우즈오토 모터스

우즈오토 모터스(UzAuto Motors, 이전 명칭: GM 우즈베키스탄)는 우즈베키스탄 정부 소유의 자동차 제조업체이다. 본사는 우즈베키스탄 아사카에 위치해 있으며, 쉐보레 브랜드로 차량을 제조한다. 이전에는 우즈오토 모터스(UzAuto Motors)가 라본(Ravon) 브랜드로도 차량을 제조했는데, 라본은 우즈베크어로 '조용하고 곧은 길' 또는 '쉬운 여정'을 의미한다.

이전에는 제너럴 모터스가 부분적으로 소유하고 있었으며, 2019년에 우즈베키스탄 정부에 인수되어 "우즈오토 모터스"로 이름이 변경되었다. 2023년 2월까지 이 회사는 타슈켄트 증권거래소에서 기업공개(IPO)를 완료했다.

 역사 

이 회사는 1992년 우즈벡 국영 우즈아브토사노아트와 한국의 대우그룹 간에 설립되었으며, 초기에는 "우즈-대우오토" (우즈베크어: )로 알려졌다. 1996년 7월 19일, 아사카의 새로운 조립 공장에서 차량 생산을 시작했다.

우즈-대우오토는 우즈-대우 브랜드로 차량을 생산했다. 우즈벡 자동차 산업을 설립하려는 이니셔티브는 1990년대 초반 우즈베키스탄 대통령 이슬람 카리모프 행정부로 거슬러 올라간다.

2001년 대우그룹의 파산과 그에 따른 소유권 변경 이후, "GM 우즈베키스탄"은 마침내 2008년 3월에 새로운 대체 합작투자로 설립되었고, 넥시아와 마티즈는 아사카 공장에서 생산된 확장된 범위의 한국지엠 쉐보레 모델과 함께 쉐보레 배지로 판매되었다.

대우는 제너럴 모터스에 인수되어 GM대우가 되었다. 그 후 이 시설은 2008년에 "GM 우즈베키스탄"으로 이름이 변경되었다. 이 합작투자는 우즈아브토사노아트 JSC(75%)와 제너럴 모터스(25%)가 소유했다. GM 우즈베키스탄은 2011년 상반기에 106,334대를 생산했다.

이름 및 소유권 변경에도 불구하고 모델 범위는 변경되었지만, 회사는 2015년까지 우즈-대우 브랜드 차량을 계속 생산했다. 이들을 기반으로 한 일부 모델은 여전히 쉐보레로 판매된다.

GM 우즈베키스탄은 2008년 11월 27일에 생산을 시작했다. 이날 처음으로 조립된 자동차는 쉐보레 라세티였으며, 이는 우즈아브토사노아트에서 생산된 1,000,000번째 조립 차량이기도 했다. 쉐보레는 아사카에서 쉐보레 스파크 M300을 제조했는데, 현재는 수출용으로만 의도된 모델이다. 이 모델들은 녹다운 키트로 조립된다.

섬네일|2019년 개명 전 "GM 우즈베키스탄" 로고
2008년 합의에 따라 "GM 파워트레인 우즈베키스탄"은 아사카에 있는 GM 우즈베키스탄의 차량 제조 시설에서 떨어진 타슈켄트에 2011년 11월에 엔진 공장을 열었다. 이 공장은 GM의 우즈베키스탄 최초의 엔진 공장으로, 전 세계 GM 소형 승용차에 사용되는 연간 225,000개의 1.2L 및 1.5L 대우 S-TEC 엔진을 생산할 수 있다.

또 다른 공장은 우즈-대우오토와 쉐보레 라세티 차량용 전면, 후면 및 측면 창문 200,000개를 생산했다. 세 번째 생산 시설은 2014년 호레즘 주피트나크에 문을 열었으며, 다마스/라보 마이크로밴과 쉐보레 올란도 미니밴을 제조했다.

2010년에는 GM 우즈베키스탄 조립 공장에 약 5,000명이 고용되었다. GM 우즈베키스탄은 2011년에 121,584대의 차량을 현지에서 판매하여 쉐보레의 여덟 번째로 큰 시장이 되었고, 225,000대 이상의 차량을 생산했다. 그 제품들은 또한 러시아 및 기타 독립국가연합 국가들로 수출된다.

2013년 GM대우 젠트라 모델, 2014년 쉐보레 올란도, 2015년 쉐보레 넥시아 T250이 생산되었다.

2019년 우즈베키스탄 정부가 회사를 인수하여 "우즈오토 모터스"로 이름을 변경했다.

2020년에 우즈오토는 쉐보레 이쿼녹스, 트레일블레이저, 트래버스, 타호 SUV를 수입하기 시작했으며, 충분한 수요가 있다면 현지에서 생산할 의도를 가지고 있었다. 우즈오토는 2020년에 라본 브랜드를 단계적으로 폐지하고, 쉐보레 스파크 (R2), 넥시아 (R3), 코발트 (R4), 라세티 (R5/젠트라)로 쉐보레 브랜드에 다시 통합했다.

2021년 4월, 이 회사는 러시아 시장용 쉐보레 브랜드 차량을 생산할 계획을 발표했다.

2021년 8월, 스웨덴 기업가 보 안데르손이 회사의 최고경영자로 임명되었다.

2022년부터 회사는 국제 제재로 인해 러시아 및 벨라루스 시장으로의 수출을 중단했다. 우크라이나 수출은 물류 제한으로 인해 일시적으로 중단되었다.

2022년 10월, 회사는 국내 시장에 기업공개(IPO)를 할 의사를 발표했다. 11월 말에 회사는 가격을 발표했다. 이 IPO는 정부가 향후 몇 년간 계획한 세 가지 "국민 IPO" 중 하나가 될 예정이었다. 2022년 피치 레이팅스는 회사의 등급을 "BB-, 전망 안정적"으로 상향 조정했다. 회사는 국내에서 독점권을 형성하여, 현지인들은 더 높은 가격으로 자동차를 구매하는 것 외에 다른 선택지가 많지 않다. 이는 또한 개인이 외국 브랜드 자동차를 우즈베키스탄으로 수입할 때 높은 관세 때문이기도 하다.

 생산 모델 
섬네일|right|250px|라본 넥시아 R3
섬네일|right|250px|라본 R4

 쉐보레 다마스 (1996년–현재)
 쉐보레 라보 (2015년–현재)
 쉐보레 코발트 (이전에는 라본 코발트/R4) (2012년–현재)
 쉐보레 오닉스 (2023년–현재)
 쉐보레 트랙커 (2022년–현재)

 수입 모델 
 쉐보레 말리부 - 9세대 (2018년–현재)
 쉐보레 트레일블레이저 2세대 (페이스리프트) (2020년–현재)
 쉐보레 타호 - 5세대 (2020년–현재)
 쉐보레 이쿼녹스 - 3세대 (페이스리프트) (2020년–현재)
 쉐보레 트래버스 - 2세대 (페이스리프트) (2020년–현재)
 쉐보레 캡티바 - 2세대 (바오준 530) (2021년–현재)

 이전 생산 모델 
 대우 티코 (1996년–2001년)
 대우 넥시아 (N100, 1996년–2008년)
 대우 넥시아 II (N150, 2008년–2016년)
 쉐보레 넥시아 III (T250) (이전에는 라본 넥시아/R3) (2015년–2023년)
 쉐보레 올란도 (2014년–2018년)
 라본 마티즈 R1 (2001년–2018년)
 쉐보레 스파크 (이전에는 라본 스파크/R2) (2010년–2023년)
 쉐보레 트랙커 (2018년–2020년)
 쉐보레 라세티 (2003년–2013년) (이전에는 라본 젠트라/R5) (2013년–2024년)

 갤러리 

 현재 생산 중인 자동차 

 단종 모델 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:우즈베키스탄의 자동차 제조 기업
분류:쉐보레
분류:한국GM