・코데8
 켄 오쿠야마 디자인・코데9
 켄 오쿠야마 디자인・코데9 스파이더
 켄 오쿠야마 디자인・코데57 엔지
 켄 오쿠야마 디자인・코데61 버드케이지
 켄 오쿠야마 디자인・코데0
 페라리 456
 페라리 로사 (콘셉트 카)
 페라리 엔초
 페라리 612 스카글리에티
 페라리 599
 페라리 P4/5 (콘셉트 카)
 페라리 캘리포니아
 마세라티 콰트로포르테 V
 마세라티 버드케이지 75 (콘셉트 카)

철도 차량
 JR 동일본 신칸센 E6계 전동차, 2013년 3월 도입
 JR 동일본 신칸센 E7계 전동차, 2014년 3월 도입
 JR 동일본 SL 은하 관광열차용으로 개조된 키하 141계 객차, 2014년 4월 가마이시선에 도입
 2014년 4월부터 쓰바사 (열차) 서비스에 사용되는 JR 동일본 신칸센 E3계 전동차 차량의 수정된 색상
 JR 동일본 E3계 토레이유 관광열차, 2014년 7월부터 야마가타 신칸센에서 운행 개시
 도쿄의 야마노테선용 동일본 여객철도 E235계 전동차 통근열차
 JR 동일본 E353계 슈퍼 아즈사 열차, 2015년 운행 개시
 2016년 7월부터 일본 북부의 리조트 시라카미 - 부나 서비스에 사용될 HB-E300계 4량 하이브리드 동차 세트
 JR 동일본 E001계 트레인 스위트 시키시마 럭셔리 크루즈 열차
 도부 500계 전동차, 2017년 봄 운행 개시
 고베 시영 지하철 고베 시영 지하철 세이신·야마테선의 신형 열차, 2018 회계연도에 운행 개시
 오사카 메트로 400계 전동차, 2023년 4월 운행 개시
 JR 동일본 신칸센 E8계 전동차, 2024년 운행 개시

기타 프로젝트

 OHCO M.8LE (한정판) 마사지 의자.
 OHCO M.8 마사지 의자
 OHCO M.DX 마사지 의자
 OHCO R.6 마사지 의자
켄 오쿠야마는 콜로라도주 볼더에 본사를 둔 Inc. 5000 기업인 Furniture for Life와 파트너십을 맺고 스윙 도어가 있는 M 시리즈 및 R 시리즈 마사지 의자를 디자인했다.

 건담 G40 (산업 디자인 버전) (HG)

수상
다음은 켄 오쿠야마, 자동차 또는 그가 다른 사람들과 함께 디자인한 기타 프로젝트에 수여된 상이다.
 피닌파리나 메트로쿠보는 1999년 올해의 최고 인테리어 디자인 상을 수상했다.
오쿠야마가 디자인한 페라리 로사는 2000년 올해의 최고 콘셉트 카 상을 수상했다.
 마세라티 버드케이지 75는 오토위크의 에디터스 초이스 어워드에서 베스트 콘셉트 상을 수상했다.
마세라티 버드케이지 75는 루이비통 클래식 콘셉트 어워드를 수상했으며, 피닌파리나가 오쿠야마에게 수여했다.
2016년 8월 20일 이탈리아 콩쿠르에서 켄 오쿠야마에게 권위 있는 명예의 전당 상인 "라 벨라 마키나"가 수여되었다.
2019년 소비자 가전 전시회 혁신상 OHCO M.8로 피트니스, 스포츠 및 바이오테크 부문 수상
 2019년 OHCO M.8로 ePDA (유럽 제품 디자인 어워드) 수상
 2019년 OHCO M.8로 가구 부문 피너클 어워드 수상
 2020년 OHCO M.8로 굿 디자인 어워드 수상

 각주 

 외부 링크 

 
 야마가타 코보 웹사이트
 OHCO 마사지 의자 웹사이트
 호주 공식 OHCO 마사지 의자 유통업체

분류:1959년 출생
분류:페라리 사람
분류:야마가타현 출신
분류:살아있는 사람
분류:피닌파리나 사람
분류:이탈리아에 거주한 일본인
오라 (브랜드)

오라(, )는 2018년 중국 자동차 제조사 만리장성 자동차가 설립한 전기자동차 브랜드이다.

만리장성 자동차에 따르면 오라는 "open(열린), reliable(믿을 수 있는), alternative(대안)"을 의미하며, 관화에서 성이 "오우라"로 음역되는 저명한 스위스 수학자 레온하르트 오일러에게 오마주를 바치는 의미도 담고 있다.

역사
섬네일|오라 캣 GT IAA 2021에서
만리장성 자동차는 2018년 5월 새로운 전기자동차 라인 전용 브랜드 오라의 설립을 발표했다. 당시 이 브랜드는 두 가지 초기 모델인 크로스오버 iQ5(이후 iQ)와 도시형 자동차 R1(이후 블랙 캣)으로 출시되었다. iQ의 판매는 2018년 8월에 공식적으로 시작되었다. 세 번째 오라 모델 R2(이후 화이트 캣)는 2019년 6월에 처음 공개되었고, 생산은 2020년 7월에 공식적으로 시작되었다.

오라 브랜드는 2022년 말 유럽, 태국, 말레이시아, 남아프리카 공화국, 오스트레일리아에 진출했으며, 2023년에는 브라질, 2023년 12월 8일에는 브루나이에 진출했다. 오라는 2023년 인도네시아 국제 오토 쇼에서 공개되었으며 2024년에 인도네시아에서 판매될 예정이다.

"캣" 시리즈 차량의 명칭은 덩샤오핑의 유명한 인용문인 "흰 고양이든 검은 고양이든 쥐만 잘 잡으면 좋은 고양이이다"에 기반을 둔다고 알려져 있다.

 차량 
 현재 생산차량 
 오라 굿 캣/펑키 캣/03 — 전기 해치백
 오라 발레 캣 — 전기 중형 해치백
 오라 라이트닝 캣/07 — 전기 스포츠 패스트백 및 스테이션 왜건

 단종 차량 
 오라 iQ (2018년~2020년)
 오라 R1/블랙 캣 (2019년~2022년)
 오라 R2/화이트 캣 (2020년~2022년)
 오라 체리 캣 (2022년~2023년)
 메카 드래곤 (2022년~2024년)

 컨셉트 카 
 오라 R2 콘셉트
 오라 퓨처리스트
 오라 펑크 캣
 오라 라이트닝 캣
 오라 빅 캣

갤러리

단종

 각주 

 외부 링크 

 만리장성 자동차의 오라 글로벌 웹사이트
 

분류:중국의 자동차
분류:중국의 브랜드
분류:만리장성 자동차
한명숙 (가수)

한명숙(韓明淑, 1935년 12월 1일~2025년 1월 22일)은 대한민국의 가수 겸 영화배우이다.

 생애 
평안남도 진남포에서 출생하였고 평안남도 용강에서 성장하였으며 한국 전쟁 당시 월남하여 이후 경기도 인천에 정착하였다. 태양악극단을 거쳐 1953년 주한 미8군 무대에서 가수로 데뷔하였고 8년 후 1961년 허스키한 목소리로 손석우가 작곡한 <노란샤쓰 사나이>를 불러 히트시켰다. 〈노란샤쓰 사나이〉는 동남아에도 진출하여, 국외에서 히트한 최초의 가요이다. 2010년 문화체육관광부 감사패, 2012년 제12회 대한민국 전통가요대상 원로가수상을 받았다.

 가족 관계 
남편 故 이인성(1930년 ~ 1970년)은 예비역 대한민국 육군 상사 출신이자 한국 전쟁에 참전한 국가유공자였으며 그와의 사이에서 2남 1녀를 두었다.

광복 당시 아버지 한영호(韓英號,1913년 ~ 1970년 8월 31일)는 먼저 남한으로 내려왔다. 1962년,한명숙이 노란 샤쓰의 사나이 공연을 하러 온다는 소식에 관람 후 17년만에 상봉했다.그는 1958년 재혼해 4남 2녀를 두었으며,충북 음성에서 사업가로 알아주는 유지였다.이후 한영호는 1970년에 열차 사고로 사망했다. 후처 윤화매(輪禍昧,1933년생)는 12살(1958년생)이던 장남과 10살(1960년생)된 차남, 7살(1963년생)된 장녀와 5살(1965년생)된 차녀, 2살(1968년생)된 삼남과 다섯 달(1970년 3월생)된 사남을 홀로 대학 보내는 데 성공했다.

어머니 현김녀(鉉金䋈,1915년 ~ 2000년 2월 23일)는 1980년부터 2000년까지 당뇨 합병증과 폐결핵을 앓았고 그해 2월 사망했다. 시어머니 박경자(朴瓊姿,족보명 박병심(朴病心),1908년 ~ 2004년)는 둘째아들 이인성을 1970년에 헬기 사고로 잃은 충격으로 당뇨 합병증에 걸려 1980년 10월에 실명과 손발 절단을 얻었고,1983년에는 넷째딸까지 암에 걸려 잃은 충격으로 퇴행성 관절염과 다발성 골수종을 얻었고,그해 7월 다섯째딸이 사고로 사망한 충격으로 척추암을 얻어 2004년에 작고했다.

 기타 
 노란 샤쓰 사나이는 1962년 3월 엄심호 감독의 영화 노란 샤쓰 입은 사나이(영화 제목은 약간 바뀌었다)로 만들어지기도 하였고 한명숙은 단역 배우로 출연해 영화계에 데뷔하였다. 이 영화는 당시 서울 국도극장에서 상영했고 10만 명의 관객을 동원했다.

 각주 

 참고 자료 

 외부 링크 
 maniadb
 마이고 인물정보

분류:대한민국의 여자 가수
분류:1935년 출생
분류:2025년 사망
분류:남포시 출신
분류:대한민국의 트로트 가수
분류:대한민국의 여자 영화 배우
분류:대한민국의 여자 배우
분류:대한민국의 불교도
분류:월남자
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
LS메탈

LS메탈 주식회사()는 LS그룹 산하의 금속 회사이다.

 역사 
2010년 4월 1일 LS산전 (현 LS일렉트릭)의 금속사업 부문이 물적분할하여 설립되었다.

 각주 

 외부 링크 
 

분류:대한민국의 금속 회사
분류:2010년 설립된 제조 기업
분류:서울특별시의 기업
분류:기업 분사
메탈
왕쯔쉬안 (1998년)

왕쯔쉬안(, 1998년 8월 6일 ~ )은 중국의 배우이다.

 외부 링크 
 

분류:20세기 중국의 여자
분류:21세기 중국의 여자 배우
분류:1998년 출생
분류:베이징 영화 학원 동문
분류:살아있는 사람
분류:중국의 여자 텔레비전 배우
분류:타이위안시 출신
왕쯔쉬안

왕쯔쉬안은 다음 사람을 가리킨다.

 왕쯔쉬안(, 1992년 ~ )은 중화인민공화국의 배우이다.
 왕쯔쉬안(, 1998년 ~ )은 중화인민공화국의 배우이다.

 같이 보기 
 

분류:중국어의 동음이의
아순타 스쿠토

아순타 스쿠토(, 2002년 1월 17일~)는 이탈리아의 유도 선수이다. 엑스트라라이트급 체급에서 활동하고 있으며 2024년 하계 올림픽에 이탈리아 국가대표로 참가했다. 또한 세계 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 1개, 동메달 2개를 획득했고 유럽 선수권 대회에서 동메달 1개를 획득했다.

 경력 
스쿠토는 2002년 나폴리에서 태어났다.

2020년 이탈리아 유도 대표팀에 합류한 스쿠토는 그 해 2월 슬로바키아 브라티슬라바에서 열린 유러피언 오픈에서 3위에 올랐다.

2021년 5월 스쿠토는 크로아티아 자그레브에서 열린 유러피언 오픈에서 벨기에의 로이스 페티를 꺾고 선수 경력 처음으로 성인부 국제 대회에서 우승했다. 그 해 10월에는 이탈리아 올비아에서 열린 세계 주니어 선수권 대회에서 프랑스의 시린 부클리를 꺾고 우승을 차지했다. 이듬해인 2022년 4월 불가리아 소피아에서 열린 유럽 선수권 대회에 참가했으며 패자부활전에서 세르비아의 밀리차 니콜리치에게 패하여 7위를 기록했다.

2024년 5월 아랍에미리트 아부다비에서 열린 2024년 세계 선수권 대회에 참가했으며 몽골의 바부도르징 바상후의 뒤를 이어 은메달을 획득했다. 같은 해 7월에는 파리에서 열린 2024년 하계 올림픽에 참가하여 첫 올림픽 대회에 출전했다. 그녀는 첫 경기이자 16강전에서 미국의 마리아 셀리아 라보디를 꺾었으며 8강에서 스웨덴의 타라 바불파트에게 패하며 패자부활전에 진출했다. 이후 패자부활전에서 개최국 프랑스의 부클리에게 패하여 대회를 마무리했다.

2025년 6월 스쿠토는 헝가리 부다페스트에서 열린 2025년 세계 선수권 대회에 참가하여 카자흐스탄의 아비바 아부자키노바를 꺾고 금메달을 획득했다.

 외부 링크 
 
 아순타 스쿠토 - 국제 유도 연맹
 아순타 스쿠토 - Judoinside

분류:2002년 출생
분류:살아있는 사람
분류:21세기 이탈리아 사람
분류:이탈리아의 여자 유도 선수
분류:이탈리아의 올림픽 유도 참가 선수
분류:2024년 하계 올림픽 유도 참가 선수
분류:세계 유도 선수권 대회 메달리스트
분류:유럽 유도 선수권 대회 메달리스트
분류:나폴리 출신
분류:캄파니아주 출신 스포츠인
1955년 제네바 정상회담

1955년의 제네바 정상회담은 스위스 제네바에서 열린 냉전 시대 회의이다. 1955년 7월 18일에 개최된 이 회의는 "빅 4"로 불리는 미국 드와이트 D. 아이젠하워 대통령, 영국 앤서니 이든 총리, 소련 니콜라이 A. 불가닌 총리, 프랑스 에드가르 포르 총리의 회동이었다. 이들은 4개 강대국의 외무장관들(외무장관 회의의 구성원이기도 함)인 존 포스터 덜레스, 해럴드 맥밀런, 뱌체슬라프 몰로토프, 앙투안 피네를 동반했다. 또한 소련의 데 팍토 지도자인 니키타 흐루쇼프도 참석했다.

이는 10년 전 포츠담 회담 이후 첫 회의였다.

목표는 세계 지도자들이 모여 평화에 대한 논의를 시작하는 것이었다. 이러한 논의는 여러 다른 방향(군비 협상, 무역 장벽, 외교, 핵전쟁 등)으로 이어졌지만, 대화는 글로벌 안보 증진이라는 공통 목표에 의해 영향을 받았다.

 목표 
1955년 정상회담의 명시된 목표는 국제적 긴장을 완화하는 것이었다. 제네바 정상회담은 "빅 4" 지도자들 간의 더 나은 우정과 더 개방적인 소통을 위한 매우 중요한 기반으로 여겨졌다. 국제 공동체 창설은 세계적 긴장과 불신을 해소하는 방법으로 제시되었다. 이 공동체는 무역에 대한 최소한의 장벽과 공동의 이해관계가 외교를 촉진하는 통일된 세계의 중요한 토대를 형성할 것이었다. 이 정상회담은 SALT I 및 1973년 워싱턴 정상회담과 같은 다른 중요한 정상회담에 앞서 국제 관계 및 협력에 대한 추가 논의의 길을 열었다.

동서 무역 협정, 관세, 군비 경쟁, 국제 보안 및 군축 정책과 같은 주제들이 어느 정도 다루어졌다. 아이젠하워 대통령이 제시한 가장 중요한 제안은 국제 공중 감시 시스템을 요구하는 그의 "하늘개방" 계획이었다. 이 정책의 의도는 국가들이 위험한 무기를 비축하는 것을 막고, 궁극적으로 모든 대량살상무기의 군축으로 이어지는 것이었다. 놀랍게도, 미국 정치 고문들이 회의에서 가졌던 한 가지 목표는 소련에게 어떤 특정 약속이나 보증도 하지 않는 것이었다. 과거에 소련 지도자들은 미국의 제안을 전적인 약속으로 오해하여 통합 대신 더 많은 분열을 가져올 수 있었다. 이 회의는 이런 종류의 첫 회의였기 때문에 통합의 씨앗을 심는 것 외에는 아무것도 하지 않아도 되었다.

동서 무역 협정 문제는 매우 섬세하게 논의되어야 할 사안이었다. 이전의 모든 동서 무역 협정 논의는 외교적이지 않았다. 과거에 무역 협정은 항상 논쟁과 격렬한 다툼의 장이었다. 영국과 미국 모두 그렇게 하는 것이 명백한 전략적 이점이 있지 않는 한 자신들의 무역 영역에 대한 통제권을 공유할 의사가 없었다. 전 세계 공동체를 위해 타협할 의사가 있는 국가가 아무도 없었기 때문에 국가들은 교착 상태에 있었다. 평화 회담의 문제는 각 국가가 평화의 중요성과 이점을 알고 있음에도 불구하고, 그러한 회담의 성공을 보장할 충분한 상호 신뢰가 결코 없다는 것이다. 제네바 회담은 얼음을 깨고 국가들에게 글로벌 자유 무역의 이점을 소개하는 데 도움이 되었다. 또한, 단순히 만나서 대화함으로써 지도자들은 관계를 발전시키고 평화롭고 협력적인 미래에 대한 낙관적인 전망을 가질 수 있었다.

 냉전과 제네바 
냉전은 제네바 정상회담에서 논의된 주제에 큰 영향을 미쳤다. 냉전 기간 동안 국제적 긴장은 최고조에 달했다. 긴장이 고조됨에 따라 냉전 지도자들은 제네바에서 평화를 위한 공동의 목표 아래 단결하는 것이 좋은 생각이라고 여겼다.

세계 지도자들은 안보, 군비, 독일 통일, 그리고 더욱 강력한 동서 관계에 대한 문제들을 논의했다. 흐루쇼프는 독일이 중립을 유지한다면 통일 독일을 허용할 의사가 있었지만, 5월 서독의 나토 가입으로 상황은 점점 더 복잡해졌다. 이 회의는 냉전 관계에 대한 새로운 낙관주의의 시대를 열었지만, 이는 나중에 수에즈 위기로 인해 중단되었다.

 같이 보기 
 미국-소련 정상회담 목록 (1943년~1991년)

 내용주 

 각주 
 Bischof, Gunter. Cold War Respite: The Geneva Summit of 1955, (Baton Rouge: Louisiana State University Press, 2000)
 Morgenthau, Hans J. Politics Among Nations: The Struggle for Power and Peace, (New York: Alfred A. Knopf, Inc. 1985)
 Staff. An Outline of American History: Cold War, department of Alfa-Informatica of the 흐로닝언 대학교
 
 Gromyko, Andrey (1989). Memoirs, Hutchinson, London, Dutch translation. p. 164. 

분류:니키타 흐루쇼프
분류:드와이트 D. 아이젠하워 행정부
분류:1955년 회의
분류:스위스의 외교 회의
분류:1955년 국제 관계
분류:소련-영국 관계
분류:소련-프랑스 관계
분류:1955년 7월
5000 (동음이의)

5000, 5001, 5002, …, 5999는 정수들이며, 그 밖에도 여러 뜻이 있다.

 5000 
 경제 
 대한민국의 5000원 지폐 (이이가 그려져 있다.)
 일본의 5000엔 지폐

 교통 
 서울교통공사 5000호대 전동차
 게이오 전철 5000계 전동차
 도쿄 급행 전철 5000계 전동차
 오다큐 전철 5000형 전동차

 역법 
 제5천년기, 기원전 제5천년기

 5001~5999 
 5017
 알제리 항공 5017편 추락 사고
 5083
 
 5090
 지포스 RTX 5090: 엔비디아의 그래픽 카드.
 5121
 5121소대: 《건퍼레이드 마치》에 등장하는 조직.
 5150
 《5150》: 미국의 밴드 반 헤일런의 정규 음반. 1996년 3월 24일 출시.
 5151
 하나후다 게임 ‘코이코이()’의 숫자 고로아와세.
 5250
 : IBM의 미드레인지 컴퓨터용 단말기.
 5269
 : 제2차 세계 대전에 사용된 나치 독일의 군용 잠수함 U 시리즈 중 가장 큰 번호를 지닌 잠수함.
 5280
 영미 단위계의 1 마일에 해당하는 피트 수.
 5390
 : 미국 알래스카 남동부의 봉우리. 높이인 5390피트(≒ 1642.872m)에서 유래했다.
 5500
 도쿄도 교통국 5500형 전동차
 5555
 《인터 스텔라 5555》(2003년): 일본의 애니메이션 영화.
 5566
 5566: 대만의 보이 밴드.
 5735
 중국동방항공 5735편 추락 사고
 5775
 ISO 5775: 자전거 타이어와 테를 분류하는 국제 표준.

 같이 보기 
 1000 (동음이의)
 2000 (동음이의)
 3000 (동음이의)
 4000 (동음이의)
 6000 (동음이의)
 7000 (동음이의)
 8000 (동음이의)
 9000 (동음이의)
가오쓰원

가오쓰원(, 1999년 8월 6일 ~ )은 중국의 어린이 배우이다.

 외부 링크 
 

분류:20세기 중국의 여자
분류:21세기 중국의 여자 배우
분류:1999년 출생
분류:살아있는 사람
분류:상하이 희극학원 동문
분류:정저우시 출신
분류:중국의 여자 어린이 배우
분류:중국의 여자 영화 배우
분류:중국의 여자 텔레비전 배우
아마타군

frame|교토부 아마타군의 위치 (하늘색: 후에 다른 군에서 편입된 지역)
아마타군()은 일본 교토부(단바국)에 있던 군이다.

 군역 
1879년 행정 구역으로 발족 당시의 군역은 후쿠치야마시의 대부분에 해당한다.

 역사 
 1879년 4월 10일 - 군구정촌 편제법이 교토부에서 시행됨에 따라, 행정 구역으로서의 아마타군(天田郡)이 발족.
right|frame|1.우바라촌 2.가와이촌 3.호소미촌 4.가미무토베촌 5.나카무토베촌 6.시모무토베촌 7.니시나카스지촌 8.사사이베촌 9.후쿠치야마정 10.소가이촌 11.안가촌 12.가미토요토미촌 13.시모토요토미촌 14.가미카와구치촌 15.시모카와구치촌 16.가나야마촌 17.미타케촌 18.가나야촌 19.가미야쿠노촌 20.나카야쿠노촌 21.시모야쿠노촌 22.구모하라촌 (보라: 후쿠치야마시)
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로, 아래의 정촌이 발족. 전역이 현 후쿠치야마시.(1정 20촌)
 우바라촌(菟原村)
 가와이촌(川合村)
 호소미촌(細見村)
 가미무토베촌(上六人部村)
 나카무토베촌(中六人部村)
 시모무토베촌(下六人部村)
 니시나카스지촌(西中筋村)
 사사이베촌(雀部村)
 후쿠치야마정(福知山町)
 소가이촌(曽我井村)
 안가촌(庵我村)
 가미토요토미촌(上豊富村)
 시모토요토미촌(下豊富村)
 가미카와구치촌(上川口村)
 시모카와구치촌(下川口村)
 가나야마촌(金山村)
 미타케촌(三岳村)
 가나야촌(金谷村)
 가미야쿠노촌(上夜久野村)
 나카야쿠노촌(中夜久野村)
 시모야쿠노촌(下夜久野村)
 1899년 7월 1일 - 군제 시행.
 1902년 4월 1일 - 요사군 구모하라촌(雲原村)의 소속이 아마타군으로 변경.(1정 21촌)
 1918년
 4월 1일 - 소가이촌이 후쿠치야마정에 편입.(1정 20촌)
 10월 1일 - 호소미촌이 가와이촌의 일부를 편입.
 1936년 10월 1일 - 사사이베촌·안가촌·시모토요토미촌이 후쿠치야마정에 편입.(1정 17촌)
 1937년 4월 1일 - 후쿠치야마정이 시제 시행으로 후쿠치야마시(福知山市)가 되어, 군에서 이탈.(17촌)
 1949년 4월 1일 - 니시나카스지촌·시모카와구치촌·가미토요토미촌이 후쿠치야마시에 편입.(14촌)
 1955년
 3월 1일 - 우바라촌·호소미촌·가와이촌이 합병하여, 미와촌(三和村)이 발족.(12촌)
 4월 1일 - 가미무토베촌·나카무토베촌·시모무토베촌·가미카와구치촌·가나야촌·미타케촌·가나야마촌·구모하라촌이 후쿠치야마시에 편입.(4촌)
 1956년
 4월 1일 - 미와촌이 정제 시행으로 미와정(三和町)이 됨.(1정 3촌)
 9월 30일 - 나카야쿠노촌·시모야쿠노촌이 합병하여, 야쿠노정(夜久野町)이 발족.(2정 1촌)
 1959년 1월 1일 - 야쿠노정·가미야쿠노촌이 합병하여, 새로이 야쿠노정이 발족.(2정)
 2006년 1월 1일 - 미와정·야쿠노정이 후쿠치야마시에 편입. 당일 아마타군은 폐지됨.

 
분류:교토부의 폐지된 군
분류:단바국의 군
분류:후쿠치야마시의 역사
클리포드 P. 케이스

클리포드 필립 케이스 주니어(Clifford Philip Case Jr., 1904년 4월 16일 ~ 1982년 3월 5일)은 미국의 정치인으로 미국 뉴저지주 연방상원의원이다.

 학사 
 럿거스 대학교 인문사회 학사
 컬럼비아 법학대학원 법학학사

 경력 
 1938 ~ 1942 라웨이 시의회 시의원
 1943.01 ~ 1945.01 제167·168대 뉴저지주 선거구 하원의원
 1945.01 ~ 1953.08 제79·80·81·82·83대 미국 뉴저지 제6선거구 연방하원의원
 1955.01 ~ 1979.01 제84·85·86·87·88·89·90·91·92·93·94·95대 미국 뉴저지주 연방상원의원
 1975.01 ~ 1979.01 미국 상원 외교위원회 간사

 역대 선거 결과 

 외부 링크 

분류:1904년 출생
분류:1982년 사망
분류:럿거스 대학교 동문
분류:컬럼비아 법학대학원 동문
분류:미국의 자유주의
분류:20세기 미국의 정치인
분류:1968년 미국 대통령 후보
분류:뉴저지주 하원의원
분류:뉴저지주의 연방 하원의원
분류:뉴저지주의 연방 상원의원
분류:뉴저지주의 공화당 당원
나카군 (교토부)

섬네일|300px|교토부 나카군의 위치

나카군()은 일본 교토부(단고국)에 있던 군이다. 예전에는 단바군()이라고도 불렸는데, 단고국이 단바국에서 분리되기 이전 및 이후에도 중세까지 이 이름으로 불렸다.

 군역 
1897년 행정 구역으로 발족 당시의 군역은 교탄고시의 일부에 해당한다.

 역사 
 1879년)4월 10일 - 군구정촌 편제법이 교토부에서 시행되면서, 행정 구역으로서의 나카군(中郡)이 발족.
right|frame|11.미네야마정 12.요시와라촌 13.고카촌 14.조젠촌 15.오노촌 16.쓰네요시촌 17.미에촌 18.이카가촌 19.스키촌 20.가와베촌 21.니야마촌 22.단바촌 (주황: 교탄고시 1~9는 구마노군 31~47은 다케노군)
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로, 아래의 정촌이 발족. 전역이 현 교탄고시.(1정 11촌)
 미네야마정(峰山町)
 요시와라촌(吉原村)
 고카촌(五箇村)
 조젠촌(長善村)
 오노촌(大野村)
 쓰네요시촌(常吉村)
 미에촌(三重村)
 이카가촌(五十河村)
 스키촌(周枳村)
 가와베촌(河辺村)
 니야마촌(新山村)
 단바촌(丹波村)
 1892년 3월 5일 - 오노촌이 분리되어, 일부 구역으로 구치오노촌(口大野村)이, 잔여부로 오쿠오노촌(奥大野村)이 각각 발족.(1정 12촌)
 1899년 7월 1일 - 군제 시행.
 1918년 7월 1일 - 단바촌의 일부와 요시와라촌의 일부가 미네야마정에 편입.
 1951년 4월 1일 - 구치오노촌·오쿠오노촌·쓰네요시촌·미에촌·스키촌·가와베촌이 합병하여, 오미야정(大宮町)이 발족.(2정 6촌)
 1955년 1월 1일 - 미네야마정·요시와라촌·고카촌·니야마촌·단바촌이 합병하여, 새로이 미네야마정이 발족.(2정 2촌)
 1956년
 7월 1일 - 이카가촌이 오미야정에 편입.(2정 1촌)
 9월 30일 - 조젠촌이 분할되어, 일부가 미네야마정에, 잔여부가 오미야정에 각각 편입.(2정)
 2004년 4월 1일 - 미네야마정·오미야정이 다케노군 아미노정·단고정·야사카정·구마노군 구미하마정과 합병하여 교탄고시(京丹後市)가 발족. 당일 나카군은 폐지됨.

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분류:교토부의 폐지된 군
분류:단고국의 군
분류:교탄고시의 역사
조젠촌

조젠촌()은 일본 교토부 나카군에 설치되었던 촌이다. 현재의 교탄고시의 일부에 해당한다.

 참고 문헌 
 角川日本地名大辞典編纂委員会, 『角川日本地名大辞典 26 京都府』1982, 角川書店

분류:교토부의 폐지된 시정촌
분류:나카군 (교토부)
분류:교탄고시의 역사
이카가촌

이카가촌()은 일본 교토부 나카군에 설치되었던 촌이다. 현재의 교탄고시의 일부에 해당한다.

 참고 문헌 
 角川日本地名大辞典編纂委員会, 『角川日本地名大辞典 26 京都府』1982, 角川書店

분류:교토부의 폐지된 시정촌
분류:나카군 (교토부)
분류:교탄고시의 역사
기오르기 사르달라슈빌리

기오르기 사르달라슈빌리(, 2003년 5월 26일~)는 조지아의 유도 선수이다. 2024년 하계 올림픽에 조지아 국가대표로 참가했으며 세계 선수권 대회에서 금메달 1개, 동메달 1개, 유럽 선수권 대회에서 금메달 1개를 획득했다.

 경력 
사르달라슈빌리는 2003년 트빌리시에서 태어났다.

2020년 2월 사르달라슈빌리는 튀르키예 안탈리아에서 열린 유소년 유러피언컵 대회 50kg급에서 우승을 차지했다. 이듬해인 2021년 7월 그는 체코 프라하에서 열린 청소년 유러피언컵 60kg급에서 금메달을 차지했다. 같은 해 9월에는 룩셈부르크에서 열린 유럽 주니어 선수권 대회(60kg)에서 준우승을 차지했으며 10월에는 이탈리아 올비아에서 열린 세계 주니어 선수권 대회(60kg)에서 1위를 차지했다.

2022년 5월에는 스페인 말라가에서 열린 유러피언컵 청소년에서 1위를 차지했다. 이 대회에서 사르달라슈빌리는 스페인의 알레한드로 프리에도 시만카스, 포르투갈의 히카르두 피레스, 플로리안 뵈커, 루이스 바로소 로페스를 모두 한판승으로 꺾었고, 결승전에서는 일본의 쓰지오카 게이지를 절반승으로 꺾었다. 같은 해 6월 그는 조지아 트빌리시에서 열린 그랜드슬램 대회에서 테무르 노자제의 뒤를 이어 2위를 차지했으며 7월에는 크로아티아 자그레브에서 열린 그랑프리 대회에서 일본의 고가 겐키와 함께 동메달을 획득했다. 그는 2라운드부터 출전하여 타지키스탄의 무아마드솔레 쿠바토프를 꺾었다. 이어서 다음 상대인 브라질의 마테우스 타카키를 꺾었다. 또한 8강에서 프랑스의 막심 메를랭에게 절반패를 당한 후, 패자부활전에서 투르크메니스탄의 하크베르디 주마예프를 한판승으로 이겼다. 동메달 결정전에서는 스페인 유도 선수 프란시스코 가리고스를 한판승으로 물리쳤다. 8월에 사르달라슈빌리는 에콰도르 과야킬에서 열린 2022년 세계 주니어 선수권 대회에서 일본의 나카무라 다이키의 뒤를 이어 2위를 차지했다.

2023년 5월 사르달라슈빌리는 카타르 도하에서 열린 2023년 세계 선수권 대회 남자 60kg급에서 대한민국의 이하림과 함께 동메달을 획득했다.

이듬해인 2024년 5월 사르달라슈빌리는 아랍에미리트 아부다비에서 열린 2024년 세계 선수권 대회에 출전했고 남자 60kg급에서 중화 타이베이의 양융웨이를 꺾으며 금메달을 획득했다. 같은 해 7월에는 프랑스 파리에서 열린 2024년 하계 올림픽에 참가했으며 튀르키예의 살리흐 이을드즈와 함께 5위에 올랐다.

 각주 

 외부 링크 
 
 기오르기 사르달라슈빌리 - 국제 유도 연맹
 기오르기 사르달라슈빌리 - Judoinside

분류:2003년 출생
분류:살아있는 사람
분류:21세기 조지아 사람
분류:조지아의 남자 유도 선수
분류:조지아의 올림픽 유도 참가 선수
분류:2024년 하계 올림픽 유도 참가 선수
분류:세계 유도 선수권 대회 메달리스트
분류:유럽 유도 선수권 대회 메달리스트
분류:트빌리시 출신
해리슨 A. 윌리엄스

해리슨 알링턴 "피트" 윌리엄스 주니어(Harrison Arlington "Pete" Williams Jr., 1919년 12월 10일 ~ 2001년 11월 17일)은 미국의 정치인으로 미국 뉴저지주 연방상원의원이다.

 학사 
 오벌린 칼리지 인문사회 학사
 조지타운 대학교
 컬럼비아 대학교 법학학사

 경력 
 1953.11 ~ 1957.01 제83·84대 미국 뉴저지 제6선거구 연방하원의원
 1959.01 ~ 1979.01 제86·87·88·89·90·91·92·93·94·95·96·97대 미국 뉴저지주 연방상원의원

 역대 선거 결과 

 외부 링크 

분류:1919년 출생
분류:2001년 사망
분류:오벌린 대학교 동문
분류:조지타운 대학교 동문
분류:컬럼비아 대학교 동문
분류:미국 해군의 장교
분류:20세기 미국의 변호사
분류:20세기 미국의 정치인
분류:뉴햄프셔주의 변호사
분류:뉴저지주의 연방 하원의원
분류:뉴저지주의 연방 상원의원
분류:뉴저지주의 민주당 당원