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니혼 팔콤

니혼 팔콤 코퍼레이션(, )은 일본의 비디오 게임 개발사이다. 롤플레잉 비디오 게임을 위주로 제작해며, 대표작인 작품으로 《이스》, 《영웅전설》, 《드래곤 슬레이어》, 《궤적》이 있다.

1981년 3월 카토 마사유키가 설립했으며, 1980년대부터 일본 컴퓨터 모델로 비디오 게임을 제작해 액션 롤플레잉 게임 장르, 일본의 롤플레잉 비디오 게임 산업, 일본에서의 가정용 컴퓨터 열풍 등에 기여한 기업으로 거론된다.

 역사 
회사명은 《스타워즈》에 등장한 《밀레니엄 팔콘호》에서 팔콘()을 따와 마지막 글자를 당시 컴퓨터 관련 회사의 회사명으로 빈번히 쓰였던 ~com으로 바꾼 것에 유래하였다.

1980년대, 도쿄도 다치카와시의 PC 판매점을 경영하며 PC용 게임 소프트웨어를 제작하여 판매하고 있었다. 당시엔 시뮬레이션 게임을 시작으로, 슈팅 게임, 골프 게임, 서양 점성술 소프트웨어 같은 다양성을 가지고 있었으며, 1984년 롤플레잉 게임 《드래곤 슬레이어》가 등장한다. 이때부터 액션 롤플레잉 게임을 중심으로 활발하게 자사 개발을 하게 되었다. 1985년에 액션 RPG 《제나두》가 유통 출하 조사로 40만 카피의 판매 수를 기록했다.

1987년에 발매된 액션 RPG 《이스》는 후속작 《이스II》와 같이 대 히트를 기록한다. 그 후, 빅터 음악산업(ビクター音楽産業), 카도카와 서점(角川書店), 킹 레코드(キングレコード)와 손을 잡고 팔콤 레이블을 설립하여 오리지널/어레인지 CD나 OVA를 제작하고, 〈팔콤 페스티벌〉, 〈미스 리리아 콘테스트〉와 같은 이벤트를 개최하는 등, 미디어 믹스가 활발히 일어났다. 그밖에 1989년부터 1998년 사이에 도쿄, 요요기에 자사 제품의 상품의 판매 직영점 〈팔콤샵〉을 개점하였다. 또한 가정용 게임기인 패밀리 컴퓨터, 슈퍼 패미컴, PC엔진에 관여하여 남코, 허드슨 소프트, 코에이, 빅터, 톤킨하우스, 에폭사 등과 라이선스를 맺고 가정용 게임기 시장에 진출하였다.

1992년부터 1994년에는 PC게임 《영웅전설 II》, 《브랜디쉬 2》, 《영웅전설 III》, 《브랜디쉬3》의 발매만으로 그쳤다. 가정용 게임기 분야에선 자사 개발로 슈퍼 패미컴 게임 《퍼플 메일》, 《이스V》를, PC엔진 게임 《바람의 전설 제나두》, 《바람의 전설 제나두II》를 공급하는 한편, 세가의 메가 드라이브, 메가CD에 진출하고자 자회사로서 세가팔콤을 설립하여 《퍼플 메일》, 《영웅전설》, 《영웅전설II》, 《로드 모나크》를 출시하였다.

1988년부터 1996년까지 매년 연말엔 게임사이트나 라디오드라마 같은 것이 수록된 팔콤의 팬을 위한 CD박스 《팔콤 스페셜 BOX》 시리즈가 발매되어 인기를 얻었다. 2003년에 팬들의 뜨거운 호응에 힘입어 《팔콤 스페셜 BOX'2004》가 7년 만에 발매되었다.

1990년 후반엔 지금까지의 후속작 발매 이외에, 1995년 PC게임 《리바이벌 제나두》를 시작으로 리메이크, 특전 삽입, 재판매 전략을 개시했다. 리메이크된 작품은 《팔콤 클래식스》라는 이름이 붙여져 세가 새턴용으로 발매되었다. 새로운 작품을 원하는 일부 팬들에게는 비난을 받았지만 신규 유저를 확대하는 데 크게 공헌하였고, 1998년에는 윈도우판 이스의 리메이크 작품인 《이스 이터널》이 폭발적인 인기를 누렸다. 이후 기존 작품의 리메이크를 크게 원하는 신규 유저와 새로운 작품을 원하는 기존 유저 간의 큰 의견 차이를 일으켰다. 1997년에는 오랜만에 후속작이 아닌 《밴티지 마스터》, 2001년에는 《쯔바이!!》를 발매하였다.

또한, 이때부터 해외 게임을 일본 실정에 맞게 로컬라이즈하여 발매하기 시작했다. 제1탄으로, 1999년에 한국의 소프트맥스사가 제작한 RPG 《서풍의 광시곡》을 일본 실정에 맞게 대폭 어레인지하여 발매하였다. 그 후에도 2003년에 중화민국의 SEASON SOFTWARE사, SOFTOP사가 제작한 RPG 《월영의 데스티니》, 한국 손노리, 그라비티사가 제작한 《악튜러스》, 2004년에 중화민국의 UserJoy Technology사가 제작한 RPG 《환상삼국지 시리즈》를 계속해서 발매하였다.

2001년 (구)니혼 팔콤 주식회사에서 게임 부분을 분할하여 현재의 니혼 팔콤 주식회사를 설립한다. (구)니혼 팔콤은 “주식회사 팔콤”으로 상호를 변경하여, IT기초연구나 투자 사업 등을 하고 있다. 2003년 12월 2일에 도쿄 증권거래소 마더즈 에 상장되었다. 상장을 계기로 적극적으로 신작 개발·발표를 하였으며, 타사에 라이선스를 적극적으로 행사하게 되었다. 2005년 11월에는 마베라스 엔터테인먼트와 업무 제휴를 체결하여 팔콤 작품의 애니메이션을 제작하게 되었다. 2006년 6월 PSP판 《구루민》으로 PSP 게임 개발에 진입한다. 2006년 9월에는 PSP판 《영웅전설VI 하늘의 궤적 FC》가 발매되었다.

2006년 11월, 팔콤의 첫 온라인게임 《소서리안 온라인》의 서비스가 개시되었다. Cj internet의 넷마블이《이스 온라인》을 서비스하고 있으며, 2010년 말에 서비스가 완전 중단되었다. 《쯔바이 온라인》을 대한민국의 네온 소프트에서 제작하고 퍼블리싱은 위메이드 엔터테인먼트에서 했다. 2009년 12월부터 클로즈드 베타에 들어갔다. 팔콤에서 라이선스를 주고 타 제작사에서 제작하는 형식이다.

 개발 게임 

 기타 
 TLOX
 악튜러스: 한국으로부터 수입
 창세기전 서풍의광시곡: 한국으로부터 수입, 일러스트 부분을 일본색에 맞춰 새롭게 그려서 판매하였다.
 환상삼국지: [대만으로부터 수입

 참조 
 내용주 

 각주 

 외부 링크 
 
 
 

분류:1981년 설립된 비디오 게임 기업
분류:일본의 비디오 게임 기업
분류:일본의 소프트웨어 기업
분류:1981년 설립된 비디오 게임 기업
분류:1981년 설립된 비디오 게임 기업
분류:2003년 상장된 기업
타이 문자

타이 문자() 또는 태국 문자는 태국어의 표기에 쓰이는 표음문자이다. 수코타이 왕국 제3대 왕인 람캄행 대왕이 1283년에 크메르 문자를 바탕으로 태국어의 음운 구조에 맞게 창제하였다. 문자의 계통은 아부기다인 인도의 브라흐미 문자의 맥을 잇고 있으나, 인도 아대륙의 문자와는 달리, 기본 자음자는 a모음을 반드시 수반하지 않으며, 단독 모음 글자가 구비되어 있는 인도계 문자와 달리, 모든 모음자는 부가적으로 쓰여서, 단독모음을 쓸 때도 형식상의 자음인 อ을 붙이지 않으면 안 된다. 이 경우, อ의 용법은 어두에 오는 소리값 없는 ㅇ과 역할이 같다.

로마자와 같은 대소문자의 구별은 없다. 44자의 자음자 중 두 글자를 제외한 거의 모든 자음자의 필획이 작은 동그라미로부터 시작하여 독특한 느낌을 준다. 타이 문자의 서체 중에서는 같은 문자라고 생각할 수 없을 정도로 모양이 다른, 로마자와 매우 흡사하게 변형된 서체도 있으며, 서체에 따라 자체의 형태 변화가 심한 편이다.

왼쪽에서 오른쪽으로 쓴다.

 자음자 
자음자는 모두 44자이다. 같은 음을 나타내는 복수의 글자가 있는 경우가 많은데, 이 경우 어떤 성조인가 고유 태국어인가 산스크리트어, 팔리어 계열의 외래어인가 등에 따라서 사용하는 글자가 결정된다.

 자모를 읽을 때는 자음소리에 모음 "어 (-อ)"를 붙여 발음하고 구별을 위해 해당 자음자가 들어가는 단어를 붙여 구별한다.
 예. "ข"를 ข ไข่（달걀의 ข（커））, "ค"를 ค ควาย（젖소의 ค（커））, "ฆ"를 ฆ ระฆัง（종의 ฆ（커））
 또한 같은 문자가 초성과 종성에서 다른 소리가 나는 경우가 있다.
 예. "ร, ล, ฬ" (초성: ㄹ -> 종성: ㄴ)

 사전배열순 

 발음에 따라 묶은 것 

 모음자 
모음자는 단독으로 쓰일 수 없고, 모두 자음자에 붙여 부가적으로 표기된다. 자음자의 앞,뒤,상,하 각 위치에 모두 올 수 있다. 태국어는 잘 알려진 다른 성조언어인 중국어나 베트남어와 달리, 모음의 장단이 의미를 변별하는 역할을 하기 때문에, 장단모음의 구별이 문자상으로도 철저하다.

 성조 
대체글=태국어(중부)의 성조 변화 도표|섬네일|태국어(중부)의 성조 변화 도표(mid:평성,low:저성,falling:하성,high:고성,rising:상성)
태국어는 성조언어로 각각 평성, 저성, 하성, 고성, 상성으로 불리는 다섯 개의 성조를 갖고 있다. 학습교재에 따라서는 이를 1,2,3,4,5성 또는 평성,1,2,3,4성으로 분류하기도 한다. 태국어의 성조는 각각의 자모의 결합방식에 의하여 규칙적인 예측이 가능한 구조로 되어 있다. 이 예측 법칙에 따라 별도의 성조부호가 없는 것을 무형성조, 별도의 성조부호를 첨가한 것은 유형성조라 부른다. 그러나 유형 성조 역시 성조부호가 붙는 경우가 정해져 있다.

 평성(, 중간음) (aa) [33]
 저성(, 낮은 음) (àa) [21]
 하성(, 평성보다 조금 높은 위치에서 하강하는 음) (âa) [41]
 고성(, 평성보다 조금 높은 음에서 시작하여 보다 약간 높아지는 음) (áa) [45]
 상성(, 저성의 위치에서 높아지는 음) (ǎa) [214]

자음자는 중자음,고자음,저자음이라는 분류로 나뉘는데, 이 분류는 성조를 예측하는 데 있어서 매우 중요하다. 유형성조에서는 4종류의 성조부호가 있는데（ (1:ไม้เอก, 마이엑)、 (2:ไม้โท, 마이토-)、 (3:ไม้ตรี, 마이뜨리-)、 (4:ไม้จัตวา, 마이짯따와-)）각각의 성조부호를 붙이는 법은 자음의 종류 및 뒤에 따라 다르다. 예를 들어 3성기호나 4성기호는 중자음에서만 사용되며, 고자음 및 저자음에서는 사용되지 않는다. 또한 성조부호에 따른 실제 성조는, 자음의 종류, 자음이 포함된 음절의 종류, 그리고 자음과 결합하는 모음의 종류에 따라 결정된다.

 자음의 종류: 중자음, 고자음, 저자음
 음절의 종류: 개음절(종성이 없거나 -n, -m, -ŋ, -y, -w 음가의 종성이 오는 경우) 또는 폐음절(-k, -t, -p 음가의 종성이 오는 경우)
 자음에 붙는 모음의 종류: 저자음 폐음절의 경우, 자음에 붙는 모임이 장음(예: -aak) 또는 단음(예: -ak)에 따라 성조가 변화한다.

 문장부호 및 철자법상의 특징 
태국어는 기본적으로 띄어쓰기를 하지 않으며, 각종 문장부호를 사용하지 않는다. 간혹 긴 문장의 중간에서 띄어쓰기를 하는 경우는 문장의 내용의 흐름에 따라서 임의적인 판단으로 사용하는 것으로, 문장이 끝날 때에는 빈 공간으로 대신한다. 문장기호를 사용하지 않으며, 숫자 이외에 태국어 특유의 문장부호 역시 기본문자에 포함되어 있는데, 대표적으로 다음과 같은 것이 있다.

 _์ 묵음부. 이 부호가 찍힌 글자는 읽지 않는다.
 ๆ 반복부호 부호 앞의 단어를 반복하여 의미를 강조하거나 반복어구를 만드는 역할을 한다.
 ฯ 생략부호 긴 단어를 생략할 때 사용한다. 방콕의 태국어 이름인 크룽텝도 긴 공식명칭을 생략한 것이다.
 ฯลฯ 이 부호는 "기타 등등"의 의미를 나타낸다.

 타이 숫자 
타이 문자에는 인도계 문자의 특징중에 하나로써, 고유숫자가 문자의 일부로 포함되어 있다. 아라비아 숫자도 쓰이지만, 공식표기및 일상생활에서 타이 숫자의 사용빈도는 상당히 높은 편이다. 숫자 5를 뜻하는 ๕의 발음이 'hâa'이기 때문에, '555+'는 인터넷의 통신체로 웃음을 뜻한다.

 같이 보기 
 라오 문자
 크메르 문자
 태국어

 각주 

분류:태국어
분류:아부기다
분류:브라흐미계 문자
김형칠

김형칠(金亨七, 1959년 7월 1일 ~ 2006년 12월 7일)은 대한민국의 승마 선수이다. 금안회 소속이다.

 생애 
김형칠은 아버지에게 승마 기술을 배웠고, 1976년부터 승마 선수로 활동을 시작했다. 1985년 아시아 선수권 대회에서 우승했으며, 1988년 하계 올림픽에 대한민국 국가대표로 참가했다. 그 후 1994년 히로시마 대회 때부터 4회 연속 아시안 게임에 출전했으며 2002년 부산 대회 단체전에서 은메달을 목에 걸었다.

 2006년 아시안 게임 
2006년 12월 7일 카타르 도하에서 열린 2006년 아시안 게임에 참여했으나, 종합마술 크로스 컨트리 경기 도중 5년간 경기를 같이 진행한 애마 벤디에서 떨어져 뇌에 부상을 입었다. 사고 직후 응급 요원들이 심폐소생술을 실시했지만 아무 소용이 없어 선수촌 인근 하마드 종합병원으로 옮겨졌으나 끝내 의식을 찾지 못하고 현지 시각 10시 50분경 사망 판정이 내려졌다. 향년 48세. 사고는 모두 스물세 개의 장애물 중 여덟째 장애물을 넘다가 일어났다. 높이 1.1미터인 장애물 상단에 말의 앞발이 걸리면서 말에서 떨어지고, 이어 무게 500킬로그램인 말이 그의 머리와 가슴 부위를 덮친 것이다. 사고로 다리가 부러진 벤디도 안락사 처리될 예정이었으나, 안락사 계획은 취소되었다. 사고 직후 언론들은 비가 오는데도 경기를 강행한 주최측의 무리한 진행사실을 보도, 김형칠 선수가 비로 인해서 미끄러워진 경기장 환경때문에 낙마한 것으로 분석하였다. 1951년부터 시작된 아시안 게임에서 선수가 경기 도중 사망한 것은 이때가 처음이었다.

2006년 아시안 게임 대한민국 승마 대표팀 참가 선수 중 가장 나이가 많았던 김형칠은 그 당시 아시안 게임 다섯 번째 출전이자 마지막 은퇴 경기였다. 12월 8일 대한민국 문화관광부는 그에게 체육훈장 맹호장을 추서했다. 유가족으로는 동생, 부인, 1남 1녀가 있다.

 외부 링크 
 김형칠 - 국제 승마 연맹
 김형칠 - Sports Reference.com

분류:1959년 출생
분류:2006년 사망
분류:대한민국의 남자 승마 선수
분류:대한민국의 올림픽 승마 참가 선수
분류:1988년 하계 올림픽 승마 참가 선수
분류:1992년 하계 올림픽 승마 참가 선수
분류:대한민국의 아시안 게임 은메달리스트
분류:대한민국의 아시안 게임 동메달리스트
분류:아시안 게임 승마 메달리스트
분류:2002년 아시안 게임 메달리스트
분류:1994년 아시안 게임 승마 참가 선수
분류:1998년 아시안 게임 승마 참가 선수
분류:2002년 아시안 게임 승마 참가 선수
분류:2006년 아시안 게임 승마 참가 선수
분류:체육훈장 맹호장 수훈자
분류:광주광역시 출신
분류:한영고등학교 (서울) 동문
분류:건국대학교 동문
분류:용인대학교 대학원 동문
분류:경기 중 사망한 승마 선수
라 체네렌톨라

섬네일
《라 체네렌톨라》()는 조아키노 로시니가 작곡한 2막 6장의 오페라 부파이다. 샤를 페로의 동화 신데렐라와 같은 주제의 다른 대본들을 기초로, 자카보 페레치가 이탈리아어 대본은 완성하였다. 1817년 1월 25일, 로마의 발레 극장에서 초연되었다.

로시니는 《세비야의 이발사》가 성공을 거둔 다음해, 25살이 되었을 때, 이 오페라를 작곡하였다. 《라 체네렌톨라》는 3주 만에 완성되었고, 독창 부분과 앙상블으로, 그의 정제된 작품 중 하나라 평가된다.

초연에서 이 오페라는 부정적인 반응을 얻었지만, 곧 이탈리아와 그 외의 국가에서 인기를 얻게 되었다. 1820년의 런던과 1826년에는 뉴욕에서 공연되었다. 19세기 대부분 동안,《라 체네렌톨라》의 인기는《세비야의 이발사》의 것과 견주었지만, 콜로라투라 콘트랄토 가수가 드물어지면서, 이 작품은 일반 공연 레파토리에서 물러나게 되었다. 그러나 1970년대 이후, 로시니가 르네상스의 것을 즐긴 것처럼, 로시니 메조 소프라노들의 새 세대가 다시 새롭게 이 작품의 인기를 보장해주었다. 그 가수들에는 체칠리아 바르톨리, 에바 포델레쉬, 제니퍼 라모어, 캐서린 컬만, 조이스 디 다나토, 페데리카 폰 슈타테, 누리아 발렌티니 페라니, 수잔 마시, 베르난데테 쿨렌, 앤 머레이, 비비카 제노 등이 있다.

정기적으로 상연되며, 이 오페라의 수많은 음반들이 녹음되었다. Opera America에 따르면, 이 오페라는 11번째로 북미에서 많이 상연되는 오페라이다.

《라 체네렌톨라》에서 전통적인 동화 이야기가 일부 변경되었는데, 로시니는 현실주의자로 그의 오페라 안에서 마술 장면을 원하지 않았기 때문이다. 그는 동화 속의 계모와 마법사를 대신하여, 계부인 돈 마그니피소와 철학자 알리도로를 설정하였다. 계부가 친딸들을 감싸고, 의붓딸인 체네렌톨라를 구박하는 것으로 설정된다. 또한 동화는 유리구두로 왕자가 구두의 임자를 찾지만, 여기서는 팔찌로 체네렌톨라를 찾는다.

 등장인물 
 안젤리카 - 체네렌톨라 (신데렐라) - (메조소프라노) / (콘트랄토)
 라미로 왕자 - (테너)
 단디니 (왕자의 집사 - (바리톤)
 알리도로 철학자, 왕자의 전 가정교사 - (바리톤)
 돈 마니피코 체네렌톨라의 계부 - bass
 클로린다 돈 마니피코의 큰딸 - (소프라노)
 티스베 돈 마니피코의 작은딸Tisbe (Don Magnifico's younger daughter) - (메조소프라노)
 라미로 왕자 궁전의 가신들

 줄거리 
살레르노의 근교
돈 마니피코의 제멋대로인 딸들은 클로린다와 티스베로 매우 이기적이고, 자기 중심적인 성격의 소유자이다. 라미로 왕자와 그의 집사 단디니는 장소를 변경하여, 왕자의 사회적 신분때문이 아니라, 그를 그대로 사랑할 신부를 찾는다.

라미로가 집사로 변장을 하고, 단디니는 왕자로 변장한다. 돈 마니피코의 딸들인 두자매는 오만하게 그 "집사(라미로)"의 남편 자리의 제안을 거절한다. 후에 그가 다시 원래 왕자의 모습으로 돌아온 후, 그는 나중에 그들이 했던 말을 그대로 인용한다. 라미로와 단디니는 여전히 각자 변장하고 있을 때, 체네렌톨라는 "왕자"(단디니)에게 그녀는 그의 "집사"(왕자)를 사랑하고 있다고 말한다.

 1막 
 1장: 몬테 피아스코네의 돈 마니피코 남작 저택의 거실.
 2장: 궁전 안의 왕자의 작은 방.
 3장: 호화로운 연회가 열리는 궁전의 객실.

 2막 
 1장: 그날 밤 궁전 안의 방.
 3장: 살레르노의 왕궁의 넓은 방.
 2장: 다시 돈 마니피코 남작 저택의 난로가 있는 방.
 유명한 아리아 
이젠 슬프지 않아요(Non piu mesta)
반드시 찾아내고야 말겠다 (Si, Ritrovarla lo Giuro)

 같이 보기 
 쥘 마스네의 오페라 상드리용

 외부 링크 
 "라 체네렌톨라" 줄거리, 해설 곽근수의 음악이야기
 "라 체네렌톨라" 줄거리 (영문) 메트로폴리탄 오페라
 "라 체네렌톨라" 줄거리 (영문)Opera~Opera, Alison Jones 작성
 "라 체네렌톨라" 간략 줄거리 (영문) "NAXOS.COM" 
 "라 체네렌톨라" 대본 (이탈리아어) pdf 화일과 줄거리 (영문) operaitaliana.com
 "라 체네렌톨라" 대본 (이탈리아어), Libretto Homepage

분류:조아키노 로시니의 오페라
분류:오페라 부파
분류:이탈리아어 오페라
분류:신데렐라를 바탕으로 한 작품
분류:1817년 오페라
분류:드라마 조코소
빌헬름 텔

섬네일|200px|알트도르프에 있는 빌헬름 텔의 조각상
빌헬름 텔(, , , , )은 14세기 초반 스위스 우리주에 살았다고 전해지는 전설의 영웅이다.

 전설 
합스부르크 가는 스위스 우리 주의 지배를 강화하면서 우리 주의 주민들을 억압했다. 특히 총독인 헤르만 게슬러(Hermann Gessler)는 광장에 있던 보리수 밑에 장대를 꽂아놓은 다음에 자신의 모자를 걸어놓았고 지나가는 사람들이 게슬러의 모자에 절을 하도록 강요했다. 활쏘기의 명수였던 윌리엄 텔은 모자에 절을 하지 않았기 때문에 게슬러의 노여움을 사게 된다.

1307년 11월 18일 게슬러는 윌리엄 텔에게 아들의 머리에 사과를 놓고 그것을 활로 쏘라는 명령을 내린다. 그는 아들의 머리 위에 올려져 있던 사과를 화살로 쏴서 명중시켰지만 실패했을 경우 게슬러의 심장을 쏘기 위해 준비했던 화살이 발각되면서 체포되고 만다. 성으로 끌려간 윌리엄 텔은 배를 타고 호수를 건너던 도중에 폭풍을 만났지만 배를 다루는데 능숙한 그는 배를 몰다 몰래 육지로 탈출하는 데에 성공하게 된다. 그 후, 윌리엄 텔은 게슬러를 화살로 사살하면서 주민들 사이에서 영웅으로 여겨지게 된다.

 현실 
요한 볼프강 폰 괴테는 1775년과 1795년 사이에 스위스를 여행하면서 텔의 전설을 듣게 되었다. 괴테는 추디가 쓴 연대기를 가져와 희곡을 쓸 계획이었다. 괴테는 이 아이디어를 친구인 프리드리히 실러에게 주었다. 실러는 이 아이디어를 바탕으로 희곡 《빌헬름 텔》을 쓰고, 1804년 3월 17일에 바이마르에서 초연되었다.

조아키노 로시니는 실러의 희곡에 기반해서 1829년에 오페라 《빌헬름 텔》을 작곡하였다. 이 오페라에 쓰인 빌헬름 텔 서곡은 로시니의 대표작으로 널리 알려졌다.

 같이 보기 
 로빈 후드
 윌리엄 월리스

 
분류:가공의 스위스 사람
분류:가공의 궁수
분류:민간성인
분류:스위스의 로마 가톨릭교도
분류:스위스의 양궁
분류:전설 속 인물
분류:실존 여부가 의심되는 인물
분류:스위스의 중세사
분류:14세기 구스위스 연방
분류:스위스 민속
분류:중세의 전설
분류:지폐의 인물
99942 아포피스

섬네일|2029년 4월 13일, 지구를 접근 통과하는 아포피스
섬네일|흰색 선 영역이 아포피스가 통과하리라 예측되는 영역이다.
99942 아포피스(99942 Apophis, 임시명: 2004 MN4)는 근지구 소행성으로 아텐 소행성군에 속한다. 아포피스라는 이름은 이집트 신화의 태양신 라와 대결하는, 거대한 뱀 모양의 어둠의 신, 아펩의 그리스어 이름에서 왔다.

2004년 12월에 천문학자들은 2029년 아포피스가 지구와 충돌할 확률이 2.7%에 이른다고 발표하였고, 이 때문에 이 소행성은 많은 이들의 관심을 끌었다. 궤도 요소가 분명해 지면서 아포피스와 충돌할 가능성은 사실상 배제되었고, 토리노 충돌 위험도는 0으로 낮아졌다.

하지만 최근 2020년 과학자들의 연구에 따르면 충돌 위험지수가 높아지고 있다고 보고되었다.

 관측 
아포피스는 2029년 육안으로 관측이 가능할 정도로 가까운 거리를 지나갈 것으로 예상된다. 아포피스는 6~7년 주기로 지구에 접근한다. 2068년 아포피스는 지구와 충돌할 가능성이 높을 것으로 예상된다. 2010년대까지 아포피스와 부딪힐 가능성은 사실상 배제되었으나, 2016년, 아포피스의 예상 궤도가 수정되면서 지구와 충돌할 가능성이 높아졌다.

 충돌 위험 
아포피스는 2029년 4월 13일 약 31,600 킬로미터(5.7 지구 반경)까지 지구에 접근할 예정이다. 2008년에는 2036년 4월 13일에 지구와 충돌하거나, 근접하거나, 궤도가 수정되는 3가지 예상 경로를 발표했다. 그래서 소행성 충돌 방지 대책으로 우주선을 발사해 궤도를 수정하거나, 이온엔진을 소행성에 부착해 궤도를 수정하는 등의 방안을 내세우고 있다. 아포피스와 같은 규모의 천체가 지구에 접근하는 이벤트는 확률적으로 1,000년에 한 번 꼴이다.

아포피스가 지구와 충돌한다고 가정할 때 예상되는 피해 규모는 한반도 면적이 사라지는 정도가 될 것이다.

 산출한 충돌 예상 연도 

 2029년
 2036년(4월 13일, 25만분의 1의 확률로 충돌 가능성 있음)
 2068년(4월 12일, 아주 작은 확률로 지구와 충돌 가능성 있음)

 예상 피해 수준 
약 400m의 크기로, 인류가 가진 가장 큰 항공모함(제럴드 R. 포드급 항공모함)보다 크다. 엠파이어 스테이트 빌딩과 버금가는 지름이다.

 각주 

 같이 보기 
 우주 쓰레기
 소행성

분류:S형 소행성
분류:근지구 소행성
분류:2004년 발견한 천체
분류:이집트 신화 이름이 붙은 소행성
분류:아텐 소행성군
분류:지구 횡단 소행성
분류:잠재적으로 위험한 소행성
분류:우주선이 방문 예정인 소행성체
중국어 위키백과

중국어 위키백과()는 중국어(표준 중국어)로 편집되며 위키미디어 재단이 운영하는 위키백과이다. 2002년 10월 24일에 시작되었다. 2006년 11월 12일 총 문서 수가 10만을 돌파했으며, 년 일 기준으로 개의 문서가 있다. 기호는 zh이다.

 명칭 
위키백과의 중국어 명칭은 영진이 가족의 의사에 따라 2003년 10월 21일에 '維基百科(유기백과)'로 결정되었다. ''는 일종의 음역(音譯)이지만, 維(유)의 원래의 의미는 물체를 잇는 줄이나 그물로 인터넷과 관계가 있고, 基(기)는 건물의 기초나 일반적으로는 사물의 기본적인 측면이라고 하는 의미가 있다. 그래서 명칭은 인류의 기본적인 지식을 연결하는 백과사전으로 해석될 수 있다. (그러나 "위키 기술"에 대한 중국어 번역은 아직 정해지지 않았다.)

중국어판의 위키백과에는 "海納百川, 有容乃大"(해납백천, 유용내대)이라는 부제가 있다. 이것은 "바다는 백 개의 강들을 둘러싸고 있어서 모든 것을 허용하고 막대하다."는 의미이다. 이 부제는 청나라의 공무원이었던 임칙서(林則徐)의 대구(對句)의 전반부분이다.

 번체자와 간체자의 자동 변환 
 최초의 상황 
당초, 2개의 중국어 위키백과가 'zh-cn'과 'zh-tw'라는 이름으로 있었다. 일반적으로 번체자를 사용하는 지역(대만, 중국 홍콩, 중국 마카오 등)의 이용자는 번체자로 편집하는 반면 간체자를 사용하는 지역(중국 대륙, 싱가포르, 말레이시아 등)의 이용자는 간체자로 편집한다. 그래서 많은 문서가 2개씩 존재하게 되었다. 예를 들어 프랑스 문서는 번체자()와 간체자()의 2종류가 있었다. 한층 더 문제가 악화된 것은 의사소통을 취할 수 없었던 것과 다른 체제 때문에 많은 정식 명칭이 중국 대륙, 대만, 홍콩, 싱가포르의 사이에 매우 차이가 나는 것이었다. 예를 들어 프린터는 중국 대륙에서는 라 쓰며, 타이완에서는 라고 기술하고 있다.

 해결책 
프로젝트의 니어포킹(near-forking)을 피하기 위해 2005년 1월경 중국어 위키백과는 이용자의 설정에 의해 다른 문자와 정식 명칭을 그 이용자의 지역에 적절한 것으로 자동 변환하는 서버측 메커니즘을 제공하기 시작했다. 이용자는 이하의 4개의 지역의 문자·방언 체계로부터 1개를 설정할 수 있다.

 zh-cn(중국 대륙 간체자)
 zh-hk(홍콩 정체자)
 zh-mo(마카오 정체자)
 zh-sg(말레이시아와 싱가포르 간체자)
 zh-tw(대만 정체자)

변환은 관리자에 의해 편집한 사람 쪽의 문자 변환 테이블을 통해 이루어진다. 특별한 위키 마크업 구문으로 편집자는 문서 안의 특정 절의 경우 변환 테이블을 겹침 처리하는 일이 있다.

게다가 문서명의 변환은 자동적인 리다이렉트(넘겨주기)가 사용되고 있다. 다른 문자와 다른 번역으로 미리 이름 붙여진 글은 통합되어 번체자와 간체자의 양쪽 모두의 항목명으로부터 도착할 수 있다.

 기타 중국어 위키백과 
중국어 위키백과는 표준 중국어와 백화문을 바탕으로 하고 있다. 하지만 중국어에는 여러 언어가 있으며 별도의 위키백과가 운영되고 있다.

 민난어 위키백과(:zh-min-nan:), 민난어를 위한 위키백과로 타이완어를 표준으로 하고 있다.
 광둥어 위키백과(:zh-yue:), 광둥어를 위한 위키백과로 광저우어(광저우/홍콩 지방 방언)를 표준으로 하고 있다.
 민둥어 위키백과(:cdo:), 민둥어를 위한 위키백과로, 푸저우어를 표준으로 하고 있다.
 우어 위키백과(:wuu:), 우어를 위한 위키백과로 상하이어와 수저우어, 고전 우어를 표준으로 하고 있다.
 하카어 위키백과(:hak:), 하카어를 위한 위키백과로 시옌 방언을 표준으로 하고 있다.
 간어 위키백과(:gan:), 간어를 위한 위키백과로 난창 방언을 표준으로 하고 있다.

그리고 고전 문헌에서 사용된 문어체 한문을 위한 한문 위키백과도 만들어졌다.

이 가운데 우어 위키백과와 광둥어 위키백과, 간어 위키백과, 한문 위키백과는 한자를 사용하며 나머지 위키백과는 표기체계가 미비한 관계로 로마자를 사용하고 있다.

 관련 사항 
중국어 위키백과를 쓰는 지역은 중국 대륙 본토보다는 홍콩, 마카오, 대만, 일본, 미국을 비롯한 해외 화교권이나 중국어를 잘 쓰는 동남아시아 국가인 말레이시아, 싱가포르 등지에서 자주 사용하는 것으로 나와 있다. 그러나 중국 대륙에서는 6분의 1 정도만 중국어 위키백과를 사용(약 17% 내외)하는 것으로 드러난다. 이는 중국 대륙에 위치한 중화인민공화국에서 위키백과의 접속이 차단되어 있기 때문이다.

 같이 보기 
 금순공정
 위키백과 목록
 2021년 위키미디어 재단이 중국어 위키백과에 취한 조치

 각주 

 외부 링크 
 중국어 위키백과

분류:언어별 위키백과
위키백과
분류:2001년 개설된 인터넷 자산
도쿄 메트로 지요다선

도쿄 지하철 9호선 지요다선()은 도쿄 지하철의 철도 노선으로, 일본 도쿄도 시부야구에 있는 요요기우에하라 역과 도쿄도 아다치구에 있는 아야세역을 잇는 본선과, 아야세 역과 아다치구의 기타아야세 역을 잇는 지선으로 구성된다. 일반적으로는 도쿄 메트로 지요다선() 이나 지하철 지요다선() 이라고 불린다. 노선 색은 ○녹색이다.

🈯키타아야세 지선도 있다.

 역사 
 1969년 12월 20일: 오테마치 역 ~ 기타센주 역이 개통.
 1971년 3월 20일: 가스미가세키 역 ~ 오테마치 역이 개통.
 1971년 4월 20일: 기타센주 역 ~ 아야세 역이 개통. 일본국유철도(당시) 조반선 아비코역(지바현 아비코시)까지 서로 직결 운행을 시작.
 1972년 10월 20일: 요요기 공원역 ~ 가스미가세키 역이 개통.
 1978년 3월 31일: 요요기우에하라 역 ~ 요요기 공원역이 개통. 오다큐 전철 오다와라선 혼아쓰기 역(가나가와현 아쓰기시)까지 서로 직결 운행을 시작.
 1979년 12월 20일: 아야세 역 ~ 기타아야세 역을 잇는 지선이 개통. 차고선을 일부 여객선으로 바꾼 부분.
 1982년 11월 15일: 조반선 직결 운행 구간을 도리데역(이바라키현 도리데시)까지 연장
 1995년 3월 20일: 도쿄 지하철 사린 사건
 2002년 3월 23일: 오다큐 전철 직결 운행 구간을 일부 오다큐 전철 다마선 가라키다 역(도쿄도 다마시)으로 변경

 차량 
 05계 (기타아야세 지선용)
 16000계
 JR 동일본 E233계 2000번대 조반 완행선 차량
 오다큐 전철 4000형
 오다큐 전철 60000형 - 조반 완행선 직결 운행 불가 차량

 운행을 종료한 차량 
 6000계 (2018년 11월 18일 종운)
 06계 (2015년 1월 28일 종운)
 07계 (2008년 9월 11일부터 12월까지 한정 운행, 도자이선의 푸른 띠로 운행)
 JR 동일본 207계 (2009년 12월 5일 종운)
 JR 동일본 203계 (2011년 9월 26일 종운)
 JR 동일본 209계 1000번대 - 오다큐 선 직결 운행 불가 차량
 오다큐 전철 9000형(1990년 종운)
 오다큐 전철 1000형(2010년 종운)

 역 목록 
 본선 

 특급 : 특급 로망스카 정차역 (메트로 모닝웨이, 메트로 홈웨이, 메트로 에노시마, 메트로 하코네)

 지선 

 기타 
 운임 계산과 관련하여, 기타센주 ~ 아야세 구간을 조반 완행선으로 간주하는 경우도 있다.

 
지요다
분류:간토 지방의 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
분류:1969년 개통한 철도 노선
50000 콰오아

50000 콰오아(Quaoar)는 해왕성 바깥 천체로 카이퍼대의 고전적 카이퍼대 천체이다.

2002년 캘리포니아 공과대학교의 차드 트루히요와 마이클 브라운이 팔로마 천문대에 있는 망원경을 이용해 발견하였다. 지름이 약 1250 킬로미터로 현재까지 발견된 카이퍼 대 천체 중에서 명왕성 다음으로 크다. 발견 당시 명왕성은 행성의 범주로 분류되었으므로, 콰오아는 발견된 소행성 중에는 가장 큰 천체였다. 이 후 콰오아보다 더 큰 에리스나 세드나 등과 같은 천체들이 발견되면서, 콰오아는 명왕성과 같은 왜행성을 포함하여 7번째로 큰 소행성으로 전락하였다.

임시명칭은 2002 LM60였으며, 콰오아라는 공식 명칭은 미국내 아메리카 원주민 통바족의 신화에서 유래했다.

지름이 74 km 인 웨이워트(Weywot)이라는 위성이 존재한다.

섬네일|center|콰오아과웨이워트

 각주 

 외부 링크 

 Quaoar discoverers' webpage
 Orbital simulation from JPL (Java) / Ephemeris
 Quaoar could have hit a bigger Pluto-sized body at high speeds (Video Credit: Craig Agnor, E. Asphaug)
 Data at Johnston's Archive
 Astronomers Contemplate Icy Volcanoes in Far Places – New York Times article
 Quaoar, the newest planet . . . or is it? – article in an Australian newspaper
 New Planet-Shaped Body Found in Our Solar System – article in National Geographic
 Volcanism possible on planet-like Quaoar – CNN.com
 Chilly Quaoar had a warmer past – Nature.com article
 Cryovolcanism on Charon and other Kuiper Belt Objects
 The Mass, Orbit, and Tidal Evolution of the Quaoar-Weywot System (arXiv:1211.1016 : 5 Nov 2012)

 
분류:고전적 카이퍼대 천체
분류:2002년 발견한 천체
분류:왜행성 후보
요요기코엔역

요요기코엔역()은 일본 도쿄도 시부야구에 있는 철도역이다.

 타는 곳 

 역 주변 
 NHK 방송 센터
 NHK 홀
 국립 요요기 경기장
 요요기 공원
 요요기하치만 역(오다큐 전철 오다와라선)

 역사 
 1972년 10월 20일: 영업 개시.

 사진 

 인접역 

분류:도쿄 지하철의 철도역
분류:시부야구의 철도역
분류:도쿄 메트로 지요다선
분류:1972년 개업한 철도역
윈도우 임베디드 CE 6.0

윈도우 임베디드 CE 6.0(윈도우 임베디드 씨이 6.0, Windows Embedded CE 6.0)은 마이크로소프트가 2006년 9월 15일에 정식 발표한 제품이다. 코드명 야마자키(Yamazaki)이며, R3 버전까지 개발되었다.

 각주 

 외부 링크 
 

분류:윈도우 CE
분류:MIPS 운영체제
시로카네다이역

시로카네다이역()은 일본 도쿄도 미나토구에 위치한 도쿄 지하철 및 도쿄도 교통국의 역이다.

도쿄 메트로 난보쿠선과, 도영 지하철 미타선의 중복 구간에 위치한 역으로 두 노선이 운행된다. 양사국의 공동사용역이며 역 업무는 도쿄 메트로가 갖고 있다. 역 번호는 난보쿠선이 N 02, 미타선이 I 02이다.

 역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지하역. 난보쿠선에서 상대식 승강장을 가지는 역은, 당역과 오지카미야 역 뿐이다. 당역은 도쿄 메트로 난보쿠선 과, 도영 미타선 의 두 노선이 역 설비와 선로를 공유하고 있지만, 시설의 보유는 도쿄 메트로이다.

자동 매표기는 도쿄 메트로 노선용과, 도영 지하철 노선용의 두 종류가 설치되어 있다. 다만, 시로카네타카나와역 과, 메구로역 에서의 승차권 구입은 도쿄 메트로 노선용과, 도영 지하철 노선용 모두 이용 가능하다.

출구는 가이엔니시도리 방면의 1번 출입구가 히요시사카, 핫포엔 방면의 2번 출입구가 있고 각각 독립되어 있다. 23시부터 아침 6시까지는 1번 출입구가 폐쇄되고 2번 출입구만 영업한다.

2007년 7월부터, 2번 출입구 부근에 메구로도리를 건너 횡단 보도가 설치되었다.

당역은 총 22대의 에스컬레이터가 설치되어 있다. 플랫폼은 지하 4~5층 규모에 있고 깊이가 27.2m이다.

 승강장 

(출처：도쿄 메트로: 역 구내도) ・ (출처：도영 지하철: 역 구내도）

 역 주변 
 메이지가쿠인 대학 시로카네 캠퍼스
 메이지가쿠인 고등학교
 주일 타이베이 경제문화대표처
 주일 에리트레아 대사관
 주일 벨라루스 대사관
 핫포엔
 도쿄 대학 의과학 연구소
 미나토 시로카네다이 우체국
 마쓰오카 미술관
 쉐라톤 미야코 호텔 도쿄

 역사 
 2000년 9월 26일: 영업 개시.
 2004년 4월 1일: 도영지하철 민영화에 의해서 난보쿠선이 도쿄 메트로의 소속이 됨.
 2015년 3월 12일: 발차 멜로디를 리뉴얼함. 도영 미타선 발차 시에도 마찬가지임.

 사진 

 인접역 

 각주 

분류:도쿄 지하철의 철도역
분류:미나토구 (도쿄도)의 철도역
분류:도에이 지하철 미타선
분류:도쿄 메트로 난보쿠선
분류:2000년 개업한 철도역
분류:도쿄도 교통국의 철도역
나가타초역

나가타초역()은 일본 도쿄도 지요다구에 있는 철도역이다.

 승강장 
역사는 긴자선, 마루노우치선 아카사카미쓰케역과 직접 연결되어 있으며, 개찰구로 나가지 않고도 환승이 가능하나, 대단히 길기 때문에 난보쿠-긴자 환승은 다메이케산노역, 한조몬-긴자 환승은 오모테산도역과 미쓰코시마에역, 유라쿠초-긴자, 마루노우치 환승은 긴자역(긴자잇초메역), 난보쿠-마루노우치 환승은 요쓰야역, 한조몬-마루노우치 환승은 오테마치역에서 환승하는 것이 편리하다.
세 노선 모두 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이며 모든 노선 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.

 역 주변 정보 
 그랜드 프린스 호텔 아카사카
 호텔 뉴 오타니 도쿄
 국회의사당
 자유민주당 본부
 민주당 본부
 사회민주당 본부
 NTT 도코모 본사

 역사 
 1974년 10월 30일: 유라쿠초선의 역이 영업 개시. 아카사카미쓰케 역이 환승역이 됨.
 1979년 9월 21일: 한조몬선의 역이 영업 개시.
 1997년 9월 30일: 난보쿠선의 역이 영업 개시.

 사진 

 인접역 

분류:도쿄 지하철의 철도역
분류:지요다구의 철도역
분류:도쿄 메트로 난보쿠선
분류:도쿄 메트로 한조몬선
분류:도쿄 메트로 유라쿠초선
분류:1974년 개업한 철도역
분류:나가타초
아카사카미쓰케역

아카사카미쓰케역()은 일본 도쿄도 미나토구 아카사카에 있는 철도역이다.

 역 구조 
긴자선 시부야 행과 마루노우치선 오기쿠보 행 승강장이 지하 1층, 긴자선 아사쿠사 행과 마루노우치선 이케부쿠로 행 승강장이 지하 2층에 있다. 모두 섬식 승강장인 구조 때문에 동일 방향 환승은 동일 플랫폼에서 가능하다. 긴자선이 도쿄 고속철도 개업 당시부터 마루노우치선 왕래·환승을 고려한 2층 구조를 채용하고 있었으나, 승강장 폭이 좁다는(당초 4.85m)것과 마루노우치선 규격이 당초 알려진 치수보다 커지면서 마루노우치선 개통 전, 역의 거의 전체에 걸친 확장 공사가 이루어졌다.

긴자선과 마루노우치선 열차가 거의 동시에 도착할 경우에는 양 노선의 열차가 접속시간을 가진 뒤 환승시간이 필요 없고 서로 갈아탈 수 있다.

당역의 다메이케산노・콧카이기지도마에 방향에 긴자선과 마루노우치선의 연결선이 존재하고, 마루노우치선 나카노 공장에서 긴자선 전동차 검사・정비를 위한 회송 등에 사용된다. 다만, 차량 치수는 마루노우치선 차량 쪽이 크기 때문에 이 연결선을 통해 상대방에게 타는 것은 긴자선 차량 뿐이다. 이 연결선을 경유하여 긴자선에서 마루노우치선 직통 임시 열차가 운행될 수 있어 2010년 5월 2일에는 영화 "가면 라이더×가면 라이더×가면 라이더 THE MOVIE초 전왕 트리 로지"와의 협업에서 긴자선 우에노역에서 당역의 연결선을 지나 마루노우치선 나카노후지미초 역에 이르는 "메트로 덴 라이너"호가 운행된 바 있다.

또, 본역에서 승차 오류를 막기 위해, 마루노우치선으로 운용되는 02계는 승객용 문과 객실 창문 위에 붉은 가는대가 배치되어 있다.

일반적으로 사용되지 않으나 긴자선 01계 차량의 행선지 표시기에는 당역 종점의 표시가 존재한다.

출입구는 belleVie 아카사카와 직결되고, 에스컬레이터를 병설하고 있으며, 아카사카 지하 보도를 통하여 모토아카사카 및 기오이초 방면에서 접근할 수 있고 마루노우치선 승강장의 요쓰야 방면에는 엘리베이터가 설치되어 있다.

 승강장 

 역 구내는 유라쿠초선, 한조몬선, 난보쿠선의 환승역인 나가타초 역과 이어져 있다.

 배선도 

600px
 그림을 클릭하면 확대하여 볼 수 있다.
 그림에서 지하 1층 승강장은 상행선으로 긴자선 시부야 ・마루노우치선 오기쿠보 방면이고, 지하 2층 승강장은 하행선으로 긴자선 아사쿠사・마루노우치선 이케부쿠로 방면이다.
 출처
 〈특집 단락선 미스테리 6〉 《철도 팬》, 통권 제502호 2003년 2월호, 12p, 교우사, 2003년판.
 아카사카미쓰케 역 구내 페이지.
 이노우에 타카시 《배선 약도로 퍼지는 철의 세계 - 노선을 해석, 만드는 책》 , 수화 시스템, 2009년판 176p.
 도쿄메트로 홈페이지 아카사카미쓰케 - 나가타초 역 구내도

 역 주변 정보 
 아카사카미쓰케 터
 국도 246호선
 호텔 뉴 오타니 도쿄
 그랜드 프린스 호텔 아카사카(Grand Prince Hotel Akasaka)
 아카사카 도큐 플라자(Akasaka Tokyu Plaza)
 아카사카 엑셀호텔 토큐(Akasaka Excel Hotel Tokyu)
 주일본 멕시코 대사관
 도쿄방송(TBS) 본사
 WOWOW 본사
 고쿄
 도쿄 지하철 지요다선 아카사카역

 역 역사 
 1938년 11월 18일: 도쿄 고속철도(현재: 긴자선)의 역이 영업 개시.
 1959년 3월 15일: 마루노우치선의 역이 영업 개시, 환승역이 되다.
 1974년 10월 30일: 나가타초 역이 영업 개시, 환승역이 되다.
 2007년 6월 19일: 마루노우치선 스크린도어 사용 개시.

 인접역 

분류:도쿄 지하철의 철도역
분류:미나토구 (도쿄도)의 철도역
분류:아카사카 (도쿄도)
분류:도쿄 메트로 마루노우치선
분류:1938년 개업한 철도역
분류:도쿄 메트로 긴자선
백분율

섬네일|위키미디어 사이트를 방문하는 웹 브라우저별 비율을 보여주는 원형 차트(2009년 4월~2012년)
백분율(百分率, ) 또는 퍼센트()는 수를 100과의 비로 나타내는 방법이다. 비율에 100을 곱한 값이며 기호는 %이다. 예를 들어 32.1%는 0.321을 나타낸다. “프로센트”()를 줄여 프로라고도 한다.

보통 백분율은 0과 1 사이의 값을 나타내는 데 쓰이지만, 임의의 무차원 수를 백분율로 나타낼 수 있다. 예를 들어, 111%는 1.11을, -0.35%는 -0.0035를 나타낸다.

역사
십진법이 존재하기 훨씬 이전인 고대 로마에서는 종종 1/100의 배수로 분수를 사용하여 계산을 했다. 예를 들어, 아우구스투스는 센테시마 레룸 베날리움(centesima rerum venalium)이라는 경매에서 판매된 상품에 대해 1/100의 세금을 부과했다. 이러한 분수를 사용한 계산은 백분율 계산과 동일하다.

중세 시대에 돈의 단위가 커지면서 분모 100을 사용하는 계산이 점차 표준이 되었고, 15세기 후반부터 16세기 초까지는 산수 교과서에 이러한 계산을 포함하는 것이 일반화되었다. 이러한 텍스트 중 다수는 이러한 방법을 손익, 이자율 및 3의 법칙에 적용했다. 17세기에는 이자율을 100분의 1로 표시하는 것이 표준이었다.

백분율 기호

right|섬네일|백분율 기호
"퍼센트"라는 용어는 "백" 또는 "백 단위"를 의미하는 라틴어 per centum에서 파생된다. "퍼센트"의 기호, 즉 백분율 기호는 "100분의 1"을 의미하는 이탈리아어 용어인 퍼센트 센트(cento)의 점진적인 축소에 의해 발전되었다. "per"는 종종 "p."로 축약되었으며 결국에는 완전히 사라졌다. "cento"는 수평선으로 구분된 두 개의 원으로 축소되었으며, 여기에서 현대의 "%" 기호가 파생되었다.

 특이 사항 
계산기에서 0으로 나눌 때 백분율인 %의 버튼을 누르면 연산자 값에 오류가 발생한다. (보기: E, ERROR, OVERFLOW 등)

 관련 단위 
 천분율 (‰: 1,000분의 1)
 만분율 (‱: 10,000분의 1)
 ppm
 ppb
 ppt
 농도
 그레이드 (각도 단위)

 같이 보기 
 백분율 기호(%)
 %p
 백분위

분류:산수
분류:분수
분류:산술
분류:100
제진역

제진역(Jejin station, 猪津驛)은 대한민국 강원특별자치도 고성군 현내면 사천리에 있는 동해북부선의 역으로, 대한민국 최북단에 위치한 역이며 동해선철도남북출입사무소이다. 민통선 이북에 있어서 군의 허가가 있어야만 들어갈 수 있다.

동해선 복원 사업에 따라 2006년 3월 15일 남북출입사무소로 준공되었다. 제진역에서 북측의 감호역까지 시험 운행이 예정되어 있었으나, 5월 25일 북측의 일방적인 시험 운행 중단 선언으로 무산되기도 했다. 이후 재협상을 거쳐 2007년 5월 17일에 경의선과 함께 시험 운행이 이루어졌다.

북한 방향 외에 다른 곳으로 이어져 있는 선로가 없기 때문에, 시험 운행 이후 현재 어떤 열차도 운행하지 않고 있다. 역내에는 기관차와 새마을호 객차 4량과 발전차 1량이 열차 시험운행을 위한 선로점검을 위해 2006년 5월 23일 유치되어 2007년 남북 열차 시험운행 이후로도 구내를 지키고 있었으나, 2008년 6월 3일 묵호항으로 배송되었다. 철도공사 지사장은 기관차 객차 점검을 위해 철수하게 되었다고 밝혔다.

 연혁 
 2006년 3월 15일 : 동해선 복원과 함께 남북출입사무소로 준공
 2007년 5월 17일 : 경의선과 함께 열차 시험 운행 개시

 역 정보 
 승강장 구조: 1면 2선의 섬식 승강장

 같이 보기 
 2007년 남북 열차 시험운행
 남북출입사무소

 각주 

분류:동해북부선
분류:1935년 개업한 철도역
분류:1950년 폐지된 철도역
분류:2006년 개업한 철도역
분류:국경역
수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스

수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스()는 일본 도쿄도 지요다구에 있는 아키하바라역과 이바라키현 쓰쿠바시에 있는 쓰쿠바 역을 잇는 수도권 신도시 철도의 철도 노선이다. 정식 명칭은 조반 신선()이지만 거의 사용되지 않으며, 일반적인 안내에는 쓰쿠바 익스프레스()가 쓰인다. 약칭은 TX(Tsukuba Express)이다.

 운영 
 운행 
수도권에서 JR을 제외한 통근 철도로는 처음으로 130km/h 운전을 실시하고 있다. 설비는 160km/h 운전에도 대응할 수 있도록 되어 있으며, 장기적으로 160km/h 운전도 검토되고 있다.

열차 종별은 쾌속·구간쾌속·보통의 3가지이다.
■ 쾌속 (Rapid)
최상위치에 위치하는 종별이다. 쓰쿠바 역과 아사쿠사 역을 제외하고는 환승역에만 정차한다.
정차역: 아키하바라 ~ 기타센주 간 각역 - 미나미나가레야마 - 나가레야마오타카노모리 - 모리야 - 쓰쿠바
■ 통근쾌속 (Commuter-Rapid)
평일 아침 위 열차와 저녁 하행 열차에서 쾌속 대신 몬다.
정차역: 아키하바라 ~ 기타센주 간 각역 - 로쿠초 - 야시오 - 미나미나가레야마 - 나가레야마오타카노모리 - 가시와노하 캠퍼스 - 모리야 - 겐큐가쿠엔 - 쓰쿠바
■ 구간쾌속 (Semi-Rapid)
보통 열차보다 한 단계 위인 종별이다. ‘구간’이라는 명칭이 붙어 있지만 일부 구간이 쾌속과 같은 정차역이라는 것이 아니며, 쾌속과는 정차역 설정이 다르다.
정차역: 아키하바라 ~ 기타센주 간 각역 - 야시오 - 미사토추오 - 미나미나가레야마 - 나가레야마 참매의 숲 - 가시와노하 캠퍼스 - 모리야 ~ 쓰쿠바 간 각역
■ 보통 (Local)
각역에 정차하는, 가장 느린 종별이다.
기본적으로 아키하바라 ~ 모리야 구간만 운행하지만, 새벽이나 심야 시간대에는 쓰쿠바까지 운행한다.

 차량 
 TX-1000계(아키하바라 ~ 모리야)
 TX-2000계(아키하바라 ~ 쓰쿠바)
 TX-3000계(아키하바라 ~ 쓰쿠바)

 전철화 방식 
이 노선은 직류 방식과 교류 방식이 뒤섞여 있다. 이는 이바라키 현 이시오카시에 있는 기상청 지자기 관측소()에 영향을 끼치지 않기 위하여 교류를 사용하였기 때문이다.

 역 목록 

 '구'는 구간 쾌속 정차역을 나타냄.
 '통'는 통근쾌속 정차역을 나타냄.
 '쾌'는 쾌속 정차역을 나타냄.

 역사 
 2005년 8월 24일 - 개통

 같이 보기 
 조반선
 조반 쾌속선
 조반 완행선

 외부 링크 

 히사큐 철도 소개: 쓰쿠바 익스프레스

 쓰쿠바 익스프레스 선
분류:간토 지방의 철도 노선
분류:도쿄도의 철도
분류:사이타마현의 철도
분류:지바현의 철도
분류:이바라키현의 철도
분류:2005년 개통한 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
K7 소음기관단총

K7 소음기관단총은 대한민국의 국산 소음기관단총이다.
특전사의 요청에 의해 국방기술품질원과 대우통신이 1998년부터 2년 8개월에 걸쳐 공동으로 개발하였다.
9 mm 루거 패러벨럼 탄과 IMI 우지용 탄창을 사용하며, 단순 블로우백, 클로즈드 볼트 방식으로 작동한다. K1A 기관단총을 기반으로 개발되어 총몸이 매우 유사하다. 총기의 소음(騷音)은 111dB정도이다.

K7과 유사한 MP5SD와 비교했을 때 저렴한 가격, 우수한 야전 운용성, 신뢰성이 장점이다.

 운용 국가 

 : 육군/해군/공군 특수부대,경찰 특수부대
 방글라데시 인민 공화국
 인도네시아 공화국 : 코만도 파수칸 카탁 전술 잠수 부대, 코만도 파수칸 큐수스 특수부

 같이 보기 
 MP5SD
 K-9/10

 외부 링크 

 양욱님의 K7 소개글
 현대 화기

분류:대한민국의 기관단총
분류:소음화기
분류:대한민국의 화기
분류:2000년대 도입된 군사 장비