shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
라트하우스 쇠네베르크역

라트하우스 쇠네베르크역()은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 쇠네베르크에 있는 U4의 역이다. 건설 당시 독립시였던 쇠네베르크의 재정으로 1908년부터 1910년까지 공사했고, 1910년 10월 1일 슈타트파르크(Stadtpark)역으로 개업했다. 역 설계는 에밀 샤우트(Emil Schaudt)가 담당했다. 1951년 5월 15일 현재의 이름으로 개칭되었다.

 역사 
이 역은 반지하 구조를 가지고 있으며 슈타트파르크 쇠네베르크(Stadtpark Schöneberg)와 동시기에 건설되었다. 당시의 건축 기술로는 습기가 많은 지반 아래에 지하 구조물을 건설하기 어려웠다. 따라서 다른 역을 건설하는 과정에서 생성된 골재로 토지를 매립하고, 이와 동시에 지반까지 내려 오는 70 m 길이의 콘크리트 구조물 세 개를 건설하고 그 위에 지상의 교량과 유사한 형태로 역 건물을 설계했다. 역사의 양쪽으로는 채광창이 설치되어 있어서 역 내부에서 공원을 바라볼 수 있다. 독일 내에 지어진 이러한 반지하 도시철도역은 슈피텔마르크트역 및 뉘른베르크 지하철의 오페른하우스역 정도만 있다. 역사 위와 아래에는 보행자 통로와 자전거 도로가 조성되어 있다. 역사는 건설 당시에 인기 있었던 아르 누보 스타일로 지어졌으며, 파란색과 회색이 섞인 세라믹 타일로 내부를 마감했다.

제2차 세계 대전 중이었던 1940년에 연합군의 베를린 폭격으로 역사 일부가 파괴되었고, 1945년에는 전부가 파괴되었다. 종전 이후 1951년까지 과거의 형태대로 복원되었다. 남아 있었던 파란색 타일은 베이지색으로 다시 칠해졌고, 역 대합실은 완전히 다시 건축되었다. 1973년에는 그 때까지 남아 있었던 역 출입구가 철거되고 천장이 있는 철제 구조물로 재건축되었다.

섬네일|역 창문에 부착된 역명판

1981년에는 U4 노선이 완전 자동운전의 기술 시험선으로 사용되면서 놀렌도르프플라츠역과 연결된 CCTV가 승강장에 설치되었다. 1983년에는 카메라 시야 문제로 인하여 대합실 서쪽 창문을 블라인드로 막았으나, 이후에 철거되어 양쪽 모두로 채광이 가능하다.

2002년에 개보수 공사를 다시 거쳤고, 역사 진입부 대합실이 다시 건축되었다. 승강장 남쪽 끝에는 비상 탈출용 소형 계단이 설치되었다. 접근성 개선 공사를 하면서 남쪽에 있었던 비상용 계단을 정식 계단으로 개축했고, 엘리베이터를 설치했다. 엘리베이터 공사는 2022년 12월 완공 예정이다.

 인접 철도역 

 각주 

 참고 문헌 
 Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Verlag Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 106–112.
 Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 129.

 외부 링크 

 
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 37 kB)
 Fotos des U-Bahnhofs

분류:베를린 지하철역
분류:1910년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 4호선
분류:템펠호프쇠네베르크구의 건축물
기본 영역

주어진 위상 공간과 그 위에 작용하는 군이 주어지면, 하는 한 점에 대한 군 작용의 상은 작용의 궤도를 형성한다. 기본 영역은 이러한 각 궤도에서 정확히 한 지점을 포함하는 공간의 부분 집합이다. 그것은 궤도를 대표하는 추상적 집합에 대한 기하학적 구현으로 사용된다.

기본 영역을 선택하는 방법에는 여러 가지가 있다. 일반적으로 기본 영역은 경계에 일부 조건(예: 매끄러운 경계 또는 다면체의 모서리)이 있는 연결 부분 집합이어야 한다. 군 작용 아래에서 선택한 기본 영역의 상은 공간을 바둑판식으로 배열한다. 기본 영역의 일반적인 구성 중 하나는 보로노이 도식을 사용한다.

 일반적인 정의에 대한 실마리 
오른쪽|섬네일|375x375픽셀| 몫이 토러스인 복소 평면 및 기본 영역의 격자이다.
위상동형사상에 의한 위상 공간 에서 군 의 작용이 주어지면 이 작용의 기본 영역은 궤도들의 대표원 집합 이다. 이는 일반적으로 몇 가지 정확하게 정의된 방식 중 하나로 위상적으로 충분히 좋은 집합이어야 한다. 한 가지 일반적인 조건은 가 에 대한 특정 (준)불변 측도에 대해 영 측도 집합과 의 열린 집합의 대칭차라는 점에서 가 거의 열린 집합이라는 것이다. 기본 영역은 항상 자유 정규 집합 , 에 의해 서로소인 복사본으로 이동하는 열린 집합을 포함하며 궤도를 나타내는 데 거의 만큼 우수하다. 종종 는 약간의 반복이 있는 코셋 대표의 완비 집합이 되어야 하지만 반복되는 부분은 영측도이다. 이것은 에르고딕 이론의 전형적인 상황이다. 기본 영역이 에 대한 적분을 계산하는 데 사용되는 경우 영측도 집합은 중요하지 않다.

예를 들어, 가 차원의 유클리드 공간 이고 가 평행 이동에 의해 작용하는 격자 일 때, 몫 는 차원 원환면이다. 여기에서 기본 영역 는 으로 볼 수 있으며, 이것은 열린 집합 과 영 측도 집합 또는 닫힌 단위 입방체 과 다르다. 궤도가 에서 둘 이상의 대표원들을 갖는 점으로 구성된다.

 예 
3차원 유클리드 공간 의 예.

 겹 회전의 경우: 궤도는 축 주위의 개 점들의 집합이거나 축의 한 점이다. 기본 영역은 섹터이다.
 주어진 평면에서의 반사: 궤도는 평면의 각 측면에 하나씩 2개의 점 집합이거나 평면의 한 점이다. 기본 영역은 해당 평면으로 경계가 지정된 반공간이다.
 점에서의 반사를 위해: 궤도는 2개의 점의 집합이며, 중심으로만 구성된 하나의 궤도를 제외하고 중심의 각 측면에 하나씩 있다. 기본 영역은 중심을 통과하는 임의의 평면으로 경계가 지정된 반공간이다.
 주어진 한 직선에 대한 180° 회전의 경우: 궤도는 축에 대해 서로 반대편에 있는 2개의 점 집합이거나 축의 한 점이다. 기본 영역은 주어진 직선을 통과하는 임의의 평면으로 경계가 지정된 반 공간이다.
 한 방향으로 이산 병진 대칭의 경우: 궤도는 병진 벡터 방향으로 1차원 격자의 병진이다. 기본 영역은 무한한 판이다.
 두 방향의 이산 병진 대칭: 궤도는 병진 벡터를 통해 평면의 2차원 격자를 평행 이동 시킨다. 기본 영역은 평행사변형 단면을 갖는 무한한 막대이다.
 세 방향의 이산 병진 대칭: 궤도는 격자의 평행이동이다. 기본 영역은 보로노이 도식라고도 하는 직육면체 또는 위그너-자이츠 격자와 같은 단위 격자이다.

다른 대칭과 결합된 병진 대칭의 경우 기본 영역은 기본 셀의 일부이다. 예를 들어, 벽지군의 경우 기본 영역은 기본 격자보다 1, 2, 3, 4, 6, 8 또는 12 작은 요소이다.

 모듈러 군의 기본 영역 
섬네일|400x400픽셀| 각 삼각형 영역은 의 자유 정규 집합이다. 회색 영역(삼각형의 세 번째 점이 무한대에 있음)은 표준적 기본 영역이다.
오른쪽 도식은 상반평면 에서 모듈러 군 의 작용에 대한 기본 영역 구성의 일부를 보여준다.

이 유명한 도식은 모듈러 함수에 대한 모든 고전 연구에 나타난다. (아마도 가우스에게 잘 알려져 있었을 것이다. 그는 이차 형식의 축소 이론을 연구하며 기본 영역을 다루었다.) 여기서 각 삼각형 영역(파란색 선으로 둘러싸인)은 에 대한 작용의 자유 정규 집합이다. 경계(파란색 선)는 자유 정규 집합의 일부가 아니다. 의 기본 영역을 구성하려면 이러한 점을 이중 계산하지 않도록 주의하면서 경계에 점을 할당하는 방법도 고려해야 한다. 따라서 이 예에서 자유 정규 집합은 다음과 같다:

 

기본 영역은 왼쪽에 경계를 추가하고 가운데 지점을 포함하여 하단에 호의 절반을 추가하여 구성된다.

 

기본 영역의 일부로 포함할 경계 지점의 선택은 임의적이며 저자마다 다르다.

기본 영역을 정의하는 데 있어 가장 어려운 부분은 집합 자체를 정의 하는 것이 아니라 영역 경계에서 극점과 영점이 있는 함수를 적분할 때 기본 영역에 대한 적분을 처리하는 방법에 있다.

 같이 보기 
 자유 정칙 집합
 기본 다각형
 브릴루앙 영역
 주기의 기본 쌍
 피터슨 내적
 뾰족한 이웃

 외부 링크 
 

분류:리만 곡면
분류:에르고딕 이론
분류:위상군
달걀 국수

섬네일|탈리아텔레
달걀 국수는 달걀을 넣어 만든 국수이다. 달걀면(--麵), 계란 국수(鷄卵--), 계란면(鷄卵麵)으로도 부른다.

 사진 

 같이 보기 
 달걀 파스타

분류:국수
분류:달걀 요리
탱고 게임웍스

탱고 게임웍스()는 일본 도쿄에 있는 비디오 게임 개발사이다. 2010년 3월 전 캡콤 소속의 개발자 미카미 신지가 창립했으며, 같은 해 10월 재정난 이후 제니맥스 미디어가 인수했다.

생존 공포 게임 《디 이블 위딘》(2014)과 그 후속작 《디 이블 위딘 2》(2017), 액션 어드벤처 게임 《고스트와이어: 도쿄》(2022)와 리듬 기반 액션 게임 《하이파이 러시》(2023)를 제작했다.

탱고의 모회사인 제니맥스 미디어가 2021년 3월 마이크로소프트에 인수되면서 탱고는 마이크로소프트 게이밍의 첫 일본 스튜디오가 되었다. 2024년 6월 마이크로소프트는 탱고를 폐쇄했으며, 2024년 8월 대한민국의 배급사인 크래프톤이 마이크로소프트로부터 인수하였다.

 역사 
2021년 3월, 마이크로소프트가 미화 750백만 달러에 제니맥스 미디어를 인수해 엑스박스 게임 스튜디오 산하가 됐다. 2022년 3월, 탱고는 모바일 게임 《히어로 다이스》를 출시했고 5달 후 서비스를 종료했다. 2023년 1월 25일, 엑스박스와 베데스다의 개발사 다이렉트에서 탱고가 리듬 액션 게임 《하이파이 러시》를 공개했으며 당일에 즉시 발매했다.
 개발 게임 

 참조 
 주해 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:일본의 비디오 게임 기업
분류:2010년 설립된 비디오 게임 기업
분류:비디오 게임 개발사
분류:2010년 인수 합병
분류:2024년 인수 합병
분류:일본의 외국계 기업
마알 왕국의 인형공주

《마알 왕국의 인형공주》는 니폰이치 소프트웨어가 제작한 1998년 전략 롤플레잉 게임이다. 플레이스테이션 플랫폼으로 개발돼 일본서 1998년 12월 17일 최초로 출시됐다. 북미 지역에선 아틀러스 USA가 배급해 《랩소디: 음악의 모험》이라는 제목으로 발매됐다.

주인공은 인형과 대화할 수 있는 소녀 '코넷 에스프아'와 인간의 영혼을 가진 인형 '쿠루루'로, 코넷이 사랑하는 왕자 페르디난드가 돌로 변하자 그를 구하기 위한 여행을 떠나는 이야기를 그렸다. 일반적인 컷신 장면 이외에 성우가 직접 부르는 노래에 맞춰 장면이 진행되는 뮤지컬 방식으로 전개되는 것이 특징이다.

2008년에 게임플레이를 변경한 닌텐도 DS 이식판이 발매됐다. 2022년 8월 30일, 플레이스테이션판에 기반한 리마스터판이 닌텐도 스위치 및 마이크로소프트 윈도우로 발매됐다.

 출연진 
 코넷 에스프아: 후지노 카호루 / 사라 토마스
 쿠루루: 카와무라 마리아 / 조디 플라이셔
 셰리: 카와무라 마리아 / 조디 플라이셔
 페르디난드 마알 E.: 모리카와 토시유키 / 조쉬 시나드
 에트왈 로젠퀸: 아마노 유리 / 조디 플라이셔
 마죠리: 토미자와 미치에 / 캐리 고든 로리
 가오: 진구지 야요이 / 레이첼 퀘인테인스
 크로디아: 야마다 미호 / 조디 플라이셔
 먀오: 타무라 유카리 / 사라 토머스

 반응 

 참조 
 주해 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:롤플레잉 비디오 게임
분류:아틀러스 게임
분류:닌텐도 DS 게임
분류:닌텐도 스위치 게임
분류:플레이스테이션 (콘솔) 게임
분류:플레이스테이션 네트워크 게임
분류:일인용 비디오 게임
분류:전략 롤플레잉 게임
분류:니폰이치 소프트웨어 게임
분류:일본의 비디오 게임
분류:여성 주인공이 등장하는 비디오 게임
분류:마녀를 소재로 한 비디오 게임
분류:1998년 비디오 게임
분류:유비소프트 엔터테인먼트의 게임
분류:윈도우 게임
도시권 (네덜란드)

도시권(都市權) 또는 도시 특권(영어：City rights 또는 Town privileges)은 중세 유럽에서 영주가 영지 안의 도시에 부여한 교역권과 길드 결성권 등의 여러 권리(또는 법)을 말한다. 이 권리를 얻은 도시는 주변 도시보다 힘을 갖고 '도시(City)'로 불렸다. 또한 자치권과 과세권도 주어지는 경우가 많았다. 도시법이라고 번역되는 경우도 있다.

 네덜란드권의 도시권 
섬네일|right|200px|위트레흐트의 도시권 문서
네덜란드권에서의 도시권(네덜란드어:Stadsrechten, 영어:City rights in the Low Countries)이란 10세기부터 19세기의 네덜란드권(현재의 네덜란드, 벨기에, 룩셈부르크의 일부인 저지대 국가라고 불리는 지역)에서 영주가 특정한 도시에 부여한 권리를 말한다. 중세에는 이 권리를 얻은 도시만이 '시'를 표방할 수 있었다. 이 권리를 얻는 조건은 주민 수와는 관계가 없었다. 예를 들면 도시권을 얻은 가장 작은 시는 스타베르덴으로 인구 40명 정도였다.
 도시권 효력의 전성 시대(13-14세기) 
도시권이 부여된 도시는 상인이 옮겨 살기에 매력적인 도시가 되었고, 그 결과 도시는 경제적으로 번영하게 되었다. 도시권을 부여한 영주는 도시로부터의 세수가 늘어나면서 결과적으로 경제적 이익을 누릴 수 있었다. 중세에 증대되던 전비(戰費)를 융통하기 위해 도시권과 맞바꿔서 얻을 수 있었던 세금은 영주에게 점점 중요해졌다. 원래 영주는 도시에 대해서 일정한 권력을 보유하고 있었지만, 도시가 발전하고 그 권력을 집중시켜 더욱 독립성을 높혀 가던 중에 어느새 영주로부터 독립한 도시국가처럼 된 곳도 나왔다. 이런 도시는 힘을 가진 시민과 상인이 통치하여 경제력과 군사력을 더욱더 증대시켜 나갔다.
최초로 도시권이 주어진 도시는 데벤터르로 956년이다. 이곳은 98년에 로마 제국으로부터 도시권을 얻은 네이메헌이 아득한 옛날이 아니냐는 주장도 있지만, 여기에서는 이들 도시가 현재도 도시로 계속되고 있지 않다는 점에서 가장 오래된 도시를 데벤터르로 본다. 중세 후기에는 많은 도시에 도시권이 주어졌고 상인과 무역상의 강력한 움직임으로 인해 네덜란드는 16세기에 세계 최초의 근대적인 공화국이 되었다.

 도시권 시대의 종언(16세기 후반) 
도시권은 국가가 개발되어 중앙집권화를 진행함과 동시에 그 역할을 끝내게 되었다. 네덜란드에서는 일반적인 도시권을 획득한 마지막 도시는 빌렘스타트로 1586년이었다. 네덜란드 공화국 시대(1581년부터 1795년)에 들어선 뒤 도시권을 획득한 것은 블록제일로 1672년이다. 18세기 말의 바타비아 혁명 후에는 프랑스식 지방자치제도가 확립되어 도시권은 잠시 무효화되었다. 1813년에 나폴레옹 제국이 붕괴된 후 네덜란드 왕국 하에서 도시권이 일부 부활했지만, 입법과 사법은 국가에 속한다고 여겨졌다. 1848년 네덜란드 헌법 제정에 의해 1851년부터는 종래의 시정촌 구분은 완전히 철폐되었고 도시권도 완전히 부정되어 현재에 이르고 있다.
19세기 초에 도시권을 얻은 도시에 주어진 것은, 도시권의 전성기였던 중세에서 주어지던 것과는 완전히 다른 단순히 상징적인 것뿐이었다. 이 상징적인 의미의 도시권을 마지막으로 획득한 것은 델프스하펜으로 1825년이다.

 일반적인 도시권 
 특권 
시벽축조권：거주 구역(시가)의 주위에 방호벽을 쌓을 권리
시장개설권：시장을 개최할 권리 또는 시장에서 징세할 권리
독점교역권：특정 상품을 독점적으로 교역할 권리가 몇몇 도시에 주어졌다.
통행세과세권
화폐주조권：도시의 화폐를 가질 권리
 자유 
개인의 자유：도시 이외의 주민에 비해서 (상대적으로) 주군으로부터 간섭받지 않고 이동의 자유가 보증되었다.
 자치 
자치권：일부 선량한 시민은 도시의 관료로서 발탁되었다.
사법 및 입법권：시역 내에서의 광범위한 자주 입법 및 사법권의 행사가 인정되었다.
과세권

 주요 도시에 도시권이 부여된 해 

 아른험 1233년
 암스테르담 1306년
 브레다 1200년경
 엔스헤데 1325년
 에인트호벤 1232년
 흐로닝언 11세기
 레이우아르던 1285년
 마스트리흐트 1204년
 네이메헌 1230년
 로테르담 1340년
 스헤르토헨보스 1195년
 틸뷔르흐 1809년
 위트레흐트 1122년

 현재 네덜란드의 도시 
현재 네덜란드의 지자체 조직에는 '시'라는 구분은 없다. 대도시도 시골도 같은 기초자치단체의 단위인 헤멘터가 최소의 자치단위이다.

 같이 보기 
 도시
 도시법
 제국 자유 도시
 시장개최권
 네덜란드의 역사

분류:네덜란드의 역사
분류:벨기에의 역사
분류:저지대 국가
분류:도시법
달걀 파스타

섬네일|달걀 파스타
달걀 파스타()는 달걀을 넣어 만든 파스타이다. 주로 생파스타이나, 건파스타 중에서도 달걀을 넣어 만든 것이 있다. 이탈리아 북부 지역에서는 흔히 밀가루와 달걀을 사용한 스폴리아로 생파스타를 만든다. 스파게티 알라 키타라, 탈리아텔레, 파파르델레, 페투치네 등이 대표적인 달걀 파스타이다. 아뇰로티, 토르텔리니 등 소를 넣은 파스타는 대체로 달걀 파스타이다.

 사진 

 같이 보기 
 달걀 국수

분류:달걀 요리
분류:파스타
도시권 (동음이의)

도시권은 다음을 가리킨다.
 도시권(都市圈): 핵이 되는 도시와 그 영향을 받는 지역을 한 덩어리로 한 집합체.
 대도시권, 거대 도시권
 중추 도시권
 광역 도시권
 도시권 (네덜란드)(都市權): 도시 특권. 중세 유럽에서 영주가 영지 안의 도시에 부여한 여러 권리.

 같이 보기
스폴리아

섬네일|스폴리아
섬네일|스폴리아
스폴리아()는 파스타를 만드는 얇게 민 반대기이다. "잎, 장(張), 시트()" 등을 뜻하는 말이며, 이탈리아 중·북부의 에밀리아로마냐, 롬바르디아, 마르케, 움브리아에서 생파스타를 만들 때 반죽을 밀어 스폴리아를 만든다. 반죽할 때 주로 연질밀() 가루와 달걀을 사용하기 때문에, 이렇게 만든 스폴리아로 만든 파스타는 달걀 파스타로 분류된다.

 같이 보기 
 필로

분류:에밀리아로마냐주의 문화
분류:파스타
분류:식자재
분류:음식 용어
ECO 아일랜드 천사도

《ECO 아일랜드 천사도》는 SBS에서 방송하였던 자연을 배경으로 다루는 예능 프로그램이다.

 기획 의도 
자연과의 공생을 통해 지속 가능한 미래를 꿈꾸는 아티스트들의 아주 특별한 에코 예술프로그램

 제작진 
 극본 : 이지민
 연출 : 류재광

 출연진 
 박진희
 홍석천
 김기혁
 모나

 외부 링크 
 ECO 아일랜드 천사도 홈페이지
 
 전회차 무료보기

분류:SBS의 시사교양 프로그램
분류:2020년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2022년 시작한 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2022년 종료한 대한민국의 텔레비전 프로그램
두개내압

머리속압력(intracranial pressure, ICP) 또는 두개내압(頭蓋內壓)은 머리뼈 내부와 뇌 조직에 뇌척수액(CSF) 등의 체액이 가하는 압력이다. 정상 두개내압은 편안한 상태인 앙와위(바로 누운 자세)의 성인을 기준으로 했을 때 7~15mmHg이다. 우리 몸에는 두개내압을 안정하게 유지하기 위한 여러 가지 기전이 존재하며, 정상 성인에서는 뇌척수액이 만들어지고 다시 흡수되는 동안 뇌척수액에 의한 압력이 1mmHg 정도 변할 수 있다.

머리뼈 안에 들어 있는 하나 또는 그 이상의 구성 요소의 부피가 변하면 두개내압 값이 변할 수 있다. 가령 기침을 하는 중 가로막과 배벽의 근육들(호흡근)이 수축하며 급격하게 흉강내압이 변하는 경우, 발살바수기를 시행하는 경우, 혈관계로 인한 경우 등에서 뇌척수액의 압력이 영향을 받을 수 있다.

두개내압상승 또는 두개내압항진(intracranial hypertension, IH, increased ICP, IICP, raised intracranial pressure, RICP)은 머리뼈 안의 압력이 올라가는 것이다. 두개내압의 정상치는 7~15mmHg이며 정상 범위의 상한선은 20~25mmHg이므로 두개내압이 20~25mmHg에 이르면 이를 줄이기 위한 치료가 필요할 수 있다.

 같이 보기 
 뇌관류압

 각주 

 외부 링크 
 Gruen P. 2002. "Monro-Kellie Model" Neurosurgery Infonet. USC Neurosurgery. Accessed January 4, 2007.
 National Guideline Clearinghouse. 2005. Guidelines for the management of severe traumatic brain injury. Firstgov. Accessed January 4, 2007.
 

분류:징후
분류:뇌실계
분류:신경생리학
분류:신경외상
천이쥔 (중국국민당 당원)

천이쥔(, 1973년 7월 2일 ~ )는 타이완의 정치인이다.

 학력 
 국립 대만 대학 학사

 같이 보기 
 쉬신잉
 쉬스쉰
 추징야
 장징팡
 장청
 랴오베이잉

 역대 선거 결과 

 외부 링크 

분류:1973년 출생
분류:살아있는 사람
분류:신베이시 출신
분류:국립 대만 대학 동문
분류:대만의 정치인
분류:중국국민당 당원
스파이 후 네버 다이즈

《스파이 후 네버 다이즈》()는 2022년 개봉한 오스트레일리아의 코미디 액션 스릴러 영화이다.

 출연진 
 주연 
 폴 오브라이언 - 브래드 역
 카산드라 매그래스 - 수잔 역

 조연 
 테레사 리안 - 트라이덴트 / 루시 역
 조지아 월터스 - 베로니카 역
 에이미 크리스천 - 테스 역

 외부 링크 
 
 

분류:2022년 영화
분류:영어 영화 작품
분류:오스트레일리아의 코미디 영화
분류:오스트레일리아의 액션 영화
분류:오스트레일리아의 스릴러 영화
루이 1세 드 플랑드르 백작

루이 1세(Louis I, 1304년경-1346년 8월 26일)는 플랑드르 백작(재위: 1322년-1346년), 느베르 백작(루이 2세 또는 루이 드 느베르, 재위: 상동), 르테르 백작(루이 2세, 재위: 1328년-1346년)이다. 부친은 플랑드르 백작 로베르 3세의 장남인 느베르 백작 루이 1세이다. 모친은 르테르 백작 위그 4세의 딸인 잔이다.

 생애 
1322년 7월 22일 부친이, 9월 17일 할아버지가 잇따라 죽고 1328년에 모친도 사망함에 따라서 느베르, 플랑드르, 르테르를 모두 상속했다. 그러나 플랑드르에서는 모직물 공업으로 경제가 발전한 도시가 영주의 권력을 위협하게 되었다. 친프랑스 성향의 루이 1세와 달리 플랑드르의 여러 도시는 잉글랜드에서 양모를 수입했기 때문에 친잉글란드, 반프랑스 성향을 보였고 양측의 관계는 긴장되었다.

1336년 잉글랜드가 경제 제재로 플랑드르에 양모 수출을 멈추면서 플랑드르는 불황에 빠졌다. 1337년 백년 전쟁이 시작되자 루이 1세는 프랑스에 주었으나 헨트의 상인 야코프 판 아르테벨더는 헨트, 브뤼허, 이퍼르의 세 도시와 함께 봉기하였다. 1338년 잉글랜드 왕 에드워드 3세도 플랑드르에 상륙했고 루이 1세는 1339년 프랑스로 망명했다. 사실상 플랑드르를 확보한 아르테벨더는 당초 중립이었지만 , 1339년 양모 수출 재개를 대가로 잉글랜드와 동맹을 맺었다. 이를 승낙한 에드워드 3세도 1340년 헨트에서 프랑스 왕을 선언하였고 플랑드르와 잉글랜드의 유대는 강화되었다.

1345년 아르테벨더가 내부 항쟁으로 암살되자 루이 1세는 6년 만에 플랑드르로 복귀할 수 있었지만, 이듬해인 1346년 크레시 전투에서 프랑스에 가세했다가 전사했다. 뒤를 이은 아들 루이 2세는 도시 반란을 수습하고 잉글랜드로 다가가면서 세력 확장을 꾀했다.

 가족 
1320년 프랑스 왕 필리프 5세의 둘째 딸 마르그리트와 결혼하여 1남을 얻었다.
 루이 2세 (1330년-1384년)

 각주 

 참고 문헌 
 森田安一編『新版世界各国史14 スイス・ベネルクス史』山川出版社、1998年。
 城戸毅『百年戦争―中世末期の英仏関係―』刀水書房、2010年。
 佐藤賢一『ヴァロワ朝 フランス王朝史2』講談社（講談社現代新書）、2014年。

분류:플랑드르 백작
분류:느베르 백작
분류:르테르 백작
분류:당피에르가
분류:백년 전쟁의 인물
분류:전사한 인물
분류:14세기 출생
분류:1346년 사망
라세 슈스

라세 슈스(, 1971년 1월 14일~)는 노르웨이의 알파인 스키 선수이다. 올림픽에 5회 참가하였고 1994년 동계 올림픽에서 획득한 복합 종목 금메달 1개를 포함하여 올림픽 메달 5개를 획득했다. 또한 세계 선수권 대회에서 금메달 3개, 동메달 8개를 획득한 세계적인 선수로 활약했으며, 특히 1999년 세계 선수권 대회에서 전 종목 메달 획득이라는 업적을 세웠다. 알파인 스키 월드컵에서도 금메달 18개, 은메달 24개, 동메달 18개를 획득하면서 종합 우승 2회를 달성했다.

 외부 링크 
 
 라세 슈스 - 국제 스키 연맹
 라세 슈스 - Ski-DB
 라세 슈스 - Olympedia
 라세 슈스 - Sports Reference

분류:1971년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 노르웨이 사람
분류:21세기 노르웨이 사람
분류:노르웨이의 남자 알파인 스키 선수
분류:노르웨이의 올림픽 금메달리스트
분류:노르웨이의 올림픽 은메달리스트
분류:노르웨이의 올림픽 동메달리스트
분류:올림픽 알파인스키 메달리스트
분류:1994년 동계 올림픽 메달리스트
분류:1998년 동계 올림픽 메달리스트
분류:2002년 동계 올림픽 메달리스트
분류:노르웨이의 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1994년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1998년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:2002년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:2006년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:세계 알파인 스키 선수권 대회 메달리스트
분류:비켄주 출신
페르난도 데 나폴리

페르난도 데 나폴리, OMRI 기사장(, 1964년 3월 15일, 캄파니아 주 키우사노 디 산 도메니코 ~)는 이탈리아의 전직 프로 축구 선수로, 현역 시절 중앙 미드필더나 측면 미드필더로 1980년대에서 1990년대까지 활약했다. 그는 대게 나폴리에서 1986년부터 1990년까지 주전으로 맹활약하며 4번의 주요 대회 우승을 거둔 것으로 알려져 있다. 그는 이후 밀란에 합류하여 2년 동안 수 많은 대회를 제패하였으나, 밀란 시절에는 리그에 10경기도 출전하지 못했다. 그는 이탈리아 국가대표팀 일원으로 2번의 월드컵(1986년과 1990년)과 유로 1988에 출전했다.

 클럽 경력 
데 나폴리는 아리고 사키 감독 하에 세리에 C의 리미니에서 축구를 시작했다. 그는 리미니에서 1년을 거쳐 세리에 A의 아벨리노로 1983년 여름에 이적하여 3년 동안 늑대 군단(Lupi)의 일원으로 활약했다.

그는 1986년에 캄파니아의 이웃 나폴리로 이적해 구단 역사상 최고의 황금기로 회자되는 시기를 보냈다. 데 나폴리는 주로 살바토레 바니와 중원을 맡아 구단의 거성 플레이메이커 디에고 마라도나를 수비적으로 보좌했다. 나폴리에서 6년을 보낸 데 나폴리는 1987년과 1990년에 작은 방패(scudetti)를, 1987년에 코파 이탈리아, 1989년에 UEFA컵을, 그리고 1990년에 수페르코파 이탈리아나 우승을 거두었다.

그는 1992년에 밀란으로 이적해 2년을 몸담으며 1992-93 시즌과 1993-94 시즌 두 시즌 모두 작은 방패(scudetti)를 달았고, 1993년에는 수페르코파 이탈리아나를 들어올렸다. 국내 대회 우승 외에도 1994년에는 챔피언스리그와 UEFA 슈퍼컵을 모두 석권했다. 그러나, 그는 1군 주전으로 자리잡지 못했고, 2년을 통틀어 단 9번의 리그 경기 출전에 그쳤다.

1994년 7월, 데 나폴리는 레자나로 이적했다. 그는 구단에 3년을 머물며 세리에 A에서 1997년까지 활약하다가 현역 은퇴를 선언했다. 그는 이후 레자나의 기술진에 합류해 2005년까지 활동했다.

 국가대표팀 경력 
데 나폴리는 1986년 5월 11일에 2-0으로 이긴 나폴리에서의 중국과의 경기에서 푸른 군단(Azzurri)의 첫 경기에 출전했다. 그는 1986년부터 1992년까지 54번의 이탈리아 국가대표팀 경기에 출전해 1골을 기록했는데, 이 골은 1987년에 아르헨티나전에서 기록했다. 데 나폴리는 1986년 월드컵, 유로 1988, 그리고 1990년 월드컵에 참가한 이탈리아 선수단의 일원으로, 뒤의 두 대회에서 4강의 성적을 거두었다.

 경기 방식 
다재다능한 팔방미인 미드필더로, 데 나폴리는 주로 중앙이나 수비형 미드필더를 맡았다. 그는 공을 다시 빼앗아 동료의 기회를 창출하는데 소질이 있었고, 정확하고 길게 공을 넘길 수 있어 후방 플레이메이커로서도 진가를 발휘했다. 그는 가끔 측면을 맡기도 했다. 빠르고, 근면하며, 끈질긴 선수로, 기술적으로도 유능한 그는 체력으로도 알려져 있으며, 대인방어에도 두각을 나타내, 상대의 경기 분위기를 깨고 공수를 효과적으로 전환할 수 있었다. 그는 강력하고 정확한 장거리 득점도 가능해 공습이나 후방에서 쇄도하는데에도 도움이 되었다. 그는 끈질김과 전투적인 경기 방식으로 나폴리 지지자들로부터 현역 시절에 "람보"로 불렸다. 그의 경기 방식 외에도 공정한 경기와 프로다운 모습으로도 찬사를 받았으며, 대게 동료의 귀감이 되었다.

 수상 
 클럽 
나폴리
 세리에 A
 우승: 1986–87, 1989–90.
 준우승: 1987–88, 1988–89
 코파 이탈리아: 1986–87
 수페르코파 이탈리아나: 1990
 UEFA컵: 1988–89

밀란
 세리에 A: 1992–93, 1993–94
 수페르코파 이탈리아나: 1993
 챔피언스리그: 1993–94
 UEFA 슈퍼컵: 1994

 서훈 
 왼쪽|50px 이탈리아 공화국 공로장 5등급 / 기사장 : 1991

 각주 

 외부 링크 

 페르난도 데 나폴리 - WorldFootball.net
 

분류:이탈리아의 남자 축구 선수
분류:캄파니아주 출신 축구 선수
분류:이탈리아 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:UEFA 유로 1988 참가 선수
분류:1986년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:1990년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:US 아벨리노 1912의 축구 선수
분류:SSC 나폴리의 축구 선수
분류:AC 밀란의 축구 선수
분류:AC 레자나 1919의 축구 선수
분류:세리에 A의 축구 선수
분류:세리에 B의 축구 선수
분류:세리에 C의 축구 선수
분류:이탈리아 남자 U-21 축구 국가대표팀 선수
분류:아벨리노도 출신
분류:1964년 출생
분류:살아있는 사람
분류:남자 축구 미드필더
분류:UEFA컵 우승팀 선수
분류:UEFA 챔피언스리그 우승팀 선수
분류:이탈리아 공화국 공로장 수훈자
2027년 AFC 아시안컵

2027년 AFC 아시안컵()은 아시아 축구 연맹(AFC)이 주최하고 4년마다 개최되는 아시아 남자 축구 국제 대회인 AFC 아시안컵의 19번째 대회이자 2019년 확장 이후 24개 국가대표팀이 참여하는 세 번째 대회이다. 이 대회는 2027년 1월 7일부터 2월 5일까지 사우디아라비아에서 개최되며 디펜딩 챔피언은 카타르로 최근 2번의 대회에서 연속 우승을 차지했다.

 개최국 선정 
AFC는 다음 회원 협회가 마감일인 2020년 6월 30일 이전에 2027년 아시안컵 개최에 대한 관심을 표명했으며 2020년 11월에 필요한 서약서를 제출했음을 확인하였다. 2022년 10월 17일, AFC 집행위원회는 2023년 2월 1일 바레인 마나마 에서 열리는 AFC 총회에서 2027년 AFC 아시안컵 개최국을 결정한다고 발표했다. 그러나 마지막 두 입찰자 중 하나인 인도는 2022년 12월 5일 사우디아라비아를 유일한 입찰자로 남겨두고 철수했다.

 지역 예선 

섬네일|250px|
예선의 처음 두 라운드는 2026년 FIFA 월드컵 아시아 지역 예선의 일부로 진행되었다. 아시안컵 개최국 자격으로 자동 출전한 사우디아라비아도 2026년 FIFA 월드컵 본선 진출을 위한 예선에 참가했다.

 본선 진출 팀 

이탤릭체는 개최한 대회를 의미한다.

 장소 
다음은 사우디 아라비아의 입찰을 위해 선택된 호스트 도시 및 장소입니다. :

 조별 리그 
 A조 

 B조 

 C조 

 D조 

 E조 

 F조 

 마케팅 
 AFC 아시안컵 후원자 
 파트너 
 Credit Saison (크레디 세존)
 Neom (네옴)
 카타르 항공
 사우디 방문
 글로벌 서포터즈 
 코나미 (이풋볼)
 켈미 (중국)
 메이디그룹

 방송사 
 - VTV
 - NHK, TBS
 - CCTV
 - JTBC, JTBC GOLF&SPORTS

 각주 

 외부 링크 
 
 

 
AFC 아시안컵
분류:AFC 아시안컵
분류:2027년 사우디아라비아
분류:사우디아라비아에서 개최된 국제 축구 대회
분류:2027년 아시아 선수권 대회
구스타프 퇴니

구스타프 퇴니(, 1951년 2월 28일~)는 이탈리아의 알파인 스키 선수, 지도자이다. 알파인 스키 역사상 가장 위대한 선수 중 한 명으로 1972년 동계 올림픽에서 금메달 1개, 은메달 1개를 획득했으며, 1976년 동계 올림픽에서 은메달을 획득했다. 또한 1974년 세계 선수권 대회에서 2관왕에 올랐으며, 알파인 스키 월드컵에서 종합 우승 4회 달성했고 금메달 24개를 포함하여 총 69개의 메달을 획득했다.

1980년에 현역 은퇴 후 이탈리아 국가대표 코치가 되었으며 알베르토 톰바를 집중적으로 지도하여 그의 국제적인 성공에 기여했다.

 같이 보기 
 올림픽 이탈리아 선수단

 외부 링크 
 
 구스타프 퇴니 - 국제 스키 연맹
 구스타프 퇴니 - Ski-DB
 구스타프 퇴니 - Sports Reference

분류:1951년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 이탈리아 사람
분류:21세기 이탈리아 사람
분류:이탈리아의 남자 알파인 스키 선수
분류:이탈리아의 올림픽 금메달리스트
분류:이탈리아의 올림픽 은메달리스트
분류:올림픽 알파인스키 메달리스트
분류:1972년 동계 올림픽 메달리스트
분류:1976년 동계 올림픽 메달리스트
분류:이탈리아의 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1972년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1976년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1980년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:세계 알파인 스키 선수권 대회 메달리스트
분류:트렌티노알토아디제주 출신 스포츠인
분류:독일계 이탈리아인
요제프 폴리히

요제프 폴리히(, 1968년 11월 9일~)는 이탈리아의 알파인 스키 선수이다. 1992년 동계 올림픽에서 남자 복합 금메달을 획득했다. 그는 스키 역사상 세계 선수권 대회와 월드컵 메달 획득 없이 올림픽 정상에 오른 드문 선수 중 한 명이다.

 외부 링크 
 요제프 폴리히 - 국제 스키 연맹
 요제프 폴리히 - Ski-DB
 요제프 폴리히 - Olympedia
 요제프 폴리히 - Sports Reference

분류:1968년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 이탈리아 사람
분류:21세기 이탈리아 사람
분류:이탈리아의 남자 알파인 스키 선수
분류:이탈리아의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 알파인스키 메달리스트
분류:1992년 동계 올림픽 메달리스트
분류:이탈리아의 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1992년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:트렌티노알토아디제주 출신 스포츠인
분류:독일계 이탈리아인
알트테겔역

알트테겔역()은 베를린 라이니켄도르프구 테겔에 있는 U6의 역이다. 1958년 5월 31일 테겔역(Tegel)으로 개업했다. 알트테겔(Alt-Tegel), 베를리너 슈트라세(Berliner Straße), 베른슈토프슈트라세(Bernstoffstraße), 고르키슈트라세(Gorkistraße)가 만나는 곳에 역사가 위치해 있다. S반 테겔역과의 환승역으로 지정되어 있으며, 두 역은 약 400 m 떨어져 있다.

역에는 버스 환승센터가 있으며, 베를린 버스 124, 125, 133, 220, 222, N6, N22, N24, N25, N33번과 환승할 수 있다.

 역사 

1920년대 말부터 당시 새로 지어진 남북 도시철도선을 북서쪽으로 베딩, 테겔 방면으로 연장하려는 계획이 있었다. 첫 공사 자체는 1929년 뮐러슈트라세 일대에서 진행되었으나 대공황의 여파로 400 m 정도의 터널만 건설한 채로 연장 공사가 중단되었다. 도시 철도 건설은 제2차 세계 대전 이후에 다시 시작되었다. 당시 C선의 북쪽 종착역이었던 제슈트라세역에서 테겔 방면으로 북쪽으로 연장하는 공사는 1953년 10월 26일에 착공했으며, 이 역은 쿠르트슈마허플라츠-테겔 간인 2단계 구간에 속한다. 1958년 5월 31일 완공 당시에는 당시 서베를린 시장이었던 빌리 브란트가 완공식에 참석했다.

브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했다. 역사는 전체적으로 단순함을 위주로 설계되었으며, 승강장 외벽은 밝은 파란색 세라믹 타일로 마감되었다. 승강장 길이는 110 m이며, 승강장 중앙의 기둥은 모래 빛깔이 나는 작은 모자이크로 마감했다. 대합실은 승강장 북쪽과 남쪽에 각각 설치되었으며, 총 6개의 출구와 연결된다. 역 북쪽으로 인상선이 4선 설치되어 있다.

완공 이후 이용객은 예상보다 더 빠르게 증가했다. 베를린이 분단되면서 동베를린에 있었던 호안 수영장을 더 이상 자유롭게 이용할 수 없었기 때문에 테겔호 주변으로 주말 여행을 오는 승객이 늘어났기 때문이다.

역 완공 당시에는 서베를린에서 S반을 거부하는 움직임이 있었고, 1995년에 노선이 복원될 때까지 S반과의 환승역으로 지정되지 않았다. 1992년 5월 31일 서베를린 소재 도시 철도역의 역명을 개칭하면서 현재의 역명으로 개칭되었다. 개칭된 이유는 알려지지 않았지만 당시에 영업을 중단한 상태였던 베를린 S반 테겔역과 차이를 두기 위한 것으로 추정하고 있다.

2006년 첫 엘리베이터가 설치되었다. 2006년 연초에 착공하여, 2006년 10월 베를리너 슈트라세 방면으로 바로 연결되는 엘리베이터가 개통되었다.

2020년 6월 13일 알트테겔 방면 출입구 중 가운데에 있는 것이 폐쇄 후 철거되었다. 철거된 출입구 자리는 벽으로 막혔고, 출입구가 있었던 공간에는 새로운 직류 변전소가 설치될 예정이다. 과거 출입구 부지의 일부는 버스 정류장 방면으로의 출입구를 확대하기 위해서 사용되었다.

2022년 11월 7일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수공사로 영업을 중단했다. 2023년 2월부터 역 개보수공사가 시작될 예정이다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 173 kB)
 
 Beschreibung der Strecke Kurt-Schumacher-Platz – Alt-Tegel, inklusive Bilder 
 

분류:베를린 지하철역
분류:1958년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 6호선
분류:라이니켄도르프구의 건축물
보르지히베르케역

보르지히베르케역(, )은 베를린 라이니켄도르프구 테겔에 있는 U6의 역이다. 1958년 5월 31일 개업했다. 베를리너 슈트라세(Berliner Straße), 비테슈트라세(Wittestraße), 에겔슈트라세(Egellstraße)가 만나는 곳에 역사가 위치해 있다. 승강장 길이는 110 m, 지하 6.8 m에 설치되어 있다. 역의 이름은 근처에 있는 보르지히에서 따 왔다.

 역사 
제2차 세계 대전 종전 이후 C선의 북부 연장이 진행되었으며, 이 역은 1958년 5월 31일 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했으며, 알프레드 그레난데르가 도입한 역별 고유색 개념을 적용했다. 승강장 외벽은 노란색 세라믹 타일로 마감되었으며, 중앙 기둥은 흰색 모자이크 타일로 마감되었다. 역명은 승강장 외벽에 별도 지지판 없이 바로 붙어 있다. 에겔슈트라세와 비테슈트라세로 연결되는 남부 출입구 중간층 및 북부 출입구 중간층은 밝은 파란색, 노란색, 밝은 회색, 분홍색 모자이크 타일로 마감되었다. 역 건설 당시에는 북부 출입구 두 곳 중 한 곳을 보르치히 공장과 직접 연결했으며, 해당 출입구는 보르치히 정문과 유사한 벽돌 구조로 건축되었다. 나머지 출입구는 시대상을 반영하여 단순한 격자 출입문과 지상 구조물로 건축되었다. 이와 비슷한 건축 양식은 U9의 슈피헤른슈트라세역부터 레오폴트플라츠역까지 구간, 한자플라츠역에서도 볼 수 있다.

1958년 5월 31일 개통 이후 테겔구 일대가 봉쇄된 서베를린의 새로운 휴양지로 발전하면서 승객이 예상보다 빠르게 증가했다. 보르지히베르케역은 근처에 입주한 보르지히 등 기업의 노동자로 승객이 구성되었다.

1980년대에 보르지히가 공장을 철거하면서 과거에 공장과 연결되었던 출입구도 철거되었다. 그 후 공장으로 연결되었던 출입구 자리에는 유리와 금속으로 구성된 출입구가 새로 설치되었다. 1998년부터 1999년까지의 보수 공사 당시 점자 블록을 설치했으며, 떨어져 나간 모자이크 일부가 새로 부착되었다. 역 내에 설치된 벤치는 당시의 모습을 유지하고 있다.

상대적으로 적인 이용객 수 때문에 엘리베이터 설치가 지연되었다. 2020년까지 엘리베이터가 완공될 예정이었다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사와 엘리베이터 설치가 진행될 예정이다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 32 kB)
 
 Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
 Beschreibung der Strecke Kurt-Schumacher-Platz – Alt-Tegel 

분류:베를린 지하철역
분류:1958년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 6호선
분류:라이니켄도르프구의 건축물
홀츠하우저 슈트라세역

홀츠하우저 슈트라세역(, )은 베를린 라이니켄도르프구 테겔에 있는 U6의 역이다. U6의 지상역 세 곳 중 하나이다.

제2차 세계 대전 종전 이후 C선의 북부 연장이 진행되었으며, 이 역은 1958년 5월 31일 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했다. 천장이 있는 상대식 승강장으로 건설되었으며, 승강장 북쪽과 연결되는 대합실을 통해서 출구가 개설되어 있다. 승강장은 지상 7.1 m 고도에 위치해 있다. 역은 단순함을 위주로 설계되었다.

원래는 2013년까지 엘리베이터가 완공될 예정이었다. 이후 2020년까지로 연기되었으며, 이 과정에서 승강장과 천장 구조물의 손상 보수 공사를 같이 진행하기로 했다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사와 엘리베이터 설치가 진행될 예정이다.

베를린 버스 X33, 133, N33번과 환승 가능하다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 34 kB)
 Weitere Bilder auf untergrundbahn.de

분류:베를린 지하철역
분류:1958년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 6호선
분류:라이니켄도르프구의 건축물
오티스슈트라세역

오티스슈트라세역()은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U6의 역이다. U6의 지상역 세 곳 중 하나이다. 역 주변의 대부분은 소규모 정원으로 구성되어 있다.

이 역은 오티스슈트라세를 교차하는 다리 남동쪽에 건설된 제방 위에 건설되어 있다. 고도는 지상 7.35 m이며 승강장 너비는 8.30 m이다. 승강장 북쪽에 있는 계단을 통해서 지상 출입구가 있는 대합실과 연결된다. 역 골조는 파란색 철골을 사용했으며, 벽체 사이 공간은 모자이크 타일로 처리되었다. 승강장에는 대합실이 설치되어 있으며, 동절기에는 폐쇄된다.

역 동쪽에는 직류 변전소가 설치되어 있으며, 테겔까지의 급전을 담당한다.

 역사 
계획 당시의 역명은 이눙스슈트라세(Innungsstraße)였으며, 1956년에는 해당 도로가 미국의 발명가 엘리샤 오티스의 이름을 딴 오티스슈트라세(Otisstraße)로 개칭되었다. 1958년 5월 31일 자이델슈트라세(테겔 비행장)(Seidelstraße (Flugplatz Tegel))역으로 개업했다. 그러나 자이델슈트라세는 이 역과 직접 닿아 있지 않고 약 200 m 남쪽에 있는 대로의 명칭이다. 베를린 테겔 공항의 초기 개항 당시에는 활주로 북부의 터미널 건물만 존재했으며, 이 역을 통해서 도달할 수 있었다. 1961년에는 부역명이 테겔 공항(Flughafen Tegel)로 변경되었다. 활주로 남부 터미널이 개장하면서 북부 터미널은 전용기 터미널이 되었고, 이에 따라서 이 역의 부역명은 1974년 11월에 삭제되었다.

현재의 이름이자 계획 당시의 역명으로는 2003년 1월 6일에 변경되었다. 역 근처에는 오티스 엘리베이터의 베를린 사업장이 있다.

2010년 10월 29일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치에는 예산 약 80만 유로가 소요되었다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단했다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 30 kB)
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분류:베를린 지하철역
분류:1958년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 6호선
분류:라이니켄도르프구의 건축물
샤른베버슈트라세역

샤른베버슈트라세역()은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U6의 역이다. U6의 지상역 세 곳 중 하나이다. 아이히보른담(Eichborndamm)의 남쪽 끝과 샤른베버슈트라세의 교차점 근처에 설치되어 있다.

역 서쪽으로는 아이히보른담과 안토니엔슈트라세(Antonienstraße)로 연결되는 아우토반 111호선의 나들목 위를 1975년에 건설된 교량으로 통과한다. 아이히보른담 통과 구간에서는 근처에 있었던 운동 경기장의 폭 때문에 기존 구조물을 사용할 수 있었다.

역사는 제방 위에 건설되어 있으며 철근 콘크리트 재질로 건설되었다. U6의 다른 지상역과는 다르게 승강장 양쪽 끝에 출입구가 모두 설치되어 있으며, 서쪽 출입구는 대합실과 연결된다. 승강장 길이는 109.6 m이며 고도는 7.21 m, 폭은 8.30 m이다. 역사 내 기둥은 제방 아래까지 내려가서 지반 위에 설치되어 있다.

역사는 실용성을 위주로 설계되어 있다. 외벽은 베이지색 패널로 마감되어 있다. 대합실과 승강장은 청회색 모자이크 타일로 마감되어 있으며, 철제 골조는 빨간색으로 마감되어 있다. 동쪽 출구는 북쪽으로만 연결되며, 해당 위치에 있는 경기장 방면으로는 출구가 개통되지 않았다. 과거 유리벽으로 둘러싸여 있었던 공간은 격자로 대체되었다.

베를린 버스 221번과 환승 가능하다.

 역사 
계획 당시 역명은 슈포르트플라츠(Sportplatz)역이었으며 공식적으로 발간한 지도에도 사용되었던 명칭이다. 1958년 5월 31일 근처에 있는 도로명을 따서 샤른베버슈트라세(아이히보른담)(Scharnweberstraße (Eichborndamm))역으로 개업했다. S반 열차가 정차하는 아이히보른담역(당시 이름은 아이히보른슈트라세역)과는 다른 역이기 때문에 혼동을 방지하기 위해서 이러한 이름을 선택했다.

1965년에 서부 출입구 방면으로 에스컬레이터가 설치되었다. 2010년 12월 7일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치 예산은 120만 유로가 소요되었다.

2020년부터 승강장과 천장 구조물의 손상 보수 공사를 진행할 예정이었다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사가 진행될 예정이다.

 인접 철도역 

 각주 

 외부 링크 

 
 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 32 kB)
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분류:베를린 지하철역
분류:1958년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 6호선
분류:라이니켄도르프구의 건축물