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히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선

히로시마 신교통 1호선(広島新交通1号線)은 히로시마현 히로시마시 나카구의 혼도리 역으로부터 아사미나미구의 고이키코엔마에 역에 이르는 히로시마 고속 교통의 신교통 시스템 노선이다. 애칭은 아스트램 라인으로, 일본어의 「내일」에 영어의 「트램」(노면 전차)이라고 하는 의미로부터 붙여졌다. 시민에게서는 '아스트램','아톰'이라고 하는 애칭으로 사랑받고 있다.

 개요 
1994년에 개최된 「히로시마 아시아 게임」의 개최로서 히로시마 광역 공원에 만들어진 경기장인 히로시마 빅 아치에의 액세스 노선. 또, 히로시마시 서부의 아사미나미 구에 퍼지는 주택지로부터 시 중심부에의 통근·통학노선으로도 되고 있다.

혼도리 - 죠호쿠 사이는 지하선이다. 이 중 혼도리 - 현청 앞 사이는철도 사업법에 근거하는 철도 구간에서,지하철으로서 보조금을 받아 건설되어 국토교통성의 통계 자료에서도 지하철로서 다루어지고 있다. 또한 안내 궤도식 철도에 의한 지하철은 일본에서 삿포로 시영 지하철만으로, 측방 안내 궤도식을 채용하고 있는 지하철로서는 일본에서 유일하다. 현청 앞 - 광역 공원 앞간은 궤도법에 근거하는 궤도 구간이다.

혼도리 - 나카스지 사이는 국도 54호, 나카스지 - 오바라 사이는 히로시마 현도 38호 히로시마 도요히라 선, 오바라 - 도모주오 사이는 히로시마 현도 265호 도모히로시마 선, 도모주오 - 광역 공원 앞간은 히로시마 현도 71호 히로시마 유키 선에 따라서 달린다.

히로시마 현내 뿐만 아니라, 주고쿠 지방에서 처음 자동 개찰기가 도입된 노선이기도 하다.

 운행 형태 
혼도리 - 광역 공원 앞간의 열차를 중심으로 혼도리 - 초라구지 사이의 구간 운전 열차, 평일 아침에는 오마치 역 직행 열차가 운행되고 있다.

2006년 현재, 평소 전구간 10분 간격으로, 토요일 휴일은 초라구지 직행의 설정이 있어 20분 간격이 되는 시간대가 있다. 아침 출근시(평일)는 광역 공원 앞→혼도리는 6 - 8분간격이지만, 초라구지로부터의 출고편·직행편, 오마치에서의 회차편의 설정에 의해 오마치 이남은 피크에서는 2 - 3분 간격으로 운전된다. 저녁 퇴근시(평일)는 6 - 8분 간격으로 하행은 모두 광역 공원 앞, 상행은 초라구지로부터의 출고편이 일부 들어간다.

덧붙여 운전 기사는 상하 열차와도 초라쿠지에서 교대를 한다. 그 때문에 초라쿠지에서는 다른 역보다 정차 시간이 길다.
 급행열차 
1999년 3월 20일부터 혼도리 - 광역 공원 앞간에 일본의 신교통 시스템으로서는 희소인 급행 열차가 운행되고 있었지만, 운행 취급이 번잡이 되는 것이나 히로시마 도시 고속도로 4호선 경유의 도심 직통 버스등과의 경합에 의한 이용자 감소도 있어, 2004년 3월 20일의 개정으로 폐지되었다.

2000년 3월 20일부터는 일부 열차가 오마치에서 완급 결합(급행에 선행해 오마치 행 보통 열차를 설정해, 절반선에 끌어올린 후에 급행을 대피해 재차 홈에 고정시켜 속행의 오마치 시발 보통 열차로서 운전하는 형태로 실시)을 하는 등 편리성 향상책도 계획했지만, 시스템 규격상의 최고속도가 65km/h에 억제되어 있는 것부터 속달성으로 불충분한 면도 있어 정착하지 않았다.

덧붙여 폐지 직전의 2004년 시점에서 평일에 1왕복만의 운행이며, 혼도리·현청 앞·오마치·가미야스·초라쿠지·오두카·광역 공원 앞의 각 역에 정차했다.

 역사 
히로시마 시 혼도리 역으로부터 전선의 거의 중간에 있는 초라구지 역까지는 히로시마 시 교외의 주택지와 시내 중심부를 묶는 궤도계 노선으로서 아시아 대회유치 구상 이전부터 계획되어 건설된 구간이다. 초라구지 역에서 광역 공원 앞 역까지는 「히로시마 아시아 게임」의 경기장 히로시마 빅 아치에의 액세스 노선으로서 건설되었다. 또,산프렛체 히로시마의 히로시마 빅 아치에서의 시합 개최시는 시합 개시와 종료시각에 맞추어 임시 열차가 운행된다.
 1989년 2월 28일 기공식·공사 착공
 1991년 3월 14일 건설 중인 가미야스 역 부근에서 사고. 15명 사망·8명 부상
 1994년 7월 15일 개통 검사 종료
 1994년 8월 20일 혼도리 - 고이키고엔 앞간이 개통

 역 목록 
 전노선이 히로시마시안에 소재.

 그 외 
 지상 구간의 고이키고엔 앞 - 후루이치간과 나카스지 - 하쿠시마간에서는 역의 외관·구조가 약간 다르다. 나카스지 - 하쿠시마간에서는 홈의 구석에 계단·에스컬레이터가 설치되어 있는 데 비해 고이키고엔 앞 - 후루이치간에서는 홈의 중간에 계단·에스컬레이터가 설치되어 있다(개찰과 홈이 같은층에 있는 비샤몬다이 역은 제외).
 히로시마현외로부터의 전입자 등으로, 이 노선을 「모노레일」이라고 부르는 사람도 드물게 있지만, 히로시마 신교통 1호선에서 채용되고 있는 것은 AGT로, 모노레일과는 다르다.

 같이 보기 
 신교통 시스템
 히로시마 고속 교통 주식회사 히로시마 신교통 1호선 아스트램 라인(일본어)

분류:주고쿠 지방의 철도 노선
분류:히로시마시의 교통
분류:1994년 개통한 철도 노선
분류:히로시마 고속 교통
쑥

쑥()은 국화과(菊花科, , )에 속하는 다년생초의 하나이다. 아시아 식물종으로 중국, 일본, 한국이 원산지이다. 다년생 식물로 키가 1.2 m까지 자란다. 이 종은 땅 밑의 기는 줄기를 통해 빠르게 퍼진다. 7월부터 11월까지 자웅동체이고 바람에 의해 수분되는 작은 담황색 꽃을 피운다. 잎은 깃털 모양이고 가리비 모양이며 연한 녹색이며 밑면에 흰색 촘촘한 털이 있다.

 분포 및 서식지 
쑥은 중국, 일본, 한국이 원산지이다. 벨기에와 네덜란드에 유입되었다. 길가, 경사지, 계곡, 강둑 등 다양한 서식지에서 자란다.

 생태 
쑥은 뿌리줄기가 옆으로 기면서 자라고, 전체에 거미줄 같은 흰 털이 있다. 뿌리에서 나오는 잎은 로제트(rosette)처럼 모여 달리며, 줄기에서 나온 잎은 어긋난다. 잎은 날개깃처럼 깊게 4~8갈래로 갈라져 있으며 향기가 난다. 연분홍색의 꽃은 7~9월 무렵 줄기 끝에 두상(頭狀)꽃차례로 무리져 피는데, 하나의 꽃차례가 하나의 꽃처럼 무리져 달린다.

 이용 
흔히 쑥 이외에 산쑥(A. montana), 참쑥(A. lavandulaefolia), 덤불쑥(A. rubripes) 등도 쑥이라고 일컫는다.

이른 봄에 나오는 어린순으로 국을 끓여 먹어 봄을 느끼기도 하며, 쑥을 덖어 차로 마시기도 하고 떡이나 쑥떡을 만들어 먹기도 한다.

곰이 쑥 100 다발과 마늘 100개를 먹고 사람으로 되었다는 한국의 개국설화에서도 볼 수 있듯이, 쑥은 신비한 약효를 지니는 식물로 예로부터 귀중히 여겨왔다.

쑥은 약으로 쓰기도 하여 약쑥이라고도 부르는데, 줄기와 잎을 단오 전후에 캐서 그늘에 말린 것을 약애(藥艾)라고 해 복통,구토,지혈에 쓰기도 하며, 잎의 흰 털을 모아 뜸을 뜨는 데 쓰기도 한다. 잎만 말린 것은 애엽(艾葉)이라고 하며, 조금 다친 약한 상처에 잎의 즙을 바르기도 한다.

한국 곳곳의 양지바른 길가, 풀밭, 산과 들에서 자란다. 옛날에는 말린 쑥을 화롯불에 태워 여름철에 날아드는 여러 가지 벌레, 특히 모기를 쫓기도 했고, 집에 귀신이 들어오지 못하도록 단오에 말린 쑥을 집에 걸어두기도 했다.
양봉에서는 벌들을 진정시키는 효과가 뛰어난 말린 쑥을 태운 연기를 활용한다.

 효능 
쑥은 마늘, 당근과 더불어 성인병을 예방하는 3대 식물로 꼽힐 만큼 유익한 성분이 다량 함유되어 있다.

고혈압을 예방하는 효과가 있고, 혈액 속에서 해로운 병균을 잡아먹는 백혈구의 수를 늘려 면역기능을 높이고 살균효과가 있다.

몸 안의 습기와 냉기를 내보내는 작용이 있어 여성의 냉, 대하, 생리통 등 자궁을 따뜻하게 하기 때문에 부인병에도 효과가 있고, 더러운 피를 정화시키고 부족한 피를 보충해주며 혈액순환을 도와 몸을 따뜻하게 해주어 위장도 튼튼하게 만들어준다.

 문화 
한국에서는 고조선의 전설인 단군신화와 깊은 관련이 있는 것을 쑥 또는 타래쑥이라고 부른다. 한국의 고대인들에게 쑥은 약용 또는 종교적 가치가 있다고 믿어온 음식 중 하나였다. 기원전 2333년 고조선 건국신화에서는 마늘 20쪽과 쑥 한 묶음만 100일 동안 먹으면 곰이 여자로 변한다는 내용이 나온다.

 갤러리 

 국화 잎과의 구별 
쑥 잎은 국화 잎과 유사한데, 앞뒤가 모두 초록색이면 국화, 뒷면이 흰 색이면 쑥 잎으로 구별할 수 있다.

 각주 및 참고 문헌

 

 외부 링크 
 
 환경부 자연생태 라이브러리 동영상관
 한국잡초학회 잡초 DB

분류:쑥속
분류:초본식물
분류:나물
분류:1930년 기재된 식물
분류:중국의 식물상
분류:한국의 식물상
히로시마 고속 교통

히로시마 고속 교통 주식회사()는 히로시마현 히로시마시에서 신교통 시스템의 노선을 운영하고 있는 철도 사업자이다. 히로시마 시 등의 출자에 의한 제3사업자 방식으로 설립된 제3사업자 철도의 하나이다. 본사 소재지는 히로시마 현 히로시마 시 아사미나미구 초라구지 2정목 12-1.

노선의 애칭은 「아스트램 라인」. 「내일」과 전철을 의미하는 「트램」으로부터의 조어이다. 일반적으로는 「히로시마 고속 교통」이라고 하는 정식명칭보다는 「아스트램 라인」또는 생략해 「아스트램」이라고 한다. 일부에서는 한층 더 생략해 「아톰」 「아스트」라는 별칭도 있지만 일반적이지 않다.

자기권식 교통 카드로서 히로시마 지구 공통 카드를 이용할 수 있어 히로시마 고속 교통에서도 아스트램 카드를 발행하고 있다. 공통 카드 도입 회사안에서는 유일하게 자동 개찰기를 이용한다. 또,2009년 봄부터 아스트램 라인에서도 IC 교통 카드 「PASPY」가 도입되어 JR서일본이 발행하는 ICOCA도 이용할 수 있게 될 예정이다.

주고쿠 지방의 철도 회사에서 처음 자동 개찰기를 도입한 회사이기도 하다. 당시는 현지 미디어로 화제가 되었다.

 역사 
 1987년 12월 1일 - 설립.
 1991년 3월 14일 - 히로시마시 아사미나미구의 고가 다리 건설 공사 현장에서 15명이 사망,8명이 부상하는 사고 발생.
 1994년 8월 20일 - 히로시마 신교통 1호선 혼도리 - 광역 공원 앞간이 개통.
 2004년 8월 22일 - 총수송 인원이 2억명을 달성.
 2007년 4월 2일 - 제일 앞과 제일 뒤의 차량을 종일 「휴대 전화 전원 오프 차량」으로 설정.
 2008년 - 11월부터 IC 대응의 신형 자동 개찰기로 차례차례 교체 개시.
 2009년 - IC 교통 카드 「PASPY」의 서비스 개시 예정.

 노선 
 히로시마 신교통 1호선 혼도리 - 광역 공원 앞 18.4 km

 차량 
섬네일|240px|6000계

 현재 차량 

 7000계

 과거 차량 
 6000계
 1000계

 운임 
어른 보통 여객 운임(소아는 반액). 1997년 4월 1일 개정.

 외부 링크 
 www.astramline.co.jp/ 히로시마 고속 교통 (일본어)

 
분류:일본의 철도 기업
분류:1987년 설립된 기업
분류:히로시마시의 교통
분류:제3섹터 철도
협죽도과

협죽도과(夾竹桃科, 학명: )는 용담목의 과이다. 박주가리, 덩굴박주가리, 마삭줄, 넓은잎큰조롱, 나도은조롱 등을 포함하고 있다.

난·온대에서 열대에 200속 2,000종 가량이 분포하며 대한민국에는 3속 4종이 있다.

상록 목본 또는 여러해살이 초본으로 줄기나 잎에 상처를 입히면 흰 액이 나온다. 잎은 마주나고 드물게 어긋나거나 돌려나는 것도 있으며 톱니는 없다. 꽃은 양성으로 방사대칭이다. 화관은 깔때기 모양 또는 높은 술잔 모양이며 끝이 5개로 갈라지고, 열편은 꽃봉오리일 때 소용돌이 모양으로 접힌다. 수술은 5개이며 화관통에 달리고, 열매는 2갈래로 갈라지는 골돌과 또는 장과이다. 종자는 많고 대부분은 말단에 털 또는 날개가 있다.

 하위 분류 
 박주가리아과(Asclepiadoideae Burnett)
 세카모네아과(Secamonoideae Endl.)
 정향풀아과(Rauvolfioideae Kostel.)
 페리플로카아과(Periplocoideae Endl.)
 협죽도아과(Apocynoideae Burnett)

 각주 

분류:식물의 과
 
분류:1789년 기재된 식물
히로시마 전철 에바선

히로시마 전철 에바 선(広島電鉄江波線)은 히로시마 전철이 보유한 궤도노선으로, 히로시마현 히로시마시 나카구 사카이 정 2정목에 위치한 도바시 전차 정류장을 기점으로 해, 나카 구 에바니시 1정목의 에바 전차 정류장을 종점으로 하는 노선이다. 전선이 나카 구에 속한다.

 개요 
에바 선은 기점인 도바시 전차 정류장을 빠지면 히로시마시 나카구 후나이리 지구를 통과한다. 후나이리 지구에서는 주택가나 평화 큰 길,일본 국도 2호선을 교차해 종점의 에바 전차 정류장의 끝에는 에바 차고나 히로덴 에바 영업소가 있다.

에바 선 연선에는 히로시마 시립 후나이리 고등학교나 히로시마 현립 히로시마 상업 고등학교,히로시마 시립 에바 중학교등이 있어 통학에도 에바 선이 넓게 사용되고 있다. 히로시마 시의 공립 중학교는 원칙으로 도보 이외의 통학 방법을 인정하지 않지만, 에바 중학교는 유일하게 후나이리마치 전차 정류장 주변 거주자에게 한정해 노면 전차로의 통학을 허가하고 있다.

 운행 형태 
다음의 계통이 운행되고 있다.

■6호선
 원칙으로 히로시마역 - 핫초보리 - 가미야초 동·서쪽 - 원폭 돔 - 도카이치 - 도바시 - 에바의 계통으로 운행
 에바 선을 통과하는 구간은 도바시 - 에바간
 원칙,1차량으로 운행된다.
■8호선
 원칙으로 요코가와역 - 도카이치 - 도바시 - 에바의 계통으로 운행
 에바 선을 통과하는 구간은 도바시 - 에바간
 원칙,1차량으로 운행되지만 평일의 아침 출근 시간시는 3연접의 전철도 운행된다.
 2000년대 중반부터 매주 토요일, 일요일, 축일에는 8호선으로,4월부터 9월까지는 100형,10월부터 3월까지는 200형이 운행되고 있다. 운행 시간에 관해서는 레트로 전철을 타자!(히로시마 전철 홈 페이지내,일본어)를 참조. 1980년대 후반부터 2000년대 초반까지 하쿠시마 선과 직통이었다.
아침은 시발의 시간을 맞이하면 에바 차고로부터 전철이 각방면에 출발해, 밤은 막차를 맞이하면 에바 차고에 전철이 돌아온다. 덧붙여 하쿠시마 선의 차량은 모두 에바 차고의 차량이다.

 역사 
에바 선 개통의 경위
1943년, 히로시마시 에바 마을(현재의 에바오키마치)의 조성 매립지에 미쓰비시 중공업 히로시마 조선소 에바 공장이 조업을 개시, 조선소에의 통근 수송을 강화하기 위해 군의 요청에 의해 에바 선이 건설되게 되었다.
연장 문제
에바 전차 정류장으로부터 에바 미쓰비시 중공업 히로시마 제작소 에바 공장까지의 연장이 검토되고 있다.
 연표 
 1943년 12월 26일 - 도바시 전차 정류장 - 후나이리홈마치 전차 정류장 사이가 복선으로 개통.
 개업한 전차 정류장은 도바시,상 후나이리,후나이리 나카초, 후나이리혼마치.
 1944년 6월 10일 - 상 후나이리 전차 정류장이 영업 휴지.
 1944년 6월 20일 - 후나이리홈마치 전차 정류장 - 후나이리미나미 마을 전차 정류장 사이가 단선으로 개통.
 개업한 전차 정류장은 후나이리혼마치,후나이리 가와구치초, 후나이리미나미마치.
 1945년 2월 1일 - 후나이리 나카초 전차 정류장, 후나이리 가와구치초 전차 정류장이 영업 휴지.
 1945년 3월 7일 - 전선 복선화.
 1947년 11월 1일 - 후나이리미나미 마을 전차 정류장이 에바구치 전차 정류장으로 개칭, 후나이리 나카쵸 전차 정류장, 후나이리 가와구치초가 영업 재개, 상 후나이리 전차 정류장이 폐지.
 1952년 후나이리 나카초 전차 정류장이 후나이리마치 전차 정류장으로 개칭.
 1954년 1월 8일 - 궤도를 100m 연장해 에바구치 전차 정류장이 현재의 에바 전차 정류장 부근에 이전. 구 에바구치 전차 정류장은 그랜드구치 전차 정류장으로 개칭.
 1959년 11월 1일 - 후나이리 사이와이초 전차 정류장 개업.
 1960년 - 그랜드구치 전차 정류장이 후나이리미나미마치 전차 정류장으로 개칭.
 1963년 - 에바구치 전차 정류장이 에바 전차 정류장으로 개칭.
 2002년 - 후나이리미나미 마을 전차 정류장이 후나이리미나미 6정목 교차점의 개수 공사에 수반해, 상행 전차 정류장이 히로시마 시 도하경오 선 북측으로 이전, 하행 전차 정류장은 확장.
 2003년 - 평일 아침 출근시만 8호선에서 연접 차량을 1편성 투입한다(2006년에는 평일 저녁 퇴근시에도 투입된다.)
 2008년 3월 - 후나이리 가와구치초·후나이리 사이와이초(에바 방면만)·후나이리혼마치·후나이리마치 전차 정류장의 안전지대 연장 공사를 해 연접 차량 대응 전차 정류장이 된다.

 정류장 목록 
※ 전 정류장 히로시마현 히로시마시 나카구에 소재.

분류:히로시마 전철
분류:일본의 노면전차 노선
분류:히로시마시의 교통
분류:1943년 개통한 철도 노선
분류:주고쿠 지방의 철도 노선
캐시디

캐시디(Cassidy, 본명 Barry Adrian Reese, 1982년 7월 7일 -)는 미국의 래퍼이다. 그는 아프리카계 미국인이며, 2004년 《Split Personality》는 빌보드 200에서 2위를 했고, 빌보드 R&B/힙합 앨범 차트에서 1위를 했다. 그는 BET에서 하는 'Rap City'에서 1위를 했다.

 데뷔 
그는 'Ruff Rhyder Record'의 스위즈 비츠에 의해 픽업되었다. 그리고 2002년, 스위즈 비츠의 앨범
에 참여했고, 락커펠라 레코드의 프리웨이와의 프리스타일 랩배틀에서 승리했었다.2004년 알 켈리가 참여한 싱글 'Hotel'로 'Billboard Hot 100'에 10위권에 들었다.2004년 5월에는 힙합잡지 'The Source'에 J-Kwon,Lil Flip,Young Gunz와 함께 소개되었다.

두 번째 앨범인 《I'm a Hustla》의 타이틀 곡 'I'm a Hustla'는 제이-지의 'Dirt Off Your Shoulder'의 한 부분을 Hook로 이용했고, 스위즈 비츠가 작곡했다.리믹스에서는 알엔비 싱어메리 제이 브라이즈가 참여했다.

세 번째 앨범인 《B.A.R.S. The Barry Adrian Reese Story》가 2007년에 발매되었다.

 이슈 
2005년 4월 15일날 그의 집 근처에서 데스몬드 호킨스(Desmond Hawkins)와 그외 2명과 말싸움을 하고 있었는데, 그중에서 Desmond Hawkins를 즉사시키고 나머지 두명을 중상 입혔다고 했다.

 외부 링크 

 캐시디 - VEVO 채널
 캐시디 - 유튜브
 
 

분류:1982년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 래퍼
분류:필라델피아 출신
분류:아프리카계 미국인 래퍼‏
분류:미국의 수감자
바우 와우 (래퍼)

바우 와우(Bow Wow, 1987년 3월 9일 ~ )는 미국의 랩가수, 프로듀서, 배우이다. 본명은 섀드 그레고리 모스(Shad Gregory Moss)이다.

6살 때 스눕 독이 거둬들인 천재 래퍼로 13살에 《Beware Of Dog로 데뷔했으며,그 당시에는 'Lil Bow Wow'라는 이름을 썼다. 2003년에 《Unleashed》를 발매하면서 Bow Wow라고 예명을 바꿨다.2007년에 오마리온과 《Face Off》로 합작했다.
그는 2009년 하반기부터 소속사인 콜롬비아 레코드와 계약문제가 있었는데, 같은해 8월 새 레이블인 캐쉬 머니 레코드와 계약했다.

 생애 
 릴 바우 와우 
여섯 살 때부터 갱스터 힙합그룹 N.W.A의 팬이었다. 스눕 독과 닥터 드레는 그를 데스 로우 레코드에 데뷔시키고, 스눕 독의 Skit과 뮤직비디오에 참여시켰다. 1998년 저메인 듀프리가 그를 소 소 데프 레코드로 픽업시켰다.

2000년에 발매된 첫앨범인 《Beware Of Dog》은 첫싱글 'Bounce With Me'로 시작했다.이 곡은 미국에서 랩차트 1위를 거두게 되고 빌보드 핫 100 20위를 거둔다, 스눕 독이 참여한 'Bow Wow(That's My Name)은 전 세계 차트에서 5위 안에 든다. 다음 싱글인 "Puppy Love","Ghetto Girls" 또한 탑차트를 석권했다. 이 앨범은 RIAA 인증 200만장이 팔렸다. 두 번째 앨범인 'Doggy Bag'는 2002년에 발매된다. 이 앨범은 빌보드차트에서 2위를 거두고 싱글인 'Take Ya Home'은 핫랩차트에서 1위를 거두었으며, 두 번째 싱글인 'Thank You'역시 알엔비 차트에서 1위를 했다.

 바우 와우 
2002년 7월 그는 '릴 바우와우'라는 예명을 버리고 바우 와우로 개명한다. 그리고 직속 프로듀서인 저메인 듀프리와 결별하고 콜롬비아 레코드에 픽업되어 세 번째 앨범 'Unleashed'를 발매한다. 앨범에는 마리오, 버드맨 등이 참여했고, 빌보드 200에서 3위를 거둔다. 2003년에는 가수 조조 (가수)의 'Baby It's You Remix'에 참여한다.

2005년에 발매한 네 번째 앨범인 'Wanted'는 발매 며칠만에 빌보드차트에서 1위를 했다. 그는 다시 전속 프로듀서인 저메인 듀프리와 작업했고, 오마리온, 스눕 독, 시에라 등이 앨범 제작에 참여했다. 첫 싱글인 'Let Me Hold You'는 1위, 두 번째 싱글인 'Like You'도 1위,'Fresh Azimiz'은 6위를 하면서 다시 성공적인 재기를 했다.

2006년에는 《The Price of Fame》을 발매한다. 앨범에는 릴 스크래피, 알 켈리, 티-페인, 다 브렛, 크리스 브라운, 릴 웨인 등이 참여했다. 이 앨범 역시 1위를 거두었고, 오마리온과의 합작앨범인 'Face Off'를 2007년에 발매하여, 모든 차트에서 1위를 한다. 의류브랜드'Shango'를 설립했다.

2009년에는 'New Jack City II'를 발매했다. 앨범에는 솔자보이, 티-페인, 릴 웨인, T.I, 넬리 등이 참여했으며, 2위를 했다.

 외부 링크 

 
 
 
 

분류:1987년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 남자 배우
분류:미국의 래퍼
분류:유니버설 뮤직 그룹 음악가
분류:콜럼버스 (오하이오주) 출신
분류:캐시 머니 레코드 음악가
분류:캐피틀 레코드 아티스트
분류:미국의 남자 영화 배우
분류:미국의 남자 어린이 배우
모토마치역 (효고현)

모토마치역()은 일본 효고현 고베시 주오구에 위치한 서일본 여객철도 (JR 서일본), 한신 전기 철도, 고베 고속 철도의 역이다. 고베 시영 지하철 카이간 선의 미나토모토마치 역은 인근에 위치한 다른 역이다.

 개요 
한신 전기 철도와 고베 고속 철도는 당역에서 상호 직통 운전을 시행하고 있으며, 같은 역을 공유하고 있다. 한신 본선은 당역이 종점이다. 당역 이서 구간은 고베 고속 철도 도자이선이다.

지상의 JR 모토마치 역과 지하의 한신-고베 고속 철도의 모토마치 역은 통로로 연결되어있으나, 환승 개찰구나 환승 연락 취급이 없어 사실상 별도의 역이다. 다만, 고베역 이서에서 산노미야 경유로의 연락 운수에 관해서는 당역에서의 승계도 인정하는 경우가 있다.

일찍이 한신 전철에서는 고베시에 있어서 터미널 역인 것을 강조하기 위해 「고베 모토마치 역」이라고 부른 적도 있었다.

매년 12월에 주최하는 고베 루미나리에 축제가 열릴 때, 가장 가까운 역으로 안내되고 있다.

 이용 가능한 철도 노선 
 서일본 여객철도 (JR 서일본)
 도카이도 본선 (JR 고베선)
 한신 전기 철도
 본선
 고베 고속 철도
 도자이선

JR 서일본의 역은 어번 네트워크 구역에 속해 있다. 또한, 산노미야역, 고베역, 신나가타역과 같이 산요 신칸센 신코베역과의 연락 취급을 하고 있다.

 역 구조 
 JR 서일본 

2면 4선의 섬식 승강장이 있는 고가역이다. 개찰구는 동쪽과 서쪽에 2개소가 있다. 미도리노마도구치는 히가시구치에 있다.

 정차하지 않는 신쾌속·특급과 영업 시간대의 화물열차는 1·4번 선으로 통과한다. 정차 열차는 후술의 열차를 제외하고는 2·3번선에 들어간다. 1·4번선은 기본적으로 로프로 막혀 있다.
 1번 선 타는 곳에 정차하는 상행 열차는 평일 아침 러시아워 시간대의 모든 쾌속과 토요일, 일요일, 공휴일 7 ~ 8시 대의 일부 쾌속이다.
 4번 선 타는 곳에 정차하는 하행선 열차는 평일 아침 8시 대와 저녁 17 ~ 18시 대에 운행되는 쾌속 (저녁의 열차는 외측선·열차선 주행 때문에 스마·다루미·마이코는 통과. 덧붙여 토요일, 일요일, 공휴일에 4번선 타는 곳에 정차하는 열차는 아님)이다.
 이전에는 중앙의 내측선 사이에 섬식 1면 2선의 홈이, 외측선에는 상대식 홈이 1면씩 설치되어 있는 혼합식이었지만, 1960년대에 현재의 형식으로 개조되었다.（상행 외측선의 홈은 고베 고속 철도 건설을 시작하면서 시가지 개개발로 인해 철거된 한편 하행 외측선의 홈은 JR이 출범한 이후 철거되었지만 뼈대의 일부는 히가시구치 남측 등에 현재에도 존재한다).

 한신 전기 철도·고베 고속 철도 

1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역으로, 개찰구는 동쪽과 서쪽에 2개소가 있다. 공동 사용역으로, 역 관리는 한신 전기 철도가 담당하며, 역 주체는 고베 고속 철도로 되어있다.

인근의 산노미야역에는 상행 열차의 승강 홈이 분리 되어있는 관계 상 직통 특급 등의 경우 각역정차 열차로의 환승을 당역에서 실시하도록 차장이 안내방송 한다.

이전에는 한신의 대부분의 보통 열차는 당역에서 오리카에시 했지만 (대부분이 2번 선 승강장에서 오리카에시하여 발차), 현재는 조조 시간대 1편성·심야 시간대 2편성을 제외하고 고속 고베 역 (일부는 산요 전기 철도 히가시스마 역)까지 운행되고 있다 또, 이전의 한신 막차 중에는 당역에 서는 특급이나 급행의 설정이 있었지만, 현재는 존재하지 않는다 (미카게 역 종착).

역은 일본 중앙 경마회 윈즈 고베 A관의 바로 밑에 있다.

덧붙여 한신 모토마치 - 한신 산노미야 간은 한신 본선(한신 전철의 관할 구간)이지만, 병행하는 고베 고속 철도의 하나쿠마 역 - 한큐 산노미야 역과의 정합을 도모하기 위해 특정 운임이 적용되고 있어 최초 승차 구간 운임은 고베 고속 철도와 같은 120엔이다. 또, 니시모토마치 이서로부터의 경우, 고베 고속 철도 - 한신 간 상호 연락운임은 당역이 아닌 한신 산노미야 역이 경계가 된다 (덧붙여, 가스가노미치 역 이동으로부터의 경우는 이 역이 경계).

 인접역 정보 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:한신 전기 철도의 철도역
분류:고베 고속 철도의 철도역
분류:고베시의 철도역
분류:1905년 개업한 철도역
분류:1934년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:한신 전기 철도의 철도역
분류:JR 고베선
한국음악산업협회

한국 음악 산업 협회(韓國音盤産業協會, )는 음반제작자와 배급업자의 자율적인 질서유지 및 권익보호
음반산업발전에 기여할 목적으로 1972년 3월 22일 설립된 대한민국 문화체육관광부 소관의 사단법인 단체이다.

 회원 
대한민국 문화체육관광부에 등록된 음반 제작자들이 가입할 수 있다. 2008년 기준으로 정회원은 43명이고, 회장은 아세아 레코드의 박경춘이다. 사무실은 서울시 광진구 자양3동 794-9 3층 (우: 143-882)에 있다.

 사업 
 골든디스크상 주최.
 판매량 집계
 1999년 1월부터 판매량을 '가요'부문과 'POP'부문으로 나눠 홈페이지에서 공개하고 있다. (2008년 9월 이후로는 갱신이 안 되고 있다.)

주요 추진사업
 음반제작자와 음반배급자의 권익 보호 및 상호 발전책 연구
 음반산업 발전을 위한 조사•연구
 국내 음반산업 경쟁력 강화를 위한 사업
 저작인접권 신장 및 저작인접권 집중관리 업무
 음반산업 시설•장비의 현대화 및 제작기술 향상 업무
 음반 유통구조 개선사업 및 정보화 사업
 음반산업 보호를 위한 불법음반 퇴치 사업
 음반 지적소유권 데이터베이스 구축
 국제교류 및 국내 음반 해외진출 지원 사업
 문화관광부로부터 위탁 받은 업무
 기타 이 협회의 목적 달성에 필요한 사업

 같이 보기 
 음악 산업

 각주 

분류:1964년 설립된 단체
분류:음악 산업 협회
분류:사단법인 (문화체육관광부 소관)
분류:서울 광진구
히로시마 전철 하쿠시마선

히로시마 전철 하쿠시마 선(広島電鉄白島線)은 히로시마 전철이 보유한 궤도 노선이다. 전선이 히로시마현 히로시마시 나카구안을 주행한다.

 개요 
핫초보리와 하쿠시마를 묶는, 전체 길이 1.2km의 노선. 본선과 같이 개업 당시부터 있는 노선이다. 히로덴에서는 타노선보다 앞서 1인 승무를 도입하거나 PASPY(ICOCA도 이용 가능)를 도입했다.

1980년대 후반부터 2000년대 중반까지 봄과 여름은 100형, 가을과 겨울은 200형이 휴일에 운용되고 있었다. 현재는,에바 선이 같은 형식이다.

종점의 하쿠시마 전차 정류장과 아스트램 라인의 하쿠시마 역이 1km정도 떨어져 있어 노선을 북쪽이나 서쪽에 연장하는 안도 가끔 부상하고 있었지만, 2007년에는 히로시마 상공회의소로부터 노선의 폐지가 제언되었다. 그러나, 이 제언에 대해서 히로시마시는 「부디 존속해야 한다」라고 의사 표명을 하고 있어, 히로시마 전철도 「시의 의향대로 대응합니다」라고 표명하고 있다.

 운행 형태 
다음의 계통이 운행되고 있다. 다른 계통은 운행되지 않는 단독 노선으로, 운임은 하쿠시마 선만 승차의 경우는 어른 100엔, 아이 50엔이다.

■9호선
 전편이 핫초보리 - 하쿠시마의 구간 운행이 되고 있다.
 에바 차고소속의 차량이 사용된다. 주로 900형,1900형의 2형식이 운용에 오르지만, PASPY 이용 개시부터 한 때는 700형도 빈번히 사용되고 있었다(당시 평소는 700형 1량과 900형,또는 1900형 1량의 합계 2량,일부가 2량으로 모두 700형인 일도 빈번히 있었다). 또,2009년 2월 9일 이후는 평일 아침 출근시의 운용에 에바 차고 소속의 700형과 800형의 각 차량이 운용에 오르고 있다.

 역사 
 1912년 11월 23일 핫초보리 - 하쿠시마간이 개통. 이전에는 교구치몬 앞을 지나는 노선이었다.
 1945년 8월 6일 히로시마 시로의 원자 폭탄 투하로 전선 불통이 된다.
 1952년 3월 하쿠시마 선 복구. 현행 노선의 형태가 된다.
 1969년 히로덴의 타노선보다 앞서 900형에서 1인 승무 운용을 개시.
 2008년 3월 1일 - 히로시마 전철의 타노선에 앞서 「PASPY」(IC 교통 카드)를 도입. 동시에 JR서일본「ICOCA」로의 승차가 가능해졌다(그리고,영업 운전에서는 사용되지 않았던 700형이 사용되게 된다).

 정류장 목록 
※ 전 노선 히로시마현 히로시마시 나카구에 소재.

 각주 

분류:히로시마 전철
분류:일본의 노면전차 노선
분류:히로시마시의 교통
분류:1912년 개통한 철도 노선
분류:주고쿠 지방의 철도 노선
메트로폴리스

섬네일|230px|이탈리아의 메트로폴리스 나폴리.
메트로폴리스(metropolis)는 국가의 경제 · 문화의 중심이며, 또한 국제 협력의 허브가 되는 큰 도시이다. 대도시(大都市)라고 번역되기도 한다.

제2차 세계 대전 후 세계는 공업화를 추진하였고, 따라서 인구 집중 현상이 일어나면서 급격한 도시화를 초래하였다. 이러한 과정에서 어느 지역의 중심 도시와 주변의 중소 도시가 결합함으로써 하나의 거대 도시를 형성하는데, 이를 메트로폴리스라고 한다. 이 거대 도시가 더욱 비대하면 메갈로폴리스(megalopolis)로 발전하며 급기야는 세계 전체가 도시화하는 에큐메노폴리스(ecumenopolis)로 이행하게 된다.

 같이 보기 
 메갈로폴리스
 도시권
 세계도시
 메가시티
 뉴어버니즘
 스마트 성장
 대중교통 지향 개발
 도시 기후 리더십 그룹
 생태도시
 참고 자료 
 

분류:도시지리학
표

섬네일|300px|HTML 형태로 만들어 웹 브라우저에서 보이는 표의 한 예.

표(表) 또는 테이블(table)은 시각적 의사소통과 자료의 정렬 양식이다. 표의 사용은 모든 종류의 의사소통과 연구, 자료 분석에 널리 쓰이고 있다. 표는 인쇄 매체, 필기 노트, 컴퓨터 소프트웨어, 건축 장식, 교통 신호 등 많은 영역에서 찾아볼 수 있다. 표를 설명하기 위한 정밀한 용어와 관례는 맥락에 따라서 달리진다. 더욱이, 각각의 표들은 다양함과 구조, 유연성, 표기형태, 표현 형태, 용도 면에서 명확하게 다르다.

책과 기술 문건에서 표는 보통 본문과 떨어진 채로 번호를 붙여서 보여 준다. 이때 설명이 추가적으로 달리는 것이 일반적이다.

 기본 설명 
대다수의 기본적인 형태의 표에 대한 매우 간략하게 설명하자면, 표는 정연하게 정렬된 열과 행으로 구성된다고 할 수 있다. 다음은 표에 대한 일반적인 설명이다.

 행(가로 방향)이라는 명칭에는 여러 유의어가 있다. (예를 들면, 데이터베이스의 레코드, 튜플, n-튜플, 벡터);
 열(세로 방향)이라는 명칭에도 여러 유의어가 있다. (예를 들면, 데이터베이스의 필드, 매개 변수, 속성)
 열은 보통 이름을 정의하는 데 사용한다.
 열 이름은 단어, 문구, 또는 숫자로 된 색인이 될 수 있다.
 행과 열의 교차점은 칸 또는 셀 이라고 한다.

표의 구성 요소들은 많은 방법을 통해서 개체 형태로 묶거나 분리하거나 정렬할 수 있으며, 그뿐아니라 재귀적으로 다시 구성할 수도 있다. 추가적으로, 표는 메타데이터나 주석, 헤더, 페이지 푸터 등의 보조적인 특징을 포함할 수도 있다.

 간단한 표 
다음은 세 개의 열과 여섯 개의 행으로 구성된 간단한 표를 보여 준다. 첫 행은 따로 세지 않는데, 왜냐하면 이것은 열 이름을 보여주는 데에만 사용되기 때문이다. 이러한 행은 보통 "머리글 행" 이라고 불린다.

연령표:

 다차원 표 
차원의 개념 또한 표에 관한 기본적인 용어이다. 아무리 '간단한' 표라 하더라도 자료값들을 정렬된 계층 구조로 정리하는 정규화 과정을 거치면서 '다차원' 표로 나타낼 수 있다. 이러한 표의 좋은 예시는 아래의 구구단 표를 꼽을 수 있다.

구구단 표:

참고로, 위의 예시와 같은 2차원 표와 같은 다차원 표는 유일한 값을 붙이는 좌표나 기본 머리글(마진)의 조합을 통해 만들어진다. 이것은 일대일 대응을 이룬다. 다시 말해 각각의 행과 열의 조합으로 이루어지는 값은 표 안에서 고유한 값이다. 즉;
-1열 1행은 값 1에만 대응된다.
-1열 2행은 값 2에만 대응된다.

아래와 같은 '연령표'의 변환을 살펴 보면 어떠한 과정을 거쳐 '간단한 표'가 다차원 표로 변환될 수 있는지를 이해할 수 있다.

수정된 연령표 (이름만 있음):

이 표는 구조적으로는 위의 구구단 표와 같지만, 연산자로 곱셈 기호(*) 대신 두 문자열의 연결 기호(+)를 사용하였다. 또한 정수 피연산자 대신 그냥 성을 사용하였다.

 이해의 용이성 
의사소통 도구로서의 표는 수 없이 많은 사회적, 과학적 맥락을 통해 정보의 일반화를 가능케 해 준다. 표는 다른 방식을 사용하여 표현할 경우 쉽사리 이해하기 힘들 정보 또한 무리 없이 전달할 수 있다.

예를 들어 보자. 다음 그림은 하나의 정보를 두 가지 방법으로 표현한 것이다. 왼쪽은 예시값이 지정된 NFPA 704(일명 '파이어 다이아몬드')기준안이다. 한편 오른쪽은 같은 정보를 추가적인 정보와 함께 간단한 표로 표현한 것이다. 두 표현은 본질적으로 같은 정보를 전달하고 있지만, 표 형식의 표현이 NFPA 704 기준안을 모르는 사람에게도 이해가 쉽다. 물론, 표 형식으로 표현하는 것이 모든 상황에 꼭 맞는 것은 아니다. 이를테면, 공간의 제약이 있을 경우나 안전상 적합하지 않을 때에는 표보다 다른 방식으로 표현하는 것이 더 나을 수도 있다.

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 특정한 표의 활용 
다음은 관습적으로 또는 공식적으로 종종 사용되는 특정한 표들이다.

 출판 
 상호 참조 (목차)

 수학 
 산수 (구구단 표)
 논리 (진리표)

 자연 과학 
 화학 (주기율표)
 해양학 (조석표)

 정보 기술 분야 
 컴퓨터 프로그래밍 
컴퓨터 분야에서 데이터 테이블은 다양한 형태로 매우 광범위하게 사용되며, 각각의 형태는 뚜렷한 자료 구조나 양식을 가지고 있다. 이 분야에서 표는 메모이제이션 기법을 통해 소프트웨어를 제어하고 하드웨어의 부하를 줄이는 데 종종 사용된다.
다음과 같은 표들이 여기에 포함된다;
 n-차원 배열
 기호표
 아이노드 표
 해시 테이블
 컴마로 구분된 값(CSV)와 같은 파일 형식들.

 응용 프로그램 
현대적인 응용 프로그램들은 다양한 방법을 통해 사용자가 표와 표 형식으로 만든 자료를 만들고, 배열하고, 편집할 수 있게 해 준다. 다음과 같은 프로그램들이 여기에 포함된다.
 워드프로세서
 스프레드시트

 탁자와의 연관성 
영어로 표는 테이블(table)이라고 하는데, 이는 탁자를 뜻하는 영어 단어 테이블(table)과 역사적 관련이 있다. 중세 시대의 회계 사무소에서 탁자는 체크 무늬 옷감으로 덮여 있었는데, 그 이유는 각각의 칸 위에 주화 더미를 쌓아 올려 놓기 위해서였다. 수도원에 채무를 지고 있는 영국 기관을 가리키는 고풍스러운 용어인 재무성(exchequer)의 어원을 생각한다면, 체크 무늬와 회계와의 관련성을 쉽게 이해할 수 있을 것이다. 어쨌든 이렇게, 주화 더미를 놓을 수 있는 체크무늬(checkerboard) 테이블이 시간이 흘러 표의 어원이 되었다.

 같이 보기 
 추상적 자료형
 배열
 로우 (데이터베이스)
 인포그래픽
 주기율표
 행 (데이터베이스)
 테이블 (데이터베이스)
 텐서
 독립 변수
 종속 변수

 각주 

분류:데이터 모델링
분류:인포그래픽
가모역 (교토부)

가모역（）은 일본 교토부 기즈가와시에 있는 서일본 여객철도의 철도역이다. 야마토지 선에서 이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있는 마지막 역으로, 가사기역부터는 사용할 수 없다.

 역 구조 
250px|섬네일|오른쪽|홈의 상태. 야마토지 쾌속이 정차 중이다.(2007년 8월)
2면 3선의 섬식 승강장이 있는 지상역으로, 고가 역사이다. 중앙의 선（2・3번 승차장）은 양측에 홈이 있다. 기즈 방면은 전기철도 선로이고, 가사기 방면은 비전기철도 선로이다.

 역사 
 1897년 11월 11일 - 간사이 철도 이가우에노 ~ 가모 구간 개통에 따라 개업하였다.
 1907년 10월 1일 - 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일 - 메이지 정부의 철도 선로 명칭 제정에 따라 간사이 본선의 일부가 되었다.
 1974년 3월 16일 - 화물 취급을 중단하였다.
 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일 - 가모 역을 포함한 가모 역 이서 구간의 이코카 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

 같이 보기 
 가모 역

 외부 링크 

 JR 서일본 오데카케 (가모 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:교토부의 철도역
분류:기즈가와시
분류:1897년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:기즈가와시의 교통
분류:간사이 본선
시기베르투스 4세

프랑크의 지게베르트 4세 또는 시지스베르 4세(Sigebert IV, 671년 ~ 758년)는 메로빙거 왕조 출신 프랑크족의 군주로 프랑크 왕국 아우스트라시아 분국 출신의 왕자이다. 성혈과 성배 등과 프랑스의 전설에 의하면 그가 프랑스 서남부로 도망하였다 하며 이후 라제에 정착했다. 성혈과 성배에 의하면 그가 예수 그리스도의 후예라는 견해가 있으나 예수 후손설은 신빙성은 없다. 아우스트라시아의 지게베르트 4세(Sigebert IV von Austrasia) 또는 라제의 지게베르트(Sigebert IV de Raze)로도 불린다.

 생애 
지게베르트는 다고베르트 2세와 그의 두 번째 아내인 서고트 왕국 출신 기셀라 드 라제의 아들이었다. 성혈과 성배의 저자 마이클베이전트, 리처드레이, 헨리링컨 등에 의하면 671년 아들을 기다리던 다고베르트 2세의 아들로 어렵사리 태어났다 고 한다.

679년 12월 부왕 다고베르트 2세가 로렌의 스테네이 평원에서 사냥 도중, 프랑크 왕국 네우스트리아 분국의 궁재 에브로인 또는 아우스트라시아 분국의 궁재 피핀 헤르스탈이 보낸 자객에 의해 암살되자, 지게베르트는 누이에 의해 구출되어 왕국의 남부으로 달아나 서고트 족의 공주였던 모후의 친정인 라제 백작가의 영지로 피신하였다. 어머니 기셀라는 서고트의 왕 왐바의 여동생 서고트의 기셀라의 딸이었다.

681년 랑그도크에 도착하여 라제 공작과 레대 백작 지위를 승계했다고 한다. 그는 교회와 반대파들의 공격을 피해 은밀히 혈통을 이어 나갔다. 지게베르트가 정착하고 그의 후손들이 뿌리내린 랑그도크와 프로방스 등지에서는 13세기 카타리파, 알비파 등 가톨릭에 대항하는 반대파 교단의 근거지가 되기도 했다.

지게베르트가 어떻게 살다가 죽었는가는 정확하게 알려지지 않았다. 그러나 그가 은신했다는 프랑스 서남부 렌느 샤토 마을의 전설을 근거로 그가 그곳에서 세계를 이어갔다고 한다. 이는 소설 다빈치 코드의 소재가 되기도 하였다. 그러나 지게베르트가 스스로 예수의 후손이라고 주장했는가의 여부는 확인되지 않고 있다. 718년 렌느 샤토 근처에 아내 막달라와 함께 수도원을 세웠다고 한다. 이후로는 그에 대한 행적이 나타나지 않는다. 뒤에 예루살렘 성지를 탈환하는 고드프루아 드 부용 과 보두앵 2세 형제가 그의 후손이라 한다.

 실존 여부 논란 
지게베르트의 존재는 인정하나 그가 유년기에 부왕 다고베르트 2세와 다고베르트 2세의 다른 가족들이 살해될 때 함께 살해됐다고 보기도 한다. 한편 일부의 견해는 그가 실존인물이 아닌 가상인물이라는 의견도 있다. 마이클베이전트,리처드레이,헨리링컨 등이 프랑스에서 자료를 확인한 후에 발표한 1983년의 성혈과 성배를 통해 알려졌고, 2004년의 소설 다빈치 코드에는 그가 예수 그리스도의 혈통을 계승한 것처럼 묘사되고 있다. 그러나 지게베르트가 스스로 예수의 후손임을 주장했다는 기록은 나타나지 않고 있으며, 예수 후손설에 대한 신빙성은 없다.

 가계 
 할아버지 : 성 지게베르트 3세(St. Sigebert III, 630년? - 656년)
 할머니 : 힘네힐데스 혹은 킴네킬드
 고모 : 빌리힐데스(Belichilde, Bilihilde)
 고모부 : 힐데리히 2세(Childeric II)
 아버지 : 다고베르트 2세(Dagobert II, 650년 - 679년 12월, 암살당함)
 어머니 : 마틸다 드 켈트(Mechtilde)
 이복 누나 : 성 아델라(St. Adela, Princess of AUSTRASIA)
 이복 누나 : 성 이루미나(St. Irmina)
 어머니 : 기셀라 드 라제(Gisela de Raze, ? - 679년 12월
 이복 형 : 후고베르트(Hugobert of AUSTRASIA)
 부인 : 가스코뉴의 막달레네(Magdalene or Magdala of NARBONNE & Carcasonne)
 아들 : 시기베르투스 5세(Sigebert V, Comte de RAZES, 696년 - 765년)
 손자 : 베라 3세(Bera III, 715년? - 770년)
 종조부 : 클로비스 2세(Clovis II, 630년? - 657년)

 같이 보기 
 메로빙거 왕조
 다고베르트 2세
 아우스트라시아
 프랑크 왕국
 성혈과 성배
 다빈치 코드
 반기독교주의
 피핀 2세
 지게베르트 3세

 각주 

분류:671년 출생
분류:758년 사망
분류:프랑크 왕국의 군주
분류:프랑크인 왕족
분류:프랑크인 관료
분류:쿠데타로 축출된 지도자
분류:메로베우스 왕조
용담과

용담과(龍膽科, 학명: )는 용담목의 과이다.

온대에서 한대에 걸쳐 분포하고 있으며, 75속의 1,140여 종 가량이 알려져 있는데, 한국에는 용담·조름나물·개쓴풀·산용담·큰용담 등의 7속 30여 종이 분포하고 있다. 주로 고산대에서 자라며, 대부분 분포 지역이 매우 좁다.

모두 초본으로서 물 속에서 자라는 것도 있다. 잎은 어긋나거나 마주나며 턱잎은 없다. 꽃은 보통 방사대칭인 양성화로서 크고 아름다운 것이 많다. 꽃부리는 통 모양으로 윗부분이 4-12 갈래로 나뉘는데, 그 중에서는 5같래로 나뉜 것이 가장 많다. 수술은 꽃부리의 큰잎조각과 같은 수로서 꽃부리통에 붙어 있다. 씨방은 상위로 보통 1개의 방을 가지고 있으며, 씨방벽에는 여러 개의 밑씨가 2열로 배열된다. 암술은 1개로, 어떤 종류는 암술머리가 2갈래로 나뉘어 있다. 열매는 삭과 또는 장과이다.

 하위 분류 

 각주 

분류:식물의 과
 
분류:1789년 기재된 식물
고려 국조

국조 원덕대왕(國祖 元德大王)은 고려 태조의 증조부이자 의조의 아버지이며, 세조의 할아버지이다. 개성 왕씨의 시조이기도 하다. 태조 즉위 2년에 왕의 3대 조상들을 추봉(追封)했는바 증조부인 시조(始祖)에게 시호(諡號)를 올려 원덕 대왕(元德大王)이라고 하였다.

그가 정확하게 누구인지는 알려져 있지 않다. 정화왕후 강씨는 강보육의 딸이다

 국조가 누구인지에 관한 설들 
고려사에 인용된 김관의의 저서인 편년통록에 의하면 왕국조는 손호술(損乎述)이며 보육(寶育)으로 나중에 이름을 바꾸었다고 한다. 또한, 그가 의조로 추정되는 작제건의 외조부라 하였다.
하지만, 고려사에 인용된 이제현의 사론에 따르면"《왕대종족기(王代宗族記)》에는 말하기를 태조의 증조모 정화왕후는 왕국조의 왕후라고 하였다. 또 《성원록(聖源錄)》에는 말하기를 보육성인(寶育聖人)이라는 자는 원덕대왕의 외조부라고 하였다."라 하여 김관의의 설을 부정하였다. 정화왕후 강씨가 강보육의 딸이라면 국조는 보육이 될 수가 없다.

 가계 
 부인 : 정화왕후 강씨 貞和王后 康氏

 각주 

분류:신라의 귀족
분류:고려의 추존왕
분류:개성 왕씨
분류:고려 신화의 인물
카툴루스

섬네일|Carmina, 1554
카툴루스(Catullus, 기원전 84년~기원전 54년)는 고대 로마의 서정시인이다. 베로나에서 태어나 상경한 후 당시 유행하던 알렉산드리아 문학을 신봉하는 젊은 문학 그룹에 참여하여 사교계에 등장, 연상의 귀부인 클로디아와 사랑에 빠졌다. 그러나 그녀의 사랑은 유희에 지나지 않아 결국 수년 후 헤어진다. 시집 속에서 이 여성은 '레스비아(Lesbia)'로 불리는데 그녀에 대한 애증을 노래한 시가 최대의 비중을 차지한다.

이 밖에 우정·여행·자연의 노래, 형의 죽음을 애도하는 노래, 통렬한 개인 공격의 노래 등, 그때 그때의 경우에 따라서 지은 직정적(直情的)인 서정시가 대부분이다. 그러나 그의 감정 표현이 아무리 단순 소박하게 보여도 그 이면에는 반드시 효과를 계산에 넣은 기교가 숨어 있다. 이것은 그들이 중시한 도회적인 우아한 기지라고 하겠다. 한편으로는 알렉산드리아 문학을 모방한 일련의 비교적 길고 기교적인 시가 있으나, 이것도 레스비아와의 사랑 체험과 무관계한 것은 아니다. 따라서 긴 시와 짧은 노래의 차이는 절대적인 것이 아니다. 그의 영향을 받은 시인은 베르길리우스, 호라티우스, 마르티알리스 등 많으나 특히 그의 연애시는 엘레게이아 시인들의 선구가 되었다.

분류:기원전 1세기 출생
분류:기원전 54년 사망
분류:고대 로마의 시인
분류:양성애자 작가
분류:베로나 출신
분류:기원전 1세기 시인
분류:에로 시
분류:성소수자 시인
분류:발레리우스 씨족
황주 (촉한)

황주(黃柱, ? ~ ?)는 중국 삼국시대 촉나라의 관료로 남양군 사람이다. 《삼국지연의》에는 등장하지 않는다.

 생애 
219년(건안 24년) 유비가 한중왕이 되자 뇌공을 태상, 왕모를 소부(少府), 황주를 광록훈에 임명하였다. 220년 헌제가 조비로 인해 폐위되자 황주, 허정, 제갈량, 미축, 왕모, 뇌공 등 여러 신하들이 유비가 황제에 오르기를 청하였다. 황주, 왕모, 뇌공은 그 사적이 전하지 않아 열전을 만들지 못했다고 한다.

 각주 

 참고 문헌 
 《삼국지》45권 촉서 제15 양희

분류:생몰년 미상
분류:유비 휘하의 정치인
분류:촉한의 관료