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청주국제공항

청주국제공항(淸州國際空港, , )은 충청북도 청주시 청원구 내수읍에 있는 국제공항이자 군사 전용 공항으로 충청권의 유일한 공항이며 전시(戰時)에는 인천국제공항과 김포국제공항 등의 업무를 인수해 운영된다.

 역사 
제17전투비행단에서 운용하는 군 관할 공항으로 1978년 9월에 개항했고, 제29전술개발훈련비행전대도 같이 있다. 민간 공항으로서는 1997년 4월 28일에 개항했다.

현재 국내선은 제주 노선이, 국제선은 타이베이, 베이징, 옌지 등의 노선이 운영 중이며, 지방 14개 공항 중 처음으로 화물기 취항을 시작하였다. 공항의 운영 적자 때문에 2009년 3월에 이명박 정부가 민간매각 대상으로 선정했으나, 공항 운영권 문제를 둘러싼 논란 끝에 2013년 1월 한국공항공사가 계약을 해지하고 계속 운영하고 있다.

청주국제공항은 2008년부터 시행된 24시간 공항운영과 2015년 4월부터 실시한 120시간 무비자환승공항 지정 등으로 공항 이용객이 지속적으로 증가하여 2015년에 연간 이용객이 2백만 명을 넘었고, 2016년에는 270만 명을 넘었다.

2016년 2월 4일부터 A380과 같은 날개폭이 65m 이상인 F급 대형 항공기가 기상 악화 등으로 인천국제공항이나 김포국제공항에 착륙하지 못할 때 이착륙할 수 있는 대체공항으로 지정되었다.

 연혁 
 1970년대 
 1978년 9월: 대한민국 공군 청주 비행장 개항
 1980년대 
 1984년 4월: 충청북도 청원군에 수도권 신공항 건설을 유력 검토.
 1988년 3월: 중부권의 민·군 공용공항으로 계획이 축소
 1990년대 
 1992년 3월: 1,390억원을 투입하여 민항용 활주로를 신설하고, 계류장, 여객청사, 주차장 등을 건설하는 공사를 착공
 1997년 4월 28일
 청주국제공항 개항
 아시아나항공, 제주 노선 신규 취항
 1997년 4월 29일
 대한항공, 제주 노선 신규 취항
 아시아나항공, 부산 - 오사카 노선 신규 취항
 1997년 4월 30일
 아시아나항공, 부산 - 사이판 노선 신규 취항
 대한항공, 부산 노선 신규 취항
 대한항공, 부산 - 괌 노선 신규 취항
 1997년 8월 6일
 대한항공, 801편 추락사고의 영향으로 부산 - 괌 노선 단항
 대한항공, 부산 - 나고야 노선 신규 취항
 1997년 10월
 7~8%의 저조한 탑승률의 영향으로, 부산 경유 발 국제선 단항
 부산노선 단항
 1997년 12월: IMF 사태로 아시아나항공, 제주노선 무기한 단항
 1999년 12월: 아시아나항공, 제주노선 재취항
 2000년대 
 2000년 9월 1일
 충북선에 청주공항역을 신설하여 공항 접근성 향상
 공항 활성화를 위해 개항공항으로 지정되어 출입허가 절차 및 수수료 폐지
 2003년 12월: 화물청사 개관
 2005년 8월: 대한민국 첫 저비용 항공사인 한성항공이 국내 처음으로 제주 노선 취항
 2008년 5월: 한성항공, 제주 노선 단항
 2010년대 
 2011년 9월 23일: 전국 14개 지방 공항 가운데 처음으로 화물기 운항 시작
 2012년 2월 1일: 전국 공항 최초로 민간 회사인 청주공항관리 주식회사가 30년간 공항운영을 맡는 '청주공항 운영권 매각 계약' 체결
 2013년 1월 16일: 1년여의 논란 끝에 한국공항공사가 '청주공항 운영권 매각 계약'을 해지하고 청주국제공항 운영권을 회수
 2015년: 연간 이용객 수 200만명 돌파
 2016년: 4개 대형 공항(인천, 제주, 김포, 김해)과 광주공항 외에 대한민국 공항 중 최초로 연간 이용객 수가 270만명을 돌파하였고, 개항 20년만에 첫 흑자 기록
 2018년: 국내선 청사 리모델링 확장
 2020년대 
 2020년 2월 8일: 코로나19 범유행으로 모든 국제선 중단
 2020년 4월 25일: 티웨이항공, 제주 노선 신규취항
 2020년 10월 8일: 에어서울, 제주 노선 신규 취항
 2021년 4월: 에어로케이, 제주 노선 신규 취항

 운항 노선 
 국제선 

 국내선 

 이용객 추이 
 전체 

 개항 초기 3년간 이용객이 30만 명 대에 불과했으나, 이후 점진적으로 이용객이 늘어 2007년에 연간 이용객이 100만 명을 돌파하였고, 2015년에 200만 명, 2019년에 300만 명을 돌파하였다.

 국내선 

 국내선 이용객 수가 2015년에 광주공항을, 2016년에 대구국제공항을 제쳐서 제주, 김포, 김해에 이어 국내선 이용객 수 기준 4위 공항이 되었다.

 국제선 

 2017년 국제선 여객 수가 중화인민공화국의 사드 보복으로 인해 2016년(61만4천 명)의 3분의 1에도 못 미치는 18만6천 명으로 줄었다.

 교통 
 청주공항 시외버스 정류소
 충북선 청주공항역

 계획 
충청북도는 대형 항공기의 원활한 이착륙을 위해 북쪽 활주로 추가 포장, 평행유도로 신설 등 여러 사업을 추진하고 있으며, 미국·유럽 등 장거리 국제노선(특히 화물노선) 개설을 위해 현재 2744 m인 북쪽 활주로(06L/24R)의 길이를 3200 m로 늘리는 활주로 연장 사업을 정부에 요청하고 있다. 정부는 그동안 경제적 타당성이 낮다는 이유로 활주로 연장 사업을 거절해 왔으나, 2016년 청주공항이 F급 대형 항공기 대체공항으로 지정되어 2020년에 실시될 활주로 연장사업의 타당성 조사에서는 긍정적인 결론이 도출될 것으로 기대되고 있다.

 명칭 변경 논란 
2006년에 충청북도가 청주국제공항을 '반기문 국제공항'으로 공항 이름을 변경할 것을 내부 검토한 게 알려져 논란이 있었고, 비슷한 시기에 대전광역시가 청주공항 이용객의 60% 이상이 대전 주민이라는 이유로 공항 이름에 대전을 병기해 '청주·대전 국제공항'으로 변경할 것을 건의하기도 했다.

 같이 보기 
 대한민국의 공항
 청주국제공항의 시외버스

 각주 

 외부 링크 
 공식 홈페이지

분류:청주국제공항
분류:대한민국의 공항
분류:청주시의 건축물
분류:청주시의 교통
분류:대한민국 공군의 기지
분류:주한 미국 공군의 기지
분류:청원구
분류:1997년 개항한 공항
군산공항

군산공항(群山空港, , )은 대한민국 전북특별자치도 군산시 옥서면에 위치해 있는 공항이다. 주한 미군 공군 기지의 활주로를 빌려서 공항을 운영하고 있다.

 연혁 
 1970년 8월 : 대한항공 군산 ~ 서울 노선 운항
 1974년 3월 : 오일 절감 관련 공항 폐쇄
 1991년 12월 : 군산공항 민항시설공사 착공
 1992년 12월 14일 : 군산공항 재개항 및 대한항공 취항
 1996년 6월 : 아시아나항공 (군산 ~ 제주) 취항
 2001년 10월 10일 : 아시아나항공 단항 (군산 ~ 제주 노선)
 2002년 5월 15일 : 대한항공 군산 ~ 서울(김포) 노선 단항
 2008년 5월 : 대한항공 군산 ~ 제주 노선 매일 1회 운항
 2009년 1월 6일 : 이스타항공 취항 (군산 ~ 제주 노선)
 2020년 3월 : 코로나19로 인하여 전 노선 운항중단
 2020년 10월: 대한항공, 이스타항공 철수 및 제주항공, 진에어 제주노선 신규취항
 2023년 4월 ~ 8월 : 미공군 활주로 공사로 공항 운항중단

 운항 노선 

 이용객 추이 

 2001년 말에 서해안고속도로 개통으로 군산 - 서울(김포) 노선의 이용률이 급감하면서 2002년 5월에 해당 노선이 단항되었고, 2008년에는 연간 이용객 수가 9만9천여 명까지 줄었다.
 2009년부터 이스타항공이 취항하여 이용객 수가 15~17만명 대를 유지하다가, 2015년에 20만명 대를 회복하였고, 2019년에 30만명을, 2022년에 40만명을 각각 넘어섰다.

 논란 
 국제선 취항 문제 
전북특별자치도는 2010년대 초 새만금지구를 둘러본 해외투자기업들이 인근에 국제공항이 없어서 새만금지구에 대한 투자에 난색을 표한다는 이유로 군산공항의 국제선을 추진하였다. 당시 국제선 노선을 신설해 부정기 노선부터 운행하는 방안이 검토되었다. 그러나, 무안국제공항의 수요가 감소하고 발전을 저해한다는 이유로 전라남도와 광주광역시가 반발하고 주한 미군이 미온적 태도로 일관해 국제선 취항은 이루어지지 않고 있다.

 군용 문제 
 군산공항은 미국 공군과 대한민국 공군이 공동으로 사용하고 있는데, 이로 인해 주민들의 피해가 상당히 많다. 군산공항 국제선 취항이 논의될 당시, 공항 인근 지역 주민들은 전투기 소음으로 인해 주민들이 고통 받고 있는데도 이에 관한 개선책 없이 소음 피해가 가중되는 국제선 취항을 논의했던 것에 대해 주민들을 무시하는 처사라고 비판하였다.
 군산공항은 평택시의 오산 공군기지와 더불어 미국 공군이 소유권을 가지고 있다. 미군 측은 다른 나라의 미군 비행장 사용료 등을 예로 들며 지속적으로 공항 사용료 인상을 요구해, 2012년에 한·미 양국이 군산공항 국내선 민항기 착륙료를 보잉 737 기준 302.36 달러로 24.1%나 인상했다. 이를 원화로 환산하면 약 34만 원으로, 보잉 737 국내선 기준으로 13만4천 원의 착륙료를 받는 김포, 제주, 김해 등의 2.5배에 달하고, 그 밖의 국내공항에서 받는 착륙료 11만 원의 3배가 넘는다. 이에 대해 지역 시민 단체들은 미국 공군이 기지 주변 환경 문제, 소음 피해 문제 등은 소홀히 한 채 착륙료 인상만 요구하며 폭리를 취하고 있다고 비판하였다.

 신공항 논의 
주한미군 공군 기지의 활주로를 빌려서 공항을 운영하는 문제 때문에 1998년부터 2005년까지 군산공항을 대체할 김제공항이 추진되어 부지 매입까지 이루어졌으나, '지역민의 의사를 묻지 않고 정치권의 이해에 따라 추진된 혈세 낭비 공항'이라는 전라북도 내 시민단체들과 지역 주민들의 공항 건설 반대 운동으로 인해 2008년 7월에 해당 건설 계획이 취소되었다.

정부는 대신 군산공항의 기존 활주로에서 서쪽으로 1310 m를 이격해 기존 활주로와 독립된 길이 2500 m의 활주로를 건설하는 방식으로 민간공항(이른바 '새만금 국제공항')을 짓기로 하였다.

 같이 보기 
 새만금공항

 각주 

 외부 링크 
 군산공항 공식홈페이지

분류:1934년 설립
분류:대한민국의 공항
분류:대한민국 공군의 기지
분류:주한 미국 공군의 기지
분류:군산시의 건축물
분류:군산시의 교통
강서구청역

강서구청역(Gangseo-gu Office station, 江西區廳驛)은 부산광역시 강서구 대저1동에 있는 부산 도시철도 3호선의 전철역이다. 역 바로 옆에 강서구청이 있다.

 역명의 유래 
바로 옆에 강서구청이 있어서 역명을 정하였다.

 역 구조 
지상 5층에 위치한, 2면 2선식 상대식 승강장이 있는 지상역으로, 부산 도시철도 2호선의 호포역과 같이 부산 도시철도의 역들 중에서 규모가 제일 높다.
반대편횡단: 불가능
 승강장 

역 주변
 강서구청
 대저 1동 행정복지센터
 대상초등학교
 강서고등학교
 부산광역시 농업기술센터
 김해국제공항 방면

 승차량 변동 
부산-김해경전철 개통으로 김해국제공항 연계성이 떨어지면서 2012년에 이용객이 급감했고, 이후 2013년에도 감소하였다. 2014년에는 초반에 상승 가능성이 기대되었으나, 하락세를 이어갔다.

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 부산교통공사 3호선 강서구청역 소개 (철도 통합정보시스템)

분류:부산 강서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:부산 도시철도 3호선의 역
사천공항

사천공항(泗川空港, , )은 경상남도 사천시 사천읍 구암리에 있는 공항으로 국내 공항 중 유일하게 공항에서 나오자마자 걸어서 바로 비행기 탑승이 가능한 공항이며 대한민국 대표 항공 기업인 한국항공우주산업 본사 옆에 위치하고 있다.

 개요 
한국항공우주산업이 사천공항을 활용해 항공정비사업 분야를 발전시키기 위해 노력하고 있음에도 불구하고 광동체 항공기 착륙 필수 조건인 3500m에도 못 미치는 2740m의 활주로 길이 때문에 광동체 항공기의 이착륙이 현재까지도 불가능한 상황이다.

그리고 이 공항은 대한민국 공군과 공용으로 사용하는 비행장으로서 지상 이동 중에 제3훈련비행단의 시설을 볼 수는 있으나 군사공항 특성상 사진과 동영상 촬영은 불가능하다.

 역사 
한국 전쟁 당시 대한민국 공군의 주요 전개 기지였다가 1969년에 사천비행장에 대한항공이 취항하면서 상업 운항을 시작한 뒤 1996년과 1997년에는 이용객 수가 무려 96만명을 넘어섰고 2000년에는 88만명에 이르렀으나 2001년 11월 29일에 통영대전고속도로 개통으로 이용객이 급감하면서 2009년에 연간 이용객 수 20만명이 무너졌다가 2019년에 20만명대를 회복했다.

물론 2020년과 2021년에는 코로나19 범유행의 여파로 이용객 수가 큰 폭으로 감소하기도 했지만 2022년부터 연간 이용객 수가 꾸준히 증가하더니 2024년에는 5년만에 20만명대를 돌파하는 기염을 토했다.

 연혁 
 1969년 11월 : 대한항공 취항
 1970년 2월 : 사천비행장 직제공포(교통부)
 1973년 8월 ~ 1974년 10월 : 휴항 (여객청사 개축)
 1975년 2월 : 대한항공 재취항
 1990년 6월 : 한국공항공사 인수운영
 1992년 4월 : 아시아나항공 정식 취항
 1994년 7월 : 신청사 개관 운영
 2000년 2월 8일 : 계기착륙시설(ILS)설비 운용
 2010년 7월 1일 : 아시아나항공 사천 ~ 김포국제공항 노선 폐지
 2010년 7월 2일 : 아시아나항공 사천 ~ 제주국제공항 노선 취항
 2011년 10월 11일 ~ 11월 10일 : 코리아 익스프레스 에어 사천 ~ 제주국제공항 노선 주 3회 부정기 운항
 2013년 4월 28일 : 중국남방항공 사천 ~ 상하이 전세편 노선 운항

 운항 노선 

 이용객 추이 

 2001년 11월 29일부로 통영대전고속도로가 개통되면서부터 이용객이 지속적으로 감소함과 동시에 운항편수도 줄어들면서 2009년부터 2018년까지 연간 이용객 수가 10만명대로 감소했다가 2019년에 20만명대를 회복했고 2020년과 2021년에는 코로나19 범유행으로 연간 이용객 수가 큰 폭으로 감소하기도 했다. 그러나 2022년 약 14만명을 시작으로 2023년에는 약 19만명으로 올라서더니 2024년에는 24만명대로 올라서면서 2019년 이후 5년만에 20만명대를 회복했다.

 같이 보기 
 대한민국의 공항

 각주 

 외부 링크 
 사천공항 공식 홈페이지

분류:대한민국의 공항
분류:사천시의 건축물
분류:사천시의 교통
분류:1970년 개항한 공항
분류:대한민국 공군의 기지
펑후 제도

펑후 제도(澎湖諸島, 팽호 제도)는 중화민국 타이완섬에서 서쪽으로 약 50km 떨어져 있는 타이완 해협 상의 군도이다. 중국어로는 펑후 군도(, 팽호 군도)라고 불린다. 섬들의 해안선은 복잡하고, 그 총 연장은 약 300km에 이른다. 크고 작은 90개의 섬들로 이루어져 있지만 상당수가 무인도이며, 사람이 거주하는 곳은 그 중 19개 가량이다.

 역사 

 1281년, 원나라에 의해 순검사(巡検司)가 설치된다.
 1563년, 왜구를 몰아나고, 명나라가 지배한다.
 1604년, 네덜란드인이 상륙하여 무역 활동을 실시한다.
 1684년, 정씨 왕국을 타도한 강희제가 펑후 제도를 청나라의 영토에 편입한다.
 1895년, 청일 전쟁의 시모노세키 조약으로 청나라에서 이양을 받고 일본이 영유.
 1900년, 4월 펑후섬 요새 건설 시작 (대산보루(大山堡塁) 착공).
 1901년, 3월 제1기의 요새 공사가 끝났다. 1902년, 5월, 펑후섬 요새 사령부가 설치되었다.
 1945년, 일본의 항복으로 중화민국이 영유 펑후현을 설치.

경제 산업면에서는 1913년에는 전기 회사가 설립되어 전력 공급을 시작한다. 1920년에 걸쳐 일본 기업에 의해 우편 제도가 정비되었다. 1926년에는 펑후 수산회, 1927년에 마궁 버스가 정비되었으며, 정치적인 면에서도 지방 자치를 조직하는 등 근대 국가로서의 제도가 정비되었다.

 행정 구역 
섬네일|250px|오른쪽|펑후 현의 행정 구역

1시 5향을 관할한다.
 마궁시 (馬公市)
 후시향 (湖西鄉)
 바이사향 (白沙鄉)
 시위향 (西嶼鄉)
 치메이향 (七美鄉)
 왕안향 (望安鄉)

 인구 

 지리 
펑후 제도는 군도 전체가 중화민국 타이완성의 펑후현에 속하고 있고 펑후섬(澎湖島)에 있는 현도 마궁시는 행정·경제의 중심 도시이다. 펑후섬은 펑후 군도 최대의 섬이며, 사방이 바다에 둘러싸여 있기 때문에 바람이 강해, 풍도(風島)라는 별명이 있다. 주민의 대부분은 펑후섬과 바이사섬(白沙島), 위웡섬(漁翁島) 등지에 살고 있지만, 주요 산업은 관광업과 어업 뿐이기 때문에 많은 청년 노동자들이 일자리를 구하기 위해 섬을 떠나는 실정이다.

북회귀선 부근에 위치하기 때문에, 연중 온난한 기후이고 연평균 기온은 23 °C이다. 그러나 섬내에 산지가 형성되어 있지 않아 강수량은 적어, 연 강수량은 1,000mm정도이다. 제도는 산호로 이루어져 있고, 또 주위가 산호초에 둘러싸여 있어 토양의 발달이 미약하다. 그 때문에 식물이 자라기 어렵고 식생이 풍부한 타이완섬과는 경관이 다르다. 주민들은 풍부하게 존재하는 산호를 예부터 활용해, 강풍으로부터 작물이나 가옥을 보호하는 산호로 된 울타리나, 산호로 만든 벽돌을 사용한 지붕이 낮은 집들을 만들어 왔다. 이것들은 현재에도 섬의 독특한 분위기를 자아내고 있어 근래에는 역사적 경관의 복원이 진행되고 있다.

 기후 

 같이 보기 
 대만의 행정 구역
 대만의 도시 목록
 대만 문제

 각주 

 외부 링크 

 공식 웹사이트
 펑후 제도 관광 사이트

분류:대만의 섬
분류:펑후현
분류:중화민국의 영토 분쟁
분류:중화인민공화국의 영토 분쟁
분류:아시아의 영토 분쟁
분류:영토 분쟁 섬
분류:대만 해협의 섬
펑후현

펑후현()은 대만 해협에 떠있는 펑후 제도에 설치된 중화민국의 현이다. 펑후라는 명칭은 제도의 일부인 펑후섬(澎湖島), 바이사섬(白沙島), 위웡섬(漁翁島)의 3섬에 둘러싸인 펑후 만이 호수와 같이 잔잔한 것에서 유래하고 있다. 과거 영어에서는 이 섬을 포르투갈어 Ilhas dos Pescadores에서 유래된 페스카도레스 군도(the Pescadores)로 불렀다.

 지리 
펑후현은 90개 남짓의 크고 작은 섬들로 이루어진 펑후 제도로 구성되고 복잡한 해안선은 총 연장이 300km에 이르고 있다.

1916년의 일본에 의한 측량 때, 펑후 제도는 64개의 크고 작은 섬들로 구성되고 총 면적은 126.864km2라는 결과가 발표되었다. 그 때문에 오랫동안 이 수치가 공식 자료로서 이용되고 있었지만, 2005년에 국립 가오슝 응용과기대학이 재조사한 결과, 90개의 크고 작은 섬들로 구성되고 총 면적은 141.052km2인 것으로 판명되었다.

 역사 
‘펑후’(澎湖)라는 이름은 남송 시대인 1171년에 비공식적인 역사 기록과 지방지에 처음 등장한다. 17세기 중반부터 1895년까지 대만과 펑후는 해적, 네덜란드, 정씨왕국, 청나라의 지배를 거쳤다.

펑후 제도는 청프 전쟁 중인 1885년 3월부터 4개월 동안 프랑스에 점령되었다. 펑후 전투는 아메데 쿠르베 제독의 마지막 전투로서, 그는 이 전투에서 승리하여 프랑스의 국가적 영웅이 되었다. 쿠르베와 프랑스의 병사, 선원들은 펑후를 점령한 후에 콜레라에 감염되었다. 그는 1885년 6월 11일에 마궁항의 자신의 기함에서 사망하였다.

청일 전쟁에서 일본에 패한 청 조정은 1895년 4월의 시모노세키 조약으로 대만을 일본에 할양하였다. 일본의 대만 점령에 반발한 청의 관리들은 1895년 5월에 대만민주국의 건국을 선언하였다. 이에 앞서 1895년 3월에 일본군은 펑후 제도 작전을 펼쳐 펑후의 청군을 공격해 섬의 요새와 마궁을 점령하였다. 일본군은 펑후를 점령함으로써, 청나라가 더 많은 병력을 대만으로 보내는 것을 막았고, 이후 대만 점령을 성공적으로 완수할 수 있었다.

1943년의 카이로 선언 때 미국, 영국, 중화민국은 대만과 펑후 제도를 포함하여 일본이 점령한 중국의 영토를 모두 중화민국에 반환하기로 하였다.

1945년 7월 26일, 삼국 정상들은 ‘포츠담 선언’에서 ‘카이로 선언’에서 협의한 사항들은 모두 이행되어야 한다고 선언하였다. 샌프란시스코 강화조약에서 일본은 대만과 펑후 제도에 대한 주권을 포기하였다. 펑후는 1945년 10월 25일 이래로 중화민국의 영토로서 타이완성의 일부가 되었다.

1945년 12월 25일에 펑후 현이 잠정적으로 설치된 후, 1946년에 정식으로 펑후 현 정부가 성립하였다.

 행정 구역 
섬네일|250px|오른쪽|펑후현의 행정 구역

1시 5향을 관할한다.
 마궁시(馬公市)
 후시향(湖西鄉)
 바이사향(白沙鄉)
 시위향(西嶼鄉)
 치메이향(七美鄉)
 왕안향(望安鄉)

 인구 

 기후 

 교육 
 국립 펑후 과기대학

 교통 

 마궁 공항

 각주 

 외부 링크 
 펑후현 정부
 

 
분류:대만의 현
분류:타이완성
분류:대만의 군도
원자바오

원자바오(, 1942년 9월 15일~)는 중화인민공화국의 정치인으로 제6대 총리(2003년~2013년)를 역임했다.

 생애 
중국의 톈진 난카이 학교를 거쳐 1968년 베이징지질학원을 수료한 이후 중앙으로 전출할 때까지, 간쑤성에서 지질 분야와 관계된 여러 관직(1968년~1979년 간쑤 성 지질국 근무, 1979년 간쑤 성 지질국 부처장, 1981년 간쑤 성 지질국 부국장, 1983년 지질광산부 부부장)를 역임하였으며, 그 사이에, 훗날 중앙의 유력지도자가 된 쑹핑(宋平) 등에게서 재능을 인정받아 1985년 당 중앙판공청 부주임에 발탁되었다.

1985년부터 1992년까지 당의 사무국장이라고 할 수 있는 당 중앙판공청 주임을 맡았다. 그것은 원자바오의 재능을 높이 평가하였던 덩샤오핑의 지시였다. 그 이후로 1997년 중앙 정치국위원 중앙서기처서기, 1998년 중앙정치국위원 중앙서기처서기 국무원부총리 등 요직을 거쳐, 농업, 빈곤대책과 금융의 분야에서의 실무능력이 높게 평가되어 2003년 중앙정치국상무위원 국무원총리 당조서기를 지냈다.

 초기 경력 
톈진에서 태어나 난카이 학교를 거쳐 베이징지질학원에 입학하여 1968년 구조 지질학에서 졸업 학위를 취득했다. 수학 중에 1965년 중국공산당에 입당하였고 졸업 후에 간쑤성 지질국에서 기술자와 정치적 교사를 지냈다.

 정치 경력 
1982년 원자바오는 중국공산당 중앙위원회 판공청의 부주임으로 임명되었으며 1985년에 주임으로 승진하여 1992년까지 지냈다.

판공청의 주임 임기 동안에 원자바오는 중국 공산당의 여러 지위들을 맡았으나 3명의 공산당 서기장들 - 후야오방, 자오쯔양과 장쩌민의 보좌관을 지냈다. 1989년 톈안먼 사건이 일어나는 동안에 원자바오는 자오쯔양을 동행해서 베이징에 집결한 인민 군중들의 시위를 수습하려고 했다. 원자바오와 자오쯔양은 둘다 데모자들의 시위를 막는 데 힘쓰면서 사진에 찍혔으며, 이로 인해 군중 데모자들을 위한 후원의 행위인 것처럼 사용되기도 했다.

자오쯔양이 구금을 당하고 데모자들이 정부에 의하여 강제적으로 진압되었어도 원자바오는 야오이린과 자오쯔양 등과의 오랜 자신의 교제로부터 오래간 정치적 손해를 벗어날 수 있었다. 1993년 그는 중국공산당 중앙위원회 서기국의 전임 위원이 되었고, 4년 후에 중앙 정치국 위원이 되었다. 1998년에는 중화인민공화국의 4명의 부총리들 중에 하나가 되었다.

원자바오는 농부들에 세금을 감소하는 목표를 둔 프로그램을 내놓는 데 도움을 주면서 인기를 얻었으며, 또한 재정적과 환경적 문제에도 관련되었다.

 총리 재임 
2003년 3월 원자바오는 청렴 개혁 총리 주룽지의 뒤를 이어 중화인민공화국의 새 총리로서 취임하였다. 특히 농업 정책을 결정하는 데 있어서 그는 새로운 시대의 농민들의 어려움을 해소하고 농촌 경제 시장의 활성화를 위하는 데 초점을 맞췄다.

총리로서 원자바오는 중화인민공화국의 은행 시스템을 재구성하고, 지속적으로 국가 소유의 기업들이 더욱 국제적 경쟁력을 얻도록 힘쓰기도 했다.

2008년 5월 총리로서 재선된 이후 중화인민공화국 남서부의 쓰촨성에서 큰 지진이 일어나 수만명의 사람들이 사망하는 사건이 생겼다. 그는 지진이 일어난 후에 구조 노력들을 지도하는 데 있었고, 중국 정부를 위한 국제적 동정심의 표현과 비극 수습의 일선에서 지도적 역량으로서 지냈다.

자신의 두 번째 임기 기간 후반에 원자바오는 중화인민공화국에서 나오는 정치 개혁 요구를 향후의 정치적 과제로 언급하기도 하였으나, 그가 말했던 정치적 개혁은 저우언라이 체제의 향수를 중국 인민들에게 추억하게 하는 것이었고, 그로 인해 그는 적수 보시라이의 도전을 받게 되었다.

2013년 3월 원자바오는 10년 간의 총리직을 완수하며 물러났고, 그의 후임은 보시라이의 대학 후배 리커창이 맡았다.

 외부 링크 
 
 중앙인민방송 조선어방송 원자바오 관련 보도

분류:1942년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 중국 사람
분류:21세기 중국 사람
분류:중화인민공화국의 정치인
분류:중화인민공화국의 총리
분류:중국공산당 중앙서기처 서기
분류:중국의 지질학자
분류:중국의 공산주의자
분류:중국공산당원
분류:톈진시 출신
정성공

정성공(鄭成功, 1624년 8월 27일(음력 7월 14일) ~ 1662년 6월 23일(음력 5월 8일), 재위 1661년 ~ 1662년)은 중국 명·청 교체기에 활동했던 명나라의 군인 겸 정치인이다. 남명의 융무제로부터 명 황실의 성씨인 주(朱)를 사성받았으므로, '국성야'(國姓爺)라는 별칭으로도 널리 불렸다. 훗날 대만을 점령한 네덜란드인들에 의해 콕싱아(Koxinga)라고 불리었고, 일본에서도 "코쿠센야"라는 이름으로 널리 알려졌는데, 이들 호칭은 모두 '국성야'의 민남어식 발음인 Kok-sèng-iâ에서 유래한다. 시호는 연평무왕(延平武王) 또는 조무왕(潮武王).

 생애 
그의 아버지인 정지룡(鄭芝龍)은 18세에 아버지를 여의고, 숙부의 상선을 타고 무역에 종사하고 있었다. 당시 대만을 비롯한 5도 열도 지역은 왜구의 소굴이었다. 정지룡이 일본에 체류할 때 히라도(平戸)에서 마쓰라 씨(松浦)의 하급 가신인 다가와 시치자에몬(田川七左衛門)의 딸 다가와 마츠(田川 松)와 결혼하여 아이를 낳았는데, 그 아이가 정성공이며 어릴 적 이름은 후쿠마쓰(), 중국식 이름은 삼(森)이었다. 정지룡은 곧 이단(李旦)이라는 무역상과 교역을 했는데 이단이 죽은 후 경쟁하던 해적과 다른 상단을 몰아내고 최강의 군벌로 성장하였고, 명나라로부터 복건성(福建省, 지금의 푸젠성) 일대에서 지방 장관급인 도독직에 제수되었다. 정지룡은 도독이 된 후 복건으로 아내와 아들을 불러들였다. 그러나 히라도 관리의 불허로 결국 후쿠마쓰만 복건으로 들어올 수 있었다. 명나라로 들어온 정성공은 이름을 정삼으로 바꾸었고, 15세에 태학에 들어가게 되었다.

1644년 이자성의 난으로 명나라가 멸망하고, 이듬해 남경(南京)이 함락되자 정지룡 가족은 복주(福州)에서 명의 황손인 당왕(唐王) 주율건(朱聿鍵)을 융무제(隆武帝)로 옹립하고 복명(復明) 운동을 전개했다. 이와 함께 1647년에는 에도 막부에 원군을 요청하였다. 그러나 정지룡은 복명 운동을 포기하고 청나라와 내통하여 복주는 결국 청나라에 의해 함락되고, 융무제는 체포되어 죽임을 당하였다. 하지만 정성공은 아버지를 따르지 않고 청에 저항하는 길을 택하였고, 1648년에 다시 에도 막부에 원병을 요청하였으나 거절당했다. 1650년 정성공은 하문도(廈門島)와 금문도(金門島)를 근거지로 삼았고, 복건·광동(廣東)·절강 등 세 성 지역의 연해를 계속 공격하였다. 그러면서도 에도 막부, 류큐 왕국, 대만, 베트남(안남·교지), 시암, 루손 등을 연결하는 남해 무역을 통해 지속적으로 수입을 유지하였다. 청나라는 정성공에 대해 처음에는 회유적인 정책을 시행하였으나, 1655년 이후 결국 해안 주민들을 내륙 지방으로 강제 이주시키고 해금 정책으로 바다를 봉쇄하였다.섬네일|200px|오른쪽|정성공의 석상, 샤먼시1645년 샤먼에 모인 15만 5천명의 정성공군은 남경을 공략하기 위해 출정하였고, 6월 복건성에서 절강성(浙江省)을 거쳐 서안(瑞安)을 공격하였다. 그러나 8월 양산(洋山)에 도착했을 때 태풍으로 인해 선박과 병사들의 절반을 상실하고, 선산(船山)으로 후퇴하였다. 1646년 3월 재차 남경 공략을 시도하여 장강을 따라 과주(瓜洲)와 진강(鎭江)을 함락시키고, 6월부터 7월에 거쳐 강남과 강북의 4개 부, 3개 주, 24개 현이 정성공의 세력권에 들어왔다. 그러나 과주와 진강에서 청나라 군대의 기습을 받아, 정성공군은 과주와 진강을 상실하였으며 남경 공략도 실패하고 말았다. 두 번에 걸친 남경 공략 실패 후 정성공은 목표를 대만으로 바꾸었다. 대만은 네덜란드의 1624년 점령 이후 계속 네덜란드에 저항해오던 참이었다. 타이난 부근의 안평(安平)에 세워진 프로방시아 요새를 함락시키고, 네덜란드 동인도 회사에서 보내 온 지원군도 격파하며 코이에트의 네덜란드군을 대만에서 몰아냈다. 대만 점령 후 정성공은 원주민인 고산족(高山族)과의 융화 정책을 실시하며 내정을 정비하다가, 1662년 6월 23일(음력 5월 8일) 37세의 나이로 갑작스럽게 죽었다. 청나라는 대만 정씨 왕국을 멸망시킨 후에도 융화정책의 일환으로 정성공 일가의 충절을 인정, 정성공에게 시호를 내리는 등 예우하였다.섬네일|250px|정성공묘, 난안 시|대체글=

 같이 보기 
 동녕국
 타가와 마츠(:ja:田川マツ, :en:Tagawa Matsu)
 해적

 각주 

 참고 서적 

 

 
분류:1624년 출생
분류:1662년 사망
분류:남명의 군인
분류:명나라의 정치인
분류:명나라의 장군
분류:연평왕
분류:대만의 역사
분류:일본계 중국인
분류:히젠국 사람
분류:일본계 대만인
분류:창업군주
분류:대만의 인물신
분류:남명의 백작
분류:남명의 후작
분류:남명의 국공
분류:명청 전쟁 관련자
자캅카스 사회주의 연방 소비에트 공화국

섬네일|200px|1923년 당시의 스탬프

자캅카스 사회주의 연방 소비에트 공화국()은 1922년에서 1936년까지 존재했던 소비에트 연방의 옛 나라였다.

 소속국 
조지아(그루지야), 아르메니아, 아제르바이잔으로 구성되었다. 이들은 1936년부터 공식적으로 분리되었다.

 역사 
1922년 12월 30일의 소비에트 대회에서 자캅카스 사회주의 연방 소비에트 공화국은 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국과 우크라이나 소비에트 사회주의 공화국, 벨로루시 소비에트 사회주의 공화국과 함께 소비에트 사회주의 공화국 연방 창설 조약을 승인하여, 소비에트 사회주의 공화국 연방이 탄생하였다.
 주민 
1926년의 인구
 자캅카스 사회주의 연방 소비에트 공화국은 당시 인구가 5,861,600명이었다.
 아제르바이잔 소비에트 사회주의 공화국 — 2,314,600명
 아르메니아 소비에트 사회주의 공화국 — 880,500명
 그루지야 소비에트 사회주의 공화국 — 2,666,500명

 같이 보기 
 산악 자치 소비에트 사회주의 공화국
 극동 공화국
 돈 공화국
 쿠반 인민공화국
 바이에른 평의회 공화국
 소련의 공화국

 각주 

분류:소련의 행정 구역
분류:러시아의 역사
분류:조지아의 역사
분류:아르메니아의 역사
분류:아제르바이잔의 역사
분류:유럽의 옛 나라
분류:1922년 설립
분류:1936년 폐지
분류:아르메니아어권
분류:아제르바이잔어권
분류:러시아어권
분류:그루지야 소비에트 사회주의 공화국
분류:아제르바이잔 소비에트 사회주의 공화국
분류:아르메니아 소비에트 사회주의 공화국
분류:옛 사회주의 국가
분류:초기 소비에트 공화국
あ

와 는 일본어 음절의 하나로, 가나의 첫 글자이다. 1음절 1모라를 형성한다. 오십음도에 따르면 행 단에 위치한다.

현대 표준어의 발음 : 일본어 모음 체계의 근간이 되는 5개 중의 하나이다. 입을 크게 벌려 발음하는 모음이다.

 국제 음성 기호(IPA)에서는 평순 전설 저모음 []와 평순 후설 저모음 []의 중간 소리로(좀 더 정확히 설명하면, []에 조금 더 가깝다), 음성학에서 상세히 기록할 때는 [] 또는 []로 나타낸다. 간략하게는 []로 나타내는 게 일반적이며, 음운론적으로도 []로 나타내는 게 일반적이다.

 오십음 순 : 제1위.
 이로하 순 : 제36위. (이전은 , 다음은 .)
 아메츠치 순: 제1위. ('’의 앞.)
 히라가나 ''의 자형 : '安'의 초서.
 가타카나 ''의 자형 : '阿'의 변 阝의 변형.
 로마자 표기법 : a
 대한민국의 외래어 표기법 : '아'
 한/글의 한글 입력 : 아(), ㅏ()
 일본어 점자 : 
 일본어 통화표 : ''(아사히노 아, 아침해의 아)
 일본어 모스 부호 : --·--

 획순 
あ는 3획, ア는 2획에 쓴다.

 에 관한 여러 사항 
 원칙적으로 단 문자 뒤에 작은 글씨로 쓴 ''는 요음으로서 직전의 문자와 합하여 1모라를 구성한다. 일반적으로는 앞의 문자의 // ([])는 반모음화하여 //([])로 변하고 후속하는 //를 더한 발음으로 나타낸다.이런 표기는 대개 외래어에서 나타난다. (예: 과천시 (한국), 광저우 (중국) 등)
 예: (kwa) //, (fa) //
 이 경우에는 를 로 바꾸어 쓸 수 있으나, 자주 사용되지는 않는다.
 단, 위 조건에 속하는 , 의 경우는 [], []와 같이 발음하여 //([])에 해당하는 반모음을 삽입하지 않는 경우가 대부분이다. 그래서인지 대신에 로 대체하여 표기하는 경우는 거의 없다. 는 // 음을 내포하고 있기 때문이다.
 그 밖에 민간에서 를 표기하는 경우, 이 는 독자적으로 1모라를 구성하는 경우가 있다.
 단의 가나 문자 뒤에 가 오는 경우 는 장음으로 발음된다. 여기서 는 1모라를 구성하기는 하지만 독자적인 음절을 구성하지는 못하고, 앞 문자와 함께 한 음절을 이룬다.
 그 밖에 가나 문자 뒤에 가 오는 경우 독자적인 모라와 음절을 구성하는 경우가 종종 있다.
가타카나 에 탁점()을 붙인 (대체 표기: 또는 )는 일반적인 문자는 아니다. 이 글자는 스타워즈 에피소드4: 새로운 희망에 나오는 캐릭터인 를 일본어 번역에서 표기하는 데에 사용된 바 있다. 이 발음은 미국 영어의 [] 발음을 표기하는 데에 활용되었다고 볼 수 있다. 일반적인 일본어 발음에서는 탁점을 무시하고 원래의 로 발음하면 된다.

 컴퓨터 부문 

 각주 

あ1
오노시 (효고현)

오노시()는 일본 효고현 중남부, 히가시하리마의 거의 중심에 있는 시이다. 주판의 생산이 유명하다. 또 미키시와 함께 철물에서도 정평이 나 있어 반슈겸은 효고현의 전통 공예품으로 지정되어 있다.

 개요 
지역적으로는 기타하리마(북파) 권역으로 구분되는데, 교통권은 히가시하리마 교통권에 속하는 등 히가시하리마(히가시하리)로 구분되는 경우도 있다. 일기예보와 기상주의보·경보의 구분은 「효고현 남부」, 「하리마 남동부」에 속한다. 효고현의 현청 소재지인 고베시와 하리마 지방의 중심 도시인 히메지시의 거의 중간에 위치해 양 도시의 베드타운 기능을 하고 있다. 이러한 배경에서 1970년대부터 1980년대에 걸쳐 택지화가 진행되었다. 효고현에서 유수한 전통 공예 도시로 알려져 있으며, 주판 생산지로 유명하다. 동쪽으로 이웃한 미키시와 함께 철물로 알려져 있으며, 반슈 가마는 효고현의 전통 공예품으로 지정되어 있다.

 지리 
중앙부에서 가코강이 남쪽으로 흐른다. 지역 구분은 히가시하리마, 혹은 기타하리마로 구분된다. 일기예보와 기상주의보·경보의 구분은 "효고현 남부", "하리마 남동부"에 속한다.

 역사 
 1954년 12월 1일 - 가토군 오노정, 가와이촌, 기시촌, 이치바촌, 시모토조촌, 오베촌이 합병해 오노시가 성립하였다. 시 승격 후 면적은 90.95km2, 인구는 35,184명이다.
 1956년 4월 1일 - 가토군 야시로정 구보키, 후루카와 지구를 편입해 현재의 시역이 확정되었다.

 교통 
 철도 
 서일본 여객철도 가코가와선
 고베 전철 아오선
 

 도로 
 산요 자동차도
 
 
 

 인구 

 외부 링크 

 

 
분류:효고현의 도시
오노시 (후쿠이현)

오노시()는 일본 후쿠이현 동부에 있는 도시이다. 후쿠이현의 시정촌 중 가장 넓은 면적이며 이는 후쿠이현 전체 면적의 5분의 1에 해당한다. 옛 성시(조카마치)의 모습이 잘 남아 있어 에치젠의 작은 교토()로도 알려져 있다.

 지리 
동부에서 남부까지 료하쿠 산지가 놓여 있다. 최고 지점은 후쿠이현의 최고 지점이기도 하며 기후·이시카와 3현 경계 부근의 능선은 2,000m를 넘는다. 마나강의 하류를 따라서 열려 있는 북서부의 오노 분지는 해발 200m 전후이다. 동부의 구즈류강을 포함해 가을에는 깊은 계곡이 단풍으로 물든다.

 인접한 자치체 
 후쿠이현
 가쓰야마시
 후쿠이시
 이마다테군
 기후현
 다카야마시
 구조시
 세키시
 모토스시
 이비군 (이비가와정)
 이시카와현
 하쿠산시

 역사 
 1888년 - 오노시에서 대화재가 발생했다.
 1954년 7월 1일 - 오노정, 시모쇼정, 가미쇼촌, 고카촌, 사카다니촌, 도미타촌, 이누이가와촌, 오야마촌 등 오노군 8개 정·촌이 합병해 오노시로 승격 신설되었다.
 1970년 7월 1일 - 니시타니촌을 편입하였다.
 2005년 11월 7일 - 오노군 이즈미촌을 편입하였다.

섬네일|오노시청

 교통 
 철도 
 서일본 여객철도 에쓰미호쿠선

 도로 
 주부 종관 자동차도
 국도 157호선
 국도 158호선
 국도 476호선
 국도 364호선(구간 중복)
 국도 418호선(구간 중복)

 인구 

 기후 

 자매 결연 도시 
 홋카이도 히다카군 신히다카정(1983년 6월 3일)
 이와테현 이와테군 구즈마키정(1983년 6월 3일)
 니가타현 이토이가와시(1983년 6월 3일)
 효고현 미나미아와지시(1983년 6월 3일)
 이바라키현 고가시(1990년에는 자매 도시·재해 발생 시의 상호 협정 제휴, 2006년 1월에는 재차 제휴)
 저장성 닝보시

 각주 

 외부 링크 
 
 

 
분류:후쿠이현의 도시
분류:조카마치
의인왕후

의인왕후 박씨(懿仁王后 朴氏, 1555년 5월 15일(음력 4월 15일) ~ 1600년 7월 26일(음력 6월 27일))는 조선 선조의 정비이다. 성은 박(朴)이고, 본관은 반남(潘南), 존호는 장성(章聖)이며, 시호는 의인(懿仁)이다.

인품이 후덕하였으나 자녀를 낳지 못했다. 그러나 공빈 김씨(恭嬪 金氏)의 소생인 임해군(臨海君)과 광해군(光海君)을 친자식처럼 돌보았으며, 뒷날 광해군을 양자로 맞아들이기도 했다.

 생애 

 탄생과 가계 
1555년(명종 10년) 4월 15일, 아버지 반성부원군 박응순(朴應順)과 어머니 완산부부인 이수(李壽)의 딸로 태어났다.

의인왕후의 외할아버지인 문천정 이수갑은 세종의 여덟째 왕자인 계양군의 증손자이다. 또한 계양군의 부인인 정선군부인 한씨는 소혜왕후의 언니이기 때문에 의인왕후와 선조는 세종과 한확을 공통 조상으로 한다.
|}

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|}할아버지 박소(1493~1534)는 1519년(중종 14) 문과에 장원급제하여 사헌부 지평 등을 지냈으나 권신 김안로가 권력을 전횡하여 사람들이 화를 입자 합천으로 낙향했다. 그러나 그의 아들 5명과 손자 17명은 모두 학식과 덕행이 뛰어났기에 존경을 받았다. 박소의 장남 박응천은 세자의 스승이 되었고, 차남 박응순은 선조의 장인이 되고 삼남과 사남 모두 문과급제하여 참판까지 올랐기에 아들 대에 반남 박씨는 조선의 주요 가문이 되었다.

의인왕후의 아버지 방응순은 문과에 낙방하였지만 의금부도사로 특채된후 사헌부 감찰 등을 지냈고 딸이 선조의 왕비가 되자 반성부원군에 봉해져 도총부 도총관 등을 지냈다. 그러나 항상 몸가짐을 조심하여 그가 국구(國舅, 왕의 장인)임을 모르는 자들이 있을 정도였다고 한다.

 왕비 시절 

1569년(선조 2년), 왕비로 책봉되었다. 왕실의 웃어른인 인성왕후와 인순왕후를 예를 다하여 섬겼으며 후덕한 인품을 지녔으나 선조와의 사이에서 자녀를 두지 못했다. 이런 이유로 자식의 생산을 기원하기 위해 전국 각지에 원찰(願刹)을 설치하였고 건봉사(乾鳳寺)와 법주사 등을 비롯한 여러 사찰에 자주 재물을 베풀었다. 1572년(선조 5년), 친잠례를 거행하였다.

1577년(선조 10년), 당시 선조의 총애를 받던 후궁인 공빈 김씨가 산후병으로 죽자, 공빈의 두 아들인 임해군과 광해군의 어머니가 되어 이들을 보살폈다. 공빈이 죽은 후에는 선조의 모든 총애가 인빈 김씨에게 기울었다. 임진왜란이 발발하자 선조는 인빈만을 데리고 숙천과 영유현을 거쳐 의주로 파천하였고, 의인왕후는 선조와 떨어져 평안도 강계로 피난을 떠났다. 이후 한양이 수복되자 선조는 인빈을 데리고 한양으로 돌아왔지만 의인왕후는 여전히 해주에 머물렀다.

전란 중 왕세자에 책봉된 광해군의 모후이자 후견인으로서 입지를 공고히 하였다. 1593년(선조 26년), 선조가 선위 파동을 일으키자 광해군이 단식으로 맞섰고, 의인왕후는 광해군에게 죽을 먹을 것을 권하였다.

1594년(선조 27년), 의인왕후는 해주의 굶주리는 백성들을 구휼하라고 전교를 내렸다. 또한 농사철이므로 해주 백성들의 사역 또한 금지할 것을 전교하였다. 1595년(선조 28년), 사간원과 승정원의 대신들이 해주에 머물고 있는 의인왕후를 도성으로 환어할 것을 청하였으나 선조는 윤허하지 않고 미적지근한 반응을 보였다. 이후 재차 의인왕후의 환어를 청하자 허락하였다. 11월 22일, 도성을 떠난지 3년 8개월여만에 환도하여 대신들의 문안을 받았다.

1597년(선조 30년), 정유재란이 발발하자 이번에도 선조는 인빈을 데리고 피난을 떠났고, 의인왕후는 광해군과 함께 피난길에 올라 황해도 수안에 머물렀다.

 사망 
1600년(선조 33년) 6월 24일, 불면증, 식욕 부진과 음식을 먹으면 구토하는 증상 및 숨이 가쁘고 가래 끓는 소리를 내는 등의 증상을 앓았다. 6월 27일, 증세가 위급해졌고 곧 죽었다. 선조는 비망기를 내려 다음과 같이 의인왕후를 칭송하였다.

 존호와 시호 
1590년(선조 23년), 장성(章聖)의 존호가 올려졌다. 1604년(선조 37년), 휘열(徽烈), 1610년(광해군 2년)에는 정헌(貞憲)을, 1892년(고종 29년)에는 경목(敬穆)의 휘호가 추상되었다. 시호는 의인(懿仁)이다. 존호와 휘호, 시호를 모두 합친 정식 시호는 장성휘열정헌경목의인왕후(章聖徽烈貞憲敬穆懿仁王后)이다.

 능묘 
능은 경기도 구리시 동구릉로에 있는 목릉(穆陵)으로 동원이강릉의 형식으로 한 권역 내에 선조와 의인왕후. 계비인 인목왕후가 따로 묻혀 있다. 의인왕후의 능호는 원래 유릉(裕陵)으로 조성되었으나 선조의 목릉을 의인왕후의 능 북쪽으로 이장하면서 유릉을 목릉으로 고쳐 한 권역 내에 속하게 되었다.

 가족 관계 

 조부 : 박소(朴紹, 1493~1534)
 조모 : 남양 홍씨(貞敬夫人 南陽 洪氏, ?~1578)
 부친 : 반성부원군(潘城府院君) 박응순(朴應順, 1526 ~ 1580)
 외조부 : 문천정(文川正) 이수갑(李壽甲, 1495 ~ 1568) - 계양군의 증손
 외조모 : 김극핍(金克愊)의 5녀 광산 김씨
 모친 : 완산부부인(完山府夫人) 이수(李壽, 1528 ~ 1595)
 오빠 : 박동언(朴東彦, 1553∼ 1605)

 남편 : 선조(宣祖, 1552 ~ 1608)
 양자 : 광해군(光海君, 1575 ~ 1641)

 관련 작품 
 《임진왜란》 (MBC, 1985~1986, 배우:김용선)
 《왕의 여자》 (SBS, 2003~2004, 배우:이효춘)
 《불멸의 이순신》 (KBS, 2004~2005, 배우:황미선)
 《왕의 얼굴》 (KBS, 2014~2015, 배우:임지은)
 《징비록》 (KBS, 2015, 배우:황인영)
 《마녀보감》 (JTBC, 2016, 배우:강한나)

 각주 

분류:1555년 출생
분류:1600년 사망
분류:조선의 왕비
분류:조선의 임진왜란 관련자
분류:반남 박씨
분류:조선 선조
분류:16세기 한국 사람
최고 (법률)

섬네일
최고(催告)는 타인에게 일정한 행위를 할 것을 요구하는 통지를 말한다.

채무자가 최고에 응하지 않는 경우에는 이행지체의 효과, 시효중단의 효과, 계약해제권의 발생의 효과가 생긴다.

 예시 
대리권없는 자가 타인의 대리인으로 계약을 한 경우에 상대방은 상당한 기간을 정하여 본인에게 그 추인여부의 확답을 최고할 수 있다. (민법 제131조)
 보험료 납입최고
 보증금반환 청구의 최고
 근저당권자에 대한 최고
 임차인에 대한 최고
 판례 
채권자의 이행최고가 채무액을 현저하게 초과하고 전액을 제공하지 않으면 수령하지 않을 것을 분명히 한 경우 그 최고는 부적법하다.
 각주 

분류:민법
분류:법률 용어
채권자지체

채권자지체(債權者遲滯)란 채무의 이행에 채권자의 협력을 필요로 하는 경우에 채무자가 채무의 내용대로 하였음에도 불구하고, 채권자가 이를 수령하지 않거나 기타 협력을 하지 않아 혹은 할 수 없어서 이행이 지연되고 있는 상태를 채권자지체 내지 수령지체(受領遲滯)라고 한다.
 사례 
안토니오는 후추상인 샤일록에게 후추매각을 위탁하고 샤일록은 안토니오가 매각처분할 때까지 고추를 무상으로 보관하여 주기로 계약하였는데 그 후 안토니오는 매각을 하지 않고 아무런 조치를 취하지 않았다. 샤일록은 안토니오에게 수차래 독촉을 하였으니 안토니오는 귀찮다는 이유로 답변을 하지 않았고 이는 수령지체에 해당한다.
 판례 
 수치인이 적법하게 임치계약을 해지하고 임치인에게 임치물의 회수를 최고하였음에도 불구하고 임치인의 수령지체로 반환하지 못하고 있는 사이에 임치물이 멸실 또는 훼손된 경우에는 수치인에게 고의 또는 중대한 과실이 없는 한 채무불이행으로 인한 손해배상책임이 없다.
 쌍무계약의 당사자 일방이 먼저 한번 현실의 제공을 하고 상대방을 수령지체에 빠지게 하였다 하다라도 그 이행의 제공이 계속되지 않은 경우는 과거에 이행의 제공이 있었다는 사실만으로 상대방이 가진 동시이행의 항변권이 소멸한다고 볼 수 없다.

 각주 

분류:민법
분류:채권법
분류:법률 용어