도쿄 대공습

도쿄 대공습(東京大空襲)은 1944년에서 1945년 히로시마·나가사키 원자폭탄 투하 이전에 제2차 세계 대전 태평양 전쟁의 막바지 작전 기간 동안 주로 미국 육군 항공대 (USAAF)가 일본 본토 공습의 일환으로 감행한 일련의 공습이다.

1945년 3월 9일에서 10일 밤에 미국 육군 항공대가 실시한 공습인 미팅하우스 작전은 인류 역사상 단일 공습 중 가장 파괴적인 공습으로 기록된다. 도쿄도 중심부 16km2 가 파괴되었고, 약 10만 명의 민간인이 사망하고 100만 명 이상이 노숙자가 되었다.

미군은 1942년 4월 항공모함 기반 장거리 폭격기에 의한 소규모 도쿄 공습인 둘리틀 공습을 감행했다. 그러나 일본에 대한 전략폭격과 도시 지역폭격은 장거리 B-29 슈퍼포트리스 폭격기가 취역한 1944년에야 대규모로 시작되었다. 슈퍼포트리스는 처음에는 중국에서, 그리고 1944년 중반 일본군으로부터 점령된 마리아나 제도에서 배치되었다. 마리아나 제도에서의 B-29 공습은 1944년 11월 17일에 시작되어 일본의 항복 날인 1945년 8월 15일까지 지속되었다.

도쿄 산업의 절반 이상이 주거 및 상업 지역에 분산되어 있었으며, 소이탄 공격으로 도시의 산업 생산량은 절반으로 줄어들었다. 일부 현대 전후 분석가들은 민간 기반 시설의 대량 표적화와 그로 인한 대규모 민간인 사망으로 인해 이 공습을 전쟁범죄라고 불렀다.

둘리틀 공습

도쿄에 대한 최초의 미국 공습은 1942년 4월 18일의 둘리틀 공습이었다. 항공모함 작전을 위해 개조된 16대의 B-25 미첼 폭격기가 에서 발진하여 요코하마시와 도쿄를 폭격하고 중국 내 비행장으로 날아갔다. 이 공습은 5개월 전 일본의 진주만 공격에 대한 보복으로 이루어진 상징적인 공격이었다. 이 공습은 일본의 전쟁 수행 능력에 최소한의 피해만을 입혔지만, 미국에게는 중요한 선전 승리였다. 호넷의 기동부대가 일본 초계정과 조우하면서 폭격기들은 계획보다 더 먼 거리에서 이륙해야 했고, 그 결과 공격 항공기들은 모두 지정된 착륙 지점에 미치지 못하고 추락하거나 승무원들에 의해 불시착되었다. 한 대의 폭격기는 중립국인 소련에 착륙했고 승무원들은 억류되었지만, 1943년 5월 11일 이란 국경을 넘어 밀수되었다. 두 명의 승무원은 점령된 중국에서 일본군에 붙잡혔다. 붙잡힌 세 명의 승무원들은 나중에 일본군에 의해 처형되었다.

B-29 공습
섬네일|전쟁 후 도쿄의 공중 모습
섬네일|도쿄 상공에 뿌려진, 시민들에게 도시를 떠나라고 경고하는 전단
미국 육군 항공대가 일본을 대규모로 폭격할 수 있게 한 핵심적인 발전은 B-29 슈퍼포트리스 전략폭격기로, 작전 반경이 에 달하고 일본 방공망이 도달하기 어려운 이상의 고도에서 공격할 수 있었다. 일본 본토에 투하된 폭탄의 거의 90%가 B-29에 의해 투하되었다. 일본에 충분히 가까운 섬들(특히 1944년 6월에 점령된 사이판과 티니안)을 점령함으로써 그곳 비행장에 기반을 둔 B-29들이 본토를 더욱 정기적으로 폭격할 수 있게 되었다.

마리아나 제도가 점령되기 전에, 제20공군은 XX 폭격 비행단의 지휘 아래 매터호른 작전의 일환으로 중국 본토에서 장거리 폭격 작전을 수행했다. 그러나 이러한 공습은 일본 남부 일부 지역을 공격할 수 있었지만, 도쿄에는 미치지 못했다. 또한 연합군이 인도에서 우회적인 보급로를 통해 중국에 대규모 폭격기 부대를 유지하는 것은 물류적으로 어려웠다. 1944년 11월 북마리아나 제도에서 비행 작전이 시작되면서 전략적 상황이 개선되었지만, 일반 폭탄을 사용한 고고도 폭격 공격은 강한 바람(나중에 제트류로 밝혀짐)으로 인해 폭탄이 목표에서 벗어나 미국 육군 항공대 지도부에서는 비효율적인 것으로 관찰되었다. 1943년 5월부터 9월까지 유타주 더그웨이 시험장에 위치한 일본촌 목표물에 대한 폭격 시험이 실시되었다. 이 시험들은 일본에서 흔한 목조 및 종이 건물에 대한 소이탄의 효과를 입증했고, 결국 커티스 르메이가 그의 폭격 비행단에 전술을 변경하여 일본 목표물에 이 탄약을 사용하도록 명령하게 되었다.

소이탄을 사용한 첫 번째 미국 공습은 1945년 2월 4일 고베에 대해 수행되었다. 도쿄는 1945년 2월 25일에 174대의 B-29가 주간 고고도 공습을 감행하여 눈 덮인 도시의 약 (2.6 km2)를 파괴하고 453.7톤의 소이탄과 파편 폭탄을 투하했다. 이후 르메이는 도쿄에 대한 추가 B-29 공습을 명령했지만, 일본 방공망이 이 고도 범위에서 가장 약하고 일본 전투기 방어는 밤에 비효율적이라고 판단하여 의 훨씬 낮은 고도에서 야간에 실시하도록 했다. 르메이는 B-29에서 꼬리총을 제외한 모든 방어용 총기를 제거하도록 명령하여 항공기를 더 가볍게 만들고 연료를 덜 사용하며 더 많은 무장을 탑재할 수 있게 했다.

소이탄 공습 목표를 선정할 때 미국 육군 항공대 계획자들은 전략사무국 (OSS)에서 제작한 지도를 참고했는데, 이 지도에는 도쿄의 5개 구가 화재 취약성 잠재력에 따라 순위가 매겨져 있었다. OSS 분석가들은 건물의 평균 밀도와 구조적 구성과 같은 요소를 고려했으며, 전쟁 이전에 일본 보험 회사에서 작성한 위험 평가도 활용했다. 소이탄 공습의 군사적 목표는 더 큰 일본 공장에 부품을 공급하는 작고 지리적으로 분산된 "경공업" 작업장을 표적으로 삼는 것이었지만, 특정 지역을 폭격할지 여부에 대한 결정은 미국 육군 항공대 전략가들이 해당 지역이 얼마나 잘 타오를 것이라고 믿는지에 따라 이루어졌다.

미팅하우스 작전

섬네일|미팅하우스 작전 후 니혼바시의 닌교초 지구를 공중에서 본 모습
1945년 3월 9일에서 10일 밤, 334대의 B-29가 도쿄 시타마치 지역을 저고도 폭격 작전으로 공격했다. 최종적으로 279대의 폭격기가 1,665톤의 폭탄을 도시에 투하했다. 폭탄은 주로 E-46 집속탄으로 구성되었으며, 이 폭탄은 고도에서 38개의 네이팜탄을 탑재한 M69 소이탄을 방출했다. M69는 얇은 지붕 재료를 뚫고 들어가거나 지면에 떨어졌으며, 어느 경우든 3~5초 후에 발화하여 불타는 네이팜탄을 뿜어냈다. 소량의 M47 소이탄도 투하되었는데, M47은 젤화된 휘발유와 백린탄으로, 충격 시 발화하도록 설계되었다. 공습 시작 후 두 시간 이내에 급속히 확산되는 화재는 일본 당국의 소방 능력을 압도했다. 가장 먼저 도착한 B-29들은 물가에 있는 고토와 주오 시 구의 인구 밀집된 노동자 계급 지구 중심에 큰 X자 형태로 폭탄을 투하했다. 뒤따라오는 항공기들은 단순히 이 불타는 X자 근처를 조준했다. 폭탄으로 인한 개별 화재는 순식간에 일반적인 화재로 합쳐졌는데, 의 강풍이 불지 않았다면 화재폭풍으로 분류될 수도 있었다. 도시의 약 가 파괴되었고 약 10만 명이 사망한 것으로 추정된다. "미팅하우스" 작전을 위해 발진한 339대의 B-29 중 총 282대가 도쿄에 도달했으며, 그 중 27대는 일본 방공망에 의해 격추되거나 기계적 결함, 또는 아래 화재로 인한 거대한 상승기류에 휩쓸려 손실되었다.

1945년 3월 9일 밤의 도쿄 미팅하우스 소이탄 공습은 제2차 세계 대전 중 가장 치명적인 단일 공습이었으며, 드레스덴과 함부르크 폭격, 심지어 히로시마와 나가사키의 단일 사건보다 더 큰 파괴를 초래했다.

결과
섬네일|공습 전후 도쿄를 공중에서 본 모습
고고도 주간 폭격은 이전에 도쿄의 중공업에 최소한의 피해만을 입혔지만, 저고도 야간 소이탄 폭격으로 인해 일본 전쟁 제조에 필요한 작은 기계 부품의 중요한 공급원이었던 분산된 경공업의 대부분이 파괴되었다. 소이탄 폭격은 또한 전쟁 노력에 필수적인 많은 공장 노동자들을 죽이거나 집을 잃게 만들었다. 1945년 초 미국 정보에 따르면 도쿄 산업의 50% 이상이 주거 및 상업 지역에 분산되어 있었으며, 소이탄 공습으로 이 지역들이 파괴되면서 도시 전체의 생산량이 절반으로 줄어들었다. 특히 도쿄 동부 지역의 피해가 심각했다. 폭격된 지역에는 총 120만 명이 거주하고 있었다. 도쿄 경찰청은 267,171채의 건물이 파괴되어 100만 명 이상이 노숙자가 되었다고 기록했다.

쇼와 천황이 1945년 3월 파괴된 도쿄 지역을 시찰한 것은 일본의 전시 의사 결정 과정에서의 상대적인 무관심을 종식시켰고, 6개월 후 일본의 항복으로 이어진 연합군에 대한 항복 결정에 기여했다.

사상자 추정치
섬네일|미팅하우스 작전 이후 일본 민간인들의 불에 탄 시신
미국 전략폭격 연구는 나중에 3월 9일-10일 공습만으로 거의 88,000명이 사망하고, 41,000명이 부상당했으며, 백만 명 이상의 주민들이 집을 잃었다고 추정했다. 도쿄 소방국은 사망자 97,000명, 부상자 125,000명이라는 더 높은 사망자 수를 추정했다. 경시청은 사망자 83,793명, 부상자 40,918명, 파괴된 건물 및 주택 286,358채라는 수치를 발표했다. 역사가 리처드 로즈는 사망자 10만 명 이상, 부상자 백만 명, 노숙자 백만 명으로 추산했다. 마크 셀든에 따르면 이러한 사상자 및 피해 수치는 낮을 수 있다고 한다.

섬네일|아이를 업고 있던 여인의 불에 탄 시신

1990년에 재판된 1968년 저서에서 역사가 가브리엘 콜코는 125,000명의 사망자 수를 인용했다. 일본 연구 교수인 엘리제 K. 팁튼은 대략 75,000명에서 200,000명의 사망자 수를 추정했다. 도널드 L. 밀러는 녹스 버거를 인용하여 일본인 사망자가 "최소 10만 명"이고 부상자가 "약 100만 명"이라고 밝혔다.

일본에 대한 광범위한 전략 및 지역 폭격 작전으로 30만 명 이상이 사망하고 40만 명이 추가로 부상당했으며, 대부분 민간인이었다.

전후 복구
섬네일|right|1947년 미군이 작성한 도쿄 폭격 피해 지역 지도
전후 도쿄는 재건에 어려움을 겪었다. 1945년과 1946년에 도시는 폭격 피해량에 비례하는 국가 재건 예산의 일부(26.6%)를 할당받았지만, 그 후 몇 년 동안 도쿄는 이 할당량이 줄어드는 것을 보았다. 1949년에는 도쿄에 할당된 예산이 10.9%에 불과했으며, 동시에 통제할 수 없는 인플레이션으로 일본 통화 가치가 크게 하락했다. 점령 당국인 조지프 도지는 결국 개입하여 일본 정부의 재건 프로그램을 대폭 축소하고 대신 단순히 도로 및 교통 개선에 집중했다. 도쿄는 1950년대까지 빠른 경제 성장을 경험하지 못했다.

기념물
섬네일|제2차 세계 대전 도쿄 공습으로 사망한 80,000명의 시민을 위한 위령비, 스미다 공원, 다이토구
1948년부터 1951년 사이에 도쿄 공습으로 사망한 105,400명의 유골이 스미다구 요코아미초 공원에 안장되었다. 공습 기념비는 2001년 3월에 공원에 세워졌다. 이 공원은 폭격으로 사망한 사람들의 명단을 관리하며, 피해자 가족의 신청을 바탕으로 작성되었고, 2020년 3월 현재 81,273명의 이름이 등재되어 있다. 폭격으로 가족을 잃은 가족들은 도쿄도 정부에 피해자 이름을 명단에 추가해 달라고 신청할 수 있다.

전후 일본 작가 사오토메 가쓰모토는 1945년 3월 10일 소이탄 폭격 생존자로, 고토구에 도쿄 공습 및 전쟁 피해 센터라는 이름의 공습 도서관을 설립하는 데 기여했다. 이 도서관은 사오토메와 도쿄 대공습 기록 협회가 수집한 생존자 증언과 함께 공습에 관한 문서와 문헌을 소장하고 있다.
전사한 미국 승무원들을 위한 기념물

일본 전역에는 공습으로 사망한 일본인들을 위한 기념물 외에도 전투 중 사망한 미군 폭격기 승무원들을 위한 기념물도 일본에 세워져 있다. 그러한 기념물 중 하나는 히가시무라야마시에 있는데, 1945년 4월 2일 그들의 B-29가 추락하여 사망한 11명의 미군 승무원들을 기념한다. 비행기가 추락한 토지의 한 지역 농부는 전쟁 후 사망한 승무원들의 가족을 찾아 헤이와 관음불상 형태의 기념물을 세웠다.
섬네일|헤이와 관음 B29 추락 지점 기념비

전후 일본 정치
2007년에 도쿄 공습 피해자 유족회 회원 112명은 일본 정부를 상대로 사과와 12억 3천 2백만 엔의 배상을 요구하는 집단 소송을 제기했다. 그들의 소송은 일본 정부가 전쟁을 더 일찍 끝내지 않아 공습을 자초했으며, 전직 군인과 그 가족에게는 상당한 지원을 제공하면서도 공습의 민간인 피해자들을 돕지 못했다고 주장했다. 원고의 주장은 2009년 12월 1심에서 기각되었고, 항소도 기각되었다. 원고들은 최고재판소에 상고했지만, 2013년 5월에 기각되었다.

2013년 아베 신조 일본 총리의 두 번째 임기 동안 아베 내각은 공습이 "국제법의 기초 중 하나인 인도주의와 양립할 수 없다"고 밝혔지만, 당시 국제법상 공습이 불법이었는지 여부를 주장하기는 어렵다고 언급했다.

부분 임무 목록

B-29
 1944년 11월 24일: 파견된 111대의 B-29 중 88대가 도시 외곽의 무사시노 항공기 공장을 공격했다. 구름 때문에 24대만이 목표를 폭격했고 64대는 부두와 도심 지역을 폭격했다. 
 1944년 11월 27일: 62대의 B-29가 부두와 도심 지역을 공격했고 13대의 기회 목표물을 공격했다.
 1944년 11월 29일–30일: 29대의 B-29가 도시-산업 지역에 소이탄 공격을 시작하여 2,773채의 건물을 불태웠다.
 1944년 12월 3일: 73대의 B-29가 무사시노 공장을 폭격했다.
 1944년 12월 27일: 39대의 B-29가 무사시노 공장을 폭격했다.
 1945년 1월 9일: 18대의 B-29가 무사시노 공장을 폭격했고 34대는 부두와 도심 지역을 폭격했다.
 1945년 1월 27일: 62대의 B-29가 구름 때문에 부두와 도심 지역을 폭격했다.
 1945년 2월 10일: 84대의 B-29가 오타의 일본 항공기 공장을 폭격하여 심하게 손상시켰다.
 1945년 2월 19일: 131대의 B-29가 항구와 도심 지역을 공격했다.
 1945년 2월 25일: 172대의 B-29가 소이탄을 투하하여 28,000채의 건물을 파괴했다.
 1945년 3월 4일: 177대의 B-29가 주요 목표물이 구름에 가려져 도심 지역을 공격했다.
 1945년 3월 9일: 279대의 B-29가 소이탄을 투하하여 267,000채의 건물을 파괴했고, 도시의 25%를 불태웠다 (미팅하우스 작전) 이로 인해 약 10만 명이 사망했다.
 1945년 4월 2일: 115대의 B-29가 새벽 전에 나카지마 항공기 공장을 폭격했다.
 1945년 4월 3일: 68대의 B-29가 고이즈미 항공기 공장과 도쿄 도심 지역을 폭격했다.
 1945년 4월 7일: 101대의 B-29가 나카지마 항공기 공장을 다시 폭격하여 손상시켰다.
 1945년 4월 12일: 93대의 B-29가 나카지마 공장을 폭격하여 심하게 손상시켰다.
 1945년 4월 13일: 그날 밤 327대의 B-29가 병기고 지역을 폭격하여 1,662명이 사망했다.
 1945년 4월 15일: 그날 밤 109대의 B-29가 도심 지역을 폭격하여 841명이 사망하고 50,000채의 건물을 파괴했다.
 1945년 5월 5일: 소수의 B-29가 기아 작전의 일환으로 도쿄 만에 공중 기뢰를 투하했다.
 1945년 5월 23일: 250대의 B-29가 야마노테 지역을 폭격하여 762명이 사망했다.
 1945년 5월 25일: 경시청에 따르면 464대의 B-29가 야마노테 지역을 폭격하여 3,352명이 사망하고 166,000채의 건물이 파괴되었으며, 도쿄역과 메이지 시대에 지어진 황궁 본관도 피해를 입었다.
 1945년 7월 20일: 1대의 B-29가 구름 사이로 펌킨 폭탄 (팻 맨 핵폭탄과 동일한 탄도를 가진 폭탄)을 투하했다. 이 폭탄은 황궁을 조준했지만 빗나갔다.
 1945년 8월 8일: 60대의 B-29가 항공기 공장과 병기고를 폭격했다.
 1945년 8월 10일: 70대의 B-29가 병기고 단지를 폭격했다.

 같이 보기 
 드레스덴 폭격

 각주 

참고 문헌
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 추가 자료 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

 외부 링크 

 제2차 세계 대전 중 67개 일본 도시가 소이탄 공격을 받았다.
 제2차 세계 대전 중 미 육군 항공대.
 도쿄 공습 및 전쟁 피해 센터 / 소개.
 도쿄 소이탄 공습에 대한 라디오 다큐멘터리/논평의 녹취록으로, 참가자 및 목격자 인터뷰 발췌문 포함.
 
 

분류:1942년 일본
분류:1945년 일본
분류:1944년 일본
분류:1940년대 분쟁
분류:태평양 전쟁의 항공 작전