페라리 캘리포니아

페라리 캘리포니아(, Type F149)는 이탈리아의 자동차 제조사 페라리가 제작한 그랜드 투어링 고성능 스포츠카다. 이 차는 2도어 2+2 하드탑 컨버터블이다. 2008년 처음 공개되었을 당시, 캘리포니아는 프런트 미드 엔진 후륜 구동 방식의 자연 흡기 4.3리터 V8 엔진을 탑재했다. 2012년에는 더 가볍고 약간 더 강력해진 변형 모델인 캘리포니아 30이 도입되었다. 2014년, 페라리는 새로운 트윈 터보 3.9리터 V8 엔진을 탑재한 2세대 모델인 캘리포니아 T를 발표했다.

이 차는 1950년대 후반의 페라리 250 GT 캘리포니아 스파이더와 1960년대의 365 캘리포니아에 사용된 이름을 부활시켰다. 현대적인 캘리포니아(2008년)는 원래 입문용 모델로 출시되었으나, 페라리의 많은 새로운 디자인 혁신을 포함하고 있었다. 출시 당시 캘리포니아의 기본 가격은 당시 회사의 V8 플래그십 스포츠카였던 페라리 F430의 기본 가격과 비슷했다. 2018년, 캘리포니아의 후속 모델로 페라리 포르토피노가 출시되었다.

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 페라리 캘리포니아 (2008년–2014년) 

캘리포니아는 2008년 10월 파리 모터쇼에서 출시되었다. 출시 당시 캘리포니아는 페라리의 새로운 네 번째 모델 라인업을 상징했다. 이 새로운 모델 제품군(전방 엔진 8기통 그랜드 투어링 스포츠카)은 당시의 기존 모델들인 미드 엔진 8기통 스포츠카, 미드 엔진 12기통 스포츠카, 전방 엔진 12기통 그랜드 투어링카 라인업에 합류했다.

 디자인 
캘리포니아는 피닌파리나 S.p.A.의 급진적인 새로운 디자인을 선보였으며 켄 오쿠야마의 감수 하에 개발되었다. 이 모델은 주로 새로운 페라리 소유주들을 유치하기 위해 기획되었다. 차의 그랜드 투어링 성격은 공격적인 다른 형제 모델들에 비해 약간 높은 지상고로 강조되었다. 섀시는 페라리의 부서인 카로체리아 스카글리에티에서 설계 및 제조되었다. 전반적으로 이 차는 로드카에서 처음으로 사용된 여러 개념을 제시했다는 점에서 페라리의 획기적인 자동차로 평가받는다.

 V8 엔진을 장착한 최초의 전방 엔진 페라리
 7단 듀얼 클러치 변속기를 최초로 장착
 금속 접이식 지붕을 갖춘 최초의 하드탑 컨버터블
 멀티링크 리어 서스펜션을 최초로 장착
 휘발유 직접 분사 시스템을 최초로 장착

 엔진 
페라리-마세라티 F136IB 엔진은 배기량이 이며, 보쉬에서 생산한 휘발유 직접 분사 시스템을 사용했다. 이 엔진은 7,750rpm에서 의 최대 출력을 내며, 5,000rpm에서 의 최대 토크를 생성한다. 그 결과 엔진 배기량 리터당 의 출력은 자연 흡기 엔진으로서는 매우 높은 수준인데, 다른 제조사들은 비슷한 출력 수준에 도달하기 위해 강제 유도 방식을 사용했기 때문이다.
엔진은 습식 윤활 방식의 윤활 시스템을 사용한다. 모든 페라리를 구별 짓는 특징인 엔진 사운드는 지붕을 열었을 때와 닫았을 때 모두 주행 경험을 향상시키도록 설계되었다.

캘리포니아의 미드-프런트 엔진 레이아웃과 리어 기어박스 구성은 전륜 47%, 후륜 53%의 무게 배분을 만들어낸다.

 트랙션 컨트롤 
캘리포니아에는 페라리가 독자 설계한 F1-Trac 시스템이 장착되어 있다. 원래 599 GTB 피오라노에서 처음 도입된 이 시스템은 해당 모델을 위해 업데이트되었다. 뒷바퀴에 가변적인 동력 배분을 통해 도로 코너링 시 더 큰 안정성과 성능을 제공한다. 그 결과 (전통적인 트랙션 컨트롤 시스템과 비교했을 때) 곡선을 빠져나올 때 가속력이 평균 20% 증가한다.

 구성 
그랜드 투어링 캘리포니아는 두 가지 승객 좌석 구성으로 제공되었다. 첫 번째 옵션(2+2)은 공간이 제한되어 있어 어린아이용 카시트 정도만 수용 가능한 두 개의 뒷좌석을 포함했다. 두 번째 옵션(2+)은 뒷좌석을 없애고 벤치형 수납 공간으로 대체했는데, 좌석보다 약간 더 많은 짐이나 개인 소지품을 실을 수 있으며 가죽 수화물 고정 벨트가 포함되었다.

 스탑/스타트 기술 
섬네일|left|페라리 캘리포니아 (모나코)
left|섬네일|내부
캘리포니아는 페라리 로드카 중 최초로 스탑/스타트 기술을 제공했다. HELE 시스템(High Emotion / Low Emission)이라 불리는 옵션 패키지를 통해 엔진이 장시간 공회전 시 꺼졌다가 가속 페달을 밟으면 즉시 다시 시작되도록 했다. 이 기술이 많은 페라리 티포시들에게 항상 환영받은 것은 아니었지만, 특정 정부 관할 구역에서 판매 시 상당한 세금 절감 효과를 주었다. 이후의 페라리 모델들도 이 기술을 제공했으며, 이후 특정 시장에서는 일반화되거나 의무화되었다.

 성능 
초기 캘리포니아의 최고 속도는 였으며, 가속에는 4초가 걸렸다. 해당 모델은 미드 엔진 스포츠카인 페라리 F430보다 더 무겁고 출력이 낮았음에도 불구하고, 듀얼 클러치 변속기 덕분에 F430과 동일한 시간 내에 에 도달했다.

 공기역학 
페라리는 공기역학을 완성하기 위해 차량의 3분의 1 크기 모델로 풍동에서 1,000시간 이상을 보냈다. 지붕을 닫았을 때 캘리포니아는 의 크게 감소된 공기 저항을 가진다. 캘리포니아는 페라리 F12 베를리네타가 도입되기 전까지 역사상 가장 공기역학적인 페라리 로드카였다.

 생산 
캘리포니아는 마라넬로의 기존 공장 인근에 특수 목적으로 건설된 시설에서 제조되었다. 이 새 시설은 생산성, 안전성 및 직원의 행복을 향상시키기 위해 1997년에 시작된 페라리의 포뮬러 우오모 프로그램의 일부였다. 전반적으로 페라리 생산 라인은 하루에 총 약 27대의 자동차를 생산하며, 연간 6,000대에서 8,000대 사이의 자동차를 생산한다.

캘리포니아의 생산량은 2008년에서 2012년 사이에 약 8,000대에 달했다. 2013년 역년에는 1,219대, 2014년 역년에는 1,645대, 2015년 역년에는 2,638대가 제조되었다.
2016년에는 2,247대가 생산되었고, 2017년에는 약 1,600대가 만들어졌다. 모든 변형 모델의 총 생산량은 17,349대였다.

현대적인 캘리포니아의 역사(2008년~2017년) 동안 영국에서의 주문 1건을 포함하여 단 3대만이 수동변속기로 제작되었다.

섬네일|페라리 캘리포니아 30

 캘리포니아 30 - 2012년 업데이트 
2012년 2월 15일, 페라리는 더 가볍고 강력해진 업데이트 모델인 캘리포니아 30을 발표했다. 피닌파리나 디자인은 유지되었지만, 차체 무게를 줄이고, 출력을 높였으며 토크를 증가시켰다. 0–100 km/h (62 mph) 가속 시간은 3.8초로 단축되었으며, 핸들링 스페셜레(HS) 패키지 도입, 섀시 재설계 및 수동변속기 옵션 폐지가 이루어졌다. "30"의 공표된 최고 속도는 312 km/h (194 mph)이다.

이 차는 2012년 제네바 모터쇼에서 유럽 시장용 2012년형 모델 및 북미 시장용 2013년형 모델로 공개되었다. 인도는 유럽에서 먼저 시작되었다. 북미에서는 2013년형과 2014년형 모델 연식으로만 생산되었다.

 엔진 
업데이트된 엔진은 자연 흡기 페라리-마세라티 F136 계열을 유지했다. 전체가 알루미늄으로 제작된 새로운 F136IH는 기존의 많은 특징을 유지하면서도 7,750rpm에서 의 최대 출력을 내며, 5,000rpm에서 505 Nm (372 ft-lbs)의 최대 토크를 생성하고, 이 중 75%는 2,250rpm에서 사용 가능하다.

캘리포니아 30은 차대번호(VIN)로 기본 캘리포니아와 구별할 수 있다. 30 변형 모델의 경우 VIN의 여섯 번째 자리(북미 기준)가 F136IH 엔진을 나타내는 "T"이다. 기본 모델의 경우 VIN의 여섯 번째 자리(북미 기준)는 이전 세대 F136IB 엔진을 나타내는 "L"이다.

 섀시 
캘리포니아 30의 섀시는 새로운 소재와 항공우주 유래 제작 기술을 포함한 구조적 수정을 거쳐 재설계되었다. 이는 페라리 로드카 중 최초로 완전 모듈형 섀시를 채택한 것으로, 혁신적인 알루미늄 합금으로만 제작되었다. 표준 캘리포니아 섀시보다 더 가벼우면서도 구조적 능력의 손실 없이 매우 높은 비틀림 강성 값을 제공한다.

 핸들링 스페셜레 패키지 
섬네일|2013년형 캘리포니아 30 HS
고객들에게 더욱 역동적인 주행 경험을 제공하기 위해, 2012년 업데이트의 일환으로(미국 2013년형 모델 연식용) 선택 사항인 HS(Handling Speciale) 패키지가 개발되었다. 일반적으로 은색 그릴과 앞바퀴 우물 뒤의 은색 통풍구 옵션으로 알아볼 수 있다.

HS 패키지에는 페라리 특허 소프트웨어를 활용하여 응답 시간이 50% 빨라진 ECU 제어 델파이 마그네라이드(MagneRide) 자기유변 댐퍼, 정밀한 차체 제어를 위한 더 단단한 스프링, 조향비가 9% 더 빨라진 스티어링 랙(기존 2.5회전 대비 2.3회전)이 포함된다. 전반적으로 주행 편안함을 일부 희생하는 대신 차체 롤링 감소, 고속 코너링 및 공격적인 차량 운행 시 더 나은 핸들링을 제공한다.

 맞춤화 
페라리는 역사적으로 특정 모델 변형이나 전문화된 기능을 개발하기 위해 고객과 협력하는 데 개방적이었다. 2011년 말, 테일러 메이드(Tailor Made) 프로그램의 발표와 함께 이러한 철학은 한 단계 더 발전했다. 이 프로그램에서 관심 있는 고객은 마라넬로에 있는 페라리의 개인 디자이너와 협력하여 전체 과정 전반에 걸쳐 의사 결정을 지원받는다. 캘리포니아 30은 이 서비스를 받은 초기 모델 중 하나였다.

 리콜 
2012년 5월, 페라리는 엔진이 갑자기 멈춰 사고를 유발할 가능성이 있는 일부 차량을 리콜했다. F136 엔진 중 크랭크축이 잘못 가공된 경우가 있었다. 자동차 제조업체는 자동차 평론가들의 검토 과정에서 문제가 발생했을 때 이를 인지하게 되었다. 소유자는 딜러를 통해 새 엔진을 장착하거나, 공인 페라리 정비소에서 엔진을 분리하여 작업하거나, 대리점에서 새 크랭크축과 베어링을 장착하는 방법 중에서 선택할 수 있었다. 리콜 대상은 2011년과 2012년에 생산된 전 세계 총 200대였다. 영향을 받은 200대 중 74대가 북미에 인도되었다. 리콜된 200대 차량은 캘리포니아와 페라리 458 이탈리아 모델군에 속했다.

 페라리 캘리포니아 T (2014년–2017년) 

left|섬네일|캘리포니아 T
페라리 캘리포니아 T(Type 149M)는 새로운 외관 패널과 수정된 차체 특징, 새로운 인테리어, 개정된 섀시 및 새로운 터보차저 파워트레인을 갖춘 캘리포니아 모델의 업데이트된 디자인이다. 2015년형 모델 연식으로 2014년에 데뷔했다.

2014년 2월 12일 웹에서 처음 공개된 후, 이 차는 제네바 모터쇼(2014년 3월 6~16일)에서 데뷔했다. 이름의 T는 페라리가 페라리 F40 로드카에서 마지막으로 사용했던 기술인 터보(Turbo)를 의미한다. 이 차는 7,500rpm에서 , 4,750rpm에서 를 내는 새로운 트윈 터보 V8 엔진을 사용하며, 기어비가 다른 7단 듀얼 클러치 변속기, 개정된 마그네라이드 가변 서스펜션, 새로운 F1 Trac 시스템을 장착했다. 이 차는 가속에 3.6초가 걸리며 의 최고 속도에 도달할 수 있다. 또한 이 차는 F12의 영향을 받은 새로운 전면 페시아, 개정된 후면부 및 개정된 인테리어를 특징으로 한다. 수정된 후면은 수직으로 쌓인 두 세트의 배기 파이프를 네 개의 수평 정렬 파이프로 교체했다. 또 다른 개선 사항은 자연 흡기 방식의 이전 모델에 비해 배출 가스 오염을 15% 줄인 것이다. 또한 소형 터보차저와 가변 부스트 관리 시스템을 사용하여 터보 랙을 줄였다.

또한 이 차는 내장형 인포테인먼트 시스템에 새로운 애플 카플레이 기능을 도입한 최초의 페라리 로드카이기도 하다. 애플은 제네바 모터쇼 출시 당시 페라리, 메르세데스-벤츠, 볼보가 카플레이 호환 모델을 시장에 출시하는 최초의 자동차 제조사가 될 것이라고 확인했다.

 캘리포니아 T 핸들링 스페셜레 (2016년–2017년) 
이전 세대와 마찬가지로 캘리포니아 T에도 핸들링 스페셜레(HS) 패키지가 제공되어, 승차감이 단단해지는 대신 더 스포티한 핸들링을 제공했다. 핸들링 스페셜레에는 전후방의 더 단단한 스프링, 재조정된 자기유변 댐퍼, 스포츠 모드에서의 더 빠른 기어 변속, 재프로그래밍된 F1-Trac 안정성 제어 및 새로운 스포츠 배기 시스템이 포함된다. 시각적으로 HS 패키지 장착 차량은 무광 회색 그릴과 리어 디퓨저, 무광 검정 디퓨저 펜스 및 무광 검정 배기 팁으로 구별된다.

캘리포니아 T 핸들링 스페셜레는 2016년 제네바 모터쇼에서 공개되었다.

 테일러 메이드 
테일러 메이드 프로그램을 통해 캘리포니아 T는 여러 특별 에디션으로 생산되었으며 개별 고객의 요구에 맞춰 맞춤화될 수도 있었다. 2017년 페라리 창립 70주년을 기념하여 250 GT 베를리네타 SWB와 스티브 매퀸의 1963년형 250 GT 베를리네타 루소와 같은 과거 회사의 상징적인 자동차에서 영감을 받은 70가지 리버리가 포함되었다. 캘리포니아 T 테일러 메이드 리버리는 2016년 제네바 모터쇼에서 공개되었으며 10월 2016년 파리 모터쇼 등 이후의 다른 모터쇼에서도 전시되었다.

 매체에서의 등장 
최강경찰 미니특공대에서 새미의 자가용으로 등장한다.

 각주 

 외부 링크 

 

캘리포니아
분류:GT카
분류:스포츠카
분류:2010년대 자동차
분류:후륜구동
분류:2008년 도입된 자동차
분류:2017년 단종된 자동차