shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
금정역

금정역(衿井驛, Geumjeong station)은 경기도 군포시 금정동과 산본동에 있는 수도권 전철 1호선과 수도권 전철 4호선의 전철역이며 환승역이다. 이 역은 수도권 전철 1호선 최초 개통 당시에는 영업하지 않았으나, 안산선 개통과 동시에 영업을 개시하였다. 수도권 전철 4호선은 이 역부터 오이도역까지 지상 구간이다. 수도권 전철 4호선은 심야에 2편성이 주박한다. 수도권 전철 4호선은 안양천 하저터널로 범계역과 연결된다. 수도권 전철 1호선은 이 역부터 당정역까지 군포시 구간이다. 수도권 전철 4호선은 이 역부터 대야미역까지 군포시 구간이다.

 역사 
 1988년 10월 25일 : 안산선 개통과 동시에 영업 개시(안산-경부 직결선 운행)
 1993년 1월 15일 : 과천선 개통 및 안산선-과천선 직결 열차 운행 시작
 1994년 4월 1일 : 서울 지하철 4호선-과천선-안산선 직결 열차 운행 시작
 2003년 4월 30일 : 수도권 전철 1호선 수원~병점 구간 연장 개통으로 인하여 안산-경부 직결 운행계통 폐지
 2006년 5월 9일 : 북부 신 역사 준공(6, 7, 8번 출구)
 2009년 12월 1일 : 철도승차권 단말기 철거
 2011년 6월 1일 : 스크린도어 설치
 2019년 12월 30일: 1호선 급행 금정역 추가정차.

 역 구조 
평면 4선의 승강장과 2개의 통과선(경부1선)이 있는 지상역이다. 4개는 수도권 전철 1호선과 코레일이 운행한 경부선, 2개는 수도권 전철 4호선이 운행하는 진접선 및 과천선 및 안산선 역사와 승강장, 또는 승강장 사이는 육교로 이동하도록 되어 있다. 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개이다.

승강장은 1호선 일반열차가 사용하는 경부2선과 안산선에만 설치되어 있는 고상홈이기 때문에 1호선과 4호선의 통근형 전동차만 정차할 수 있도록 되어 있으며, 경부1선(안쪽 선로)을 이용하는 일반 여객열차는 무정차 통과한다. 경부선 급행(수도권 전철 1호선)의 경우 기존에는 금정역을 무정차 통과했으나, 2019년 12월 30일에 수도권 전철 1호선 개편으로 인해 경부선 급행열차를 완행열차하고 같이 가장자리 선로로 운용하는 것으로 변경되어서 금정역에도 경부선 급행열차(청량리 ~ 천안, 신창 급행)가 정차할 수 있게 되었다. 하행(군포/산본 방면) 열차, 상행(명학/범계 방면) 열차는 각각 같은 승강장을 사용하기 때문에 평면환승이 가능하다. 그러나 서로 엇갈리는 방면(군포 방면과 범계 방면, 산본 방면과 명학 방면)으로 환승하려고 할 때에는 반드시 역사 육교를 거쳐야 한다.

기존에는 승강장 남단의 선상역사로 하나의 역무실과 5개 육교형 출입구만 있는 역이었으나, 이용수요에 비하여 서울특별시 면허 시내버스 등이 많이 정차하는 교차로 부근과 출입구 간의 환승거리가 멀어서 대로변 횡단보도를 이용하여야 하는 등 역 이용에 불편이 있었다. 이에 금정역삼거리 육교에 연결된 북부역사를 착공하였고 2006년 5월 육교로 직통하는 출입구가 개통되었다.
추후 1, 5, 6번 승강장은 GTX-C 승강장으로 사용될 예정이다.

승강장

 역 주변 
 관모초등학교
 군포공단
 산본2동행정복지센터
 금정치안센터
 산본동행정복지센터 
 산본2동우체국
 산본고가교
 산본시장
 홈플러스 안양점
 안양국제유통단지공구상가
 LS타워
 한얼초등학교
 안양IT단지
 금호교
 안양국제유통단지

 승차량 변동 
1호선(경부선)과 4호선(과천선, 안산선)의 역사와 개찰구가 구분되지 않고 사용되므로, 모든 승차량은 1호선의 승차량으로 간주한다.

 사진 

 인접한 역 

 같이 보기 
 한대앞역
 능곡역

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 금정역

분류:군포시의 전철역
분류:1988년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
분류:수도권 전철 4호선의 역
구일역

구일역(九一驛, Guil station)은 서울특별시 구로구 구일로 133에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 부기역명은 동양미래대학(東洋未來大學)으로, 인근에 동양미래대학교가 있다. 이 역은 안양천 위에 있으며 연천행과 인천행의 승강장 층수가 다르다. 인근에 고척스카이돔이 있다.

 역명 유래 
역 이름은 구로1동에 역이 위치한 데서 붙여진 이름으로, 구로1동(九老一洞)의 준말이다.

 역사 
 1993년 4월 : 착공
 1995년 2월 16일 : 운전간이역으로 영업 개시
 2015년 2월 : 스크린도어 설치
 2016년 3월 29일 : 야구팬 및 서부지역 사람들의 편의를 위해 구일역 2번 출구 신설

 역 구조 
3면 4선의 쌍상대식 승강장을 가진 고가역이다. 승강장은 안양천 철교 위에, 역사는 안양천변에 있다. 지상 대지가 협소한데다 인접한 개봉역, 구로역과의 역간 거리를 확보하기 위해 설계되었다. 승강장은 복층 구조로 되어있으며 1·2·3번 승강장이 3층에, 4번 승강장이 4층에 위치하고 있으며, 역사와 고가 통로로 이어져 있다. 2·3번 승강장은 평소에는 경인선 급행 통과선으로 사용되는데 구로역 ~ 인천역 구간만 운행하는 일부 열차가 정차하기도 한다. 출구는 1개였으나 고척스카이돔과 관련하여 야구팬들의 편의를 위해 2016년 3월 29일부로 2번 (서쪽) 출구를 신설하였다. 1, 4번 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.

 승강장 

 역 주변 
 안양천
 동양미래대학교
 SK텔레콤 고객센터
 구로1동
 구로1동파출소
 고척동
 고척스카이돔 (프로 야구 KBO 리그 키움 히어로즈 홈구장)
 고척 제니스스포츠클럽 아이스링크

 역 사진 

 이용객 변동 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 
 한국철도공사 구일(동양미래대학)역

분류:서울 구로구의 전철역
분류:을종위탁발매소
분류:1995년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
수리산역

수리산역(修理山驛, Surisan station)은 경기도 군포시 산본동에 있는 수도권 전철 4호선의 전철역이다. 대야미역과 산본역의 긴 역간거리로 수도권 광역전철 이용 불편을 겪어오던 지역 주민들의 청원에 따라, 추가적으로 신설하게 되었다. 본래 역명은 도장역이었으나, 개통 직후 인근에 위치한 수리산에서 본떠 개칭했으며, 사실상 역 주변은 대부분 주거 지역으로 수리산 등산로 입구와는 조금 거리가 있다. 이 역에서 대야미역 사이에 교류 간 절연 구간이 있다.

 연혁 
 2003년 7월 18일 : 개업
 2004년 12월 10일 : 철도승차권 단말기 철거
 2010년 9월 1일 : 무배치간이역으로 격하

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 3개다.

 승강장 

 역 주변 
 도장초등학교
 수리고등학교
 수리산 도립공원(산림욕장 입구)
 오금동우체국
 철쭉동산
 흥진고등학교
 오금초등학교
 군포소방서
 흥진중학교
 흥진초등학교

 승차량 변동 

군포시 오금동의 경계에 있기 때문에 이용객이 적은 편이다.

 인접한 역 

 사진 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 수리산역

분류:군포시의 전철역
분류:2003년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 4호선의 역
산본역

산본(원광대산본병원)역(Sanbon(Weonkwang Univ. Sanbon Hospital)Station, 山本驛)은 경기도 군포시 산본동에 있는 수도권 전철 4호선의 전철역이다. 대규모형 민자역사로, 역사 내에 뉴코아아울렛 산본점이 있으며, 군포시 중심의 역이다. 진접발 산본행 막차 2편성(주말, 공휴일 1편성)이 이 역까지 운행한다. 또한 1994년 4월 1일 수도권 전철 4호선 운행 계통이 성립된 이후부터 2003년 9월 2일까지 서울 지하철 4호선 - 진접선 직결 운행한 열차는 절반정도가 이 역까지만 운행하였으나, 철도 시각표 개정으로 2003년 9월 3일부터 이 역에서 시·종착하던 열차가 안산역, 오이도역까지 연장 운행하게 되었다. 이 역을 종점으로 하는 열차가 자정까지 운행되며, 열차 운행이 종료 된 후 안산역으로 회송하여 주박한 후 다음 날 아침에 안산역에서 산본역으로 회송하여 운행한다. 역번호가 444로 4가 연속 세 번 반복되는 게 특징이다.

 연혁 
 1992년 5월 1일: 영업 개시
 2003년 9월 3일: 철도 시각표 개정과 함께 오이도행 열차 증편
 2009년 12월 1일 : 철도승차권 단말기 철거

 민자역사 

1997년 11월에 222억여원이 투입되어 연면적 3만8607(m²)에 지하 1층 지상 4층으로 건설하여 민자역사 점용허가 기간이 2027년 11월로 설정되었다.

민자역사 초기 외환위기로 인하여 경영난을 겪었으나 2005년 뉴코아 아울렛 입점으로 받은 임대 보증금이 부채 청산의 기회가 되는듯 했으나 임차인인 뉴코아가 분양 대행사였던 마이티산업개발과 2004년에 체결한 사용수익권 양수도 계약으로 인하여 "민자역사 관리권을 행시하지 못했다"며 근저당권을 행사하면서 법원 공매에 넘어가기도 했다.

줄곧 자금난에 허덕이다 주주였던 한국철도공사 2011년 법원에 법정관리를 신청하고 회생계획을 거쳐, 2013년 유통업 진출을 시도하던 1988년 삼라건설을 모태로 성장한 SM그룹에 매각됐다.

 역 구조 
2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 역사 내에는 뉴코아아울렛 산본점이 위치하며 서로 연결되어 있다. 안산-경부선 직결 노선이 운행되었을 당시에는 용산·구로발 열차가 산본역에 정차하기도 하였으나, 2003년 4월 30일 경부선 수원 ~ 병점 구간의 복복선화 개통으로 완전히 폐지되어 4호선 열차만 운행한다. 스크린도어는 본선인 2, 3번 승강장에만 설치되어 있다. 출구는 4개가 있으며, 2015년 에스컬레이터 착공에 들어갔다. 1, 4번 승강장은 개폐식 펜스로 막아놓았다.

 승강장 

 역 주변 
 군포경찰서
 군포시의회
 군포시청
 군포시청소년수련관
 군포우체국
 군포의왕교육지원청
 군포양정초등학교
 뉴코아아울렛 산본점
 킴스클럽 산본점
 산본역사상가
 산본중심상가
 산본중앙공원
 산본투데이몰
 원광대학교 산본병원
 이마트 산본점
 KT 군포지사
 롯데시네마 산본
 군포 소방서
 롯데 피트인 산본점

 승차량 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 산본(원광대산본병원)역

분류:군포시의 전철역
분류:1992년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 4호선의 역
평택역

평택역(Pyeongtaek station, 平澤驛)은 경기도 평택시 평택동에 있는 경부선의 철도역이다. 본래 역사가 처음 건립되었을 때는 경부선 서쪽에 위치한 진위군 병남면 통복리(지금의 원평동)에 있었으나, 6.25 전쟁 때 폭격으로 인해 역사가 파괴되고 1953년에 현 위치에 신축하였다. 현재의 역사는 민자역사로서 2009년 4월 24일에 완공하였으며 AK플라자가 입점했다. 일부 ITX-새마을과 모든 무궁화호, 수도권 전철 1호선이 정차한다. 이 역에서 성환역까지는 경기도와 충청남도의 경계를 지나고 역 간 거리가 9.4 km로 수도권 전철 1호선에서 가장 멀다. 그리고 대한민국의 북위 37도 이남의 역 중 최북단이다. 이 역부터 진위역까지 평택시 구간이다.

 연혁 
섬네일|신축된 평택역 (1953년)
섬네일|구 역명판 (1981년 8월 31일)
 1905년 1월 1일 : 진위군 병남면 (지금의 통복리(지금의 원평동)에 보통역으로 영업 개시
 1950년 : 역사 소실
 1953년 10월 5일 : 평택동에 역사 신축 준공
 1971년 9월 10일 : 민수용 무연탄 도착 취급역 지정
 1985년 4월 1일 : 안성역의 여객 및 소화물 취급 중지 시킴
 1985년 4월 8일 : 안성역을 배치 간이역으로 격하 시킴
 1988년 1월 4일 : 안성역을 중지 시키고 평택역 역사를 신축 준공
 1999년 6월 2일 : 열차시각 개편에 따라 경부선 무궁화호 전 열차 정차 개시
 2001년 6월 1일: 장항선 특정 통일호 에드몬슨 승차권 발매 중지, 장항선 통일호 전산화
 2004년 4월 1일 : 새마을호 정차 개시
 2005년 1월 20일 : 전철 연장 개통, 운행 개시
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2008년 12월 15일 : 장항선 (천안~신창간) 복선 전철화 개통으로 2009년 6월 1일 (서울~신창간) 누리로 운행 개시
 2009년 4월 24일 : 민자역사 추진당시 타당성 부족으로 나왔지만 안성시,오산시 주민들이 이용한다는 논리로 타당성을 높이고 민자역사 유치 및 준공
 2010년 1월 21일: 당정역 개업으로 1호선 역번호가 P164번에서 P165번으로 변경
 2014년 5월 12일 : ITX-새마을 운행 개시
 2015년 3월 2일 : 평택선 및 평택 직결선 사용 개시 고시
 2017년 5월 1일 : ITX-청춘 (용산-천안) 급행 승강장 정차와 (수원~천안~신창) 완행 승강장 정차
 2017년 12월 18일 : 화물 취급 중지
 2018년 4월 1일 경부선 ITX-청춘 운행 중지
 2020년 1월 1일 : 서울~신창간 누리로 다시 운행 중지
 2020년 1월 20일 : 누리로 재운행 개시(서울~신창)
 2020년 3월 2일 : 호남선, 충북선 누리로 운행 중지
 2020년 6월 1일 : 누리로 운행 중지(서울~신창)
 2023년 9월 1일 : ITX-마음 운행 개시
 2024년 11월 2일: 평택선(순환) 개통

 역 구조 
4면 6선의 승강장이다. 출구는 2개이다. 새마을호, 무궁화호, ITX-새마을, ITX-마음이 정차하는 선로로 수원 경유 KTX와 관광열차가 통과하기도 한다. 그렇지만 수도권 전철 1호선의 경우 반대편 승강장으로 횡단할 수 없는 구조로 이루어져 있기 때문에 주의해야 한다. 전철 승강장에 스크린도어가 모두 설치되어 있다. 평택선 열차는 수도권 전철 1호선의 본선이자 일반열차 부본선인 3번, 6번 승강장으로 취급된다. 일반열차 본선은 평택선과 연결되어 있지 않다.

 승강장 

 역 주변 
 성내파출소
 평택고속버스터미널
 평택시외버스터미널
 평택우체국
 평택경찰서
 평택성동초등학교
 평택시청
 평택롯데인벤스
 평택여자중학교
 한광중학교
 신한중학교
 평택중학교
 한광고등학교
 신한고등학교
 평택고등학교
 평일초등학교
 평택초등학교
 원평동행정복지센터
 군문초등학교
 평택소방서 119구조대
 수원지방법원 평택지원
 수원지방검찰청 평택지청
 평택역사쇼핑몰
 AK플라자 평택점
 북스리브로 평택점
 아웃백스테이크하우스 평택점
 CGV 평택
 군문주공아파트
 평택농협

 승차량 변동 
 수도권 전철 

 일반열차 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 평택역

분류:평택시의 전철역
분류:1905년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
병점역

병점(L타워)역(Byeongjeom(L Tower)Station, 餠店驛)은 대한민국 경기도 화성시 병점구 진안동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 인근에 L타워가 있으며, 이 역만 화성시 구간이다.

 역사 
원래는 전의역, 심천역 등과 역사 건물과 구조가 유사했지만 수도권 전철 1호선이 개통되면서 현재의 역사로 재건축되었다.
 1905년 1월 1일: 보통역으로 영업 개시
 1950년 7월 3일: 한국 전쟁으로 역사 소실
 1957년 5월 25일: 역사 신축 준공
 1977년 5월 16일: 수소화물 취급 중지
 1990년 2월 1일: 역원배치(운전취급)간이역으로 격하
 1990년 5월 1일: 여객 취급 중지
 2003년 4월 30일: 수도권 전철 (수원~병점 간) 개통과 동시에 보통역으로 승격
 2005년 1월 20일: 수도권 전철 1호선 병점(한신대)~천안역 및 부성역 구간 연장 개통과 함께 중간역이 됨
 2010년 1월 21일: 당정역 개업으로 1호선 역번호가 P156번에서 P157번으로 변경
 2010년 2월 26일: 수도권 전철 1호선 서동탄역 개통과 함께 분기역이 됨

 부역명 

인근의 한신대학교에서 유래한 한신대학(韓神大學)였으나 삭제되었다가 L타워가 붙었다.

 개요 
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차, 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차는 이 역 이후 병점기지선을 통해 서동탄역으로 운행하며, 이 역 이남으로 내려간 일은 없다. 이러한 이유는 한국철도공사와의 협의 및 국토교통부의 고시 때문이다. 한국철도공사와 서울교통공사와의 협약으로 세마역부터는 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차만 들어온다.

 역 구조 
중간에 경부1선 일반열차 통과선이 있다. 출입구는 3개다.

 배선도 

병점역에서 출발하는 병점기지선의 배선도는 다음과 같다.

 승강장 
2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

 역 주변 
 병점구청 
 동탄신도시
 한신대학교
 수원과학대학교
 용주사
 정남면
 융릉
 건릉
 수원환경사업소
 태안파출소
 유앤아이센터
 홈플러스 병점점

 승차량 변동 

 인접한 역 

 같이 보기 
 이춘재 연쇄 살인 사건

 각주 

 외부 링크 
 

분류:화성시의 전철역
분류:1905년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
발산역

발산(SNU서울병원)역(Balsan(SNU Seoul Hospital)Station 鉢山(SNU서울病院)驛)은 대한민국 서울특별시 강서구 마곡동과 내발산동의 경계에 위치한 수도권 전철 5호선의 지하철역이다. 이 역이 내발산동에 걸쳐있어서 이름이 유래됐다.

 역사 
 1996년 3월 20일: 서울 지하철 5호선 방화역~까치산역(마곡역 제외) 구간 개통과 함께 영업 개시

 역 구조 
승강장은 2면 2선의 곡선 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역은 반대편 승강장 횡단이 불가능하다. 출구는 9개가 있는데, 1,2,9번 출구는 마곡동에 있으며, 3,4번 출구는 등촌동, 5,6번 출구는 우장산동, 7,8번 출구는 내발산동에 위치한다.
이 역은 곡선으로 많이 휘었기 때문에 전동차와 승강장 사이가 넓으므로 승, 하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.

 승강장 

 역 주변 

 이용객 변동 

 인접한 역 

 사건 사고 
 2020년 5월 24일 - 5호선 발산역 탈선 사고: 오전 1시 40분경, 발산역을 통과중이던 서울교통공사 5000호대 전동차인 518편성 5318호 차량이 탈선하여 발산역 스크린도어와 광케이블, 승강장이 파손된 사고가 일어났다. 열차 운행이 중단된 새벽시간에 일어난 사고라서 인명피해는 없지만 12시간동안 운행이 중단되어 화곡~방화 구간에 대체버스를 투입하였다. 해당 편성은 결함이 생겨 2017년 3월부터 휴차 중에 있다가 방화차량기지로 회송 중이었으며 일부 파손된 스크린도어 철거되었고 재설치가 완료되었다.

 각주 

 외부 링크 
 발산역소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 강서구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 5호선의 역
마장역

마장역(馬場驛, Majang station)은 서울특별시 성동구 마장로에 있는 수도권 전철 5호선의 지하철역이다. 청계천 하저터널로 답십리역과 연결된다.

 역사 
 1995년 11월 15일 : 서울 지하철 5호선 왕십리역~상일동역 구간 개통과 함께 영업 개시

 역 구조 
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영되며, 스크린도어가 설치되어 있다.

 승강장 

 역 주변 
 대한적십자사 서울지사
 동마치안센터
 동마중학교
 서울시립대학교
 한양대학교
 청계천 생태학습장
 서울 지하철 2호선 신답역

 이용객 변동 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 마장역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 성동구의 전철역
분류:1995년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 5호선의 역
화곡역

화곡역(禾谷驛, Hwagok station)은 대한민국 서울특별시 강서구 화곡동과 우장산동에 걸쳐 있는 수도권 전철 5호선의 전철역이다. 심야에 1편성이 주박한다.

 역사 
 1996년 3월 20일 : 서울 지하철 5호선 방화역~까치산역 구간 개통(마곡역 제외)과 함께 영업 개시

 개요 
우장산역 방면 터널에는 주박선이 설치되어 있어 화곡행 막차가 영업을 마치고, 주박하기도 한다. 심야에 1편성이 주박한다.

 역 구조 
1면 2선의 곡선 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개다. 1·2번 출구는 우장산동에 있고, 3번~8번 출구는 화곡동에 있다. 이 역은 전동차와 승강장 사이가 넓으므로 승, 하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.

현재 선로에 하늘색 페인트만 칠해져 있다.

 승강장 

 역 주변 

 이용객 변동 

 사진 

 인접한 역 

 같이 보기 
 방화역

 외부 링크 
 화곡역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

 각주 

분류:서울 강서구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 5호선의 역
목동역

목동역(木洞驛, Mok-dong station)은 서울특별시 양천구 목1동에 있는 수도권 전철 5호선의 지하철역이다.

 역사 
 1996년 8월 12일 : 서울 지하철 5호선 까치산역~여의도역 개통과 함께 영업 개시

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장 형태의 곡선 지하역이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개이다.

 승강장 

 역 주변 

 이용객 변동 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 목동역 소개(서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 양천구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 5호선의 역
고덕역

고덕(강동경희대병원)역Station, 은 高德(江東慶熙大學病院)驛)은 서울특별시 강동구 고덕동에 있는 수도권 전철 5호선의 지하철역이다. 부산 도시철도 2호선 동원역을 비롯한 인천 도시철도 1호선 인천터미널역, 수도권 전철 서해선의 시흥시청역처럼, 역사는 지하에 있지만 북쪽 출구는 지상으로 노출돼 있는 것이 특징이다. 2028년 7월에 서울 지하철 9호선 4단계 구간이 개통되면 환승역이 될 예정이다.

 역사 
 1995년 11월 15일 : 서울 지하철 5호선 왕십리역~상일동역 구간 개통과 함께 영업 개시

 역 구조 
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영되며, 스크린도어가 설치돼 있다.

 승강장 

 역 주변 
 강동고등학교
 강동구도시관리공단 온조대왕문화체육관
 강동경희대학교병원
 고덕평생학습관
 광문고등학교
 서울대명초등학교
 서울명원초등학교
 명일여자고등학교
 명일중학교
 서울묘곡초등학교
 배재고등학교
 배재중학교
 서울장애인종합복지관
 이마트 명일점
 한국구화학교
 한영고등학교
 한영외국어고등학교
 한영중학교
 서울컨벤션고등학교

 이용객 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 고덕(강동경희대병원)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 강동구의 전철역
분류:1995년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 5호선의 역
명일역

명일역(明逸驛, Myeongil station)은 서울특별시 강동구 명일동에 위치한 수도권 전철 5호선의 지하철역이다. 또한 경기도 하남시 시민들의 수도권 전철 이용 수단으로도 이용된다.

 역사 
 1995년 11월 15일 : 서울 지하철 5호선 왕십리역~상일동역 구간 개통과 함께 영업 개시

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다.

 승강장 

 역 주변 
 강동성모병원
 성덕여자중학교
 성덕고등학교
 서울명일초등학교
 서울고명초등학교
 서울명덕초등학교
 서울명원초등학교
 서울시립양로원
 강동청소년회관
 명일여자고등학교
 명일동우체국
 명일1동 행정복지센터
 명일1치안센터
 삼익그린아파트
 주공9단지아파트
 엘지아파트
 명일현대아파트
 강일중학교

 이용객 변동 

 인접한 역 

 사진 

 각주 

 외부 링크 
 명일역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 강동구의 전철역
분류:1995년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 5호선의 역
거여역

거여역(巨餘驛, Geoyeo station)은 서울특별시 송파구 거여동에 위치한 수도권 전철 5호선 마천지선의 전철역이다. 개통 당시에는 역번호가 559번이었다.

 역사 
 1996년 3월 30일 : 서울 지하철 5호선 강동역~마천역 구간 개통과 함께 영업 개시 (당시 역 번호 559)
 1996년 12월 30일 : 서울 지하철 5호선 완전 개통과 함께 역 번호 변경 (P554)

 역 구조 
승강장은 2면 2선 곡선 구조의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개다.

 승강장 

 역 주변 
 거여1동 주민센터
 서울영풍초등학교
 현대 3차아파트
 한국오카리나박물관
 거여치안센터
 마천2동 주민센터
 현대2차아파트
 거여2동주민센터
 농협중앙회 거여역점
 동부보호관찰소
 거여2동
 KB국민은행 거여동지점
 하나은행 거여동지점
 거여아파트
 거원중학교
 서울거원초등학교
 거여동 우체국
 송파공업고등학교
 송파구체육문화센터
 현대1차아파트
 우방아파트
 국방과학연구소
 거여동 미니창고다락

 이용객 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 거여역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 송파구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 5호선의 역
상왕십리역

상왕십리역(上往十里驛, Sangwangsimni station)은 서울특별시 성동구 왕십리동에 있는 서울 지하철 2호선의 전철역이다. 역명과는 달리 상왕십리동이 아니라 하왕십리동에 위치한다.

 역사 
 1983년 6월 30일 : 상왕십리역으로 역명 결정
 1983년 9월 16일 : 서울 지하철 2호선 을지로입구 ~ 성수 구간 개통과 함께 영업 개시

 역 구조 
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 6개다.

 승강장 

 역 주변 
 국민은행 왕십리지점
 왕십리도선동행정복지센터
 서울마이크로병원
 서울무학초등학교
 성동구보건소
 성동빌딩
 하왕치안센터
 홍익동
 청계천
 동대문장애인종합복지관
 서울숭신초등학교
 청계도서관
 서울 동인병원

 이용객 변동 

 인접한 역 

 사건 및 사고 

지하철 2호선이 상왕십리역에서 출발하려고 하는 중 후속 전동차가 앞 열차를 박았다.

 사진 

 같이 보기 

 서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고

 각주 

 외부 링크 
 상왕십리역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 성동구의 전철역
분류:1983년 개업한 철도역
분류:서울 지하철 2호선의 역
종합운동장역 (서울)

종합운동장역(綜合運動場驛, Sports Complex)은 서울특별시 송파구 올림픽로에 있는 서울 지하철 2호선, 서울 지하철 9호선의 전철역이다. 인근에 서울종합운동장이 있어 대운동장역으로 제정되었으나 개통 전에 종합운동장역으로 개칭했다. 서울 지하철 2호선은 탄천 하저터널로 삼성역과 연결된다. 서울 지하철 9호선은 탄천 하저터널로 봉은사역과 연결된다.

 연혁 
 1980년 5월 28일 : 대운동장역(大運動場驛)으로 역명 결정
 1980년 8월 28일 : 대운동장역을 종합운동장역으로 개칭
 1980년 10월 31일 : 서울 지하철 2호선 신설동 ~ 종합운동장 구간 개통과 함께 영업 개시
 1982년 12월 23일 : 교대역까지 연장 개통과 함께 중간역으로 전환
 2015년 3월 28일 : 서울 지하철 9호선 2단계 구간 개통과 함께 환승역 및 시·종착역이 됨
 2018년 10월 7일 ~ 11월 30일 : 서울 지하철 9호선 3단계 구간 시운전
 2018년 11월 28일 : 9호선역 운영을 서울메트로9호선운영 재위탁 운영에서 서울교통공사 직영으로 전환
 2018년 12월 1일 : 서울 지하철 9호선 3단계 강동구간 개통과 함께 환승역 및 중간역으로 전환,동시에 종합운동장행 폐지

 구조 
개통은 서울 지하철 2호선이 앞섰고, 2호선 역은 1986년 서울 아시안 게임, 1988년 서울 하계 올림픽 등을 대비해 승강장이 다른 역보다 넓게 건설되었으며, 이후 개통된 서울 지하철 9호선의 역은 기존 2호선 역에 연결된 형태로 건설되어 출입구와 대합실이 별도로 설치되었고, 독자적인 출입구가 한 개(9번 출구) 있다.

개찰구는 두 역 모두 각각 지하 1층에 위치하며, 9호선 환승대합실인 지하2층에 환승통로와 환승개찰구가 설치되어 있다. 승강장은 2호선이 지하 2층에, 9호선이 지하 4층에 위치한다. 두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.

 2호선 승강장 

 9호선 승강장 

 환승 시 유의 
서울 지하철 2호선은 서울종합운동장(잠실야구장) 쪽에, 서울 지하철 9호선은 서울종합운동장사거리 쪽에 있어 환승통로의 길이가 길다.

 주변 
 아시아공원
 서울아주초등학교
 아주중학교
 아시아선수촌아파트
 서울종합운동장
 서울올림픽주경기장
 잠실올림픽 보조경기장
 잠실실내수영장 (제1수영장)
 잠실실내수영장 (제2수영장)
 잠실실내체육관 (프로농구 서울 삼성 썬더스 홈구장)
 잠실야구장 (프로 야구 KBO 리그 LG 트윈스, 두산 베어스 홈구장)
 잠실7동 행정복지센터
 잠실학생체육관 (프로농구 서울 SK 나이츠 홈구장)
 정신여자중학교
 정신여자고등학교
 도로교통공단 강남운전면허시험장
 잠실자동차극장
 신천중학교

 특이 사항 
 2호선 내선순환 막차 종착 
2호선 삼성역 인근의 코엑스에서 국가 정상 회의 등이 개최되는 경우, 안전을 위하여 기존의 삼성행 내선순환 막차를 이 역에서 종착시킨다. 최근의 2호선 내선방향 막차 종착 사례로는 2010년 서울 G20 정상회의, 2012년 핵안보정상회의 등이 있다.

 여담 
 신화 멤버 에릭이 사회복무요원 시절에 이 역에서 근무했다.
 구글 지도상 9호선은 여기서 끝나는 것처럼 보이지만, 실제로는 중앙보훈병원역까지 이어져 있다. 이전에는 중앙보훈병원역 방면으로 아무것도 없었겠지만 지금은 일반열차 다음 역인 삼전역, 급행열차 다음 역인 석촌역도 하행 방향에 있다.

 사진 

 이용객 변동 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 종합운동장역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
 종합운동장역 소개 (서울시메트로9호선 운영(주)) 

분류:1980년 개업한 철도역
분류:2015년 개업한 철도역
분류:서울 송파구의 전철역
분류:서울 지하철 2호선의 역
분류:서울 지하철 9호선의 역
신설동역

신설동역(新設洞驛, Sinseol-dong station)은 대한민국 서울특별시 동대문구 신설동에 걸쳐 있는 수도권 전철 1호선과 2호선 성수지선과 서울 경전철 우이신설선의 전철역이자 환승역이다. 성수지선의 경우 이 역부터 용두역까지 지하 구간이고, 우이신설선은 이 역부터 북한산우이역까지 모두 지하 구간이다. 우이신설선은 심야에 2편성이 주박한다.

역명이 신설역이 아니고 신설동역인데 그 이유는 이때 당시에 도시철도역의 역명에는 '동'자를 붙이는 게 관례였다. 이에 따라 부산 도시철도 1호선 역들에도 '동'자를 붙였었는데 부산1호선의 역들은 동자를 삭제했다. 그러나 신설동역은 그대로 신설동역을 고수하고 있는데 그 이유는 이 역을 신설역으로 할 시 단순히 새로 지은 역이라는 오해를 살 수 있기 때문이다. 게다가 한자 또한 새로 지었다는 뜻의 新設인지라 더더욱 신설동역을 고수하고 있는 것이다. 사실 신설동역은 더미 승강장을 가지고 있다. 이유는 처음으로 계획한 노선과, 2번째로 계획한 노선이 다르기 때문이다. 1호선, 5호선이 들어가야 하는데, 1호선 2호선이 들어갔다.

 역사 
 1974년 8월 15일: 서울 지하철 1호선 개통에 따라 영업 개시
 1980년 5월 28일: 서울 지하철 2호선 역명을 구청앞역(區廳앞驛)으로 결정
 1980년 8월 28일: 서울 지하철 2호선 역명을 구청앞역에서 신설동역으로 개칭
 1980년 10월 31일: 서울 지하철 2호선 개통에 따라 환승역이 됨
 2005년 10월 20일: 용두역 개업으로 2호선 역번호가 211-3에서 211-4로 변경
 2005년 12월 21일: 동묘앞역 개업으로 1호선 역번호가 127에서 126으로 변경
 2017년 9월 2일: 서울 경전철 우이신설선 신설동 ~ 북한산우이 구간 개통과 함께 3개 노선 환승역이 됨

 개요 
대한민국 최초 타 도시 철도 노선 간의 환승역으로 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차가 입·출고를 위하여 입고할 때는 지하 3층 승강장을, 출고할 때는 성수지선을 통과한다. 심야에 서울 경전철 우이신설선 2편성이 주박한다. 수도권 전철 1호선은 성북천 하저터널로 제기동역과 연결된다. 성수지선은 정릉천, 성북천 하저터널로 용두역과 연결된다.

 역 구조 
그 외에 현재 성수지선 승강장 아래 지하 3층에 사용하지 않는 1면 1선의 단선 승강장이 있다. 군자차량사업소가 완공되기 전까지 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차의 정비소로 사용됐고, 군자차량사업소가 완공됨에 따라 성수지선과 연결됐다. 1980년 10월 31일 서울 지하철 2호선 신설동~종합운동장역 구간이 개통되기 전까지는 입·출고용 선로로만 사용됐다. 2호선 승강장은 당초 양택식 전 시장 재임 시기에 1호선과 환승되지 않는 별개의 역인 5호선 구청앞역(區廳앞驛)으로 계획됐으나 이후에 취임한 구자춘 전 시장이 을지로~왕십리 구간에 불과하던 2호선을 거대 순환선으로 전환하면서 현재의 모습으로 계획이 변경됐다. 현재 성수지선에 사용되는 승강장은 당시 건설된 5호선용 승강장을 개축해 쓰고 있다. 지하 3층에 있는 1면의 승강장은 일명 '유령 승강장'이라고 불리며, 누수가 자주 발생하여 사용을 중지한 상태다. 이 승강장의 선로는 동묘앞역의 동측에서 분기한 1호선과의 연결선과 직결되며, 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차가 군자차량사업소로 입고 할 때 통과한다. 출입구는 12개이다. 1번~10번 출입구는 신설동에 있고, 11·12번 출입구는 숭인동에 있다.

 1호선 승강장 
2면 2선의 곡선 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치돼 있다.

 2호선 승강장 
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

이 역은 회차 방식이 상당히 특이한데 우선 당역 종착 열차가 하선(당역 종착) 승강장에 진입해 승객들 전원을 하차시키고, 성수 방면으로 출발해서 선로 변경, 그 후 행선지를 성수행으로 변경 후 상선(성수 방향) 승강장에 진입해서 승객들을 받고, 다시 성수 방면으로 출발한다. 즉, 방향 전환을 한 번만 하는 타 회차역과 달리 세 번이나 하는 셈이다. 마치 초기 수도권 전철 3호선의 독립문역, 수도권 전철 4호선의 한성대입구역과 회차 방식이 같다. 이런식으로 회차를 하는 이유는 회차를 위한 건넘선이 성수 방면에만 있고 당역 종착 방면 선로는 수도권 전철 1호선과 연결되기 때문이다. 2010년까지만 해도 당역 종착 열차는 이 역 진입 전 바로 상행(성수 방향) 승강장으로 진입하였고, 하행(당역 종착) 승강장은 거의 안 썼지만 2011년부터 성수지선 승객의 급증으로 인한 열차 증편 운행으로 당역 종착 열차는 무조건 하행(당역 종착) 승강장에 진입한다.

 우이신설선 승강장 
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

평상시에는 1번 승강장만 여객 취급을 하지만 첨두시간 때에는 2번 승강장도 같이 여객 취급을 하며 대합실에서 몇번 승강장의 열차가 더 먼저 출발한다고 알려준다.

 역 주변 

 이용객 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 신설동(풍물시장)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
 우이신설경전철 신설동역

분류:서울 동대문구의 전철역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:1980년 개업한 철도역
분류:2017년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
분류:서울 지하철 2호선의 역
분류:서울 경전철 우이신설선의 역
스웨덴어

스웨덴어( )는 북게르만어군에 속한 언어이다. 주로 스웨덴과 핀란드 해안 지방과 올란드 제도에서 900만 명 이상이 사용하고 있는 언어이다. 같은 스칸디나비아 지역의 언어인 노르웨이어, 덴마크어와도 서로 어느 정도 의사소통이 가능할 정도로 공통점이 많다. 표준스웨덴어(Standard Swedish)는 19세기의 중부스웨덴방언을 기반으로 하여 20세기초에 확립되었다. 스웨덴어는 표준화가 이루어져 성인 식자율이 99%에 이른다. 스웨덴어에는 표준스웨덴어와 문법과 어휘면에서 차이가 있어 서로 의사소통이 어려운 방언도 존재한다. 이러한 방언들은 대체로 인구유동성이 낮은 시골에서 많이 쓰이고 있다. 이러한 방언들은 지역당국에서 사용을 장려하고 연구가 잘 이루어져 있지만 지난 한 세기 동안 쇠퇴해가고 있다.

스웨덴어의 특징으로는 운율을 들 수 있다. 운율에는 어휘의 강세(lexical stress)와 억양(tone quality) 등이 있다. 또한 스웨덴어의 다른 특징으로 무성치조후연구개마찰음(속칭 sj음)의 발생이 있다. 이는 표준스웨덴어를 포함한 대다수 방언에서 발견되는 특징이다. 이것은 순음(labial)과도 구분되고 다른 언어에서는 발견되지 않는 스웨덴어만의 특징이다.

 음운 
 모음 

 자음 

 분류 및 관련 언어 
스웨덴어는 인도유럽어족 게르만어파의 한 갈래인 북게르만어군에 속한다. 덴마크어와 함께 동스칸디나비아어 그룹에 속하며, 페로어, 아이슬란드어, 노르웨이어가 속하는 서스칸디나비아어 그룹과는 구분된다. 최근 연구에서는 노르웨이어를 동스칸디나비아어 그룹에 포함시켜 북게르만어군을 섬 스칸디나비아어와 본토 스칸디나비아어로 분류하는 경향도 있다. 이는 노르웨이어가 1000년 가까이 덴마크어의 영향을 지대하게 받은 까닭에 페로어 및 아이슬란드어(섬 스칸디나비아어)에서 분리시킨 것이다.

일반적인 상호이해도의 원칙에 따른다면 본토 스칸디나비아어는 같은 공통스칸디나비아어의 방언으로 쉽게 생각할 수 있다. 그러나 스웨덴과 덴마크가 16~17세기의 일련의 전쟁을 통해 강경한 상호적대관계 속에 있었고, 19세기와 20세기에 일어난 민족주의의 발현으로 스웨덴어와 덴마크어, 노르웨이어는 각각 다른 맞춤법과 사전, 문법 등을 갖게 되었다. 덴마크어와 노르웨이어, 그리고 스웨덴어는 언어학적으로 스칸디나비아어의 방언연속체에 속한다. 그리고 베름란드(Värmland)과 같은 노르웨이와 스웨덴의 접경지대 방언은 각각의 노르웨이와 스웨덴 표준어의 중간지대라 할 수 있다.

 표기 

로마자를 쓴다. 그중 마지막 세 글자는 å, ä, ö이다.

 외부 링크 

 Swedish Language Tutorial at ielanguages.com - 스웨덴어 강습
 Ethnologue report for Swedish - 스웨덴어 개요
 Omniglot entry on Swedish - 스웨덴어 문자체계 소개
 All free Swedish dictionaries - 인터넷 스웨덴어 사전
 Dictionary - 스웨덴어-영어 사전/번역
 Webster's Online Dictionary - the Rosetta Edition 제공
 Online dictionary - 스웨덴 정부에서 제공하는 사전
 An introduction to Swedish - 스웨덴어에 대한 소개
 Laryngograph recordings and resynthesis of different dialects of Swedish - 스칸디나비아어 방언들의 운율(prosody) 소리파일 제공 및 차이점 비교
 Digitally remastered Swedish imprints before 1700 - 1700년 이전의 스웨덴어 서적들을 디지털 데이터베이스화한 곳. 스톡홀름 왕립도서관 제공
 Swedish course - 스웨덴어 학습코스, 비에른 엥달(Björn Engdahl) 제공
 Ida för svenska — 초보자부터 숙련자까지 폭넓은 스웨덴어 학습자들을 위해 스웨덴어와 문학 등을 소개하는 비영리 잡지(Non-commercial magazine)
 Learn and listen to useful expressions in Swedish - 간단한 스웨덴어 표현들을 플래시파일을 통해 제공

 
분류:동노르드어
분류:스웨덴의 언어
분류:핀란드의 언어
분류:스웨덴의 상징
분류:SVO형 언어
인천역

인천역(Incheon Station, 仁川驛)은 대한민국 인천광역시 중구 개항동에 있는 경인선과 수인선의 전철역이자 환승역이며, 종착역이다. 수도권 전철 1호선은 이 역부터 남영역까지 지상 구간이고 한국철도공사 구간이다. 수도권 전철 수인·분당선은 이 역부터 인하대역까지 지하 구간이다. 수도권 전철 1호선은 심야에 8편성이 주박한다. 수도권 전철 수인·분당선은 심야에 2편성이 주박한다. 수도권 전철 1호선은 이 역부터 부개역까지 인천광역시 구간이다. 수도권 전철 수인·분당선은 이 역부터 소래포구역까지 인천광역시 구간이다.

 역사 
 1899년 9월 18일: 경인선 인천~노량진 간 개통과 함께 영업 개시
 1900년 5월: 구 역사 준공
 1912년 5월 2일: 하인천역(下仁川驛)으로 역명 변경
 1948년 6월 1일: 인천역으로 역명 환원
 1950년 6월 30일: 한국 전쟁으로 인해 역사 소실
 1960년 9월 17일: 현 역사 준공
 1974년 8월 15일: 수도권 전철 1호선 개통
 1976년 1월 1일: 민수용 무연탄 화물취급역 지정
 2006년 5월 1일: 소화물 취급 중지
 2009년 12월 1일: 철도승차권 단말기 철거
 2014년 12월 16일: 수인선 환승 통로 공사 준비를 위한 우회통로 개설을 위해 2번 승강장 사용 중지
 2015년 1월 30일: 수인선 환승 통로 공사 시작, 1번 승강장 동인천역쪽으로 90미터 이전
 2015년 4월 1일: 물류 책임사업부제 출범으로 인해 물류본부 수도권물류사업단에 소속, 3급 역으로 격하
 2016년 2월 27일: 수인선 송도 ~ 인천 구간 재개통과 함께 환승역이 됨. 2번 승강장 사용 재개.
 2020년 5월 29일: 철도거리표 개정에 따른 기점 및 거리 수정.
 2020년 12월 31일: 화물 취급 중지

 역명 
역 앞에 인천항이 있어 경인선 개통 당시에 ‘제물포역’이었다고 전해지지만 잘못된 것이다. 2011년 10월부터 몇 년간 부기역명으로 '차이나타운'을 사용하였다.

 개요 
경인선의 부설권이 미국에 있었을 때 이 역은 경인선을 우각동역 부근에서 서남쪽으로 이어 현재의 축항구내 인근에 지어질 예정이었다. 하지만 축항구내 일대의 토지 소유자와 부지 협상이 결렬되면서 현재의 위치에 건설하게 되었다. 심야에 수도권 전철 1호선 8편성, 수도권 전철 수인·분당선 2편성이 주박한다.

 역 구조 
경인선(1호선)의 경우 1면 2선의 섬식 승강장으로 되어 있는 1·2번(연천 방향) 승강장을 이용하며, 3번 승강장은 주로 입·출고 열차 및 임시 열차용으로 사용된다. 승강장과 열차 사이의 간격이 30cm 전후로 매우 넓다. 현재의 역사는 1960년에 준공된 건물로 2015년에 리모델링하여 사용하고 있다. 승강장에 지붕이 추가되었고, 대합실 등을 대리석으로 마감하였으나 역사 건물은 그대로 유지하였다. 출입구에는 2015년까지 인삿말("어서 오십시오.", "안녕히 가십시오.")이 적힌 표지판이 있었으나 리모델링 이후 사라졌다. 수인선 복선 전철화 사업 착공 이전에는 출퇴근시간에만 운영하는 급행용 승강장을 지하에 건설하여 선로를 동인천역에서부터 연결하여 수인선과 이을 계획도 있었으나 현재 계획 중인 인천공항1터미널역과 이 역을 잇는 제2인천국제공항철도 문제로 인해 백지화되었다. 수인·분당선의 경우 왕십리역과는 달리 쌍굴방식 단선 터널로 건설되어 있어 이 역 진입전에 설치되어 있는 건넘선이 없으므로 왕십리 방향으로 가기 위해서는 반드시 회차선으로 가야 하는 구조를 취하고 있다. 출입구는 3개다.

 배선도 
인천역의 배선도는 다음과 같다. 선로는 이 역의 남쪽에서 끊어져 있다.

 1호선 승강장 
곡선 2면 3선식 승강장을 갖춘 지상역이며, 스크린도어가 설치되어 있다.

 수인·분당선 승강장 
1면 2선의 곡선 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

 역 주변 
 중구청
 인천중부경찰서
 대한제분 인천공장
 인천 차이나타운
 자유공원 (인천)
 월미도
 월미바다열차 - 월미바다역
 월미산
 월미전통공원
 인천해사고등학교
 제물포고등학교
 인천송월초등학교

 전용선 
섬네일|오른쪽|남부구내 (2007년)
이 역의 구내에 포함되는 전용선은 다음과 같다.
 북해안 본선 : 화수동의 부두로 가는 노선으로 대략 1920년대에 개통된 것으로 추정된다. 1938년 4월 23일(토요일) 인천항역~화수정~송현 간 2.8km의 인천부영철도(仁川府營鐵道)를 조선총독부 철도국에서 임차하여 이 역의 인입선과 화물용 측선으로 사용하기 시작하였다. 2004년 12월 31일(금요일)에 폐지되었다.
 호남정유선
 수차선, 사료선
 흥국선
 제2동국선, 제1동국선
 인천제철선
 역 남동쪽으로 가는 선로
 축항구내 : 축항조차장으로도 불린다. 축항구내로 이어지는 선로를 축항선이라고도 하는데, 축항선은 1923년 인천항 개축 공사가 완공되던 해에 이 역의 화물용 측선으로서 부설되었다. 이 선로는 1937년에서 1947년 사이에 남부구내로 연장되었다.
 강원연탄선
 제3부두선, 석탄부두선 : 1988년 11월 30일(수요일) 완공된 인천항 석탄부두로 이어지는 철도다. 이 선로로 열차를 운행하려면 남부구내까지 열차를 보낸 후 기관차의 방향을 바꾸어 진입하여야 하였는데 2012년 12월 13일(목요일)에 남부구내를 지나지 않도록 노선이 변경되었다. 옛 석탄부두선은 2015년경에 철거되었다.
 남부구내 : 흔히 남부역(南部驛)으로 불렸으며, 수인선의 남인천역과는 다른 곳이었다. 1937년에서 1947년 사이에 개설되었다. 1990년대 중 후반까지 주인선의 종착역이기도 하였다. 2012년 12월 13일 폐지되었다. 남부구내는 폐지 이후 한동안 주차장 및 수인선 복선전철화 공사장 자재 보관용으로 사용되다가 2015년경에 옛 석탄부두선과 함께 인천 용마루지구 공사 관계로 완전 철거되었다.
 기회선, 유공선
 동양화학선 : 1973년 7월 14일(토요일) 수인선 남인천~송도 구간이 폐지된 이후 같은 해 11월 개설되었다. 1995년 폐지되었고, 2007년 철거되었다.

 이용객 변동 
수인선의 2016년 자료는 개통일인 2016년 2월 27일(토요일)부터 12월 31일(토요일)까지인 309일 기준으로 환산한 것이다.

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 
 한국철도공사 인천역

분류:1899년 개업한 철도역
분류:인천광역시의 철도역
분류:인천 중구의 전철역
분류:1908년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
분류:수도권 전철 수인·분당선의 역