수호이 S-70 아호트니크-B

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수호이 S-70 아호트니크-B(러시아어: Сухой С-70 "Охотник", 직역: 사냥꾼), 또한 헌터-B로도 불린다,는 수호이와 러시아 항공기 주식회사 미그가 개발 중인 러시아의 스텔스 중형 UCAV이다. 몇몇 시제기들은 2019년부터 2023년까지 비행 시험을 거쳤으며, 2024년 1월 현재, 이르면 2024년 하반기부터 생산이 시작될 것으로 예상된다.

이 드론은 미그가 설계한 이전 미코얀 스카트를 기반으로 하며, 5세대 수호이 Su-57 전투기의 일부 기술을 포함하고 있다. , USAF 스카이보그 프로그램과 유사하게 미래 버전에서 Su-57 제트기 조종사의 통제하에 작동할 것으로 예상되었다.

2024년 10월, 통제 불능이 된 S-70이 우크라이나 상공에서 러시아 Su-57에 의해 고의로 격추되었다.

 개발 
오호트니크는 최소 2011년부터 개발되어 왔으며, 당시 수호이는 러시아 국방부에 의해 새로운 중형 무인 정찰 및 공격 드론 프로그램의 주관사로 선정되었다. 이 새로운 UCAV는 이전 미코얀 스카트 UCAV 프로그램의 데이터를 기반으로 미그와 수호이가 공동 개발 중이다. 작업은 수호이의 일부인 노보시비르스크 항공기 생산 협회 (NAPO)에서 수행한다. 문서에서 이 드론은 "6세대 무인 항공기"로 특징지어진다.

지상 시험용 첫 모형은 2014년에 제작되었다. 이 드론의 시제품은 2017년 7월에 처음 공개되었으며, 드론의 전익기 구성을 보여주었다.

2018년 11월, 이 드론은 NAPO 공장 활주로에서 완전 자율 모드로 첫 번째 일련의 지상 이동, 가속 및 정지 시험을 수행했다. 시험 비행 중 최대 속도 200 km/h에 도달했다.

2019년 1월 18일, 세 번째 비행 가능한 Su-57 시제품(항공기 번호 053)이 새로운 디지털 위장 도색을 하고 있는 모습이 포착되었는데, 위와 아래에는 오호트니크의 디지털 실루엣이 그려져 있었고, 수직 꼬리에는 번개 모양(전자 연결 및 데이터 공유를 나타내는 데 보편적으로 사용됨)으로 Su-57과 함께 비행하는 UCAV의 형상이 독특하게 표시되어 있었다. 2019년 1월 24일, 드론의 첫 비행 가능한 시제품이 NAPO 공장에서 견인되는 모습이 목격되었다. 러시아 관계자들에 따르면, Su-57은 오호트니크의 항공전자 시스템 시험을 위한 비행 연구소로 사용되고 있다.

2019년 5월 말, 오호트니크는 NAPO 공장 활주로 상공 몇 미터를 비행하는 일련의 비행 시험을 수행했다.

2019년 8월 3일, 오호트니크는 처녀 비행을 수행했다. 이 드론은 아흐투빈스크의 츠칼로프 국립 비행 시험 센터 상공 600미터 고도에서 약 20분 동안 비행했으며, 비행장을 여러 차례 선회했다. 8월 7일, 러시아 국방부는 첫 비행 영상을 공개했다.

2019년 9월 27일, 러시아 국방부는 Su-57과 함께 오호트니크의 첫 비행을 보여주는 영상을 공개했다. 보도에 따르면 무인기는 30분 이상 자율 비행했으며, Su-57과 상호작용하여 전투기의 레이더 및 표적 지정 범위를 확장하여 적 방공망 외부에서 장거리 공중 발사 무기를 사용할 수 있도록 시험했다.

2021년 2월 12일, 군산복합체 소식통에 따르면 노보시비르스크 츠칼로프 항공 공장에서 3대의 추가 시제품이 건설 중이라고 보도되었다. 두 번째 모델은 첫 번째 시제품의 개조 복제본이며, 세 번째와 네 번째 시제품은 양산형과 동일하다. 개선 사항은 온보드 무선 전자 장비 시스템과 기체 구조 요소에 관한 것이다. 이 세 대의 추가 시제품은 2022년과 2023년에 비행 시험 준비가 완료될 것으로 예상되었다. 군산복합체 소식통은 또한 양산형 헌터가 열 및 레이더 신호를 더욱 줄이기 위해 표준 평면 노즐을 장착할 것이라고 말했다.

2021년 2월 28일, 오호트니크가 미래의 프로젝트 23900 이반 로고프 상륙함에 탑재되어 정찰 및 공격 임무를 위해 4대의 오호트니크 드론을 운반할 수 있을 것이라고 보도되었다.

2021년 12월, 새로운 평면 제트 노즐과 애프터버너가 없는 두 번째 시제품이 격납고 밖으로 견인되는 모습이 공개되었다.

오호트니크는 2021년 자유 낙하 폭탄과 같은 비유도 무기를 시험했으며, 2022년에는 정밀 유도 탄약을 사용하여 시험을 수행했다고 보고되었다.

2023년 8월, 오호트니크의 국가 시험이 2023년 말까지 완료될 예정이며, 이 드론은 2024년에 양산에 들어갈 것으로 예상된다고 보도되었다. 노보시비르스크 주 부지사는 2024년 1월에 오호트니크의 양산이 2024년 하반기에 시작될 것이라고 말했다.

 설계 
섬네일|초기 S-70 시제품은 스텔스성이 없는 원형 배기구를 가지고 있다.
오호트니크의 설계는 전익기 구성을 기반으로 하며, 비행 중 드론의 레이더 반사 면적을 줄이는 복합 재료 및 스텔스 코팅 사용을 통합한다. 이 기체의 무게는 약 20톤이며, 날개폭은 약 20미터(65피트)이다. 이 드론은 수호이 Su-27 전투기에 사용된 단일 AL-31F 터보팬 엔진 또는 Su-35S 전투기와 Su-57 시제품에 장착된 개량형 AL-41F 파생 엔진으로 구동된다. 이 드론의 최대 속도는 내부 탑재량을 싣고 시속 1,000 km로 보고되었다.

이것은 유사한 전익기 설계의 미코얀 스카트의 개발이다.

오호트니크는 Su-57에 의해 제어되는 "로열 윙맨"으로 작동하도록 설계되었을 가능성이 높다.

2019년 MAKS 국제 항공우주 살롱에서 전시된 S-70 모델은 저피탐성(low-observable) 개구부를 가지고 있었지만, 첫 시제품의 배기 노즐은 재래식으로 적외선 신호 또는 레이더 반사 면적을 줄이지 못한다. 두 번째 시제품은 저피탐성 개구부를 가지고 있다.

 운용 역사 
섬네일|충돌 당일 UTC 10:43에 NASA의 FIRMS는 차시우야르와 콘스탄티니우카 사이의 농가 근처에서 화재를 감지했다.
2024년 10월 5일, S-70이 우크라이나 콘스탄티니우카 근처에서 러시아 Su-57의 공대공 미사일에 의해 격추되었다.

S-70과 Su-57은 최전선 후방 떨어진 아흐투빈스크 항공 기지에서 작전 시험 비행을 위해 이륙했다. 드론은 지상 통제와 연락이 두절되어 우크라이나 통제 영토 방향으로 비행한 것으로 보인다. 통제 회수 시도가 중단될 무렵, 드론은 우크라이나의 최전선을 넘어갔고, 이후 러시아 Su-57이 고의로 격추했다. 식별 가능한 잔해에는 비교적 온전한 날개 부분과 불에 탄 UMPB D-30SN 활공 폭탄 및 터보팬 엔진 부품이 포함되었다. 추락 현장은 우크라이나와 그 동맹국들이 잔해에 접근하는 것을 막기 위한 시도로 러시아 이스칸데르 탄도미사일에 의해 표적이 된 것으로 보고되었지만, 추락 현장 영상은 잔해가 이미 우크라이나 경찰에 의해 추가 분석을 위해 회수되었음을 시사했다.

 제원 (수호이 S-70) 

 같이 보기 

 각주 

 외부 링크 
 수호이 설계국 

분류:무인전투기
분류:2019년 첫 비행한 항공기
분류:전익기

분류:수호이 항공기
분류:단발 제트기