shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
린즈시

린즈시(, )는 티베트 자치구에 위치하는 지급시로 냥티(nyang kri)라고도 불리며 「냥」이란 냥추(nyang chu) 일대를 가리키는 지명이고, 「티」는 「요(褥)」, 「자리」등을 의미한다. 중국명은 티베트어를 음차한 것으로 티베트어에 근거하는 「닝치」외, 중국어 표기인 「린즈」등의 표기도 보인다.

2015년 3월 린즈 지구(, )를 철폐하여 린즈 시를 설립하였고, 린즈 현을 철폐하여 바이 구를 설립하였다.

 지리 
티베트 자치구의 동남부에 위치한다. 서쪽은 라싸 시, 남서쪽은 산난 지구(로카), 남쪽은 인도, 동쪽에서 동북쪽에 걸쳐 창두 지구, 북쪽은 나취 지구와 접한다. 본 지구의 메도그 현, 쨔위 현, 로카 지구의 초나 현, 룬쩨 현의 남부는 인도와의 국경 분쟁 지역으로 인도 정부는 명목상 이러한 여러 현의 남부 영역에서, 인도가 실효 지배하는 맥마혼 라인 이남의 부분은 아루나찰프라데시 주로 지정하고 있다.

 기후 

 역사 
옛 명칭을 콩뽀(工布)라고 하였고, 1951년 당시는 백마계(白瑪桂, 현 메도그)에 속하는 다맥(도메) 기교를 제외해, 지방정부 하위의 관할이었다. 1954년에 탑공 총관이 설립되어 10개의 존(宗)과 계(谿)를 관할하였다. 1960년에 닝치 전구를 설치하였지만, 1963년에 라싸 시, 나추 지구, 창두 지구로 분할된다. 1986년에 닝치 지구로서 다시 독립했다.

 행정 구역 
섬네일|오른쪽|500px|린즈 시의 행정구역 (이 지도는 인도의 영토인 아루나찰프라데시의 일부를 포함한다.)
린즈 시는 1개의 시할구와 6개의 현(총)으로 구성되어 있다.
 바이구(,)
 궁부장다현(공보감다현)(,)
 랑현(낭현)(,)
 미린현(마인링현)(,)
 보미현(보메현)(,)
 차위현(차위현)(,)
 모퉈현(메도그현)(,)

 인구 
2002년 인구는 15만 6천명이었고 이 중 티베트족이 85%, 한족이 7%, 먼바족이 5%을 차지한다.

 각주 

 
분류:티베트 자치구의 지급시
야마시나역

야마시나역()은 일본 교토부 교토시 야마시나구에 있는 서일본 여객철도 (JR 서일본)·교토시 교통국 (교토 시영 지하철)의 철도역이다.

 이용 가능한 철도 노선 
 서일본 여객철도 (JR 서일본)
 도카이도 본선 (비와코선)
 고세이선 ※ 노선 상 기점역이지만 모든 열차가 교토 역까지 직통 운전.
 어번 네트워크 소속 역, JR의 특정 도·구·시내 운임 제도에 따른 교토 시내의 역이다.
 교토시 교통국 (교토 시영 지하철)
 교토 시영 지하철 도자이선 (T07)

이 밖에도 다음 노선으로 환승이 가능하다.

 게이한 전기 철도 게이쓰 선 - 게이한 야마시나 역

양 사·국의 역에서는 ICOCA 및 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회)를 이용할 수 있다. J스루 카드, Suica, TOICA는 서일본 여객철도의 역에서만, 스룻토 간사이 대응 카드 및 트래피커 교 카드는 교토 시영 지하철의 역에서만 이용할 수 있다.

JR의 경우 베드 타운으로 도시화가 진행되고 있는 야마시나 구내에서 유일한 역으로, 교토·오사카 방면에의 통근, 통학객이 많으며, 시가 현내의 고세이선 각 역-비와코선 각 역간 환승 (특히 고등학생이 많음) 이용이 많다. 구사쓰 연장 운전 개시시에는 통과했던 신쾌속이, 그 이후 이용객의 증가와 고세이선에서 비와코선으로의 환승 편리성 향상을 위하여 전부 정차하게 되었다. 여기에 통근객 대응을 위하여 특급 하루카나 비와코 익스프레스도 정차하게 되었다.

지하철 역의 경우 야마시나 구내에서 교토 시 중심부로 가려는 통근, 통학객 외에도 JR에서 지하철 경유로 교토 시 중심부에, 또는 지하철 고다이 방면에서 JR 환승 이용객이 많다.

 역 구조 
 서일본 여객철도 (JR 서일본) 

12량 열차에도 대응 가능한 2면 4선의 섬식 승강장이 있다. 개찰구는 1개소. 이 개찰구 앞에는 지하철 야마시나 역에의 계단 입구와 게이한 게이쓰 선의 게이한 야마시나 역이 있다. 개찰구 동측에는 선로 밑을 지나는 남북 방향의 통로가 있다.

각 승강장에는 키요스크와 자동 판매기가 있다. 또, 3·4번 승강장에 한하여 대합실이 설치되어 있다. 역 구내에는 키오스크가 있다.

엘리베이터, 에스컬레이터 등의 설치 공사가 완료된 역이다.

 승강장 
↑ 교토·오사카 방면 １２ ３４ 마이바라·쓰루가 방면↓

 교토 시영 지하철 (교토시 교통국) 

1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이며. 스크림도어가 설치되어 있다. JR 역 개찰구 앞에서 계단, 에스컬레이터를 이용해 내려와 경사로를 지나면 지하철 개찰구에 이른다. 정기권 판매소 있음.

덧붙여, 게이한 야마시나 역과 근접해있기 때문에, 이역에서 미사사기 역을 경유, 환승하여 게이한 게이쓰 선을 이용하는 연락 표는 구입할 수 없다.

 승강장 
↑ 우즈마사텐진가와 방면 １２ 로쿠지조 방면↓

 역세권 정보 
주변은 야마시나 구의 중심지이다. 역전은 재개발 사업으로 들어선 상업 시설 '락트 야마시나' 등이 위치한다. 역 주변은 사람이 많아 활기를 띠고 있다. 역의 남쪽을 동서방향으로 가르는 작은 도로가 구 산조 도오리 (구 도카이도)이며, 더 남쪽에 신 산조도오리 (구 국도 1호선)가 위치한다. 야마시나 구 유일의 JR 역이기 때문에, 저전거 이용자가 많으며, 교토 시의 자전거 주차장 (지하)만으로 2000대 가까이 주차가 가능하다. 한편, 역의 북측에는 저층 주택가가 위치하고 있다.

 승차량 변동 

 역사 
 1921년 8월 1일 - 도카이도 본선 하쿠바(현 제제역) ~ 교토 간 신선 개통 시에 개업. 여객 및 화물 취급 개시.
 신 오사카야마 터널 (오쓰~야마시나 간) 및 히가시야마 터널 (야마시나~교토 간)의 개통으로 현재의 오쓰 ~ 교토간의 경로가 완성되었으며, 이에 따라 개설. 이전까지는 오다니 역을 경유, 구 야마시나 역에서 이나리역으로 들어가 나라선 경로를 이용했었다. 구선은 동시에 폐지되고, 이나리 ~ 교토 간은 나라선으로 전용하였다.
 1971년 10월 1일 - 화물 취급 폐지
 1974년 7월 20일 - 고세이선 개업.
 오사카야마 터널과 같은 위치 (약간 위쪽)에서 시작하는 나가라야마 터널 (출구는 다름)을 지나 오쓰쿄 방향으로 들어간다.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 인해 서일본 여객철도의 역이 됨.
 1995년 10월 5일 - 교토 시영 지하철 도자이선의 역 착공.
 1997년 5월 30일 - 교토 시영 지하철 도자이선의 역이 개업.
 지하철 역은 JR 및 게이한 게이쓰 선과의 연락을 위해 설치하기로 결정된 것이다. 이 때, 도시 재개발 사업도 이루어졌다.

 인접역 정보 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케(야마시나 역)
 교토시 교통국 (야마시나 역)
 락트 야마시나 (재개발 시설)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:교토시의 철도역
분류:야마시나구
분류:1921년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:야마시나구의 건축물
분류:야마시나구의 교통
분류:비와코선
분류:교토시 교통국의 철도역
르카쩌시

르카쩌시() 또는 시가체시(, 와일리 방식: gzhis ka rtse, 티베트어 병음: Xigazê, )는 중화인민공화국 티베트 자치구에 위치하는 지급시이다. 현행의 정식 호칭은 「뜻한대로 이루어지는 지고한 장원」을 의미하는 「시까쌈된둡빼체모 (གཞིས་ཀ་བསམ་དོན་འགྲུབ་པའི་རྩེ་མོ)」의 약칭이다.

2014년 7월, 르카쩌 지구를 폐지하고 지급의 르카쩌시를 설립했다. 원래 현급시였던 르카쩌시는 쌍주쯔구로 개편했다. 교통은 르카쩌 페디스 공항이 있다.

 역사 
시가체는 냥추강의 하류라는 의미로 「냥추매(མྱང་ཆུ་སམད་ myang chu smad)」또는 「냥매 (myang smad)」라고 불렸다. 팍모두빠 시대 후기, 시가체는 「뜻한대로 이뤄지는 지고한 장원」을 의미하는 「시까쌈된둡빼체모(གཞིས་ཀ་བསམ་དོན་འགྲུབ་པའི་རྩེ་མོ gzhis ka bsam don grub pa'i rtse mo)」라고 불리고 있었다. 지구명인 「시가체」는 그 약칭이다.

 지리 
해발 3850m, 티베트 자치구 남부, 네팔, 부탄, 인도 국경 주변에 위치한다. 북서는 아리 지구, 북쪽은 나추 지구, 북동에서 동쪽은 라싸시에 접한다. 지구 중앙을 동쪽에서 서쪽으로 브라마푸트라강이 흐른다. 남쪽에는 히말라야산맥이 우뚝 솟아 세계 최고봉 에베레스트산이 있다.

 기후 

 민족 
2003년 말 지구 총인구인 64.7만 명은 자치구 전체 인구의 1/4을 차지한다. 그 중에서 티베트족 인구가 95%를 차지하며 나머지 5%가 한족, 후이족 등이다.

 경제 
지구 인구의 90%가 농업과 유목에 종사한다. 2003년의 지구생산총액(GDP)은 전년대비 16.1% 증가로 33.7억 위안이며, 지방 재정 순수입은 9.715만 위안이었다. 농목민 일인당의 순수입은 1,840위엔이다.

민족 수공업 또한 발전하여 금은 가공, 모피 제품, 깔개, 선물류 등이 국내외에서 유명하다. 수력 발전소인 당하전창이 있어, 마을과 종업원 11,300 종업원이 있는 738개의 기업에 전기를 공급하고 있다. 1994년의 공업, 농업 총생산은 1959년의 1000배, 1965년의 29.3배가 되었다. 1996년의 통계에 의하면 전 지구의 발전량은 5010.95 kw/h, 원목 생산량 5495.23m, 목재 3648.04m, 소맥분 가공량 3318.9t, 의류 방적량 7323.38m, 공업 총생산액은 6.5억 위안에 달했다.

 행정 구역 
섬네일|오른쪽|600px|르카쩌시의 행정구역
르카쩌 시는 1개의 시할구와 17개의 현(총)으로 구성되어 있다.
 쌍주쯔구(상주자구)(, )
 난무린현(남링현)(, )
 장쯔현(걍체현)(, )
 딩르현(팅리현)(, )
 싸자현(싸갸현)(, )
 라쯔현(라체현)(, )
 앙런현(암링현)(, )
 셰퉁먼현(사이통모인현)(, )
 바이랑현(바남현)(, )
 런부현(린붕현)(, )
 캉마현(캉마르현)(, )
 딩제현(딩계현)(, )
 중바현(중바현)(, )
 야둥현(초모현)(, )
 지룽현(기롱현)(, )
 녜라무현(냘람현)(, )
 싸가현(싸가현)(, )
 강바현(감바현)(, )

교통
시가체 평화 공항이 있다.

 각주 

 
분류:티베트 자치구의 지급시
분류:국가역사문화명성
퉁런시

퉁런시(, )는 중화인민공화국 구이저우성에 위치하는 지급시이다. 이전 명칭은 퉁런 지구(铜仁地区)이다. 2011년 지급시로 개편되었다.

 역사 
퉁런의 옛 명칭은 동인(銅人)이며, 전하는 말에 의하면 원나라 대에 어부가 고기잡이를 하다가 강의 중앙에서 동불상을 끌어올린 것에서 유래되었다고 한다.
원나라 때에는 동인대소강만이군민장관사(銅人大小江蛮夷軍民長官司)가 사남선위사(思南宣慰司)의 관할 하에 설치되어 명대가 되면서 사주(思州)가 폐지되고 귀주포정사사(貴州布政使司) 아래에 동인(銅仁), 사남(思南), 석천(石阡), 오라(烏羅)의 4부가 설치되었다. 1438년(정통 3년)에 오라부(烏羅府)가 폐지가 되어, 그 대부분이 동인부에 편입되어 현재의 지역에 해당하는 지명이 되었다.

 행정 구역 
500px|섬네일|퉁런시 현급구역

2개의 시할구와 4개의 현, 4개의 자치현이 있다.

구
 비장 구(碧江区)
 완산 구(万山区)

현
 장커우 현(江口县)
 스첸 현(石阡县)
 쓰난 현(思南县)
 더장 현(德江县)

자치현
 위핑 둥족 자치현(玉屏侗族自治县)
 인장 투자족 먀오족 자치현(印江土家族苗族自治县)
 옌허 투자족 자치현(沿河土家族自治县)
 쑹타오 먀오족 자치현(松桃苗族自治县)

 지리 
구이저우 성의 북동부에 위치해, 서쪽으로 쭌이 시, 남쪽으로 첸둥난 먀오족 둥족 자치주, 북쪽으로 충칭 직할시, 동쪽으로 후난성 샹시 투자족 먀오족 자치주, 화이화 시에 접한다.

 기후 

 교통 
공항
 퉁런 다싱 공항(銅仁大興空港)

철도
 위후이 철도(渝懐鐵道)
 샹첸 철도(湘黔鐵道)

 각주 

 외부 링크 
 퉁런 시 인민 정부

 
분류:구이저우성의 지급시
스페인 제2공화국

스페인 제2공화국()은 1931년 스페인 왕국을 무너뜨리고 세워진 공화국이다.

 역사 
1931년 왕정이 폐지되고 알폰소 13세 국왕이 망명하면서 스페인 제2공화국이 들어섰다. 공화국 정권은 바스크, 카탈루냐, 갈리시아에 자치권을 부여하며 여성의 투표권을 허용하였다. 그러나 토지 개혁에서 실패하며 국민의 원성을 샀다.

1936년부터는 스페인 내전으로 사회 전체가 혼란에 휩싸였다. 20세기 스페인은 좌파와 우파 간의 대립이 고조되고 있었다. 이를 바로잡기 위해서 사회주의 정권인 인민전선이 등장하였고 두려움을 느낀 보수주의 세력을 등에 업은 프란시스코 프랑코는 모로코에서 군사 반란을 일으켰다.

이로 인해 인민전선과 공화파 간의 스페인 내전이 촉발됐다. 소비에트 연방과 멕시코는 공화국 정부를 지원하였으나, 결국 프란시스코 프랑코가 정권을 잡았다. 한편, 민간인 학살 범죄 중 하나로 알려진 게르니카 학살이 나치 독일 공군에 의해 벌어진 것도 이때였다(1937년). 프랑코는 1939년 제2공화국을 무너뜨리고 독재 정권을 수립한다.

 새 헌법 
1931년 12월, 공화국 헌법이 공포되었다. 제1조는 '스페인은 노동자들의 공화국'이라고 되어 있다. 헌법은 모두 125조항으로 구성되어 있고 주권재민과 전쟁포기, 국가와 로마 가톨릭 교회의 분리를 규정했으며 귀족의 폐지,공익을 위한 토지수용, 카탈로니아 자치 등을 규정한 민주적 헌법이었다. 당시 스페인에서 가톨릭 교회는 대부분의 스페인 국민에게 악덕과 우열과 위선적인 모든 것의 상징이었다. 새 헌법 심의 과정에서 가장 큰 논란의 대상이 되었던 것은 종교단체 해산이었다. 격렬한 논의 끝에 예수회만 해산시키고 그 재산을 국고에 귀속하는 것으로 결말이 났다. 로마 가톨릭 교회의 고위층은 교회와 국가의 분리에 동의하지 않았으며 소수의 부유한 자본가들은 자신의 재산을 은행에 동결시키거나 해외로 유출하기까지 했다. 제2공화국의 정책에 가톨릭 교회를 비롯한 보수세력은 크게 반발했다.

 아사냐의 개혁 
제2공화국의 수상이 된 마누엘 아사냐는 가톨릭 교회와 군대를 가장 중요한 개혁 대상으로 생각했다. 아사냐는 군을 "무능하며 천박하고 허세부리는 존재"라고 생각했다. 이에 따라 군대 내의 장교 수를 감축하고 공화국에 우호적인 새로운 병력을 창출하려 했다. 또 당시 스페인 전 국토의 3분의 1을 차지하고 있는 가톨릭 교회의 재산을 국고로 몰수하여 농민들에게 재분배하려는 정책을 펼쳤다. 이러한 개혁 정책은 곧 군부와 가톨릭 교회의 반발로 이어졌다.

 가톨릭 교회와 군부의 반발 
1933년 2월과 3월에는 우익과 가톨릭 교회는 사회주의와 마르크스주의, 그리고 프리메이슨을 근절해야 할 악이라고 선언하고, ‘에스파냐자치우익연합’(Confederación Española de Derechas Autonomas: CEDA)을 설립했다. 1933년 10월 말에는 프란시스코 프랑코가 이끄는 파시스트 정당 ‘팔랑헤당’(Falange Española de las JONS)을 결성하여 인민전선에 대항해 스페인 내전을 일으킨다.

 각주 

 
분류:20세기 스페인
분류:유럽의 옛 나라
분류:스페인의 정치사
분류:1931년 설립
분류:1939년 폐지
분류:스페인의 공화주의
분류:옛 공화국
분류:민주화
기타쿠리하마역

기타쿠리하마역()()은 가나가와현 요코스카시 네기시초 2초메에 있는 게이힌 급행 전철 구리하마선의 철도역이다. 역번호는 KK66.

 역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 역사와 개찰구는 2번 선(서쪽) 북쪽에 있다. 두 승강장은 철로 위를 건너가는 육교로 연결되어 있고, 육교에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 역의 동쪽은 주위보다 약간 높은 평지라서 승강장은 굽어 있다.

 이용객 변동 

 역세권 정보 
신오쓰 부근에서 게이큐 구리하마 근처까지 국도 134호 선이 게이 큐 구리하마선 과 병행하고 있으며,이 역 서쪽 앞을 가로 질러있다. 역 및 역에서 서쪽으로 기지개 북 구리 하마 상점 회에는 이전 네기시 공원 부근까지 다양한 상점이 줄 지어 있었지만, 2000년대 께부터는 음식점가 중심이 되고있다. 역 동쪽 고원 지대 주거 지역이 되고있다. 요코스카선가 平作 강을 끼고 게이큐 구리하마 역 부근까지 보통주하지만,이 역에서 도보 15분 이내에 연락 가능한 역은 없다. 참고로 요코스카선 주변 역은 기누가사역, 구리하마역이있다.

 네기시 공원 (교통 공원, 수영장)
 북 구리 하마 상가
 요코하마 은행 북 구리 하마 지점
 쇼난신용금고 북 구리 하마 지점
 가나가와 신용 금고 북 구리 하마 지점
 JA 요코스카 하야마 북 구리 하마 지점
 FUJI 북 구리 하마 점
 스파크 북 구리 하마 점
 쇼난 학원 고등학교

 버스 노선 
300px|섬네일|로터리
게이힌급행버스에 의해 운행되고있다. 인근 주택 단지에 노선이 여러 구성되어 있으며, 열차와 환승 이용자도 많다.

역사와 국도134호 사이에 로터리가 버스 터미널로서의 역할을 하고있다. 당역 시발 · 종착역으로하는 계통이 많지만, 영업소에 병설 된 주차장에 입 · 출고를 겸하고 구리하마역까지 운행하는 것도 있다. 로터리에서 1·2번 승강장과 하차 전용 정류장, 국도에 접하고 3번 승강장이 설치되어있다.

 1번 승강장
모리사키 리안시티･기누가사 방면
 2번 승강장
신 이와토 단지·YRP 노비 역 * JR구리하마역 (이케다 쵸 통해) 방면
 3번 승강장
구리하마 공업 단지, 구리하마역 방면

 갤러리 

 인접역 

 각주 

 외부 링크 
 게이힌 급행 전철 기타구리하마역

분류:요코스카시의 철도역
분류:1942년 개업한 철도역
분류:게이힌 급행 전철의 철도역
분류:게이큐 구리하마선
비제시

비제시()는 중화인민공화국의 구이저우성에 위치하는 지급시이다.

이전 명칭은 비제 지구(毕节地区)이다. 2011년 지급시로 개편되었다.

 지리 
구이저우성의 북서부에 위치해, 동쪽으로 쭌이 시, 구이양 시, 남쪽으로 안순 시, 류판수이 시, 북쪽으로 쓰촨성 루저우 시, 서쪽으로 윈난성 자오퉁 시, 윈난성 취징 시에 접한다. 장강 지류로 구이저우성을 횡단하는 대하인 오강(烏江)의 원류에 해당한다.

 기후 

 행정 구역 
1개의 시할구, 6개의 현, 1개의 자치현을 관할 하에 둔다.
500px|섬네일|비제자구 현급행정구역

시할구
 치싱관 구(七星关区)

현
 허장 현(赫章县)
 나융 현(纳雍县)
 첸시 현(黔西县)
 다팡 현(大方县)
 즈진 현(织金县)
 진사 현(金沙县)

자치현
 웨이닝 이족 후이족 먀오족 자치현(威宁彝族回族苗族自治县)

 각주 

 외부 링크 
 비제 시 행정공서 

 
분류:구이저우성의 지급시
샘 (기관)

섬네일|인간의 턱밑샘

샘() 또는 선(腺)은 상피세포가 특수한 물질을 생산하는 기능을 갖게 된 선세포로 구성된 기관이다.

샘(선)은 세포가 생산한 물질을 배출하는 방법에 따라서 내분비선과 외분비선으로 구별된다. 내분비선에서는 선세포의 분비물이 인접하는 모세혈관에 직접 옮겨져 혈관에 의해 목적 장소로 운송되는 데 비해 외분비선에서는 분비물은 도관에 의해 소정의 장소로 이끌려 배출된다. 선세포가 그 세포막을 파괴하지 않고 분비를 할 때는 누출 분비(Eccrine), 세포막이 파괴되고 세포질의 일부가 분비물과 함께 배출될 때는 이출 분비(apocrine), 세포 전부가 배출되어 버릴 때는 전분비(Holocrine)라고 한다.

 외분비선의 종류 
 관상선 
선세포가 하나의 관으로 되어 있는 것이다. 장샘, 대부분의 땀샘 등이다.

 관상선 
선관이나 도관이 몇 개의 가지로 갈라져 있다. 보통 대형으로, 위샘·자궁샘·눈물샘 등이다.

 포상선 
선세포가 관모양이 아니라 중앙의 내강을 에워싸고 공모양으로 되어 있는 경우에 포상(胞狀)이라 하며, 이 포(胞)가 한개뿐인 것. 작은 지선(脂腺)에서 볼 수 있으나 그 예는 별로 없다.

 복포상선 
포(胞)가 여러 개 있으며, 도관이 여러 갈래로 갈라져 있다. 커다란 지선, 검판선(瞼板腺)(눈곱을 분비하는 선), 이하선(耳下腺)·유선·췌장 등이다.

 관상 포상선 
선세포가 관모양을 하고 있으나 그 끝부분이 포상인 것. 위의 유문선(幽門腺), 혀밑샘, 턱밑샘, 십이지장선, 전립선 등이다. 폐는 전형적인 관상 포상선 구조이다.

 외분비선의 분비물 
외분비선의 분비물은 점성의 정도에 따라 두 종류로 나눌 수 있다. 물과 같은 상태로 점성이 낮은 분비물을 내는 것은 장액선(腸液腺)이라 하며, 알부민형 단백질을 많이 함유하는 데서 알부민선이라고도 한다. 점성이 높은 분비물을 내는 것은 점액선이라고 하며, 무틴이라는 단백질을 많이 함유한다. 귀밑샘, 눈물샘, 땀샘 등은 장액선의 예이며, 식도의 선, 구(球)요도선, 대전정선(大前庭腺) 등은 점액선이다. 두 가지 분비물을 다 내는선은 혼합선이라고 하며, 턱밑샘, 혀밑샘, 기관의 선, 위저선 등 많이 있다. 지선은 유지질(類脂質)을 함유한다는 점에서 특이하다.

 같이 보기 
 침샘

 각주
나라역

나라역()은 일본 나라현 나라시에 있는 서일본 여객철도의 역이다.

긴키 닛폰 철도의 나라선 상의 긴테쓰나라역도 나라역이라는 통칭을 사용하지만, 긴테쓰나라역은 JR나라역에서 동쪽으로 직선으로 약 900m 거리에 있다.

 역 구조 
섬네일|220px|서쪽 출구
섬네일|220px|1번 승강장
섬네일|220px|2 - 5번 승강장
3면 5선의 섬식 승강장이며, 개찰구는 동서쪽으로 2개소씩 있으며 동쪽은 지상, 서쪽은 고가 위에 있다.

 인접역 

 같이 보기 
 긴테쓰나라역

 외부 링크 

 JR 서일본 오데카케 (나라 역)
 JR 뉴스

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:나라시의 철도역
분류:1890년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:간사이 본선
분류:이축한 건축물
로사리오 (아르헨티나)

로사리오(Rosario)는 산타페주에 있는 아르헨티나 제3의 도시이다. 수도의 서북쪽으로 약 300 km 떨어진 곳에 위치하고 있으며, 파라나강의 서쪽 기슭에 있는 양항(良港)으로, 농산물의 수출, 국내 수송의 중계지이다. 2008년 현재 인구는 약 90만이다. 혁명가 체 게바라의 고향으로 알려져 있다.축구선수 리오넬 메시의 고향이다.

 개요 
로사리오는 아르헨티나 제3의 도시로 아르헨티나 공업의 한 축을 이루고 있다. 로사리오에는 주요 철도의 철도역이 있어서 아르헨티나 북동부의 교통의 중심지이기도 하다. 선박도 파라나 강을 통해 이곳에 접근할 수 있다. 이곳은 수심이 9.75m나 되는 깊은 항구가 있어서 해상 수출입의 중계지로서의 역할도 한다.

도시 외곽에는 푸자토(Pujato)라는 시골 마을이 있다. 이 곳은 아르헨티나의 축구감독 리오넬 스칼로니의 고향이다.

로사리오와 파라나강 건너편의 빅토리아를 연결하는 로사리오-빅토리아 대교가 2003년 개통되었다.

 역사 
로사리오는 정확한 기록은 존재하지는 않지만, 1793년 10월 7일 인구 457명으로 설립되었다고 전해진다. 1852년 8월 3일 도시로 승격이 되었지만, 당시에는 싼타페 남쪽을 가르지르는 작은 강줄기로 있해 "시내가 있는 땅"이라는 의미의 파고 데 로스 아로요스(Pago de los Arroyos)로 불렸다. 1689년 루이스 로메로 데 피네다 선장이 스페인 왕가에 대한 복역의 대가로 왕의 칙령으로 이곳의 토지를 하사 받게 되었다.

 스포츠 
아르헨티나의 프로축구 1부리그인 아르헨티나 프리메라 디비시온 소속의 다음과 같은 팀들이 있다.
 로사리오 센트랄
 뉴얼스 올드 보이스

 출신 인물 
 루시오 폰타나 : 화가 조각가
 체 게바라 : 혁명가
 다리오 구란디네티 : 배우
 데미안 만소 : 축구 선수
 리오넬 메시 : 축구 선수
 앙헬 디 마리아 : 축구 선수
 마우로 이카르디 : 축구 선수
 마르셀로 비엘사 : 축구 감독
 지오반니 로 셀소 : 축구 선수

 인구 

 기후 
로사리오 지역은 팜파스의 다습한 아열대성 기후(퀘펜 기후군, Cfa)이며, 변덕스런 날씨로 유명하다. 평균 기온은 최대 23.4 °C에서 최저 11.6 °C에이며, 연 평균 강수량은 1,038mm이다. 이곳의 겨울 날씨는 아르헨티나의 수도권 도시 지역보다 더 따듯하며, 겨울의 최저 평균 기온은 4.4 °C이다. 이것은 이 도시의 평평한 지형적 특성 때문이며, 파라나강 언덕에 위치해 있어서 인구 밀집으로 인해, 도시 열섬 현상이 일어난다.

 자매 도시 
 알레산드리아
 아순시온
 빌바오
 몬테레이
 상하이
 포르투알레그리
 카라카스
 다카르
 하이파
 마니살레스
 몬테비데오
 피스코
 산타크루즈

 각주 

 외부 링크 

 Municipality of Rosario (공식)
 Rosario Cursos y Congresos 로사리오의 경로와 의회
 360º Rosario Virtual Tour 로사리오 가상여행
 RosarioCity (로사리오와 주변 지역 상업 사이트)
 Rosario.com.ar (로사리오 상업 가이드)
 Ente de Turismo Rosario (관광청)
 로사리오 국립대학
 나이트 라이프와 즐길거리

분류:아르헨티나의 도시
 
분류:아르헨티나의 항구 도시
분류:체 게바라
속지주의

속지주의(屬地主義)는 법의 적용 범위에 관한 입법주의 하나로 자국 영역 내에 위치하게 제한하는 것을 말한다. 형법에서는 국내에서 행해진 범죄에 대해서는 행위자의 국적을 불문하고 자국의 형법을 적용하는 것을 말한다. 지식재산권법에서는 자국의 지식재산권법을 준수하는 지적 재산권이 인정되는 범위를 자국 영역으로 제한하는 것이다.

 같이 보기 
 속인주의
 기국주의

 외부 링크 
 

분류:법리
분류:형법
분류:지식 재산법
에비에역

에비에역()은 일본 오사카부 오사카시 후쿠시마구에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) JR 도자이선의 철도역이다.

 접속하는 철도 노선 
다음의 역과 근접해있다.

 한신 전기 철도 본선 - 노다 역
 오사카 시영 지하철 (오사카 시 교통국) 센니치마에 선 노다한신 역 (S11)

 역 구조 
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역. 개찰구는 1개소만. 개찰구 바깥에 기타신치 방향으로 있는 연락통로에서, 지하철 센니치마에 선의 노다한신 역으로 넘어갈 수 있다. 또, 지상에의 입구는 노다한신 북교차점 부근과 노다 수도국앞 교차점 부근에 각각 존재하며, 한신 전기 철도 본선에 환승, 이용하려는 경우 노다한신 북교차점 부근 출입구 쪽이 편리하다.

ICOCA, J스루 카드 등을 이용할 수 있는 역이다 (상호 이용 가능 카드 포함).

 승강장 
↑ 아마가사키 방면 １２ 교바시 방면 ↓

 역세권 정보 및 이용 상황 
주변에는 한신 전기 철도의 본사나 JUSCO 노다한신 점, 야마다 전기 테크랜드 오사카 노다 점등이 위치하고 있다.

2006년도의 1일 평균 승차 인원 수는 약 10, 230명이다.

 역사 
 1997년 3월 8일 - JR 도자이선과 동시 개업.
 계획시의 가칭은 노다한신 역이었으며, 타사의 명칭이 역명에 들어갈 가능성이 있었지만, 결국 오사카 순환선의 역과 구분하기 위하여 에비에 역으로 선정하였다.

 기타 사항 
 '에비에'라는 역명은 1975년에 폐지된 한신 전기 철도 기타오사카 선에도 존재하였다. 또한 1980년에 폐지된 도야마 지방 철도 이미즈 선에도 존재했었다.
 역 상징은 등나무이다.
 1992년 4월 3일, 지반을 굴착하던 도중에 벽에서 물이 침수하여 민가 34호가 피해를 입었다. 이 사고로 JR 도자이선의 개업이 2년 지연되었다.

 인접역 정보 

 각주 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (에비에 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오사카시의 철도역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:후쿠시마구의 건축물
분류:후쿠시마구의 교통
범죄이론

범죄이론은 범죄가 성립하는 데 필요한 각각의 요소를 법학적으로나 사회학적 또는 정책학적 관점에서 연구하는 형법학의 이론을 뜻한다.
 객관주의 
범죄에서 외부적 사실인 행위와 결과라는 객관적 요소를 형벌평가의 대상으로 하고, 형벌의 종류와 경중도 이에 상응해야 한다.
 주관주의 
범죄에서 주관적 요소를 중요시하여 행위자의 반사회적 성격, 범죄적 위험성을 형벌적 평가의 대상으로 하고, 형벌의 종류와 경중도 이에 상응해야 한다.
 객관주의와 주관주의의 형법해석상 차이점 

 참고 문헌 
 손동권, 『체계적 형법연습』, 율곡출판사, 2005. ()

분류:형법
위험범

위험범이란 구성요건의 내용으로서 단순히 법익침해의 위험이 생긴 것으로 족하고 법익침해의 결과가 실제로 생길 것을 필요하지 않은 범죄를 뜻한다. 구체적 위험범이란 구체적 위험이 행위결과로서 구성요건에 포함되어 있고 구체적인 경우 그에 대한 위험이 야기될 것이 구성요건상 명시되어 있는 범죄를 말한다. 추상적 위험범이란 행위 자체가 현실적 위험결과를 발생시킬 필요 없이 일반적인 위험성만 노출시켰으면 가벌성이 인정되는
범죄를 말한다.
해당 범죄
 경매방해죄
 범인도피죄
 입찰방해죄
 일반교통방해죄
 방화죄
 위증죄
 공직선거및선거부정방지법상의 금전 등 제공의 의사표시죄
 판례 
 추상적 위험범 
 공문서부정행사죄는 공무원 또는 공무소의 문서 또는 도화를 부정행사함으로써 성립하는 죄로 추상적 위험범에 해당한다.
 명예훼손죄는 공연히 사실 또는 허위의 사실을 적시하여 사람의 명예를 훼손함으로써 성립하는 죄로 추상적 위험범에 해당한다.
 장례식방해죄는 장례식의 평온과 공중의 추모감정을 보호법익으로 하는 이른바 추상적 위험범으로서 범인의 행위로 인하여 장례식이 현실적으로 저지 내지 방해되었다고 하는 결과의 발생까지 요하지 않고 방해행위의 수단과 방법에도 아무런 제한이 없으며 일시적인 행위라 하더라도 무방하나, 적어도 객관적으로 보아 장례식의 평온한 수행에 지장을 줄 만한 행위를 함으로써 장례식의 절차와 평온을 저해할 위험이 초래될 수 있는 정도는 되어야 비로소 방해행위가 있다고 보아 장례식방해죄가 성립한다고 할 것이다.
 구체적 위험범 
구체적 위험범이란 법익침해의 현실적 위험이 야기된 경우에 구성요건이 충족되는 범죄를 말한다. 구체적 위험범으로는 자기소유일반건조물방화죄, 일반물건방화죄 등이 있다.
 판례 
 일반교통방해죄는 이른바 추상적 위험범으로서 교통이 불가능하거나 또는 현저히 곤란한 상태가 발생하면 바로 기수가 되고 교통방해의 결과가 현실적으로 발생하여야 하는 것은 아니다. 또한 일반교통방해죄에서 교통방해 행위는 계속범의 성질을 가지는 것이다
 스토킹범죄는 위험범이라고 볼 수 있으므로 스토킹행위가 객관적 일반적으로 볼 때 이를 인식한 상대방으로 하여금 불안감 또는 공포심을 일으키기에 충분한 정도라고 평가될 수 있다면 현실적으로 상대방이 불안감 내지 공포심을 갖게 되었는지 여부와 관계없이 스토킹행위 에 해당 하고 나아가 그와 같은 일련의 스토킹행위가 지속되거나 반복되면 스토킹범죄가 성립한다.

 참고 문헌 
 손동권, 『체계적 형법연습』, 율곡출판사, 2005. ()

 같이 보기 
 침해범
 실질범

분류:형법
분류:위험범
신후쿠시마역

신후쿠시마역(은 일본 오사카부 오사카시 후쿠시마구에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) JR 도자이선의 철도역이다. 역의 상징은 소나무이다.

 근처에 있는 철도역 
 서일본 여객철도: 오사카 순환선 후쿠시마 역 (서로 별도의 역 취급, 환승 불가)
 한신 전기 철도: 본선 후쿠시마 역 (지하로는 연결되지 않아 지상으로 나와서 환승할 필요 있음)
 게이한 전기 철도: 나카노시마 선 나카노시마역 (남쪽으로 600m 떨어진 다마에 교 건너편)

 역 구조 
240px|섬네일|역내 행선안내기
섬네일|160px|휠체어 전용 리프트
1면 2선 섬식 승강장을 가지는 지하역이며, 8량 편성에 대응한다. 개찰구는 1개소뿐이고, 지상 출구는 조쇼바시(浄正橋) 교차점 부근에 2개소, 후쿠시마니시도리(福島西通) 교차점 부근에 1개소가 있다. 엘리베이터, 에스컬레이터 외에 휠체어 전용 리프트가 마련되어 있다.

직영역(기타신치역의 피관리역)이자 ICOCA 이용이 가능한 역이다.

 승강장 
↑ 아마가사키 방면 １２ 교바시 방면 ↓

 역세권 정보 및 이용 상황 
주변에는 간사이 전력 병원, 오사카 국제 회의소 등이 위치하고 있다.

2006년도의 1일 평균 승차량은 약 8,094명이다.

 인근 역세권 
 오사카 고등·지방·구검찰청 (오사카 나카노시마 중앙종합청사)
 더 심포니홀
 오사카 후쿠시마 역전 우체국
 오사카 국제회의소
 후쿠시마텐만구(福島天満宮)
 리가 로얄 호텔(リーガロイヤルホテル)
 간사이 전력 병원
 지역의료기능추진기구 오사카 병원(구:오사카 후생연금병원)
 호타루마치 (후쿠시마1초메 재개발지구)
 아사히 방송 그룹 홀딩스 본사 (신사옥)
 도지마 리버포럼
 ABC홀
 국립국제미술관
 국도2호(소네자키통)

 역사 
 1997년 3월 8일 - JR 도자이선과 동시 개업.

 인접역 정보 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (신후쿠시마 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오사카시의 철도역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:후쿠시마구의 건축물
분류:후쿠시마구의 교통
이수 (충숙공)

이수(李睟, 1569년 ~ 1645년 11월 21일)는 조선 중기의 왕족으로, 자는 명원(明遠)이다. 중종의 5남인 덕양군 이기(李岐)의 손자이다.

 생애 
이수는 1583년 보신대부(保信大夫)와 구천(龜川)이라는 명호를 받았고, 종친부부정(宗親府副正)에 임명되었다. 1592년 임진왜란때 선조를 의주(義州)까지 호종한 뒤 선전관이 되었다. 1604년 선록(璿錄)을 정리하는 데 참여하고, 당상관 명선대부(明善大夫)에 올랐다.

1613년(광해군 5년) 정의대부(正義大夫)가 되면서 구천군(龜川君)에 봉해지고, 1614년 중의대부(中義大夫)에 올라 이듬해 사옹원제조(司饔院提調)를 겸하였다. 1617년 이이첨(李爾瞻)을 배척하고 윤선도(尹善道)를 옹호하는 상소를 하였다가 순천으로 유배되었다가 1621년 풀려났다.

1623년 숭헌대부(崇憲大夫)에 올라 다시 사옹원제조와 종친부(宗親府)를 겸하여 관장하였다. 1624년(인조 2년) 이괄의 난이 일어나자 인조를 공주까지 호종하여 가덕대부(嘉德大夫)에 올랐으며, 정묘호란때에는 임금을 강화도로 호종하였다. 그 뒤 오위도총부(五衛都摠府) 도총관 자리에 올랐다.

1645년(인조 23) 세상을 떠났다. 향년 77세.

현록대부(顯祿大夫)에 추증되었으며, 시호는 충숙(忠肅)이다.

 묘역 
《이수선생묘》는 경기도 성남시 분당구 궁내동에 위치하고 있다. 1980년 6월 2일 경기도의 기념물 제54호로 지정되었다.

 각주 

분류:조선의 왕족
분류:전주 이씨
분류:1569년 출생
분류:1645년 사망
제2경인선

제2경인선(第二京仁線)은 서울특별시 동작구에 위치한 노량진역과 인천광역시 연수구에 신설될 청학역을 이을 광역철도 노선이었다.

 역사 
 2019년 5월 27일: 부천시시흥시, 사전타당성 용역 추진.
 2019년 7월 5일: 기획재정부 재정사업평가위원회, 예비타당성 조사 착수 결정
 2019년 9월 25일: 인천광역시시흥시부천시, 노선 수정 요청
 2021년 4월 22일: 제4차 국가철도망 구축계획, 청학동~노온사동 구간 반영
 2021년 6월 29일: 제4차 국가철도망 구축계획 확정
 2021년 7월 5일: 제4차 국가철도망 구축계획 확정 고시 (국토교통부 고시 제2021-936호)
 2021년 7월 5일: 제4차 대도시권 광역교통시행계획 최종 확정
2023년 5월 10일: 사업 계획 취소

 역 목록 
 미개통역의 역명은 미정이므로 임의로 설정.

 각주 

분류:대한민국의 철도 노선
분류:취소된 철도 노선
계속범

계속범이란 범죄 구성요건의 내용인 행위의 위법 상태가 어느 정도의 시간적 계속을 필요로 하는 범죄를 지칭하는 형법의 개념이다. 위법상태가 어느 시간 동안 계속돼야 기수가 되므로 위법상태가 단순히 일시적인 경우에는 미수가 된다. 체포감금죄, 주거침입죄 등이 계속범의 대표적인 예이다.
 판례 
 아동ㆍ청소년의 성보호에 관한 법률 제11조 제5항에서 정한 성착취물소지죄는 아동ㆍ청소년성착취물임을 알면서 소지를 개시한 때부터 지배관계가 종료한 때까지 하나의 죄로 평가되는 이른바 계속범이다.
 범인도피죄는 범인을 도피하게 함으로써 기수에 이르지만, 범인도피행위가 계속되는 동안에는 범죄행위도 계속되고 행위가 끝날 때 비로소 범죄행위가 종료된다.
 일반교통방해죄에서 교통방해행위는 계속범의 성질을 가지는 것이어서 교통방해를 유발한 집회에서 다른 참가자들에 의해 이미 교통의 흐름이 차단된 상태였다고 하더라도 교통방해를 유발한 다른 참가자들과 암묵적ㆍ순차적으로 공모하여 교통방해의 위법상태를 지속시켰다고 평가할 수 있다면 일반교통방해죄가 성립한다.
 직무유기죄는 그 직무를 수행하여야 하는 작위의무의 존재와 그에 대한 위반을 전제로 하고 있는바, 그 작위의무를 수행하지 아니함으로써 구성요건에 해당하는 사실이 있었고 그 후에도 계속하여 그 작위의무를 수행하지 아니하는 위법한 부작위상태가 계속되는 한 가벌적 위법상태는 계속 존재하고 있다고 할 것이며 형법 제122조 후단은 이를 전체적으로 보아 1죄로 처벌하는 취지로 해석되므로 이를 즉시범이라고 할 수 없다
 아동 • 청소년의 성보호에 관한 법률 제11조 제5항에서 정한 소지란 아동 • 청소년성착취 물을 자기가 지배할 수 있는 상태에 두고 지배관계를 지속시키는 행위를 말하므로, 청소년성보호법 위반(성착취물소지)죄는 아동 • 청소년성착취물임을 알면서 소지를 개시한 때부터 지배관계가 종료 한 때까지 하나의 죄로 평가되는 이른바 계속범이다. 원칙적으로 계속범에 대해서는 실행행위가 종료 되는 시점의 법률이 적용된다

 같이 보기 
 즉시범
 상태범

 참고 문헌 
 손동권, 『체계적 형법연습』, 율곡출판사, 2005. ()

분류:형법
비장

지라() 또는 비장(脾臟)은 복강 왼쪽 뒷부분의 횡격막 바로 밑에 있는, 무게 약 100g 정도의 기관이다. 오래된 적혈구를 제거하고, 림프구를 새로 만드는 등 면역계에 속한 업무를 수행한다.

비장의 백비수에서는 항체를 생성하는 림프구가 발달하며, 항체로 덮인 세균이나 세포를 제거하는 단핵구도 존재한다. 이 단핵구들은 손상된 조직으로 가는 중에 수지상 세포와 대식세포로 분화한다. 비장이 없는 상태인 '비장 결손'은 감염에 더욱 취약하게 만들며, 이러한 기능으로 인해 거대한 림프절에 비유되기도 한다.

 해부학 
비장은 가로막 바로 밑에, 9~11번 갈비뼈 밑에 위치한다.

복강동맥의 가지인 지라동맥이 비장에 혈액을 공급하며, 비장에서 나오는 지라정맥은 간문맥을 형성하여 간으로 들어간다.

지라 내부는 불규칙하게 달리는 결합 조직성 막양(膜樣) 구조(비량:脾梁)에 의해 수많은 비수(脾髓)로 구분되어 있다. 또한 비수는 림프구를 많이 볼 수 있는 백(白)비수와 적혈구를 많이 볼 수 있는 적(赤)비수로 구별된다.

지라에 들어간 동맥은 비량 속을 가지가 갈라지면서 진행하여 잇달아 가지를 비수로 보낸다. 비수에 들어간 세(細)동맥은 먼저 백비수의 중심을 관통하고, 이어서 펜촉처럼 가지가 갈라진다. 이 동맥에는 모세혈관으로 이행하기 전에 그 벽 주위에 세망 세포가 촘촘하게 달라붙어 있는 구조를 볼 수 있으며, 이를 꼬투리 동맥이라 한다. 이곳을 지나가면 모세혈관으로 이행하는데, 이 모세혈관은 벽을 만드는 내피 세포가 장축 방향으로 길다랗게 나 있어 인접 세포와의 사이에 많은 틈이 있기 때문에 혈액은 적혈구도 세망 조직 속으로 나올 수 있다. 이 같은 구조 때문에 이 모세혈관망을 비동(脾洞)이라 한다. 비동의 혈액은 점차 비량 속의 정맥에 모여 비정맥이 되어 비장에서 나온다.

노후된 혈구 처리 등은 적비수의 세망 세포, 꼬투리 동맥벽의 세포, 비동벽 세포, 식세포 등에 의해 행해지는데, 그 작용은 조금씩 다른 듯하다. 그 밖에 지라는 적혈구를 저장하거나 백혈구를 만드는 작용도 한다.

 각주 

 참고 자료 
 

 외부 링크 

 
 

분류:면역계
분류:림프계 장기
분류:심장혈관계
분류:샘 (기관)
분류:배 (해부학)
이수 (문정공)

이수(李隨, 1374년 ~ 1430년 4월 17일)는 조선의 초기의 문신이다. 본관은 봉산(鳳山)이며 봉산 이씨의 시조이다. 자는 택지(擇之), 호는 심은(深隱) 혹은 관곡(寬谷), 시호는 문정(文靖).

 생애 
1396년(태조 5년) 생원시에 1위로 합격하였으며, 1410년(태종 10년)왕이 경명행수(經明行修: 경서에 밝고 행실이 바름)한 사람을 구할 때, 대사성 유백순(柳伯淳)의 천거로 뽑혔으나 사퇴하였다. 이듬해 왕명을 받고 상경하여 여러 왕자의 교육을 맡아보았다.

1412년 종묘서주부(宗廟署主簿)를 지내고, 1414년 태종이 성균관에 행차하여 취사(取士)를 볼 때, 4위로 급제하여 전사주부(典祀主簿)·공조정랑·예조정랑을 역임하고, 1417년에는 전사소윤(典祀少尹)을 지냈다.

1418년 세종이 즉위하자 사재감정(司宰監正)·좌군동지총제(左軍同知摠制)를 지냈다. 1422년(세종 4년) 황해도 관찰사를 거쳐, 고부부사(告訃副使)가 되어 명나라에 다녀왔다. 1423년 예문관제학·이조참판에 제수되었고, 1425년 중군도총제(中軍都摠制)·참찬의정부사를 역임하였다.

1427년 모친상으로 사직하였지만, 1429년 예문관 대제학·이조판서에 재 등용되었고, 이듬해에는 병조판서가 되었으나 취중에 말에서 떨어져 낙사하였다. 후일 세종의 묘정(廟庭)에 배향되었다. 시호는 문정(文靖)으로 [배우기를 부지런히 하고 묻기를 좋아함이 문(文)이요, 몸을 공손히 가지고 말이 적음이 정(靖)]이다.

 자녀 
 구종(龜從)
 서종(筮從)
 복종(卜從)
 길종(吉從)

 같이 보기 
 세종
 황희
 최윤덕
 허조

 각주 

분류:조선의 문신
분류:1374년 출생
분류:1430년 사망
분류:봉산 이씨
기타신치역

기타신치역()은 일본 오사카부 오사카시 기타구에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) JR 도자이선의 철도역이다. 역의 상징은 '벼'.

오사카역과는 지하도로 이어져 있으며, 조건을 충족시키는 표라면 동일한 역으로 취급될 수도 있다. 또한, 환승도 가능하다.

덧붙여, JR 서일본의 역 중에서는 해발 고도가 가장 낮은 역이다 (해발 고도 -23.95m).

 근접한 철도역 
지하도 등을 통하여 다음 노선들과 환승할 수 있다.

 서일본 여객철도 (JR 서일본)
 도카이도 본선 (JR 교토선·JR 고베선·JR 다카라즈카 선)·오사카 순환선 (오사카역)
 오사카 시영 지하철 (오사카 시 교통국)
 요쓰바시 선 니시우메다 역 (Y11)
 한신 전기 철도
 본선 우메다역
※한큐 전철의 고베 본선·교토 본선·다카라즈카 본선 우메다역까지 환승하는 경우 약 15분 정도, 오사카 시영 지하철 미도스지 선 우메다역 (M16)에 환승하는 경우 약 10분 정도, 오사카 시영 지하철 다니마치 선 히가시우메다 역 (T20)에 환승하는 경우 약 12분 정도가 걸린다. 덧붙여, 다니마치 선을 이용하려는 경우 오사카텐만구 역 쪽이 편리하다.

 개요 및 역 구조 
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역. 개찰구는 2개소이며, 출입구는 지하가와 오사카 역전 빌딩, 오사카 시영 지하철 니시우메다 역 등에 통하는 지하도 방면으로 나있다. 출입구를 포함하여 지상 구조물이 일체가 되지 않은 것이 특징.

ICOCA 및 J스루 카드를 이용할 수 있다 (상호 이용 대상 포함).

 승강장 
↑ 아마가사키 방면 １２ 교바시 방면 ↓

 역세권 정보 및 이용 상황 
주변은 기타신치 지구로, 난바나 도톤보리 수준의 오사카 유수 환락·번화가이다.

2006년도의 1일 평균 승차 인원수는 약 48, 972명 (서일본 여객철도 홈페이지로부터). 이것은 JR 도자이선내에서는 교바시 역 다음으로 많은 것이며, 서일본 여객철도 관내에서는 제 13위에 해당한다.

 역사 
 1997년 3월 8일 - JR 도자이선과 동시 개업.

 인접역 정보 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (기타신치 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:기타구 (오사카시)의 철도역
분류:1997년 개업한 철도역
오사카텐만구역

300px|섬네일|서쪽 개찰구. 안쪽으로 미나미모리마치 역의 개찰구가 보인다.
오사카텐만구역()은 일본 오사카부 오사카시 기타구에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) JR 도자이선의 철도역이다. 역의 상징은 '매실'.

 접속하는 철도 노선 
 오사카 시 교통국 (오사카 시영 지하철 미나미모리마치 역)
 다니마치 선 (T21)
 사카이스지 선 (K13)

오사카텐만구 역명판에는 '지하철 다니마치 선 사카이스지 선 미나미모리마치 역'이라고 병기되어 있다.

덧붙여, 지하철에서의 안내방송에서는 'JR 도자이선으로 갈아탈 수 있습니다'라고, 선명까지 붙여서 안내하고 있다. 개업할 당시만 해도 'JR선'으로 안내되다가, 현재 쓰이는 방식으로 변경되었다. 이것은 다른 JR 환승역과는 구별되는 특징이다.

 개요 및 역 구조 
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역. 개찰구는 동서에 두 곳. 지상에의 출입구는 교바시 방향에 두 곳이, 기타신치 방향에 한 곳이 존재한다. 여기에 콩코스 기타신치 방면의 연락 통로로 미나미모리마치 역과 연결되어 있다.

 승강장 
↑ 아마가사키 방면 １２ 교바시 방면 ↓

 역세권 정보 및 이용 상황 

2006년도의 1일 평균 승차량은 약 22, 944명으로, 서일본 여객철도 관내 37위.

 역사 
 1997년 3월 8일 - JR 도자이선과 동시 개업.

 인접역 정보 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (오사카텐만구 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:기타구 (오사카시)의 철도역
분류:1997년 개업한 철도역
침샘

섬네일|침샘

침샘(salivary gland) 또는 타액선 또는 구강선은 타액을 분비하는 샘으로, 대구강선과 소구강선이 있다. 소구강선은 입과 입술 내면이나 뺨, 입천장의 점막 밑에 많이 산재한다. 대구강선은 세 쌍이 있는데, 귀밑샘, 턱밑샘, 혀밑샘이라 하며, 모두 커다란 샘 세포 덩어리인데, 분비물은 하나 내지 몇 개의 도관이 모여 구강에 분비된다.

음식물은 이로 씹어 으깨면서 타액과 섞여 끈끈한 덩어리가 된다. 타액에는 탄수화물의 분해 효소인 프티알린이 함유되어 있기 때문에 녹말 등은 구강 속에서 분해되기 시작한다. 빵이나 밥을 오래 씹으면 단맛이 나는 것은 녹말의 일부가 맥아당으로까지 분해되기 때문이다. 타액 분비는 자율 신경에 의해 지배되며, 분비 중추는 연수에 있다. 타액은 음식물 덩어리가 입에 들어오기 전에 분비되기 시작하는데, 이것은 시각·후각 등을 매개로 하는 조건반사가 형성되어 있기 때문이다. 원래 갖춰져 있는 반사는 구강 점막이 자극을 받음으로써 분비가 일어나는 것이다.

 외부 링크 
 

분류:외분비계
분류:소화계
분류:샘 (기관)
분류:침
오사카조키타즈메역

오사카조키타즈메역()은 일본 오사카부 오사카시 미야코지마구에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) JR 도자이선의 철도역이다. 역의 상징은 '표주박'.

 개요 및 역 구조 
1면 2선의 섬식 플랫폼이 있는 지하역. 곡선 상에 있기 때문에, 승강시에는 사이에서 램프가 점등한다. 플랫폼에 설치되어 있는 엘리베이터는 개찰구 층까지 올라가는 방향으로만 사용할 수 있다.

역 콩코스는 플랫폼과 같이 곡선형을 띠고 있다.

출입구는 가타마치 교차점 부근에 2개소, 다이코엔 부근에 1개소가 존재한다. 개찰구는 한 곳에만 존재.

ICOCA, J스루 카드 및 상호 이용 대상 카드를 이용할 수 있다.

 승강장 
↑ 아마가사키 방면 １２ 교바시 방면 ↓

 역세권 정보 및 이용 상황 
오사카성이나 오사카 성 공원, 오사카 비즈니스 파크, 오사카 시립 도시마 도서관 등이 있다.

2006년도의 1일 평균 승차 인원수는 약 4, 272명(오사카 통계 연감에서)으로, JR 도자이선내에서는 최소 승차량이다.

 역사 
가타마치선 (갓켄토시 선)의 종점역으로 1895년에 개업했던 가타마치역이, 1997년 3월 JR 도자이선 개업으로 폐지되고, 대신해 그 자리에 들어선 역이다.

 1997년 3월 8일 - JR 도자이선과 동시 개업.

 인접역 정보 

 같이 보기 
 가타마치역

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (오사카 성 기타즈메 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오사카시의 철도역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:미야코지마구의 건축물
분류:미야코지마구의 교통