shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
손부인

손부인(孫夫人, ? ~ ?)은 손견(孫堅)과 오부인의 딸이며, 손책(孫策)·손권(孫權)의 여동생이자 유비(劉備)의 부인이다. 손상향(孫尙香)이라는 이름으로 널리 알려지고 있지만, 이것은 경극으로 사용되는 이름이며, 《삼국지연의》에서는 손인(孫仁, 실제는 그녀의 오빠인 손랑의 별칭)으로 되어 있다. 《삼국지》에서는 “손부인”이라고 기록되고 있고, 실제 이름은 밝혀지지 않았다.

 생애 
자치통감에 의하면 유비와 결혼한 시기는 209년 12월이다. 《삼국지》에 손부인에 관한 기술은 매우 적다. 《삼국지》촉서 법정전에는 “주공께서 공안에 계실때 북쪽으로 조조의 강성함을 두려워 하시고, 동쪽으로 손권이 핍박함을 꺼렸으며, 가까이에 손부인이 이 곁에서 변고를 일으킬까 겁내시었으니...”라는 제갈량(諸葛亮)의 말이 기록되고 있다. 손부인의 시녀 백명이 모두 무장해 있어, 유비는 손부인의 침소에 들어올 때마다 항상 두려워하고 있었다고 기록되어 있다(신혼 첫날밤의 날, 무장한 시녀들을 본 유비는 두려움에 떨다침실에서 도망쳤다고 하는 설도 있다.)

《삼국지》촉서 목황후전에 따르면, 유비가 익주를 평정한 뒤에, 손부인은 오에 귀국했다.《삼국지》촉서 목황후전에 주석이 달려있는 《한진춘추》에 따르면, 손부인은 유선을 데리고 오에 돌아가려고 했지만, 제갈량은 조운(趙雲)에게 명해 장강을 봉쇄해, 유선을 구출했다. 이 때문에, 유비와 손부인의 사이는 더욱 더 험악하게 되어, 손부인은 공안에 새로운 거성을 쌓도록 함으로써, 별거 상태가 되었다고 한다. 이로서 손부인과 유비는 사실상 이혼한 상태가 되었다. 오에 귀국 후의 손부인의 행방은 불명하다. 일설에 따르면 다른 곳으로 재가를 갔다고도 한다.

 《삼국지연의》에서 손부인 
《삼국지연의》에서 손부인은 손인(孫仁)이라는 이름으로 등장하며, 무예가 출중한 여장부였으므로 오라비인 손권마저도 두려워하는 여인으로 나온다. 동오로 친히 온 유비를 시험하기도 하며 손권에게서 도망쳐올 때 손인과 유비 부처를 추격해오는 정봉(丁奉)과 서성(徐盛)을 물리쳤다. 손권이 손인을 다시 불러오기 위해 손인에게 모친이 위독하다는 허보를 보내 소환했고, 손인은 이때 어린 유선(劉禪)을 데려가다 조운에게 빼앗기고 만다. 이후, 익주로 들어간 유비를 따라 가길 원하는 손인을 손권이 놓아주지 않아 그대로 건업(建業)에 머무르게 되나, 유비 가 이릉전투 패전 당시에 사망했다는 오보로 인하여 장강에 투신자살하였다고 전한다.

 손부인을 연기한 배우 
 《무신 조자룡》 (후난위성텔레비전, 2015년 배우:강세정)

 손부인의 친족관계 
※손강 · 손정의 계보는 각 항목을 참조할 것.

파일:손견.png

 같이 보기 
 삼국지 인물 목록
 진수 (서진)
 상거
 나관중
 배송지
 사마광
 각주 

분류:생몰년 미상
분류:동오의 황족
분류:유비와 직계가족
분류:손씨 일가와 주변 인물
분류:3세기 중국 사람
뉴얼스 올드 보이스

뉴얼스 올드 보이스()는 아르헨티나 산타페주의 로사리오를 근거지로 하는 축구 클럽이다.

1903년 11월 3일, 영국계 상업 고등학교의 학생들에 의해서 설립되었다. 팀의 이름은 학교의 교장이며 코치이자 후원자였던 아이작 뉴얼(Isaac Newell)의 이름에서 비롯되었다. 같은 로사리오를 연고로 하는 로사리오 센트랄과 역사적인 라이벌 관계를 형성하고 있으며, 이들의 더비 경기를 로사리오 클라시코라고 한다.

팀컬러인 검정과 빨강은 영국과 독일의 국기에서 따온 것이다. 뉴얼은 영국계 이민자였으며, 그의 아내는 독일계였기 때문이다. 팀은 종종 로스 레프로소스(los leprosos, 나병 환자들)라는 별명으로 불리는데 1920년대에 나병원의 기금을 조성하기 위한 자선경기를 자주 가졌기 때문이다.

뉴얼스 올드 보이스는 수많은 국가대표와 유럽 상위 리그의 스타 플레이어들을 배출한 팀이다. 가브리엘 바티스투타, 가브리엘 에인세, 아리엘 오르테가, 그리고 리오넬 메시 등 많은 축구 스타들이 뉴얼스에서 배출되었다.

섬네일|오른쪽|260px|엘 콜로소 델 파르케의 뉴얼스 팬들

 우승 기록 
 프리메라 디비시온 : 5회 
 1974년 - 메트로폴리타노(Metropolitano)
 1987/88년 - 캄페오나토(Campeonato)
 1990/91년 - 캄페오나토(Campeonato)
 1992년 - 클라우수라(Clausura)
 2004년 - 아페르투라(Apertura)

 국제 대회 
 코파 리베르타도레스 준우승 (2회): 1988년, 1992년

 선수 명단 
 현역 

 역대 

 역대 감독 

 외부 링크 

 뉴얼스 올드 보이스 공식 홈페이지, Pasion Rojinegra 
 뉴얼스 올드 보이스 팬 사이트
 뉴얼스 올드 보이스 팬 사이트

 각주 

 
분류:아르헨티나 프리메라 디비시온 구단
분류:1903년 설립된 축구단
한국경제신문

한국경제신문(韓國經濟新聞, )은 대한민국의 종합 경제 일간지이다. 한경으로 약칭된다. 본사 위치는 서울특별시 중구 청파로 463이다.

 역사 

1963년 8월 15일 국내 최초 스포츠 일간지 <일간스포츠신문>으로 창간됐으나 스포츠신문이 아직 시장성이 없어 구독률이 낮았던 탓인지 1964년 10월 12일에 일간경제신문(日刊經濟新聞)으로 제호명이 바뀌었으며 1965년 10월 12일 현대경제일보(現代經濟日報)로 제호가 변경되었고, 1980년 11월 26일에 현재의 한국경제신문이 되었다. 1987년 4월 한국 최초의 전자신문인 케텔(KETEL)(PC통신 하이텔의 전신)을 개발해 온라인으로 실시간 뉴스를 제공했다. 1990년 12월 한국 언론사로는 선도적으로 신문제작 전산시스템(CTS)을 전면 도입했다. 1997년 현재의 신사옥을 준공하였다. 미국 월스트리트저널(WSJ), 중국경제일보（经济日报/經濟日報 The Economic Daily）와 제휴하고 있다.
2008년 12월 1일에 한국 경제의 역동성을 상징하는 워드마크 CI 도입과 함께 지면 개편이 이뤄졌다.

 사시 
사시는 자유민주주의와 시장경제의 창달이다. 한국경제신문은 다산 정약용 선생의 실사구시 정신을 계승한다는 취지에서 다산경제학상, 다산경영상, 다산기술상, 다산금융상 등을 제정해 매년 시상하고 있다.

 주주 
2006년 1월 기준으로 현대자동차, 삼성, LG, SK 등 194개 기업이 주주로 참여하고 있으며, 납입 자본금은 934억 원이다.

 지면 
 주6일제 신문을 발행한다.
 매주 일요일 신문 발행하지 않고, 온라인 서비스를 계속한다.
 A : 종합 · 경제뉴스 섹션은 평일과 토요일에 싣는다.
 B 이상 : 별도에 기타 · 경제 정보 섹션은 싣는다.

 계열사 
한국경제신문사는 신문 외에 계열사를 통해 다양한 미디어 사업을 펼치고 있다. 증권과 경제전문 케이블TV방송인 한국경제TV, 인터넷 미디어인 한경닷컴, 경제 전문 주간 월간지를 발행하는 한경매거진, 경제 경영 도서를 출판하는 한경BP, 글로벌 연예매체인 텐아시아 등을 자회사로 두고 있다. 한국경제신문 자체적으로 고교생 경제 신문인 생글생글을 발간하고 있으며 바이오 투자자를 위한 한경바이오인사이트도 발행하고 있다. 글로벌 독자들을 겨냥해 영어 일본어 중국어로 한국기업 뉴스를 서비스하는 새로운 매체인 'The Korea Economic Daily Global Edition'도 창간했다. 국가 공인 경제이해력 검증 시험인 TESAT을 주관하고 있다. 대중제 골프장인 포천힐스CC도 소유하고 있다.

 같이 보기 
 매일경제신문
 서울경제
 파이낸셜뉴스

 각주 

 외부 링크 
 한국경제신문 사이트
 한국경제신문 지면서비스
 한국경제신문 구독신청
 The Korea Economic Daily Global Edition

분류:대한민국의 일간신문
분류:경제신문
분류:1964년 창간
분류:한국어 신문
온게임넷 스파키즈

온게임넷 스파키즈(Ongamenet SPARKYZ)는 과거 대한민국의 前 프로게임단이다. 현존 당시 스타크래프트 및 스페셜포스 종목을 운영하였다.

2010년 10월 12일 CJ 엔투스로 흡수 합병되었다. 합병 당시 팀명은 하이트 스파키즈였다.

 역사 
온게임넷 스파키즈는 2000년 여름 변성철, 이광수, 한웅렬 등 당시 쟁쟁한 프로게이머들이 포진했던 '플라워' 팀이 전신이다. 처음에는 단순한 길드로 출범했지만 2000년 10월 한국e스포츠협회에 프로게임단으로 등록되며 ‘KOR’이라는 이름으로 본격적인 활동에 나섰다. ‘KOR이라는 팀명은 ‘KOREA’에서 따왔으며, 대한민국 대표 프로게임단이 되겠다는 의지를 담았다.

2006년 6월 23일 KOR은 온게임넷에 인수됨과 동시에‘온게임넷 스파키즈’라는 팀명으로 재창단했다. ‘스파키즈’라는 말은 불꽃, 활기, 번뜩임, 멋진 젊은이 등을 뜻하는 영어 단어인 ‘스파크(SPARK)’의 복수형을 개성있게 표현한 말로 ‘멋진 녀석들’이라는 의미의 신조어이다.

2008년 5월 스페셜포스 ‘MuSe’클랜을 인수한 뒤, 같은 프로팀인 ITBANK 팀과 함께 스페셜포스 리그 활성화에 버팀목이 돼주었다. 유일하게 여성 게이머로만 구성된 팀으로 잘 알려져 있으며, 인크루트컵 스페셜포스 6차 마스터리그부터 온게임넷 스파키즈란 이름을 달고 출전하였다. 6차 마스터리그 준우승 이후, 유일한 남성 멤버였던 스나이퍼 이수철이 P.Plus Innovation(현재 SK텔레콤 T1)에 이적하자, SF프로리그 드래프트 선발전을 통해 저격 김미연을 추천선수로 지목하였다. 2009년 4월 개막한 생각대로T 스페셜포스 프로리그 2009 1st에서 활약하기도 했다.

2009년 4월 6일 하이트맥주와 ‘네이밍 스폰서’를 체결하고, 같은 해 4월 11일부터 ‘하이트 스파키즈’라는 팀명을 공식적으로 사용하였다. 네이밍 스폰서 체결 이후 온게임넷은 하이트맥주로부터 팀 연간 운영비의 절반 가량을 후원받은 것으로 알려졌다.

2010년 5월 스타크래프트 승부조작 사건에 연루된 선수 중 대다수가 소속되어 있는 팀으로 밝혀졌으며 이에 따른 후속 대처로 5월 18일 부로 단장을 해임시켰으며, 이명근 감독 역시 직무정지를 시켰다. 그외에도, 승부조작에 연루된 선수들도 영구제명당했으며, 영구제명당한 선수들은 모두 프로리그에 자주 출전하는 주전이였기 때문에 극심한 전력피해를 받았다.

2010년 10월 12일 온미디어(현 CJ ENM)를 인수 합병했던 CJ그룹의 팀인 CJ 엔투스가 과거 온미디어 계열의 하이트 스파키즈를 흡수 합병하면서 스파키즈는 2000년 창단 이후 약 10년 만에 역사속으로 사라졌다. 2014년 현재 한지원, 김학수, 황규석, 조재걸을 제외한 나머지 스파키즈 출신 게이머는 전부 은퇴하였다.

 연혁 
 2004년 10월 SKY 프로리그 2004 2라운드 공동 3위
 2005년 2월 SKY 프로리그 2004 3라운드 우승
 2005년 2월 SKY 프로리그 2004 그랜드파이널 3위
 2006년 6월 24일 온게임넷 스파키즈 창단 발표
 2007년 3월 제2회 KeSPA컵 스타크래프트 부문 준우승
 2008년 1월 신한은행 프로리그 2007 후기리그 4위
 2008년 5월 스페셜포스 pCparK MuSe 클랜 인수
 2008년 8월 신한은행 프로리그 2008 준우승
 2008년 9월 7일 인크루트컵 스페셜포스 마스터리그 준우승
 2009년 4월 6일 하이트, 온게임넷 스파키즈과 네이밍 스폰서 체결
 2009년 7월 신한은행 프로리그 08~09 6강
 2009년 8월 경남-STX컵 마스터즈 2009 3위
 2010년 1월 30일 생각대로T SF프로리그 2009 2nd 3위
 2010년 10월 12일 CJ 엔투스에 흡수 합병

 프로리그 통산성적 

 팀리그 역대성적 

 역대 팀 명칭 
 플라워 (Flower) - KOR - 온게임넷 스파키즈 - 하이트 스파키즈

 역대 팀 감독 
 1대 감독 : 이유찬 (재임 기간 : 2000년 ~ 2010년)

 주요 종목 
 스타크래프트
 스페셜 포스
 리그 오브 레전드

 우승기록 
 SKY 프로리그 2004 3라운드

 
분류:2000년 설립된 e스포츠팀
분류:2010년 폐지
분류:해체한 스타크래프트 프로게임단
옥정역

옥정역(Okjeong station, 玉井驛)은 전라남도 장성군 황룡면 옥정리에 위치한 호남선의 역이었다.

 역사 
 1959년 6월 21일 : 역원무배치간이역으로 영업 개시
 1966년 8월 30일 : 역원배치간이역으로 승격 및 소급화물 취급 개시
 1968년 7월 20일 : 을종승차권대매소로 지정
 1969년 8월 1일 : 역원무배치간이역으로 격하
 1980년 4월 21일 : 보통역으로 승격
 1984년 4월 9일 : 역사 완공
 1988년 9월 6일 : 무배치간이역으로 격하
 2004년 7월 16일 : 여객 취급 중지
 2006년 6월 23일 : 폐역

 각주 

분류:전라남도의 폐지된 철도역
분류:장성군의 역사
분류:1959년 개업한 철도역
분류:2006년 폐지된 철도역
나주역

나주역(Naju station, 羅州驛)은 전라남도 나주시 송월동에 있는 호남선의 철도역이다.

이전의 나주역은 시설이 낡고 역사가 좁아 새마을호가 무정차 통과하여 영산포역이 여객 수요를 대신하였으나, 호남선이 복선화된 후 2001년 7월 10일 영산포역과 여객 기능을 통합하여 전라남도 나주시 송월동으로 이전하였다. 모든 여객열차가 정차하고 있으며 호남선, 호남고속선과 광주송정역을 경유하여 경전선을 이용할 수 있다. 2015년 4월 2일 호남고속철도 1단계 구간 개통과, 2016년 12월 9일 수서고속철도 개통으로 KTX는 1일 29회, SRT는 1일 18회 운행하여 총 47회 정차한다.

호남고속철도 2단계 구간인 광주송정 - 목포 구간은 국토교통부의 2017년 11월 30일 발표로 무안국제공항 경유가 최종 확정되어, 오송 - 익산 - 광주송정 - 나주 - 무안국제공항 - 임성리 - 목포로 변경되었다. 우선 광주송정 - 고막원 구간은 2017년부터 2019년까지 기존 호남선을 고속화했으며, 고막원 - 임성리 구간은 2020년부터 2025년까지 공사를 진행하게 된다. 이에 따라 나주역은 2019년 10월 31일 준공 목표로 총사업비 240억 원을 들여 건축면적 4,300m2 규모(기존역 개축 및 선상연결 통로 포함)로 증축되었다.

 역사 
 1913년 7월 1일 : 보통역으로 영업 개시
 1925년 10월 23일 : 구 역사 준공
 1963년 4월 1일 : 구내확장 및 호비나주공장 전용선 부설
 1999년 1월 1일 : 소화물 취급 중단
 2001년 7월 10일 : 신 역사로 이전 영업 개시 및 소화물 취급 지정, 5급역 승격(영산포역과 통합)
 2004년 4월 1일 : KTX 정차
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2016년 12월 9일 : SRT 정차
 2020년 3월 20일 : 선상 증축 역사 준공
 2023년 9월 1일 : ITX-마음 운행 개시

 역 구조 
2면 4선식 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

 승강장 

 구 나주역 

원래 죽림동에 있었던 구 나주역은 1929년 광주로 통학하였던 한국인 학생들과 일본인 학생들이 충돌한 사건을 시초로 하는 광주학생독립운동의 발원지라는 의의가 있어서, 전라남도 기념물 제183호로 지정되었다. 구 나주역 역사는 2007년 중순에 전면 개·보수를 거쳐 온전한 상태로 보존되어 있다.

 인접한 역 

 갤러리 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 나주역
 한국철도공사 KTX 나주역 (한국철도공사 홈페이지)

 참고 문헌 
 《기차여행 컨설팅북》, 변지우, 윤세은, 이정선 외 1명 저, 알에이치코리아(2013년)

분류:한국고속철도 정차역
분류:나주시의 철도역
분류:1913년 개업한 철도역
영산포역

영산포역(Yeongsanpo station, 榮山浦驛)은 전라남도 나주시 삼영동에 있었던 호남선의 역이었다. 호남선 복선 전철화 공사와 함께 선로가 이설되면서 나주역과 통합되어 폐지되었고, 현재 역 부지에 나주철도공원이 조성되어 있다.

폐역 이전에는 나주역을 대신하여 나주시를 대표하는 철도역이었으며, 새마을호를 포함한 모든 열차가 영산포역에 정차하였고 나주역에는 무궁화호 이하 열차의 선택정차가 이루어졌다. 기존에 비치되었던 한국철도 100주년 기념 스탬프는 폐역 이후 통합 나주역으로 이동되었다.

 역사 
 1913년 7월 1일 : 보통역으로 영업 개시
 1951년 5월 3일 : 한국전쟁 중 공비 침투로 역사 소실
 1963년 10월 18일 : 사무관역으로 승격
 1969년 12월 18일 : 구 역사 신축 준공
 1976년 1월 1일 : 민수용 무연탄 도착취급역 지정
 1976년 9월 1일 : 소화물 취급소 완공
 1984년 12월 30일 : 역사 신축 준공
 2001년 7월 10일 : 호남선 이설로 폐역
 2003년 3월 9일 : 나주시에서 철도박물관 계획을 발표
 2004년 3월 18일 : 역사 철거
 2008년 12월 : 철도박물관 계획 백지화
 2009년 5월 21일 : 나주출토유물보관센터 기공
 2011년 6월 16일 : 나주출토유물보관센터 준공

 이용객 변동 
2000년 ~ 2002년 자료는 역별 여객 발착통과표를 기준으로 작성되었다.

 각주 

분류:전라남도의 폐지된 철도역
분류:나주시의 역사
분류:1913년 개업한 철도역
분류:2001년 폐지된 철도역
고막원역

고막원역(Gomagwon station, 古幕院驛)은 전라남도 나주시 다시면 송촌리에 있는 호남선의 철도역이다. 고려시대 복암사를 가기 위해 가다가 쉬었다 갈 수 있는 원이 설치되었는데, 그 원(院) 이름이 고막원이어서 이를 역명으로 명명하였다.

2001년 호남선의 복선화 공사가 완료되기 전에는 역사가 문평면에 있었으나, 복선화된 후 현 위치로 역사를 이전했다. 그러나 역사 이전 후 접근성이 떨어짐에 따라 이용객 수가 급감하여 2011년 10월 5일 여객 취급이 중지되었다.

임성리역과 더불어 호남고속선의 분기역이 될 예정이다. 호남고속철도 2단계 구간인 광주송정 이남 구간 중 광주송정 - 나주 - 고막원 구간은 기존선을 고속화하기로 했으며, 고막원 - 임성리 구간에 무안공항역 경유로 신선이 놓인다. 광주송정 - 고막원 구간은 2017년부터 2019년까지 고속화 공사를 마쳤다.

 연혁 
 1913년 7월 1일 : 영업 개시
 1913년 12월 10일 : 화물 취급 개시
 1950년 4월 25일 : 보통역으로 승격
 1992년 3월 25일 : 광주 ~ 목포간 통일호 열차 정차, 영업개시(483,484열차)
 1992년 10월 1일 : 목포 ~ 서울간 통일호 열차 1왕복 정차(352,353열차)
 1993년 2월 1일 : 단말기 설치 영업
 1993년 7월 15일 : 목포 ~ 부산 통일호 열차 정차 영업개시(468,467열차)
 1994년 1월 1일 : 소화물 취급 중지
 1995년 2월 9일 : 목포 ~ 순천 통일호 열차 신설 운행으로 고막원역 정차(591, 594열차)
 1997년 2월 12일 : 서울 ~ 목포 통일호 493열차가 무궁화호 249열차로 승격되면서 당역 통과
 1998년 2월 3일 : 목포 ~ 서울 통일호 492열차가 무궁화호 254열차로 승격되면서 고막원역 정차
 2000년 12월 27일 : 호남선 복선화 공사로 신역사 준공
 2001년 7월 10일 : 신역사로 이전
 2010년 7월 1일 : 무배치간이역 격하와 함께 명예역장 임명
 2011년 10월 5일 : 여객취급 중지
 2017년 ~ 2019년 : 호남선 고속화 공사 완료

 각주 

분류:나주시의 철도역
분류:1913년 개업한 철도역
함평역

시 역}}

함평역(Hampyeong station, 咸平驛)은 전라남도 함평군 학교면 영산로에 있는 호남선의 철도역이다. ITX-새마을, 무궁화호, 일부 ITX-마음이 정차하나 함평나비축제 기간에는 KTX와 SRT도 임시로 정차한다.

본래 역이 위치한 학교면에서 이름을 딴 학교역(鶴橋驛)이라는 이름이었으나, 지역의 대표성을 감안해 2001년 현재의 이름으로 바뀌었다.

 연혁 
 1913년 5월 15일 : 학교역(鶴橋驛)이라는 이름의 보통역으로 개업
 1927년 1월 : 함평궤도 영업 개시
 1960년 10월 : 함평궤도 영업 중지, 함평궤도 폐선
 1973년 3월 26일 : 민수용 무연탄 도착취급역 지정
 1982년 10월 20일 : 역사 신축
 2001년 12월 13일 : 역사 신축 이전과 함께 함평역(咸平驛)으로 역명 변경
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2017년 12월 18일 : 화물 취급 중지
 2023년 9월 1일 : ITX-마음 운행 개시

 열차 정보 
이 역은 주중에 정차하는 ITX-마음은 주말에 정차하는 ITX-마음이 다르니 주의해야 한다.

주중

상행: 1161(용산발 목포행), 1162(용산발 목포행)

주말

하행 1162(목포발 용산행)

 역 구조 
2면 2선의 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

 승강장 

 인접한 역 

 연계 교통 
함평군민교통 소속의 버스가 20~30분 간격으로 정차한다.

현재 이 노선들은 교통카드 사용이 불가하다.

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 함평역

분류:함평궤도
분류:함평군의 철도역
분류:1913년 개업한 철도역
무안역

무안역(Muan station, 務安驛)은 전라남도 무안군 몽탄면 사창리에 위치한 호남선의 역이다. 호남선 일부 무궁화호, 경전선 모든 무궁화호 열차가 왕복 9회 정차한다. 역세권으로 호남항공우주전시관이 있다.

역명이 보여주는 대표성과는 달리 무안군 중심부와는 상당히 떨어져 있다. 이 역은 1913년 개역 당시에는 역이 위치한 지명을 따서 사창역(社倉驛)이라고 했였으나, 호남선이 현재의 무안군 무안읍을 지나지 않아 '무안'이라는 역명을 쓸 수 있는 역이 없어서 1985년 무안읍에서 제일 가까운 역이었던 이 역을 '무안역'으로 개명했다.

 역사 
 1938년 5월 1일 : 사창역(社倉驛)이라는 이름의 무배치간이역으로 영업 개시
 1944년 6월 15일 : 폐지
 1973년 1월 1일 : 무배치간이역으로 격하
 1985년 8월 12일 : 역사 이전과 함께 무안역으로 역명 변경, 보통역으로 승격, 화물 취급 개시
 1994년 1월 1일 : 소화물 취급 중지
 2001년 12월 1일 : 역사 이전
 2015년 5월 29일 : 화물 취급 중지

 승강장 

 인접한 역 
이 역을 운행하는 열차는 거의 용산역/광주역/목포역을 기점으로 운행하고 있다.

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 무안역

분류:무안군의 철도역
분류:1938년 개업한 철도역
명산역

명산역(Myeongsan station, 明山驛)은 전라남도 무안군 몽탄면 명산리에 위치했던 호남선의 역이었다. 역명은 명산역이 위치했던 명산리에서 따왔다.

2001년 12월 13일 호남선 선로가 이설되면서 선로가 명산역을 거치지 않게 되어 폐역되었다.

 역사 
 1934년 2월 11일 : 배치간이역으로 영업 개시
 1973년 1월 1일 : 무배치간이역으로 격하
 1978년 7월 24일 : 역사 신축 착공
 1978년 12월 15일 : 역사 신축 완공과 동시에 보통역으로 승격
 1990년 1월 1일 : 소화물 취급 중지
 2001년 12월 13일 : 호남선 이설로 폐역

 이용객 변동 
2000년 ~ 2001년 자료는 역별 여객 발착통과표를 기준으로 작성되었다.

 각주 

분류:전라남도의 폐지된 철도역
분류:무안군의 교통
분류:1934년 개업한 철도역
분류:2001년 폐지된 철도역
쌩

쌩은 대한민국의 헤비 메탈 음악가이다. 본명은 원상욱이다. 쌩은 2002년 신해철이 비트겐슈타인 이후 넥스트의 새로운 멤버들을 모을 때 베이시스트로 합류했다. 그리고 2004년 넥스트가 7년만에 발표했던 신보인 5집《The Return Of N.EX.T Part 3 - 개한민국》까지 활동을 하고 2006년 1월 넥스트를 탈퇴하게 된다. 그리고 2007년, 솔로로서 디지털 싱글 〈I'm So Cold〉를 내놓았다.

 참여 및 발매 음반 
 2004, 넥스트: The Return Of N.EX.T Part 3 - 개한민국
 2007, 솔로 디지털 싱글: I`m so cold
 2010, 메이크, 디지털 싱글: 시간 여행자
 2014, 솔로 디지털 싱글: The Warrior

 외부 링크 
 

분류:대한민국의 남자 가수
분류:N.EX.T의 일원
분류:대한민국의 음악가
분류:대한민국의 록 음악가
분류:대한민국의 헤비 메탈 음악가
분류:대한민국의 하드 록 음악가
분류:대한민국의 베이스 기타 연주자
분류:살아있는 사람
분류:2000년대 가수
분류:2010년대 가수
강원 고성군의 국회의원

고성군은 수복지구로서, 1956년 5월 15일 제3대 대통령 및 제4대 부통령 선거가 최초의 선거였다. 국회의원 선거는 1958년 5월 2일 제4대 국회의원 선거부터 실시되었다.

 행정구역 변천 
 1954년 11월 17일 강원도 고성군으로 수복지구 재편
 1963년 1월 1일 양양군 토성면·죽왕면 환원

 고성군의 역대 국회의원 일람 

 같이 보기 
 속초시의 국회의원
 양양군의 국회의원
 인제군의 국회의원
 속초시·고성군
 속초시·양양군·인제군·고성군
 속초시·고성군·양양군
 속초시·인제군·고성군·양양군

 각주 

고성군
국회의원
보로디노급 전함

보로디노급 전함(또는 수보로프급)은 1899년 ~ 1905년에 러시아 해군에 의해 건조된 노급전함이다. 이 함급의 전함 중 세 척은 침몰되었고, 한 척은 일본 해군에 러일 전쟁의 중요한 전투인 '쓰시마 해전'에서 포획되었다.

석탄을 연료로 하는 노급전함 선단으로서는 역사상 가장 긴 여행을 한 '보로디노'급 전함들은, '텀블홈' 선체였고, 바닥이 더 넓고 윗쪽으로 갈수록 좁아졌다. 쓰시마 해전 이후로는 이러한 형태는 전함에서 채택되지 않았으며, 이들은 매우 무겁다고 여겨졌다. 21세기인 오늘날은 미국을 포함한 여러 나라에서 '텀블홈' 형태의 스텔스성을 연구하고 있으나, 안정성의 문제로 실용성에 의문이 제기되고 있다.

 설계 및 제작 
보로디노급 전함은 이전의 체사레비치(Tsesarevich) 전함을 바탕으로 설계되었다. 체사레비치는 프랑스 La Seyne의 설계였으며, 1904년의 황해 해전에서 러시아의 기함으로서 참전하였다. 러시아 해군은 5대 이상을 더 제작하고 러시아 해군의 기준에 맞추어 변경하는 조건으로 이 배를 구입하기로 하였다. 이로부터 오렐, 크니아츠 수보로브, 보로디노, 알레크산드라 3세, 슬라바의 전함들이 러시아 공장에서 건조되었다. 이 중 슬라바는 러일 전쟁 때에는 완성되지 못하여 전쟁에 참가하지 못하였다.

체사레비치처럼, 이들은 무게중심이 높아 불안정하여 전복의 위험이 있었다. 이 때문에, 일부 해군 건축가들은 이들을 역사상 최악의 배로 여기기도 한다.

 각주 

 같이 보기 
 러일 전쟁

 참고 문헌 
 Antony Preston, 《World's Worst Warships》, Conways Maritime Press, 2002
 Grant, R., Captain, DSO, 《Before Port Arthur In A Destroyer》, London, John Murray, Albemarle St., W., 1907
 S. McLaughlin, 《Aboard the Orel at Tsushima, in Warship》, Conways Maritime Press, 2005
 Novifoff-Priboy, A, 《Tsushima》 London: George Allen & Unwin Ltd, 1936
 Pleshakov, Constantine, 《The Tsar's Last Armada: Epic Voyage to the Battle of Tsushima》, 2002, ISBN 10-046505-7926
 Semenoff, Vladimir, Capt., 《Rasplata (The Reckoning)》, London: John Murray, 1910
 Semenoff, Vladimir, Capt., 《The Battle of Tsushima》 NY, E.P. Dutton & Co., 1912
 Warner, Denis and Peggy, 《The Tide at Sunrise, A History of the Russo-Japanese War 1904-1905》, 1975, 
 Tomitch, V. M., 《Warships of the Imperial Russian Navy》, Volumne 1, Battleships, 1968
 Hough, Richard A., 《The Fleet That Had To Die》, New York, Ballantine Books, 1960
 Corbett, Sir Julian, 《Maritime Operations In The Russo-Japanese War 1904-1905》, Originally classified, 2권 1책, 1994, 
 Seager, Robert, 《Alfred Thayer Mahan: The Man And His Letters》, 1977, 

 외부 링크 
 사진 모음 사이트
 모형 제작을 위한 사이트(영문)

분류:러시아의 전함
분류:러일 전쟁의 전함
분류:전함 함급
센트이슈트반 대성당

센트이슈트반 대성당()은 헝가리 부다페스트에 있는 대성당이다. 헝가리 왕국의 초대 국왕이자 로마 가톨릭교회의 성인인 성 이슈트반(이슈트반 1세)을 기리기 위해 1851년부터 1906년 사이에 세운 성당으로서 부다페스트에 있는 성당 가운데 최대 규모의 성당이며 엥겔스 광장 근처에 위치하고 있다.

당시 헝가리에서 가장 유명한 건축가인 요제프 힐드와 미클로시 이블의 공동 설계 작품인 이 대성당은 본래 1848년에 기공식을 가졌으나 연이어 발발한 헝가리 독립전쟁으로 공사가 중단되었다가 1851년부터 재개되었다. 그러나 대성당 선축이 한참이던 1868년에 전례 없는 폭풍이 불어 닥치면서 대성당의 돔이 날아가버렸다. 이런 우여곡절을 겪은 끝에야 1905년에 공사는 끝이 났다.

성 이슈트반 대성당은 건축 양식으로는 전형적인 네오 르네상스 양식 건물이다. 전체 구조가 그리스 십자가 형상으로 되어 있으며 그 중심에 중앙 돔이 있다. 건물 내부에선 86m, 돔 외부의 십자가까지는 96m인데, 마자르족이 이 지역에 자리잡은 896년을 의미한다. 그리고 한 번에 8,500명 이상을 수용할 수 있고 50종류 이상의 대리석이 사용되었다고 한다.

대성당 내부에는 당대의 저명한 헝가리의 예술가인 모르 탄, 베르탈란 세케이, 쥴러 벤추르 등의 작품으로 가득하다. 벤추르의 성화는 성 이슈트반 왕이 헝가리 왕관을 성모 마리아에게 바치는 장면을 그린 것인데 이는 곧 이교도였던 마자르족이 유럽의 일부가 되었음을 내외에 과시한 그림이다. 이 대성당에서 가장 유명한 것은 돔의 스테인트 글라스로, 카로이 로츠의 작품이다. 더불어 성 이슈트반의 오른쪽 손이 미라로 보관되어 있다.

 미디어 
 KBS 1TV : 《걸어서 세계속으로》

 사진 

 같이 보기 
 페슈트
 각주 

 외부 링크 
 

분류:부다페스트의 교회당
분류:헝가리의 로마 가톨릭 대성당
분류:1905년 완공된 건축물
마차시 성당

섬네일|250px|마차시 성당
섬네일|250px|마차시 성당 (2013년)
마차시 성당()은 헝가리 부다페스트에 있는 성당이다. 정식 이름은 성모 마리아 대성당이지만, 이곳의 남쪽 탑에 마차시 1세(1458~1490) 왕가의 문장과 그의 머리카락이 보관되어 있기 때문에 마차시 성당으로 불리게 되었다. 기독교의 전래에 따라 원래는 역대 국왕의 결혼식과 대관식의 장소로서 이용되었다. 현존하는 건물은 14세기 후반에 화려한 후기 고딕 양식으로 건조된 것으로서, 1479년에 마차시 1세에 의해 대개축됨으로써, 높이 80미터의 첨탑이 증축되었고, 19세기 후반에 광범위하게 수복된 것이다. 700년이라는 교회의 역사 중, 이 성당은 부다의 풍요로움 (혹은, 헝가리인에 있어서 의지처)이었고, 따라서 종종 비극의 역사의 상징을 지니게 되었다. 합스부르크 왕가의 최후의 황제 칼 1세를 포함하여, 거의 모든 역대 헝가리 국왕의 대관식이 이곳에서 행해졌을 뿐만 아니라, 마차시 1세의 2번의 결혼식도 이곳 성당에서 행해졌다. 구 부다 지구에서 두 번째로 큰 성당이다.

 역사 
13세기 중반, 벨라 4세에 의해 고딕 양식의 성당으로서 건축되었다. 부다 성내에 건축되었던 당초에는 성모 마리아 성당이라는 이름이 붙여졌으나, 그 후 1479년에 남쪽 탑의 건축을 포함한 증축을 명한 마차시 1세의 이름을 따라 오늘날에는 마차시 성당이라고 널리 알려지게 되었다.

13세기에 이 자리에 세워진 부다의 첫 번째 교구 본당은 14세기에 고딕 양식으로 재건축되었는데, 공사가 채끝나기도 전에 오스만 제국이 침공했다. 오스만 제국은 1526년, 모하치 전투에서 헝가리 왕국을 격파하고, 그 대부분을 점령하게 된다. 오스만 제국의 침략을 두려워하여, 대다수의 성당의 보물이 브라티슬라바(현, 슬로바키아의 수도. 당시에는 헝가리 왕국의 지배하에 있었고, 1536년부터 1784년까지 헝가리 왕국의 수도였다. )로 옮겨졌다. 1541년부터 145년에 이르는 오스만 제국의 지배는 성당에도 암흑기였다. 1541년에 오스만 제국은 부다를 점령하고, 이후 이 성당은 주요한 모스크가 되었다. 그들은 부다 성을 손에 넣은 뒤 마차시 성당을 모스크로 리모델링했다. 성당은 모스크로 되었을 뿐만 아니라, 더 추가로 타격을 입어, 내부의 벽에 그려져 있던 호화스런 프레스코화는 흰색으로 칠해져 망가지고, 남겨진 비품은 약탈당하였다. 이 와중에 내부 제대 등은 모두 파괴되었고 벽면도 이슬람 고유의 아라베스크 무늬로 장식되었다. 1686년에는 남쪽 탑과 지붕이 붕괴되기도 했다. 얀 3세 소비에스키가 인솔하는 폴란드-리투아니아 연방과 합스부르크 군주국의 반터키 신성동맹에 의한 부다의 포위가 계속되어 (→1686년 대터키 전쟁(Great Turkish War)) 성당의 벽이 동맹 측의 대포에 의해 파괴되었을 때에, 예전부터 봉납되어 오던 마리아 상이 벽 속에 숨겨져 있던 것이 알려졌다. 이 때에 기도 중이었던 오스만 제국의 이슬람 교도의 앞에 마리아 상이 나타나자, 부다 주둔군의 사기는 붕괴되고 이 날, 부다는 함락되어 오스만 제국의 지배가 종결되었다. 이로 인해, 마차시 성당은 "성모 마리아의 기적이 있었던 장소"라고 불린다.

이 성당은 식민 지배가 끝난 뒤 바로크 스타일로 재건축되었다. 19세기 말에서야 성당 본래의 장려한 자태를 되찾자는 움직임이 일어났다. 명성 높은 건축가인 건축가 슐렉 프리제슈(Schulek Frigyes)에 수복 작업이 맡겨졌다. 이 성당은 본래의 13세기의 설계도를 통해 수복되었을 뿐만 아니라, 건설되었던 당초의 고딕 양식의 대부분을 되찾았다. 슐렉 프리제슈가 중세 폐허에서 발굴된 유품을 다시 사용해 본래의 고딕식 건물로 재건축했던 것이다. 또한 슐렉은 헝가리의 대표적인 도기 제조장인 조르나이제(製) 다이아몬드 모양의 기와 지붕과 괴물석상의 물받이 홈통이 떠받치는 첨탑 등, 새로운 그의 독자적인 요소를 가미하여, 수복작업이 끝났을 때에는 대논쟁을 일으켰다. 그러함에도 불구하고, 오늘날에는 부다페스트의 으뜸되는 개성적인 관광 명소의 하나로 지칭되고 있다. 제2차 세계대전 와중에 성당은 다시 심각한 피해를 입었고 전후 복구에만 20년이 걸렸다.

 각주 

 참고 문헌 
 
 

분류:부다페스트의 교회당
분류:1015년 완공된 건축물
분류:헝가리의 로마 가톨릭 대성당
분류:헝가리의 모스크
분류:없어진 모스크
분류:부다성
비르켈란 전류

섬네일|300px|비르켈란 전류의 도식과 전리층의 전류 시스템의 연결망.
비르켈란 전류()는 지구의 자기권(magnetosphere)과 전리층을 이어주는 지자기장의 선에 따라 흐르는 전류의 흐름으로 오로라 생성과 관련이 있다. 지구 자기권에서 이 전류는 태양풍과 행성간 자기장(interplanetary magnetic filed)과 자기권을 통하는 플라즈마의 운동(행성간 환경에 의해 간접적으로 생기는 대류에 의해)에 따라 움직인다. 비르켈란 전류의 세기는 지구 자기장의 작은 폭풍 (substorm) 등의 자기권의 활동의 변화에 따라 달라진다. upward current sheets(아래쪽으로 향하는 전류의 흐름)의 작은 변화는 자기권의 전자를 가속시켜 상층부의 대기에 닿을 수 있게 되어 전리층 상부(오로라 존)에 Borealis와 Australis Aurora를 생성하게 된다. 비르켈란 전류는 오로라 고층 전류(electro jet)의 영역 가까이에서 전리층의 자기장에 수직한 방향으로 흐르게 되는데 비르켈란 전류는 filed-aligned current sheets의 두 개의 쌍에서 생기게 된다. 하나의 쌍은 정오 섹터(noon sector)부터 황혼 섹터(dusk sector)를 통해 자정섹터(midnight sector)까지 확장된다. 다른 하나의 쌍은 정오 섹터(noon sector)부터 새벽 섹터(dawn sector)를 거쳐 자정 섹터(midnight sector)까지 확장된다. 오로라 존의 높은 고도의 sheet는 Region 1(극쪽으로 향하는) current sheet라고 불리며 낮은 고도의 sheet는 Region 2(적도 쪽으로 향하는) current sheet라고 불린다.

원래 비르켈란 전류는 지구 자기권과 태양풍 내의 플라즈마의 상호작용으로 유발된 오로라에 기여하는 전류를 의미하였다. 전류는 극영역 주위의 지구 이온층의 아침 측 아래로 동쪽으로 흐른다. 그리고 이온층의 저녁 측에서는 위로 우주공간으로 흐른다. 이들 비르켈란드 전류는 이제 때때로 오로라 전기 제트라 불린다.

이 전류는 노르웨이 탐험가이며 물리학자인 크리스티안 비르켈란(Kristian Birkeland)이 오로라를 탐구하기 위해 북극권을 탐험하는 도중 1908년에 예측하였다. 그는 오로라가 나타났을 때 간단한 자기장 측정 도구를 이용하여 자력계의 바늘의 방향이 변하는 것을 보아 이 현상을 재발견 하였고 Anders Celsius와 조수인 Olof Hjorter가 한세기 이전에 발견한 것을 확인하였다. 그러나 이것은 오직 전류가 대기를 따라 흐르는 것을 확인하였을 뿐이었다. 그는 이 전류가 태양이 음극선을 방출하고 태양풍이 지 자기장에 들어가 전류를 만든다는 사실로부터 오로라를 만든다고 이론화하였다. 이 이론은 다른 연구자들이 받아들이기를 거부하였지만 1967년에 오로라 지역으로 보낸 위성에 의해 사실인 것으로 판명 났다. 그의 업적을 기리기 위해 이 전류는 비르켈란 전류라고 명명되었다.

스웨덴의 알프벤 연구실(Alfvén Laboratory)의 교수 카를코네-팰탐마(Carl-Gunne Fälthammar)는 다음과 같이 기술하였다. "비르켈란 전류가 특별히 흥미로운 이유는 그들을 운반하게 억압되는 플라즈마 내에서 수많은 플라즈마 물리과정(파동, 불안정성, 미세구조 형성) 을 발생케 한다는 것이다. 이들은 다시 양과 음의 하전 입자의 가속과 (산소이온의 선호 방출과 같은) 원소 분리 등의 결과로 이끌리며 현상의 이들 종류 둘 다 우리 자신의 지구의 우주 환경을 이해하는 것 이상의 일반 천체 물리적인 흥미를 지녔음이 틀림없다."

섬네일|300px|진공 챔버안에 자기화된 애노드(anode) 구를 이용해 비르켈란이 만든 오로라처럼 생긴 비르켈란 전류.

 특징 
비르켈란 전류는 앙페르 회로 법칙에 의해 계산될 수 있는데 quiet time에 대략 10만 A 전류가 흐르고 geomagnetically disturbed time에는 1백만 A 이상의 전류가 흐른다.. 전리층의 전류는 field-aligned 전류와 연결되어 대기 상층부를 가열한다. 이 열은 전리층의 플라즈마로부터 상층 대기의 기체로 전이된다.

비르켈란 전류는 또한 실험실에서 수 테라와트의 펄스 전력 발전기를 통해 만들어낼 수 있다. 크로스섹션 패턴의 결과로 원모양의 소용돌이를 형성하는 전자 빔의 구멍을 나타낸다. 이 형태는 diocotron instability라고 불린다.(비슷한 것으로 Kelvin-Helmholtz instablitiy가 있다.) 이것은 나중에 filamentation에 이른다. 이러한 소용돌이는 오로라에서 auroral curl이라고 불리는 곳에서 관찰된다.

비르켈란 전류는 또한 z-pinch라고 불리는 플라즈마 현상의 일종이다. 이것 또한 휘어서 나선 모양의 핀치를 만들고 이것은 비르켈란 전류에 가깝게 대응된다. 비르켈란 전류의 평행한 쌍은 앙페르 회로 법칙에 의해 상호작용한다. 평행한 비르켈란 전류가 같은 방향으로 흐르면 인력이 작용하고 다른 방향으로 전류가 흐르면 척력이 작용한다.

전자는 비르켈란 전류를 따라 움직이며 double layer 플라즈마에 의해 가속된다. 만약 이 결과로 전자가 빛의 속도에 가까워지면 핀치를 생성하게 된다.

 같이 보기 
 전자기학
 자기 유체 역학
 각주 

분류:자기권
분류:지구물리학
분류:천체물리학
분류:플라스마 물리학
분류:전리층
도시 열섬

섬네일|300px|도쿄는 도시 열섬 현상의 한 예이다. 도쿄의 일반 기온은 주변 지역의 기온보다 더 높이 상승한다.
도시 열섬(都市 熱-) 또는 어번 히트 아일랜드() 효과는 주위의 타 지역보다 주목할 정도로 따뜻한 대도시 지역에 나타나는 현상을 일컫는 용어이다. 온도 차이는 보통 낮보다는 밤에, 여름보다는 겨울에 더 크고, 바람이 약할 때 가장 두드러진다. 도시 열섬이 발생하는 주원인은 도시화로 인한 녹지 감소와 지표면 개발이며, 에너지 사용으로 발생한 열이 두 번째 원인이다. 인구 밀집도가 높아지면서 자연녹지는 줄어들고 더 넓은 면적의 토지를 인위적으로 개발하게 되는데, 이로 인해 평균 온도가 상승한다.

 역수 
이 현상은 1810년대에 루크 하워드에 의해 처음 조사되고 기술되었으나 그는 이 현상의 이름에 대해 언급하지는 않았다.

 원인 
섬네일
도시 열섬 현상의 원인은 Oke(1982)에서 소개된 것처럼 다양하다. 밤에 기온이 따뜻해지는 주원인은 (비교적 따뜻한) 건물이 (상대적으로 차가운) 밤 하늘을 가리기 때문이다. 지표면 재질의 열 특성 변화와 도시지역의 증발산량 부족 또한 원인이다. 아스팔트나 콘크리트처럼 도시에서 주로 사용되는 건축자재는 열 특성(열용량, 열전도성 등)이나 표면 반사도(알베도, 열방사력) 면에서 주변의 농촌지역과 크게 다르다. 이는 도시 지역의 에너지 균형에 변화를 일으켜, 주변의 농촌지역에 비해 온도가 높게 만들곤 한다. 도시 지역에 녹지가 부족하여 증발산작용을 통한 냉각 효과가 줄어드는 것도 에너지 균형에 영향을 끼친다.

도시 열섬 현상의 다른 원인은 기하학적인 효과 때문이다. 도시에는 높은 빌딩이 많이 있기 때문에 햇빛을 반사하고 흡수하는 면적이 증가한다. 이에 따라 도시 지역의 열효율도 증가한다. 이를 “계곡 효과”라고 한다. 빌딩은 또한 바람을 막아 대류 현상에 따른 냉각화도 막는다. 에어컨 사용, 공장 등 기타의 이유로 생겨나는 잉여 열도 도시 열섬 현상에 기여한다. 대기 오염이 심한 것도 도시 열섬 현상을 가속화하는데 대기 오염으로 인해 대기 중의 방사량이 변하기 때문이다.

미국 환경 보호청(EPA)에서는 도시 열섬 현상의 원인에 대해 다음과 같이 말하고 있다.

일부 도시에서는 특히 여름 밤에 열섬 현상이 가장 강하게 나타나는데, 이 때는 도심과 주변의 녹지의 기온이 수 도가 차이 나는 경우도 있다.

 예측 
만약 도시나 마을에 고성능의 날씨 관측 시스템이 있다면 UHI(도시 열섬 현상 정도)를 바로 측정할 수 있다. UHI를 측정하기 위한 다른 방법으로는 해당 지역에서 모의실험을 하거나 근접한 실험 방법을 사용하는 것 등이 있다. 이러한 모델들은 기후 변화로 인해 미래에 발생할 도시 내 기온 상승량을 포함하여 측정한다.

Leonard O. Myrup은 1969년 UHI의 효과를 수적으로 예측하기 위한 포괄적 방법을 처음 집필하였다. 그는 그 보고서에서 UHI를 조사하고, 당시의 이론들을 과도하게 질적이라는 이유로 비판하였다. 일반적으로 수적인 에너지 예산 모델은 도시 대기에 맞춰 설명하거나 적용할 수 있다. 민감도 분석 뿐만 아니라 몇몇 특별한 경우들에 대한 계산들도 존재한다. 이 모델은 도시 기온 초과의 규모의 정확한 순서를 예측하기 위해 만들어졌다. 또한 열섬 효과는 여러 경쟁적인 물리 과정들의 최종 결과라는 사실이 밝혀졌다. 일반적으로, 줄어든 도시중심의 증발량과 빌딩의 보온성, 포장 재료들이 도시열섬 현상의 지배적 한도이다. 이러한 모델들이 생명체와 미래 도시들의 기후를 향상시키기 위한 계산에 쓰일 수 있다는 사실이 확인되었다.

 완화 
도시 지역과 주변 교외나 시골 지역의 온도 차는 약 5도에 달한다. 이러한 상승량의 40%는 아스팔트 등 어두운 색의 도로 포장재의 사용과 줄어드는 초목량에 동반한 어두운 지붕들의 보급 때문이다. 도시열섬 현상은 흰 색이나 반사 가능한 소재로 집, 지붕, 포장 그리고 길을 만듦으로써 어느 정도 대응할 수 있다. 즉, 도시의 태양 광선 반사(알베도)의 전체량을 증가시켜야 한다. 또 다른 문제의 원천을 극복하기 위해서는, 어두운 지붕을 대체하는 것이며 이는 가장 즉각적인 결과를 위한 최소한의 투자를 필요로 한다. 쿨 루프 (cool roof)는 태양광의 최소 75%를 반사하고 빌딩 겉면에 의해 흡수되는 태양 복사의 70%를 방출하는 비닐과 같은 반사성의 소재로 만들어진다. 반면, 아스팔트로 지어진 지붕은 태양복사의 6%에서 26% 정도를 반사한다.

가벼운 색감의 콘크리트를 사용하는 것이 아스팔트보다 50% 이상의 빛을 반사하고 주위의 기온을 감소시키는 데에 효과적임이 증명되었다. 낮은 알베도 수준이 특징인 검은 아스팔트는 주위 표면 온도를 덥게 하는 태양열의 대부분을 흡수한다. 밝은 색감의 콘크리트로 포장을 하고 아스팔트를 이것으로 대체하면 지역 사회는 더 낮은 평균 온도를 유지할 수 있을 것이다. 그러나 반사성 포장재와 주변 빌딩 간의 상호 연관성을 연구한 결과에 따르면, 근처의 빌딩들이 반사성 유리에 적합하지 않다면 밝은 색의 콘크리트로부터 반사되는 태양 복사는 빌딩의 온도와 기온을 상승시킬 것이라고도 한다.

두 번째 방법은 관개가 잘 되는 초목의 양을 증가시키는 것이다. 이 두 가지 방법은 녹색 지붕과 함께 시행될 수 있다. 녹색 지붕은 더운 날씨의 계절 동안 훌륭한 절연 자재의 역할을 하고 식물들은 주변 환경을 시원하게 만든다. 또한 식물들이 이산화탄소를 흡수하고 산소를 생산하기 때문에 대기의 질도 향상 된다.

로스 앤젤레스에서 진행된 가상의 “쿨 커뮤니티 (시원한 공동사회)” 프로그램은 1000만 그루의 나무를 심고, 500만 가구의 지붕을 새로 하고, 도로의 1/4을 색칠한다면 도시 기온이 약 3도가량 감소할 수 있을 것이라고 기획하였다. 이는 약 1200조원의 비용이 필요하지만 현재 대기 관리 비용이 약 2000억, 스모그로 인한 건강 관리 비용이 4200억가량 감소하기 때문에 연간 이득은 6200억가량 발생할 것으로 보인다.

 같이 보기 

 미기후
 열대야
 기후 변화
 그린루프
 
 제로에너지 빌딩
 헬리오트롭

 각주 

분류:도시 문제
분류:지구과학
분류:지구물리학
분류:기후인자
성준 (야구인)

성준(成俊, 1962년 9월 25일 ~ )은 전 KBO 리그 삼성 라이온즈와 롯데 자이언츠의 투수이자, 현재는 수성대학교 야구부 투수코치이다. 통산 97승(85선발승)을 기록해 KBO 리그 역대 좌완투수들 중(은퇴) 송진우, 류현진 다음으로 최다승을 기록했다. 현역 시절 구속은 느렸던 대신 긴 인터벌로 상대 타자들의 집중력을 흐트러뜨려 타이밍을 뺏는 투구로 유명했고, 일명 '인터벌의 달인'이라고 불렸다.

선수 시절
삼성 라이온즈 시절
1986년에 입단하였다.

롯데 자이언츠 시절
1999년에 이적하였다.

야구선수 은퇴 후
은퇴 후 2001년 SK 와이번스에서 지도자 생활을 시작했다. 2007년부터 2009년까지 롯데 자이언츠 투수코치로 활동했고 2009 시즌 후 한화 이글스로 옮겼다. 2010년 한화 이글스가 송진우를 새로운 투수코치로 영입했고, 친정팀에서 잔류군 코치로 있었던 전병호가 재계약에 실패하자 친정팀 코치로 복귀했다. 2011년 시즌에는 2군 잔류군 코치로 있었고, 장효조의 건강 악화로 인해 2군 투수코치였던 양일환이 2군 감독 대행으로 승격되며 2군 투수코치로 보직을 옮겼다. 시즌 후 SK 와이번스 투수코치로 다시 옮겼다.

2020년부터 신생 팀 수성대학교 야구부의 투수코치를 맡는다.

 출신 학교 
 대구 계성초등학교
 대구중학교
 경북고등학교
 한양대학교 (1982학번)

 통산 기록 

 관련 어록 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:1962년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 야구 선수
분류:창녕군 출신
분류:KBO 리그 투수
분류:삼성 라이온즈 선수
분류:롯데 자이언츠 선수
분류:계성초등학교 (대구) 동문
분류:대구중학교 동문
분류:경북고등학교 동문
분류:한양대학교 동문
분류:창녕 성씨