shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
내토로

내토로(Naeto-ro)는 충청북도 제천시 영서동에서 제천시 송학면 동막교차로를 잇는 도로이다.

 주요경유지 
 충청북도
 제천시 (영서동 - 월송동 - 교동 - 의림지동 - 송학면)

 노선 

 주요 건물및 시설 
 SK에너지 SK 행복충전 신동가스 충전소 (내토로 59/신동 153-1)
 HD현대오일뱅크 설송 톨게이트 주유소 (내토로 125/신동 49-1)
 GS칼텍스 신동 주유소 (내토로 134/신동 640-47)
 S-OIL 제천가스 충전소 (내토로 156/천남동 290)
 한국국토정보공사 제천지사 (내토로 291-1/천남동 18-1)
 제천시청 (내토로 295/천남동 12-2)
 현대오일뱅크 현대오일뱅크 직영 조양주유소 (내토로 333/천남동 30-5)
 농협 제천지점 (내토로 442/화산동 208-4)
 CU 제천지점 (내토로 446/화산동 208-1)
 GS칼텍스 평화 주유소 (내토로 513/화산동 637)
 GS칼텍스 대광 주유소 (내토로 570/화산동 990)
 금호타이어 356카센터 (내토로 595/동현동 356)
 CU 제천남당대로점 (내토로 597/동현동 357-1)
 기아 오토큐 동현점 (내토로 598/동현동 359)
 E1 제천중앙LPG충전소 (내토로 728/장락동 702-19)
 CU 제천충전소점 (내토로 728/장락동 702-19)
 HD현대오일뱅크 우성에너지 대왕주유소 (내토로 733/장락동 702-6)
 알뜰 이포주유소 (내토로 868/장락동 415-1)
 명지병원 (내토로 991/고암동 566-12)
 SK에너지 고암주유소 (내토로 1027/고암동 264-6)
 S-OIL 케이엠 보광주유소 (내토로 1107/고암동 163-22)
 HD현대오일뱅크 두성주유소 (내토로 1121/고암동 163-1)
 GS칼텍스 알라딘 주유소 (내토로 1243/송학면 379-4)

 각주 

 외부 링크 
 (충청북도 제천시)

분류:국가지원지방도 제82호선
분류:충청북도의 도로
분류:제천시의 교통
분류:제천시의 도로
헤르만 하인리히 고센

헤르만 하인리히 고센(Hermann Heinrich Gossen, 1810년 9월 7일 – 1858년 2월 13일)은 한계효용에 대한 일반 이론을 정교화한 프로이센 경제학자였다.

고센은 본에서 공부 한 후 1847년 은퇴할 때까지 프로이센 행정부에서 근무하였다.

고센 이전에는 가브리엘 크라메르, 다니엘 베르누이를 비롯한 여러 이론가 들이 한계효용의 개념을 사용하였다.

고센은 본격적으로 한계효용의 개념을 사용함으로써, 윌리엄 스탠리 제번스 등에게 영향을 끼쳤다.

 같이 보기 
 희소성
 한계주의
 각주 

분류:본 대학교 동문
분류:독일의 경제학자
분류:1858년 사망
분류:1810년 출생
로만 야콥슨

로만 오시포비치 야콥슨(, , 1896년 10월 11일 ~ 1982년 7월 18일)은 러시아 제국 태생의 미국 언어학자이자 문학 이론가였다.

구조주의 언어학의 선구자인 야콥슨은 20세기의 가장 유명하고 영향력 있는 언어학자 중 한 명이었다. 니콜라이 트루베츠코이와 함께 그는 언어의 음성 분석을 위한 혁신적인 새로운 기술을 개발하여 사실상 현대 음운학 분야를 성립시켰다. 야콥슨은 통사론, 형태론, 의미론과 같은 언어의 다른 측면을 연구하는 데에도 유사한 원리와 기술을 확장했다. 그는 슬라브어 언어학에 많은 공헌을 했으며, 특히 러시아어 사례에 대한 두 가지 연구 와 러시아어 동사 의 범주 분석에 기여했다. 찰스 샌더스 퍼스의 기호학, 커뮤니케이션 이론 및 사이버네틱스에서 얻은 통찰력을 바탕으로 시각 예술 및 영화에 대한 연구 방법을 제안했다.

클로드 레비스트로스 및 롤랑 바르트에 대한 그의 결정적인 영향을 통해 야콥슨은 철학, 인류학 및 문학이론을 포함한 언어학을 넘어서는 학문에 구조 분석을 적용하는 데 중추적인 인물이 되었다. 그는 페르디낭 드 소쉬르가 개척한 구조주의 접근을 더욱 발전시켰고 이는 유럽과 미국에서 전후의 주요 지적 운동이 되었다. 한편 구조주의의 영향은 1970년대에 감소했지만 야콥슨의 작업은 언어인류학에서 계속 주목을 받고 있다. 야콥슨의 근본적인 언어적 보편 개념, 특히 변별적 자질에 대한 그의 유명한 이론은 20세기 후반에 이론언어학의 지배적인 인물이 된 노엄 촘스키의 초기 사고에 결정적인 영향을 미쳤다.

 삶과 활동 
야콥슨은 1896년 10월 11일에 러시아 제국에서 태어났으며 아주 어린 시절에 언어에 매료되었다. 그는 모스크바 대학교에서 공부했다. 학생 시절 그는 모스크바 언어 서클의 주요 인물이었으며 모스크바 아방가르드 예술과 시의 활발한 세계에 참여했다. 그는 특히 러시아 미래주의에 관심을 가졌다. 그는 시집을 출판하고 블라디미르 마야콥스키, 카지미르 말레비치 등과 친구가 되었다. 그가 언어학자가 되도록 부분적으로 영감을 준 것은 동시대 사람들의 시였다.

처음에는 볼셰비키 혁명의 열렬한 지지자였지만, 야콥슨은 곧 환멸을 느끼게 되었다. 야콥슨은 제2차 세계대전 전 체코슬로바키아의 학문적, 문화적 삶에 몰입했으며 체코 시인 및 문학계 인사들과 긴밀한 관계를 맺었다. 제이콥슨은 1930년 찰스 대학에서 박사학위를 받았다. 그는 또한 체코 운문 연구로 체코 학자들에게 깊은 인상을 남겼다.

야콥슨은 1939년 3월 초에 프라하를 떠나 베를린을 거쳐 덴마크로 갔다. 그는 1939년 9월 1일 노르웨이로 도망갔고, 1940년에 국경을 넘어 스웨덴으로 갔다. 스웨덴 동료들이 독일의 점령 가능성을 우려했을 때, 그는 1941년 뉴욕으로 떠나 그곳에서 탈출한 지식인 이민자들의 더 넓은 공동체의 일부가 되었다.

 지적 기여 
야콥슨은 6개의 언어의 기능을 구별하며, 각 기능은 의사소통 과정의 차원 또는 요소와 연관된다.

 기능

 지시적 기능(표현 전달의 기능)
 시적 기능(미적 기능)
 감정표시적 기능(표출적 기능)
 능동적 기능(감화적 기능)
 친교적 기능
 메타언어적 기능

 각주 

분류:20세기 언어학자
분류:컬럼비아 대학교 교수
분류:네덜란드 왕립 예술 과학 아카데미 회원
분류:음운론자
분류:유대인 철학자
분류:미국의 기호학자
분류:하버드 대학교 교수
분류:러시아 유대인
분류:모스크바 출신
분류:1982년 사망
분류:1896년 출생
분류:소련에서 체코슬로바키아로 이민간 사람
발터 오이켄

발터 오이켄(Walter Eucken, 1891년 1월 17일 – 1950년 3월 20일)은 프라이부르크 학파 경제학자이자 질서자유주의의 옹호자였다. 그는 사회적 시장 경제 개념의 발전과 많은 관련이 있는 인물이다.

오이켄은 1891년 1월 17일 작센바이마르아이제나흐 대공국(현재 튀링겐)의 예나에서 태어났다. 제1차 세계 대전이 끝난 후 오이켄은 베를린 대학교로 가서 1921년에 정교수가 되었다. 1925년 그는 튀빙겐으로 옮겼고, 1927년 프라이부르크 대학으로 옮겨 남은 생애 동안 머물렀다. 나치 시대에 마틴 하이데거는 프라이부르크 대학의 수장(총장)이 되어 강의했다. 1930년대 그의 강연 중 일부는 지역 나치 학생회에서 항의를 불러 일으키기도 했다. 제2차 세계 대전 이후, 오이켄의 이론은 전후 독일 체제에 많은 영향을 끼친 사회적 시장 경제 개념에 영향을 주었고. 루트비히 에르하르트의 자문위원회 위원으로서 그는 서독의 경제 시스템 재건을 도왔다. 1950년 3월 20일 사망했다.

오이켄의 질서자유주의는 국가가 경제적 자유가 번성할 수 있는 정치적 틀을 제공할 임무를 가지고 있다고 주장한다. 경쟁 질서를 유지하기 위해 불공정 거래로 인한 독과점 방지 등을 정부가 개입해 차단해야 한다는 것이다. 질서자유주의는 개인, 기업 및 단체의 경제적 힘에 제한을 두는 것을 목표로 한다.

 각주 

분류:독일의 제2차 세계 대전 관련자
분류:비더슈탄트 관련자
분류:독일의 제1차 세계 대전 참전 군인
분류:예나 대학교 동문
분류:본 대학교 동문
분류:킬 대학교 동문
분류:20세기 경제학자
분류:독일의 경제학자
분류:작센바이마르아이제나흐 출신
분류:1950년 사망
분류:1891년 출생
포드 매버릭 (2022)

포드 매버릭()은 포드에서 생산하는 소형 픽업 트럭이다. 2021년 6월 8일 포드에서 판매하는 가장 작은 트럭으로 공개했다. 매버릭은 이스케이프 및 브롱코 스포츠와 공유하는 전륜구동, 유니 바디 플랫폼을 기반으로 하며, 하이브리드 파워트레인을 기본으로 제공한다.2022년 모델은 2021년 후반에 판매했다.

 역사 
포드는 2019년 1월에 포드 포커스에서 사용하는 포드 C2 플랫폼 기반으로 소형 픽업 트럭 출시 계획을 발표하였으며,최초의 사전 제작 프로토타입이 등장했다. 2020년 7월 생산 공장에서 테일 게이트 사진을 개봉하였고, 1970년대 소형차 명칭이었던 포드 매버릭을 이 트럭에 사용하였다.

매버릭은 북미 및 남미 자동차 시장에서 브롱코 스포츠와 함께 멕시코 공장인 '에르모실로 조립 공장'(Hermosillo Stamping and Assembly)에서 생산한다.생산은 2021년 9월 2일부터 시작했다.

 트림 레벨 

XL, XLT 및 라리아트의 세 가지 트림 레벨로 제공되며, 라리아트 트림을 기반으로 한 한정된 생산 First Edition 모델도 출시될 수 있다. 모든 모델의 표준 장비에는 유선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 스마트폰이 통합된 포드 SYNC 3 터치 스크린 인포테인먼트 시스템과 통합된 FordPass 4G LTE 모뎀, 파워 윈도우, 외부 사이드 미러, 도어록, 에어컨 및 다기능 스티어링 휠이 포함되어 있다. 옵션 장비 (트림 레벨에 따라 다름)에는 앰프가있는 Bang and Olufsen 프리미엄 8 스피커 오디오 시스템, 키리스 액세스 및 엔트리 시스템, 열선식 앞 좌석, 원격 차량 스타터 시스템, 트레일러 견인 패키지, 크루즈 컨트롤, 매뉴얼이 포함된다. 슬라이딩 리어 윈도우, 파워 선 루프, SiriusXM 위성 라디오 및 포드 CoPilot360 운전자 지원 기술 제품군이 있다.

하이브리드 전기 모터와 e-CVT 기어 박스가 장착된 2.5리터 4기통 가솔린 엔진은 모든 매버릭 모델의 표준 장비이며 2.0리터 EcoBoost 터보 차저 4기통 가솔린 엔진은 선택 사항이다. 터보 엔진은 8단 자동 변속기와 함께 245 마력 (248PS, 183kW) 및 275lb⋅ft (373N⋅m, 38.0kg⋅m)의 토크를 생성한다. 모든 매버릭 모델은 센터 콘솔에 있는 로터리 노브 기어 선택기를 사용한다. 전륜구동은 모든 모델에서 표준이며, 전륜구동은 EcoBoost 변형에만 선택 사항에 해당된다.

 판대 대수 

 각주 

 외부 링크 

 공식 웹사이트

매버릭
매버릭
매버릭
매버릭
매버릭
매버릭
남가로

남가로(Namga-ro)는 경기도 남양주시 진접읍 내곡리 내곡교차로와 경기도 가평군 청평면 대성리 대성교차로를 잇는 도로이다. 진건오남로와 접속하는 교차로와 지둔교차로 사이의 구간은 도로가 개설되어있지 않으며, 다른 도로로 우회하여야 한다.

 연혁 

 주요 경유지 

 경기도

 남양주시 (진접읍 • 오남읍 • 수동면) / 가평군 (청평면)

 노선 

 주요 건물 및 시설 
 삼천리연수원 (경기도 남양주시 수동면 남가로 1663)
 입석1리경로당 (경기도 남양주시 수동면 남가로 1721)
 유선전금련권서기념수양관 (경기도 가평군 청평면 남가로 1939-15)
 대성2리마을회관 (경기도 가평군 청평면 남가로 2065)

 각주 

 외부 링크 
 (경기 남양주)
 (경기 가평)

분류:남양주시의 교통
분류:남양주시의 도로
분류:가평군의 교통
분류:가평군의 도로
분류:국가지원지방도 제98호선
볏단의 불

280px|섬네일|일본어로 "이네무라"()는 볏단을 의미한다. 벼는 수확 후 햇볕에 말린 후 탈곡하는데 그림과 같이 볏가마(이나기, 稲木)에 쌓아 놓은 형태를 일본어로 '이네무라'라고 한다.

볏단의 불()는 1854년(가에이 7년/안세이 원년) 일어난 안세이 난카이 지진 당시 일어난 사건을 바탕으로 만든 이야기이다. 지진 이후 쓰나미에 대한 경계와 조기 대피의 중요성, 인명 구조를 위한 희생정신의 발휘를 말하고 있다. 고이즈미 야쿠모의 영어 작품을 나카이 조조가 번역, 재구성한 이야기로 일본 문부성의 교재 공모전에 당선되어 1937년부터 10년간 일본 국정 국어교과서인 국어독본에 실렸다. 방재 교재로도 쓰이고 있다.

원작은 기이국(현 일본 와카야마현 아리다군 히로가와정)에서 일어난 사건으로 주인공인 '고헤이'의 모델은 하마구치 고료이다.

 이야기 
마을 고지대에 사는 촌장 고헤이는 지진의 흔들림을 느낀 후 바닷물이 바다로 물러나는 것을 보고 쓰나미가 닥쳐올 것을 직감한다. 축제 준비에 골똘한 마을 주민에게 위험을 알리기 위해 고헤이는 자신의 논에 있는 갓 수확한 볏단에 횃불로 불을 붙였다. 불이 난 줄 알고 불을 끄기 위해 높은 곳에 모여든 마을 사람들 앞에서 쓰나미가 마을을 덮친다. 고헤이의 기지와 희생정신으로 마을 사람들이 모두 쓰나미로부터 피할 수 있었다.

 저서와 보급 
 고이즈미 야쿠모의 《A Living God》 
280px|섬네일|히로가와정 관공서 앞에 있는 《볏단의 불 광장》에 있는 하마구치 고료의 동상

1896년 고이즈미 야쿠모는 영어 소설 《A Living God》를 저술했다. 서양과 일본의 '신'에 대한 생각 차이를 쓴 글로 그 중 남다른 위업을 수행하며 "살아있는 신"으로 추앙받는 기이 아리다군의 농촌 촌장 "하마구치 고헤이"의 이야기를 소개했다.

고이즈미 야쿠모는 작품 내에서 언급된 1896년 메이지 산리쿠 지진의 쓰나미 정보를 듣고 이 작품을 썼다고 추정된다. 하지만 지진의 흔들림이나 쓰나미 발생 횟수 등 역사적 사실과 다른 부분도 많다. 또한 "지진으로부터 부흥을 이룬 후 고헤이는 생존중임에도 신사가 세워졌다"라는 정보도 틀렸다.

 나카이 조조의 《볏단의 불》 
히로가와와 이웃한 마을인 유아사정 출신으로 다케다 중학교 졸업생인 나카이 조조(1907년 12월 12일~1994년 1월 24일)은 와카야마현 사범학교 재학 중 영어 교재로 고이즈미 야쿠모의 《A Living God》을 읽고 감명을 받았다고 말했다.

1934년 일본 문부성의 국어 교과서 교재 공모(당시 국정교과서)가 열렸다. 당시 미나베정(현 히다카군 미나베정)의 미나베소학교의 교편을 잡고 있던 나카이는 야쿠모의 글을 어린이용으로 번역, 재구성해 《볏단의 불》이라는 제목으로 응모했다. 나카이의 작품에서는 구체적인 시기나 장소 묘사는 생략된 단편적인 이야기로 구성되어 있다. 이 작품은 그대로 국어 교과서에 채택되어 1937년부터 1947년까지 수록되었다.

나카이는 1945년 제2차 세계 대전 종전 이후 히다카군 기리메소학교 교장을 마지막으로 교편에서 물러나 주류 판매점 경영 등을 했으며 미나베정 정의원 등의 정치인 활동도 했다. 1987년 9월에는 일본 국토청에게 방재공로자 표창을 받았다.

 일본 국어 교재 수록 
《볏단의 불》은 1937년 간행된 심상소학교 5학년용 국어 교과서인 "소학교 국어독본 권10"(제4기 국정교과서 사쿠라독본)에 실렸다. 이후 제5기 국정교과서(아사히독본)의 "초등과 국어 제6권"에도 계속 실려 1947년까지 계속 사용되었다.

지진학자인 이마무라 아키쓰네는 1940년 《《볏단의 불》을 가르치는 법에 대하여》도 저술했다.

2011년부터 사용하기 시작한 미쓰무라도쇼 출판의 초등학교 5학년용 교과서인 "국어 5 은하"에서는 《백년 후의 고향을 지킨다》라는 제목으로 방재학자 가와타 요시아키가 쓴 하마구치 고료의 전기가 쓰여 있다. 이 글에서는 볏단의 불 일화를 일부 채록했고 그 모델이 된 하마구치 고료의 업적을 소개하고 쓰나미 후의 부흥사업도 함께 묘사하고 있다. 이 때문에 일부 일본 언론에서 "64년만에 부활한 볏단의 불 일화"라고 소개했다.

 같이 보기 
 볏단의 불의 집
 난카이 지진
 히로무라 제방
 쓰나미마쓰리
 자기희생
 쓰나미텐덴코
 사토미 코타로

 각주 

 참고 문헌 
 「もえよ 稲むらの火」桜井信夫著、PHPこころのノンフィクション。1992年3月。ISBN 9784569587639
 「津波!!稲むらの火 その後」高村 忠範 文・絵、2011年08月、汐文社。ISBN 9784811388175
 「津波防災を考える 「稲むらの火」が語るもの」伊藤 和明著、岩波ブックレット656、2005年07月、岩波書店。ISBN 9784000093569
 2006年2月21日付産経新聞「正論」欄『善行と美談を小学校教科書に』佐々淳行

 외부 링크 
 稲むらの火 - 浜口梧陵・小泉八雲・中井常蔵の顕彰を行っているグループ。
 和歌山県広川町ホームページ
 「紙芝居：稲むらの火」 - 弘前大学理工学部地球環境学科地圏環境学講座
 『「稲むらの火」と史蹟広村堤防』 (ホーム > 気象等の知識 > 地震・津波 > 稲むらの火)
 災害教訓の継承に関する専門調査会報告書 平成17年3月 : 1854 安政東海地震・安政南海地震 - 中央防災会議（内閣府）

분류:재난 책
분류:지진학
분류:지진해일
분류:1854년 일본
분류:지진을 소재로 한 작품
분류:와카야마현을 배경으로 한 작품
분류:에도 시대를 배경으로 한 작품
분류:19세기를 배경으로 한 작품
청주대성고등학교 축구단

청주대성고등학교 축구부()는 대한민국 충청북도 청주시에 있는 축구부이다. 청주대성고등학교가 운영하는 U-18 축구부이며, 1945년에 창단되었다.

 시즌별 성적 

 각주 

 참고 문헌 
 
 

 같이 보기 
 청주대성고등학교

 외부 링크 
 청주대성고등학교 공식 웹사이트 
 청주대성고등학교 축구부 웹사이트 
 청주대성고등학교 축구부 페이스북
 한국고등학교축구연맹 - 청주대성고등학교 축구부

분류:1945년 설립된 단체
분류:1945년 설립된 축구단
분류:청주시의 축구단
분류:대한민국의 고등학교 축구단
분류:청주대성고등학교
분류:춘계 전국고등학교축구대회 축구단
남강고등학교 축구부

남강고등학교 축구부()는 대한민국 서울특별시에 있는 축구단이다. 남강고등학교가 운영하는 U-18 축구단이며, 1973년에 창단되었다. 전경택 감독을 중심으로 이건철 코치와 함께 3-4-3전술을 사용하여 발전중이다

 시즌별 성적 

 각주 

 참고 문헌 
 
 2024 서울축구협회장배 남강고 H/L
 2024 서울축구협회장배 김지환 골키퍼 H/L
 2025 경인리그 1 남강고 vs 인천남고 H/L

 같이 보기 
 남강고등학교

 외부 링크 
 남강고등학교 공식 웹사이트
 한국고등학교축구연맹 - 남강고등학교 축구단

분류:1973년 설립된 축구단
분류:대한민국의 고등학교 축구단
분류:서울특별시의 고등학교 축구단
분류:남강고등학교
분류:춘계 전국고등학교축구대회 축구단
디자인 서바이벌 K-Design

《디자인 서바이벌 K-Design》은 2013년에 MBC QueeN, MBC 드라마넷에서 방송된 디자이너 서바이벌 프로그램이다. 우승자는 1억 5000만원의 상금과 디자인 상용화의 기회를 얻게 되며, 2등과 3등은 각각 3000만원, 2000만원의 상금을 얻게 된다. 서류 심사를 통과한 100명이 본선에 진출했다.

 각주 

분류:대한민국의 텔레비전 프로그램
넥스트 인 패션

《넥스트 인 패션》(Next in Fashion)은 2020년에 넷플릭스에서 방송된 디자이너 서바이벌 프로그램이다. 전 세계에서 모인 18인의 디자이너들이 참가하며 우승자는 25만 달러를 받고 네타 포르테에 자신의 브랜드를 입점시킬 수 있다.

 주요 출연자 
 김민주(민주킴) - 우승
 다니엘 플래처 - 준우승
 엔젤 텐

분류:넷플릭스 오리지널 프로그램
분류:2020년 시작한 미국의 텔레비전 프로그램
분류:2023년 종료한 미국의 텔레비전 프로그램
주몽골 일본 대사관

주몽골 일본 대사관(, )은 일본 정부가 몽골의 수도인 울란바토르에 설치한 대사관이다.

 연혁 
 1972년 2월 : 일본과 몽골 인민공화국 간의 외교 관계가 수립됨
 1972년 8월 : 주몽골 일본 대사관이 울란바토르에 정식으로 개설됨

 조직 
주요 조직으로는 대사, 총괄, 총무/정무부, 경제/개발협력부, 홍보/문화부, 영사/경비부, 관방부 등으로 세분화된다.

 소재지 

 같이 보기 
 일반 주제 
 주일본 몽골 대사관
 

 몽골에 설치한 다른 재외공관 
 주몽골 대한민국 대사관
 주몽골 미국 대사관
 주울란바토르 타이베이 무역경제대표처
 

 각주 

 외부 링크 
 주몽골 일본 대사관, 동일한 몽골어 페이지
 

몽골
일본
분류:몽골-일본 관계
분류:1972년 설립된 단체
알리 아사달라

알리 아사달라(, Ali Assadalla, 1993년 1월 19일 ~ )는 카타르의 축구 선수로 포지션은 미드필더이며 현재 카타르 스타스 리그의 알사드에서 활약하고 있다.

 각주 

 외부 링크 
 
 
 

분류:바레인의 아시안 게임 참가 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:카타르로 귀화한 사람
분류:2010년 아시안 게임 축구 참가 선수
분류:2015년 AFC 아시안컵 참가 선수
분류:카타르 스타스 리그의 축구 선수
분류:바레인의 남자 축구 선수
분류:카타르 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:카타르의 남자 축구 선수
분류:알사드 SC의 축구 선수
분류:살아있는 사람
분류:1993년 출생
분류:2022년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:2023년 CONCACAF 골드컵 참가 선수
분류:2023년 AFC 아시안컵 참가 선수
분류:귀화한 축구 선수
빌헬름 뢰프케

빌헬름 뢰프케(Wilhelm Röpke, 1899년 10월 10일 – 1966년 2월 12일) 독일 경제학자이자 사회 평론가로, 사회적 시장경제의 아버지 중 한 명으로 잘 알려져 있다. 제2차 세계 대전으로 망가진 독일 경제의 경제 재각성을 조직하고 프로그램을 배포하기 위해 이론을 세우고 협력했다.

알프레드 뮐러 아르막과 알렉산더 뤼스토우 그리고 발터 오이켄과 프란츠 뵘과 함께 그는 그 사상을 설명했고, 이것은 루트비히 에르하르트에 의해 정식으로 소개되었다. 그러므로 뢰프케와 그의 동료들의 경제적 영향은 2차 세계대전 후 독일의 "경제 기적"을 가능하게 한 주요 원인으로 여겨진다. 뢰프케는 또한 역사학자였고 1965년 노벨 문학상 후보에 올랐다.

뢰프케의 나치 정권에 대한 반대 때문에, 그는 이스탄불, 터키 등으로 이민을 가야 했다. 그 이후 유럽으로 돌아왔다.

젊었을 때 뢰프케는 처음에는 사회주의에서 영감을 받았고 그 후 오스트리아 학파 경제학자 루트비히 폰 미제스에 의해 영감을 받았다. 뢰프케는 질서자유주의 학파를 형성하였다. 많은 오스트리아 학파 경제학자와 달리 뢰프케와 질서자유주의자들은 개입이 역할을 허용하지 않는 한 시장 경제가 더 파괴적이고 비인도적일 수 있다고 인정했다.

 같이 보기 
 자유주의
 참고 문헌 

분류:이스탄불 대학교 교수
분류:20세기 학자
분류:튀르키예에 거주한 독일인
분류:대연방공로십자장 수훈자
분류:독일의 경제학자
분류:독일의 반공주의자
분류:1966년 사망
분류:1899년 출생
A. J. P. 테일러

A. J. P. 테일러(Alan John Percivale Taylor, 1906년 3월 25일 – 1990년 9월 7일)는 19 세기와 20 세기 유럽 외교를 전문으로 하는 역사가였다. 언론인이자 방송인인 그는 텔레비전 강의를 통해 수백만 명의 사람들에게 유명해졌다.

테일러는 1906년 당시 랭커셔의 일원이었던 사우스포트의 버크데일에서 태어났다. 그의 부유한 부모는 좌파적 견해를 가지고 있었고, 그는 그것을 물려받았다. 또한 그의 부모는 모두 1차 세계대전에 강력히 반대했던 평화주의자였고, 전쟁 반대 차원에서 아들을 퀘이커 학교에 보냈다. 1924년에, 그는 현대사를 공부하기 위해 옥스포드에 있는 오리엘 대학에 갔다.

테일러는 1927년 옥스포드를 졸업했다. 법률 사무원으로 잠시 일한 후 그는 대학원 과정을 시작하여 1848년 혁명에 대한 차티스트 운동의 영향을 연구하기 위해 빈으로 갔다. 그는 이탈리아 통일 문제로 연구를 전환하였다.

테일러는 1930년부터 1938년까지 맨체스터 대학에서 역사 강사였다.

그는 모들린 칼리지의 펠로가 되었으며 1976년까지 직책을 맡았다. 그는 또한 1938년부터 1963년까지 옥스포드 대학교에서 현대사 강의를 하였다.

테일러는 제2차 세계 대전 당시 중부유럽 출신 정치인들과 친분을 쌓았다. 이러한 우정이 그가 그 지역에 대한 이해를 높이는 데 도움이 되었다.

1961년 그는 논란이 많은 저서 《제 2 차 세계 대전의 기원》으로 역사수정주의자로서 명성을 얻었다.

테일러에 의하면, 히틀러가 대중적 상상력의 악마적인 인물이 아니라 외교 문제에서 정상적인 독일 지도자라는 것이었다. 나치 독일의 외교 정책이 바이마르 공화국의 외교 정책과 특별히 다른 바 없다고 주장했다. 히틀러는 평범한 독일 지도자 일뿐만 아니라 평범한 서구 지도자라고 주장했다. 평범한 서구 지도자로서 히틀러는 구스타프 슈트레제만, 네빌 체임벌린 또는 에두아르 달라디에보다 특별히 낫거나 나쁘지 않았다. 그의 주장은 히틀러가 독일을 유럽에서 가장 강력한 세력으로 만들고 싶었지만 전쟁을 원하지도 계획하지도 않았다는 것이었다. 1939년 전쟁 발발은 모든 사람의 실수로 인한 불행한 사고였으며 히틀러의 계획에 포함되지 않았다는 것이다.

 참고 문헌 

분류:영국 학사원 석학회원
분류:파킨슨병 환자
분류:잉글랜드의 대학 교수
분류:유니버시티 칼리지 런던 교수
분류:옥스퍼드 대학교 오리엘 칼리지 동문
분류:잉글랜드의 사회주의자
분류:제2차 세계 대전사학자
분류:제1차 세계 대전사학자
분류:1990년 사망
분류:1906년 출생
최일구의 허리케인 라디오

《최일구의 허리케인 라디오》는 매일 오후 2시부터 4시까지 방송되는 TBS FM의 라디오 전문 프로그램이다.

 진행자 
 최일구

 역대 진행자 

 코너소개 

 같이 보기 

 외부 링크 
 최일구의 허리케인 라디오 공식 사이트

분류:교통방송의 라디오 프로그램
바바라 터크먼

바바라 터크먼(, 1912년 1월 30일 - 1989년 2월 6일 )은 미국의 역사가이다.

1956년 이후 터크먼은 약 4년마다 새로운 책을 발간하면서 역사 연구와 저술에 전념했다.

터크먼은 새로운 기록 자료의 발견과 출판에 집중하기보다는 웅변적인 설명을 제공하는 역사 작성에 대한 문학적 접근 방식을 선호했다. 터크먼은 역사가의 역사가가 아니라, 과거를 수백만 독자에게 흥미롭게 만든 일반인의 역사가였다.

 같이 보기 
 모건소

 각주 

분류:미국 예술과학 아카데미 석학회원
분류:미국의 스페인 내전 관련자
분류:제1차 세계 대전사학자
분류:래드클리프 대학 동문
분류:모건소가
분류:1989년 사망
분류:1912년 출생
분류:20세기 역사가
분류:독일 유대계 미국인
아목 뜨러이

아목 뜨러이() 또는 생선 아목(生鮮)은 캄보디아의 전통 생선 요리이다. 생선이 들어간 아목(찐 커리)이며, 비슷한 음식이 태국에서는 "호목 쁠라()"로, 라오스에서는 "목 빠()"로 불린다. 캄보디아의 국민 음식 가운데 하나로 여겨진다.

 이름 
크메르어 "아목()"은 바나나잎에 찐 커리 요리를 뜻하는 말이며, "뜨러이()"는 "생선"이라는 뜻이다

 만들기 
레몬그래스, 큰고량강, 핑거루트, 강황, 마늘, 셜롯, 카피르라임 잎, 불린 건고추 등을 절구에 빻아 끄르엉(커리 페이스트)을 만들고, 뜩 뜨러이(어장), 야자당, 코코넛 크림 등을 넣어 섞는다. 생선 살을 커리 양념에 넣어 잘 버무린다. 둥글게 자른 바나나잎을 접어 그릇을 만들고, 바닥에 데친 노니 잎을 깐다. 생선 커리를 담아 찜통에 쪄 낸다. 잘 쪄지면 코코넛 크림과 라임 잎 등으로 가니시한다.

 같이 보기 
 페페스 이칸

 각주 

분류:국민 음식
분류:바나나잎
분류:생선 요리
분류:캄보디아 요리
분류:커리 요리
분류:코코넛 요리
코코넛크림

섬네일|코코넛크림
코코넛크림()은 잘 익은 코코넛의 과육에서 얻은 크림과 비슷한 음식이다. 코코넛밀크보다 걸쭉하며, 코코넛기름을 많이 함유한다.

 같이 보기 
 코코넛기름
 코코넛버터
 코코넛밀크
 코코넛워터

분류:코코넛
분류:크림
AUT.18

섬네일
개발 업체의 명칭을 따서 아에로노티카 움브라 트로야니 AUT.18(Aeronautica Umbra Trojani AUT.18)이라는 긴 이름이 붙여졌던 AUT.18은 제2차 세계 대전이 발발하기 직전에 이탈리아의 소규모 항공기업체였던 아에로노티카 움브라(Aeronetica Umbra)에 의해 개발된 시제 전투기였다. 1935년에 이탈리이ㅣ 중부의 소도시 폴리뇨(Foligno)에 설립된 아에로노티카 움브라는 주로 사보이아-마르케티(Savoia-Marchetti) 같은 대형 업체로부터 항공기 생산물량을 하청받아 만들어내던 회사였다. 이 업체는 1934년에 북극 비행이라는 모험에 도전항 비행선을 디자인해낸 엔지니어 펠리체 트로얀니(Felice Trojani 1897~1971), 그리고 항공 엔지니어와 비행사를 겸직한 움베르토 노빌레(Umberto Nobile : 1885~1978) 대령이 이탈리아의 항공기업 마키(Macchi) 사의 투자를 받아 세워진 것으로, 공업 기반이 빈약하던 이탈리아 반도 중부에서는 꽤 큰 공장을 운영하고 있었다.

민항기와 군용기 납품을 모두 하고는 있었으나 공군이나 해군과의 계약 실적이 많던 마키 사의 영향을 받은 이들은 하청을 벗어나 독자 개발한 전투기를 이탈리아 공군에 채용시키겠다는 꿈을 품고 AUT.18이란 단엽 전투기의 설계와 시제기 제작에 도전했다. 보통 독자 개발한 항공기 명칭은 회사 명칭에 일련번호를 붙이게 마련인데, AUT.18이란 이름은 조금 달랐다. 제조사의 이니셜, 설계자 펠리체 트로얀니의 성, 그리고 일련번호 MM.363을 받은 시제기의 익면적(18m²)에서 따와 붙여진 것이다.

 설계와 개발 
1936년에 이탈리아 공군성은 다음 세대의 하늘을 책임질 육상 요격 전투기(Caccia Intercettore Terrestre) 사업의 시동을 걸었다. 이 계획은 이탈리아 항공 전력을 근대화시킬 이른바 "R 계획(Progetto R)"에서도 가장 중요한 프로그램이며 전체 사업의 견인차 역할을 할 것이므로, 이탈리아 반도의 항공 업체들이 이에 기울이는 관심과 열의는 자못 뜨거웠다. 공군의 주력 전투기 사업에는 이탈리아 국내의 크고 작은 여러 항공업체들이 도전장을 내밀었으나, 최종 심사 단계까지 이르러 시제기 제작 발주를 받은 것은 6개 업체 / 8개 기종으로 추려졌다. 공군 채용을 노리고 이 마지막 결전장까지 모여들 수 있었던 엄선된 전투기들은 다음과 같았다.

Fiat G.50 / Fiat CR.42

Caproni Vizzola F.5 / Caproni Ca.165

Macchi C.200

Reggiane Re.2000

AUSA AUT 18

IMAM Ro.51

이 8대의 시제 전투기 중에서 AUT.18은 1939년 4월 22일에 시험비행사 지오반니 로카토(Giovanni Roccato)에 의해 처음 비공식 처녀비행을 시작했다. 아에로노티카 움브라의 처녀작인 이 비행기는 1,044마력이란 고출력을 발휘하는 Fiat A.80 R.C.41 공랭 엔진을 달고 프레임부터 외피까지 모두 두랄루민으로 만든 전금속제 응력외피 구조에, 날개 안으로 접히는 착륙장치와 미륜 등, 당시 최신 설계 트렌드를 충실히 반영하고 있었다. 무장은 공군성의 요청에 따라 외측 날개에 12.7mm 브레다-SAFAT 중기관총을 각각 1정씩 2자루를 갖추고 있었다. 완성된 AUT.18은 채용을 결정할 정부의 비교 평가를 위해 귀도니아 실험비행센터(Centro Sperimentale Aeronautico di Guidonia)로 보내져 다른 많은 전투기들과 같이 다양한 테스트를 받게 되었다.

 공식 평가 
최첨단의 구조 설계와 강력한 엔진 등 갖출 것을 모두 갖춘 AUT.18이었지만, 이상하게도 실제 비행성능은 매우 실망스러웠다. 수평 비행속도는 480 km/h에 그쳐 복엽기 후보인 카프로니 Ca.165와 비슷한 수준에 그쳤고, 단엽기였던 탓에 선회성능 같은 기동성은 구식 복엽 전투기를 도저히 따라잡을 수 없었다. 반복된 테스트 결과, 이 전투기는 이도 저도 아닌 하이테크 정크와 같은 기체로 평가받고 있었고, 이대로는 도저히 경합을 계속할 수 없음이 명백해졌다.

고심 끝에 개발진들은 개량과 수정 작업을 하기 위해 1940년 2월 20일에 움브라 공장으로 되어가져왔다. 아에로노티카 움브라에서 거의 4개월에 걸쳐 이런저련 개조를 마치고 6월 21일에 다시 귀도니아로 돌아와 시험을 재개했지만, 그다지 의미있는 반전은 보이지 않았다. 이 전투기를 몬 테스트 파일럿 중 하나인 아드리아노 만텔리(Adriano Mantelli : 1913~1995) 소령이 성능이 뒤처지는 전폭기 브레다 Ba.65를 대체하기 위해 공격기의 역할을 제안하기도 했지만, 받아들여지지 않았다. MM.363호기는 1940년 11월 5일부터 공군에 인도되어 마지막 테스트가 시도되었다. 이 전투기는 수 차례에 걸친 개량으로 약간 개선되는 기미는 보였으나 그것은 다른 후보들 또한 마찬가지였다. 게다가 후보 중에서는 이미 발주가 떨어져 초기형이 생산되고 있는 기체도 있었던 것이다. 마침내 제식 채용이 거부된 AUT.18 생산 계획은 그대로 폐기되었다.

 최후 
오직 1대만 완성된 시제 전투기는 1940년 11월 5일에 공군에 인도된 후 마지막 운명이 알려지지 않고 있다. 만텔리 소령은 채용이 탈락된 후 오르비에토(Orvieto)로 기체를 몰고 가 그곳 비행장에서 수령증을 받은 후 뒷소식에 관해서는 알지 못한다고 증언했다. 혹자는 이탈리아군이 엽합군에게 항복하기 직전에 나치가 평가를 위해 독일 본국으로 옮겨갔다고도 하지만, 단지 막연한 풍문에 불과할 뿐이다. 그나마 설득력이 있는 추론에 따르면, 1944년 1월 28일에 미 육군항공대 제320폭격비행단(320th Bombardment Group) 소속 B-26 머로더 폭격기 54대가 오르비에토와 부근의 군사시설을 2차에 걸쳐 공습할 때 파괴되었을 것이라는데 무게가 실린다.

 제원 
처녀비행 : 1939년 4월 22일

생산수 : 1대

승무원 : 1명

전장 : 8.56m / 전폭 : 11.5m / 전고 : 2.88m

익면적: 18.70 m2

중량 : 2,320 kg~2,975 kg

동력 : 피아트 A.80 R.C.41 (1,044 hp) 1기

최대 속도 : 480 km/h

항속거리 : 800 km

상승한도 : 10,000 m

무장 : 12.7mm Breda-SAFAT 중기관총 2정

분류:견인식 단발기
분류:저익기
부시마스터

섬네일
부시마스터(Lachesis muta, Southern American bushmaster, Atlantic bushmaster)는 남아메리카 및 카리브해 트리니다드섬에서 볼 수 있는 독사 살무사아과의 하나이다. 무타독사라고도 부른다. 현재 2개의 아종이 인식되고 있다.

 아종 

 설명 
성체는 평균 2~2.5미터까지 성장하지만 3m에 이르는 일 또한 낯설지 않다. 기록된 가장 큰 종은 3.65미터에 이르며 이는 서반구에서 가장 긴 독사이자 모든 살무사과 중 가장 큰 것이다. 부시마스터는 세계에서 3번째로 큰 독사이며 길이 면에서 그 위로는 킹코브라와 검은맘바가 있다. 이 종의 몸무게는 평균 3~5kg에 이른다.

머리는 넓고 목은 좁은 편이다.

 먹이 
부시마스터의 주 먹이는 쥐이다.

 각주 

 외부 링크 

 
 Ripa Ecologica . Accessed 26 October 2006.

muta
분류:가이아나의 파충류
분류:브라질의 파충류
분류:에콰도르의 파충류
분류:페루의 파충류
분류:볼리비아의 파충류
분류:베네수엘라의 파충류
분류:수리남의 파충류
분류:트리니다드 토바고의 파충류
분류:콜롬비아의 파충류
분류:칼 폰 린네가 명명한 분류군
분류:독사
분류:1766년 기재된 파충류
스테타칸투스

섬네일
스테타칸투스(Stethacanthus)는 상어와 유사한 전두어류의 속이다. 데본기 말기부터 석탄기 말기까지 살았다. 화석은 아시아, 유럽, 북아메리카에서 관찰된다.

 설명 
섬네일|인간과의 크기 비교
스테타칸투스는 "가슴"을 뜻하는 그리스어 낱말 στῆθος(stēthos)과 "척추"를 의미하는 ἄκανθος(akanthos)에서 기원한다.

스테타칸투스의 길이는 약 70센티미터에 이르며 수많은 관점에서 상어와 비슷한 모습을 지녔으나 주된 특징으로 망치 모양의 등지느러미가 보인다.

스테타칸투스의 여러 종들이 1800년대 말 발견되었다.

 다른 종 
S. concavus Ginter, 2018
S. gansuensis Wang et al., 2004
S. neilsoni
S. praecursor Hussakof & Bryant, 1918
S. resistens
S. thomasi
S. productus Newberry, 1897

 각주 

 외부 링크 
 

분류:데본기의 어류
분류:1889년 기재된 화석 분류군
트라코돈

섬네일|치아의 모습
트라코돈(Trachodon)은 "거친 이빨"(rough tooth)을 의미하며 미국 몬태나주 백악기 후세에 번성하였던 오리너구리류 공룡의 속이다.

트라코돈은 덩치가 큰 이족보행/사족보행 초식동물일 것으로 추정한다.

 종 
이 속에 속하는 수많은 종이 있으며 대부분 제1차 세계 대전 이전에 식별되었다. 처음 트라코돈종으로 명명된 것들은 아래와 같다.

모식종:
T. mirabilis Leidy, 1856

그 밖의 종:
 T. amurense Riabinin, 1925(based on IVP AS collection, a partial skeleton from Upper Cretaceous rocks of the Amur River banks of Heilongjiang in northeast China, amended to T. amurensis and now the type species of Mandschurosaurus)
 T. cantabrigiensis (nomen dubium) Lydekker, 1888 (based on BMNH R.496, a dentary tooth from the late Albian-age Lower Cretaceous Cambridge Greensand, Cambridgeshire, England, regarded as a dubious early hadrosaurid)
 T. longiceps (nomen dubium) Marsh, 1897 (based on YPM 616, a large right dentary with teeth from the late Maastrichtian-age Upper Cretaceous Lance Formation of Wyoming, U.S., later assigned to Anatotitan)
 T. marginatus (nomen dubium) Lambe, 1902 (based on NMC 419, disassociated postcranial material; later made the type species of the genus Stephanosaurus marginatus and then referred to Kritosaurus as Kritosaurus marginatus, which is not supported by later reviews.)
 T. (Pteropelyx) selwyni (nomen dubium) Lambe, 1902 (based on NMC 290, a dentary with teeth, from the Dinosaur Park Formation of Alberta; too fragmentary to assign beyond Hadrosauridae)

 각주 

분류:백악기 후기 북아메리카의 공룡
분류:의문명
분류:1856년 기재된 화석 분류군
분류:조지프 레이디가 명명한 분류군
분류:미국의 공룡
레온베르거

섬네일
레온베르거(Leonberger)는 독일 바덴뷔르템베르크주 레온베르크의 이름에서 비롯된 개 품종이다.

 설명 
레온베르거는 덩치가 크고 근육이 있는 개이다. 안면부는 검은색이며 지성과 친근함이 돋보인다. 초기에 사역견과 수색 및 구조견의 뿌리를 둔다.

 크기, 비율, 몸무게 
 키
 수컷: : 평균 
 암컷: : 평균 

몸무게:
섬네일|left|암컷
 수컷: : 평균 
 암컷: : 평균 

 역사 
1830년대에 독일의 개 판매자 Heinrich Essig는 뉴펀들랜드 암컷과 베리 수컷을 교배하였다고 주장한다. 레온베르거로 등록된 최초의 개들은 1846년 태어났으며 그에 기원한 수많은 좋은 품질의 종들이 만들어졌다. 저명한 설은 레온베르그의 문장에 새겨진 동물 사자와 비슷한 품종이 되도록 사육되었다는 것이다.

 각주 

 외부 링크 

 Other resources at Leonberger Union
 

분류:독일산 개 품종
분류:인명구조
W 엔진

섬네일|right |Napier Lion W12 aircraft engine (circa 1930) 

W 엔진()은 3개 또는 4개의 실린더 뱅크가 동일한 크랭크 샤프트를 사용하는 피스톤 엔진의 한 유형으로, 정면에서 볼 때 문자 W와 모양이 같다.

3개의 실린더 뱅크가 있는 W 엔진은 영국 정부의 넓은 화살표 속성 표시와 유사한 모양 때문에 "브로드 애로우" 엔진이라고도 한다.

W 엔진은 V 엔진보다 덜 일반적이다. V 엔진과 비교하여 W 엔진은 일반적으로 더 짧고 넓다.

 W3 엔진 
섬네일|right |1906 Anzani 3-cylinder 모터사이클 엔진

최초의 W 엔진 중 하나는 Anzani 오토바이에 사용하기 위해 1906년에 제작된 Anzani 3기통이었다. 영국 해협을 횡단하는 최초의 비행기인 1909 Blériot XI에 동력을 공급한 것이 W3 엔진이다.

Feuling W3는 2000년대 초 미국의 애프터 마켓 부품 회사에서 제작했던 오토바이 엔진이다.방사형 항공기 엔진과 마찬가지로 마스터 커넥팅로드와 피스톤에 연결된 두 개의 슬레이브 로드가 있다.

 W6 엔진 
Rumpler Tropfenwagen에는 Siemens와 Halske가 제작한 오버 헤드 밸브 W6 엔진이 장착되어 있으며, 3개의 쌍 실린더 뱅크가 있으며 모두 공통 크랭크 축에서 작동한다.

 W8 엔진 

생산에 도달할 유일한 W8 엔진은 4개의 뱅크 디자인을 사용하고 2001년부터 2004년까지 생산했던 폭스바겐 그룹 W8 엔진 자동차 엔진이다.

 W12 엔진 
섬네일|Napier Lion VII

1917년부터 1930년대까지 여러 항공기 엔진에 4기통 3개 뱅크가 있는 W12 엔진이 사용되었다. 1990년 포뮬러 원에서 경쟁할 계획이었던 실패한 W12 엔진에도 쓰리 뱅크 디자인이 사용되었다.

V12 엔진보다 자동차에 덜 일반적으로 사용되지만 W12 가솔린 엔진은 2001년부터 Volkswagen Group에서 생산되었다. 4개의 뱅크 엔진 (공통 크랭크 축이 있는 2개의 VR6 엔진을 기반으로 함)은 아우디에서 판매되는 벤틀리 및 폭스바겐 차종에 사용되었다.

 W16 엔진 

W16 엔진은 2005년부터 사용된 폭스바겐 그룹 8.0 WR16 엔진을 제외하고는 거의 생산되지 않는다. 이러한 유형의 엔진은 부가티 베이론, 부가티 시론, 부가티 디보 및 관련 모델에서도 찾을 수 있다.

 높은 구성 
 W18 엔진 
섬네일|right |Operation of a three-bank W engine

W18 레이아웃은 거의 사용되지 않으며 1920년대와 1930년대에 여러 대의 항공기와 CRM Motori SpA 선박용 엔진이 유일한 생산 사례이다.

 W24 엔진 
앨리슨 엔진 컴퍼니에서 제조한 앨리슨 V-3420은 W24 엔진의 예시다.

 W30 엔진 
크라이슬러 A57 멀티 뱅크는 기본적으로 5개의 4.1리터 크라이슬러 평면 헤드 엔진이 기어 트레인을 통해 하나의 출력 샤프트를 구동하며 제2차 세계 대전 중에 작동하였다. 1941년에 개발되었으며 모두 서부 전선에 배치된 M3 Lee 및 M4 Sherman 전차의 변형에 사용되고 있다.

 각주
흰갈매기

섬네일|알
흰갈매기(glaucous gull, Larus hyperboreus)는 크기가 큰 갈매기이며 세계에서 두 번째로 크다. 북반구 북극 지역에서 알을 낳으며 겨울을 나기 위해 남쪽을 향해 전북구 해안으로 이주한다. 속명은 갈매기를 의미하는 라틴어 larus에서 비롯되었다. hyperboreus는 "북부"를 의미하는 라틴어이다.

 설명 
매우 크고 힘이 센 갈매기로, 날개나 꼬리에 검은 부분이 없고 매우 창백한 색을 띄며 모든 갈매기 종들 가운데 2번째로 크다. 성체는 윗쪽이 창백한 회색이며 부리는 두껍고 노랗다. 몸무게는 960~2700그램에 이르며 이전에 보고된 성별로 따지면 수컷의 경우 평균 1.5kg, 암컷의 경우 1.35kg에 이른다. 몸 길이는 55~77센티미터이고 날개 길이는 132~170센티미터이며 일부 종은 날개를 포함하여 182센티미터에 이르는 경우도 있다.

 아종 
4개의 아종이 식별된다.
 L. h. hyperboreus, Gunnerus, 1767: nominate, 북유럽에서 시베리아 북서부에 이르는 지역에 서식
 L. h. pallidissimus, Portenko, 1939: 시베리아 북서부에서 베링해에 이르는 지역에 서식
 쇠흰갈매기 - L. h. barrovianus, Ridgway, 1886: 알래스카에서 북서 캐나다에 이르는 지역에 서식
 L. h. leuceretes, Schleep, 1819: 캐나다 중북부에서 그린란드와 아이슬란드에 이르는 지역에 서식

 각주 

 외부 링크 

 Glaucous gull , Alaska Seabird Information Series
 
 
 
 
 
 
 

분류:북극의 새
분류:갈매기속
분류:한국의 새
분류:1767년 기재된 새
태흥로

태흥로(Taeheung-ro)는 충청남도 태안군 태안읍 무내 교차로와 태안군 근흥면 두야교회 교차로를 잇는 도로이다. 전 구간 지방도 제603호선에 속한다.

 주요경유지 
 충청남도
 태안군 (태안읍 - 근흥면)

 노선 
전 구간 지방도 제603호선에 속하므로 이 노선에 대한 별도 표기는 생략한다.

 각주 

 외부 링크 
 (충청남도 태안군)

분류:국가지원지방도 제96호선
분류:대한민국의 지방도
분류:충청남도의 도로
분류:태안군의 교통
분류:태안군의 도로
녹색순환버스

섬네일|500px|녹색순환버스 01A, 01B번

녹색순환버스는 서울특별시에서 운행중인 순환버스이다. 요금은 성인 기준 1400원이고, 전차량 친환경 전기버스로 운행하며, 같은 노선끼리도 환승이 불가능하다. 적자는 녹색교통지역에서 과태료를 걷어 해결한다.

 역사 
 2020년 1월 29일: 01A번, 01B번, 02번, 03번, 04번 운행 개시
 2021년 1월: 전 차량 친환경 전기버스로 교체
 2021년 7월 1일: 03번, 04번 노선 통합, 남산예장공원에 환승센터 조성, 녹색순환버스 확대
 2022년 5월 2일 : 02번, 04번 노선 통합 및 01번으로 노선번호 변경.
 2022년 6월 27일 : 01A번, 01B번 노선 폐선.
 2023년 11월 25일 : 01번, 8001번 노선 각각 01A번, 01B번으로 번호 변경.

 운행 노선 

 사진 

 각주 

분류:서울 중구의 교통
분류:서울 종로구의 교통
분류:서울특별시의 버스 교통
분류:대한민국의 버스 노선
2007년 경찰 야구단 시즌

2007년 경찰 야구단 시즌은 경찰 야구단이 KBO 퓨처스리그에 참가한 2번째 시즌이다. 김용철 감독이 팀을 이끈 2번째 시즌으로, 라형진이 주장을 맡았다. 팀은 북부리그 6팀 중 4위, 전체 10팀 중 6위를 기록했다.

 타이틀 
 세계야구선수권대회 국가대표: 최형우
 프로야구 올드스타: 김용철
 퓨처스 올스타: 이석만, 서성종, 곽용섭, 최형우
 완투: 심세준 (2)
 다승: 조용원 (11)
 세이브: 이석만 (13)
 이닝: 조용원 (139.1)
 상대한 타자 수: 조용원 (592)
 북부리그 출장(타자): 최형우 (84)
 타석: 최형우 (369)
 타수: 최형우 (327)
 타율: 최형우 (0.391)
 장타율: 최형우 (0.731)
 OPS: 최형우 (1.190)
 득점: 최형우 (72)
 안타: 최형우 (128)
 1루타: 서성종 (67)
 2루타: 최형우 (41)
 홈런: 최형우, 곽용섭 (22)
 타점: 최형우 (76)

 선수단 
 투수 : 라형진, 이석만, 조용원, 이경민, 김장준, 이유섭, 홍성용, 윤경영, 최영주, 심세준, 진호경
 포수 : 이경환, 서성종
 내야수 : 조인신, 곽용섭, 손주인, 이상훈, 김태완, 장준영
 외야수 : 최진행, 김만윤, 최현종, 최형우, 박훈범, 송수근
 여담 
 경찰 야구단은 북부리그 소속이었지만 KBO 퓨처스 올스타전에서는 팀 수를 맞추기 위해 이때부터 2009년까지 남부리그 팀으로 출전했다.

 같이 보기 
 2008년 경찰 야구단 시즌
 각주 

분류:경찰 야구단 시즌
대학동 (동음이의)

대학동은 다음 뜻이 있다.

 대학동은 관악구의 행정동이다
 대학동은 서울 종로구에 1950년대에 있던 행정동이다.
 대학동은 경산군 하양읍의 동으로 오늘날의 대학리이다. 대학교와는 관계 없다.
 대학동은 제주시의 마을이다. 1955년부터 1980년까지 사용한 제주대학교 캠퍼스 주변이다.
 대학동은 한양대학교 ERICA캠퍼스 주변 마을이다.

 같이 보기 
 
 캠퍼스타운
 대학가
 대학리