제2경인고속도로

제2경인고속도로(第二京仁高速道路, 고속국도 제110호선)는 인천광역시 중구를 기점으로, 경기도 성남시를 종점으로 하는 대한민국의 고속도로이다.

 역사 
 1990년 12월 19일 : 서창 분기점 ~ 삼막 나들목 (26.68 km) 전 구간 착공
 1991년 7월 25일 : 경기도 안양시 석수동 ~ 인천직할시 남동구 서창동 구간을 고속국도 제15호선 제2경인고속도로(제2경인선)으로 지정
 1991년 8월 3일 : 제2경인고속도로 신설을 위해 경기도 광명시 노온사동 ~ 인천직할시 남동구 서창동 10.8km 구간 도로구역 결정
 1992년 5월 23일 : 제2경인고속도로 안양 ~ 광명 구간 신설을 위해 경기도 안양시 석수동 ~ 광명시 노온사동 4.73km 구간 도로구역 결정
 1992년 8월 29일 : 시흥 나들목 건설을 위해 경기도 시흥시 방산동 ~ 신천동 800m 구간 도로구역 결정
 1992년 12월 31일 : 일직 분기점 건설을 위해 경기도 안양시 석수동 ~ 광명시 일직동 740m 구간 도로구역 결정
 1994년 7월 7일 : 서창 분기점 ~ 광명 나들목 10.8km 구간 개통
 1995년 4월 1일 : 1995년 12월까지 석수 나들목 건설을 위해 경기도 안양시 석수동 505m 구간을 734m로 도로구역 변경
 1995년 12월 28일 : 광명 나들목 ~ 석수 나들목 4.7km 구간 개통
 1996년 7월 1일 : 종점을 '인천직할시 남동구 서창동'에서 '인천광역시 남동구 서창동'으로 변경
 1996년 12월 7일 : 1998년 12월까지 석수 나들목 직결램프 설치를 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 350m 구간 도로구역 변경
 1997년 8월 9일 : 삼막 나들목 연결로 건설을 위해 경기도 안양시 만안구 석수1동 1.023km 구간 도로구역 변경
 1999년 11월 26일 : 안현 분기점 개통
 2001년 8월 25일 : 기존 서해안고속도로 능해 나들목 ~ 서창 분기점 구간을 편입하고 기점과 종점을 각각 안양 → 인천에서 인천 → 안양으로 변경. 노선번호를 제15호에서 제110호로 변경.
 2001년 10월 18일 : 석수 나들목 ~ 삼막 나들목 1.08km 구간 왕복 6, 4차선 개통
 2002년 3월 15일 : 문학터널과 문학 나들목 개통
 2004년 11월 3일 : 인천대교 구간을 고속도로 노선으로 지정
 2005년 2월 1일 : 2006년까지 서창 분기점 ~ 남동 나들목 구간 부가차로 설치 공사를 위해 인천광역시 남동구 수산동 ~ 남촌동 구간 도로구역 변경
 2005년 7월 1일 : 인천대교 구간인 공항신도시 분기점 ~ 학익 분기점 19.96 km 구간 착공
 2005년 12월 28일 : 2009년 10월까지 인천대교 구간 및 연결도로 신설을 위해 인천광역시 중구 ~ 남구 6.75km 구간과 인천광역시 송도매립지 ~ 연수구 2.18km 구간 도로구역 결정
 2006년 8월 30일 : 2009년 10월까지 인천대교 연결도로 1공구 노선 변경을 위해 인천광역시 중구 ~ 남구 6.75km 구간 도로구역 변경
 2006년 12월 14일 : 2009년 10월까지 영종 나들목 형식 변경을 위해 인천광역시 중구 운서동 ~ 남구 학익동 6.75km 구간 도로구역 변경
 2008년 1월 3일 : 종점을 '경기도 안양시'에서 '경기도 성남시'로 연장
 2009년 10월 19일 : 인천대교 구간인 공항신도시 분기점 ~ 학익 분기점 19.96 km 구간 개통
 2010년 3월 19일 : 제2경인연결(안양 ~ 성남간) 고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 ~ 성남시 중원구 여수동 21.82km 구간 도로구역 결정
 2010년 7월 3일 : 인천대교 구간의 영종 나들목 부근에서 시외버스가 추락하는 대형 인명 사고가 발생하였다.
 2010년 12월 28일 : 도로명주소에 인천광역시 남구 용현동 능해 나들목부터 삼막 나들목까지 26.68km 구간을 제2경인고속도로로, 공항신도시 분기점부터 학익 분기점까지 21.38km 구간을 인천대교고속도로로 고시
 2012년 5월 31일 : 삼막 나들목 ~ 여수대로 나들목 21.9 km 구간 착공
 2013년 10월 7일 : 2017년 5월 30일까지 안양관양택지지구 일원 노선 조정 및 시흥 나들목의 성남비행장 고도 제한 초과 구간 노선 변경을 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 ~ 성남시 중원구 여수동 21.82km 구간 도로구역 변경
 2014년 12월 2일 : 2017년 5월 30일까지 성남시 여수대로 확장 및 금토 요금소 인근 진입도로 신설을 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 ~ 성남시 중원구 여수동 21.921km 구간 도로구역 변경
 2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '인천광역시 중구 운서동', 종점을 '경기도 성남시 중원구 여수동'으로 명시
 2016년 9월 2일 : 2017년 5월 30일까지 국도 제47호선 과천시 우회도로 개설에 따른 고속도로 접속 계획 변경을 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 ~ 성남시 중원구 여수동 21.921km 구간 도로구역 변경
 2017년 6월 7일 : 여수대로 나들목 여수대로 (성남시 수정구 사송동 ~ 중원구 여수동) 600m 구간 개통
 2017년 8월 15일 : 인천대교 구간 통행료 소형 기준 6200원에서 5500원으로 인하
 2017년 9월 27일 : 삼막 나들목 ~ 여수대로 나들목 21.92km 구간 개통
 2019년 2월 19일 : 2019년 6월 30일까지 서창1교 방음시설전용교량 신설을 위해 인천광역시 남동구 서창동 22m 구간 도로구역 변경
 2019년 9월 20일 : 제2경인고속도로 안양 ~ 성남 구간이 연장 개통됨에 따라 도로명주소에 종점을 경기도 안양시 석수동에서 경기도 성남시 중원구 여수동으로 변경하고 총 연장을 46.75km로 변경 고시
 2022년 12월 29일: 제2경인고속도로 화재 폭발 사고가 발생하여 석수 나들목 ~ 여수대로 나들목 구간 운행 중단.
 2023년 1월 2일: 북의왕 나들목 ~ 여수대로 나들목 구간 운행재개
 2023년 1월 3일: 석수 나들목 ~ 삼막 나들목 운행 재개
 2023년 3월 1일 ~ 4월 16일: 삼막 나들목 ~ 북의왕 나들목 구간, 안전진단 및 복구공사
 2023년 4월 16일: 삼막 나들목 ~ 북의왕 나들목 구간 운행재개

 구성 
 차로수
 옥련 나들목 ~ 학익 분기점 : 왕복 2차로
 연수 분기점 ~ 옥련 나들목, 연수 분기점 ~ 송도 나들목, 북청계 나들목 ~ 여수대로 나들목 : 왕복 4차로
 공항신도시 분기점 ~ 영종 나들목, 인천대교 요금소 ~ 연수 분기점, 능해 나들목 ~ 학익 분기점, 학익 분기점 ~ 남동 나들목, 서창 분기점 ~ 북청계 나들목 : 왕복 6차로
 남동 나들목 ~ 서창 분기점 : 인천 방면 편도 5차로, 안양 방면 편도 4차로
 영종 나들목 ~ 인천대교 요금소 : 왕복 10차로

 제한속도
 전 구간 최고 100 km/h, 최저 50 km/h

 터널 

 나들목 · 분기점 
 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (tollgate), SA는 (Service Area)를 뜻한다.
 거리의 단위는 km이다.
 초록색(■): 요금소
 노란색(■): 휴게소
 연한 파란색(■): 민자 운영 구간(인천대교(주), 제이경인연결고속도로(주))

 본선 
 본선 구간의 거리는 공항신도시 분기점부터 거리를 기준으로 하며, 능해 ~ 학익 구간부터 이어지는 본선 구간 총 거리 합은 괄호 안에 별도 표기하였다.

 연수 ~ 송도 구간 

 능해 ~ 학익 구간 

 주요 통과지 
 인천광역시
 중구 운서동 - 연수구 (송도동 - 옥련동) - 미추홀구 (학익동 - 문학동) - 연수구 선학동 - 남동구 (남촌동 - 수산동 - 서창동 - 운연동)

 경기도
 시흥시 (신천동 - 방산동 - 신천동 - 미산동 - 신천동 - 은행동 - 안현동 - 과림동) - 광명시 (노온사동 - 소하동 - 일직동) - 안양시 만안구 석수동 - 안양시 동안구 (비산동 - 관양동) - 과천시 갈현동 - 의왕시 (포일동 - 청계동) - 성남시 분당구 운중동 - 성남시 수정구 (금토동 - 시흥동) - 성남시 분당구 삼평동 - 성남시 수정구 사송동 - 성남시 중원구 여수동

 지선 : 인천광역시 미추홀구 용현동 - 학익동

 교통량 
2010년의 교통량 정보는 다음과 같다.

최고 통행량 지점은 남동 나들목부터 서창 분기점까지의 2.3km 구간으로, 24시간에 115,621대 (8개 차선, 14,453대/차선)이 통과한다. 차선당 최고 통행량 지점은 신천 나들목부터 안현 분기점까지의 3.4km 구간으로, 차선당 17,434대(6개 차선, 총 104,606대)가 통과한다.

 사건사고 
 버스 추락사고: 2010년 7월 3일 오후 1시 10분 경 인천대교 구간인 영종 나들목 부근에서 시외버스와 차량 고장으로 갓길에 멈춰 있던 승용차를 미처 발견하지 못하여 앞에 가던 1톤 화물차와의 안전거리를 확보하지 않은 채 주행 중 차량 고장으로 멈춰 서 있던 승용차를 피하려다 가드레일을 들이받고 10m 아래 하늘도시 제3공구 공사현장으로 추락하는 사고가 발생하였다. 고장난 승용차를 들이받은 후 다리 난간을 뚫고 추락하는 사고가 발생하여 이 사고로 시외버스 승객 14명이 사망하고 시외버스 운전자를 포함하여 10명이 중경상을 입는 사고가 발생하였다. 사고의 1차 원인은 승용차 운전자가 차량 고장 때 취해야 할 긴급 조치를 소홀히 한 점과 사고를 낸 시외버스 운전자의 과속 (감속 미 이행)과 난폭운전 (안전거리 미 확보)등이었다. 사고의 2차 원인은 승용차가 고장난 채 무려 15분 이상 방치되었음에도 불구하고 인천대교를 관리하는 운영 주체에서 전혀 알아채지 못하였던 사실이 밝혀짐으로서 교량 자체를 형식적으로 관리했던 점 (관리부실)이었다. 그 외에도 교량 난간의 강도가 현저하게 떨어져 돌진하는 버스를 막아내는 데엔 역부족인 점도 이번 사고와 큰 관계가 있었고, 사고 지역은 사면이 바다로 둘러싸인 영종도로서 섬 지형의 특성상 안개가 자주 끼는 열악한 기상상태도 원인으로 지목되었다. 이 사고를 계기로 이 사고를 교훈으로 하여 고장 차량에 대한 대처요령의 소중함이 알려지게 되었고, 특히 삼각대와 유도 조명봉의 중요성이 대두되었다.

 제2경인고속도로 화재 폭발 사고: 문서 참조 바람

 갤러리 

 같이 보기 
 인천대교 (기업)
 인천대교
 인천국제공항고속도로
 서해안고속도로
 수도권제1순환고속도로
 경인고속도로
 제2경인연결고속도로
 제3경인고속화도로

 각주 

 외부 링크 
 
 인천대교주식회사
 제2경인연결고속도로주식회사

 
분류:대한민국의 고속도로
분류:인천광역시의 도로
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분류:안양시의 교통
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분류:과천시의 교통
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분류:의왕시의 교통
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분류:성남시의 교통
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