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가산디지털단지역

가산디지털단지역(Gasan Digital Complex station, 加山디지털團地驛)은 서울특별시 금천구 가산동에 있는 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 7호선의 환승역이다. 서울 지하철 7호선은 이 역부터 도봉산역까지 서울특별시 구간이다.

1974년 수도권 전철 개통 당시에는 역 일원이 영등포구 가리봉동(1980년 구로구에 편입)에 속하여 있었기 때문에 처음 역명은 가리봉역(加里峰驛)이었으며, 1995년 행정 구역 변경으로 일대가 금천구 가산동으로 분할된 이후에도 이 역명은 유지되었으나, 역 일원의 환경이 재래식 산업단지에서 디지털 정보통신 산업 중심지로 변화함에 따라 2005년 7월 1일에 가산디지털단지역으로 역명이 바뀌었다.

7호선 승강장의 경우, 암반을 뚫어 건설하였다는 것을 강조하기 위하여 벽과 승강장이 인공 암석으로 되어있었으나, 지하 동굴형 인테리어가 2003년 대구 지하철 참사 이후에 화재에 취약하다는 점이 문제로 지적되었다. 여기에 2005년 1월 3일에는 다음 역인 철산역에서 방화 사건이 발생하게 되어 2009년 9월 승강장 벽면 교체 작업에 착수하여, 4개월 후인 2010년 1월 공사를 완료하였다. 이와 같은 이유로 벽면이 교체된 5호선 영등포시장역이나 신금호역, 마천역과는 달리, 7호선 가산디지털단지역의 역명판은 새로운 디자인으로 바뀌지 않았다. 7호선의 경우, 가산디지털단지역을 경유한 후 잠시 경기도 광명시로 들어간다. 서울 지하철 7호선은 안양천 하저터널로 철산역과 연결된다.
부기역명은 마리오아울렛이다.

 역사 
 1974년 6월 30일 : 역사 준공
 1974년 8월 15일 : 수도권 전철 1호선 개통과 함께 가리봉역이라는 역명으로 보통역으로 영업 개시
 2000년 2월 29일 : 서울 지하철 7호선 온수~신풍 구간 개통으로 환승역이 됨
 2005년 7월 1일 : 가리봉역에서 가산디지털단지역으로 역명 변경
 2009년 12월 1일: 철도승차권 단말기 철거
 2010년 : 1호선 가산디지털단지역 스크린도어 설치
 2017년 8월 1일: 부역명 가산디지털단지(마리오아울렛) 역명 표기

 역 구조 
 두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다.
 출구는 한국철도공사 소속 2개, 서울교통공사 소속의 5개로 총 7개가 있다. 7호선의 경우 곡선 승강장으로 승강장과 전동차 사이의 틈새가 넓기 때문에, 승·하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.

 1호선 승강장 

 7호선 승강장 

 역 주변 
 출구 정보
 1번 출구: 구로역 방면
 2번 출구: 영일초등학교, 구로디지털단지 노동자 생활체험관
 3번 출구: 국민연금공단 구로,금천지사, 디지털단지오거리
 4번 출구: 남부순환로
 5번 출구: 가리봉시장
 6번 출구: 디지털2단지, 국민연금공단 구로,금천지사, 가산치안센터, 서울신용보증재단금천지점, 마리오아울렛, 현대시티아울렛가산점
 7번 출구: 구로세관 방면, 디지털로, 건설근로자공제회(서울남부센터), 재)노사발전재단서울서부지사, 금천청소년쉼터
 8번 출구: 안양천 방면, 디지털3단지, 세계일보
 9번 출구: 서울디지털운동장, 서부간선도로, 무중력지대 G밸리, 한국건설생활환경시험연구원
 10번 출구: 가산동우체국, 구로세관 방면, 건설근로자공제회(서울남부센터), 재)노사발전재단서울서부지사, 서울청년센터 금천 오랑
 11번 출구: 디지털3단지, 안양천(철산동 방면), 구로IC
 12번 출구: 서울디지털운동장, 한국건설생활환경시험연구원, 한일유앤아이아파트

 승차량 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 가산디지털단지역
 가산디지털단지(마리오아울렛)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 금천구의 전철역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:2000년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
분류:서울 지하철 7호선의 역
청담역

청담역(Cheongdam Station, 淸潭驛)은 서울특별시 강남구 청담동에 있는 서울 지하철 7호선의 지하철역이다. 인근에 한국금거래소가 있다. 이 역부터 석남역까지 지하 구간이다. 심야에 2편성이 주박한다.

 역사 
 2000년 8월 1일: 서울 지하철 7호선 신풍역~건대입구역 구간 개통으로 영업 개시
 2008년 8월 1일 : 청담(한국금거래소)로 역명 변경 (한시적 병기)
 2016년 8월 31일: 청담(한국금거래소)역에서 청담(제일정형외과병원)역으로 역명변경

 역 구조 
승강장은 2면 3선의 쌍섬식 승강장을 가진 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 지하 1층에 맞이방(대합실)과 역무실, 교통카드 충전·발매기와 개찰구,지하 2층에 승강장이 있다. 평소에는 양 끝 가장자리의 2개 선로만 사용하며, 예비 열차나 주박 열차만이 중앙 선로를 사용한다. 청담동과 삼성동 주민들의 요청에 따라 국내 단일(무환승)철도역으로는 가장많은 출입구인 14개를 가지며 대합실(맞이방) 또한 660m 정도로 매우 길어졌다.

 5678 장터 열차 
청담역의 주박용 중간 선로에서 5678 장터 열차를 운영했다. 장터 열차는 서울 지하철 6호선의 신내차량사업소에서 출고돼 태릉입구역에 있는 연결 선로를 이용해 7호선 청담역까지 이동했다. 각 지방 자치 단체 농민 생산자들이 직접 판매한 농산물 직거래 장터를 열차 내에 개설한 것으로, 매주 화요일과 수요일, 목요일 3일간 오후 3시부터 오후 8시까지 열렸다. 2012년 9월 28일에 종료되었다.

장터열차 종료 후 중선의 경우, 예비 열차나 주박 열차만이 사용하고 있다.

 승강장 

 역 주변 
 강남구청
 강남구청소년회관
 강남세무서
 경기고등학교
 봉은중학교
 서울봉은초등학교
 판타지오
 내가네트워크
 서울정애학교
 영동대교
 청담대교
 진흥아파트
 청담1파출소
 청담2파출소
 청담공원
 강남구보건소
 코엑스
 삼성동아이파크
 봉은사역 방면
 삼성중앙역 방면
 영동대로복합환승센터 (예정)

 이용객 변동 
2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 1일부터 12월 31일까지인 153일 기준으로 환산한 것이다.

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 청담역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 강남구의 전철역
분류:2000년 개업한 철도역
분류:서울 지하철 7호선의 역
태릉입구역

태릉입구역(Taereung Entrance Station, 泰陵入口驛)은 서울특별시 노원구 공릉1동에 있는 서울 지하철 6호선과 서울 지하철 7호선의 환승역이다. 개통되기 전에는 불암역이라고도 불리었다. 인근에 태릉이 있어 지금의 역명이 제정됐으나 실제 해당 시설물은 6호선 화랑대역에서 매우 가깝다.

1998년 6호선 환승 통로 공사 도중, 집중 호우로 인근 중랑천이 범람하면서 이 역이 직접적으로 침수 피해를 입어 7호선 전 구간의 운행이 중지되기도 했고, 결국 6호선 개통이 2000년 8월로 지연된 원인이 됐다. 서울 지하철 7호선은 심야에 1편성이 주박한다. 서울 지하철 6호선은 중랑천 하저터널로 석계역과 연결된다.

 역사 
 1996년 10월 11일 : 서울 지하철 7호선 장암 ~ 건대입구 구간 개통으로 영업 개시
 1998년 5월 2일 : 집중 호우로 인한 침수 사고로 영업 중지
 2000년 8월 7일 : 서울 지하철 6호선 봉화산 ~ 상월곡 구간 개통으로 환승역이 됨

 환승 
환승은 매우 편리한 편이다. 6호선은 화랑대역 방면에, 7호선은 먹골역 방면에 환승 통로가 있으며, 6호선이 위에, 7호선이 아래에 있다. 4방위를 기준으로 할 때 역 L자 형태의 환승 동선이 나오며, 계단을 두 번만 이용하면 바로 환승할 수 있다. 그러나 휠체어, 유모차 이용자의 경우에는 환승 통로를 이용할 수 없으며, 엘리베이터를 이용하여 간접 환승을 하여야만 하는 불편함이 있다.

이 역에서 화랑대역 방면으로는 7번 출구나 8번 출구에서 시내버스로의 환승이 가능하다. 석계역 방면의 경우 1번 출구 측에 정류소가 있다.

7호선은 강남으로 연결되기 때문에 출근 수요가 많은 7호선 노원구 소재 지하철역에서 종로, 을지로 일대 도심으로 나가려면 반드시 4호선이나 6호선으로 환승하여야 하는데, 4호선 노원역의 경우 7호선과의 환승 거리가 매우 길기 때문에 대부분의 승객들이 6호선을 이용하여 환승한다. 아울러 7호선 중랑 지역에서 도심으로 나가기 위해서도 태릉입구역까지 올라가서 환승하는 것이 편리하다. 이러한 점에서 6, 7호선 태릉입구역은 유일한 환승역이다.

 역 구조 
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개가 있다.

6호선 화랑대역과 이 역 사이에서 7호선과의 연결 선로가 있다. 연결 선로는 7호선 먹골역과 이 역 사이로 연결된다. 6호선 일부 전동차들이 이 연결 선로를 이용하여 7호선의 도봉차량사업소로 이동하여 중검수를 받는다. 아울러, 7호선의 경우 이 역과 공릉역 사이로 열차 유치 선로가 있다. 석남발 태릉입구행 막차 1편성이 운행하고 있으며, 또한 태릉입구발 장암행 첫차의 기점이다.

 승강장 
 승강장 번호는 별도로 지정되어 있지 않다.
 6호선 승강장 7호선 승강장 

 이용객 변동 
6호선의 2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 7일부터 12월 31일까지 147일간의 집계를 반영한 것이다.

 출구 및 주변 정보 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 

 태릉입구역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 노원구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:2000년 개업한 철도역
분류:서울 지하철 6호선의 역
분류:서울 지하철 7호선의 역
근전설 비원순 근고모음

전설 비원순 고모음(前舌 非圓脣 高母音) 또는 전설 평순 폐모음(前舌 平脣 閉母音)은 홀소리의 하나이다. 국제 음성 기호로는 작은 대문자 I를 쓴다.
 이 홀소리는 혀의 위치를 전설모음에 가깝게 해서 발음하는 전설모음이다.
 이 홀소리는 입술을 둥글게 하지 않고 발음하는 비원순모음이다.
 이 홀소리는 혀의 위치를 고모음에 가깝게 해서 발음하는 고모음이다.

 예 

분류:모음
근전설 원순 근고모음

근전설 원순 근고모음(近前舌 圓脣 近高母音) 또는 근전설 원순 근폐모음(近前舌 圓脣 近閉母音)은 홀소리의 하나이다. 국제 음성 기호로는 작은 대문자 Y를 쓴다.
 이 홀소리는 혀의 위치를 전설모음에 가깝게 해서 발음하는 근전설모음이다.
 이 홀소리는 입술을 둥글게 해서 발음하는 원순모음이다.
 이 홀소리는 혀의 위치를 고모음에 가깝게 해서 발음하는 근고모음이다.

 예 
 

분류:모음
치안유지법

《치안유지법》(治安維持法, , )은 일본 제국 말기에 천황 통치 체제를 부정하는 운동을 단속하는 법률이다. 1925년 5월 12일에 시행되고, 미군정 치하 1945년 10월 15일 폐지되었으나 이후에 이를 기반으로 국가보안법이 만들어진다.

 요약 
일본 역사상 가장 폭력을 휘둘러온 언론 탄압법으로 악명 높은 법률이다. 1910년대에 잇달아 일어난 군주제 국가의 붕괴(신해 혁명, 러시아 혁명, 독일 혁명, 오스트리아-헝가리 제국의 붕괴)의 영향을 받아 활발하게 전개된 민주주의 운동(다이쇼 데모크라시), 공화제 운동, 공산주의 운동을 분쇄하는 목적도 있었다. 해당 법안의 조문 제1장 제1조에는 "국체 (천황 통치 체제)의 변혁을 목표로 하는 사람은 ..."라고 기재되어있다.

처음에는 일본 공산당이 적용 대상이었지만 대상은 멈추지 않고 확대되어 사회주의와 노동 운동과 종교가도 경계의 대상이 되었고, 나중에는 정부를 비판하는 모든 언론도 포함되었다. 제2차 세계 대전 이후에 결성된 치안유지법 피해자 연맹은 치안유지법에 의해 고문 또는 처형당한 피해자 수는 내지에서만 약 75,000명에 이르렀다고 보고 있다.

이 치안 유지법 모델은 1923년 관동대지진 직후의 혼란을 방지하기 위해 공포된 긴급 칙령이었다. 이 법은 내지(일본 제국의 일본 본토) 뿐만 아니라 외지(일본 제국의 속령)에 대해서도 적용되었으며 1938년부터 1945년까지 지속된 국가총동원법 체제는 조선의 민족 독립 운동에 대한 탄압에도 적용되었다.

 내용 
1925년 4월 22일에 법률 제46호로 제정되었을 때는 최고 10년 이하의 징역 또는 금고의 처벌이던 조항이, 1928년 개정되면서 최고 사형까지 가능하도록 크게 강화되었다. 태평양 전쟁 직전인 1941년 3월 10일에 그때까지 7조에 불과했던 법률 조항이 전면적으로 개정되면서 전 65조의 새로운 치안유지법(법률 제54호)이 공포되어 동년 5월 15일부터 시행되었다. 이에 의해 처벌은 더욱 강해졌으며 더불어 "예방구금제도"도 도입되었다.

 폐지 
연합군 총사령부가 일본의 항복 이후에 일본을 점령했고 1945년 10월 4일 연합군 총사령부가 일본 측에 인권지령인 "정치적, 공민적, 종교적 자유에 대한 제한의 제거에 대한 사령부 각서"에 의해 폐지할 것을 명령했다. 이에 따라 치안유지법은 1945년 10월 15일을 기하여 폐지되었다.

 같이 보기 
 정보국 (일본제국)(내각정보국, 情報局, Cabinet Intelligence Bureau)
 국가 총동원법
 도쿠토미 소호(徳富蘇峰, Tokutomi Sohō)
 국민정신총동원
 민간검열지대(民間檢閱支隊, 民間検閲支隊, Civil Censorship Detachment, CCD)
 내각정보조사실(CIRO)
 군국주의
 파괴활동방지법
 국가보안법
 미국 애국자법
 요제프 괴벨스
 국민계몽 선전부(Ministry of Public Enlightenment and Propaganda)

 각주 

분류:1894년 법
분류:1900년 법
분류:1925년 법
분류:쇼와 시대
분류:일본 제국의 정치
분류:일본의 법
분류:일제강점기의 법
분류:일본의 정치적 억압
분류:가토 다카아키
분류:반공법
대한뉴스

《대한뉴스》는 1953년부터 1994년까지 매주 대한민국 정부가 제작하여 영화관에서 상영했던 영상 보도물이다. 1994년 12월 31일 2040회를 끝으로 종영했으며, 기존 대한뉴스의 역할은 케이블 TV 채널인 K-TV(현 KTV 국민방송)로 대체되었다. 1~21호는 한국 전쟁으로 인해 현재는 전해지지 않으며 실질적인 내용은 1953년 6월 23일작인 22호부터 볼 수 있다.

 타이틀 변천사 
1945년 해방 이후에 《조선시보》로 시작해서 1948년 대한민국 정부 수립 이후 《대한전진보》, 1953년 《대한뉴스》로 이름이 바뀌었고, 1955년 외래어 표기법 개정에 따라 《대한늬우스》를 거쳐 《대한뉴우스》로 바뀌었다가 1980년대부터 《대한뉴스》라는 이름으로 사용하였다. 1980년 3월 15일 《카메라 순보》로 바뀌었다가 이듬해 6월 3일부터 다시 원래의 이름으로 돌아왔다.

 주요 기록 
대한뉴스에서 보도된 역사적 사실은

 한국의 현대사 
 4.19 혁명
 5·16 군사 정변
 1·21 사태
 경부고속도로 개통
 호남고속도로 개통
 영동고속도로 개통
 동해고속도로 개통
 새마을 운동
 서울 지하철 1호선 개통
 10·26 사건
 5·18 광주 민주화 운동
 이산가족찾기 생방송
 서울 아시안 게임
 6월 민주 항쟁
 서울 올림픽
 남북한 유엔 동시가입
 대전 엑스포 개최
등이 있다.

 세계의 현대사 

 1961년 베를린 장벽을 건설함. - 1961년 베를린 장벽을 건설할 당시에 독일민주공화국 사람이 독일 연방공화국으로 탈출하지 못하도록, 독일민주공화국 정부에서 동베를린 국경의 주택들의 창문조차 벽돌을 쌓아서 닫아버린 역사를 보도함. 심지어 동베를린 안의 독일연방공화국 영토인 서베를린 주민인 장모가 따님이 사는 집의 창문이 닫히는 바람에 동베를린에 사는 따님과 사위의 결혼을 보지 못하고 우는 사건, 자유가 억압받음에 항의하여 동베를린 주민이 살던 집에서 뛰어내렸다가 골절상을 입은 사건도 보도하였음.

 평가 
현대 대한민국 사회상을 담은 영상 자료로서 가치를 인정받고 있으나, 시의성 없는 정부 홍보물에 불과하다는 비판과 함께 21세기를 앞두고 이미 텔레비전 등의 매체가 거의 대부분 보급되고 인터넷과 같은 뉴미디어 시대가 가까워지기 시작했는데 이미 접한 뉴스를 강제적으로 다시 보게 한다는 비판이 있었다. 이러한 문제점이 제기되면서 1980년대 말 이후 대한민국에서는 대한뉴스를 폐지해야 한다는 여론이 형성되었고 1994년 8월 대한뉴스와 문화영화를 폐지하는 대한민국 영화진흥법안이 최종 확정되었다. 그리고는 1994년 12월 말 2040호를 끝으로 대한뉴스는 영원히 역사속으로 사라졌다. 이후 정부홍보 기능은, 1995년 3월 1일에 개국한 케이블TV 채널인 K-TV 한국영상(현 KTV 국민방송)으로 그 명맥을 이어가고 있다.

 2009 대한늬우스 
이명박 정부 당시 4대강 살리기 사업의 홍보를 위해 대한뉴스를 패러디하여 만든 정책홍보 광고로, 2009년 6월 25일부터 전국 극장에서 상영하였으나 '관제홍보 부활', '여성 비하'라는 비판이 제기되었고, 결국 그 해 7월 상영을 중단하였다.

한국방송공사의 개그콘서트 〈대화가 필요해〉 코너의 형식을 빌려 해당 코너에 출연했던 김대희, 장동민이 출연하며 신봉선 역할에는 양희성이 출연하였다. 1편 〈가족여행〉에서는 4대강 살리기 사업의 관광 산업 측면을, 2편 〈목욕물〉에서는 수자원 관리 측면을 다루었다. 이처럼 영화관에서 정책홍보 광고를 상영하자는 아이디어는 이명박 대통령이 직접 제안한 것으로 알려졌다.

 서비스 
인터넷 다시보기 서비스는 무료로 제공되며, 화면 상단 오른쪽에는 KTV 국민방송이 표시된다. 또한 화면 중앙에는 대한민국 정부 마크를 형상화한 워터마크가 삽입되어 있다.

 같이 보기 
 대한민국의 언론
 각주 

분류:대한민국의 대중 매체
분류:뉴스 영화
Π

섬네일

Π π()는 그리스 문자의 16번째 글자이다. 그리스 숫자로는 80을 뜻한다. 그리스어로는 (피)로 발음하지만, 영어에서는 pi로 표기하고 (파이) 또는 (피)로 발음한다.

 쓰임 
Π는 다음 뜻으로 쓰인다.
 수학에서 수열의 곱(product) 연산자.
 수학에서 중복순열에 사용되는 연산자 중 하나.
π는 다음 뜻으로 쓰인다.
 원주율(≈ 3.1415926535897932384626433832795028841971…)
 소수 계량 함수
 파이 중간자
 미시 경제학에서 이익(profit)의 양.
 거시 경제학에서 인플레이션의 정도.
 화학에서 삼투압의 값.(π=CRT)

 문자 인코딩 
 유니코드 
 
 
 
 
 
 
 .

 문자 인코딩 표 
 Greek / Coptic Pi

 Mathematical Pi

 같이 보기 
 П
 P
 Τ
 각주 

분류:그리스 문자
이크티스

200px|right

이크쑤스,이크씨스(, 대문자 표기로 )는 ‘물고기’라는 뜻이다. 흔히 "익투스"라는 발음으로 잘 알려져 있다. 초기 기독교 신자들이 비밀스럽게 사용했다고 전해지는 기독교의 상징으로 두 개의 곡선을 겹쳐 만든 물고기 모양으로 나타낸다.

 문학과 영화 
시엔키에빈치의 역사소설과 동명소설을 원작으로 정하여 만든 영화 쿠오바디스에서도 기독교인들의 상징으로 나온다. 영화에서는 네로황제를 섬긴 해방노예 아크테 또는 악테는 황실로부터 로마제국의 볼모가 되어 억지로 끌려온 리기아 공주(리기왕국의 공주여서 리기아라고 함. 사도 성 베드로와 바울의 전도로 양부모님, 양부모님의 동생과 함께 기독교인이 되었음)에게 "연회에 나가야 하니 화장을 시켜주시오"라고 명령을 받았다. 연회에 억지로 나가야 하는 리기아의 답답한 심정을 헤아린 아크테는 화장분을 일부러 쏟으며 이크투스를 그린다. 그러고나서 "리기아, 난 당신처럼 기독교인은 아니지만, 용기를 잃지 않도록 하세요"라고 격려한다.

 해석 
"(마태 16,16 참조)의 약자라는 설도 있다.

섬네일|이크튀스.

 같이 보기 
 키 로
 마츠야

분류:두문자어
분류:그리스어계 외래어
분류:기독교의 상징
분류:기독교 용어
분류:그림문자
분류:초기 기독교 미술
B

섬네일|B의 필기체
B(b)는 로마자의 2번째 글자이다. B의 빈도는 1.492%/전체 20위/자음 15위이다.

 이름 
 라틴어·독일어·네덜란드어·인도네시아어: 베 [beː]
 베트남어: 베 [ʔɓe]
 프랑스어·스페인어: 베 [be]
 이탈리아어: 비 [bi]
 영어: 비 [biː]
 에스페란토: 보 [boː]

 역사 
B는 집을 뜻하는 그림 문자에서 왔다.

 발음 
많은 언어에서 b는 무성 양순 파열음(/p/) , 유성 양순 파열음(/b/) 또는 유성 양순 내파음(/ɓ/)을 표기하는데 쓰인다.

 컴퓨터 부호 

 쓰임 
 16진법에서 11을 표현할 때 B로 표기한다. 예 : B(12) = 11(10), BA(16) = 186(10), BA(20) = 230(10).
 b는 국제음성기호에서 유성 양순 파열음을 나타낸다.
 B는 붕소를 나타내는 원소 기호이다.
 B는 연필의 흑연 등급이다.

 관련 문자 

 베트
 Β, β: 그리스 문자

B
발효 식품

섬네일
발효 식품 (醱酵食品). 발효는 인간의 음식 조리 방법으로 널리 활용되는 기술이며, 인간이 먹는 음식의 3분의 1은 발효된 음식이다.
음식 내 유익균종이 우점되면 유해균 종 (부패균)의 생성 및 증식이 방지되어 보관 기간이 늘어 나고, 유산균의 생리 활동 결과로 소화용이성과 풍미가 개선되고 간혹 건강 증진에 도움이 되는 물질이 생성되는 균종도 있는 등 여러 효과가 있기에 인류는 유목 시절부터 여러 가지 발효 음식을 활용해왔다.

김치, 매실, 자우어크라우트 (양배추를 발효한 독일 음식), 장류(간장, 된장, 고추장)를 비롯하여 청주, 맥주, 포도주, 소주 등의 각종 주류, 식초, 낫토, 빵, 치즈, 요구르트, 젓갈, 과메기 등이 발효

 같이 보기 
 소금물절이
 염지
 초절이
 각주 

 
분류:생물학과 문화
남태령역

남태령역(Namtaeryeong station, 南泰嶺驛)은 서울특별시 서초구 방배동에 있는 수도권 전철 4호선의 전철역이다. 4호선 중 서울특별시 구간 및 서울교통공사 관할 최남단 역으로, 이 역에서 남쪽으로는 한국철도공사의 과천선 구간이다. 이 역부터 불암산역까지 서울교통공사 구간이다. 이 역부터 진접역까지 우측 통행이다. 심야에 1편성이 주박한다. 이 역부터 불암산역까지 서울특별시 구간이다.

 역사 
 1994년 4월 1일: 과천선 개통과 동시에 영업 개시
 2004년: 역 등급 폐지
 2005년 12월 15일: 경사형 엘리베이터 설치
 2009년 11월 말: 스크린도어 설치

 구조 
1면 2선의 섬식 승강장이며, 스크린도어가 설치돼 있다. 출구는 4개이다.

 선바위역 방면 선로의 특이 사항 

이 역과 선바위역 사이에는 입체 교차 터널이 있으며 직류-교류 절연 구간이 있다. 이는 선바위역이 과천선과 직접 연결되어 있어 통행 방식과 전력 공급 방식을 변경해야 하기 때문이다.

 승강장 

 주변 
 남태령
 서울전자고등학교
 전원마을
 우신운수 차고지
 남현동
 수도방위사령부

 사진 

 이용객 변동 

승하차수가 수도권 전철 4호선 전체에서 가장 적은 역이다.

 인접한 역 

 같이 보기 
 과천선
 서울 지하철 4호선
 수도권 전철 4호선

 각주 

 외부 링크 
 남태령역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션)

분류:서울 서초구의 전철역
분류:서울 관악구의 전철역
분류:1994년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 4호선의 역
수서역

수서역(水西驛, Suseo station)은 대한민국 서울특별시 강남구 수서동에 있는 수도권 전철 3호선과 수도권 전철 수인·분당선의 전철역이자 환승역이고, 수서평택고속선(수도권 광역급행철도 A노선)의 철도역이자 종착역이다. 수도권 전철 3호선은 심야에 1편성이 주박한다. 수도권 전철 3호선은 탄천 하저터널로 가락시장역과 연결된다. 수도권 전철 수인·분당선은 탄천 하저터널로 복정역과 연결된다. 수서역으로 밖으로 나가서 파란색을 가진 다리에 내려가보면 서울특별시립 강남주민 편익시설이 있다. 이 곳은 수영장이 있고 라파엘 발달지원센터가 있으며 그 앞으로 가보면 골프장이 있다

 역사 
 1993년 10월 30일 : 서울 지하철 3호선 양재역~수서역 구간 개통과 함께 종착역으로 영업 개시
 1994년 9월 1일 : 분당선 오리역~수서역 구간 개통과 함께 종착역으로 환승역이 됨 (이때까지만 해도 두 노선의 종착역이 이 역 이었음)
 2003년 9월 3일 : 분당선 수서역~선릉역 구간 개통과 함께 중간역이 됨,동시에 수서행 폐지 1차
 2010년 2월 18일 : 수도권 전철 3호선 수서역~오금역 구간 개통과 함께 중간종착역이 됨
 2016년 12월 9일 : SRT 수서역~부산역/목포역 구간 개통과 함께 종착역으로 3개 노선의 환승역이 됨
 2024년 3월 30일: 수도권 광역급행철도 A노선 수서 ~ 동탄 구간 개통과 함께 종착역으로 4개 노선의 환승역이 됨
 2026년 6월 27일 : 수도권 광역급행철도 A노선 서울역~수서역 구간 (삼성역 제외) 연장 개통과 함께 중간역이 될 예정

 개요 
2012년 4월 체제 개편과 함께 분당선은 한국철도공사 수도권동부본부 관리역이 되었으며, 2016년 12월 9일 SRT 수서역~부산역 구간 개통과 함께 이 역을 출발해 부산역, 목포역 방면으로 SRT가 운행된다. SRT의 경우 동탄역 방면으로 6선의 수서주박기지가 있으며, SRT의 주박을 담당하고 있다. 한편 수도권 광역급행철도 A노선 공사(서울역 방면)이 진행중으로 2026년 상반기에 개통될 예정이다. 향후 수도권 전철 수인·분당선 역은 급행열차 운행 일환으로 승강장에 대피선 설치 계획이 있다. 수도권 전철 3호선은 광평교 탄천 하저터널로 가락시장역과 연결되고, 수도권 전철 수인·분당선은 탄천 하저터널로 복정역과 연결되고, SRT는 탄천, 신갈천 하저터널로 동탄역과 연결된다. 심야에 수도권 전철 3호선 1편성, SRT 11편성이 주박한다.

 역 구조 
개통은 서울 지하철 3호선이 앞섰으나 당초부터 분당선 수서역~선릉역 구간 연장 개통 및 환승, 가락시장 방면 연장을 대비하여 건설되었다. 분당선 역은 기존 서울 지하철 3호선 역에 연결되는 형태로 건설되었다. 이후 개통된 SRT 역도 역사는 별도로 건설되었으나 지하 1층 환승 통로로 기존 수도권 전철 3호선, 수도권 전철 수인·분당선 역과 서로 연결되어 있다. 개찰구는 SRT가 지상 1층, 수도권 전철 3호선과 수도권 전철 수인·분당선이 각각 지하 1층에 있으며, SRT와의 환승 통로는 지하 1층에, 수도권 전철 3호선과 수도권 전철 수인·분당선 역 환승 통로는 지하 3층에 설치되어 있다. 승강장은 SRT가 지하 1층에, 수도권 전철 3호선이 지하 2층에, 수도권 전철 수인·분당선이 지하 4층에 있다. SRT 역은 승강장과 매표소가 서로 마주보고 있는 형태며, 지상 대합실에서도 플랫폼 번호를 따라 에스컬레이터가 설치되어 있다. 따라서 전광판에서 이용할 열차 번호와 플랫폼을 확인한 후 각 플랫폼별 에스컬레이터를 이용해서 승강장으로 내려가면 된다.

 3호선, 수인분당선, GTX-A 
출입구는 서울교통공사 관할 7개, 지티엑스에이운영 관할 3개로 총 10개다.

 3호선 승강장 
2면 3선식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

 수인분당선 승강장 
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

 수도권 광역급행철도 A노선 승강장 
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

 SRT 승강장 
3면 6선의 두단식 승강장을 갖춘 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있지 않다. 출입구는 3개다. 승강장은 지하 매표소와 마주보고 있다. 수서광주선이 개통되면 승강장이 확장 될 예정이다.

 역 주변 

 사진 

 이용객 변동 

 인접한 역 

 수서차량기지 배선도 

 같이 보기 
 수서차량사업소
 수서고속철도

 각주 

 외부 링크 
 
 

분류:서울 강남구의 전철역
분류:한국고속철도 정차역
분류:1993년 개업한 철도역
분류:1994년 개업한 철도역
분류:2016년 개업한 철도역
분류:2024년 개업한 철도역
분류:수도권 광역급행철도 A노선의 역
분류:수도권 전철 3호선의 역
분류:수도권 전철 수인·분당선의 역
분류:수서평택고속선 정차역
안국역

안국(현대건설)역(Anguk(Hyundai E & C)Station, 安國(現代建設)驛)은 서울특별시 종로구 삼청동에 있는 수도권 전철 3호선의 지하철역이다. 서울교통공사 신형 전동차 한정으로 열차 전광판에 독립운동테마역이라는 문구가 나오며, 인근에 현대빌딩 본사가 있다.

 역사 
 1983년 9월 13일: 안국역으로 역명 결정
 1985년 10월 18일: 서울 지하철 3호선 독립문 ~ 양재 구간 개통과 함께 영업 개시
 2011년 5월 20일: ‘인사동 이야기’ 벽화 설치
 2014년 7월: 5번 출구 에스컬레이터 완공
 2018년 3월 1일: 독립운동 테마역 공사 완공
 2022년 8월 20일: 안국역에서 안국(현대건설)역으로 부역명 추가 및 변경

 역 구조 
지하역으로, 승강장은 스크린도어가 설치된 1면 2선의 섬식 승강장이다. 출구는 6개이다. 대합실은 지하 1층과 지하 2층에, 승강장은 지하 3층에 있다.

 승강장 

 역 주변 
 명소 
 낙원상가-출구 4번
 북촌 한옥마을-출구2번
 아랍문화원-출구3번
 우정총국-출구6번
 운현궁-출구3번
 원서공원-출구3번
 인사동-출구6번
 조계사-출구6번
 창덕궁-출구3번
 창경궁

 공공기관 
 가회동 주민센터-출구2번
 서울노인복지센터-출구5번
 정독도서관-출구1번
 종로경찰서-출구6번
 주한일본대사관 공보문화원-출구4번
 헌법재판소-출구2번

 교육기관 
 대동세무고등학교-출구2번
 덕성여자고등학교-출구1번
 덕성여자대학교 평생교육원
 덕성여자중학교-출구1번
 서울교동초등학교-출구4번
 서울재동초등학교-출구2번
 운현초등학교
 중앙고등학교-출구3번
 중앙중학교-출구3번

 언론사 및 시민 사회단체 
 참여연대
 한국걸스카웃연맹-출구1번
 한국-아랍친선협회
 한국일보
 연합뉴스-출구6번
 연합뉴스TV

 기업 
 현대건설 본사

 이용객 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 서울교통공사 사이버 스테이션 안국역

분류:서울 종로구의 전철역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
여의나루역

여의나루역(Yeouinaru Station, 汝矣나루驛)은 대한민국 서울특별시 영등포구 여의동에 있는 수도권 전철 5호선의 전철역이다. 마포역에서 이 역까지는 한강 하저터널로 연결되어 있다.

 역사 
 1996년 12월 30일(월요일) : 서울 지하철 5호선 여의도역~왕십리역 구간 연장 개통과 함께 영업 개시

 역명 유래 
역명은 여의나루터의 옛날 명칭에서 유래하였다. 개통 전에는 역명이 밤섬역(밤섬驛)으로 지정되어 있었다.

 개요 
이 역부터 마포역까지는 한강 하저 터널로 연결되어 있다.

 역 구조 
역사는 지하 5층 규모로 지표에서 47m 정도와 해발고도 -27.55m 정도의 깊이에 있는 대한민국에서 해발고도가 가장 낮은 역인데 이는 한강 하저 터널 진입을 위해서 어쩔 수 없이 깊어진 것이다. 이 깊이 때문에 입구부터 5차례의 계단과 에스컬레이터를 거쳐야 승강장에 이른다. 이 역은 도로 폭이 넓은데도 불구하고, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있는데 이는 5호선 건설 당시 기술로는 한강 하저 터널을 광폭형으로 만들 수 없어 상·하행 터널을 각각 따로 만들어서 두 터널이 합류하는 형태로 건설하였기 때문이다. 출입구는 4개다.
 승강장 
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

 역 주변 

 특이 사항 
여의도 불꽃축제로 인해 승객이 폭주할 경우 안전을 위해 승객을 승·하차시키지 않고, 급행열차처럼 무정차 통과한다.

 이용객 변동 

 사진 

 인접한 역 

 같이 보기 
 태백선 추전역 : 해발 855m로 대한민국에서 제일 높은 곳에 있는 역
 서해선 김포공항역 : 지하 5층에 승강장이 있으며, 지표면에서 -84.25m 떨어져 있다. 대한민국에서 가장 깊은 곳에 있는 역
 백무선 북계수역 : 해발 1750m로 조선민주주의인민공화국에서 가장 높은 역
 만경대선 영광역 : 지표면에서 -150m 떨어져 있다. 조선민주주의인민공화국에서 가장 깊은 곳에 있는 역

 외부 링크 
 
 여의나루역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

 각주 

분류:서울 영등포구의 전철역
분류:여의도
분류:1996년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 5호선의 역
신길역

신길역(新吉驛, Singil station)은 서울특별시 영등포구 신길동과 영등포동1가에 있는 수도권 전철 1호선과 수도권 전철 5호선의 환승역이다. 수도권 전철 5호선은 샛강 하저터널로 여의도역과 연결된다.

 연혁 
 1996년 8월 12일: 수도권 전철 5호선 까치산 ~ 여의도 구간 개통과 함께 영업 개시
 1997년 4월 30일: 수도권 전철 1호선 신길역이 운전간이역으로 영업 개시(역사는 5호선 이용), 환승 통로 개통
 1998년 1월 7일: 현 역사 준공, 배치간이역으로 변경
 2002년 3월 13일: 무배치간이역으로 격하
 2003년 3월: 1호선 승강장 스크린도어(급행 승강장 제외) 시범 설치
 2003년 9월 15일: 운전간이역으로 승격
 2004년 12월 29일: 1호선 승강장 스크린도어(급행 승강장 제외) 정식 설치
 2008년: 5호선 승강장 스크린도어 설치
 2018년 1월 23일: 1호선 급행 승강장 스크린도어 설치(단, 그 전날 사고로 인해 3월에야 가동)
 2021년 2월: 1호선 3~4번 승강장 스크린도어 교체공사로 인해 철거

 역 구조 
1호선은 3면 4선의 쌍상대식 승강장이고 5호선은 2면 2선의 상대식 승강장 형태이며, 두 노선의 승강장은 곡선이다. 또한, 승강장과 전동차 사이의 틈새가 넓기 때문에, 승·하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.
두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 한국철도공사 소속 2개, 서울교통공사 소속 1개로 총 3개가 있다.

 1호선 승강장

 5호선 승강장

 환승 
수도권 전철 5호선과의 환승을 위해 수도권 전철 1호선상에 새로운 역을 설치하였으며, 신길역 환승통로가 완공된 다음에 완공되었다.(환승 거리는 약 272m) 1호선 영등포역 방향 끝부분에 있는 지하로 연결된 내림 계단과 5호선 여의도역 방향 끝부분에 있는 오름 계단을 이용한다. 5호선 개통 이후에도 공사가 지연되어 환승 통로는 1997년 4월 30일에 개통되었다.

 역 주변 

 이용객 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 
 한국철도공사 신길역
 신길역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 영등포구의 전철역
분류:을종위탁발매소
분류:1996년 개업한 철도역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
분류:수도권 전철 5호선의 역
천호역

천호(풍납토성)역(Cheonho(Pungnaptoseong)Station, 千戶(風納土城)驛)은 서울특별시 강동구 천호사거리에 있는 수도권 전철 5호선과 수도권 전철 8호선의 환승역이다. 풍납토성은 천호역에 나타나 있는 병기역명으로, 천호대교 근처에 풍납토성이 있다. 수도권 전철 5호선은 광나루역에서 이 역까지는 한강 하저터널로 연결돼 있다.

천호2동, 성내2동, 풍납1동에 걸쳐 있다.

 역사 
 1995년 11월 15일: 서울 지하철 5호선 왕십리(성동구청)~상일동 구간 개통과 함께 영업 개시
 1999년 7월 2일: 서울 지하철 8호선 잠실(송파구청)~암사 구간 개통과 함께 환승역이 됨

 역 구조 
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 10개가 있다.

 환승 
5호선 광나루역 방면 끝과 8호선 암사역 방면 끝(5호선과 8호선 모두 상행 첫 번째 칸)에서 계단 하나만 오르내리면 바로 환승할 수 있으며, 5호선이 아래에, 8호선이 위에 있다. 이와 같은 구조의 역은 3호선과 4호선 환승역인 충무로역이 있다. 이 역은 환승을 염두에 두고 설계했기 때문에 환승 동선이 짧은 편이다.

 5호선 승강장 

 8호선 승강장 

 역 주변 
현대백화점 천호점과 이마트 천호점이 연결되어 있다.

 이용객 변동 

 인접한 역 

 사진 

 사건 사고 
 2014년 7월 5일 : 오후 5시 30분경 기계 오작동에 의한 비상대피 방송이 있었으나, 역무원들이 승객들에게 안내방송을 하지 않은 사고가 있었다.

 각주 

 외부 링크 
 천호(풍납토성)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 강동구의 전철역
분류:1995년 개업한 철도역
분류:1999년 개업한 철도역
분류:서울 송파구의 전철역
분류:수도권 전철 5호선의 역
분류:수도권 전철 8호선의 역
부평역

부평(가톨릭대 인천성모병원)역(Bupyeong(The Catholic Univ. of Korea Incheon St. Mary's Hospital)Station, 富平驛)은 인천광역시 부평구 부평동에 있는 수도권 전철 1호선과 인천 도시철도 1호선의 환승역이다.

수도권 전철 1호선에서 영업 운행한 모든 열차가 정차하며, 일부 급행열차는 이 역에서 시·종착한다.

역 부근은 인천광역시의 중심 상권 중 하나로 손꼽힌다. 출·퇴근 시간대엔 서울 방면으로 이동한 승객 때문에 상당히 혼잡하다. 수도권 전철 1호선은 심야에 완행 1편성과 급행 1편성이 주박한다.

 역사 
 수도권 전철 1호선
 1899년 9월 18일: 경인선 인천~노량진 간 개통과 함께 영업 개시
 1974년 8월 15일: 성북 ~ 인천간 수도권 전철 개통
 1999년 1월 29일: 구로 ~ 부평간 복복선화 공사 완료, 급행열차 운행 개시
 2014년 1월 1일: 철도승차권 단말기 철거
 2015년 5월 29일: 화물 취급 중지
 2017년 7월 7일: 특급 운행 개시

 인천 도시철도 1호선
 1994년 3월 19일: 부평역으로 역명 결정
 1999년 10월 6일: 인천 도시철도 1호선의 개통에 따라 환승 개통으로 영업 개시

 역 구조 
출구는 한국철도공사 관할 2개, 인천교통공사 관할 6개로 총 8개가 있다.

 배선도 
부평역과 경인선의 배선도는 다음과 같다.

 수도권 전철 1호선 승강장 
2면 4선의 쌍섬식 승강장이 있는 지상역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 역사는 부평역사(주)가 운영하는 민자역사(부평역사쇼핑몰)이며, 부평지하상가와 연결되어 있다. 출구는 백운 방향 본역, 남부역, 지하 상가 방향 3곳이 있다.

 인천 도시철도 1호선 승강장

2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장과 맞이방 사이에는 계단, 엘리베이터, 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 역사는 부평지하상가와 연결되어 있다.

 환승 
각 노선의 승강장 사이에 환승 통로가 두 곳이 개설되어 있다. 환승 통로는 수도권 전철 1호선 승강장에 있는 지하통로와 인천 도시철도 1호선 역사에 각각 연결되어 있고, 환승 거리는 긴 편이다. 환승 통로에는 남부역만 무빙 워크가 설치되어있다. 에스컬레이터가 설치되어 있고, 엘리베이터는 없다.

 전용선 
 부평제6종합창선: 옛 캠프 마켓을 통과하여 제3보급단으로 이어지는 선로로, 부평역에서 북쪽으로 향하다가 서쪽으로 향한다. 조선총독부가 1939년에 부평조병창을 설치하고 1940년 이후 크게 확장하였는데, 그 즈음 조병창으로 가는 선로도 개설된 것으로 추정된다. 1945년 말 미군 제24군단이 조병창 일대에 제24지원사령부를 설치한 이후, 캠프 그랜트(현 제3보급단)까지 연장되었다.
 부평3군지사선: 제3군수지원사령부로 이어지는 선로로, 부평역에서 동남쪽으로 향한다. 개설된 시기는 불명확하나, 1947년에 이미 부설되어 있었다.

 역 주변 
 가톨릭대학교 인천성모병원
 부평역시외버스정류장
 부평역사쇼핑몰
 롯데마트 부평역점
 롯데시네마 부평역사관
 부일여자중학교
 부평2동행정복지센터
 부평6동행정복지센터
 북인천우체국
 인천부평남초등학교
 2001아울렛 (구.현대백화점 부평점)
 모다아울렛 부평점
 부평공원
 토요코인 인천부평점
 한국장애인고용공단 인천맞춤센터
 부평대로
 경원대로
 부평두산위브
 부평동아아파트
 인천지방경찰청 지하철경찰대
 굴다리로터리
 부평시장

 사고 

 이용객 변동 

 사진 

 대중 문화 
 2001년 한국 영화 "엽기적인 그녀"의 주 촬영지 중 하나다.

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 
 한국철도공사 부평(가톨릭대성모병원)역
 인천교통공사 부평(부평힘찬병원)역

분류:인천광역시의 철도역
분류:인천 부평구의 전철역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:1999년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
분류:인천 도시철도 1호선의 역
홍대입구역

홍대입구역(Hongik University Station, 弘大入口驛)은 서울특별시 마포구 양화로에 있는 서울 지하철 2호선과 수도권 전철 경의·중앙선, 인천국제공항철도의 환승역이다. 개통 이전은 동교역(東橋驛)이었으나, 인근에 홍익대학교가 있어 현재의 역명을 쓰게 되었다. 서울 지하철 2호선은 심야에 2편성이 주박한다. 인천국제공항철도는 불광천, 홍제천 하저터널로 디지털미디어시티역과 연결된다. 수도권 전철 경의·중앙선은 홍제천 하저터널로 가좌역과 연결된다.

 역사 
 1983년 6월 30일: 동교역으로 역명 결정
 1984년 5월 18일: 홍대입구역으로 역명 변경
 1984년 5월 22일: 서울 지하철 2호선 서울대입구 ~ 을지로입구 구간 개통과 함께 영업 개시, 출구 6개
 2006년 4월 25일: 3번 출구, 4번 출구 폐쇄 (인천국제공항철도 건설)
 2007년 7월: 2호선 승강장 스크린도어 설치
 2010년 12월 29일: 인천국제공항철도 2단계 (김포공항 - 서울) 구간 개통 (출구 9개)으로 환승역이 됨
 2012년 12월 15일: 수도권 전철 경의선 2단계 용산선 구간 (디지털미디어시티 - 공덕) 구간 개통 및 6번 출구 개방 및 3개 노선 환승역이 됨
 2014년 12월 27일: 문산역 ~ 용문역간 수도권 전철 경의·중앙선 직결 운행 개시됨

 역 구조 
서울 지하철 2호선 승강장에서 인천국제공항철도 및 용산선 승강장까지 환승 통로가 약 400 m로, 수도권 전철의 역 중에서는 긴 편이다. 잠실역의 환승통로가 200m인 것을 감안하면, 잠실역 환승통로를 1회 왕복 하는 것과 거리가 비슷하다. 따라서 환승 통로에는 무빙워크가 설치되어 있다. 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 서울교통공사 소속 4개(1, 2, 8, 9), 공항철도 소속 3개(3, 4, 5), 한국철도공사 소속 2개(6, 7)로 총 9개가 있다.

 2호선 승강장 
지하 2층 규모의 지하역으로, 지하 1층에 교통카드충전·승차권 발매기와 개찰구, 맞이방이 있으며, 지하 2층에 승강장이 있다. 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이다. 역 앞에는 회차선 겸 유치선이 설치되어 있으며, 일부 열차가 이 유치선을 이용하여 이 역에서 시·종착한다. 출입구는 서울 지하철 2호선 개통 당시에는 6개였으나, 3번 출구와 4번 출구가 인천국제공항철도 공사 관계로 인하여 2006년 4월 25일에 폐쇄되었고, 구 5번 출구가 4번 출구로, 구 6번 출구가 5번 출구로 바뀌었다. 3번 출구는 2010년 12월 29일 공항철도 개통 때 다시 개설되었으며, 개통 전의 4번 출구가 8번 출구로, 5번 출구가 9번 출구로 바뀌었다.

 경의·중앙선 승강장 
지하 1층에 2면 2선의 상대식 승강장이 있으며, 역무 시설은 지하 2층에 있다. 출입구와 맞이방은 공항철도 역과 공유한다.

 인천국제공항철도 승강장 

지하 4층에 승강장이 있으며, 역무 시설은 지하 2층에 있다. 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이다.

 역 주변 
역 주변 상권은 홍대앞 혹은 홍대라고 불리며, 서울특별시의 주요 상권 중 하나이다. 많은 인디 밴드들이 모여 공연을 하는 곳으로도 유명하다.

 사진 

 이용객 변동 
공항철도의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 29일부터 12월 31일까지인 3일 기준으로 환산한 것이며, 용산선의 2012년 자료는 개통일인 2012년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일 기준으로 환산한 것이다.

 인접한 역 

 외부 링크 

 홍대입구역 소개(서울교통공사 사이버 스테이션)
 공항철도 홍대입구역 (공항철도 사이버 스테이션 홈페이지) 
 한국철도공사 홍대입구역

 각주 

분류:서울 마포구의 전철역
분류:1984년 개업한 철도역
분류:2010년 개업한 철도역
분류:2012년 개업한 철도역
분류:홍익대학교
분류:서울 지하철 2호선의 역
분류:수도권 전철 경의·중앙선의 역
분류:인천국제공항철도의 역
1830년대

1830년대는 1830년부터 1839년까지를 가리킨다.
연도별 사건

1830년
1831년
 9월 9일 - 교황 그레고리오 16세, 천주교 조선대목구를 설립하였다.
1832년
1833년
1834년
1835년
1836년
 1837년 
빅토리아 여왕 즉위

 1838년 
 1839년 

 
 아편전쟁 발발.