사방 (도시)

사방(자위 문자: سابڠ, )은 인도네시아 아체주의 도시로, 웨섬 전체와 수마트라 북쪽 끝의 몇몇 작은 섬들로 이루어져 있다. 도시의 행정 중심지는 반다아체에서 북쪽으로 17 km 떨어져 있다. 이 도시는 122.14 km2의 면적을 가지고 있으며, 2020년 인구 조사에서는 인구수가 43,391명이었으나 이후 41,197명으로 조정되었고, 2023년 중반 공식 추정치에서는 43,527명이 되었다. 사방은 인도네시아의 최북단이자 최서단 도시로 알려져 있다. 또한 인도네시아에서 인구가 가장 적은 도시이다.

 역사 
left|섬네일|200x200px|1895년경 사방에 정박한 SS 수마트라호
지역 신화에 따르면, 웨섬은 한때 수마트라 본토와 연결되어 있었다. 웨섬은 기원전 301년 클라우디오스 프톨레마이오스에 의해 언급되었으며 '황금 섬'으로 불렸다. 11세기 초와 12세기 동안, 이 섬은 아랍과 인도 상인들이 자주 방문했으며, 그들은 이 섬을 '샤바그'라고 불렀는데, 이는 도시 이름의 유래라고 할 수 있다. 이 섬의 정착지는 아체인들에게 '울리 이에흐'라고 불렸는데, 이는 '건너는 장소'를 의미한다. 아체 술탄국 시대에는 이 섬이 술탄국의 망명자들을 위한 장소로 사용되었다.

수에즈 운하가 1869년에 개통되기 전에는, 아프리카에서 인도네시아 제도에 도달하기 위해 순다 해협을 경유했다. 수에즈 운하에서는 말라카 해협을 통해 인도네시아로 가는 경로가 더 짧다. 비교적 깊고 잘 보호된 천연 항구 덕분에 네덜란드령 동인도 정부는 사방을 부두로 개방하기로 결정했다. 이 지역은 네덜란드령 동인도로 넘어가 1883년 '아체 협회(Asosiasi Atjeh)'의 관리 아래 항구로 운영되었고 외국 선박에 개방되었다. 1883년, 아체 협회에 의해 사방 부두는 선박 정박을 위해 개방되었다. 처음에는 네덜란드 왕립 해군을 위한 석탄 기지로 계획되었으나, 나중에는 상선에도 서비스를 제공하고 수마트라 북부에서 수출품을 운송하는 데 사용되었다. 이 항구는 1887년에 확장되었고 1895년 사방 마차피(Sabang Maatschappij) 아래 자유항으로 다시 개방되었다. 1899년, 아체 협회는 법인화되어 N.V. 제해븐 엔 콜렌스테이션 사방 테 바타비아가 되었다. 일본은 1942년 이 섬을 점령하여 수많은 엄폐호, 방어시설 및 포대를 설치했다. 그 잔해들은 대부분 용도가 변경되거나 제거되었지만 여전히 볼 수 있다. 1944년 4월 19일, 일본 시설들은 콕핏 작전에서 연합군 해군 연합군에 의해 공격받았다.

사방은 1963년 인도네시아 아래 다시 자유항이 되었고 1965년 시 지위를 얻었다. 2000년, 사방은 자유 무역 지대로 선포되었고 그 결과 해운 및 무역에서 급속한 성장을 보였다. 그러나 이러한 호황은 2004년 아체가 군사 작전 지역으로 선포되었기 때문에, 그리고 2004년 인도양 지진해일로 인해 중단되었다. 대규모 이주가 발생했던 아체 본토와는 달리, 사방 자체는 군사 분쟁의 영향을 훨씬 덜 받았고 아체인과 비아체인 사이의 긴장도 거의 없었다.

 지리 
left|섬네일|210px|사방의 섬들 중 하나인 루비아섬
사방은 인도네시아의 최북단 행정 구역이며, 말레이시아, 태국, 인도와 같은 인접 국가들과 직접적으로 접해 있다. 북쪽과 동쪽으로는 말라카 해협으로, 남쪽과 서쪽으로는 인도양으로 둘러싸여 있다.

사방 시 지역은 5개의 섬으로 이루어져 있다. 주요 섬은 웨섬(121 km2)으로, 도심이 위치해 있다. 다른 섬들은 론도섬 (또는 템푸룽 - 인도네시아 최북단 섬, 면적 0.65 km2), 루비아섬(면적 0.355 km2), 클라섬(면적 0.186 km2), 그리고 세울라케섬(면적 0.055 km2)이다. 웨섬에는 아네욱 라오트 호수라고 불리는 담수호가 있다.

 기후 
사방은 열대 우림 기후(Af)를 가지고 있으며, 2월부터 8월까지는 중간 정도의 강우량을 보이고 9월부터 1월까지는 폭우가 내린다.

 행정 

 행정 구역 
2020년 기준으로 시는 두 개의 구(kecamatan)로 나뉘었으나, 2021년 2월에는 기존 두 구의 시골 지역에서 각각 세 개의 마을(gampong)을 분리하여 세 번째 구(수카막무에)가 신설되었다. 이들은 모두 2010년 인구 조사 및 2020년 인구 조사 기준 면적과 인구, 그리고 2023년 중반 공식 추정치와 함께 아래에 나열되어 있다. 표에는 또한 각 구의 행정 중심지 위치, 각 구의 마을(gampong) 수, 그리고 우편번호가 포함되어 있다.

참고: (a) 새로운 수카막무에 구의 2010년 및 2020년 인구 조사 인구는 다른 두 구의 해당 수치에 포함되어 있다.
 마을 (gampong) 

 지방 정부 
모든 인도네시아 도시와 마찬가지로, 지방 정부는 시장과 부시장, 그리고 시 의회가 운영하는 2단계 행정 구역이며, 군과 동등하다. 행정권은 시장과 부시장에게 있으며, 입법 업무는 지방 의회가 수행한다. 시장, 부시장, 의회 의원들은 도시 주민들의 민주적인 선거를 통해 선출된다. 한편, 구청장은 시 비서관의 추천을 받아 시장이 직접 임명한다.

 경제 
도시의 경제 활동은 다양하다. 2021년 기준, 도시의 지역 총생산에 가장 큰 기여를 한 경제 부문은 건설업으로 33.78%, 그 다음은 행정 또는 사회 보장 서비스업으로 15.33%, 무역 및 소매업으로 14.67%였다. 2021년 도시의 지역 총생산은 1조 1200억 루피아였으며, 코로나19 범유행 이전인 2019년에는 연간 5.82%의 경제 성장을 기록했다. 도시 경제는 팬데믹으로 인해 2020년 1.29% 감소했지만, 2021년에는 2.67% 성장하여 다시 회복되었다. 2021년 도시에서 가장 빠르게 성장한 부문은 연간 9.25% 성장한 의료 부문과 연간 8.13% 성장한 운송 부문이었다. 규모 면에서 이 도시는 아체주 내 다른 도시 및 군과 비교할 때 가장 작은 경제 규모를 가지고 있다.

 교통 
섬네일|도시를 운항하는 마이문 살레 공항

 공항 

사방은 마이문 살레 공항의 서비스를 받는다. 이 공항은 웨섬 중앙 도시의 남동쪽에 위치하며 ATR 72 항공기를 처리할 수 있다. 이 공항은 인도네시아 공군의 군사 기지이며 정기 상업 항공편은 없다.

 항구 

사방은 이 지역 무역에 중요한 심해 항구를 가지고 있다. 인도와 인도네시아는 인도의 최남단 영토인 안다만 니코바르 제도와도 가까운 사방 심해 항구를 공동 개발하고 있다. 2002년에 인도 해군과 인도네시아 해군은 인도-인도네시아 코르팟(Ind-Indo Corpat) 협정을 체결했다. 이 협정 체결 이후 인도 해군 함정들은 사방 항구를 정기적으로 방문하고 있다. 인도네시아 해양조정부 장관 루훗 판자이탄은 인도네시아가 인도에 전략적 사방 항구에 대한 경제적, 군사적 접근을 허용했으며, 인도가 사방 시의 항구 및 경제 구역에 투자할 것이라고 밝혔다. 국영 해운 회사인 펠니(Pelni)는 록세우마웨, 반다아체, 메단과 같은 인근 도시로 가는 고도로 보조금을 받는 바다 고속도로(Sea Toll Program)를 통해 이 도시에 서비스를 제공하고 있다.

 고속도로 및 도로 

2022년 기준으로 도시는 총 144.75킬로미터의 도로를 가지고 있으며, 이 모든 도로는 아스팔트로 포장되어 있다. 이 도시는 인도네시아의 대부분 지역과는 달리 앙콧(공유 택시)이 없으며, 도시 내 대중교통의 존재는 미미하다. 호출형 서비스인 고젝이 이 도시에 있다.

 교육 

2022년 기준으로 도시는 총 20개의 유치원, 30개의 초등학교, 11개의 중학교, 4개의 고등학교 외에 1개의 직업 고등학교를 가지고 있다. 또한 도시에는 알-아지지야 사방 샤리아 대학과 이브누 시나 간호 아카데미 두 개의 고등 교육 기관이 있다. 이 두 기관은 모두 사립이다. 이 도시의 문해율은 2020년 기준 99.76%로 비교적 높다.

 각주 

 외부 링크 
 사방 시 공식 웹사이트

분류:아체주의 도시