J/APG-1

J/APG-1는 일본이 개발한 항공 레이다다. 전자주사식 AESA 레이다이다.

 사용국가 
 

 역사 
J/APG-1은 X밴드를 사용하는 액티브 위상 어레이 (능동 전자 주사 배열 : AESA) 형 안테나를 채용 한 화기 관제 레이다에서 직경 약 70cm의 안테나 블록에 GaAs 전력소자를 적용한 송수신 모듈(T/R module) 800개가 집적되어 있다.

AESA 레이다라는 특성 덕분에 ECCM 능력이 동급의 기계식 레이다보다 뛰어나다고 한다. 그리고 대공 표적과 대지/함 표적을 동시에 탐지/추적하는 등의 모드를 지원한다고 한다. 장거리 광각 수색, 수색 중 추적 (TWS) 능력을 비롯한 다수 목표 대처 능력과 전자 방해에 대한 내성이 기존의 기계식 것과 비교해 크게 향상하고있다. 특히 고해상도에 중점을두고있다. 또한 룩 다운 · 슛 다운 능력을 갖춘 여러 대의 목표 추적 및 대공 목표와 지상 · 해상 목표의 동시 수색도 가능하다.

레이다 작동 모드로는 공대공 사격, 공중전, 미사일 재정 공대지 사격, 항법의 5 모드가 각각 서브 모드가 준비되어있다. 특히 공대지 모드에서는 매우 정확한 매핑이 가능하다. 본 제품은 C-1FTB 에 탑재하여 F-15J 의 레이돔을 장착하고 시험이 아주 좋은 결과를 남기고있다.

또한 배포 당초는 레이다의 탐지 거리가 설계시의 3 분의 1 이하가 같은 초기 불량이 존재했지만, 실제로는 레이다 자체가 아니라 기체의 매칭 와 여비의 문제였다고 말 이루어지고있다. 이 문제에 대해서는 다음에 대책이되어있다.

 개발 연표 
 1982년
기술 책에서 미쓰비시 전기에 대해 "미래 화기 관제 장치"로서 연구 프로토 타이핑을 시작했다.
 1986년
상기 "미래 화기 관제 장치"가 완성 기술적 타당성의 승인을 받아 향후 C-1 수송기에 탑재하고 실기 시험을 실시하게 된다.
같은 해　C-1 수송기 의 개조를 실시 기수 레이돔 내에 기술이 개발한 위상 배열 레이다를 장착하고 기내에 신호 처리부 계산기 부 등의 시스템과 계측 장치 세트를 탑재하고있다. C-1에 의한 공중 실기 시험은 약 1년간 할 예정이었다.
 1990년
FS-X 탑재 용 화기 관제 레이다의 시작으로 미쓰비시에서 시작.
 1991년
FS-X 용 화기 관제 레이다 탑재 용 C-1 기체 개수를 가와사키 중공업에 발주하고 화기 관제 레이다 용 엔지니어링 모델 탑재 용 비행 테스트 베드를 만들었다.
기수 레이돔 끝에 FS-X 기수를 본뜬 돌출부를 설치하고 거기에 실제의 화기 관제 레이다 (영어 버전) 을 설치 비행 중 작동 시험을 실시한다.
 1995년
F-2 시험 제작기 롤 아웃.
 1999년
양산 초호기 첫 비행.
 2002년
레이다 문제 보도.
 2004년
대 영공 침범 조치 임무가 시작됐다.

 초기불량문제 
J/APG-1 레이다가 처음 배치될 당시, 레이다의 탐지 거리가 설계시의 3분의 1 이하가되는 등 초기 불량이 존재했다.

 작동 모드 

 공대공 모드 
중거리 미사일 (MRM), 단거리 미사일 (SRM), 기관포 육안 모드가 설정되어있다.

중거리 미사일로는 세미 액티브 유도의 AIM-7(AIM-7M 및 AIM-7F)의 운용이 가능하다. 액티브 레이더 유도 공대공 미사일의 AAM-4는 J/APG-1의 개발 시작 시점에서는 계획되지 않았기 때문에 운용 능력을 가지지 않는다. 짧은 사정 거리 미사일은 적외선 유도 공대공 미사일 AIM-9L과 AAM-3의 운용이 가능하다. 오프 조준 교전 능력을 가진 AAM-5는 개발 시점에서는 계획되지 않았기 때문에 운용 능력을 가지지 않는다.

일반 레이다의 경우, 록온 시키면 레이다 출력을 록온 한 목표에 집약시켜 그 목표 모니터링 정확도를 크게 향상시키게 되지만, AESA의 경우는 동시 다 목표 처리 모드를 활용하여 목표 모니터 정확도 향상할 뿐만 아니라 주변 정보의 입수도 가능하게 되어, 자기에 대한 목표 이외의 적기의 동향을 파악할 수 있다.

 공대함 모드 
이 모드는 공대지 사격 모드에 함유되어 있지만, 대함 공격에 관한 내용만 서술한다.

AESA의 특성을 살려, F-1 지원전투기가 탑재한 J/AWG-12보다 노이즈 제거 성능과 탐지 거리를 대폭 개선하는 동시에 목표 함을 방어하는 항공기의 동향을 동시에 살펴볼 수 있게되었다.

 공대지 모드 
기능으로는 대지 공격 및 대함 공격에 사용되는 모드이지만, 여기에서는 공대지 사격에 대해서만 기재한다.

서브 모드로 폭탄 투하 용으로 투하 지점 계속 계산 (CCRP), 명중 점 연속 계산 (CCIP) 계속 데이터에 의한 투하 지점 계산 (RCCD) 초기 데이터에 의한 투하 지점 계산 (RCID) 다이브 토스 폭격 모드를 가진다.

이 중 폭탄 투하 용 모드 RCCD과 RCID는 항공 자위대 자체 적외선 유도탄 GCS-1 용 전용 모드이다. 또한 폭탄 투하 모드 중 CCIP가 수동 투하로 그렇지가 자동 투하된다. 또한 CCIP와 CCRP는 낮에만 사용되며 RCCD과 RCID는 주야간 사용이 가능하다.

 항법 모드 
지상 매핑 및 지형 회피의 서브 모드가 설정되어있다.

 제원 
 레이다 이름 : J/APG-1
 주파수 대역 : 8~12.5 Ghz (X 밴드)
 형식 : AESA 능동주사식 위상배열 레이다
 소자 : GaAs 반도체 소자 800개
 지름 : 70cm
 방위각 : 섹터 주사
 중량 : 150 kg

 일본 항공기용 AESA 레이다 종류 
 HPS-104: SH-60K 대잠헬기용 일본제 위상배열 레이다.
 HPS-106: 가와사키 P-1 대잠초계기용 일본제 위상배열 레이다.
 J/APG-1: F-2 전투기용 위상배열 레이다.

 J/APG-2 
F-2의 멀티롤 화 혁신의 일환으로 J/APG-1을 개량 한 것으로 2003년 (헤세이 15년)도에서 2009년 (헤세이 21년)도까지 기술 연구 본부 기술 개발 관 (항공기 담당) 제 4 개발실에서 '액티브 전파 유도 미사일 탑재에 관한 연구」의 명목으로 AAM-4 탑재 능력 과 AAM-4의 성능을 충분히 살리기위한 J / APG-1 레이다의 탐지 거리, 탐지 영역의 대폭적인 연장과 동시에 목표 대처 능력 향상 연구가 진행되었다.

모듈 소자는 갈륨 비소 기반으로 월간 군사연구 "멀티롤 파이터" F-2의 진화, 2013년 10월호 전 항공자위대 비행 개발 실험단(ADTW) 사령관 미야와키 토시유키 공장 ; '현재 미래 전투기의 고급 센서 융합의 실현을 목표로 '선진 통합 센서 시스템 연구"(2010년 - 17년 예정)가 추진되고 있다.(중략)이 연구에서 고출력 레이다의 실현을 위한 연구도 진행되고 있다. 송수신 모듈의 소자를 F-2 레이다 (APG-2)에 사용되는 갈륨 비소(GaAs)에서 질화 갈륨 (GaN)로 변경하여 송수신 모듈의 고출력, 고효율화를 도모 레이다 탐지 거리가 연장한다. GaN을 이용한 레이다는 호위함용으로는 이미 실현되고 있다.라는 증언을 통해 탐지거리가 F/A-18E/F에 탑재되는 AN/APG-79 레이다와 비슷한 수준까지 늘어났다고 한다.
개선 내용은
 탑재 기기의 소형화
 소형화에 열려 있는 공간에 AAM-4 전용의 지령기인 J/ARG-1을 추가
 신호 처리 장치를 고속으로 교체
 초고 출력 모듈 부착 공중선
 레이돔의 전파 반사 특성 개선형에 환장
 탐지거리 연장용 소프트웨어의 채용
 J/APG-2의 제원 

 레이다 이름 : J/APG-2
 J/ARG-1 지령기가 추가되어 AAM-4 운용능력 부여
 탐지범위 개선

 같이 보기 
 AN/APG-77
 AN/APG-79
 AN/APG-65
 AN/APG-81
 CAPTOR-E
 RBE-2

 각주 

분류:전투기 레이더
분류:2000년대 도입된 군사 장비