shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
미국의 주화 발행 통계

기타 
 1975년과 1976년에 제조된 쿼터, 하프 달러, 1달러 주화는 모두 1976년 통계에 포함되어 있다.

출처
 U.S. coin changes in WWII
 R.S. Yeoman, A Guide Book of United States Coins. Mintages are given for each denomination back to 1793 by date and mint.
 United States Mint website: , 
 COINSHEET Nurismatic Directory website: (This site uses US Mint which has since been removed from the Mint's site.)
 also uses old Mint data.
 http://www.coinfacts.com/

 같이 보기 
 미국 달러

분류:미국의 주화
아루바 플로린

플로린 (florin, ; 기호: Afl.; 코드: AWG) 또는 아루바 휠던은 아루바의 통화이다. 1 플로린은 100 센트로 나뉜다. 플로린은 1986년 네덜란드령 안틸레스에서 탈퇴한 아루바가 네덜란드령 안틸레스 휠던을 1대 1 비율로 대체하기 위해 도입되었다. 아루바 플로린은 미국 달러에 1.79 플로린의 비율로 고정되어 있으며, 미국 달러는 1.75 플로린의 비율로 결제되는 경우가 많다.

 동전 
1986년, 동전은 5, 10, 25, 50 센트와 1, 2½ 플로린의 종류로 도입되었다. 나중에, 5 플로린 지폐는 정사각형 동전으로 대체되었고 2½-플로린 동전은 유통에서 제거되었다. 5 플로린은 2005년 동그란 금색으로 된 동전으로 대체되었는데, 그 이유는 구형 5 플로린 동전은 위조가 너무 쉬웠기 때문이다. 구리와 다른 금속의 합금인 5 플로린을 제외한 모든 동전은 니켈 본드로 된 강철로 주조된다. 50센트는 네모난 모양의 유일한 동전이며, 현지인들에게는 흔히 "요틴"이라고도 불린다.

각각의 1-, 2½-, 그리고 5 플로린 동전의 뒷면에는 네덜란드 왕국의 현 국가 원수의 프로필이 그려져 있다. 1986년부터 2013년까지는 베아트릭스 여왕이었고 2014년 이후에는 국왕 빌럼알렉산더르이 그려져 있다. 게다가, 이 세 액면만이 가장자리에 '하나님이 우리와 함께 하소서'라는 뜻의 "God Zij Met Ons"라고 쓰여 있다.

 지폐 
1986년, 지폐는 5, 10, 25, 50, 100 플로린의 종류로 도입되었다. 500 플로린은 1993년 도입되었고 5 플로린 지폐는 1995년 동전으로 대체되었다.

 각주 

 외부 링크 
 Banknotes of Aruba
 Banknotes of Aruba
 Nos Florin (in Dutch)

 
 

분류:북아메리카의 통화
분류:고정 환율
분류:1986년 도입된 통화
오리나무속

오리나무속은 자작나무과의 속이다. 전 세계에 약 30종이 있고, 대개 암수한그루이고 키작은나무이나 키큰나무 종도 약간 있다. 북반구의 온화한 지역과 남아메리카의 안데스산맥을 따라 남쪽으로 칠레에 이르는 곳에서 자란다.

 생태 
오리나무속은 대개 갈잎나무이고, 잎은 어긋나며 가장자리에 톱니가 있다.

꽃은 축이 가늘고 길며, 암꽃이나 수꽃이 여러 개 조밀하게 모여 있어 마치 동물의 꼬리같이 보이는 꽃차례인 유이화서이다. 같은 꽃차례를 갖고 있는 다른 식물에 비해 특별히 암꽃의 길이가 짧으며, 종종 잎이 나기 전에 꽃이 핀다. 주로 바람에 의해 수분하지만, 벌이 꽃가루를 나르기도 한다. 같은 과인 자작나무속과 다른 점은 오리나무속의 암꽃은 목질이라서 성숙한 이후에 바스라지지 않고 구과식물의 솔방울처럼 열매를 맺어 씨를 퍼트리는 데 있다.

오리나무속은 질소를 토양에 고정시키는 박테리아와 공생한다. 그래서 토양을 비옥하게 한다. 공해와 오염에 강하고 척박한 환경에서도 잘 자란다. 또한 속성수이다. 서양에서는 전통적으로 참나무과 나무와 더불어 훈제 요리의 재료로 쓰였다. 전기 기타 몸통의 재료로도 쓰인다.

 하위 종 
대한민국에는 10여 종의 오리나무속 식물이 자라고 있다. 다음과 같은 종이 있다.

 A. borealis Koidz. - 떡오리나무
 A. firma - 사방오리
 A. firma var. hirtella Franch. & Sav. - 왕사방오리
 A. japonica - 오리나무
 A. japonica var. arguta Call - 뾰족잎오리나무
 A. japonica var. koreana Callier - 털오리나무
 A. japonica var. serrata Nakai - 섬오리나무
 A. japonica var. reginosa Nakai - 웅기오리나무
 A. hirsuta for. glabra T. Lee - 민물오리나무
 A. mandshurica (Callier) Hand.-Mazz. - 덤불오리나무
 A. mandshurica for. barbinervis (Nakai) W.T.Lee - 함북오리나무
 A. mandshurica for. pubescens (Nakai) Kitag. - 털만주오리나무
 A. maximowiczii Callier - 두메오리나무
 A. mayrii Callier - 잔털오리나무
 A. pendula - 좀사방오리
 A. sibirica Fisch. ex Turcz. - 물오리나무

분류:자작나무과
분류:나무
분류:1754년 기재된 식물
도쿠가와 나리아키

도쿠가와 나리아키(, 1800년 4월 4일 ~ 1860년 9월 29일)는 미토번 제9대 번주이자 에도 막부 제15대 쇼군 도쿠가와 요시노부(徳川慶喜)의 친부이다. 자(字)는 자신(子信)이고 호(號)는 경산(景山), 잠룡각(潛龍閣).

 일생 
1800년 3월 11일 미토 번 제7대 번주 도쿠가와 하루토시의 셋째 아들로 태어났다. 어릴 때부터 아이자와 세이시사이 문하에서 미토가쿠(水戶學)을 배웠다. 1829년 맏형인 미토 번 제8대 번주 도쿠가와 나리노부의 뒤를 이어 제9대 번주가 된다. 아들인 히토쓰바시 요시노부를 쇼군 도쿠가와 이에사다(德川家定)의 후계자를 만들기 위해 노력했으나, 다이로인 이이 나오스케(井伊直弼)가 일으킨 안세이 대옥에 연루되어 가택연금 중 심근경색으로 사망했다.

 인물·일화 
 시호인 烈公(열공)에서도 짐작이 가지만 거침없는 성격으로 난세를 헤쳐나가 살아남은 인물이었다.
 나리아키를 싫어하는 이들도 많았다. 여색을 밝혀 형수인 미네히메(도쿠가와 이에나리의 딸)의 시녀인 가라하시(원래는 오오쿠의 시녀였다)까지 측실로 삼을 정도였다. 이 일의 영향으로 오오쿠의 여성들은 그를 싫어했고, 아들인 요시노부의 쇼군 계승에도 어려움을 주었다고 한다. 나리아키는 37명의 자녀를 두었지만 대부분이 다른 집안의 양자가 되어나 다른 가문으로 시집을 보냈다.
 미토학파의 영향을 받아 개국에는 반대했지만, 서양 문물에는 흥미를 보였다고 한다.
 인재가 부족했던 막말의 도쿠가와 가문에서 카리스마와 행동력을 겸비한 유일한 인물이었다고 한다. 그렇기에 그의 죽음은 막부의 큰 타격이었고, 그가 죽은 후 미토 번에는 내분이 일어나고 그가 발굴해낸 인재도 모두 자멸하게 된다.

 각주 

 외부 링크 
 

분류:1800년 출생
분류:1860년 사망
분류:심근 경색으로 죽은 사람
분류:미토 도쿠가와가
분류:미토번주
분류:신판 다이묘
분류:막말 미토번 사람
분류:미토학
분류:일본의 인물신 (에도 시대)
분류:도쿠가와 요시노부
바레인 디나르

바레인 디나르()는 바레인의 통화이다. 공식 코드는 BHD이다. 1 디나르는 1000 필스로 나뉜다. 디나르라는 이름은 고대 로마의 은화 명칭에서 유래한다고 전한다. 바레인 디나르는 걸프 루피를 10 루피 = 1 디나르의 비율로 대체하기 위해 도입되었다. 바레인 디나르는 아랍어로 .د.ب 로 쓰거나 라틴어로 BD라고 쓴다.

 동전 
1965년, 액면 1, 5, 10, 25, 50, 100 필스 동전이 도입되었다. 1 ,5, 10 필스 동전은 청동으로 만들었고 다른 동전은 백동으로 만들었다. 1 필스 동전은 1966년 이후 발행되지 않으며 유통도 되지 않는다. 1992년 5, 10 필스 동전은 황동으로 제조하고 있다. 함께 100필스 짜리 동전은 바이메탈 동전으로 만들게 되었다. 바이메탈 동전인 500필스는 2000년에 도입되었다.

 지폐 
1965년 바레인 통화 기관은 100 필스, ¼, ½, 1, 5, 10 디나르 지폐를 발행하기로 결정하였다. 1973년 바레인 통화기구(the Bahrain Monetary Agency)가 조폐 발행권을 이관받았다. 이때부터 ½, 1, 5, 10, 20 디나르만 발행 및 유통되었다. 2006년 통화기구의 명칭이 바레인 중앙 은행으로 개칭되었지만 아직까지 화폐에 새로운 이름은 명시되지 않은 채 여전히 바레인 통화 기구로 표시되어 통용되고 있다.

 고정 환율 
1980년 12월에 디나르는 공식적으로 IMF의 특별인출권(Special Drawing Rights, SDRs)에 고정되었다. 관행적으로 1 바레인 디나르는 2.65957달러이다. 이 기준은 2001년 공식 제정된 것으로 몰타가 유로화를 도입하기 전까지 바레인 디나르는 세계에서 세 번째로 가치가 높은 통화였다. 현재는 두 번째로 가치가 높은 화폐이다.

 같이 보기 
 바레인의 경제
 각주 

 Krause, Chester L. and Clifford Mishler (1991). Standard Catalog of World Coins: 1801-1991, 18th ed., Krause Publications. .
 Pick, Albert (1994). Standard Catalog of World Paper Money: General Issues, Colin R. Bruce II and Neil Shafer (editors), 7th ed., Krause Publications. .

 외부 링크 
 Historical and current banknotes of Bahrain

분류:고정 환율
분류:바레인의 경제
분류:1965년 바레인
분류:1965년 도입된 통화
코모

코모()는 이탈리아 롬바르디아주 코모도의 자치 단체의 하나로, 코모현의 행정 구역이다. 대 플리니우스와 소 플리니우스의 출신지로 알려져 있고, 고대 로마 시대에는 노붐오르가눔 코뭄(Novum Comum)으로 불렸다.

 기후 

 같이 보기 
 코모호
 코모도 (이탈리아)

 각주 

 외부 링크 

 자치 단체 공식 웹사이트

 
분류:이탈리아의 도시
분류:이탈리아의 도청 소재지
분류:코모도의 코무네
분류:이탈리아의 로마 도시
영인운수

영인운수(永仁運輸)는 서울특별시 강서구 남부순환로 224-58 (발산동)에 있는 서울특별시의 시내버스 운송 업체이다. 현재 간선버스 노선 3개와 지선버스 노선 2개를 운영하고 있다.

 역사 및 현황 
 2004년 서울특별시 시내버스 체계개편 이전
 1970년 11월 1일: 영등포합승자동차(이후 영일교통, 현 보성운수) 양남동영업소 분리독립, 회사 설립 도시형버스 110번(양남동 ↔ 행당동), 122번(구로동 ↔ 중앙청) 노선 운행 개시.
 1973년 5월 12일: 도시형버스 110번(양남동 ↔ 행당동), 122번(구로동 ↔ 중앙청) 노선을 남대문 ↔ 봉래교 구간으로 변경.
 1974년 4월 28일: 본사 및 차고지를 서울특별시 영등포구 양평동에서 서울특별시 양천구 신정동으로 이전
 1976년: 본사 및 차고지를 서울특별시 영등포구 신정동에서 서울특별시 양천구 신월동으로 이전과 동시에 도시형버스 122번 노선을 기존 신월동 ↔ 중앙청에서 신월동 ↔ 봉천동으로 대폭 변경.
 1987년: 도시형버스 110번(신정단지 ↔ 경찰병원)을 한성운수에 매각
 1990년: 본사 및 차고지를 서울특별시 양천구 신월동에서 서울특별시 강서구 외발산동 강서면허시험장 근처로 이전
 1996년 8월: 좌석버스 61번(외발산동 ↔ 광화문)을 도시형버스 122-1번으로 전환. 종점을 광화문에서 여의도로 단축.
 2001년 4월: 舊 흥기운수 도시형버스 31번 (가산동 ↔ 영등포역) 노선 운행중지로 도시형버스 122-1번(외발산동 ↔ 여의도) 노선 증차운행개시.
 2002년 1월: 좌석버스 61-1번(외발산동 ↔ 광화문) 폐지.

 2004년 서울특별시 시내버스 체계개편 이후
 2004년 7월 1일: 2004년 서울특별시 시내버스 체계개편 때 지선버스 2개/간선버스 1개 노선으로 운행개시와 동시에 메트로버스 컨소시엄에 지분 출자
 2007년 4월: 본사를 강서면허시험장 근처에서 현 위치로 이전
 2010년 7월 31일: 메트로버스 컨소시엄에 빠져나오면서 간선버스 260번을 공동배차로 운행하기 시작
 2010년 8월 21일: 신길운수와 공동 배차하는 간선버스 653번 노선 신설
 2012년 3월 16일: 서울시내버스 노선 조정으로 메트로버스와 공동배차하던 간선버스 260번을 분리운행하기 시작하면서 본 회사 소속만 662번으로 분리 개통
 2013년 1월 15일: 방화로 인한 화재 발생. 영업을 마치고 주박중인 시내버스 38대가 전소되었으며, 8대는 일부가 불에 탔음.
 2022년 12월 1일: 서울시 심야 N61번 노선 증차로 인한 공동 배차 운행 참여 개시

 운행 노선 
2023년 5월 13일 기준이다.

 과거 운행 노선 

 보유 차량 
 KGM 스마트 110
 현대 뉴 슈퍼 에어로시티
 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티
 현대 일렉시티

 같이 보기 
 도선여객

 각주 

분류:서울특별시의 시내버스 기업
분류:1970년 설립된 교통 기업
분류:서울 강서구의 교통
동익산역

동익산역(Dongiksan station, 東益山驛)은 전북특별자치도 익산시 동산동에 위치한 전라선과 익산삼각선의 역이다.

동익산역에 비해 여객 열차편수가 훨씬 많은 익산역에서 도보로 30분 정도 소요되는 가까운 곳에 있기 때문에 여객수요는 저조하여 여객 취급은 2009년 7월 1일부터 완전히 중단되었으며, 현재는 컨테이너를 위주로 한 화물만 취급하고 있다. 2011년 익산 - 신리 구간의 복선전철화 개통 때 컨테이너 야드를 포함하여 약 500m가량 남쪽으로 이전 되었다.

익산역에 종착하는 호남선 KTX-산천 열차가 이 곳에서 대기하기도 한다.

 역사 
 1914년 11월 17일: 익산군 익산면 본정2정목(현 익산시 인화동2가) 59번지에서 구이리역(舊裡里驛)으로 영업 개시
 1929년 : 남쪽으로 역사 이전
 1938년 10월 1일: 동이리역(東裡里驛)으로 역명 변경
 1987년 10월 30일: 전라선 이리-동이리 분기선로 입체화 공사로 이리시 인화동2가 174번지(현 목천로 320)로 이전
 1995년 9월 1일: 동익산역(東益山驛)으로 역명 변경
 2004년 4월 1일: 통일호 열차 운행 중단 및 에드몬슨 승차권 발매 중단, 무궁화호 열차 운행 개시.
 2009년 7월 1일: 여객열차 취급 중지
 2011년 5월 21일: 전라선 복선 전철화로 신 역사 이전
 2020년 11월 24일: 익산삼각선 사용 개시

 각주 

분류:익산시의 철도역
분류:1914년 개업한 철도역
삼례역

삼례역(Samnye station, 參禮驛)은 대한민국 전북특별자치도 완주군 삼례읍 후정리에 있는 철도역이다. 한국철도공사가 관할하는 전라선이 지난다. 인근에 우석대학교가 있고, 삼례읍 중심가에 있어 이용객이 많은 편이기 때문이다. KTX 전 열차는 이 역을 통과한다.

 역사 

‘삼례역’은 본래 이 지역에 있던 역참의 이름으로, 적어도 고려 때부터 기록이 있다.

 1914년 11월 17일 : 보통역으로 영업 개시
 1997년 8월 30일 : 구 역사 신축 준공
 2008년 11월 1일 : 화물 취급 중지
 2011년 6월 1일 : 전라선 복선 전철화로 역 이설, 신 역사 준공 (구 역사는 세계 막사발 미술관으로 활용됨)
 2016년 12월 9일 : 누리로 운행개시
 2018년 6월 30일 : 누리로 운행 종료
 2018년 7월 1일 : 충북선 누리로 재운행으로 전라선 1501,1512열차는 무궁화호로 변경 운행 개시
 2023년 9월 1일 : ITX-새마을 운행 개시

 역 구조 
승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

 승강장 
none|섬네일|신 삼례역 승강장

 인접한 역 

인접정차역

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 삼례역

분류:완주군의 철도역
분류:1914년 개업한 철도역
동산역

동산역(Dongsan station, 東山驛)은 대한민국 전북특별자치도 전주시 덕진구 고랑동에 있는 철도역으로, 전라선의 역이자 전주공단지역으로 연결된 북전주선의 분기 지점이기도 하다. 컨테이너 중심의 화물 수송역으로, 여객 취급은 2009년 7월 1일에 중단되었다. 전라선 복선 전철화 사업의 일환으로 역사를 현 위치에서 약 100m 정도 이전 신축하였다. 역명은 옛 완주군 조촌면의 중심지였던 동산리(東山里, 현 전주시 덕진구 여의동2가)에서 유래하였다. 이는 일제의 잔재이기 때문에 전주시에서는 동산동을 여의동으로 변경했고, 공식 역명 변경이 되지 않은 상태에서 동산역 앞의 시내버스 정류장 명칭을 여의역으로 변경함과 함께 철도역명 변경을 요구한 상태이다.

 역사 
 1915년 1월 16일 : 보통역으로 영업 개시
 1977년 5월 16일 : 수소화물 취급 중지
 1981년 3월 22일 : 전라선 동산역-신리역 구간 이설에 따른 역 이설(고랑동 714-17 인근)
 1982년 5월 1일 : 북전주역 관리역으로 지정됨
 1988년 10월 27일 : 화물 취급 개시 (컨테이너 화물만)
 1989년 1월 23일 : 컨테이너야드 조성
 1996년 7월 11일 : 5급역으로 승격
 2009년 7월 1일 : 여객 취급 중지
 2011년 11월 30일 : 전라선 복선 전철화 익산-동산 구간 개통, 역사 신축
 2013년 8월 19일 : 컨테이너야드 개선

 사진 

 각주 

분류:전주시의 철도역
분류:덕진구
분류:1915년 개업한 철도역
신리역

신리역(Silli station, 新里驛)은 전북특별자치도 완주군 상관면 신리에 위치한 전라선의 역이다. 죽림온천역의 관리역이기도 했다. 전라선 복선 전철화 이전에는 익산에서 이 역까지는 단선이었고, 이 역에서부터 순천역까지는 복선이었다.

 연혁 
 1931년 7월 1일 : 역원배치간이역으로 영업 개시
 1942년 7월 1일 : 보통역으로 승격
 1981년 3월 10일 : 현 역사 완공
 1981년 5월 25일 : 보통역으로 재승격
 2002년 12월 23일 : 죽림온천역을 당역의 관리역으로 지정
 2009년 10월 31일 : 화물 취급 중지
 2010년 11월 1일 : 여객 취급 중지

 각주 

분류:완주군의 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
관촌역

관촌역(Gwanchon station, 館村驛)은 전북특별자치도 임실군 관촌면 병암리에 위치한 전라선의 철도역이다. 1931년 10월 1일 전라선 개통시 배치간이역으로 영업을 시작했으며, 1997년 9월 24일에 현재의 역사가 준공되었다. 하지만 이후 1년에 500명 미만이 이용할 정도로 이용객 수가 감소하여 현재는 여객열차가 정차하지 않고, 군사 목적의 화물 취급이 주로 이루어지고 있다.

관촌역에서 군전용선(육군본부, 길이 1.5km), 군신전용선(육군, 길이 2.6km) 두 개의 선로가 분기한다.

 역사 
 1931년 10월 1일 : 전라선 개통과 함께 배치간이역으로 영업 개시
 1935년 4월 16일 : 보통역으로 승격
 1951년 6월 7일 : 공비의 습격으로 역사 소실
 1953년 6월 10일 : 임시역사 신축
 1958년 5월 1일 : 구 역사 착공
 1958년 6월 29일 : 구 역사 준공
 1990년 1월 1일 : 소화물 취급 중단
 1997년 9월 24일 : 현 역사 준공
 2008년 12월 1일 : 여객 취급 중단
 2019년 12월 31일 : 화물 취급 중지

 역 구조 
대합실
center|800px|섬네일|관촌역 대합실 파노라마.
대합실 내부 발권 창구는 닫힌 상태이며, 내부 화장실은 외부인도 이용 가능하게끔 개방된 상태이다.

 승강장 
승강장은 섬식 승강장 2개에 대피선이 있는 형태로, 역 내에서 대피선 2선이 1선으로 합쳐진다.
 역 앞쪽 

 역 뒤쪽 

 연계 교통 
그리 멀지 않은 곳에 관촌공용버스터미널이 위치해 있으며, 관촌역을 경유하는 버스 노선이 많기 때문에 연계 교통은 좋은 편이다.

 사진 

 각주 

 외부 링크 
 
 (개인 블로그 기행문)
 (개인 블로그 기행문)

분류:임실군의 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
메트로버스

메트로버스 주식회사(― 株式會社)는 서울특별시 중랑구 신내역로 25 (신내동)에 있는 서울특별시의 시내버스 운송 업체이다.

 개요 
2004년 서울특별시 버스 개편 때 북부운수, 영인운수, 대원교통, 서울승합, 송파상운 등이 지분을 출자해 설립되었다. 2010년 7월 31일부터 영인운수와 송파상운이 컨소시엄에서 탈퇴한 이후 현재 주주는 북부운수, 서울승합, 대원교통이다. 한때 강동공영차고지에 강동영업소를 두었으나 송파상운과 공동배차로 운행하던 간선버스 370번을 대원여객으로 운행회사를 변경하면서 철수하였다.

 연혁 
 2004년 7월 1일: 2004년 서울특별시 버스 개편과 함께 회사 창립
 2005년 5월 16일: 간선버스 200번 폐선, 간선버스 273번 신설 운행
 2006년 1월 12일: 간선버스 260번 종점을 온수동 종점에서 양천공영차고지로 변경, 간선버스 342번 폐선
 2006년 7월 20일: 지선버스 3317번 폐선
 2009년 7월 11일: 맞춤버스 8300번 폐선
 2009년 12월 21일: 맞춤버스 8361번 폐선
 2010년 7월 31일: 영인운수, 송파상운 컨소시엄 탈퇴와 함께 간선버스 260, 370번 노선을 영인운수, 송파상운과 공동배차로 운행 개시
 2011년 8월 25일: 간선버스 300번을 370번과 노선 통합
 2012년 3월 16일: 간선버스 260번을 국회의사당역, 370번 노선을 서대문역으로 노선 단축
 2012년 8월 28일: 간선버스 260번을 여의도역 경유로 변경
 2013년 4월 19일: 심야버스 N26번을 다모아자동차와 공동배차로 운행 개시
 2014년 1월 16일: 간선버스 262, 지선버스 2016, 2227번 운행 개시와 함께 간선버스 370번을 대원여객으로 이관
 2014년 12월 23일: 지선버스 2312번 운행 개시
 2017년 8월 18일: 260, 2227번 신내3지구 경유
 2022년 6월 27일 : 지선버스 2227번 중곡동에서 광나루역으로 연장

 운행 노선 
2023년 6월 29일 기준이다.

 이전 운행 노선 

 보유 차량 
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 우진산전
 우진산전 아폴로 1100

 현대자동차
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 현대 일렉시티

 하이거 버스
 하이거 하이퍼스 EV

 갤러리 

 같이 보기 
 대원교통
 대원여객
 북부운수
 서울승합
 송파상운
 영인운수

 각주 

분류:서울특별시의 시내버스 기업
분류:2004년 설립된 교통 기업
분류:서울 중랑구의 교통
임실역

임실역(Imsil station, 任實驛)은 전북특별자치도 임실군 임실읍 두곡리에 위치한 전라선의 철도역이다.

임실읍에 위치하고는 있으나 읍사무소 소재지까지는 3km 정도 되며, 전체 20대의 무궁화호 하행 1회 무궁화호 열차가 통과한다. (#1511 통과)

 역사 
 1931년 10월 1일 : 보통역으로 영업 개시
 1950년 10월 15일 : 한국 전쟁으로 역사 소실
 1957년 6월 14일 : 구 역사 완공
 1994년 9월 27일 : 현 역사 완공
 2008년 11월 1일 : 화물 취급 중지
 2016년 12월 9일 : 누리로 운행개시
 2018년 6월 30일 : 누리로 운행 종료
 2018년 7월 1일 : 충북선 누리로 재운행으로 전라선 1501,1512열차는 무궁화호로 변경 운행 개시
 2023년 3월 1일 : 남도해양열차 정차 개시

 역 구조 
승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운용되며, 외선에 대피선 2선이 설치되어 있다. 특이하게 승강장이 타 역들에 비해서 매우 좁다.

 승강장 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 임실역

분류:임실군의 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
오류역

오류역(Oryu station, 五柳驛)은 전라북도 임실군 성수면 오류리에 위치한 전라선의 역이다. 현재는 폐역되어 역사가 철거되었다.

 역사 
 1931년 10월 1일 : 무배치간이역으로 영업 개시
 1948년 10월 1일 : 배치간이역으로 승격
 1951년 9월 25일 : 방화로 역사 전소
 1955년 6월 25일 : 가역사 완공
 1965년 6월 25일 : 역사 완공
 1970년 4월 15일 : 보통역으로 승격
 1971년 1월 1일 : 화물 취급 중지
 1973년 1월 1일 : 수소화물 취급 중지
 2004년 8월 5일 : 신선 이설로 봉천역과 통합되어 폐역
 2005년 : 구역사 철거

 참고 문헌 

분류:전북특별자치도의 폐지된 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
분류:2004년 폐지된 철도역
봉천역 (임실)

봉천역(Bongcheon station, 鳳泉驛)은 전북특별자치도 임실군 오수면 봉천리에 위치한 전라선의 역으로, 철로는 다리 위로 지나가고 다리와 지면 사이에 역사가 건축된 형태를 띠고 있다.

2004년 8월 5일 오류역과 옛 봉천역을 통합하여 완벽한 승강장 시설을 갖춘 신역사를 건축하였으나, 정작 현재는 여객열차가 정차하지 않고 있다.

 역사 
 1965년 6월 21일 : 무배치간이역으로 영업 개시 (오수역 관리)
 2004년 7월 15일 : 여객 취급 중지
 2004년 8월 5일 : 전라선 이설과 동시에 오수역과 봉천역을 통합하여 현 위치로 이전

 역 구조 
역사는 전라선이 지나가는 다리와 도로 사이의 공간에 위치하며, 2층 규모이다. 역 편의시설로는 대형 주차장과 구내 식당이 있으나, 방치되어 있다.

 승강장 
승강장은 2면 4선으로 건설되었으나, 바깥쪽 2선은 노반을 설치하지 않아 사실상 가운데 2선만 활용된다.
right|섬네일|봉천역의 타는 곳 안내판.

 위 표의 타는 곳 안내는 현재의 운행 계통이 아닌, 봉천역의 타는 곳 안내판을 기준으로 하였다.

 사진 

 폴사인 

 외부 링크 
 
 봉천역 - 문화콘텐츠닷컴

분류:임실군의 철도역
분류:1965년 개업한 철도역
오수역

오수역(Osu station, 獒樹驛)은 전북특별자치도 임실군 오수면 대명리에 있는 전라선의 철도역이다. 정규 무궁화호는 전 열차 정차하지만 KTX, ITX-새마을 전 열차, 특별편성된 열차는 이 역을 통과한다.

옛 오수역사는 영화 광복절 특사의 배경으로도 나온 바 있다. 2004년 신역사로 이전하면서 남게 된 옛 오수역사는 철거될 위기에 놓여있었으나, 임실군 측의 요청으로 역사가 그대로 보존되어 있어 등록문화재로 지정될 예정이며, 현재 자율방범대 사무실로 사용되고 있다.

현재 역사에서 2km 떨어진 지점(옛 오수역사 뒷편)에 오수의 개를 기념하는 오수의견공원이 조성되어 있다.

 연혁 
 1931년 10월 1일 : 임실군 둔남면 오수리 396-1(현 오수면 삼일로 56)에서 보통역으로 영업 개시
 1951년 11월 9일 : 한국 전쟁으로 역사 소실
 1958년 5월 23일 : 역사 신축 착공
 1958년 7월 22일 : 역사 신축 준공
 2004년 4월 1일 : 새마을호 정차 개시
 2004년 7월 15일 : 새마을호 열차는 정차하지 않고 무정차 통과
 2004년 8월 5일 : 전라선 이설로 신역사 이전
 2006년 11월 15일 : 화물 취급 중지
 2016년 12월 9일 : 누리로 운행개시
 2018년 6월 30일 : 누리로 운행 종료
 2018년 7월 1일 : 충북선 누리로 재운행으로 전라선 1501,1512열차는 무궁화호로 변경 운행 개시

 역 구조 
승강장 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

 승강장 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 한국철도공사 오수역

분류:임실군의 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
서울교통네트웍

서울교통네트웍주식회사(―交通―株式會社)는 서울특별시의 시내버스 운송 업체로, 본사는 서울특별시 도봉구 도봉동공영차고지에 있다. 그 외에는 온수동공영차고지와 석수역 및 기아대교 인근의 시흥3동에 영업소가 있다.

 회사 소개 
2004년 서울특별시 버스 개편으로 흥안운수, 삼화상운, 범일운수, 군포교통, 보성운수 지분을 출자하여 설립된 컨소시엄 업체이다.

2010년 8월 군포교통, 보성운수가 컨소시엄에서 손을 떼면서 간선버스 500번은 군포교통과, 구 670번(현 660번)은 보성운수와 공동배차하기 시작했다. 현재 주주는 최대 주주인 흥안운수, 삼화상운, 한성여객과 2대주주인 범일운수가 있다.

본사는 도봉구 도봉동공영차고지에 있으며, 구로구 온수동공영차고지와 금천구 시흥3동 석수역 근처에 영업소가 있다.

버스 회사 글자수가 7글자로 서울특별시에서는 가장 길다.

 운행 노선 
2022년 12월 1일 기준이다.

 과거 운행 노선 
 ●660A번: 온수동 차고지 ↔ 가양동 (2010년 1월 8일 660B번과 통합 후 670번으로 노선 번호 변경)
 ●660B번: 온수동 차고지 ↔ 가양동 (2010년 1월 8일 660A번과 통합 후 670번으로 노선 번호 변경)
 ●670번: 온수동 차고지 ↔ 디지털미디어시티역 (2020년 2월 1일 단축으로 660번으로 노선 번호 변경)

 본사 및 영업소 
 도봉공영차고지 본사 (150번, 160번, N16번, 서울05번)
 온수동 차고지 영업소 (600번, 660번, N16번 회차)
 시흥동 차고지 영업소 (500번, 507번)

 보유 차량 
 KGM커머셜
 에디슨모터스 E-화이버드
 KGM 스마트 110

 현대자동차
 현대 뉴 슈퍼 에어로시티
 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티
 현대 블루시티
 현대 일렉시티

 우진산전
 우진산전 아폴로 1100

 하이거 버스
 하이거 하이퍼스 EV

 비야디 자동차
 비야디 eBus-11
 BYD eBus-12

 갤러리 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:흥안운수 계열사
분류:2004년 설립된 교통 기업
분류:서울특별시의 시내버스 기업
분류:서울 도봉구의 교통
산성역 (남원)

산성역(Sanseong station, 山城驛)은 전북특별자치도 남원시 내척동에 위치한 전라선의 역이다. 과거에는 인근에 연탄 공장이 있어서 석탄수송 화물취급을 했지만, 석탄수요가 감소되어 지금은 무배치 간이역으로 격하되었다.

 역사 
 1931년 10월 1일 : 영업 개시
 1944년 6월 15일 : 폐지
 1967년 6월 7일 : 임시승강장으로 영업 재개
 1967년 8월 20일 : 임시승강장 폐지
 1967년 8월 21일 : 무배치간이역으로 영업 재개(을종대매소)
 1980년 1월 15일 : 보통역으로 승격
 2003년 12월 25일 : 전라선 이설로 신 역사 준공
 2004년 7월 15일 : 여객취급 중지
 2007년 1월 1일 : 무배치간이역으로 격하

 각주 

분류:남원시의 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
분류:1941년 폐지된 철도역
분류:1967년 개업한 철도역
분류:1967년 폐지된 철도역
남원역

남원역(Namwon station, 南原驛)은 전북특별자치도 남원시 신정동에 있는 전라선의 철도역으로, KTX를 포함한 전라선의 모든 여객열차가 정차한다.

1933년에 건립했다가 6.25 전쟁의 여파로 1956년에 중건한 구 역사는 동충동에 있었으나, 전라선을 이설하면서 옛 동충동 역사에서 서쪽으로 2km 정도 떨어진 왕정동으로 이전했다.

옛 동충동 역사는 본래 남원읍성 자리였는데, 조선총독부가 남원읍성을 헐고 그 자리에 전라선을 올려 남원역을 건립했다. 이 때문에 전라선을 복선화할 때 선로를 이설하면서 역사를 신정동으로 이전한 것이다. 이는 일제의 철로 부설에 따른 문화재 파괴를 우려하여 유네스코가 권고해 경주 시내에서 건천읍으로 동해선을 이설한 것, 임시정부 초대 국무령을 지낸 독립운동가 이상룡 선생의 생가인 안동 임청각 부지에 조선총독부가 가로질러 놓은 중앙선을 송현동으로 이설한 것과 같은 맥락이다.

쉼터로 쓰이고 있는 동충동 구 역사 부지에는 향후 생태 공원이 조성되고, 남원읍성 북문 및 북벽이 복원될 예정이다.

현재의 신정동 역사와 남원 시내 사이에 만복사지와 남원여객 차고지가 있다.

2023년 9월 1일 부터 전라선 SRT가 운행이 시작되어 남원역에도 SRT가 정차하게 되었다.

 역사 
섬네일|일제강점기 남원역의 모습
 1933년 10월 15일 : 전라북도 남원군 남원읍 동충리 197-1번지(현 전북특별자치도 남원시 충정로 65)에서 영업 개시
 1950년 10월 15일 : 6.25 전쟁으로 역사 소실
 1956년 7월 27일 : 역사 신축 준공
 1968년 6월 1일 : 화물 하치장 설치
 1971년 9월 10일 : 민수용 무연탄도착취급역 지정
 1971년 10월 13일 : 남원역 열차 추돌 사고 발생
 1980년 2월 20일 : 민수용 무연탄도착취급역 지정 취소
 1986년 6월 7일 : 역사 신축 착공
 1986년 12월 8일 : 역사 신축 준공
 2004년 8월 5일 : 전라선 임실~금지 구간 복선화 및 선로 이설에 따라 동충동에서 신정동으로 역사 신축, 이전
 2011년 10월 5일 : 전라선 전철화와 함께 KTX 운행 개시
 2012년 5월 1일 : 전 여객 열차 정차
 2013년 12월 13일 : 남도해양열차 정차 개시
 2014년 6월 1일 : ITX-새마을 운행 개시
 2016년 12월 9일 : 누리로 운행 개시
 2018년 6월 30일 : 누리로 운행 종료
 2018년 7월 1일 : 충북선 누리로 재운행으로 전라선 1501, 1512열차는 무궁화호로 변경 운행 개시
 2023년 9월 1일 : ITX-마음 운행 개시 
 2023년 9월 1일 : SRT 정차 개시

 역 구조 
승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

 승강장 

 인접한 역 

 사진 

 각주 

 외부 링크 
 

 외부 링크 
 한국철도공사 남원역
 한국철도공사 KTX 남원역(한국철도공사 홈페이지)

분류:남원시의 철도역
분류:1933년 개업한 철도역
분류:한국고속철도 정차역
오사카 메트로 사카이스지선

오사카 메트로 사카이스지선()은 일본의 지하철 가운데 하나이다. 오사카시 고속 전기궤도가 운영한다. 일본 오사카부 오사카시 기타구에 있는 덴진바시스지 6초메역과 니시나리구에 있는 덴가차야역을 잇는다. 노선 색은 갈색■이다. 현재 한큐 전철 센리 선, 한큐 전철 교토 본선과도 직결 운행하고 있다.

 개요 
일직선으로 늘어나는 상가에서는 일본 제일의 길이를 가지는 덴진바시스지 상가의 일근서를 병주하는 덴진바시스지와, 연선에 금융가나 약·섬유 등의 도매상가 및 전기가가 펼쳐지는 사카이스지의 지하를 달린다 . 요쓰바시선·미도스지선·다니마치선과 함께 오사카시 중심부의 남북의 교통을 담당하고 있으며, 그 중에서도 미도스지선과 사카이스지선은 오사카시 도심부의 선장·시마노우치를 종단한다. 또, 상호 직통하고 있는 한큐 센리선·교토 본선과 함께 연선의 북섭(미시마) 지역이나 교토부내와 오사카시 도심부나 미나미의 번화가를 연결하는 역할도 가진다. 현재 간사이 대기업 사철의 차량이 오사카시 도심부를 종단하는 유일한 남북 노선이기도 하다[주석 2]. 오사카메트로의 지하철 노선으로서는 최단의 노선이며, 최초의 가공 전차선 방식 채용 노선으로, 당 노선 후에 개업한 리니어 방식의 나가호리쓰루미료쿠치선·이마자토스지선도 가공 전차선 방식을 채용해 있다.

다른 지하 노선과의 교차 부분은 기타하마역의 게이한 본선(게이한 나카노시마선은 별도)과 도부쓰엔마에역의 미도스지선을 제외하고 사카이스지선이 위를 지나고 있다. 사카이스지선은, 모든 역이 다른 지하철 노선 및 다른 철도와의 환승역이 되고(#역 일람 참조), 이것도 오사카메트로의 노선에서는 유일하다. 다만, 다른 지하철 노선 중에서 4개 다리선·이마자토스지선과의 환승역은 없다.

1993년에 개통한 도부쓰엔마에역 - 덴가차야역 사이에서는, 용지 확보를 위해 난카이 덴노지 지선 덴가차야역 - 이마이케마치역 사이의 폐선적을 이용하고 있지만, 이 구간에서는 복선 터널로서는 공간이 부족 하고 있었기 때문에, 단선에 의한 상하 2층식 터널이 되고 있다.

 노선 데이터 

 노선거리(실킬로)：8.5 km(영업킬로(운임계산킬로)에서는 8.1 km)
 궤간: 1435 mm
 역수:10역(기종점역 포함)
 복선 구간: 전선
 전화 구간：전선전화(직류 1500 V·가공 전차선 방식)
 폐색 방식:자동 폐색식
 보안 장비: WS-ATC
 일본 국내의 가공 전차선 방식의 노선으로 WS-ATC는 본 노선과 동엽 고속철도 동엽 고속선만.
 최고 속도: 70 km/h
 편성 양수:8량(1993년-)
 홈 최대편성 양수：8량

 역사 
 1969년 12월 6일: 덴진바시스지 6초메 ~ 도부쓰엔마에 구간 개통, 한큐 전철 센리 선, 한큐 전철 교토 본선과의 직결 운행 개시
 1990년 8월 1일: 66계 전동차 도입 및 운행 개시
 1993년 3월 4일: 도부쓰엔마에 ~ 덴가차야 구간 연장 개통

 운행 형태 
덴진바시스지 6초메역 - 덴가차야역 사이 사카이스지선 내 접어 열차가 운전되고 있는 것 외에, 덴진바시스지 6초메역에서는 한큐 센리선 기타센리역 또는 한큐 교토 본선 다카쓰키시역(일부의 보통과 후술 사카이스지 준급는 교토카와라마치역)까지 상호 직통 운전을 실시하고 있다. 전열차가 덴진바시스지 6초메역 - 덴가차야역 사이를 통해 운전하고 있으며 사카이스지선의 중간역을 출발역·종착역으로 하는 구간열차는 설정되어 있지 않다.

 차량 
 66계
 한큐 3300계
 한큐 5300계
 한큐 7300계
 한큐 8300계
 한큐 1300계

 역 목록 

사카이스지선
분류:긴키 지방의 철도 노선
분류:오사카부의 철도
분류:1969년 개통한 철도 노선
니컬러스 워스

니컬러스 워스(Nicholas Worth, 1937년 9월 4일 ~ 2007년 5월 7일)는 미국의 성격 배우로 웨스트우드 스튜디오의 커맨드 앤 컨커 시리즈 중 커맨드 앤 컨커: 타이베리안 선에서 마자프 장군 역, 커맨드 앤 컨커: 레드 얼럿 2에서 로마노프 서기장 역, 엠퍼러: 배틀 포 듄에서 아트레이드의 Mentat Kolinar Koltrass 역을 맡았다.

또한 그는 스타트렉: 보이저, Don't Answer the Phone!, 총알 탄 사나이, 다크맨, TV 드라마 엑스파일에도 출연하였다.

니콜라스 워스는 2007년 5월 7일. 향년 71세에 심부전으로 사망하였다.

 외부 링크 
 

분류:1937년 출생
분류:2007년 사망
분류:심부전으로 죽은 사람
분류:미국의 남자 영화 배우
분류:미국의 남자 텔레비전 배우
볼리비아 볼리비아노

볼리비아노(, ISO 4217 코드: BOB)는 볼리비아의 통화이다. 1 볼리비아노는 100 센타보()로 나뉜다.

 첫 번째 볼리비아노 
최초의 볼리비아노는 1864년 최초로 도입되었다. 당시는 페루의 화폐였던 솔(sol)에 1:8솔, 1:0.5스쿠도(이탈리아의 은화) 정도의 가치를 지녔다. 당초에는 100 센테시모(남미 등지에서 쓰이는 화폐)로 세분되었지만 1870년부터는 센타보(centavo)의 개념으로 바뀌었다. 10 볼리비아노는 특별히 볼리바르(Bolivar)라고 부르기도 한다.

볼리비아노는 처음에는 1 볼리비아노 = 5 프랑스 프랑의 비율로 고정되었다. 1908년 12월 31일, 화폐는 볼리비아노 = £1 stg (또는 1 볼리비아노 당 1s. 7.2d.)로 새로운 금본위제에 놓였다. 파운드에 대한 일련의 평가절하가 뒤따랐다. 1940년에는 미국 달러에 대한 변동환율제가 도입되어 1:40~55 볼리비아노의 비율이 확립되었다.

 동전 
1864년, 동으로 된 1, 2 센테시모와 은화인 1⁄20, 1⁄10, 1⁄5, 1 볼리비아노가 도입되었다. 1870년 5, 10, 20 센타보가 은화로 도입되었으며 3년 후 50 센타보, 1, 2 센타보가 생겼다.(1878) 황동으로 된 5, 10센타보가 1883년 생겼다. 당시 10, 20 센타보짜리 동전이 거의 비슷했던 탓에 일부 동전의 가운데에 구멍을 뚫었다. 그러다 1892년 이후로는 동전의 크기가 좀 더 커지게 되었다.

5 센타보는 1935년을 마지막으로 주조가 중단되었고 1937년부터 50 센타보가 도입되었다. 이후 1942년에는 아연으로 주조하는 10, 20 센타보와 청동 50센타보가 생겼다. 1951년 청동 1, 5, 10 볼리비아노가 발행되고 있다.

 지폐 
1873년 최초의 볼리비아노 지폐가 볼리비아 국립은행(Banco Nacional de Bolivia)의 발의로 발행되기 시작하였다. 애초에 1, 5, 10, 20, 50, 100 볼리비아노가 발행되었고 1875년에는 20, 40 센타보짜리 지폐가 추가로 도입되었다. 이때 당시에는 국립은행 이외에도 일부 민자 은행에서도 화폐를 주조하였다. 볼리비아-런던 은행(Banco de Bolivia y Londres), 볼리비아 상업은행(Banco del Comercio), 평화산업은행(Banco Industrial de La Paz)등이 해당되었다. 이러한 관행은 1911년 이후로 중지되었다.

1902년 국가적으로 50 센타보와 1, 5, 10, 20 볼리비아노가 도입되었다. 1911년 볼리비아 국영 은행이 지폐 발행을 공식 이관받게 된다. 그러나 지폐의 발행에 있어 1, 5, 10, 20, 50, 100 볼리비아노는 볼리비아-런던 은행의 이름이 새겨진 상태로 발행되었다. 1928년 볼리비아 중앙은행(Banco Central)이 지폐 발행권을 넘겨 받아 1, 5, 10, 20, 50, 100, 500, 1000 볼리비아노를 유통하게 되었다. 5000, 10,000 볼리비아노 지폐는 1942년부터 투입되고 있다.

 두 번째 볼리비아노 
볼리비아 자국내의 인플레이션 현상이 지속되면서 볼리비아노 페소는 1989년 새로운 볼리비아노로 대체되었다. 당시 새로 발행된 1 볼리비아노는 미국 달러 1달러에 준하였다.

 동전 
1988년, 스테인리스강으로 만드는 2, 5, 10, 20, 50 센타보와 1 볼리비아노(1987년 날짜) 동전이 도입되었고 1991년 2 볼리비아노 동전도 주조되기 시작하였다. 동판인쇄된 10센타보는 1997년 새로 추가되었으며 복본위제(금속을 이중으로 바른 경우 따위를 일컬음)의 5볼리비아노가 2001년부터 주조되고 있다. 2, 5 센타보짜리 주화는 더 이상 유통되지 않고 있다.

 지폐 
1987년 볼리비아노 페소 지폐는 기존의 센타보, 볼리비아노에 액면 금액을 겹치게 인쇄하는 방식으로 유통됐다. 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200 볼리비아노가 발행되었다. 2 볼리비아노 지폐는 1991년 동전으로 대체되었다. 5 볼리비아노도 동전으로 2001년부터 바뀌어 주조되고 있다. 볼리비아 정부는 5볼리비아노 주화가 아직 통용 중이라고 명시해놓고 있지만 지금은 지폐이다.

 같이 보기 
 볼리비아의 경제
 각주 

 
 
 

 외부 링크 
 
 볼리비아의 동전
 볼리비아 지폐

분류:볼리비아의 경제
분류:1987년 도입된 통화
영국의 기 목록

이 문서는 영국의 기 목록이다.

 현재의 국기 
영국의 국기와 영국을 구성하는 네 지역(홈 네이션스)의 국기이다.

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전국노동조합협의회

전국노동조합협의회(全國勞動組合協議會)는 대한민국에서 1990년에 결성하여 1995년에 해산한 노동조합의 상위단체이다. 민주노총의 설립과 함께 해산되었으며 약칭은 전노협(全勞協)이었다.

 결성배경 
1987년 민주화 운동과 함께 전국적인 민주노조 운동이 발생하였으며, 특히 7월부터 9월까지 전국적인 대규모 시위와 파업이 일어났다. 이러한 노동운동의 열기를 바탕으로 노동조합의 설립이 급증하였으며 소위 어용노조에 대항하는 민주노조를 설립하는 움직임이 활발하였다. 노동조합의 설립은 1989년 최대에 이르렀고 많은 노동조합에서 기존의 한국노총을 대신하는 새로운 상급단체의 필요성을 제기하게 되어 1989년 전국노동조합협의회의 준비를 위한 활동이 전개되었다.

 결성 
1990년 1월 22일 성균관대학교 자연과학캠퍼스(수원 소재)에서 창립대의원대회를 열고 단병호를 초대 위원장으로 선출하였다. 이날의 창립대회는 원래 서울대에서 열릴 예정이었으나 경찰의 원천봉쇄로 성균관대 수원캠퍼스로 옮겨 치러졌으며 창립대회 직후 130여명의 노동조합 관계자들이 연행되었다. 이날 전노협은 창립선언문에서 노동기본권의 쟁취, 비민주시대의 청산 등을 자신들의 과제로 선언하였다.

 정부와의 관계 
당시 정부는 복수노조를 금지하고 노동쟁의의 제3자 개입 등을 불법으로 규정하는 등 노동자에 대해 억압적인 정책을 펼치고 있었다. 이는 국제노동기구 등 국제기구가 문제점으로 지적하였으나 전노협의 해산과 민주노총 결성에 이를 때까지 바뀌지 않았다. 그 때문에 전노협은 법적 지위를 인정받지 못하였으며 주요 간부들은 대부분의 기간 동안 수배와 체포를 반복하였다.

 주요 활동 
전노협은 사회적 주요 현안에 대한 노동조합의 입장을 표명하고 노동자 권익 향상등을 위한 활동을 하였다.

 해산 
민주노총준비위가 활동하던 1995년에도 전노협은 정권의 탄압을 받았다. 양규헌 전노협 위원장은 현상수배되었고, 단병호 전위원장은 3자개입 구속, 문성현 사무총장의 구속, 대구노련 정우달, 박용선 의장의 구속, 마창노련 이승필 의장의 수배, 부양노련 문영만 의장의 구속, 광노협 김상진 의장의 구속, 부노협 박양희의장의 구속 등 어느 해보다 많은 지도부의 구속과 수배가 있었다. 이에 맞서 전노협은 한편으로 조직을 사수하고, 다른 한편으로는 전국민주노동조합총연맹의 건설을 위해 노력하였다. 1995년 11월 11일 전국민주노동조합총연맹이 결성된 후, 전노협은 12월 3일 발전적 해소를 선언하였다.

 주요 인물 
 단병호
 심상정

 같이 보기 
 전국민주노동조합총연맹

 각주 

 외부 링크 
 전노협 백서 
 

분류:대한민국의 노동조합 총연합단체
분류:1990년 설립
분류:1995년 폐지
*
분류:대한민국의 해산된 노동조합
분류:전태일노동상 수상자
임정희

임정희(林正姬, 1981년 5월 17일 ~ )는 대한민국의 가수이다.

 생애 
임정희는 충청북도 영동군에서 태어나 2005년 첫 정규 앨범 Music is My Life로 데뷔했다. 스피커와 키보드 한대만으로 거리에서 공연해왔기에 거리의 디바로 불린다. 2011년 tvN의 서바이벌 프로그램 《오페라스타 2011》에 출연해 세미파이널까지 진출했다.

 학력 
 영동고등학교 졸업
 서울예술대학 실용음악과
 고려대학교 언론대학원 언론학과 전공

 음반 목록 
 싱글 앨범 
 2007년 디지털 싱글 `하늘아 바람아`
 2010년 디지털 싱글 `헤어지러 가는 길`

 정규 앨범 
 2005년 1집 Music Is My Life
 2006년 2집 Thanks
 2007년 3집 Before I Go J-Lim

 EP 
 2010년 EP 《진짜일 리 없어》
 2011년 Golden Lady

 출연 작품 
 CF 
 2005년 삼성전자 Yepp

 예능 
 2005년 KM - Love Is My Life
 2012년 TV조선 P.S. I Love You 박정현 - 게스트 (9회)
 2015년 MBC 미스터리 음악쇼 복면가왕 - 굴러온 복덩어리, 포기금지(생방)
 2021년 TV조선 사랑의 콜센타 - 게스트
 2023년 MBC 미스터리 음악쇼 복면가왕 - 8가지 화려한 매력으로 n연승까지 날아갈게요! 팔색조(재도전 6연승 가왕)

 뮤지컬 
 2013년 머더 발라드
 2014년 모짜르트
 2015년 영웅
 2019년 킹아더
 2022년 프리다

 수상 
 2005년 Mnet KM 뮤직비디오 페스티벌 신인솔로상
 2005년 골든디스크상 신인상
 서울특별시 주최 고등학생 가요경연대회 대상

 각주 

 외부 링크 

 
 임정희 - 네이버 블로그
 
 

 
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