shopkeeper/kowiki-cleaned-020126 huggingface dataset:
도비시마촌

도비시마촌()은 일본 아이치현 서부 아마군에 위치하고 이세만 최북부에 접하는 촌이다.

나고야항의 일각인 남부의 임해 지역에 철강 관련 사업소와 발전소, 수출과 관계된 창고 등이 밀집해 있다. 이 때문에 사업소에서 나오는 세수가 많아 재정력 지수가 높다.

주간 인구는 약 13,000명이다. 임해 공업지대로의 통근자가 많다. 거주 인구가 약 4,500명으로 적은 것은 수해를 받기 쉬운 장소이고 지역 대부분이 시가화 조정 구역이며 주택·아파트 건설이 곤란하기 때문 등의 이유도 있다. 나고야시와 인접해 사실상 촌이라고 할 수 없는 면도 있다.

 지리 
 나고야시(미나토구)
 야토미시
 아마군 가니에정

 역사 
 1889년 10월 1일 - 가이사이군 도비시마촌이 성립하였다.
 1913년 4월 4일 - 가이사이군이 아마군이 되었다.
 1971년 - 나고야항 서부 임해 지대의 서2구·4구를 편입하였다.

 인구 

 교통 
 도로 
 이세 만안 자동차도
 국도 23호선
 국도 302호선

 외부 링크 
 
 

 
분류:아이치현의 촌
분류:아마군
분류:가이사이군 (아이치현)
Bluetory

Bluetory는 그룹 씨엔블루(CNBLUE)의 데뷔 미니앨범으로, 2010년 1월 14일 발매되었다. 앨범 타이틀 ‘블루토리’는 파랑을 뜻하는 ‘블루’와 순수 한국말 '토리'를 따온 말이다.

씨엔블루는 이 앨범의 타이틀곡 〈외톨이야〉로 2010년 1월 15일 KBS 2TV 뮤직뱅크에서 데뷔하였다. 같은 달 29일 뮤직뱅크에서 데뷔한 지 15일 만에 데뷔 첫 1위에 올랐으며, 1월 31일 SBS 인기가요에서도 뮤티즌 송을 수상하였다. 현재까지 이 앨범은 92,966장 판매되었다. (2010년~2011년 상반기)

 수록곡 (작사 / 작곡) 
 외톨이야 (한성호, AMEN / 김도훈, 이상호)
 Love Revolution (정용화, 한성호 / 한성호, 김재양)
 Y, Why… (정용화, 한성호 / 정용화, RYO)
 Now or Never (Shushi, Family Business)
 그럴 겁니다… 잊을 겁니다… (Shushi, Thomas G'Son)

 차트 기록 
 주간 차트 

 같이 보기 
 2010년 가온 앨범 차트 1위 목록

 각주 

 외부 링크 
 
 FNC 아티스트 비공식 홈페이지 
 CNBLUE 공식 블로그(일본)
 CNBLUE my space
 FNC 홈페이지
 CNBLUE Malaysia FanClub

분류:씨엔블루의 음반
분류:대한민국의 음반
분류:2010년 음반
분류:가온 앨범 차트 1위 음반
분류:한국어 음반
분류:2010년 EP
분류:2010년 데뷔 음반
엠퍼시

엠퍼시(Empathy)는 텍스트, 음성, 비디오, 파일전송, 다수의 서로 다른 프로토콜을 지원하는 인스턴트 메시징 클라이언트 소프트웨어의 한 종류이다.

엠퍼시는 그놈 데스크톱 환경에서 주로 사용되는데, 그놈 2.24부터 기본적으로 탑재되기 시작하였다. 우분투와 페도라의 경우 각각 우분투 9.10과 페도라 12부터 기존에 기본적으로 탑재되었던 피진을 대신하여 엠퍼시가 탑재되었다.

 지원 프로토콜 
엠퍼시는 피진이 지원하는 대다수의 프로토콜을 지원한다.

 각주 

 외부 링크 
 
 

분류:인스턴트 메신저
분류:그놈
분류:2003년 소프트웨어
분류:C로 작성된 자유 소프트웨어
분류:화상 통화
분류:IRC 클라이언트
옘틀란드주

섬네일|오른쪽|200px|옘틀란드 주의 문장
섬네일|오른쪽|200px|옘틀란드 주의 위치
옘틀란드주()는 스웨덴 서부에 위치한 주로 주도는 외스테르순드이며 면적은 49,444km2, 인구는 126,573명(2011년 기준)이다. 남쪽으로는 달라르나주, 남동쪽으로는 예블레보리주, 동쪽으로는 베스테르노를란드주, 북쪽으로는 베스테르보텐주와 접하며 서쪽으로는 노르웨이와 국경을 접한다.

 자치시 
섬네일|가운데|300px|옘틀란드 주의 자치시
옘틀란드주는 8개 자치시로 구성되어 있다.

 베리시 (Berg)
 브레케시 (Bräcke)
 헤리에달렌시 (Härjedalen)
 크로콤시 (Krokom)
 라군다시 (Ragunda)
 스트룀순드시 (Strömsund)
 오레시 (Åre)
 외스테르순드시 (Östersund)

 같이 보기 
 옘틀란드 공화국

 외부 링크 

 옘틀란드 주 정부 공식 홈페이지
 옘틀란드 주 의회 공식 홈페이지

 
분류:스웨덴의 주
아구이정

아구이정()은 일본 아이치현 서부 지타군에 있는 정이다. 지타군에서는 유일하게 바다와 접하지 않는 내륙의 정으로 지타반도의 거의 중앙부에 위치한다.

 지리 
아구이정은 바다와 접하지 않는 내륙의 정으로 구릉과 그 사이의 협소한 분지로 이루어져 있다. 정 중심부의 남북으로는 북쪽의 히가시우라정에서 남쪽의 한다시를 향해 아구이강이 흐르고 있어 아구이 지역 전체를 가리켜 옛날에는 "아구이 계곡"이라고 불렀다. 현재도 아구이강을 따라서 나고야 철도 고와선과 현도 55호선이 지나고 있어 정의 남북축을 이룬다.

 역사 
 1889년 10월 - 아구이촌, 가미아구이촌, 히가시아구이촌이 성립하였다.
 1906년 5월 - 3개 촌이 합병해 아구이촌이 되었다.
 1953년 1월 1일 - 정으로 승격해 아구이정이 되었다.

 인구 

 교통 
 철도 
 나고야 철도 고와선

 외부 링크 
 
 

 
분류:아이치현의 정
분류:지타군
원성

주승렌드 구독해

 생애 
증조부 원안 이래 4대가 삼공에 오른[사세삼공, 四世三公] 명문 집안에서 원탕(袁湯)의 둘째 아들로 태어나 그 명성이 높았다. 하북에서 세력을 형성했던 원소의 양아버지이기도 하다. 본래 원소는 원성 동생 원봉의 얼자였다. 조정에서 좌중랑장(左中郞將)을 지냈으며 사람됨이 강건하고 자신을 잘 다스려 대장군 양기 등 귀척대신, 권세가들과도 잘 어울렸다. 그의 말을 듣지 않는 이가 없어서 수도 낙양에서는 "일이 풀리지 않으면 문개(文開 : 원성의 자)를 찾으라"는 말이 퍼질 정도였다. 일찍 죽었기에 아버지의 후사는 동생 원봉이 이었다.

주승랜드 구독해
형제 : 원평, 원봉, 원외
양아들 : 원소
손자 : 원담, 원희, 원상

 각주 

 참고 문헌 
화교(華嶠), 《한서》 ; 배송지 주석, 《삼국지》6권 위서 제6 원소에서 인용

분류:생몰년 미상
분류:원소와 주변 인물
분류:여남 원씨
스히폴-안트베르펜 고속선

스히폴-안트베르펜 고속선은 네덜란드 암스테르담 스히폴 국제공항과 벨기에 안트베르펜을 잇는 고속선이다.

다음 두 노선으로 이루어져 있다.

 네덜란드 철도 노선 HSL 자위트
 벨기에 철도 노선 HSL 4

분류:네덜란드의 고속철도 노선
분류:네덜란드의 국제 철도 노선
분류:벨기에의 고속철도 노선
분류:벨기에의 국제 철도 노선
분류:노르트브라반트주의 교통
분류:노르트홀란트주의 교통
분류:자위트홀란트주의 교통
분류:안트베르펜주의 교통
히가시우라정

히가시우라정()은 일본 아이치현 중부 지타반도에 있는 지타군의 정이다. 옛 율령국으로는 오와리국 지타군에 해당한다. 주변이 중간 규모의 도시에 둘러싸여 주택 지역의 성격을 가지는 마을이다. 육아 지원 등 복지 행정에도 힘을 쓰고 있다.

 지리 
지타반도 동부에 위치하고 정의 서부는 완만한 구릉지대이지만 동부는 기메우라만과 접하고 있어 전원 지대도 펼쳐져 있다. 면적은 동서 6.2km, 남북 7.7km, 둘레는 128.04km로 삼각형에 가까운 형상이다.

 역사 
히가시우라정에는 조몬 시대의 패총 유적인 이리미 패총이 있어 약 7천 년 전부터 사람이 살고 있었다고 여겨진다. 센고쿠 시대에는 도쿠가와 이에야스의 어머니의 방계에 해당하는 미즈노 씨의 거성이 있었다. 에도 시대에는 지역 전체가 오와리번의 영지(일부 신사령)였다.

1906년 5월 1일에 지타군의 5개 촌이 합병해 히가시우라촌이 되었고, 1948년 6월 1일에는 정으로 승격해 히가시우라정이 되었다. 1970년대 이후에는 주택 단지 개발이 진행되어 인구가 증가했다.

 교통 
 철도 
 도카이 여객철도 다케토요선

 도로 
 국도 366호선

 인구 

 외부 링크 
 
 

 
분류:아이치현의 정
분류:지타군
미나미치타정

미나미치타정()은 일본 아이치현 지타반도 남단에 있는 지타군의 정으로 미나미치타 온천 마을로 알려져 있다.

 인접한 자치체 
 지타군 미하마정

 역사 
 1961년 6월 1일 - 우쓰미정·도요하마정·모로자키정·시노지마촌·히마카지마촌이 합병해 미나미치타정이 되었다.

 교통 
 철도 
 나고야 철도 지타 신선

 도로 
 국도 247호선

 인구 

 기후 

 각주 

 외부 링크 
 
 

 
분류:아이치현의 정
분류:지타군
성환고등학교

성환고등학교(成歡高等學校)는 대한민국 충청남도 천안시 서북구 성환읍 송덕리에 있는 공립 고등학교이다.

 학교 연혁 
 1964년 12월 8일 : 성환 축산 고등학교 설립인가(6학급)
 1965년 3월 10일 : 개교
 1975년 8월 21일 : 성환고등학교로 교명 변경
 1978년 10월 17일 : 학칙변경 학급 증설인가(12학급)
 1997년 8월 14일 : 학칙변경 학급 증설인가(21학급)
 2002년 12월 26일 : 학칙변경(충청남도 교육감이 배정하는 학급 수)
 2005년 8월 22일 : 보건간호과 관광경영과 학과 승인
 2006년 9월 1일 : 교육인적자원부지정 학교장초빙 공모제 시범학교
 2010년 3월 1일 : 교육과학기술부 기숙형고교 모델학교 지정학교
 2024년 3월 1일 : 제21대 정동진 교장 취임
 2025년 1월 10일 : 제58회 졸업장 수여식(106명, 누계 8,785명
 2024년 3월 4일 : 제61회 입학식(121명)

 설치 학과 
 관광경영과
 보건간호과

 학교 동문 

 참고 자료 
 

 각주 

 외부 링크 
 

분류:천안시의 고등학교
분류:충청남도의 공립 고등학교
분류:종합 고등학교
분류:남녀공학 고등학교
분류:1965년 개교
분류:기숙형 공립 고등학교
목천고등학교

목천고등학교(木川高等學校)는 대한민국 충청남도 천안시 동남구 목천읍 서리에 있는 공립 고등학교이다.

 학교 연혁 
 1975년 11월 14일 : 목천고등학교 설립 인가
 1976년 3월 8일 : 목천고등학교 개교 및 제1회 입학식(남·여 공학 2학급)
 2018년 11월 28일 : 학급감축 인가(학년별 4학급)
 2023년 3월 2일 : 제26대 김범상 교장 부임
 2025년 1월 5일 : 제 47회 졸업식
 2025년 3월 4일 : 제 50회 입학식
 2025년 9월 1일 : 제27대 최종식 교장 부임

 학교 동문 

 참고 자료 
 

 각주 

 외부 링크 
 목천고등학교 홈페이지

분류:천안시의 고등학교
분류:충청남도의 공립 고등학교
분류:종합 고등학교
분류:남녀공학 고등학교
분류:1976년 개교
미하마정 (아이치현)

미하마정()은 일본 아이치현 지타군의 정이다. 지타반도 서부에 있다.

 인접한 자치체 
 북 - 지타군 다케토요정, 도코나메시
 남 - 지타군 미나미치타정

 역사 
 1955년 4월 1일 - 고와정, 노마정이 합병해 미하마정이 성립하였다.

 인구 

 교통 
 철도 
 나고야 철도
 고와선
 지타 신선

 도로 
 국도 247호선

 외부 링크 
 
 

 
분류:아이치현의 정
분류:지타군
다케토요정

다케토요정()은 일본 아이치현 지타군의 정이다. 미카와만의 임해부에 위치하고 중요 항만인 기메우라항을 포함해 연안에는 공업지대가 펼쳐져 있다.

 인접한 지자체 
 북 - 한다시
 서 - 도코나메시
 남 - 지타군 미하마정

 역사 
 1878년 - 다케토요촌이 성립하였다.
 1891년 2월 17일 - 정으로 승격해 다케토요정이 되었다.
 1954년 10월 5일 - 다케토요정과 후키촌이 신설 합병해 현재의 다케토요정이 되었다.

 인구 

 교통 
 철도 
 도카이 여객철도
 다케토요선

 나고야 철도
 고와선
 지타 신선

 도로 
 국도 247호선

 외부 링크 
 
 

 
분류:아이치현의 정
분류:일본의 항구 도시
분류:지타군
양기

양기(梁冀, ? ~ 159년)는 후한 중기의 관료이자 외척으로, 자는 백탁(伯卓)이며, 안정군 오지현(烏枝縣) 사람이다.

 생애 
외모는 어깨가 솔개와 같이 넓고 눈매가 승냥이와 같았으며 주변을 위압하고 성품이 오만하였다. 또한 말을 더듬었으며 학문을 멀리하였고, 소소한 계산에 능하였다. 젊을 때부터 황실의 외척이었으며 술을 좋아하였고, 탄기(彈棋)·격오·축국 등의 유희를 잘하였으며 경마·매사냥 등을 굉장히 좋아하였다.

양가 원년(132년), 누이동생 양날(梁妠)이 황후가 되었다. 이때 양기는 양읍후(襄邑侯)에 봉해졌는데, 그의 부친 양상(梁商)은 좌웅(左雄)의 간언을 듣고 이를 고사하였다. 처음에는 황문시랑(黃門侍郞)이 되었고 그 후에는 시중(侍中), 호분중랑장(虎賁中郞將), 월기교위(越騎校尉)·보병교위(步兵校尉), 집금오 등을 역임한 후 하남윤에 임명되었다.

영화 6년(141년), 양상이 죽었다. 양기는 양상으로부터 대장군 작위를 물려받았다.

순제가 붕어하고, 나이가 두 살에 불과한 충제가 즉위하였다. 이에 양날이 태후로써 섭정을 펼쳤는데, 충제 또한 이듬해에 병으로 죽었다. 태위 이고(李固)는 외척의 횡포를 방지하기 위하여 연장자를 즉위시킬 것을 건의하였으나, 양기 일파는 여덟 살인 질제를 즉위시켰다. 이후 정치는 양기 일파가 완전히 장악하였고, 질제는 이에 불만을 품었다. 곧 양기는 질제를 독살하였다. 이고는 차기 황제로 청하왕 유산을 강력히 추천하였으나, 양기는 환제를 추대하는 한편 이고를 해임시키고 곧 그를 죽였다.

환제 대에 이르러 양기의 세도는 한층 심해졌고, 심지어는 그의 아내 손수의 일족까지도 권세를 휘둘렀으며 양기가 대저택을 짓자 그의 처가도 지지 않기 위해 저택을 지을 정도가 되었다.

화평 원년(150년), 양태후(梁太后)는 정치를 환제에게 맡기라는 내용의 유언을 남기고 죽었다. 그러나 양기는 여전히 권세를 휘둘렀다. 그러나 연희 2년(159년), 양황후(梁皇后)가 죽는 한편 양씨로 위장하여 환제의 총애를 받던 등맹이 양씨가 아님이 발각되었다. 이에 환제는 선초 등 5명의 환관들과 모의하여, 양기의 편을 들은 환관 장운(張惲)을 체포하고 군사를 일으켜 양기의 저택을 포위하였다. 양기는 처자식과 함께 목숨을 끊었고, 그의 일족들도 모두 처형되었다.

몰수한 양기의 재산은 국가의 세금의 절반에 달하였으며, 양기와 연루되어 죽은 고관이 수십 명, 파직된 관리가 300여 명에 이르러 한때 조정이 텅 빌 정도였다고 한다.

 각주 

분류:생년 미상
분류:159년 사망
분류:후한의 대장군
분류:후한의 시중
분류:후한의 열후
분류:중국의 섭정
분류:하남윤
분류:안정 량씨
분류:외척
분류:군주 시역자
분류:쿠데타로 축출된 지도자
분류:중국의 자살한 정치인
소태현

소태현(蘇泰縣)은 태안군의 옛 이름이다.

 유래 
삼한시대에 신소도국(臣蘇塗國)이 있었다. 신소도국의 소도는 삼한시대에 종교적인 신성구역을 의미하며 국명에서 보듯이 목지국이 마한의 정치적인 중심지라면 신소도국은 마한의 종교적인 중심지로 여겨진다. 소태라는 이름은 신소도국에서 유래되었다고 여겨진다.

 역사 
 지금의 안면도 근방에 신석기 시대의 흔적이 발견되었다. 그 이전에는 사람의 거주흔적은 발견되지 않았다.
 청동기 시대의 흔적으로는 태안읍 장산리에 고인돌이 7기 고남면에도 1기가 발견되었다.
 기원전에 마한의 신소도국이 있었다 신소도국의 중심지는 태안읍 동문리 백화산 기슭의 샘골(一名斜陽洞)이었다.
 서기 9년에 마한의 영역 대부분이 백제에 합병되면서 백제의 지배하에 들어갔다. 그 후로도 한동안 백제가 대외적으로 마한을 자칭하고 마한의 체제를 계승하여 백제의 지배하에서 소국체제가 계속되었다.
 백제의 행정체제가 정비되면서 성대혜현(省大兮縣)이 되어 지금의 서산시인 기군(期郡)의 영현이 되었다. 역사상 태안군과 서산시는 역사적으로 밀접한 관계였다.또한 대륙과의 교류도 있었다.
 660년 백제가 패망하여 신라의 영토로 편입되었다.
 757년 경덕왕 16년 행정체제 개편으로 소태현으로 개명하고 종전대로 예전의 기군인 부성군(富城郡)의 영현이 되었다. 이후로 소태라는 이름은 상당히 오랫동안 쓰여졌다.
 고려시대인 983년 고려 성종 2년에 전국에 12목이 설치되자 소태는 공주목(公州目)에 소속되었다.
 995년 고려 성종 14년 충청남도 일대에는 하남도(河南道)가 설치되었다. 하남도는 운주(運州)와 공주의 2주로 구성되었고 소태는 운주에 속했다.
 1138년 고려 인종 12년에 굴포 운하가 처음 개착되었다. 이후 태안운하는 조선 현종때까지 약 400년에 걸쳐 진행과 중단을 반복하며 공사가 진행되어 실제로 배가 운항하는데까지도 이르렀지만 결국 공사는 모두 실패하여 계획은 포기되었다. 굴포 운하의 흔적으로 태안읍 인평리에 판개논이라는 곳이 있다.
 1298년 충렬왕 24년 소태출신인 이대순(李大順)이 원나라의 총애를 받아 태안(泰安)으로 개명하고 군(郡)으로 승격되어 태안군이 되었다. 태안이라는 이름은 국태민안(國泰民安)의 준말로 이로부터 지금의 이름인 태안이 쓰였다.
 1373년 공민왕 22년 왜구의 침입에 시달리다 못해 태안군이 폐군되어 치소를 서산내로 옮겼다.
 1383년 서산마저 왜구의 노략질을 받기 시작하자 옛 태안군 치소를 예산군으로 이전해야 했다.
 1413년 태종 13년 전국의 지방행정을 개편하면서 태안군은 종 4품의 군수가 임명 파견되었다.
 1638년 인조 16년 영의정 김유의 명으로 충청감사 김육에 의해 판목 운하가 굴착되어 완공되었다. 이로 인해 안면곶이 육지와 분리되어 안면도가 되었고 서해안의 조운 수송등의 해운이 편리해졌다.
 1894년 10월 1일동학농민운동 때에 원북면과 이원면 일대에서 동학군 북접(北接)이 봉기하여 태안군 치소를 점령해 처형직전인 동학교도 30명을 구출하고 태안군수와 안무사(安撫使)를 살해했다. 그로부터 10일 뒤인 11일 홍성군수 이승우(李勝宇)가 정부군과 일본군을 지휘해 이를 진압했다. 이에 15일 동학군이 재궐기해 당진까지 진군해 당진 신례원에서 정부군에 승리하고 29일에 홍주성을 공격했지만 홍주성 공격에 실패해 후퇴도중에 덕산에서 결정적으로 패전하여 동학군이 흩어져 버렸고 이후 동학군 지휘부가 전원 현장에서 사살되거나 검거되어 처형당했다.
 1895년 23부府제로 행정구역이 재편되면서 홍주부관할 태안군이 되었다가 이듬해 13도제로 환원되면서 충청남도에 속했다.
 일제강점기인 1914년에 일제에 의한 행정폐합으로 서산군에 강제 통폐합되었다.

 1989년 서산군이 서산시로 승격됨과 동시에 분리독립하여 태안군이 되었다.

분류:한국의 옛 지명
분류:태안군의 역사
분류:서산시의 역사
분류:757년 설치
분류:1298년 폐지
분류:신라의 현
신소도국

신소도국(臣蘇塗國)은 고대 한반도에 존재했던 국가로 마한의 54국 중의 하나이다. 소태현에 위치했을 것으로 추정되며, 마한의 나라들 중 하나로서 독자적인 성장을 이루다가 3세기 중엽에 백제에 복속되었다.

 외부 링크 
 

분류:마한
분류:한국의 옛 나라
분류:태안군의 역사
동광양중학교

동광양중학교(東光陽中學校)는 대한민국 전라남도 광양시 중동에 있는 공립 중학교이다.

 학교 연혁 
 1993년 8월 12일 : 동광양중학교 설립인가
 1994년 3월 1일 : 초대 신상호 교장 부임
 1994년 3월 2일 : 개교
 2022년 9월 1일 : 제15대 최경화 교장 부임
 2025년 1월 7일 : 제30회 169명 졸업(총 8,350명)
 2025년 3월 4일 : 제33회 입학식(6학급 163명)

 학교 동문 

 참고 자료 
 

 각주 

 외부 링크 
 동광양중학교 홈페이지

분류:광양시의 중학교
분류:1994년 개교
러시아 백군

러시아 백색 운동(), 그리고 그 무력인 백군() 또는 백위대()는 10월 혁명으로 집권한 볼셰비키에 대항하여 러시아 내전에서 싸운 반혁명세력을 말한다. 이들 구성원을 백색파(Белые, 볠리예 또는 белогвардейцы , 볠로그바르데이치)라고 한다. 백색은 원래 왕당파의 색깔로서, 적색을 상징으로 삼은 볼셰비키나 붉은 군대와 대비로서 이름붙여졌다. 러시아 내전에서 최종적으로 볼셰비키가 승리함에 따라 이들은 해외로 망명하거나 또는 볼셰비키에 체포되어 처형되었다.

 조직과 이념 

백색파의 의미는 다양하게 해석된다. 첫째로, 이것은 적색파(볼셰비키 공산주의자와 붉은군대)와 정반대 세력이라는 것을 말한다. 둘째로, 백색은 왕당파를 지칭한다. 역사적으로 통일된 러시아의 첫 번째 군주인 이반 3세는 라틴어로 Albus Rex 즉 "하얀 짜르"라고 불렸다. 또한 하얀색은 프랑스 부르봉 왕조 상징색이기도 하였다. 세 번째로는 백군의 병사들은 전통적인 러시아군의 하얀색 제복을 착용하였다.

left|섬네일|200px|트로츠키를 악마로 묘사한 백군의 반유대주의 선전포스터

엄밀히 따지면, "백군"은 단일한 조직으로서 존재하지 않았다. 이들은 상호 조정이나 통합력이 없는 여러 반혁명 세력의 느슨한 연합이었다. 그리고 대부분의 백군의 지휘관들은 명확한 이념조차 가지고 있지 않았다. 코르닐로프나 데니킨과 같은 러시아 제국의 장군 출신도 제정을 부활시키려던 왕당파는 아니었다. 브랑겔은 제정을 선호하고 러시아 전통사상을 기초로 한 정치이념을 창안하기도 하였으나, 민주 공화정은 수용하는 입장이었다. 그리하여 알려진 바와는 달리, 모든 백군이 제정을 부활시키기 위한 왕당파는 아니었다.

백색 운동(반혁명운동)에는 물론 왕당파도 섞여 있었다. 미하일 디테리흐스 같은 자는 극동에서 니콜라이 2세의 동생이던 니콜라이 로마노프 대공을 그가 현지에 부재했음에도 불구하고 차르로 옹립하기도 하였다.

이런 이념들은 후에 내전에서 패한후 해외로 망명한 반볼셰비키 러시아인의 정치이념이 되기도 하였다. 이들의 대표적인 인물로는 이반 일리인이 있고 이들의 사상을 "백색 이념"이라고도 한다.

백군은 러시아 제국의 해체를 불용하였고, 특히 소수민족의 분리독립을 절대로 반대하였다.

백군은 서구식 자유주의자들 뿐만 아니라, 사회혁명당이나 멘셰비키 등의 비볼셰비키 사회주의자의 일부에게도 지지를 받고 있었다. 물론 사회혁명당은 시기나 정황에 따라서 적군을 지지하기도 하였다.

 구성 

백군는 여러 잡다한 세력으로부터 병사를 충원하였다. 그리하여 볼셰비키에 계급적으로 대립되는 귀족뿐만 아니라, 기마 민족인 카자크나 농민을 징병하여 병사를 충원하기도 하였다.

 러시아 내전의 참전자 

백군은 주로 붉은 군대와 싸웠지만, 이들과의 별개의 세력도 내전에 존재하였다. 우크라이나의 민족주의자들의 녹색 군대와 무정부주의자들의 검은 군대는 적군이나 백군과 독립적으로 존재하면서 이들과 때로는 대립하거나 교전하면서 러시아 내전의 양상을 더욱 복잡하게 만들었다.

 해외 세력의 지원 

협상국(영국, 프랑스, 미국, 일본 제국)과 동맹국 (독일 제국, 오스트리아-헝가리, 오스만 제국, 불가리아 왕국)은 교전 중이었음에도 세계 최초로 수립된 공산정부를 전복시키기 위해 양쪽 모두 이들 백군을 물적으로 지원하거나 직접 군대를 파견하여 돕기도 했다. 그러나 이는 오히려 붉은군대가 백군을 "외세의 꼭두각시"로 선전할 수 있는 구실이 되었다. 그리하여 붉은군대가 오히려 러시아의 진정한 수호자로 일반 시민들에게 부각되는 계기가 되었고, 붉은군대의 지지도도 높아져서 오히려 내전에서 승리할 수 있는 계기가 되었다.

 같이 보기 
 러시아 혁명
 러시아 내전

 외부 링크 
 

분류:러시아 혁명
 
분류:러시아 국민주의
분류:러시아의 반혁명가
HSL 자위트

HSL 자위트()는 네덜란드와 벨기에를 잇는 고속선이다. 벨기에의 HSL 4와 함께 스히폴-안트베르펀 고속선을 구성한다. 2007년에 영업을 시작할 예정이었으나, 2009년 9월 6일 개통식 이후 9월 7일에 영업을 시작하였다.

민관 협력으로 진행되었으며 2030년까지 인프라스피드에서 관리 및 유지보수를 맡게 된다. 지멘스에서 ETCS 레벨 2 신호를 설치하였고, 비상시에는 ETCS 레벨 1로 작동할 수 있다.

 역사 
1973년 덴 윌 내각에서 네덜란드 고속선 계획을 시작하였고, 1988년 HSL 자위트, HSL 노르드, HSL 오스트가 시작되었다. NS의 레일 21 계획의 일부로 시작되었으나, 초대 코크 내각에서 계획을 거부한 이후 대폭 수정되었다.

 노선 
암스테르담과 스키폴 사이에서는 기존선을 이용한다.

스키폴 남쪽에서 고속선이 시작된다. 뉴 베네프까지는 기존선과 고속선이 병행하며, 동쪽으로 분기하여 라이더도르프의 터널 입구까지 진행한다. 이 터널은 그뢴 하트 지역의 자연을 보호하면서 통과하기 위해서 단선 쌍굴 형태로 건설되었다. 터널의 반대쪽 끝 주터미어에서는 고가 구간을 지나며, 터널을 하나 더 통과한 다음 로테르담 북역으로 연결된다. 그뢴 하트 터널은 시험 운영 단계에서 건축 자재가 완전히 정리되지 않아서 터널 내 가시 거리를 확보할 수 없었다. 이 구간에서 최소 곡선 반경은 4250m이다.

로테르담 북역과 남역 사이는 지하 터널로 연결된다. 로테르담 남역을 통과한 후, 좌우측 방향이 입체 교차로 바뀐다. 로테르담 이북은 다른 네덜란드 철도 구간처럼 우측 통행, 로테르담 이남은 벨기에처럼 좌측 통행이다. 로테르담 이남은 기존선과 병행하면서, 자연 환경을 보호하기 위해서 터널과 교량 위주로 건설되었다. 이후 벨기에 국경까지 네덜란드에서 관리하며, 벨기에 HSL 4와 직결된다.

 운영 
네덜란드 교통부의 공개 입찰로 운영사를 선정하였다. NS는 이 운영사와 협의하여 열차 시각표를 작성해야 하며, NS는 입찰에도 참여하였다. 정부 측에서 인프라 건설을 위하여 돈을 많이 투자했지만 어떤 운영사도 만족할 만큼 이익을 제안하지 못했다. 입찰이 다시 진행되어, NS와 KLM의 합작 회사 하이 스피드 얼라이언스가 15년간 운영을 낙찰받았다.

HSA의 운영안은 NS 단독 운영안보다 더 엄격해졌다. 예로 에인트호번행 직통 열차를 계획에서 삭제하였다. 정부에 자금을 지불하기 위하여 기존 NS 열차보다 더 높은 요금이 책정되었다. 국제 열차는 독점 운영권이 없으므로, 탈리스 역시 이 노선을 운행하게 된다. 현재는 HSA가 네덜란드 국내 열차를 독점하고 있지만 향후 국제 열차가 국내 열차의 기능을 수행하도록 바뀔 가능성도 있다.

NS, KLM, NMBS/SNCB가 공동 출자한 NS 하이스피드가 운영하는 피라(Fyra) 고속 열차는 HSL 자위트가 개통되기 전까지 기존 객차와 빌린 TRAXX 기관차를 사용하여 암스테르담과 로테르담 사이를 시속 160km로 운행하였다. 고속선 개통 후 NS 하이스피드는 HSA에 편입되었으며, 2010년 12월부터 반입이 계속 지연되어 온 안살도브레다 V250 열차로 교체될 예정이다. 덴하흐, 브레다, 안트베르펀, 브뤼셀 지역으로 고속 열차가 운행할 예정이다. 안살도브레다는 V250의 제작을 수 번이나 지연시켜 왔다. 2009년 12월 13일부터 암스테르담-파리, 브뤼셀 간을 운행하는 탈리스가 이 노선을 운행하기 시작하였다.

2010년 현재 최신형인 ERTMS 신호 설비를 사용했기 때문에 기존 열차들이 이 노선을 운행하려면 준비가 필요하다. 탈리스도 ERTMS 준비가 안 되어 있어서 2009년 12월 13일까지는 기존선을 계속 사용했다. 이 날 이후부터 고속선 운행을 시작했으나, 신호 장비의 한계 때문에 시속 160km로 운행한다. 유로스타는 2007년 11월 14일 운행 가능 여부를 검토해 본다고 했으나, 2009년 발표에 따르면 ERTMS 장비가 있는 유로스타 차량이 한 대도 없어서 장기 계획으로 전환하기로 했다.

 운임 
암스테르담-로테르담 간 요금은 기존선 요금의 160%(기존선 요금+부가 운임 60%)를 징수할 예정이다. 개통 이후 첫 4주 동안은 부가 운임으로 편도 2유로만 징수하였다. 사전 예약 시 제한적인 할인 혜택이 있다.

 운행 열차 
다음 열차가 HSL 자위트를 운행할 예정이다.

 파리 북부 - 브뤼셀 남부 - 안트베르펀 중앙 - 로테르담 중앙 - 스히폴 - 암스테르담 중앙 1시간당 1회 (탈리스, 일일 10회)
 브뤼셀 남부 - 안트베르펀 중앙 - 로테르담 중앙 - 스히폴 - 암스테르담 중앙 1시간당 1회 (파이라, 일일 16회)
 암스테르담 중앙 - 스히폴 - 로테르담 중앙 - 브레다 (1시간당 2회, 32회 이상)
 암스테르담 중앙 - 스히폴 - 로테르담 중앙 (1시간당 2회, 32회 이상)
 덴하흐 중앙 - 로테르담 중앙 - 브레다 - 노르드켐펜 - 안트베르펀 중앙 - 메헬렌 - 브뤼셀 중앙 - 브뤼셀 남부 (1일 8회)

안살도브레다 V250이 완성될 때까지 파이라 열차는 기존 기관차와 객차로 운행된다. 덴하흐-브뤼셀 운행 열차는 네덜란드와 벨기에 정치적 협상에 의한 것으로, 덴하흐에서 고속 철도를 이용함과 동시에 브레다 - 벨기에 간을 연결한다. 중간 경유 열차는 직통 열차보다 30분 정도 더 소요될 것이다.

2010년 초 현재는 노선이 아직 안정화되지 않아서 열차가 완전히 운행되지 않고 있다.

 사진 

 각주 

 외부 링크 

 HSL-Zuid 웹사이트
 NS 하이스피드 웹사이트 
 2001년부터 현재까지 공사 현장 사진

분류:네덜란드의 고속철도 노선
분류:로테르담의 교통
분류:암스테르담의 철도
분류:노르트브라반트주의 교통
분류:노르트홀란트주의 교통
분류:자위트홀란트주의 교통
분류:2009년 개통한 철도 노선
2009~2010년 동절기 한파와 폭설

2009-2010년 동절기 한파와 폭설은 2009년 12월부터 2010년 2월까지 지구 북반구 도처에서 발생한 이상 한파와 폭설을 말한다. 한파와 폭설은 동아시아와 유럽, 북아메리카 등의 여러 국가에 발생하여 일상 생활에 큰 영향을 끼쳤고, 각종 사고 등이 잇따랐다.

 지역별 피해와 영향 
 북아메리카 
섬네일|버지니아주 알링턴에 쌓인 눈. (2010년 2월 6일 촬영.)
북아메리카에서는 2009년 12월, 2010년 2월에 한파와 폭설이 발생하였다.

미국은 2009년 10월 12일에 많은 눈이 내렸다. 12월 18일에는 한파와 함께 폭설로 미국 동부지역에서는 비상사태를 선포하였고, 2010년 1월초에는 혹한이 계속되었다. 2010년 2월 1일부터 2월 6일까지는 겨울 폭풍이 발생, 메릴랜드주 볼티모어에는 71 cm, 워싱턴 DC에는 51 cm, 필라델피아에는 72cm의 눈이 쌓이는 등 미국 북동부는 100년만의 기록적인 폭설을 겪었다.

 유럽 
섬네일|눈으로 뒤덮인 영국의 위성사진, 2010년 1월 7일
유럽 각 지역에는 2009년 12월말에 이어 2010년 1월초에도 한파를 동반한 폭설 사태가 발생하였다. 1월에는 20여 년 만에 발생한 기록적인 한파와 폭설로 인해 여러 가지 사건 사고가 발생했다.

폭설로 인해 잉글랜드 남부지역에서는 최고 40cm의 눈이 쌓였다. 특히 얼어붙은 눈으로 인해 리즈와 브래드퍼드，리버풀，맨체스터 공항의 항공기 운항이 전면 중단됐다.

스위스 알프스 지역에서는 폭설로 인해 발생한 눈사태때문에 7명이 사망하는 사태가 발생하였다. 폴란드 동부에서는 폭설로 인해 71명의 노숙자가 동사하였다. 독일에서는 함부르크를 비롯한 각 북부도시에 최저 영하 20도까지 떨어지는 한파가 몰아치기도 했다.

 동아시아 
중화인민공화국의 수도 베이징에서 발생한 폭설은 59년 만의 최대량이다. 2010년 1월 1일부터 사흘 동안 내린 눈 때문에 베이징내 모든 학교는 휴교령이 내려졌다. 특히 네이멍구 지역은 적설량이 최대 3m까지 관측되었고, 기온도 영하 34도까지 떨어졌다. 폭설사태로 인해 베이징에서 5만여명, 전국에서 30만명이 제설작업에 동원되었다. 중화인민공화국 당국은 가정 난방용 에너지 확보를 위해 일부 공장들에게 폐쇄 명령을 하기도 했다.

대한민국에서는 1월 4일에 수도권 지방을 중심으로 기록적인 폭설이 내렸다. 이로 인해 김포국제공항의 항공편이 모두 결항되는 등 교통이 마비되었으며, 서울의 하루 적설량은 1937년 적설량 관측 이래 최대치인 25.8cm를 기록하였다.

 원인 
북반구의 이상 한파와 폭설의 원인으로는 여러가지가 거론되고 있으나, 대한민국 기상청은 전형적인 엘니뇨 현상과 다른 엘니뇨 모도키 현상과 북극진동의 변화를 원인으로 꼽았다. 전형적인 엘니뇨의 경우 한기축이 일본 동쪽에 위치하여 동북아시아 지역에 이상 난동을 보이는 경향과는 달리, 기후 변화의 영향으로 열대 중태평양의 수온이 평년보다 높은 '엘니뇨 모도키' 현상이 발생하여 한기축이 동아시아에 위치하여 이상 한파가 발생하였다. 반대로 북극으로는 따뜻한 공기가 흘러들어 평년보다 10℃가 높은 이상 난동 현상이 발생하였다. 그리고 북극 진동 지수가 음의 값을 가지면 북반구 지역에 한파가 발생하는데, 2009년 12월에 북극 진동 지수가 -4를 기록하여, 1950년 이후로 가장 낮은 값을 기록하였다.

 동아시아 
2009년과 2010년에 있었던 동아시아의 한파와 폭설이 발생한 원인은 여러가지이다.

첫째, 일반적으로 동아시아의 겨울은 시베리아 기단(시베리아 고기압)의 영향을 받는데, 2009-2010년 겨울은 평년보다 시베리아 고기압의 세력이 강한 편이었다. 시베리아 고기압이 평년보다 강했던 까닭은 시베리아 고기압이 발생하는 시베리아 평원의 눈덮임이 넓었다는 점이다. 대륙에 눈이 덮이면 알베도가 증가하는데, 이로 인하여 지표는 태양으로부터 오는 빛을 반사시켜 평소보다 열을 적게 흡수하여 대륙은 평년보다 빠르게 냉각된다. 이로 인해 평년보다 기온이 낮아지는 경향을 보인다. 실제로 2009년 11월 11일 ~ 12일 사이에 중국 산시성과 허베이성에 폭설이 내리면서, 2009년 11월 유라시아의 눈덮임은 5번째로 넓었다.

둘째, 2009년 12월 이후 북반구 전역에서 상층 기압골이 깊어지고 기압능이 발달하는 경향을 보였는데, 특히 기압골이 동아시아 지역에 위치하면서 시베리아의 차가운 공기가 주기적으로 남하하는 패턴이 나타나게 되었다. 그리고 폭설의 원인으로는 엘니뇨의 영향으로 발달한 필리핀 동부 고기압의 발달이 지적되었다. 고기압은 시계 방향으로 회전하므로 시베리아 고기압이 일시 약화되고 동아시아로 기압골이나 저기압이 통과할 때, 따뜻하고 습한 남서류를 동아시아로 전달하여 폭설을 야기했다는 것이다.
이와 관련된 논란에 대하여 국지적 기상 현상과 기후는 구별되어야 한다는 지적이 있었다. 실제로 같은 기간 남반구에서는 폭염을 기록하고 있어서, 근본적인 원인을 지구온난화에 의한 북극 기온의 상승으로 추측하기도 한다.

 같이 보기 
 2010년 1월 4일 한국 중부 폭설
 2010년 아이티 지진

 각주 

분류:2009년 자연재해
분류:2010년 자연재해
분류:2009년 기상
분류:2010년 기상
분류:설해
분류:한파
원시불교

원시불교(原始佛敎, )는 고타마 붓다가 도(道)를 깨닫고 전도를 시작한 때로부터 그의 입적(入寂) 후 제자들이 그의 가르침을 정리하여 성립된 불교를 일반적으로 의미한다. 고타마 붓다의 제자들 사이에 견해의 차이가 생겨 불멸 후 100년 경에 상좌부와 대중부로 분열되고 이어서 여러 갈래의 분열이 일어나 부파불교가 시작될 때까지의 약 2~300년간을 말하는데 북방불교와 남방불교의 자료에 따라 다소 차이가 있다.

원시불교는 초기불교(初期佛敎, early Buddhism) 또는 근본불교(根本佛敎, original Buddhism)라 하기도 한다. 고타마 붓다 및 그의 직제자(直弟子) 시대의 불교를 근본불교(根本佛敎)라 하고 그 후의 것을 협의의 원시불교라 하는 설도 있다. 근본불교라는 용어는 고타마 붓다의 진면목 또는 근본사상이 무엇인가에 대해 초점을 맞추어 이를 지칭하는 용도로 주로 사용된다.

원시불교의 특색은 고타마 붓다의 가르침이 직접화법의 형식으로 되어 있는 점에 있으나 실은 제자들에 의하여 구전(口傳)된 것이 고타마 붓다의 입적 후 정리된 것으로 그 확실성의 한계점을 긋기는 어렵다.

용어
원시불교를 가리키는 용어로는 "부파 이전 불교(pre-sectarian Buddhism)", "가장 초기의 불교(the earliest Buddhism)", "근본 불교(original Buddhism)", "붓다의 불교(the Buddhism of the Buddha himself )" 등이 있다. 나카무라와 히라카와와 같은 일본 학자들은 원시불교 시대를 가리키는 용어로 "초기 불교(Early Buddhism)"라는 용어를 사용하고 있으며, 그 이후의 부파적 전개를 "부파 불교(sectarian Buddhism)"라고 부르고 있다.

원시불교의 사상
원시불교 또는 근본불교에서 초점이 되는 것은 고타마 붓다의 근본사상이 무엇인가 하는 것이다. 다음은 이러한 관점에서의 원시불교의 사상에 대한 서술이다. 고타마 붓다는 당시의 인도 사상계에 있어서 논의되고 있던 갖가지 형이상학적 문제에 관한 논쟁, 예컨대 "세계는 영원(永遠)한가? 세계는 영원하지 않은가? 세계는 유한(有限)한가? 세계는 무한(無限)한가? 영혼과 육체는 같은가? 영혼과 육체는 다른가? 여래(如來)는 사후(死後)에 존재하는가? 여래는 사후에 존재하지 않는가? 여래는 사후에 존재하기도 하고 존재하지 않기도 한가? 여래는 사후에 존재하는 것도 아니고 존재하지 않는 것도 아닌가?"와 같은 물음에 대해서는 논쟁하지 않았다. 그것은 이러한 문제는 아무리 따져보아도 결코 해결을 얻을 수 없는 무익한 의론(議論)으로 끝난다고 보았기 때문이었다.

고타마 붓다는 이러한 형이상학적 문제에 관심을 기울이거나 얽매이기 보다는 내심(內心)의 적정(寂靜)의 경지("열반" 또는 "평화")를 얻으려고 노력했다. 고타마 붓다가 당면하여 해결하고자 했던 것은 인생고(人生苦)의 문제였다. 고타마 붓다는 깨달음을 성취하여 내심(內心)의 적정(寂靜)의 경지("열반" 또는 "평화")에 도달한 후 제자들에게 다음과 같은 교의를 가르쳤다.

인간이 경험하는 모든 것은 끊임없이 변화하고 있으며("무상") 거기에는 고정적인 실체라는 것이 없는데("무아"), 거기에 무엇인가 상주불변(常住不變)의 실체("我아")가 있다고 생각하고 이에 집착하기 때문에 번뇌(煩惱)가 생겨서 고통받는 상황에 처하게 된다("고"). 그리고 그 번뇌(煩惱)는 무명(無明: 진리에 대한 무지)과 갈애(渴愛: 집착)에 입각한 것이므로("십이연기설"), 바른 수행("팔정도")에 의해 지혜를 완성하여 진리에 눈을 뜨게 되면 마침내 갈애를 끊고 일체의 속박으로부터 벗어나서 이상의 경지("열반" 또는 "평화")에 도달할 수 있게 된다.

고타마 붓다는 이와 같은 것을 항상 제자나 신자들에게 설교하였으며 이것을 정리한 것이 사성제(四聖諦)이다.

 같이 보기 
 사성제사제설
 팔정도
 십이연기설
 법
 열반

 각주 

참고 문헌

 
분류:불교의 역사
2010년 문제

2010년 문제는 2009년 12월 31일에서 2010년 1월 1일로 넘어갈 때 날짜나 시각을 다루는 과정에서 오류가 일어난 문제로, Y2K+10 또는 Y2.01K라고도 한다.

 원인 
이 문제는 이진화 십진법(BCD)으로 숫자를 표현하는 시스템에서 일어났다. BCD에서 0-9는 0x00-0x09로 표현되고, 10이 되면 16진수에서 10을 나타내는 0x0A를 0x10으로 바꿔 표현하게 되는데, 이 과정에서 0x10을 BCD를 생각하지 않고 10진수로 변환하면 16이 된다.

 사례 
 일부 SMS 시스템에서 날짜를 표현하는 데 BCD를 사용하는데, 이 시스템이 2010년이 되면서 2010년을 2016년으로 출력하는 문제가 발생하였다.
섬네일|휴대전화에서 일어난 2010년 문제 LG전자에서 생산된 문제의 일부 휴대폰은 펌웨어를 업그레이드함으로써 해결되었다.
 독일 저축은행협회의 회원사들이 발행한 직불카드에서 IC 칩을 읽는 과정에서 날짜를 제대로 인식하지 못해 IC 칩을 읽지 못하는 문제가 있었다.
 시만텍의 소프트웨어 업데이트 시스템에서 2009년 12월 31일 이후의 날짜가 너무 오래된 날짜라고 판단하여 업데이트에 문제가 생기는 일이 일어났다.
 특정 스팸 메일 필터링 프로그램은 2010년에 발송된 메일을 스팸으로 분류하였다.
 특정 현금 인출금기 및 카드 가맹점에서 카드 만료 기간이 지났다고 인식해 카드 사용이 거절되었다.

 같이 보기 
 2000년 문제
 2038년 문제
 10000년 문제
 10억 초 문제

 각주 

분류:소프트웨어 버그
분류:2010년 컴퓨팅
하즈군

frame|아이치현 하즈군의 위치(연노랑:후에 다른 군에 편입된 구역 하늘색:후에 다른 군에서 편입한 구역)
하즈군()은 일본 아이치현(미카와국)에 있던 군이다.

 군역 
1878년 행정 구역으로 발족 당시의 군역은 아래 구역에 해당한다.

 니시오시의 대부분
 누카타군 고타정의 일부

 역사 
 1878년 12월 20일 - 군구정촌 편제법이 아이치현에서 시행되면서 행정 구역으로서의 하즈군이 발족.
 1889년 10월 1일 - 정촌제 시행으로, 아래의 정촌이 발족. 따로 적은 경우 외에는 전역이 현 니시오시.(1정 36촌)

 니시오정(西尾町)
 니시노마치촌(西野町村)
 헤이사키촌(平坂村)
 나카바타촌(中畑村)
 오쿠쓰촌(奥津村)
 데라즈촌(寺津村)
 니시자키촌(西崎村)
 사코촌(栄生村)
 잇시키촌(一色村)
 아지사와촌(味沢村)
 고호촌(五保村)
 고로모자키촌(衣崎村)
 로쿠고촌(六郷村)
 도요다촌(豊田村)
 이사키촌(井崎村)
 다이호촌(大宝村)
 구마쿠촌(久麻久村)
 오쿠와촌(御鍬村)
 가와사키촌(川崎村)
 후키바라촌(吹羽良村)
 무로바촌(室場村)
 게묘촌(花明村)
 에타케촌(家武村)
 히라하라촌(平原村)
 마쓰자카촌(松坂村): 현 누카타군 고타정
 도요쿠니촌(豊国村): 현 누카타군 고타정
 요코스카촌(横須賀村)
 세토촌(瀬門村)
 구리야촌(厨村)
 오기와라촌(荻原村)
 요시다촌(吉田村)
 도미다촌(富田村)
 야스사다촌(保定村)
 미야자키촌(宮崎村)
 하즈촌(幡豆村)
 히가시하즈촌(東幡豆村)
 사쿠시마촌(佐久島村)

frame|1.니시오정 2.니시노마치촌 3.헤이사키촌 4.나카바타촌 5.오쿠쓰촌 6.데라즈촌 7.니시자키촌 8.사코촌 9.잇시키촌 10.아지사와촌 11.고호촌 12.고로모자키촌 13.로쿠고촌 14.도요다촌 15.이사키촌 16.다이호촌 17.구마쿠촌 18.오쿠와촌 19.가와사키촌 20.후키바라촌 21.무로바촌 22.게묘촌 23.에타케촌 24.히라하라촌 25.마쓰자카촌 26.도요쿠니촌 27.요코스카촌 28.세토촌 29.구리야촌 30.오기와라촌 31.요시다촌 32.도미다촌 33.야스사다촌 34.미야자키촌 35.하즈촌 36.히가시하즈촌 37.사쿠시마촌 (보라:니시오시 빨강: 누카타군 고타정)
 1892년 5월 13일(3정 34촌)
 잇시키촌이 정제 시행으로 잇시키정(一色町)(第1次)이 됨.
 요코스카촌이 정제 시행으로 요코스카정(横須賀町)이 됨.
 1893년
 10월 9일 - 데라즈촌의 일부가 오쿠쓰촌에 편입.
 11월 8일 - 헤이사카촌이 정제 시행으로 헤이사카정(平坂町)(제1차)이 됨.
 1906년 5월 1일 - 아래의 정촌 통합이 이뤄짐. 모두 신설합병.(1정 14촌)
 니시오정 ← 니시오정, 구마쿠촌, 니시노마치촌(일부), 오쿠쓰촌(일부), 다이호촌(일부)
 후쿠치촌(福地村) ← 다이호촌(일부), 로쿠고촌, 도요다촌, 이사키촌
 헤이사카촌(平坂村)(제2차) ← 헤이사카정, 나카바타촌, 니시노마치촌(일부), 오쿠쓰촌(일부)
 데라즈촌 ← 데라즈촌, 니시자키촌
 미와촌(三和村) ← 오쿠와촌, 가와사키촌, 후키바라촌
 잇시키촌(一色村)(제2차) ← 사코촌, 잇시키정, 아지사와촌, 고호촌, 고로모자키촌
 요시다촌 ← 요시다촌, 야스사다촌, 미야자키촌
 요코스카촌(横須賀村)(제2차) ← 오기와라촌, 도미다촌, 요코스카정, 세토촌, 구리야촌
 하즈촌 ← 하즈촌, 히가시하즈촌
 도요사카촌(豊坂村) ← 마쓰자카촌, 도요쿠니촌
 1913년 4월 1일 - 헤이사카촌의 일부가 데라즈촌에 편입.
 1923년 10월 1일 - 잇시키촌(제2차)이 정제 시행으로 잇시키정(一色町)(제2차)이 됨.(2정 13촌)
 1924년
 1월 1일 - 요시다촌이 정제 시행으로 요시다정(吉田町)이 됨.(3정 12촌)
 10월 1일 - 헤이사카촌(제1차)이 정제 시행으로 헤이사카정(平坂町)(제2차)이 됨.(4정 11촌)
 1928년 10월 1일 - 하즈촌이 정제 시행으로 하즈정(幡豆町)이 됨.(5정 10촌)
 1929년 4월 1일 - 데라즈촌이 정제 시행으로 데라즈정(寺津町)이 됨.(6정 9촌)
 1932년 9월 1일 - 무로바촌·히라하라촌·게묘촌·에타케촌이 합병하여, 새로이 무로바촌이 발족.(6정 6촌)
 1952년 12월 1일 - 후쿠치촌의 일부가 니시오정에 편입.(6정 6촌)
 1953년 12월 15일 - 니시오정이 헤이사카정의 일부를 편입한 후 시제 시행으로 니시오시(西尾市)가 되어, 군에서 이탈.(5정 6촌)
 1954년
 8월 1일(5정 4촌)
 도요사카촌이 누카타군 고타정과 합병하여, 새로이 누카타군 고타정이 발족.
 사쿠시마촌이 잇시키정에 편입.
 8월 10일 - 헤이사카정·데라즈정·후쿠치촌·무로바촌이 니시오시에 편입.(3정 2촌)
 1955년)
 1월 1일 - 미와촌이 니시오시에 편입.(3정 1촌)
 3월 10일 - 요코스카촌·요시다정이 합병하여, 기라정(吉良町)이 발족.(3정)
 2011년 4월 1일 - 잇시키정·기라정·하즈정이 니시오시에 편입. 이날 하즈군은 소멸됨.

 참고 문헌 
 

 
분류:아이치현의 폐지된 군
분류:미카와국의 군
분류:니시오시의 역사
분류:고타정
솔트레이크시티 국제공항

솔트레이크시티 국제공항(, )은 미국 유타주 솔트레이크시티에 위치한 공항이다. 이 공항은 유타주 북부 대도시권의 항공 운송을 담당하는 유일한 공항으로 1911년에 개항했다.

 개요 
솔트레이크시티 국제공항은 델타 항공 및 그 자회사들의 허브 공항으로, 매일 350편 이상의 항공편이 이들에 의해 운항되고 있다. 2008년을 기준으로 델타 항공 측의 공항 점유율은 70.42%에 달하며, 그 뒤를 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공 등이 따르고 있다. 2008년 솔트레이크시티 국제공항의 총 이용객은 20,790,400명으로, 미국에서 스물다섯 번째로 붐비는 공항에 꼽히고 있다. 또한 같은 해 이 공항의 항공기 운항회수는 389,321회를 기록, 미국에서 열다섯 번째로 많은 것으로 기록되었다. 이 공항은 미국 국내선을 비롯, 캐나다, 멕시코에 여러 직항편이 운영되고 있으며, 파리 및 도쿄를 목적지로 하는 일일 직항편도 운영되고 있다.

 운항 노선 

 화물 노선 

 연계 교통 
 도로 교통 
 버스의 경우 그레이하운드, 암트랙, 유타 트랜짓 오소러티, UTA 플렉스 트랜스로 솔트레이크시티를 연계한다.
 택시는 부스 터미널에서 승차한다.
 리무진과 렌탈카가 제공하며 솔트레이크시티를 연계한다.

 통계 

 각주 

 외부 링크 

 
 

 
분류:유타주의 공항
분류:솔트레이크시티의 건축물
분류:솔트레이크시티의 교통
분류:1911년 개항한 공항
잇시키정

잇시키정()은 아이치현의 중남부 하즈 군에 있던 정이다. 2011년 4월 1일, 니시오시에 편입되어 소멸하였다.

카네이션 생산과 뱀장어 양식으로 알려져있다.

 지리 
미카와 만에 접하고 있고 미카와 만내의 사쿠섬도 정역에 포함한다. 야하기강 삼각주 끝의 간척지 상에 있기 때문에 마을 전체가 저평지이다. 야하기강은 1605년에 산과 들을 깎아 된 유로에 의해 니시오시와 헤키난시의 경계로부터 흘러나오고 있지만 그 이전에는 잇시키정 동쪽의 기라정과의 경계에 하류부가 있었다. 예전의 본류는 야하기후루강으로 불린다.

 역사 
중세에는 아시카가씨의 분가인 잇시키씨가 본거지를 두었다. 에도 시대에 정역의 대부분은 니시오번의 영지였다. 나머지는 오타키번령과 마쓰다이라 축후수령이었다.

 1923년 10월 1일 - 정으로 승격하였다.
 1954년 8월 1일 - 사쿠시마촌을 편입하였다.

 교통 
 도로 
 국도 247호선

 외부 링크 
 

분류:아이치현의 폐지된 시정촌
분류:니시오시의 역사
분류:하즈군
분류:잇시키씨
기라정

기라정()은 아이치현의 중남부 하즈군에 설치되었던 정이다. 2011년 4월 1일 니시오시에 편입되었다.

 지리 
미카와만에 접하고 있다. 해상에는 가지시마 섬(무인도)이 있다.

 역사 
에도 시대에 정역은 니시오번, 오타키번, 누마즈번, 가와고에번, 신사, 하타모토 등의 여러 영주 아래에 있었다. 에도 시대 초기의 저명한 영주로는 명문가 하타모토 고즈케노스케가 있다.

 1906년 - 주변 정촌이 합병해 요코스카촌, 요시다정이 성립하였다.
 1955년 3월 - 요코스카촌과 요시다정이 합병해 기라정이 되었다.
 2011년 4월 - 하즈군의 다른 정과 함께 니시오시에 편입되어 소멸되었다.
 교통 
 철도 
 나고야 철도
 니시오 선
 가마고리 선

 도로 
 국도 247호선

 외부 링크 
 

분류:아이치현의 폐지된 시정촌
분류:니시오시의 역사
분류:하즈군
하즈정

하즈정()은 아이치현 남부에 있던 하즈군의 정이다. 2011년 4월 1일, 니시오시에 편입되어 소멸하였다.

 지리 
미카와만의 중심에 위치한다. 남쪽은 미카와만에 접하고 있고 북쪽은 약간 험한 산을 이룬다. 미카와만 국정공원을 구성하는 산가네산이 정의 동부에 있다. 순국7사묘가 위치한 산이다.

 역사 
에도 시대에는 정역이 모두 하타모토령이었다.

 1889년 - 니시하즈 촌, 도바 촌, 테라베 촌이 통합해 하즈 촌이 되었다.
 1906년 - 하즈 촌과 히가시하즈 촌이 통합해 하즈 촌이 되었다.
 1928년 - 하즈 촌이 정으로 승격해 하즈 정이 되었다.

 교통 
 철도 
 나고야 철도 가마고리 선

 도로 
 국도 247호선

 외부 링크 
 

분류:아이치현의 폐지된 시정촌
분류:니시오시의 역사
분류:하즈군