마닐라 LRT 2호선

마닐라 경전철 2호선(영어/필리핀어: Light Rail Transit Line 2, LRT Line 2, LRT-2, Megatren)은 필리핀 경전철 관리국(Light Rail Transit Authority, LRTA)이 소유하고 운영하는 필리핀 메트로 마닐라의 도시 철도 노선이다. 이 노선은 수도 마닐라 시의 렉토 역(Recto Station)과 리살 주 안티폴로 시의 안티폴로 역(Antipolo Station) 사이를 동서로 연결한다. 공식적으로는 보라색 노선(Purple Line)으로 불린다.

일반적으로 LRT-2로 불리지만, 이 노선은 초기의 경전철 노선에서 사용된 경전철 차량(light rail vehicle, LRV)이 아니라, 대용량 중전철(high-capacity heavy rail) 방식의 노선이다. 이 노선에서 사용되는 열차는 필리핀 국영철도(Philippine National Railways, PNR)에서 사용하는 차량보다 길고 폭이 넓으며, 홍콩 지하철에서 운행되는 차량과 거의 동일한 규모를 가진다. 2027년으로 예정된 MRT 7호선(MRT Line 7)의 개통 전까지, 이러한 유형의 열차를 사용하는 노선은 필리핀에서 이 노선이 유일하다.

1970년대 「메트로 마닐라 전략적 대중철도 개발 계획(Metropolitan Manila Strategic Mass Rail Transit Development Plan)」의 일환으로 구상된 이 노선은 2003년 운영을 시작했으며, 메트로 마닐라에서 세 번째로 건설된 도시 철도 노선이다. 총연장은 17.6km이며 13개 역으로 구성되어 있다. 2021년 안티폴로 연장 구간이 개통되면서, 메트로 마닐라 외곽으로 연장된 최초의 도시 철도 노선이 되었다.

이 노선은 메트로 마닐라의 대중교통 체계와 통합되어 있으며, 승객들은 목적지까지 이동하기 위해 역과 역 사이에서 버스, 지프니 등 다양한 도로 기반 대중교통 수단을 함께 이용한다. 이 노선은 메트로 마닐라의 세 개 도시 철도 노선 가운데 가장 이용객이 적은 노선으로, 설계된 최대 수송 능력에 비해 실제 이용객 수는 현저히 낮은 편이며, 2025년 기준 하루 16만 명 이상의 승객을 수송하고 있다. 그럼에도 불구하고 출퇴근 시간대인 아침과 저녁에는 혼잡이 발생한다. 이러한 문제를 해결하기 위해 노선의 수익 노선 연장을 통한 수송 능력 확충이 추진되고 있으며, 2021년 안티폴로 연장 구간 개통에 이어, 마닐라시 내에서 서쪽으로 연장되는 3개 역 규모의 연장 계획이 승인된 상태이다.

 개요 
마닐라 LRT 2호선은 1980년대에 처음 구상되어 2003년에 개통되었다. 이는 메트로 마닐라에서 세 번째로 건설된 도시 철도 노선이자, 마닐라 경전철(LRT) 시스템의 두 번째 노선이다. 공식 노선색은 보라색(Purple Line)이다.

노선의 총연장은 17.6km, 역 수는 13개로, 마닐라 시의 렉토 역(Recto Station)에서 리살 주 안티폴로 시의 안티폴로 역(Antipolo Station)까지 동서 방향으로 운행된다. 노선은 주로 렉토 애비뉴(Recto Avenue), 레가르다 거리(Legarda Street), 라몬 막사이사이 대로(Ramon Magsaysay Boulevard), 오로라 대로(Aurora Boulevard), 마리키나–인판타 대로(Marikina–Infanta Highway)를 따라 건설되었으며, 대부분 구간이 고가 철도로 이루어져 있다. 단, 카티푸난 역(Katipunan Station) 일대에는 지하 구간이 존재한다. 2025년 기준 일일 평균 이용객은 약 16만 명으로, 마닐라의 3개 도시 철도 노선 중 이용객이 가장 적다. 이는 설계 당시의 최대 수송 능력(일일 약 57만 명)에 비해 여유가 있는 편이나, 출퇴근 시간대에는 혼잡이 발생한다.

LRT 2호선은 메트로 마닐라의 다른 철도망과 긴밀하게 연결되어 있다. 서쪽 종착역인 렉토 역에서 보도교를 통해 마닐라 경전철 1호선(LRT-1)의 도로테오 호세 역 (Doroteo Jose Station)으로 환승이 가능하다. 아라네타 센터 - 쿠바오 역(Araneta Center–Cubao Station)의 경우, 마닐라 메트로 레일 3호선(MRT-3)의 동일 명칭 역인 아라네타 센터 - 쿠바오 역과 환승이 가능하다. 이 두 역은 인근 쇼핑몰인 게이트웨이 몰(Gateway Mall)과 파머스 플라자(Farmers Plaza)를 통해 직접 연결되어 있으며, 승객들은 몰 내부 통로를 이용하여 편리하게 이동할 수 있다. 또한, 푸레사 역(Pureza Station)은 필리핀 국영철도(Philippine National Railways, PNR)의 산타 메사 역과 인접해 있다.

LRT 2호선의 모든 역은 매일 오전 4시 50분에 일제히 개방된다. 각 역의 개찰구 폐쇄 시간은 운행 방향에 따라 다음과 같은 차이가 있다:

 서행(렉토행): 서행 노선의 기점인 안티폴로 역의 개찰구가 오후 8시 55분에 가장 먼저 폐쇄된다. 서행 노선의 마지막 개찰구 폐쇄는 종점 직전 역인 레가르다 역(Legarda Station)에서 오후 9시 19분에 이루어진다.
 동행(안티폴로행): 동행 노선의 기점인 렉토 역의 개찰구가 오후 9시 25분에 폐쇄된다. 동행 노선의 마지막 개찰구 폐쇄는 종점 직전 역인 마리키나-파시그 역(Marikina–Pasig Station)에서 오후 9시 48분에 이루어진다.

이 노선은 별도의 공지가 없는 한 연중무휴로 운영되지만, 매년 성주간 기간에는 정기 시설 점검 및 유지보수를 위해 전 구간 운행을 중단하며, 보통 부활절 다음 날부터 정상 영업을 재개한다. 임시 열차 시간표 변경이나 특별 휴업 등의 정보는 각 역사의 안내 방송을 비롯해 신문, TV, 라디오 등 주요 언론 매체와 LRTA의 공식 SNS 계정을 통해 실시간으로 안내된다.

 노선 정보 

 영업 주체 : Light Rail Transit Authority (LRTA)
 건설 주체 : Light Rail Transit Authority (LRTA)
 노선 거리 : 17.6 km
 궤간 : 1,435mm
 최고 속도 : 60km/h (운영 기준), 80km/h (설계 기준)
 역 수 : 13개 역
 복선 구간 : 전선
 전자 구간 : 전선 전기
 지하 구간 : 카티푸난 역 및 인근 터널 구간

 역 목록 

 역사 
1996년, MRT-2 선 계획이 공식적으로 시작했다. 건설은 스미토모 상사, 한진그룹, 이토추 상사가 수주 3 월에 시작했지만 계약은 부자연스러운 점도 많은 필리핀 정부의 수사가 진행되었지만, 건설 지연했다.

2000년 다시 입찰 끝에 마루베니, Balfour Beatty, 도시바, 대우 중공업을 중심으로 한 기업 연합인 아시아 유럽 MRT 단체 (Asia-Europe MRT Consortium, AEMC)가 낙찰 계획을 재개했다.

2003년 4월 5일, 음악 프로그램 역 - 쿠바오 역 사이가 선행 개업했다.

2004년 4월 5일, 쿠바오 역 - 레가루다 역 사이가 개업했다. 2004년 10월 29일에는 레가루다 역 - 렉트 역이 개업하고 전선 개통되었다.

 차량 

 2000 호대 전동차

 시설 

오른쪽|섬네일| MRT-2 선 렉트 역 및 LRT-1 선 도로테오 호세 역을 연결하는 보도교 
모든 역은 현대적인 시설을 갖추고 있다. 승강장층과 광장 층으로 나누어지며, 지하 역을 제외 광장 층은 플랫폼 층 아래에 있다. 장애인을 염두에 두고 설계되어 있으며, 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있다.

중앙 홀에는 발매기 및 개찰 외에 화장실이 있는 다른 모든 역에 키오스크가 설치되어 있다. 또한 쿠바오 역 등 일부 역에서는 광장이 인접한 쇼핑몰과 연결되어 있다.

플래트 홈은 음악 프로그램 역이 섬식 다른 역이 대향 식 홈이있다.

 운임 체계 
LRT-1 선 및 MRT-2 선과 같은 거리 제를 채택하고 있으며, 12 페소 - 15 페소이다. 이것은 2004년 4 월에 아로요 대통령에 의해 정해진 운임이며, 지프니 보다 약간 높도록 설정되어 있다. 따라서 정부는 LRTA 대해 1 인당 약 45 페소의 보조금을 지급한다.

신장 102cm 미만의 어린이는 무료로 승차할 수 있다.

 승차권 
2015년 7월 20일부터 비접촉식 IC 카드 en : Beep (smart card)가 도입되고 있다.

 편도 승차권 (Single Journey Ticket)

구매 당일만 사용 가능.

 충전식 (Stored Value Ticket)

20 페소에서 카드 자체를 구입하고 최소 10 페소에서 최대 10,000 페소까지 충전 가능. LRT-1 선 및 MRT-2 선 및 MRT-3 선에서 공통으로 사용할 수 있으며, 마닐라 수도권의 일부 버스 노선, 고속도로 요금소 외에 패밀리 마트, 서클 K 등으로도 사용할 수 있는 전자 화폐 기능을 탑재하고 있다.

 계획 

 개찰 방식 
2014년 1월 31일 필리핀 교통부는 비접촉식 IC 카드의 도입을 발표하고 있다. LRT-1 선 및 MRT-3 라인과 공통으로 사용할 수 있는 것.

 동쪽 연신 계획 
사운드 트랙 바겐 역 동쪽 4.0km의 연장이 계획되어 2012년 9 월에 승인되었다. 리살주 카인타 에메랄드 거리 부근에 에메랄드 역, 리살 주 안티폴로 머신 바가지 정션 부근에 마시나구 역이 설치될 예정이다.

 서쪽 연신 계획 
렉트 역 서쪽 8.0km의 연장이 계획되어 있다.

 각주 

 외부 링크 
 Light Rail Transit Authority (LRTA) 공식 사이트 (영어)

분류:메트로 마닐라의 교통
분류:필리핀의 경전철
분류:2003년 개통한 철도 노선