칼바리급 잠수함

칼바리급 잠수함(뱀상어라는 뜻)은 공식적으로 프로젝트-75 잠수함(P-75)으로 분류되며, 인도 해군(IN)이 운용하는 디젤-전기 공격 잠수함 함급이다. 프랑스와 인도 조선소, 즉 DCNS와 마자곤 부두 조선소(MDL)가 각각 건조한 이 함급은 원래 DCNS가 설계한 프랑스산 스코르펜급 잠수함의 수출형 파생형이다.

1967년부터 2010년까지 인도 해군이 운용했던 옛 프로젝트 641형 잠수함과 같은 이름을 가진 이 함급은 원래 1990년대 후반에 인도 해군의 재래식 잠수함 함대, 즉 신두고쉬급 잠수함과 시슈마르급 잠수함을 대체하기 위한 30년간의 해군 재무장 로드맵의 초기 단계로 계획되었다. 인도 국방부(MoD)는 2005년에 6척의 잠수함을 ₹23,562크로르의 비용으로 주문했다. 첫 번째 잠수함 배치 중 마지막 잠수함은 2025년 1월 15일에 취역했다. 3척의 잠수함에 대한 추가 주문은 2025년 2월에 의 비용으로 이루어질 예정이다.

2017년에 처음 운용 서비스에 도입된 이 잠수함들은 현재 인도 해군에 의해 해양 감시, 신호정보 수집, 대잠수함전, 대함전, 기뢰 부설 작전 등 다양한 임무를 수행하고 있다.

역사
기원
1997년, 인도 국방부의 최고 의사 결정 기구인 내각 안보 위원회(CCS)는 인도 해군(IN)을 위한 2척의 209형 잠수함/1500형 공격 잠수함(SSK) 구매 제안을 승인했다. 독일 기반의 HDW가 원래 구상했던 이 설계의 2척은 뭄바이에 위치한 마자곤 부두 조선소(MDL)에서 외국 해군 회사의 협력 역할을 통해 건조될 것으로 제안되었다.

이 계획에 따라 인도 해군과 MDL은 여러 해군 기업에 도움을 요청했지만, 프랑스 기반의 톰슨-CSF(TCSF)만이 참여할 의사가 있었다. 2년 후인 1999년, 인도 국방부는 30년 동안 24척의 잠수함을 건조하는 2단계 계획을 승인했다. MDL에서 SSK를 건조하는 첫 번째 단계에는 두 가지 옵션이 제안되었다. 첫 번째 옵션은 TCSF의 지원을 받아 MDL에서 209형/1500형을 건조하는 것이었고, 두 번째 옵션은 프랑스 기반의 Armaris(이후 DCNS, 현재 DCNS)가 고안한 최신 스코르펜급 잠수함 설계 기반의 SSK를 건조하는 것이었다.

결국 인도 해군은 기술이전(TOT) 조항이 포함된 스코르펜이 209형/1500형보다 더 발전되었다고 판단하여 후자를 선택했다. 스코르펜 설계를 선택한 또 다른 이유는 인도 해군이 잠수함 발사 순항 미사일을 획득하는 데 관심을 가졌기 때문이다. 당시 프랑스 설계 엑조세, 미국 설계 하푼 및 러시아 설계 3M-54 클럽만이 상업적으로 구할 수 있는 미사일이었지만, 하푼은 인도 해군에 제공되지 않았고 3M-54 클럽은 209형/1500형의 어뢰 발사관과 호환되지 않았다. 이로 인해 엑조세가 선호되었고, 결과적으로 스코르펜 설계가 채택되었다. 또한 스코르펜 설계는 엑조세 대함 미사일을 발사할 수 있는 능력과 공기 불요 추진(AIP)에 대한 합의 덕분에 계약을 따낸 것으로 여겨졌다.

주문
1차 배치:2005년 10월 6일, 인도는 Armaris와 마자곤 부두 조선소(MDL)에서 6척의 잠수함을 건조하기 위한 기술이전 계약과 MBDA가 제조한 SM39 엑조세 미사일 공급 계약을 체결했다. 당시 총 24억 유로로 평가된 이 계약에는 30%의 상계 조항과 6척의 주문된 잠수함을 2012년에서 2017년 사이에 인도하는 일정표가 포함되었다.

2차 배치:2023년 7월 10일, 3척의 추가 잠수함 획득 계획이 다소 라팔 M 항공기 26대 조달 제안과 함께 인도 국방부에 공식적으로 제출되었다. 2023년 7월 13일, 라즈나트 싱 국방부 장관이 이끄는 인도 국방획득위원회(DAC)는 인도 해군을 위한 칼바리급 잠수함 3척과 라팔 M F4 변형 항공기 26대 조달에 대한 필요성 수락(AoN)을 승인했다.

2023년 12월, MDL은 향상된 수중 내구성을 위한 AIP 모듈과 함께 자체 개발 기술의 더 높은 측정값을 갖춘 3척의 잠수함을 건조하기 위한 입찰을 제출했다. 2024년 6월까지 이 프로젝트의 가격 협상은 진전된 단계에 있었다. 초기에는 해군이 비용 추정액이 을 초과하여 입찰을 하지 않았다. Batch II 잠수함의 전체 업그레이드된 전투 관리 시스템은 바라트 일렉트로닉스에서 자체 개발할 예정이다. 첫 번째 잠수함은 계약 체결 후 6년 후에 인도될 예정이다.

2025년 1월 13일 현재, 상당의 거래는 1월 말 또는 2월 초까지 내각 안보 위원회에서 승인될 것이며, 나렌드라 모디 인도 대통령의 2월 11일과 12일 프랑스 방문 중에 체결될 것이다.

2025년 2월 9일, 3척의 P-75 잠수함의 높은 비용은 초기 잠수함 배치보다 두 배에 달하는 60%의 높은 국산화율 때문이라고 보고되었다. 또한 비용 협상은 약 의 최종 비용으로 완료되었으며, 이는 공기 불요 추진 시스템 비용을 포함하지 않는다. 원래 P-75에 비해 이 잠수함들은 더 높은 숙박 시설, 증가된 식량 및 식수 저장고, 확장된 위생 및 석유 저장 시설뿐만 아니라 두 배의 무장 저장고로 임무 내구성이 두 배가 될 것이며, 추가 무기도 구성할 것으로 예상된다. 또한, 효율성이 20% 향상되고 스노클링 시 진공 축적이 감소된 디젤 발전기는 다른 회사에서 조달될 것이며, 전기 모터는 전력 소비를 줄이고 유지보수를 용이하게 하도록 업그레이드될 것이다. 이 설계에는 적외선 신호 감소와 함께 향상된 스텔스 기능도 통합되어 있다.

2025년 7월 7일 현재, 비용 협상이 완료되었고 서류가 제출되었다. 그러나 2025년 7월 27일 보고서에 따르면 인도 해군은 3척의 업그레이드된 스코르펜급 잠수함을 위한 P-75 프로그램을 추진하는 대신 3척의 추가 프로젝트-75 잠수함에 대한 후속 계약을 제안했다. CCS가 승인하면 이 후속 계약은 원래 계약이 체결될 것으로 예상되는 회계 연도 내에 완료될 것으로 예상된다. 결과적으로 스코르펜급 잠수함에 대한 추가 주문은 없을 것으로 예상된다.

10월 14일에 발표된 보고서에 따르면 인도 해군은 이제 P-75I 잠수함의 설계보다 한 세대 앞선 설계를 한 것으로 간주되고 있다. 정부는 공식적으로 계약을 "취소"하지 않았지만, 최고 정부 관계자에 따르면 프로젝트는 추진되지 않고 있다.

 건조 
 1차 배치 타임라인 

 2006–07년 
첫 번째 잠수함인 칼바리의 건조는 2006년 12월 14일에 시작되었고, 선체 건조는 2007년 5월 23일에 시작되었다. 그러나 공개된 정보에 따르면 2005년 계약에서 엔진, 발전기 및 원자재를 포함한 특정 부품 조달이 누락되어 작업이 중단되었다. 이 문제로 인해 인도 국방부는 마자곤 조달 자재(MPM)라는 공공 단체를 설립하여 앞서 언급한 자재를 직접 조달하도록 했다. 인도 국방부와 DCNS 간의 부품에 대한 긴 협상으로 프로젝트가 2년 더 지연되었다.

 2010–19년 
2011년, 이 프로젝트는 MDL의 조선소에서 발생한 침수 및 침수 사고로 인해 또 다른 차질을 겪었다. 사고로 인해 6척 중 적어도 한 척의 이미 제작된 선체의 일부를 포함한 부품들이 바닷물에 잠겼다. 그러나 이 사건은 인도 해군에 의해 "사소한 사건"로 일축되었다.

섬네일|right|2015년 선두 함정 칼바리함의 진수

2015년, 이 프로젝트는 나반티아가 프로젝트에서 철수하면서 추가 지연을 겪었다. 8년간의 건조 끝에 칼바리는 2015년 10월에 마침내 진수되었고, 1년 후인 2016년 5월 1일에 해상 시운전을 시작했다.

2016년 6월, 이탈리아 기반의 탄약 제조업체 화이트헤드 알레니아 시스테미 서바퀴(WASS)로부터 98개의 블랙 샤크 어뢰를 구매하려던 초기 계획은 WASS의 자매 회사인 아구스타웨스틀랜드에 대한 부패 혐의에 대응하여 취소되었다. 독일의 아틀라스 일렉트로닉의 시헤이크 어뢰와 프랑스의 DCNS의 F21 어뢰와 같은 대안이 고려되었지만, 인도 국방부는 임시방편으로 잠수함에 기존의 구형 SUT 어뢰 재고를 설치하는 데 의존했다.

두 번째 함정인 칸데리함은 2017년 1월에 진수되었고, 이어서 칼바리함이 2017년 12월에 취역했다. 세 번째와 네 번째 함정인 카란지함과 벨라함은 2018년 1월에서 2019년 5월 사이에 진수되었고, 칸데리함은 2019년 9월에 취역했다.

AIP 프로그램은 2017년 6월에 시작되었다.

 2020–23년 
다섯 번째 함정인 바기르함은 2020년 11월에 진수되었고, 카란지함과 벨라함은 각각 2021년 3월과 11월에 취역했다.

이 함급의 여섯 번째이자 마지막 함정인 바그시르함은 2022년 4월에 진수되었고, 이어서 바기르함이 2023년 1월에 취역했다. 같은 달, 인도의 해군 재료 연구소(NMRL)와 DCNS는 NMRL이 자체 개발한 공기 불요 추진 기술을 6척의 잠수함에 통합하기로 합의했다. 바그시르함은 2023년 5월에 첫 해상 시험을 시작했으며, 2024년 초에 인도될 예정이다. 6월 22일, 라르센 & 투브로는 칼바리급을 위한 공기 불요 추진 시스템 모듈 2개 건설 계약을 국방연구개발기구와 체결했다.

 2024–25년 
2024년 2월: 국방획득위원회(DAC)는 2024년 2월에 잠수함용 48개의 중어뢰 구매에 대한 필요성 수락(AoN)을 승인했다. 이는 바루나스트라 (어뢰) 어뢰의 잠수함 발사 버전으로 추정되는 자체 개발 옵션이 나올 때까지 임시방편으로 글로벌 입찰을 통해 이루어졌다.

2024년 9월: 9월 14일, 인도 해군은 비샤카파트남의 에 칼바리 잠수함 탈출 훈련 시설 비네트라를 취역시켜 비상 상황을 가정하고 탈출을 훈련을 하였다.

2024년 12월: 12월 30일, 인도 국방부는 칼바리급 잠수함 업그레이드와 관련하여 마자곤 부두 조선소(MDL)와 프랑스 DCNS와 두 가지 계약을 체결했다. MDL과 체결한 첫 번째 계약(가치 )은 DRDO-AIP 시스템용 AIP 플러그 건설 및 통합에 관한 것이다. DCNS와 체결한 두 번째 계약(가치 )은 자체 개발된 전자 중량 어뢰(EHWT) 시스템 통합에 관한 것이다.

2025년 1월-3월: 1차 배치 잠수함 중 마지막인 INS 바그시르함이 1월 15일에 취역했다. 3월 18일, MDL은 앞서 체결된 1차 배치 잠수함에 공기 불요 추진 모듈을 개조하기 위한 계약에 따라 AIP 플러그의 생산판 절단 시작을 발표했다.

2025년 4월: 이탈리아의 블랙 샤크 어뢰가 48개 중어뢰 입찰에서 선두를 달리고 있다고 보도되었다. 한편, 독일의 티센크루프 해양 시스템즈는 입찰을 포기했으며, 프랑스의 DCNS 제안은 가격이 더 높았다. 이 프로젝트는 해군의 2008-09년 98개 어뢰 조달을 재개한 것으로, 2013년 뇌물 스캔들로 인해 중단되었었다.

2025년 7월: DCNS와 마자곤 도크 야드는 7월 23일 DRDO의 AIP 시스템, 즉 자체 에너지 시스템 플러그 통합을 지원하기 위한 공식 계약을 체결했다. 이 계약은 2024년 12월 30일에 MDL과 체결된 동일한 목적의 계약에 따른 것이다. 이 계약에 따라 잠수함은 정밀 선체 절단, 플러그 삽입 및 선체 재결합을 포함하는 점보화 과정을 거치게 된다. 원래 장비 제조업체(OEM)로서 DCNS는 MDL 엔지니어들에게 기술 감독, 독점 재료 및 전문 훈련을 제공할 것이다. 또한 이 회사는 절차 후 원활한 통합과 안전하고 작동 가능한 잠수함을 보장할 것이다.

2025년 8월: 8월 4일, DRDO가 개발한 AIP 플러그가 아직 잠수함 통합 준비가 되지 않았다고 보도되었다. 결과적으로, 현재 진행 중인 칼바리함의 첫 정비 개조는 AIP 시스템이 개조되지 않은 채 완료될 것이다. 이 시스템은 이제 2026년 중반에 예정된 두 번째 잠수함 칸데리함의 정비 개조 전에 준비될 것으로 예상된다. 에너지 모듈은 2025년 12월까지 준비될 것으로 예상된다.

 설계 
선체
섬네일|right|설계 선체의 측면 실루엣 (공기 불요 추진 제외)

칼바리급은 대함전, 대잠수함전, 정보 수집, 기뢰 부설 및 지역 감시를 포함한 해군 전쟁의 모든 영역에서 공격 작전을 수행할 수 있다. 길이는 67.5m, 높이는 12.3m, 전체 폭은 6.2m, 흘수는 5.8m이다. 잠수 시 최고 속도는 20노트, 수상 시 최고 속도는 11노트에 달할 수 있다. 각 잠수함은 8명의 장교와 35명의 승조원으로 구성되어 있다.

선체, 핀 및 수평타는 최소한의 수중 저항을 위해 설계되었으며, 압력 선체 내부의 모든 장비는 충격 흡수 크래들에 장착되어 스텔스 기능이 향상되었다. 높은 인장 강도를 가지며 높은 항복 강도와 정수압을 견딜 수 있는 특수강이 건조에 사용되었다. 각 잠수함에는 60km의 케이블과 11km의 파이프가 설치되어 있다.

이 함급은 수상 시 1615톤, 잠수 시 1775톤의 배수량을 갖는다.

추진
섬네일|right|잠수함에 장착될 NMRL 설계 공기 불요 추진 모듈의 모습

이 잠수함은 2개의 1,250 kW 디젤 엔진으로 구동되며, 360개의 배터리 셀(각 750kg)이 극도로 조용한 수중 작전을 위한 영구 자화 추진 모터를 구동하여 수상 시 8노트의 속도로 약 6500해리의 작전 범위를 가질 수 있다.

 AIP 모듈 
6척의 Batch-I 잠수함은 2025년 9월 칼바리함부터 시작하여 각각의 중수명 개조 시 자체 개발된 공기 불요 추진 모듈을 개조할 예정이다. 이 개조 작업은 잠수함 중앙에 AIP 섹션을 추가하여 잠수함의 길이와 배수량을 증가시킨다. 3척의 Batch-II 잠수함은 DCNS의 기술 감독을 받아 건조 중 AIP 모듈을 장착할 예정이다. 이 시스템은 기존 비-AIP 잠수함의 48시간 내구성에 비해 약 14일에서 21일까지 향상된 수중 내구성을 제공한다. 그러나 2025년 현재, 첫 번째 AIP 셀을 2026년 12월 칸데리함의 개조 시기에 인도할 계획이다. 그 후 2027년 4월까지 첫 항해가 시작될 것이며, 개조 과정은 2027년 7월까지 완료될 것이다.

개발: 2021년 3월, 시스템의 육상 기반 프로토타입(LBP)이 테스트되었다. 보도 자료에 따르면, "이 장치는 사용자 요구 사항에 따라 내구성 모드와 최대 전력 모드로 작동되었다." 이 시스템은 주로 해군 재료 연구소(NMRL)에서 설계되었다. 라르센 & 투브로는 이 프로젝트의 개발 및 생산 파트너이다. L&T는 2021년에 인도 국방부로부터 생산 기술이전 승인을 받았다. 2023년 6월 22일, L&T와 DRDO는 공기 불요 추진 (AIP) 시스템 모듈 2개 제조 계약을 체결했다. 에너지 모듈(EM)의 제조, 통합 및 공장 인수 시험은 수라트에 있는 L&T의 AM 나이크 중공업 단지에서 수행될 것이다. EM은 AIP 플러그에 통합된 후 첫 번째 잠수함에 통합될 예정이다. 2024년 현재 제조 중인 AIP 모듈은 같은 해 7월에 개설된 AIP 통합 및 시험 시설에서 시험을 거칠 것이다. 해안 기반 프로토타입은 광범위한 시험을 거쳤으며 해군에 시연되었다. 수만 로이 차우드리(Suman Roy Choudhury)는 NMRL의 AIP 프로그램 이사이다. 2024년 12월 30일, 마자곤 도크는 AIP 플러그 제조 및 잠수함 통합을 위해 상당의 계약을 수주했다.

설계: 엔진 모듈은 AIP 시스템의 핵심 구성 요소이다. 모듈은 인산 연료전지(PAFC)와 온보드 수소 생성 시스템으로 구성된다. 수소 생성 시스템은 수소 저장의 필요성을 배제하며 부산물은 오염되지 않은 물로 바다에 방출된다.

무장
이 함급은 6개의 533mm 무기 발사관을 장착하고 있다. 독일제 중어뢰인 SUT 어뢰와 엑조세 SM39 대함 미사일을 조합하여 총 18개의 무기를 운반할 수 있다. 어뢰와 미사일 대신 30개의 기뢰를 운반할 수 있다.

2024년 12월 30일, DCNS는 DRDO가 개발한 EHWT 타크샤크를 잠수함에 통합하는 계약을 체결했다.

DRDO의 푸네에 있는 고에너지 물질 연구소(HEMRL)는 이 급 잠수함을 위한 신호 스타 해군 플레어(Signal Star Naval Flare)라는 수중 신호 장치를 개발했다. 이 플레어 시스템은 압력 저항 케이싱에 저장되도록 설계되었으며, 필요할 때 잠수함의 수중 신호 방출기에서 발사되어 수주를 통과한 후 표면에서 활성화된다. 활성화된 플레어는 정수압 메커니즘을 통해 고강도 화약 폭약을 점화하여 밤이나 악천후에서도 멀리서도 볼 수 있는 밝은 별 모양의 빛을 생성한다. 플레어 빛은 밝은 빨간색 또는 녹색 별 신호의 두 가지 색상으로 제공되며, 배치는 전술적 요구 사항에 따라 달라진다. 이 완전 국산화 시스템은 2025년 8월 29일에 해군 무장 검사 국장(DG-NAI)에게 인계되었다.

센서 
이 함급은 자위용으로 이동식 C303/S 대어뢰 기만기도 장착하고 있다. 무기 시스템과 센서는 잠수함 전술 통합 전투 시스템(SUBTICS)과 통합되어 있다. 이 소나 시스템은 저주파 분석 및 거리 측정 (LOFAR)이 가능하여 장거리 탐지 및 분류가 가능하다.

 운용 역사 
2023년 6월, 바기르함은 인도양에서 장거리 순찰에 배치되었다. 배치 일환으로 잠수함은 2023년 6월 19일 콜롬보, 스리랑카에 도착했다. 그리고 7000km를 항해하여 2023년 8월 20일 프리맨틀, 오스트레일리아에 도착했다. 이 함급의 잠수함이 장거리 배치된 것은 이번이 처음이었다.

2024년 3월 24일, 칼바리급 잠수함이 니코바르 제도에 있는 인도 최남단 항구인 캠벨 만에 처음으로 도착했다.

이 잠수함 중 3척은 비크란트급 항공모함과 7척의 최전선 전함, 그리고 3척의 다른 잠수함(시슈마르급 잠수함 및 신두고쉬급 잠수함)과 함께 2024년 11월 7일 배치되었다. 작전에는 미그-29K 항공기의 항공모함 작전, 미사일 발사 훈련, 잠수함 기동, 30대 항공기의 비행 시범이 포함되었으며, 드라우파디 무르무 인도 대통령이 비크란트함에 탑승하여 참관했다.

2024년 11월 22일, 칼바리급 잠수함이 고아주 해안에서 약 70해리 떨어진 곳에서 어선과 충돌하는 사고가 발생했다. 해군은 어선이 침몰하기 전 어부 11명을 구조했다. 어부 2명은 실종되었으며, 해군과 인도 해안경비대는 이들을 찾기 위해 다양한 선박을 배치했다.

동급 함정

갤러리

 같이 보기 
 순항 미사일 잠수함

 각주 

분류:잠수함 함급
분류:인도의 잠수함