카재킹

섬네일|하우텡주, 남아프리카 공화국 도로변의 카재킹 활동을 경고하는 표지판
카재킹()은 자동차를 빼앗는 강도의 한 형태이다. 자동차 도난과 달리 카재킹은 보통 피해자가 현장에 있고 인지하고 있는 상태에서 발생한다. 전 세계 여러 곳에서 흔한 범죄인 카재킹은 입법적 대응, 범죄학 연구, 예방 노력의 대상이 되어왔을 뿐만 아니라 주요 영화 개봉작에서 크게 각색되기도 했다. 트럭이나 귀중한 화물을 실은 현금 수송차와 같은 상용차는 카재킹 시도의 흔한 표적이다. 카재킹은 보통 피해자에게 신체적 폭력을 가하거나 피해자를 인질로 삼는 행위를 수반한다. 드문 경우지만, 카재킹은 성적 폭행을 수반하기도 한다.

어원
이 단어는 car와 납치를 뜻하는 하이재킹()의 혼성어이다. 이 용어는 1991년 더 디트로이트 뉴스의 기자 스콧 보울스와 편집자 E. J. 미첼에 의해 만들어졌다. 디트로이트 뉴스는 22세 디트로이트 약국 계산원 루스 왈이 그녀의 스즈키 사이드킥을 넘겨주지 않으려다 살해된 사건에 대한 보도와 디트로이트 경찰이 "무장 강도 불법 자동차 절도"(파견 속어로 R.A.-YOU-Da로 줄여 부름)라고 부르는 사건의 급증을 조사한 탐사 보도에서 이 용어를 처음 사용했다.
TV 시리즈 기동순찰대 시즌 2 에피소드 20은 1979년 2월 24일 방영되었으며, 에릭 에스트라다가 연기한 폰치라는 인물이 카재킹이라는 용어를 사용한다.

연구
2003년 영국 범죄학 저널에 발표된 한 연구는 "미국, 유럽 및 다른 지역에서 받은 모든 언론의 주목에도 불구하고, 카재킹은 연구가 부족하고 제대로 이해되지 않는 범죄로 남아 있다"고 밝혔다. 저자들은 미주리주 세인트루이스에서 활동 중인 28명의 카재커들을 대상으로 반구조화된 인터뷰를 실시했으며, 인터뷰 대상자들의 카재킹은 "자발성, 쾌락주의, 부의 과시, 명예 유지"에 대한 '거리 생활'의 강조에 의해 동기 부여되었다고 결론지었다.

2013년 현대 민족지학 저널에 발표된 한 연구는 "카재킹은 가해자가 본질적으로 움직이는 피해자를 무력화해야 하며, 피해자는 자신의 차량을 무기와 방패로 모두 사용할 수 있다"고 지적했다. 이 연구는 카재커들이 피해자들로부터 순응을 강요하기 위해 공포를 사용한다고 언급했다.

2008년 호주 범죄학 연구소의 보고서는 카재킹을 방법과 동기에 따라 조직적이고 도구적, 조직적이고 취득적, 기회적이고 도구적, 기회적이고 취득적의 네 가지 유형으로 분류했다. 조직적이고 도구적인 카재킹의 예는 차량을 사용하여 ATM에 충돌하여 현금을 훔치려는 계획된 무장 카재킹이다. 조직적이고 취득적인 카재킹의 예는 알려진 시장에서 차량을 팔기 위한 계획된 카재킹이다. 기회적이고 도구적인 카재킹의 예는 "판매할 시장을 염두에 두지 않고 차량/부품을" 판매하기 위한 무장하지 않은 카재킹이다. 기회적이고 취득적인 카재킹의 예는 조이라이딩을 위한 무장하지 않은 카재킹이다.

2017년 정의 분기별 연구(Justice Quarterly)에 발표된 질적 연구는 "제재 위협"의 맥락에서 자동차 절도와 카재킹을 조사했는데, 이는 범죄자들 사이에서 공포를 조장하고 "범죄 선호도"에 영향을 미쳐 범죄 활동을 "전환"시킨다. 이 연구는 "자동차 도둑들은 카재킹에 기인하는 제재 위협 심각성(형식적 제재(더 높은 형량)와 비형식적 제재(피해자의 저항 및 보복))에 대한 우려 때문에 카재킹의 폭력을 받아들이기를 꺼린다. 반면에 카재커들은 피해자들에게 불시에 공격당할 불확실하고 명목상 더 큰 위험 때문에 자동차 절도를 주저하는데, 이러한 두려움은 무력으로 차량을 탈취하는 것의 강화된 장기적인 형식적 처벌을 극복하는 것으로 보인다"는 것을 보여주었다.

예방 및 대응
흔한 카재킹 수법은 다음과 같다. (1) 뒤에서 피해 차량을 추돌하여 피해자가 차량에서 내려 피해를 확인하고 정보를 교환하는 사이에 차량을 탈취하는 것; (2) 때로는 부상을 입은 채 가짜 교통사고를 조작하고 도움을 주러 멈춘 행인의 차량을 훔치는 것; (3) 불빛을 깜빡이거나 손을 흔들어 피해자의 주의를 끌어 피해 차량에 문제가 있음을 알린 후 피해자가 차를 세우면 차량을 탈취하는 것; (4) 피해자를 집까지 따라가 차도나 대문 앞에서 피해자의 차량을 막는 것 등이다.

경찰서, 보안 기관 및 자동차 보험사는 카재킹을 예방하고 대응하기 위한 전략 목록을 발표했다. 일반적인 권장 사항은 다음과 같다.
 경계를 늦추지 않고 주변 환경을 인지하는 것
 잘 알려진 장소에 주차하는 것
 차량 문을 잠그고 자동차 창문을 올리는 것
 낯설거나 범죄율이 높은 지역을 피하는 것
 카재킹 발생 후 안전하게 가능한 한 빨리 경찰에 알리는 것
 외딴 곳이나 교통량이 적은 주차장, ATM, 공중전화 등을 피하는 것
 교통 정체 시 앞차와의 거리를 유지하여 필요할 경우 쉽게 빠져나갈 수 있도록 하는 것
 차량 내부에서 대치하는 것을 피하기 위해 차량으로 카재커를 들이받는 것을 사용하는 것. 만약 대치하게 되면 차량을 포기하고 저항하지 않는 것이 더 안전한 경우가 많다.

트럭 카재킹
트럭이나 현금 수송차와 같은 상용차는 카재킹 시도의 대상이 될 수 있다. 이러한 카재킹은 주류, 담배, 귀중품, 가전제품 또는 심지어 규제 약물과 같은 화물을 훔치는 것을 목적으로 할 수 있다. 다른 경우에는 카재킹된 트럭이 강도나 테러 공격과 같은 다른 범죄를 저지르는 데 사용될 수 있다.

귀중한 화물을 실은 트럭의 위치에 대한 정보는 내부 정보를 필요로 하며, 때로는 트럭 운전사가 트럭 카재킹을 용이하게 하기 위해 트럭 카재커와 공모하기도 한다. 이 범죄는 종종 조직범죄 조직이나 전문 범죄자, 또는 이 둘의 협력에 의해 저질러진다. 특히 라 코사 노스트라는 트럭 카재킹을 조직하는 것으로 알려져 있다(케네디 공항과 같은 장소에서 마피아의 영향력 아래에 있는 트럭 운전사가 카재커들이 트럭을 훔치도록 허용하는 식이다).

국가별 사건
남아프리카 공화국
카재킹은 남아프리카 공화국에서 "하이재킹"이라고 불리는 심각한 문제이다. 남아프리카 공화국은 세계에서 가장 높은 카재킹 발생률을 보이는 것으로 알려져 있다. 1998년에는 16,000건의 카재킹이 보고되었다. 이 수치는 2005년에 12,434건으로 감소했고, 2011년부터 2012년까지 계속 감소하여 9,475건으로 사상 최저치를 기록했다. 그러나 이후 카재킹은 폭력적인 조직범죄의 전반적인 증가와 함께 증가했으며, 안보 연구소는 이를 경찰 지도력 부족 때문이라고 평가했다. 2014년에는 11,221건의 카재킹이 보고되었다. 남아프리카 공화국에서 발생한 모든 카재킹의 절반 이상이 요하네스버그와 프리토리아를 포함하는 하우텡주에서 발생했다.

남아프리카 공화국의 카재킹 문제는 2005년 영화 갱스터 초치에서 묘사되었으며, 이 영화는 아카데미 외국어 영화상을 수상했다.

1990년대 후반과 2000년대 초반, 공격자를 해치도록 설계된 여러 가지 새롭고 비전통적인 하이재킹 방지 시스템이 카재킹이 만연했던 남아프리카 공화국에서 개발 및 판매되었다. 이 중에는 지금은 없어진 블래스터도 있었는데, 이는 차량 하단에 장착할 수 있는 작은 화염방사기였다.

미국
1992년 연방 자동차 절도 방지법

1992년, 의회는 폭력적인 카재킹(일부 희생자가 살해된 사건 포함)의 급증에 이어 최초의 연방 카재킹 법인 1992년 연방 자동차 절도 방지법(FACTA)을 통과시켰다. 이 법은 주간 상업을 통해 운송된 자동차를 "강제 또는 폭력 또는 협박을 통해" 훔치기 위해 총기를 사용하는 것을 연방 범죄로 규정하고(15년에서 종신형에 해당하는 형벌), 1992년 10월 25일에 발효되었다. 그러나 이 법이 제정된 다음 해에는 카재킹에 대한 연방 기소가 소수에 불과했는데, 이는 많은 연방 카재킹 사건이 미국 법무부 기준을 충족하지 못하여 주 기소로 이관되었기 때문이었다. 1994년 폭력 범죄 통제 및 법 집행법의 일부인 연방 사형법은 60개의 새로운 연방 범죄에 대해 미국 연방 정부의 사형을 적용할 수 있도록 했는데, 이 중에는 카재킹 중 희생자 살해가 포함되었다.

1993년 내내 카재킹에 관한 기사가 전국 신문에 일주일에 한 번 이상 실렸다. 1992년 11월 29일, 플로리다주 오세올라군의 두 남성이 도난당한 9mm 파라벨룸 권총을 사용한 카재커들에 의해 살해된 사건은 치명적인 카재킹에 대한 최초의 연방 기소로 이어졌다.

유병률 및 통계 분석
미국 법무부의 사법통계국이 실시한 국가 범죄 피해 설문조사 (NCVS)에 따르면, 1993년부터 2002년까지 매년 약 38,000건의 카재킹이 발생했다. 이 설문조사에 따르면, 이 기간 동안 남성이 여성보다, 흑인이 백인보다, 히스패닉이 비히스패닉보다 피해를 입는 경우가 더 많았다. 카재커의 56%는 피해자가 흑인이라고, 21%는 백인이라고, 16%는 아시아인 또는 아메리카 원주민이라고, 그리고 7%는 혼혈 또는 미상이라고 식별했다. 카재킹의 약 93%는 도시 지역에서 발생했다.

사건의 56%에서 다수의 카재커가 있었고, 카재커는 사건의 93%에서 남성으로 식별되었다. 카재킹 피해의 74%에서 무기가 사용되었는데, 총기가 45%, 칼이 11%, 기타 무기가 18%였다. 완료된 카재킹의 약 32%, 시도된 카재킹의 약 17%에서 피해자가 부상을 입었다. 총상이나 칼에 의한 상처, 골절, 내출혈과 같은 심각한 부상은 사건의 약 9%에서 발생했다. 매년 약 14건의 살인이 자동차 절도와 관련되었지만, 이 모든 것이 카재킹은 아니었다. 카재킹의 약 68%는 야간 시간(오후 6시에서 오전 6시)에 발생했다. 완료된 카재킹의 약 98%와 시도된 카재킹의 77%가 경찰에 신고되었다. 카재킹 사건의 약 44%는 개방된 장소(예: 거리 또는 대중교통 근처)에서 발생했고, 24%는 주차장이나 차고 또는 상업 지역(예: 상점, 주유소, 사무실 건물, 레스토랑/바) 근처에서 발생했다.

NCVS에 따르면, 1992년부터 1996년까지 미국에서 매년 약 49,000건의 완료 또는 미완료 비치명적 카재킹이 발생했다. 카재킹은 사건의 약 절반에서 성공했다. 치명적인 카재킹에 대한 자료는 제공되지 않는다. "매년 약 27건의 낯선 사람에 의한 살인이 자동차 절도와 관련되었지만", 이 모든 것이 카재킹은 아니었다.

특정 도시에서
1990년대에는 뉴어크 (뉴저지주)에서 카재킹이 흔했고, 2010년에는 다시 카재킹 물결이 일었다. 2010년 뉴어크에서는 288건의 카재킹이 발생했고(전년 대비 70% 증가), 에식스군(뉴어크 포함)에서는 2010년 12월에만 69건이 발생했다. AP통신은 "이전 카재킹이 도둑들이 부품을 위해 차량을 해체하거나 다른 주에서 판매하는 것과 달리, 최근의 물결은 수사관들을 당혹스럽게 했다. 거의 모든 카재킹이 스릴을 추구하는 젊은 남성들이 몇 시간 동안 차량을 훔쳐 운전한 후 버리는 방식이었기 때문이다"라고 보도했다. 연방, 주, 사법 기관이 태스크포스를 구성한 후 42명의 용의자가 기소되었고, 카재킹은 급격히 감소했다. 그러나 2013년 12월, 호보컨의 변호사가 밀번의 쇼트 힐스 몰에서 아내를 네 명의 공격자로부터 방어하다 살해되면서 에식스 카운티의 카재킹에 대한 전국적인 언론의 주목이 다시 돌아왔다. 이들은 모두 나중에 범죄로 유죄 판결을 받았다.

수년 동안(지금은 아니지만) 미국 주요 도시 중 카재킹 발생률이 가장 높았던 곳은 디트로이트였다. 2008년 디트로이트에서는 하루 3건 이상의 카재킹이 발생하여 총 1,231건을 기록했다. 2013년에는 그 수가 701건으로 감소했지만, 여전히 전국 주요 도시 중 가장 높은 카재킹 건수였다. 카재킹의 현저한 감소는 디트로이트 경찰국, FBI, 그리고 미시간 동부 지방검찰청의 협력적인 노력 덕분이었다. 연쇄 카재커들은 연방 기소와 더 긴 형량을 목표로 삼았고, 2009년 디트로이트 경찰국은 모든 카재킹 수사를 중앙 집중화하고 용의자 프로파일링 시스템을 개발했다. 2014년 11월 중순까지 디트로이트는 486건의 카재킹을 기록했는데, 이는 전년 대비 31% 감소한 수치였지만, 이는 뉴욕 (디트로이트 인구의 10배)이 2013년 전체에 겪었던 카재킹의 세 배에 달하는 수치였다. 심지어 디트로이트 경찰국의 경찰서장인 제임스 크레이그도 자신의 경찰차 안에서 카재킹 시도의 피해자가 되었다.

2017년 연구는 "위험 지형 모델링" 분석을 사용하여 디트로이트의 카재킹 위험 공간 지표를 식별했다. 이 분석은 "가장 잘 맞는 모델에 영향을 미친 6가지 요인: 주유소와의 근접성, 편의점/식료품점/주류 판매점, 버스 정류장, 주거 및 상업 건물 철거, 그리고 마약 단속 및 음식점 집중 지역"을 식별했다. 이 연구는 디트로이트의 특정 위치가 "다른 위치보다 카재킹 예상 발생률이 278배 높았다"는 것을 발견했다.

2021년 현재, 카재킹 건수가 가장 많은 미국 도시는 시카고이다. 시카고는 2019년 이후 카재킹이 급증하기 시작했으며, 2020년에는 최소 1,415건의 범죄가 발생했다. 시카고 경찰국에 따르면, 카재커들은 진행 중인 코로나19 범유행으로 인해 널리 착용되는 코로나19 범유행 중 마스크를 사용하여 대중과 효과적으로 섞이고 신원을 숨기고 있다. 2021년에는 20년 만에 최고치인 1,800건 이상의 카재킹이 발생했다. 2021년 1월 27일, 로리 라이트풋 시장은 악화되는 카재킹 물결을 '최우선 과제'로 묘사하며, CPD 카재킹 부대에 경찰관 40명을 추가했다.

다른 많은 도시들도 코로나19 범유행이 시작된 이후 카재킹이 유사하게 증가했다. 2021년 뉴욕에서는 500건 이상의 카재킹이 기록되었는데, 이는 2020년 328건, 2019년 132건과 비교된다. 마찬가지로 필라델피아 경찰국은 2021년에 800건 이상을 보고했는데, 이는 2015년 170건과 비교된다. 2021년 뉴올리언스에서는 281건의 카재킹이 발생한 반면, 2018년에는 105건이 발생했다. 오클랜드는 2020년에 301건, 2021년에 521건의 카재킹을 보고했다.

주법
일부 주에는 특정 카재킹 법률이 있다. 다른 주에는 특정 카재킹 법률이 없으며, 일반 강도 법률에 따라 카재커를 기소한다.

루이지애나주와 같은 일부 주의 법률은 점유 차량에 대한 강제 진입으로부터 자신을 방어하는 과정에서 발생한 살인을 정당방위로 명시적으로 규정하고 있다.

영국
카재킹은 영국에서 흔하지 않은 범죄이며, 전체 차량 절도의 약 1%를 차지한다.

오스트레일리아
호주는 카재킹 건수를 구체적으로 기록하지 않는다. 이러한 범죄는 폭행, 강도, 자동차 절도, 또는 이들의 조합으로 다양하게 기록된다. 그러나 호주 범죄학 연구소의 2008년 논문은 경찰 및 보험 기록을 분석하여 호주에서 연간 300건 미만의 카재킹이 발생한다고 제안했다(전국 절도 사건의 약 0.5%). 이 논문은 미국에 비해 카재킹 발생률이 낮은 것은 호주의 총기 관련 범죄율이 낮고, "호주 사회의 더 넓은 사회경제적 상황이 부의 분배와 사회적 응집력 측면에서 상대적으로 양호하다"는 사실에 기인하며, 이는 "개인적이고 폭력적인" 피해에 대한 동기가 거의 없음을 시사한다고 언급했다. 이 논문은 카재킹이 드물기는 하지만, 때때로 고립된 핫스팟이 발생하며, 1990년대 후반부터 시드니는 "동부 교외, 도심 및 남서부를 포함한 다양한 지역에서 3개월에서 6개월 동안 지속되는 다수의 카재킹 클러스터를 경험했다"고 지적했다.

필리핀
필리핀 국가 경찰은 카재킹을 포함한 필리핀의 강력범죄 발생 건수를 기록하고 있다. 이 나라에서는 "카나핑(carnapping)"으로 알려진 이 행위는 2016년 반카나핑법에 따라 처벌된다.

 같이 보기 

 항공기 납치 (스카이재킹)
 해상강도 (선박 하이재킹)
 하이재킹 방지 시스템
 자동차 추격전
 촙 숍
 컨테이너화
 인질극
 납치
 자동차 도난
 채넌 크리스천과 크리스토퍼 뉴스엄 살해 사건
 주앙 엘리오 살해 사건
 미렐레 에르난데스 살해 사건
 팸 바수 살해 사건
 불심검문

 각주 

분류:자동차 도난
분류:강도
분류:조직적 범죄활동
분류:강력범죄