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이토만시

섬네일|200px|이토만의 항구
섬네일|200px|이토만 교차로

이토만시(, )는 일본 오키나와현 오키나와섬 최남단에 있는 시이다.

 개요 
연안부 이토만 지구의 주민은 주로 어업에 종사하고 있다. 어업 이외에도 내륙에서는 밭농사를 중심으로 농업, 축산도 활발하다. 또 나하시와 가까워 근래에 인구가 증가해 도시화가 현저하다. 종전 후에 출어 해역이 오키나와 주변으로 한정되었지만, 1982년에는 대형 선박용의 이토만 어항이 완성되고 수산 가공 공장이 입지하는 등 상공업 중심지로 발달하고 있다.

전통 공예로는 류큐 유리마을로 대표되는 유리 공예(류큐 유리)와 칠기가 있다. 시 남부의 옛 미와촌 일대는 오키나와 전투 최대의 격전지로 현재는 오키나와 전적 국립공원으로 지정되어 있다.

 지리 
북서부의 충적 평야에 중심 시가지가 있다. 북부는 완경사면과 급사면이 혼재하는 변화가 심한 구릉지이고 동부에는 해발 168m의 요자산이 있다. 중앙부와 남부는 류큐 석회암으로 덮여 있는 대지로 남쪽은 완만한 경사면을 이루는 반면에 북쪽은 단층 운동에 의해 생긴 급경사면을 가진다.

 인접한 자치체 
 도미구스쿠시
 야에세정

 역사 
 1908년 - 도서정촌제 시행으로 이토만정이 성립하였다.
 1961년 10월 1일 - 이토만정·가네구스쿠촌·다카미네촌·미와촌이 합병해 새로운 이토만정이 되었다.
 1971년 12월 1일 - 시로 승격해 이토만시가 되었다.

 교통 
 도로 
 국도 331호선
 국도 507호선

 자매 도시 
 미야자키현 쓰노정
 홋카이도 아바시리시(2001년 2월 5일)

 외부 링크 

 

 
분류:오키나와현의 도시
오키나와시

오키나와시(, )는 일본 오키나와섬 중부에 있는 시이며, 오키나와현에서 2번째로 큰 도시이다.

 개요 
오키나와 도시권을 구성하는 중심 도시이다. 또 철도가 없는 도시 가운데 일본에서 제일 큰 도시이다. 가데나 기지 등 주일 미군 기지가 많기 때문에 국제적 풍조가 강하고 독자적인 문화가 강한 오키나와현에서도 가장 독특한 분위기를 나타내는 도시이다.

예능 활동이 번성하고 많은 음악가를 낳은 도시이기도 하다. 고자() 지구와 미사토() 지구 등 2개 지구로 도시가 구분된다. 도시 이름이 현의 명칭과 같지만 현청 소재지가 아닌 도시이기도 하다.

 지리 
오키나와섬 중부에 위치하고 나하시에서 북동쪽으로 약 20km가량 떨어진 곳에 있으며 태평양과 접한다. 서비스업의 중심은 국도 제330호선 주변의 고야 십자로()에서 고자 십자로()에 이르는 거리이다. 또 고야 십자로에서 가데나 기지 게이트에 걸친 공항 거리()나 중앙 파크 애비뉴()는 미군이 많이 방문하기 때문에 간판에 일본어와 영어를 병기하는 가게가 많다.

다만 근래에 차탄정() 미군 지구와 우루마시()에 대형 상업시설이 건설됨에 따라 이 거리의 상업 쇠퇴가 예상된다. 도시 북부의 가데나정()이나 온나촌() 같은 지역은 가데나 주일 미 공군 기지와 탄약고가 면적의 대부분을 점유하고 있다.

 인접한 자치체 
 우루마시()
 가데나정()
 자탄정()
 온나촌()
 기타나카구스쿠촌()

 역사 
 1908년 - 오키나와현의 도서정촌제 시행으로 고에쿠촌()과 미사토촌()이 탄생하였다.
 1956년 6월 13일 - 고에쿠촌에서 고자촌()으로 명칭을 변경하였다.
 1956년 7월 1일 - 고자촌이 시로 승격해 고자시()가 탄생하였다.
 1974년 4월 1일 - 고자시와 미사토촌이 합병하여 오키나와시가 되었다.

 교통 
 오키나와 자동차도
 국도 제329호선
 국도 제330호선

 자매 도시 
 오사카부 도요나카시(1974년 11월 3일)
 야마가타현 요네자와시(1994년 4월 1일)
 아이치현 도카이시(2008년 11월 7일)

 미군 기지 

 가데나 비행장()
 가데나 탄약고()
 캠프 실즈()
 캠프 즈케란()

 외부 링크 

 
 오키나와시 관광 정보 사이트(오키나와시 문화관광과)

 
분류:오키나와현의 도시
도미구스쿠시

섬네일|250px|도미구스쿠시 전경
도미구스쿠시(, )는 일본 오키나와현의 시이다. 2002년에 촌에서 바로 시로 승격되었다.

 개요 
오키나와현의 현청 소재지인 나하시 남부와 인접하기 때문에 베드타운으로 인구가 증가하고 있다. 동양경제신보사가 조사한 "성장력 랭킹"에서 2006년에 일본 1위를 차지하였다. 2008년의 순위는 3위로 내려갔지만 2002년에 시가 된 이후 7년 연속 상위 10위 이내를 유지했다.

 지리 
오키나와섬 남부 서해안에 위치하고 동중국해와 접한다. 동서로 긴 장방형을 이루며 북쪽은 나하시와 접한다. 중부에서는 노하가강이 서쪽으로 흐르다가 이후 북쪽으로 흘러 만호로 흘러 들어간다.

세나가 취락에서 600m 앞바다에 둘레 1.8km의 세나가섬이 있다. 태평양 전쟁 전까지 섬 안에 작은 취락이 형성되어 있었지만 전후에는 무인도가 되었다. 1946년에 미군에 접수되었다가 1977년에 반환되었다. 현재는 다리가 놓여 있어 차로 왕래가 가능하다.

 기후 

 인접한 자치체 
 나하시
 이토만시
 시마지리군 하에바루정, 야에세정

 역사 
 1908년 4월 1일 - 도서정촌제 시행으로 도미구스쿠촌이 성립하였다.
 1976년 - 일본에서 제일 인구가 많은 촌이 되었다.
 2002년 4월 1일 - 촌에서 바로 시로 승격하였다.

 교통 
 도로 
 국도 329호선
 국도 331호선
 국도 506호선

 자매 도시 

 미야자키현 히가시우스키군 미사토정(1988년 7월 29일)
 고치현 도사시미즈시(1993년 2월 3일)
 미야자키현 니시우스키군 다카치호정(1995년 8월 1일)

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:오키나와현의 도시
분류:시마지리군
하와이섬

하와이섬(Island of Hawaiʻi)은 미국 하와이주를 이루고 있는 하와이 제도에서 가장 큰 섬이다. 빅아일랜드라고 불리기도 하며 태평양의 하와이 제도뿐 아니라 미국의 영토 중에서 가장 큰 섬이기도 하다. 이 제도의 섬들을 발견했다고 알려진 폴리네시아의 항해가 하와일로아(Hawai‘iloa)에서 유래한 이름이다.

섬의 면적은 10,458 km2, 주민 수는 200,629명(2020년)으로 하와이주에서 가장 큰 섬이지만, 인구는 적어 인구밀도가 낮은 편이다.

 지도 

 지리 
250px|섬네일|오른쪽|1983년의 킬라우에아산 분화

하와이섬은 다섯 차례의 화산 분화로 만들어졌다. 오래된 산부터 차례대로 코할라산(사화산), 마우나케아산(휴화산), 후알랄라이산(휴화산), 마우나로아산(활화산), 킬라우에아산(활화산)이다.

가장 높은 곳은 해발 4,208m의 마우나케아산이다. 마우나로아산과 킬라우에아산이 아직도 활동을 계속하고 있어서 섬의 면적은 계속 넓어지고 있다.

 기후 
하와이 섬은 고지대를 제외하면 전지역이 열대 기후 지대에 속하나, 마우나케아산 등의 줄지어 있는 높은 산을 사이에 둔 지역 간의 기후차가 매우 크다. 섬의 동북부 지역은 동북쪽에서 불어오는 무역풍의 바람받이에 해당되어 강수량이 매우 많아, 힐로의 연평균 강수량은 3,000mm 이상이나 되어 미국에서 비가 가장 많은 곳에 속한다. 반면 섬의 서남부 지역은 바람그늘에 해당되어 상대적으로 건조하며, 국지적으로 연평균 강수량이 500mm도 채 되지 않아 건조 기후에 가까운 곳도 있다. 기온은 동절기(11월~4월)에는 기온이 약간 떨어지나 평균기온 20도 이상으로 따듯하고, 하절기(5월~10월)는 무더우나 미국 내륙 지역에 비하면 기온이 오히려 낮은 편이며 무역풍이 불어 비교적 견디기 쉽다.

 역사 
하와이 섬은 원래 이 섬을 처음 발견한 폴라네시안의 전설적인 항해가 "하와이로아"의 이름을 따서 "하와이로아"라고 불렀다고 한다. 이후 하와이 제도를 발견한 유럽에서 온 제임스 쿡 선장은 하와이 제도를 "샌드위치 아일랜드"라고 불렀으며 빅아일랜드의 케알라케쿠아 베이에서 전사한 것으로 알려져 있다. 하와이 섬은 훗날 카메하메하 1세로 알려진 파이에아 카메하메하의 고향과도 같은 섬이기도 했으며 카메하메하 1세는 7여년의 전쟁 끝에 1795년 하와이 제도를 통일시켰다.

 외부 링크 

 Official Hawaii County website 

 
분류:하와이 제도
분류:하와이군
우루마시

우루마시()는 일본 오키나와섬 중부에 있는 오키나와현에서 세 번째로 큰 도시이다. 시명은 오키나와어로 ‘산호의 섬’을 의미하는 ‘우루마’()에서 유래했다.

 지리 
오키나와섬 중부 동해안에 위치하고 요카쓰 반도와 8개의 섬을 관할한다.

 인접한 자치체 
 오키나와시
 구니가미군 긴정, 온나촌

 역사 
 2005년 4월 1일 - 구시카와시, 이시카와시, 나카가미군 가쓰렌정, 요나시로정이 합병해 탄생했다.

 교통 
 도로 
 오키나와 자동차도
 국도 329호선

 외부 링크 

 

 
분류:오키나와현의 도시
분류:일본의 항구 도시
미야코지마시

섬네일|히가시헨나곶

미야코지마시(, , )는 일본 오키나와현 미야코 제도에 있는 시이다. 2005년 10월 1일에 히라라시와 미야코군의 이라부정, 우에노촌, 구스쿠베정, 시모지정 등 5개 시정촌이 합병해 탄생하였다.

 지리 
섬네일|요나하 마에하마 해변
미야코 제도의 미야코섬 전역과 이케마섬, 오가미섬, 구리마섬, 이라부섬, 시모지섬으로 구성된다. 미야코섬과 이케마섬은 이케마 대교, 미야코섬과 구리마섬은 구리마 대교, 이라부섬과 시모지섬은 6개의 다리로 연결되어 있다.

 역사 
 1908년 4월 1일 - 도서정촌제 시행과 함께 히라라촌, 시모지촌, 구스쿠베촌, 이라부촌이 성립하였다.
 1913년 2월 14일 - 히라라촌 다라마섬이 다라마촌으로 분리되었다.
 1924년 2월 1일 - 히라라촌이 정으로 승격해 히라라정이 되었다.
 1947년 2월 1일 - 구스쿠베촌이 정으로 승격해 구스쿠베정이 되었다.
 1947년 3월 7일 - 히라라정이 시로 승격해 히라라시가 되었다.
 1948년 8월 1일 - 시모지촌 동부가 우에노촌으로 분리되었다.
 1949년 1월 1일 - 시모지촌과 우에노촌의 일부가 합쳐져 시모지정이 되었다.
 1982년 4월 1일 - 이라부촌이 정으로 승격해 이라부정이 되었다.
 2005년 10월 1일 - 히라라시·구스쿠베정·시모지정·우에노촌·이라부정 등 5개 시정촌이 합병해 미야코지마시가 성립하였다.

섬네일|미야코지마시청

 경제 
주요 산업은 농업(사탕수수, 담배, 망고 등)과 관광업 및 주조업, 화학공업이다.

 교통 
미야코지마시에는 두 개의 공항이 있다. 주요 상업 공항인 미야코 공항(MMY)은 미야코섬에 위치하고 있으며, 시모지시마 공항은 시모지섬에 위치한다. 미야코섬과 시모지섬은 서로 인접하며 이라부 대교로 이어져 있어 서로 접근이 용이하다.

 공항 
 미야코 공항
 시모지시마 공항

 도로 
 국도 390호선

 항만 
 히라라항
 구루마항
 나가야마항(이라부지마)
 사라하마항(이라부지마)

 기후 
쾨펜의 기후 구분으로 열대 우림 기후(Af)와 온난 습윤 기후(Cfa)의 경계에 있으며, 매우 따뜻한 여름과 온화한 겨울이 특징이다. 또한 일년 내내 강수량이 풍부하다. 8월이 가장 습한 달이고, 1월과 7월이 가장 건조한 달이다.

 자매 도시 
 오카야마현 쓰야마시(1965년 3월 15일)
 도쿄도 세타가야구
 홋카이도 무로란시(1998년 8월 3일)
 니가타현 조에쓰시
 후쿠시마현 야마군 니시아이즈정
 도쿠시마현 나루토시
 기후현 가모군 시라카와정(2004년)
 하와이주 마우이군(1965년 6월 24일)
 전라남도 목포시(2007년 6월 28일)

 각주 

 외부 링크 

 
 

 
분류:오키나와현의 도시
분류:일본의 항구 도시
크리올 언어

섬네일|2010년 아메리카 카리브해의 과들루프의 안틸레스 크리올 교통 표지판에 Lévé pié aw / Ni ti moun ka joué la!라고 적혀 있는데, 문자 그대로는 "발을 들어 올리세요(즉, 속도를 줄이세요). 아이들이 여기서 놀고 있어요!"로 번역된다.

크레올() 또는 크리오요() 또는 크리올로() 또는 크리올() 또는 크리올 언어()는 피진이 그 사용자들의 자손들을 통하여 모어화된 언어를 말한다. 피진은 서로 의사소통되지 않는 언어를 쓰는 사람들 사이에서 상인 등에 의하여 자연스레 형성된 혼성 언어이다.

크레올이 공용어나 공통어로서 인정되는 나라들도 있는데 파푸아뉴기니의 톡 피신 및 히리 모투, 솔로몬 제도의 솔로몬 제도 피진어, 바누아투의 비슬라마 등이 대표적이다. 크레올은 피진의 단순함을 넘어서 시제, 진행형 뿐 아니라 일반적인 형태의 조어법까지 생기는 등 언어의 복잡한 현상을 다수 드러낸다.

크리올이라는 이름은 신대륙 발견 뒤 아메리카 대륙에서 태어난 에스파냐인의 자손을 일컫는 크리오요()에서 비롯하였다.

 어원 
섬네일|2014년 미국 플로리다의 렌터카 카운터에서 사용되는 아이티 크리올어
영어 단어 creole은 프랑스어 créole에서 유래했으며, 이는 스페인어 단어 criollo와 포르투갈어 crioulo와 동격어이며, 모두 동사 criar(번식시키거나 키우다)에서 파생되었고, 모두 라틴어 creare(생산하다, 창조하다)에서 유래되었다. 이 용어의 구체적인 의미는 16세기와 17세기에 만들어졌는데, 이는 유럽의 해상력과 무역이 크게 확장되면서 다른 대륙에 유럽 식민지가 건설되게 된 시기였다.

 역사 
오늘날 세계 넓은 지역에 퍼진 피진과 크리올들이 공통적으로 보이는 어휘와 구문의 유별난 유사성을 근거로, 이들이 모두 포르투갈어 기반의 알려지지 않은 서아프리카 피진에서 유래했다는 단일 기원설(monogenetic theory)이 있다. 이 이론에 따르면, 대부분의 영어 기반 크리올 언어들은 이 특정한 포르투갈어 기반 크리올이 영어로의 재어휘화를 거쳐 생겨난 것이다.

 같이 보기 
 양층언어
 링구아 프랑카
 니카라과 수화
 아이티 크리올
 크리올 (동음이의)

 각주 

 외부 링크
제이 버스

제이버스 주식회사(, )는 히노 자동차·이스즈 자동차가 합작 설립한 회사에서 일본 국내용 버스의 개조를 실시해서 만든 버스이다. 본점은 이시카와현 고마쓰시 쿠시마치 공업단지 30번지(고마츠 사업소내), 도쿄 본부는 가나가와현 가와사키시 가와사키구 에키마에혼 초 3번 1호에 위치해 있다.

 주주 
 히노 자동차(50%)
 이스즈 자동차(50%)

 외부 링크 
 J버스 (일본어)
 히노 자동차의 J버스 (일본어)
 이스즈 자동차의 J버스 (일본어)

분류:2002년 설립된 기업
분류:일본의 버스 제조사
분류:이스즈 자동차
고마쓰시

고마쓰시()는 일본 이시카와현 남부에 있으며 동해와 접한 시이다. 호쿠리쿠 제일의 공업 지대로 알려져 있지만 자연과 문화도 풍부하다.

인구 면에서는 가나자와시, 하쿠산시 다음으로 이시카와현에서 3번째로 큰 도시이며 고마쓰 공항과 항공자위대 고마쓰 기지, 호시료칸 등이 있다.

 인구 

 지리 
서쪽은 바다, 동쪽은 산으로 둘러싸여 있고 산이 있는 동쪽에서 서쪽으로 강이 흐르고 있다. 서쪽으로 평야부, 동쪽으로 산지가 퍼져 있다. 평야부와 산지의 면적은 넓지만 해안선은 짧다. 주된 시가지는 시내를 남북으로 가로지르는 JR 호쿠리쿠 본선, 국도 8호선 주변의 평야부에 있다. 평야부에는 주택지가 집중하고 있지만 그 이상으로 논밭이 많아 쌀 산지가 되고 있다. 산지는 너도밤나무 등 삼림에 덮여 있어 풍부한 자연이 남아 있다.

 기후 
여름철은 날씨가 좋은 날이 계속되고 기온은 태평양 연안과 그다지 다르지 않다. 습도가 매우 높고 남풍이 불면 호쿠리쿠에 많은 푄 현상이 일어나기 때문에 매우 더워지기도 한다.

이시카와현은 동해측 기후에 들어가 고마쓰시도 겨울철은 눈 오는 날이 많다. 산기슭에는 눈이 많이 와서 스키장도 있다. 그러나 따뜻한 쓰시마 해류 때문에 바다와 가까운 평야부에는 그만큼 눈은 쌓이지 않는다. 가을부터 겨울 초에 걸쳐 시우(時雨, 오다 말다 하는 비)가 내리는 날이 많아진다. 맑은 날씨와 폭풍우가 교대로 오는 동해 연안의 독특한 날씨이다. 연 강수량은 일본에서도 최고 수준이다.

 인접한 자치체 
 이시카와현
 하쿠산시
 노미시
 가가시

 후쿠이현
 가쓰야마시

 역사 
 1639년 - 가가번 지방 영주 마에다 도시쓰네가 은거지로서 고마쓰성에 살아 성시의 기초를 굳힐 수 있었다.
 1921년 5월 - 고마쓰 제작소가 설립되었다.
 1940년 12월 1일 - 고마쓰정, 아타카정, 마키촌, 이타즈촌, 시로에촌, 노시로촌, 미유키촌, 아와즈촌이 합병하여 시로 승격하였다(에누마군에서 분리).
 1944년 11월 - 고마쓰 비행장이 완공되었다.
 1952년~1969년 - 가가 3호(加賀三湖)가 간척되었다.
 1961년 6월 - 항공자위대 고마쓰 기지가 주둔하기 시작하였다.

 교통 
 공항 
 고마쓰 공항

 철도 
 서일본 여객철도 호쿠리쿠 본선

 도로 
 호쿠리쿠 자동차도
 국도 8호선
 국도 305호선
 국도 360호선
 국도 416호선

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:이시카와현의 도시
가나자와시

가나자와시()는 일본 이시카와현의 현청 소재지이다. 이시카와현의 중앙에 위치하며 1996년 4월 1일에 중핵시로 지정되었다.

에도 시대에는 도요토미 히데요시의 부하였던 마에다 도시이에()를 시조로 한 가가번()이 통치했고, 일본에서도 제일 큰 번의 성시(조카마치)로 번영했다. 현재도 호쿠리쿠 지방 최대 도시인 동시에 가가번과 관련된 유적지, 미토시의 가이라쿠엔(), 오카야마시의 고라쿠엔()과 함께 일본 3대 정원으로 불리는 겐로쿠엔(兼六園) 등이 있는 관광 도시로 알려져 있다.

 지리 
 지형 
섬네일|왼쪽|겐로쿠엔(兼六園)
남동부는 산지로 나라다케(1,644m, 가나자와시의 최고봉, 사이카와강의 수원)를 포함해 미코시산(1,621m), 다이몬산(1,572m), 이오산(939m) 등이 있다. 평야와 가까운 부분은 구릉지를 이루고 도무로산(548m), 기고산(546m), 노다산(180m), 만간지산(177m), 우타쓰산(141m) 등이 있다. 도무로산·기고산은 수십만 년 전에 형성된 제4기 화산이다. 북서부는 가나자와 평야로 사이가와강, 아사노강, 가나쿠사리강, 모리모토강, 후시미강, 다카하시강, 우치카와강 등이 흐른다. 사이카와강은 동해에 직접 흘러들지만 다른 강은 가호쿠가타로 흘러 오노강을 거쳐 동해로 흘러 들어간다. 해안부는 사구를 이루며 하구 부분은 북쪽으로 구부러져 있다. 사이카와강 상류에는 사이카와댐과 우치카와댐이 있고 상수도·관개 등에 이용되고 있다. 현재 다쓰미댐이라는 제3의 댐이 건설 중이지만 반대파 주민과의 갈등으로 완공되지 못하고 있다. 사이카와강과 아사노강은 평행하게 흐르고 그 사이의 하안단구가 고다쓰노 대지이다. 고다쓰노 대지의 서단에 가나자와성과 겐로쿠엔이 있다. 또 사이카와강의 남쪽은 데라마치 대지이다.

 기후 
동해측 기후로 겨울에는 비·눈이 내리는 날이 많다. 봄과 여름에는 날씨가 좋은 날이 많고 푄 현상이 일어나기도 한다. 장마의 영향은 태평양 연안과 비교해 적다. 11월 말부터 12월에 걸쳐 번개가 많이 친다. 다만 최근에는 온난화의 영향으로 치지 않는 날이 많아지고 있다.

습도가 높아 전통 공예인 옻나무 칠과 금박 제조에 적절하다.

 인접한 자치체 
북쪽으로 우치나다정, 쓰바타정, 동쪽으로 산지를 사이에 두고 도야마현 오야베시, 난토시, 남쪽으로 하쿠산시(구 맛토시, 구 쓰루기정), 이시카와군 노노이치정과 접한다.

 인구 

 역사 
센고쿠 시대의 잇코잇키의 혼간지의 거점이 놓인 오야마 고보(가나자와 고보)와 그 주변의 사원 마을을 기원으로 한다. 오다 노부나가의 부하인 시바타 가쓰이에의 조카 사쿠마 모리마사가 오야마 고보를 공략하고 그 땅에 오야마성을 축성했다.

시즈가타케의 전투 이후 마에다 도시이에가 오야마성(가나자와성)을 거성으로 해 가가번의 원형이 형성되었다. 가가번 3대 영주 마에다 도시쓰네의 시대에는 지배 기구를 정비해 번 체제가 확립되었다. 5대 영주 마에다 쓰나노리는 명군으로 유명하고 기노시타 준안이나 무로 규소, 이노 자쿠스이와 같은 학자를 초빙해 학문을 진흥시켰다. 또 그는 서적과 미술 공예품의 수집에도 노력했고 그것들은 존경각문장(尊経閣文庫)으로 불리며 현재도 남아 있다. 이후 가나자와는 150여 년에 걸쳐 가가국의 100만 석 성시로 번영하게 된다. 산킨코타이 때 마에다씨는 약 2,000명의 부하들을 따르게 했고 현재 가치로 편도 약 7억 엔을 들여 에도를 왕래했다. 가나자와는 에도 시대에 삼도(에도, 오사카, 교토)에 뒤이은 일본 4위의 인구(약 10만 명)를 가진 대도시로 발전해 미술 공예 등 현재까지 이어지는 도시 문화가 꽃피었다.

메이지 시대에 들어서면서 구제 제4고등학교(가나자와 대학의 전신)가 개교하고 러일 전쟁의 뤼순 공위전으로 알려진 일본 육군 제9사단이 주둔하여 학문 도시이자 군사 도시로 번창하였다.

 1889년 4월 1일 - 가나자와시가 성립하였다.
 1925년 4월 1일 - 노촌을 편입하였다.
 1925년 4월 10일 - 유미토리촌을 편입하였다.
 1935년 12월 16일 - 오노정·아와가사키촌·구라쓰키촌·도가시촌·가타노쓰촌·요네마루촌을 편입하였다.
 1936년 4월 1일 - 고사카촌·민마촌·사키우라촌을 편입하였다.
 1943년 10월 1일 - 도이타촌을 편입하였다.
 1943년 12월 1일 - 가나이와정·오노촌·후타쓰카촌을 편입하였다.
 1949년 6월 1일 - 가와키타촌을 편입하였다.
 1954년 7월 1일 - 우치카와촌·사이가와촌·누카촌·야스하라촌·유와쿠다니촌을 편입하였다.
 1956년 1월 1일 - 오시노촌을 편입하였다.
 1957년 4월 5일 - 아사카와촌을 편입하였다.
 1962년 6월 1일 - 모리모토정을 편입하였다.

 교육 
 대학 
국립
 가나자와 대학
 호쿠리쿠 선단 과학기술대학원대학

공립
 가나자와 미술공예대학（시립）

사립
 가나자와 공업대학
 가나자와 가쿠인 대학
 가나자와 세이쇼 대학
 긴조 대학
 호쿠리쿠 대학
 호쿠리쿠 가쿠인 대학

 교통 
 철도 
 서일본 여객철도
 호쿠리쿠 신칸센
 호쿠리쿠 본선 (니시카나자와역 ~ 가나자와역 구간)

 IR 이시카와 철도
 IR 이시카와 철도선 (가나자와역 ~ 모리모토역 구간)

 호쿠리쿠 철도
 이시카와선
 아사노가와선

 도로 
 호쿠리쿠 자동차도
 노에쓰 자동차도
 국도 8호선
 국도 157호선
 국도 159호선
 국도 249호선
 국도 304호선
 국도 305호선
 국도 359호선

 특이 사항 
윤봉길 의사의 위령비가 있다.

 자매 도시 
 버펄로 (1962년)
 포르투알레그리 (1967년)
 이르쿠츠크 (1967년)
 겐트 (1971년)
 낭시 (1973년)
 쑤저우시 (1981년)
 전주시 (2002년)
 애버딘

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:이시카와현의 도시
분류:일본의 도도부현청 소재지
분류:중핵시
분류:일본의 항구 도시
분류:조카마치
분류:헤이세이 백경
하쿠산시

하쿠산시()는 일본 이시카와현 남부에 있는 시이다. 인구는 이시카와현에서 가나자와시에 이어 2번째로 많고, 또 동해 해안선에서 3개 현과의 경계선까지 이르는 행정 구역은 이시카와현 내에서 가장 크다.

도야마현, 기후현, 후쿠이현과의 경계에 위치한다. 시명은 '일본 3대 명산' 중 하나로 알려진 하쿠산()에서 유래한다. 시내에는 이시카와현 최대의 하천인 데도리강이 흘러 하구에서 동해로 흘러 들어간다. 북부는 가나자와시의 남쪽 교외에 위치해 주택 지역으로 인구가 급증하고 있다. 주택 도시화가 진행되는 동시에 공업 도시로도 급성장하고 있다.

 인접한 자치체 
 이시카와현
 가나자와시
 고마쓰시
 노미시
 이시카와군 노노이치정
 노미군 가와키타정

 후쿠이현
 오노시
 가쓰야마시

 기후현
 다카야마시
 오노군 시라카와촌

 도야마현
 난토시

 역사 
 2005년 2월 1일에 맛토시()와 이시카와군() 마카와정(), 쓰루기정(), 가와치촌(), 요시노다니촌(), 도리고에촌(), 오구치촌(), 시라미네촌()이 통합하여 인구 11만여 명의 시로 발족했다.

 경제 
나나오의 지사와 아이렘의 본사가 위치한다.

 교통 
 철도 
 서일본 여객철도 호쿠리쿠 본선
 호쿠리쿠 철도 이시카와선

 도로 
 호쿠리쿠 자동차도
 국도 8호선
 국도 157호선
 국도 305호선
 국도 360호선

 인구 

 기후 

 각주 

 외부 링크 

 

 
분류:이시카와현의 도시
이스즈 자동차

이스즈 자동차()는 일본의 자동차 제조 기업의 하나이다.

일본 국내의 자동차 제조 기업 중에서 가장 오래된 역사를 가진다. 트럭, 버스를 생산하는 업체이지만 과거에 제미니 같은 소형 승용차를 만들기도 했다.

디젤 엔진에서 정평이 나 있으며, 2006년 11월 토요타 자동차와 자본제휴를 맺었다.

대한민국의 대우자동차에서 제작한 버스나 트럭은 대부분 이스즈 자동차의 차량의 베이스를 들여와서 생산하였다. 그 이유는, 대우자동차가 과거에 지엠코리아(GMK) 시절이었을 때 이스즈와 마찬가지로 미국 GM의 자회사였기 때문이다. 또한 한국GM의 전신인 국산자동차를 설립한 회사는 이스즈로, 1937년 국산자동차라는 이름으로 설립했다.

 역사 
1916년, 도쿄도에 있는 이시카와지마시에서 IHI의 자회사로 시작되었다. 1918년 영국의 자동차 기어빈 울즐리 자동차()와 제휴를 맺고 1922년에 최초로 자동차를 생산하기 시작했다. 1934년에 트럭 부문이 사명이 변경되었다. 이후 1937년에 자동차 산업이 재편이 되면서 도쿄 자동차로 설립했다. 1949년부터 이스즈자동차로 상호를 변경하였고, 현재까지 사용하고 있다. 1971년 제너럴 모터스와 자본 제휴를 맺으면서 1972년에 쉐보레 LUV를 미국에 최초로 수출하기 시작했다. 1974년 도쿄방송에 라디오 프로그램의 이스즈 핸들 나이트 ~ 운전석의 당신에게 방송이 시작되었다. 1987년에 후지 중공업과 합작으로 스바루 이스즈 오토모티브()를 설립했다. 1999년에 제너럴 모터스가 보유 지분을 49%까지 늘리면서 최대 주주가 되었다. 2002년 제너럴 모터스가 보유 지분을 12%까지 줄인데 이어 2006년에 지분을 모두 매각하면서 자본 제휴 관계가 종료됐다. 2008년에 미국 시장에서 자동차 판매를 중단했다. 이후 엔진 공동 개발 등 기술 제휴만 했다가 2010년에 모든 제휴 관계가 끝나면서 제너럴 모터스와 완전히 결별했다. 2019년 12월에 스웨덴의 트럭 제조 기업인 볼보트럭과 상호 협력을 체결을 발표했으며, 2021년 4월 1일에 UD트럭을 인수했다.

 생산 차종 
 현재 생산차종 
 버스
 갈라 미오
 갈라
 노보 시티
 노보
 로이 버스
 시티마크
 시티버스
 엘가 미오
 엘가
 저니
 터콰이즈
 트럭
 D-멕스
 FVR
 기가
 엘프
 포워드
 크로스오버&SUV
 MU-X
 MU-7
 밴
 LV
 리치
 팬더

 과거 생산차종 
 뉴파워
 810 시리즈
 H-시리즈
 BU
 C
 i-시리즈
 R7
 로데오
 밴크로스
 버텍스
 벧엘
 벨렛트 R6
 벨렛트
 슈퍼크루저
 아미고
 아스카
 어센더
 엑시엄
 오야시스
 옴브레
 저니-J
 저니-K
 저니-Q
 제미니
 큐빅
 트루퍼
 페스터
 플로리안
 피아자

 같이 보기 
 일반 주제 
 이스즈의 트럭 (이스즈 자동차의 CM송)
 제너럴 모터스
 한국지엠
 자일대우버스
 타타대우상용차

 경쟁 상용차 업체 
 히노 자동차
 닛산 자동차
 토요타 자동차
 미쓰비시후소·트럭 버스
 UD트럭

 사진 

 각주 

 외부 링크 

 이스즈 공식 홈페이지
 Isuzu Worldwide
 Official Isuzu South Africa

 
분류:일본의 자동차 제조 기업
분류:일본의 엔진 제조업체
분류:일본의 군수산업체
분류:일본의 브랜드
분류:일본의 버스 제조사
분류:일본의 화물자동차 제조사
분류:디젤 엔진 제조업체
분류:해양 엔진 제조업체
분류:시나가와구의 기업
분류:GPS
분류:1937년 설립된 기업
분류:1949년 상장된 기업
고속도로

섬네일|노르웨이 오슬로에 위치한 한 고속도로.
고속도로(高速道路, expressway)는 기본적으로 신호등이나 별도의 지시 장치 없이 자동차를 운전자의 습관만으로 고속으로 운행할 수 있는 도로를 의미하며, 대부분 자동차 전용도로로 설계된다. 고속도로는 이탈리아에서 처음 건설되었으며, 일반 도로와 연결된 부분이 고속도로 나들목 등으로만 구성되어 있다. 국가나 지방의 도로망 중에서 근간의 역할을 담당하는 경우가 많다.

 역사 
최초의 현대적 고속도로는 20세기 상반기에 발전하였다. 1908년 뉴욕 롱아일랜드의 롱아일랜드 모터 파크웨이가 개인 벤처로 개장되었으며 이는 세계 최초의 고속도로였다. 뱅크드 턴(banked turn), 가드레일, 강화된 콘크리트 타맥(tarmac) 등 수많은 현대적인 기능이 포함되었다.

 특징 
고속도로는 언제나 추월이 가능하도록 왕복을 다 같이 2차선 이상으로 만들고 중앙에는 안전을 위해 중앙분리대를 설치한다. 일반 도로와는 모두 입체 교차하게 되고, 또 나들목(인터체인지)을 갖추어 고속도로를 출입하는 차에 의하여 고속 주행이 방해되지 않도록 되어 있다.

일직선인 도로는 운전자를 지루하게 하고 피로감을 느끼게 하여 사고의 원인이 되므로, 일부러 고저(高低)를 만들기도 하고 커브로 한다든지 해서 그와 같은 일이 일어나지 않도록 설계되어 있다. 또한, 도로의 커브에는 달리기 쉽고 안전하기도 한 크로소이드라고 하는 나선을 사용하고 있다. 이 곡선은 자동차가 일정한 속도와 또한 핸들을 등각속도(等角速度)로 유지하면서 달릴 때의 궤적이다. 독일의 아우토반을 비롯한 세계 각국의 자동차 도로의 설계에는 이 방법을 널리 사용하고 있다.

 세계의 고속도로 명칭 
 고속국도, 고속도로(高速國道, 高速道路) : 대한민국
 고속국도, 고속도로(高速國道, 高速道路) : 조선민주주의인민공화국
 고속공로(高速公路) : 중화민국
 고속공로(高速公路) : 중화인민공화국
 고속자동차국도, 자동차도, 고속도로(高速自動車国道, 自動車道, 高速道路) : 일본
 프리웨이(Freeway) : 미국, 오스트레일리아
 주간고속도로(Interstate Highway) : 미국
 아우토반(Autobahn) : 독일, 오스트리아, 스위스)
 아우토스트라다(Autostrada) : 이탈리아, 폴란드
 오토루트(Autoroute) : 프랑스
 모터웨이(Motorway) : 영국, 오스트레일리아, 뉴질랜드
 캐나다 횡단도로(트랜스캐나다 하이웨이) : 캐나다
 아마존 횡단도로(트랜스아마조니안 하이웨이) : 브라질
 메트로드(Metroad) : 오스트레일리아
 르부라야(Lebuhraya) : 말레이시아
 고속도로(Expressway, Lebuhraya) : 싱가포르
 알제리 동서고속도로 : 알제리
 내셔널 로드(National road) : 남아프리카 공화국
 아우토스네을웨흐(Autosnelweg) : 네덜란드, 벨기에 플랑드르
 아우토피스타(Autopista) : 스페인, 멕시코, 칠레

 고속도로의 영문 명칭 
 프리웨이(Freeway): 미국 등에서 무료 고속도로를 지칭하는 명칭으로 쓰인다. 진입을 할때에는 무료로 진입할 수 있으나 완전히 무료가 아닌 경우도 있다. 즉 일부 유료인 경우도 볼 수 있다.
 모터웨이(Motorway): 영국에서 고속도로를 지칭하는 명칭으로 쓰인다.
 파크웨이(Parkway)
 하이웨이(Highway): 이 명칭은 본래 일반적인 의미의 간선도로를 뜻하는 것으로, 한국어권과 일본어권에서 흔히 말하는 고속도로가 아닌 경우도 많다. 자동차 전용 고속도로가 아닌 경우에는 국가에서 관리하는 일반 국도이며, 이 경우에는 왕복 2차선 구간이 있고 신호등과 횡단보도가 설치되어 있는 경우도 있다.
 인터스테이트 하이웨이(Interstate Highway): 주간고속도로를 뜻하는 영어이며, 미국의 자동차 전용 고속도로 체계이다.
 컨트롤드 엑세스 하이웨이(controlled-access highway): 진입통제도로라는 뜻으로, 흔히 알고 있는 고속도로는 이 범주에 해당한다.
 익스프레스웨이(Expressway): 한국, 중국, 일본, 필리핀 등 동아시아권 국가에서 도시 사이를 연결하는 고속도로의 영문 명칭으로 사용되고 있으며, 미국에서는 일부 구간의 고속도로 명칭으로 사용한다.
 턴파이크(Turnpike): 미국에서 유료 고속도로를 지칭하는 명칭으로 쓰인다.

 국가 간 횡단 고속도로 
 유럽 고속도로(유럽)
 아시안 하이웨이(아시아)
 팬아메리칸 하이웨이(남북 아메리카)

 같이 보기 
 일반 주제 
 도시고속화도로
 왕복 2차로 고속도로
 자동차 전용도로
 유도된 수요
 다운스-톰슨의 역설
 브라에스의 역설
 루이스-모그리지 명제

 관련 법규 
 고속도로의 모터사이클 통행 기준

 나라별 고속도로 
 대한민국의 고속도로
 일본의 고속도로
 중화인민공화국의 고속도로
 싱가포르의 고속도로
 베트남의 고속도로
 필리핀의 고속도로
 주간고속도로
 프리웨이
 모터웨이

 각주 

 참고 문헌 
 

 외부 링크
피진

섬네일
피진(pidgin) 또는 피진어는 서로 다른 두 언어의 화자가 만나 의사소통을 위해 자연스레 형성한 혼성어를 부르는 말이다. 피진이 뿌리내려 모국어로서 사용되는 말을 크리올(creole)이라 한다.

피진은 식민지 지역이었던 현지에 확립된 언어가 없는 곳에 많이 있다. 피진은 교역에 따른 언어접촉으로 만들어진 경우가 많으므로 어휘는 단순하고 격 변화 따위의 복잡한 문법규칙이 없다. 서로 만나는 두 언어 가운데 어휘는 상층어에서, 문법구조는 하층어에서 따오게 되며 전체적으로 단순해진다. 두 집단의 교류가 약화되면 저절로 사라지고, 접촉빈도가 더 잦고 세지면 상위어를 직접 배우게 되므로, 불안정한 언어이다.

피진은 언어 공동체의 모국어가 아니며, 대신에 제2언어로 학습된다는 점에서 크리올 언어와 구분된다.

 기원과 어원 
‘피진(pidgin)’은 중국 피진 영어로 ‘일(business)’을 뜻하는 단어였으며, 19세기에는 언어인 중국 피진 영어 자체를 부르는 말로도 쓰이다가 이후 혼성어 전반을 가리키는 말이 되었다.

피진(pidgin)은 Hebrew어 단어인 'pidjom' (trade or exchange) 라는 의미에 어원을 두고 있거나, 2개의 중국 한문인 pei + tsin이 합쳐져 'paying money'라는 의미에 어원을 두고 있다는 2가지 가설이 대표적이다.

 일반적인 특성 

일반적인 특성일 뿐 반드시 그러한 것은 아니다.

 주어-서술어-목적어의 어순이다.
 복문이 없다.
 음절 축약이 잦다.
 문자 삽입 등에 따라 자음군이 허물어진다.
 기본모음만 쓰는 경향이 있다 .
 억양 등 초분절요소를 쓰지 않는다.
 시제를 나타내는 별도 어휘를 동사 앞에 놓는다.
 복수나 최상급 등을 나타내기 위해 같은 말을 되풀이한다.
 음운 변화가 거의 없다.

 같이 보기 
 크리올 (언어학)
 잉그리시
 히리 모투
 국제어
 링구아 프랑카
 혼합 언어
 스팽글리시

 각주 

 
분류:사회언어학
케이준

케이준(영어: Cajun, 프랑스어: Cadiens)은 "아카디아"의 형용사형 "아카디안"의 와전으로, 지역으로는 캐나다 노바스코샤주와 뉴브런즈윅주 그리고 프린스에드워드 아일랜드 주를 일컬으며 사람으로는 아카디아에서 살던 프랑스계 사람을 말한다. 아카디아의 프랑스계 주민은 프렌치-인디언 전쟁 중 영국 국왕에 대한 충성표명을 거부하여 강제 추방되었고 프랑스 식민지에서 스페인령이 된 루이지애나에 흩어져 이주하였다. 루이지애나주 뉴올리언즈에 정착한 집단이 잘 알려져 있다. 1990년도 조사에 따르면 케이준 인구는 루이지애나주에 43만 명, 미국 전체에 60만 명이 있다고 한다.

 문화 
주위로부터 고립된 공동체에 살며 현재도 케이준 프랑스어라는 프랑스어계 언어를 쓴다. 이 말은 프랑스어 아카디아 방언을 기반으로 하고 인디언 말과 스페인어, 영어 낱말이 섞여 있다.

 음식 
패스트푸드와 외국 이민이 들여온 요리문화에 크게 의존하여 자국 요리전통이 부실한 미국에서 케이준 요리의 비중은 크고 유명하다. 음식에는 양파, 셀러리, 쌀을 많이 쓰며, 대표적인 것에 채소와 닭고기·햄을 넣고 볶음밥처럼 만든 잠발라야(jambalaya), 채소와 고기를 넣고 스튜처럼 끓인 검보(gumbo), 민물가재 꼬리에 케이준스파이스로 튀김옷을 입혀서 바삭하게 튀긴 케이준팝콘(cajun popcorn) 등이 있고, 패스트푸드용으로 케이준 스파이스를 넣고 조리한 케이준 치킨샐러드, 케이준 새우샐러드, 케이준 치킨핑거 등이 있다.

 같이 보기 
 아카디아 퇴거
 프랑스계 미국인
 프랑스계 캐나다인
 루이지애나 대학교 라피엣
 외부 링크 
 

 
분류:북아메리카의 민족
분류:프랑스계 미국인
바운티 호의 반란

섬네일|200px|바운티 호의 반란
바운티 호의 반란()은 1789년 영국 군함 바운티 호에서 일어난 윌리엄 블라이(William Bligh) 함장에 대한 반란 사건으로 영국에서 유일하게 도주에 성공한 선상 반란이다. 타히티에서 영국 본국으로 귀환하던 도중 플레처 크리스천(Fletcher Christian)이 선상반란을 일으켜 선원들을 데리고 핏케언 제도로 정착하였고, 당시 큰 화제가 되어 그 후 많은 문학작품의 소재가 되었다. 이후 영화화 되기도 하였다.

반란은 1789년 4월 28일 남태평양에서 발생했다. 영국 해군 함선 HMS Bounty의 Fletcher Christian이 이끄는 선원은 선장인 William Bligh로부터 함선을 장악하고 그와 18명의 충성파를 보트에 태워 추방했다. 반란자들은 타히티나 핏케언 섬에 다양하게 정착했다. Bligh는 보트를 타고 3,500해리(6,500km, 4,000마일) 이상을 항해하여 안전에 도달했으며 반란자들을 정의의 심판대에 올려놓는 과정을 시작했다.

Bounty는 1787년에 빵나무 열매를 수집하여 타히티에서 서인도 제도로 운송하기 위해 영국을 출발했다. 5개월간의 타히티 체류기간 동안, 많은 선원들이 해안가에 살면서 폴리네시아 원주민들과 관계를 형성하여 군사 규율에 덜 순응하게 되었다. Bligh와 그의 승무원 사이의 관계는 그가 점점 더 가혹한 처벌, 비판 및 학대를 가하기 시작한 후 악화되었으며, 특히 Christian이 비판 대상이 되었다. 바다로 돌아온 지 3주가 지난 후, Christian과 다른 선원들은 Bligh를 배에서 몰아냈다. 그들의 의지에 반해 붙잡힌 충성파와 보트에 자리가 없었던 다른 사람들을 포함하여 25명의 사람들이 그 후에도 배에 남아 있었다.

Bligh가 1790년 4월 영국에 도착한 후 해군은 반란군을 체포하기 위해 HMS Pandora를 파견했다. 14명은 타히티에서 체포되어 판도라 선상에서 투옥되었고, 판도라는 핏케언 섬에 숨어 있던 크리스천 일행을 찾는데 성공하지 못했다. 영국으로 돌아오던 판도라는 그레이트 배리어 리프에 좌초되어 바운티에서 31명의 선원과 4명의 포로를 잃었다. 살아남은 10명의 수감자들은 1792년 6월 영국에 도착하여 군사재판을 받았다. 4명은 무죄, 3명은 사면, 3명은 교수형에 처해졌다.

Christian의 그룹은 1808년까지 Pitcairn에서 발견되지 않은 채 남아 있었고, 이때까지 오직 한 명의 반란자 John Adams만이 살아 있었다. 크리스찬을 포함한 그의 동료 반란자들은 거의 모두 서로에게 또는 폴리네시아 동료들에게 살해당했다. Adams에 대해서는 어떠한 조치도 취해지지 않았다. 폭동의 후예와 그들의 타히티인 포로들은 21세기까지 핏케언에 살고 있다.

 
분류:영국의 해군사
분류:대영 제국의 역사
분류:타히티의 역사
분류:핏케언 제도의 역사
분류:1789년 분쟁
분류:1789년 4월
전투 목록

다음은 인류 전쟁사에서 벌어졌던 전투 목록들이다.

 전쟁별 전투
 임진왜란의 전투 목록
 30년 전쟁의 전투 목록
 7년 전쟁의 전투 목록
 나폴레옹 전쟁의 전투 목록
 미국 남북 전쟁의 전투 목록
 제1차 세계 대전의 전투 목록
 제2차 세계 대전의 전투 목록
 한국 전쟁의 전투 목록
 베트남 전쟁의 전투 목록

 나라별 전투 
 과거 나라들의 전투 목록
 남아프리카 공화국과 관련된 전투 목록
 뉴질랜드와 관련된 전투 목록
 독일과 관련된 전투 목록
 러시아와 관련된 전투 목록
 몽골과 관련된 전투 목록
 미국과 관련된 전투 목록
 베트남과 관련된 전투 목록
 벨기에와 관련된 전투 목록
 소비에트 연방과 관련된 전투 목록
 스웨덴과 관련된 전투 목록
 스페인과 관련된 전투 목록
 영국과 관련된 전투 목록
 오스트레일리아와 관련된 전투 목록
 오스트리아와 관련된 전투 목록
 이라크와 관련된 전투 목록
 이스라엘과 관련된 전투 목록
 이집트와 관련된 전투 목록
 이탈리아와 관련된 전투 목록
 인도와 관련된 전투 목록
 일본과 관련된 전투 목록
 중국과 관련된 전투 목록
 캐나다와 관련된 전투 목록
 터키와 관련된 전투 목록
 폴란드와 관련된 전투 목록
 프랑스와 관련된 전투 목록
 핀란드와 관련된 전투 목록
 한국과 관련된 전투 목록
 고구려와 관련된 전투 목록
 신라와 관련된 전투 목록
 고려와 관련된 전투 목록
 발해와 관련된 전투 목록
 조선과 관련된 전투 목록
 대한민국과 관련된 전투 목록
 조선민주주의인민공화국과 관련된 전투 목록

 같이 보기 
 전쟁의 역사
 전쟁 목록

 
분류:군사 목록의 목록
찰스턴 (사우스캐롤라이나주)

섬네일|찰스턴의 위치
찰스턴 (Charleston)은 미국 사우스캐롤라이나주 남동부에 있는 도시이다. 남북 전쟁이 이 도시에서 시작되었다. 1670년에 찰스타운(Charlestown)이라는 이름으로 처음 세워졌다. 1783년에 찰스턴이라는 지금의 도시 이름이 붙여졌다. 1690년에는 찰스턴이 북미에서 다섯 번째로 큰 도시였고, 인구조사에 따르면 1840년까지 미국에서 10개의 큰 도시 안에 들었다. 사우스캐롤라이나주 제2의 도시로서 상항(商港)과 군항이 있다. 상업의 중심이며, 한때는 미국의 주요 면화 적출항이었으나 남북전쟁 후는 활발하지 못하다. 아름다운 식민지풍의 건물·정원이 많다. 인구 약 10만(2001).

 인구 

 기후 

 각주 

 외부 링크 
 찰스턴 시 공식 웹사이트
 Charleston, SC Vacation Guide - 찰스턴에 휴가 가이드

 
분류:사우스캐롤라이나주의 도시
분류:미국의 항구 도시
분류:사우스캐롤라이나주의 군청 소재지
분류:미국의 옛 주도
분류:사우스캐롤라이나주의 지역
프레더릭 딜리어스

프레더릭 딜리어스(Frederick Theodore Albert Delius, CH, 1862년 1월 29일 ~ 1934년 6월 10일)는 영국의 작곡가이다.

 일대기 
딜리어스는 런던 북부 브래드퍼드에서 태어났지만 그의 양친은 독일인이었다. 딜리어스의 집안은 음악을 좋아했고 아버지 율리우스는 아들이 집안에 내려오는 양모와 직물 사업에 종사하기를 원했다. 딜리어스는 아버지의 일을 도왔지만 적성에 맞지 않았고, 아버지를 설득해 플로리다주의 오렌지 과수원의 관리자로 일하겠다는 이유를 대어 미국으로 건너갔다. 그곳에서도 딜리어스는 음악이론을 배우며 작곡하기를 계속했고, 결국 사업을 그만둘 수 있었다.

딜리어스는 1886년부터 라이프치히 콘서바토리에서 2년간 작곡을 공부했고 1888년 이후에는 루앙에서 창작에 전념했다.

1918년 이후 그는 매독 증상에 시달렸는데, 매독은 오랜 기간에 걸쳐 시력에 영향을 미쳤고 점점 신체 마비를 오게 하여 후년에는 휠체어를 써야 하게 되었다.

그는 1928년 자신에게 팬레터를 썼던 에릭 펜비(Eric Fenby)를 비서로 고용했고, 딜리어스 최후의 몇 년 간의 작품은 펜비가 대필했다. 펜비는 나중에 딜리어스와의 작업 경험에 대해 책을 쓰기도 했는데, 이 책에 기초한 켄 러셀 감독의 TV용 영화 《Song of Summer》(1968)에서는 맥스 에이드리언(Max Adrian)이 딜리어스 역으로, 크리스토퍼 게이블(Christopher Gable)이 에릭 펜비 역으로 출연했다.

 작품 
그의 잘 알려진 몇몇 곡을 꼽으면 다음과 같다:
 봄의 첫 뻐꾸기 소리를 들으며 (On Hearing the First Cuckoo in Spring)
 Brigg Fair
 A Village Romeo and Juliet
 A Mass of Life
 레퀴엠 (Requiem)
 Koanga

덜 자주 연주되는 작품 중에는 바이올린 협주곡, 바이올린과 첼로를 위한 이중 헙주곡, 그리고 색채감 넘치고 회화적인 교향시 〈파리: 위대한 도시에 대한 노래〉 등이 있다.

그의 오페라에서 추린 관현악 발췌곡, 가령 《Koanga》— 1880년대에 쓴 플로리다 모음곡에서 유래한 곡 —에서 발췌한 〈La Calinda〉나 《A Village Romeo and Juliet》에서 발췌한 〈The Walk through the Paradise Garden〉은 어느 정도 자주 연주되고 녹음되기도 하며, 〈봄의 첫 뻐꾸기 소리를 들으며〉와 같은 작품도 그러하다. 실내악곡도 다수 남겼는데, 성숙한 세 개의 바이올린 소나타와 한 개의 첼로 소나타, 그리고 현악 사중주 등이 있다.

 서훈 
 1929년 컴패니언 오브 아너(Order of the Companions of Honour, CH)

 참고 문헌 
 참고 자료 
 편집부, 《최신 명곡해설》, 세광아트, 1992, 
 주해 

 각주 

 외부 링크 

 
 딜리어스에 대한 페이지와 딜리어스 협회
 The Lost Child 딜리어스가 플로리다에서 정부를 두었고 자식 한 명을 가졌으며 그의 음악에 많은 영향을 끼쳤다고 제안한 BBC 영화
 Tore Frantzvåg Steenslid가 만든 딜리어스 페이지 
 기타리스트 Jeff Gower가 만든 딜리어스 페이지

분류:1862년 출생
분류:1934년 사망
분류:20세기 클래식 작곡가
분류:영국의 클래식 작곡가
분류:브래드퍼드 출신
분류:라이프치히 콘서바토리 동문
분류:독일계 잉글랜드인
분류:프랑스에 거주한 잉글랜드인
분류:미국에 거주한 영국인
분류:매독으로 죽은 사람
분류:잉글랜드의 무신론자
분류:19세기 클래식 작곡가
분류:잉글랜드의 클래식 작곡가
위재영

위재영(魏在永, 1972년 5월 21일 ~ )은 전 KBO 리그 SK 와이번스의 투수이자, 현 KBO 리그 저니맨 외인구단의 감독 대행이다.

 선수 시절 
 태평양 돌핀스 시절 
그는 동산고 때부터 고교 야구에서 뛰어난 활약으로 두각을 나타내었다. 인하대에 진학한 후 1995년에 졸업한 뒤 태평양 돌핀스의 1차 지명을 받아 입단해 신인 때부터 선발 투수로 활약했다.

 현대 유니콘스 시절 
이후 태평양 돌핀스가 현대 유니콘스로 인계되면서 1996년에서부터 현대 유니콘스의 2~3선발로 활약하였으나 1997년과 1999년에는 시즌 도중 부상에 시달렸다. 2000년 시즌에는 마무리로 전환하면서 재기에 성공하여 2001년 10월 7일 마지막 경기의 수원야구장에서 벌어진 SK 전의 홈경기로 타자 김경기에게 홈런(2001년 시즌 홈런 2호)을 허용한 경우이며, 2002년 시즌에 선발로 복귀했으나, 자주 난조를 보이며 부진을 겪었고, 이 때 부상을 다시 겪으면서 재활에 전념했다.

 SK 와이번스 시절 
2004년 시즌을 끝으로 현대 유니콘스에서 방출되었고, 2005년에 SK 와이번스에 입단하여 중간 계투로 자주 등판하여 활약했으나, 2006년 시즌에는 활약이 미미했다. 2007년에 SK 와이번스에서 방출되었다.

 야구선수 은퇴 후 
그의 모교인 동산고등학교의 야구부 코치로 활동하다가 2018년 5월부터 개인 사정으로 퇴단한 김상현을 대신하여 저니맨 외인구단의 감독 대행으로 활동한다.

 출신 학교 
 인천석천초등학교
 동산중학교
 동산고등학교
 인하대학교 (1991학번)

 수상 
 1988년 황금사자기 전국고교야구대회 우수 투수
 1989년 봉황대기 MVP
 1991년 대학 야구 선수권 대회 우수 투수상

 통산 기록 
 투수 

 타자 

 외부 링크 
 위재영 (SK 와이번스 홈페이지)
 
 

분류:1972년 출생
분류:살아있는 사람
분류:인천광역시 출신
분류:태평양 돌핀스 선수
분류:현대 유니콘스 선수
분류:SK 와이번스 선수
분류:인천석천초등학교 동문
분류:동산중학교 (인천) 동문
분류:동산고등학교 동문
분류:인하대학교 동문
분류:1994년 아시안 게임 야구 참가 선수
분류:대한민국의 아시안 게임 야구 참가 선수
분류:1994년 아시안 게임 메달리스트
분류:아시안 게임 야구 메달리스트
분류:대한민국의 아시안 게임 은메달리스트
분류:장흥 위씨
분류:대한민국의 야구 선수