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1958년 FIFA 월드컵 예선 대륙간 플레이오프

1958년 FIFA 월드컵 예선 대륙간 플레이오프는 각 대륙 예선전에서 대륙간 플레이오프에 진출한 2개의 국가 중 월드컵 본선에 진출할 1개 국가 대표팀을 가리는 대회이다. 아시아·아프리카 지역 최종 예선 승자, 유럽 지역 예선에서 각 조 2위를 차지한 팀들 가운데 무작위 추첨을 통해 결정된 1개 팀이 참가하며 홈 앤 어웨이 방식으로 진행된다. 대륙간 플레이오프의 승자는 1958년 FIFA 월드컵 본선에 진출한다.

 참가국 
다음 2개의 국가대표팀이 참가한다.

 (아시아·아프리카 최종 예선 승자)
 (유럽 예선에서 각 조 2위를 차지한 팀들 가운데 무작위 추첨을 통해 결정된 1개 팀)

아시아·아프리카 지역 예선에서는 이스라엘과 맞붙을 예정이던 팀들이 모두 기권하는 바람에 이스라엘이 예선 경기를 1경기도 치르지 않는 문제가 발생하였다. 종전의 규정대로라면 이스라엘이 자동으로 본선에 진출할 수 있는 상황이었지만 국제 축구 연맹(FIFA)은 이 대회 예선부터 개최국과 전 대회 우승국을 제외한 국가대표팀은 최소 1경기 이상 예선을 치르고 올라오도록 규정을 개정하였다.

FIFA는 대륙별로 배정되었던 티켓 수를 조정하여 유럽 11.5장, 아시아 및 아프리카 0.5장으로 다시 배정하여 아시아·아프리카 지역 예선 승자는 유럽 지역 예선에서 각 조 2위를 차지한 팀들 가운데 무작위 추첨을 통해 결정된 1개 팀과 대륙간 플레이오프를 치르도록 결정하였다. 추첨 결과 웨일스가 대륙간 플레이오프 참가 팀으로 결정되었다.

 경기 결과 

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 AFC·CAF vs UEFA 대륙간 플레이오프 

가 합계 4 - 0으로 본선 진출.

대륙간 플레이오프
분류:FIFA 월드컵 예선 대륙간 플레이오프
분류:1958년 1월
분류:1958년 2월
분류:이스라엘 축구 국가대표팀 경기
분류:웨일스 축구 국가대표팀 경기
슬로베니아 요리

섬네일|슈트루클리
슬로베니아 요리(Slovenia 料理, )는 중앙·동남유럽에 있는 슬로베니아의 요리이다. 슬로베니아의 풍경, 기후, 역사 및 이웃나라 문화 다양성의 영향을 받는다.

 슬로베니아의 전통 음식 
섬네일
섬네일
 아이도비 즈간치
 벨로크라니스카 포비티차
 부이타 레파
 푼슈테르츠
크메치카 포예디나
 크라니스카 클로바사
 마테브즈
 마브젤리
메제를리
 미네스트로네
 오바라
 누트 롤
 프레크무르스카 기바니차
 리체트
슈페호브카
비파브스카 요타

 같이 보기 
 슬라브 요리
 유럽 요리
 지중해 요리
우구 비에이라

우구 비에이라(, 1988년 7월 25일 ~ )는 포르투갈의 축구 선수로, 포지션은 공격수이다.

 클럽 경력 
 포르투갈 리그 
데뷔 이후 성인 무대에 성공적으로 안착한 우구 비에이라는 2009년 포르투갈 2부리그 세군다리가의 질 비센트 FC로 이적하였고, 팀을 프리메이라리가로 승격시키는 데에 일조하였다. 질 비센트에서의 활약을 인정받아 2012년 SL 벤피카로 4년 계약을 맺고 이적하였으나, 곧바로 스포르팅 히혼으로 1년간 임대를 가게 되었다. 그러나 임대 생활은 성공적이지 못하였고, 2013년 SC 브라가와 4년 계약을 맺고 떠났다. 하지만 브라가에서도 기회를 받지 못하고 재차 질 비센트로 임대를 떠났다.

 토르페도 모스크바 
2014년 러시아 프리미어리그로 새로 승격하여 참가한 FC 토르페도 모스크바로 이적하였다. 그는 이 곳에서 성공적인 생활이 시작하는 듯 하였으나, 2015년 1월 배우자 에지나 카르발류가 암으로 사망하면서 슬럼프에 빠지게 되었다. 팀은 강등되었고 우구 비에이라는 팀을 떠났다.

 츠르베나 즈베즈다 
2015년 6월 30일 우구 비에이라는 세르비아 수페르리가 FK 츠르베나 즈베즈다로 2년 계약을 맺고 이적하였다. 9월 12일 FK 파르티잔과의 세르비아 최대의 더비 경기에서 두 골을 기록하였다. 그는 이 골을 사망한 배우자 에지나 카르발류에게 바친다고 말했다. 그는 이 곳에서 해트트릭을 터뜨리기도 하면서 최고의 기량을 발휘하기 시작했다. 그는 츠르베나 즈베즈다를 세르비아 리그 최정상에 위치시키는 데에 공헌하였으며, 시즌 최고의 선수로 선정되기도 하였다.

 요코하마 F. 마리노스 
2017년 1월 7일 우구 비에이라는 일본 J1리그의 요코하마 F. 마리노스로 이적하였다.

 선수 기록 
 클럽 기록 
2018년 12월 2일 기준

 각주 

분류:1988년 출생
분류:살아있는 사람
분류:포르투갈의 남자 축구 선수
분류:질 비센트 FC의 축구 선수
분류:FC 지롱댕 드 보르도의 축구 선수
분류:SL 벤피카의 축구 선수
분류:SC 브라가의 축구 선수
분류:요코하마 F. 마리노스의 축구 선수
분류:FK 츠르베나 즈베즈다의 축구 선수
분류:스포르팅 히혼의 축구 선수
분류:시바스스포르의 축구 선수
분류:홋카이도 콘사돌레 삿포로의 축구 선수
분류:하이버니언스 FC의 축구 선수
분류:세르비아의 외국인 남자 축구 선수
분류:러시아의 외국인 남자 축구 선수
분류:일본의 외국인 남자 축구 선수
분류:튀르키예의 외국인 남자 축구 선수
분류:남자 축구 공격수
분류:포르투갈의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:프리메이라리가의 축구 선수
분류:러시아 프리미어리그의 축구 선수
분류:세르비아 수페르리가의 축구 선수
분류:J1리그의 포르투갈인 축구 선수
분류:쉬페르리그의 축구 선수
분류:리가 I의 축구 선수
분류:몰타 프리미어리그의 축구 선수
분류:세군다 디비시온의 축구 선수
분류:일본에 거주한 포르투갈인
분류:프랑스에 거주한 포르투갈인
분류:스페인에 거주한 포르투갈인
분류:루마니아에 거주한 포르투갈인
분류:스페인의 외국인 남자 축구 선수
분류:프랑스의 외국인 남자 축구 선수
분류:루마니아의 외국인 남자 축구 선수
분류:몰타의 외국인 남자 축구 선수
분류:리가 포르투갈 2의 축구 선수
가스가노미치역 (한큐 전철)

가스가노미치역()은 일본 효고현 고베시 주오구에 있는 한큐 전철 고베 본선의 역이다. 역 번호는 HK-15이다.

 역사 
 1936년 4월 1일: 한신 급행 전철 고베선의 고베 역(현, 고베산노미야 역) 연장과 동시에 영업 개시.
 1945년 6월: 영업 정지.
 1946년 5월 15일: 영업 재개.
 1948년 9월 8일: 13시 35분경, 본 역의 동쪽으로 100m 거리에 고가선 상에서 정차하고 있던 우메다 행 보통 열차에 급행 열차가 추돌하는 사고가 발생하여 본 역의 급커브에서 조망이 좋지 않은 것이 사고의 원인이 되었다.
 1968년 4월 7일: 고베 고속 철도 개통에 따라, 산요 전기철도의 열차가 다니게 됨.
 1995년
 1월 17일: 한신・아와지 대지진으로 재해, 영업 정지.
 3월 13일: 오지코엔 ~ 산노미야 역 구간이 복구되고 당역 ~ 산노미야 역 구간에서 보통 열차의 정기 왕복 운행 개시.
 6월 1일: 오카모토 ~ 미카게 역 구간이 복구되어 슈쿠가와 ~ 고베 고속 철도 신카이치 역 구간에서 보통 열차의 정기 왕복 운행 개시.
 6월 12일: 니시노미야키타구치 ~ 슈쿠가와 역 구간이 복구되고, 개통.
 1998년 2월 15일: 산요 전기철도와 상호 직통 운전 중단.
 2013년 12월 21일: 역 번호 도입.

 역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 고가역에서 옆에는 도카이도 본선(JR 고베선)이 병행하여 달리고 있다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 승강장은 2층에서 역사(개찰구)는 우메다 방향의 1개소 뿐이고, 고가 밑에 있다.

승강장 폭은 일반적인 역과 비교하면 좁고 나카쓰 역 보다는 다소 넓지만 속도 제한 구간 내도 통과 열차는 85 ~ 90km/h의 고속으로 통과한다. 나카쓰 역과 마찬가지로 줄 서기 승차를 위한 승차 위치 표시는 설치되지 않았다.

 승강장 

 역 주변 
한신 전기철도에도 가스가노미치 역이 있지만 직선 거리로 450m 정도 떨어져 있다.

 가스가노 상점가 - 한신 가스가노미치 역과 본 역을 잇는 쇼핑 아케이드.
 가스가노사카 상점가
 다이니치 상점가
 나카니시 시장
 다이안테이 시장
 고베 가스가노 우체국
 고베 시립 가스가노 초등학교
 고베 시립 후키아이 중학교
 고베 시립 과학 기술 고등학교
 고베 시립 고베 공과 고등학교
 신코 병원
 고베 헤세이 병원

 사진 

 인접역 

 각주 

분류:고베시의 철도역
분류:주오구 (고베시)
분류:1936년 개업한 철도역
분류:한큐 전철의 철도역
구스가와역

구스가와역()은 일본 효고현 니시노미야시에 있는 한신 전기철도 본선의 역이다. 역 번호는 HS 15이다.

 역사 
 1905년 4월 12일: 한신 본선의 개통과 동시에 초대 이마즈역으로 영업 개시.
 1926년 12월 19일: 현재의 이마즈 역 개통에 따라, 구스가와역으로 역명 변경.
 1949년 12월 13일: 한큐 이마즈 선 폭주 사고(통칭, 도전 사건) 발생. 한큐 이마즈 선의 열차가 폭주하고 이마즈 역에서 한신 선으로 돌입하게 되었고 지나가는 열차의 운전사와 승객이 "큰일 날 소리네 한큐가 뛰어서 다가가, 왜 여기로 치었나"(오사카 아사히 신문)의 말로 놀라 힐끗 보고는 한신 선을 약 700m 돌진함. 차체의 크기가 다르기 때문에 본 역의 승강장과 충돌하여 겨우 정지하게 됨.
 1995년
 1월 17일: 한신・아와지 대지진 발생으로 한신 본선의 운항 취소로 인하여 영업 일시 정지.
 1월 26일: 고시엔 ~ 아오키 역 구간 운행 재개로 영업 재개.
 2014년 4월 1일: 역 번호 도입.

 역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 고베 방향의 지하에 1개소만 있지만 역 남북의 양쪽에서 개찰구 층으로 들어갈 수 있다. 또한, 역 외측에 오사카 방향의 승강장 앞에 선로를 나갈 수 있는 지하도가 설치되어 있다.

 승강장 

 실제로는 구내에 역 번호 표기는 없지만, 공식 사이트 내 그림에서는 상행 승강장이 1번, 하행 승강장이 2번으로 알려졌다. 승강장 유효 길이는 5량 편성(약 100m)분으로 4량 편성의 보통만 정차한다.
 2014년 3월 28일부터 엘리베이터(개찰 외 ⇔ 개찰구와의 공용)와 다기능 화장실(하행 승강장만)이 새로 설치되어 운용하기 시작했다

 역 주변 
메이신 고속도로의 니시노미야 나들목이 근처에 있다. 역의 서쪽(고베 방향)에는 한신 본선의 선로를 끼고 위에는 메이신 고속도로 고가 도로가 직교하여 거리가 다소 어긋나고 밑에는 이마즈히가시 선(효고 지방도로 343호 이마즈미나토쓰토고 선)이 다니고 있다.

또한, 고시엔 역 ~ 호리키리 신호장 사이에는 연속 입체교차 사업에 의하여 고가화되었지만 구스가와 역에 대해서는 바로 위를 메이신 고속도로의 고가 도로가 가로지르고 있기 때문에 고가화가 불가능한 대신 건널목을 철거하여 이마즈히가시 선을 지하화하기로 협의하고 도로와 입체 교차를 1986년에 완료했다. 이 때문에, 이 구간의 한신 본선은 이마즈 역을 나오면 급구배로 구스가와 역까지 내려가게 되고 앞의 구간보다는 완만한 비탈에서 고시엔 역에 이른다. 고저 차가 심한 선형이다.

옆의 이마즈 역과 같은 아케보노초에 위치한다.

 후쿠오 신사
 우에노 신사
 니시노미야 이마즈 우체국
 니시노미야 협립 뇌신경 외과 병원
 니시노미야 시립 니시노미야 양호학교
 홈 센터 코난 니시노미야 이마즈점

 사진 

 인접역 

 각주 

분류:한신 전기 철도의 철도역
분류:효고현의 철도역
분류:니시노미야시
분류:1924년 개업한 철도역
분류:한신 전기 철도의 철도역
분류:니시노미야시의 철도역
김동수 (축구 선수)

김동수(, 1995년 2월 21일 ~ )는 대한민국의 축구 선수로, 포지션은 센터백이다.

 클럽 경력 
김동수는 영등포공업고등학교를 졸업하고 경희대학교로 진학하였다.

2014년 초 독일 프로팀 함부르크 SV의 제의를 받고 떠났다. 함부르크 U-19 팀에서 시작하였으며, 4월 12일 첫 기회를 부여받고, 분데스리가 U-19에서 5경기 출전 1골을 기록하였다. 2014-15 시즌이 되면서, 김동수는 함부르크 성인팀 B팀인 함부르크 II로 합류하였다. 두 시즌 동안 46경기 2골을 기록하며, 1군 데뷔의 기대감이 높아졌다. 2014년에는 미얀마에서 열린 AFC U-19 챔피언십에 차출 요청을 받았으나, 함부르크 II의 3부리그 승격을 위해 거절되기도 하였다. 그러나 팀의 승격은 끝내 좌절되었고, 김동수는 함부르크 A팀 데뷔를 이루지 못하고 계약 만료로 팀을 떠나게 되었다.

2017년 1월 17일 일본 J1리그의 오미야 아르디자에 자유 계약으로 입단했다.

2020년 여름 이적시장을 통해 K리그2의 FC 안양에 입단했다.

2021시즌을 앞두고 V리그 1의 호앙아인 잘라이 FC로 이적했다.

2022 시즌 중 부산 아이파크로 이적하여 K리그에 복귀하였다.

 국가대표 경력 
김동수는 2009년 대한민국 U-17 축구 국가대표팀에 첫 발탁되었으며 이후 연령별 대표팀을 골고루 경험했다.

 각주 

 외부 링크 
 
 
 

분류:1995년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 센터백
분류:레기오날리가의 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:K리그1의 축구 선수
분류:V리그 1의 축구 선수
분류:함부르거 SV II의 축구 선수
분류:오미야 아르디자의 축구 선수
분류:FC 안양의 축구 선수
분류:호앙아인 잘라이 FC의 축구 선수
분류:VfB 뤼베크의 축구 선수
분류:대한민국 남자 U-17 축구 국가대표팀 선수
분류:대한민국 남자 U-20 축구 국가대표팀 선수
분류:대한민국 남자 U-23 축구 국가대표팀 선수
분류:2011년 도요타컵 국제 청소년대회 참가 선수
분류:대한민국의 독일 진출 축구 선수
분류:대한민국의 일본 진출 축구 선수
분류:대한민국의 베트남 진출 축구 선수
분류:독일의 외국인 남자 축구 선수
분류:일본의 외국인 남자 축구 선수
분류:베트남의 외국인 남자 축구 선수
분류:독일에 거주한 대한민국인
분류:일본에 거주한 대한민국인
분류:베트남에 거주한 대한민국인
분류:전주조촌초등학교 동문
분류:완주중학교 동문
분류:영등포공업고등학교 동문
분류:경희대학교 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
분류:J2리그의 축구 선수
하파에우 다 시우바

하파에우 다 시우바(, 1992년 4월 4일~ 는 브라질의 축구 선수로 K리그 등록명은 하파 실바였다.

 클럽 경력 
 코리치바 FC 
SC 코린치앙스 유스팀을 거쳐 2012년 코리치바 FC 성인팀 입단을 통해 프로에 입문한 뒤 2시즌동안 공식전 20경기 1골을 기록하며 팀의 캄페오나투 파라나엔시 2연패, 2012년 코파 두 브라지우 준우승 등에 일조했다.

 FC 루가노 
2013 시즌을 마친 뒤 당시 스위스 챌린지 리그 소속팀인 FC 루가노로 이적 후 2014년 8월까지 몸 담는동안 공식전 30경기 12골을 터뜨리며 팀의 2013-14 스위스 챌린지 리그 준우승에 이바지했다.

 알비렉스 니가타 
2014년 8월 일본 J1리그의 알비렉스 니가타에 입단하며 처음으로 아시아 무대를 밟은 후 2016 시즌까지 공식전 60경기 22골을 터뜨렸고 특히 2015년 J리그컵에서 9경기 2골을 기록하며 구단 역사상 첫 리그 컵대회 4강 진출이라는 새 역사를 만들었다.

 우라와 레즈 
2017 시즌을 앞두고 같은 J1리그의 우라와 레즈로 트레이드되어 공식전 41경기 21골로 개인 커리어 역사상 최다 득점 기록을 경신하면서 2017년 AFC 챔피언스리그 우승, 2017년 수루가 뱅크 챔피언십 우승 등에 공헌했고 특히 팀이 우승을 차지한 2017년 AFC 챔피언스리그에서 11경기 9골로 상하이 하이강의 같은 브라질 출신 공격수 헐크와 함께 득점 랭킹 공동 2위에 오르는 기염을 토했다.

 우한 창장 
2017 시즌을 마치고 중국 갑급리그의 우한 창장으로 이적한 후 2018 시즌 갑급리그에서 23경기 22골로 득점 랭킹 3위에 이름을 올리며 팀의 우승과 함께 중국 슈퍼리그 2019 승격을 이끌었고 중국 슈퍼리그 2019에서도 15경기 8골을 터뜨리며 구단 역사상 슈퍼리그 역대 최고 성적인 6위에 기여했으나 2020 시즌 이후 3시즌동안 출전 기회를 제대로 부여받지 못했고 결국 팀도 2022 시즌 슈퍼리그 16위라는 부진한 성적으로 승격 4시즌만에 갑급리그로 재강등되면서 팀을 떠났다.

 크루제이루 EC 
우한 창장을 떠난 이후 2022년 세리이 B의 크루제이루 EC 입단을 통해 고국으로 돌아오자마자 팀의 리그 우승을 맛보았다.

 전북 현대 모터스 
2022 시즌을 마친 후 2023년 1월 10일 대한민국 K리그1의 강호 전북 현대 모터스 이적을 확정지으며 처음으로 한국 땅을 밟았다.

 수상 
 클럽 
 코리치바 FC
 캄페오나투 파라나엔시 : 우승 (2012, 2013)
 코파 두 브라지우 : 준우승 (2012)

 FC 루가노
 스위스 챌린지 리그 : 준우승 (2013-14)

 알비렉스 니가타
 J리그컵 : 4강 (2015)

 우라와 레즈
 AFC 챔피언스리그 : 우승 (2017)
 수루가 뱅크 챔피언십 : 우승 (2017)

 우한 창장
 중국 갑급리그 : 우승 (2018)

 크루제이루 EC
 세리이 B : 우승 (2022)

 선수 기록 
2017년 11월 5일 기준

 각주 

분류:1992년 출생
분류:살아있는 사람
분류:브라질의 남자 축구 선수
분류:SC 코린치앙스 파울리스타의 축구 선수
분류:코리치바 FC의 축구 선수
분류:FC 루가노의 축구 선수
분류:알비렉스 니가타의 축구 선수
분류:우라와 레드 다이아몬즈의 축구 선수
분류:우한 창장의 축구 선수
분류:크루제이루 이스포르치 클루비의 축구 선수
분류:스위스 슈퍼리그의 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:중국 슈퍼리그의 축구 선수
분류:중국 갑급리그의 축구 선수
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 B의 축구 선수
분류:일본의 외국인 남자 축구 선수
분류:스위스의 외국인 남자 축구 선수
분류:중국의 외국인 남자 축구 선수
분류:K리그1의 브라질인 축구 선수
분류:일본에 거주한 브라질인
분류:스위스에 거주한 브라질인
분류:중국에 거주한 브라질인
분류:대한민국에 거주한 브라질인
분류:상파울루 출신
분류:스위스 챌린지리그의 축구 선수
분류:전북 현대 모터스의 축구 선수
웨베르송 레안드루 올리베이라 모우라

웨베르송 레안드루 올리베이라 모우라(, 1993년 5월 12일 ~ )는 브라질의 축구 선수로, 포지션은 공격수다. 레안드루라고도 불리는 그는 2021년 현재 일본 J1리그의 FC 도쿄에서 활약하고 있다.

 축구인 경력 
 클럽 경력 
 그레미우 
2011년 그레미우 유소년 팀에서 성인 팀으로 승격하였다. 2월 20일 파비우 호솀바크를 대신하여 투입되어 데뷔경기를 가졌다. 18세가 되던 5월 12일에 그레미우와 5년 계약을 맺었으며, 5월 22일 FC 코린치앙스 파울리스타와의 경기에 출전하여 세리이 A 데뷔전을 가졌다. 8월 3일 아틀레치쿠 미네이루와의 경기에서 데뷔골을 기록하였다.

 SE 파우메이라스 
2013년 레안드루는 SE 파우메이라스로 1년 임대를 떠나게 되었다. 2013 시즌 동안 30경기에 출전하여 13골을 기록하며 좋은 활약을 펼쳤다. 2014년 1월 10일 파우메이라스는 레안드루를 500만 유로의 이적료와 함께 4년 계약을 맺으며 완전 영입을 성공시켰다.

 임대 생활 
그러나 2014 시즌은 성공적이지 못하였고, 2015년 8월 3일 산투스 FC로 1년 임대 계약이 결정되었다.

2016년 2월 2일 코리치바 FC로 1년 임대를 떠났다.

2017년이 되면서 일본 J1리그 가시마 앤틀러스로 1년 임대를 떠났다.

 선수 기록 
2017년 10월 4일 기준

 외부 링크 

분류:1993년 출생
분류:살아있는 사람
분류:브라질의 남자 축구 선수
분류:그레미우의 축구 선수
분류:SE 파우메이라스의 축구 선수
분류:산투스 FC의 축구 선수
분류:코리치바 FC의 축구 선수
분류:가시마 앤틀러스의 축구 선수
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 축구 선수
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 B의 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:일본의 외국인 남자 축구 선수
분류:2011년 팬아메리칸 게임 축구 참가 선수
분류:브라질 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:브라질리아 출신
분류:FC 도쿄의 축구 선수
분류:일본에 거주한 브라질인
분류:브라질의 해외 진출 남자 축구 선수
파비우 호솀바크

파비우 호솀바크(, 1993년 5월 12일 ~ )는 은퇴한 브라질의 전 축구 선수다. 포지션은 만능형 미드필더였으며, 수비라인 앞에서 공격적인 롤을 맡거나 윙어로 활용되기도 하였다.

 클럽 경력 
 SC 인테르나시오나우 
1999년 SC 인테르나시오나우 유소년 팀에서 성인 팀으로 승격하여 활약하였다.

 FC 바르셀로나 
2001년 호솀바크는 20세의 나이에 스페인 라리가의 FC 바르셀로나로 이적하였다. 리그에서 3골, 챔피언스리그에서 1골을 기록하였다. 챔피언스리그에서 기록한 골은 승리를 거두었던 리버풀 FC 원정에서 기록되었다.

 스포르팅 CP (임대) 
2003년 여름, 호솀바크는 포르투갈 프리메이라리가의 스포르팅 CP로 2년간 임대 생활을 떠났다.

 미들즈브러 FC 
2005년 여름, 호솀바크는 잉글랜드 프리미어리그의 미들즈브러 FC로 완전 이적하였다. 9월 10일 아스널 FC와의 경기에 출전하여 데뷔전을 치렀다. 2006년 2월 10일 첼시 FC와의 경기에서 데뷔골을 터뜨렸다. 4월 6일 UEFA컵 4강 2차전에서 FC 바젤을 상대로 뛰어난 활약을 선보이며, 맨 오브 더 매치에 선정되었다. 4월 11일 찰튼 애슬레틱과의 FA컵 경기에서 직접 프리킥을 성공시키며, FA컵 데뷔골을 기록하였다.

 스포르팅 CP 
2008년 5월 13일 호솀바크는 자유 계약으로 미들즈브러와 결별하고, 스포르팅 CP와 3년 계약을 맺으며 복귀하였다.

 그레미우 
2009년 여름 브라질의 클럽 그레미우가 스포르팅 CP와 호솀바크에 대한 소유권을 부분적으로 소유하고, 2년 계약을 맺었다. 2011년 1월 호솀바크는 그레미우와 1년 계약을 연장했다.

 다롄 아얼빈 
2012년 1월 중국 슈퍼리그의 다롄 아얼빈이 호솀바크를 영입했다고 발표하였다. 호솀바크는 중국 슈퍼리그 2013 시즌이 종료된 이후 팀을 떠났다.

 말년 생활 
2014년 호솀바크는 브라질로 복귀하였다. 아마추어 클럽 이피랑가 지 파소 푼두에서 활약하였으며, 아마추어 토너먼트에서 우승하였다.

이피랑가에서의 활약을 마지막으로 호솀바크는 은퇴하였으며, 그는 선수 생활 동안 단 한번도 우승을 경험하지 못했다.

 국가대표 경력 
호솀바크는 브라질 대표로 2001년 FIFA 컨페더레이션스컵에 참가하였다.

 선수 기록 

 외부 링크 

분류:1981년 출생
분류:살아있는 사람
분류:남자 축구 미드필더
분류:브라질의 남자 축구 선수
분류:브라질의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:2001년 FIFA 컨페더레이션스컵 참가 선수
분류:SC 인테르나시오나우의 축구 선수
분류:FC 바르셀로나의 축구 선수
분류:미들즈브러 FC의 축구 선수
분류:스포르팅 CP의 축구 선수
분류:다롄 아얼빈의 축구 선수
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 축구 선수
분류:라리가의 축구 선수
분류:프리미어리그의 축구 선수
분류:프리메이라리가의 축구 선수
분류:중국 슈퍼리그의 축구 선수
분류:스페인의 외국인 남자 축구 선수
분류:포르투갈의 외국인 남자 축구 선수
분류:잉글랜드의 외국인 남자 축구 선수
분류:중국의 외국인 남자 축구 선수
분류:독일계 브라질인
분류:스페인에 거주한 브라질인
분류:중국에 거주한 브라질인
분류:브라질 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:히우그란지두술주 출신
분류:2001년 코파 아메리카 참가 선수
다섯 가지의 상처

섬네일|다섯 가지의 신성한 상처 (13세기, 성녀 가타리나 수도원, 시나이산)를 보여주는 십자가 처형의 이콘.
기독교 전통에서 다섯 가지의 신성한 상처 또는 다섯 성령의 상처는 예수님 께서 십자가에 못 박히시면서 고통당했던 다섯 가지 날카로운 상처이다. 상처는 특히 중세 후기에 신실함의 초점이었으며 종종 교회 음악과 예술에 반영되었다.

 같이 보기 
 성흔

분류:기독교의 상징
분류:기독교 도상학
분류:예수의 십자가형
분류:성창
구리광석광물의 종류

다음은 구리광석광물이 되는 광물이다.

 각주 

분류:광물학
디에브투리바

섬네일
디에브투리바 (라트비아어: Dievturība) 또는 발트 신이교운동은 13세기 기독교가 들어오기전 라트비아인들의 민속 종교를 현대적으로 부활시킨 것으로 주장하는 현대 이교 운동이다. 지지자들은 디에브투리 (라트비아어: Dievturi (단수: 디에브투리스 Dievturis)), 문자 그대로 "디에브스 (Dievs)' 지키는 자", "디에베스 (Dievs)와 조화롭게 사는 사람들"이라고 부른다.

디에브투리 운동은 에르네스트스 브라스티쉬 (Ernests Brastiņš)가 1925년에 만들었다. 1940년에 소련 공산주의에 의해 탄압당했으나 라트비아 독립 이후 다시 부활했다. 약 650명이 공식적으로 디에브투리 운동의 회원이다.

 같이 보기 
 라트비아 신화
 출처 

분류:발트 신화
분류:라트비아 신화
분류:1925년 설립된 종교 단체
드루위

섬네일|150px|"붉은 원" 기호, 쿠로노 발트 신학교 로고
드루위 또는 드루웨 ((Druwi) 고대 프로이센어로 믿음을 의미하며, 동계어로 나무, 사모기티아어 : Druwē)는 고대 프로이센 기원을 주장하는 발트족 민족 종교 부흥 운동이며 주로 리투아니아에 존재한다. 지지자들은 로무바와는 구별되며 로무바는 드루위의 특정 형태로 간주 될 수 있다고 주장한다.

발트교는 주로 1995년에 설립된 "쿠로노 발트 신학교"(리투아니아어: Baltųjū žynių mokykla Kurono)를 제도적으로 대표하기도 한다. 발트인들은 18세의 도덕적으로 성숙한 남녀를 발트족의 성직자인 다르나 (Darna)로 훈련시킨다. 로무반스 (Romuvans)처럼, 그들은 창시자로 비두나스 (Vydūnas)를 생각한다.

 출처 

분류:발트 신화
분류:리투아니아 신화
사카이 코다이

사카이 코다이(酒井広大, 1986년 9월 30일 ~ )는 일본의 남자 성우이다. EARLY WING 소속이다.

후쿠오카현 구루메시 출신이다.

 작품 

 외부 링크 
 EARLY WING에 적힌 프로필
 

분류:1986년 출생
분류:살아있는 사람
분류:후쿠오카현 출신
분류:구루메시 출신
분류:일본의 남자 성우
커넥틱스 버추얼 게임 스테이션

버추얼 게임 스테이션(, VGS)은 소니 플레이스테이션 시리즈 게임들이 데스크톱 컴퓨터에서 플레이될 수 있도록 하는, 커넥틱스가 개발한 에뮬레이터이다. 1999년에 매킨토시용으로 첫 출시되었다. VGS는 MAME가 개발하였다. 재컴파일 CPU 에뮬레이터는 에릭 트라우트가 작성하였다.

 개요 
소니 플레이스테이션 시리즈가 인기의 정점을 찍을 당시 출시된 버추얼 게임 스테이션은 플랫폼을 가리지 않고 최신 컴퓨터 하드웨어에서 풀 스피드로 게임을 실행시킬 수 있던 최초의 플레이스테이션 에뮬레이터였으며 다수의 플레이스테이션 게임들을 지원한 최초의 에뮬레이터이기도 하였다.

오리지널 아이맥 G3/233 MHz 시스템에서 풀 스피드로 실행된다고 광고되었으며(내장된 ATi 그래픽 하드웨어에 의존) 일부의 경우 200 MHz 604e 시스템에서도 적절하게 구동될 수 있었다. 이 제품의 영향력은 꽤 컸는데, 규모가 매우 작았던 당시 매킨토시 게임 라이브러리의 그룹이 플레이스테이션 게임 전반으로 확대될 수준이었다. 그래픽은 전체 화면에서 풀 스피드로 실행이 가능했다. 여러 플레이스테이션 타입의 핸드 컨트롤러는 VGS에서 사용할 것을 염두에 두고 판매되었다. 듀얼쇽 포스-피드백을 받거나 라이트건을 사용하는 기능은 빠져있었다.

VGS는 처음에 NTSC 기반 플레이스테이션 게임용으로 출시되었다가 나중에 PAL 기반 게임용 버전이 출시되었다. PS1처럼 선별된 VGS 시스템용으로 출시된 게임들만 구동이 가능했고 복제판 게임은 동작하지 않았으나 해커 커뮤니티가 모드칩 버전을 출시하는데까지는 그리 오랜 시간이 걸리지 않았다. 버전 1.1과 1.2의 VGS는 이 모드의 동작을 더 어렵게 만들려고 시도했으나 성공하지는 못했다.

VGS는 매우 인기를 끌었는데, 그 이유는 플레이스테이션 가격의 절반이었던데다가 추가적인 하드웨어를 요구하지 않았기 때문이다. VGS는 나중에 마이크로소프트 윈도우로 포팅되었다. Bleem!과 같은 다른 에뮬레이터와의 경쟁으로 인해 인기도가 조금 더 낮았지만 더 나은 호환성을 제공하였다.

소니는 VGS를 위협으로 받아들이고 커넥틱스에 저작권 침해로 법적 소송을 냈다. 이 케이스는 커넥틱스의 승리로 끝이 났지만 소니의 일시적 법원 금지 명령으로 인해 커넥틱스는 당시 소프트웨어를 판매할 수 없었다. 그 이후로 머지 않아 소니는 커넥틱스로부터 VGS를 인수하여 제품은 지속되지 못했다. 그때까지 플레이스테이션 2가 거의 출시될 즈음이었고 오리지널 플레이스테이션은 정점을 찍던 상황이었고 사람들은 차세대 콘솔을 기대하고 있었다.

 각주 

 같이 보기 
 플레이스테이션 시리즈
 커넥틱스
 리버스 엔지니어링
 Bleem!

분류:클래식 맥 OS 에뮬레이션 소프트웨어
분류:플레이스테이션 에뮬레이터
도쿄 지하철 9000계 전동차

도쿄 지하철 9000계 전동차()는 1991년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차이다.

 형식 

 2015년 4월 기준으로 도쿄 지하철 9000계 전동차는 23편성을 운행하고 있다.

 시제차 
1990년 가와사키 중공업에서 도쿄 지하철 지요다선에서 시범 운행을 위해 901편성을 도입했다.

 1차분 
1991년에 도입된 차량으로 이 열차는 도쿄 지하철 난보쿠선에 도입하기 위해 4량으로 도입되었다. 1996년에 요츠아 ~ 고마고메 구간이 개통되면서 6량으로 증결되었다.

 2차분 
1996년에 요쓰아 ~ 고마고메 구간이 개통되면서 6량으로 증결과 동시에 5량 편성이 추가로 도입되었다. 1995년부터 1996년까지 가와사키 중공업에서 제작했다.

 3차분 
1997년에 요쓰아 ~ 다메이케산노 구간이 개통과 동시에 2편성이 추가로 도입되었다. 전 차량 도큐차량제조에서 제작했다.

 4차분 
2000년에 다메이케산노 ~ 메구로 구간이 개통과 동시에 6편성이 추가로 도입되었다. 전 차량 일본차량제조에서 제작했다.

 5차분 
2009년 5월에 2편성이 도입되었다. 기존의 모델과 달리 팬터그래프, 좌석을 포함한 디자인이 대거 개선해 도입되었다. 기존의 모델과 달리 좌석폭이 늘고 바닥 높이가 줄었다.

 형성 
 1차분 

 2호차, 4호차에 팬터그래프가 존재한다.

 2차분 

 2호차, 4호차에 팬터그래프가 존재한다.

 현황 
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.

 차내 사진 

 각주 

 같이 보기 
 사이타마 고속철도 2000계 전동차

 외부 링크 

 선 다른 차량 소개 (도쿄 메트로 차량 > 9000계)

분류:도쿄 지하철의 철도 차량
도쿄 지하철 07계 전동차

도쿄 지하철 07계 전동차()는 1992년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차이다.

 개요 
섬네일|도쿄 지하철 지요다선에서 운행하고 있는 07계 전동차
1992년에 최초로 2편성이 도입되었고 1994년에 4편성이 도입되면서 도쿄 지하철 유라쿠초선에서 운행했다. 5000계 전동차를 교체하기 위해 2006년부터 2007년까지 도색 작업이 실시되었다. 같은 해 10월에 2편성도 도색 작업을 거쳐 2008년 12월까지 도쿄 지하철 지요다선에서 운행하고 있다.

 운행 노선 
 현재 운행 노선 
 도쿄 지하철 도자이선
 도요 고속철도
 주오·소부 완행선

 과거 운행 노선 
섬네일|right|07계 유라쿠초선 구도색
 도쿄 지하철 유라쿠초선
 도쿄 지하철 지요다선

 편성 
 도쿄 지하철 07계 전동차는 다음과 같은 편성으로 구성하고 있다.

 2호차, 4호차, 7호차, 9호차에 팬터그래프가 존재한다.
 현황 
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.

 차내 사진 

 각주 

 외부 링크 

 선 다른 차량 소개 (도쿄 메트로 차량 > 07계)

분류:도쿄 지하철의 철도 차량
Higan

Higan은 슈퍼 패미컴을 포함한 여러 비디오 게임 콘솔을 위한 에뮬레이터이다. 원래 이름은 bsnes였으며, 이 에뮬레이터는 저급의 사이클 정확도가 있는 에뮬레이션을 통해 가능한 정확하게 오리지널 하드웨어를 에뮬레이트하려고 시도하는 것으로 유명하다.

SNES 외에 지원되는 시스템으로는 패밀리 컴퓨터, 게임보이 (컬러), 게임보이 어드밴스, 세가 마스터 시스템, 원더스완 (컬러)가 있다. 버전 103 이후로의 추가된 것으로는 게임 기어, 제네시스 (메가 드라이브), PC 엔진, 슈퍼그래픽스 코어가 있다.

 개요 
이 에뮬레이터의 개발이 bsnes라는 이름으로 시작되었고, 2004년 10월 14일 byuu라는 가명의 프로그래머에 의해 작성되었다. 최초 버전은 마이크로소프트 윈도우용으로 2005년 5월에 출시되었다. 그 이후로 리눅스, macOS, FreeBSD로 포팅되었다. 처음에 커스텀 라이선스로 개발되었다가, 이후 릴리스는 GNU 일반 공중 사용 허가서의 여러 버전으로 라이선스되었다.

higan 프로젝트는 에뮬레이션의 수많은 독창적 성과를 포함하여 SNES 에뮬레이션 분야에 상당한 기여를 했으며 하드웨어, SNES 강화 칩 제거를 위한 전문 지식, 펀드 단체, 하드웨어와 같은 리버스 엔지니어링 개발에도 영향을 주었다.

higan은 지금까지 출시된 모든 상용 SNES 타이틀을 구동할 수 있다. SPC7110 에뮬레이션, 사이클 정확도가 있는 SPC 700 에뮬레이션, 사이클 정확도가 있는 슈퍼 FX 에뮬레이션, 슈퍼 게임보이 에뮬레이션을 갖춘 최초의 에뮬레이터이며 게임보이 어드밴스를 위해 스캔라인 기반 렌더러가 아닌 도트 기반 렌더러를 갖추고 있다. 모든 시스템의 모든 구성 요소에 대한 사이클 기반 에뮬레이션을 달성한 최초의 멀티 에뮬레이터이기도 하다.

bsnes의 분기판은 닌텐도 DS, XBAND, 슈퍼 패미컴 박스, 사테라뷰 BS-X 소프트웨어, TAS의 에뮬레이션 지원을 제공한다.

 반응 
2008년, 영국의 인터넷 잡지 웹유저(Webuser)는 학창시절 게임을 즐기기 위해 bsnes를 권장했다. 2009년, 일본의 게임 잡지 게임라보(GameLabo)는 실질적인 플레이 체험을 찾는 사람을 위해 이 에뮬레이터를 권장했다.

 같이 보기 
 비디오 게임 에뮬레이터 목록

 각주 

 외부 링크 

 
 Linux packages for various distributions

분류:크로스 플랫폼 자유 소프트웨어
분류:C++로 작성된 자유 소프트웨어
분류:슈퍼 패미컴
분류:자유 에뮬레이션 소프트웨어
분류:윈도우 에뮬레이션 소프트웨어
분류:macOS 에뮬레이션 소프트웨어
분류:리눅스 에뮬레이션 소프트웨어
도쿄 지하철 1000계 전동차

도쿄 지하철 1000계 전동차()는 2011년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차로 기존에 운행중인 도쿄 지하철 01계 전동차를 대체하기 위해 도입되었다.

이 차량은 도쿄 지하철 긴자선에 투입할 목적으로 제작되었다.

2011년 9월부터 인도가 시작되었고 2012년 4월부터 도쿄 지하철 긴자선에 도입하기 시작했다.

2013년에 본격적으로 도입을 시작으로 도쿄 지하철 긴자선 개통 90주년에 맞춰 2017년까지 전 편성이 도입을 완료했다.

 형성 
 도쿄 지하철 1000계 전동차의 경우 6량으로 구성되었다.

 6호차의 경우 당초 1600호대로 부여를 받았으나 2015년에 1000호대로 변경되었다.

 현황 
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.

 차내 사진 

 각주 

 외부 링크 

 
 Nippon Sharyo 1000 series information

분류:도쿄 지하철의 철도 차량
강화 삼거리 고인돌군

강화 삼거리 고인돌군(江華 三巨里 고인돌群)은 인천광역시 강화군 하점면 삼거리 진촌마을 앞산인 고려산 서쪽 능선 상에 있는 청동기시대의 북방식 고인돌이다. 1999년 4월 26일 인천광역시의 기념물 제45호로 지정되었다.

 개요 
삼거리 진촌마을 앞산인 고려산 서쪽 능선 상에 북방식 고인돌무덤 9기가 일렬로 분포되어 있다.

어떤 고인돌무덤은 덮개돌 위에 작은 구멍이 여러 개 패여 있는데 이러한 모양을 남한에서는 성혈이라고 하고 북한에서는 별자리와 연관 짓고 있다.

작은 구멍이 고인돌무덤의 크기는 굄돌을 높이 2.80m, 너비 0.90m, 두께 0.38m이다. 고인돌무덤 가까이에는 돌을 떼낸 흔적이 남아 있는 채석장이 있다.

 참고 자료 
 

분류:인천광역시의 기념물
삼거리 고인돌군
분류:대한민국의 고인돌
분류:강화군의 무덤
도쿄 지하철 13000계 전동차

도쿄 지하철 13000계 전동차()는 2016년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차로 기존에 운행중인 도쿄 지하철 03계 전동차를 대체하기 위해 도입되었다.

이 차량은 도부 철도 이세사키선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.

2014년 4월 도쿄 메트로에서 공식적으로 신차 도입을 공식 발표했다. 2015년 6월에 도부 철도 70000계 전동차와 함께 최초로 세부 사항을 발표했다. 2016년부터 2020년까지 44편성 308량을 순차별로 도입할 예정이다.

2016년 6월에 오사카부에 위치한 긴키 차량 공장에서 최초로 제작하기 시작했고, 같은 해 6월에 인도되었다.

2017년 3월 25일부터 최초로 운행에 들어갔다.

 형성 
 도쿄 지하철 13000계 전동차의 경우 7량으로 구성되었다.

 2호차, 4호차, 6호차의 경우 팬터그래프가 존재한다.

 현황 
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.

 차내 사진 

 각주 

 외부 링크 

 Official press release
 Kinki Sharyo press release

분류:도쿄 지하철의 철도 차량
Citra

Citra는 닌텐도 3DS 최초의 에뮬레이터이다. C++ 프로그래밍 언어로 개발되었다. Citra는 거의 모든 홈브루 게임과 일부 상용 게임들을 구동할 수 있다. Citra는 구동을 위해 OpenGL 버전 3.3 이상을 요구한다.

Citra가 구동할 수 있는 최초의 상용 닌텐도 3DS 게임은 《젤다의 전설 시간의 오카리나 3D》이다. Citra는 《튀어나와요 동물의 숲》, 《소닉 제너레이션즈》와 같은 일부 다른 게임들도 구동할 수 있다.

Citra는 2015년 12월 30일 이후로 《포켓몬스터》 시리즈들을 구동할 수 있다. Citra는 2016년 5월 21일 이후로 사운드를 에뮬레이트할 수 있으며, 2016년 9월 15일 이후로 JIT 컴파일러를 갖추고 있다. 최신 버전을 기준으로 《포켓몬스터썬·문》은 완전히 플레이가 가능하며 에뮬레이터 개발의 큰 전환점이 되었다.

 같이 보기 
 Yuzu
 비디오 게임 콘솔 에뮬레이터
 각주 

 외부 링크 

 
 

분류:닌텐도 3DS
분류:에뮬레이션 소프트웨어
분류:닌텐도 에뮬레이터
분류:자유-오픈 소스 소프트웨어
도쿄 지하철 5000계 전동차

도쿄 지하철 5000계 전동차()는 1964년부터 2014년까지 운행했던 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차이다. 2007년까지 도쿄 지하철 도자이선에서 운행 했으며 이후 남은 차량은 3량으로 개조되어 도쿄 지하철 지요다선에서 운행했다가 2014년에 퇴역했다.

 현황 

 같이 보기 
 도요고속철도 1000형 전동차

 외부 링크 

 선 다른 차량 소개 (도쿄 메트로 차량 > 5000계)

분류:도쿄 지하철의 철도 차량
RetroArch

RetroArch는 에뮬레이터, 게임 엔진, 비디오 게임과 미디어 플레이어를 위한 자유-오픈 소스 크로스 플랫폼 프론트엔드이다. libretro API의 참조 구현체로, 빠르고 가벼우며 포팅 가능하고 의존성이 없도록 설계되었다. GNU 일반 공중 사용 허가서(GPL) 버전 3로 라이선스된다.

 역사 
원래 이름은 SSNES였으며, 처음에는 byuu의 libretro의 전신 libsnes에 기반을 두었으며 2010년에 Hans-Kristian "themaister" Arntzen이 깃허브에 첫 변경사항을 커밋하면서 개발이 시작되었다. bsnes의 Qt 기반 인터페이스를 대체하기 위해 개발되었으나 더 많은 에뮬레이션 코어를 지원하는 수준으로 성장하였다. 2012년 4월 21일, SSNES는 공식적으로 명칭을 RetroArch로 변경하면서 이러한 방향 변화를 반영하였다.

 지원 시스템 
RetroArch는 어떠한 Libretro 코어라도 구동할 수 있다. RetroArch가 여러 플랫폼을 지원하지만 특정 코어를 사용할 수 있는지의 여부는 플랫폼마다 다르다.

아래는 RetroArch에 사용할 수 있는 시스템 및 기반 코어에 대한 표이다:

 같이 보기 
 비디오 게임 에뮬레이터 목록

 각주 

분류:안드로이드 에뮬레이션 소프트웨어
분류:아케이드 에뮬레이터
분류:게임보이 어드밴스 에뮬레이터
분류:게임보이 에뮬레이터
분류:플레이스테이션 에뮬레이터
대구 구 교남 YMCA 회관

대구 구 교남 YMCA 회관(大邱 舊 嶠南 YMCA 會館)은 대구광역시 중구에 있는 일제강점기의 건축물이다. 2013년 10월 29일 대한민국의 국가등록문화재 제570호로 지정되었다.

 개요 
대구 구 교남 YMCA 회관은 일제 강점기 3.1독립만세운동 당시 주요 지도자들의 회합의 공간이었으며, 물산장려운동, 기독교농촌운동, 신간회운동 등 기독교민족운동의 거점공간으로서 사용된 역사적 장소이다.

1914년에 건립된 2층의 붉은 벽돌 건물로 1층과 2층 사이를 돌림띠(cornice)로 장식하고 창호 상부는 아치로 인방을 확보하여 사각형의 창문을 설치하는 등 1910년대~20년대 조적조 건축의 특징을 잘 간직하고 있다.

 참고 자료 
 

분류:대구광역시의 국가등록문화유산
구 교남 YMCA 회관
구 교남 YMCA 회관
분류:일제강점기의 건축물
분류:1914년 완공된 건축물
마이너스 금리 정책

마이너스 금리 정책은 상업 은행들이 초과 준비금을 보유하는데 비용을 들여서 민간 부문에 더 쉽게 대출할 수 있도록 함으로써 대출 장려를 위해 중앙 은행이 부여하는 통화 정책이다. 이러한 정책은 보통 매우 저조한 경제성장, 디플레이션, 디레버리징과 연관된다.

경제침체 기간 중에 중앙은행들은 성장을 촉진시키기 위해 이율을 낮추는 경우가 있다.

 예 
 유럽 
유럽중앙은행과 기타 유럽 국가들(스웨덴, 스위스, 덴마크 등)의 중앙은행들은 확대 재정 정책의 하나로서 마이너스 금리를 적용했다.
 일본 
2016년 1월, 일본은행은 다른 유럽 중앙은행들을 따라 제로(0) 이하로 금리를 낮추었다.

 같이 보기 
 제로 금리 정책

 각주 

 외부 링크 
 

분류:금융 정책
분류:조세와 재분배
도요고속철도 1000형 전동차

도요고속철도 1000형 전동차()는 1995년부터 2006년까지 운행했던 도요 고속 철도 차량이다. 1996년 도요 고속 철도 도요 고속선이 개통되면서 제도고속도교통영단 (현재 도쿄 메트로)에서 5000계 차량을 10편성 100량을 도요 고속 철도에 양도 후 개조된 차량이다. 2004년에 도요고속철도 2000계 전동차가 도입되면서 순차별로 퇴역했고 2006년 12월 3일 운행을 끝으로 전량 퇴역했다.

 같이 보기 
 도쿄 지하철 5000계 전동차

 외부 링크 
 

분류:도요 고속 철도
도요고속철도 2000계 전동차

도요고속철도 2000계 전동차()는 2004년부터 2006년까지 순차별로 도입했던 도요 고속 철도 차량이다. 기존 도요고속철도 1000형 전동차가 노후화가 되면서 도입된 차량으로 도쿄 지하철 05계 전동차 13차 차량을 기반으로 제작되었다.

이 열차는 ATS 신호 방식을 지원하지 않아 주오·소부 완행선을 운행할 수 없으며, 나카노역 까지만 운행한다.

 같이 보기 
 도쿄 지하철 05계 전동차

 각주 

 외부 링크 
 

분류:도요 고속 철도
도쿄도 교통국 10-300형 전동차

도쿄도 교통국 10-300형 전동차()는 2004년부터 운행하고 있는 도쿄도 교통국 도영 지하철 신주쿠선의 전동차이다.

이 차량은 게이오 전철 게이오선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.

 개요 
1978년부터 운행하던 도쿄도 교통국 10-000형 전동차의 노후화에 따른 대차분으로 도입되었다. 수명이 남아있던 기존 도쿄도 교통국 10-000형 전동차의 중간 객차에 선두차만 새로 제작한 10-300R형 전동차와 선두차와 중간 객차까지 새로 제작한 10-300형 전동차로 나뉜다. 10-300형 전동차는 초기 도입분은 동일본 여객철도 E231계 전동차를 기반으로 제작되었고, 후기 도입분은 동일본 여객철도 E233계 전동차를 기반으로 제작되었다.

 운행 노선 
 현재 운행 노선 
 도에이 지하철 신주쿠선
 게이오 신선
 게이오선
 게이오 다카오선
 게이오 사가미하라선

 편성표 
 10-300R형 

 E231계 기반 (8량 편성) 

 E231계 기반 (10량 편성) 

 E233계 기반 

 현황 
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 굵은 글씨로 표시하였다.
 10-300R형 

 E231계 기반 

 E233계 기반 

 같이 보기 
 동일본 여객철도 E231계 전동차
 동일본 여객철도 E233계 전동차
 도쿄도 교통국 10-000형 전동차
 게이오 전철 6000계 전동차
 게이오 전철 9000계 전동차

 외부 링크 

 Toei 10-300 series (Japan Railfan Magazine)

10-300
도쿄도 교통국 5500형 전동차 (철도)

도쿄도 교통국 5500형 전동차()는 2018년부터 운행 하고 있는 도쿄도 교통국 도에이 지하철 아사쿠사선의 전동차로 기존에 운행중인 도쿄도 교통국 5300형 전동차를 대체를 목적으로 도입했다.

이 차량은 게이힌 급행 전철 본선, 공항선, 즈시선, 구리하마선, 게이세이 전철 본선, 오시아게선, 호쿠소 철도 호쿠소선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.

2016년 12월 6일 도쿄도 교통국에서 공식적으로 세부 사항을 공식 발표했다.

2017년에 1편성 8량이 최초로 도입했으며, 2018년부터 순차별로 도입될 7편성을 시작으로 향후 19편성이 추가로 도입되었다. 도쿄도 교통국 5300형 전동차와 달리 VVVF 인버터 제어와 실리콘 카비이드를 기반으로 모스펫 제어가 장착되었다.

 각주 

 같이 보기 
 도쿄도 교통국 5300형 전동차

 외부 링크 

 도쿄도 교통국 5500형 - 긴키 차량
 Toei news release published in December 2016

5500
도쿄도 교통국 12-600형 전동차

도쿄도 교통국 12-600형 전동차()는 2011년부터 운행하고 있는 도쿄도 교통국 도영 지하철 오에도선의 전동차이다.

 형성 

 차내 사진 

 같이 보기 
 도쿄도 교통국 12-000형 전동차 - 12-600형의 전신 차량
 E5000형

 외부 링크 
 

12-600
소네노 요시타다

소네노 요시타다()는 일본 헤이안 시대의 시인이다.

 와카 
 유라 해협을 건너는 뱃사람 노를 잃었네 갈 길을 알 수 없는 사랑의 길일지도

 외부 링크 
 

분류:생몰년 미상
분류:소네씨
분류:헤이안 시대의 가인
분류:오구라 백인일수의 가인
분류:단고국 사람
서브

서브(sub)는 다음을 가리킨다.

다음의 준말로 사용된다:
 교열(Subeditor)
 잠수함(Submarine)
 서브머린 샌드위치(Submarine sandwich)
 바텀 (BDSM) 또는 submissive
 서브우퍼(Subwoofer) 스피커

그 외에는 다음과 같이 사용된다:
 SUB: 뺄셈(subtraction) 프로세서 명령어
 SUB: ASCII 문자 26에 해당하는 치환 문자
 
: 서브스크립트를 위한 HTML 태그

 같이 보기
시흥하늘휴게소

섬네일|시흥하늘휴게소
시흥하늘휴게소(始興하늘休憩所, Siheung haneul Service Area)는 경기도 시흥시 수도권제1순환고속도로 105에 위치한 수도권제1순환고속도로의 고속도로 휴게소이자 대한민국에서 최초로 본선 상공에 건설된 상공형 고속도로 휴게소이다. 양방향 모두 휴게소가 통합형으로 존재한다. 2017년 11월 12일에 신설 개장하였다. 건설 당시 가칭은 시흥휴게소였다. 다른 명칭으로는 브릿지스퀘어(Bridge Square)라고 불리고 있다.

 연혁 
 2012년 12월 27일 : 2014년까지 시흥 본선상공형 휴게소 신설 공사를 위해 경기도 시흥시 조남동 1.23km 구간 도로구역 변경
 2017년 11월 12일 : 휴게소 신설 개장과 함께 시흥하늘휴게소로 영업 개시

 시설 
 브랜드매장 : 휴테크, 카페드롭탑, 본설렁탕, 포베이
 정유소, LPG 충전소 : SK에너지
 경정비소 : 있음
 화물휴게소 : 없음

 버스 정류소 
2017년 11월 27일부터 공항버스 5000번, 경기순환버스 8106번이 정차하기 시작하였다. 2018년 4월 14일부터 인강여객의 광역버스인 9100번, 9200번, 9201번 등이 정차하기 시작하였다.

 전후 
 고양 방향
 도리 분기점 ← 시흥하늘휴게소 ← 조남 분기점
 서하남휴게소 ← 시흥하늘휴게소 ← 의왕청계휴게소

 성남 방향
 도리 분기점 → 시흥하늘휴게소 → 조남 분기점
 양주휴게소 → 시흥하늘휴게소 → 구리휴게소

 같이 보기 
 내린천휴게소

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 휴게소
분류:수도권제1순환고속도로
분류:시흥시의 건축물
분류:경기도의 도로 구조물
분류:대한민국의 도로 구조물