포드 머스탱 (6세대)

포드 머스탱 (S550)()은 포드 머스탱의 6세대 모델로, 2014년부터 생산되어 2023년에 7세대 모델로 대체되었다.

머스탱의 개발은 2009년 수석 엔지니어 데이브 페리카크와 외관 디자인 디렉터 조엘 피아스코프스키의 지휘 아래 시작되었다. 2010년, 디자인 관리팀은 케말 쿠리치의 외관 디자인 테마 제안을 선정했다. 4년간의 개발 끝에 포드는 2013년 12월 여러 온라인 미디어 행사에서 머스탱을 공개했으며, 이듬해 1월 디트로이트 오토쇼에서 대중에게 선보였다. 6세대 머스탱의 공식 생산은 2014년 8월 플랫 록에 위치한 플랫 록 조립 공장에서 시작되었다. 이 차량은 쿠페와 컨버터블 두 가지 형태로 출시되었다.

2015 모델 연식에 5세대 모델을 대체하여 출시된 머스탱은 3.7리터 V6 엔진, 2.3리터 직렬 4기통 에코부스트 엔진, 5.0리터 GT V8 엔진을 포함한 다양한 엔진 구성을 제공했다. V6 엔진은 2017년에 단종되었다. 6세대 모델은 머스탱 역사상 처음으로 전 세계적으로 판매되었으며, 전통적인 좌측 핸들 버전과 함께 공장 생산 우측 핸들 모델을 선보였다. 이는 피에스타, 포커스, 퓨전/몬데오, 이스케이프/쿠가, 엣지, 트랜짓 커넥트, 트랜짓 등 다른 모델에도 적용된 "원 포드(One Ford)" 비즈니스 전략의 일환이었다.

포드는 6세대 머스탱의 여러 특별판을 출시했는데, 셸비 GT350 및 GT500, 1968년 영화 블리트의 50주년을 기념하는 불릿 에디션, 그리고 머스탱 자체의 50주년을 기념하는 모델 등이 있다. 이 차량은 2014년 에스콰이어의 올해의 차, 2015년과 2017년 카 앤 드라이버의 10베스트 목록 선정, 2014년 아이즈온 디자인 최우수 생산 차량상 등 수많은 상을 받았다. 6세대 머스탱은 2023년 4월에 단종되었고, 후속 모델인 S650은 5월에 생산을 시작했다.

 배경과 개발 
미국 자동차 제조사 포드 모터 컴퍼니는 2003년 북미 국제 오토쇼에서 5세대 머스탱을 콘셉트 차량으로 선보였다. 시드 람나라스가 디자인한 5세대 머스탱의 생산은 2004년 9월 플랫 록에 있는 플랫 록 조립 공장에서 시작되었다. 이 차량은 자동차 평론가들로부터 호평을 받았는데, 모터트렌드의 한 익명 작가는 이를 "머슬카 전설의 부활"이라고 묘사하며 "공격적인 자세, [...] 바퀴가 구석까지 밀려나 더욱 강렬해졌다"고 평가했다. 반면 카 앤 드라이버의 존 필립스는 디자인을 "훌륭하다"고, 소리를 "환상적이다"라고 칭찬하며 "60년대의 느낌, 노골적인 근육질, 그리고 합리적인 가격이 1964년 머스탱과 비슷한 카리스마를 선사한다"고 믿었다.

섬네일|alt=Front three-quarters view of a dark silver coupe|left|6세대 머스탱의 개발은 5세대 모델의 페이스리프트 (사진)와 동시에 2009년에 시작되었다.

5세대 모델은 2009년 초에 페이스리프트되었으며, 같은 해에 새로운 머스탱 모델 개발이 시작되었다. 이 새로운 머스탱의 개발은 수석 엔지니어 데이브 페리카크가 이끌었고, 외관 디자인은 조엘 피아스코프스키가 담당했다. 여러 디자이너들이 다양한 스케치를 제작했으며, 이 중에서 세 가지 최종 디자인이 조엘 피아스코프스키에게 고객 피드백을 제공하기 위해 선정되었다. 2010년, 디자인 관리팀은 그해 유럽에서 미시간으로 이주하여 디어본 디자인 스튜디오의 외관 디자인 매니저가 된 케말 쿠리치의 외관 테마 제안을 선택했다.

머스탱의 내장 디자인 프로그램은 2010년 봄에 도일 렛슨과 스콧 스트롱의 리더십 아래 시작되었다. 개발 초기 단계에서 이 세대에 독립형 후륜 서스펜션 (IRS)을 장착하기로 결정했는데, 이는 이전에 1999-2004 SVT 코브라에서 표준으로 적용되었다. 처음에는 기존 S197 플랫폼에 IRS를 적용할 계획이었으며, 개발 중에는 IRS 테스트까지 진행되었다. 그러나 IRS의 포함으로 인해 프론트 서스펜션 재설계를 포함한 여러 플랫폼 수정이 이루어졌다. 천세원, 마이클 톰슨, 에반 윌슨의 인테리어 디자인이 선정되었고, 머스탱의 인테리어 개발은 2012년 6월에 완료되었다.

포드는 2013년 12월 5일, 디어본, 로스앤젤레스, 뉴욕, 바르셀로나, 상하이, 시드니에서 동시 미디어 행사를 통해 6세대 머스탱을 공개했다. 머스탱은 2014년 1월 북미 국제 오토쇼에서 대중에게 처음 공개되었다. 2014년 초 동안 플랫 록의 플랫 록 조립 공장은 5억 5천 5백만 미국 달러의 투자를 받았으며, 이 중 일부는 머스탱 생산 설비에 할당되었다. 플랫 록 공장에서는 2014년 8월 28일에 6세대 머스탱의 공식 대량생산이 시작되었다. 그로부터 일주일 전, 우측 핸들 모델의 테스트가 시작되었다. 50년 역사상 처음으로 머스탱은 "원 포드" 이니셔티브의 일환으로 전 세계 120개국, 이 중 25개 우측 핸들 시장에서 판매되었다. 우측 핸들 머스탱의 제조는 2015년 8월 24일에 시작되었다.

 디자인 
섬네일|right|alt=Front three-quarters view of a light red coupe|페이스리프트 전 모델의 전면부

 차체 
1964년 출시 이후 머스탱은 포니 카와 머슬카로 분류되어 왔다. 6세대 머스탱은 패스트백 쿠페와 컨버터블 차체 스타일로 모두 출시된다. 포드는 차대에 고장력강을, 앞 펜더와 보닛에는 알루미늄을 적용하여 신형 머스탱이 이전 모델보다 더 강하고 가볍게 만들었다. 6세대 머스탱은 에코부스트 버전의 경우 전방 52%, 후방 48%의 중량 배분을, GT 버전의 경우 전방 53%, 후방 47%의 중량 배분을 가지고 있다. 이전 모델의 휠베이스와 비슷한 크기를 유지하면서도, 6세대 머스탱의 전면 및 후면 윤거는 각각 와 증가했다.

6세대 머스탱의 전면 파시아는 2011년 프랑크푸르트 오토쇼에서 공개된 포드의 에보스 콘셉트에서 영감을 받았다. 디자인은 북미 모델의 방향지시등으로 순차적으로 점등되는 "트라이 바" 스타일의 미등을 특징으로 한다. 머스탱은 각 헤드라이트의 안쪽 부분에 세 개의 조명식 주간 주행등을 통합한다. 미국 사양 모델의 미등 렌즈는 빨간색이지만, 수출 사양 머스탱은 방향지시등이 작동할 때 외부 부분만 점등되는 빨간색 조명과 함께 투명 플라스틱 렌즈를 특징으로 한다. 내수용 버전에는 보행자 안전 규정으로 인해 해외 모델에는 없는 보닛 통풍구가 포함되어 있다. 도어 미러는 다양한 디자인 및 안전 요구 사항으로 인해 수출 사양 차량에서 더 커질 수 있다. 머스탱의 트렁크 (자동차) 용량은 좌석을 세웠을 때 이다.

머스탱은 4명의 승객을 수용할 수 있으며, 앞 엔진 후륜 구동 레이아웃을 사용한다. 이 차량은 모노코크 차체를 사용하며, 이전 세대와 공유하는 D2C 플랫폼을 기반으로 한다. 특수 제작된 독립형 후륜 서스펜션 시스템은 액슬 하우징과 후륜 컨트롤 암에 알루미늄을 통합한다. 새로운 후륜 서스펜션의 이점을 최적화하기 위해 머스탱 팀은 전방 서스펜션도 재설계했는데, 이제는 비격리식 페리미터 서브프레임과 더블 볼 조인트 맥퍼슨 스트럿 어셈블리를 특징으로 한다. 에코부스트 퍼포먼스 팩과 기본 GT는 고정식 전방 4피스톤 캘리퍼와 단일 피스톤 후방 캘리퍼를 특징으로 하며, GT 퍼포먼스 팩에는 15인치 로터가 장착된 6피스톤 브렘보 전방 캘리퍼와 더 큰 13인치 로터가 장착된 후방 단일 피스톤 캘리퍼가 포함된다.

쿠페 외에도 포드는 머스탱의 컨버터블 버전을 생산했다. 공급업체인 웨바스토와 협력하여 개발된 이 새로운 상단은 완전히 전기식으로, 이전의 전기 유압식 시스템보다 더 조용하고, 더 얇고, 더 간단하다. 엔진이 켜져 있거나 배터리만 작동하는 경우에 따라 상단은 거의 절반 시간—내릴 때는 7~10초, 올릴 때는 9~12초—만에 오르내리지만, 시속 미만의 속도에서만 작동한다. 단일 버튼 조작을 위한 전동 풀다운 메커니즘이 고려되었지만, 너무 비싸다고 판단되었다. 새로운 폴딩 상단 메커니즘과 함께 개선된 방수 및 방풍 실링도 도입되었다. 이 차는 의 트렁크 공간을 가지고 있으며, 이는 이전 머스탱 컨버터블보다 19% 더 넓다.

 인테리어 및 기술 
머스탱의 인테리어 디자인 팀은 최종 콘셉트를 결정하기 전에 두 가지 실물 크기 클레이 모델을 개발했다. 첫 번째 모델은 이전 모델의 진화형으로, 고급 소재에 중점을 두었다. 두 번째 모델은 최종 생산 디자인에 영향을 미쳤으며, 문에서 문까지 이어지는 길고 날개 모양의 알루미늄 스팬을 특징으로 하는 항공기에서 영감을 받은 테마를 선보였다. 항공 테마는 미적 매력뿐만 아니라 실용적인 디자인으로 인해 선택되었으며, 이는 대시보드를 더 얇게 만들 수 있었다는 점에서 대체 콘셉트에는 없던 개선점이었다. 렛슨은 "우리는 포드 최초로 글러브 박스 도어에 에어백을 넣는 아이디어를 내놓았습니다. 이 콘셉트를 개발하면서 모든 것을 상당히 슬림하게 만들 수 있었습니다"라고 언급했다.

섬네일|left|alt=A car with black interior in right-hand form.|내부

모든 6세대 머스탱의 표준 기능에는 스마트키 엔트리 및 키리스 엔트리, 푸시 버튼 시동 시스템, 단일 디스크 CD/MP3 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오, 그리고 컬러 액정 디스플레이가 포함된다. 추가 기능으로는 블루투스 핸즈프리 통화 기능이 있는 포드 싱크 시스템, USB/아이팟 보조 오디오 입력 잭, 전자 트랙션 컨트롤 시스템, 전자 제어 주행 안정 장치 시스템, ABS 시스템, 그리고 후방 후방 카메라 시스템이 포함된다. 머스탱에는 듀얼 스테이지 운전자 및 승객용 시트 장착형 측면 에어백, 운전자 및 승객용 듀얼 스테이지 전면 에어백, 1열 및 2열용 커튼 에어백, 운전자 및 승객용 무릎 에어백, 그리고 에어백 탑승 감지 센서가 장착되어 있다.

선택 사양으로는 시리우스XM 위성 라디오, MyFord Touch—2016년에 Sync 3로 교체—8인치 터치스크린이 있는 인포테인먼트 시스템, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 지원 (모두 2017년에 도입), 그리고 향상된 음성 제어가 포함된다. 추가 옵션으로는 9스피커 사운드 시스템과 12스피커 셰이커 프로 서라운드 사운드 시스템이 있었다.

 파워트레인 
섬네일|right|alt=The front V6 engine of a red car|로쉬 퍼포먼스 콜드 에어 인테이크가 장착된 3.7리터 V6 엔진
2015 모델 연식 출시를 위해 머스탱은 세 가지 엔진 옵션을 제공했다: V6 모델을 위한 3.7리터 V6 엔진 (2017년에 단종), 에코부스트 모델을 위한 2.3리터 4기통 직렬 엔진, 그리고 GT 모델을 위한 5.0리터 V8 엔진이다.

 3.7리터 V6 
 V6 엔진은 사이클론이라는 코드네임으로 머스탱 라인업의 기본 엔진이었다. 이 엔진은 6,500 rpm에서 의 일률을, 4,000 rpm에서 의 돌림힘을 발휘하며, 이는 정지 상태에서 시속 까지 5.5초 만에 가속하고 최고 시속 에 도달하기에 충분하다. 2014년 3.7리터 엔진과 비교하면 토크 피크는 250 rpm 낮아졌고, 최대 출력은 감소했다.

게트라그에서 공급하는 MT82 6단 수동변속기는 개선된 저마찰 싱크로와 더 견고한 링크를 통해 변속 품질이 향상되었다. 포드는 또한 종감속 기어를 재설계하여, 더 강력한 링, 피니언, 하우징이 장착된 8.8인치 케이싱 내에 9.8인치 차동 기어 내부 부품을 통합했다. 수동변속기 모델은 고회전 변속의 고충격 부하를 처리하기 위해 철제 차동 캐리어를 사용하며, 6단 자동변속기 모델은 알루미늄 캐리어를 특징으로 한다. 수동 및 자동 버전 모두 알루미늄 차동 커버를 포함하며, 철제 캐리어는 알루미늄 캐리어보다 더 무겁다. 미국 환경보호청 (EPA)에 따르면, V6 모델은 도시 주행 , 고속도로 주행 의 연비 등급을 가지고 있다. V6 머스탱은 2018 모델 연식 페이스리프트의 일환으로 2017년 1월에 단종되었다.

 2.3리터 I4 
섬네일|left|alt=The front inline-four engine of a yellow car|2.3리터 직렬 4기통 엔진
포드는 에코부스트 엔진이 장착된 모델을 생산했다. 터보차저, 인터쿨러가 장착된 4기통 직렬 엔진으로, 5,500 rpm에서 , 2,500 rpm에서 를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 까지 5.6초 만에 가속하고 최고 시속 에 도달한다. 3.7리터 V6와 동일한 변속기를 사용하지만, 수동 버전은 V6보다 무겁고, 자동 버전은 가볍다. EPA 표준에 따르면, 2.3리터 머스탱은 도시 주행 , 고속도로 주행 의 연비 등급을 가지고 있다.

이 엔진은 보어 센터와 데크 높이와 같은 레이아웃 요소를 다른 4기통 에코부스트 엔진과 공유하지만, 그 외에는 대부분 독특하다. 머스탱의 2.3리터 엔진은 링컨 MKC와 포커스 RS에 장착된 2.3리터 엔진과 유사하지만, 머스탱에는 세로 방향으로 장착된다. 대조적으로, MKC와 포커스는 가로 방향으로 장착되어 엔진 마운트 및 흡기구와 같은 구성 요소에 차이가 있다. 머스탱의 에코부스트 엔진은 저질량 터빈을 회전시켜 터보 래그를 줄이고 다른 실린더로의 역류로 인한 효율 및 출력 손실을 최소화한다. 또한 휘발유 직접 분사 및 가변 밸브 타이밍을 포함한다.

2018년 모델 연식 페이스리프트에서는 토크가 로 증가했으며, 출력은 동일하게 유지되었다. 제너럴 모터스와 공동 개발하고 포드의 리보니아 변속기 공장에 14억 미국 달러를 투자하여 자금을 지원한 10단 10R80 자동변속기는 2016년 6월에 생산에 들어갔다. 이 변속기는 2018년 페이스리프트의 일환으로 머스탱에 도입되었으며, 이전의 6단 모델을 대체했다. 업데이트된 2.3리터 머스탱은 도시 주행 , 고속도로 주행 의 연비 등급을 유지했다. 2020년부터 2023년 모델 연식 동안 포드는 에코부스트 엔진의 고성능 패키지를 생산하여 출력을 로 늘렸다.

 5.0리터 V8 

 코요테 V8 엔진은 GT 모델을 위해 설계되었다. 머스탱 엔지니어들은 저용량 보스 302 머스탱의 V8 엔진을 성능 기준으로 설정했다. 보스 302의 엔진에는 중공 흡기 밸브와 나트륨 충전 배기 밸브와 같은 고가 제조 기능이 포함되어 있어 대량 생산에는 비실용적이었고, 이로 인해 포드는 비슷한 출력 수준에 도달하기 위한 다른 방법을 모색하게 되었다. 이 엔진은 6,500 rpm에서 , 4,250 rpm에서 를 발휘하며, 이는 이전 5.0리터 엔진보다 와 증가한 수치이다. 머스탱 GT는 정지 상태에서 시속 까지 4.6초 만에 가속하며, 최고 시속 에 도달한다. 6단 자동 및 6단 수동 변속기 모두와 함께 제공되었다. 머스탱 GT의 연비 등급은 도시 주행 , 고속도로 주행 이다.

2018년 모델 연식 업데이트에서는 5.0리터 V8 엔진이 더 큰 밸브와 휘발유 직접 분사 및 포트 분사를 모두 통합하는 듀얼 분사 시스템을 포함한 업데이트를 받았다. 엔진 배기량은 로 증가했으며, 출력과 토크는 각각 7,000 rpm에서 , 4,250 rpm에서 로 증가했다. 차량의 최고 속도는 동일하게 유지되었고, 정지 상태에서 시속 까지의 가속 시간은 4.4초로 단축되었다. 2022년 모델 연식 업데이트에서는 출력이 7,000 rpm에서 로, 토크가 4,250 rpm에서 로 감소했다. 포드 대변인에 따르면, 이러한 변경은 보다 엄격한 LEV III 규제 배출 요건을 충족하기 위해 구현되었다.

 2018년 페이스리프트 

포드는 2017년 1월 17일 뉴욕에서 비공개 행사를 통해 페이스리프트된 6세대 머스탱을 공개했다. 포드는 2018년형 머스탱에 재설계된 헤드라이트 클러스터와 업데이트된 LED 미등을 장착했으며, 사용 가능한 LED 안개등을 포함하여 모든 모델에 LED 조명을 표준으로 적용했다. 포드는 공기역학을 향상시키기 위해 머스탱의 보닛을 낮췄는데, 이로 인해 헤드라이트 클러스터가 더 얇아지고 그릴이 더 좁아졌다. 2018년형 모델 머스탱은 모든 엔진에서 선택 사양인 퍼포먼스 패키지의 일부로 마그네라이드 완충기를 제공한다. 모든 업데이트된 머스탱에는 새로운 쇼크 업소버, 후방 서스펜션의 크로스 액슬 조인트, 그리고 개선된 횡요방지대도 함께 제공된다.

액티브 밸브 퍼포먼스 배기 시스템이 도입되어 운전자가 머스탱의 배기음을 조절할 수 있게 되었다. 또한 선택 사양인 열선 및 통풍 기능이 있는 앞좌석 시트를 보완하는 열선 스티어링 휠도 제공되었다.
인테리어 디자인은 익숙하지만, 수정된 계기판과 센터 콘솔에 추가된 부드러운 터치 표면을 포함한 업데이트가 특징이다. 1/4마일 타이머와 랩 타이머와 같은 기능을 통합한 12인치 디지털 대시보드를 사용할 수 있었다. 페이스리프트 이전 모델의 두 개의 아날로그 계기판 사이에 위치한 중앙 디스플레이는 글꼴 색상, 표시되는 데이터, 계기판 유형 등 더 많은 정보와 맞춤형 옵션을 표시할 수 있는 디지털 12인치 디스플레이로 교체되었다. 페이스리프트된 머스탱에는 거리 경고, 차선 이탈 경고, 보행자 검출, 그리고 전방 충돌 경고와 자동 비상 제동을 결합한 충돌 전 보조 시스템을 포함한 확장된 선택 사양 능동 안전 기능 세트도 포함되어 있다.

 특별판 
 셸비 GT350 (2015–2020) 

섬네일|left|alt=Front three-quarters view of a two-door coupe car with two blue stripes running down its roof, hood, and bumper cover|셸비 머스탱 GT350
2014년 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 포드는 셸비 GT350 머스탱을 공개했다. 이 머스탱은 트랙데이 카 버전으로, 부두 플랫 플레인 크랭크 V8 엔진을 특징으로 한다. 초기 GT350은 전용 경주용 차량이었으나, 곧 추가적인 편의 기능을 갖춘 도로용 버전이 출시되었다. 이 엔진은 7,500 rpm에서 , 4,750 rpm에서 를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 까지 4.2초 만에 가속하고 최고 시속 에 도달한다. 트레멕 TR-3160 수동 변속기는 지속적인 트랙 사용에 적합하게 개조되었다. 이 장치의 무게는 감소되었고, 싱크로나이저는 특수 탄소-청동 구조를 사용한다. 현가장치 업데이트에는 알루미늄 너클 및 베어링 어셈블리가 포함되며, 제어력 향상을 위한 단단한 부싱과 강화된 휠 베어링 및 횡요방지대가 적용된다. 이 차는 19인치 알루미늄 휠이 장착되며, GT350R 버전에는 탄소섬유 휠이 포함된다. 이 휠은 대량 시장 자동차 제조업체 최초로 적용되었으며, 의 무게를 가진다.

셸비 GT350 머스탱은 머스탱 GT보다 20% 더 단단하다. A필러 앞의 모든 부분이 새로 설계되었으며, 보닛 프로필이 더 낮아졌다. 사출성형 탄소섬유 그릴은 전방 차대 강성을 높이고 표준 머스탱 그릴보다 24% 가볍다. 무게를 줄이기 위해 뒷좌석이 제거되었고, 창문은 플렉시글라스로 교체되었으며, 보닛과 앞 범퍼는 유리섬유로 제작되었다. 엔진은 Ti-VCT로 알려진 가변 밸브 타이밍을 특징으로 한다. 추가 옵션으로는 더 큰 알루미늄 휠, 내비게이션 시스템, 후방 주차 센서, 후방 후방 카메라, 사각지대 모니터링, 그리고 프리미엄 가죽 레카로 시트 표면이 포함된다. GT350의 제조는 셸비 GT500에 밀려 2020년 10월에 종료되었다.

 불릿 (2019–2020) 
섬네일|right|alt=Front three-quarters view of a very dark green coupe|2020년형 머스탱 불릿
1968년 영화 블리트의 50주년을 기념하기 위해 제작된 포드는 2018년 1월 북미 국제 오토쇼에서 2019년 모델 연식 차량으로 머스탱 불릿을 공개했다. 머스탱 불릿의 세 번째 버전인 이 차는 GT의 코요테 V8 엔진의 개조 버전을 사용한다. 이 엔진은 7,000 rpm에서 , 4,600 rpm에서 를 발생시키며, 이를 통해 0에서 시속 까지 4.4초 만에 가속하고 최고 시속 에 도달할 수 있다.

머스탱 불릿은 오리지널 1968년 모델과 같은 다크 하이랜드 그린(짙은 녹색)과 섀도우 블랙으로 제공되었으며, 코나 블루(짙은 파란색)로 단 한 대만 생산되었다. 이 차는 게트라그에서 공급하는 6단 수동 변속기를 포함한다. 스타일링은 머스탱 엠블럼이 없는 크롬 트림 블랙아웃 그릴과 19인치 5스포크 휠을 특징으로 하는 불릿에 등장한 1968년 GT390에서 직접 영감을 받았다. 유일한 모델별 외관 배지는 미등 사이에 있는 큰 둥근 불릿 엠블럼으로, 원본 영화 차량에는 없었다.

 셸비 GT500 (2020–2022) 

섬네일|left|alt=Front three-quarters view of a white two-door coupe car with two blue stripes running down its roof, hood, and bumper cover. It has a serpent logo on its grille|셸비 머스탱 GT500
포드는 2019년 1월 북미 국제 오토쇼에서 GT350의 후속작인 셸비 머스탱 GT500을 2020년 모델 연식으로 공개했다. 이 차량은 프레데터 크로스 플레인 크랭크 V8 엔진에 이튼의 2.65리터 루츠 타입 슈퍼차저가 장착되어 있다. 이 엔진은 7,300 rpm에서 , 5,000 rpm에서 를 발생시키며, 정지 상태에서 시속 까지 3.3초 만에 가속하고 최고 시속 에 도달한다.

GT500은 트레멕의 TR-9070 7단 듀얼 클러치 변속기를 통합하며, 80밀리초 만에 변속이 가능하다. GT500의 스쿠프와 통풍구는 더욱 강력한 엔진과 변속기, 그리고 확장된 브레이크의 냉각 요구 사항을 충족하기 위해 더 커졌는데, 이 브레이크는 향상된 열 방출을 위해 전방 로터를 특징으로 한다. 포드는 전면 디자인이 GT350의 두 배에 달하는 개방 면적을 가지며, 50% 더 많은 냉각 공기 흐름을 허용한다고 밝혔다. 셸비 GT500은 출시 당시 가장 강력한 머스탱이었다. 카본 파이버 트랙 팩에는 20인치 탄소섬유 휠, 공기역학적 개선 사항, 그리고 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어가 포함된다.

셸비 머스탱의 인테리어는 표준 모델과 매우 유사하며, 디자인 요소와 승객 및 적재 공간이 비슷하다. 그러나 GT500은 탄소섬유 계기판 트림과 레카로 앞좌석 시트를 선택할 수 있었다. 표준 기능에는 맞춤형 12.0인치 디지털 계기판, 듀얼 존 온도 조절 장치, 가죽 트림 열선 및 통풍 앞좌석 시트, 그리고 6방향 전동 운전석 시트가 포함되었다. 표준 알루미늄 대시보드 트림은 노출된 탄소섬유로 업그레이드할 수 있으며, 무게를 줄이기 위해 뒷좌석을 삭제할 수 있다. 포드는 2022년에 GT500의 생산을 종료했다.

 마하 1 (2021–2023) 
섬네일|right|alt=Vibrant front-three quarters view photo of a light grey coupe|2021년형 머스탱 마하 1

포드는 2020년 6월 16일 인터넷을 통해 2021년형 마하 1을 공개했다. GT에서 파생된 5.0리터 코요테 V8 엔진은 7,000 rpm에서 , 4,600 rpm에서 를 발생시킨다. 이 차량은 정지 상태에서 시속 까지 4.3초 만에 가속하며, 최고 시속 에 도달한다. 2022년 모델 연식에서는 차량의 출력이 로 감소하고 토크 출력이 로 감소했다.

이 모델은 셸비 라인에서 여러 구성 요소를 통합한다: 흡기 다기관, 오일 필터 어댑터, 엔진 오일 쿨러, 전방 및 후방 서브프레임은 셸비 GT350과 공유하며, 후방 차축 냉각 시스템, 후방 토 링크, 후방 디퓨저는 셸비 GT500에서 파생된다. 전면 그릴은 머스탱 엠블럼 양쪽에 두 개의 큰 통풍구 개구부를 특징으로 한다. 이 차량은 셸비 GT350의 6단 수동 변속기를 표준으로 제공했으며, 패들 시프터가 장착된 10단 자동 변속기를 선택 사양으로 제공했다. 마하 1은 2023년에 단종되었다.

 한정판 

 머스탱 50주년 리미티드 에디션 (2015) 
포드 머스탱 라인업의 50주년을 기념하기 위해 2015년형 포드 머스탱 GT 쿠페의 성능 팩이 장착된 버전 중 수동 또는 자동 변속기를 선택할 수 있는 총 1,964대가 제작되었다. 변경 사항으로는 1964년형 모델 색상을 기반으로 한 두 가지 특별판 차체 색상(윔블던 화이트 및 코나 블루), 유리판을 겹친 루버형 후방 쿼터 윈도우, 캐시미어 스티치 가죽 스티어링 휠, 계기판, 변속기 부츠, 센터 암레스트, 도어 인서트 및 시트에 캐시미어 스티치, 독점적인 투톤 캐시미어 및 블랙 가죽 실내 장식, 시트 등받이에 머스탱 50주년 로고, 캐시미어 스티치 및 스웨이드 바인딩이 있는 루프 카펫 바닥 매트, 독특한 Y-스포크 디자인의 19인치(전방 9.0인치/후방 9.5인치) 알로이 휠, 255/40R 전방 타이어, 275/40R 후방 타이어가 포함되었다.

이 차량은 2014 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었으며 2014년 9월에 판매를 시작했다.

이 모델은 원본 1964 1/2 모델에 경의를 표하기 위해 2014 1/2 모델로 판매될 예정이다. 윔블던 화이트와 코나 블루는 50주년 리미티드 에디션 모델이 매진된 후에는 머스탱의 외장 색상으로 더 이상 제공되지 않는다.

50주년 리미티드 에디션 머스탱의 "원 오브 원" 컨버터블 버전은 2014년 8월 16일 "우드워드 드림 크루즈"에서 자선 기금 모금을 위해 추첨 판매되었으며, 수익금은 국립 다발성 경화증 협회에 기부되었다.

에코부스트 프리미엄 및 GT 프리미엄 패스트백 및 컨버터블 모델에서는 50주년 리미티드 에디션이 매진된 후에도 50주년 외관 패키지를 계속 사용할 수 있다. 이 패키지에는 19인치 크롬 도금 알로이 휠, "스테이블" 스타일 전면 그릴, "러닝 호스" 전면 펜더 배지, 독특한 "레이븐" 인테리어 색상 구성 등이 추가된다.

2015년형 50주년 리미티드 에디션 포드 머스탱은 2014년 11월 14일부터 16일까지 홈스테드-마이애미 스피드웨이에서 열린 포드 챔피언십 위크엔드 동안 NASCAR 스프린트 컵 및 내셔널와이드 시리즈 경주의 페이스 카로 사용되었다.

 셸비 아메리칸 GT (2015–2016) 

선택 사양으로 보닛 익스텐션, 미러 캡, 테일 라이트 패널 및 컨버터블 라이트 바를 사용할 수 있었다. 이 차량은 모든 공장 도색 색상과 5가지 색상의 레이싱 스트라이프 옵션을 선택하여 주문할 수 있었다. 다른 시각적 요소로는 특수 셸비 배지, 3가지 색상으로 제공되는 20인치 WELD 레이싱 휠, 그리고 2가지 색상으로 제공되는 셸비 GT 배지가 새겨진 상하단 그릴이 포함된다. 차량의 내부는 셸비 GT 대시 플라크와 자수 처리된 헤드레스트 및 플로어 매트를 갖추고 있다. 카츠킨 인테리어도 옵션으로 제공되었으며, 셸비 밸브 커버와 엔진 캡 키트도 있었다.

성능 면에서 셸비 GT는 기본으로 장착된 콜드 에어 인테이크 덕분에 마력이 소폭 증가했다. 포드 퍼포먼스 핸들링 팩, 숏 스로 시프터, 셸비 팁이 있는 배기 시스템도 표준으로 제공되었다. 성능 옵션에는 를 위한 포드 퍼포먼스 슈퍼차저, 하프 샤프트, 차동 장치 및 변속기 냉각, 윌우드 브레이크 (전방 6피스톤, 후방 4피스톤), 브레이크 덕트 키트, 캠버/캐스터 플레이트, 조절 가능한 후방 컨트롤 암, 3:73 후방 기어, 부스트, 연료, 오일 압력을 추적하는 탄소 섬유 대시 장착 3게이지 포드, 레이스 시트, 롤 케이지 및 하네스가 포함되었다.

이 차량은 쿠페 또는 컨버터블 형태로, GT 또는 에코부스트 버전으로 맞춤 제작할 수 있다.

 셸비 GT350R (2015–2020) 
포드는 2015년에 GT350의 더욱 향상되고 한정판인 "R" 패키지(GT350R)를 출시했으며, 단 37대만 제작되었다. 첫 번째 셸비 GT350R #001은 애리조나주 스코츠데일에서 열린 배럿-잭슨 경매에서 100만 달러에 판매되었다.

중대한 엔지니어링 혁신으로 무게 절감과 공기역학적 개선을 통해 트랙 성능이 향상되었으며, 포드는 셸비 GT350R 머스탱에 탄소 섬유 휠을 표준 장비로 도입했다. 에어컨, 스테레오 시스템, 뒷좌석, 트렁크 바닥판 및 카펫, 후방 카메라, 비상 타이어 실런트 및 팽창 키트와 같은 품목은 제거되었다. 배기 레조네이터도 무게 절감을 위해 제거되었으며, 더 선명한 배기음을 제공하는 이점도 있었다.

셸비 GT350R은 여러 24시간 트랙 테스트에서 내구성을 입증한 셸비 GT350 트랙 팩 모델보다 이상 가벼웠다. GT350R에는 또한 호주 제조업체 카본 레볼루션에서 공급하는 탄소 섬유 휠이 장착되었는데, 이 휠은 각각 에 불과하며, 비슷한 사양의 알루미늄 휠은 일반적으로 각각 이다.

탄소 섬유 휠, 더 큰 프론트 스플리터 및 리어 윙 외에도 셸비 GT350R은 독특한 디자인 디테일을 특징으로 한다. 외부 디자인에는 빨간색 브레이크 캘리퍼, 옵션인 오버탑 레이싱 스트라이프 가장자리의 빨간색 핀 스트라이프, 셸비 GT350R 배지가 포함된다. 내부에는 고대비 빨간색 스티치, 셸비 GT350R 배지, 그리고 상단에 빨간색 중앙 마크가 있는 D자형 스티어링 휠이 장착되어 있다.

GT350R의 선택 사양 중 하나는 GT350R 테크놀로지 패키지로, 포드 싱크 3 멀티미디어 인포테인먼트 시스템, 7개의 스피커, 후방 카메라 시스템, SIRIUS-XM 위성 라디오, 에어컨을 추가한다. 이 패키지는 차량을 트랙 용도 이상으로 사용하거나 쇼를 위해 사용할 계획인 GT350R 구매자에게 이상적이다. 이 패키지의 일부, 특히 인포테인먼트 시스템과 후방 카메라는 미국 법률에 따라 미국에서 판매되는 모든 신차에 후방 카메라가 필수화되면서 2018년 4월 생산 시점부터 표준화되었다.

 콘셉트 및 프로토타입 

 바르샤바 M20 GT (2018) 
2018년 크리니차즈드루이의 경제 포럼에서 폴란드 회사 KHM 모터는 클래식 FSO 바르샤바에 대한 현대적인 경의를 표하는 스포츠카인 바르샤바 M20 GT를 공개했다. 기본적으로 차체를 변경한 머스탱 GT인 M20 GT는 머스탱의 420 bhp, 5.0리터 V8 엔진과 쉐보레 카마로의 다양한 부품, 그리고 메르세데스-AMG GT의 테일 라이트를 특징으로 했다. KHM 모터는 이 프로젝트가 포드의 공식 승인을 받았으며, 포드가 제조에 필요한 부품을 회사에 공급할 것이라고 거짓으로 주장했다. 폴란드 언론의 광범위한 보도 이후, 포드는 프로젝트에 대한 어떠한 참여도 부인하며, KHM의 주장과 웹사이트에 포드 로고타입 사용은 "근거 없고 불법적"이라고 밝혔다. 연간 최대 30대의 차량 생산이라는 포부에도 불구하고, 바르샤바 M20 GT는 단 한 대만 제작되었다.

 머스탱 코브라 제트 1400 (2020) 
포드 퍼포먼스가 공개한 머스탱 코브라 제트 1400은 전기 드래그스터 프로토타입이었다. V8 엔진은 고출력 전기 모터로 대체되었다. 그 결과, 이름에서 알 수 있듯이 공장 제작 프로토타입은 약 및 의 토크를 생성한다. 이 전기 프로토타입은 드래그 스트립에서 집중적으로 테스트된 최초의 코브라 제트에 대한 헌사였다. 포드 퍼포먼스 모터스포츠의 CEO인 마크 러시브룩은 코브라 제트 1400이 기존의 인기 스포츠카에 전기 파워트레인을 개발할 기회였다고 말한다. 머스탱 코브라 제트 1400의 개발자로는 MLe 레이스카, 왓슨 엔지니어링, AEM EV, 캐스케이디아가 있다.

 애프터마켓 버전 

 셸비 GT500 시그니처 에디션 (GT500 SE) (2020–2022) 
표준 GT500의 특별판으로, 셸비가 후기 업그레이드로만 판매했다. 800마력 이상의 출력, 낮추고 튜닝된 서스펜션, 초경량 통풍 건식 탄소섬유 보닛을 통해 의 무게 감소를 포함한다. 셸비는 모델 연식당 100대로 생산을 제한한다. 2022년형 차량은 60주년 셸비 배지를 받았다.

 셸비 GT500 킹 오브 더 로드 (GT500 KR) (2020–2022) 
GT500의 특별판으로, 라스베이거스의 셸비 아메리칸에서 후기 업그레이드로 판매된다. 900마력 이상을 내는 더 큰 슈퍼차저, 통풍 건식 탄소섬유 보닛, 일체형 단조 모노블록 휠, 보르라 배기 시스템, 개선된 서스펜션, 재작업된 인테리어를 특징으로 한다. 셸비는 모델 연식당 60대로 생산을 제한한다. 2022년형 차량은 60주년 셸비 배지를 받았다.

 셸비 GT500 코드 레드 (2020–2022) 
셸비의 첫 실험용 차량이 양산으로 이어진 경우이다. 이 차량은 트윈 터보 시스템으로 강화된 고성능 5.2리터 V8 엔진을 탑재하여 93옥탄 연료 사용 시 1000마력 이상, 에탄올 연료 사용 시 최대 1300마력의 출력을 낸다. 셸비는 모델 연식당 10대를 생산할 예정이다. 2022년형 차량은 60주년 셸비 배지를 받았다.

 F-35 라이트닝 II (2015) 

2014년 7월 31일, 위스콘신주 오시코시에서 열린 실험항공기협회(EAA) 에어벤처 에어쇼에서 특별한 2015년형 머스탱이 경매에 부쳐졌고, 수익금은 EAA의 영 이글스 프로그램에 기부되었다.

F-35 라이트닝 II 머스탱은 당시 새로웠던 F-35 라이트닝 II 전투기의 이름을 따서 명명되었다. 2015년형 머스탱 GT 패스트백을 기반으로 한 이 단일 모델은 6세대 머스탱 중 처음으로 판매된 차량 중 하나였다. 외관은 유광 및 무광 다크 실버 페인트와 노란색 보닛 스트라이프, 미러 캡, 브레이크 캘리퍼를 특징으로 한다. 파란색과 노란색 후면 그래픽은 F35 전투기 초기 생산 모델의 꼬리 문양을 모방하며, 창문의 금색 색조도 마찬가지이다. 이 차량은 낮아진 아이바흐 스프링과 맞춤형 블랙 및 옐로우 포르지아토 21인치 휠에 장착되며, 배기 시스템은 더 큰 세라믹 코팅 캔으로 개조되었다. F-35 라이트닝 II 머스탱은 또한 프론트 스플리터, 실 익스텐션, 리어 디퓨저, 스탠드업 리어 스포일러를 포함한 탄소섬유 부품의 맞춤형 에어로 키트를 특징으로 한다. 최종적인 외부 디자인은 후면 패널의 F-35 배지와 하단 도어에 새겨진 9개 미국 동맹국의 국기로 완성된다. 차량의 내부는 블랙과 옐로우 부품의 혼합을 특징으로 하며, 레카로 레이싱 시트, 개조된 계기판, 맞춤형 오디오 시스템, 실 플레이트, 그리고 플로어 매트, 도어 패널, 시트 등받이의 F-35 라이트닝 II 자수를 포함한다. 이 차량은 6단 수동 변속기와 함께 제공된다.

 갈핀 피스커 로켓 (2015) 
섬네일|left|머스탱 로켓 컨버터블 콘셉트
2014년 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개된 로켓은 덴마크 자동차 디자이너인 헨릭 피스커가 개조한 머스탱의 한 변형 모델이었다. 이 차량은 재설계된 탄소 섬유 차체 패널과 튜닝된 5.2리터 V8 엔진을 특징으로 하며, 약 720 bhp의 출력을 낸다고 알려졌다. 차량의 스타일링은 셸비와 1960년대 및 70년대 머슬카, 특히 1965년 셸비 GT500에서 직접 영감을 받았다. 가격은 109,100달러부터 시작되었다.

 로쉬 RS 모델 (2015–2017) 
로쉬 RS 모델은 머스탱의 로쉬 퍼포먼스에서 제공하는 업그레이드 패키지이다. 2015년에는 각 RS 모델의 표준 구성 요소에 새로운 전면 및 후면 파시아, 새로운 그릴, 주행등, 사이드 실 익스텐션, 후면 스포일러, 자수 처리된 플로어 매트가 포함되었다. 스테이지 1 차량에는 성능 배기 시스템도 포함되며, 스테이지 2 차량에는 위의 모든 것과 함께 5스포크 20인치 "퀵실버" 휠 세트와 쿠퍼 RS3 성능 타이어가 추가된다. (휠 및 타이어는 다른 두 모델에서도 업그레이드로 제공되었다.) 모든 모델에서 보닛 스쿠프, 윈도우 스쿠프, 빌릿 페달, 볼 시프터, 로쉬 게이지 및 도어 실 플레이트가 선택 사양으로 제공된다. 스테이지 1 및 스테이지 2 모델은 후진 감지 시스템과 액티브 배기 시스템으로도 업그레이드할 수 있다.
left|섬네일|233x233px|2015-2017 로쉬 RS3
2016년에는 기본 RS 모델이 변경 없이 그대로 유지되었다. 스테이지 1 설정은 이제 4기통 에코부스트를 지원한다. 스테이지 2도 그대로 유지된다. 2016년에는 로쉬 스테이지 3가 완전히 새로 출시되었다. 2016년 로쉬 스테이지 3 머스탱은 로쉬 퍼포먼스 차고에서 제공하는 가장 강력한 양산 머스탱으로, 또는 선택 사양으로 의 출력을 냈다. 버전은 포드와 로쉬의 3년/36,000마일 보증을 유지했지만, 버전은 그렇지 않았다. 표준 기능으로는 로쉬 쿼드 팁 배기 시스템 (로쉬 액티브 배기 시스템은 선택 사양으로 추가 가능)과 그래픽 및 배지가 포함된 "R7" 에어로바디가 포함되었다. RS3는 표준 단일 조절식 코일오버 서스펜션 시스템을 갖추고 있으며, 선택 사양으로 경쟁용으로 튜닝된 3방향 조절식 시스템을 사용할 수 있다.

 살린 S302 모델 (2015–2016) 

살린은 6세대 머스탱을 위한 세 가지 다른 모델을 출시했다.

"화이트 라벨 S302"는 자연 흡기 450마력 302ci 5.0리터 V8 엔진을 포함한다. 수동 변속기가 표준이었지만 자동 변속기도 옵션으로 제공되었다. 이 모델은 고급 공기역학을 위한 살린 S302 스타일링 패키지를 포함한다. 화이트 라벨은 23가지 색상으로 제공되었으며, 2가지 휠 크기 옵션: 표준 20인치 5스포크 또는 선택 사양 19인치 7스포크가 있었다. 두 휠 모두 표준 실버/크롬, 카보나이트 또는 브러시드 알루미늄 마감으로 제공되었다. 이 모델을 살린 전용으로 만들기 위해 살린 로고 데크 리드 인서트와 모델별 배지가 있었다. 다른 업그레이드로는 "살린 하이 다운포스 윙"으로 알려진 스포일러와 살린 배기 시스템이 포함된다. 화이트 라벨은 쿠페 또는 컨버터블 버전으로 구성할 수 있다. 각 차량에는 자체 VIN이 부여되었고 제조 과정 전체에서 기록되어 진정한 수집 가치와 더 높은 재판매 가치를 제공했다.

"옐로우 라벨 S302" 모델의 경우, 위에 나열된 모든 편의 시설이 포함되지만, 보닛 아래에는 715마력을 내는 8세대 살린 슈퍼차저가 장착되어 있다.

"블랙 라벨 S302"는 450마력 302ci 5.0리터 V8 엔진이 표준으로 제공되지만, 슈퍼차저와 파워플래시 캘리브레이션을 옵션으로 선택하여 를 낼 수 있다. 휠과 색상 옵션은 화이트 및 옐로우 라벨과 동일하다. 살린 배기 시스템도 화이트 및 옐로우 라벨에서 이어진다. 다른 성능 개조에는 표준 S4 서스펜션 패키지 또는 선택 사양인 완전 조절식 서스펜션 설정과 표준으로 제공되는 13.9인치 통풍 4피스톤 브레이크 또는 선택 사양인 15인치 슬롯 6피스톤 브레이크가 포함된다. 블랙 라벨은 또한 완전히 재설계된 전면 파시아, 축형 그릴, 보닛, 사이드 스커트, 윙, 후면 디퓨저를 포함한 바디 키트를 특징으로 한다.

 워리어 에디션 (2015–2016) 

2015년, 로쉬 모터스포츠는 밀리터리 오토 세일즈와 협력하여 해외에 주둔하거나 현재 파견된 군인들을 위한 차량을 특별히 제작했다. 그 결과 15대의 스테이지 3, GT 기반의 슈퍼차저 패스트백과 30대의 에코부스트 기반의 패스트백이 한정판으로 생산되었다. 이들은 레이스 레드 또는 미드나잇 블랙으로만 제공되었으며, 측면 스트라이프와 데칼은 반대 색상이었다. 대부분 6단 수동 변속기를 장착했다.

2016년에는 45대 한정으로 2차 생산이 이루어졌다. 모든 차량은 였고 6단 수동 변속기를 장착했다. 이들은 섀도우 블랙, 레이스 레드, 딥 임팩트 블루로 균등하게 나뉘었다.

 안전 
 유로 NCAP 
유로 NCAP은 2017년 등록된 2도어 쿠페의 좌측 핸들 유럽 버전을 테스트하여 5점 만점에 2점을 받았다. 개선된 2018년형 머스탱은 충돌 회피 시스템 도입 후 2017년 7월에 재평가되었다. 점수는 5점 만점에 3점으로 상향 조정되었다.

 IIHS 
2023년형 머스탱은 IIHS에서 안전성 테스트를 받았다.

 NHTSA 
2015년 2월, 머스탱은 전면, 측면, 전복 충돌 보호에 대해 미국 고속도로교통안전국 (NHTSA)으로부터 별 5개 등급을 받았다.

 마케팅 
머스탱 50주년 기념 행사 일환으로, 포드 엔지니어들은 머스탱 컨버터블을 작은 부분으로 잘라 뉴욕의 엠파이어 스테이트 빌딩 86층 전망대에서 재조립했다.

포드는 또한 "In a Mustang"이라는 슬로건을 활용하여 2015년형 포드 머스탱을 다룬 단편 영화를 제작했다. 이러한 영화들은 포드 머스탱 채널의 유튜브에 업로드되었다.

포드는 레고와 협력하여 머스탱 GT의 특별 레고 스피드 챔피언 버전을 만들었다. 이는 포드 머스탱 홍보를 위해 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다. 레고와 포드는 쇼에 방문한 어린이들에게 이 모델을 무료로 제공했다. 몇 달 후, 이 모델은 장난감 가게에서 구매할 수 있게 되었다.

핫 휠은 수년에 걸쳐 포드 머스탱의 여러 버전을 출시하여 전 세계 다이캐스트 수집가들의 마음을 사로잡았다.

 모터스포츠 
섬네일|200px|머스탱은 2023년까지 슈퍼카스 챔피언십에서 포드 팀에 의해 사용되었다.
섬네일|left|200px|머스탱은 수년간 NASCAR 엑스피니티 시리즈에서 출전했다.
섬네일|left|200px|조이 로가노의 2019년 컵 머스탱
섬네일|브래드 케셀로스키의 2018년 엑스피니티 머스탱, 뉴햄프셔 모터 스피드웨이
GT350R의 레이스 버전인 셸비 머스탱 GT350R-C는 2015년과 2016년 시즌 동안 콘티넨털 타이어 스포츠카 챌린지에서 멀티매틱 모터스포츠에 의해 출전했으며, 2016년 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십에서 우승했다. 2017년에는 새로운 머스탱 GT4 레이스카가 멀티매틱에 의해 제작 및 판매되었다.

머스탱 모양의 프로파일이 공간 프레임 위에 씌워진 차량은 호주 슈퍼카스 챔피언십의 2020년 시즌에 DJR 팀 펜스키, 켈리 그로브 레이싱 및 틱포드 레이싱과 함께 경쟁했다.

머스탱은 2019년 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈 시즌에 퓨전을 대체했다. 또한 NASCAR 컵 시리즈와 엑스피니티 시리즈에서도 출전하여, 조이 로가노가 2022년 NASCAR 컵 시리즈에서 첫 챔피언십을 차지했다.

 판매 
2016년 상반기 판매량의 약 25%는 렌터카 및 기업용 차량이었다.

 지역별 

 생산 
2015년형 포드 머스탱은 2014년 7월 14일 월요일 플랫 록 공장에서 생산을 시작했다. 플랫 록 머스탱 생산은 당초 2014년 8월 11일로 예정되었으나, 미공개 이유로 4주 앞당겨졌다. 2015년형 머스탱 라인업의 미국 시장 출시는 쿠페의 경우 2014년 9월 15일, 컨버터블의 경우 2014년 10월 27일로 예정되었다.

6세대 머스탱은 2023년 4월 6일 플랫 록 조립 공장에서 생산이 종료되었다.

 수상 
 카 앤 드라이버의 10베스트 목록 2017년 (셸비 GT350/GT350R 모델).
 카 앤 드라이버의 10베스트 목록 2019년 (GT 및 불릿 모델).
 카 앤 드라이버의 역대 최고의 자동차 (G.O.A.T.) 목록 2020년 (셸비 GT350/GT350R 모델).

 내용주 

 각주 

 출처 

 
 
 
 

 외부 링크 

분류:머슬카
분류:쿠페
분류:컨버터블
분류:레트로 스타일 자동차
분류:후륜구동
분류:2014년 도입된 자동차
분류:2023년 단종된 자동차