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Karma Police

〈Karma Police〉는 1997년 8월 25일, 세 번째 음반 《OK Computer》의 두 번째 싱글로 발매된 영국의 얼터너티브 록 밴드 라디오헤드의 곡이다. 이 곡은 영국 싱글 차트 8위, 미국 핫 모던 록 트랙 차트에서 14위에 올랐다. 그리고 《Radiohead: The Best Of》(2008년)에도 포함되었다.

 발표 및 수신 
〈Karma Police〉은 1997년 8월 25일, 《OK Computer》에서 두 번째 싱글로 발매되었다. 그 싱글은 두 가지 버전으로 발매되었다. 싱글은 영국 싱글 차트에서 8위를 기록했다. 2010년 3월 말, 첫 싱글 음반 발매 13년 만에 이 곡은 덴마크 싱글 차트에서 15위에 올랐다.

 곡 목록 
모든 곡들은 톰 요크, 조니 그린우드, 에드 오브라이언, 콜린 그린우드 그리고 필 셀웨이가 작사/작곡하였다.

CD1 (CDODATAS03)
"Karma Police" – 4:23
"Meeting in the Aisle" – 3:08
"Lull" – 2:28

CD2 (CDNODATA03)
"Karma Police" – 4:23
"Climbing Up the Walls" (제로 7 믹스) – 5:19
"Climbing Up the Walls" (필라 브라질리아 믹스) – 6:24

 참여 인원 
 톰 요크 – 리드 보컬, 어쿠스틱 기타
 조니 그린우드 – 피아노, 멜로트론, 아날로그 신시사이저
 콜린 그린우드 – 베이스 기타
 에드 오브라이언 – 일렉트릭 기타, 백 보컬
 필 셀웨이 – 드럼

 각주 

 외부 링크 
 Chart Positions
 

분류:1997년 노래
분류:1997년 싱글
분류:라디오헤드의 노래
분류:경찰관을 소재로 한 노래
분류:팔로폰 싱글
라쿠라쿠엔역

라쿠라쿠엔역()은 일본 히로시마현 히로시마시 사에키구에 위치한 히로시마 전철 미야지마 선의 철도역이다. 역 번호는 M 30이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

 이용 현황 

 역 주변 
 히로시마 공업 대학
 히로시마 시 사에키 구 스포츠 센터

 역사 
 1924년 4월 6일 : 미야지마 선의 구사쓰마치 역 - 하쓰카이치마치 역 간이 개통, 스미노하마 역이 개업.
 1935년
 8월 : 임시 정류장이, 「시오하마카이스요쿠조마에」라는 이름으로 개설.
 12월 1일 : 임시 정류장으로 대체해서 이 역이 시오하마역으로서 개업. 스미노하마 역 폐지.
 1936년 9월 8일 : 라쿠라쿠엔 유원지 개업. 맞춰서 라쿠라쿠엔역으로 개칭.
 1965년 7월 20일 : 라쿠라쿠엔유엔치역으로 개칭.
 1971년
 8월 31일 : 라쿠라쿠엔 유원지 폐원.
 9월 1일 : 라쿠라쿠엔역으로 다시 개칭.
 1981년 1월 31일 : 승강장이 개량됨.
 1986년 3월 31일 : 라쿠라쿠엔 역 빌딩 준공.
 2004년 4월 : 정기권 창구에서 상비권 취급 종료.

 인접 역 

분류:히로시마현의 철도역
분류:히로시마 전철의 철도역
분류:히로시마시의 철도역
산요조시다이마에역

산요조시다이마에역 또는 산요여자대 앞 역()은 일본 히로시마현 하쓰카이치시에 위치한 히로시마 전철 미야지마 선의 철도역이다. 역 번호는 M 31이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

 이용 현황 

 역 주변 
 산요 여자 단기 대학
 히로시마 치과 기술 전문학교

 역사 
 1950년 11월 24일 : 산요조가쿠엔역으로서 개업.
 1963년 4월 1일경 : 산요조시다이마에역으로 개칭.

 인접 역 

분류:히로시마현의 철도역
분류:히로시마 전철의 철도역
레이튼 미스터리 저니: 일곱 대부호의 음모

《레이튼 미스터리 저니: 일곱 대부호의 음모》()은 레벨 5에서 제작하는 닌텐도 3DS및 닌텐도 스위치용 게임이다. 레이튼 교수 시리즈에 이어 레이튼 새 시리즈이다.

 TV 애니메이션 

 각주 

 외부 링크 
 레이튼 미스터리 저니: 일곱 대부호의 음모 공식 사이트
 레이튼 미스터리 저니: 일곱 대부호의 음모 DX 닌텐도 스위치판 공식 사이트
 

분류:레이튼 교수 시리즈
분류:어드벤처 게임
분류:닌텐도 3DS 게임
분류:2017년 비디오 게임
분류:탐정을 주인공으로 한 작품
전승훈 (1951년)

전승훈(全勝勳, 1951년 10월 27일 ~ )은 조선민주주의인민공화국의 정치인이다. 조선로동당 중앙위원회 위원 겸 최고인민회의 제13기 대의원이다.

 생애 
1951년 10월 황해남도에서 태어나 김책공업종합대학을 졸업했다. 1993년 3월 금속공업부 국장을 거쳐 1995년 11월 흑색금속수출입회사 사장에 이어 1998년 4월에 금속공업부 부부장에 올랐다. 같은해 9월, 내각 금속기계공업상에 임명되었다. 2003년 9월 부총리에 오르면서 금속기계공업상에서 물러났다. 2007년 12월, 남북 경제협력공동위원회 북측 위원장직을 맡았다. 2011년 11월 금속공업상에 오른 이후에 다음해 8월 부총리에 임명되었다. 같은해 10월 금속공업상에서 물러난 뒤, 2014년 4월부터 2017년 10월까지 함경북도 당 책임비서를 지냈다.

2016년 5월, 조선로동당 제7차 대회에서 조선로동당 중앙위원회 위원에 임명되었다.

 기타 
1999년 9월 리종옥 사망과 2005년 10월 연형묵, 2008년 10월 박성철, 2009년 4월 홍성남, 2015년 11월 리을설 사망 당시에 국가장의위원회 위원을 맡았다.

 각주 

분류:1951년 출생
분류:살아있는 사람
분류:조선민주주의인민공화국의 정치인
포치와 발명 피카친 키트

《포치와 발명 피카친 키트》()는 OLM, 신에이 동화에서 제작한 일본의 애니메이션이다. 일본의 TV 도쿄 계열에서 2018년 1월 6일부터 2020년 3월 28일까지 방영된, 대한민국에서는 투니버스에서 같은 해 9월 10일부터 《유레카! 발명왕 키트》라는 이름으로 1~59화는 11월 26일까지는 매주 월요일 오후 6시에 방영했고, 12월 3일부터 2019년 7월 1일까지는 30분 앞당겨 매주 월요일 오후 5시 30분에 방영했다. 60~85화는 같은 해 12월 16일부터 2020년 3월 9일까지 매주 월요일 밤 9시에 방영했으며, 86~113화(최종화)까지는 같은 해 10월 25일부터 매주 일요일 저녁 6시에 방영되었다.

 방송 일시 

 개요 
반다이에서 발매되고 있는 동명의 프라모델 시리즈와 연동한 텔레비전 프로그램. 전반은 애니메이션, 후반은 버라이어티 프로그램 「피카칭즈」가 방송된다. 애니메이션 내에는 실제 발매되는 「피카칭 키트」와 비슷한 것이 등장한다.

 우리말 목소리 출연 
 정선혜: 토마
 류점희: 포치
 김명준: 주노, 배지 영감
 심규혁: 해키
 조경이: 아이린
 소정환: 지오, 내레이션
 김선혜: 러키, 베이비록, 레나 엄마, 세나
 이새벽: 레나
 최지훈: 제임스, 파워 점보, 스틸 영감
 송준석: 백과사전, 레나 아빠
 이자명: 파티, 토마 엄마
 김기흥: 듀크, 다크 듀크
 이정구: 셜록
 임윤선: 아이
 김정훈: 토마 아빠, 크래커, 닥
 권성혁: 골든 포치, 배지왕
 김신우: 제트 울프
 박성태: 느리지온, 주노 아빠, 복제 하로
 정유정: 다컹크, 배지 할멈
 김영은: 날스
 김지율: 찌리리
 이계윤: 다크 포치
 김가령: 레카봇
 손종환: 트레져 꿀
 최승훈: 마이클J
 신용우: 첫째, 돈 트리오, 벤자민
 홍범기: 징어P, 마이크
 강호철: 알랭 드론
 김채하: 프로펠, 날스 부인
 한신: 로니, 스틸거
 안영미: 라니
 김광국: 고든
 현경수: 윌버
 김영찬: 오빌
 시영준: 제시
 여윤미: 야미
 방연지: 구구
 이호산: 키드
 이주창: 킹 버그맨
 여민정: 배지 여왕
 김다올: 선생님, 아뜨더지, 레오 할아버지
 유영: 벨, 지오 엄마, 아폴로 동생, 마린, 날스 아들, 하로
 박시윤: 레오, 러키 동생, 명랑더지, 제리, 도치메탈, 토실
 홍승효: 박사, 지오 아빠, 휴지통맨, 제논
 강새봄: 지오 동생, 쿨쿨더지, 주노 엄마, 메모링, 테디롱, 지지
 김도희: 러키 엄마, 아이린 친구, 레토, 어린 알랭
 강성우: 시크더지, 러키 아빠, 패러티, 레오 아빠, 호세
 이상호: 개구더지, 아폴로 형, 맥스, TR-2Z

 한국판 방영 목록 

 관련 서적 
 필름북은 대원씨아이(대원키즈)에서 나오고 있으며, 2019년 2월 기준으로 2권(총 8화)이 나왔다.
 그 외에도 스티커 색칠놀이, 호기심 스티커북 스티커 미니북 등이 나오고 있다.
 필름북 발매 일자 

 각주 

 외부 링크 
 피카친 키트
 포치와 발명 피카친 키트 공식 사이트
 TV 도쿄 공식 사이트
 
 
 피카친 헌터
 TV 도쿄 피카와 해결 피카친 헌터

분류:일본의 텔레비전 애니메이션
분류:2018년 애니메이션
분류:2019년 애니메이션
분류:2020년 애니메이션
분류:TV 도쿄 계열 애니메이션
분류:OLM의 애니메이션
분류:신에이 동화
분류:덴쓰의 애니메이션 작품
분류:에이벡스 그룹의 애니메이션
분류:미디어팩토리의 애니메이션 작품
분류:개를 소재로 한 작품
분류:로봇 애니메이션
분류:코미디 만화
분류:발명을 소재로 한 작품
분류:초등학교를 배경으로 한 애니메이션
분류:코미디 애니메이션
분류:투니버스의 텔레비전 프로그램
분류:대교어린이TV의 텔레비전 프로그램
히로덴하쓰카이치역

히로덴하쓰카이치역()은 일본 히로시마현 하쓰카이치시에 위치한 히로시마 전철 미야지마 선의 철도역이다. 역 번호는 M 32이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

 이용 현황 

 역 주변 
 국도 제2호선
 JR 서일본 산요 본선 하쓰카이치역
 하쓰카이치 항
 주오 공민관

 역사 
 1924년 4월 6일 : 미야지마 선의 구사쓰마치 - 하쓰카이치마치 간이 개통해, 하쓰카이치마치역으로서 개업. 역사 설치됨.
 1925년 7월 15일 : 미야지마 선의 하쓰카이치마치 - 지고젠 종점 간이 개통.
 1931년 2월 1일 : 덴샤하쓰카이치역으로 개칭.
 1944년 7월 21일 : 미나미 선 부설에 의해, 덴샤하쓰카이치 - 덴샤미야지마 간 하행선을 철거해, 당 역 서쪽이 단선으로 전환.
 1950년 7월 24일 : 미야지마 선 전 노선이 복선으로 재전환.
 1961년 6월 1일 : 히로덴하쓰카이치역으로 개칭.
 1981년 1월 31일 : 승강장 개량.
 1988년 5월 15일 : 아침 출근 시간대를 제외한, 무인역이 됨.
 1999년 8월 17일 : 아침 출근 시간대의 당 역 환승 열차의 설정이 폐지됨.
 2004년 4월 : 정기권 창구에서의 상비권 취급 종료.
 2005년 12월 1일 : 정기권 창구 폐쇄.
 2009년 10월 26일 : 다이어 개정에 의해, 평일 다이어를 중심으로 토 · 휴일 다이어에도 아침 출근 시간대의 환승 열차를 다시 설정.
 2012년
 9월 8일 : 구 역사의 안녕 이벤트가 개최됨.
 10월 15일 : 구 역사의 해체 및 신 역사 공사 작업 개시.
 2013년
 8월 : 역 남쪽에 로터리가 신설됨.
 12월 2일 : 하쓰카이치 사쿠라 버스 동쪽 순환 좌측 방면 경로가 환승 개시. 동시에 맞이방도 이용 개시.

 인접 역 

분류:히로시마현의 철도역
분류:히로시마 전철의 철도역
하쓰카이치시야쿠쇼마에역

하쓰카이치시야쿠쇼마에역 또는 하쓰카이치 시청 앞 역()은 일본 히로시마현 하쓰카이치시에 위치한 히로시마 전철 미야지마 선의 철도역이다. 역 번호는 M 33이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 구 역명인 헤라()라는 부역명이 붙여져 있었다.

 이용 현황 

 역 주변 
 국도 제2호선
 하쓰카이치 시청
 하쓰카이치 문화 홀
 하쓰카이치 시 종합 보건 복지 센터
 하쓰카이치 지방 합동 청사
 히로시마 법무국 하쓰카이치 지국
 하쓰카이치 세무서
 하쓰카이치 시 스포츠 센터

 역사 
 1984년 11월 1일 : 헤라역으로서 개업.
 1997년 12월 : 도시 계획 도로 헤라 역 통선 및 역 앞 광장 정비 사업을 계획.
 2000년도 : 도시 계획 도로 공사 착수.
 2004년도 : 역 앞 광장 정비에 병행해서, 역 및 주변 시설의 개 · 보수 실시.
 2006년
 1월 28일 : 역 이설 공사 완료. 이 날부터 신 역사에 정차.
 6월 1일 : 도시 계획 도로가 전 노선 사용 개시. 역 이름을 하쓰카이치시야쿠쇼마에 (헤라) 역으로 개칭.
 6월 2일 : 역 앞 광장 완성. 히로덴 버스 투입 개시.

 인접 역 

분류:히로시마현의 철도역
분류:히로시마 전철의 철도역
전국의료산업노동조합연맹

전국의료산업노동조합연맹은 1998년에 결성되었으며, 한국노총 소속 병원노동조합연맹이다.

 연혁 
 1997년 5월 31일 : 전국의료산업노동조합협의회 발족
 1998년 5월 1일 : 전국의료산업노동조합협의회 연맹 결성

 외부 링크 
 

분류:1997년 설립된 단체
분류:대한민국의 노동조합
히노 듀트로

섬네일|250px|오른쪽|히노 듀트로
히노 듀트로(, )는 일본 히노 자동차사가 생산하는 소형 트럭으로 1999년부터 토요타 다이나 모델을 기반으로 제작된 차량이다.

 개요 
히노 자동차의 트럭 부문에서 라인업 강화를 위해 1999년 5월에 발표되었다. 라인업에 하이브리드 사양이 있고 또한 여러 가지 라인업이 구성되었다.

히노 자동차는 히노 브리스키아 모델을 끝으로 소형 트럭 사양을 생산하지 않았다가 토요타 자동차와 공동 개발을 하면서 자체 생산되었다. 자체 생산 이전에 토요타 다이나, 에이스, 다이하츠 델타의 OEM으로 공급받았다. 수출 모델의 경우 300 시리즈로 판매하고 있으며, 그릴 디자인의 차이가 있다는 점이다. 인도네시아에서는 미니버스 사양으로 판매한다.

 모델 
 1세대 (1999년 5월 ~ 2006년) 
섬네일|200px|오른쪽|듀트로 1세대 2톤 트럭
섬네일|200px|오른쪽|듀트로 1세대 밴사양
섬네일|200px|오른쪽|듀트로 110 (인도네시아 사양)

 1999년 5월 : 다이하츠 델타를 OEM 공급하는 방식으로 출시하였다.
 2002년 6월 : 마이너 체인지로 방향 지시등이 헤드램프 쪽으로 변경되었다.
 2003년 11월 : 2톤 트럭 최초로 히노 자동차에서 개발한 HIMR 시스템을 적용한 하이브리드 사양이 출시되었다.
 2006년 9월 : 배출가스 규제 대응에 따라 디자인이 변경되었고 아이신에서 개발된 자동변속기와 토크 컨버터 방식의 자동변속기가 탑재되었다. N04C형 엔진이 탑재되었고, 전면부는 독립 서스펜션 방식이 적용되었다. 2WD 사양의 경우 토션바 방식 대신 코일 스프링 방식이 적용되었다.

 2세대 (2011년 7월 ~ 현재) 
섬네일|200px|듀트로 2세대 카고 사양

 2011년 7월 2일 : 출시. 토요타 다이나, 타운에이스 모델을 OEM 공급하는 방식이다. 엔진의 경우 고압형 CRDi 방식을 사용했고, DPR 방식의 개선과 클린 디젤 시스템인 에어 루프 기능을 적용했다. 이는 배출가스 규제 대응에 따른 조치로, 하이브리드 사양의 경우 앳킨슨 사이클 엔진인 N04C-UL형 엔진이 탑재되었고, N04C-UM형, N04C-UN형, N04C-UP형, N04C-UQ형 엔진은 디젤 사양에 탑재되었고, 가솔린 사양의 경우 2TR-FE형 엔진이 탑재되었고, LPG 사양은 1BZ-FPE형 엔진이 탑재되었다.
 2011년 10월 : 굿 디자인 상을 수상했다.
 2012년 1월 : 도쿄 오토살롱에 최초로 듀트로 X 모델이 출시되었다.
 2012년 8월 : 마이너 체인지로 엔진이 개량되었다.
 2013년 5월 : 청소차 및 사다리차 사양에 한해 마이너 체인지로 전동식 주차 브레이크와 수동변속기를 기본 사양으로 적용되었다. 또한 하이브리드 사양의 경우 전동식 주차 브레이크가 내장된 프로 시프트 V를 옵션이 출시되었다.
 2015년 4월 : 일부 개량으로 2가지 종류가 존재한 3톤급 가솔린 사양의 종류를 1가지 종류로 통합되었다.
 2016년 4월 : 마이너 체인지로 전면부 범퍼의 형태가 변경되었고, 번호판의 위치가 오른쪽으로 변경되었다. 보행자 감지 기능 및 차선 이탈 경보 시스템 등이 5톤급 사이하의 차량에 기본으로 장착되었고, 스마트 엔트리의 경우 옵션으로 추가되었다.
 2017년 4월 : 마이너 체인지로 보행자 감지 기능과 차선 이탈 경보 시스템이 LPG 사양을 제외한 전 차량에 적용되었고 자동변속기 사양 차량의 연비가 개선되었다.
 2017년 10월 : 하이브리드 와이드캡 차량의 변속기가 5단 반자동변속기에서 6단 반자동변속기으로 변경되었다.

 같이 보기 
 히노 자동차
 토요타 다이나
 토요타 타운에이스
 히노 프로피아
 히노 레인저

 각주 

 외부 링크 

 Hino Durto Homepage

듀트로
듀트로
듀트로
듀트로
양승태 사법행정권 남용 의혹

양승태 사법행정권 남용 의혹은 양승태 전 대법원장으로 6년간 근무를 하면서, 당시 대법원에서 상고법원 도입위한 로비 활동을 위해서, 법원행정처를 통해 일선 판사들에게 배정된 자금을 횡령하여 불이익을 주고, 박근혜 정부가 요구하는 주요 사건들 (전교조 및 KTX 승무원 해고 등)에 대한 재판 결과를 박근혜 정부가 요구하는 것에 따라서 판결을 해주면서 재판거래를 했으며, 내부에 비자금까지 조성했다는 것으로 기존에는 사법행정권 남용 의혹이란 명칭으로 대법원 내부적인 자체 조사를 하였다. 대법원의 자체 조사는 2018년 5월 28일로 종료되었으며, 6월부터 검찰의 공식적인 조사 명칭은 사법농단 수사로 공식 명시되었다.

 대법원 자체 조사 
자체 조사에서는 2018년 5월 28일 이전에 이루어진 대법원 특별 조사단 (단장 안철상 법원행정처장)에 의한 대법원 내부 조사였다. 대법원 특별 조사단의 조사 결과는 김명수 대법원장의 협조지시에 따라서 검찰로 인계되었으며, 이후 검찰의 조사에서는 사법 농단 행각이 속속들이 발각되고 있다. 특히 유해용(52) 전 대법원 수석재판연구관은 검찰에서 압수 수색하려고 한 결정적인 사법 농단 증거를 인멸하지 않기로 검찰에 서약서를 쓴 후에, 3일의 기간이 지난 이후 압수 수색이 허가되어 방문하였을 때는 검찰에 보존하기로 서약한 최대 수만 건의 사법 농단 의혹 기밀문서를 모두 파기하여, 검찰조사로 인해서, 법원의 '뒷거래'에 대한 형사적인 처벌을 피하려 한 행각에 대한 비판을 받고 있다.

 1~3차 조사 
양승태 대법원장 재임 중 법원행정처가 특정 판사들의 블랙리스트 감시자 명단을 만들어 동향을 감시하고 인사상 불이익을 주려했다는 의혹이 제기되었고, 이에 대해 대법원은 2017년부터 2018년 1월까지 두 차례에 걸쳐 진상조사를 벌였다.

1차 조사에서는 사법부 블랙리스트 의혹에 대한 근거를 찾지 못해 사실무근이라는 결론이 내려졌다. 하지만 2차 조사에서는 법원행정처가 일부 판사들의 동향을 수집하고, 일부 재판에 개입을 시도하려 했다는 정황이 담긴 문건이 발견되었다. 다만 임종헌 전 법원행정처 차장 등이 사용한 컴퓨터를 확인하지 못하면서, 진상이 제대로 밝혀지지 않았다는 지적이 나왔다.

3차 조사단은 임 전 차장 등의 동의를 얻어 암호 파일을 확인했다. 사법행정권 남용의혹 관련 특별조사단(단장 안철상 법원행정처장)은 법원행정처 컴퓨터 4대에서 400여개에 이르는 사법행정권 남용 의혹 관련 파일들을 확보했다. 2013년 대법원의 통상임금 소급적용 불가 판결에 대해 당시 청와대가 만족해한다는 문건, 박정희 정권의 긴급조치 발동을 불법행위로 인정해 피해 배상 판결을 내린 판사에 대한 징계를 검토했다는 문건 등이 조사 대상에 포함되었다.

 특별조사단 조사 결과 
2018년 5월 25일, 대법원 자체의 특별조사단은 '특정 법관에 인사 불이익을 준 정황이 담긴 블랙리스트 문건은 없었다'고 결론 내렸다. 다만, 조사단은 사법행정에 비판적인 법관에 대한 개인적인 성향, 동향, 그리고 재산관계 등을 파악한 파일은 존재했다고 덧붙였으며, 이런 행위만으로도 재판의 독립, 법관의 독립이라는 가치를 훼손하려는 것으로서 크게 비난받을 행위라고 꼬집었다.

이와 함께 주요 재판을 전후해 청와대와 법원행정처가 교감을 나눴다는 의혹에 대한 조사 결과도 나왔다. 법원행정처의 재판 개입 의혹과 관련해 조사단은 비록 보고서에 불과하지만, 판사라면 말해서는 안 되는 것을 보고했다고 비판했다. 재판 독립을 훼손하려는 시도는 있었지만 실제 문건대로 재판 개입이 이뤄지진 않았다는 것이다. 이에 따라 조사단은 사법부 관료화 방지 및 사법행정 담당자가 지켜야 할 실체적 규범의 마련 필요성을 제안했다.

 법원행정처의 문건 공개 
2018년 6월 5일, 법원행정처는 '판사사찰 및 재판거래' 의혹 문건 중 '사법행정권 남용의혹 특별조사단'이 조사결과 보고서에 인용한 90개 문건과 언론에서 추가로 의혹을 제기한 문건 5건 등 총 98개 문건을 추가로 공개했다. '세월호사건 관련 적정관할법원 및 재판부 배당방안'과 'BH 민주적 정상성 부여 방안', 'BH배제결정 설명자료', 'VIP 보고서' 등의 문건이 공개되었다.

2018년 7월 31일, 법원행정처는 '사법행정권 남용 의혹 관련 특별조사단'의 조사보고서에 언급된 410개 문서 파일 중 미공개 문서 파일 228개를 공개했다. 국회의원들의 이력과 평판, 사법부에 대한 인식 등을 정리한 '제20대 국회의원 분석'이라는 제목의 문건도 있었고, 상고법원 반대 기고문을 실었다가 '사찰' 피해를 당한 차성안 판사 관련 문건, 사법부 블랙리스트 의혹을 촉발한 이탄희 판사 관련 문건 등이 있었다. 또한 박근혜 대통령 탄핵 정국에서 "대북문제를 제외한 정치적 기본권, 정치적 자유와 관련된 이슈에서는 과감하게 진보적인 판단을 내놓아야 한다"는 내용의 문건도 드러났다. 이에 대해 사법행정 업무만 맡아야 할 법원행정처가 일선 재판부에 판결 방향을 제시한 것 아니냐는 지적이 제기되었다.

 검찰 수사 

2018년 5월 28일 김명수 대법원장의 검찰 수사 협조 지시에 따라서, 검찰로 기존의 사법행정권 남용 의혹 자료가 인계되었다. 검찰에서 수사가 진행되면서, 검찰에서의 공식적인 수사 명칭은 사법 농단 수사로 명시되었으며, 검찰 수사가 급속히 진행되었다. 관련 피의자가 되는 양승태와 박병대 등은 출국 금지 조치 되었으며, 대법원조직을 이용하여 저질러진 횡령 및 비자금 조성, 재판거래, 검찰 총장 협박, 헌법재판소 내부 정보 빼돌린 것 등에 대한 사법 농단 행각들이 속속들이 밝혀지고 있다.

 같이 보기 
 양승태
 재판거래
 박병대
 법원행정처
 상고법원
 박근혜-최순실 게이트
 일본군 위안부

 각주 

분류:2017년 대한민국
분류:2018년 대한민국
분류:이명박 정부
분류:박근혜 정부
분류:문재인 정부
분류:대한민국의 정치 스캔들
미야우치역 (히로시마현)

미야우치역()은 일본 히로시마현 하쓰카이치시에 위치한 히로시마 전철 미야지마 선의 철도역이다. 역 번호는 M 34이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

 이용 현황 

 역 주변 
 하쓰카이치 정화 센터
 하쓰카이치 소방서
 구시도 항

 역사 
 1925년 7월 11일 : 미야지마 선의 하쓰카이치마치 - 지고젠 종점 간의 개통과 동시에 개업.
 1945년 봄 경 : 서쪽으로 0.4km 이설.

 인접 역 

분류:히로시마현의 철도역
분류:히로시마 전철의 철도역
히노 멜파

섬네일|250px|오른쪽|히노 멜파
히노 멜파(, )는 일본 J버스사가 생산하고 히노 자동차에서 판매하는 전세버스 및 고속버스 모델로 1998년에 출시되었다.

 모델 
 히노 멜파 7 
1998년 6월 레인보우 7M, 7W 모델의 후속으로 출시되었다. 출시 당시 배출가스 규제 기호가 KC였다가 1999년에 KK로 변경되었다. 라인업은 HD급 CH 모델과 MD급 RH 모델이 구성된다. 엔진은 J05C형, J08C형이 탑재되었다. 변속기의 경우 3단 AT, 5단 MT, 5단 AT, 6단 MT가 선택이 가능하며 이 중 FF 시프트는 6단 MT만 선택이 가능했다. 형식은 KK-CH1JFEA이다.

소형 한정면허 사업자 대상으로 만들어진 모델이나 규제 완화로 버스 사업이 허가제로 변경되면서 소형 한정면허 업체가 소멸되었다. 거기에 수익성의 악화로 판매 부진으로 이어졌다. 2003년 배출가스 규제 대응을 하지 않고 2004년에 단종되었다.

 히노 멜파 9 
1998년 배출가스 규제 대응에 따라 1999년 3월 레인보우 RR 모델의 후속으로 출시되었다. 라인업은 HD급과 MD급이 구성된다. 변속기의 경우 5단 AT, 6단 MT가 선택이 가능하며 엔진은 J08C형이 탑재되었다. 형식은 KK-RR1JJFA이다.

 히노 멜파 
 PB-RR7JJAA 
2003년 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지로 2004년에 출시되었다. 라인업이 대폭 변경되면서 히노 멜파 7 모델이 단종되었고 히노 멜파 9 모델은 히노 멜프라로 변경되었다. 차체도 9m로 통합되었고 엔진은 J07E형이 탑재되었다. 변속기의 경우 5단 AT, 6단 MT가 탑재되었다.

 BDG-RX6JFBA 
2005년 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지로 2007년에 출시되었다. 변속기는 기존과 동일하나 출입문 모델이 변동된 것이 특징이다.

 SDG-RR7JJCA 
2011년 7월 19일에 마이너 체인지로 J07E형 엔진 및 DPF를 개량한 모델이다. 클린 디젤 시스템인 에어루프를 탑재했고 MT 차량의 엔진 출력도 향상되었다. 2012년 5월에 좌석 개선을 위해 마이너 체인지가 이루어졌다.

 2DG-RR2AJDA 
2017년 7월 4일에 마이너 체인지로 엔진은 직렬 4기통의 A05C-TH형이 탑재되었고, DPF, SCR이 옵션으로 추가되었다. 변속기의 경우 6단 프로시프트로 변경되었고 기존의 5단 AT, 6단 MT 옵션이 단종되었다. 그 밖에 운전석에 에어백이 장착되었고 멀티 인포메이션 디스플레이를 장착했다.

 히노 멜파 플러그인 하이브리드 
2013년 10월 1일에 플러그인 하이브리드 사양으로 처음으로 출시되었다. 같은 해 11월에 도쿄 모터쇼에 출시했다. 휠베이스 부분에 175kW의 전기 모터와 40kWh의 리튬 이온 전지를 탑재했다. 시가지 및 저속 주행 시 전기로 주행하고 배터리가 부족하거나 고속 주행 시 하이브리드로 주행한다. 충전은 교류 200볼트의 보통 충전과 CHAdeMO 방식의 급속 충전에 대응해 재난 상황에 이동이 가능한 차량으로 기능을 갖추었다.

 같이 보기 
 히노 자동차
 히노 레인보우
 히노 리에세
 히노 폰초
 이스즈 갈라 미오

 각주 

 외부 링크 

 Hino Melpha Homepage

멜파
분류:버스 차종
멜파
멜파
멜파
히노 리에세

섬네일|250px|right|히노 리에세
히노 리에세(, )는 일본 J버스사가 생산하고 히노 자동차에서 판매하는 중형 버스로 1995년부터 2011년까지 출시되었다.

 개요 
1996년 5월 토요타 자동차와 OEM 공급을 시작했다. 토요타 자동차에서 히노 자동차에 기존에 생산된 토요타 코스터 모델을 히노 리에세 II 로 OEM 공급을 시작했고 2003년까지 히노 자동차에서 토요타 자동차에 리에세 RX 모델을 토요타 코스터 R로 OEM 공급했다. 2003년에 이스즈 자동차로 이스즈 저니-J 모델을 OEM 공급했으나, 2004년 8월에 풀모델 체인지로 통합 모델이 되면서 J버스에서 공급하는 모델로 공급하기 시작했다.

 라인업 
 히노 자동차의 소형버스 라인업은 다음과 같다.

 또한 PB계-RX계 이후의 모델은 다음과 같다.

 모델 
 히노 리에세 
 KC-RX4JFAA 
1995년 8월에 최초로 출시 했으며 엔진은 J05C형과 터보 사양인 J05C-TI형이 탑재되었다. 핸들과 계기판의 경우 히노 레인저와 유사하다. 4륜 에어 서스펜션이 탑재되었다. 터보 엔진 사양의 경우 ABS가 장착되었고 5단 수동변속기와 3단 자동변속기가 탑재되었다. 1997년 12월에 시내버스 사양이 추가로 출시되었다.

 KK-RX4JFEA 
1999년 6월에 최초로 출시 했으며 모든 차량에 ABS가 기본으로 장착되었고 전세버스 사양에 ES 시프트가 장착되었다. 소음 규제 대응에 따라 2001년 7월에 엔진 사양인 J05C-TI형으로 통합되었다.

 PB-RX6JFAA 
2004년 8월에 출시된 모델로 기존 모델과 달리 범퍼 위치가 변경되었고 엔진은 J05D-TC형으로 변경되었다. 엔진의 출력 향상되면서 최종 감속비가 개선되었다.

 BDG-RX6JFBA 
배출가스 규제 대응에 따라 2007년에 마이너 체인지 모델로 출시되었다. 엔진은 J05D-TE형이 탑재되었고 5단 수동변속기가 적용되었다. 2011년 8월에 배출가스 규제에 대응하지 않고 후속 차량 없이 단종되었다.

 히노 리에세 II 
히노 자동차와 토요타 자동차와 OEM 체결에 따라 토요타 자동차에서 제작된 토요타 코스터 모델이 OEM 공급한 모델로, 2016년 12월에 풀모델 체인지를 했다.

 1세대 (B40계, B50계) 
1996년 6월에 히노 레인보우 AB형의 후속으로 출시되었다. 기존 토요타 코스터 모델과 차이점은 차명 표기 위치와 조수석 안전 창문, 후면 유리에 히노 자동차 로고가 적용된 것이 특징이다. 2010년 배출가스 규제 대응에 따라 2011년 8월에 마이너 체인지를 거치면서 J버스의 전담 차량 및 토요타 자동차 OEM 공급 차량 최초로 에어루프의 명칭을 채용했다.

2015년 1월에 일부 개량을 거치면서 연비를 향상시키고, 엔진 탑재 차량이 2015년 연비 기준을 달성했다.

 2세대 (B60계, B70계) 
기존에 OEM 모델로 공급을 받았던 토요타 코스터가 2016년 12월 22일에 풀모델 체인지를 발표했으며 같은 해 12월 26일에 풀모델 체인지로 발표되었다. OEM 모델로 공급을 받았던 토요타 코스터 선행 판매를 2017년 1월 6일에 들어갔다.

2018년 6월 22일에 마이너 체인지로 충돌 피해 경감 브레이크, 차선 이탈 경보가 추가 되었고 같은 해 7월부터 판매에 들어갔다.

 토요타 코스터 R 
180px|섬네일|토요타 코스터 R
토요타 코스터 R()은 1996년 6월에 최초로 출시한 모델로 히노 리에세 II 모델을 히노 자동차에 OEM 공급하면서 히노 리에세 II 모델을 토요타 자동차에 OEM 공급 방식으로 제작되었다. 형식은 KC-RX4JFAT이다. 1998년 배출가스 규제 대응에 따라 1999년에 형식이 KK-RX4JFET로 변경되었다가 이스즈 자동차에 OEM 공급을 위해 2003년 배출가스 규제 대응을 하지 않고 2004년 8월에 코스터에 통합되는 형식으로 단종되었다.

 이스즈 저니 J 

180px|섬네일|이스즈 저니 J
이스즈 저니 J()는 2003년 11월에 토요타 자동차가 이스즈 자동차에 OEM 공급을 하면서 출시했다. 형식은 KK-RX4JFEJ이다. 라인업은 기존 히노 리에세 모델과 유사하다. 2004년 8월에 마이너 체인지로 형식이 PB-RX6JFAJ으로 변경되었고 배출가스 규제 대응에 따라 초저 PM 배출 디젤차 저감 수준의 인증을 받았다.

2007년 6월에 마이너 체인지로 형식이 BDG-RX6JFBJ로 변경되었고 배출가스 규제 대응에 따라 낮은 배출 가스 중량차 인증을 받았다. 2011년 8월에 배출가스 규제에 대응하지 않고 히노 리에세 모델과 함께 단종되었다.

 같이 보기 
 히노 자동차
 히노 레인보우
 히노 멜파
 히노 폰초

 각주 

 외부 링크 
 
 Hino Melpha Homepage

리에세
분류:버스 차종
리에세
리에세
리에세
히노 폰초

섬네일|250px|right|히노 폰초
히노 폰초(, )는 일본 J버스사가 생산하고 히노 자동차에서 판매하는 중형 버스 모델로 2002년에 출시되었다.

 모델 
 VF3ZCPMAC 
2002년에 최초로 출시한 모델로 엔진은 직렬 4기통이 탑재되었고 5단 수동변속기가 라인업으로 구성되었다. 히노 폰초의 최초의 모델로 엔진은 프랑스의 PSA 푸조 시트로엥에서 제작되었고 차체의 경우 히노 자동차에서 생산되었다. 차체의 경우 전륜구동이 특징이다. 초기 모델의 경우 히노 차체 공업에서 생산했으나 히노 자동차와 이스즈 자동차와 버스 제조사의 통합과 동시에 J버스가 설립되었고 제조가 토요타 테크노 크래프트에 이관되었다. 2003년에 휠체어가 뒷문에 추가되었고 3년 동안 90대만 생산하고 2005년에 단종되었다.

 ADG-HX6JHAE/LAE 
2006년 3월에 최초로 출시 했으며 같은 해 12월에 5단 AT 장치가 탑재한 차량이 추가되었다. 엔진은 J05D형이 탑재되었고 직렬 4기통 사양이다. 배출 가스 정화 장치이 DPR이 탑재되었고 PM을 저감하여 2005년 배출가스 규제에 대응했다. 전 차량에 ABS가 탑재된 것이 특징이다.

2006년 10월에 굿 디자인 상을 수상을 받았다.

 BDG-HX6JHAE/LAE 
2007년 7월에 일부 개량을 거치면서 출시한 모델과 외관 및 내관이 변동이 없으나 NOx, PM을 10% 감소시키는 모델이다. 2008년 10월에 롱바디 사양이 정원 18명을 확보한 1비차 사양이 출시되었다.

 SDG/SKG-HX9JHBE/LBE 
2011년 8월에 마니어 체인지를 거치면서 MT 사양은 SKG-HX9J계, AT 사양은 SDG-HX9J계로 변경되었다. 엔진은 J05E형이 탑재되었고 DPR을 개량하면서 2010년 배출가스 규제에 대응했다. MT 사양은 2015년 연비 기준을 달성했다. 클린 디젤 시스템인 에어루프가 장착되었다. 공회전 시스템이 기본으로 탑재되었고, 좌석이 개선되었다. 2012년 5월에 좌석 및 안전밸트 보안을 위해 마이너 체인지를 실시했다.

 SDG-HX9JLBE 
2012년 3월에 커뮤니티 버스 전용 전기 버스 사양으로 처음으로 출시되었다. 폰초 모델을 개조한 전기 버스 모델이 존재 했으나 히노 자동차에서 최초로 개발된 차량이다.

 2DG-HX9JHCE/LCE 
2017년 12월 5일에 마이너 체인지를 하면서 엔진은 J05E형이 탑재되었다. 배출 가스 정화 시스템인 DRP 플러스와 SCR 시스템이 채택되었다. 변속기의 경우 5단 AT로 통합되었다. 그 밖에도 실내등이 LED화가 되었다.

 같이 보기 
 히노 자동차
 히노 레인보우
 히노 리에세
 히노 멜파

 각주 

 외부 링크 

 Hino Poncho Homepage
 Fact sheet

폰초
분류:버스 차종
폰초
폰초
폰초
아구헤타스 데 콜로르 데 로사

《아구헤타스 데 콜로르 데 로사》()은 1994년 방영된 멕시코의 텔레노벨라이다.

 외부 링크 
 

분류:1994년 텔레비전 드라마
분류:1990년대 멕시코의 텔레비전 프로그램
분류:멕시코의 텔레노벨라
분류:스페인어 텔레노벨라
분류:텔레비사 텔레노벨라
분류:1994년 시작한 멕시코의 텔레비전 프로그램
분류:1995년 종료한 멕시코의 텔레비전 프로그램
알칸사르 우나 에스트레야

《알칸사르 우나 에스트레야》()은 1990년 방영된 멕시코의 텔레노벨라이다.

 출연진 
 에두아르도 카페티요
 마리아나 가르사
 아나 실비아 가르사
 앙헬리카 루발카바
 엔리케 리살데
 케니아 가스콘
 오스카르 트라벤
 마르코스 발데스
 안드레아 레가레타
 엑토르 수아레스 고미스
 마르셀라 파에스
 다니엘 마르틴
 알레한드로 몬토야

 외부 링크 
 

분류:1990년 텔레비전 드라마
분류:1990년대 멕시코의 텔레비전 프로그램
분류:멕시코의 텔레노벨라
분류:스페인어 텔레노벨라
분류:텔레비사 텔레노벨라
분류:멕시코시티를 배경으로 한 텔레비전 프로그램
분류:1990년 시작한 멕시코의 텔레비전 프로그램
분류:1990년 종료한 멕시코의 텔레비전 프로그램
JA히로시마뵤인마에역

JA히로시마뵤인마에역()은 일본 히로시마현 하쓰카이치시에 위치한 히로시마 전철 미야지마 선의 철도역이다. 역 번호는 M 35이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

 이용 현황 

 역 주변 
 히로시마 종합 병원

 역사 
 1998년
 3월 31일 : 히로시마 전철이 신 역의 부설을 발표.
 4월 1일 : 개업.
 1999년 8월 17일 : 아침 출근 시간대의 당 역 환승 열차를 설정.

 인접 역 

분류:히로시마현의 철도역
분류:히로시마 전철의 철도역
지고젠역

지고젠역()은 일본 히로시마현 하쓰카이치시에 위치한 히로시마 전철 미야지마 선의 철도역이다. 역 번호는 M 36이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

 이용 현황 

 역 주변 
 국도 제2호선
 지고젠 신사

 역사 
 1925년 7월 15일 : 미야지마 선이 하쓰카이치마치 역까지 연장해, 당 역과 지고젠슈텐 역이 개업. 맞춰서 미야지마 까지의 연락선을 운항개시.
 1926년
 7월 15일 : 미야지마 선이 신미야지마 역까지 연장해, 지고젠슈텐 역이 폐지. 대신해서 지고젠카이간 가정류장이 설치됨.
 10월 1일 : 지고젠카이간 가정류장이 폐지.
 1927년 7월 15일 : 지고젠카이간 가정류장이 2번째 개업 허가를 받음.
 1930년 이후 : 지고젠카이간 가정류장이 다시 폐지됨.
 1987년 4월 15일 : 승강장 이설.

 인접 역 

분류:히로시마현의 철도역
분류:히로시마 전철의 철도역
아지나히가시역

아지나히가시역()은 일본 히로시마현 하쓰카이치시에 위치한 히로시마 전철 미야지마 선의 철도역이다. 역 번호는 M 37이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

 이용 현황 

 역 주변 
 국도 제2호선
 NTT 서일본 지고젠 전화 교환소

 역사 
 1931년 2월 1일 : 아지나역으로서 개업.
 1954년 : 지고젠켄뵤인마에역으로 개칭.
 1972년 3월 1일 : 현립 지고젠 병원의 폐지로 인해, 아지나역으로 다시 개칭.
 2001년 11월 1일 : JR 아지나 역에 접속하는 다지리 역을 히로덴아지나 역으로 개칭했기 때문에, 당 역을 아지나히가시역으로 개칭.

 인접 역 

분류:히로시마현의 철도역
분류:히로시마 전철의 철도역
히로덴아지나역

히로덴아지나역()은 일본 히로시마현 하쓰카이치시에 위치한 히로시마 전철 미야지마 선의 철도역이다. 역 번호는 M 38이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

 이용 현황 

 역 주변 
 아지나 뉴 타운

 역사 
 1978년 8월 1일 : 다지리역으로서 개업.
 2000년 8월 1일 : 히로덴니시히로시마 보다 70m 이전, 자전거 주차장 설치.
 2001년 11월 1일 : 히로덴아지나역으로 개칭.
 2007년 4월 1일 : 역을 개 · 보수. 하행 승강장과 버스 정류장이 일체가 되어, 동일한 평면으로 환승이 가능. 맞춰서 역으로 들어오는 버스 노선의 다이어 개정, 운행 경로 변경 실시.

 인접 역 

분류:히로시마현의 철도역
분류:히로시마 전철의 철도역
홋카이도 이부리 동부 지진

홋카이도 이부리 동부 지진()은 2018년 9월 6일 일본 홋카이도 이부리 지청에서 일어난 모멘트 규모 6.6의 지진이다. 홋카이도 아비라정에서 최대 진도 6강을 기록하여 홋카이도에서 기상 관측 사상 처음으로 6강을 관측하였다. 또한 홋카이도 아쓰마정에서 통신이 끊겨 데이터를 전달받지 못해 사후 지진계 판독 결과 진도7임을 확인하면서 일본 역사상 6번째로 진도7을 관측한 지진이 되었다. 지진으로 인한 흔들림은 쓰가루 해협 건너 혼슈의 북쪽끝 아오모리현에서도 감지되었다.

일본 기상청은 이 지진의 명칭을 헤이세이 30년(2018년) 홋카이도 이부리 동부 지진()이라 명명하였다. 일본 기상청이 지진의 명칭을 공식적으로 붙인 사례는 2016년 구마모토 지진 이후 처음이다.

지진 5개월 후인 2019년 2월 21일 오후 9시 22분경, 일본 기상청 규모 M5.8, 최대진도 6약의 최대 여진이 발생하였다.

 지진동 
진도 5약 이상을 관측한 곳은 다음과 같다. 아쓰마정은 진도 6약이었으나 통신이 끊겨 데이터를 전달하지 못한 지진계의 기록 분석 결과 7로 판명되었다.

장주기 지진동 경보 지역은 다음과 같다.

 피해 
홋카이도 전력은 오전 3시경 지진 직후 도마토마쓰마 화력발전소 가동이 긴급 정지되면서 이로 인해 홋카이도 전역이 블랙아웃 상태라고 밝혔다. 홋카이도와 아오모리현 사이 60만kW 전기를 주고받을 수 있는 해저 케이블이 있으나 이 시설도 전력 공급이 필요하여 송전도 중단되었다. 홋카이도 지역은 1951년 홋카이도 전력 개업 이후 최초로 블랙아웃 사태가 발생했다. 수력 발전소 등을 통해 정전 복구 작업을 계속하면서 7일 오전 6시엔 40% 수준인 130만 9천 가구의 전력이 복구되었다. 3일 후인 9월 8일엔 전체의 99%에 달하는 292만 2천 가구의 전력이 복구되었고 300만 kW 수준의 출력으로 복구했다고 밝혔다.

교통 시설의 폐쇄로는, 신치토세 공항이 지진으로 인해 외벽 일부가 무너저 임시 폐쇄되었으며, JR 홋카이도 신칸센 및 재래선, 삿포로 시영 지하철, 삿포로 시영 전차, 하코다테 시영 전차, 도난 이사리비 철도등 홋카이도내 모든 철도가 2018년 9월 8일 기준으로 운행 중지 상태이다.

칠레-일본 축구평가전이 지진의 여파로 취소되었으며, 삿포로 여행중인 한국인이 부상당했다는 보도가 있다. 또한 호우와 겹쳐서 산사태가 발생해 피해가 더 커졌다.

9월 13일, 삿포로시가 지진을 이유로 2026년 동계올림픽 유치를 포기한다고 발표했다.

9월 7일 오전 7시 진행 예정이던 닌텐도 다이렉트 이벤트도 지진으로 무기한 연기되는 일이 있었다.

 각주 

 외부 링크 
 일본 기상청
 平成３０年９月６日０３時０８分頃の胆振地方中東部の地震について - 9월 6일
 平成３０年９月６日０３時０８分頃の胆振地方中東部の地震について（第２報）
 平成30年9月6日03時08分頃の胆振地方中東部の地震に伴う大雨警報・注意報発表基準の暫定的な運用について
 平成30年9月6日03時08分頃の胆振地方中東部の地震に伴う土砂災害警戒情報発表基準の暫定的な運用について
 平成３０年９月６日０３時０８分頃の胆振地方中東部の地震について（第３報）－厚真町で震度７を観測しました－
 北海道胆振地方中東部を震源とする地震について (홋카이도 이부리 지방 중동부 지진에 대하여) - 일본 수상관저
 M 6.6 - 27km E of Tomakomai, Japan - USGS 지진 정보

분류:2018년 지진
분류:2018년 9월
분류:일본의 지진
분류:홋카이도의 역사
분류:일본의 정전
분류:이부리 관내
분류:2018년 8월
5기 여류국수전

5기 여류국수전은 한국기원 소속 여류기사들이 참가한 국내 바둑 기전이다. 결승에서는 윤영선 二단이 황염 二단을 2대 1로 꺾고 역전 우승하며 통산 4회 우승을 달성했다.

결승전

대국 결과

특이 사항
윤영선 二단 통산 4회 우승, 해외파 중국 출신의 주부 여류기사 황염 二단의 준우승

05
분류:1998년 바둑
4기 여류국수전

4기 여류국수전은 한국기원 소속 여류기사들이 참가한 국내 바둑 기전이다. 결승에서는 이영신 初단이 생전 (故) 홍꽃노을 初단을 2대 1로 꺾고 우승하며 생애 첫 타이틀을 획득했다.

대진표

대국 결과

특이 사항
이영신 初단 생애 최초로 타이틀 우승, 결승 3국의 최단 명국(95수 끝 흑 불계승)

03
분류:1997년 바둑
13기 MBC 제왕전

13기 MBC 제왕전은 문화방송이 주최하고 TV 속기전이 참가한 마지막 국내 TV속기 바둑 기전이다. 결승에서는 조훈현 九단이 김성룡 三단을 2대 0로 꺾고 통산 8회 우승을 달성하며, 마지막 TV 속기전이다.

출전 기사 명단

결승전

대국 결과

특이 사항
조훈현 九단 통산 8회 우승, 마지막 타이틀전, 김성룡 三단의 준우승

13
분류:1994년 바둑
알칸사르 우나 에스트레야 2세

《알칸사르 우나 에스트레야 2세》()은 1991년 방영된 멕시코의 텔레노벨라이다.

 외부 링크 
 

분류:1991년 텔레비전 드라마
분류:1990년대 멕시코의 텔레비전 프로그램
분류:멕시코의 텔레노벨라
분류:스페인어 텔레노벨라
분류:텔레비사 텔레노벨라
분류:멕시코시티를 배경으로 한 텔레비전 프로그램
분류:1991년 시작한 멕시코의 텔레비전 프로그램
분류:1991년 종료한 멕시코의 텔레비전 프로그램
37기 국수전

37기 국수전은 한국기원 소속 전문기사들이 참가하여 동아일보가 주최하는 국내 바둑 기전이다. 도전5번기 에서는 도전자 이창호 六단이 국수 조훈현 九단을 3대 0로 꺾고 우승하며 2번째 타이틀을 획득했다.

참가자격
 한국기원 소속 전문기사

대국방법
 제한시간 : 예선 및 본선 3시간 ,도전자결정전 4시간, 도전 5번기 5시간
 덤 : 5집반(0.5집승)

도전 5번기

대국 결과

특이 사항
이창호 六단 타이틀 탈환으로 우승, 2번째 우승을 차지, 5년 연속 조훈현 - 이창호 사제대결의 도전기 대결 

37
분류:1993년 바둑
19기 국기전

19기 국기전은 한국기원 소속 전문기사들이 참가하여 경향신문가 주최하는 마지막 국내 바둑 기전이다. 도전5번기 에서는 국기 이창호 九단이 도전자 양재호 九단을 3대 2로 꺾고 우승하며 2번째 타이틀을 획득했다.

참가자격
 한국기원 소속 전문기사

대국방법
 제한시간 : 예선 및 본선 3시간 ,도전자결정전 4시간, 도전 5번기 5시간
 덤 : 5집반(0.5집승)

대국 결과

특이 사항
이창호 六단 타이틀 방어로 4연패, 통산 4번째 우승을 차지, 도전 5번기 흑번필승

19
분류:1996년 바둑
38기 국수전

38기 국수전은 한국기원 소속 전문기사들이 참가하여 동아일보가 주최하는 국내 바둑 기전이다. 도전5번기 에서는 도전자 이창호 六단이 국수 조훈현 九단을 3대 0로 꺾고 우승하며 2연패로 2번째 타이틀을 획득했다.

참가자격
 한국기원 소속 전문기사

대국방법
 제한시간 : 예선 및 본선 3시간 ,도전자결정전 4시간, 도전 5번기 5시간
 덤 : 5집반(0.5집승)

도전 5번기

대국 결과

특이 사항
 도전 5번기에서 1국 ~ 4국은 한국기원 종로 관철동 시대를 마감하고, 5국은 성동구 홍익동으로 이전하며 대국을 치러 국수위가 가려졌다.
 이창호 六단 타이틀 방어로 2연패, 3번째 우승을 차지, 6년 연속 조훈현 - 이창호 사제대결의 도전기 대결

38
분류:1994년 바둑
25기 KBS 바둑왕전

25기 KBS 바둑왕전은 한국방송공사의 TV 속기전이 참가한 국내 바둑 기전이다. 결승에서는 전직 은퇴한 前 이세돌 九단이 최철한 九단을 2대 0로 꺾고 생에 첫 바둑왕전 우승을 차지했다.

출전 기사 명단

대진표
승자조,패자조

대국 결과

TV 중계
 KBS 1TV에서 매주 토요일에 방송되었으며, 이중 송년특선은 결승 2국을 선정하여 방송되었다, 노영하 九단 해설로 한해원 三단이 진행하였다. 결승 2국(최종국) 끝난 후 시상식에는 배창복 아나운서가 진행했으나 시간관계상 인터뷰(우승자,준우승자)의 소감만 밝혔다.

특이 사항
 25기부터 승자,패자조 토너먼트로 28명 대국임
 유창혁 九단 다음 기 (26기)의 시드 잔류 포기

25
분류:2006년 바둑
분류:2006년 텔레비전 에피소드
김태오 (야구 선수)

김태오(1997년 7월 29일 ~ )는 KBO 리그 KT 위즈의 투수이다.

kt 위즈 시절
2016년에 입단하였다. 2018년 9월 8일 넥센전에서 4.1이닝 1피안타, 무실점으로 데뷔 첫 승을 기록했다.

상무 야구단 시절
2019년 11월 23일에 입단하였다.

kt 위즈 복귀
2021년에 복귀하였다.

 출신 학교 
 연현초등학교
 양천중학교
 서울고등학교

 통산 기록 

 각주 

 외부 링크 
 
 김태오 - 스탯티즈

분류:1997년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 야구 선수
분류:안양시 출신
분류:연현초등학교 동문
분류:양천중학교 동문
분류:서울고등학교 동문
분류:KBO 리그 투수
분류:KT 위즈 선수
분류:상무 야구단 선수
히가시혼간지마에 정류장

히가시혼간지마에 정류장()은 일본 홋카이도 삿포로시 주오구에 위치한 삿포로 시 교통국(삿포로 시영 전차) 야마하나 선의 정류장이다. 정류장 번호는 SC21이다. 야마하나 선을 통해 니시 7초메도리와 미나미7조도리와 교차로(미나미7조니시 6초메)에 위치한다.

본 정류장에서 야마하나9조 정류장까지의 구간은 현존 노선 중에서 가장 경사가 크다. 또한, 현존 노선에 존재하는 정류장에선 신설된 다누키코지 정류장을 제외하고 개업 초기부터 한번도 개명하지 않았다.

 정류장 구조 
2면 2선의 대향식 교차점을 사이로 남쪽(미나미9조니시 6초메)에 스스키노 방면, 북쪽(미나미8조니시 6초메)에 니시 4초메 방면 승강장이 있고 안전 지대가 설치되어 있다. 스스키노 방면에는 건늠선이 있다.

 정류장 주변 
 삿포로 미나미하치조니시 우체국
 호텔 파코 주니어 스스키노

 역사 
 1923년 8월 25일: 개업.
 2015년 4월 1일: 정류장 번호 설정.

 인접역 

 각주 

분류:삿포로시 교통국의 철도역
분류:삿포로시의 철도역
분류:주오구 (삿포로시)
분류:1923년 개업한 철도역
시세이칸쇼갓코마에 정류장

시세이칸쇼갓코마에 정류장()은 일본 홋카이도 삿포로시 주오구에 위치한 삿포로 시 교통국(삿포로 시영 전차) 야마하나 선의 정류장이다. 정류장 번호는 SC22이다. 미나미4조도리와 니시 7초메도리가 교차하는 사거리 동쪽(미나미4조니시 6초메)에 위치한다. "니시소세이" 부역명이 붙어 있다.

 정류장 구조 
2면 2선의 상대식 승강장 구조이다. 스스키노 방면과 니시 4초메 방면 승강장은 거의 정면과 마주하고 있다. 궤도는 정류장 바로 서쪽의 교차점에서 남쪽으로 굽어진다. 안전 지대에는 로드 히팅이 꾸며져, 역사가 설치되어 있다.

 정류장 주변 
 주오구 니시소세이 도시 센터
 중앙 경찰서 미나미산조 파출소
 삿포로 미나미고조 우체국
 삿포로 시립 시세이칸 초등학교

 역사 
 1923년 8월: "니시소세이 학교 앞 정류장"으로 개업.
 1965년 11월 1일: "소세이 학교 앞 정류장"으로 변경.
 1982년 11월 1일: "소세이 초등학교 앞 정류장"으로 변경.
 1994년: 본 정류장 ~ 스스키노 정류장 구간 센터 폴화.
 2004년 4월 1일: "시세이칸쇼갓코마에 정류장"으로 변경.
 2015년 4월 1일: 정류장 번호 설정.

 인접역 

 각주 

분류:삿포로시 교통국의 철도역
분류:삿포로시의 철도역
분류:주오구 (삿포로시)
분류:1923년 개업한 철도역