shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
남동 나들목

남동 나들목(南洞-, Namdong IC)은 인천광역시 남동구 남촌동에 설치된 제2경인고속도로의 8번 교차로이다. 1990년 서해안고속도로로 계획될 당시에는 선학 나들목이었다가 1994년 7월 7일 개통하면서 남동 나들목이 되었다.

 연혁 
 1991년 3월 29일 : 인천 도시계획시설 교통광장에 남동구 남촌동 일원을 선학 나들목으로 고시
 1994년 7월 7일 : 서해안고속도로 능해 ~ 안산 구간 개통과 함께 영업 개시
 1999년 5월 7일 : 2001년 12월까지 나들목 접속부 입체화 공사를 위해 인천광역시 남동구 남촌동 980m 구간 도로구역 변경

 구조물 정보 
1994년 이중 트럼펫형 입체 교차로 형태로 개통했으며, 남동대로의 남동고가교 하부에서 평면으로 접속했다. 그러나 남동 나들목으로 하루 적정 교통량인 3만대를 훨씬 초과한 4만 2천대가 통행하면서 극심한 교통체증이 발생하게 되었고, 이를 해결하기 위해 인천광역시에서 남동대로와 접속하는 부분을 남동공단 방향으로 좀 더 연장해 입체화 시키는 방식으로 변경하기로 결정했다.

 위치: 인천광역시 남동구 남촌동

 접속하는 도로 
 남동대로

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:인천광역시의 도로 구조물
분류:인천광역시의 교통
분류:인천 남동구의 교통
분류:제2경인고속도로
브라질 축구 연맹

섬네일
브라질 축구 연맹(, CBF)은 브라질의 축구 협회로써, 리우데자네이루의 바라다치주카(Barra da Tijuca) 지역에 본부를 두고 있다. 1914년 8월 20일 처음 창설되었고, 조직이 처음 생겼을 때의 이름은 브라질 체육협회(, CBD)로 알바로 자미트(Álvaro Zamith)가 첫 회장이었다. 협회는 브라질 세리 A, 브라질 세리 B 등 브라질 전국 축구 선수권()와 컵 대회인 코파 두 브라질을 운영하고 있으며, 산하에 각 주별 축구협회를 두고 있다. 또한 남녀 각급 축구 대표팀에 대해서도 관여하고 있다.

브라질 축구 국가대표팀은 FIFA 월드컵에서 다섯 차례 우승하여 축구협회 문장에 다섯 개의 별을 새길 수 있게 하였고, 그 밖에 코파 아메리카 8회, 컨페더레이션스컵 2회 우승 등 세계 축구 최강국의 위치를 누리고 있다.

2007년 9월 29일부터 축구협회는 여자 리그와 컵대회를 출범시켰다.

 같이 보기 
 브라질 축구 리그 시스템
 브라질 축구 국가대표팀
 브라질 여자 축구 국가대표팀
 1950년 FIFA 월드컵
 2013년 FIFA 컨페더레이션스컵
 2014년 FIFA 월드컵

 각주 

 외부 링크 
 브라질 축구 협회 공식 웹사이트

분류:1914년 설립된 스포츠 단체
분류:브라질의 축구
분류:축구 행정 기구
분류:브라질의 스포츠 행정 기구
신천 나들목

신천 나들목(新川-, Sincheon IC)은 경기도 시흥시 방산동과 신천동에 걸쳐 있는 제2경인고속도로의 10번 교차로이다. 시흥시내로 진출할 수 있다. 건설 당시 가칭은 시흥 나들목이었다.

 연혁 
 1992년 8월 29일 : 시흥 나들목 건설을 위해 경기도 시흥시 방산동 ~ 신천동 800m 구간 도로구역 결정
 1994년 7월 7일 : 제2경인고속도로 서창 ~ 광명 구간 개통과 함께 영업 개시

 구조물 정보 
 위치: 경기도 시흥시 방산동, 신천동

 접속하는 도로 
 서해안로
 서창방산로
 간접 연결 : 국도 제42호선 (수인로, 신천고가차도 교차로 이용)

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:경기도의 고속도로 나들목
분류:시흥시의 교통
분류:제2경인고속도로
광명 나들목

광명 나들목(光明-, Gwangmyeong IC)은 경기도 광명시 노온사동에 설치된 제2경인고속도로의 12번 교차로이다. 광명시내에서 꽤 멀리 떨어져 있다. 2028년 1월 평택파주고속도로 남광명 분기점 ~ 88 분기점 구간이 개통되면 나들목 겸용 분기점으로 변경될 예정이다.

 연혁 
 1991년 3월 22일 : 나들목 신설을 위해 광명도시계획시설 교통광장에 광명시 노온사동 일대를 광명 나들목으로 고시
 1994년 7월 7일 : 제2경인고속도로 서창 ~ 광명 구간 개통과 함께 영업 개시
 2018년 2월 20일 : 광명 ~ 서울고속도로 신설을 위해 광명시 도시계획시설 교통광장에 노온사동 일원을 광명 분기점 및 광명 나들목으로 고시

 구조물 정보 
 위치: 경기도 광명시 노온사동

 접속하는 노선・도로 
 평택・파주 방면 
 평택파주고속도로

 인천・성남 방면 
 제2경인고속도로 (12번)

 광명시 방면 
 광명로

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:경기도의 고속도로 나들목
분류:광명시의 교통
분류:평택파주고속도로
분류:제2경인고속도로
석수 나들목

석수 나들목(石水-, Seoksu IC)은 경기도 안양시 만안구 석수1동과 석수2동에 걸쳐 설치된 제2경인고속도로의 14번 교차로이다. 고속도로에서 성남 방향 진입이 불가능하다.

 연혁 
 1995년 4월 1일 : 1995년 12월까지 나들목 건설을 위해 경기도 안양시 석수동 505m 구간을 734m로 도로구역 변경
 1995년 12월 28일 : 제2경인고속도로 광명 ~ 안양 구간 개통과 함께 영업 개시
 1996년 12월 7일 : 1998년 12월까지 나들목 직결램프 설치를 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 350m 구간 도로구역 변경
 2010년 3월 19일 : 제2경인연결(안양 ~ 성남간) 고속도로 신설을 위해 안양시 도시계획시설 교통광장에 석수 나들목 면적 변경
 2010년 3월 31일 : 서해안고속도로 안산 ~ 일직 구간 왕복 8 ~ 10차선 확장 공사를 위해 안양시 도시계획시설 교통광장 면적 변경
 2017년 9월 27일: 제2경인고속도로 삼막 나들목 ~ 여수대로 나들목 구간 개통과 함께 인천방향 진출로 추가 개통
 2022년 12월 29일: 제2경인고속도로 화재 폭발 사고가 발생하여 석수 나들목 ~ 여수대로 나들목 구간 운행 중단.
 2023년 1월 3일: 석수 나들목 ~ 삼막 나들목 운행 재개
 구조물 정보 

 위치: 경기도 안양시 만안구 석수1동, 석수2동

 접속하는 도로 
 국도 제1호선 (경수대로)
 안양로

 사진 

 각주 

분류:국도 제1호선
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:안양시의 교통
분류:제2경인고속도로
삼막 나들목

삼막 나들목(三幕-, Sammak IC)은 경기도 안양시 만안구 석수1동에 설치된 제2경인고속도로의 15번 교차로이다. 인근에 경인교육대학교, 삼막사, 삼성산이 있다. 나들목 진출 시 삼막로와 직결되며, 호암로를 통해 서울특별시 금천구 시흥2동 및 관악구 삼성동 방면으로도 진출이 가능하다.

 연혁 
 1997년 8월 9일 : 나들목 연결로 건설을 위해 경기도 안양시 만안구 석수1동 1.023km 구간 도로구역 변경
 2001년 10월 18일 : 제2경인고속도로 석수 ~ 삼막골 구간 개통에 따라 영업 개시
 2010년 3월 19일 : 제2경인연결(안양 ~ 성남간) 고속도로 신설을 위해 안양시 도시계획시설 교통광장 면적 변경
 2017년 9월 27일 : 제2경인고속도로 안양 ~ 성남 구간 개통과 함께 입체 교차로로 변경
 2022년 12월 29일: 제2경인고속도로 화재 폭발 사고가 발생하여 석수 나들목 ~ 여수대로 나들목 구간 운행 중단.
 2023년 1월 3일: 석수 나들목 ~ 삼막 나들목 운행 재개
 2023년 4월 16일: 삼막 나들목 ~ 북의왕 나들목 구간 운행재개

 구조물 정보 
2001년 개통 당시 평면 교차로 형태의 삼막사거리로 다른 도로와 접속되는 형태였으며, 2017년 9월 27일 제2경인고속도로 안양 ~ 성남 구간이 개통되면서 Y자형 입체 교차로로 변경되었다. 기존 삼막사거리로 이어지던 구간은 나들목 진출입로로 이용되고 있다.

 위치: 경기도 안양시 만안구 석수1동

 접속하는 도로 

 삼막로
 호암로

 사진 

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:경기도의 고속도로 나들목
분류:안양시의 교통
분류:제2경인고속도로
도화 나들목

도화 나들목(Dohwa IC)은 인천광역시 미추홀구 도화1동에 설치된 인천대로의 교차로이자 과거 경인고속도로의 1번 교차로였다. 2017년 12월 1일 고속도로 지정에서 해제되었다.

 연혁 
 1969년 7월 21일 : 경인고속도로 가좌 나들목 ~ 인천항(인천 나들목) 구간 개통에 따라 영업 개시
 2017년 12월 1일 : 경인고속도로 인천 ~ 서인천 구간 단축으로 고속도로 지정 해제 및 도로관리권을 인천광역시로 이관

 구조물 정보 
위치: 인천광역시 미추홀구 도화1동

 접속하는 도로 
 경인로 (국도 제42호선, 국도 제46호선)

 각주 

분류:국도 제42호선
분류:국도 제46호선
분류:대한민국의 없어진 고속도로 나들목
분류:인천광역시의 도로 구조물
분류:인천광역시의 교통
분류:인천 미추홀구의 교통
가좌 나들목

가좌 나들목(Gajwa IC)은 인천광역시 서구 가좌1동과 가좌3동에 걸쳐 설치된 인천대로의 교차로이자 과거 경인고속도로의 2번 교차로였다. 경인고속도로 직선화 공사 완료 후 이 나들목은 일반도로 전향과 동시에 우측 통행로를 추가로 만들 예정에 있으며 대상 구간은 가좌 나들목-수출 5·6공단 구간이 대상이 된다. 이 나들목에 진출 램프가 신설되면 서인천 나들목과 부평 나들목의 만성 정체 및 병목 현상을 크게 해소할 수 있다. 2017년 12월 1일 경인고속도로 노선 단축으로 고속도로 지정에서 해제되었다.

 연혁 
 1968년 12월 21일 : 경인고속도로 가좌 ~ 서울 구간 개통에 따라 영업 개시
 2017년 12월 1일 : 경인고속도로 인천 나들목 ~ 서인천 나들목 구간 단축으로 고속도로 지정 해제 및 도로관리권을 인천광역시로 이관

 구조물 정보 
위치: 인천광역시 서구 가좌1동, 가좌3동

 접속하는 도로 
 백범로
 가남로 (국도 제6호선, 국도 제77호선, 국가지원지방도 제98호선)
 장고개로 (국도 제6호선, 국도 제77호선, 국가지원지방도 제98호선)

 각주 

분류:국도 제6호선
분류:국도 제77호선
분류:국가지원지방도 제98호선
분류:대한민국의 없어진 고속도로 나들목
분류:인천광역시의 도로 구조물
분류:인천광역시의 교통
분류:인천 서구의 교통
서인천 나들목

서인천 나들목(W.Incheon IC)은 인천광역시 서구 가정1동, 가정2동, 가정3동, 계양구 효성2동, 부평구 청천1동에 걸쳐 설치된 경인고속도로의 3번, 인천대로의 교차로이자 경인고속도로의 기점이다. 2017년 12월 1일 경인고속도로 노선 단축으로 이 나들목이 경인고속도로 기점이 되었다.

 연혁 
 1968년 12월 21일 : 경인고속도로 가좌 ~ 서울 구간 개통에 따라 영업 개시
 2014년 9월 5일 : 서인천 나들목 서구청 방향·서울 방향 진출입로 임시 폐쇄 및 이설
 2015년 10월 28일 : 서인천 나들목 서울 방향 진출입로 재개통
 2017년 12월 1일 : 경인고속도로 인천 ~ 서인천 구간 고속국도 지정 해제로 고속도로 기점이 됨

 구조물 정보 
 위치 : 인천광역시 서구 가정동, 계양구 효성동, 부평구 청천동

본래의 구조물은 다이아몬드 교차로 형식으로 나들목 북서쪽에 위치한 가정오거리를 통해 다른 도로와 연계되어 있었으나, 루원시티의 개발과 동시에 청라국제도시를 잇는 봉오대로 구간이 완공되면서 2014년 8월 28일에 서울 방향으로 약 800m 이전되었다. 단, 인천 방향 나들목은 기존 구조물을 통해 진출입한다.

 접속하는 도로 
 서곶로 (인천 방향)
 봉오대로 (국도 제6호선, 국도 제77호선, 국가지원지방도 제84호선, 국가지원지방도 제98호선, 서울 방향)
 간접 연결 : 가남로, 아나지로, 가석로

 각주 

분류:국도 제6호선
분류:국도 제77호선
분류:국가지원지방도 제84호선
분류:국가지원지방도 제98호선
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:인천광역시의 도로 구조물
분류:인천광역시의 교통
분류:인천 서구의 교통
서온

제충무왕 서온(齊忠武王 徐溫, 862년 ~ 927년 11월 20일(음력 10월 23일))은 중국 당나라 말기의 군인이자, 오대 십국 시대 십국 오나라의 대장·섭정으로, 자는 돈미(敦美)이며, 해주 구산현(朐山縣) 사람이다. 그는 자신의 동료 장호와 함께 초대 홍농왕(오나라의 또다른 명칭으로, 이 당시에는 홍농군국으로 알려져 있었다) 양악을 암살하고, 이어 장호를 죽인 후 오나라의 실권을 장악했으며, 이후 양악의 동생이자 후계자인 양융연의 치세 전 기간 및 그의 동생이자 후계자인 양부의 치세 초반에 걸쳐 사실상의 절대적인 정책 결정자로 군림하였다. 사후, 그의 양자인 서지고(훗날의 이변)가 섭정으로서 그의 지위를 계승하였고, 최후에는 오나라의 제위를 찬탈하고 남당을 건국하면서 서온을 의조(義祖) 무황제(武皇帝)로 추존하였다.

 생애 
양행밀의 힘의 원천은 도적무리들과 당나라의 잔존병을 모아서 편성한 흑운도(黑雲都)라고 불리는 친위군단에 있었다. 이 군대는 전신을 검은 갑옷으로 무장하였기에 붙여진 이름이었다. 양행밀은 이들을 데리고 반대세력을 무찔렀으나 너무 이 군단을 의지한 결과 흑운도의 지휘관이었던 서온(徐溫)과 장호(張顥)가 실권을 장악하기에 이른다.

905년 양행밀이 죽자 장남 양악(楊渥)이 옹립되었다. 그 시기 강서번진을 파괴하고 영역을 남쪽까지 확대해서 초에게서 악주(鄂州;현재의 무한), 악주(岳州;현재의 악양)를 빼앗아 오의 최대 판도를 이룩했다. 그러나 양악은 완전히 괴뢰에 불과하였다. 그래서 그는 괴뢰에서 벗어나려고 하다가 908년 암살당하고, 동생 양융연(楊隆演;본명은 양위(楊渭)이다)이 새로운 괴뢰황제로 옹립되었다.

그해 서온은 장호를 제거하고 권력을 장악하여 918년 양융연을 오국왕으로 삼고, 자신은 태사(太師)가 되었다. 다음해 양융연이 죽자 동생 양부(楊溥)를 옹립하고 선양에 대한 준비에 들어갔으나, 927년 서온은 야망을 이루지 못하고 사망했다.

그 후 서온의 권력을 물려받은 양자 서지고(후에 이변)는 양부를 황제의 자리에 올린 뒤, 937년 선양을 받아 제(齊)나라를 건국했다. 이후 제나라는 국호를 고쳐 당나라(남당)이라고 하였다.

 출신 배경 및 초기 경력 
서온은 당 의종 함통 3년(862년)에 해주 구산(朐山, 지금의 강소성 연운항시 해주구 금병산(錦屛山) 북쪽)에서 태어났다. 젊은 시절, 그는 소금을 팔아 도적이 되었다. 그의 부모의 이름은 정사에는 전해지지 않는다. 그러나 그의 어머니의 성이 주(周)씨였다는 것이 알려져 있다. 어느 때부터인가(정확한 시기는 불명), 그는 여주자사 양행밀 휘하의 군인이 되었다.

 가계 
 아버지：불명
 어머니：주부인(周夫人, ? ~ 910년)
 본인 : 서온(徐溫, 862년 ~ 927년)
 배우자：백부인(白夫人, ? ~ ?) - 서온의 본처
 아들：위왕(魏王) 서지증(徐知證, ? ~ ?) - 937년 강왕(江王)에 봉해졌다가, 후에 다시 위왕에 봉해졌다. 각 주의 자사와 여러 번진(藩鎭)들의 절도사를 역임하였다. 42세로 사망하였으나, 구체적인 시점은 알 수 없다.
 아들：양회왕(梁懷王) 서지악(徐知諤, 905년 ~ 939년) - 937년 요왕(饒王)에 봉해졌다가, 후에 다시 양왕에 봉해졌다. 진해군(鎭海軍, 본부는 지금의 강소성 진강시에 있었다) 절도사
 배우자：이부인(李夫人, ? ~ ?) - 서온의 2번째 아내로 서지고의 양어머니이다. 939년 명덕황태후(明德皇太后)로 추존되었다.
 측실：진부인(陳夫人, ? ~ ?)
 생모 미상의 자녀
 아들：서지훈(徐知訓, ? ~ 918년) - 회남마보도군사(馬步都軍使)·창화군(昌化軍, 위치는 정사에 기록되어 있지 않다) 절도사. 섭정 2세로 있었으나, 오만·무례하고 포학(暴虐)한 행위를 일삼다가 918년 주근에게 죽임을 당하였다.
 아들：동해강왕(東海康王) 서지순(徐知詢, ? ~ 934년) - 최종 직위는 진남군(鎭南軍, 본부는 지금의 강서성 남창시에 있었다) 절도사. 아버지의 사후 섭정이 되려고 하였으나, 서지고에게 반항하다가 그와의 권력 다툼에서 패하고 실각하였다.
 아들：서지회(徐知誨, ? ~ 925년?) - 진남군 절도사
 아들：서지간(徐知諫, ? ~ 931년) - 진남군 절도사
 양자：서지고(徐知誥, 889년 ~ 933년) - 훗날 남당 열조로 즉위, 이변(李昪)으로 개명
 딸 : 이름 미상 - 출가하여 비구니가 되었다고 한다.
 딸 : 이름 미상
 사위 : 왕숭문(王崇文, ? ~ ?) - 관료. 대장 왕관(王綰)의 아들. 남당에서 각 주의 자사와 여러 번진들의 절도사를 역임하였다.
 딸：이름 미상 - 서지고가 오나라 황제로부터 선양을 받고 제나라를 건국하면서 광덕장공주(廣德長公主)에 봉해졌다.
 사위 : 이건훈(李建勳, 872년 ~ 952년) - 관료. 대장 이덕성의 넷째 아들. 서지고가 남당을 건국한 후 재상을 지냈다.

 출전 및 참고 자료 

 《신오대사》, 권61.
 《자치통감》, 권258·260·263·264·265·266·267·268·269·270·271·272·273·274·275·276.
 《십국춘추》, 권13.

분류:862년 출생
분류:927년 사망
분류:당나라의 군인
분류:오 (십국)의 섭정
분류:오 (십국)의 재상
분류:오 (십국)의 진해군절도사
분류:오 (십국)의 영국군절도사
분류:오대 십국 시대의 동중서문하평장사
분류:오대 십국 시대의 중서령
분류:오대 십국 시대의 태위
분류:롄윈강시 출신
분류:동해 서씨
분류:남당의 추존황제
분류:중국의 인물신
분류:도교의 신
1992년 킹 파흐드컵

1992년 킹 파흐드컵(, )은 1번째로 열린 FIFA 컨페더레이션스컵으로 이 대회는 1992년에 사우디아라비아에서 개최되었으며 이 경기는 아르헨티나가 개최국이자 홈팀인 사우디아라비아를 3-1로 꺾고 1번째 우승컵을 들어올렸다.

 참가팀 
 - 개최국, 1988년 AFC 아시안컵 우승 팀.
 - 1991년 코파 아메리카 우승 팀.
 - 1991년 CONCACAF 골드컵 우승 팀.
 - 1992년 아프리카 네이션스컵 우승 팀.

 개최 도시 및 경기장 
섬네일|300px|본선 진출국

 선수 명단 

 결선 토너먼트 

 4강전 

 3·4위전 

 결승전 

 우승 

 득점자 

2골
 가브리엘 바티스투타
 브루스 머레이

1골
 파하드 알비시
 유수프 알투나얀
 칼리드 알무왈리드
 사이드 알오와이란
 리카르도 알타미라노

1골 (계속)
 알베르토 아코스타
 레오나르도 로드리게스
 클라우디오 카니히아
 디에고 시메오네
 마르셀로 발보아
 코비 존스
 에릭 위날다
 압둘라예 트라오레
 도날드올리비에 시에

 팀 득점 기록 
7골
 

5골
 

4골
 

2골
 

 
분류:1992년 남자 축구
분류:1992년 사우디아라비아
분류:사우디아라비아에서 개최된 국제 축구 대회
분류:1992년 10월
분류:1992년 코트디부아르
요 세종

요 세종 야율완(遼 世宗 耶律阮, 919년 1월 29일(음력 918년 12월 25일) ~ 951년 10월 7일(음력 9월 4일))은 요나라의 제3대 황제(재위: 947년 ~ 951년)이다. 시호는 효화장헌황제(孝和莊憲皇帝)이다. 그는 요나라의 창건자 야율아보기(耶律阿保磯)의 장남이었던 황태자 야율배(耶律倍, 요 의종 문헌흠의황제(遼 義宗 文獻欽義皇帝)의 아들이었다. 그는 그의 숙부 요 태종 사후 즉위하였다. 요 태종은 야율배가 후당 왕조의 왕궁으로 떠난 뒤에 그를 길렀다. 즉위 때 받은 존호는 천수황제(天授皇帝)이다. 온갖 사치를 부리던 도중 951년 야율찰할에게 피살당했다.

 가계 
 조부모와 부모 
 조부 : 태조(太祖) 대성제(大聖皇帝) 야율아보기(耶律阿保機)
 조모 : 순흠황후(淳欽皇后) 술율평(述律平)
 부 : 의종(義宗) 문헌제(文獻皇帝) 야율배(耶律倍)
 모 : 유정황후(柔貞皇后) 소씨(蕭氏)

 황후 

 후궁 

 황자 

 황녀 

 기년 

 각주 

분류:918년 출생
분류:951년 사망
분류:요나라의 황제
분류:10세기 중국 사람
분류:세종
분류:10세기 중국의 군주
분류:야율씨
창랑호 납북 사건

창랑호 납치 사건(滄浪號拉致事件)은 1958년 2월 16일에 대한항공의 전신인 대한국민항공사의 여객기가 경기도 평택시 상공에서 북한의 공작원에 의해 납치된 사건이며 대한민국 역사상 최초의 항공기 납치 사건이다.

 사건 개요 
1958년 2월 16일 부산발 서울행 대한국민항공사 소속 창랑호(당시 기종 : 더글러스 DC-3, 등록부호:HL106) 여객기는 기장 윌리스 P. 홉스와 부기장 매클래런 미국 공군 중령이 조종을 맡았으며 승객 29명(성인 28명과 어린이 1명)과 승무원 3명 및 미군 군사고문단원 중령 1명(비공식승무원) 등 34명을 태우고 오전 11시 30분 부산비행장에서 이륙한 후 경기도 평택 상공에서 납치되어 북한의 평양 순안 국제공항에 강제 착륙당했다.

특히 승객 중에는 창랑호 기장인 홉스 등 미국인 2명과 독일인인 요한 리트히스 부부 등 외국인 4명이 포함돼 있어서 주한 미국대사관과 독일대사관이 승객송환을 위해 적극적인 활동을 벌였으며 북한은 언론기관을 통해 "대한국민항공사가 '의거월북'(자신의 의지로 군사분계선을 넘음)했다"고 거짓 발표했다.

한편 대한민국 경찰은 같은달 20일 북한 공작원인 김택선·길선 형제, 김순기, 최관호, 김형 등 5명이 납치범(월북 동행자 김애희, 김신자 포함 7명)이라고 발표한 뒤 닷새 후인 25일에는 기덕영 등 3명을 사건의 공작과 배후공작의 혐의로 체포했고 이후 재판에 회부된 3명 중 기덕영만 간첩 및 강도상해죄 등으로 무기징역을 선고받았고 나머지 2명은 석방되었다.

그리고 대한민국 정부는 2월 22일 국회에 북한의 만행을 규탄하는 결의를 행하고 UN군에 참가한 16개국에 대해 협력을 요구하는 메시지를 보냈으며 이를 받은 UN군은 2월 24일의 군사정전위원회에 수석대표가 승객과 승무원, 기체의 조속한 송환을 북한에 요구하여 1958년 3월 8일 납치범으로 생각되는 7명을 제외한 모든 승객과 승무원을 포함해 총 26명을 대한민국에 돌려보냈다.

그리고 북한 측은 창랑호에 탑승한 모든 인원에 대해 세뇌를 실시했으며 이에 협조적이지 않은 일부 탑승자들에게 고문을 자행하기도 했다.

 용의자 
창랑호 납북의 총책임자 기덕영의 조종 하에 공작원 김택선/길선 형제와 김순기, 최관호, 김형 등 5명(월북동행자 김애희와 김미숙(본명 김신자)을 포함 총 7명)이 납치범이라 발표했고 25일에는 기덕영 등 3명을 사건의 공작과 배후 혐의로 체포했지만 김순기, 최관호, 김형, 김애희, 김미숙은 모두 월북했기 때문에 정확한 진상을 알 수 없다.

창랑호 납북사건이 종결된 후 기덕영 등 3명은 재판에 회부되었으며 이 가운데 기덕영은 간첩죄 이외의 죄상으로 징역 7년형이 선고되었고 다른 2명은 무죄로서 석방된다.

 사건의 여파 
창랑호의 기체는 북한으로 납북된 이후 반환되지 않아 대한국민항공사는 운행상의 커다란 타격을 받아 적자를 해소하기 위해 골치를 썩이게 되는데 당시 대한국민항공사는 만송호, 창랑호, 우남호 등 3대의 항공기로 운영을 하고 있었는데 창랑호가 납북당하기 전에 이미 1957년 7월 7일에 만송호가 부산비행장에 착륙하던 도중 기체가 크게 파손되어 전손처리된 상황에서 창랑호마저 납북으로 잃게 되어 우남호 하나만으로 항공사를 운영해야만 했기 때문에 적자는 어쩔 수 없게 되었다.

이에 대한국민항공사는 결국 1959년 4월 22일에 큰 돈을 들여 DC-3기 1대를 추가 도입하여 그날로 국내선에 투입했고 1959년 7월 28일에는 미국 록히드사에서 콘스틀레이션 749A 4발 여객기 1대를 임차하여 국내선과 국제선에 병용 취항하여 도입 20여일만에 50명의 유학생을 태우고 태평양을 횡단하며 서울 ― 시애틀간을 부정기 운항하기도 하였다.

하지만 그럼에도 불구하고 대한국민항공사는 만송호의 전손처리와 창랑호의 납북으로 인해 발생한 적자를 끝내 해소하지 못한 바람에 1961년 7월 16일에 대한국민항공사의 창업주이자 사장인 신용욱 대표가 한강에 투신자살을 했으며 결국 대한국민항공사는 1961년 11월 13일 폐업된 뒤 대한항공으로 개편되었다.

 관련 인물 
 신용욱
 김기완 (김재권)

 각주 

 외부 링크 
 KNA 여객기 납북사건 사진 아카이브즈

분류:1958년 대한민국
분류:1958년 조선민주주의인민공화국
분류:1958년 항공 사고
분류:1958년 테러 사건
분류:1958년 남북 관계
분류:대한민국의 항공기 납치 사건
분류:대한항공의 항공 사고
분류:납북
분류:1958년 2월
스피드스케이팅

롱트랙 스피드 스케이팅(, (긴走路速度氷上)) 또는 줄여서 스피드 스케이팅(, (速度氷上)), 빙속(氷速)은 스케이트를 타고 얼음 위를 빠른 속도로 승부를 겨루는 운동 경기이다.

 역사 
인류가 오래전부터 얼음판 위에서 이용하던 스케이트가 속도를 겨루는 경기로 관심을 모으게 된 것은 비교적 최근의 일로, 네덜란드에서 처음 시작된 것으로 알려져 있다. 19세기 후반부터는 본격적으로 인기를 모으기 시작하여, 경기 연맹인 국제빙상경기연맹이 창설되면서 조직적인 국제 대회가 열리기 시작하였다. 스피드스케이팅은 동계 스포츠 중 그 역사가 가장 오래된 것 중 하나이며, 1924년 프랑스 샤모니에서 열린 1924년 동계 올림픽때부터 정식 종목이 되었다. 이후 스피드스케이팅은 동계 스포츠를 대표하는 종목으로 인기를 끌었으며, 경기 방법과 그 용구에 있어서도 획기적인 발전을 이룩하여 현재에 이른다. 또한 어린이들이 쉽게 배울수 있다. 섬네일|19세기 후반의 스피드 스케이팅 선수

 명칭 
본래 경기는 400m의 길이를 가진 타원형의 링크에서 두 명의 선수가 교대로 속도를 겨루는 경기를 스피드 스케이팅이라고 불렀고, 이것이 스피드 스케이팅을 뜻하는 일반적인 말이다. 그러나 20세기 후반부터 111.12m의 링크를 여러 선수가 한꺼번에 출발하여 순위를 겨루는 경기를 쇼트트랙 스피드 스케이팅이라 부르게 되어 구분할 필요성이 생겼다. 이에 따라 400m의 길이를 가진 링크에서 두 명씩 겨루는 본래의 스피드 스케이팅을 롱트랙 스피드 스케이팅이라 부르기도 하나, 대한민국에서는 이를 스피드 스케이팅으로 통칭하고, 111.12m의 링크에서 겨루는 경기는 쇼트트랙으로 부른다.

 경기 방법·종류·링크 
현재 400m의 코스는 인코스와 아웃코스로 구분하며, 2인 1조의 주자가 1주할 때마다 정해진 교차구역에서 아웃코스에서 출발한 선수는 인코스로, 인코스에서 출발한 선수는 아웃코스로 서로 활주로를 바꾼다. 이렇게 별도로 2인씩 출발한 여러 선수의 활주 기록에 따라 빠른 순서대로 순위를 매긴다. 또한 이러한 2인 1조의 경주 외에 최근에는 한 팀이 3인으로 편성되어, 2팀이 1조가 되어 경기를 겨루는 팀추월 경기도 열리고 있다. 동계 올림픽에서의 경기종목은 남자 500m·1,000m·1,500m·5,000m·10,000m, 여자 500m·1,000m·1,500m·3,000m·5,000m가 있으며, 2006년 토리노 동계 올림픽부터 남녀 팀추월이, 2018년 평창 동계 올림픽에서는 매스스타트(집단출발)가 추가되었다. 올림픽 이외의 경기에서는 남자 100m·3,000m, 여자 100m·10,000m 등도 치러진다.

경기 링크는 처음에는 자연적으로 얼린 얼음판만 이용되었으나, 인공적으로 얼음을 얼리는 기술이 발달하면서 인공 링크에서 널리 치러지게 되었다. 스피드 스케이팅만을 위한 전용 링크에서 주로 열리지만, 육상 경기장 등 다른 스포츠를 위한 경기장 위에 인공 얼음을 설치하여 경기를 치르는 경우도 있다. 또한 최근에는 실내 전용 링크도 도입되어 그 수가 늘어나고 있으며, 대한민국에서도 서울의 태릉 국제 빙상장은 실내 링크로 개조되었다.

섬네일|가운데|700px|스피드 스케이팅 링크 (캐나다 캘거리)

 최근 추세 
섬네일|200px|클랩 스케이트의 원리
스피드 스케이팅은 네덜란드에서 그 주법과 도구에 대한 개발이 지속적으로 이루어졌다. 네덜란드에서는 스피드 스케이팅이 축구 못지않게 인기 있는 스포츠 종목일 정도로 스피드 스케이팅에 대한 관심도가 매우 높다. 최근에는 첨단 기술이 적극적으로 도입되어, 선수들은 기록 단축을 위해 신소재 경기복을 입고, 얼음을 지칠 때 뒷날굽이 분리되는 클랩 스케이트를 신는다.

네덜란드 외에 독일, 노르웨이, 스웨덴, 핀란드, 러시아 등지의 유럽 국가에서도 스피드 스케이팅의 인기가 상당히 높다. 미국과 캐나다에서도 기록이 좋은 선수들이 많다. 대한민국, 일본, 중국 등의 동아시아 국가에서는 체격적인 열세를 극복하지 못했으나, 최근 단거리 종목에서는 세계 정상권에 오른 선수들을 많이 배출하고 있으며, 또한 장거리 종목도 올림픽같은 국제대회에서 수상실적이 계속 늘어나고 있다.

 대한민국 
섬네일|200px|이강석
한국에서는 20세기 초에 스케이트가 보급되기 시작하였고, 1908년 일본인들이 평양 대동강에서 빙상 경기를 처음 개최한 것으로 알려져 있다. 일제강점기 때에는 일본인과 한국인이 개최한 스피드 스케이팅 대회가 자주 열렸다. 1936년 독일 가르미슈파르텐키르헨에서 열린 제4회 동계 올림픽에는 비록 일본 소속으로 나섰지만 조선인이 대표로 뽑혀 대회에 참가하였고, 해방 후 1948년 스위스 생모리츠에서 열린 제5회 동계 올림픽에 태극기를 달고 처음으로 출전하였다.

서구 선수들에게 체격과 체력에서 밀리고, 기술적으로도 다소 뒤지게 되어 세계 상위권에 드는 선수가 나오지 못한다는 인식이 있었으나, 대한민국 동계 스포츠의 대표 종목으로 꾸준히 국제 대회에 참가하며 실력을 쌓았다. 대한민국 선수들이 스피드 스케이팅의 국제 무대에서 본격적으로 세계 상위권에 들어가게 된 것은 1980년대 후반 이후로, 1992년 김윤만이 딴 은메달이 한국 최초의 메달이다. 후에 발전한 쇼트트랙에 다소 밀리는 경향이 있으나, 스피드 스케이팅은 대한민국에서 전통을 자랑하는 동계 스포츠 종목으로, 2000년대 들어 이규혁, 이강석, 문준 등 세계적인 선수를 배출하면서 다시 각광받고 있다.

특히 2010년 밴쿠버 올림픽에서는 쇼트트랙에서 스피드 스케이팅으로 전향한 이승훈이 장거리 종목인 남자 5,000m 종목에서 아시아 최초로 올림픽 메달을 획득하였고, 10일 뒤인 24일(한국 날짜)에는 남자 10,000m 종목에서 올림픽 기록을 경신하면서 금메달을 획득하였다. 또한 단거리 종목인 500m 종목에서도 모태범이 금메달을 획득함으로써 한국 스피드스케이팅 전망을 밝게 하고 있다. 이후 다음날 벌어진 여자 500M 종목에서도 이상화가 금메달을 획득하여 한국은 2010년 밴쿠버 올림픽을 기점으로 스피드스케이팅의 세계최강국으로서 급격히 변모하고 있다.

 같이 보기 
 스피드스케이팅 세계 기록 목록
 스피드스케이팅 올림픽 기록 목록
 인라인스피드스케이팅

 외부 링크 

 국제빙상경기연맹
 대한빙상경기연맹 
 독일빙상경기연맹

 
분류:아이스 스케이팅
분류:네덜란드에서 시작된 스포츠
분류:노르웨이에서 시작된 스포츠
니켈로디언

니켈로디언(Nickelodeon, 약칭 Nick)은 미국의 유료 텔레비전 어린이 채널로, 파라마운트 스카이댄스 산하 파라마운트 미디어 네트워크 부문에 속한 니켈로디언 그룹의 대표 브랜드다. 1979년 4월 1일 개국한 니켈로디언은 세계 최초의 어린이 전용 케이블 채널로 평가되며, 주 시청 대상은 2세부터 17세까지의 아동·청소년이다. 동시에 가족 단위 시청자를 고려한 프로그램 편성도 유지하고 있다.

니켈로디언의 기원은 1977년 12월 1일 오하이오주 콜럼버스에서 운영되던 실험적 케이블 시스템 QUBE에서 진행된 시험 방송으로 거슬러 올라간다. 1979년 4월 1일 전국 채널로 정식 출범하면서 니켈로디언이라는 이름을 사용하게 되었으며, 개국 프로그램은 Pinwheel이었다. 초기에는 광고가 없는 비상업 채널로 운영되었고, 1984년 광고 도입과 함께 대대적인 리브랜딩을 실시했다. 이 시기의 성공을 계기로 1985년 MTV, VH1과 함께 비아컴에 인수되었다.

이후 니켈로디언은 브랜드 확장을 통해 다양한 연령층을 아우르는 채널 구조를 구축했다. 유아용 아침 시간대 블록으로 시작한 Nick Jr.는 2009년 독립 채널로 분리되었으며, 애니메이션 중심 채널인 Nicktoons는 2002년 개국했다. 교육 콘텐츠 브랜드 Noggin은 TV 채널(1999~2009)에서 모바일 스트리밍 서비스(2015~2024)로 형태를 바꾸어 운영되었다. 또한 청소년 대상 블록이던 TEENick과 The N은 2009년 통합되어 TeenNick이라는 단일 채널로 재편되었다.

2023년 말 기준 니켈로디언의 미국 내 시청 가능 가구 수는 약 7천만 가구로, 2011년의 최고치였던 1억 가구 이상에서 상당히 감소했다. 한편 캐나다에서는 니켈로디언 콘텐츠가 YTV를 통해 방송되어 왔으나, 2025년 9월 1일을 기점으로 방송권이 종료되었고, 캐나다 니켈로디언 채널 역시 역사 속으로 사라졌다.

 같이 보기 
 카툰네트워크
 카투니토

 외부 링크 
 
 

 
분류:파라마운트 미디어 네트웍스
분류:애니메이션 텔레비전 네트워크
분류:1977년 설립된 텔레비전 방송국과 채널
분류:1990년대 유행
분류:2000년대 유행
분류:2010년대 유행
분류:텔레비전 어린이 방송
분류:어린이 텔레비전 네트워크
분류:1986년 인수 합병
부평 나들목

부평 나들목(Bupyeong IC)은 대한민국 인천광역시 부평구 갈산1동과 청천2동, 그리고 계양구 작전2동에 걸쳐 설치된 경인고속도로의 4번 교차로이다. 인천 시내 (계양구, 부평구 일대)로 진출할 수 있다.

 연혁 
 1968년 12월 21일 : 경인고속도로 가좌 ~ 서울 구간 개통에 따라 영업 개시

 구조물 정보 
위치: 인천광역시 부평구 갈산1동, 청천2동, 계양구 작전2동

 접속하는 도로 
 계양대로 (북쪽 방향)
 부평대로 (남쪽 방향)
 간접 연결 : 아나지로 (국도 제6호선, 국도 제77호선, 나들목사거리 이용), 부평북로, 청천마차로

 특이 사항 
 부평 나들목은 1980년대 중후반 사이에 톨게이트 하루 평균 약 10만 대 이상의 차량이 통과할 정도로 이용량이 집중되었다. 요금소의 위치가 인천 도심과 인접해 있었기 때문에 고속도로 이용 차량뿐만 아니라 도심 교통까지 더해져 만성적인 정체가 발생하였다. 이로 인해 인천 시내로 진입하는 차량과 고속도로를 통과하는 차량이 뒤엉키면서 심각한 교통 불편이 초래되었다.

 부평 나들목은 본래 본선 상에 요금소 1개소, 각 출구에도 모두 요금소가 있어 총 5개의 요금소가 운영되었다. 그러다가 1991년 12월 2일 인천 요금소를 신설하면서 부천 나들목의 요금소 2개소와 함께 폐지되었다.

 부평 나들목 개통 당시에는 모든 방향으로 진·출입이 가능했지만 1991년 요금소가 폐지된 이후 부평대로에서 인천 방향 진입로와 계양대로에서 서울 방향 진입로, 고속도로에서 계양대로 방향으로 진출로가 모두 폐쇄되었다. 그러나 이 교차로를 이용해 계양구 방면으로 이용하는 차량과 부평 방면으로 이용하는 차량이 뒤엉켜 극심한 정체가 발생하다가 2011년 8월 30일에 다시 좌회전을 통해 진출할 수 있는 경로를 신설해 개통했다.

 사진 

 각주 

분류:국도 제6호선
분류:국도 제77호선
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:인천광역시의 도로 구조물
분류:인천광역시의 교통
분류:인천 계양구의 교통
분류:인천 부평구의 교통
인라인스피드스케이팅

인라인스피드스케이팅()은 인라인 스케이트를 타고 속도를 겨루는 스포츠이다.

빙상의 스피드 스케이팅에서 그 아이디어를 얻어 온 경기이다. 대개 2명이 한 조가 되어 겨루는 스피드 스케이팅과 달리 한꺼번에 여러 명이 겨루는 방식으로 치러진다. 1990년대 이후 여러 나라에서 인기를 얻고 있으나, 아직 올림픽의 정식 경기 종목은 되지 못하고 있다.

 같이 보기 
 세계 롤러스포츠 연맹

 외부 링크 
 세계 롤러스포츠 연맹 - 인라인스피드스케이팅

 
분류:롤러 스포츠
분류:개인 스포츠
분류:기록 경기
분류:롤러스케이팅
분류:스피드스케이팅
부천 나들목

부천 나들목(Bucheon IC)은 경기도 부천시 오정구 내동, 삼정동에 걸쳐 있는 경인고속도로의 6번 교차로이다. 이전 명칭은 내리 나들목이었다. 국도 제39호선을 통해 부천시내로 진출할 수 있다.

1977년 경인고속도로 서울 종점에 위치했던 목동 요금소가 이전해 서울 방향 진입로와 인천 방향 진출로에 요금소가 설치되었다가 1991년 12월 2일 인천 요금소가 생기면서 요금소가 철거되었다.

 연혁 
 1968년 12월 21일 : 경인고속도로 가좌 ~ 서울 구간 개통에 따라 영업 개시
 1977년 : 목동 요금소 이전으로 서울 방향 진입로 및 인천 방향 진출로에 요금소 개설
 1991년 12월 2일 : 인천 요금소 신설로 요금소 폐지

 구조물 정보 
 위치: 경기도 부천시 오정구 내동, 삼정동

 접속하는 도로 
 국도 제39호선 (신흥로)
 간접 연결 : 오정로 (국도 제6호선, 국도 제77호선)

 각주 

분류:국도 제6호선
분류:국도 제39호선
분류:국도 제77호선
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:경기도의 고속도로 나들목
분류:부천시의 교통
분류:오정구
공항신도시 분기점

공항신도시 분기점(空港新都市分岐點, Airport New Town Junction, 공항신도시JC)은 인천광역시 중구 운서동에 설치된 제2경인고속도로와 인천국제공항고속도로가 만나는 분기점이자 제2경인고속도로의 기점이다. 인천국제공항고속도로의 기점은 공항신도시 분기점에서 인천 방향으로 1.98 km 떨어진 지점에 위치해 있다. 나들목의 기능을 겸하여 인천공항신도시나 인천국제공항으로 갈 수 있다.

 연혁 
 1997년 9월 26일 : 배후지원단지 나들목 위치 변경으로 인해 도로구역 변경
 2000년 11월 21일 : 인천국제공항고속도로 개통과 함께 공항신도시 나들목으로 영업 개시
 2005년 12월 28일 : 인천광역시 도시계획시설 교통광장에 배후단지 분기점으로 변경
 2009년 10월 19일 : 제2경인고속도로 인천대교고속도로 민자구간 개통과 함께 분기점으로 변경됨.

 구조물 정보 
직결램프가 포함된 클로버형 입체 교차로이며 제2경인고속도로 인천 방향에서 인천국제공항고속도로 인천국제공항 방향으로 이어지는 램프가 직결형이다.

 위치: 인천광역시 중구 운서동

 접속하는 노선・도로 
 성남 방면 
 제2경인고속도로 (1번)

 인천국제공항・고양 방면 
 인천국제공항고속도로 (1번)

 운서동 방면 
 영종해안북로1050번길
 간접 연결 : 영종해안북로 (운서 나들목 이용)

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:인천광역시의 도로 구조물
분류:인천광역시의 교통
분류:인천 중구의 교통
분류:제2경인고속도로
공항입구 분기점

공항입구 분기점(空港入口分岐點, Airport Entrance Junction, 공항입구JC)은 인천광역시 중구 운북동에 설치된 인천국제공항고속도로와 영종해안북로가 만나는 분기점이다.

이 분기점을 기준으로 하여 인천국제공항 방향으로 인천국제공항고속도로는 인천국제공항 제1여객터미널로, 영종해안북로는 인천국제공항 제2여객터미널로 이어진다. 또한 영종해안북로로 진출하면 운북복합레저단지나 영종신도시 등으로도 갈 수 있다.

2015년 7월 1일부터 인천국제공항 제2여객터미널 연결 도로 개설 공사로 인해 분기점이 임시 폐쇄되었다가 2017년 2월 10일 인천국제공항 제2여객터미널 연결 도로가 개통되면서 재개통되었다.

 연혁 
 2000년 11월 21일 : 인천국제공항고속도로 개통과 함께 영업 개시
 2015년 7월 1일 : 인천국제공항 제2여객터미널 연결 도로 개설 공사로 인해 분기점 임시 폐쇄
 2017년 2월 10일 : 인천국제공항 제2여객터미널 연결 도로 개통과 함께 분기점 재개통

 구조물 정보 
고양 방향에서의 진출과 인천국제공항 방향으로의 진입은 불가능하며, 이 경우에는 공항신도시 분기점을 이용해야 한다.

 위치: 인천광역시 중구 운북동

 접속하는 노선・도로 
 인천국제공항・고양 방면 
 인천국제공항고속도로 (2번)

 을왕 방면 
 영종해안북로

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:인천광역시의 도로 구조물
분류:인천광역시의 교통
분류:인천 중구의 교통
분류:인천국제공항고속도로
북인천 나들목

북인천 나들목(N.Incheon IC)은 인천광역시 서구 청라동에 설치된 인천국제공항고속도로의 4번 교차로이다. 인근에 인천국제공항철도 청라국제도시역과 영종대교휴게소가 있으며, 인천방향 진입 시 영종대교휴게소로 바로 진입할 수 있다.

 연혁 
 2000년 11월 21일 : 인천국제공항고속도로 개통과 함께 영업 개시

 구조물 정보 
 위치: 인천광역시 서구 청라동
 영업소: 인천광역시 서구 경명대로 82 (청라동)

 통행료 

2015년 9월 1일부터 적용되는 요금이다.

 특이점 
 고양방향 진출과 인천방향 진입만 가능하며 인천방향 진출과 고양방향 진입은 청라 나들목을 이용하여야 한다.
 인천방향으로는 이 나들목과 연결된 영종대교 하부도로를 통하여 영종대교휴게소(구.영종대교기념관)로 진입할 수 있으나, 고속도로에서 나갈 수 없다.
 이 나들목에서 인천방향으로 진입하는 차량은 영종대교 하부도로로 진입하게 되며, 고양방향에서 진출하는 차량도 역시 영종대교 하부도로를 이용하여야 한다.
 인천공항 요금소와는 별도의 요금소를 통해 통행료를 징수한다.

 접속하는 도로 
 경명대로
 간접 연결 : 400호선 수도권제2순환고속도로 (북청라 나들목 이용)

 인근 정보 
 인천국제공항철도 청라국제도시역
 영종대교휴게소
 수도권제2순환고속도로 북청라 나들목

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:인천광역시의 도로 구조물
분류:인천광역시의 교통
분류:인천 서구의 교통
김포공항 나들목

김포공항 나들목(Gimpo Airport IC)은 경기도 김포시 고촌읍 전호리, 인천광역시 계양구 하야동, 서울특별시 강서구 개화동에 걸쳐 설치된 인천국제공항고속도로의 7번 교차로이다. 나들목 진출입로는 김포국제공항 방면인 서울특별시 강서구 방화2동과 접하고 있다.

 연혁 
 2000년 11월 21일 : 인천국제공항고속도로 개통과 함께 영업 개시

 구조물 정보 
위치: 경기도 김포시 고촌읍 전호리, 인천광역시 계양구 하야동, 서울특별시 강서구 개화동

 특이점 
남부순환로와 양천로가 만나는 개화사거리에서 나들목 진입로가 시작된다. 개화사거리에서 이 나들목으로 진입하면 인천 방향으로만 진입이 가능하며, 인천국제공항고속도로에서는 고양 방향에서는 진출만, 인천 방향에서는 진입만 가능하다.

 접속하는 도로 
 국도 제48호선 (개화동로)
 양천로
 간접 연결 : 국도 제39호선 (벌말로, 개화동로 이용), 남부순환로 (김포공항입구 교차로 이용)

 인근 정보 
 김포국제공항
, , , , 김포공항역
 개화산역
 개화역

 각주 

분류:국도 제48호선
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:경기도의 고속도로 나들목
분류:서울특별시의 도로 구조물
분류:서울특별시의 교통
분류:인천광역시의 도로 구조물
분류:인천광역시의 교통
분류:김포시의 교통
분류:서울 강서구의 교통
분류:인천 계양구의 교통
88 분기점

88 분기점(88 Junction, 88JC)은 서울특별시 강서구 방화3동에 설치된 평택파주고속도로와 인천국제공항고속도로가 만나는 분기점이다. 방화대로와 올림픽대로가 만나는 분기점이기도 하며, 2028년 1월에 평택파주고속도로(방화대교) 파주 방향에서 올림픽대로 강동 방향으로의, 그리고 그 정확한(?) 역방향으로의, 진출입로가 개통될 예정이다. 2025년 6월 21일 기준 인천국제공항고속도로 서울 방향과 방화대로 서울 방향 각각에서의 올림픽대로 강일 방향으로의 진출 및 각각의 역방향 진입만 가능하다.

 연혁 
 1995년 4월 26일 : 수도권신공항고속도로 신설을 위해 서울특별시 도시계획시설 교통광장에 강서구 방화동 일원을 88 분기점으로 고시
 2000년 11월 21일 : 인천국제공항고속도로 개통과 함께 영업 개시
 2018년 2월 20일 : 광명서울고속도로 분기점 신설을 위해 교통광장 면적 변경

 구조물 정보 
 위치: 서울특별시 강서구 방화3동

 접속하는 노선・도로 
 파주・고양 방면 
 평택파주고속도로, 인천국제공항고속도로 (8번) (중첩구간)

 인천국제공항 방면 
 인천국제공항고속도로 (8번)

 강서・강동 방면 
 서울특별시도 제88호선 (올림픽대로)

 강서 방면 
 방화대로

 각주 

분류:평택파주고속도로
분류:인천국제공항고속도로
분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:서울특별시의 도로 구조물
분류:서울특별시의 교통
분류:서울 강서구의 교통
북로 분기점

북로 분기점(北路分岐點, Bungno Junction, 북로JC)은 경기도 고양시 덕양구 현천동과 강매동, 그리고 행주내동에 걸쳐 설치된 평택파주고속도로와 인천국제공항고속도로, 자유로가 만나는 분기점이다. 명칭은 강변북로에서 유래하였으나, 명칭과는 달리 자유로와 분기점을 이루고 있다.

 연혁 
 2000년 11월 21일 : 인천국제공항고속도로 개통과 함께 영업 개시
 2009년 1월 20일 : 권율대로 개통과 함께 분기점 선형 개량
 2015년 8월 7일 : 서울문산고속도로 신설을 위해 고양시 도시계획시설 교통광장에 덕양구 강매동 일원을 북로 분기점으로 고시
 2020년 11월 7일 : 평택파주고속도로 서울 ~ 파주 구간 개통

 구조물 정보 
 위치: 경기도 고양시 덕양구 현천동, 강매동, 행주내동

 접속하는 노선・도로 
 인천국제공항 방면 
 인천국제공항고속도로 (9번) (중첩구간)

 서울・파주 방면 
 국도 제77호선 (자유로)

 각주 

분류:평택파주고속도로
분류:인천국제공항고속도로
분류:국도 제77호선
분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:경기도의 고속도로 분기점
분류:대한민국의 도로 구조물
분류:고양시의 교통
동란국

동란국(東丹國, 926년 ~ 936년) 또는 동단국은 거란이 발해 유민들을 통치하기 위해 발해의 상경용천부에 설치한 괴뢰국으로, "동쪽에 있는 거란국"이라는 뜻이다. 많은 발해인들이 관리로 등용되었으며 이것은 거란이 세운 요나라에서도 지속되었다.

 역사 
926년 발해를 멸망시킨 거란의 태조 야율아보기는 발해 지역을 다스리기 위해 상경용천부(지금의 헤이룽장성 무단장)에 동란국을 설치하였다.

야율아보기가 죽자 동생인 야율덕광(요 태종)이 거란의 왕위를 취하였다. 후당 원정에서 돌아온 야율덕광은 야율배를 수도 후한에서 랴오닝으로 옮기게 하였다. 위협을 느낀 야율배는 930년 후당으로 망명했다. 동란국은 936년 거란에 병합되었다.

동란국은 발해와 일본과의 우호 관계를 유지하기 위해 929년 동해 너머로 외교사절단을 보냈다. 그러나 교토의 일본 황궁은 발해가 아닌 것을 알고 동란국의 사절을 거절하였다.

 역대 국왕 

 발해의 계승국 (발해 부흥운동)
 동란국 (926년~936년) : 야율배(거란의 괴뢰국)
 후발해 (926년~?) : 대씨(대인선의 동생)
 정안국 (938년~986년) : 열만화
 연파국 (975년~995년) : 연파
 올야 (995년~1114년) : 오소도
 흥료국 (1029년~1030년) : 대연림
 고욕국 (1115년 2월~7월) : 고욕
 대발해(대원국) (1116년 1월~5월) : 고영창

 같이 보기 
 요나라
 북요
 서요
 참고 자료 
 이이화의 〈한국사 이야기 4-남국 신라와 북국 발해〉

분류:만주의 역사
분류:한국의 옛 나라
분류:발해 부흥운동
분류:요나라
분류:정안국

분류:프리모르스키 변경주의 역사
스타폭스 (비디오 게임)

스타폭스(, )는 닌텐도가 슈퍼 패미컴으로 발매한 3D 슈팅 게임이다. 유럽에는 스타윙()이라는 이름으로 발매되었다. 스타폭스 시리즈의 첫 번째 게임이다. 1993년에 슈퍼패미컴으로 발매되었다. 그리고 닌텐도가 첫 번째로 개발한 3D게임이다. 슈퍼패미컴으로 구동할 수가 없기 때문에 팩은 그래픽 칩인 슈퍼 FX칩을 포함하였다. 당시에는 새롭고 드문 복잡한 3D 디스플레이 콘솔용 비디오 게임이었다. 이 게임의 캐릭터들의 디자인은 이마무라 타카야가 하였고, 음악 제작은 히라사와 하지메가 하였다. 이 게임은 닌텐도 EAD에 의해 개발되었고 닌텐도에 의해 배급되었다.

이 게임의 줄거리는 폭스 맥클라우드가 스타폭스 팀을 이끌고 매드 사이언티스트인 안돌프가 그들의 고향인 코네리아를 공격하는 것을 방어하는 것이다.

이 게임은 성공하게 되어서 스타폭스는 닌텐도의 메이저 프랜차이즈의 하나가 되었다.

 게임플레이 
섬네일|250px|3인칭일 때의 화면
이 게임은 3인칭과 1인칭 3D 슈팅게임이다. 플레이어는 전투기인 아윙으로 적을 공격해야 한다. 스테이지 안에서는 파워업 아이템이 나오는데 그 아이템은 플레이어를 도와준다. 플레이어는 점수로 스테이지에서 얼마나 많은 적을 파괴했고 얼마나 자신의 동료를 도와줬는지 알 수 있다. 레벨의 끝에는 보스가 있어 반드시 다음 레벨로 가기 위해 보스를 파괴해야 한다.

 평가 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:레일 슈팅 게임
분류:슈퍼 패미컴 게임
분류:1993년 비디오 게임
분류:스타폭스 게임
원적로 (인천)

원적로(Wonjeok-ro)는 인천광역시 서구 가좌동 가재울사거리에서 부평구 부평동 산곡입구삼거리를 연결하는 도로로, 총 연장은 4.91km이다. 이름이 유래된 것은 도로가 관통하는 원적산의 이름을 인용하여 제명되었다.

 역사 
 2009년 7월 6일 : 도로명으로 원적로를 고시

 주요 경유지 
 서구
 가좌3동, 가좌2동
 부평구
 산곡1동 - 산곡2동 - 산곡4동 - 청천2동 - 부평1동 - 부평4동

 접촉하는 도로 
 열우물로
 장고개로
 신진말로
 건지로
 산곡로
 마장로
 안남로
 원길로
 부영로
 부평대로

 외부 링크 
 (인천 부평구)
 (인천 서구)

분류:인천광역시의 도로
분류:인천 부평구의 교통
분류:인천 서구의 교통