아큐라 ZDX

아큐라 ZDX(Acura ZDX)는 일본의 제조업체 혼다가 자사의 고급 브랜드인 아큐라를 위해 개발한 중형 럭셔리 크로스오버 SUV이다.

1세대 ZDX는 2009년 4월 8일 2009년 뉴욕 국제 오토쇼에서 2010년형 모델로 데뷔했다. 이 차량은 토런스에 위치한 아큐라의 남부 캘리포니아 디자인 스튜디오에서 처음부터 끝까지 완전히 디자인된 첫 번째 모델이다. 수석 디자이너 미셸 크리스텐슨은 경사진 후면 루프라인 때문에 이 차를 "4도어 럭셔리 스포츠 쿠페"라고 명명했으며, 아큐라는 이 모델이 "쿠페, 세단, 스포츠 유틸리티 차량 사이의 구분을 모호하게 만든다"고 설명했다.

ZDX는 아큐라 최초의 6단 자동변속기, 고급 통풍 시트 및 기타 럭셔리 사양을 갖추고 있다. ZDX는 혼다 크로스투어와 유사한 외형을 공유하지만, 두 차량은 기계적으로 연관되어 있지 않다. 크로스투어는 혼다 어코드를 기반으로 하는 반면, ZDX는 혼다 파일럿 및 아큐라 MDX를 기반으로 한다.

ZDX라는 이름은 2024년 브랜드 최초의 전기차로 아큐라 라인업에 복귀했다. 이 모델은 제너럴 모터스와 공동 개발되었다. 2025년 9월, 아큐라는 해당 모델의 단종을 발표했으며, 2026년에 RSX를 새로운 전기차 모델로 선보일 예정이다.

 컨셉트 버전 
섬네일|left|ZDX 컨셉트
2009년 3월 아큐라가 공개한 티저 사진은 BMW X6와 유사한 쿠페형의 경사진 루프라인을 보여주었다. 이 차는 원래 "MSX"라는 이름으로 계획되었으나, 차량 이름을 ZDX로 정한 후 아큐라는 각 사진의 설명에 "럭셔리 4도어 스포츠 쿠페"라는 문구를 추가했다. 또한, 이 차량을 크로스오버나 SUV라고 명시하지 않았다. 제조사는 디자이너의 렌더링을 양산 모델에 거의 그대로 반영했다.

 1세대 (YB1; 2010) 

아큐라 ZDX 양산형 모델은 SOHC VTEC V6 전체 알루미늄 가솔린 엔진을 탑재하여 6300 rpm에서 , 4500 rpm에서 의 토크를 발휘한다. 또한 6단 자동변속기, SH-AWD(Super Handling All-Wheel Drive), 19인치 7-스포크 알로이 휠, 가동식 선셰이드가 포함된 파노라마 글라스 루프, 수제 스티치 가죽 인테리어, 핸즈프리링크 블루투스 연결, 파워 테일게이트, CD 플레이어, AM/FM/XM Satellite Radio 및 아이팟 연동 기능이 포함된 USB 오디오 인터페이스를 갖춘 고출력 오디오 시스템이 포함되었다. 판매는 2009년 겨울에 시작되었다.
섬네일|left|아큐라 ZDX
테크놀로지 패키지에는 음성 인식 기능이 포함된 내비게이션 시스템, 아큐라/ELS 서라운드 프리미엄 오디오 시스템 및 새로운 멀티뷰 후방 카메라가 추가된다. 어드밴스 패키지에는 사각지대 모니터링 시스템, 추돌 완화 제동 시스템(CMBS), 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC) 및 통합 다이내믹스 시스템(IDS)이 추가되었으며, IDS는 전자 제어식 자기 유변식 충격 흡수 장치를 사용하여 여러 단계의 서스펜션 강도와 반응을 제공한다.

2013년형 모델의 경우, 아큐라는 ZDX를 단일 트림으로만 판매했다. 비용 절감을 위해 CMBS, ACC, IDS를 제외하고 전방 추돌 경고(FCW), 차선 이탈 경고(LDW), 재디자인된 전면 그릴, 통합 주차 센서, 파워 폴딩 자동 조광 사이드 미러, 휠의 새로운 다크 액센트로 대체했다. 이로 인해 이전 연도의 어드밴스 모델보다 낮은 소매 가격이 책정되었다.

미국 환경보호청(EPA)의 연비 추정치는 모든 모델에 대해 도심 , 고속도로 , 복합 이다.

 단종 
ZDX는 판매 부진과 혼다의 성명에 따른 "아큐라 브랜드가 신모델과 핵심 제품에 집중함에 따라" 2013년형을 끝으로 단종되었다. ZDX는 북미에서 총 7,191대가 생산 및 판매되어 미국산 아큐라 모델 중 가장 희귀한 모델이 되었다.

 안전성 

 판매량 

 2세대 (2024) 

아큐라는 2023년 8월 순수 전기차 ZDX를 공개했다. 아큐라 라인업 최초의 전기차인 신형 ZDX는 제너럴 모터스의 Ultium 차량 아키텍처를 사용하여 공동 개발되었으며, 이는 캐딜락 리릭, 쉐보레 블레이저 EV 및 2024년 출시 예정인 혼다 프롤로그의 기반이기도 하다. 프롤로그와 마찬가지로 스티어링 휠, 공조 장치 컨트롤, 도어 핸들을 포함한 많은 부품을 블레이저 EV와 공유한다. 또한 파워트레인을 캐딜락 리릭과 공유한다.

오리지널 ZDX와 비교했을 때, 2세대 ZDX는 더 전통적인 루프라인을 가지고 있다. ZDX는 A-Spec 싱글 모터 구성과 타입 S 고성능 변형 모델을 제공하며, 타입 S는 아큐라가 생산한 SUV 중 가장 강력한 500hp의 출력을 낼 것으로 추정된다.

이 모델은 여러 기술과 기능을 아큐라 최초로 도입했다. 표준 18-스피커 뱅 앤 올룹슨 오디오 시스템은 해당 회사와 아큐라의 파트너십의 시작을 알리는 모델이다. 인포테인먼트 시스템에는 구글 빌트인이 탑재되어 아큐라 모델 중 최초로 안드로이드 오토모티브가 적용되었으나, 어코드에 탑재된 혼다 개발 버전보다는 GM 버전의 스킨을 변경한 형태이다. 또한 ZDX는 아큐라워치 360+(AcuraWatch 360+)와 핸즈프리 크루즈(Hands Free Cruise)라는 새로운 핸즈프리 고속도로 주행 보조 시스템을 선보일 예정이다.

ZDX의 생산은 2024년 초에 시작되었으며 2024년 5월부터 판매가 시작되었다. 2024년 11월까지 ZDX의 총 판매량은 5,543대이다. 2025년 5월에는 1,873대가 판매되었으며, 2025년 1월부터 5월까지 누적 판매량은 9,017대이다.

2025년 9월, 낮은 판매 수치로 인해 1년 반 만에 ZDX 생산이 종료되었다고 발표되었다. 생산 기간은 2024년 3월부터 2025년 9월까지에 불과했다. 발표 당시 ZDX는 2025년 모델 연식을 건너뛰고 2026년 모델 연식 생산을 시작할 예정이었다.

 파워트레인 
ZDX는 세 가지 파워트레인 옵션을 제공한다. 첫 번째는 기본형 싱글 모터 후륜 구동 A-Spec으로, 의 출력과 의 토크를 발휘한다. 4륜 구동 A-Spec은 전륜을 구동하는 추가 모터가 장착되어 의 출력과 의 토크를 낸다. 이 설정의 고출력 버전은 타입 S에 사용되며, 약간 증가한 의 출력과 현저히 높은 의 토크를 생성한다.

모든 버전은 캐딜락 리릭에도 사용되는 GM의 102kWh 리튬 이온 모듈형 얼티엄(Ultium) 배터리를 사용한다. 이를 통해 싱글 모터 A-Spec 모델은 EPA 기준 의 주행 거리를 확보하며, 듀얼 모터 버전은 를 달성한다. 더 큰 22인치 휠을 장착한 타입 S는 더 낮은 의 주행 거리를 기록한다. ZDX는 최대 190kW의 DC 급속 충전이 가능하며, 아큐라는 이를 통해 싱글 모터 모델이 10분 만에 의 주행 거리를 추가할 수 있고 42분 만에 배터리를 20-80%까지 충전할 수 있다고 주장한다. 온보드 AC 충전기는 시간당 의 충전 속도를 제공한다.

모든 버전의 최대 견인 용량은 이다.

 판매량 

 각주 

 외부 링크 

 공식 웹사이트

ZDX
분류:2010년대 자동차
분류:4륜구동
분류:2009년 도입된 자동차
분류:2020년대 자동차
분류:2025년 단종된 자동차