shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
능동방호체계

섬네일|아레나 능동 방호 체계: 
1. 방호 사일로 
2. 레이더 
3. 방호 탄약 
4. 접근하는 대전차 유도 미사일 
5. 추적 단계|550x550px
능동 방호 체계(, APS)는 대전차 무기가 차량을 파괴하는 것을 능동적으로 방지하도록 설계된 시스템이다.

차량을 은폐하거나 들어오는 유도 미사일 위협의 유도 장치를 교란하는 대응책은 소프트킬() 능동 방호 수단으로 지정된다. 들어오는 위협을 물리적으로 타격하여 손상시키거나 파괴함으로써 장갑 관통 능력을 제한하는 대응책은 하드킬() 능동 방호 수단으로 지정된다.

 소프트킬 수단 
소프트킬 수단은 보호 대상 차량을 은폐하거나(예: 연막), 방사선을 통해 유도 장치를 교란(예: 대즐러)하여 유도 무기를 무력화하도록 설계되었다. 일부 시스템은 99식 전차의 JD-3와 같이 레이저 대즐러를 사용하여 반자동 시선 유도(SACLOS) 대전차 유도 미사일(ATGM)의 운용자나 센서를 실명시킨다. 쉬토라-1과 같은 다른 시스템은 강력한 적외선 방출기를 사용하여 많은 SACLOS ATGM에 존재하는 적외선 추적 섬광을 마스킹한다.

소프트킬 수단은 플랫폼에 고정된 대즐러와 같은 탑재형 대응책과 사용 시 사출되는 연막탄과 같은 소모성 대응책으로 나눌 수 있다.

소프트킬 수단은 선제적으로 사용될 수도 있지만, 탐지된 위협에 대한 반응으로 사용되는 경우가 더 일반적이다.

 하드킬 수단 
하드킬 수단은 일반적으로 보호 대상 차량과 매우 가까운 거리에서 위협이 되는 미사일이나 기타 군수품을 운동 에너지로 타격한다.
주로 폭발 성형 관통자(EFP)나 고폭 파편 대응책이 사용된다. 많은 APS 시스템의 정확한 메커니즘은 공개되지 않았다.
이러한 대응책의 작용은 다음과 같은 결과를 초래할 수 있다.
 운동 에너지 관통자의 안정성을 교란하여 편향 각도를 증가시켜 관통 능력을 감소시킴.
 성형작약의 조기 기폭, 또는 부적절한 기폭을 유도하여 성형작약의 금속 라이너(주로 구리)의 최적 제트 형성을 방해함. 구리 제트는 성형작약 무기의 대장갑 능력 대부분을 제공한다.
 들어오는 미사일이나 포탄의 기체 파괴.

섬네일|트로피 APS가 장착된 메르카바 Mk IVm 윈드브레이커
하드킬 대응책에는 많은 예가 있다. 러시아의 아레나 시스템은 도플러 레이더를 사용하여 들어오는 위협을 탐지하고 탄약을 발사하여 위협을 제거한다. 이스라엘의 트로피 시스템은 다중 폭발 성형 관통자(MEFP)를 발사하여 위협을 파괴한다. 퀵 킬로 알려진 미국 시스템은 능동 위상배열 레이더를 사용하여 들어오는 위협을 탐지하고 평가한 후, 소형 로켓 대응책을 전개한다. 또 다른 미국 시스템인 아이언 커튼은 두 개의 센서를 사용하여 오경보를 줄이고, 부수적 피해를 최소화하도록 설계된 운동 에너지 대응책을 발사하여 목표물에서 수 센티미터 떨어진 곳에서 위협을 무력화한다. 아르마타 AFV의 러시아 아프가니트 능동 방호 체계는 밀리미터파 레이더를 사용하여 들어오는 대전차 탄약을 탐지하고 추적한다. 보도에 따르면 날개안정분리철갑탄 운동 에너지 관통자뿐만 아니라 대전차고폭탄(HEAT) 탄약도 요격할 수 있다고 한다.

 잠재적 성능 문제 

 클러터 
산과 주변 차량은 전파를 반사하여 레이더 클러터를 생성하며, 이는 레이더 탐지 및 레이더 락온 성능에 악영향을 미친다.

 상부 공격 탄약 
FGM-148 재블린(미국) 및 Trigat(독일)과 같은 상부 공격 ATGM의 궤적은 목표물을 향해 위에서 아래로 급강하한다. 모든 능동 방호 체계가 이러한 탄약을 방어하기 위해 필요한 극단적인 고각으로 발사되도록 설계된 것은 아니다. 높은 위치에서 가파른 하향 각도로 발사되는 RPG도 유사한 위협이 될 수 있다.

 국가별 예시 

 하드킬 수단 
섬네일|right|2007년 10월 테스트에서 RPG를 요격하는 미국 퀵 킬 시스템
 
 GL5
 GL6
 
 DIAMANT
 SPATEM
 
 스트라이크실드
 
 아이언 피스트
 트로피
 
 아프가니트
 아레나
 드로즈드
 / 
 LEDS-150
 
 KAPS
 
 아셀산 AKKOR
 
 아셀산 AKKOR PULAT
 
 자슬린
 
 아이언 커튼
 퀵 킬

 소프트킬 수단 
 
 MUSS
 
 Obra-3
 
 쉬토라-1
 
 MSSG
 
 Sarab
 
 아셀산 AKKOR
 
 가드
 
 AN/VLQ-6 MCD

 같이 보기 
 탄도탄 요격 미사일
 B-52/B-58 포탑
 근접 방어 무기 체계
 전자 대응책
 국가 미사일 방어
 반응장갑
 전략방위구상
 센트리 건

 각주 

 DIRCM 및 AVePS 

 외부 링크 
 Access on Jan 11, 2011. Active Protective Systems: Impregnable Armor or Simply Enhanced Survivability? — 현대 전차 능동 방호 체계 개요 (PDF)
 Active Protective Systems overview - Defense Update
 Soft Kill Active Protective Systems overview - Defense Update

 추가 읽을거리 

분류:장갑차 장비
분류:무기 대응책
분류:소련의 발명품

분류:군사 기술
분류:전차
분류:러시아의 발명품
카를 4세

카를 4세(, , , 1316년 5월 14일 프라하 ~ 1378년 11월 29일 프라하)는 보헤미아의 국왕(재위: 1346년 8월 26일 ~ 1378년 11월 29일)이자 신성 로마 제국의 황제(재위: 1355년 ~ 1378년 11월 29일)이다. 룩셈부르크 왕가 출신이며 보헤미아의 국왕 카렐 1세()에 해당한다.

 유년 시절 
카를 4세는 1316년 보헤미아 프라하에서 보헤미아의 얀 국왕과 그의 아내인 엘리슈카 프르셰미슬로브나의 장남으로 태어났다. 카를 4세의 어머니인 엘리슈카는 프르셰미슬 왕조 출신인 바츨라프 3세 국왕의 여동생이기도 하다.

카를 4세의 본명은 자신의 외할아버지였던 보헤미아의 바츨라프 2세 국왕에서 이름을 딴 바츨라프(, )였지만 나중에 성장하면서 고모 마리아 폰 룩셈부르크의 부군 프랑스 왕국의 샤를 4세를 기리는 견진성사에서 고모부의 이름을 딴 카를(카렐)로 개명하게 된다.

카를 4세는 어린 시절 샤를 4세의 프랑스 궁정에서 7년 동안 거주하면서 프랑스식 교육을 받았으며 라틴어, 체코어, 독일어, 프랑스어, 이탈리아어 5개 언어를 구사했다. 1331년에는 아버지와 함께 이탈리아 원정에 나섰고 토스카나 루카의 지배자를 역임했다. 1333년에는 토스카나에 "카를의 산"이라는 뜻을 가진 몬테카를로 요새를 설립했다.

1333년에는 시력이 약화되면서 국정을 수행할 수 없게 된 얀 국왕을 대신해서 보헤미아 왕국의 통치자로 즉위했다. 1334년에는 모라바 변경백 칭호를 받았고 1336년에는 티롤 정부의 수반으로 임명되었다.

 로마왕, 보헤미아의 국왕 
1346년 7월 11일에는 신성 로마 제국의 루트비히 4세 황제와 대립 관계에 있던 교황 클레멘스 6세와의 동맹 관계를 수립했다. 이를 계기로 카를 4세는 클레멘스 6세 교황으로부터 루트비히 4세 황제의 대립왕으로 추대되었다. 1347년에는 클레멘스 6세 교황으로부터 상당 부분의 영토를 교황령으로 편입한다는 약속을 받아냈다.

카를 4세는 선거 군주제를 통해 선출된 군주였기 때문에 독일에서는 그의 입지가 약한 편이었다. 카를 4세는 "성직자왕"(Pfaffenkönig)이라는 별칭을 갖고 있었는데 신성 로마 제국의 여러 주교들과 도시들은 여전히 루트비히 4세 황제를 지지하고 있었다. 1346년 8월에 일어난 백년 전쟁의 크레시 전투에서는 아버지인 얀과 함께 전투에 참전했지만 아버지인 얀은 전사했고 카를 4세는 부상을 당한 상태에서 도망쳤기 때문에 살아남았다.

1347년 10월 11일에 루트비히 4세 황제가 사망하면서 카를 4세는 신성 로마 제국의 유일한 로마왕이 되었다. 신성 로마 제국에서 자신의 권력 기반을 강화한 카를 4세는 1347년 9월 2일에 보헤미아의 국왕으로 즉위했다.

카를 4세는 흑사병이 확산되지 않았던 보헤미아의 프라하를 신성 로마 제국의 수도, 보헤미아의 수도로 정했다. 또한 프랑스 파리를 모델로 한 도시 재건 계획을 수립했고 프라하의 신시가지인 노베메스토(Nové Město)를 건설했다. 1348년에는 프라하에 자신의 이름을 딴 중앙유럽 최초의 대학교인 프라하 카렐 대학교를 설립했다. 이를 계기로 프라하는 중앙유럽의 문화, 교육의 중심지로 성장하게 된다.

카를 4세는 실레시아, 오버팔츠, 프랑켄의 봉토를 보헤미아의 영토로 편입시켰다. 1353년에는 자신의 이복동생인 벤첼 1세에게 룩셈부르크 백작위를 물려주었다. 1355년에는 자신의 이름을 딴 보헤미아의 법률인 《마이에스타스 카롤리나》(Maiestas Carolina)를 제정하려고 했지만 보헤미아 의회에서 부결되고 만다.

 신성 로마 제국의 황제 
카를 4세는 1354년에 군대 없이 알프스산맥을 횡단하면서 이탈리아를 방문했다. 1355년 1월 5일에는 밀라노에서 대관식을 치르면서 랑고바르드의 철관을 받았고 1355년 4월 5일에는 로마에서 신성 로마 제국 황제 대관식을 치렀다. 카를 4세는 어떠한 문제 없이 신성 로마 제국의 황제로 즉위하기를 원했기 때문에 이탈리아에서의 모든 권리를 포기했고 알프스산맥을 거쳐 프라하로 귀환하게 된다.

1356년 1월 10일에는 총 31장으로 구성된 신성 로마 제국의 법률인 금인칙서를 공포했다. 이에 따라 서임권 투쟁 이후에 전개된 교황의 간섭 없이 신성 로마 제국의 황제 선출이 가능해졌고 신성 로마 제국의 황제를 선출하는 7명의 선제후(마인츠 대주교, 트리어 대주교, 쾰른 대주교, 보헤미아 국왕, 팔츠 백작, 작센 공작, 브란덴부르크 변경백)의 상속 및 특권이 확립되었다.

1365년에는 아를에서 부르군트의 군주로 즉위했다. 1376년에는 자신의 아들인 바츨라프 4세(벤첼 4세)가 로마왕으로 선출되도록 노력했고 1378년에는 슈바벤 도시 동맹과 귀족들 간의 평화를 확립하기 위해 노력했다.

1378년 프라하에서 사망했으며 1848년에는 프라하에 카를 4세의 동상이 건립되었다. 체코 프라하에 위치한 다리인 카를교, 체코의 온천 도시인 카를로비바리는 그의 이름에서 유래된 이름이다.

 사진 

 참고 자료 

 같이 보기 
 샤를 4세 - 고모 마리 드 뤽상부르의 남편이며 카를이라는 이름은 고모부의 이름을 땀

 외부 링크 
 

 
분류:1316년 출생
분류:1378년 사망
분류:14세기 신성 로마 황제
분류:보헤미아 국왕
분류:룩셈부르크가
분류:프라하 출신
분류:프랑스계 체코인
분류:룩셈부르크계 체코인
분류:14세기 독일 사람
분류:14세기 프랑스 사람
분류:14세기 룩셈부르크 사람
분류:이탈리아 국왕
분류:프랑스에 거주한 체코인
분류:14세기 보헤미아 사람
분류:14세기 유럽의 군주
카스피스크

섬네일
카스피스크()는 다게스탄 공화국에 위치한 도시로 카스피해에 접해 있다. 마하치칼라에서 14km지점 떨어진 곳에 위치해 있다. 1947년까지는 드비가텔스트로이(Двигательстрой)라고 불렸다.

인구는 6만400명(19992년)이다. 도시에는 러시아 제국시절에 지어진 크라예벳체스키 박물관(краеведческий музей)이 있다.

 인구 

인구 수: .

기후 

 각주 

 외부 링크 
 공식 웹사이트

분류:다게스탄 공화국의 도시
페르시아인

페르시아인(, )은 이란의 주요 민족으로 페르시아어를 사용한다. 대부분이 시아파 이슬람교를 믿지만, 수니파를 믿는 경우도 있다. 페르시아 유대인, 페르시아 기독교, 조로아스터교와 바하이교를 믿는 사람도 있다.

 기원과 이동 경로 
페르시아인은 이란계 아리아인이다. 아리아인(Aryan)과 이란(Iran)은 같은 어원을 가진다. 기원전 1000년경 동족인 메디아인과 함께 이란고원에 이주, 메디아인이 고원의 서북부에 분포된 것에 대하여 페르시아인은 서남부의 파르사 지방(현재의 파르스 주)에 정착했다. 특히 동 아리안 유목민들은 동아시아의 유목민들에게 많은 영향을 끼쳤다.

 거주 국가 
페르시아인을 비롯한 이란계 민족은 여러 지역에 거주한다. 아프가니스탄, 타지키스탄, 우즈베키스탄, 파키스탄, 신장웨이우얼 자치구에도 이들이 거주한다. 코카서스에는 타트족이라는 이란계 민족이 거주하고, 러시아, 아르메니아, 아제르바이잔, 미국, 아랍에미리트, 독일, 캐나다, 오스트레일리아에도 페르시아인도 거주한다.

 같이 보기 
 재독일 이란인(:en:Iranians in Germany, 이란계 독일인 포함)
 이란의 문화
 이란의 역사

 외부 링크 

 Ethnologue information for Western Persians
 Statistics on geographic distribution of Persians worldwide
 Persian Diaspora

 
분류:이란의 민족
분류:아프가니스탄의 민족
분류:타지키스탄의 민족
분류:러시아의 민족
발루치인

발루치족 또는 발로치족(, )은 이란고원의 동남부에 위치한 발루치스탄 지대를 중심으로 거주하는 민족으로, 발루치스탄은 파키스탄, 이란, 아프가니스탄에 걸친 지역이다. 대부분 서부 이란어군에 속하는 발루치어를 사용하나, 거주지에 따라 우르두어, 페르시아어, 파슈토어를 사용하기도 한다. 이외에 아랍에미리트, 오만, 투르크메니스탄 등에도 상당한 규모의 발루치족 디아스포라가 있다.

이들은 파키스탄 인구의 3.6%, 이란과 아프가니스탄에서는 인구의 약 2%를 이룬다. 파키스탄에서 이들의 절반은 파키스탄령 발루치스탄에 거주하며 약 40%는 신드주에 거주한다. 대부분 수니파 이슬람교를 믿으나 파키스탄 등지에는 소수 시크교나 힌두교를 믿는 인구도 존재한다. 일부는 과거부터 발루치 민족주의를 주장하며 분리독립 운동을 벌이기도 했으며, 이는 1948년부터 터져나와 오늘날까지 해결되지 않은 발루치스탄 분쟁의 이유가 되고 있다.

 같이 보기 

 발루치스탄
 발루치스탄 분쟁
 - 통합된 발루치족 연맹 체제를 이끈 추장.

 외부 링크 
 Baloch ethnic group
 Balochistan.org
 Baloch Origin
 Baloch Speakers By Region 
 Baloch Voice 

분류:아프가니스탄의 민족
분류:파키스탄의 민족
분류:이란의 민족
분류:이란족
분류:투르크메니스탄의 민족
분류:발루치스탄
분류:님루즈주
분류:발루치인
라빈스크

라빈스크(; 1947년까지는 станица Лабинская(스타니차 라빈스카야))는 크라스노다르 지방에 위치해 있고, 라바강(쿠반강의 지류)에 면해 있다. 인구는 6만 1,446명(2002년); 5만 3,000명(1972년)이다.

 인구 

 외부 링크 
 크라스노다르 지방 사이트의 라빈스크 설명

분류:러시아의 도시
분류:크라스노다르 변경주
라울 보트

라울 보트(, 1923년 9월 24일~2005년 12월 20일)는 헝가리 태생 미국의 수학자이다. 기하학의 여러 분야에 대해서 지대한 공헌을 하였다.

 생애 
 유년기 
1923년 헝가리의 부다페스트에서 태어났다. 청소년기였던 1938년에 온 가족이 제2차 세계 대전을 피해 캐나다로 이민했었고, 그의 어머니와 고모들은 모두 헝가리 태생이었으므로 헝가리어를 사용하였으나, 그의 양부는 체코계었고, 집에서는 가족들의 의사 소통 수단으로 독일어를 사용하였다. 물론 그는 청소년기에 영어권인 캐나다로 이민을 온 후 나머지 평생을 미국에서 보냈기 때문에 완벽한 영어를 구사하였다. 그가 이민 오기 전 고등학교에서 배운 언어는 슬로바키아어로 알려져 있다. 그러나 이런 다언어 환경에도 불구하고, 보트는 언어를 배우는 것을 즐겨하지 않았다.

보트는 캐나다의 맥길 대학교에서 학사 학위를 마치고, 그 후 미국의 카네기 멜론 대학교에서 전자공학을 공부하여 박사학위를 받았다. 전자공학에서는 전기회로에 대해서 공부했었는데, 그 중 1949년에 남긴 보트-더핀 정리(Bott-Duffin theorem)이 유명하다.

 경력 
박사 학위 이후 보트는 순수 수학, 특히 리 군의 호모토피 이론(homotopy theory)으로 관심을 돌렸다. 이 연구에서 모스 이론(Morse theory)을 사용하여 1956년에 유명한 보트 주기 정리(Bott periodicity theorem)을 발표하였다. 이 과정에서 그는 유명한 모스-보트 함수(Morse-Bott function)을 만들어냈는데, 이는 모스 함수(Morse function)를 일반화한 것이다.

수학에 뛰어든 지 얼마 지나지도 않아 두드러지는 탁월한 수학적 업적을 남김에 따라 1959년에 하버드 대학교의 수학과에 정교수로 채용되었다. 그 후 필즈상 수상자인 마이클 아티야와 함께 몇 년 동안 같이 연구를 하였다. 처음에는 K이론의 주기성에 대한 연구로 공동작업을 시작했다가, 차차 아티야-싱어 지표 정리에 관련된 수학적 공헌을 하게 되었는데, 그것은 우즈 홀 고정점 정리(Woods Hole fixed point theorem)으로 불리는 정리이다. 이 정리에서 그는 리만-로흐 정리와 렙셰츠 고정점정리 등을 응용하여 증명을 완성할 수 있었다. 우즈 홀이라는 이름은, 이 정리가 탄생했던 어떤 컨퍼런스의 장소 이름을 따온 것이다. 이후 이 정리는 아티야-보트 고정점 정리(Atiyah-Bott fixed point theorem)으로 불린다. 보트는 또, 리 군의 표현론에 관한 보렐-보트-베유 정리(Borel-Bott-Weil theorem)로도 유명하다. 보트는 이 정리를 정칙 층의 코호몰로지 군을 사용하여 증명하였다.

보트는 40년간 하버드 대학교에서 수없이 많은 저명한 수학자들을 제자로 길러냈다. 보트의 제자들 중 가장 유명한 사람들을 꼽자면 로버트 맥퍼슨(Robert MacPherson), 피터 란드베버(Peter Landweber), 대니얼 퀼런, 스티븐 스메일 등이 있다. 이들 가운데 퀼런과 스메일은 필즈상을 수상하였다.

 은퇴와 사망 
보트는 1999년에 하버드 대학교에서 은퇴하였다. 2000년에 울프 수학상을 수상하였고, 2005년에는 영국 왕립 학회의 외국인 회원으로 임명되었다. 2005년 12월에 미국 캘리포니아주 샌디에이고의 저택에서 암으로 사망하였다.

 저서 
 

 같이 보기 
 평행화 가능 다양체
 렙셰츠 초평면 정리

 외부 링크 

 하버드 대학교 수학과의 라울 보트 추모 웹페이지
 뉴욕 타임즈 2006년 1월 8일 라울 보트 부고
 
 
 

분류:1923년 출생
분류:2005년 사망
분류:미국의 수학자
분류:헝가리의 수학자
분류:유대계 미국인
분류:하버드 대학교 교수
분류:미시간 대학교 교수
분류:20세기 수학자
분류:울프 수학상 수상자
분류:카네기 멜런 대학교 동문
분류:맥길 대학교 동문
분류:프랑스 과학 아카데미의 회원
분류:기하학자
분류:대수기하학자
분류:위상수학자
분류:헝가리 유대인
분류:21세기 수학자
분류:헝가리계 미국인
분류:왕립학회 외국인 회원
분류:캐나다에서 미국으로 이민간 사람
분류:헝가리에서 캐나다로 이민간 사람
분류:국가 과학 메달 수상자
현대 에어로타운

섬네일|강원도 양구군에서 농어촌버스로 운행하는 현대 e-에어로타운
현대 에어로타운()은 1994년 6월 24일에 현대자동차가 일본 미쓰비시후소트럭·버스의 에어로 미디의 U-MK117 / 517형 모델을 바탕으로 대한민국 사정에 맞게 수정하고 유선형 디자인으로 손질하여 내놓은 내로우 중형버스다. 아시아자동차 (現 기아)에서 생산하던 중형버스인 기아 코스모스와 대우 BM이 경쟁 모델이었다.

 개요 
현대자동차에서 1994년 6월 24일에 미쓰비시 후소 에어로 미디의 U-MK117/517형 모델의 플랫폼과 엔진(2000년형까지)을 사용하여 독자적인 디자인을 적용하여 기아자동차 (당시 아시아자동차)의 중형버스인 코스모스와 대우 BM에 대항하기 위하여 출시한 9미터급의 내로우 중형버스이며, 주로 교회, 병원, 초등학교 등의 셔틀버스로 많이 쓰이나 마을버스와 공영버스로 많이 쓰이기도 한다. 전장은 표준형 8.5m이고, 장축형 9m다. 현대자동차의 버스 중 그린시티와 함께 자동변속기가 없으며, 수동변속기가 있다.

 1세대(SU) 
 에어로타운 (1994년 6월~2004년 8월) 

 에어로타운 (초기형) (1994년 6월~1998년 5월) 
1994년 6월 24일 금요일 출시 당시에는 현대적인 디자인이라는 평을 받았다. 특히 처음으로 마을버스 회사에서 자가용형을 마을버스형으로 따로 개조할 필요없이 출고 때부터 버스 시트를 장착하였다. 초창기의 엔진은 현대 RB520과 현대 에어로시티 520에 장착하던 177마력 D6BR 엔진(7,545cc 6D16)이었다. 1996년부터 마을버스형은 중문을 달아 생산하기 시작하였는데 폴딩형식만 존재하였다. 에어로타운 1기형 중에 드물게도 쇠창틀 옵션(알루미늄 창틀)도 존재하였다. 후면부는 1997년부터 변화되었다. 총 1,775량이다. 현재는 자가용으로 극소수만 생존하였다.

 에어로타운 (중기형) (1998년 5월~2002년 12월) 
1998년 5월에 뉴 에어로타운 페이스리프트가 이루어지면서 전면이 변화하였고, 냉방기의 위치가 변경되었고, 장축형 롱바디 사양이 추가되었다. 이 때부터 전중문 타입의 경우 중문이 슬라이딩인 형식이 기본이 되었고, 폴딩형식은 마이너스 사양이 되었다. 동급 최초로 전착도장을 적용하였다. 2000년 후반은 엔진도 196 / 225마력 KK-파워 업 엔진(D6DA 6,606cc)으로 바꾸었고, 동시에 엔진룸의 측면 그릴도 기존 좌측에 있는 형식에서 우측에 있는 형식으로 변경되었다. 그러나 주 수요자인 마을버스 업계에서는 자일대우버스의 BS090 로얄미디와 자사의 고급 중형버스 모델인 현대 글로벌900를 더 선호했다. 에어로타운은 마을버스 업계보다 관광버스 업계에서 압도적으로 인기가 많았다. 기아자동차가 현대자동차에게 넘어간 이후에는 기아 코스모스도 현대 에어로타운의 KK 엔진을 탑재하기도 했다.

 에어로타운 (후기형) (2003년 1월~2004년 8월) 
2003년부터 페이스 리프트되어 전면부 전조등을 사각형에서 둥근 모양으로 바뀌었고, 경쟁모델인 대우 BH090 로얄스타 (시트만 빼면 거의 동급)가 출시되었다. 그리고 이 모델은 8월에 단종되었다.

 e-에어로타운 (2004년 8월~2023년 12월) 
2004년에 현대자동차가 에어로타운 업그레이드 모델로 출시한 중형버스다. 2004년 8월부터 2023년 12월까지 생산되었다.

 e-에어로타운 (2004년 8월~2018년 7월) 
2004년 8월부터 유로 3 기준에 맞춘 '현대 e-에어로타운'을 출시했고, 2008년에 유로 4 기준에 맞추어 엔진을 G200으로 변경했다. 측면 유리창도 기존의 형태와 달라졌고, 실내 파이프 모양의 손잡이도 기존의 검은색에서 노란색으로 변경되었고,
2010년부터 유로 5 기준에 맞춘 G225 엔진으로 바뀌었고, 오디오도 변경되었다가 2015년부터 유로 6 기준에 맞춘 G225 엔진, 요소수 촉매제(SCR) 탱크, 사이드 마커램프 등이 추가되었다.

 e-에어로타운 (개선형) (2018년 7월~2023년 12월) 
2018년에 하차벨이 일렉시티랑 동일한 하차벨로 변경되거나 창문틀이 베이지색으로 변경되었다. 2020년 2월 제작분부터 기존 중문에 붙여있는 "손대지 마시오" 회색 명판이 "손 대면 위험합니다" 흰색 종이로 디자인이 변경되었다. 법의 개정에 따라 자가용/시외 직행형은 측면에 비상문이 추가되었다. 동년 2월부터 생산된 차량에는 패찰에 제작월도 추가되었고 콜부저음이 조금 더 날카로워졌다. 위 에어로타운 모델과 헤드램프가 바뀌지 않았다. 2023년 1월 19일부터 저상버스 출고 의무화 시행으로 2023년 12월부터는 현대자동차 도시형 고상버스의 전원 단종이 확정되어 고상은 완전 당해 1월 3일 홈페이지에서 완전히 폐지되었다.

 라인업 

 관광/자가용(LG-B)
 LG-AB : 자가용
 LG-BB : 관광/자가용
 시내/마을버스(LG-C)
 LG-CC : 시내/마을버스

 경쟁 차종 
 자일대우버스 - BH

 사진 

 같이 보기 
 현대 글로벌 900 (현. 그린시티)
 기아 코스모스
 대우 BM
 자일대우 BS
 대우 BH
 현대 FB

에어로타운
에어로타운
에어로타운
에어로타운
에어로타운
분류:2020년대 자동차
에어로타운
분류:대한민국의 버스
코모로 제도

섬네일|300px|코모로 제도
코모로 제도는 마다가스카르 섬과 아프리카 대륙 사이에 놓인 인도양의 섬이다.
그랑드코모르섬, 모엘리섬, 앙주앙섬, 마요트섬의 네 섬과 주위의 작은 섬으로 이루어져 있다.

정치적으로 코모로 제도는 두 체제로 나뉘어 있다.
 코모로 연방. 독립국
 마요트 — 프랑스의 해외 영토

코모로 연방은 북쪽의 세 섬으로 이루어져 있다. 앙주앙과 모엘리는 1997년 독립을 선언했으나, 국제적으로 인정받지 못하였고, 이 독립 선언은 이후에 철회되었다.

 외부 링크 

 Anjouan.net

 
분류:국경이 있는 군도
분류:인도양의 화산
보르쿠타

보르쿠타(, , 네네츠어: Варкута)는 코미 공화국의 도시이다. 코미 공화국의 수도인 식팁카르로부터 904km 떨어져 있다. 본래는 탄광 도시였으나, 채산성의 악화로 21세기 초반에 폐쇄되었다. 보르쿠타 강과 접해있다.

 지리 
보르쿠타강과 접해있다.

 시장 
시펙토르 이고리 레오니도비치(Шпектор Игорь Леонидович)이다.

 역사 
이곳은 1932년에 세워진 악명높은 굴라크들 중 하나인 굴라크에 기원한다. 1941년, 보르쿠타와 강제 노동수용소의 체계는 코노샤, 코틀라스 그리고 인타에 있는 수용소를 잇는 철도건설에 기반을 두고 있었다. 마을에 대한 지위는 1943년 11월 26일 수여되었다. 이것은 유럽대륙 내 러시아 영토중에서 가장 큰 굴라크였고, 코틀라스, 페쵸라저지, 이즈마(현 소스노골스크)지역들을 포함하는 수많은 수용소들의 행정의 중심지 역할을 했다. 1953년, 보르쿠타에서 굴라크 수용수들에 의하여 보르쿠타 폭동이 일어났다.

 경제 
21세기 초 많은 광산들은 채굴계획들의 높은 비용으로 인하여 폐쇄되었다. 1980년대와 1990년대 동안 단 한번 일 년간 보수를 지급받지 못한 노동자들의 움직임이 있었다.

 인구 

 기후 
섬네일|보르쿠타에 있는 광산대학

보르쿠타는 극지방의 기후로서, 짧고 시원한 여름과 아주 춥고 건조한 겨울을 가지고 있다. 2월의 평균 기온은 약 영하 20도이고, 7월은 약 13도이다.

 기타 
이곳에는 보르쿠타 공항이 존재한다. 냉전시기, 보르쿠타 소비에트에 위치한 극지방 관제 그룹(Arctic Control Group)은 전략 폭탄의 집결 기지였다.

 행정구역 
 구 
 고르냐츠키 구(Горняцкий)
 콤소몰스키 구(Комсомольский)

참조
자료

Adapted from the article Vorkuta, from Wikinfo, licensed under the GNU Free Documentation License.

 외부 링크 

 vorcuta.ru
 공식 웹사이트
 The official website of Vorkuta
 Vorcutincy.ru - The site of Vorkuta
 Vorkutlag-Vorkuta. Double remembrance to the Soviet history of the city.
 Vorkuta. History
 First webcam Vorkuta overlooking the main street of the city
동시대의 보르쿠타 사진들
 Contemporary photographs of the city on the webpage of the local mine rescue association
 1996 photos of Vorkuta 
 Links to photos of Vorkuta and Usinsk, 1998
 Rusko 2005 – Galerie: Vorkuta 
역사적 사진
 Gulag report - Vorkuta 
 Gulag settlement outside Vorkuta
그외의 사진
 Wooden crosses of the German prisoners of the Gulag
 Vorkuta coal mines
 Places and mines - Vorkuta

 
분류:러시아의 도시
분류:코미 공화국의 도시
분류:굴라크
인테르링구아

인테르링구아(Interlingua, 인터링과)는 1951년에 알렉산데르 고데(Alexander Gode)에 의해 만들어진 국제어이자 인공어이다. 이 언어는 간략화된 라틴어로 볼 수 있으며, 문법과 어휘는 영어, 프랑스어, 스페인어 그리고 포르투갈어에서 가져왔다.

 연혁 
굴절 없는 라틴어(Latino sine flexione)라고도 불린다. 1903년 이탈리아의 수학자 주세페 페아노가 만들었는데, 수많은 방언이 생겨났고 혼란이 빚어져 잘 쓰이지 않게 되었다. 그 뒤 1940년대 말∼1950년대 초에 걸쳐 언어학자인 알렉산데르 고데(Alexander Gode)가 국제보조어협회(IALA)의 후원을 얻어 다시 공식화하였으며, 국제과학협회에서는 이 언어의 사용을 장려했다.

약 25개국, 천여 명의 사람이 사용하고 있으며, 1887년에 만들어진 에스페란토의 대안으로서의 가능성도 인정되고 있다. 언어의 사용은 대체로 문자언어로 국한되어 있다. 국제과학잡지들이 논문 초록과 요약을 인테르링구아로 발간했지만 널리 쓰이지 않는다.

 문법 
현재의 문법은 에스페란토보다도 단순하여, 명사 형태는 라틴어의 탈격에서 차용한 1가지뿐이며 남성·여성·중성의 구별이 없고 격도 없다. 복수형은 ‘∼s’ 1가지이고 형용사의 형태도 1가지이다. 명사와 형용사의 일치도 없다. 정관사는 하나이고, 동사는 인칭이나 수에 따라 어형변화를 하지 않는다.

 같이 보기 
 에스페란토
 인터슬라빅
 이도 (언어)
 인테르링구에
 노비알
 혼종어
 외부 링크 

 Union Mundial pro Interlingua, 공식사이트

 
분류:인공어
분류:국제어
분류:굴절어
와카바 (드라마)

와카바(, "새 잎"이라는 뜻)은 2004년 하반기 연속 TV 소설(통산 71번째)이다. NHK 오사카 방송국에서 제작했으며, 2004년 9월 27일부터 2005년 3월 26일까지 방영되었다. (총 151회)

 줄거리 
1995년 1월 17일에 일어난 한신·아와지 대지진으로 건축가였던 아버지를 잃고 미야자키현 니치난시에서 소주 제조업을 하던 어머니인 다카하라 우타코()와 함께 피난 생활을 보낸 다카하라 와카바()는 대학교에 입학하면서 정원 가꾸기를 배웠고 치어리더로도 활동하게 된다. 다카하라는 대학교를 졸업하고 다시 고베로 돌아가 조원 기사로 성장하여, 건축가로 일하던 남편인 후지쿠라 마사야()를 만나고 친환경적인 주택을 함께 만들게 된다.

 캐스팅 
주인공 역은 하라다 나쓰키(原田 夏希), 어머니 역은 다나카 유코(田中 裕子), 남편 역은 한국계 일본인 배우 강창웅(姜暢雄)이 맡았다.

 촬영 현장 사진 
사진은 모두 2004년 11월 NHK 오사카 방송국 견학때 촬영된 것이다.

 외부 링크 

 (NHK 연속 TV 소설)

분류:2004년 텔레비전 드라마
분류:연속 TV 소설
분류:한신·아와지 대지진을 소재로 한 작품
분류:치어리딩을 소재로 한 작품
분류:미야자키현을 배경으로 한 작품
분류:미야자키현을 배경으로 한 텔레비전 드라마
분류:효고현을 배경으로 한 텔레비전 드라마
오지야시

오지야시()는 일본 니가타현 주에쓰 지방에 있는 시이다. 2004년 10월 23일에 니가타현 주에쓰 지진이 일어난 곳이다.

니가타현의 거의 중앙, 에치고 평야의 남단에 있고 나카고에 지방에 속한다. 우오누마 지역 중에서는 가장 빨리 시로 승격해 국가와 현의 파견 기관이 놓이는 등 행정 중심지로 발전해 왔다. 현재 도시권으로는 나가오카 도시권에 속하고 있어 나가오카시의 주택 지역 기능을 가지고 있다. 시나노강의 하안단구 위에 중심 시가지가 발달했고 합병한 가타가이 지역이나 이와자와·마사토 등 주변부에도 소규모 시가지가 형성되어 있다. 불꽃 왕국으로 유명하고 가타가이 지구에서 행해지는 불꽃놀이는 세계 제일의 크기를 자랑한다.

 지리 
니가타현 중부에 위치하며 남쪽에서 시나노강이 시내로 들어오고 야마모토산을 피하듯이 사행해 남동쪽의 가와구치정으로 빠져나갔다가 우오노가강과 합류해 다시 시내로 들어오고 중심부를 남북으로 종단한다. 주로 동서남쪽이 산지로 둘러싸여 있고 북쪽은 에치고 평야에서 이어지는 평지이다. 시가지 평지부의 거의 한가운데에 후나오카가 있다. 시가지 북부의 야마타니 지구와 고와다 지구는 시가지보다 조금 높은 구릉을 이룬다. 주로 시가지 주위의 평지와 북부의 구릉 등은 넓은 논밭 지대이다. 또 시내는 하안단구에 있기 때문에 비탈이 많다. 시내 최고봉은 나가오카시와의 경계에 있는 가나쿠라산으로 581m이다.

미쿠니 가도(현 국도 17호선)와 젠코지 가도(현 국도 117호선), 다카다 가도 등이 지나고 역참 마을로 번창했다. 센고쿠 시대에는 우에스기 겐신이 간토 출병 시에 시나노강을 건너는 데 사용하였고 에도 시대에는 오지야 삼베를 교토, 오사카, 에도 등에 수송했다.

 산: 가나쿠라산
 강: 시나노강

 기후 
폭설 지대로 기록적인 폭설을 몇 차례나 경험하였다.

 인접한 자치체 
 나가오카시
 우오누마시
 기타우오누마군 가와구치정
 도카마치시

 역사 
센고쿠 시대에는 우에스기씨의 영지였다. 에도 시대에는 수차례 시나노강이 범람해 홍수 피해를 겪었다.

 1889년 - 정촌제 시행으로 오지야정이 성립하였다.
 1954년 3월 10일 - 시로 승격해 오지야시가 되었다.
 2004년 10월 23일 - 진도 6의 지진이 발생하였다(니가타현 주에쓰 지진).

 교통 
 철도 
 동일본 여객철도
 조에쓰선
 이야마선

 도로 
 간에쓰 자동차도
 국도 제17호선
 국도 제117호선
 국도 제291호선
 국도 제351호선
 국도 제403호선

 인구 

 외부 링크 
 
 

 
분류:니가타현의 도시
분류:기타우오누마군
도카마치시

도카마치시()는 일본 니가타현 남부에 있는 시이다. 일본을 대표하는 기모노 산지이자 고급 쌀 산지이다. 2004년의 니가타현 주에쓰 지진으로 큰 피해를 입었다.

2005년 4월 1일에는 나카우오누마군()의 가와니시정(), 나카사토촌(), 히가시쿠비키군() 마쓰다이정(), 마쓰노야마정()과 통합하여 새로운 도카마치시가 발족했다.

 인접한 자치체 
 니가타현
 나가오카시
 조에쓰시
 가시와자키시
 오지야시
 우오누마시
 미나미우오누마시
 기타우오누마군 가와구치정
 나카우오누마군 쓰난정
 미나미우오누마군 유자와정

 나가노현
 시모미노치군 사카에촌

 역사 
 1954년 3월 31일 - 나카우오누마군 도카정, 나카조촌, 가와치촌 및 6개 촌이 합병해 시로 승격하였다. 시명은 구 도카정(十日町)에 "시"를 더했다.
 1954년 12월 1일 - 나카우오누마군 요시다촌을 편입하였다.
 1955년 2월 1일 - 나카우오누마군 시모조촌을 편입하였다.
 1962년 4월 1일 - 나카우오누마군 미즈사와촌을 편입하였다.
 2004년 10월 23일 - 니가타현 주에쓰 지진이 발생해 시내 각처에서 심각한 피해가 발생했다.
 2005년 4월 1일 - 나카우오누마군 가와니시정·나카사토촌, 히가시쿠비키군 마쓰다이정·마쓰노야마정 등 4개 정촌이 합병해 새로운 도카마치시가 되었다.

 교통 
 철도 
 동일본 여객철도 이야마선
 호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠선

 도로 
 국도 제117호선
 국도 제252호선
 국도 제253호선
 국도 제353호선
 국도 제403호선
 국도 제405호선

 인구 

 기후 
일본에서 제일 눈이 많은 곳으로 알려져 있으며 4m 이상 쌓이는 곳도 있다.

 자매결연 도시 
 코모
 가고시마현 이부스키시
 가나가와현 요코하마시
 사이타마현 와코시
 홋카이도 삿포로시

 출신 인물 
 이케다 노부코 - NHK 아나운서

 각주 

 외부 링크 
 
 

 
분류:니가타현의 도시
이부스키시

이부스키시()는 일본 가고시마현 본토 최남단에 있는 시이다.

유명한 온천 도시이며 관광 촉진 및 냉각 절약의 관점에서 매년 4월 하순에 열리는 「알로하 선언」이란 명칭으로 10월 말까지 그외 직원과 은행 직원이 알로하 셔츠를 공식으로 착용하고 있으며 오크라의 산지로도 유명하다.

 지리 
가고시마시에서 남쪽으로 약 50km 지점에 있고, 사쓰마반도 남동단에 위치한다. 시 북동부에서 남서부에 걸쳐서 동중국해와 가고시마만에 접한다. 남서부 동중국해 연안에는 후지산을 닮아 "사쓰마 후지"로 불리는 가이몬다케(開聞岳)가 있고, 또 중심부에는 가이몬다케의 화산 활동으로 생긴 이케다호(池田湖)가 있다.

주로 해안가에 시가지가 형성되어 있지만 가이몬다케 부근 지역에서는 가이몬다케보다 내륙에 시가지가 있다.

 인접한 자치체 
 가고시마시
 미나미큐슈시

 역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 이부스키군 이부스키촌이 성립하였다.
 1896년 3월 29일 - 이부스키군이 에이군을 편입하였다.
 1933년 5월 1일 - 이부스키촌이 정으로 승격해 이부스키정이 되었다.
 1948년 9월 1일 - 이마이즈미촌의 일부를 분리하여 도시나가촌이 탄생하였다.
 1950년 8월 1일 - 에이촌이 에이정으로 승격하였다.
 1951년 10월 1일 - 에이정의 일부를 분리하여 가이몬촌이 탄생하였다.
 1954년 4월 1일 - 이부스키정과 이마이즈미촌이 합병(신설 합병)해 이부스키시가 성립하였다.
 2004년 12월 17일 - 고이즈미 준이치로 총리와 노무현 대통령의 정상회담이 이부스키시의 호텔에서 열렸다.
 2006년 1월 1일 - 야마가와정·가이몬정과 합병(신설 합병)해 새로운 이부스키시가 되었다.

 교통 
 철도 
 규슈 여객철도 이부스키마쿠라자키선

 도로 
 국도 제226호선
 국도 제269호선
 국도 제448호선

 인구 

 기후 

 자매 도시 

 구마모토현 히토요시시(1979년 1월)
 홋카이도 지토세시(1994년 4월)
 록햄프턴(1980년 11월)

 각주 

 외부 링크 

 
 이부스키시 한국어 공식 홈페이지

 
분류:가고시마현의 도시
가고시마시

섬네일|오른쪽|250px|가고시마 시가지와 사쿠라지마섬
250px|섬네일|오른쪽|시로야마초에서 바라본 시가지 전경

가고시마시()는 일본 규슈 남부 가고시마현에 있는 시로, 가고시마현의 현청 소재지이자 최대 도시이다. 해당 지역의 유일한 중핵시이다. 2024년 7월 31일 기준으로 285,992가구에 583,966명이 사는 중견 규모의 도시로, 면적은 547.61km2에 인구밀도는 km2당 1100명이다.

히오키시·아이라시·미나미큐슈시·다루미즈시 등과 접하며 근해에 있는 사쿠라지마섬과 신지마섬 등을 비롯한 도서 지역도 관할한다. 앞바다의 사쿠라지마섬에는 일 년 내내 분화하는 화산인 온타케산(御岳)이 있다. 역사적으로는 시마즈씨의 본원인 동시에 메이지 유신을 주도하고 근대 일본을 구축한 당대의 정치인 및 관료 거물들의 고향으로 알려져 있으며, 농업·축산업·공예업·관광업 등 산업이 활발하며 특히 전통 제조법을 보존한 컷 글래스 유리공예인 사쓰마기리코가 유명하다.

 지리 
규슈 남단에 위치하고, 후쿠오카시에서 남쪽으로 280km, 구마모토시에서 남쪽으로 150km 떨어진 곳에 있다. 가고시마현의 사쓰마반도 북동부 및 사쿠라지마섬 전체를 관할한다. 가고시마만을 바라보는 사쿠라지마섬 등에 연간 약 900만 명의 관광객이 방문하는 관광 도시이기도 하다.

평야부 대부분을 상업 지구, 주택 지구, 공업 지구가 차지하고 있고 경작지는 거의 없다. 도심과 가까운 경사지나 산간부도 주택지로 개발되어 주택 단지와 뉴타운이 많다. 그러나 도시의 발전 수준에 비해 도로의 정비 수준이 이를 따라가지 못해 아침저녁으로 어느 도로에서든 정체가 심하다. 특히 다니야마 지구나 요시노카타 방면에서 오는 출퇴근 정체는 만성적이라 가고시마시의 큰 과제가 되고 있다.

도시 중심부에서 바다 건너 직선거리 약 4km에 위치한 사쿠라지마섬은 1980~90년대에 비하면 꽤 잠잠해졌지만 2000년대 이후에도 아직 활발한 화산 활동을 계속하고 있어 시 중심부에도 자주 화산재가 내린다. 활화산과 이 정도로 가까운 곳에 이만큼의 인구 규모를 가지는 도시는 세계적으로도 드물다. 현재도 가끔씩 폭발을 할 때가 있다.

 기후 
온난하고 비가 많은 태평양측 기후를 나타낸다. 연평균 기온은 18℃ 전후로 폭염은 연간 80일 전후, 여름은 연간 160일 전후인 데 비해 한파는 연간 며칠 정도에 불과하다. 시가지에 한파가 찾아오는 날은 거의 없지만 교외 구릉지와 산간부에서는 새벽녘에 영하의 기온을 보이는 날도 적지 않다. 또 주위 세 방면이 험한 고개로 둘러싸여 있기 때문에 겨울에는 매년 몇 차례의 강설도 있다. 연 강수량은 대체로 2,000~2,700mm 전후이고 태풍의 직격을 받는 날도 많다. 연 일조시간은 2,000시간 전후이다.

 인접한 자치체 
 북쪽: 사쓰마센다이시, 아이라시
 동쪽: 다루미즈시
 서쪽: 히오키시
 남쪽: 이부스키시, 미나미사쓰마시, 미나미큐슈시

 인구 

 역사 
섬네일|왼쪽|사쓰에이 전쟁 때의 가고시마 지도
도시로서의 가고시마의 시작은 시마즈씨 6대 당주 시마즈 우지히사가 도후쿠지성(가고시마시 시미즈정)을 거성으로 했을 때(1340년경)로 보인다. 1549년에는 프란치스코 하비에르가 현재의 가고시마시에 해당하는 장소(기온노스정)에 상륙해 일본 최초의 기독교 전래지가 되었다.

19세기 중순에는 유럽의 기계 문명을 도입한 연구가 진행되었고 28대 당주 시마즈 나리아키라 하에서 집성관(현 쇼코 집성관) 사업으로 반사로와 용광로가 만들어져 일본 근대 공업화의 발상지가 되었고 메이지 유신 때의 정치인, 관료, 군인 등 수많은 인물을 배출해 근대 일본 건설의 주춧돌이 되었다. 중심 시가지는 사쓰에이 전쟁에 의한 포격, 세이난 전쟁에 의한 전화, 제2차 세계 대전의 공습으로 괴멸적 피해를 입었기 때문에 과거 조카마치(성시) 당시의 모습은 대부분 남아 있지 않다.

섬네일|오른쪽|사쿠라지마의 분화로 화산재에 덮인 가고시마시
1871년 8월 29일에 단행된 폐번치현으로 새로 생겨난 가고시마현의 현청 소재지가 되었다. 1889년에 가고시마시가 성립하였고 1901년 6월 10일에 가고시마 본선이 개통하였다. 1914년 1월 12일에 사쿠라지마섬이 대분화하고 동시에 진도 7의 지진이 발생해 58명이 사망하였다.

1945년 6월 17일에는 가고시마 대공습으로 약 2,300명이 사망하였다. 1967년 4월 29일에 시 남쪽으로 인접하는 다니야마시와 합병해 새로운 가고시마시가 성립하였고 1980년 7월 10일에는 인구가 50만 명을 돌파하였다. 1996년 4월 1일에 제1기 중핵시로 지정되었고 2004년 11월 1일에는 가고시마군 요시다정·사쿠라지마정, 히오키군 마쓰모토정·고리야마정, 이부스키군 기레정을 편입하여 인구가 60만 명을 돌파하였다.

 교육 
 가고시마 대학

 교통 
 공항 
 가고시마 공항 - 인근 기리시마시에 있고 가고시마 중앙역에서 버스로 1시간 정도 걸린다.

 철도 
중심역: 가고시마 중앙역
 규슈 여객철도(JR 규슈)
 규슈 신칸센
 가고시마 중앙역
 가고시마 본선
 사쓰마마쓰모토역 - 가미이주인역 - 가고시마 중앙역 - 가고시마역
 닛포 본선
 가고시마역 - 류가미즈역
 이부스키마쿠라자키선
 가고시마 중앙역 - 고리모토역 - 미나미카고시마역 - 우스키역 - 다니야마역 - 지간지역 - 사카노우에역 - 고이노역 - 히라카와역 - 세세쿠시역 - 나카묘역 - 기이레역 - 마에노하마역 - 누쿠미역

 도로 
 규슈 자동차도
 국도 제3호선
 국도 제10호선
 국도 제58호선
 국도 제224호선
 국도 제225호선
 국도 제226호선
 국도 제328호선

 선박 
 가고시마~사쿠라지마섬 페리(24시간 상시 운항)

 자매 결연 도시 
 기후현 오가키시(1963년)
 야마가타현 쓰루오카시(1969년 11월 7일)
 캄파니아주 나폴리(1960년 5월 3일)
 웨스턴오스트레일리아주 퍼스(1974년 4월 23일)
 플로리다주 마이애미(1990년 11월 1일)
 후난성 창사시(1982년 10월 30일)

 각주 

 외부 링크 

 
 가고시마 관광컨벤션협회
 

 
분류:가고시마현의 도시
분류:중핵시
분류:일본의 도도부현청 소재지
분류:일본의 항구 도시
분류:조카마치
사쓰마반도

섬네일|사쓰마반도의 위치
섬네일|랜드샛 위성 사진

사쓰마반도()는 규슈에 위치한 반도이다. 규슈의 남서단에 위치하고 동해안은 가고시마만을 끼고 오스미반도와 마주보고, 서해안은 동중국해에 접한다. 가고시마현에 속해 있고, 중심 도시는 가고시마시이다.

분류:일본의 반도
분류:가고시마현의 지형
미나미사쓰마시

미나미사쓰마시()는 일본 가고시마현 사쓰마반도 서해안에 있는 시이다. 2005년 11월 7일에 가세다시()와 가와나베군() 오우라정(), 보노쓰정(), 가사사정(), 히오키군() 긴포정() 등 1시 4정이 통합하여 탄생했다.

 지리 
사쓰마반도 남서단에 위치하고 동중국해와 접한다. 북서부에는 일본 3대 사구 중 하나로 꼽히는 후키아게 해안이 펼쳐지고 또 남서부(옛 가사사정, 보노쓰정)에 걸쳐 아름다운 리아스식 해안을 볼 수 있다. 본토에서 서쪽의 동중국해 앞바다에는 우지 군도와 구사가키 군도가 있다.

 인접한 자치체 
 가고시마시
 마쿠라자키시
 히오키시
 미나미큐슈시

 역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 현재의 시역에 가와나베군 가세다촌·히가시카세다촌·니시카세다촌·니시미나미카타촌, 아타군 아타촌·다부세촌이 성립하였다.
 1896년 3월 29일 - 군제 시행으로 아타군을 히오키군에 편입하였다.
 1923년 1월 1일 - 니시카세다촌을 가사사촌으로 개칭하였다.
 1924년 1월 1일 - 가세다촌이 정으로 승격해 가세다정이 되었다.
 1925년 1월 1일 - 히가시카세다촌이 정으로 승격해 만세이정이 되었다.
 1940년 11월 10일 - 가사사촌이 정으로 승격해 가사사정이 되었다.
 1951년 4월 1일 - 가사사정에서 오우라정이 분리되었다.
 1953년 10월 15일 - 니시미나미카타촌이 보노쓰촌으로 개칭하였다.
 1954년 7월 15일 - 가세다정·만세이정이 신설 합병해 가세다시가 탄생하였다.
 1955년 11월 1일 - 보노쓰촌이 정으로 승격해 보노쓰정이 되었다.
 1956년 9월 30일 - 아타촌·다부세촌이 신설 합병해 긴포정이 되었다.
 2005년 11월 7일 - 가세다시·가사사정·오우라정·보노쓰정·긴포정이 신설 합병해 미나미사쓰마시가 탄생하였다.

 경제 
주요 산업은 농업과 어업이다.

 교통 
 도로 
 국도 226호선
 국도 270호선

 인구 

 기후 

 각주 

 외부 링크 
 
 

 
분류:가고시마현의 도시
사쓰마센다이시

사쓰마센다이시()는 일본 가고시마현 북서부에 있으며, 가고시마현에서 면적이 가장 큰 시이다. 호쿠사쓰 지구(, 옛 사쓰마국 북부)의 중심 도시이기도 하다.

2004년 10월 12일에 가고시마현 센다이시()와 사쓰마군()의 히와키정, 이리키정, 도고정, 게도인정, 사토촌, 가미코시키촌, 시모코시키촌, 가시마촌이 통합해 탄생했다. 미야기현의 센다이시와 구별하기 위해 "사쓰마센다이"로 명칭히 정해졌다.

당초에는 가고시마현에서 인구가 2번째로 많은 시였지만 기리시마시의 탄생과 가노야시 일부 정의 합병에 의해 가고시마현에서 인구가 4번째로 많은 도시가 되었다.

 지리 
본토 측은 가고시마현의 약간 북서부, 가고시마시에서 북서쪽으로 약 40km 떨어진 곳에 펼쳐진 센다이 평야의 거의 전역을 관할하고 있고 서쪽은 동중국해와 접한다. 중심 시가지는 본토 측 시역의 서부에 있지만, 해안이 아니고 해안에서 10km 정도 내륙으로 들어간 곳에 있다. 본토 측 시역을 동서로 흐르는 센다이강은 규슈에서 2번째의 유역 면적을 가지는 1급 하천이다. 동부에는 2005년 11월 8일에 국제 습지 조약에 등록된 이무타 연못이 있다.

본토에서 서쪽으로 약 40km으로 떨어져 동중국해에 떠있는 고시키지마 열도도 전역이 사쓰마센다이시 관할이다.

 인접한 자치체 
 가고시마시
 기리시마시
 이즈미시
 히오키시
 이치키쿠시키노시
 아쿠네시
 아이라시
 사쓰마군 사쓰마정

 역사 
 1929년 5월 20일 - 구마노조촌·히라사촌·히가시미즈히키촌이 신설 합병해 센다이정이 되었다.
 1940년 2월 11일 - 센다이정이 시로 승격해 센다이시가 되었다.
 1951년 4월 1일 - 미즈하키촌이 센다이시에 편입되었다.
 1956년 9월 30일 - 나가토시촌·다카에촌이 센다이시에 편입되었다.
 1965년 4월 15일 - 다카조정이 센다이시에 편입되었다.
 2004년 10월 12일 - 센다이시·히와키정·이리키정·도고정·게도인정·사토촌·가미코시키촌·시모코시키촌·가시마촌이 신설 합병해 사쓰마센다이시가 되었다.

 산업 
 주에쓰 펄프 센다이 공장
 규슈 전력 센다이 원자력발전소

 교통 
 철도 
 규슈 여객철도
 규슈 신칸센: 센다이역
 가고시마 본선
 히사쓰 오렌지 철도
 히사쓰 오렌지 철도선

 도로 
 미나미큐슈 자동차도
 국도 3호선
 국도 267호선
 국도 328호선
 국도 504호선

 인구 

 기후 

 자매 도시 
 장쑤성 쑤저우시 창수시
 상하이시 자딩구

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:가고시마현의 도시
분류:일본의 항구 도시