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그리고리 메클레르

그리고리 코노비치 메클레르(, Grigory Konovich Mekler, 1909.06.26~2005.08.10)는 소련군 장교로, 1945년 해방 후 평양의 소련군정 시기 김일성에게 정치적 조언을 하는 고문이었다.

생애
메클레르는 1909년 6월 26일 벨라루스(Belarus)의 바예보(Baevo) 마을에서 대장장이의 아들로 태어났다. 모스크바 대학 역사철학부와 동양학부 일본어학과를 졸업 후 소련군 정치장교로 복무하였다. 특히 소련군 제1극동방면군 정치공작 장교로 해방 전 88 국제여단과 관계를 맺었다. 해방 후 북한에 진주해 대중조직 공작을 통해 북한의 소비에트화에 크게 기여하였다. 1945년 10월 14일 평양시 민중대회에서 김일성이 처음 대중 앞에 선보이며 연설을 하던 때에 사회를 맡기도 했다.

그는 1946년 9월 평양을 떠나 소련으로 돌아갔으며, 1955년 퇴역 후 소련 과학 아카데미 동양연구소의 전임 연구원으로 있는 한편 지질대학에서 철학교수로 일했다. 일﹣소협회 상무이사로도 활동했다. 러시아 공화국 문화공로학자의 칭호를 받은 바 있다. 1982년부터 연금생활에 들어갔으며, 2006년에 사망했다.

그는 평양의 소련군정 핵심인사들 중 가장 최근까지 생존했던 인물로, 소련 붕괴후 김일성과 평양 소련군정에 관한 많은 인터뷰에 응하고, 증언도 남겼다. [아래 참고]

그는 1946년 8월의 북조선 공산당과 신민당(연안파)가 북조선 노동당으로 합당하는데도 관여하였으며 당시 작성한 보고서가 남아있다.
 〈북조선공산당과 신민당의 합당 관련 보고〉 1946.08.24. : 연해군관구 정치보위부 제7과장 대좌 메클레르 작성

메클레르의 후일 증언
김일성정권 내가 만들었다;소련군 정치장교 G.메크레르의 증언 <對談> / 메크레르,G·惠谷治 極東問題. 159(1992.5) pp.48-58. 極東問題硏究所 
Soviets Groomed Kim Il-Sung for Leadership Vladivostok News January 10, 2003
Kim Il Sung's Soviet Image-Maker The Moscow Times Jul. 22, 2004위 기사를 번역, 요약한 기사: 그리고리 메클레르, “김일성 지도자 만들기 구소(舊蘇) 군정 치밀한 작전” 동아일보 2004-07-23
Тайный советник "солнца нации" Андрей Почтарев, Независимое военное обозрение. 2005-01-14The secret counselor of the "sun of the nation" : Andrey Pochtarev, Independent Military Review. 2005-01-14
"Крестный отец" Ким Чен Ира «Аргументы и Факты» 05/12/2002"Godfather" Kim Jong Il : «Argumenty i Fakty (Arguments and Facts)» № 11 05/12/2002
Сделан в СССР "Совершенно секретно", No.9/268, Опубликовано: 1 Сентября 2011 : SoftMixerСделан в СССР "Совершенно секретно", No.9/268, Опубликовано: 1 Сентября 2011 : Waback MachineMade in the USSR, "Top Secret", No.9 / 268, Published: September 1, 2011

소련 군정 당시 메클레르 사진

아래의 처음 세 사진은 1945년 10월 14일 평양시 민중대회 당일에 찍은 것이다. 첫 사진에는 메클레르는 나오지 않으나, 그는 이 행사의 사회를 맡았다.

 각주 

 외부 링크 
 이완범(李完範), 북한 점령 소련군의 성격 - 1945. 8. 9∼1948. 12. 2 국사관논총(國史館論叢) 第25輯 (국사편찬위원회, 1991-09-30) (pdf 버전)
 (광복 5년사 쟁점 재조명)<1부>⑬소련은 왜 일사불란했나 동아일보 2004년 11월 14일
 전현수, 「소련군의 북한진주와 대북한정책」 『한국독립운동사연구』 제9집, 독립기념관 한국독립운동사연구소, 1995, pp. 364~365.: 소련군의 북한 진주 초기 국내 공산주의자들의 활동에 대한 메클레르의 평가 보고서 내용이 나옴.
 Grigory Mekler Wikipedia
 グリゴリー・メクレル 일본어 위키피디어
 소, 꼭 「김일성집권」 아니었다 (비록 조선민주주의인민공화국:1) 중앙일보 1991.08.12 종합 1면
 소, 조만식 대통령 구상 (비록 조선민주주의인민공화국:2) 중앙일보 1991.08.14 종합 1면
 김일성 담당 정보장교 메크레르 신원사항 : 중앙일보 특별취재반, 『비록·조선민주주의인민공화국』(중앙일보사, 1992), pp. 52-53.
 Soviets Groomed Kim Il-Sung for Leadership The Seoul Times

분류:1909년 출생
분류:2006년 사망
분류:소련의 군인
분류:소련의 군사점령
고사고에역

고사고에역()은 일본 도치기현 닛코시에 있는 도부 철도 기누가와선의 역이다. 역 번호는 TN 54이다.

 역사 
 1924년 11월 11일 시모노 전기 궤도의 고사고에마에역으로 영업 개시.
 1930년 7월 6일: 고사고에역으로 역명 변경.
 1943년 5월 1일: 도부 철도가 하야 전기 철도를 매수하여 도부 철도의 역이 됨.
 1973년 9월 1일: 역 무인화(간이 위탁 개시).
 1993년 4월: 도부 월드 스퀘어 개장에 따라 역사 개축, 임시 매표 창구 설치.
 2017년 4월 21일: 특급 "케곤" 정차 개시.

 역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 역사는 선로의 동쪽에 있고 승강장 및 선로의 서쪽은 과선교에서 연결된다.

무인역(간이 위탁역)에서 승차권은 역전 상점에서 발매한다. 근처에 소재하는 도부 그룹 운영의 미니어쳐 파크 도부 월드 스퀘어(연중 무휴) 영업 시간에는 담당자가 파견된다. 또한, 2017년 7월 22일부터 더 가까운 곳으로 도부 월드 스퀘어 역이 새로 개업하였지만, 담당자 파견의 향후 대응은 미정이다.(새로운 역은 9:18발에서 18:18발만 정차하고 그 외의 시간대는 통과한다.)

 승강장 

 역 주변 
 도부 월드 스퀘어
 닛코 에도촌
 기누강
 국도 제121호선
 국도 제352호선

 사진 

 인접역 

분류:도부 철도의 철도역
분류:1924년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
분류:도부 기누가와선
도부 월드 스퀘어역

도부 월드 스퀘어 역()은 일본 도치기현 닛코시에 있는 도부 철도 기누가와선의 역이다. 역 번호는 TN 55이다.

 개요 
도부 철도의 자회사가 운영하는 미니어처 공원・도부 월드스퀘어의 메인 게이트에서 도보 1분 거리에 위치하고, 2017년 7월 22일에 개업했다. 동원의 이용 시간대(9:18 ~ 18:18)에는 일부 특급을 제외한 전 열차가 정차하는 한편 그 시간대의 이외에는 보통 열차도 모두 통과한다.

본 역 개통 전 도부 월드스퀘어는 도부 기누가와선의 선로변에 있으면서 역이 없었던 시절에는 고사고에 역에서 도보 8분 또는 기누가와온센 역에서 버스를 이용할 필요가 있었으며, 철도의 교통이 불편한 상황이었다. 그 곳에서 교통 편리성을 향상하고 관광지로서의 유람성을 높이기 위해서 메인 게이트에서 도보 1분의 장소에 본 역이 설치되었다.

또한, 본 역은 기누가와 온천의 남단에 위치하므로 본 역이 근처역이 될 호텔에의 액세스 향상도 기대되고 있다.

 역사 
 2016년 11월 25일: 본 역 설치가 도부 철도에서 발표.
 2017년 7월 22일: 영업 개시.

 역 구조 
지상역에서 단선 승강장 1면 1선의 구조이다. 기누가와선에서 유일하게 교환 설비가 없는 막대선의 역이다. 승강장은 1면밖에 없지만 "1번 선"의 표기가 있다. 역사의 위치는 기누가와온센 방향에 있다. 승차권은 도부 월드 스퀘어 입장권 매장 부근에서 발매한다.

개통 당일부터 도부 월드 스퀘어의 테마를 변주한 접근 멜로디가 사용되고 있었지만 기누가와온센 역의 발차 멜로디와는 다른 편곡이다. 또한, 하행 열차 도착 시간이 남성, 상행 열차 도착 시에는 여성의 방송이 방송된다.

 승강장 

 역 주변 
 도부 월드스퀘어
 지유가오카 시영 주택
 닛코 아구리 공방
 기누가와 온천 마을
 도큐 하베스토 클럽 가누가와
 기누강
 국도 제121호선

 사진 

 인접역 

분류:도부 철도의 철도역
분류:2017년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
분류:도부 기누가와선
전북교통방송

전북교통방송은 TBN 교통방송 계열의 방송국 중의 하나이며, 2002년 5월 15일 개국되었다. 방송국은 전주시 덕진구 정여립로 1097-10(만성동)에 있다. 2002년 월드컵경기는 전주성(전주월드컵경기장)에서 경기가 진행될 예정이였으며 이때 전주권의 교통난의 어려움의 해결책으로 교통정보를 제공하기 위해
경찰청에서 전주교통방송 개국을 추진을 하였다.
월드컵경기가 열리기 전 개국하였다.
개국 초기에는 송신소가 전북일보 빌딩 옥상에 있었으나 가청권 확대를 위해 2003년 7월에 송신소를 모악산으로 이전하였다.
이때 주파수를 102.7㎒에서 102.5㎒로 변경하였다.
2017년 10월 전주교통방송은 전북의 동부 산악권으로의 가청권 확대를 위해 장수 팔공산에 중계소설치를 허가받았다.
2018년 하반기 팔공산 중계소가 개국하면 전북 동부산악지역(진안 장수 무주 남원)의 주민들이 깨끗한 전주교통방송을 청취할 수 있으며
이지역을 통과하는 대전-통영고속도로와 대구-광주 고속도로 운전자들에게 교통상황, 자연재해, 날씨정보 등을 제공하여 안전한 운전에 도움을 줄 예정이다

 연혁 
 2001년 10월: 방송위원회 전주교통방송 허가
 2001년 11월 1일 : 방송국 개설 허가 (방송위원회)
 2002년 5월 15일 : 교통방송 전주본부 개국
 2008년 6월 22일 : 도로교통공단 교통방송전주본부 명칭 변경
 2018년 1월 1일 : 전주교통방송을 전북교통방송으로 사명 변경
 2024년 1월 18일 : 전북특별자치도 전주시 덕진구 정여립로 1097-10(만성동) 방송 송출 현황
 2024년 7월 31일 : 한국도로교통공단 TBN 전북교통방송으로 명칭 변경

 방송 송출 현황 

 시보 멘트 
 FM 102.5MHz 동부산악권 106.1MHz TBN 전북교통방송입니다. HLCM

 DJ 
 조준모
 장금선
 강세련
 이백희
 김세아
 김선혜
 이재훈
 이진영
 정소연
 홍혜정
 장금선

 전북교통방송 편성표 
 07:00 (평일) 출발! 전북대행진
 09:00 (평일) 스튜디오 1025
 12:00 (주말) TBN 차차차 (전북주말)
 14:00 (주말) 2시의 희망가요
 14:05 (평일) TBN 차차차 (전북)
 16:00 (주말) 주말엔 행복 주파수
 16:05 (평일) TBN 전북매거진
 17:00 (평일) 행복한 다섯시
 18:05 (평일) 달리는 라디오 (전북)

 같이 보기 
 TBN 교통방송

 외부 링크 
 전북교통방송 공식 홈페이지

분류:TBN 교통방송
분류:전주시
분류:2002년 설립된 라디오 방송국
분류:전북특별자치도의 교통
기누가와온센역

기누가와온센역()은 일본 도치기현 닛코시에 있는 도부 철도 기누가와선의 역이다. 역 번호는 TN 56이다.

역 주변에는 기누가와 온천의 거리가 있다. 아사쿠사 방면에서의 특급 "키누", 신주쿠 방면에서의 특급 "닛코", 아이즈와카마쓰 방면의 쾌속 "AIZU 마운트 익스프레스", "SL타이키"등의 시・종착역으로, 운용 상의 주요역이다.

 역사 
 1919년 3월 17일: 시모노 궤도 시모타키역으로 개업.
 1921년 6월 6일: 시모노 궤도가 하야 전기 철도로 변경되어, 시모 전기 궤도의 역이 됨.
 1922년 3월 19일: 역을 이전하고 오다이역으로 변경.
 1927년 2월 19일: 기누가와온센역으로 변경.
 1943년 5월 1일: 도부 철도가 하야 전기 철도를 매수하여 도부 철도의 역이 됨.
 1964년 10월 8일: 기존 위치(옛, 후지와라 정사무소 부근)에서 시모이마이치 역 방향으로 1.2 km 이전한 현재지에 본 역 신설, 영업 개시.
 1991년경: 1,2번 선의 상행 열차만 발차 멜로디 도입.
 2006년 3월 18일: JR선 직통 "닛코" 운행 개시. 역사와 역전도 개수됨.
 2012년 3월 17일: TN 55의 역 번호 도입.
 2014년 3월 16일: 발차 멜로디를 "도부 월드 스퀘어의 테마"를 응용한 멜로디로 변경.
 2017년
 4월 9일: 미요시 역에서 이전된 전차대의 론칭식 개시.
 4월 21일: 도부 월드 스퀘어 역의 개통에 앞서 역 번호를 TN 56로 변경.
 8월 10일: "SL타이키"가 당역 ~ 시모이마이치 역간 운행 개시.

 역 구조 
섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 역사는 선로의 서쪽에 있다. 역사 측의 1번 승강장은 차막이식으로 시모이마이치 방면만 발차한다. 1번 선의 차막이 역사나 1,2번 승강장을 연결하는 슬로프가 있고, 3,4번 승강장은 과선교에서 연결된다. "SL타이키"는 본 역으로 되돌아가기 때문에 구내에 SL과 후 보조기의 DL용을 전향시키는 전차대가 설치되어 있다.

또한, 기누타테이와 신호장에서 당역 사이는 복선이다.

야간 철도 아이즈키누가와 선・아이즈 철도 아이즈 선 직통의 "AIZU마운트 익스프레스"와 특급은 원칙으로 동일 플랫폼 상에서 대면 접속하도록 다이아가 설정되어 있다.

자동 개찰기 설치역이다.

1991년경 1,2번 선의 상행 특급 열차 한정으로 발차 멜로디를 도입했다. 도부 닛코 역과 같은 "Crystal Clear River"였지만, 음정이 달랐다. 2014년 3월 16일부터는 도부 월드스퀘어의 테마를 변주한 곡으로 변경되었다.

 승강장 

 특급 열차는 1,2번 선에 발착한다. 또한, "AIZU 마운트 익스프레스"는 2번 선을 사용한다.

 역 주변 
 기누강
 기누강 라인 하행 승선장
 기누가와 온천
 기누가와 온천 역전 족욕장
 닛코 시청 후지와라 종합 지소(옛, 후지와라 정사무소)
 후지와라 소방서
 기누가와온센 우체국
 닛코 시 후지와라 종합 문화 회관
 닛코 시립 후지와라 도서관
 기누강・가와지 온천 관광 정보 센터
 스에히로 연못
 국도 제121호선
 도부 월드스퀘어 - 버스 5분.

 사진 

 인접역 

 각주 

분류:도부 철도의 철도역
분류:1919년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
분류:도부 기누가와선
마라나타

섬네일|중세 본문 사우스윅 코덱스 중 마라나타의 언급

마라나타(Maranatha, 아람어: מרנא תא: maranâ thâ'  또는 מרן אתא: maran 'athâ' , 그리스: Μαραναθα, Our Lord has come, 주께서 임하시느니라)는 2개의 아람어가 합쳐진 공식인데 신약성경에 두 번 나온다. 성경에서 "마라나타(מרנא תא, maranâ thâ))"라고 하는 용어는 고린도전서 16:22와 요한계시록 22:20에 두 번 나온다. 이것은 본래는 아람어로 기도문에 쓰인 것으로 헬라어로 표기한 것이다.이 용어는 초기 기독교의 가르침을 담고 있는 "디다케(가르침이라는 뜻)"의 예식문(10:14)에서도 발견되며, "주께서 임하시느니라", "우리 주여 오소서(Our Lord(10:14) come 혹은 Our Lord has come)"라는 의미이다.

 외부 링크 
 
 Robert Jamieson, A. R. Fausset and David Brown: Commentary Critical and Explanatory on the Whole Bible (1871),
 The maranatha.com website
 World Community for Christian Meditation
 Welt der Bibel German Site containing article on maranatha
 From the Catechism of the Catholic Church
 The Didache or Teaching of the Apostles: APOSTOLIC FATHERS (trans. and ed., J. B. Lightfoot)

분류:기독교 용어
분류:신약성경
분류:재림주의
분류:종말론
분류:기독교 구원론
마르키온파

마르키온파(Marcionism)란 144년 경에 로마의 시노페 출신 마르키온의 가르침을 따르는 초기 기독교의 이원론을 믿는 자들이다. 마르키온(Marcion of Sinope, Greek: Μαρκίων, 약 85년 ~ 약 160년)은 구약성경의 하나님과 신약성경의 하나님은 전혀 다른 분이라고 말하였다. 구약의 하나님은 폭력과 복수의 잔인한 하나님이고, 신약의 하나님은 사랑과 정의와 용서의 신이라고 말하였다. 선신과 악신이 있다고 믿는 영지주의와 이원론 사상에서 깊게 영향을 받았다. 마르키온파는 초기 기독교에서 이단으로 단죄되어 배척되었고, 동방에서는 마니교에 흡수되어 7세기경에 사라졌다.

 같이 보기 
 영지주의
 마르키온
 이원론

 각주 

분류:기독교 용어
분류:고대 기독교 이단
분류:반삼위일체론
분류:이원론
분류:영지주의
분류:마니교
분류:이단
스타크루이엔티

스타크루이엔티는 대한민국의 연예 기획사이다.

 소속 연예인 
 최준혁
 김티모테오
 고호정
 바비킴

 과거 소속 연예인 
 하성운 : 2021년 10월 31일 계약만료
 노태현 : 2021년 10월 31일 계약만료
 윤산 : 2021년 10월 31일 계약만료

 연도별 배출 아티스트 

 디스코그래피 

 외부 링크 
 

분류:대한민국의 연예 기획사
경상북도의 국가등록문화유산

대한민국의 국가등록문화재 가운데 경상북도에 있는 국가등록문화재는 다음의 목록과 같다.

*
경상남도의 국가등록문화유산

대한민국의 국가등록문화재 가운데 경상남도에 있는 국가등록문화재는 다음의 목록과 같다.

 각주 

*
기누가와코엔역

기누가와코엔역()은 일본 도치기현 닛코시에 있는 도부 철도 기누가와선의 역이다. 역 번호는 TN 57이다.

옆의 신후지와라역은 야간 철도의 경계역으로 야간 철도에서 관할하는 역이기 때문에 본 역은 도부 철도에서 관할하는 역 중 최북단 역이다. 또한, 대규모 사철이 관할하는 역 중에서도 최북단 역이다.

 역사 
 1939년: 개업.
 1944년 10월 25일: 정지.
 1950년 9월 1일: 영업 재개.
 1961년 12월 1일: 다시 휴지.
 1962년 12월 10일: 영업 재개.
 2006년경: 역사 개축.
 2012년 3월 17일: TN 56의 역 번호 도입.
 2017년
 4월 20일: 당역 발착의 "키누" 폐지를 대신해서 당역 발착의 보통 열차가 1왕복 설정됨.
 4월 21일: 도부 월드 스퀘어 역의 개통에 앞서 역 번호를 TN 57로 변경.

 역 구조 
혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 역사는 선로의 서쪽에 있고 섬식 승강장의 1,2번 선과 직결된다. 1번 선은 아사쿠사 방향으로 전환 전용이다. 3번 선과는 과선교에서 연결된다.

신후지와라 방향에는 유치선이 1개 설치되어 있다.

 승강장 

 역 주변 
 기누가와 공원 - 원내에는 기누가와 온천에서 유일한 공동 목욕탕으로, "닛코 시영 기누가와 공원 바위탕"도 있다.
 기누강
 국도 제121호선
 기누가와 온천 - 기누가와온센 ~ 당역 구간은 온천을 따라서 선로가 이어진다.
 후지와라 폭포 우체국
 기누가와 온천 케이블카

 사진 

 인접역 

분류:도부 철도의 철도역
분류:1939년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
분류:도부 기누가와선
에디 라이날터

에디 라이날터(, 1920년 12월 24일~1962년 11월 19일)는 스위스의 알파인 스키 선수로 1948년 동계 올림픽 회전에서 우승했다. 그는 스위스에서 열린 올림픽에서 금메달을 딴 최초의 스위스 선수이다.

1962년 11월 오스트리아의 포어아를베르크주 슈룬스에 사냥 여행을 떠났고 19일에 탄환이 들어있는 것을 인지하지 못하고 사냥용 소총을 청소하다가 총이 발사되어 41세의 나이로 사망했다.

 외부 링크 
 에디 라이날터 - 국제 스키 연맹
 에디 라이날터 - Sports Reference.com

분류:1920년 출생
분류:1962년 사망
분류:20세기 스위스 사람
분류:스위스의 남자 알파인 스키 선수
분류:스위스의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 알파인스키 메달리스트
분류:1948년 동계 올림픽 메달리스트
분류:스위스의 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1948년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:그라우뷘덴주 출신
분류:총기 사고로 죽은 사람
무치미야

무치미야(, Mu Qimiya, 1987년 5월 20일 ~ )는 중화인민공화국의 이족 출신 배우이다.

 출연 영화 
 2014년 《密道追蹤之陰兵虎符》
 2016년 《西游记之孙悟空三打白骨精》
 2017년 《功夫瑜伽》

 외부 링크 
 

분류:1987년 출생
분류:살아있는 사람
분류:중국의 여자 영화 배우
분류:중국의 여자 텔레비전 배우
신후지와라역

신후지와라역()은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도와 도부 철도의 역이다. 도부 기누가와선의 역 번호는 TN 58이다.

도부 철도 및 대규모 사철의 역 중에서는 가장 북쪽에 위치한다.

 개요 
도부 철도 기누가와선과 야간 철도 아이즈키누가와 선의 2노선이 지나는 역으로, 두 회사의 경계역이다. 야간 철도의 관리역이다.

도부의 특급은 2역 앞의 기누가와온센 역에서 회송 열차가 대부분으로, 본 역까지 운행되는 열차도 2017년 4월 21일부터 운전을 시작한 특급 "리버티 아이즈"를 포함한 대부분이 야간 철도선의 방면으로 직통 운행(특급은 상행 2편성만 신후지와라 시발)이다. 이 때문에 2개의 경계역이지만, 중간역으로서의 성격이 강하다. 다만, 도부 기누가와선은 4량 편성 야간 철도 아이즈 기누가와선은 2량 편성이 원칙인 것 때문에 본 역에서 연결 및 분리가 이루어진다.

PASMO(Suica 등의 전국 공통 교통계 IC카드 포함) 대응 간이 IC카드 개찰기가 설치되어 있다. PASMO・Suica등으로 입장하고 야간 철도선에 계속 승차한 경우에는 차내 또는 도착역에서 차액을 현금으로 계산한 뒤에 대응하는 역에서 출전 처리를 하게 된다.

합병 전의 후지와라 정 및 지명 주소는 "ふじはら"으로, 역명과 다르다.

 역사 
 1919년 12월 28일: 시모노 궤도 후지와라역으로 개업.
 1921년 6월 6일: 시모노 궤도가 하야 전기 철도로 개명되어, 시모 전기 궤도의 역이 됨.
 1922년 3월 19일: 현재 위치로 이전하여 신후지와라역으로 역명 변경.
 1943년 5월 1일: 도부 철도가 하야 전기 철도를 매수하여 도부 철도의 역이 됨.
 1986년 10월 9일: 아이즈 기누가와선의 개통으로, 역의 관리가 도부 철도에서 야간 철도에 이관됨.
 2012년 3월 17일: 도부 철도의 역에 TN 57의 역 번호 도입.
 2017년 4월 21일: 도부 월드 스퀘어 역의 개통에 앞서 역 번호를 TN 58로 변경.

 역 구조 
섬식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 역사는 선로의 서쪽에 있고, 1,2번 승강장과 직결된다. 1번 승강장은 역사 쪽에 차막이가 있어 당역 시발의 특급 "키누"는 이 승강장에서 발차한다. 단, 특급에 대하여 현행 다이어에서는 상행 2개만 설정되어 있고, 하행 당역 정차 열차는 설정되지 않았다. 역사와 3,4번 승강장은 구내 건널목에서 연결된다. 2,3번 승강장은 동일한 선로를 공유한다. 시모이마이치 방향에 당역에서 증편을 체결하는 차량을 유치하고, 유치선이 2선 존재한다(4번 선만 직접 유치선으로 이어진다).

 승강장 

 본 역에 정차하는 특급 열차의 설정은 없다.

 역 주변 
닛코 시청 후지와라 종합 지소(옛, 후지와라 정사무소)는 기누가와온센 역과 가깝다.

 기누강
 국도 제121호선
 신후지와라 간이 우체국
 야간 철도 본사

 사진 

 인접역 

분류:도부 철도의 철도역
분류:1919년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
분류:도부 기누가와선
가와지온센역

가와지온센역()은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도 아이즈키누가와 선의 역이다.

 역사 
 1986년 10월 9일: 영업 개시.

 역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로 교행이 가능하다.

역사 내에 "임시표 매장"이 있고 낮에는 역무원이 배치된다. 기누가와온센 역에서 특급권도 출시했다.

 승강장 

 역 주변 
 국도 제121호선

 사진 

 인접역 

분류:야간 철도의 철도역
분류:1986년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
나카미요리온센역

나카미요리온센역()은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도 아이즈키누가와 선의 역이다.

 역사 
 1986년 10월 9일: 나카미요리역으로 영업 개시.
 2006년 3월 18일: 나카미요리온센역으로 역명 변경.

 역 구조 
성토 상에 위치한 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로 무인역이다.

 승강장 

 역 주변 
 국도 제121호선
 닛코 시청 미요리 지소
 미요리 마을 회관
 닛코 시립 미요리 중학교
 닛코 시립 미요리 초등학교
 미요리 우체국
 나카미요리 온천 센터
 미요리 고향 체험 마을

 사진 

 인접역 

분류:야간 철도의 철도역
분류:1986년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
가미미요리시오바라온센구치역

가미미요리시오바라온센구치역()은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도 아이즈키누가와 선의 역이다.

 역사 
 1986년 10월 9일: 시모노가미요리역으로 영업 개시.
 1988년 10월 19일: 오토 터널 개통에 맞추어 가미미요리시오바라역으로 역명 변경.
 1998년: 간토의 역 백선에 선정됨. 선정 이유는 "산악 역을 본떠 돋보이는 양식 뾰족한 부분은 모자 지붕의 역"이기 때문이다.
 2006년 3월 18일: 가미미요리시오바라온센구치역으로 역명 변경.

 역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로 교행이 가능하다.

 승강장 

 역 주변 
 닛코 시 미요리 생식물원
 국도 제121호선
 국도 제400호선

 사진 

 인접역 

분류:야간 철도의 철도역
분류:1986년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
캐슬록 (TV 드라마)

《캐슬록》은 훌루에서 방송된 미국의 심리 공포 웹 TV 드라마 시리즈이다. 스티븐 킹의 주요 소설들 배경으로 자주 등장해온 가상의 마을 캐슬록의 인물들과 주제를 엮어낸다.

 출연진 
 멜러니 린스키: 몰리 스트랜드 역
 안드레이 홀랜드: 헨리 디버 역
 제인 리비: 재키 역
 시시 스페이섹: 루스 디버 역
 빌 스카르스고르드
 스콧 글렌: 앨런 팽본 역
 테리 오퀸: 데일 레이시 역

 제작 
2017년 2월 17일, 인터넷에 티저 예고편이 공개되었다. 그리고 훌루가 4일 후에 첫 번째 시즌에서는 10개 에피소드로 구성되는 것을 확정했다. 훌루는 제작 발표회에서 이 드라마가 "가상의 공간과 메인 주의 몇 제곱 마일의 삼림지를 배경으로 하는 킹의 가장 사랑받는 작품들에서 등장하는 친숙한 등장인물들을 결합했고 어둠과 빛의 서사시적인 이야기를 같이 엮어내었다"고 했다.

티저 예고편에서 수많은 스티븐 킹의 소설의 제목과 등장인물이 언급된다. 언급된 작품은 <그것(It)>, <돌로레스 클레이본(Dolores Claiborne)>, <캐슬록의 비밀(Needful Things)>, <살렘스 롯(Salem's Lot)>, <리타 헤이워드와 쇼생크 탈출(Rita Hayworth and Shawshank Redemption)>, <드림캐쳐(Dreamcatcher)>, <스티븐 킹 단편집(Night Shift)>, <그린마일(The Green Mile), <미저리(Misery)>, <내 영혼의 아틀란티스(Hearts in Atlantis)>, <샤이닝(The Shining)>, <맹글러(The Mangler)>, <스티븐 킹 미스터리 환상특급(Four Past Midnight)>, <사계(Different Seasons)>, 
, 
이다.

J.J 에이브럼스는 샘 쇼와 더스틴 토마슨과 함께 캐슬록의 책임 프로듀서이며, 샘 쇼와 더스틴 토마슨은 작가로도 참여한다. 이 작품의 제작은 방송 날짜가 확정되지 않은 시점임에도 불구하고 2017년 8월에 시작될 것으로 예상되었다.

제작은 2017년 7월에 매사추세츠주 오리건에서 시작되었고, 매사추세츠 주의 Worcester's Providence Street School and Downtown와 같은 주의 랭커스터의 빅토리아 여왕 시대 양식의 집에서의 촬영분도 포함되었다.

 같이 보기 
 캐슬록(드라마의 배경이다.)

 각주 

 외부 링크 
 

분류:2010년대 미국의 텔레비전 프로그램
분류:2018년 시작한 미국의 텔레비전 프로그램
분류:2019년 종료한 미국의 텔레비전 프로그램
오지카코겐역

오지카코겐역()은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도 아이즈키누가와 선의 역이다. 해발 759.7m에 위치한다. 아이즈 기누가와 선 내에서 쾌속 "AIZU 마운트 익스프레스"가 통과하는 역이지만, 특급 "리버티 아이즈"는 절반 정도 정차한다.

 역 구조 
단선 승강장 1면 1선의 지상역에서 승강장은 수로 내에 있다.

 역 주변 
주변에는 한 채의 음식점 이외, 인가 등은 일절 없다. 역 앞에는 "오가 국유림"의 간판과 가는 도로가 있을 뿐이다. 이 때문에, 흔히 말하는 "비경 역"의 하나로 꼽힌다.

 국도 제121호선

 역사 
 1986년 10월 9일: 영업 개시.

 사진 

 인접역 

 각주 

분류:야간 철도의 철도역
분류:1986년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
지바 뉴타운 철도 9100형 전동차

지바 뉴타운 철도 9100형 전동차()는 지바 뉴타운 철도의 전동차로 이 열차는 1995년에 지바뉴타운추오 역 ~ 인자이마키노하라 역 구간 개통과 동시에 도입된 전동차로 2000년에 인자이마키노하라 역 ~ 인바니혼이다이 역 구간이 개통과 동시에 추가로 도입되었다. 이 열차의 명칭은 C-플라이어()로 이 명칭의 유래는 C의 경우 지바 뉴타운(), 편안(), 청결(), 문화()란 명칭에서 유래되었고 플라이어()의 경우 급행열차를 의미한다.

 편성 
 현재 9100형 8량 편성은 게이세이 본선, 게이세이 나리타 공항선, 게이세이 오시아게선, 게이큐 본선, 게이큐 공항선, 도에이 지하철 아사쿠사선, 호쿠소 철도 호쿠소선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같다.

 사진 

 각주 

 외부 링크 

 Nippon Sharyo 9100 series details
 Hokuso Railway rolling stock details

분류:호쿠소 철도의 철도 차량
분류:지바 뉴타운 철도의 철도 차량
2018년 지진

아래 목록은 2018년 발생한 지진의 목록이다. 이 목록에는 규모 6 이상이거나, 지진으로 인명 피해나 재산 피해가 일어났거나, 기타 신뢰 가능한 출처에서 유력하게 다룬 지진을 수록한다. 지진이 일어난 시각은 전부 협정 세계시로 표기한다.

2018년에는 규모 Mw7.0 이상의 강진이 총 17차례 발생했으며, 지진으로 인한 사상자 대부분은 인도네시아에서 발생했다.

 연도별 지진 비교 

감지된 지진 횟수의 증가가 '실제 일어난' 지진 횟수가 증가한 것이라 말할 수는 없다. 인구 증가, 인간 거주 구역의 광역화, 지진 감지 기술의 발전 등으로 인해 유감지진, 즉 감지된 지진의 횟수는 실제 일어난 지진 횟수와는 상관없이 계속 늘어날 수 있다.

 사망자수 순 지진 

위 목록은 10명 이상 사망한 지진들만 수록하였다.

 규모 순 지진 

위 목록은 규모 7.0 이상의 지진만 수록하였다.

 월별 지진 
 1월 

 각주 

 외부 링크 
 

 
지진
분류:연도별 지진
지바 뉴타운 철도 9200형 전동차

지바 뉴타운 철도 9200형 전동차()는 지바 뉴타운 철도의 전동차로 이 열차는 게이세이 전철 3000형 전동차, 호쿠소 철도 7500형 전동차, 신게이세이 N800형 전동차 모델을 기반으로 제작되었다. 2013년에 일본차량제조 공장이 위치한 아이치현 도요카와시에서 제작되었고 같은 해 3월부터 운행에 들어갔다.

 편성 
 현재 9200형 8량 편성은 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사선, 호쿠소 철도 호쿠소선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같다.

 각주 

 외부 링크 

 Hokuso Railway rolling stock details

분류:호쿠소 철도의 철도 차량
분류:지바 뉴타운 철도의 철도 차량
호쿠소 철도 7500형 전동차

호쿠소 철도 7500형 전동차()는 호쿠소 철도의 전동차로 이 열차는 2006년에 도입되었고 이후 도입된 게이세이 전철 3000형 전동차, 지바 뉴타운 철도 9200형 전동차, 신게이세이 N800형 전동차 모델이 기반이 되었다.

 편성 
 현재 7500형 8량 편성은 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사선, 호쿠소 철도 호쿠소선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같다.

 같이 보기 
 지바 뉴타운 철도 9200형 전동차
 각주 

 외부 링크 

 Nippon Sharyo information

분류:호쿠소 철도의 철도 차량
아이즈코겐오제구치역

아이즈코겐오제구치역()은 일본 후쿠시마현 미나미아이즈군 미나미아이즈정에 있는 아이즈 철도와 야간 철도의 역이다.

 개요 
아이즈 철도 아이즈 선과 야간 철도 아이즈키누가와 선의 경계역이다. 아이즈 철도 아이즈타지마역까지 전철화 구간으로 인하여 대부분의 열차는 직통 운행한다.

 역사 
 1953년 11월 8일: 일본국유철도(국철) 아이즈 선 아이즈타키노라역으로 영업 개시.
 1966년 5월 1일: 야간선 착공식을 본 역에서 거행.
 1971년 8월 29일: 영업 요원의 폐지에 따라 출개표 업무 폐지, 운전 요원만 배치됨.
 1986년 10월 9일: 야간 철도 아이즈기누가와 선이 본 역까지 개통하여 아이즈코겐역으로 역명 변경. 야간 철도 관할역이 되면서 개표 업무 재개.
 1987년
 4월 1일: 일본 철도 민영화로 아이즈 선은 동일본여객철도(JR 동일본)에 계승됨.
 7월 16일: JR 아이즈 선이 아이즈 철도로 전환됨.
 2003년 3월 19일: 본 역의 관할을 야간 철도에서 아이즈 철도에 이관됨.
 2006년 3월 18일: 아이즈코겐오제구치역으로 역명 변경.

 역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다.

아이즈 철도의 관할역이지만 야간 철도 개통 당초에는 야간 철도 관할이어서 야간 철도사의 안내 사인도 혼재하고 있다. 역사는 선로의 서쪽에 위치하고 승강장은 신후지와라 방향의 구내 건널목에서 연결된다.

역 창구에서 아이즈 철도 및 야간 철도의 승차권과 도부 철도의 특급권을 아래층 "아이즈코겐 역 플라자 휴식의 집"(관광 물산관)에서는 아이즈 승합 자동차(아이즈 버스) 승차권을 발매한다.

역 구내의 신후지와라 방향에 전차대의 유구가 있다.

 승강장 

 역 주변 
 다키하라 간이 우체국
 아라카이 강
 국도 제352호선

 사진 

 인접역 

분류:야간 철도의 철도역
분류:아이즈 철도의 철도역
분류:후쿠시마현의 철도역
분류:미나미아이즈군
분류:미나미아이즈정
분류:1953년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:동일본 여객철도의 폐지된 철도역
호쿠소 철도 7300형 전동차

호쿠소 철도 7300형 전동차()는 호쿠소 철도의 전동차로 게이세이 전철 3700형 전동차를 기반으로 제작되었으며, 이 열차는 1991년에 신카마가야 역 ~ 게이세이 다카사고 역 구간 개통과 동시에 도입되었다. 2017년부터 운행에 들어간 지바 뉴타운 철도 9800형 전동차도 이 모델을 기반으로 한다.

 편성 
 현재 7300형 8량 편성은 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사선, 호쿠소 철도 호쿠소선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같다.

 같이 보기 
 지바 뉴타운 철도 9800형 전동차
 각주 

 외부 링크 
 

분류:호쿠소 철도의 철도 차량
지바 뉴타운 철도 9800형 전동차

지바 뉴타운 철도 9800형 전동차()는 지바 뉴타운 철도의 전동차로 이 열차는 2017년부터 운행을 시작했으며 기존에 운행했던 지바 뉴타운 철도 9000형 전동차를 대체하기 위해 도입되었고 호쿠소 철도에서 운용 중인 호쿠소 철도 7300형 전동차 1편성을 임차해서 운용하고 있다.

 편성 
 현재 9800형 8량 편성은 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사선, 호쿠소 철도 호쿠소선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같다.

 같이 보기 
 호쿠소 철도 7300형 전동차
 각주 

 외부 링크 

 Hokuso Railway rolling stock details

분류:호쿠소 철도의 철도 차량
분류:지바 뉴타운 철도의 철도 차량
베르사유 조약 (1787년)

섬네일|베트남과 동맹을 맺은 루이 16세
섬네일|아드란의 주교 피뇨 드 베인, 완복영을 대표해 프랑스로 돌아와
 1787년 베르사유 조약을 맺게 한다.
섬네일|완복영의 장자 완복경, 1878년 당시 7살의 나이로 프랑스로 갔다
1787년의 베르사유 조약()은 프랑스의 루이 16세와 꽝남국의 왕자 완복영(이후 응우옌 왕조의 자롱제) 간에 체결된 동맹 조약이다.

 과정 
1777년, 완복영(응우옌 푹 아인, 阮福暎)이 16살 때 완씨는 떠이선의 난에 멸망했다. 완복영은 추방되어 프랑스의 가톨릭 선교사로 아드란의 주교였던 피뇨 드 비엔로부터 보호와 원조를 받았다. 피뇨 드 비엔은 지지를 얻어내기 위해 ‘루앙남타 왕의 특사’라고 칭하고 완복영의 맏아들 완복경(응우옌 푹 깐, 阮福景)을 데리고 프랑스로 돌아왔다. 당시 7세였던 완복경을 데려간 것은 자신이 완복영의 특사임을 증명하기 위해서였다.

협상의 결과, 루이 16세는 동맹에 동의했다. 1787년 11월 21일 프랑스 외무장관 몽모란 백작과 완복영의 대리인 피뇨 드 비엔이 조약에 서명하고 통과시켰다. 베르사유 조약에서 완복영이 약속한 것은 꼰다오섬(현재의 꼰선섬)을 할양하고 투란 (현재의 다낭)에 프랑스 거류지 설치를 허가하고, 프랑스에게 무역 독점권을 준다는 내용이었다. 대신 루이 16세는 완복영의 복위를 지원하기 위해 4척의 프리깃에 1,650명의 원군 (흑인 1,450명과 포병 200명)을 보냈다는 내용이었다.

 영향 
이 조약은 프랑스가 인도차이나에서 영향력을 늘리는 첫 걸음이 되었지만, 원군을 보내야 했던 폰디체리의 총독 토마스 콘웨이는 원군을 거부했다. 피뇨 드 비엔은 자력으로 용병을 모아야 했지만, 그래도 1789년부터 1799년까지 자롱제가 베트남을 다시 수복하도록 적지 않은 도움을 주었다. 프랑스는 그 후에도 베트남 육군 훈련, 해군의 창설, 보방 스타일의 요새 건축 등 베트남에 원조를 계속했다.

 같이 보기 
 응우옌 왕조
 베트남-프랑스 관계

 참고 문헌 
 Mantienne, Frédéric 1999 Monseigneur Pigneau de Béhaine, Editions Eglises d'Asie, 128 Rue du Bac, Paris, 

 각주 

분류:응우옌 왕조
분류:1878년 조약
분류:프랑스의 조약
분류:베트남의 조약
분류:프랑스의 역사
분류:베트남-프랑스 관계
분류:1787년 조약
분류:베르사유궁의 역사
꼰선섬

꼰선섬(, , 크메르어 : កោះត្រឡាច Koh Tralach)는 남중국해에 있는 꼰다오 제도의 섬이다. 베트남의 바리어붕따우성에 속한 12개 제도로 이루어진 제도 중 가장 큰 섬이다.
붕따우에서 약 185km, 호치민시에서 230km 떨어져 있으며, 섬의 최고점은 584m, 면적은 75.15km2이다.

 역사 
이 섬은 일찍이 서양에 알려져 있었으며, 프톨레마이오스의 저서 《게오그라피아》(Geographia)에도 그 이름이 표시되어 있다. 또한 마르코 폴로도 ‘콘도르 섬’이라는 이름으로 기록을 남겼다.

1702년 영국 동인도 회사가 섬이 베트남의 영향 하에 있지 않음을 확인 지배 하에 두고 있었지만, 1705년 3월 술라웨시 섬에서 용병의 공격을 받아 괴멸한다.

1787년 루이 16세는 복권을 노리는 꽝남국의 후예 응우옌 푹 아인(이후 응우옌 왕조 초대 황제 자롱제)과 〈베르사유 조약〉을 체결했다. 군사적 협력에 대한 대가로 섬의 지배권을 획득했다. 프랑스는 이 섬을 풀로 콘도르(Pulo Condore, Pulo은 말레이어로 ‘섬’을 의미하는 pulau에서 유래)라고 명명하고 1861년 꼰다오 감옥을 만들어 독립 운동을 하는 정치범의 유배지로 이용했다. 저명한 수감자는 팜반동이나 레득토, 보티사우가 있다. 1954년에 이 감옥은 베트남 정부 따르는 베트남 공화국의 관할이 베트남 전쟁 동안 베트남 민주공화국(북베트남) 측의 포로와 협력자가 다수 수감되었다.

현재는 코코와 커피콩의 재배가 이루어진다. 호치민시 사이에 여객선이 다니고 공항도 개설되어 있다. 자연이 풍부한 것으로 알려져 있으며, 2013년에는 론리플래닛에서 ‘세계에서 가장 신비한 섬 톱9’ 중 하나로 선정되었다.

 기후 

 참고 문헌 
 
 

 각주 

인용

참조 인용

 
 
 
 
 
 

 외부 링크 
 Vườn quốc gia Côn Đảo
 The Con Dao Archipelago 
 The Tiger Cages of Con Son
 THEN THE AMERICANS CAME - Mrs. Truong My Hoa
 VisitCondao.com 
 Con Dao National Park | Ramsar

분류:베트남의 섬
분류:베트남의 국립공원
분류:바리어붕따우성의 지리
분류:바리어붕따우성의 지형
분류:아시아의 옛 영국 식민지와 보호국
베를린 선언

베를린 선언 (Berlin 宣言)은 2000년 3월 9일, 독일 베를린의 베를린 자유대학에서 열린 김대중 대통령의 연설에서 제시된 한반도 평화 정착을 위한 선언을 말한다.

내용
2000년 3월 9일 김대중 대통령은 독일 국빈 방문 중 베를린 자유대학을 방문, 기념 연설 말미에 "지구상에 마지막으로 남아 있는 한반도 냉전구조를 해체하고 항구적인 평화와 남북간의 화해·협력을 이루고자 한다"며 북한 측에 다음과 같은 4원칙을 제시 및 촉구하였다.

정부 차원의 협력 : 대한민국 정부는 북한의 경제적 어려움을 극복할 수 있도록 도와 줄 수 있는 준비가 되어 있다. 사회간접자본의 확충과 안정된 투자환경 조성, 그리고 농업구조 개혁은 기존의 민간 경협방식만으로는 한계가 있으며, 이제는 정부 당국간의 협력이 필요한 때다. 우리 정부는 북한 당국의 요청이 있을 때에는 이를 적극적으로 검토할 준비가 되어 있다.
화해와 협력 호응 : 현 단계에서 우리의 당면 목표는 통일보다는 냉전 종식과 평화 정착이다. 진정한 화해와 협력의 정신으로 북한을 돕도록 하겠다. 북한은 우리의 참뜻을 의심하지 말고 적극 호응해주길 바란다.
이산가족 문제 : 북한은 무엇보다도 인도적 차원의 이산가족 문제 해결에 적극 응해야 한다.
남북한 당국의 대화 : 이 모든 문제를 효과적으로 해결하기 위해서는 남북한 당국간의 대화가 필요하다. 북한은 우리의 특사 교환 제의를 수락할 것을 촉구한다.

김대중 대통령은 첫 번째 정부 차원의 협력사업으로 도로, 항만, 철도, 전력, 통신 등 사회간접자본의 확충, 투자보장 협정과 이중과세 방지 협정 등 투자환경 조성, 식량난 해결을 위한 비료 지원, 농기구 개량, 관개시설 개선 등을 구체적으로 제시하였다.

이와 동시에 김대중 대통령은 연설 중 북한에 대한 지원은 무조건적인 것은 아니라고 밝혔으며, 연설 뒤 참석자들과의 질의응답에서는 "북한의 이중전략 문제에 대해서는 경계해야 한다"고도 밝혔다.

 같이 보기 
 드레스덴 선언 - 2014년 박근혜 대통령이 제시한 대북 선언.
 베를린 구상 - 2017년 문재인 대통령이 제시한 대북 관련 구상.

 각주 

분류:2000년 남북 관계
분류:2000년 대한민국
분류:김대중 정부
분류:햇볕정책
분류:김대중
아이즈아라카이역

아이즈아라카이역()은 일본 후쿠시마현 미나미아이즈군 미나미아이즈정에 있는 아이즈 철도 아이즈 선의 역이다.

 역사 
 1947년 12월 12일: 아라우미역으로 영업 개시.
 1987년
 4월 1일: 일본 철도 민영화에 의하여 동일본여객철도(JR 동일본)에 계승됨.
 7월 16일: 아이즈 철도로의 전환과 동시에 아이즈아라카이역으로 역명 변경 및 역 무인화.

 역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 아이즈 철도로의 전환 당초에는 농협에 위탁하고 있었는데, 그 농협 지점이 폐점하고부터는 무인역이 되었다.

역사는 하행 승강장 측에 있고, 상행 승강장은 아이즈와카마쓰 방향의 구내 건널목에서 연결된다.

 승강장 

 역 주변 
 미나미아이즈 정립 아라우미 중학교
 미나미아이즈 정립 아라우미 초등학교
 아라우미 우체국
 국도 제121호선
 아가노강
 아나자와강

 사진 

 인접역 

분류:아이즈 철도의 철도역
분류:후쿠시마현의 철도역
분류:미나미아이즈군
분류:미나미아이즈정
분류:1947년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:동일본 여객철도의 폐지된 철도역
응우옌푹까인

완복경(阮福景，Nguyễn Phúc Cảnh, 1780년 4월 6일 - 1801년 3월 20일)은 베트남 왕자 응우옌푹아인의 맏아들이다. 왕자경 (Hoàng tử Cảnh)이라고도 불린다. 일곱 살 때 프랑스의 가톨릭 선교사 피뇨 드 비엔과 함께 프랑스로 건너가 베르사유 조약의 체결을 한 것으로 알려져 있다. 아버지보다 먼저 사망했기 때문에 베트남 왕위를 잇지 못했고, 절롱제가 넷째 아들인 응우옌푹담을 후계자로 지명한 이후에도 응우옌푹까의 자손은 왕위를 잇지 못했다.

 생애 
 프랑스로 
1785년 다섯 살 때 응우옌푹까인은 가톨릭 선교사 피에르 피뇨 드 비엔과 함께 프랑스로 향했다. 프랑스와 베트남 동맹 조약에 서명하기 위해서였다. 2명 이외에도 관리가 2명, 사촌이 1명 (후에 천주교에서는 "파스칼 왕자"라고 불렀다), 군인과 하인과 동반했다. 1785년 2월 폰디체리에 도착했지만, 아무런 도움도 얻지 못했기 때문에 1786년 7월에 출항하여, 1787년 2월 프랑스에 도착했다.

일행은 1787년 5월 5일(6일 모두)에 프랑스왕 루이 16세를 만나 11월 28일에 〈베르사유 조약〉에 서명했다. 응우옌푹까인은 프랑스 궁정에서 관심의 초점이 되었고, 미용사인 레오나르 오티에가 ‘코친차이나의 왕자’(au prince de Cochinchine)라는 헤어스타일을 창작했으며, 모페란이 그의 초상화를 그렸다. (현재는 파리 외방전교회 소장) 프랑스 왕태자 루이 조제프와 잘 놀았다고 한다.

응우옌푹까인은 기독교에 깊이 영향을 받았고, 세례를 희망했지만 피뇨 드 비엔이 베트남 왕실의 반발을 배려하여 거부했다.

 귀국 
일행은 1787년 12월 도리아데 호를 타고 프랑스에서 벗어나 1788년 5 월부터 1789년 7월까지 폰디체리에 기항하면서 귀국했다. 프랑스에서 돌아온 그는 조상의 위패 앞에 무릎을 꿇는 것을 거부하였고, 더욱 불상에 십자가를 그렸다. 그는 가톨릭 교회의 미사에 참여하고 세례를 희망했지만 이루어지지 않았다.

1793년 응우옌푹까인은 ‘동꿍호앙타이뜨’(Đông cung hoàng thái tử)라는 칭호를 수여받았다. 1794년 이후 그는 모든 군사 원정에 참가하여 아버지인 응우옌푹아인이 매번 피뇨 드 비엔과 동행하도록 요구했다. 1794년에는 지엔카인 (Diên Khánh)에서 떠이선조에 포위된 적도 있었다.

1799년 꾸이년 공성전에서 피뇨 드 비엔이 사망하면서 응우옌푹까인은 깊은 애도를 표했다.

응우옌푹까인은 말년에 비밀리에 세례를 받았다고 전해진다.

1801년, 천연두로 사망했다. 그러나 선교사들 사이에서는 독살이라는 설도 있다.

응우옌푹까인은 황태자였기 때문에 다음 계승자는 아들인 응우옌푹미드엉(Nguyễn Phúc Mỹ Đường)의 것으로 알려져 있었지만, 절롱제는 장자 상속의 원칙을 버리고 자신의 넷째 아들 응우옌푹담 (민망제)를 후계자로 삼았다.

 자손 
1824년 응우옌푹까인 맏아들 응우옌푹미드엉은 레반주옛(Lê Văn Duyệt)에 어머니 똥티꾸옌(Tống Thị Quyên)과 근친상간을 의심받아 추방되었고 똥티꾸옌도 옥사했다. 응우옌푹미드엉이 풀려난 것은 그가 죽기 1년 전 뜨득 황제 시대인 1848년의 일이었다.

1833년부터 1835년까지의 일어난 레반코이(Lê Văn Khôi)의 난은 응우옌푹까인의 자식을 왕위에 옹립하려 했다. 이것은 베트남 가톨릭의 지지를 얻기 위한 결정이었다.

응우옌푹미드엉의 맏아들 응우옌푹레쭈옹(Nguyễn Phúc Lệ Chuông)은 응호아허우(Ứnghòahầu), 타이빈허우(Thái Bình Hầu), 깜호아허우(Cảm hóa hầu)의 작위를 수여받았다. 응우옌푹까인의 증손인 응우옌푹아인뉴(Nguyễn Phúc Anh Nhữ)는독립운동가 끼응오아이허우끄엉데(Kỳ Ngoại Hầu Cường Để)의 아버지이며, 장자 상속의 원칙에 따르면 응우옌 왕조의 최상위 왕위 계승자였다.

 가족 
 부모 아버지: 절롱 황제 어머니: 트어티엔까오황후
 배우자: 똥티꾸옌(Tống Thị Quyên)
 자녀: 이들 응우옌푹미드엉(Nguyễn Phúc Mỹ Đường), 응우옌푹미투이(Nguyễn Phúc Mỹ Thùy)
 각주 

 외부 링크 

 왕자, 전도사, 세 번의 혁명

분류:1780년 출생
분류:1801년 사망
분류:자롱제의 황자
분류:응우옌 왕조 황실
분류:베트남의 황태자
마른 새우

섬네일|마른 새우
마른 새우 또는 건새우는 새우를 햇볕이나 건조기에 말린 것이다. 한국 요리 외에도 중국 요리, 태국 요리 등에서 널리 쓰인다.

 요리 
한국에서는 마른 새우를 볶아 마른새우볶음을 만든다.

 같이 보기 
 건어물

 각주 

분류:건어물
분류:생이하목
옥수수가루

섬네일|옥수수가루
섬네일|콘밀(굵은 옥수수가루)
옥수수가루()는 옥수수를 곱게 빻은 가루이다. 굵은 옥수수가루는 콘밀()이라 부르기도 한다.

 같이 보기 
 마사
 밀가루
 쌀가루
 옥수수 녹말

 각주 

 외부 링크 
 

분류:곡분
분류:옥수수 제품