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도라산역

섬네일|역명판

도라산역(Dorasan station, 都羅山驛)은 대한민국 경기도 파주시 장단면 노상리에 있는 한국철도공사의 철도역이다. 경의선의 종점이며, 북쪽으로 평부선과 이어진다. 경의선철도 남북출입사무소가 병설되어 있다. 역명은 인근의 도라산에서 유래하였다. 이 역부터 임진강역을 지나서 문산역을 지나서 디지털미디어시티역, 서울역까지 지상 구간이다.

 개요 
민간인출입통제구역(CCZ) 내에 있다. 따라서 열차가 운행하는 날짜가 정해져 있고, 민간인이 도라산역에 가기 위해서는 임진강역에서 출입 수속을 거쳐야 하며, 돌아오는 열차 승차권을 미리 구입해서 소지해야 한다.

2002년 2월 12일, 철도운행이 중단된 지 52년 만에 임진강을 건너가는 특별 망배열차(望拜列車)가 운행되었다. 이 역을 지나면 장단역→판문역→봉동역→손하역을 거쳐 개성역에 다다르는데, 역명판에는 다음 역을 개성역으로 표시하고 있다.

2002년, 대한민국의 대통령 김대중과 미국의 대통령 조지 W. 부시가 이 역을 방문하여 연설하고 철도 침목에 서명하는 행사를 하여 한반도 통일의 염원을 상징하는 대표적인 장소가 되었다.

역에는 “남쪽의 마지막 역이 아니라 북으로 가는 첫번째 역입니다.”라는 슬로건이 역사 내의 광고판에 붙어 있다.

문산역 이북 구간의 전철화 때 도라산역도 전철화하기로 하고 2021년 11월 27일에 개통하려고 했으나, 코로나19 확산의 후폭풍으로 12월 11일로 연기됐다. 주말휴일에만 임진강역에서 1일 1회 셔틀전동열차로 운행하다가 2022년 2월 12일부터 다시 운행 중단되었다가 2024년 8월 9일부터 운행 재개되었다. 매달 둘째주 금요일에만 임진강역에서 1일 1회 셔틀전동열차로 운행한다.

 연혁 
 2000년 9월 18일: 경의선 복원공사 착공
 2002년 2월 12일: 도라산 망배열차 운행
 2002년 4월 11일: 보통역으로 영업 개시
 2007년 5월 17일: 남북철도연결구간 열차시험운행
 2007년 6월 1일: 새마을호 운행 개시
 2007년 12월 11일: 북측 판문역까지 화물열차 운행
 2009년 7월 1일: 수도권 전철 경의선 서울~문산간 개통으로 새마을호 운행 중지, 통근열차로 대체
 2010년 12월 30일: 화물 취급 중지
 2014년 5월 1일: 통근열차 운행 중지
 2014년 5월 4일: 평화열차(DMZ train) 운행 개시 (새마을호 특실 등급)
 2018년 11월 30일: 남북 철도 공동조사 시작
 2019년 10월 2일: 평화열차 운행 중지
 2021년 7월 28일: 시운전
 2021년 12월 11일: 임진강 ~ 도라산 구간 개통과 함께 임진강역 ~ 도라산역간 셔틀 전동열차 운행 개시
 2022년 2월 12일: 코로나 확산으로 운행 중단.
 2022년 12월 17일 : 운천역 개통과 함께 역번호를 기존 K337에서 K338로 변경
 2024년 8월 9일: 임진강역 ~ 도라산역간 셔틀 전동열차 운행 재개

 구조 
지상 2층, 지하 1층 규모의 지상역이다. 경의선철도 남북출입사무소가 병설되어, 역 구내에 출입경관리소 및 보안 검색대, 출입경 심사대 및 세관 시설이 있다.

역 남동쪽에서는 인근의 도라산물류센터로 이어지는 선로가 분기된다.

 승강장 
승강장은 3면 5선이며, 승강장과 접하지 않은 선로가 1번 승강장과 2번 승강장 사이에 하나, 5번 승강장 남서측에 셋으로 총 넷이 있다. 평소에는 1번 승강장만 영업에 사용된다.

 이용과 관광 
도라산역은 민간인출입통제구역(DMZ) 안에 있는 역으로, 출입할 경우 이전 역인 임진강역에서 신원 조회와 관할 사단인 제1보병사단 헌병대의 보안 수속을 거쳐야 하며, 미성년자의 경우는 보호자가 동행해야만 출입할 수 있다. 기차로는 월요일과 공휴일을 제외한 모든 날에, 용산역에서 출발하는 DMZ-TRAIN을 이용하여 올 수 있다. 수도권 전철 경의선 개통 이전에 따라 기존에 운행되던 서울 - 도라산 새마을호 2회는 수도권 전철 경의선의 개통으로 운행 열차가 38편에서 150편으로 늘어나면서 선로 용량 포화가 우려되어 운행이 중지되었다.

서울 - 도라산 새마을호 2회의 폐지 이후 2014년까지 통근열차가 본 역까지 운행하였으며 현재는 용산발 DMZ-TRAIN이 이를 대신하고 있다. 도라산역 관광에는 도라산역만 관광하는 역 관광 코스와 주변 관광지를 구경할 수 있는 연계관광 코스가 있으나, 현재 역 관광 코스는 남북관계 긴장으로 인해 일시적으로 관광이 중지되어 있다. 연계관광 코스는 도라산역에서 하차, 버스를 이용하여 제3땅굴, 도라전망대, 통일촌을 관광할 수 있고, 운임은 7,400원이다. 역 관광 코스는 따로 추가 비용이 없으나, 도라산역 내부와 그 부근으로 관광장소가 제한되어 있다. 역 구내에서의 사진 촬영은 엄격히 제한되어 있으며 특히 이 역이 비무장지대 남방한계선에서 1km도 떨어져 있지 않은 관계로 군사분계선쪽을 배경으로 사진을 촬영하는 행위는 금지(근무중인 군인, 군사시설 포함)되어 있다. 입장권을 구입하면 승강장 관람이 가능하다. 역방문 기념 스탬프도 비치되어 있다.

2008년에는 이 역에서 약 300m 떨어진 곳에 조각 공원이 조성되었다. 도라산역의 상행 막차는 오후 5시 30분 정도에 출발하기 때문에 조각 공원은 오후 5시에 폐관하며, 매시 열차 승차를 위하여 승차권 개표와 함께 헌병이 출입증을 회수하는 방식으로 진행되기 때문에 마지막 열차가 정시에 출발하여야 하더라도 정해진 인원수가 미달인 경우 열차가 출발하지 않는다.

2021년 12월 11일 임진강 ~ 도라산역 구간만 반복 운행하는 셔틀전철 형태로 운행되며, 민간인출입통제구역 출입시 군사경찰의 검문 절차(백신 접종 증명서, 기간 만료 전 여권, 주민등록증, 운전면허증 등 신분증 지참)를 거쳐야 해당 열차를 이용할 수 있다. 주말휴일에만 왕복 2회 편도 1회만 운행한다. 이 구간 요금은 왕복 2,500원으로, 수도권 통합 환승 요금제가 적용되지 않는다.

 인접한 역 

 사진 

 같이 보기 
 남북출입사무소
민간인출입통제구역에 위치한 역들
 경원선: 철원역, 월정리역
 동해북부선: 제진역
 이외 군사통제지역에 위치한 역 
 진해선: 통해역(진해군항제 기간에는 개방)

 외부 링크 

 한국철도공사 도라산역

 각주 

분류:파주시의 전철역
분류:2002년 개업한 철도역
분류:국경역
분류:수도권 전철 경의·중앙선의 역
루스키섬

섬네일|루스키 섬 위치
섬네일|루스키 섬
루스키섬(, )은 블라디보스토크에서 몇km 떨어진 곳에 위치한 섬으로 동해연안에 위치해 있다.

루스키 섬은 현재 블라디보스토크 관할에 놓여 있다. 가끔 이곳은 상트페테르부르크의 크론슈타트에 비교되어, 가끔 극동의 크론슈타트()라고도 불린다. 이 섬은 소련 시절에는 군사기지가 있었던 곳이었다.

이곳은 안개가 자주 끼는 곳이다. 간혹 겨울에 안개가 너무 심해서, 섬이 잘 보이지 않는 경우도 있다. 섬의 이름은 동시베리아를 통치한 니콜라이 아무르스키(Николай Николаевич Муравьёв-Амурский)의 이름을 따서 붙여졌다. 면적은 97,6km2이다. 가장 큰 산은 중부 지역에 위치해 있는 루스키흐 산(Русских, 279m), 글라브나야 산(Главная, 279m), 첸트랄나야 산(Центральная, 255m)이다.

 같이 보기 
 러시아의 섬 목록
 외부 링크 

 Russia Close-Up: Primorsky's forgotten island from Russia Today

 
분류:예브게니 군도
분류:동해의 섬
설순음

설순음(舌脣音) 또는 혓날윗잇몸소리는 설단과 윗입술 사이에서 조음하는 자음이다. 국제 음성 기호에 있는 설순음은 아래와 같다.

 같이 보기 
 조음 위치

 
분류:자음
분류:조음 위치
봉천역 (동음이의)

봉천역은 다음을 가리킨다.
 봉천역(奉天驛)은 서울 관악구에 있는 서울 지하철 2호선의 역이다.
 봉천역(鳳泉驛)은 전북특별자치도 임실군에 있는 전라선의 역이다.
 봉천역(鳳泉驛)은 평안남도 개천시에 있는 만포선의 역이다.
 선양역(옛 이름: 봉천역 奉天站) - 중화인민공화국의 철도역.

 같이 보기 
 
 봉천
삼성역 (동음이의)

삼성역은 다음을 가리킨다.
 삼성역 - 서울 지하철 2호선
 삼성역 (경산) - 경부선
 일광역의 옛 이름이기도 하다.

 같이 보기 
 
 삼송역
 산성역
거제해맞이역

거제해맞이역(Geojehaemaji station, 巨堤해맞이驛)은 부산광역시 연제구 거제동에 있는 동해선 광역전철의 전철역이다.

 역명 유래 
광역철도 개통 이전의 옛 역명은 거제역이었다. 전철 노선의 역명을 결정할 당시, 동명의 부산 도시철도 3호선 거제역은 이 역과 멀리 떨어져 있으며 가까운 남문구역과의 환승이 계획되어 있었다. 이에 3호선 환승으로 인한 역명 혼선 방지 차원에서, 환승 예정인 '남문구역'을 '거제역'으로, 이 역(거제)을 현재의 역명(거제해맞이)으로 변경하였다.

거제해맞이는 거제4동을 가리키는 옛 지명인 해맞이마을에서 유래된 이름이다. 해맞이마을은 원래 '홰바지마을'이라고 불렀는데, 이는 조선 시대에 형성된 부산장(현재의 부산진시장)에서 집으로 돌아가는 길이 멀고 험했기 때문에 저녁이 되면 마을 사람들이 횃불을 들고 집으로 돌아오는 장사꾼들을 마중나갔기 때문에 붙여진 이름이다.

 역사 
 1940년 12월 1일 : 부산진 기점 7.7 km에서 동해남부선 거제역(巨堤驛) 영업 개시
 1943년 6월 30일 : 역사 신축 준공
 1951년 5월 1일 : 보통역으로 승격
 1954년 8월 1일 : 육군기지창 전용선 부설
 2005년 9월 30일 : 화물 취급 중지
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2009년 10월 15일 : 역사 철거
 2011년 10월 5일 : 여객 취급 중지
 2014년 11월 5일 : 부전 ~ 재송 구간 운행선을 개량선으로 변경
 2016년 12월 30일 : 동해본선으로 편입, 부산진 기점 6.9 km로 이전, 거제해맞이역으로 역명 변경, 광역철도 개통과 함께 전철역이 됨.

 역 구조 
2면 4선 쌍섬식 승강장으로 운용된다. 현재 스크린도어가 설치되어 있다.

 승강장 

 역 주변 

 승차량 변동 

 구 역사 
구 역사는 옛 중앙선 팔당역처럼 승강장 위에 있는 형태로, 이러한 형태는 대한민국과 일본에서 거의 모두 사라졌기 때문에 매우 희귀하였다. 단층으로 된 역사는 대합실과 역무실이 한 건물 안에 있었으며, 지붕은 대칭을 이루는 두 평면으로 되어 있었는데, 이는 전형적인 일제강점기 시골역의 형태였다. 이러한 특징이 있음에도 불구하고 등록문화재로 등재되지 못하였고, 2009년에 철거되었다.

과거 거제역에 진입하려면 거제4동에서 역으로 진입을 하려면 현재 해맞이로를 건너 다시 거제역 위에 설치된 육교를 건너와서 작은 출입문을 통해서 들어가서 다시 부전역 방면의 철로를 건너 좌측으로 가면 거제역사가 있고 거기시 매표해서 기차를 탔고, 거제3동에서 역으로 진입하려면 현 거제대로를 건너서 거제대로와 철로 사이의 마을을 지나서 작은 출입문을 통해서 역사에 진입하였다. 역사가 상하행선 철로 중간에 있었다. 거제4동쪽에서 기차를 타는 경우에 육교를 건너야 했다. 출입구의 방향은 역의 동쪽에 있는 대로인 거제로의 반대방향이기 때문에 연산동, 거제3동 방면에서 거제역으로 진입하려는 사람들은 거제역 북쪽에 있는 과선교를 건너야 하였다. 거제4동 방면에서는 해맞이로로 명명된 2차로의 좁은 길만 건너면 바로 역으로 들어올 수 있었다.

거제역의 거제4동 방면으로는 '골목시장'이라는 시장이 있다. 거제로 쪽은 폭 5미터 정도의 화단이 1km 정도 동해남부선과 평행하게 나 있었으며, 그 사이에는 일체의 건물이 없다.

 열차의 운행 
2006년 10월 31일까지 통근열차가 운행하였으나, 11월 1일부터 시행된 열차 운행 개편에 따라 동해남부선 통근열차가 사라지고 무궁화호로 대체, 하루에 아침·저녁으로 2회 운행하였다. 2011년 10월 5일부터 여객 취급이 중단되었다.

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 거제해맞이역

분류:1940년 개업한 철도역
분류:부산 연제구의 전철역
분류:동해선 광역전철의 역
구구단

섬네일
구구단(九九段) 또는 구구법(九九法)은 1부터 9까지의 두 수를 곱한 9×9 곱셈표를 가리키며, 산수의 기본이 된다.

 곱셈표 

곱해지는 수(곱셈 기호 왼쪽의 숫자)에 따라 2단, 3단, …, 9단이라는 이름이 붙는다. 구구단을 외울 때는 ‘2×1은 2, 2×2는 4, …, 2×9는 18’과 같이 차근차근 순서대로 외운다.

 1 × 9 = 9
 2 × 9 = 18
 3 × 9 = 27
 4 × 9 = 36
 5 × 9 = 45
 6 × 9 = 54
 7 × 9 = 63
 8 × 9 = 72
 9 × 9 = 81

구구단 표에는 여러 패턴이 나타나는데, 예를 들어서 9단의 경우 십의 자리는 1씩 (한묶음더 몇개더!) 커지고, 거꾸로 일의 자리는 1씩 작아진다. 이러한 패턴은 합동 산술을 통해 수학적으로 증명할 수 있다.

9단은 이렇게 있어 외우기 쉽고 10의 자리와 1의 자리를 더하면 9가 된다 (예. 9+0=9, 1+8=9, ,2+7=9, ...., 8+1=9

9

18

27

36

45

54

63

72

81

 구구단 표 
 구구단의 표를 보고 곱셈 배우기

 기타 
 곱셈 알고리즘
 19단 — 9단이 끝이지만 19단으로 넓인것.

 외부 링크 
 구구법웹
 MyMathMind.com
 지메일 123joiei@gmail.com

분류:곱셈
분류:수학 교육
정미경 (농구인)

정미경(1965년 12월 23일 ~ )은 대한민국 여자 농구 국가대표팀 선수였다. 포지션은 포인트 가드이나 여러 포지션을 소화할 수 있는 만능 선수로서 올라운드 플레이어에 가까웠다.

1984년 수원여자고등학교를 졸업하고 실업팀 서울신탁은행에 입단했다. 농구대잔치 시절 동방생명, 태평양화학, 국민은행, 코오롱 등 강호들의 틈바구니에서 약체로 분류되던 소속팀을 두 시즌(1987-88, 1988-89) 연속 준우승으로 이끌며 스타플레이어로 올라섰으며, 1986년 아시아 선수권 대회 이후 국가대표팀에도 꾸준히 선발되어 1988년 서울 올림픽 등 여러 국제대회에 출전하였다. 1990년 중국 베이징에서 열린 아시안게임에서는 공격시 포인트 가드, 수비시 스몰 포워드로서 맹활약하며 중국을 꺾고 금메달을 획득하는 데 큰 기여를 하였다.

농구대잔치 1991-92 시즌을 끝으로 은퇴식을 가졌으며, 농구대잔치 통산 2053 득점, 442 어시스트를 기록하였다.

경력
 수원여자고등학교
 서울신탁은행

 각주 

 외부 링크 
 정미경 - Sports-references.com

분류:1965년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 여자 농구 선수
분류:1988년 하계 올림픽 농구 참가 선수
분류:1990년 아시안 게임 농구 참가 선수
분류:대한민국의 올림픽 농구 참가 선수
분류:대한민국의 아시안 게임 농구 참가 선수
분류:아시안 게임 농구 메달리스트
분류:대한민국의 아시안 게임 금메달리스트
박연수 (농구 선수)

박연수(1987년 4월 30일 ~ )는 대한민국의 여자 농구 선수이다. 2006년 숙명여자고등학교를 졸업하고 프로팀 금호생명 레드윙스에 입단했다. 신장은 173cm, 포지션은 가드이다. 대한민국 여자 농구 국가대표팀 선수였던 홍영순의 딸이다. 원래 이름은 박인애였다.

 경력 
 2003년~2006년 숙명여자고등학교
 2006년~2007년 금호생명 레드윙스
 2007년~2008년 우리은행 한새

 외부 링크 
 

분류:1987년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 여자 농구 선수
분류:숙명여자고등학교 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
이로하 (가수)

이로하 (, , 2008년 2월 4일)는 일본인 케이팝 아이돌이다. 2023년, 오디션 프로그램 " 알유넥스트 "에 출연하여 최종 4위를 차지하며 걸그룹 ILLIT의 멤버로 선정되었고, 2024년 3월 25일 미니 앨범 " Super Real Me "를 통해 정식 데뷔했다.

 경력 

 데뷔 전 
일본 도쿄도 마치다시에서 외동딸로 태어났다. 유치원에 다닐 때 피겨 스케이터가 되는 것이 꿈이었다. 세 살 때 어머니가 댄스 수업에 보냈으며, 발탁되어 한국으로 건너갔다. 학원에서 보낸 댄스 콘테스트에서 캐스팅되어 11살 때 일본에서 한국으로 날아와 JYP 엔터테인먼트의 연습생이 되었다가 1년 후, 하이브로 이적했다. 하이브에서 3년간 연습생 생활을 한 후, 오디션 프로그램 " 알유넥스트 "에 참여했다. 가장 좋아하는 아이돌은 방탄 소년단의 제이홉이다 .

 알유넥스트 

 아일릿 
2024년 3월 25일 첫 미니 앨범 " Super Real Me "를 통해 ILLIT의 멤버로 정식 데뷔했다. 2025년 2월 10일 모카 와 함께 일본 "라로슈포제"의 UV 앰버서더가 되었다.

 각주 

 외부 링크 
 

분류:K-pop 가수
분류:대한민국의 팝 가수
분류:대한민국에 거주한 일본인
분류:살아있는 사람
분류:2008년 출생
연꼴

섬네일|연꼴의 정의

평면 기하에서 연꼴은 어떤 이웃한 두 쌍의 변의 길이가 각각 같은 사각형이다. 마주보는 크기가 같은 한 쌍의 대각을 잇는 대각선을 중앙대각선이라고 한다. 연의 실이 이어지는 부분인 셈이다. 모바일에서는 윗그림, 데스크톱에서는 옆그림에 뉘여있다.

 특징 

연꼴의 두 대각선은 서로 수직이다.
마주보는 한 쌍의 대각의 크기가 같다.
어떤 대각 한 쌍의 합이 180°일 때 그 연꼴에는 항상 외접원이 존재한다.
항상 내접원이 존재한다.

 넓이 

연꼴의 넓이는 두 대각선의 길이의 곱의 절반이다.(마름모와 일치)

분류:사각형
마름모

180px|right|섬네일|마름모의 정의
평면 기하에서 마름모(rhombus)는 네 변의 길이가 모두 같은 등변 사각형으로, 능형(菱形)이라 불리기도 한다. 마름모의 이름은 마름이라는 식물의 잎 모양에서 온 것이다.
사각형 ABCD가 마름모가 될 필요충분조건은 다음과 같다.

 네 변의 길이가 같다.(정의)
 두 대각선이 서로를 수직이등분한다.

 성질 
항상 내접원이 있다.

 마름모의 두 대각선은 서로 수직이다. 
마름모는 마주보는 변의 길이가 같다.
 증명 
360px|right|섬네일|마름모의 두 대각선은 서로 수직이다.
두 대각선 AC와 BD의 교점을 I라고 하면 마름모는 평행사변형이므로
 와 에서
는 공통

그러므로 이다.
 넓이 
 한 대각선의 길이가 , 다른 대각선의 길이가 라 하면
 
 한 변의 길이가 이고, 그 끼인 각의 크기를 라 하면
 
 같이 보기 
 메르켈 마름모
 편능형
 초타원

분류:사각형
평행사변형

180px|right|섬네일|정의에 따른 평행사변형의 그림
평면 기하에서 평행사변형(平行四邊形)은 두 쌍의 대변이 각각 평행한 사각형이다. 유클리드 기하에서 평행사변형의 대변 또는 마주보는 두 변은 길이가 같고 대각의 크기가 같으며, 이는 유클리드 기하의 평행선 공준의 직접적인 결과이다. 3차원에서는 평행육면체가 대응된다.

 평행사변형의 성질 

 평행사변형에서 두 대각선은 서로 다른 대각선을 이등분 한다. 

 증명 
 와 에서 이므로
 (엇각) ……(1)
 (엇각) ……(2)
또, 평행사변형에서 대변의 길이는 같으므로
 ……(3)
(1), (2), (3)에 의해 한 변의 길이가 서로 같고, 그 양 끝각의 크기가 각각 서로 같으므로

이다.라고 한다

 두 쌍의 대변의 길이는 각각 같다

 증명. 

 와 에서 이고 이므로
 (엇각) …(1)
 (엇각) …(2)
는 공통인 변이다. …(3)
(1), (2), (3)에 의해 한 변의 길이가 서로 같고, 그 양 끝각의 크기가 각각 서로 같으므로

따라서

이다.

 두 쌍의 대각의 크기가 각각 같다. 

 증명 

를 C 방향으로 연장해서 그 위의 임의의 점을 E 라고하자.
 (동위각, 엇각)
같은 방법으로 이다.

 넓이 
 밑변의 길이를 그에 대한 높이를 라 하면,

 이웃하는 두 변을 각각 , 그 끼인각의 크기를 라 하면,

 특징 

180px|right|섬네일|대각선을 그은 평행사변형
 평행사변형은 사다리꼴이다.
 마름모와 직사각형은 평행사변형이다.
 두 벡터의 합을 구할 때 평행사변형법이 사용된다. 오른쪽 그림에서, DC 벡터와 DA 벡터의 합벡터는 DB 벡터이다.
 중건 

 사각형 ABCD가 평행사변형일 필요충분조건들은 다음과 같다.
두 쌍의 대변이 평행하다.(정의)
두 쌍의 대변의 길이가 같다.
두 쌍의 대각의 크기가 같다.
두 대각선이 서로를 이등분한다.
한 쌍의 대변이 평행하고 그 길이가 같다.

 여러 가지 사각형의 종류 

 같이 보기 

 역평행사변형
 톨레미 정리

분류:사각형
등변사다리꼴

섬네일|등변사다리꼴의 정의

평면 기하에서 등변사다리꼴(isosceles trapezoid)은 한 쌍의 대변이 평행하고, 그 평행한 두 변 중 하나의 양 끝각의 크기가 같은 사각형을 말한다. 이때 그 같은 두 각을 그 등변사다리꼴의 "밑각"이라 한다. 결과적으로 밑각이 아닌 나머지 두 각의 크기도 같다. 등변사다리꼴은 사다리꼴의 특별한 형태이다.

 성질 

 평행하지 않는 한 쌍의 대변의 길이가 같다. 
 증명 
등변사다리꼴 ABCD에서 점 D를 지나고 에 평행한 직선이 와 만나는 점을 E라 하면

 (동위각), 

즉, 는 이등변삼각형이므로 ……(1)

또, 는 평행사변형이므로 ……(2)

(1), (2)에서 

 두 대각선의 길이가 같다. 
 증명 
등변사다리꼴 ABCD에서 대각선 AC, DB를 그으면

와 에서

 (성질 1)

 (정의)

는 공통

 (SAS합동)

 같이 보기 
 사각형
 사다리꼴
 직사각형

분류:사각형
사다리꼴

200px|right|섬네일|사다리꼴의 정의
200px|right|섬네일|사다리꼴

평면 기하에서 사다리꼴은 한 쌍의 대변이 평행인 사각형이다. 제형(梯形)이라 불리기도 한다. 이 도형의 이름은 사다리의 두 가로대와 옆의 지지대가 이루는 모양을 연상해서 붙여진 것이다. 그리고 사다리꼴 중에서, 한 쌍의 대변이 평행하고 그 평행한 두 변 중 하나의 양 끝각의 크기가 같은 사다리꼴을 등변사다리꼴이라고 한다. 마주보는 두 쌍의 변이 모두 평행한 평행사변형은 사다리꼴의 특수한 경우이다.

 넓이 

평행한 두 변의 길이가 각각 , 이고 높이가 인 사다리꼴의 넓이 는 다음과 같다.

 같이 보기 
 절두체

분류:사각형
하코다테 공항

하코다테 공항(, IATA: HKD, ICAO: RJCH)은 일본 홋카이도 하코다테시 중심에서 동쪽으로 10킬로미터 떨어져 있는 공항으로 신치토세 공항 다음가는 홋카이도 제2의 공항이기도 하다.

 개요 
홋카이도 남부의 정치, 경제 문화의 중심이자 관광 자원도 풍부한 하코다테의 중심부에서 약 9Km (버스로 약 20분) 떨어진 동쪽 해안 근처 구릉에 위치해 있다. 하코다테의 안방이라고 불리는 유노카와 온천으로부터 4.5Km 정도 떨어진 편리성이 높은 공항이다. 또한 하코다테 공항은 홋카이도 최남단 공항이기도 하다.
공항 설비나 탑승객 수, 화물 취급량 등은 신치토세공항에 이어 홋카이도에서 두 번째 규모이다.
연간 이용객 수는 국내 1,524,764명, 국제 161,983명 (2014년도)
활주로는 12/30 방향에 3,000m이며, 겨울철 대형 제트기 착륙도 충분할 정도의 활주로 길이를 가지고 있다. 활주로 전체에 걸친 활주로는 평행 유도로를 가지고 있다. 계기 착륙 장치 (ILS)는 활주로 12 카테고리 I 가 실치되어 있다.
해상 보안청 하코다테 항공 기지를 증설했다.
제트기 출발 보다도 프로펠러기 (도내 방면)의 스케줄이 나중이라도, 프로펠러기의 준비가 먼저 완료되었다면 관제관의 지시에 따라 활주로 절반 정도의 위치에서 이륙을 시도하는 경우가 있다.

 연혁 
섬네일|380px|하코다테 공항 사진. 1976년 촬영한 4장을 합성한 사진

 1961년 - 개항 (활주로 1,200m)
 1971년 - 활주로 연장 (2,000m), 터미널 빌딩 (두 번째) 완성, 제트기 취항
 1976년 9월 6일 - 벨렌코 중위 망명 사건 (미그25사건)
 1978년 - 활주로 연장 (2,500m)
 1983년 - 국제 정기편 대체 공항으로 지정
 1994년 - 국제선 개설 (유즈노사할린스크 편)
 1995년 6월 21일 - 전 일본 공수 857편 하이재킹 사고
 1999년 3월 25일 - 활주로 연장 (3,000m), 공용 개시
 2002년 - 전 일본 공수 391편 착륙 실패 사고
 2003년 12월 18일 - 신 터미널 빌딩 (3번 째) 잠정 개업
 2005년 6월 2일 신 터미널 빌딩 (3번 째) 개업

 설비 
공항 터미널 빌딩은 활주로 북측에 국내선 터미널과 국제선 터미널이 근처에 붙어있다. 현재 국내선 터미널 빌딩은 2005년 6월 준공, 하코다테 빌딩 주식회사가 운영하고 있다. 지상 3층. 탑승교는 국내선 용 3개, 국제선 용 1개, 도합 4개가 있다.
 국내선 터미널
 1층 - 항공 회사 카운터, 도착 로비
 2층 - 출발 로비, 탑승객 맞이방, 국내선 비지니스 라운지 (카드 라운지)
 3층 - 환송 구역, 전망대 레스토랑, 국내선 리셉션 룸
 국제선 터미널
 1층 - 항공사 카툰터, 출발 로비, 도착 로비
 2층 - 탑승 맞이방, 국제선 리셉션 룸
 유료주차장 - 약 600대
 관제탑
 공항 감시 레이다

 운항 노선 
 국제선 

 국내선 

 통계 

 오는 방법 

하코다테 시 중심부 (하코다테 역)에서 약 9Km, 고료카쿠에서 약 8Km.
 하코다테 테이산 버스
 호라이 정 출발 편 (유노카와 온천, 하코다테역 앞, 하코다테 국제 호텔 경유)
 신하코다테호쿠토역 출발 편
 하코다테 버스
 하코다테 역 앞 발착 편 (유노카와 온천, 다쿠보쿠 소공원 경유)
 순환버스 토빗코 (유쿠라 신사 앞 (유노카와 정류장), 고료카쿠, 카메다 지소 방면)
 100계통 공항 고료카쿠 선 쾌속 (유노카와 온천, 시민회관 하코다테 아레나 앞, 고료카쿠, 고료카쿠 타워 앞) ※ 2016년 11월 1일 운행 개시
 오누마 교통
 오누마코엔역 출발편 (하코다테 오누마 프린스호텔 경유)

 노면 전차 연장 방안 
하코다테 시 기업 교통부는 운영 중인 노면전차 (하코다테 시영 전차)의 연장 요청을 원하는 하코다테 시민이 있지만, 실현 가능성은 없다. 현재 공항에서 가장 가까운 역은 유노카와 정류장으로, 약 3Km 정도 떨어져 있다.

 사건 사고 
 1971년 7월 3일 - 반다이 호 추락 사고
 1976년 9월 6일 - 벨렌코 중위 망명 사건
 1977년 3월 17일 - 전일본공수 724편 하이재킹 사건
 1995년 6월 21일 - 전일본공수 857편 하이재킹 사건
 2002년 1월 21일 - 전일본공수 391편 착륙 실패 사고
 2017년 5월 15일 - 육상 자위대 연락 정찰기 LR-2 사고

 각주 

 같이 보기 
 GLAY JUMBO (1999년)
 명탐정 코난: 은빛 날개의 마술사 - 작품 내에 실제 등장
 홋카이도 참여 단체 목록 - 하코다테 공항 빌딩 주식회사는 홋카이도의 "참여단체"로 지정되어있다.

 외부 링크 
 공식 홈페이지
 函館空港 公式ウェブサイト - 하코다테 공항 빌딩
 하코다테 공항 - 국토교통성 홋카이도 개발국 항만 공항부
 공항 정비 사업 - 국토 교통성 홋카이도 개발국 하코다테 개발 건설부
 기상청 신치토세 공항 관측소 하코다테 공항 출장소 
 하코다테 공항 제한 표면도 - 국토교통성 도쿄 항공국

분류:홋카이도의 공항
분류:하코다테시의 건축물
분류:하코다테시의 교통
싼야 펑황 국제공항

싼야 펑황 국제공항(, )은 중화인민공화국 하이난성 싼야 시에 위치한 국제공항으로 1994년 8월에 개항을 하였고, 2007년 5월 7일 국제선 터미널이 완성되어 문을 열었다.

 연혁 
 1987년 말에 국무원과 중앙군사위는 정식으로 회답을 하여 삼아봉황 민용 비행장 건립에 동의하였다.
 1990년 5월 착공해 총 14억7000만 위안을 투자했다.
 1994년 6월 싼야 펑황공항이 건설되어 같은 해 7월 1일 정식 취항했다.공항 설계 연간 여객 수는 150만 명이다.
 2002년 5월 28일 하이난성 국자위는 펑황공항을 해항그룹 운영관리에 위탁했다.
 2007년 처음으로 500만 명을 돌파했다.
 2006년 1월 9일 국제여객터미널 착공.
 2006년 7월 여객터미널 내에 고시가 있다. 건설 공사.
 2010년 2기 확장이 모두 완공되어, 공사에 거의 10억이 투자되었으며, 설계 연간 여객 유동량은 600만 명이다. 다음으로, 국내 터미널, 국제 터미널, 공항 호텔, 입석 및 일련의 배선을 신설 및 확장하였다. 스위트 시설, 터미널 면적이 거의 3만 m2 새로 추가되었다.
 2011년 처음으로 1000만 명을 돌파했고, 2011년 3기 확장 가동으로 총 30억 가까운 총 15개 프로젝트를 투자하여 신규 터미널 건설에 중점을 두었다. 소방센터 이전, 계류장 확장과 비행 구역 도로 교통 배치, 생산 부대 시설 업그레이드 신규 화물터미널과 귀빈터미널 건설 등. 3기 I단계 개보수가 완료되면 터미널 면적은 8만5000m2, 계류장은 6으로 늘어난다. 3차 증축사업 모두 완료하면 터미널 10만 m2, 계류장 78개연간 2500만 명이 이용할 수 있다.
 2012년 9월 8일, 싼야 펑황 국제공항터미널 무료 무선인터넷(wifi) 프로젝트가 공식화되면서 투입되고 설계 용량은 3,000명의 동시 온라인을 지원한다.
 2014년 1월 8일 해남도 신항로 조정 방안은 최종 승인되어 오랫동안 드나들던 세 가지를 바꾸면서, 아시아 민항기는 하이난 섬을 종주하는 항로의 현황에 불과해 항공편의 정상률을 높인다.
 2014년 6월 26일 싼야 봉황 공항은 스카이트랙스 4성공항에 선정됐다.
 2018년 9월 20일, 싼야 봉황국제공항은 국제 터미널을 새로 확장하여 사용하였다.

 운항 노선 
 국제선 

 국내선 

 연계 교통 
오는 2014년 하반기에 개통될 예정으로 하이난 서부 고속철도가 건설 중에 있으며 산야 펑황 국제공항의 경우 북부에 위치하고 있다. 당시 계획에 따르면 하이난 동부 고속철도 동쪽 10km 떨어진 곳인 싼야 역과 연계될 예정으로 하이난의 동부 해안을 따라 건설 중에 있다. 또한 싼야 펑황 국제공항에서 하이난 서부 고속철도의 나머지 구간이 오는 2015년에 개통될 예정으로 싼야 역에서 서쪽 해안으로 연계될 예정이다.

 같이 보기 
 중화인민공화국의 공항 목록
 각주 

 외부 링크 

 싼야 펑황 국제공항 홈페이지

분류:하이난성의 공항
분류:싼야시의 건축물
분류:싼야시의 교통
분류:1994년 설립
ㅓ

ㅓ(어)는 한글 낱자 중 열일곱째 글자이다.

현대 한국어에서는 중설모음, 평순모음, 음성모음, 단모음으로 분류한다. 국제 음성 기호로는 (후설 비원순 중저모음-표준어), (문화어(단음), 방언), (문화어(장음)), (방언)이다.

《훈민정음해례》에서는 ㆍ와 ㅣ를 합해 만들었고, 그 소리를 ‘ㅡ’와 같지만 입을 벌린다고 설명하고 있다. 중세 한국어에서는 로 발음되었던 것으로 추정된다.

 합자 
 중성 모음 ㅣ와 합쳐진 ㅔ(ㅓ+ㅣ)
 같은 음성 모음 ㅓ와 합쳐진 ㅝ(ㅜ+ㅓ)
 ㅓ와 ㅣ가 모두 합쳐진 ㅞ(ㅜ+ㅓ+ㅣ)

 코드 값 

 각주 

ㅓ
홍순옥

홍순옥(洪淳玉, 1895년 3월 19일 청원 ~ ?)은 대한민국의 국회의원이었다.

 약력 
 진천군 이월서당에서 한문 수학
 진천군 이월노곡보통학교 졸업
 진천 애인병원 의학 수학, 조수
 충북도립 청주병원장(의학박사) 의학연구
 의사시험합격
 진천군 광혜원에서 의업개업, 광혜원 성당을 설립하였다.
 군정청 공의
 청원군 미원면 치안유지회 회장
 신탁통치반대국민총동원 미원면 위원장
 독촉국민회 청원군지부 부위원장
 초대 국회의원 재임시, 국회 내의 반민특위 재판관으로 활동하였다.
 한국전쟁 당시 납북되었으며, 평양급양관리소에 배치되었다가 국가 재산을 손실하였다는 죄목으로 탄광노동자로 좌천되었다.

 역대 선거 결과 

 참고 자료 
 《대한민국 의정총람》, 국회의원총람발간위원회, 1994년
 

 각주 

분류:1895년 출생
분류:몰년 미상
분류:20세기 사망
분류:일제강점기의 의사
분류:대한민국의 의사
분류:청주시 출신
분류:남양 홍씨 (당홍)
분류:충청북도의 국회의원
분류:19세기 한국 사람
분류:20세기 대한민국 사람
우루무치 디워푸 국제공항

우루무치 디워푸 국제공항(, , IATA: URC, ICAO: ZWWW)은 중화인민공화국 북서부의 신장 위구르 자치구의 주도 우루무치의 교외인 디워푸에 있는 국제공항으로 우루무치 시내 중심부에서 16킬로미터 떨어져 있으며 중화인민공화국의 주요 다섯 개의 공항 중 하나이다.

1973년에 외국 여행객에게 개방되었으며, 유럽과 서아시아로 향하는 항공노선의 비상착륙 장소로 이용되어 왔다.

 연혁 
 1939년 : 개항
 1950년 : 확장 공사를 실시
 1993년 11월 26일 : 중국북방항공 맥도널 더글러스 MD-82가 고압 전선에 접촉하고 활주로에서 2.2km지점에 추락
 1994년 : 총액 19억 5300만위안을 걸고 확장 공사가 시작
 1998년 : 제1기 확장 공사가 완료
 1999년 : 터미널 빌딩의 확장 공사를 시작
 2002년 5월 16일 : 새 터미널 빌딩의 사용을 개시

 구성 
 터미널 1 
원래 터미널은 1974년에 개통되었다. 개조를 위해 2011년 4월 23일부터 2013년 8월 30일 사이에 문을 닫았다. 2014년 4월 1일, 운영이 재개되었다. T1 터미널의 변환 후, 6개의 보안 채널, 19개의 체크인 카운터가 있으며, 시간당 최고치는 비즈니스 용량의 700배이다. 이 터미널은 주로 신장성 주변의 지역 항공과 톈진 항공, 캐피탈 항공, 스프링 항공, 윈난 샹펑 항공, 중국 유나이티드 항공, 오케이 에어웨이즈, 웨스턴 에어라인 등 저가 항공 이용을 위한 터미널이다.

 터미널 2 
1994년 4월 착공한 이 터미널은 2001년 12월 국민합격으로 완공되었으며, 2002년 5월 12일 개통되었다. 2010년 7월 10일 보수공사를 위해 문을 닫았고, 2011년 4월 16일 운영을 재개했다. 중국 남부, 샤먼, 충칭 항공편을 제외한 대부분의 신장 지방 외곽의 국내선 노선에 서비스한다.

 터미널 3 
기존 터미널 건물 서쪽에 있는 3번 터미널은 28억 위안(약 4700억 원)의 비용으로 2007년 4월 착공했다. 디우푸의 현재(2007년)의 3배 이상 승객 처리 능력을 연간 513만 명으로 늘린 1635만 명이었다. 또 연간 27만5000t의 화물과 15만5000여 대의 항공기를 처리할 수 있다. 3번 터미널은 22개의 제트 브리지와 106,000 제곱미터의 새로운 터미널 공간을 추가했다. 이 터미널은 2009년에 개통되었다.

 터미널 4 
2017년에 시작된 확장 공사가 진행 중이며, 기존 건물에서 북쪽으로 2개의 추가 활주로뿐만 아니라 거의 40만 평방미터에 달하는 새로운 터미널 건물을 보게 될 것이다.

 운항 노선 
 국제선 

 국내선 

 화물 노선 

 통계 

 같이 보기 
 중화인민공화국의 공항 목록
 각주 

 외부 링크 
 공식 홈페이지
 
 
 China: Terror plot targeted Olympics MSNBC March 9, 2008

분류:신장의 공항
분류:우루무치시의 건축물
분류:우루무치시의 교통
애팔래치아산맥

애팔래치아산맥(, )은 북아메리카의 산맥이다. 일부는 캐나다에, 대부분은 미국에 자리하고 있다. 캐나다의 뉴펀들랜드 래브라도주에서 시작하여 남서쪽으로 미국의 앨라배마주까지 뻗어 있다. 고기습곡산지로 총연장 2,400km이며, 평균 높이는 1,000m 내외이다. 가장 높은 곳은 2,037 m의 노스캐롤라이나주 미첼산으로, 미시시피강 동쪽의 북아메리카에서 가장 높다.

 화산 
이 산맥은 오르도비스기 말기에 일어난 초화산 폭발로 형성되었다.

 같이 보기 
 애팔리치안 리그

 각주 

 외부 링크 
 
 Appalachian/Blue Ridge Forests images at bioimages.vanderbilt.edu (slow modem version)
 Appalachian Mixed Mesophytic Forests images at bioimages.vanderbilt.edu (slow modem version)
 Appalachian Tectonics Study Group
 Forests of the Central Appalachians Project Detailed inventories of forest species at dozens of sites.

 
분류:생피에르 미클롱의 지리
분류:노바스코샤주의 산맥
분류:뉴브런즈윅주의 산맥
분류:뉴펀들랜드 래브라도주의 산맥
분류:퀘벡주의 산맥
분류:앨라배마주의 산맥
분류:조지아주의 산맥
분류:켄터키주의 산맥
분류:메인주의 산맥
분류:메릴랜드주의 산맥
분류:매사추세츠주의 산맥
분류:뉴햄프셔주의 산맥
분류:뉴저지주의 산맥
분류:노스캐롤라이나주의 산맥
분류:펜실베이니아주의 산맥
분류:사우스캐롤라이나주의 산맥
분류:테네시주의 산맥
분류:버몬트주의 산맥
분류:버지니아주의 산맥
분류:웨스트버지니아주의 산맥
분류:대멸종
분류:사화산
분류:초화산
분류:미국 동부
분류:캐나다 동부
분류:애팔래치아
하디 크로스

하디 크로스(Hardy Cross, 1885년 ~ 1959년)는 미국 버지니아주 난세몬드 출신의 공학자로 구조해석 방법의 하나인 모멘트 분배법(moment distribution method)의 창시자이다. 1935년 경부터 1960년대까지 그의 모멘트 분배법은 세계적으로 가장 널리 사용된 구조해석 방법이었다.

 생애 
하디 크로스는 토목공학 전공으로 1908년에 매사추세츠 공과대학교에서 이학사 학위를 받았으며 미주리주 세인트루이스의 미주리 태평양 철도회사의 교량 부서에 입사하여 1년간 근무하다가 1909년에 노퍽 아카데미로 복귀했다. 하버드 대학교에서의 1년간의 석사 과정 후 1911년에 그는 공학석사 학위를 취득하였다. 모멘트 분배법은 하버드 대학교 시절에 처음 개발되었다. 곧 그는 브라운 대학교의 토목공학과 조교수로 임용되어 7년간 가르쳤다. 1921년에는 일리노이 주립 대학교 어바나-샴페인의 구조공학 교수로 임용되었다. 일리노이 대학교 시절에 그는 모멘트 분배법을 발전시켰으며, 학생들에게도 가르쳤다. 당시 그의 학생들은 하디 크로스의 청력에 문제가 있어 곤란한 적이 많았다고 한다. 그의 대표적인 제자로는 뉴마크-베타법을 개발한 나단 뉴마크(Nathan M. Newmark)교수가 있다.

 업적 
1950년대 당시 대규모 철근 콘크리트 구조물을 정확하게 해석하는 것은 매우 대단한 일이었다. 공학자들은 부정정 구조물의 응력과 처짐을 계산해야 할 때면, 반드시(또는 필연적으로) “모멘트 분배법” 또는 “하디 크로스법”을 쓰곤 하였다. 모멘트 분배법은 구조물 전체가 평형상태에 다다를 때까지, 구조물을 이루고 있는 부재 고정단의 모멘트들을 이웃하는 부재들에게 점차적으로 분배하는 식으로 구조물을 (매우 높은 정확도로) 근사적으로 해석하는 방법이다.

모멘트 분배법은 컴퓨터의 발전으로 인해 교육용 목적 이외에는 더 이상 사용되지 않고 있다. 오늘날의 구조해석은 유연도법, 매트릭스 구조해석법 또는 유한요소법 등을 기반으로 하여 컴퓨터를 이용해 수행한다.

하디 크로스 방법은 관망해석에도 사용된다. 최근까지도 관망해석의 “하디 크로스 방법”은 가장 널리 사용되는 해석법이었다.

 평가 
하디 크로스는 많은 명예 학위와 메달을 받기도 하였다. 예일 대학교로부터 명예 문학 석사 학위를, 미국 공학교육회로부터 램 메달(1944년)을, 미국 콘크리트학회로부터 웨이슨 메달(1935년)을, 영국 구조공학회로부터 금메달(1959년)을 받았다.

 같이 보기 
 모멘트 분배법
 관망해석

 참고 문헌 

분류:1885년 출생
분류:1959년 사망
분류:미국의 토목공학자
분류:매사추세츠 공과대학교 동문
분류:하버드 대학교 동문
앤드루 파이어

앤드루 재커리 파이어(, 1959년 4월 27일 ~ )는 미국의 생물학자이다. 2006년에 RNA 간섭(RNAi)에 대한 연구 업적을 인정받아 크레이그 멜로와 함께 노벨 생리학·의학상을 수상했다.

 수상 경력 
 2002년 : 마이엔부르크상
 2003년 : NAS Award in Molecular Biology
 2003년 : 와일리상
 2005년 : 가드너 국제상
 2005년 : 매스리상
 2006년 : 노벨 생리학·의학상

 각주 

 외부 링크 
 
 The Nobel Prize in Physiology or Medicine 2006 - Andrew Z. Fire - 노벨 재단
 Nobel announcement from Stanford University

분류:1959년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 생물학자
분류:미국의 유전학자
분류:미국의 노벨상 수상자
분류:노벨 생리학·의학상 수상자
분류:미국 과학 아카데미의 회원
분류:미국 예술과학 아카데미 석학회원
분류:캘리포니아 대학교 버클리 동문
분류:매사추세츠 공과대학교 동문
분류:스탠퍼드 대학교 교수
분류:존스 홉킨스 대학교 교수
분류:캘리포니아주 출신
분류:팰로앨토 출신
크레이그 멜로

크레이그 캐머런 멜로(, 1960년 10월 18일 ~ )는 미국의 생물학자이다. 2006년에 RNA 간섭(RNAi)에 대한 연구 업적을 인정받아 앤드루 파이어와 함께 노벨 생리학·의학상을 수상했다.

 수상 경력 
 2003년 : 와일리상
 2003년 : NAS Award in Molecular Biology
 2005년 : 매스리상
 2005년 : 가드너 국제상
 2006년 : 노벨 생리학·의학상

 각주 

 외부 링크 
 
 The Nobel Prize in Physiology or Medicine 2006 - Craig C. Mello - 노벨 재단

분류:1960년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 생물학자
분류:미국의 노벨상 수상자
분류:노벨 생리학·의학상 수상자
분류:미국 과학 아카데미의 회원
분류:브라운 대학교 동문
분류:하버드 대학교 동문
분류:듀크 대학교 교수
분류:뉴헤이번 출신
과학 기술 데이터 위원회

과학 기술 데이터 위원회(CODATA, Committee on Data for Science and Technology)는 1966년에 국제학술연합회의(ICSU)의 위원회로 설립되었으며, 과학과 기술 분야에서 중요한 데이터의 접근, 관리, 처리를 개선하려는 목적을 가지고 있다.

기초 상수를 위한 CODATA 태스크 그룹은 1969년에 세워졌으며, 국제적으로 인정받은 기초적인 물리 상수와 관련된 변환 상수들을 주기적으로 제공하는 것이 목표이다. 여기서 발표되는 값을 CODATA 집합이라 부르는데, CODATA 집합은 현재 네 번, 즉 1973년, 1986년, 1998년, 2002년, 2006년, 2010년에 각각 발행되었다. 이 내용은 NIST Reference on Constants, Units, and Uncertainty에 게재된다.

 외부 링크 
 CODATA
 The NIST References on Constants, Units, and Uncertainty
 2010CODATA 기초 물리 상수들의 국제적으로 권장되는 값들
 2010CODATA 의 요약

분류:표준화 기구
분류:프랑스의 과학 단체
분류:국제 표준
소마젤란 은하

소마젤란 은하(, SMC)는 우리 은하 주위를 도는 왜소 은하이다.

 소속 은하군 
우리 은하와 함께 국부 은하군에 속하며, 대마젤란 은하와 가까이 있다.

 신성 

 1999년 
Nova SMC 1999 1, 2, 3이 동시에 발견된 바가 있다.

 항성 수 
대략 1억 개의 항성이 있다.

 명칭 
소마젤란운, NGC 292라 부르기도 한다.

 위치 및 밝기 
큰부리새자리에 있으며, 겉보기 밝기는 +2.7 등급으로 맨 눈으로 볼 수 있다.

 거리 
이 은하는 우리로부터 약 20만 광년 정도 떨어져 있다.

 구조 및 형태 
일부 학자들은 소마젤란 은하가 한때 막대나선은하였으나, 우리 은하의 조석력으로 다소 불규칙하게 되었다고 생각한다. 이 은하는 아직 중심에 막대 구조를 가지고 있다.

 관측 역사 
이 은하는 남반구에 위치하며, 첫 관측은 오스트레일리아에서부터 시작되었다. 천문학자 알 바크와 알 수피는 두 개의 마젤란 은하를 발견하였고, 이 두 은하는 대항해 시대때의 '내비게이션' 역할을 하였다. 포르투갈인이 희망봉에서 관측한 기록이 남아 있다. 그리고 마젤란이 1519년~1522년간 관측을 하였으며, 처음 관측할 때에는 이 은하를 성단으로 보았다. 천문학자 요한 바이어의 1603년 천문지도 우라노메트리아에 있다.

1834년에서 1838년, 요한 프레더릭 윌리엄 허셜이 해발 20피트(6.1미터)의 희망봉 중턱에서 관측하였다. 이 은하는 총 37개의 성단과 성운이 있다.

1891년, 하버드 대학의 천문 관측소에서 24인치 (610 밀리미터-61 센티미터)크기의 반사 망원경을 사용하여 소마젤란 은하를 관측하였다. 한 천문학자는 소마젤란 은하를 관측할 때 이 은하가 별을 생성하는 은하임을 알아내었다. 1908년, 소마젤란 은하에서 변광성을 가진 성단이 발견되었고, 이 변광성은 세페이드 변광성이었다. 이 변광성의 주기를 이용하여 소마젤란 은하의 거리를 계산하였다. 외부 은하 중에서 세페이드 변광성을 가진 은하로서는 가장 가까운 은하이다.

이 때 관측된 거리는 약 10,000 파섹(약 30,000 광년), 즉 태양~소마젤란 은하의 거리였다. 그 당시 관측 기술로는 가장 정확한 값이었으나, 지금은 더 나은 관측 기술이 개발되어 이 값은 아무 의미가 없게 되었다.

 같이 보기 

 마젤란 은하
 대마젤란 은하
 소마젤란 은하에 위치한 성단/성운
 NGC 265
 NGC 290
 NGC 346
 NGC 347
 NGC 602

 각주 

 외부 링크 
 NASA Extragalactic Database entry on the SMC
 SEDS entry on the SMC
 SMC at ESA/Hubble 

 
분류:국부은하군
분류:불규칙은하
0292
분류:큰부리새자리
003085
분류:은하수 준은하군
때까치과

때까치과(Laniidae)는 참새목에 속하는 조류의 분류이다. 대부분 텃새이지만, 물때까치(겨울철새), 노랑때까치(여름철새), 칡때까치(여름철새)처럼 예외도 있다. 딱정벌레, 귀뚜라미같은 곤충, 뱀, 도마뱀, 쥐, 작은 새같은 먹이를 나뭇가지와 같은 날카로운 가시에 꽂아서 저장하는 습관이 있다. 이러한 습성 때문에 여러 언어에서 '도살자' 혹은 '백정'이라는 뜻을 가진 통상명이나 별명을 가지게 되었다. 때까치속을 나타내는 학명인 'Lanius' 역시 라틴어로 도살자를 나타내는 단어이기도 하다. 하지만 한국어로 '때까치'가 왜 때까치라는 이름이 붙여졌는지는 불명이다.

 하위 분류 
 때까치속 (Lanius)
 때까치(L. bucephalus)
 노랑때까치(L. cristatus)
 홍때까치(L. cristatus cristatus)
 넓은이마홍때까치(L. cristatus confusus)
 진홍때까치(L. cristatus superciliosus)
 물때까치(L. sphenocercus)
 재때까치(L. borealis)
 초원때까치(L.pallidirostris)
 칡때까치(L. tigrinus)
 바보때까치(L. ludovicianus)
 붉은등때까치(L. collurio)
 회색등때까치(L. tephronotus)
 긴꼬리때까치(L. schach)
 산때까치(L. validirostris)
 작은회색때까치(L. minor)
 미얀마때까치(L. collurioides)
 만등때까치(L. vittatus)
 Eurocephalus
 Corvinella
 Urolestes

 계통 분류 

 각주 

 외부 링크 
 
 

 
분류:콘스턴틴 새뮤얼 라피네스크가 명명한 분류군