shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
에즈라기

섬네일
에즈라(에즈라記, , , ) 또는 에스라는 타나크 혹은 구약의 가운데 하나이다. 이 책은 바빌론 유수가 끝날 무렵 일어난 사건을 기록하고 있다. 한때는 느헤미야에 포함되기도 하였으며, 유대인은 그 둘을 하나의 책으로 여긴다. 그 둘은 클레멘스의 불가타 성경에서는 여전히 에스드라스 1서와 2서로 구별된다.

에즈라는 크게 다음의 두 부분으로 나뉜다.
 키루스 대왕 1년(기원전 536년)에, 바빌론 유수에서 해방되고 나서 쓰인 첫 번째 역사 기록으로, 1장에서 6장까지는 다리우스 1세 6년(기원전 515년)에 새로운 예루살렘 신전의 완성과 봉헌에 이르기까지 일어난 중요한 사건을 다루고 있다. 6장 마지막에서 7장 도입부까지는 60년 동안 역사기록의 공백기가 있다. 어떤 이들은 이러한 "간격"이 성경적인 사실이기보다는 예언의 필요성에 따른 꾸며낸 이야기라고 주장한다.
이 60년 간격은 에즈라의 자연적인 연대순에 예수가 메시아임을 증명하는 내용을 다니엘서 9장에 삽입하게 만들었다.
 아르타크세르크세스 롱기마누스 7년에 에즈라의 인도 아래 이루어진 두 번째 귀환, 그리고 에즈라가 예루살렘에 도착 후에 거기에서 일어난 사건을 기록한 역사 기록이다(7장-10장).

이 책은 이렇게 대략 80년 동안에 일어났던, 키루스의 법령(기원전 536년)으로부터 에즈라가 이룩한 개혁(기원전 456년)에 이르기까지, 유대인과 관련한 기억할 만한 기억을 포함한다.

에즈라는 아마 이 책의 저자였으리라 여겨지며, 적어도 중요 부분은 직접 썼으리라 본다.(comp. 7:27, 28; 8:1 등) 그는 또한 역대기도 썼으리라 여겨진다.

 에스드라스 

위의 분류 외에도 때때로 현대 학자들은 에즈라서와 느헤미야서를 묶어서 에즈라-느헤미야, 에스드라스 3권을 두고 그리스 에스드라스, 에스드라스 4, 5, 6권을 두고 라틴 에스드라스라 부르기도 한다.

영국 성공회 39개조 신조에서는 클레멘스 불가타의 이름을 따른다. 에스드라스 1서는 동방정교회에서, 에스드라스 2서는 조지아 정교회, 아르메니아 사도교회, 시리아 정교회, 에티오피아 테와히도 정교회에서 인정한다.

 같이 보기 
 아수르
 앗시리아
 페르시아 제국

 외부 링크 

 

 
분류:기원전 4세기 책
분류:원경전
분류:케투빔
밀림

섬네일|upright=1.25|캄보디아의 밀림
섬네일|upright|티오만섬, 말레이시아의 밀림
섬네일|푸에르토리코에 있는 엘 윤케 국유림, 미국 산림청이 관리하는 유일한 열대우림이다.
밀림(密林) 또는 정글(, )은 대개 열대 기후 지역에 있는 빽빽한 열대림과 얽히고설킨 식생으로 덮인 육지를 말한다. 지난 세기 동안 이 용어의 적용은 크게 달라졌다.

어원
밀림의 영단어 정글(jungle)은 '거칠고 건조한'이라는 뜻의 산스크리트어 자상갈라(jaṅgala, )에서 유래했다. 이 단어는 18세기에 힌두스탄어의 숲을 의미하는 단어(자아안갈, /)를 통해 영어로 들어왔다. 자상갈라는 영어로 잔갈, 장글라, 융갈, 주아안갈 등으로 다양하게 음역되기도 했다.
영국-인도식 해석이 "엉겨 붙은 덤불"과 같은 의미를 부여하게 되었다는 설이 있다. 이 용어는 인도 아대륙과 이란고원의 많은 언어에서 널리 사용되며, 이곳에서는 원시림을 대체하는 식물 성장 또는 버려진 지역을 점령하는 관리되지 않은 열대 식물을 지칭하는 데 일반적으로 사용된다.

야생생물
섬네일|온두라스 로스 나란호스 고고학 유적지의 언덕
밀림은 모든 유인 육지에 존재하며 다양한 기후대에 걸쳐 수많은 식생과 토지 유형을 포함할 수 있으므로, 밀림의 야생생물은 명확하게 정의될 수 없다.

다양한 용법
빽빽하고 얽히고설킨 식생으로서
섬네일|left|덩굴 덤불, 전형적인 얽히고설킨 밀림, 오스트레일리아

밀림의 가장 일반적인 의미 중 하나는 지표면이 얽히고설킨 식생으로 뒤덮인 땅, 특히 열대 지역의 땅을 의미한다. 일반적으로 이러한 식생은 인간의 이동을 방해할 정도로 빽빽하여 여행자들이 길을 헤쳐나가야 한다. 이 정의는 우림과 밀림을 구분하는데, 우림의 하층 식생은 햇빛 부족으로 인해 일반적으로 열려 있어 상대적으로 통과하기 쉽기 때문이다. 밀림은 허리케인과 같은 자연적 교란이나 벌목과 같은 인간 활동으로 인해 숲이 개방된 지역의 열대림 내부나 경계에 존재할 수 있다. 그러한 교란 후에 솟아나는 천이 식생은 빽빽하고 얽히고설켜 "전형적인" 밀림을 이룬다. 밀림은 또한 지표면에 더 많은 빛이 도달하기 때문에 강둑과 같은 열대우림 가장자리를 따라 일반적으로 형성된다.

계절풍림과 맹그로브는 일반적으로 이러한 유형의 밀림으로 불린다. 우림보다 개방된 숲을 가진 계절풍림은 일반적으로 많은 만경목과 관목으로 빽빽한 하층 식생을 가지고 있어 이동이 어려운 반면 맹그로브의 기근과 낮은 캐노피는 비슷한 어려움을 야기한다.

습한 숲으로서
섬네일|카메룬 우림의 강둑을 따라 늘어선 밀림

유럽 탐험가들이 처음에는 주로 강을 통해 열대림을 여행했기 때문에 강둑을 따라 늘어선 빽빽한 얽히고설킨 식생은 그러한 밀림 상태가 숲 전체에 존재한다는 오해를 불러일으켰다. 그 결과, 숲 전체가 통과할 수 없는 밀림이라고 잘못 가정되었다. 이것은 거의 모든 습한 열대림에 대한 밀림의 두 번째 인기 있는 용법을 낳은 것으로 보인다. 이러한 맥락에서 밀림은 특히 열대우림과 관련이 있지만, 식생 구조나 이동의 용이성과는 무관하게 운무림, 온대우림, 맹그로브로 확장될 수 있다.

"열대림"과 "우림"이라는 용어는 1970년대 이후 언어적 전환을 통해 습한 열대림을 설명하는 용어로 "밀림"을 대부분 대체했다. "우림" 자체는 1970년대 이전에는 영어 사전에 등장하지 않았다. 1970년대 이전에는 "밀림"이라는 단어가 인쇄 매체에서 열대림을 지칭하는 용어의 80% 이상을 차지했지만, 그 이후로는 꾸준히 "우림"으로 대체되었다. 하지만 "밀림"은 여전히 열대우림을 지칭할 때 흔히 사용된다.

은유로서
섬네일|upright|대중문화에서 야만성과 맹렬함을 나타내기 위해 밀림이라는 용어를 사용한 모습

은유로서 밀림은 종종 무질서하거나 무법적인 상황, 또는 "적자생존"의 법칙만이 통한다고 여겨지는 상황을 지칭한다. 이는 숲이 그러한 곳이라는 "도시 사람들"의 견해를 반영한다. 업턴 싱클레어는 시카고 스톡야드의 노동자들의 삶에 대한 그의 유명한 책 밀림 (소설)(1906)에 이 제목을 붙였는데, 법적 또는 다른 합법적인 수단 없이 무자비하게 착취당하는 노동자들을 묘사했다.

"정글의 법칙"이라는 용어 또한 비슷한 맥락에서 사용되는데, 러디어드 키플링의 정글 북(1894)에서 유래했다. 이 책에 묘사된 정글 동물 사회(그리고 분명히 인간 사회의 은유로 의도된)에서는 그 문구가 키플링이 자세히 설명하는 복잡한 법률 체계를 의미하며, 결코 무법적인 혼돈을 의미하지 않았다.

"밀림"이라는 단어는 길들여지지 않고 통제 불가능한 자연과 문명으로부터의 고립, 그리고 그것이 불러일으키는 감정들: 위협, 혼란, 무력감, 방향 상실, 무력화를 의미한다. 열대림을 묘사하는 용어로 "밀림"에서 "우림"으로 선호되는 용어가 변화한 것은 이러한 숲을 연약하고 영적인 장소로 인식하는 시각이 증가했기 때문이며, 이는 "밀림"의 더 어두운 함의와는 일치하지 않는다.

문화학자, 특히 탈식민주의 비평가들은 종종 계층적 지배 개념과 서구 문화가 다른 문화에 대해 문명 표준에 부합하도록 요구하는 맥락에서 밀림을 분석한다. 예를 들어, 에드워드 사이드는 조니 와이즈뮬러가 묘사한 타잔이 야만적이고 길들여지지 않은 야생을 상징하면서도 여전히 밀림의 백인 주인임을 지적하며, 나이지리아 소설가이자 이론가인 치누아 아체베는 "아프리카의 이미지"라는 암흑의 핵심에 대한 에세이에서 밀림과 아프리카가 말로와 커츠와 같은 백인 유럽인들에게 유혹의 원천이 되는 방식을 언급한다.

전 이스라엘 총리 에후드 바라크는 이스라엘을 "밀림 속의 빌라"에 비유했으며, 이 비교는 이스라엘 정치 논쟁에서 자주 인용되었다. 바라크의 이스라엘 정치 좌파 비평가들은 이 비교를 강력히 비판했다.

 같이 보기 

 계절풍림
 건조림 연구소 (AFRI)
 우림
 황무지
 작은 숲
 아마존 우림

 각주 

 외부 링크 

 BBC - 과학 및 자연: 밀림
 "세계의 생물군계" 데니스 폴슨

분류:숲
분류:은유
분류:경관
집 드라이브

섬네일|250px
집 드라이브()는 1994년에 아이오메가(IOMEGA)사에서 개발한 고용량 플로피 디스크 드라이브의 일종이다. 처음엔 100MB부터 시작했으나 나중에는 250MB로, 뒤엔 750MB까지 용량이 증가하였다.

이 포맷은 슈퍼 플로피 형태의 제품에서 가장 인기가 있었으나, 드라이브 장치의 결함 때문에 3.5인치 플로피 디스크를 대체할 만큼의 지위를 얻지는 못했다. 다시 기록할 수 있는 CD/DVD-RW뿐만 아니라 USB 플래시 드라이브 시스템에까지 밀리게 되자, 집 드라이브는 결함의 여파까지 겹쳐 더 이상 널리 쓰이지 못하고 단종됐다. "집"이라는 브랜드는 Zip-650, Zip-CD라는 이름의 내/외장형 CD 기록 장치에도 쓰였다.

 인터페이스 
섬네일|내부 집 드라이브
섬네일|왼쪽에는 USB 형태의 최신 집 드라이브, 오른쪽에는 병렬 포트의 오래된 집 드라이브가 있다
집 드라이브는 기기의 버전에 따라 지원하는 인터페이스가 다르다.

드라이버는 다음 운영 체제를 지원한다.
 마이크로소프트 윈도우
 리눅스, BSD
 OS/2
 맥 오에스

 같이 보기 
 재즈 드라이브

 외부 링크 

 Iomega Zip drive page 
 Insecure.Org on Defeating ZIP disk passwords
 What is the Click of Death?
 아이오메가 집 디스크 페이지 

분류:기억 장치
찰스 휘트먼

찰스 조지프 휘트먼(, 1941년 6월 24일 ~ 1966년 8월 1일)은 미국의 공대생이자 예비역 해병대원이었다. 1966년 8월 1일 미국 텍사스주에 있는 텍사스 오스틴 대학교(University of Texas)에서 총기 사건을 일으켰으며, 버지니아 공대 총기 난사 사건이 일어나기 전까지 최악의 총기 사건이자 세계 최초 교내 총기사건으로 기록되었다. 휘트먼은 범행을 위해 조준경이 달린 스코프 라이플과 M1 카빈, 357 매그넘 등을 손수레에 싣고 본관 옥상인 텍사스대 시계탑건물 28층 전망대에서 무차별적인 조준 사격을 가하기 시작했다. 96분의 짧은 시간 동안 15명을 죽이고 31명을 부상시키는 끔찍한 참상을 저질렀으며, 그는 집안의 자신의 아내와 어머니를 죽이고 범행을 시작한 것으로 판명되었다.(희생자 가운데 두 사람은 그가 전망대에 올라간 직후 전망대로 들어온 관광객이었으며, 산탄총에 희생 당했다.)

지상의 경찰들의 계속된 사격으로 그의 주위를 분산시킨 사이 경찰관 3명과 건물구조를 잘 아는 민간인 한명이 전망대로 올라갔고 라미로 마르티네즈 경관에게 머리에 총을 맞아 사살되었다.

시체를 부검한 경찰은 그의 뇌에서 종양을 발견하였으나 그의 행동이 종양으로 인한 것인지는 확실치 않다.

 각주 

 외부 링크 
 

분류:1941년 출생
분류:1966년 사망
분류:미국의 연속살인자
분류:미국 해병대 군인
분류:텍사스 대학교 오스틴 동문
분류:대학교 난사 사건
분류:경찰관 순직 사건
분류:법집행관에게 사살된 사람
분류:1966년 8월
기하공차

기하공차(幾何公差, geometric dimensioning and tolerancing, GD&T)는 공학설계나 3D 솔리드설계(CAD)에 기본치수와 허용가능한 편차를 나타내는 기호언어이다. 일반적으로 축약형인 GD&T로 많이 사용된다.

기하공차는 부품이나 조립품의 기본치수를 정의하는 데에 사용되고, 각 형상들의 크기나 허용가능한 편차를 정의하며, 조립품의 경우 2개이상의 형상간의 허용가능한 편차를 정의한다.

치수와 공차와 기하공차는 각각 아래의 의미를 지닌다:

치수는 설계하려는 대상물의 기본치수를 의미한다.

공차는 각 형상들의 허용가능한 편차를 의미한다.

기하공차는 주로 공학설계에 사용된다.

세계적으로 GD&T를 표현하는 기호와 규칙은 여러 가지 표준이 있다. 일반적으로 ASME Y14.5M-1994의 표준을 주로 사용한다. 이 글은 ASME를 기준으로 작성되었으나 각 표준별로 사소한 점만 다르기 때문에 큰 차이는 없을 것이다.

 기하공차 원리(체계) 

ASME Y14.5M-1994 표준에 따르면 GD&T의 목적은 부품과 조립품에 공학적의미를 표현하기 위한 것이다. ASME의 내용이 전반적으로 틀린 것은 아니지만 실제의 GD&T의 목적은 이와는 다르다.

GD&T의 실제 목적은 부품과 조립품의 치수요구조건을 더 정확하게 정의하고자 하는 것이다. GD&T의 최종 목적은 모든 부품이 허용치수로 생산되었을 때 조립품도 허용치수 범위 내로 조립되며 기능적인 요구조건을 모두 만족하는 것이다.

일반적으로 우선 적용되어야 할 기본 원칙이 있다:
 모든 치수는 공차가 명시되어야 한다. 모든 제조부품은 편차가 있으므로 허용가능한 편차의 한계값이 명시되어 있어야한다. 기본적인 치수의 경우 기하공차는 형상관리툴에 적용되는 경우도 있다. 공차가 최대, 최소로 적용되는 유일한 경우는 누적공차이거나 참조형상일 경우이다.

 치수와 공차는 기본치수와 허용편차를 적용하는데 쓰이고 거리측정과 확대, 축소는 특정한 경우를 제외하고 허용되지 않는다.

 공학설계는 제품의 최종결과에 대한 정의이다. 모든 치수와 공차는 최종결과에 표시되어야 하며, 만약 추가적인 치수가 도움이 될 경우(꼭 필요한것은 아닐 때), 참조치수라고 표기해야 한다.

 치수는 형상에 적용되어야 하며 형상의 기능을 표시할 수 있도록 정렬되어야 한다

 생산방법에 대한 표기는 피해야한다. 치수는 특정 생산방법을 의미하는 것이 아니라 제품에 대한 조건일 뿐이다.

 생산과정중 필요한 치수정보가 있을 경우(최종제품에는 필요없는 치수정보) '불필요정보'라고 표기해야한다.

 모든 치수와 공차는 읽기편하게 되어 있어야 하며, 보이는 선으로 가이드가 되어 있어야한다.

 치수가 검사도구의 크기에 영향을 받을 경우 치수는 검사도구의 삽입방향이 표기되어있어야 한다.

 90°의 각도는 직선에 표기되어야 한다.

 치수와 공차는 따로 명기되지 않는 한 20°의 온도에서 적용됨을 의미한다.

 특별한 명시가 없을 경우 모든 치수와 공차는 자유상태에서 유효하다.

 치수와 공차는 전체형상의 폭,길이,깊이에 적용된다.

 치수와 공차는 초기설계단계에서 명시되어야한다. 만약 제품기준이 설계개선단계가 아니라면 초기설계단계가 아니더라도 적용할 수 있다.

(첨부: 위의 내용은 ASME Y14.5M-1994 standard과 정확하게 일치하는 내용은 아니다.)

 기호 

 파일:GD&T.png

 |(U)| 기호는 1994년 수정에 명시된 것이 아니다. 'Y14.41-'나 'Y14.5'에 명시된 내용이며, 불규칙형상분포를 의미한다.
 |(S)| 기호는 1994년 수정에 명시된 것이 아니다.
 이 기호들은 형상관리를 위해 쓰여진 것이며 공차, 변경사항, 그리고 데이텀에 적용하기 위한 것이다.

 외부 링크 
 Limits, Fits and Tolerances Calculator (ISO System) 
 GD&T Information Information on GD&T, its history, how it is used and why it is important.
 GD&T Skills Test A free tool that measures how well an individual understands the correct application and interpretation of GD&T.
 GD&T Newsletter A free online publication devoted to the topic of geometric dimensioning and tolerancing.
 GD&T Symbols and Definitions GD&T symbols and definitions list.
 GD&T Symbols A list of GD&T symbols with a short explanation of each.
 ASME Y14.5M(1994) A standard reference for Dimensioning and Tolerancing.
 Training Resources A list of GD&T trainers who have passed the ASME Professional GD&T Certification Test.
 Justification for GD&T Reasons to use GD&T.
 GD&T Glossary A complete list of topics that are involved in geometric dimensioning and tolerancing with a short definition of each.
 What are the Advantages of using GD&T? Article discusses why gd&t is important within industry.
 Mechanical Design Tolerance Calculators Utilizing GD&T Free engineering and design on-line tolerance calculators. Note: These are only valid in very limited circumstances.

 참조 

 Geometric tolerancing in french
 Manufacturing tolerancing of parts in french

분류:Technical drawing
분류:응용기하학
슈타이어 SSG 69

슈타이어 69년식 저격소총()는 오스트리아의 슈타이어사가 개발한 5발들이 회전식 탄창과 지금은 공급이 중단된 10발들이 박스 탄창의 두가지의 급탄 방식을 사용하는 볼트 액션 저격총으로 1969년에 오스트리아의 군대에서 제식화기로서 채용되었다.

슈타이어 SSG는 크게 PⅠ와 PⅡ의 두가지로 나뉘는데, PⅠ에는 녹색 총신에 광학 조준경의 파손등에 대비하여 총열에 기계식 조준기가 부착되어 있고, PⅡ는 검은색 총신이 중형 총열에 오직 광학 조준경에 의지하는 저격총이다. PⅡ의 단축형인 PⅡK는 총열이 20 인치 (508 mm)로 짦게 단축시켜, 시가전에 어울리도록 변형시킨 것이다.

PⅣ는 유럽에서는 SSG SD로 알려진 모델로 16 인치(406 mm) 총열에 탈착 가능한 소염기가 추가되고, 소음기를 달기 쉽도록 개량되었다.

 기술 자료 

 같이 보기 
 슈타이어 HS.50
 슈타이어 IWS 2000

 외부 링크 
 슈타이어내 공식 웹페이지 
 Modern Firearms Information 

분류:저격소총
분류:볼트액션 소총
분류:오스트리아의 소총
메타 검색 엔진

섬네일|메타 검색 엔진의 구조
메타 검색 엔진은 키워드 검색 쿼리를 전송하면 서버가 이를 받아 미리 지정한 포털 사이트들에 쿼리를 전송하여 각 포털 사이트의 검색결과를 받아 사용자에게 한번에 보여주는 엔진이자, 검색 도구이다. 검색대상 콘텐츠에 따라 실시간으로 포털 사이트에 쿼리를 전송하기도 하며 각 포털 사이트의 콘텐츠를 미리 수집하여 자체 데이터베이스화를 한 다음 사용자의 쿼리가 있을 경우 자체에서만 결과를 보여 주기도 한다.

 역사 
메타 검색의 개념을 통합한 최초의 인물은 콜로라도 주립 대학교의 Daniel Dreilinger였다. 그는 사용자가 최대 20개의 다른 검색 엔진과 디렉터리를 한 번에 검색할 수 있게 하는 SearchSavvy를 공개했다. 빠르긴 했지만 이 검색 엔진은 단순한 검색으로 제한이 되었으므로 신뢰성이 너무 없었다. 워싱턴 대학교의 학생 Eric Selberg는 더 업데이트된 버전을 공개했으며 이름은 메타크롤러이다.

또다른 메타검색 엔진은 1996년 5월 20일 만들어진 핫봇(HotBot)이며 당시 와이어드가 소유하고 있었다. 잉크토미와 다이렉트 히트 데이터베이스에서 오는 검색 결과를 가진 검색 엔진이었다.

한국의 경우 1995년에 최초의 한글검색엔진인 '코시크(kor-seek)'와 1996년에 서비스를 시작한 '까치네'의 두 검색엔진을 동시에 검색해주기 위해 서비스를 개시한 미스다찾니가 최초의 메타검색엔진으로 알려져 있다.

 같이 보기 
 검색 엔진 최적화

 각주 

 외부 링크
망막

500px|섬네일|망막의 단면 및 10층 구조와 밀러 섬유(fibers of Miiller) - 
내경계막(internal limiting membrane, ILM),
신경섬유층(stratum opticum, retinal nerve fiber layer, NFL),
신경절세포층,
속얼기층,
속핵층,
바깥얼기층,
바깥핵층,
외경계막(external limiting membrane, ELM),
시각세포층(layer of rods and cones, photoreceptor layer, PRL),
망막색소상피층(retinal pigment epithelium, RPE)

망막(網膜, retina)은 척추동물 또는 두족류의 눈의 가장 안쪽을 둘러싸고 있는 내벽을 구성하는 신경세포의 얇은 층이다. 망막은 카메라의 필름에 해당하는 역할을 수행한다. 척추동물(태생)에서 망막과 시신경은 뇌 성장의 결과에서 기원한다. 해부학적으로 망막은 말단 감각기, 시신경은 말초신경으로 분류되나, 발생학적으로 망막은 사실상 중추신경계(CNS, central nervous system)의 일부분으로 보아야 한다.

사람의 망막은 카메라의 필름에 흔히 비유된다. 하지만 필름과는 비교할 수 없는 점이 있는데 망막은 일부분이 빛을 받고 있고 나머지 부분이 그림자로 되어 있는 물체를 세밀히 식별하게 해준다. 망막에 있는 간상세포(rods)는 적은 양의 빛에 민감함으로 사람은 어두운 곳에서도 물체를 식별할 수 있다. 밝은 곳에 있다가 어두운 곳에 조금 있으면 적응되어 사물을 구별하게 할 수 있는 것이 이 세포 때문이다. 원뿔세포(추상세포,cones)는 빛이 많은 곳을 식별하여 색상(RED, GREEN, BLUE)에 반응하여 망막 뒤의 시신경을 통해 각기 색에 해당하는 정보를 뇌에 보냄으로써 우리가 물체의 색을 보고 생각하게 해준다. 반면에 카메라는 빛이 적은 곳에서 식별이 어렵기 때문에 플래시를 이용하여 인공적으로 빛을 만들어 줄 필요가 있다.

 구조 

망막은 신경 세포와 신경세포를 지지하는 신경교세포 (glial cells)로 이루어져 있다. 고등척추동물에게는 시축과 교차하는 부위에 중심와(窩, fovea)라는 약간 팬 곳이 있는데, 이 부분이 가장 해상력(解像力)이 좋고 예민한 곳이다. 검안경으로 보면 중심와 주위로 노란색을 띠는 곳을 황반이라고 하며 이 부위가 중심시야에 해당한다. 황반의 약간 코쪽에는 시신경이 관찰되는데 망막에 비하여 약간 돌출되어 있어 이를 시신경 유두라고 한다. 여기에는 시세포가 없어 상이 맺혀도 시각이 생기지 않기 때문에 시야검사에서 정상적으로 결손부위로 나타나 맹점이라고 부른다.

 역사 
1894년, 산티아고 라몬 이 카할은 척추동물의 망막(Retina der Wirbelthiere)이라는 책에서 망막 뉴런의 최초의 주요 특징에 대해 설명하였다.

 같이 보기 

 영-헬름홀츠 색각설
 보색잔상
 바깥얼기층 (outer plexiform layer)

 각주 

분류:눈 (해부학)
프레이야

섬네일|230px|프레이야
프레이야()는 북유럽 신화에 나오는 사랑과 풍요, 아름다움의 여신으로 반 신족에 속한다. 그 이름은 ‘여주인’이라는 뜻을 가지고 있으며, 뇨르드의 딸이자 프레이르의 누이이다. 아스 신족과 반 신족 간의 전쟁 이후 인질 교환을 통해 바나헤임에서 아스가르드로 넘어왔으며 에시르 신족에 마법을 가르쳐 준 신이기도 하다. 그 용모가 눈부실 정도로 너무 아름다워서 생명을 가진 모든 존재들이 그녀를 사랑하면서도 부러워하였다. 심지어 난쟁이나 신들의 적인 거인족마저도 프레이야의 미모에 반하여 그녀를 차지하기 위해 수단과 방법을 가리지 않을 정도였다. 브리싱가멘이라는 눈부실 정도의 황금 목걸이를 목에 걸고 있으며 폴크방(Fólkvangr: 싸움의 평야)에 위치한 자신의 궁전인 세스룸니르(Sessrúmnir: 자리가 있는 방)에 거주하며, 가끔 두 마리의 고양이가 끄는 전차를 타고 전쟁터로 달려가 전사자들을 세스룸니르의 연회석에 초대하였다.

프레이야에게는 오드라는 남편이 있는데, 오드는 여행을 너무 좋아해서 아내도 내팽개치고 오랫동안 집 밖으로 떠나 돌아오지 않았다. 프레이야는 그러한 남편을 항상 그리워하며 눈물을 흘렸는데, 그 눈물은 황금이 되어 떨어졌다고 한다. 그래서 북유럽 사람들은 황금을 ‘프레이야의 눈물’이라고 부른다. 그녀는 사랑하는 남편을 찾아 여기저기를 방랑하기도 했다.

 같이 보기 
 게르만 신화의 신 목록

 외부 링크 
 

 
분류:미의 여신
분류:풍요의 신
분류:사랑의 신
분류:여신
분류:반
분류:노르드 여신
분류:고양이의 여신
프레이

섬네일|오른쪽|230px|프레이
프레이(, , , )는 노르드 종교에서 가장 중요한 신들 중 하나이다. 프레이는 왕권, 정력, 번영을 상징했으며, 햇빛과 온화한 날씨와 관련되었다.

아이슬란드의 문헌인 《고 에다》와 《신 에다》에서 프레이는 바니르의 일원이며, 바다의 신 뇨르드의 아들이고 프레이야의 쌍둥이 오빠이다. 그는 알프헤임을 소유하며 그곳의 주민들인 엘프들을 농노로 부려먹는다.드베르그가 만든 빛나는 멧돼지 굴린부르스티를 타고 다니며, 주머니 크기로 접을 수 있는 배 스키드블라드니르를 소유하고 있다. 하인으로는 스키르니르, 뷔그비르, 베일라를 두고 있다.

프레이와 관련된 가장 풍부한 신화는, 그가 여성 거인 게르드와 사랑에 빠진 이야기이다. 게르드를 자기 아내로 삼는 대신 그는 자신의 마검을 포기해야 했다. 무기를 잃어버린 뒤에도 프레이는 사슴뿔로 거인 벨리를 쓰러뜨렸다. 하지만 라그나로크 때는 불의 거인 수르트에게 죽임을 당하게 된다.

 같이 보기 
 게르만 신화의 신 목록

 
분류:반
분류:농경의 남신
분류:풍요의 신
분류:평화의 남신
분류:종족의 신
분류:스비아인의 신화적 왕
분류:신화의 강간범
분류:신성한 쌍둥이
분류:살해된 신
프리그

섬네일|오른쪽|300px|프리그

프리그(Frigg)는 북유럽 신화에 나오는 신들의 여왕으로 아스 신족에 속한다. 오딘의 아내이자 발드르의 어머니로, 결혼·가정·출산·풍요를 주관한다. 흔히 실을 잣는 모습이나 어린아이를 안고 있는 모습으로 그려진다. 오늘날의 Friday(금요일)는 프리그의 이름에서 유래하였는데, ‘프리그의 날’이라는 뜻을 갖고 있다.

그녀는 행운을 예언하지는 않지만 다가올 운명을 잘 알고 있다. 아들 발드르에게 위험이 닥치는 꿈을 꾸고 나서, 그녀는 모든 창조물들로부터 발드르에게 해를 끼치지 않겠다는 약속을 받아냈으나, 작은 겨우살이 나무만은 빠뜨리고 말았다. 결국 발드르는 그 겨우살이 나무에 의해 죽고 만다. 하지만 라그나로크 이후에 발드르가 재림한다는 것 역시 알고 있었기에 프리그는 발드르의 죽음을 받아들인다. 그렇다고 해서 프리그가 소극적인 신이란 건 아니다. 그녀는 미래를 알고 있지만 미래에 영향을 미칠 힘은 갖고 있지 않기 때문이다.

프리그는 종종 11명의 시녀들을 거느리고 금색의 실을 물레로 짜서 형형색색의 솜을 만들기도 하는데, 그것이 바로 구름이다.

 
분류:아쉬냐
분류:여신
분류:사랑의 여신
분류:결혼의 여신
분류:가정의 신
분류:출산의 신
분류:풍요의 신
분류:시간과 운명의 신
헤임달

섬네일|오른쪽|300px|걀라르호른을 들고 있는 헤임달

헤임달(, )은 노르드 신화에서 뿔나팔 걀라르호른을 가진 신으로, 굴톱프라는 황금 갈기의 말을 가지고 있으며, 황금으로 된 이빨을 가졌고, 아홉 명의 어미에게서 태어났다. 헤임달은 중간계와 천상계를 잇는 무지개다리 비프로스트가 천상계와 닿는 지점에 위치한 히민뵤르그라는 부동산을 가지고 있으며 여기서 봉밀주를 마시면서 라그나로크의 전조를 감시한다. 헤임달은 인간 세계에 사회계급을 만들어낸 자라고도 한다. 그는 라그나로크 때 로키와 서로를 죽이고 동귀어진하게 될 운명이다. 헤임달의 다른 이름으로는 리그(), 할린스키디(), 굴린탄니(), 빈들레르(), 빈드흘레르()가 있다.

헤임달이 언급되는 문헌은 13세기 이전 서사시들의 모음집인 《고 에다》 및 13세기에 아이슬란드 문인 스노리 스투를루손이 쓴 《신 에다》와 《헤임스크링글라》가 있으며, 잉글랜드에서 발견되는 룬 문자 각석에도 헤임달의 이름이 보인다. 또 〈헤임달의 주문가〉라는 시가 나머지는 다 소실되고 두 구절만 전하고 있는데, 이 구절이 매우 난해하고 문제적인지라 학자들은 헤임달의 정체에 관해 다양한 해석들을 내놓고 있다.

 같이 보기 
 게르만 신화의 신 목록
 게르만 신화

 외부 링크 
 William Sayers, "Irish Perspectives on Heimdallr," Alvíssmál 2 (1993): 3–30.

분류:아스
분류:남신
분류:전령의 신
분류:살해된 신
안티오케이아의 루키아노스

섬네일|성 루키아노스
안티오케이아의 루키아노스(, 240년 ~ 312년 1월 7일)는 초기 기독교의 신학자였다. 금욕주의와 지식에 대해 저술했고, 70인역 루치아노 사본을 만들었다고 전해진다.

가톨릭 교회와 동방정교회의 성인이며, 축일은 가톨릭에서 1월 7일, 정교회에서 10월 15일이다. 루시안, , 루치아노, 루키아누스라고도 한다.

 역사 

수이다 사전의 전승에 따르면, 루키아노스는 시리아 콤마게네의 사모사타(현재는 터키의 삼삿)에서 태어났다. 부모는 그리스도교인이었고 메소포타미아의 에데사에서 마카리우스라는 사람이 운영하는 학교에서 교육을 받았다. 

그곳에서 루키아노스가 사제로 임명되었고, 머지 않아 그곳의 신학교로 발령을 받았다. 하지만 그는 신학적 관점을 사모사타의 파울로스와는 공유하지 않았는데, 파울로스에 의해 루키아노스는 이단이라는 혐의로 비난과 공격을 받았고, 루키아노스는 안티로케이아 교회에서 추방되었다.

 참고 자료 
 가톨릭 백과사전, 1913: "안티오키아의 루치아노" 참고 문헌 포함.
 Philip Schaff, Henry Wace, 니케아 시대와 니케아 이후의 교부들 제3권, 77장
 Schaff, Philip, 기독교 교회의 역사, 제 2권: "니케아 이후의 기독교. 서기 100년-325년" 참고 문헌 포함.
 가톨릭 성인 정보

분류:240년 출생
분류:312년 사망
분류:아나톨리아의 로마 가톨릭 성인
분류:4세기 기독교 성인
분류:4세기 기독교 순교자
분류:3세기 기독교 신학자
깎은 정육면체

깎은 정육면체는 정육면체의 각 꼭짓점을 잘라내어 만든 아르키메데스의 다면체이다. 신라 시대 귀족들의 유희 도구였던 14면체 목제 주령구는 이 모양에서 삼각형 부분을 조금 더 키운 형태이다. 또한 깎은 정육면체의 면의 수는 깎은 정팔면체처럼 14개이고 모서리는 36개, 꼭짓점은 24개이다. 그리고 깎인 정사각형 면은 정팔각형 면이 나오게 되고 꼭짓점을 자른 부분은 각각 정삼각형 면이 나오게 된다.
 공식 
한 모서리의 길이가 인 깎은 정육면체의 겉넓이 와 부피 는 다음과 같다.

 비슷한 다면체 

분류:아르키메데스의 다면체
외몽골

섬네일|250px|청나라 때의 외몽골과 내몽골 영역
섬네일|250px|중화민국의 공식 국토를 나타낸 지도 - 빨간색 부분이 몽골의 영토이고, 노란색 부분과 빨간색 부분이 외몽골이다.

외몽골(外蒙古, , , )은 중국 청나라 때에 존재했던 행정구역이다.

4개 성(省)으로 구성되어 있었다. 현재는 몽골 공화국과 러시아의 투바 공화국으로 분리되어 있으나, 일반적으로는 중국에서만 몽골 공화국을 지칭하는 말로 쓰인다. 1911년에 신해혁명으로 청나라가 멸망하고 중화민국이 건국된 이후 외몽골 지역은 사실상 중국의 관할에서 완전히 벗어났으며, 1924년에 몽골 인민 공화국이 건국되었다.

중소 우호 동맹 조약에 따라 1945년 몽골 독립 국민투표가 실시되어 1946년 1월 중화민국은 외몽골의 독립을 승인했다. 중화인민공화국은 1949년 정부 수립 직후 몽골 인민 공화국을 승인하였다. 그러나, 중화민국은 동맹조약 위반을 이유로 국가승인을 취소하여 이 지역을 몽골 지방(蒙古地方)이란 이름의 자국 영토로 간주하고 있다.

 같이 보기 
 할하 - 반중성향의 현재 몽골국 내의 몽골족 중 주축 부족

분류:중국의 역사
분류:몽골의 역사
분류:몽골의 지리
분류:몽골-중국 관계
분류:중화민국의 영토 분쟁
분류:중국의 역사적 지역
GM대우 매그너스

GM대우 매그너스(GM Daewoo Magnus)는 대우자동차의 중형차이다.

 1세대(V200) 
 매그너스(1999년 12월~2006년 1월) 
섬네일|249x249픽셀|GM대우 매그너스 이글 정측면
섬네일|250x250픽셀|GM대우 매그너스 이글 후측면
개발명은 V200로, 1997년에 레간자의 개발이 끝날 무렵부터 24개월 동안 2,200억 원을 들여 개발하였다. 당초 브로엄의 후속 차종인 준대형차로 개발되었으나, 계획 변동으로 인하여 브로엄뿐만 아니라 레간자의 고급 사양도 대체하는 고급 중형차로 자리매김하였다. 외부 디자인은 조르제토 주지아로가 이끄는 이탈리아의 이탈디자인이 맡았고, 내부 디자인은 대우자동차 디자인 포럼에서 맡았다. 1999년 11월 23일에 선보여 같은해 12월 2일부터 판매가 시작되었으며, 타이완에서도 현지 생산되었다. 듀얼 에어백은 물론 1열 사이드 에어백, 급출발 연료 차단 장치, 자동 외기 차단 시스템과 5.8인치 AV 시스템 등이 장착되었다. 출시 당시의 엔진 종류는 직렬 4기통 2.0L SOHC 가솔린 엔진과 직렬 4기통 2.0L DOHC 가솔린 엔진이 있었고, 뒤이어 직렬 4기통 2.0L SOHC LPG 엔진과 직렬 6기통 2.0L DOHC 가솔린 엔진, 직렬 6기통 2.5L DOHC 가솔린 엔진이 추가되었다. 여기에 5단 수동변속기나 4단 자동변속기를 조합하였다. 매그너스에 쓰인 직렬 6기통 2.0L DOHC 가솔린 엔진(XK 엔진)은 볼보 S80 이후 두 번째로 전륜구동 승용차에 쓰인 가로로 배치된 직렬 6기통 엔진으로, 이 엔진이 장착된 트림은 L6라는 서브 네임이 붙었다.
 2000년 10월에 3단 가로형 라디에이터 그릴을 벌집 형태로 바꾸고, 낮에는 흰색, 밤에는 에메랄드 색상으로 표시되는 계기판을 적용하여 스포티 감각을 강조한 이글이 등장하였고, 기존 트림은 클래식이라는 이름으로 재편성되었다.
 2002년에는 해외 시장으로도 수출되기 시작하였으며, 유럽에서는 대우 에반다로 판매되었다.
 2002년 11월에는 지난해 10월에 GM대우오토앤테크놀러지 출범하였고, 세계 최초로 전륜 구동 승용차에 2500cc 직렬 6기통 횡치엔진을 장착한 2.5 트림을 추가됐다.
 2004년 8월 29일엔 2005년형이 출시되었고, 2005년 하반기에 2006년형이 출시되었다.
 2006년 1월에 마이너 체인지 차종인 토스카가 출시되어 단종되었다.
SBS 드라마 파리의 연인에서 박신양이 몰고 다니는 차로 나오는데, 해당 차량은 매그너스 중 가장 최상급 트림인 그라나다 블랙 & 웜 미드 그레이 투톤 색상의 클래식 L6 2.5 트림이다. 박신양은 방송이 끝난 직후에 광고 모델로 발탁되기까지 하였다.

 2세대(V250) 

 제원 
 전장 (mm) : 4,770
 전폭 (mm) : 1,815
 전고 (mm) : 1,440
 축거 (mm) : 2,700
 윤거 (전, mm) : 1,550
 윤거 (후, mm) : 1,535
 승차정원 : 5명
 변속기 : 수동 5단/자동 4단
 구동형식 : 전륜 구동

 역대 슬로건 
 1세대(V200) 
 내 남자의 자신감 (매그너스)
 매그너스는 직렬 6기통입니다 (매그너스)
 빠질만한 이유가 있다 (매그너스)

 미디어 속의 매그너스 
 영화 
 선생 김봉두에서 김봉두(차승원 분)의 차로 나왔다.
 튜브에서 장도준(김석훈 분)의 개인용 수사 차량으로 나왔으며, 경찰차로도 나왔다.
 투사부일체에서 경찰 형사의 수사용 차량으로도 나왔다.
 퀵의 초반부에 주차장 폭발씬에서 차량들 촬영용으로 CG로 덧씌운건 5세대 렉서스 ES와 세워둔 차가 폭발하는 에쿠스를 날아간 지붕 위로 얹어버린 차량으로 쓰였다. 이외에도 작중 중반부 고속도로 가스통씬에선 매그너스가 나오며 가스통을 피하려다 가드레일을 들이박았다.
 더 테러 라이브에서 마포대교 상판에 갇혀있는 차들 중 하나로 나온다.
 검은 사제들에서 작중 초반 이탈리아인 신부들이 악령이 빙의된 돼지를 붙잡은채 사용한 자동차로 등장한다. 이 차는 쌍용 렉스턴 1세대와 현대 마이티에 치여 부서진다.
 보안관에서는 주인공 최대호의 차량으로 나온다.

 드라마 
 순풍산부인과에서 오지명의 차량으로 나온다.
 RNA에서는 조영숙(선우은숙 분)의 차량으로 백진주색 매그너스 클래식 2.0 로얄 모델이 등장한다.
 메디컬 센터에서 김상경의 차량으로 나온다.
 천사의 분노에서 이세창의 차량으로 나온다.
 내일은 맑음에서 이창훈의 차량으로 나온다.
 비단향꽃무에서 류진의 차량으로 나온다.
 로펌에서는 정영웅(송승헌 분)의 차량으로 백진주색, 금색 매그너스 클래식 2.0 로얄 모델이 등장한다.
 수호천사에서 윤다훈의 차량으로 나온다.
 선물에서 박시은의 차량으로 나온다.
 사랑을 예약하세요에서는 신재원(심형탁 분)의 차량으로 흑색 매그너스 이글 2.0 슈퍼 모델이 등장한다.
 파리의 연인에서는 윤수혁(이동건 분)의 차량으로 매그너스 클래식 L6 2.5 (그라나다 블랙 & 웜 미드 그레이 투톤) 모델이 나온다. 아울러 드라마 종영 이후 박신양이 매그너스 광고를 찍을때 탔던 모델도 매그너스 클래식 L6 2.5 (그라나다 블랙 & 웜 미드 그레이 투톤) 모델이다.
 미안하다 사랑한다에서는 차무혁(소지섭 분)의 차량으로 백진주색 매그너스 이글 L6 2.5 모델이 등장한다.
 스파이 명월에서는 최종회에서 북한 스파이인 한명월(한예슬 분)이 탑승한 차량이 매그너스였고 주행 중 저격수의 총격으로 인해 차량이 중심을 잃고 낭떠러지에 떨어져서 폭발한다.

 게임 
 시티레이서에서 EGL-200이라는 이름으로 등장. 이름에서 알수 있듯 매그너스 이글 2.0 모델이다. 인게임에서 3번째로 나왔던 중형차였는데 실제와는 달리 FR스러운 잘 미끄러운 주행성능이라 상급자 차량으로 지향이 됐다.
 스키드러쉬에서 CONDOL이라는 이름으로 시작부터 탈수 있는 모델 중 하나로 등장한다.

 각주 

 외부 링크 
 

매그너스
매그너스
매그너스
매그너스
매그너스
매그너스
매그너스
매그너스
가쓰시카 호쿠사이

섬네일|오른쪽|256px|후가쿠 36경 중 개풍쾌청 붉은 후지 산()
섬네일|오른쪽|320px|후가쿠 36경() 가나가와 해변의 높은 파도 아래
 가쓰시카 호쿠사이(, 호레키 10년 9월 23일(1760년 10월 31일)? ~ 가에이 2년 4월 18일(1849년 5월 10일))는 일본 에도 시대의 우키요에 화가이다. 생애 동안 3만장 넘는 작품을 발표하며 판화 외에 직접 그린 그림도 걸출했다. 고흐 등, 인상파의 색채에도 영향을 주었다.

대표작으로 《부악삼십육경》(), 《호쿠사이 만화》() 등이 있다.

 생애 

 호를 서른 번 바꾸고, 아흔세 번 이사하다 
그는 서른 번이나 호를 바꿨다. 제자에게 호를 넘기기 위해서라는 설도 있었다. 아흔세 번을 넘는 이사에 대한 이야기도 유명한데(하루 만에 세 번이나 이사한 일도 있다고 한다), 이것은 그림을 그리는 것에만 몰두해 방이 어지러워지면 이사를 했기 때문이라고 한다. 마지막으로 아흔세 번째로 이사하면서 예전에 살던 집으로 옮겼을 때, 방이 이사갈 때와 별 차이가 없이 어지러웠기 때문에 더 이상 이사하지 않게 되었다고 한다. 당연히 식생활은 엉망진창이었지만 그러고도 80세 넘게 장수했던 것은 소귀나물(慈姑)을 매일 먹었기 때문이라고 한다.

 주요 작품 
 후가쿠 36경()
 후가쿠 100경 ()
 호쿠사이 만화() - 전 15권. 실려 있는 그림은 총 4000점에 달함.
 팔방을 노려보는 봉황도()
 그 외 - 풍경화, 춘화 (문어와 해녀), 상상화 등 여러 종류의 우키요에를 그림. 만년에는 육필화도 다수 남김.

 영향 
호쿠사이는 예술가로서 다양한 분야에서 업적을 남겼다. 그는 70년 이상 책 일러스트와 목판화, 스케치, 그리고 그림을 위한 디자인을 만들었다. 그의 영향력은 19세기 유럽 서부 동시대인들에게까지 뻗쳤다. 일본 미술품, 특히 우키요에의 수집 열풍으로 시작되었으며, 1856년 프랑스 예술가 펠릭스 브라크몽이 처음 호쿠사이의 복사본을 접했을 때 그 중 몇 가지 첫 견본은 파리에서 볼 수 있었다.

그는 클로드 모네와 피에르 오귀스트 르누아르, 그리고 독일의 아르누보, 인상주의 운동에 영향을 미쳤다.

 
분류:1760년 출생
분류:1849년 사망
분류:일본의 화가
분류:일본의 판화가
분류:무사시국 사람
분류:18세기 일본 사람
분류:19세기 일본 사람
볼보

볼보 그룹() 혹은 악티볼탁 볼보()는 스웨덴의 중장비 제조 및 판매기업 그룹이다.

 역사 
섬네일|최초 모델 ÖV4
1926년 7월 한 레스토랑에서 스웨덴의 경제학자인 아사 가브리엘손과 당시 최대의 볼베어링 회사인 SKF의 엔지니어였던 구스타프 라르손은 저녁 식사를 하던 중 냅킨의 뒷면에 자동차의 차대를 처음으로 디자인하고, 미래의 계획을 구상하면서 볼보를 탄생시켰다. 그들은 볼보의 최초모델인 ÖV4를 개발한 후 SKF의 지원을 받아 예테보리 근처에 스웨덴 최초 현대식 자동차 공장을 세우고, 회사명을 라틴어로 "나는 구른다 (I Roll)"라는 의미를 지닌 볼보로 명명하였다. 볼보의 창업자들은 SKF와의 특별한 관계를 기념하는 의미에서 회전하는 베어링을 형상화한 화살표 문양의 엠블렘을 만들어 차에 달았고, 그것이 현재까지 내려와 볼보의 상징으로 자리잡고 있다. 1928년 볼보는 1.5톤 트럭에 집중하여 생산하였다. 그 해 말 승용차 산업에도 뛰어들었다. 스웨덴은 추운 나라이며, 도로포장률이 낮았고, 도로 주행 역시 쉽지 않았기 때문에 볼보 설립자들은 가장 먼저 안전에 신경 쓰게 되었다. 또한 스웨덴의 까다로운 환경 관련 규제 때문에 볼보자동차는 환경에도 중점을 두었고, 기업 이념 역시 안전, 품질, 환경이 되었다. 이후, 볼보는 버스, 트럭, 중장비 제조업 등 여러 사업에 진출하였으며, 주력 사업인 볼보자동차는 포드 모터 컴퍼니에 매각된 이후 중국의 지리 자동차에 인수·합병되어 오늘날에 이른다.

 외부 링크 
 
 

분류:볼보그룹
분류:스웨덴의 자동차 제조 기업
분류:스웨덴의 엔진 제조업체
분류:스웨덴의 항공우주 기업
분류:스웨덴의 다국적 기업
분류:스웨덴의 브랜드
분류:스웨덴의 화물자동차 제조사
분류:디젤 엔진 제조업체
분류:해양 엔진 제조업체
분류:1927년 설립된 기업
마쓰다

섬네일|오른쪽|300px|마즈다 6

마츠다(Mazda, マツダ) 또는 마쓰다(), 마즈다는 일본 굴지의 종합 자동차 회사다. 코르크를 생산하던 도요(東洋)코르크공업이 전신으로, 이후 도요공업(東洋工業, 동양공업)으로 회사 이름을 바꾸었다가 1984년 마쓰다(Mazda)자동차공업으로 이름을 바꾸어 지금에 이르고 있다. 1996년에 포드 계열로 넘어갔으나, 포드가 현금 확보를 위해 마쓰다 지분을 매각하면서 현재 포드는 마쓰다의 지분 13.4%만 보유하고 있다. 본사는 히로시마현에 있다.

 역사 
마쓰다는 1920년 ㈜동양코르크공업으로 설립되어 1923년 관동대지진 때 소형 오토바이를 만들던 회사이다. 1927년 ㈜동양공업으로 개명하고 1931년부터 3륜 트럭을 생산하기 시작했다. 제2차 세계대전 후 일본의 트럭 시장을 석권하였으며, 1960년 R360 쿠페를 발표하면서 승용차 시장에 진출하였다. 이어서 1962년에 캐롤, 1964년에 파밀리아를 내놓고, 1967년에는 독일의 NSU 및 방켈(Wankel)과의 기술제휴를 바탕으로 최초의 로터리 엔진차 코스모 스포츠 쿠페를 선보였다. 캐롤과 파밀리아 시리즈의 호조 속에 대미수출대수가 1973년에 연간 12만 대에 이르렀다. 동양공업은 1973년 가을의 오일쇼크 이후 곤경에 빠지면서 스미토모은행의 관리를 받게 되었다. 연비가 떨어지는 방켈 로터리엔진 탑재 차량들의 판매가 줄어든 탓이었다. 1978년에 발매한 로터리엔진 스포츠카 RX-7이 인기를 얻고, 이듬해 포드가 25%의 주식을 인수하면서 곤경에서 벗어나게 되었다. 이미 1969년부터 자동변속기 개발과 부품키트 공급 등에서 제휴하고 있던 포드가 자본참여하면서 양사의 협력관계가 깊어졌다. 1982년~1987년 멕시코의 에르모시요(Hermosillo)에 5억 달러를 들여 포드의 압형 및 조립 공장을 설립하는 공동프로젝트를 수행하면서 마쓰다는 디자인, 시설과 장비, 품질관리시스템, 종업원훈련 등의 기술을 포드에 이전하였다. 1984년 봄에 사명을 바꾼 마쓰다는 이후 포드와 공조하면서 해외시장 진출에 도움을 얻었다. 1990년대 들어 엔고와 장기 불황으로 수출과 내수판매의 부진이 이어지면서 1996년에 누적 적자가 750억 엔에 이르자 마쓰다는 추가 지분과 경영권을 포드에 넘겼다. 한편, 마쓰다는 기아자동차가 1962년 3륜 용달차 K-360, 1973년 승용차 브리사 등을 개발하는 데 필요한 기술을 제공함으로써 대한민국의 자동차 국산화에 기여하였다. 1987년에는 기아자동차, 포드와 함께한 월드카 프로젝트의 일환으로 프라이드(수출명: 페스티바)가 출시되었다. 기아자동차에서 나온 초창기 차량들은 대부분 마쓰다의 엔진을 장착하였고, 봉고 코치, 브리사, 콩코드같이 마쓰다에서 도입한 모델도 많았다.

2010년 11월 포드로부터 모든 주식을 사들였기에 포드로부터 완전히 독립된 상태다. 앞으로 포드와는 기술협력관계만 유지할 것이라고 한다.

2017년부터 토요타와 자본제휴 중이며, 이 영향으로 몇몇 상용차 모델은 토요타에서 OEM 공급받고 있다.

 같이 보기 
 산프레체 히로시마
 신 히로시마 시민 구장(마쓰다 스타디움/히로시마 도요 카프의 홈 구장)

 외부 링크 

 공식 홈페이지

 
분류:일본의 자동차 제조 기업
분류:일본의 엔진 제조업체
분류:일본의 다국적 기업
분류:일본의 브랜드
분류:히로시마현의 기업
분류:일본의 화물자동차 제조사
분류:포드 모터 컴퍼니
분류:1920년 설립된 기업
분류:후추정
분류:히로시마 도요 카프
분류:산프레체 히로시마
분류:1949년 상장된 기업