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최란 (작가)

최란은 대한민국의 텔레비전 방송 작가이다.

 생애 
2004년 중앙일보의 시나리오 공모전에서 《순정을 묻다》로 당선되고, 2006년 SBS TV 문학상에서 사극 《슬픈 미이라》로 당선되면서 드라마 작가의 길에 들어섰다. 2008년 데뷔작인 SBS 수목드라마 《일지매》가 시청률 30%가 넘는 기록을 세우며, 그 해 문화체육관광부가 주최한 제1회 방송영상 그랑프리에서 작가상을 받았다. 2014년 집필한 SBS 월화드라마 《신의 선물 - 14일》로 미드형 한국 장르 드라마를 개척했다는 평을 받고 있다. <신의 선물 14일> 은 한국은 물론 아시아 드라마 최초로 미드로 리메이크 되었고, 최란 역시 한국 작가 최초로 미드 <썸웨어 비트윈>의 이그젝티브 프로듀서로 참여했다.

또한 세계적인 드라마 축제, <시리즈 마니아>측의 초청을 받아, 프랑스 릴에서 개최한 <시리즈 마니아> 페스티벌에 참가,

TVN 미니시리즈 <마우스> 극장 상영과 함께 관객과의 대화, 현지 언론 인터뷰 등의 활동을 통해, 한국 장르 드라마의 세계적인 위상을 높였다

 집필 작품 
 텔레비전 드라마 

 각주 

분류:대한민국의 텔레비전 드라마 각본가
분류:살아있는 사람
노동 빈곤층

노동 빈곤층(勞動貧困層) 또는 워킹 푸어() 혹은 때때로 근로 빈곤층(勤勞貧困層)은 정규직 또는 비정규직에 상관없이 풀타임으로 일을 해도 빈곤을 벗어날 수 없는 개인이나 가족을 말한다. 임금차별, 복지차별, 고용불안으로 고통받는 비정규직들은 물론 임금과 복지가 열악한 영세사업장에서 일하는 정규직 노동자도 워킹 푸어이다.

1990년대 들어 전 세계 노동자의 20% 정도가 공식적인 빈곤선 이하의 임금을 받고 일하고 있으며, 경제적 상황은 고용되어 있지만 여전히 빈곤한계선 이하의 생활을 유지하고 있는 사회계층을 부르는 말로, 노동 빈민이라고도 한다.

‘노동시장참여=일정소득생활자, 노동시장불참=빈곤자’의 이분화 된 일반적인 인식과 달리, 노동시장의 불안정성과 노동형태의 변화로 인해 많은 일을 하면서도 여전히 빈곤한 사람들과 가족들을 뜻한다.

서구사회에서는 구조적인 문제로 등장했으며, 노동시장의 불안정성과 노동형태 변화로 인해, 1997년 이후 대한민국에도 노동빈민계층이 급증하기 시작했다.

소득은 있지만 주택문제로 인해 빈곤한 사람들을 가리키는 유사 용어들도 있다.
 주택보유 빈곤층(house poor, 하우스푸어): 자산가치의 상승을 기대하고 과도한 채무를 동원하여 집을 마련하였으나 부동산 경기가 침체되면서 대출이자를 감당하기 어려워 가난하게 살아가는 사람
 주택임대 빈곤층(rent poor, 렌트푸어): 주택 임대비용을 감당하는 데 소득의 상당액을 지출해야 해 저축 여력이 없는 사람

 같이 보기 
 근로장려세제
 비정규직
 88만 원 세대
 최저임금
 생활임금
 맥잡(McJob)
 패러사이트 싱글
 저출산
 비자발적 독신
 노동운동
 노동조합
 아웃소싱
 프리터
 기본소득
 빈곤 산업(:en:Poverty industry, 빈곤 비즈니스)
 무상 노동
 자발적 노예

 각주 

분류:빈곤
분류:노동계급
분류:사회학 용어
분류:최저임금
분류:노동관계
분류:후생경제학
분류:미국의 노동법
이노우에 다케히코

이노우에 다케히코(, 1967년 1월 12일 ~ )는 일본의 만화가이다. 본명은 나리아이 다케히코(成合雄彦). 세계적으로 1억 부 이상이 팔린 《슬램덩크》와, 검성 미야모토 무사시를 소재로 한 만화 《배가본드》의 저자이다.

호조 츠카사의 문하생으로 출발했으며, 1989년 출간한 카멜레온 자일(Chameleon Jail)에 이어 1990년부터 연재를 시작했던 슬램덩크가 총 1억 부를 넘는 대히트를 치며 일약 세계적인 명성과 부를 얻게 된다. 이후 버저 비터(Buzzer Beater), 배가본드, 리얼 등의 꾸준한 연재를 통해 지금까지도 왕성한 활동을 펼치고 있다.

 외부 링크 
 INOUE TAKEHIKO ON THE WEB 공식 사이트

 각주 

 
분류:1967년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 만화가
분류:가고시마현 출신
생물학적 위험

섬네일|국제적으로 사용되는 생물학적 위험의 상징

생물학적 위험(生物學的危險), 또는 바이오해저드()는 생물(주로 미생물)이나 생물로부터 파생된 물질이 외부 환경에 유출되어 일어나는 위험을 말한다. 주로 의학 연구를 하는 실험실이나 병원에서 병원성 세균이나 바이러스가 유출되는 일을 의미하며, 동물에게 피해를 입힐 수 있는 물질의 유출도 포함된다. 생물학적 위험을 일으킬 위험이 있는 물질이나 구역은 취급자의 경각(警覺)을 위해 상징이 붙는다. HCS/WHMIS의 생물학적 위험 로고에도 동일한 상징을 사용한다. 유니코드에서 생물학적 위험 표시는 U+2623 (☣)이다.

생물학적 위험과 생물학적 안전 등급(Biosafety Level)은 공식적으로 관계가 없다.

 분류 
생물학적 위험의 경우 UN 번호로 분류된다:
 Category A, UN 2814
 Category B, UN 2900
 Category B, UN 3373
 Regulated Medical Waste, UN 3291

 참조 

*
분류:생물학
분류:안전
분류:직업 위험
마이코다이바

280px|오른쪽|섬네일|마이코 다이바
마이코 다이바()는 효고현 고베시 다루미구 마이코 공원에 있는 다이바이다. 마이코 포대(舞子砲台)라고도 불렸다. 현재 국가 사적으로 지정되었다.

 개요 

마이코 다이바는 반쪽 별모양의 능보식으로 지어졌으며, 폭 약 70m, 높이 약 10m의 규모로 건설되었다. 일반적인 다이바는 상부를 흙으로 둘러 포탄의 충격을 완화시키는 형태를 취하지만, 마이코 다이바는 전체가 석벽으로 지어졌다. 메이지 시대 화재로 상부가 철거되었기 때문에 높이는 6m로 줄어들었다. 2003년 ~ 2004년에 있었던 발굴조사에서 예전의 규모를 확인할 수 있었다. 현재 보존을 위해 다시 덮어두었다. 이 때문에 일부 다이바의 석벽이 지표면에 노출되어 있다.

 역사 

에도 시대 말기인 1863년 쇼군 도쿠가와 이에모치가 오사카 만 시찰 때 포대의 확충을 주문하였고, 이에 아카시번주 마쓰다이라 요시노리가 축조하였다. 시공은 아카시 번에서 하였으며, 공사의 설계와 감독은 가쓰 가이슈가 담당하였으며, 설비는 사토 요노스케가 담당하였다. 그 밖에도 고베 해군조련소 등에서 협조하였다. 1865년 완공되었다.

마이코 다이바는 아와지섬의 마쓰호 다이바와 함께 아카시 해협을 통과하는 적선을 협공하기 위해 고안된 것이지만, 한번도 사용된 적이 없이 현재에 이르고 있다.

 관광 

교통

 JR 서일본 마이코역에서 하차, 도보로 3분소요.
 JR 서일본 마이코 공원역에서 하차, 도보로 5분소요.

주변 문화시설 및 관광명소

 마이코 공원
 아카시 해협 대교
 고시키즈카 고분
 고쓰보 고분
 와타쓰미 신사

 같이 보기 

 다이바
 다쓰호 다이바
 가쓰 가이슈

 외부 링크 
 마이코 다이바 (문화유산 온라인)

분류:효고현의 성
분류:고베시의 건축물
분류:다루미구
분류:오사카만
분류:세토 내해의 역사
분류:다루미구의 역사
분류:효고현의 국가지정사적
외교관

외교관(外交官, )은 일반적으로 외교사절과 재외공관의 중요한 관원을 지칭한다. 관원은 외교사절과 거의 같은 특권과 면제의 인정을 받는다. 보통 참사관·일등서기관·이등서기관·삼등서기관·상무관·통역관·무관 등으로 구성된다.

일반적으로 외교관후보자선발시험을 통과하거나 7급 외무영사직 시험에 통과하면 외교관이 될 수 있다. 외교관은 다른 나라의 정보를 수집을 하고 다른 나라와 그 해당 나라가 관계를 잘 맺을 수 있도록 도와주는 사람이다. 또한 재외국민을 보호하기도 한다.

1990년대 이전에는 외교관이 중앙정보부나 국가안전기획부 로 스카웃 되는 시기도 있었다. 이들 정보기관으로 스카웃된 외교관은 국외파트에서 각국 재외공관에 상주하여 주로 화이트로 활동한다.

외교관들은 협상능력, 순발력, 의사소통 능력 등이 필요하다. 2017년부터 매년 10월 24일에 국제적으로 외교관의 날을 기념한다.

외교관의 주요 기능은 다음과 같다: 파견국의 이익과 국민을 대표하고 보호, 전략적 합의의 시작 및 촉진, 조약 및 협약, 정보 홍보, 무역 및 상업, 기술; 그리고 우호적인 관계. 국제적으로 명성이 있는 노련한 외교관들은 경영 경험과 협상 능력을 바탕으로 국제기구(예를 들어 세계 최대 외교 포럼인 유엔)는 물론 다국적 기업에도 활용되고 있다. 외교관은 세계 여러 나라의 외교관 및 외교단의 구성원이다.

파견국은 대사, 공관장이라고도 불리는 외교 주요 직책을 맡을 사람에 대해 접수국의 동의를 받아야 한다. 제안된 외교관을 영접하는 국가는 그 외교관을 수락할 수도 있고, 그 사람의 거절이나 수락에 대한 이유를 제시하지 않고도 외교관의 수락을 거부할 수도 있다. 공관장이나 외교 직원이 이미 접수국에서 근무하고 있지만, 접수국은 언제든지 그 사람이 해당 국가에서 더 이상 수배되지 않고 페르소나 논 그라타(persona non grata)로 간주된다고 결정할 수 있다. 이런 일이 발생하면 보내는 주에서 해당 사람을 해고할 수 있다.

외교관은 국가의 외교 정책 기관 중 가장 오래된 형태로, 수세기 동안 외무 장관과 장관직보다 앞서 있다. 그들은 일반적으로 외교적 면책특권을 갖고 있으며, 공식 여행 시에는 대개 외교관 여권을 사용하거나 UN 관리의 경우 UN 통행증을 사용한다.

외국어 실력은 기본이며, 국제 사회에 대한 이해, 분석력, 판단력, 대화 능력 등이 요구된다. 또한 다양한 문화를 존중하고 이해하는 자세도 매우 중요하다.

 용어 
영구 외교 대표단의 정기적인 활용은 15세기 이탈리아에서 시작되었다. 그러나 "외교"(diplomacy)와 "외교관"(diplomat)이라는 용어는 프랑스 혁명 중에 등장했다. "외교관"(diplomat)은 외교관이 주권자로부터 받은 인정 문서를 가리키는 뜻으로 졸업장 소지자를 뜻하는 그리스어 διπλΩμάτις(diplōmátēs)에서 유래되었다.

기능
외교관들은 국익에 영향을 미칠 수 있는 정보를 수집하고 보고하며, 종종 본국 정부가 어떻게 대응해야 하는지에 대한 조언도 함께 제공한다. 그리고 일단 모국의 수도에서 어떤 정책 대응이 결정되면, 직위는 이를 실행하는 주요 책임을 지게 된다. 외교관은 가능한 가장 설득력 있는 방법으로 자국 정부의 견해를 자신이 인정받은 정부에 전달하고, 그렇게 함으로써 해당 정부가 자국의 이익에 부합하는 방식으로 행동하도록 설득하는 임무를 맡는다. 이러한 방식으로 외교관은 외교 정책이 발전하는 지속적인 과정에서 각 반복 단계의 시작과 끝의 일부이다.

일반적으로 외교관들이 자율적으로 행동하는 것이 어려워졌다. 외교관은 가장 은둔적인 공관 책임자에게도 연락할 수 있는 이메일, 휴대전화 등의 보안 통신 시스템을 사용한다. 이 기술은 또한 외교관들에게 자국 수도의 정책 결정 과정에 대해 보다 즉각적인 의견을 제시할 수 있는 능력을 제공한다.

보안 이메일은 외교관과 외교부 간의 접촉을 변화시켰다. 누출 가능성이 적고 널리 배포되고 비인격적인 스타일로 인해 공식적인 전보보다 더 개인적인 접촉이 가능하다.

훈련
대부분의 직업 외교관은 국제관계, 정치학, 역사, 경제학, 법학 분야의 대학 학위를 가지고 있다. "감성 지능"은 최근 많은 해외 서비스 교육 프로그램의 구성 요소가 되었다.

지위 및 공개적 이미지
외교관은 일반적으로 독점적이고 권위 있는 직업의 구성원으로 간주되어 왔다. 외교관의 공개적 이미지는 "끝나지 않는 글로벌 칵테일 파티에서 활공하는 세로 줄무늬 남자의 캐리커처"로 묘사되었다. J. W. 버튼(J. W. Burton)은 "특정 전문 교육이 없음에도 불구하고 외교는 아마도 실무자들이 자의식적으로 장려하는 비밀과 신비의 정도 때문에 높은 전문적 지위를 갖고 있다"고 지적했다. 국가는 자국의 국제적 지위와 지위를 유지하기 위해 외교관의 높은 지위, 특권, 자부심을 지지한다.

외교관에 대한 높은 평가는 대부분의 국가에서 자신의 이익을 효과적으로 증진하기 위해 전문성과 특정 예절에 따라 행동하는 능력을 고려하여 눈에 띄게 외교관을 선발하는 데에도 기인한다. 또한 국제법은 외교관에게 광범위한 특권과 면제를 부여하여 외교관을 일반 시민의 지위와 더욱 구별한다.

 같이 보기 

 2011년 중국 상하이 스캔들
 2016년 칠레 외교관 미성년자 성추행 사건
 외교관 면책특권
 외교행낭(:en:Diplomatic bag, diplomatic pouch)
 외교케이블(:en:Diplomatic cable, diplomatic telegram, DipTel)
 경찰관
 교도관
 소방관
 재판관

*
분류:직업
정전제

정전제(丁田制)는 722년(신라 성덕왕 21)에 시작된 신라의 토지제도이다. 고대 중국 당시에 부분적으로 시행되었고, 한반도에서는 고려 말부터 논의된 정전제(井田制)와는 다르다.

 개설 
정전(丁田)은 매정(每丁, ‘모든 정(丁)’ 또는 ‘정(丁)마다’라는 뜻이다)에게 나누어 주는 전토(田土)를 의미한다. 신라의 〈촌락 문서〉(村落文書)에 따르면, 남자는 연령별로 구분하여 정(丁)·조자(助子)·추자(追子) 등으로 나뉘어 있고, 여자는 정녀(丁女)·조여자(助女子)·추여자(追女子) 등으로 나뉘어 있는데, 정전의 정(丁)은 바로 이 촌락 문서에 나타나 있는 정(丁)에 해당하는 것이다.

정전제는 일종의 반전수수(班田收受) 제도, 곧 국가가 매정에게 일정한 면적의 토지를 반급(班給)해 주고(반전), 그것을 바탕으로 조세를 거두어들이는(수수) 제도였다. 그러나 정에 반급된 전토의 면적, 정에 해당하는 연령의 기준 그리고 정에 정남 아닌 정녀가 포함되는지의 여부, 정이 아닌 남녀에 대하여 어떤 감액된 급전(急田)이 있었는지 등의 문제에 관한 사료는 전혀 발견되지 않고 있다.

 정전제와 균전제의 비교 
정전제(丁田制)와 중국의 북위(北魏) 이후 당대(唐代)의 균전제(均田制)를 비교해 보면 다음과 같다.

즉 중국의 균전제는 당제에 따르면, 정남(丁男 : 21세 이상 59세까지) 및 18세 이상의 중남(中男 : 16세 이상 20세까지)에 대하여 전(田) 1경(頃 : 100묘)을 지급하였는데, 그중에서 20묘는 영업전(營業田)으로서 자손에게 상속이 허용되었고, 나머지 80묘(畝)는 구분전(口分田)으로서 본인이 사망하면 국가에 환납(還納)하도록 하였다. 정남·중남(18세 이상)으로 취급되지 않는 독질(篤疾)·폐지(廢疾) 등에 대해서는 각각 일정한 액을 감해서 급여하였는데, 어느 경우에나 그중 20묘는 영업전으로 하고, 그 나머지를 구분전으로 하는 것은 동일하였다.

신라에서도 구분전이 사급(賜給)된 예가 있어 구분전의 존재를 통하여 신라에서도 당(唐)과 비슷한 균전제가 시행되었으리라는 견해가 있으나, 한국 전제(田制)상에 나타나는 구분전은 고려의 경우에서 보는 바와 같이 농민 일반에 대해서 지급하는 보편적인 토지를 말하는 것이 아니라 전몰한 군인의 처나 노령퇴역(老齡退役)의 군인에 대해서 특전적으로 지급하는 특수한 논밭의 종목이었다. 신라의 정전제가 과연 어느 정도로 중국의 균전제를 따랐는지는 확실하지 않으나, 정전제를 실시할 때 신라의, 중국 제도에 대한 이해와 지식이 하나의 큰 전제가 되었던 것을 생각할 수 있다.

그러나 실제 신라의 경우에는 국가가 농민에게 토지를 반급해 주었다는 것은 신규의 토지 지급이 아니라 대개의 경우 농민이 본래 보유하고 있던 토지에 대하여 어떤 법제적인 인정을 가하거나, 또는 황무지를 농민에게 주어 강제로 경작하게 한 것이 아닌가 하는 설이 유력하다.

 같이 보기 
 균전제
 관료전
 정전법(井田法)

 각주 

분류:신라의 토지제도
분류:세법
분류:한국의 토지제도사
분류:남북국 시대
관개

섬네일|스웨덴의 이동 관개 설비
관개(灌漑, )는 농사를 짓기 위해 논, 밭과 같은 농경지에 물을 대는 것을 말한다.

 역사 
물은 농작물을 기르는 데 반드시 필요한 요소이다. 인류는 아주 오래전부터 관개 시설을 만들어 농사에 이용하였다. 기원전 3,200년 경의 고대 도시 문명이었던 수메르의 인간탄생 설화에 이미 농사를 짓기 위해 수로를 만들었다는 기록이 있다. 기원전 3,000년 경 고대 이집트에서 만들어진 유물 중에는 스콜피온이라는 왕이 운하 기공식을 하는 부조가 새겨진 철퇴머리(mace head)가 발견되기도 하였다. 이것은 이때 이미 관개 농업이 있었음을 시사한다. 한반도에도 백제 시기부터 있어왔던 벽골제와 같은 저수지가 남아 있다.

 관개 방법 
관개의 방법에는 물을 공급하는 방식에 따라 지표 관개, 살수 관개, 지하 관개 등이 있다.
 지표 관개 
지표 관개는 지표면을 따라 물이 흐르게 하여 관개하는 방법이다. 지표면 전면에 걸쳐 물이 흐르게 하는 전면 관개와 등고선에 따라 수로를 내고 일정한 장소에서 물이 넘쳐 흐르게 하는 일류 관개, 포장된 경사면을 따라 물이 흐르게 하는 보더법 등이 있다.
 살수 관개 
살수 관개는 스프링클러나 작은 구멍이 뚫린 파이프 등을 이용하여 공중에서 물을 뿌려 관개하는 방법이다.
 지하 관개 
지하 관개(地下 灌漑)는 지하에 묻은 파이프를 이용한 점적 관개와 같이 지하를 통해 물을 공급하는 방법이다.
 월류 관개 
월류 관개(越流 灌漑, plot to plot irrigation)는 수 개 혹은 수십 개의 필지가 용배수의 한 집단을 형성하여 수로에서 최상류의 논에 유입한 용수가 논을 경과하여 하류의 논으로 보내는 관개방식이다. 일부의 필지밖에 수로에 접하지 않는 경지의 형태에 행해지는 관개방법이다.

 담수 관개 
담수 관개(湛水 灌漑, ponding irrigation)는 농지에 물을 저류하여 관개하는 방법이며, 담수효과에는 수분공급 외에 유해물질의 세척, 양분의 공급, 비료효과의 조절, 온도조절, 잡초의 억제 등이 있다.
 연속 관개 
연속 관개(連續 灌漑, continuous irrigation)는 농지에 물을 연속하여 공급하는 관개방식이며, 감수심이 큰 누수답에서는 담수상태를 유지하기 위해 행해진다.
 윤번 관개 
윤번 관개(輪番 灌漑, rotational irrigation)는 관개구역을 몇 개의 구역으로 분할하여 구역마다 순차적으로 급수하는 관개용수의 분배방법이다. 논관개에서는 일반적으로 전지구를 동시에 용수분배하지만, 가뭄 등으로 물부족이 심한 경우에는 임시적으로 윤번관개가 취해진다.
 보온 관개 
보온 관개(保溫 灌漑, chill protection irrigation)는 냉수장애나 냉해로부터 수온을 보호하기 위하여 하는 물관리 방법이다. 냉수장애의 대책으로서 야간에 급수하고 낮에 중지하는 관개나 무담수재배가 있다. 냉해대책으로는 벼의 유수 형성기에 이상저온으로부터 유수를 보호하기 위한 심수관개(deep ponding irrigation), 즉 유수가 물에 잠기게 하는 것이 있다.
 중력 관개 
중력 관개(重力 灌漑, gravity irrigation)는 전력, 축력, 인력 등의 인위적 힘으로 양수하지 않고 중력에 의하여 자연유하로 행해지는 관개방법이다.
 양수 관개 
양수 관개(揚手 灌漑, pumping irrigation)는 수원이 관개 농지보다 낮은 경우나, 높더라도 고저차가 적어 중력관개가 불가능하거나 부적합한 경우, 양수기로 양수 혹은 가압하여 송배수하는 관개방식이다.
 관수로 관개 
관수로 관개(管水路 灌漑, pipeirrigation)는 관수로를 이용하여 관개하는 것, 흔히 관수로로부터 논으로 용수가 들어가는 경우를 말한다.

 용수원 
용수원(用水源, irrigation water source)은 관개용수의 수원으로, 하천, 호소, 저수지, 지하수, 집수암거 등이 있다.

 같이 보기 

 국제관개배수위원회
 점적관개

 각주 

 
분류:농학
분류:물 관리
원주 법천사지 지광국사탑

원주 법천사지 지광국사탑(原州 法泉寺址 智光國師塔)은 원래 강원도 원주시 부론면 법천사지에 있었으나 한일병탄 직후 오사카로 밀반출되었다가 반환되어 경복궁에 있다가 현재는 대전광역시 유성구 문지동, 국립문화재연구소에 있다. 1962년 12월 20일 대한민국의 국보 제101호로 지정되었다.

 개요 
이 탑은 고려시대의 승려 지광국사 해린(984∼1067)을 기리기 위한 것으로, 원래 법천사터에 있던 것인데 일제시대에 일본의 오사카로 몰래 빼돌려졌다가 반환되었으며, 경복궁에 놓여 있다가 현재는 국립문화재연구소에 있다.

일반적으로 통일신라 이후의 탑이 8각을 기본형으로 만들어진 것에 비해, 이 탑은 전체적으로 4각의 평면을 기본으로 하는 새로운 양식을 보여준다. 바닥돌은 네 귀퉁이마다 용의 발톱같은 조각을 두어 땅에 밀착된 듯한 안정감이 느껴지며, 7단이나 되는 기단의 맨윗돌은 장막을 드리운 것처럼 돌을 깎아 엄숙함을 느끼게 한다. 탑신에는 앞뒤로 문짝을 본떠 새겼는데, 사리를 모시는 곳임을 표시하기 위함이다. 지붕돌은 네 모서리가 치켜올려져 있으며, 밑면에는 불상과 보살, 봉황 등을 조각해 놓았다. 머리장식 역시 여러 가지 모양을 층층이 쌓아올렸는데, 비교적 잘 남아있다.

법천사터에는 지광국사의 탑비가 그대로 남아있는데, 탑비를 세운 때가 고려 선종 2년(1085)이므로 묘탑의 조성시기는 국사의 입적 직후인 1070∼1085년에 세워진 것으로 보아야 할 것이다.

탑 전체에 여러 가지 꾸밈을 두고, 4각의 평면을 기본으로 하고 있는 등 자유로운 양식에 따라 만들어졌는데도, 장식이 정교하며 혼란스럽지 않다. 화려하게 꾸민 장식으로 인해 엄숙한 멋을 줄어들게 하고 있지만, 고려시대에 만들어진 탑 가운데 다른 어떤 것에 비할 수 없을 만큼 우수한 작품이다.

기단 네 귀퉁이에 사자상이 1구씩 배치되어 있었으나 현재는 국립중앙박물관에서 보관 중이다.

 특징 
세부가 매우 화려하고 섬세한 수법으로 이루어져 당대의 청자기와 함께 고려 미술의 전성기를 보여주는 부도로서 중요하다. 높이 6.1m. 이 탑은 한국 전쟁 중에 포탄에 맞아 크게 파손된 것을 복원 수리한 것이다.또한 고려시대에 만들어짐

 현지 안내문 

 사진 

 같이 보기 
 해린
 원주 법천사지 지광국사탑비 (국보 제59호)

 각주 

 참고 자료 

 
 

분류:대전광역시의 국보
분류:고려의 승탑
분류:1085년 작품
분류:대전 유성구의 문화유산
분류:문화재 반환
남아메리카의 지리

섬네일|남아메리카 위성 사진
남아메리카의 지리에는 수많은 다양한 지역과 기후가 포함된다. 지리적으로 남아메리카는 광활한 아메리카 토지의 남쪽 부분을 형성하는 대륙으로 간주된다. 남아메리카와 북아메리카는 하나의 대륙, 초대륙으로 간주된다.

 영토 

 기후 
남아메리카의 기후는 적도가 아마존강 하구 부근을 통과하기 때문에 상당부분이 북반구에 속하며, 특히 남회귀선이 리우데자네이루 부근을 통과하는데, 여기에서 대륙의 북단까지와 남단 푸에고섬까지의 거리가 대략 동일하다. 대륙이 북으로 두각을 내어민 쐐기모양이기 때문에 결국 양회귀선 사이가 이른바 열대에 속하는 지역인데, 전체의 2/3, 남온대에 속하는 부분은 우루과이·아르헨티나·칠레로서 전체의 1/3에 불과하다. 대체로 열대대륙에 속한다 하겠다.북부지방은 적도가 북부를 관통하기 때문에 중부 이북은 열대권에 속하고 더위가 극심하며, 습기를 실은 북동 무역풍이 쉽게 대륙 내부로 진입, 안데스산맥에 달하여, 이 지방은 우량이 대단히 많다. 그런데 태평양안은 이른바 우음(雨陰)에 해당하므로 건조하고 사막이 된 곳도 있다.또한 남부지방은 기후가 온화하고 편서풍의 영향으로 우량은 안데스의 서쪽에 많고, 동쪽은 우음이 되므로 건조하다. 남미 대륙 내부에 있어서는 기온의 고저, 우량의 다과에 의해 셀바스와 같은 삼림지를 이루거나, 혹은 리아노스·그란차코 및 팜파스와 같은 초원, 또는 파타고니아와 같은 황무지를 이루고 있다.

 같이 보기 
 테푸이
 기아나 고지

 각주 

 외부 링크
대명교통

대명교통(大明交通)은 대구광역시의 시내버스 운송 업체로, 본사는 대구광역시 달서구 대천동공영차고지에 있고, 면허등록지는 대천동으로 이전하기 전의 차고지 소재지였던 대구광역시 달성군 화원읍 구라리로 되어 있다.

다른 대구광역시 시내버스 회사들과 달리 달성군에 차적이 있어서, 1982년 9월 번호판이 대구 5 대신 대구 6로 되어 있고 1996년 9월 번호판이 대구 70 대신 대구 78로 되어 있다.

 개요 
 1979년 11월 20일에 시내버스 운송면허를 취득하여 경상여객 대구 경북 달성군 화원 구라리 영업소 분리 독립 설립했다.
 원래는 달성군 화원읍 구라리 대곡역 근처에 차고지가 있었다.
 한때 1998년 5월 808번 1970년대 후반 1979년 11월 후반 35번 입석 대곡 ~ 금호 대구대 대명교통 삼천리버스만 공동배차 고정배차 하기도 했다.
 2006년 9월에 세운버스와 함께 달서구 대천동공영차고지로 이전하였다.
 2021년 12월에는 대천동공영차고지에 전기버스 충전기를 설치하고, 일렉시티와 아폴로 1100을 각 1대씩 인도받아 836번에 투입하여 전기버스 운용을 시작했다.

 보유 차종 
 현대자동차 - 현대 뉴 슈퍼 에어로시티, 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티, 현대 블루시티, 현대 일렉시티
 우진산전 - 우진산전 아폴로 1100

 차고지 
 대구광역시 달서구 달서대로 117 (대천동)
 면허지: 대구광역시 달성군 화원읍 구라리

 노선 

 갤러리 

 각주 

분류:대구광역시의 시내버스 기업
분류:1979년 설립된 교통 기업
분류:대구 달서구의 교통
분류:대구광역시버스운송사업조합
고급 벡터 확장

고급 벡터 확장()은 2008년 4월 춘계 인텔 개발자 포럼에서 발표된 x86 명령어 집합의 확장으로 SIMD명령어 집합중의 하나이다. SIMD 레지스터의 폭이 128비트에서 256비트로 확장돼서, 최대 2배까지 부동소수점 연산 처리 능력이 향상된다. 또한 기존의 2 피연산자 구조에서 3 피연산자 구조로 변경됨으로 인하여 프로그래밍이 더 효율적이고 성능이 더 뛰어나게 된다. 인텔은 2010년 1월에 발표한 샌디 브리지 마이크로아키텍처기반 프로세서부터 지원을 시작했으며 AMD는 불도저 프로세서(AMD Bulldozer Family 15h)에서 선보였다.
AVX에 관련된 백서가 인텔 소프트웨어 네트워크에 있으며 또한 온라인상에 참조 매뉴얼이 있다.

 특징 
 개요 
 부동소수점 계산이 많은 작업에 유용
 멀티미디어 처리
 3D 모델링
 과학 모의실험
 재무 분석
 최대 256비트 넓이의 벡터 부동소수점 데이터
 2 피연산자 명령어구조에서 3 피연산자 명령어 구조지원
 전력 효율성이 뛰어나고 유휴 소비전력이 미미함
 더 폭넓은 벡터의 지원으로 이전과 비교 최대 2배 높은 FLOPS
 스레드와 코어들 그리고 상호 연결의 증가에 따라 성능 향상
 프로그래밍의 유연성
 AVX로부터 기존과 새로운 애플리케이션의 성능 향상

 명령어 
 200개 이상의 기존 인텔 SSE명령어들은 유연한 메모리 정렬과 분명한 소스 연산자를 처리하기 위해 갱신됨.
 100개 이내의 기존 인텔 SSE명령어들은 256비트 벡터를 지원하기 위해 갱신됨
 100개 이내의 새로운 명령어들
 살포(Broadcast), 치환(permute), 곱하기와 더하기가 합쳐진 명령어들
 4 연산자 명령어들은 다음을 포함 : 일반화된 셔플(shuffle), 그리고 변수들의 혼합

 미래 
 미래 확장성을 고려하여 설계
 256- 과 512비트 벡터 정수
 512- 와 1024비트 벡터 부동소수점

 미래의 인텔 명령어들 
인텔은 2012년에 해스웰 마이크로아키텍처부터 하드웨어 기반의 FMA()를 선보일 예정이다.

 같이 보기 

 스트리밍 SIMD 확장 (SSE)
 SSE2
 SSE3
 SSSE3
 SSE4
 SIMD
 FMA3

 코어 마이크로아키텍처
 네할렘 마이크로아키텍처
 샌디 브리지 마이크로아키텍처
 해스웰
 마이크로아키텍처
 콘로
 제온

 각주 

분류:X86 명령어
분류:SIMD 컴퓨팅
동신여객 (대구)

동신여객자동차는 대구광역시에서 제일 규모가 작은 시내버스 운송 업체이다. 영업 차량 대수가 33대인 소규모 업체이지만 내실을 탄탄하게 다져서 2006년과 2007년 대구광역시 시내버스 서비스 순위 1위를 차지하였다. 1980년 1월 6일에 시내버스 운송면허를 취득하여 설립되었고 오랫동안 북구 관음동 칠곡 나들목 옆의 종점으로 이용되고 있다. 주로 대구광역시 북구 칠곡3지구에서 달성군 가창면 대일리, 북구 칠곡1지구에서 남구 대명동 앞산공원, 동신여객 차고지에서 칠곡1·2·3지구를 순환하는 시내버스 노선을 운행하고 있다. 동신여객자동차의 대표는 이명박 대통령과 경상북도 포항시 동지상고(현 동지고등학교)에서 동고동락한 동창으로 알려져 있다. 동신여객 차고지에서 북쪽으로 나오는 칠곡1지구 인근에 관음동 공영차고지 겸 천연가스 충전소가 조성되었다.
2010년 3월 30일, 우주교통으로 공식 인수 합병되었다.

 차고지 
 대구광역시 북구 관음동

 각주 

분류:대구광역시의 시내버스 기업
분류:없어진 버스 회사
분류:1980년 설립된 교통 기업
분류:2010년 해체된 교통 기업
김천 갈항사지 동·서 삼층석탑

김천 갈항사지 동·서 삼층석탑(金泉 葛項寺址 東·西 三層石塔)은 남북국 시대 신라에서 만들어진 석탑이다. 1962년 12월 20일 대한민국의 국보 제99호로 지정되어 있다.

원래 경상북도 김천시 남면 갈항사에 있었으나, 1916년에 경복궁으로 옮겨졌고, 2005년 다시 용산 국립중앙박물관으로 옮겨졌다. 동탑의 기단에 신라 35대 경덕왕 17년(758년) 조문 황태후(照文皇太后), 경신 대왕(敬信大王)의 이모, 외숙인 언적 법사(言寂法師) 등 세 사람이 세웠다는 글이 새겨져 있다. 2기(基)의 탑으로 이루어져 있으며, 동탑(東塔)은 4.3미터, 서탑(西塔)은 4미터이다.

 개요 
갈항사터(경상북도 김천시 남면 오봉동 소재)에 동·서로 세워져 있던 두 탑으로, 일제시대에 일본으로 반출될 위기에 처하자 1916년 경복궁으로 옮겨지고, 현재 국립중앙박물관에 옮겨 놓았다.

2층 기단(基壇) 위에 3층의 탑신(塔身)을 올린 일반적인 모습이며, 서로 규모와 구조가 같다. 기단의 네 모서리와 각 면의 가운데에 기둥모양을 본떠 새겼는데, 특히 가운데기둥은 두 개씩을 두었다. 몸돌과 지붕돌을 각각 하나의 돌로 구성하고 있는 탑신부는 몸돌의 모서리마다 기둥을 조각하였으며, 지붕돌의 밑면에 5단씩의 받침을 마련하였다. 동탑의 기단에 통일신라 경덕왕 17년(758)에 언적법사 3남매가 건립하였다는 내용이 새겨져 있어 만들어진 연대를 정확히 알 수 있으며, 이두문을 사용하고 있어 더욱 특기할 만하다.

두 탑 모두 꼭대기의 머리장식만 없어졌을 뿐 전체적으로 온전하게 잘 남아있다. 두 탑의 규모가 그리 크지는 않지만 각 부분의 비례가 조화를 이루고, 위아래층 기단에 가운데기둥을 두 개씩 새겨 놓고 있어 당시의 석탑양식이 잘 담겨져 있는 탑이다.

 현지 안내문 

 사진 

 각주 

 같이 보기 
 김천 갈항사지 석조여래좌상

 참고 자료 
 

분류:서울특별시의 국보
분류:국립중앙박물관 소장품
분류:삼층석탑
분류:신라의 석탑
분류:통일신라의 석탑
분류:758년 작품
남아메리카의 교통

남아메리카의 교통은 종합적인 체계가 이루어지지 않고 지역간의 연결이 매우 부족하다.
 철도 
철도의 건설은 원래 지역간의 연결을 위한 것이 아니라 농산품과 광물 및 임산자원의 수출을 위해 항구에서 내륙으로 뻗어 있다. 철도의 밀집지역은 대항구를 중심으로 동부 브라질과 아르헨티나 및 페루 지역이며, 내륙에는 거의 존재하지 않는다. 브라질의 철도 총연장은 3만 3,484km이고 아르헨티나는 4만 4,246km이나 대부분 단선철도이다. 아르헨티나의 철도망은 남아메리카에서는 가장 잘 정비되어 있으며 세계에서도 유수한 철도망으로 손꼽힌다. 콜롬비아는 3,500km, 칠레는 1만 100km이다.

 도로 
도로는 인구가 조밀한 해안지역의 대도시를 중심으로 발달하여 내륙과의 연결성은 희박하다. 그리고 지방간의 도로는 거의 포장되어 있지 않다. 도로 연장은 브라질과 아르헨티나가 각각 131만 2,700km, 30만 9,000km이다. 팬아메리칸 고속도로가 에콰도르 - 콜롬비아 - 베네수엘라를 이어주고 있다. 콜롬비아의 포장도로는 3,500km이다. 베네수엘라는 도로가 발달하여, 4만 7,720km가 완전 포장되어 있다. 칠레의 도로는 7만 6,595km이다.

 해상 및 하천 
철도와 도로가 주로 해안과 밀접한 관계를 가지는 반면, 대륙의 내부 지역을 연결하는 교통 수단은 하천이 담당한다. 특히 아마존강과 그 지류는 내륙의 교통 소통에 큰 역할을 담당한다. 콜롬비아는 53척의 상선(商船)을 보유하고 있다.

 항공 
한편, 항공교통은 남아메리카에서 많이 보급되어 있다. 철도와 도로망의 불비로 지역간의 연결은 주로 항공 교통이 담당하고 있는 점이 타대륙과 다른 점이다. 브라질은 넓은 국토에 비해 철도와 도로가 부족하여 항공업의 발달을 촉구하여, 항공이 중요한 교통수단이 되고 있다. 콜롬비아의 주요 공항은 보고타의 엘도라도 국제공항이다. 몇몇 국내선(Avianca, AeroRepública, AIRES , SATENA and EasyFly)과 국제선(Iberia, American Airlines, Varig, Copa, Continental, Delta, Air Canada, Air France, Aerolineas Argentinas, Aerogal, TAME, TACA 등)이 엘도라도에서 취항하고 있다. 이 공항은 아메리카와 콜롬비아의 중심에 위치하고 있어서 국내외 항공 운송 뿐만 아니라 국내 육상 운송에도 선호된다. 칠레의 항공은 국영회사에 의해 운영되며, 산티아고와 안토파가스타에 국제공항이 있다.

 국가별 교통 

 브라질 

브라질의 철도·도로의 대부분이 대서양 연안지대에 집중하고 있어, 내륙 지방은 교통의 장애가 되고 있다. 1960년대에 들어와서 신수도 브라질리아의 건설과 병행하여 간선 도로망을 건설 확대하고 있으나, 전체적으로는 철도·도로가 미발달이라고 하겠다. 브라질의 철도 총연장은 3만 3,484km이고 포장도로는 131만 2,700km이다. 한편으로는 넓은 국토에 비해 철도와 도로가 부족하여 항공업의 발달을 촉구하여, 브라질에서는 항공이 중요한 교통수단이 되고 있다. 아르헨티나에서도 항공이 발달하여, 중요한 교통수단이 되고 있다.아마존강과 그 지류는 내륙의 교통 소통에 큰 역할을 담당한다.

 아르헨티나 

아르헨티나의 교통 인프라는 비교적 우수한 편이다. 넓은 국토를 가진 아르헨티나는 교통도 필연적으로 발달하고 있다. 23만 km의 도로 중 72,000km는 포장 도로이며, 1,575km는 고속도로이다. 철도는 연장거리 4만 5,000km 에 달하여 부에노스아이레스를 중핵(中核)으로 하여 남아메리카에서는 가장 잘 정비되어 있으며 세계에서도 유수한 철도망으로 손꼽힌다. 항공 또한 발달하여, 중요한 교통수단이 되고 있다.

 콜롬비아 

콜롬비아에는 국가 도로망이 있으며 교통부 산하 국립도로공사(INVIAS, Instituto Nacional de Vías)가 운영하고 있다. 판아메리카 고속도로가 콜롬비아를 지나 동쪽의 베네수엘라와 남쪽의 에콰도르를 이어주고 있다. 육상교통은 그다지 발달하지 않았다. 철도는 연장 3,500km, 포장도로도 3,500km에 불과하다.

섬네일|left|250px|안키오키아 주의 옥시덴테 터널.
콜롬비아의 주요 공항은 보고타의 엘도라도 국제공항이다. 몇몇 국내선(Avianca, AeroRepública, AIRES , SATENA and EasyFly)과 국제선(Iberia, American Airlines, Varig, Copa, Continental, Delta, Air Canada, Air France, Aerolineas Argentinas, Aerogal, TAME, TACA 등)이 엘도라도에서 취항하고 있다. 이 공항은 아메리카와 콜롬비아의 중심에 위치하고 있어서 국내외 항공 운송 뿐만 아니라 국내 육상 운송에도 선호된다.

해상교통은 비교적 발달하여, 53척의 상선(商船)을 보유하고 있다.

 베네수엘라 

철도는 그다지 발달하지 않았으나 도로가 발달하여, 4만 7,720km가 완전 포장되어 있다.

 칠레 

남북으로 길쭉한 칠레에서는 철도·도로·연안 항로가 남북부를 연결한다. 동시에 높은 안데스 산맥을 넘어 볼리비아·아르헨티나와도 철도·도로로 연결된다. 철도는 전장 1만 100km, 도로는 7만 6,595km에 달한다. 항공은 국영회사에 의해 운영되며, 산티아고와 안토파가스타에 국제공항이 있다.

 각주 

 외부 링크
개성 남계원지 칠층석탑

개성 남계원지 칠층석탑(開城 南溪院址 七層石塔)은 고려 시대에 만들어진 칠층석탑이다. 1962년 12월 20일 대한민국의 국보 제100호로 지정되었다. 원래 개성시에 있었으나, 1915년에 경복궁으로 옮겨졌고, 2005년 다시 용산 국립중앙박물관으로 옮겨졌다.

 특징 
높이 7.54m. 고려 때의 7층 화강암(花崗巖) 석탑으로, 고려 석탑의 양식(樣式)을 가장 잘 나타내었으며, 웅장한 기품을 지니고 있다.

 개요 
〈계성 남계원 칠층석탑〉은 2층의 기단 위에 7층의 탑신을 가진 고려시대의 일반형 석탑이다. 전체적으로 볼 때에는 신라 석탑의 전형을 지키고 있는 듯이 보이나, 세부적으로 양식의 변화를 보이고 있다.

원래 소재지는 경기도 개성시 덕암동(德岩洞) 남계원(南溪院) 절터에 있었던 것으로 1915년 기단부를 제외한 탑신부만 경복궁 내로 옮겨졌다. 그 뒤 원위치를 재조사한 결과, 지하에서 이중으로 구성된 기단부의 잔석이 발견되어 추가로 이전하여 탑신부 옆에 따로 놓이게 되었다. 그러던 것이 1990년 원형대로 복원되면서 경복궁에서 국립중앙박물관 정원으로 다시 이전되었다.

기단부는 여러 개의 부재로 구성되어 있는데, 현재 몇 개가 결실되었으나 하층 기단 면석은 신라시대보다 훨씬 높아진 반면, 상층 기단은 상대적으로 낮아진 듯 보인다. 기단부는 탑신부에 비해 훼손됨이 심하다. 상ㆍ하층 갑석은 전체가 온전하게 남아있지 않은 까닭에 현재는 하층 기단 면석과 상층 기단 사이의 하층 기단 갑석 자리에 상ㆍ하층 기단 갑석을 함께 놓았는데 상층 기단의 갑석은 세련된 모습이다.

탑신부는 옥신과 옥개석을 각각 하나의 돌로 구성하였다. 각 층 옥신에는 모두 양쪽에 우주가 모각되어 있는데, 각출 정도가 심하지 않아 신라시대보다 많이 퇴화되어 갔음을 알 수 있다. 그리고 7층의 옥신 중 1층 옥신의 북쪽 한 면에만 문의 문비가 모각되어 있는 것이 특색이며, 양 우주 사이에 두 겹의 사각 테두리가 새겨져 있다. 옥개석은 각 층이 모두 동일한 수법을 보이고 있는데, 옥개받침은 모두 3단씩 낮게 조성되어 있고, 윗면에는 아무런 굄대도 없이 바로 그 위층의 옥신을 받치고 있다. 낙수면은 완만한 기울기를 유지하고 있으나, 아래면의 받침부가 낮아서 중후한 느낌을 주고 있다. 추녀가 두꺼워지고 전각부에 이르러서는 윗면에서 완만한 곡선을 그리다가 반전되는 것과 마찬가지로 아래면도 이에 따라 반전되어 통일신라시대에서는 볼 수 없는 고려시대 석탑의 특징을 잘 나타내고 있다. 따라서 이 석탑은 통일신라시대의 경쾌한 느낌을 주는 일반형 석탑과는 달리 추녀가 두꺼워져서 무거운 느낌을 줄 수도 있지만, 전각부에 이르러 상하 모두 반전되는 것으로 말미암아 그 무거운 느낌을 반감시키고 있다고 할 수 있다.

상륜부는 탑신 정상에 한 개의 돌로 조성된 노반과 복발만이 남아 있을 뿐, 그 이상의 것은 현존하지 않는 상태이다.

한편 1915년 경복궁 내로 이전할 때 탑신부에서 7축의 《감지은니묘법연화경(紺紙銀泥妙法蓮華經)이 발견되어 이 탑의 건립연대를 추정해 볼 수 있게 되었다. 이 《감지은니묘법연화경》은 고려 제25대 충렬왕(忠烈王) 때 사경(寫經)한 것으로 보고 있으며, 아울러 충렬왕 9년(1283)에 탑을 중수하면서 후납(後納)한 것으로 추정하고 있다. 현재 이 《감지은니묘법연화경》은 국립중앙박물관에서 보관 중이다.

따라서 이 남계원칠층석탑은 통일신라시대의 일반형 석탑을 잘 계승한 것처럼 보이지만, 퇴화된 우주의 모각이나 두꺼운 추녀, 낙수면 전각부의 상하의 반전 등 세부적인 면에서 고려시대의 특징을 잘 표현하고 있는 고려중기 때 세워진 석탑이라 할 수 있을 것이다. 그리고 원래 탑이 있던 경기도 개성시 덕암동이라는 곳이 과거에는 개국사(開國寺) 터로 알려져 탑의 이름도 개국사탑으로 불려 왔으나, 오늘날에는 개국사터는 다른 곳에 있고 이곳은 남계원터로 밝혀져 탑의 이름도 현재의 이름과 같이 다시 고쳐지게 되었다.

이 석탑은 웅장한 기풍과 정제된 결구수법을 보이는 고려시대 석탑의 대표작이다.

 사진 

 외부 링크 
 

분류:서울특별시의 국보
분류:국립중앙박물관 소장품
분류:고려의 석탑
분류:칠층석탑
충주 정토사지 홍법국사탑

충주 정토사지 홍법국사탑(忠州 淨土寺址 弘法國師塔)은 고려 시대에 만들어진 승탑이다. 신라 말·고려 초의 승려로 국사(國師)를 지낸 홍법(弘法)의 승탑이며, 탑호(塔號)는 실상(實相)이다. 1962년 12월 20일 대한민국의 국보 제102호로 지정되었다.

 개요 
고려 목종 때의 승려인 홍법국사의 탑으로, 충청북도 중원군(현 충주시)의 정토사 옛터에 있던 것을 1915년에 경복궁으로 옮겨 왔으며, 현재는 국립중앙박물관에 소장되어 있다. 홍법국사는 통일신라 말부터 고려 초에 활약하였던 유명한 승려로서 당나라에서 수행하고 돌아와 선(禪)을 유행시켰으며, 고려 성종 때 대선사(大禪師)를 거쳐 목종 때 국사(國師)의 칭호를 받았다.

기단(基壇)은 네모난 바닥돌을 깐 후에 8각의 아래받침돌을 놓고, 그 위로 엎어놓은 연꽃무늬가 새겨진 높직한 괴임을 두어 가운데받침돌을 올린 후 다시 윗받침돌을 얹어 놓은 모습이다. 가운데받침돌에는 구름을 타고 있는 용이 섬세하게 조각되어 있고, 윗받침돌에는 아래와 대칭되는 솟은 연꽃무늬가 새겨져 있다.

이 탑에서 가장 특징적인 것은 탑신(塔身)의 몸돌로, 둥근 공모양을 하고 있다. 몸돌에는 공을 가로·세로로 묶은 듯한 십(十)자형의 무늬가 조각되어 있으며, 그 교차점에는 꽃무늬를 두어 장식하고 있다. 지붕돌은 별다른 장식은 없으나 여덟 곳의 모서리마다 꽃조각을 둔 것이 눈에 띄는데, 아쉽게도 대부분이 없어져 버렸다. 삿갓 모양으로 깊숙이 패인 지붕돌 밑면에는 비천상(飛天像)이 조각되어 있다.

전체적인 구성에서는 8각형을 기본으로 하는 신라의 탑형식을 잃지 않으면서 일부분에서 새로운 시도를 보여준 작품으로, 제작연대는 고려 현종 8년(1017)이다. 공모양의 몸돌로 인해 ‘알독’이라고 불리기도 한 이 탑은 새로운 기법을 보여주는 고려시대의 대표적인 탑으로, 섬세한 조각과 단조로운 무늬가 잘 조화되어 부드러운 느낌을 주고 있다.

 현지 안내문 

 사진 

 각주 

 같이 보기 
 충주 정토사지 홍법국사탑비 - 보물 제359호

 참고 자료 

 

분류:서울특별시의 국보
분류:국립중앙박물관 소장품
분류:고려의 승탑
분류:1017년 작품
부안 김씨

부안 김씨(扶安金氏)는 전북특별자치도 부안군을 본관으로 하는 한국의 성씨이다. 부령 김씨라고도 한다.

 

 외부 링크 
 뿌리를 찾아서 - 부안 김씨(扶安 金氏)
수표교

수표교(水標橋)는 수표가 새겨져 있는 청계천의 다리이다. 조선세종(世宗) 2년에 처음 놓였으며,
서울특별시 종로구 수표동에 있었으나 1958년 청계천 복개공사로, 장충단공원으로 옮겨졌다. 2005년 청계천 복원 당시 원래 자리에 다시 놓으려고 했으나, 복원된 청계천의 폭과 수표교의 길이가 맞지 않아 옮겨지지는 못했고, 대신 그 자리에는 임시 다리가 놓여 있다.

 역사 
섬네일|20세기 초의 수표교
수표교는 만들어질 당시는 그 곳에 마전(馬廛)이 있어서 마전교(馬廛橋)라 불리었다. 세종 23년(1441년) 다리 앞에 개천(開川, 청계천)에 흐르는 수위를 측정하기 위해서 수표(水標, 보물 제838호)를 세웠다.

다리 아래에 ‘在長通橋東橋西中央立石標刻尺寸之數 凡雨水以知深淺(장통교 동쪽에 있고, 다리 서쪽 중앙에 석표를 세우고, 척촌을 새겨서 무릇 빗물의 깊고 얕은 것을 알았다)’고 기록하였다. 그 후 영조 36년(1760년) 다리를 수리하면서 돌기둥에 ‘庚(경)·辰(진)·地(지)·平(평)’이라는 글씨를 새겨 물높이를 4단계로 측정하였다. 이 때부터 수중주석표(水中柱石標)라는 말이 생겨나 ‘수표교’라 부르게 되었다.수표교는 6모로 된 큰 다리 기둥에 길게 모진 도리를 얹고 그 사이에 판석(板石)을 깔아 만들었다. 아래의 돌기둥이 특이하게 2단을 이루고 있는데, 그 중 윗 단의 돌은 모서리를 물의 흐름과 마주하게 하여 물의 저항을 덜 받도록 하였다. 난간에는 연꽃봉오리·연잎 등의 조각들이 새겨져 있다.

이 다리는 물길을 건너는 통로로서 뿐만 아니라 홍수의 조절을 위해 수량을 재는 역할을 했던 중요한 다리로, 영조 36년 대대적인 준설공사를 마치고 다리 동쪽에 준천사(濬川司)란 관청을 두어 수량의 변화를 한성판윤(漢城判尹)에게 알려 홍수에 대비하였다. 그리고 수표교에 ‘丁亥改造(정해개조)’, ‘戊子禁營改造(무자금영개조)’라 새겨져 있어 준설공사가 끝난 후 영조 43·44년(1767·1768년)에 다리를 다시 설치하였던 것으로 추정되며 이후 오늘날까지 전해지고 있다.

서울의 풍속 가운데 정월 대보름날 서울 사람들이 밤을 새워 즐겨하였던 답교놀이 때는 이곳이 가장 성황을 이룬 곳 중의 하나였다. 정월 대보름 전 2·3일은 이 수표교를 중심으로 청계천 위·아래에 연날리기를 구경하는 사람들이 쭉 늘어서 구경하였다고 한다. 광복 후에도 이 다리는 수표석과 함께 장안의 명물로 남아 있었으나, 1959년의 청계천 복개공사 때 철거되어 일시 신영동으로 이전되었다가 1965년에 장충단공원에 옮겨져 오늘에 이르고 있다. 지난날 수표교가 있던 곳은 수표동(手標洞)과 관수동(觀水洞)이라는 동명과 수표공원이라는 어린이공원이 있어 그 이름만 전하고 있다.

 특징 
6각형의 큰 화강암 석재로 된 달기둥 위에 길게 모난 횃대를 걸치고, 돌을 깐 매우 드문 수법의 다리이다. 돌기둥에 새긴 경(庚)·진(辰)·지(地)·평(平)의 수위표(水位標)로 물깊이를 재어 홍수에 대비했다.

 참고 자료 
 
 

분류:서울특별시의 유형문화유산
분류:서울특별시의 교량
분류:이축한 건축물
분류:석교
자넷 리

자넷 리(Jeanette Lee, 1971년 7월 9일 ~ )는 프로 당구 선수로 한국계 미국인이며, 한국명은 이진희이다. 검은색 옷을 즐겨 입으며, 당구공의 시선을 볼 때 나오는 날카로운 눈매가 특징이다. ‘흑거미’라는 별명을 갖고 있다.

뉴욕 브루클린에서 태어났다. 1989년에 당구를 시작했고 1993년에 프로에 입문했다. 2004년 애틀랜타 여자 챔피언십 경기에서 우승을 거머쥐었다. 선천성 척추 장애로 수술을 받은 바 있다.

 외부 링크 

 자넷 리의 공식 홈페이지

분류:1971년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 당구 선수
분류:한국계 미국인
분류:브루클린 출신
분류:2001년 월드 게임 메달리스트
분류:월드 게임 당구 메달리스트
분류:미국의 월드 게임 금메달리스트
김민정 (미스코리아)

김민정(1988년 12월 23일 ~ )은 2008년 제52회 대한민국 미스코리아 선발 대회에서 선(善)을 차지했다.

 경력 
 2008년 제52회 미스코리아 선
 2008년 제52회 미스코리아 대구 진

 학력 
 대구대학교

 외부 링크 
 
 미스코리아 김민정 프로필

분류:1988년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미스코리아 선
분류:대구대학교 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
다이바 공원

250px|오른쪽|섬네일|제3다이바의 외관
250px|오른쪽|섬네일|제3다이바의 내관
다이바 공원()은 도쿄도 미나토구 다이바 1초메에 있는 도쿄 도립공원이다. 1928년 7월 7일 개원하였다. 총면적은 29,963평방미터로 옛 다이바 터를 이용하였다.

 개요 
150px|섬네일|왼쪽|제6다이바
다이바 공원은 페리 제독의 미국함대의 내방에 대비하여 도쿄 만위에 지어진 다이바를 정비해 개원하였다.

오다이바 해빈공원과 연계된 도쿄 만의 공원이다. 옛 다이바의 흔적은 남아 있어 다이바의 구조를 엿볼 수 있다. 주위는 석벽으로 쌓고 상부에는 흙을 쌓아 포탄의 충격에 대비한 구조로 되어 있다. 다이바의 한변의 길이는 160m로 된 정사각형의 형태이며 중앙부는 바깥보다 낮은 구조로 되어 있다. 다이바 중앙에는 병영의 초석이 있으며, 주위에는 탄약고 터가 있다. 또, 북쪽에 있는 석조로된 선착장도 존재한다.

레인보우 브리지를 가까이에서 조망할 수 있으며, 후지 테레비 등의 다이바 지구의 경치를 두루 볼 수 있는 최적의 장소이다. 단, 심야에는 인적이 드물고, 주변에 등도 없어 어둡기 때문에 자칫하다가는 다이바 밖 바다로 떨어질 수도 있으니 주의가 필요하다.

 제3다이바 

1853년 미국함대의 내방이 있었고, 이에 해안 방어에 필요를 인식한 에도 막부가 축조한 다이바 중 하나이다. 병영과 탄약고의 흔적이 잘 보존되어 있어 1926년 10월 20일 무인도에 지어진 제6다이바와 함께 시나가와 다이바(品川台場)란 명칭으로 국가 사적에 등재되었다.

※ 제6다이바는 일반인의 출입을 금하고 있다.

 산책로 

신호가 없고, 차가 다니지 않으며, 밤에도 비교적 밝아 산책로로 인기가 좋다. 아래와 같은 산책로는 간격이 없이 연계되어 있기 때문에 도보로는 편도 1시간가량이 소요된다. 단, 다이바 공원에서는 자전거를 탈수 없다.
 다이바 공원↔오다이바 해빈공원↔시오카제 공원↔히가시야시오 녹도 공원↔아오미 북부두 공원↔아오미 남부두 공원

 관광 

교통

 유리카모메 오다이바카이힌코엔 역에서 걸어서 15분소요.

주변 문화시설 및 관광명소

 레인보우 브리지
 오다이바 해빈공원
 배의 과학관

 같이 보기 
 다이바

 외부 링크 
 다이바 공원

분류:미나토구 (도쿄도)의 공원
분류:도쿄도의 국가지정사적
분류:오다이바
분류:막말
분류:1928년 설립