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1936년 동계 올림픽 불가리아 선수단

1936년 동계 올림픽 불가리아 선수단은 독일 가르미슈파르텐키르헨에서 개최된 1936년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 불가리아 선수단이다. 7명의 선수가 2개 종목에 참가하였다.

 30px|alt=|link= 알파인 스키 

 남자 

 30px|alt=|link= 크로스컨트리 

 남자 

 참고 자료 
 
 
 

1936년 동계
불가리아
분류:1936년 불가리아
미즈나미역

미즈나미역()은 일본 기후현 미즈나미시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

 역 구조 및 승강장 
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진 지상역. 1 · 2번선이 본선, 3번선이 부본선으로 되어 있다. 2번선(하행 본선)의 나고야 방향에도 출발 신호기가 설치되어 있어, 이 선부터 나고야 방면으로의 반환도 가능. 2개의 승강장은 2개소로 과선교에 의해 연결되고 있다(가마도 방향의 과선교는 엘리베이터나 에스컬레이터가 설비되어 있다)

역장이 배치되지 않는 역 담당자 배치역(직영역)으로, 다지미역이 이 역을 관리하고 있다. 단선 승강장(1번선)에 인접해서 설치된 역사의 내부에는, 발권 창구등이 설치되어 있다.

 역 주변 
 미즈나미 시청
 미즈나미 시 종합 문화센터
 미즈나미 시민 도서관
 미즈나미 시민 공원
 미즈나미 시 화석 박물관
 미즈나미 시민 체육관
 뮤지엄 나카센도
 도노 후생 병원
 주오 자동차도 미즈나미 IC
 국도 제19호선

 이용 현황 
기후 현 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하와 같이 추이되고 있다.
 2006년도 - 4,881명
 2007년도 - 4,764명
 2008년도 - 4,721명
 2009년도 - 4,587명

 역사 
 1902년 12월 21일 : 관설 철도 다지미 - 나카쓰가와 간 정신과 동시에 개업. 일반역.
 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.
 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 개정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선으로 편입된다.
 1984년
 1월 10일 : 차급 화물의 취급을 폐지.
 2월 1일 : 수하물의 취급을 폐지.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.
 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.

 인접 역 

 같이 보기 

분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1902년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:미즈나미시의 교통
도키시역

도키시역()은 일본 기후현 도키시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

 역 구조 및 승강장 
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진 지상역. 2개의 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 1 · 3번선이 본선으로, 2번선이 부본선이다. 3번 선의 북쪽에 차량 야간대박용의 측선이 있어, 아침 · 밤에는 이 역을 시 · 종착으로 하는 열차가 설정되어 있다.

역 장은 배치되지 않는 역 담당자 배치역(직영역)이며, 다지미역이 이 역을 관리한다. 구내 남쪽, 단선 승강장에 인접해서 설치되었던 역사의 내부에는, 발권 창구등이 놓여지고 있다.

도쿄 기점의 킬로 수는 353.7km이지만, 1번선 승강장에는 주오 본선 기점의 도쿄부터의 거리가 366km인 것을 표시하는 포스트가 있다.

다지미역 관리의 간이위탁역. 역사는 구내 동쪽, 단선 승강장(1번선)에 인접해서 놓아지고 있다.

예전에는, 역사 서쪽에 도노 철도 다치 선의 터미널형 승강장 1면 1선이 있었지만, 1972년 7월에 휴지. 그 후 1974년에 폐지되었다. 승강장의 부지에는 주차장등이 전용되고 있다.

 이용 현황 
기후 현 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하와 같이 추이되고 있다.
 2006년도 - 5,944명
 2007년도 - 5,903명
 2008년도 - 5,882명
 2009년도 - 5,721명

 역 주변 
 도키 시영 주차장 (역 뒤, 역 앞)
 도키 시향 토산물 진열소
 도키 시청
 도키 시 문화 플라자
 도키 시 문화 회관
 도키 시 도서관
 도키 시 보건 센터
 도키 프리미엄 아울렛
 국도 제19호선
 주오 자동차도 도키 IC
 도카이 환상 자동차도 도키미나미다지미 IC

 역사 
 1902년 12월 21일 : 도키쓰역으로서, 일본국유철도 주오 선 다지미 - 나카쓰가와 간 개통과 동시에 개업.
 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.
 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 개정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선에 편입된다.
 1922년 1월 11일 : 다치 철도의 신토키쓰 역이 개업.
 1928년 3월 1일 : 다치 철도의 신토키쓰 역을 일본국유철도 도키쓰 역과 통합, 양 사의 공동 사용역이 된다.
 1944년 3월 20일 : 다치 철도가 도노 철도 다치 선이 된다.
 1965년 7월 1일 : 도키시역으로 개칭.
 1974년 10월 20일 : 도노 철도 다치 선 폐지(1972년부터 수해로 인해 휴지).
 1984년
 1월 10일 : 차급 화물의 취급을 폐지.
 2월 1일 : 하물의 취급을 폐지.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.
 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.

 인접 역 

 같이 보기 

분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1902년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:도키시의 교통
분류:도키시의 건축물
다지미역

다지미역()은 일본 기후현 다지미시에 있는 도카이 여객철도 · 일본화물철도의 역이다.

 노선 연장되는 노선 
이 역의 소속역인, 주오 본선과, 이 역을 기점으로 하는 다이타선과의 접속역으로 되어 있다. 양 노선과도 도카이 여객철도가 제 1 종 철도 사업자로서, 여객 영업을 행한다, 주오 본선은 일본화물철도가 제 2 종 철도사업자로서 화물 영업을 행하고 있다.

특급 '(와이드 뷰) 시나노'를 포함했던 모든 여객 영업 열차가 정차한다. 나카쓰가와 방면으로 향하는 '센트럴 라이너'와 쾌속은 이 역부터 종점까지 각 역에 정차한다.

 역 구조 및 승강장 
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 합계 3면 5선의 승강장을 가진 지상역으로 선상 역사를 가진다.

역장 · 역 담당자 배치역(직영역)이다. 관리역으로서, 주오 본선의 고코케이역 - 가마도역 간의 각 역 및 다이타선의 고이즈미역 · 네모토역 · 히메역의 3역을 관리하고 있다. 발권 창구 · 승차권 자동 발매기 · 자동 개찰기가 설치되어 있다.

 주오 본선은 1번선이 상행 본선, 3번선이 하행 본선이며, 특급 '시나노'도 이곳의 승강장을 사용한다. 1 · 2번선의 사이에는 승강장이 없는 부본선이 존재한다.
 2번선은, 아이치 엑스포 수송 관련으로 유치(대박)선으로서 이용되고 있다.
 5번선은 다이타선 전용 승강장이기 때문에 역 명표의 이웃 역은 고이즈미 만이지만, 4번선은 주오 본선의 열차가 입선함에도 관계없이 역 명표의 이웃 역은 고이즈미만이다. 반대쪽은 인상선으로서 사용되고 있다. 일단 가선은 덮여 있었다. 계단 딸린 동차가 입선하기 때문에 4 · 5번선은 승강장의 인상이 행하지 않는다.

 역사 정비 계획 
다지미 역 북쪽 도시 정비 계획과 함께 다지미 시가 중심이 되어 진행되던 역 개량 공사 계획의 안에는, 역의 배리어 프리화에 수반해 역사의 선상화와, 폭 10m, 길이 102m에 달하는 남북 자유통로의 건설 등이 포함시켜졌다. 공사는 2007년도에 착수되어, 2009년 11월 1일에는, 남문의 에스컬레이터 등 건설예정으로 일부의 시설을 제외해서 공용이 개시되었다. 남문의 에스컬레이터 설치 예정지는 구 역사의 부지에 걸치고 있었기 때문에, 설치 공사는 구 역사의 해체 후에 착수되어, 2010년 8월 11일에 공용이 개시되었다. 그 후, 역 남문 광장 주변이나, 승강장 위에 남은 구 시설의 주변도 정비되어, 2010년 10월에 완성했다. 더욱이, 역 북문 광장 주변은 미정비 부분이 많아, 현재 공사가 진행되고 있다.

 역사 네 테넌트 
 도카이 키오스크 주식회사
 JR 도카이 투어즈

 화물 역 
일본화물철도의 시설은 여객 역의 북쪽에 위치한다. 도노 지구의 철도 화물 수송의 거점역으로, 통칭은 다지미 역 화물취급소.

1면 1선의 컨테이너 플랫폼을 가진다. 하역선에는 가선이 깔리고 있지만, 발착선에는 깔리지 않았다. 발착선에 도착했던 화물열차는 미즈나미 방향의 인상선으로 들어갔던 후, 추진 운전에 승강장으로 진입한다. 거꾸로 승강장부터 발착하는 추진 운전으로 같은 인상선으로 들어갔던 후, 통상운전에 발착선으로 진입한다. 하역선과 여객 5번선의 사이로 1개 선이 있어, 기돌리기해 사용하고 있다.

컨테이너 플랫폼은 컨테이너 차 8량 편성분이다. 그 이상의 길이는 열차에도 편성을 분할해 하역 작업을 행하는 일은 없고, 열차를 조금씩 움직이거나 하역 자업을 행한다.

하루 1회 왕복 나고야 화물 터미널 역과의 사이로 고속화물열차가 설정되고 있다. 그 선별의 화물열차로 계주되어, 전국에 수송된다.

 이용 현황 
기후 현의 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하와 같이 추이되고 있다.
 2005년도 - 15,188명
 2006년도 - 14,899명
 2007년도 - 14,761명
 2008년도 - 14,494명
 2009년도 - 14,004명

또한, 이 역의 2006년도의 발송화물은 82,197t, 도착 화물은 84,317t이다.

 역 주변 
 다지미 시청 에키마에 사무소
 다지미 시 관광 안내소
 다지미 시 도서관 본관
 다지미 시 문화회관
 다지미 시 산업문화센터
 다지미 세무서
 도노 신용금고 본사
 기후 현 적십자 혈액 센터
 기후 현 도노 서부 종합 청사
 기후 지방 재판소 다지미 지부
 기후 가정 재판소 다지미 지부
 다지미 간이 재판소
 다지미 시민 병원
 기후 현립 다지미 병원

 역사 
 1900년 7월 25일 : 나고야역부터 관설 철도가 개업, 종착역으로서 다지미역이 개업. 일반역.
 1902년 12월 21일 : 나카쓰 역까지 관설 철도가 연신개업.
 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.
 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 개정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선으로 편입된다.
 1918년 12월 28일 : 도노 철도(초대)가 신타지미 - 히로미(현 · 가니) 간에 개업해, 이 선의 신타지미 역이 개업.
 1926년 9월 25일 : 도노 철도(초대)가 국유화되어, 노선은 다이타선이 된다. 동시에 신타지미 역을 다지미 역으로 통합.
 1928년 7월 1일 : 가사하라 철도의 신타지미 역이 개업.
 1937년 6월 1일 : 가사하라 철도의 화물선이 다지미 역에 노선 연장.
 1944년 3월 20일 : 가사하라 철도선이 도노 철도(2대째) 가사하라 선이 된다.
 1971년 6월 12일 : 가사하라 선의 여객 영업이 폐지. 신타지미 역 폐지.
 1978년 11월 1일 : 가사하라 선의 화물 영업이 폐지(폐선).
 1986년 11월 1일 : 하물의 취급을 폐지.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도 · 일본화물철도의 역이 된다.
 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.
 2008년 2월 2일 : 신 역사 정비에 의해 임시 역사(구 역사보다 서쪽에 약 90m)로 이전, 공용 개시.
 2009년 11월 1일 : 선상 역사 일부 공용 개시.
 2010년 8월 11일 : 남문의 에스컬레이터와 계단(도키시 쪽)의 공용 개시.

 인접 역 

 같이 보기 

분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1900년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:일본화물철도의 철도역
분류:다지미시의 철도역
데이비드 켈리 (배우)

데이비드 윌리엄 켈리(David William Kelley, 1929년 7월 11일~2012년 2월 12일)는 아일랜드의 배우이다. 대표작으로 《찰리와 초콜릿 공장》이 있다.

 출연 작품 
 영화 
 칼슘 키드 (2004)
 찰리와 초콜릿 공장 (2005) - 조 할아버지 역
 스타더스트 (2007)

 텔레비전 

 에머데일 (1973)
 폴티 타워스 (1975)

 외부 링크 
 

분류:1929년 출생
분류:2012년 사망
분류:아일랜드의 남자 연극 배우
분류:아일랜드의 남자 영화 배우
분류:아일랜드의 남자 텔레비전 배우
분류:더블린 출신 배우
동물원 가설

동물원 가설(Zoo hypothesis, 보호구역 가설)은 우주의 다른 지적 생명체가 생물 다양성을 위해 지구에 접근하지 않는다는 가설이다.

이는 페르미 역설의 답 중의 하나이기도 하다. 다윈의 진화론과도 충돌하지 않는 가설이다. 지구의 인간보다 더욱 뛰어난 외계 종족들이 다른 종의 보존과 유지를 위해 일부러 지구에 접근하지 않고 다른 행성들을 탐사하는 경우다. 만약 외계 지적 생명체가 지구에 멋대로 접근하여 인간을 멸종시킨다면 우주 생태계가 망쳐진다는 이유 때문이다.

 각주 

분류:외계생명
분류:가설
분류:페르미 역설
분류:생물학 가설
분류:외계의 지적생명탐사
1936년 하계 올림픽 글라이딩

올림픽 글라이딩(Gliding)은 올림픽에서 글라이딩으로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 1936년 하계 올림픽에 시범 종목으로 채택되었다.

 같이 보기 
 활공
 각주 

 
글라이딩
분류:글라이딩 대회
야경 (렘브란트)

《야경》(夜警, ) 또는 《야간순찰》(夜間巡察)은 네덜란드에서 태어난 유명한 화가 렘브란트 하르먼손 판 레인의 작품이다. 《야경》의 정확한 작품명은 《프란스 반닝 코크와 빌럼 반 루이텐부르크의 민병대》이다. 《야경》은 네덜란드 암스테르담 국립미술관에 전시 중이다. 《야경》은 세계에서 유명한 그림 중 하나이다.

 중요 요소 
《야경》에는 세 가지 중요한 요소가 있다. 첫 번째는 거대한 크기(437x363 cm), 두 번째는 빛과 그림자의 적절한 사용(명암대비), 마지막으로 당시 군인들의 초상을 그렸다는 점이다.

《야경》은 네덜란드 황금 시대의 정점에 있던 1642년에 완성되었다. 작품은 작품명과 동명인, 검은색 복장에 적색 요대를 띤 대장 프란스 반닝 코크와 황색 복장에 백색 요대를 띤 중위 빌럼 반 루이텐부르크가 있다. 렘브란트는 빛과 그림자를 적절히 사용하여 시선이 중요한 세 곳-배경이 되는 군중, 중앙에 있는 대장 프란스 반닝 코크와 중위 빌럼 반 루에텐부르크, 중앙 좌측에 있는소녀에게 향하게 된다. 그 사람들 뒤에는 민병대의 상징을 들고 있는 소위 얀 Visscher Cornelissen가 있다.

렘브란트 하르먼손 판 레인(Rembrant Hermanszoon van Rijn)은 《야경》에서 당시 민병대(총병대)를 자연스럽게 묘사한다.

 외부 링크 
 

분류:렘브란트 그림
분류:암스테르담 국립미술관 소장품
분류:남자 초상화
분류:개를 소재로 한 회화 작품
분류:새를 소재로 한 회화 작품
분류:닭을 소재로 한 미술 작품
분류:도시를 소재로 한 미술 작품
분류:악기를 소재로 한 미술 작품
분류:기를 소재로 한 미술 작품
분류:군인을 소재로 한 작품
분류:암스테르담을 배경으로 한 작품
분류:군사 미술
분류:1642년 회화 작품
분류:1642년 네덜란드
분류:17세기 초상화
1912년 하계 올림픽 글리마

1912년 하계 올림픽 글리마는 스웨덴 스톡홀름에서 개최된 1912년 하계 올림픽의 시범 종목으로 채택된 종목이다.

글리마는 아이슬란드의 전통 레슬링으로 '노르딕 레슬링' (Nordic Wrestling)이라는 이름으로 1908년 런던 올림픽에서 이미 시범경기가 치러진 적이 있었으며, 컴벌랜드와 웨스트모얼랜드의 잉글랜드 지역팀 간의 경기가 치러진 바 있었다.

스웨덴 올림픽 위원회는 올림픽 개최 준비 과정에서 수많은 종목에 대해 시범경기를 치르는 것이 어떻겠느냐는 제안을 세계 각지의 스포츠 클럽으로부터 전달받고 1911년 6월 27일 스카우트, 야구, 린다랭겐 경마, 아이슬란드 레슬링의 시범경기 실시를 승인하였다.

1912년 7월 7일 스톡홀름 올림픽 경기장에서 남성 전용 종목으로 경기가 치러졌으며, 고틀란드섬 지역의 전통스포츠도 함께 소개되었다. 그 주 일요일에는 스웨덴 전통무용을 홍보하는 '폴크단센스 배네르' (Folkdansens Vänner)의 공연이 펼쳐졌다.

올림픽 대회 공식 보고서에는 글리마 토너먼트전에는 레슬링 선수 시구리온 피에투르손, 할그리무오 베니딕트손, 망누스 토마손, 악셀 크리스트얀손, 구드문다르 크리스티누 구드문손, 카리 아른그림손 등의 선수가 대결한 것으로 기록되어 있다. 심판은 할도르 한센이 맡았으며, 우승자가 누구인지에 대해서는 언급이 없다.

차기 대회였던 1920년 안트베르펜 올림픽에서도 글리마 경기를 치르는 방안이 검토되어 잠정 승인되었으나, 그해 1920년 덴마크 국왕 크리스티안 5세가 개최지 벨기에를 방문하여 똑같은 대회를 개최한다는 소식이 전해지면서 경기가 취소되었다. 그러나 크리스티안 5세 역시 벨기에 방문을 1년 미루었고, 글리마는 이후로 올림픽 대회에서 경기가 치러지지 않고 있다.

 각주 

 
글리마
분류:글리마 대회
원동항공의 운항 노선

원동항공은 다음과 같은 노선들을 운항하고 있다.

 운항 노선 
아시아
동아시아
 
 제주 - 제주국제공항 전세편
 
 구이린 - 구이린 량장 국제공항
 난닝 - 난닝 우수 국제공항
 스자장 - 스자장 정딩 국제공항
 우한 - 우한 톈허 국제공항
 이창 - 이창 싼샤 국제공항
 정저우 - 정저우 신정 국제공항
 청두 - 청두 솽류 국제공항
 타이위안 - 타이위안 우수 국제공항
 하이커우 - 하이커우 메이란 국제공항
 허페이 - 허페이 뤼강 국제공항
 
 타이베이
 타이완 타오위안 국제공항
 타이베이 쑹산 공항 허브
 가오슝 - 가오슝 국제공항
 마궁 - 마궁 공항
 진먼 - 진먼 공항
 
 오사카 - 간사이 국제공항
 구마모토 - 구마모토 공항
 후쿠오카 - 후쿠오카 공항

동남아시아
 
 다낭 - 다낭 국제공항 전세편
 
 씨엠립 - 앙코르 국제공항 전세편
 
 세부 - 막탄 세부 국제공항 전세편

 과거 취항지 
아시아
동아시아
 
 서울 - 인천국제공항
 부산 - 김해국제공항
 
 타이난 - 타이난 공항
 타이둥 - 타이둥 공항
 화롄 - 화롄 공항
 
 평양 - 평양 순안 국제공항 - (김포국제공항 경유)
동남아시아
 
 코타키나발루 - 코타키나발루 국제공항
 
 하노이 - 노이바이 국제공항
 
 덴파사르/발리 - 응우라라이 국제공항
 
 라오아그 - 라오아그 국제공항
 오세아니아 
 
 코로르 - 팔라우 국제공항

분류:항공사 취항지
존 글렌

존 허쉘 글렌 주니어(, 1921년 7월 18일 ~ 2016년 12월 8일)는 미국 최초로 우주 궤도를 돈 우주인이다. 과거 미국 해군 파일럿,우주인이었으며, 미국 항공 우주국(NASA)에 들어가기 전에는 미 해군에서 근무하다가, 미국 항공 우주국의 머큐리 계획에 일원으로 참가하여 1962년에 머큐리-아틀라스 6호(Mercury-Atlals 6 또는 MA-6)를 타고 지구 궤도를 3바퀴 돌아 미국에서 세 번째 우주인이 되었다. 그 후 정치에 입문해 1974년부터 1999년까지 미 오하이오주 대표로 미국 상원 의원(미국 민주당)을 지냈다. 1998년에 미국 디스커버리 호(STS-95)에 탑승해 최연로 우주인이 되었다. 그는 머큐리 계획에 참여한 7명 중에 유일한 생존자였으나, 2016년 12월 8일 노환으로 별세했다.

 같이 보기 
 글렌 연구 센터
 머큐리 계획
 제미니 계획
 아폴로 계획

 역대 선거 결과 

 외부 링크 

 
분류:1921년 출생
분류:2016년 사망
분류:미국의 우주인
분류:미국의 기업인
분류:오하이오주의 공학자
분류:오하이오 주립 대학교 교수
분류:미국의 한국 전쟁 참전 군인
분류:민주당 (미국)의 정치인
분류:1984년 미국 대통령 후보
분류:오하이오주의 연방 상원의원
분류:오하이오주의 민주당 당원
분류:1962년 우주 개발
분류:1998년 우주 개발
분류:머큐리 세븐
분류:미국 우주비행사 명예의 전당 헌액자
분류:미국 항공 명예의 전당 헌액자
분류:미국 해병대 우주인
1992년 하계 올림픽 롤러하키

올림픽 롤러하키는 올림픽에서 롤러하키로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 1992년 하계 올림픽에 시범 종목으로 채택되었다.

 세부 종목 

 같이 보기 
 하키
 각주 

 
롤러하키
분류:롤러하키 대회
에어칼린의 운항 노선

에어칼린은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다. (2020년 2월 자료)

 운항 노선 
 아시아 
 동아시아 
 
 도쿄 - 나리타 국제공항
 오사카 - 간사이 국제공항
 동남아시아 
 
 싱가포르 - 싱가포르 창이 공항(2022년 5월 신규 운항 예정)

 오세아니아 
 
 시드니 - 시드니 킹스포드 스미스 국제공항
 멜버른 - 멜버른 공항
 브리즈번 - 브리즈번 공항
 
 누메아 - 누메아 라 톤투타 국제공항 허브

 단항 노선 
 아시아 
 동아시아 
 
 인천 - 인천국제공항
 
 오클랜드 - 오클랜드 국제공항
 
 포트빌라 - 포트빌라 바우어필드 국제공항
 
 왈리스 섬 - 히히포 공항
 퓌티나 섬 - 퐁트 벨레 공항
 
 난디 - 난디 국제공항
 
 파페에테 - 파아아 국제공항

분류:항공사 취항지
신용등급

섬네일|300px|S&P의 유럽 국가 등급 (2013년 1월):
섬네일|400px|스탠더드 앤드 푸어스의 세계 국가등급 (2012년 1월):
신용등급(信用等級)은 특정한 종류의 채무, 구체적으로 말해 기업이나 정부와 같은 사업체가 발행한 채무를 발행한 자의 신용 가치를 평가한 등급이다. 이는 채무불이행 가능성이 있는 채무 발행자의 신용등급기관의 평가이다. 신용등급은 신용등급기관이 결정한다. 신용등급은 기업이나 정부에 대한 질적, 양적인 정보의 신용등급기관의 평가를 대변한다. 여기에는 신용등급기관 분석가들이 수집한 비공식 정보도 포함된다. 신용등급은 수학 공식에 기반하지 않는다. 그 대신 신용등급기관들은 기업이나 정부에 등급을 제공하는 데에 어떠한 공식, 사적 정보가 고려되어야 하는지를 결정하는 저들만의 판단과 경험을 이용한다. 신용등급이 좋지 않다는 것은 장기간의 경제적 전망의 분석 등 기관의 분석에 기반하여, 기업이나 정부가 채무불이행 가능성이 높다는 신용등급기관들의 의견을 말한다.

 국가신용등급 

국가신용등급은 정부와 같은 주권적 실체의 신용등급이다. 국가신용등급은 한 나라의 투자 환경의 위험 수준을 나타내며, 해외에 투자하려는 투자자가 이를 이용한다. 정치적 위험도 고려 사항에 포함된다.

 단기등급 
단기등급은 개인이 1년 내에 일으킬 수 있는 채무불이행의 확률 요인이다. 오랜 시간에 걸쳐 평가되는 장기등급과는 반대된다. 과거에는 투자자들이 장기등급을 고려하는 것을 선호하였으나 오늘날에는 단기등급이 일반적으로 쓰인다.

 기업신용등급 

기업의 신용등급은 채권과 같은 채무 유가증권의 잠재적 투자자들에 대한 금융 지시자이다. 신용등급은 일반적으로 기업 전반이 아닌 채권과 같은 금융 상품에 대한 것이다. 이러한 등급들은 A. M. 베스트, 던 앤드 브레드스트리트, 스탠더드 앤드 푸어스, 무디스, 피치 그룹과 같은 신용등급기관들이 할당하며 A, B, C와 같은 문자들을 이용하여 등급을 매긴다. 스탠더드 앤드 푸어스의 등급 기준은 가장 높은 것부터 가장 낮은 것까지 AAA, AA+, AA, AA-, A+, A, A-, BBB+, BBB, BBB-, BB+, BB, BB-, B+, B, B-, CCC+, CCC, CCC-, CC, C, D 순으로 이어진다. BBB-보다 낮은 등급은 투기 또는 정크 본드로 간주된다. 무디스의 등급 체계는 개념이 비슷하지만 약간 다른 이름을 사용한다. 가장 높은 것부터 가장 낮은 것까지 Aaa, Aa1, Aa2, Aa3, A1, A2, A3, Baa1, Baa2, Baa3, Ba1, Ba2, Ba3, B1, B2, B3, Caa1, Caa2, Caa3, Ca, C 순이다.

A. M. 베스트는 가장 높은 것부터 가장 낮은 것까지 A++, A+, A, A-, B++, B+, B, B-, C++, C+, C, C-, D, E, F, S 순의 등급을 사용한다. CTRISKS의 등급 체계는 CT3A, CT2A, CT1A, CT3B, CT2B, CT1B, CT3C, CT2C, CT1C 순이다. 이 모든 CTRISKS 등급은 연중 채무불이행의 확률을 도표화한 것이다.

 신용등급기관 

최대 신용등급기관은 던 앤드 브레드스트리트, 무디스, 스탠더드 앤드 푸어스, 피치 레이팅스이다.

다른 기관으로는 A. M. 베스트 (미국), 베다 어드밴티지 (오스트레일리아), 이건-존스 레이팅스 컴퍼니 (미국), 글로벌 크레딧 레이팅스 (남아프리카), 일본격부연구소 (일본), 무로스 레이팅스 (러시아), Rapid Ratings International (미국)이 있다.

 신용평가제도 
기업이 대출을 받거나 회사채 또는 어음을 발행할 때 원리금을 갚을 수 있는 능력 여부를 등급으로 매겨 금융기관이나 투자자가 판단을 내릴 수 있도록 하는 제도이다. 대한민국은 한 기업에 대하여 1개의 신용평가회사만이 평가등급을 매기는 단수평가제도를 채택하고 있어 평가의 객관성이 문제되고 있다.

 같이 보기 

 나라별 신용등급 목록
 나라별 공채 목록 (en)
 나라별 정부 예산 (en)
 나라별 GDP 대비 조세 수입 목록 (en)
 개인
 신용정보
 신용점수

 각주 

분류:신용
역할지시문법

역할지시문법(Role and Reference Grammar, RRG)은 윌리엄 폴리와 로버트 반 발린이 주창한 문법 이론의 하나이다. 1980년대 초반에 연구가 시작되었으며 이론적 지향상 기능문법의 한 지파로 분류된다.

역할지시문법에서는 언어를 사회적 행위로서의 의사소통의 체계로 간주하며, 이 정의에 입각하여 문법의 임무를 의사소통 기능의 해명이라고 주장한다. 역할지시문법은 또한 심리언어학을 중시하여 언어의 습득, 처리, 생산, 해석, 기억에 대한 심리언어학적 연구결과와 문법 이론의 설명 방식이 부합해야 한다고 주장한다.

그 외에 역할지시문법론에서 원용하는 이론적 도구들은 다음과 같다.

 격문법(Case Grammar): 역할지시문법은 Fillmore의 격문법을 받아들여 의미역이 중간층위를 거치지 않고 표층 통사구조로 곧장 사상되는 것으로 본다. 또한 Dowty의 원형 의미역 이론을 받아들여 능동자(Actor)와 피동자(Undergoer)의 두 가지 항목으로 구성된 의미 거시역(semantic macroroles) 체계를 사용한다.

 어휘해체(Lexical Decomposition): 역할지시문법에서는 동사의 의미표상이 동사의 동작상적 특성과 논항구조를 해명해줄 수 있어야 한다고 보아, 몇 가지 상위언어를 조합하여 어휘의미를 기술하려 한다.

 관련 서적 
 Foley, William A.; & Robert D. Van Valin, Jr (1984). Functional syntax and universal grammar. Cambridge: Cambridge University Press.
 Van Valin, Robert D., Jr. (Ed.). (1993). Advances in Role and Reference Grammar. Amsterdam: Benjamins.
 Van Valin, Robert D., Jr. (1993). A synopsis of Role and Reference Grammar. In R. D. Van Valin Jr. (Ed.), Advances in Role and Reference Grammar (pp. 1-164). Amsterdam: Benjamins.
 Van Valin, Robert D., Jr.; & William A. Foley (1980). Role and Reference Grammar. In: E. A. Moravcsik & J. R. Wirth (Eds.), Current approaches to syntax (pp. 329-352). Syntax and semantics (Vol. 13). New York: Academic Press.
 Van Valin, Robert D., Jr.; & Randy LaPolla (1997). Syntax: Structure, meaning and function. Cambridge: Cambridge University Press.
 Van Valin, Robert D., Jr. (2003). Exploring the Syntax-Semantics Interface. Cambridge: Cambridge University Press.

 참조 

 외부 링크 
 Introduction to RRG ("A Summary of Role and Reference Grammar" PDF
 Role and Reference Grammar (Van Valin의 홈페이지)

분류:문법
1964년 하계 올림픽 무도

올림픽 무도는 올림픽에서 일본식 무도로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 1964년 하계 올림픽에 시범 종목으로 채택되었다.

 각주 

 
무도
분류:1964년 하계 올림픽 남자 종목
미샤 테이트

미샤 테레사 테이트(Miesha Theresa Tate, , 1986년 8월 18일 ~ )는 미국의 종합격투기 선수다.
현재는 종합격투기를 은퇴하였다.

 종합격투기 경력 

 종합격투기 전적 

 외부 링크 
 
 셔독 프로필
 
 

분류:1986년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 여자 종합격투기 선수
분류:미국의 여자 레슬링 선수
분류:미국의 여자 모델
분류:미국의 브라질리안 주짓수 선수
분류:밴텀급 종합격투기 선수
분류:터코마 출신
분류:얼티밋 파이팅 챔피언십 챔피언
분류:얼티밋 파이팅 챔피언십 여자 선수
나라별 신용등급 목록

이 문서는 세 개의 주요 신용등급 평가회사인 스탠더드 앤드 푸어스, 피치, 무디스가 보고한 주권 채무의 장기 외화 신용등급을 보여주는 국가별 신용등급 목록이다. 이 목록에는 주권 채무를 발행하지 않는 모든 행정 구역이 포함되지만, 하위 주권 채무를 발행하는 지역, 지방 및 지자체는 제외된다.

스탠더드 앤드 푸어스
섬네일|640x640px|2024년 3월 기준 S&P의 주권 장기 외화 신용등급 지도.범례: 
S&P에서 채권의 신용등급이 BBB− 이상이면 투자 적격 등급으로 간주한다. BB+ 이하 등급의 채권은 투기 등급으로 간주하며, 때로는 "정크 본드"라고도 불린다. SD 등급은 해당 국가가 일부 미결제 채무에 대해 부분적으로 디폴트했음을 나타낸다.

피치

섬네일|640x640px|피치의 주권 장기 외화 신용등급 지도.범례: 
피치에서 채권의 신용등급이 BBB− 이상이면 투자 적격 등급으로 간주한다. BB+ 이하 등급의 채권은 투기 등급으로 간주하며, 때로는 "정크 본드"라고도 불린다. 피치 그룹은 일반적으로 B−(CCC 이하) 이하의 주권 등급에는 전망이나 수식어를 부여하지 않는다. CCC는 '상당한 신용 위험'으로 '디폴트 가능성이 높음'을 나타낸다. CC는 '매우 높은 신용 위험'으로 '어떤 종류의 디폴트가 발생할 가능성이 높음'을 나타낸다.

무디스
섬네일|640x640px|무디스의 주권 장기 외화 신용등급 지도.
범례:
 
 
 
 
무디스에서 채권의 신용등급이 Baa3 이상이면 투자 적격 등급으로 간주한다. Ba1 이하 등급의 채권은 투기 등급으로 간주하며, 때로는 "정크 본드"라고도 불린다.

기타
DBRS Morningstar

DBRS 모닝스타의 경우, 신용 등급이 BBB(low) 이상인 채권은 투자 등급으로 간주된다. BB(high) 이하 등급의 채권은 투기 등급으로 간주되며, 때로는 "정크" 채권이라고도 불린다.

Scope Ratings

유럽 신용평가기관인 Scope의 경우, 신용 등급이 BBB− 이상인 채권은 투자 등급으로 간주된다. BB+ 이하 등급의 채권은 투기 등급으로 간주되며, 때로는 "정크" 채권이라고도 불린다.

JCR
Japan Credit Rating Agency(JCR)는 일본에 본사를 둔 신용평가기관이다. JCR은 미국 증권거래위원회에서 국가 인정 통계 평가 기관으로 인정받았다.

China Chengxin
China Chengxin Credit Rating Group는 중화인민공화국에 본사를 둔 신용평가기관이다.

CareEdge Global Ratings

CareEdge Group은 인도의 신용평가기관이다. CareEdge의 경우, 신용 등급이 BBB− 이상인 채권은 투자 등급으로 간주된다. BB+ 이하 등급의 채권은 투기 등급으로 간주된다. 신용 등급이 D인 채권은 디폴트로 간주된다.

미평가 국가

 같이 보기 
 채권 신용 등급
 미국 주별 신용 등급 목록
 2011년 미국 연방 정부 신용 등급 강등
 글로벌 부채

 각주 

 외부 링크 
 S&P 글로벌 등급
 피치 등급
 무디스
 DBRS 모닝스타
 스코프 등급
 일본 신용 평가 기관
 차이나 청신 신용 평가 그룹
 Countryeconomy.com의 주권 국가 등급 목록

분류:나라별 경제 지표 목록
니콜라이 안드리아노프

니톨라이 예피모비치 안드리아노프(, 1952년 10월 24일 ~ 2011년 3월 21일)는 소비에트 연방의 전 체조 선수이다. 그는 2008년 마이클 펠프스에게 기록이 깨질 때까지 총 15개의 메달(금 7, 은 5, 동 3)로 가장 많이 획득한 기록을 보유하였다.

 어린 시절과 올림픽 경력 
블라디미르에서 태어난 안드리아노프는 11세 때 부레베스트니크 스포츠 사회의 어린이·청소년 스포츠 학교에 입학하였다. 그의 훈련인은 소비에트 연방의 명예로운 훈련인 니콜라이 톨가쵸프였다.

안드리아노프의 첫 국제적 성공은 1971년 마드리드에서 열린 유럽 선수권 대회에서 2개의 금메달을 획득했을 때였다. 1971년부터 1980년 사이에 안드리아노프는 올림픽, 세계 선수권과 유럽 선수권을 포함한 많은 국제 체조 대회를 우승하였다.

안드리아노프의 첫 올림픽 메달은 1972년 뮌헨 올림픽에서 마루 운동 금메달이었다. 4년 후, 몬트리올 올림픽에서 개인 종합을 포함한 4개의 금메달, 2개의 은메달, 3개의 동메달을 획득하면서 그 대회의 체조 경연을 지배하였다. 그의 한 대회에서 4개의 금메달 획득 기록은 1992년 비탈리 셰르보가 6개를 획득할 때까지 경신되지 않았다.

1980년 모스크바 올림픽에서 개막식 선서를 취하고, 총5개(금2, 은 2, 동 1)의 메달을 획득하였다. 대회가 끝난 후, 체조에서 은퇴하였다.

 이후의 생애 
안드리아노프는 올림픽 2관왕 류보비 부르다와 결혼하였다. 2001년에는 국제 체조 명예의 전당에 헌액되었다.

자신의 라이벌 쓰카하라 미쓰오의 초청으로 1994년과 2002년 사이에 일본 올림픽 체조 팀의 코치를 맡았다. 또한 쓰카하라의 아들 쓰카하라 나오야의 코치이기도 하였으며, 스카하라 부자는 나오야의 실력과 신임을 소생시켜 국제적 레벨에서 경연하는 데 안드리아노프를 믿었다.

2002년에는 고향에 있는 N.G. 톨카쵸프 어린이·청소년 전문 스포츠 학교에서 체조의 감독이 되었다.

 병과 사망 
말년에 안드리아노프는 퇴행성 신경학상 장애 복합 계통 위축증을 일으켜 자신의 최후의 달에는 팔과 다리를 움직일 수 없거나 말을 못하게 되었다. 2011년 3월 21일 58세의 나이로 사망하였다. 러시아의 국가 대표 체조 감독 알렉산드르 알렉산드로프는 사망을 비참하게 여겼으나, 사실 안드리아노프가 오랫동안 병을 앓아왔다고 밝혔다.

 같이 보기 
 올림픽 다관왕 목록
 외부 링크 
 

분류:1952년 출생
분류:2011년 사망
분류:소련의 체조 선수
분류:러시아의 기계 체조 선수
분류:소련의 올림픽 금메달리스트
분류:소련의 올림픽 은메달리스트
분류:소련의 올림픽 동메달리스트
분류:올림픽 체조 메달리스트
분류:1972년 하계 올림픽 메달리스트
분류:1976년 하계 올림픽 메달리스트
분류:1980년 하계 올림픽 메달리스트
분류:소련의 올림픽 체조 참가 선수
분류:1972년 하계 올림픽 체조 참가 선수
분류:1976년 하계 올림픽 체조 참가 선수
분류:1980년 하계 올림픽 체조 참가 선수
분류:1973년 하계 유니버시아드 체조 참가 선수
분류:국제 체조 명예의 전당 헌액자
분류:소련의 유니버시아드 금메달리스트
분류:유니버시아드 체조 메달리스트
분류:올림픽 선서자
분류:1973년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:세계 기계 체조 선수권 대회 메달리스트
대한항공 6316편 추락 사고

대한항공 6316편 추락 사고()는 1999년 4월 15일 중화인민공화국 상하이 훙차오 국제공항을 이륙한 직후 조종사들의 고도 착각으로 인한 조종 미스로 실속 후 추락한 사고이다.

 사고 내용 
중화인민공화국은 현재도 항공 관제시 피트를 사용하는 다른 나라들과 달리 독자적으로 미터법을 사용하고 있다. 상하이 훙차오 국제공항의 출발 절차에 따르면, 이륙후 약 6마일 간을 1,000미터까지만 상승하도록 되어 있는데. 사고 당일 대한항공의 화물기 6316편에는 기장, 부기장, 기관사를 포함한 3명이 탑승하고 있었으며 비행 준비도 순조로웠다.

이륙 직후, 조종사들은 자동조종장치를 작동시키지만 알 수 없는 이유로 갑자기 자동조종장치가 해제되면서 기수가 조금씩 오른쪽으로 돌아가기 시작한다. 출발관제소의 왼쪽으로 선회하라는 지시를 따르기 위하여 조종사들은 계속해서 자동조종장치 연결을 시도하나 실패했다. 조종사들은 출발 절차 입력을 확인하기 위해 FMC(비행정보장치)를 확인하였으나 이상이 없었으며 1500미터까지 상승하라는 지시를 확인했으나 조종사들은 고도 착각으로 이미 3000피트까지 상승하였다.

3000피트에서 속도를 올린 6316편은 비행기를 안정시키려고 플랩과 슬랫을 모두 올렸으며 플랩을 올린 직후 조종간이 정상으로 돌아오는 듯 싶었으나 갑자기 기수가 심하게 들리면서 곧 실속에 빠진다. 속도도 비정상적으로 빨라졌으며 이로 인해 기체가 좌측으로 심하게 회전하는 현상이 발생하였다. 실속으로 인해 기체가 추락하면서 대지접근 경보장치(GPWS)가 비정상하강경고를 계속해서 표시했으며 조종사들은 '조종불능(unusual)'을 외쳤고, 대지접근 경보가 울려 기수를 들었으나 깊은 강하각과 빠른 속도로 인하여 수직에 가까운 자세로 기체는 추락하고 만다.

 사고 해석 
중화인민공화국의 미터법 사용으로 인하여 피트를 기준으로 하는 대부분의 항공기들은 중국 입출국시 피트를 미터로 환산하여 출발하거나 도착해야 하는데, 6316편의 경우 CVR을 조사한 결과 이 작업을 제대로 진행하지 않은채 이륙한 것이 확인되었고 이륙 직후 고도 착각으로 VOR 항법시설을 찾다가 실속으로 인해 추락한 것으로 보인다.

 사고 피해 
대한항공 6316편이 추락하면서 MD-11 기체는 산산조각났고 탑승해있던 조종사 3명을 포함하여 인근 주민 5명이 사망하였으며 40여명이 중경상을 입었다. 사고 직후 건설교통부(현 국토교통부)가 법원에 운항 금지신청을 제출하였으며, 대한항공 측 대책위원회와 건설교통부간의 법적 공방 끝에 최종적으로 운항 금지를 막을 수 있었다.

현재 대한항공은 김포국제공항 ~ 상하이 훙차오 국제공항 간 항공노선을 운영하고 있으나 화물기 노선이 아닌 여객기 노선이다. 대부분의 인천발 여객기와 화물기 노선은 1999년 10월에 개항한 상하이 푸둥 국제공항으로 모두 이관됐다. 이 사고 직후 비슷한 화물기 추락 사고인 대한항공 8509편 추락 사고가 같은 해 12월 22일 런던에서 발생하면서 충격에 휩싸였으나, 스탠스테드 참사 이후 대한항공은 무사고 10년을 무사히 달성하였다.

 같이 보기 
 대한항공의 사건 및 사고
 내셔널 항공 102편 추락 사고
 에어 인디아 855편 추락 사고
 중국국제항공 129편 추락 사고
 대한항공 8509편 추락 사고
 김리 글라이더
 각주 

분류:1999년 대한민국
분류:1999년 항공 사고
분류:중국에서 일어난 항공 사고
분류:대한항공의 항공 사고
분류:조종사 실수로 인한 항공 사고
분류:맥도넬더글러스 MD-11 기종의 항공 사고
분류:1999년 4월
분류:민항구
분류:화물기 사고
짐벌

250px|섬네일|right|간략한 2축 짐벌의 예; 가운데 고리는 수직 성분이 고정되어 있다.
섬네일|세 개의 짐벌이 하나로 구성되어있다. 각각의 짐벌은 roll, pitch and yaw의 자유도를 가진다. 

짐벌()은 하나의 축을 중심으로 물체가 회전할 수 있도록 만들어진 구조물이다. 세 개의 짐벌로 구성된 구조에서 한 짐벌의 회전축이 다른 두 짐벌의 회전축과 직각을 이루도록 구성이 되면, 가장 안쪽 짐벌의 회전축에 장착된 물체는 바깥 지지대의 회전에 영향을 받지 않는다. (첫 번째 애니메이션의 세로축) 선박에서는 자이로스코프, 나침판, 난로, 그리고 컵홀더까지 선박이 전후좌우로 흔들리더라도 수평을 이루도록 짐벌이 사용된다.

나침반을 지지하는 짐벌 서스펜션은 이 기구를 상세히 기술한 이탈리아의 수학자 겸 외과의사인 지롤라모 카르다노 (1501-1576)의 이름을 따서 카르단 서스펜션이라고 불리기도 한다. 하지만 카르다노가 짐벌을 발명한 것도, 발명한 것을 주장한 것도 아니다. 이 기구는 고대로부터 알려져 있어, 이를 발명한 발명가는 알려지지 않는다.

 같이 보기 
 조인트
 각주 

분류:기계 부속품
분류:계측기
에드거 카스틸로

에드거 에드워도 카스틸로 카릴로(, , 1986년 10월 8일 ~ )는 멕시코계 미국의 축구 선수로, 2007년부터 2009년까지 멕시코 축구 국가대표팀으로, 이후에는 현재까지 미국 축구 국가대표팀에서 활동하고 있다.

 외부 링크 
 에드거 카스틸로 선수 소개 (national-football-teams.com)

분류:1986년 출생
분류:살아있는 사람
분류:멕시코의 남자 축구 선수
분류:미국의 남자 축구 선수
분류:산토스 라구나의 축구 선수
분류:클루브 아메리카의 축구 선수
분류:티그레스 UANL의 축구 선수
분류:산루이스 FC의 축구 선수
분류:푸에블라 FC의 축구 선수
분류:클루브 티후아나의 축구 선수
분류:아틀라스 FC의 축구 선수
분류:CF 몬테레이의 축구 선수
분류:콜로라도 래피즈의 축구 선수
분류:뉴잉글랜드 레벌루션의 축구 선수
분류:애틀랜타 유나이티드 FC의 축구 선수
분류:멕시코 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:미국 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:두 개 이상의 대표팀에서 뛴 축구 선수
분류:2013년 CONCACAF 골드컵 참가 선수
분류:코파 아메리카 센테나리오 참가 선수
분류:미국의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:멕시코의 외국인 남자 축구 선수
분류:멕시코계 미국인
분류:라스크루시스 출신
분류:리가 MX의 축구 선수
분류:메이저 리그 사커의 축구 선수
분류:멕시코 남자 U-23 축구 국가대표팀 선수
분류:FC 신시내티의 축구 선수
고딕 복고양식

섬네일|300px|대표적인 신고딕 양식 건물들: 영국 런던의 웨스트민스터 궁전(맨위),미국 피츠버그 대학교의 배움의 전당(왼쪽), 벨기에 오스텐더의 (오른쪽).
고딕 복고양식(── 復古樣式, Gothic Revival) 또는 신고딕 양식(neo-Gothic)이란 1740년대 영국에서부터 시작된 건축 양식이다. 그 인기는 19세기 초반부터 급격하게 커지기 시작했으며, 당시에는 많은 지식인과 건축가들이 기존의 건축 양식인 신고전주의 건축과는 대조적인 중세 양식의 복구를 추구하던 시기였다.

고딕 복고양식은 중세주의에 뿌리를 두고 있으며, 옛 유물과 골동품에 관심을 갖는 골동품 애호가들의 지지를 받았다. 산업혁명 이후 기계 생산 방식이 도입되고 공장이 생겨나자 토머스 칼라일과 어거스터스 퓨진과 같은 비평가들은 이러한 사회에 비판적인 입장을 취하였다. 그리고 산업화 이전의 중세 사회를 황금 시대로 표현하며 그리워하였다. 특히 퓨진에게 있어 고딕 건축 양식은 고전주의와 산업화로 인해 파괴된 기독교적 가치관을 잘 내포하고 있는 것으로 비춰졌다.

고딕 복고양식에는 정치적인 의미도 함께 내포되어 있었다. 합리적이고 급진적 성향이었던 신고전주의는 공화주의와 자유주의 사상과 자연스럽게 연계되자, 이와는 정반대로 종교적, 전통적 성향이 강했던 고딕 복고양식은 군주주의 및 보수주의와 맥을 같이하게 되었다. 고딕 복고양식의 대표적인 건물로는 영국 런던의 웨스트민스터 궁전과 캐나다 오타와의 팔러먼트 힐이 있다.

 각주 

 외부 링크
경주 남산 신선암 마애보살반가상

경주 남산 신선암 마애보살반가상(慶州南山神仙庵磨崖菩薩半跏像)은 대한민국 경주시 남산 중턱에 있는 마애불 반가상이다. 대한민국의 보물 제199호로 칠불암 위에 있는 절벽 면에 조각되어 있다. 동쪽을 바라보고 있으며 남산 유일의 반가상이다.

 개요 
경주 남산은 유물·유적의 보고(寶庫)라고 할 수 있는데, 여기에 가면 삼국시대부터 통일신라 후기까지의 불상들을 모두 만나볼 수 있다. 그 중에 하나인 높이 1.4m의 마애보살반가상은 칠불암(七佛庵) 위에 곧바로 선 남쪽 화강암 바위에 새겨져 있다.

마치 구름 위에 앉아 있는 것처럼 보이는데 머리에 삼면보관(三面寶冠)을 쓰고 있어서 보살상임을 알 수 있다. 얼굴은 풍만하고, 지그시 감은 두 눈은 깊은 생각에 잠긴 모습으로 구름 위의 세계에서 중생을 살펴보고 있는 듯하다. 오른손에는 꽃을 잡고 있으며, 왼손은 가슴까지 들어 올려서 설법하는 모양을 표현하고 있다. 천의(天衣)는 아주 얇아 신체의 굴곡이 사실적으로 드러나 보이며 옷자락들은 대좌(臺座)를 덮고 길게 늘어져 있다.

머리광배와 몸광배를 갖춘 광배(光背) 자체를 불상이 들어 앉을 공간으로 이용했기 때문에 보살상이 더욱 두드러져 보이며, 통일신라시대 8세기 후반의 작품으로 보인다.

 특징 
배 모양의 얕은 감실처럼 바위를 파고 그 안에 두광과 신광을 음각하고 반가상을 조각하였다. 머리에는 삼면관을 쓰고 머리칼이 두 어깨를 덮었다. 얼굴은 풍만하고 눈은 반쯤 열려 있다. 천의는 얇아서 몸의 윤곽이 드러난다. 오른발은 늘어뜨려 연꽃으로 된 발받침을 밟고 왼발은 오른쪽 무릎에 올려 반가부좌를 틀고 있다. 오른손은 가슴 앞에 두고 꽃 가지를 들고 있다. 천의는 대좌를 덮고 주름이 잡혀 있다. 조각 수법이 섬약하고 하체가 빈약하여 8세기 말 조성된 것으로 추정된다. 관 가운데 화불이 새겨져 있어 이 상이 관음보살임을 알 수 있다. 얼굴과 신체의 풍만함이나 장식적인 세부 표현을 보아 8세기 중반에 조성되었다는 설도 있다.

 이름 
보살상 자리에서 산 정상 쪽으로 조금 올라가면 넓직한 바위가 있는데, 거기에 돌을 쌓아 건물의 터를 잡은 흔적이 남아 있다. 지금은 기와 조각들만 흩어져 있을 뿐이지만, 근래에 이르도록 칠불암에 소속된 신선암이라는 암자가 있어서 보살상을 신선암 마애불이라 부르고 있다. 그러나, 신라 당대에 어떤 이름으로 불렸는지는 알 수 없다.

 사진 

 같이 보기 
 경주 남산 칠불암 마애불상군
 경주시의 지질
 한국의 화강암

 각주 

 외부 링크 
 

분류:신라의 불상
남산 신선암 마애보살반가상
분류:마애불
분류:8세기 조각 작품
분류:반가상
신선암 마애보살반가상
분류:한국의 지질유산
분류:한국의 화강암
마자마산

섬네일|마자마 산
마자마산은 미국 오리건주에 있는 성층화산으로, 활화산이다. 정상에 크레이터호 라고도 불리는 칼데라 호와 기생화산을 가지고 있다. 7,700여년 전, 이 화산이 폭발했는데, 1980년 세인트헬렌스 산의 화산폭발보다 42배 강력했었다고 한다. 폭발이 너무 강력해서 산체가 붕괴되었다. 그렇게 생긴 칼데라는 지름 10km에 달한다. 그 2,700년 후, 소규모의 분화가 일어 조그마한 기생화산을 만들어냈다. 그리고 빗물이 고여 지금과 같은 모습이 되었다. 깊이는 약 560m이다. 지금은 국립공원으로 지정되었는데, 이름은 마자마 산 크레이터 레이크 국립공원이다.

 대분화 
마자마 산은 '파괴된 성층화산'이라고도 불리는데 그 이유는 정상에 가진 거대한 칼데라 호 때문이다. 7,700년전, 이 화산이 분화하였는데, 역사 속에 남을 화산 폭발 중 하나로 기록되고 있다. 이 화산의 대분화는 그림으로도 남아있으며, 분출 당시 화산 폭발 지수 7이었다. 이는 탐보라 화산의 분출과 거의 맞먹는 크기이다. 붕괴된 산체의 높이는 3,300m였지만, 대분화로 인하여 약 1km가 낮아지고 그 후에 수증기 분출이 일어나며 지금의 모습이 되었다.

 활동 여부 
지금도 호수 내의 위저드 섬(Wizard Island)의 바닥에서는 화산 가스 분출이 계속되고 있지만, 규모가 너무 작아 무시하고 있다. 그래도 활동중인 화산이기 때문에 주의할 필요가 있다.

분류:오리건주의 화산
분류:미국의 성층 화산
분류:미국의 칼데라 화산
분류:활화산
분류:기원전 제6천년기
분류:VEI 7등급 화산
분류:크레이터 레이크 국립공원