shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
주쿄권

섬네일|300x300픽셀|주쿄권의 중심 나고야
주쿄권(, )은 일본 나고야시를 중심으로 하는 도시권을 가리킨다. 나고야권이나 나고야 대도시권, 주쿄 광역권이라고도 한다. 중심도시는 나고야이며, 나고야를 중심으로 한 주쿄권의 인구는 10,105,000명(2018년 기준)이다. 한국으로 치면 대구경북 또는 대경권에 해당된다.

 명칭 
주쿄(中京)란 나고야가 도쿄와 교토의 사이에 위치하고 있는 것에 착안하여, 메이지 시대부터 나고야 시를 주쿄라고 불렀던 것에서 유래되었다. 원래는 나고야 시민들이 나고야가 도쿄나 교토와 비슷한 대도시라는 자부심을 가지고 칭하던 명칭이었지만, 오늘날에는 주쿄라는 명칭처럼 대도시로 발전했기 때문에, 일반적으로 퍼져 현재까지 쓰이고 있다.

 특징 
키소 3천 유역에 발달한 지역을 기반으로 형성되었다. 아이치현의 현청소재지인 나고야시를 중심으로, 문화권이나 경제권이 확립되면서 아이치현·미에현·기후현에 걸친 지역이 일명 주쿄권(나고야권)으로 칭하게 되었다. 이들 지역은 행정·경제·문화 등의 여러 가지 면에서 나고야 시를 축으로 한 집중현상이 현저하게 드러난다.

 범위 
경제나 문화 등에서 나고야시의 영향력을 현저하게 받으며, 인구의 교류가 크게 나타나는 지역을 일명 나고야 대도시권 또는 주쿄 대도시권이라고 한다.

이러한 대도시권의 범위는 통계자료에 따라 여러 가지로 나타나지만, 대개 나고야 시를 중심으로 하는 통근권이나 구매권을 기준으로 한다. 가나야마 역 근처를 중심으로 반경 약 40킬로미터 권역을 지칭하는 등이었지만, 근래에는 JR 도카이·도카이도 본선·주오 본선·메이테쓰 나고야 본선 등의 철도망이나 교통망, 정보통신망 등이 발달과 함께 나고야 시의 영향력이 증가하면서 대도시권의 범위도 확대되고 있다.

 주쿄 대도시권
 총무성 통계국의 인구 조사 통계에서 이용되는 권역으로, 15세 이상 인구 중 나고야 시로 통근·통학하는 인구의 비율이 해당 시정촌 상주 인구의 1.5퍼센트 이상이며 나고야 시와 접하고 있는 주변 시정촌을 가리키는 범위를 설정하고 있다. 일본의 도시권 참조.

 주쿄 경제권
 물류나 자본의 동향을 지표로 하는 광역권. 특정한 범위는 없지만, 대체로 아이치현의 전역과 미에현의 일부 지역을 제외한 나머지 지역, 기후현 남부, 시즈오카현 서부, 나가노현 남부와 기소군 정도가 포함된다. 경제권 또한 여러 가지 요인으로 말미암아 확대되는 경향이 있다. 나고야 시의 경제계나 기업에서는 주부 경제권(아이치 현, 기후 현, 미에 현, 시즈오카 현의 일부)이라는 용어를 사용하기도 한다.

 주쿄 교통권
 나고야역을 중심으로 반경 40킬로미터 이내의 지역을 가리킨다. 수도 교통권, 게이한신 교통권과 더불어 3대 도시교통권으로 국토교통성 관련 통계에 자주 이용된다.

 주쿄 광역권
 광역 지상파 방송권의 하나로, 아이치현, 기후현, 미에현 지역을 가리킨다(도카이 TV, 주쿄 TV, 나고야 TV, CBC 주부닛폰방송, TV 아이치 등).

 주쿄 지방
 국토지리원을 비롯한 여러 가지 공공기관 등 때에 따라 폭넓게 이용되는 용어지만, 명확·엄밀한 구역 설정은 없는 용어이다.

 경제 
태평양 벨트 상에 위치하고 있으며, 이세 만 부근에는 주쿄 공업지대가 형성되어 있다. 특히 아이치현의 중부 지방에는 ‘도요타 왕국’이라고 불릴 정도로 토요타 자동차의 영향력이 매우 강하며, 토요타 자동차를 따라 시의 이름을 바꾼 아이치현 도요타시 도요타 정 1번지에는 토요타 자동차 본사가 위치하고 있다.

 경제권 구상 
근래에는 나고야시를 중심으로 하는 반경 100킬로미터 이내의 지역을 ‘그레이터 나고야’라는 명칭으로 통일하고, 해외 기업을 적극적으로 유치해, 세계적인 규모의 산업 집적지역으로 육성하는 것을 목표로 하는 대나고야 경제권 구상도 있어 그레이터 나고야 이니티에이티브(GNI)라고 불린다. (관련 페이지)

 인구 

 각주 

 같이 보기 
 중일본
 주부 지방
 나고야시
 태평양 벨트
 주쿄 공업지대
 주쿄권 지사회의
 그레이터 나고야 이니티에이티브

분류:주부 지방
분류:일본의 지역
분류:일본의 도시권
게이세이 다카사고역

게이세이타카사고역()은 일본 도쿄도 가쓰시카구에 있는 철도역이다.

 접속하는 노선 
 게이세이 전철
 본선
 나리타 공항선
 가나마치선
 호쿠소 철도
 호쿠소선

 승강장 

 이용 현황 

 역 주변 건물이나 시설 
 나카가와 강

 역 역사 
 1912년 11월 3일 - 개업. 당시 명칭은 마가리카네역이었다.
 1913년 6월 26일 - 역 명칭을 다카사고역으로 변경.
 1931년 11월 18일 - 역 명칭을 게이세이 다카사고 역으로 변경.
 1991년 3월 31일 - 호쿠소 개발 철도(현재의 호쿠소 철도)가 개통.

 인접한 역들 

※ 호쿠소선 특급은 평일 아침 상행, 저녁 하행만 운행하고, 호쿠소선 급행은 평일 저녁 하행만을 운행한다.

분류:게이세이 전철의 철도역
분류:가쓰시카구의 철도역
분류:1912년 개업한 철도역
분류:호쿠소 철도의 철도역
분류:게이세이 본선
닛포리역

닛포리역()은 일본 도쿄도 아라카와구에 위치한 동일본 여객철도 · 게이세이 전철 · 도쿄도 교통국의 철도역이다. JR 동일본의 각 노선과 게이세이 본선 도쿄도 교통국의 닛포리 · 도네리 라이너 등 3개의 노선이 운행되고 있다.

 타는 곳 
 JR 동일본 

섬식 승강장 3면 6선의 구조를 갖춘 선상역사이다.
게이힌 도호쿠선의 쾌속전철은 이 역을 통과 한다.

 발차 멜로디 
조반선 승강장은 사쿠라이 음악 공방, 게이힌 도호쿠선 승강장은 사운드 팩토리, 야마노테선 승강장은 일본 전음의 곡을 사용하고 있다.

 게이세이 전철 

총 3면 2선의 승강장 구조를 갖췄으며, 지상 1층에는 단선 승강장은 상행 방면, 2층은 콩코스, 3층에는 2면 1선 승강장의 구조의 하행 플랫폼으로 구성되어 있다.

 도쿄도 교통국 

두단식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

 이용 현황 
 연도별 1일 평균 승·하차 인원 

 연도별 1일 평균 승차 인원 (1992 ~ 2000년) 

 연도별 평균 승차 인원 (2001년 ~ ) 

 역 주변 
 아라카와구립 닛포리 도서관
 아라카와구청 닛포리 구민사무소
 유야케단단

 인접 역 

분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:아라카와구의 철도역
분류:야마노테선
분류:게이힌 도호쿠선
분류:1905년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:게이세이 전철의 철도역
분류:도쿄도 교통국의 철도역
분류:닛포리
분류:게이세이 본선
분류:조반선
트랜스포트 타이쿤

섬네일|4개의 모니터를 가로지르는 OpenTTD 네트워크 게임 (서드파티)
《트랜스포트 타이쿤》(Transport Tycoon)은 크리스 소여가 제작한 경영 시뮬레이션 게임이다. 다섯 종류의 운송 수단 (비행기, 철도, 버스, 트럭, 선박)을 이용하여 운송 회사를 경영하는 게임이다.

 오픈 트랜스포트 타이쿤 

《오픈 트랜스포트 타이쿤》(Open TTD)은 《트랜스포트 타이쿤》의 소스를 이용하여 제작되었다. 아래와 같은 다양한 기능들이 추가되었다.

 멀티 플레이 기능 추가
 빨리 가기 기능 추가 (원본에선 시간을 빨리 지나가게 할 수 없었음.)
 외부 패치 추가 가능 (소스를 이용하여 직접 열차, 버스 등을 개조할 수 있음.)
 교통 수단 및 시설 추가 (전기 철도, 노면 전차, 운하 등)
 위성 사진을 이용한 맵 제작 (그랜드 스케일 이미지, DEM)이 가능해졌다.
 GRF를 추가할 수 있다.
 미국 달러, 파운드 스털링, 스위스 프랑, 일본 엔 (사라진 화폐 단위 : 페세타, 마르크) 이 외의 화폐 단위도 지원한다.

 같이 보기 
 《로코모션》

 외부 링크 
 TELKLAND (팬사이트, OpenTTD 한국어 번역 공식 지원 사이트)
 알라 뷰 월드 (팬사이트) 
 아사타 (팬사이트) 
 OpenTTD

분류:경영 시뮬레이션 게임
분류:1994년 비디오 게임
분류:안드로이드 게임
분류:도스 게임
분류:IOS 게임
분류:플레이스테이션 (콘솔) 게임
분류:세가 새턴 게임
분류:어셈블리어 소프트웨어
강동육십사둔

섬네일|380px|중화인민공화국의 실제 영토와 중화민국(대만 정부)이 주장하는 영토를 비교한 지도.
지도 우측 상단 'Amur'란 글자 왼쪽에 튀어나온 곳이 강동육십사둔이다. 중화민국은 강동육십사둔을 자국 영토라고 주장하고 있다.

강동육십사둔(江東六十四屯, )은 아무르강(헤이룽 강, 黑龍江)의 좌안(左岸)으로, 중국의 헤이허(黑河) 시와 러시아의 블라고베시첸스크 시 사이에 있는 옛 중국인 거주 지역이다. 현재 이곳은 러시아의 아무르주에 속해 있다. 총 면적은 3,600km2이다.

1858년, 청나라와 러시아제국이 체결한 아이훈 조약으로 아무르 강 좌안(북쪽)은 러시아에 할양되었으나, 강동육십사둔은 만주인 촌락으로서 청나라가 계속 관할하였다.

1900년, 의화단 사건으로 청나라가 혼란해지자 러시아는 무력을 동원해 강동육십사둔을 점령하였다. 당시 거주하던 중국인들은 모두 중국으로 추방되었으며, 그 과정에서 약 3,000명의 중국인이 러시아군에 학살되었다.

1969년 3월 2일, 우수리 강의 전바오 섬에서 중화인민공화국과 소련 사이에 영토분쟁으로 결국 군사 충돌이 발생했으며 9월 11일까지 계속됐다.

1991년 5월 16일, 중화인민공화국은 소련과 체결한 국경 조약에서 이곳의 영유권을 포기하였다. 그러나, 중화민국은 자국의 영토라고 주장하고 있다.

 같이 보기 
 아이훈 조약
 중소 국경 분쟁
 볼쇼이우수리스키섬
 탕누 우량하이

분류:러시아-중국 관계
분류:아무르주
분류:러시아의 영토 분쟁
분류:중화민국의 영토 분쟁
64
분류:소련의 영토 분쟁
분류:아무르주의 지리
분류:소련-중국 관계
분류:아무르주의 역사
분류:헤이룽장성의 역사
페이지 뷰

페이지 뷰 (Page View; PV)는 인터넷 웹사이트의 어느 한 페이지가 사용자의 요청에 따라 표시되는 것 혹은 이러한 요청의 수를 세는 단위(PV)를 뜻한다. 월드 와이드 웹 (World Wide Web)에서 한 페이지는 HTML과 같은 구조로 되어 있는 어느 다른 페이지에 의해 하이퍼링크로 연결되어 있으며 이 페이지는 웹 사용자가 선택하여 사용자 컴퓨터에 그 내용을 전송할 것을 요청한다.

이러한 페이지 뷰는 한 사이트의 사용자 행태를 분석하고 광고 등의 수익을 배분하기 위한 중요한 측정 요소이다. 수많은 웹 사용자들의 방문을 받는다면 이를 기반으로 광고의 효과를 측정할 수 있으며 이러한 측정이 객관적이고 믿을 만하다면 광고주로부터 요금을 부과하는 기준이 될 수 있다. 이러한 기준은 과거의 텔레비전 매체에서 주로 써왔던 방법인 시청률이 간접적인 통계적 샘플링에 기반한 것에 비해 직접적인 것이 장점이다. 하지만 가짜 사용자 문제나 긍정적인 노출이 아닌 것도 측정된다는 단점을 가지고 있다.

 히트, 방문수, 순방문자 
 히트 (Hit)는 어느 한 파일이 어느 하나의 서버로부터 요청을 받는 것이라는 점에서 차이가 있다. 따라서 한 페이지 뷰에는 복수의 히트 수를 생기게 할 수 있다. 예를 들어 2개의 그림 파일을 가진 한 페이지라면 한 번의 방문으로 3번의 히트를 기록하게 되는 것이다.

 방문수 (Visit)의 기록은 어떤 사용자, 때로는 봇 (Bot)이라고 불리는 자동 프로그램이 웹사이트를 방문할 때 발생한다. 한 번의 방문은 여러 번의 페이지뷰와 히트를 발생시킬 수 있으며 한 명의 방문자는 여러 번의 방문 기록을 만들 수 있다.

 순방문자 (Unique Visitor)는 한 명의 방문자가 여러 번의 방문기록을 남기기 때문에 순수한 통계를 잡기 위한 개념이다. 방문자는 방문할 때 자신의 컴퓨터에 기록되는 쿠키를 남기는 것에 동의함으로써 나중에 방문할 때에 이 방문이 사람이 방문한 것임을 확인하고 기록에 남게 된다. 만약 쿠키가 남지 않는 경우 접속 IP를 기록하게 된다. 이러한 방법을 통해 순수 사용자의 방문 수를 추적하고 기록하게 된다. 보통은 24시간 안에 일어난 여러 번의 방문은 하나로 처리하거나 특정 시간 간격, 예를 들어 10분 안에 여러 번의 방문을 하나로 하는 방법을 채택하여 재방문 여부를 결정한다.

이러한 기록들은 서버나 웹페이지에 심어 둔 코드에 의해 로그에 기록된다. 이 로그의 기록은 마케팅이나 사용자 경험 디자인 전략 수립을 위한 중요한 기초 자료가 된다.

 한국 포털 사이트 사례 
UCC 동영상 사이트 판도라 TV의 경우 2007년 2월 현재 주간 2억 8천만 PV으로 순방문자수 하루 160만 명, 하루 42백만 PV라고 한다. 네이트의 경우는 하루 평균 518만1천PV에 방문자수 1130만6천명이라고 하며 시장 1위 업체인 네이버는 하루 평균 8억6천만 건의 PV와 방문자수 1천3백만 명으로 전체 시장의 약 70%를 차지하고 있다. 네이버와 같은 한국의 포털 사이트들은 주로 (내부)검색, 광고를 비롯한 뉴스, 게임에서 주로 수익을 올리는데, 40% 가까이가 바로 페이지 뷰와 직접 관련이 있는 검색 및 광고 부분에서 매출을 올리고 있다.

 비판 
페이지뷰는 웹 사용자 대중의 선호와 실제 노출, 그리고 긍정적인 사용자 경험을 측정하는 데에는 올바르지 못하다는 비판이 있다. 특히 웹 2.0 시대에 페이지 뷰는 어느 한 페이지 전체에 대한 측정만 함으로써 위젯 엔진과 같은 마우스 클릭에 의하지 않는 새로운 웹의 형태에는 더 이상 맞지 않는다. 또한 일부 웹사이트에서 일부러 사용자를 원하는 페이지에 도달하는 단계를 조절함으로써 페이지뷰를 늘리고 이를 통해 수익을 늘리는 반사용성 디자인을 조장한다는 비판이 있다. 또한 최근 사용자 그룹들이 자의로 어떤 특정한 검색어를 부각시키기 위하여 협동하여 검색어 순위에 영향을 미치려 할 때에 페이지뷰는 실제 정상적인 사용자에 의한 것이 아닐 수 있다는 점에서 그 유효성이 우려되고 있다.

 같이 보기 
 HTTP 쿠키
 웹 트래픽
 구글 트렌드
 각주 

분류:마케팅
분류:사용성
분류:월드 와이드 웹
분류:영어계 외래어
분류:광고 지표
게이세이코이와역

게이세이코이와역()은 일본 도쿄도 에도가와구에 위치한 게이세이 전철 게이세이 본선의 철도역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.

 타는 곳 

 이용 현황 

 역 주변 
 고이와 메디컬 센터

 인접 역 

분류:게이세이 전철의 철도역
분류:에도가와구의 철도역
분류:게이세이 본선
히가시나카야마역

히가시나카야마역()은 일본 지바현 후나바시시에 위치한 게이세이 전철 게이세이 본선의 철도역이다. 역 번호는 KS 19이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.

 타는 곳 

 이용 현황 

 역 주변 
 나카야마 경마장

 인접 역 

분류:게이세이 전철의 철도역
분류:지바현의 철도역
분류:후나바시시의 철도역
분류:게이세이 본선
알영부인

알영부인(閼英夫人, 기원전 53년 ~ 4년)은 신라의 시조 혁거세 거서간의 부인이자 남해 차차웅의 모후이다. 닭토템의 김씨족 출신으로 보는 설도 있다. 기록에 따르면 하늘에서 내려온 용이 낳은 알에서 출생하였으며 그가 태어난 자리를 알영정이라 부른다.

혁거세 거서간과 남매 또는 모자사이로 보는 견해가 있다. 남매사이는 선도성모수희불사조를 따른 것이다. 또한 ≪삼국유사≫ 왕력편 혁거세조에서도 왕비에 대한 언급이 없는 대신, 소개한 妹의 이름이 알영과 음이 유사한 娥伊英 또는 娥英이라고 한 것에서도 그 근거를 찾을 수 있다. 모자사이는 ≪삼국유사≫ 卷第1 紀異 第1 新羅始祖赫居世조의 “계룡이 상서로움을 나타내어 알영이 탄생함에 어찌 西述聖母가 현신했다고 하지 않겠느냐(乃至鷄龍現瑞産閼英 又焉知非西述聖母之所現耶)”라고 한 일연의 설명은 곧 알영이 선도성모임을 말해주는 것이라 하여 혁거세와 알영이 모자관계임을 나타내주는 것이라 하는 견해가 있다.

알영(閼英), 아리영(娥利英), 아이영(娥伊英), 아영(娥英) 등의 이름을 개인의 인명이 아닌 농경사회에서 사제를 수행하는 집단이나 특정한 직능을 표현한 것이라는 견해가 있다. 신라 상고기 왕비 이름 중에는 '알-'계 이름이 자주 보이는데 이들 왕실 여성이 농작의 풍요를 기원한다는 의미에서 사제라는 특수한 직능과 관련이 있다는 견해이다. '알'이 '아리수', '압록수', '알천'등에서 보이듯이 '물'과 관련이 있으며 ‘비(물)를 주관하는 특별한 지위의 사람’이란 뜻을 나타낸다는 견해가 있다.

 생애 
알영부인은 기원전 53년 경주의 알영정(閼英井)에서 태어났다. 《삼국사기》의 기록에 따르면 용이 알영 우물에 나타나 오른쪽 갈빗대에서 알영을 낳았다고 한다. 이를 발견한 노파가 데려다 양육하였으며 우물의 이름을 따서 알영이라 이름지었다. 성장한 뒤에 덕이 많다는 말을 들은 혁거세가 부인으로 맞아들였다고 한다. 한편 《삼국유사》에 따르면 사량리 알영정에 계룡(鷄龍)이 나타나 왼쪽 옆구리에서 알영을 낳았다고 한다. 혁거세가 탄생하였을 무렵(기원전 69년) 경주의 세인들이 “이제 천자께서 이미 이 땅에 내려왔으니 마땅히 덕이 있는 여군을 찾아서 배필을 정해야 겠다.”고 하였는데, 바로 그때 알영이 태어났다. 알영의 입이 닭의 부리와 같았는데 경주 월성 북쪽에 있는 북천에서 씻겼더니 부리가 떨어졌다고 한다. 남산 서쪽 기슭에 궁궐을 짓고 혁거세와 알영을 길렀으며, 13세가 되었을 때 혁거세가 왕위에 오르면서 알영도 왕후에 책봉되었다. 혁거세와 함께 이성(二聖)이라 칭송되었으며 남해 차차웅과 아로공주를 낳았다.

 가계 
 남편 : 혁거세 거서간(赫居世居西干,69~4)
 왕비 : 알영부인(閼英夫人,53~4년)
 장남 : 박특(朴忒)
 차남 : 남해 차차웅(南解次次雄)
 삼남 : 박민(朴忞)
 딸 : 아로공주(阿老公主)
 딸 : 부인 박씨(夫人 朴氏)
 시어머니(추정): 사소부인(娑蘇夫人, 선도산 성모)

 각주 

분류:기원전 53년 출생
분류:4년 사망
분류:신라의 왕비
분류:신라 사람
분류:신라 신화의 인물
분류:기원전 1세기 한국의 여자
게이세이후나바시역

게이세이후나바시역()은 일본 지바현 후나바시시에 있는 게이세이 전철 게이세이 본선의 역이다. 역번호는 KS22이다.

역명판 및 여객용 안내에서는, 게이세이를 생략하고 "후나바시"로 안내한다.

 역사 
당초 계획에서는 후나바시 역 이북에 역을 만들 생각이었지만 중심지에서 너무 떨어져 있다는 점에서 남쪽으로 변경되었다. 당역 부근에서는 현재 위치보다 더 직선으로 시가지를 관통할 예정이 주민의 반대로 인하여 급곡선이 생겼다.

 연표 
 1916년 12월 30일: 후나바시역으로 영업 개시.
 1931년 11월 18일: 게이세이후나바시역으로 역명 변경.
 2004년 11월 27일: 우에노 방면 승강장 고가화.
 2006년
 11월 25일: 나리타 방면 승강장 고가화와 동시에 역전 건널목 폐지.
 12월 10일: 스카이라이너 정차역이 되다.
 2009년 3월 24일: 넥스트 후나바시 개업.
 2010년 7월 17일: 나리타 스카이액세스 개업으로 다이아 개정에 의해서 스카이 라이너가 스카이 액세스선 경유로 변경되었고 당역을 통과하지 않는 대신으로 신설된 시티 라이너의 정차역이 됨.
 2015년 12월 5일: 다이아 개정으로 인한 시티 라이너가 폐지되면서 새로 신설된 모닝 라이너와 이브닝 라이너의 정차역이 됨.

 역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 고가역. 역장배치역이다.

이전에는 과선교도 없는 지상역이었다. 그러나 열차 정차 수가 많고 나리타 방향의 "후나바시 1호 건널목"은 "열리지 않는 건널목"이 되는 것도 종종 발생하면서, 이를 해소하고자 1983년부터 가이진 ~ 후나바시케이바조 역간 2.5 km의 고가화 공사가 진행되어 왔다. 2006년 11월 25일에 궤도는 고가화되어 역 주변의 철도와의 평면 교차는 없어지게 되면서 정체가 거의 해소되었다.

 승강장 

 위 표의 노선명은 나리타 공항선 개업 후 여객안내의 명칭에 근거한다.
 승강장 유효 길이는 10량분이다(10량 편성화 계획이 있었던 시티 라이너의 정차에 대응하기 위한 마지막 단계였음).
 이전의 차내 방송에서는 당역에서 JR 선과 도부선으로의 환승 안내를 행하고 있지 않았다.

 이용 현황 

 역 주변 
보행자 데크와 재개발 빌딩인 "Face"로 본 역과 후나바시 역의 역사가 서로 연결된다. 게다가 2007년 11월 17일부터는 역 대합실과도 직결되었다. "Face"와 대합실을 잇는 연결통로는 "Face"의 2층 통로와 마찬가지로 새벽 심야 시간대는 폐쇄되므로 해당 시간대는 지상의 도로와 횡단 보도를 경유해야 한다.

 후나바시역(소부 쾌속선·주오·소부 완행선·도부 철도 노다선)
 후나바시 페이스 빌딩
 이토 요카도 후나바시점
 도부 백화점 후나바시점
 세이부 백화점 후나바시점
 후나바시 로프트
 후나바시 시민 문화 홀
 후나바시 중앙 도서관
 후나바시혼초 우체국
 후나바시키타구치 우체국
 호텔 시로
 나카야마가쿠엔 고등학교
 후나바시 시청
 후나바시 시 소방국・주오 소방서
 후나바시 우체국

 사진 

 인접역 

분류:게이세이 전철의 철도역
분류:지바현의 철도역
분류:후나바시시의 철도역
분류:1916년 개업한 철도역
분류:게이세이 본선
나리타 공항역

나리타 공항역()은 일본 지바현 나리타시에 위치한 동일본 여객철도·게이세이 전철의 철도역이다. JR 동일본 나리타선과 게이세이 전철의 본선과 나리타 공항선 등 3개 노선의 종점역이다. 게이세이 전철의 역 번호는 KS 42이며, 단선·섬식의 형태를 합친 3면 5선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지하역이다. 나리타 국제공항 제1터미널과 직결되는 역이다. 한국어 등 외국어 안내에는 나리타공항 제1터미널() 역이라는 표기를 사용하고 있다.

 타는 곳 

 이용 현황 

 역 주변 
 나리타 국제공항

 인접 역 

분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:게이세이 전철의 철도역
분류:지바현의 철도역
분류:나리타시의 철도역
분류:게이세이 본선
분류:나리타선
분류:일본의 공항역
나카가와 히데나오

나카가와 히데나오(, 1944년 2월 2일 ~ )는 일본 자유민주당 소속의 중의원 의원으로, 자유민주당 간사장을 지냈다.

 약력 
 1944년 2월 2일 도쿄도 신주쿠구에서 태어남.
 1966년 게이오기주쿠 대학 법학부를 졸업.
 1966년 니혼케이자이 신문에 정치부 기자로 입사.
 1976년 장인의 뒤를 이어 히로시마에서 신자유클럽 공인으로 중의원 총선거에 출마해 첫 당선.
 1979년 낙선과 함께 신자유클럽을 탈당.
 1980년 다시 당선되어 정계에 복귀하고, 자민당에 입당. 국토정무차관, 통산정무차관 등을 역임.
 1990년 다시 낙선.
 1993년 다시 당선되어 복귀.
 1994년 무라야마내각에서 총리의 보좌로, 일본사회당 출신 총리와 자민당 간의 연락 역할을 함.
 1996년 제1차 하시모토내각에서 과학기술청 장관으로 첫 입각.
 2000년 7월 제2차 모리내각에서 내각관방장관 겸 오키나와 개발청 장관으로 취임.
 2000년 10월 애인의 방문이나 우익과의 회식 등 불미스러운 일이 자주 일어나 실력을 발휘하지 못하고, 취임 3개월 만에 사임 위기에 몰림. 이 사임은 모리 내각의 지지율 하락을 부추겼으며, 가토의 난이 일어나는 데에도 영향을 주었다.
 2002년 10월 자민당 국회대책위원장으로 취임해 복귀. 고이즈미 준이치로 총리의 신임이 깊어, 측근 중의 측근으로 알려진다. 정치 수완도 높이 평가받아 이례적인 장기 유임을 통해, 2005년 7월에는 무라오카 가네조 전 중의원 의원의 국회대책위원장 최장기간 재직 기록인 1023일을 갱신한다.
 2005년 10월 자유민주당정무조사회장으로 취임.
 2006년 9월 자유민주당간사장으로 취임.

 인물상 
 일본신문판매협회의 고문을 지냈고, 고액의 정치 헌금을 받고 있다.
 신문기자 출신으로, 자신의 홈페이지에 칼럼 연재를 하루도 빠뜨렸던 적이 없다. 여러 신문의 사설이나 논설을 평가하고, 자신의 논리를 전개할 때가 많다.

분류:중의원 의원
분류:도쿄도 출신
분류:1944년 출생
분류:살아있는 사람
분류:게이오기주쿠 대학 동문
분류:욱일대수장 수훈자
분류:보스정치인
분류:일본의 과학기술청 장관
분류:일본의 내각관방장관
분류:신토 정치연맹 국회의원 간담회 관계자
분류:자유민주당 간사장
분류:자유민주당 정무조사회장
분류:일본의 오키나와 개발청 장관
명연주 명음반

명연주 명음반은 KBS 클래식FM(전국, 수도권 기준 FM 93.1MHz)의 서양 고전 음악 전문 프로그램이다. 음악 칼럼니스트 정만섭이 진행한다.

명연주 명음반은 서울대 독문과 출신의 음악평론가인 故 김범수가 진행한 《음악의 산책》을 전신으로 하며, 2002년 10월 21일부터 정만섭이 진행, 프로그램명도 현재의 명칭이 되었다. 2025년 기준으로 23년간 방송되었으며, 이전의 프로그램까지 적용하면 27년 이상 방송되고 있다.

전곡(전 악장) 방송을 원칙으로 하며 요일별로 장르를 바꾸어가며 방송한다. '중심 시간대 집중 감상곡'이라 하며 진행자가 직접 선정한 곡을 하나씩 소개하기도 한다.

2012년 10월 21일에 방송 10주년을 맞이했고, 2017년 10월 21일에는 방송 15주년을 맞이했으며, 2022년 10월 21일에 방송 20주년을 맞이했다. 20주년을 맞이한 2022년 10월 21일부터 2022년 11월 8일까지는 '무인도에 들고 갈 20장의 음반'을 주제로 내걸고 특집 방송을 하기도 했다.

 방송시간 
 본방송 : 매일 오후 2시 ~ 오후 4시
 재방송 : 다음날 새벽 3시 ~ 새벽 4시 53분

 요일별 방송 장르 
명연주 명음반은 요일별로 장르를 구분하여 중심 레퍼토리를 선정하며 다양한 음악을 들려 준다. 각 요일별 장르는 아래와 같다.

 월요일 : 협주곡
 화요일 : 교향곡과 관현악곡
 수요일 : 독주곡과 소나타(피아노 제외)
 목요일 : 실내악곡(3중주 이상)
 금요일 : 성악곡(종교음악&세속음악 포함)
 토요일, 일요일: 금주의 신보

 참고 사항 
재방송 시 중심 레퍼토리가 방송되기 전에 짧은 곡이 편집된 상태에서 제외된다. 그리고 민방위 훈련 시에는 훈련 방송 관계로 오프닝 시작이 20분 정도 늦어지며 이로 인해 본방송에서는 나오지 않은 곡이 재방송에서 끝곡으로 나간다.

 외부 링크 
 KBS 클래식FM 명연주 명음반 홈페이지

 

 
 

 

 

분류:한국방송공사의 라디오 프로그램
분류:2002년 시작한 라디오 프로그램
파운드 (통화)

파운드(pound)는 통화 단위의 이름이다. 오늘날 일부 국가에서 사용되고 있으며 이전에는 많은 국가에서 사용되었다.

원래 이 통화 체계의 명칭은 귀금속의 무게를 재는 단위를 전용한 것이다. 영국의 파운드, 프랑스의 리브르와 이탈리아의 리라는 원칙적으로 동일한 무게 단위 체계에서 비롯되었으며, 라틴어로 "무게로 1 리브라"를 뜻하는 어구 lībra pondō의 뒤 낱말 또는 앞 낱말을 따 온 것이다. 또한 리브르 혹은 파운드의 약호인 £나 lb는 라틴어 리브라(libra)로부터 온 것이다.

현재 "파운드"라는 이름의 통화 단위를 사용하는 국가 및 지역

 이집트 (이집트 파운드)
 포클랜드 제도 (포클랜드 제도 파운드)
 레바논 (레바논 파운드)
 시리아 (시리아 파운드)
 수단 (수단 파운드)
 영국 (영국 파운드)
 세인트헬레나 (세인트헬레나 파운드)

역사적으로 파운드, 리라, 리브르를 통화로 사용했던 국가

 아일랜드 (아일랜드 파운드) (2002년 1월 1일 유로로 대체 됨.)
 키프로스 (키프로스 파운드) (2008년 1월 1일 유로로 대체 됨.)
 카롤루스 왕조 프랑크 제국
 구체제 프랑스
 비잔티움 제국 (큰 금액을 계산할 때 공식 통화인 노미스마와 함께 사용)

 같이 보기 

 리라, 일부 언어에서 "파운드"
 이탈리아 리라, 이탈리아어로 "파운드"를 뜻한다. (2002년까지의 이탈리아 통화, 유로로 대체됨)
 튀르키예 리라, "파운드"를 뜻하는 터키어.
 리브르, "파운드"를 뜻하는 프랑스어 단어
 페소, 스페인어로 "무게"를 의미, "파운드"와 어원이 같은 말
 파운드 기호, £ 기호와 그 변형
 파운드와 리라가 파생된 고대 로마의 화폐
 스털링 지폐 – 영국에서 발행되어 사용되고 있는 지폐에 관한 정보

 
분류:통화 단위
무라하치부

무라하치부(）란 일본의 에도 시대에 촌락 공동체내의 규칙 및 질서를 어긴 자에 대해 집단이 가하는 제재행위를 가리키는 속칭이다. 지역사회에서 특정 주민을 배척하거나 집단에서 특정 멤버를 배척(왕따)하는 행위를 가리키는 데 사용된다.

무라하치부를 가하는 공동체는 지역공동체가 공동으로 협동하여 처리하는 행위중 장례의 뒷 처리(시체를 방치할 경우, 부패한 악취 및 전염병의 원인이 되므로)와 진화활동(목조건물이 많은 일본에서 화재는 대형 재앙이었다)등 두 가지 사항을 제외한 제재 대상자와의 모든 교류를 일체 끊는다. (성인식, 결혼식, 출산, 병의 수발, 가옥신축및 재건축의 지원, 수해시의 복구지원, 여행등) 하치부는 튀기다, 튕겨내다라는 뜻의 하지쿠(はじく)가 변한 말이라 하며, 10가지중 2가지를 뺀 것이라는 (八分)이라는 속설은 후세에 지어낸 이야기라고 한다.

에도시대에는 제재 대상자가 집단 공동소유의 토지에서 경작을 할 수 없게 되어, 사실상 생계를 꾸려갈 수 없게 되었다.
그러나 마을에서의 규칙과 질서는 합법적, 객관적이고 공명정대한 것과는 거리가 멀어 그 지역의 유력자의 사적,주관적인 이익에 부합한 것임에도 불구하고 통용된 봉건적, 구태의연한 내용도 많은 등 공정한 질서유지 활동이라 할 수 없으며, 메이지 시대 이후는 인권을 침해하고 법에 어긋나는 것으로 인식되어 1909년의 대법원 판결로 무라하치부의 통보 등은 협박 또는 명예훼손이 되었다.

이러한 따돌림 행위는 제2차 세계대전 이후로도 존재하고 최근에도 종종 문제가 되고있다.
전후에 유명해진 사건으로는 1952년에 시즈오카현 후지군 우에노 마을 (현 후지 노미야시)에서 일어난 참의원 보궐선거에서 마을 모두의 비리를 고발한 여고생이 가족동반으로 따돌림을 당한 사건이있다 (시즈오카현 우에노 마을 따돌림 사건)

 같이 보기 
 차별
 쓰야마 사건
 나바리 독포도주 사건
 구글에 의한 검열
 시즈오카현 우에노 마을 따돌림 사건 (1952년)
 산리즈카 투쟁 - 나리타 공항 문제를 둘러싸고 입장이 다른 주민에 대해 이루어졌다.
 니가타 세키카와 촌 따돌림 사건 (2004년)
 효고현 카사이시 교육장에 의한 따돌림 사건 (2011년)
 나라현 천리시의 자치회에 의한 따돌림 소동
 오이타 현 중부의 마을에서 따돌림 소송
 신종 코로나 바이러스 감염자나 그 농후 접촉자 감염 다발 지역으로의 이동에 대한 따돌림

분류:일본의 차별
분류:집단 따돌림
분류:커뮤니티
분류:일본어 낱말
경제 (동음이의)

경제는 다음 등을 가리킨다.

 경제(經濟): 경세제민(經世濟民)의 준말
 경제(經濟): 재화를 생산·분배·소비하는 활동, 또는 이것과 관련된 것들을 일컫는 말
 경제(經濟): 경제학을 가리키는 말
 경제(景帝, 敬帝): 경을 시호로 쓴 중국의 황제
 경제: 중국 전한 제6대 황제
 경제: 중국 삼국시대 오나라 제3대 황제
 경제: 중국 서진 왕조의 창업자인 사마염의 백부인 위나라의 장군 사마사
 경제: 중국 남북조 시대의 양나라 제6대이자 마지막 정통 황제
 경제: 중국 당나라의 추존 황제
 경제: 중국 오대 십국 시대의 오나라의 제2대 황제
 경제: 중국 요나라의 제4대 황제
 경제: 중국 서요의 제2대 황제
 경제: 중국 남송의 제6대 황제

 같이 보기 
 

분류:시호
후나바시케이바조역

후나바시케이바조역()은 일본 지바현 후나바시시에 있는 게이세이 전철 게이세이 본선의 역이다. 역번호는 KS24이다. 인근에 후나바시 경마장이 있다.

 역사 
 1927년 8월 21일: 하나와역()으로 영업 개시.
 1931년 11월 18일: 게이세이하나와역으로 역명 변경.
 1934년 6월 22일: 게이세이 야쓰 지선이 폐지됨.
 1950년 7월 5일: 역 명칭을 후나바시케이바조마에역으로 변경.
 1955년 11월 3일: 후에 역명 "센터"의 유래인 후나바시 건강 센터가 개업.
 1963년 12월 1일: 역 명칭을 센터 케이바조마에 역으로 변경.
 1977년 5월 5일: 역 명칭의 유래인 "후나바시 건강 센터"가 폐쇄됨.
 1978년: 대피 설비가 완성됨.
 1987년 4월 1일: 역 명칭을 후나바시 케이바조역으로 변경

 역 구조 
섬식 승강장 2면 4선의 지상역, 교상역사를 갖는다.

이전에는 현행의 라라 포트 TOKYO-BAY로 무료 셔틀 버스 정류장이 있던 근처에 상대식 승강장 2면 2선이었고 교상역사화하면서 현재 위치로 이전하였다.

역 전체가 곡선의 형태이므로 상행선의 통과 열차와 정차 열차, 우등 열차를 대피하지 않는 열차는 커브 바깥쪽에 해당하는 1번 선을 지나간다.

 승강장 

 위 표의 노선명은 나리타 공항선 개업 후 여객안내의 명칭에 근거한다.

 이용 현황 

 역 주변 
 후나바시 경마장
 라라 포트 TOKYO-BAY
 간포 생명보험 후나바시 지점
 게이요선 미나미후나바시역
 ViVit 미나미후나바시
 이케아 TOKYO-BAY
 지바 현립 후나바시 고등학교
 국세청 후나바시 세무서
 국도 제14호선
 게이요 도로 하나와 나들목
주변의 경마장과 상업 시설과 관련해서 특급 열차가 임시 정차하기도 한다.

 사진 

 인접역 

 각주 

분류:지바현의 철도역
분류:후나바시시의 철도역
분류:1927년 개업한 철도역
분류:게이세이 전철의 철도역
분류:게이세이 본선
£

£ 또는 ₤는 통화 기호 가운데 하나로, 파운드 기호 또는 리라 기호라고 부른다. £는 리브라(libra)의 첫 글자인 L에서 유래되었다.

£는 오늘날 영국의 공식 통화이자, 과거 잉글랜드 왕국과 그레이트브리튼 연합왕국의 통화였던 파운드 스털링의 기호로 사용된다. 이밖에 파운드로 불리는 통화라면 이 기호를 사용하기도 하는데 지브롤터 파운드, 이집트 파운드, 맨섬 파운드, 시리아 파운드가 대표적이다. 1999년까지는 이탈리아 리라와 아일랜드 파운드의 통화기호로 사용되기도 했다.

기호에 그려진 선은 사람에 따라 한 개만 그을 수도, 두 개씩 그을 수도 있으나 영란은행의 경우 1975년부터 한 개가 그어진 기호만을 공식 채택해 사용하고 있다.

영어로 '파운드 기호' (pound sign)라 했을 때 영국에서는 반드시 이 기호를 뜻하지만, 미국에서는 (샵 기호)를 가리키는 말로도 쓰인다. 전화기에서 볼 수 있는 샵 기호 버튼 역시 '파운드 키' (pound key)라고 부른다. 캐나다에서는 과 전부를 가리키나, 후자를 뜻하는 경우가 더 많다.

역사
로마자 대문자 에서 유래한 기호로, 라틴어 'Libra pondo' (리브라 폰도)의 약어임을 뜻한다. 리브라 폰도는 로마 제국의 무게 단위로서, '리브라' (libra)는 라틴어로 저울이나 균형을 뜻한다.

중세 잉글랜드 왕국에서 파운드를 무게 단위로 채택하고, 은화에 들어가는 스털링 실버의 양을 1타워 파운드 (350g)로 정의하였다. 은화의 무게를 측정한 값을 표기할 때의 단위로서 '리브라 폰도'를 사용했고, 그것을 줄여 쓴 것이 £ 기호의 탄생 배경이다.

파운드 기호에 대한 영국 웨일스의 로열 민트 박물관의 설명은 다음과 같다.

그러나 동시에 가로선을 넣지 않은 단순 소문자, 대문자 L의 경우에도, 19세기까지 인쇄물, 신문 등지에서 파운드 단위 표기에 사용되고 있었다. 17세기까지는 흑자체로 자로 쓰기도 하였다.

1725년부터 영란은행이 발행하는 지폐 속의 파운드 기호는 가로줄이 두 개인 것 ()과 하나뿐인 것 ()이 혼재되어 있었으며 이 같은 혼란은 1971년까지 이어졌다. 1975년부터는 지폐 속의 파운드 기호를 가로줄 하나로 통일하여 지금까지 이어지고 있다.

쓰임새
섬네일|재커드 (Jacquard) 글꼴의 대문자 J는 파운드 기호와 닮았다.
영국의 파운드 스털링의 단위로서 사용되며, 숫자 바로 앞에 띄어쓰기 없이, 혹은 한 칸을 띄어 표기한다 (예: £12,000). 영국에서는 기호 앞에 별다른 단어를 붙이지 않고 오로지 기호만 사용한다.

반면 이집트의 이집트 파운드나 레바논의 레바논 파운드를 표기할 때에는 각각 'E£ / £E ', '£L' 하는 식으로 국명을 나타내어 구분한다.

위의 쓰임새는 어디까지나 현지에서의 사용법으로, 외화 예금이나 환전시에는 파운드 기호보다는 ISO 통화 분류법에 따른 명칭이 선호된다. 이에 따르면 영국 파운드는 'GBP'로 표기된다.

타이포그래피에서 파운드 기호는 글꼴마다 다른 형태로 디자인되는 이른바 알로그래프의 대표적인 예시로 꼽힌다. 18세기 캐즐론 활자에서는 아예 이탤릭체로 기울인 대문자 J를 거꾸로 뒤집은 형태로 표현하기도 했다 (우측 그림 참고).

다만 유니코드상에서는 글꼴과 형태에 관계없이 모든 파운드 기호는 라는 하나의 통일된 코드값을 지닌다. 해당 코드값을 기반으로 폰트 디자인을 거쳐 각 글꼴마다 다른 형태로 드러나게 되는 것이다. 컴퓨터 글꼴의 경우 대부분 가독성의 문제로 가로줄을 한 개만 긋도록 하고 있으며 두 개를 모두 그은 것은 드물다.

 파운드 기호를 쓰는 통화 목록 
 파운드 스털링
 지브롤터 파운드
 건지섬 파운드
 맨섬 파운드
 저지섬 파운드
 포클랜드 제도 파운드
 세인트헬레나 파운드
 이집트 파운드
 남수단 파운드
 수단 파운드
 시리아 파운드

 옛 화폐 
 오스트레일리아 파운드
 바하마 파운드
 버뮤다 파운드
 팔레스타인 파운드
 캐나다 파운드
 키프로스 파운드
 피지 파운드
 감비아 파운드
 가나 파운드
 아일랜드 파운드
 이스라엘 파운드
 몰타 파운드
 뉴질랜드 파운드
 로디지아 파운드
 남아프리카 공화국 파운드
 남예멘 디나르
 통가 파운드
 서사모아 파운드

 기타 쓰임새 
영국의 정당인 영국 독립당의 로고는 파운드 기호를 따 왔다. 영국의 유로화 도입을 반대하고 유럽 연합의 탈퇴를 정책으로 내세운 것을 상징하는 로고이다.

영국 음반사 팔로폰의 로고는 가로줄이 두 개 그어진 파운드 기호다. 여기서는 흑자체로 된 대문자 L ()을 깔끔하게 바꿔 사용하고 있는데, 파운드화를 뜻하는 것이 아닌 회사창업주 카를 린드스트룀을 뜻한다.

1993년 투르크멘어 로마자 표기법 제정 당시 발음을 나타내는 문자 'ſ'의 대문자로 파운드 기호가 채택된 적이 있었다.

 같이 보기 
 Ł
 323는 17400 또는 126000로 대체
 225 5100

 각주 
주해

출처

분류:통화 기호
분류:파운드 (통화)
분류:화폐학
센트 (통화)

100px|섬네일|미국의 1센트 동전
센트(cent)는 기본 통화의 1/100의 가치에 해당되는 통화 단위이다. 미국과 캐나다 등지에선 ¢라는 기호를 이용하여 "2¢", "99¢"와 같은 식으로 표기한다. 하지만 유로를 쓰는 국가나 오스트레일리아, 뉴질랜드 등지에서는 소문자 c를 이용하여 "2c", "99c"와 같은 형식으로 표기하는 것이 더 일상적인 것으로 보인다.

 사용되는 곳 
"센트"라는 이름의 단위를 사용하는 통화의 예:

 아르헨티나 페소 (centavo)
 아루바 플로린
 오스트레일리아 달러
 바베이도스 달러
 바하마 달러
 벨리즈 달러
 버뮤다 달러
 볼리비아 볼리비아노 (centavo)
 브라질 헤알 (centavo)
 브루나이 달러 (sen)
 캐나다 달러
 케이맨 제도 달러
 칠레 페소 (centavo).
 콜롬비아 페소 (centavo)
 쿡 제도 달러 (cent)
 쿠바 페소 (centavo)
 동카리브 달러
 에리트레아 낙파
 에스와티니 릴랑게니
 유로
 피지 달러
 가이아나 달러
 홍콩 달러
 인도네시아 루피아 (sen)
 자메이카 달러
 케냐 실링
 레소토 로티 (sente)
 라이베리아 달러
 말레이시아 링깃 (sen)
 모리셔스 루피
 멕시코 페소 (centavo)
 모로코 디르함 (santim)
 나미비아 달러
 네덜란드령 안틸레스 휠던
 뉴질랜드 달러
 파나마 발보아 (centésimo)
 페루 솔 (céntimo)
 필리핀 페소 (centavo)
 세이셸 루피
 시에라리온 리온
 싱가포르 달러
 남아프리카 공화국 랜드
 스리랑카 루피
 수리남 달러
 신 대만 달러
 탄자니아 실링
 통가 팡가 (seniti)
 트리니다드 토바고 달러
 우간다 실링 (2013년 중단)
 미국 달러
 우루과이 페소 (centésimo)
 짐바브웨 달러

"센트"로 불리지 않는 단위를 사용하는 통화의 예:
 영국 파운드
 불가리아 레프 (stotinka)
 중국 위안/런민비
 크로아티아 쿠나
 덴마크 크로네
 에스토니안 마르크
 인도 루피
 이스라엘 신 셰켈
 파타카
 북마케도니아 데나르
 몽골 투그릭
 노르웨이 크로네
 파키스탄 루피
 폴란드 즈워티
 루마니아, 몰도바 레우
 러시아 루블
 사우디아라비아 리얄
 세르비아 디나르
 스웨덴 크로나
 스위스 프랑
 태국 밧
 튀르키예 리라
 아랍에미리트 디르함
 우크라이나 흐리우냐

과거에 사용된 적이 있던 통화:
 코스타리카 콜론
 체코 코루나
 에스토니아 크론 (sent)
 헝가리 포린트
 아이슬란드 크로나
 일본 엔
 대한민국 원 (과거에 100전으로 분리됨)

다른 목적으로 '센트'를 사용되는 통화:
 코스타리카 콜론
 가나 세디

 같이 보기 
 센트 (음악)

 외부 링크 
 U.S. Cent information by year and type. Histories, photos, mintages, mints, metal contents, edge designs, designers, and more.

 
분류:통화 단위
게이세이쓰다누마역

게이세이쓰다누마역()은 일본 지바현 나라시노시에 있는 게이세이 전철과 신케이세이 전철의 역이다. 역 번호는 KS26이다.

 개요 
게이세이 전철이 업무를 실시하는 회사와 신케이세이 전철의 공동사용역이다. 게이세이 전철 본선과 지바선, 신케이세이 전철 신케이세이 선이
서로 직결하여 운행된다. 동일본 여객철도(JR 동일본) 쓰다누마역은 신케이세이선의 신쓰다누마 역과 환승역이다.

낮 시간 중, 게이세이우에노 방면으로부터의 보통 열차의 절반은 당역에서 회차된다. 게이세이 지바선의 기점이고 신케이세이 선의 종점이지만, 신케이세이 선의 절반 정도의 열차가 당역을 경유하여 게이세이 지바선에 노선 연장하여 직통 운전을 한다. 또한, 아침 저녁으로는 지바선에서 본선 우에노 방면의 직통 열차도 설정되어 있다.

 역사 
 1921년 7월 17일: 게이세이 전기궤도의 쓰다누마 역 영업 개시.
 1926년 12월 9일: 쓰다누마 ~ 시스이(현, 게이세이시스이) 역간 영업 개시.
 1931년 11월 18일: 게이세이쓰다누마역으로 역명 변경.
 1953년 11월 1일: 신케이세이 전철의 역 영업 개시. 당초에는 게이세이선 승강장에서 발착함.
 1955년 4월 21일: 신케이세이 선의 전 노선 개통에 따라 게이세이 지바선에 직결 운행 개시. 동년 9월 1일에 폐지됨.
 1957년 10월 15일: 구내 개량 공사(3면 5선화) 완성으로 신케이세이 선 발착용 승강장 5번 선 사용 개시. 후에 3면 6선으로 확장됨.
 2006년 12월 10일: 신케이세이 선이 게이세이 지바선에 출입 개시.

 역 구조 
섬식 승강장 3면 6선의 지상역, 교상역사를 갖는다. 게이세이 전철은 역장배치역이다. 게이세이 전철과 신케이세이 전철의 양사 간 중간 개찰구는 없다.

과선교가 2개 설치되어 있다. 개찰구는 게이세이우에노, 마쓰도 방면에만 있고 게이세이나리타, 게이세이 지바 방향에는 환승용 통로가 있다. 에스컬레이터는 승강장 동쪽과 과선교를, 엘리베이터는 승강장 중앙과 과선교를 연결한다. 엘리베이터의 문 색깔은 게이세이 측이 적색, 신케이세이 측이 청색이다. 북쪽 출입구와 대합실 사이에도 엘리베이터가 설치되어 있다.

6개의 선 중 1 ~ 4번 선의 2면 4선은 게이세이 전철 본선과 지바선이 사용하고, 5,6번 선의 1면 2선은 신케이세이 전철이 사용한다. 단, 5번 선은 낮 시간대에 게이세이 지바선 열차가 사용한다. 6번 선은 신케이세이선 내 회차 전용이다. 이는 게이세이 지바 방향으로 기둥이 설치되었기 때문이다.

또한, 대부분의 정차 열차는 본 역에서 승무원이 교대한다.

게이세이우에노 방향은 건널목을 끼고 인상선이 있고, 게이세이 전철 지바선 전환 외 낮에는 본선의 게이세이우에노 방면에서 반환점으로도 사용된다. 당역 도착 후, 게이세이우에노 방면으로 출발하기까지는 3번 선 도착 → 입환선 → 2번 선 입선 → 발차와 같은 형태로 진행 방향을 3번 바꾼다.

 역 개량 공사 
2014년부터 역 개량 공사에 착수했다. 1 ~ 4 번 선 에스컬레이터를 추가 설치하는 것 외에도 환승 통로를 확장하였고, 상업 공간이 설치되면서 공사 전 구내에 있는 매점과 음식점은 폐점되었다.
2015년 2월부터 발매기 및 정기권 판매소 위치 변경, 동년 5월 19일에는 개찰 창구(유인 개찰구)가 워크 인 타입의 개찰이 되고, 10월에는 우에노 방면 계단에 에스컬레이터가 설치되었다.
2016년 9월 30일에는 동쪽의 구내에 훼미리마트가 개점했다.

 승강장 

 이용 현황 
 게이세이 전철: 2015년도 1일 평균 승하차 인원은 57,452명이다. 게이세이선내 69개역 중 5위이다.
 신게이세이 전철: 2015년도 1일 평균 승하차 인원은 43,859명이다. 신케이세이 선 24개역 중 5위이다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

 역 주변 
쓰다누마의 옛 시가지에 근접하고 역 남쪽 출구에서 소데가우라 단지 방면으로 남하하는 도로와 시청 방향에 동쪽으로 향하는 도로변에는 상점가가 줄지어 있다.

 나라시노 시청
 동일본 여객철도 소부 쾌속선(소부 본선)・주오·소부 완행선 쓰다누마역 - 도보 약 15분.
 기쿠다 신사
 나라시노 시 소방 본부 중앙 소방서
 지바 현 경찰 나라시노 경찰서 게이세이쓰다누마 역 파출소
 지바 공업대학 쓰다누마 교사
 나라시노 시립 쓰다누마 초등학교
 나라시노 시립 쓰다누마 유치원
 나라시노 시립 기쿠타 어린이 집
 나라시노 시립 기쿠타 제2 어린이 집
 나라시노 쓰다누마 우체국
 나라시노 우체국

 사진 

 인접역 

 각주 

분류:나라시노시의 철도역
분류:1921년 개업한 철도역
분류:게이세이 전철의 철도역
분류:신케이세이 전철의 철도역
분류:게이세이 본선
한국 화폐 단위 어원

대한민국의 화폐 단위인 원과 조선민주주의인민공화국 화폐 단위인 원은 한자 圓의 "둥글다"라는 뜻에서 유래한 것이다. 일본 엔(, 의 일본식 약자)과 중국의 위안(, )도 같은 한자를 기반으로 기본 화폐 단위를 삼고 있다. 과거 한때 사용했던 '환'(圜)이라는 화폐 단위도 의미 상으로는 '둥글다'라는 뜻으로 圓과 뜻이 상통한다.

역사

 같이 보기 
 대한민국의 통화
 조선민주주의인민공화국 원

 각주 

분류:한국의 경제
분류:대한민국의 경제
분류:조선민주주의인민공화국의 경제
분류:한국의 통화
분류:대한민국의 통화
분류:조선민주주의인민공화국의 통화
*