shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
철도 화물 운송

섬네일|영국 웨스트코스트 본선 클래스 92 화물 기관차
철도 화물 운송(Rail freight transport)은 인간 여객이 아닌 철도와 열차를 사용하여 화물을 운송하는 것이다.

화물 기관차는 철도에서 하나 이상의 기관차에 의해 운반되는 화차 그룹으로, 화주와 화물 사이의 전체 또는 일부 경로에서 화물을 물류 체인의 일부로서 의도된 목적지까지 운송한다. 열차는 벌크 자재, 복합 운송 컨테이너, 일반 화물 또는 특수 화물을 특수 목적 차량으로 운반할 수 있다. 철도 화물 운송 관행과 경제성은 국가와 지역에 따라 다르다.

운반된 톤마일 또는 톤킬로미터 측면에서 고려할 때, 철도 운송은 다른 수단보다 에너지 효율성이 더 높을 수 있다. 최대 경제성은 일반적으로 대량 상품(예: 석탄)으로 실현되며, 특히 장거리 운반 시 더욱 그렇다. 철도로 물품을 이동하는 경우 환적 비용이 발생하는 경우가 많다. 특히 발송인이나 수령인이 철도에 직접 접근할 수 없는 경우에는 더욱 그렇다. 이러한 비용은 열차 자체를 운영하는 비용을 초과할 수 있으며, 이는 컨테이너화, 트레일러 트레일러 또는 회전 고속도로와 같은 관행이 최소화하는 것을 목표로 하는 요소이다.

 같이 보기 
 피기백 (교통)

 각주
일리노이 센트럴 철도

섬네일|로고
섬네일|파란색이 일리노이 철도이다.(1996년)
일리노이 센트럴 철도(Illinois Central Railroad, 보고 마크 IC, Main Line of Mid-America)는 미국 중부의 철도였다. 주요 노선은 일리노이주 시카고와 루이지애나주 뉴올리언스, 앨라배마주 모빌 (앨라배마주), 그리고 오대호를 거쳐 멕시코만까지 연결되었다. 또 다른 노선은 시카고 서쪽을 아이오와주 수시티(1870년)와 연결했고, 작은 지점은 아이오와주 포트닷지에서 네브래스카주 오마하(1899년)에, 아이오와주 체로키에서 사우스다코타주 수폴스(1877년)에 도달했다. IC는 또한 다른 철도가 소유한 선로를 통해 플로리다주 마이애미까지 운행했다.

1851년에 설립된 IC는 연방 토지 보조금을 통해 부분적으로 건설 자금을 조달한 많은 미국 철도 중 최초의 철도였다. 캐나디안 내셔널 철도(Canadian National Railway)는 1998년에 IC의 통제권을 인수했고 이듬해에 그 운영을 흡수했다. 일리노이 센트럴 철도는 비영업 자회사로서 기업의 존재를 유지한다.

 외부 링크 
 Illinois Central Historical Society
 Illinois Central Railroad On-Line
 Guide to the Illinois Central Gulf Railroad. Memorabilia, 1857–1971. 5197. Kheel Center for Labor-Management Documentation and Archives, Martin P. Catherwood Library, Cornell University.
 Encyclopedia of Chicago "Illinois Central Railroad".
 Guide to Tracy W. Simpson, Electrification Project : The Illinois Central Railroad Company Suburban Service at Chicago, Ill. 1909 at the University of Chicago Special Collections Research Center

분류:1851년 설립된 철도 기업
분류:1988년 설립된 철도 기업
분류:1998년 인수 합병
EMD SD70 시리즈

섬네일|노퍽 서던 철도 SD70 No. 2562
EMD SD70 시리즈는 미국 회사인 일렉트로 모티브 디젤이 생산하는 일련의 디젤-전기 기관차이다. 이 기관차 계열은 EMD SD60 시리즈의 확장이자 즉흥적 버전이다. 생산은 1992년 후반에 시작되었으며 그 이후로 5,700대 이상이 생산되었다. 이들 중 대부분은 SD70M, SD70MAC 및 SD70ACe 모델이다. 생산의 대부분은 북미에서 사용하도록 주문되었지만 시리즈의 다양한 모델이 전 세계적으로 사용되었다. 이 시리즈의 모든 기관차는 B1-1B 휠 구성을 갖는 SD70ACe-P4 및 SD70MACH와 B+B-B+B 휠 배열을 갖는 SD70ACe-BB를 제외하고 C-C 트럭이 있는 후드 장치이다.

HT-C 트럭을 대체하여 볼스터가 없는 새로운 방사형 HTCR 트럭이 1992~2002년에 제작된 모든 EMD SD70에 장착되었다. 2003년에는 비방사형 HTSC 트럭(기본적으로 방사형 부품을 제거하여 비용이 적게 드는 HTCR)이 SD70ACe 및 SD70M-2 모델에 표준으로 만들어졌다. 방사형 HTCR 트럭은 옵션으로 계속 사용할 수 있다.

 모델 
 SD70 (1992–1999)
 SD70M (1992–2004)
 SD70I (1995)
 SD70MAC (1993–2007)
 SD70ACe (2004–현재)
 2TE3250 (2021)
 SD70M-2 (2004–2011)
 SD70ACe-T4 (2015–현재)
 SD70ACe/LCi (2005–현재)
 SD70ACS (2009–현재)
 SD70ACe-BB (2015–현재)
 SD70ACe/45 (2004–현재)
 SD70IAC (2019–현재)
 SD70ACe/LW (2007, 2021–현재)

 리빌드 
 SD70ACU
 SD70ACC
 SD70MACe
 SD70MACH
 SD70ICC

 출처 
 
 
 
 
 
 Kansas City Southern 4006 Salutes Veterans Past and Present: https://www.koamnewsnow.com/news/kansas-city-southern-4006-salutes-veterans

분류:일렉트로 모티브 디젤의 기관차
EMD SD60

EMD SD60은 제너럴 모터스 일렉트로-모티브 디비전에서 제작한 3,800마력(2,800kW)의 6축 디젤-전기 기관차로, 대형 드래그 화물 또는 중속 화물 서비스를 위해 제작되었다. 1984년에 출시되어 1995년까지 생산되었다.

역사 및 발전
SD60은 기본적으로 SD50과 외부적으로 동일하지만 원동력이 다른 신형 16기통 EMD 710G3A와 컴퓨터 제어 전기 시스템을 갖추고 있다. 시카고 앤드 노스 웨스턴(Chicago & North Western)의 철도 매뉴얼에 따르면 SD60은 SD50 1대보다 연료 효율이 3% 더 높고, SD60 2대는 표준 석탄 열차를 견인하는 SD40 3대보다 연료 효율성이 최대 16% 더 높다.

노퍽 서던 철도는 2010년부터 기존 SD60을 NS 전용 모델인 SD60E로 현대화해 왔다.

 모델 
다음을 포함한 SD60의 여러 변형 모델이 제작되었다.
SD60
SD60F
SD60I
SD60M
SD60MAC
SD60E

 현재 및 기존 소유자

 각주 

분류:일렉트로-모티브 디비전의 기관차
CIT 그룹

CIT 그룹(CIT Group)는 퍼스트 시티즌스 뱅크셰어스(First Citizens BancShares)의 자회사로, 미국 금융 서비스 회사이다. 주로 북미 지역의 개인, 중견 기업 및 중소기업에 채권매입업, 자산관리, 재무 관리, 모기지 론, 중소기업청 대출, 임대 및 자문 서비스를 포함한 금융 서비스를 제공한다. CEFX라는 보고 마크에 따라 북미 지역의 철도 운송 및 해운 회사에 기관차와 철도 차량을 임대한다. 직거래 은행도 운영하고 있다. 2022년 1월 CIT는 퍼스트 시티즌스 뱅크셰어스에 인수되었다.

 외부 링크 
 

분류:뉴욕의 은행
분류:미국의 금융 기업
분류:1997년 상장된 기업
분류:2002년 상장된 기업
분류:1908년 설립된 은행
분류:2001년 인수 합병
분류:2022년 인수 합병
샤페론 (단백질)

분자 생물학에서 분자 샤페론(Chaperone)은 큰 단백질이나 거대분자 단백질 복합체의 구조적 접힘이나 풀림을 돕는 단백질이다. 여러 종류의 분자 샤페론이 있으며, 모두 합성 중이나 합성 후, 그리고 부분 변성 후에 큰 단백질이 적절한 단백질 접힘을 갖도록 돕는 기능을 한다. 샤페론은 또한 단백질 분해를 위한 단백질의 전위에도 관여한다.

발견된 최초의 분자 샤프론은 접힌 히스톤과 DNA로부터 뉴클레오좀의 조립을 돕는 일종의 조립 샤프론이었다. 분자 샤페론의 주요 기능 중 하나는 잘못 접힌 단백질의 응집을 방지하는 것이다. 따라서 많은 샤페론 단백질은 열 스트레스에 의해 단백질 응집 경향이 증가하므로 열충격단백질로 분류된다.

대부분의 분자 샤페론은 단백질 접힘에 대한 입체 정보를 전달하지 않고 대신 폴리펩티드 사슬이 완전히 번역 (생물학)될 때까지 접힘 중간체에 결합하고 안정화함으로써 단백질 접힘을 돕는다. 샤페론의 특정 기능 모드는 표적 단백질과 위치에 따라 다르다. 샤페론의 구조, 동역학 및 기능을 연구하기 위해 다양한 접근법이 적용되었다. 대량 생화학적 측정을 통해 단백질 접힘 효율과 단백질 접힘 중에 샤페론이 존재할 때 응집 방지에 대한 정보를 얻을 수 있다. 단일 분자 분석의 최근 발전으로 인해 샤페론의 구조적 이질성, 접힘 중간체 및 구조화되지 않은 단백질 사슬과 구조화된 단백질 사슬에 대한 샤프론의 친화력에 대한 통찰력이 확보되었다.

 같이 보기 
 샤페로닌
 열충격단백질
 프로테아좀
 단백질 동역학

 각주 

분류:단백질 생합성
중신그룹

중신그룹(中国中信集团有限公司, 중국중신그룹유한회사), 시틱그룹, CITIC 그룹(CITIC Group)은 1979년 룽이런이 덩샤오핑의 승인을 받아 설립한 중화인민공화국 국유 투자회사이다. 본부는 베이징 차오양구에 있다. 2019년 기준 중국 최대의 국영 대기업이자 세계에서 가장 큰 해외 자산 풀 중 하나이다. 2023년에는 포브스 글로벌 2000에서 71위에 올랐다.

 비즈니스 
초기 목표는 "외자 유치 및 활용, 첨단 기술 도입, 운영 및 관리에 있어 선진적이고 과학적인 국제 관행 채택"이었다. 현재 중국 본토, 홍콩, 미국, 캐나다, 호주 및 뉴질랜드에 중국시틱은행, 시틱유한회사, 시틱신탁, 시틱머천트(주로 은행)를 포함하여 44개의 자회사를 소유하고 있다.

 같이 보기 
 시틱 플라자: 광저우시의 마천루
 시틱 타워: 홍콩의 초고층건물

 각주 

 외부 링크 
 

 
분류:중화인민공화국의 공기업
분류:베이징시의 기업
분류:중국의 브랜드
분류:중화인민공화국의 다국적 기업
분류:차오양구 (베이징시)
분류:1979년 설립된 복합 기업
시카고 앤드 노스 웨스턴

섬네일
시카고 앤드 노스 웨스턴(Chicago and North Western, 보고 표시 CNW)은 미국 중서부의 클래스 I 철도였다. "노스 웨스턴"이라고도 부른다. 철도는 20세기 초에 5,000마일(8,000km) 이상의 선로를 운영했으며, 1970년대 후반에 축소되기 전까지 7개 주에서 12,000마일(19,000km) 이상의 선로를 운영했다. 1972년 직원들이 회사를 인수할 때까지 이름은 시카고 앤드 노스 웨스턴 레일웨이 컴퍼니(Chicago and North Western Railway Company)였다.

C&NW는 시카고그레이트웨스턴철도(Chicago Great Western Railway), 미네폴리스세인트루이스철도(Minneapolis, St. Louis Railway) 등과 같은 다른 철도회사와의 합병으로 인해 미국에서 가장 긴 철도회사 중 하나가 되었다. 1995년에는 트랙 판매 및 폐기로 인해 총 마일리지가 약 5,000마일로 감소했다. 버려지거나 판매된 라인의 대부분은 아이오와, 일리노이, 미네소타, 사우스다코타 및 위스콘신의 인신매매가 적은 지점이었다. 다코타, 미네소타 및 동부 철도의 결과와 같은 대규모 노선 판매는 철도를 여러 지역 피더 및 지점을 갖춘 본선 핵심으로 줄이는 데 더욱 도움이 되었다. 유니언 퍼시픽 철도(UP)는 1995년 4월에 회사를 인수하여 자체 사업장으로 통합했다.

 외부 링크 
 Chicago & North Western Historical Society
 
 List and Family Trees of North American Railroads
 Chicago and North Western Railway Company Records at The Newberry
 Rolling the Freight (1947 documentary)

분류:시카고 앤드 노스 웨스턴 철도
분류:1865년 설립된 철도 기업
분류:블랙스톤 그룹 회사
EMD 710

섬네일|EMD 12-710G3B 엔진
EMD 710은 일렉트로 모티브 디젤(구 제너럴 모터스의 일렉트로 모티브 디비전)에서 제작한 디젤 엔진 라인이다. 710 시리즈는 최대 엔진 속도가 950rpm인 1980년대 초 50계 기관차에서 645F 시리즈가 신뢰할 수 없는 것으로 판명되자 이전 EMD 645 시리즈를 대체했다. EMD 710은 상대적으로 큰 중속 2기의 기관차이다. (실린더당 배기량이 710입방인치(11.6리터)이고 최대 엔진 속도가 900rpm인 행정 디젤 엔진을 갖춤)

1951년에 E. W. 케터링(찰스 케터링의 아들)은 ASME에 567 시리즈 일반 모터 기관차 엔진인 567 엔진의 역사와 개발이라는 제목의 논문을 썼다. 645 및 710에도 동일한 고려 사항이 적용된다. 이 엔진은 567C의 개발 버전으로 실린더 보어 증가(645) 및 스트로크 증가(710)를 적용하여 외부 크기나 무게를 변경하지 않고 더 큰 출력을 달성한다. 이를 통해 단위 부피당 마력과 단위 중량당 마력이 크게 향상되었다.

EMD는 출시 이후 지속적으로 710G 디젤 엔진을 업그레이드해 왔다. 출력은 1984년 16-710G3A의 3,800마력(2,800kW)에서 16-710G3C-T2의 4,500마력(3,400kW)(2012년 기준)으로 증가했지만, 현재 대부분의 사례는 4,300마력(3,200kW)이다.

710은 예외적으로 신뢰성이 입증되었지만 초기 645는 여전히 지원되고 대부분의 645 서비스 부품은 여전히 새로운 생산에 있다. 많은 645E 구동 GP40-2 및 SD40-2 기관차가 40년 동안 서비스를 받은 후에도 여전히 작동하고 있다. 이는 종종 710이 충족하고 결국 초과할 엔진 신뢰성에 대한 벤치마크 역할을 하며, 상당수의 비 SD40-2 기관차(예: SD40, SD45, SD40T-2 및 SD45T-2, 심지어 일부 SD50)은 회수된 기관차를 출발점으로 사용하여 신규 또는 재생산된 엔진 및 기타 하위 시스템을 사용하여 SD40-2와 동일하게 재구축되었다. 이러한 재구축 중 일부는 원래의 16기통 645 엔진 대신 새로운 12기통 710 엔진을 사용하여 3000마력의 공칭 정격을 유지하면서도 연료 소비량이 더 낮다.

특정 기관차 모델의 생산 기간 동안 업그레이드된 엔진 모델이 출시되면 장착되었다. 예를 들어, 1994년 초반에 제작된 SD70MAC에는 16-710G3B가 있는 반면, 2003년 후반에 제작된 SD70MAC에는 16-710G3C-T1이 있다.

엔진은 V8 엔진, V12 엔진, V16 엔진 및 V20 엔진 구성으로 제작되지만, 현재 대부분의 기관차 생산은 V16 엔진인 반면, 대부분의 해양 및 고정식 엔진 생산은 V20 엔진이다.

 같이 보기 
 EMD 567
 EMD 645

 출처 
 
 
 
 
 
 

 각주 

 외부 링크 
 List of engines under Tier 0, I, and II standards
 SD70 engines (See bottom.)
 
 EMD 710 engine A 16-710G is shown; turbocharged 567 and 645 engines appear similarly. Whether 710, 645 or 567, these engines have the same external dimensions, with the possible exception of accessories.

분류:2행정 디젤 기관
분류:V8 엔진
페드루 3세 (포르투갈)

페드루 3세(포르투갈어: Pedro III, [ˈpeðɾu tɨɾˈsɐjɾu]로 발음, 1717년 7월 5일 – 1786년 5월 25일)는 건축가(the Builder)라는 별명을 갖고 있으며 1777년 2월 24일부터 1786년 사망할 때까지 아내이자 조카인 도나 마리아 1세 여왕의 공통 통치자이다.

어린 시절
페드루는 1717년 7월 5일 정오 12시에 포르투갈 리스본의 리베이라궁에서 태어났다. 8월 29일에 세례를 받고 페드루 클레멘테 프란시스코 호세 안토니오(Peter Clemente Francisco José António)라는 이름을 받았다. 부모는 포르투갈의 국왕 주앙 5세와 그의 아내 마리아 아나 폰 외스터라이히 황녀였다. 페드루는 포르투갈의 주제 (포르투갈)의 남동생이었다. 그들의 외조부모는 신성로마제국 황제 레오폴트 1세 (신성 로마 황제)와 포르투갈의 마리아 소피아 여왕의 누이인 노이부르크의 엘레오노르 막달레나였다.

 출처 
 

분류:명예왕
분류:브라간사가
분류:포르투갈의 왕자
분류:1717년 출생
분류:1786년 사망
EMD 567

섬네일|EMD 16-567B
EMD 567은 제너럴 모터스 일렉트로-모티브 디비전에서 제작한 대형 중속 디젤 엔진 라인이다. 윈턴(Winton)의 201A를 계승한 이 엔진은 1938년부터 1966년 EMD 645로 교체될 때까지 EMD 기관차에 사용되었다. 보어는 , 스트로크는 이다. 실린더당 배기량은 이다. Winton 201A, EMD 645 및 EMD 710과 마찬가지로 EMD 567은 2행정 엔진이다.

현재 GE는 EMD 호환 교체 부품을 만든다.

 엔진 형식 
대한민국에서 사용중인 형식을 중심으로 기재한다.
8-567 : 8기통,루츠식 슈퍼차져, 800~1000마력. 2000호대, 3000호대에서 사용하였다.
12-567 : 12기통,루츠식 슈퍼차져, 1310마력. 4000호대, 4100호대, 4200호대에서 사용하였다.
16-567 : 16기통,루츠식 슈퍼차져, 1800~2000마력. 5000호대, 6000호대, 6100호대, 6200호대에서 사용하였다.

 같이 보기 
 EMD 645
 EMD 710

 각주 

 외부 링크 
 
 

분류:디젤 엔진
분류:기관차 부품
분류:2행정 디젤 기관
분류:V6 엔진
분류:V8 엔진
분류:V12 엔진
분류:V16 엔진
쾨셈 술탄

쾨셈 술탄(Kösem Sultan, 오스만 터키어: كوسم سلصان;[a] c. 1589 – 1651년 9월 2일, Mahpeyker Sultan, 페르시아어: ماه پيكر)은 오스만 술탄 아흐메트 1세와 술탄 무라트 4세와 이브라힘 (오스만 제국)의 어머니이다. 오스만 역사상 가장 강력하고 영향력 있는 여성 중 한 명이자 여성 술탄국 시대의 중심 인물이 되었다.

쾨셈의 위상과 영향력은 오스만 정치에 대한 기민한 이해와 그녀가 낳은 많은 자녀로 인해 더욱 촉진되었다. 그녀의 아들과 손자 중 한 명은 통치 초기에 그녀에게 섭정직을 요구했고, 그녀의 딸들이 저명한 정치가들과 결혼함으로써 그녀는 정부에서 동맹을 맺게 되었다. 술탄 아흐메트에게 상당한 영향력을 행사했으며, 그의 이복형 무스타파(나중에 무스타파 1세가 됨)를 살려두려는 그녀의 노력이 장자 상속에 기반한 계승 체제에서 무연공 서열에 기반한 승계 체제로 전환하는 데 기여했을 가능성이 있다.

 같이 보기 
 오스만 왕조
 아흐메트 1세

 각주 

분류:1580년대 출생
분류:1651년 사망
분류:동방 정교회에서 이슬람교로 개종한 사람
분류:오스만 제국의 노예
분류:살해된 왕족
선저우 2호

선저우 2호(중국어: 神舟二号)는 2001년 1월 9일 발사된 선저우 (우주선) 우주선의 두 번째 무인 발사체이다. 재진입 캡슐 안에는 우주선의 생명 유지 시스템을 테스트하는 원숭이, 개, 토끼가 있었다. 재진입 모듈은 궤도에서 7일이 조금 넘는 시간 후에 나머지 우주선과 분리되었으며, 궤도 모듈은 추가로 220일 동안 궤도에 머물었다.

선저우 2호는 이전 선저우 1호보다 훨씬 더 엄격하게 우주선을 테스트했다. 196.5 x 333.8km 궤도로 발사된 후 20.5시간 만에 궤도를 327.7 x 332.7km로 원형화했다. 1월 12일 1220 UTC 경에 다시 한번 궤도를 339.4km x 329.3으로 변경했다. 세 번째 궤도 변경은 1월 15일 328.7km x 345.4km에 이루어졌다.

동물 화물뿐만 아니라 64가지의 다양한 과학적 탑재량이 있었다. 15개는 재돌입 모듈에, 12개는 궤도 모듈에, 37개는 전방 외부 팔레트에 실렸다. 여기에는 미세 중력 결정학 실험이 포함되었다. 6마리의 생쥐와 작은 수생 및 육상 생물을 포함한 동물종, 우주선 및 입자 탐지기와 감마선 폭발 탐지기가 탑재됐다. 무선 전송 시스템을 테스트하기 위해 녹화된 메시지가 우주선에서 방송되었다.

 임무 매개변수 
 질량: 7,400kg
 근지점: 330km
 원지점: 346km
 경사도: 42.6°
 기간: 91.3분
 NSSDC ID: 2001-001A

 같이 보기 
 중국의 우주 개발
 톈궁 계획
 선저우 (우주선)
 창정 로켓
 주취안 위성발사센터
 우주 실험 동물

 출처 
 
 
 
 
 
 
 

 외부 링크 
 Shenzhou images from Go Taikonauts!

분류:선저우 계획
분류:2001년 중국
분류:2001년 발사한 우주선
분류:2001년 1월
시드니 매클로플린

시드니 미셸 매클로플린러브로니(, , 1999년 8월 7일~)는 미국의 육상 선수로 주 종목은 허들이다. 현재 여자 400m 허들 세계 기록 보유자이다.

2020 하계 올림픽에서 400m 허들과 1600m 계주에서 금메달을 획득하여 대회 2관왕에 올랐고, 2022년 세계 선수권 대회에서도 2관왕에 올랐다.

 외부 링크 
 
 
 
 
 
 시드니 매클로플린 - Olympedia
 시드니 매클로플린 - Sports Reference

분류:1999년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 미국 사람
분류:21세기 미국 사람
분류:미국의 여자 허들 선수
분류:미국의 여자 단거리달리기 선수
분류:미국의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 육상 메달리스트
분류:2020년 하계 올림픽 메달리스트
분류:2024년 하계 올림픽 메달리스트
분류:미국의 올림픽 육상 참가 선수
분류:2016년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:2020년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:2024년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:세계 육상 선수권 대회 메달리스트
분류:2019년 세계 육상 선수권 대회 참가 선수
분류:2022년 세계 육상 선수권 대회 참가 선수
분류:2025년 세계 육상 선수권 대회 참가 선수
분류:육상 경기 세계 기록 보유자
분류:뉴브런즈윅 (뉴저지주) 출신
분류:켄터키 대학교 동문
분류:아프리카계 미국인 스포츠 선수
선저우 3호

선저우 3호(중국어: 神舟三号)는 2002년 3월 25일 발사된 중화인민공화국 선저우 (우주선) 우주선의 세 번째 무인 발사체이다. 이것은 실제로 인간을 태울 수 있는 최초의 선저우 우주선으로, 임무의 주요 목적은 우주에서 인간을 지원하는 데 필요한 시스템을 테스트하는 것이었다. 선체 내에는 심계항진, 맥박, 호흡, 식사, 물질대사 및 배설과 같은 인간의 생리적 신호를 시뮬레이션하는 더미가 탑재되었다.

디자인 변경으로 인해 출시가 몇 달 지연되었다. 선저우 3호는 새로운 인테리어 디자인을 사용할 계획이었지만 구현 문제로 인해 이전 버전으로 되돌아갔다. 로켓과 우주선은 결국 2002년 3월 초 제9차 전국인민대표대회 제5차 회의와 중국인민정치협상회의의 제9차 전국위원회에서 패드 위에 발사됐다.

 궤도 
선저우 3호는 임무 중 궤도를 두 번 바꾼 것으로 추정된다. 첫 번째는 3월 29일 10:15 UTC에 후방 기동 추진기가 약 8초 동안 발사되어 330.2km x 337.2km 궤도에 진입한 것이다. 두 번째는 3월 31일이었다. 두 번 모두 궤도를 높이는 것이었다. 선저우 3호는 이전 선저우 1호와 2호의 경사 궤도가 약 42.59°였던 것에 비해 약간 덜 경사진 42.40° 궤도에서 운용되었다.

 같이 보기 
 중국의 우주 개발
 톈궁 계획
 선저우 (우주선)
 창정 로켓
 주취안 위성발사센터

 출처 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

분류:선저우 계획
분류:2002년 중국
분류:2002년 발사한 우주선
분류:2002년 3월
분류:2002년 4월
선저우 12호

섬네일|창정 2F를 통해 발사되는 선저우 12호
선저우 12호()는 2021년 6월 17일 발사된 중국의 톈궁 우주정거장으로 향하는 우주비행선이었다. 이 우주선에는 인민해방군 우주비행사 3명이 탑승했다. 이번 임무는 중국의 7번째 유인 우주 비행이자 선저우 계획 전체의 12번째 비행이었다. 이는 톈궁으로의 첫 비행이자, 2016년 선저우 11호 이후 최초의 중국인 유인 우주비행이다.

 배경 
선저우 12호는 원래 선저우 11호에 이어 실험용 단일 모듈 톈궁 2호 우주정거장을 방문하는 두 번째 임무로 계획됐다. 2016년 톈궁 2호에 대한 두 번째 임무 계획이 취소되고 대신 선저우 12호가 우주정거장으로 지정됐다. 2021년 4월 29일에 첫 번째 모듈인 톈허 코어 모듈이 발사된 대규모 모듈식 톈궁 우주 정거장에 대한 첫 번째 유인 임무이다.

선저우 12호의 승무원은 2021년 6월 16일에 발표되었다.

 같이 보기 
 선저우 (우주선)
 톈궁 우주정거장
 톈저우 (우주선)

 각주 

 외부 링크 
 

분류:2021년 중국
분류:2021년 발사한 우주선
분류:유인 우주 비행 임무
분류:선저우 계획
분류:2021년 재진입한 우주선
분류:톈궁 계획
분류:2021년 6월
분류:2021년 7월
분류:2021년 8월
분류:2021년 9월
선저우 13호

섬네일|발사 모습
선저우 13호()는 2021년 10월 15일에 발사된 톈궁 우주정거장으로 향하는 중국의 우주비행선이었다. 이 우주선에는 PLAAC 우주 비행사 3명이 탑승했다. 이번 임무는 중국의 8번째 유인 우주 비행이자 선저우 계획 전체의 13번째 비행이었다.

 배경 
선저우 13호는 톈궁 우주정거장으로 가는 두 번째 우주비행(당시 톈허 코어 모듈로만 구성됨)이었으며 계획된 기간은 6개월(180일)로 첫 번째였다. 선저우 13호 이후에는 후속 선저우 임무의 표준 궤도 기간이 6개월이 된다.

선저우 13호의 경우, 중국우주기술연구원은 이전에 선저우 12호와 텐저우 화물 임무에서 사용했던 전면 및 후면 도킹 방법과 달리 텐공의 텐허 코어 모듈 바닥에 우주선을 방사형으로 도킹하는 새로운 방법을 개발했다. 이 새로운 도킹 방법은 화물 물류와 승무원 운영 모두에 중요하며 여러 대의 선저우 우주선이 동시에 톈궁에 도킹할 수 있게 하여 최초로 우주 내 승무원 교체가 가능해지게 된다.

선저우 13호의 승무원은 2021년 10월 14일에 발표되었다.

 같이 보기 
 선저우 (우주선)
 톈궁 우주정거장
 톈저우 (우주선)

 각주 

분류:2021년 중국
분류:2021년 발사한 우주선
분류:유인 우주 비행 임무
분류:선저우 계획
분류:톈궁 계획
분류:2022년 재진입한 우주선
분류:2021년 10월
분류:2021년 11월
분류:2021년 12월
분류:2022년 1월
분류:2022년 2월
분류:2022년 3월
분류:2022년 4월
선저우 14호

섬네일|선저우 14호
선저우 14호()는 2022년 6월 5일 발사된 중국의 톈궁 우주정거장으로 향하는 우주비행선이었다. 이 우주선에는 PLAAC 우주비행사 3명이 탑승했다. 이번 임무는 중국의 9번째 유인 우주 비행이자 선저우 계획 전체의 14번째 비행이었다.

 배경 
선저우 14호는 톈궁 우주정거장으로 향하는 세 번째 우주비행이었으며, 계획된 기간은 6개월(180일)로 두 번째였다. 선저우 14호는 또한 선저우 15호가 도착한 후 선저우 14가 출발하고 후속 탐험에서도 동일한 작업이 수행되면서 톈궁이 영구적으로 거주하는 시작을 표시한다.

발사에 앞서 선저우 14호 우주선은 선저우 13호 승무원을 위한 구명정으로 필요한 경우 거의 준비 상태로 유지되었다.

선저우 14호의 승무원은 2022년 6월 4일에 발표되었다.

 같이 보기 
 선저우 (우주선)
 톈궁 우주정거장
 톈저우 (우주선)

 각주 

분류:2022년 중국
분류:2022년 발사한 우주선
분류:유인 우주 비행 임무
분류:선저우 계획
분류:톈궁 계획
분류:2022년 6월
분류:2022년 7월
분류:2022년 8월
분류:2022년 9월
분류:2022년 10월
분류:2022년 11월
분류:2022년 12월
선저우 15호

섬네일|선저우 15호
선저우 15호()는 2022년 11월 29일에 발사된 중국의 톈궁 우주정거장으로 향하는 우주비행선이었다. 이 우주선에는 PLAAC 우주비행사 3명이 탑승했다. 이번 임무는 중국의 10번째 유인 우주 비행이자 선저우 계획 전체의 15번째 비행이었다.

 배경 
선저우 15호는 톈궁 우주정거장으로 향하는 네 번째 우주비행이었으며, 표준 임무 기간은 약 6개월로 세 번째였다. 이는 또한 2022년 7월과 10월에 원톈 모듈과 멍톈 모듈이 각각 발사 및 도킹되는 등 초기 완성 이후 정거장에 대한 첫 번째 임무였다.

발사에 앞서 선저우 15호 우주선은 선저우 14호 승무원을 위한 구명정으로 필요한 경우 거의 준비 상태로 유지되었다.

선저우 15호의 승무원은 2022년 11월 28일에 발표되었다.

 같이 보기 
 선저우 (우주선)
 톈궁 우주정거장
 톈저우 (우주선)

 각주 

분류:2022년 중국
분류:2022년 발사한 우주선
분류:유인 우주 비행 임무
분류:선저우 계획
분류:톈궁 계획
분류:2022년 11월
힘스 (기업)

주식회사 힘스(Hims)는 대한민국의 인장기 기업이다.

 각주 

 주해 

 외부 링크 
 

분류:대한민국의 다국적 기업
분류:대한민국의 제조 기업
분류:인천광역시의 기업
분류:1999년 설립된 제조 기업
분류:2017년 상장된 기업
카라멜클래식

스트링 트리오 카라멜클래식 (Caramel Classic)

여성 현악 트리오 ‘카라멜클래식’은 클래식의 대중화를 목적으로 이름처럼 달콤하고 친근한 연주를 선보이고 있는 그룹이다.

시원한 외모와 다재다능한 재능으로 작곡, 공연 및 방송 등 다방면에서 활동하고 있는 첼리스트예슬, 귀엽고 소녀 같은 이미지와 다르게 당차고 씩씩한 연주로 SBS드라마 ‘서른이지만 열일곱입니다’에 혜성같이 등장한 신예 바이올리니스트 민은경, 꼼꼼하고 야무진 이미지와 똑 닮은 세심한 연주로 서울그랜드 필하모닉 오케스트라 수석을 차지하고 드라마·영화 등 OST 녹음으로 많은 사람들에게 인정받은 실력파 비올리스트 원소명으로 구성되어 있다.

첫 디지털 싱글 앨범 ‘베토벤-그대를 사랑해’를 시작으로 '비제-하바네라', '헨델/할보르센-파사칼리아' 등 대중들에게 익숙한 클래식 곡들을 현악트리오 버전으로 편곡하여 발매하고 있다. 편곡은 대체로 피아니스트 박종훈의 작업으로 이루어진다.

 공연 및 활동 
2015년 첼리스트 예슬, 가야금연주자 한혜진, 반도네오니스트 진선을 멤버로 데뷔

2019년 2월 멤버 개편 후 스트링트리오 카라멜클래식 결성

2019년 2월 팟캐스트 '카라멜클래식' DJ

2019년 9월 디지털 싱글 앨범 '그대를 사랑해' 발매

2019년 9월 '첼리스트 예슬의 빵집콘서트' 게스트 연주

2019년 9월 '제 4회 M-PAT 클래식 음악축제 클래식 피크닉' 연주

2019년 9월 카라멜클래식 쇼케이스

2019년 10월 '세상사는 아름다운 이야기 10월호' 표지모델

2019년 10월 디지털 싱글앨범 'Habanera' 발매

2019년 11월 디지털 싱글앨범 'Passacaglia' 발매

2019년 12월 '피아니스트 박종훈 클래식 브런치' 12월 게스트 출연

2020년 9월 음악실연자연합회 소형공연지원사업 선정

2020년 11월 '강남문화재단 목요예술무대' 공연

2021년 2월, 6월, 12월 SK잇츠매직X요리인류 카라멜클래식과 함께하는 '요리가 있는 음악회'

2021년 3월 포니정홀 러브클래식 연주

2022년 10월 대구 달성 피아노 100대 연주

2023년 12월 루비뮤직뱅쇼크리스마스콘서트 연주

2024년 5월 음악실연자페스티벌 연주

 멤버 프로필 

 첼로 - 첼리스트 예슬 
첼리스트 예슬은 2013년 11월 디지털 싱글 
으로 데뷔 후, 2014년 1월부터 2015년 12월까지 매달 디지털 싱글을 발표했다. 특히 2014년 5월에는 
는 직접 작곡하여 발매한 곡으로 작곡 능력도 인정받아 그 후에도 종종 자신이 작곡한 곡들을 선보였으며, 2014년 10월 CCM 첫 정규 앨범 
발매, 2018년 두 번째 정규 앨범 
를 발매하였다. 음반은 주로 피아니스트 박종훈과 함께 작업하고 있다.

경기문화재단에서 주최하는 문화이음 2014 ‘Thanks Concert’ 특별 게스트, ‘The House Concert’로 인천, 함안, 남해, 원주, 광주 등 전국 각지에서 연주하였고, 서울 꿈의 숲 아트센터 개관 5주년 기념 공연, KBS 성탄음악회, 부산 영화의 전당 마티네 콘서트, 진선의 음악선물, 조이올팍 패밀리 콘서트, kbs 더콘서트의 더스트링스, 페리지홀 기획 초청 연주회, 울산시립교향악단 특별 기획 공연 등 다양한 무대에서 연주 활동을 하고 있다.

또한 2014년 12월부터 연남동에서 <첼리스트 예슬의 빵집콘서트>에서 진행과 함께 연주까지 선보였고, 이 공연은 2017, 2018년 한국문화예술위원회의 문화소외계층 순회공연으로 선정되었다.

2016년 6월부터는 팟캐스트 ‘빵집라디오’와 ‘카라멜클래식’ DJ를 맡아 진행을 했으며, 2019년 우리은행 광고 출연, 2019년 KBS드라마 ’너의 노래를 들려줘’ 첼로 수석 역으로 출연 등 여러 분야에서 활동하고 있다.

 비올라 - 원소명 
원소명은 숙명여자대학교를 졸업 후 이탈리아 피렌체 일 트릴로 음악대학교에서 최고연주자 과정을 졸업하였다. 여수 엑스포 홍보대사로 빈 무지크페어라인, 체코 스메타나홀, 드보르작홀, 헝가리 국립 벨라바르톡홀, 파리 살가보 극장 등 유럽 12개국에서 순회 연주를 하였고, 이탈리아 피렌체 뮤직 페스티벌에 초청되어 베키오 궁전에서 연주하기도 했다. 그 외 호주, 필리핀, 말레이시아에서 초청 연주를 가졌으며 평창대관령음악제와 통영국제음악제 연주 등 국내외로 활발한 활동을 하고 있다.

서울시립교향악단, 부천시립교향악단, KBS관현악단에서 객원 단원을 하였고 파주필하모닉오케스트라 수석, 코리아쿱오케스트라 객원부수석, 통영페스티벌오케스트라 단원으로 클래식 연주는 물론 드라마와 영화 OST, 음반 400여곡 이상 녹음 및 방송 출연하였다.

솔리스트 La Viola로서 
, 
, 
, 
의 싱글 음반도 발매하였으며, 다양하고 폭 넓은 활동을 이어가고 있다.

 바이올린 - 민은경 
드라마 ‘서른이지만 열일곱입니다’로 혜성같이 등장한 신예 바이올리니스트 ‘민은경’

민은경은 국립 경찰 교향악단 협연, 연세대학교 현악 합주 협연을 시작으로 용인시 전국 음악 콩쿠르 1등, 에듀클래식 콩쿠르 대상, MIOS 전국 음악 콩쿠르 1등 등 다양한 국내 콩쿠르를 석권하며 실력을 인정받았으며, 예원학교와 서울예고 졸업 후 연세대학교 음악대학에서 학사 및 석사 학위를 취득하였다. SBS 드라마 ‘서른이지만 열일곱입니다’에 바이올리니스트로 출연함과 동시에 신혜선(극중 우서리)의 바이올린 대역을 맡았으며, 극 중에 나오는 클래식 곡들로 첫 솔로 앨범 <라 캄파넬라>를 발매하였다.

솔리스트 Misty Violin으로서 정규 1집 
, 정규 2집 
를 내는 등 음원 활동도 활발하게 하고 있다. 뉴에이지 작곡 및 연주 활동을 하고 있는 피아니스트 Jasmin과 함께 연주한 음반을 주로 내고 있다.

유학 출신이 대부분인 클래식계에 보기 드문 국내파 바이올리니스트로 알려져 있다.

 각주 

분류:대한민국의 클래식 음악
분류:대한민국의 음악 그룹
호라치우 몰도반

호라치우 알렉산드루 몰도반(, 1998년 1월 20일 ~ )은 라리가 클럽 오비에도와 루마니아 국가대표팀에서 골키퍼로 활약하고 있는 루마니아의 프로 축구 선수이다.

그의 고향 클럽 CFR 클루지의 유소년 팀인 몰도반은 2021년에 라피드 부쿠레슈티에서 주전이 되기 전에 선수 생활의 첫 부분 동안 여러 팀을 대표했다. 3년 후, 그의 활약은 스페인 팀 아틀레티코 마드리드로 이적하는 데 영감을 주었다.

국가대표로, 몰도반은 2022년 11월 슬로베니아와의 친선 경기에서 루마니아 국가대표팀으로 처음 출전했다.

 어린 시절 
주니어 풋볼로 전향하기 전, 몰도반은 카트 레이싱, 엔진, 스피드에 열정적이었다. 그는 7살 때 그의 첫 축구를 보았고 "그 순간부터 축구가 전부였다"라고 말했다.

 구단 경력 

 초기 경력 
몰도반은 주니어 선수 생활의 상당 부분을 고향 팀 CFR 클루지에서 보냈지만, 그곳에서 시니어 데뷔를 하지 못했고 대신 헤르만슈타트와 에너제티아눌로 각각 임대되었다. 2019년과 2020년 사이 몰도반은 일련의 이적을 하였는데, 처음에는 리펜시아 티미쇼아라로 계약한 후 셉시 OSK로 이적한 후 리펜시아 티미쇼아라로 복귀했다.

 UTA 아라드 
2020년 8월 10일, 몰도반은 UTA 아라드에 입단했다. 12일 후, 그는 1-1로 비긴 비토룰 콘스탄차 원정 경기에서 리가 I 데뷔 전을 치렀다. 그는 팀의 대체 선수 역할을 맡았고, 남은 기간 동안 3경기 출전에 그쳤다.

 라피드 부쿠레슈티 
2021년 1월 6일, 몰도반은 리가 II의 라피드 부쿠레슈티로 1년 6개월 계약으로 이적하여, 주전으로 자리매김했다. 라피드가 1부 리그로 승격한 후, 그는 2021-22년 시즌에 리그 37경기에 출전하여 11장의 무실점을 유지하며 팀을 9위로 마무리하는 데 도움을 주었다.

2022년 12월 14일, 몰도반은 페트롤룰 플로이에슈티와의 더비 경기에서 페널티킥을 막아내 3-1 승리를 이끌었다. 2023년 5월 21일, 그는 2025년 여름까지 1년 계약 연장에 동의했다. 그해 12월 21일, 《가제타 스포르투릴러》 신문은 몰도반이 2023년 루마니아 올해의 축구 선수상 투표에서 4위를 차지했다고 발표했다.

 아틀레티코 마드리드 
2024년 1월 24일, 몰도반은 80만 유로의 이적료에 라리가의 아틀레티코 마드리드로 이적하여 방출 조항을 대신했다. 그는 3년 6개월 계약을 맺었고, 등번호 1번을 받았다. 몰도반은 얀 오블라크의 백업 옵션으로 2023-24년 시즌이 끝날 때까지 데뷔 전을 기록하지 않았다.

 국가대표팀 경력 
2022년 11월 17일, 몰도반은 클루지 아레나에서 열린 슬로베니아와의 친선 경기에서 루마니아 국가대표팀 데뷔 전을 치렀다. 이듬해, 그는 UEFA 유로 2024 예선 8경기에 출전하여 자국의 조별 리그 무패 우승을 도왔다.

 각주 

 외부 링크 

 
 
 Atlético Madrid official profile

분류:1998년 출생
분류:살아있는 사람
분류:클루지나포카 출신
분류:루마니아의 남자 축구 선수
분류:루마니아 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:루마니아의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:남자 축구 골키퍼
분류:CFR 클루지의 축구 선수
분류:FC 리펜시아 티미쇼아라의 축구 선수
분류:ACS 셉시 OSK 스픈투게오르게의 축구 선수
분류:FC UTA 아라드의 축구 선수
분류:FC 라피드 부쿠레슈티의 축구 선수
분류:아틀레티코 마드리드의 축구 선수
분류:US 사수올로 칼초의 축구 선수
분류:레알 오비에도의 축구 선수
분류:리가 I의 축구 선수
분류:리가 II의 축구 선수
분류:리가 III의 축구 선수
분류:라리가의 축구 선수
분류:세리에 A의 축구 선수
분류:스페인의 외국인 남자 축구 선수
분류:스페인에 거주한 루마니아인
분류:이탈리아의 외국인 남자 축구 선수
분류:이탈리아에 거주한 루마니아인
분류:UEFA 유로 2024 참가 선수
녜하이성

녜하이성(聂海胜, 1964년 10월 13일~)은 중국 인민해방군 전략지원부대(PLASSF)의 소장이자 비행사로 현역 복무하고 있으며 PLAAC의 세 번째 사령관이다. 중국 인민해방군 공군 전투기 조종사이자 항해 책임자였다.

녜하이성은 선저우 6호에 탑승하여 선저우 10호와 선저우 12호 임무의 사령관을 역임했으며, 선저우 12호는 톈궁 우주정거장을 방문한 최초의 승무원이 되었다. 2021년 우주에서 총 111일을 보낸 그는 중국 우주비행사의 우주 최장 체류 기록을 세웠으며 최초로 100일을 초과했으며 세 번 비행한 단 두 명의 중국 우주비행사 중 한 명이다.

 같이 보기 
 중국의 우주 개발

 각주 

 외부 링크 
 
 
 
 Niè Hǎishèng at the Encyclopedia Astronautica. Accessed 22 July 2005.
 Spacefacts biography of Nie Haisheng

분류:1964년 출생
분류:살아있는 사람
분류:선저우 계획 우주인
분류:샹양시 출신
오비옉트 279

섬네일|쿠빙카 전차 박물관의 오비옉트 279
오비옉트 279(Объект 279)는 1959년 말에 개발된 소련의 실험용 중전차이다.

이 특수 목적 전차는 기존 전차가 접근할 수 없는 크로스컨트리 지형에서 싸우도록 고안되었으며 중대형 돌파 전차 역할을 했다. 최고사령부 예비군의 전차로 계획되었다.

 설계 
이 탱크는 엔지니어 L. 트로야노프가 이끄는 그룹에 의해 레닌그라드의 키로프 공장에서 개발되었다. 1956년에 개발된 중전차 운용 요구 사항을 기반으로 전차 작업이 1957년에 시작되었으며, 사전 생산 전차가 1959년 말에 완성되었다.

 각주 

분류:소련의 중전차
분류:전차의 역사
분류:1950년대 도입된 군용 차량
M6 중전차

섬네일|M6 프로토타입
M6 중전차(M6 heavy tank)는 제2차 세계 대전 중에 설계된 미국의 중전차이다. 이 전차는 소량 생산되었으며 전투에 참가한 적이 없다.

개발
섬네일|T1 중전차 프로토타입
두 대전 사이에 전차 개발을 위한 예산이 부족했기 때문에 제2차 세계 대전이 발발할 당시 미국 육군은 유럽과 아시아에서 전차 사용을 추적하고 있었음에도 불구하고 전차를 거의 보유하지 않았다. 1939~40년 주로 독일군이 기갑부대를 성공적으로 배치함으로써 중전차를 포함한 미국의 여러 전차 프로그램에 탄력이 붙었다. 미국은 전차 대량 생산이 가능한 대규모 산업 인프라와 수많은 엔지니어를 보유하고 있었다.

1940년 5월 보병사령관의 권고에 따라 미 육군 병기병단은 50톤 중전차 설계 작업에 착수했다. 이 프로젝트는 6월에 승인되었으며 차량은 T1 중전차라는 명칭을 받았다.

 출처 

 외부 링크 
 M6 at World War II vehicles
 Heavy Tank M6 M6 at AFV database

분류:제2차 세계 대전의 미국 전차
분류:미국의 중단된 군사 계획
분류:전차의 역사
균형추

섬네일|단순 기중기
균형추(均衡錘), 평형추(平衡錘), 카운터웨이트(counterweight)는 반대 힘을 가하여 기계 시스템의 균형과 안정성을 제공하는 무게추이다. 평형추의 목적은 화물을 더 빠르고 효율적으로 들어올려 에너지를 절약하고 리프팅 기계의 마모를 줄이는 것이다.

균형추는 트랙션 리프트(엘리베이터), 기중기 및 유원지 놀이기구에 자주 사용된다. 이러한 응용 분야에서 예상 하중에 하중이 중앙 지지대에서 떨어져 있는 거리("티핑 포인트"라고 함)를 곱한 값은 균형추의 질량과 티핑 포인트로부터의 거리를 곱한 값과 같아야 한다. 이 거리와 질량을 하중 모멘트라고 한다.

더 나아가 평형추 힘은 동일한 무게, 힘 또는 영향력을 가진 두 물체가 서로 반대 방향으로 작용할 때처럼 다른 힘의 균형을 맞추거나 상쇄한다.

 각주 

 외부 링크 
 

분류:힘
분류:질량
러그드 컴퓨터

섬네일|러그드 컴퓨팅 태블릿
러그드 컴퓨터(rugged computer)는 강한 진동, 극한의 온도, 습하거나 먼지가 많은 환경 등 열악한 사용 환경 및 조건에서 안정적으로 작동하도록 특별히 설계된 컴퓨터이다. 이러한 제품은 처음부터 외부 하우징뿐만 아니라 내부 부품 및 냉각 장치에서도 이러한 조건으로 대표되는 거친 사용 유형에 맞게 설계되었다.

러그트 랩톱, 태블릿 PC 및 PDA의 일반적인 환경은 공공 안전, 현장 판매, 현장 서비스, 제조, 소매, 의료, 건설, 운송/유통 및 군대이다. 그들은 농업 산업과 개인이 야외 레크리에이션 활동을 위해 사용한다.

 같이 보기 
 IP 등급
 MIL-STD-810
 모바일 컴퓨팅
 휴대용 컴퓨터
 19인치 랙
 터프북

 각주 

분류:컴퓨터의 유형
다이나북 새틀라이트

섬네일
섬네일|도시바 새틀라이트 S40t 노트북
다이나북 새틀라이트(Dynabook Satellite)에 대한 설명이다. 새틀라이트 프로(Satellite Pro, 구 Satellite)는 이전 도시바의 컴퓨터 자회사였던 일본의 다이나북(Dynabook Inc.)에서 설계하고 제조한 노트북 컴퓨터 제품군이다. 새틀라이트 프로는 현재 소비자용 E 시리즈와 비즈니스용 테크라(Tecra) 시리즈 제품 사이에 위치한다.

1990년대 초에 출시된 이 시리즈의 초기 모델은 IBM의 씽크패드 제품군과 직접적으로 경쟁한 최초의 모델 중 하나였다. 도시바 새틀라이트 제품군의 모델은 주요 소매업체에서 소비자에게 판매되는 보급형 모델부터 기업 채널을 통해 판매되는 "Pro" 접미사가 붙은 본격적인 비즈니스 노트북까지 매우 다양했다. 2016년, 도시바가 개인용 컴퓨터 시장에서 철수하면서 새틀라이트 라인이 종료되었다. 2020년 샤프가 컴퓨터 부문을 다이나북으로 인수한 후 새틀라이트 프로(Satellite Pro)가 다시 출시되었다.

 각주 

 외부 링크 
 (Archive) of Toshiba Satellite
 Official website (in Japan) of Toshiba Satellite (dynabook.com)
 (Archive) of Toshiba Satellite Pro

분류:전자제품 브랜드
분류:울트라북
다이나북 (기업)

다이나북(Dynabook Inc., Dynabook株式会社, 다이나북주식회사, 구 명칭: Toshiba Client Solutions Co., Ltd.)는 샤프 (기업) 소유의 일본 개인용 컴퓨터 제조업체이다. 1958년부터 2018년까지 도시바가 소유하고 브랜드명을 사용했다. 도시바 T1100은 1985년에 출시된 최초의 대중 시장 노트북 PC라고 주장한다. 도시바는 1989년부터 DynaBook, dynabook을 서브 브랜드로 사용해왔지만, 2019년 Dynabook이 세계적인 브랜드로 자리 잡았다.

2019년 기준 다이나북사는 연간 매출 1,629억엔(15억 달러), 직원 2,680명을 보유하고 있다. 2020년 현재 다이나북 아메리카스(Dynabook Americas)는 이 사업을 "30개국에서 약 200,000명을 고용하고 있는 600억 달러 규모의 글로벌 기업"이라고 설명했다.

 외부 링크 
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분류:컴퓨터 하드웨어 기업
분류:2018년 인수 합병
아이디어패드

섬네일|로고
섬네일|아이디어패드
아이디어패드(IdeaPad, IDEAPΛD, 구 ideapad)는 레노버가 설계, 개발 및 판매하는 소비자 지향 노트북 컴퓨터 제품군이다. 아이디어패드는 주로 에이서의 에이서 어스파이어, 델의 델 인스피론 및 델 XPS, HP의 HP 파빌리온, HP 엔비, HP 스트림 및 HP 스펙터, 삼성전자의 삼성 센스 및 도시바의 다이나북 새틀라이트와 같은 컴퓨터와 경쟁한다.

 역사 
아이디어패드 노트북은 2008년 1월에 발표되었다. 제품 라인의 처음 세 가지 모델은 Y710, Y510 및 U110이었다. 처음 세 가지 모델을 정의한 기능 중 일부는 와이드스크린, 베리페이스(VeriFace) 얼굴 인식, 프레임 없는 화면, 터치 컨트롤 및 돌비 스피커 시스템이었다.

아이디어패드 디자인은 비즈니스 중심의 씽크패드 노트북에서 좀 더 소비자 중심의 디자인과 느낌을 지향하는 방향으로 벗어났다. 이러한 변화 중에는 광택이 나는 화면과 기존 씽크패드 트랙포인트의 부재가 있었다.

 같이 보기 
 씽크패드

 각주 

 외부 링크 
 Lenovo's Official web site for IdeaPad laptops

분류:전자제품 브랜드
분류:레노버
HP 스펙터

섬네일|로고
섬네일|Spectre x360 (2016)
HP 스펙터(HP Spectre)는 HP(구 휴렛 팩커드)의 프리미엄 휴대용 컴퓨터 제품군이다. 이는 소비자를 위한 HP의 주력 제품 라인이다. 델 XPS, 젠북, 맥북 에어 및 레노버 요가와 같은 제품과 경쟁한다.

2024년 5월 HP는 브랜드 간소화의 일환으로 Spectre라는 이름을 폐기할 것이라고 발표했다. 새로운 소비자 컴퓨터는 옴니북(OmniBook), 옴니스튜디오(OmniStudio) 및 옴니데스크(OmniDesk) 브랜딩과 함께 "Omni" 브랜드로 출시된다. 이러한 변화는 같은 해 컴팩과의 합병의 일환으로 2002년에 단종된 옴니북 브랜드가 HP로 복귀했음을 의미한다.

 각주 

분류:전자제품 브랜드
분류:울트라북