shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
CYK 알고리즘

CYK 알고리즘(Cocke-Younger-Kasami 알고리즘, CYK Algorithm) 또는 CKY 알고리즘은 특정한 문자열에 대해, 그 문자열이 특정한 문맥 자유 문법에 속하는지를 판단하고, 또한 어떠한 방식으로 생성되는지를 판단하는 파싱 알고리즘이다. 이 알고리즘은 동적 계획법을 사용하며, 상향식 파싱 구조를 가지고 있다.

기본적으로 CYK 알고리즘에서는 촘스키 정규 형식으로 표현된 문맥 자유 문법을 사용하지만, 모든 문맥 자유 문법은 촘스키 정규 형식으로 변환이 가능하기 때문에 CYK 알고리즘을 사용할 수 있다.

문자열의 길이가 일 때, CYK 알고리즘은 Θ(n3)의 시간 복잡도를 가진다. 이것은 현재 모든 문맥 자유 문법을 파싱할 수 있는 가장 효율적인 알고리즘이다. (CYK 알고리즘보다 효율적으로 동작하는 몇몇 알고리즘이 있지만, 그 알고리즘은 특정한 문법의 경우에만 사용이 가능하다.)

 알고리즘 
membership 문제를 푸는 CYK 알고리즘은 아래와 같다:
 Let the input string consist of n letters, a1 ... an.
 Let the grammar contain r terminal and nonterminal symbols R1 ... Rr.
 This grammar contains the subset Rs which is the set of start symbols.
 Let P[n,n,r] be an array of booleans. Initialize all elements of P to false.
 For each i = 1 to n
 For each unit production Rj -> ai, set P[i,1,j] = true.
 For each i = 2 to n -- Length of span
 For each j = 1 to n-i+1 -- Start of span
 For each k = 1 to i-1 -- Partition of span
 For each production RA -> RB RC
 If P[j,k,B] and P[j+k,i-k,C] then set P[j,i,A] = true
 If any of P[1,n,x] is true (x is iterated over the set s, where s are all the indices for Rs)
 Then string is member of language
 Else string is not member of language

 예 
예시 문법은 다음과 같다.

 참고 문헌 
 John Cocke and Jacob T. Schwartz (1970). Programming languages and their compilers: Preliminary notes. Technical report, Courant Institute of Mathematical Sciences, New York University.
 T. Kasami (1965). An efficient recognition and syntax-analysis algorithm for context-free languages. Scientific report AFCRL-65-758, Air Force Cambridge Research Lab, Bedford, MA.
 Daniel H. Younger (1967). Recognition and parsing of context-free languages in time n3. Information and Control 10(2): 189–208.

분류:파싱 알고리즘
금곡역 (남양주)

금곡역(金谷驛, Geumgok station)은 경기도 남양주시 금곡동에 있는 경춘선의 전철역이다. 현재의 역사는 신 역사로, 구 역사는 성시교회라는 교회로 사용되고 있고 역명판도 남아있다. 이 역에만 상대식 승강장이다.

 역사 
금곡역은 1939년 7월 20일, 경춘선의 개통에 따라 산67-6에서 금곡리역이라는 이름으로 영업을 시작했다. 당시의 역사는 수원역이나 전주역과 마찬가지로 기와가 올라가고 단청이 칠해진 조선식 건물이었다.

이 역사는 광복 이후에도 유지된다. 그러나 6.25 전쟁으로 인해 역사가 소실된다. 이후 금곡역은 폐역으로 남아있다가 1958년 10월 25일에 새로운 역사가 완공된다. 이후 1976년 화물 취급을 중지한다.

행정구역의 변화로 역명에도 변화가 생긴다. 남양주군 미금읍이 미금시로 분리될 때 금곡리도 금곡동으로 바뀐다. 이에 따라 1993년에는 금곡리역이라는 이름에서 '리'를 떼 금곡역으로 변경한다.

2010년에는 수도권 전철 경춘선의 개통을 위해 역사를 새로 짓는다. 이 때 기존에 사용하던 역사는 철거되지 않고 남아있다가 2013년 11월에 대한예수교장로회(개혁) 소속의 성시교회가 문을 열었다.

 연혁 
 1939년 7월 20일 : 현 금곡동 산67-6에서 금곡리역(金谷里驛)으로 영업 개시
 1950년 6월 25일 : 한국 전쟁으로 역사 소실
 1958년 10월 25일 : 역사 완공
 1976년 7월 10일 : 화물 취급 중지
 1993년 7월 1일 : 금곡역으로 역명 변경
 2010년 7월 22일 : 수도권 전철 경춘선 개통 이전까지 여객 취급 중단
 2010년 12월 21일 : 경춘선 복선 전철화 사업 개통으로 성북 기점 16.3 km에서 망우 기점 14.6 km로 변경. 철도승차권 단말기 철거, 현 위치로 역사 이전, 수도권 전철 경춘선의 전철역이 되어 여객 취급 재개
 2013년 11월 : 구 역사가 교회가 됨

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지상역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

 승강장 

 이용객 변동 
2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 21일부터 12월 31일까지인 11일치만이 반영된 것이다.

 사진 

 일제강점기 

 구 역사 
 현 역사 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 금곡역

분류:남양주시의 전철역
분류:1939년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 경춘선의 역
사릉역

사릉역(思陵驛, Sareung station)은 경기도 남양주시 진건읍 사능리에 있는 경춘선의 전철역이다.

역명은 정순왕후의 능인 사릉이 인근에 위치하고 있는데서 유래하였으며, 1939년 7월 20일에 개역하여 복선전철 개통을 앞둔 2010년에 역사를 이전하였다. 그러나 역명과는 달리 사릉은 오히려 금곡역과 더 가깝다. 사릉역에서 사릉으로 가는 버스는 없으며, 금곡역에서 시내버스를 타야 한다.

 역 정보 
 역사 시설 
2010년 이전까지 영업했던 역사의 경우, 무인역이라는 점 외에도 대합실로 통하는 문이 좁고 승강장의 턱이 높아, 한 시민이 이에 대해 언론에 기고한 적도 있었으며, 열차와 탑승구간 간의 거리가 260cm가량 밖에 되지 않는데다가 플랫폼을 넘게되면 낭떠러지의 형태를 띠게 되어 장애인 단체로부터 구내 시설물의 안전성 문제에 대해 수차례 거론되기도 하였다.

2010년 이전 영업을 개시할 때에는 기존의 사릉역이 이전만 한 채 영업이 그대로 유지되는 것과는 달리, 퇴계원역의 경우 복선 전철 사업의 원활한 추진을 위해 2010년 7월 22일부터 모든 열차가 무정차 통과하게 되면서 사릉역은 경춘선을 운행하는 모든 여객열차가 정차하게 되었고, 동시에 이 역과 퇴계원역 간을 오가는 셔틀버스가 운행하게 되었다.

 시멘트 물류단지 조성 문제 
기존의 경기도 북동부권 등의 수도권 건설지역에 시멘트 물량을 공급하는 서울 성북양회물류기지가 지역주민들의 요구와 기부채납 문제로 폐쇄위기에 처하면서, 이의 대안으로 사릉공장 부근, 즉 사릉역 인근에 대체 시멘트 물류단지의 부지로 거론되었고, 한국철도공사는 이를 추진하기 시작하였다. 그러나 한국철도공사가 시멘트 저장시설 9기를 포함한 시멘트 물류단지를 역 인근에 조성하려 하자, 주민들과 남양주시 측이 환경문제를 거론하며 반발하면서 물류단지의 조성 철회를 요구하는 건의서를 국토해양부와 한국철도공사에 각각 제출하였다.

 역사 
 1939년 7월 20일 : 배치간이역으로 영업 개시
 1964년 12월 15일 : 소급화물 취급개시
 1973년 1월 1일 : 무배치간이역으로 격하
 1988년 8월 1일 : 임시승강장으로 격하
 1993년 3월 1일 : 을종위탁발매소로 지정
 2001년 2월 1일 : 을종위탁발매소 철수, 무배치간이역으로 격하
 2010년 7월 22일 : 경춘선 선로 이전, 임시 역사에서 영업 개시 (퇴계원역, 금곡역에 모든 열차가 통과하게 되자 이 역에 모든 열차 정차)
 2010년 12월 21일 : 경춘선 복선 전철화 사업 개통으로 성북 기점 13.3 km에서 망우 기점 11.0 km로 변경, 수도권 전철 경춘선의 전철역이 됨
 2011년 6월 20일 : 급행열차 정차 개시
 2012년 2월 28일 : ITX-청춘 운행 개시와 동시에 급행열차 운행 종료
 2017년 1월 31일 : 평일에 한하여 왕복 5회 급행열차의 운행이 재개

 역 구조 
2면 4선의 상대식 승강장이 있는 지상역이다. 출구는 1개이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

 승강장 

 역 주변 

 이용객 변동 
경춘선의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 21일부터 12월 31일까지인 11일치만이 반영된 것이며, ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2012년 2월 28일부터 12월 31일까지인 308일치만이 반영된 것이다.

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 사릉역

분류:남양주시의 전철역
분류:1939년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 경춘선의 역
퇴계원역

퇴계원역(退溪院驛, Toegyewon station)은 경기도 남양주시 퇴계원읍 퇴계원리에 있는 경춘선의 전철역이다. 구 경춘선을 활용하여 갈매동 군부대까지 이어지는 전용 선로가 분기한다.

 역사 
 1939년 7월 20일 : 보통역으로 영업 개시
 1970년 12월 17일 : 화재로 역사 소실
 1971년 6월 1일 : 구 역사 완공
 1988년 1월 1일 : 소화물취급 중지
 2009년 10월 31일 : 화물취급 중지
 2010년 7월 22일 : 여객 취급 중지
 2010년 12월 21일 : 경춘선 복선 전철화 사업 개통으로 성북 기점 9.8 km에서 망우 기점 7.7 km로 변경, 수도권 전철 경춘선의 전철역이 되어 여객 취급 재개
 2012년 2월 28일 : ITX-청춘 운행 개시와 동시에 급행열차 운행 종료
 2017년 1월 31일 : 평일에 한하여 왕복 5회 급행열차의 운행이 재개

 역 구조 
2면 4선의 쌍섬식 승강장이 있는 지상역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
 승강장 

 이용객 변동 
경춘선의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 21일부터 12월 31일까지인 11일치만이 반영된 것이며, ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2012년 2월 28일부터 12월 31일까지인 308일치만이 반영된 것이다.

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 퇴계원역

분류:남양주시의 전철역
분류:1939년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 경춘선의 역
청평역

청평역(淸平驛, Cheongpyeong station)은 경기도 가평군 청평면 청평리에 있는 경춘선의 전철역이다.

 역사 
 1939년 7월 20일 : 보통역으로 영업 개시
 1950년 6월 30일 : 한국 전쟁으로 역사 소실
 1953년 12월 20일 : 가 역사 준공
 1958년 4월 23일 : 역사 신축 착공
 1958년 6월 21일 : 역사 신축 준공
 1988년 1월 1일 : 소화물 취급 중지
 2009년 9월 1일 : 현 위치로 역사 이전
 2010년 5월 26일 : 구 역사 철거
 2010년 12월 21일 : 경춘선 복선 전철화 사업 개통으로 성북 기점 43.6 km에서 망우 기점 38.3 km로 변경, 수도권 전철 경춘선의 전철역이 됨
 2010년 12월 30일 : 화물 취급 중지
 2011년 8월 1일 : 평일 급행열차 정차 개시 (전 열차 정차)
 2012년 2월 28일 : ITX-청춘 운행 개시와 동시에 급행열차 운행 종료
 2017년 1월 31일 : 평일에 한하여 왕복 5회 급행열차의 운행이 재개

 역 구조 
2면 4선의 상대식 승강장이 있는 지상역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

 승강장 

 역 주변 
 청평면행정복지센터
 청평시외버스터미널
 호명산
 청평유원지
 중앙내수면연구소
 청평초등학교
 청평중학교

 이용객 변동 
경춘선의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 21일부터 12월 31일까지인 11일치만이 반영된 것이며, ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2012년 2월 28일부터 12월 31일까지인 308일치만이 반영된 것이다.

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 청평역

분류:가평군의 전철역
분류:1939년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 경춘선의 역
신문용지

섬네일|250px|신문용지
신문용지(新聞用紙) 또는 신문지(新聞紙)는 신문을 만들 때 사용하는 연회색의 값싼 종이이다. 신문 인쇄에 쓰는 것은 롤로 되어 있고, 일상생활에 쓸 수 있도록 A4 등 표준 규격으로 잘라놓은 것도 있다. 뒤엣것을 보통 갱지(更紙)라고 부르는데, 

 특징 
화학 펄프가 40% 미만이다.
표면에 코팅을 하지 않은 비도공지(非塗工紙)에 속한다. 비도공지 중 하급 인쇄용지(C, D급)를 신문용지로 쓴다. 

 내부 링크 
 신문
 인쇄

 각주 

 외부 링크 
 부산역사문화대전 사라호 태풍 신문 용지 침수 피해

분류:종이
취권 (영화)

《취권》(醉拳, Drunken Master)은 1978년에 개봉한 홍콩의 무술 영화이다. 대한민국에서는 1979년에 개봉했으며, 성룡, 황정리, 원소전이 이 영화의 주연을 맡았다. 취권은 실제 존재하는 중국 권법의 일종으로, 영화에서 등장한 취권의 정식 이름은 "팔선취권(八仙醉拳)" 혹은 "취팔선권(醉八仙拳)"이다. 중국에는 무수히 많은 취권이 존재하나 특히 취팔선은 '8명의 취한 신선'의 동작을 본따 만들어진 권법으로 그 창시자는 소화자(소걸아)로 알려져 있다. 취권에 나오는 노래인 남아당자강은 황비홍 시리즈의 주제곡으로 유명하다.

 성룡과 취권 
성룡은 이 영화를 위해 대만 홍권의 고수인 장극치에게서 취팔선권을 배운 뒤 그 동작을 바탕으로 자신만의 새로운 동작을 응용, 가미하여 영화에서 선보였다. 실제 취권과는 30%정도 흡사하다고 하며 비슷한 동작이 있기는 하나 영화 속 취권의 동작들은 영화를 위해 과장된 몸짓이 많다고 한다. 또한 실제 취권은 술을 마신 상태에서 행하는 것이 아니라 술에 취한 척 적을 속이며 싸우는 것이다.

 줄거리 
청나라 말기 중국 광동성에는 홍가권의 고수로 명성을 날린 광동십호 황기영(임교)이 무관을 운영하고 있었다. 그의 유일한 아들인 황비홍(성룡)은 무술적 재능은 뛰어나지만 자신의 실력을 과신하여 수련은 게을리하고 친구들과 어울려다니며 저잣거리에서 말썽을 부리기 일쑤다. 이런 아들을 방관할 수 없었던 황기영은 자신의 사형이자 취팔선권(취권)의 고수로 소문난 소화자(원소전)에게 비홍을 맡기기로 한다.

친구로부터 소화자가 매우 괴팍하며 수련이 지독하다고 들은 비홍은 몰래 도망치려 하지만 식당에서 무전취식을 하다 걸리는 사건을 계기로 소화자에게 붙잡히게 된다. 결국 억지로 수련을 하게 된 비홍은 하루하루 의미를 알 수 없는 고통스러운 수련에 질려 여러 번 시도한 끝에 소화자로부터 도망가는데 성공한다. 하지만 우연히 만난 청부살인업자 번개다리 염철심(황정리)와의 대련에서 허망하게 패배하고 갖은 모욕을 당한 비홍은 그 수치심으로 이를 갈며 복수를 하기 위해 제발로 다시
소화자에게 돌아가 수련에 전념한다.

소화자는 마침내 비홍에게 자신의 비기인 취권을 전수하게 되고, 비홍은 그동안 자신이 받은 수련이 모두 취권을 익히기 위한 전초 과정이었음을 깨닫는다. 취권은 술에 취한 듯 적에게 헛점을 보여 적을 방심하게 만든 뒤 적의 급소를 공격하는 허허실실 전략의 무서운 권법으로 이를 익힌 비홍은 무서울 것이 없어진다.

한편 지역 유지 이씨는 자신의 탄광 독점 음모가 황기영에 의해 밝혀지고 제지를 당하자 번개다리 염철심에게 황기영의 암살을 의뢰한다. 아무것도 모르는 황기영은 유인책에 속아 넘어가 염철심과 대면하여 대결을 벌인다.

 출연진 
 황비홍: 성룡
 매일같이 놀고 먹으며 말썽을 부리던 청년이었으나 소화자의 수련을 받고 취팔선권의 명인이 된다.
 소화자: 원소전
 취팔선권의 고수. 황비홍에게 무술을 가르쳐줘 취팔선권을 계승시킨다.
 염철심: 황정리
 속칭 '번개발'이라 불리는 발차기의 명인인 킬러. 배우인 황정리는 중국인이나 홍콩인이 아닌, 한국인이다.
 황기영: 임교
 황비홍의 아버지.

 한국어 성우 
 TBC (동양방송) 
 배한성 - 황비홍(성룡) 外

 SBS 
 장세준 - 황비홍(성룡)
 김정경 - 왕거지(원소전)
 임성표 - 번개발 염철심(황정리)
 김민규 - 황기영(임교)
 유민석 - 이만호(풍경문)
 최수민 - 황비홍의 고모(임영)
 김창주 - 서경천(서하)
 김현우 - 진국위(원신의) / 식당 사장(왕감진)
 김익태 - 황기영의 부하(석천)
 이재정 - 황비홍의 조카(당정)
 김태웅 - 석두(산괴) / 황비홍의 친구(이초준)
 이재용 - 이만호의 아들(왕장)
 손선근 - 이만호의 부하(황합)

 참조 
 취권 집대성한 황비홍의 4대 제자 필서신

 외부 링크 

 
 취권 - HKMDB
 
 
 
 Hong Kong Fanatics: Jackie Chan

분류:1978년 영화
분류:광둥어 영화 작품
분류:홍콩의 액션 영화
분류:홍콩의 코미디 영화
분류:무술 영화
분류:쿵후 영화
분류:슬랩스틱 코미디 영화
에도 시대 인물 목록

이 문서는 일본 에도 시대의 인물에 관한 목록이다.

 천황 및 황족 
고요제이 천황
 고미즈노오 천황
 메이쇼 천황
 고코묘 천황
 고사이 천황
 레이겐 천황
 히가시야마 천황
 나카미카도 천황
 사쿠라마치 천황
 모모조노 덴노
고자쿠라마치 천황
고모모조노 천황
 고카쿠 천황
 닌코 천황
 고메이 천황
 도우후쿠몬인

 막부 
 쇼군 
도쿠가와 이에야스
도쿠가와 히데타다
도쿠가와 이에미쓰
도쿠가와 이에쓰나
도쿠가와 쓰나요시
도쿠가와 이에노부
도쿠가와 이에쓰구
도쿠가와 요시무네
도쿠가와 이에시게
도쿠가와 이에하루
도쿠가와 이에나리
도쿠가와 이에요시
도쿠가와 이에사다
도쿠가와 이에모치
도쿠가와 요시노부

 여성 
 가스가노 쓰보네
 스겐인
 고다이인 (1773년)
 덴쇼인

 다이묘 
 신판 다이묘 
도쿠가와 요리노부
도쿠가와 요시나오
 마쓰다이라 요시나가

 후다이 다이묘 
 이이 나오마사
 혼다 다다카쓰
 이이 나오스케

 
분류:사람 목록
우루과이 축구 리그 시스템

우루과이 축구 리그 시스템은 다음과 같이 세 개의 디비시온으로 나뉘어 있다. 1부 리그의 14개 팀이, 2부 리그의 12개 팀이 수도인 몬테비데오를 연고로 하고 있어, 지역 편중이 심한 편이다.

프리메라 디비시온과 세군다 디비시온 팀들은 프로팀들이고, 리가 메트로폴리타나의 팀들은 아마추어이다. 그 때문에 3부 리그가 있지만, 2부와 3부 리그 사이엔 승격과 강등이 없는 상태이다. 물론, 3부 리그 팀도 조건이 갖추어지고 프로화가 되면 2부 리그에 참여할 수 있다. 현재 3부 리그는 수도인 몬테비데오의 팀들만이 참여하고 있지만, 각 지방에도 별도의 지역 리그()가 구성되어 있다.

 같이 보기 
 우루과이 축구 협회
 우루과이 프리메라 디비시온

 외부 링크 
 우루과이 축구 협회 공식 홈페이지
 몬테비데오 축구 포털
 지역 리그 정보 포털 
 RSSSF: 우루과이 프리메라 디비시온 통계 및 정보
 RSSSF: 우루과이 세군다 디비시온 통계 및 정보
 RSSSF: 리가 메트로폴리타나 아마추어 통계 및 정보

분류:우루과이의 축구
분류:축구 리그 시스템
분류:우루과이의 축구 리그
교차모

섬네일|교차모

위상수학에서 교차모(交叉帽, )은 위상적으로 뫼비우스 띠와 같은 2차원 면이다. 보통은 이를 변형시켜 경계를 원으로 만든 것을 의미한다.

교차모는 원판(disc)의 경계를 실수 사영 평면으로 바꾸어주어 얻는다. 실수 사영 평면은 원둘레의 마주보는 점들을 이어붙이는 연산으로 얻어진다. 두개의 교차모의 경계를 이어붙이면 클라인 병이 된다. 위상수학의 가장 중요한 정리 중의 하나는 2차원 면의 분류에 관한 다음이다. 경계가 없는 모든 콤팩트 곡면은 원환면와 교차모들의 연결합과 위상동형이며, 이 경우 항상 교차모의 수를 2개 이하로 잡을 수 있다.

분류:위상수학
분류:곡면
닛케이 평균주가

섬네일|400px|닛케이 225 지수 추이. 왼쪽에 산을 쌓은 지점은 일본의 버블경제 시절이다.
닛케이 평균주가( 혹은 日経225N / Nikkei 225), 약칭 닛케이 평균(日経平均) 또는 닛케이 225는 도쿄 증권거래소의 주요 주가 지수이다. 닛케이 지수는 1971년 이래로 니혼케이자이 신문이 거의 매일 산출해내고 있다.

닛케이 225는 1950년 9월 7일부터 산출되기 시작하였다. 1949년 5월 16일을 소급 기점으로 친다. 1985년 5월 1일에 닛케이 평균주가로 명명되었다.

닛케이 225 선물 지수는 오사카 증권거래소, 시카고 상품 거래소(CME), 싱가포르 증권거래소(SGX) 등에서 거래되고 있으며, 국제적으로 주요한 선물 지수의 하나로 간주되고 있다.

도쿄 증권거래소의 다른 주요 주가 지수로서는 토픽스가 있다.

2024년 2월 22일, 34년 2개월만에 최고치를 갱신하였다.

2025년 10월 27일, 종가 5만 포인트를 돌파하였다.

 개요 

닛케이 평균 주가는 도쿄 증권거래소 제1부 상장 종목 중 거래가 활발하고 유동성이 높은 225개 종목을 선정하며, 다우 평균 주가 지수형 방식을 바탕으로 하는 계산 방법으로 수정 평균을 산출한다. 평일 매일 갱신된다 (연말 연시 기간을 제외). 업종의 밸런스 등도 고려하면서 정기적으로 교체한다. 주식 분할 등의 시 분모 수정 등 연속성을 유지하도록 하고 있다.

 225 종목 목록 

 식품 (11개) 

 기린 홀딩스
 니치레이
 닛폰햄
 닛신 제분그룹 본사
 메이지 홀딩스
 삿포로 홀딩스
 아사히그룹 홀딩스
 아지노모토
 일본담배산업
 깃코만
 타카라 홀딩스

 섬유 (5개) 

 닛신보 홀딩스
 유니티카
 토요보
 도레이
 테이진

 펄프·종이 (3개) 

 오지 홀딩스
 일본제지
 호쿠에쓰 키슈 제지

 화학 공업 (18개) 

 닛산 화학공업
 닛토덴코
 닛폰 소다
 덴카
 미쓰비시 케미컬 홀딩스
 미쓰이화학
 쇼와덴코
 스미토모화학
 시세이도
 신에쓰 화학공업
 아사히 카세이
 우베코산
 일본화약
 쿠라레
 카오
 토소
 도쿠야마
 후지필름 주식회사

 의약품 (8개) 

 다이이치산쿄
 다케다 약품공업
 다이닛폰 스미토모 제약
 시오노기 제약
 아스테라스 제약
 에이사이
 추가이 제약
 쿄와 하코 기린

 고무 (2개) 

 브리지스톤
 요코하마 고무

 석유 (2개) 

 JX홀딩스
 쇼와쉘석유

 요업 (8개) 

 TOTO
 도카이 카본
 스미토모 오사카 시멘트
 AGC주식회사
 일본 가이시
 일본전기초자
 일본판유리
 타이헤이요 시멘트

 철강 산업 (5개) 

 JFE홀딩스
 고베 제강
 닛신 제강
 다이헤이요 금속
 신일철주금

 비철 금속 및 금속 제품 (12개) 

 SUMCO
 DOWA 홀딩스
 미쓰비시 마티리얼
 미쓰이 금속광업
 스미토모 금속광산
 스미토모 전기공업
 일본 경금속 홀딩스
 토호 아연
 토요 세이칸 그룹 홀딩스
 후루카와 기계금속
 후루카와 전기공업
 후지쿠라

 기계 (16개) 

 IHI
 NTN
 고마쓰 제작소
 다이킨 공업
 미쓰비시 중공업
 스미토모 중공업
 아마다 홀딩스
 에바라 제작소
 오쿠마
 일본정공
 일본제강소
 제이텍트
 치요다화공건설
 쿠보타
 히타치 건기
 히타치 조선

 전기 기기 (29개) 

 GS 유아사 코퍼레이션
 SCREEN 홀딩스
 TDK
 교세라
 닛폰 전기
 다이요유덴
 덴소
 도시바
 도쿄 일렉트론
 리코
 메이덴샤
 미네베라
 미쓰미 전기
 미쓰비시 전기
 샤프
 소니
 카시오
 알프스 전기 주식회사
 야스카와 전기
 아드반테스트
 오키 전기공업
 요코가와 전기
 캐논
 파나소닉
 파이오니아
 후지전기
 후지쯔
 파낙
 히타치 제작소

 조선 (2개) 

 가와사키 중공업
 미쓰이 조선

 자동차·자동차 부품 (9개) 

 닛산 자동차
 마쓰다
 미쓰비시 자동차
 스즈키
 이스즈 자동차
 토요타 자동차
 혼다
 후지 중공업
 히노 자동차

 정밀 기기 (5개) 

 니콘
 시티즌 홀딩스
 올림푸스
 코니카미놀타 홀딩스 주식회사
 테루모

 기타 제조 (3개) 

 다이닛폰 인쇄
 야마하
 톳판 인쇄

 수산 (2개) 

 마루하 니치로
 일본수산

 광업 (1개) 

 국제석유개발제석

 건설 (9개) 

 닛키
 다이와하우스 공업
 세키스이하우스
 시미즈 건설
 오바야시구미
 코무시스 홀딩스
 타이세이 건설
 카지마 건설
 하세코 코퍼레이션

 상사 (7개) 

 마루베니
 미쓰비시 상사
 미쓰이물산
 스미토모 상사
 소지쓰
 이토추 상사
 토요타 통상

 소매업 (8개) 

 J. 프론트 리테일링
 마루이 그룹
 미쓰코시 이세탄 홀딩스
 세븐&아이 홀딩스
 유니 그룹 홀딩스
 이온
 타카시마야
 패스트 리테일링

 은행 (11개) 

 리소나 홀딩스
 미쓰이 스미토모 트러스트 홀딩스
 미쓰비시UFJ파이낸셜 그룹
 미쓰이스미토모 파이낸셜 그룹
 미즈호 파이낸셜 그룹
 시즈오카 은행
 신세이 은행
 아오조라 은행
 요코하마 은행
 지바 은행
 후쿠오카 파이낸셜 그룹

 증권 (3개) 

 노무라 홀딩스
 다이와 증권그룹
 마쓰이 증권

 보험 (6개) 

 MS&AD 인슈러런스 그룹 홀딩스
 T&D 홀딩스
 다이이치 생명보험
 도쿄해상 홀딩스
 소니 파이낸셜 홀딩스
 손포재팬 닛폰코아 홀딩스

 기타 금융 (1개) 

 크레디 세존

 부동산 (5개) 

 도쿄 건물
 도큐 부동산홀딩스
 미쓰비시지쇼
 스미토모 부동산
 헤이와 부동산

 철도·버스 (8개) 

 게이세이 전철
 게이오 전철
 도부 철도
 도카이여객철도
 도쿄 급행 전철
 동일본여객철도
 서일본여객철도
 오다큐 전철

 육상 운송 (2개) 

 야마토 홀딩스
 일본통운

 해운 (3개) 

 가와사키 기선
 상선 미쓰이
 일본우선

 항공 운수 (1개) 

 ANA홀딩스

 창고 및 운송 관련 (1개) 

 미쓰비시 창고

 정보·통신 (6개) 

 KDDI
 NTT 데이터
 NTT 도코모
 소프트뱅크
 스카이퍼펙트 JSAT홀딩스
 일본전신전화

 전력 (3개) 

 간사이 전력
 도쿄 전력
 주부 전력

 가스 (2개) 

 도쿄 가스
 오사카 가스

 서비스업 (8개) 

 DeNA
 덴츠
 도호
 도쿄 돔
 세콤
 야후! 재팬
 코나미
 트렌드마이크로

 역대 닛케이 225 지수 

 관련 통계 

하루 최대 상승률

하루 최대 하락률

 
분류:도쿄 증권거래소
광양역

광양역(Gwangyang station, 光陽驛)은 전라남도 광양시 광양읍 도월리에 있는 경전선의 철도역이다. 2011년 5월 25일에 복선 비전철로 이설과 함께 도월리 573-8번지로 이전하였다. 현재는 순천역~광양역 구간 사이에 전철화가 완료되었으며, 광양역~진주역사이의 복선화도 완료되었다.

 역사 
 1967년 2월 8일 : 역사 신축 준공, 보통역으로 영업개시
 1987년 9월 10일 : 구내확장 및 상옥 준공
 1987년 9월 16일 : 광양제철선 광양-태금 완공
 1998년 12월 30일 : 광양항선 개통
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2010년 9월 1일 : 화물 취급 중지
 2011년 5월 25일 : 복선화 완공과 함께 비전철로 개통 및 역사 현위치로 이전
 2011년 6월 1일 : 화물 취급 재개
 2012년 6월 21일 : 복선전철화 완공
 2013년 11월 1일 : 남도해양열차 정차
 2015년 4월 1일 : 한국철도공사 물류본부 책임사업부제 시행으로 물류본부 호남권물류사업단 아래의 2급역으로 편제
 2016년 4월 29일 : 경전선 진주~광양 구간 이설로 삼랑진 기점 148.5km로 이전
 2017년 12월 18일 : 화물 취급 재개

 역 구조 
2면 4선으로 쌍섬식 승강장으로 운영된다.

 승강장 

 인접한 역 

 사진 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 광양역

분류:광양시의 철도역
분류:1967년 개업한 철도역
옥곡역

옥곡역(Okgok station, 玉谷驛)은 전라남도 광양시 옥곡면에 위치한 경전선의 철도역이다. 2016년 7월 14일 경전선 진주~광양 복선화에 따른 이설과 함께 폐역되었다.

이례적으로 폐역할 때 주민들이 자발적으로 고별콘서트를 열었다.

 역명 유래 
고려때 광양에 옥곡소(玉谷所)가 있었는데 이곳 명칭을 마을이름으로 사용했고 고종(1895년)에 광양현으로 승격되면서 옥곡으로 칭한데서 비롯되었다.

 연혁 
 1967년 10월 5일 : 역사 신축 착공
 1968년 2월 7일 : 보통역으로 영업 개시
 1968년 3월 2일 : 역사 신축 준공
 1994년 1월 1일 : 소화물 취급 중지
 1994년 5월 1일 : 소화물 취급 재개
 1996년 4월 20일 : 소화물 취급중지
 2004년 9월 1일 : 화물 취급 중지
 2016년 4월 29일 : 경전선 진주~광양 구간 복선화에 따른 이설로 폐역 고시
 2016년 7월 14일 : 경전선 진주~광양 구간 복선화에 따른 이설과 함께 폐역

 사진 

 각주 

분류:광양시의 교통
분류:광양시의 건축물
분류:전라남도의 폐지된 철도역
분류:1968년 개업한 철도역
분류:2016년 폐지된 철도역
하동역

하동역(Hadong station, 河東驛)은 경상남도 하동군 하동읍 비파리에 위치한 경전선의 철도역이다. 경전선 광양~진주 구간 개통과 동시에 영업을 개시했으며, 진주~광양구간 복선비전철 개통과 동시에 현위치로 이전하였다. 2016년 현재 무궁화호 열차가 1일 8회 정차하며, 2013년 9월 27일부터 1일 4왕복의 남도해양열차가 정차하였으나 2013년 12월 운행구간 변경으로 1일 2왕복으로 감편되었다.

코레일 부산경남본부의 최서단 역이기도 하며, 역무실에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 날인할 수 있다. 구 역사의 경우 승강장 남측에 일렬로 벚나무 가로수가 식재되어 있어, 벚꽃이 개화하는 시기인 4월 초 경이 되면 많은 관광객이 사진 촬영이나 데이트 목적으로 이 역을 찾기도 하였다. 구 역사 앞에 경전선 전통(全通)기념비가 있으며, 이는 한국철도공사 선정 철도기념물로 지정되었다.

 연혁 
 1967년 10월 5일 : 역사 신축 착공
 1968년 2월 7일 : 보통역으로 영업개시
 1968년 2월 29일 : 역사 신축 준공
 1973년 3월 26일 : 민수용 무연탄 도착취급역 지정
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2009년 10월 31일 : 화물취급 중지
 2013년 9월 27일 : 남도해양열차 정차 개시
 2016년 7월 14일 : 경전선 진주~광양 구간 이설로 역사를 비파리 313-7에서 비파리 239(삼랑진 기점 127.4km)로 이전

 역 구조 
2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 있다.

 승강장 

 인접한 역 

 사진 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 하동역

분류:하동군의 철도역
분류:1968년 개업한 철도역
횡천역

횡천역(Hoengcheon station, 橫川驛)은 경상남도 하동군 횡천면 남산리에 위치한 경전선의 철도역이다. 경전선 순천~진주 구간 개통과 동시에 영업을 시작하였으며, 진주~광양구간 복선비전철 개통과 동시에 현위치로 이전하였다.

 역사 
 1967년 10월 5일 : 역사 신축 착공
 1968년 2월 7일 : 보통역으로 영업 개시
 1968년 2월 29일 : 역사 신축 준공
 1976년 10월 20일 : 화물 취급 중지
 1991년 1월 1일 : 소화물 취급 중지
 2009년 6월 15일 : 무인역으로 격하 및 철도승차권 단말기 철거
 2016년 7월 14일 : 경전선 진주~광양 구간 이설로 역을 횡천리 159-20에서 남산리 525-1(삼랑진 기점 122.0km)로 이전

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 부본선을 설치할 수 있는 노반이 있으며, 설치된다면 쌍섬식 승강장이 된다.

 승강장 

 특이 사항 
 구 역사의 경우, 북천 방면에서 이 역으로 진입하는 선로의 경사가 급하여 열차가 제동력을 상실할 경우를 대비한 약 700m의 피난선이 설치되어 있었다. 2010년 5월에 철거되었다.
 구 역사에는 명예역장이 배치된 적이 있으며, 철도 동호인이 제작한 역방문 기념 스탬프와 열차 도착 시간 안내기가 설치되어 있었다.

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 횡천역

분류:하동군의 철도역
분류:1968년 개업한 철도역
양보역

양보역(Yangbo station, 良甫驛)은 경상남도 하동군 양보면 우복리에 위치하였던 경전선의 철도역이다.

개통 당시에는 역 건물과 함께 1면 2선 섬식 승강장을 갖춘 형태였으나, 1989년 무배치 간이역으로 격하된 이후 역 건물은 철거되고 버스 정류장 형태의 간이 역사가 설치되는가 하면, 타는 곳의 여객 취급 선로도 안쪽의 1선을 철거하여, 바깥쪽의 1선만 남아 있는 상태이다.

2016년 7월 14일 경전선 광양~진주구간 복선전철 개통과 함께 선로가 더 이상 양보역을 지나지 않게 되면서 폐역이 되었다.

 역사 
 1968년 2월 7일 : 보통역으로 영업 개시
 1968년 3월 2일 : 역사 신축 준공
 1984년 3월 1일 : 무배치 간이역으로 격하
 1989년 1월 1일 : 여객 차내취급
 1991년 9월 1일 : 소화물취급 중지
 1996년 10월 1일 : 화물취급 중지
 1990년대 : 역사 철거
 2016년 4월 29일 : 경전선 진주~광양 구간 이설로 폐역 고시
 2016년 7월 14일 : 경전선 진주~광양 구간 선로 이설로 인한 폐역

 각주 

분류:하동군의 교통
분류:하동군의 건축물
분류:경상남도의 폐지된 철도역
분류:1968년 개업한 철도역
분류:2016년 폐지된 철도역
북천역

북천역(Bukcheon station, 北川驛)은 경상남도 하동군 북천면 직전리에 위치한 경전선의 철도역이다. 경전선 진주~광양구간 복선비전철 개통과 동시에 현위치로 이전하였다. 무궁화호와 남도해양열차가 정차한다.

이 역은 매년 가을이 되면 열리는 코스모스 축제로 잘 알려져 있다. 구역사에서는 축제기간 동안 철길 부분을 제외한 역 구내 전체에 코스모스가 만발한다. 2007년에 처음으로 코스모스 축제를 시작한 이후 2008년부터는 '코스모스역'이라는 주제를 내걸고 행사가 더욱 활성화되었으며, 이때부터 역 시설물을 코스모스에 맞게 꾸몄다. 덕분에 2006년 한 해 7,600명이 승하차하였던 북천역은 2008년에는 코스모스 축제 기간에만 무려 44,000명이 이 역을 다녀갔다. 신역사로 이전한 후에는 코스모스축제 행사장이 역과 더 가까워졌지만, 신역사에서는 코스모스를 볼 수 없다. 그 대신 구역사에서 이전에 코스모스를 심을 수 없었던 본선 선로 등에도 코스모스와 메밀꽃을 심으면서 이전과는 조금 다른 형태로 축제를 이어나가고 있다. 2017년 5월에는 구역사에 디젤 기관차 7151호와 새마을호 객차를 이용한 열차카페도 들어섰다.

 역명 유래 
1914년에 행정구역 개편시 하동군 군북면, 곤양군, 진양면 대야천면을 통합하면서 북천이라 칭한데서 비롯되었다.

 역사 
 1967년 10월 5일 : 역사 신축 착공
 1968년 2월 7일 : 보통역으로 영업개시
 1968년 3월 2일 : 역사 신축 준공
 1984년 3월 1일 : 양보역 관리역으로 지정
 1991년 11월 1일 : 현 역사 증축
 1992년 6월 10일 : 소화물 취급 중지
 2005년 9월 30일 : 화물 취급 중지
 2013년 9월 27일 : 남도해양열차 정차 개시
 2016년 7월 14일 : 경전선 진주~광양 구간 이설로 역을 직전리 1477-2에서 직전리 522-5(삼랑진 기점 113.9km)로 이전
 2021년 1월 1일: 무인역으로 격하

 승강장 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 북천역

분류:하동군의 철도역
분류:1968년 개업한 철도역
다솔사역

다솔사역(Dasolsa station, 多率寺驛)은 대한민국 경상남도 사천시 곤명면에 있었던 경전선의 철도역이다. 역명은 역 인근에 있는 사찰인 다솔사의 이름을 따서 명명했으며, 경전선 순천~진주 구간 개통과 동시에 개통되었다. 2007년 6월 1일부터 모든 여객열차가 무정차 통과하기 시작했고 , 2016년 4월 29일 폐역되었다.

본래 다솔사역에는 역 건물이 있었으나, 1992년 이후에 철거되었으며, 대신 버스정류장 형태의 간이 역사가 설치되어 현재에 이르고 있다.

승강장은 과거에는 1면 2선으로 활용하였으나, 역사 철거와 함께 승강장 안쪽 진입선로를 철거하면서 1선만 남게 되었다.

 연혁 
 1968년 2월 7일 : 영업 개시
 1968년 3월 2일 : 역사 신축 준공
 1986년 10월 16일 : 무배치간이역으로 격하
 1995년 여름 : 역사 철거, 버스정류장 형태의 간이 역사 설치
 1999년 7월 16일 : 화물취급 중지
 2007년 6월 1일 : 여객 취급 중지
 2016년 4월 29일 : 경전선 진주~광양 구간 복선화에 따른 이설로 폐역 고시
 2016년 7월 14일 : 경전선 진주~광양 구간 복선화에 따른 이설과 함께 폐역

 같이 보기 
 다솔사

 각주 

분류:경상남도의 폐지된 철도역
분류:사천시의 교통
분류:사천시의 건축물
분류:1968년 개업한 철도역
분류:2016년 폐지된 철도역
센다이 방송

센다이 방송은 1962년 10월 1일 미야기현의 2번째 민영방송국으로 개국했으며, 약칭은 OX, 콜사인은 JOOX-DTV이다.

 연혁 
 1961년 10월 「주식회사 센다이 방송」설립.
 1962년 10월 1일 미야기현의 2번째 민영 텔레비전 방송국으로 개국. 후지 TV와 니혼TV 크로스넷 방송국으로서 개국(일부NET-TV의 프로그램도 방송).
 1966년 4월 1일 뉴스 네트워크 NNN에 가맹.
 1966년 8월 1일 뉴스 네트워크 FNN에 가맹.
 1969년 4월 1일 프로그램 네트워크 FNS에 가맹.
 1970년 10월 1일 미야기 TV 방송 개국으로, NNN을 탈퇴.후지TV 완전가맹국이 된다.
 2005년 12월 1일 지상 디지털 텔레비전 방송 본방송을 개시(NHK 센다이·TBC·MMT와 같은 날).
 2006년 4월 14일　원세그 본방송 개시.
 2012년 3월 31일 지상파 아날로그 텔레비전 방송 종료.

 네트워크 변천사 
 1962년 10월 1일 니혼 TV 계열 ·후지TV 계열·NET TV 계열(지금의 TV 아사히)방송국으로 개국했다.
 1966년 4월 1일 뉴스 네트워크 NNN에 가맹.
 1966년 8월 1일 뉴스 네트워크 FNN에 가맹.
 1969년 4월 1일 프로그램 네트워크 FNS에 가맹.
 1970년 1월 1일 뉴스 네트워크 ANN에 가맹.
 1970년 10월 1일 미야기 TV 방송 개국에 따라 니혼 TV 계열·NET-TV 계열 프로그램 대부분이 미야기 TV 방송으로 이행하면서 FNS 완전가맹국이 된다.
 1975년 10월 1일 히가시닛폰 방송 개국에 따라 조금 남아 있던 NET-TV 계열의 프로그램이 히가시닛폰 방송에, 니혼 TV 계열 프로그램이 미야기 TV 방송으로 이행하게 되면서 두 방송국 프로그램이 완전히 중단된다.

 특징 
 FNS 도호쿠지역 기간국이다.
 1970년대부터 초등학교 1학년생을 대상으로 교통안전을 목적으로 한 '노란수첩'을 배부하였다.
 일본의 민영 텔레비전 방송국에서 도도부현명이 아닌 도도부현청 소재지명을 자칭하고 있는 방송국은 센다이 방송 이외에 삿포로 TV 방송, 나고야 TV 방송, TV 가나자와밖에 없다.

 미야기현에 있는 다른 텔레비전·라디오 방송국 
 NHK 센다이 방송국
 도호쿠 방송(TBC)(TV는 도쿄 방송 계열, 라디오는 JRN&NRN계열)
 미야기 TV 방송(MMT)(니혼 TV 계열)
 히가시닛폰 방송(KHB)(TV 아사히 계열)
 FM센다이(JFN 계열)

 각주 

 외부 링크 

 공식 사이트

분류:후지 뉴스 네트워크
분류:일본의 텔레비전 방송사
분류:센다이시의 기업
분류:1961년 설립된 기업
분류:1962년 설립된 텔레비전 방송국과 채널
홋카이도 문화 방송

홋카이도 문화 방송은 1972년 4월 1일 홋카이도의 4번째 민영방송국으로 개국했다.

약칭은 uhb, 콜사인은 JOBM-DTV이다.

 연혁 
 1971년 6월 24일 - 회사 설립
 1972년 4월 1일 - 텔레비전 본방송 개시. 동시에 FNN·FNS에 가맹
 1978년 7월 4일 FM라디오 방송국 개설을 신청했으나 후에 각하 되었다.
 1983년 10월 1일 - 약칭 로고 변경(UHB에서 uhb로)
일부 송신소·중계국에서는 지금도 1972년 개국 당시의UHB로고가 시설 외벽에 남아 있다.
 1984년 12월 1일 - 삿포로 지구에서 텔레비전 음성다중방송 개시
 1991년 FNN 모스크바지국에 특파원을 배치
 1998년 도쿄 uhb 빌딩 준공.uhb 도쿄 지사가 입주하게 된다.
 2005년 도호쿠 북쪽의 민영 방송국으로서는 처음으로 대형 하이비전 중계차를 도입
 2006년 5월 1일 - 삿포로 지구에서 지상 디지털 텔레비전 방송(원세그 시험방송도)의 시험 방송 개시
 2006년 6월 1일 - 삿포로 지구에서 지상 디지털 텔레비전 방송 개시
 2007년 10월 1일 - 하코다테·아사히카와·무로란·오비히로·구시로·아바시리 지구에서 지상 디지털 텔레비전 방송 개시.
 2011년 7월 24일 - 지상파 아날로그 텔레비전 방송 종료.

 특징 
 보통 사용되는 로고는 소문자 로고이지만, 정식적인 로고는 대문자 로고이다.
 TV 홋카이도 개국 이전까지 일부 TV 도쿄 프로그램을 방송했었다.
 2005년 방송 중에 HDD 송출 문제로 30분간 방송이 정지된 적이 있었다.
 후지TV 계열 방송국 중에 가장 독자성이 강하며 보도시 뉴스 논조가 다르다.
 키 국이 우파적 성향의 산케이 신문의 논조에 영향을 받는 한편 uhb는 좌파적 성향의 홋카이도 신문의 영향력 아래 있다.
 아날로그 방송의 음성 다중 방송이 홋카이도에서 고액에 해당하므로 uhb를 포함한 지역 방송사도 삿포로에 국한하여 방송을 하고 있다.

 홋카이도에 있는 다른 텔레비전·라디오 방송국 
 NHK 
 NHK 삿포로 방송국(홋카이도 지역 거점 방송국)
 NHK 하코다테 방송국
 NHK 아사히카와 방송국
 NHK 무로란 방송국
 NHK 기타미 방송국
 NHK 오비히로 방송국
 NHK 구시로 방송국
 민영 방송국 
 삿포로 TV 방송(STV)(TV는 니혼 TV 계열, 라디오는 NRN 계열이며 라디오 부문은 현재 분사화하여 STV라디오로 불림)
 홋카이도 방송(HBC)(TV는 도쿄 방송 계열, 라디오는 JRN·NRN계열)
 홋카이도 TV 방송(HTB)(TV 아사히 계열)
 TV 홋카이도(TVh)(TV 도쿄 계열)
 FM홋카이도(JAPAN FM NETWORK 계열)
 FM노스웨이브(JAPAN FM LEAGUE 계열)

 각주 

 외부 링크 

 공식 사이트

분류:후지 뉴스 네트워크
분류:일본의 텔레비전 방송사
분류:1971년 설립된 기업
분류:1972년 설립된 텔레비전 방송국과 채널
옥구선

옥구선(沃溝線)은 전북특별자치도 군산시의 군산옥산신호장과 옥구역을 연결하는 철도 노선으로, 군산항선의 지선이다. 영업거리표에는 등재되어 있으나 수년 전부터 화물, 여객 어느 것도 취급하지 않는 영업 중지선으로 노선 관리도 하지 않는 사실상 폐선 상태였으며, 2011년 4월 1일부터 정기적으로 화물취급을 재개하였다가 군산항선 공사를 진행함에 따라 2017년부터 2020년 12월 9일까지 선로가 단절되어 운행이 일시 중단되었다가 2020년 12월 10일 운행이 재개되었다.

 역사 
 개요 
옥구선은 UN군(미국 제7공군)의 군산비행장 보급품 수송을 목적으로 한 군사적 목적의 철도이다. 옥구선의 건설은 1952년 5월 20일에 UN군에 의해서 착공되었으며, 이후 1953년 2월 25일에 완공되었다. 한때는 비둘기호가 운행됐으나 1990년대 이후 여객 취급은 중단되었다. 개통 당시의 노선 이름은 군산비행장선(群山飛行場線)이었으며, 1955년 9월 1일부터 옥구선으로 개칭되었다.

 연혁 
 1952년 5월 20일 : UN군에 의해 군산비행장선 착공
 1953년 2월 25일 : 군산비행장선 완공
 1953년 11월 1일: 옥구역 영업개시
 1955년 6월 1일: 옥구역을 보통역으로 승격.
 1955년 9월 1일 : 옥구선으로 개칭
 1970년 : 여객 취급 중단
 1982년 5월 1일: 옥구역을 무배치간이역으로 격하.
 2006년 11월 15일 : 옥구선 열차 운행 중단
 2011년 4월 1일 : 화물열차 운행 재개
 2017년 : 군산항선 공사 관계로 선로 당북리 부근 단절됨과 동시에 당북리~군산화물역 구간 또는 군산화물역~대야역 구간 사실상 폐선, 열차 운행 일시 중단
 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 30804로 변경
 2019년 5월 3일 : 철도 노선번호 변경에 따라 30803로 변경
 2020년 11월 24일 : 사용 개시 고시
 2020년 12월 10일 : 열차 운행 재개. 기점을 군산옥산신호장으로 변경 및 11.6 km에서 7.9 km로 단축.

 노선 정보 
 노선 거리 : 7.9 km
 운영 기관 : 한국철도공사(전 구간)
 궤간 : 1,435mm(표준궤)
 통행 방식 : -
 역 수 : 2
 복선 구간 : 없음
 전철화 구간 : 없음
 보안 장치 : 없음

 역 목록 

 각주 

 같이 보기 
 한국철도공사
 군산항선

 
분류:1953년 개통한 철도 노선
에스투디안테스 데 라플라타

클루브 에스투디안테스 데 라플라타()는 아르헨티나 부에노스아이레스주 라플라타를 연고로 하는 축구 클럽으로 아르헨티나 프리메라 디비시온에 속해 있다. 코파 리베르타도레스 2009 우승, FIFA 클럽 월드컵 2009 준우승을 한 바 있다.

1960년대 후반에 열렸던 여러 국제 대회 석권으로 인해 아르헨티나 전역에서 팬층이 분포하고 있다. 에스투디안테스의 팬들은 (비록 보카, 리베르, 인데펜디엔테의 3강에 미치지는 못하지만) 아르헨티나에서 가장 충성도가 높은 팬 중의 하나로 여겨진다.

라플라타에서는 주로 중산층의 지지를 받고 있다. 또한 노동자 계층에서 지지를 받고 있는 힘나시아와는 라이벌 관계를 형성하고 있다. (클라시코 플라텐세 참조.)

 경기장 
섬네일|280px|신축 예정 경기장의 조감도
홈구장은 라 플라타 중심부에 위치한 호르헤 루이스 이르스치 경기장()이며, 시설은 그리 좋지 못해서 양쪽 골대 뒷쪽은 계단형 입석이며 서쪽 스탠드는 도로와 나무들로 구분된 좌석이다. 동쪽 스탠드만이 지붕이 씌워져 있다.

협소한 경기장의 규모와 시설때문에, 규모가 큰 국제경기(코파 리베르타도레스나 인터콘티넨털컵 등)를 치를 때마다 에스투디안테스는 전통적으로 보카 주니어스의 홈 구장인 라 봄보네라를 애용해 왔다.

2006년 8월 라 플라타 시와 구단은 경기장 신축을 결정하여, 2008년 7월부터 관중석 27,000 석 규모의 새 경기장 티에라 데 캄페오네스 경기장()을 짓고 있다.

 우승 기록 
 아마추어: 1회 
 1913년 - 선수권(Campeonato)

 프리메라 디비시온 : 4회 
 1964년 - 전기리그(Metropolitano)
 1982년 - 전기리그(Metropolitano)
 1983년 - 후기리그(Nacional)
 2006년 - 아페르투라(Apertura)

 국제대회 : 6회 
 인터콘티넨털컵: 1회 - 1968년
 코파 리베르타도레스: 4회 - 1968년, 1969년, 1970년, 2009년
 코파 인테라메리카나: 1회 - 1969년

 선수 명단 
 현역 

 역대 

 역대 감독 

 외부 링크 
 에스투디안테스 공식 홈페이지

 
분류:아르헨티나 프리메라 디비시온 구단
분류:1905년 설립된 축구단
분류:아르헨티나의 종합 스포츠 클럽