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못말리는 3공주

《우리집 3자매》 또는 《못말리는 3공주》()는 일본의 애니메이션으로 원작은 마츠모토 프리츠이다.

 옥의 티 
난 몹시라고 해:옥의 티가 엄청 많은 에피소드 초반부터 몹시장 문이 북쪽이지만 그 후로 몹시장 문이 남쪽이다 몹시의 똥은 6개 였지만 10개가 됐다 치이의 이야기를 했을때 몹시장 문이 없어지는 오류가 있었다 엉뚱극장 문제에서도 스우가 몹시장 이불을 덮어 씌었는데 정답은 치이라고 하는 설정 오류가 있다

 개요 
이 만화는 실제의 3명의 딸을 키우고 있는 마츠모토 프리츠가 경험했던 일을 2005년 10월부터 자신의 블로그에 기록한 스토리다.
마츠모토 프리츠가 블로그를 개설한 지금까지 총 750만의 조회를 기록한 3명의 딸을 키우는 엄마의 육아 일기를 통해 주부들의 공감대를 이끌어 냈다.

어디나 있는 평범한 어머니가 적어낸 이야기가 솔직하면서도 웃음을 주는 스토리와 함께 유치원 교사 능력을 살린덕에 이 스토리들이 마츠모토 프리츠의 블로그가 큰 인기를 얻었고, 이후에 주부의 벗사라는 출판사에서 이 만화가 만화책으로 발간되었기도 하였다.

이런 스토리가 주부에게도 큰 인기를 얻었고, 미혼인 20대와 3명의 딸들과 나이가 비슷한 아이들에게도 큰 인기를 얻었다.
어떻게 보면 개성도 넘치고 어떻게 보면 어느 곳에서 볼 수 있을 듯한 가족사를 그려낸 가족 애니메이션이 나름대로 행복한 어머니의 모습을 보는 그런 내용이다.

도에이 애니메이션에서는 2008년부터 방영하기 시작했고,
2009년 5월에 챔프에서 못말리는 3공주라는 이름으로 처음 방영되었다.

대부분 대원방송에만 방영했지만 2010년 부터 2011년까지 스페이스툰에서 방영하였다.# 그 뒤로 다른 채널은 방영하지 않았다.

둘리 (아기공룡 둘리)와 자매 애니메이션 이기도 한다.

 등장인물 
 주인공 
 마츠모토 후우카/ 후우(C.V. 오오타니 이쿠에/ 한수림): 3자매 중 첫째. 빠른 2000년생. 나이는 5살. 엉뚱하고 겁이 많고 잘 운다. 첫째답게 똘똘하고 현명하고 동생이랑 잘 놀아주려고 하는 의젓한 모습을 보인다. 좋아하는 것은 프리큐어. 싫어하는 음식은 피망.
 마츠모토 스즈카/ 스우(C.V. 카나이 미카/ 이명희): 3자매 중 둘째. 2002년생. 나이는 3살. 반항적이지만 의외로 겁이 많고 잘 운다. 보이시한 외모,성격,목소리를 가졌고 여자아이답지 않게 파워레인저, 로봇, 파랑색, 하늘색을 좋아한다. 느긋하고 천진난만한 성격. 싫어하는 음식은 당근.
 마츠모토 치하나/ 치이(C.V. 카와타 타에코 / 이지현): 3자매 중 셋째이자 막내. 2004년생. 나이는 1살. 보통 아무거나 잘 먹는다. 식탐이 많은 성격. 먹는 것을 좋아하고, 잘 밝힌다. 싫어하는 음식은 고기.

 후우&스우&치이 가족 
 마츠모토 프리츠/ 엄마(C.V. 후지무라 치카/ 최수민): 작가의 오너캐. 직업은 만화가. 매일 3공주를 보살피느라 바쁜 엄마.
 마츠모토 씨/ 아빠(C.V. 츠지타니 코우지/ 서원석): 직업은 회사원. 다정하는 아빠.
 몹시(C.V. 시바하라 치야코/ 이미나): 3공주가 키우는 토끼.
 친할아버지(C.V. 후쿠마츠 신야/ 최낙윤)
 친할머니(C.V. 니시가키 유카/ 김민정)
 외할아버지(C.V. 쿠리타 케이/ 심정민)
 외할머니(C.V. 츠도 에리카/ 김성연)

 후우의 친구 
 다이/ 대성(C.V. 사토 치에): 후우카 친구. 나이는 5살. 대식이와는 달리, 머리 좋고 상냥한 성격이다. 치하나가 좋아한다. 후우카와 별로 친하다고할 수는 없지만, 가끔 같이 말을 하기도 한다.
 소라: 후우카 친구. 나이는 5살. 화를 잘 낸다. 딱 봐도 다혈질이다. 언제는 스즈카와 결투를 한 적이 있다.
 유미: 후우카 친구. 나이는 5살. 태성이를 좋아한다. 똑똑하고, 야무진 성격인 듯 하다. 5살이 2월 14일은 발렌타이 데이라 여자가 좋아하는 남자한테 초콜릿을 주는 날인것도 알고, 초등학생 되면 정리정돈도 잘해야 한다고 후우카한테 이야기 해줬다.
 태성: 유미가 좋아하는 친구. 나이는 5살. 씩씩하다.
 명란이: 후우카 친구. 나이는 5살. 스즈카가 명란젓이라고 놀렸다.

 스우의 친구 
 켄/ 대식(성우: 세토 사오리): 스즈카 친구. 나이는 3살. 먹보. 먹는 것을 좋아한다. 치하나가 먹고 있는 음식을 뺏어먹을 때가 있다. 스즈카처럼 제멋대로다. 가끔 만나서 놀기도 한다. 또, 어쩌다 한 번 쯤은 같이 캠핑 가기도 한다.

 선생님 
 스즈카 발레 선생님: 여선생님.
 후우카 발레 선생님: 꽃미남. 후우카와 후우카 엄마가 좋아한다.
 신혜리 선생님: 스즈카 유치원 선생님. 예쁘고, 상냥하신 성격이다.

 기타 등장인물 
 파란색 인: 못말리는 3공주라면 언제나 등장하는 캐릭터.
 경찰관 아저씨: 매일 열심히 순찰 중 이시다. 스즈카는 삐뿌 아저씨라고 부른다. 스즈카가 수고 많이 하세요를 사고 많이 나세요 라고 해서 당황해 했다.
 대성&대식이 엄마: 후우카&스즈카&치하나 엄마랑 친하다. 그래서 매일 이야기도 나눈다. 가끔 같이 캠핑 가기도 한다.
 대성&대식이 아빠: 후우카&스즈카&치하나 아빠랑 친하다. 가끔 같이 캠핑 가기도 한다. 후우카가 좋아한다.
 하와이 사람들: 후우카&스즈카&치하나 가족이 하와이에서 만난 사람들. 후우카&스즈카&치하나를 반겨준다.
 명란이 엄마

 외부 링크 
 못말리는 3공주 (도에이 애니메이션) 공식 홈페이지
 못말리는 3공주 (TV 돗치) 공식 홈페이지
 못말리는 3공주 (TV 도쿄) 공식 홈페이지
 마츠모토 프리츠의 블로그
 못말리는 3공주 한국어 홈페이지(현재는 차단된 상태다.)

분류:일본의 애니메이션
분류:플래시 애니메이션
분류:2008년 애니메이션
분류:2009년 애니메이션
분류:2010년 애니메이션
분류:TV 도쿄 계열 애니메이션
분류:도에이 애니메이션의 애니메이션
분류:육아를 소재로 한 작품
분류:대원방송의 텔레비전 프로그램
분류:2010년 종료한 일본의 텔레비전 프로그램
마쓰모토 프리츠

마츠모토 프리츠 또는 "마쓰모토 프리츠"(, (1974년 1월 12일 ~ )는 일본의 만화가로, 사이타마현 출신이며 당시에는 유치원 교사로도 활동한 적이 있었다. 현재는 만화가로 활동 중이며 주요 만화 작품으로는 우리집 3자매를 편집한 인물로도 알려져 있다. 2005년부터 블로그 활동을 시작하였으며 자신이 겪었던 일을 애니메이션으로 재구성하였다.

 외부 링크 
 마쓰모토 프리츠의 블로그 공식 홈페이지

분류:일본의 만화가
분류:일본의 유치원 교사
분류:1974년 출생
분류:살아있는 사람
분류:사이타마현 출신
후지사카역

후지사카역()은 일본 오사카부 히라카타시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
섬식 승강장으로 1면 2선의 고가역으로 역사는 지상 형태로 승강장 아래에 설치되어 있다. 개찰구는 1개소만 존재하며, 서일본 여객철도 교통 서비스의 위탁 영업을 받고 있다. 이코카 및 제휴 교통 카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 역사 
 1979년 10월 1일: 개업
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:히라카타시의 철도역
분류:1979년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
삼성 NX10

삼성 NX10은 삼성디지털이미징이 2010년 1월 발매한 최초의 삼성 렌즈 교환식 미러리스 카메라이다. 기존에 존재했던 미러리스 모델들인 마이크로 포서드 제품들과는 달리 APS-C포맷의 센서를 탑재하여, 마운트 호환 어댑터를 사용시 렌즈선택의 폭이 마이크로포서드 제품들보다 더 다양하다.

삼성의 독자 마운트를 적용하였고, 전용마운트 렌즈들로 30mm f2.0, 18-55mm F3.5-5.6 OIS 와 50-200mm F4-5.6 ED OIS를 함께 출시하였다.

위상차 검출식 AF가 아닌 촬상면 컨트라스트 AF 시스템을 적용했음에도 불구하고 빠르고 정확한 자동 초점이 가능하며, 뛰어난 화질의 AMOLED 화면, 1280 X 720의 고화질의 동영상 촬영도 가능한 것이 특징이다.

삼성 NX11

삼성 NX11은 2011년 2월에 발매한 NX10의 후계기이다. 두 기종의 하드웨어 스펙은 다른 점이 없으며, NX11이 파노라마 기능이 추가되었고, 렌즈를 사용해서 카메라 촬영모드를 조작할 수 있는 i-function 기능 호환이 이루어졌다.

 같이 보기 
 렌즈 교환식 미러리스 카메라

 외부 링크 
 삼성 NX10 공식 안내 사이트
 SLRCLUB의 리뷰
 dcinside.com의 리뷰
 팝코넷의 리뷰
 dpreview.com의 리뷰

분류:렌즈 교환식 미러리스 카메라
분류:삼성전자 카메라
쓰다역

쓰다역()은 일본 오사카부 히라카타시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 다만 승강장 양쪽에 대피선 설치용 공간이 있어 언제든지 2면 4선 형태로 개조할 수 있는 환경이 갖추어져 있지만 현재는 보선 차량의 유치 공간으로 남겨져 있다. 경사면 상의 승강장이기 때문에 역사와 승강장 간은 계단으로 연결되어 있다. 덧붙여 쓰다 역은 서일본 여객철도 교통 서비스의 위탁 영업을 받고 있다.

이코카 및 제휴 교통 카드의 사용이 가능하다.
 승강장 

 역사 
증기 기관차가 운용되던 시절에는 급수 탱크가 설치되어 있어 상행 열차가 약 5분간 정차하며 급수한 바 있었다. 제2차 세계 대전 당시 일본 제국 육군 나카노미야 연습장 (긴야 화약고)와 연결되는 전용선이 있었으나 현재는 그 자리에 일본 국도 307호선의 우회도로가 생겼다.

 1898년 4월 12일: 간사이 철도 나가오 ~ 시조나와테 사이에 신설.
 1907년 10월 1일: 국유화에 의해 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선명칭제정에 따라 가타마치선의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:히라카타시의 철도역
분류:1898년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
가와치이와후네역

가와치이와후네역()은 일본 오사카부 가타노시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 양 승강장에 엘리베이터가 설치되어 있다. 역사는 하행 1번 승강장에 있으며 상행 2번 승강장과 지하 통로로 연결되어 있다.

이코카 및 제휴 교통 카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 역사 
 1935년 12월 2일: 쓰다 ~ 호시다 간에 1면 1선의 무인역으로 개업.
 1979년 10월 1일: 복선화에 맞추어 2면 2선으로 증축되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 1988년 9월 1일: 쾌속 정차역이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:가타노시
분류:1935년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:가타노시의 건축물
분류:가타노시의 교통
호시다역

호시다역()은 일본 오사카부 가타노시에 있는 역이다. 서일본 여객철도가 관할하는 가타마치선이 지난다.

 역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 고가역이다. 개찰구는 1개소밖에 없으며, 에스컬레이터는 존재하지 않는다. 엘리베이터는 2009년 3월 15일부터 사용이 개시되었다.

이코카 및 제휴 교통 카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 역사 
 1898년 7월 1일: 간사이 철도의 쓰다 ~ 시조나와테 간에 개업.
 1907년 10월 1일: 국유화에 의해 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선명칭제정에 따라 가타마치선의 소속이 되었다.
 1979년 10월 1일: 복선화 및 고가화
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2002년 3월 23일: 쾌속 종일 정차역이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접 정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:가타노시
분류:1898년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:가타노시의 건축물
분류:가타노시의 교통
네야가와코엔역

네야가와코엔역()은 일본 오사카부 네야가와시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
섬식 승강장으로 1면 2선의 지상역이며 역사는 고가화되어 있다. 승강장 중간부가 지하 터널에 해당하는 반지하 형태로 되어 있다. 교바시·시조나와테 방면의 승강장의 일부는 안전을 위한 울타리가 설치되어 있다. 서일본 여객철도 교통 서비스의 위탁 영업을 받고 있으며, 이코카 및 제휴 교통 카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 역사 
 1979년 10월 1일: 호시다 ~ 시노부가오카 간에 신설.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.
 2019년 3월 16일:히가시네야가와 역에서 네야가와코엔 역으로 개칭.

 인접정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:네야가와시
분류:1979년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:네야가와시의 교통
시노부가오카역

시노부가오카역()은 일본 오사카부 시조나와테시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 시조나와테시에 소재한 유일한 서일본 여객철도 소속 역으로 인접한 시조나와테역 또한 시조나와테시에 소재해있다고 오해받기 쉬우나 시조나와테역은 엄연히 따지면 다이토시에 위치해 있다.

 역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 고가역이다. 개찰구는 1층에 있으며 교바시 방면으로 1개소만 존재한다. 2006년 1월부터 엘리베이터가 사용되기 시작했다. 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 역사 
 1953년 5월 1일: 호시다 ~ 시조나와테 간에 개업하였다.
 1979년 10월 1일: 복선·고가화 완성에 따라 상대식 2면 2선의 승강장이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:시조나와테시
분류:1953년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:시조나와테시의 건축물
시조나와테역

시조나와테역()은 일본 오사카부 다이토시에 있는 서일본 여객철도의 역이다. 시조나와테시의 대표역으로 인정받고 있지만 역 자체는 다이토시에 소재해 있으며 실제로 시조나와테 시역 내에 있는 역은 시노부가오카역이다. 시조나와테시의 공식 한자 표기인 ')'와는 달리 條자를 약자 ()로 표기하고 있다. 시조나와테시의 요청에 따라 앞으로 역명 표기는 시조나와테 시와 동일하게 개정할 예정이다. 또한 가타마치선 호시다역 ~ 고노이케신덴역 간을 관리하고 있으며, 교바시 방면 구간쾌속 열차는 시조나와테 역에서부터 교바시까지 쾌속 형태로 운전된다.

 역 구조 
섬식 승강장으로 2면 4선의 지상역이며 역사는 고가화되어 있다. 개찰구는 1개소뿐이다. 2006년 3월 9일부터 에스컬레이터, 3월 27일부터는 엘리베이터의 사용이 개시되었다. 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 역사 
 1895년 8월 22일: 나니와 철도 가타마치 ~ 시조나와테 간 개업.
 1897년 2월 9일: 간사이 철도에 노선이 양도되어 간사이 철도의 소속이 되었다.
 1898년 4월 12일: 나가오까지 연장.
 1907년 10월 1일: 국유화에 의해 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선명칭제정에 따라 가타마치선의 소속이 되었다.
 1932년 12월 1일: 가타마치 ~ 시조나와테 간 전철화에 따라 전철 구간과 비전철 구간의 경계역이 되었다.
 1950년 12월 25일: 시조나와테 ~ 나가오 간 전철화에 따라 전철화 구간 경계역 역할을 나가오 역이 대신 맡게 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

 각주 

 외부 링크 

 시조나와테 역 (서일본 여객철도 오데카케 넷)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:다이토시
분류:1895년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:다이토시의 건축물
K-11 (영화)

《K-11》은 2012년에 개봉한 미국의 교도소 드라마 영화로, 줄스 스튜어트가 연출하고 스튜어트와 제러드 커트가 공동 각본을 썼다

 줄거리 
한 남자(제이슨 뮤스 분)가 “K11”이라고 불리는 독방동에 갇힌다. 이곳은 로스앤젤레스군의 감옥에 있는 하나의 “또다른 세상”이다. 이곳은 사회에서 자신과 다른 사람들에게 위험한 존재가 될 수 있는 사람들, “괴짜이고, 미친” 유명인들, 동성애자들, 크로스드레서들, 그리고 아동 학대자들로 이루어져 있다. 남자는 이곳에서 탈출하려고 시도하다가 곧 이 공동체 속에 녹아들고자 한다.

 출연진 
 고란 비슈니치
 케이트 델카스티요
 D. B. 스위니
 포샤 더블데이
 제이슨 뮤스
 토미 “타이니” 리스터
 소니아 에디
 P. J. 번
 타라 벅
 알렉산드라 그레이
 마커스 레드먼드
 마이클 셰이머스 와일스
 이언 넬슨

 크리스틴 스튜어트

 제작 
이 영화는 크리스틴 스튜어트의 어머니인 줄스 스튜어트가 감독하고 2010년에 개봉하는 것을 목표로 2010년 1월부터 촬영을 시작하기로 했지만, 일정이 연기되었다.

 출연 
원래는 크리스틴 스튜어트가 남성에서 여성으로 성을 전환하고 자폐증에 걸린 죄수 버터플라이 역을 연기하고, 니키 리드는 여성에서 남성으로 성을 전환하고 필로폰에 중독된 매춘부 죄수 마우시 역을 맡기로 했다. 스튜어트와 리드는 전에 《트와일라잇》(2008)에서 같이 주연을 맡은 사이였다. 그러나 스튜어트와 리드는 모두 트와일라잇 시리즈 일정 문제로 하차하였으며, 크리스틴 스튜어트의 오빠 캐머런 B. 스튜어트가 이 영화를 통해 영화계에 데뷔하고 고란 비슈니치와 D. B. 스위니가 출연하는 것이 결정되었다. 제이슨 뮤스도 주연을 맡았다.

크리스틴 스튜어트는 영화 속에서 잠깐 목소리 출연을 한다.

 각주 

 외부 링크 
 
 

분류:2012년 영화
분류:2012년 코미디 영화
분류:2012년 스릴러 영화
분류:2012년 성소수자 영화
분류:미국의 코미디 드라마 영화
분류:미국의 미스터리 스릴러 영화
분류:미국의 성소수자 영화
분류:트랜스여성을 소재로 한 영화
분류:캘리포니아주에서 촬영한 영화
분류:미국의 독립 영화 작품
분류:영어 영화 작품
노자키역 (오사카부)

노자키역()은 일본 오사카부 다이토시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 역사는 교바시 방면 측에 있어 시조나와테 방면 승강장과는 과선교 및 지하도, 엘리베이터로 연결되고 있다. 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 역사 
 1899년 5월 15일: 간사이 철도에 의해 임시 정거장으로 개업했다.
 1907년 10월 1일: 국유화에 의해 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선명칭제정에 따라 가타마치선의 소속이 되었다.
 1912년 4월 21일: 보통역으로 승격되었다.
 1932년 12월 1일: 전철화되었다.
 1969년 2월 27일: 복선화.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:다이토시
분류:1899년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:다이토시의 건축물
씨 왓 아이 워너 씨

《씨 왓 아이 워너 씨》(See What I Wanna See)는 2005년 미국 뉴욕 오프 브로드웨이에서 초연한 마이클 존 라키우사(Michael John LaChiusa)의 뮤지컬이다. 일본 소설가 아쿠타가와 류노스케 (芥川龍之介)의 단편 소설 세 편, 〈게사와 모리토〉(袈裟と盛遠), 〈덤불 속〉(藪の中), 〈용〉(龍)를 원작으로 하였다. 그중 〈덤불 속〉은 구로사와 아키라 감독의 1950년 영화 《라쇼몽》(羅生門)의 원작이기도 하다.

 구성 

 1막 - R. 쇼몽(R. Shomon)
 Kesa
 The Janitor's Statement
 The Thief's Statement/She Looked at Me
 See What I Wanna See
 Big Money
 The Park
 You'll Go Away With Me
 Murder
 Best Not to Get Involved
 The Wife's Statement
 Louie
 The Medium and the Husband's Statement
 Quartet. You'll Go Away With Me (reprise)
 No More
 Simple as This
 Light in the East/Finale Act 1

 2막 - 영광의 날(Gloryday)
 Morito
 Confession/Last Year
 The Greatest Practical Joke
 First Message
 Central Park
 Second Message
 Coffee
 Gloryday
 Curiosity/Prayer
 Feed the Lions
 There Will Be a Miracle
 Prayer (reprise)
 Rising Up/Finale Act 2

 출판 
책으로 출판되기도 하였다.
 Lachiusa, Michael John. (2007-03-02). 《See What I Wanna See》(Paperback). Dramatist's Play Service. 총 64쪽. . 

 대한민국 공연 
대한민국에서는 뮤지컬 헤븐(Musical Heaven, Inc.)에서 수입 및 번안 제작을 담당하였고, 2008년 서울 예술의 전당에서 첫 공연을 하였다. 제14회 한국 뮤지컬 대상 시상식에서 여우 조연상 (박준면)과 음악상 (이나영)을 수상하기도 하였다.

 감독: 하비에르 구티에레즈 (Javier Gutierrez)
 조감독: 김민정
 음악 감독: 이나영
 번역 및 한국어 가사: 박천휘
 극작법: 김지영
 미술: 정승호
 조명: 백시원
 음향: 강국현
 의상: 이주희
 분장: 장재경

 각주 

 외부 링크 
 씨 왓 아이 워너 씨 (한국 공연) - 공식 웹사이트

분류:미국의 뮤지컬
분류:2005년 뮤지컬
분류:오프브로드웨이 뮤지컬
운난시

운난시()는 일본 시마네현 동부에 있는 시이며 2004년 11월 1일에 6개 정촌이 합병해 성립했다. 시마네현에서 유일하게 바다와 접하지 않는 시이다. 중국 윈난성(雲南省)과 한자가 같지만 유래는 전혀 달라서 구 이즈모국()의 남부 지역에 있는 것에서 유래한다.

 인접하는 자치체 
 시마네현
 이즈모시
 마쓰에시
 야스기시
 이시군 이난정
 니타군 오쿠이즈모정
 히카와군 히카와정

 히로시마현
 쇼바라시

 역사 
 2004년 11월 1일 - 6개 정촌(구 오하라군 다이토정, 가모정, 기스키정, 이시군 미토야정, 가케야정, 요시다촌)이 합병해 성립했다.

 교통 
 철도 
 서일본 여객철도 기스키선

 도로 
 
 국도 제54호선
 

 인구 

 기후 

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:시마네현의 도시
야쓰카군

섬네일|오른쪽|야쓰카 군의 위치
야쓰카군()은 일본 시마네현에 있던 군이다.

소멸 당시 한 개의 정으로 이루어져 있었다.
 히가시이즈모 정()
2011년 8월 1일, 히가시이즈모 정이 마쓰에시에 편입합병되어 소멸하였다
 역사 
 2005년 3월 31일 - 가시마 정, 시마네 정, 신지 정, 다마유 정, 미호노세키 정, 야쓰카 정, 야쿠모 촌이 마쓰에 시와 합병해 새로운 마쓰에시가 성립, 군에서 이탈하였다.
 2011년 8월 1일 - 히가시이즈모 정이 마쓰에시에 편입합병되어 소멸하였다

 
분류:시마네현의 폐지된 군
분류:마쓰에시의 역사
분류:이즈모시의 역사
히가시이즈모정

히가시이즈모정()은 시마네현의 북동쪽에 위치하며 나카우미호의 남쪽에 있던 야쓰카 군의 정이다. 2011년 8월 1일, 마쓰에시에 편입합병되어 소멸하였다.

 역사 
 1954년 4월 - 이야 정, 이아즈마 촌, 아다카에 촌이 합병해 탄생하였다.

 교통 
 철도 
 서일본 여객철도 산인 본선

 도로 
 산인 자동차도
 국도 9호선

 자매 도시 
 히로시마현 오노미치시

 외부 링크 
 

분류:시마네현의 폐지된 시정촌
분류:마쓰에시
분류:야쓰카군
니타군

310px|섬네일|오른쪽|니타 군의 위치
니타군()은 일본 시마네현의 군이다.

이하 1정으로 구성된다.
 오쿠이즈모정()

 역사 
 2005년 3월 31일 - 니타 정과 요코타 정이 합병해 오쿠이즈모 정이 되었다.

 외부 링크 
 https://web.archive.org/web/20131130004626/http://www.town.okuizumo.shimane.jp/admin/townpresentation/townpresentation010/post-267.html
 http://webcatplus.nii.ac.jp/webcatplus/details/book/isbn/4750323764.html?txt_isbn=4750323764

 
분류:시마네현의 군
분류:이즈모국의 군
분류:운난시의 역사
오쿠이즈모정

오쿠이즈모정()은 일본 시마네현 니타군의 정이다.

 지리 
시마네현 동부 산간 지역에 위치한다. 주고쿠 산지의 준평원면에 해당하는 200~400m의 기복이 완만한 산지가 많지만, 요코타·마키·가메다케·아이 등에는 넓은 분지가 발달해 있다. 험난한 산지는 현 경계 부근과 운난시와의 경계 주변에 한정된다.

1급 하천 히이강의 원류부에 해당하며 주요 산으로는 남부 지역에 이즈모 지역의 최고봉이기도 한 사루마사야마산(1,267m), 센추잔산(1,142m), 아즈마산(1,238m), 다이노스야마산(1,026m) 등이 있다.

 역사 
 2005년 3월 31일 - 니타군 요코타정과 니타정이 신설 합병해 오쿠이즈모정이 되었다.

 교통 
 철도 
 서일본 여객철도 기스키선

 도로 
 
 

 외부 링크 

 

 
분류:시마네현의 정
분류:니타군
이시군

섬네일|오른쪽|310px|이시 군의 위치
이시군()은 일본 시마네현의 군이다.

이하 1정으로 구성된다.
 이난정()

 역사 
 2004년 11월 1일 - 가케야 정, 미토야 정, 요시다 촌이 오하라 군 다이토 정, 가모 정, 기스키 정과 신설 합병해 운난시가 성립하였다.
 2005년 1월 1일 - 아가키 정, 돈바라 정이 신설 합병해 이난 정이 되었다.

 
분류:시마네현의 군
분류:이즈모국의 군
분류:운난시의 역사
분류:이즈모시의 역사
1998년 수오네뇨키 열차 충돌사고

1998년 수오네뇨키 열차 충돌사고는 핀란드 수오네뇨키 역 남쪽에서 인터시티 열차와 화물 열차가 충돌한 사고이다. 총 26명이 다쳤고, 그중 1명은 부상 정도가 심했다. 화물 열차 기관차의 후부는 사고로 인해서 들어올려졌다. 인터시티 열차는 6량, 화물 열차는 41량이었다.

 사고 상황 
이살미에서 코우볼라 경유 헬싱키 방면으로 가고 있었던 인터시티 제 72 열차는 수오네뇨키 역에서 북쪽으로 20km 떨어진 아이락셀라에서 화물 제 2051 열차와 교행할 예정이었다. 사고가 일어난 날 화물 열차는 30분 지연 운행 중이었고, 수오네뇨키 역에서는 인터시티 열차를 본선에 정차시킨 다음 화물 열차를 부본선으로 통과시키려고 하였다. 이로 인하여 인터시티 열차는 3분 지연 운행할 예정이었다.

인터시티 열차는 이를 모른 채 역을 예정대로 오전 5시 57분 1초에 출발했으며, 신호기의 정지 신호를 무시하고 통과하였다. 마주오는 열차를 확인한 두 열차의 기관사는 비상 제동을 체결하였다. 당시 제 72 열차는 시속 71km, 제 2051 열차는 시속 27km로 운행하고 있었다. 충돌을 피할 수 없게 되자 두 열차의 기관사는 운전실 문을 열고 뛰어내려서 사망하지는 않았다. 충돌 당시 속도는 72 열차 44km/h, 2051 열차 25km/h였다.

관제실에서 상황을 파악한 후 무전으로 기관사를 호출했으나, 기관사는 이미 뛰어내리고 열차는 충돌한 후였으므로 응답을 들을 수 없었다. 인터시티 열차는 속도가 빨랐고, 화물 열차는 무거웠기 때문에 화물열차 쪽은 비상 제동이 효과가 없었고, 충돌 자체도 피해가 컸다. 인터시티 열차는 전 편성이 4m 뒤로 밀려났고, 화물 열차 쪽의 기관차는 첫 화차와 연결기가 끊기고 후부가 들어올려져서 전차선을 끊었다. 이외의 탈선 피해는 없었다.

 원인 
사고의 직접적인 원인은 인터시티 열차 기관사의 정지 신호 무시였다. 화물 열차가 평소에는 먼저 지나가기 때문에 주 신호기를 진행으로 착각하였고, 발차 지시를 받았기 때문에 주 신호가 정지일 줄 예상하지 못했다. 인터시티 열차 기관사 역시 초 단위로 시간을 지켜야 한다는 생각 때문에 성급하게 발차하였다. 아침 햇살 때문에 신호기를 제대로 보기도 힘들었다.

인터시티 열차 기관사는 연동 장치 이상으로 신호를 잘못 보았다고 주장하였으나, 연동 장치는 이상이 없었다.

 외부 링크 
 열차 사고 조사 위원회 

분류:핀란드의 철도 사고
분류:1998년 핀란드
분류:1998년 철도 사고
이난정

이난정()은 일본 시마네현 이시군의 정이다.

 지리 
히로시마현과 시마네현의 경계에 위치한다. 그리고 주변에는 해발 1,126 미터의 산베산(三瓶山)이 위치하고 있다.

 인접한 자치체 
 시마네현
 이즈모시
 오다시
 운난시
 오치군 미사토정

 히로시마현
 미요시시

 역사 
 2005년 1월 1일 - 돈바라정과 아카기정이 합병해 탄생하였다.

 인구 

 기후 

 교통 
 도로 
 국도 제54호선
 국도 제184호선

 자매 도시 
 효고현 이타미시

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:시마네현의 정
분류:이시군
히카와군

섬네일|오른쪽|히카와 군의 위치
히카와군()은 일본 시마네현에 있던 군이다.

소멸 당시 한 개의 정으로 이루어져 있다.
 히카와 정()
2011년 10월 1일, 히카와 정이 이즈모시와 합병하여 소멸하였다

 역사 
 2005년 3월 22일 - 사다 정·다키 정·고료 정·다이샤 정이 이즈모 시, 히라타 시와 합병해 이즈모시가 성립, 군에서 이탈하였다.
 2011년 10월 1일, 히카와 정이 이즈모 시와 합병하여 소멸하였다

 
분류:시마네현의 폐지된 군
분류:오다시의 역사
분류:이즈모시의 역사
히카와정 (시마네현)

히카와정()은 시마네현 히카와군에 있던 정이다. 2011년 10월, 이즈모시와 합병하여 소멸하였다.

신지호의 부근에 위치하는 시정촌의 하나이고 정내에는 이즈모 공항이 있다.

 지리 
히 강이 흐르고 있어 강가에 이즈모시와의 경계를 이루고 있으며, 신지 호의 남서쪽에 접하고 있다. 이즈모 평야 내에 있어 지형은 비교적 완만하나 정 남부는 주고쿠 산지의 북부에 해당된다.

 역사 
 1889년 - 정촌제의 시행으로 쇼바라 촌·슛토 촌·슈쓰사이 촌·나오에 촌·이나미노 촌·구키 촌의 6촌이 성립하였다.
 1955년 4월 - 6개의 촌이 합병해 히카와 촌이 성립하였다.
 1965년 4월 - 정으로 승격해 히카와 정이 되었다.

 교통 
 공항 
 이즈모 공항

 철도 
 서일본 여객철도 산인 본선

 도로 
 산인 자동차도
 국도 9호선

 외부 링크 

 히카와 정 홈페이지

분류:시마네현의 폐지된 시정촌
분류:이즈모시의 역사
분류:히카와군
2010년 동계 올림픽 스켈레톤 남자

2010년 동계 올림픽의 스켈레톤 남자는 휘슬러 슬라이딩 센터에서 2010년 2월 18일부터 19일까지 열렸다.

 기록 
국제 올림픽 위원회에서 봅슬레이 기록을 올림픽 기록으로 인정하지 않기 때문에 국제 스켈레톤 연맹은 각 경기에서의 출발과 경기 결과 기록을 스켈레톤 기록으로 유지하고 있다.

출발과 경기 결과 기록은 2010년 동계 올림픽 실험 경기를 했던 2009년 2월 5일에 나왔다.

 결과 
1차와 2차 경기는 PST 기준으로 2월 18일 18:30, 19:45에 시작됐다.
마지막 3차와 4차 경기는 2월 19일 18:20, 19:30에 시작됐다.
}|| 24 ||align=left| Iain Roberts||align=left| || 4.87 55.21 || 4.93 57.58 || || || ||
|-
| || 11 ||align=left| Michael Douglas||align=left| || 4.67 52.83 || 4.69 53.04 || || || ||
|}

 각주 

남자
분류:2010년 동계 올림픽 남자 종목
래그돌 피직스

right|360px|섬네일|1997년, 초기 애니메이션에 사용된 래그돌 피직스.
래그돌 피직스()는 기술과 과정을 처리하는 절차적 애니메이션(Procedural animation)의 한 종류로 종종 일반적인 죽는 모습(애니메이션)을 대체하기 위해 사용된다.

 사용된 예 
 히트맨: 코드네임 47
 헤일로 2
 콜 오브 듀티 4: 모던 워페어
 소스엔진
 메달 오브 아너: 에어본

 외부 링크 
 Trespasser postmortem in Game Developer
 GDC 2001 Advanced Character Physics

 사용 예 
 스키 스턴트 시뮬레이터 (자바)
 떨어지는 여성 (플래쉬)

분류:컴퓨터 물리 엔진
2010년 동계 올림픽 스켈레톤 여자

2010년 동계 올림픽의 스켈레톤 여자는 휘슬러 슬라이딩 센터에서 2010년 2월 18일부터 19일까지 열렸다.

 기록 
국제 올림픽 위원회에서 봅슬레이 기록을 올림픽 기록으로 인정하지 않기 때문에 국제 스켈레톤 연맹은 각 경기에서의 출발과 경기 결과 기록을 스켈레톤 기록으로 유지하고 있다.

출발과 경기 결과 기록은 2010년 동계 올림픽 실험 경기를 했던 2009년 2월 5일에 나왔다.

 결과 
1차와 2차 경기는 PST 기준으로 2월 18일 16:00, 17:05에 시작됐다.
마지막 3차와 4차 경기는 2월 19일 15:45, 16:45에 시작됐다.

 각주 

여자
분류:2010년 동계 올림픽 여자 종목
2010년 동계 올림픽 루지 남자 1인승

2010년 동계 올림픽의 루지 남자 1인승은 휘슬러 슬라이딩 센터에서 열리며 2010년 2월 13일부터 14일까지 진행된다.

 기록 
국제 올림픽 위원회에서 봅슬레이 기록을 올림픽 기록으로 인정하지 않기 때문에 국제 루지 연맹은 각 경기에서의 출발과 경기 결과 기록을 루지 기록으로 유지하고 있다.

출발과 경기 결과 기록은 2010년 동계 올림픽 시범 경기를 했던 2009년 2월 21일에 나왔다.

 노다르 쿠마리타슈빌리의 죽음 

2010년 2월 12일에 있던 연습경기중에 그루지아의 루지 선수인 노다르 쿠마리타슈빌리가 143km(89 mph)의 속력으로 주행하다가 마지막 코너의 커브 바깥 벽으로 과도하게 진입했다가 균형을 잃고 인코스 벽에 부딪히며 썰매가 전복되었다. 그로 인해 바깥쪽으로 튕겨나갔으며 철기둥에 부딪혔다. 그는 트랙에서 CPR을 받았으며 병원으로 긴급히 이송되었으며 그 곳에서 사망 선고를 받았다. 연습경기는 즉시 중단되었다.

 결과 
1차와 2차 경기는 PST 기준으로 2월 13일 17:00, 19:00에 시작되었으며 마지막 3차와 4차 경기는 2월 14일 13:00, 15:00에 시작되었다.

기울임체로 되어있는 숫자는 스타트 기록을 나타냈으며 그 아래의 숫자는 트랙 기록을 나타낸 것이다. 굵은체로 되어있는 숫자는 스타트 및 트랙 기록에서 가장 빠른 기록을 나타낸 것이다.

로흐는 모든 시기에서 가장 빠른 기록을 내며 2002, 2006년 대회 우승자였던 죄글러를 따돌리고 올림픽 루지 사상 최연소 금메달리스트가 되었다. 죄글러는 이번 대회에서 5번째 메달을 땄으며 이 메달 수는 현재 독일 루지 국가대표팀 감독이며 3개의 금메달을 따고 1998년과 2002년에 은메달을 딴 게오르그 하클과 같다. 1위와 2위의 시간차는 1984년에서 우승한 이탈리아의 파울 힐드가르트네르와 소련의 세르게이 다닐린 이래(0.704초)로 가장 컸다.

 각주 

남자 1인승
분류:2010년 동계 올림픽 남자 종목
2010년 동계 올림픽 루지 여자 1인승

2010년 동계 올림픽의 루지 여자 1인승은 휘슬러 슬라이딩 센터에서 2010년 2월 15일부터 16일까지 진행됐다.

 기록 
국제 올림픽 위원회에서 봅슬레이 기록을 올림픽 기록으로 인정하지 않기 때문에 국제 루지 연맹은 각 경기에서의 출발과 경기 결과 기록을 루지 기록으로 유지하고 있다.

출발과 경기 결과 기록은 2010년 동계 올림픽 시범 경기를 했던 2009년 2월 21일에 나왔다.

 결과 
1차와 2차 경기는 PST 기준으로 2월 15일 17:00, 18:30에 시작되었으며마지막 3차와 4차 경기는 2월 16일 13:00, 14:30에 시작되었다.

루마니아의 비올레타 스트러머투라루는 2010년 2월 11일에 진행되었던 연습 경기 도중에 몇 번 벽에 부딪친 후에 의식을 잃었다. 사람들은 그녀를 백보드에 동여맸으며 두 팔을 움직일 수는 있었지만 들것에 실렸다. 스트러머투라루의 자매인 랄루카는 경기 해설자가 안전요원에게 현장에 가보라고 할 때 전망대에 가서 그녀가 괜찮은지 확인했다. 그녀는 비올레타가 연습하기 전에 연습을 끝마쳤다. 비올레타 다음에 연습을 한 미국의 메간 스위니는 마지막 커브 전에 공중에 떴으나 스스로 몸을 추스려서 일어섰다. 비올레타는 경기 전에 참가를 포기했으며 랄루카는 21위로 경기를 마무리 지었다.

1차 경기 순서는 2010년 2월 15일 아침에 발표했다.

섬네일|줄리아 클러키의 첫째날 경기 장면
아야 아스다는 1차 경기 후에 잰 썰매 무게가 너무 무거워서 실격되었다. FIL에서 정한 최대한도는 13.1kg 인데 반해 그녀의 썰매 무게는 13.3kg 이었기 때문이다. 루마니아의 미하엘라 키라스는 2차 시기 도중에 벽에 부딪쳤으며 실제 경기에서 벽에 부딪친 경우는 그녀가 유일했다. 야나 시샤요바는 4차 시기의 13번째 커브에서 공중에 떴음에도 불구하고 그녀의 썰매에 붙어있으려고 해서 센세이션을 불러일으켰다. 휘프너는 4차 시기 전에 몸을 편안히 하기 위해서 낮잠을 청하기도 했다. 가이젠베르거는 마지막 시기를 뛰려고 할 때 트랙쪽에 있는 사진사가 우연히 호스를 열어버려서 중단되기도 했다.

2009년 세계 선수권 대회 우승자인 햄린은 16위라는 실망스러운 성적을 거두었다. 휘프너는 2006년 동계 올림픽에서 동메달을 땄으며 이번 대회에서는 금메달을 땄다. 토리노에서는 8위를 했던 라이트마이어는 개인 최고 성적을 거두었으며 1998년에 나가노에서 오스트리아의 안젤리카 노이너가 동메달을 딴 후에 처음으로 나오는 비독일인이다. 2010년 유럽 챔피언인 이바노바는 자신의 19번째 생일 때 4위로 경기를 끝맞혔다. 1위와 2위간의 격차는 1994년 대회이후로 가장 컸다.

두 차례나 여자 루지 종목에서 우승을 차지한 실케 오토는 로이터와의 인터뷰에서 '타티(휘프너의 별명)는 매우 강한 루지 선수이며 아직까지 상대적으로 젊어서 내가 이룬 업적을 이룰 수 있으며 이 종목에서 또 다시 우승을 차지할 수 있을 것이다.'고 말했다.

캐나다의 고흐는 쿠마리타시빌리가 죽은 지 2일 되는 14일에 한 인터뷰에서 "우리가 세계 선수권 대회를 이 곳에서 몇 년안에(2013년) 해서 희망적이게도 우리는 실제로 레이스를 할 수 있다."고 했으나 여자경기 및 2인승 경기는 주니어 스타트라인에서 시작되었다.

기울임체로 되어있는 숫자는 스타트 기록을 나타냈으며 그 아래의 숫자는 트랙 기록을 나타낸 것이다. 굵은체로 되어있는 숫자는 스타트 및 트랙 기록에서 가장 빠른 기록을 나타낸 것이다.

}
| 25
|align=left| 미하엘라 키라스
|align=left| 
| 8.69243.494
| 8.615DNF
|
|
| DNF
|
|-
|
| 21
|align=left| 야스다 아야
|align=left| 
|
| 
|
|
| DSQ
| 
|}

 각주 

여자 1인승
분류:2010년 동계 올림픽 여자 종목
2010년 동계 올림픽 루지 2인승

2010년 동계 올림픽의 루지 2인승은 휘슬러 슬라이딩 센터에서 2010년 2월 17일에 열렸다.

 기록 
국제 올림픽 위원회에서 봅슬레이 기록을 올림픽 기록으로 인정하지 않기 때문에 국제 루지 연맹은 각 경기에서의 출발과 경기 결과 기록을 루지 기록으로 유지하고 있다.

출발과 경기 결과 기록은 2010년 동계 올림픽 시범 경기를 했던 2009년 2월 20일에 나왔다.

 경기 
1차와 2차 경기는 PST 기준으로 2월 17일 17:00, 18:00에 시작했다.

링거 형제는 1차와 2차 모두에서 가장 빠른 기록을 세워서 지난 대회에 이어서 연속으로 이 종목에서 올림픽 금메달을 따냈으며 이 기록은 동독의 한스 린과 노베르트 한이 파트너가 되어서 출전한 1976년, 1980년 대회에서 두 개의 금메달을 이 종목에서 딴 이후 처음이다.
 또한 이것은 오스트리아의 공동 기수가 금메달을 처음 딴 것이기도 하다. 시크스 형제는 라트비아의 이번 대회 첫 메달을 안겨주었다. 2002년에 금메달을 땄던 라이트너와 레슈는 동메달을 땄다. 루지 월드컵 우승자였던 플로르쉬츠와 부스트리히는 5위를 했으며 선수권 대회 우승자인 프랑켄슈타이너와 하젤리더는 9위를 했다.

1차 시기 때 오스트리아의 쉬글 팀은 너무 높이 날아서 16번 커브에서 충돌했으나 무사했다. 토비아스는 사촌이 빙벽의 반대편에 부딪치게 하려고 오버스티어를 바로잡으려고 했으며 이로 인해 잠깐동안 두 사람이 모두 공중에 뜨게했다. 다행스럽게도 두 사람은 다치지 않았다.

 결과 

 각주 

2인승
분류:2010년 동계 올림픽 남자 종목
스미노도역

스미노도역()은 일본 오사카부 다이토시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
섬식 승강장으로 2면 4선의 고가역이다. 1989년의 쾌속 열차 증발 운행 당시 승강장을 고가 형태로 개조하여 완급 접속이 가능하게 되었다. 완급 접속이 이루어지는 경우에는 내측의 2·3번선 (각각 하행·상행 본선)에 쾌속, 외측 1·4번선 (각각 하행·상행 대피선)에 각역정차 열차가 정차한다. 그 이외의 경우에는 모든 열차가 2·3번선에 정차한다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 역사 
 1895년 8월 22일: 나니와 철도 시조나와테 ~ 가타마치 간에 개업.
 1897년 2월 9일: 노선 양도에 의해 간사이 철도의 소속이 되었다.
 1907년 10월 1일: 국유화에 의해 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선명칭제정에 따라 가타마치선의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 1989년 3월: 스미노도 역 부근이 고가화.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.
 2008년 6월 5일: 고가부에서 화장실 덮개가 추락하는 사고가 발생.

 인접정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:다이토시
분류:1895년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:다이토시의 건축물
고노이케신덴역

고노이케신덴역()은 일본 오사카부 히가시오사카시에 있는 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 고가역이다. 개찰구는 1층에 1개만 설치되어 있다. 승강장은 지붕으로 덮이지 않은 노출부가 있다.

이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다.

 승강장 

 역사 
 1912년 4월 21일: 가타마치선 스미노도 ~ 도쿠안 사이에 개업
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:히가시오사카시의 철도역
분류:1912년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:오사카 고속철도의 철도역
도쿠안역

도쿠안역()은 일본 오사카부 히가시오사카시와 오사카시 간의 시계지에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 역사는 히가시오사카시에 소재해 있지만 역 부근의 상점가는 오사카시 쓰루미구에 소재해 있다.

 역 구조 
단식과 섬식이 섞인 복합형 승강장으로 2면 4선의 지상역이며 역사는 고가 형태로 되어 있다. (2·3번선이 섬식 승강장이지만 3번선은 역 근처에 있는 긴키 차량에서 제작되는 차량의 시운전이나 디젤 차량의 회송을 위하여 사용되는 정도이기 때문에 정규 사용되는 1번선과 2번선만으로 따지면 상대식 승강장이며 2면 2선 형태이다.)

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

 승강장 

 역사 
 1895년 8월 22일: 나니와 철도 시조나와테 ~ 가타마치 간 개통과 동시에 개업.
 1897년 2월 9일: 노선 양도에 따라 간사이 철도의 소속이 되었다.
 1907년 10월 1일: 국유화에 의해 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선명칭제정에 따라 가타마치선의 소속이 되었다.
 1981년: 역사가 고가 형태로 바뀌었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.
 2008년 3월 15일: 시조나와테역의 관할에서 하나텐역의 관할로 바뀌었다.

 인접정차역 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:히가시오사카시의 철도역
분류:1895년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:일본화물철도의 철도역
역사교과서 파동 (대한민국)

역사교과서 파동(歷史敎科書 波動)은 대한민국 사회의 역사교과서에 대한 논란과 사회적 반향을 말한다. 일반적으로 대한민국에서 각 학교의 학습교재가 되는 교과서의 내용을 두고 서로 다른 입장이 대립하여 논란이 확산되는 것을 '교과서 파동'이라 부른다.

 개요 

대한민국 초기의 중·고교 국사교과서는 검인정(檢認定)방식이었다. 1963년 문교부는 국사통일심의위원회를 구성하여 당시 교과서마다 각기 다르게 서술하고 있는 고대사의 내용과 명칭을 조절할 것임을 밝혔고, 1973년에는 일제에 의해 왜곡된 사관을 바로잡고 한국의 역사를 객관적이고 일관적으로 서술한다는 명분으로 중·고등학교 각각 11종의 국사교과서를 국정(國定)교과서로 단일화하였다. 이후, 국사교과서의 개정 시기마다 서술을 둘러싼 요구와 갈등이 있어 왔다. 단일화 이후 고대사에 대한 논란이 있었으며, 2000년대에 들어서는 근·현대사를 다루는 검정교과서의 서술을 두고 편향의 논란이 있었다.

 고대사 논란 
1963년 이전의 검인정 교과서에서는 단군, 기자, 삼국의 성립 등에 대한 각 검정 교과서의 견해가 서로 달랐다. 이를 1973년에 단일화하면서 학계의 의견을 종합, 단군과 기자에 대한 내용을 배제하였는데, 사회 일각에서 이에 반발하면서 논란이 시작되었다.

1975년에는 이들 민간사학자가 주축이 되어 국사찾기협의회를 결성하였다. 이들은 《자유》지를 통해 사학계를 비난하였고, 1978년에는 《산해경》·《만주원류고》를 근거로 고조선의 영역 확대, 단군시대의 역사 인정을 요구하고 낙랑·백제·신라의 위치와 영역에 대한 견해를 주장하는 국사교과서 시정 건의서를 제출하였다. 국사편찬위원회에서 기존의 통설과 차이가 있는 이들 의견을 일축하자 이들은 문교부장관을 대상으로 소송을 제기하였고, 사학계는 이에 경고 성명으로 대응하였다. ‘학문적인 내용은 사법적인 심판의 대상이 될 수 없다’는 판결로 국민들에게 민족적 자부심을 심어주기 위해 한국의 고대사를 ‘웅장하고 화려하게’ 꾸미자는 주장은 반영되지 않았으나, 국사찾기협의회의 안호상은 1981년 8월, 국회에 〈국사교과서 내용 시정 요구에 관한 청원〉을 제출하였고, 같은해 11월에 학자들이 참여하고 국회의원을 대상으로 한 공청회가 열렸다. 이러한 역사교과서 논란으로부터 대한민국의 역사학계가 고대사에 보다 많은 관심을 갖게 되었고, 이듬해 발표된 국사교과서 개정에서는 재야사학의 일부 주장이 반영되었다.

 현대사 논란 
2003년 제7차 교육과정에 맞추어 신설된 근현대사 검정교과서의 내용을 두고 편향성 논란이 일었다. 이러한 논란은 사회적인 반발과 교과서 개정의 요구로 이어졌다.

 각주 

분류:한국의 역사
분류:대한민국의 교육
분류:교과서
분류:역사 교육
오치군 (시마네현)

섬네일|오른쪽|오치군의 실제 위치

오치군()은 일본 시마네현의 군이다.

이하 3정으로 구성된다..
 오난정()
 가와모토정()
 미사토정()

 역사 
 2004년 10월 1일에는 다음과 같은 행정 변화가 있다.
 이와미정, 미즈호정, 하스미촌을 통합, 오난정으로 개편되었다.
 오치정, 다이와촌이 합병하여 미사토정으로 개편되었다.
 사쿠라에정은 고쓰시에 편입되었다.

 
분류:시마네현의 군
분류:이와미국의 군
분류:하마다시의 역사
분류:고쓰시의 역사
분류:오다시의 역사
가와모토정

가와모토정()은 일본 시마네현 오치군에 있는 정이다. 시마네현 중부 산간에 위치하고 정역을 흐르는 고노강 수운에 의해 예로부터 번창한 마을이기도 하다.

 지리 
주고쿠 산지 내에 위치하기 때문에 지형이 험하다. 고노강이 정역을 종관하고 있다.

 인접한 자치체 
 오다시
 고쓰시
 오치군 미사토정, 오난정

 역사 
에도 시대에는 이와미 은광의 영향으로 천령(막부 직할령)에 속했다. 메이지 시대가 되면서 오치군청이 설치되어 이 지역 일대의 중심지가 되었다.

 1872년 - 오치군청이 놓였다.
 1876년 - 시마네현에 속하게 되었다.
 1927년 - 정으로 승격하였다.
 1934년 - 산코선이 정내까지 연결되었다.

 교통 
 철도 
 서일본 여객철도 산코선

 도로 
 

 자매 도시 
 히로시마현 사카정

 외부 링크 

 

 
분류:시마네현의 정
분류:오치군 (시마네현)