shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
요가역

요가역()은 일본 도쿄도 세타가야구 요가 2초메에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 DT 06이다.

 역사 
 1907년 4월 1일: 다마가와 전기철도(후, 도큐 다마가와선) 요가 정류소 개업.
 1969년 5월 10일: 다마가와선 폐지에 따라 요가 정류소 폐지.
 1977년
 4월 7일: 신타마가와 선의 역으로 영업 개시.
 11월 16일: 주간 시간대에 덴엔토시선 직통 쾌속 운전 개시.
 1978년 8월 1일: 한조몬선 개통에 따라 한조몬선과 직통 운전 개시.
 1979년 8월 12일: 각역정차도 포함한 종일 덴엔토시선과 직통 운전 개시.
 1993년: 세타가야 사업 스퀘어 준공에 맞추어 북문 개량, 에스컬레이터와 엘리베이터 설치, 버스 터미널이 정비됨.
 1994년 1월 17일: 요가 나카마치도리 ~ 요가 역간 도쿄 도도 427호의 개통으로 요가 나카마치도리를 경유하는 버스는 요가 역 버스 터미널로 출입 개시와 동시에 요가 인근 버스 노선 개편 실시.
 2000년 8월 6일: 신타마가와 선의 덴엔토시선과의 노선 통일로, 덴엔토시선의 역이 됨.
 2001년
 3월: 하행 승강장 엘리베이터 사용 개시.
 10월: 상행 승강장 엘리베이터 사용 개시.
 2006년
 6월 22일: 도쿄 지하철 8000계 전철 사용의 상행 급행 전철이 요가 역을 통과할 때 10량 편성 중 4량의 차체와 플랫폼이 접촉하여, 차체와 플랫폼의 양측에 흠집 발생. 승객 약 3000명에게 부상은 없었고, 열차도 그대로 정시 운행됨.
 6월 26일: 상기 접촉 사고 발각으로 도큐는 해당 역의 통과 속도를 통상 시속 75km에서 시속 50km로 억제.
 2007년 4월 5일: 상기의 사고를 계기로 발각된 가지 가야 역 홈과 전차의 접촉 사고에 대한 조치 완료에 맞추어 전년부터 계속된 요가 역에서 속도 제한을 해제.
 2009년 10월 1일: 관내 개편으로 본 역은 산겐쟈야 관내에서 후타코타마가와 관내로 이관됨.

 역 구조 
도쿄 도도 427호 세타누쿠이 선의 지하에 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 지상의 도로 형상에 맞추어 승강장은 하행선에서 진행 방향 왼쪽으로 굽어지는 부분에 설치되어 있다. 상행 승강장 시부야 방향, 후타코타마가와 방향과 하행 승강장 후타코타마가와 방향으로 각각 비상 출입구가 마련되어 있다.

홈 층에서 개찰 층까지 엘리베이터, 개찰 층에서 지상까지는 에스컬레이터를 탄다고 엘리베이터가 설치되어 있다. 개찰층 개찰 내에는 발차 표가 설치되어 있다. 정기권은 전용 자동 매표기에서만 발매하고 있다.

비상용으로, 후타코타마가와 역 방향에 건늠선을 두고 있다. 이 건늠선 사용 예로는 후타코타 마가와 주변에서 실시되는 세타가야 구와 가와사키 시의 불꽃 대회 때 나가쓰타 방면 임시 열차의 반환점(단, 손님 탑승은 후타코타마가와까지)으로 사용된 사례나 2005년 7월 23일 발생한 지바현 북서부 지진에 의한 시부야 역에서 앞의 도쿄 지하철 한조몬선이 불통이 된 후타코타마가와 행으로 전환된 전차가 당역으로 회차된 사례가 있다. 그 외, 사고와 악천후의 반환점, 심야의 시험 열차 전선에 사용된 사례가 있다.

화장실은 개찰구를 나오면 정면에 위치하고 다기능 화장실도 설치되어 있다.

역 색상은 "옥색"으로 승강장 벽의 일부에 옥색 선이 그어져 있다. 다만, 실제로 사용되는 색은 일본 산업 규격(JIS규격)가 정한 JIS관용 색에서 물색보다 파란색에 가까운 색이다. 승강장의 계단에 가까울수록 벽에 칠하고 있는 역 색깔의 폭은 굵어지고 승강장의 끝에 갈수록 하얀색 타일의 비율이 많아진다. 이는 시부야 역을 제외한 옛 신타마가와 선 지하 역 공통의 디자인(역 색상은 각각이다)에서 여객 승강의 편리성 향상 때문에 계단이 어디에 설치되고 있는지를 나타내고 있다.

본 역은 북문과 동구와 남쪽 출입구 3곳의 출입구가 있고 북문은 세타가야 비즈니스 스퀘어 건물과 요가 역 버스 터미널의 동구는 요가 상가에, 남쪽 출입구는 헤세이 빌딩 요가와 이어져 있다. 역의 지하부는 세타가야 사업 스퀘어 지하층과 직결된다.

상행 승강장의 비상구 지상 출구입는 거의 옛 다마가와선 요가 역 구역사가 있던 자리에서 지역 단체의 다마덴 요가 역 뒤의 석표가 옆에 마련되어 있다.

2013년 말(공식 날짜로는 2014년 1월 1일)에 "세타가야 사업 스퀘어 앞"이라는 부역명 표기 광고가 부역명판에 게시되었다.

 승강장 

 역 주변 
 세타가야 사업 스퀘어
 요가 역전 우체국
 도큐 커뮤니티 본사
 캐터필러 재팬 본사
 크롯크스 재팬 본사
 FM 세타가야
 도메이 고속도로 도쿄 IC
 국도 제246호선
 도쿄 도도 제427호선
 기누타 공원
 세타가야 미술관
 세타가야 구청 요가 출장소
 세타가야 구 다마가와다이 구민 센터
 세타가야 구 다마가와 다이 아동관
 세타가야 구 다마가와 다이 도서관
 요가 주거장 - 구영 유료.
 다마가와 경찰서 요가 파출소
 세타가야 요가 우체국
 세타가야 세타 우체국
 고마자와 대학 고등학교
 미타 국제 학원 중・고등 학교
 육상자위대 요가 주둔지
 해상자위대 도쿄 음악대

 사진 

 인접역 

 각주 

분류:도큐 전철의 철도역
분류:세타가야구의 철도역
분류:1977년 개업한 철도역
분류:도큐 덴엔토시선
수자원

섬네일|350px|자연 습지대
섬네일|350px|지구 물의 분포 그림
수자원(水資源, , )은 사람에게 실질적으로나 잠재적으로 쓸모있는 물의 원천을 가리킨다. 농업, 산업, 가정, 레크리에이션, 환경적인 활동에 물이 이용된다. 실질적으로 모든 사람에게는 깨끗한 물이 필요하다.

지구 위의 물 가운데 97퍼센트는 해수(소금기가 있는 물)이고, 나머지 3%만이 담수(민물)이며, 그 가운데 3분의 2 이상이 빙하로 얼어 있거나 극 만년설에 있다. 나머지 얼지 않은 민물은 주로 지하수이며 매우 작은 양의 민물이 공기나 땅 위에 존재한다.

민물은 재생가능자원이지만 전 세계의 깨끗한 민물의 공급은 꾸준히 줄고 있다. 물 수요는 이미 세계의 많은 지역에서 초과 공급을 겪고 있으며 세계 인구가 꾸준히 늘면서 물 수요도 그만큼 커지고 있다. 생태계 서비스를 위한 물의 보존에 대한 국제적인 중요성이 최근에 강조되고 있다. 수자원을 이용자에게 할당하는 구조를 수리권이라고 한다.

 수자원 현황 
 대한민국 

한국은 PAI가 정한 물 스트레스 국가로서, 1인당 사용할 수 있는 물의 양이 제한되어 있다. 게다가 한국의 지형학적 특징상 산악지대가 많아 하천의 길이가 짧기 때문에 물이 금방 바다로 흘러들어가, 수자원 관리에 상당한 어려움이 있다. 또한 대부분의 강수가 6~9월에 집중되는 것도 한국의 수자원 관리에 어려움을 주고 있다.

한국의 한 해 총 강수량 1267억m²가운데 45%(570억m²)는 증발되어 이용할 수 없으며, 또한 총 강수량의 31%(396억m²)는 그대로 바다로 흘러들어간다. 따라서 우리가 실제 사용하고 있는 물의 양은 나머지 24% 정도이다.

대한민국은 하천법 23조에 따라 수자원 관련 국가 최상위 계획으로 '수자원장기종합계획'을 20년 단위로, 하천법 25조에 따라 '하천기본계획'을 10년 단위로 수립하여 수자원을 관리하고 있다. 수자원장기종합계획의 변화는 다음과 같다.

2016년 국토교통부가 작성한 수자원장기종합계획 4-3차 보고서에 따르면 환경기초시설이 지속적으로 확충되며 수질이 개선되고 있으나 최근 수질개선 정도는 과거에 비해 둔화되었다. 114개 중권역 중 BOD 3mg/L 이하 달성 비율은 2015년 83.3%이다. 총 인(T-P)은 개선되고 있으나 대부분 지역에서 OECD 부영양화 기준인 T-P 0.035mg/L를 초과하고 있다. 클로로필-a 지표는 개선 추세이나 영산강 하류 구간은 악화되었다. 국무총리실 4대강 조사평가위원회에서 2014년 12월 발표한 바에 따르면 한강, 낙동강, 금강은 대체로 BOD, 식물성 플랑크톤이 감소하였다. 그러나 낙동강 상류 지역 4개 보 구간은 BOD가 증가했고, 영산강은 식물성 플랑크톤이 증가했다. 4대강 사업으로 인해 환경기초시설이 늘어나면서 하수 인 제거가 수질 개선에 큰 기여를 했으나, 보와 준설로 인해 물의 체류시간이 길어져서 수질 악화도 함께 일어났다.

 같이 보기 
 물의 순환
 가상수
 국제물제휴
 국제물학회
 국제수문지질학회
 한국의 강

 각주 

 참고 자료 
 

분류:물
분류:수문학
분류:물 관리
헬륨-4

헬륨-4(He-4)는 안정한 헬륨의 동위 원소 중의 하나로, 두 개의 양성자와 두 개의 중성자를 갖고 있다. He-4 은 대기중에 28ppm이, He-3은 대기중에 0.01ppm이 있다.

 같이 보기 
 대폭발 핵합성

 각주 

분류:헬륨 동위 원소
후지가오카역 (가나가와현)

후지가오카역()은 일본 가나가와현 요코하마시 아오바구에 있는 철도역이다.

역 앞길에는 은행나무 가로수 가모에기노, 카키노키다이 주변에 느티나무 가로수가 설치되어 있다.

 역 구조 
상대식 승강장 2면 3선의 고가역. 상행선만 통과선이 설치되어 아침 러시아워는 당역에서 급행, 준급행의 열차가 통과를 한다.

 승강장 

 이용 현황 
 1일 평균 승차 인원 26,146명. (2011년도)

 역세권 정보 
 쇼와 대학 후지가오카 병원
 일본담배산업
 야마다 전기
 모에기노 공원
 후지가오카 지구 센터

 역사 
 1966년 4월 1일: 영업 개시.
 1999년 8월 23일: 역 개량 공사 개시, 역사 증축.
 2000년 3월 8일: 자동개찰기설치.
 2001년
 3월 6일: 서비스 매니저 배치.
 11월 11일: 하행선이 남쪽으로 이전됨.
 2002년
 3월 23일: 상행 통과선 사용 개시. 당역 급행 대피선은 동년 3월 28일부터 개시했다.
 9월 12일: 남쪽 개찰구 신설.

 사진 

 인접역 

분류:도큐 전철의 철도역
분류:요코하마시의 철도역
분류:아오바구 (요코하마시)
분류:1966년 개업한 철도역
분류:아오바구 (요코하마시)의 건축물
분류:도큐 덴엔토시선
헬륨-3

헬륨-3은 가볍고 안정한 헬륨의 동위 원소 중의 하나로, 두 개의 양성자와 한 개의 중성자를 갖고 있다. 헬륨-3은 양성자-양성자 연쇄 반응을 일으킬 때 생성된다. 또한 삼중수소가 베타 붕괴를 일으킬 때도 딸핵종으로 생성된다. 헬륨-3를 바닷물에 풍부한 중수소와 핵융합을 시키면 엄청난 에너지가 생산되기 때문에 달의 자원 중 가장 인류의 주목을 받고 있는 물질이다.

 존재 
헬륨-3은 지구의 대기 중 헬륨-4의 100만분의 1밖에 존재하지 않는다. 그렇지만 태양의 대기 중에는 0.0142%가 존재하며, 달 표면에도 지구보다 훨씬 많은 헬륨-3이 존재한다. 이 때문에 달 표면의 암석에서 헬륨-3의 채굴을 시도하는 연구도 이루어지고 있다. 태양의 헬륨-3은 빅뱅으로 생성된 헬륨-3이 쌓였지만, 지구 대기에는 지구가 만들어질 적에 존재했던 헬륨-3이 대부분 우주공간으로 흩어져, 현재에는 토륨이나 우라늄 등의 알파 붕괴의 결과로 생긴 암석에 존재한다. 한편, 달 표면에는 태양풍이 불기 때문에 헬륨-3이 존재한다.

1995년, 탐사선 갈릴레오 호가 목성 대기에 측정용 프로브를 돌입시켜, 대기를 질량분석계로 측정한 결과 3He와 4He의 비율이 약 1:10,000이었다.。

 인공적인 합성 
지구의 헬륨은 아주 적기 때문에, 리튬-6(6Li)에 양성자를 쏘아서 인공적으로 만드는 방법이 검토되었지만, 반응 단면적이 좁기 때문에 실용적이라고 할 수 없었다.
 6Li + 1p → 3He + α
또, 리튬 원자에 중성자를 쏘아 삼중수소를 만들어, 이것을 베타 붕괴를 시킴으로 헬륨-3을 합성하는 방법도 있지만, 이 방법은 3H의 반감기(12.3년)를 기다려야 한다.
 6Li + 1n → 4He + 3H
 3H → 3He + β

 특성 
원자량이 다르기 때문에 상온의 기체 헬륨-4(4He)보다 밀도를 비롯한 끓는점, 임계점 모두 4He보다 낮다. 끓는점에서 액체의 밀도도 원자량과 증발열 모두 예측된 수치보다 낮다. 이런 사실은 헬륨 원자 사이에 작용하는 매우 약한 쌍극자 쌍극자 상호작용보다도 영점에너지의 기여량이 더 크기 때문이다.

 핵융합에서의 응용 
중수소와 헬륨-3의 핵융합은 쿨롱 장벽이 높기 때문에, 핵융합으로의 실현이 비교적 쉽다고 생각되는 DT 반응으로 인한 질량 편차도 높다. 또 헬륨-3은 삼중수소와 달리 비방사성이며, D-3He 반응은 중성자가 발생되지 않기 때문에, 비교적 취급하기 쉽다.
 2H + 3H → 4He + 1n ,    17.571 MeV

 2H + 3He → 4He + 1p ,    18.354 MeV

 중성자 검출 
헬륨-3은 중성자를 검출하기 위해 자주 이용된다. 이것은 3He의 중성자 흡수 단면적이 크기 때문에, 반응으로 인해 생성된 삼중수소와 되튀어진 양성자를 계측할 때 측정할 수 있다.

 1n + 3He → 3H + 1H ,    0.764 MeV

 저온물리학 

 각주 

분류:헬륨 동위 원소
분류:초유체
아오바다이역

아오바다이역()은 일본 가나가와현 요코하마시 아오바구에 있는 철도역이다.

 승강장 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 다만 경사지에 건설되었기 때문에, 역 동쪽은 수로, 역 서쪽은 고가로 되어 있다. 역 동쪽은 인공지반으로 덮여 있어 상부는 아오바다이 도큐 스퀘어의 주차장 및 피트니스관이 되고 있다.

 이용 현황 
 1일 평균 승차 인원 110,410명. (2008년도)

 역세권 정보 
 아오바다이 공원
 다이쇼 증권
 세이사 대학

 역사 
 1966년 4월 1일: 영업 개시.
 1990년 ~ 1992년: 역사 증축.
 2000년
 9월 5일: 주오린칸 방면 승강장의 나가쓰타 가까이에 스퀘어구치 신설.
 11월: 아오바다이도큐스퀘어 개업.

 사진 

 인접역 

분류:도큐 전철의 철도역
분류:요코하마시의 철도역
분류:아오바구 (요코하마시)
분류:1966년 개업한 철도역
분류:아오바구 (요코하마시)의 건축물
분류:도큐 덴엔토시선
엔비디아 테슬라

섬네일|300px|엔비디아 테슬라 그래픽 카드
엔비디아 테슬라(Nvidia Tesla)는 엔비디아의 세 번째 GPU이다. G80 이상과 쿼드로 라인업을 위한 고급형 GPU에 기반을 둔다. 테슬라는 엔비디아가 처음으로 개발한 전용 GPGPU이다. "테슬라"라는 이름은 발명가 니콜라 테슬라에서 가져온 것이다.

 개요 
최근의 마이크로프로세서에 견주어 계산 전력(플롭스로 측정)이 매우 높아서 테슬라 제품들은 고성능 컴퓨팅을 위하여 개발되었다. 영상을 디스플레이로 출력하는 기능이 부족한 것이 테슬라 제품과 흔히 쓰이는 그래픽 카드와의 주된 차이점이다. 테슬라 제품들의 주된 기능은 시뮬레이션, 대규모 계산 (특히 부동소수점 계산), 전문 및 과학 분야의 영상물 생산을 CUDA를 이용하여 보조하는 것이다.

 규격 및 구성 
규격 및 구성은 다음과 같다.

참고
 1 엔비디아에서 지정하지 않은 규격은 지포스 8800GTX로 추측한다.
 2 엔비디아에서 지정하지 않은 규격은 지포스 GTX 285로 추측한다.
 3 엔비디아에서 지정하지 않은 규격은 지포스 300으로 추측한다.
 4 호스트 시스템/서버는 PCI 익스프레스 카드에 의해 1U GPU 컴퓨팅 서버에 연결할 것을 요구 받는다 (엔비디아 쿼드로 플렉스와 설정 방법이 비슷함)
 5 쿠다 프로그래밍 안내에 따른 코어 아키텍처 버전.
 테슬라의 기본 규격의 경우 GPU 컴퓨팅 프로세서 규격을 참조하라.
 8 GPU 버전의 테슬라 S870은 추후 출시로 계획되어 있음.
 성능 값은 특별한 말이 없으면 단일 정밀값이다.

 같이 보기 
 쿠다
 GPGPU
 오픈CL
 스트림 프로세싱

 각주 

 외부 링크 

 엔비디아의 테슬라 공식 홈페이지

분류:코프로세서
분류:GPGPU
분류:엔비디아의 그래픽 처리 장치
분류:병렬 컴퓨팅
분류:그래픽 카드
히트 싱크

섬네일|노스브리지 위의 조그마한 히트 싱크와 팬이 부착된 CPU 히트 싱크.
섬네일|히트 싱크의 종류: 핀(Pin), 스트레이트(Straight), 플레어드 핀(Flared Fin)
히트 싱크( 또는 heatsink) 또는 방열판은 열 접촉을 직간접적으로 사용하여 다른 물체로부터 열을 흡수하고 발산하는 수동 열교환기를 가리킨다. 히트 싱크는 효율적인 열 발산이 필요한 곳이면 어디든지 널리 응용되어 쓰이고 있다. 이를테면 냉장고, 열기관, 냉각기, 레이저를 들 수 있다.

히트 싱크는 공기 등 이를 둘러싼 냉각 매개체에 접촉하는 표면적을 극대화하도록 설계되어 있다.

 같이 보기 
 히트 파이프
 방열판
 컴퓨터 냉각
 히트 펌프
 라디에이터

 각주 

 외부 링크 

 Heat Sink

분류:열
분류:컴퓨터 하드웨어 냉각
고사카정

고사카정()은 일본 아키타현 북부에 있는 가즈노군의 정이다. 동쪽은 가즈노시, 서쪽은 오다테시, 북쪽은 아오모리현과 접하고 있다. 에도 시대에는 쓰가루가이도(津軽街道)가 지나가는 모리오카번의 영지였으며, 한때는 고사카광산 등 금속 광산으로 번성하였다.

 개요 
가즈노 분지의 북쪽에 위치하며, 면적의 82%가 삼림으로 덮여 있다.

마을의 북동부에는 도와다호가 있으나, 2008년까지는 정의 경계가 확정되지 않았다. 2008년 9월에 도와다시와의 경계가 각서에 의해 결정되어 관보에 고시되었으며, 도와다호의 서쪽이 정식으로 고사카정의 행정 구역으로 편입되었다.

19세기 초( 에도 시대 말기)에 고사카 광산이 발견되어 금·은 채굴의 광산 산업 지역으로서 마을이 번성하였다. 메이지 시대에는 구리와 아연의 채굴도 이루어졌으며, 고사카 광산 사무소를 비롯한 다수의 근대 건축물이 세워져 마을은 크게 발전하였다. 특히 구리는 벳시 동산·아시오 동산과 함께 일본 3대 동산으로 불릴 만큼의 산출량을 자랑했으나, 제2차 세계대전 이후 광산 자원이 고갈되면서 한때 과소화가 진행되었다.

엔고와 광량 고갈의 영향으로 자광(自鉱) 채굴이 중단된 이후에는 수입 광석의 제련으로 전환하였으며, 제련 기술을 활용한 금속 회수 등 리사이클 관련 산업이 다수 입지하게 되었다. 마을 내에는 독립행정법인 에너지·금속광물자원기구의 금속자원기술연구소가 위치해 있다.

관광 산업으로는 도와다하치만타이 국립공원에 포함된 도와다호와 함께, 광산 관련 산업 유산인 고사카 광산 사무소 및 고라쿠칸 등의 근대화 유산이 있다.

 인접한 자치체 
 아키타현
 오다테시
 가즈노시

 아오모리현
 히라카와시
 도와다시

 역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 가즈노군 고사카촌, 나나타키촌이 발족하였다.
 1902년 - 광산의 연기 피해가 심각해졌다. 이후 연기 피해 대책으로 니세아카시아(아카시아)를 식재하였으며, 이는 고사카정의 꽃이 되었다.
 1908년 9월 15일 - 후지타조가 오다테역에서 고사카 간에 고사카철도 전용 철도를 부설하였다.
 1909년 5월 7일 - 고사카철도가 후지타조로부터 인수한 전용 철도를 고사카선으로 하여, 오다테역–고사카역 간의 여객 영업을 개시하였다.
 1914년 5월 15일 - 고사카촌이 정제를 시행해 고사카정이 발족하였다..
 1938년 1월 26일 - 고사카정립 고사카초등학교의 체육관 지붕이 적설의 무게로 붕괴되어 아동 8명이 사망하고 51명이 중경상을 입었다.
 1955년 4월 1일 - 가즈노군 고사카정과 시치타키촌이 신설 합병하여 (신) 고사카정이 발족하였다.
 1956년 4월 1일 - 가즈노군 고사카정의 야마네, 가미무카이 일부를 도와다정에 편입하였다.
 1990년 10월 12일 - 도호쿠자동차도 고사카 IC가 개통되었다.
 1994년 10월 1일 - 고사카선이 여객 영업을 폐지하고 화물 전용 철도로 전환되었으며, 후루다테역이 폐지되었다.
 2008년 12월 25일 - 아오모리현 도와다시와의 경계 중 도와다호 경계가 확정되었다.
 2009년 4월 1일 - 고사카선 전 노선이 폐지되어, 정내에서 철도가 사라졌다.
 2013년 11월 30일 - 고사카 JCT 요금소를 병설한 아키타자동차도고사카북 IC가 지역활성화 나들목으로서 개통되었다.
 2014년
 3월 24일 - 고사카철도 부지를 고사카제련 등 3개사로부터 무상 양도받고, 동시에 고사카역 구내 부지를 임대 계약하였다.
 6월 1일 - 고사카역 부지를 재정비하여 고사카철도 레일파크를 개설하였다.
 7월 22일 - 고사카정립 고사카중학교의 구 교사를 개수·재활용하여 정청을 고사카 아자 가미야치로 이전하였다.
 1955년 4월 1일 - 가즈노군 고사카정, 나나타키촌이 합병해 새로운 고사카정이 탄생하였다.

 중학교 
 고사카정립 고사카중학교

 초등학교 
 고사카정립 고사카초등학교

 유아원 등 
 사회복지법인 고바토회 고사카마리아원
 인구 

 산업 
섬네일|280px|고사카광산 산신사에서 촬영한 고사카제련소와 고사카정
 소재 기업 
 도와다 오디오（소니 제품 제조）
 DOWA홀딩스 그룹
 DOWA메탈마인 관련
 고사카제련
 DOWA에코시스템 관련
 에코시스템리사이클링·북일본공장（귀금속·비철금속 재활용）
 에코시스템고사카（산업폐기물·자동차 슈레더 더스트·자원 재활용 등）
 오토리사이클 아키타（자동차 회수·해체·재활용）
 그린필 고사카（폐기물 최종 처리）
 일본 피지엠
 에드윈 고사카 진즈

 우체국 
 고사카우체국
 나나타키우체국

 교통 
 철도 
정내에는 철도 노선이 지나지 않는다. 철도를 이용할 경우 가장 가까운 역은 JR 동일본 하나와선의 도와다미나미역이다.

 폐지 노선 
과거에는 고사카 제련소의 고사카선이 있어 고사카역과 후루다테역이 있었으나, 2009년(헤이세이 21년)에 폐선되었으며(여객 영업은 1994년에 종료).

 버스 
 노선버스
 슈호쿠 버스
 오다테선 - 고사카 인터 입구 - 이온 오다테점 - 오다테역 앞·오다테시립 종합병원 - 오다테호메이고 앞 경유 - 조난초등학교 앞
 하나와선 - 가즈노하나와역 앞
 고사카정영 버스
 노구치선 - 슈호쿠 버스 폐지 대체 노선
 고속버스
 가미무카이·나나타키선 - 마을 내 가미무카이 지구, 나나타키 지구를 순환하는 노선
 아스나로호 고사카 인터(아오모리 - 모리오카선)

 도로 
마을 내를 남북으로 도호쿠 자동차도와 국도 282호선이 관통하고, 동서를 가로지르는 아키타현도 2호 오다테 도와다호선이 마을 중심부에서 교차한다. 또한 도와다호 호반에는 국도 103호선, 국도 454호선이 지나며, 도와다호 북쪽의 히라카와시 경계 부근의 히라카와시 지역을 국도 102호선이 지난다.
 고속 자동차국도
 도호쿠 자동차도
 (49-1) 고사카 IC - 고사카 PA - (49-2) 고사카 JCT
 아키타 자동차도
 (28) 고사카기타 IC - (49-2) 고사카 JCT
 일반 국도
 국도 제103호선(도와다호 호반 및 하카게 고개 부근)
 국도 454호선 (도와다호 서부)
 도로 휴게소 도와다호
 ] (쓰가루 가도)
 주요 지방도
 아키타현도 2호 오다테 도와다호선 (주카이 라인)
 도로 휴게소 고사카 나나타키

 공항 
 오다테노시로 공항 (기타아키타시 - 오다테역 앞에서 리무진버스 운행)
 아오모리 공항 (아오모리시 - 도호쿠 자동차도 경유)

 교통 
 도로 
 도호쿠 자동차도
 국도 제103호선
 

 외부 링크 

 

 
분류:아키타현의 정
분류:가즈노군
가미코아니촌

가미코아니촌()은 일본 아키타현 중앙부에 있는 기타아키타군의 촌이다.

아키타현의 시정촌 중에서 가장 인구가 적고 고령화, 과소화, 공동화가 급격히 진행되고 있다.

 인접한 자치체 
 아키타시
 기타아키타시
 노시로시
 미나미아키타군 고조메정

 역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 고사와다촌·고탄자와촌·후쿠다테촌·스기하나촌·도가와촌·붓샤촌·오키타오모테촌·오바야시촌·미나미자와촌이 합병해 가미코아니촌이 성립하였다.

 인구 

 교통 
 도로 
 

 외부 링크 

 

 
분류:아키타현의 촌
분류:기타아키타군
후지사토정

후지사토정()은 일본 아키타현 북단에 있는 야마모토군의 정이다.

 지리 
시라카미산지의 남쪽에 위치하며, 정 북서부 현 경계에 있는 시라카미산지는 세계유산으로 등록되어 있다. 등록 구역의 약 4분의 1(아키타현 측 전역)이 후지사토정의 행정 구역 내에 포함되어 있다.

요네시로강 수계의 가스게강과 후지코토강이 합류하는 지점에 있는 후지코토 지구에는 정사무소가 위치해 있으며, 소규모의 상점가가 형성되어 있다.

 산: 시라카미산지 - 후지사토고마가다케, 후타쓰모리, 다카야마 (후지사토정)
 하천: 후지코토강, 카스게강
 호수: 스나미사토호（스나미사토댐）

 인접 자치체 
 아키타현
 노시로시
 오오다테시
 기타아키타시
 야마모토군：핫포정
 아오모리현
 니시쓰가루군：아지가사와정
 나카쓰가루군：니시메야촌
인접 자치체 중 노시로시와 니시메야촌을 제외한 지역은 교통수단이 없거나 정비되어 있지 않다.

 역사 
섬네일|미즈나시누마와 스가에 마스미의 비
 1955년 3월 31일 - 후지코토촌과 가스게촌이 합병해 후지사토촌이 성립하였다. 정 이름의 유래는 후지코토촌의 "후지(藤)"와 가스케촌의 경승지였던 소하리의 "사토(里)"를 합친 것이다.
 1963년 11월 1일 - 정으로 승격. 동시에 정 문장을 제정하였다.
 2020년 - 전국적인 신종 코로나바이러스 감염증 확산으로 인해 이듬해에 걸쳐 성인식 등의 행사가 중지되었다.

 산업 
섬네일|다이라 광산 터

1958년에 수해로 휴광하게 된 다이라 광산을 비롯하여, 정내에서는 근세 이전부터 다수의 광산이 개발되어 왔다.

 시라카미 산지 와인
 정내에서 생산된 포도를 사용한 와인. 당초에는 양조가 야마가타현의 양조장에서 이루어졌으나, 2015년 주류의 지리적 표시에 관한 표시 기준을 정하는 건에 따라, 2021년부터는 정내에 와이너리 시설이 신설되어 포도 재배부터 와인 양조까지 일관되게 정내에서 이루어지게 되었다.
 시라카미 산지 잎새버섯
 1990년부터 정에서 운영으로 생산을 시작.
 시라카미 용담
 2009년에 재배가 시작되었다.
 서퍽양
 육우 사육이 활발한 후지사토정에서 보다 손쉽게 기를 수 있는 가축으로 1987년에 도입되어 정에 의해 장려되어 왔다

 교육 
 보육원 - 후지사토 보육원
 유치원 - 후지사토 유치원
 의무교육학교 - 후지사토정립 의무교육학교 후지사토학원

 과거에 존재했던 학교 
 후지사토정립 후지사토 초등학교
 후지사토정립 후지사토 중학교
 인구 

 교통 
마을에는 철도가 지나지 않는다.

과거에는 정 전역을 둘러싸듯 다이라 궤도가 설치되어 있었으며, 드롤리와 가솔린카가 운행되었다. 그러나 1958년 8월의 수해로 대부분이 피해를 입고, 이후 폐지되었다.

 도로 
정내에는 국도나 주요 지방도가 존재하지 않는다.

노시로시 후타쓰이정과 연결되는 현도가 정으로 진입하는 주요 접근로가 되고 있다.

 도도부현도
 아키타현도 200호 야사카누카자와선
 아키타현도 317호 니시메야후타쓰이선
 아키타현도 322호 기미마치자카공원스바리호선

 노선버스 
과거에는 슈호쿠버스가 운행했으나, 2025년 9월을 끝으로 정에서 철수하였다. 이후 대체 수요응답형 교통으로서 마을과 후타쓰이, 노시로의 병원 등을 연결하는 “고마큐(駒きゅう)”와, 마을 내 순환형 “고마와리군(駒わりくん)”이 운행되고 있다.

슈호쿠버스는 2024년 6월 시점에는 북부의 마나고 지구에서 후지코토, 후타쓰이역 앞을 거쳐 노시로후생의료센터에 이르는 마나고·노시로선과, 후타쓰이역을 기점으로 후지코토를 거쳐 요네다 지구에 이르는 노선을 운행하고 있었다. 같은 해 가을에 일부 구간이 단축·폐지되었고, 2025년 9월에 완전히 폐지되었다. 한편, 마나고·노시로선은 2014년도부터 국가 보조금을 지원받고 있었다.

 명소·사적·관광지 
섬네일|다케다이 자연관찰교육림의 너도밤나무
섬네일|닛코키스게가 피어 있는 다나와시로 습원
섬네일|시라카미 산지 세계유산센터
섬네일|유토리아 후지사토

농가민박이 많이 분포해 있으며, 특히 가스게 지구에는 민박이 밀집한 ‘가스게 하나노 민박거리’가 있다.

 아키타 시라카미 현립자연공원
 후지사토 협곡
 타라 협곡
 가로 협곡
 스바리 협곡, 스바리 원지
 조시 폭포
 시라카미 산지
 시라카미 산지 세계유산센터 후지사토관
 1998년 10월 개관.
 다케다이 자연관찰교육림
 산책로 등이 정비되어 있다.
 다나와시로 습원
 유노사와 온천
 에도시대부터 자연 용출되었다고 전해지며, 1963년에 후지코마소가 개업. 1972년 12월과 1982년 3월에는 새로운 원천(1호정, 2호정) 굴착에 성공하였고, 1978년 11월부터 2006년 10월까지는 정영 온천보양소도 운영되었다.
 유토리아 후지사토
 1992년부터 1994년에 걸쳐 개관한 건강보양관, 산워크 후지사토, 호텔 유토리아 후지사토로 구성되어 있으며, 제3섹터 ‘후지사토개발공사’가 운영을 맡고 있다. 1989년에 고향창생사업으로 굴착한 온천이 사용되고 있다.
 농산물 직매장
 시라카미 가이도 후지사토 - 2001년 개장.
 시라카미 산지 모리노에키 - 2012년 개장.
 스바리 신사
 후지사토정영 스키장
 국설 쿠루미다이 야영장

 외부 링크 

 

 
분류:아키타현의 정
분류:야마모토군
미타네정

미타네정 (미타네초)()은 일본 아키타현 북서부에 있는 야마모토군의 정이다.

군 남부의 고토오카정(), 야마모토정(), 하치류정()이 합병해 2006년 3월 20일에 성립했다. 정명인 '미타네'는 이 지역을 흐르는 미타네강에서 유래한 것이다. 야마모토 지역의 순채 생산량은 일본에서 가장 많다.

 개요 
‘시라카미시’ 구상이 무산된 후, 야마모토군의 고토오카정, 야마모토정, 하치류정 세 정이 통합을 표명하고 새로 합병협의회를 설치하였다. 당초에는 후타쓰이정에도 참여를 요청했으나, 이 정은 고토오카정·야마모토정과 경계를 접하고 있긴 하지만 그 경계가 산악지대에 위치해 있고, 세 정과 후타쓰이정의 중심부가 멀리 떨어져 있어 현실적이지 않다는 이유로 거절하였다. 후타츠이정은 노시로시와의 합병과 단독 존속 두 방안을 모색했으나, 이후 노시로시와의 합병을 선택하였다. ‘미타네(三種)’라는 정명은 세 정을 흐르는 미타네가와(三種川)에서 유래하였다.

미타네강과의 유래는 옛날 순국하던 고승이 강의 원류에서 백발의 노인을 만나 그에게 강의 이름을 묻자 ‘미타네강’이라고 답했다는 이야기에서 비롯된다. 이 이야기는 호주산의 연기를 기록한 『호주산 옛이야기(房住山昔物語)』에 기록되어 있다.

합병 후의 정청은 구 하치류정청에 설치되었으나, 교통과 경제의 중심은 구 고토오카정의 시카와타리(鹿渡) 지구이다. 고토오카 지역의 중심은 시카와타리, 야마모토 지역의 중심은 모리타케이며, 하치류 지역의 중심은 우카와와 하마구치(지명으로는 ‘하마다(浜田)’와 ‘오오쿠치(大口)’에서 각각 한 글자씩 따서 ‘하마구치(浜口)’ 지구라 부름) 두 인접 지구로 되어 있다. 각 지역에는 구 정청(현 정청과 고토오카 지역 거점센터 및 야마모토 종합지소)과 인구 집중이 나타나 있으며, 대체로 시카와타리 지구가 교통·경제의 중심, 모리타케 지구가 관광의 중심, 우카와·하마구치 지구가 행정의 중심으로 구분되어 있다.

순채(ジュンサイ) 생산은 일본 국내 생산량의 약 90%를 차지하는 전국 제1의 산지이다. 생산의 중심은 구 야마모토정으로, 1986년에는 약 270톤이었으나1987년부터 3년에 걸쳐 전작 작물로서 장려 사업을 실시한 결과 급속히 증가하였고 1991년에는 약 1,260톤에 달하였다. 그러나 그 후 감소세로 전환되어 2016년에는 약 440톤으로 크게 줄어들었다.

 지리 
 산: 마루야마(일본에서 가장 높은 모래산), 보주산, 미쿠라바나
 하천: 미타네가와
 호소: 하치로호, 하스누마

 인접한 자치체 
 노시로시
 오가시
 미나미아키타군 하치로가타정, 고조메정, 오가타촌
 기타아키타군 가미코아니촌

 역사 
 2006년 3월 20일 - 야마모토군 고토오카정, 야마모토정, 하치류정 등 3정이 합병해 탄생했다.
 2009년
 4월 1일 - 하치류종합지소를 폐지하여, 미타네정청 본청에 통합하였다.
 10월 24일 - 정민가 「빛나는 미래로」를 제정하였다.
 2013년 9월 17일 - 고토오카 지역거점센터 개설에 따라 고토오카종합지소와 고토오카공민관을 폐지하였다.
 2022년 8월 10일 - 집중호우로 인해 미타네가와가 범람하였다. 모리타케에서 가미이와카와에 이르는 약 14km 구간의 하천 주변이 침수 피해를 입었다.
 2023년 7월 15일 - 집중호우(레이와 5년 7월 14일부터의 장마전선에 의한 폭우)로 인해 미타네가와가 범람하였다.
 2025년 9월 2일 - 집중호우로 인해 미타네가와가 범람하였다. 야마모토중학교에서는 교직원과 학생들이 고립되어 보트로 구조되었다.
 인구 

 지역 
 경찰 
 아키타현 경찰 노시로 경찰서
 야마모토 주재소
 가나오카 주재소
 하치류 주재소
 하마다 주재소
 고토오카 주재소

 소방 
 노시로야마모토 광역시정촌권조합 소방본부
 미타네 소방서
 가미이와카와 분서

 우체국 

 금융기관 
 아키타은행 시카와타리 지점（지정 금융기관）
 우고신용금고
 하치류 지점
 모리타케 지점
 아키타야마모토 농업협동조합
 본점 금융부（고토오카 지점 계정）
 호쿠토은행 야마모토 지점 및 미타네 지점은 노시로시의 노시로 지점 내에 위치해 있다.

 발전소 
 해상풍력발전소（명칭 미정） - 미타네정 앞바다는 노시로시, 오가시 등과 함께 국가에 의해 해상풍력발전 정비를 우선적으로 추진하는 촉진 구역으로 지정되어 있다. 2021년에 미쓰비시상사와 주부전력의 자회사 등이 참여한 공동사업체가 사업자로 결정되었으나 2025년 8월에 주간사인 미쓰비시상사가 철수를 표명하면서 사업의 전망이 불투명해졌다.

 교육 
 미타네정립 고토오카 초등학교（구 시카와타리 초등학교 건물을 활용하여 2009년 4월에 새로 설립）
 미타네정립 모리타케 초등학교
 미타네정립 가나오카 초등학교
 미타네정립 하마구치 초등학교
 미타네정립 고호쿠 초등학교
 미타네정립 고토오카 중학교
 미타네정립 야마모토 중학교
 미타네정립 하치류 중학교

 교통 
 철도 
 동일본 여객철도(JR 동일본)
 오우 본선：고이카와역 - 가도역 - 모리타케역 - 기타카나오카역

 버스 
 슈호쿠 버스 - 노시로시 중심부와 산주정청을 연결하는 노선을 운행.
 노시로 후생의료센터 - 노시로 버스정류장 - 노시로역 앞 - 아사우치 - 오오마가리 - 하치류 후레아이센터
 산주정 후레아이버스·순환버스

 도로 
 고속도로
 아키타 자동차도
 11 고토오카모리타케 IC
 12 하치류 IC
 일반국도
 국도 7호선：도로 휴게소 고토오카
 국도 101호선
 주요 지방도
 아키타현도 4호 노시로고조메선
 아키타현도 37호 고토오카카미코아니선
 아키타현도 42호 오가하치류선
 아키타현도 54호 오가고토오카선
 일반 현도
 아키타현도 210호 킨코지노시로선
 아키타현도 211호 킨코지우카와선
 아키타현도 212호 모리타케우카와선
 아키타현도 217호 모리타케시카도선
 아키타현도 314호 니고리카와카미이와카와선

 외부 링크 
 

 
분류:아키타현의 정
분류:야마모토군
핫포정

핫포정 (핫포초)()은 일본 아키타현 북부에 있는 야마모토군의 정이다.

 인접한 자치체 
 아오모리현
 니시쓰가루군 후카우라정, 아지가사와정
 아키타현
 노시로시
 야마모토군 후지사토정

 역사 
 2006년 3월 27일 - 하치모리정과 미네하마촌이 합병해 탄생하였다.
 2008년
 4월 - 미네하마 지역의 핫포정립 이와코 초등학교가 미즈사와 초등학교에 통합됨.
 7월 - 구 핫세이 광산 댐 부지에 핫포정 중앙공원이 완성됨.
 2009년
 4월 - 하치모리 지역의 핫포정립 하치모리 초등학교, 간카이 초등학교, 이와다테 초등학교가 통합되어, 세 학교 중 학생 수가 가장 많았던 간카이 초등학교에 통합하여 새로 핫포정립 하치모리 초등학교를 설치함. 또한 핫포정은 아키타 대학 및 시라카미 산지와 연구 및 자연 체험 학습 등에서 협력하고 있으며, 구 이와다테 초등학교 교사는 그 현지 거점으로 전용될 예정임.
 9월 24일 - 정청을 현 위치로 이전하였다. 대표 전화번호는 미네에이칸에 임시 설치되어 있던 구 미네하마 청사의 번호를 승계함. 이에 따라 하치모리 청사, 미네에이칸에 설치된 구 미네하마 청사 기능 및 미네하마 청사 관할 하에 있던 하나와카 출장소가 폐지되었다.
 2012년 9월 - 일본 지오파크 위원회에 의해 핫포 시라카미 지오파크가 인증됨.
 2016년 4월 - 핫포정립 하치모리 중학교와 미네하마 중학교가 통합되어, 미네하마 중학교 교사를 개수하여 새로 “핫포정립 핫포 중학교”를 설치하여, 또한 핫포정립 미즈사와 초등학교와 하나와카 초등학교가 통합되어, 미즈사와 초등학교 교사를 개수하여 새로 “핫포정립 미네하마 초등학교”를 설치하였다.

 인구 

 기후 

 행정 
 정장
 직무대행자 - 지바 료이치(구 하치모리정 조역, 2006년 3월 27일 - 2006년 4월 22일)
 초대 - 가토 가즈오(구 하치모리정장, 3기, 2006년 4월 23일 - 2018년 4월 22일)
 제2대 - 모리타 신이치로(2기, 2018년 4월 23일 - 2022년 12월 10일, 재임 중 사망)
 직무대리자: 히누마 가즈유키(부정장)
 제3대 - 호리우치 미쓰야(1기째, 2023년 1월 9일 - 현직)

미네하마 청사의 소실에 따라, 구 정촌 경계 부근(미네하마 메나가타 아자 메나가타)에 새로운 정청 본청사를 건설하여 2009년 9월 24일부터 신청사가 가동되며 업무를 통합하였다. 그 이전까지의 종전 미네하마 청사의 기능은 임시로 미네에이관(미네하마 지구 문화교류센터)과 하나가와 출장소로 분산되었고, 일부는 하치모리 청사에 통합되어 있었으나, 신청사 가동에 따라 종전의 본청사로 취급되던 하치모리 청사를 포함한 분산 거점이 모두 폐지되었다.

제휴도시
 도치기현 모테기정
2024년 2월 20일 - 우호도시 협정을 체결

 지역 
 공공시설 
 핫포정 문화교류센터 「파가스」
 미네하마 지구 문화교류센터 「호에이칸」

 교육 
 핫포정립 핫포 중학교
 핫포정립 하치모리 초등학교
 핫포정립 미네하마 초등학교

 경찰 
 아키타현 경찰 노시로 경찰서
 하치모리 주재소
 미네하마 주재소

 소방 
 노시로야마모토 광역 시정촌권 조합 소방본부
 핫포 소방서

 우체국 
 하치모리 우체국(집배국)…018-26xx(구 하치모리정)
 미네하마 우체국(집배국)…018-25xx(구 미네하마촌 및 핫포정 전체에서 우편번호가 설정되지 않은 지명)
 하나와가와 우체국
 이와다테 우체국
 히가시하치모리 우체국

 교통 
섬네일|하치모리역

 철도 
 동일본 여객철도
 고노선
 사와메역 - 히가시하치모리역 - 하치모리역 - 다키노마역 - 아키타시라카미역 - 이와다테역

미네하마 지구의 중심역은 사와메역, 하치모리 지구의 중심역은 하치모리역이지만, 현재의 마치야쿠바(정사무소)에서 가장 가까운 역은 히가시하치모리역이다.

 버스 
 핫포정 순환버스 (노시로 버스 스테이션 발착)

 도로 
섬네일|국도 101호선
 일반국도
 국도 101호선
 미치노에키 미네하마
 미치노에키 하치모리
 주요 지방도
 아키타현도 63호 도키와미네하마선
 일반 현도
 아키타현도 143호 이시카와무카이노시로선
 아키타현도 154호 쓰바키다이코이리카와선
 아키타현도 209호 하나와카와노시로선

 각주 

 외부 링크 
 

 
분류:아키타현의 정
분류:야마모토군
고조메정

고조메정()은 일본 아키타현 중앙부에 있는 미나미아키타군의 정이다.

 개요 
아키타시에서 북쪽으로 30km 떨어져 있고 동부에는 산지, 서부에는 시가지, 전원이 펼쳐져 있다. 국도 285호선이 중심부를 통과하고 길가에는 정사무소, 경찰서, 고등학교 등이 있다. 고속도로는 정의 서단에 고조메하치로가타 IC가 있다. 오카와 지구에 오우 본선이 지나지만 철도역은 정내에 없기 때문에 하치로가타정의 하치로가타역을 이용한다. 아키타시와 노시로시의 중간으로 어느 쪽의 상권에서도 떨어져 있으므로 국도변에 쇼핑센터가 있다. 주말에는 주변 지역에서의 유입이 많다. 정내 중심부에는 500년의 역사를 가지는 아침시장(0·2·5·7이 붙는 날)이 열려 아침은 활기를 보인다.

 인접한 자치체 
 아키타시
 미나미아키타군 하치로가타정, 이카와정, 오가타촌
 기타아키타군 가미코아니촌
 야마모토군 미타네정

 역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 이소노메촌(五十目村)이 발족하였다.
 1896년 1월 18일 - 정제를 시행, 개칭해 고조메정이 되었다.
 1942년 4월 1일 - 마노카와촌과 합병하였다.
 1955년 3월 31일 - 우치가와촌, 오카와촌, 바바메촌, 후쓰나이촌과 합병해 새롭게 고조메정이 발족하였다.
 1951년 - 마을 상징 제정. 중세에 존재했던 5개 성(우라성, 오카모토성, 스나자와성, 바바메성, 야마우치성)을 상징.
 1955년 3월 31일 - (구) 고조메정, 우치카와촌, 오카와촌, 바바메촌, 후쓰나이촌이 신설 합병하여, 새로운 고조메정으로 발족.
 1958년 4월 1일 - 하치로가타정의 일부를 병합하였다.
 1959년 1월 1일 - 고조메 홍보 발행을 시작하였다.
 1969년 7월 11일 - 아키타 중앙 교통선이 폐지되었다.
 1982년 11월 2일 - 현 정사무소 청사가 완공외었다.
 1985년 10월 20일 - 주민 헌장과 상징의 꽃, 새, 나무가 제정되었다.
 1989년 10월 26일 - 도쿄도 지요다구와 자매 도시 제휴 체결되었다.
 2003년 10월 20일 - 고조메 신용금고가 아키타 신용금고와 합병하였다.
 2005년 2월 28일 - 인접한 이카와정, 하치로가타정과의 법정 합병 협의회가 폐지되었다.
 2020년 - 방울벌레 군서지 등록이 해제되어 일본 북방 한계 군서지가 제외되었다.
 2022년 8월13일 - 집중호우로 우치카와강이 범람. 침수 피해 186동.
 2023년 7월 15일 - 집중호우(2023년 7월 14일부터 장마 전선에 의한 호우)에 의해 우치카와 강과 바바메 강이 범람. 고조메 정수장이 재해를 입었기 때문에 바바메, 스기사와 지구를 제외한 전 마을에서 단수되었다.
 2025년 9월 2일 - 집중호우로 우치카와 강이 범람하였다.

 교육 
 초등학교 
 고조메정립 고조메 초등학교

 과거에 존재했던 초등학교 
 고조메정립 마가와 초등학교 (1970년 고조메 초등학교로 통합)
 고조메정립 후쓰나이 니시 초등학교 (1968년 고조메 초등학교로 통합)
 고조메정립 후쓰나이 초등학교 (2003년 고조메 초등학교로 통합)
 고조메정립 스기사와 초등학교 (2006년 바바메 초등학교로 통합)
 고조메정립 우치카와 초등학교 (2010년 고조메 초등학교로 통합)
 고조메정립 바바메 초등학교 (2013년 고조메 초등학교로 통합)
 고조메정립 오카와 초등학교 (2015년 고조메 초등학교로 통합)
바바메 초등학교 교사는 고조메정 지역 활성화 센터 (통칭: BABAME BASE)로 이용되고 있다.

 중학교 
 고조메정립 고조메 제1중학교

 과거에 존재했던 중학교 
 고조메정립 고조메 중학교 (1958년 후쓰나이 중학교 일부와 함께 고조메 제1중학교로 통합)
 고조메정립 바바메 중학교 (1969년 고조메 제1중학교로 통합)
 고조메정립 오카와 중학교 (1974년 고조메 제1중학교로 통합)
 고조메정립 후쓰나이 중학교 (1987년 고조메 제1중학교로 통합)
 고조메정립 스기사와 중학교 (2003년 고조메 제1중학교로 통합)

 고등학교 
 아키타현립 고조메 고등학교

 방과 후 아동 클럽 
 스즈무시 클럽

 인구 

 기후 

 교통 
섬네일|280px|국도 285호 (고조메정 와키무라)

 철도 
JR 동일본오우 본선이 지나지만 정내에 역은 없다. 철도를 이용할 때 가장 가까운 역은 하치로가타정에 있는 오우 본선 하치로가타역이다.

 과거에 있던 철도 
 아키타 중앙 교통선 - 1969년 폐지
 고조메 - 고교앞 - (가와사키 - 하치로가타)

 노선 버스 
 아키타 중앙 교통
 계통100|고조메선
 고조메 버스 터미널 - 이소노메 - 가미히구치 - (사카모토 입구…아키타역 서쪽 출구)
 미나미아키 지역 광역 마이타운 버스
 아키타 중앙 트랜스포트 고조메 영업소에서 운행
 고조메 버스 터미널 - 고조메정 사무소 앞 - 이소노메 - 야기시 - 이온 고조메점 서쪽 출구 - 니시노 - 고조메 고교 입구 - 고조메 고교 앞 - (야바사키 입구…하치로가타역 앞・선루럴 오가타)

 수요 응답형 합승 택시 
노선 버스 폐지 구간이자 미나미아키 지역 광역 마이타운 버스 대상 외 지역은 예약제 합승 택시를 운행하고 있다.
 바바메선
 우치카와선
 훗쓰나이선
 미나미아키 지역 광역 수요 응답형 합승 택시 (오카와 지구, 모리야마 지구, 하치로가타정)

 도로 
 고속 자동차 국도
 아키타 자동차도
 (10) 고조메 하치로가타 IC
 일반 국도
 국도 7호선
 국도 285호선 - 미치노에키 고조메
 주요 지방도
 아키타현도 4호 노시로 고조메선
 아키타현도 15호 아키타 하치로가타선
 일반 현도
 (아키타현도 112호 구보 아키타선) (마을 내 미사용)
 아키타현도 129호 스기사와 가미코아니선
 아키타현도 219호 미쿠라하나 고조메선
 아키타현도 220호 마사카 고조메선
 (아키타현도 228호 기타노마타 이카와선) (마을 내 미사용)
 아키타현도 298호 도무라 오카와선

 각주 

 외부 링크 

 
 

 
분류:아키타현의 정
분류:미나미아키타군
하치로가타정

하치로가타정()은 일본 아키타현 중앙부에 있는 미나미아키타군의 정이다.

 지리 
하치로가타 조정호의 동부에 위치하고 현도 아키타시에서 북쪽으로 30km 거리에 위치한다. 중심 시가지는 하치로가타역 앞 상가이지만 아키타시 상권과 가까워 대규모 점포는 존재하지 않는다. 그 때문에 옛 상점이 나란히 서 있다. 철도와 국도 7호선이 남북으로 지나고 동부에는 고조메하치로가타 IC가 있어 교통편은 정비되어 있다.

 산 
 모리야마
 다카다케산
 미쿠라하나

 강 
 바바메강

 지역 
히토이치
우라오마치
마사카
야샤부쿠로
고이케
가와사키

 인접한 자치단체 
 미나미아키타군：고조메정、오가타촌、이카와정
 야마모토군：미타네정
 역사 
 1889년 - 정촌제 시행으로 히토이치촌, 오모가타촌이 성립하였다.
 1902년 - 오우 본선의 히토이치-노시로(현 히가시노시로) 구간이 개통되었다.
 1925년 - 히토이치촌이 정제를 시행해 히토이치정이 되었다.
 1945년 - 히토이치 대화재. 히토이치정 598호, 오모가타촌 94호가 소실되었다.
 1956년 - 쇼와의 대합병으로 히토이치정, 오모가타촌이 합병해 하치로가타정이 되었다.
 1958년 - 우라요코마치, 오카모토, 노다의 3개 취락이 고조메정으로 분리되었다.
 1958년 - 하치로가타 간척 공사가 시작되었다.
 1963년 - 히토이치 중학교, 오모가타 중학교를 통합하여 하치로가타 중학교가 되었다.
 2005년 - 헤세 대합병 논의에서 인접한 고조메정, 이카와정과 법정 합병 협의회를 폐지하여. 법정 합병협의회에서 이카와정이 탈퇴하였다. 이것이 계기가 되어 하치로가타정도 주민 설문조사 결과에 따라 탈퇴하게 되었고, 법정 합병 협의회는 폐지되었다.
 2014년 - 고토 종합병원이 신축 이전하여 고토 후생병원으로 개원하였다.
 2015년 5월 1일 - 하치로가타역 서쪽에 하치로가타정립 도서관이 설립하였다.

 인구 

 산업 
 어업 
 하치로호 어항

 우체국 
 하치로가타 우체국
 마사카 우체국

 금융기관 
 호쿠토 은행 하치로가타 지점・고조메 지점
 아키타 신용금고 하치로가타 지점
 아키타 호토 농업협동조합 하치로가타 지소

 기업 
 일본기계공업(주) 아키타 공장
 (주)야스다 (야스다의 츠쿠다니)
 요코하마 전자공업(주)

 교육 
 하치로가타정립 하치로가타 중학교 - 이 학교 야구부가 이시이 히로오, 고토 미쓰타카 등을 배출했으며, 졸업생 중에는 많은 운동선수가 있다
 하치로가타정립 하치로가타 초등학교
 하치로가타정립 하치로가타 유치원

 의료 
아키타현 후생 농업 협동조합 연합회고토 후생병원

 교통 
섬네일|280px|하치로가타역

 철도 
 동일본 여객철도
 오우 본선 - 하치로가타역

 버스 
 미나미아키 지역 광역 마이타운 버스 (고조메 버스 터미널 - 고토 병원・하치로가타역 - 오가타촌) - 아키타 중앙 트랜스포트 고조메 영업소에서 운행

 도로 
 고속자동차국도
 아키타 자동차도
 고조메 하치로가타 나들목 (고조메정에 있는 나들목이지만, 고속도로 입구 교차로는 하치로가타정에 있다)
 일반국도
 국도 7호선
 주요 지방도
 아키타현도 15호 아키타 하치로가타선
 일반현도
 아키타현도 219호 미쿠라하나 고조메선
 아키타현도 220호 마사카 고조메선
 아키타현도 298호 도무라 오카와선

 도로 
 

 외부 링크 

 
 
 

 
분류:아키타현의 정