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오가사와라촌

오가사와라촌()은 일본 최동단의 행정 구역으로 오가사와라 제도와 가잔 열도, 오키노토리 암초, 미나미토리섬으로 이루어져 있다. 사람이 사는 곳은 지치지마섬과 하하지마섬 뿐이다. 행정 구역으로는 도쿄도에 속한다.

 개요 
마을의 주요 기능은 가장 인구가 많은 지치지마섬에 집중되어 있어 이즈 제도의 정촌과 마찬가지로 소속된 군이 존재하지 않는다. 일본에서 유일하게 국토이용계획법의 '감시구역'으로 지정되어 있다.

2010년 현재 노인인구 비율은 9.2%로 그 중에서 가장 노령 인구 비율이 낮다. 반대로 생산연령인구 비율은 75.7%로 전국의 기초자치단체 가운데 가장 높다.

2010년도 국민건강보험, 1인당 의료비는 15만 7649엔으로 전국의 시정촌 중에서 가장 낮다. 인구 연령 구성을 보정한 1인당 의료비 지수도 0.71로 전국에서 2번째로 낮았다.

지치지마는 제2차 세계 대전 중 지치지마 요새로 요새화되었으나 공습 이외의 공격이 적었기 때문에 많은 전쟁 유적이 남아 있다.

촌 이름과 같은 성씨라는 인연으로 프로야구 선수인 오가사와라 미치히로가 1999년부터 2016년 2월까지 오가사와라촌의 관광친선대사를 지냈다. 2008년 오가사와라 제도 반환 40주년 대사에 다쓰미 다쿠로가 임명되었다.

도쿄 운수지국 관내이기 때문에 이곳에서 자동차를 등록한 경우 시나가와 넘버가 교부되고 있다.

 지리 
도쿄도 본청(신주쿠구)에서 오가사와라촌 본청인 지치지마까지는 약 1,000km 떨어져 있다. 오키노토리 암초에서 오가사와라촌 본청인 지치시마까지는 약 1,000km, 미나미토리섬에서는 약 1,400km 떨어져 있다. 또 대륙에서 멀리 떨어진 해양섬 때문에 고유 동식물이 많다. 그래서 오가사와라촌의 생물지리구는 하와이 제도와 이스터섬, 피지 제도 등과 같은 오세아니아구로 분류된다.

 오가사와라 제도
 무코지마섬
 요메지마섬
 나코도지마섬
 기타노지마섬
 지치지마섬
 아니지마섬
 오토토지마섬
 하하지마섬
 아네지마섬
 이모토지마섬
 가잔 열도
 니시노섬
 기타이오섬
 이오섬
 미나미이오섬
 오키노토리 암초
 미나미토리섬

최남단의 섬 군락을 가잔 열도라 부른다. 이곳에서 남쪽으로 700km 떨어진 곳에 오키노토리 암초가 있고 동쪽으로 1,900km 떨어진 곳에 미나미토리섬이 있다.

자치체의 주민들은 지치지마섬에 2,300명, 하하지마섬에 500명이 거주한다. 촌사무소는 지치치마섬에 위치한다. 가잔 열도의 이오섬의 공군 기지에는 400명의 군인들이 주둔하고 있다.

 기후 
오가사와라촌의 기후는 데이지마 열도·오토토지마섬·니시노섬에서는 온대 기후, 지치지마섬·하하지마섬·가잔 열도·미나미토리섬·오키노토리 암초에서는 열대 기후가 나타난다.

대륙에서 떨어져 있기 때문에 한기의 영향을 잘 받지 않으며, 같은 위도의 류큐 열도보다 기온의 일교차·연교차가 작은 전형적인 해양성 기후이다. 강우량은 태풍의 주된 북상 코스에서 벗어나 있는 점, 고도가 높은 산이 없는 점, 태평양 고기압(오가사와라 고기압)에 덮이는 기간이 긴 점 등으로 인해 연평균 강수량이 세토우치 연안이나 홋카이도 수준으로 적다.

지치지마섬은 열대 몬순 기후(Am)로 최한월 평균 기온이 18.1℃(2월), 최난월 평균 기온 28.0℃(8월), 연평균 기온 23.4℃, 연평균 강수량 1,296mm이다. 미나미토리섬은 열대 사바나 기후(Aw)로 최한월 평균 기온이 21.8℃(2월), 최난월 평균 기온 28.5℃(7월과 9월), 연평균 기온 25.8℃, 연평균 강수량 1,053mm를 나타내고 있다.

오랫동안 일본 국내에서 유일하게 해일 이외의 기상경보·주의보가 발표되어 있다.

 인구 

 역사 
 1940년 4월 1일 - 보통 정촌제가 시행되어 도쿄부 오가사와라 지청 소속으로 5개의 촌이 설치되었다. 지치지마섬에 오무라촌(大村), 오기무라-후쿠로사와촌(扇村袋沢村), 하하지마섬에 오키촌(沖村), 기타촌(北村), 이오섬에 이오지마촌(硫黄島村)이 설치되었다.
 1943년 - 도쿄부가 폐지되고 도쿄도가 설치되었다.
 1946년 - 미군의 지배하에 들어갔다.
 1952년 - 샌프란시스코 강화조약에 따라 오가사와라 제도의 5개 촌은 일본 정부의 행정 관할에서 분리되어 미국의 신탁통치령이 되었다.
 1967년 - 촌사무소 직원 모집을 개시하여 40세까지라는 연령 외에 [신체가 건강해야 하며 오가사와라의 풍토에 견딜 수 있는 자]라는 조건이 붙어 있었다.
 1968년 6월 26일 - 미군에서 일본으로 반환되면서 동시에 오가사와라 지청의 전 촌이 합쳐져 오가사와라촌이 되었다.
 2018년 - 오가사와라 제도 반환 50주년을 맞았다.

 역대 촌장 

 교통 
 도로 
도로 중에서 촌내에는 국도는 없다. 대신 도도(都道)는 2개의 노선이 있다.
 도쿄도도 제240호선
 도쿄도도 제241호선 - 도쿄도 관내 최남단에 위치한 도도 노선

 그 외 
 버스: 오가사와라 촌영 버스
 택시: 지치지마 택시

 각주 

 외부 링크 
 
 

 
분류:도쿄도의 촌
분류:오가사와라 지청
이즈 제도

이즈 제도()는 이즈반도에서 남동쪽으로 뻗어 있는 섬 무리이다. 행정적으로 도쿄도의 일부로 2개의 정과 6개의 촌으로 이루어져 있다. 가장 큰 섬은 이즈오섬으로 대개 간단히 오시마로 부른다.

전통적으로 "이즈 칠도"(伊豆七島)로 불리지만, 실제로는 수십 개의 섬들이 있다. 현재는 이 중 9개의 섬에 사람이 살고 있다.

 지리 
총 면적은 301.39km2이고, 인구는 24,960명이다. 이즈오 섬과 하치조 섬은 각각 1개의 정을 이루며, 나머지 7개의 유인도(有人島)가 6개의 촌을 이룬다. 도쿄도는 이들 자치체를 관리하는 3개의 지청을 두고 있다.

오가사와라 제도와 가까운 최남단의 4개 무인도(베요네즈 열암, 스미스섬, 도리시마, 소후 암)는 하치조정과 아오가시마촌이 서로 행정권을 주장하고 있어서 기초자치체(정·촌)의 관할은 미지정상태이며, 하치조 지청이 직접 관할한다.

모든 섬들은 후지하코네이즈 국립공원의 영역 내에 있다. 낚시와 스포츠를 즐기러 오는 사람들이 연중 찾아오며, 배의 대다수는 이즈반도에서 온 것이다. 에도 시대에 니지마, 미야케섬, 하치조섬은 죄수들의 유배지였다. 무인도인 도리시마는 중요한 조류의 서식지이다.

 행정 구역 
 오시마 지청
 테두리|22px 오시마정: 이즈오섬
 도시마촌: 도시마
 니지마촌: 니지마섬, 시키네섬, 우도네섬
 고즈시마촌: 고즈섬
 미야케 지청
 미야케촌: 미야케섬, 오노하라섬
 미쿠라지마촌: 미쿠라섬, 이난바섬
 하치조 지청
 테두리|22px 하치조정: 하치조섬, 하치조코섬
 테두리|22px 아오가시마촌: 아오가섬
 행정구역 미지정 : 베요네즈 열암, 스미스섬, 도리시마, 소후 암

 이즈 제도의 섬 목록 
이즈 제도의 섬들을 북쪽에서 있는 것부터 나열하면 다음과 같다.

1) 우도네 섬은 메이지 시대에는 사람이 살았다.
2) 하치조코섬은 1970년부터 무인도이다. 1969년의 인구는 31명이었고, 한 때 513명이 거주했다.
3) 도리시마섬은 이즈 제도의 무인도 중 가장 넓은 섬으로 150명이 살았으나, 1902년에 화산 폭발로 전원 사망하였다. 이후 무인도가 되었다.

 외부 링크 
 

 
분류:도쿄도의 섬
분류:일본의 군도
이즈

이즈()의 다른 뜻은 다음과 같다.
 이즈노쿠니(伊豆国)
 이즈반도(伊豆半島)
 이즈 제도(伊豆諸島): 이즈반도에서 남동쪽으로 뻗어 있는 섬 무리
 이즈시(伊豆市) - 시즈오카 현의 행정 구역.
 이즈노쿠니시(伊豆の国市) - 시즈오카 현의 행정 구역.

그 밖의 다른 뜻은 다음과 같다.
 제임스 뷰캐넌 이즈(James Buchanan Eads, 1820~1887) - 미국의 토목 기사, 발명가.
 조지 이즈(George Eads, 1967~) - 미국의 배우.
 후 이즈 팬시: 미국의 싱어송라이터

 같이 보기 
 
 이스
이즈반도

섬네일|250px|이즈반도의 위치
이즈반도()는 시즈오카현 동쪽에 있는 반도이다.

 지리 
이즈반도는 필리핀판 위에 있다. 곳곳에 온천이 있다. 해안과 아마기산이 후지하코네이즈 국립공원으로 지정되었다. 민주당의 보수성향 중의원인 와타나베 슈가 하도 이 동네에서 국회의원을 오래 해먹어 와타나베 슈 반도라고도 한다.

 외부 링크 
 
 Izu Peninsula Geopark
 Izu Peninsula - Encyclopædia Britannica'' Online
 Eastern Area (Izu) - Shizuoka Guide (Shizuoka Prefectural Tourism Association)
 Izu Peninsula, Shizuoka - Japan National Tourist Organization

 
분류:일본의 반도
분류:시즈오카현의 지형
링컨군 (뉴멕시코주)

섬네일|링컨군에 위치한 법원청사
섬네일
링컨군(Lincoln County)은 미국 뉴멕시코주 남부에 있는 군이다. 2000년 현재, 인구는 19,411명이다. 군청 소재지는 카리조조이다.

 지리 
총면적은 12,513 km2(4,831 mi²)이다. 이 중 육지 면적은 12,512 km2(4,831 mi²)이고, 수면적은 1 km2(0 mi²)로, 수면적이 링컨 군 면적의 0.01 %를 차지한다.

 인접하는 군 
 북쪽: 토랜스 군
 북쪽: 과달루페 군
 북동쪽: 데바카 군
 동쪽: 차베스 군
 남쪽: 오테로 군
 남서쪽: 시에라군
 서쪽: 소코로 군

 인구 

 각주 

 외부 링크 

 링컨 군청(Lincoln County)

분류:뉴멕시코주의 도시
야쿠섬

야쿠섬()은 규슈에서 남남서쪽으로 약 60km 떨어져 있는 가고시마현의 섬이다. 행정적으로는 섬 전체가 야쿠시마정에 속하며, 같은 정에 속한 섬으로 구치노에라부섬이 존재한다. 다네가섬, 구치노에라부섬 등과 함께 일본 본섬과 가까운 류큐 열도 북부의 섬이다. 면적은 504.88 km2로 오각형에 가까우며, 섬 면적의 42%가 야쿠시마 국립공원에 속한다.

가고시마현내의 섬 중에서는 아마미오섬에 이어 2번째로 큰 섬이며, 일본 전체에선 9번째로 큰 섬이다. 삼림과 습지 등 자연환경이 수려하고 그 보존 상태 역시 인정받아 1993년 유네스코 세계자연유산에 선정되었다.

 지리 
섬네일|180px|고층습원 《고하나노에고》
섬의 둘레는 132km이며 대부분은 화강암으로 이루어져 있다. 중앙부에는 일본 100명산 중하나인 미야노우라산이 위치해 있다. 그 외에도 다수의 1,000m급 산들로 이루어져 바다 위의 알프스라는 이름으로도 불리고 있다. 이런 연유로 바다로부터 습한 공기가 산을 타고와 많은 비를 뿌린다. 연강수량은 평지에서 약 4,000mm, 산지에서 약 8,000mm에 달한다. 아열대 지역에 위치하지만, 높이 2,000m 가까운 산들로 인해 아열대에서 아한대에 이르는 다양한 식물군이 자라고 있다. 섬 중심부에는 일본 최남단의 고층습원인 하나노에고, 고하나노에고 외에도 산 정상부근은 연평균 기온 약 5도로 저온이기 때문에 적설을 관측할 수 있다. 일본에서 적설을 관측할 수 있는 최남단 지역이다.

야생동물로는 원숭이, 사슴이 다수 산다. 또, 외래종 너구리가 살고 있어 민가의 농작물에 피해를 주고 있다.

야쿠 삼나무, 대만고무나무가 숲을 이루고 있다.

섬 북부 연안의 모래톱은 붉은바다거북의 산란지이며, 람사르 협약에 등록된 습지이다.

에도 시대에 번(藩) 경제의 발전으로 이에 편승한 목재의 수요가 필요해져 대대적인 야쿠 삼나무의 벌목이 진행되었다. 벌목된 나무는 현장에서 목재로 가공되어 마을로 운반되었고, 다시 각번(各藩)으로 이송되어 영주들의 성(城)을 장식하는 데 쓰였다. 메이지 시대에 근대화 정책으로 목재의 수요가 더욱 증가, 벌목량은 더욱 많아졌다. 다시 1960년대에 고도성장 단계에 이르러 벌목 붐은 절정에 이르렀다.

 세계자연유산 등록 기준 
야쿠 섬의 등록 요건은 등록기준 7항과 9항에 해당된다.
 (7) 특별한 자연미와 심미적 중요성을 지닌 빼어난 자연 현상이나 지역.
 (9) 육상, 담수, 해안 및 해양 생태계와 동식물군의 진화 및 발달과 관련하여 진행 중인 중요한 생태학적, 생물학적 과정을 보여주는 훌륭한 사례.

 람사르 협약 등록지 
2005년 11월 8일, 섬 북서부의 모래톱인 “마에하마”와 “이나카하마”가 야쿠시마나가다하마(屋久島永田浜)라는 명칭으로 등록되었다.

 관광 
오른쪽|섬네일|200px|시라타니운스이쿄
오른쪽|200px|섬네일|센피로 폭포
200px|오른쪽|섬네일|고속선 “톳피”
야쿠 삼나무

등산로와 야쿠스기랜드 및 시라타니운스이쿄 부근에서는 야쿠 삼나무를 볼 수 있다. 그 중에서 연령이 오래된 조몬 삼나무는 나무껍질과 뿌리를 보호하기 위해 접근을 금하고 있다. 수십미터 떨어진 전망대에서 볼 수밖에 없다.

에코 투어리즘

원시림을 간직한 자연환경을 무대로 등산, 하이킹, 카누, 카약, 스쿠버 다이빙 등 다채로운 레저스포츠를 즐길 수 있다.

해수욕

모래톱이 적은 편이라 해수욕을 위한 시설이 빈약하다. 인공해수욕장을 제외하면, 주변 바다 깊이가 깊어 해수욕에 적당한 장소는 조금 밖에 없다.

 교통 
항공로

 일본에어커뮤터
 가고시마 공항 ~ 야쿠시마 공항
 후쿠오카 공항 ~ 야쿠시마 공항
 오사카 국제공항 ~ 야쿠시마 공항

해로

 가고시마 상선 고속선 “톳피”
 가고시마항 ~ 이부스키항 ~ 다네가섬의 니시노오모테항, 야쿠섬의 미야노우라항 또는 아와항
※ 이부스키항을 기항으로 하지 않는 편도 있음. 또, 다네가섬, 야쿠섬 경유의 순서가 바뀌는 것외에도 각섬의 직행편도 있음.
 가고시마 상선 페리 “하이비스카스”
 가고시마항 ~ 다네가섬의 니시노오모테항 ~ 야쿠섬의 미야노우라 항
 코스모라인 고속선 “로켓트”
 가고시항 ~ 다네가섬의 니시노오모테항 ~ 야쿠섬의 미야노우라 항
※ 각 섬의 직행편도 있음.
 오리타 기선 페리 “야쿠시마2”
 가고시마 항 ~ 야쿠 섬의 미야노우라항
 가미야쿠정 운영선 페리 “다이요”
 구치노에라부섬 ~ 야쿠섬의 미야노우라항 ~ 다네가섬의 시마마항

노선버스

 다네가섬, 야쿠섬 교통
 마쓰반다 교통

렌터카

몇 개의 렌터카 회사가 있고 이용자도 많지만, 매년 사고가 끊이지 않는다. 서부 산림도로라고 불리는 북서 도로는 차가 지나기 불편한 좁은 도로이고, 급커브와 급경사로 이루어져 있는 것 외에도 비가 내리는 날에는 산사태와 낙석 등으로 통행이 제한되는 곳도 있다. 섬 안의 휘발유 판매가격은 본토보다 수십엔 비싸다.

철도

영업용은 아니지만, 일본의 마지막 산림철도가 있다. 철길 일부가 등산로로 사용되는 구간이 있지만, 야쿠시마 전공이 관리 운행하는 구간은 전면 출입금지로 되어 있어 주의가 필요하다.

 온천 
200px|섬네일|히라우치카이추 온천
 오노아이다 온천
 야쿠시마 온천
 히라우치카이추 온천
 유도마리 온천
 오우라 온천
 구스가와 온천

 야쿠섬이 배경이 된 작품 
 연속텔레비소설 《만텐》
 특수촬영물 《가면라이더 히비키》
 지브리 스튜디오 《원령공주》
 버라이어티 프로그램 《수요일 어떻습니까?》의 《낚시바보 대결 제4탄》
 비디오 게임 《페르소나3》
 《페르소나3》를 휴대전화에 이식한 게임 《아이기스 The First Mission》, 《페르소나3 em》
 온다 리쿠의 <흑과 다의 환상>에 나오는 여행지

 같이 보기 
 일본의 세계유산
 아시아의 세계유산
 정취가 있는 풍경 100선
 일본의 비경 100선
 일본의 지질 100선
 산림철도

 각주 

 외부 링크 
 

 공식 
 야쿠 섬 환경문화재단

분류:가고시마현의 섬
분류:난세이 제도
분류:일본의 세계유산
분류:일본의 람사르 등록 습지
분류:야쿠시마정
분류:가고시마현의 자연경승지
분류:일본의 생물권보전지역
일본의 행정기관

일본의 행정기관은 일본의 국가 행정 사무를 담당하는 행정기관을 말한다. 주로 내각 하의 행정기관을 말한다. 지방공공단체(지방자치단체)와 대비해 중앙정부, 중앙관청, 중앙성청이나 성청 등으로 불리기도 한다.

일반적으로 국가행정조직법에서 “나라의 행정기관”이라고 규정한 성(省)과 그 외국(外局:위원회나 청) 및 내각부설치법에서 규정하는 내각부와 그 외국(外局)을 가리킨다. 내각부는 내각기능의 강화로 인해 다른 성보다 높은 지위에 있는 행정기관으로 간주된다.

또는 내각총리대신이 장이 되는 내각부, 부흥청과 국무대신이 장이 되는 총무성, 법무성, 외무성, 재무성, 문부과학성, 후생노동성, 농림수산성, 경제산업성, 국토교통성, 환경성, 방위성, 국가공안위원회 (경찰청)의 1부 11성 2청을 지칭하기도 한다.

행정기관 중 각성의 장은 각기 각성대신(各省大臣)이라는 하며, 각성대신은 내각법에서의 '주임대신'으로 각기 행정사무를 분담관리한다.(국가행정조직법 5조 1항) 각성대신은 국무대신 중에서 내각총리대신이 임명하거나 내각총리대신 스스로 그 직을 맡는다.(동조 3항) 그밖에 위원회의 장은 '위원장'이고, 청의 장은 '장관'으로 한다.(동법 6조)

또한 일본의 행정기관은 원칙적으로 내각에 속해 있지만, 회계검사원은 내각에 속하지 않는 유일한 행정기관이다.

 중앙성청 
아래는 2020년 1월 13일 현재 중앙성청의 일람이다. 2001년 1월 6일의 중앙 성청 개편으로 바뀐 조직을 근간으로 한다. 굵은 글씨는 국무대신을 장으로 하는 행정기관이다. 치안 유지는 경찰이 담당하며, 중앙에는 국가공안위원회와 경찰청이 있다.

 중앙성청 개편 이후 폐지, 신설된 외국(外局) 
 폐지된 외국 
 우정사업청 (총무성) - 2003년 4월 1일, 우정사업청이 폐지되고 현업과 현업 관리 부문은 특수법인인 일본우정공사로 변경되었다. 우정 업무의 기획이나 입안 기능은 총무성의 우정행정국으로 이관되었다. 일본우정공사는 〈우정민영화법〉 등에 의해 2007년 10월 1일에 부문마다 분할하여 주식회사화하는 것이 예정되어 있다.
 식량청 (농림수산성) - 2003년 7월 1일 폐지. 그 기능은 본성의 종합식료국으로 통합되었다.
 방위시설청 (방위성) - 2007년 9월 1일 폐지. 그 기능은 본성의 장비시설본부와 지방방위국으로 이관되었다. 추후에 장비시설본부는 기술연구본부와 통폐합되어 방위장비청이 된다.
 선원노동위원회 (국토교통성) - 2008년 10월 1일 폐지. 집단분쟁 조정사무에 대해서는 후생노동성의 중앙노동위원회와 도도부현에 두는 행정위원회인 도도부현 노동위원회로 이관되었다. 또한 정책자문에 대한 업무는 본성의 교통정책심의회 및 지방교통심의회로 이관되었다.
 해난심판청 (국토교통성) - 2008년 10월 1일 폐지. 징계 업무에 대해서는 본성에 신설된 특별기관인 해난심판소에, 사고원인 규명사무에 대해서는 마찬가지로 신설된 외국(外局)인 운수안전위원회에 각각 이관되었다.

 신설된 외국 
 운수안전위원회 (국토교통성) - 2008년 10월 1일 신설. 본성의 항공·철도사고조사위원회와 해난심판청이 통폐합.
 관광청 (국토교통성) - 2008년 10월 1일 신설. 국토교통성대신관방종합관광정책심의관을 폐지하고 신설된 것.
 소비자청 (내각부) - 2009년 9월 1일 신설. 내각부의 국민생활국이 승격.
 원자력규제위원회 (환경성) - 2012년 9월 19일 신설. 자원에너지청의 특별기관이던 원자력안전·보안원이 승격.
 스포츠청 (문부과학성) - 2015년 10월 1일 신설. 본성의 스포츠·청소년국이 승격.
 방위장비청 (방위성) - 2015년 10월 1일 신설. 본성의 장비시설본부와 기술연구본부가 통폐합.
 출입국재류관리청 (법무성) - 2019년 4월 1일 신설. 본성의 입국관리국이 승격.
 카지노관리위원회 (내각부) - 2020년 1월 7일 신설.

 조직이 변경된 기관 
 사법시험관리위원회 (법무성) - 2004년 1월 1일부로 사법시험위원회로 변경되었다. 본성의 심의회급 기관으로 격하.
 사회보험청 (후생노동성) - 2010년 1월 1일부로 새로운 특수법인 형태의 일본연금기구가 발족했다.

 같이 보기 
 일본의 국가기관
 일본의 정치
 가스미가세키

 각주 

 
분류:일본 정부
아와지섬

아와지섬()은 일본 효고현의 섬으로, 세토 내해 동쪽편에 있다. 혼슈와는 아카시 해협, 시코쿠와는 나루토 해협으로 나뉘어 있다. 면적은 592.55 km2로 세토 내해에서 가장 큰 섬이다. 주요 4개 섬, 오키나와섬, 쓰시마섬에 이어 일본에서 7번째로 넓은 섬이다.

오른쪽|섬네일|아카시 해협 대교
행정 구역은 아와지시, 스모토시, 미나미아와지시로 나뉜다.

 
분류:효고현의 섬
분류:세토 내해의 섬
분류:아와지국
분류:오사카만
아와지시

아와지시()는 일본 효고현 남부 아와지섬의 북단, 중앙부에 걸쳐 있는 도시이다. 아와지섬의 북쪽 3분의 1을 차지하고 있으며, 아와지 현민국 관할 지역이다.

세계에서 가장 긴 현수교인 아카시 해협 대교를 통해 고베시, 아카시시 등과 연결된다. 시 남부는 스모토시와 인접하며, 고베 도시권(1.5% 도시권)에 포함된다.

 지리 
북쪽은 일본에서 유명한 아카시 해협 대교로 고베시와 연결되고 남쪽은 스모토시와 접한다. 오사카만, 하리마나다의 바다 사이에 끼어 있어 많은 항구와 해수욕장이 있다. 시내에는 큰 하천은 없으며 온난하고 보슬비 때문에 농업용 저수지가 많이 존재한다. 중앙부에는 쓰나구릉이 뻗어 있고(최고봉 묘켄산 522m), 총면적의 반 이상을 산지가 차지한다. 시내를 흐르는 강도 쓰나구릉의 산으로부터 흐른다. 1995년에 발생한 한신·아와지 대지진에서는 옛 호쿠단정이 진원지가 되어 시를 포함한 주변 시정촌이 큰 피해를 입었다. 또한 2013년 4월 13일에 발생한 아와지시마 부근을 진원으로 하는 M6.3의 지진에서는 최대 진도 6약이 관측되었다.

 인접한 자치체 
 스모토시
 아카시 해협 대교를 경유해 고베시(다루미구)
 아카시 아와지 페리, 아와지 제노아 라인을 이용해 아카시시

 역사 
2005년 4월 1일에 아와지정, 쓰나정, 이치노미야정, 히가시우라정, 호쿠단정 등 5개 정이 합병하여 아와지시가 신설되었다.

섬네일|아와지시청

 교통 
 도로 
 고베-아와지-나루토 자동차도
 국도 28호선

 인구 
2010년 인구조사 대비 인구 증감률을 보면 5.32% 감소한 46,465명이다. 증감률은 현내 41개 시군 중 31위, 49개 행정구역 중 39위이다.

 기후 

 각주 

 외부 링크 
 
 

 
분류:효고현의 도시
능지

섬네일|300px|1910년 촬영된 능지형.
능지(凌遲)란 고대 중국에서 청대까지 걸쳐 시행되었던 중국의 사형 방법의 하나로, 한국 등에서도 행해졌다. 산 채로 살을 회뜨는 형벌로, 사형 중에서도 반역 등 일급의 중죄인에게 실시하는 가장 무거운 형벌이었다. 또한 사형 종류 중 가장 잔인한 방법이기도 하였다. 대명률에서는 능지처사(凌遲處死)라고 하였으며, 한국에서는 능지처참(凌遲處斬, )이라고도 불리었다.

능지는 본래 경사가 완만하여 천천히 힘들이지 않고 갈 수 있는 구릉지를 의미하였는데, 말의 의미가 변하여 사람을 천천히 고통스럽게 죽이는 형벌의 이름이 되었다. 속칭으로 살천도(殺千刀)라고 하는데, 천 번 칼질하여 죽인다는 뜻에서 이런 이름이 붙었으며 실제로 죄인에게 6천 번까지 난도질을 가한 기록이 있다.

정확한 방법은 죄인이 발버둥쳐서 살을 포뜨기 힘든 상황이 발생하는 것을 막기 위해 죄인에게 일단 아편을 먹여서 정신이 멍한 상태로 만들어 놓은 후 작은 칼로 죄인의 살을 최대한 작게 계속해서 포를 떠서 잘라내는 형벌이다. 보통 과다출혈이나 쇼크사로 사망하는 경우가 많기 때문에 형을 끝까지 집행하기 위해서 혈관을 피해서 살점만 도려내는 기술이 발달했다.

사형 방법 중에서 가장 치욕스럽고 불명예스러우며 고통스러운 방법에 해당하는 사형 방법이다. 같은 사형수라 해도 어지간히 큰 죄를 짓지 않는 한 능지형에 처하는 일은 거의 없다. 주로 죄질도 아주 나쁜 데다가 괘씸죄까지 덧붙을 정도로 형을 선고하는 사람이 죄인에게 깊은 원한을 갖고 있어야 선고 및 집행이 가능한 유사이래 최고의 형벌이다. 여기서 더 발달한 능지형은 죄인의 몸에 양념을 뿌려가면서 살을 도려낸다.

 중국 
섬네일|300px|프랑스 선교사들이 중국에서 능지처참 당하는 1858년 삽화, 삽화는 1858년 그려졌지만 이 능지형은 1856년 집행되었으며 사형수는 프랑스의 선교사 오귀스트 샤프들랭이다.

 시대별 특징 
 고대 국가 시기 
사형 집행에 걸리는 시간이 길고 죄인에게 끔찍한 고통을 주기 때문에 이미 고대 중국에서 황제에게 형의 폐지를 건의하는 의견이 있었으며, 일부 시대에는 형이 집행되지 않았다.

 송나라 시기 
중국 송나라 때에는 과형(剮刑, 죄인의 살점을 도려내는 형벌)으로 불렸으며, 천도만과(千刀萬剮, 천 번 살을 베어내고 만 번 뼈와 살을 발라낸다) 라는 사자성어로도 불리었다.

방법은 죄인을 십자가 모양의 형틀에 묶어 고정시킨 후, 팔이나 다리 등 사지를 손가락 발가락 끝부터 조금씩 시간을 두고 잘라낸다. 그리고 상처가 어느 정도 아문 후에 다시 조금씩 잘라낸다. 팔다리의 사지를 잘라낸 후에는 동체를 덜 치명적인 부분부터 잘라내기 시작하여 죄인이 죽음에 이르면 나머지 부분을 토막낸다. 이것은 관절 단위로 토막을 낸다는 의미가 아니라, 말 그대로 회를 뜨듯이 얇은 살점으로 잘라내어 수형자의 고통을 극대화하였다. 가슴을 도끼로 부숴 내장을 끄집어내고 목을 자르기 전에 이미 죄인이 죽어있는 경우가 대부분이었으나, 보는 군중들로 하여금 공포감과 준법심을 극대화하는 효과가 있었다.

 명나라 시기 
능지형이 가장 활발히 진행되었던 시대는 단연 명왕조였다. 환관으로서 매관매직과 축재를 일삼으며 권력을 휘두르던 유근(劉瑾)이 황제의 자리를 찬탈하려다 체포되어 3일에 걸쳐 하루 평균 2,000회의 칼질을 해 도합 6,000번의 칼질이 가해져 당대 최고의 기록을 세웠다. 사실 이틀째 되던 날에 유근은 이미 죽어있었으며, 사흘째 되던 날 몸통과 머리만 남은 유근의 시체는 장대에서 끌어내려져 가슴께를 도끼로 부순 뒤에 내장을 끄집어 낸 후 목을 잘라 장대 위에 함께 걸어보임으로써 형은 모두 끝났다. 갈기갈기 찢어진 그의 몸통을 본 군중 중 그에게 핍박당했거나 그의 모함으로 처형을 당한 유족들이 너나할 것 없이 달려들어 시신을 물어뜯었는데, 어떤 남자의 입에는 유근의 성기가 물려있었다고 전한다. 당대의 다른 기록에서는 유근이 받은 칼질 횟수가 4,780여회였다고 기록해 놓기도 했다.

유근이 살아있던 당시 유근의 모함으로 어머니와 여동생을 범하고 패륜을 저질렀다는 명목으로 능지를 당했던 진사 정만(鄭曼)의 경우, 3,600번이나 되는 칼질을 당했으나 가슴을 도끼로 부수기 전까지 살아있었다고 한다.

 청나라 시기 
청나라 후기로 와서는 회를 뜬다는 초기의 형식에서 변칙이 가해져서, 팔다리의 관절부위를 회뜨고 관절을 뜯어낸 다음, 손발가락을 잘라내고 손등과 발등을 회뜬 뒤에, 가슴과 뱃가죽을 수십번에 걸쳐서 회뜬 직후 사지를 발라내고 목을 치는 방식으로 바뀌었다.

서구의 중국 진출 이후 서양인들에 의해 그 형벌이 알려졌고, 유럽의 제국주의자들은 이를 중국의 야만성과 동일시하려고 하였다.

 중화민국 시기 
1905년, 청나라의 연호로는 광서(光緖) 4년에 공식적으로 폐지되었으나, 쑨원이 일으킨 신해혁명 이후의 중화민국 시대에 다시 능지형이 부활되어 청나라 관리 출신의 탐관오리나 부패부호들이 이 형에 처해졌다.

 형집행 이후 
대개 능지형이 끝난 후 토막난 몸(뼈대만 남는 경우가 대부분)은 처형 직전에 입고 있었던 옷을 놓은 대바구니에 담겨 장대끝에 내장과 머리와 함께 걸리며, 처형 이튿날에는 각지로 보내져서 경계의 목적으로 쓰였다.

 한국 
한국에서는 공민왕 때부터 이 형벌에 대한 기록이 있다.

중국의 형벌제도를 도입한 조선에서도 능지형이 집행되었으며 특히 태종, 세조, 연산군, 광해군 때에 이 형벌이 많이 행해졌다.

한국에서는 죄인의 사지를 말이나 소 등에 묶고 각 방향으로 달리게 하여 사지를 찢는 형벌인 거열(車裂), 오우분시(五牛分屍)가 능지처참으로 잘못 알려져 있다. 거열이나 능지나 사형수의 신체를 조각내어 죽인다는 공통점이 있기 때문에 종종 거열과 능지를 혼동할 수 있다. 하지만 방법은 차이가 있는데 거열은 사지를 소나 말에 묶고 달리는 방법으로 신체를 찢어죽이지만 능지는 사형수의 신체를 작은 조각으로 하나하나 잘라내는 방법으로 죽이는 차이가 있다. 이 형벌 역시 고대 중국에서부터 내려온 형벌이며, 중세 유럽과 한국에서 집행되었다.

이 형벌은 인조 때 엄격하게 금지되었으나, 실질적으로 폐지되지 않다가 1894년(고종 31년), 갑오개혁 후 완전히 폐지되었다.

 참고 문헌 

 같이 보기 
 거열(車裂)
 장화홍련전
 육시

 각주 

 외부 링크 

분류:사형 방법
기저귀

오른쪽|245px|기저귀
기저귀는 주로 대소변 활동이 불가능한 사람이 사용하는 속옷이다. 배설물에 더러워지면 보호자 또는 간병인이 기저귀를 바꾸고 사타구니 부위를 깨끗이 한다. 더러운 기저귀를 정기적으로 새 기저귀로 안 바꿔주면 기저귀 발진 (통칭 기저귀 피부염)을 초래할 수 있다.

기저귀는 역사적으로 오래된 옷으로 천이나 일회용 재료로 만들었다. 천으로 만든 기저귀는 대부분 솜으로 만들어서 여러 번 빨아서 다시 쓴다. 일회용 기저귀는 흡수력과 방수성이 있는 물질로 만들어서 한 번 쓰고 쓰레기로 버린다. 천 기저귀나 일회용 기저귀를 쓰는 결정은 편리성, 건강, 가격, 환경적인 영향으로 따져서 논쟁이 많다.

기저귀는 대부분 야뇨증에 시달리거나 배변 훈련을 안 한 어린이들이 쓴다. 하지만 요실금에 시달리는 어른에도 쓴다. 또한 몸이나 주변 환경이 불편하여 변기를 제대로 못 사용하는 어른도 포함된다.

아기의 기저귀 사용을 대체하는 수단으로 두 가지가 있다. 소리의 연관성과 아기의 몸짓 언어와 즉시적으로 배변을 해결하는 유아 변기 훈련 (Infant Potty Training) 방법이나 배제 의사소통 (Elimination Communication) 방법이 있다.

 역사 
기저귀 착용은 수천 년 전부터 시작되었고, 그 때는 모든 아기들이 천 기저귀를 썼다. 20세기에 매리온 도노번이 일회용 기저귀를 개발하면서 일회용 기저귀는 천 기저귀를 누르기 시작하였고, 기저귀 커버가 발명되면서부터는 천 기저귀를 채울 때 기저귀 커버와 함께 채우는 추세다.

 종류 
 천 기저귀 - 대부분 솜으로 만들었으며, 여러 번 빨아서 다시 쓰며, 일회용 기저귀에 비해 값이 싸다. 과거에는 고무줄로 천 기저귀를 고정시켰으나, 점차 기저귀용 안전핀으로 바뀌었으며, 현대에는 기저귀 양쪽에 부착제가 달려 있어 굳이 고무줄이나 기저귀용 안전핀을 구입할 필요가 없게 되었다. 천 기저귀를 채울 때는 기저귀 커버 (이미 찬 기저귀 위에 채우는 일종의 팬티)를 채우는 경우가 많다. (옛날에 기저귀 커버가 없었을 때는 기저귀 바깥으로 대소변이 새는 경우가 많았다.) 일반적으로 면 재질의 사각기저귀, 여러 겹의 면을 붙여 제작된 땅콩모양의 땅콩기저귀, 올인원으로 흡수층과 겉면을 고정시킨 팬티형 기저귀 등으로 나뉜다.
 일회용 기저귀 - 시중에서 파는 기저귀는 대부분 일회용이다. 한 번 쓰고 쓰레기로 버리며 흡수력은 좋지만 기저귀 발진이 생기기 쉽고 값이 비싼 편이다. 아기의 몸무게에 따라 신생아용, 소형, 중형, 대형 등으로 나누어 팔고, 성별에 따라 남아용 (男兒用)과 여아용 (女兒用), 남녀공용 (男女共用)으로 나누어 판다.
 일자형 기저귀 - 눕혀서 기저귀를 간다. 신생아에게 주로 쓰며, 팬티형 기저귀에 비해 값이 싸다. 천 기저귀는 대부분이 일자형이다. 일자형 기저귀를 채울 때 쓰는 기저귀띠는 별도로 구입해야 한다.
 접착식 팬티형 기저귀 - 눕혀서 기저귀를 간다. 시중에서 파는 기저귀의 대부분을 차지하며, 테이프형과 밴드형이 있다. 대부분 일회용이나, 천 기저귀에도 접착식 팬티형이 늘어나는 추세이다. 아기의 몸무게에 따라 신생아용, 소형, 중형, 대형 등으로 나누어 팔고, 일회용인 경우 성별에 따라 남아용과 여아용, 남녀공용으로 나누어 판다.
 입히는 기저귀 - 팬티형 기저귀라고도 하며, 눕히지 않아도 기저귀를 갈 수 있다. 배변 훈련을 하는 아이의 밤기저귀나 외출할 때, 또는 아기들이 누워서 기저귀 차는 것을 거부할 때 많이 쓰인다. 대부분 대형 또는 특대형이나 소형, 중형도 팔고, 성별에 따라 남아용과 여아용, 남녀공용으로 나누어 판다.
 애견용 기저귀 - 강아지를 위한 기저귀로, 꼬리가 있는 강아지의 특성상 엉덩이 부분에 구멍이 있다.
 성인용 기저귀 - 성인을 위한 기저귀이다.

 주의 사항 
 천 기저귀를 채울 때 남아는 앞쪽을 해서 깔고, 여아는 뒤쪽을 두껍게 해서 채운다.
 면 사각 천 기저귀를 채울 때는 기저귀 커버만 이용하여 채울 수도 있고, 커버를 사용하지 않을 때는 기저귀 밴드 또는 스내피(snappy)를 이용하여 고정시키는 게 좋다.
 기저귀를 채울 때는 아기의 발목만 들어 올리지 말고 음낭 근처에 넣거나 아기의 엉덩이까지 들어 올려 기저귀를 채운다.

 같이 보기 
 요실금
 변실금
 성인용 기저귀
 기저귀 페티시즘
 유한킴벌리 - 대한민국 굴지의 위생용품 제조 업체
 유니참 - 일본 굴지의 위생용품 제조 업체(대한민국 법인의 경우, 제조 및 양산은 LG유니참 구미 공장에서 담당하고, 판매 및 마케팅은 LG생활건강에서 별개로 전담하고 있다.)

 각주 

 외부 링크 
 

 
분류:유아복
분류:환경 논란
엑스칼리버 (영화)

《엑스칼리버》()는 아서왕의 전설과 성검(聖劍) 엑스칼리버를 소재로 한 영국과 미국의 1981년 서사 중세 판타지 영화이다. 존 부어먼이 감독하고, 나이절 테리, 헬렌 미렌, 니콜 윌리엄슨, 니컬러스 클레이, 셰리 렁기, 리엄 니슨, 게이브리얼 번 등이 출연하였다.

 줄거리 
중세 암흑시대에 마법사 멀린은 우서 펜드래건을 위해 호수의 귀부인에게서 명검 엑스칼리버를 구해온다. 왕이 된 우서는 강적 콘월 공작과의 화해 잔치에서 그의 처 이그레인을 보고 탐을 내고, 멀린의 마법을 빌어 콘월의 모습으로 변해 동침에 성공한다.

그 결과 태어난 아서는 멀린과의 약속에 따라 마법을 사용한 대가로 멀린에게 맡겨진다. 우서는 죽기 전 엑스칼리버를 바위에 박아 넣는다. 멀린은 그 검을 뽑은 자가 왕이 될 것이라고 선언하지만 아무도 그 검을 바위에서 뽑지내지 못한다.

엑터에게 맡겨져 출생의 비밀을 모른 채 자라 청년이 된 아서는 엑터의 아들인 기사 케이경의 심부름꾼으로 지내다가 우연히 엑스칼리버를 쉽게 뽑아 든다. 아서는 다시 나타난 마법사 멀린과 함께 지내면서 칼의 마력을 알게 된다. 리오디그랜스는 바로 아서에게 충성을 맹세하지만 몇몇 기사들은 그가 서자라는 이유로 왕으로 인정하지 않으려 한다. 아서는 자신의 편에 선 기사들과 함께 그들과 싸워 이기고 왕위에 올라 원탁의 기사라는 동맹을 결성하고 캐멀롯을 짓는다.

이렇게 화려한 기사단의 황금시대를 맞이하지만 뛰어난 기사 랜슬롯 경과 왕비 귀니비어가 사랑에 빠져 불륜을 저지르고, 아서가 귀니비어의 모습으로 보이는 마법을 쓴 이부 누나 모가나와 관계해 모드레드가 태어난 뒤 기근과 질병이 번진다. 마력이 깃든 번개를 맞고 쇠약해진 아서는 본인과 땅의 회복을 위해 기사들에게 성배를 찾아오게 하지만 많은 기사들이 모가나의 계략에 빠지고, 성인이 된 모드레드는 반란을 일으킨다.

갖은 고생 끝에 퍼시벌이 성배를 구해온 뒤 아서 본인과 땅이 회복된다. 아서와 모드레드 간 최후의 결전에서 아서는 모드레드를 찔러 죽이지만 본인 역시 치명적인 부상을 입고 퍼시벌에게 엑스칼리버를 호수에 던져 버리라고 유언한다. 후에 왕의 재목이 나타난다면 엑스칼리버는 호수 위로 떠오를 것이다. 호수로 간 퍼시벌이 엑스칼리버를 던지자 귀부인의 손이 수면 위로 올라와 엑스칼리버를 쥐고 물 속으로 다시 사라진다. 아서왕을 태운 배는 바다 저 멀리 애벌론으로 떠나버린다.

 출연진 
 나이절 테리 - 아서왕 역
 헬렌 미렌 - 모건 러페이 역
 케이 매클래런 - 나이가 든 모가나 역
 바버라 번 - 어린 모가나 역
 니콜 윌리엄슨 - 멀린 역
 니컬러스 클레이 - 랜슬롯 경 역
 셰리 렁기 - 귀니비어 왕비 역
 폴 제프리 - 퍼시벌 역
 코린 레드그레이브 - 콘월 공작 역
 패트릭 스튜어트 - 리오디그랜스 역
 클라이브 스위트프 - 엑터 역
 리엄 니슨 - 거웨인 경 역
 게이브리얼 번 - 우서 펜드래건 왕 역
 로버트 애디 - 모드레드 역
 찰리 부어먼 - 어린 모드레드 역
 캐트린 부어먼 - 이그레인 역
 키어런 하인즈 - 롯왕 역
 나일 오브라이언 - 케이 역

 같이 보기 
 엑스칼리버

 각주 

 외부 링크 
 
 
 
 엑스칼리버 - 영국 영화 협회

분류:1981년 영화
분류:영국의 판타지 모험 영화
분류:영국의 서사 영화
분류:영국의 성장 영화
분류:미국의 판타지 모험 영화
분류:미국의 서사 영화
분류:미국의 성장 영화
분류:다크 판타지 영화
분류:서사 판타지 영화
분류:검마물 영화
분류:아서왕 전설 영화
분류:성배를 소재로 한 영화
분류:불륜을 소재로 한 영화
분류:고아를 소재로 한 영화
분류:왕족을 소재로 한 영화
분류:마녀를 소재로 한 영화
분류:근친상간을 소재로 한 영화
분류:중세 유럽을 배경으로 한 영화
분류:성을 배경으로 한 영화
분류:아일랜드를 배경으로 한 영화
분류:아일랜드에서 촬영한 영화
분류:존 부어먼 감독 영화
분류:오리온 픽처스 영화
분류:워너 브라더스 영화
분류:시를 바탕으로 한 영화
분류:미국의 영화 작품
갈마역 (대전)

갈마역(Galma station, 葛馬驛)은 대전광역시 서구 갈마동에 있는 대전 도시철도 1호선의 전철역이다.
인근에 갈마공원과 아파트 단지가 있다.

 연혁 
 2003년 7월 25일 : 갈마역으로 역명 확정
 2007년 4월 17일 : 2단계 (정부청사 ~ 반석) 구간 개통과 함께 영업 개시

 역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.

 승강장 

 승강장 번호는 없다.

 역 주변 
 갈마공원
 대전둔산여자고등학교
 서대전고등학교
 대전둔산중학교
 대전갈마초등학교
 둔지미공원
 누리아파트
전원아파트
진달래아파트
 향촌아파트
 한아름아파트
황실타운아파트
 올림픽기념 국민생활관

 승차량 변동 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 대전도시철도 공사 1호선 갈마역 (사이버스테이션)

분류:대전 서구의 전철역
분류:2007년 개업한 철도역
분류:대전 도시철도 1호선의 역
난세이 제도

난세이 제도(), 류큐 열도(), 류큐호()는 일본의 규슈에서 대만까지 약 1000km에 걸쳐 뻗은 190여개의 섬으로 구성된 일본 남서부의 도서군이다. 동중국해와 태평양을 가르는 위치에 펼쳐져 있으며, 아마미오섬 이남에 속하는 섬들은 역사적으로는 류큐국의 영토였다.

행정 구역상으로는 북위 27도 이남에 속하는 섬들은 오키나와현에, 그 외의 섬들은 가고시마현에 속해있다. 다네가섬부터 요나구니섬까지 섬들이 한줄로 길게 이어져있으며, 가장 큰 섬은 오키나와섬이다.

 이름과 범위 
난세이 제도라는 명칭은 해상보안청의 전신인 일본 제국 해군 수로부가 중심이 되어 1887년 무렵에 명명한 지명으로 되어 다음 해 발행한 해도 '이시가키 박지 일본 난세이 제도·이시가키지마'에 명칭이 처음 기재되어 있다. 1894년 발행한 '일본 수로지' 이후의 해도로부터 본격적으로 사용되었으며, 또 국토지리원의 전신의 하나인 일본 제국 육군 육지측량부가 1937년 발행한 육도에도 기재되어 있다. 그러나 '난세이 제도'라는 명칭은 수로부 등 한정된 조직에서 사용되었기 때문인지, 태평양 전쟁이 시작될 때까지 일반적으로는 알 수 없었다. 일본의 항복에 전후 미국 통치하의 오키나와에서도, 공문서의 극히 일부에 '난세이 제도'가 기재되어 있는 것만으로, 후에 일본 복귀 한 오키나와현에서도 사용예는 거의 없다.

현행 국토지리원의 지방도와 해상보안청의 수로도지에서는 '난세이 제도'가 사용되고 있다. 이것은 1965년 10월 25일 제4회 지명 등의 통일에 관한 연락 협의회에서 난세이 제도의 명칭 사용 합의가 이루어졌으며, 그 이후의 국토지리원의 육도와 해상보안청 해양정보부의 해도에서, 정식 명칭으로서 사용되고 있다.

 ※사쓰난 제도에 대해서는 제65회 지명 등의 통일에 관한 연락 협의회에서 보류하였다.

 다른 호칭 
난세이 제도는 일본의 공공기관이 결정한 행정명칭이며, 지리학 및 지구과학에서 사용되는 전문용어가 아니다.

 류큐 열도 ()
 류큐 해구와 오키나와 해곡 사이에 형성된 배사 부분이 아치형으로 된 섬군(호상열도)으로, 난세이 제도 중 동중국해의 대륙붕 위에 위치하는 센카쿠 제도와 태평양의 심해 바닥 위에 존재하는 다이토 제도를 제외한다. 1907년에 발행된 지질학자의 와키미즈테쓰 고로의 저서 '오키나와 시찰담'에서 볼 수 있다. 상기와는 별도로, 류큐 열도는 오키나와현 전역을 구성하는 섬들로, 류큐 제도와 동의로 설명하고 있는 문헌도 있다.

 류큐 제도 ()
 난세이 제도와 마찬가지로 행정명이며, 일반적으로 별로 사용되지 않는다. 에도시대 중기 아라이 하쿠세키가 저술한 '난토시'(南島志)를 시작으로 메이지 시대에서도 류큐 제도는 아마미 군도 이남의 지역을 가리키고 있었다. 또 오키나와에서의 전후 미군 통치기에서도 아마미 군도가 일본 복귀 할 때까지 미군은 아마미 군도 이남을 류큐 제도라고 호칭하고 있었다고 여겨진다. 그리고 아마미 반환 후, 류큐 제도의 범위는 본토 복귀하지 않았던 오키나와현 전역을 나타내게 되었다. 그러나, 지명 등의 통일에 관한 연락 협의회는, 다이토 제도 이외의 오키나와현 전역을 범위로서 합의했다. 또한 류큐 열도 중 오키나와 현에 속하는 섬군, 즉 오키나와 제도와 사키시마 제도를 범위로하고, 다이토 제도 및 센카쿠 제도를 포함하지 않는다고하는 문헌도 있다. 국토지리원의 전신의 하나인 지리조사소는, 1958년 이후에 발행한 육도에서 사용하고 나서, 국토지리원 간행의 지도에 이 명칭을 이용하고 있다.

 류큐호 ()
 류큐 열도와 거의 같은 의미로 취급되지만, 엄밀하게는 일본 열도를 형성하는 섬호 중 하나로, 규슈는 서남일본호와 류큐호의 결합 부분에 위치한다. 류큐호는 류큐 열도와 규슈 외에 대만도 포함한다. 행정명의 난세이 제도와 달리 류큐호는 지리학이나 지구과학 분야에서의 학술용어이다.

 지리 
섬네일|류큐 열도의 지형

류큐 열도는 일본 본섬에서 남서쪽으로 섬들이 길게 줄을 지어 늘어선 열도의 형태로 동중국해와 태평양 사이에 위치하고 있다. 가장 남쪽의 섬은 하테루마섬이다. 북쪽은 가고시마현에, 남쪽은 대만과 필리핀에 접해 있다.

 기후 
이 지역은 대체로 온대 기후에 속하며, 남쪽의 야에야마 제도는 열대 기후에 속한다. 태풍의 진로에 있어 자주 영향을 받는다.

 생태계 
류큐 열도는 맹그로브 숲이 형성되어 있으며, 여러 열대 동식물이 서식하고 있는 곳이기도 하다. 이곳에 서식하는 동식물은 대만, 필리핀과 다른 동남아시아 지역과 유사하다. 특히, 이리오모테섬에는 멸종 위기종인 이리오모테살쾡이가 서식한다.

 역사 

류큐 열도의 토착민은 류큐 민족이다. 이 지역에는 1429년에 건국된 류큐국(琉球國)이 있었으나, 1879년에 일본 제국에 강제 병합되었다. 태평양 전쟁 중 일본 제국이 오키나와 전투에서 패한 후, 1945년부터는 미국이 점령하였다. 1967년 11월, 미·일 양국이 류큐 열도 반환에 합의하여 1972년 5월 25일 일본에 다시 반환되었다.

 문화 
류큐 열도의 문화는 일본, 중국, 조선, 동남아시아 등 주변 여러 문화로부터 영향을 받았다. 류큐 민족은 19세기까지 독립적인 문화권을 형성했으나, 일본에 합병된 이후 일본 문화권에 흡수되었고, 제2차 세계 대전 이후로는 미국 점령 등의 영향으로 미국 문화의 영향도 받았다.

 같이 보기 
 류큐 해구
 다네가시마 우주 센터
 일본 국립 공문서관

 각주 

 외부 링크
야치요다이역

야치요다이역()은 일본 지바현 야치요시에 있는 게이세이 본선의 역으로, 역번호는 KS29이다.

아침 우에노 방면과 저녁의 나리타 방면으로 설정되고 있는 "모닝 라이너"와 "이브닝 라이너"는 당역에 정차한다. 시티 라이너의 폐지로 게이세이 전철 본선의 모든 열차가 정차하게 되었다.

 역 구조 
섬식 승강장 2면 4선의 지상역, 교상역사를 가진다. 승강장의 양단에 건늠선이 있어, 게이세이, 호쿠소 철도의 검사 시운전의 반환점으로 사용되며, 다이어가 복잡할 때는 이 건늠선을 사용해 당역에서 회차 운전을 실시하는 경우가 있다. 또한, 1985년까지 당역에서 회차하는 정기 열차가 존재하였으나, 그 후에도 인바 늪 불꽃 대회의 관객 수송 때문에 사쿠라 방면에서 당역에 서는 임시 열차가 설정되었다.

발차표는 LED식에서 대합실과 상하행선 승강장에 각각 2대씩 설치되어 있다. 2012년 3월에 설치되어 현재 사용되는 풀컬러 LED식의 것은 게이세이쓰다누마 역에서 사용되고 있는 것의 표시 내용에 준하지만, 그 이전에 승강장에서 사용되었던 것 중에 발차 시각의 표시는 없었다.

대합실 게이세이선 지하철 역 중에서는 널리, 개찰구 내 정면과 개찰구 외의 서쪽 출구 측에는 훼미리마트가 있다. 개찰구 외의 점포는 "MiNi SHOP"으로 전환된다.

니시구치와 히가시구치에서 대합실, 대합실과 각 승강장 사이에는 에스컬레이터가 설치되어 있다. 동쪽 출입구에서 대합실, 대합실에서 각 승강장 사이에는 엘리베이터도 설치되어 있다.

1,2번 선 승강장의 오와다 방향과 가까운 곳에 "모닝 라이너"권 매장과 전용 승차구가 설치되어 있다.

역장배치역이다. 야치요다이 관구로, 게이세이오쿠보 역, 미모미 역, 게이세이오와다 역을 관리한다.

 승강장 

 위 표의 노선명은 나리타 공항선 개업 후 여객안내의 명칭에 근거한다.

 이용 현황 

 역 주변 
주변은 주택 밀집지이고 역전은 상업지이다. 2000년대에 들어서면서 니시구치 역 앞을 중심으로 노후화한 점포 주택을 개축해 있는 건물도 있지만, 인근 단지 주민의 고령화에 의해 이용객 감소에 따라 예전처럼 활기는 없다.

 육상자위대 나라시노 연습장
 미쓰비시 도쿄 UFJ 은행 · 미즈호 은행 · 지바 은행 · 미쓰이 스미토모 은행 야치요 지점

 역사 
 1956년 3월 20일: 영업 개시, 개통 당시에는 서쪽 출입구만 설치.
 1968년: 동쪽 출입구 공사 착수.
 1969년: 교상역사화.
 1993년 12월 1일: 역사를 2배 이상으로 확장하고 에스컬레이터와 휠체어 대응의 리프트를 설치함.
 1994년 3월 18일: 승차권 요금 정산기와 영어의 안내 설치.
 2012년 3월 31일: 호쿠소 철도의 주최로 개최된 "호쿠소 봄 축제"의 행사용 임시 열차인 "호쿠소 봄 축제호"가 당역을 시발역으로 하여, 게이세이다카사고 역을 경유하여 지바뉴타운추오 역까지 운행됨.

 인접역 

 각주 

분류:지바현의 철도역
분류:야치요시
분류:1956년 개업한 철도역
분류:게이세이 전철의 철도역
분류:야치요시의 건축물
분류:야치요시의 교통
분류:게이세이 본선