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시베리아 횡단 철도

시베리아 횡단 철도()는 유럽 과 러시아 극동과 아시아 동해안을 연결하는 러시아의 주요 철도 노선이다. 총 연장은 9,288km로 세계에서 가장 긴 철도이다. 시베리아 횡단 철도는 서쪽의 모스크바 야로슬랍스키역에서 시작되어 북한 원산역까지 이어져 있다.

러시아 제국 시절 알렉산드르 3세와 니콜라이 2세가 임명한 정부 관료들이 1891년부터 1916년까지 철도 건설을 감독했다. 완공되기 이전부터 많은 여행가들이 시베리아 횡단 철도를 타고 그 경험을 기록으로 남겼다. 2021년 기준으로, 러시아 정부는 노선을 연장할 계획을 가지고 있으며, 중화인민공화국, 몽골, 북한, 대한민국 등 러시아의 이웃 국가들과의 연결선도 계획 중에 있다. 러시아 사할린섬과 일본의 홋카이도를 다리로 연결하여 일본 도쿄까지 연결망을 확장하려는 계획 및 제안이 여러 차례 있기도 했다.

 노선 
300px|섬네일|시베리아 횡단 철도와 그 연결망을 나타낸 지도. 시베리아 횡단 철도 (적색); 1930년대 이후 지선이 된 노선 (청색); 바이칼-아무르 철도 (녹색); 아무르-야쿠츠크 철도 (황색); 동청 철도 (자주색); 아바칸-타이셰트 철도 (검은색)
시베리아 횡단 철도의 모스크바-블라디보스토크 간의 선로 길이는 9,289km로, 약 8개 시간대에 걸쳐 있다. 모스크바-블라디보스토크 간 여객 철도는 시베리아 횡단 철도 노선 구간 대부분을 지나는 모스크바-평양 노선 10,267 km, 키이우-블라디보스토크 노선 11,085km의 뒤를 이어 세계에서 세번째로 긴 여객 철도 노선이다.

 시베리아 횡단 철도 

시베리아 횡단 철도 중 002M호 모스크바-블라디보스토크 노선의 운행 일정에서 여행 시간과 거리를 참고했다.

 주요 지선 
 블라디보스토크로 가는 열차 중 989/990호는 카잔스키역에서 출발한다. 이 열차의 경우 코브로프와 니즈니노브고로드를 거쳐 키로프로 연결된다.
 1930년대까지는 모스크바에서 출발해 툴라나 랴잔으로 간 뒤 사마라와 첼랴빈스크를 거쳐 옴스크로 이동했다. 1930년 이후 해당 노선은 지선으로 격하되었지만, 이 노선은 2023년 기준으로 지금도 운행 중이다.
 옴스크와 바르나울을 이어주는 옴스크-바르나울 철도를 탄 뒤 아바칸까지 간 다음 아바칸-타이셰트 철도를 타고 타이셰트에서 시베리아 횡단 철도 본선으로 다시 합류할 수도 있다.

 만주행 철도 

20호 모스크바-베이징 열차가 사용하는 만주 횡단선은 시베리아 횡단 철도 중 모스크바-치타 간의 노선을 공유하다가 아래의 노선을 따라 중국으로 간다.

하얼빈에서 러시아와의 국경도시인 쑤이펀허를 잇는 빈쑤이 철로의 경우, 그 노선은 아래와 같다.

 몽골 종단 철도 

섬네일|울란바토르 철도역
몽골 종단 철도는 모스크바에서 울란우데까지 시베리아 횡단 철도와 노선을 공유하다가 아래의 노선을 경유하여 몽골과 중화인민공화국으로 간다.

 역사 
 요구 및 구상 
19세기 후반, 시베리아의 개발은 그 지역 내의 열악한 교통 연결로 인해 방해를 받았다. 시베리아 루트를 제외하고는 바퀴가 달린 교통에 적합한 좋은 도로가 드물었다. 1년 중 약 5개월 동안, 강은 주요 교통 수단이었다. 동절기의 반 년 동안은 화물과 승객들은 말이 끄는 썰매를 타고 겨울 도로를 통해 이동했는데, 많은 겨울 도로들은 얼음으로 뒤덮인 강이었다.

증기선은 1863년 예니세이 호에서, 그리고 1870년대에 레나 호와 아무르 호에서 운항하기 시작했다. 서부 시베리아에서는 기본적으로 토지가 평탄하여 적어도 거대한 오브-이르티시-토볼-쿨림 강 체계를 통해 증기선이 상당히 잘 이용되었지만, 동부 시베리아의 거대한 강인 예니세이강, 앙가라강 상류, 레나강은 대부분 남북으로 항해할 수밖에 없었다. 옵-예니세이 운하를 건설함으로써 상황을 부분적으로 개선하려는 시도는 특별히 성공적이지 못했고, 이에 따라 철도가 시베리아 지역의 유일한 교통 개선책으로 대두되었다.

1851년 상트페테르부르크-모스크바 철도가 완공된 후 시베리아에서 첫 철도 프로젝트를 시작했다. 첫 번째 프로젝트 중 하나는 미국의 기업가 페리 콜린스가 제안하고 교통부 장관 콘스탄틴 포지예트가 모스크바와 아무르강, 그리고 결과적으로 태평양을 연결하는 관점에서 지원한 이르쿠츠크-치타 프로젝트였다. 시베리아의 총독 니콜라이 무라비요프아무르스키는 러시아의 지금의 극동 식민지화를 앞당기기를 열망했지만, 식민지 개척자들이 중국과 한국으로부터 곡물과 다른 식량을 수입해야 하는 한 그의 계획은 실현 불가능했다.

 각주 

 같이 보기 
 아시아 횡단 철도(TAR)
 몽골 종단 철도(TMR)
 동청철도(CER)
 바이칼-아무르 철도
 바라놉스키-하산 선
 만주횡단철도

 외부 링크 
 

 러시아 철도 공식사이트-Российские желеэные дороги 
 Trans-Siberian Railway, national geographic expeditions
 Trans-Siberian Railway: a view from Moscow to Vladivostok – a photo essay (27 December 2016), The Guardian. Photographs of "life on board the Trans-Siberian Railway, and beyond the carriage window." 
 Russian Railways official website
 Overview of passenger travel today
 
 Guide to the Great Siberian Railway (1900)
 
 
 illustrated description of the route and the train
 

]

 
분류:시베리아의 철도
분류:러시아의 철도 노선
분류:1897년 개통한 철도 노선
분류:1916년 철도
커먼 리스프

커먼 리스프 또는 커먼 리습(Common Lisp)은 리스프 언어의 일종이다. 종종 CL로 줄여 부른다. 이미 있는 다양한 리스프 변종들을 표준화하기 위한 목적으로 개발되었으며, ANSI X3.226-1994 이 표준번호이다. 리스프 방언들 중에 스킴과 함께 가장 널리 쓰이고 있다. 커먼 리스프는 함수형 프로그래밍 뿐 아니라 절차형 프로그래밍, 객체 지향 프로그래밍 등 다양한 패러다임을 지원한다.

 문법 
커먼 리스프는 리스프이다. 따라서 S-표현식으로 코드와 데이터 구조를 모두 나타낸다. 함수와 매크로 호출은 이름을 제일 처음에 쓴 리스트 형식으로 씌여진다. 다음의 예를 보라.
 (+ 2 2) ; 2와 2를 더한다. 4를 반환한다.

 (setf p 3.1415) ; 변수 "p"에 값 3.1415를 넣는다.
 ; "pi" is a built-in constant; can't setf it

 ; 수를 받아 제곱을 반환하는 함수를 정의한다.:
 (defun square (x) (* x x))

 ; 정의된 함수를 수행한다.:
 (square 3) ; 반환값은 "9"

 ; 컨스트럭션 - 'let' 블록 안에서만 존재하는 변수. 범위 바깥에서 해당 변수의 값이 얼마든
 ; 간에 그 변수에 영향을 주지 않고 변수를 사용할 수 있다. 같은 이름의 변수가 바깥에
 ; 있다면 블록에 들어오기 전에 그 변수의 값은 따로 저장되었다가 블록을 나오면서 원래 값
 ; 을 복원한다.
 (let ((a 6) (b 4)) (+ a b)) ; 10 을 반환한다.
 외부 링크 
 CLiki 커먼 리스프 위키: 커먼 리스프로 씌여진 자유 소프트웨어에 대한 정보
 Common-Lisp.net: 자유 커먼리스프 프로젝트 호스팅 사이트
 Common Lisp HyperSpec
 Episodic Learner Model: 인터렉티브 강좌
 폴 그래엄의 리스프 페이지
 Peter Norvig의 웹 사이트
 CLOCC - the Common Lisp Open Code Collection
 과학계산에 커먼 리스프 사용하기
 e-book 
 Common Lisp the Language, 2nd Edition
 Practical Common Lisp
 Common Lisp: A Gentle Introduction to Symbolic Computation
 Common Lisp Cookbook
 Successful Lisp: How to Understand and Use Common Lisp
 구현 
 알레그로 커먼 리스프 - 상용
 Armed Bear Lisp - 공개
 CormanLisp - 상용
 CMUCL - 공개
 ECL - Embeddable Common-Lisp - 공개
 gcl - GNU Common Lisp - 공개
 GNU CLisp - 공개
 LispWorks - 상용
 Macintosh Common Lisp (MCL) - 상용
 Movitz - 공개
 Jatha - 공개
 SBCL - 공개
 Scieneer Common Lisp - 상용

분류:리스프
분류:함수형 프로그래밍 언어
분류:1984년 개발된 프로그래밍 언어
분류:리스프 프로그래밍 언어 계열
분류:크로스 플랫폼 자유 소프트웨어
분류:동적 프로그래밍 언어
분류:다중 패러다임 프로그래밍 언어
분류:동적 타입 프로그래밍 언어
덴버

덴버(Denver)는 콜로라도주에서 가장 큰 도시이자 주도이다. 2014년을 기준으로 덴버는 콜로라도 주에서 가장 인구가 많은 도시이다. 덴버는 로키산맥의 프론트산맥 동쪽과 하이 평원 서쪽 끝자락에 있는 사우스플랫 리버 밸리에 걸쳐 있다. 도심은 체리크리크와 로키산맥 고원의 동쪽으로 12 마일 (19 km) 떨어진 사우스플랫강 합류 지점에 있다. 덴버는 해수면으로부터 정확히 1 마일 (5,280 ft 또는 1,610 m) 고도에 있어 미국의 주요 도시 중 가장 높은 곳에 있기 때문에 마일 하이 시티 (Mile-High City)라는 별명이 붙었다. 또한 산악 표준시의 기준이 되는 그리니치 자오선 105도가 덴버 유니온역을 통과한다.

덴버는 글로벌리제이션 앤 월드 시티스 리서치 네크워크(Globalization and World Cities Research Network)에서 발표한 베타 월드 시티에 올랐다. 2014년을 기준으로 인구는 663,862명이며, 미국에서 21번째로 인구가 많은 도시이다. 덴버-오로라-레이크우드 콜로라도 대도시 통계지구는 2013년 2,697,476명의 인구를 기록했고, 미국에서 21번째로 큰 대도시 통계지구이다. 덴버-아우라 콜로라도 통계지구는 2013년 3,277,309의 인구를 기록했고, 미국에서 16번째로 큰 통계지구이다. 덴버는 2010년을 기준으로 5,467,633명의 인구와 함께 두 개의 주에 걸쳐 직사각형으로 도시가 펼쳐져 있는 프론트산맥 어반 코리더 중 가장 인구가 많다. 또한 반경 내 웨스트 마운틴 중 가장 거대하며, 미국 남서부 도시 중에서는 피닉스, 엘파소에 이어 세 번째로 거대하다. 덴버 대도시권은 남서부에서 피닉스 대도시권에 이어 두 번째로 크다.

 역사 
과거 덴버는 스페인 제국의 영토였다. 시굴자들이 이 지역에서 금을 찾은 후인 1858년에 설립되었다. 1859년 골드 러시의 시기에 체굴 정착자들을 위한 공급 기지가 되었다. 1860년 4월에 덴버와 근처에 있는 오로라가 병합되었고, 이듬해에 도시로 승격되었다. 1867년 콜로라도 영토의 수도가 되었다가, 1876년 콜로라도가 정식 주로 승격되자 그 주도가 되었다.

1870년 덴버 패시픽 철도가 완공되면서 도시가 더욱 넓혀졌다. 1880년대와 1890년대를 거쳐 은의 채굴 붐이 일어나 도시의 재산을 추가하였다.

1900년대 초반에 덴버는 평야의 읍에서 아름다운 도시로 변하였다. 도시의 정부는 도시 전역에 나무를 심고, 많은 공원을 설립하였다. 1910년에는 로키산맥 지방의 상업의 중심지가 되었다. 1927년에는 모패트 터널이 완공되었다.

제2차 세계대전 중에는 덴버의 인구가 크게 증가하였다. 전쟁 후에 미국의 군사 조직들이 모두 덴버에 주둔하기 시작하였다. 1970년대에 덴버는 도시의 산업을 계속 늘이는 동안 도시의 아름다운 자연을 보호하는 문제를 향하였다. 1968년에는 공해를 줄이기 위하여 쓰레기를 태우는 일을 금지하였다.

덴버 도시 부흥 권위는 다운타운 지역의 낡고 버려진 건물들을 재건하기 위하여 스카이라인 프로젝트를 시작하였다. 프로젝트는 아파트와 사무실 건물과 예술공연 단지 등을 포함하였다. 스카이라인 프로젝트는 1985년에 완성하였다. 1990년에는 콜로라도 컨벤션 센터가 열렸다.

덴버의 가장 성공적 외곽 비지니스 개발 중의 하나는 도시의 남동부에 위치한 사무실 지대인 덴버 테크놀로지컬 센터이다. 1960년대에 시작되어 지금도 계속 개발 중이다. 오늘날, 덴버 테크놀로지컬 센터는 수백 기업들의 본사이다.

 스포츠 
덴버를 연고지로 하는 프로스포츠팀은 메이저 리그 야구에서는 콜로라도 로키스. NBA 농구에서는 덴버 너기츠, NFL 풋볼에서는 덴버 브롱코스, NHL 아이스하키에서는 콜로라도 애벌랜치가 있다.

 인구 

 기후 

 자매 도시 
 프랑스 브레스트 (1948년)
 일본 다카야마시 (1960년)
 케냐 나이로비 (1975년)
 이스라엘 카미엘 (1977년)
 이탈리아 포텐차 (1983년)
 멕시코 쿠에르나바카 (1983년)
 인도 첸나이 (1984년)
 중국 쿤밍 시 (1985년)
 에티오피아 악숨 (1995년)
 몽골 울란바토르 (2001년)

 각주 

 내용주

 외부 링크 

 City and County of Denver website
 CDOT map of the City and County of Denver
 Denver Police Department
 Denver Public Library
 Denver Public Schools
 City Mayors' profile of John Hickenlooper, Mayor of Denver
 Colorado County Evolution by Don Stanwyck
 Colorado Historical Society
 Denver Metro Chamber of Commerce
 Overview of Downtown Denver growth and development
 Regional Transportation District website
 Wikivoyage site for Denver
 

 
분류:콜로라도주의 도시
분류:콜로라도주의 군
분류:미국의 주도
분류:콜로라도주의 군청 소재지
분류:덴버 도시권
구로역

구로역(九老驛, Guro station)은 서울특별시 구로구 구로동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 수도권 전철 1호선이 운행되며 이 역에서 구로차량사업소로 향하는 구로기지선이 분기한다. 심야에 2편성이 주박한다.

 역사 
 1969년 3월 25일: 신호소로 개업
 1973년 6월 1일: 폐역
 1973년 6월 30일: 역사 준공
 1973년 12월 1일: 구로남신호소 설치
 1974년 8월 15일: 수도권 전철 1호선 개통과 함께 보통역으로 승격
 1991년 6월 13일: 신 역사 영업 개시
 2009년 12월 1일: 철도승차권 단말기 철거
 2010년: 1~4번 승강장 스크린도어 설치
 2017년 7월 7일: 수도권 전철 1호선 경인선 구간 특급 운행 개시
 2018년: 5~9번 승강장 스크린도어 설치

 역 구조 
5면 9선의 승강장이며 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.

인천역신창역 등에서 출발한 열차와 인천행·신창행 열차가 합류·분기하는 역으로, 경부선 B급행을 제외한 수도권 전철 1호선의 모든 열차가 모두 정차하며, 구로차량사업소와 연결되어 있어 이 역을 시·종착역으로 삼는 열차도 있다. 바로 구로역 시발(始發) 승강장이다.

또한 한국철도공사의 유실물센터가 있고, 출구 3개가 모두 구로동에 있다.

 배선도 
구로역의 배선도는 다음과 같다. 구로발 인천행 열차는 구로역~개봉역 구간은 급행 선로를 타게 되며 개봉역에서 출발 후 완행 선로로 전환한다. KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로와 같은 모든 일반 열차와 경부선 B급행(서울역~천안 급행)은 무정차 통과한다.

 승강장 

 승강장 

 역 주변 
역의 남쪽으로 1번 출구, 북쪽으로 2번 및 3번 출구가 있으며 1번 출구와 연결된 육교로 탈 수 있게 되었고, NC백화점 신구로점과 연결되어 있다.
 신도림현대아파트
 서울구로경찰서 신구로지구대
 구로공구상가
 열린웨딩타운
 신도림S컨벤션웨딩홀
 구로구자원봉사센터
 CGV 구로
 NC백화점 신구로점
 북스리브로 NC 신구로점
 리치몰

 이용객 변동 
2000년부터 2004년까지 자료는 경부선 자료와 경인선 자료를 합산한 것이다.

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 
 한국철도공사 구로역

분류:서울특별시의 철도역
분류:서울 구로구의 전철역
분류:1969년 개업한 철도역
분류:1973년 폐지된 철도역
분류:1973년 개업한 철도역

분류:수도권 전철 1호선의 역
가락시장역

가락시장역(可樂市場驛, Garak Market station)은 서울특별시 송파구 가락동에 있는 수도권 전철 3호선, 수도권 전철 8호선의 환승역이다. 8호선의 경우, 이 역과 송파역 사이에 연결 선로가 있으며, 8호선 전동차가 고덕차량사업소에 중정비 목적으로 회송될 때 이 연결선로를 사용한다. 수도권 전철 8호선은 심야에 1편성이 주박한다. 수도권 전철 3호선은 탄천 하저터널로 수서역과 연결된다.

 연혁 
 1996년 11월 23일 : 서울 지하철 8호선 잠실 ~ 모란 구간 개통과 함께 영업개시
 2010년 2월 18일 : 수도권 전철 3호선 수서 ~ 오금 구간 개통과 함께 환승역이 됨

 구조 
개통은 서울 지하철 8호선이 앞섰으나, 당초부터 서울 지하철 3호선 연장 개통 및 환승을 대비하여 건설되었다. 서울 지하철 3호선 역은 기존 8호선 역에 증설되는 형태로 건설되어 출입구와 대합실 일부를 공유한다.

개찰구는 두 역 모두 각각 지하 1층에 위치하며, 지하 3층에는 환승통로가 설치되어 있다. 승강장은 8호선이 지하 2층에, 3호선이 지하 4층에 위치한다. 두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 9개가 있다.

 3호선 승강장 

 8호선 승강장 

 역 주변 
롯데마트 송파점이 연결되어 있다.

 이용객 변동 
3호선의 2010년 자료는 개통일인 2010년 2월 18일부터 12월 31일까지의 이용객을 집계한 것이다.

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 가락시장역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 송파구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:2010년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
분류:수도권 전철 8호선의 역
남성역

남성역(南城驛, Namseong station)은 서울특별시 동작구 사당로에 위치한 서울 지하철 7호선의 지하철역이다. 인근에 총신대학교가 위치한다.

 역사 
 2000년 8월 1일 : 서울 지하철 7호선 신풍~건대입구 구간 개통과 함께 영업 개시, 당시 부역명은 총신대입구 이었음.
 2001년 2월 1일 : 서울 지하철 4호선 이수역이 총신대입구(이수)역으로 환원과 함께 부역명이 폐지됨.
 2015년 1월 15일 : 3번 출구 에스컬레이터 설치 공사
 2016년 4월 30일 : 3번 출구 에스컬레이터 설치 지연
 2016년 8월 16일 : 3번 출구 에스컬레이터 설치 완료
 2017년 3월 : 유자병원 부역명 추가

 역 구조 
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개이다. 대합실은 지하 1층과 지하 2층에, 승강장은 지하 3층에 있다.
이 승강장은 승하차와 단차 사이가 있기 때문에 내릴 때에 발빠짐 주의를 해야 안전사고를 예방할 수 있다.
 승강장 

 역 주변 
 사당시장
 던킨 사당남성점
 사당종합사회복지관
 사당3동행정복지센터
 배스킨라빈스
 사당4동
 동작고등학교
 총신대학교 (신관까지 이수역 10번출구에서 1.62km, 남성역 3번출구에서 0.72km)
 사당문화회관
 사당5동
 사당중학교
 남성지구대
 사당3동
 남성초등학교
 케이에프씨 사당총신대점

 부역명에 관한 이야기 
이 역은 2000년 8월 1일 개통 당시 인근에 총신대학교가 있어서 총신대입구라는 부역명이 있었다. 대신 4/7호선 총신대입구(이수)역은 이수역으로 바뀌었다.

그러나 이수역 역명 변경으로 인한 총신대학교의 거센 반발로 2001년 2월 1일에 서울 지하철 4호선의 이수역 이 총신대입구(이수)역으로 역명이 환원되면서 이 역의 부역명이 폐지되었다. 그러나 실제로는 이수역(10번 출구에서 1.62km)에 비해 남성역(3번 출구에서 0.72km)이 총신대학교(신관 기준)에서 더 가까운 역이다.

 이용객 변동 
2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 1일부터 동년 12월 31일까지인 153일 기준으로 환산한 것이다.

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 남성역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션)

분류:서울 동작구의 전철역
분류:2000년 개업한 철도역
분류:서울 지하철 7호선의 역
남한산성입구역

남한산성입구(성남법원·검찰청)역(Namhansanseong(Seongnam Court & Prosecutor's Office)Station, 南漢山城入口(城南法院·檢察廳)驛)은 대한민국 경기도 성남시 수정구 단대동과 중원구 금광동에 걸쳐 있는 수도권 전철 8호선의 전철역이다., 인근에 수원지방법원 성남지원, 수원지방검찰청 성남지청이 있다. 역명과는 달리 남한산성과의 거리가 상당히 떨어져 있다.

 역사 
 1996년 11월 23일 : 서울 지하철 8호선 잠실역~모란역 구간 개통과 함께 단대역으로 영업 개시
 1998년 10월 1일 : 남한산성입구역으로 역명 변경
 2021년 12월 18일 : 남위례역 개통과 함께 역번호를 기존 822에서 823으로 변경

 역명 유래 
인근 남한산성에서 유래하였으며, 1996년 11월 23일 개통 당시 역명은 단대역(丹垈驛)이었으나, 1998년 10월 1일부터 남한산성입구역(南漢山城入口驛)으로 변경되어 현재에 이른다.

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다. 1·2번 출구는 금광동에 있고, 3·4번 출구는 단대동에 있다.

 승강장 

 역 주변 

 이용객 변동 

 외부 링크 
 남한산성입구(성남법원.검찰청)역 소개(서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

 인접한 역 

 각주 

분류:성남시의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 8호선의 역
동대문역

동대문역(東大門驛, Dongdaemun station)은 서울특별시 종로구 창신동과 종로6가에 있는 수도권 전철 1호선과 수도권 전철 4호선의 환승역이다. 인근에 동대문이 있어 현재와 같은 역명이 제정됐다. 과거엔 동대문구에 속했으나, 현재는 종로구 관할에 속하게 됐다. 수도권 전철 4호선은 청계천 하저터널로 동대문역사문화공원역과 연결된다.

1호선의 경우 1974년 8월 15일부터 동묘앞역이 개업한 2005년 12월 21일까지는 이 역이 군자차량기지 입·출고 열차의 시·종착역으로 운영되었으며, 동묘앞역 개업 이후 서울교통공사 소속 1호선 전동차의 시·종착 기능을 모두 이관하였다.

이 역은 서울 지하철 공사의 공사 사업에 대한 비판이기도 한데 이 역과 동묘앞역은 철도역이라고 하기 민망할 정도로 지나치게 가까이 붙어 있다. 동대문역 3번 출구 기준으로 동대문역 8번 출구가 동묘앞역 8번 출구보다 멀다.

 역사 
 1974년 8월 15일: 1호선 개통으로 영업 개시 (출구 8개)
 1983년 9월 13일: 서울 지하철 4호선 역명을 동대문역으로 결정
 1985년 10월 18일: 서울 지하철 4호선 한성대입구 ~ 사당 구간 개통과 함께 환승역이 됨 (출구 2개 추가, 출구 10개로 확장)
 2005년 12월 20일: 입·출고하는 열차가 동묘앞역으로 이관
 2005년 ~ 2006년: 역사 개·보수, 4호선 역에 스크린도어 설치
 2008년: 1호선 역에 스크린도어 설치

 역 구조 
1호선은 2면 2선의 상대식 승강장이고 4호선은 1면 2선의 섬식 승강장이며, 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 10개가 있다. 4호선의 경우, 곡선 승강장이기 때문에 승강장과 열차 사이의 틈새가 넓으므로, 승·하차시 틈새에 소지품이나 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.

 승강장 

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 4호선 승강장 

|}

 역 주변 
 흥인지문
 동대문역사문화공원 (동대문디자인플라자)
 두산타워(DOOTA)
 현대시티아울렛
 동대문종합시장
 청계천 오간수교
 평화시장
 신평화의류상가
 창신2동행정복지센터
 동문시장
 흥인시장
 창신골목시장

 이용객 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 동대문역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 종로구의 전철역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
분류:수도권 전철 4호선의 역
보정역

보정역(寶亭驛, Bojeong station)은 대한민국 경기도 용인시 기흥구 보정동에 있는 수도권 전철 수인·분당선의 전철역이다. 용인시에서 최초 개통된 전철역으로, 기존 임시역사는 인근 교통난 해소를 위해 경기도 용인시에서 사업비를 부담하여 건설하였다. 개통 후 2011년 12월 27일까지는 이 역이 시·종착역이었으나, 노선의 연장과 더불어 구 역사가 폐쇄되면서 시·종착역 기능을 상실하였다. 이 역부터 오목천역까지 지하 구간이다. 탄천 하저터널로 구성역과 연결된다.

 역사 
 2004년 11월 26일: 구 지상역사가 분당차량사업소 내에 영업 개시, 당시엔 선릉 기점 27.7km였다
 2007년 12월 24일: 죽전역 개통으로 역번호가 K233에서 K234로 변경
 2011년 12월 28일: 분당선 죽전 - 기흥 간 연장 개통과 함께 구 역사 폐쇄, 현 지하역사 영업 개시
 2012년 9월 18일: 왕십리 ~ 선릉 구간 개통으로 왕십리 기점 34.9km로 변경

 역 구조 
구 지상역사 시절에서는 진입 선로가 단선이고, 하행 선로가 막혀있는 1면 2선 섬식 승강장을 사용하였다. 현 지하역사로 이전되면서 스크린도어가 설치된 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추게 되었다. 구 보정역 지상 승강장은 2013년 4월경에 철거되었으며, 구 보정역 지상역사는 2016년 10월 31일에 개관한 용인문화재단 산하 보정역 생활문화센터로 활용되고 있다.

 배선도 
분당차량사업소에 있었던 구 보정역 지상역사의 배선도는 다음과 같다.

 승강장 

 역 주변 
 보정동
 행원마을 동아솔레시티
 신촌마을 포스홈타운
 신촌마을 상록데시앙
 보정고등학교
 용인신촌중학교
 보정초등학교
 독정초등학교
 유정유치원
 용인서부경찰서
 삼성생명 휴먼센터
 아트리파라다이스
 GS칼텍스
 코레일 분당차량사업소
 죽현마을 현대아이파크
 죽현마을 LG자이
 죽현마을 동원로얄듀크

 승차량 변동 
2011년 말에 분당선이 보정역 남쪽으로 연장되고 역사가 이전되는 등의 이유로 이용객이 큰 폭으로 줄어들었다.

 사진 

 인접한 역 

 같이 보기 
 분당차량사업소

 각주 

 외부 링크 

 한국철도공사 보정역
 보정역 생활문화센터

분류:용인시의 전철역
분류:2004년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 수인·분당선의 역
원근법

섬네일|300px|여인의 투시도를 그리는 제도사 - 뒤러(1525년)
섬네일|right|철길의 끝부분에 소실점이 있다.

원근법(遠近法, )은 눈으로 보는 3차원의 세계를 2차원의 평면으로 옮길 때, 일정한 시점에서 본 것 그대로 멀고 가까운 거리감을 느낄 수 있도록 표현하는 회화 기법이다.

 기원 
어원인 라틴어의 아르스 페르스펙티바(ars perspectiva)는 페르스피케레(perspicere, '투과하여 보다'의 뜻)에서 유래한다. 측면시(側面視), 수족(手足)의 교차와 단축(短縮) 등의 표현, 특히 배경으로 되어 있는 건축과 풍경의 묘사는 이미 폼페이 벽화(B.C.1세기) 등에 명확한 유례가 있고 비트루비우스에 의하면 무대 장치의 원근법은 B.C.5세기 아테네의 화가 아가타르코스(Agatharkos)에 의해서 시작되었다고 한다

원근법 발명 이전
화가와 대상 사이의 공간의 원칙에 따라 묘사된 것이 아니라 인물들의 중요성에 따라 실제보다 더욱 크게 또는 작게 묘사되었다.

 종류 
서양의 원근법은 회화를 구성하는 색과 선의 두가지 요소에 의하여 각각 발전했다. 그중 (1) 색채 원근법은 색의 심리효과를 화면에 응용해서 원근감을 표현하는 것이다. 예를 들면 적극성의 인상을 주는 빨강은 가까운 것에, 또한 소극적인 청색은 먼 것에 쓰인다. (2) 선원근법은 가장 과학적인 방법으로 기하학적인 기초위에 법칙이라고 할만큼 유일하게 체계화된 원근법이다.

 선원근법 
투시도법이라고도 하는 선원근법은 3차원의 대상물을 평면에 그리고 입체성과 원근감을 표현하려고 시도하여, 기하학적 원근화법, 즉 소실점(vanishing point)의 기하학적 의미를 명확히 포착하는 기법으로, 이탈리아 르네상스 시기의 건축가 브루넬레스키에 의하여 1410년 경에 본격적으로 사용되기 시작하였다. 피렌체의 많은 화가들과 학자의 실험과 시행을 거쳐 화가 우첼로에 의하여 어느 정도 체계화되어, 15세기내에 그와 피에로 델라 프란체스카에 의하여 이탈리아 각지에 보급되었다고 생각된다. 그 결과 15세기 말에는 안드레아 만테냐, 젠틸레 벨리니, 조반니 벨리니, 도나토 브라만테와 같은 투시도법의 달인들이 나타나, 16세기 초두에는 화가나 건축가의 상식적인 소양이 되었다.

그러나 '단소점(單消點)'의 투시도법 체계를 확립한 것은, 프랑스의 수학자 지라르 데자르그(Gerard Desargues, 1591∼1661)의이며, 나폴레옹 시대에 병기 생산상의 필요에서 화법기하학의 체계를 정비한 수학자 가스파르 몽주(Gaspard Monge, 1746∼1818)에 의하여 완성되었다. 한편 극도로 대상물에 접근한 시점을 설치할 경우 생기는 것과 같은 과장된 투시도는 부자연스럽게 보인다는 것을 일찍부터 착안하여 미묘한 직관적 수정을 실시하는 것이 당연지사가 되었고 또 투시도법의 기술 그 자체에도 여러 가지 목적에 적합한 기법이 개척되어, 금일에는 소점을 3개 취한 <3점 투시>와 화면을 완곡시킨 <망막투시> 등이 시도되고 있다. 선과 면의 분할의 복잡성을 간편하고 쉽게 하기 위한 여러 가지 기구 기계와 전문용지도 발명되었다.

역사적으로 르네상스시대의 조토 디 본도네(Giotto di Bondone, 1267년 ~ 1337년 1월 8일)의 작품들이 그 본격적인 시작의 예로 언급된다.

더 역사적으로 거술러 올라가면 기하학적 형태와 보다 일반적인 형태의 깊이 표현은 종종 수천 년 동안 예술적 발전의 원동력이 되었다고 알려져있다. 기원전 5세기 경에도 이러한 원근법을 구현해보인 화가 중 한 명인 그리스의 아가타르쿠스(Agatharchus)는 그의 수렴 원근법 사용에 대한 논평을 쓰기까지 했으며, 그의 효과는 당시 여러 그리스 기하학자들에게 투영 변환을 수학적으로 분석하는 데 영감을 주었다고 알려져있다. 그러나 체계적이라기보다는 직관적인 표현에 더 가깝다고 언급된다. 이러한 그리스 시대의 작품은 현재 전하는 로마 미술을 보여주는 폼페이 양식에서 엿볼 수 있다.

 같이 보기 
 카메라 각도
 참고 문헌 
 

분류:미술 기법
컴퍼스

섬네일|200px|컴퍼스
컴퍼스(compass)는 원 등을 작도할 때에 쓰는 기구다. 그리려는 원이나 호의 크기에 맞춰 두 다리를 벌리고 오므려 사용한다.

컴퍼스는 보통 금속이나 플라스틱으로 만들어져 있으며, 힌지로 연결된 두 부분을 이루는데, 이 힌지는 그려지는 원의 각을 변경할 수 있게 되어있다. 일반적으로 한 부분은 끝에 뾰족한 부분이 있고 다른 한 쪽은 연필이나 펜으로 되어있다.

 같이 보기 

 작도
 캘리퍼스

 외부 링크 
 Beam or trammel compass (variant form)

분류:문방구
분류:석조공구
분류:항법 장치
분류:수학 도구
계산

섬네일|4+5를 계산하는 아이
계산(計算, )은 주어진 정보를 이용해 어떤 값이나 결과를 구하는 과정을 뜻한다. 이 용어는 다양한 뜻으로 쓰이는데, 이 용어는 알고리즘을 사용하는 매우 명확한 산술적 계산에서부터 경기에서 전략을 계산하거나 두 사람 사이의 관계를 계산할 수 있는 모호한 휴리스틱에 이르기까지 다양한 의미로 사용된다.

예를 들어, 7에 6을 곱하는 것은 간단한 알고리즘 계산이다. 블랙-숄즈 모형을 사용하여 금융상품의 공정가치를 추정하는 것은 더 복잡한 알고리즘 계산이다.

여론조사에서 예상하는 선거 결과에 대한 통계적 추정도 알고리즘 계산에 포함되나, 정확한 답변보다는 가능성의 범위를 산출한다.

계산이란 수나 양의 경우 수학적으로 결정하거나, 추상적인 문제의 경우 논리, 이성 또는 상식을 이용해 답을 추론하는 것을 의미한다. 영어 낱말은 원래 담낭에 있는 작은 돌을 의미하는 라틴어 calculus에서 유래했다. 이는 계산을 위해 사용되는 주판과 함께 사용되는 작은 돌을 의미했다. 주판은 그리스와 로마 사람들이 산술 계산을 위해 사용한 기구로, 계산자와 전자계산기 이전에 사용되었다.

 같이 보기 

 계산기
 수판
 복잡도 종류
 원가회계
 암산

 각주 

분류:산수
후두개음

후두개음(喉頭蓋音, epiglottal consonant) 또는 울대머리마개소리는 후두개와 인두벽 사이에서 조음하는 자음이다. 이 조음 위치에서는 생물학적으로 설측음이나 비음을 낼 수 없다. 또한 파열음이 유성음이 되지 못한다. 국제 음성 기호에 있는 후두개음은 아래와 같다. 후두개 방출음이라는 것도 존재한다.

 
분류:자음
한지근

한지근(韓智根, 본명: 이필형(李弼炯), 1927년 ~ ?)은 몽양 여운형을 저격한 사람이다.

 이력 
MBC 이제는 말할 수 있다 비밀결사 백의사편에서 백의사 부사령에 따르면 '여운형은 임시정부는 지나갔다. 새로운 사회주의 단체를 만들어야 한다.'고 말했다고 한다. 이때문에 백의사는 '대중적으로 인기많았던 여운형이지만, 임정을 부정하는 행위는 가만히 둘수가 없었다.'고 주장한다. 한지근은 재판 과정에서 '자신이 애국투사.'임을 강조하는등 변명을 하였다.

한지근의 당시 나이는 21세였다. 한지근은 공판 과정에서 사형을 선고받았으나 며칠후 무기징역으로 감형되었다. 그리고 그가 미성년자라고 하여 소년원으로 송치되었다. 한지근은 개성형무소에서 복역중 한국전쟁때 행방불명되었다. 전쟁 당시 인민군에 의해 처형되었다는 설도 있으나 확실하지는 않다. 이와 반대로 '일본으로 건너가서 아직도 살아있다.'는 증언이 있었으나, 한겨레 기자가 취재하러 찾아간바 만났던 인물은 고하 송진우를 암살했던 암살범 한현우였다.

MBC 이제는 말할 수 있다 비밀결사 백의사편에서 여운형 암살범 한명과 백의사 부사령관 녹취록에 의하면 여운형 공범에게 권총을 건내준 인물은 김영철이라고 하는데, 여운형 암살 공범 K씨는 백의사하고 연결이 됐는지 모르겠지만 김영철하고 거래가 많이 있었다고 하며 김영철이 백의사 계통하고 얼마나 가까운지 그것까지는 잘모른다고 말했다. 김영철이 여운형 암살공범들과 찍은 사진과 김영철이 백의사 단원이었음을 증명하는 1985년 8월 31일 백의사 부사령관 박경구의 녹취록이 있다.

한지근은 한국 전쟁을 전후해서 탈옥한다. 이에 대해 남로당 출신인 박갑동은 여운형의 암살범인 한지근이 석방된 것을 두고 그 배후로 김구 또는 이승만 또는 한민당 셋 중의 하나로 지목 하였다.

 배후 
여운형 암살 30년 후, 한지근은 월남 청년 출신으로 백의사의 행동대원이었으며 서울에 사는 김영철이 백의사의 고문으로 있으면서 한지근에게 권총을 준 것으로 밝혀졌다. 배후로 지목된 김모씨는 사상검사 조재천에게 불려갔으나, 불려간 자리에서 자신의 수첩에 적힌 총기번호를 보여 주고 이만하면 잘 알것 아니오 라며 한지근 선에서 윗선으로 수사를 확대하면 조 검사는 물론 그 아들까지 살해하겠다고 협박하여 그 이상의 수사 진전을 저지시켰다.

 같이 보기 
 백의사
 염동진
 한현우
 여운형
 조재천

 참고 자료 
 강준만, 《한국 현대사 산책》〈1940년대편 2권〉(인물과사상사, 2004) 48~51쪽.

 각주 

분류:1929년 출생
분류:몰년 미상
분류:한국의 군정기
분류:테러리스트
분류:저격수
분류:한국의 암살자
분류:탈옥
분류:백의사
분류:경주 이씨
약수역

약수역(藥水驛, Yaksu station)은 서울특별시 중구 신당동에 있는 수도권 전철 3호선과 서울 지하철 6호선의 환승역이다. 수도권 전철 3호선은 심야에 1편성이 주박한다. 역번호가 333으로 3이 연속 세 번 반복되는 게 특징이다.

 역사 
 1983년 9월 13일 : 약수역으로 역명 결정
 1985년 10월 18일 : 서울 지하철 3호선 독립문 ~ 양재 구간 개통과 함께 영업 개시
 2000년 12월 15일 : 서울 지하철 6호선 응암 ~ 상월곡 구간 개통했으나 열차 무정차
 2001년 3월 9일 : 서울 지하철 6호선 개통과 함께 환승역이 됨

 역 구조 
3호선은 1면 2선의 섬식 승강장이고, 6호선은 2면 2선의 상대식 승강장이며 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 10개다.

3호선 열차는 오금 방면에 한해서 이 역까지만 운행하는 막차가 존재하며, 막차 열차는 심야 주박 후 다음날 대화행 열차 첫차로 운행한다. 명절 기간 또는 연말 제야의 종 행사로 임시 연장운행하는 약수행 열차는 심야에 주박하지 않고 회차(turning train)한다.

 3호선 승강장 

이 역의 하행 방향으로 Y자형 회차선이 존재하고 이 회차선에서 3호선 약수역 주박열차가 회차하고 주박한다.

 6호선 승강장 

 역 주변 

 이용객 변동 
2001년 자료는 개통일인 2001년 3월 9일부터 12월 31일까지 298일간의 집계를 반영한 것이다.

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 서울교통공사 사이버 스테이션 약수역

분류:서울 중구의 전철역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:2001년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
분류:서울 지하철 6호선의 역
이촌역

이촌(국립중앙박물관)역(Ichon(National Museum of Korea)Station, 二村(國立中央博物館)驛)은 서울특별시 용산구 이촌동과 용산동5가에 있는 수도권 전철 4호선과 수도권 전철 경의·중앙선의 전철역이자 환승역이다. 4호선 역의 병기역명은 국립중앙박물관으로, 인근에 국립중앙박물관이 있다. 수도권 전철 4호선은 이 역부터 쌍문역까지 지하 구간이다.

 역사 
 1978년 12월 9일 : 수도권 전철 1호선 개통과 함께 영업 개시
 1983년 9월 13일 : 서울 지하철 4호선 역명을 이촌역으로 결정
 1985년 10월 18일 : 서울 지하철 4호선 한성대입구 ~ 사당 구간 개통과 함께 환승역이 됨
 2005년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선에서 수도권 전철 중앙선으로 분리와 함께 역번호를 K131에서 K111로 변경
 2007년 8월 1일 : 서울 지하철 4호선 역에 병기역명 부여
 2011년 6월 1일 : 경원선 역 스크린도어 설치
 2012년 12월 27일 : 박물관 나들길 개통과 함께 국립중앙박물관과 지하 보도로 연결

 역 구조 
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치돼 있다.

 4호선 승강장 

 경의·중앙선 승강장 

 역 주변 
 국립중앙박물관
 국립한글박물관
 동작대교
 서울신용산초등학교
 용강중학교
 용산가족공원
 용산철도고등학교
 용산세무서
 용산청소년수련관
 중경고등학교
 이촌한강공원
 한강로우체국
 한가람아파트
 강촌아파트
 이촌아파트
 용산동6가
 한강로지구대

 이용객 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 이촌역
 이촌(국립중앙박물관)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 용산구의 전철역
분류:을종위탁발매소
분류:1978년 개업한 철도역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 경의·중앙선의 역
분류:수도권 전철 4호선의 역
혜화역

혜화(마로니에공원)역(Hyehwa(Marronnier Park)Station, 惠化(마로니에公園)驛)은 서울특별시 종로구 대학로에 위치한 수도권 전철 4호선의 전철역이다. 인근에 서울대학교병원이 있어서 서울대학교병원 부역명이 있었으나 삭제됐다가 마로니에공원 부역명이 붙어있다.

 역사 
 1983년 9월 13일: 혜화역으로 역명 결정
 1985년 10월 18일: 서울 지하철 4호선 한성대입구 ~ 사당 구간 개통과 함께 영업 개시
 2017년 8월 말: 혜화역에서 혜화(서울대학교병원)역으로 변경
 2024년 2월 1일: 부역명이 서울대학교병원이 삭제
 2025년 5월 14일: 부역명이 마로니에공원 변경

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다. 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.

이 역은 2001년부터 승강장 내 소음 방지를 위한 방음 시설물이 있었으나, 스크린도어 설치와 함께 지금은 철거되었다.

 승강장 

 역 주변 
역 인근에 대학로와 서울대학교병원, 서울대학교 연건캠퍼스, 성균관대학교 인문사회과학캠퍼스와 한국방송통신대학교가 있어서 유동인구가 많다.
 가톨릭대학교 성신교정
 국립어린이과학관
 한국공연예술센터
 낙산
 대명길
 대학로
 동성중·고등학교
 마로니에공원
 상명대학교 국제언어문화교육원
 서경대학교 공연예술센터
 서울대학교 연건캠퍼스
 서울대학교병원
 서울대학교암병원
 서울대학교어린이병원
 서울대학교치과병원
 서울권역응급의료센터
 서울대학교 사범대학 부설여자중학교
 서울대학교 사범대학 부설초등학교
 서울여자대학교 대학로캠퍼스
 서울특별시선거관리위원회
 서울특별시 종로구 선거관리위원회
 성균관대학교 인문사회과학캠퍼스
 이화동 벽화마을
 창경궁
 한국국제협력단
 한국문화예술진흥원 예술극장
 한국방송통신대학교 본부
 한성대학교 디자인아트평생교육원
 혜화동로터리
 홍익대학교 대학로아트센터
 혜화아트센터

 이용객 변동 

 사진 

 인접한 역 

 사건사고 

 불법촬영 편파수사 규탄시위 
홍익대 누드모델 몰카(몰래카메라) 사건과 관련해 경찰 수사 등을 비판하는 <불법촬영 편파수사 규탄시위>가 혜화역 일대에서 열렸다. 경찰 추산 2018년 5월 1차 시위에는 1만명, 6월 2차 시위에는 1만 5000명, 3차 시위에는 1만 9000명이 모였다. 4차 시위는 혜화역에서 광화문으로 장소를 옮겨 진행하였으나, 과격한 구호들이 시위에 등장하였다.

 전장연 대표의 엘리베이터 훼손 논란 
철폐연대(전장연)의 대표가 지상으로 올라가는 엘리베이터를 전동휠체어로 두 차례 세게 들이받아 작동하지 않도록 고장 낸 혐의로 체포되었다.

 각주 

 외부 링크 
 혜화(서울대학교병원)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 종로구의 전철역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 4호선의 역
노원역

섬네일|right|역명판
섬네일|right|승강장

노원역(蘆原驛, Nowon station)은 서울특별시 노원구 상계동에 있는 수도권 전철 4호선과 서울 지하철 7호선의 환승역이다. 서울 지하철 7호선은 당현천 하저터널로 중계역과 연결된다.

 역사 
 1983년 9월 13일: 노원역으로 역명 결정
 1985년 4월 20일: 서울 지하철 4호선 상계 ~ 한성대입구 구간 개통과 함께 영업 개시
 1996년 10월 11일: 서울 지하철 7호선 장암역 ~ 건대입구역 구간 개통으로 환승역이 됨

 역 구조 
4호선은 고가에 있는 2면 2선의 상대식 승강장이며 7호선은 지하에 있는 1면 2선의 섬식 승강장이다. 출구는 총 10개가 있다. 또한 4호선 역은 상계로 지상에 있으나, 7호선 역은 동일로 지하에 있기 때문에 두 역간의 환승 통로의 길이가 312m 정도로 매우 긴 편이다. 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다.

4호선에서는 매일 오이도역에서 이 역까지만 운행하는 노원행 열차가 존재하고 평일 한정으로 이 역에서 출발하는 열차가 존재한다.
 4호선 승강장 

 7호선 승강장 

 역 주변 
섬네일|오른쪽|250px|노원역 근처에 있는 노원 문화의거리
1·2·9·10번 출구는 4호선 측에 위치하며, 3 ~ 8번 출구는 7호선 측에 위치한다. 4번 출구는 롯데백화점 노원점·롯데시네마 노원, 롭스 노원시네마점으로 바로 연결된다.
 노원 문화의 거리
 노원구청
 노원문고
 도로교통공단 도봉운전면허시험장
 롯데백화점 노원점
 상계119안전센터
 상계2동주민센터
 상계6동주민센터
 상계7동주민센터
 상계6동 치안센터
 상계7동 치안센터
 인제대학교 상계백병원
 상계고등학교
 상계중학교
 서울상계초등학교
 상수초등학교
 상월초등학교
 서울교통공사 창동차량사업소
 신상중학교
 온곡중학교
 와우패션클럽
 용화여자고등학교
 KT 노원지점
 악마의 레시피
 한국전력공사 북부지점
 한국전력공사 상계변전소
 롭스 노원시네마점
 서울북부고용센터
 골드버튼 술집
 롯데시네마 노원
 롯데시네마 수락산점

 이용객 변동 

 특이 사항 
 1999년 2월에 배우 한고은이 활동하였던 휠라코리아의 《윈드서핑》 편이 환승통로에서 촬영되었던 곳이기도 하다.

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 노원역 소개(서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 노원구의 전철역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 4호선의 역
분류:서울 지하철 7호선의 역
수락산역

수락산역(水落山驛, Suraksan station)은 서울특별시 노원구 상계1동에 있는 서울 지하철 7호선의 철도역이다. 인근에 수락산이 있다. 이 역부터 건대입구역까지 지하 구간이다. 심야에 1편성이 주박한다. 매주 평일 아침부터 1편성이 수락산행 열차가 종착역 1회 운행과 동시에 도봉차량사업소로 회송 운행한다. 중랑천 하저터널로 도봉산역과 연결된다. 금요일의 경우 1편성이 수락산행 열차가 종착후 계속 여기에 주박되었다가 월요일날 도봉산역으로 공차회송 운행한다.

 역사 
 1996년 10월 11일: 서울 지하철 7호선 장암역~건대입구역 개통과 함께 영업 개시
 2009년: 수락산행 폐지와 함께 중간역으로 전환
 2018년: 출근시간대 종착 열차 1회 신설과 함께 도봉차량사업소 입고

 역 구조 
승강장은 2면 3선의 쌍섬식으로, 스크린도어가 설치돼 있다. 출구는 6개이다.

 승강장 
 내리는 문의 위치
 상행선(장암·도봉산 방면) : 오른쪽
 동쪽(당역 종착 전용) : 왼쪽
 하행선(온수·석남 방면) : 왼쪽

 역 주변 
 수락산
 수락119안전센터
 홍파복지원
 서울노원초등학교
 수락현대아파트
 서울노일초등학교
 노일중학교
 두산아파트
 서울북부지방법원
 서울수락초등학교
 북부종합사회복지관
 상계1동 행정복지센터
 상계1동 우체국
 신한은행 수락산지점
 수락소방파출소

 이용객 변동 

 사진 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 수락산역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 노원구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:서울 지하철 7호선의 역