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마우로 누마

마우로 누마(, 1961년 11월 18일~)는 이탈리아의 은퇴한 펜싱 선수로 주 종목은 플뢰레이다. 1984년 하계 올림픽에서 개인전과 단체전 금메달을 획득했으며, 1985년 개인전 우승을 포함하여 세계 선수권 대회에서 금메달 4개를 획득했다.

 외부 링크 
 
 마우로 누마 - Olympedia
 마우로 누마 - Sports Reference

분류:1961년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 이탈리아 사람
분류:21세기 이탈리아 사람
분류:이탈리아의 남자 펜싱 선수
분류:이탈리아의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 펜싱 메달리스트
분류:1984년 하계 올림픽 메달리스트
분류:이탈리아의 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:1984년 하계 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:1988년 하계 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:1992년 하계 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:세계 펜싱 선수권 대회 메달리스트
분류:이탈리아의 유니버시아드 금메달리스트
분류:이탈리아의 유니버시아드 동메달리스트
분류:유니버시아드 펜싱 메달리스트
분류:1981년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:1983년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:1985년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:1989년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:1981년 하계 유니버시아드 펜싱 참가 선수
분류:1983년 하계 유니버시아드 펜싱 참가 선수
분류:1985년 하계 유니버시아드 펜싱 참가 선수
분류:1989년 하계 유니버시아드 펜싱 참가 선수
분류:이탈리아의 지중해 게임 금메달리스트
분류:이탈리아의 지중해 게임 동메달리스트
분류:지중해 게임 펜싱 메달리스트
분류:1983년 지중해 게임 메달리스트
분류:1991년 지중해 게임 메달리스트
분류:1983년 지중해 게임 펜싱 참가 선수
분류:1991년 지중해 게임 펜싱 참가 선수
분류:이탈리아 공화국 공로장 수훈자
분류:베네치아 출신
분류:베네토주 출신 스포츠인
현고기

현고기(玄皐記) 또는 현구기(玄駒記)는 조선 후기의 서적으로, 1762년 조선 후기의 문신이자 소론 계열인 박함원(朴涵源)이 지은 사도세자가 뒤주에 갇히게 된 과정의 전말을 기록한 책이다. 박함원과 그의 아들 박종겸은 본관은 반남이며, 그의 일가는 일부는 노론, 일부는 소론이 되었으며 박함원의 아버지 박사순(朴師順)은 소론 일부와 남인 일부가 가담한 이인좌의 난에 연루되어 고초를 겪었다.

1762년 5월을 전후한 시기에 대한 기록이며, 1777년 박함원이 사망하자 그의 아들 박종겸(朴宗謙, 사도세자 사건 당시 19세)는 아버지의 뜻을 이어, 사도세자 사망 사건 관련자와 주변 인물들에게서 진술을 수집, 일부를 채록하여 책을 보완, 편찬하였다. 현(玄)과 구(駒)는 육십갑자의 임(壬)과 오(午)를 은유적으로 나타내는 단어이며 고(皐)는 5월이라는 뜻도 있다.

처음에는 작자 미상으로 알려졌으나 현구기사(玄駒記事)라는 책이 박종겸이 쓴 필사본이 존재하여 박종겸이 최종 정리한 것이 알려지게 되었다.

 내용 전개 
본문은 효장세자의 사망과 사도세자의 출생, 궁궐 내의 각 파벌간 대립과 벽파, 시파간의 대립, 당시의 정국 상황, 사도세자 사망 관련 일과 소문, 사도세자 사후 세손(정조)의 대리청정, 영조 사망 직전의 양위 전위와 전교 명령 등이 나타난다.

내용에 의하면 사도세자의 평안도 행차에 대해 1761년 평안도관찰사 정휘량(鄭翬良)의 간교에 빠져 부하 50∼60명을 거느리고 평양에 다녀왔으며, 누군가 사도세자를 평안도로 유인했다고 한다. 사도세자가 평안도로 간 것을 나중에 누군가를 통해 알게 된 영조가 이를 계기로 세자를 죽이게 되었다 한다. 그리고 1762년 5월 21일에 사도세자가 사망했다며 사망 일자를 밝히고 있다.

현고기에 의하면 세자는 태어난지 1년만에 세자로 책봉된 것, 동궁 시절에 누군가로부터 신임옥사의 사실을 전해 듣고 노론에게 복수하겠다고 공언했다가 이것이 노론에게 알려진 일, 1749년 노론에서 주도하여 세자의 대리청정을 건의하여 노론에 대한 경계심을 낮추려 했으나 세자의 마음이 바뀌지 않고 경계심이 풀리지 않은 점 등을 기록했다.

세자의 노론에 대한 반감이 계속되자 영조의 계비와 후궁 숙의 문씨 등이 세자를 모함하고 공격했으며, 김한구(金漢耉), 홍계희(洪啓禧), 윤급(尹汲) 등이 나경언(羅景彦)을 시켜 세자의 역모 10개조를 고변하게 했다가 나경언이 역으로 처형되었다. 숙의 문씨가 문성국(文聖國) 등 자신의 친지를 불교 승려로 위장하여 궁궐에 몰래 출입시켜서 세자 제거에 참여시킨 점이 수록되어 있다.

 기타 
1789년 6월 13일 수원 현륭원 장지 정비 직전 박종겸은 김상로, 홍계희가 사도세자를 죽게 했다며, 이들은 이미 죽었으니 가족과 처자를 노비로 삼아야 된다고 탄핵했으나 정조는 답변하지 않고 넘어갔다. 박종겸은 1795년까지 계속해서 사도세자 사망 관련 증언, 진술을 수소문해 채록, 수집하여 현고기를 계속 보완하였다.

현고기에 의하면 임오화변 이전에 영조가 갑자기 칼을 들고 사도세자의 처소를 찾아가자, 세자가 놀라서 속옷차림으로 전각 밖으로 뛰어나갔고 그 뒤에도 한동안 멍하니 서 있었다는 기록이 있다.

 참고 자료 
 김용흠, 원재린 외, 《사도세자의 죽음과 그 후의 기억: 현고기 번역과 주해》 (서울대학교출판문화원, 2015)

 같이 보기 
 한중록
 사도세자
 임오화변
 조선왕조실록

분류:1795년 책
분류:조선의 기록집
분류:조선 장조를 소재로 한 작품
샤프하우젠역

샤프하우젠역(Bahnhof Schaffhausen)은 스위스 샤프하우젠주의 주도인 샤프하우젠에 있는 기차역이다. 이 역은 스위스 연방 철도와 도이체반이 공동소유하고 있으며, 두 국영 사업자의 열차와 스위스 지역 사업자인 Thurbo의 열차가 운행한다.

역은 도이체반의 하이라인강 철도의 주요 중간역으로, 바젤과 징엔 사이의 하이라인강 북부 제방을 따라 스위스 영토를 잠시 통과한다. 이 역은 빈터투어를 거쳐 취리히로 가는 라인팔선, 독일 영토를 가로지르는 에글리자우-노이하우젠선, 슈타인 암 라인(Stein am Rhein)을 거쳐 로르샤흐로 가는 호수선이 연결되어 있다.

차량
이 역에는 슈투트가르트와 취리히, 바젤과 울름 사이를 운행하는 장거리 여객 열차가 있다. 취리히 S-반 서비스 S9, S12, S24 및 S33이 이 역을 운행하며 S33을 제외한 모든 열차가 취리히까지 직행 서비스를 제공한다. 장크트갈렌 S-반의 S8은 호수선을 통해 장크트갈렌까지 운행한다.

샤프하우젠 S-반 열차는 독일의 예슈테텐을 오가는 매시간 운행하며, 노이하우젠과 노이하우젠 라인팔에서 출발한다. 기차는 30분마다 운행되며 독일에서도 에르징엔을 오가며 근무일의 피크타임에는 40분 간격으로 운행하며 베링거펠트와 노이하우젠 바디셔 반호프를 정차하는 베링엔을 오가는 열차가 운행된다.

샤프하우젠의 철도 서비스 요약:
 DB Fernverkehr/SBB IC : 취리히 HB와 Stuttgart Hbf 간 매시간 운행.
 IRE : 바젤 Bad Bf와 징엔(Hohentwiel) 간 매시간 운행 ; 다른 모든 열차는 징엔에서 울름 Hbf까지 계속된다.
 레기오익스프레스 : 취리히 HB까지 매시간 운행.
 RB : 징엔(Hohentwiel)까지 30분 간격 운행.
 장크트갈렌 S-반 : 장크트갈렌을 경유하여 빌까지 30분마다 운행.
 취리히 S-반 :
 : 우스터에 매시간 서비스.
 : 브루크 AG까지 매시간 서비스.
 : 타인겐과 추크 사이의 시간별 서비스.
 : 빈터투어까지 매시간 운행.
 샤프하우젠 S-반 :
 에르징엔(바덴)까지 30분 간격 운행.
 예슈테텐까지 매시간 운행.

버스
지역 버스 노선은 역 앞마당에서 끝나며 주로 자체 기차역이 없는 주 전역의 더 먼 목적지와 함께 샤프하우젠 시내와 그 주변의 다양한 목적지로 정기 연결을 제공한다. 바르겐, 뷔텐하르트 및 헤멘탈은 모두 매시간 제공된다.

람센 마을로 가는 버스가 매시간 운행된다. 이 서비스는 또한 샤프하우젠역과 기차역이 없는 되르플링엔 사이를 30분 간격으로 운행한다. 람센으로 가는 버스 노선은 스위스-독일 국경을 네 번 교차한다. 독일 영토를 두 번 출입하고, 스위스 영토와 그 외곽 마을 슈테머로 완전히 둘러싸인 독일의 외딴 마을인 뷔징엔 암 호히라인에 정차한다. 두 위치는 모두 스위스 관세 지역 내 위치해 있다. 이 서비스는 독일의 란데크와 무어바흐에서도 정차한다.

여러 버스 서비스는 또한 라인강 반대편의 포이에르탈렌에 위치한 리이마크트(Rhymarkt) 쇼핑센터를 정차하는 이웃 취리히주의 마을에 역을 연결한다.

편의시설
역에는 2개의 매표소가 있다. 하나는 지역 티켓과 패스용이고, 다른 하나는 국내와 국제 철도 티켓 판매, 서비스이다. 역은 또한 복합 단지 내에 위치한 다양한 슈퍼마켓, 상점, 빵집, 식당과 약사가 있는 2층의 다양한 쇼핑 시설을 제공한다.

세관
샤프하우젠은 세관 목적상 중간 정류장 없이 직행 서비스를 이용하여 독일에서 도착하는 승객을 위한 국경역이다. 세관 검사는 스위스 공무원이 샤프하우젠역에서 수행할 수 있다. 스위스 가 2008년 솅겐 지역에 합류하면서, 체계적인 여권 심사가 폐지되었다.

 각주 

 외부 링크 

 샤프하우젠역 (SBB)

분류:샤프하우젠주의 철도역
분류:스위스연방철도의 철도역
분류:샤프하우젠
분류:국경역
와코 가즈야

와코 가즈야(, 1944년 11월 16일 ~ )는 일본의 전 프로 야구 선수이다. 미야기현 시오가마시 출신이며 현역 시절 포지션은 투수였다.

 인물 
시오가마 고등학교 시절에는 강한 어깨를 자랑하는 포수였다. 고교 졸업 후 사회인 야구팀인 센다이 철도국에 입단하여 투수로 전환됐고 그 후 이와사키 전기를 거쳐 입정교성회에 이적했다. 1965년에 열린 제36회 도시 대항 야구 대회에 첫 출전하여 대회 역사에 남는 대규모 응원단 하에 1차전에서 고토 히로시를 구원하여 호투하는 등 미에 교통을 누르고 팀의 첫 승리에 기여했다. 하지만 2차전에서는 마쓰시타 전기에게 막혀 패했다. 당시 팀 동료로는 다나카 다쓰지(사기노미야 제작소로부터 보강)가 있었다.

1967년에는 에이스로서 제38회 도시 대항 야구 대회에 다시 출전했다. 이 대회의 1차전에서는 미쓰비시 중공업 고베를 상대로 완투승을 거두었고, 2차전에서는 일본 악기를 상대로 호투했지만 9회말에 끝내기 홈런을 맞으며 패했다. 이때 팀 동료로는 이와사키 요시오, 감독 겸임의 곤 히로아키가 있었다.

입정교성회 야구부 해체 결정에 따라 1967년 프로 야구 드래프트 회의에서 주니치 드래건스로부터 3순위 지명을 받고 곤 히로아키와 함께 입단했다. 1년째인 1968년부터 1군에 합류하여 같은 해 8월 15일에 데뷔 첫 선발을 이뤘다. 8월 22일 세 번째 선발 등판을 이루면서 히로시마의 오바 스스무와 투수전을 벌여 6이닝을 5피안타 2실점으로 막아내 데뷔 첫 승리 투수가 됐다.

1972년 오프에 제3차 선발 회의(트레이드 회의) 대상이 되어 롯데 오리온스로 이적했고 1973년을 마지막으로 현역에서 은퇴했다.

속구와 슬라이더, 커브, 슈토가 주무기인 본격파 투수였다.

 상세 정보 
 출신 학교 
 미야기현 시오가마 고등학교

 선수 경력 
 이와사키 전기
 입정교성회
 주니치 드래건스(1968년 ~ 1972년)
 롯데 오리온스(1973년)

 등번호 
 59(1968년)
 32(1969년 ~ 1972년)
 26(1973년)

 연도별 투수 성적 

 각주 

 외부 링크 

분류:1944년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 야구 선수
분류:일본 프로 야구 투수
분류:주니치 드래건스 선수
분류:롯데 오리온스 선수
분류:미야기현 출신
허블링엔역

허블링엔역(Herblingen railway station)은 스위스 샤프하우젠주와 허블링엔의 옛 마을에 있는 기차역으로, 현재는 샤프하우젠시의 일부이다. 역은 스위스에 있지만, 바젤과 징엔을 연결하는 도이치반의 하이라인 철도 노선에 있다. 2017년에 바로 옆에 LIPO 파크 샤프하우젠이 개장하기 위해 역 인프라가 개선되었다.

운행편
2020년 12월 시간표 변경에 따라 허블링엔에서 다음 서비스가 정차한다.
 RB : 샤프하우젠과 징엔(Hohentwiel) 사이를 30분 간격으로 운행한다.
 취리히 S-반 : 타인겐과 추크 사이를 매시간 운행한다.

 각주 

 외부 링크 

 허벌링엔 (SBB)

분류:샤프하우젠주의 철도역
분류:스위스연방철도의 철도역
제4회 전국동시지방선거 수원시의회

다음은 제4회 전국동시지방선거의 수원시의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 수원시의회는 지역구의원 32명과 비례대표의원 4명을 선출했다.

 지역구 선거구 

 지역구 선거 결과 

 비례대표 선거 결과 
 정당 투표 결과 

 비례대표 당락 

 전체 결과 

 외부 링크 
 중앙선거관리위원회 선거통계시스템

분류:수원시의 정치
수원시
사비우

사비우 보르톨리니 피멘테우(, 1974년 1월 9일, 빌라 벨랴 ~)는 줄여서 사비우()로 알려진 브라질의 전직 축구 선수로, 현역 시절 좌측 미드필더로 활약하였다.

금발 천사(Anjo Loiro)나 금발 악마(Diabo Loiro)로 수식되었던 그는 현역 시절 대부분을 스페인에서 보냈는데, 레알 마드리드 소속으로 4년 반을 보냈고, 4개 구단 소속으로 도합 300번이 넘는 경기에 출전했다.

1990년대 중후반에 브라질 국가대표팀에서 활약하던 사비우는 1996년 하계 올림픽에 자국을 대표로 출전한 적도 있다.

 클럽 경력 
 플라멩구에서 레알 마드리드로 
이스피리투 산투 주 빌라 벨랴 출신인 사비우는 데스포르치바 카피샤바 유소년부에서 축구를 시작했다. 성인 무대 신고식을 치르기 전, 그는 히우 지 자네이루의 플라멩구로 이적해 프로 무대 첫 경기를 뛰었다.– 그는 훌륭한 축구 실력 외에도 가냘픈 체구로 인해 지쿠의 재림이라는 별명이 붙었다.

1995년, 플라멩구 100주년 행사에서, 사비우는 폭발력으로 충만한 호마리우와 이드문두와 나란히 출전했다. 그는 호마리우와 싸운 후 1998년에 레알 마드리드로 이적하였고, 라 리가 거함의 일원으로 3차례 챔피언스리그 우승과 2001년 리그 우승을 경험했다. 2002-03 시즌, 그는 프랑스의 보르도로 임대되었다.

 사라고사에서 플라멩구로 
이듬해, 사비우는 스페인으로 복귀해 사라고사의 주축 선수로 3년 활약했다. 1년차에는 아라곤 연고 구단 일원으로 코파 델 레이 우승을 거두었는데, 결승전에서 레알 마드리드를 이겼다. 2년차에는 개인 역대 최다인 리그 10골을 기록했다.

2006년 5월, 사비우는 플라멩구로 2007년 12월까지 계약하고 자유이적하여 브라질 무대에 복귀했다. 그러나, 이듬해 1월 5일에 그는 스페인의 레알 소시에다드로 이적해 같은 달 21일에 발렌시아를 상대로 스페인 무대 복귀전을 치렀다. 6월 말, 바스크 연고 구단이 강등되면서, 그는 또다른 1부 리그 구단 레반테로 이적하여 이듬해 1월까지 출전했는데, 그는 급여 체불로 다수 동료들과 구단을 떠났다.

 말년 
브라질 친정 데스포르치바 카피샤바에서 잠깐 머문 후, 사비우는 2008년 8월에 키프로스의 아노르토시스와 계약하여 2008-09 시즌 챔피언스리그 경기에 출전했다. 2010년 1월, 36세의 사비우는 자국에 복귀해 아바이에 입단했다.

산타 카타리나 연고 구단에서 몇 달 활약한 사비우는 2010년 말에 은퇴했다.

 경력 통계 
 클럽 

 1 1998년 인터콘티넨털컵 1경기, 1998년 UEFA 슈퍼컵 1경기 출장 기록 포함.
 2 2000년 클럽 세계 선수권 대회 1경기 출장 기록 포함.
 3 2000년 인터콘티넨털컵 1경기, 2000년 UEFA 슈퍼컵 1경기 출장 기록 포함.
 4 수페르코파 데 에스파냐 2001 1경기 출장 기록 포함.

 국가대표팀 경력 
월드컵 최종 명단에 이름을 올린 적이 없는 사비우는 브라질 국가대표팀 일원으로 1995년 코파 아메리카에 참가했는데, 브라질은 이 대회에서 우루과이에 승부차기 끝에 패했다. 그는 애틀랜타에서 열린 1996년 하계 올림픽에 참가하여 동메달을 목에 건 이력이 있고, 성인 국가대표팀 경기에 도합 21번 출전하여 4골을 넣었다.

 수상 
 클럽 
플라멩구
 캄페오나투 브라질레이루 세리이 A: 1992
 캄페오나투 카리오카: 1996
 코파 데 오로: 1996
 코파 두 브라지우: 2006

레알 마드리드
 라 리가: 2000–01
 수페르코파 데 에스파냐: 2001
 챔피언스리그: 1997–98, 1999–2000, 2001–02
 인터콘티넨털컵: 1998
 UEFA 슈퍼컵: 2002

사라고사
 코파 델 레이: 2003–04
 수페르코파 데 에스파냐: 2004

데스포르치바 카피샤바
 코파 이스피리투 산투: 2008

아바이
 캄페오나투 카타리넨시: 2010

 국가대표팀 
브라질
 하계 올림픽 동메달: 1996

 개인 
 코파 데 오로 득점왕: 1996

 각주 

 외부 링크 
 사비우 - Sambafoot
 브라질 축구 연맹 자료 
 
 사비우 - LFP.fr
 
 사비우 - FootballDatabase.eu
 공식 웹사이트

분류:1974년 출생
분류:살아있는 사람
분류:빌라벨랴 출신
분류:프랑스계 브라질인
분류:이탈리아계 브라질인
분류:브라질의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 윙어
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 축구 선수
분류:데스포르치바 페호비아리아의 축구 선수
분류:CR 플라멩구의 축구 선수
분류:아바이 FC의 축구 선수
분류:라리가의 축구 선수
분류:레알 마드리드 CF의 축구 선수
분류:레알 사라고사의 축구 선수
분류:레알 소시에다드의 축구 선수
분류:레반테 UD의 축구 선수
분류:리그 1의 축구 선수
분류:FC 지롱댕 드 보르도의 축구 선수
분류:키프로스 1부 리그의 축구 선수
분류:아노르토시스 파마구스타 FC의 축구 선수
분류:브라질 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:브라질의 올림픽 축구 참가 선수
분류:1996년 하계 올림픽 축구 참가 선수
분류:브라질의 올림픽 동메달리스트
분류:올림픽 축구 메달리스트
분류:브라질의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:스페인의 외국인 남자 축구 선수
분류:프랑스의 외국인 남자 축구 선수
분류:키프로스의 외국인 남자 축구 선수
분류:스페인에 거주한 브라질인
분류:1996년 하계 올림픽 메달리스트
분류:UEFA 챔피언스리그 우승팀 선수
분류:1996년 CONCACAF 골드컵 참가 선수
분류:2000년 FIFA 클럽 세계 선수권 대회 참가 선수
제4회 전국동시지방선거 성남시의회

다음은 제4회 전국동시지방선거의 성남시의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 성남시의회는 지역구의원 32명과 비례대표의원 4명을 선출했다.

 지역구 선거구 

 지역구 선거 결과 

 비례대표 선거 결과 
 정당 투표 결과 

 비례대표 당락 

 전체 결과 

 외부 링크 
 중앙선거관리위원회 선거통계시스템

분류:성남시의 정치
성남시
웨스트우드/랜초파크역

웨스트우드/랜초파크역(Westwood/Rancho Park Station)은 로스앤젤레스 메트로의 전철역 중 하나이다. 웨스트로스앤젤레스의 랜초파크 인근에 있는 웨스트우드 대로(Westwood Boulevard)와 엑스포지션 대로(Exposition Boulevard)의 교차로에 위치하며, 현재 엑스포선이 운행되고 있다.

비록 반대자들이 공사를 중단하라는 소송을 제기했지만, 결과적으로 이루어지지 못했다(아래 건설 반대 문단 참조).

역 구조

웨스트우드/랜초파크역은 웨스트우드 대로(Westwood Boulevard)에서 동쪽으로, 웨스트우드 대로와 오버랜드 애비뉴(Overland Avenue) 사이에 있는 엑스포지션 대로(Exposition Boulevard)에 위치해 있다. 그리고 웨스트우드 남쪽, 센추리 시티 남서쪽에 있는 부유한 단독주택 지역인 랜초파크에 있다. 이 역에서 도보 거리에 웨스트사이드 파빌리온 쇼핑몰이 있다.

최종 환경영향명세서에는 이 역에 170개 노면주차공간이 포함되었으며, 대중교통 이용자를 위해 모든 주차구공간을 해제할 수 있는 선택사항(지역주민을 위한 주차공간 20개 제공)이 포함됐다. 2011년 3월, 엑스포 이사회는 주차 금지 옵션을 승인했다. 1마일도 채 떨어지지 않은 엑스포/세풀베다역에는 주차장이 있다.

건설 반대
최종 EIR에서 메트로 직원들은 엑스포 선을 따라 랜초파크(웨스트우드 역 포함)를 경유해 평면으로 추천했다. EIR 과정에서 NFSR(Neighbors For Smart Rail)로 알려진 공동체 집단이 이 ROW를 통해 평면 경전철을 반대하기 위해 조직되었다. 이 단체는 이 설계가 지정된 대로 건설될 경우 위험할 것이며, 메트로가 환경법을 준수하지 않았다고 주장한다. 메트로가 공개적으로 이 주장에 대해 이의를 제기했고, 현재 설계를 지지하는 여러 그룹도 마찬가지였다.

2010년 3월 5일, NFSR은 엑스포 선 2단계 건설 중단 소송을 제기했다. 이 소송은 2011년 2월 22일 캘리포니아주 고등법원에 의해 기각되었다.
연결 가능한 대중교통
 컬버 시티버스: 3
 샌타모니카 빅 블루 버스: 8, Rapid 12

 각주 

 Curbed Staff (November 24, 2014) "Expo Line Extension is 80 Percent Done; See the New Stations" Curbed Los Angeles

 외부 링크 
 
 Metro Expo Line Construction Authority
 Project Website, Metro Rail Expo Corridor, Phase 2 to Culver City
 Expo Line Phase-2 Photo Gallery

분류:로스앤젤레스 메트로 레일의 철도역
분류:2016년 개업한 철도역
분류:랜초파크
79번가역 (IRT 브로드웨이-7번로선)

79번가()역은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번로선의 지하철역이다. 맨해튼의 어퍼웨스트사이드의 79번가와 브로드웨이의 교차로에 위치하고 있으며, 전시간 1열차, 심야에 2열차가 운행한다.

역사
1904년 10월 27일 79번가 역을 포함해 시청에서 웨스트사이드 지선 145번가까지 뉴욕 지하철의 초기 28개역이 개통되면서 첫 지하철의 운행이 시작되었다.

역 구조

다른 완행역들과 마찬가지로 79번가는 4개의 선로와 측면에 2개의 상대식 승강장이 있다. 두 개의 급행 선로는 주간에는 2 열차가, 전시간에는 3 열차가 지난다. 여기서 중앙 급행 선로는 완행 선로보다 약간 낮고, 특히 북쪽 끝 선로가 더욱 낮다.

출구
모든 운임 관리 구역은 승강장층에 있다. 남행 승강장은 개찰구 뱅크, 토큰 부스, 웨스트 79번가와 브로드웨이의 북서쪽 모퉁이로 올라가는 계단, 앞서 언급한 교차로 남서쪽 모퉁이로 올라가는 계단으로 이어지는 통로가 있으며, 이 통로는 철제 울타리에 의해 승강장과 분리되어있다. 이 통로에는 승강장에 전체 높이 출구 전용 개찰구가 있으며, 역이 개통된 후에 콘크리트 블록이 드러난 형태로 추가되었다.

북쪽 방향 승강장의 운임 관리 구역은 직원이 없으며, 개찰구 뱅크, 현재 폐쇄된 고객 지원 부스, 웨스트 79번가와 브로드웨이의 남동쪽 모퉁이로 올라가는 계단, 앞서 언급한 교차로의 북동쪽 모퉁이로 올라가는 계단으로 이어지는 통로가 있으며, 이 통로는 철제 울타리에 의해 승강장과 분리되어있다. 이 통로에는 승강장에 전체 높이 출구 전용 개찰구가 있으며, 역이 개통된 후에도 추가되었다.

역 디자인 및 작품
두 승강장 모두 크림색 타일과 검은색 산세리프 글꼴로 "79TH ST"라고 쓰여진 분홍색 트림 라인 역명판이 있다. 이 모자이크식 역명판은 1970년대 원래의 모자이크와 카터치 대부분을 덮는 개조 작업 중에 설치되었다. 이들 중 일부와 장식된 천장 빔은 운임 관리 구역에서 여전히 볼 수 있다.

사진첩

 각주 

 외부 링크 

 
 Station Reporter – 1 Train
 Forgotten NY – Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations (Part 2)
 79th Street entrance from Google Maps Street View
 Platforms from Google Maps Street View

분류:어퍼웨스트사이드
분류:브로드웨이
분류:뉴욕 지하철역
분류:1904년 개업한 철도역
안화차오역

안화차오역()은 중국 베이징시 차오양구 안전 가도·시청구 더성 가도 경계의 북3환중로·베이천로·구러우 외대가 교차로 안화교 아래에 위치한 베이징 지하철 8호선과 12호선의 지하철 환승역으로, 8호선의 2기 역으로 2012년 6월 본공사를 마치고, 동년 12월 30일에 개통하였다. 12호선은 2024년 12월 15일에 개통하였다.

 위치 
안화차오역은 안화교(安华桥) 지역에 위치하며, 즉 북3환중로(北三环中路, 3환로, 동서 방향)와 베이천로(北辰路) - 구러우 외대가(鼓楼外大街, 베이중저우로, 남북 방향)의 교차로 지점에 남북 방향으로 배치되었다. 역의 본체는 안화교 서쪽에 바짝 붙어 있다. 역사는 안화교 서쪽에 가까운 곳에 있고, 12호선의 역은 기존 8호선 역의 동쪽에 위치한다.

 역 구조 
8호선 안화차오역(Anhuaqiao Station)은 양쪽 끝이 섬 승강장이고 중간 구간이 제3순환도로 아래로 이어지는 분리된 섬 승강장이 있는 지하철 역이다. 역 프로젝트는 총 길이 227미터, 총 건축 면적 18,000제곱미터[3]이며 입구와 출구가 5개 있습니다. 역 천장의 컬러 조명 스트립은 하늘색입니다[2]. 12호선 안화교역은 8호선 역 동쪽에 위치하며, 지하 3층, 3경간 섬형역으로, 승강장 폭 14m, 역 전체 길이 230.4m이다. 유효승강장 중앙의 바닥깊이는 약 33.19미터로 기존 8호선과 동일하다. 8호선 사이에는 3개의 환승채널과 2개의 환승홀[4]이 있고, 2개의 신규출입구(F, G)가 공유된다. 8호선 C, D 입구.

8호선 안화차오역은 지하역이며, 양쪽 끝은 섬식 승강장, 3순환로를 통과하는 중간 부분은 분리식 섬식 승강장이다. 총 연장은 227m, 총 건축 면적은 1만8000㎡에 8개의 출구를 두고 있다. 역 천장의 전구 채색은 하늘색이다. 12호선 안화차오역은 8호선 역 동쪽에 위치하며, 지하 3층, 3경간 섬식 승강장의 구조로, 승강장 폭 14m, 역 전체 길이 230.4m이다. 유효 승강장 중앙의 바닥 깊이는 약 33.19m로 기존 8호선과 동일하다. 8호선 사이에는 3개의 환승 채널과 2개의 환승 통로가 있고, 2개의 신규 출입구(F, G)가 8호선 C, D 출입구와 공유된다.
 층별 구조 

 출입구 
안화차오역에는 총 7개의 출입구가 있으며, 그 중 입구 C와 D는 두 노선이 공유한다.

2024년 12월 17일 현재 C출입구는 여전히 폐쇄되어 운영을 재개하지 않았다.
섬네일|right|안화차오역 출입구 개략도

 역사 
8호선 안화차오역은 2010년에 착공하여 8호선 2단계 남부 구간(베이투청 - 구러우다제, 안데리베이역 제외)과 함께 2012년 12월 30일 개통하였다.

12호선 안화차오역 건설은 2018년에 시작되었다.

2024년 8월 10일부터 12호선 재건축 사업의 필요성으로 인해 이 역의 C출입구는 재건축을 위해 폐쇄되었다. 2024년 12월 17일 현재 C출입구는 여전히 폐쇄되어 운영을 재개하지 않았다.

12호선 안화차오역은 2024년 12월 15일 개통하였다.

 사고 
2019년 4월 19일 15시경, 베이징 지하철 12호선 토목공사 09구간 안화차오역에서 붕괴가 발생해 근로자 1명이 사망했다.

 같이 보기 

분류:베이징 지하철역
분류:차오양구 (베이징시)의 철도역
분류:2012년 개업한 철도역
노바크 커털린

노바크 커털린 에버(, 1977년 9월 6일~)은 헝가리의 정치인이다. 헝가리 내각의 장관과 국민의회 의원, 피데스의 부대표를 역임했다. 2022년부터 2024년까지 헝가리의 대통령을 역임했다. 헝가리 최초의 여성 대통령이기도 하다.

 교육 
1996년 세게드에 있는 사그바리 엔드레 중등학교에서 교육을 마친 후, 그녀는 부다페스트 코르비누스 대학교에서 경제학을, 파리 낭테르 대학교, 세게드 대학교에서 법학을 공부했다. 그녀는 프랑스어, 영어와 독일어를 할 수 있다.

 직업 
노바크는 2001년 외무부에서 유럽 연합 및 유럽 문제 전문 분야에서 근무하기 시작했다. 2010년에 장관 고문이 되었고 2012년에는 인사부 장관으로 임명되었다.

2014년에는 인적자원부의 가족청소년담당 국무장관이 되었고, 2020년 10월에 장관이 되었다. 그녀는 2017년부터 피데스당의 부대표직을 맡고 있다.

2021년 12월 21일 오르반 빅토르 총리는 노바크 커털린을 2022년 헝가리 대통령 선거 후보로 추대했다. 노바크는 2022년 3월 10일에 헝가리 의회에서 실시된 헝가리 대통령 선거에서 188표 가운데 137표를 기록하여 당선되었다. 2022년 5월 14일에는 노바크의 대통령 취임식이 거행되었다.

 개인 생활 
노바크 커털린은 결혼했으며 슬하에 세 자녀를 두고 있다.

 훈장 
2019년에 그녀는 프랑스 레지옹 명예 훈장 경(Dame) 직위와 폴란드 공화국 공로훈장 총경 직위를 받았다.

 역대 선거 결과 

 각주 

 외부 링크 
 
 
 
 

분류:1977년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 헝가리 사람
분류:21세기 헝가리 사람
분류:헝가리의 대통령
분류:여자 대통령
분류:피데스의 정치인
분류:레지옹 도뇌르 슈발리에 훈장 수훈자
분류:세게드 출신
분류:세게드 대학교 동문
분류:부다페스트 코르비누스 대학교 동문
분류:프랑스에 거주한 헝가리인
조반나 트릴리니

조반나 트릴리니(, 1970년 5월 17일~)는 이탈리아의 펜싱 선수, 지도자로 주 종목은 플뢰레이다. 올림픽 5회 연속으로 참가하여 참가한 모든 대회에서 메달을 획득했고, 4회 연속 금메달을 획득했다. 특히 1992년 하계 올림픽에서는 개인전과 단체전을 석권했다.

 같이 보기 
 올림픽 이탈리아 선수단
 외부 링크 
 
 조반나 트릴리니 - 국제 펜싱 연맹
 조반나 트릴리니 - Olympedia
 조반나 트릴리니 - Sports Reference

분류:1970년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 이탈리아 사람
분류:21세기 이탈리아 사람
분류:이탈리아의 여자 펜싱 선수
분류:이탈리아의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 펜싱 메달리스트
분류:1992년 하계 올림픽 메달리스트
분류:1996년 하계 올림픽 메달리스트
분류:2000년 하계 올림픽 메달리스트
분류:2004년 하계 올림픽 메달리스트
분류:2008년 하계 올림픽 메달리스트
분류:이탈리아의 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:1992년 하계 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:1992년 하계 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:1996년 하계 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:2000년 하계 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:2004년 하계 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:2008년 하계 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:이탈리아의 유니버시아드 금메달리스트
분류:이탈리아의 유니버시아드 동메달리스트
분류:유니버시아드 펜싱 메달리스트
분류:1989년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:1991년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:1993년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:1989년 하계 유니버시아드 펜싱 참가 선수
분류:1991년 하계 유니버시아드 펜싱 참가 선수
분류:1993년 하계 유니버시아드 펜싱 참가 선수
분류:이탈리아의 지중해 게임 금메달리스트
분류:이탈리아의 지중해 게임 은메달리스트
분류:이탈리아의 지중해 게임 동메달리스트
분류:지중해 게임 펜싱 메달리스트
분류:1991년 지중해 게임 메달리스트
분류:1993년 지중해 게임 메달리스트
분류:1997년 지중해 게임 메달리스트
분류:1991년 지중해 게임 펜싱 참가 선수
분류:1993년 지중해 게임 펜싱 참가 선수
분류:1997년 지중해 게임 펜싱 참가 선수
분류:이탈리아 공화국 공로장 수훈자
분류:안코나도 출신
분류:마르케주 출신 스포츠인
THURBO

섬네일|라인 폭포 근처의 THURBO 지방 차량
투르보()는 스위스 연방 철도(90%)와 투르가우주가 공동 소유한 스위스 동부의 철도 회사이다.

스위스 연방 철도에서만 유지 관리하는 빌-바인펠덴-콘스탄츠 경로를 제외하고, 스위스 연방 철도에 속한 640km의 네트워크에서 지역 운송을 운영한다.

 개요 
투르보(THURBO)는 2001년 9월 스위스 연방 철도와 미텔 투르가우 철도(MThB)에 의해 설립되었다. 주요 사업은 지역 여객 운송이다. 기반 시설 크로이츠링겐 - 바인펠덴 - 빌 SG는 미텔 투르가우-반에서 인수되었으며, THURBO에서 운영하지만, SBB에서 유지 관리한다.

취리히 S-반의 여러 ZVV 노선(예: 빈터투어와 뤼티 ZH 사이 취리히주의 S26도 THURBO에서 운영한다.

 운행 
 빌 SG - 바인펠덴 - 크로이츠링겐 (- 콘스탄스 )(이전 미텔투르가우반)
 장크트갈렌 S-반
 :빌-장크트갈렌-로만스호른-샤프하우젠
 :네슬라우-노이 장크트요한-장크트갈렌-로르샤흐-장크트 마르그레텐-알트슈테텐 SG
 :바인펠덴–장크트갈렌–장크트 마르그레텐
 :바인펠덴-로만스호른-로르샤흐
 :윌–와트
 :빌–바인펠덴–로만스호른
 :자르간스–란트콰르트–쿠어
 :바인펠덴-크로이츠링겐-콘스탄스
 :헤리자우-장크트갈렌
 :장크트갈렌-비텐바흐
 취리히 S-반
 : 빈터투어-바우마-뤼티 ZH
 : 빈터투어-슈타인 암 라인
 : 빈터투어-프라우엔펠트-바인펠덴(-로만스호른-로르샤흐)
 : 빈터투어–안델핑겐–샤프하우젠
 : 빈터투어–빌 SG
 : 빈터투어-뷜라흐

 차량 
섬네일|퇴스 계곡의 취리히 S-반선 Stadler GTW S26 (ZVV)
퇴스 계곡의 취리히 S-반 라인 S26(ZVV)의 슈타들러 GTW
THURBO의 차량은 다음으로 구성된다.
 41 GTW 2/6 EMU (RABe 526 701-751)
 39 GTW 2/8 EMU(RABe 526 752–790, 781–790 ex 709–718)
 12 GTW 2/8 EMU 주문 시 (RABe 526 791–802)
 10 GTW 2/6 EMU(RABe 526 680–689)

 각주 

 외부 링크 
 
 

분류:2001년 설립된 철도 기업
분류:스위스의 철도 기업
분류:샤프하우젠주
분류:투르가우주의 교통
분류:장크트갈렌주의 교통
분류:취리히주의 교통
질발트

섬네일|right|호흐바흐에서 본 질발트
질발트(Sihlwald)는 스위스 취리히주의 질 계곡에 있는 숲이자 자연 보호 구역이다. 질강의 서쪽에 있는 알비스 언덕의 동쪽 경사면에 위치한 대규모 원시림의 보기 드문 예이다. 숲은 취리히시 소유이지만, 도시 경계 외부, 호르겐시 및 여러 인접 지자체 내에 있다. 질발트는 이제 취리히 야생 공원의 일부를 형성한다.

취리히시는 1309년에 합스부르크가로부터 선물로 질 숲 또는 질발트를 받았고, 1524년에는 프라우뮌스터 수도원이 해산되면서 다시 선물로 받았다. 다음 세기에 걸쳐 숲은 취리히에 목재와 장작을 제공했다. 1876년부터는 산림에서 작업을 용이하게 하는 산림 철도도 있었다. 그러나 나무는 1990년대 이후로 베어지지 않았다. 이것은 숲의 독특한 구성을 보존하기 위한 숲 감독 안드레아스 슈파이히(Andreas Speich)의 행동 때문이다. 2009년 8월 28일 연방환경청 질 숲을 “국가적으로 중요한 지역 자연공원”으로 선언했다. 질 산림 보호는 2007년 산림 보호 협정과 2008년 주 보호 조례를 통해 수립되었다. 2009년 질발트의 관리는 인근 랑엔베르크 야생 동물 공원의 관리와 결합되어 취리히 야생 공원을 형성했다.

숲은 취리히 S-반의 S4 서비스를 이용하는 질발트역을 통해 도달할 수 있다.

갤러리

 각주 

 외부 링크 
 빌트니슈파르크 취리히 - 질발트 페이지 

분류:호르겐
분류:질강
톈차오역

톈차오역()은 중국 베이징시 둥청구 톈단 가도와 시청구 톈차오 가도 접경의 융딩먼 내대가, 셴눙탄첸가의 교차로에 위치한 베이징 지하철 8호선의 지하철역이다. 역의 주요 구조물은 2015년 3월에 구축되었고, 이어서 첫번째 검수를 통과하였다. 2018년 12월 30일 8호선 3단계 남단 구간을 따라 운영에 들어갔다.

 위치 
톈차오역은 톈차오 남대가(난중저우로, 남북방향)와 베이웨이로, 난웨이로(각각 동서방향)의 두 교차로 사이에 남북방향으로 배치되어 있다. 8호선역과 R4선역이 평행하게 배치되어 있으며, 8호선은 서쪽으로, R4선은 동쪽으로 치우쳐 있다.

 역 구조 
두 노선 모두 지하역이다. 8호선역은 지하 2층 3경 구조로 총구조연장 253.2m, 표준단면폭 23.1m, 두께 3.2~3.9m이며, 섬식 승강장으로 설계돼 있으며 승강장은 14m이다.
 층별 구조 

 대합실 
톈차오역의 대합실은 지하 1층에 위치하며, 동쪽에는 길이 20.7m, 높이 3.2m의 유광 옻칠 벽화 《천자부제(天子赴祭)》를, 서쪽으로 베이징 톈차오의 민간문화를 보여주는 벽화 《천교유운(天桥遗韵)》을 설치했으며, 이 중 《천교유운》은《천교소흘(天桥小吃)》, 《천교백희(天桥百戏)》, 《천교매매(天桥买卖)》의 세 부분으로 나뉜다.

 승강장 
8호선 톈차오역에는 섬식 승강장이 설치되어 있으며, 톈차오 남대가 아래에 위치하고 있다. 본 역의 대합실과 승강장 지붕은 모두 아치형 지붕으로 성문이라는 건축적 요소를 표현하고 있다.

 출구 
톈차오역에는 4개의 출구가 있는데, 이 중 B출구는 예비 출입구이다. A, D 두 출구는 각각 베이징 톈차오 예술센터의 북쪽과 남쪽에 있으며, A출구 통로에도 《톈차오 스냅(天桥掠影)》이라는 벽화가 있다.

 각주 

분류:둥청구 (베이징시)의 철도역
분류:시청구의 철도역
분류:2018년 개업한 철도역
융딩먼와이역

융딩먼와이역()은 중국 베이징시 둥청구 융딩먼와이 가도 융딩먼 외대가·류리징로 교차로에 위치한 베이징 지하철 8호선과 14호선의 지하철 환승역이다. 14호선은 2015년 12월 26일에 개통하였고, 8호선은 2018년 12월 30일에 운행을 개시하였다.

 위치 
융딩먼와이역은 남2환 외부, 융딩먼 외대가(난중저우로, 남북방향)와 류리징로(교차로 지점에서 동쪽으로)교차로의 북쪽, 옌둔의 남쪽에 위치하고 있다. 8호선은 남북방향, 14호선은 서북-동남방향으로, 둘다 융딩먼 외대가 서쪽에 배치되어 있다.

 역 구조 
섬네일|8호선 승강장 (2018년 12월)
일찍 착공을 한 14호선역은 지하 3층에 개·굴착 결합방식으로 시공되었다.8호선 역은 비교적 늦게 착공하여 노선 아래 14호선을 통과하고, 두 대합실 모두 깊이가 일치하도록 지하 4층으로 시공되었으며 가장 깊은 지점은 34m에 이른다. 두 노선 모두 섬식 승강장을 채택하였다.
 층별 구조 

 환승 
융딩먼와이역 14호선 대합실 남쪽에는 환승통로 2개가 설치되어 있으며, 8호선 대합실 북쪽 끝자락과 연결되어 있다.

 승강장 
14호선 융딩먼와이역에는 융딩먼 외대가 서쪽 아래에 섬식 승강장으로 이루어졌다. 8호선 융딩먼와이역에는 융딩먼 외대가 바로 아래에 섬식 승강장으로 이루어졌다.

 출구 
14호선역에는 3개의 출구가 있지만 2018년 8월 현재 A, C 두 곳만 개방돼 B출구는 개장이 보류됐다. 8호선에는 E, F 두 개의 출구가 있다.

 각주 

 외부 링크 
 
 융딩먼와이역

분류:둥청구 (베이징시)의 철도역
분류:2015년 개업한 철도역
신자루역

신자루역()은 중국 상하이시 황푸구 난징둥루 가도 신자로의 황허로와 우전로 사이에 위치한 상하이 지하철 1호선의 지하철역으로 1993년 12월 완공되었다. 역은 2층 쌍기둥 구조로 길이 226m, 폭 21.2m, 높이 13m에 출구가 3개 있다. 역 설계는 퉁지대학 건축설계연구원에서 행하였다. 역은 주황색을 기본 색상으로 배치되었다.

 연결 교통 
19, 64, 136, 210, 316

 역 구조 
 층별 구조 

 출구 

 각주 

분류:황푸구 (상하이시)의 철도역
분류:1995년 개업한 철도역
분류:상하이 지하철역
허만일

허만일(許萬逸, ~ )은 대한민국의 관료 출신으로 행정가 겸 정치인이었다. 초대 문화부 차관 직책을 지냈다.

 발자취 
 학력 
 경북대학교 사회학과 학사
 동국대학교 대학원 사회학과 사회과학 석사
 주요 경력 
 문화공보부 공보국장
 문화공보부 문화재관리국장
 문화공보부 기획관리실장
 문화공보부 차관 직무대리
 문화공보부 장관 직무대행 서리
 초대 문화부 차관

 외부 링크 
 네이버 뉴스 라이브러리 - 허만일 전직 초대 문화부 차관
 

분류:1940년 출생
분류:살아있는 사람
분류:하양 허씨
분류:달성군 출신
분류:노태우 정부
분류:대구초등학교 (대구) 동문
분류:경복중학교 동문
분류:대륜고등학교 동문
분류:경북대학교 동문
분류:5급 국가공무원 공개경쟁채용시험 출신
분류:동국대학교 대학원 동문
분류:대한민국의 문화부 차관
분류:대한민국의 문화공보부 차관
분류:대한민국의 문화공보부 장관
리하르트 폰 미제스

리하르트 에들러 폰 미제스(, 1883년 4월 19일 ~ 1953년 7월 14일)는 고체 역학, 유체 역학, 공기 역학, 항공학, 통계 및 확률론을 연구한 오스트리아의 과학자이자 수학자이다. 그는 하버드 대학에서 공기 역학 및 응용 수학 교수로 재직했다.

그의 수학적 작업으로 가장 잘 알려져 있지만, 미제스는 또한 에른스트 마흐의 노선을 따라 신실증주의자이자 경험주의자로서 과학 철학에 기여했다. 논리적 경험주의 빈 학파의 역사가들은 필립 프랑크, 한스 한 및 오토 노이라트와 함께 1907년부터 1914년까지의 "첫 번째 단계"를 인식한다. 그의 형인 루트비히 폰 미제스는 실증주의와 인식론에 대해 반대되는 관점을 가졌다.

이스탄불에 있는 동안 미제스는 논리적 실증주의자이자 1938년까지 프라하의 물리학 교수인 필립 프랑크(Philipp Frank)와 긴밀한 접촉을 유지했다. 그의 문학적 관심에는 오스트리아의 소설가 로베르트 무질과 시인 라이너 마리아 릴케가 포함되어 있으며 그를 통해 인정받는 전문가가 되었다.

 삶 
리처드 폰 미제스는 훗날 비주류 경제학파인 오스트리아 학파의 저명한 경제학자가 된 그의 형 루드비히 폰 미제스의 뒤를 이어 18개월 뒤인 오스트리아-헝가리 (현 리비우, 우크라이나)의 유대인 가정에서 태어났다. 빈에 있는 Academisches Gymnasium 에 다녔으며, 그곳에서 1901년 가을에 라틴어와 수학을 우등으로 졸업했다. 비엔나 공과 대학에서 수학, 물리학 및 공학을 졸업한 후, 그는 Georg Hamel의 조수로 임명되었다.

1908년 미제스는 비엔나에서 박사 학위를 받았고(그의 논문은 "크랭크 드라이브의 플라이휠 질량 측정"에 관한 것이었다) 1909년 26세의 나이로 당시 독일 제국 (현재의 스트라스부르, 알자스, 프랑스 )의 일부였던 스트라스부르크에서 응용 수학 교수로 임명되어 프로이센 시민권을 취득했다. 브르노 공과 대학의 교수직에 대한 그의 지원은 1차 세계 대전으로 중단되었다.

전쟁 전에 그는 이미 조종사가 되어 항공기 설계에 대해 강의했으며 1913년 스트라스부르에서 그는 동력 비행에 관한 최초의 대학 과정을 제공했다. 전쟁이 발발하자 그가 오스트리아-헝가리 군대에 시험 조종사와 비행 교관으로 입대하는 것은 당연했다. 1915년에 그는 600 마력 ( 450kW ) 항공기, 즉 오스트리아 군대를 위한 "미제스-Flugzeug"(미제스 항공기)의 건설을 감독했다. 그것은 1916년에 완성되었지만 결코 실제적인 전쟁 서비스는 보지 못했다.

전쟁이 끝난 후 미제스는 Dresden Technische Hochschule에서 유체 역학 및 공기 역학의 새로운 의장을 맡았다. 1919년에 그는 베를린 대학의 에르하르트 슈미트의 지시에 따라 설립된 새로운 응용 수학 연구소의 소장(전임 교수)으로 임명되었다. 1921년 그는 Zeitschrift für Angewandte Mathematik und Mechanik 저널을 창간하고 편집자가 되었다.

1933년 국가사회당이 집권 하면서 미제스는 자신의 지위가 위협받는 것을 느꼈다.  1차 세계 대전에도 불구하고 군 복무를 했다. 그는 터키 로 이사하여 이스탄불 대학교에서 새로 신설된 순수 및 응용 수학 학장을 역임했다. 1939년에 그는 미국에서 직책을 수락했고 1944년에는 하버드 대학의 Gordon McKay 공기역학 및 응용 수학 교수로 임명되었다. 1943년에 그는 연구소의 조수였던 수학자 힐다 가이링거( Hilda Geiringer )와 결혼하여 그녀와 함께 터키와 미국으로 이주했다.

1950년 미제스는 공산주의자가 지배하는 동독 과학 아카데미의 명예 회원 제안을 거절했다.

 기여 
공기 역학에서 폰 미제스는 경계층 흐름 이론과 익형 설계에서 눈에 띄는 발전을 이루었다. 그는 재료 강도 계산에서 엔지니어가 사용하는 가장 중요한 개념 중 하나인 응력의 이론을 개발했다.

그의 아이디어는 만장일치로 환영받지 못했지만 오스트롭스키는 그에 대해 이렇게 말했다. "폰 미제스는 믿을 수 없을 정도로 역동적인 사람이었고 동시에 룽게처럼 놀랍도록 다재다능했다. 그는 특히 기술의 영역에 정통했다." 또한 "그의 역동적인 성격 때문에 그의 가끔 큰 실수는 어떻게든 용인되었다. 그의 확률 이론을 용서한 사람도 있다."

고체 역학에서 미제스는 가소성 이론에 중요한 기여를 했다.

확률 이론에서 그는 원래 현재 유명한 "생일 문제"를 제안한 사람이었다. 그는 또한 도박 시스템의 불가능성을 정의했다.

 같이 보기 
 생일 문제
 각주 

분류:빈 공과 대학교 동문
분류:유체역학자
분류:하버드 대학교 교수
분류:이스탄불 대학교 교수
분류:빈 학파
분류:논리실증주의
분류:오스트리아의 훈사
분류:오스트리아의 물리학자
분류:오스트리아의 수학자
분류:1953년 사망
분류:1883년 출생
분류:수리통계학자
분류:확률 이론가
브루노 데 피네티

브루노 데 피네티(Bruno de Finetti, 1906년 6월 13일 – 1985년 7월 20일)는 확률에 대한 "주관적" 개념으로 유명한 이탈리아의 확률론자 통계학자이자 보험계리사이다.

 삶 
오스트리아 인스부르크에서 태어나 Politecnico di Milano에서 수학을 공부했다. 그는 Giulio Vivanti의 감독하에 1927년 논문을 작성하여 졸업했다. 졸업 후, 그는 로마의 이탈리아 통계청와 1931년부터 트리에스테 보험 회사 Assicurazioni Generali에서 보험계리사와 통계학자로 일했다. 1936년 그는 재무 수학 및 통계학 의장을 위한 경쟁에서 우승했지만 미혼 후보자의 접근을 금지하는 파시스트 법 때문에 지명되지 않았다. 그는 1950년에야 트리에스테 대학교의 일반 교수로 임명되었다.

그는 확률 수학자들의 세계에서 명성을 얻었다. 파도바에서 수학적 분석을 가르쳤고 트리에스테 대학에서는 금융 수학의 의장을 수상했다(1939). 1954년에 그는 로마의 사피엔자 대학교로 옮겨 처음에는 금융 수학의 다른 학과장으로, 그리고 1961년부터 1976년까지는 확률 미적분학의 학과장으로 자리를 옮겼다. 1920년대에 주관적 확률에 대한 아이디어를 발전시켰다. 그는 또한 경제학과 확률의 연결에 대해 추론했고, 파레티안 최적의 지도 원칙은 "공정성" 기준에서 더 영감을 얻었다고 생각했다. 일생 동안 다양한 사회적, 정치적 신념을 가지고 있었다.

그는 통계에 대한 예측적 추론 접근 방식을 강조했다. 그는 다음과 같은 방식으로 사고실험을 제안했다. 10억 년 전에 화성에 생명체가 있었다면 1달러를 지불하고, 있었다면 0달러를 지불하겠다는 약속의 가격을 설정해야 한다 . 내일이면 답이 밝혀질 것이다. 당신은 상대방 이 당신이 설정한 가격으로 당신에게서 그러한 약속을 사거나 여전히 같은 가격으로 당신이 상대방으로부터 그러한 약속을 사도록 요구할 수 있다는 것을 알고 있다. 다시 말해, 당신은 확률을 설정하지만 상대방이 베팅의 어느 쪽이 당신의 것이 될 것인지 결정한다. 귀하가 설정한 가격은 귀하가 베팅하는 제안에 할당하는 "주관적 확률"이다. 이 가격은 가격을 $1(또는 음수 가격) 이상으로 설정하는 경우와 같이 특정 손실에 직면하지 않는 경우 확률 공리를 따라야 한다.

 같이 보기 
 데 피네티 정리
 각주 

 외부 링크 

분류:20세기 경제학자
분류:이탈리아의 통계학자
분류:1985년 사망
분류:1906년 출생
분류:수리통계학자
분류:오스트리아에서 이탈리아로 이민간 사람
분류:확률 이론가