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초끈 이론

이론물리학에서 초끈이론(超-理論, )은 자연계의 모든 입자와 기본 상호작용을 미세한 크기의 초대칭적 끈의 진동으로 설명하려는 시도이다. 끈 이론의 일종이다.

초끈 이론은 기본적으로 상대성이론과 양자론의 충돌을 설명하기 위해 만들어진 이론이다. 이 충돌은 바로 플랑크 길이라는 아주 작은 영역 안에서 일어나는 일로서 양자적 요동이라는 현상에서 발생한다. 양자론은 이 양자적 요동을 예견했지만 중력장이 이 양자 요동의 영향을 받기 때문에 상대성이론의 체계에 맞지 않는다. 이 점을 무시하고 두 이론의 식을 통합하면 확률이 무한%라는 결과가 나왔기에 두 이론을 알맞게 통합하기 위해 만들어진 이론이 바로 이 초끈이론이다.

 개요 
초끈이론은 자연계의 입자를 끈의 진동으로 나타낸다. 끈이 진동하는 파장의 길이의 정수배가 이 끈의 길이(원자핵의 10-22)가 되어야 한다는 조건이 있을 뿐, 초끈이론에 따르면 입자의 개수는 사실상 무한하다. 이 때, 파장이 짧은 끈일수록(즉, 진동수가 큰 끈일수록) 큰 질량을 가진다. 이 때문에 지금은 질량이 큰 입자는 만들어 내는데에 엄청난 에너지가 필요하여 우리가 발견하지 못한 것이라고 설명할 수 있다.

또, 초끈이론은 숨겨진 차원이 있다고 설명한다. 이것은 간단한 예로 설명할 수 있다. 1차원 선을 말아서 원을 만든 다음 그 원을 수직 방향으로 이동시켜 원통 모양의 2차원 물체를 만든다고 치자. 그러면 그 물체의 두께가 매우 얇다고 하면 멀리서 봤을 때에 그 물체는 2차원 물체가 아닌 1차원 물체인 끈으로 보일 것이다. 이처럼 차원을 매우 작게 만들어 숨길 수 있는데(칼루자-클라인이론) 이 사실을 이용하면 플랑크 길이 안에 차원을 둥글게 말아 숨길 수 있다. 끈이론에 따르면 이 세상은 9차원 공간을 가지고 있으므로 플랑크 길이 안에는 6차원의 칼라비-야우 다양체가 둥글게 말려 존재하는 것이다.

다시 첫 문단으로 돌아가서 초끈 이론이 어떻게 플랑크 길이 안에서의 양자적 요동을 잠재우는지 알아보자. 먼저 본문의 위에 나왔던 원통 모양의 2차원 우주를 상상해 보자. 이 우주에는 두 가지 형태의 끈이 존재할 수 있다. 바로 원통형 우주에 '감긴' 끈과 우주를 자유롭게 돌아다니는 일반 끈이다. 감긴 끈은 '감김에너지'를 갖는데 이것은 끈의 길이가 길어질수록 커지는 에너지이다. 한편, 일반 끈은 운동에너지를 갖는다. 끈의 진동이든 끈 자체가 이동하는 운동이든 말이다. 그러면 우주의 크기가 줄어들 수록 감김에너지는 줄어들고 운동에너지는 늘어난다. 또, 우주가 크기가 커질수록 운동에너지는 줄어들지만 감김에너지는 증가한다. 그 때문에 우주의 총 에너지량(감김에너지+운동에너지)은 항상 일정하고 이 기준점이 되는 곳이 바로 플랑크 길이이다. 그러면 플랑크 길이보다 작은 우주는 (예: 플랑크 길이의 1/10) 플랑크 길이보다 큰 우주(예: 플랑크 길이의 10)와 성질이 정확히 일치하는 것이다. 이 내용은 2차원의 호스형 우주에만 해당하는 것이 아니라 모든 차원에 적용되는 법칙이다.

이 때문에 플랑크 길이 이하의 영역에서 일어나는 양자적 요동은 관측될 수 없음이 설명되었고, 관측되지 않는 현상은 고려할 필요가 없는 현상이므로 초끈 이론은 모든 것의 이론(TOE)의 후보에 당당히 오르게 되었다.

 초대칭성의 적용 
초대칭성의 개념이 없어서 스핀이 정수인 입자인 보존(boson)만 있었던 초기의 끈이론을 '보존(boson) 끈이론' 이라고 한다. 따라서 스핀이 반정수인 입자를 설명하려면 당연히 페르미온(fermion)이 있어야 했다. 또, 이 끈이론에는 질량의 제곱이 음수인 입자가 도입되어서 이 입자에 해당하는 끈의 진동 패턴이 있다는 것을 증명하기 어려웠다. 그래서 끈이론에 초대칭성이 도입되었고 이후 라몽, 슈바르츠, 느뵈, 글리오치, 셔크, 올리브 등의 과학자들에 의해 개념이 도입, 발전, 수정되면서 보존 끈이론에 초대칭성의 개념을 도입한 '초끈이론'이 완성되었다. 초끈이론은 보존 끈과 페르미온 끈, 그리고 그들의 진동패턴이 하나씩 대응된다는 점이 보존 끈이론과 다른 점이다. 초끈 이론이 등장하면서 당연히 타키온에 관한 내용도 설명할 필요가 없게 되었다.

 문제점 
만일 어떤 수수께끼가 있는데 그 '근본적인 설명방법'이 다섯 가지나 있다면 당신은 그 설명들을 모두 신뢰하겠는가? 초끈 이론이 바로 그러한 상황이다. 이 초끈이론들은 모두 보존(boson)과 페르미온(fermion)의 진동 패턴을 이어준다는 것은 동일하지만 그 방법이 모두 다른 이론들이다. 그 이론들은 바로 'I형이론 (the Type I theory)', 'IIA형 이론 (the Type IIA theory)', 'IIB형 이론 (the Type IIB theory)', '이형O(32)이론 (the Heterotic type O(32) theory)', 그리고'이형 E8 x E8 이론 (the Heterotic type E8 x E8 theory)'이다. 이 이론들은 중심 내용은 같지만 세부적인 내용이 모두 다르다. 예를 들어, I형이론에서는 닫힌 끈 뿐만 아니라 열린 끈도 다루지만 다른 이론에서는 다루지 않으며, II형에서는 왼쪽 진행파와 오른쪽 진행파가 각각 하나의 10차원 초대칭을 가진다. 또, 이형 E8 x E8 이론과 이형O(32)이론는 잡종 이론이라고 해서 두 이론을 혼합해 만들었다. 그러나, 이 이론들은 끈이 결합하는 횟수를 결정하는 끈결합상수에 값이 달라짐에 의해 서로 이중성이 나타날 수 있음이 보여졌는데 이 이론들을 통합해 줄 수 있을 만한 후보가 바로 m-이론이다. m-이론은 끈이론의 약결합과 강결합의 이중성을 이용해 모든 끈이론을 하나로 묶은 이론이다.

또한 이들이 기본적 가정으로 세운 주장들이 실험으로 확인될 희망이 거의 없다는 문제점이 있다.

 참고 문헌 
 브라이언 그린 저. 박병철 역. 《엘러건트 유니버스》. 승산. 2002년. ISBN 9788988907283
 피터 보이트 저. 박병철 역. 《초끈이론의 진실》. 승산. 2008년. ISBN 9788961390170

 같이 보기 
 끈 이론
 AdS/CFT 대응성
 양자 중력
 모든 것의 이론
 M이론

 각주 
 내용주 

 참조주 

분류:끈 이론
분류:초대칭
분류:표준 모형 이후의 물리학
강릉 나들목

강릉 나들목(Gangneung IC)은 강원특별자치도 강릉시 성산면 위촌리와 관음리에 걸쳐 설치된 동해고속도로의 35번 교차로이다. 나들목 진출입로는 성산면 금산리와 접하고 있다. 국도 제35호선을 통해 성산면, 강릉시 내로 진출할 수 있으며, 인근에 경포해수욕장, 강릉영동대학교가 있다.

 연혁 
 2001년 11월 28일 : 동해고속도로 강릉 ~ 주문진 구간 확장 개통에 따라 영업 개시
 2017년 12월 : 나들목 요금소에 다차로 하이패스 시스템 도입

 구조물 정보 
 위치: 강원특별자치도 강릉시 성산면 위촌리, 관음리
 영업소: 강원특별자치도 강릉시 성산면 동해고속도로 348
 한국도로공사 강릉지사: 강원특별자치도 강릉시 성산면 소목길 118

 접속하는 도로 
 나가는 곳 

 국도 제35호선 (경강로)

 들어오는 곳 

 관광지 

 교통량 정보 

 각주 

분류:국도 제35호선
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:강원특별자치도의 고속도로 나들목
분류:강릉시의 교통
분류:동해고속도로
망상 나들목

망상 나들목(Mangsang IC)은 강원특별자치도 동해시 망상동과 심곡동에 걸쳐 설치된 동해고속도로의 32번 교차로이다. 국도 제7호선을 통해 동해시내로 진출할 수 있으며, 인근에 영동선 망상역, 망상해수욕장, 망상오토캠핑리조트가 있다.

본래는 망상 교차로라 하여 현재 나들목에서 북쪽으로 약 270m 떨어진 곳에 평면 교차로가 설치되어 있었으며, 2004년 동해고속도로가 왕복 4차선으로 확장 및 선형 개량이 이루어지면서 평면 교차로는 폐쇄되고 지금과 같은 트럼펫형 입체 교차로로 변경되었다.

 연혁 
 2004년 11월 24일 : 동해고속도로 강릉 ~ 동해 구간 확장 개통과 함께 영업 개시

 구조물 정보 
 위치: 강원특별자치도 동해시 망상동, 심곡동
 영업소: 강원특별자치도 동해시 동해대로 6099 (망상동)

 접속하는 도로 
 나가는 곳 

 국도 제7호선 (동해대로)

 들어오는 곳 

 교통량 정보 

 각주 

분류:국도 제7호선
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:강원특별자치도의 고속도로 나들목
분류:동해시의 교통
분류:동해고속도로
봉담 나들목

봉담 나들목(Bongdam IC)은 경기도 화성시 효행구 봉담읍 수영리와 동화리에 걸쳐 설치된 평택파주고속도로의 나들목이다.

본래 이 나들목에 있던 자리에는 1998년 12월 18일 봉담과천로 의왕 나들목 ~ 봉담 나들목 구간이 개통될 때 신설된 봉담 교차로라는 평면 교차로가 존재했다. 2009년 10월 29일 평택화성고속도로 및 수도권제2순환고속도로의 봉담 나들목 ~ 동탄 분기점 구간이 개통되면서 기존의 평면 교차로가 없어지고 지금과 같은 입체 나들목이 신설되었다. 본래는 수도권제2순환고속도로의 1번 교차로였다가 수도권제2순환고속도로 노선 지정이 마도 분기점 방면으로 연장되면서 평택파주고속도로의 나들목 기능만 하고 있다. 지방도 제309호선이 이 교차로부터 정남 나들목까지 중첩된다. 봉담과천로를 통해 의왕시, 과천시 방면으로, 삼천병마로를 통해 봉담읍내로 진출할 수 있다.

 연혁 
 2007년 10월 11일 : 나들목 신설을 위해 화성시 도시계획시설 교통광장에 봉담읍 수영리, 동화리 일원을 봉담 나들목으로 고시
 2008년 5월 26일 : 2010년 12월까지 국도 제43호선 수영리지하차도 개설공사로 인해 화성시 도시계획시설 교통광장 면적 변경
 2009년 10월 29일 : 평택화성고속도로, 수도권제2순환고속도로 봉담 나들목 ~ 동탄 분기점 구간 개통과 함께 입체 나들목으로 통행 개시 당시에는 봉담 요금소가 본선요금소였으며, 영업소는 화성시 봉담읍 최루백로 243-89에 있었다.
 2016년 4월 29일 : 수원문산고속도로 수원 ~ 광명 구간 개통으로 인해 봉담 요금소 이설.
 2016년 10월 19일 : 고속도로 노선 지정 변경으로 수도권제2순환고속도로 구간에서 제외.

 구조물 정보 
 위치: 경기도 화성시 효행구 봉담읍 수영리, 동화리
 영업소: 경기도 화성시 효행구 봉담읍 새말안길 59-14
 경기고속도로㈜ 본사: 경기도 화성시 효행구 봉담읍 최루백로 243-89

 접속하는 도로 
 지방도 제309호선 (봉담과천도시고속화도로)
 삼천병마로
 간접 연결 : 국가지원지방도 제84호선 (효행로, 수영오거리 이용)

 봉담 요금소 
봉담 요금소(峰潭料金所, Bongdam TG)는 경기도 화성시 효행구 봉담읍 최루백로 243-89에 위치했던 평택화성고속도로와 수도권제2순환고속도로 본선 상의 요금소와 평택파주고속도로 봉담 나들목의 진출입로에 있는 지금의 봉담 요금소로 나뉜다. 여기에서 말하는 봉담 요금소는 본선 상의 요금소를 말한다.

이 요금소는 봉담 나들목에서 남쪽으로 약 2.4km 떨어져 있었으며, 2009년 10월 29일 평택화성고속도로 및 수도권제2순환고속도로의 봉담 ~ 동탄 구간이 함께 개통되면서 영업을 개시했다. 관리는 경기고속도로 봉담영업소에서 하고 있으며 경기고속도로 본사 또한 이 곳에 위치하고 있다. 2016년 4월 29일 수원문산고속도로 수원 ~ 광명 구간이 개통되면서 기존 본선요금소가 폐쇄되었고, 북쪽으로 약 1.8km 떨어진 곳에 봉담 나들목의 평택 방면 진입로와 파주 방면 진출로 전용 요금소로 변경된 현재의 봉담 요금소를 설치해 운영되고 있다.

 구 요금소 위치 : 경기도 화성시 효행구 봉담읍 최루백로 243-89 

 연혁 
 2009년 10월 29일 : 수도권제2순환고속도로 봉담 ~ 동탄 구간, 평택화성고속도로 개통과 함께 본선요금소로 영업 개시.
 2016년 4월 29일 : 수원문산고속도로 수원 ~ 광명 구간 개통으로 인해 기존 본선요금소가 철거되고 봉담 나들목 진출입 전용 요금소로 전환.

 교통량 정보 
2016년 이전 자료는 본선요금소 기준 자료이며, 2016년 이후 자료는 봉담 나들목 진출입 차량 기준 자료이다.

 사진 
 평택파주고속도로 

 봉담과천로 

 각주 

분류:평택파주고속도로
분류:지방도 제309호선
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:경기도의 고속도로 나들목
분류:화성시의 교통
봉담 요금소
분류:화성시의 건축물
옥계 나들목

옥계 나들목(Okgye IC)은 강원특별자치도 강릉시 옥계면 현내리와 낙풍리에 걸쳐 설치된 동해고속도로의 33번 교차로이다.

처음 동해고속도로가 왕복 2차선으로 개통되었을 당시에는 '옥계 교차로'라 하여 평면 교차로가 존재했고, 인근에 옥계 요금소가 있었다. 그러다 2004년에 동해고속도로가 왕복 4차선으로 선형 개량 및 확장이 이루어지면서 지금과 같은 트럼펫 형식으로 변경되었다. 옥계면으로 진출할 수 있으며, 정동진, 망상오토캠핑리조트로 갈 수 있다.

 연혁 
 1998년 11월 7일 : 나들목 신설을 위해 강릉시 도시계획시설 교통광장에 옥계 나들목을 고시
 2004년 11월 24일 : 동해고속도로 강릉 ~ 동해 구간 확장 개통과 함께 영업 개시, 기존 옥계 교차로, 옥계 요금소, 옥계역 교차로 폐쇄.
 2012년 11월 5일 : 무인수납 시스템 도입

 구조물 정보 
 위치: 강원특별자치도 강릉시 옥계면 현내리, 낙풍리
 영업소: 강원특별자치도 강릉시 옥계면 동해고속도로 321

 과거 시설물 
옥계 나들목 근처로는 동해고속도로가 개방식으로 운영하던 시절에 설치된 평면 교차로와 요금소 1개소가 존재했다. 이 시설물은 2004년 동해고속도로가 4차선으로 확장되면서 모두 폐쇄되었다.

 옥계 요금소 
옥계 요금소는 강원특별자치도 강릉시 옥계면 낙풍리 일대에 위치했던 동해고속도로 본선 상의 요금소이다. 지금의 옥계 나들목 북쪽 낙풍1교 교량 근처에 설치되어 있었다. 1975년 10월 14일 동해고속도로가 최초로 2차선 형태로 개통되었을 당시부터 이용된 개방식 요금소였으며, 2004년 11월 24일 동해고속도로가 왕복 4차선으로 확장되면서 폐쇄되었다.

 옥계 교차로 
옥계 교차로는 강원특별자치도 강릉시 옥계면 현대리 일대에 있었던 동해고속도로의 평면 교차로이다. 과거 동해시 천곡동 시점 기준으로 13.37 km 떨어진 곳에 존재했다. 정동 교차로와는 8.41 km, 옥계역 교차로와는 1.13 km 떨어져 있었다. 현재 확장된 고속도로 본선 상의 동해 방면 진출로 인근에 위치했으며, 국도 제7호선과 바로 접속했다. 이 교차로는 2004년 동해고속도로가 왕복 4차선으로 선형 개량 및 확장이 이루어지면서 폐쇄되었다.

 옥계역 교차로 
옥계역 교차로는 강원특별자치도 강릉시 옥계면 주수리 일대에 있었던 동해고속도로의 평면 교차로이다. 과거 동해시 천곡동 시점 기준으로 12.24 km 떨어진 곳에 존재했다. 옥계 교차로와는 1.13 km, 망상 교차로와는 5.52 km 떨어져 있었다. 옥계역 바로 뒤쪽에 진출로가 국도 제7호선으로 개설되어 있었다. 이 교차로는 2004년 동해고속도로가 왕복 4차선으로 선형 개량 및 확장이 이루어지면서 폐쇄되었다.

 접속하는 도로 
 나가는 곳 

 옥계로, 현내시장길

 들어오는 곳 

 관광지 

 교통량 정보 

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:강원특별자치도의 고속도로 나들목
분류:강릉시의 교통
분류:동해고속도로
동해 나들목

동해 나들목(Donghae IC)은 강원특별자치도 동해시 지흥동과 천곡동에 걸쳐 설치된 동해고속도로의 31번 교차로이다. 국도 제7호선을 통해 동해시내로 진출할 수 있다.

 연혁 
 1996년 12월 17일 : 동해시 도시계획시설 교통광장에 천곡동 일원을 '천곡광장'으로 고시
 2004년 10월 12일 : 2004년 12월까지 나들목 요금소 위치 변경으로 인해 강원도 동해시 지흥동 ~ 강릉시 성산면 40.6 km 구간 도로구역 변경
 2004년 11월 24일 : 동해고속도로 강릉 ~ 동해 구간 확장 개통과 함께 영업 개시
 2007년 10월 9일 : 동해 ~ 삼척(귀운 ~ 용정) 구간 신설로 인해 동해시 도시계획시설 교통광장에 동해 나들목으로 변경
 2016년 9월 9일 : 동해고속도로 삼척 ~ 동해 구간 개통과 함께 남측 잔여 램프 통행 개시

 구조물 정보 
본래는 복합형(직결형,트럼펫형) 나들목 형태로 개통하였으나 2016년 9월 9일에 동해고속도로 삼척 ~ 동해 구간 개통이 되면서 이중 트럼펫형 나들목으로 변경되었다.
 위치: 강원특별자치도 동해시 지흥동, 천곡동
 영업소: 강원특별자치도 동해시 동해대로 5249 (지흥동)

 접속하는 도로 
 나가는 곳 

 국도 제7호선 (동해대로)

 들어오는 곳 

 교통량 정보 

 각주 

분류:국도 제7호선
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:강원특별자치도의 고속도로 나들목
분류:동해시의 교통
분류:동해고속도로
4U 0142+61

4U 0142+61는 카시오페이아자리 방향으로 지구에서 약 13,000광년 떨어진 곳에 있는 마그네타 펄사이다.

2006년 4월 6일 네이처 지에 이 항성 주위에 별주위 원반이 존재한다는 기사가 실렸다. 이를 통해 중성자별 주위에 펄사 행성은 흔한 존재일 가능성이 높아졌다. 원반 물질들은 무거운 금속 물질들이 많이 포함되어 있는 것으로 알려졌다. 이 별은 약 10만 년 전 초신성 폭발로 자신이 지니고 있던 물질들 대부분을 날려 보냈다. 원반은 별에서 약 160만 킬로미터 떨어진 곳에 형성되어 있으며 물질의 총 질량은 지구의 약 10배로 추정된다.

 참고 문헌 
 과학자들이 행성 생성의 비밀을 풀다 (2006-04-05) CNN
 스피처 우주망원경이 죽은 별 주위에 있는 원반을 관측하다 (2006-04-07) SpaceDaily
 '불사조' 행성의 탄생인가? 
 4U0142+61
 1RXS J014621.5+614509

분류:펄사
분류:별주위원반
분류:카시오페이아자리
분류:펄사 행성
산본 나들목

산본 나들목(Sanbon IC)은 경기도 군포시 산본2동, 안양시 만안구 안양8동에 걸쳐 설치된 수도권제1순환고속도로의 30번 교차로이다. 트럼펫 형태의 나들목이나 수리산의 지형적 이유로 인하여 불가피하게 터널 바로 앞에 나들목이 위치하게 되어 뒤집어진 트럼펫 형태를 독특하게 띠고 있다. 군포시내로 진출할 수 있으며, 인근에 수도권 전철 4호선 안산선 산본역과 군포시문화예술회관이 있다.

 연혁 
 1992년 8월 20일 : 나들목 신설을 위해 안양도시계획시설 교통광장에 군포시 산본동 일대를 산본 나들목으로 고시
 1996년 10월 31일 : 서울외곽순환고속도로 평촌 ~ 산본 구간 개통과 함께 영업 개시
 1999년 11월 26일 : 장수 나들목 ~ 산본 나들목 구간 개통

 구조물 정보 
 위치: 경기도 군포시 산본2동, 안양시 만안구 안양8동

 접속하는 도로 
 산본로

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:경기도의 고속도로 나들목
분류:군포시의 교통
분류:안양시의 교통
분류:수도권제1순환고속도로
평촌 나들목

평촌 나들목(Pyeongchon IC)은 경기도 안양시 동안구 평촌동과 호계동, 의왕시 내손1동에 걸쳐 있는 수도권제1순환고속도로의 31번 교차로이다. 안양시내 및 의왕시내로 진출할 수 있다. 나들목 구조는 중동 나들목과 같은 다이아몬드형이다.

 연혁 
 1995년 12월 28일 : 서울외곽순환고속도로 평촌 ~ 학의 구간 개통과 함께 영업 개시
 1996년 10월 31일 : 산본 나들목 ~ 평촌 나들목 구간 개통

 구조물 정보 
 위치: 경기도 안양시 동안구 평촌동, 호계동, 의왕시 내손1동

 접속하는 도로 
 신기대로
 평촌대로
 간접 연결 : 국도 제1호선 (경수대로, 신기사거리 이용), 국도 제47호선 (흥안대로, 계원대사거리 이용)

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:경기도의 고속도로 나들목
분류:안양시의 교통
분류:의왕시의 교통
분류:수도권제1순환고속도로
남강릉 나들목

남강릉 나들목(S.Gangneung IC)은 강원특별자치도 강릉시 구정면 어단리에 설치된 동해고속도로의 34번 교차로이다. 구정면, 강릉시내로 진출할 수 있다.

 개요 
본래 동해고속도로 왕복 4차로 확장 계획 당시에는 포함되지 않았던 나들목이다. 구정면에 설치되어 있기 때문에 구정 나들목이라는 명칭으로도 불렸으며 2004년 11월 24일 강릉 ~ 동해 구간 왕복 4차로 확장 개통 당시 향후 추가 개설을 대비하기 위한 일부 토목 공사만 이루어진 상태였다. 그러나 동해고속도로 강릉 ~ 동해 구간 확장 개통 당시 강릉시에 개설된 나들목은 기존 평면 교차로 수보다 적은 강릉 나들목, 옥계 나들목만 개통되었기 때문에 이 두 나들목으로 교통량이 집중되어 교통혼잡이 우려되자 강릉시에서 조기 개설을 건의하고 나섰다.

2005년 1월 1일 정동진 새해 해맞이 행사가 진행되고 나서 이 우려는 현실로 나타났는데, 정동진과 안인 통일안보공원 등지에 몰렸던 관광객 차량들이 이 곳을 빠져나가기 위해 평소 15분 정도 소요되던 정동진 ~ 강릉시내 이동 시간이 무려 2시간 이상 걸리는 상황이 발생했다. 이 때문에 강릉시에서는 건설교통부가 연결도로만 개설되면 남강릉 나들목을 개설하겠다는 방침을 보이자 조기 개설에 빨리 나설 수 있도록 군도 3호선을 거쳐 국도 7호선에 이르는 나들목 접속도로 4.9km에 대한 토공 및 포장 작업에 나섰다. 그러나 예산 문제로 전 구간 공사 진행이 어렵게 되자 우선 34억원을 들여 접속도로 1.7 km 구간만 개설해 강릉시 구정면 금광리로 통하는 7번 국도와 임시 연결하고 2006년 말까지 남강릉 IC에서 구 고속도로와 연결되는 도로를 완공하기로 했다. 이같은 노력으로 2005년 5월 강릉시는 건설교통부를 방문해 남강릉 나들목 연결 도로 개설 공사 마무리에 필요한 국비 지원을 약속받았으며, 2006년 5월 24일 나들목 개설 공사가 착공되었다.

하지만 우여곡절 끝에 착공된 남강릉 나들목은 접속도로 개설 공사에 필요한 일부 예산이 추경예산에서 삭감되고 공사 일수도 촉박해 2007년 말까지 준공이 어렵게 되자 강릉시에서는 2007년 예산에 이 도로 공사에 최대한 반영하고 안될 경우 지방채까지 발행해서라도 충당하겠다고 밝혔으며, 2007년 2월 강릉시와 건설교통부, 한국도로공사가 긴급 회의를 열어 2007년 말까지 개통하기로 합의했다. 같은 해 10월에는 준공검사를 진행했으며, 12월 20일에 개통했다.

 연혁 
 2006년 5월 24일 : 나들목 개설 착공
 2007년 12월 20일 : 나들목 개통

 구조물 정보 
 위치: 강원특별자치도 강릉시 구정면 어단리
 영업소: 강원특별자치도 강릉시 구정면 동해고속도로 340

 접속하는 도로 
 나가는 곳 

 칠성로

 들어오는 곳 

 교통량 정보 

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:강원특별자치도의 고속도로 나들목
분류:강릉시의 교통
분류:동해고속도로
북강릉 나들목

북강릉 나들목(N.Gangneung IC)은 강원특별자치도 강릉시 사천면 석교리에 설치된 동해고속도로의 37번 교차로이다. 나들목 진출입로는 사천면 판교리와 접하고 있으며, 국도 제7호선을 통해 사천면, 연곡면, 주문진읍 등지로 진출할 수 있다.

 연혁 
 2004년 11월 24일 : 동해고속도로 강릉 ~ 동해 구간 확장 개통과 함께 영업 개시
 2017~2018년초:평창동계올림픽 지원나들목으로 선정되어 톨게이트를 리모델링하였다.

 구조물 정보 
 위치: 강원특별자치도 강릉시 사천면 석교리
 영업소: 강원특별자치도 강릉시 사천면 동해고속도로 358

 접속하는 도로 
 나가는 곳 

 국도 제7호선 (동해대로)

 들어오는 곳 

 관광지 

 교통량 정보 

 각주 

분류:국도 제7호선
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:강원특별자치도의 고속도로 나들목
분류:강릉시의 교통
분류:동해고속도로
서울 원각사지 십층석탑

서울 원각사지 십층석탑(首爾 圓覺寺址 十層石塔)은 서울특별시 종로구 탑골 공원에 있는 조선시대의 석탑으로 대한민국의 국보 제2호이다. 석탑은 1467년(세조 13년)에 세워졌으며 3층의 기단과 10층의 탑신으로 되어 있고 인물과 화초 무늬 따위가 양각되어 있다. 맨 위 3층은 오랫동안 무너져 내려져 있던 것을(새똥으로 인해 부식되었다.) 1947년에 원상태로 복구하였다. 2000년에는 표면 훼손이 심각해 유리보호 장치를 씌워 놓은 상태다.

 개요 
원각사는 지금의 종로2가 탑골공원 자리에 있었던 절로, 조선 세조 11년(1465)에 세웠다. 조선시대의 숭유억불정책 속에서도 중요한 사찰로 보호되어 오다가 1504년 연산군이 이 절을 ‘연방원(聯芳院)’이라는 이름의 기생집으로 만들어 승려들을 내보냄으로써 절은 없어지게 되었다. 이 탑은 조선시대의 석탑으로는 유일한 형태로, 높이는 약 12m이다. 대리석으로 만들어졌으며 탑 구석구석에 표현된 화려한 조각이 대리석의 회백색과 잘 어울려 더욱 아름답게 보인다. 탑을 받쳐주는 기단(基壇)은 3단으로 되어있고, 위에서 보면 아(亞)자 모양이다. 기단의 각 층 옆면에는 여러 가지 장식이 화사하게 조각되었는데 용, 사자, 연꽃무늬 등이 표현되었다. 탑신부(塔身部)는 10층으로 이루어져 있으며, 3층까지는 기단과 같은 아(亞)자 모양을 하고 있고 4층부터는 정사각형의 평면을 이루고 있다. 각 층마다 목조건축을 모방하여 지붕, 공포(목조건축에서 처마를 받치기 위해 기둥 위에 얹는 부재), 기둥 등을 세부적으로 잘 표현하였다. 우리나라 석탑의 일반적 재료가 화강암인데 비해 대리석으로 만들어졌고, 전체적인 형태나 세부구조 등이 고려시대의 경천사지 10층석탑과 매우 비슷하여 더욱 주의를 끌고 있다. 탑의 윗부분에 남아있는 기록으로 세조 13년(1467)에 만들어졌음을 알 수 있으며, 형태가 특이하고 표현장식이 풍부하여 훌륭한 걸작품으로 손꼽히고 있다.

 명칭 변2010년 12월 27일 문화재청은 종전 명칭인 '원각사지십층석탑'을 행정지역 명칭 표기 부기 및 한글맞춤법(띄어쓰기)을 적용하여 '서울 원각사지 십층석탑'으로 변경하였다. 
 사진 

 같이 보기 
 원각사지
 개성 경천사지 십층석탑 - 국보 제86호

 각주 

 외부 링크 
 
 

분류:대한민국의 국보
분류:서울특별시의 국보
분류:서울 종로구의 건축물
분류:조선의 석탑
원각사지 십층석탑
분류:십층석탑
분류:1467년 작품
아메리카촌 (와카야마현)

아메리카촌()은 와카야마현 히다카군 미하마정 미오의 통칭이다. 북미대륙으로 이민 간 사람들이 많은 마을로 알려져 있다.

 개요 
히노미사키의 동쪽 기슭에 있는 어촌 마을 미오는 경작이 불가능한 척박한 땅으로 주민들은 어업을 생업으로 삼아 살아왔다. 하지만, 에도 시대 말기부터 메이지 시대 초기에는 어장 쟁탈이 심하였고, 그 결과 주민들은 빈곤한 생활을 할 수밖에 없었다.

1888년 미오 출신 구노 기베에가 캐나다로 건너갔고, 밴쿠버 근교 어촌 마을 스티븐슨 부근의 프레이저강에 연어잡이가 번성하고 있다는 것을 고향마을에 알렸다. 이렇게 하여 1889년부터 미오의 주민들이 캐나다 스티븐슨으로 집단 이민을 하기 시작하였다. 1940년에 이르러 미오 출신 이민자의 수는 2000여명에 달하게 되어 캐나다의 일본계 이민사회에 큰 영향력을 행사하게 되었다. 어업과 임업에 종사하는 이민자들은 일하여 번 돈을 고향마을로 송금하였고, 곧 미오 마을은 부촌으로 변모하였다. 또, 고향마을로 시집을 오거나 장기 이민생활을 마치고 귀국한 사람들은 캐나다의 생활양식이 몸에 익어 서양의 산장형식으로 집을 짓기 시작했다. 이런 연유로 미오 마을은 아메리카촌으로 알려졌다.

그러나, 제2차 세계대전으로 일본인은 적대국의 주민으로 취급되어 재산이 몰수 된 후 일본으로 송환 또는 캐나다에서의 잔류를 선택하여야 했다. 잔류를 선택한 사람도 강제수용소에 수용되는 고초를 격어야 했다. 이 강제 수용은 일본이 패전한 후인 1949년까지 계속되었다. 미오 마을에 400명 이상이 일본인이 캐나다로부터 일본으로 송환되었다. 전쟁 중 미오 마을은 아메리카 촌으로 알려진 연유로 경찰의 감시를 받았고, 마을의 등대로 인하여 연합군의 공습을 받아 피해를 입기도 했다. 전쟁 후에도 캐나다로의 왕래가 허용되지 않아 송금도 중단되었고, 게다가 전장에서 귀향한 사람들로 인하여 인구가 증가해, 미오 마을은 식량난 등의 곤란한 상황에 놓이게 되었다.

1950년 미오 캐나다 연락회라는 단체가 결성되었고, 이들 단체의 활동도 있어 캐나다로의 왕래가 재개되었다. 1960년 무렵에는 거의 모든 송환자가 캐나다로 귀국하였다.

미오 마을은 캐나다에서 일을 마치고 고향으로 돌아온 이민자 마을의 성격을 띠고 있다. 그러나, 이민세대가 중첩되어 있고, 일본계 캐나다인으로 현지에 정착한 사람도 있어 미오 마을은 이들 캐나다인의 뿌리를 나타내는 땅으로 그 성격이 변하였다. 미오 마을과 인연이 있는 일본계 캐나다인은 약 5000명이라고 한다. 현재에도 미오 마을과 교류를 하고 있다. 근년에는 고령화 추세로 버려진 집들이 눈에 띄지만, 이들 집들의 경관은 관광자원으로 활용되고 있다.

히노미사키에는 캐나다 자료관이 건립되어 있고, 당시 캐나다 이민생활에 관한 자료가 전시되어 있다. 또, 마을 내에는 현재에도 《아메리카 촌》이라는 이름의 버스정류장이 있다.

 같이 보기 
 일본계 캐나다인

 외부 링크 
 미하마 정

분류:미하마정 (와카야마현)
분류:일본계 캐나다인
아시아 야구 연맹

아시아 야구 연맹(, )은 아시아의 야구 연맹이다. 1954년 5월 17일 필리핀의 마닐라에서 대한민국, 일본, 중화민국, 필리핀 4개 나라를 중심으로 결성되었다. 현재 24개국이 가입되어 있고, 연맹 사무소는 중화민국 타이베이시 신이구에 있다. 지금은 WBSC 아시아 산하에 있는 소속 단체이다.
역사
1954년 제 2회 아시안 게임이 열렸던 필리핀의 마닐라에서 대한민국과 일본, 중화민국과 필리핀은 아시아 야구 연맹의 결성을 위한 위원회를 조직하였고, 같은 해 5월 7일 연맹이 창설되었다. 당시 필리핀에 거주하고 있던 미국인 칙 파슨스가 초대 아시아 야구 연맹의 회장으로 선출되었다.

1975년 아시아 야구 선수권 대회를 개최한 이후 약 8년 간 활동을 중단하였다. 1980년 일본 도쿄에서 아마추어 월드 시리즈가 열리고 있을 무렵, 아시아 야구 연맹의 임원진들은 연맹 활동의 재개에 대해 논의하기도 했다. 1983년 활동을 재개했다.

현재 아시아 야구 연맹에는 24개국이 가맹되어 있으며, 베트남 야구 국가대표팀은 옵서버 상태에 있다.

가맹국

1 카자흐스탄은 아시아 야구 연맹에는 가입되어 있지만 세계 야구 소프트볼 연맹에는 가입이 안 되어 있다. 

 과거의 가맹국 

랭킹
남자 야구

여자 야구

 외부 링크 
 아시아 야구 연맹 (BAF) - 공식 웹사이트

 같이 보기 
WBSC 아시아

 각주 

분류:1954년 설립된 단체
분류:아시아의 스포츠
분류:야구 단체
남양양 나들목

남양양 나들목(S.Yangyang IC)은 강원특별자치도 양양군 현남면 지리와 임호정리, 그리고 강릉시 주문진읍 향호리에 걸쳐 설치된 동해고속도로의 38번 교차로이다. 나들목 진출입로는 양양군 현남면 지경리와 접하고 있다. 개통 당시 명칭은 현남 나들목이었으나, 양양지역 주민들의 요구에 의해 2017년 12월 1일 현재의 남양양 나들목으로 명칭이 변경되었다. 인근에 지경해수욕장이 있으며, 국도 제7호선을 통해 양양군 현남면 및 강릉시 주문진읍내로 진출할 수 있다.

 연혁 
 2001년 11월 28일 : 동해고속도로 강릉 ~ 주문진 구간 확장 개통에 따라 현남 나들목으로 영업 개시
 2017년 12월 1일 : 남양양 나들목으로 명칭 변경

 구조물 정보 
 위치: 강원특별자치도 양양군 현남면 지리, 임호정리, 강릉시 주문진읍 향호리
 영업소: 강원특별자치도 양양군 현남면 지경길 76

 접속하는 도로 
 나가는 곳 

 국도 제7호선 (동해대로)

 들어오는 곳 

 교통량 정보 

 각주 

분류:국도 제7호선
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:강원특별자치도의 고속도로 나들목
분류:강릉시의 교통
분류:양양군의 교통
분류:동해고속도로
샤부샤부

섬네일|250x250픽셀|샤부샤부
섬네일|채식 샤부샤부

샤부샤부(, )는 끓는 국물에 얇게 썬 고기, 채소, 해물, 버섯, 두부 등을 데쳐 양념장과 함께 먹는 일본의 나베 요리이다. 샤부샤부(しゃぶしゃぶ)는 큰 양동이에 물수건을 헹구는 모습에서 착안된 요리로 알려져 있다. 또한 샤브샤브는 일본어의 의태어로 살짝살짝, 찰랑찰랑을 의미한다.

 기원 
몽골제국 때 기마병들이 양, 돼지, 소 등을 잡아 얇게 썰어 전투식량으로 쓰던 것이 기원이다.

'샤부샤부'라는 요리의 명칭은 1952년 일본 오사카의 요리점인 '스에히로(スエヒロ)'가 샤브샤브를 메뉴로 내 놓을 때 처음 명명했다. 1955년에 상표등록을 했지만, 스에히로가 상표로 등록한 것은 '샤부샤부'가 아닌 '고기 샤부샤부'로 샤브샤브라는 단어를 어느 가게에서도 사용할 수 있도록 사장이 배려한 것이다. 다만 본래 샤브샤브라는 단어로 사용되던 요리였기 때문이라는 분석이 있다.

중국에는 샤부샤부와 거의 비슷한 '훠궈(火锅)'가 있지만 이건 변형된 것으로 훠궈의 기본은 재료를 오래 끓이는 탕이기 때문에 샤부샤부의 원조라고 할 수 없다. 하지만 중국에서도 80년대 이후 인기를 끌게 된 스타일의 훠궈는 고기를 데치는 스타일을 수용했다. 그러나 어디까지나 영향을 받은 정도로, '끓는 국물에 고기를 잠깐 동안 삶아서 건져내어 먹는다'는 기본 스타일만 유사하며, 나머지는 모두 다르다고 본다.

 같이 보기 
 훠궈

 출처 

 [샤브샤브/시사일본어사] 일본식 샤브샤브를 소개합니다!

분류:일본의 고기 요리
분류:나베모노
개성 경천사지 십층석탑

개성 경천사지 십층석탑(開城 敬天寺址 十層石塔)은 고려 충목왕 4년 (1348년) 시기에 경기도 개풍군 광덕면 부소산에 있는 경천사에 세워진 석탑이며 현재 국립중앙박물관에 보관되어 있다. 탑의 높이는 13.5 미터로 1962년 12월 20일 국보 제86호로 지정되었다.

 역사 
이 탑은 원나라의 영향을 받은 것으로, 고려 말기 친원 권문세족들이 지었다. 회색의 대리석으로 만들었으며, 조성 이후 미신,반(反)종교적인 이유로 인해 3층 탑신부까지의 하층부 불교관련 도상들의 파손이 많았다. 1902년 세키노 다다시의 조사보고로 폐사지에 있다고 알려졌고, 1907년 순종의 가례식에 참석한 일본 궁내대신 다나카 미쓰아키에 의해 불법적으로 반출되었다는 비난 여론이 일자 1916년 조선총독부는 석탑 반출 사실을 조사하고 1918년 11월 15일 한반도로 반환하였다. 반환 후 경복궁 근정전 회랑에 방치돼 있다가, 1960년에 수리해 경복궁에 세워졌고, 1962년 국보 제86호로 지정되었다. 1995년 국립문화재연구소에 의해 보존처리되다가, 2005년 국립중앙박물관에 전시돼 현재에 이른다.

 형태 
3단으로 된 기단(基壇)은 위에서 보면 아(亞)자 모양이고, 그 위로 올려진 10층의 높은 탑신(塔身) 역시 3층까지는 기단과 같은 아(亞)자 모양이었다가, 4층에 이르러 정사각형의 평면을 이루고 있다. 기단과 탑신에는 화려한 조각이 가득 차 있는데, 부처, 보살, 풀꽃무늬 등이 뛰어난 조각수법으로 새겨져 있다. 4층부터는 각 몸돌마다 난간을 돌리고, 지붕돌은 옆에서 보아 여덟 팔(八)자 모양인 팔작지붕 형태의 기와골을 표현해 놓는 등 목조건축을 연상케 하는 풍부한 조각들이 섬세하게 새겨져 있다. 탑의 1층 몸돌에 고려 충목왕 4년(1348)에 세웠다는 기록이 있어 만들어진 연대를 정확히 알 수 있다. 새로운 양식의 석탑이 많이 출현했던 고려시대에서도 특수한 형태를 자랑하고 있으며, 우리나라 석탑의 일반적 재료가 화강암인데 비해 대리석으로 만들어졌다는 점도 특이하다. 전체적인 균형과 세부적인 조각수법이 잘 어우러진 아름다운 자태로 눈길을 끌며, 지붕돌의 처마가 목조건축의 구조를 그대로 나타내고 있어 당시의 건축양식을 엿볼 수 있는 좋은 자료가 된다. 이러한 양식은 이후 조선시대에 이르러 서울 원각사지 십층석탑(국보 제2호)에 영향을 주기도 하였다.

 장식 부조 
고려시대 탑파에 장식한 부조로서 중요한 것이 이 탑의 부조이다. 기단과 탑신의 각부에는 십이지상(十二之相)의 불상·보살·천부(天部)·나한(羅漢)·비구형(比丘形)의 각종 군상이 장려하게 조각되고 있을 뿐만 아니라 상륜부(相輪部)·옥개(屋蓋)·기둥 두공 등 목조건물의 세부를 변화있게 조각으로 전개시키고 있다. 여기 부조는 원(元)의 표현 형식이 혼입(混入)되어 있음을 보이는데 원공장(元工匠)이 직접 가담하여 만든 전형적인 기준작(基準作)으로서 중요하다.

 원나라 시대의 서유기 
경천사지 십층석탑의 특징 중 하나는 석탑을 둘러싼 모든 면에 불교와 관련된 이야기와 부처가 조각되어 있다는 점이다. 석탑은 모든 불교 존상들이 모여있는 일종의 불교적 판테온이라 할 수 있다. 조각의 도상은 고려식과 원나라식이 혼재된 양상을 보인다. 조각의 예술성 또한 뛰어난데, 석탑이 무른 대리석으로 만들어진 덕분에 섬세한 조각이 가능했다.

조각의 전체적인 구성을 살펴보면 아래서부터 기단부 1층에는 사자, 용, 연꽃이, 기단부 2층에는 당(唐)의 현장(玄奘) 법사가 구법을 위해 서역에 다녀오는 서유기(西遊記) 내용이 순서대로 그려져 있으며, 기단부 3층에는 서유기 장면과 나한상이 새겨져 있다. 서유기 조각은 어디에서도 찾아보기 힘든 도상으로 원에서 희곡으로 공연되던 현장의 취경설화(取經說話)를 바탕으로 만들어진 것이다.

 사진 

 같이 보기 
 서울 원각사지 십층석탑
 국립중앙박물관
 각주 

 외부 링크 

 

분류:대한민국의 국보
분류:서울특별시의 국보
분류:국립중앙박물관 소장품
분류:고려의 석탑
분류:1348년 작품
분류:십층석탑
진재영

진재영(,, 1977년 1월 15일 ~ )은 대한민국의 배우다.

 학력 
 용산초등학교 (졸업)
 용호여자중학교(졸업)
 부산문화여자고등학교 (졸업)

 주요 출연작 
 영화 
 키스할까요? (1998년) ... 홍체리 역 (특별출연)
 이프 (2000년) ... 오소영 역
 색즉시공 (2002년) ... 김지원 역
 낭만자객 (2003년) ... 향이 역

 드라마 

 예능 
 1997년 KBS2《밤의 이야기쇼》
 뮤직비디오 
 1997년 유승준 - 가위
 2001년 쿨 - 아로하

 텔레비전 광고 
 코리아나 화장품
 부산우유
 오리온 이츠
 해태제과 갈아만든 사과
 해태제과 리베
 해태제과 아이비
 LG생활건강 더블리치

 수상 및 후보 

 각주 

 외부 링크 

분류:1977년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 여자 연극 배우
분류:대한민국의 여자 뮤지컬 배우
분류:대한민국의 여자 영화 배우
분류:대한민국의 여자 텔레비전 배우
분류:대한민국의 여자 모델
분류:부산광역시 출신
분류:부산광역시 출신 배우
분류:용산초등학교 (부산) 동문
분류:용호중학교 (부산) 동문
분류:한독여자실업고등학교 동문
이용훈 (야구인)

이용훈(李勇勳, 1977년 8월 24일 ~ )은 전 KBO 리그 롯데 자이언츠의 투수이자, 전 KBO 리그 창원 다이노스 투수코디네이터이다. 선수 시절 스핏볼 논란이 있었다.

 선수 시절 
 삼성 라이온즈 시절 
경성대학교를 졸업하고 2000년에 입단했다. 데뷔 때 스윙맨으로 활동해 9승(8선발승) 7패, 2홀드, 5점대 평균자책점을 기록했다.

 SK 와이번스 시절 
2001년에 부진해 2002년에 6:2 트레이드됐다.

 롯데 자이언츠 시절 
2003년 6월 10일에 김영수와 트레이드됐다.
2005년 4월 15일 두산 베어스전에서 개인 최다 탈삼진(13개)을 기록하며 그 해 탈삼진 부문 3위를 기록했다. 2006년 11월 14일 우측 어깨 관절경 수술을 받았고, 재활 후 2008년에는 팀의 5선발로 활동하다 중반기 후 불펜 투수로 활동했다.
2012년 6월 24일 LG전에서 7.1이닝까지 퍼펙트를 기록했지만 최동수에게 안타를 허용해 퍼펙트 게임이 무산됐다.
2012년 9월 6일 한화 이글스전에 선발 등판했으나 어깨 건초염 부상으로 강판돼 패전 투수가 됐다. 이후 재활군에 머무르다가 2014년 11월 16일에 은퇴를 선언했다.

 야구선수 은퇴 후 
2015년부터 롯데 자이언츠의 3군 재활코치로 활동했다.

 트리비아 
 2000년에 데뷔 후 2008년까지 쭉 34번을 등번호로 달고 있다가 2008년에 태어난 아들의 생일이 2월 22일인 것을 본따 2009년 시즌 직전에 22번으로 등번호를 바꿨다.
 그의 이름(한자)과 아들의 이름을 직접 지었다.

 에피소드 
 2010년 5월 13일 당시 SK 와이번스의 내야수였던 정근우에게 빈볼을 던져 등을 맞힌 뒤 주심에게 퇴장 명령을 받았다. 경기 직후 그는 빈볼이 아니라 제구가 안 된 것이라고 해명했다. 이후 KBO는 5월 17일 오전 상벌위원회를 열고, 그에게 제재금 200만원과 32시간의 사회봉사(유소년 야구 봉사 활동)를 명령했다. 당시 총재였던 유영구는 "2010년은 그라운드에서 약물과 폭력을 퇴출시키는 클린 베이스볼 정착의 원년"이라며 "선수들 간의 동업자 정신에 위배되는 여타 행위를 근절하는데 8개 구단이 함께 노력해야 한다"고 밝혔다.
 2011년 9월 17일 한화와의 2군 경기에서 단 한 개의 출루도 허용하지 않고 9이닝 10탈삼진, 총 투구수 111개로 완봉승을 거두며 KBO 리그 1군과 2군을 통틀어 최초의 퍼펙트 게임을 기록했다. 이 게임 전까지 별 활약을 보여주지 못했던 그는 이 날을 계기로 부활의 발판을 마련했다. 이 퍼펙트 게임으로 2011년에 프로 야구 특별상을 수상했고, 2011년에 퓨처스 리그 남부리그 평균자책점 1위를 기록했다.

 출신 학교 
 동삼초등학교
 경남중학교
 부산공업고등학교
 경성대학교

 통산 기록 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:1977년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 야구 선수
분류:부산광역시 출신
분류:KBO 리그 투수
분류:삼성 라이온즈 선수
분류:SK 와이번스 선수
분류:롯데 자이언츠 선수
분류:동삼초등학교 동문
분류:경남중학교 동문
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MD 500 디펜더

MD 헬리콥터 MD 500 디펜더는 범용 경헬리콥터인 MD 헬리콥터 MD 500을 바탕으로 만들어진 미국의 군사용 다목적 경헬리콥터이다. 500MD는 민수용으로 생산된 휴즈 500의 군용버전으로, 대한민국에서는 1999년까지 대한항공에서 300여대가 면허 생산되었으며 이스라엘에 30여대를 수출하였다.

 설계와 개발 
OH-6 카이유스 헬리콥터는 베트남전에서 경헬리콥터 역할로 그 가치를 입증했다. 휴즈 헬리콥터의 설계자는 OH-6와 500M 보다 더욱 향상된 장비를 갖춘 다(多)임무 경헬리콥터 시장이 있다는 것을 깨달았다. 그 결과로 생긴 설계가 1976년에 첫비행을 한 500MD 디펜더였다. 비무장 관측과 토우 대전차 미사일을 갖춘 무장 정찰 헬리콥터를 포함하는 특정한 역할에 맞게 만들어졌다. 탐색 레이다, 자기탐지기 그리고 경공중어뢰를 휴대할 능력을 갖춘 대잠수함전 버전이 개발되었다. MD 500 디펜더 헬리콥터는 AH-1 코브라 또는 AH-64 아파치와 같은 대전차 공격 헬리콥터의 절반도 안되는 가격에 구입할 수 있었기 때문에 인기가 있었다. 대한민국에서도 코브라 공격헬기를 대량으로 구입하기에는 예산이 넉넉하지 않았기 때문에 500MD와 토우 미사일을 탑재한 500MD 토우 디펜더를 면허 생산 방식으로 도입하였다.

 운영 국가 

 일본 육상자위대 - 530MG 330대

 칠레 육군 MD-530MG 17대.

 콜롬비아 공군 500MD 12대.

 이라크 공군 500MD 60대(1983-2003).

 이스라엘 공군 500MD 30대.

 케냐 공군 500MD 15대.

 대한민국 육군 500MD 207대 / 500MD 토우 디펜더 50대.

 멕시코 공군
 멕시코 해군항공대

 모로코 공군 500MD 24대.

 필리핀 공군 520MG 20대 이상.

 대만 해군 500MD/ASW 12대가 대잠수함전을 위해 주문. 3대는 추락으로 손실. 추가로 비무장기 한대가 훈련기로 주문.

 스페인 해군 500MD ASW 몇대, 나중에 스페인 해병대가 정찰용으로 사용.

 남아프리카공화국 경찰 500MD 5대.

 조선민주주의인민공화국 500MD 정확한수 파악불가능, 유사시 대한민국 국군으로 위장침투를 위해 밀수함

 제원 (500MD) 
오른쪽|300px

 대한민국 추락 사고 
1976년 도입이후 2011년 11월 2일까지 총 54회의 사고가 났으며, 500MD는 2007년 수명주기가 다 되었으며, 2011년까지 운영 수명을 4년 연장하여 사용 중이다.
 2011년 11월 2일 1988년에 제작된 500MD가 호국훈련 중 강원도 원주시 부론면 야산에 불시착하여 조종사가 사망하고 부조종사가 크게 다쳤다.
 2010년 3월 4일 1978년에 제작된 500MD가 경기도 남양주시 이패동에 추락하여 2명의 조종사가 사망하였다.
 2006년 4월 3일 논산 인근에서 육군항공학교 소속의 500MD가 불시착 추락하였으나, 조종사는 생존을 하였다.
 2000년 10월 강원도 홍천에서 육군항공사령부 소속 500MD가 능선에 설치된 낙뢰방지선에 걸려 추락하여 2명이 사망하였다.
 1998년 1월 서울 신길동에서 육군항공사령부 소속 500MD가 주간 기동 임무 수행중 추락하여 현장에서 부조종사가 사망하고 조종사는 치료중 사망하였다.
 1996년 8월 31일 서울특별시 중랑천변에 서울소방항공대 소속 500MD 1대가 도시 방역중 낙뢰방지선에 걸려 불시착해 조종사 1명이 중상을 입었다.
 1993년 4월 30일 충청북도 보은군 보은면 사내리 문장대 인근에서 충북지방경찰청 소속 500MD 헬기가 추락하여 3명이 사망했다.
 1992년 9월 15일 강원도 춘천군 남면에서 500MD 2대가 추락하여 탑승자 4명이 숨졌다.
 1992년 3월 17일 경기도 양주군 광적면에서 500MD 1대가 추락하여 탑승자 2명이 숨졌다.

 유사 항공기 
 SA 341/342
 MBB Bo 105

 같이 보기 
 OH-6 카이유스
 MH-6 리틀 버드
 MD 헬리콥터 MD 500

 각주 

 외부 링크 
 
 MD 500 Defender page on GlobalSecurity.org
 IDF Defenders in action 

분류:헬리콥터
분류:군용 헬리콥터
분류:1976년 첫 비행한 항공기
부산광역시도 제10호선

부산광역시도 제10호선은 부산광역시 강서구 송정동에서 부산광역시 중구 중앙동에 이르는 광역시도이다. 이 시도는 낙동남로, 낙동로(하단 ~ 서대신동 구간)과 대영로를 쭉 따라간다.

이 도로는 경상남도 창원시 가주동 용원삼거리에서 시작하여 낙동남로를 따라 낙동강하구둑을 건너고 나면 하단교차로가 나온다. 이곳에서 우회전하여 낙동대로를 따라가다가 대티터널을 통과하면 서대신교차로가 나온다. 이곳에서 다시 우회전하여 대영로를 따라가다가 부산터널을 통과하면 종점인 영주 교차로(영주사거리)가 나온다.

대부분 구간에서 국도 제2호선, 국도 제77호선과 중복된다.

 경유하는 도로 
 낙동남로 - 낙동대로 - 대영로

 경유지 
부산광역시
 강서구 - 사하구 - 서구 - 중구

 노선 

 중앙버스전용차로 
 2008년 7월 2일부터 부산에서는 최초로 낙동남로의 하단교차로 ~ 낙동강하구둑 입구 구간에서 중앙버스전용차로제가 시범 실시되었으며, 동년 7월 14일부터 본격적으로 실시되고 있다. 원리는 서울에서 실시되고 있는 중앙전용차로와 같으나, 차이점은 서울과는 달리 평일 출ㆍ퇴근 시간에만 운영되며, 토ㆍ일ㆍ공휴일 및 평일의 다른 시간대에는 일반 차로로 운영된다.
 버스전용차로 운영시간은 토·일·공휴일을 제외한 출근시간(07:00∼09:00)과 퇴근시간(17:30∼20:30)으로 시내버스, 마을버스 등 대중교통과 36인승 이상 대형 승합자동차의 통행이 가능하며 36인승 미만 16인승 이상 통학·통근용 승합차의 경우 부산지방경찰청의 지정에 한해서 일반적으로 자동차 전용도로 통행이 가능하다.

 같이 보기 
 국도 제2호선
 국도 제77호선
 낙동강 하류 철새도래지

분류:부산 강서구의 교통
분류:부산 사하구의 교통
분류:부산 서구의 교통
분류:부산 중구의 교통
울산 나들목

울산 나들목(Ulsan IC)은 울산광역시 울주군 범서읍 굴화리와 남구 무거동에 걸쳐 설치된 울산고속도로의 교차로이자 울산고속도로의 종점이다. 다른 명칭으로는 신복 교차로라고 불리고 있다. 울산 요금소와의 거리가 1km 정도이며, 이 나들목과 연결된 신복고가차도를 통해 남부순환도로와 직결되고, 신복고가차도의 옆차로를 통해 국도 제7호선과 간접 연결된다. 인근에 울산대학교와 울산문수축구경기장, 울산우정혁신도시가 있다.

 연혁 
 1969년 12월 29일 : 언양울산고속도로 개통에 따라 영업 개시

 구조물 정보 
위치: 울산광역시 울주군 범서읍 굴화리, 남구 무거동

 신복고가차도 
울산 요금소와 장검 나들목을 나선 뒤 약 1km 뒤에 분기한다. 1~2차로는 울산문수축구경기장, 울산지방법원, 울산지방검찰청 방향의 남부순환도로와 연결되며, 3~4차로는 국도 제7호선과 연결된다.

 접속하는 도로 
 남부순환도로
 간접 연결 : 국도 제7호선 (대학로, 북부순환도로), 국도 제14호선 (대학로, 북부순환도로), 삼호로

 인근 시설 
 KT서울산지사
 울산대학교
 울산과학대학
 문수축구경기장
 울산지방법원

 갤러리 

 각주 

분류:울산광역시의 도로 구조물
분류:울산광역시의 교통
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:울주군의 교통
분류:울산 남구의 교통