shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
오가와 사키

오가와 사키(小川紗季, 1996년 11월 18일 - )는 전 스마이레지의 한 명. 하로프로에그의 전 멤버이기도 하다. 사이타마현 출신. 혈액형 A형. 공식 닉네임은 사키치(サキチィ).

 약력 
2004년
 6월 - 하로프로 에그 오디션 2004에 합격하여, 하로프로에그의 일원이 된다.

2005년
 12월 - 아이카 미레 주연 뮤지컬「34가의 기적」에 하시모토 아이나, 오카다 로빈 쇼코, 후쿠다 카논과 함께 출연.

2006년
 9월 2일 ~ 3일 - SHIBUYA-AX에서 열린 컨트리무스메。콘서트의 앵콜에 출연. 와다 아야카, 마에다 유우카, 모리 사키와 함께 출연.

2007년
 5월 13일 -「제1회 헬로! 프로젝트 신인 공연」에 출연.
 6월 29일 발매「아까운 할머니 선창」의 비디오에 출연.
 8월 24일 -「Cutie Circuit 2007 MAGICAL CUTIE 감사제」의 운동회에 출연.
 8월 26일 - 요코하마 BLITZ에서 개최된「2007 헬로! 프로젝트 신인 공연 8월 ~요코하마에서 만납시다~」에 출연.
 9월 2일, 10월 7일 - 키즈스테이션에서「특별프로!! 챠오. TV 하로프로에그의 프린세스 결정전」에 출연.
 9월 22일 - 선 스트리트 카메이도에서 개최된「하로프로에그 딜리버리 스테이션! 01」에 출연.
 9월 24일 - 선샤인 문화회관에서 개최된 모닝구무스메。탄생 10년 기념대의 특별 스테이지에 출연.
 11월 23일 - 시나가와 스테라 홀에서 개최된「2007 헬로! 프로젝트 신인 공연 11월 ~시나가와에서 만납시다~」에 출연.

 2008년
 3월 29일 - 요코하마 BLITZ에서 개최된「2008 헬로! 프로젝트 신인 공연 3월 ~반짝임의 요코하마~」에 출연.
 6월 22일 - 아카사카 BLITZ에서 개최된「2008 헬로! 프로젝트 신인 공연 6월 ~아카사카HOP~」에 출연.
 9월 23일 - 도쿄 메르파르크호르에서 개최된「2008 헬로! 프로젝트 신인 공연 9월 ~시바공원 STEP~」에 출연.
 11월 24일 - 요코하마 BLITZ에서 개최된「2008 헬로! 프로젝트 신인 공연 11월 ~요코하마 JUMP!~」출연.

 2009년
 4월 4일 ~ 5일 - 요코하마 BLITZ에서 개최된「2009 헬로! 프로젝트 신인 공연 4월 ~요코하마HOP~」에 출연. 와다 아야카, 마에다 유카, 후쿠다 카논과 함께「메이저 데뷔를 목표로 하는 신유닛」에 선발되었던 것이 발표된다.
 5월 8일 - 프로듀서 층쿠♂가 자신의 오피셜 블로그에서, 신유닛「S/mileage」(후에 카타카나 표기「스마이레지(スマイレージ)」로 변경)라는 명칭을 발표.

 2010년
 1월 4일 - 오하스타 1부「무씨-타운」에 뮤지걸로서 출연.
 2월 26일 - Twitter, Ameblo 블로그 개시.
 3월 27일 - 하로프로에그를 졸업.
 4월 1일 - 이노우에 시오리, 다나카 에리카와 함께「오하스타」의 오하걸로서 고정 출연.
 4월 3일 - 스마이레지의 메이저 데뷔가 결정.
 5월 26일 -「꿈꾸는 15세(夢見る 15歳)」를 통해 메이저 데뷔했다.

 2011년
 8월 24일 -「오하스타」및 오하걸을 졸업.
 8월 27일 -「기쁨의 절정 LOVE(有頂天LOVE)」라이브 이벤트로, 스마이레지 및 헬로! 프로젝트를 졸업, 은퇴. 한 개인으로 돌아왔다.

 참가 유닛 
 스마이레지 (2009년 - 2011년)
 셔플 유닛
 ZYX-α (2009년 - 2011년)
 오하걸 메이플 (2010년 - 2011년)

 같이 보기 
 헬로! 프로젝트
 하로프로연수생 (구.하로프로에그)

 각주 

 외부 링크 
 뮤지걸 레드 프로필
 
 오하걸 클럽 블로그

분류:1996년 출생
분류:살아있는 사람
분류:안주루무
분류:헬로! 프로젝트 출신
분류:사이타마현 출신
분류:일본의 아이돌
한보배

한보배(1994년 3월 4일 ~ )는 대한민국의 배우이다.

 연기 활동 
 드라마

 영화
 2002년 《복수는 나의 것》 ... 유선 역
 2002년 《아 유 레디?》 ... 6살 단주희 역
 2002년 《폰》 ... 아이 환자 역
 2002년 《연애소설》 ... 경희 요양지 아이들 역
 2006년 《예의없는 것들》 ... 어린 그녀 역
 2006년 《조용한 세상》 ... 박수연 역
 2006년 《매직 램프》
 2012년 《회사원》 ... 라보슬 역
 2014년 《오빠가 돌아왔다》 ... 백세주 역
 2018년 《덕구》 ... 어린이집 선생 역
 2018년 《동화》 ... 은정 역

 연극
 2018년 《러브스코어》 ... 오름 역

 뮤직비디오
 2009년 윤하 - 오늘 헤어졌어요
 2011년 브라운아이드걸스 - 클렌징크림

 방송
 2000년 EBS 1TV 《쓱쓱 싹싹 그려요》
 2005년 KBS 1TV 《어린이 뉴스탐험》

 수상 및 후보 

 외부 링크 
 
 
 
 

분류:1994년 출생
분류:살아있는 사람
분류:인천광역시 출신
분류:대한민국의 여자 배우
분류:대한민국의 여자 텔레비전 배우
분류:대한민국의 여자 영화 배우
분류:대한민국의 여자 어린이 배우
분류:인하대학교 동문
분류:인천광역시 출신 배우
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
노다역 (서일본 여객철도)

노다역()은 일본 오사카부 오사카시 후쿠시마구에 위치한 서일본 여객철도의 철도역이다.

 역 구조 
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 고가역으로, 외측 순환선의 바깥쪽에 우메다 화물선과 연결된 화물선이 지나간다. 개찰구는 2개가 있으며, 이 중에서 하나는 쓰타야 JR 노다 점과 직결되는 통로이다.

어번 네트워크에 소속되어 있으며, ICOCA 및 그 상호 이용 카드를 사용할 수 있다. JR의 특정 도구시내 운임 제도에 따른 오사카 시내의 역이다.

 승강장 

 역세권 정보 
 오사카시 교통국 - 센니치마에 선 다마가와역
 오사카 시 주오 도매시장
 후쿠야마 통운 오사카 유통센터
 렌고 요도가와 제지 공장

 승차량 변동 

 역사 
 1898년 4월 5일 - 니시나리 철도 오사카 - 아지카와구치 간의 개업과 함께 설치됨.
 1906년 12월 1일 - 니시나리 철도의 국유화.
 1909년 10월 12일 - 선로 명칭 제정으로 니시나리 선에 소속됨.
 1931년 11월 8일 - 노다 - 오사카 시장간 화물지선 개업.
 1961년 4월 25일 - 니시나리 선 니시쿠조 이동 구간이 오사카 순환선으로 편입됨.
 1964년 3월 22일 - 역 고가화.
 1984년 2월 1일 - 화물 취급 폐지. 동시에 오사카 시장까지의 화물 지선도 폐지됨.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 따라서 서일본 여객철도로 이관됨.
 2003년 11월 1일 - ICOCA 사용 개시.

 인접정차역 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (노다 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오사카시의 철도역
분류:1898년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:후쿠시마구의 건축물
분류:후쿠시마구의 교통
분류:오사카 순환선
강원도의 힘

《강원도의 힘》()은 1998년에 개봉한 대한민국의 영화 작품이자 홍상수의 두 번째 작품이다.

 줄거리 
교수를 지망하는 유부남 대학강사 상권과 과거 상권의 연인이었던 지숙이 각각 강원도로 여행을 떠난다. 상권은 후배와 함께, 지숙은 친구들과 함께 여행을 다녀오는데... 같은 공간을 배경으로 엇갈리는 두 사람의 행적이 사실적으로 그려진다.

 캐스팅 
 백종학 : 상권 역
 오윤홍 : 지숙 역
 김유석 : 경찰관 역
 문선희 : 상권 처 역
 전재현 : 재완 역
 박현영 : 은경 역
 임선영 : 미선 역
 조광제 : 경식 역
 박정화 : 커플녀 역
 안도현 : 커플남 역

 수상 
 1998년 제3회 부산국제영화제 넷팩상
 1998년 제19회 청룡영화상 감독상 - 홍상수
 1998년 제19회 청룡영화상 각본상 - 홍상수
 1999년 제36회 대종상 영화제 신인상 촬영부문 - 김영철

 기타 
 특별한 사건이 전개되지 않아 일반적인 극영화의 문법과 다른 독특한 기법을 선보였으며, 홍상수의 '일상의 재발견' , 한국 영화 사상 '가장 낯설은' 작품이라는 평을 들었다.
 제51회 칸 영화제 '주목할 만한 시선' 부문에 정식 초청되었고, 제19회 청룡 영화제에서 감독상과 각본상을 수상했다.

 참조 
 
 

 외부 링크 
 
 

분류:1998년 영화
분류:한국어 영화 작품
분류:홍상수 감독 영화
분류:대한민국의 드라마 영화
분류:대한민국의 독립 영화 작품
분류:옴니버스 영화
분류:강원특별자치도를 배경으로 한 영화
소사중학교

소사중학교(素砂中學校)는 대한민국 경기도 부천시 소사구 소사본동에 있는 공립 중학교이다.

 학교 연혁 
 1995년 3월 1일 : 초대 한정택 교장 취임
 1995년 3월 1일 : 소사중학교 설립인가 (7학급)
 1995년 3월 4일 : 개교식 (남 155명, 여 156명 계 311명)
 1997년 2월 17일 : 제1회 졸업식(남 20명, 여 21명 계 41명)
 2003년 6월 5일 : 지혜관(체육관, 급식실) 신축
 2022년 3월 1일 : 제11대 안상임 교장 취임
 2024년 1월 4일 : 제28회 졸업식(196명, 총 졸업생 수 9,116명)
 2024년 3월 4일 : 제31회 입학식(148명)

 학교 동문 

 참고 자료 
 

 각주 

 외부 링크 
 소사중학교 홈페이지

분류:부천시의 중학교
분류:1995년 개교
히코네역

히코네역()은 일본 시가현 히코네시에 위치한 서일본 여객철도와 오미 철도의 역이다.

 이용 가능한 철도 노선 
 서일본 여객철도 비와코선
 오미 철도 본선

JR 히코네 역은 어번 네트워크 구역에 속해 있기 때문에 이코카와 J스루 패스의 이용이 가능하다.

 서일본 여객철도 

상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 교상에 역사가 있다. 1번 승강장과 2번 승강장 사이에 승강장과 연결되지 않는 독립된 선로 한 개가 존재해 있다. 2007년 3월 19일 새롭게 동쪽 출구가 개설되었다.

승강장 구성은 아래와 같다.

운전 상에서 3번 선은 2번 승강장으로 분류되며 실제로 2번 선에 승강장은 없다. 일찍이 역 동쪽에 스미토모오사카 시멘트의 히코네 공장 (1996년 3월 폐쇄)이 있었기 때문에 오미 철도에도 스미토모오사카 시멘트나 기린맥주 등과 관련된 철도 화물 운송이 있었다. 그러한 화차의 취급을 위해 역 동쪽의 하행선에 접한 측선들이 있었다. (그 때문에 하행 방면은 제1장내, 제2장내 신호기를 가지고 있었다. 제1장내는 현재의 제1폐색신호기가 설치된 위치에 있었다.) 측선들은 모두 철거되어 현재 노반만이 남아있는 상태이다.

역의 하행 방향은 상하행 방면의 상호 회차선이 있었다. 이 회차선을 이용하여 이 역과 마이바라, 나가하마 등 고호쿠() 지구를 왕복하던 기동 열차가 설정되어있었다. 이 기동차 운행 계통은 태평양 전쟁 이전부터 운행되기 시작하여 일본국유철도 말기까지 계속 운전되었는데 히코네 연장 운행은 아침과 저녁에 각각 1회 왕복으로 이루어졌다.

1986년 11월 1일에 신쾌속의 히코네 시종착 열차가 설정되어 이 회차선을 이용하여 제자리 회차하게 되었다. 이때 상행 1번선에서 하행 출발신호기를 신설하였다. 1989년 3월 11일에는 신쾌속이 마이바라역까지 연장되어 회차선과 상행 승강장의 하행출발신호기가 모두 철거되었다. 2번선 (통과용 중선)은 다이아 혼란이 발생했을 시 화물열차와 회송열차 등의 대비푱으로 사용되고 있으며 상하행 어느쪽에서든 진출입이 가능하다.

 오미 철도 

섬식 승강장으로 1면 2선의 지상역이다. 근무 사원이 배치된 역으로 개찰구, 자동 발권기 1대가 존재한다. 자동 개찰기는 도입되어 있지 않다. 예전에는 국철 하행 홈 (현재 JR 히코네 역 2번 승강장)에 인접해 오미 철도의 상행 홈이 있는 상대식 승강장이었다가 고가화 당시 새로운 하행측 승강장이 정비되어 섬식 승강장이 되었다.

그 후 JR의 승강기 설치 공사에 맞추어 개찰이 분리되었다. 현재 사용하는 개찰구는 개찰 분리 전은 중간 개찰구로써 이용되어 온 것이었다.

차량기지가 인접해 있어 구식 전기 기관차 ED14, 구식 전동차 등이 다수 보존되어 있다. 히코네성 축성 400주년 마쓰리의 일환으로써 같은 마쓰리의 개최 기간 중의 주말 기간과 축일, 황금 휴일 기간 (4월 29일] ~ 5월 5일)에는 차량기지의 일부가 '오미 철도 뮤지엄'으로써 공개되어 호평을 받자 다음 해에 차량기지를 전면 공개하게 되었다.

덧붙여 스미토모 시멘트로의 전용 화물선이 1988년까지 있었다.

 그 외 
서일본 여객철도의 히코네 역은 제4회 긴키의 역 100선에 선정되었다. 1986년 11월 1일에 신쾌속이 아침과 저녁 시간대 이 역까지 연장 운행되었다. 상행 본선에서 회차하는 특이한 형태였다.

민영화 이후의 신쾌속은 1988년 3월 13일에 저녁 열차가 마이바라역까지 연장되었고, 1989년 3월 13일에 전 열차가 마이바라역까지 연장, 그 후에 직류화된 호쿠리쿠 본선의 운전 구간으로 최종 연장되었다. 이 역에서부터 나가하마역, 오미시오쓰역, 쓰루가역 방면은 각 역에 정차하게 된다. 다만 다카쓰키역 (출근 시간대에는 교토역) ~ 니사아카시 역 간의 쾌속이 이 역에서는 '보통'()으로 운행되는 것에 대응해 신쾌속은 각역정차 구간에서도 '신쾌속'으로 표시된다.

오미 철도를 주행하는 전동차에 자전거를 싣는 경우 역 구조 관계 상 이 역에서는 내릴 수 없다. 2009년 4월 오미 철도에서는 이 역과 히코네구치 역 사이에 신역 히코네세리가와 역을 신설하여 이러한 문제를 해결하였다.

 승차량 변동 
 오미 철도는 개별 역의 승차량 통계를 공개하지 않았다.

 역사 
 1889년 7월 1일: 관설철도 (도카이도 본선)의 역이 개업하였다. 이는 세키가하라역 ~ 제제역 구간의 개통과 함께 이루어졌다. 이와 함께, 화물 취급을 개시하였다.
 1895년 4월 1일: 노선 명칭의 제정으로 도카이도 선 (1909년부터 도카이도 본선으로 변경)에 소속되었다.
 1898년 6월 11일: 오미 철도 본선의 히코네 역 ~ 아이치가와 역 간이 개업하였다.
 1931년 3월 15일: 오미 철도의 마이바라역 연장으로 중간역이 되었다.
 1986년 11월 1일: 일본국유철도의 히코네 역 화물 취급 폐지.
 1987년 4월 1일: 민영화로 국철역이 일본국유철도 소속에서 서일본 여객철도 소속으로 변경되었다.
 1988년 3월 12일: 오미 철도 본선의 화물운송폐지에 수반해 일본화물철도와 오미 철도의 화물 연락 운송 또한 폐지되었다. 스미토모 시멘트 전용 화물선 또한 폐지된다.
 2003년 11월 1일: 서일본 여객철도에서 이코카 사용 개시.
 2007년 3월: 동쪽 출구 개방.
 2009년 3월 29일: 동쪽 출구의 광장이 설치되었다.

 인접정차역 

 각주 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (히코네 역)
 오미 철도 히코네 역

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오미 철도의 철도역
분류:히코네시의 철도역
분류:1889년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:비와코선
분류:오미 철도 본선
미나미히코네역

미나미히코네역()은 일본 시가현 히코네시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선이 있는 지상역이다. 역사는 고가 형태이다. 시가 현내의 JR 노선의 복복선화 추세에 대비하여 건설 당시 외선에 선로의 설치가 가능한 여유 공간을 만들어 놓았다. 현재는 승강 환경의 개선 (배리어 프리) 공사에 따라 설치된 엘리베이터가 해당 공간을 점유하고 있다.

서일본 여객철도의 자회사인 서일본 여객철도 교통 서비스가 위탁 운영하고 있으며 이코카의 사용이 가능하다.

 승차량 변동 

 연혁 
 1981년 6월 30일: 일본국유철도 도카이도 본선의 여객 전용역으로 개업하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도 소속 역이 되었다.
 2003년 11월 1일: IC 카드인 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

 각주 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (미나미히코네 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:히코네시의 철도역
분류:1981년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:비와코선
소녀시대의 팩토리 걸

《소녀시대의 팩토리 걸》은 대한민국의 케이블 방송국 엠넷에서 방송했던 프로그램이다. 여성 음악 그룹 소녀시대가 출연하며 소녀시대의 스타일북 제작을 위해 Elle Girl 인턴에디터로 생활하는 모습을 담은 리얼리티 프로그램이다. (참고로 Elle Girl에서는 Elle Girl잡지를 제작 하는 곳을 팩토리라고 부른다)

 출연자 
 Elle Girl 편집장 "남윤희"
 Elle Girl 패션에디터 "류지연", 정진아, 이미림
 Elle Girl 뷰티에디터 "장수영"
 Elle Girl 피쳐에디터 "김아름"
 Elle Girl 인턴에디터 "소녀시대"

 방송시간표 

 방송목록 

 A팀 → 캔디걸팀, B팀 → 드림걸팀으로 이름 바꿈
|-
| 2 || 2008년 10월 15일 ||
《패션에디터는 너무 어려워》
 두 번째 과제 : 고스룩과 페리테일룩 패션화보를 완성하여라.
 Elle Girl 패션에디터 "류지연", 정진아

 캔디걸이 픽업한 소품 중 브러치가 파손되는 사고가 있었음
|-
| 3 || 2008년 10월 22일 ||
《소녀들의 파티 Part.1》
 세 번째 과제 : 엘르걸 파티를 위한 준비를 하여라.
 하나, 각 팀별로 파티 이벤트 준비
 둘, Girl들이 열광하는 셀러브리티 초대(공통미션)
 Elle Girl 피쳐에디터 "김아름"

|-
| 4 || 2008년 10월 29일 ||
《소녀들의 파티 Part.2》
 네 번째 과제 : 엘르걸 파티를 위한 준비를 하여라.
 하나, 각 팀별로 파티 이벤트 성공적으로 마무리할 것
 둘, 파티장 안의 패션피플 인터뷰(공통미션)
 Elle Girl 피쳐에디터 "김아름"

 이번 미션은 승자없음, 다음 미션부터는 승자없이 진행
 파티의 성공! 제시카와 티파니에게 뉴욕출장 선물
|-
| 5 || 2008년 11월 5일 ||
《NewYork 출장 Part.1》
 뉴욕출장에 유리와 수영 급하게 합류
 다섯 번째 과제
 하나, 세계적으로 유명한 패션 디자이너
 둘, Elle Girl 10월호에 실릴 커버와 화보 촬영
 Elle Girl 패션에디터 정진아, 이미림

|-
| 6 || 2008년 11월 12일 ||
《NewYork 출장 Part.2》
 여섯 번째 과제
 하나, 뉴요커들의 스트리트 패션 취재
 둘, 세계적으로 유명한 패션 디자이너 인터뷰
 셋, 유명 화장품 브랜드 인터뷰
 Elle Girl 패션에디터 정진아, 이미림

|-
| || 2008년 11월 19일 ||
 그 동안의 소녀시대의 팩토리 걸 Highlight 방송
|-
| 7 || 2008년 11월 26일 ||
《패션쇼 그리고 패션피플》
 일곱 번째 과제 : 기자들도 생각하지 못한 기상천외한 인터뷰를 하여라.
 Elle Girl 패션에디터 정진아

|-
| 8 || 2008년 12월 3일 ||
《크리스마스 파티 Part.1》
 여덟 번째 과제 : Elle Girl 12월호에 실릴 화보 촬영하기
 하나, 캔디걸팀 - 해피 크리스마스 파티 준비
 둘, 드림걸팀 - 사랑의 크리스마스 프러포즈 준비
 Elle Girl 피쳐에디터 김아름

|-
| 9 || 2008년 12월 10일 ||
《크리스마스 파티 Part.2》
 아홉 번째 과제 : Elle Girl 12월호에 실릴 화보 촬영하기
 하나, 캔디걸팀 - 해피 크리스마스 파티
 둘, 드림걸팀 - 사랑의 크리스마스 프러포즈
 Elle Girl 피쳐에디터 김아름

|-
| 10 || 2008년 12월 17일 ||
《굿바이, 팩토리 걸》
 Elle Girl 편집부와 소녀시대가 함께하는 깜짝 이별 파티
 깜짝 선물 : Elle Girl 명함
|-
|
|align="center"|2009년
Elle Girl 4월호
|《소녀시대의 스타일북》
 2009년 Elle Girl 4월호의 부록으로 "소녀시대의 스타일북"을 제작함
|}

 외부 링크 
 Mnet 소녀시대의 팩토리 걸 공식 홈페이지

분류:소녀시대
분류:대한민국의 리얼리티 텔레비전 프로그램
분류:엠넷의 텔레비전 프로그램
분류:아이돌 텔레비전 프로그램
분류:2008년 시작한 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2008년 종료한 대한민국의 텔레비전 프로그램
가와세역

가와세역()은 일본 시가현 히코네시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 승강장 
단식 승강장과 섬식 승강장이 혼합된 복합형 승강장으로 2면 3선의 지상역이다. 또한 외측선에 상행 대피선을 가지고 있어 대피가 가능하다. 1번 승강장이 단식, 2·3번 승강장은 섬식 승강장이다. 하행 본선은 1번 승강장, 상행 본선은 3번 승강장을 사용하고 있어 평소 발착은 이 곳에서 이루어진다.

중선(中線)인 2번 승강장은 편의 상 3번 승강장과 일괄적으로 마이바라 방면의 승강장으로서 안내되고 있지만 상하행 어느쪽으로든 발착이 가능하여 2009년 3월 14일 기준으로 저녁 시간대 교토 방면의 보통 1편 (토요일과 공휴일은 점심 직전의 마이바라 방면 보통 1편도 포함)이 특급 열차의 통과에 의한 대피 목적으로 이 승강장을 사용하고 있는 것 이외에 다이아 혼란 시에는 회차를 위해서도 사용되고 있다. (그 때문에 일부 차량의 행선막에는 가와세 행이 적힌 것도 존재한다.) 이전에 오사카 만국 박람회가 개최했을 때 임시 열차가 이 역에 정차한 바가 있었다.

이외에 섬식 승강장의 가로 측에는 승강장이 없는 4번 선이 있어, 상행 화물 열차가 장시간 대피 (상행 열차로 운전 보류가 발생했을 경우)를 위해 사용한다. 예전에 1번선과 2번선의 사이에 하행 대피선이 있었지만 현재는 철거되어 없다.

역사는 고가화되어 있어 서쪽 출구와 동쪽 출구가 있다. 대합실과 승강장에는 엘리베이터와 상행 승강장에 한해 에스컬레이터가 설치되어 있다.

어번 네트워크에 소속된 역 중 하나로써 이코카의 사용이 가능하다.

 승차량 변동 

 역사 
 1896년 5월 1일: 일본국유철도 도카이도 선의 역으로서 개업하였다. 여객 및 화물 겸용 취급이 개시되었다.
 1972년 3월 15일: 화물 취급 폐지.
 1987년 4월 1일: 소속이 서일본 여객철도로 변경되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

 각주 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (가와세 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:히코네시의 철도역
분류:1896년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:비와코선
이나에역

이나에역()은 일본 시가현 히코네시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 승강장 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 역사는 교토 방면 승강장 측에 있어 마이바라 방면 승강장으로는 과선교(跨線橋)를 통해 연결되어 있다. 역 업무는 서일본 여객철도 교통 서비스에 위탁되어 있다. 이코카 및 제휴된 IC 카드의 사용이 가능하다.

 승차량 변동 

 역사 
 1920년 7월 1일: 일본국유철도 도카이도 선의 일부로서 개업. 여객 및 화물이 모두 취급됨.
 1963년 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
 1987년 4월 1일: 소속이 서일본 여객철도로 변경되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (이나에 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:히코네시의 철도역
분류:비와코선
분류:1920년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
노토가와역

노토가와역()은 일본 시가현 히가시오미시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 승강장 
단식과 섬식 승강장이 섞인 혼합형 승강장으로 2면 3선의 지상역이다. 역사는 고가 형태로 건설되어 있다. 2003년에 증축된 역사는 구 노토가와 정의 심볼인 수차를 모티브로 하고 있다. 어번 네트워크의 일부로 이코카의 사용이 가능하다.

 승차량 변동 

 역사 
 1889년 7월 1일: 일본국유철도의 세키가하라역 ~ 제제역 구간의 일부로서 개업하였다. 여객 및 화물의 취급이 개시된다.
 1895년 4월 1일: 노선명칭의 제정에 따라 도카이도 선의 일부가 되었다.
 1935년: 구 역사 완성
 1946년: 과선교 완성
 1972년 3월 15일: 화물 취급이 폐지된다.
 1985년 3월 15일: 신쾌속의 정차가 개시되었다.
 1987년 4월 1일: 소속이 서일본 여객철도로 변경되었다.
 1998년 4월 7일: 자동 개찰기 'J스루'가 도입되었다. J스루 카드 자체는 2009년 3월 1일에 개찰기 및 정산기의 이용이 정지되었다.
 2002년 3월 3일: 새 역사의 공사에 따라 가역사(假驛舍)의 사용이 개시되었다.
 2003년 3월 15일: 고가화 된 새 역사가 개방되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

 각주 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (노토가와 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:1889년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:히가시오미시의 철도역
분류:비와코선
아즈치역

아즈치역()은 일본 시가현 오미하치만시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
섬네일|200px|오른쪽|역사 정면
섬네일|200px|오른쪽|승강장
단식·섬식이 섞인 복합형 승강장으로 2면 3선의 지상역이다. 역사는 단식 형태인 1번 승강장 측에 있어 섬식인 2·3번 승강장과는 과선교를 통해 연결되고 있다. 1번 승강장이 상행선이며, 3번 승강장이 하행선으로 통상의 발착으로 사용되고 있다. 2번 승강장은 양방향에서 모두 사용할 수 있는 대피 및 회차선 (중선)이다. 현재 정기 시간표의 대피 열차는 없지만, 이 역에서 시발하는 열차 (야스 ~ 아즈치 간의 회송)에 사용되고 있다. (교토 방면만 해당. 마이바라 방면은 정기 열차가 설정되지 않았다.) 시간표가 혼잡해지면 이 역에서 운전이 중단되어 사고 발생시에는 이 역 동부 구간의 운행이 일시 중단되는 경우가 있다. 이전에는 저녁이나 밤에 이 역에 주박하는 열차가 운행되고 있었지만 지금은 운행하지 않는다. 어번 네트워크의 일부로 이코카의 사용이 가능하다.

 승차량 변동 

 역사 
 1914년 4월 25일: 일본국유철도 도카이도 본선의 노토가와역 ~ 하치만 역 간에 여객·화물 공용 취급 역으로서 신설되었다.
 1972년 3월 15일: 화물 취급이 폐지되었다.
 1987년 4월 1일: 소속이 서일본 여객철도로 변경되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

 각주 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (아즈치 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오미하치만시의 철도역
분류:1914년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:비와코선
대명동

대명동의 다른 뜻은 다음과 같다.
 대명동(大明洞)은 대구광역시 남구의 법정동이다. 대명1동, 대명2동, 대명3동, 대명4동, 대명5동, 대명6동, 대명9동, 대명10동, 대명11동은 행정동이다.
 대명동(大明洞)은 전북특별자치도 군산시의 법정동이다. 행정동은 흥남동이다.

 같이 보기 
 
 대명리

분류:대한민국의 동
글리제 758

글리제 758은 거문고자리 방향으로 지구로부터 약 50광년 떨어진 곳에 있는 G형 주계열성이다. 분광형상 글리제 758은 우리 태양과 비슷하나, 모든 면에서 태양보다 조금씩 작고, 덜 뜨겁고, 덜 밝다. 겉보기 등급은 약 6으로 맨눈으로 보기는 힘드나 작은 망원경이나 쌍안경으로는 쉽게 관측 가능하다.

 동반 천체 
2009년 11월 스바루 망원경의 HiCIAO 장치를 이용, 직접 사진을 찍어 대략 목성질량의 10 ~ 40배에 이르는 갈색 왜성 한 개가 별을 돌고 있음을 확인했다. 촬영한 영상에는 두 번째 동반 천체가 있음을 짐작케 하는 증거가 나타나 있었다. 만약 이 동반 천체들의 존재가 검증된다면 글리제 758계는 직접 사진을 찍어 그 존재를 확인한 몇 되지 않는 외계 행성계가 될 것이다.

 같이 보기 
 포말하우트
 HR 8799
 2M1207

 각주 

 외부 링크 
 태양계와 비교한, 글리제 758계의 동영상

분류:행성계
분류:거문고자리
분류:G형 주계열성
182488
7368
0758
095319
오미하치만역

오미하치만역()은 일본 시가현 오미하치만시에 위치한 서일본 여객철도와 오미 철도의 역이다.

 역 구조 
 서일본 여객철도 

단식과 섬식이 섞인 복합형 승강장으로 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 이외에 1선을 추가로 포함하고 있다. 역사는 고가 위에 지어져 있다. 단식 홈이 1번 승강장, 섬식 홈이 2·3번 승강장에 해당한다.

 승강장 
예전에 도카이도 본선을 주행한 히에이나 다카야마 등의 급행 열차가 정차하였지만 현재는 장거리 특급 열차는 모두 통과하고 있다. 다만 비와코 익스프레스와 하루카는 정차하고 있다.

하행은 완급접속이 가능하여 3번 승강장은 보통 열차의 신쾌속이나 특급 열차 대피용으로 사용되고 있다. 홈이 없는 상행 대피선 (2번선)은 화물열차나 임시 열차가 대피하기 위해 사용하고 있다. 국철 시대에는 오미 철도와 선로가 연결되어 있어 다케사 행 (도요 카본 측선) 등의 화물 철도가 운행되고 있었다.

 오미 철도 

섬네일|200px|개찰구

섬식 승강장으로 1면 2선과 측선 1선을 가진 지상역이다. 승강장 상의 화장실은 남녀 공용이다.

 승강장 

 승차량 변동 
 오미 철도는 개별 역의 승차량 통계를 공개하지 않았다.

 역사 
 1889년 7월 1일: 관설철도 세키가하라 역 ~ 제제 역 구간의 일부로서 하치만 역이 개업하였다. 여객 및 화물 취급이 개시되었다.
 1895년 4월 1일: 노선 명칭 제정에 따라 도카이도 선 소속이 되었다.
 1913년 12월 29일: 고난 철도 요카이치 선의 신하치만역이 개업했다.
 1919년 3월 11일: 양 노선의 역명이 오미하치만역으로 개칭되었다.
 1927년 5월 15일: 회사 합병에 의해 고난 철도의 역이 비와코철도기선 소속 역이 되었다.
 1929년 4월 1일: 노선 양도에 의해 비와코철도기선 소속 오미하치만 역의 영업 주체가 요카이치 철도로 변경되었다.
 1944년 3월 1일: 회사 합병에 의해 요카이치 철도의 역이 오미 철도 요카이치 선의 역이 되었다.
 1981년 8월: 역사가 개축되어 고가화되었다.
 1984년 2월 1일: 일본국유철도의 화물 취급이 폐지되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 서일본 여객철도에서 IC 카드 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

 각주 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (오미하치만 역)
 오미 철도 오미하치만 역

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오미하치만시의 철도역
분류:오미 철도의 철도역
분류:1889년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:비와코선
시노하라역 (시가현)

시노하라역()은 일본 시가현 오미하치만시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
상대식 승강장으로 1면 2선의 지상역이다. 절대신호가 존재하지 않는 정류소이다. 역사는 마이바라 방면 승강장 측에 있으며 교토 방면 승강장과는 과선교로 연결되어 있다. 이전에는 승강장이 없는 중선이 상하 홈에 끼어있는 형태로 존재했지만 국철 말기에 사용이 정지되어 그 후 철거되었다. (다만 중선의 일부는 보존 차량의 주박 장소로 남아있다.)

덧붙여 이 역은 서일본 여객철도 교통 서비스에 의한 위탁 영업이 이루어지고 있다. 서쪽에 있는 역사를 확장하여 동쪽에도 고가역을 건설하는 계획이 구상 중에 있으나 구체적인 발표는 이루어지지 않았다.

 승차량 통계 

 역사 
당초에는 서쪽의 야스 군 시노하라 촌 (현재의 야스시)에 건설되기로 결정되어 있었으나 건설 예정 부지의 경사가 심해 현재 위치에 건설하게 되었다. 개업 당시 신호소였다가 후에 여객 취급역으로 승격되었다.

 연혁 
 1918년 6월 1일: 시노하라 신호소 개설.
 1921년 4월 20일: 여객·화물 겸용역으로 승격.
 1962년 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
 1987년 4월 1일: 소속이 서일본 여객철도로 변경되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

 각주 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오미하치만시의 철도역
분류:1921년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:비와코선
야스역 (시가현)

야스역()은 일본 시가현 야스시에 있는 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
고가 역사를 가진 지상역이다. 2면 3선의 복합식 승강장을 가지고 있으며 상행선은 승강장이 없는 내선이 1개 존재한다. 예전에는 하행에도 승강장이 없는 선로가 1개 있었지만 지금은 철거되었다. 또 화물차 전용의 측선이나 화물 하역 홈이 있었지만 화물 취급 폐지에 따라 철거되어 측선이 있던 자리는 보수 차량을 유치하는 데 사용하고 있다.

역의 북측엔 교토 종합 운전소의 야스 파출소가 있어 입출고선 역할을 담당하기 위한 연결선이 존재해 있다. 이 역에 종착하는 대다수의 열차가 이 선로를 이용해서 입출고한다. (다만 일부 열차는 야스 역의 하행선 승강장으로 입선하여 방향을 전환한다.)

입출고선은 역구내 배선과는 분리되어 설계되어, 일단 하행선 또는 상행선을 사용해 역 구내로 전차가 출입고했었지만 도카이도 본선 화물 열차 수송력 보강 시 4번선 유효 길이의 연장과 출입고선의 역 구내 2번선으로의 연결이 진행되는 등 배선 변경이 이루어진다.

고가 역사를 통과하는 남북자유통로는 남북 방면으로 모두 엘리베이터와 승강기가 있으며, 또 홈으로의 개찰구에 엘리베이터가 갖추어져 있다. 어반 네트워크의 일부로 이코카의 사용이 가능하다.

 승강장 
1번선은 단식 승강장, 2·3번선은 섬식 승강장이다. 2번 선은 앞에서 말한 대로 상하 양방향의 여객 열차가 입선하지만 구내의 승강장 안내에서는 2번선은 3번선과 일괄적으로 마이바라 방면으로 표시되어 있다.

 승차량 변동 

 역사 
 1891년 6월 16일: 관설철도 하치만 ~ 구사쓰 간의 신설 개업에 따라 여객·화물 겸용역으로써 개업.
 1895년 4월 1일: 노선 명칭 제정에 따라 도카이도 선의 일부가 됐다.
 1969년 3월 1일: 교토 종합운전소 야스 전차구 준공.
 1972년 2월 1일: 화물 취급 폐지
 1987년 4월 1일: 소속이 서일본 여객철도로 변경되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

 그 이외 
2004년 10월 1일에 야스 군 야스 정과 주즈 정이 합병하여 야스 시가 탄생하면서 이 지역의 대표역이 되었다.

야스 정과 주즈 정이 합병할 때 신 도시명으로써 '야스'를 채용한 이유는 주로 두 정(町)이 야스 군이었다는 것과 야스가와 강, 야스 사라시 등의 지리적, 역사적 유대가 깊다는 것이었는데 추가적으로 '전차 기지가 있는 야스 역의 인지도'도 손꼽혔다.

고난 지구 도시권의 북단에 위치해 이용객 수는 야스 역을 지나면서 감소한다. 이 때문에 절반의 신쾌속 및 쾌속 열차가 야스 발착으로 설정되어 있다. (평일 아침에 이 역에 발착하는 각역정차의 운행이 왕복 1편 설정되어 있다.) 고난시나 가모군 류오정, 오미하치만시의 일부 주민들도 자가용 등의 수단을 거쳐 야스 역에서 철도로 환승하기도 한다.

 인접정차역 

 각주 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:시가현의 철도역
분류:야스시
분류:1891년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:비와코선
풍도 (안산시)

풍도(楓島)는 대한민국 경기도 안산시 단원구 풍도동에 속한 섬으로, 면적은 1.843 km2이고 인구는 2011년 말을 기준으로 95가구, 169명이다.

 개요 
조선시대에는 단풍이 아름답다고 하여 풍도(楓島)로 불리었으나, 해산물이 풍족한 섬이라는 뜻으로 풍도(豊島)로 바뀌었다. 그러나 일제의 잔재라 하여 2021년3월29일 원래 표기 楓島로 바꾸었다.

행정 구역이 경기도 안산시에 속하지만 지리적으로는 안산시보다 충청남도 당진시에 더 가깝고, 주민들의 생활권은 대체로 인천광역시에 속한다. 인천광역시 연안부두에서 1일 1회 정기적으로 여객선이 운항되며, 출항시간은 09시 30분이다.

 각주 

분류:경기도의 섬
분류:안산시의 지리
분류:단원구
분류:황해의 섬
나나오시

나나오시()는 일본 호쿠리쿠 지방 서쪽에 있는 시이다. 이시카와현 노토 지방의 중심 도시이다.

노토반도 중앙부에 있고 도야마만, 나나오만과 접하며 노토섬을 관할한다. 2004년 10월 1일에는 시정촌 합병으로 신이치제의 나나오시가 발족했고 "나나오"라는 명칭의 유래는 나나오성이 있던 산의 일곱 개 능선에서 비롯되었다.

 지리 
합병으로 나나오만 중앙부에 위치하는 노토지마정과 나나오 서만의 나카시마정과 다쓰루하마정을 취하였고 나나오 남만을 둘러싸는 형태가 되었다. 동부는 도야마만과 접하고 만을 따라서 북동쪽으로 뻗은 사키야마반도는 첨단의 간논자키에서 노토섬과 마주보고 있다. 와쿠라 온천, 아카우라 온천, 아카사키 온천 등 온천이 많다.

 인접하는 자치체 
 이시카와현
 가시마군 나카노토정
 하쿠이군 시카정
 호스군 아나미즈정

 도야마현
 히미시

 역사 
고대에는 노토국 노토군의 땅으로 노토국 국부와 고쿠분지가 있는 노토국의 중심부였다. 전체 길이 52m의 야다타카기모리 고분(전방후원분)과 42m의 야다마루야마 고분(원분)을 중심으로 한 야다 고분군은 노토 일족과 관련된다고 여겨진다. 대안의 노토섬에는 일본에서도 드문 고구려식 석실을 가지는 수소에조아나 고분이 있다.

중세에는 가시마군이 되었다. 센고쿠 시대에는 노토 하타케야마씨가 나나오성을 거점으로 하여 7대 당주 하타케야마 요시후사 대에는 나나오성 하에서 장려된 "하타케야마 문화"가 전성기를 맞이하였다. 1577년 우에스기 겐신의 침공으로 하타케야마씨는 멸망했고 이후 오다 노부나가를 섬기는 마에다 도시이에가 노토 전역을 영유했다. 에도 시대에는 일부의 천령(막부 직할령)을 제외하고 마에다씨 가가번의 일부가 되었다.

1871년 폐번치현으로 가나자와현에 편입되었으나 이후 분리되어 나나오현에 속하게 되었다. 이듬해 나나오현이 폐지되면서 이시카와현에 속하게 되었다.

 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 "나나오정"이 성립하였다.
 1939년 7월 20일 - 나나오정과 5개 촌 와쿠라정(다쓰루하마정)의 일부를 합병해 나나오시가 성립하였다.
 2004년 10월 1일 - 구 나나오시, 다쓰루하마정, 나카시마정, 노토지마정이 합병해 새로운 나나오시가 성립하였다.

 교통 
 철도 
 서일본 여객철도 나나오선
 노토 철도 나나오선

 도로 
 노에쓰 자동차도
 국도 159호선
 국도 160호선
 국도 249호선

 인구 

 기후 

 자매 도시 
 경상북도 김천시
 랴오닝성 다롄시 진저우구
 이르쿠츠크주 브라츠크
 캘리포니아주 몬테레이
 켄터키주 모건타운

 각주 

 외부 링크 
 
 

 
분류:이시카와현의 도시
분류:일본의 항구 도시
분류:노토반도
분류:조카마치
목동 (서울)

목동(木洞)은 서울특별시 양천구의 법정동이다. 양천구의 동북쪽에 있다. 남쪽으로는 신정동, 북서쪽으로는 강서구 염창동, 동쪽으로는 영등포구 양평동과 접하며, 행정동으로는 목1동, 목2동, 목3동, 목4동, 목5동 등이 있다.

 명칭 유래 
조선시대에는 나무가 많은 침수지대로 말을 방목하는 목장으로 이용되어 牧洞(목동)이라 불리던 것이 현재는 木洞(목동)으로 변형되었다.

 목동 신시가지 개발 
 안양천에 제방이 생기기 전까지는 물이 자주 넘치는 땅이었으나, 목동 신시가지 아파트 조성 계획에 의해 제방이 생기면서 물이 넘치지 않게 되었다.
 목동 신시가지 아파트 조성 계획으로 목동 신시가지 아파트 단지 등이 건립되면서 급속히 개발이 시작되어서 목동은 개발 이전과 비교하여 크게 부흥하였다.

 문화 
 목동은 교육중심지로 대치동에 이은 대한민국 사교육 2번지로 유명하다.
 KBO 리그 넥센 히어로즈의 前 홈구장인 목동 야구장이 자리잡고 있다. 그러나 넥센 히어로즈가 홈구장을 고척 스카이돔으로 옮겨서 현재는 빈 상태다.
 2004년, 지상파 상업 방송사인 SBS 본사는 여의도 구사옥에서 목1동에 위치한 SBS 방송 센터(신사옥)가 완공된 후 이전했다.

 교통 
 지하철은 5호선 오목교역과 목동역, 9호선 신목동역과 염창역, 등촌역이 있다.

 대표 시설 
 현대백화점 목동점
 SBS 본사 (SBS 방송 센터)
 목동종합운동장
 목동 하이페리온
 목동 트라팰리스
 목동역
 신목동역
 오목교역
 목동 로데오거리
 목동 파리공원
 목동동로
 목동서로
 방송통신심의위원회

 교육 
 서울신서초등학교
 서울경인초등학교
 서울목원초등학교
 서울목운초등학교
 서울서정초등학교
 서울양화초등학교
 서울영도초등학교
 서울월촌초등학교
 서울정목초등학교
 신서중학교
 목운중학교
 신목중학교
 양동중학교
 양정중학교
 월촌중학교
 강서고등학교
 신목고등학교
 양정고등학교
 진명여자고등학교
 한가람고등학교
 신서고등학교
 한국방송통신대학교 서울남부학습센터

 사진 

 아파트 

 외부 링크 
 양천구 목1동 주민센터
 양천구 목2동 주민센터
 양천구 목3동 주민센터
 양천구 목4동 주민센터
 양천구 목5동 주민센터

분류:서울 양천구의 법정동
분류:1963년 설치
분류:1975년 설치
분류:1980년 폐지
와지마시

와지마시()는 일본 혼슈 중앙부의 동해와 접하고 노토반도 북부에 있는 이시카와현의 시이다. 와지마누리(, 와지마산 칠기)와 아침시장으로 유명하다. 2006년 2월 1일에 인접하는 몬젠정과 신설 합병해 새로운 와지마시가 되었다.

 지리 
이시카와현 해안가의 거의 한가운데에 위치하고 요네산·구로히메산·하치코쿠 등 가리와 3산으로 둘러싸인 가리와평야에 위치한다. 중심 시가지는 사구 위에 발달해 있다. 벼농사가 활발해 시가지에서 멀어지면 논과 밭이 펼쳐져 있다.

 인접하는 자치체 
 이시카와현
 스즈시
 하쿠이군 시카정
 호스군 아나미즈정, 노토정

 역사 
 1954년 3월 31일 - 후게시군 와지마정·오야촌·가와하라다촌·고소촌·니시노호촌·미쓰이촌·난지미촌 등 1정 6촌이 합병해 구 와지마시가 성립하였다.
 1956년 9월 30일 - 후게시군 마치노정을 편입 합병하였다.
 2006년 2월 1일 - 구 와지마시와 몬젠정이 신설 합병해 현재의 와지마시가 되었다.
 2007년 3월 25일 - 노토반도 지진이 발생해 시내에서 사망자가 나왔다.
 2024년 1월 1일 - 노토반도 지진이 발생했고 시내에서는 최대 진도7을 기록해 상당한 피해가 나왔다.

 교통 
 공항 
 노토 공항

 도로 
 노에쓰 자동차도
 국도 249호선

 인구 

 기후 

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:이시카와현의 도시
분류:노토반도
햄린원숭이

섬네일|Cercopithecus hamlyni 소리

햄린원숭이(Cercopithecus hamlyni)는 구세계원숭이의 일종이다. 올빼미게논, 올빼미긴꼬리원숭이, 올빼미얼굴원숭이, 올빼미얼굴게논로도 알려져 있다. 콩고민주공화국의 대나무 숲과 1차 우림에서 산다. 이 종은 매우 희귀해서, 아주 일부만이 알려져 있다. 그래서 이 종에 대한 정보는 아주 적다. 그러나 이들 표본은 에풀루 강에서부터 루알라바강, 그리고 한 예로 북서부 루안다의 한 곳과 함께 콩고강에서부터 카발레 숲에 이르기까지, 콩고 동부 전 지역에 걸쳐 폭넓게 분포해 있다. 지리적으로는 로에스트원숭이와 아주 가깝게 일치한다. 지상을 통해 이동하며, 연구자들은 이 종을 야행성 동물로 추측하고 있다.

슈바르츠(Schwarz, 1928)는 햄린원숭이를 로에스트원숭이(C. l'hoesti)와 한 묶음으로 분류한 반면에, 엘리오트(Elliot, 1913)는 3번째 어금니 상의 교두의 독특한 유형에 주목하여, 이를 별도의 리노스티마속(Rhinostigma)이라는 속명을 부여했다. 긴꼬리원숭이속(Cercopithecus)과 흰눈꺼풀망가베이속(Cercocebus) 사이에 걸쳐 있는 중간 종으로 믿었다. 햄린원숭이는 그와는 달리 아종을 가지고 있다. 몸무게는, 수컷이 암컷보다 무겁고 평균적으로 약 7에서 10 kg 정도인 반면에, 암컷은 평균적으로 4.5 내지 6 kg이다. 음식은 과일과 초식 식물을 먹는 것으로 보인다. 출판된 일부의 보고서는, 햄린원숭이가 일부일처제 집단을 형성한다고 보여지는 정보가 없이, 한 마리의 수컷과 여러 마리의 암컷으로 이루어진, 10마리 이하의 작은 집단을 형성하는 것으로 기술하고 있다. 이 종은 해발 900m 이상 4600m까지의 고지에서 유일하게 발견된다. 털 색깔은 일반적으로 어두운 회색이며, 코 윗부분부터 윗입술까지 특징적으로 한 줄의 흰 줄무늬가 있으며, 이와 같은 올빼미 모습 때문에 "올빼미얼굴원숭이"라는 이름이 붙게 되었다. "햄린원숭이"라는 이름과 학명에 포함된 "hamlyni"는 이 종을 처음 런던 동물원에 들여 온 동물 딜러의 이름에서 유래하였다. 가슴에 사향(麝香) 분비선을 가지고 있어, 자신의 영역 표시를 한다. 암수 모두 궁둥이에 털이 없고 푸르며, 성숙한 수컷의 생식기는 밝은 붉은 색과 푸른 색을 띤다. 유년기의 몸 색깔은 노란 빛의 갈색이고, 얼굴은 분홍 빛을 띤다. 사육 상태에서, 33살까지 살았던 것으로 알려져 있다. 이 속의 다른 종들과 같이, 하루에 넓은 지역을 이동하며, 대부분 먹이를 구하는 데 쓴다.

 아종 
 Cercopithecus hamlyni hamlyni
 Cercopithecus hamlyni kahuziensis

 각주 

 외부 링크 
 ARKive - 올빼미얼굴게논(Cercopithecus hamlyni)의 사진

분류:긴꼬리원숭이속
분류:1907년 기재된 포유류
분류:레지널드 이네스 포콕이 명명한 분류군
분류:르완다의 포유류
분류:콩고 민주 공화국의 포유류
모리야마역 (시가현)

모리야마역()은 일본 시가현 모리야마시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 역사는 고가로 건설되어 있다. 어번 네트워크의 일부로 이코카의 사용이 가능하다.

이전에는 2면 3선과 승강장이 없는 상행 대피선으로 구성되어 섬식의 하행선 홈을 가지고 있었다. 2003년까지 화물 열차가 발착해 역의 동측과 북측에는 측선이 다수 있었다. 그러나 물 취급 폐지에 따라 배선이 정리되어 일부 보수용 선로가 남아있는 것 이외에 본선에 있는 포인트는 모두 철거되어 2006년 7월에는 역 구조가 상대식 2면 2선으로 변경되었다. 상행 대피선 및 3번선은 2007년 1월 경에 철거되어 현재는 하행 구 3번 승강장에 일부 보수용 차량 유치를 위한 선로만 존재하게 되었다. 또 2009년 1월부터는 역 동측의 측선들이 모두 철거되었으며, 동시에 하행 구 3번 승강장에는 울타리가 설치되었다.

 승차량 변동 

 역사 
 1912년 4월 16일: 일본국유철도 도카이도 본선의 야스 ~ 구사쓰 간에 여객·화물 겸용역으로 영업 개시.
 1973년 4월: 역사를 개축하였다.
 1987년 4월 1일: 소속이 서일본 여객철도로 변경되었다.
 2003년 10월 1일: 화물 취급 정지
 2003년 11월 1일: 이코카 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

 각주 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:시가현의 철도역
분류:모리야마시
분류:1912년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:일본화물철도의 철도역
분류:모리야마시의 건축물
분류:비와코선
릿토역

릿토역()은 일본 시가현 릿토시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

 역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 역사는 고가 위에 설치되어 있다. 개찰구는 1곳만 있다. 분기기, 절대신호를 가지고 있지 않으며, 서일본 여객철도 교통 서비스의 위탁 운영을 받고 있다.

 승차량 변동 

 역사 
 1991년 3월 16일: 도카이도 본선 (비와코선) 모리야마역 ~ 구사쓰역 간에 신설 개업하였다.
 2003년 11월 1일: 이코카 사용이 개시되었다.

 인접정차역 

 각주 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:시가현의 철도역
분류:릿토시
분류:1991년 개업한 철도역
분류:릿토시의 교통
분류:비와코선
TTL (Time To Love)

TTL (Time To Love)는 티아라와 초신성이 함께 발매한 첫 번째 디지털 싱글이다. 티아라의 멤버 소연, 은정, 효민, 지연과 초신성의 멤버 광수, 지혁, 건일이 유닛을 결성해 활동하였다.

 개요 
"TTL (Time To Love)"은 티아라와 초신성의 첫 번째 프로젝트 싱글로서 티아라의 멤버 소연, 은정, 효민, 지연과 초신성의 멤버 광수, 지혁, 건일이 참여했다. "TTL (Time To Love)"는 남녀가 엇갈린 이별을 한 후의 상황을 그린 곡으로 사우스 힙합을 기본으로 일렉트로닉 사운드와 한국적인 멜로디가 접목된 새로운 느낌의 힙합 곡이다. 9월 15일 "TTL (Time To Love)"의 음원과 뮤직비디오가 공개되었고, 이후 17일 Mnet 《엠카운트다운》에서 첫 무대를 선보였다.

"TTL (Time To Love)"는 티아라의 첫 정규 음반인 Absolute First Album의 10번 트랙과 리팩키지 음반 Breaking Heart의 12번 트랙에 수록되었으며, 2011년 1월에는 일본의 가수 타마키 나미가 이를 리메이크하여 불렀다.

 트랙 리스트 

 차트 성적 
〈TTL (Time To Love)〉는 대부분의 음원 차트에서 1위를 기록했다. 다음 표는 〈TTL (Time To Love)〉의 주요 음원사이트의 주간 차트 최고 순위이다.

 각주 

 외부 링크 
 

분류:카카오엔터테인먼트의 음반
분류:한국어 노래
분류:2009년 노래
분류:2009년 싱글
분류:K-pop 노래
분류:티아라의 음반
분류:가온 모바일 차트 1위 노래