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톳키

톳키(, 1992년 3월 6일 ~ )는 도쿄도 출신의 그라비아 아이돌, 일본의 가수이다. 본명은 토키타 에리(). 본명으로도 활동하고 있다.

 약력 
 2009년 12월 25일, NICE GIRL 프로젝트!에서 피로연.
 2010년 3월 20일, 정멤버로 승격.
 2010년 11월,「그라비아 JAPAN 2010」에서「미스 주간 플레이 보이」수상.
 2015년 1월, 소속사 리락 프로모션에 이적.

 출연 
 텔레비전 
 THE 폿시보 아키쨩의 방 (#26 · 2010년 6월 1일, #32 · 11월 16일, 엔타! 371)
 싸인 (2011년, 마이니치 방송) - 사유리 역
 GirlsNews~아이돌 (2011년 4월 ~ 2012년 3월)
 프리미어의 소굴 (2011년 10월 ~ 2012년 3월, 후지 TV)
 사랑하는 나의 베이커리 (2012년 1월 LaLa TV, 2월 - LISMO 드라마)
 REDS TV GGR (2012년 1월 ~ , TV 사이타마) - 프로그램 어시스턴트로서 출연.
 하이쿠 벚꽃 핀다! (2012년 4월 29일, 재방송 / 5월 3일, NHK 교육 텔레비전) - 미니 드라마「하이쿠 왕자」쿄코 역

 영화 
 아츠시 공주 넘버 1 (2012년 4월 7일 공개) - 쿠노이치「미트」역
 풍속점에 가면 인생이 바뀐다 www (2013년 11월 공개) - '얏 군의 그녀' 역
 무대 
 층쿠♂ THEATER 제8탄「스타는 괴로워」(2010년 1월 9일 ~ 11일, 씨어터 선 몰)
 Trifle ~reorder~ (2010년 1월 27일 ~ 31일, 전노제홀 스페이스 제로, 더블 캐스트)
 EVE ~역사의 방관자~ 2012 (2010년 12월 22일 ~ 26일, 나카노 더 포켓)
 신 · 히노마 레스토랑 (2011년 4월 9일 - 17일, 아우루스포토)
 KEEP OUT ~마음대로 아지트로 하지 말아 주세요~ (2011년 6월 1일 - 5일, 도쿄 공연 씨어터 선 몰 · 6월 11일 ~ 12일, 나고야 공연 텔레 피어 홀)
 라인♪ (2011년 8월 4일 ~ 7일, 킨자 하쿠힌칸 극장) - 6일 게스트 출연
 소라오의 세계 2012 (2011년 10월 5일 ~ 9일, 젠신자 극장)
 사랑하는 나의 베이커리 (2011년 12월 17일 ~ 25일, 씨어터 선 몰)
 여름의 은하에 눈이 내리는 별 (2012년 2월 29일 ~ 3월 4일, 시나가와 육행회 홀) - PGX-2028 역
 월하의 오케스트라 (2012년 4월 12일 ~ 16일, 씨어터 그린) - 더블 캐스트
 코알라의 세계 (2012년 5월 30일 ~ 6월 3일, 시모키타자와 역전 극장)

 오리지널 비디오 
 리얼은 파이널 (2011년 1월, 브로드 웨이)
 코쥰사 시리즈「참극관 블라인드」(2011년 9월, 제작 : 제네 온 유니버설 엔터테인먼트)
 드라마 DVD「정말로 있던 무서운 이야기 제210밤」(2011년 9월, 제작 : 일본 스카이 웨이, 펄 기획, 발매 · 판매원 : 브로드 웨이)

 Web 
 FAB「토키의 나이스 인 걸즈 연구실」(2010년 5월 ~ )
 쇼트 무비「Garage Girl/차고 걸」야마하,

 발매 작품 
 사진집 
 Marshmallow 20 (2012년 3월 6일, 와니북스) 

 DVD 
 とっきーめっきーHAPPY! (2010년 7월 23일, 이넷트·프런티어)
 トッキードッキーSexy!!(2010년 12월 15일, 라인 커뮤니케이션）
 私の名前は時田愛梨です。(2011년 5월 20일, 타케쇼보）
 とっきーFu・Wa・Ri ♡ (2012년 4월 25일, 와니북스）
 とっきーSunrise (2012년 7월 21일, 토리코)

 외부 링크 
 톳키 공식 사이트
 톳키 공식 블로그
 

분류:NICE GIRL 프로젝트!
분류:일본의 여자 가수
분류:아이돌 가수
분류:일본의 아이돌
분류:그라비아 아이돌
분류:1992년 출생
분류:살아있는 사람
분류:도쿄도 출신
토키

토키의 다른 뜻은 다음과 같다.

 토키(talkie) - 유성 영화
 토키 (지도자)(Toqui) - 전시 국가 원수

 지명 
 토키(Torquay) - 잉글랜드 데번 주의 도시
 도키시(土岐市) - 일본 기후 현의 도시

 인명 
 토키 아사코: 일본의 여성 가수
 토키 슌이치: 일본의 남자 성우

 같이 보기 
 
 도키 (동음이의)
검은꼬리모래여우

검은꼬리모래여우(Vulpes pallida)는 여우속(Vulpini)의 한 종이다.

 특징 
검은꼬리모래여우는 남아프리카에 서식하는 케이프여우와 흡사하다. 다리와 귀는 상당히 길고 귀 끝은 둥글다. 등쪽털의 대부분은 창백한 베이지색이며, 다리와, 등의 일부는 붉은 빛이 도는 갈색이다. 배쪽과 머리, 귀 안쪽은 더 밝으며 거의 하얀색인 경우도 있다. 비슷한 크기의 흰꼬리모래여우(Vulpes ruepelli)와는 달리 검은꼬리모래여우는 꼬리 끝이 검다.

어깨높이는 25cm에 달하며, 머리-몸통 길이는 45cm이다. 몸무게는 대략 3kg정도가 나간다.

 계통 분류 

 분포 
검은꼬리모래여우의 서식지는 북아프리카의 사바나지대와 사하라사막의 남쪽에 있다. 이 서식지는 대서양에서 홍해까지 퍼져있고 이는 사헬지대와 거의 일치한다.

 생활 
검은꼬리모래여우는 건조한 사바나와 반사막지대에 서식하며, 완전한 사막지대까지 진입하는 경우도 있다. 한 쌍의 부모 여우와 그들의 새끼 여우로 구성된 가족 집단을 이루어 사는 것으로 추정된다.
검은꼬리모래여우는 야행성이며 낮에는 스스로 만든 굴에서 시간을 보낸다. 이 굴은 최대 15m 길이까지 이르며 2m~3m 깊이까지 내려간다. 한번 출산에 3마리에서 4마리 새끼를 낳는다.
먹이로는 설치류, 작은 파충류, 새와 그들의 알, 과일, 관목열매 등을 모두 먹는다. 곤충 또한 먹는 것으로 보인다.

 참조 

분류:여우속
분류:부르키나파소의 포유류
분류:세네갈의 포유류
분류:수단의 포유류
분류:아프리카의 포유류
분류:1827년 기재된 포유류
밀양대로

밀양대로(Miryang-daero, 密陽大路)는 경상남도 창원시 의창구 대산면 모산사거리와 밀양시 산내면 가지산터널을 잇는 경상남도의 도로이다. 밀양시의 핵심 간선도로 역할을 하기 때문에 밀양대로라 명명되었으며, 밀양시 중심부를 관통한다. 창원시에서는 진산대로와 직결되며 밀양시에서는 울밀로와 직결된다.

 연혁 
 1999년 12월 21일 : 밀양시 산외면 금천리 ~ 금곡리 2.3km 구간 개통 및 기존 1.7km 구간 폐지
 2000년 11월 20일 : 하남 ~ 밀양간 도로(밀양시 하남읍 수산리 ~ 상남면 예림리) 12km 구간 부분개통
 2000년 12월 31일 : 하남 ~ 밀양간 도로(밀양시 상남면 예림리 ~ 내이동) 4.55km 구간 확장 개통, 기존 밀양시 하남읍 수산리 ~ 상남면 예림리 12.6km 구간 폐지
 2005년 12월 28일 : 밀양시 교동 ~ 산외면 희곡리 구간 7.94km 확장 개통
 2008년 2월 19일 : 산외 ~ 상북간 도로(경상남도 밀양시 산내면 삼양리 ~ 울산광역시 울주군 상북면 궁근정리) 8.663km 구간을 자동차 전용도로로 지정
 2008년 3월 24일 : 가지산터널 개통
 2009년 7월 10일 : 2개 이상 시·도에 걸쳐 있는 도로로 밀양대로를 고시
 2009년 12월 21일 : 산내 ~ 상북간 도로 중 얼음골 교차로까지 구간(밀양시 산내면 남명리 ~ 삼양리) 4.0km 구간 일부 개통
 2010년 4월 30일 : 밀양시 산외면 금곡리 ~ 산내면 용전리 4.112km 구간 확장 개통, 기존 2.29km 구간 폐지
 2011년 9월 27일 : 밀양시 산내면 남명리 ~ 삼양리 4.0km 구간을 자동차 전용도로로 지정
 2013년 7월 26일 : 밀양시 산내면 가인리 ~ 남명리 6.21km 구간 확장 개통, 기존 밀양시 산내면 가인리 ~ 삼양리 7.0km 구간 폐지

 주요 경유지 
 경상남도
 창원시 의창구 대산면 - 밀양시 (하남읍 - 상남면 - 부북면 - 삼문동 - 내이동 - 교동 - 산외면 - 산내면)

 노선 
 (■): 자동차 전용도로 구간

 주요 건물 및 시설 
 상남파출소 (경상남도 밀양시 상남면 밀양대로 1495)
 밀양교육지원청 (경상남도 밀양시 상남면 밀양대로 1522)
 예림초등학교 (경상남도 밀양시 상남면 밀양대로 1524)
 밀양예림우편취급국 (경상남도 밀양시 상남면 밀양대로 1531)
 밀양경찰서 (경상남도 밀양시 상남면 밀양대로 1545)
 밀양소방서 (경상남도 밀양시 밀양대로 1760)
 삼문동 행정복지센터 (경상남도 밀양시 밀양대로 1764)
 센텀밀양병원 (경상남도 밀양시 밀양대로 1823)
 중앙파출소 (경상남도 밀양시 밀양대로 1879)
 트라이얼마트 밀양점 (경상남도 밀양시 밀양대로 1881)
 KT밀양빌딩 (경상남도 밀양시 밀양대로 1892)
 한국전기연구원 밀양나노센터 (경상남도 밀양시 밀양대로 1908)
 한국농어촌공사 밀양지사 (경상남도 밀양시 밀양대로 1920)
 영남종합병원 (경상남도 밀양시 밀양대로 1959)
 밀양시청 (경상남도 밀양시 밀양대로 2047)
 밀성제일고등학교 (경상남도 밀양시 밀양대로 2078)

 자동차 전용도로 구간 
얼음골 교차로부터 가지산터널까지 구간은 국토해양부에서 지정한 자동차전용도로 구간이므로 보행자, 자전거 등은 통행할 수 없다. 이륜자동차(모터사이클 혹은 오토바이)는 긴급자동차(싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하며, 그 밖의 이륜자동차와 경운기 우마차 트랙터 손수레는 통행할 수 없다. 우회 도로로는 산내로가 있다.

 각주 

 외부 링크 
 (경남 밀양시)

분류:경상남도의 도로
분류:창원시의 교통
분류:창원시의 도로
분류:밀양시의 교통
분류:밀양시의 도로
분류:국도 제24호선
분류:국도 제25호선
분류:국도 제58호선
분류:대한민국의 자동차 전용도로
녹턴 (쇼팽)

섬네일|이그나치 얀 파데레프스키가 연주한 쇼팽 녹턴, Op. 15, No. 2
쇼팽의 녹턴() 또는 야상곡(夜想曲)은 폴란드의 작곡가인 프레데리크 쇼팽이 1827년에서 1846년까지 작곡한 21개의 곡으로 구성되어 있다. 이 스물 한개의 녹턴은 피아노 연주회에서 자주 연주되며 완벽한 작품으로도 손꼽힌다. 쇼팽은 아일랜드의 작곡가인 존 필드가 창조한 녹턴(야상곡)을 더욱 확장시켜 많은 사람들 사이에서 널리 알려지게 만들었다.

녹턴 1번부터 18번까지는 쇼팽의 생전에 출판이 완료되었으나 19번부터 21번까지는 사후에 출판되었다. 그러나 19번부터 21번까지는 쇼팽이 폴란드에 있을 때에 작곡되어 1번보다 작곡시기가 앞선다. 심지어 21번은 쇼팽이 녹턴이라는 어떠한 표기도 하지 않았음에도 불구하고 1870년에 처음 출판된 때부터 지금까지 쇼팽의 녹턴 중 하나로 인식되고 있다.

 특징 
쇼팽의 녹턴은 필드가 이전에 작곡한 것과 비슷한 점이 많았다. 쇼팽은 녹턴 전곡에서 오른손이 서정적인 가락을 마치 노래하듯 연주하는데, 이는 필드의 작품에서 나타나는 특징과 유사하다. 오른손의 감미로운 멜로디는 감정의 깊이를 더하여 청자로 하여금 더욱 심취할 수 있는 바탕을 마련했다는 평가를 받는다. 또한 오른손에 맞추어 왼손은 아르페지오의 사용 빈도가 높은 편이다.

그러나 쇼팽은 점차 자신만의 독특한 형태를 발전시켜 나갔다. 쇼팽은 페달의 사용범위를 넓혀 비극의 여운이 오래 남아있는 듯한 느낌을 제공한다. 이로써 감정표현의 수준이 한 층 심화되었고 극적인 멜로디를 만들어 낼 수 있다는 평가를 받는다. 또 쇼팽은 고전 작품의 리듬을 가져오기도 했다. 특히 이탈리아와 프랑스 오페라 아리아를 모방한 부분도 있는데, 프란츠 리스트는 쇼팽이 빈첸초 벨리니의 벨칸토 아리아로부터 깊은 영향을 받았다고 전한다. 또 쇼팽은 텐션을 만들기 위해 대위법을 사용함으로써 음악의 드라마틱함을 더욱 확장시켰다는 평가를 받는다.

쇼팽은 이 작품들에서 고전 오페라의 영향, 자유로운 리듬, 구조와 멜로디의 깊이를 보여준다. 필드가 세운 곡의 구조적 토대를 기반으로 모차르트의 소리를 구현함으로써 고전주의 음악과 낭만주의 음악을 한데로 묶었다는 평가를 받는다. 이로써 쇼팽은 자신만의 장르를 개척했다고 평가받는다.

 형식 
쇼팽의 녹턴은 다양한 조성과 빠르기를 취하고 있으나 대부분 세도막 형식(A-B-A)과 유사한 형식을 보인다. 녹턴 2번부터 마지막인 21번까지 드러난 주제음과 곡의 마지막까지 주제에 조금씩 장식적인 음을 가미해 변화를 시도하는 방법이 택해있다. 7번과 8번 녹턴(작품번호 제27번)부터는 쇼팽이 2개씩 묶어 출판하였다. 빠르기는 렌토, 라르게토, 안단테, 알레그레토가 대체적으로 사용되어 느린 편에 속한다.

 영향 
녹턴, Op. 9 No. 1, 2, 3이 처음 출판되었을 때에는 호평과 혹평이 동시에 존재했다. 그러나 처음에 비판을 한 비평가들이 시간이 지나며 작품을 높이 평가하는 경우가 나타났다.

쇼팽이 1849년에 사망한 후 녹턴은 각 곡마다 인기가 천차만별이었으나 Op. 9, No. 2와 Op. 27, No. 2의 인기가 특히 높았다.

쇼팽의 생전과 사후에 생존해있던 많은 작곡가들은 쇼팽의 녹턴으로부터 많은 영향을 받았고 그 영향이 고유한 작품에 표출되기까지 이르렀다. 요하네스 브람스와 리하르트 바그너와 같은 작곡가들은 쇼팽이 자주 사용하던 단순한 멜로디 작곡 기법과 방식을 차용하였고 펠릭스 멘델스존, 로베르트 슈만과 프란츠 리스트와 같은 작곡가들은 쇼팽의 녹턴에 숨어있는 천재성을 높이 평가하였다. 이로써 쇼팽이 작곡한 스물 한개의 녹턴이 낭만시대의 음악가들에게 엄청난 영향력을 행사하였다는 점은 분명하다.

 21개의 녹턴 

 각주 

 같이 보기 
 프레데리크 쇼팽

 외부 링크 

분류:프레데리크 쇼팽의 녹턴
분류:독주곡
보관장

오른쪽|프레임없음
보관장(, )은 일본의 훈장 가운데 하나이다. 1888년(메이지 21년)에 서보장과 함께 제정되었는데, 초기에는 훈일등에서 훈오등까지 밖에 없었으나 1896년에 8등급이 되었다. 여성에게 수여되는 훈장으로 황족 여성에게 수여하였던 특수한 훈장이다. 훈장의 모양은 고대 여제(女帝)의 관을 본뜬 보관(宝冠)을 중심으로, 주위에는 진주와 대나무 가지, 벚나무 꽃과 잎을 배치하였다. 문채(章)와 수(綬)를 연결하는 꼭지는 고대 궁정 여관의 의복 무늬였다고 전해지는 오동나무, 모란, 나비, 등나무, 살구, 물결 문양의 형상으로 이루어졌다.

 등급 

 각주 

 외부 링크 

 일본의 훈장과 포장(보관장) - 내각부

 
분류:일본의 민사훈장
ATR 42

섬네일|250px|체코 항공의 ATR 42-500
ATR 42는 프랑스의 항공기 제조회사인 ATR에서 제작한 단거리용 쌍발 터보프롭 항공기이다.

 역사 
ATR 42은 1981년에 발표되어 1984년 8월에 제작해 첫 취항을 했으며 프랑스와 이탈리아에 인증한 이후 1985년 9월부터 판매가 시작되어 같은 해 12월에 인도했다. 프랑스의 초기 ATR 42 버전은 1996년까지 생산했다. 이후 개선 되면서 고온 및 높은 성능을 위해보다 강력한 PW-121 엔진을 필요했다. ATR 42-300QC은 표준 300 시리즈의 화물과 여객용으로 사용하고 있다.

현재 생산 버전은 500 기종으로 새로운 엔진과 프로펠러를 적용해 향상 뜨거운 높은 성능을 증가 체중 용량과 향상된 여객 기내로 완전히 새로운 세대의 항공기이다. 50개의 좌석을 배치한 ATR 42-500은 1995년에 최초로 도입했다.

2009년 1월 기준으로 ATR 42는 413대의 주문을 받아 전 세계로 딜리버리 되었으며 후속 기종은 좌석 수를 48개에서 78개로 늘린 ATR 72 기종이 있다.

 세부 모델 
 ATR 42–200
 ATR 42–300(-320)
 ATR 42-400
 ATR 42–500
 ATR 42–600

 같이 보기 
 ATR 72
 드 해빌랜드 캐나다 대쉬 8
 포커 50
 사브 2000
 각주 

 외부 링크 

 공식 웹사이트 
 ATR presents the first ATR '-600 series' aircraft (1 October 2009)
 ATR −600 Series launch announcement
 ATR −600 Series
 ATR −600 Series cabine
 ATR −600 Series cockpit

분류:항공기
분류:이즈 항공기
분류:1984년 첫 비행한 항공기
분류:고익기
분류:T미익기
문화훈장 (일본)

섬네일|200px|문화훈장
문화훈장(, )은 일본의 훈장 가운데 하나이다. "문화 발전에 훈적이 탁월한 자"에게 수여되는 단일 등급의 훈장으로 1937년(쇼와 12년) 2월 11일에 칙령 제9호로 제정되었다. 서열로는 훈일등 서보장의 다음에 위치한다. 훈장의 모양은 귤나무 꽃의 중앙에 곡옥을 배치하였고, 문채(章)와 수(綬)를 연결하는 꼭지는 귤나무 열매와 잎의 형상이다.

 사퇴자 
 1955년(쇼와 30년) - 도예가 가와이 간지로()
개인의 명예와 이익을 추구하지 않는 신념에 따라 훈장을 거부하였다. 가와이는 자신의 작품에도 이름을 넣지 않을 정도로 이와같은 자세를 지켰으며, 인간국보와 예술원 회원으로의 추천에도 마찬가지 이유로 거절하였다.

 1968년(쇼와 43년) - 근대 일본 서양화가 구마가이 모리가즈()
“더 이상 사람이 오는 것은 곤란하다”라며 훈장을 거부하였다. 구마가이는 고고(孤高)한 화가로 유명하였으며, 방문객을 일관되게 피하였다.

 1994년(헤이세이 6년) - 소설가 오에 겐자부로()
 노벨 문학상을 수상하면서 관례에 따라 문화훈장과 문화공훈자 칭호의 수여가 결정되었지만, “민주주의에 우수한 권위와 가치관을 인정하지 않는다”라며 훈장 그 자체를 부정하여 수상을 거부하였다.

 1995년(헤이세이 7년) - 배우 스기무라 하루코()
 “나에게 너무 크다. 전쟁 중에 죽은 배우를 제치고 받을 수 없다”라며 수상을 거부하였다.

 각주 

 같이 보기 
 일본 문화훈장 수장자 목록

 외부 링크 
 일본의 훈장과 포장(문화훈장) - 내각부

분류:일본의 민사훈장
키트여우

키트여우(Vulpes macrotis)는 아메리카 대륙 서부의 건조지대에 서식하는 여우속의 한 종이다. 역시 북아메리카에 서식하는 가까운 친척 스위프트여우와는 더 큰 귀와 등에 난 검은 줄무늬로 구별할 수 있다.

 특징 
키트여우는 북아메리카의 작은 여우에 속한다. 특이하게도 키트여우의 큰 귀는 가까운 친척인 스위프트여우의 귀보다 크고 서로 더 가깝게 붙어있다. 거기에 더 넓은 머리와 더 작은 눈, 더 좁은 주둥이를 가지고 있다. 키트여우의 눈은 스위프트여우의 눈보다 더 옆으로 째졌다. 키트여우는 26cm에서 32cm길이의 꼬리를 포함하여 73 cm~84 cm 정도의 몸길이를 지녔으며 최소 1.4 kg 최대 2.7kg에 이를 수 있다. 털은 전체적으로 짧다. 등쪽의 털은 밝은 회색, 머리와 옆구리는 누런빛을 띄는 회색이며 다리의 바깥쪽은 갈색빛이 도는 노란색, 배와 다리의 안쪽은 하얀색이다. 꼬리끝은 검다. 발바닥의 말랑말랑한 부분 사이에는 털이 빽빽하게 나있다.

 분포지역 
키트여우는 북아메리카의 건조지대나 다른 사막지대에 서식한다. 동서로는 캘리포니아주남부에서부터 콜로라도주와 택사스 주의 서부까지, 북남으로는 오리건주와 아이다호주에 걸쳐 분포하고 있다. 맥시코에서는 바하칼리포르니아반도, 소노라주와 치와와주의 북쪽, 서쪽으로는 누에보레온주, 남쪽으로는 사카테카스주까지 분포한다.

 생활 
키트여우는 사막 기후 지역지역과 반사막 기후 지역지역에 서식한다. 굴을 파기위해 비교적 부드러운 지반을 선호한다. 그러나 키트여우는 개발된 지역, 특히 과수원, 농장등에도 서식할 수 있으며, 매우 드문 경우지만 도심에서도 살 수 있다. 키트여우는 해발 1900m에서도 서식하는 것이 관찰되었으나 일반적으로 5% 이상의 경사는 기피한다.

키트여우는 영역 내에서 여러 개의 굴을 만들며, 또한 프레리도그(Cynomys)나 캥거루 쥐(Dipodomys), 얼룩다람쥐(Spermophilus), 아메리카오소리(Taxidea taxus)등의 굴을 이용하기도 한다. 사람이 만든 구조물에서 살기도 한다.

키트여우는 야행성이며 프레리도그나 캥거루 쥐등의 설치류, 토끼, 새, 파충류, 곤충들을 먹는다. 식물도 먹긴하나 드물다. 그러나 선인장 만은 꾸준히 먹는다.

키트여우를 사냥하는 포식자로는 코요테(Canis latrans), 붉은스라소니(Lynx rufus), 붉은여우(Vulpes vulpes), 아메리카오소리(Taxidea taxus), 줄무늬스컹크(Mephitis) 그리고 서부얼룩스컹크(Spilogale gracilis)등이 있으며 야생화된 집 고양이 또한 키트여우의 적이다.

 번식 
번식철 동안 키트여우는 일부일처이지만, 매해 같은 짝과 짝을 이루지는 않는다. 키트여우의 번식철은 12월 중순에서 1월까지이다. 암컷은 49~55일 간의 임신기간을 거쳐 2월 중순에서 3월 중순에 1마리에서 7마리까지 새끼를 낳는다. 한번에 낳는 새끼 수는 암컷의 나이와 먹이환경에 영향을 받는다. 새끼 키트여우들은 대략 생후 8주 후에 젖을 떼며 생후 3개월~4개월 사이에 어미와 함께 먹이 찾는 것을 시작하며 생후 5개월에서 6개월사이에 독립한다.

 분류 
키트여우와 보다 더 동쪽에 서식하는 스위프트여우(Vulpes velox)를 각기 독립된 종으로, 아니면 동일종으로 분류해야 하는지는 오랜 논쟁거리였다. 혈청단백전기영동법과 오래된 모포메트릭스자료는 두 종이 동일종이라 가리키고 있었고 반면 새로운 모포메트리스적 진단과 미토콘드리아 DNA비교연구는 각각 독립된 종이란 것을 가리켰다. 두 종의 유전적 차이는 각 종과 북극여우(Alopex lagopus)의 유전적 차이와 정확히 같다.

그러나 두 종은 서로 접촉이 없다.[1] 두 종의 서식지는 로키산맥으로 갈려져있다. 약 100 km 너비의 작은 잡종지대가 뉴 맥시코의 동쪽과 택사스 서쪽에 있을 뿐이다.
 계통 분류 

 상태 
IUCN는 이 종을 관심대상(Least Concern)으로 분류하였고, 맥시코에서는 멸종위협군(Vulnerable)으로 분류하였다.

 각주 

 외부 링크 
 

분류:여우속
분류:1888년 기재된 포유류
분류:멕시코의 포유류
분류:미국의 포유류
분류:북아메리카의 포유류
욱일장

욱일장(, )은 일본의 훈장 가운데 하나로 동화장과 서보장의 사이에 위치하는 훈장이다. 일본 최초의 훈장으로 1875년 메이지 천황에 제정되었으며 남자에게 수여되는 훈장이다. 이듬해 1876년에는 욱일장 상위에 대훈위국화대수장을 신설하였고, 1888년 그 상위에 대훈위 국화장경식을 두었다. 처음에는 상패(賞牌)로 칭했지만 1877년에는 훈장으로 개칭되었다. 1888년에는 최고 등급으로 욱일동화대수장 상위에 훈1등 욱일동화대수장이 추가되어 9등급의 욱일장으로 운용하였다. 2003년에 영전 제도 개정으로 동화대수장을 욱일장에 대한 동화장으로 훈등 표시를 생략하고, 훈7등과 훈8등을 폐지하는 등 대폭적인 개정이 이루어져 6등급의 욱일장으로만 운용되었다. 개정 이후 남성에만 제한되어 운용되던 욱일장 수여 대상이 여성까지 확대되어 남녀가 평등하게 수여받을 수 있는 훈장이 되었다.

국가 혹은 공공에 대한 공로가 있는 자 중에 공적 내용에 주목하여 현저한 공적을 올린 자에게 수여하였다. 훈장의 모양은 일장(日章)을 중심으로 광선을 배치하였으며, 문채(章)와 수(綬)를 연결하는 꼭지는 오동나무 꽃과 잎의 형상이다.

 등급 

 각주 

 외부 링크 

 일본의 훈장과 포장(욱일장) - 내각부

분류:일본의 민사훈장
제1사단 (육상자위대)

제1사단()은 육상자위대의 사단으로, 동부방면대 예하 부대로, 도쿄도 네리마구 네리마 주둔지에 있어서 수도권 방위 및 경비를 담당한다.

 역사 
경찰예비대 당시, "제1관구"()로 창설되었다.

1954년 10월 9일 제4보통과연대가 배속되었다.

1958년 6월 26일, 제14보통과연대가 제10혼성단으로 넘겨졌다.

1962년 1월 18일, 제1관구에서 제1사단으로 재편성되었다.

1994년 3월, 제1비행대가 창설되었다.

2002년 3월 27일, 차량화보병부대로 재편성되어, 제1특과연대를 대로 축소하고, 제1대전차대를 해체하면서 제1화학방호대를 창설하였다. 그리고 각 보통과연대 중 박격포 중대를 제5보통과중대로 재편성하였다.

2010년 3월 26일 제1화학방호대를 제1특수무기방호대로 개편했다.

2011년 4월 22일, 제31보통과연대가 동부방면혼성단 소속이 되면서 화력을 보충하기 위해 남은 3개 연대에 중 박격포 중대를 재편성하여 6,300명이 되었다.

 편제 
 사단 사령부 - 네리마 주둔지
 제1보통과연대 - 네리마 주둔지
 제32보통과연대 - 오미야 주둔지
 제34보통과연대 - 이타즈마 주둔지
 제1전차대대 - 고마카도 주둔지
 제1정찰대 - 네리마 주둔지
 제1특과대 - 기타후지 주둔지
 제1고사특과대대 - 고마카도 주둔지
 제1비행대 - 다치가와 주둔지
 제1설비대대 - 아사카 주둔지
 제1후방지원연대 - 네리마 주둔지
 제1통신대대 - 네리마 주둔지
 제1특수무기방호대 - 네리마 주둔지
 제1음악대 - 네리마 주둔지

 외부 링크 
 

분류:1962년 설립
분류:육상자위대의 보병사단
분류:네리마구
케이프여우

케이프여우(Vulpes chama)는 남 아프리카에 서식하는 유일한 여우속 동물이자 그곳에 서식하는 가장 작은 개과동물이다.

 특징 
케이프여우는 은회색 털을 지녔으며 옆구리와 배는 누런빛이다. 큰 귀와 어두운 입주위가 특징적이다. 꼬리는 북슬북슬하다. 어깨높이는 35cm가량이며 몸무게는 2.5kg~3kg 정도이다.

 서식지 
케이프여우는 인도양에 접한 사막지역과 북동쪽 일부지역을 제외한 남아프리카전역 보츠와나 남서부 지역, 사막지대를 제외한 나미비아를 아울러 앙골라의 남서부 일부지역과 레소토에 서식한다. 케이프여우는 사바나, 반사막 등의 탁 트인 곳에서 서식한다.

 계통 분류 

 생활 
케이프여우는 야행성이며 주로 홀로 사냥을 하며 일부일처 생활을 하거나 두 마리 암컷이 새끼들을 돌보는 작은 친족집단을 이루어산다. 주로 쥐, 곤충(특히 딱정벌레와 흰개미), 도마뱀, , 그리고 그밖의 소형동물들과 열매를 먹는다. 가끔씩 토끼도 사냥한다. 사냥시에 케이프여우는 매우 빨리 달릴 수 있으며 급격한 방향전환에 꼬리를 무게추로서 사용한다. 새끼들은 한번에 1~2마리 정도 51~52일의 임신기간을 거쳐 초여름에 태어난다.

케이프여우의 천적은 표범, 갈색하이에나, 사막스라소니(카라칼) 그리고 라텔 등이 있다. 살기위한 보금자리를 위해 케이프여우는 미어켓의 굴을 빼앗으며, 케이프여우 역시 거대한 미어켓 무리의 계획적인 공격으로 굴을 빼앗기기도 한다.

 참고 

분류:여우속
분류:1833년 기재된 포유류
분류:나미비아의 포유류
분류:남아프리카 공화국의 포유류
분류:보츠와나의 포유류
분류:앙골라의 포유류
분류:아프리카의 포유류
대한민국 제2대 국회의원 선거 충청북도

이 문서는 대한민국 제2대 국회의원 선거의 충청북도 지역 개표 결과이다.

 선거구 

 개표 결과 
 청주부 

 청원군 갑 

 청원군 을 

 보은군 

 옥천군 

 영동군 

 진천군 

 괴산군 

 음성군 
음성군 선거구에서 무소속 이학림 후보가 당선되었다.

 충주군 

 제천군 

 단양군 

 당선자 
right|300px

 각주 
 내용주 

 같이 보기 
 대한민국 제2대 국회
 대한민국 제2대 국회의원 선거
 대한민국 제2대 국회의원 목록

 외부 링크 
 중앙선거관리위원회 선거통계시스템

충북
1950
국화장

섬네일|200px|대훈위국화대수장
국화장(, )은 일본 메이지 시대 이후 영전제도에 있어 최고위 훈장이다. 대훈위국화장경식(大勲位菊花章頸飾)과 대훈위국화대수장(大勲位菊花大綬章)의 2종이 있다. 2003년(헤이세이 15년) 11월 3일 영전제도의 개정 이후 정장(正章, 경식과 대수장)과 부장(副章)의 형태가 되었다. 부장은 구 제도에서 대훈위의 범주에 독립해 존재하는 대훈위국화장이었지만, 실제로는 경식과 대수장의 부장으로서 운용되어 단독으로 수여된 예는 없었다. 과거에는 대훈위의 훈등과 국화대수장, 국화장경식의 훈장으로 구분되어 수여되었지만 현재는 대훈위국화대수장이라는 단일 명칭으로 수여되고 있다.

 대훈위국화장경식 

일본의 훈장 가운데 최고 훈장으로 1888년(메이지 21년)에 제정되었다. 대훈위국화대수장을 수장한 자가 아니면 수장할 수 없다. 황족의 수장자가 많으나 황족 이외로는 공적이 있는 총리대신 등에게 수여되었다. 패용할 때는 목에 걸어 착용한다.

 대훈위국화대수장 

대훈위국화장경식 다음으로 고위의 훈장으로 1876년(메이지 9년)에 제정되었다. 황족이나 총리대신의 수장자가 많으며 친왕(親王) 이상의 남자는 무조건 수장되었다. 현재 욱일대수장 또는 서보대수장이 수여되어야 할 공로보다 뛰어난 공로가 있는 사람에게 수여되고 있다.

 같이 보기 
 무궁화대훈장
 가터 훈장
 독일연방공화국 공로장
 오스트리아 공화국 공로명예장
 스뱌토고안드레이 훈장
 황금양모 기사단
 이탈리아 공화국 공로장
 각주 

 외부 링크 

 일본의 훈장과 포장(대훈위국화장) - 내각부
 대훈위국화장경식·대훈위국화대수장 수장자 일람 - 나가노 문고

분류:일본의 훈장
아메리칸 항공 191편 추락 사고

아메리칸 항공 191편 추락 사고는 시카고 오헤어 국제공항을 출발해 로스앤젤레스 국제공항으로 향하는 정기 여객편이 추락한 사고이다. 1979년 5월 25일, 191편은 활주로 32R에서 이륙한 후 왼쪽 엔진이 떨어져나간 후 통제불능의 상태에 빠져 추락, 승객과 승무원 전원이 사망했으며, 땅에 있던 사람들까지 휘말려 총 273명이 사망했다. 이는 미국 본토에서 발생한 항공사고 중 비행기 단일 사고로는 가장 치명적인 사고였다.

 개요 
1979년 5월 25일, 아메리칸 항공(AA) 191편은 시카고 오헤어 국제공항을 이륙해서 로스앤젤레스 로스앤젤레스 국제공항에 착륙할 예정이었다. 이날 191편은 이륙 도중 1번 엔진이 폭발음과 함께 항공기에서 떨어져 나가 날개의 유압 파이프를 손상시켜 유압액이 다 새어 나갔다. 이로 인해 이륙 직후 191편은 조종 불능 상태에 빠지고, 결국 스톨(실속)에 걸려 90°로 기울어진 채 추락하고 폭발해 271명의 탑승객 전원과 추락 지점 부근(지상)에 있던 2명을 포함한 273명이 사망하고, 역시 추락 지점 인근에 있던 2명이 부상당했다.

배경

기체
섬네일|사고 5년 전, 오헤어 공항에서 찍힌 N110AA의 사진
사고기는 맥도넬 더글라스 DC-10-10으로, 등록번호는 N110AA였다. 사고기는 1972년 2월 25일 인도되었고, 사고 당시 7년의 기령과 20,000의 비행 시간을 가지고 있었다. 사고기에는 제너럴 일렉트릭 CF6 엔진이 각 날개에 한 개, 수직꼬리날개에 한 개로 총 세 개가 달려있었다.

 승무원 
기장 월터 H. 럭스(53세)는 DC-10이 나온 때부터 8년 간 22,000시간의 비행 시간 중 3,000시간 동안 DC-10을 조종한 경험이 풍부한 기장이었다. 또한 럭스는 DC-6와 DC-7, 보잉 727 등 17종의 다른 기종을 조종할 수 있었다. 부기장 제임스 딜러드(49세)와 기관사 알프레드 우도비치(56세) 또한 각각 9,275시간과 15,000시간을 쌓으며 경험이 매우 풍부했다.

 원인과 결과 
섬네일|300px|오른쪽|사고의 방아쇠가 되었던 DC-10의 엔진과 파일론 구조

과거에도 맥도넬 더글러스 DC-10은 화물 도어의 설계 실수에 의한 추락 사고를 일으킨 내력이 있었다.(이와 유사한 사례는 터키 항공 981편 추락 사고가 대표적임).
사고 직후에 행해진 파일론의 검사에서 여러 기체에 균열이 생긴 것으로 판명되었다. 따라서 기체 결함으로 다시 이러한 대형 참사를 일으킨 것으로 간주, 미국 연방 항공국은 DC-10의 내공 증명의 효력을 일시 정지하고, 미국 국적의 모든 DC-10은 지상 대기하도록 하였다. 또한 다른 나라의 항공 당국들도 이에 따라서 유사한 조치를 하였다. 그리하여 전 세계 DC-10의 운항 정지 상태가 되었고, 여러 DC-10 항공기 사용자들에게 파급되어 큰 경제 손실을 주게 되었다.

사고기로부터 벗어나 활주로 상에 남겨진 엔진을 조사한 결과, 파일론 고정 핀에 일반적으로 볼 수 없는 균열이 생겨 이륙 시의 약간의 충격으로 핀이 파손되었고, 엔진이 탈락했던 것으로 판명되었다. 그리고 핀의 균열이 생긴 원인이 메뉴얼에서 벗어난 정비 방법의 문제로부터 발생한 것으로 나타났다. 제조업체인 맥도넬 더글러스 사가 예상치 못한 문제의 정비 방법은 ‘경제성의 향상’을 위하여 도입된 것이었는데, 긴급 점검시 사고 조사관이 목격한 것으로 나타났다.

메뉴얼에 있는 엔진의 올바른 정비 순서는 전용 정비기구를 준비한 뒤 엔진과 날개를 연결하는 급유 호스와 전기계통 케이블을 파일론 부근에서 분리해 엔진을 제거한 후 파일론을 제거하여야 한다.

사고기를 정비하던 항공사는 이 과정을 생략하여 효율성 향상을 노렸고, 지게차로 아래에서 엔진을 지지하고 파일론 및 엔진을 분리하지 않은 채 두 날개에서 분리하였다. 이러한 조잡한 방법으로 파일론에 엔진 무게가 걸리게 되고, 파일론 고정 핀에 균열이 생기게 되었다. 또한 파일론은 강렬한 난기류 등으로 큰 힘이 걸리게 되어 어느 정도의 강함 힘이 걸리면 쉽게 파괴되는 구조로 되어 있었다.

이 손상 때문에, 비행 중 좌측 제1엔진이 파일론과 함께 다 떨어져나갔다. 이러한 균열은 비슷한 정비 방식을 택했던 아메리칸 항공과 다른 항공사의 여러 DC-10에서도 일어났던 것으로 밝혀졌다. 또한 같은 방법으로 정비하고 있던 다른 항공사인 콘티넨탈 항공에서도 이와 같은 현상을 볼 수 있었다. 이 정비방법을 고안했던 정비 담당 주임은 사고 조사위원회에서 증언하기 직전에 자택에서 자살하였다.

 같이 보기 
 항공 안전
 각주 

 내용주

 외부 링크 

 "Public Lessons Learned from Accidents – American Airlines Flight 191" (archive)
 PlaneCrashInfo.Com – American Airlines Flight 191
 Flight 191 Remembered (Fox Chicago website, archive)
 Pre-crash pictures from Airliners.net
 NTSB Probable Cause Report

분류:1979년 항공 사고
분류:아메리칸 항공의 항공 사고
분류:맥도넬더글러스 DC-10 기종의 항공 사고
분류:1979년 5월
분류:일리노이주의 재난
해병대 공군비행학교 습격사건

해병대 공군비행학교 습격사건(海兵隊空軍飛行學校襲擊事件)은 1966년 8월 8일에 대한민국 해병대 소속 군인 129명이 경상남도 김해군의 대한민국 공군 비행학교를 새벽에 습격하여 해병대와 공군간에 패싸움이 벌어졌고 이로 인해 해병대측에서 사망자까지 발생했던 사건이다.

 발단 
1966년 8월 7일, 부산발 진해행 마지막 버스가 김해 비행학교 후문 근처인 덕두정유소 정류장에 도착했을 때, 버스 안에 있던 술 취한 해병대 장교 8명이 버스에 타려던 공군 장교 3명을 버스에 타지 못하게 막았다. 이에 공군 장교 3명이 뒷문으로 버스에 탑승하자 해병대 장교 8명이 버스 안에서 공군 장교 3명을 폭행하고 버스 밖으로 내쫓음으로 인해서 이 사건이 시작된다. 그 해병대 장교들은 해병대 장교로 임관된 뒤 해병학교 35기 기초군사반 과정에서 보수교육을 받던 중 1박2일 외박을 나와 있던 해병대 소위들이었고, 공군 장교들은 비행학교에서 조종교육을 받고 있던 조종 피교육 학생들이었다.

마침 버스 앞에서 이 광경을 목격한 공군 상병이 비행학교의 정성규 소위 등에게 알렸다. 격분한 공군 장교 16명이 보복하려고 군용 트럭으로 문제의 버스를 추격하여 웅천에서 버스를 세운 뒤 해병 장교들을 버스밖으로 끌어내고 마구 구타하였다.

공군 장교들에게 폭행당한 해병대 장교들은 해병학교로 복귀한 뒤 이 사실을 동료 해병들에게 알렸고, 공군에게 보복을 하기 위해 전도봉 해병 소위(연세대 졸)의 주도 하에 해병 장교 129명이 모여 김해의 공군비행학교에 새벽에 도착하여 기습했다. 학교 정문 보초를 서던 공군 헌병을 납치해 권총을 뺏고 조종교육학생이 있는 내무반으로 안내하라고 위협했다. 새벽 5시 50분경에 조종교육 피교육생용 내무반에 도착한 해병들은 자고 있던 공군 조종교육생 장교들을 마구 폭행하고 공군 주번사령인 이양호 대위에게 전날의 해병들에 대한 폭행 사건에 대해 사과를 요구했다. 그러나 주번사령 이양호 대위는 응하지 않았고, 교내방송으로 비행학교 장병들은 모두 연병장으로 비상소집하라고 긴급방송하여 공군 비행학교 소속 장교 및 사병 3백여명이 모였고 해병대원들에게 역습했다. 그래서 패싸움이 벌어졌으나 해병들이 역부족으로 당한 끝에 결국 도망갔다. 도망가던 해병들은 더 쫓아오면 비행기를 파손하겠다고 위협했고, 그래도 공군들이 계속 쫓아오자 실제로 돌멩이와 연장 등을 던져서 비행기들을 파손했다. 더 도망갈 데가 없어진 해병들은 결국 담장과 철조망을 넘어서 뿔뿔이 흩어져 제각기 도주하였다. 이 와중에 이의일 해병 소위(경희대 졸)가 철조망 밖 늪에 빠져 익사했다.

이 충돌로 인해 공군 내무반 3개소의 유리창 31장이 깨졌고, 비행기 두 대가 파손당했으며 양측에서 1명의 사망자와 39명의 중상자가 발생했다. 국방부는 처음엔 패싸움 가담 군인들을 모두 파면 및 처벌하겠다고 했다. 그러나 살벌한 남북대치 상황에다가 한창 월남전 파병까지 하고 있던 상황이라 한 명의 장교도 아쉬웠던 현실을 고려해 해병·공군을 합해서 18명만이 구속되는 선에서 사건을 종결시켰으며, 싸움 당사자인 두 학교(비행학교와 해병학교)가 자매결연을 맺는 것으로 마무리되었다.

웃기게도 당시 공군비행학교 주번사령이었던 이양호 대위는 국방부 장관으로, 해병대 공군비행학교 습격사건의 주동자인 전도봉 소위는 해병대 사령관으로 각각 임명된 후 다시 만났다. 물론 해군간부 35기였던 전도봉 소위는 이 사건의 혐의로 인해 현역부적합전역을 당했으나 장교출신임을 내세워서 현역병 입영 통지서를 거절하고 다시 해병간부 38기를 지원해 해병대 소위로 재임관 후 베트남 전쟁에 참전했다.

 창작물에서 
이 사건으로 인해 해병문학에서는 공군이 해병대의 라이벌로 등장한다.

 같이 보기 
 김해국제공항

 각주 

분류:1966년 대한민국
분류:대한민국 해병대의 사건
분류:대한민국 공군의 사건
헤리에달렌

섬네일|200px|헤리에달렌의 문장
섬네일|200px|헤리에달렌의 위치
헤리에달렌()은 스웨덴 북부 노를란드 지역을 구성하는 지방 가운데 하나로 면적은 11,405 km2, 인구는 10,028명(2009년 기준)이다. 남쪽으로는 달라르나 지방, 동쪽으로는 메델파드 지방과 헬싱글란드 지방, 북쪽으로는 옘틀란드 지방과 접하며 서쪽으로는 노르웨이와 국경을 접한다. 옘틀란드주, 달라르나주가 이 지방에 속한다. 지방을 상징하는 꽃은 베르날리스할미꽃, 동물은 곰이다.

 외부 링크 
 
 옘틀란드·헤리에달렌 관광정보 

 
분류:스웨덴의 지방
분류:노를란드
브르베니차시

섬네일|250px|브르베니차 시의 위치
브르베니차시(, )는 마케도니아 공화국 북서부에 위치한 지방 자치체로 행정 중심지는 브르베니차이며 면적은 164.3km2, 인구는 15,855명(2002년 기준)이다. 북쪽으로는 테토보 시, 동쪽으로는 젤리노 시, 남동쪽으로는 마케돈스키브로드 시, 남서쪽으로는 고스티바르 시, 서쪽으로는 브랍치슈테 시, 북서쪽으로는 보고비네 시와 접한다.

 외부 링크 
 브르베니차 시 공식 홈페이지

분류:북마케도니아의 지방 자치체
이석형 (정치인)

이석형(李錫炯, 1958년 11월 7일 ~ )은 대한민국의 정치인이다. 제 41·42·43대 전라남도 함평군수를 지냈다.

 생애 
1958년 11월 7일 전라남도 함평군에서 태어났다. 1998년부터 2010년까지 전라남도 함평군수로 재임하며 함평나비축제를 기획하였다. 특히 민선 4기 선거에서 기초자치단체장에 대한 정당공천제 폐지를 주장하며 민주당을 탈당하여 무소속으로 출마, 당선되었다.

 약력 
섬네일|함평군수 재임시절
 1971년: 함평서국민학교 졸업
 1974년: 함평중학교 졸업
 1978년: 함평농업고등학교 졸업
 1986년: 전남대학교 농학 학사
 1987년 ~ 1998년: KBS 프로듀서로 재직
 1998년 7월 1일 ~ 2010년 1월 5일: 제41·42·43대 전라남도 함평군수로 재직
 2001년: 전남대학교 행정대학원 석사
 2003년: 전남대학교 농업개발대학원 석사
 2004년 8월 13일: 농민신문에서 '한국 농업에 영향을 미친 100인'으로 선정
 2010년 11월 ~ 2013년 5월: 사단법인 밀알중앙회 총재로 재직
 2012년 1월 : 한국 곤충산업협회 회장
 2012년 10월 : G20 세계한인동포네트워크 상임대표
 창의력학교 아띠 교장
 2014년 11월 ~ 2019년 12월: 제19대 산림조합중앙회 회장으로 재직

 저서 
《세상을 바꾸는 나비효과》. 이석형 저. 21세기북스. 2010년. 
《내 부모 모시듯, 내 아이 키우듯》. 이석형 저. 포럼. 2012년. 
《시대는 장보고를 부른다》. 이석형 저. 다봄. 2014년. 

 역대 선거 결과 

 각주 

분류:1958년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 연출가
분류:함평군수
분류:대한민국의 로마 가톨릭교도
분류:함평군 출신
분류:경주 이씨
분류:함평서초등학교 동문
분류:함평골프고등학교 동문
분류:함평중학교 동문
분류:전남대학교 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
D제2덕

《D제2덕》은 대한민국의 남성 그룹 DJ DOC의 정규 3집 음반으로, 1996년 1월 10일에 발매되었다. 타이틀 곡은 "겨울 이야기"이다.

 요약 
1996년 1월 10일 발매한 DJ DOC의 세 번째 정규 앨범이다. 2집이 밀리언셀러를 기록하면서 얻은 대중적 인기를 확고하게 다지는 데 기여한 음반이다. 타이틀곡 <겨울이야기>와 <미녀와 야수 (Ok? Ok?)>가 지상파 TV 가요 순위 프로그램 1위를 기록했다.

 DJ DOC의 최고 전성기에 기여한 윤일상 
전작의 히트곡 <머피의 법칙>으로 스타덤에 올라선 DJ DOC는 프로듀서 신철(DJ철이)의 지휘 아래 3집을 작업했다. DJ DOC 3집은 1995년 12월 아세아레코드에서 CD와 카세트테이프로 동시 발매했다. 앨범에는 총 10곡을 수록했다.

전작과 달리 이 앨범에서는 작곡가 윤일상이 대부분의 수록곡을 작곡하며 음악적 방향을 통제했다. 당시 윤일상은 미스터투(Mr.2)의 <난 단지 나일뿐>, 벅(Buck)의 <가면놀이> 등 히트곡을 내면서 주목받기 시작한 신인 작곡가였다.

신철은 윤일상의 곡을 듣고 그를 직접 찾아가 DJ DOC의 새 음반을 위한 곡 작업을 요청했다. 패기로 가득했던 윤일상은 “걱정하지 말라, 좋은 음반 만들어 드리겠다”고 호언장담했다. 그의 말대로 이 앨범은 전작보다 더 크게 히트했다.

트랙리스트

 외부 링크 
 DJ DOC 3집 : D除2德

분류:1996년 음반
분류:DJ DOC의 음반
일본 참의원 의원 목록

일본 참의원 목록은 일본 참의원의 의원 목록이다. 참의원 의원의 임기는 6년으로, 3년마다 그 절반이 재선거된다. 2023년 기준 참의원은 선거구별 의원 148명과 비례대표 선출 의원 100명, 총 248명으로 구성되어 있다.

 임기 
 제25회 일본 참의원 의원 통상선거로 선출된 의원의 임기 : 2019년 7월 29일 - 2025년 7월 28일
 제26회 일본 참의원 의원 통상선거로 선출된 의원의 임기 : 2022년 7월 26일 - 2028년 7월 25일

 원내교섭단체(회파) 목록 

 참의원 의원 명단 

 선거구 선출 의원 

 비례대표 선출 의원 

 같이 보기 
 일본 참의원
 일본 중의원 의원 목록

 각주 

분류:참의원 (일본)
함평우체국

함평우체국(咸平郵遞局)은 과학기술정보통신부 우정사업본부 전남지방우정청 소속의 우편물 취급기관이다. 전라남도 함평군 함평읍 광남길 66 (내교리)에 있다.

 연혁 
 2001년 8월 1일: 함평주포우체국 폐국, 함평주포우편취급소 신설
 2002년 2월 1일: 함평사거리우편취급소 위탁계약 해지

 관할 우체국 

 각주 

 외부 링크 
 함평우체국 홈페이지

우편
분류:전라남도 소재의 우체국
나주우체국

나주우체국(羅州郵遞局)은 과학기술정보통신부 우정사업본부 전남지방우정청 소속의 우편물 취급기관이다. 전라남도 나주시 시청길 18(송월동 1093-7번지)에 있다.

 연혁 
 1896년 2월 16일: 나주우체국사 설립
 1898년 12월 25일: 광주우체국사로 신설 이전
 1907년 3월 1일: 나주임시우체국사 설치(남평군에 남평임시우체국사 설치)
 1941년 2월 1일: 나주우편국으로 개칭(특정우편국)
 1946년 6월 30일: 보통국으로 전환(3급 보통우편국)
 1949년 10월 6일: 나주우체국으로 개칭(나주읍 중앙동 58)
 1971년 12월 16일: 서기관국으로 승격
 1981년 7월 23일: 금성우체국으로 개칭(금성시 성북동 218-1)
 1982년 1월 1일: 사무관국으로 격하
 1993년 12월 27일: 나주우체국 청사개축 이전(나주시 송월동 1093-7)
 2014년 3월 1일: 우편구역을 다음과 같이 변경 고시

 2014년 7월 7일: 동신대학교우체국이 나주우체국과 통폐합되어 폐국
 2014년 12월 1일: 집배업무 효율화를 위해 남평읍, 다도면 우편구역을 나주우체국으로 통합
 2015년 7월 1일: 서기관국으로 승격
 2016년 12월 1일: 빛가람우체국 신설 개국

 관할 우체국 

 각주 

 외부 링크 
 나주우체국 홈페이지

분류:나주시의 건축물
우편
분류:전라남도 소재의 우체국
화순우체국

화순우체국(和順郵遞局)은 대한민국 전라남도 화순군 화순읍 만연리에 있는 과학기술정보통신부 우정사업본부 전남지방우정청 소속의 우편물 취급기관이다.

 연혁 
 1915년 11월 5일: 화순우편소로 개소
 1928년 11월 5일: 화순우편국으로 승격
 1945년 8월 1일: 화순우체국으로 명칭 변경
 1950년 9월 29일: 6.25 사변으로 인하여 청사 소실
 1951년 2월 1일: 청사소실로 가청사로 이전
 1957년 4월 7일: 청사신축 이전
 1975년 1월 1일: 사무관국 승격
 1975년 6월 30일: 청사신축공사로 가청사 이전 (화순읍 교리 100 산업증산관)
 1975년 12월 27일: 신청사 준공으로 이전 (화순읍 훈리 47-1)
 1999년 4월 6일: 신청사 준공 (화순읍 만연리 240-1)
 2014년 12월 1일: 집배업무 효율화를 위해 이양면, 청풍면 우편구역을 화순우체국으로 통합
 2020년 4월 6일 : 화순군 북면이 백아면으로 개칭되면서 북면우체국을 화순백아우체국으로 명칭 변경, 집배업무 효율화를 위해 우편구역을 다음과 같이 변경 고시

 관할 우체국 

 외부 링크 
 화순우체국 홈페이지

 각주 

우편
분류:전라남도 소재의 우체국
분류:화순군의 건축물
조선 영화

섬네일|200px|평양 영화 스튜디오의 벽화
조선 영화 또는 북한 영화는 조선민주주의인민공화국(북한)에서 제작하는 영화를 일컫는다.

북한 영화의 기원은 1947년 2월 6일 출범한 '국립영화촬영소'로부터 시작되었다. 북한 영화는 북한의 주체 이념을 알리기 위한 홍보 매체의 성격이 강하기 때문에 영화 감독의 자율적인 창작과는 거리가 멀다. 2000년 6월 15일에 이루어진 남북 정상 회담 이후 대한민국에서는 북한의 정치·사회에 대한 관심이 증가하고 있고 북한 영화도 주목을 받고 있는 분야이다.

 같이 보기 
 조선민주주의인민공화국의 영화 목록
 혁명가극
 꽃파는 처녀
 홍영희

 외부 링크 
 Korea Film Corporation 
 

 각주
담양우체국

담양우체국(潭陽郵遞局)은 과학기술정보통신부 우정사업본부 전남지방우정청 소속의 우편물 취급기관이다. 전라남도 담양군 담양읍 추성로 1328(지침리 176)에 있다.

 연혁 
 1906년 12월 1일: 담양우편취급소 개소
 1965년 12월 30일: 담양우체국 신축이전(담양읍 지침리 176)
 1971년 12월 15일: 사무관국으로 승격
 1986년 6월 30일: 담양우체국 개축(지하1층, 지상2층)
 1992년 12월 31일: 청사증축(3층)
 1999년 1월 1일: 집배광역화(담양,무정,용면,담양금성,담양봉산,수북,대전,월산)
 1999년 12월 13일: 집배광역화(창평,담양대덕,담양남면,고서)
 2019년 4월 1일: 담양남면우체국을 담양가사문학우체국으로 명칭 변경

 관할 우체국 

 각주 

 외부 링크 
 담양우체국 홈페이지

우편
분류:전라남도 소재의 우체국
노르보텐

섬네일|200px|노르보텐의 문장
섬네일|200px|노르보텐의 위치
노르보텐()은 스웨덴 북부 노를란드 지역을 구성하는 지방 가운데 하나로 면적은 26,671km2, 인구는 192,542명(2009년 기준)이다. 남쪽으로는 베스테르보텐 지방, 서쪽으로는 라플란드 지방과 접하며 동쪽으로는 핀란드와 국경을 접한다. 노르보텐주가 이 지방에 속한다. 지방을 상징하는 꽃은 함경딸기, 동물은 시베리아어치이다.

 외부 링크 
 
 노르보텐·라플란드 관광정보

 
분류:스웨덴의 지방
분류:노를란드
곡성우체국

곡성우체국(谷城郵遞局)은 과학기술정보통신부 우정사업본부 전남지방우정청 소속의 우편물 취급기관이다. 전라남도 곡성군 곡성읍 군청로 27(읍내리 319번지)에 있다.

 연혁 

 관할 우체국 

 외부 링크 
 곡성우체국 홈페이지

분류:곡성군의 건축물
우편
분류:전라남도 소재의 우체국
장성우체국

장성우체국(長城郵遞局)은 과학기술정보통신부 우정사업본부 전남지방우정청 소속의 우편물 취급기관이다. 전라남도 장성군 장성읍 영천로 152(영천리 1026)에 있다.

 연혁 

 관할 우체국 

 외부 링크 
 장성우체국 홈페이지

우편
분류:전라남도 소재의 우체국