북인도양 사이클론

right|섬네일|400px|1970년부터 2005년까지 북인도양 사이클론의 누적 경로 지도

북인도양 사이클론(North Indian Ocean tropical cyclone)은 적도 북쪽의 인도양에서 형성되는 열대 저기압으로, 일년 내내 인도 아대륙 양쪽에서 형성될 수 있지만 대부분 4월부터 6월 사이, 10월부터 12월 사이에 가장 자주 발생한다.

북인도양은 전 세계 열대 저기압의 7%만을 차지하는 가장 활동이 적은 공식 해역이다. 그러나 이 해역은 매우 인구 밀도가 높은 지역을 강타하기 때문에 세계에서 가장 치명적인 사이클론을 발생시켰다. 지역특별기상센터(RSMC)는 인도 기상청(IMD)이며, 이 해역을 감시하고, 경고를 발령하며, 폭풍에 이름을 붙이는 책임을 맡고 있다.

 하위 해역 
섬네일|2018년 10월 아라비아해와 벵골만 상공의 매우 강한 사이클론 루반(왼쪽)과 틸티(오른쪽)

이 해역은 벵골만과 아라비아해의 두 개의 하위 해역으로 나뉜다.

벵골만은 인도양 북동부에 위치한다. 이 해역은 인도 기상청(IMD)에서 BOB로 약칭한다. 미국의 미국 합동태풍경보센터는 벵골만에서 형성된 폭풍을 분류하기 위해 비공식적으로 B로 지정한다. 벵골만 연안은 인도, 방글라데시, 미얀마, 스리랑카 및 태국 서부와 접해 있다. 이 하위 해역은 가장 활동적이며 역대 가장 사망자가 많은 사이클론 중 일부를 발생시킨다. 만에서 가장 강렬했던 사이클론은 1999년 오리사 사이클론이다.

아라비아해는 인도양 북서부에 위치한 바다이다. 이 해역의 열대 저기압은 인도 기상청(IMD)에서 ARB로 약칭한다. 미국의 미국 합동태풍경보센터는 아라비아해에서 형성된 폭풍을 분류하기 위해 비공식적으로 A로 지정한다. 아라비아해 연안은 파키스탄, 인도, 예멘, 오만, 아랍에미리트, 이란, 스리랑카, 몰디브 및 소말리아와 접해 있다. 계절풍은 아라비아해의 특징이며, 해수의 연간 순환을 담당한다. 여름에는 강한 바람이 남서쪽에서 북동쪽으로 불어 인도 아대륙에 비를 가져온다. 아라비아해에서는 사이클론 발생 빈도가 낮지만, 이 해역에서도 강력한 열대 저기압이 발생할 수 있다. 사이클론 고누는 이 해역에서 기록된 가장 강력하고 비용이 많이 든 열대 저기압이었다.

 해역 역사 
벵골만과 아라비아해에서 열대 폭풍대에 대한 체계적인 과학 연구는 19세기 헨리 피딩턴에 시작되었다. 피딩턴은 바다를 항해하는 선박의 기상 기록을 활용하여 1839년부터 1858년까지 《Journal of the Asiatic Society of Bengal》에 일련의 회고록을 발표했다. 이 회고록들은 벵골만과 아라비아해에서 개별 폭풍의 설명과 경로를 제공했다.

2004년 몬순 후반기에 인도 기상청(IMD)은 이 해역 내의 열대 저기압에 이름을 붙이기 시작했으며, 2004년 9월에 사이클론 오닐이라는 이름이 붙여진 것이 처음이었다. 2015년에는 강도 등급에 대한 수정이 이루어졌으며, 인도 기상청과 세계 기상 기구(WMO)는 3분 최대 지속 풍속이 에서 사이인 시스템을 매우 강력한 사이클론성 폭풍으로 명명했다.

벵골만 열대 저기압의 봄 시즌을 분석한 연구에 따르면, 1979년 이후 강화된 대규모 몬순 순환의 결과로 몬순 이전 강수량과 열대 저기압 강도 모두 증가했다. 벵골만의 심화된 몬순 기압골은 사이클론의 빈도와 시기에 영향을 미칠 뿐만 아니라 더 많은 사이클론이 미얀마로 향하도록 유도하는 역할을 한다. 증가된 인위적 에어로졸이 이러한 지역 기후 변화에 기여했을 가능성이 높다.

 기후학 
 형성 및 빈도 
평균적으로 매년 5~6개의 열대 저기압이 이 해역에서 형성된다. 열대 저기압은 3월부터 6월, 그리고 10월부터 12월까지 형성되며, 5월과 11월에 절정을 이룬다. 이 폭풍의 대부분은 벵골만, 즉 남동 벵골만, 안다만해, 또는 남중국해에서 온 태풍의 잔재로 형성되며, 소수는 아라비아해에서 형성된다. 높은 해수면 온도와 습도는 만이 열대 저기압 발달에 더 유리하도록 만든다. 서태평양에는 많은 열대 저기압이 있으며, 이는 벵골만에서 저기압 발달이 증가하는 또 다른 이유일 수 있다. 벵골만은 증가된 폭풍누적에너지의 상당 부분을 공유하기 때문이다. 한편, 아라비아해의 폭풍은 대부분 아라비아해 남동부 또는 벵골만에서 온 열대 저기압의 잔재로 형성되지만, 아라비아해의 저기압 발달 빈도는 일반적으로 더 낮은 해수의 온도와 높은 급변풍으로 인해 낮다. 그러나 강력한 양의 인도양 다이폴은 평소보다 열대 저기압 발생을 증가시킬 수 있으며, 이는 2019년 북인도양 사이클론 시즌에서 관찰되었다. 6월부터 9월(계절풍이 부는 달)에는 높은 수직 급변풍으로 인해 열대 저기압이 거의 발생하지 않는다. 이 폭풍은 벵골만에서 형성되어 오디샤 또는 서벵골주에 상륙하기 전에 저기압 또는 심층 저기압으로 절정을 이룬다. 또 다른 이유는 바다에서 수명이 짧아 이러한 저기압 시스템의 강화를 막기 때문이다.

 이동 
대부분의 폭풍은 북서쪽으로 이동하며 남서쪽 또는 북동쪽으로 휘어지기 시작한다. 남서쪽으로 가는 것보다 북동쪽으로 다시 휘어지는 빈도가 더 높다. 아라비아해에서는 이 폭풍들이 대부분 북서쪽으로 이동하여 아라비아반도를 목표로 하지만, 일부 경우에는 북위 15도 위도를 넘어 북동쪽으로 이동하여 구자라트주 해안을 강타하기도 한다. 벵골만에서는 폭풍이 일반적으로 동해안에 도달할 때까지 북서쪽으로 이동한 다음 북동쪽으로 이동한다.

 강화 
저기압이 사이클론성 폭풍 및 심한 사이클론성 폭풍으로 강화될 확률은 4월, 5월, 11월에 최대이다. 이 달에는 저기압의 절반 이상이 폭풍으로 강화되고, 4분의 1은 사이클론으로 강화된다.

 상륙 
아라비아해에서는 대부분의 폭풍이 상륙하지 않고 해상에서 소멸하지만, 상당수의 열대 저기압은 서해안, 특히 구자라트주와 마하라슈트라주에 영향을 미친다. 나머지 11%는 아라비아반도, 아프리카의 뿔 또는 파키스탄에 상륙한다. 드물게는 사이클론 고누가 2007년에 그랬던 것처럼 일부 폭풍이 이란에 상륙하기도 한다. 고누 외에도 사이클론 예민과 키아르 두 폭풍이 이란에 일부 또는 큰 영향을 미 미쳤다.

벵골만에서는 대부분의 폭풍이 인도의 오디샤 또는 서벵골주를 강타하며, 상당수의 폭풍이 안드라프라데시주와 타밀나두주를 강타한다. 사이클론의 30%는 방글라데시, 스리랑카 및 미얀마에 상륙하며, 나머지 13%는 상륙하지 않고 해상에서 소멸한다.

 기후변화 

2018년 북인도양 사이클론 시즌의 일련의 파괴적인 사이클론, 2019년 북인도양 사이클론 시즌의 아라비아해 사이클론 증가, 2020년 북인도양 사이클론 시즌과 2021년 북인도양 사이클론 시즌의 급속 강화 추세가 증가하면서 많은 기후학자는 기후변화가 이러한 활동의 원인이라고 동의한다. 평균적으로 아라비아해에서는 매년 5개의 사이클론성 폭풍이 발생한다. 그러나 2019년에는 8개의 사이클론성 폭풍이 형성되어 1902년 시즌과 함께 이 하위 해역에서 가장 많은 열대 저기압이 발생한 기록을 세웠다. 연구에 따르면 최근 수십 년 동안 아라비아해의 해수면 온도가 상승했다. 사이클론 엄펀의 급속 강화 기간 동안 벵골만의 해수면 온도는 에 달했으며, 사이클론 니사르가 형성되기 전 아라비아해 일부 지역은 에 도달했다. 지구과학부에 따르면, 지난 20년간 전체 열대 저기압 발생 빈도가 감소했음에도 불구하고, 매우 강한 사이클론성 폭풍의 빈도는 10년마다 한 번씩 증가했다. 높은 온도는 사이클론을 더 강력하게 만들고 열대 저기압 형성을 더 빠르게 유도했다. 또한 해수면 상승은 더 높은 폭풍해일을 야기했다. 연구자들은 또한 해수면 온도 상승 추세가 계속됨에 따라 사이클론이 더 치명적이고 강력해질 것이라고 예측한다. 해수면 상승은 또한 심각한 홍수, 강한 폭풍해일 및 해안 도시의 침수를 유발할 수 있다.

 시즌 

 1890년 이전 

 1890년대 

 1900년대 

 1910년대 

 1920년대 

 1930년대 

 1940년대 

 1950년대 

 1960년대 
섬네일|이 ESSA 3 위성 사진은 1966년 11월 3일 08:19 UTC에 인도 마드라스에 상륙하는 열대 저기압을 촬영한 것이다.

 1970년대 

 1980년대 

 1990년대 
섬네일|1999년 오디샤에 상륙하는 1999년 오리사 사이클론.

 2000년대 
섬네일|2007년 최고조에 달한 사이클론 고누.

 2010년대 
섬네일|사이클론 키아르는 2007년 이후 첫 슈퍼 사이클론이다.

 2020년대 
섬네일|엄펀은 해역에서 육상에 상륙한 사이클론 중 가장 큰 피해를 입혔다.

 기록 
 해역에서 가장 강력한 열대 저기압은 1999년 오리사 사이클론이다. 이는 인도의 오디샤 주를 강타한 가장 강력한 열대 저기압이다. 기록된 최대 풍속은 였으며 최소 기압은 였다.
 가장 비용이 많이 든 열대 저기압은 2020년 5월 20일 서벵골 해안을 강타한 사이클론 엄펀이다. 기록된 피해액은 미화 132억 달러로, 이전 기록인 미화 120억 달러의 사이클론 나르기스를 넘어섰다.
 가장 사망자가 많은 열대 저기압은 1970년 볼라 사이클론으로, 갠지스-브라마푸트라 삼각주 지역에서만 50만 명 이상의 사망자를 발생시켰다. 이 사이클론은 동파키스탄(현재 방글라데시)의 타줌무딘 업자일라에 상륙했다.
 가장 작은 열대 저기압은 2008년 10월 30일 안드라프라데시주 해안을 강타한 사이클론 오그니이다. 이 사이클론의 직경은 에 불과했다.
 가장 큰 열대 저기압은 오디샤 해안을 강타한 1999년 오리사 사이클론이다.
 가장 습한 열대 저기압은 강한 사이클론성 폭풍 ARB 01 (2004)이다. 한 기상 관측소에서는 2004년 5월 5일부터 7일 사이에 의 강우량을 기록했다.

 같이 보기 
 열대 저기압
 북대서양 허리케인
 동태평양 허리케인
 태평양 태풍
 남서인도양 열대 저기압
 오스트레일리아 지역 열대 저기압
 남태평양 열대 저기압
 남대서양 열대 저기압
 지중해 폭풍

 내용주 

 각주 

분류:연도별 북인도양 사이클론