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중국고속철도 CRH2

CRH2형 전철()은 중화인민공화국 철도부의 제6차 재래선 증속 계획을 위해 일본의 가와사키 중공업에서 구입한 고속 철도차량이다. 애칭은 〈총알〉이라는 뜻의 〈자탄두〉이며, 모든 CRH 차량은 허셰호로 불리고 있다.

 개요 
CRH2형 전철은 일본의 E2계 1000번대 신칸센 전동차를 기본으로 제작되었다. 신칸센 차량의 해외 수출은 타이완 고속철도 700T형 전동차 다음으로 두 번째이다. CRH2A형의 모터로 E2계 1000번대와 동일하지만, 전동차(M)와 부속차(T)의 구성비(MT비)는 4M4T로, 영업운전 최고 속도는 E2계 1000번대 (8M2T)의 최고 속도인 275 km/h(설계 최고속도 315 km/h)보다 낮은 250 km/h를 기록했다. 그 후 베이징-톈진 고속철도의 개통에 맞추어 투입되었다. CRH2C형은 6M2T의 MT비로 변경하여, 지멘스 ICE3 기본베이스의 CRH3형 전철과 함께 2008년 8월 1일 세계 최고 속도의 350km/h영업 운전을 시작하였다.

 세부 모델 
 CRH2A 
CRH2A형 전철()은 2004년에 중화인민공화국 철도부에서 주문했고 최초의 CRH2 모델이다. 60편성이 제작되었고 8량 1편성으로 구성되었다. 이 중 3편성의 경우 일본에서 제작되어 2006년에 중화인민공화국에 수출했다. 나머지 편성은 중화인민공화국의 CRRC 칭다오 쓰팡에서 제조되었다. 영업 최고 속도는 중국고속철도 CRH1와 같은 250km/h로 운행하고 있다. 2007년에 시운전을 진행 했으며 같은 해 4월부터 운행하기 시작했다.

 CRH2B 
CRH2B형 전철()은 2008년 4월부터 최초로 도입될 열차로 CRH2A과 달리 이 열차는 1편성 16량으로 구성되었다. 같은 해 8월에 허닝 철로에 투입되었다.

 CRH2C 
CRH2C형 전철()은 CRH2A의 파생형으로 영업 최고 속도는 중국고속철도 CRH3와 같은 350km/h로 운행하고 있다. 당시 중화인민공화국 철도부와 지멘스 벨라로, 신칸센 E2계 전동차와 함께 2005년에 입찰에 붙인 300km/h급 고속철도 사업의 일환으로 이 열차를 개발하기 위해 15억 위안이 들었다.

 CRH2C 1차분
2007년 12월에 최초로 인도했고 2008년에 베이징에서 톈진 구간의 고속선에서 최고 속도 370km/h를 달성한데 이어 2009년에 최고 속도 394km/h를 달성했다. 당시 기술을 통해 최신형 기술이 적용된 차량으로 A형에 존재하던 4량의 일반 객차중 2량을 동력 객차로 개조해서 최고 영업 속도를 300km/h까지 올렸다. 알루미늄 차체를 적용해 경량화를 시켰고 고속철도 주행이 더 용이한 팬터그래프를 적용했다. 차내 시스템 연결의 경우 광섬유가 사용된 것이 특징이다.

 CRH2C 2차분
CRH2를 재설계한 모델로 30편성을 도입했고 2010년 1월에 공개되어 같은 해 2월부터 운행에 들어갔다. 1차분과 달리 축중이 1톤이 늘어난 15톤으로 재설계되었고 기어비의 변경과 소음과 진동을 감소시켰다. 고속열차 주행의 승객 안전을 위해 창문과 문의 차폐성이 개선되었다. 대차 내구성의 강화로 최고 영업 속도를 350km/h까지 올렸다.

 CRH2E 
CRH2E형 전철()은 CRH2의 침대차로 2007년부터 CRH2E 차량이 도입되었고 전 차량이 침대차로 구성되었다. 이층 침대로 구성되었고 평행으로 고정된 것이 특징이다. 이 열차는 2008년부터 베이징에서 상하이를 오가는 노선에 투입되었다.

 객차 구성 
CRH2A의 경우 다른 고속열차와 달리 침대차가 있으며 이 중 37편성은 가와사키 중공업과 시팡에서 제작되었다. 2008년 이후에 제작된 차량의 경우
전 편성 최고 속도 350km/h로 설계되었다.

 차량 대상
 M - M차량
 T - T차량
 C - 운전실
 P - 팬터그래프

 코치 유형
 ZY - 퍼스트 클래스 코치
 ZE - 세컨드 클래스 코치
 ZYE - 퍼스트 클래스 / 세컨드 클래스 코치
 ZEC - 세컨드 클래스 코치 ／전망대
 CA - 뷔페차
 WR - 침대차

 CRH2A 

 No.CRH2A-2001 ~ CRH2A-2020, CRH2A-2022 ~ CRH2A-2042, CRH2A-2044편성이 해당된다.
 No.CRH2A-2021편성이 해당된다.
 No.CRH2A-2043편성이 해당된다.
 No.CRH2A-2045 ~ CRH2A-2060편성까지 해당된다.
 No.CRH2A-2151 ~ CRH2A-2211편성까지 해당된다. 3번 코치의 경우 1호차와 2호차에 구성되었다.
 No.CRH2A-2212 ~ CRH2A-2416편성까지 해당된다.

 CRH2B 

 No.CRH2B-2111 ~ CRH2B-2120편성까지 해당된다.

 CRH2C 

 No.CRH2C-2061 ~ CRH2C-2110, CRH2C-2141 ~ CRH2C-2150편성까지 해당된다.

 CRH2E 

 No.CRH2E-2121 ~ CRH2E-2140편성까지 해당된다.

 현황 

 각주 

 같이 보기 
 중국고속철도
 중국고속철도 CRH1
 중국고속철도 CRH3
 중국고속철도 CRH5
 중국고속철도 CRH6
 CRH380A
 신칸센 E2계 전동차

 외부 링크 

 관련 기사

분류:중국의 고속철도 차량
분류:신칸센의 철도 차량
분류:2007년 도입된 탈것
메난드로스

섬네일|메난드로스
메난드로스(, , 기원전 342년~기원전 290년)는 고대 그리스 아테네의 시인이자 극작가이다. 그리스 신희극의 대표 작가로, 평생 아테네에서 창작생활을 했다. 에우리피데스의 비극을 강하게 영향받아 일상적인 시민생활을 무대로 해서 애증의 감정을 복잡한 줄거리로 엮어 희극적으로 묘사하고 있다. 문체는 유연한 표현력을 지녔으며 성격묘사·사실성이 뛰어나다. 그의 영향은 테렌티우스나 플라우투스 등 로마의 희극 작가와 널리 근대 서구의 희극 작가에게까지 미치고 있다. 작품의 수는 백여 개가 넘으나 현존하는 것은 대다수가 단편으로서 그 가운데서도 대체로 잘 정리된 것은 〈심술쟁이〉, 〈삭발 당한 여인〉, 〈중재 판정〉, 〈사모스의 여인〉 등이 있다.

 작품 세계 
근대에 이르기까지 그의 작품의 극구조는 로마의 플라우투스나 테렌티우스의 번안극에서 유추되는 것에 불과했으나, 이집트 바룰의 파피루스에서 〈중재 판정〉 등 몇몇의 상당히 긴 단편이 발견되고, 또한 최근에 와서는 〈심술쟁이〉()의 완전한 책이 간행되면서 극작가 메난드로스의 특색이 분명해졌다.

그의 등장 이전부터 아테네에서는 구시대의 희극과 비극을 대신하여 중류의 부유시민들에게서 취재한 기아·연애·결혼 등의 테마에 순진한 젊은이, 완고한 노인, 교활한 노예, 인색한 사람, 병사들, 아름다운 고아 등 몇 가지 형태의 인간을 배열시켜 연극을 구성하는 시도가 많이 있었으나(이를 중희극이라고 부른다), 메난드로스는 이를 다시 고도로 세련화시켜 극중인물에 어울리는 대사를 창작함으로써 단순한 타입(성격)이 되지 않는, 개개 인물의 마음과 말맛을 교묘하게 포착했다.

그리고 배우의 의상도 구(舊)희극과 같은 파로스를 입은 외설스러움으로 신을 찬미하는 것과 같은 풍조는 물러가고 일반시민이 입는 긴 옷으로 바뀌었다. 또한 가면도 여러 가지로 연구를 하여 제신이나 영웅보다도 오히려 일반 시민의 여러 형태를 대표하기에 적합한 것이 만들어졌던 모양으로, 폴리듀크스의 〈가면보(假面譜)〉에 열기되어 있는 여러 가면은 메난드로스의 배우들 것으로 전해지고 있다.

 서지 정보 
 메난드로스 지음, 천병희 옮김, 메난드로스 희극, 단국대학교출판부·2003(초판)/숲·2014(개정판)
 메난드로스의 희극 중 〈심술쟁이〉, 〈중재판정〉, 〈사모스의 여인〉, 〈삭발당한 여인〉을 번역한 것이다.

 같이 보기 
 옥시링쿠스
 고대 그리스 연극

분류:기원전 4세기 출생
분류:기원전 3세기 사망
분류:아테나이의 극작가
분류:아테나이의 시인
분류:기원전 4세기 그리스 사람
분류:기원전 3세기 그리스 사람
분류:기원전 4세기 작가
분류:기원전 3세기 작가
분류:기원전 4세기 시인
분류:기원전 3세기 시인
테오프라스토스

섬네일|Historia plantarum, 1549

테오프라스토스(, 기원전 371년~기원전 287년)는 고대 그리스의 철학자이다. 레스보스 섬의 에레소스 출신으로, 그곳의 아르키포스에게 배웠고 이어서 플라톤의 제자가 되었다가 아리스토텔레스 밑에서 활동했다. 스승이 칼키스로 물러갔을 때(기원전 323) 학교를 인계받았다. 또 한 사람의 수제자인 로도스의 에우독소스와 공동으로 저작물 간행이나 학설의 보충 및 발전에 노력하였다.

먼저 소크라테스 이전의 자연학설사(<감각론> 등)를 정리하였고, 논리학 영역에서는 삼단논법에 제1형식의 간접양식을 도입한다든지 명제나 결론의 양상(蓋然·可能·必然)과 가정적(假定的) 또는 이접적(離接的)인 복합명제(命題)를 연구하여 새로운 견해를 제시하였다. 형이상학에서도 문제의 정리를 하고 있다. 자연학에서는 스토아 학파의 설에 반대하여 우주의 영원성을 변호하였다. 윤리학에서는 행복을 최후의 목적으로 삼았으나 외적 생활 상황도 중시하였다. 그러나 그의 공적은 스승의 생물 연구를 식물 연구로 확대하여 분류법을 구사함으로써 식물학을 확립시킨 일이다. 더욱이 스승의 윤리학서에서도 볼 수 있는 성격 분류를 진전시켜서 <성격론>을 저작하였다. 라 브뤼예르의 <성격론>은 이것을 모방한 것이다.

분류:기원전 371년 출생
분류:기원전 287년 사망
분류:고대 그리스의 철학자
분류:고대 그리스의 물리학자
분류:고대 그리스의 작가
분류:그리스의 논리학자
분류:그리스의 식물학자
분류:형이상학자
분류:과학 저술가
분류:레스보스섬 출신
분류:기원전 4세기 그리스 사람
분류:기원전 3세기 그리스 사람
분류:기원전 4세기 철학자
분류:기원전 3세기 철학자
분류:기원전 4세기 작가
분류:기원전 3세기 작가
분류:과학철학자
분류:소요학파
분류:도덕철학자
사모스의 아리스타르코스

사모스의 아리스타코스(, 기원전 310년~기원전 230년)는 고대 그리스의 천문학자이자 수학자로, 세계에서 제일 먼저 태양을 우주의 중심으로 여기고 지구가 태양의 주위를 1년에 한 번 공전한다는 지동설 모델을 주장한 사람으로 알려져 있다. 동시에, 태양 또한 별에 불과하다는 아낙사고라스의 이론을 지지한 사람이기도 하다.

아리스타르코스는 사모스섬에서 태어났으나 후일 이집트 알렉산드리아로 이주하여 스승으로 훗날 그리스 소요학파의 3대째 수장이 되는 람프사쿠스의 스트라톤을 모셨다. 프톨레마이오스에 따르면 기원전 280년 하지점을 관측한 사람이 바로 그이며, 비트루비우스의 기록에서도 원반형 및 반구형 해시계를 설계한 사람으로 언급되어 있다.

그의 이론은 크로톤의 필롤라오스가 주창한 가운뎃불 이론에 영향을 받았지만, 아리스타르코스는 이 가운뎃불이란 개념을 태양과 동일하다고 여기고 다른 행성들은 태양 둘레에 저마다 일정한 거리 순서로 배열되어 있다고 주장했다.

이전 시대의 아낙사고라스처럼 아리스타르코스 또한 별이 태양과 유사한 천체이며, 단지 지구로부터 아득히 떨어져 있을 뿐이라고 추측했다. 아리스타르코스가 주장한 천문학 이론은 아리스토텔레스와 프톨레마이오스의 지구 중심설 및 천동설 이론에 밀려 주류로 수용되지 못했다. 니콜라우스 코페르니쿠스는 아리스타르코스가 지구가 움직인다는 이론을 주창한 것을 인지하고 있었지만 그것을 지동설이라는 사실을 알았을 가능성은 낮다.

아리스타르코스는 또한 기하학적인 방식을 도입하여 태양 및 달의 크기와 지구와 태양, 지구와 달 사이의 거리를 처음으로 계산한 학자이다. 오늘날 아리스타르코스는 그의 제자 히파르코스와 함께 고대 세계에서 가장 위대한 족적을 남긴 천문학자 중 하나로 추앙받는다.

 같이 보기 

 히파르코스

 참고 문헌 

 각주 

 외부 링크 
 Biography: JRASC, 75 (1981) 29
 The Antikythera Calculator (Italian and English versions)
 (1913). Aristarchus of Samos - The Ancient Copernicus A history of Greek astronomy to Aristarchus together with Aristarchus' treatise on the sizes and distances of the sun and moon, a new Greek text with translation and notes (PDF)

분류:기원전 4세기 출생
분류:기원전 3세기 사망
분류:고대 그리스의 천문학자
분류:고대 그리스의 수학자
분류:고대 그리스의 작가
분류:고대 사모스인
분류:기원전 3세기 그리스 사람
분류:기원전 3세기 작가
데모스테네스

데모스테네스(, 기원전 384년~기원전 322년)는 고대 그리스 아테네의 저명한 정치가이자 웅변가였다. 아테네의 지도자로 그리스의 여러 폴리스의 자립을 호소하며 패권을 추구하는 필리포스 2세에 대항하여 반 마케도니아 운동을 전개했지만 뜻을 이루지 못하고 자살로 생을 마쳤다.

 생애 
데모스테네스는 기원전 384년에 아테네의 부유한 상공업자의 집에서 태어났다. 그러나 젊은 나이에 아버지를 잃고 또한 보호자들에게 유산을 횡령당했다. 그 유산되찾고자 아티카 10대 연설가 중 한 명 평가를 받았던 이사이오스에게 사사를 받았고, 선대의 위대한 연설가의 연설을 연구하여 수사학을 익혔다. 곧 재산을 강탈했던 보호자들을 고소하여, 그는 스무 살 나이에 처음으로 법정 연설에 나섰다. 그리고 그들로부터 유산 전액을 되돌려 받았다. 이후 한동안 데모스테네스는 재판 관련 업무나 스스로 변론술을 지도하며 생계를 꾸려갔다. 개인 소송에 쓸 연설문을 쓰는 전문 연설문 작가와 변호사 일을 하며, 당시의 아테네 정치에 서서히 발언권을 강화해 나갔다.

데모스테네스는 웅변을 통해 당대 아테네의 우수한 지성을 표현하고 기원전 4세기 고대 그리스의 문화와 정치에 대한 통찰을 드러낸다. 데모스테네스는 연설문 작가로 일하던 시기에 정치에 대한 더욱 관심을 갖게 되어 기원전 354년에는 처음으로 대중 앞에서 정치 연설을 했다. 전성기에 데모스테네스는 마케도니아 왕국의 팽창에 반대하는데 헌신했다. 그는 조국 아테네의 이상을 그리고 일생동안 아테네의 패권을 회복하며 마케도니아 임금 필리포스 2세에 반대하는 동료 시민들을 격려하는데 진력했다. 당시 그가 연설한 필리포스 탄핵 연설로 그는 훗날까지 불멸의 명성을 얻는다.

그는 조국의 자유를 지키고 반 마케도니아 동맹을 세우고자 했으나, 아테네와 테바이 동맹이 〈카이로네이아 전투〉에서 패하면서 필리포스 2세가 그리스 도시 국가 전체를 정복하려던 남진 정책을 막는데 실패했다. 필리포스가 죽자 데모스테네스는 새 왕에 등극한 알렉산드로스 대왕에 맞서 아테네 반란을 이끌었다. 그러나 반란은 실패로 돌아갔고, 마케도니아는 가혹한 보복을 한다. 알렉산드로스가 죽은 뒤 그리스 땅을 지배한 후계자 안티파트로스는 부하를 보내 데모스테네스의 뒤를 쫓게 했다. 데모스테네스는 안티파트로스의 친구인 아르키아스에게 사로잡히지 않으려고 스스로 목숨을 끊었다.

 평가 
비잔티온의 아리스토파네스와 사모트라케의 아리스타르코스가 수집한 알렉산드레이아 전집에서는 데모스테네스를 아티케의 위대한 웅변가와 연설문 작가 열 명 가운데 한 사람으로 꼽는다. 롱기누스에 따르면, 데모스테네스는 "고상한 언술, 살아있는 열정, 풍부한 어휘, 준비성, 속도를 갖춘 최상의 어조를 완성했다"고 한다". 키케로는 데모스테네스를 이르러 ‘결점 없는 완벽한 웅변가’라고 찬양하며, 퀸틸리아누스는 그를 "웅변의 표준"(lex orandi)이며, ‘모든 웅변가 가운데 군계일학’(inter omnes unus excellat)라고 상찬했다.

 같이 보기 
 아이스키네스
 마르쿠스 툴리우스 키케로
 디나르쿠스
 디오도로스 시켈로스
 데키무스 유니우스 유베날리스
 루키아노스
 파우사니아스 (지리학자)
 폴리비오스
 마르쿠스 파비우스 퀸틸리아누스
 각주 

 외부 링크 
 

분류:기원전 384년 출생
분류:기원전 322년 사망
분류:아테나이의 정치인
분류:아테나이의 외교관
분류:아테나이의 수사학자
분류:아테나이의 법률가
분류:아테나이의 작가
분류:말더듬이
분류:그리스의 자살한 사람
분류:기원전 4세기 그리스 사람
분류:기원전 4세기 작가
분류:필리포스 2세
민동석

민동석(閔東石, 1952년 1월 11일)은 대한민국의 공무원이다. 전라남도 해남 출생으로 유네스코 한국위원회 사무총장을 역임하였다. 1979년 외시 제13회에 합격, 외무부 총영사관, 주휴스턴 총영사관 총영사, 농림부 차관보, 외교부 제2차관 등을 역임했다.

 개요 
해남군 해남읍 복평리 출신이다. 마산서초등학교와 경기고등학교를 거쳐, 한국외국어대학교 노어학과를 나왔다. 1979년 4월 제13회 외무고시에 합격하여 외무사무관이 되었다. 1985년 우루과이 라운드 서비스협상 대한민국측 대표단의 한 사람으로 참여하였다. 1989년에 주 제네바 대표부 1등 서기관으로 임명받았으며, 1993년에는 주미대사관 1등 서기관으로 발령받게 된다. 1996년 2월 1일 외무부 통상국 통상기구과장이 되었다. 1998년 3월 1일 부이사관 외교통상부 기획관리실 기획예산담당관, 2004년 주휴스턴 총영사관 총영사로 부임했다. 같은 해 2004년 텍사스주 명예국무장관으로 위촉 받기도 했으며 2005년 3월 미국 텍사스주 정부로부터 명예시민증을 받았다. 2006년 5월부터 2008년 7월까지 농림수산부 차관보 겸 농업통상 정책관으로 일을 하였다.

2008년 미국과 한미 쇠고기 협상 수석대표를 맡아 정운천 장관과 함께 소고기 시장을 전면 개방한 총책임자로 같은 해 촛불시위 등의 여파로 사퇴하였다. 그는 직원들에게 보낸 퇴임사 메일에서 "피말리는 협상을 마친 뒤 갑자기 닥쳐온 정치적 광란의 파도에 휩쓸리게 됐다. 근거없는 괴담과 선전선동의 거대한 물결을 온몸으로 거슬러 나갔으나 귀를 막은 사람들에게는 소용이 없었다”라는 말을 남겼다.

2008년 11월부터 2010년 10월까지 외교통상부 외교역량 평가단 단장으로 근무하였다.

2009년 3월 3일 정운천 당시 농림수산식품부 장관과 정식으로 MBC PD수첩 제작진을 명예훼손으로 고소했으며, 이에 검찰은 명예훼손에 업무방해 혐의를 추가해 조능희 전 PD수첩 CP를 비롯한 제작진 6명에게 검찰에 나오라고 소환장을 발부한 바 있다. 1심 재판부는 전원무죄판결, 자신의 저서에서 촛불집회를 비판하고 재판에 대해서 불만을 강하게 표현하였다.

2010년 외교부 제2차관을 거쳐 2012년 10월부터 2016년 10월까지 유네스코한국위원회 사무총장으로 재임하였다.

 저서 
 《대한민국에서 공직자로 산다는 것-협상대표는 동네북인가?》, 나남신서, 2010년 7월 1일
 《위기의 72시간-두 외교관의 허리케인 카트리나 보고》, 아리샘, 2007년 8월 10일

 상훈 
 2004년 12월 미국 텍사스주 명예국무장관(한국-텍사스 주간 경제 협력을 위해 애쓴 공로)
 2005년 12월 30일 홍조근정훈장
 1987년 12월 31일 외무부장관 표창

 같이 보기 
 2008년 대한민국 미국산 쇠고기 수입 협상 논란
 김종훈
 정운천

 외부 링크 
 한미 쇠고기 협상 주역들

 각주 

분류:1952년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 외교통상부 차관
분류:경기중학교 동문
분류:경기고등학교 동문
분류:한국외국어대학교 동문
분류:해남군 출신
분류:여흥 민씨
분류:바른정당 당원
포어사이트 리눅스

포어사이트 리눅스(Foresight Linux)는 리눅스계 운영 체제 가운데 하나로 만든 이는 그놈 홍보진에서 일하는 켄 반디네(Ken VanDine)이다. 자체 커뮤니티에 의해 개발 및 관리가 이루어지고 있으며 목표는 늘 최신 리눅스 데스크톱 기술을 선보이고 제공하는 것이다.

꾸러미를 관리하는 데에 코나리를 쓴다.

 걸어온 길 
포어사이트 리눅스는 원래 그놈의 최신판을 선보일 목적으로 만들어졌다. 이 운영 체제는 처음 세상에 나온 뒤 다른 많은 리눅스계 운영 체제들과는 달리 판올림을 거듭하면서도 한동안 큰 변화는 없었다. 그러다가 1대 판에서 2판으로 넘어가면서 포어사이트 리눅스는 큰 변화를 하게 되는데 x86-64를 본격 지원하기 시작한 것, 그리고 그동안 GUI 꾸러미 관리기 패키지킷을 기본 포함한 것 등이 그것이다.

포어사이트 리눅스 2판이 나온 뒤 이 운영 체제의 개발자들은 2판에서 쓸 수 있는 소프트웨어의 수를 늘리기 위해 커뮤니티 안에서 1판의 꾸러미들을 가져와 이식하거나 다시 포장하는 식의 꾸러미 경연대회를 벌였다. 이 대회는 포어사이트 리눅스의 컴퓨터 및 그 주변기기 분야 OEM 협력사인 셔틀로부터 우승자에게 줄 컴퓨터(셔틀 KPC)를 지원받았으며 원래는 꾸러미 접수기간을 1달로 두었으나 1달이 다 되어 갈 때 2달로 늘어났고 매우 많은 꾸러미들이 등록되었다. 지금도 이 모든 꾸러미들을 검사하는 작업이 진행 중이며 우승자에 대한 공식 발표 또한 아직 없다.

 특징 
포어사이트 리눅스는 최신 데스크톱 기술을 제공하는 데에 초점을 맞추어 그놈-도, 반시, 패키지킷(이들은 포어사이트 리눅스를 설치할 때 기본으로 설치되는 꾸러미들이기도 하다)같은 그놈의 최신 꾸러미들을 제공하며 때로는 나온 지 얼마 안 된 소프트웨어들이 꾸러미로 제공되기도 한다.

포어사이트 리눅스의 또 다른 특징은 꾸러미를 관리하는 데에 코나리를 쓴다는 것이다. rPath에서 만든 이 꾸러미 관리자는 꾸러미를 판올림할 때 그 꾸러미 전체를 갈아엎는 RPM 및 DEB용 꾸러미 관리기들과는 달리 꾸러미를 이루는 파일들 가운데 바꿔야 될 파일들만 교체한다.

 덧붙임 
 포어사이트 리눅스는 2008년 아르스 테크니카로부터 올해의 운영 체제에 수여하는 오바티오상을 밭기도 했다.
 현재 포어사이트 리눅스의 정식판은 그놈 탑재판뿐이지만 KDE 탑재판과 Xfce 탑재판도 개발중이며 이들 또한 각각 탑재된 GUI를 위한 최신 데스크톱 기술을 제공하는 데에 초점을 맞출 계획이다. KDE 탑재판은 현재 예비 알파판을 개발중이며 Xfce 탑재판은 현재 알파판이 나와 있다. 이 밖에 어린이들을 위한 어린이용 포어사이트 리눅스도 있다.

 출처 

 외부 링크 
 포어사이트 리눅스 공식 사이트

분류:리눅스 배포판
분류:X86-64 리눅스 배포판
분류:중단된 리눅스 배포판
아풀레이우스

루키우스 아풀레이우스(Lucius Apuleius)는 고대 로마의 소설가이다. 로마의 속주 아프리카에서 태어나 당시 로마의 '자매도시'로 번창하던 카르타고로 유학하였고 후에 아테네에서 수학한 뒤 여러 지방을 여행하던 중 속주 이집트에서 병으로 쓰러져 친구 시키니우스와 그의 모친 푸덴틸라의 간호를 받았다. 친구의 권유도 있고 또한 친구 모친이 돈많고 아름다운 미망이었던 탓인지 그는 시키니우스의 모친인 푸덴틸라와 결혼했다. 그러나 평소 이 여자에게 눈독을 들였던 시키니우스의 친족들이 아풀레이우스는 마법을 써서 여자를 유혹했다고 법정에 참소한다. 그러나 그는 웅변을 휘둘러 법정의 연설을 한 끝에 무죄 방면된다. 이때의 자기 변호는 <변론>이라 하여 오늘날까지 전해지고 있다. 그 후 그는 아내와 함께 아프리카로 돌아가 카르타고에 안주했다. 여기에서 그는 다방면의 재능을 살려 시민 계몽을 위한 학술 강연이나 위정자를 위한 화려한 송덕 연설을 했고 시정에도 참여했다. 한편 시작 및 연극 창작을 시도하면서 9명의 예술의 여신에 관해서도 마찬가지의 정열을 쏟은 결과 카르타고는 그의 공적을 찬양하여 동상을 세웠다. 그가 죽은 해는 불명이다.

 같이 보기 
 보이티우스
 대당 사각형

 외부 링크 

 
 
 
 

분류:124년 출생
분류:170년 사망
분류:고대 로마의 작가
분류:고대 로마의 철학자
분류:고대 로마의 수사학자
분류:로마 제국의 사제
분류:베르베르인
분류:2세기 철학자
분류:2세기 로마인
분류:마법
분류:수크아라스주 출신
분류:2세기 성직자
보이티우스

아니키우스 만리우스 토르콰투스 세베리누스 보이티우스(, 480년~524년)는 로마 최후의 저술가·철학자이다.

 생애 
로마의 명문에서 태어나 510년에는 집정관이 되었다. 당시의 지배자 동고트인 테오도리쿠스의 신임이 두터웠으나 반역죄에 연루되어 체포된 후 처형되었다. 그의 저서는 철학·신학을 위시해서 수학이나 음악에까지 미치고 있으나 대표작은 옥중에서 집필한 《철학의 위안》이다. 이것은 저자와 '철학'과의 우의적 대화를 산문과 운문이 섞인 메니포스풍 사투라의 형식으로 쓴 것으로 그리스 철학 특히 플라톤의 영향이 강하다. 더욱이 그는 아리스토텔레스의 논리를 기독교의 여러 문제에 응용해 이후의 스콜라 철학의 선구자가 되었다.

 외부 링크 

 

분류:480년 출생
분류:524년 사망
분류:고대 로마의 작가
분류:고대 로마의 철학자
분류:고대 로마의 수사학자
분류:로마 가톨릭 철학자
분류:음악 이론가
분류:로마 제국의 집정관
분류:그리스어-라틴어 번역가
분류:최후의 로마인
분류:사형된 사람
분류:5세기 이탈리아 사람
분류:6세기 이탈리아 사람
분류:5세기 철학자
분류:6세기 철학자
분류:5세기 수학자
분류:6세기 수학자
분류:5세기 기독교 신학자
분류:6세기 기독교 신학자
분류:5세기 기독교 성인
분류:6세기 기독교 성인
분류:아리스토텔레스 주석가
플라우투스

티투스 마키우스 플라우투스(, 기원전 254년~기원전 184년)는 로마의 희극작가이다. 움브리아에서 태어나 로마로 건너와서 그리스 신희극의 번안과 상연을 했다. 조잡하고 교양이 없는 일반 대중을 위해 그는 대담하게 자유스러운 원작의 변형(變形)·개작(改作)을 단행했다. 그리하여 고상한 교양을 요하는 부분을 삭제한다든지, 로마의 인정과 풍속제도를 삽입시키든지 하여 전체의 예술적 완성을 무시하면서까지 장면마다의 효과를 노렸다. 그가 장기로 한 것은 교묘한 줄거리 꾸미기, 성격의 다양성, 대담한 기지와 해학, 풍부한 패러디(parody), 대화의 긴장감과 리듬 등에서 특히 서민의 일상어를 자유로이 구사함으로써 발랄하고 템포가 빠른 대사를 만들어냈다. 작품은 21편이 현존한다.

 작품 세계 
그는 배우로서 활약하는 한편 130편의 희극을 창작, 그 가운데 문학자 와로가 선정한 21편이 후세에 전해졌다. 역(役)은 메난드로스, 필레몬, 디피로스 등 신희극(新喜劇) 작가의 작품을 번안한 것이었으나, 결코 모방으로 끝난 것이 아니라 자유롭게 개안하여, 새로운 장면이나 정황을 만들어내는 재능에 있어서는 감히 따를 사람이 없었다. 대부분의 작품들이 비슷한 그리스 희곡에서 영감받았으나 로마의 실정에 맞추어 새로이 쓰여졌다고 평가받는다. 그의 작품은 일정한 패턴을 두고 반복되는 경향이 있으며, 개개의 등장 인물들 또한 비슷하다.
주인공으로는 사랑에 빠진 높은 신분의 젊은이가 주로 등장하며 매춘부이나 실은 어릴 때 납치된 귀족 가문의 여식임이 밝혀지는 여주인공 또한 흔히 등장한다. 작품 내에서는 로마시대 전통적으로 요구되던 도덕 관념을 전면으로 뒤집은 등장 인물들이 나타나 해학적인 웃음을 준다. 아버지가 아들의 연적이 되는 상황이나, 어머니가 아버지를 타박하는 장면 등에서 전통적인 역할의 전복으로 인한 웃음을 자아낸다.

남이탈리아와 그리스 희극에서 힌트를 얻어 신희극을 개작하거나 '아테라나극'의 진부한 역할에 신선한 웃음을 주고 눈물을 흘리게 한다. 이와 같은 줄거리나 역할은 어느 정도 종래의 것에 의존하고 있으나 플라우투스가 대사에서 구사하는 라틴어는 그 자신이 자랑하고 있듯이 그의 독창이며, 오랜 라틴어 고유의 자연스런 리듬이나 액센트를 그르침이 없이 자유롭게 살리면서 강렬한 운문을 만들어낸다. 또 그와 같은 언어의 음악이 노래가 되고 기악(器樂)과 혼합하는 곳에 극으로서의 팽창을 볼 수 있다.

그리스극과 같은 합창대는 없어도 극의 요소마다 수많은 여러 가지 율형(律形)의 노래가 삽입되어 있어 이탈리아 고유의 음악과 언어가 매우 효과적인 구실을 한다. 이와 같은 음악극(cantica)은 플라우투스에게는 있고 테렌티우스에게는 없는 가장 큰 특징이다. 그의 작품의 상연에서는 무대와 객석이 구분되지 않았다. 플라우투스의 극작에는 메난드로스와 같은 완숙기의 섬세성은 결여되어 있으나 신희극과 남이탈리아의 희극적 요소, 그리고 옛 에트루리아를 거쳐 이탈리아의 제사(祭祀)를 융합한 음악적 요소가 작자의 창조력과 활발한 재기로써 힘찬 희극예술을 탄생시켰던 것이다.

 작품 
 포로

 같이 보기 
 연극의 역사
 메난드로스
 몰리에르
 제2차 포에니 전쟁
 푸블리우스 테렌티우스 아페르
 고대 로마의 연극
 참고 자료 

 외부 링크 
 

분류:기원전 3세기 출생
분류:기원전 184년 사망
분류:고대 로마의 극작가
분류:포를리체세나도 출신
분류:기원전 3세기 작가
분류:기원전 2세기 작가
분류:신곡의 등장인물
프로페르티우스

섬네일|300px|Auguste Jean Baptiste Vinchon, Propertius & Cynthia

프로페르티우스(Sextus Propertius, 기원전 50년~기원전 15년)는 로마 제정 초기, 아우구스투스 시대의 시인이다. 부친은 기사계급에 속했으나 그가 어릴 때 사망했다. 기원전 41-기원전 40년 안토니우스 및 옥타비아누스에 의한 종군병사에의 토지 분배 때 부친이 남긴 토지의 대부분을 잃었다. 현존하는 비가(悲歌) 4권의 제1권은 애인인 킨티아에게 바친 것이나, 애인의 부정을 못마땅히 여겨 다른 여인과의 사랑을 노래한 제2, 제3권을 쓴 후 칼리마코스의 영향을 받은 옛 신화를 제재로 한 아름다운 시를 남겼다. 오비디우스는 친구의 한 사람이다.

 각주 

 참고 문헌 
 

 외부 링크 
 

분류:기원전 1세기 출생
분류:기원전 1세기 사망
분류:고대 로마의 시인
분류:아시시 출신
분류:기원전 1세기 시인
조윤제 (국문학자)

조윤제(趙潤濟, 1904년~1976년 4월 10일)는 대한민국의 국문학자로 호는 도남(陶南)이다.

 생애 
경상북도 예천군에서 태어났다.

경성제국대학 조선어 문학과를 졸업하였다. 고대 소설과 시가에 대한 사적(史跡) 연구에 주력하였고 1930년대에 한국 고전 문학을 연구한 국문학 연구가이기도 하다. 이병도·이희승·이선근 등과 진단학회 결성에 참여하여 진단학보를 발간하였다. 1952년 서울대학교에서 문학박사 학위를 받고 1954년 성균관대학교 대학원장· 1960년 한국 교수 협의회 의장·1965년 영남대학교 교수 등을 지냈고 학술원 회원을 거쳐 학술원 인문 과학부장을 지냈다.

저서로 《한국 문학사》《조선 시가사강》, 《한국 시가의 연구》, 《국문학 개설》 등이 있으며, 수필집으로 《도남잡식》, 《교양문선》 등이 있다.

 참고 자료 

분류:1904년 출생
분류:1976년 사망
분류:20세기 한국 사람
분류:20세기 대한민국 사람
분류:대한민국의 국문학자
분류:대한민국의 대학 교수
분류:예천군 출신
분류:함안 조씨
분류:경성제국대학 동문
분류:서울대학교 교수
분류:성균관대학교 교수
분류:영남대학교 교수
수도기계화보병사단

섬네일|300px|여의도 비행장에서 열린 맹호부대 파월 환송식 (1965년 10월)
수도기계화보병사단(首都機械化步兵師團, , 상징명칭: 맹호부대)는 대한민국 육군의 제7기동군단 예하 기계화보병 사단이다. '수기사'라는 약칭으로도 불린다.

한국 전쟁과 베트남 전쟁에 참전하였다. 대한민국 육군에서 가장 먼저 기계화 편제를 갖춘 사단이다. 녹색 바탕에 호랑이 마크가 새겨진 부대 마크를 사용하고 있으며 경례 구호는 "맹호"를 사용하고 있다.

 역사 
 1949년 6월 20일: 서울특별시 용산에서 수도경비사령부로 창설
 1950년 7월 8일: 수도사단으로 개명, 현 수도방위사령부 기능 흡수
 1961년 6월 1일: 국가 재건 최고 회의령 제37호에 의거, 수도방위사령부가 재창설되면서 수도방위 기능 분리
 1965년 10월 23일 ~ 1973년 3월 8일: 베트남 전쟁 참전
 1973년 3월 지원받은 M113 APC를 기반, 대한민국 최초로 기계화보병부대로 개편 (제32사단 전력 인수)
 1983년: 제5군단에서 제7기동군단으로 배속 변경
 1987년: K1 전차 전군 최초 배치
 2006년: K1A1 전차 전력화
 2012년: K-21 보병전투장갑차 전력화
 2014년: K1A2 전차 전력화

 장비 
 전차
 K1A2 전차
 K2 흑표
 장갑차
 K200 장갑차
 K-21 보병전투장갑차
 야전포
 K9A1, K9, K55A1 자주포

 편제 
섬네일|300px|사단 전투서열 구조도 (2021년)
 현재 
제133대대 2중대는 강재구 소령이 순직하기 전에 지휘하였고, 그의 이름을 따서 재구 중대로 별명을 지었다. 제102대대는 대한민국 국군이 가장 먼저 창설한 부대로서, 국군의 모체 부대로 알려져 있다.

 제1기계화보병여단 (비호, 호(虎)연대)
 제17전차대대 "돌파"
 제102기계화보병대대 "돌진"
 제133기계화보병대대 "재구"
 군수지원대대
 제16기계화보병여단 "번개"
 제136기계화보병대대 "영웅(英雄)"
 제18전차대대 "왕호(王虎)"
 제81전차대대 "전승(戰勝)"
 군수지원대대
 제26기계화보병여단 "혜산진"
 제8전차대대 "기드온"
 제35전차대대 "승호(勝虎)"
 제103기계화보병대대 "노도(怒濤)"
 군수지원대대 "명장"
 사단 포병여단 "상승"
 제10포병대대 "백호"
 제60포병대대 "충무"
 제61포병대대 "북진"
 제808포병대대 "기적"

 직할대
 본부근무대
 공병대대
 군수지원대대
 의무근무대
 정보통신대대
 기갑수색대대
 군사경찰대대
 화생방대대
 방공대대

 이전 
 제1기갑기계화보병여단 "번개"; 2019년 12월 1일부 제8기동사단으로 예속전환.
 제18전차대대 "왕호(王虎)"
 제101기계화보병대대 "진호(眞虎)"
 제122기계화보병대대 "두코"
 군수지원대대
 신병교육대; 2016년 10월 21일, 맹호 762기를 마지막으로 해체됨.
제18전차대대 "왕호(王虎)" 수기사 제16기계화보병여단 "번개"로 전속함.

 베트남 전쟁 

 사단 본부
 본부중대
 공병대대
 기갑중대
 수색중대
 통신중대
 군사경찰중대
 의무중대
 장비중대
 보급중대
 신병중대
 항공반
 기갑연대
 제1연대
 제26연대
 포병연대 (제10, 60, 61, 628포병대대)

 기록 
섬네일|300px|기동훈련 중인 수도기계화보병사단의 K-21 보병전투차
섬네일|300px|전투사격 중인 수도기계화보병사단의 K1A1 전차
섬네일|300px|K-21 보병전투차와 함께 훈련 중인 수도기계화보병사단 장병들
 계보 
 1949년 6월 20일, 수도경비사령부
 1950년 7월 8일, 수도사단
 1973년 3월 21일, 수도기계화보병사단

 소속 
 제1군단, 1950년 7월
 백야전사령부, 1951년 11월
 제9군단, 1952년 3월
 주월한국군사령부, 1965년 9월 25일
 주월한국군사령부 야전사령부, 1966년 8월 15일
 제5군단, 1973년
 제7기동군단, 1983년

 전쟁/전투 
 한국 전쟁
 안동 전투 - 제1연대만 참전함.
 부산 교두보 전투
 경주 전투
 향로봉 전투
 금성 전투
 베트남 전쟁
 비호 6호 작전
 두코 전투
 맹호 5호 작전
 맹호 6호 작전
 맹호 7호 작전
 맹호 8호 작전
 오작교 작전
 홍길동 작전
 맹호 9호 작전
 맹호 10호 작전
 맹호 11호 작전
 맹호 12호 작전
 호랑이 작전
 돌풍 작전
 독수리 71-1호 작전
 맹호 16호 작전
 맹호 17호 작전
 혜산진 10호 작전
 번개 23호 작전
 비호 26호 작전
 혜산진 11호 작전
 안케패스 작전
 혜산진 12호 작전

 주요 인물 
 장교 
 강재구 대위 - 제1연대 제3대대 제10중대장.(1여단 133대대 2중대) 파월 훈련중 부하의 실수로 순직하여, 사후 소령(85px)으로 1계급 추서
 채명신 중장 - 사단장. 초대 주월한국군 총사령관.
 조남풍 대장 - 사단장(1986~88년). 재임시 K1전차(88전차) 최초 도입. 제1야전군사령관(1992~93년). 국군보안사령관. 육군교육사령관. 월남전 파병(1967년~68년). 대한민국재향군인중앙회 회장(2015~2016년). 동국대학교 겸임교수(정치학 박사)
 이현부 중장 - 사단장. 제7기동군단장.
 노태우 - 제1연대 3대대장으로 파월(재구대대). 제9사단장. 국회의원. 대통령
 김찬복 준장 - 주월한국군 맹호부대 포병사령관, 방공포여단장, 보병학교교장, 제36사단장, 국군연구발전사령부
 김관진 대장 - 제203차량화보병대대 제3중대장, 제26기계화보병여단장, 제3야전군사령관, 국방부장관
 엄기학 대장 - 사단장. 제1군단장. 제3군사령관

 이석구 중장 - 사단장. 기무사령관. UAE대사
 김선호 중장 - 사단장. 수방사령관. 국방부 차관
 권혁동 소장 - 포병여단 제61대대장. 제11기동사단장
 이승오-소장 - 제1기계화보병여단 제133기계화보병대대장. 제22보병사단장. 합동참모본부 작전본부 작전부장 (2022.12. ~ 현직)

 부사관 
 염순덕 상사 - 행정보급관. 의문사한 것으로 알려졌다.

 각주 
 내용주 

 참조주 

 같이 보기 
 대한민국 육군

분류:1949년 설립
수도
분류:가평군 소재의 관공서
수도
수도
중국고속철도 CRH1

중국고속철도 CRH1형()은 중화인민공화국 철도부에서 운영하는 국영철로로 제6차 철도증속 계획에 의해 2004년부터 시작된 광선 철로 등의 고속철도 차량이다.

 개요 
중국고속철도 노선에서 운행되는 고속철도 차량으로 봄바디어 트랜스포테이션, CRRC 칭다오 시팡의 공동 자금 출자와 동시에 제작하였다.

 구성 
CRH1형 전철은 8량이 편성있으며, 다음과 같이 1부터 번호가 매겨진다.

 xx: 편성 번호 (01-40)
 ZY: 일등차
 ZE: 이등차
 ZEC: 이등차/식당차

이중 00과 01호차는 선두차로 차체에 「CRH1-0 xxA」라고 표기되어 있다. 02에서 07호차는 팬터그래프를 탑재한다.

 특징 
CRH는 200km/h 이상 주행하는 중국 고속철도 차량의 호칭이다. 좌석은 회전식이 아니라 서로 마주보는 형태의 좌석을 선택하였다.

 세부 모델 
 CRH1A 
CRH1A형 전철()은 중화인민공화국 철도부가 제6차 재래선 증속 계획을 위해 캐나다의 봄바디어 등과 제휴해 도입된 고속철도 차량으로 2006년부터 도입이 시작된 모델로 이 열차는 봄바디어 레지나를 베이스로 개발되었다. 당초 이 열차의 명칭은 스웨덴 SJ AB사의 레지나 C2008로 봄바디어 트랜스포테이션과 CRRC 칭다오 시팡이 공동으로 개발되었다. 2007년부터 운행에 들어갔으며 광저우 ~ 선전을 오가는
광선강 철로 노선에 투입되었다.

 CRH1B 
CRH1B형 전철()은 2007년 10월에 20편성을 주문했다. CRH1A의 개량한 모델로 3량의 1등석, 12량의 2등 코치, 1량의 식당차로 구성해 16량 편성으로 구성되었다. 기존 모델과 달리 작동 속도에 대한 제한이 없기 때문에 최고 영업 속도 여전히 250km/h로 운행하고 있다. 2009년부터 운행하기 시작했다. 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고 당시 사고 모델은 이 모델이다.

 CRH1E 

CRH1E형 전철()은 2007년 10월에 20편성을 주문했고 고속열차 세계 최초로 침대차를 도입하게 되었다. 이 열차는 봄바디어 제피로의 모델로 봄바디어 트랜스포테이션과 자가토가 설계했다. 2009년부터 베이징에서 상하이를 오가는 노선에 투입하고 있다.

 객차 구성 

 차량 대상
 M - M차량
 T - T차량
 C - 운전실
 P - 팬터그래프

 코치 유형
 ZY - 퍼스트 클래스 코치
 ZE - 세컨드 클래스 코치
 ZYE - 퍼스트 클래스／세컨드 클래스 코치
 ZEC - 세컨드 클래스 코치／식당치
 ZYT - 퍼스트 클래스／프리미엄 코치
 ZET - 세컨드 클래스／프리미엄 코치
 ZYS - 퍼스트 클래스／비지니스 코치
 ZES - 세컨드 클래스／비지니스 코치
 CA - 뷔페차
 WR - 침대차
 WG - 럭셔리 침대차

 CRH1A 

 No.CRH1A-1001 ~ CRH1A-1040, CRH1A-1167, CRH1A-1168편성까지 해당된다.
 No.CRH1A-1081 ~ CRH1A-1166편성까지 해당된다.
 No.CRH1A-1001 ~ CRH1A-1021, CRH1A-1167, CRH1A-1168편성까지 해당된다.
 No.CRH1A-1022 ~ CRH1A-1040편성까지 해당된다.

 CRH1B 

 No.CRH1B-1041 ~ CRH1B-1060, CRH1B-1076 ~ CRH1B-1080편성까지 해당된다.

 CRH1E 

 No.CRH1E-1061 ~ CRH1E-1072편성까지 해당된다.
 No.CRH1E-1073 ~ CRH1E-1075편성까지 해당된다.

 현황 

 각주 

 같이 보기 
 중국고속철도
 중국고속철도 CRH2
 중국고속철도 CRH3
 중국고속철도 CRH5
 중국고속철도 CRH6

 외부 링크 

 CRH1형 관련자료 
 CRH1B Train Exterior and Interior

분류:중국의 고속철도 차량
중국고속철도 CRH3

CRH3형 전철()은 중화인민공화국 철도부의 제6차 재래선 증속 계획을 위해 독일 지멘스의 기술 제공 라이선스에 의해서 중화인민공화국의 차량 메이커가 제조하는 고속철도 차량이다.

 개요 
중화인민공화국 철도부는 캐나다, 일본, 프랑스의 고속철도의 기술을 도입하기 위해 경쟁적인 제조 계약을 하고 있지만, 본 형식은 지멘스 벨라로 차량을 기반으로 개발하는 것으로 시속 최고 영업 속도 300km의 고속철도로 사용하는 차량과 시속 최고 영업 속도 200km로 운행하는 재래선 고속화용 차량을 모두 100대를 편성하였다. 그 중 60편성의 경우 지멘스 벨라로 기반의 차량을 현지 기업과 합작으로 납입하기로 2005년에 결정되었다. 3편성의 경우 독일에서 제작하는 반면 나머지 편성의 경우 중화인민공화국 기술 이전을 통해 생산하도록 하여 베이차탕산()이 제조하게 되었다.

현재 중화인민공화국 고속철도 전용 선로가 건설하면서 26편성이 추가로 생산이 이뤄지고 있고 2010년 인도되었다.

베이징-톈진 고속철도의 개통에 맞추어 중국고속철도 CRH2C(신칸센 E2계 1000번대 계열) 모델과 함께 2008년 8월 1일부터 세계 최고 영업 속도인 350km/h 속도로 영업 운전을 시작했다.

 특징 
 차폭이 30cm 확장되어 일렬에 최대 5석을 설치하였다.
 대부분의 좌석에 신칸센 E2계 전동차 및 중국고속철도 CRH2(신칸센 E2계 1000번대 기반)와 같은 외관의 회전의자를 설치하였다.
 최고 영업 속도 350km/h의 속도로 운행을 한다.

 세부 모델 
 CRH3A 
CRH3A형 전철()은 2012년에 시속 최고 영업 속도 250km/h를 목표로 하는 모델을 기반으로 개발을 시작했고 2013년에 최초로 시제차가 출시되었다. 2017년 10월 4일부터 운행을 시작했다. 기존에 운행했던 CRH3C 전철, CJ1 전철 모델을 기반으로 개발되었고 전 편성 CRRC 창춘에서 제작되었다.

 CRH3C 
CRH3C형 전철()은 2005년 중화인민공화국 철도부는 징광 고속철도에서 투입하기 위해 지멘스 벨라로 모델 60편성을 주문했다. 2007년에 최초로 독일에서 3편성을 제작했다. 이 모델은 지멘스 벨라로를 기반으로 하는 모델로 초기형 편성은 브레머하펜에서 제작되었다. 2008년부터 최고 영업 속도 시속 350km로 주행이 가능한 모델이 제작되었다. 같은 해 6월에 징진 고속철도 구간에서 최고 속도 394.3km/h를 기록했다. 이 모델은 스페인의 지멘스 벨라로 E 디자인과 유사하며 16량 편성으로 구성되었다. 1등석의 경우 50석, 2등석의 경우 490석으로 구성되었다. 2009년 10월에 중화인민공화국 철도부는 MOR 체결로 인해 20편성을 추가로 발주했다. 같은 해 12월에
정시 고속철도 구간에서 최고 속도 394.2km/h를 기록했다.

 객차 구성 
 CRH3A, CRH3C는 8개의 코치가 있으며 구성은 다음과 같다.

 차량 대상
 M - M차량
 T - T차량
 C - 운전실
 P - 팬터그래프

 코치 유형
 SW - 비즈니스 클래스 코치
 ZY - 퍼스트 클래스 코치
 ZE - 세컨드 클래스 코치
 CA - 뷔페차
 ZEC - 세컨드 클래스 코치 / 뷔페차
 ZYG - 퍼스트 클래스 코치 / 전망대
 ZEG - 세컨드 클래스 코치 / 전망대
 ZYT - 퍼스트 클래스 / 프리미엄 코치
 ZET - 세컨드 클래스 / 프리미엄 코치
 ZYS - 퍼스트 클래스 / 비지니스 코치
 ZES - 세컨드 클래스 / 비지니스 코치

 CRH3A 

 CRH3C-3081 ~ CRH3C-3096, CRH3C-5230 ~ CRH3C-5245편성까지 해당된다.

 CRH3C 

 CRH3C-3001 ~ CRH3C-3080편성까지 해당된다.

 현황 

 각주 

 같이 보기 
 CRH380B
 CRH380C
 지멘스 벨라로

 외부 링크 

 Official CRH3A Model Train
 Inside and outside CRH3C China Rail High Speed Train

분류:중국의 고속철도 차량
분류:지멘스 벨라로
지방도 제1084호선

지방도 제1084호선(함양 ~ 율곡선)은 경상남도 함양군 함양읍 삼산리와 합천군 율곡면 노양 교차로를 잇는 경상남도의 지방도이다.

전 구간이 광주대구고속도로와 거의 평행하게 노선이 이어져 있으며, 해인사 나들목에서 직접 만난다. 때문에 광주대구고속도로의 우회도로로 활용되기도 하며, 광주대구고속도로가 미처 접근하지 못하는 읍면지역들의 중심을 거쳐가는 보조 간선도로의 역할을 하는 것이 특징이다. 거의 모든 구간이 왕복 2차로로 구성되어 있고, 야로 ~ 율곡 구간은 1차로이다. 2015년 12월 광주대구고속도로의 거창군 남하면 ~ 합천군 야로면 구간이 이설되면 구 고속도로가 지방도로 이용될 계획이 있다.

 연혁 
 2003년 2월 20일 : 노선 폐지 및 재지정
 2005년 5월 6일 : 사근교를 포함한 함양군 함양읍 백천리 ~ 수동면 화산리 3.121km 구간 개통
 2006년 7월 28일 : 거창군 거창읍 김천리 ~ 남상면 무촌리 3.6km 구간 개통
 2009년 1월 12일 : 함양군 함양읍 이은리 ~ 함양군 수동면 화산리 5.54km 구간 확장 개통, 기존 함양군 함양읍 운림리 ~ 백천리 3.7km 구간 폐지
 2009년 10월 15일 : 지방도 노선 조정으로 총 연장이 72.6km에서 81.7km로 변경

 가야문화관광도로 조성계획 반영
 종점을 합천군 야로면 덕암리에서 율곡면 와리까지 연장 (리도208호선, 리도209호선 승격)

 2011년 9월 23일 : 합천군 야로면 야로리 ~ 가야면 황산리 6.02km 구간 확장 개통
 2016년 2월 4일 : 거창 ~ 춘천2간 도로(거창군 남상면 무촌리 ~ 진목리) 7.5km 구간 개통
 2017년 5월 4일 : 함양군 함양읍 운림리에서 함양군 함양읍 삼산리로 1.9km 연장 및 타 노선과 중복구간 연장이 9.0km에서 9.7km로 변경. 이에 따라 총연장이 81.65km에서 83.55km로 변경.

 주요 경유지 
 경상남도
 함양군
 함양읍 (미개통 구간 : 삼산리 - 이은리) - (함양자동차운전학원) - 위천교 - 하림공원 - 신관리 - (옥매교 북단) - 백천삼거리 - 백천리 - 사근교
 수동면 사근교 - 수동삼거리 - 화산리 - 화산삼거리 - 죽산리 - 죽산저수지

 거창군
 남상면 춘전리 - 진목리 - 둔동리 - 오계리 - 무촌리 - 남상초등학교 - 월평리
 거창읍 정장리 - 거창문화센터 - 거창박물관 - 경남도립거창대학 - 김천리 - 서흥여객(거창시내버스터미널) - 김천사거리 - 김천2교 - 김천1교 - 중앙교사거리 - 중앙교 - (북부주유소) - 개봉교 - 대동리 - 개봉사거리 - 아월교 - 양평교 - 양평리 - 갈매재
 남하면 갈매재 - 둔마리 - 살피재
 가조면 살피재 - 동례리 - 장기리 - 가조교 - 장기삼거리 - 마상교 - 마상2교 - 가조초등학교 - 가조면 행정복지센터 - 가조시외버스정류장 - 가조삼거리 - 수월리 - 가조2교 - 일부리 - 도리

 합천군
 가야면 성기리 - 아델스코트CC - 매안리 - 숭산교 - 매화교 - 매화리 - 사촌리 - 가산초등학교 - 해인중학교 - 황산교 - 황산리 - 하림3교
 야로면 하림3교 - 하림2교 - 하림리 - 월광리 - 월광교 - 매촌리 - 야로농공단지 - 해인사 나들목 - 야로리 - (야로1구) - 야로교 - 야로합동정류소 - 야로고등학교입구 - 구정교 - 정대리 - 분기삼거리 - 덕암리 - 산주교

 경상북도
 고령군
 쌍림면 산주교 - (미개통 구간 : 산주리)

 경상남도
 합천군
 율곡면 (미개통 구간 : 노양리 - 와리) - 노양 교차로

 중복 구간 
 거창군 가조면 장기삼거리 ~ 가조삼거리 : 지방도 제1099호선과 중복
 거창군 가조면 도리 ~ 합천군 가야면 황산교 동단 : 국도 제59호선과 중복
 합천군 야로면 (야로1구) ~ 야로고등학교입구 : 지방도 제1036호선과 중복
 합천군 야로면 분기삼거리 ~ 덕암리 : 국도 제26호선과 중복

 도로명 
 함양군 함양읍 (함양자동차학원) ~ 백천삼거리 : 하림대로
 함양군 함양읍 백천삼거리 ~ 수동면 수동삼거리 : 고운로
 함양군 수동면 수동삼거리 ~ 화산삼거리 : 수동1길
 함양군 수동면 화산삼거리 ~ 거창군 거창읍 거창교 남단 : 수남로
 거창군 거창읍 거창교 남단 ~ 중앙교사거리 : 강남로
 거창군 거창읍 중앙교사거리 ~ (북부주유소) : 거창대로
 거창군 거창읍 (북부주유소) ~ 개봉사거리 : 거열로
 거창군 거창읍 개봉사거리 ~ 합천군 가야면 황산교 동단 : 가조가야로
 합천군 가야면 황산교 동단 ~ 야로면 분기삼거리 : 가야산로
 합천군 야로면 분기삼거리 ~ 덕암리 : 영서로
 합천군 야로면 덕암리 ~ 고령군 쌍림면 산주리 : 산주길
 합천군 율곡면 노양리 ~ 노양 교차로 : 노양길

 각주 

분류:경상남도의 도로 노선
분류:경상북도의 도로 노선
1084
분류:함양군의 교통
분류:거창군의 교통
분류:합천군의 교통