모델 연식

모델 연식()은 여러 해에 걸쳐 생산된 제품의 버전을 설명하는 방법이다. 모델 연식은 제품이 제조된 역년과 같을 수도 있고 다를 수도 있다.

 자동차 
 미국과 캐나다 

미국과 캐나다에서는 자동차가 모델 연식으로 식별되고 규제되는 반면, 다른 시장에서는 생산 날짜(월/년)를 사용하여 특정 차량을 식별하고 북미식 제조사-모델-연식 식별자에서 "연식"(모델 연식) 대신 모델 코드를 사용한다.

자동차 산업 및 미국 고속도로교통안전국, 미국 환경보호청, 캐나다 교통부, 캐나다 환경부와 같은 규제 기관에서 생성된 기술 문서에서는 종종 MY라는 문자가 연식 앞에 붙는다(MY2019 또는 MY93과 같이). 그러나 이 접두사가 없더라도 북미 맥락에서는 일반적으로 차량의 실제 생산 역년보다는 모델 연식을 지칭한다.

새로운 모델 연식은 일반적으로 이전 역년의 8월에서 9월에 시작되지만, 2021년 1월에 생산이 시작된 4세대 2022년식 아큐라 MDX의 경우처럼 2월에 시작될 수도 있다. 이는 부분적으로 9월 말에 시작되는 새로운 텔레비전 시즌과 신모델 광고를 연계하기 위한 것이었다. 자동차 제조사들이 광고할 제품을 텔레비전에 의존하고, 자동차 회사들이 연중 가장 주목받는 시기에 신모델을 출시하는 것 사이의 긴밀한 관계 때문이었다. 수입차는 미국과 캐나다에서 모델 연식 관례를 사용하며, 동일한 차량이 다른 나라에서 판매될 때는 이 시스템이 사용되지 않더라도 그러하다.

매년 스타일링을 업데이트하는 개념(패션 산업에서 채택된 관행)은 1920년대 알프레드 피처드 슬로언에 의해 제너럴 모터스의 자동차 제품군에 도입되었다. 이것은 자동차 산업에서 계획적 구식화의 초기 형태였으며, 매년 스타일링 변경은 소비자가 자동차의 신선함 또는 부족함을 쉽게 구별할 수 있음을 의미했다. 모델 범위에 대한 다른 주요 변경 사항은 일반적으로 새로운 모델 연식의 출시와 동시에 이루어졌다., 예를 들어 포드 모델 A의 1928년식은 1927년 10월에 생산을 시작했고, 포드 선더버드의 1955년식은 1954년 9월에 생산을 시작했다.

모델 연식은 1930년대 중반까지 역년과 일치하다가 프랭클린 D. 루스벨트 대통령이 자동차 산업의 고용을 표준화하기 위해 이전 연도 가을에 차량 모델 연식을 출시하라는 행정 명령에 서명하면서 달라졌다. 다음 해 모델의 생산을 연말 이전에 시작하는 관행은 미국에서 오랜 전통이 되었다.

VIN 및 배기가스 제어와 같은 목적으로, 규제는 특정 모델 연식의 차량이 이전 역년의 1월 2일부터 판매될 수 있도록 허용한다. 예를 들어, 2019년식 차량은 2018년 1월 2일부터 법적으로 판매될 수 있다. 이로 인해 다음 모델 연식의 일부 차량은 2월 NFL 슈퍼볼 기간 동안 광고에 소개되었다. 초기 모델 연식 출시의 주목할 만한 예는 1964년 8월에 시작되는 1965년식의 통상적인 시작보다 몇 달 앞선 1964년 4월 세계 박람회에서 초기 1965년식(비공식적으로 "1964")으로 소개된 포드 머스탱이다.

레크리에이션 차량의 경우, 미국 연방거래위원회는 제조업체가 차량의 제조일로부터 최대 2년 늦은 모델 연식을 부여하는 것을 허용한다.

 다른 나라 
다른 나라에서는 특정 차량을 생산 연월로 식별하고, 특정 유형의 자동차를 "Mark III"와 같은 용어나 해당 종류의 자동차에 대한 제조사 코드(예: 2008년 11월에서 2013년 6월 사이에 제작된 마쓰다 3에 대한 코드 "BL")를 사용하여 세대로 식별하는 것이 더 일반적이다.

유럽에서 모델 연식이 설명자로 덜 사용되는 이유는 1980년대 이후 많은 차량이 3월 제네바 모터쇼, 9월 프랑크푸르트 모터쇼, 또는 9월 파리 모터쇼에서 소개되기 때문이다. 신형 모델은 6월이나 7월에 점점 더 많이 출시되었다.

유럽의 다른 지역과 마찬가지로 영국의 자동차 산업은 미국에서 흔히 볼 수 있는 방식으로 모델 연식을 정기적으로 사용하지 않았다. 이는 자동차가 그만큼 정기적으로 업데이트되거나 변경되지 않았기 때문이다. 몇 가지 예외는 있었다. 예를 들어 1950년대와 1960년대에 루츠 그룹은 의도적으로 미국의 관행을 모방하여 힐만 밍크스와 험버 슈퍼 스나이프와 같은 주요 모델에 매년 작은 변경을 가했다. 그러나 이들은 모델 연식으로 식별되지 않고 시리즈 번호로 식별되었으며, 때로는 알파벳 지정(예: 밍크스 시리즈 IIIA, IIIB, IIIC)을 사용하여 기계적 또는 구조적 개선보다는 주로 외관상의 업데이트를 구별했다. 미국과 마찬가지로 영국 자동차 산업은 일반적으로 9월에 신형 모델(또는 기존 모델의 업데이트)을 발표했다. 그러나 이는 미국에서 관행이 되기 훨씬 전부터 일반적이었으며 텔레비전 시즌에서 유래한 것이 아니었다. 대신 잉글랜드 미들랜즈의 제조업, 특히 코번트리와 버밍엄에서 영국 자동차 산업이 기존의 자전거 및 공작기계 산업에서 발전하면서 공장을 폐쇄하고 8월 또는 9월에 직원들에게 2주간의 휴가를 주는 오랜 관행이 있었기 때문에 시작되었다. 이는 공장의 공구를 교체하는 기회로 활용되었으며, 직원들이 복귀하고 공장이 재가동될 때 신제품을 출시하기에 이상적인 시기였다. 따라서 자동차 산업의 작업 연도는 9월부터 9월까지 진행되었다. 신형 또는 개선된 모델은 여름에 발표되었고 10월에 열리는 영국 모터쇼에 전시되었다. 이곳에서 이들은 더 넓은 산업계와 구매 대중에게 처음으로 공개되었는데, 이는 이전 주에 생산된 자동차들이 판매를 위해 대리점에 도착하기 시작할 때였다. 따라서 예를 들어 1960년에 판매될 예정인 자동차 모델은 1959년 3분기에 발표 및 전시되었고, 연말 이전에 판매가 시작되었으며, 1961년에 예정된 개선 사항은 1960년 9월에 발표되어 1960년 10월 모터쇼에 전시되었다.

이 관례가 절대적이지는 않았다. 예를 들어, 오리지널 복스홀 빅터는 1957년 2월에 공식적으로 발표되었고 같은 달 후반에 판매가 시작되었으며, 빅터 제품군에 대한 후속 추가 및 업데이트는 모두 2월에 도입되었다. 특히 복스홀 공장은 전통적인 산업 중심지 바깥의 루턴에 있었기 때문에 일반적인 작업 일정에 따르지 않았다. 제너럴 모터스 소유였던 복스홀은 일반적으로 매년 자동차에 사소한 변경을 가했으며, 일부 문헌에서는 '모델 연식'이라고 언급하기도 했지만, 이는 미국에서와 같은 공식적인 비중이나 구매자에게 중요한 의미를 가지지는 않았다. 1960년대 영국 자동차 제조사들은 경쟁사보다 먼저 발표하고 바쁜 9월 기간을 피하기 위해 연초에 기자들에게 출시 예정 모델에 대한 접근을 허용하기 시작했다. 이는 연초에 점점 더 화려하고 정교한 미디어 및 마케팅 행사가 발생하는 것으로 발전했다. 작업 관행의 변화, 다른 나라 자동차 제조사들이 영국 시장에 진출하고 영국 기업의 시장 점유율이 감소하면서 결국 9월에 신형 모델을 도입하는 전통이 포기되었지만, 영국 모터쇼는 계속해서 10월에 개최되었다.

 VIN 인코딩 

미국과 캐나다에서 사용되는 차대번호(VIN)의 표준화된 형식에는 차량의 모델 연식이 10번째 자리에 포함된다. 차량이 생산된 실제 날짜는 VIN의 일부가 아니지만, 차량 안전 인증 라벨에 표시되어야 한다.

 기타 제품 
자동차 외에 모델 연식을 자주 사용하는 제품은 다음과 같다.

 같이 보기 
 자동차 모델
 차량 배기가스 기준

 각주 

분류:시간의 단위
분류:자동차 산업
분류:진부화