람보르기니 우루스

섬네일|로고

람보르기니 우루스()는 이탈리아의 자동차 제조업체인 람보르기니에서 제조한 고성능 럭셔리 SUV이다. 2017년 12월에 2018년 모델 양산형 차량으로 출시되었다. 우루스는 현대 시대(폭스바겐 그룹 소유 하)의 첫 람보르기니 SUV이자 5도어 차량이며, 1986년부터 1993년까지 생산된 LM002에 이어 브랜드 역사상 두 번째 SUV이다.

폭스바겐 그룹 MLB 에보 플랫폼을 기반으로 제작된 우루스는 아우디 Q7, 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔, 폭스바겐 투아렉과 같은 다른 폭스바겐 그룹 럭셔리 SUV와 많은 부품을 공유한다. 최고 속도 의 우루스 SE는 세계에서 가장 빠른 양산형 SUV이다.

이 모델의 이름은 현대 가축의 조상이자 오록스로도 알려진 우루스에서 유래했다. 라틴어 단어 urus는 갈리아 전쟁부터 '야생 황소'를 의미하는 데 사용되었다.

 개요 
 2012년 콘셉트 
람보르기니 우루스 콘셉트는 2012년 4월 23일 2012 베이징 오토 쇼에서 공개되었다. 이후 2012년 페블 비치 자동차 전시회에서도 이 SUV가 전시되었다. 가야르도와 공유하는 5.2리터 V10 엔진으로 구동되며, 이론상 최대 출력 을 발휘하고 4륜 구동 시스템이 장착되었다. SUV의 날렵한 외관 디자인은 회사의 V12 플래그십인 아벤타도르에서 많은 영향을 받았다.

이전에 람보르기니는 2008 파리 모터쇼에서 람보르기니 에스토크를 공개하기 전에 "우루스"라는 이름을 상표 등록했으며, 자동차 뉴스 블로그인 잘롭니크와 오토블로그는 이 이름이 결국 에스토크로 밝혀진 차량에 적용될 것이라고 예상했다.

 출시 
2017년 12월 4일, 우루스는 람보르기니의 산타가타볼로녜세 본사에서 공개되었으며, LM002 이후 브랜드의 첫 SUV가 되었다. 이 SUV의 양산형은 외관에 주요 변경 사항이 있었고 콘셉트와는 다른 파워트레인을 특징으로 한다. 새로운 우루스의 생산은 람보르기니의 재정비된 산타가타 공장에서 시작되었으며, 2018년 초에 첫 배송이 이루어지고 연간 약 3,500대의 판매량을 목표로 했다. 그러나 람보르기니는 더 높은 수요를 충족시키기 위해 산타가타볼로녜세에 있는 공장을 확장해야 했다.

2020년 7월, 회사는 1만 번째 우루스 유닛을 발표했다. 2022년 람보르기니는 이 SUV 2만 대를 생산하여 우루스가 최단 시간 내에 회사에서 가장 많이 팔린 모델이 되는 중요한 이정표를 세웠다.

 제원 및 성능 
섬네일|람보르기니 우루스 (후면)
섬네일|내부
람보르기니 우루스는 주로 탄소 섬유 강화 폴리머를 광범위하게 사용하여 아우디 Q7, 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔, 폭스바겐 투아렉과 동일한 플랫폼을 사용함에도 불구하고 제조업체에서 언급한 대로 미만으로 경쟁 모델(예: BMW X6 M, 벤틀리 벤테이가, 롤스로이스 컬리넌은 아니지만 포르쉐 카이엔)보다 훨씬 가볍다.

우루스는 앞 엔진, 4륜구동 레이아웃을 가지며, 최고 속도는 으로 세계에서 가장 빠른 양산형 SUV 중 하나이다. 우루스는 0에서 까지 3.6초, 0에서 까지 12.8초 만에 가속할 수 있다.

람보르기니는 우루스 출시 당시 세계에서 가장 큰 탄소 세라믹 디스크 브레이크 세트를 개발했는데, 전면에 디스크와 후면에 디스크를 사용하며 전면에는 10피스톤 캘리퍼, 후면에는 단일 피스톤 캘리퍼를 사용한다. 우루스의 4륜구동 시스템은 일반 주행 시 사용 가능한 토크의 40%를 전륜에, 60%를 후륜에 전달한다. 또한 필요한 경우 전륜에 70%, 후륜에 87%까지 전달하기 위해 토크 벡터링을 사용한다. 이 SUV는 후륜 조향 시스템과 최대 의 최저 지상고를 제공하는 에어 서스펜션 시스템을 특징으로 한다. 이 SUV는 오프로드 사용에 더 적합한 수정된 앞뒤 범퍼를 포함하는 선택적 오프로드 패키지와 함께 제공된다.

기본 우루스에는 터보차저 4.0리터 V8 엔진, 8단 ZF 8HP 자동 변속기, 4륜 구동, 21인치 휠, 탄소-세라믹 브레이크, 후륜 축 토크 벡터링 시스템 및 4륜 조향 장치가 기본으로 장착되어 있다. 내부는 인조 스웨이드 헤드라이너와 가죽 시트 표면으로 마감되어 있다. 앞좌석은 12방향 전동 조절, 위치 메모리, 열선 시트 및 12.3인치 디지털 계기판을 갖추고 있다. 뒷좌석은 3인용 벤치 또는 2인용 스포츠 시트로 구성할 수 있으며, 4존 자동 온도 조절 장치는 기본 사양이다.

우루스는 모든 람보르기니의 현재 모델과 마찬가지로 다양한 주행 조건에서 자동차 성능을 향상시키기 위해 서스펜션을 조정하는 여러 주행 모드를 제공한다. 람보르기니 우루스는 스트라다(거리), 스포츠, 코르사(트랙), 테라(흙), 사비아(모래), 네베(눈) 주행 모드를 제공하며, 후자 세 가지는 선택 가능한 오프로드 패키지에만 포함될 수 있다. 우루스는 4인에서 5인까지 탑승할 수 있다.

 파워트레인 
섬네일|4.0리터 트윈 터보 V8 엔진
우루스는 람보르기니의 상징인 자연흡기 V10 (콘셉트에 사용된 것과 같이) 또는 V12 엔진을 사용하지 않는다. 대신, 우루스는 4.0리터 트윈 터보차저 V8로 구동되며, 이는 아우디의 4.0리터 V8의 수정된 버전이다. 이 엔진은 6,000rpm에서 의 최대 출력과 2,250~4,500rpm에서 의 최대 토크를 발휘한다. 이 엔진은 우루스를 위해 크게 개조되었으며, 새로운 실린더 헤드와 같은 변경 사항을 통해 카이엔 터보보다 및 의 토크가 더 높다. 이 엔진은 독일 폭스바겐 공장에서 조립되어 람보르기니 조립 공장으로 운송된다.

우루스는 0에서 까지 3.6초 만에 가속하며, 최고 속도는 에 도달한다. EPA 연비는 복합 (도시 및 고속도로) , 도시 , 고속도로 로 평가된다.

 스페셜 모델 
 우루스 펄 캡슐 
섬네일|2021년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 전시된 람보르기니 우루스 펄 캡슐
우루스 펄 캡슐은 표준 우루스의 변형 모델이다. 우루스 펄 캡슐을 구매하는 고객은 투톤 알칸타라 시트의 색상부터 도색 색상까지 최대한 맞춤 설정할 수 있다. 람보르기니는 베르데 만티스, 아란치오 보레아리스, 지알로 인티 등 세 가지 진주색 도색 옵션을 제공하며, 람보르기니 전통과 결합된 오리지널 단색에 대한 현대적인 해석을 제공한다고 밝혔다. 블랙 글로스는 하단 범퍼, 로커 커버 및 루프에 도색되어 투톤 효과를 내며, 샤이니 블랙의 23인치 타이게테 알로이 휠은 선택된 색상 악센트와 일치한다. 우루스 펄 캡슐의 기술 사양(예: 출력 및 토크)은 표준 우루스와 동일하다.

 우루스 ST-X 
우루스 ST-X는 람보르기니의 스쿼드라 코르세 디비전에서 제작한 경주용, 비도로용 표준 우루스의 변형 모델이다. 이 콘셉트는 2018년 람보르기니 월드 파이널에서 공개되었다. FIA 규정을 충족하도록 설계된 양산형 ST-X는 전체 롤 케이지, 화재 진압 시스템 및 FT3 연료 탱크를 특징으로 한다. 공기 흡입구는 4.0리터 트윈 터보 V8의 열 교환을 최적화하기 위해 확대되었다. 출력 및 토크는 도로 주행용 우루스와 동일하게 및 이다. 이 차량은 육각형 경주용 배기 장치와 피렐리 타이어가 장착된 21인치 합금 휠을 가지고 있다. 이러한 변경으로 도로 주행용 차량에 비해 25%의 중량 감소를 가져온다. 고객 인도는 2020년에 진행되었다.

 우루스 퍼포만테 
섬네일|람보르기니 우루스 퍼포만테
우루스 퍼포만테는 람보르기니가 2022년 8월에 우루스의 더 강력한 변형 모델로 공개되었다. 다른 특별 모델과 달리 퍼포만테는 디자인과 성능 사양에서 상당한 변화를 보였다. 엔진은 을 생산하도록 업그레이드되었으며, 토크는 변함없고 다운포스가 향상되었으며, 다른 모델보다 가볍다. 람보르기니는 0– 가속 시간이 3.3초이고 최고 속도는 이라고 주장한다. 다른 변경 사항으로는 재조정된 서스펜션, 후륜 편향 중앙 차동 장치, 높이 조절 가능한 에어 스프링 대신 고정 높이 코일 스프링 제거, 오프로드 드라이브 모드 제거 및 선택 가능한 피렐리 P 제로 트로페오 R 타이어가 있다.

 우루스 SE 
2024년 4월에 공개된 SE는 외관이 전반적으로 재설계되었다. 그러나 이 버전의 전환점은 새로운 플러그인 하이브리드 시스템으로, 기본 모델에 이미 채택된 611마력 트윈 터보 V8과 결합되어 출력을 789마력으로 높이고 토크는 950Nm에 이른다. 우루스 S에 비해 300kg 증가한 중량에도 불구하고 SE는 0에서 100km/h까지 가속하는 시간이 약간 더 빠르지만, 가장 큰 차이는 배출량에 있다. 람보르기니에 따르면 우루스 SE는 기존 SUV 버전보다 환경에 미치는 영향이 80% 더 적다.

 리콜 
2020년 11월, NHTSA는 4.0리터 트윈 터보 V8 엔진이 장착된 2019년 및 2020년 모델 연식 우루스를 화재 위험으로 인해 리콜했다. 높은 엔진룸 온도로 인해 연료 라인 퀵 커넥터의 온도가 설계 작동 사양 한도를 초과할 수 있기 때문이다. 이러한 상승된 온도는 퀵 커넥터 재료를 연화시켜 연료 누출을 유발할 수 있다. 람보르기니는 포르쉐 AG가 2019년에 이 문제를 확인한 후 이를 알게 되었다고 밝혔다. 총 2,831대의 우루스가 영향을 받았다.

2024년 5월, 람보르기니는 2023년 및 2024년 모델 연식 우루스 퍼포만테 및 우루스 S 2,133대에 대해 후드 래치 스트라이커 리벳 관련 리콜을 발행했다. 이상의 속도로 주행할 때, 후드와 전면 범퍼의 작은 틈 사이로 공기 흐름이 증가하여 래치 메커니즘이 고장나 후드가 뒤로 젖혀져 운전자의 시야를 가리고 앞유리가 손상될 수 있다. 다른 경우에는 후드가 차량에서 완전히 분리될 수도 있다.

 판매 

 같이 보기 
 람보르기니 LM002
 람보르기니 에스토크

 각주 

 외부 링크 

 공식 웹사이트

우루스
분류:플러그인 하이브리드 차량
분류:중형 스포츠 유틸리티 자동차
분류:2017년 도입된 자동차
분류:2020년대 자동차