난창 Q-5

난창 Q-5은 수출형으로 A-5로도 알려져 있으며, 선양 J-6을 기반으로 한 1960년대 설계의 중국산 1인승 쌍발 제트 엔진 공격기이다. 이 항공기는 주로 근접항공지원에 사용된다.

설계 및 개발
중화인민공화국은 1958년부터 선양 J-6으로 현지에서 생산했던 MiG-19의 열렬한 사용자였다. 1958년 8월, 중국 인민해방군은 항공 지원 역할을 위한 공격기 개발을 요청했다.

루 샤오펑이 이 프로젝트의 수석 디자이너로 임명되었다. 루는 J-12 전투기도 설계했다. MiG-19를 기반으로 했지만, 강습기-5로 명명된 새로운 설계는 천음속 항력을 줄이고 4미터(13피트) 길이의 내부 무장창을 수용하기 위해 면적률이 적용된 더 긴 동체를 가졌다. 공기 흡입구는 계획된 목표 레이더 (실제로는 장착되지 않음)를 위한 공간을 코 부분에 마련하기 위해 동체 측면으로 옮겨졌다. 더 넓은 면적과 줄어든 후퇴익을 가진 새로운 날개가 통합되었다. Q-5는 J-6의 리밍 워펜 WP-6 A (투만스키 RD-9) 터보제트 엔진을 공유한다. 재설계는 일부 고고도 속도를 희생했지만, Q-5는 면적률이 적용된 동체 덕분에 저고도에서 MiG-19/J-6만큼 빠르다.
섬네일|중국 인민혁명 군사 박물관의 Q-5.
Q-5의 고정 무장은 날개 뿌리에 장착된 2문의 타입 23-1 23mm 기관포로, 각 포당 100발의 탄약을 탑재했다. 무장창 외에도 각 날개 아래에 두 개의 파일런과 엔진 아래에 두 쌍의 탠덤 파일런이 제공되었다. 총 1,000kg(2,205lb)의 무장을 내부적으로 탑재할 수 있었고, 추가로 1,000kg을 외부에 탑재할 수 있었다. 많은 항공기에서 무장창은 현재 주로 보조 연료 탱크로 사용된다.

1960년에 생산 도면이 완성되어 프로토타입 제작이 시작될 수 있었지만, 중국의 정치적 상황으로 인해 1961년에 프로젝트가 취소되었다. 소수의 팀이 프로그램을 유지하다가 난창에서 본격적인 작업이 다시 시작되었다. 첫 비행은 마침내 1965년 7월 4일에 이루어졌다. 시리즈 생산은 1969년에 시작되었고, 비행대대 인도는 1970년부터 시작되었다.

약 1,300대의 항공기가 생산되었으며, 이 중 600대가 업데이트된 Q-5A였다. 핵무기를 탑재하기 위해 소수, 아마도 수십 대의 Q-5A가 개조되었는데, 이들은 내부 무장창을 유지하고 있는 것으로 알려져 있다. 1983년에 도입된 장거리 Q-5I는 내부 무장창 대신 연료 탱크를 추가하여 연료 용량을 늘렸고, 이를 보완하기 위해 두 개의 추가적인 날개 밑 파일런을 제공했다. 이 항공기 중 일부는 중국 인민해방군 해군에서 운용되며, 대함 미사일을 유도하기 위한 레이더를 장착한 것으로 보인다. 이후의 소규모 업그레이드로는 새로운 총/폭탄 조준 시스템과 항공전자를 갖춘 Q-5IA, 그리고 레이더 경보 수신기(RWR)를 갖춘 Q-5II가 있다.

1980년대에는 이 항공기가 파키스탄, 방글라데시, 미얀마와 같은 국가에 수출되었으며, 이들 국가에서는 종종 A-5로 알려져 있다.

서방 장비와 새로운 항법 및 공격 시스템을 갖춘 업그레이드된 Q-5/A-5 계획은 1989년 천안문 사건 이후 대부분 중단되었지만, 이 항공기는 2010년에 퇴역할 때까지 계속 운용되었다. 이 항공기는 유능한 경공격기였지만, 제한된 항법 및 무장 투하 시스템은 더 현대적인 항공기에 비해 열등했다.

최근 몇 년 동안, 중국 인민해방군 공군은 취소된 Q-5M 및 Q-5K 프로젝트에서 개발된 일부 기술을 통합한 Q-5의 새로운 모델을 배치하기 시작했다. Q-5는 기수에 장착된 레이저 거리 측정기를 도입했으며, 레이저 유도 폭탄을 투하할 수 있다고 알려져 있으므로 레이저 지시기 또한 장착될 가능성이 높다. Q-5A 변형은 핵무기를 운반할 수 있는 것으로 여겨진다. Q-5D는 HUD 및 새로운 항법 시스템을 포함한 새로운 항공전자로 업그레이드된 것이다. Q-5E 및 Q-5F 모델은 현재 개발 중인 것으로 알려져 있지만, 이에 대해서는 거의 알려진 바가 없다.

운용 역사
수단 공군은 다르푸르 분쟁 동안 A-5 공격기를 사용했다.

2015년 3월, 미얀마 공군의 A-5C 제트기가 미얀마 민족민주동맹군에 대한 공격 임무 중 실수로 윈난성 겅마현의 중국 마을에 폭탄을 투하하여 4명의 마을 주민이 사망했고, 중국 인민해방군은 이에 대응하여 HQ-12 지대공 미사일과 전투기를 배치했다.

2017년 4월 20일, 한반도의 긴장 고조에 따라 보하이만에서 두 대의 Q-5가 지상 목표물에 대한 공습 훈련을 하는 모습이 포착되었다.

Q-5는 2010년대에 시안 JH-7으로 대체되었다.

변형

국내형
섬네일|Q-5
섬네일|민스크 호의 비행 갑판에 있는 구형 Q-5들, 민스크 월드 테마파크
섬네일|번호 #0064가 부여된 구형 Q-5

Q-5: 총 6개의 파일런(각 날개 아래 2개, 동체 아래 2개)을 갖춘 초기 생산형으로, Q-5A로 대체되었다.
Q-5자(Jia): 광뱌오-1 전술 핵폭탄을 탑재하도록 개조된 Q-5로, 극히 제한된 수만 제작되었다. 개선 프로그램으로 317자(Jia) 레이더가 시험되었다. 이러한 항공기 중 하나는 현재 베이징시의 항공 박물관에 전시되어 있다.
Q-5이(Yi): 해군용 어뢰 공격기로, 소수만 생산되었다. YJ-8 대함 미사일도 고려되었지만, 미사일이 잘 개발되었음에도 불구하고 예산 문제로 프로그램이 취소되었고, 이후 미사일 시험 발사는 Type 024 missile boat에서 수행되었다. 1980년대에는 YJ-81이 시험 장착되기도 했지만, JH-7이 역할을 맡기로 결정되면서 이 제안은 곧 거부되었다.
Q-5I (Q-5A): 내부 무장창이 내부 연료 탱크로 교체되어 연료 용량이 70% 이상 증가한 Q-5. 이전의 모든 Q-5 변형과 마찬가지로, 항법은 여전히 병목 현상이었고 그 결과 장거리 공격에서 항공기가 더 복잡한 수색 패턴으로 더 오래 비행해야 했다. 그러나 이 문제는 연료 용량 증가로 어느 정도 완화되었다. 613 연구소가 개발한 국산 Type 79Y4 레이저 거리 측정기가 장착되었다.
Q-5IA (Q-5B): 향상된 Q-5I로, 레이더 경보 수신기와 플레어 디스펜서가 추가되었다. Q-5의 원래 무장 조준 시스템은 5311 공장에서 개발되었으며, 쉬-훙(She – Hong, 사격-폭탄-1 / 射轰-1)의 줄임말인 SH-1로 명명되었는데, 공격이 고정된 각도에서만 수행될 수 있었기 때문에 기능이 제한적이었다. 5311 공장은 SH-1I (射轰-1甲)라는 개선된 버전을 개발하여 다양한 각도에서 공격을 수행할 수 있도록 했다. PL-2/PL-5 공대공 미사일, 폭탄 또는 로켓 발사기를 위한 추가적인 외부 파일런이 각 날개 아래에 추가되었다.
Q-5II (Q-5C): 전방향 레이더 경보 수신기를 갖춘 Q-5I. 나중에 Type 205 펄스 도플러 항법 레이더가 여러 항공기에 설치되어 항법 문제를 해결했다.
Q-5III: 해외 무역형, 수출명 A-5III/A-5C, 프로젝트 룽6(Dragon Six). 총 10개의 파일런이 있으며, R.550/AIM-9 사이드와인더 공대공 미사일을 위한 추가 파일런이 각 날개 아래에 1개씩 있다. 수출형 참조.
국산 항법/공격 시스템을 갖춘 Q-5: 프로젝트 CC, 국산 Type 205 도플러 항법 시스템, Q5HK-15 레이저 거리 측정기 및 SH-1IIA 조준 시스템을 갖춘 Q-5I. 1년 후, 전방 시현기와 대기 데이터 컴퓨터가 시스템에 통합되었다. 전체 시스템은 1992년에 최종 승인되었고, 관련 기술은 몇 년 후 Q-5D에 적용되었다.
Q-5IV (Q-5M, Q-5D(구형)): 프로젝트 CI. 이탈리아 AMX 인터내셔널 AMX 공격 전투기의 이탈리아 항공전자 장비를 사용하여 Q-5II를 업그레이드하는 중국-이탈리아 합작 프로젝트. 항공전자 장비에는 거리 측정 레이더, 전방 시현기, 관성항법장치, 대기 데이터 컴퓨터 및 이중 중앙 컴퓨터가 이중화된 MIL-STD-1553B 데이터 버스를 통해 통합될 예정이었다. 완료 및 첫 인도는 각각 1988년 말과 1989년 초에 이루어질 예정이었다. 가장 가까운 이전 버전과 비교하여 28.8% 변경되었다. Q-5M과 같은 두 개의 중앙 컴퓨터와 새로운 RW-30 레이더 경보 수신기가 추가되었다. 613 연구소가 개발한 ALR-1 레이저 거리 측정기와 QHK-10 전방 시현기가 추가되었다. 1989년 천안문 사건 이후 프로젝트가 영향을 받았지만, 1992년에 중국과 이탈리아에 의해 계속 진행이 승인되었고, IFIR 및 ELINT 등 새로운 업그레이드 항목이 프로그램에 포함되었다. 시간 지연으로 인해 생산 단계에 진입하지 못했다. 수출형 참조.
Q-5D(C): Q-5D(구형)를 위한 복합 재료 시연기.
Q-5IIGai (Q-5K, Q-5E(구형)): 프로젝트 CF, 프랑스 항공전자 장비(VE110 전방 시현기, ULIS91 관성항법장치, TMV630 레이저 거리 측정기 및 기타 전자광학 장비)를 사용하여 Q-5II를 업그레이드하는 중국-프랑스 합작 프로젝트. Q-5M/A-5M과 마찬가지로 이 프로젝트는 1989년 천안문 사건 이후 취소되었다. 그래서 도플러 레이더, 재머 등 일부 국산 장비가 추가적인 진전을 위해 사용되었다. 1993년에 종료되었다.
Q-5D: 1996년 대만 해협 위기 동안 도입된 임시 공격기로, Q-5C의 별도 도플러 항법 시스템과 GPS가 DG-1 통합 도플러 항법/GPS 시스템으로 대체되었다. 다른 시스템으로는 ALR-1 레이저 거리 측정기/표적 지시기 및 QHK-10 전방 시현기가 포함되었다. 새로운 무장 조준 시스템인 SH-1II (射轰-1乙)는 구형 SH-1I (射轰-1甲)를 대체했으며, 5311 공장은 이 조준 시스템을 새로운 레이저 거리 측정기 및 Type 205 항법 레이더와 성공적으로 통합했다.
Q-5E: 레이저 유도 폭탄 (예: LS-500J LGB) 장착 능력을 갖춘 새로운 파일런, 사격 통제 시스템도 개선되었다. 무게 문제로 인해 레이저 포드는 항공기에 장착되지 않는다.
Q-5F: 레이저 지시기 포드 운반기로, 레이저 표적 포드를 위해 특별히 큰 동체 오른쪽 파일런이 장착되어 있으며, 이는 항상 반매립형 전자광학 표적 포드로 잘못 인식된다.
Q-5G: Q-5E에 동체 밀착형 연료 탱크를 추가하여 항속 거리 문제를 해결했다.
JQ-5J: Q-5의 탠덤 2인승 버전. 제조사는 OA-10A처럼 전방항공통제로 사용될 수 있으며, 데이터 링크를 통해 표적 정보를 제공할 수 있다고 주장했다. 뒷좌석은 앞좌석보다 286mm 높아서 뒷좌석 조종사가 5도 시야를 확보할 수 있으며, 캐노피는 오른쪽으로 열린다. 훈련기로 사용될 때는 뒷좌석 조종석 제어가 앞좌석 조종석 제어를 무시할 수 있다.
Q-5L – Q-5C를 업그레이드한 버전으로, 주야간 운용을 위한 LLLTV/FLIR 시각 시스템을 갖추고 있다. 적외선 영상 및 텔레비전 카메라는 기수 구형에 장착되었다. 다른 개선 사항으로는 헤드업 디스플레이, GPS 수신기, INS, TACAN, 채프/플레어 디스펜서가 포함된다. 무장 능력에는 12km 사거리의 중국산 LS-500J 레이저 유도 활공 폭탄이 포함된다. 선택적으로 동체 밀착형 연료 탱크를 장착할 수 있다.
Q-5N – Q-5D를 Q-5L과 동일한 업그레이드 프로그램으로 업그레이드한 버전으로, 주요 차이점은 Q-5D의 항법 시스템이다.

수출형
A-5: 1970년대 조선민주주의인민공화국에 수출된 Q-5 버전의 수출명으로 중국 언론에 등장했다. 이 명칭은 중국의 대북 군사 지원이 장기간에 걸쳐 이루어졌기 때문에 여러 변형을 포함하지만, 이 수출 버전이 Q-5, Q-5A, Q-5I 또는 Q-5IA에서 파생되었는지 여부는 명확하지 않다.
A-5IIA: Q-5II의 개량형으로 수단에 판매되었다.
A-5IIIK: 미얀마에 판매된 Q-5III의 수출형.
A-5III/A-5C: 고객의 요청에 따라 로크웰 콜린스가 제작한 비행 계측 장비와 마틴-베이커가 제작한 서방제 사출 좌석 등 서방 장비를 갖춘 수출형. 프랑스 SNEB, 마트라 뒤랑달, 마트라 R550 매직 또는 미국 AIM-9 사이드와인더와 같은 서방 무기를 발사할 수 있는 능력이 추가되었다. 파키스탄에 수출되었다.
A-5IV/A-5M: 로크웰 콜린스가 제작한 비행 계측 장비와 마틴-베이커가 제작한 서방제 사출 좌석 등 더 많은 서방 장비를 갖춘 Q-5M의 수출형. 마트라 R550 매직 또는 AIM-9 사이드와인더와 같은 서방 미사일을 발사할 수 있는 능력이 추가되었다. 미얀마가 주문했지만, 프로그램 연장 후 A-5IIIK를 선택했다. 1990년에 파키스탄 공군이 평가했다.

현존하는 항공기

 Q-5I - 젠촨 박물관 클러스터섬네일|젠촨 박물관 클러스터의 Q-5I
 민스크 월드 테마파크 (소련 항공모함 민스크)

운용국
현재 운용국

 미얀마 공군은 1994년에서 2000년 사이에 36대의 항공기를 도입했다. 2019년 12월 현재 21대가 운용 중이다.

 수단 공군 – 2019년 12월 현재 20대의 A-5가 운용 중이다.

이전 운용국

 중국 인민해방군 공군 - 2010년에 Q-5 300대가 퇴역했다.
 중국 인민해방군 해군 - 2010년에 Q-5 49대가 퇴역했다.

 방글라데시 공군 - 1986년에 도입. 퇴역.

 조선인민군 공군은 1982년에 40대의 항공기를 도입했다. 그러나 이 항공기들은 운용 중인 것이 목격되거나 위성 사진에 포착된 적이 없으며, GlobalSecurity.org의 통계에 따르면 1990년에서 1995년 사이에 퇴역했다.

 파키스탄 공군 1983년부터 2011년까지 A-5C 55대 운용
 제7비행대대 밴디츠는 1983년부터 1991년경까지 A-5C를 운용했다.
 제26비행대대 블랙 스파이더스는 1984년부터 2010년 2월까지 A-5C를 운용했다.
 제16비행대대 블랙 팬서스는 1983년부터 2011년 4월까지 A-5C를 운용했다.

제원 (Q-5D)
섬네일|난창 Q-5 모습

 같이 보기 
 미코얀-구레비치 MiG-19
 선양 J-6
 시안 JH-7

 각주 

 

 외부 링크 

 난창 Q-5 사진 모음 및 소개
 Q5 내부 무장창

분류:쌍발 제트기
분류:중익기
분류:1965년 첫 비행한 항공기