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우등형 전기 동차

우등형 전기 동차(優等形電氣動車, Express Electric Car)는 옛 대한민국 철도청에서 운용하던 대한민국 최초의 중장거리 여객 전용 전기 동차이다. 동차의 차호를 따라 9900호대 전동차로 부르기도 한다.

 역사 
1975년 12월 중앙·태백·영동선이 전철화가 완료되어, 본격적인 전기철도 시대를 맞아 대한민국 철도청에서는 여객 전용의 전기 동차를 도입하기로 하였다. 당시에는 태백산맥을 지나는 구간에서 기관차의 속력이 시속 80km로 제한되었기에, 우등 등급 열차를 편성하기에는 속력이 너무 느려 전기 기관차를 도입하지 않은 것이다.

당시 한국은 동력분산식 전동차 기술이 전무했으므로, 일본국철에 485계, 183계, 189계 등과 비슷한 특급형 전동차의 설계를 의뢰하였다. 1977년부터 철도청과 일본국철이 제휴하여, 디자인은 철도청이, 운전실 및 내부 구조는 일본국철이 담당하여 설계하였다. 곧 일본 히타치사에서 기술 제휴를 받아 대우중공업 철도차량부문에서 1980년에 우등형 전기 동차 2편성을 생산하게 된다. 당시 표준적인 우등 객차의 사양에 맞추어 일반실에는 옛 통일호 객차에 장착되었던 것과 같은 전환식 좌석이 설치되었고, 특실에는 관광호 일반실의 좌석과 같은 빨간색 전환식 리클라이닝 좌석을 설치하여 운행하였다.

한 편성당 10량 단위로 두 편성 20량이 도입된 우등형 전기 동차는, 도입 직후부터 청량리역-동해역간 우등 열차에 편성되어 운행하였다. 우등형 전기 동차는 우등 열차가 무궁화호로 개칭한 이후에도 영동선 동해-강릉 구간이 전철화되지 않았기 때문에 동해행 무궁화호로 운용되었다. 1994년부터 강릉으로 연장 운행하게 된 객차형 무궁화호에는 고급화가 이루어진 반면, 우등형 전기 동차는 지속적으로 노후화하여 1998년 12월 1일부터 청량리-제천 및 청량리-원주간을 운행하는 도시통근형 통일호 열차로 격하되어 운행하였다. 그 당시 특실과 식당차는 유지되었으나 영업을 하지 않아, 특실은 사실상 일반실이 되었고 식당차는 원주-서울간을 이동하는 학생들이 공부방 등으로 활용하기도 하였다.

도입 21년 만인 2001년 2월 28일, 원주발 청량리행 마지막 편성이 운행을 종료함으로써 모든 우등형 전기 동차 차량이 전량 퇴역하였다. 2001년 8월, 제2편성의 선두 차량인 9904호가 경기도 의왕시에 있는 철도박물관 야외 전시장에, 대한민국 최초의 중장거리 여객용인 전기 동차로서 가치를 인정받아 정태 보존되었다. 운전실이 있는 차량이라 승차정원은 56인승이었다. 내부에는 2001년 당시의 광고가 보존되어 있다.

 기술적 사양 
EEC 동차는 일본 히타치와 기술 제휴를 통하여 생산되었기 때문에 기술적인 사양이 485계와 같은 일본의 초기 특급형 전동차를 기초로 한다는 이야기가 있으나, 이는 잘못된 것이며 기술적인 측면은 오히려 1000호대 전동차와 가깝다.

대차는 에어스프링 없이 프레스형 볼스터 대차를 사용했으며, 전동기도 120Kw급을 사용했기 때문에 기본적 사양은 1000호대 전동차와 동일하나, 물탱크 등의 서비스기기가 추가되어 모터카의 경우 하부 용적이 부족하기 때문에 보조전원장치는 모터카가 아닌 제어차 혹은 부수차로 옮겨 달렸다. 또한 구배가 많은 중앙·영동·태백선의 선로 상황을 고려해 발전제동을 이용한 억속제동 기능이 추가되어 있으며 집전장치는 8000호대 전기 기관차와 동일한 것이 설치되어 있다.

제동 장치로는 추진 모터가 있는 구동 대차는 단압식 답면 제동 패드가 붙어 있고, 동력원이 없는 비 구동 대차는 디스크 제동방식을 사용하였고, 대차의 전동기는 수도권 전동차와 동일한 방식으로 한 대의 대차에 두 개의 전동기를 설치하였다.

효과적인 냉난방을 위해 복층 밀폐형 대형 전망창으로 설계되었고, 이는 당시 우등 객차의 사양이기도 했다. 또한 전기 히터와 에어컨이 기본으로 설치되었다. EEC 동차는 복잡한 전기 설비가 위치한 동력 차량에는 공간상의 문제로 화장실을 설치할 수 없었다. 결국 선두차에 화장실 2곳을, Ts차였던 특실 및 Tb차였던 식당차에는 각각 한 곳씩 동양식 대변기와 세면대가 있는 화장실을 설치하였다. 당시의 차량 제작 상황에 따라 오물처리 방식은 밖으로 직접 배출시키는 비산식이었다.

 편성 
섬네일|250px|right|전시 중인 9904호 객실 내부

우등형 전기 동차의 차호는 일본식을 따르면서도 독자적인 방법으로 부여되었다. 이러한 차호 부여 방식은 철도청의 1호선 전동차나 서울지하철공사의 1호선 전동차에도 사용된 바 있다.

위의 차량 편성표에서 Tc는 선두차, Tb는 식당차, Ts는 특실, M은 동력차, M'는 집전장치를 가지고 있는 동력차이다. 각 편성의 차호 배열은 다음과 같았다. 또한 위 편성표에서 M으로 시작하는 차량에는 장비 설치로 인한 공간 부족으로 화장실이 없었으며, T로 시작하는 차량에 1개 또는 2개의 화장실과 세면대 설비가 있었다.

 제 1편성: 9901-9921-9951-9922-9952-9991-9981-9953-9923-9902
 제 2편성: 9903-9924-9954-9925-9955-9992-9982-9956-9926-9904
 왼쪽부터 오른쪽으로 좌석 지정시 1호차부터 10호차의 번호가 부여되었다.
 1994년경 특실 및 식당차량의 차호를 개정하기 이전에는 1-2-3-4-5-(차호없음)-특실1-6-7-8호차로 부여되었다.

현황

무동력제어차

동력, 무동력객차

 같이 보기 
 무궁화호 : 최초 운행 등급
 통일호 : 최후 운행 등급
 우등형 디젤 동차 (DEC) : 비슷한 시기에 도입된 차량

 각주 

분류:대한민국의 철도 차량
월석

섬네일|200px|아폴로 16호가 가져온 #60025 사장암 표본
월석(月石)은 달의 암석을 말한다. 이는 인류의 달 탐사 프로젝트로 얻어진 월석 표본과 달에서 일어난 충돌로 인한 파편이 유성의 형태로 떨어지는 월석 둘 다를 포함하는 개념이다.

 입수 방법 
지구에서 구할 수 있는 월석은 다음 네 가지 방법으로 얻어진다. 첫째는 미국의 아폴로 계획, 둘째는 소비에트 연방의 루나 계획, 셋째는 중국의 달 탐사 계획, 넷째는 달에서 충돌로 생겨난 파편이 지구로 온 월운석을 통해서이다. 아폴로 계획의 6차례 임무를 통해 382 kg의 2,415개 표본을 지구로 가져올 수 있었다. 소련의 경우에는 1970년대 유인 달 탐사 계획은 실패했지만, 무인 달 탐사선을 통해 소량의 월석 표본을 지구로 다져오는 데에는 성공했다. 루나 계획을 통해서는 326g의 표본을 얻을 수 있었다. 중국의 창어 5호는 1731g의 원석 표본을 가지고 지구로 귀환했다. 2006년까지 발견된 90여 개의 달 운석은 30 kg 이상 된다.
 성분 
월석에는 검은 가루가 붙어 있다. 그 가루는 초자성(硝子性)을 띤 아주 작은 구슬 조각의 집합으로 달에서 채집한 가루의 거의 절반이 초자성이었는데 그것은 3종류로 분류할 수 있다. 0.2mm 이하의 구(球)·타원·아령형과 다(茶)·황(黃)·녹(綠)색의 색깔, 투명 또는 반투명의 얇은 판상(板狀)을 이룬 다색 등이 있었으며, 기포가 많았고, 이런 초자분(硝子粉) 외에 가루 중에는 사장석(斜長石)·단사휘석(單斜輝石) 및 티탄철광(Titan 鐵鑛) 등의 암석과 광물질도 섞여 있었다. 또 달에서 가져온 암석 역시 세 가지로 구분한다. 현무암(玄武岩)에 가까운 티탄철 광분이 풍부한 암석과 결정질 화성암(結晶質火成岩), 그리고 각력암(角礫岩)으로 되어 있다는 것이 나타났다. 아폴로 15호가 가져온 암석은 달의 생성 기원을 말해 주는 46억 년 전의 것과 그보다 훨씬 생성 연대가 뒤늦은 것이었다. 생성 연대를 달리하는 다른 종류의 암석은 달의 기원과 지각 운동을 연구하는 데 구체적인 자료가 된다.

 같이 보기 
 샘플 리턴 미션
 헬륨-3

 각주 

 외부 링크 
 

분류:달
분류:암석학
분류:아폴로 계획
분류:운석
분류:1970년 세계 박람회
현 그래프

섬네일|220px|녹색 변은 검은색 변 5개로 구성된 회로의 현이다. 녹색 변을 지우게 되면 이 그래프는 현 그래프가 아니게 된다.
그래프 이론에서 현 그래프(弦graph, )는 큰 "구멍"이 나 있지 않는 그래프이다.

 정의 
그래프 의 순환 의 현(弦, ) 은 의 두 꼭짓점 사이에 있지만, 에 포함되지 않는 의 변이다.

그래프 에 대하여 다음 두 조건이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 그래프를 현 그래프라고 한다.
 의 크기가 4 이상인 임의의 순환은 현을 갖는다.
 의 모든 전부분 순환은 크기가 3 이하이다.

 성질 
어떤 그래프가 현 그래프인지 여부는 다항식 시간 알고리즘으로 판별할 수 있다.

 예 
모든 완전 그래프나 나무는 현 그래프이다. 그러나 m>1, n>1인 경우 완전 이분 그래프 는 현 그래프가 아니다.

 외부 링크 
 

분류:그래프족
분류:완벽 그래프
켈트어파

켈트어파는 인도유럽어족의 한 어파이다. 기원전 1000여 년경에는 켈트인의 분포에 따라 유럽 대륙의 넓은 지역에 걸쳐서 사용되었으나, 현대에는 서유럽 일부 지역에서 소수언어로 남아있다.

켈트어파에 속하는 하위 언어군들은 켈트조어에서 갈라져 나왔다. 켈트어라는 분류는 1707년 웨일스의 언어학자 에드워드 루이드가 처음으로 사용하였는데, 다만 그보다 앞선 1703년 브르타뉴의 시토회 수사 폴-이브 페즈롱은 웨일스어와 브르타뉴어의 유사성을 들어 이들을 켈트어라고 부른바 있다.

오늘날 켈트어가 사용되는 곳은 유럽의 북서부로 브르타뉴반도, 웨일스, 콘월주, 아일랜드, 스코틀랜드, 맨섬 등이다. 또한 근대 이후의 이민으로 아르헨티나의 파타고니아 지역에 웨일스어를 사용하는 사람들이 있고, 캐나다의 케이프브레턴섬에 스코틀랜드 게일어를 사용하는 집단이 있다. 이외에도 미국, 오스트레일리아, 뉴질랜드 등지에도 켈트어를 사용하는 사람들이 있다. 이들 지역 가운데 웨일스만이 유일하게 켈트어가 활발히 사용되는 곳이고 나머지 지역에서는 급속히 사용자 수가 감소하고 있어 언어 되살리기 운동이 일어나고 있다.

 분류 
섬네일|300px|오감 문자

켈트어는 크게 보아 대륙 켈트어군과 도서 켈트어군으로 나뉘며 이들은 다시 여러 하위 언어군들로 구분된다.

 대륙켈트어군 (사멸)
 레폰트어 - 기원전 600년에서 기원전 100년 사이 알프스 지역에서 사용
 갈리아어 - 고대 로마 시기 갈리아에서 사용된 언어
 갈라티아어 - 고대 로마 시기 오늘날의 터키 중앙 산악지대에 해당하는 갈라티아에 살던 켈트족 갈라티아인이 사용한 언어
 노리쿰어 - 오늘날 오스트리아와 슬로바키아 지역에 해당하는 노리쿰의 켈트족이 사용한 언어, 아직 정확한 해독이 되지 않고 있다.
 켈티베리아어 - 오늘날 이베리아반도의 북중부에 살던 켈트족의 언어
 도서켈트어군
 브리튼어군 - 오늘날 브리튼섬의 남부인 잉글랜드와 웨일스 전역에 살던 브리소닉인이 사용하던 언어.
 브르타뉴어
 콘월어
 브리튼어
 컴브리아어
 이베르니아어
 픽트어
 웨일스어
 게일어군 - 오늘날 아일랜드섬과 맨섬, 스코틀랜드 북부에 살던 켈트족이 사용하던 언어. 고이델어라고도 한다.
 아일랜드어
 갤러웨이어
 맨어
 스코틀랜드 게일어

 현대 
대륙 켈트어군은 이미 사멸되어 사용되지 않는다. 오늘날 사용되는 켈트어파는 모두 도서 켈트어군에 속하며, 이는 다시 아일랜드어와 스코틀랜드 게일어의 조어인 고이델어와 웨일스어와 브르타뉴어의 조어인 브리소닉어로 나뉜다. 켈트어의 사어화는 계속해서 진행 중으로 고이델어에 속하는 맨어와 브리소닉어에 속하는 콘월어는 현대에 들어 사멸하고 있다.

2010년 기준 켈트어 화자는 전세계를 통틀어 140만명 가량이다.

 사용 인구 

 혼합어 
 셸타어 - 아일랜드어와 영어가 혼합되어 쓰이는 언어. 2009년 조사 당시 약 86,000 명의 화자가 있었다.
 웨일스 롬어(Kååle) - 15세기 이후 브리튼섬으로 이주한 롬인들이 사용하는 웨일스어의 영향을 받아 혼합된 롬어.
 뷸러 레커트(Beurla Reagaird ([ˈpjɤːrˠlˠ̪ə ˈɾɛkərˠtʲ]) - 스코틀랜드 고지대에서 행상 무역을 하던 집단에서 사용된 스코틀랜드 게일어를 기반으로한 혼합어

 주요 어휘 

 예문 
세계 인권 선언의 제1조를 옮기면 다음과 같다.

 

 
 
 
 
 
 

 

 같이 보기 
 오감 문자
 켈트족
 대륙켈트어군
 어족

 각주 

 외부 링크 

 Aberdeen University Celtic Department
 "Labara: An Introduction to the Celtic Languages", by Meredith Richard
 Celts and Celtic Languages
 What is necessary to decide if Lusitanian is a Celtic language?
 에스놀로그 : 켈트어군
도서켈트어군

도서켈트어군은 켈트어파의 언어 중에서도 브리튼 제도를 중심으로 그 주변에서 쓰이는 언어들을 말한다.

 분류 
 브리튼어군
 게일어군

 외부 링크 
 에스놀로그:도서켈트어군
게일어군

섬네일
게일어군() 또는 고이델어군()은 도서켈트어군에 속한 언어들로 여기에 속한 대표적인 언어가 아일랜드어이다.

 분류 
 원시 아일랜드어
 고대 아일랜드어
 중세 아일랜드어
 아일랜드어
 스코틀랜드 게일어
 맨어

 각주 

 외부 링크 
 에스놀로그:게일어군

 
분류:도서켈트어군
분류:켈트어파
브리튼어군

브리튼어군(Brittonic)은 그레이트브리튼섬 등에서 쓰이는 켈트어파의 언어로, 고이델어군과 함께 도서켈트어군을 이룬다. 크게 서브리튼어군과 남서브리튼어군으로 세분되며, 현존하는 언어 중에는 웨일스어와 브르타뉴어가 있다.

 역사 
브리튼계 언어들은 모두 철기 시대와 로마 통치 시대에 그레이트브리튼 섬 전역에서 사용되던 켈트어 계통의 조상 언어에서 파생되었다. 이 역사적인 조상 언어를 공통 브리튼어(Common Brittonic)라고도 한다. 5~6세기에는 대륙으로 이주한 브리튼인들이 브르타뉴(프랑스)와 브레토냐(이베리아)에 브리튼어를 퍼뜨렸다. 다음 몇 세기 동안 브리튼어는 섬 남부에서는 고대 영어, 북부에서는 스코틀랜드 게일어에 의해 대체되면서 쇠퇴했으며, 남은 브리튼어는 각 지역의 방언으로 나뉘어 웨일스어, 콘월어, 브르타뉴어, 컴브리아어, 픽트어 등의 변종으로 발전했다. 이후에도 픽트어, 컴브리아어, 콘월어는 쇠퇴가 계속되어 사멸했으며, 현재도 모어로 사용되고 있는 것은 웨일스어와 브르타뉴어 뿐이다.

 분류 
 브리튼조어
 남서브리튼어군
 브르타뉴어
 콘월어 †
 서브리튼어군
 웨일스어
 컴브리아어 †
 픽트어? †

 각주 

 외부 링크 
 에스놀로그:브리튼어군

 
분류:도서켈트어군
분류:켈트어파
비둘기는 하늘의 쥐

《비둘기는 하늘의 쥐》는 1996년 11월에 발매된 언니네이발관의 첫 앨범이다.

 수록곡 목록 

 참여 멤버 
 이석원: 보컬, 기타
 류기덕: 베이스 기타
 유철상: 드럼
 정대욱: 기타

 외부 링크 
 34위 언니네 이발관 《비둘기는 하늘의 쥐》 경향신문
 상쾌한 청량감, 찬란한 멜로디 네이버

분류:1996년 음반
분류:언니네이발관의 음반
분류:한국어 음반
분류:1996년 데뷔 음반
분류:인디 록 음반
후일담

《후일담》은 1998년 11월에 발매된 언니네이발관의 두 번째 정규 앨범이다.

 수록곡 목록 

 참여 멤버 
 이석원: 보컬, 기타
 정대욱: 기타
 이상문: 베이스 기타
 김태윤: 드럼, 퍼커션
 비정규 멤버
 정재일: 키보드 (어떤날, 청승고백, 너의비밀의화원), 베이스 기타 (다음곡은뭐죠?)
 주노3000: 베이스 기타 (어제만난슈팅스타)
 데이트리퍼: 드럼 프로그래밍 (9번 트랙)

 외부 링크 
 68위 언니네 이발관 《후일담》 경향신문

분류:1998년 음반
분류:언니네이발관의 음반
분류:한국어 음반
플로리다반도

섬네일|위성 사진

플로리다반도()는 북아메리카 남동부의 반도이다. 미국 플로리다주의 대부분을 차지한다. 서쪽은 멕시코만, 동쪽은 대서양과 접한다. 남쪽으로는 플로리다 해협을 끼고 쿠바섬과 마주하고 있다. 석회암으로 형성된 평균 고도 50∼60 m의 대지(臺地)로서, 소택지와 아열대 식물이 무성한 정글로 뒤덮인 불모(不毛)의 황무지가 대부분을 차지하지만, 아열대성 기후로 겨울에도 따뜻하여 관광지로서 알려져 있다.

 각주 

분류:플로리다주의 반도
분류:멕시코만
분류:대서양의 지형
순간을 믿어요

《“순간을 믿어요”》는 2004년 7월에 발매된 언니네이발관의 네 번째 정규 앨범이다. 언니네이발관의 두 번째 앨범 《후일담》에서 베이스 기타를 맡았다가 2003년에 지병으로 유명을 달리한 이상문에게 헌정되었다. 수록곡 가운데 마지막 곡인 〈천국의 나날들〉은 이상문에 대한 곡이다. 첫 번째 싱글 〈순간을 믿어요〉가 뮤직비디오로 제작되었다. 4번 트랙 〈꿈의 팝송〉은 2집에 수록된 곡을 리메이크한 곡으로, 2집 수록곡 제목과 3집 앨범의 그 제목이 서로 같은데 2집의 꿈의 팝송은 이석원이 아내에 대한 사랑을 표현한 곡이라면, 4집의 꿈의 팝송은 이석원이 이혼한 아내를 떠나보내는 곡의 성격이 있다.

 수록곡 목록 

 참여 멤버 
 이석원: 보컬, 기타
 이능룡: 기타
 불화로 잠시 탈퇴하였으나 재가입하여 현재도 활동중이다.
 정무진: 베이스 기타, 프로그래밍
 본인의 밴드 결성을 위해 탈퇴하였다. 현재 더 캔버스로 활동중
 전대정: 드럼

 코러스: 이지형, 정순용
 프로듀싱: 김재준, 언니네 이발관
 키보드: 폐인(Pain)
 레코딩 엔지니어: 김대성, 김재준, 오성근
 마스터링 엔지니어: 전훈
 믹싱 엔지니어: 김대성
 어시스턴트 엔지니어: 이제형, 오성근

분류:2004년 음반
분류:언니네이발관의 음반
분류:한국어 음반
플로리다 해협

섬네일|250px|플로리다 해협
섬네일|250px|플로리다 해협의 위성 사진
플로리다 해협()은 북아메리카 남동부, 플로리다반도와 쿠바 섬 사이의 해협이다. 멕시코만과 대서양을 잇는다.

 
분류:대서양의 해협
분류:북아메리카의 해협
분류:쿠바의 수역
분류:바하마의 수역
분류:미국-쿠바 국경
분류:미국-바하마 국경
분류:국제 해협
래브라도반도

섬네일|250px|래브라도 반도
래브라도반도()는 캐나다 동부의 반도이다. 서쪽으로 허드슨만, 북쪽으로 허드슨 해협, 동쪽으로 래브라도해, 남동쪽으로 세인트로렌스만과 접한다. 뉴펀들랜드 래브라도주의 래브라도 지역과 퀘벡주의 북부 지역에 해당한다.

분류:캐나다의 반도
분류:뉴펀들랜드 래브라도주의 지리
분류:퀘벡주의 지리
허드슨만

섬네일|250px|허드슨만
섬네일|250px|허드슨만은 5월에도 얼음으로 덮여 있다.
허드슨만(, )은 캐나다 북동부에 있는 얕고 넓은 만이며, 넓이는 123 만 km2이다. 만 남쪽에 작은 제임스만이 자리한다.
국제수로기구는 허드슨만을 북극해의 일부로 본다. 동쪽으로는 허드슨 해협을 거쳐 대서양으로, 북쪽으로는 폭스만을 거쳐 북극해와 연결된다.

캐나다에서 가장 큰 만중 하나다.

만의 이름은 1610년 배를 타고 이 만을 탐험한 헨리 허드슨의 이름에서 왔다.

 각주 

 외부 링크 
 

 
분류:북극해의 해역
분류:북극해의 만
분류:대서양의 해역
분류:대서양의 만
분류:북아메리카의 해역
분류:캐나다의 해역
허드슨 해협

섬네일|250px|허드슨 해협
허드슨 해협()은 허드슨만과 대서양을 연결하는 해협이다. 배핀섬과 퀘벡주의 북부 해안 사이에 놓여 있다.

허드슨 만과 함께 영국의 탐험가 헨리 허드슨의 이름을 따서 붙여졌다.

분류:대서양의 해협
분류:누나부트 준주의 해협
분류:퀘벡주의 해협
분류:허드슨만
분류:북서항로
아워 네이션 1집

《아워 네이션 1집》(OUR NATION VOL. 1)은 홍대 앞에 있던 펑크 록 클럽인 드럭에서 활동하던 밴드들이 모여서 만든 “아워 네이션” 앨범 시리즈 가운데 첫 번째로 1996년 10월에 발매되었다. 언니네이발관 1집, 노이즈가든 1집과 함께 대한민국 최초의 인디 음반으로 여겨진다. 이 앨범에는 크라잉넛과 옐로우 키친이 참여했다.

 수록곡 목록 
 크라잉 넛
 Everyday
 도대체 넌 뭐냐
 핑크
 말달리자
 펑크걸
 Balad body
 엿장수 맘대로
Yellow Kitchen (옐로우 키친)

 Grin

 Loony Tunas (Y.M.C.A)

 Fuzzy Sorrows

 Betty sticked the fork in her eyes

 Under the people

 Orthodox method to enter mass view

 (Hidden track)

 각주 

분류:크라잉넛의 음반
분류:1996년 컴필레이션 음반
래브라도해

섬네일|250px|래브라도 해

래브라도 해(, )는 래브라도와 그린란드 사이의 바다이다. 중심부의 평균 깊이는 1,898m이고 최대 깊이는 4,316m다. 북쪽으로 데이비스 해협을 통해 배핀만과, 서쪽으로 허드슨 해협을 통해 허드슨만과 연결된다.

 래브라도 해령 
래브라도 중앙 해령(Mid-Labrador Ridge)은 신생대 고제3기에 존재했던 북아메리카판과 그린란드판의 경계이다. 그린란드 남부에서 데이비스 해협까지 연장된다. 약 4천만년 전에 활동을 멈추었다.

 각주 

 같이 보기 
 래브라도 해류
 래브라도반도

분류:대서양의 해역
분류:북아메리카의 해역
분류:캐나다의 해역
분류:그린란드의 해역
분류:북서항로
김재준

김재준(金在俊, 1901년 9월 26일 ~ 1987년 1월 27일)은 한국기독교장로회(약칭 '기장') 형성과 조선신학원(현재 한신대학교) 설립에 공헌한 장로교 목사이며 일제강점기, 대한민국의 대표적인 진보적인 신학자이다. 호는 장공(長空)이다. 그는 개혁신학의 관점에서는 완전히 반대하는 성서 비평학을 추구했다.

 생애 
 개신교 입교와 조선신학원 설립 참여 
1901년 함경북도 경흥에서 태어났으며, 청년기에 부흥사 김익두의 부흥회에 참석하여 본인의 고백으로는 "성령의불길에 사로잡혔다"고 본인의 장공전집 1에 고백하고 있다. 그 후 유학자의 집안에서 태어나 유학자의 품세를 지녔던 청년 김재준은 개신교에 입교하게 되었다. 그는 유학자 아버지에게 사서삼경과 동양고전을 배웠으며, 일본 도쿄 아오야마(靑山) 학원 신학부에서 공부하였다. 일본에서는 카가와 토요히코의 영향을 받았다. 이후 미국 프린스턴신학교, 웨스턴신학교(현재 피츠버그신학대학원)에서 공부하여 구약성서학으로 학위(S.T.M.)를 받았다.

1933년 평양 숭인상업학교에서 교목 겸 교사로서 성서를 가르쳤다. 김재준은 1940년 조선신학원(현재 한신대학교)를 세우는 실무책임을 맡는다. 이는 일제의 신사참배 요구 때문에, 서양선교사들이 평양에 세운 조선예수교장로회신학교(일명 평양신학교)가 폐쇄되자, 서양 선교사가 아닌 순수한 조선 사람이 교육하고 교육받는 장을 세우려고 계획한 선각자 김대현 장로의 부름을 받고 김재준은 조선신학원을 설립하는 일에 앞장선다. 하지만 성서비평학 수용여부로 조선예수교장로회와 갈등을 겪게 되면서 1935년 '어빙던(Abingdon) 단권성경주석(單券聖經註釋)사건'어빙던주석은 미국 감리교출판사에서 발간된 주석이었지만 한국에서는 많은 유학신학생들이 참고를 하며 공부를 하였다. 어빙던성서주석사건이 일어났을 때 송창근(宋昌根)·한경직(韓景職) 목사와 함께 신학자들로부터 성서의 문자적 무오설(축자영감설)을 부정한다며 이단이라는 공격을 받았다. 이후, 1953년 대한예수교장로회에 의해 장로교 목사직을 제명당했다. 1953년 대한장로회 제38회 총회에서는 "목사 김재준씨는 제 36회 총회결의 위반급 성경유오설을 주장하였으므로 권징조례 제 6장 42조에 의하여 예수의 이름과 그 직권으로 목사직을 파면하고 또 그 직분행함을 금하노라 선언"하였다. 하지만 박형룡목사를 중심으로한 교권파에 대항하여 대구에서는 호헌총회를 개최 호헌총회란 장로교헌법을 수호하겠다는 총회로 이에 대구에서 모인 80여명의 목사들을 중심으로 대한예수교장로회를 대한기독교장로회를 출범하게 되었다. 이에 장로교회에서 목사직을 박탈하려했지만 총회는 목사의 파면권이 없고, 당시 김재준목사가 속해있던 경기노회에서는 김재준목사를 파면하지 않았다. 김재준을 중심으로 한 호헌총회는 대한기독교장로회를 출범하고 당시 한국신학대학(우리나라최초의신학대학- 초대학장은 함태웅부통령이었다.) 이후 대한기독교장로회는 한국기독교장로회를 명칭을 변경하며 김재준의 신학을 기반으로 세상의 화살촉으로 살고자 고백하며 한국의 민주화 통일운동에 매진하게 된다. 한국기독교장로회의 교단신학교인 한국신학대학(조선신학교)의 이후 한신대학교로 종합화가 되었다.

 민주화운동에 참여하다. 
1969년, 당시 박정희 대통령에 반대하는 민주화운동에 참여했다. 보수적인 교계의 원로목사들은 목사가 왜 정치에 관여하냐며 비난했다. 하지만 교계원로목사들이 교회의 민주화운동참여를 반대한 진짜 이유는 박정희 군사정권을 지지하고 있었기 때문이다. 당시 보수적인 대다수의 개신교계에서는 5.16 군사정변을 하나님의 뜻으로 미화하며, 군사반란을 지지하는 설교를 할 정도로 반공주의 성격의 군사정권을 지지하고 있었고, 민주화운동을 하는 소수의 그리스도인들이나 진보인사들을 정치목사취급하거나 공산주의자 취급하는 경향이 있었다. 실제로 한국대학생선교회(KCCC)의 총재인 김준곤 목사는 대학생선교회 설립으로 학원선교에 기여했지만, 박정희 군사독재정권에 대해 예언자적인 목소리를 내기보다는, '한국과 세계의 기독교인들이 지지해야 할 반공주의적인 정권'이라고 찬양하는 과오를 범하였으며,, 구약성서 출애굽기에 근거, 민중을 하나님의 구원역사를 이루는 주체로 해석하여 민주화운동에 참여하던 민중신학자들을 한국교회에서는 사회주의 또는 공산주의자 취급하는 경우도 있었다.

하지만 그는 개신교 목사의 양심상 성직자의 의무인 예언자 역할을 버릴수는 없었다. 그래서, 기독교 단체에 다니며, 군사정권의 연장을 뜻하는 삼선개헌에 반대하는 민주화운동에 그리스도인들이 동참할 것을 권유했다. 이러한 국민들과 양심적인 지식인들의 저지에도 불구하고 1969년 9월 14일 새벽, 개헌안은 기습적으로 통과 되어 군사정권의 장기집권이 시작되었다. 하지만, 김재준은 자신의 예언자적인 양심실천을 중단하지 않았고, 그의 제자인 문익환 목사, 서남동, 안병무 등의 민중신학자들은 이를 계승한다. 참고로 김재준 목사는 찬송가 '어둔 밤 마음에 잠겨'를 1966년 작사하였는데 1절과 2절은 장공 김재준목사가 3절은 늦봄 문익환목사가 작사하였다. 개신교 찬송가에는 582장(통 261장)에, 성공회 성가에는 568장에 있다.

 국민훈장 무궁화장 추서 
장공 김재준은 민주화운동과 성서비평학을 통한 한국교회 신학발전에 기여한 업적이 인정되어 2002년 12월 국민훈장 무궁화장이 추서되었다.

 같이 보기 
 한국의 신학자 목록
 개혁신학자
 송창근
 채필근
 주기철
 박형용
 박윤선
 김치선

 참조 

 외부 링크 
 KBS 인물현대사,지상에 천국을 꿈꾸다-김재준 편 
 사상계 1966년 4월호의 김재준 목사 평전

분류:1901년 출생
분류:1987년 사망
분류:일제강점기의 목회자
분류:일제강점기의 신학자
분류:대한민국의 목회자
분류:대한민국의 장로교도
분류:대한민국의 신학자
분류:대한민국의 개신교 신학자
분류:대한민국의 자유주의 신학자
분류:수안 김씨
분류:함경북도 출신
분류:신민당
분류:한신대학교 교수
분류:장로교 신학자
자동기계

섬네일|스위스 기계 박물관에 있는 자동 인형

자동기계 (自動機械) 또는 오토머튼(, 복수형은 )은 스스로 작동하는 기계이다. 이 낱말은 종종 로봇, 특히 인간의 지속적인 조종이 없어도 스스로 움직이는 자동 로봇을 뜻하는 말로 쓰인다. 현대 산업에서는 자동 제어 기계()를 뜻하기도 한다.

 어원 
영어 Automaton은 를 라틴어화한 것으로 "스스로의 뜻대로 움직이는"이란 뜻을 가지고 있다. 자동기계로 불리는 기계들은 전기 에너지를 사용하지 않고 오직 기계 장치만으로 이루어져 있으며 사람이나 동물이 관여하지 않아도 스스로 움직이는 것을 뜻하는 경우가 많았다. 이런 의미의 자동 기계는 뻐꾸기 시계를 대표적인 예로 들 수 있다. 시간마다 뻐꾸기가 시계 밖으로 나와 소리를 내는 장치를 지닌 뻐꾸기 시계는 태엽 장치를 동력으로 작동되었다.

 고대 자동기계 
헬레니즘 문명 시대의 자동기계로는 장난감, 종교적 우상, 기초 과학 이론을 보여주는 도구 등이 있었다. 고대 그리스의 수학자 알렉산드리아의 헤론은 수력으로 작동하는 오르간, 소화기, 사이펀과 같은 기계들에 대한 기록을 남겼다. 이 기록들은 16세기에 재발견되어 라틴어로 번역되었다. 헤론의 기록 가운데는 증기를 이용하여 회전하는 공이 언급되어 있으며, 이는 종종 최초의 자동기계로 여겨진다.

1900년 발굴된 안티키티라 메커니즘은 고대 그리스의 자동기계 부품으로 여겨지고 있다. 아르키메데스는 스스로 작동하는 천체 모형을 제작하였다고 한다.

 신화속 자동기계 
유대교의 전설 가운데는 솔로몬의 왕좌가 기계로 된 동물들에 의해 받들어져 있었다는 이야기가 전해진다. 솔로몬이 왕좌에 오르면 기계 장치가 작동하여 토라가 있는 곳까지 움직였다는 것이다.

기원전 3세기 무렵 쓰인 고대 중국 춘추 시대의 책 열자에는 주무왕이 순행 중에 언사(偃師)가 만든 창우(倡優)라는 등신대의 움직이는 인형을 보았다는 기록이 있다.

 중세의 자동 기계 
섬네일|알 자자리의 자동 인형 악대를 묘사한 그림
중세는 이슬람 세계의 과학이 크게 발전한 시기였다.

8세기 중엽, 바그다드에서 풍력으로 작동하는 동상이 만들어졌다. 이 동상은 "바그다드의 네 문마다 돔위에 얹혀져 바람이 불면 회전하였다"고 한다.

12세기의 이슬람 과학자 알 자자리는 음료 시중을 드는 자동인형, 자동으로 여닫히는 문과 같은 자동 기계를 개발하였다. 알 자자리는 자동 기계로 된 악대를 꾸며 음악을 연주하게 하였다고도 한다.

 근대 초기의 자동 기계 
섬네일|left|19세기에 제작된 일본의 차 따르는 카라쿠리 인형 
르네상스와 근대 초기에 다양한 지역에서 자동기계들이 제작되었다.

레오나르도 다빈치는 움직이는 갑옷 인형을 고안하였다. 그러나 비행기나 전차와 같은 다빈치가 그린 여러 설계도와 같이 실제 만들어지지는 않았다. 르네상스 시대 이탈리아의 기술자인 지오바니 폰타나는 기계 악마, 로켓과 플로펠러로 날아다는 동물과 같은 자동인형을 제작하였다.

16세기, 유럽의 여러 도시에서는 다양한 대형 시계들이 제작되었다. 이 가운데는 시간에 맞추어 자동인형이 움직이는 장치를 갖춘 것들도 있었다. 이러한 시계 기술의 발달에 힘입어 18세기 유럽에서는 들어 수 많은 자동기계들이 제작되었다. 18세기에서 19세기의 기간 동안 복잡한 기계 장치를 갖춘 매우 정교하게 움직이는 자동인형들이 제작되었다.

동아시아에서는 11세기에 송나라 시대 중국에서 인형이 움직이는 물시계를 제작하였다고 하며, 원나라와 명나라에서도 이와 비슷한 시계를 제작하였다. 조선에서는 15세기 세종 때 장영실이 제작한 옥루는 시간에 맞추어 인형들이 움직이고 스스로 소리를 내는 장치를 갖추고 있었다. 18세기 말 일본에서는 에도 시대에 태엽 장치를 갖춘 카라쿠리 인형을 제작하였다.

 같이 보기 
 오토머튼 시계
 안드로이드
 에니메트로닉스
 메카트로닉스
 로봇공학

 각주 

 외부 링크 

 chomick+meder - 자동 기계의 외관과 내부 구조를 볼 수 있는 사이트(영어)

 
분류:고대 그리스의 과학
분류:고대 기술사
분류:로봇공학
분류:18세기 기술
대구교통공사

대구교통공사(大邱交通公社)는 대구 도시철도를 운영하는 공기업으로, 본사는 대구광역시 달서구 상인동 상인네거리에 있다.

 개요 
 조직 형태 : 지방 공기업 (지방공기업법 제49조 및 동법 시행령 제47조, 대구광역시 지하철공사 설치조례)
 설립 목적 : 대경권 도시철도인 대구 도시철도 운영 및 부대사업, 도시교통 발전과 시민복리 증진
 본사: 대구광역시 달서구 월배로 250 (상인동)
 조직 : 사장 3본부 1감사 3실 7처 23부 / 14원.센터.소 (2016.1.1)
 인원 : 2,468명

 조직 

 사장

 경영지원본부
 기획조정처 - 기획예산부, 성과조직부, 정보지원부
 지원관리처 - 총무인사부, 노사협력부, 회계자산부

 운영본부
 고객사업처 - 영업전략부, 고객소통부, 사업개발부
 운전처 - 운전계획부, 운전지도부

 기술본부
 차량처 - 차량계획부, 차량정비부
 시설처 - 시설관리부, 기계관리부
 기술처 - 전기관리부, 신호관리부, 통신관리부, 전자관리부

 안전관리실
 안전방재부, 환경관리부, 상황관리PL

 홍보실
 홍보PL

 감사실
 경영감사부, 기술감사부, 관리부

 교육연구원
 교육부, 기술개발부

 1고객센터
 역무지원부, 역무운영부

 2고객센터
 역무지원부, 역무운영부

 3고객센터
 역무지원부, 제1관리역, 제2관리역, 제3관리역, 제4관리역, 제5관리역

 1호선승무사업소
 월배승무부
 안심승무부

 2호선승무사업소
 문양승무부
 경산승무부

 종합관제소
 운영부, 기술부

 경전철사업소
 지원부, 관제부, 검수부, 시스템부, 정비PL, 전기기계PL, 토목건축PL

 차량사업소
 : 월배차량사업소, 안심차량사업소
 : 문양차량사업소
 : 칠곡차량사업소, 범물차량사업소

 시설기계사업소
 보선부
 토목부
 건축부
 기계부

 전기통신사업소
 전력부
 변전부
 통신부

 신호전자사업소
 신호부
 전자부

 연혁 
 1989년 9월 1일 : 대구 지하철 건설본부 설립
 1995년 11월 20일 : 대구광역시 지하철공사 창립
 1997년 11월 26일 : 1호선 1단계(진천~중앙로) 구간 개통
 1998년 5월 2일 : 1호선 2단계(중앙로~안심) 구간 개통
 2002년 5월 10일 : 1호선 3단계 대곡 연장구간(대곡~진천) 개통
 2003년 2월 18일 : 대구 지하철 화재 참사 여파로 교대역~동대구역간 운행 중단
 2003년 10월 21일 : 교대역~동대구역간 운행 재개(중앙로역 제외)
 2003년 12월 31일 : 중앙로역 재개통, 전구간 운행 완전 재개
 2005년 4월 1일 : 전 객차(1호선) 불연재 계속 완료
 2005년 10월 18일 : 2호선 1단계(문양~사월) 구간 개통
 2008년 10월 1일 : 대구도시철도공사로 사명 변경
 2012년 9월 19일 : 2호선 2단계 경산 연장구간(사월~영남대) 개통
 2015년 4월 23일 : 3호선 칠곡경대병원~용지 구간 개통
 2016년 9월 8일 : 1호선 4단계 화원읍 연장구간(설화명곡~대곡) 개통
 2017년 5월 25일 : 1호선 32개 역과 2호선 29개 역 총 61개 역에 스크린도어 설치 완료.(2호선 문양역만 로프형, 나머지 역들은 다 완전 밀폐형)
 2022년 9월 1일 : 대구교통공사로 사명 변경
 2024년 12월 21일 : 1호선 5단계 경산 연장구간 (안심~하양) 구간 개통

 안내방송 
2011년까지 한국어는 이윤정과 영어는 제니퍼 클라이드였으나 2013년에 다시 개정되었다. 2011년까지 ‘내리실 문’과 ‘내리시기 바랍니다’로 방송하였으나 2012년 안내 방송 개정과 함께 ‘내리는 문’, ‘내려야 합니다’, '십시오' 등으로 방식이 변경되었다. 하지만 개정된 성우의 방송 안내와 어눌하고 어색한 발음으로 인해 2013년 이윤정과 제니퍼 클라이드 성우로 환원되었으며, ‘내리는 문’, ‘내려야 합니다’, '십시오' 등 안내방송은 그대로 유지중이다. 이때부터 2호선과 3호선 차내에서는 하차문 영어 안내 방송 송출을 중단하였다. 그리고 달성공원역, 서문시장역, 수성못역 등에서 사투리 방송이 송출되었으나 알아듣기 힘들다는 등의 민원이 제기되어 원래의 안내방송으로 환원되었다.
 한국어 : 이윤정
 영어: 제니퍼 클라이드
 출발, 환승, 종착역 음악
 출발역 : 로고송
 환승역 : 로고송
 종착역 : 로고송

 차량 접근음 
 상행선 : 비발디의 「4계의 봄」
 하행선 : 슈베르트의 「군대행진곡」

 운영 노선 
모든 노선에서 매표무인화 역사 운영을 하고 있다.
 
 운행: 평일 23편성 296회, 토요일 20편성 280회, 일요일 15편성 264회
 
 운행: 평일 24편성 296회, 토요일 21편성 280회, 일요일 16편성 264회
 
 운행: 평일 28편성 312회

 보유차량 

 같이 보기 
 도시철도공사
 KB국민은행
 대동은행

 각주 

 외부 링크 
 대구교통공사 웹사이트

 
분류:대한민국의 철도 기업
분류:1995년 설립된 기업
분류:대한민국의 지방공기업
분류:대구광역시의 기업
분류:대구광역시의 교통
교통공사
분류:1995년 설립된 철도 기업
아르코나곶

섬네일|아르코나곶

아르코다곶()은 독일의 메클렌부르크 서부 포메라니아 뤼겐의 곶 중 하나이다.

 기후 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:독일의 곶
분류:메클렌부르크포어포메른주의 지형
분류:포메라니아
과산화 수소

과산화 수소(過酸化水素, hydrogen peroxide, H2O2)는 투명하게 푸르스름한 산소와 수소의 화합물로서 수용액에서는 거의 투명하게 보인다.

 제법 
과산화 바륨에 황산을 작용시켜 얻는다.
BaO2 + H2SO4 → BaSO4 + H2O2

 성질 
공기 중에서 물과 산소로 분해된다.
2 H2O2 → 2 H2O + O2 + 에너지

과산화수소는 생물체 안에서 퍼록시레독신이란 효소에 의해 조절되어 생명활동을 돕는다. 적은 양이 존재할 경우 생명 활동은 둔화되며, 과다한 양이 존재할 경우 생물체는 괴사한다. 이 균형을 퍼록시레독신 효소가 조절한다. 강한 산화성이 있으며, 주로 면이나 그 밖의 직물, 목재 펄프 등을 표백할 때 쓰이나 로켓 추진 연료, 화장품, 의약품을 만들 때에도 쓰인다.
 로켓 
과산화수소는 액체로켓의 연료로 사용된다. 국제우주정거장에 우주비행사를 수송하는 소유즈 우주선은 과산화수소 자세제어 로켓을 사용하는데, 우주에서 200일이내에 사용해야 하며, 그 이후에는 농도가 옅어져서 자세제어 기능을 상실한다.

2003년 5월 13일 권세진 한국과학기술원 항공우주공학과 교수팀은 한국과학기술원 풍동실험실에서 과산화수소 실험을 하다 폭발사고로 연구원 조정훈(사고당시 25세) 석사가 사망했다. 폭발사고는 다른 예혼합 가스통에서 발생한 것으로 과산화수소와는 무관하였다. 사후에 명예박사를 수여하고, ‘조정훈 학술상’을 제정했다. 2010년, 권세진 교수 연구팀은 과산화수소를 사용하는 LKR-1 로켓을 개발했다. 한국형 달 탐사선이 지구와 달 사이를 오갈 때 사용하는 추진로켓이다. LKR-1 엔진은 과산화수소를 쓰기 때문에 친환경적이고, 개발 비용이 기존 로켓 엔진의 30~40%에 불과하다. 미국 엔진은 하이드라진이라는 독성이 강한 발암물질을 다루고 연소 부산물을 정화하는 시설이 필요해 제작, 시험에 1억달러(1100억여원)가 드는데, LKR-1은 3000만~4000만달러(330억~440억여원)면 충분하다.

 레이저포 
염소(Cl) 기체와 과산화수소를 혼합하면 몇 분의 1초 사이에 화학반응을 일으켜 높은 에너지를 가진 단일항 산소 분자(O2)가 만들어진다. 압축 질소를 이용해 이 산소 분자를 요오드 기체 속으로 밀어 넣어 섞으면 산소의 에너지가 요오드 분자로 전이되면서 적외선 영역에서 레이저가 만들어진다. 이를 화학 산소 요오드 레이저(Chemical oxygen iodine laser, COIL)라고 한다. COIL 레이저는 1977년 필립스 연구소에서 개발되었으며, 군용 레이저포에 사용된다. 보잉 YAL-1 참조.

 각주 

 외부 링크 
 

 
분류:수소 화합물
분류:과산화물
분류:산화제
분류:로켓 산화제
분류:소독제
분류:보존제
분류:활성 산소
분류:표백제
아이비 마이크

섬네일|250px|아이비 마이크 폭발 후의 버섯 구름
아이비 마이크()는 핵융합 반응에 기반한 핵무기의 첫 실험에 대한 코드명이다. 1952년 10월 31일(현지 시간으로는 11월 1일) 태평양의 에네웨타크 환초에서 실시되었다. 텔러-울람 설계에 따른 단계적 핵분열 폭탄의 첫 번째 실험이었다.

폭발은 TNT 10.4 메가톤(104만 톤) 규모였다. 77%의 에너지는 우라늄 감속제의 빠른 핵분열에서 발생하여 많은 양의 낙진을 만들어냈다. 열구는 5 km 크기였고 버섯 구름은 90초가 지나자 17km까지 솟아올랐다.

 북한 
김정은이 2018년까지 10메가톤 수소폭탄인 아이비 마이크 제작을 지시했다. 2017년 현재 북한은 히로시마 원폭 30발을 보유한 것으로 한미당국은 파악중인데, 10메가톤은 히로시마 원폭 700발 분량이다. 2017년 9월 북한 6차 핵실험이 1.5메가톤(히로시마 원폭 100발) 폭발력이라는 미국 정부의 분석도 있었다. 서울 인구가 1천만명인데, 1메가톤이 폭발하면 수도권까지 1200만명이 사망한다는 연구가 있다. 부상자는 제외하고 사망자 숫자만 1200만명이다.

그러나 아이비 마이크는 무게 85톤이 되는 초대형 수소폭탄이다. 북한은 ICBM에 탑재할 수 있는 소형이면서도 10메가톤 폭발력을 개발하려고 한다.

북한은 2016년 3월 선전매체 메아리를 통해 "화성 14호 대륙간 탄도미사일에는 10Mt 핵탄두 6기를 탑재할 수 있어 그 어떤 미사일보다 강력하다"고 주장했으나, 근거없는 과장된 내용이다.

 같이 보기 
 KN-22 열핵탄두
 수소폭탄

 각주 

 외부 링크 
 
 1952년 1월 1일. Operation IVY ( 1952) by United States Air Force - archive.org
 1954년 7월 1일. TECHNICAL PHOTOGRAPHY (Operation IVY)(PDF) by EG&G(EDGERTON GERMESHAUSEN AND GRIER INC BOSTON MA)

분류:에네웨타크 핵 실험
분류:미국의 냉전사
분류:1952년 미국
분류:1952년 11월
분류:1952년 군사사
분류:1952년 환경
대한민국의 철도 회사 목록

이 목록은 대한민국의 철도 기업 목록이다.

 공기업 
 광주교통공사 - 광주 도시철도
 대구교통공사 - 대구 도시철도
 대전교통공사 - 대전 도시철도
 부산교통공사 - 부산 도시철도 1호선, 2호선, 3호선, 4호선
 서울교통공사 - 수도권 전철 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선, 8호선
 인천교통공사 - 인천 도시철도
 공항철도 - 인천국제공항철도
 한국철도공사 - 대부분의 여객 및 화물철도, 수도권 전철 1호선, 3호선, 4호선, 경의·중앙선, 경춘선, 수인·분당선, 경강선, 부산 도시철도 동해선

 민간기업 
 부산-김해경전철 - 부산-김해 경전철
 서울시메트로9호선 - 9호선
 신분당선주식회사 - 신분당선
 용인경량전철주식회사 - 용인경전철
 의정부경량전철 - 의정부 경전철
 서해철도/서부광역철도 - 서해선

철도 회사
 
회사
명절 증후군

명절 증후군은 대한민국에서 명절 기간을 보내는 과정에서 발생하는 스트레스와 관련된 정신적·신체적 증상을 가리키는 표현이다.

주요 증상으로는 부담감과 피로감 등이 언급된다. 명절 준비와 관련된 가사 노동, 장거리 이동과 운전, 교통 체증, 장시간 차량 탑승 등으로 인한 신체적 피로와 정신적 긴장이 원인으로 지적되기도 한다. 또한 기존의 생활 리듬과 다른 긴 연휴 일정으로 인해 일상 적응에 어려움을 겪는 경우도 포함된다. 1997년에는 이와 유사한 현상을 가리켜 "명절 후 증후군"이라는 표현이 언론을 통해 사용된 바 있다. 명절을 전후해 가족 간 갈등이나 대인 관계에서의 긴장이 증가하는 사례가 언급되기도 한다.

 같이 보기 
 월요병
 스트레스
 피로

 각주 

분류:사회심리학
분류:한국의 명절
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루비 문자

루비 문자(, )란 문장 내의 임의의 문자(보통은 한자)에 대해 읽는 법을 알려주는 후리가나, 단어에 대한 설명, 또는 일반적인 읽기 방법과 다르게 읽을 때 그 '다르게 읽는 법' 등을 보통 문자보다 더 작은 크기의 문자로 적는 것이다. 통상 세로쓰기에는 문자의 오른쪽, 가로쓰기에는 문자의 위쪽에 적는다.

메이지 시대부터의 일본의 활판 인쇄 용어이며, "루비 활자"를 사용해 후리가나(일본어의 경우)나 한어병음/주음부호(중국어의 경우)등을 표시한 것이다. 일본과 중국뿐만 아니라 한국에서도 간혹 사용되었다.

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일본에서 통상 사용된 5호 활자(10.5 point)에 루비를 사용할 때 7호 활자(5.5 point)를 이용했는데, 이것은 영국으로부터 수입된 5.5 포인트 활자의 통칭이 ""였기 때문에 이 활자를 "루비 활자"라고 불러, 거기에 따라 붙여진 문자를 "루비"라고 부르게 되었다.
섬네일|300px|‘’를 후리가나로 쓴 그림.

 웹 상의 루비 
XHTML 1.1부터 루비 모듈을 통해 후리가나를 붙이는 방법이 제공된다. 루비 모듈은 후리가나 텍스트를 감싸는 ruby 태그와, 원래 텍스트를 감싸는 rb/rbc 태그, 후리가나를 감싸는 rt/rtc 태그, 그리고 루비를 표시할 수 없는 경우 사용할 괄호를 지정하는 rp 태그로 이루어져 있다.

여러 웹 브라우저들은 XHTML 1.1 이전의 표준에서도 루비 모듈을 쓸 수 있도록 확장하고 있지만 엄밀하게는 문법 위반이다. 다음은 루비 모듈을 사용해서 후리가나를 표현하는 예이다.

漢字

당신이 현재 사용중인 브라우저에서 위의 내용은 다음과 같이 출력된다.
漢字(かんじ)
위 내용은 루비를 지원하지 않는 브라우저에서는 아래와 같이 출력된다.
漢字(かんじ)

위 내용은 루비를 지원하는 브라우저에서는 아래와 같이 출력된다.

 루비 지원 웹 브라우저 

frame|인터넷 익스플로러 8에서의 한글 루비(
 태그 사용)
루비를 자체 지원하는 브라우저
 인터넷 익스플로러(Internet Explorer v6.0.2900.5512 이상)
 구글 크롬
 사파리
 모질라 파이어폭스(Firefox v38.0 이상)

frame|OS X의 파이어 폭스에서 XHTML Ruby Support 확장 기능을 사용한 모습
확장 기능을 통해 루비를 지원하는 브라우저
 오페라(Opera v9.24)

루비를 지원하지 않는 브라우저
 넷스케이프 내비게이터(Netscape Navigator v9.0.0.3)

 같이 보기 
 후리가나
 주음부호

 각주 

 외부 링크 
 W3C 루비 모듈 표준

분류:타이포그래피
엑슨발데즈

엑슨 발데즈(Exxon Valdez)는 엑슨소유하는 석유 운반선. 엑손 바른 디즈는 1989년 3월 24일에 선장 조지프 헤이젤 우드가 지휘하는 가운데 알래스카주의 프린스 윌리엄 왕에 좌초해 1,100만 갤런 (24만배럴) 원유를 유출시켰다. (엑슨발데즈 원유 유출 사고). 이는 사상 최대의 생태학적 재해 중의 1개로 기록됐다.

 선박 이력 
엑슨 발데즈는 캘리포니아주 샌디에이고의 내셔널 스틸 앤 십 빌딩 사에 의해 창건되었으나 1986년 엑슨 모빌에 인도됐다. 엑슨 발데즈는 알래스카주 아리에스카·컨소시엄사의 파이프 라인·터미널에서 원유를 수송하기 위해 사용되고 있었다. 사고 발생 시 엑손 바른 디즈는 5,300만 갤런의 기름을 탑재했다.

사고 후 엑손 바른 디즈는 샌디에이고를 견인되어 7월 10일에 도착했다. 수리는 견인 중인 6월 30일부터 개시되었다. 약 1,600t의 강재가 1989년 7월 중에 떼어 내고 교환된. 배 수리는 3,000만달러가 소요됐다.

수리 후, 바른 디즈는 시·리우아ー, 메디 토레니앙(Sea River Mediterranean)로 개명하고 그 후S/R메디 토레니앙과 단축, 최종적으로 선명은 메디 토레니앙(Mediterranean)가 되었다. 엑손은 배를 알래스카의 원유 수송에 사용하려 했으나 법률에 따라 프린스 윌리엄 만으로 들어가는 것을 금지했다.

 픽션에서의 등장 
케빈 코스나가 주연한 1995년의 SF영화 『워터 월드』은지구 온난화에 의해북극및남극의 얼음이 녹으면서 모든 육지가 수몰된 가까운 미래를 그렸고 엑손 발데즈가 악역인 스모 커스 한 가닥의 거점으로서 등장한다. 선내에는 헤이젤 우드 선장의 초상화가 장식되어 스모 커스 일당은 그를 "세인트·조"라고 불러 신격화했다.

 외부 링크 
 

분류:유조선
분류:엑슨 모빌
분류:1989년 해양 사고
분류:2010년 해양 사고
분류:1986년 선박
분류:남중국해의 침몰선