shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
민집게벌레과

민집게벌레과(-----科, Anisolabididae)는 집게벌레목 신집게벌레아목에 속하는 집게벌레이다.

아과
 민집게벌레아과
 끝마디통통집게벌레속 (Gonolabis)
 노란다리민집게벌레속 (Euborellia)
 민집게벌레속 (Anisolabis)
 흙빛배통통집게벌레속 (Mongolabis)
Aborolabis
Canarilabis
Carcinophora
Epilandex
Flexiolabis
Indolabis
Neolabis
Ornatolabis
Paraflexiolabis
Placolabis
Socotralabis
Thekalabis
Zacheria
아노프탈몰라비스아과 (Anophthalmolabidinae)
Anophthalmolabis
안티솔라비스아과 (Antisolabidinae)
Antisolabis
브라킬라비스아과 (Brachylabidinae)
Brachylabis
Ctenisolabis
Metisolabis
고놀라비나아과 (Gonolabininae)
Gonolabina
이돌롭살리스아과 (Idolopsalidinae)
Idolopsalis
이솔라비스아과 (Isolabidinae)
Africolabis
Geracodes
Isolabis
Pterolabis
파리솔라비스아과 (Parisolabidinae)
Parisolabis
Parisopsalis
플라티라비아아과 (Platylabiinae)
Platylabia
티타놀라비스아과 (Titanolabidinae)
Paratitanolabis
Titanolabis

분류 불명:

†톡솔라비스속(Toxolabis)은 미얀마 호박에서 단 한 개체의 화석화된 수컷이 보존되어 2014년에 기재되었다. 이 속은 T. zigrasi이 단일종으로 있으며 민집게벌레아과 일원들과 아주 비슷하다. 보존 품질 덕분에 기재자들은민집게벌레과 내의 좀 더 구체적인 위치를 확인할 수가 없었다. Kotejalabis, Cretolabia 및 Cratoborellia의 경우 압트절에 해당하는 브라질의 크라토층(Crato Formation)에서 발견되었다.

 각주
이창화

이창화(영어: Lee Chang-hwa)는 대한민국의 소방공무원이다. 경상남도 산청 출신으로 1985년 소방장학생으로 임용되었으며, 2014년 2월부터 2015년 7월까지 제13대 경상남도 소방본부장을, 2017년 11월부터 2018년 10월까지 제20대 대구광역시 소방안전본부장을 역임하였다.

 생애와 교육 
경상남도 산청에서 성장하였다. 경상국립대학교(구 경상대학교) 공과대학 건축공학과를 졸업하였다.

 공직 경력 
 중앙(본부·청) 보직 
소방방재청 소방산업과장을 거쳐 국민안전처 119구조구급국 소방장비항공과장을 지냈다. 2017년에는 소방청 119구조구급국 119구조과장으로서 중앙-지방 훈련 및 국제 구호 협력 관련 실무를 담당했다.

 경상남도 소방본부장 (2014–2015) 
2014년 2월 10일 제13대 본부장으로 취임하여 2015년 7월 5일까지 재임했다. 재임 동안 일선 소방서 운영 점검과 조직 쇄신을 과제로 제시했고, 2014년 8월 양산시 옹벽 붕괴 사고 대응을 현장에서 지휘했다. 전임은 신열우, 후임은 이갑규였다.

 대구광역시 소방안전본부장 (2017–2018) 
2017년 11월 1일 제20대 본부장으로 취임하였다. 취임 직후 서문시장 안전관리 실태를 점검하고 전통시장 화재 대응을 강조하였다. 2018년 소방청 주관 ‘국민행복소방정책’ 평가에서 대구광역시 소방안전본부가 전국 1위를 차지했다. 2018년 10월 10일 이지만이 제21대 본부장으로 취임함에 따라 임무를 마쳤다.

 주요 활동 
 소방차 주행시험시설 도입 지원 — 신규 소방차의 납품 전 주행·제동 테스트 체계를 구축·운영하는 정책을 홍보하였다.
 출동 중 교통사고 법률비용 지원제도 정착 — 지방자치단체의 보험 가입을 통해 소방차·대원의 형사적 법률비용 전액 지원 근거가 마련되었다.
 도시 CCTV–119 상황실 영상연계 확대 — U-City 등 지자체 CCTV 영상정보를 119상황실에 연계해 원격지휘·현장 파악을 고도화하였다.
 2017년 서문시장 안전점검 — 대구 부임 직후 전통시장 화재안전 점검을 실시하였다.

 정책 방향 
현장 중심의 초기대응력 강화를 강조하였다. 대구 부임 직후 서문시장을 점검하며 ‘‘대형화재 예방을 위한 맞춤형 안전대책과 장비 배치’’를 제시했고, 관·군 합동훈련을 통해 위기대응 역량을 체계화하였다.

 성과 
대구광역시 소방안전본부는 2018년 소방청 주관 ‘국민행복소방정책’ 평가에서 전국 1위를 기록하였다.

 재난 지휘 
 2014년 양산 옹벽 붕괴 — 경상남도 소방본부장으로서 현장을 지휘하였다.

 퇴임 이후 
2018년 10월 10일 이지만의 취임으로 대구 본부장 임무를 마쳤다.

 각주 

분류:살아있는 사람
분류:경상남도 소방본부 본부장
분류:대구광역시 소방본부 본부장
분류:산청군 출신
분류:경상국립대학교 동문
사방건

thumb|300px|방건을 쓴 윤증 초상.
사방건(四方巾)은 명나라 및 그 영향을 받은 조선에서 유생들이 쓰던 건(巾)의 일종이다. 사방이 편평하고 네모지게 만들었다.

 외부 링크 
 

분류:모자
오대희

오대희는 대한민국의 소방공무원이다. 1987년 제5기 소방간부후보생으로 임관하였으며, 강원도 소방본부 제10대 본부장(2011년 6월 10일~2013년 10월 21일)과 대구광역시 소방안전본부 제17대 본부장(2013년 10월 22일~2015년 7월 15일)을 역임하였다.

 생애 
경상북도 상주 출신으로 상주고등학교와 성균관대학교 화학공학과를 졸업하였다. 1987년 제5기 소방간부후보생으로 임용된 뒤 춘천소방서 방호계장으로 첫 보직을 맡았고, 경북소방본부 방호구조과장, 상주·영주·의성소방서장, 중앙소방학교 소방과학연구실장, 소방방재청 소방정책과장·방호조사과장을 거쳤다.

 주요 경력 
 2011년 6월 10일 ~ 2013년 10월 21일: 제10대 강원도 소방본부장.
 2013년 10월 22일 ~ 2015년 7월 15일: 제17대 대구광역시 소방안전본부장.

 정책 방향과 활동 
오대희는 본부장 재임 기간에 재난 대응 표준화와 예방 행정 통계를 근거로 한 현장·행정의 연계를 강조하였다.
 (강원) 다중이용업소 특별조사 시행(2012년 5월).
 (강원) 구조·구급 활동 실적 공개(2012년 상반기).
 (대구) 제51회 소방의 날 표창 수여(2013년 11월).
 (대구) 전통시장(칠성시장) 화재안전 간담회(2013년 11월).
 (대구) 지역 화상전문병원과 응급의료 협력 논의(2013년 11월).
 (대구) 관서 초도방문 및 산업단지 현장 점검(2013년 12월).

 조직 경영과 리더십 
강원본부장 취임 직후 도내 소방서 초도순시를 통해 현안 보고 및 직원 소통을 진행하였다. 대구본부장 시기에는 전통시장·산업단지 등 화재 취약지 현장 점검과 지역 응급의료기관과의 협력 채널 구축을 병행하였다.

대구본부장 취임사에서 조직 화합과 시민 체감 안전정책을 강조하였다.

 성과와 평가 
본부장 재임 중 정례 표창 행사 주관, 전통시장 화재예방 간담회, 응급의료 협력 논의 등 지역 여건에 맞춘 예방·대응 중심의 활동을 전개하였다.

 퇴임 이후 
2015년 7월 15일자로 대구광역시 소방안전본부장 임기를 마쳤다.

 각주 

분류:강원특별자치도 소방본부 본부장
분류:대구광역시 소방안전본부 본부장
분류:상주시 출신
분류:상주고등학교 동문
분류:성균관대학교 동문
분류:소방간부후보생
분류:살아있는 사람
유니투스

유니투스 주식회사()는 현대자동차그룹의 현대모비스가 100% 출자하여 설립한 자동차 부품 전문 생산 기업이다.

사명인 유니투스(UNITUS)는 'Unit'(부품 기술)과 프랑스어 'Tous'(통합)의 합성어로, 혁신적인 제조 기술 역량을 확보하고 통합된 기업 문화를 지향한다는 의미를 담고 있다. 유니투스는 전기자동차 및 하이브리드 자동차의 핵심 부품인 모터, 제어기, PE 시스템(Power Electric System) 등의 전동화 부품과 헤드램프, 리어램프 등의 램프 제품, 에어백과 같은 안전 부품, 그리고 전자제동 부품(MEB, iMEB) 등을 생산하여 완성차 업체에 공급한다.

 역사 
유니투스는 2022년 11월 14일 현대모비스의 모듈 및 부품 생산을 전담하는 통합 계열사로 공식 출범하였다.

 사업장 현황 
 본점: 충청남도 천안시 서북구 2공단1로 168(차암동)
 충주1,2공장: 충청북도 충주시 대소원면 기업도시1로 47
 김천1,2공장: 경상북도 김천시 공단로 258-45
 포승공장: 경기도 평택시 포승공단로 118번길 16

 각주 

 추가 출처 

 

 외부 링크 
 

분류:대한민국의 자동차 부품 기업
분류:충청남도의 기업
분류:천안시의 기업
분류:2022년 설립된 제조 기업
분류:현대자동차그룹
이은수 (변호사)

이은수는 대한민국 육군 출신의 법무장교이자 변호사이고 법조인이다. 2014년 12월 31일 육군 준장으로 예편하였다.

2011년 4월 법무병과 최초의 여성 장군(준장)으로 진급했고, 대한민국 육군 전체로는 일곱 번째 여성 장군에 해당한다. 2012년 12월에는 고등군사법원의 첫 여성 원장(Chief Judge)으로 임명되었다.

 개요 
이은수는 경상북도 구미에서 성장하여 오상고등학교와 경북대학교 법과대학을 졸업하였다. 1991년 군법무관으로 임관해 한국군 최초의 여성 군법무관으로 복무를 시작했으며, 2005년 육군본부 보통군사법원장(여성 최초)을 거쳐, 2011년 법무병과장(육군본부 법무실장)으로 보임되었다. 2012년 12월부터 2014년까지 고등군사법원장을 역임했다.

 생애 
 어린 시절과 교육 
경상북도 구미시 장천면을 근거지로 성장했으며 오상고등학교를 졸업하였다. 이후 경북대학교 법과대학에서 1989년 법학 학사 학위를 취득하였다.

 군 입문과 초기 경력(1991–2010) 
1991년 여군 최초의 군법무관으로 임관하였다. 초임 이후 육군 36사단 법무참모, 국방부 검찰단 송무부장, 육군본부 법무실 법제과장, 육군 고등검찰부장 등 법무 요직을 거쳤다. 2005년에는 육군본부 보통군사법원장으로 임명되어 군사재판 실무의 표준화와 절차 정비를 강조했다.

 장성 진급과 법무병과장(2011) 
2011년 4월, 법무병과 최초의 여성 장군으로 진급(여군 전체 7번째)했으며 동시에 법무병과장(육군본부 법무실장)으로 보임되었다. 당시 그는 군사법의 엄정한 운용과 장병 인권 보장을 병행하겠다는 입장을 밝혔다.

 고등군사법원장 재임(2012–2014) 
2012년 12월 고등군사법원의 첫 여성 원장으로 임명되어 항소심 재판의 절차적 정당성 확보와 법무관 전문성 제고에 주력하였다. 재임 기간 동안 군 성범죄 양형과 재판공정성 문제를 둘러싼 사회적 논의가 확산되었고, 관련 현안 보고를 위해 국회 법제사법위원회에 출석하였다. 2014년 말 전역하였다.

 정책 방향 
 재판·기소·법제 기능이 분화된 군 법무 체계에서 절차의 예측가능성과 전문성 축적을 중시하였고, 보직별 역할을 명확히 하는 운영을 선호하였다.
 군 인권·기강의 균형 : 법무병과장 시기 “군사법의 엄정한 운용과 기강 확립”을 표방하는 한편, 법무조직 차원의 인권 보장 기능을 강조하였다.
 군사재판 전문성 강화 : 보통군사법원장 시기 군 판사의 전문성 제고 필요성을 지속적으로 제기하였다.

 평가 
이은수는 군 법무 분야에서 최초의 여성 장군으로서 상징적 의미와 제도적 변화를 동시에 이끌어낸 인물로 평가된다. 이후 군사법제는 2021년 개정으로 평시 항소심을 민간 고등법원으로 이관하는 등 구조적 변화를 겪었으며, 2022년 7월 1일부로 고등군사법원 항소심 기능이 서울고등법원으로 전환되었다.

 사건 
 2014년 여군 대위 성추행 사망 사건 관련 국회 현안보고 : 2014년 4월 국회 법제사법위원회는 이 사건의 1심 양형과 군사법원 운영 전반을 점검했으며, 이은수는 당시 고등군사법원장 자격으로 현안보고에 출석하였다.

 전역 이후 
2015년부터 법무법인(유한) 바른에서 변호사로 활동하며 군사·공공 부문 사건 경험을 바탕으로 실무를 이어가고 있다.

 개인사 
4남매 중 맏이로 알려져 있으며, 자녀는 1녀이다.

 같이 보기 
 대한민국 군사법원
 서울고등법원

 각주 

분류:1965년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 변호사
분류:대한민국 육군 준장
분류:대한민국의 여장군
분류:구미초등학교 (경북) 동문
분류:구미여자중학교 동문
분류:오상고등학교 동문
분류:경북대학교 동문
분류:구미시 출신
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
베네수엘라-조선민주주의인민공화국 관계

베네수엘라-조선민주주의인민공화국 관계는 베네수엘라와 조선민주주의인민공화국 간의 관계를 말한다. 베네수엘라는 브라질, 쿠바, 멕시코와 함께 북한 대사관이 설치된 라틴 아메리카의 네 나라 중 하나이다. 그러나 베네수엘라는 세계에서 드물게 남북한 모두와 우호적인 관계를 유지하는 나라 중 하나이기도 하다.

양국은 1965년에 외교 관계를 수립했으며, 베네수엘라는 1974년에 북한을 주권 국가로 승인하였다. 우고 차베스와 니콜라스 마두로 정부 하에서 양국 관계는 점차 개선되었으며, 두 나라는 모두 미국에 대해 비판적인 입장을 공유하고 있다.

 역사 
1974년 이전까지 베네수엘라는 한반도의 유일한 대표로서 대한민국 정부를 인정하고 있었다.

1990년대에 들어 북한은 심각한 경제 위기와 제한된 예산으로 인해 전 세계 대사관의 약 30%를 폐쇄해야 했으며, 여기에는 베네수엘라 주재 북한 대사관도 포함되었다.

2013년 9월, 니콜라스 마두로 대통령은 자신을 전복하려는 음모에 가담했다는 이유로 미국 외교관 3명을 기피 인물로 선언했으며, 이 결정은 김정은 정권으로부터 명확한 지지를 받았다. 주베네수엘라 북한 대사 전용진은 베네수엘라 대통령의 결정을 축하하고, 미국이 자국 대사관을 통해 주도하는 "간섭주의 정책"을 거부하며, 미국 정부가 베네수엘라에 군사 공격을 감행한다면 북한이 베네수엘라를 지원할 것이라고 경고했다. 이후 양측은 베네수엘라, 조선민주주의인민공화국 우호협의회를 설립하기로 합의하였다.

2013년 10월, 여러 국가의 비상주 대사로 활동하던 북한 대사 전용진은 베네수엘라를 방문하였다. 그는 방문 중 베네수엘라 공산당(PCV)의 율 하부르 의원과 베네수엘라 연합사회당(PSUV)의 훌리오 차베스 의원을 각각 만나 국회 활동을 논의하였다. 또한 카라카스의 외교, 주권, 통합 상임위원회 본부를 방문해 니콜라스 마두로 대통령에 대한 지지를 표명하였다.

2014년 6월 20일, 베네수엘라 외교부는 북한이 자국 내 대사관을 재개설해 줄 것을 요청했다. 북한 대사관은 양국의 연대가 강화되면서 1년 뒤 카라카스 라 메르세데스 지역에서 재개관되었다. 양국은 또한 대형 동상 건립을 위한 양자 협정도 체결하였다.

2018년 11월 30일, 조선민주주의인민공화국 최고인민회의 상임위원장 김영남이 라틴아메리카 순방의 일환으로 쿠바, 멕시코, 베네수엘라를 방문했으며, 이 과정에서 니콜라스 마두로 대통령과 회담하였다. 조선로동당 기관지인《로동신문》은 김영남이 미라플로레스 궁에서 마두로와 만나 협정을 체결했다고 보도하였다.

2019년 베네수엘라 대통령 위기 당시, 북한은 니콜라스 마두로를 대통령으로 인정한 22개국 중 하나였다. 북한 정부는 주베네수엘라 북한 대사 리송길이 아시아, 중동, 오세아니아 담당 베네수엘라 외교관 로라 수아레즈와 회담했다고 확인하였다. 리송길 대사는 북한이 "자주, 평화, 선의의 이념에 따라 사회주의 국가들과의 연대와 협력을 강화하고, 우호적인 관계를 보여주는 모든 국가들과 관계를 발전시킬 것"이라고 밝혔다.

 외교 공관 
베네수엘라는 2019년부터 평양에 대사관을 두고 있다. 이전에는 중국 베이징 주재 대사관을 통해 북한을 대표하였다.

조선민주주의인민공화국은 2014년부터 카라카스에 대사관을 두고 있다.

 같이 보기 
 베네수엘라의 대외 관계
 조선민주주의인민공화국의 대외 관계
 대한민국-베네수엘라 관계

 각주 

 외부 링크 
 

 
분류:베네수엘라의 양국 관계
분류:조선민주주의인민공화국의 양국 관계
아메리칸 액슬

아메리칸 액슬 & 매뉴팩처링 주식회사(, AAM)는 미시간주 디트로이트에 본사를 둔 자동차 구동계 및 구동 부품 및 시스템을 제조하는 미국의 회사이다.

 역사 
AAM은 1994년 리처드 E. "딕" 다우치, 제임스 W. 맥러넌, 레이먼드 파크, 모턴 E. 해리스가 이끄는 개인 투자 그룹이 GM의 새기노 사업부로부터 최종 구동 및 단조 사업부를 인수하면서 설립되었다. 1999년 AAM은 상장되어 뉴욕 증권거래소(NYSE)에서 "AXL"로 거래된다. AAM은 승용차, 경트럭, 상용차 부문에서 전 세계 다양한 OEM 제조업체에 부품을 공급하는 회사로 성장했다.

2004년에 건설된 AAM의 세계 본사 건물은 디트로이트/햄트랙 경계에 위치한다.

 2008년 파업 
 이 파업으로 제너럴 모터스는 쉐보레 말리부 세단 및 기타 차량 생산이 중단되어 26억 달러의 손실을 입었다.

 제품 
주요 제품으로는 축, 구동축, 전방 차축, 조인트 및 밀봉 및 열 관리 제품 등이 있다.

 축 
 10.5인치 코퍼레이트 14볼트 디퍼렌셜
 새기노 9.5인치 차축

 해체 
2012년 디트로이트 공장을 폐쇄한 후, 아메리칸 액슬 & 매뉴팩처링은 해체 프로젝트를 시작했다. 2013년 말, 오래된 제조 시설의 대부분이 불도저와 크레인에 의해 철거되었다. 또한 2014년 2월에는 디트로이트/햄트랙 제조 부지의 대부분이 아파트 단지와 같은 다른 개발을 위한 산업 건물 사용을 전문으로 하는 캘리포니아 기반의 산업 부동산 그룹인 IRG LLC에 매각되었다고 보고되었고 확인되었다. 2014년 아메리칸 액슬은 본사와 해당 부지의 그린벨트 자산을 계속 소유했다. 원래 제조 단지에서 유일하게 남아있는 건물에 엔지니어링 시설을 건설할 계획이었다.

 영국 자회사 

알비온 오토모티브는 글래스고에 기반을 둔 자회사이다.

2002년, 항소 법원은 랭커셔주 패링턴 공장에 고용된 직원이 제기한 알비온 오토모티브 주식회사 대 워커 외 사건에서 직원의 고용 계약에 고용주의 관습과 관행에 근거하여 강화된 정리 해고 수당을 받을 자격이 있는 계약 조건이 묵시적으로 포함될 수 있다고 판결했다.

 미국 경쟁사 
 메리토르
 다나

 각주 

 외부 링크 
 
 

분류:뉴욕 증권거래소 상장 기업
분류:블랙스톤 그룹 회사
분류:미국의 자동차 부품 기업
분류:1994년 설립된 제조 기업
산타 마리아 (선박)

산타 마리아()는 1492년 크리스토퍼 콜럼버스가 카스티야 연합왕국의 이사벨 1세로 부터 후원받아 나선 대서양 횡단 항해의 기함이었다. 정식 명칭은 라 산타 마리아 델 라 인마쿨라다 콘셉시옹(, 무염시태의 성모 마리아)이었다. 갈리시아주의 폰테베드라에서 건조되어 라 갈레야(La Gallega)로 이름 지어졌으나 콜럼버스의 항해에 나서며 이름을 바꾸었다.

산타 마리아는 중간 크기의 카라카(나오)로 갑판 길이 약 의 상선이었다. 1575년 후안 에스칼란테 데 멘도사는 산타 마리아의 크기를 100 옛 건조톤 보다 아주 조금 더 컸다고 묘사하였다. 단일 갑판에 세 개의 돛대가 있었다. 후안 데 라 코사가 선주 겸 선장이었다.

 항해 
크리스토퍼 콜럼버스는 오랫동안 인도로 가는 새로운 항로 개척을 열망하였다. 그는 유럽의 서쪽에서 인도의 동쪽 까지가 모두 바다일 것이라 예상하였고 서쪽으로 계속 항해하면 결국 인도에 닿을 것이라 주장하며 후원자를 물색하였지만 순탄하지 않았다. 1488년에 포르투갈의 바르톨로뮤 디아스가 희망봉을 발견하고 아프리카를 돌아 인도에 닿는 항로가 열리자 이웃한 카스티유 연합왕국(훗날 스페인)은 크게 자극받아 콜럼버스 후원을 결정하였다.

콜럼버스의 첫 원정대는 산타 마리아와 니냐, 핀타의 세 선박으로 구성되었다. 함께 항해한 선원의 기록과 15세기 - 16세기 당시 포르투갈과 스페인 선박의 일반적 형태를 감안하면 산타 마리아는 선체 길이 , 용골 길이 , 폭 정도로 적재 용량은 약 100~150 톤 정도였을 것이다. 니냐와 판타는 그 보다 조금 작은 선박으로 갑판 길이 약 , 적재 용량 50~75 톤 정도였다.

크리스토퍼 콜럼버스는 1492년 8월 3일 팔로스데라프론테라를 떠나 항해에 올라 10월 12일 바하마 제도에 도착하였다. 이후 카리브해 여러 섬을 탐험하던 산타 마리아는 12월 24일 좌초 되었다. 당시 항해를 지휘하며 이틀 째 잠을 자지 못하였던 콜럼버스는 잠자리에 들면서 조타수 마저 쉬게 하고 선원 한 명에게 조타를 맡겼는데, 이는 당시에도 엄격히 금지된 위험한 행동이었다. 선원이 키를 잡고 있는 사이 해류에 떠밀린 산타 마리아는 모래톱에 좌초되었다. 이튿날 산타 마리아가 수리 불가능한 상태란 것을 확인 한 콜럼버스는 선박을 해체하여 임시 주둔지를 만드는 재료로 사용하였다. 이렇게 지어진 주둔지에 크리스마스를 뜻하는 라 나비다드(La Navidad)라는 이름을 붙였다.

콜럼버스는 니냐와 핀타 두 척 만으로 항해를 계속하여 1493년 3월 13일 팔로스데라프론테라에 귀항하였고 이후 세 차례 더 대서양을 횡단하였다. 콜럼버스는 자신이 발견한 곳이 인도 동부의 어디쯤이라고 생각하였고, 이런 이유로 카르브해 여러 섬은 이른바 서인도 제도로 불렸다. 그곳이 인도가 아니라 유럽에 알려지지 않았던 아메리카라는 것은 아메리고 베스푸치의 항해 이후의 일이다.

 선원 

콜롬버스는 첫 항해에 나설 선원을 출발지인 팔로스데라프론테라와 인근의 안달루시아주에서 모집하였다. 산타 마리아의 원래 기항이었던 갈라시아주에서도 숙련된 선원을 모집하였다. 모집한 선원 가운데는 결투 중에 사람을 죽이고 투옥되었으나 탈옥했던 사람과 그의 탈옥을 도왔던 4 명이 포함되어 있었는데 이들은 당시 모두 사면을 받은 상태였지만, 이 때문에 콜럼버스의 원정대는 범죄자로 이루어졌다는 오해가 번지기도 하였다.

훗날 콜럼버스의 첫 항해에 대해 많은 이야기가 덧대어 지면서 꾸며진 이야기들도 많다. 자금이 부족하자 이사벨 1세가 남편 페란도 2세로 부터 받은 목걸이를 내놓았다는 이야기도 있지만 이 역시 사실이 아니다. 원정대의 자금은 대부분 세비야의 귀족과 제노바 공화국의 상인들이 내놓았다.

출항 당시의 선원 명부는 아래와 같다. 당시 사람들은 대부분 성씨가 없었기 때문에 선원들의 경우 이름 뒤의 명칭은 단순히 출신 지역을 가리키는 것이었다.

 크리스토퍼 콜럼버스, 원정대장
 후안 데 라 코사, 선주 겸 선장
 페드로 알론소 니뇨, 항해사
 디에고 데 아라나, 무기장
 페드로 데 구티에레스, 왕실 집사
 로드리고 데 에스코베도, 함대 서기
 로드리고 산체스, 회계 감사관
 루이스 데 토레스, 통역사
 바르톨로메 가르시아, 갑판장
 차추, 갑판장
 크리스토발 카로, 금세공인
 후안 산체스, 의사
 안토니오 데 쿠엘라르, 목수
 디에고 페레스, 화가
 로페, 가구 제작자
 로드리고 데 트리아나
 마에스트레 후안
 로드리고 데 헤레스
 알론소 초세로
 알론소 클라비호
 안드레스 데 이루에네스
 바르톨로메 비베스
 바르톨로메 데 토레스
 디에고 베르무데스
 도밍고 데 레케이티오
 곤살로 프랑코
 자코멜 리코
 후안 (라 라비다 수도원의 호라시오 크라사시오)
 후안 데 헤레스
 후안 데 라 플라카
 후안 마르티네스 데 아코케
 후안 데 메디나
 후안 데 모게르
 후안 루이스 데 라 페냐
 마린 데 우르투비아
 페드로 이스키에르도
 페드로 데 레페
 페드로 데 살세도, 콜럼버스의 비서
 로드리고 데 가예고
 페드로 데 테레로스, 비서
 디에고 가르시아

 복원 
역사적인 선박이었던 산타 마리아는 여러 차례 복원 제작이 이루어졌다. 정확한 제원은 남아있지 않기 때문에 복원 선박마다 제각기 설정이 다른 부분이 있다. 1892년 스페인 정부는 콜럼버스 항해 400주년을 기념하여 카라카(나오)를 기반으로 산타 마리아를 복원하였고 1986년 밴쿠버에서 열린 엑스포 86을 기념한 복제품이 제작되었다. 1991년 콜럼버스 항해 1500주년을 기념하여 미국 오하이오주 콜럼버스시가 복원 선박을 제작하였고, 출발지였던 팔로스데라프론테라 역시 1992년 실제 크기의 복원 선박을 건조하였다. 1998년 마데이라, 2008년 폴란드의 아르카디 피들러 박물관
에서도 복원 선박을 만들었다.

 같이 보기 

 크리스토퍼 콜럼버스의 항해
 콜럼버스 교환
 니냐
 핀타
 대항해시대

 각주 

분류:탐험선
분류:카라카
분류:카리브해의 침몰선
분류:12월
분류:크리스토퍼 콜럼버스
분류:스페인령 서인도 제도
분류:범선 시대의 유명한 선박
분류:대항해시대의 유명한 선박
런플랫 타이어

런플랫 타이어는 펑크가 났을 때 공기압 손실의 영향을 견디도록 설계된 공기 타이어식 탈것용 타이어로, 차량이 제한된 거리에서 저속으로 계속 주행할 수 있게 한다. 1930년대 타이어 제조사인 미쉐린이 처음 개발했으며, 런플랫 타이어는 1980년대에 일반 시장에 도입되었다.

 기술 
현재 세 가지 기본 기술이 있으며, 아래에 설명되어 있다.

 자가 지지 방식 
상업용 자가 지지 런플랫 타이어의 기원은 1935년 직물 내부 타이어를 가진 타이어에서 시작되었다. 이 타이어는 1930년대에 흔하고 위험한 현상이었던 펑크 방지용으로 광고되었다.

1934년 미쉐린은 지역 통근 열차 및 트롤리용으로 개발된 기술을 기반으로 한 타이어를 선보였다. 이 타이어는 펑크가 나면 특수 폼 라이닝으로 주행하는 안전 림을 내부에 가지고 있었다. 이 타이어는 군사용 및 은행 방탄차와 같은 특수 차량용으로 판매되었다. "반(半) 방탄"으로 광고되었다. 이 타이어는 광고대로 작동했지만 대부분의 개인 자동차 사용자에게는 너무 비싸서 실용적인 선택이 아니었다.

1958년 크라이슬러는 굳이어와 협력하여 인터라이닝을 사용하여 무게를 지탱하는 Captive Air 런플랫 타이어를 제공했다.

1972년 던롭은 토털 모빌리티 타이어(이후 데노보) "고장 방지" 휠 및 타이어 시스템을 출시했으며, 이는 1973년 로버 P6 3500 모델의 선택 사양이 되었고, 1983년에는 TD/데노록으로 발전하여 전체 오스틴 메트로 라인의 표준 장비가 되었다.

최근에는 브리지스톤과 피렐리 런플랫 타이어가 일부 신형 BMW 차량에 공급된다. 자동차 제조업체는 이를 안전 기능이자 스페어 타이어를 휴대하는 대안으로 홍보했다.
섬네일|PZT 타이어의 단면도
압력 제로 타이어(PZT)는 미국 공학 그룹(AEG)이 미국 특수부대를 위해 개척했다. AEG 프로토타입은 열을 분산시키고 타이어의 유연성과 강성을 갖춰 무거운 군용 픽업 트럭의 무게를 지탱하면서도 상대적으로 부드러운 승차감을 제공한다. 이 설계의 내구성 특성은 ATV 폴라리스, 토요타 하이럭스, 토요타 랜드크루저 & GMV 1.1 특수 작전 차량의 네 가지 다른 타이어 크기에 대해 추가로 연구되었다.

자가 지지 런플랫 타이어는 이제 경트럭과 승용차에 흔하게 사용되며, 일반적으로 차량이 시속 정도의 속도로 를 주행할 수 있게 한다. 그러나 타이어가 이러한 종류의 오용에 노출되면 휠이 손상될 수 있으며, 특히 타이어가 측벽이나 트레드 가장자리에 펑크가 난 경우 수리가 불가능하거나 안전하지 않을 수 있다. 이 타이어는 유사한 표준 타이어보다 20%에서 40%의 중량 페널티가 있으며, 더 두꺼운 측벽은 구름 저항을 높여 차량의 연료 효율을 감소시킨다. 그러나 개별 타이어의 중량 페널티는 차량이 더 이상 스페어 타이어와 스페어 타이어 교체에 필요한 장비를 휴대할 필요가 없다는 사실로 인해 보통 충분히 상쇄된다. 하지만 더 두꺼운 측벽은 노면의 불규칙한 충격이 타이어를 통해 림으로, 그리고 차량으로 더 많이 전달되어 승차감이 더 거칠어진다.

 자가 봉인 방식 

이 타이어는 못이나 나사못으로 인한 작은 구멍이 생겼을 때 스스로 봉인되는 추가 라이닝을 타이어 내부에 포함하고 있다. 이러한 방식으로 공기 손실이 처음부터 방지되어 타이어가 영구적으로 자가 수리되거나 적어도 매우 느리게 공기를 잃는다.

자가 봉인 타이어와 유사하게 작동하는 여러 개조 타이어 실런트도 있다. 이 화합물은 일반적으로 타이어 밸브를 통해 주입된다. 그런 다음 회전력이 화합물을 타이어 내부 표면에 분산시켜 타이어 내부에 자가 봉인 라이닝 역할을 하도록 한다.

 보조 지지 방식 
섬네일|지지 링이 있는 런플랫 타이어
이 시스템에서는 압력 손실 시 차량의 무게를 지탱할 수 있는 추가 지지 링 또는 인서트가 휠에 부착되어 있다. 런플랫 인서트는 무거운 차량 하중을 장거리 고속으로 운반하는 탁월한 능력을 가지고 있다. 따라서 군용 차량, 고위급 인사를 보호하는 차량, 정부, 구호 단체 또는 분쟁 지역의 민간 계약자가 사용하는 방탄차의 일반적인 런플랫 선택이다.

 성능 표준 
런플랫 타이어 사용의 기본적인 이점은 "정상적인" 펑크 또는 차량이 고속으로 주행 중 총알에 맞은 것과 같은 적대적인 고의적인 행동으로 인한 공기압 손실 시에도 지속적인 이동성이다. 따라서 성능 기준은 차량이 정지하지 않고 탈출할 수 있는 거리와 속도, 그리고 이 과정에서 차량에 대한 조향 제어 측면에서 측정된다.

특히 군용 또는 보안 차량의 경우 일반적인 성능 표준은 Finabel 표준이다.

 시장 점유율 
런플랫 타이어는 2005년 미국 교체 타이어 판매의 1% 미만을 차지했다. 2006년에는 이러한 타이어가 방탄 차량 제조업체에서 인기를 얻을 것으로 예상되었지만, 주요 모델 중 하나인 미쉐린 PAX 시스템은 제조업체에서 더 이상 개발되지 않으면서 성장 수치는 느렸다(다만, 가까운 미래에는 교체품이 생산될 것이다). 2008년에 발표된 미쉐린 연구에 따르면 전 세계 운전자 중 3%가 런플랫 타이어를 원한다고 나타났다. 미국 시장 점유율은 1%보다 훨씬 낮다. 혼다 미국법인은 2009년 혼다 오디세이 투어링과 아큐라 RL이 런플랫 타이어가 장착된 마지막 모델이었으며 혼다는 더 이상 런플랫을 사용하지 않는다고 발표했다. 이로 인해 소수의 양산 제조업체만이 일부 모델에 런플랫을 표준 장비로 제공하고 있다. BMW는 런플랫을 순정 장비로 가장 많이 장착하는 예외적인 경우이다.

버락 오바마 전 미국 대통령의 대통령 리무진인 "더 비스트"에는 굳이어 케블라 라이닝 런플랫 타이어가 장착되어 있었다.

 낮은 시장 점유율에 기여하는 요인 

비용은 비슷한 크기의 다른 타이어보다 두 배 이상 비쌀 수 있다. 또한, 런플랫 타이어는 측벽 손상으로 인한 펑크(흔한 펑크 원인)의 경우 펑크난 상태로 주행할 수 없다. 일반적으로 이상적인 상황에서 런플랫 타이어의 속도와 주행 거리는 제한적이다. 런플랫 타이어는 대부분 시속 50마일 이상으로 운전할 수 없으며, 일반적으로 최대 50마일의 연장된 이동성만 제공한다. 이러한 제한은 많은 구매자에게 추가 비용의 가치를 떨어뜨린다. 특정 차량, 특정 타이어 디자인 및 주행 노면에 따라 런플랫 타이어는 펑크난 상태로 제한된 속도로 주행할 수 있다.

 같이 보기 

 에어리스 타이어
 직접 TPMS
 타이어 제조
 타이어 무스
 타이어 공기압 경보장치
 트윌 - 미쉐린의 공기 없는 타이어

 각주 

분류:타이어
분류:운송수단 기술
윤현수 (공무원)

윤현수(1971년 ~ )는 대한민국의 공무원으로, 2024년 4월 8일부터 중앙해양안전심판원 원장을 맡고 있다.

 생애 
잠실고등학교를 졸업하고 서울대학교 정치학과에서 학사 학위를 받았으며, 이후 미국 워싱턴 주립 대학교에서 해양정책학 석사 학위를 취득하였다.

 학력 
 잠실고등학교 (졸업)
 서울대학교 정치학과 (학사)
 워싱턴 주립 대학교 해양정책학 (석사)

 경력 
1995년 행정고시(38회)로 공직에 입문하였다. 해양수산부에서 해양정책과장·해운정책과장·수산정책관을 거쳐, 대통령비서실 농해수비서관실 선임행정관, 해양수산부 대변인, 해양환경정책관, 해운물류국장을 역임하였다. 2024년 4월 8일 일반직고위공무원(일반임기제)으로 승진·임명되어 중앙해양안전심판원장에 부임하였다.

 주요 활동 
 해양사고 통계 공표
 2025년 3월 중앙해양안전심판원은 「2024년 해양사고 통계」를 공표하였다. 2024년 해양사고는 3,255건으로 전년 대비 5.3% 증가했고, 사망·실종은 164명으로 집계되었다.

 국선 심판변론인 제도 운영
 2025년도 국선 심판변론인 102명을 선정·공표하여 해양사고 관련 사회·경제적 약자의 방어권 보장을 강화하였다.

 해양사고 조사·예방 교육·캠페인
 ‘준(準)해양사고) 교훈사례’를 정기 공표하여 예방 활동 자료로 제공하였다.

 대학생 해양사고 모의심판 경연
 제19회(2024년도) 대학생 해양사고 모의심판 경연대회를 주관하였다.

 국제협력
 동아시아해양환경관리협력기구(PEMSEA) 관련 회의 등 국제 무대에서 한국 측 대표단 또는 축사자 자격으로 참여하였다.

 정책 운영 
중앙해양안전심판원은 해양수산부 소속이되 직무상 독립성을 바탕으로 심판 기능을 수행한다. 법률은 ‘해양사고의 원인 규명 및 재결’과 함께 필요한 경우 시정·개선 권고를 규정한다. 원장 재임기에는 ① 해양사고 통계의 정기 공표, ② 국선 심판변론인 제도 운영의 체계화, ③ 준해양사고 사례의 축적·배포, ④ 인재 양성형 모의심판 경연 운영 등이 실시되었다.

 성과 
 2024년 해양사고 통계 공표(사고 3,255건, 사망·실종 164명)로 유형별 위험요인을 계량화하였다.
 2025년도 국선 심판변론인 102명 운영으로 절차적 접근성 제고를 도모하였다.

 같이 보기 
 해양수산부
 중앙해양안전심판원

 각주 

분류:1971년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 공무원
분류:서울대학교 동문
분류:워싱턴 주립 대학교 동문
이리스 식물원

섬네일|right|250px|이리스 식물원

이리스 식물원(Giardino dell'Iris)은 1251년 이래로 피렌체의 상징인 붓꽃 재배를 전문적으로 하는 식물원이다. 이탈리아 피렌체 콜리 거리(Viale dei Colli)와 미켈란젤로 광장 사이 모퉁이에 위치했으며, 매년 5월 2-20일 무료로 개방한다.

식물원은 이탈리아 붓꽃 협회(Società italiana dell'Iris)가 운영하고 있으며, 1954년에 국제 붓꽃 축제를 개최한 바 있었다. 당시에 시의회의 도움을 받아, 약 8 제곱미터를 정원 부지로 사용할 수 있었다. 뉴저지의 프레스비 메모리얼 아이리스 가든을 포함해 여러 외국 재배자들의 기부가 이리 식물원 건립에 재정적 도움을 주었다. 다양한 외국의 전문가, 정원사, 교배 육성자, 원예가 등이 붓꽃의 과학적 주제를 갖고 방문 및 활동하고 있다. 또한 대중에도 개방되어 있다.

국제 붓꽃 품종 경연대회인 프레미오 피렌체(Premio Firenze)에 출품하기 위해, 전 세계의 붓꽃 재배자와 육종가들은 매년 6월부터 9월 사이에 자신들의 가장 우수한 품종을 이 식물원으로 보낸다. 이 꽃들은 3년 동안 심어지고 재배된 뒤, 국제 심사위원단의 심사를 받는다. 우승자는 금으로 된 주화를 수여받는다.

정원은 거의 전적으로 아이리스 재배에 전념하고 있으며, 매년 열리는 경연대회 기간에는 최근 수상작들을 포함해 1,500종(혹은 2,500종)이 넘는 다양한 품종이 전시되고 있다. 정원 안에는 올리브 나무 밭, 수생종을 재배하기 위한 연못 등이 마련되어 있으며, 피렌체 시내와 그 주변 언덕들을 한눈에 내려다볼 수 있는 훌륭한 전망을 자랑한다.

 각주 

분류:이탈리아의 식물원
분류:피렌체의 관광지
분류:피렌체의 공원
세테빌레

세테빌레 (Setteville)는 이탈리아 베네토주의 벨루노도에 위치한 코무네 (지방자치단체)이다. 2024년 1월에 알라노디피아베와 쿠에로바스 등 두 개 지자체가 통합되며 세워졌다. 도청이 있는 벨루노에서 남서쪽 거리에 위치했다.

 지리 
세테빌레는 피아베강이 그라파산과 체센산 사이의 벨루노 알프스를 가로지르는 지점에 위치해 있다. 북쪽으로는 펠트레, 북동쪽으로는 보르고발벨루나, 동쪽으로는 세구시노, 남동쪽으로는 발도비아데네, 남쪽으로는 페데로바, 카바소델톰바, 남서쪽으로는 포사뇨, 피에베델그라파, 북서쪽에는 세렌델그라파 등 지자체와 경계를 접하고 있다.

 역사 
섬네일|피아베강의 우안에 있는 쿠에로성.

세테빌레의 전략적 위치는 로마 시대 때부터 취락 설립으로 이어졌고 이후 이 지역 역사에 영향을 미쳤다. 1377년에 베네치아인들은 피아베강에 쿠에로 성()을 쌓았으며 이는 이 지역의 명물로 남아있다. 17세기, 이곳은 직물과 종이 산업으로 번영했다. 두 번의 세계 대전은 이 지역에 깊은 영향을 미쳤으며 쿠에로는 1917년 제1차 피아베강 전투 당시에 완전히 파괴되었고, 나치는 1944년 당시에 이탈리아 파르티잔들의 보복으로 시베닌(Schievenin)이라는 마을을 파괴했다.

2000년 12월, 쿠에로, 바스, 세구시노 등 지차체 세 곳은 펠트레 남쪽 공동체 연합(Unione dei Comuni del Basso Feltrino)-'세테 빌레'(일곱 개 마을)이라는 지자체 연합을 형성했다. 세구시노는 2002년 9월 연합에서 탈퇴를 했고 2012년 10월 알라노디피아베가 참여했다. 2013년 12월 28일, 쿠에로와 바스는 '쿠에로바스'라고 하는 새로운 지자체로 통합했다. 알라노디피아베와 쿠에로 거주민들은 2023년 10월 29-39일에 두 지자체 간의 통합 투표를 실시했다. 베네토주의회는 2023년 12월 29일의 통합을 발효하는 법을 발표하였으며, 해당 법안은 2024년 1월 22일부터 적용되었다.

 경제와 인프라 
최근 몇 십년간, 세테빌레의 공동체는 새로운 공예 및 산업 활동의 번영과 연관되어 높은 수준의 경제 발전을 이루었으나, 지속적인 인구 감소로 위협을 받고 있다.

가 피아베강의 좌안을 따라 세테빌레를 거쳐 남북으로 뻗어 있으며, 북쪽으로 펠트레와 남쪽으로 몬테벨루나와 트레비소를 잇고 있다.

 각주 

분류:베네토주의 도시
분류:벨루노도의 코무네
볼빅 (기업)

볼빅()은 컬러 골프 공으로 알려진 한국의 골프 장비 및 스포츠웨어 제조업체이다. 코넥스 시장에 상장되어 있으며 월드 롱 드라이브 챔피언십, 호주 레이디스 마스터스, IOA 챔피언십 및 KPGA 군산 CC 오픈을 후원하고 있다. 볼빅은 마블 및 미키 마우스와 같은 프랜차이즈와 파트너십을 맺고 있으며 휴일 테마 골프공을 생산하고 자회사인 "볼빅 골프 의류"를 통해 골프 의류와 위생 제품도 판매한다. 2023년 4월 볼빅 거래는 감사 보고서로 인해 중단되었으며 항소가 진행 중인 동안 주식거래가 정지되었다.

 각주 

 외부 링크 
 

분류:대한민국의 골프
분류:대한민국의 스포츠 용품 제조 기업
분류:2008년 설립된 제조 기업
분류:2015년 상장된 기업
분류:음성군의 기업
분류:골프 장비 제조 기업
본시스템즈

주식회사 본시스템즈()는 대한민국의 제조 기업이다. 주로 사이클로이드 감속기(BSR), 액추에이터, 커스터마이징 모션 솔루션 등을 제조 공급하며 IBK투자증권, 패스파인더H, 현대투자파트너스 등이 회사에 투자하였다.

 역사 
 2015년 설립되었으며, 2025년 9월부로 코넥스 시장에 상장하였다.
 2025년 제3자배정 방식의 유상증자로 8만648주를 발행하기로 결정하였다.
 각주 

 외부 링크 
 

분류:대한민국의 제조 기업
분류:2015년 설립된 제조 기업
분류:2025년 상장된 기업
분류:창원시의 기업
셀바디카도레

셀바디카도레 (Selva di Cadore)는 이탈리아 베네토주의 벨루노도에 위치한 코무네 (지방자치단체)이다. 베네치아에서 북쪽 벨루노에서 북서쪽 거리에 있다. 이곳의 주민들은 라딘어의 영향을 많이 받은, 이른 바 라딘 베네토어를 구사한다.

지자체 내 S.Fosca, Pescul 등 마을 (프라치오네)를 포함하고 있다.

알레게, 보르카디카도레, 콜레산타루차, 산비토디카도레, 촐도알토 등 지자체등과 경계를 접하고 있다.

아고르디노 북쪽에 위치한 발 피오렌티나에 있는 이곳은 연중 관광객들이 찾는 명소이다. 페스쿨(Pescul)에서 떨어진 페르타차산의 스키 리프트은 여름과 겨울 모두 치베타산, 펠모산, 안텔라오산, 마르몰라다 등을 포함해 유네스코 세계유산인 돌로미티의 전경을 보여주는 페르타차산의 정상(2,101 m)으로 오르는 길을 제공하고 있다. 또한 알레게와 발디촐도 등의 스키 슬로프와도 연결되어 있어, '스키 치베타'(Ski Civetta)라고 하는 넓은 구역의 일부를 이루고 있으며 이 구역은 돌로미티 슈퍼스키의 일부를 이루고 있다.

 인구 변화 

 외부 링크 

분류:베네토주의 도시
분류:벨루노도의 코무네
소베르체네

소베르체네 (Soverzene)는 이탈리아 베네토주의 벨루노도에 위치한 코무네 (지방자치단체)이다. 베네치아에서 북쪽 벨루노에서 북동쪽 거리에 있다.

에르토에카소, 론가로네, 알파고, 폰테넬레알피 등과 경계를 맞대고 있다.

 외부 링크 

분류:베네토주의 도시
분류:벨루노도의 코무네
굿바이, 준

"굿바이, 준"()은 2025년 개봉한 가족 드라마 영화로, 배우 케이트 윈슬렛의 감독 데뷔작이다.

 외부 링크 
 
 

분류:2025년 영화
분류:영어 영화 작품
분류:감독 데뷔 영화
분류:영국의 드라마 영화
분류:영국의 크리스마스 영화
분류:워킹 타이틀 필름스 영화
분류:넷플릭스 오리지널 영화
소브라몬테

소브라몬테 (Sovramonte)는 이탈리아 베네토주의 벨루노도에 위치한 코무네 (지방자치단체)이다. 베네치아에서 북서쪽 벨루노에서 서쪽 거리에 있다.

카날산보보, 펠트레, 폰차소, 이메르, 라몬, 메차노, 페다베나 등과 경계를 맞대고 있다.

 인구 변화 

 외부 링크 

분류:베네토주의 도시
분류:벨루노도의 코무네
소스피롤로

소스피롤로 (Sospirolo)는 이탈리아 베네토주의 벨루노도에 위치한 코무네 (지방자치단체)이다. 베네치아에서 북쪽 벨루노에서 서쪽 거리에 있다.

 같이 보기 
 베다나호

 외부 링크 

분류:베네토주의 도시
분류:벨루노도의 코무네
산초 4세 (카스티야)

산초 4세 (Sancho IV, 1258년 5월 12일 – 1295년 4월 25일)는 1284년부터 사망한 시 1295년까지 재위한 카스티야, 레온, 갈리시아 왕국 (현재 스페인의 일부)의 국왕이며, 용맹왕(el Bravo)이라고도 불렸다. 형제인 페르난도가 죽자, 그는 귀족들의 지지을 받았는데 이들은 페르난도의 아들 알폰소 대신 그를 왕으로 선포했다. 재위 기간 내내 반란에 직면했던 그는 죽기 전 아내를 후대에 페르난도 4세로 즉위한 아들의 섭정으로 임명했다.

 생애 
산초는 아라곤의 하이메 1세의 딸 아라곤의 욜란다와 알폰소 10세 사이에서 태어난 차남이었다. 산초의 형인 페르난도 데 라 세르다는 1275년 11월에 사망하고 만다. 1282년 산초는 페르난도의 아들 알폰소 대신에 자신을 왕으로 선언하도록 귀족들 연합을 소집하였고, 알폰소 10세가 1284년에 죽자 왕국의 지배권을 장악했다. 이는 아버지의 유언에 반하는 것이었으나, 그럼에도 산초는 톨레도에서 왕으로 즉위하였다.

산초의 왕위 계승은 아버지의 엘리트주의적 정책들에 대한 반대에서 일부 기인했었다. 산초는 귀족 및 도시 대부분으로부터 왕으로 승인 및 지지를 받았으나, 상당 수의 반대자들은 그의 재위 기간 내내 그의 발목을 잡았고 페르난도 데 라 세르다의 후손들을 위해 활동했다. 반대자들의 지도자들 중 한 명은 그의 동생 카스티야의 후안으로, 비스카야의 영주 로페 디아스 3세 데 아로(Lope Díaz III de Haro)를 자신들의 세력으로 합류시켰다. 산초는 비스카야 영주를 처형시키고 동생을 투옥시키는 방법으로 대응했다. 연대기 작가들에 의하면, 그는 바다호스에서 페르난도 데 라 세르다의 아들 인판테 알폰소의 지지자 4,000명을 처형시킴으로써 권력을 굳건히 하였다고 한다. 그는 탈라베라에서 400명 넘게 처형했고 아빌라와 톨레도에서도 그 이상을 처형했다고 한다.

이 반대 세력을 물리친 뒤, 산초는 그의 형제를 사면하였고, 그를 풀어주었다. 후안은 반란을 다시 일으키기 앞서 시기를 견뎌냈으며, 그때가 바로 타리파를 두고 일어난 분쟁이었다. 그는 모로코의 마린 술탄국에 도움을 요청했고 그의 성에서 선량공 구스만을 사로잡았다 (1291년). 이 포위전에서 구스만의 결백한 아들이 목숨을 잃었는데, 이는 훗날 위대한 영웅적 행위로 평가되었다. 타리파는 산초가 구원을 올 때까지 굳건히 방어를 해냈고 마린 술탄국의 병력은 마그레브 지역으로 후퇴하였다. 후안과 마린 왕조의 술탄의 의도는 실패하고 말았다.

하이메 2세가 아라곤 연합왕국을 상속받으면서, 산초는 이슬람으로부터 이베리아반도 재정복을 위해 기독교 세력을 통합시키도록 두 왕국을 한층 더 가깝게 뭉칠 수 있도록 노력하였다. 실제로, 하이메의 전임자들 두 명은 이를 위해 노력했었다. 산초 역시도 친우이자 카스티야의 후안 마누엘의 스승이었다.

치명적인 질병(추정 상 결핵)으로 쓰러지기 직전, 그는 아내 마리아 데 몰리나가 당시 9세에 불과했던 아들 페르난도 4세의 섭정 역할을 하도록 임명했다. 그는 1295년 4월 25일 사망했다.

 가족 
산초는 1282년에 마리아 데 몰리나와 혼인했으나, 처음에 그들의 혼인은 두 가지 이유로 필요한 교황의 면허를 받지 못했는데, 첫 번째로 이들은 먼 친척 사이었고, 두 번째로 산초는 어렸을 적 기예르마 몽카다(Guillerma Moncada)라는 부유한 카탈루냐 여성과 약혼을 했었다.

산초와 마리아는 다음의 자녀들이 있었다:
 이자벨 (1283년-1328년) - 처음에는 아라곤의 하이메 2세와 혼인하였으며 브르타뉴 공작 장 3세와 재혼했다
 페르난도 4세 (1285년–1312년) - 포르투갈의 콘스탄사와 혼인.
 알폰소 데 카스티야 (1286년–1291년)
 엔리케 (1288년–1299년)
 페드로 (1290년–1319년) - 아라곤의 하이메 2세의 딸 마리아와 혼인
 펠리페 (1292년–1327년) - 알폰소 데 라 세르다의 딸이자 친척인 마르가리타 데 라 세르다와 혼인.
 베아트리스 (1293년–1359년) - 포르투갈의 아폰수 4세와 혼인.

산초는 서출 자녀 셋이 있었다:

우세로 영주 후안 가르시아의 아내 마리아 알폰소 테예스 데 메네세스(María Alfonso Téllez de Menezes, 토로서 사망) 사이에서:
 비올란테 산체스 (1327년 직전 사망) - 지참금으로 우세로를 가진 채 1293년 레모스의 영주 페르난도 로드리게스 데 카스트로와 혼인했다.
테레사 산체스(Teresa Sánchez) - 카스티야의 귀족인 제4대 알부르케르케 영주 후안 알폰소 테예스 메네세스 (1304년 5월 5일 사망)와 혼인했으며, 그녀의 남편은 초대 바르셀로스 백작이었고 포르투갈 국왕 디니스의 선임 시종장 (Mordomo Mor)이었다. 이들 사이에 딸이 있었다. 남편이 죽자, 루이 힐 데 비얄로보스(Ruy Gil de Villalobos)와 재혼을 해 딸 하나를 두었다.

신원 불명 여성 사이에서:
알폰소 산체스 - '마리아 디아스 데 살세도'라는 여성과 재혼했으나 자녀를 두지 못하고 사망했다.

 각주 

 참고 문헌 

 
 XXV años de la Escuela de Genealogía, Heráldica y Nobiliaria, Ed. Escuela de Genealogía, Heráldica y Nobiliaria, Hidalguia, 1985.

분류:보르고냐 이브레아가
분류:레온의 군주
분류:카스티야의 군주
분류:갈리시아의 군주
분류:1258년 출생
분류:1295년 사망
에르미트 축소

이차 형식 이론에서, 에르미트 축소()는 주어진 실수 계수 양의 정부호 이차 형식과 정수 계수 동치인, 적절하게 작은 계수들로 이루어진 실수 계수 양의 정부호 형식이다.

 정의 
 위의 양의 정부호 이차 형식

가 다음과 같은 재귀적으로 정의된 조건을 만족시키면, 에르미트 축소 형식이라고 한다.
 
 
 는 위의 에르미트 축소 형식이다.

 위의 임의의 양의 정부호 이차 형식 에 대하여,

인 -가군 동형 및 위의 에르미트 축소 형식 가 존재한다. 이는 행렬 표기법을 사용하여 다음과 같이 쓸 수 있다. 임의의 실수 양의 정부호 행렬 에 대하여,

인 정수 가역 행렬 와 에르미트 축소 행렬 가 존재한다. 이 경우 를 의 에르미트 축소라고 한다.

실수 계수 양의 정부호 형식의 에르미트 축소는 유한 개만 존재하지만, 일반적으로 유일하지 않다.

 응용 
행렬식이 1인 정수 계수 2항·3항 양의 정부호 이차 형식의 에르미트 축소는 단순히 제곱의 합이다. 이 사실은 르장드르 세 제곱수 정리의 표준적인 증명에서 쓰인다. 구체적으로, 어떤 정수가 세 정수의 제곱의 합임을 보이려면 이 정수가 어떤 행렬식이 1인 정수 계수 3항 양의 정부호 형식에 의한 표현을 가짐을 보이면 충분하다.

 역사 
샤를 에르미트의 이름을 땄다.

 참고 문헌 

 외부 링크 
 

분류:이차 형식