기타카미시

기타카미시()는 일본 이와테현 남서부에 있는 시이다. 예전에는 와가군에 속했다.

 개요 
인구는 약 9만 명으로 현내 13시 중에서는 모리오카시, 오슈시, 이치노세키시, 하나마키시에 이어 5번째로 많다. 쌍둥이 도시인 하나마키시와 함께 인구 약 22만 명의 기타카미 도시권(기타카미·하나마키 도시권)을 형성하고 현내에서는 모리오카 도시권에 뒤이은 규모이다.

1950년대까지는 특별한 특징이 없는 흔한 농업 지역이었지만 이후 비교적 빠른 시기에 기업 유치에 임하기 시작했다. 도호쿠 자동차도·도호쿠 신칸센의 정비에 이어 아키타현 요코테 분지, 아키타항으로 연결되는 아키타 자동차도가 개통하면서 도호쿠 자동차도와 아키타 자동차도가 만나는 지점으로 이와테·아키타 두 현에 걸치는 중요 유통 거점의 지위를 얻었다. 유통에서의 리스크 분산과 다양한 유통 선택사항을 얻을 수 있는 입지로 내륙 공업도 집적하고 있다. 180개 이상의 기업 유치에 성공해 도호쿠에서도 유수한 유통·공업 집적지로 성장했고 그 때문에 인구가 감소하는 시정촌이 많은 가운데 기타카미시는 이와테현 안에서도 몇 안되는 인구 증가 지역이다. 최근에는 기타카미역 주변에 잇달아 맨션이나 호텔이 건설되고 있어 도시 경관도 변모하고 있다. 기타카미라는 명칭은 기타카미강이나 기타카미 분지와 연관된다.

 연혁 
섬네일|기타카미시 중심 시가지 주변의 항공사진. 시가지의 동쪽에는 기타카미강, 남쪽에는 와가강이 흐른다. 2011년 10월 19일 촬영된 18장의 사진을 합성하여 제작..
섬네일|극락사（쿠니미산 폐사터）
이 지역은 수자원이 풍부하여, 조몬 시대부터 대규모 취락이 형성되어 있었다.
헤이안 시대 초기에 아테루이를 토벌한 사카노우에노 다무라마로에 의해 이 지역은 중앙정부의 지배하에 들어갔다. 또한 현재의 기타카미시 이나세정(옛 에사시군)에는 쿠니미산 극락사가 세워져, 북동 도호쿠 최대의 산악 불교 중심지로 번성하였다. 그 후 오쿠로쿠군의 포로민 장인 아베씨의 지배하에 들어갔다. 아베씨는 와가군에 구로사와지리책(별명 아베관)을 세워 전구년의 역의 전장이 되었다. 아베씨 이후에는 오슈 후지와라씨의 세력권에 속하게 되었다. 초대 기요히라가 무쓰 지방 특산의 말, 사금, 옻 등을 교토로 운반했다고 전해지는 아즈마가이도(기요히라 고도)와, 3대 히데히라가 와시노스 광산(니시와가정 쓰치하타 광산 지산)에서 히라이즈미까지 금을 운반했다고 전해지는 히데히라 가이도(오슈 산도) 등이 남아 있다.

히라이즈미 후지와라씨 멸망 이후 약 370년간은 가마쿠라 고케닌을 조상으로 하는 와가씨가 지배하였다. 남북조 시대의 내란에서는 와가씨 일족이 남북으로 갈라져 싸웠으며, 남북조 말기에 가마쿠라 공방으로부터 북조 측에 속한 와가 일족의 오니야나기씨가 와가 일족의 총령권과 와가군 일원의 지배권을 인정받아 다이묘급으로 승격되었고, 총령직에 의해 덴쇼 연간까지 통솔되었다.

아즈치모모야마 시대 덴쇼 18년(1590년), 와가씨는 오다와라 전투에 참전하지 않은 이유로 도요토미 히데요시의 오슈 시오키에 의해 영지를 몰수당하고 성지에서 추방되었다. 그러나 가사이씨와 와가씨 등 토착 영주들은 가사이 오사키 잇키, 와가·히에누키 잇키를 일으켜 저항했으나, 시오키군에 의해 제압되어 몰락하였다. 난부씨 당주 난부 노부나오는 잇키 평정의 공으로 와가군과 히에누키군을 하사받았다. 한편, 잇키를 선동한 혐의를 받은 다테 마사무네는 이사와군 등 가사이씨의 옛 영지를 하사받았다. 세키가하라 전투 때 다테 마사무네는 개역된 와가씨 일족 와가 다다치카를 지원하여 난부령 하나마키성을 공격하게 하였으나(이와사키 잇키), 와가·다테 연합군은 패배하였고, 전후 와가 다다치카는 센다이령 무쓰 고쿠분지에서 암살되었다. 다테 마사무네는 잇키 선동 실패로 인해 도쿠가와 이에야스로부터 “100만석 보증”을 취소당했다.

에도 시대에는 현재 시의 남동부에 해당하는 옛 이사와군 아이사리촌, 에사시군 후쿠오카촌의 두 마을과 에사시군 이나세촌의 일부가 센다이번(다테번)의 영지였고, 그 외의 옛 와가군 지역은 모리오카번(난부번)의 지행지였기 때문에 기타카미 분지에서 양 번의 경계 지역이었다. 또한 오슈 가이도의 지선인 마쓰마에도가 통과하는 요충지였기 때문에, 모리오카번은 오니야나기 검문소(현 기타카미시 오니야나기초 마치분), 센다이번은 아이사리 번소(현 기타카미시 아이사리초 사카이)를 설치하여 번 경계의 경비를 담당하였다.

게이초 9년(1604년), 중세 이래의 남북 간선로를 새롭게 오슈 가이도로 개편하고, 도하 지점인 와가강 북안의 모리오카번령 구로사와지리촌의 황야를 개간하여 역참 기능을 정비하였다. 기타카미강 선운의 발전에 따른 하항 설치 이후, 혼마치에는 혼진, 오니야나기통·구로사와지리통 대관소 등이 두어졌고, 기타카미 하안에는 모리오카–이시노마키 간 중계지로서 어선봉행소, 구로사와지리 창고, 통선개오반소 등 번의 시설이 설치된 하안 취락이 형성되었다.

시 서부의 와가정에는 중세 이후 간헐적으로 채굴된 미즈사와 광산, 쓰나토리 광산, 와가센닌 광산 등이 있어, 이들 광산 지역은 현저한 발전을 이루었다. 특히 미즈사와 광산은 겐로쿠 연간(1688년~1704년)에 개산되어 모리오카번의 직영 광산으로 운영되었으며, 근대 이후 후루카와 광업 주식회사에 의해 근대화가 추진되어 다량의 구리를 생산하였고, 쇼와 6년(1931년) 휴산까지 와가 지방 유수의 구리광산으로 번성하였다.

메이지 23년(1890년), 일본철도(동일본 여객철도(JR 동일본) 도호쿠 본선) 개통과 함께 구로사와지리역이 개업하면서, 기타카미강 선운은 급속히 쇠퇴하였다.

메이지 시대의 폐번치현으로 인한 모리오카현, 에사시현, 이와이현 등의 설치와 폐지를 거쳐 이와테현이 성립한 후, 여러 차례의 합병과 통폐합을 거쳐 현재의 기타카미시의 전신인 옛 기타카미시는 1954년에 탄생하였다.
 역사 
9세기에 구니미산 고쿠라쿠지가 산악 불교의 거점으로 번창하였다. 이것이 현재 기타카미시의 기초가 되었다. 에도 시대에는 모리오카번과 센다이번의 경계로, 하천 교통의 거점으로 번창했다.
 1954년 4월 1일 - 구로사와지리정, 이토요촌, 후나고촌, 사라키촌, 오니야나기촌, 아이사리촌, 후쿠오카촌이 합병해 기타카미시가 되었다.
 1955년 7월 10일 - 에사시정(훗날 에사시시, 현재의 오슈시 에사시구)의 일부를 편입하였다.
 1991년 4월 1일 - 기타카미시, 와가정, 에즈리코촌이 합병해 현재의 기타카미시가 되었다.

 지리 
섬네일|기타카미강
이와테현 남서부에 있고 기타카미 분지의 중앙에 위치한다. 현청 소재지인 모리오카시에서 약 45km, 센다이시에서는 약 138km, 아키타시에서는 약 107km, 도쿄에서는 약 490km 거리이다. 지형은 중앙부에 기타카미 분지가 펼쳐져 있고 동부는 기타카미 산계의 구릉지, 서부에는 오우 산계의 산들이 늘어서 있다. 평야부 동단을 남류하는 기타카미강과 중앙부를 동류하는 와가강이 합류해 전원 지대를 적신다. 고도는 평야부에서 약 50~200m, 동부 구릉지는 약 200~400m이다.

 지리 
 섬네일 | 오른쪽 | 대체문=기타카미시의 자연과 도시 지역| 기타카미시의 자연과 도시 지역
 위치·지세 
이와테현의 남서부에 위치하며, 기타카미 분지의 중앙에 자리하고 있다. 현청 소재지인 모리오카시까지는 약 45km, 센다이시까지는 약 138km, 아키타시까지는 약 107km, 도쿄까지는 약 490km이다. 지세는 중앙부에 기타카미 분지가 펼쳐져 있고, 동부는 기타카미 산계의 구릉지, 서부에는 오우 산계의 산들이 이어져 있다. 평야부의 동단을 남류하는 기타카미가와와 시의 중앙부를 동류하는 와가가와가 합류하여 농경지를 적신다. 표고는 평야부에서 약 50~200m, 동부 구릉지에서는 약 200~400m이다.

 기후 
북일본의 태평양 측 기후 구역에 속하지만, 오우 산계와 기타카미 산계 사이에 끼어 있어 내륙성 기후의 특성도 지닌다. 강설량도 비교적 많으며, 1월의 평년치는 123cm로, 같은 달 모리오카시(63cm) 및 현 남부의 이치노세키시(57cm)의 약 2배에 달한다. 주변 자치단체와 마찬가지로 폭설지대로 지정되어 있다.

겨울은 춥지만, 기타카미의 아메다스 관측소는 시가지에 설치되어 있어, 겨울의 최저기온은 주변의 하나마키나 에사시에 비해 상당히 높은 경향을 보인다. 1월의 평균 최저기온은 -4.2℃로, 오후나토(-2.4℃), 가마이시(-2.4℃), 미야코(-3.5℃), 이치노세키(-3.6℃), 야마다(-4.1℃)에 이어 타네이치(-4.2℃)와 함께 이와테현 내 기상 관측 지점 중 여섯 번째로 높다. 또한 8월의 평균 최저기온은 20.5℃로, 이치노세키(20.6℃)에 이어 현 내 전 지점 중 두 번째로 높다.
 최고기온 극값 37.1℃ (2025년 7월 25일)

※우측은 합병 이전의 구(舊) 기타카미시의 데이터입니다.

 역대 시장 

 행정조직 
시청은 분청 체제를 취하고 있으며, 구 기타카미시청·구 와가정청·구 에즈리코촌청을 각각 기타카미시청 본청사·와가청사·에즈리코청사로 활용하고 있다. 주민표·세금 증명서 발급, 호적 신고 등 기본적인 주민 서비스는 세 청사 어디서나 받을 수 있다.

 시장: 야에가시 히로후미 (やえがし 히로후미, 1기째)
 부시장
 기획부
 재무부
 도시만들기부 (기타카미개발빌딩 “오덴세 플라자 글로브”에 배치)
 생활환경부 (환경정책과는 에즈리코청사에 배치)
 복지부
 건강어린이부 (보건·육아지원 복합시설 hoKko에 배치)
 농림부
 상공부
 도시정비부 (에즈리코청사에 배치)
 회계관리자
 회계과
 교육위원회
 교육부

 대합병과 행정 
앞서 언급한 바와 같이(→#누차의 대합병), 본 시는 대규모 합병을 경험하였다. 그 합병 당시 시청사를 한곳에 통합하지 않고, 구 읍·면사무소를 그대로 활용하는 방식을 취했기 때문에 시내 각지에 본청 기능이 분산되어 있다. 이에 따라 내부 행정 절차의 지연을 방지하기 위해 청사 간에 광섬유 네트워크를 구축하여 청사 간의 행정 절차를 간소화하였다.

또한 합병 후 한동안 신규 채용 인원을 퇴직자의 절반으로 억제하였기 때문에, 헤이세이 21년도 말 현재 인구 1,000명당 시 직원 수는 6.12명(전국 평균 7.33명, 이와테현 평균 8.26명)이 되었다.

 광역 행정(일부 사무조합) 
 기타카미지구 광역행정조합 (구성 시정촌: 기타카미시·하나마키시·니시와가정)
 분뇨처리시설·화장장의 설치, 관리 및 운영에 관한 사무를 공동으로 처리한다.
 기타카미지구 소방조합 (구성 시정촌: 기타카미시·니시와가정)
 소방에 관한 사무(소방단·소방수리시설의 설치 및 소방수리의 유지관리에 관한 사무를 제외)를 공동으로 처리한다.
 이와테중부수도기업단 (구성 시정: 기타카미시·하나마키시·시와정)
 상수도용수 공급사업의 경영에 관한 사무를 공동으로 처리한다.
 이와테중부광역행정조합 (구성 시정촌: 기타카미시·하나마키시·도노시·니시와가정)
 관계 시정촌의 전 구역을 대상으로 하는 일반폐기물처리계획의 수립에 관한 사무, 그 일반폐기물처리계획에 근거한 일반폐기물처리시설(분뇨처리시설 제외)의 설치에 관한 사무를 공동으로 처리한다.

 시민헌장 
지자체의 ‘헌장’은 대체로 비슷한 경우가 많지만, 기타카미시의 시민헌장은 독창적이며 문학성이 높은 것으로 평가된다.

기타카미시 시민헌장（1992년) 1월 5일 제정）
 저 높은 봉우리
 오니(鬼)가 사는 긍지
 그 시냇물의 소리
 영원의 찬가
 이 대지
 불타오르는 생명
 여기는 기타카미

 자매도시·우호도시 
 국내 
 시바타정（미야기현시바타군） - 1980년 1월 25일 자매도시 제휴
 에도 시대 인물인 하라다 무네스케（1671년에 일어난 다테 소동의 중심 인물）의 가신이 기타카미시 구치우치정에 살았다는 역사적 인연이 있다.
 이시가키시（오키나와현） - 2014년 1월 25일 우호도시 제휴
 1993년의 대냉해를 계기로, 당시 현 농정부장이었던 다카하시 요스케（기타카미시 출신, 후에 부지사）의 발안으로, 이기작이 가능한 오키나와현 이시가키섬에서 벼 종자 긴급 증식이 이루어진 것이 계기가 되었다. 이후 ‘이와테 기타카미 마라톤 대회’ 등 양 도시에서 개최되는 마라톤 대회의 상위 입상자 상호 파견 등 교류가 이어지고 있다.
 나가레야마시（지바현） - 2020년 1월 29일 자매도시 제휴

 국외 
 콘코드시（미국캘리포니아주） - 1974년 10월 25일 자매도시 제휴
 도쿄에 거주하던 기타카미시 출신자가 콘코드시 시장 및 TV국 사장과 인연이 있었던 것, 그리고 문화·환경 면에서도 많은 공통점이 있었던 것이 계기가 되었다.
 싼먼샤시（중화인민공화국허난성） - 1985년 5월 25일 우호도시 제휴
 1978년에 기타카미시 일중우호협회가 발족한 이후 방중단을 파견해 온 것, 허난성 인민정부의 요인을 초청한 것 등 상호 교류 활동을 지속해 온 것이 계기가 되었다.

 공공시설 
주요 시설이 소개되어 있다.

도서관

기타카미시립도서관은 3개의 관으로 구성되어 있다. 도서관에서 떨어진 지역을 대상으로 이동도서관 서비스를 운영하고 있다.

 중앙도서관
 에즈리코도서관
 와가도서관

교류센터

문화센터

 기타카미시 문화교류센터 사쿠라홀（사쿠라홀 feat. 츠가와）

운동시설
 기타카미 종합운동공원
 육상경기장（샌디스크 스타디움 기타카미）
 보조경기장
 기타카미 제1운동장
 기타카미 제2운동장（TB 소텍 도호쿠 COCORU 필드）
 기타카미 제3운동장
 종합체육관（도요타방직 도호쿠 선샤인 아레나）
 캠프장
 이와사키성 운동공원: 야구장, 경기장
 와가가와 그린파크
 에즈리코 구장（기타카미신킨 볼파크）
 후지사와 광장
 덴쇼치 수영장

 경제·산업 
 상업 
주로 기타카미 시가지를 남북으로 관통하는 국도 제4호선(기타카미 바이패스)과 도호쿠 자동차도 기타카미 에즈리코 나들목에서 동쪽으로 이어지는 국도 제107호선 주변에 대형 상업시설과 로드사이드 매장이 집중되어 있다. 또한 JR 동일본 기타카미역 서쪽 출구 주변에는 여러 상점가가 형성되어 있으며, 개인 상점과 숙박시설 등이 밀집해 있다. 시가지 중심부에는 시내 유일의 백화점인 ‘사쿠라노 백화점 기타카미점’이 위치해 있다.

 주요 상업시설 
 에즈리코 쇼핑센터 팔
 사쿠라노 백화점 기타카미점(트윈몰 플라자)
 아메리칸 월드
 이온타운 기타카미
 슈퍼 오센 기타카미점

 공업 
공업단지가 많으며, 조립·가공을 중심으로 한 2차 산업이 발달해 있다. 제조품 출하액은 약 3,722억 엔으로, 이와테현 내에서는 인접한 가네가사키정에 이어 2위(2015년 공업통계조사 속보)이다. 최근에는 가네가사키정에 있는 도요타자동차동일본 이와테 공장의 증산에 따라 관련 자동차 산업이 활기를 띠는 조짐을 보이고 있다. 또한 도시바의 자회사였던 도시바 메모리(현재의 기오시아)가 NAND형 플래시 메모리 신공장을 건설하면서, 기타카미시의 산업은 자동차 산업과 반도체 산업이 두 축을 이루게 되었다.

 주요 사업소 
 기오시아 이와테 (NAND형 플래시 메모리 제조, 구 도시바 메모리 이와테)
 재팬 세미컨덕터 (본사·이와테 사업소. 도시바 100% 자회사. 로직, 시스템 LSI, 이미지 디바이스 등의 제조 담당)
 3M 재팬 프로덕츠 (이와테 사업소. 점착테이프 등 제조)
 IJTT (기타카미 공장. 이스즈자동차 자회사)
 TDK 일렉트로닉스 팩토리즈 (기타카미 공장. TDK의 전자부품(콘덴서) 제조)
 미쓰비시 제지 (기타카미 공장. 사진 인화지용 원지, 위생용지 제조)
 시티즌 시계 매뉴팩처링 (도호쿠 기타카미 공장·도호쿠 기타카미 남공장. 시티즌 시계 자회사)
 이와테 야쿠르트 공장 (야쿠르트 본사 생산 자회사)
 히타치 Astemo 하이캐스트 (본사·이와테 공장. 히타치 Astemo 자회사)

 산업 집적의 부정적 측면 

 기타 공업단지의 지하수 오염 문제
 시티즌 도호쿠(기타 공업단지)는 2006년 7월 24일, 자사 부지 내 지하수에서 1999년부터 8년간 트리클로로에틸렌과 1,1-디클로로에틸렌이 지하수 환경기준치를 초과했음에도(지하수 오염) 이를 방치해 왔다는 사실을 공표하였다. 현에 대한 보고를 게을리하여 조례 위반에 해당한다. 2006년 3월 조사에 따르면 트리클로로에틸렌은 0.54mg/L, 1,1-디클로로에틸렌은 0.23mg/L이 검출되었다. 회사는 지하수 오염이 자사 부지 내에만 머물지 않을 가능성이 있다고 보고, 2006년 7월 22일 주민 설명회를 개최하였다. 반경 1km 이내의 민가 342세대를 대상으로 우물의 존재 여부를 긴급 조사하고, 51세대(그중 25세대는 음용수로 사용)의 우물물을 조사하였다.
 고토제작소(기타시 기타 공업단지)는 2006년 10월 16일, 자사 부지 내 지하수에서 적어도 1989년부터 17년간 트리클로로에틸렌, 1,1,1-트리클로로에탄, 시스-1,2-디클로로에틸렌이 지하수 환경기준치를 초과했음에도(지하수 오염) 이를 방치해 왔다는 사실을 공표했다. 또한 2006년 여름 인근에서 발생한 지하수 오염(시티즌 도호쿠)과 관련하여 오염 확산 확인 조사를 요청받았을 때 “우물이 없다”는 사실과 다른 답변으로 이를 거부한 사실도 함께 공표했다. 트리클로로에틸렌의 최고 농도는 2003년 11월 7일 조사에서 14.6mg/L(지하수 환경기준의 약 487배), 1,1,1-트리클로로에탄은 같은 기준의 약 19배였다. 시스-1,2-디클로로에틸렌의 최고 농도는 2006년 10월 3일 조사에서 환경기준의 26.5배를 초과하였다. 한편 고토제작소는 오염 확산 가능성은 인정하면서도 자사 부지 외 조사는 예정하지 않았다.

 폐기물 처리시설 화재에 따른 환경오염 문제
 2006년 9월 5일, 폐기물 처리시설인 구보타 리텍스 기타카미 자원화센터(기타시 와가초 고토)에서 화재가 발생했다. 화재 당시 시설 내에는 폐플라스틱, 목재 찌꺼기, 종이 찌꺼기, 섬유 찌꺼기 등 약 300t과 소각재 약 400t이 있었으며, 6일 오후 진화될 때까지 수백 톤의 산업폐기물이 불탔다. 이로 인해 대기와 수질에 다이옥신류가 확산되었다. 이와테현 및 기타시가 공표한 내용(2006년 11월 27일·29일)에 따르면, 대기 중 다이옥신류 농도는 측정지점 6곳에서 국가 환경기준(0.6pg-TEQ/m3)의 3분의 1에서 10분의 1 수준으로 농작물에 대한 영향은 극히 적다고 하였다. 주변 수질에서는 측정지점 9곳 중 환경기준이 적용되는 3곳에서 기준을 초과했다. 수질에서 가장 높은 농도는 현장으로부터 약 2km 떨어진 고토노 간선용 배수로에서 환경기준의 91배였으며, 현장으로부터 약 4km 떨어진 시리다이라가와 다리 부근에서는 1.2(pg-TEQ/L)였다. 와가가와의 측정 결과는 환경기준의 약 20분의 1로, 시민 생활에 미치는 영향은 없을 것으로 보았다.
 구보타 리텍스는 해당 시설에서 과거 두 차례의 문제 ― (1) 2005년 가을의 다이옥신 조작, (2) 2006년 6월 17일 로터리 킬른·스토커 소각로에서 다이옥신류를 포함한 약 1,300m3의 가스 누출(오전 11시 54분~오후 12시 57분) ― 와 함께 세 번째 문제를 일으킨 것으로, 주민 설명회(2006년 10월 21일)에서 해당 공장의 철수를 공표했다.
 구보타 리텍스의 발표(2006년 10월 25일)에 따르면, 9월 화재 당시의 소화 폐수를 포함한 오수 약 2.5m3가 2006년 10월 21일 시설 외부로 유출되었다고 밝혔다. 폐수에는 다이옥신류가 포함되어 있을 가능성이 있다. 저장조(용량 600m3)에서 오수를 배수처리 설비 조정조로 옮기는 작업 중 작업자가 펌프 조작을 잘못하여 조정조에서 오수가 넘쳤다고 한다. 센터는 그날 밤 공업단지 내 우수 배수로에서 4m3만을 회수했다.

 교육 
 전문학교 
 전수대학 기타카미 복지교육전문학교

 고등학교 
현립
 이와테현립 구로사와지리키타 고등학교
 이와테현립 기타카미쇼난 고등학교
 이와테현립 구로사와지리공업고등학교
사립
 전수대학 기타카미 고등학교
 가시마학원고등학교 기타카미 캠퍼스
※ 이하 폐교(신제 기타카미시 이후)

 이와테현립 기타카미농업고등학교 (2003년·하나마키농업고등학교로 통합)

 중학교 

 초등학교 

 특수지원학교 
 이와테현립 하나마키세이후우지원학교 기타카미 분교

 학교 교육 외 시설 
정보처리 기능자 양성시설
 기타카미 컴퓨터 아카데미（직업능력개발촉진법에 따른 정보처리 기능자 양성시설）

 우편 
우편국

※이하는 폐국

 와가센닌우편국（2003년 폐지）

간이우편국

※이하는 폐국

 오즈츠미간이우편국（2005년 폐쇄, 2007년 폐지）
 사라키간이우편국（2006년 폐쇄, 2007년 폐지）
 교통 
섬네일|기타카미역
기타카미시는 예로부터 교통의 요충지로 발전해 온 지역이다. 현재 시내에는 도호쿠 본선과 국도 4호선이 남북으로 관통하고, 기타카미선과 국도 107호선이 동서로 이어져 있다. 또한 도호쿠 신칸센(1982년 개업), 도호쿠 자동차도(1977년 개통), 아키타 자동차도(1997년 개통) 등 고속 교통망이 정비되어 수도권과는 약 2시간 30분, 일본해와는 약 1시간 30분 만에 연결되는 등 ‘도호쿠의 교차로’로 불린다.

 철도 
 동일본 여객철도(JR 동일본)
 도호쿠 신칸센
 기타카미역
 도호쿠 본선
 기타카미역 - 무라사키노역
 기타카미선
 기타카미역 - 야나기하라역 - 에즈리코역 - 후지네역 - 다테카와메역 - 요코카와메역 - 이와사와역 - 와가센닌역
 중심역：기타카미역

 버스 
 이와테현 교통
 기타카미 영업소
 고속버스 「겐지 라이너」, 「이하토브호」
 기타카미시 커뮤니티 버스 「오니마루호」
 이와테현 북부 자동차/후지 익스프레스 「이와테 키즈나호」

 도로 
 고속자동차국도 
 도호쿠 자동차도
 (36-1) 기타카미 가네가사키 IC・기타카미 가네가사키 PA - (37) 기타카미 JCT - (38) 기타카미 에즈리코 IC
 아키타 자동차도
 (37) 기타카미 JCT - (1) 기타카미 니시 IC

 일반국도 
 국도 4호선
 국도 107호선
 국도 456호선

 현도 
 주요 지방도
 이와테현도 13호 모리오카 와가선
 이와테현도 14호 이치노세키 기타카미선
 이와테현도 28호 하나마키 기타카미선
 이와테현도 37호 하나마키 히라이즈미선
 이와테현도 39호 기타카미 도와선
 이와테현도 47호 기타카미 니시 인터선
 이와테현도 50호 기타카미 가네가사키 인터선
 일반 현도
 이와테현도 103호 하나마키 와가선
 이와테현도 112호 기타카미 정차장선
 이와테현도 122호 게토온센 에즈리코선
 이와테현도 148호 와가센닌 정차장선
 이와테현도 151호 무라사키노 정차장선
 이와테현도 154호 에즈리코 정차장선
 이와테현도 159호 구다 사사나가네선
 이와테현도 192호 고토노 노나카선
 이와테현도 225호 기타카미 와가선
 이와테현도 245호 미나미사사마 구로사와지리선
 이와테현도 252호 시미즈노 무라사키노선
 이와테현도 254호 아이사리 이이토요선
 이와테현도 287호 쿠치나이 이데선
 이와테현도 302호 마에자와 기타카미선
 이와테현도 501호 기타카미 하나마키 온천 자전거도선

 인구 

 자매 도시 
 미야기현 시바타정
 캘리포니아주 콩코드
 허난성 싼먼샤시

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:이와테현의 도시