스쿠버 장비

섬네일|스쿠버 장비를 갖추고 다이빙을 한 모습.
스쿠버 장비, 스쿠버 세트(scuba set) 또는 단순히 스쿠버(scuba)는 수중 잠수부가 완전히 휴대하며 주변 압력에서 호흡 가스를 잠수부에게 제공하는 모든 호흡 장치이다. 스쿠버는 자급식 수중 호흡 장치(Self-contained underwater breathing apparatus)의 두문자어이다. 엄밀히 말해 스쿠버 장비는 잠수부에게 호흡 가스를 제공하는 데 필요한 다이빙 장비만을 의미하지만, 일반적인 용어로는 스쿠버를 휴대하는 하네스 또는 장비와 하네스 및 호흡 장치 조립체의 필수적인 부분인 재킷 또는 윙 스타일의 부력 보상기, 그리고 압력 게이지와 결합된 하우징에 장착된 계측기 등을 포함한다. 더 넓은 의미에서 스쿠버 장비는 스쿠버 잠수부가 사용하는 모든 다이빙 장비를 지칭하는 데 사용되기도 하지만, 이는 일반적으로 더 정확하게는 스쿠버 장비 또는 스쿠버 기어라고 불린다. 스쿠버는 레크리에이션 다이버들이 사용하는 가장 일반적인 수중 호흡 시스템이며, 송기식 잠수 시스템에 비해 이동성과 범위 면에서 이점을 제공하고 관련 법규 및 관행에 따라 허용되는 경우 직업 잠수에서도 사용된다.

스쿠버의 두 가지 기본적인 기능적 변형이 일반적으로 사용된다: 개방회로식 수요형과 재호흡기형. 개방회로식 수요형 스쿠버에서는 잠수부가 내쉰 호흡 가스를 환경으로 배출하며, 각 호흡은 저장 실린더의 압력을 낮추는 다이빙 조절기에 의해 주변 압력에서 수요에 따라 공급된다. 호흡 가스는 수요 밸브를 통해 공급되며, 잠수부가 숨을 들이쉴 때 수요 밸브 하우징의 압력을 낮춰 신선한 가스를 끌어들인다.
재호흡기 스쿠버에서는 시스템이 내쉰 가스를 재활용하고, 이산화 탄소를 제거하며, 사용된 산소를 보충한 후 잠수부에게 호흡 회로에서 가스를 공급한다. 각 호흡 주기 동안 회로에서 손실되는 가스의 양은 재호흡기 설계 및 호흡 주기 동안의 수심 변화에 따라 달라진다. 호흡 회로 내의 가스는 주변 압력이며, 저장된 가스는 설계에 따라 조절기 또는 주입기를 통해 공급된다.

이러한 시스템 내에서 용도와 선호도에 따라 다양한 장착 구성이 스쿠버 장비를 휴대하는 데 사용될 수 있다. 여기에는 레크리에이션 스쿠버 및 송기식 잠수용 비상 탈출 세트에 일반적으로 사용되는 등 부착형, 좁은 동굴 침투에 인기 있는 측면 부착형, 메인 가스 공급원이 등 부착형인 경우 단계 하강 세트, 감압 가스 및 비상 탈출 세트에 사용되는 슬링 부착형, 그리고 특수 상황을 위한 다양한 비표준 휴대 시스템이 포함된다.

스쿠버 다이빙과 관련된 가장 직접적인 위험은 호흡 가스 공급 실패로 인한 익사이다. 이는 남은 가스를 부지런히 모니터링하고, 충분한 계획을 세우며, 비상 탈출 실린더에 잠수부가 휴대하거나 잠수부의 버디가 공급하는 비상 가스 공급을 제공하고, 비상 상황에서 가스원을 관리하는 데 필요한 기술을 통해 관리할 수 있다.

어원
SCUBA라는 단어는 1952년 크리스천 J. 램버트센 소령이 만들었으며, 그는 1944년부터 1946년까지 미국 육군 의료군에서 의사로 복무했다. 램버트센은 자신이 발명한 폐쇄회로 재호흡기 장치를 처음에는 "Laru"라고 불렀지만 (램버트센 수륙 양용 호흡 장치의 두문자어), 1952년 "Laru"라는 용어를 "SCUBA" ("자급식 수중 호흡 장치")로 변경했다. 램버트센의 발명품은 1940년부터 1989년까지 여러 특허를 등록했으며 재호흡기였고, 일반적으로 스쿠버라고도 불리는 개방회로 다이빙 조절기 및 다이빙 실린더 조립품과는 다르다.

개방회로식 수요형 스쿠버는 프랑스인 에밀 가냥과 자크 이브 쿠스토가 1943년에 발명했지만, 영어에서는 램버트센의 두문자어가 일반화되었고, 쿠스토가 영어권 국가에서 사용하기 위해 만든 아쿠아 렁 (종종 "aqualung"으로 표기)이라는 이름은 부차적으로 사용된다. 레이더와 마찬가지로 스쿠버라는 두문자어는 너무 친숙해져서 일반적으로 대문자로 표기되지 않으며 보통 명사처럼 취급된다. 예를 들어, 웨일스어로 sgwba로 번역되었다.

이 용어는 원래 두문자어였지만, 현재 "스쿠버"는 장치 또는 장치를 사용한 다이빙 행위를 의미하며, 단독으로 보통 명사로 사용되거나, 각각 스쿠버 장비 및 스쿠버 다이빙에서 형용사로 사용된다. 또한 자급식 호흡 장치를 사용한 다이빙과 관련된 장비 또는 활동을 지칭하는 형용사로도 사용된다.

적용

잠수부는 수중에서 숨을 쉬기 위해 자급식 수중 호흡 장치(스쿠버)를 사용한다. 스쿠버는 잠수부에게 송기식 다이빙 장비(SSDE)에 연결된 엄빌리컬 호스의 도달 범위를 훨씬 뛰어넘는 이동성과 수평 범위를 제공한다.

숨 참기 또는 수면에서 압력으로 공급되는 호흡 가스에 의존하는 다른 다이빙 방식과 달리, 스쿠버 다이버는 일반적으로 여과된 압축공기인 자체 호흡 가스 공급원을 휴대하므로, 공기 라인 또는 다이버 엄빌리컬보다 더 큰 움직임의 자유를 누리고 숨 참기보다 더 긴 수중 체력을 갖게 된다. 스쿠버 다이빙은 레크리에이션 또는 직업적으로 과학, 군사, 공공 안전 등 여러 분야에서 수행될 수 있지만, 대부분의 상업 다이빙은 가능한 경우 주요 가스 공급원으로 송기식 잠수 장비를 사용한다. 송기식 잠수부는 수면 가스 공급 실패 시 안전하게 탈출하기 위한 비상 호흡 가스 공급원으로 스쿠버를 휴대해야 할 수도 있다.

레크리에이션 다이빙 커뮤니티에서 강사, 보조 강사, 다이브마스터, 다이브 가이드로 풀타임 또는 파트타임으로 일하는 다이버들이 있다. 일부 관할 구역에서는 고객의 건강 및 안전에 대한 책임과 관련하여 레크리에이션 다이버 교육, 보수를 받는 다이빙 리더십, 다이빙 가이드의 전문성이 국가 법률에 의해 인정되고 규제된다.

스쿠버 다이빙의 다른 전문 분야로는 다양한 역할의 잠수부의 오랜 역사를 가진 군사 잠수가 있다. 이들의 역할에는 직접 전투, 적진 침투, 기뢰 설치 또는 유인 어뢰 사용, 폭탄 처리 또는 공병 작전이 포함된다. 민간 작전에서는 많은 경찰 병력이 "수색 및 복구" 또는 "수색 및 구조" 작전을 수행하고 수역과 관련된 범죄 탐지를 돕기 위해 경찰 잠수 팀을 운영한다. 경우에 따라 수색 및 구조 잠수 팀은 소방본부, 구급 서비스 또는 인명구조원 부대의 일부일 수 있으며 공공 안전 잠수로 분류될 수 있다.

수중 사진작가 또는 수중 비디오 작가와 같이 수중 세계를 기록하는 수중 환경 관련 전문가 다이버들도 있으며, 해양생물학, 지질학, 수문학, 해양학, 수중고고학을 포함한 과학 잠수 분야에도 종사한다.

스쿠버와 송기식 다이빙 장비 사이의 선택은 법적 및 물류적 제약 모두에 기반한다. 잠수부가 이동성과 넓은 활동 범위를 필요로 하는 경우, 안전 및 법적 제약이 허용된다면 스쿠버가 일반적으로 선택된다. 특히 상업 다이빙에서 고위험 작업은 법규 및 관행에 의해 송기식 장비로 제한될 수 있다.

다이빙을 위한 스쿠버의 대안
현재 수중에서 생존하고 기능하기 위해 사용할 수 있는 다른 방법들은 다음과 같다:
 프리다이빙 – 한 번의 숨으로 수중에서 수영하는 것.
 스노클링 – 잠수부가 스노클이라는 짧은 튜브를 통해 수면에서 숨을 쉴 수 있으므로 잠수부의 입과 코가 수중에 머무를 수 있는 프리다이빙의 한 형태.
 송기식 잠수 – 원래는 직업 잠수에서 길거나 깊은 다이빙을 위해 사용되었으며, 현재도 사용된다. 엄빌리컬 케이블이 호흡 가스, 음성 통신, 때로는 잠수복을 따뜻하게 데우는 따뜻한 물을 수면에서 제공한다. 일부 관광 리조트에서는 경험이 없는 사람들을 위한 다이빙 입문용으로 스누바라는 상표명으로 수면 송기식 공기 라인 다이빙 시스템을 제공한다. 스쿠버 다이빙과 동일한 유형의 수요 밸브를 사용하여, 잠수부는 수면에 떠 있는 뗏목에 실린 압축 공기 실린더에서 단순한 호스를 통해 숨을 쉬며, 잠수부의 깊이를 6–9 미터 (20–30 피트)로 제한한다.
 대기압 잠수복 – 잠수부를 주변 수압으로부터 격리시키는 단단하고 관절이 있는 내압 잠수복.

작동

스쿠버로 숨을 쉬는 것은 대부분 간단하다. 대부분의 상황에서 일반적인 수면 호흡과 거의 다르지 않다. 전면 마스크의 경우, 잠수부는 선호에 따라 코 또는 입으로 숨을 쉴 수 있으며, 입에 물고 있는 수요 밸브의 경우, 잠수부는 마우스피스를 이빨 사이에 물고 입술로 밀폐를 유지해야 한다. 긴 다이빙 동안 이는 턱 피로를 유발할 수 있으며, 일부 사람들에게는 구역질 반사를 유발할 수 있다. 다양한 스타일의 마우스피스가 시판되거나 맞춤 제작품으로 제공되며, 이러한 문제가 발생할 경우 그 중 하나가 더 잘 작동할 수 있다.

스쿠버 사용 시 숨을 참지 말라는 자주 인용되는 경고는 실제 위험을 지나치게 단순화한 것이다. 이 경고의 목적은 경험이 없는 잠수부가 상승 중 실수로 숨을 참지 않도록 하는 것이다. 폐 속의 가스가 팽창하여 폐 공기 공간이 과도하게 확장되고 폐포와 모세혈관이 파열될 수 있으며, 폐 가스가 폐 순환, 흉막 또는 손상 부위 근처의 간질 공간으로 들어가 위험한 의학적 상태를 유발할 수 있다. 정상적인 폐 용량으로 짧은 시간 동안 일정한 깊이에서 숨을 참는 것은 일반적으로 해롭지 않으며, 이산화탄소 축적을 방지하기 위한 충분한 환기가 평균적으로 이루어지는 한, 수중 사진작가들이 피사체를 놀라게 하지 않기 위해 표준 관행으로 행해진다. 하강 중 숨을 참는 것은 결국 폐 압착을 유발할 수 있으며, 가스 공급 장치 오작동의 경고 신호를 너무 늦게까지 놓치게 하여 문제를 해결하기 어렵게 만들 수 있다.

숙련된 개방회로 다이버는 호흡 주기 동안 평균 폐 용량을 조절하여 부력을 미세하게 조정할 수 있다. 이러한 조정은 일반적으로 1킬로그램 (1리터의 가스에 해당) 정도이며, 중간 정도의 기간 동안 유지될 수 있지만, 장기적으로는 부력 보상기의 볼륨을 조절하는 것이 더 편안하다.

호흡 가스를 절약하기 위해 얕게 숨을 쉬거나 숨을 멈추는 것은 이산화 탄소 축적을 유발하여 두통과 호흡 가스 공급 비상 상황에서 회복 능력을 감소시킬 수 있으므로 피해야 한다. 호흡 장치는 일반적으로 사강을 작지만 중요한 양만큼 증가시키며, 수요 밸브의 개방 압력과 흐름 저항은 호흡 작업을 순증가시켜 잠수부의 다른 작업 능력을 감소시킬 것이다. 호흡 작업과 사강의 영향은 비교적 깊고 천천히 호흡함으로써 최소화할 수 있다. 이러한 영향은 압력 증가에 비례하여 밀도와 마찰이 증가함에 따라 깊어질수록 증가하며, 극단적인 경우 잠수부의 모든 가용 에너지가 단순히 호흡하는 데 소모되어 다른 용도로는 남지 않을 수 있다. 이어서 이산화탄소가 축적되어 숨을 쉬어야 할 긴급한 느낌을 유발하며, 이 주기가 깨지지 않으면 공황과 익사가 뒤따를 가능성이 높다. 호흡 혼합물에 저밀도 불활성 가스, 일반적으로 헬륨을 사용하면 이 문제를 줄일 수 있으며, 다른 가스의 질소 마취 효과를 희석시킬 수 있다.

재호흡기로 호흡하는 것은 거의 동일하지만, 호흡 작업은 주로 호흡 루프의 흐름 저항에 의해 영향을 받는다. 이는 부분적으로 스크러버 내부의 이산화탄소 흡수제 때문이며, 가스가 흡수 재료를 통과하는 거리, 알갱이 사이의 간격, 가스 조성 및 주변 압력과 관련이 있다. 루프 안의 물은 스크러버를 통한 가스 흐름 저항을 크게 증가시킬 수 있다. 재호흡기에서 얕게 또는 건너뛰어 호흡하는 것은 가스도 절약하지 못하며, 루프 부피와 폐 부피의 합이 일정하게 유지될 때 부력에 미치는 영향은 무시할 수 있으므로 이러한 행동은 더욱 의미가 없다.

스쿠버용 호흡 가스

질소 혼합 기체 (나이트록스), 즉 공기보다 산소가 더 많이 포함된 기체가 1990년대 후반에 널리 받아들여지기 전까지는, 거의 모든 레크리에이션 스쿠버는 단순히 압축 및 여과된 공기를 사용했다. 테크니컬 다이버들이 더 깊은 다이빙에 일반적으로 사용하는 다른 가스 혼합물은 질소의 일부 또는 전부를 헬륨으로 대체하거나 (트라이믹스, 질소가 없으면 헬리오스) 공기보다 낮은 비율의 산소를 사용할 수 있다. 이러한 상황에서 다이버들은 종종 단계 감압 다이빙에서 감압 시간을 줄이기 위해 주로 사용되는 더 높은 수준의 산소를 포함하는 가스 혼합물로 "단계"라고 불리는 추가 스쿠버 장비를 휴대한다. 이러한 가스 혼합물은 더 긴 다이빙 시간, 잠수병, 산소 중독 또는 저산소증 위험의 더 나은 관리, 그리고 질소 마취의 심각성을 허용한다. 폐쇄회로 스쿠버 장비 (재호흡기)는 당시의 실제 깊이에 맞춰 혼합물을 최적화하도록 제어되는 가스 혼합물을 제공한다.

종류
스쿠버 장비는 두 가지 유형으로 나뉜다:
 개방회로 스쿠버는 잠수부가 장비에서 숨을 들이쉬고 내쉰 가스 전체를 주변 물 속으로 배출한다. 이 유형의 장비는 비교적 간단하고 경제적이며 신뢰성이 높다.
 폐쇄회로 또는 반폐쇄회로 스쿠버는 재호흡기라고도 불리며, 잠수부가 장비에서 숨을 들이쉬고 다시 장비로 내쉬면, 내쉬는 가스가 다시 호흡할 수 있도록 처리된다. 이 장비는 효율적이고 조용하다.

두 가지 유형의 스쿠버 장비 모두 공기 또는 기타 호흡 가스를 공급하는 수단이 포함되어 있으며, 거의 항상 고압력 다이빙 실린더에서 공급되며, 잠수부에게 부착하기 위한 하네스가 있다. 대부분의 개방회로 스쿠버 장비에는 호흡 가스 공급을 제어하는 수요 조절기가 있으며, 대부분의 재호흡기에는 신선한 가스를 공급하는 정유량 주입기 또는 전자 제어 주입기가 있지만, 하강 중 루프 부피를 유지하기 위해 수요 밸브와 동일한 방식으로 작동하는 자동 희석 밸브(ADV)도 일반적으로 있다.

개방회로

개방회로식 수요형 스쿠버는 내쉰 공기를 환경으로 배출하며, 각 호흡은 다이빙 조절기에 의해 잠수부에게 수요에 따라 공급되어야 한다. 이 조절기는 저장 실린더의 압력을 낮추고, 잠수부가 숨을 들이쉴 때 수요 밸브의 압력을 약간 낮추면 수요 밸브를 통해 가스를 공급한다.

개방회로 스쿠버 장비의 필수 하위 시스템은 다음과 같다.
 실린더 밸브가 있는 다이빙 실린더로, 매니폴드로 상호 연결될 수 있다.
 가스 압력을 제어하는 조절기 메커니즘.
 마우스피스, 전면 마스크 또는 다이빙 헬멧이 있는 수요 밸브, 공급 호스와 함께 가스 흐름을 제어하고 잠수부에게 가스를 전달한다.
 사용된 가스를 배출하는 배기 밸브 시스템.
 세트를 잠수부에게 부착하는 하네스 또는 기타 방법.
추가 구성 요소로, 스쿠버 장비의 일부로 간주되는 것은 다음과 같다.
 외부 예비 밸브 및 제어봉 또는 레버 (현재는 드물다)
 수중 압력 게이지 (거의 보편적)
 보조 (백업) 수요 밸브 (일반적)
부력 보상기는 일반적으로 세트의 통합 부분으로 조립되지만, 기술적으로 호흡 장치의 일부는 아니다.

실린더는 보통 등에 착용한다. 두 개의 저용량 등 부착형 실린더가 고압 매니폴드로 연결된 "트윈 세트"는 1960년대 레크리에이션 다이빙에서 현재보다 더 흔했지만, 더 큰 용량의 트윈 실린더 ("더블")는 기술 다이버들이 다이빙 시간을 늘리고 중복성을 위해 일반적으로 사용한다. 한때 서브마린 프로덕츠라는 회사는 세 개의 매니폴드 등 부착형 실린더가 있는 스포츠 에어 스쿠버 장비를 판매했다. 동굴 및 난파선 침투 다이버들은 때때로 옆에 부착된 실린더를 휴대하여 더 좁은 공간을 통과할 수 있다.

정유량 스쿠버

정유량 스쿠버 장비에는 수요 조절기가 없다. 잠수부가 손으로 켜고 끄지 않는 한 호흡 가스가 일정한 속도로 흐른다. 이들은 수요 조절 스쿠버보다 더 많은 공기를 사용한다. 쿠스토형 아쿠아렁이 1950년경 일반화되기 전에는 다이빙 및 산업용으로 이러한 장치를 설계하고 사용하려는 시도가 있었다. 예를 들어 미국에서는 샤를 콩데르의 잠수복 (1831년), 프랑스에서는 이브 르 프리에르의 수동 제어 공급 밸브 (1926년)가 있었다. 자세한 내용은 다이빙 기술의 타임라인을 참조하라. 이러한 시스템은 대부분의 가스를 낭비하거나 각 호흡을 수동으로 제어해야 하므로 구식이며, 더 효율적인 수요 조절기가 사용 가능하다. 일본의 1918년 "오구시의 뛰어난 호흡기"는 입으로 제어되는 호흡 가스 공급 밸브를 가지고 있었는데, 이는 일종의 수요 밸브로 간주될 수 있으며 몇 년 동안 성공적으로 사용되었다.

개방회로 수요형 스쿠버

이 시스템은 고압의 호흡 가스를 담은 하나 이상의 다이빙 실린더로 구성되며, 일반적으로 이며, 다이빙 조절기에 연결된다. 수요 조절기는 주변 압력에서 필요한 만큼의 가스를 잠수부에게 자동으로 공급한다.

이러한 유형의 호흡 장치는 때때로 아쿠아렁이라고 불린다. 쿠스토-가냥 특허에 처음 등장한 아쿠아 렁이라는 단어는 현재 아쿠아 렁/라 스피로테크니크가 소유한 상표이다.

트윈 호스 수요 조절기

섬네일|전형적인 트윈 호스 쿠스토형 아쿠아렁
이는 일반적인 사용에 도입된 최초의 다이빙 수요 밸브 유형이며, 1960년대 고전 TV 스쿠버 모험물인 씨 헌트에서 볼 수 있다. 이들은 종종 매니폴드 트윈 실린더와 함께 사용되었다.

이 유형의 조절기 모든 단계는 다이버의 목 뒤에 있는 실린더 밸브 또는 매니폴드에 직접 장착된 큰 밸브 어셈블리에 있다. 두 개의 큰 구경의 골판지 고무 호흡 호스가 조절기와 마우스피스를 연결하는데, 하나는 공급용이고 다른 하나는 배기용이다. 배기 호스는 내쉬는 공기를 조절기로 되돌려 보내는 데 사용되며, 이는 배기 밸브와 최종 단계 다이어프램 사이의 깊이 변화로 인한 압력 차이를 방지하여 다이버의 수중 방향에 따라 가스의 자유 유동 또는 추가적인 호흡 저항을 유발하는 것을 막는다. 현대의 단일 호스 세트에서는 이 문제가 두 번째 단계 조절기를 다이버의 마우스피스로 옮김으로써 해결된다. 트윈 호스 조절기는 마우스피스가 기본으로 제공되었지만, 전면 다이빙 마스크는 선택 사항이었다.

단일 호스 조절기

thumbnail|실린더에 장착된 2단계, 게이지, BC 부착물, 건식 잠수복 호스가 있는 단일 호스 조절기
대부분의 현대 개방회로 스쿠버 장비에는 다이빙 실린더의 출력 밸브 또는 매니폴드에 연결된 1단계 압력 감소 밸브로 구성된 다이빙 조절기가 있다. 이 조절기는 최대 에 달할 수 있는 실린더의 압력을 주변 압력보다 약 9~11 bar 낮은 압력으로 줄인다. 저압 호스는 이를 마우스피스에 장착된 2단계 조절기 또는 "수요 밸브"와 연결한다. 내쉬는 숨은 수요 밸브 챔버의 고무 일방향 버섯 밸브를 통해 다이버의 입 가까이의 물 속으로 직접 배출된다. 일부 초기 단일 호스 스쿠버 장비는 마우스피스 대신 전면 마스크를 사용했는데, 예를 들어 Desco 및 Scott Aviation (이 회사는 소방관용으로 이러한 구성의 호흡 장치를 계속해서 제작하고 있다)에서 만든 것들이 있다.

현대 조절기는 일반적으로 다이브 컴퓨터의 압력 센서 및 수중 압력 게이지용 고압 포트와 건식 잠수복 및 BC 장치 인플레이션용 호스용 추가 저압 포트를 갖추고 있다.

기본 수요 밸브

기본 수요 밸브는 다이버가 일반적으로 숨을 쉬는 밸브이다. 동일한 조절기에 보조 수요 밸브가 있거나 동일한 스쿠버 장비에 연결된 다른 1단계에 있을 수 있다. 비상 탈출, 단계, 감압 또는 사이드마운트 다이빙에 사용되는 추가 스쿠버 장비에는 일반적으로 하나의 2단계만 있으며, 해당 세트의 경우 기본 밸브가 기본이다.

보조 수요 밸브

섬네일|백플레이트 및 등 부착형 "윙" 부력 보상기가 있는 스쿠버 하네스

대부분의 레크리에이션 스쿠버 장비에는 별도의 호스에 백업 2단계 수요 밸브가 있으며, 이를 "보조" 또는 "옥토퍼스" 수요 밸브, "대체 공기 공급원", "안전 보조" 또는 "안전 2단계"라고 부른다. 이 배열은 단일 수요 밸브에서 버디 호흡의 문제를 줄이기 위한 것이었으며 레크리에이션 다이빙의 표준이 되었다. 두 번째 수요 밸브를 제공함으로써 공기를 공유할 때 동일한 마우스피스를 번갈아 가며 호흡할 필요가 없어진다. 이는 이미 스트레스가 많은 상황에 있는 다이버들의 스트레스를 줄이고, 이는 구조 중 공기 소모를 줄이며, 기증자의 손을 자유롭게 한다.

일부 다이버 교육 기관에서는 다이버가 공기 공유를 요청하는 다이버에게 정기적으로 기본 수요 밸브를 제공한 다음 자신의 보조 수요 밸브로 전환할 것을 권장한다. 이 기술의 이면에는 기본 수요 밸브가 작동하고 있음이 확인되었으며, 가스를 기증하는 다이버가 스트레스를 덜 받거나 이산화탄소 수치가 높을 가능성이 적으므로 일시적으로 호흡 능력을 중단한 후 자신의 장비를 정리할 시간이 더 많다는 생각이 있다. 많은 경우, 공황에 빠진 다이버들이 다른 다이버의 입에서 기본 조절기를 잡아채는 경우가 있으므로, 비상시에 백업으로 전환하는 것을 일상화하면 스트레스가 줄어든다.

테크니컬 다이빙에서는 기본 수요 밸브를 기증하는 것이 일반적으로 표준 절차이며, 기본 밸브는 약 2미터 길이의 긴 호스로 1단계에 연결되어 동굴이나 난파선에서 필요할 수 있는 좁은 공간에서 한 줄로 수영하면서 가스를 공유할 수 있도록 한다. 이 구성에서 보조 밸브는 일반적으로 목 주위의 느슨한 번지 루프에 의해 턱 아래에 고정되어 짧은 호스로 공급되며, 가스를 기증하는 다이버의 백업용으로 사용된다. 백업 조절기는 일반적으로 다이버의 가슴 부위에 휴대되어 비상시에 쉽게 보고 접근할 수 있도록 한다. 이는 부력 보상기의 분리형 클립으로 고정되거나, 하네스에 부착된 부드러운 마찰 소켓에 꽂히거나, 재킷 스타일 BC의 어깨끈 덮개에 호스 고리를 밀어 넣어 고정되거나, 목걸이라고 알려진 분리형 번지 고리에 턱 아래에 매달릴 수 있다. 이러한 방법은 또한 보조 밸브가 다이버 아래로 매달려 파편에 오염되거나 주변 환경에 걸리는 것을 방지한다. 일부 다이버는 이를 BC 주머니에 보관하지만, 이는 비상시 가용성을 감소시킨다.

때때로 보조 2단계는 부력 보상 장치의 팽창 및 배기 밸브 어셈블리와 결합된다. 이 조합은 BC용 별도의 저압 호스가 필요 없게 하지만, 결합 사용을 위한 저압 호스 커넥터는 표준 BC 팽창 호스보다 더 큰 구경을 가져야 한다. 왜냐하면 호흡에 사용될 경우 더 높은 유량을 제공해야 하기 때문이다. 이 조합 장치는 인플레이터 장치가 일반적으로 가슴 왼쪽 측면에 매달리는 위치에 휴대된다. DV/BC 인플레이터 통합 설계에서는 보조 수요 밸브가 더 짧은 BC 팽창 호스의 끝에 있으며, 기증자는 부력 제어를 위해 이에 접근할 수 있어야 하므로, 다른 다이버를 돕기 위해 기본 조절기를 기증하는 것이 이 구성에서는 필수적이다.
보조 수요 밸브는 종종 부분적으로 노란색이며, 높은 가시성을 위해 노란색 호스를 사용할 수 있으며, 비상 또는 백업 장치임을 나타낸다.

사이드마운트 구성이 사용될 경우, 보조 수요 밸브의 유용성은 크게 감소한다. 각 실린더에 조절기가 있고 사용하지 않는 조절기가 백업으로 사용 가능하기 때문이다. 이 구성은 전체 실린더를 수신자에게 전달할 수도 있으므로 긴 호스가 덜 필요할 가능성이 높다.

일부 다이빙 강사들은 단일 수요 밸브에서 버디 호흡하는 것을 구식이지만 여전히 때때로 유용한 기술로 계속 가르치며, 백업 DV 사용과 함께 배우도록 한다. 왜냐하면 현재 레크리에이션 스쿠버에서는 다이버당 두 개의 2단계가 표준으로 전제되기 때문이다.

극저온
극저온 개방회로 스쿠버에 대한 설계가 있었는데, 실린더 대신 액체 공기 탱크를 사용했다. 플로리다주의 수중 촬영 감독 조던 클라인 시니어는 1967년에 "마코"라는 스쿠버를 공동 설계했으며, 적어도 다섯 개의 프로토타입을 만들었다.

러시아의 크리올랑(그리스어 cryo-(= "서리"는 "추위"를 의미) + 영어 "lung")은 조던 클라인의 "마코" 극저온 개방회로 스쿠버를 모방하여 만들어졌고, 적어도 1974년까지 제작되었다. 이는 사용 직전에 충전해야 했을 것이다.

재호흡기
thumbnail|정면에서 본 인스피레이션 재호흡기

재호흡기는 다이버가 사용한 산소를 보충하고 대사산물인 이산화탄소를 제거한 후, 이미 사용된 호흡 가스를 재순환시킨다. 재호흡기 다이빙은 개방회로 스쿠버에 비해 장점이 있는 레크리에이션, 군사 및 과학 다이버들이 사용한다. 일반적인 내쉬는 가스에는 80% 이상의 산소가 남아있어 낭비되므로, 재호흡기는 가스를 매우 경제적으로 사용하여 더 긴 다이빙을 가능하게 하고 특수 혼합 가스를 더 저렴하게 사용할 수 있다. 이는 더 복잡한 기술과 더 많은 잠재적 고장 지점의 비용을 수반한다. 더 엄격하고 구체적인 훈련과 더 많은 경험이 더 높은 위험을 보상하기 위해 필요하다. 재호흡기의 경제적인 가스 사용량, 일반적으로 분당 1.6 리터의 산소는 가스 소비량이 10배 이상 높을 수 있는 개방회로 장비보다 동등한 가스 공급량으로 훨씬 더 긴 다이빙 시간을 가능하게 한다.

재호흡기에는 두 가지 주요 변형이 있다 – 반폐쇄회로 재호흡기와 완전 폐쇄회로 재호흡기이며, 후자에는 산소 재호흡기의 하위 변형이 포함된다. 산소 재호흡기는 최대 안전 작동 깊이가 약 이지만, 헬륨 기반 희석액을 사용하는 여러 유형의 완전 폐쇄회로 재호흡기는 보다 깊은 곳에서 사용할 수 있다. 재호흡기의 주요 제한 요소는 일반적으로 최소 3시간인 실리카 젤 스크러버의 지속 시간, 깊이에 따른 호흡 작업 증가, 가스 혼합 제어의 신뢰성, 그리고 다이빙의 어느 지점에서든 안전하게 비상 탈출할 수 있는 능력이다.

재호흡기는 일반적으로 스쿠버 용도로 사용되지만, 비상 탈출 시스템 또는 송기식 잠수를 위한 가스 확장기로도 때때로 사용된다.

재호흡기 다이빙의 가능한 체력은 스쿠버 장비의 무게와 부피가 비슷할 경우 개방회로 다이빙보다 더 길다. 만약 세트가 재호흡기 크기의 실용적인 하한선보다 크다면, 헬리오스 및 트라이믹스와 같은 고가 가스 혼합물과 함께 사용할 때 재호흡기가 더 경제적일 수 있지만, 대부분의 재호흡기의 높은 초기 및 운영 비용으로 인해 손익분기점에 도달하기까지 많은 다이빙이 필요할 수 있으며, 가스 절약이 더 두드러지는 심해 다이빙의 경우 이 지점에 더 빨리 도달할 것이다.

다이빙 실린더

스쿠버 다이빙에 사용되는 가스용기는 다양한 크기와 재료로 제공되며 일반적으로 재료 – 주로 알루미늄 또는 강철 – 및 크기로 지정된다. 미국에서는 크기가 공칭 용량, 즉 일반 대기압으로 확장되었을 때 포함하는 가스의 부피로 지정된다. 일반적인 크기는 80, 100, 120 입방 피트 등이며, 가장 일반적인 것은 "알루미늄 80"이다. 세계의 대부분 지역에서는 크기가 실린더의 실제 내부 부피로 주어지며, 때때로 수용량이라고도 불린다. 이는 측정 및 실린더에 (WC)로 표시되는 방식 때문이다(10리터, 12리터 등).

실린더 작동 압력은 제조 표준에 따라 다르며, 일반적으로 에서 최대 까지 다양하다.

알루미늄 실린더는 동일한 용량과 작동 압력의 강철 실린더보다 더 두껍고 부피가 크다. 왜냐하면 적합한 알루미늄 합금은 강철보다 인장 강도가 낮기 때문이다. 또한 물 밖에서는 실제로 더 무겁지만 부력이 더 크므로 다이버는 더 많은 밸러스트 중량을 휴대해야 한다. 강철은 또한 동일한 내부 부피에 더 많은 공기를 담을 수 있는 고압 실린더에 더 자주 사용된다.

가스 혼합#부분 압력으로 나이트록스 혼합의 일반적인 방법은 실린더가 "산소 서비스" 상태여야 한다는 것을 요구한다. 이는 실린더와 실린더 밸브에 산소 비호환성 부품이 교체되고 가연성 물질의 오염이 청소를 통해 제거되었음을 의미한다.
다이빙 실린더는 때때로 구어적으로 "탱크", "스쿠버 탱크", "병" 또는 "플라스크"라고 불리며, 이들 중 일부는 다른 언어에서 올바른 용어와 동등할 수 있지만, 기술적으로 올바른 용어는 "실린더" 또는 "스쿠버 실린더"이다.

재호흡기 다이버와 일부 개방회로 스쿠버 다이버는 주 호흡 가스 공급이 소모되거나 오작동할 경우를 대비하여 비상 탈출을 위해 추가 다이빙 실린더를 휴대한다. 비상 탈출 실린더가 작으면 "포니 실린더"라고 불릴 수 있다. 이들은 자체 수요 조절기와 마우스피스를 가지고 있으며, 기술적으로 별개의 추가 스쿠버 장비이다. 테크니컬 다이빙에서 다이버는 다이빙의 다른 단계에 따라 다른 장비를 휴대할 수 있다. 트라이믹스와 같은 일부 호흡 가스 혼합물은 깊은 곳에서만 사용될 수 있으며, 순수 산소와 같은 다른 가스는 얕은 물에서의 감압 정지 중에만 사용될 수 있다. 가장 무거운 실린더는 일반적으로 백플레이트에 의해 지지되어 등에 휴대되며, 다른 실린더는 하네스의 강한 지점에 옆으로 매달려 휴대된다.

하네스 구성

섬네일|left|upright|스태빌라이저 재킷 하네스
섬네일|upright|내장형 수납 및 운반 가방이 있는 스쿠버 장비

스쿠버 장비는 다이버가 여러 가지 방법으로 휴대할 수 있다. 가장 일반적인 두 가지 기본 장착 구성은 등 부착형과 측면 부착형이며, 등 부착형은 보조 측면 장착을 포함하여 번지 코드로 고정되는 낮은 프로파일 측면 장착과 덜 컴팩트한 슬링 장착 또는 스테이지 장착 배열로 확장될 수 있다. 몇몇 다이빙 재호흡기는 가슴에 장착된다.

등 부착형
등 부착형 스쿠버는 간단하고 인기가 많으며, 단일 실린더의 경우 균형이 잘 잡혀 있고 사용법을 배우기 쉽다. 여러 실린더와 함께 사용하기에 편리함, 안전 또는 적합성을 향상시키기 위해 개발된 여러 구성 변형이 있다.

스태빌라이저 재킷
레크리에이션 다이빙에서 가장 일반적인 구성은 스태빌라이저 재킷 하네스로, 단일 실린더 또는 가끔 트윈 실린더가 하네스로 사용되는 재킷 스타일의 부력 보상기에 묶여 있다. 일부 재킷 스타일 하네스는 비상 탈출 또는 감압 실린더를 하네스의 D링에 슬링으로 장착할 수 있도록 한다. 작은 포니 실린더도 주 등 부착형 실린더의 측면에 묶을 수 있다.

백플레이트 및 윙

섬네일|left|백플레이트와 윙 하네스
또 다른 인기 있는 구성은 백플레이트 및 윙 배열로, 단단한 백플레이트와 주 가스 실린더 또는 실린더 사이에 등 팽창형 부력 보상기 블래더를 샌드위치처럼 배치한다. 이 배열은 특히 트윈 또는 이중 실린더 세트에 인기가 많으며, 더 큰 세트인 3~4개의 실린더와 대부분의 재호흡기를 휴대하는 데 사용될 수 있다. 감압을 위한 추가 실린더는 다이버의 옆구리에 슬링으로 장착할 수 있다.

일반 배낭
일반 배낭 하네스를 사용하여 세트를 지지할 수도 있으며, 이는 말굽형 부력 보상기와 함께 또는 부력 보상기 없이 사용할 수 있다. 이는 부력 보상기가 도입되기 전의 표준 배열이었으며, 다이빙 작업에 적합할 경우 일부 레크리에이션 및 전문 다이버들이 여전히 사용한다.

비상 탈출 및 안전 하네스
송기식 다이버는 일반적으로 비상 가스 공급 장치, 즉 비상 탈출 세트를 휴대해야 한다. 이는 일반적으로 호흡 가스 공급 시스템에 등 부착형 개방회로 스쿠버를 연결하여 헬멧 또는 전면 마스크 측면 또는 다이버의 하네스에 장착된 가스 전환 블록 (또는 비상 탈출 블록)에 중간 단계 호스를 연결하는 방식이다. 다른 장착 방식은 특수한 상황에 사용될 수 있다.

통합 하네스 및 보관/운반 용기
섬네일|통합형 운반 가방에 담긴 스쿠버 장비
미니 B 스쿠버 시스템은 통합형 하네스와 부드러운 운반/보관 가방이 있는 개방회로 스쿠버 장비이다. 이 장치는 모든 크기에 맞는 하네스가 있는 배낭으로 구성되어 있으며, 그 안에 부력 제어를 위한 에어 셀, 수평으로 장착된 실린더, 기본 및 옥토퍼스 수요 밸브가 있는 조절기, 그리고 잠수 중에는 장치 상단에서 튀어나오는 수중 압력 게이지 및 수심 게이지가 있는 콘솔이 있다. 인터스피로 DCSC와 러시아 IDA71과 같은 일부 군용 재호흡기도 사용하지 않을 때는 호흡 호스를 하우징 내부에 보관한다.

스테이지 장착

테크니컬 다이버는 여러 종류의 가스 혼합물이나 다이빙에 필요한 추가 가스를 담은 여러 개의 추가 실린더를 휴대해야 할 수 있다. 이들은 계획된 다이빙 프로파일의 다른 단계에 사용하기 위한 것이며, 안전상의 이유로 다이버는 주어진 깊이와 시간에 어떤 가스가 사용되고 있는지 확인할 수 있어야 하고 필요할 때 공급 밸브를 열고 닫을 수 있어야 하므로, 가스는 일반적으로 완전히 자급식 독립 스쿠버 장비에 담겨 다이버의 옆구리에 하네스에서 매달려 운반된다. 이러한 배열을 스테이지 장착 또는 슬링 장착이라고 하며, 스쿠버 장비는 스테이지 세트 또는 스테이지 실린더라고 불리고, 일반적으로 주 등 장착 세트 또는 세트 외에 추가 실린더에 적용된다.

드롭 탱크

스테이지 세트는 편의를 위해 진입 가이드라인을 따라 캐시되어 출구 시 회수될 수 있다. 이를 드롭 탱크라고도 한다. 드롭 탱크는 일반적으로 슬링 마운트에 휴대하도록 장비되며, 압력 게이지가 장착된 조절기가 있고 가이드라인을 따라 적절한 장소에 배치되며, 다시 찾을 수 있도록 라인에 고정된다. 드롭 탱크에 있는 가스의 양은 사용 목적에 따라 달라질 수 있다. 가스 혼합물은 사용될 단계에 적합해야 하며, 혼란을 피하기 위해 일반적으로 사용자 이름과 함께 라벨에 표시된다. 실린더 밸브는 사용 시점까지 닫혀 있다.

스테이지 전용 장착
사이드마운트와 유사한 기본 개념이며 혼동될 수 있지만, 실린더 상단을 제어하기 위해 번지를 사용하지 않는다. 등 장착 실린더는 휴대하지 않으며, 모든 실린더는 일반 스테이지 실린더처럼 옆구리에 매달려 있으므로 유선형 및 낮은 프로파일을 위해 팔 아래에 숨겨지지 않는다.

사이드마운트

섬네일|사이드마운트 하네스를 착용한 다이버의 위쪽 모습
사이드마운트 하네스는 엉덩이 양쪽 또는 한쪽에 있는 D링이나 버트 레일에 실린더를 클립으로 고정하여 지지하며, 수중에서 실린더는 다이버의 몸통과 거의 평행하게 매달려 있다. 실린더 상단은 번지에 의해 다이버의 어깨 아래에 고정되어 몸통과 거의 평행하게 유지되며, 안전을 위해 볼트 스냅으로 어깨 부위의 하네스에 클립으로 고정될 수도 있다. 하네스에는 일반적으로 부력 보상기 블래더가 포함된다. 숙련된 다이버는 이 시스템으로 각 측면에 최대 3개의 실린더를 휴대할 수 있다.

몽키 다이빙
하나의 사이드마운트 실린더만 사용하는 레크리에이션 다이빙 구성.

노-마운트 다이빙
수영이 거의 또는 전혀 필요 없고 좁은 공간에 제약이 있는 일부 동굴 다이빙 응용 분야에서는 다이버가 하네스 또는 웨이트벨트에 하나 이상의 실린더를 간단히 클립으로 고정할 수 있으며, 필요할 때 제한된 공간을 통과하기 위해 클립을 풀 수 있다. 이를 노-마운트 다이빙이라고 한다.

하네스 구성
모든 스쿠버 하네스는 실린더를 하네스에 지지하는 시스템과 하네스를 다이버에게 부착하는 시스템을 필요로 한다.

등 부착형
가장 일반적인 시스템은 스쿠버 장비가 다이버의 등에 매달려 있는 것이다. 이는 지상 활동을 위해 개발된 잘 개발되고 익숙한 하중 운반 하네스 시스템을 사용하며, 부피가 크고 무거운 구성 요소를 가슴 부위에서 멀리 유지한다. 등 장착은 또한 가스 공급 제어 밸브에 대한 접근을 제한하고, 세트의 대부분을 다이버가 볼 수 없는 곳에 둔다.

기본 하네스
등 부착형 세트의 가장 기본적인 배열은 어깨 바로 아래 실린더 주위의 금속 또는 웨빙 스트랩과 실린더 아래쪽의 다른 스트랩으로 구성되며, 여기에 웨빙 어깨 및 허리 스트랩이 부착된다. 어깨 스트랩은 특정 다이버에게 맞게 길이가 고정될 수 있지만, 더 자주 조절 가능하다. 때때로 어깨 스트랩 중 하나 또는 둘 다에 퀵 릴리스 버클이 추가된다. 허리 벨트에는 잠그고 풀기 위한 버클이 있으며, 허리 벨트는 일반적으로 보안과 편안함을 위해 조절 가능하다. 하네스 스트랩을 실린더 밴드에 부착하기 위해 다양한 부착물이 사용되었다. 가랑이 스트랩은 선택 사항이며, 일반적으로 하부 실린더 밴드에서 허리 밴드 앞쪽으로 이어진다. 이 스트랩은 사용 중 세트가 다이버 위로 올라가는 것을 방지한다. 이 배열은 여전히 가끔 사용되는 것을 볼 수 있다.

백플레이트 또는 배낭 하네스

이것과 기본 하네스의 특징적인 차이점은 실린더와 하네스 스트랩 사이에 단단하거나 유연한 백플레이트가 추가된다는 것이다. 실린더는 금속 또는 웨빙 스트랩으로 백플레이트에 부착되며, 하네스 스트랩은 백플레이트에 부착된다. 다른 면에서 이 시스템은 기본 하네스와 유사하다. 실린더를 고정하는 방법에는 볼트 또는 레버 작동 클램프로 고정되는 금속 클램핑 밴드 또는 캠 버클로 고정되는 웨빙 스트랩이 포함된다.

이 스타일의 하네스는 원래 이런 간단한 형태로 사용되었지만, 현재는 일반적으로 실린더와 백플레이트 사이에 샌드위치처럼 배치되는 등 팽창식 윙 유형 부력 보상기와 함께 사용된다.

캠 밴드

섬네일|left|upright|실린더를 백플레이트에 고정하는 두 개의 캠 밴드
섬네일|장력이 가해진 플라스틱 캠 버클
부력 보상기 또는 백플레이트에 실린더를 고정하는 데 사용되는 웨빙 스트랩과 캠 작동 버클의 조합을 캠 밴드 또는 캠 스트랩이라고 한다. 이들은 탱크 밴드의 일종으로, 트윈 실린더 세트를 함께 고정하는 데 사용되는 스테인리스 강 스트랩을 포함한다. 이들은 일반적으로 오버센터 레버 동작에 의존하여 장력을 제공하고 잠금 기능을 제공하며, 길이 조정 슬롯과 벨크로와 같은 보조 고정 장치로 자유단을 고정할 수 있다. 대부분의 스쿠버용 캠 버클은 사출 성형 플라스틱이지만, 일부는 스테인리스 강이다. 많은 레크리에이션 스쿠버 하네스는 단일 캠 밴드에 의존하여 실린더를 백플레이트에 고정한다. 다른 모델은 보안을 위해 두 개의 캠 밴드를 제공한다. 캠 밴드는 슬링 또는 사이드마운트 스쿠버 장비에서도 하단 클립을 실린더에 부착하는 데 사용될 수 있다.

탱크 밴드
섬네일|upright=0.7|두 개의 스테인리스 강 탱크 밴드를 사용하여 조립된 매니폴드 트윈 12리터 강철 실린더 세트.
스테인리스 강 탱크 밴드는 매니폴드 트윈 실린더를 지지하는 표준 방법으로, 실린더에 좋은 지지력을 제공하고 매니폴드에 가해지는 하중을 최소화하며 백플레이트에 연결하기 위한 간단하고 신뢰할 수 있는 부착 지점을 제공한다.

전면 장착
거의 전적으로 군용 재호흡기 및 비상 탈출 세트에 사용된다.

통합 하네스 및 보관 가방
섬네일|통합형 휴대용 가방에 담긴 스쿠버 장비
하네스에 보관 및 운반 가방을 통합한 몇 가지 사례가 있었지만, 개방회로 스쿠버에서는 눈에 띄는 성공을 거두지 못했다. 가장 성공적인 사례는 군용 재호흡기였는데, 딱딱한 하우징 안에 호흡 호스, 마스크 또는 DSV, 그리고 간단한 하네스 스트랩을 카운터렁이 비어 있을 때 수납할 수 있는 공간이 있었다.

사이드마운트 하네스

가장 기본적인 사이드마운트 하네스는 벨트 고리가 부착된 실린더를 표준 케이버의 벨레이 또는 배터리 벨트에 필요한 추가 무게와 함께 밀어 넣는 정도이며, 케이버의 벨트 장착형 배터리 팩도 포함된다. 이 간단한 구성은 특히 낮은 프로파일이며 작은 실린더에 적합하다.

더 복잡하지만 여전히 최소한의 시스템은 어깨끈, 허리 벨트, 가랑이끈이 있는 웨빙 하네스로, 실린더와 액세서리를 부착하기 위한 다양한 슬라이더와 D링을 지지하며, 통합 웨이팅 또는 별도의 웨이트 벨트 유무, 그리고 하네스에 부착되거나 다이버에게 직접 부착될 수 있는 등 부착형 부력 보상기 유무에 관계없이 사용된다. 실린더는 일반적으로 각 측면의 어깨 또는 가슴 D링과 허리 벨트 D링에 부착된다.

슬링 및 사이드마운트 장비
슬링 및 사이드마운트 실린더의 장비는 유사하지만 동일하지는 않다. 슬링 장비에는 어깨와 실린더 바닥 근처에 볼트 스냅이 포함되어 있으며, 이는 D링 또는 레일이 부착 지점인 주 스쿠버 하네스 (등 또는 사이드마운트 배열일 수 있음)에 클립으로 고정된다. 사이드마운트 실린더 장비는 어깨 클립을 생략하고 하네스에 번지 루프가 있어 세트의 상단 끝을 고정하고 제한한다.

액세서리
부력 보상기
대부분의 스쿠버 장비에는 등 부착형 윙이나 스태빌라이저 재킷(일명 "스태브 재킷")과 같은 부력 보상기 (BC) 또는 부력 제어 장치 (BCD)가 하네스에 내장되어 있다. 엄밀히 말하면 이는 호흡 장치의 일부가 아니지만, 일반적으로 장치를 쉽게 팽창시키기 위해 다이버의 공기 공급 장치에 연결된다. 이는 일반적으로 표면에서 공기를 절약하거나 가압 팽창 시스템 오작동 시 마우스피스를 통해 수동으로도 할 수 있다. BCD는 저압 팽창 호스에서 공기로 팽창하여 스쿠버 장비의 부피를 늘리고 다이버가 부력을 얻게 한다. 다른 버튼은 BCD를 수축시키고 장비의 부피를 줄여 다이버가 부력을 잃게 하는 밸브를 연다. 일부 BCD는 통합 웨이트를 허용하는데, 이는 BCD에 비상시 쉽게 버릴 수 있는 웨이트용 특수 주머니가 있다는 의미이다. BCD의 수중 기능은 다이버를 중성 부력, 즉 떠오르지도 가라앉지도 않게 유지하는 것이다. BCD는 잠수복 압축으로 인한 보상과 실린더의 가스가 소모됨에 따라 다이버의 질량 감소를 보상하는 데 사용된다.

밸러스트

밸러스트는 다이빙 장비, 특히 잠수복의 부력을 상쇄하기 위해 스쿠버 다이버와 장비의 평균 밀도를 높여 다이버가 중성 또는 약간의 음성 부력을 얻어 쉽게 잠수할 수 있도록 하는 데 사용된다. 웨이팅 시스템은 원래 다이버의 허리 주위에 벨트로 부착된 단단한 납 블록으로 구성되었지만, 일부 다이빙 웨이팅 시스템은 BCD 또는 하네스에 통합되어 있다. 이러한 시스템은 작은 나일론 주머니에 담긴 납 산탄이나 작은 무게추를 BCD 주위에 분산시켜 다이버가 더 나은 전체적인 무게 분포를 얻어 수중에서 더 수평적인 트림을 유지할 수 있도록 한다. 탱크 웨이트는 실린더에 부착하거나 실린더를 BCD에 고정하는 캠 밴드에 끼울 수 있다.

모니터링 계측기

사용 가능한 가스를 모니터링하는 기본 장비는 수중 압력 게이지로, 조절기 1단계의 고압 포트에서 직접 압력을 측정하여 스쿠버 실린더에 남아있는 압력을 나타낸다. 레크리에이션 다이버는 일반적으로 나침반, 수심 게이지 및 다이브 컴퓨터와 함께 SPG를 고무 또는 플라스틱 콘솔에 장착한다. SPG의 대안은 고압 포트에 장착된 압력 송신기로, 실린더 압력을 다이브 컴퓨터로 무선으로 전송하여 표시하는 시스템으로, 공기 통합으로 알려져 있다.

많은 폐쇄회로 재호흡기는 호흡 가스의 조성을 모니터링하고 조절하기 위해 첨단 일렉트로닉스를 사용한다.

내용물 라벨링

스쿠버 실린더의 가스 조성은 사용 전에 분석되고 실린더의 라벨에 기록된다. 이는 일반적으로 충전 직후, 실린더를 사용자에게 넘겨줄 때, 그리고 사용을 위해 스쿠버 장비를 조립할 때 이루어진다. 충전자는 혼합물이 고객 사양의 허용 오차 내에 있는지 확인할 책임이 있으며, 사용자 또는 경우에 따라 강사는 혼합물이 계획된 다이빙에 적합한지 확인할 책임이 있다. 가스를 분석하는 각 사람은 분석이 실린더의 라벨과 일치하는지 확인할 책임이 있다. 기본값은 공기이며, 이는 항상 특정 라벨이 필요하지는 않다. 가스가 공기이고 실린더가 색상 코드 또는 라벨링으로 공기 전용으로 식별되는 경우 내용물을 분석하는 것이 의무적이지 않을 수 있다.

마우스피스 고정 스트랩

마우스피스 고정 스트랩 (MRS)은 EU 및 영국에서 판매되는 재호흡기에 대해 유럽 재호흡기 표준 EN14143:2013에 따라 의무적인 설계 특징인 안전 장비이다. 마우스피스 고정 스트랩은 수년간 해군 경험에서 의식 없는 재호흡기 다이버의 기도 보호에 전면 마스크의 대안으로 효과적임이 입증되었다. 이 장치는 사용자의 입에 마우스피스를 단단하고 편안하게 고정하고 밀폐를 유지하도록 조절 가능하거나 자동 조절되도록 요구된다. MRS는 또한 다이빙 중 턱에 가해지는 스트레스를 줄여준다.

마우스피스 고정 스트랩은 단일 호스 및 트윈 호스 장치 모두에서 개방회로 스쿠버와 함께 사용되기도 했다. 이들은 1960년대에 원래 제조업체의 장비로 꽤 흔했으며, 그 당시에는 일반적으로 넥 스트랩이라고 불렸지만, 어느 시점에서 인기를 잃었다. 기술 다이빙 커뮤니티는 나중에 일반적으로 조절기 목걸이 또는 번지 목걸이라고 불리는 유사한 기능을 하는 액세서리를 개발했는데, 이는 애프터마켓 또는 직접 만든 탄성 루프로, 일반적으로 보조 수요 밸브를 턱 아래에 손을 사용하지 않고 머리를 기울여 접근할 수 있는 위치에 고정하는 데 사용된다. 이는 또한 기본 수요 밸브를 같은 방식으로 고정하는 데 사용될 수 있으며, 실수로 떨어뜨리거나 이탈될 경우 얼굴 가까이에 유지되어 손을 사용하지 않고 회수할 수 있는 경우가 많다. 이 유형의 고정 장치는 다이버가 의식을 잃을 경우 마우스피스를 다이버의 입에 고정하거나 밀폐를 유지하지 못할 수 있는데, 이는 착용감이 항상 조절 가능한 것은 아니기 때문이다. 번지 목걸이는 중간 정도의 힘으로 목에서 당겨질 수 있으며, 고무 마우스피스가 고정 루프에서 튀어나올 수 있다.

호스 스위블
저압 호스와 2단계 입구 연결부 사이에 고정 각도 또는 가변 각도를 허용하는 회전 피팅이 제공되어 호스와 수요 밸브 하우징 사이의 각도를 조절할 수 있다. 이는 특히 스테이지 및 사이드마운트 실린더에 유용하게 사용되는 더 넓은 범위의 편안한 호스 경로를 허용하지만, 회전 조인트에 또 다른 잠재적 고장 지점을 추가한다. 스위블은 또한 1단계와 호스 사이에서 더 나은 호스 경로를 제공하기 위해 가끔 사용되지만, 이들은 일반적으로 고정 각도를 갖는다. 이 두 가지 유형은 상호 교환할 수 없으며, 나사산과 O링 배열로 식별할 수 있다.

2단계 격리 밸브
저압 호스와 2단계 사이에 수동으로 작동하는 차단 밸브를 장착할 수 있으며, 이는 자유 유동 시 또는 필요할 때 언제든지 2단계를 격리하는 데 사용할 수 있다. 이 밸브가 장착된 경우 1단계에 과압 방출 밸브가 필요하다. 이 목적을 위해 축 방향 슬리브를 밀어 작동하는 낮은 프로파일 밸브가 사용 가능하며, 쿼터 턴 볼 밸브보다 걸릴 가능성이 적고, 비상 탈출을 위해 다이빙 헬멧에 표준으로 장착되는 나사식 밸브보다 작동이 빠르다.

전면 마스크 어댑터
일부 2단계용 어댑터는 특정 전면 다이빙 마스크 모델에 연결할 수 있다. 드레거 P-포트 시스템과 총검 커넥터는 드레거 파노라마 마스크에 사용되며, 오션 리프 마스크는 나사 연결 방식을 사용하고, 커비-모건 48 슈퍼마스크는 클립온 "포드" 시스템을 사용한다.

디퓨저

디퓨저는 배기구 위에 장착되는 부품으로, 내쉬는 가스를 수면 위에서 보이지 않을 만큼 작은 기포로 분해하고 소음을 줄인다 (음향 신호 참조). 이들은 전투 잠수에서 수면 관찰자나 수중 수중청음기에 의한 탐지를 피하기 위해 사용되며, 기뢰 폭발 위험을 줄이기 위해 해군 잠수부가 수행하는 수중 기뢰 처리 작업에서 소음을 줄이고, 해양생물학에서 물고기의 행동 방해를 피하기 위해 사용된다.

재호흡기에 적절한 디퓨저를 설계하는 것은 개방회로 스쿠버보다 훨씬 쉽다. 왜냐하면 가스 유량이 일반적으로 훨씬 낮기 때문이다. "스쿠버 머플러"라고 불리는 개방회로 디퓨저 시스템은 1990년대 초 수중 사진작가 존 맥케니와 마티 스나이더만을 위해 에디 폴이 시제품을 제작했다. 이 시제품은 실린더 뒷면에 두 개의 큰 필터 스톤이 장착되어 있었고, 호스가 2단계 조절기의 배기 포트에 연결되어 있었다. 필터 스톤은 다이버 위로 떠오르도록 힌지 팔에 장착되어, 디퓨저를 통해 숨을 내쉬는 데 필요한 추가 배기 압력에 맞서 깊이-압력-차등 흡입 효과를 발생시켰다. 스쿠버 머플러는 배기 소음을 90% 줄이는 것으로 주장되었다. 폐쇄회로 재호흡기는 다이버가 상어에게 더 가까이 다가갈 수 있도록 하는 데 더 유용하다는 것이 입증되었다.

스쿠버 장비의 가스 지속 시간

스쿠버 장비의 가스 지속 시간은 다이빙 중 가스 공급이 지속될 시간이다. 이는 스쿠버 장비의 종류와 사용되는 상황에 따라 영향을 받는다.

개방회로

개방회로 수요형 스쿠버의 가스 지속 시간은 다이빙 실린더의 용량 (가스 부피), 다이빙 수심, 다이버의 호흡 속도 등 여러 요인에 따라 달라진다. 호흡 속도는 노력, 체력, 다이버의 신체 크기, 정신 상태, 경험 등 다양한 요인에 의해 결정된다. 초보 다이버는 일반적인 다이빙에서 표준 "알루미늄 80" 실린더의 모든 공기를 30분 이내에 소모하는 경우가 많지만, 숙련된 다이버는 더 효율적인 다이빙 기술을 터득했기 때문에 동일한 평균 수심에서 동일한 용량의 실린더를 사용하여 60~70분 동안 다이빙하는 경우가 많다.

수면(대기압)에서 분당 15리터의 호흡 속도를 가진 개방회로 다이버는 20미터 수심에서 분당 3 × 15 = 45리터의 가스를 소비한다. [(20m/10m당 bar) + 1bar 대기압] × 15 L/분 = 45 L/분). 200bar로 채워진 11리터 실린더가 17% 예비량만 남을 때까지 사용된다면 (83% × 200 × 11) = 1826리터가 사용 가능하다. 45 L/분으로 깊이에서의 다이빙은 최대 40.5분 (1826/45)이다. 이러한 깊이와 시간은 대부분의 열대 섬 또는 해안 리조트에서 상업용 레크리에이션 다이빙 업체에서 빌릴 수 있는 표준 200bar "알루미늄 80" 실린더를 사용하여 산호초를 여유롭게 탐험하는 숙련된 레크리에이션 다이버의 전형적인 모습이다.

반폐쇄 재호흡기
반폐쇄회로 재호흡기는 동등한 개방회로 다이빙의 약 3배에서 10배 정도의 지속 시간을 가지며, 깊이의 영향을 덜 받는다. 가스는 재활용되지만, 최소한 사용된 산소를 보충하기 위해 신선한 가스를 끊임없이 주입해야 하며, 이로 인한 초과 가스는 배출되어야 한다. 가스를 더 경제적으로 사용하지만, 재호흡기의 무게는 다이버가 더 작은 실린더를 휴대하도록 유도한다. 그럼에도 불구하고, 대부분의 반폐쇄 시스템은 평균 크기의 개방회로 시스템 (약 2시간)보다 최소 두 배의 지속 시간을 허용하며, 종종 스크러버 지속 시간에 의해 제한된다.

폐쇄회로 재호흡기
산소 재호흡기 다이버 또는 완전 폐쇄회로 재호흡기 다이버는 대기압으로 보정된 분당 약 1리터의 산소를 소비한다. 상승 또는 하강 중을 제외하고, 제대로 작동하는 완전 폐쇄회로 재호흡기는 희석액을 거의 또는 전혀 사용하지 않는다. 200bar로 채워진 3리터 산소 실린더를 가지고 25%를 예비량으로 남겨두는 다이버는 450분 = 7.5시간 다이빙 (75% × 3리터 × 200bar × 분당 1리터 = 450분)을 할 수 있다. 이 지속 시간은 깊이와 무관하다. 소다 라임 스크러버의 수명은 이보다 짧을 가능성이 높으며, 따라서 다이빙의 제한 요소가 될 것이다.

실제로 재호흡기의 다이빙 시간은 수온 및 안전한 상승의 필요성 (감압 (잠수) 참조)과 같은 다른 요인에 의해 더 자주 영향을 받으며, 이는 일반적으로 대용량 개방회로 세트의 경우에도 마찬가지이다.

위험 및 안전

스쿠버 장비에는 고압의 호흡 가스가 포함되어 있다. 가스의 저장된 에너지는 통제되지 않은 방식으로 방출될 경우 상당한 손상을 일으킬 수 있다. 가장 큰 위험은 실린더 충전 중이지만, 실린더가 과도하게 뜨거운 환경에 보관되어 가스 압력이 증가하고 때때로 손상된 실린더가 폭발적으로 파열되거나, 호환되지 않는 실린더 밸브를 사용하여 하중을 받을 때 터져나오거나, 사용자에게 닿는 조절기 호스가 파열될 때도 부상이 발생했다. 이는 이상의 압력이 피부를 파열시키고 가스를 조직에 주입할 수 있으며, 가능한 오염물질도 함께 주입할 수 있기 때문이다.

스쿠버는 안전 필수 장비로, 일부 고장 모드는 사용자에게 익사로 인한 즉각적인 사망 위험을 초래할 수 있으며, 스쿠버 실린더의 치명적인 고장은 주변 사람들에게 즉각적인 사망 또는 심각한 부상을 입힐 수 있다. 개방회로 스쿠버는 올바르게 조립, 테스트, 충전, 유지 관리 및 사용될 경우 매우 신뢰할 수 있다고 간주되며, 고장 위험은 상당히 낮지만 다이빙 계획에서 고려되어야 할 만큼 높으며, 적절한 경우 고장 발생 시 적절한 대응을 허용하기 위한 예방 조치를 취해야 한다. 완화 옵션은 상황과 고장 모드에 따라 달라진다.

인간공학

다이버가 여러 다이빙 실린더, 특히 강철로 만든 실린더를 휴대할 때, 부력 부족이 문제가 될 수 있다. 특히 다이빙 시작 시 모든 실린더가 가득 차 있을 때 더욱 그렇다. 또한 가스가 사용됨에 따라 다이빙 중 부력 변화는 다이버가 다이빙 내내 중성 부력을 효과적으로 유지할 수 있도록 대용량 부력 보상기를 필요로 할 수 있다.{{}}

많은 수의 실린더, 호스 및 피팅이 물을 통과하는 것은 항력을 증가시켜 수영 효율을 감소시키는 경향이 있다.

역사

섬네일|left|upright=0.7|Rouquayrol-Denayrouze 장치는 최초로 대량생산된 조절기였다 (1865년부터 1965년). 이 그림에서 공기 저장소는 수면 공급 구성이다.
섬네일|헨리 플뢰스 (1851–1932)는 재호흡기 기술을 개선했다.
섬네일|upright=0.7|left|아쿠아렁 스쿠버 장비.
20세기 초까지 수중 호흡 장치에 대한 두 가지 기본 구조가 개척되었다. 다이버의 내쉬는 가스가 직접 물속으로 배출되는 개방회로 수면 공급 장비와, 다이버의 이산화탄소가 미사용 산소에서 여과되어 재순환되는 폐쇄회로 호흡 장치이다. 폐쇄회로 장비는 신뢰할 수 있고 휴대 가능하며 경제적인 고압 가스 저장 용기가 없는 상황에서 스쿠버에 더 쉽게 적용되었다. 20세기 중반에는 고압 실린더가 사용 가능해졌고, 두 가지 스쿠버 시스템이 등장했다. 다이버의 내쉬는 숨이 직접 물속으로 배출되는 개방회로 스쿠버와, 폐쇄회로 스쿠버로, 다이버의 내쉬는 숨에서 이산화 탄소가 제거되고 산소가 추가되어 재순환된다. 산소 재호흡기는 깊이에 따라 증가하는 산소 중독 위험 때문에 깊이 제한이 심했으며, 혼합 가스 재호흡기용으로 사용 가능한 시스템은 상당히 부피가 크고 다이빙 헬멧과 함께 사용하도록 설계되었다. 최초의 상업적으로 실용적인 스쿠버 재호흡기는 1878년 런던의 지베 고먼에서 일하던 다이빙 엔지니어 헨리 플뢰스에 의해 설계 및 제작되었다. 그의 자급식 호흡 장치는 호흡 백에 연결된 고무 마스크로 구성되었으며, 구리 탱크에서 약 50-60%의 산소가 공급되고 가성 칼륨 용액에 적신 밧줄 타래를 통과시켜 이산화탄소가 제거되었고, 이 시스템으로 최대 약 3시간 동안 다이빙할 수 있었다. 이 장치에는 사용 중 가스 조성을 측정할 방법이 없었다. 1930년대와 제2차 세계 대전 내내 영국, 이탈리아, 독일은 최초의 잠수부들을 장비하기 위해 산소 재호흡기를 개발하고 광범위하게 사용했다. 영국은 데이비스 수중 탈출 장치를 개조했고, 독일은 드레거 잠수함 탈출 재호흡기를 전쟁 중 잠수부들을 위해 개조했다. 미국에서는 크리스천 J. 램버트센 소령이 1939년에 수중 자유 수영 산소 재호흡기를 발명했으며, 이는 전략사무국에 의해 채택되었다. 1952년 그는 자신의 장치에 대한 수정 특허를 받았는데, 이번에는 SCUBA ( "자급식 수중 호흡 장치"의 두문자어)라는 이름이 붙었다. 이는 다이빙을 위한 자율 호흡 장비, 그리고 나중에는 장비를 사용하는 활동에 대한 일반적인 영어 단어가 되었다. 제2차 세계 대전 이후, 군용 잠수부들은 다이버의 존재를 드러낼 수 있는 기포를 만들지 않기 때문에 재호흡기를 계속 사용했다. 이러한 초기 재호흡기 시스템에서 사용된 높은 산소 비율은 급성 산소 중독으로 인한 경련 위험 때문에 사용 가능한 깊이를 제한했다.

작동하는 수요 조절기 시스템이 1864년 오귀스트 드네루즈와 브누아 루케롤에 의해 발명되었지만, 1925년 프랑스의 이브 르 프리에르가 개발한 최초의 개방회로 스쿠버 시스템은 수동으로 조절되는 자유 유동 시스템으로, 낮은 지속 시간으로 인해 시스템의 실용적인 유용성이 제한되었다. 1942년 독일의 프랑스 점령 기간 동안 자크 이브 쿠스토와 에밀 가냥은 최초의 성공적이고 안전한 개방회로 스쿠버인 아쿠아렁을 설계했다. 그들의 시스템은 개선된 수요 조절기와 고압 공기 탱크를 결합했다. 이것은 1945년에 특허를 받았다. 영어권 국가에서 조절기를 판매하기 위해 쿠스토는 아쿠아렁 상표를 등록했으며, 이는 1948년 미국 다이버스 회사에 처음 라이선스되었고, 1948년 영국 지베 고먼에 라이선스되었다. 지베 고먼은 영연방 국가에서 판매할 수 있었지만 수요를 충족시키는 데 어려움을 겪었고, 미국 특허는 다른 사람들이 제품을 만드는 것을 막았다. 특허는 호주의 멜버른 출신 테드 엘드레드에 의해 회피되었는데, 그는 압력 조절기의 1단계와 수요 밸브를 저압 호스로 분리하고, 수요 밸브를 다이버의 입에 장착하며, 내쉬는 가스를 수요 밸브 케이싱을 통해 배출하는 단일 호스 개방회로 스쿠버 시스템을 개발했다. 엘드레드는 1952년 초 최초의 포퍼스 모델 CA 단일 호스 스쿠버를 판매했다.

초기 스쿠버 장비는 일반적으로 어깨끈과 허리 벨트가 있는 일반 하네스와 함께 제공되었다. 허리 벨트 버클은 일반적으로 퀵 릴리스였고, 어깨끈은 때때로 조절 가능하거나 퀵 릴리스 버클이 있었다. 많은 하네스에는 백플레이트가 없었고, 실린더는 다이버의 등에 직접 닿았다. 초기 스쿠버 다이버는 부력 보조 장치 없이 다이빙했다. 비상시에는 웨이트를 버려야 했다. 1960년대에는 조절 가능 부력 라이프 재킷 (ABLJ)이 출시되었는데, 이는 폴리클로로프렌 잠수복의 압축으로 인한 깊이에서의 부력 손실을 보상하고, 의식 없는 다이버를 수면에서 얼굴이 위로 향하게 유지하는 구명조끼로 사용될 수 있으며, 빠르게 팽창시킬 수 있다. 초기 버전은 작은 일회용 이산화 탄소 실린더에서 팽창되었고, 나중에는 작은 직접 연결된 공기 실린더를 사용했다. 조절기 1단계에서 팽창/수축 밸브 장치로의 저압 공급과 구강 팽창 밸브 및 배출 밸브를 통해 ABLJ의 부피를 부력 보조 장치로 제어할 수 있다. 1971년 스쿠바프로에서 스태빌라이저 재킷이 도입되었다. 이 종류의 부력 보조 장치는 부력 제어 장치 또는 부력 보상기라고 알려져 있다.

섬네일|사이드마운트 다이버가 실린더를 앞으로 밀고 있다.
백플레이트 및 윙은 스쿠버 하네스의 대체 구성으로, 다이버 뒤에 장착되며 백플레이트와 실린더 사이에 끼워진 "윙"이라고 알려진 부력 보상 블래더를 사용한다. 스태빌라이저 재킷과 달리 백플레이트 및 윙은 분리 가능한 구성 요소로 이루어진 모듈식 시스템이다. 이 배열은 여러 개의 추가 실린더를 휴대해야 하는 길거나 깊은 다이빙을 하는 동굴 다이버들에게 인기를 끌었는데, 다이버의 앞과 옆 공간을 비워 다른 장비를 쉽게 접근할 수 있는 위치에 부착할 수 있기 때문이다. 이 추가 장비는 일반적으로 하네스에 매달려 있거나 노출 수트의 주머니에 넣어 다닌다. 사이드마운트는 각각 전용 조절기와 압력 게이지가 있는 단일 실린더로 구성된 기본 스쿠버 장비를 다이버의 등에 장착하는 대신 어깨 아래와 엉덩이선을 따라 하네스에 클립으로 고정하여 다이버 옆에 장착하는 스쿠버 다이빙 장비 구성이다. 이는 고급 동굴 다이빙을 위한 구성으로 시작되었는데, 필요할 때 세트를 쉽게 제거하고 다시 장착할 수 있어 좁은 동굴 구간을 통과하는 데 용이하기 때문이다. 이 구성은 실린더 밸브에 쉽게 접근할 수 있고 쉽고 신뢰할 수 있는 가스 중복성을 제공한다. 이러한 밀폐 공간 작업의 이점은 난파선 다이빙 침투를 하는 다이버들에게도 인정되었다. 사이드마운트 다이빙은 일반적인 감압 다이빙을 위한 테크니컬 다이빙 커뮤니티 내에서 인기를 얻었으며, 레크리에이션 다이빙에서도 인기 있는 전문 분야가 되었다.

섬네일|감압 정지 중인 테크니컬 다이버
테크니컬 다이빙은 일반적으로 허용되는 레크리에이션 한계를 초과하는 레크리에이션 스쿠버 다이빙으로, 일반적으로 레크리에이션 다이빙과 관련된 것 이상의 위험과 심각한 부상 또는 사망의 더 큰 위험에 다이버를 노출시킬 수 있다. 이러한 위험은 적절한 기술, 지식, 경험, 그리고 적합한 장비 및 절차를 사용하여 줄일 수 있다. 이 개념과 용어는 모두 비교적 최근에 생겨났지만, 다이버들은 이미 수십 년 동안 현재 일반적으로 테크니컬 다이빙이라고 불리는 활동에 참여해 왔다. 합리적으로 널리 받아들여지는 한 가지 정의는 계획된 프로파일의 어느 시점에서든 수면 공기로 직접적이고 중단 없는 수직 상승이 물리적으로 불가능하거나 생리적으로 허용되지 않는 모든 다이빙은 테크니컬 다이빙이라는 것이다. 장비는 종종 공기 또는 표준 나이트록스 혼합물 외의 호흡 가스, 여러 가스원 및 다른 장비 구성을 포함한다. 시간이 지남에 따라 테크니컬 다이빙을 위해 개발된 일부 장비와 기술은 레크리에이션 다이빙에서 더 널리 받아들여졌다.

더 깊은 다이빙과 더 긴 침투의 도전, 그리고 이러한 다이빙 프로파일에 필요한 엄청난 양의 호흡 가스, 그리고 1980년대 후반부터 산소 감지 셀의 즉각적인 가용성은 재호흡기 다이빙에 대한 관심의 부활로 이어졌다. 산소 분압을 정확하게 측정함으로써 어떤 깊이에서도 루프 내에서 호흡 가능한 가스 혼합물을 유지하고 정확하게 모니터링하는 것이 가능해졌다. 1990년대 중반에는 반폐쇄회로 재호흡기가 레크리에이션 스쿠버 시장에 출시되었고, 2000년대 초반에는 폐쇄회로 재호흡기가 뒤를 이었다. 재호흡기는 현재 (2018년) 군사, 기술 및 레크리에이션 스쿠버 시장을 위해 제조되고 있다.

 같이 보기 
 
 

 각주 

 참고 문헌 

 

 외부 이미지 
 www.divingmachines.com – 3실린더 유형을 포함한 빈티지 아쿠아렁

분류:다이빙 장비
분류:잠수
분류:다이빙