shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
왜소은하

섬네일|300px|고래자리 방향으로 1억 1,000만 광년 떨어져 있는 왜소은하 ESO 540-31

왜소은하(矮小銀河, , )는 수십 억 개까지의 별로 구성된 작은 은하이다. 2,000억에서 4,000억 개로 추정되는 우리 은하의 구성원 수에 비하면 적은 수의 별을 가지고 있다. 우리은하를 가까이서 공전하며 약 300억 개의 별을 포함하는 대마젤란 은하는 때때로 왜소은하로 분류되기도 하는데, 다른 이들은 충분히 큰 은하로 간주한다. 왜소은하의 형성과 활동은 큰 은하와의 상호작용에 영향을 많이 받는 것으로 추정되고 있다. 천문학자들은 모양과 조성에 기반하여 많은 유형의 왜소은하를 발견했다.

 왜소은하의 형성 
섬네일|왜소은하 DDO 68

현재의 이론은 왜소은하를 포함하는 대부분의 은하는 암흑물질과 관련되거나 또는, 금속을 포함하는 가스로 형성된다고 설명한다. 그러나, NASA의 은하진화탐사선 우주선은 부족한 금속의 가스로 만들어지는 새로운 왜소은하를 발견했다. 이러한 은하는 사자자리의 두 무거운 은하 주변의 수소와 헬륨으로 구성된 구름인 사자자리 고리에 위치해 있다.

왜소은하는 작은 크기로 인해 이들이 최종적으로 병합될 때까지 이웃 나선은하에 의해 끌어당겨지고 파괴되는 모습으로 관측되어 왔다.

 국부 왜소은하 
섬네일|내부에 어린 별들을 포함하고, 변두리에 늙은 별들을 포함하는 특징을 가진 왜소 불규칙 은하, 봉황자리 왜소은하

국부 은하군에는 많은 왜소 은하가 있다. 이러한 작은 은하는 우리 은하, 안드로메다 은하, 삼각형자리 은하와 같은 큰 은하를 자주 공전한다. 2007년 논문은 많은 왜소 은하가 우리 은하와 안드로메다 은하의 초기 진화 기간에 조석력에 의해 형성되었을 것이라고 주장한다. 조석 왜소 은하는 은하가 충돌하여 중력 상호작용할 때 형성된다. 은하를 구성하는 물질의 흐름은 모은하와 이를 둘러싸는 암흑물질의 헤일로에 의해 끌어당겨진다.

우리은하는 20여개 이상의 왜소 은하를 위성으로 두고 있는 것으로 밝혀졌고, 또한 최근의 관측은 천문학자들이 우리은하에서 가장 큰 구상 성단, 센타우루스자리 오메가가 사실 중심에 블랙홀을 가지며 어느 시기에 우리은하에 의해 흡수된 왜소은하의 핵임을 믿게 만든다.

 일반적인 왜소은하의 유형 

왜소은하는 형태에 따라 분류된다.
 타원은하: 왜소타원은하(dE)
 왜소구형은하(dSph) - 왜소타원의 하위유형, 현재는 별개의 유형으로 여김
 불규칙은하: 왜소불규칙은하(dI)
 나선은하: 왜소나선은하(dS)
 마젤란형 왜소은하
 청색밀집왜소은하 (아래 항목 참고)
 초밀집왜소은하 (아래 항목 참고)

 청색밀집왜소은하 
섬네일|200px|근처의 청색밀집왜소은하 NGC 1705. 허블 우주 망원경에 의해 촬영되었다.

천문학에서 청색밀집왜소은하(, BCD 은하)는 어리고 뜨겁고 무거운 별로 구성된 큰 성단을 포함하는 작은 은하이다. 이러한 청색의 매우 밝은 별들은 은하 자체가 청색으로 보이게 만드는 원인이다. 대부분의 BCD 은하는 왜소불규칙은하 또는 왜소렌즈상은하로 분류되기도 한다. BCD 은하는 성단으로 구성되어 있기 때문에 특정한 형태가 없다. 이들은 많은 양의 가스를 단번에 소모하는데, 매우 격렬한 별의 형성활동을 야기한다.

BCD 은하는 새로운 별의 형성 과정에 있으며 차갑다. 은하의 별들은 모두 서로 다른 시기에 형성되었는데, 그래서 은하는 냉각되어 새로운 별을 형성할 물질을 축적할 시간을 가진다. 시간이 지나면서 별의 형성은 은하의 모양을 변화시킨다.

근처의 예로는 NGC 1705, NGC 2915, NGC 3353이 있다.

 초 밀집 왜소은하 

초 밀집 왜소은하(, UCD)는 최근에 발견된 매우 높은 항성분포를 가진 매우 밀집한 은하의 유형이다. 이들은 대략 직경 200 광년에 약 1억 개의 별을 포함하는 것으로 추정된다. 이들은 부유은하단의 중심을 통해 끌려가다 조석 상호작용에 의해 외피층의 가스와 별들이 뜯겨져 나간 응집한 왜소타원은하의 핵일 것으로 이론화되었다. UCD는 처녀자리 은하단, 화로자리 은하단, 아벨 1689, 머리털자리 은하단 등 은하단에서 발견된다. UCD의 극단적인 예로는 약 5,400만 광년 떨어져 있는 M60-UCD1이 있다. 이는 반경 160 광년 이내에 대략 2억 태양질량의 물질을 포함하고, 중심영역에 밀집된 별들 사이의 거리는 우리은하에서 지구가 위치한 영역에서의 별들보다 약 25배 가깝다.

 일부 왜소은하 목록 

 물병자리 왜소은하
 큰개자리 왜소은하
 헤니즈 2-10
 I 츠비키 18
 IC 10
 대마젤란 은하
 NGC 1569
 NGC 1705
 NGC 2915
 NGC 3353
 페가수스자리 왜소불규칙은하
 봉황자리 왜소은하
 궁수자리 왜소타원은하
 궁수자리 왜소불규칙은하
 조각가자리 왜소은하
 조각가자리 왜소불규칙은하
 육분의자리 A
 육분의자리 왜소구형은하
 소마젤란 은하
 큰부리새자리 왜소은하
 작은곰자리 왜소은하
 빌만 1
 용골자리 왜소은하
 용자리 왜소은하
 화로자리 왜소은하
 사자자리 II 왜소은하

 같이 보기 
 은하 형태 분류
 가까운 은하 목록
 완두은하

 각주 

 외부 링크 
 우리은하의 위성은하
 스페이스닷컴 "호빗 은하"에 관한 기사
 사이언스 "호빗 은하"에 관한 기사 

 
분류:은하의 형태분류
양공 (동음이의)

양공의 다른 뜻은 다음과 같다.
양공(陽孔)은 물리학에서 원자 궤도가 비어 있는 상태의 준입자다.
양공(襄公, 煬公)은 시호 양을 제후에게 붙인 형태다.
 진 양공은 춘추시대 진(秦)의 군주이다.
 진 양공은 춘추시대 진(晉)의 군주이다.
 제 양공은 춘추시대 제(齊)의 군주이다.
 송 양공은 춘추시대 송(宋)의 군주이다.
 정 양공은 춘추시대 정(鄭)의 군주이다.
 노 양공은 춘추시대 노(魯)의 군주이다.
 노 양공은 춘추시대 노의 군주이다.

 같이 보기 
 

분류:시호
쓰후이 동역

쓰후이둥역()은 중화인민공화국 베이징시에 있는 베이징 지하철 1호선, 바퉁선이 지나가는 지하철 역이다. 역 번호는 1호선이 125, 바퉁선이 BT02이다.

 역 구조 
쓰후이 동역은 1층 승강장, 2층 대합실로 이루어져 있다. 1번과 8통은 승강장에서 환승할 수 있다.

 출구 
이 역에는 모두 2개의 출구가 있다.(A남, B북) 역 개통 초기에는 남쪽에만 출구가 설치되어 있었으나, 이후 역 북쪽의 캉자거우촌(康家沟村) 사람들이 이 역을 이용할 수 있도록, 본 역의 북동쪽에 있는 직원 통로를 승객용 출입구로 바꾸고, 2003년경에는 퉁후이자위안(通惠家园)으로 향하는 북서구를 개통했다. 2017년, 쓰후이 동역 북서쪽에 대규모 상업 시설이 여러개 건설되어 쓰후이 동역 북서쪽에서 들어오는 승객이 급증했지만 북서쪽 출구가 없기 때문에 북쪽 오피스텔을 오가는 승객은 퉁후이자위안 후이민위안(惠民园) 북쪽의 10여 미터가 넘는 외부 계단을 경유해야 한다. 이를 위해, 본역 서북쪽의 직원 통로는 2017년 12월에 지상 출구로 개조되었다.

 역사 
 1999년9월 28일 - 1호선 개통
 2000년6월 28일 - 시단 역 - 톈안먼시 역 개통
 2003년12월 27일 - 바퉁선 개통

 전후역 
 ■ 1호선
 쓰후이 역(124) - 쓰후이둥 역(125)
 ■ 바퉁선
 쓰후이 역(BT01) - 쓰후이둥 역(BT02) - 가오베이뎬 역()(BT03)

 각주 

 외부 링크 
 
 

 같이 보기 
 베이징 지하철 1호선
 베이징 지하철 바퉁 선

분류:베이징 지하철역
분류:베이징 지하철 바퉁선
분류:1999년 개업한 철도역
문공

문공(文公)은 중국 제후의 시호의 하나이다.
 제 문공은 서주 시대 제(齊)의 군주이다.
 진 문공은 춘추시대 진(陳)의 군주이다.
 진 문공은 춘추시대 진(秦)의 군주이다.
 진 문공은 춘추시대 진(晉)의 군주이다.
 정 문공은 춘추시대 정(鄭)의 군주이다.
 위 문공은 춘추시대 위(衛)의 군주이다.
 노 문공은 춘추시대 노(魯)의 군주이다.
 송 문공은 춘추시대 송(宋)의 군주이다.
 조 문공은 춘추시대 조(曹)의 군주이다.
 기 문공은 춘추시대 기(杞)의 군주이다.
 연 문공은 전국시대 연(燕)의 군주이다.
 노 문공은 전국시대 노(魯)의 군주이다.

 같이 보기 
 

분류:시호
환공

환공(桓公)은 중국 제후의 시호의 하나이다.
 제 환공은 춘추시대 제(齊)의 군주이다.
 진 환공은 춘추시대 진(秦)의 군주이다.
 연 환공은 전국시대 연(燕)의 군주이다.
 노 환공은 춘추시대 노(魯)의 군주이다.
 정 환공은 서주 말 정(鄭)의 초대 군주이다.
 송 환공은 춘추시대 송(宋)의 19대 군주이다.
 송 환공은 춘추시대 송의 32대 군주이다.

 같이 보기 
 

분류:시호
투차오역

오른쪽|섬네일|투챠오 역
투챠오역(, )은 중화인민공화국 베이징시 퉁저우구 리위안 지구, 위차오 가도·장자완 지구 경계의 징탕로에 위치한 베이징 지하철 바퉁선의 역이다. 역 번호는 BT13이다. 2003년 12월 27일에 개장한 역으로, 2019년 12월 28일 이전에는 바퉁선의 시·종착역이었다.

 위치 
이 역은 주커수 동로(棵樹東路) 남쪽에 위치한다.

 역 구조 
섬네일|승강장(2021년 2월 촬영)
 층별 구조 

 역 주변 
 베이징지솬창()

 출입구 
이 역에는 북서쪽(A), 남서쪽(C), 동쪽(B)의 총 3개의 출입구가 있다.

 역사 
 2003년 12월 27일 - 바퉁선 개통.

 참고자료 

 외부 링크 
 

분류:베이징 지하철역
분류:베이징 지하철 바퉁선
분류:2003년 개업한 철도역
분류:퉁저우구 (베이징시)의 철도역
영공 (동음이의)

영공의 다른 뜻은 다음과 같다.
영공(領空)은 영토와 영해 위의 하늘로서, 그 나라의 주권이 미치는 범위이다.
영공(靈公)은 중국 제후의 시호이다.
 진 영공은 춘추시대 진(晋)의 군주이다.
 진 영공은 춘추시대 진(陳)의 군주이다.
 정 영공은 춘추시대 정(鄭)의 군주이다.
 허 영공은 춘추시대 허(許)의 군주이다.
 제 영공은 춘추시대 제(齊)의 군주이다.
 위 영공은 춘추시대 위(衛)의 군주이다.
 진 영공은 춘추전국시대 진(秦)의 군주이다.
영공(-公) 또는 영국공(-國公)은 중국의 여러 봉호들이다(영국공 참고).

 같이 보기 
 
 푸른영공

분류:시호
종로도서관

종로도서관은 1920년 11월 5일 종로구 가회동 취운정에 경성도서관이란 이름으로 설립된 서울 최초의 근대적 도서관이다. 광복 후 1946년 9월 18일 서울특별시가 설립되면서 종로도서관으로 이름을 바꾸고, 1968년 8월 20일에 현위치로 이전했다.

 연혁 
1920년 11월 5일에 윤익선이 세운 한국인 소유의 최초의 사립공공도서관이다. 당시 이름은 경성도서관으로 일본인 소유의 경성문고(1908년~1919년) 장서 및 지역 유지들의 기부한 도서 등으로 11월 27일에 정식으로 개관하였다. 한편 1921년 9월 10일에 이범승이 파고다 공원 옆 옛 한국군악대 건물을 총독부로부터 불하받아 임시신문잡지열람소를 개설하면서 통합하여 옛 한국군악대 건물은 본관으로, 취운정은 분관(한서;漢書 전용)으로 개편하였으며 개관 당시 35,000권의 장서를 갖추었다. 이용객 증가로 민영휘의 기부를 받아 1923년 7월 28일에 석조건물을 새로 세워서 낙성하였다. 경성도서관은 도서출납 이외에 교육의 사각지대에 있던 부녀자 및 아동 등을 대상으로 한 교육 및 전시회 등을 하는 등 평생교육기관으로의 역할을 하였으나 경영난으로 1924년 10월 1일부터 수차례 무기휴관을 반복하였다. 개관 초기부터 민족 계몽의 장으로서 발전을 위한 국내외의 지원이 끊이지 않았으나 최종적으로 1926년 3월 25일에 경성부에 양도하여 동년 4월 1일 경성부립도서관 종로분관이 되었다. 후임관장으로 이범승의 친척인 이긍종이 부임하였으며 이후로도 한국인으로만 직원이 이루어지며 민족 도서관으로서의 명맥을 유지하였다. 1945년 9월 18일에는 분관에서 격상되어 서울시립 종로도서관이 되었다.

이후 파고다공원 일대의 재개발을 이유로 도서관의 철거가 예정되었는데, 이용자들의 반대로 1967년 8월 10일 휴관에 들어갔으며 이듬해 8월 20일 사직공원의 현재 위치에 건물을 세워 이사하였다. 1979년 5월 4일부터는 아동열람실이 서울시립어린이도서관으로 독립운영되기 시작하였다.

 이용 정보 
매월 2,4째 월요일과 일요일을 제외한 법정공휴일, 그리고 도서관이 정하는 임시 휴관일에는 쉰다.

 대출가능한 자료 
전체 서울시립도서관 총대출수 30권 범위 이내에서 도서자료 2주일 10권(간행물 과월호 2주일 3권 포함)
타인의 대출자료 예약이 없을시 대출기간 1주 연장 가능
동일자료 1주일 후 재대출 가능

 개방 시간 

 디지털자료실은 중학생 이상 1인당 1일 최대 2시간 이용할 수 있다.

 사진 모음 

 참조 

 외부 링크 
 서울특별시교육청 도서관
 종로도서관

분류:서울 종로구
분류:서울특별시의 도서관
제인 엘아비디네 벤 알리

제인 엘아비디네 벤 알리(, , 1936년 9월 3일~2019년 9월 19일)는 튀니지의 정치인이자 군인, 장군이다. 1987년 이전에는 하비브 부르기바 정권에서 짧은 기간 동안 수상을 역임했으며, 무혈 쿠데타로 1987년 11월 7일, 대통령에 취임하였다. 2011년, 높은 실업률과 물가 상승에 의한 정권 퇴진 운동으로 대통령직을 사퇴, 사우디아라비아로 망명했다. 2019년 제다에서 암 투병 중 사망하였다.

 생애 
벤알리는 1936년 9월 3일 함맘 수스에서 태어났다. 수스 2차 학교 학생이었을 때, 프랑스 식민통치 민족 저항 운동에 참여를 하여, 네오 데스투어 당의 연락원으로 일했다. 이 활동으로 인해 그는 일시적으로 퇴학을 당하고, 투옥되었다.

튀니지 독립 후, 튀니지군의 핵심 멤버로 소집되어, 프랑스의 상 씰 육군사관학교에 유학했다. 이후 프랑스의 샬롱 나 마른느 포병학교, 미국의 정보 보안 학교, 방공학교에서 배웠다.

1958년부터 튀니지군 참모본부에서 근무하였고, 마지막 군 경력은 군사 안보국장이었다. 1974년, 주모로코 주재 무관으로 임명되었으며, 1977년 귀국 후 국방 장관이 되었다. 같은 해 12월 국가안전국 장관으로 임명되었다.

1980년 4월 주바르샤바 대사로 임명되었고, 1984년 1월 귀국 후, 국가안전국 장관으로 재임하였다. 같은 해 11월 국가안전보장 문제 담당 국가 위원장으로 임명되었다. 1986년 4월 28일, 내무장관에 임명되었다.

1986년 6월 여당인 사회주의 헌정당 제 12회 대회에서 정치국원에 선출되었을 때, 하위 서기장이 되었다. 1987년 4월 28일, 개각 시 하비브 부르기바는 벤 알리를 내무장관에 임명하고, 10월 수상으로 임명하여 사실상 후계자로 삼았다. 또한 사회주의 두스투루당 총서기가 되기도 했다.

 대통령 
섬네일|위오른쪽|해군성에 걸려 있었던 벤 알리의 대형 사진 (대통령 재임 시절)
1987년 11월 7일, 당시 총리였던 벤 알리는 하비브 부르기바 대통령이 건강이 쇠약함을 이유로 퇴임시키고 대통령직을 승계했다. 벤 알리는 “대통령이 제 역할을 수행할 수 없을 경우 총리가 대신한다”는 헌법을 근거로 한 합법적인 이양이라 주장하였으나, '무혈 쿠데타'로 인정되고 있다. 첫 번째 연설에서 벤 알리는 국민에게 "믿음, 안전하고 평온한 상태"의 새로운 체제로의 협력을 요청하고, "조국의 독립, 그 진보의 유지"가 전 국민의 책무이며, 각 국민은 "책임있는 민주주의" 틀 안에서 "국민주권"을 존중하여 국가를 통치해야한다고 표명했다. 이 아무것도 아닌 표명은 나중에 《11월 7일 선언》라 불리는 벤 알리 개혁의 시작이 되었다.

벤 알리는 시민의 자유 확대 정책을 지지하였고, 성전 알 이슬람, 이슬람 방면 운동 등의 과격주의를 포함하여 모든 정치범을 석방했다. 또 국가 안보 사건 재판소가 폐지되어 공화국 검찰 총장의 직위도 해지하고, 용의자의 구금 기간은 4일로 제한했다. 튀니지는 1988년 7월 아랍 국가 최초의 고문금지조약 비준 국가가 된다.

1988년 여당 사회주의 헌정당은 입헌민주연합으로 개칭되고, 사회의 민주화, 다원주의 존중, 법치국가의 건설을 선언했다. 입헌민주연합 제1회 대회 전, 벤 알리 개각을 실시하여 전 정권의 각료 몇 명을 경질했다. 전당 대회에서는 정부와 당을 분리하는 것을 결정했다.

개혁의 다음 단계가 된 것은 정부, 정당, 사회 단체, 직업 조직 간의 관계를 규정하는 국가 조약이었다. 벤 알리의 말에 의하면, 국가 조약은 정부 프로그램이나 어떤 연합체를 만드는 것이 아니고, 헌법과 현행 법률을 바꾸는 것도 아니라고 주장하였다. 벤 알리는 자신의 정당성을 주장하기 위해 대통령 선거를 임기 전(1989년 4월 임기는 1991년까지)에 실시를 하여 국민의 심판을 받기로 결정했다.

대통령 선거에서 벤 알리는 국민 다수의 압도적 지지를 얻어 대통령에 재선되었다. 동시에 치러진 의회 선거에서는 여당인 입헌민주연합이 141개의 의석을 차지했다. 이 선거 결과에 대해 프랑스의 사회 정치 연구 센터는 벤 알리를 《올해의 인물》로 선정하였고, 《민주주의 인권 국제상》을 그에게 수여했다. 이후, 재선을 거듭하여 2009년 10월 25일의 대통령 선거에서는 89.62%의 표를 획득해 5선을 연임하였다.

23년간의 장기 집권을 유지했지만, 2010년말 높은 실업률과 물가 상승 등을 이유로 국민들의 불만이 고조되어 시위가 격화되었다. 2011년 1월 13일 벤 알리는 차기 대통령 선거에 불출마를 선언했고, 다음 날에는 조기총선 시행을 발표하여 사태를 수습하려했지만, 시위는 수그러 들지 않았고, 당일 튀니지를 탈출하여, 2011년 1월 15일 사우디 아라비아로 망명하여 실질적으로 정권은 붕괴되고, 총리 모하메드 간누시가 임시 대통령에 취임했다.

 갤러리 

 역대 선거 결과 

 각주 

 외부 링크 
 
 벤 알리 대통령 재임 시절 대통령실 공식 사이트
 독재자 알리의 백인 친구들 (한겨레 21) 2004년 11월 11일
 벤 알리 2009~2014 

분류:1936년 출생
분류:2019년 사망
분류:튀니지의 대통령
분류:튀니지의 총리
분류:쿠데타로 집권한 지도자
분류:튀니지의 무슬림
분류:튀니지 혁명 관련자
분류:튀니지의 망명자
분류:폴란드 주재 튀니지 대사
경공

경공(景公)은 중국 제후의 시호의 하나이다.
 제 경공은 춘추시대 제(齊)의 군주이다.
 진 경공은 춘추시대 진(晋)의 군주이다.
 노 경공은 전국시대 노(魯)의 군주이다.

경공(頃公)은 중국 제후의 시호의 하나이다.
 제 경공은 춘추시대 제(齊)의 군주이다.
 노 경공은 전국시대 노(魯)의 마지막 군주이다.

 같이 보기 
 

분류:시호
핑궈위안역

핑궈위안역()은 중화인민공화국 베이징시에 있는 베이징 지하철 1호선의 역이다. 역 번호는 103이다. 베이징 지하철 6호선과 S1선이 개통되었다.

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장이 있다.

 역세권 정보 
 진딩춘()
 핑궈위안샤오 구()

 역사 
 1969년 10월 1일 - 개통
 1977년 - 일반 시민에게 개방
 1980년 - 외국인에게 개방

 인접역 

분류:베이징 지하철역
분류:1969년 개업한 철도역
분류:스징산구의 철도역
장공

장공(莊公)은 중국 제후의 시호의 하나이다. 《한서》에서는 후한 명제의 휘인 장을 피해 엄공(嚴公)으로 표기한다.
 제 장공은 춘추시대 제(齊)의 군주이다.
 송 장공은 춘추시대 송(宋)의 군주이다.
 노 장공은 춘추시대 노(魯)의 군주이다.
 위 장공은 춘추시대 위(衛)의 군주이다.
 진 장공은 춘추시대 진(陳)의 군주이다.
 조 장공은 춘추시대 조(曹)의 군주이다.
 정 장공은 춘추시대 정(鄭)의 군주이다.

 같이 보기 
 

분류:시호
헌공

헌공(獻公)은 중국 제후의 시호의 하나이다.
 위 헌공은 춘추시대 위(衛)의 군주이다.
 제 헌공은 서주 시대 제(齊)의 군주이다.
 진 헌공은 춘추시대 진(晋)의 군주이다.

 같이 보기 
 

분류:시호
시단역

시단역(西單站, , 서단참)은 중화인민공화국 베이징시 시청구에 있는 베이징 지하철 1호선과 베이징 지하철 4호선의 역이다. 1992년 9월 28일 푸싱먼역 ~ 시단역 구간의 연장 개통으로 영업을 시작했다. 인근에 시단문화광장과 중화인민공화국 교육부 본청사가 있다.

 위치 
이 역은 베이징 시단(西单)의, 푸싱먼 내대가(复兴门内大街)-시창안가(창안가, 동서방향)와 시단 북대가-쉬안우먼 내대가(宣武门内大街, 남북방향)의 교차로에 위치한다. 지점에 있다. 1호선 역은 동서 방향으로 배치되어 있으며, 전체적으로 교차로의 동쪽에 위치하고 있다. 4호선 역은 남북방향으로 배치되어 교차로에 걸쳐 있다.

 역사 
1호선 시단역은 푸바선(复八线, 푸싱먼~바왕펀) 공사의 일부였으나, 시단역과 푸싱먼~시단 구간은 1989년 7월부터 건설을 시작한 반면, 푸바선은 국가 계획위의 공식 승인조차 받지 못했으며, 1992년 12월 28일에 이르러서야 푸바선의 다른 역의 착공이 시작되었다. 시단역 업자 단위(갑)는 베이징 지하철 본사 산하 건설회사로 시공사(을)는 철도부 제16공사와 제3탐사설계원 컨소시엄으로 하여, 중국 본토 최초로 지하철의 얕은 굴착식 시공을 시작하였다. 매립 암굴법으로 시공한 중국 본토 최초다. 1992년 10월 9일 당시 전국인민대표대회 상무위원회 위원장이었던 완리(万里)는 시단역을 시찰했다. 다음날 개통식을 거행하였는데, 당시 국무원 부총리였던 쩌우자화(邹家华)와 국가 유관부위·베이징시 지도자가 개통식에 참석했다. 12월 12일부터 서단역은 대외 매표로 운영하였다.

2000년 푸바선 기타 구간과 시단역 및 이서 구간이 운영되기전 시단역은 일시폐쇄되고 역개축과 개조를 시행했다. 또한 스프링클러와 방송 시스템을 추가하여 누수 문제를 해결했다.

4호선 시단역은 2004년 베이징 지하철 4호선 24개역 중 가장 먼저 착공된 5개역 중 하나로, 1호선 사이를 지나야 하기 때문에 깊이가 얕지만 교통에 지장을 주지 않기 위해 굴착법을 썼다.2009년 6월, 4호선의 시운전이 개시되었고, 9월 28일에 정식 운행을 개시했다.

역 구조

층별 구조

1호선
1호선 역은 지하 2층, 섬식 승강장 형태이며, 승강장은 폭 16m, 길이 260m로 8량짜리 B형 전동차가 정차할 수 있다. 역 동쪽 끝에는 우회선 하나가 설치되어 있다. 대합실은 남북의 지하 상업시설과 연결되어 있으며, 5개의 출구가 별도로 설치되어 있다.

4호선
4호선 역은 남북방향으로 지하 2층, 섬식 승강장 형태이며, 중간부분 창안가 아래에 1층만이 있고, 상행 및 하행 승강장이 분리되어 중간 통로로 연결된 분리형 섬식 승강장이다. 역내 길이는 222.3m에 5개의 출구가 있다. 남북 대합실은 각각 환승통로를 통해 1호선과 연결된다. 두 엘리베이터 위에는 양각이 각각 걸려 있으며, 하나는 옛 베이징 전통기업을 반영하는 《노자호(老字号)》이고, 다른 하나는 베이징의 민속 생활을 반영하는 《노북경(老北京)》이다.

 출구 

 역세권 정보 
 시단(西单)
 중화인민공화국 교육부
 중국강철공무집단 공사
 중국 교통은행
 중국 민생은행

 각주 

 외부 링크 
 
 

분류:베이징 지하철역
분류:1992년 개업한 철도역
톈퉁위안베이역

톈퉁위안베이역()은 중국 베이징시 창핑구 톈퉁위안베이 가도에 위치한 베이징 지하철 5호선의 시종착역이다. 2007년 10월 7일 5호선 쑹자좡역에서 이 역까지의 구간이 개통되면서 영업을 시작하였다.

위치
이 역은 톈퉁위안 북쪽 경계의 타이핑좡 북가(太平庄北街)에서 북쪽으로 400m, 둥싼치로(东三旗路) 길목 북쪽에서 500m 떨어져 있다.

 구조 
고가역인 이 역은 2층으로 나뉘며, 아래층은 대합실, 윗층은 상대식 승강장이다. 역의 북쪽 끝에는 열차를 회차하거나 차량기지에 돌아갈 수 있는 회차선이 설치되어 있다.

출구
이 역은 총 4개의 출구가 있다.: A(서),B(동),C,D.
}
|톈퉁위안 교통환승센터(天通苑北交通枢纽)
|-
|
|리탕로(서측), 버스정류장: 지하철 톈퉁위안북역, 핑시푸센터 동3기 소학교
|-
|
|톈퉁위안 교통환승센터
|-
|
|톈퉁위안 교통환승센터
|-
| colspan="3" bgcolor="#EEEEEE" |
|}

 역세권 정보 
 타이핑좡(太平庄)
 둥싼치루(东三旗路)

 각주 

분류:창핑구의 철도역
분류:2007년 개업한 철도역
쑹자좡역

쑹자좡역()은 중국 베이징시 펑타이구 스류좡 가도 스류좡로·쑹좡로 교차로에 위치하는 베이징 지하철 5호선, 10호선, 베이징 지하철 이좡선이 경유하는 세 노선의 환승역이다. 지하철 5호선 남단과 이좡선 북단의 시작역이자 종착역으로 10호선과 교차한다. 역 이름은 쑹자좡 마을(宋家庄村)에 위치해 있어 제정되었다.

쑹자좡역은 쑹자좡 대중교통 종합 환승 허브의 필수적인 부분이다. 쑹자좡 역에는 쑹자좡(宋家庄), 둥즈먼(东直门), 쓰후이(四惠), 베이징 남역(北京南站), 시위안(西苑) 등 5개 교통 허브를 동시에 모니터링할 수 있는 모니터링 센터가 구축되어 있다. 쑹자좡역 근처에는 5호선, 10호선, 이좡선 세 노선이 공유하는 쑹자좡 주차장이 있다.

5호선 역은 2007년 10월 7일, 이좡선 역은 2010년 12월 30일, 10호선 2단계 개통과 동시에 개장한 10호선은 2012년 12월 30일에 개통하였다. 10호선 2단계 개통으로 쑹자좡역은 시즈먼(西直门), 둥즈먼(东直门)에 이어 베이징 지하철에서 세 번째로 세 노선의 환승역이 되었다. 또한, 서로 동일한 층에 3개 노선이 있는 최초의 세 노선의 환승역으로, 2호선과 13호선의 역이 포함되지 않는 베이징 최초의 세 노선 환승역이다.

 위치와 역명 
쑹자좡역은 쑹좡로(북남 방향)와 스류좡로(동서 방향)가 교차하는 지점에 위치한다. 이좡선 역은 스류좡로 남쪽에 있어 남북 방향으로 쑹좡로를 따라 배치되어 있으며, 북쪽에서는 5호선 역과 T자 형태로 교차한다. 두 노선 모두 스류좡로 하부에 있어 남쪽에 5호선 역, 북쪽에 10호선 역이 평행한 형태로 배치되어 있다. 이좡선 역(쑹좡로)의 동쪽에는 버스 터미널이 위치한다. 쑹자좡역의 규모가 크기 때문에 건설 중에 원래의 지하 파이프 라인이 이전될 예정에 있다.

지하철 5호선이 건설되기 전에는 쑹자좡 마을(宋家庄村)의 이름이 잘 알려져 있지 않았다. 청나라 함풍 시대에 산둥과 줘안먼에서 10마일 떨어진 곳으로 "쑹자차이위안쯔(宋家菜园子)"라는 농부의 이름에서 유래되고, 이후 이곳에서 농사짓는 사람이 점차 많아져 마을을 이루게 되 이곳을 "쑹자좡(宋家庄)"이라 부르게 되었다.

 역 구조 
쑹자좡역은 지하 2층 역사로 구성된 역으로, 지하 1층은 대합실 층, 지하 2층은 승강장 층이다.

5호선과 10호선의 승강장은 평행하게 배치되어 있다. 5호선은 상대식 승강장을 사용하며, 10호선 2단계 건설 중 10호선은 상대식 승강장 사용 설계로 평면 환승 조건을 유보하여 열차 배차를 원활하게 하기 위해 역 구조를 변경하였다. 3개의 도착 및 출발 노선까지 쌍섬식 승강장의 한쪽에 3개 노선을 배치하고, 중간선은 건넘선으로, 양쪽 선로는 순환 운행으로 사용한다. 이러한 이유로 역은 확장되어 스류좡로의 이좡선 북쪽 공간을 점유하였다. 원래 설계된 10호선 외곽 순환에서 5호선 출발 승강장까지의 환승은 초기에는 구현되지 않았다. 5호선 동쪽 종착역 뒤에는 열차가 회차하거나 지하철 정차장으로 갈 수 있는 건넘선이 있다. 가운데 탑승 양쪽에서 내리면 중간 승강장 끝이 5호선 터미널 승강장 중앙과 동시에 'T'자 형태로 연결되며, 당시 이좡선의 회차 효율을 높이기 위해 동쪽 선로를 곡선 선로로 설계하여 중앙의 섬식 승강장이 북쪽에 위치(5호선 1번선 측)하고 북측 폭은 16.4m, 남측 폭 12.8m이다.

쑹자좡역 지하 3개 노선의 승강장 층이 개방되어 전체 공용 승강장 층을 형성하였고, 이는 5호선의 공유 승강장을 통해 이좡선으로 직접 환승할 수도 있는 3개 노선 간 상호 환승을 실현할 수 있다. T자형 연결 플랫폼을 통과하여 이좡선의 승강장으로 이동 가능하다. 대합실 층에서는 모든 출입구를 연결하는 무료 구역이 완전히 연결되어 있으며 유료 구역을 둘러싸고 있는 역(逆)C자 형태(이좡선 역 서쪽에는 무료 구역이 없음)이다. 영역. 또한, 지하 1층은 버스 터미널과 직접 연결된다.

 층별 구조 

 출구 
쑹자좡역에는 A, I(북서쪽), B, C(북동쪽), D, E(동쪽), F(남동쪽), G(남서쪽), H(서쪽) 등 9개의 출입구가 있다. G 출구에는 시각 장애인 통로, 장애인용 엘리베이터 등 무장애 시설이 마련되어 있다.

 10호선 운행 과정 
베이징 지하철 10호선 2단계 프로젝트 운영 초기 단계에서는 '교통간 운행'이 실시되었고, 구간 열차는 쑹자좡역과 처다오거우역 사이를 운행하였다. 쑹자좡역 - 진쑹역 - 처다오거우역에서 출발하는 셔틀 열차는 10호선 쑹자좡역 중간 승강장에서 출발하였다. 배차 시간은 월요일부터 금요일까지 7시 45분부터 9시 50분까지이다. 쑹자좡역에서 출발하는 셔틀 열차의 3분의 1은 오전 성수기 동안 진쑹역의 압박을 완화하기 위해 청서우쓰역, 펀중쓰역, 스리허역, 판자위안역을 정차하지 않고 통과하였다. 2013년 5월 5일 10호선이 전면 개통되면서 출발 간격이 2분 15초로 단축되었고, 기존에 정차하지 않던 청서우쓰, 펀중쓰, 스리허, 판자위안 등 '대역 쾌속'은 운행이 취소되었다. 2013년 10월 25일부터 10호선 소형 셔틀 열차의 운행이 중단되었다.

2020년, 코로나19 운행 기간 동안 베이징 지하철 10호선은 평일 아침마다 외선 순환으로 처다오거우역(우루 정차장)까지 셔틀 열차를 운행하였다.

 각주 

분류:베이징 지하철 5호선
분류:베이징 지하철 10호선
분류:베이징 지하철 이좡선
분류:펑타이구의 철도역
분류:2007년 개업한 철도역
난리스루역

난리스루역()은 베이징 지하철 1호선의 역이다. 1969년 10월 1일에 개통하였으나 1977년이 되어서야 민간인 개방이 이루어졌다. 인근에 난리스루 공원과 국가 해양국이 있다.

 위치 
이 역은 푸싱먼 외대가(复兴门外大街)와 난리스로(南礼士路)의 교차로에 위치한다.

 역 구조 
 층별 구조 

 대합실 
섬네일|동부 대합실
난리스루역은 분리식 대합실을 가지고 있으며, 두 대합실은 각각 난리스로 교차로 동쪽과 서쪽에 위치한다.

 승강장 
난리스루역은 1개의 섬식승강장으로 구성되며, 푸싱먼 외대가 지하에 위치한다.

 출구 
섬네일|난리스루역 B출구
이 역은 총 5개의 출구가 있다.: A서복(동), B동북(서), C동남(서), D1서남(서), D2서남(동)

 역세권 정보 
 난리스루 공원
 중화인민공화국 국가 해양국
 중국 국제무역 촉진위원회
 중앙인민방송

 같이 보기 
 베이징 지하철 1호선

분류:베이징 지하철역
분류:시청구의 철도역
분류:1969년 개업한 철도역
헬륨섬광

헬륨섬광()은 약 0.5 이상에서 2.25 미만의 질량을 가지는 별의 핵이나 강착 중인 백색왜성의 표면에서 일어나는 헬륨융합의 폭주이다. 헬륨섬광은 헬륨이 열압력보다 양자역학적 압력이 중력에 의한 붕괴를 저지하고 있는 상태인 축퇴상태일 때 발생한다. 따라서 융합 중인 물질의 온도의 증가는 별을 팽창시켜 냉각시키는 역할을 할 수 없고, 융합 속도에 대한 규칙성이 없다. 매우 높은 밀도 또한 융합 속도를 증가시킨다. 이어서 폭발적인 핵반응은 우리은하 전체와 맞먹을 만한 에너지를 단 수 초만에 방출한다. 일반적으로 질량이 작은 별의 경우에서, 그 에너지는 별에 의해 흡수되어 외부에서는 보이지 않는다. 그 과정은 물질이 가열되어 열압력이 우세해지는 시점에 끝나며, 별은 팽창하여 냉각된다. 헬륨섬광은 관측으로 감지할 수 없기 때문에 천체물리학적 모형에 의해 기술된다.

 헬륨핵 섬광 
섬네일|질량이 작은 별의 중심핵에서의 헬륨융합.

항성 진화의 적색거성 단계 동안, 수소연소는 중심핵에서 수소가 소진됨으로써 헬륨풍부핵을 남긴채 중단된다. 수소연소는 별의 껍질에서 계속되며, 중심핵 쪽으로 헬륨 폐기물을 지속적으로 만든다. 헬륨연소는 중심핵의 밀도와 온도가 증가함으로써 별의 질량에 따라 가능성과 양상이 나뉜다. 2.25 보다 큰 별에 대해서는, 중심핵의 온도가 ≈1×108 K에 이를 때 핵의 과한 수축을 막는데 충분한 에너지의 헬륨연소가 시작된다. 유체 정역학적 평형은 헬륨융합에 의한 열이 핵을 팽창시켜 헬륨연소를 줄이고 냉각시킴으로써 규칙적인 융합이 지속 가능하고 안정적인 과정을 유지할 때 일어난다.

2.25 보다 작은 별에 대해서, 온도는 규칙적인 방식의 헬륨연소를 하는데 필요한 수준에 이르지 못한다. 여기서 열압력은 더 이상 중력에 대응하는데 충분치 못하다. 이는 별의 수축과 온도 증가의 시작을 야기한다. 중력에 의해 계속 수축함으로써, 결국 중심핵은 백색왜성에서와 같이 축퇴물질이 되는데 충분할 만큼 압축된다. 이로 인한 축퇴압은 최종적으로 중심 물질 대부분의 과한 붕괴를 멈추게 만든다. 중심핵의 나머지 부분은 계속 수축하여 온도가 증가하는데, 특정 온도(≈1×108 K)에 이르면 헬륨이 융합될 수 있는데, 그래서 헬륨이 점화된다.

헬륨섬광의 폭발적인 특징은 헬륨연소가 축퇴물질에서 발생했기 때문이다. 온도가 일단 1억~2억 K에 이르고 헬륨융합이 삼중 알파과정을 통해 시작되면, 온도가 급격하게 증가하여 헬륨융합 속도가 크게 증가한다. 이는 축퇴물질이 좋은 열전도체로, 반응 영역이 확장되기 때문이다.

그러나, 축퇴압(순수하게 밀도의 함수)이 열압력(밀도와 온도의 곱에 비례)보다 압도적이기 때문에 총압력은 온도에 덜 의존한다. 따라서, 온도의 극단적인 증가는 압력의 미미한 증가만을 야기할 뿐이다. 그래서 중심핵의 안정적인 냉각 팽창은 일어나지 않는다.

이러한 폭주 반응은 온도 증가로 인한 열압력이 다시 우세하여 축퇴상태에서 벗어나게 될 시점까지 별의 (수 초 정도의 작은 시간에 대한)일반적인 에너지 생산량의 약 1,000억 배까지 급격히 상승한다. 그러면 중심핵은 팽창하여 냉각되고 헬륨의 안정적인 연소가 계속될 것이다.

약 2.25 보다 훨씬 큰 질량의 별들은 중심핵이 축퇴되기 전에 헬륨연소가 시작된다. 그래서 이러한 유형의 헬륨섬광이 나타나지 않는다. 매우 작은 질량의 (약 0.5 보다 작은)별에서는 중심핵이 헬륨을 점화할 만큼 충분히 뜨겁지 못하다. 축퇴된 헬륨핵은 계속 수축할 것이고, 최종적으로 헬륨 백색왜성이 된다.

헬륨섬광은 전자기 복사를 통한 표면에서 직접적으로 관측할 수 없다. 섬광은 별의 안쪽 깊은 곳 중심핵에서 발생하는데, 이로 인한 순효과는 방출된 모든 에너지가 중심핵 전체에 의해 흡수되어 중심핵이 축퇴상태를 벗어나게 되는 것일 것이다. 옛날의 계산은 방해없는 질량손실이 이러한 경우에서 가능할 수 있음을 보여주었지만, 나중의 항성 모형에서는 중성미자 에너지 손실을 고려함으로써 그러한 질량손실은 없음을 보여주었다.

 쌍성계의 백색왜성에서의 헬륨섬광 

쌍성계에서 짝별의 수소가스가 백색왜성으로 강착될 때, 수좁은 범위의 강착률로 수소는 헬륨으로 융합될 수 있다. 그러나 대부분의 계는 축퇴된 백색왜성 위에 수소층이 발달한다. 근처 별의 표면에서 온 수소는 백색왜성의 표면에 쌓여서 껍질을 형성한다. 수소의 질량이 충분히 크면 폭주 반응으로 신성을 일으킨다. 수소가 표면에서 융합되는 소수의 쌍성계에서 헬륨이 쌓이면 불안정한 헬륨섬광이 점화될 수 있다. 특정한 쌍성계에서는 짝별이 수소를 대부분 잃어서 나타난 헬륨풍부 물질이 밀집성이 되었을 지도 모른다. 유사한 섬광이 중성자성에서 발생하기도 한다.

 헬륨껍질 섬광 

헬륨껍질 섬광은 헬륨핵 섬광과 어느정도 유사하지만 훨씬 덜 격변적이고, 축퇴물질 없이 발생하는 비폭주 헬륨 핵융합 반응이다. 이는 점근거성가지 별의 중심핵 바깥 껍질에서 주기적으로 발생한다. 점근거성가지는 별의 일생에서 거성 단계 말기에 있는 별이다. 이러한 별은 중심에서 대부분의 헬륨을 연소하여 탄소와 산소로만 구성된 핵을 가지고 있다. 헬륨융합은 중심핵 근처의 얇은 껍질에서 계속되지만, 헬륨이 고갈되면 멈춘다. 이는 헬륨껍질의 위에 있던 껍질에서 수소융합의 시작으로 이어진다. 추가적인 헬륨이 충분히 축적되면, 헬륨융합이 다시 재점화되어 열맥동을 일으킨다. 결과로 열맥동은 일시적인 별의 팽창과 밝기(광도의 맥동은 헬륨융합이 재시작되어 방출된 에너지가 표면에 이르는데 수 년 정도 걸려 지체된다) 증가를 야기한다. 이러한 맥동은 수백 년간 지속되고, 10,000~100,000년간 주기적으로 일어날 것으로 추정되고 있다. 섬광 후에, 헬륨융합은 헬륨껍질의 고갈으로 인한 주기의 약 40% 동안 기하급수적인 쇠퇴율에서도 지속된다. 열맥동은 가스와 먼지로 구성된 별 주위 껍질을 형성한다.

 같이 보기 
 탄소 폭발

 각주 

분류:항성 진화
분류:천체물리학
분류:별난 물질
베이투청역

베이투청역()은 중국 베이징시 차오양구 야윈춘 가도의 베이천로·베이투청 서로·베이투청 동로 교차로에 위치하는 베이징 지하철 8호선과 10호선의 환승역으로 2008년 7월 19일 10호선 1단계 및 8호선 1단계(올림픽 지선) 개통과 함께 개장하였다. 싼위안차오역과 함께 베이징 지하철 개통 이후 최초의 환승역이 된 역 중 하나이다. 역명은 원대도의 수도였던 베이청탄(北城垣) 유적지의 중심축에 위치해 있어 제정되었다.

 위치 
이 역은 베이투청 동로(北土城东路) - 베이투청 서로(北土城西路)(동서 방향)와 베이천로(北辰路)(남북 방향)의 교차점 아래에 위치한다. 10호선 역은 동서 방향, 8호선 역은 남북 방향으로 운행되며, 두 노선의 역은 'T'자 형태로 교차한다. 역의 북동쪽에는 올림픽 스포츠 센터가 있고, 북서쪽에는 중화민족원이 있다.

 역 구조 
이 역은 3층 건물의 지하역이다.
 층별 구조 

 대합실 
이 역의 지하 1층은 대합실 층으로 'T'자 형태로 10호선과 8호선이 공유하는 구조로, 대합실에 카드 충전 및 환불 지점이 위치한다. 10호선 대합실 서쪽 끝과 8호선 대합실 북쪽 끝에 자동심장충격기가 있다.

 승강장 및 환승 
이 역 지하 2층은 10호선 섬식 승강장으로 베이투청 서로 - 베이투청 동로 아래에 위치하며 도시적인 스타일로 장식되어 있다. 지하 3층은 베이천로 아래에 위치한 8호선의 섬식 승강장으로 중국 문화를 반영한 청화백자 문양을 장식 문양으로 사용했다. 스크린도어에도 중국 고전적 요소의 문양이 인쇄되어 있고, 흰색 천장은 고대 중국 케이슨의 형태를 본뜬 것이다.

2층 승강장은 10호선에서 8호선으로의 수직 환승을 실현하기 위해 두 승강장 교차점에 환승 계단이 설치되었다. 8호선에서 10호선으로의 환승은 지하 1층 공용역사 대합실로 올라간 다음 지하 2층 10호선 승강장으로 이동하는 방식으로 가능하다.

이 역의 8호선 승강장 북쪽 끝에 건넘선이 있고, 이 역의 남동쪽 사분면에 8호선과 10호선이 2개 연결되어 열차 배차에 편리한 구조로 되어 있다. 8호선 승강장 남쪽 끝에도 건넘선이 존재한다.

 출입구 
역에는 북서쪽(A), 북동쪽(B), 남동쪽(C1, C2), 남서쪽(D1, D2) 등 6개의 출입구와 지상으로 직접 연결되는 4개의 수직 엘리베이터가 있다. 2017년 7월 20일, 기존 출입구 C1(남동쪽 출입구)은 출입구 C(북동쪽 출입구)로, 기존 출입구 C2(남동쪽 출입구)는 출입구 D로 조정되었으며, 기존 출입구 D1(남서쪽 출입구)은 E출입구로 조정되었다. 또한, 기존의 D2 출구(남서쪽 출구)가 F 출구(북서쪽 출구)로 조정되었다.

 역세권 정보 
 중국민족박물관()

 각주 

분류:베이징 지하철 8호선
분류:베이징 지하철 10호선
분류:차오양구 (베이징시)의 철도역
분류:2008년 개업한 철도역
학동 (광주)

학동(鶴洞)은 광주광역시 동구에 위치한 법정동이자 행정동이다.

 유래 

학동의 유래는 무등산 줄기가 학처럼 내려와 앉은 구릉지라 해서 학마을로 불렀다.

 연혁 

 1946년 : 지동, 전동, 계동
 1947년 : 학동 1, 2, 3구로 개명
 1970년 : 학동 1~3구가 학1동, 학2동, 학3동으로 개칭
 1998년 4월 27일 : 행정동 통·폐합으로 학1·2동이 학1동으로, 학3동이 학2동으로 변경
 2002년 3월 25일 : 학1·2동이 학동으로 통합

 교육 
 전남대학교 학동캠퍼스

 교통 
 남광주역
 학동·증심사입구역

 주요 시설 및 기관 
 금호장례식장
 그랑프리호텔
 학동시장
 남광주시장
 광주전남지방병무청
 학동 느티나무

 주거 
 아파트 
 대한주택공사
 학1마을 (국민임대) - 2007년 7월 입주 / 거림건설

 각주 

 외부 링크 
 동구 학동 주민센터

분류:광주 동구의 법정동
분류:광주 동구의 행정동
분류:1947년 설치
분류:2002년 설치
다테 마사미치

다테 마사미치(伊達政道, 1568년 ~ 1590년 5월 10일)는 센고쿠 시대의 무장(武將)이다.

다테 마사무네(伊達政宗)의 동생으로 다테 고지로라는 이름으로 더 잘 알려져 있다. 또한 '마사미치'라는 이름을 증명하는 당시의 사료가 존재하지 않아, 의문시하는 학자도 있다.

마사미치의 어머니 요시히메는 모가미가와 대립한 마사무네보다 동생인 고지로를 더욱 더 사랑하였고, 다테 씨 내부에서 마사무네파와 코지로파로 나뉘어 대립한 일도 있었지만, 아버지 다테 데루무네는 1584년 마사무네에게 집을 상속시킨다.

1587년, 아시나 씨의 후계자문제가 일어나자 고지로가 아시나씨의 당주로써 추천받지만, 아시나 씨의 집권자인 가나가미 모리하루의 계략에 의해, 사타케 요시시게의 아들 아시나 요시히로가 당주가 되었다.

1590년, 마사무네와 어머니 요시히메와의 인연이 오랫동안 끊어진 것과 형제간의 대립으로 인해 고지로는 마사무네에 의해 살해되었다고 전해진다. 설에 의하면 마사무네가 도요토미 히데요시의 오다와라 정벌의 참전이 결정된 뒤, 어머니 요시히메의 초대를 받아 갔을 때 요시히메와 고지로에 의해 마사무네가 독살당할 뻔하고, 이것을 계기로 마사무네 스스로 마사미치를 살해하였다고 전해지고 있지만 이것은 출처가 에도시대의 서적인 '治家記録'이라, 후세의 창작일 수도 있다 하여 사망 원인은 아직 수수께끼가 많다.

 각주 

분류:1568년 출생
분류:1590년 사망
분류:살해된 사람
분류:다테씨
분류:센고쿠 무장
소래산

소래산(蘇萊山)은 대한민국 인천광역시 남동구 장수동과 경기도 시흥시 대야동의 경계에 위치한 산이다.으로, 서쪽에는 높이는 해발 299.4m에 이르고 있다. 서쪽으로 인천대공원이 있는 관모산을 마주보고 있다.

 유래 
소래산은 인천 남동구 장수동 산 65번지 일대가 정상석 주변 반경100m이다. 행정동과 법정동으로 볼 때 소래산 정확한 위치는 인천 남동구 장수동 산 65번지이다. 단지 소래산 산림욕장이라고 소래산 극히 일부만 시흥시 대야동에 있다. 근교 산 정상에서에 맛볼 수 없는 낙조 경관이 최고이다.

소래란 지명은 지형이 소라처럼 생겼다는 설과 냇가에 숲이 많다는 설과 솔내에서 유래되었다는 설, 지형이 좁다는 등의 이유에서 비롯되었다고 한다. 전해 내려 오는 이야기로는 신라 무열왕 7년(660년)에 당나라 소정방이 나당 연합군의 일원으로 군사를 친히 이끌고 백제를 공략하기 위하여 중국 산둥성의 래주를 출발하여 덕적도를 거쳐 이 산에 머물렀던 뒤부터 소정방의 소(蘇) 자와 래주의 래(萊) 자를 합쳐 소래산으로 불리기 시작했다고 한다. 소래포구 등 근처 지역에 "소래"라는 명칭이 많은 이유도 그 때문이다.

소래산은 옛 인천도호부의 진산(鎭山)이기도 하다. 조선시대 당시에는 지금의 경기도 시흥시 북부 일대는 시흥군이 아닌 인천도호부에 속했다.

 참고 사항 
소래산 중턱 장군바위라고 부르는 암벽에 보물 제1324호로 지정된 마애보살입상이 선각되어 있다.

 등산코스 

 제1 코스: (1시간 소요) 자동차 주차 공간이 넉넉한 점이 특징이다.

인천대공원 동문(만의골)주차 - 만의골- 고압선 철탑(소래터널) - 우측(갈림길 좌-성주산 우-소래산) - (무인안내방송 갈림길 직진-정상최단거리 좌- 마애불상 우 -정상(계단) - 소래산 정상

 제2 코스: 관모산-거마산-성주산- 소래산 연계 코스 (4시간 30분 소요) - 등산을 즐길 수 있다.

만의골 - 인천대공원 관모산입구 - 거마산정상-갈림길우측(인천중앙병원쪽 성주산(전진@) 방향) - 전진아파트(6번종점) - 약수터 - 수려사 - 하우고개 부천역방향 - 성주산 약수공원 - 팔각정 - 하우고개 구름다리 - 성주산정상 - 소래터널(고압선 철탑) -갈림길 좌 (마애불상쪽 정상방향) - 청룡약수터(수질오염 심함) - 헬기장 - 산불감시초소 - 소래산 정상 - 김재록 묘 방향 하산

 제3 코스: (1시간 소요) 가족끼리 산책할 만한 코스이다.(내원사 입구에서부터 마애불상까지 완만한 산책로)

내원사입구 - 내원사 - 쉬어가는숲 - 만남의 숲 - 청룡 약수터 - 마애불상 - 헬기장(공수부대 훈련장) - 소래산 정상 ? 갈림길 - 마애상 - 청룡약수 - 산림욕장입구 - 한국가스안전공사앞(또는 소래자동차학원앞)

 제5 코스: (소래산-성주산-할미산 종주, 2시간 소요) 주변 거주민들의 운동 코스

내원사입구 - 내원사 - 쉬어가는숲 - 바위전망대 - 헬기장 - 산불감시탑 - 소래산 정상 - 갈림길 - 소래터널(고개) - 성주산 ? 하우고개 - 팔각정 - 여우고개 - 할미산 - 소사동 하산

 제6 코스 (소래산-성주산-거마산 종주, 원점회귀산행, 2시간 30분 소요)

내원사입구 - 내원사 - 쉬어가는숲 - 바위전망대 - 헬기장 - 산불감시탑 - 소래산 정상 - 갈림길 - 소래터널(고개) - 성주산 - 전진아파트(6번종점) - 약수터 - 거마산 - 만의골 - 도로 - 42번국도 ? 내원사입구

부가 정보
 성주산의 등산로는 대체로 순탄한 편이지만 소래산의 일부 정상 바위구간은 경사가 가파르고 바닥이 고르지 못하므로 아이들과 동행 시는 조심해야 한다.
 소래산 북쪽능선으로 하산 시 헬기장에서 오른쪽으로 내려서지 말고 계속 직진해야 성주산 산행시점인 소래터널쪽으로 갈 수 있다. 그러나 오른쪽으로 내려선 후, 마애상을 구경하고 소래터널로 향해도 거리상 약간의 차이만 있다.
 하우고개에서 여우고개로 향하는 능선길은 마지막 삼거리에서 여우고개 방향으로 내려서지 말고 계속 직진하면 여우고개(할미산) 고갯마루(소사동)까지 산행이 가능하다. 거마산은 철책 옆에 등산로가 있다. 경관은 좋지 않지만 연계코스로 적합하다.

 같이 보기 
 한국의 산

 각주 

분류:인천광역시의 산
분류:경기도의 산
분류:인천 남동구의 지리
분류:시흥시의 지리
바거우역

바거우역(全刪)은 중국 베이징시 하이뎬구 하이뎬 가도 바거우로에 위치한 베이징 지하철 10호선과 시예비선의 환승역이다.

"바거우 마을"(全刪)과 가까워서 역명이 제정되었다.바거우 마을 공식 유튜브 계정

역의 북동쪽 부분은 10호선 완류 노짱단과 시자오선의 바거우 차량단과 근접한다. 바거우역은 리 짜이밍 대중교통망의 주요 역 중 하나이며, 동쪽의 바거우춘(全刪) 버스 정류장과 인접한다,남쪽에 있는 시예비선 역은 허경영이 다녀갔다는 루머가 있으며 시본좌 시예비,등으로 불리우기도 한다.

지하철 10호선 1단계(바거우역 ~ 기재어역) 구간 건설 중의 역명은 기재여역(全刪)으로 불렸으며, 1단계 구간이 개통되기 전에 공식적으로 후장개통을 먼저 했다.그 후의현재의 역명으로 변경되었다. 10호선 역은 2009년 5월 23일에 개통되었으며, 시예비선 역은 2017년 12월 30일에 개통되었다.

때치때치 바거우 합기도의 신

 위치 
10호선 바거우역은 하이뎬구 바거우로(동서 방향) 북측 지하에 위치하며, 동쪽은 바거우 마을과 인접한다. 버스 정류장과 바거우로 및 완류중로 교차로에 위치한다. 시자오선 바거우역은 10호선 역 서쪽 지상에 위치하며, 대략 동서 방향으로 배열되어 있으고 서쪽은 바거우로와 셍화시로의 교차점과 가까운 곳에 위치한다.

바거우역에는 장애 전용 열차가 다니지 않지만 한승현 뇌전게이역,안승현역,하스혀 역,등이 대표적인 장애인전용 역으로 손꼽힌다

 역 구조 
10호선 바거우역은 지하 1층이 통합역사 층이고, 지하 2층이 승강장 층으로 되어 있는 2층 건물의 지하역이다. 굴착공사를 채택하였고 역사 본체 길이는 230m이다. 승강장에는 완류 차량단으로 연결되는 2개의 출입구 라인을 포함하여 4개의 선로가 있다. 승강장으로 이어지는 대합실과 출입구에는 다양한 크기의 다채로운 원형 패턴으로 장식된 벽이 있다.

시자오선의 바거우역은 당초 지상역으로 계획되었다. 시자오선은 계획된 남북 수로 공원의 동쪽에서 시작하여 란뎬창 북로, 쿤위강 및 북4환서로(훠치잉교) 뒤쪽 가장자리인 바거우로 북쪽 끝에서 바거우 역으로 연결된다. 시자오선은 1면 1선의 단선 승강장의 구조이다. 승강장 서쪽에는 열차 회차를 위한 건넘선이 있고 동쪽 측면 선로는 바거우 차량단과 연결된다.
 층별 구조 

 환승 
바거우역은 도시철도 환승역으로 지하철 10호선과 시자오선의 무료 구역인 바거우역에서 나와 환승을 필요로 한다.

 출구 
10호선 바거우역은 북서쪽 A출구, 북동쪽 B출구, 남동쪽 C출구 이렇게 3개의 출입구가 있고, 지상으로 바로 연결되는 수직 엘리베이터가 있는데, 그 이유는 엘리베이터가 해당 노선의 유료 구역으로 바로 연결되어 설치된 것이다. 10호선 대합실을 이용하려면 반드시 전화를 걸어 역 직원에게 문의하여 완전한 출입 기록을 확인을 필요로 한다. 남동쪽 C 출구는 화롄완류 쇼핑센터로 연결된다.

시자오선 바거우역은 출입구가 1개로, 동쪽에 10호선 북서쪽 A출구와 연결된 환승 통로가 있다.

 각주 

분류:베이징 지하철역
분류:베이징 지하철 10호선
분류:베이징 지하철 시자오선
분류:2008년 개업한 철도역