보그워너

보그워너()는 오번힐스에 본사를 둔 미국의 자동차 및 e-모빌리티 공급업체이다. 2023년 현재 이 회사는 24개국 92곳에 생산 시설 및 부지를 보유하고 있으며, 약 39,900명의 직원을 고용하고 142억 달러의 매출을 올리고 있다. 이 회사는 세계 최대 자동차 부품 공급업체 25개 중 하나이다. 2025년 2월부터 조셉 F. 파둘이 보그워너의 최고경영자(CEO)를 맡고 있다.

 역사 
 초기 역사 
보그-워너 코퍼레이션은 1928년 미국과 해외의 여러 다른 제조업체들로 구성되었다: 모스 이퀄라이징 스프링 컴퍼니(산업용 자동차 타이밍 체인 생산), 보그 앤 벡, 마블-쉐블러, 롱 매뉴팩처링(자동차 라디에이터 제조업체), 워너 기어(수동 변속기 생산), 메카닉스 유니버설 조인트(변속기 생산). 모스 이퀄라이징 스프링 컴퍼니는 1880년에 설립된 가장 오래된 전신 회사이다.

 1930년대-1950년대: 사업 개발 및 혁신 
다음 10년 동안 워너 기어는 자체 싱크로메시 변속기인 '싱크로나이저'를 개발한 최초의 자동차 부품 공급업체 중 하나가 되었다. 이 장치는 수동 변속기의 기어 톱니를 쉽게 맞물려 부드러운 변속을 가능하게 하여 싱크로메시 변속기를 널리 보급했다. 모스 체인은 최초의 롤러 체인을 출시했고, 보그워너의 자체 포함형 오버드라이브 변속기가 도입되어 크라이슬러를 포함한 11개 자동차 제조업체가 이 변속기를 구매했다. 보그워너 자동차 서비스 부품 부문도 1930년대에 설립되었고, 1936년에는 인디애나폴리스 500을 위한 은색 트로피(보그-워너 트로피)를 제작했다. 1937년에는 슈티버 롤쿠플룽 GmbH(보그워너 GmbH의 전신)가 뮌헨에 설립되었다. 전후 1940년대에 보그워너는 스프링 부문(자동 변속기 부품 공급)을 설립하고 트랜스퍼 케이스 작업을 시작했으며 곧바로 제2차 세계대전 생산 필요에 집중했다. 1950년에는 최초의 록업 토크 컨버터, 3단 자동 변속기(포드-오-매틱), 그리고 홀리 브랜드 보그 앤 벡 기화기를 개발했다. 스튜드베이커와 포드는 새로 개발된 기술과 관련하여 장기적인 협력을 시작했다. 당시 회사의 자동차 매출은 2억 달러를 넘어섰다.

 1950년대–1970년대: 확장 및 다각화 
1950년대가 계속되면서 보그워너는 사업을 확장하여 남아메리카의 보그 앤 벡 두 브라질을 설립하고 심코, 온타리오, 레치워스 (영국)에 새로운 시설을 세웠다. 영국의 시설은 곧 워너 기어의 오버드라이브 유닛과 모델 D.G. 자동 변속기를 생산하게 되었다. 마블-쉐블러는 연료 분사 시스템을 개발했으며, 보그워너는 종이 관련 습식 마찰 부품 라인을 개발했다. 그 후 1957년 보그워너는 오스트레일리아 자동차 및 트랙터 변속기 제조업체인 쿠트 앤 저겐슨을 인수했다. 3년 후, 브루머 씰 컴퍼니는 보그워너의 스프링 부문에 합병되었다. 1962년 보그워너는 멕시코로 확장했으며, 2개의 일본 합작 투자 회사(NSK-워너 및 쯔바키모토-모스)를 통해 아시아로 진출했다. 1969년, 아이신-워너는 자동 변속기를 생산하기 위해 일본에서 또 다른 합작 투자 회사로 설립되었다. 다음 해 보그워너는 매사추세츠주 기반의 누-에라 기어를 인수하고 모델 45 자동 변속기를 개발했다. 마블-쉐블러는 1971년 틸로트슨 기화기와의 합병으로 확장되었다. 1973년 보그워너는 풀타임 4륜구동 (4WD) 트랜스퍼 케이스를 도입했으며, 아일랜드섬에 새로운 제조 공장이 문을 열었다. 그 후 몇 년 동안 모델 T-50 5단 변속기와 상업용 차량을 위한 무단 변속기가 도입되었다. 또한 아칸소주와 뉴욕에 새로운 공장을 건설하며 확장을 지속했다. 보그워너는 여러 다른 산업으로도 다각화했지만, 자동차 부문은 보그워너 전체 매출의 50% 이상을 차지했다.

 1980년대: 통합 
1979년 보그워너의 총 매출은 27억 달러를 넘어섰다. 이는 T-4 및 T-5 수동 변속기의 지속적인 개선과 새로운 경량 트랜스퍼 케이스 생산 덕분이었다. 보그워너는 또한 1981년에 모스 인더스트리얼과 자동차 서비스 부품 부문을 매각하여 구조 조정을 단행했다. 3년 후, 회사는 자동차 사업을 보그-워너 오토모티브 Inc. 산하로 통합했다. 새로 명명된 자동차 복합 기업의 매출은 1984년에 10억 달러를 넘어섰고, 약 10,000명의 직원을 고용했다. 그 해에 백만 번째 T-5 수동 변속기를 생산하면서 통합을 계속했다. 이 기간 동안 워너 기어는 트랜스미션 시스템즈로, 보그 앤 벡은 클러치 시스템즈로, 마블-쉐블러는 컨트롤 시스템즈로 이름이 바뀌었다. 또한 회사는 프랑크푸르트, 상파울루, 서울특별시, 도쿄도에 영업 사무소를 개설하고 베이징시의 난징 모터 웍스와 라이선스 계약을 체결했다. 통합 후 1987년, 보그-워너 코퍼레이션은 일련의 복잡한 금융 거래의 결과로 존재하지 않게 되었지만, 같은 이름의 새 회사(여전히 보그워너 코퍼레이션)가 사업을 계속했다. 동시에 보그-워너 오토모티브 Inc.는 새로운 모회사인 보그-워너 코퍼레이션(나중에 보그-워너 시큐리티 코퍼레이션으로 알려짐)의 자회사가 되었다. 1990년경, 보그워너의 트랜스퍼 케이스 기술은 제너럴 모터스의 대형 및 4륜 구동 모델에 도입되었다. 회사는 또한 포드 익스플로러 및 레인저 트럭을 위한 새로운 1354 변속기 모델을 개발했으며, '터치 드라이브' 모델은 모든 F-시리즈 트럭에 설치되었다.

 1990년대: 추가 개발 및 성장 
1990년대 초, 포드는 다음 10년 동안 또 다른 단독 공급 계약을 체결했다. 한편, T-56 6단 수동 변속기는 크라이슬러의 바이퍼 스포츠카와 새로운 포드 머스탱의 표준이 되었고, 일본과 중국에서 국제 사업이 확장되었다. 1993년, 보그-워너 오토모티브 Inc.는 보그-워너 시큐리티 코퍼레이션에서 분사하여 독립 회사가 되었다. 1996년 6월, 보그워너는 홀리 오토모티브, 콜텍 오토모티브, 퍼포먼스 마찰 제품 등 콜텍 인더스트리즈 Inc.의 세 가지 자동차 사업부를 인수했다. 인수된 사업부는 에어 유도 시스템, 스로틀 바디, 전기 에어 펌프, 오일 펌프 등 다양한 제품 제조업체였다. 1996년 12월, 보그워너는 북미 수동 변속기 사업을 멕시코 기반의 트란스미시오네스 이 에키포스 메카니코스 S.A. de C.V.에 매각했다. 1998년, 보그워너는 독일 터보차저 및 터보 기계 제조업체인 퀼레, 코프 & 카우슈 AG를 인수하여 터보차저 시장 부문에 진출했다. 이후 이 회사는 3K-워너 터보시스템즈 GmbH로 이름이 바뀌었다. 1999년 3월, 보그워너는 쿨만 코퍼레이션을 인수하여 터보차저 사업에서 운영을 확대했다. 쿨만은 세 가지 주요 사업부를 가지고 있었으며, 그 중 두 개는 1999년 후반에 매각되었다. 세 번째 사업부는 디젤 엔진용 중장비 강철 연료 탱크, 팬 드라이브, 터보차저 제조업체인 슈비처 Inc.였으며, 이는 나중에 3K-워너에 통합되었다.

 2005년–2015년: 전 세계적인 인수 
2005년, 보그워너의 세계 본사는 시카고에서 디트로이트 대도시 지역으로 이전했다. 또한, 2006년부터 2014년까지 이 조직은 대한민국, 프랑스, 독일, 중국, 헝가리, 폴란드, 인도, 브라질, 포르투갈, 멕시코, 태국 등지에 새로운 생산 시설에 투자했다. 또한 여러 다른 회사들도 인수했다. 여기에는 2005년 독일 루트비히스부르크에 본사를 둔 디젤 냉간 시동 기술, 센서, 전자 장치 및 점화 기술 공급업체인 베루 AG (설립자 베어 & 루프레히트의 이름을 따서 명명됨)의 지분 과반수 인수가 포함되었다.

2006년, 보그워너는 모나코의 이튼 코퍼레이션으로부터 유럽 변속기 및 엔진 제어 제품 라인을 인수했으며, 2009년에는 에타테크 Inc.로부터 점화 기술(EcoFlash)을 인수했고, 2010년에는 스페인의 Dytech Ensa를 인수하여 보그워너의 배기가스 재순환 기술 분야 사업을 확장했다. 이어서 스웨덴 기반의 할덱스 트랙션 시스템즈를 인수했는데, 이 회사는 4륜 구동 승용차에 사용되는 다판 습식 클러치인 할덱스 클러치로 유명하다. 2014년, 보그워너는 배기가스 재순환 밸브 및 파이프, 냉각수 제어 밸브 제조업체인 독일 기반의 Gustav Wahler GmbH & Co. KG를 인수했으며, 2015년에는 회전 전기 부품 제조업체인 레미 인터내셔널, Inc.를 인수하여 토크트랜스퍼 시스템즈와 합병하고 회사를 파워드라이브 시스템즈로 개명했다.

 2017년–현재: 새로운 추진 기술로의 전환 
2017년 보그워너는 전기차량용 마이크로프로세서 제어 장치를 생산하는 영국 기반의 세브콘 Inc.를 인수했다. 또한 이 회사는 지상 교통 관련 스타트업에 접근하기 위해 벤처 캐피탈 펀드인 오토테크 벤처스에 투자했다. 이어서 2018년 플러그 앤 플레이 및 프랭클린 벤처 파트너스와 협력하여 보그워너의 이동성 및 추진 기술 분야에서 두 번째 및 세 번째 실리콘 밸리 이니셔티브를 대표했다. 이후 2019년, 보그워너는 라인하트 모션 시스템즈, AM 레이싱을 인수하고 합작 투자 회사인 로미오 시스템즈 Inc.를 설립하여 기존의 전기차 애플리케이션 활동을 확장했다. 2020년 델파이 테크놀로지스를 인수하면서 보그워너는 전력 전자, 소프트웨어 및 교정 기능, 기타 제품 분야에서 사업을 확장했다. 2021년에는 전기차 서비스 분야에서 5개 회사를 추가로 인수했다. 여기에는 같은 해 독일 기반의 배터리 제조업체인 아카솔과 2022년 Santroll Automotive Components 및 Rhombus Energy Solutions가 포함되었다. 2022년 12월, 보그워너는 인버터, 전기 부품 및 전력 전자에 대한 엔지니어링 및 제품 제조업체인 스위스 기반의 Drivetek AG를 인수했다. 2023년 7월, 보그워너는 전기차 구동계 사업에 집중하기 위한 계획의 일환으로 연료 부품 및 애프터마켓 부문을 분사했다. 연료 부품 및 애프터마켓 부문을 인수한 새로 설립된 독립 회사 PHINIA는 뉴욕 증권거래소에서 공개적으로 거래되고 있다.

 사업 운영 
보그워너 Inc.는 자회사와 함께 1987년에 설립된 델라웨어 법인이다. 이 회사는 유럽, 아메리카, 아시아에 제조 시설을 운영하며 전 세계 대부분의 주요 자동차 OEM에 원천 장비 공급업체이다. 2022년 보그워너는 약 52,000명의 직원을 고용했으며 158억 달러의 매출을 기록했다. 프레데릭 리살데는 2018년 8월 1일부터 보그워너 Inc.의 CEO를 맡고 있다. 2023년 전기차 구동계 사업에 집중하기 위한 계획의 일환으로 연료 부품 및 애프터마켓 부문을 분사한 이후, 보그워너는 공기 관리, 전기 추진 및 구동계 사업 부문에서 운영되고 있다.

 제품 
이 회사는 기존 가스, 하이브리드 및 전기차량용 제품을 개발 및 제조한다. 회사는 이 제품들을 전 세계적으로 판매하며, 주로 경차(승용차, SUV, 승합차 및 경형 트럭)의 OEM뿐만 아니라 상용차(중형 트럭, 대형 트럭 및 버스) 및 비도로 차량(농업 및 건설 기계, 해양 응용 분야)의 OEM에도 공급한다. 보그워너는 또한 1차 차량 시스템 공급업체에도 제품을 공급하고 있다.

 사회 공헌 
보그워너는 인디애나폴리스 500과 밀접한 관련을 맺고 있다. NTT 인디카 시리즈에서는 2012년부터 매 시즌 모든 참가 차량에 보그워너의 EFR (Engineered for Racing) 터보차저가 장착되고 있다. 또한 1936년부터 회사는 인디애나폴리스 500 우승자에게 매년 수여되는 보그-워너 트로피의 스폰서로 참여하고 있다.

2017년 보그워너는 SOS 어린이 마을의 국제 파트너가 되었다. 이는 매년 전 세계에서 진행되는 주요 프로젝트에 회사 경영진과 선정된 직원들이 모두 참여하는 것을 포함한다.

 서지 
Pedersen, Jay P.; Grant, Tina (2000). International directory of company histories (32 ed.). St James Press. ISSN 1557-0126.

 각주 

 외부 링크 

 
분류:뉴욕 증권거래소 상장 기업
분류:미국의 브랜드
분류:1880년 설립된 제조 기업
분류:미국의 자동차 부품 기업