시트로엥 C3 에어크로스

시트로엥 C3 에어크로스()는 시트로엥 브랜드로 생산된 여러 차량에 부여된 이름으로, 프랑스 자동차 제조업체인 그루프 PSA와 이후 스텔란티스에서 생산되었다.

이름을 사용한 첫 번째 차량은 2010년에서 2020년 사이에 생산된 C3 피카소 MPV의 브라질 버전으로, SUV 외부 디자인을 모방하여 꾸며졌다. 2016년에는 시트로엥 에어크로스로 이름이 변경되었다.

2017년, 이 이름을 사용하는 두 번째 차량이 유럽에서 출시되었으며, C3 피카소를 대체하는 도시형 SUV이다. 2023년에는 인도와 남아메리카와 같은 신흥 시장을 위한 더 큰 SUV에도 이 이름이 사용되었으며, 선택 사양으로 3열 좌석이 제공되었다.
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C3 피카소 기반 모델 (AI58; 2010년)
thumbnail|left|222px|C3 에어크로스 (페이스리프트 이전) 후면 모습, 더 높은 지상고와 스페어 타이어를 보여주며 오프로드 분위기를 연출라틴 아메리카용 시트로엥 C3 에어크로스는 글로벌 시트로엥 C3 피카소와 밀접한 관련이 있는 미니 SUV이다. 2010년 8월 시트로엥의 브라질 지사에서 처음 발표되었다. C3 에어크로스는 브라질 포르투 헤알에서 제조되었으며, 2010년 9월 브라질에서 출시되었다. 아르헨티나, 우루과이, 파라과이, 콜롬비아, 코스타리카와 같은 일부 시장으로 수출되었다.

글로벌 C3 피카소와 비교하여, 재설계된 C3 에어크로스는 높아진 서스펜션, 크롬 루프 바, 미러 커버, 사이드 스커트 및 후면 스페어 타이어를 특징으로 한다. C3 에어크로스는 브라질 1세대 시트로엥 C3를 기반으로 하며, 글로벌 C3 피카소는 글로벌 푸조 207 SW를 기반으로 한다. C3 에어크로스는 E85 바이오에탄올로 작동할 수 있다.

시트로엥 브라질의 이반 세갈 상무이사는 출시 시점에 연간 30,000대의 에어크로스 모델 판매를 예측했지만, 2011년에는 이 예상을 월 2,000대로 낮췄다. 세갈은 "젊고 모험심이 강한" 구매자를 목표로 하여 이를 달성하고자 했다.
left|섬네일|시트로엥 C3 피카소 (브라질 모델)
2011년 5월, C3 에어크로스에서 파생된 크로스오버가 아닌 모델이 출시되었다. C3 피카소라고 불렸지만, 글로벌 C3 피카소보다 C3 에어크로스(동일한 플랫폼, 동일한 그릴, 동일한 인테리어, 트렁크 문 없음)에 더 가까웠다.

2014년 말, 시트로엥 C3 에어크로스 루나 쇼카가 상파울루 국제 모터쇼에서 공개되었다.

디자인 및 특징
에어크로스는 코듀로이 또는 가죽 옵션이 있는 실내 장식 패브릭 인테리어를 특징으로 한다. 엔진 지지대는 정면 충돌 시 엔진이 실내로 침범하여 승객을 다치게 하는 것을 방지하기 위해 약간 아래로 붕괴되도록 설계되었다. C3 에어크로스 SX 및 익스클루시브 모델에는 ABS가 장착되어 있으며, 이는 브라질 시장에서 이 기능을 갖춘 몇 안 되는 차량 중 하나이다.

C3 에어크로스는 가능한 한 친환경 재료를 사용해야 하는 의무를 가지고 설계되었다. 차량 폴리머 중 은 소포 선반, 트렁크 카펫, 문 부분 사용을 포함하여 이 목표를 달성하기 위해 천연 섬유로 만들어졌다.

엔진
브라질에서 에어크로스는 4단 자동변속기 또는 5단 수동 변속기를 사용할 수 있다.

 재디자인 (AI58R; 2015년) 
2015년 말, 페이스리프트된 C3 에어크로스 버전이 2016년 모델로 남아메리카에 출시되었다. 가장 중요한 변화는 새로운 전면부이다. 에어크로스가 아닌 버전(C3 피카소)은 단종되었다.

C3 에어크로스의 이름은 시트로엥 에어크로스로 변경되었다.

2016년, 시트로엥은 에어크로스를 기반으로 한 쇼카인 에어크로스 비치 크로서(Aircross Beach Crosser)를 공개했다.

에어크로스 생산은 2021년 초에 종료되었다.

평가
Autoblog.com은 C3 에어크로스를 검토하면서 차량의 측면과 기능에 대해 대부분 부정적인 평가를 내렸다. 기본 X 모델은 에어백, ABS 또는 온도 센서 없이 출시되었는데, 그들은 라틴 아메리카의 더운 기후에서 마지막 기능이 필수적이라고 여겼다. 그들은 트렁크에 대해 불편하고 복잡하다고 비판했는데, 스페어 타이어를 운반하는 암을 잠금 해제하고 옆으로 돌려야만 열 수 있어 주차 공간이 더 많이 필요하다는 것이다.

또한, 그들은 대시보드에 장착된 디스플레이가 운전자가 편안하게 보기 어렵다고 불평했으며, CNET이 C3 피카소를 검토했을 때 "특별히 읽기 쉽지 않고" 운전 중 사용하기에 위험할 수 있다고 언급했던 우려를 되풀이했다.

C3 에어크로스에는 라틴 아메리카 시장의 C3 피카소를 포함한 다른 시트로엥 자동차에 사용되는 1.6리터 HDi 엔진만 제공된다. Autoblog.com의 평가는 에어크로스 오프로드에서 매우 뛰어난 성능을 보였지만 도로에서는 시끄럽다는 점에서 긍정적이었다. 그들은 서스펜션에 눈에 띄는 문제가 없었으며, 도로와 오프로드에서 불규칙한 지형을 문제없이 잘 통과했다.

전반적으로 Autoblog.com은 경쟁사들과 비교했을 때 필수적이라고 여겨지는 기능이 부족한 점을 고려할 때 80,000 ARS의 가격이 비현실적으로 높다고 평가했다.

1세대 (A88; 2017년)

유럽용 시트로엥 C3 에어크로스는 시트로엥의 서브컴팩트 크로스오버 SUV이다. 2017년 6월 12일 파리에서 공개되었으며, 같은 해 10월부터 판매되었다. C3 에어크로스는 2017 제네바 모터쇼에서 공개된 C-에어크로스 콘셉트카를 통해 발표되었다.

이 차량은 2012년 그루프 PSA와 제너럴 모터스 간의 파트너십 발표 이후, 메리바를 대체하는 사촌인 오펠 크로스랜드 X와 플랫폼 및 많은 요소를 공유한다. 피에르 오티에가 지휘한 스타일은 새로운 시트로엥 라인업과 조화를 이룬다: 전면 이중 갑판, "3D" 조명. C3 에어크로스는 또한 수많은 맞춤 설정 가능성을 제공한다.

 시트로엥 C4 에어크로스 
중화인민공화국에서는 2018년에 롱 휠베이스 버전이 출시되었다. 이 차량은 C4 에어크로스 (전체 이름: 둥펑 시트로엥 윈이 C4 에어크로스)로 알려져 있다. 휠베이스는 2,655mm로 11.5cm 더 길어 길이가 4,270mm가 된다. 시트로엥 C4 에어크로스는 판매 부진으로 인해 2020년에 조기 단종되었다.

 페이스리프트 
이 모델은 2021년 2월에 공개된 페이스리프트(CXperience 콘셉트에서 영감)를 통해 중기 재디자인을 거쳤으며, 같은 해 6월부터 생산이 시작되었다. 업데이트에는 더 날렵하고 대담한 헤드라이트, 개정된 그릴과 전면 범퍼, 그리고 업데이트된 기술이 포함된다. 페이스리프트는 다른 모델들을 가져온다.

파워트레인
페이스리프트 이전 모델

페이스리프트 모델

 인정 
제러미 클라크슨은 그랜드 투어에서 에어크로스를 검토하며, 이 차량이 30,000톤급 넵튠 자동차 운반선 연락선을 25미터 끌 수 있었고, 도둑의 차가 고장날 때까지 드 토마소 판테라를 쫓아갔으며, 4명의 아이들을 자신과 함께 태울 수 있었고, 심지어 기원전 218년 튀니지의 장군 한니발의 길을 코끼리보다 더 빨리 갈 수 있었다는 것을 보여주었다.

2세대 (CC24)
 유럽 (2024년) 
유럽 시장을 위한 2세대 C3 에어크로스는 2024년 4월 18일 공개되었고, 6월 19일 실내 사진을 포함한 전체 사양이 공개되었다. 이 차량은 오펠 프론테라의 기반이 되는 스마트 카 플랫폼에 구축되었으며, 가솔린 마일드 하이브리드 및 배터리 전기 파워트레인으로 제공될 예정이다. 이 세그먼트에서 처음으로 7인승 옵션이 제공되며, ICE 버전의 경우 유럽에서 20,000유로 미만의 가격으로 판매되는 최초의 B-SUV이다.

인도 시장 C3 에어크로스와 비교하여 유럽 버전 C3 에어크로스는 올-LED 조명과 함께 다른 전면부를 사용하며, 시트로엥의 최신 로고, 다른 알로이 휠 디자인, 헤드라이트 및 테일라이트의 다른 디자인, 그리고 다른 전면 및 후면 범퍼를 특징으로 한다. 이 차량은 2022년 9월 올리 콘셉트에서 미리 선보인 디자인 요소를 특징으로 한다.

C3 에어크로스의 실내는 C3와 유사하며, 시트로엥의 헤드업 디스플레이와 플랫 바텀 디자인 스티어링 휠을 갖춘 C-젠 라운지(C-Zen Lounge) 콘셉트를 특징으로 한다. C3와 마찬가지로 시트로엥 어드밴스드 컴포트 서스펜션(Citroën Advanced Comfort Suspension)과 새로운 시트로엥 어드밴스드 컴포트 시트(Citroën Advanced Comfort Seats)를 특징으로 한다.

C3 에어크로스는 1.2리터 퓨어테크 터보 엔진과 48볼트 마일드 하이브리드 시스템이 장착된 1.2리터 퓨어테크 하이브리드 가솔린 엔진 두 가지로 제공된다. 처음으로 을 생산하고 이상의 전기 주행 거리를 제공하는 배터리식 전기자동차 파워트레인이 제공된다.

 아시아, 아프리카 및 남아메리카 (2023년) 

시트로엥은 2세대 C3 에어크로스를 2023년 4월 27일 인도와 브라질에서 공개했다. 이전 모델에 비해 2세대 모델은 길이가 160mm(6.3인치) 늘어나 크게 커졌으며, 3열 좌석을 선택할 수 있다. 이 차량은 시트로엥의 C-큐브드 프로그램의 두 번째 모델이며, C3와 유사한 스타일링 요소와 실내 레이아웃을 특징으로 하며, 유럽 모델과 동일한 스마트 카 플랫폼을 기반으로 한다.

 시장 
 아르헨티나 
C3 에어크로스는 2024년 5월 7일 아르헨티나에 라이브, 필 팩, 샤인 세 가지 트림 레벨로 출시되었다. 5인승 및 7인승 구성 모두 가능하다. 1.0리터 터보차저 가솔린(T200으로 판매)과 1.6리터 VTi 가솔린 두 가지 엔진 옵션이 제공된다.

 브라질 
C3 에어크로스는 2023년 11월 29일 브라질에 필, 필 팩, 샤인 세 가지 트림 레벨로 출시되었다. 5인승 및 7인승 구성 모두 가능하다. 모든 트림은 1.0리터 터보차저 가솔린 엔진으로 구동된다.

브라질 모델은 포르투 헤알 공장에서 현지 조립되며 다양한 라틴 아메리카 시장으로 수출된다.

 인도 
C3 에어크로스는 2023년 9월 15일 인도에서 출시되었으며, 10월 15일부터 인도가 시작되었다. 유, 플러스, 맥스 트림 레벨로 제공되며, 5인승 및 7인승 구성 모두 가능하다. 2024년 1월, 플러스 및 맥스 트림 레벨에 자동 변속기 모델이 제공되었다.

시트로엥은 부품의 90% 이상이 티루발루르 공장에서 현지에서 조달되며, 이 차량은 아세안, 네팔, 남아프리카 시장으로 수출될 것이라고 주장했다.

인도에서 C3 에어크로스는 모델에 제공되는 장비 부족에 대해 지속적인 비판을 받았다. 이러한 부정적인 피드백의 결과로, 시트로엥은 2024년 8월 이 시장에서 자동 공조 장치, 후방 환기구, LED 헤드램프, 접이식 키, 더 넓은 전면 팔걸이, 후면 도어 패널의 후면 창문 제어 장치, 그리고 6개의 에어백을 표준으로 추가하여 제공을 수정한다. 이 모델은 C3 에어크로스에서 단순히 시트로엥 에어크로스로 이름이 변경되었다.

 인도네시아 
C3 에어크로스는 2023년 8월 제30회 가이킨도 인도네시아 국제 자동차 쇼에서 인도네시아에 소개되었고, 이후 2024년 4월 23일 인도네시아에서 출시되었다. 인도에서 수입된 이 차량은 단일 트림과 7인승 구성으로 제공된다.

 남아프리카 
C3 에어크로스는 2024년 7월 16일 남아프리카에 단일 맥스 트림으로 출시되었으며, 5인승 및 7인승 구성 모두 가능하며, 1.2리터 퓨어테크 터보차저 가솔린 엔진과 6단 자동 변속기가 결합되어 구동된다. 1.2리터 가솔린 엔진을 탑재한 플러스 트림은 2024년 12월에 출시되었다.

 안전성 
2024년, C3 에어크로스는 가장 기본적인 라틴 아메리카 구성에서 라틴 NCAP (2014년 유로 NCAP과 유사)으로부터 별 0개를 받았다.

 시트로엥 바살트 

쿠페 버전인 바살트는 2024년 3월 27일 인도와 브라질에서 쇼카로 공개되었다. 인도의 시리즈 생산은 2024년 6월에 시작되었다.

판매량
 브라질 C3 피카소 기반 모델 

 글로벌 독립형 모델 

 인도 및 라틴 아메리카 모델 

내용주

 각주 

 외부 링크 

C3 에어크로스
분류:2010년대 자동차
분류:전륜구동
분류:크로스오버 (자동차)
분류:2010년 도입된 자동차
분류:2020년대 자동차