노스럽 그러먼 B-21 레이더

노스롭 그러먼 B-21 레이더()는 노스롭 그루먼이 미국 공군(USAF)을 위해 개발 중인 미국의 전략 폭격기이다. 장거리 타격 폭격기(LRS-B) 프로그램의 일환으로, 재래식 및 열핵무기를 투하할 수 있는 스텔스 대륙간 전략 폭격기로 개발되었다. 제2차 세계 대전의 둘리틀 공습대원들의 이름을 따서 "레이더"라고 명명된 B-21은 B-1 랜서와 B-2 스피릿을 보완하고 2040년까지 이들을 대체하며, 그 이후에는 1950년대의 보잉 B-52 스트래토포트리스를 대체할 예정이다.

B-21은 B-2 전임기와 유사한 전익기 및 람다익 형태이면서 더 작고 가볍다. 이전 폭격기와 달리 B-21은 주로 중국과의 잠재적 분쟁에서 미국 인도-태평양 사령부 작전을 고려하여 설계되었다. AGM-181 LRSO 전략 핵 순항 미사일, B61 Mod 12 및 Mod 13 전략/전술 핵 폭탄, 그리고 AGM-158 JASSM-ER 순항 미사일을 포함한 다양한 재래식 무기를 탑재할 것이다.

B-21은 2011년에 시작되어 2015년에 노스롭 그루먼에 주요 개발 계약을 수여한 공군의 장거리 타격 폭격기 프로그램에서 나왔다. 미 공군은 이 항공기를 "2020년대 중반"에 취역시키는 것을 목표로 했다. 2021년까지 그 날짜는 2027년으로 미뤄졌다.

B-21은 LGM-35 센티넬 대륙간 탄도 미사일 및 컬럼비아급 잠수함과 함께 핵 3축을 현대화하려는 미국의 노력의 일환이다. B-21은 미국의 핵무기 탑재 가능 폭격기 함대를 60대에서 120대로 두 배로 늘릴 것으로 예상된다.

2025년 현재, B-21 프로그램의 많은 측면은 여전히 고도로 기밀로 분류되어 있지만, 2015년 이후 일부 정보가 공개되었다. 첫 번째 B-21 항공기는 2022년 12월 캘리포니아주 팜데일에 있는 노스롭 그루먼 생산 시설에서 공개되었다. B-21의 첫 비행은 2023년 11월 10일에 이루어졌다. 2024년 9월까지 다른 두 대의 B-21이 지상 테스트 중에 있었고, 1년 후 두 번째 B-21이 비행했다.

 설계 및 개발 
섬네일|오른쪽|이 2016년 작가의 렌더링은 2022년에 공개된 실제 항공기보다 훨씬 어두운 색상의 B-21을 묘사하고 있다.

공군은 2011년에 재래식 및 열핵무기를 투하할 수 있는 스텔스 대륙간 전략 폭격기를 만들기 위해 기밀 장거리 타격 폭격기 프로그램을 시작했다. 이 서비스는 2014년 7월에 LRS-B 항공기 개발 제안 요청서를 발행했고 2015년 10월에 노스롭 그루먼에 개발 계약을 수여했다. 계약 수여는 공동 입찰을 제출했던 보잉과 록히드 마틴에 의해 항의를 받았지만, 1년 후 미국 회계감사원(GAO)은 공군의 결정을 지지했다. GAO 보고서는 보잉-록히드 마틴 팀보다 노스롭 그루먼을 선택하는 데 비용이 결정적인 요인이었음을 밝혔다.

2015년 언론 보도에 따르면 공군은 폭격기가 정보 수집 플랫폼, 전장 관리, 요격기 기능도 수행하기를 원했다. 2016년, 공군 장관 데보라 리 제임스는 B-21이 네트워크 센서-사격 능력을 갖춘 5세대 글로벌 정밀 타격 플랫폼이 될 것이라고 말했다. 노스롭 그루먼은 B-21을 "세계 최초의 6세대 항공기"라고 설명한다.

섬네일|2016년 9월 19일 공군 협회 컨퍼런스에서 데보라 리 제임스 공군 장관(오른쪽)과 함께 B-21의 이름을 발표하는 마지막 생존 둘리틀 공습대원 리처드 E. 콜 중령(왼쪽).
2016년 공중전 심포지엄에서 공군 관리들은 LRS-B가 21세기의 첫 번째 폭격기이기 때문에 B-21로 지정될 것이라고 발표했다. 2016년 9월, 공군 관리들은 B-21이 둘리틀 공습대원들을 기리기 위해 레이더로 명명될 것이라고 발표했다. 당시 마지막 생존 둘리틀 공습대원이었던 퇴역 중령 리처드 E. 콜이 공군 협회 컨퍼런스 명명식에 참석했다.

2016년 3월, 미 공군은 프로그램의 7개 1차 공급업체를 발표했다: 프랫 앤 휘트니, BAE 시스템즈, 스피릿 에어로시스템즈, 오비탈 ATK, 록웰 콜린스, GKN 에어로스페이스, 자니키 인더스트리스.

2016년, F-35 프로그램 관리자 크리스 보그단은 B-21의 엔진이 F-35의 프랫 앤 휘트니 F135 엔진과 충분히 유사하여 비용을 절감할 수 있을 것이라고 말했다.

섬네일|B-21의 조종석 창문은 항공기에 고유하며 레이더 반사 면적을 최소화하기 위해 접합부와 이음새를 없애도록 설계되었다.
이 프로그램은 2018년 12월에 중요 설계 검토를 완료했다. 2020년 1월, 공군 관리들은 독특한 플러시 및 블렌디드 흡입구와 2륜 메인 랜딩 기어 설계를 보여주는 새로운 B-21 렌더링을 공개했다. 도면은 B-2보다 작고 가벼운 항공기를 보여주는 듯했다. B-2와 유사하게 전익기 및 람다익 설계이다.

 생산 및 조립 
2016년 2월, 타격 사령부 사령관은 서비스가 초기 100대의 B-21을 주문하고 전체 함대를 175대에서 200대까지 늘릴 것으로 예상한다고 말했다. 2017년, 두 건의 미 공군 연구는 공군이 초기 구매를 80~100대에서 145대로 늘릴 수 있다고 제안했다.

B-21은 1980년대와 1990년대에 노스롭 그루먼이 B-2 폭격기를 제작하는 데 사용했던 것과 동일한 시설인 캘리포니아주 팜데일 근처의 미국 공군 제42공장에서 조립된다.

섬네일|오른쪽|캘리포니아주 팜데일 제42공장 격납고에 있는 B-21
2017년 1월, 노스롭 그루먼은 제42공장에 대형 코팅 시설을 위한 3,580만 달러 규모의 계약 수정안을 수주했으며, 2019년 말까지 완공될 예정이다. 계약 발표에는 B-21이 언급되지 않았지만, 이 시설은 B-21 스텔스 코팅용일 가능성이 높다고 여겨진다. 2019년 여름까지 첫 번째 항공기 건설이 진행 중인 것으로 보도되었다. 2021년 초, 여러 언론 매체는 첫 번째 B-21 완공이 다가옴에 따라 두 번째 기체의 건설이 시작되었다고 보도했다.

섬네일|2022년 11월 캘리포니아주 팜데일 노스롭 제42공장에 있는 첫 번째 B-21
2021년 6월 의회 청문회에서 공군 획득, 기술 및 물류 차관보 대행 달린 코스텔로는 제42공장에서 처음 두 대의 B-21이 제작 중임을 확인했다.

2022년 2월까지 6대의 B-21이 제작 중이었다. 첫 번째 B-21은 다음 달 교정 시설로 옮겨졌다. 약 8,000명의 노스롭 그루먼 직원이 최소 40개 주에서 온 400개 이상의 공급업체와 함께 프로그램에 참여했다.

섬네일|2022년 12월 2일 캘리포니아 팜데일에서 열린 B-21 레이더 공개식 영상
첫 번째 B-21 테스트 항공기는 2022년 12월 2일 캘리포니아주 팜데일에 있는 노스롭 그루먼의 생산 시설에서 공개되었다. 공개식에서 노스롭 CEO 캐시 워든은 B-21이 모듈식 개방형 시스템 아키텍처로 설계되어 쉬운 업그레이드와 잠재적으로 부품을 외국 구매자에게 수출할 수 있는 기능을 제공한다고 말했다. 워든은 B-21의 내부 작동이 "B-2에 비해 매우 발전했다"고 말하며 B-21은 B-2보다 약간 작지만 항속거리는 더 길다고 말했다.

첫 번째 B-21들은 프로토타입이 아니라 공군이 테스트 완료 후 작전 구성으로 전환할 테스트 항공기이다.

2023년 9월, 프로그램 관계자들은 연료 주입 및 엔진 테스트가 연말 예상 첫 비행을 앞두고 진행 중이라고 말했다. B-21의 첫 시험 비행은 2023년 11월 10일 캘리포니아 팜데일의 공군 제42공장에서 이루어졌다.

2024년 1월 23일, 저율 초도 생산 계약이 수여되었다.

 프로그램 비용 
2016년 7월, 미 공군은 노스롭의 B-21 계약 예상 비용을 공개하지 않겠다고 밝혔는데, 이는 그 숫자가 잠재적 적들에게 기밀 프로젝트에 대해 너무 많은 것을 드러낼 수 있기 때문이라고 했다. 상원 군사위원회 또한 위원회 위원장인 존 매케인 상원의원이 이끄는 초당파 의원 그룹의 반대에도 불구하고 프로그램 비용을 공개적으로 공개하지 않고 의회 국방 위원회에만 정보를 제한하기로 투표했다. 하원과 상원이 처음에 통과시킨 2017년 NDAA 버전은 B-21의 총 비용 공개를 요구했으나, 최종 협의 보고서 버전에서는 이 조항이 삭제되었다.

2022년 12월, B-21의 비용은 항공기당 7억 달러로 추정되었다. 당시 공군 관리들은 최소 100대의 B-21 함대를 개발, 구매 및 운영하는 데 30년 동안 최소 2,030억 달러를 지출할 것으로 추정했다.

 유지 보수, 지속 및 운영 
B-21의 유지 보수 및 지속은 오클라호마주 틴커 공군기지에서 조정하고, 캘리포니아주 에드워즈 공군기지에서 테스트 및 평가를 주도할 것이다. B-21은 텍사스주 다이에스 공군기지, 사우스다코타주 엘스워스 공군기지, 미주리주 화이트맨 공군기지 등 현재 중폭격기를 운용하는 기지에서 운용될 것으로 예상된다. 2019년 3월, 엘스워스는 첫 번째 작전 B-21 부대와 첫 번째 훈련 부대를 유치할 기지로 선정되었다.

B-21은 2040년까지 1980년대에 제작된 미 공군의 B-1 전략 폭격기 45대와 1990년대에 제작된 B-2 전략 폭격기 19대를 대체할 예정이다. B-21은 또한 1950년대에 처음 제작되었으며 향후 수십 년 동안 계속 운용될 계획인 미 공군의 B-52 폭격기 72대를 결국 대체할 수도 있다. 미 공군은 폭격기 함대와 대륙간 탄도 미사일(ICBM)을 포함한 대부분의 핵무기 투하 수단을 교체할 계획이다. 공군은 B-21을 중심으로 인도-태평양 작전에 집중하고 있다. 관리들은 B-21이 중국과의 잠재적 분쟁에서 중요한 플랫폼이라고 말하는 반면, B-2 스피릿은 소련과의 분쟁을 고려하여 개발되었다.

 무장 
B-21은 AGM-181 LRSO 핵 공대지 순항 미사일, B61 Mod 12 핵 활강 폭탄, 그리고 B61 Mod 13 핵 벙커 버스터를 탑재하도록 배정될 것이다. LRSO는 B-52에도 배정되지만 B-2에는 배정되지 않으며, 최소 1,500 mi (2,400 km)의 사거리를 가질 것으로 예상된다. B61 Mod 12는 B-2 및 F-35를 포함한 다양한 전투기에도 배정되지만, F-35는 Mod 13을 탑재하지 않을 것이다.

B-21은 최소 620 mi (1,000 km) 사거리를 가진 AGM-158 JASSM-ER 사거리 연장형을 포함한 재래식 무기를 탑재할 수 있다.

 이전 관련 프로젝트 
섬네일|오른쪽|2025년 9월 에드워즈 공군 기지의 두 번째 B-21(전경)과 첫 번째 B-21(배경, 격납고 내부)

2022년 3월, 공군 장관 프랭크 켄달 3세는 폭격기와 함께 작동할 폭격기 드론의 가능성을 제기했지만, 그렇게 큰 무인 항공기를 생산하는 것이 비용을 많이 절감하지 못할 것이기 때문에 그 아이디어는 나중에 취소되었다.

미 공군은 또한 차세대 제공권 확보기 프로그램에서 F-X 또는 침투 제공기로 알려진 새로운 장거리 전투기를 획득하여 B-21을 적 영토 깊숙이 호위하고 적의 대공 방어 및 요격 전투기로부터 생존하도록 도울 계획이었다.

 호주의 관심 가능성 
2022년 12월, 오스트레일리아 전략 정책 연구소 보고서는 호주 왕립 공군(RAAF)에 더 큰 장거리 타격 능력을 제공하기 위해 다수의 B-21 레이더 획득을 주장했다.

이 보고서는 B-21이 재급유 없이 4,000km를 비행할 수 있으며, 더 긴 임무를 위해 공중 급유가 필요한 RAAF F-35 전투기의 최대 1,500km 사거리보다 더 많은 탄약을 탑재할 수 있다고 밝혔다. 단일 B-21은 여러 대의 F-35A와 동일한 타격을 가할 수도 있다. 또한 B-21은 더 많은 인력, 연료 및 탄약에 근접한 호주 남부의 안전한 공군 기지에서 목표물을 공격할 수 있다.

2022년 8월에 열린 양자 회담에서 미국이 호주가 B-21을 조달하도록 허용할 수 있다는 보도가 있었다. 미국이 호주가 B-21 폭격기 개발에 참여하도록 허용하는 것을 고려할 것인지 묻는 질문에 프랭크 켄달 공군 장관은 "우리가 협력할 수 있는 분야에 근본적인 제한은 없다고 생각한다. 호주가 장거리 타격에 대한 요구 사항이 있다면 기꺼이 그들과 대화할 의향이 있다."라고 말했다. 그러나 2023년 4월 24일 호주 정부가 발표한 국방 전략 검토에서는 B-21이 획득에 적합한 옵션으로 고려되지 않았다고 명시했다. 대신 호주는 F-35A와 F/A-18F를 각각 최신 블록 4 및 블록 III 구성으로 업그레이드하여 두 항공기 모두 AGM-158C LRASM 및 조인트 스트라이크 미사일을 발사할 수 있도록 투자할 예정이다.

2024년 8월 발표된 공공 문제 연구소(Institute of Public Affairs) 논문의 일환으로, 6가지 권장 사항 중 첫 번째는 호주 정부가 레이더에 대한 입장을 재고할 것을 권장하며 오커스(AUKUS) 프로그램이 지연될 경우 장거리 타격 격차를 해소하기 위해 레이더를 구매해야 한다고 명시하고 있다.

 비행 및 테스트 
섬네일|오른쪽|2024년 1월 비행 테스트 중인 에드워즈 공군 기지의 B-21
테스트 프로그램은 노스롭 그루먼 인원을 포함하는 미 공군 시험 센터와 제412시험비행단의 B-21 통합 테스트 부대가 관리한다. B-21은 2023년 11월 10일에 첫 비행을 했다. 2024년 1월 17일, B-21은 에드워즈 공군 기지에서 공개적으로 인정된 두 번째 테스트 비행을 수행했다. 2024년 9월까지 3대의 테스트 항공기가 운용 중이었으며, 한 대는 주 1~2회 비행 테스트를 수행하고 나머지는 지상 테스트에 참여했다. 2025년 9월 11일, 두 번째 B-21이 첫 비행을 수행했다.

 운용국 
 (100대 계획)
 공군 물자 사령부 (AFMC)
 제412시험비행단, 캘리포니아주 에드워즈 공군기지
 제420시험비행대대
 공군 지구권 타격 사령부 (AFGSC) (계획됨)
 제7폭격비행단, 텍사스주 다이에스 공군기지
 제28폭격비행단, 사우스다코타주 엘스워스 공군기지
 제509폭격비행단, 미주리주 화이트맨 공군기지

 같이 보기 
 2037 폭격기 프로그램
 투폴레프 PAK DA
 H-20

 외부 링크 

 노스롭 그루먼의 공식 B-21 레이더 웹페이지
 미 공군의 공식 B-21 레이더 팩트 시트

 각주 

분류:노스럽 그러먼
분류:미국의 폭격기
분류:전익기
분류:2023년 첫 비행한 항공기

분류:스텔스기