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A3 챔피언스컵

A3 챔피언스컵(A3 Champions Cup)은 동아시아 지역의 세 나라, 대한민국, 일본, 중국의 각 프로 축구 리그 우승 팀들이 모여 최강자를 가리는 대회이다.

2003년부터 2007년까지 매년 개최되었다. 2008년 대회는 하계 올림픽 축구와 AFC 챔피언스리그의 일정과 맞출 수 없다는 판단 때문에 열리지 않았다. 한편 AFC 챔피언스리그의 확대 및 개혁의 결과로 더 이상 이 대회의 필요성이 없어진 것이 아니냐는 일각의 지적이 끊이지 않았다. 이런 배경이 있는데다 설상가상으로 2008년 9월에 스폰서가 도산하면서 폐지되었다.

 대회 명칭 
"A3"라는 대회 이름의 "A"는 "Asia", "3"는 "대한민국, 일본, 중국"의 세 나라를 가리키는 말이다.

 참가 자격 
각 리그의 우승 팀들만이 참가할 수 있었으며, 개최국에서는 리그 컵 우승 팀이나 리그 준우승 팀 한 팀이 더 참가하여 총 네 팀이 참가했다. 2008년 대회는 대한민국에서 개최될 예정이었지만 경기 일정 문제 등으로 인해 개최되지 못했다.

 역대 결과 

 †: 개최국에서 특별 지명으로 참가한 클럽.

 국가별 기록 

 ^: 개최국에서 특별 지명으로 참가한 클럽의 기록.

 외부 링크 
 A3 챔피언스컵 - 공식 웹사이트

 
분류:폐지된 국제 클럽 축구 대회
신칸센 400계 전동차

신칸센 400계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이었다.

 개요 
섬네일|250px|왼쪽|등장시의 도색의 400계
고속 운전을 실시하는 신칸센과, 신칸센과 같은 표준궤로 개궤한 재래선을 직통운전하는 최초의 미니신칸센 차량이다. 로고 마크에는 '400'이라는 형식명이 부가되어 있었다.

분류상은 신칸센 차량이지만, 재래선도 주행하기 위해 차체장 20,000mm·차체폭 2,947mm으로 차체가 좁은 재래선 규격에 맞추어 제조되어 있다. 차체폭이 좁기 때문에 좌석 배열은 보통차는 2+2의 4열, 그린차는 2+1의 3열이 되어 있다. 신칸센의 각 역에서는 플랫폼과의 사이에 큰 틈새가 생기기 때문에, 문 부분에는 연장 스텝이 설치되어 신칸센의 각 역에서의 정차중에 자동적으로 스텝이 펼쳐진다. 2001년 6월까지는 200계랑, 그 후로는 E4계랑 병결운행을 하고 있다.(도쿄-후쿠시마)

전원은 교류 50Hz 25,000V(신칸센)와 교류 50Hz 20,000V(재래선) 양쪽 모두에 대응하고 있다. 역행·제동 방식은 200계와 거의 같다. 속도계는 당초에는 아날로그식으로 보조로 우측 하단에 디지털로 표시되고 있었지만, 현재는 도호쿠 신칸센의 DS-ATC 도입과 함께 E3계와 같은 글래스 콕핏식의 속도계로 교체되었다.

보안 장치는 신칸센 구간에서 ATC, 재래선 구간에서 ATS-P가 사용되고 있다. 영업 최고속도는 신칸센 구간이 240km/h , 재래선 구간은 130km/h. 속도 시험에서는 1990년에 336km/h을, 1991년에는 345km/h을 기록했다(덧붙여서 신칸센에서의 LED 차외표시기의 채용은 풀규격 신칸센 제 1호인 E1계가 아니라, 이 400계의 시제차량이 최초다. 이것은 이후의 JR을 포함한 모든 일본 사철의 차량기술 진화에 크게 공헌한 것 중 하나이지만, 2003년에 대량생산차와 같이 자막식으로 변경되었다.).

또, 현재로서는 직류직권전동기를 탑재한 마지막 신칸센 차량이기도 하다.

도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센용 차량으로서는 처음으로 볼스터리스 대차를 채용하고 있다.

편성 기호는 'L'(시제차량 등장시에는 S4편성). 당초에는 전차량 전동차인 6량 편성이었지만, '쓰바사'의 이용자가 증가했기 때문에 1994년부터 중간 차량(부수차)를 1량 증결하여 7량 편성이 되었다.

1999년 12월 4일에 있었던 신조() 연장을 기회로 증비된 E3계와 같은 도장으로 차례차례 변경되어 초기의 도장은 볼 수 없게 되었으며, 동시에 로고나 내장도 리뉴얼되었다. 그후로 E3계 2000번대의 도입에 수반해 2010년까지 모두 퇴역하였다.

 객차 구성 
 6량 편성 

 7량 편성 

1호차부터 2호차까지 도큐차량제조, 3호차부터 4호차까지 히타치 제작소, 5호차부터 6호차까지 가와사키 중공업에서 제작되었다. 12호차와 14호차에 팬터그래프가 존재한다.

 현황 
총 12편성이 도입되었다. 현재 전 차량 폐차되었다.

 보존 및 전시 차량 
 411-3(L3편성 1호차)
 2010년 퇴역 후 일단 JR 동일본 신칸센 종합 차량 센터에 보존 했다가 사이타마현 사이타마시 오미야구에 위치한 철도박물관으로 옮겨져 2018년부터 전시를 시작했다.

 각주 

 사진 

 외부 링크 

 

분류:동일본 여객철도의 신칸센 차량
분류:야마가타 신칸센
분류:도호쿠 신칸센
분류:1992년 도입
이광래 (극작가)

이광래(李光來, 1908년 9월 29일~1968년 10월 29일)는 한국의 극작가이다. 본명은 이흥근(李興根)이며, 호는 온재(溫齋)이다.

 생애 
경상남도 마산 출신으로, 배재고등보통학교와 일본 와세다 대학 영문학부에서 수학했다. 귀국 후에는 조선일보 기자로 근무했다.

1935년 극예술연구회에 참가하였고, 이후 극단 중앙무대에도 가입하면서 연극계에서 활발히 활동했다.

태평양 전쟁 시기에 조선총독부의 지원으로 개최된 관제 연극경연대회에 〈북해안의 흑조〉를 출품했다. 이 작품은 1943년 열린 제2회 대회에 출품되어 박춘명 연출로 극단 황금좌가 공연했다. 2008년 민족문제연구소가 선정한 친일인명사전 수록예정자 명단 연극/영화 부문에 포함되었다.

광복 후에는 극단 민예를 조직해 우익 계열의 대표적인 연극인으로 부상했고, 이후 극단 신협과 극예술협회의 대표를 맡으며 여러 단체에서 활동했다. 서라벌예술대학 교수를 지냈으며, 1957년에는 대한민국예술원 회원이 되었다.

문단 데뷔작은 1936년 《동아일보》 신춘문예에 당선된 〈촌선생〉으로, 농촌을 무대로 한 사실주의적 희곡이다. 〈촌선생〉을 비롯한 초기작들은 유치진의 영향을 많이 받았으나, 후기에는 차츰 표현주의적 경향으로 이동했다. 총 30여 편의 작품을 발표하는 동안 계몽적 리얼리즘에서 출발하여 낭만적, 신파적인 상업주의 연극을 거쳐 표현주의, 상징주의를 도입한 반사실주의 희곡, 뮤지컬, 심포닉드라마 등을 차례로 실험한 이광래는, 시대의 변화에 민감하고 끊임없이 새로운 형식을 추구한 작가로 평가받고 있다.

김동인의 원작을 각색한 역사극 《대수양(大首陽)》(1959)은 박진 연출로 국립극단이 공연하여 잘 알려진 작품이다.

 참고 자료 
 
 이재명, 〈조선연극문화협회의 활동을 통해서 본 친일 연극〉 (친일반민족행위진상규명위원회 2005년 하반기 워크숍)

 각주 

분류:1908년 출생
분류:1968년 사망
분류:일제강점기의 극작가
분류:일제강점기의 언론인
분류:대한민국의 극작가
분류:대한민국의 대학 교수
분류:대한민국예술원 회원
분류:친일인명사전 수록자
분류:창원시 출신
분류:연극학자
분류:와세다 대학 동문
분류:배재고등학교 동문
오스트레일리아 우정공사

섬네일|오른쪽|250px|호주의 우체통. 노란색은 속달 우편용이다.
오스트레일리아 우정공사(the Australian Postal Corporation)은 오스트레일리아 정부가 완전 소유한, 오스트레일리아에서의 우정 사업을 담당하는 공사다. 아시아·태평양 지역에서 가장 포괄적인 소포 및 물류 서비스의 제공자이기도 하다. 오스트레일리아 포스트(Australia Post)라고 부르기도 한다.

 우정 사업의 독점 
1989년에 〈호주 우정공사법〉이 공포되면서 공사화되었다. 그러나 법에서는 250그램 이하의 서간 우편을 취급하는 사업자의 요금을 호주 우정공사의 4배로 법정화하고 있다.

 역사 
 1809년에 아이작 니콜스가 호주 최초의 우체국장이 됨.
 1891년 연방 결성 전의 식민지가 만국우편연합(UPU)에 가맹.
 1901년 우정청(the Postmaster General's Office)이 설치.
 1975년 현업부문을 담당하는 오스트레일리아 우정위원회(the Australian Postal Commission)가 설치.
 1989년 공사화.

 기타 
 대한민국 정보통신부의 우정사업본부와 쇼핑몰 배송 제휴를 맺고 있다.
 호주우정공사는 산타에게 편지를 보내는 어린이를 대상으로 산타우편 서비스를 제공하고 있다. 산타에게 편지를 보내면 산타의 답장을 받을 수 있으며, 답장 받을 주소를 제대로 기재한 편지 1통당 10센트씩 기부한다. 산타우편은 연간 10만여 통으로, 해마다 10퍼센트씩 늘어난다고 한다.

 같이 보기 
 나라별 우편 목록
 우편

 각주 

 외부 링크 
 호주우정

분류:1901년 설립된 기업
분류:1989년 설립된 기업
분류:오스트레일리아의 기업
분류:우편 회사
분류:1809년 설립된 기업
신칸센 E2계 전동차

신칸센 E2계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센(1000번대는 신칸센 직행 특급(미니 신칸센), 단, 모리오카 - 하치노헤 구간은 0번대가 우스이 고개의 급구배에 대응하기 때문에 0번대도 호환이 가능하다.) 차량으로 E4계 차량과 마찬가지로 400계, E3계 차량과 중련 운행이 가능하다.

1997년 3월 22일 도호쿠 신칸센에서 고마치와 연결하는 속달 야마비코 등급으로 영업운전을 개시했다. 같은 해 10월 1일, 나가노 신칸센 개업에 맞추어 아사마의 영업 운전을 개시했다. 현재 나스노, 야마비코 열차를 운행하고 있다.

 개요 
1997년 개통한 나가노 신칸센 아사마 및 아키타 신칸센 고마치를 병결하는 도호쿠 신칸센 야마비코 열차로 개발되었다. 2002년, 도호쿠 신칸센 하치노헤 연장에 대비, 하치노헤 급구배에 대응한 1000번대를 배차하였다. 특히 1000번대의 경우에는 신경을 많이 썼는데, 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 도호쿠 신칸센의 기존 구간보다 지형이 험하고 기후가 안 좋은 도호쿠 지방 북부에 대비, 와이퍼를 2개로 늘렸고 미니 신칸센 기준에 맞게 설계되었다. 그리고 기존 200계, E1계, E4계에서 사용하던 일반석 3+2 좌석을 채택함으로, 더욱 많은 사람들이 탈 수 있게 하였으나 복도가 조금 좁아졌다.

1995년 제조 초기부터 동일본여객철도의 신칸센 표준형 차량으로서 자리매김하고 있어 200계의 치환도 염두에 두어 생산되고 있다. 1998년 12월부터 조에쓰 신칸센에서 정기 운용도 있었지만, 2004년 3월 13일의 시간표 개정으로 운행이 중단되었다가 2013년부터 다시 운행하고 있다.

2013년을 기준으로 차량 노후화로 인해 순차별로 퇴역하고 있으며 이 중 N편성의 경우 E7계로 교체하면서 2017년에 전량 퇴역 후 폐차되었다. 2024년 3월 16일 다이야 개정으로 E3계와 중련 운행이 중단되었다.

 세부 모델 
 신칸센 E2계 0번대 전동차 
신칸센 E2계 0번대 전동차()는 1997년 10월 나가노 신칸센의 개통으로 아사마 등급으로 운행하기 위해 도입한 열차로 1997년 3월부터 9월까지 2편성이 도입되었다. 최고 영업 속도는 260km/h로
J1편성의 경우 2002년에 나가노 신칸센 차량 센터로 이관되면서 N21편성으로 변경되었다. 2013년에 차량
노후화로 인해 리뉴얼 작업을 실시했다. 2015년 12월에 호쿠리쿠 신칸센 정규 노선 운행을 종료했다. 2016년에 다이야 개정과 함께 차내 판매를 종료하였다. 2017년 다이야 개정으로 감사해요, E2계 아사마() 운행을 끝으로 임시 운행 종료와 동시 전량 퇴역 후 폐차되었다.

 신칸센 E2계 0번대 전동차 J 편성 
신칸센 E2계 0번대 전동차 J 편성()은 1997년 3월 아키타 신칸센 개통과 동시에 도입된 차량으로 E3계 0번대와 중련 운행을 시작했다. 야마비코, 고마치 중련 운행을 했으며 1998년 10월부터 11월까지 추가로 인도되었다. 같은 해 12월부터 조에쓰 신칸센 노선에 운행을 시작했다. 2002년 9월에 도호쿠 신칸센 모리오카 ~ 하치노헤 구간 개통 및 하야테 등급 열차 운행을 위해 10량 편성으로 증결했다. 2013년부터 2편성 폐차를 시작으로 2019년까지 전량 퇴역 후 폐차되었다.

 신칸센 E2계 1000번대 전동차 
신칸센 E2계 1000번대 전동차()는 2001년부터 2005년까지 도입된 열차로 기존에 운행하고 있던 200계 차량 교체와 운행 증편을 위해 도입했다. 2000년 11월에 8량 편성이 제작되면서 신칸센 종합 차량 센터로 인도 했으며 2001년 11월부터 운행에 들어갔다. 기존 E2계 모델과 달리 E4계와 마찬가지로 창문이 넓어졌다. 2002년 12월 1일에 도호쿠 신칸센 모리오카 ~ 하치노헤 구간 개통 및 하야테 등급 열차 운행을 위해 10량 편성으로 증결과 동시에 운행에 들어갔다. 2010년에 6편성이 추가로 도입했다.

 운행 노선 
 과거 운행 노선 
 도호쿠 신칸센
 나스노
 야마비코
 하야테

 조에쓰 신칸센
 도키
 다니가와
 아사히

 호쿠리쿠 신칸센
 아사마

 객차 구성 
 전 편성 4호차와 6호차에 팬터그래프가 존재한다.

 N 편성 

 J 편성 

 J 편성 (1000번대) 

 현황 
 1995년부터 2010년까지 총 53편성이 도입되었다. 가시성을 높이기 위해 현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다. 현재 N편성과 J편성 0번대의 경우 전 차량이 폐차되었다.

 N 편성 

 J 편성 

 최고 속도 기록 경신 
2003년 4월, 동일본여객철도는 심야 시간에 E2계 J56편성을 사용해 시범 운행을 하면서, 조에쓰 신칸센 구간 중 우라사 ~ 니가타 구간에 최고 영업 속도 362km/h를 기록했다.

 보존 및 전시 차량 
 E223-23(J10편성 10호차)
 폐차 후 일단 JR 동일본 신칸센 종합 차량 센터에 보존 했다가 도치기현 우츠노미야에 위치한 산와테키 중공업으로 옮겨져 보존하고 있다.

 같이 보기 
 신칸센 200계 전동차
 신칸센 E1계 전동차
 신칸센 E3계 전동차
 신칸센 E4계 전동차
 신칸센 E5계 전동차
 신칸센 E7계·W7계 전동차
 중국고속철도 CRH2

 각주 

 사진 

 외부 링크 

 동일본 여객철도 E2계 공식 사이트
 동일본 여객철도 E2계 홈페이지 - 일본차량제조
 동일본 여객철도 E2계 1000번대 홈페이지 - 일본차량제조
 동일본 여객철도 E2계 홈페이지 - 가와사키 중공업
 동일본 여객철도 E2계 홈페이지 - 종합차량제작소 (구. 도큐차량제조)

분류:동일본 여객철도의 신칸센 차량
분류:호쿠리쿠 신칸센
분류:도호쿠 신칸센
분류:조에쓰 신칸센
밸브 코퍼레이션

밸브 코퍼레이션()은 미국의 컴퓨터 · 비디오 게임 개발사로, 1998년 11월 19일 발매된 첫 게임 《하프라이프》로 유명해졌다. 이후 2004년 11월 16일 《하프라이프 2》를 발매하여 새로운 게임 엔진인 소스 엔진과 온라인 배급 플랫폼인 스팀을 내놓았다.

 개요 
밸브 코퍼레이션은 10여 년 동안 마이크로소프트에서 근무했던 게이브 뉴얼과 마이크 해링턴이 1996년 8월 공동으로 창립했고, 창립 당시의 이름은 밸브 소프트웨어였다. 1998년 11월 《하프라이프》를 발매하고 50개가 넘는 올해의 게임상을 수상했다.

이후 《하프라이프》의 모드 게임인 《카운터 스트라이크》, 《팀 포트리스 클래식》, 《데이 오브 디피트》 등을 직접 발행했고, 2004년 발매된 후속작 《하프라이프 2》까지 합해서 모두 1500만장의 판매량을 기록했다.

《하프라이프 2》를 발행하면서, 그 개발에 쓰인 게임 엔진인 소스 엔진과 온라인 배급 플랫폼인 스팀도 공개했다.

2007년, 《포탈》을 발매, 2008년, 《레프트 4 데드》를 발매하면서 현재 밸브 코퍼레이션의 게임 시리즈는 총 6개가 되었다.

 제품 
 게임 
 하프라이프
 하프라이프: 어포징 포스
 하프라이프: 블루 쉬프트
 하프라이프: 디케이
 하프라이프: 업링크
 하프라이프: 소스
 하프라이프: 데스매치 소스
 하프라이프 2
 하프라이프 2: 데스매치
 하프라이프 2: 로스트 코스트
 하프라이프 2: 에피소드 1
 하프라이프 2: 에피소드 2
 하프라이프: 알릭스
 카운터 스트라이크
 카운터 스트라이크: 컨디션 제로
 카운터 스트라이크: 소스
 카운터 스트라이크: 글로벌 오펜시브
 데이 오브 디피트
 데이 오브 디피트:소스
 팀 포트리스 클래식
 팀 포트리스 2
 포탈
 포탈 2
 레프트 4 데드
 레프트 4 데드 2
 데스매치 클래식
 에일리언 스웜
 리코쳇
 도타 2

 기술/소프트웨어 
 스팀
 소스 엔진
 밸브 안티 치트
 하이 다이내믹 레인지 렌더링
 스팀 클라우드
 소스 SDK
 골드Src

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:1996년 설립된 비디오 게임 기업
분류:미국의 비디오 게임 기업
알렉산드르 바실렙스키

알렉산드르 미하일로비치 바실렙스키(, 1895년 9월 30일 ~ 1977년 12월 5일)는 소련의 군인이다. 1943년 소비에트 연방원수까지 승진했다. 그는 소련군 총참모장과 국방 장관 대리를 하였으며 1949년부터 1953년까지 국방 장관을 역임하였다. 제2차 세계 대전에서 그는 총참모장으로서 스탈린그라드 반격에서부터 동프로이센 공세까지 소련의 결정적인 공세를 입안했다.

바실렙스키는 사제의 아들로 태어났다.(러시아 정교에서는 사제의 결혼이 허용된다.) 이후 농업 전문가가 되기 위해 공부를 시작했으나, 제1차 세계 대전에 군문에 진입, 1917년에는 대위까지 승진했다. 10월 혁명이 발발하고 러시아 내전이 시작되자 적군에 징집되어 소련-폴란드 전쟁에 참전하였다. 전쟁후에 그는 빠른 승진을 하여 1930년에는 여단장이 되었다. 이 자리에서 그는 부대의 조직과 훈련에 탁월한 능력을 보여주었다. 이런 능력은 간과되지 않아서 군사훈련위원회의 위원이 되었다. 1937년 스탈린의 대숙청 후에 그는 참모본부의 간부가 되었다.

1942년 남부에서 스탈린그라드 전투가 벌어졌을 때 그는 게오르기 주코프 소련 육군 최고 사령관 대리와 천왕성작전을 계획했다. 소련군 110만명이 비밀리에 스탈린그라드의 남부와 북부에 모이기 시작했다. 11월 18일에 소련군이 대규모반격을 개시하여 헝가리군과 이탈리아군을 격퇴시키고 독일 제 6군을 포위해버렸다. 12월에 에리히 만슈타인 원수가 이끄는 독일군이 겨울폭풍작전으로 독일 6군을 구출하기 위하여 스탈린그라드 40km까지 왔지만 돈강 북부에서 소련군이 대규모 반격을 해버리는 바람에 후퇴했다. 이후 그는 소련 원수로 진급했다.
1943년에 소련군의 반격이 시작되자 바실렙스키는 돈 강 상류, 도네츠 지대, 크림반도, 벨라루스, 발트연안국에 대한 소련군 공세를 입안하고 조정하여, 1945년 4월의 쾨니히스베르크의 점령으로 전쟁을 마쳤다. 1945년 7월에 그는 소련군 극동최고사령관에 임명되어 만주 전략공세작전을 지휘하고 만주지역과 한반도 북부에 주둔중인 일본군의 항복을 받았다. 전쟁 이후 그는 소련의 국방장관이 되었다. 흐루쇼프가 집권한 이후, 바실렙스키는 실권을 잃고 결국 1959년 사실상 은퇴하였다. 1977년 12월 생존 최고령 원수이자 제2차 세계 대전 당시 소비에트 연방원수 중 마지막 생존자였던 바실렙스키는 죽은 후 국가에 대한 기여가 인정되어 크레믈린 벽의 묘역에 안장되었다.

 각주 

 외부 링크 
 

분류:1895년 출생
분류:1979년 사망
분류:소비에트 연방원수
분류:소련의 국방상
분류:소련의 제2차 세계 대전 참전 군인
분류:러시아 내전 관련자
분류:러시아의 회고록 작가
분류:소비에트 연방영웅
분류:적기훈장 수훈자
분류:명예 대영제국 훈장 대십자 기사
분류:사령관십자 폴란드 재건국 성장 수훈자
분류:러시아의 제1차 세계 대전 참전 군인
분류:러시아의 공산주의자
분류:소련의 군사점령
분류:소련 공산당 중앙위원
강삭철도

섬네일|250px|웨일스 Dinorwic Quarry의 강삭철도
섬네일|250px|도계역 도계광업소 구내 강삭철도
강삭철도(鋼索鐵道; cable railway)는 레일 위에 설치된 차량을 밧줄을 통해 견인하여 운행하는 철도를 의미한다. 종종 경사면 철도(傾斜面鐵道, Incline Railway) 또는 케이블카(Cable Car)로 불리기도 한다.

 개요 
강삭철도는 종종 해외에서 케이블카로 불리며, 그렇기 때문에 삭도와 혼동되기도 한다. 그러나 강삭철도는 하중의 지탱은 궤도에 의해서 이루어지나, 그 동력은 궤조와 차륜의 점착에 의한 것이 아닌 연결된 밧줄에 의해서 견인됨으로 얻어지는 것을 의미하며, 이 점에서, 삭도와는 하중 지탱과 추진이 모두 밧줄에 의해 이루어지기에 강삭철도와 구분된다.

이런 특징으로 인해, 대개 점착운전이 불가능한 급경사면에 교통을 확보하기 위하여 사용된다.

대한민국에서도 과거 철암선(현 영동선) 구간 상에 이 체계가 존재하였고, 이를 인클라인이라고 불렀기 때문에, 이를 종종 인클라인 철도라고도 부른다. 그러나, 영어에서의 Inclined Railway는 차체가 경사지도록 구성된 차량과 그 운행 선로를 통칭하는 것으로, 정확히 부합하는 표현은 아니다.

 종류 
강삭철도의 종류에 대해 체계적인 분류가 이루어진 바는 없다. 다만, 크게 사용 용도, 차량의 결합분리 여부, 차량의 형상에 따라서 구분할 수 있다.

 장단점 
강삭철도는 동력을 점착에 의존하지 않기 때문에, 급격한 경사면에 사용할 수 있으며, 대개 고정된 권앙기를 사용하여 운행하기에 차량에 무거운 동력장치를 적재하지 않아도 된다. 또한, 삭도에 비해서 흔들림이 적고 하중을 궤조로 해결하기 때문에 취급 용량면에서 유리하며, 승차감이 비교적 안정적이고, 강풍 등과 같은 기후조건의 영향을 적게 받는다.

그러나, 밧줄의 절손시 차량의 심각한 일주가 발생하기 때문에 이에 대한 철저한 시설관리가 필요하고, 제동장치등 안전 설비가 필수적이다. 또한, 지면을 이용하기 때문에 궤도면의 정리가 필요하며, 특히 산악에서는 선형을 확보하기 위해 고가나 터널, 성토 및 절개 작업이 필요하게 된다. 처리량 역시 삭도에 비해 유리하다고는 하나, 일반적인 도로나 철도에 비하면 지극히 취약하며, 따라서 토목공사가 필요함에도 삭도보다 확실히 큰 용량을 내지 못하는 고로 현재는 활발히 신설되는 편은 아니다.

 한국의 강삭철도 
 대한민국 
대한민국에서의 강삭철도로 유명한 것은 과거 영동선 통리역~심포리역(통리재 구간) 사이에 있었던 1.1km 길이의 인클라인 구간이다. 이 곳은 일제강점기 당시에 화물용으로 설치된 것으로, 여객이 이용하지는 못하였으며, 실제 여객 열차의 운행도 영암선(현 영동선) 영주~통리간과, 철암선(현 영동선) 북평(현 동해)~심포리간으로 분리되어, 통리~심포리 간은 걸어서 경사면을 이동해야 하였다고 한다.

화물 역시, 통리와 심포리에 소규모의 조차장이 조성되어, 도착한 화물 열차를 한 량씩 분할하여, 전용의 완급차에 한 량씩 연결하여 올려보내거나 내려보내고, 이를 다시 조성하여 운행하였다고 한다. 이로 인해 하루에 취급하는 화물 처리량은 하루 최대 745톤으로 수송에 심각한 장애가 되었다. 이로 인해 8.5km의 우회선 건설이 결정되었으며, 이 우회선이 1963년 5월 10일에 개통되면서 통리재 인클라인 구간은 폐지되었다. 현재 추추파크에서 이 구간을 푸니쿨라(Funicular)로 복원하여 2014년 10월부터 운행하고 있다.

이 외에도, 도계역의 도계광업소 구내와 통리역 인근 저탄장에 강삭철도 시설이 운영되고 있으나, 광차 전용으로 일반 열차나 여객 대상의 시설이 아니다.

 조선민주주의인민공화국 
조선민주주의인민공화국의 경우 현재도 신흥선 송흥-부전령 구간과 장진선 삼거리-황초령 구간에서 강삭철도가 운영되고 있다. 한편 조선민주주의인민공화국에서는 강삭철도를 '쇠바줄철길'이라는 이름으로 부르는 것으로 알려져 있다.

 같이 보기 
 스위치백
 푸니쿨리, 푸니쿨라

 각주 

 외부 링크 
 

 
분류:철도 교통사
태종실록

《태종공정대왕실록》(太宗恭定大王實錄)은 조선 태종 원년(1401년)부터 태종 18년(1418년) 8월 10일까지의 역사를 기록한 책으로, 《조선왕조실록》의 한 부분이다. 편년체로 쓰여져 있다.

 편찬 경위 
태종이 승하한 후, 《정종실록》과 함께 세종 6년(1424년) 3월부터 편찬하기 시작해, 세종 13년(1431년) 음력 3월 17일에 《태종실록》을 완성하였다. 세종 24년(1442년)에 《정종실록》과 함께 개수하였다. 선조 37년(1604년)에 실록을 새로 내면서 오자를 교정하였다.

 편수관 

 내용 
《태종실록》은 태종의 원년 이전의 즉위년, 즉 정종 2년에 정종이 양위한 이후의 기록은 《정종실록》에 수록되어 있다.

 같이 보기 

 조선 태종
 조선왕조실록
 각주 

참고 문헌

분류:조선왕조실록
분류:조선 태종
DD-915 충북

DD-805 USS 셔벌리어 (미국 해군) 또는 DD-915 충북 (대한민국 해군)은 기어링급 구축함의 한 척으로서 가프리 셔벌리어 미 해군 소령의 이름을 따서 붙인 함정이다.

 미국 해군 
이 함은 1944년 10월 29일 메인주 배스(Bath)에서 진수했고, 1945년 1월 9일 정식으로 취역하여, 제2차 세계 대전에 참전했다.
제2차 세계대전 종전이후, 셔벌리어함은 1946~47년과 1948~49년 서태평양에서 임무 수행을 마쳤고, 샌디에고에서 지방 작전을 통해 준비를 유지했다. 1949년 3월 18일, 셔벌리어함은 레이더 피켓 구축함인 DDR-805로 재분류되었고, 1949년 여름과 가을 동안 하와이 제도에서 작전을 수행했다.

1950년 한국전쟁이 발발하자, 같은해 7월 6일부터 1951년 3월 25일까지, 1951년 10월 15일부터 1952년 5월 31일까지, 1953년 1월 2일부터 1953년 8월 22일까지 극동에서 활동했다.

 대한민국 해군 
1972년, DD-805 USS 셔벌리어는 대한민국 해군에 인도되어 DD-915 충북으로 이름을 바꾸고 대한민국 해군 구축함으로 취역했으며, 폐기 처분을 목적으로 팔린 후에 2000년 12월에 해체되었다.

 각주 

 외부 링크 
 

분류:1944년 선박
충북 (DD-915)
오부치 게이조

오부치 게이조(, 1937년 6월 25일 ~ 2000년 5월 14일)는 일본의 자유민주당 정치인으로 1998년부터 2000년까지 제84대 내각총리대신을 지냈다. 1989년에 새로운 연호 '헤이세이(平成)'을 발표하고 간판을 든 인물이기도 하다.

오부치는 1963년 중의원을 선출되었으며 당시 일본 역사상 최연소 입법자였다. 그는 자신의 의석으로 12번이나 재선되었다. 오부치는 자유민주당에서 주요 인물이 되었다. 그는 내각관방장관과 외무대신을 포함하여 중요한 역할들을 보유하였다. 1998년 총리가 되었고 총리로서 그의 세월은 일본의 경제에 도움을 주는 것에 전념하였다. 2000년 혼수상태에 빠져 얼마 안되어 사망하였다.

 어린 시절과 교육 
군마현 나카노조정에서 태어났으며 그의 부친은 일본 국회에서 정치인이었다. 13세때 오부치는 중학교를 위하여 도쿄로 이주하였으며 자신의 일생의 나머지 동안 거기서 살았다.

1958년 오부치는 와세다 대학에서 영문학을 전공하였으며 작가가 되기를 희망하였다. 하지만 동년에 부친이 사망하자 오부치는 그러고나서 부친의 발자취를 따라 정치인이 되기로 결정하였다. 1962년 영문학에서 자신의 학위를 딴 후, 정치학을 수학하였다.

1963년 1월과 9월 사이에 오부치는 전 세계를 여행하였다. 그는 38개국을 방문하였고 돈을 버는 데 삯일을 택하였다. 그는 설겆이, 아이키도 강사와 텔레비전 카메라 어시스턴트로 일했다. 미국에서 그는 당시 법무장관 로버트 F. 케네디를 만났다.

 정치 경력 
섬네일|왼쪽|새로운 시대 이름 헤이세이를 발표하는 데 기자 회견에 참석한 오부치 (1989년 1월 7일)
자신의 여행 후, 오부치는 중의원을 위하여 출마하였다. 1963년 11월 겨우 26세의 나이에 선출되었다. 이것은 일본 역사상 그를 최연소 입법자로 만들었다. 그는 일본 국회에서 지낸 동안 와세다 대학에서 자신의 전공을 지속하였다.

1979년 오부치는 자신의 첫 내각 직업을 얻었다. 그는 총리실장이 되었다. 그는 또한 오키나와 개발청을 지도하기도 했다. 그는 8년의 세월 동안 이 역할들을 보유하였다. 1987년 그는 내각관방장관이 되었다.

2년 후, 1989년 오부치는 쇼와 천황의 사망을 공고하였다. 내각관방장관으로서 새로운 천황 아키히토를 위하여 그는 새로운 시대 이름 "헤이세이"를 발표하였다. 이 때문에 국민들은 그에게 "헤이세이 오지산" (헤이세이 삼촌)이라고 별명을 붙였다.

1991년 오부치는 자유민주당의 간사장이 되었으며 3년 후에 부총재가 되었다. 1997년 하시모토 류타로 총리는 오부치를 외무대신으로 만들었다. 이 역할에서 그는 한국의 통일에 관한 러시아와 회담과 논의들에 일했다.

 총리가 되면서 
섬네일|오른쪽|빌 클린턴 대통령과 함께 (1999년 6월 18일)
1998년 하시모토 류타로가 자유민주당 총재로서 사임하였다. 이것은 당이 참의원에서 다수를 잃은 후에 일어났다. 그를 대체하는 데 오부치가 선택되었다. 일본헌법은 만약 국회의 두 부분이 총리에 동의하지 못한다면 중의원의 선개이 이긴다고 언급한다. 자유민주당에 중의원에서 큰 다수를 가졌던 이래 오부치는 7월 30일 총리가 되었다.

총리로서 자신의 세월 동안 오부치는 2개의 주요 목적에 전념하였다. 그는 러시아와 강화 조약을 맺기를 원했으며 또한 "버블 붕괴"로부터 일본의 경제 회복을 돕는 것을 원하기도 했다. 경제를 활성화하는 데 그는 공공 지출을 늘리고 소득세를 낮추었다. 그의 정부는 수백만명의 시민들에게 쇼핑 쿠폰들
마저 주었다.

 이후의 세월과 사망 
2000년 4월 1일 오부치는 심각한 뇌졸중을 겪었다. 그는 총리로 지냈던 동안 혼수상태에 빠졌다. 그것은 그가 회복하지 않을 것으로 되었다. 4월 5일 모리 요시로가 그를 총리로서 대체하였다. 5월 14일 오부치는 62세의 나이로 사망하였다. 6월 8일 그를 위하여 국장이 열리면서 코피 아난 유엔 사무총장과 빌 클린턴 미국 대통령을 포함한 세계로부터 중요한 인물들이 참석하였다.

 개인적 흥미들 
1967년 오부치는 오노 지즈코에게 결혼하였다. 부부는 슬하 1남 2녀를 두었다. 그들의 막내딸 오부치 유코는 이후에 정치인이 되었으며 부친의 전 국회 의석으로 선출되었고, 2014년 9월 3일부터 10월 21일까지 아베 신조 아래 경제산업대신을 지냈다.

오부치는 역사적 소설가 시바 류타로의 작품들을 즐겼다. 그는 특히 일본 역사상 주요 인물 사카모토 료마를 존경하였다. 오부치는 또한 독특한 취미를 가졌는 데 불럭을 수집하는 사람이었다. 그는 소띠의 해에 태어났다. 그는 1963년 국회로 선출된 후 자신의 수집을 시작하였다. 세월 동안 그의 수집은 수천 마리로 늘어났다. 그는 또한 아이키도와 골프를 즐겼다.

 역대 선거 결과 

 같이 보기 
 오부치 내각
 오부치 내각 제1차 개조내각
 오부치 내각 제2차 개조내각
 다케시타 노보루
 헤이세이 시대

 각주 

 외부 링크 

 역대 내각 정보 : 오부치 총리(수상관저 홈페이지)
 역대 총리의 사진과 경력 - 오부치 게이조(수상관저 홈페이지)

 
분류:1937년 출생
분류:2000년 사망
분류:오부치가
분류:일본의 내각총리대신
분류:중의원 의원
분류:자유민주당 (일본)의 정치인
분류:일본의 외무대신
분류:대훈위 국화대수장 수훈자
분류:일본의 내각관방장관
분류:일본회의 국회의원 간담회 관계자
분류:자유민주당 간사장
분류:자유민주당 부총재
분류:일본의 오키나와 개발청 장관
분류:뇌졸중으로 죽은 사람
분류:와세다 대학 동문
분류:군마현 출신
중정기념당

섬네일|중정기념당

중정기념당()은 대만의 초대 총통이었던 장제스를 기념해 1980년에 건설한 기념관이다. 타이베이시 중정구에 위치해 있다. 2007년 3월 2일, 국립대만민주기념관 (國立臺灣民主紀念館)으로 이름이 바뀌었다가 마잉주 총통 시대에 들어서 다시 원래 이름으로 바뀌었다.

 역사 
1975년, 대만의 총통이었던 장제스가 사망하자, 중화민국 행정원이 국가적인 기념의 뜻을 나타내는 것을 목적으로, 1975년 6월에 기념당의 건설을 결정하였다. 그 후 1976년 10월 31일에 기공식을 가지고 1980년 3월 31일에 완공되었다. 일반인에게 공개된 날짜는 1980년 4월 5일이다. 대만의 인기 있는 관광 명소 중 시먼딩은 가장 유명하고 인기 있는 명소이며 국제 관광객이 꼭 방문해야 하는 곳이며 장개석 기념관과 타이베이 101이 그 뒤를 잇습니다.

 시설 
조경이 잘 된 넓은 정원 위에 대리석 건물인 기념관이 서 있고 정자, 연못 등이 배치되어 있다. 무게 25t의 장개석 총통 동상을 비롯하여 전시실에는 사진과 총통생애의 기념품 등이 전시되어 있다. 명나라식의 아치형 정문 옆에 고전적 건물인 국립극장과 콘서트홀이 세워져 있다.

 각주 

 같이 보기 
 타이베이시

 참고 자료 

 외부 링크 

 공식 홈페이지(중정기념당)

분류:타이베이시의 건축물
분류:타이베이시의 관광지
분류:1980년 설립
분류:장제스
분류:1980년 완공된 건축물
저스트 라이크 헤븐

《저스트 라이크 헤븐》()은 2005년에 개봉한 미국의 로맨틱 코미디 영화로, 프랑스 소설 <천국 같은>(1999)이 원작이다. 마크 워터스가 연출하고, 리스 위더스푼, 마크 러펄로가 주연하였다.

 줄거리 
샌프란시스코 응급실 의사 엘리자베스는 소개팅을 가던 중 교통 사고를 당한다.

3개월 후 아내를 잃은 조경사 데이비드가 엘리자베스의 아파트를 전대한다. 데이비드는 그곳에서 본인이 누구인지 기억하지 못하는 엘리자베스를 만난다. 엘리자베스는 물체를 통과하며, 데이비드만이 엘리자베스를 인지한다.

둘은 갖은 우여곡절 끝에 엘리자베스가 유령이 아니라 혼수상태에 빠진 의사라는 걸 알게 된다. 그러나 엘리자베스와 경쟁하던 동료 의사 브렛은 엘리자베스의 언니 애비에게 엘리자베스가 일전에 심폐소생술 거부 서류를 제출했다고 고지하며 생명 유지 장치를 떼어내는 것에 동의하는 서명을 요구하는데...

 출연진 
 리스 위더스푼 - 엘리자베스 매스터슨 역
 마크 러펄로 - 데이비드 애벗 역
 디나 스파이비 - 애비 역: 언니.
 도널 로그 - 잭 역: 심리 치료사. 애비가 대학 시절 교제한 전 남자친구.
 벤 솅크먼 - 브렛 러시턴 의사 역
 이바나 밀리체비치 - 카트리나 역
 캐럴라인 에런 - 그레이스 역
 로절린드 차오 - 프랜 로 역: 멘토.
 론 캐나다 - 월시 역
 윌리 가슨 - 수석 웨이터 역
 존 히더 - 대릴 역: 심령술사 겸 서점 직원.

 기타 제작진 
 보조 제작: 버로니카 브룩스

 우리말 녹음 
SBS 성우진
 김서영 - 엘리자베스(리스 위더스푼)
 김영선 - 데이비드(마크 러펄로)
 최한 - 잭(도널 로그)
 임은정 - 애비(디나 스파이비)
 송준석 - 데릴(존 히더)
 홍승섭 - 브렛(벤 솅크먼)
 윤여진 - 카트리나(이바나 밀리체비치)
 최옥희 - 그레이스(캐럴라인 에런)

 같이 보기 
 솔메이트
 싸우자 귀신아 (드라마)

 외부 링크 
 
 
 

분류:2005년 영화
분류:2005년 코미디 영화
분류:2000년대 유령 영화
분류:미국의 판타지 코미디 영화
분류:미국의 로맨틱 판타지 영화
분류:미국의 로맨틱 코미디 영화
분류:미국의 유령 영화
분류:죽음을 소재로 한 영화
분류:샌프란시스코를 배경으로 한 영화
분류:샌프란시스코에서 촬영한 영화
분류:마크 워터스 감독 영화
분류:드림웍스 영화
분류:프랑스의 소설을 바탕으로 한 영화
분류:판타지 소설의 영화화 작품
분류:로맨스 소설의 영화화 작품
분류:미국의 영화 작품
분류:영어 영화 작품
구단 (요괴)

오른쪽|섬네일|280px|구라하시 산 사건을 묘사한 덴포 7년의 가와라반
구단()은 일본에서 예부터 알려져온 괴물로, 사람과 소가 합쳐진 모양새의 요괴이다. 과거에는 소의 몸에 사람의 머리가 얹혀 있었으나, 제2차 세계 대전 이후 사람의 몸에 소의 머리가 얹힌 것으로 바뀌었다.

에도 막부 말기에 가장 널리 퍼진 전승에 따르면, 구단은 소에게서 태어나 사람의 말을 하며, 태어나고 며칠 안 돼 죽음을 맞지만 그 동안에 작물의 풍흉이나 유행병, 한발, 전쟁 등의 중대한 일에 대해 예언하는데, 그 예언은 반드시 실현된다고 한다. 또 구단을 그린 그림은 액을 막고 복을 부르는 부적이 된다고 한다.

다른 전승에서는, 구단이 맞는 예언을 하되 예언 직후 죽는다는 전승도 있다. 또 역사적인 흉사(凶事)의 징조로서 태어나 여러 예언을 하고 흉사가 끝나면 죽는다는 설도 있다. 수컷 구단의 예언은 적중하나 암컷 구단이 그 예언을 피할 방도를 알려준다는 이설도 있다.

에도 시대부터 쇼와까지, 서일본을 중심으로 일본 각지에서 도시전설로서 여러 목격담이 있다.

 구단노 고토시 
서일본에서 전해지는 많은 전승 중에 '구단노 고토시'()라는 말을 증서의 끝부분에 기록하는데, 이 말은 '구단의 예언이 빗나가지 않고'라는 뜻으로, '거짓이 아니다'라는 뜻의 관용구이다.

민간 어원의 일종으로, 이 관용구는 헤이안 시대에 쓰여진 수필인 《마쿠라노소시》에서도 표현돼 있다.

 목격 역사 
가장 오래된 것으로 추정되는 목격 사례는 1827년(분세 10년) 엣추노쿠니 다치야마에서의 것으로, 이 때는 '구단'이 아닌 '구다베'()라고 불리고 있었다. 산나물을 뜯는 사람이 산속에서 자신을 구다베라고 부르는 사람 얼굴의 괴물을 만났다. 구다베는 “지금부터 몇 년간 역병이 돌아 많은 희생자가 나온다. 그러나 내 모습을 베껴 그린 그림을 보면, 그 사람은 난을 피한다.”라고 예언했다. 이것이 유명해져 각지에서 구다베의 그림을 액막이로서 갖고 다니는 것이 유행하게 되었다고 한다.

구단으로서 가장 오래된 목격 사례는 1836년(덴포() 7년)의 날짜가 적힌 가와라반()에 보도된 것이다. 여기에는 “덴포 7년의 12월, 단바노쿠니 구라하시 산()에서 소의 몸에 사람의 머리를 가진 괴물 '구단'이 나타났다”라고 적혀 있었다. 또 이 가와라반에는 “호에이 2년(1705년) 12월에도 구단이 나타난 후 풍작이 계속되었다. 이 구단의 그림을 붙여 두면 집안이 번창하고 역병을 피하며 대풍년이 된다. 참으로 경사스러운 짐승이다”라고도 적혀 있다. 또 여기에는 “구단은 정직한 짐승이라 증서의 끝에도 ‘구단이 말한 대로’라고 쓴다”라고도 적혀 있어, 이 설이 덴포 시대 무렵에는 널리 퍼져있었음을 나타낸다.
(이 내용이 보도되었을 무렵에는 대기근이 가장 큰 규모로 퍼지고 있어서 “하다못해 풍작에의 기대를 가졌으면 좋겠다”라는 뜻을 품고 있었던 것으로 보인다.)

에도 막부 말기로 들어가면 구단이 갑자기 나타난다는 설 대신 인간이 기르고 있는 소가 낳는다는 설이 퍼지기 시작했다. 1867년(게이오 3년) 4월 날짜가 적힌 《구단의 사진》()이라는 제목의 가와라반에 따르면 “이즈모의 시골에서 구단이 태어나 ‘올해부터 대풍작이지만 초가을 무렵부터 역병이 유행한다’라고 예언한 뒤 3일 만에 죽었다”라고 했다. 이 가와라반에는 “이 가와라반을 사 집안에 붙여서 액막이로 썼으면 좋겠다”라며 소의 몸에 사람의 머리를 가진 구단의 그림이 그려져 있어 회화 사료로 귀중히 취급받고 있다.

메이지 시대부터 쇼와 초기까지 구단의 박제라 불리는 것이 구경거리 오두막() 등에서 공개되었다. 고이즈미 야쿠모()도 자신의 저서 《호키에서 오키까지》()에 구단 구경거리 오두막을 하는 떠돌이 광대에 관한 풍설을 기록했다. 이 기록에 의하면 1892년(메이지 25년) 구경거리 오두막을 하는 떠돌이 광대가 미호노세키 정으로 가는 배에 구단의 박제를 실었다. 그러나 부정을 타 천벌을 받아 그 배는 돌풍을 만나 미호노세키에 상륙하지 못했다고 한다.

쇼와 시대에는 구단의 그림으로 효험을 보는 설은 쇠퇴하고, 전쟁이나 재해에 관한 예언을 하는 면이 특히 강조되었다.

제2차 세계 대전 중에는 전쟁이나 공습에 관해 예언했다는 소문이 많이 유포되었다. 1943년(쇼와 18년)에는 이와쿠니 시의 게다 가게에 구단이 태어나 “내년 4, 5월 경에는 전쟁이 끝난다”라고 예언했다고 한다. 또 1945년(쇼와 20년) 봄쯤 마쓰야마 시 등지에 “고베에 구단이 태어나 ‘내 말을 믿어 3일 내로 팥밥이나 인절미를 먹은 사람은 공습을 면한다’라고 예언한다”라는 소문이 돌고 있었다고 한다.

 우녀(가칭) 
제2차 세계 대전 말기부터 전후 부흥기 중에는 종래의 소의 몸에 사람의 얼굴을 대신해 사람의 몸에 소의 얼굴을 하고 일본옷을 입은 여자에 대한 소문이 돌기 시작했다. 이들을 본 문서에서는 편의상 우녀()라 부른다.

우녀의 전승은 거의 니시노미야시와 가부토산 부근에 집중되어 있다. 예를 들면 공습으로 불타버린 곳에서 우녀가 동물의 시체를 먹어치우고 있었다는 소문이 있었다. 또 아시야 시·니시노미야 시 사이가 공습으로 괴멸됐을 때, 어느 정육점이 불타버린 자리에 우녀가 있었다, 아마 미치광이 등을 가두는 방에 갇혀 있었던 그 집의 딸이었을 것이라고 하는 소문 등이 남아 있다.

소설가 고마츠 사쿄()가 이러한 우녀에 관한 소문을 취재해 《구단의 어머니》()를 썼기 때문에, 우녀도 구단의 일종으로 보는 설도 있다. 하지만 에도 막부 말기의 구단 전승과 비교해 보면
 구단은 소에게서 태어나지만, 우녀는 사람에게서 태어남
 구단은 소의 몸에 사람의 얼굴, 우녀는 사람의 몸에 소의 얼굴
 구단은 사람의 말을 하는 등 지성이 있다고 보이지만, 우녀에게서는 보이지 않음
이상의 차이점이 있기 때문에 구단과 우녀는 구분해야 한다고 보는 주장도 있다.

 외부 링크 
 구단에 대한 문헌들

분류:일본의 도시전설
분류:전설의 생물
분류:일본의 요괴
게임 개발자 회의

섬네일|300px|2004년 산호세 컨벤션 센터에서 열린 게임 개발자 회의
게임 개발자 회의(Game Developer Conference, GDC)는 매년 비디오 게임 전문가들이 모여 서로 배우고, 자극을 주며 교류하는 행사이다. 행사는 전시회, 교류 행사, 게임 개발자가 선정하는 올해의 게임 시상식, 독립 게임 개발자가 모이고 좋은 게임을 수상하는 독립 게임 페스티벌과 프로그래밍, 디자인, 오디오, 제작, 사업과 경영, 그래픽 전반에 걸친 다양한 게임 관련 주제를 다루는 강연이나 강좌, 원탁 회의로 이루어진다.

 부속 행사 
 게임 개발자 선정 시상식
국제 게임 개발자 협회가 주관하는 시상식으로 협회의 회원들이 그 해의 뛰어난 게임을 추천하고 선정한다.
 인디펜던트 게임 페스티벌
1998년부터 열린 시상식으로 독립 개발사들과 학생들에 의해 만들어진 혁신적인 게임들을 수상한다.

 한국 개최 
이 행사의 주관사인 CMP 미디어 그룹은 부산시와 함께 2007년 9월 13일부터 15일까지 부산 벡스코에서 게임 개발자 회의를 개최하기로 했다. 이는 미국에서 열리는 연례 행사와는 별도로, 세계 투어의 하나로 계획된 것이었다.

하지만 같은 해 5월 21일 부산시는 CMP 미디어 측에서 행사 취소를 알리는 공문을 보내왔다고 밝혔다. CMP 측은 행사를 포기한 이유로 부산시와의 불협 화음을 내세웠다.

2006년 12월부터 행사 준비에 들어갔으나 협력 관계가 매끄럽지 않아 행사가 지체되었고, 그에 따라 행사 내용이 부실해져 게임 개발자 회의의 이미지를 손상시킬 수 있다는 것이었다. 결국 부산시는 다른 대행사를 찾아 독자적으로 행사를 치르기로 결정했고, 같은 해 7월 4일 부산시는 9월 13일과 14일 국내의 게임 관련 기관과 함께 국제게임개발자회의를 개최함을 밝혔다.

 같이 보기 
 한국국제게임컨퍼런스
 국제게임개발자회의

 참조 

 외부 링크 
 게임 개발자 회의 공식 사이트

분류:1987년 설립
분류:비디오 게임 전시회
분류:1988년 시작된 행사
분류:미국의 무역 박람회
지금, 만나러 갑니다

《지금, 만나러 갑니다》()는 이치카와 다쿠지의 판타지 연애 소설이다. 2003년 2월 27일 쇼가쿠칸에서 간행되어, 일본내에서 판매 부수 100만 부를 기록했다. 세상의 중심에서 사랑을 외치다와 함께 미디어 믹스의 히트작 중 하나이다.

 줄거리 
어느 마을에 사는 아이오 타쿠미는, 1년전에 가장 사랑하는 아내인 미오(澪)를 잃고, 외아들 유지(佑司)와 보내고 있었다. 2명은 생전에 미오가 남긴, 「1년 지나면, 비의 계절에 또 돌아올 것」이라고 하는 말을 염두에 두고 있었다. 그리고 1년 후, 비의 계절에 둘의 앞에 죽었음이 분명한 미오가 나타난다. 둘은 기뻤으나, 미오는 과거의 기억을 모두 잃고 있었다. 거기서부터 3명의 공동 생활이 시작된다.

 기타 
이 작품은 원작자인 이치카와 자신의 질병 경험을 기반으로 하고 있으며, 아내와의 연애와 오토바이 여행 등 그의 실제 삶에서 일어난 에센스가 다소 담겨져 있다. 이야기의 무대에서는 전혀 그려져 있지 않지만 이치카와와 아내는 사이타마현에 거주하고 있으며 대체로 사이타마 현이다.

 영화 
 2004년 영화 

 2018년 영화 

 텔레비전 드라마 

텔레비전 드라마는 TBS에서 2005년 7월 3일부터 9월 18일까지 일요극장에서 방송되었다.

 개요 
이치카와 다쿠지의 판타지 연애소설로, 앞서 개봉된 영화 《지금, 만나러 갑니다》에 이어 제작, 방송된 텔레비전 드라마이다. 미무라, 나리미야 히로키가 주연을 맡았으며, 영화에서와 같이 아이오 유지 역에 다케이 아카시가 출연하였고, 주제가도 오렌지 렌지가 다시 담당했다.

또한 2007년 4월부터 하와이에서도 지상파 방송사의 "KIKU-TV"를 통해 방송되었다.(현지 시간은 일요일 20:00~). 영어 제목은 "Be with you."

 등장인물 
 아이오 미오 (24) - 미무라 리에
 아이오 타쿠미 (25) - 나리미야 히로키
 나가세 마리코 (25) - 오카모토 아야 ※타쿠미 동료
 중학생 미오 (회상 장면) - 쿠로카와 토모카
 중학생 타쿠미 (회상 장면) - 후쿠모토 유키
 중학생 마리코 (회상 장면) - 시호
 쿠도 아키히로 (회상 장면) - 미우라 하루마 ※고교 시절의 타쿠미의 육상부의 라이벌
 아이오 유지 (6) - 다케이 아카시
 사이토 레나 (6) - 시게모토 에루 ※유지의 동급생
 미우라 사오리 (27) - MEGUMI ※유지의 담임 선생님
 오가사와라 우야 (43) - 덴덴 ※이동 점포 차량 "UFO 가게"의 주인
 혼고 나오미 (41) - 요 키미코 ※타쿠미의 주치의
 스즈키 하치 (64) - 타니케이 ※타쿠미의 상사
 키쿠치 슌스케 (38) - 나마세 카츠히사 ※케이크 가게 주인
 키쿠치 아스카 (40) - 나카이 미호 ※케이크 가게 주인의 아내
 에노키다 타카오 (60) - 야마모토 케이 ※미오의 아버지
 에노키다 료코 (55) - 미타 요시코 ※미오의 어머니

 제작진 
 원작 : 이치카와 다쿠지
 각본 : 이노 요코, 시노자키 에리코
 연출 : 히라노 슌이치, 야마무로 다이스케, 오오카 스스무, 카와시마 류타로
 음악 : 세노 타케시
 주제가 : 오렌지 렌지 〈인연〉
 프로듀서 : 이요다 히데노리
 제작 : TBS 텔레비전
 저작권 : TBS

 방송 일자 

 대한민국의 영화 

 만화 
 그림: 다카다 야스히코, 원작: 이치카와 타쿠지
 빅 코믹 스페리 올(쇼가쿠칸)에서 연재되었다. 2004년 10월 28일, 쇼가쿠칸에서 단행본이 간행되었다.(빅 코믹스, )

 그림: 카와시마 아야, 원작: 이치카와 타쿠, 각본: 이노 요코
 "여성 세븐"에서 연재되어, 2005년 쇼가쿠칸에서 단행본이 간행되었다.(플라워 코믹스 스페셜, )

 드라마 CD 
 프론티어 웍스로부터 2008년 6월 25일에 발매되었다.

 각주 
 내용

 출처

 외부 링크 
 영화 《지금, 만나러 갑니다》 : 한국 공식 홈페이지
 소설 《지금, 만나러 갑니다》 공식 사이트
 

분류:2003년 소설
분류:도호
분류:일본의 소설을 바탕으로 한 텔레비전 드라마
분류:2005년 텔레비전 드라마
분류:일본의 로맨스 드라마
분류:TBS 일요일 밤 9시 드라마
분류:드라마 CD
분류:오카다 요시카즈 시나리오 작품
분류:시노자키 에리코 시나리오 작품
분류:나가노현을 배경으로 한 소설
분류:나가노현을 배경으로 한 만화
분류:나가노현을 배경으로 한 텔레비전 드라마