카헤르-313

카헤르-313(; 가헤르-313, 정복자-313, Q-313, F-313)은 이란의 시제 항공기이다. 원래는 유인 1인승 5세대 전투기가 될 예정이었던 카헤르-313은 2013년 2월 1일 대중에 공개되었다. 독립적인 전문가들은 이 항공기의 실현 가능성에 대해 상당한 의구심을 표명했다. 2023년 초, 이란 언론은 카헤르-313이 유인 전투기에서 무인 항공기로 개조되고 있다고 보도했다.

 설계 및 개발 
 유인 전투기 

이란 정부 소식통에 따르면, F-313 카헤르는 국방부 산하 부서인 이란 항공 산업 기구(IAIO)와 이란 공군(IRIAF)에 의해 이란에서 독자적으로 설계 및 생산되었다. 프로젝트 관리자는 하산 파르바네이다.

항공기 설계는 카나드 구성을 따르고 있다. 초기에는 첨단 소재로 제작된 스텔스기로서 레이더 피탐지율이 매우 낮고 저고도 작전 능력을 갖추었으며, 907kg 폭탄 2발, 다수의 소형 스마트 유도 미사일, 또는 최소 6발의 PL-12형 공대공 미사일을 탑재할 수 있다고 설명되었으나, 이러한 주장들은 이후 수많은 국제 전문가들에 의해 사실이 아님이 밝혀졌다.
이 기체는 아래로 향한 윙팁 장치를 특징으로 한다. 이란은 CATIA 3차원 대화형 설계 소프트웨어를 사용하여 항공기를 설계했으며, 수치 그리드 생성 소프트웨어, 유체 흐름 분석 및 시뮬레이션 소프트웨어, 전산 유체 역학(CFD) 모델 등을 포함한 시뮬레이션 소프트웨어를 사용하여 테스트했다고 주장했다. 또한 소형 제트 및 프로펠러 비행 모델을 사용하여 공기역학을 추가로 테스트했다고 밝혔다.

카헤르-313의 시제기 버전은 발표 전 어느 시점에 시험 비행을 한 것으로 묘사되었다. 설계 팀장에 따르면, 두 개의 축소 모델이 제작되어 테스트되었다. 한 모델은 프로펠러 엔진을 사용하고 다른 모델은 소형 마이크로 제트 엔진을 사용한다. 이 모델들은 같은 날 설계 팀장의 설명과 함께 비디오 클립으로 공개되었다. 하레츠에 따르면, "이란이 비행 중인 카헤르 313이라고 주장하며 공개한 흐릿한 영상은 유인 전투기가 아니라 소형 무선 조종 드론을 보여주는 것 같다"고 보도했으며, 이는 카헤르-313 공개 행사에서 설계자들이 영상에 대해 언급한 내용과 일치한다.

2013년 2월 10일, 이란 국방부 장관은 프로젝트에 대한 외신의 주장은 부정확하며 설계에 사용된 엔진은 성공적으로 테스트되었다고 말했다. 또한 그는 항공기가 아직 비행하지 않았으며 가까운 시일 내에 택싱 및 비행 테스트가 진행될 것이라고 확인했다.

2017년 3월 5일, 이란 국방부 장관 호세인 데흐간 준장은 카헤르-313이 비행 테스트 준비가 되었다고 밝혔다. 파르스 뉴스 통신사는 이를 단거리 물류 항공기이자 군사 및 훈련 작전에 사용되는 경전투기라고 묘사했다.

이후 "08"로 지정된 세 번째 시제기는 이전에 공개된 모델에 비해 많은 변화를 보였는데, 가장 눈에 띄는 것은 확장된 조종석, 이중 제트 배기구, 기수에 있는 FLIR 포탑이었다.

섬네일|카헤르-313 전투기 공개 행사

 무인 항공기 
국방부 자회사인 이란 항공 산업 기구(IAIO)의 전무 이사는 2023년 2월 18일 텔레비전 인터뷰에서 이 전투기가 기술적 성숙도에 도달했지만, 이란 군부대의 요구 사항에 맞춰 유인 항공기가 아닌 무인 항공기로 재작업되어 배치될 것이라고 발표했다. 첫 배송은 2024년 중반에 이루어질 예정이었다.
2025년 2월 6일, 카헤르-313의 UAV 파생형은 해상 드론인 JAS 313으로 공개되었으며, 원본 크기의 60%인 버전과 20%인 버전 두 가지가 있다.

 의문점 
alt=Iran's first stealth fighter Qaher 313|섬네일|카헤르-313의 4면도
이 항공기의 개발 상태에 대한 독립적인 검증은 없었으며, 일부 논평가들은 이 항공기가 날조이거나 가짜라고 주장하기도 했다. 이란 외부의 언론 매체들은 시연된 항공기가 명시된 성능을 충족하지 못할 가능성이나 축소된 시제기 또는 모형일 가능성을 제기했다. BBC 뉴스 페르시아 서비스 기자 사이러스 아미니는 이 항공기가 "미국 F-22 랩터의 값싼 복제품처럼 보인다"고 주장했다. 이란은 무기고에 대한 기술적 세부 사항을 공개하지 않으므로 항공기에 대한 많은 주장은 확인이 불가능하다.

플라이트 글로벌(Flight Global)에 따르면, 익명의 이스라엘 전문가들은 2월 2일 이란이 제시한 독자 개발 전투기가 아주 매끈한 플라스틱에 불과하다고 말한다. 또한 캐노피는 기본적인 플라스틱으로 제작된 것으로 보이며, 공기 흡입구는 비정상적으로 작고 전체적인 인상은 낡은 비행 플랫폼에 플라스틱 부품을 붙여놓은 것 같다고 평했다. 한 전문가는 조종석과 사출 좌석은 진짜처럼 보이지만 전시된 카헤르-313은 유능한 전투기가 되기에는 너무 작아 보인다고 말했다. 조종석 사진에는 다이논 에비오닉스 및 가민의 민간용 항공 전자 장비를 사용하는 단순한 글라스 콕핏 설계가 보이는데, 이는 일반적으로 훨씬 덜 정교한 일반 항공 항공기에서 볼 수 있는 것들이다. 이 사진의 예비 대기속도계 표시는 비현실적으로 보이는데, 착륙 구성에서의 실속 속도가 불과 130km/h이고 초과 금지 속도가 약 480km/h임을 시사한다. 이는 소형 터보프롭 항공기에서나 볼 수 있는 수치이다. 비행 중인 비행기를 보여주는 영상은 무선 조종 모델일 수 있다. 인터넷에 게시된 저화질 영상은 비행 중인 플랫폼의 크기를 가늠할 수 없게 했으며 이륙이나 착륙 장면도 보여주지 않았다. 내부 또는 외부에 무기 장착 능력이 보이지 않아 스텔스 주장에 대해서도 의문이 제기되었다.

이스라엘 항공 전문가 탈 인바르는 "이것은 비행기가 아니다. 진짜 비행기처럼 생기지 않았기 때문이다. 이란은 비행기를 만들 능력이 없다. 명백하고 단순하다."라고 주장했다. 군사 항공 저널리스트 데이비드 첸치오티는 이 항공기가 "믿기 힘든 공기역학적 특성과 할리우드식 광택"을 가지고 있다고 말하며, 실제 전투기라기에는 너무 작고 조종석이 너무 단순하여 "소형 개인 비행기에 장착되는 것과 유사하다"고 주장했다.

F-313이 자체 동력으로 첫 택싱 테스트를 했다고 보고되었을 때, 바이스 뉴스(Vice News)가 인용한 분석가들은 항공기에 보이는 타이어 공기압 표시가 최소 약 50 PSI(약 345 kPa)임을 지적했다. 해당 기사는 이 수치를 일반적으로 200~300 PSI(약 1379~2068 kPa) 범위의 타이어 공기압을 필요로 하는 F-4 팬텀이나 F-14 톰캣과 같은 구형 전투기와 비교했다. 분석에 따르면, 이러한 불일치는 항공기의 구조적 중량과 이란 관리들이 주장하는 탑재량 및 시스템을 수용할 수 있는지에 대한 의구심을 불러일으켰다. 카헤르-313이 50 PSI 타이어로 안정적으로 주행할 수 있으려면, 부피당 무게가 F-4 팬텀의 5분의 1을 넘지 않아야 한다.

타임스 오브 이스라엘은 이 항공기를 "날조"라고 명명하며, 전시된 항공기가 비행 가능한 모델이 아님이 명백하다는 이스라엘 항공우주 엔지니어의 말을 인용했다.

 같이 보기 
 HESA 샤파크

 각주 

분류:이란의 군사 장비
분류:무인 항공기