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스웨덴의 국가

섬네일
유구한 그대, 자유로운 그대()는 스웨덴의 국가이다. 가사는 1844년에 리카르드 뒤베크(Richard Dybeck)가 지었고, 곡은 스웨덴 전통 민요에서 온 것인데, 에드빈 칼스테니우스(Edvin Kallstenius)가 1933년 오케스트라용으로 편곡하였다. 1866년에 국가로 제정되었다고 전해지나 그것을 뒷받침하는 근거는 발견되지 않은 상태이며, 최초의 관련 기록은 1893년에 오스카르 2세 시대에 이 노래가 연주되었다는 내용이다. 국가는 총 4절로 이루어져 있으나, 생략되어 1절 또는 2절까지만 연주되는 경우가 많다.

 가사 
스웨덴어 가사

한국어 해석
1절
유구한 그대, 자유로운 그대, 산높은 북녘의 그대,
말없는 그대, 기쁨과 아름다움의 그대여!
나는 그대를 노래하노라, 지구에서 가장 아름다운 땅이여,
𝄆 그대의 태양, 그대의 하늘, 그대의 푸른 초원을. 𝄇

2절
그대는 위대한 옛날의 기억 위에 군림하노라,
그대의 영광스런 이름이 땅 위에 비상하여 있을 때,
나는 그대가 어제와 같이 오늘 내일 존재할 것을 아나니,
𝄆 그렇도다, 나는 북녘 땅에서 살아가고 죽기를 원하노라. 𝄇

3절
나는 영원히 그대를 섬기리라, 나의 사랑하는 조국이여,
죽을 순간까지의 신의를 맹세하며,
그대의 권리는 나의 마음과 손으로 지키리니,
𝄆 그대의 깃발, 고결하게 높이 들리리라! 𝄇

4절
하나님과 함께 나는 고향과 보금자리를 위해 싸워야 하리,
스웨덴, 사랑하는 고향의 땅을 위해.
그대를 세상의 그 무엇과 바꿀 수 있으리오,
𝄆 아니, 나는 북녘 땅에서 살아가고 죽기를 원하노라! 𝄇

 같이 보기 
 스웨덴의 국기
 스웨덴 국경일
 스웨덴의 공휴일
 스웨덴의 왕실 국가

 각주 

 외부 링크 
 MP3 파일로 스웨덴 국가 듣기
 유튜브 동영상 (한글번역)

분류:스웨덴의 노래
분류:국가
국가
분류:내림나장조 작품
분류:1844년 노래
미스터 주부 퀴즈왕

"미스터주부퀴즈왕"은 2005년에 개봉한 대한민국의 영화이다. 집에서 살림하는 남성 가정주부의 가정이 겪는 갈등과 화해를 주제로 하였다.

 줄거리 
6년차 남성주부인 진만은 대학교를 졸업후 증권회사에서 근무한 인텔리이자, 뛰어난 살림지식을 갖고 있는 살림전문가이다. 그에게는 방송국 PD로 일하는 아내 수희와 귀여운 딸이 있다. 하지만 엘리트 전업주부인 진만을 절체절명의 위기에 빠뜨리는 사건이 발생한다. 몸이 아픈 장인의 수술을 위해 아내가 들었던 적금을 깨고, 그 돈으로 친목계에 들었다가 그만 돈을 날려버린 것. 장인의 수술까지 남은 시간은 3주. 다급해진 진만은 하나뿐인 친구이자 방송국 직원인 영승과 머리를 맞대고 고민하던 중 거금 3천만 원을 마련할 획기적인 해결책을 발견한다. 바로 주부대상 퀴즈프로그램 ‘주부퀴즈왕’에 출연하는 것으로, 우승자에게 3천만 원을 준다고 한다. 살림과 시사에 밝은 진만은 예선을 무사히 통과하고 본선에 진출하지만, 남성주부를 특이하게 생각하는 방송 제작자들의 눈에 띄게 되어 유명인사가 되는데..

 캐스팅 
 한석규 : 조진만 역
 신은경 : 고수희 역
 공형진 : 영승 역
 이주현 : 남규 역
 김수미 : 진만 모 역
 서신애 : 다나 역
 염현희 : 주하 역
 오승명 : 진만 부 역
 최지혜 : 영철 엄마 역
 구혜령 : 철수 엄마 역
 허인영 : 영민 엄마 역
 정재진 : 수희 부 역
 이재구 : 유 PD 역
 김태훈 : 천 AD 역
 김영애 : 오 작가 역
 황석정 : 양성자주부 역
 구본임 : 이금심주부 역
 송연수 : 한애자주부 역
 김희령 : 김지혜주부 역
 이지오 : 영철 역
 전현우 : 철수 역
 김훈 : 동철 역
 홍예인 : 최 작가 역
 김주령 : 김 작가 역
 안장훈 : 윤여정남편 역
 박건일 : 한상민 역
 박진수 : 생선장수 역
 박미숙 : 신세대 MC / 룸싸롱아가씨 1 역
 이창신 : 아파트경비 역
 윤갑수 : 녹음기사 역
 최보광 : 간호사 역
 박찬국 : 요리프로 PD 역
 오명석 : 뉴스아나운서 역
 윤미향 : 이사여인 역
 김태범 : 치한 역
 김진선 : 김명순주부 역
 조미초 : 오영실주부 역
 박혁권 : 진수 역
 유진희 : 요리사 역
 권계현 : 요리프로여작가 역
 권미형 : 요리프로여작가 역
 하종란 : 할인마트주부 역
 강성태 : 남성주부 1 역
 나재균 : 남성주부 2 역
 최주희 : 룸싸롱 아가씨 2 역
 김기천 : 퀵배달원 역
 박미정 : 유치원교사 역
 최두만 : 봉철 역
 이완희 : 봉수 역
 전소민 : 어린 다나 역
 김희권 : 일식집조리장 역
 오승환 : 호텔직원 1 역
 조윤성 : 호텔직원 2 역
 이민성 : 호텔직원 3 역
 길수현 : 토크쇼 MC 역 (우정출연)
 정재헌 : 뉴스기자 역 (우정출연)
 이화선 : 토크쇼패널 역 (우정출연)
 장재영 : 토크쇼패널 역 (우정출연)
 정용국 : 토크쇼패널 역 (우정출연)
 장경희 : 토크쇼패널 역 (우정출연)
 정아름 : 토크쇼패널 역 (우정출연)
 최은영 : 토크쇼패널 역 (우정출연)
 남경표 : 토크쇼패널 역 (우정출연)
 천진호 : 토크쇼패널 역 (우정출연)
 손범수 : 주부퀴즈왕 MC 역 (특별출연)
 임현식 : 복덕방주인 역 (특별출연)
 강병규 : 토크쇼 MC 역 (특별출연)
 조은지 : 미용사 역 (특별출연)
 김숙 : 은진엄마 역 (특별출연)
 박철 : 라디오MC 역 (특별출연)
 김종환 : 주부퀴즈왕성우 역 (특별출연)

 외부 링크 
 미스터 주부 퀴즈왕 - 무비스트
 미스터 주부 퀴즈왕 - 한국영화 데이터베이스

분류:대한민국의 영화 작품
분류:2005년 영화
분류:대한민국의 코미디 영화
바이올린 협주곡 (멘델스존)

바이올린 협주곡 마단조, 작품번호 64《violin concerto in e minor, opus. 64》는 1838년부터 1845년 사이 작곡된 그의 마지막 대규모 오케스트라 작품이다. 1845년 3월 13일 라이프치히 게반트하우스 오케스트라와 페르디난드 다비드에 의해 초연되었다.

이작품은 초기에 좋은 평가를 받았다. 그리고 머지않아 역대 가장 사랑받는 바이올린 협주곡이 되었다. 이 협주곡은 바이올리니스트라면 반드시 거쳐가야 하는 작품으로 평가받는다. 또한 이곡은 여러 바이올리니스트 들에 의해 자주 연주되는 곡중 하나이다.

이 작품은 전통적인형식의 세 악장으로 구성되어 있다. 이 작품에는 종전에는 존재하지 않던 혁신적인 기법이 다수 포함되어 있는데. 그 대표적인 예로 모든악장이 쉼없이 계속 연주되는것등 이 있다. 이곡은 다음과같은 악장으로 구성된다.

 Allegro molto appassionato 매우 열정적이고 빠르게
 Andante 느리게
 Allegretto non troppo - vivace 조금 빠르나 지나치지 않게 - 활기차게

일반적인 연주 시간은 약 25분 정도이다. 세 악장의 연주 시간은 각각 대략 12~14분, 8~9분, 6분 정도이다. 그러나 예전에는 더 빠르게 연주되어 각 악장의 연주 시간은 11~12분, 7~8분, 6분 이내 정도였다.

이곡 외에도 멘델스존은 1822년에 현악과 바이올린을 위한 협주곡을 작곡하기도 했는데(), 20세기에 와서 1952년에 예후디 메뉴인에 의해 초연되었다.

 음악 듣기 

 외부 링크 
 IMSLP의 퍼블릭 도메인 악보

멘델스존
분류:펠릭스 멘델스존의 작품
분류:마단조 작품
도에이 지하철 미타선

도에이 지하철 6호선 미타선()은 도쿄도 교통국이 운영하는 지하철 노선의 하나이다. 노선 색은 ○푸른색이다. 기호는 I를 사용한다.

시로카네다이 역, 시로카네타카나와 역에는 반밀폐형 스크린도어가, 메구로역과 미타역 ~ 니시타카시마다이라 역에는 난간형 스크린도어가 각각 설치돼 있다.

 역사 
 1968년 12월 27일 : 스가모역 ~ 시무라 역이 개통.
 1969년 8월 1일 : 시무라 역을 다카시마다이라 역으로 이름 변경.
 1970년 7월 : 노선 색을 도입.
 1972년 6월 30일 : 히비야역 ~ 스가모역이 개통.
 1973년 11월 27일 : 미타역 ~ 히비야역이 개통.
 1976년 5월 6일 : 다카시마다이라 역 ~ 니시타카시마다이라 역이 개통.
 2000년 8월 10일 : 모든 역에 난간형 스크린도어 설치 완료.
 2000년 9월 26일 : 메구로역 ~ 미타역이 개통. 1인 승무를 시작. 도쿄 급행 전철 메구로선과 서로 직결 운행을 시작.

 운행 형태 
메구로역에서 도쿄 급행 전철 메구로선의 히요시 역까지 직결 운행을 한다. 미타선 내 (시로카네타카나와 ~ 니시타카시마다이라)에서는 6분 간격으로 운행한다. 시로카네타카나와 발착 열차가 2대 연속으로 들어온 후 히요시 행 급행 1편, 각역정차 2편이 차례대로 오는 과정이 30분을 주기로 반복된다.

 차량 
 6300형
 6500형

 도쿄 메트로 9000계(공용구간: 메구로 - 시로카네타카나와) 구간에만 운행
 도큐 3000계
 도큐 5080계
 사이타마 고속 철도 2000계(공용구간: 메구로 - 시로카네타카나와) 구간에만 운행

 역 목록 
 노선색으로 표시된 구간(메구로-시로카네타카나와)은 도쿄 메트로 난보쿠선과 선로를 공유한다.

 외부 링크 

 히사큐 철도 소개 도영 미타선

 
미타
분류:간토 지방의 철도 노선
분류:도쿄도의 철도
분류:1968년 개통한 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
올림픽공원 (서울)

섬네일|250픽셀|올림픽공원
올림픽공원은 대한민국 서울특별시 송파구 올림픽로 424 (방이동 88-2)에 있는 공원이다. 1988년 하계 올림픽을 위해 건설되었으며, 현재는 일반적인 종합 공원으로 이용되고 있다. 사이클·역도·펜싱·수영·체조·테니스 등 6개의 경기장 등의 경기 시설과 소마미술관 등 다양한 문화 시설들이 함께 있다. 올림픽 공원 건설 도중 발굴된 백제 유적지 몽촌토성은 공원 내에 자리하고 있다. 올림픽공원은 야외조각공원을 비롯하여 88놀이마당, 음악 분수 등과 같은 휴식 공간이 조성되어 있다. 기타 주요 시설로는 올림픽회관, 올림픽 파크텔, 몽촌 역사관 등 각종 편익시설이 구비되어 있다.

 공간소개 
86 아시아경기대회와 88 서울올림픽에 맞추어 1986년 준공되었다. 43만평의 대지 위에 잔디밭, 넓은 광장과 곳곳의 조각품들, 조깅코스 등이 잘 가꾸어져 있으며, 올림픽공원의 야외무대와 6개 국제 규격의 경기장이 있다. 나홀로나무는 이동 (서울)시절 마을의 흔적으로 유명하다.

 공원내 주요 시설물 
 체육 경기 시설 

 평화의 문 

 몽촌토성 

몽촌토성은 사적 제297호로 3세기경에 만들어진 것으로 북쪽의 한강과 남쪽의 남한산성 사이에 자리잡고 있다. 둘레 2 km 정도로 백제 초기에 서울을 수비하는 토성으로, 동쪽에 흙으로 쌓은 흔적이 남아 있다. 몽촌토성에서 움집터와 독무덤·무기·낚시바늘·백제 토기·돌절구 등이 출토되었다. 현재는 몽촌토성의 비탈면에 소나무 숲이 자리하고 있어 사철 푸른 경관을 연출하고 있다.

 기타 시설 
 소마미술관
 올림픽회관
 서울 올림픽 파크텔
 서울 올림픽 기념관
 서울시사편찬위원회
 올림픽 조각공원
 몽촌역사관
 한성백제박물관
 서울체육고등학교
 한국체육대학교
 국민체육진흥공단과 대한체육회
 올림픽홀
 88 잔디마당

 공원 찾아가기 
 지하철 
 , - 올림픽공원역
 - 몽촌토성역
 - 한성백제역

 버스 
 서울시내버스 3220번 (올림픽공원역하차)
 서울시내버스 3216번 (남문)
 서울시내버스 3319번 외

 공원 사진 

 같이 보기 
 서울종합운동장
 시드니 올림픽 공원

 참고 

 외부 링크 

 국민체육진흥공단의 올림픽공원 홈페이지 
 공식 누리집
 서울의 공원
 소마미술관
 우리금융아트홀

 
분류:올림픽 공원
분류:서울특별시의 공원
분류:1988년 하계 올림픽 경기장
분류:서울 송파구의 건축물
분류:서울특별시의 스포츠 시설
분류:대한민국의 옛 취락
녹양역

녹양역(綠楊驛, Nogyang station)은 경기도 의정부시 녹양동에 있는 수도권 전철 1호선의 철도역이다. 이 역부터 망월사역까지 의정부시 구간이다.

 역사 
 2006년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선 개통과 함께 영업 개시

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장이며, 출구는 2개다. 스크린도어가 설치되어 있다.

 승강장 

 역 주변 
 의정부지방법원
 의정부지방검찰청
 의정부실내빙상장
 의정부체육관 (프로배구 V-리그 남자부 의정부 KB손해보험 스타즈 홈구장)
 의정부종합운동장
 녹양초등학교
 버들개초등학교
 녹양중학교
 의정부광동고등학교
 의정부고등학교
 경기북과학고등학교
 녹양역 스카이59 ( 의정부 랜드마크 2518가구 명칭변경됨→) 녹양역 더씨엘59

 이용객 변동 
2006년 자료는 개통일인 2006년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일 기준으로 환산한 것이다.

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 녹양역

분류:의정부시의 전철역
분류:을종위탁발매소
분류:2006년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
양주역

양주(경동대학교)역(Yangju(Gyeongdongdaehaqgyo)Station, 楊州(京東大學校)驛)은 대한민국 경기도 양주시 양주동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 인근에 경동대학교가 있으며 이 역부터 덕정역까지 양주시 구간이다.

 역사 
 1948년 12월 25일: 주내역(州內驛)으로 경원선 철도 영업 개시
 1972년 7월 20일: 무배치간이역으로 격하
 2006년 12월 15일: 수도권 전철 1호선 의정부역~소요산역 구간 연장 개통과 함께 영업 개시
 2007년 12월 28일: 양주역(楊州驛)으로 역명 변경

 개요 
동두천역이나 소요산역에서 착발하지 않는 대부분의 수도권 전철 1호선이 이 역에서 시·종착하며 특히 인천역~양주역 구간을 운행하는 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차, 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차는 이 역에서 시·종착한다. 개통 당시 양주군 주내면의 명칭을 따라 주내역(州內驛)이었으나 2006년 12월 15일 수도권 전철 1호선 의정부북부역~소요산역 구간 연장 개통 이후 중간역으로 지정되면서 역 주변 환경변화에 따른 양주시와 지역 주민들의 요구에 따라 양주역(楊州驛)으로 개칭하였다. 양주시청과 가장 가까운 철도역이며, 직선거리 기준으로 약 1.2km 정도 떨어져 있다. 양주역 버스환승정류장이 있어 2025년 현재 일평균 이용 인원이 약 20,000명에 달하고 있다. 이 역 종착 열차 1편성은 의정부역으로 회송하여 주박한 후 다음 날 아침에 이 역으로 회송하여 운행한다. 한국철도공사와 서울교통공사와의 협약으로 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차, 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차는 이 역까지만 운행하고, 덕계역부터는 한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차만 들어온다.

 역 구조 
2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 고가역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

 승강장 

 4번 승강장 (인천 방향)의 경우는 급행열차와 일부 특별 열차 대피 및 기점으로 동두천·소요산행 열차는 대부분 2번 승강장 (소요산 방향)에 정차한다.

 역 주변 
 경동대학교
 양주시청
 남방우체국
 양주1동행정복지센터
 양주역시외버스정류장

 이용객 변동 
2006년 자료는 개통일인 2006년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일간의 집계를 반영한 것이다.

 인접한 역 

 사진 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:양주시의 전철역
분류:1948년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
덕정역

덕정(서정대학교)역(Deokjeong(Seojeong Univ.)Station, 德亭(瑞靖大學校)驛)은 경기도 양주시 덕정동에 있는 수도권 전철 1호선의 철도역이다. 처음은 1911년 10월 15일 보통역으로 영업을 시작했고, 경원선 개통과 함께 2006년 12월 수도권전철 운행을 시작했다. 현재 수도권 전철 1호선이 운행한다. 인근에 서정대학교가 있다. 이 역부터 양주역까지 양주시 구간이다.

 역사 
 1912년 7월 25일 : 영업 개시
 2006년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선 연장 개통과 함께 전철역으로 영업 개시
 2009년 12월 1일 : 철도승차권 단말기 철거

 역 구조 
2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 출구는 하나만 있다. 4개의 승강장 모두 스크린도어가 설치되어 있다.

 선로/승강장 

 선로(왼쪽에서부터 1번) 

 승강장 

 역 주변 
 덕정동우체국
 회천1동행정복지센터
 NH 회천농협
 덕정도서관
 덕정시장
 천보회관
 서희스타힐스
 양주경찰서
 덕정사랑교회
 역에서 약 2.1km 이상 떨어져 있는 곳
 국군양주병원
 예원예술대학교 양주캠퍼스
 서정대학교

 교육 
 서정대학교
 덕정고등학교
 덕정중학교
 덕정초등학교

 이용객 변동 
2006년 자료는 개통일인 2006년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일 기준으로 환산한 것이다.

 사진 

 인접한 역 

 외부 링크 
 한국철도공사 덕정(서정대학교)역

 각주 

분류:양주시의 전철역
분류:1912년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
지행역

지행역(紙杏驛, Jihaeng station)은 경기도 동두천시 지행동에 있는 수도권 전철 1호선의 철도역이다. 이 역부터 소요산역까지 동두천시 구간이다.

이 역은 2005년 1월 30일에 경원선 복선 전철 개통에 대비하여 임시역사로 영업을 개시했으며, 2006년 12월 15일에 전철역으로 개통되면서 정식역으로 승격되었다.

동두천중앙역과는 1km 정도 떨어져 있어 비교적 가까운 편으로, 승강장의 끝에서 동두천중앙역을 볼 수 있다.

 역사 
 2005년 1월 30일 : 임시역사로 개통과 함께 철도역으로 영업 개시
 2006년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선 연장과 함께 전철역으로 개통, 정식역으로 승격
 2018년 7월 2일: 경원선 급행 지행역 추가 정차

 역 구조 
2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 출구는 4개다. 승강장 횡단이 가능하긴 하지만, 두 개의 출구 중 한 쪽만 횡단이 가능하다. 스크린도어가 설치되어 있다.

 선로/승강장 

 선로(왼쪽에서부터 1번) 

 승강장 

 역 주변 
 경기도동두천양주교육지원청
 동두천외국어고등학교
 동두천중앙중학교
 동두천중앙고등학교
 지행초등학교
 동두천 사이언스타워
 송내동행정복지센터
 동두천꿈나무정보도서관
 동두천소방서
 동두천지구대(舊 동연파출소)
 동두천시보건소
 지행동우체국
 동두천세무서
 의정부지방법원 동두천등기소
 동두천등기소
 송내 신도시
 지행신도시
 동두천송내초등학교
 이담초등학교
 동두천신천초등학교
 생연중학교
 동두천시외버스터미널

 미디어 
 MBC TV : 《구해줘! 홈즈》 - 64회

 사진 

 이용객 변동 
2006년 자료는 개통일인 2006년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일 기준으로 환산한 것이다.

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 지행역

분류:동두천시의 전철역
분류:을종위탁발매소
분류:2005년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
동두천중앙역

동두천중앙역(東豆川中央驛, Dongducheon Jungang station) 또는 신한대 제2캠퍼스역은 경기도 동두천시 생연동에 있는 수도권 전철 1호선의 철도역이다. 동두천시의 중심 시가지에 위치하고 있다. 지행역과는 1km 정도 떨어져 있어 비교적 가까운 편으로, 승강장의 끝에서 지행역을 볼 수 있을 정도이다.

 역명 
개업 때부터 1984년까지 어수동(御水洞), 1984년부터 2006년 12월 15일까지는 동두천(東豆川)이라는 역명으로 영업하였으나, 1호선의 소요산 연장에 맞추어 역명을 동두천중앙으로 변경하고, 동두천역이라는 이름은 1984년 이전에 동두천역이라는 역명을 쓰던 동안역이 다시 쓰게 되었다.

 역사 
 1954년 : 어수동역 설치 계획 등장
 1955년 2월 1일 : 어수동역(御水洞驛)으로 영업 개시
 1969년 10월 1일 : 배치간이역에서 보통역으로 승격
 1983년 12월 9일 : 구 역사 신축 준공
 1984년 2월 10일 : 동두천역(東豆川驛)으로 역명 변경
 1997년 10월 1일 : 소화물 취급 중지
 2005년 9월 13일 : 현 역사 준공, 업무 개시
 2006년 12월 15일 : 동두천중앙역(東豆川中央驛)으로 역명 변경, 수도권 전철 1호선 연장 운행 개시와 동시에 일반여객(통근열차) 취급 중지
 2007년 12월 15일 : 운전간이역에서 보통역으로 승격(이후 배치간이역으로 격하)
 2009년 12월 1일 : 철도승차권 단말기 철거
 2012년 3월 1일 : 부기역명을 한북대에서 신한대제2캠퍼스로 변경
 2020년 1월 1일 : 부기역명 삭제

 역 구조 
2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 출구는 4개이며, 스크린도어가 설치되어 있다.

 선로/승강장 

 선로(왼쪽에서부터 1번) 

 승강장 
 이 역은 동두천과 광운대간 급행열차가 정차한다. 출근시간 동두천방면은 2회 인천방면은 3회 급행정차한다.

 역 주변 
 불현동 행정복지센터
 생연초등학교
 동두천시청
 동두천시의회
 생연1동 행정복지센터
 신한대학교 연수원
 어등산 레포츠 공원
 동두천종합운동장
 생연2동 행정복지센터
 사동초등학교
 중앙시장
 중앙동 행정복지센터
 동두천초등학교
 동두천중학교
 동두천고등학교
 동두천여자중학교
 한국문화영상고등학교(舊 동두천정보산업고등학교)
 동두천시민회관
 동두천시립도서관
 상패동 행정복지센터
 신한대학교

 이용객 변동 
2006년 자료는 개통일인 2006년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일 기준으로 환산한 것이다.

 사고 
2014년 3월 16일 오전 9시 22분께 소요산역을 출발, 동두천중앙역으로 가던 전동차가 탈선하였다. 이 열차는 동두천중앙역에 진입하기 100ｍ 전 앞쪽 2번째 칸 왼쪽 뒷바퀴 1개가 선로를 벗어나며 사고가 났다. 인명피해는 없는 것으로 알려졌다. 사고 차량은 낮 12시 47분에 복구가 돼 차량기지로 옮겨졌다. 복구작업과 선로점검을 하느라 동두천역∼동두천중앙역~지행역 6.5km 구간 상행선 선로를 이용하지 못해 이 구간 열차 운행은 4시간여 동안 하행선 선로로 이뤄졌다.

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 동두천중앙(신한대제2캠퍼스)역

분류:동두천시의 전철역
분류:1955년 개업한 철도역
분류:1911년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
보산역

보산역(保山驛, Bosan station)은 경기도 동두천시 보산동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이며, 2006년 12월 15일에 영업을 시작하였다.

기존 동두천중앙역과 동두천역간의 긴 역간거리로 광역 철도 이용에 불편이 예상되는 인근 보산동 주민들의 편의를 위해 추가역으로 신설되어, 의정부~소요산 연장 개통과 함께 영업을 시작하였다.

 역사 
 2006년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선 연장 개통과 함께 영업 개시

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 2개다.

 승강장 

 역 주변 
 보산초등학교
 보산동행정복지센터
 한빛누리중학교
 한빛누리고등학교
 동두천시 외국인 관광특구

 이용객 변동 
2006년 자료는 개통일인 2006년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일 기준으로 환산한 것이다.

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 보산역

분류:동두천시의 전철역
분류:을종위탁발매소
분류:2006년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
동두천역

동두천역(東豆川驛, Dongducheon station)은 경기도 동두천시 동두천동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 1912년 7월 25일 처음에는 동두천역으로 영업을 시작했다. 이후 1983년 동안역으로 역명을 변경하였다가 2006년 12월 15일 다시 동두천역으로 역명을 환원하였다. 현재는 광역전철이 운행되며 여객, 화물, 승차권발매 등의 업무를 담당하고 있다. 심야에 2편성이 주박한다.

 개요 
경원선 수도권 전철 1호선의 전철역 기능을 수행한다. 급행을 포함한 일부 전동차는 이 역에서 시·종착 운행하고, 나머지는 다음역인 소요산역까지 운행한다.

1984년 2월 10일에 동안역(東安驛)으로 역명을 변경했고, 동두천시청과 시가지에서 가까운 어수동역이 동두천역으로 변경되었다. 하지만 이 역에서 종착하는 전동차의 행선안내가 동안보다는 동두천이라는 역명으로 표출되는 것이 대내외적으로 동두천을 알리는 데 효율적일 것이라는 의견이 있어, 기존의 동두천역을 동두천중앙역으로, 기존의 동안역은 동두천역이라는 역명으로 환원하였다.

이 역 이북 구간은 단선이다. 따라서 연천역으로 수도권 전철 1호선이 연장된 후에도 동두천 종착 열차가 모두 소요산 종착으로 변경되지 않으며, 동두천 종착 열차와 소요산 종착 열차는 연천 연장 이후에도 존치됐다.

 역사 
 1912년 7월 25일 : 동두천역으로 영업 개시
 1945년 8월 24일 : 38선 분단으로 인하여 일시적으로 경원선 남한 구간의 종착역이 됨
 1984년 2월 10일 : 시가지 남하로 동안역(東安驛)으로 역명 변경
 2006년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선 연장 개통과 함께 동두천역(東豆川驛)으로 역명 환원
 2011년 7월 28일 : 2011년 7월 한국 중부 집중호우로 인한 선로 유실로 인하여 통근열차 영업 일시 중지
 2012년 3월 21일 : 초성철교 완공으로 통근열차 운행 재개와 동시에 편도 기준 1일 6편 감편
 2012년 7월 1일 : 통근열차 운행 편수 증편
 2012년 11월 20일 : 신탄리역 - 백마고지역 구간 연장 개통으로 동두천역 - 백마고지역 구간 통근열차 9회 운행, 신탄리역 8회 운행 총 34회 운행
 2013년 4월 1일 : 백마고지ᆞ신탄리행 매시 정각 출발
 2014년 8월 1일 : 평화열차(DMZ train) 운행 개시
 2018년 7월 2일 : 경원선 연천 ~ 백마고지 구간 선로 개량 공사로 인한 통근열차·평화열차 연천역까지 운행.
 2019년 4월 1일 : 경원선 소요산 ~ 연천 전철화 공사로 인한 운행 일시 중단. 일 46회 대체버스 운행.
 2023년 12월 16일 : 동두천역 - 연천역 구간 연장 개통.

 역 구조 
 배선도 
소요산역과 동두천역의 배선도는 다음과 같다. 승강장과 맞닿아 있지 않은 선로를 제외한 총 3면 6선 중 수도권 전철이 2면 4선(쌍섬식 승강장), 2번 승강장과 3번 승강장이 본선으로 설정되어 있다. 다만, 의정부역과는 달리 소요산 출발 열차나 급행을 포함한 일부 시·종착 열차는 대부분 2번 승강장에 들어오고, 회차 외에도 소요산발 열차가 1번 승강장에 들어올 때가 가끔 있다. 4번 승강장은 소요산역에서 종착한 열차가 공차 회송하여 주박한다. 출구는 총 2개가 있다. 전철 승강장에 4번 승강장을 제외하고 스크린도어가 설치되어 있다.

1호선 열차는 소요산역에 종착한 열차가 공차로 이 역까지 회송하여 주박한다. 소요산행으로 운행하는 막차 1개 편성과 동두천행으로 운행하는 막차 1개 편성까지 총 2개 편성이 심야에 주박하며, 다음날 다시 소요산역으로 공차 회송하여 소요산발 인천행 열차로 운행하거나 동두천발 인천행 열차로 운행하며, 상행선으로 연천구간도 운행된다.

 승강장 

 역 주변 
 1번 출입구
 동양대학교 북서울캠퍼스
 미군 2사단
 소요동행정복지센터
 소요파출소
 2번 출입구
 동두천지방산업단지
 동보초등학교
 신흥중학교
 신흥고등학교

 이용객 변동 
2006년 자료는 개통일인 2006년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일 기준으로 환산한 것이다.

 인접한 역 

 사진 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 동두천역

분류:동두천시의 전철역
분류:1912년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
소요산역

소요산역(逍遙山驛, Soyosan station)은 경기도 동두천시 상봉암동에 있는 경원선 상 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 역명은 역 주변의 소요산에서 유래되었다. 이 역부터 지행역까지 동두천시 구간이다.

 역 구조 
임시 승강장으로 이설되기 이전에는 2면 2선의 상대식 승강장이었다. 역사가 있는 쪽은 수도권 전철 1호선이 운행되는 고상홈, 반대쪽은 통근열차가 운행하는 저상홈이었다. 회차 방식은 승강장에 도착 후 그 자리에서 인천방면으로 출발하며, 개찰구는 분리되었다.

수도권 전철 1호선의 연천 연장을 앞두고 신 역사를 착공했다. 신 역사의 승강장은 고가로 올라가며, 통근열차 승강장은 폐지된다. 다만 2023년 12월 16일부터 연천으로 1호선이 연장한 후에도 아직 반대편 승강장이 완공되지 못해, 완공될 때까지 연천방향 전동차와 인천방향 전동차를 1개의 승강장에서 취급한다.

 배선도 

 승강장 

현재 연천구간 전철화 공사로 인해 선로 이전 및 임시 승강장이 새로 지어졌다. 전에 사용하던 통근열차 승강장과 전철 승강장은 임시 승강장 선로 건너편에 위치해 있으며, 통근열차 승강장과 전철 승강장은 소요산역 고가화로 인해 철거되어 그 자리에 고상홈 승강장이 들어설 예정이었으나 선로를 복선으로 운영하는 것이 불가능하여 고가화 되었다. 승강장이 고가화로 이전함과 동시에 스크린도어를 설치하였다.

 역 주변 
 소요산
 소요초등학교
 자유수호평화박물관

 역사 
 1964년 4월 28일 : 용산 기점 56 km 지점에 열차를 임시 정차시켜 여객취급, 기간은 동년 5월 30일까지였다
 1975년 12월 23일 : 무배치간이역으로 영업 개시
 1982년 9월 21일 : 역사(驛舍) 신축 준공
 2006년 5월 7일 : 기존 역사 철거, 임시역사 영업 개시
 일자미상 : 을종승차권대매소 철수
 2006년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선 연장 개통과 함께 보통역으로 승격, 역사 신축
 2011년 7월 28일 : 2011년 7월 한국 중부 집중호우로 인한 선로 유실로 인해 통근열차 영업 일시 중지
 2012년 3월 21일 : 초성철교 완공으로 통근열차 운행 재개와 동시에 편도 기준 1일 6편 감편
 2012년 7월 1일 : 통근열차 운행 편수 증편
 2014년 10월 31일 : 수도권 전철 1호선 복선 전철 착공
 2017년 3월 1일 : 승차권 발매업무중지
 2017년 7월 1일 : 평화열차(DMZ train) 정차 개시
 2018년 7월 2일 : 경원선 연천 ~ 백마고지 구간 선로 개량 공사로 인한 통근열차·평화열차 연천역까지 운행.
 2019년 4월 1일 : 경원선 동두천 ~ 연천 전철화 공사로 인한 운행 일시 중단. 일 46회 대체버스 운행.
 2023년 12월 16일 : 동두천역 - 연천역 연장 구간 개통으로 중간역으로 전환.

 정보 
 역의 이름처럼 소요산으로 가는 입구에 해당되어 주말에는 등산객들로 역은 붐비고 과거 통근 열차만이 운행할 때에는 오후 시간 대에 매우 혼잡하였으나 수도권 전철 개통 관계로 그 혼잡도가 많이 완화되었다. 이러한 요인 때문에 단선으로 운행 간격이 뜸하지만 수도권 전철이 이 역까지 연장되었다. 당초 계획은 현재의 동두천역인 동안역이 수도권 전철의 종점이었다.
 수도권 전철 개통 전에 비하여 이용객 수가 5배 이상 증가하여 역 구내 확장 및 열차 운행 증편을 고려하고 있다.
 수도권 전철 개통 이전의 소요산역에 관한 글이 〈소요산역엔 아름다운 마음이 있다.〉라는 제목으로 제7차 교육 과정 중학교 2학년 1학기 국어 교과서에 실려있었다. 그 후 2007년 개정 교육 과정 중학교 1학년 1학기 국어 교과서에 같은 글이 수록되어 있다.
 한때 소요산역은 2개 정거장(수도권 전철용, 통근열차용)이 있었는데, 수도권 전철 1호선 동두천 - 연천 연장 구간이 당초 2023년 10월로 가닥을 잡았다가, 수도권 광역 전철 요금 인상에 따른 정산 시스템 개편에 따라 2023년 12월에 최종 확정되어, 기존에 사용하던 2개 정거장은 개량되어 수도권 전철용 정거장으로 전환되어 운행할 방침이다.

 이용객 변동 
2006년 자료는 개통일인 2006년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일 기준으로 환산한 것이다.

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 소요산역

분류:동두천시의 전철역
분류:1975년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
내란죄

내란죄(內亂罪, rebellion)는 국가 영토의 전부 또는 일부에서 국가 권력을 배제하거나 국헌문란(國憲紊亂)을 목적으로 하여 폭동하는 죄(형법 제87조)를 말한다. 내란의 사전적 정의는, 나라 안에서 정권을 뒤엎어 차지할 목적으로 벌어지는 큰 싸움으로 '나라 안에서 일으킨 무력 투쟁'이다. 내란죄는 외환죄(外患罪)와 같이 국가의 존립에 관한 범죄이지만, 외환죄가 외국으로 범위가 넓은 외환유치를 제외하고 적국으로부터 국가의 존립을 위태롭게 하는 것인 데 반해 내란죄는 국가의 내부에서 국가의 존립을 위태롭게 하는 기본적 질서를 유린(공격)하는 것이다.
 구성요건 
내란죄의 주관적 요건인 '목적'은 국토 참절 또는 국헌 문란을 내용으로 '폭동'하여야 한다.(형법 제91조)
 국토 참절 : 어떤 국가 영토의 전부 또는 일부를 점거하여 그 국가의 주권 행사를 배제하고 국가의 존립 및 안전을 침해하는 불법적 권력을 행사하는 것으로 형법이 제정된 1953년부터 참절이라고 하다가 2021년 12월 9일부터 변경하였다.
 국헌 문란 : 헌법 또는 법률에 정한 절차에 의하지 아니하고 헌법 또는 법률의 기능을 소멸시키거나, 헌법에 의하여 설치된 국가기관(헌법기관)을 강압에 의하여 전복(顚覆) 또는 그 권능 행사를 불가능하게 하는 것이다.

대한민국 헌법에서 법률의 위헌 여부가 재판의 전제가 될 때는 법원의 재판을 정지하고 헌법재판소의 심판에 의하여 재판을 하여야 하는데 법원이 위헌법률심판제청 신청 사건을 제청이라는 법률이 정한 절차에 의하여 하지 않고 임의로 기각하여 판결하는 것도 헌법재판소가 가지는 위헌법률심판권이라는 헌법 또는 법률의 기능을 소멸시키는 국헌문란이지만 "다중(多衆)이 결합하여 폭력을 행하는 것으로서, 그것이 적어도 한 지방의 안녕과 질서를 파괴할 정도의 규모여야 한다."고 알려진 '폭동'에 "해당하는지 않는다"는 판단으로 헌법과 법률을 위반한 기존 방식이 유지되고 있다.

폭동의 사전적 정의는 "내란에까지 이르지 아니하였으나 집단적 폭력 행위를 일으켜 사회의 안녕과 질서를 어지럽게 하는 일"이며 여기서 한자어인 폭력은 사나운 힘, 또는 사납고 모진 힘 또는 물리적 강제력을 의미하는 단어를 의미하는데 이는 신체적 뿐만 아니라 정신적, 심리적 압박을 가하는 행위를 포함하는 것으로서 헌법과 법률을 위반하여 판결하는 법관의 행위가 폭력이 될 수 있지만 법관 개인은 헌법과 법률에 의하여 독립하여 양심에 따라 재판하는 주체에 해당하기에 집단에 해당되지 않아서 최종적으로 내란죄를 구성하지 않게 된다. 물론 위헌법률심판제청 신청 사건에 대하여 법원행정처 업무 편람이라는 지침이 있다고 하지만 헌법과 법률에 의하여 독립적으로 직무를 수행하는 법관에게 강제력이 있는 규범은 아니다.

법원과 다르게 대법원 전원합의체가 공직선거법 위반 사건을 파기환송한 2025년 5월 1일 이후 더불어민주당 소속 국회의원이 집회ㆍ시위에 관한 법률에 의하여 집회ㆍ시위가 금지된 대법원 앞에서 발언과 피켓 펼침으로 대법원을 규탄하고 서울고등법원에 피고인이 출석할 의무가 있는 소환을 거부할 목적으로 의무가 없는 재판 연기를 요구한 것은 "집단적으로 압박하여 재판권 포기를 관철했다"는 점에서 논란이 될 수 있다.

 처벌 
내란죄는 집단범죄의 특질에 비추어 그 관여자를 수괴(首魁), 중요임무 종사자(모의참여·지휘 등), 부화수행자(附和修行者) 및 단순 관여자(單純關與者)로 나누고, 각자의 역할에 따라 형(刑)의 경중(輕重)을 두어 최고 사형에서부터 최하 5년 이상의 징역 또는 금고(禁錮)에 처한다. 내란의 목적으로 사람을 살해한 때에는 따로 내란목적 살인죄를 구성하며, 그 처벌은 사형·무기징역 또는 무기금고이다.(형법 제88조)

내란죄의 미수범 뿐만 아니라 예비·음모와 선동·선전도 처벌한다. 다만, 예비·음모에서 실행에 이르기 전에 자수한 때에는 그 형을 감경(減輕)하거나 면제한다.(형법 제89조 및 제90조)

 공소시효 
1995년 12월 21일 제정과 함께 공포하여 시행한 광주민주화운동에관한법률에서 "1979년 12월 12일과 1980년 5월 18일을 전후하여 발생한 헌정질서 파괴범죄와 반인도적 범죄에 대한 공소시효 정지 등에 관한 사항 등을 규정함으로써 국가기강을 바로잡고 민주화를 정착시키며 민족정기를 함양함을 목적으로 한다"라고 정할 때 함께 시행한 헌정질서파괴범죄의 공소시효 정지에 관한 특례법에서 형법 내란의 죄ㆍ외환의 죄와 군형법 반란죄ㆍ이적죄를 헌정질서파괴범죄라고 정하여 공소시효를 적용하지 않는다.

 대한민국의 판례 

대한민국 대법원은 5.17 내란 사건에서 전두환, 노태우, 정호용, 주영복, 이희성에게 1994년에 기소유예 처분되었으나 다시 공소 제기하여 내란모의참여죄, 내란목적살인죄를 유죄 선고했으나 동일 범죄에 대해 거듭 처벌받지 않는 헌법 제13조를 위반하였다.

 범죄는 ‘어느 행위로 인하여 처벌되지 아니하는 자’를 이용하여서도 이를 실행할 수 있으므로, 내란죄의 경우에도 ‘국헌문란의 목적’을 가진 자가 그러한 목적이 없는 자를 이용하여 이를 실행할 수 있다.
 내란선동죄는 내란이 실행되는 것을 목표로 선동함으로써 성립하는 독립한 범죄이고, 선동으로 말미암아 피선동자들에게 반드시 범죄의 결의가 발생할 것을 요건으로 하지 않는다. 즉 내란선동은 주로 내란행위의 외부적 준비행위에도 이르지 않은 단계에서 이루어지지만, 다수인의 심리상태에 영향을 주는 방법으로 내란의 실행욕구를 유발 또는 증대시킴으로써 집단적인 내란의 결의와 실행으로 이어지게 할 수 있는 파급력이 큰 행위이다. 따라서 내란을 목표로 선동하는 행위는 그 자체로 내란예비·음모에 준하는 불법성이 있다고 보아 내란예비·음모와 동일한 법정형으로 처벌되는 것이다.

 같이 보기 
 대한민국 형법상 범죄 목록
 반란죄
 5.17 쿠데타
 이석기 내란 선동 사건

 각주 및 참고 문헌 

 

 외부 링크 
 

분류:형법
분류:대한민국 형법상 범죄
금고 (법률)

금고형(禁錮刑, )은 형벌 중 하나로, 교도소에 수감하는 점에서 징역형이나 노역장의 유치하고 비슷하지만, 징역형이나 노역장유치가 교도소에 복무하면서 노동하는 반면, 금고형은 노동을 하지 않는 점이 다르다.

 대한민국 

대한민국 형법에서는 징역형과 마찬가지로 무기금고형과 유기금고형으로 구분되며, 유기금고는 징역과 마찬가지로 30년 형이 최대이며 가중할 때는 50년까지 가중할 수 있다. 반대로 감형할 때에는 처벌 기간의 2배까지 감경할 수 있다. 하지만 금고형을 받고 있는 사람도 지원할 경우에 노동할 수 있다.

이 형벌은 비파렴치범(양심수, 정치범), 과실범에게 주로 선고되고 있다.

 개정방향 
국회에서는 금고형이 노동을 천시하는 전근대적 제도라는 점에서 법률 개정시 금고형을 삭제하는 방향으로 나아가고 있다.

 같이 보기 
 구류
 형벌
 과료
 징역

 
분류:법률 용어
분류:자유형
오스트레일리아 그룹

오스트레일리아 그룹(Australia Group)은 1984년 이라크의 생물학 무기 사용 이후 1985년에 세워진 비공식 국제기구이다. 오스트레일리아 그룹은 생물학 무기와 화학무기의 감시, 그리고 생물학 무기와 화학무기를 개발할 수 있는 기술을 통제하여 생물학 무기와 화학무기의 확산의 방지를 돕고 있다. 이 그룹은 창설 당시 15개국이었으며, 현재는 43개국이 가입해 있다.

모든 유럽 연합 회원국 뿐만 아니라 유럽 위원회, 그리고 멕시코를 제외한 모든 경제 협력 개발 기구 회원국들이 동참하고 있다.

이 그룹은 생물학 무기와 화학무기를 확산시킬 수 있는 수출 제한을 둔 기술의 공통된 명부를 유지하며, 이 그룹의 대표단은 매년 프랑스 파리에서 회원국을 대표하는 모임을 갖는다.

 회원국 
섬네일|300px|오스트레일리아 그룹

 외부 링크 
 오스트레일리아 그룹 웹사이트

분류:국제 기구
미타역

미타역()은 일본 도쿄도 미나토구에 있는 도쿄도 교통국의 역이다.

 개요 
본격 도쿄 판 삼전 역 아사쿠사선과 미타선의 환승역으로, 각 노선의 역 번호는, 아사쿠사선이 A 08, 미타선이 I 04이다.

또한, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 야마노테선과 게이힌 도호쿠선 다마치역과는 환승역이며, 당역의 A4 출입구와 다마치 역의 미타구치와 인접한 형태로 되어 있다. 그러나, 미타역과 다마치 역 모두 안내 방송에서는 양사 간의 환승 안내가 나오지 않고 연결 운수는 정기권에 한정되어 있다.

 역사 
 1968년 6월 21일: 1호선 (현재 아사쿠사선) 역이 영업 개시.
 1973년 11월 27일: 6호선 (현재 미타선) 역이 영업 개시, 환승역이 됨
 1978년 7월 1일: 6호선을 미타선으로 노선명 변경.
 2000년 9월 26일: 미타선이 메구로역까지 연장됨에 따라 중간역이 됨.

 역 구조 
아사쿠사선은 제1게이힌(국도 제15호선), 미타선은 히비야도리 각각 직하부에 있는 연결 통로에서 서로 연결된다. 두 역은 가까이에 있지만 연결 통로의 높낮이에 차이가 존재하면서 환승 시간은 약 3분 정도 걸린다. 또한, 연결 통로에는 두 노선의 발차표가 설치되어 있다. A9 출입구 부근에 정기권 발매소가 있다.

아사쿠사선은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역에서 지하 2층에 있다.

미타선은 단선 승강장 1면 1선이 2개 있는 지하역에서 메구로 방향이 지하 2층, 니시타카시마다이라 방향이 지하 3층에 위치하고 2층식 플랫폼의 구조이다. 이런 구조가 되는 것은 직상부의 도쿄도 보유지(과거의 도시 전차 미타 전철 영업소 부지도 포함)에 공간을 거뒀다는 까닭으로 건설 당시에는 도쿄 급행 전철 이케가미선과 상호 직통 운전을 하려는 구상이 있어서, 아사쿠사선과 병행하여 센가쿠지 방면으로 연장되었기 때문이다. 그러나 이 구상은 소멸되었고 결국에는 시로카네타카나와에서 도쿄 메트로 난보쿠선과 구간을 공유하여 메구로까지 연장되고 도쿄 급행 전철 메구로선과 상호 직통 운전을 하는 형태가 되었다. 또한, 미타선이 메구로까지 연장되기 전에는 2층식 플랫폼이 동시에 니시타카시마다이라 방면이었으며, 분기기도 시바코엔 역 앞에 설치되어 있어서 메구로까지 개통되기 전에는 안내 게시판 등에서 다음 열차 출발 플랫폼을 확인할 필요가 있었다.

철로 쪽 벽에는 역명판의 조명 간판이 설치되지 않았다.

에스컬레이터는 미타선 개찰구에서 승강장 사이와 아사쿠사선과 미타선의 연결 통로 내부의 엘리베이터는 아사쿠사선의 센가쿠지 방향에 개찰구에서 승강장 사이로 미타선의 시바코엔 방향의 개찰구에서 승강장 사이에 설치되어 있다. 이 밖으로, A3 출입구와 직결되는 곳에는 에스컬레이터와 엘리베이터, A8 출입구에는 에스컬레이터, 미타선 시바코엔 방향의 개찰구 반대편에는 엘리베이터 전용 출입구가 설치되어 있다.

화장실은 아사쿠사선 센가쿠지 방향의 개찰구 반대쪽과 미타선 승강장에 설치되어 있다.

미타선 승강장에는 난간형 스크린도어가 설치되어 있다.

 타는 곳 

 역 주변 
역전은 교통량이 많은 제1게이힌(국도 제15호선)이 지나는 미쓰비시 자동차 공업과 일본 전기 모리나가 제과를 비롯한 몇몇대 기업의 본사가 있고 고층 및 초고층 빌딩들이 많다. 또한, 게이오기주쿠 대학이나 도이타 여자 단기 대학을 비롯하여 학교 등 교육 시설도 많아 대학가의 양상도 나타나고 음식점 등 상업 시설도 밀집되어 있다. 미나토 구의 다른 지역과 마찬가지로 인근에 보츠와나와 헝가리, 이탈리아 등 다수의 대사관도 입지하고 있다.

인접한 다마치 역의 시바우라구치 쪽은 매립지로 창고와 사무실이 많이 입지한 것과 대조적으로 지형적으로는 평지 바깥의 언덕도 많고 기복이 심하여 다소 떨어진 구릉지에는 고급 주택과 아파트가 입지하고 역 주변에도 고층 고급 아파트가 건설되고 있다.

 동일본 여객철도(JR 동일본)의 야마노테선과 게이힌 도호쿠선 다마치역 - 환승역
 게이오기주쿠 대학교 미타 캠퍼스
 경시청 미타 경찰서
 시바 세무서
 미타 근로 기준 감독서
 산업 안전 회관
 안전 위생 종합 회관
 미나토 근로 복지 회관
 장애자 복지 회관
 미나토 구립 복지 회관
 미나토 구립 미타 도서관
 헬로우 워크 시나가와 (2016년 7월에 다이몬에서 이전)
 대사관
 대사관
 대사관
 대사관
 대사관
 대사관
 게이오기주쿠 대학·대학원 미타 캠퍼스
 도쿄 공업대학 캠퍼스 이노베이션 센터
 시바우라 공업대학
 세이토쿠 대학 9호관
 도이타 여자 단기 대학
 게이오기주쿠 여자 고등학교
 도쿄 공업대학 부속 과학기술 고등학교
 세이소쿠 고등학교
 도쿄 여자가쿠엔 중학교·고등 학교
 도쿄도립 미타 고등학교
 미나토 구립 미타 중학교
 미나토 구립 시바 초등학교
 미나토 구립 시바우라 초등학교
 도쿄 국제 학교
 요미우리 이공 의료 복지 전문 학교
 미타 유치원
 미나토 유치원
 미나토 향토 자료관
 미나토 시바욘 우편국
 미나토 시바우라 우체국
 모리나가 제과 본사
 모리나가 유업 본사
 미쓰비시자동차공업 본사
 닛폰 전기 본사
 재팬 타임스 본사
 도요타 테크노 크래프트 본사
 TBWA Worldwide본사
 아스 제약 본사
 반다이남코홀딩스 본사
 반다이 남코 엔터테인먼트 본사
 미나토 구 스포츠 센터
 미타 스테이션 빌딩
 모리나가 플라자
 미타 NN홀
 디 이토야마 타워
 시바우라 아일랜드

 사진 

 외부 링크 
 도쿄도 교통국 미타역

 인접역 

분류:미나토구 (도쿄도)의 철도역
분류:도에이 지하철 미타선
분류:1968년 개업한 철도역
분류:도쿄도 교통국의 철도역
분류:도에이 지하철 아사쿠사선
분류:시바 (도쿄도)