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조형 예술

조형 예술(plastic arts)은 점토, 왁스, 페인트, 연성 폴리머, 세라믹 등 각종 재료를 사용하여 입체감 있게 성형(molding)함으로써 공간의 형태적인 아름다움을 이루어 내는 예술을 통틀어 말하며 공간 예술ㆍ조형 미술이라고도 한다. 일정한 평면이나 공간에 예술적 형상을 창조하는 회화·조각·건축·공예 등도 넓은 의미로 조형 예술이다.

 개요 
공간적 병존관계의 동시성, 정지성, 공존성을 특색으로 하는 예술이다. 시간예술과 대립한다. 보통 조형예술로 일컬어지며 3차원적인 건축·조각과 2차원적 회화·평면장식으로 나뉜다. 그러나 조형예술 중에서 추상적인 공간이나 매스를 다루는 건축과 공예에만 국한하는 사람도 있다. 특히 협의적으로는 건축내부의 공간을 미적으로 조형하는 예술, 곧 실내장식을 의미한다. 공간예술은 재생을 필요로 하지 않는 재생 불요 예술, 완성의 예술이다.

 같이 보기 
 시각 예술
 공연 예술

 외부 링크 
 Geometric Arts (조형 예술)
가트 (인도)

섬네일|300px|right|바라나시에 있는 가트. 1996년 엔디 카빈 촬영.
가트(Ghat, )는 남아시아에서 볼 수 있는 강가의 층계를 뜻한다. 벵골어를 사용하는 지역에서 가트라는 용어는 작은 호수에서 큰 강까지, 계단 형태로 된 지형은 모두 가리킬 수 있다.

힌디어 사용 지역에서 가트는 특히 바라나시에 있는 갠지스강의 층계를 뜻하는 말로 쓰인다.

종교적으로 큰 의의를 띠고 있는 가트는 갠지스 강과 나마다 강에 위치해 있다.

분류:인도의 종교 건축물
클라크 국제공항

클라크 국제공항( , , 은 필리핀의 클라크 특별 경제 구역과 앙헬레스시에 가까이 있는 공항으로 디오스다도 마카파갈 국제공항(DMIA)이라고도 부르며 이 공항명은 미국 육군 통신 장교였던 해럴드 멜빈 클라크에서 유래되었다.

이 공항은 전에는 클라크 공군 기지의 장소였던 클라크 특별 경제 구역에 위치하고 있는데 클라크 공군 기지는 피나투보 화산이 폭발한 뒤 미국 공군에 의해 1991년 폐쇄되었고 클라크 특별 경제 구역으로 새로 태어났다.

이 공항은 세부퍼시픽과 사우스 이스트 아시아 항공의 허브 공항이자 마닐라의 니노이 아키노 국제공항의 경쟁 공항인데, 니노이 아키노 국제공항이 이 공항보다 착륙비가 높은 까닭이다. 이 공항은 정부가 소유 및 통제하는 회사인 클라크 국제공항공사(CIAC)가 관리하고 있다.

 운항 노선 
 국제선 

 국내선 

 화물 노선 

 외부 링크 
 공식 홈페이지

분류:필리핀의 공항
푸껫 국제공항

푸껫 국제공항( )은 태국 푸껫 주에 있는 공항이다. 푸껫 시내에서 32km 떨어진 곳에 있으며, 푸껫은 태국에서도 주요한 관광 목적지이며, 관광 산업에 도움이 되는 지역이다. 화물을 제외한 승객수로는 수완나품 국제공항에 이어 태국에서 두 번째로 많다.
두 개의 터미널이 있으며, 1 터미널은 국제선으로 사용되고, 2 터미널은 국내선으로 사용된다. 공항에서 여러 개의 기념품점이 있고, 면세점, 식당이 있다.

 구성 
 터미널 
공항은 과 터미널 2국내선을 이용 2:1터미널 국제 비행에 사용되고 있다. 터미널 X편의 전세기를 2월 2014년에 문을 열었다.
기념비적인 승객 숫자 때문에, 공항 3월 2016년 3월에 완성될 것이다 시험 비행은 14일 새 터미널을 사용할 수 있는 5.14억 baht 확장과 수리를 겪었다. 2월 시험 5월까지, 그리고 터미널 공식적으로 6월 1일에 열릴 실시될 것이다. 새로운 국제 터미널의 용량은 500만명의 승객당이다. 확대는 증가한다 공항 용량으로 12.5만명의 승객들을 1년에서 이전 용량의 6.5.100만 새로운 주차장뿐만 아니라 항공 화물 사무실도 계획되어 있다. IMT20003GPP-터미널 건설은 2012년 7월에 푸껫은 그리고 작은 방 2015년을 뛰어넘어 확대되고 있게 혼잡한 대체 공항, 크라비에서 기차 연결은 2012년에 제안되었다. 시작할 것으로 보인다.

 시설 
공항시설에는 은행, 쇼핑에는 면세점과 아웃렛, 기념품이 있으며, 레스토랑, 통신, 수하물, 기타 시설에는 응급 치료소와 기도소도 마련되어 있다.

 운항 노선 
 국제선 

 국내선 

 교통 
 리무진 버스 
VIP 택시, 미니버스, 공항버스 중에 골라 탑승 할 수 있으며, 호텔로 곧장 이동하는 것이 더욱 편리하다. 푸껫타운, 빠똥, 까론, 까따 비치까지는 1시간 소요된다.

 미터 택시 
푸껫에도 미터 택시가 있지만, 툭툭에 비하면 아직 그 수가 너무 적어서 이용하는 데 불편하는 점이 있다. 미터 택시 승차장은 공항 건물에서 나와 약 40킬로미터 떨어져 있다. 빠똥 비치까지는 약 40분 정도 걸린다.

 통계 

 사진 

 같이 보기 
 태국의 공항 목록
 프린세스 줄리아나 국제공항

 각주 

 외부 링크 

 공식 웹사이트 

 
 
 
 

분류:태국의 공항
분류:푸껫주의 건축물
대진대학교

대진대학교(大眞大學校, )는 대한민국 경기도 포천시에 위치한 사립 대학이다.

 연혁 
1991년 11월 15일에, 학교법인 대진학원이, 단과대학인 대진대학이 설립되어, 이듬해 3월 11일 개교하였다. 1991년 12월 31일, 개정된 대한민국 「교육법」이 시행되어, '(일반)대학으로 전환'되었고, 대학교 명칭(사용)이 가능해졌다.

이에 따라 1992년 3월 13일에, 대진대학교로 교명을 변경하여 현재에 이르고 있다.

 교육편제 
 학부 
대진대학교는 대순종학대학, 인문예술대학, 글로벌산업통상대학, 공공인재대학, 과학기술대학, 휴먼IT공과대학 등 6개 대학, 9개 학부, 22개 학과, 23개 전공이 설치되어 학사 학위 과정을 교수하고 있다.

 대학원
대진대학교 대학원은 일반 1개원, 특수 3개원으로 구성한다. 일반대학원 과정의 경우 석사 19학과, 박사 19학과의 과정을 제공하고 있다. 한편, 특수대학원으로 교육대학원, 공공정책대학원, 통일대학원 등을 설치하고 있다.

 교육 방침상의 특징 
 DUCC 프로그램 
대진대학교는 2005년부터 중화인민공화국 소재 대학 중 학술 교류 협정이 체결된 학교에 학생을 파견하는 DUCC() 프로그램을 운영하고 있다. 약 2년간 학생을 파견하여, 일련의 과정을 수료한 학생에 한하여 대진대학교의 학사 학위 뿐만 아니라 각 중화인민공화국 대학의 학위도 수여하고 있다.

 학교 동문 

 같이 보기 
 대진고등학교
 대진여자고등학교

 각주 

 외부 링크 
 
 대진대학교 대학원

분류:1991년 설립
분류:1991년 개교
분류:경기도의 대학교
분류:포천시의 학교
분류:대한민국의 사립 대학
분류:대순진리회
프놈펜 국제공항

프놈펜 국제공항(, 
IATA: PNH, ICAO: VDPP)은 캄보디아의 수도 프놈펜에 있는 운영하지 않는 공항이다. 예전 이름은 '포첸통 국제공항'이다.

2025년에 완공된 테쪼 국제공항이 개항하면서 옮겨졌다.

 역사 
프놈펜 국제공항의 이전 이름은 포첸통 국제공항()이었다. 캄보디아 왕립정부(RGC)는 1995년 7월 6일 프랑스-말레이시아 합작 벤처기업 소시에테 디아로포트(SCA)와 포첸통 국제공항 운영을 위한 양허협정을 체결했다. 20년 양보의 대가로, GTM이 70%, 말레이시아의 무히바 마스터론이 30%를 소유한 SCA는 새로운 활주로, 터미널 및 화물 건물, 격납고 등을 건설하기 위해 1억 달러의 개선 프로그램에 착수했다. 버거 그룹()은 RGC가 양허 기간 동안 독립적인 엔지니어링 서비스를 제공하고, 설계를 감사하며, 양허 제안된 개선사항의 실용성과 비용에 대해 조언하기 위해 선정했다.

 과거 운항 노선 
 국제선 

 화물 노선 

 통계 

 도착비자 
1개월단수 관광비자: $30
1개월단수 일반(ordianry)비자: $35
준비서류: 입국신고서, 세관신고서1매, 사진1매

 사건 및 사고 

 같이 보기 
 시아누크빌 국제공항

 각주 

 외부 링크 
 프놈펜 국제공항/앙코르 국제공항

분류:캄보디아의 공항
분류:프놈펜의 건축물
분류:프놈펜의 교통
분류:프놈펜의 역사
분류:없어진 공항
분류:1959년 개항한 공항
푸껫주

푸껫주(,Phuket)는 태국 남부의 주이다. 푸껫 국제공항이 이곳에 있다.

푸껫섬은 인도양의 안다만 해역에 있으며, 방콕에서 약 860km 떨어진, 깨끗하고 매력적인 섬이다. 지금은 사라 센 다리로 연결되어 육지와 다름없다. 푸껫주는 태국에서 유일하게 섬 하나가 지방을 이루는 곳으로 ‘아름다운 해변’이라는 뜻을 가지고 있는 태국 최대의 섬이다. 푸껫은 산(언덕)이라는 의미를 지닌 말레이시아어의 ‘부킷(푸킷,bukit)’에서 유래되었다. 푸껫섬에는 이름의 유래대로 섬의 대부분이 산과 해변으로 이루어졌는데 동남아 일대에서 가장 아름다운 국제 휴양지이다. 소위 ‘태국의 진주’라고 불릴 정도로 얕은 수심과 잔잔한 파도로 유명하다. 또한 제임스 본드 영화 황금총을 가진 사나이의 촬영 장소로 유명해, '제임스 본드 섬'으로도 알려졌다. 푸껫은 넓이 550km2에 약 15만 명의 인구로 70% 이상이 불교도로 구성되어 있는 주민들은 주로 어업, 고무, 플렌테이션, 주석, 광산 등에서 생계를 꾸려나가고 있다. 푸껫에서 나는 주석은 매우 유명하여 주석으로 만든 꽃병이나 재떨이 등이 토산품으로써 관광객에게 인기 있는 상품이다.

 역사 
1933년 푸껫주로 독립했다. 1967년 본토와 연결하는 사라신 다리가 완공되었고, 1976년에는 푸껫 국제공항이 개항을 하였고, 1980년 이후 세계적인 리조트 관광지로 발전하였다.

2004년 12월 26일에 수마트라 지진에 의해 발생한 큰 해일이 덮쳐 해안 지역을 중심으로 많은 피해가 발생했다. 이 최악의 쓰나미로 많은 사상자가 났으며, 해안에 접한 호텔이나 레스토랑, 상점 등의 관광 시설 외 주택가도 많이 파괴되었고, 각종 사회간접 자본에 큰 타격을 받았다. 그 후 빠른 복원이 진행되어, 국제적인 리조트 도시로서 한층 더 발전을 이룰 수 있도록 구획정리가 되어 파통 비치에는 깨끗한 비치로드가 완성되었다. 또한 태국 정부의 관광청이나 항공사에 의한 캠패인이 진행되어 해일 이전의 회복을 완료하였다.

 경제 
푸껫은 16세기부터 주석의 산지로 유명하여, 중국인들이 와서 예부터 일하고 있었다. 그러나 1985년의 주석 위기로 인해 가격이 폭락했으므로, 현재는 거의 괴멸 상태에 있다. 최근의 푸켓의 경제는 세계 최대의 고무 산업과 관광으로 유지되고 있고, 태국에서 가장 평균 일수의 높은 현이기도 하다.

 인구 
푸껫은 태국의 대부분 지역처럼 인구의 다수는 불교도이나, 상당한 수의 무슬림(30%)이 있다. 무슬림의 대부분은 말레이족이다. 이곳에 거주하는 중국인들은 19세기에 이주한 주석 광부의 후손이다.

 교통 
 푸껫 국제공항

 지리 
섬네일|200px|까따노아 해변 전망대에서 바라본 푸껫
푸껫섬은 태국에서 가장 큰 섬이다. 태국 남서쪽 안다만해에 자리하고 있어서 해변과 다이빙, 유람선 등 세계적인 관광자원을 타고났다. 푸껫 최대, 최초의 파통비치를 비롯한 아름다운 해변이 많아서 태국 최대의 국제 관광지로 발전해 왔다.

대부분 산악 지형으로 북에서 남으로 440km에 이르는 산맥이 자리하고 있다. 푸껫의 산들은 끄라 지협 북쪽에 자리한 440 km 길이의 푸껫 산맥의 남쪽 끝을 이룬다. 섬에서 가장 높은 곳은 해발 529m의 마이타오십송(Mai Thao Sip Song)이다. 섬의 70%는 숲으로 덮여 있다.

푸껫에서 가장 유명한 곳은 중서부에 자리한 빠똥 해변이다. 파통은 태국어로 바나나 잎이 가득한 숲이라는 뜻이며, 대부분의 나이트라이프와 쇼핑 센터가 이곳 파통에 집중되어 있어 빠른 발전이 이루어졌다. 동해안에는 점토질의 모래 사장이 펼쳐진다. 섬의 최남단은 저녁 아름다운 노을을 볼 수 있는 최고의 장소이다. 많은 유명한 해변들이 파통의 남쪽에 있다. 까론 비치나 까따 비치, 까따노이 비치, 나이하른 비치, 라와이 비치 등이 있다. 파통의 북쪽으로는 까말라 비치, 수린 비치, 방타오 비치 등이 있다.

푸껫 남쪽으로 여러 산호섬이 있다. 시밀란 군도는 북서쪽으로 자리를 잡고 있고, 피피섬은 남동쪽으로 자리를 잡고 있다. 이러한 섬들은 여행자들에게 최고의 레저 환경을 제공하며, 스노클링이나 스쿠버 다이빙을 즐기기에 최적의 장소이다.

푸껫은 

 기후 
푸껫은 연중 고온다습하며, 보통 11월부터 5월까지는 온도가 높은 계절이다. 여름 몬순 계절동안 아침과 오후에는 맑고 청명하며, 저녁에는 비가와서 바닷물의 탁도가 높아진다. 이 지방 사람들은 5월부터 10월까지를 시원한 계절로 생각하며, 날씨도 꽤나 청명한 편이다.

 행정구역 
주에는 3개의 암프(군)와 더 세부 행정구역인 17개의 땀본 그리고 103개의 무반 (행정 구역)이 있다.
150px|오른쪽
 므앙푸껫군
 까투군
 탈랑군

 자매도시 
 라스베이거스
 니스

 각주 

 외부 링크 

 Phuket travel guide - Wikivoyage
 태국 관광청 푸껫주
 푸껫 공식 여행 페이지

 
분류:태국의 주
분류:안다만해
분류:믈라카 해협
분류:태국 남부
푸껫

푸껫 또는 푸켓, 푸케트는 다음을 가리킨다.

지명
 푸껫주 - 태국 남부의 주
 푸껫섬 - 태국 남부의 섬
 푸껫 - 태국 푸껫 섬에 있는 도시

영화
 푸켓 - 태국의 단편 영화

 같이 보기 
 

 각주
푸껫섬

오른쪽|섬네일|푸껫섬의 위성사진
푸껫섬()은 태국 남부의 섬으로, 행정 구역 상으로 푸껫주에 해당한다.

분류:태국의 섬
분류:푸껫주의 지리
대혜성

섬네일|200px|1843년 대혜성의 모습.
대혜성(大彗星)은 (지구상의 관측자의 입장에서) 특히 밝고 장엄하게 빛나는 혜성을 말한다. 대혜성은 평균 10년에 한 번 정도 등장한다. 이러한 혜성들은 보통 발견자의 명칭을 따라서 이름을 붙이지만, 가장 밝게 빛난 연도를 따라서 '~년의 대혜성'으로 불리기도 한다.

 주요 대혜성 
 카이사르 혜성 (기원전 44년)
 1066년 대혜성 - 핼리 혜성으로 밝혀짐
 1106년 대혜성
 1264년 대혜성
 1402년 대혜성
 1556년 대혜성
 1577년 대혜성
 1680년 대혜성
 1744년 대혜성
 1811년 대혜성
 1843년 대혜성
 도나티 혜성 (1858년)
 1861년 대혜성
 1882년 대혜성
 핼리 혜성 (1910년)
 1910년 1월의 대혜성
 Skjellerup-Maristany 혜성 (1927년)
 아렌드-로날드 혜성 (1957년)
 이케야-세키 혜성 (1965년)
 베넷 혜성 (1970년)
 웨스트 혜성 (1976년)
 햐쿠타케 혜성 (1996년)
 헤일-밥 혜성 (1997년)
 맥노트 혜성 (2007년)
 러브조이 혜성 (2011년)
 니오와이즈(NEOWISE)혜성 (2020년)

 
 대혜성
크로이츠 혜성군

크로이츠 혜성군(Kreutz-)은 근일점을 통과할 때에 태양에 아주 가까이 접근하는 혜성의 집단을 말한다. 원래 하나의 큰 혜성이었으나 여러 혜성으로 쪼개졌다고 믿어진다. 이들이 서로 관련이 있다는 것을 보인 독일의 천문학자 하인리히 크로이츠의 이름에서 왔다.

크로이츠 군의 여러 혜성은 대낮에 태양 부근에서도 맨눈으로 관측할 수 있을만큼 밝은 대혜성이 되었다. 그 중 가장 최근의 것은 1965년에 찾아온 이케야-세키 혜성으로 지난 1천 년간 가장 밝은 혜성에 속한다.

크로이츠 군에 속하는 수백 개의 작은 혜성이 소호 태양 관측 위성을 통해 발견되었다. 이 중에는 지름 수 미터에 불과한 작은 것들도 있다. 이들은 모두 근일점을 지나면서 소멸되었다.

 발견 및 관측의 역사 
섬네일|150px|왼쪽|크로이츠 혜성인 1843년 대혜성의 그림, 태즈메이니아에서 본 광경을 그렸다.

태양에 매우 가깝게 접근한 것이 밝혀진 첫 혜성은 1680년 대혜성이었다. 이 혜성은 태양 표면으로부터 200,000 km(0.0013AU)를 지났다. 이는 지구와 달의 거리의 절반, 태양 직경의 0.3배에 불과하다. 이 위치에서 태양은 80°의 크기가 되며, 지구에서 보이는 크기의 27,000배에 해당된다.

에드먼드 핼리를 포함한 당시의 사람들은 이 혜성이 1106년에 태양 가까이에서 보였던 매우 밝은 혜성이 되돌아온 것으로 추측하였다.

163년 후에 1843년 대혜성이 나타났고, 다시 태양에 매우 근접하였다.
수백 년의 주기를 갖고 있음에도 어떤 천문학자는 이 혜성이 1680년의 대혜성이 돌아온 것이 아닌지 의심했다.

1880년에도 밝은 혜성이 1843년과 거의 같은 궤도를 지나갔으며, 1882년 대혜성도 그러했다.
일부 천문학자들은 이들이 하나의 혜성이었다는 설을 주장하였다. 그 공전주기는 근일점을 통과할 때마다 줄어들었으며, 태양을 둘러싸고 있는 고밀도의 어떤 물질에 의해 속도가 줄어들고 있다는 것이다.

또 다른 설은, 이러한 혜성들이 모두 오래전에 태양에 가까이 접근했던 혜성의 조각이라는 것이다. 1880년에 처음 제안된 이 가설의 개연성은 1882년의 대혜성이 근일점 통과시 깨어져서 여러 조각으로 나뉘는 과정을 상세히 설명하였다.

1888년, 하인리히 크로이츠는 1843년, 1880년, 1882년의 혜성들이 거대 혜성의 조각들이었고, 이들이 여러 개의 주기로 나뉘었을 수도 있다고 주장하는 논문을 출간하였다. 1680년의 혜성은 이 혜성군에 포함되지 않은 것으로 밝혀졌다.

1887년에 또 하나의 크로이츠 혜성군이 나타난 후, 1945년 전까지 다음 혜성이 나타나지 않았다. 1960년대에는 두 혜성이 나타났는데, 1963년의 프레야 혜성과 1965년 매우 밝게 빛나다가 근일점 통과 후 세 조각으로 나뉜 이케야-세키 혜성이다.

두 혜성의 잇단 등장으로 이 혜성군의 역학에 대한 이후의 활발한 연구가 촉진되었다.

 참고 문헌 
 Bailey M.E., Emel'yanenko V.V., Hahn G., Harris N.W., Hughes K.A., Muinonen K. (1996), 《Orbital evolution of Comet 1995 O1 Hale-Bopp》, Monthly Notices of the Royal Astronomical Society, Volume 281, p. 916–924.
 Bailey M.E., Chambers J.E., Hahn G. (1992), 《Origin of sungrazers - A frequent cometary end-state》, Astronomy and Astrophysics, v. 257, p. 315–322.
 Kreutz, H.C.F. (1888), 《Untersuchungen über das cometensystem 1843 I, 1880 I und 1882 II》, Kiel, Druck von C. Schaidt, C. F. Mohr nachfl., 1888
 Marsden B.G. (1967), 《The sungrazing comet group》, Astronomical Journal, v. 72, p. 1170
 Marsden B.G. (1989), 《The sungrazing comet group. II》, Astronomical Journal, v. 98, p. 2306
 Marsden B.G. (1989), 《The Sungrazing Comets Revisited》, Asteroids, comets, meteors III, Proceedings of meeting (AMC 89), Uppsala: Universitet, 1990, eds C.I. Lagerkvist, H. Rickman, B.A. Lindblad., p. 393
 Sekanina, Zdenek (2001), 《Kreutz sungrazers: the ultimate case of cometary fragmentation and disintegration?》, Publications of the Astronomical Institute of the Academy of Sciences of the Czech Republic, No. 89, p. 78–93
 Guerrit L. Verschuur, 백상현 옮김,《대충돌(Impact) – The threat of Comets and Astroids》, 영림 카디널, 2004

 외부 링크 
 SOHO에서 발견한 100번째 혜성(영문) 

 
분류:혜성
분류:선그레이징 혜성
자립형 사립 고등학교

정식 명칭은 자립형 사립 고등학교 시범학교이다. 통상 시범학교는 빼고 말한다. 자립형 사립 고등학교(自立形私立高等學校, 또는 약칭하여 자립형 사립고/자사고/자립고)는 대한민국 고등학교의 한 형태로, 정부 지원금이 없이 독립된 재정과 독립된 교과과정으로 임시적으로 운영되는 시범형태의 학교이다.

학교 재단은 최소 25%(현행은 20%로 감소됨)의 법인전입금을 출원해야하므로 경제적 부담이 매우 크다. 자립형 사립고는 고등학교 평준화 이후 발생한 문제점을 해결하기 위해 도입되었으며, 학교 재정의 상당부분을 학생 등록금에 의지한다. 교육과학기술부의 영향을 받지 않는 교육이 가능하지만, 재정을 충당하기 위해 학생의 부담이 큰 편이기 때문에 귀족 학교로 비판받고 있다. 하지만 일부에서는 등록금에 비해 높은 수준의 교육을 받기 때문에, 적절하다고 보는 시각도 있다.

자립형 사립고는 2011학년도부터 자율형 사립고로 모두 전환되면서 폐지되었다.

 자립형 사립 고등학교의 역사 
 자립형 사립 고등학교의 지정 
2002년 민족사관고등학교, 광양제철고등학교, 포항제철고등학교가 자립형 사립 고등학교로 전환, 운영되었으며 이듬해인 2003년 해운대고등학교, 현대청운고등학교, 상산고등학교가 추가로 지정되었다. 2010년부터 하나고등학교가 추가 지정되었고, 해운대고등학교는 재단의 경제적인 부담으로 인하여 2010년 자율형 사립 고등학교로 자진전환하였다. 2011학년도부터 한국외국어대학교부속 용인외국어고등학교가 용인한국외국어대학교부설고등학교(외대부고)로 개명함과 함께 자립형 사립 고등학교로 전환하였고 기타 자립형 사립 고등학교 시범학교들이 자율형 사립 고등학교로 강제전환되었다.

 자립형 사립고의 특징 
1. 학생 선발권
자립형 사립고는 학생 선발의 자유를 가진다. 이는 해당 광역시 또는 도에 한정하여 학생을 선발하는 과학 고등학교와는 다른 특징으로, 광양제철고와 포항제철고를 제외한 자립형 사립고는 전국단위로 학생을 선발한다. 광양제철고와 포항제철고는 소재 지역에 한정하여 학생을 선발하고 있다. 대개 학생 선발 방식은 중학교 내신성적과 자체 집필시험성적의 합산을 통한 평가방식이다. 대개 선발을 2단계로 나누어 진행하며, 1차시험에서는 오로지 중학교 학업에 대한 서류를 평가하며 2차시험에서는 각 학교로 학생들이 모여 각 학교에서 자체적으로 마련한 필기시험을 본다. 일반적으로 중학교 내신성적이 10% 내외의 상위권 학생들이 1차시험을 통과한다고 알려져 있다.

2. 교육과정 재량권
자립형 사립고의 교육과정은 교육당국이 관여하지 않으며, 학교 스스로 편성한다. 다만 국민공통교육과정 56단위에 한해서는 필수적으로 학생들이 이수해야한다. 교육과정은 자율이지만, 민사고를 제외한 자립형 사립고는 일반계 고등학교 교육과정에서 크게 다르지 않다. 민사고는 AP교육 등을 실시하고 있으며 무학년제를 운영하여 학생들이 학년에 구애받지 않고 실력에 따라 과목을 선택하도록 배려하고 있으며 여러 대학교 교양과정을 개설하고 있다. 상산고는 과학고 학생들이 배우는 고급수학과 고급과학, 과학실험 과목을 개설하고 있지만 이 과목들은 고등학교 교육과정을 보충하는 성격이 짙으며 상산고의 교육과정의 핵심은 대학진학, 수능성적 높이는 일반계 교육과정과 비슷하다.

3. 높은 이과학생 비중
일반계 고등학교에서 인문사회계열 집중이수 학생(문과 학생)과 이공계열 집중이수 학생(이과 학생) 수를 비교해보면 문과학생 비율이 압도적으로 높다. 하지만 자립형 사립고등학교에서는 이과학생과 문과학생 비율이 대략적으로 2:1이다. 뿐만 아니라 이공계열 대학 진학률도 상당히 높다. 아마 특목고와의 경쟁에서 이러한 형태가 발생한 것으로 보인다. 우선 과학고는 한 학교의 정원이 70명 내외로 무척 적은데다가 학교 수도 적다. 하지만 외고는 한 학교의 정원이 400명 가까운데다가 학교수도 과학고에 비해 무척 많다. 그래서 과학고가 흡수하지 못하는 이과학생들이 자립형 사립고로 몰린다. 또 과학고 진학시에는 의대, 치대, 한의대 진학이 무척 불리하기 때문에 자립형 사립고에서 의대, 치대, 한의대, 약대 진학을 노린 이과학생들이 모이기 때문에 이러한 현상이 발생한 것이다.

 비판 
 등록금 
자립형 사립고라는 단어에는 재정에 관해 독립적이라는 의미가 가장 크다. 이러한 재정의 자립을 위해 자립형 사립고는 그 등록금을 일반 인문계 고등학교의 300%까지 징수할 수 있게 하였다. 이 300%라는 수치는 종래 일반 인문계 고등학교가 등록금이 1이라면 정부의 지원이 2인데, 자립형 사립고는 정부의 지원이 없으니 등록금에서 3을 받을 수 있게 하자는 것에서 나왔다고 한다. 이러한 등록금의 차이는 자립형 사립고 학생들의 사교육 등과 합쳐지면서 결국 교육비가 일반 고등학생에 비해 크게 차이나게 되었고, 이러한 차이는 교육격차를 더욱 심화시킬 수 있다는 우려의 목소리를 불러 일으키고 있다.

 같이 보기 
 차터 스쿨
 미셸 리

 각주 

분류:대한민국의 사립 고등학교
알마티 국제공항

알마티 국제공항(, , )은 카자흐스탄 알마티에 있는 국제공항으로 도심부터 약 18킬로미터 떨어져 있다.

1935년에 소규모 민군 합동 공항으로 개항했으며 1990년까지는 카자흐 민간 항공국의 일부였다. 1991년에 알마아타 공항으로 개편되었고 1993년에 독립 기업이 되었다. 1994년에 알마티 공항으로 바꿨다. 2004년에 현재의 터미널 건물이 완성되었다.

 운항 노선 
 국제선 

 국내선 

 화물 노선 

 사건 
 벡 에어 2100편 추락 사고

 같이 보기 
 누르술탄 나자르바예프 국제공항

 각주 

 외부 링크 

 
 
 
 
 

분류:카자흐스탄의 공항
분류:알마티의 교통
분류:알마티의 건축물
분류:1935년 완공된 교통 시설
이케야-장 혜성

섬네일|200px|2002년 4월 1일 촬영한 이케야-장 혜성
이케야-장 혜성(공식 이름 : 153P/Ikeya-Zhang)은 2002년 일본의 이케야 가오루와 중국의 장다칭이 독립적으로 발견한 혜성이다.

2002년 2월 1일, 카이펑에서 장다칭이 새로운 혜성을 고래자리에서 발견하여 국제천문연맹에 보고하였다. 중국보다 해가 먼저 지는 일본의 이케야 가오루 쪽이 빨리 발견했다는 게 알려졌다. 처음에는 "C/2002 C1 (이케야-장)"이라는 이름이 붙여졌다.

혜성은 2002년 3월 18일, 겉보기 등급 3.5 등급으로 근일점을 통과했는데, 이는 1997년 이후 가장 밝은 혜성이었다. 공전 주기는 366.51년으로 계산되었다. 341년 전인 1661년 중국의 천문 기록에 있던 혜성과 같은 혜성임이 밝혀지면서 153P라는 이름이 붙여졌다. 현재까지 알려진 단주기 혜성 중에 가장 공전 주기가 길며, 근일점을 한번 초과 통과한 것이 관측된 유일한 장주기 혜성이다.

 같이 보기 
 요하네스 헤벨리우스

분류:주기 혜성
분류:2002년 발견한 천체
분류:장주기 혜성
분류:근지구 혜성
타슈켄트 국제공항

이슬람 카리모프 타슈켄트 국제공항(, IATA: TAS, ICAO: UTTT)은 우즈베키스탄의 수도 타슈켄트에 위치한 국제공항이다. 우즈베키스탄 제 1의 공항이자 우즈베키스탄 항공의 허브 공항이다.

 운항 노선 
 국제선 

 국내선 

 화물 노선 
{{공항 목적지 목록

| 우즈베키스탄 항공 카고 | 리에주, 버밍엄, 부다페스트, 상하이(푸동), 선전, 스좌장, 우루무치

| 마이 프레이터 | 나보이, 두바이, 두바이(알막툼), 리야드, 리에주, 마드리드, 마카오, 바투미, 버밍엄, 베이루트, 부다페스트, 빈, 알마티, 오스타라바, 우루무치, 울란바타르, 이스탄불(아르나부코이), 카라간디, 텔아비브, 투르크멘바트, 트빌리시, 홍콩(첵랍콕)

| YTO 화물 항공 | 시안, 이닝, 항저우

| 실크웨이 항공 | 바쿠, 델리, 홍콩(첵랍콕)

| 에어로로직 | 프랑크푸르트, 홍콩(첵랍콕)

| DHL 항공 | 라이프치히, 싱가포르

|}

 외부 링크 

 공식 홈페이지

분류:우즈베키스탄의 공항
분류:타슈켄트의 건축물
분류:타슈켄트의 교통
동해 (동음이의)

right|섬네일|500px|동아시아에서의 동해
동해에는 다음과 같은 뜻이 있다.

 지명 
 동해시는 강원특별자치도에 있는 시이다.
 동해면
 동해면(東海面)은 경상북도 포항시 남구의 면이다.
 동해면(東海面)은 경상남도 고성군의 면이다.

 바다 
동해에 대한 사전적 의미
 동해(東海)는 어느 기준점에서 동쪽에 있는 바다를 가리킨다.
 동해(東海)는 대한민국, 조선민주주의인민공화국, 러시아, 일본으로 둘러싸인 바다로 조선동해로도 불린다.
 ‘동해’()는 중국어로 동중국해를 부르는 말이다.
 ‘동해’()는 베트남어로 남중국해를 부르는 말이다.
 여러 언어에서 발트해를 ‘동해’로 부른다.(발트해#이름)
 ‘동해’는 성서에서 사해를 일컫는 말이다.

 상호 
 동해기계항공은 대한민국의 초경량 항공기 및 특장차 개발, 제조 기업이다.
 동해상사고속은 강원특별자치도에 연고를 둔 대한민국의 시외버스 기업이다.
 동해운수는 서울특별시의 시내버스 기업이다.
 동해펄프는 대한민국의 펄프 제조 기업 무림P&P의 옛 사명이다.
 동해여객철도는 일본국의 JR그룹 소속의 철도회사다. 토카이도신칸센과 츄오신칸센을 운영하고 있다.

 책 
 《동해》는 이상의 소설이다.
 《동해》는 김경진의 소설이다.

 인물 
 동해는 그룹 슈퍼주니어의 멤버이다.

 같이 보기 
 
 서해 (동음이의)
 남해 (동음이의)
 북해 (동음이의)
유즈노사할린스크 공항

유즈노 사할린스크 공항(, )은 사할린섬 유즈노사할린스크에 있는 공항이다. 1945년에 군사용 비행장으로 지어졌으며, 일본 통치 시대의 남사할린 당시의 명칭은 오자와 비행장() 이었다. 2700미터짜리 콘크리트 활주로 1개, 여객 터미널 1개, 화물 터미널 2개와 비행기 계류장 16개를 갖추고 있다. 이 공항은 사할린섬에서 가장 큰 공항이다.

 운항 노선 
 국제선 

 국내선 

 화물 노선 

 외부 링크 

 공식 홈페이지

분류:사할린주의 공항
분류:소련의 공항
분류:유즈노사할린스크의 교통
분류:유즈노사할린스크의 건축물
분류:1945년 개항한 공항
범지구 위성 항법 시스템

범지구위성항법시스템(), 간단히 위성항법시스템 또는 범지구위성위치결정시스템은 인공위성을 이용해 위치를 결정할 수 있게 하는 체계이며,수신자가 지구에서 인공위성을 통해 수신자의 위치(경도와 위도), 주변 지도 등의 정보를 전송받고 목적지로 가는 쉬운 경로 따위를 유추할 수 있도록 도와주는 체계이다. 위성에서 발신된 전파를 수신기에서 수신하여 위성으로부터의 거리를 구하여 수신기의 위치를 결정한다.

 종류 
 GPS (Global Positioning System) - 미국 국방부에서 운영하는 범지구위성항법시스템
 갈릴레오 위치결정시스템 (Galileo positioning system) - 유럽연합을 위주로 하여 개발중인 범지구위성항법시스템
 GLONASS (GLObal NAvigation Satellite System) - 러시아에서 운영하는 범지구위성항법시스템
 베이더우 - 중국
 IRNSS - 인도
 QZSS - 일본
 KPS - 대한민국 (개발 중)

 같이 보기 

 스푸핑

 
분류:우주 개발
분류:미국의 발명품
분류:항공계기
분류:항공전자
분류:측지학
분류:항법
지도

섬네일|1402년 조선에서 제작된 혼일강리역대국도지도
지도(地圖)는 지구 표면의 일부나 전체의 상태를 약속된 기호나 문자를 사용하여 일정한 비율로 줄여 평면상에 나타낸 것으로 국경지도, 종교지도, 역사지도, 전쟁지도 등 나타내고자 하는 목적에 따라 여러 종류의 지도가 있다. 지도의 제작과 관련한 학문을 지도학이라고 한다. 또, 지도에 표시된 내용을 해독하는 방법은 독도법(讀圖法, )이라고 한다.

 역사 

섬네일|바빌로니아의 세계지도. 기원전 6세기
최초의 지도로는 기원전 7천년경의 소아시아 지역에서 흑요석 무역으로 번창하였던 고대 도시 차탈 회위크()의 그림 지도가 있다.

고대부터 여러 문화에서는 지도가 제작되었으며 그 중 유명한 것으로는 바빌로니아의 세계지도를 비롯하여 고대 그리스의 소크라테스 이전 철학자 중 하나였던 아낙시만드로스의 세계지도 등이 있다.

중세에서도 동서양 모두에서 지도는 계속하여 제작되었다. TO 지도는 중세 서양의 지리 인식을 보여주는 지도로 이중 가장 상세한 지리 정보를 담은 것으로 1300년경 잉글랜드에서 제작된 헤어포드 마파 문디()가 있다. 1402년 조선의 혼일강리역대국도지도는 당대 동아시아의 지리 정보를 망라하여 제작한 세계 지도이다. 지리상의 발견이후 세계지도는 점점 더 넓은 지역을 상세하게 나타내기 시작하였고 마테오 리치가 서양의 세계지도를 바탕으로 제작한 곤여만국전도에는 현대 지도가 나타내는 모든 대륙을 표기하고 있다.

현대에는 위성 사진과 항공 촬영을 바탕으로 매우 정교한 지도의 제작이 가능하게 되었다.

 종류 

 지리 정보 
지도는 지리 정보를 전달하기 위해 제작되기 시작하였다. 지도학은 지리 정보의 전달을 위해 지도제작의 기준이 되는 지도투영법과 등고선과 같은 기호들을 고안하였다.

 지도 투영법 

지구는 구에 가까운 3차원의 형태를 띠고 있다. 이러한 지구를 평면에 나타내기 위한 기법을 지도투영법이라 한다. 정확해야 하는 조건에 따라 정적도법, 정각도법, 정거도법, 방위도법, 정형도법 등의 지도투영법으로 나뉘며, 이 조건을 정확히 만족시키지 않으나 조건중 여러개를 대체로 정확하게 투영하는 지도투영법도 사용된다.
주로 사용되는 것은 메르카토르 도법과, 몰바이데 도법, 시뉴소이드 도법이다.

 지도 기호 

지도에 사용되는 기호는 관례적으로 통용되는 것이 있으나 지도마다 조금씩 차이가 있다. 지도에 사용된 기호가 뜻하는 바는 지도의 범례에 표시되어 있다. 다음은 공통적으로 사용되는 기본적인 지도 기호이다.
 등고선: 지표의 높낮이를 나타내는 선이다. 대개 연한 갈색 실선으로 나타낸다.
 색상의 사용
 높낮이: 연두색, 녹색은 저지대를 갈색은 고지대를 뜻한다.
 물: 강, 호수, 바다 등의 물은 파랑계열의 색으로 나타낸다. 옅은 파란색은 얕은 곳을 짙은 파란색은 깊은 곳을 나타낸다.
 도시: 도심지역은 분홍색으로 나타낸다.
 기호: 주요 건물, 문화재, 도로와 같은 것을 표시하기 위해 기호를 사용한다.

 문제점 
지구는 2차원이 아닌 3차원 개체이므로, 3차원인 지구를 2차원 평면지도에 담으려 하니 여러 오류가 있다. (평면지도보다 지구본이 더 정확하다.)
평면지도에서는 특히 북위도, 남위도 지역이 과장 되게 넓어져 있다.
대표적인 지도 오류로 세계지도에서 지나치게 크게 보이는 곳은 러시아, 캐나다, 그린란드, 북아메리카, 남아메리카이다.

 전자지도 
2000년 이후에는 인터넷과 각종 통신 기술의 발달로 지리 정보 시스템을 이용한 전자지도의 이용이 빠르게 확산되고 있다. 인터넷 포털 사이트의 지리 정보 서비스나 자동차의 내비게이션 사용 등이 그것이다.

 구글 지도 (링크)
 OpenStreetMap (링크)
 카카오맵 (링크)
 네이버 지도 (링크)
 토끼플 지도 (링크)

 같이 보기 
 지도 배치
 지구본
 구글맵
 오픈스트리트맵

 각주 

 참고 문헌 

 이희연, 《지도학 (주제도 제작의 원리와 기법)》, 법문사, 2007, 
 Cool Maps
마르코프 연쇄

확률론에서 마르코프 연쇄(Марков 連鎖, )는 이산 시간 확률 과정이다.

마르코프 연쇄는 시간에 따른 계의 상태의 변화를 나타낸다. 매 시간마다 계는 상태를 바꾸거나 같은 상태를 유지한다. 상태의 변화를 전이라 한다. 마르코프 성질은 과거와 현재 상태가 주어졌을 때의 미래 상태의 조건부 확률 분포가 과거 상태와는 독립적으로 현재 상태에 의해서만 결정된다는 것을 뜻한다.

 정의 
확률 공간 와, 모든 집합이 가측 집합인 가측 공간 가 주어졌다고 하자. 그렇다면, 메모리 k의 마르코프 연쇄는 다음 성질을 만족시키는 일련의 확률 변수 이다.

만약 다음 식의 양변이 존재한다면,

이 경우, 를 메모리 k의 마르코프 연쇄 의 상태 공간()이라고 한다. 만약 메모리가 주어져 있지 않는 마르코프 연쇄는 메모리가 1인 마르코프 연쇄이다.

(메모리가 1인) 마르코프 연쇄는 이는 메모리가 없는 과정을 나타낸다. 과거의 상태가 알려져 있더라도, 이는 미래 상태의 조건부 기댓값에 영향을 미치지 않는다. 이러한 성질을 마르코프 성질()이라고 한다.

다음 성질을 만족시키는 마르코프 연쇄 를 시간 동질 마르코프 연쇄()라고 한다. 모든 , 에 대하여,

다시 말해, 시간에 따라서 전이 확률은 변하지 않는다.

이와 유사하게, 대신 실변수 에 의존하는 경우도 정의할 수 있다. 이 경우를 연속 마르코프 과정()이라고 한다.

 예 
섬네일|오른쪽|유향 그래프로 나타낸 시간 동질 마르코프 연쇄의 예
상태 공간이 (모든 부분집합이 측도가능한) 유한 집합이라고 하자. 이 경우, 시간 동질 마르코프 연쇄는 각 변에 0과 1 사이의 실수가 붙어 있는 유향 그래프로 표현된다. 이 경우 그래프는 다음과 같이 해석된다.
 각 꼭짓점은 상태공간의 원소에 대응된다.
 상태 에서 다른 상태 로 가는 변은 정확히 하나가 있으며, 이 변에 붙어 있는 값은 이다. 만약 이 확률이 0이라면 변을 생략할 수 있다.
이러한 그래프를 상태 다이어그램()이라고 한다.

 역사 
러시아의 수학자 안드레이 마르코프가 1906년에 도입하였다.

 같이 보기 
 마르코프 결정 과정
 마르코프 네트워크
 참고 문헌 

 
 
 

 외부 링크 
 
 
 
 
 
 
 
 

분류:확률 과정
분류:마르코프 모형
분류:마르코프 과정
안드레이 마르코프

안드레이 안드레예비치 마르코프(, 1856년 6월 14일 - 1922년 7월 20일)는 러시아의 수학자이다. 랴잔에서 태어났다. 1874년 상트페테르부르크 대학교에 입학하여 파프누티 체비쇼프 밑에서 공부하였다.

마르코프(Markov)는 소비에트 연방과의 학교정책에 대한 의견차이로 어려움을 겪어야 했었다.

 같이 보기 
 마르코프 연쇄
 마르코프 행렬
 마르코프 확률 과정

 각주 

 외부 링크 

 
 

분류:1856년 출생
분류:1922년 사망
분류:러시아의 수학자
분류:19세기 수학자
분류:20세기 수학자
분류:상트페테르부르크 대학교 동문
분류:러시아 과학 아카데미의 회원
분류:러시아의 무신론자
분류:러시아의 통계학자
분류:확률 이론가
동의대역

동의대역(Dong-eui University station, 東義大驛)은 대한민국 부산광역시 부산진구 가야동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 이 역에서 동의대학교로 가는 순환 버스가 운행하며, 인근에 수정터널이 있다. 수정터널을 통과하면 1호선 좌천역으로 바로 갈 수 있다.

 역사 
 1999년 6월 30일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시

 역명의 유래 
역 인근에 있는 동의대학교 가야캠퍼스에서 유래되었다.

 역 구조 
2면 2선 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 대합실을 지나면 반대편 승강장으로 이동할 수 있다.

 승강장 

 역 주변 
 가야1동 행정복지센터
 가야초등학교
 가야여자중학교
 광무여자중학교
 부산진우체국
 동의대학교
 가산초등학교
 가야고등학교
 백양터널
 가야2동 행정복지센터
 개금사거리

 승차량 변동 

 인접한 역 

 각주 

분류:부산 부산진구의 전철역
분류:1999년 개업한 철도역
분류:부산 도시철도 2호선의 역
부암역

부암(온 종합병원)역(Buam(On General Hospital)Station, 釜岩驛)은 부산광역시 부산진구 범천동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 인근에 부산글로벌빌리지와 온종합병원, 부산진구청이 있다. 그러나, 전동차내 안내방송에서는 온종합병원만 언급되고, 부산진구청은 언급되지 않는다. 부암 교차로 아래에 역이 있으며, 이 역 위로 동서고가도로가 통과한다.

 역사 
 1999년 6월 30일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시

 역명의 유래 
"부암동"이라는 지명대로 역명을 지었으며, 지명의 유래는 하천 주변에 구릉과 바위 동산이 흩어져 있다는 데에서 유래하였다. 그러나 이 역은 역명과는 달리 부암동이 아닌 부전동에 있으며, 4번 출구만 부암동에 걸쳐 있다.

 역 구조 
2면 2선 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

대합실을 통과해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.

 승강장 

 역 주변 
 부전초등학교
 부산도시공사
 부산진구청
온 종합병원
휴 병원
 서면중학교
부산글로벌빌리지
 부산광역시 동부교육청
 부산철도차량정비단
 범천4동
 가야시장
 당감2동 행정복지센터
 부전2동
 부산CBS

 승차량 변동 

 인접한 역 

 각주 

분류:부산 부산진구의 전철역
분류:1999년 개업한 철도역
분류:부산 도시철도 2호선의 역
남천역

남천(KBS·수영구청)역(Namcheon(KBS·Suyeong-gu Office)Station, 南川(KBS·水營區廳)驛)은 대한민국 부산광역시 수영구 남천동에 있는 부산 도시철도 2호선의 전철역이다. 인근에 KBS부산방송총국, 남천성당, 수영구청이 있다.

 특징 
부역명에 수영구청이 표기되어 있으나, 수영구청은 오히려 남천역보다 금련산역에서 살짝(약 20 ~ 30m 정도) 더 가깝다. 이 역에서 약 3km 떨어진 곳에 이기대와 이기대 도시 자연공원이 있고, 약 425m 떨어진 곳에 수영구 도서관이 있다. 이 역에서 광안대교 입구까지 걸어서 이동할 수 있다.

 역사 
 2001년 8월 8일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 대합실을 통과해, 반대쪽 승강장으로 이동할 수 있다.

 승강장 

 역 주변 
 KBS부산방송총국
 천주교 부산교구청
 천주교 주교좌성당 남천성당
부산 시장 관사
남천초등학교
동여고
남천프레스티지(2022/09 예정)
남천힐스테이트(2023/12 예정)
 수영구도서관
 수영구청
수영세무소
 남부산등기소
 모자보건센터
 남천해변시장
메가마트 남천점
 대남교차로
 황령터널

 승차량 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

분류:부산 수영구의 전철역
분류:2001년 개업한 철도역
분류:부산 도시철도 2호선의 역
금련산역

금련산역(Geumnyeonsan station, 金蓮山驛)은 부산광역시 수영구 남천동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다.

 특징 
역 구내에 금련산 갤러리가 있으며, 이 역에서 내려도 광안리 해수욕장으로 접근이 가능하다. 광안리 해수욕장은 광안역보다 이 역이 더 가깝다.

 역사 
 2001년 8월 8일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
 2002년 1월 16일 : 광안역까지 연장 개통과 함께 중간역이 됨
 2010년 5월 31일 : 금련산 갤러리 개관

 역 구조 
2면 2선식의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
반대편횡단: 가능
 승강장 

 역 주변 
 수영구청소년문화의집
 광안2동 행정복지센터
 좋은강안병원
성분도병원
성분도 어버이집
광안 더샵
금련산청소년수련원
 광안리해수욕장
 수영구청
 남부산우체국
 KBS 부산방송총국

 승차량 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

분류:부산 수영구의 전철역
분류:2001년 개업한 철도역
분류:부산 도시철도 2호선의 역
광안역

광안(박원욱병원)역(Gwangan(Park Weon-Wook Hospital)Station, 廣安驛)은 부산광역시 수영구 광안동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 심야에 1편성이 주박한다.

 특징 
약 870m 떨어진 곳에 광안리 해수욕장이 있으며, 전동차 내 안내방송에서도 이에 대해 언급한다. 전동차 내 안내방송에서 언급할 때 파도 소리와 갈매기 소리를 곁들여 송출하고 있다. 야간 막차에는 장산발 광안행 열차가 1편성 운행한다.

 역사 
 2002년 1월 16일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
 2002년 8월 29일 : 장산역까지 연장 개통과 함께 중간역이 됨(막차 당역 종착을 광안행으로 운행)

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다.
반대편횡단: 가능
 승강장 

이 역과 수영역 사이에 회차선과 차량 유치선이 설치되어 있으며, 광안역에서 장산행 열차를 타고 가다 보면 회차선 통과 직후 오른쪽으로 선로 하나가 분기되어 아래로 내려가는데 이 선로는 3호선과의 연결 선로로 부산 3호선 전동차가 호포차량기지로 중검수를 받으러 갈 때 사용한다.

 역 주변 
 광안새시장
 수영구 보건소
 광안동 우체국
 광안리해수욕장
 광안초등학교
 광안2동 행정복지센터
 박원욱병원
 부산 자모병원
 광안4동 파출소
 광안역 세종 엠스테이

 승차량 변동 
이용률이 지속적으로 증가하면서, 2015년 하루 평균 이용객이 10000명을 넘어섰다.

 사진 

 인접한 역 

 각주 

분류:부산 수영구의 전철역
분류:2002년 개업한 철도역
분류:부산 도시철도 2호선의 역
민락역

민락역(Millak Station, 民樂驛)은 부산광역시 수영구 민락동에 위치한 부산 도시철도 2호선의 전철역이다. 수영강 하저터널로 센텀시티역과 연결된다.

 특징 
수영 교차로를 지나 해운대 신시가지로 가는 길목에 역이 위치하고 있다. 이 역은 역명과 달리 민락동과 수영동에 걸쳐 있다. 이 역과 센텀시티역 구간은 수영강 하저터널로 연결된다. 민락동 신시가지에 있지 않고 역세권이 발달하지 않은 곳에 역이 있어서 이용객이 적은 역에 속한다. 그러나 최근 이 역 주변에 주택단지가 많이 개발되고 있으며, 센텀비스타 동원아파트 완공으로 인해 이용객이 조금이나마 증가할 것으로 예상된다.

 역사 
 2002년 8월 29일: 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시

 역 구조 
승강장은 2면 2선식의 상대식 승강장으로 운영된다. 스크린도어가 설치되어 있다. 반대편 승강장으로 이동이 불가능하다. 이 역부터 동백역까지는 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서, 반대편 승강장으로의 이동을 할 수 없으므로 주의가 필요하다.

 승강장 

 역 주변 
 수영강
 수영현대아파트
 협성르네상스타운아파트
 더샵센텀포레아파트
 수영동우체국
 한국방송광고진흥공사 부산지사

 승차량 변동 
역세권이 그다지 발달하지 않은 곳에 있어서 이용객이 그다지 많지는 않지만, 역 인근에 센텀비스타 동원아파트가 완공되었으며, 이 아파트가 완공으로 이용객이 조금은 증가할 것으로 예상된다.

 인접한 역 

 사진 

 각주 

분류:부산 수영구의 전철역
분류:2002년 개업한 철도역
분류:부산 도시철도 2호선의 역
벡스코역

벡스코(시립미술관)역(BEXCO(The Municipal Museum of Art)Station, 벡스코(市立美術館)驛)은 대한민국 부산광역시 해운대구에 있는 동해선(동해선 광역전철), 부산 도시철도 2호선의 전철역이며 환승역이다. 부산 도시철도 2호선 역의 역명은 원래 시립미술관역(市立美術館驛)이었으나, 동해선 역과의 환승시 역명 혼선 방지 차원에서, 벡스코역을 역명으로 변경하고, 시립미술관역을 부역명으로 변경했다. 이 역부터 부전역까지 지상 구간이다.

 동해선 
 구조 
상대식 승강장으로 운영되며, 스크린도어가 설치되어있다.

 역사 
본래 1944년 현재의 역에서 약 1.1 km 떨어진 곳에서 과거 동해남부선의 임시승강장인 우일역(佑一驛)_을종승차권대매소지정으로 영업을 시작하였다. 2008년에 여객 취급이 중단되었으며, 이후 동해선 복선전철화 사업과 함께 선로가 역 북쪽을 지나는 터널(해운대터널)로 이설되고 역사 및 승강장은 철거되었다.

 1944년 4월 4일 : 임시승강장 등급, 동해남부선 우일역(佑一驛)으로 (을종승차권대매소지정) 영업 개시
 2002년 12월 01일 : 동서통근열차 운행 중단
 2008년 1월 1일 : 여객취급 중단
 2013년 12월 2일 : 수영 ~ 기장 간 선로 이설 개통
 2016년 02월 22일 : 구. 임시승강장 및 우일역사 철거
 2016년 12월 30일 : 동해본선으로 편입, 부산진 기점 15.4 km로 이전, 벡스코역으로 역명 변경, 동해선 광역전철 개통과 함께 무배치간이역으로 승격 및 전철역으로 영업재개.
 2021년 12월 28일: 보통역으로 승격.

 부산 도시철도 2호선 
 구조 
지하 2층 규모의 지하역이다. 지하 1층에 맞이방 및 개찰구 등의 역무 시설이, 지하 2층에 승강장이 위치한다. 개찰구는 승강장별로 분리돼 있어 개표 없이 승강장 사이를 이동할 수 없다. 출구는 9곳이다.

2호선의 역은 벡스코가 있는 올림픽 교차로에, 동해선 복선전철의 역은 올림픽 교차로와 한참 떨어져 있는 강동초등학교 앞에 있어서, 환승통로의 길이가 매우 길다.

승강장은 2면 2선식의 상대식 승강장으로 운영된다. 스크린도어가 설치되어 있다.

 역사 
 2002년 8월 29일: 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 시립미술관역(市立美術館驛)으로 영업 개시
 2016년 11월 21일: 동해선 역과 역명 혼선 방지 차원에서 벡스코(시립미술관)역으로 역명 변경

 역 주변 

 승차량 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 벡스코역

분류:1996년 개업한 철도역
분류:2002년 개업한 철도역
분류:동해선
분류:부산 도시철도 2호선의 역
분류:부산 해운대구의 전철역
분류:동해선 광역전철의 역