벨라루스-우크라이나 국경

유럽 내 벨라루스와 우크라이나|섬네일
섬네일|폴레시아 저지대
벨라루스-우크라이나 국경(, )은 벨라루스와 우크라이나 사이의 국경으로 길이는 약 이다. 서쪽의 폴란드와의 삼합점에서 시작하여 동쪽의 러시아와의 삼합점까지 이어진다. 벨라루스, 러시아, 우크라이나의 삼합점은 기념비 형태로 표시되어 있으며, 다른 국경 합점에는 폴란드의 국경과 일치하는 서부 부그강이 흐른다.

지리
국경은 서부 부그강에서 드니프로강까지 프리피야티강을 따라 뻗어 있는 폴레시아 저지대에 위치한다.

국경의 서쪽 끝은 샤츠키 호수 지역 주변의 서부 부그강에서 시작하여 프리피야티 소택을 가로질러 동쪽으로 이어진다. 더 나아가, 체르노빌 원자력 발전소 사고 이후 오염된 숲이 우거진 지역을 지나 프리피야티강의 남쪽에 평행하게 뻗어 있다. 국경은 프리피야티 도시 바로 북쪽을 지나 남동쪽으로 꺾여 강과 평행하게 계속 이어진다. 국경이 드니프로강에 도달하면 호미엘 방향으로 북쪽으로 꺾여 강을 따라 흐른다. 호미엘과 립키의 중간 지점에서 국경은 다시 동쪽으로 약 동안 중앙 러시아 고원을 향해 이어지며, 러시아의 국경과의 삼합점에서 끝난다.

역사
섬네일|우크라이나어와 러시아어로 작성된 일미우카 검문소 (local border traffic)의 표지판
섬네일|노비 야릴로비치
현대 국경의 모습은 제1차 세계 대전 시기인 1918년 우크라이나 인민공화국이 세계 지도에 등장했을 때로 거슬러 올라간다.

그러나 이 국경은 역사적 뿌리를 가지고 있다. 루블린 연합에 따른 리투아니아 대공국과 폴란드 왕국 왕관령 사이의 국경과 비슷했다. 이는 리투아니아 측의 브레스트리토프스크 보이브드십과 민스크 보이브드십, 폴란드 측의 키이우 보이브드십, 볼히니아 보이브드십 (1921년–1939년), 루테니아 보이브드십의 행정 경계와 일치했다.

제1차 세계 대전과 리가 조약 이후, 국경의 서부 지역은 대략 전간기 폴란드 공화국의 폴레시아 보이브드십과 볼힌 보이브드십의 행정 경계와 일치했으며, 동부 지역은 벨라루스 소비에트 공화국과 우크라이나 소비에트 공화국 사이의 국경과 일치했다.

처음에는 1990년 12월 12일 우크라이나 SSR과 벨로루시 소비에트 사회주의 공화국 간의 조약에 의해 두 소비에트 공화국 간의 국경이 인정되었다.

우크라이나와의 국경 지위는 1993년 6월 11일 벨라루스 최고 소비에트(Supreme Soviet of Belarus)에 의해 부여되었지만, 벨라루스와 우크라이나 간에는 1990년에 BSSR과 USSR이 인정한 국경을 상호 인정하는 국제 협정이 있다.

현재까지 국경은 1995년 6월 17일 벨라루스와 우크라이나 간의 우호, 선린 및 협력에 관한 협정과 1997년 5월 12일 벨라루스와 우크라이나 간의 국경 조약에 의해 규정되며, 같은 해에 우크라이나의 최고 라다에 의해 비준되었고, 2010년에는 벨라루스 국회에 의해 비준되었지만, 양 당사국은 아직 비준서를 교환하지 않았다.

벨라루스 국경 위원회 위원장 이고르 라츠코프스키(Igor Raczkowski)에 따르면, 국경 획정 작업은 최대 10년이 걸릴 수 있으며 510억 벨라루스 루블이 필요할 수 있다고 한다.

국경 획정은 2013년 11월 13일 우크라이나, 벨라루스, 러시아 국경이 만나는 지점에 첫 국경 표지판을 설치하면서 시작되었다.

1986년 체르노빌 원자력 발전소 사고 이후, 국경의 우크라이나 측 많은 부분이 이른바 체르노빌 출입 금지 구역과 팔레세 국립 방사생태 보호구역 (벨라루스 측)에 속해 있다. 우크라이나의 체르노빌 출입 금지 구역은 우크라이나 생태 및 천연자원부가 특별 기관을 통해 관리한다. 이 지역은 국경 통과를 위한 적절한 인프라가 없으며, 오염으로 인해 특별 권한 하에 통과가 이루어진다. 출입 금지 구역은 자체 검문소를 가지고 있다. 체르니히우-오우루치 철도는 우크라이나 측 국경을 따라 운행하며, 폐쇄된 체르노빌 원자력 발전소와 슬라부티치 시를 연결한다. 철로는 국경을 두 번 가로지른다.

2022년 2월 24일, 2022년 러시아의 우크라이나 침공 동안, 러시아 군대는 키이우 공세 (2022년)의 일환으로 벨라루스에서 우크라이나 국경을 넘어 이동하기 시작했다. 2022년 4월 3일, 우크라이나 군대는 프리피야티 근처 국경의 일부 구간을 되찾았다(러시아 침공으로 통제력을 잃었던 곳). 전날, 러시아 군대가 해당 지역을 떠난 후 우크라이나 국방부는 벨라루스-우크라이나 국경에 위치한 키이우주 전체가 침략자로부터 해방되었다고 선언했다. 2022년 4월 4일과 5일, 우크라이나 국경 수비대 소속 부대는 체르니히우주의 국경 검문소 통제권을 되찾았다.

11월 11일, 우크라이나가 벨라루스 국경에 벽 건설을 시작했다는 보도가 나왔다.

2023년 6월 바그너 그룹의 반란 이후, 바그너 그룹이 벨라루스로 이동할 예정이었고, 국경은 다시 논의의 대상이 되었다. 2023년 6월 30일, 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 현재 어떠한 위협도 발견하지 못했지만, 국경 강화를 위한 계획을 승인했다.

국경 검문소

섬네일|욜차 기차역
섬네일|피쉬차 국경 검문소
굵은 글씨의 검문소는 국제적인 지위를 가지고 있다.

호미엘 – 체르니히우주
 로예프 – 카미안카 (강, 겨울에는 얼음 통과)
 안제프카 – 데레비니 (작은 도로/거리, 주간 현지 승객 통행)
 파다브란카 – 도브리안카 (작은 도로/거리, 주간 현지 승객 통행)
 흘리보츠카이에 – 일미우카 (작은 도로/거리, 주간 현지 승객 통행)
 카마린 – 슬라부티치 /
 베시알로우카 – 센키우카 (국경 검문소) /
 노바야 후타 – 노비 야릴로비치 (국경 검문소) 30px|M8|link=:be:Магістраль М8/ ()
 치에루하 – 호르노스타이우카 (철도) (체르니히우 (철도, f))
 치에라호우카 – 호로비치 (철도) (시초르스 (철도))

호미엘 – 키이우주
 (S) 알리악산드라우카 – 빌차, 키이우주 /T1035 (체르노빌 구역 내)

호미엘 – 지토미르주
 (S) 흘루쉬카비치 – 마이단 코피쉬찬스키 /T0605
 노바야 루드니아 – 비스트푸포비치 / (체르노빌 구역 내)
 슬라베치나 – 비스트푸포비치 (철도, 체르노빌 구역 내) (오우루치 (철도) 및 코로스텐 (철도))

브레스트 – 리우네주
 트루샤바 – 비히우카 (작은 도로/거리, 주간 현지 승객 통행)
 알마니 – 페레브로디 (작은 도로/거리, 주간 현지 승객 통행)
 (S) 니에비엘 – 프리클라드니키 /
 비에르흐니 치에라비아조우 – 호로디쉬체 /
 하린 – 우드리츠크 (철도) (사르니 (철도))

브레스트 – 볼린주
 오치나 – 후타 (작은 도로/거리, 주간 현지 승객 통행)
 수쉬트니차 – 투르 (작은 도로/거리, 주간 현지 승객 통행)
 두복 – 흐리프스크 (작은 도로/거리, 주간 현지 승객 통행)
 (S) 지빈 – 사마리 /지역 도로
 타마쇼프카 – 풀레메츠 /T0307 – (S) 올투쉬 – 피쉬차 /T0307 (샤츠키 호수 지역)
 마흐로 – 돌스크 /
 마크라니 – 도마노베 (국경 검문소) 30px|M12|link=:be:Магістраль М12/ () 및 T0304
 하치슬라프 – 자볼로티아 (철도) (코벨 (철도, 화물))

특수 사례 (체르노빌 철도)
체르니히우-오우루치 철도는 우크라이나 철도에서만 사용한다. 이 철도는 벨라루스 영토 내 여러 역을 통과하며, 이 중 대부분은 버려졌지만 욜차 역은 예외이다. 욜차 역은 우크라이나 정부에 의해 임대되어 우크라이나 직원이 운영하고 있으며, 국경 서비스(예: 세관)는 벨라루스 당국이 수행한다. 우크라이나 영토 내 국경 서비스는 비슈호로드 라이온의 세미호디 역(프리피야티 근처)과 체르니히우 라이온의 네단치치(슬라부티치 근처)에서도 수행된다. 세미호디와 오우루치 사이의 노선 구간은 무기한 중단되었으며 현재 사용되지 않는다.

 각주 

 외부 링크 
 남서부 철도 노선도 . 남서부 철도 웹사이트.
 리비우 철도 노선도. 리비우 철도 웹사이트.
 국경 검문소 목록. 우크라이나 국경 수비대 웹사이트.

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