shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
롤랜드 (동음이의)

롤랜드(), 롤란트(), 롤랑()은 사람 이름이다.
 롤랜드는 일본의 전자기업이다.
 롤랜드 MT-32: 롤랜드사가 1987년에 처음 공개한 미디 신시사이저 모듈
 롤랜드 사운드 캔버스: 일련의 PCM 기반의 미디 사운드 모듈이며 컴퓨터 음악 용도로 고안된 PC 사운드 카드
 롤랜드 TR-909: 일본 롤랜드사에서 1984년에 출시한 아날로그 샘플링 드럼머신
 롤랜드 (미사일)

 인명 
 롤랑 
 롤랑은 프랑크 왕국의 전설적인 기사이다.
 로맹 롤랑(Romain Rolland, 1866~1944)은 프랑스의 문학가이자 사상가
 롤랑 바르트: 프랑스의 철학자이자 비평가
 롤랑 조페: 감독
 롤랑 부인: 프랑스의 작가
 롤랑 디앙스: 프랑스의 클래식 기타 연주자, 작곡가, 편곡가

 롤랜드 
 제1대 힐 자작 롤랜드 힐: 나폴레옹 전쟁 당시 영국 육군에서 복무했던 장교
 롤랜드 미치너: 캐나다의 제20대 총독
 롤랜드 프라이어 주니어: 미국의 경제학자
 롤란트 
 롤란트 에머리히: 재난 영화로 널리 알려진 독일의 영화 감독이자 영화 프로듀서, 각본가
 롤란트 볼파르트: 은퇴한 독일의 축구 선수
 롤란트 쇠만: 남아프리카 공화국의 수영 선수
 롤란트 마테스: 전 동독의 수영 선수
 롤란트 프라이슬러: 나치 독일의 재판관이자 판사로 나치스 당원
 롤란트 키킹거: 오스트리아의 배우 및 보디빌더
 롤란트 브뤼크너: 전 동독의 체조 선수
 롤란트 슐로서: 오스트리아의 플뢰레 펜싱 선수

 같이 보기 
 
 스테판 롤랑: 프랑스의 패션 디자이너이자 오트 쿠튀르 브랜드
 롤랑 가로스 공항
 롤랑의 노래
플로이에슈티

섬네일|250px|플로이에슈티 시가지
섬네일|250px|플로이에슈티의 위치
플로이에슈티(, 옛 철자 표기: Ploeşti)는 루마니아 왈라키아 지방에 위치한 도시로, 프라호바 주의 주도이며 인구는 232,527명(2002년 기준)이다. 루마니아에서 9번째로 인구가 많은 도시이며 부쿠레슈티(루마니아의 수도)에서 북쪽으로 56km 정도 떨어진 곳에 위치한다.

 인구 

 기후 

 사진 

 자매 도시 
 베라트
 하얼빈시
 드니프로
 오시예크
 오랄
 마라카이보
 흔체슈티
 라돔
 레프카다
 털사

 각주 

 외부 링크 

 플로이에슈티 공식 홈페이지

 
분류:루마니아의 도시
넥슨 카트라이더 15차리그

넥슨 카트라이더 15차리그는 넥슨이 주최 및 주관한 카트라이더 15번째 리그이다. 리그 표어는 "새로운 변화 끝없는 도전"이다.

 개요 

 일정 

 예선
 온라인 예선 : 2012년 1월 12일 (목) ~ 2012년 1월 25일 (수)
 오프라인 예선 : 2012년 1월 29일 (일), 오전 11:00

 본선
1주차 (2/9) : 개막식
2주차 (2/16) : 1Round A, B조 1차 예선
3주차 (2/23) : 1Round C, D조 1차 예선
4주차 (3/1) : 1Round A, B조 2차 예선
5주차 (3/8) : 1Round C, D조 2차 예선
6주차 (3/15) : 2Round 패자전
7주차 (3/22) : 2Round 승자전
8주차 (3/29) : 패자 부활전
9주차 (4/5) : Final
10주차 (4/12) : 시즌종합

 경기장 

 오프라인 예선 : 신도림 테크노마트 3층 인텔e-Stadium
 본선 및 결승전 : 용산 이스포츠 스타디움

 진행 방식 

오프라인 예선
오프라인 예선 참가 인원 : ‘15차 리그 온라인 예선 그랑프리’ 상위 187명 및 오프라인 예선 시드자 5명을 포함한 총 192명

오프라인 예선 및 리그 본선 시드
14차 리그 상위 1위 ~ 3위 총 3명 본선 시드 부여
 14차 리그 상위 4위 ~ 8위 총 5명 오프라인 예선 시드 배정
 본선 시드 포기자 발생 시 오프라인 예선 본선 진출자 추가 선발
 오프라인 예선 시드 포기자 발생 시 온라인 예선 상위 순위로 추가 선발

 상금 

 총 상금 : 3,000만원

 우승(1위) : 1,500만원
 준우승(2위) : 700만원
 3위 : 300만원

 4위 : 100만원
 5~8위 : 50만원
 HOT 라이더 : 200만원

 변경된 점 

 기존 114경기에서 115경기로 변경되었다.

 특이사항 

 문호준, 대한민국 이스포츠 단일리그(개인전) 최초 7회 우승

 카트바디 사용 제한
카트바디 제한 방식은 오프라인 예선 및 리그 본선에만 적용하며 온라인 예선에는 적용하지 않는다.
 리그 오프라인 예선에서는 강화,플랜트 카트바디 사용이 불가능하다. (EX. 골든 스톰 블레이드 등)
 리그 본선에서는 사전 주최측에서 제공한 강화 카트바디에 한하여 강화 카트바디 사용이 가능하다.
 리그 본선 시작 전 총 4대의 카트바디를 선택, 해당 일의 경기 종료 전까지 반드시 한 번씩 탑승하고, 동일 카트바디 연속 탑승을 금지한다.
 리그 본선 시작 전 선택한 4종의 카트바디 이외에 다른 카트바디 사용은 불가능하다.
HOT 라이더 부문 진행

 1라운드 
 1차 예선 

 2차 예선 

 최종 점수 

 

 2라운드 
 패자전 

 

 승자전 

 

 패자 부활전 

 

 FINAL 

 이중선과 이중대 4,5위 재경기 결과 이중선 승

 대회 결과 
우승 : 문호준
 준우승 : 유영혁 
 3위 : 전대웅

 중계진 
 캐스터 : 전용준
 해설 : 정준, 김대겸

분류:카트라이더 리그
분류:2012년 e스포츠
알랭

알랭(Alain)은 다음 뜻으로 쓰인다.

 지명 
 알랭 스타디움: 미국의 다목적 경기장

 인명 
 에밀 샤르티에(, 1868~1951)의 필명
 마리클라리 알랭(, 1926~)은 프랑스의 오르간 연주자이다.
 알랭 바디우: 모로코에서 태어난 프랑스의 철학자
 알랭 포에르: 프랑스의 정치인
 알랭 들롱: 프랑스의 영화배우, 가수, 영화감독, 영화연출가, 시나리오 작가
 알랭 콘: 프랑스의 수학자
 알랭 지레스: 미드필더로 활약한 프랑스의 전 축구 선수
 알랭 쥐페: 프랑스의 우익 정치인
 알랭 레네: 60년 이상의 활동 경력을 갖고 있는 프랑스의 영화감독
 알랭 프로스트: 프랑스의 모터스포츠 선수
 알랭 페랭: 프랑스의 축구 감독
 알랭 미뭉: 프랑스의 장거리달리기 선수
 알랭 코르노: 프랑스의 영화 감독, 작가
 알랭 베르나르: 프랑스의 수영 선수
 알랭 트라오레: 부르키나파소 태생의 축구 선수
 알랭 가이거: 스위스의 은퇴한 축구 선수
 알랭 드 보통: 스위스 취리히에서 태어난 철학자, 소설가, 수필가
 알랭 바리에르: 프랑스의 싱어송라이터
 알랭 로브그리예: 프랑스의 소설가, 영화감독
 알랭 수티: 스위스의 전 축구 선수
 알랭 샤바: 프랑스의 배우
 알랭 베르세: 스위스의 정치인
 알랭 달브레: 프랑스의 강력한 귀족 중 한 명
 알랭 칼마: 프랑스의 피겨 스케이팅 선수, 외과의사 이자 정치인
 알랭 로베르: 프랑스의 암벽등반가이며 초고층건물 등반가
 알랭 핑켈크로트: 프랑스의 철학자이자 작가

 같이 보기 
 
 알랑
노아 웹스터

노아 웹스터(Noah Webster, 1758년 ~ 1843년)은 미국의 사전 편찬자이다.

예일 대학교를 졸업한 후 정치에 흥미를 가지고 변호사 시험에 합격하였다. 그 후 미국의 독자적인 교과서의 필요성을 느끼고 1783년 ~ 1785년 <영문법 강화> 3권을 발행하였다. 1806년 백과사전적인 영어 사전을 발행하였고, 1828년 마침내 <영어 사전>을 간행하여 사서 편찬에 큰 업적을 남겼다. 그 밖에도 미국 역사 교과서를 만들어 역사 교육에 공헌하였다.

 웹스터 사전 
구텐베르크 프로젝트에서 퍼블릭 도메인이된 노아 웹스터의 웹스터 사전을 무료 공개된 자료로 찾아볼 수 있다.

 같이 보기 

 영어사전
 새뮤얼 존슨
 조셉 에머슨 우스터

 각주 

 구텐베르크 프로젝트, Webster's Unabridged Dictionary by Various

분류:1758년 출생
분류:1843년 사망
분류:미국의 사전 편찬자
분류:예일 대학교 동문
분류:영어학자
분류:미국철학학회 회원
분류:코네티컷주 하원의원
프라하 선언

프라하 선언()은 에스페란토 운동이 목표로 하는 다국어주의에 대한 7가지 원칙을 제시한 선언이다. 1996년 세계 에스페란토 대회에서 승인된 이 선언은 불로뉴 선언(1905년)과 뮌헨 선언(1951년)의 뒤를 이어 세계 에스페란토 대회에서 승인된 세 번째 선언이자 2012년까지 가장 최근에 승인된 선언이다.

 역사 
프라하 선언은 미국 태생의 교육학 교수인 마크 페츠()가 저술하였다. 이는 체코 프라하에서 열린 1996년 제81차 세계 에스페란토 대회에서 안건으로 토의되어 1996년 7월 20일 세계 에스페란토 협회(UEA) 위원회()에서 승인되었고 대회 마지막 날인 7월 27일 결의문에도 포함되었다. 그러나 대회 기간 동안에는 대회에 참여한 2,972명 가운데 오직 550명만이 이 선언에 개인으로서 서명하였다. 대회가 끝난 지 1년이 가까이 된 1998년 5월 15일에 11,111번째의 서명이 추가되었고, 2005년에 들어서는 13,000명 이상이 이 선언에 서명하였다.

 내용 
프라하 선언은 "올바르고 효율적인 언어 질서에 불가결한"() 7가지 원칙을 나열한다. 이러한 원칙은 기존의 민족어로는 달성하지 못하고 에스페란토와 같은 국제 인공어로만 달성할 수 있다고 주장한다. 이 7개의 원칙은 다음과 같다.

 민주주의() — 세계적 의사 소통에 있어서 어떤 하나의 민족어만을 사용하는 것은 불공평하고 민주주의적이지 않다.
 다국적 교육() — 민족어는 어떤 특정한 문화 및 세계관과 연관돼 있으므로 여러 언어를 배우는 것은 개인의 시야를 넓힌다. 특히, 에스페란토는 국제어로서 범세계적인 세계관을 기른다.
 교육학적 효율성() — 민족어는 배우기가 힘들지만 에스페란토는 배우기가 쉽다. 또한 에스페란토를 먼저 배우면 다른 민족어를 배우는 데도 도움을 준다.
 다국어주의() — 모든 사람들은 외국어를 익힐 수 있는 기회를 제공받아야 한다.
 언어에 대한 권리() — 세력이 강한 언어도 있고 약한 언어도 있다. 이러한 언어의 세력의 불평등은 평등권을 침해한다. 에스페란토는 이러한 문제를 해결하는 데 도움을 준다.
 언어의 다양성() — 모든 언어는 고유의 가치를 지니며 보호받을 권리를 가진다.
 인류 해방() — 수많은 민족어의 배타적 사용은 개개인의 소통을 제한한다. 에스페란토는 이러한 제약을 없애는 데 도움을 준다.

 원문 

 외부 링크 
다국어주의를 주창하는 선언문답게, 프라하 선언은 50개 이상의 언어로 번역되어 있다.
 UEA 공식 선언문 (16개 언어)
 50개의 언어로 번역한 프라하 선언
 한국 에스페란토 협회의 프라하 선언 한국어역

분류:에스페란토의 역사
분류:1996년 7월
분류:1996년 문서
이오시프 이바노비치

이오시프 이바노비치(, 1845년~1902년)는 루마니아의 작곡가이다.

1845년 티미쇼아라 출생이다. 군악대 대장으로 있으면서 많은 작품을 남겼다. 왈츠 작곡가로서 이름이 널리 알려져 있다. 작품으로 〈도나우 강의 잔물결〉, 〈카르멘 실비아〉 등이 있다. 1902년 부카레스트에서 사망하였다.

 참고 문헌 
 

 외부 링크 
 

분류:1845년 출생
분류:1902년 사망
분류:루마니아의 작곡가
분류:세르비아계 루마니아인
분류:티미쇼아라 출신
분류:19세기 클래식 작곡가
분류:루마니아의 클래식 작곡가
분류:낭만주의 작곡가
분류:세르비아의 작곡가
알렉산드로스 입실란티스

알렉산드로스 입실란티스(, , 1792년 12월 12일~1828년 1월 31일) 또는 알렉산드르 콘스탄티노비치 입실란티()는 그리스의 독립운동가, 군인이다.

러시아 제국의 장교로 제6차 대프랑스 동맹에 참가하였다. 1820년 그리스 독립 운동의 비밀 단체인 필리키 에테리아의 지도자가 되었다. 이듬해 오스만 제국 내의 분쟁을 틈타 몰다비아 등지에서 반란을 일으켰다. 드라가샤니 싸움에서 패하여 헝가리에 망명하였다가 오스트리아 정부에 잡혀 1827년까지 옥살이를 하였다. 그의 독립 운동이 그리스 독립의 실마리가 되었다.

 외부 링크 
 

분류:1792년 출생
분류:1828년 사망
분류:18세기 그리스 사람
분류:19세기 그리스 사람
분류:그리스의 군인
분류:러시아 제국의 군인
분류:러시아의 나폴레옹 전쟁 참전 군인
분류:그리스의 장애인
분류:4급 스뱌토고블라디미르 훈장 수훈자
분류:2급 스뱌토고안나 훈장 수훈자
분류:이스탄불 출신
분류:그리스의 동방 정교도
분류:그리스계 러시아인
엘리시온

섬네일|300px|밀레투스의 헤카타이오스(Hecataeus of Miletus)의 지도: 기원전 6세기 경의 지도로 고대 그리스의 세계관을 보여준다. 원형의 대지(가이아)가 강(오케아노스)으로 둘러싸여 있다.

엘리시온(Elysion), 엘리시움(Elysium) 또는 엘리시온 평야(그리스어: Ἠλύσιον πεδίον, Ēlýsion pedíon, 엘리시온 페디온, Elysian Fields)는 고대 그리스 종교와 철학의 특정 분파 또는 학파들이 오랜 시간 동안 유지해 온 사후 세계의 개념이다.

엘리시온은 하데스와는 구분되는데, 처음에는 엘리시온으로 들어갈 자격이 있는 사람은 신과 관련이 있는 사람들과 영웅들이었다. 나중에는 신에 의해 선택된 자들, 바르게 산 자들, 영웅적인 행위를 한 자들로 범위가 넓혀졌는데, 이들은 사후에 엘리시온에서 축복되고 행복한 삶을 살며 삶 속에서 즐겼던 일 또는 직업을 계속 마음껏 즐기며 산다고 생각되었다. 호메로스(기원전 8세기경)에 따르면 엘리시온 평야는 대지(가이아) 전체를 둘러싸고 있는 강인 오케아노스에 면한 서쪽 가장자리에 있었다. 헤시오도스(기원전 7세기경)의 시대에서 엘리시온은 서쪽 바다에 있는 행운의 섬(Fortunate Isles) 또는 축복받은 자들의 섬(Isles of the Blessed)이라 알려져 있었다. 축복받은 자들의 섬은 처음에는 복수 개의 섬이었는데 테베의 시인 핀다로스에 의해 한 개의 섬이 되었다. 그는 이 섬에는 그늘이 드리워진 공원들이 있는데 이 섬의 거주자들은 이 공원들에서 음악과 운동 등의 취미 생활을 한다고 하였다.

엘리시온의 지배자가 누구인가에 대해서는 저자에 따라 견해가 다르다. 핀다로스와 헤시오도스는 크로노스가 엘리시온의 지배자인 것으로 말하고 있다. 반면 호메로스는 자신의 저서 《오디세이아》에서 후에 현명하고 공정한 왕의 대명사가 된 그리스 신화의 지혜로운 왕인 라다만티스가 엘리시온에 거주하고 있다고 하였다.

 같이 보기 
 타르타로스
 폴크방
 기믈레
 천국
 유토피아
 발리노르

 각주 

분류:그리스 신화의 장소
분류:그리스의 저승
분류:천국
분류:쿠데타를 소재로 한 작품
미노부선

미노부선()은 일본 시즈오카현 후지시의 후지역과 야마나시현 고후시의 고후역을 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.

 개요 
스루가만 연안부부터 고후 분지에 걸쳐서, 후지산과 아카이시산맥(남알프스)으로 끼웠던 후지강의 지역을 달리는 산악 노선이다. 전 노선에 건너는 후지 강의 좌안(동쪽)을 지나, 본류를 건너는 것은 없다. 북쪽은 고후 분지내의 가지카자와구치역, 남쪽은 니시후지노미야역 부근까지 지형이 펴지고 있어, 연선 인구가 많은 양단부로의 구간 운전도 많다. 또한 주쿄 지방 이서와 야마나시 현을 왕래하는 가장 이용하기 얕은 철도 경로로, 시즈오카역에서 도카이도 신칸센과 접속하는 특급 '후지카와'가 운전되어 장거리 수송도 담당한다.

2027년 개업예정의 주오 신칸센과 교차할 지점에 인접역을 마련할 계획이 있다. 2011년 6월에 발표되었던 위치안으로 기중 위치로 설치될 일이 명확하며, 야마나시 현에서는 주오시에 있는 오이가와역, 히가시하나와역 및 쇼와정에 있는 조에이역이 범위로 되어 있다.

후지역 - 후지노미야역 간은 IC 승차카드 TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다.

 노선 정보 
 관할 (사업 종별) : 도카이 여객철도 (제 1 종 철도사업자)
 노선 거리 (영업 거리) : 88.4km
 궤간 : 1067mm
 최고 속도 : 85km/h
 역 수 : 39 (기·종점역 포함)
 미노부 선 소속역으로 한정된 경우, 도카이도 본선 소속의 후지역 및 주오 본선 소속의 고후역이 제외되어 37역이 된다.
 복선 구간 : 후지역 - 후지노미야역 간
 전철화 구간 : 전 노선 전철화 (직류 1,500V)
 폐색 방식 : 복선 자동 페색식(후지역 - 후지노미야역 간), 특수 자동 폐색식(후지노미야역 - 고후역 간)
 운전 지령소 : 시즈오카 종합 지령소

전 노선을 도카이 여객철도 시즈오카 지사가 관할하고 있다. 다만 고후역 제 1 장내 신호기(후지 기점 87.358km 지점)이서의 이 역 구내는 동일본 여객철도(JR 동일본) 하치오지 지사가 관할하고 있다.

 역 목록 

 같이 보기 

분류:도카이 여객철도의 철도 노선
분류:주부 지방의 철도 노선
분류:간토 지방의 철도 노선
분류:시즈오카현의 철도
분류:야마나시현의 철도
분류:1913년 개통한 철도 노선
분류:일본국유철도의 철도 노선
분류:1890년 개통한 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
이다선

이다선()은 일본 아이치현 도요하시시의 도요하시역부터 나가노현 가미이나군 다쓰노정의 다쓰노역을 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.

 개요 
개업 · 댐 건설 수송 · 전시 국유화 · 일본국유철도 분할 민영화와, 그때 그때의 시대의 요청의 안으로 아이치현 · 시즈오카현 · 나가노현에 걸친 험한 산악지대를 가로지르는 전체 개통을 완수해, 현재도 히가시미카와 · 덴류 · 주난신의 도시 농산촌을 연결하는 노선. 나가노 현의 가미스와역부터 아이치 현의 도요하시역까지 각 역 정차로 직통하는 열차도 있어, 다쓰노 역부터 도요하시 역까지는 약 6시간이 걸리지만, 한번도 환승하는 일 없이 가는 일이 나온다. 1983년까지는
구형국전의 권고로서 철도 애호가의 주목을 모았지만, 현재로도 덴류강의 험한 계곡을 누비듯이 달리는 차창풍경이나, 고와다역이나 다모토역 등의 소위 비경역의 존재부터, 철도 애호가나 여행자로 인기가 있는 노선이다.

원래 직결했던 4사의 철도노선(도요카와 철도 · 호라이지 철도 · 산신 철도 · 이나 전기 철도)를 전시 국유화 · 통합되었던 일로 성립했던 노선이며, 역은 거의 개통시의 연선 취락마다 마련되어 있다. 이 때문에 역간 거리가 구 국철의 지방 노선으로서는 매우 짧은게 특징으로, 전체 길이 195.7km중에 기종점을 포함해서 실로 94개의 역이 있다. 그러한 평균 역 간 거리는 약 2.1km와 대도시의 시가지 노선 중간이며, 또한 지방철도의 간이한 규격으로 건설되었던 일부터 제한속도는 낮아, 급커브나 급경사도 많이 여겨진다. 안에도 아카기역 - 사완도역 간의 경사는 40‰로, 신에쓰 본선의 요코가와 역 - 가루이자와 역 간(우스이 고개)이 폐지되어, 현재로는 JR 최급경사이다.

도요하시 역 - 도요카와역 간은 IC승차카트, TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다.

 노선 정보 
 관할 · 노선 거리 (영업 거리) :
 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자) :
 도요하시 역 - 다쓰노 역 간 : 195.7km
 일본화물철도 (제 종 철도사업자) :
 도요하시 역 - 도요카와 역 간 : 8.7km
 모토젠코지 역 - 다쓰노 역 간 : 61.9km
 궤간 : 1067mm
 역 수 : 94역(기·종점역 포함)
 이다선 소속역으로 한정된 경우, 기·종점역(도요하시 역은 도카이도 본선, 다쓰노 역은 주오 본선 지선의 소속)이 제외되어, 92역이 된다.
 복선 구간 :
 복선 : 도요하시 역 - 도요카와 역 간(도요하시 역 - 히라이 신호장 간은 나고야 철도 나고야 본선과 공용).
 복선 : 도요카와 역 - 다쓰노 역 간.
 전철화 구간 : 전 노선 전철화 (직류 1500V)
 폐색방식 : 특수 자동 폐색식(도요카와 역 - 다쓰노 역 간).
 보안장치 :
 ATS-PT : 도요하시 역 - 고자카이 역 간
 ATS-ST : 고자카이 역 - 다쓰노 역 간
 최고속도 : 85km/h
 종합지령소 : 도카이 종합 지령소

전 노선이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다. 다만 다쓰노 역 구내는 동일본 여객철도 나가노 지사의 관할로, 구내에 있는 상행 장내 신호기가 선로 상의 회사 경계로 되어 있다.

 나고야 철도와의 공용 구간 
도요하시 역 - 도요카와 역 간의 복선 구간중, 도요하시 역 - 히라이 신호장 간은 나고야 철도(메이테쓰)와 공용하고 있어, 도카이 여객철도가 소유하는 하행선을 이다선과 나고야 철도의 하행열차(주부텐류 역 - 메이테쓰기후 방면 행)가 지나, 나고야 철도가 소유하는 상행선을 나고야 철도와 이다선의 상행열차(도요하시 방면행)가 지난다. 이것은, 1927년 6월에 아이치 전기 철도(후의 나고야 철도 나고야 본선의 전신)의 도요하시 연장으로 즈음해, 도요카와 철도(이다선 오미역 이남의 전신)와 선로공용을 행하는 협정이 체결되어, 이것이 현재로까지 답습하고 있는 것이다. 이 구간에 있는 후나마치역과 시모지역은 이다선 전용으로 나고야 철도의 열차는 정차하지 않고, 1991년 3월 16일의 다이어 개정부터는, 아침 저녁을 포함한 신시로역 이북 직통의 이다선 열차의 대부분에 대해서도, 이 양 역을 통과하듯이 된다.

 역 목록 
 여기서는 도카이 여객철도 구간과 동일본 여객철도 구간으로 나뉜다.

 도카이 여객철도 구간 

 동일본 여객철도 구간 
 전 노선 모두 나가노현에 소재.

 같이 보기 

 
분류:도카이 여객철도의 철도 노선
분류:주부 지방의 철도 노선
분류:아이치현의 철도
분류:시즈오카현의 철도
분류:나가노현의 철도
분류:1897년 개통한 철도 노선
분류:일본국유철도의 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
다케토요선

다케토요선()은 일본 아이치현 오부 시의 오부역부터 아이치 현 지타군 다케토요정의 다케토요역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.

 개요 
지타반도에 이르는 북쪽 절반 부분의 동쪽을 지나, 지금에서는 한다나 나고야와의 통근 · 통학 노선으로 되어 있지만, 원래는 1886년에 나카센도 철도(후의 도카이도 경유로 변경된 도카이도 본선)의 건설 자재를 다케토요 항으로부터 육양밖에 운반하기 위해 부설되었던 노선이다.

1931년에 지타 철도(현재의 나고야 철도 미카와 선)가 개업함과 이용객을 끈 로컬 선에 만족하고 있었지만, 도카이 여객철도의 발족 후는 키하 75형으로 있던 신형 차량의 도입이나 운전 개수의 수송 등의 수송 개선이 도모되고 있다. 오카다 선이 제3 섹터 철도의 아이치 환상 철도선으로 전환되었을부터는 아이치 현 내만으로 완결하는 유일의 JR 직영 노선이다. 2015년 2월까지는 아이치 현 내의 JR 노선으로 유일한 전철화되지 않은 노선이었으나 2015년 3월 1일에 전철화되었다.

주부 국제공항 개항 전은, 연락 철도선의 후보로 드러나고 있었지만, 새로 부설하는 구간이 긴 건설 코스트가 비싸기 때문에 결국 나고야 철도만으로 된 경위를 가진다. 전 노선 단선 비 전선화로 최대 6량 편성(20m급 대형 차량)까지밖에 입선하지 않는 등 운송력이 작았던 것도 이유의 하나이다.

오부 역의 도카이도 본선으로부터의 분기부는 입체 교차로 되어 있어, 오부 - 오와리모리오카 간은 여객열차와 화물열차가 각각 다른 노선으로 지난다. 전자의 노선은 고가선, 후자의 노선은 메이지 시대부터 존재하는 지상선으로 도중에 1개소 현도로의 건널목이 있다.

다케토요 선 전 노선이 IC 승차카드 TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다. 다만 통상의 자동 개찰기가 설치되고 있는 것은 오부 역만으로, 다른 역은 간이 개찰기에 의한 대응이다.

 노선 정보 
 관할 · 노선 거리 (영업 거리): 19.3km
 도카이 여객철도 (제 1 종 철도사업자) :
 오부 역 - 다케토요 역 간: 19.3km
 일본화물철도 (제 2 종 철도사업자) :
 오부 역 - 히가시나라와 역 간: 16.3km
 궤간: 1067mm
 역 수: 10역 (기 종점역 포함)
 다케토요 선 소속 역으로 한정된 경우, 기점의 오부 역(도카이도 본선)소속이 제외되어, 9역이 된다.
 복선 구간: 없음 (전 노선 단선. 오부 역 부근은 여객선과 화물선이 별선).
 전선화 구간: 전 구간 직류 1,500볼트 전철화
 폐색방식: 단선 자동 폐색식
 최고속도: 85km/h
 종합 지령소: 도카이 종합 지령소

전 노선이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다.

 차량 
 313계 전동차(2015년 3월 1일 운행 개시)

 역 목록 
 전 노선 모두 아이치현에 소재.

 출처 

 같이 보기 

분류:도카이 여객철도의 철도 노선
분류:주부 지방의 철도 노선
분류:아이치현의 철도
분류:1886년 개통한 철도 노선
분류:일본국유철도의 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
다이타선

다이타선()은 일본 기후현 다지미시의 다지미역부터 미노카모시의 미노오타역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.

주오 본선과 다카야마 본선을 잇는 철도. 연선은 택지화가 진행된 나고야나 기후와의 직통열차가 운전되는 통근 · 통학 노선으로 되고 있다.

 노선 정보 
 관할 (노선 종별) : 도카이 여객철도 (제 1 종 철도사업자)
 노선 거리 (영업 거리) : 17.8km
 궤간 : 1067mm
 역 수 : 8역 (기 · 종점역 포함)
 다이타선 한정된 경우, 기 · 종점역 (다지미 역은 주오 본선 · 미노오타 역은 다카야아 본선의 소속)이 제외되어, 8역이 된다.
 복선 구간 : 없음 (전 노선 단선)
 전선화 구간 : 없음 (전 노선 비 전선화)
 폐색 방식 : 단선 자동 폐색식
 종합 지령소 : 도카이 종합 지령소
 최고속도 : 85km/h

전 구간이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다.

전 노선이 IC카드 'TOICA'의 이용 지역에 포함되어 있다. 이 선내에는 다지미 역과 미노오타 역에만 자동 개찰기가 설치되어 있어, 도중 역에는 간이 개찰기에 의해서 대응하고 있다.

 역 목록 
 전 노선 기후현에 소재.

 같이 보기 

분류:도카이 여객철도의 철도 노선
분류:주부 지방의 철도 노선
분류:기후현의 철도
분류:1918년 개통한 철도 노선
분류:일본국유철도의 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
메이쇼선

메이쇼선()은 일본 미에현 마쓰사카시의 마쓰사카역부터 쓰시의 이세오키쓰역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.

 개요 
구모즈 강을 끼고 선로가 이어지는 지방교통선이다. 나바리 역과 마쓰사카 역을 잇는다는 계획에서 유래하여 두 역이름의 한자 앞글자를 따 "메이쇼 선"이라고 부른다. 종점인 이세오키쓰역부터 나바리 역까지는 미에 교통이 운영하는 노선 버스가 다니고 있지만, 아침 시간대에만 1편 꼴로 운행되고 있다. 일본국유철도가 민영화될 당시 일명 "적자 83노선" 중 하나로 뽑혀 폐선 대상이었으나, 대체 도로의 상태가 좋지 않았기 때문에 이와이즈미 선과 같이 존치되었다.

 노선 정보 
도카이 여객철도 미에 지사가 관할하고 있다.

 관할 (사업 종별) : 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자)
 노선 거리 (영업 거리) : 43.5km
 궤간 : 1,067mm
 역 수 : 15역 (기종점역 포함) - 단, 기세이 본선 소속인 마쓰사카 역을 제외하면 14개이다.
 복선 구간 : 없음 (전 노선 단선)
 전선화 구간 : 없음 (전 노선 비 전선화)
 이에키 역에서만 열차끼리의 교행이 가능하다.

 역 목록 
 전 노선 모두 미에현에 소재.

 같이 보기 

분류:도카이 여객철도의 철도 노선
분류:주부 지방의 철도 노선
분류:마쓰사카시의 교통
분류:쓰시의 교통
분류:1929년 개통한 철도 노선
분류:일본국유철도의 철도 노선
분류:적자 83선
분류:긴키 지방의 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
당신이 바꾸는 세상

당신이 바꾸는 세상은 매주 토요일 오후 3시와 일요일 오전 9시에 KBS 1TV로 방송된 다큐멘터리 텔레비전 프로그램이다.

 기획 의도 
아름답게 바꾼 사람들을 소개하는 다큐멘터리 텔레비전 프로그램이다.

 방송 시간 
본 방송 시간은 2013년 6월 15일을 기준으로 한다.

※ 국경일·기념일·스포츠 중계 방송이 편성되면 결방됨.

 방송 회차 
 2013년 

 동 시간대 프로그램 
다음 동 시간대 프로그램은 일요일 오전 9시에 방송된다.

 외부 링크 
 당신이 바꾸는 세상 홈페이지 

분류:한국방송공사의 시사교양 프로그램
SBS 낮 종합뉴스

《SBS 낮 종합뉴스》는 SBS 러브FM에서 평일 오후 2시부터 2시 20분까지 방송되는 SBS 러브FM의 낮 종합 뉴스 프로그램이다.

 방송 시간 
 공휴일, 연휴에는 일반 뉴스로 방송 중이다.

 앵커 
 평일 
 남성 

 여성 

 토요일 

 타이틀 변천사 
현재 타이틀은 2017년 9월 1일을 기준으로 한다.

 동시간대 경쟁 프로그램 
 뉴스 중계탑 (KBS 1라디오)

 각주 

 외부 링크 
 SBS 라디오 뉴스 공식 홈페이지

분류:SBS의 뉴스 라디오 프로그램
현대직업전문학교

현대직업전문학교는 대한민국의 직업전문학교이다. 경기도 수원시에 소재한다.

 연혁 
 1992년 2월 정비학원 설립
 2006년 6월 현대자동차직업전문학교로 개편
 2006년 11월 현 교사로 이전
 2009년 12월 현대직업전문학교로 교명 변경
 2020년 전 폐교

 외부 링크 
 현대직업전문학교 홈페이지

분류:대한민국의 직업전문학교
분류:수원시의 학교
분류:1992년 설립
톰 이웰

톰 유얼(Tom Ewell, 1909년 4월 29일~1994년 9월 12일)은 미국의 배우이다.

 생애와 경력 
 어린 시절 
톰 유얼은 새뮤얼 유얼 톰프킨스 (Samuel Yewell Tompkins)라는 이름으로 1909년 4월 29일에 미국 켄터키주 오웬스보로에서 태어났다. 가족은 그가 변호사나 위스키, 담배 딜러가 되기를 바랐다.

그는 1928년부터 여름 공연에서 돈 어미치와 함께 연기를 시작하였는데, 1931년, 뉴욕으로 가기 전까지 활동하였다. 이후 그는 액터스 스튜디오에 들어가 연기 공부를 하였는데 같이 한 배우로는 몽고메리 클리프트, 칼 몰든 등이 있었다. 그는 1934년에 브로드웨이에서 데뷔하였고, 1940년에 영화계에 데뷔하였는데, 이 시기의 역할은 웃기는 조연 역할이었다. 그는 《아담의 부인》 (1949)에서 뛰어난 연기를 선보여 사람들에게 주목을 받아 할리우드의 여러 영화에 종종 출연하였다. 이후 그는 1952년, 《7년만의 외출》이라는 연극에 출연했는데, '여인' 역은 버네사 브라운이 맡았다. 그는 이 연극을 각색하여 만든 영화에서도 같은 역할을 맡았는데, '여인'역에는 당시 큰 인기를 끌고 있던 매릴린 먼로가 맡았다. 그는 이 영화로 골든 글로브 상을 수상하였다. 이후로도 그는 제인 맨스필드와 같이 나온 《더 걸 캔트 헬프 잇》 등에 나왔다. 톰 유얼은 또한 텔레비전에도 출연하였는데 1960년 9월부터 1961년 5월까지 자신의 이름을 딴 <톰 유얼 쇼>에 나왔다.

 사생활과 말년 
톰 유얼은 1946년, 브로드웨이에서 연출을 하던 조지 애벗의 딸인 주디스 애벗과 결혼하였으나 오래 가지 않았다. 이후 그는 1948년 5월 5일에 마저리 샌번과 결혼하여 아들 1명을 두었다. 그는 1994년 9월 12일, 85세의 나이로 캘리포니아주 우드랜드 힐스에 위치한 병원에서 원인을 알 수 없는 병으로 사망하였다. 부인은 그가 오랫동안 질병을 앓았다고 말하였다.

 각주 

 외부 링크 

 
 
 Photograph of Ewell with Jayne Mansfield in The Girl Can't Help It
 Owensboro Messenger-Enquirer article on Ewell

분류:1909년 출생
분류:1994년 사망
분류:미국의 남자 영화 배우
분류:미국의 남자 연극 배우
분류:미국의 남자 텔레비전 배우
분류:토니상 수상자
분류:미국의 제2차 세계 대전 참전 군인
분류:골든 글로브상 뮤지컬 코미디 남우주연상(영화) 수상자
아이치미토역

아이치미토역()은 일본 아이치현 도요카와시에 있는, 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역이다.

 개요 
개업 당시의 역 이름은, 도카이도 본선의 당초 부설 계획의 경유지(구 도카이도 길가)이며, 역 설치 예정지였던 호이 군 고유 정(현 도요카와 시내)의 지명을 그대로 채용해, 고유역으로 했다. 나중에 개업했던 아이치 전기 철도선(현재 나고야 철도 나고야 본선)의 고유 역은, 당초, 혼고유역으로 명명되었다.

그 후, '미토', '미카와미토'등의 역 명 변경이 검토되었지만, 미토 밖에는 이바라키현의 미토역과 혼동의 우려가 있어, 또한 구·나라 이름을 걸친 미카와미토도, 당시는 미카와오쓰카역이 존재하지 않았지만 미카와미야역이 인접하고 있기 때문에, 혼동('미카와미야()'와 '미카와미토()로 한 자 차이)을 막기 위한 구·나라 이름의 '미카와'으로는 없는 현 명의 '아이치'의 관칭을 사용했다. 현재로도 서쪽에 있는 건널목은 '고유 건널목'으로, 당시를 회상하고 있다.

메이지 말기에는, 도요카와 철도 고유 지선이 계획되었지만, 결국 건설되지 않았다.

도요카와 시내의 JR 선로는 이다선만이었지만, 구·호이 군 고유 정과의 시정촌 합병에 의해 도카이도 본선의 역을 가지는 것이 된다.

 역 구조 및 승강장 
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역. 단선 승강장(1번선)이 상행 열차전용, 섬식 승강장 바깥 쪽(2번선)이 하행 열차전용이다. 섬식 승강장의 안 쪽(3번선)은 상하 공용의 중선으로 되어 있어, 주로 러시 아워의 하행 보통열차의 대피선으로서 사용되고 있다. 역사 내는 단선 승강장과 접해, 섬식 승강장과는 과선교로 연락하고 있다.

도카이 교통 사업이 업무를 위탁하는 업무위탁역으로, 도요카와 역이 이 역을 관리하고 있다. 이른 아침 및 야간은 무인으로 한다.

역사 내에는 발권 창구나 승차권 자동 발매기(TOICA 비대응)가 1대, 간이형 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다. 개찰 내에 화장실이 있다. 개찰의 외에 도카이 키오스크가 있지만 폐점했다.

 이용 현황 
1일 정도의 승차 인원은 이하와 같다.
 2002년도 - 1,544명
 2003년도 - 1,484명
 2004년도 - 1,411명
 2005년도 - 1,400명
 2006년도 - 1,357명
 2007년도 - 1,342명

 역 주변 
 도요카와 시 고유 지소
 도요카와 시 교유 체육관
 도요카와 시 고유 문화회관

 역사 
 1888년 9월 1일 : 고유역으로서, 관설 철도(뒤의 국철 · JR) 하마마쓰 · 오부 간의 개통 시에 개업. 일반역.
 1895년 4월 1일 : 선로 명칭 제정. 도카이도 선(1909년에 도카이도 본선으로 개칭)의 소속으로 한다.
 1948년 4월 : 역사 개축.
 1948년 8월 15일 : 본래의 지명과 아우르는 형태로 아이치미토역으로 개칭.
 1966년 : 고유 해수욕장의 이름이 퍼져, 제일 이용자가 많은 해가 된다.
 1971년 10월 4일 : 화물의 취급을 폐지.
 1984년 2월 1일 : 하물의 취급을 폐지.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계.
 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.

 인접 역 

 외부 링크 

분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:아이치현의 철도역
분류:도카이도선 (JR 도카이)
분류:1888년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:도요카와시의 철도역
에티오피아 항공

에티오피아 항공(, )은 에티오피아의 항공사이자, 스타얼라이언스의 가맹사다. 허브 공항은 아디스아바바 볼레 국제공항이다.

 역사 
1945년 에티오피아 제국의 마지막 황제였던 하일레 셀라시에 1세가 미국 트랜스월드 항공의 도움을 받아 회사를 세웠다. TAAG앙골라항공, 남아프리카 항공과 함께 사하라 사막 이남 지역에서 수익을 내는 몇 안 되는 항공사로 알려져 있다. 1946년 4월 이집트 카이로에 첫 운항을 했다. 1958년 프랑크푸르트로 장거리 운항을 시작한 후 1963년에 케냐의 수도 나이로비에 취항했다. 1998년 대서양 횡단 항로를 개설했다. 2011년 스타얼라이언스에 가맹했다. 또한 아프리카, 아시아, 유럽으로 화물 운송 서비스도 제공하고 있다. 대한민국에는 2013년 6월 19일에 취항했다.

 운항 노선 

 2017년 10월 기준으로 에티오피아 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

 코드셰어 협정 
 에티오피아 항공은 다음과 같은 항공사와 코드셰어를 하고 있으며 * 표시는 스타얼라이언스 가맹사에 해당된다.

 보유 기종 
 현재 보유중인 기종 
 2021년 4월 기준으로 에티오피아 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 9.2년이다.

 퇴역 기종 

 사건 및 사고 
 1996년 수도 아디스아바바를 이륙한 보잉 767-200ER 기종의 에티오피아 항공 961편 항공기가 3명의 에티오피아 반정부 테러범들에게 납치당했다.
 2010년 에티오피아 항공 409편 보잉 737-800 항공기가 지중해에 추락하면서 탑승객 90명 가운데 82명이 목숨을 잃었다.
 2019년 에티오피아 항공 302편 보잉 737 MAX 8 항공기가 이륙 6분만에 추락하여 전원 사망했다.
 2020년 브라질 상파울루와 아디스아바바를 거쳐 칠레 산티아고를 가려던 에티오피아 카고는 출발지인 푸둥 국제공항에서 에티오피아항공 화물기 보잉 777 화물기에 불이 붙었다. 부상자는 보고되지 않았다.

 사진 

 각주 

 외부 링크 

 에티오피아 항공 홈페이지
 에티오피아 항공의 보유 기종

 
분류:국영 항공사
분류:1945년 설립된 항공사
분류:에티오피아의 항공사
분류:에티오피아의 공기업
미카와오쓰카역

미카와오쓰카역()은 일본 아이치현 가마고리시에 있는 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역이다.

 개요 

이 역은 가마고리 시의 동쪽 관문이며, 관광 시설 라그나 가마고리의 가장 가까운 역이다. 라그나 가마고리 이용객 수송을 위해 토요일 · 휴일의 상행 신쾌속 중 오전 중 3개만이 임시 정차하고 있다.

이 역은 해수욕객을 위한 하계 영업의 임시 정거장으로서 개업했지만, 현지로부터의 청원에 의해 연중 무휴 정차의 상설역으로 격상하게 되었다. 도카이도 본선으로서는 히가시타고노우라역 개업 이래 10년만의 상설역이 된다. 또한, 도카이도 본선의 상설역을 하나의 시에 3개 가지는 것은, 당시는 나고야시와 가마고리시의 2개만이었다.

1988년에 구 역사가 노후화때문에 개축이 행해졌다. 2004년에는 승강장과 열차의 지면을 해소하는 증축 공사가 행해졌다. 2005년 7월 20일, 역사 신축 및 지하통로의 대폭적인 개장이 완료. 2005년 8월 29일, 역 앞의 버스 정류장 및 로터리의 개장이 종료해, 역 앞 광장에 느티나무가 식수되었다. 로터리 중앙에는 개역 30주년 기념비가 설치되어 있다.

예전에는 해수욕객을 위한 임시개찰구가 존재했다. 상행 승강장에는, 가마고리 히가시 고등학교 학생 전용의 간이한 개찰구(출구 전용)기 있었지만, 현재는 폐지되었다. 역사 재건축 · 역 앞 로터리 정비에 수반해, 이것까지 개찰 내에 있던 화장실은 개찰 외로 신축되어, 가마고리시의 관리하에 두고 있다. 벚나무가 승강장 및 역 주변에 있었지만, 승강장 증축 · 역사 신축 · 역 앞 로터리 개량에 의해 벌채되어, 일부가 남는 것 뿐으로 된다.

 역 구조 및 승강장 
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역. 역사는 지상에 있지만, 북쪽(산 쪽)으로 향해서 해발 고도가 높지 않기 때문에 선로는 높은 위치를 지나고 있다. 남쪽(바다 쪽)에 역 서점이 있어, 상행선과 하행선의 승강장은 지하통로로 연결되어 있다. 이 역은 나고야 쪽으로 도카이도 신칸센이 오버크로스하고 있다.

도카이 교통 사업이 업무를 위탁하는 업무위탁역으로, 가마고리역이 이 역을 관리하고 있다. 이른 아침 · 야간은 무인으로 한다.

역사 내에는 발권 창구나 승차권 자동 발매기(TOICA 비대응)가 1대, 간이형 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다. 개찰 외는 다기능 화장실이 있다. 예전에는 해수욕객 전용의 임시 개찰구가 마련되어 있었다.

 이용 현황 
 2009년도의 1일 평균 승차 인원은 1,270명이었다.

 역 주변 
 국도 제23호선
 가마고리 신용금고 오쓰카 지점
 JA가마고리시 오쓰카 지점
 라그나 가마고리
 선클K 가마고리 오쓰카점

 역사 
 1952년 4월 : 도카이도 본선 아이치미토 - 미카와미야 간으로의 역 설치 청원서를 오쓰카 촌장이 일본국유철도 총재에게 제출.
 1953년 1월 26일 : 역 설치 청원서 수정판을 오쓰카 촌장이 일본국유철도 총재에게 다시 제출.
 1953년 5월 25일 : 일본국유철도가 계절역으로서 허가.
 1953년 6월 5일 : 역 승강장 설치 도로 등의 공사 착공.
 1953년 7월 8일 : 일본국유철도의 계절역으로서 개업. 첫 번째 열차는 같은 해 7월 16일에 발차.
 1954년 6월 21일 : 초대 역사가 완성.
 1960년 3월 1일 : 상설역으로 승격. 여객영업만.
 1965년 8월 6일 : 2대째 역사, 지하도, 승강장 연장 완성.
 1972년 7월 1일 : 업무 위탁역으로 되어, 역 업무를 일본 교통 관광사로 위탁. 미카와미야역이 관리역으로 된다.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 된다.
 1988년 4월 1일 : 역 업무의 위탁처를 도카이 교통 사업으로 변경.
 2002년 4월 : 역 앞 광장 잠정 정비 완료.
 2003년 5월 16일 : '미카와오쓰카 역을 기르는 모임' 발족.
 2003년 9월 9일 : 쾌속열차의 정차, 역사 등 배리어프리화 실시 요망서를 도카이 여객철도에 제출.
 2004년 2월 : 플랫 승강장의 증축 완료.
 2005년 3월 5일 : 쾌속 열차의 특별 정차 개시(토요, 일요, 공휴일 3개).
 2005년 7월 20일 : 3대째 신 역사 완성.
 2005년 8월 29일 : 역 앞 광장 정비 완료.
 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.
 2008년 3월말 : 승강장 가건물을 1량분부터 3량분으로 연장.

 인접 역 

 같이 보기 

분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:아이치현의 철도역
분류:도카이도선 (JR 도카이)
분류:가마고리시
분류:1960년 개업한 철도역
분류:1953년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:가마고리시의 교통
율리우스 톰센

한스 페테르 외르겐 율리우스 톰센(, 1826년 ~ 1909년)은 덴마크의 화학자이다.

코펜하겐에서 출생하여, 화학 교수가 되어 한동안 활약하였다. 1852년 이래 헌신적으로 열화학의 연구에 전념하였다. 그의 연구는 《열화학 실험》에 모두 기록되어 있다. 또 공업 화학자로서 빙정석 공업을 창설하는 데 힘썼다.

 같이 보기 
 확장 주기율표
 주기율표
 오가네손

 참고 자료 

 

 외부 링크 
 Biographical information
 Statue and picture of Thomsen

분류:1826년 출생
분류:1909년 사망
분류:스웨덴 왕립 과학원의 회원
분류:왕립학회 외국인 회원
폴리클레이토스

섬네일|left
섬네일
폴리클레이토스(, BC ?~420)는 고대 그리스의 조각가이다.

페이디아스와 함께 전기 고전주의파의 조각가로, 사람 몸의 구성을 머리와 팔의 길이를 기준으로 나누어서, 이상적인 아름다움의 표준을 처음으로 만든 조각가로 알려져 있으며, 저서 <카논(규범)>은 그것에 관한 연구를 설명한 책이다. 그 이론을 실제에 옮긴 작품 <창을 잡은 남자의 상>은 육체의 아름다움을 완전히 나타낸 걸작으로 꼽힌다. 그는 특히 청동 조각에 뛰어났다.

분류:생몰년 미상
분류:고대 그리스의 조각가
분류:고대 아르고스인
분류:기원전 5세기 그리스 사람
분류:기원전 4세기 그리스 사람
피에로 델라 프란체스카

피에로 델라 프란체스카(, 1415년경~1492년 10월 12일)는 이탈리아의 화가이다.

투시도법을 이론적으로 연구하여 이것을 작품에다 응용하였다. 그의 작품은 너무 이론적인 것 같아 보이나 풍부한 감정이 넘쳐 흘러 벽화나 초상화에 우수한 작품을 많이 남겼다. 처음 피렌체로 나아가 도미니크 베네치아의 조수로 일하기도 하였는데, 1445년경에 그린 《자바의 마돈나》는 오늘날 남아 있는 그의 작품 중 가장 오래 된 제단화라고 전해진다. 성 프란체스코 사원의 벽화 《성 십자가 이야기》는 최대의 걸작으로서, 세련된 색채와 완전한 구도가 잘 나타나 있다. 또한 초상화로 《우즈비노 공의 초상》 등이 있는데, 주로 옆얼굴을 많이 그렸다. 그 밖의 작품으로 《시바 여왕의 예배》가 있다.

 수학자로서의 프란체스카 
피에로 델라 프란체스카는 수학 특히 기하학을 연구한 초창기 화가 중 한 명이며, 미술 사상 철저하게 연구에 몰두한 인물이기도 하다. 만년에는 산술론(Trattato d’abaco), 원근법론(회화의 관점, De Prospectiva Pingendi), 오정다면체론(Libellus de Quinque Corporibus Regularibus)의 3권의 저작을 남겼다. 이 저서에서 다루는 주제에는 대수, 기하학 및 공간기하학, 원근법의 혁신적인 작업이 포함된다. 이는 난해한 수학과 기하학의 내용에도 불구하고 실용성에서 작성된 것이다.
여기서 그의 대표적인 업적 중 하나는 헤론의 공식에 대한 3차원적 유사체를 이끌어 낸 사면체 부피에 대한 공식의 연구이다.

 주요 작품 

 같이 보기 

 십자가전설(The Legend of the True Cross 또는 성 십자가 이야기 - The History of the True Cross )
 케일리-멩거 행렬식

 각주 

 참고 문헌 
 (경향신문-유경희의 아트살롱)http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201406062037355&code=990100

 
분류:1415년 출생
분류:1492년 사망
분류:이탈리아의 화가
분류:이탈리아의 수학자
분류:기하학자
분류:15세기 이탈리아 사람
분류:15세기 화가
분류:15세기 수학자
프리드리히 3세 폰 작센 선제후

섬네일|루카스 크라나흐가 그린 초상화

작센의 프리드리히 3세(, 1463년 1월 17일 ~ 1525년 5월 25일)는 작센 선제후 (재위 1486년 ~ 1525년)이다. 현명하기로 이름이 나 '현공'이라는 칭호가 붙었다.

교양이 풍부하고 음악과 역사에 관심이 많았으며 비텐베르크를 예술 활동의 중심지가 되게 하였다. 신성 로마 황제의 자리에 오르지 않고, 1502년 비텐베르크 대학교를 세웠다. 그는 열렬한 구교도였지만 마르틴 루터를 보호하고 그를 바르트부르크 성에 숨겨 주고 종교 개혁을 도와, 그에 의하여 종교개혁이 진전되었다.

 같이 보기 
 루터 (2003년 영화)
 참고 자료 

 외부 링크 
 

분류:1486년 출생
분류:1525년 사망
분류:베틴가
분류:유군
분류:작센 선제후
분류:신성 로마 황제의 대리인
분류:루터교 성인 달력에 표시된 사람
분류:독일의 로마 가톨릭교도
분류:16세기 독일 사람
분류:토르가우 출신