shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
우즈마사역

우즈마사역()은 일본 교토부 교토시 우쿄구에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
교환 설비가 갖추어진 상대식 2면 2선의 상강장을 가진 지상역이다. 2번선은 상하행 기능을 동시에 갖춘 단선 관통형 배선을 가지고 있으며 승객의 편리성 향상을 위해 교토 행의 보통 전 열차와 우즈마사에서의 교행이 이루어지지 않는 소노베역 방면의 보통 열차는 부본선인 1번 승강장에 정차한다. 2010년 3월 13일 이후에는 완전한 방향별 구분 발착이 이루어질 예정이다.

역 업무는 서일본 여객철도 교통 서비스에 위탁되어 있으며, 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 승차량 변동 

 역사 
 1989년 3월 11일: 하나조노 역 ~ 사가 역 간에 신설 개업하였다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

 인접정차역 

 각주 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:교토시의 철도역
분류:1989년 개업한 철도역
분류:산인 본선
사가아라시야마역

사가아라시야마역()은 일본 교토시 교토부 우쿄구에 있는 역이다. 서일본 여객철도가 운영하는 사가노선 열차가 정차한다.

 역 구조 
단식과 섬식이 섞인 복합형 승강장으로 2면 3선의 지상역이며 교상 역사를 가지고 있다. 교토 측 단선, 가메오카 측 복선의 교행역이다. 승강장 유효 길이가 매우 길다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 승차량 변동 

 역사 
 1897년 2월 15일: 교토 철도 개업 당초 종착역으로서 개업하였다. 당시 역명은 사가역이었다.
 1899년 8월 15일: 교토 철도가 소노베역까지 연장하여 도중역이 되었다.
 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 교토 선의 일부가 되었다.
 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 산인 본선의 일부가 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 1994년 9월 4일: 사가아라시야마역으로 개칭되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

 인접 정차역 

역주변 정보
사가아라시야마역 부근에는 역사적인 건물과 관광지가 많다. 사가아라시야마역 앞에는 19세기 열차 전시관과 사가노 관광철도의 도롯코사가역이 있다. 역 이용객 중 상당수는 외국인이다.

 각주 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:교토시의 철도역
분류:우쿄구
분류:1897년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:산인 본선
호즈쿄역

호즈쿄역()은 일본 교토부 가메오카시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 구 호즈쿄역의 소재지는 교토시 사이쿄 구였지만 현재의 역은 승강장 중앙부의 바로 아래에 시계 역할을 하는 호즈카와 강이 흐르고 있기 때문에 승강장의 일부와 역사는 가메오카시에 있으며 소재지도 가메오카시로 표기되어 있다.

 역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 교량 상의 고가역으로 무인역이다. 우마호리 역 방면에 선로 밑의 통로가 있어 반대쪽 승강장과의 횡단 역할을 하고 있다. 승강장에서 호즈카와 강 및 호즈 협곡의 유람선이 보인다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 역사 
 1929년 8월 17일: 일본국유철도 산인 본선 사가아라시야마 ~ 가메오카 간에 마쓰오야마 신호장'''이 개설되었다.
 1936년 4월 15일: 역으로 승격하여 호즈쿄 역으로서 개업하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

 인접정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:가메오카시의 철도역
분류:1929년 개업한 철도역
분류:1936년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:니시쿄구의 건축물
분류:니시쿄구의 교통
분류:산인 본선
우마호리역

우마호리역()은 일본 교토부 가메오카시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 개찰구는 남쪽에 있는 역사 안에 1개소만 존재한다. 역사 쪽에 2번 승강장이 있으며 1번 승강장과는 과선교로 연결되어 있다. 과선교와 승강장은 엘리베이터, 계단으로 연결되어 있다. 역사에의 출입구는 역 앞 광장에 면한 남쪽에 설치되어 있다. 역 업무는 서일본 여객철도 교통서비스에 위탁되어 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 역사 
 1935년 7월 20일: 산인 본선 마쓰오 신호장 ~ 가메오카 간에 신설 개업하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 1989년 3월 5일: 신선 개업에 따라 이전되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

 인접정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:가메오카시의 철도역
분류:1935년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:산인 본선
가메오카역

가메오카역()은 일본 교토부 가메오카시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
섬식 승강장으로 2면 4선의 대피 및 교환이 가능한 지상역이다. 교상 역사를 가지고 있다. 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 역사 
 1899년 8월 15일: 교토 철도 사가 ~ 소노베 간 연장에 따라 개업하였다.
 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 노선이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 교토 선의 일부가 되었다.
 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 산인 본선의 일부가 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

 인접정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:가메오카시의 철도역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:산인 본선
히라이즈미정

히라이즈미정()은 일본 이와테현 남서부에 있는 니시이와이군의 정이다.

 개요 
헤이안 시대 말기에 오슈 후지와라씨의 본거지가 된 마을로 유명하다. 오슈 후지와라씨의 시대에 히라이즈미의 인구는 10~15만 명으로 추정되어 당시의 일본(추정 총인구 1000만 명)에서 헤이안쿄(16~30만 명)에 뒤이은 대도시로 번창했다. 현재도 주손지()나 모쓰지() 등의 유적에서 당시의 번영 흔적을 찾을 수 있다.

 역사 
고로모강과 이와이강에 끼어 있는 구릉지대로 바로 동쪽으로 기타카미강이 흐르고 있기 때문에 수운도 우수한 지역이다. 나라 시대부터 헤이안 시대에 걸쳐 이곳의 지배권을 둘러싸고 각 세력이 자주 격렬하게 싸웠다.

고대부터 히라이즈미는 군사적 요충지대로 중시되었다. 8세기에는 미즈사와 분지를 중심으로 야마토 정권과 에미시(蝦夷) 세력의 충돌이 벌어졌고 그 중 가장 큰 규모의 전투는 792년 야마토 정권의 정이대장군(征夷大將軍) 사카노우에노 다무라마로(坂上田村麻呂)와 에미시의 수장 아테루이가 히라이즈미 부근에서 벌인 전투였다. 이후 에미시 세력의 쇠퇴와 802년의 미즈사와성(오슈시) 축성과 함께 히라이즈미 지역은 야마토 정권의 지배하에 들어가게 되었다.

머지 않아 부근에서 황금이 산출되는 것으로 판명되면서 수운의 거점으로서 히라이즈미의 중요성은 더욱 높아졌다. 헤이안 시대 후기에는 현지의 호족인 아베씨가 부수장으로서 오쿠 6군을 지배해 부근에서는 고쿠시(지방관)보다 훨씬 강력한 세력을 가지기에 이르렀지만 젠쿠넨 전쟁으로 미나모토노 요리요시(源賴義)ㆍ요시이에(義家) 부자에게 멸망당했다. 히라이즈미는 이때 겐지의 아군이었던 데와 기요하라씨(出羽淸原氏)의 지배하에 놓였지만 기요하라 가문의 내분인 고산넨 전쟁에서 승리한 후지와라노 기요히라(藤原淸衡)가 근거지를 에사시군 도요타관에서 이와이군 히라이즈미로 옮겨 저택을 지었다. 이후 기요하라부터 야스히라(泰衡) 4대에 걸쳐 오슈 후지와라씨(奧州藤原氏)의 본거지로 번영을 누렸다.

이 시기 히라이즈미에는 유명한 주손지와 모쓰지 등이 건립되었고 3대 당주 후지와라노 히데히라(藤原秀衡)는 명마와 황금을 조정에 가끔씩 헌상하고 교토의 문화를 받아들이기에 이르렀다. 또 아이누를 거쳐 연해주나 북송 등과도 교역을 하고 있던 것으로 알려져 있다. 그러나 히데히라 사후(1189년) 미나모토노 요시쓰네(源義經)를 추격해 온 미나모토노 요리토모(源賴朝)의 공격을 받았고 야스히라는 혼란 중에 가신에게 살해당해 오슈 후지와라씨는 멸망했다. 이후 히라이즈미는 오슈소부교(奧州總奉行)로 부임한 가사이씨의 본거지가 되었지만 가마쿠라 시대의 히라이즈미는 황금 산출량 저하와 고케닌(御家人)들의 영지 세분화 등으로 점차 도시로서의 힘을 잃어 중세 말기에는 오슈 후지와라씨 치세에 건설되었던 축조물 대부분이 없어져 버렸다.

현재는 일본 굴지의 쌀 생산지가 되었다.

 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 구 히라이즈미촌, 주손지촌, 도고우치촌이 합병해 니시이와이군 히라이즈미촌이 성립하였다.
 1953년 10월 1일 - 히라이즈미촌이 정으로 승격해 히라이즈미정이 되었다.
 1955년 4월 15일 - 히라이즈미정, 나가시마촌이 합병해 현재의 히라이즈미정이 되었다.

 행정 
 정장(町長): 아오키 유키오（あおき ゆきお, 2014년(헤이세이 22년) 8월 27일 취임）

 역대 정장 

 헤세 대합병 
헤세 대합병 당시, 히라이즈미정은 료반 지방의 시정촌들과의 합병을 보류하고 단독 자치의 길을 선택하였다.

당초 히라이즈미정의 의회는 이치노세키 지역보다 인접한 고로모가와촌（현재의 오슈시）과의 합병이 헤이안 시대의 아베 씨나 오슈 후지와라 씨 등의 역사적 경위를 고려할 때 당연하다고 주장하였다.

그러나 주민투표 결과, 료반 9개 시정촌（이치노세키시、니시이와이군 히라이즈미정、하나이즈미정、히가시이와이군 다이토정、후지사와정、센마야정、히가시야마정、무로네촌、가와사키촌）과의 합병에 찬성하였고, 료반지구합병협의회의 결선투표 결과 히라이즈미 29표, 이와이 28표로 새 시 이름이 ‘히라이즈미시’로 결정되었다.

그러나 히라이즈미시 결정 직전, 히라이즈미정 위원이 하나이즈미정 위원에게 “히라이즈미시로 결정되지 않으면 함께 퇴석해 달라”고 요청했다는 소문이 퍼지면서 불신이 확산되었고, 합병은 막판에 백지화되었다. 이 결렬의 배경에는 구 이치노세키시에서 새 시명에 대한 반발이 강했다는 점이 원인으로 지적된다.

결국 새 시명을 둘러싼 갈등으로 합병은 철회되었고, 히라이즈미정은 국영 농지개발사업 등으로 과도한 부채를 안고 있어 합병 시 새 시에 부담이 크다고 판단된 후지사와정과 함께 합병에서 이탈하였다. 그 결과 히라이즈미정과 후지사와정을 제외한 1시 4정 2촌으로 새 이치노세키시가 발족하였다（후지사와정은 2011년에 새 이치노세키시에 편입 합병되었다）.

 금융기관 
 이와테은행 히라이즈미지점（지정대리금융기관）
 도호쿠은행 히라이즈미지점（지정대리금융기관）
 이치노세키신용금고 히라이즈미지점（지정대리금융기관）
 이와테히라이즈미농업협동조합 히라이즈미지점（지정금융기관）

 기타 공제 등 
 고쿠민공제coop

 인구 

 교통 
 철도 
 동일본 여객철도
 도호쿠 본선
 노선버스 
 이와테현 교통
 도반 교통

 도로 
 고속자동차국도
 도호쿠 자동차도
 주손지PA - (34-1) 히라이즈미SIC - (35) 히라이즈미마에사와IC
250px|섬네일|미치노에키 히라이즈미
 일반국도
 국도 제4호선:히라이즈미
 현도
 주요지방도
 이와테현도 제14호 이치노세키 키타카미선
 이와테현도 제31호 히라이즈미 겐비케이선
 이와테현도 제37호 하나마키 히라이즈미선
 미야기현도·이와테현도 제49호 구리코마 히라이즈미선
 일반현도
 이와테현도 제206호 아이카와 히라이즈미선
 이와테현도 제237호 나가사카 타바시나마에사와선
 이와테현도 제260호 이치노세키 히라이즈미선
 이와테현도 제300호 미카마치 세바루선
 이와테현도 제303호 히라이즈미 정차장선

번호판
 자동차 번호판은 지역 번호판인 "히라이즈미" 번호판으로 등록된다(그 외에 오슈시, 이치노세키시, 가네가사키정).

 자매 도시 
 와카야마현 다나베시

 외부 링크 

 

 
분류:이와테현의 정
분류:니시이와이군
다노하타촌

다노하타촌()은 일본 이와테현에 있고 태평양과 접하는 시모헤이군의 촌이다.

 역사 
 5월 26일(율리우스력 869년 7월 9일): 산리쿠 해역에서 조간 지진이 발생하여, 이에 따른 쓰나미로 인해 큰 피해가 발생했다.
 10월 28일(1611년 12월 2일): 산리쿠 해역에서 게이초 산리쿠 지진이 발생하여, 이에 따른 쓰나미로 인해 큰 피해가 발생했다.
 (1847년) 및 (1853년): 산헤이 잇키
 1896년(메이지 29년) 6월 15일: 산리쿠 해역에서 메이지 산리쿠 지진이 발생하여, 이에 따라 일어난 쓰나미(메이지 산리쿠 대쓰나미)가 덮친 산리쿠 해안 일대(타노하타촌 포함)는 막대한 피해를 입었다.
 1970년: 타노하타촌 라가(羅賀) 지구를 방문한 소설가 요시무라 아키라가, 당시 소년이었던 노인으로부터 쓰나미의 소상고(거슬러 올라간 높이)에 대한 증언을 얻는다. 그것이 훗날 국토지리원의 지도 정보와 대조된 결과, 해발 25m 정도의 육지까지 바닷물이 치고 올라갔다는 견해가 제시되었다. 또한, 이 해발 약 25m, 해안에서 약 360m 떨어진 장소에는, 모두 약 2t이나 되는 거대한 2개의 퇴적암이 있어, 메이지 산리쿠 대쓰나미가 옮겨온 것으로 오랫동안 구전되어 왔다. 이보다 아래에 생활 터전을 잡아서는 안 된다는 교훈을 담아, 두 바위는 '쓰나미석'이라는 이름으로 불리고 있다.
 1933년 3월 3일: 산리쿠 해역에서 쇼와 산리쿠 지진이 발생하여, 이에 따른 대형 쓰나미로 막대한 피해가 발생하였다.
 1955년 5월 2일: 기타야마자키와 우노스 절벽이 리쿠추 해안 국립공원(현 산리쿠 부흥 국립공원)의 지정 지역 중 하나가 되었다.
 1961년 5월 28일: 니사토촌에서 시작된 산불이 촌내로 번져, 고보키지, 고치, 기타야마, 이케나, 히가시하루나이의 45동이 전소되었다.* 1997년(헤이세이 9년) 2월: 당시 사이타마현 가와모토정(현 후카야시)과 우호 정촌 제휴.
 2002년10월 14일: 철도의 날, 다노하타역이 '도호쿠의 역 100선'에 선정됨.
 2006년 2월 17일: 쓰쿠에하마 반야군이 수산청의 '미래에 남기고 싶은 어업·어촌의 역사 문화 재산 100선'에 선정됨.
 2011년3월 11일: 규모 9.0의 도호쿠 지방 태평양 해역 지진이 발생. 진도 4에 그쳤던 다노하타촌(관측 지점: 다노하타촌 사무소, 다노하타촌 다노하타)이었으나, 이 지진이 일으킨 대형 쓰나미로 인해 피해를 입어 사망자·행방불명자 40명이 발생했다. cf. 동일본 대지진.** 마을 구역에 있는 시마노코시역(산리쿠 철도기타리아스선)은 높이 약 10m의 철근 콘크리트제 교량 위에 설치된 고가역이었으나, 쓰나미에 휩쓸려 역사·승강장·선로가 모두 유실. 교각 일부의 잔해만 남게 되었다.
 인구 약 4,200명의 10%에 해당하는 약 400명이 어업 관련 종사자이며, 어부 180명 중 60세 이상이 약 80명인 다노하타촌이지만, 어선 565척 중 512척, 어협 사무소, 어시장, 양식 시설 등이 유실되었고, 어업 관련 피해액만 마을 재정 규모의 약 2배에 달하는 76억 엔으로 추산되어 자력 부흥은 어려울 것으로 생각된다(4월 21일 취재).
 메이지 산리쿠 대형 쓰나미 때 떠밀려 왔다고 전해지는 라가 지구의 '쓰나미석(津波石)'에 쓰나미가 다시 도달했다. 바위가 움직이지는 않았으나, 라가의 주택 약 150동 중 거의 절반이 전파되었고, 지구 주민 약 450명 중 9명이 행방불명되었다(취재는 4월 13일).
 4월 9일: 이 시점에서 다노하타촌은 주택 약 200동 전파. 사망자 14명, 행방불명자 25명, 피난민 347명.
 2018년 3월: 와세다 대학과의 포괄적인 협동 연계에 관한 협정을 체결하였다.
 2021년 12월: 산리쿠 연안 도로의 전선이 개통되었다..

 행정 구역의 변천 (시제·정촌제 시행 이후) 
 1889년 4월 1일: 정촌제 시행에 의해 기타헤이군 다노하타촌, 하마이와이즈미촌 및 누마부쿠로촌을 폐지하고, 그 구역을 통합하여 기타헤이군 다노하타촌을 설치하였다.
 1897년 4월 1일 - 군 통합에 의해 기타헤이군·나카헤이군·히가시헤이군이 합병해 시모헤이군이 발족하였다.

 산업 
섬네일|right|250px|시마노코시항에 있는 기타야마자키 순회 관광선 선착장(2007년 촬영)
농림수산업이 활발한 지역이다. 낙농업 등의 제1차 산업이 주산업이다. 특산품으로는 성게, 전복, 미역, 송이버섯, 머루 등과 우유, 요구르트, 아이스크림 등의 유제품이 있다. 또한 어선이나 관광선을 이용한 크루즈나 바다 낚시, 해수욕, 다이빙, 캠핑, 트레킹, 수확 체험 등 체험형 관광에도 힘을 쏟고 있다.
 수산업 
 기타야마 어항
 쓰쿠에 어항
 히라이가 어항
 시마노코시 어항
 마기사와 어항
 우체국 
 타노하타 우체국 (집배국)
 누마부쿠로 우체국
 시마노코시 우체국
 히라이가 우체국

 인구 

 교통 
섬네일|right|250px|산리쿠 철도 다노하타역 (2013년 5월 10일)
섬네일|right|250px|미치노에키 타노하타 (2021년 7월 10일)
섬네일|right|250px|산리쿠 북부 종관 도로·우노스단가이 IC
 철도 
 산리쿠 철도
 리아스선: 시마노코시역 - 다노하타역
 중심역: 다노하타역
 시마노코시역 - 다노하타역 사이에서 하이페사와 교량을 통과한다.

 버스 
 다노하타촌영 버스: 다노하타 교통이 운행.
 이와테 현북 자동차: 다노하타역 - 오모토 간 (실증 운행 중)

 도로 
 지역 고규격 도로 
 산리쿠 북부 종관도로
 이와이즈미 도로*** (시모헤이군 이와이즈미정) - (56) 우노스단가이 IC
 타노하타 도로
 (57) 타노하타 미나미 IC - (58) 타노하타 주오 IC
 오칸요 도로
 (59) 타노하타 키타 IC - (시모헤이군 후다이촌)

 일반 국도 
 국도 제45호선

 미치노에키 
 다타노하타

 현도 
 주요 지방도 
 이와테현도 제44호선 이와이즈미 히라이가 후다이선

 일반현도 
 이와테현도 제173호선 타노하타 이와이즈미선

 산리쿠 철도 기타리아스선

 자매 도시 
 사이타마현 후카야시

 외부 링크 

 

 
분류:이와테현의 촌
분류:시모헤이군
분류:기타헤이군
후다이촌

후다이촌()은 일본 이와테현에 있고 태평양과 접하는 시모헤이군의 촌이다.

 지리 
섬네일|240px|구로사키의 북위 40도 상징탑
이와테현 북동부에 위치한 마을이며, 산리쿠 해안을 끼고 태평양에 면해 있다. 해안부는 비고 100m를 넘는 급경사면이 대부분이며, 모래사장 등은 적다. 지역 내 가장 큰 하천은 후다이강 및 그 지류인 모이치강이며, 마을을 횡단하여 후다이하마에서 바다로 흘러든다. 평야부는 극히 적으며, 서쪽에서 동쪽으로 흐르는 하천이 좁은 계곡을 형성하고 있어 하천을 따라 조금 볼 수 있을 뿐이다. 지역 내에는 해안단구가 발달해 있으며, 구릉 위에는 평탄지가 펼쳐진 곳도 있다.
 기후 
1월 평균 기온은 -0.7℃, 8월 평균 기온은 21.7℃이다. 여름은 시원하고 일본에서는 드문 서안 해양성 기후로 분류되기도 한다.

 역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 기타헤이군 후다이촌을 폐지하고, 그 구역으로 기타헤이군 후다이촌을 설치하였다.
 1897년 4월 1일 - 기타헤이군, 나카헤이군 및 히가시헤이군을 폐지하고, 오모토촌, 다노하타촌, 후다이촌, 이와이즈미촌, 우게촌, 악카촌, 오가와촌, 오카와촌, 가와이촌, 가도마촌, 오구니촌, 미야코정, 구와가사키정, 야마다정, 사키야마촌, 다로촌, 야마구치촌, 센토쿠촌, 하나와촌, 모이치촌, 가리야촌, 소케이촌, 쓰가루이시촌, 오모에촌, 도요마네촌, 오사와촌, 오리카사촌 및 후나코시촌의 구역으로 시모헤이군을 설치하였다.
 1961년 5월 28일 - 니사토촌에서 시작된 산불이 후다이촌으로 번짐. 후다이촌립 구로사키 초등학교(후에 후다이 초등학교로 통합) 교사가 전소되는 등의 피해를 입었다.
 1964년 - 촌장이 제정되었다.
 2011년 3월 11일 - 동일본 대지진. 쓰나미로 연안부의 어업 시설 등이 괴멸했으나, 높이 15.5m의 후다이 수문과 오타나베 방조제가 무너지지 않고 쓰나미를 대폭 감쇠시켜, 촌의 침수 피해를 최소한으로 억제할 수 있었다.

 인구 

 산업 
어업
 호리우치 어항
 사와 어항
 시라이 어항
 오타나베 어항
 구로사키 어항
 벤텐 어항
우체국
 후다이 우체국 (집배국)
 호리우치 우체국

 교육 
두 학교는 초중일관교육 연구 지정을 받았다.

 중학교 

 후다이촌립 후다이 중학교

 초등학교 

 후다이촌립 후다이 초등학교

※이하는 폐교

 후다이촌립 토마리 초등학교 (2007년·후다이 초등학교에 통합)
 후다이촌립 쿠로사키 초등학교 (2010년·상동)
 후다이촌립 호리나이 초등학교 (상동)

 고도모엔·보육원 

 후다이촌립 하마유리 코도모엔
 쓰치노코 보육원 (NPO법인 지구의 일 대학 운영)

※촌내에 고등학교는 존재하지 않는다. 가장 가까운 고등학교는 이와테현립 쿠지 공업고등학교.

 교통 
섬네일|산리쿠도 후다이 IC
섬네일|후다이키타 IC
섬네일|산리쿠 철도 후다이역·미치노에키 아오노쿠니 후다이
 철도 
 산리쿠 철도
 리아스선: 후다이역 - 시라이카이간역 - 호리나이역

 버스 
 후다이촌영 버스
 타노하타촌영 버스 - 일부 노선이 후다이역으로 운행한다.

 도로 
 고속도로 
 지역고규격도로 
 산리쿠 북부 종관 도로
 일반 국도 45호선 후다이 도로·노다 쿠지 도로: (타노하타촌) - (60) 후다이 IC - (61) 후다이키타 IC - (노다촌)

 일반 국도 
 국도 45호선

 현도 
 주요 지방도 
 이와테현도 44호 이와이즈미 히라이가 후다이선

 일반 현도 
 이와테현도 202호 후다이 코야세선

 미치노에키 
 아오노쿠니 후다이

 자매 도시 
 아키타현 야마모토군 미타네정

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:이와테현의 촌
분류:시모헤이군
분류:기타헤이군
가루마이정

가루마이정()은 일본 이와테현 북부에 있는 구노헤군의 정이다.

 기후 

한랭의 차이가 크고 기온의 연교차, 일교차가 큰 현저한 대륙성 기후이다. 강설량이 많아, 주변의 자치체와 마찬가지로 호설 지대에 지정되어 있다.

동계는, -15℃를 밑도는 기온이 관측되는 것이 드물지 않으며, 최근에도 2013년1월 18일에 -19.5℃, 2013년2월 25일에 -17.8℃, 2014년2월 22일에 -17.1℃, 2021년1월 3일에 -17.5℃, 2021년1월 11일에 -18.2℃를 관측하고 있다.
 최고 기온 극값（1976/11～） 37.0℃（2025년 8월 4일）
 최저 기온 극값（1976/11～） -23.0℃（1978년 2월 17일）。

 역사 
 연혁 
 1889년 4월 1일 - 정촌제가 시행되었다.
 구 가루마이촌, 가미다테촌, 고케촌, 나가쿠라촌, 구 하레야마촌의 일부가 합병하여, 기타쿠노헤군 가루마이촌이 성립하였다.
 구 고가루마이촌, 마루코촌, 자구치촌이 합병해, 기타쿠노헤군 고가루마이촌이 성립하였다.
 야마우치촌, 이즈카촌, 구 하레야마촌의 일부가 합병해, 기타쿠노헤군 하레야마촌이 성립하였다.
 1897년 4월 1일 - 기타쿠노헤군과 미나미쿠노헤군이 합병하여 쿠노헤군이 되다.
 1923년 4월 26일 - 촌내에 큰 화재가 발생해. 550호 소실.
 1925년 1월 1일 - 가루마이촌이 정제를 시행해 구노헤군 가루마이정이 되었다.
 1955년 1월 1일 - 가루마이정, 고가루마이촌, 하레야마촌이 합병하여, 새로운 가루마이정이 되었다.
 같은 날 - 가루마이정의 일부가 오노촌에 편입되었다.
 1955년 7월 1일 - 오노촌의 일부를 편입하였다.

 행정 
 정장 
 현직
 야마모토 겐이치 (야마모토 겐이치, 2003년 2월 2일 취임, 5기)
 역대 정장

 정사무소 
 본청
 본청사: 가루마이정 오아자 가루마이 10-85
 건강 후레아이 센터, 건강복지과: 가루마이정 오아자 가루마이 2-54-5
 출장소
 하레야마 출장소: 가루마이정 오아자 하레야마 20-6-2* 고가루마이 출장소: 가루마이정 오아자 고가루마이 12-63-1

 마스코트 캐릭터 
 히에폰
 가루룬
 사루낫시~

 시설 
 주요병원 
 이와테 현립 가루마이 병원: 가루마이정 오아자 가루마이 2-54-5

 문화시설 
 정립 도서관: 가루마이정 오아자 가루마이 8-54 (구 정사무소를 활용하고 있음)
 역사 민속 자료관: 가루마이정 오아자 가루마이 9-53-1
 에조와 대자연의 로망의 숲: 가루마이정 오아자 가루마이 9-53-1
 정립 청소년 홈: 가루마이정 오아자 가루마이 2-42-5

 스포츠시설 
 정민 체육관: 가루마이정 오아자 가루마이 6-34-1
 하트풀 스포츠 랜드, 정영 야구장: 가루마이정 오아자 가루마이 1-160-1
 가루마이정 B&G 해양 센터: 가루마이정 오아자 가루마이 7-8
 정영 운동장, 테니스 코트: 가루마이정 오아자 가루마이 6-42-2
 농촌근로 복지센터: 가루마이정 오아자 가루마이 6-17

 경제·산업 
섬네일|right|250px|가루마이 우체국
 우편 
우체국
 가루마이 우체국 (집배국) (83022)
 하루야마 우체국 (집배국) (83148)
 고가루마이 우체국 (83170)
 마루코 우체국 (83253)
 금융기관 
 이와테 은행 가루마이 지점: 가루마이정 오아자 가루마이 제8지와리 96-1
 신이와테 농업협동조합 가루마이 지소: 가루마이정 오아자 가루마이 8-56-5 (지정금융기관)

 인구 

 교통 
정내에 철도 노선은 다니지 않으며 철도를 이용할 경우, 니노헤역 혹은 하치노헤역까지 노선버스를 이용해야 한다.섬네일|right|250px|가루마이 IC
섬네일|right|250px|오리즈메 SA

 버스 
 고속버스 
 시리우스호: 도쿄역·이케부쿠로역⇔가루마이 인터·하치노헤·시치노헤토와다역
 핫세이호: 모리오카⇔가루마이 인터 - 하치노헤
 가루마이 고속선: 하치노헤역⇔가루마이

 노선버스 
 JR 버스 도호쿠
 가루마이선: 니노헤역 - 간논바야시 - 가루마이 신마치 - 가루마이 병원 앞
 이와테 현북 버스
 가루마이 - 오노선: 가루마이 인터 - 가루마이 신마치 - 가루마이 병원 앞 - 리쿠추오노
 이보나이 - 가루마이선: 이보나이 영업소 - 오사와 - 가루마이 병원 앞 - 가루마이 신마치
 난부 버스(이와테 현북 자동차 난부 지사)
 하치노헤 - 가루마이선: 하치노헤 라피아 버스 센터 - 하치노헤 중심가 - 닛사토 - 가루마이 신마치 - 가루마이 병원 앞
 하치노헤 - 오노선: 하치노헤 라피아 버스 센터 - 하치노헤 중심가 - 다시로 - 사사와타리 - 리쿠추오노
 도로 
 고속자동차국도
 하치노헤 자동차도
 오리즈메 SA - 가루마이 IC
 일반 국도
 
 국도 제395호선
 주요 지방도
 이와테현도 제20호선 가루마이 다네이치선
 이와테현도 제22호선 가루마이 구노헤선
 이와테현도·아오모리현도 제33호선 가루마이 나가와선
 이와테현도 제42호선 호로마치 가루마이선
 일반현도
 이와테현도 제264호선 니노헤 가루마이선
 이와테현도 제292호선 오노 야마가타선

 논란 
이 지역 출신인 후루다테 하루이치가 집필한 만화 "하이큐!!"는 무대를 미야기현으로 설정하고 있지만, 주인공이 다니는 고등학교의 체육관이 후루다테의 출신교인 가루마이 고등학교의 체육관과 유사하다는 점이나, 정내의 풍경이 만화의 배경과 유사하다는 점이 지적되었으며, 2024년 영화 개봉 후에는 성지순례를 위해 방문하는 팬이 증가했다. 마을에서는 촬영 스팟 안내, 작중 등장인물이 좋아하는 음식을 재현한 메뉴, 마을 내에서 사용할 수 있는 상품권을 증정하는 캠페인 등을 시작했으나, 저작권을 관리하는 슈에이샤나 토호로부터 공공연하게 작품 타이틀을 사용하는 것은 저작권 침해의 가능성이 있다는 지적을 받았다. 사용료가 고액이라 정의 예산으로는 지불하기 어렵다고 한다.

한편 무대가 된 미야기현에서는 공식적인 허가를 얻어 콜라보레이션이 이루어지고 있으며, 센다이시에서는 캐릭터를 관광 대사로 임명하고 있다.

 자매 도시 
 홋카이도 가토군 오토후게정

 출신 인물 
 후루다테 하루이치

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:이와테현의 정
분류:구노헤군
분류:기타쿠노헤군
노다촌

노다촌()은 일본 이와테현 구노헤군의 촌으로 태평양과 접한다.

 지리 
이와테현 북동부에 위치하며, 기타카미 산지의 동쪽 기슭, 태평양(노다만)에 면해 있다. 전반적으로 산지로서 기복이 심한 지형이지만, 정 북동부 우베강의 골짜기 바닥이나 중부 네이 부근의 대지는 기복이 적은 편이다. 정 내부는 기타카미 산지의 지능선이 남북으로 뻗어 있으며, 정 서쪽 가장자리에는 오와사라비산과 메와사라비산이 있다.

 자연 
 산악: 오와사라비산, 메와사라비산 등
 하천: 앗카강, 우베강 등
 해안 지형: 도후가우라 등

 인접한 지자체 
 구지시: 북동부에서 넓게 인접
 시모헤이군
 후다이촌: 남부에서 인접
 이와이즈미정: 남서부에서 인접

 역사 
 1889년 - 정촌제 시행에 의해 구노헤군 노다촌 및 다마가와촌을 폐지하고, 그 구역으로 미나미구노헤군 노다촌을 설치하여 사무소는 조나이(城内)에 두었다.
 1896년 - 산리쿠 연안에 대형 쓰나미 발생해. 촌내 피해는 사망자 261명, 부상자 62명, 유실 가옥 411채가 발생하였다.
 1897년 4월 1일 - 군 통합에 의해 미나미구노헤군·기타구노헤군이 합병해 구노헤군이 발족하였다.
 1901년 - 노다 우체국이 개설되었다.
 1910년 - 노다의 자염(煮塩)이 모두 폐지되었다.
 1913년 - 현 국도 45호선이 이와테현도로 인정되었다.
 1933년 - 산리쿠 대해일이 내습하였다. (사망 8, 부상 7, 유실 가옥 58)
 1945년 - 전시 특례로 자가 제염이 성행함.
 1947년 - 국민학교를 소학교로 개칭. 별도로 노다 중학교를 개교.
 1949년 - 노다하마에서의 자유 제염을 폐지하여. 시모아카에 연어 부화 시설이 완공되었다.
 1973년 - 국민숙사 에보시소가 영업을 개시하였다.
 1975년 - 국철 구지선이 개통하였다.
 1980년 - 이와테 현립 쿠지 공업 고교가 개교하였다.
 1984년 - 국철 구지선을 제3섹터 철도인 산리쿠 철도가 인수하여 영업을 개시하였다.
 1985년 - 현 청사 낙성식.
 1986년 - 아시아 민족 조형관 낙성.
 1987년 - 타마가와 광산 관광 갱도 견학 코스 오픈하였다.
 1992년 - 관광 물산관 '파플'을 오픈하였다.
 1994년 - 관광 물산관 파플이 미치노에키로 지정되었다.
 2011년 - 도호쿠 지방 태평양 해역 지진에 의한 쓰나미로 괴멸적 피해를 입었다.

 공공기관·시설 
 경찰 
 구지 경찰서 노다 주재소

 소방 
 쿠지 광역 연합 쿠지 소방서 노다 분서

 기타 
 노다촌 평생학습센터·도서관
 노다촌 체육관

 교육 

 고등학교 
 이와테현립 쿠지공업 고등학교

 중학교 
 노다촌립 노다중학교

 초등학교 
 노다촌립 노다초등학교

※이하는 폐교

 노다 촌립 타마가와 초등학교 (1970년・노다 초등학교로 통합)
 노다 촌립 요코아이 초등학교 (1973년・상동)

 보육소 
 노다촌 보육소
 히나타 보육소
 타마가와 보육소

대학입학공통테스트의 시험장은, 원서 접수 시 본 촌에 소재하는 고등학교에 재학 중이거나, 또는 현주소가 본 촌에 있는 수험생의 경우, 아오모리현이 시험 지구가 되며, 아오모리현에 있는 시험장이 지정된다.
 인구 

 교통 
 항공 

 미사와 공항

　모두 꽤 떨어져 있어, 노다촌과의 왕래에는 구지시나 아오모리현 하치노헤시 등을 경유하여 차나 철도로 이동해야 한다.

 철도 
 산리쿠 철도
 리아스선: 리쿠추노다역 - 도후가우라카이간역 - 노다타마가와역

 버스 
 이와테 겐포쿠 버스
 노루네트 KUJI: 구지 해안선
 노다 촌영버스
 도로 
 고속도로 
 지역 고규격 도로 
 산리쿠 북부 종관 도로
 일반 국도 45호선 노다 구지 도로: (후다이촌) - (62) 노다 IC - (구지시)

 일반국도 
 국도 45호선
 미치노에키: 노다

 외부 링크 

 

 
분류:이와테현의 촌
분류:구노헤군
분류:미나미쿠노헤군
구노헤촌

구노헤촌()은 일본 이와테현 북부에 있는 구노헤군의 촌이다.

 역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제(町村制) 시행에 의해 기타쿠노헤군에 다음 3개 촌이 성립하였다.
 도다촌(戸田村) ← 도다촌, 야마네촌
 이보나이촌(伊保内村) ← 이보나이촌, 조코지촌, 오구라촌, 아라야촌, 유키야촌
 에사시카촌(江刺家村) ← 에사시카촌, 야마야촌
 구 아라야촌(荒屋村)은 이보나이촌 오아자(大字) 아라야(荒谷)가 되었다.
 1897년 4월 1일 - 기타쿠노헤군이 미나미쿠노헤군과 합병해 구노헤군이 되다.
 1950년 무렵 - 이보나이촌 오아자 유키야(雪谷)가 유키야(雪屋)로 표기되게 되었다.
 1955년 4월 1일 - 도다촌, 이보나이촌, 에사시카촌이 합병해, 구노헤촌이 발족하였다.

구노헤성(九戸城)은 이 지역이 아니라 니노헤시에 존재한다. 이는 '구노헤 가문의 거성(居城)'이라는 의미이다. 쿠노헤군의 요새로는 현 쿠노헤 촌사무소 청사 배후에 있는 산인 '구마노다테(熊野館)'가 유력한 후보지이다.

 인구 

헤이세이 27년(2015년) 국세조사 결과, 지난 조사 대비 인구 증감을 살펴보면 9.87% 감소한 5,865명으로, 증감률은 현내 33개 시정촌 중 27위이다.

 인구 

 교육 
 초등학교 
 구노헤촌립 구노헤 초등학교
 →폐교된 초등학교는 「이와테현 초등학교의 폐교 목록#구노헤촌」을 참조

 중학교 
 구노헤촌립 구노헤 중학교
 →폐교된 중학교는 「이와테현 중학교의 폐교 목록#구노헤촌」을 참조

 고등학교 
 이와테현립 이보나이 고등학교

 명소·고적·볼거리 
오리쓰메산

오리쓰메산 정상 부근에는 운문산반딧불이가 다수 서식하고 있어, 매년 여름에는 100만 마리 이상의 반딧불이가 밤하늘을 수놓는다. 마을의 뜻있는 주민들에 의한 환경 정비 활동으로 인해, 전국에서 수많은 사진작가가 반딧불이 촬영을 위해 방문한다. 오리쓰메산의 운문산반딧불이 감상회는 매년 7월 중순경에 열린다.

 교통 
 철도 
촌내에는 철도 노선이 지나지 않는다. 철도를 이용할 경우 가장 가까운 역은, JR 동일본 도호쿠 신칸센 및 IGR 이와테 은하철도 이와테 은하철도선의 니노헤역이다.

 버스 
 이와테 현북 자동차
 JR 버스 도호쿠 (스왈로호)

 도로 
 고속도로 
 하치노헤 자동차도
 구노헤 IC

 일반 도로 
섬네일|미치노에키 오리쓰메 오도데관
 국도
 국도 340호선
 주요 지방도
 이와테현도 제5호선 이치노헤 야마가타선
 이와테현도 제22호선 가루마이 쿠노헤선
 미치노에키 오리쓰메
 이와테현도 제24호선 니노헤 쿠노헤선
 일반 현도
 이와테현도 제271호선 아네타이 도다선
 이와테현도 제272호선 도다 니카루베선

 외부 링크 

 

 
분류:이와테현의 촌
분류:구노헤군
하태기

하태기(1973년 11월 11일~ )는 대한민국의 전직 프로게임단 감독으로, MBC게임 히어로의 1,3대 MBC게임 히어로+의 감독직을 맡았다.

개요
하태기는 서울시 관악구 신림동에 위치한 PC방을 운영하는 PC방 사장이었다.2002년 8월 15일 하태기는 성재명 감독과 POS팀을 창단한다. 신림동 고시촌에서 서형석을 코치로 영입하고 그 해 박성준 이운재 도진광을 영입하며 팀의 기초를 다져갔다.

운영하던 PC방 마저 처분한 하태기는 문준희 서경종 임정호 박정길을 영입하면서 팀의 규모를 키워 나갔다. 그러나 성재명 감독이 물러나고 재정적 어려움이 닥치게 된다.

어려운 환경에 전기세 같은 공공요금 마저도 낼 형편이 안되는 어려운 시기 속에 박성준은 2004 질레트배 스타리그에서 영웅 박정석을 꺾으면서 팀의 운명을 바꾸게 된다.

이고시스와의 후원계약이 성사되지만 1년 만에 다시 야인으로 돌아가게 된다. 그속에서 박지호 김택용 염보성 이재호 등 우수한 선수들을 육성하고 마침내 2006년3월 31일 MBC게임 히어로를 창단하게 된다. 그리고 이운재 코치의 영입 등 팀을 정비하고, 김택용의 MSL 우승을 이끌었다. 2006년 SKY 프로리그 2006 전기리그 준우승 2007년SKY 프로리그 2006 후기리그 우승 2007년 SKY 프로리그 2006 그랜드 파이널 우승 2007년 제 2회 KeSPA컵 스타크래프트 부문 우승 등 2006년에 최고의 게임단이 되었다.

하지만 2008년팀의 극심한 슬럼프가 찾아오고 MBC게임 히어로의 프로젝트 매니저로 활동, 경질 수순을 밟았다.2009년 스페셜포스 프로게임팀 MBC게임 히어로+를 맡고 생각대로T SF 프로리그 2009 2nd에서 준우승, 생각대로T SF 프로리그 2010 1st 준우승을 하며 스페셜 포스팀 역시 강팀으로 만들어 냈다.

08-09 시즌가 끝난 이후, MBC게임 히어로의 2대 감독 김혁섭이 경질된뒤, 09-10 시즌부터 다시 복직하였고, 다시 MBC게임 히어로의 감독을 맡게 되면서 MBC게임 히어로의 3대 감독이 되었다.

하태기는 팀의 체질 개선에 힘썼다 무엇보다 자유로운 분위기 속에 "자신이 왜 프로게이머를 하고 있는가?"라는 동기부여과 과거 경직된 팀 분위기를 대화와 종족간 전략회의 등으로 풀어나가는 선수들이 알아서 목표에 향해 갈 수 있는 창조적인 운영으로 감독직에 복귀하자마자 09-10 위너스리그 준우승을 하며 팀을 재건한 하태기 감독은 E-sports 최고의 명장중 한명으로 손꼽힌다.

2010년 MBC게임 히어로와 MBC게임 히어로+의 감독을 겸임하기도 하였다.

좋은 입담으로 MBC게임의 객원해설로도 활동을 하였다.

2010년 9월 MBC게임 히어로의 감독직에서 자진 사퇴한 후 2013년 이후로는 족발집을 운영하고 있다.

수상 내역
 2005년 10월 KTF bigi KOREA e-sports 2005 스타크래프트 부문 3위
 2006년 7월 SKY 프로리그 2006 전기리그 준우승
 2007년 1월 SKY 프로리그 2006 후기리그 우승
 2007년 1월 SKY 프로리그 2006 그랜드 파이널 우승
 2007년 3월 제 2회 KeSPA컵 스타크래프트 부문 우승
 2007년 3월 2006 대한민국 e스포츠대상 올해의 프로게임단
 2007년 7월 신한은행 프로리그 2007 전기리그 3위
 2007년 8월 경남-STX컵 마스터즈 2007 준우승
 2008년 1월 신한은행 프로리그 2007 후기리그 3위
 2008년 7월 신한은행 프로리그 2008 8위
 2008년 8월 경남-STX컵 마스터즈 2008 준우승
 2010년 2월 생각대로T SF프로리그 2009 2nd 준우승
 2010년 4월 신한은행 위너스리그 09-10 준우승
 2010년 7월 신한은행 프로리그 09-10 6강
 2010년 7월 생각대로T SF프로리그 2010 1st 3위

 각주 

 같이 보기 
 MBC게임 히어로
 김혁섭

분류:1973년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 e스포츠 코치
분류:대한민국의 e스포츠 감독
분류:전주시 출신
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
유장

유장에는 다음과 같은 뜻이 있다.

 유장(乳漿)은 우유가 엉겨서 응고된 뒤 남은 액체이다.

 인명 
 성양경왕 유장(城陽景王 劉章, 기원전 200 ~ 기원전 177)은 전한의 제후국 성양나라의 왕으로, 제도혜왕의 차남이다.
 회남여왕 유장(淮南厲王 劉長, 기원전 199 ~ 기원전 174)은 전한의 제후국 회남나라의 왕으로, 고제의 아들이다.
 고밀경왕 유장(高密頃王 劉章, ? ~ 기원전 32)은 전한의 제후국 고밀나라의 왕이다.
 제음도왕 유장(濟音悼王 劉長, ? ~ 84)은 후한의 제후국 제음나라의 왕이다.
 유장(劉璋, ? ~ 219)은 후한 말기의 군웅으로, 유언의 4남이다.

 같이 보기 
 
 류장
요네자와시

요네자와시()는 일본 도호쿠 지방 남부, 야마가타현 남동부에 있는 시이다. 오키타마 지방의 중심 도시로 오키타마 종합지청의 소재지이기도 하다. 예전에는 미나미오키타마군 및 히가시오키타마군에 속했다.

가마쿠라 시대에는 나가이씨의 영지, 무로마치 시대 초기부터는 다테씨의 영지가 되었고 센고쿠 시대에 다테씨의 본거지가 되었다. 다테 마사무네는 요네자와성에서 태어나 이와데야마(현 미야기현 오사키시)로 이전할 때까지 요네자와를 지배했다. 에도 시대부터 메이지 시대의 폐번치현까지는 우에스기씨의 성시가 되었다. 우에스기씨와의 인연 때문에 조에쓰시(니가타현 서부)와의 관계도 깊다.

 역사 
 에도 시대에는 요네자와번에 속했다.
 1871년 8월 29일 - 폐번치현으로 요네자와는 오키타마현의 현청 소재지가 되었다.
 1876년 8월 21일 - 오키타마현이 야마가타현 등과 합병해 이후에는 야마가타현에 속하게 되었다.
 1889년 4월 1일 - 요네자와시가 성립하였다.
 1899년 5월 15일 - 오우 본선 요네자와역이 개업하였다.

 지리 
남부와 동부는 넓은 산지로 둘러싸여 있어 분지이다. 일반적으로는 요네자와 분지로 불린다. 특히 남단의 아즈마 연봉 일대는 반다이아사히 국립공원을 이루며 덴겐 스키장과 구리코 국제 스키장이 있다. 시가지는 시안 북부에 있고 모가미강 서안의 요네자와 성지 부근에 집중한다.

 기후 
사계절의 변화가 풍부하다. 대체로 분지 특유의 기후를 나타내 여름에는 30도를 넘는 날이 많고 겨울은 영하로 떨어지는 날이 많다. 동해 너머 계절풍의 영향으로 겨울에는 최심 적설이 1m를 넘는 해도 있어 야마가타현에서도 폭설 지대이며 이러한 기후를 이용한 과일 재배가 번성한다.

 교통 
 철도 
 동일본 여객철도
 야마가타 신칸센
 오우 본선(야마가타선)
 요네사카선

 도로 
 도호쿠 중앙 자동차도
 국도 13호선
 국도 121호선
 국도 287호선

 인구 

 자매 도시 
 미야자키현 고유군 다카나베정
 니가타현 조에쓰시
 니가타현 미나미우오누마시
 오키나와현 오키나와시
 아이치현 도카이시
 워싱턴주 모세레이크
 상파울루주 타우바테

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:야마가타현의 도시
분류:조카마치
다도 (일본)

160픽셀|섬네일|오른쪽|기모노를 입은 여성이 차를 준비하는 모습
다도()는 일본의 전통 차 의식을 말한다. 다도를 차 의식을 포괄하는 의미로 사용하지만 대개는 일본의 차 의식을 지칭한다.

중국에서 전해진 차 문화를 일본인들이 다도라는 예술로서 승화케 했다. 일본의 다도는 16세기 후반 센노 리큐()에 의해 완성되었다. 다도의 예법에는 사무라이의 예법이나 노의 영향이 나타나는데 이것은 일본의 전통에 기초한 예의 작법에 강한 영향을 미쳤다. 현대 일본에서는 신부 수업의 한 과정으로서 다도가 행해진다.

원래는 사노유（茶湯、茶の湯）라고 불렀다. 센노 리큐는 '수요도(数寄道)', 후루타 시게나리는 '茶湯'이라고 불렀으나 고보리 마사카즈는 '茶の道(다도)'라고 부르면서 '道'라는 한자가 쓰이기 시작했고, 에도(江戸)시대(17세기)에는 '다도'(茶道)라는 명칭이 사용되기 시작했다. 오모테센가나 센가 이외의 많은 유파에서는 '사도(茶道)', 우라센가(裏千家)에서는 '차도(茶道)'로 읽는다. 다도의 영어 번역으로는 tea ceremony 외에 다도의 오모테센케와 우라센케에서는 각각 the way of tea, chanoyu를 사용하고 있다. 오카쿠라 덴신은 영문 저서 The Book of Tea에서 Teaism과 tea ceremony라는 용어를 구분하여 사용하고 있다.

다도는 주인과 손님의 일체감을 중시하며, 찻잔으로 시작되는 다완, 다도구, 다실의 족자 등은 개별적인 미술품인 동시에 전체를 구성하는 요소로서 하나의 종합 예술로 여겨진다.

현재 일반적으로 다도라고 하면 말차를 사용하는 다도를 말하지만, 에도시대에 성립된 센차를 사용하는 센차도도 포함된다.

 순서 

섬네일|250px|
섬네일|250px|화덕인 로와 물을 끓이는 솥인 가마
대기
 다회에 초대된 손님들은 실내에 마련된 거실에서 대기한다. 주인의 보조가 나와 손님을 호명하여 출석을 확인한다.
 손님은 정객, 차객, 삼객, 말객순으로 역할을 정한다.
 대기실에서 나와 로지(露地)를 따라 들어가 대기 장소에 미리 정한 순서대로 앉는다.
 주인이 나오면 손님들은 주인에게 인사한다.
 주인이 다실로 들어가면 손님들은 순서대로 쓰쿠바이에서 손과 입을 씻는다.
초좌
 손을 씻고 순서대로 다실에 들어간다.
 다실에 들어간 후 도코노마에 가서 절하고 장식된 꽃과 족자를 감상한다.
 도코노마를 감상한 후 로(炉)로 가 가마(釜)를 감상한다.
 말객까지 모두 들어오면 손님들은 정해진 자리에 앉는다.
 주인이 로에 숯불을 피우면 로로 와 손님들은 숯불을 감상한다.
 손님들은 주인이 내온 가이세키 요리를 먹는다.
 가이세키 요리를 먹은 후 오모가시 과자를 먹는다.
휴식
 과자를 먹은 후 손님은 로지로 다시 나가 대기 장소에 앉는다.
 주인은 손님들이 나간 사이에 도코노마의 족자를 내리고 그 자리에 꽃을 장식한다.
 주인은 차를 낼 준비를 마치고 징을 쳐 손님들에게 준비가 끝났다고 알린다.
 손님들은 징이 울리면 쭈그리고 앉아 징 소리를 듣는다.
 손님들은 쓰쿠바이에 가서 손과 입을 씻는다.
후좌
 손님들은 다실에 들어가 도코노마를 감상한다.
 도코노마를 감상한 후 가마와 하나이레(花入れ), 미즈사시(水差)를 감상한다.
 손님은 주인이 만든 고이차를 순서대로 나눠서 마신다.
 고이차를 말객까지 마시고 찻잔과 다도구를 순서대로 감상한다.
 주인이 다시 숯불을 지피면 손님들은 로로 와 숯불을 감상한다.
 손님은 주인이 내온 히가시를 먹는다.
 주인은 우스차를 만든다. 우스차는 손님의 순서대로 한 잔씩 준다.
 우스차를 마신 후 찻잔을 감상하면서 차 맛을 화제로 주인과 대화한다.
 찻잔을 감상한 후 다도구를 감상하면서 다도구를 화제로 주인과 대화한다.
 주인이 손님의 순서대로 인사하고 들어가면 손님은 순서대로 퇴실한다.

 각주 

 같이 보기 

 차 (식사)
 커피 의식
 효게모노
 선종
 와비 사비
 일본 정원
 가이세키
 이케바나
 무궁화
 센노리큐
 후루타 오리베
 고보리 엔슈

 외부 링크 
 

 
*
오금고등학교

오금고등학교(梧琴高等學校)는 대한민국 서울특별시 송파구 오금동에 위치한 공립 고등학교이다.

 학교 연혁 
 1987년 12월 15일 : 오금고등학교 설립 인가
 1988년 3월 1일 : 초대 전동기 교장 취임
 1988년 3월 3일 : 첫 입학식(884명)
 1988년 4월 21일 : 개교식
 1991년 2월 28일 : 제1회 졸업식(879명)
 2019년 12월 18일 : 인성교육실천 우수학교 교육부장관 표창
 2002년 9월 27일 : 복합정보센터 준공
 2024년 3월 1일 : 제11대 여미성 교장 취임
 2025년 1월 9일 : 제35회 졸업식(268명, 졸업생 누계 18,965명)
 2025년 3월 4일 : 제38회 입학식(275명)

 학교 동문 

 참고 자료 
 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:서울 송파구의 고등학교
분류:1988년 개교
분류:남녀공학 고등학교
분류:대한민국의 고등학교 골프부
쓰루오카시

쓰루오카시()는 일본 야마가타현의 동해 연안(쇼나이 지방) 남부에 있는 시이다. 인구는 약 13만 명으로 현내 2위이다.

에도 시대에는 쓰루오카번(통칭 쇼나이번)의 성시로 번창한 쇼나이 남부의 중심 도시이며, 교외에는 쇼나이 쌀과 다다차 콩의 농지가 펼쳐진다.

 지리 
일본 유수의 벼농사 지대인 쇼나이 평야의 남부에 위치하고 서쪽은 동해와 접한다. 면적은 도호쿠 지방의 시 중에서 가장 크고 일본의 모든 시정촌 중에서는 8위의 크기이다.

 역사 
에도 시대에는 쇼나이번 사카이씨의 성시(조카마치)로 번창하였다. 가모항은 기타마에선이 정박하는 항구 도시였으며 메이지 시대 이후에도 우에쓰 본선 개통 때까지 니가타항으로 향하는 배가 있었다.

 1889년 4월 1일 - 쓰루오카정이 성립하였다.
 1918년 - 이노촌을 편입하였다.
 1920년 - 다이호지촌을 편입하였다.
 1924년 10월 1일 - 시로 승격해 쓰루오카시가 되었다.
 1955년 4월 1일 - 히가시타가와군 고가네촌, 사이촌, 니시타가와군 유타가와촌, 오이즈미촌, 사카에촌, 교다촌을 편입하였다.
 1955년 7월 29일 - 니시타가와군 다가와촌, 가미사토촌, 도요우라촌, 가모정을 편입하였다.
 1963년 9월 1일 - 니시타가와군 오야마정을 편입하였다.
 2005년 10월 1일 - 쓰루오카시, 후지시마정, 하구로정, 구시비키정, 아사히촌, 아쓰미정이 신설 합병해 새로운 쓰루오카시가 되었다.

 교통 
 철도 
 동일본 여객철도 우에쓰 본선

 도로 
 야마가타 자동차도
 국도 7호선
 국도 112호선
 국도 345호선

 인구 

 기후 

 자매 도시 
 가고시마현 가고시마시
 도쿄도 에도가와구
 홋카이도 가미이소군 기코나이정
 뉴저지주 뉴브런즈윅

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:야마가타현의 도시
분류:니시타가와군
분류:조카마치