HMS 익스프레스 (H61)

HMS 익스프레스(HMS Express (H61))는 1930년대 초반 영국 왕립 해군을 위해 건조된 E급 기뢰부설 구축함이다. 완성 후 본토 함대에 배정되었지만 1935년~1936년 아비시니아 위기 동안 지중해 함대에 소속되었다. 1936년~1939년 스페인 내전 동안 스페인 해역에서 상당한 시간을 보내며 분쟁 양측에 영국과 프랑스가 부과한 무기 금수 조치를 집행했다.

익스프레스는 제2차 세계 대전 첫 해의 대부분을 영국, 네덜란드, 독일 해역에 기뢰를 부설하는 데 보냈다. 1940년 5월~6월 됭케르크에서 연합군 병력을 철수시키는 작전에 참여했지만, 그 후 기뢰 부설을 재개했다. 이 배는 몇 달 후 네덜란드 해안에서 독일 기뢰밭에 실수로 진입한 5척의 영국 구축함 중 하나였으며, 이로 인해 두 척의 구축함이 침몰하고 익스프레스는 현두가 폭파되어 1년 이상 수리 불능 상태가 되었다. 임무 복귀 두 달 후 익스프레스는 1941년 말 전함 와 순양전함 (Z함대)를 싱가포르로 호위하여 극동의 영국 영토에 대한 일본의 침략을 저지하려 했으나 실패했다. 익스프레스는 12월 영국령 말라야 상륙을 저지하려던 주력함을 호위했으며, 일본 폭격기에 주력함이 격침되자 생존자를 구조했다. 그 후 익스프레스는 미국-영국-네덜란드-오스트레일리아 사령부 (ABDACOM)의 통제 하에 일본이 진격하는 동안 싱가포르와 네덜란드령 동인도 주변에서 호위 임무에 배정되었다. 동인도에서 탈출하여 인도양의 동방 함대 주력 부대에 다시 합류했다. 이 배는 1942년 작전 후반에 항공모함을 보호하면서 마다가스카르 전투에서 작은 역할을 했다.

익스프레스는 1943년 초에 귀국하여 호위 구축함으로 개조되기 시작했다. 6월에 개조가 완료되자 캐나다 왕립 해군(RCN)으로 이전되어 가티노(HMCS Gatineau)로 개명되었다. 가티노는 대양 한가운데 호위대와 함께 호위 임무에 배정되었고 1944년 3월 독일 잠수함을 격침하는 데 참여했다. 가티노는 5월 노르망디 상륙작전 준비를 위해 북아일랜드로 이동했고 7월에 대규모 수리를 시작하기 위해 캐나다로 보내졌다. 이 배는 1945년 5월 전쟁이 끝나기 전까지 몇 달 동안만 운용되었고, 곧바로 캐나다로 돌아왔다. 가티노는 1946년 초에 퇴역했으며 이듬해 매각되었다. 1948년 이 배는 브리티시컬럼비아주 해안의 방파제의 일부가 되었다.

 설계 
E급 함정은 이전의 D급 함정보다 약간 개선된 버전이다. 이들은 기준 적재 시 , 만재 시 의 배수량을 가졌다. 함정의 전체 길이는 , 함폭은 , 흘수는 이다. 이들은 2개의 파슨스 기어드 증기 터빈으로 구동되었으며, 각각 1개의 프로펠러 샤프트를 구동하고, 3개의 애드미럴티 3드럼 보일러에서 제공되는 증기를 사용했다. 터빈은 총 의 출력을 내며 최대 속도 를 낼 수 있다. 함정은 최대 의 연료유를 실을 수 있었으며, 이를 통해 에서 의 항속 거리를 가졌다. 승무원은 장교 및 수병 145명이었다.

함정들은 4문의 4.7인치 (120mm) Mark IX 함포를 단장 포탑에 장착했으며, 전방부터 후방까지 'A', 'B', 'X', 'Y'로 지정되었다. 대공 (AA) 방어를 위해, 비커스 대공 기관총을 위한 2개의 4연장 포탑이 있었다. E급 함정들은 어뢰를 위한 수면 위 4연장 어뢰 발사관 2개를 장착했다. 폭뢰 레일 1개와 투척기 2개가 장착되었다; 원래 20개의 폭뢰가 실렸지만, 전쟁 시작 직후 35개로 증가했다. 익스프레스가 탑재한 60개의 Mark XIV 기뢰와 그 레일의 무게를 보상하기 위해, 4.7인치 함포 중 2문, 그들의 탄약, 양쪽 어뢰 발사관 세트, 2단 구축함 소해 (TSDS) 소해 파라베인, 대형 보트와 대빗은 제거되어야 했다. 기뢰를 원활하게 투하하기 위해 선미에 작은 스폰손이 설치되었다.

 전시 개조 
익스프레스는 1940년 7월에 후방 어뢰 발사관을 12파운더 (76mm) 대공포로 교체했다. 1943년 2월~6월에는 호위 구축함으로 개조되었다. Type 286 단거리 수상 탐색 레이더가 장착되었고, 선교 위에 Type 271 표적 지시 레이더가 설치되어 사격 통제탑과 거리 측정기를 대체했다. 또한 이 배는 폴 주마스트에 장착된 고주파 방향 탐지기 무선 방향 탐지기를 받았다. 단거리 대공 무장은 4문의 엘리콘 포로 강화되었고, 0.50 구경 기관총은 2문의 엘리콘 포로 교체되었다. 'A' 함포 옆에 분할형 헤지호그 대잠 스피곳 박격포가 설치되었고, 60개의 폭뢰를 보관할 수 있는 공간이 마련되었다. 'Y' 함포와 12파운더 포는 무게를 보상하기 위해 제거되어야 했다. 전쟁이 끝날 무렵, Type 277 레이더가 Type 271을 대체했고, Type 286은 Type 291로 교체되었다.

 건조 및 연혁 
익스프레스는 영국 왕립 해군에서 그 이름으로 운용된 여덟 번째 함정으로, 1931년 해군 계획에 따라 필요한 경우 기뢰부설함으로 신속하게 개조될 수 있는 구축함으로 사용하기 위해 1932년 11월 1일 월센드의 스완 헌터 & 위검 리처드슨에 주문되었다. 1932년 3월 24일에 기공되었고, 1934년 5월 29일에 진수되었다. 함정은 1934년 11월 2일에 취역했으며, 무기와 같은 정부 제공 장비를 제외한 총 비용은 £247,279였다.

익스프레스와 동형함은 본토 함대의 제5 구축함 전대 (DF)에 배정되었다. 1935년 12월 13일부터 1월 5일까지 시어니스 조선소에서 무장이 조정되는 동안 다음 9개월 동안 본토에 머물렀다. 1935년 9월부터 아비시니아 위기 동안 함대 대부분과 함께 지중해 함대에 소속되었고, 1936년 3월에 본토로 돌아왔다. 도착 후 익스프레스는 3월 23일부터 5월 4일까지 포츠머스 조선소에서 수리되었다. 스페인 내전 시작 전 긴장이 고조되자 함정은 다음 두 달 동안 지브롤터에 임시로 배정되었다. 그 후 1년의 대부분을 영국 본토에서 보냈고, 1937년 1월부터 3월까지 지중해의 스페인 해역에서 불간섭위원회의 법령을 집행하며 순찰했다. 짧은 수리 후, 익스프레스는 2개월 동안 기뢰 부설 시험을 수행했으며, 8월 9일부터 10월 2일까지 포츠머스에서 다시 수리되었다. 그 직후, 함정의 전방 보일러실에서 화재가 발생하여 전기 케이블이 심하게 손상되었다. 10월 24일부터 12월 3일까지 지브롤터에서 수리되었다. 익스프레스는 1938년의 대부분을 본토에서 보냈으며, 지브롤터를 기지로 스페인 해역에서 한 번 활동한 것을 제외하고는 거의 본토에 머물렀다. 포츠머스에서 8월 15일부터 10월 4일까지 기뢰부설함으로 활동했으며, 11월 21일부터 1939년 1월 16일까지 그곳에서 수리를 시작했다. 수리 완료 후 익스프레스는 몇 달 동안 지브롤터로 돌아왔다. 영국으로 돌아온 후, 함정은 3월 21일 영국 국빈 방문을 위해 당시 프랑스 대통령 알베르 르브룅을 영국 해협을 건너 호위했다. 6월에 소년병 및 대공 연습선으로 개조될 예정이었지만, 승무원 부족으로 인해 계획이 취소되었다. 익스프레스는 8월 5일 조지 6세 해군사열에 참석했다.

 제2차 세계 대전 
1939년 9월 전쟁 발발 직후 익스프레스는 9월 8일 북해의 이밍엄에서 동형함 에 합류하여 영국 본토 함대의 총사령관, 제독 찰스 포브스 경의 직접적인 통제 하에 작전했다. 두 구축함은 9월 9일/10일 밤 헬골란트만에서 첫 기뢰 부설 출격을 감행했다. 그리고 일주일 후에도 발각되지 않고 다시 수행했다. 그 후 그들은 다음 몇 달 동안 일반 임무로 돌아갔고, 11월에 영국 해안에 방어 기뢰밭을 부설하기 시작했다. 12월 12일, 영국 해군본부는 익스프레스를 전대장으로 하는 제20 구축함 전대를 창설했다. 배정된 다른 함정은 에스크와 새로 개조된 구축함인 , 였다. 4척의 구축함은 12월 17일~18일 밤 엠스강 입구에 240개의 기뢰를 부설했고 두 동형함은 포츠머스에서 수리를 시작했다.

익스프레스와 에스크는 1940년 2월에 더 많은 방어 기뢰밭을 부설하기 시작했으며, 종종 대형 보조 기뢰부설함인 와 와 함께 작업했다. 3월 2일/3일 밤, 새로 개조된 구축함 와 가 헬골란트 만의 혼스 리프 근처에 기뢰를 부설하는 작업에 합류했다. 이때 설치한 기뢰는 3월에 독일 잠수함 U-44를 침몰시켰고, 나중에 잠수함 U-50, U-1, U-25를 침몰시켰다. 그 달 말에 방어 기뢰 부설을 재개한 후, 익스프레스는 3월 23일 키네어드 헤드 해상에서 저인망 어선 맨스 어드미럴호와 충돌하여 손상을 입었고 4월 24일까지 수리했다.

5월 9일/10일 밤, 익스프레스, 에스크, 인트레피드는 헬골란트 만에 또 다른 기뢰밭을 부설했으며, 귀환 항해 중 5월 10일 독일이 네덜란드를 침공한 후 다음 날 밤 에그몬드 해상에서 프린세스 빅토리아가 네덜란드 해역에 기뢰를 부설할 때 호위하기 위해 전환되었다. 이로 인해 5월 나머지 기간 동안 네덜란드 해역에서 집중적인 기뢰 부설 작전이 시작되었고, 7월 26일에는 독일 소해정 3척이 침몰했다. 그러나 기뢰 부설은 월말에 영국 원정군을 됭케르크에서 철수시켜야 하는 필요성으로 인해 중단되었다. 5월 29일, 익스프레스는 됭케르크 항구의 난파선에서 손상된 구축함 를 예인하고, 당일 늦게 엔진을 수리할 수 있기 전까지 많은 피난민을 태웠다. 다음 날, 철수 작전에 참여한 함정들을 지휘하던 프레데릭 웨이크-워커 해군 소장은 잠시 익스프레스의 깃발을 게양했다. 익스프레스는 5월 31일 폭탄 파편으로 경미한 손상을 입었지만 계속해서 병사를 영국으로 수송했다. 이 함정은 구축함 와 함께 철수 작전이 끝난 6월 4일 병력을 태우고 됭케르크를 떠난 마지막 함정이다. 작전 기간 동안 익스프레스함 혼자서 3,419명의 병력을 철수시켰다.

섬네일|1940년 9월 1일 기뢰에 맞아 뱃머리가 날아간 익스프레스

제20 전대 소속 함정은 6월 15일에 기뢰 부설 작전을 재개했지만, 이후 몇 달 동안 대부분은 방어적인 성격이었다. 1940년 8월 31일 저녁 익스프레스, 에스크, 이카루스, 인트레피드, 아이반호는 텍셀 해상에 공격 기뢰밭을 부설하기 위해 이밍엄을 출발했으며, 제5 구축함 전대의 구축함 3척이 엄호를 제공했다. 23시 7분, 'B' 함포 옆에 익스프레스가 기뢰에 부딪혀 다리까지 전체 뱃머리가 날아가는 순간 제20 전대 함정이 독일 기뢰밭에 진입했음이 분명해졌다. 폭발로 장교 4명과 수병 54명이 사망했으며, 장교 1명과 승무원 7명은 나중에 독일군에 구조되었다. 익스프레스에 가장 가까웠던 에스크와 아이반호는 지원을 위해 접근했고, 다른 두 구축함은 상위 명령에 따라 기뢰밭을 벗어나기 위해 즉시 우현으로 급선회하여 원래 경로를 되짚었다. 첫 기뢰가 폭발한 지 5분 후 에스크의 뱃머리가 기뢰에 부딪혀 멈춰섰다. 5분 후 아이반호가 또 다른 기뢰에 부딪혀 뱃머리가 심하게 손상되었다. 약 23시 20분, 에스크는 선체 중앙부에 또 다른 기뢰에 부딪혀 탄약고가 폭발했다. 01시 40분경, 익스프레스는 다시 증기를 발생시키는 데 성공했으며, 지지된 격벽에 가해지는 수압을 최소화하기 위해 후진으로 항해했다.

해군본부는 인트레피드로부터 사건 보고를 받고 익스프레스와 아이반호를 지원하기 위해 9척의 어뢰정 (MTB)을 파견했으며, 제5 구축함 전대 구축함에게 기뢰밭에 진입하지 말라고 명령했다. 제5 구축함 전대의 루이스 마운트배튼 해군 대령은 약 07시경 자신의 위치에서 동쪽으로 약 떨어진 곳에서 손상된 구축함 2척을 발견했다는 영국 왕립 공군 록히드 허드슨 폭격기의 보고를 받을 때까지 명령을 따랐다. MTB들은 약 08시경 함정에 먼저 도착하여 익스프레스의 모든 승무원을 대피시켰다. 마운트배튼의 구축함은 약 08시 40분경 익스프레스를 발견했으며, 는 20분 후 익스프레스를 선미부터 예인했다. 그러나 예인 케이블이 켈빈의 프로펠러 중 하나에 엉켜 절단해야 했다. 그 후 가 예인 작업을 인계받았다. 19시 45분 공중 공격 위협으로 인해 주피터는 예인선을 풀고 동행하던 예인선 중 하나가 작업을 인계받도록 강요했다. 익스프레스는 마침내 1940년 9월 2일 17시 30분에 킹스턴어폰헐에 도착했다. 이후 1941년 10월 4일까지 채텀 조선소에서 수리했다.

 극동으로 
익스프레스는 동형함 와 함께 극동으로 전함 프린스 오브 웨일스를 호위하라는 명령을 받았으며, 이 함정들은 일본의 침략을 저지하기 위한 새로운 동방 함대의 핵심을 구성할 예정이었다. 세 척의 함정은 10월 25일 그린록을 떠나 11월 28일 실론 콜롬보에 도착했다. 다음 날, 구축함 와 주피터가 지중해 함대에서 합류했으며 순양전함 리펄스도 합류했다. 함대는 싱가포르로 항로를 정했고, 12월 2일에 도착했다.

 Z함대 

섬네일|침몰하는 승무원이 1941년 12월 10일 익스프레스(오른쪽 하단)로 대피하는 모습

진주만 공격과 일본군의 말레이 상륙 보고를 받은 Z함대는 침공 수송선을 요격하기 위해 12월 8일 늦은 오후에 출항했다. 이 함대는 프린스 오브 웨일스와 리펄스로 구성되었으며, 구축함 4척인 엘렉트라, 익스프레스, , 호주 함정인 의 호위를 받았다. 함정은 12월 9일 오후 일본군의 에 발견되었으며, 여러 일본 순양함의 수상기가 그날 오후 늦게 영국 함정을 발견하고 어둠이 내릴 때까지 그림자처럼 따라붙었다. 토머스 필립스 제독은 일본군이 이미 경계 태세에 들어섰기 때문에 작전을 취소하기로 결정했다. Z함대는 저녁에 싱고라로 향하는 것처럼 일본군을 속이려 한 후 되돌아섰다. 12월 10일 00시 50분, 필립스 제독은 쿠안탄에서 적군 상륙 신호를 받았고, 이에 따라 동이 튼 직후 도착할 수 있도록 항로를 변경했다.

 승무원은 02시 20분에 Z함대를 발견하고 위치를 보고했으며, 어뢰 5발을 발사했지만 모두 빗나갔다. 이 보고를 바탕으로 일본군은 Z함대를 찾기 위해 동트기 전 11대의 정찰기를 발진시켰다. 몇 시간 후, 사이공에 기지를 둔 제22 항공전대 소속 폭격기 86대가 폭탄이나 어뢰를 싣고 발진했다. 영국 함선이 07시 50분경 쿠안탄에 도착하자 익스프레스는 지역을 조사하기 위해 파견되었지만 아무것도 찾을 수 없었다. 미쓰비시 G3M "넬" 정찰 폭격기 승무원은 10시 15분에 영국군을 발견하고 여러 차례 보고를 무전으로 보냈다. 첫 폭격기들은 한 시간도 채 안 되어 도착했다. 그들은 구축함들을 무시하고 13시 20분까지 프린스 오브 웨일스와 리펄스 모두를 침몰시켰다. 엘렉트라와 뱀파이어는 리펄스 생존자들을 구조하기 위해 이동했고, 익스프레스는 프린스 오브 웨일스 생존자를 구조했다. 총 3척의 구축함이 2,081명 이상의 생존자를 구조했다.

그 후 익스프레스는 기뢰부설함 테비오트 뱅크, , 네덜란드 함정 를 호위하며 싱가포르 주변에 방어 기뢰밭을 부설했다. 12월 24일 익스프레스는 페낭주 항구로 일본군의 접근을 차단하기 위해 자체적으로 18개의 기뢰를 부설했다. 또한 이 함정은 싱가포르와 네덜란드령 동인도 사이를 오가는 호송선을 호위했다. 익스프레스는 1942년 1월 20일 ABDACOM 지역의 모든 호송선을 통제하는 중국 전력으로 이전되었다. 2월 6일 보일러실 화재로 인해 일부 전기 케이블과 연료 탱크가 손상되었음에도 불구하고, 함정은 4월 25일 남아프리카 공화국 사이먼스타운에 도착하여 6월 26일까지 이어진 수리를 시작할 때까지 호위 임무를 계속했다.

익스프레스는 수리가 완료된 후 인도양의 동방 함대 제12 구축함 전대에 배정되었다. 이후 9월 10일 항공모함 를 호위했으며, 항공모함의 항공기는 마다가스카르 전체 점령을 용이하게 하기 위한 마하장가 상륙 작전을 지원했고, 그 후 1943년 2월에 호위 구축함으로 개조되기 위해 귀국했다.

 캐나다 해군 복무 
개조는 6월 2일에 완료되었다. 다음 날, 익스프레스는 캐나다 왕립 해군에 대여되었고 가티노라는 이름으로 취역했다. 6월 15일, 이 배는 캐나다에 양도되었고, 호위단 C3에 배정되어 북대서양에서 호송 임무를 위해 중앙대양 호위대에 배속되었다. HX 280 호송선단을 보호하는 동안 1944년 3월 U-744를 격침시키는 데 기여했다. 두 달 후, 가티노는 데리에 주둔한 제11 호위단으로 이전되어 영국 해역을 순찰하며 프랑스 침공 (오버로드 작전) 준비를 했다. 7월에 핼리팩스로 항해하여 8월 3일부터 1945년 2월 16일까지 이어진 대규모 수리를 시작했다. 이 배는 3월에 토버모리의 HMS 웨스턴 아일 대잠전 훈련 학교에서 훈련을 마친 후 5월 전쟁이 끝날 때까지 영국 해역에서 대잠 순찰을 시작했다. 가티노는 6월에 캐나다로 돌아와 7월 11일~19일 핼리팩스에서 수리를 받은 후 캐나다 서해안으로 이전되었다. 이 배는 1946년 1월 10일 에스퀴말트 왕립 해군 조선소에서 예비 함대로 퇴역되었고, 1947년 4월 1일 해군 목록에서 삭제되었다. 그 후 [가티노는 [브리티시컬럼비아주 빅토리아|빅토리아]]의 캐피털 아이언 & 스틸 메탈스에 매각되었다. 폐선박은 1948년 루이스톤 () 해안의 방파제를 형성하는 데 사용되었다. 수년 동안 눈에 띄었지만, 2004년에는 선체 대부분이 사라졌다.

 각주 

 참고 문헌 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 외부 링크 
 1935년부터 1937년까지 HMS 익스프레스를 지휘했던 캐스퍼 스윈리 인터뷰 IWM

분류:1934년 선박