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류자신

류자신(柳自新, 1541년 12월 ~ 1612년 2월 7일)은 조선시대 중기의 문신이자 외척이다. 본관은 문화이고 자는 지언(止彦)이다. 공조판서 류잠(柳潛)의 아들이며 광해군의 장인이다. 이담(李湛)의 문인이다.

 생애 
이담(李湛)의 문하에서 수학하였다. 1564년(명종 19) 사마시에 입격하여 진사가 되었고 1565년 문정왕후 윤씨의 상 중 3년상으로 사직한 아버지를 대신하여 태릉참봉이 되어 관직에 나갔다.

당시 그의 아버지 류잠은 태릉 수직의 장으로 있었는데 명종이 특명을 내려“능을 지키는 관리가 몸에 질병이 있으면 그 아들로써 능참봉을 삼아 그 아버지를 대행케 하라.”라고 하였다. 부친의 상중에 태릉참봉이 되어 출사하였고 3년상을 마친 이후 태릉참봉, 돈령부직장을 거쳐 내자시주부 이어 이어 장원서장원에 전임되었다가 평강현감으로 나갔다. 그 뒤 내직에 돌아와 1571년 사과가 되고 1572년 호조좌랑, 형조정랑, 1575년 봄 김포현령으로 부임하였으나 이듬해 아버지 유잠의 상을 당하여 3년상을 마쳤다.

1579년 형조정랑을 거쳐 이어 김제군수로 부임했다가 어머니의 나이가 70이 넘었다 하여 곧 사퇴하였다. 그 뒤 한성부판관, 장악원첨정 등을 지냈다. 그 뒤 제용감첨정을 거쳐 양근군수로 부임했다가 1581년 체직되었다. 1582년 상의원판관, 83년 사재감첨정, 85년 장악원 첨정으로 옮겨 내승을 겸임했다. 1587년 3월 셋째딸을 왕자 광해군의 부인으로 들여보냈다. 87년 여름 모친상을 당하여 3년상을 마쳤다.

1589년 가을 경조판관에 제수되었고 그해 겨울 정여립(鄭汝立)의 옥사에 안악현감으로 나가 해서(海西)의 가담자와 연루자들을 색출, 잡아들였으며, 이후 통정대부로 특진하여 안악현감을 연임하다가 광주목사 등을 지냈다. 1592년 임진왜란 때는 광해군을 수행하였다. 그 후 가선대부로 승진, 돈녕부동지사를 거쳐 외직인 춘천도호부사가 되었으나 윤두수가 동궁을 모셔야 된다는 이유로 만류하여 다시 돈녕부동지사가 되었다. 바로 왕의 어가를 호종하여 평양까지 갔다가 평양에서 묘사주(廟社主)를 모시고 광해군 분조를 따라 강원도방면으로 나갔다가 그해 가을 성천으로 가 성천도호부사에 임명되었다.

1595년 호군을 거쳐 한성부 우윤으로 전임되어 오위도총부부총관을 겸하였다. 그 뒤 개성부 유수를 거쳐 1597년 겨울 자헌대부 한성부 판윤 겸 도총관 등을 역임하고 오위도총부 도총관 등을 지냈으며, 1598년 명나라 장군을 구타한 사건으로 파직되었다. 1599년 개성부 유수, 1601년 지돈녕부사가 되었다.

1608년 광해군의 즉위로 보국숭록대부 돈녕부영사로 특진하고 문양부원군(文陽府院君)에 봉해졌다. 그러나 평소와 다름없이 겸공(謙恭)한 마음으로 일상생활에 근신하고 권문세가로 행세하는 일이 없었다. 1610년(광해군 2년) 기로소에 들어가 기로소당상이 되었다.

 사후 
1612년 사망하여 경기도 시흥시 목감동에 안장되었고 호성공신에 추록되었다. 광해군의 특명으로 갈충진성동덕찬모좌운이라는 열자의 호가 추가되었으며, 증직으로 대광보국숭록대부 의정부영의정겸 영경연 홍문관 예문관 춘추관 관상감사 세자사를 더하여 추증하였다. 1617년 신도비가 세워졌다. 1623년 인조반정으로 관작과 봉호가 추탈되었으며, 광해군 대에 권력을 누린 아들 희분(希奮), 희발(希發), 희량(希亮) 등은 처형 또는 유배되었다. 류자신 선생 묘 및 신도비는 경기도 시흥시 능곡동에 있다. 2000년 1월 31일 시흥시의 향토유적 제4호로 지정되었다.

 가계 
 증조부 : 류제근(柳悌根)
 조부 : 류수천(柳壽千)
 아버지 : 류잠(柳潛)
 어머니 : 하동 정씨(1505 ~ ?) - 정승염(鄭承廉)의 딸이자 정인지의 증손녀
 남동생 : 류덕신(柳德新, 1548 ~ 1617)
 부인 : 봉원부부인 정양정(蓬原府夫人 鄭楊貞, 1541 ~ 1620) - 좌의정 정유길(鄭惟吉)의 딸이자 영의정 정광필(鄭光弼)의 증손녀
 장남 : 류희갱(柳希鏗, 1561 ~ ?)
 차남 : 류희담(柳希聃, 1563 ~ ?)
 3남 : 류희분(柳希奮, 1564 ~ 1623)
 4남 : 류희발(柳希發, 1568 ~ 1623)
 장녀 : 류옥영(柳玉英, 1570 ~ ?)
 차녀 : 류중영(柳重英, 1572 ~ ?)
 5남 : 류희량(柳希亮, 1575 ~ 1628)
 3녀 : 문성군부인(文城郡夫人, 1576 ~ 1623) - 조선 15대 국왕 광해군의 왕비
 4녀 : 류소영(柳小英, 1576 ~ ?)
 6남 : 류희안(柳希安, 1581 ~ 1628)

분류:1541년 출생
분류:1612년 사망
분류:조선의 문신
분류:조선의 정치인
분류:병사한 사람
분류:문화 류씨
분류:조선의 부원군
분류:16세기 한국 사람
분류:17세기 한국 사람
체스터역

체스터역()은 캐나다 온타리오주 토론토에 위치한 2호선 블루어-댄포스의 지하철역이다. 1966년에 노선 첫 개통과 동시에 같이 개장하였고, 체스터 애비뉴 및 댄포스 애비뉴 북쪽에 위치해 있다. 토론토 주차공단이 체스터 애비뉴 맞은 편에 공영 주차장을 운영하고 있다.

 역사 
체스터역은 1966년 2월 25일, 블루어-댄포스 선이 킬역에서 우드바인역까지 개통함과 동시에 같이 개장하여 오늘날에 이르고 있다.

블루어-댄포스선의 다른 역과 같은 디자인을 따른 이 역은 두 개의 타일 색상은 물론 역 이름이 토론토 서브웨이 폰트로 쓰여있다. 체스터역은 블루어-댄포스선의 서쪽에 있는 역인 랜즈다운역과 테두리색이 파란색으로 대칭되고 바탕색은 옅은 초록색으로 더퍼린역과 비교된다.

체스터역은 두 번째 출입구가 절실히 필요한 역 중 하나로 손꼽히는 가운데, 재건축 소식이 없었던 이 노선의 유일한 동부 구간 역이였다. 2014년 5월, 토론토 교통국은 두 번째 출입구를 낼 수 있는 열다섯 곳을 선정하였고, 2016년 6월에 두 번째 출입구 장소가 정문 맞은 편 주차장 서쪽으로 선정되었다. 승강장에서 엘리베이터 두 대가 지상으로 이어진다. 엘리베이터와 두 번째 출입구는 2018년에 착공하였고 엘리베이터는 2020년 9월 2일에 완공하였으며 두 번째 출입구는 2021년 4월 23일에 완공하였다. 접근성 개선 공사를 위해 이 역은 2020년 6월에 지하철 내 승객이 저조한 점을 활용해 2주 동안 문을 닫았다.

 시설 
체스터역은 체스터 및 댄포스 애비뉴 북쪽에 출입구가 위치해있다. 출입구가 동쪽으로 나있는 관계로 서쪽에서 출입하는 승객들을 위해 잭맨 애비뉴에서 지하철역까지 보행로가 설치되어있다. 이 역 근처에는 그리스타운, 위드로 파크, 리버데일, 브로드뷰 노스 지역이 있으며 이외에 ‘테이스트 오브 더 댄포스’(Taste of the Danforth)와 같은 거리 축제에 참여하는 승객들이 체스터역에서 승하차하곤 한다.

역 안에 있던 가판대인 게이트웨이 뉴스스탠드는 6년 동안 문을 닫았다가 2015년 5월 8일에 토론토의 예술가인 제스 돕킨이 이끄는 예술가 그룹이 운영하는 아티스트 뉴스스탠드 (The Artist Newsstand)로 재개장하였다. 가판대에서 흔히 파는 신문, 잡지, 음료는 물론 아티스트 뉴스스탠드는 예술가들의 갤러리와 행위예술 역할을 해냈으며 가판대를 개량하는 데 4천 달러를 킥스타터에서 모금하였으며 총 4,931달러를 모금하였다. 아티스트 뉴스스탠드는 1년 동안 운영하였다.

 지하철 체계 
체스터역에서는 케네디역에서 키플링역까지 운행하는 블루어-댄포스선 열차를 이용할 수 있으며 이 역은 토론토 지하철에서 갈아탈 수 있는 버스나 노면 전차 노선이 없는 유일한 역이기도 하다. 300번 블루어-댄포스 심야 버스는 지하철이 야간 보수 작업으로 문을 닫는 동안 운행하며, 평일에는 오전 1시 30분부터 5시 30분까지, 일요일에는 오전 8시 30분까지 운행한다.

 버스 연결편 
체스터역에서는 갈아탈 수 없는 버스나 노면전차 노선이 존재하지 않으며, 지하철 운행이 중단되는 심야 시간대에는 블루어와 댄포스를 따라 300번 블루어-댄포스 심야 버스를 역 바깥의 정류장에서 승차할 수 있다.

 문화 
2014년 4월 1일, 토론토 교통국은 만우절을 기념하여 체스터역에서 올드밀이나 체스터역과 같이 승객 수가 저조한 지하철역을 아파트로 개조하여 민영에 위탁하겠다는 농담을 선보였다. 이는 2010년에 롭 포드 토론토 시장이 셰퍼드 선 연장 구간의 개발권을 민간에 팔아넘기겠다는 선거 공약과 토론토에 잇다른 아파트 및 주거 단지 개발에 대한 풍자로 여겨진다.

 공공 미술 
2017년 6월에 토론토 교통국의 공공 미술 프로젝트의 일환으로 TTC는 이 지역의 식물과 꽃으로부터 영감을 받은 캐서린 하비의 모자이크와 스테인글라스 벽화 작품인 《FLORAE》를 발표하였다. 이 작품은 지역의 토종 식물과 꽃에서 영감을 받았으며 모자이크 벽화와 아트 글라스로 구상된 이 작품은 2020년 정문과 두 엘리베이터에 각각 설치되었다.

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 
 체스터역 TTC 공식 홈페이지 

분류:토론토 교통국의 철도역
분류:2호선 블루어-댄포스
분류:1966년 개업한 철도역
페이프역

페이프역(Pape Station)은 캐나다 온타리오주 토론토에 위치한 2호선 블루어-댄포스의 지하철역이다. 댄포스 및 페이프 애비뉴에 위치해 있는 이 역은 근처에 있는 그리스타운을 방문하는 승객들과 페이프 애비뉴와 돈밀스 로드를 따라 운행하는 25번 돈밀스 버스를 타기 위해 승객들이 승하차한다.

 역사 
이 곳은 지하철이 개통하기 전에 하보드 노면 전차와 리사이드 버스의 종점인 립튼 루프가 위치해 있었으며, 1966년 2월 25일, 지하철 개통과 동시에 블루어-댄포스선과 마주하는 하보드 노면전차는 운행을 중단하게 되고 지금은 94번 웰즐리 버스가 캐슬프랭크역에서 웰즐리역을 거쳐 오싱턴역까지 운행하게 되었다.

1966년 개통 이후로 역 자체에는 변화가 없었지만 1985년 토론토 교통국은 네트워크 2011 계획의 일환으로 영 스트리트 지하철과 블루어-영역의 넘쳐나는 수요를 어느정도 뒷받침하기 위해 페이프역과 도심을 잇는 다운타운 릴리프 선 (DRL)을 짓는 계획을 발표하였다. 이 노선은 이후에 주정부에서 예산 지원을 받지 못하면서 계획이 철회되었다.

하지만 이 노선은 토론토 시내에 늘어나는 아파트 수와 유니언역에 넘쳐나는 승객으로 다시 한 번 주목을 받게 되었다. 2012년 3월, 토론토 교통국 CEO 앤디 바이포드는 토론토의 급속한 인구 성장에 따라 영-유니버시티-스파다이나 선은 포화 상태에 이르렀고 다운타운 릴리프 선은 당장 검토가 이루어져야 한다고 밝혔다. 2012년 9월, 토론토 교통국은 현재 영-유니버시티-스파다이나 선과 고 트랜싯 노선에 늘어나는 승객 수에 대비한 연구를 마쳤으며 이 보고서에 따르면 기존 노선에 넘쳐나는 승객을 감당하려면 영 노선을 연장하기 전에 DRL을 지어야 한다고 하였다. 2012년 11월 29일, 메트로링스 CEO 브루스 매쿠에이그는 DRL을 영 지하철 연장안과 동시에 광역 토론토 및 해밀턴 지역의 교통 발전 계획인 '빅 무브' (The Big Move)의 2단계 계획으로 확정하였다.

페이프역은 또한 1966년 개통 이후로 노후된 역사를 개선하기 위해 토론토 교통국에서 2009년부터 2013년까지 리모델링 공사를 실시하여 이에 따라 바닥과 벽, 천장, 조명을 교체하였으며 표지판 교체 및 조경 개선 작업도 동시에 이루어졌다. 또한 휠체어 승객들을 위해 전용 출입구, 엘리베이터, 자동문도 설치하였으며 이와 동시에 두 번째 출입구도 설치되었다. TTC는 이 공사의 속도를 높이기 위해 2013년 8월 19일부터 30일까지 12일간에 걸쳐 역을 폐쇄하였으며 공사는 같은 해 12월에 마무리되었다.

 입점 상점 
 팀 홀튼(Tim Hortons)

 버스 연결편 
페이프역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 300번과 325번 심야 버스를 제외한 모든 버스 노선은 역 안에 있는 버스 승강장에서 탈 수 있고, 심야 버스의 경우에는 역 밖에 있는 버스 정류장에서 탑승해야 한다. 2017년 1월 8일부터 25번 돈밀스 버스는 에글린턴 크로스타운 경전철 공사로 스틸즈 애비뉴까지 가던 버스가 페이프역-돈밀스역 (25B), 돈밀스역-스틸즈 애비뉴 (25C) 등 두 개 계통으로 끊어졌으며 페이프역에서 스틸즈 애비뉴까지 직행으로 운행하는 노선은 평일 저녁과 토요일, 일요일, 공휴일에 한해 운행하게 된다. 이에 따라 평일 러시 아워와 점심 시간대에 스틸즈 애비뉴까지 가려면 돈밀스역에서 25C번 버스로 갈아타야 한다.

 

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 페이프역 TTC 공식 홈페이지 

 같이 보기 
 그릭타운 (토론토)

분류:토론토 교통국의 철도역
분류:2호선 블루어-댄포스
분류:1966년 개업한 철도역
심달원

심달원(沈達源, 1494년 ~ 1535년 11월 20일)은 조선 중기의 문신으로, 본관은 청송(靑松), 자는 자용(子容)이다. 기묘명현(己卯名賢)에 책록되었다.

 가계 
세조 때 영의정을 지낸 청송부원군(靑松府院君) 심회(沈澮)의 증손으로, 영의정에 증직된 심순문(沈順門)의 차남이고, 명종 때 영의정을 지낸 청천부원군(靑川府院君) 심연원(沈連源)의 동생이며, 동지돈녕부사 심봉원(沈逢源), 명종 때 좌의정을 지낸 심통원(沈通源)의 형이다. 또한, 중종 때 이조참판을 지낸 윤희인(尹希仁)의 사위이다. 뒤에 7촌 아저씨이자 금천현감 심형의 양자가 되었다.

학생 신분일 때인 1506년 중종 반정 직후 형 심연원과 함께 정국원종공신 3등에 녹선되었다. 김안국의 문하생으로 수학하였으며 1509년 정시에 급제하였다.

 관력 
1517년 별시문과(別試文科)에 을과로 급제하여, 권지승문원정자가 된 뒤 예문관검열, 홍문관 저작, 승정원주서 등을 지냈다. 1519년 홍문관부수찬, 이조좌랑으로 재직 중에는 중국어를 잘 하여 승정원의 직책을 겸직하였다. 그해 홍문관 수찬 겸 경연관 검토관을 거쳐, 홍문관 부수찬(副修撰)으로 숙직하던 중, 기묘사화(己卯士禍)가 일어나자, 조광조(趙光祖)의 당이라 하여, 제1착으로 투옥된 후, 유배되었다. 얼마 후, 풀려나, 이조좌랑을 거쳐, 1522년 성균관 직강을 지냈으며, 중국어에 능통하여, 1528년 명나라에 가는 성절사(聖節使)를 질정관으로 수행했다. 1523년)중종 18년) 개성부도사, 1528년 훈련원부정이 되고, 1531년 성균관사성, 장악원정, 군기시정을 역임했다. 이후 승문원판교에 임명됐다가 파직당했다.

이후, 호군(護軍)·승문원 판교(判校)를 거쳐, 1534년 장악원정으로 복직했다. 1534년 문과 중시에 급제하였다. 1535년 통례원 우통례(右通禮)를 거쳐 그해 통례원 좌통례(左通禮)에 이르렀다.

뒤에 아들 심전이 광국 원종공신 2등이 되자 그의 영귀로 이조참판 겸 동지경연사 홍문관제학(吏曹參判兼 同知經筵事 弘文館提學)에 추증되었다. 영조 때, 기묘명현(己卯名賢)의 한 사람에 책록되어, 이조판서에 추증되었다.

 가족 관계 
《선원록》의 기록을 바탕으로 작성하였다.
 할아버지 : 심원(沈湲)
 아버지 : 심순문(沈順門)
 어머니 : 평산 신씨 - 신영석(申永錫)의 딸
 형 : 심연원(沈蓮源, 1491 ~ 1558)
 남동생 : 심봉원(沈逢源)
 남동생 : 심통원(沈通源, 1499 ~ 1572)
 부인 : 파평 윤씨 - 이조참판 윤희인(尹希仁)의 딸
 장녀 : 심난봉(沈鸞鳯, 1512 ~ ?)
 사위 : 황양정(荒壤正) 이수린(李壽麟)
 손녀 : 전주 이씨(1528 ~ ?) - 순흥 안씨 판관(判官) 안광국(安光國)의 처
 손녀 : 이여순(李女順, 1532 ~ ?)
 손자 : 청원군 이간(靑原君 李侃, 1539 ~ ?)
 손녀 : 청주 한씨 인의(引儀) 한광립(韓匡立)의 처
 장남 : 심진(沈搢)
 며느리 : 고령 신씨 - 사인(舍人) 신석윤(申石澗)의 딸
 손자 : 심우명(沈友明, 1533 ~ ?)
 손녀 : 심축생(沈丑生, 1541 ~ ?)
 손녀 : 심술생(沈戌生, 1550 ~ ?)
 (첩)며느리 : 이름 미상
 서손자 : 심우공(沈友恭)
 차남 : 심자(沈鎡)
 며느리 : 능성 구씨 - 군수(郡守) 구사겸(具思謙)의 딸
 손자 : 심우직(沈友直, 1535 ~ ?)
 손자 : 심우익(沈友益, 1541 ~ ?)
 손자 : 심우정(沈友正, 1546 ~ ?)
 손자 : 심우경(沈友敬)
 3남 : 심전(沈銓, 1521 ~ ?)
 며느리 : 전의 이씨 - 현감(縣監) 이한(李翰)의 딸
 손자 : 심우선(沈友善, 1541 ~ ?)
 손녀 : 심희(沈希, 1543 ~ ?)
 손자 : 심우준(沈友俊, 1547 ~ ?)
 손녀 : 심계(沈季, 1549 ~ ?)
 손자 : 심우승(沈友勝, 1551 ~ 1602)
 손녀 : 심옥(沈玉, 1553 ~ ?)
 손녀 : 심종(沈終, 1554 ~ ?)
 손녀 : 심말(沈末, 1556 ~ ?) - 정기원(鄭期遠)의 처
 손자 : 심우단(沈友端, 1560 ~ ?)
 (첩)며느리 : 우옥(友玉) - 양민 출신
 서손녀 : 심지옥(沈枝玉, 1553 ~ ?)
 서손자 : 심우삼(沈友三, 1565 ~ ?)
 서손자 : 심우근(沈友謹, 1566 ~ ?)
 서손자 : 심우민(沈友敏, 1572 ~ ?)
 서손자 : 심우영(沈友英, 1576 ~ ?)
 손녀 : 동래 정씨 정문기(鄭文起)의 처
 4남 : 심수(沈鐩) - 심순경의 차남 심흥원에게 출계
 며느리 : 죽산 박씨 - 정랑(正郞) 박종호(朴宗豪)의 딸
 손자 : 심우성(沈友性)
 손자 : 심우현(沈友俔)
 손자 : 심우신(沈友信)
 손자 : 심우관(沈友慣)
 손자 : 심우인(心友仁)

 각주 

분류:1494년 출생
분류:1535년 사망
분류:과거 급제자
분류:조선의 문신
분류:조선의 외교관
분류:조선 중종
분류:청송 심씨
던랜즈역

던랜즈역(Donlands Station)은 캐나다 온타리오주 토론토의 지하철 2호선 블루어-댄포스의 역이다. 이 역은 토론토의 그릭타운에 위치해있으며, 던랜즈와 댄포스에서 한 블록 북쪽에 있는 스트래스모어 남서쪽에 있다.

 역사 
던랜즈역은 1966년에 블루어-댄포스선이 처음 개통할 때 동시에 개장하였다. 처음에는 역 규모가 자그마했던 이 역은 1980년대에 오늘날의 건물로 재건축하고 개찰구를 대합실 층에서 지상층으로 옮기면서 버스 승강장 또한 요금 지불 구역 내에 들어가게 되었다.

1997년 8월 6일, 던랜즈역과 그린우드 차량기지 사이에 있던 분기 선로의 고무 패드에서 화재가 발생하여 블루어-댄포스선은 브로드뷰에서 케네디역까지 폐쇄되었고 승객 2천여 명이 비상 탈출을 해야 했다. 이 중 50명 가까이 연기 흡입으로 병원에 실려갔고 구급대원 200여 명이 현장에 파견되었다.

 두 번째 출입구 
2010년 6월, 토론토 교통국은 블루어-댄포스선 지하철역에 두 번째 출입구를 추가할 계획을 발표하였다. 이는 화재 안전 조사 결과 출구가 한 곳 밖에 없는 것은 위험하다는 판단에서였다.

공사는 듀허스트 블루버드에 기존 주택 부지를 매입해 출구 전용으로만 지을 예정이였다. 하지만 기존 주택을 철거하려는 교통국의 계획에 지역 주민들이 반발을 사 교통국은 원점에서 재검토해야 했다.

TTC는 두 번째 출구 건축 계획이 설계 담당 직원들이 계획한 기술적인 결정을 제대로 설명하지 못하고 지역 주민들과 상의를 못한 점, TTC가 이 공사에 따라 어떤 부지가 영향을 가장 많이 받을 것인 지에 대해 제대로 설명하지 못했다는 시 옴부즈맨의 보고서를 받아들였다.

이에 따라 역 개선 공사는 미루어졌고 다운타운 릴리프선 (Downtown Relief Line) 또는 온타리오선 (Ontario Line)에 대한 환경 영향 평가를 먼저 끝낸 다음 돈랜즈역에 미치는 영향은 그때 파악하기로 하였다.

2016년 11월 29일, 몇 차례의 지역 주민 여론 수렴 과정을 걸쳐 두 번째 출구를 스트래스모어 블루버드 남쪽에 있는 듀허스트 블루버드 17 및 19번지에 건설하기로 하고 공청회를 개최하였다. TTC 이사화는 2017년 2월 21일에 만장일치로 이 부지에 두 번째 출구를 건설하는 것을 승인하였다. 공사는 부지 매입 과정을 거친 뒤 2020년 2/4분기에 시작될 예정이었지만 코로나19 여파로 2020년 가을로 미루어졌다.

 근처 명소 
이 역 근처에는 그릭타운은 물론 마디나 이슬람 사원, 이스턴 커머스 고등학교 (Eastern Commerce Collegiate Institute), 서브웨이 아카데미 I 대안 고등학교, 윌킨슨 주니어 공립 학교가 있다.

그린우드역과 던랜즈역 사이에는 그린우드 지하철 차량기지로 반입되는 반입선이 위치하고 있다. 이 반입선은 양방향이 서로 겹치지 않게 2층 구조로 완벽히 분리되어서 차량의 반입 혹은 반출이 되고 있다. 또한 삼각선으로 동시에 반입, 반출이 가능하다.

이 그린우드 지하철 차량기지는 TTC의 가장 큰 차량기지로써 그린우드 애비뉴 400번지에 위치해 있다.

 버스 연결편 
던랜즈역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 이 역에서 56, 83번 버스로 갈아타려면 역 안에 있는 버스 승강장에서 승차하며 300번 블루어-댄포스 심야 버스는 댄포스 애비뉴에 있는 버스 정류장에서 승차해야 한다.

 각주 

 인접한 역 

 외부 링크 
 던랜즈역 TTC 공식 홈페이지

분류:토론토 교통국의 철도역
분류:2호선 블루어-댄포스
분류:1966년 개업한 철도역
그린우드역 (토론토)

그린우드역(Greenwood Station)은 토론토 지하철 2호선 블루어-댄포스의 정차역이다. 린스모어 크레센트와 댄포스 애비뉴에서 한 블록 북쪽에 있는 스트래스모어 블루버드 남서쪽에 위치한 이 역은 토론토의 이스트댄포스 지역에 있다.

 역사 
이 역은 1966년 2월 26일에 블루어-댄포스선의 1단계 구간이 개통하면서 동시에 개장하였다. 그린우드 애비뉴에서 한 블록 동쪽으로 떨어진 이 역은 그린우드 차량기지가 있는 곳이다. 같은 날에 31번 그린우드 버스 또한 그린우드 차량기지를 포함해 댄포스 애비뉴와 퀸 스트리트 사이를 매일 18시간 동안 운행을 개시하였다. 1978년 1월 1일, 이스턴 애비뉴에 캐나다 우체국의 우편 집중국이 입주하면서 직원들을 위해 저녁 시간에 한해 31번 버스가 이스턴 애비뉴까지 연장 운행하였다.

그린우드역은 개통 당시 버스로 갈아타려면 역 밖에 있는 정류장에서 승차해야했기 때문에 환승 표가 필요하였다. 하지만 이는 1993년 3월과 1994년 3월 사이에 역 개찰구 위치를 옮겨 31번 버스도 요금 지불 구역 내에서 갈아탈 수 있게 되었다.

 두 번째 출입구 
2010년 7월에 토론토 교통국은 화재에 대비하여 블루어-댄포스선의 일부 역에 두 번째 출구를 짓기로 추진하였다. 그린우드역에는 스트래스모어 블루버드에 출구 전용 건물을 지을 예정이였는데, 이를 위해서는 기존에 있는 주택을 매입하여 철거하여야 하였다. 이 계획은 지역 주민들의 반발을 샀고 TTC는 던랜즈역과 마찬가지로 계획을 원점에서 재검토해야 했다.

TTC는 두 번째 출구 건축 계획이 설계 담당 직원들이 계획한 기술적인 결정을 제대로 설명하지 못하고 지역 주민들과 상의를 못한 점, TTC가 이 공사에 따라 어떤 부지가 영향을 가장 많이 받을 것인 지에 대해 제대로 설명하지 못했다는 시 옴부즈맨의 보고서를 받아들였다.

TTC는 지역 주민들의 여론 수렴 과정을 거친 이후 2018년 4월 11일에 댄포스 애비뉴 1416번지를 두 번째 출구 부지로 선정하였다. 교통국은 이후 지역 주민들과 합의한 부지를 시 직원들과 검토하기로 하고 최종 위치가 선정되는 대로 새로운 출구 설계에 대한 공청회를 2020년에 열기로 하였다.

 근처 명소 
이 역 근처에는 세인트패트릭 가톨릭 고등학교 (St. Patrick's Catholic Secondary School)와 모나크파크 고등학교 (Monarch Park Collegiate Institute), 댄포스 기술고등학교 (Danforth Collegiate and Technical Institute), 프랑스어 학교인 라모자이크 초등학교 (École élémentaire La Mosaïque)가 있다. 또한 그린우드 애비뉴 댄포스와 제럴드 사이에 그린우드 지하철 차량기지가 위치해있으며 퀸 스트리트 근처에는 노면전차가 정박하는 러셀 차량기지가 위치해있다. 이와 동시에 댄포스 애비뉴를 따라 수많은 식당과 상점들이 있으며 모나크와 그린우드 공원은 물론 로르샤치 (Rorschach)와 레프트필드 (Leftfield)와 같은 양조장도 그린우드 애비뉴를 따라 위치해있다.

 버스 연결편 
그린우드역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 31번 그린우드 버스는 역 안에 있는 버스 승강장에서 승차하고 300번 블루어-댄포스 심야 버스는 지하철이 끊기는 시간대에 역 밖의 댄포스 애비뉴에 있는 정류장에서 승차해야 한다.

 인접한 역 

 각주 

 외부 링크 
 그린우드역 TTC 공식 홈페이지 

분류:토론토 교통국의 철도역
분류:2호선 블루어-댄포스
분류:1966년 개업한 철도역
고대 인도

고대 인도(Ancient India)라고 할 때 대개 다음 항목들 중의 하나 혹은 다수를 의미한다.
 고대 인도의 역사
 인더스 문명
 베다 시대
 십육대국
 마가다 제국
 난다 제국
 마우리아 제국
 숭가 제국
 사타바하나 왕조
 고대 인도 왕국 또는 인도 서사 시대
 인도 중왕국
 쿠샨 제국
 굽타 제국
 인도 서사 시대 또는 고대 인도 왕국

고대 인도의 역사
고대 인도의 역사는 인도아대륙(Indian subcontinent) 전체 또는 남아시아(South Asia)를 포괄하는 역사를 뜻한다.

인더스 문명
인더스 문명(Indus Valley Civilization: 3300-1700 BC)은 청동기시대 인도(3000-1200 BC)에 해당한다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다.

베다 시대
베다 시대(Vedic period: 1500-500 BC)는 베다 산스크리트어(Vedic Sanskrit)의 시대로 청동기시대 인도(3000-1200 BC) 후기에서 철기시대 인도(1200-272 BC) 초기까지의 시대이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다.

십육대국
십육대국(Mahajanapadas: 700-300 BC)은 철기시대 인도(1200-272 BC) 후기에 해당한다. 십육대국 중 코살라 국은 고타마 붓다(c. 563-483 BC)가 탄생한 나라이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다.

마가다 제국
마가다 제국(Magadha Empire: 684-424 BC) 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 서양은 고전 고대 시대(classical antiquity: 800 BC-600 AD)였다. center|섬네일|400px|기원전 5세기 마가다 제국의 대략적인 영토

난다 제국
난다 제국(Nanda Empire: 424-312 BC)은 인도 북부의 대다수를 최초로 통일한 왕조이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 섬네일|center|400px|기원전 323년 경 난다 제국의 최대 영토

마우리아 제국
마우리아 제국(Maurya Empire: 321-185 BC)은 인도 고대 제국들 중 가장 큰 영토를 가졌던 제국으로 고전 산스크리트 문학의 황금시대였다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 서양은 헬레니즘 시대(323-146 BC)였다. 섬네일|center|400px|기원전 265년 아소카 왕 치세 때의 마우리아 제국의 최대 영토

숭가 제국
숭가 제국(Sunga Empire: 185-73 BC)은 마우리아 제국을 계승한 나라이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대와 원삼국 시대(108-57 BC)였다. 섬네일|center|400px|기원전 185년 숭가 제국의 최대 영토

사타바하나 왕조
사타바하나 왕조(Satavahana Empire: 230 BC-220 AD)은 마우리아 제국의 멸망 후 외세의 침략을 막고 인도아대륙에 평화를 가져온 나라로 여겨진다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대, 원삼국 시대(108-57 BC), 삼국 시대(57 BC-668 AD)였다.

고대 인도 왕국
산스크리트 문학에 나타나는 고대 인도 왕국(Kingdoms of Ancient India: 800 BC-200 AD)의 시대는 다른 말로는 인도 서사 시대(Epic India)라고도 한다.

섬네일|center|400px|사타바하나 왕조의 영토(실선) 및 정복 전쟁지(점선)

인도 중왕국
인도 중왕국(Middle kingdoms of India: 300 BC-1279 AD) 당시에 한국의 역사는 삼국 시대(57 BC-668 AD), 남북국 시대(698-935 AD), 고려 시대(918-1392 AD)였다. 당시에 서양은 고대 후기(late antiquity: 200-800 AD)와 중세 초기(early Middle Ages: 500-1000 AD)였다.

쿠샨 제국
쿠샨 제국(Kushan Empire: c. 60-375 AD) 당시에 한국의 역사는 삼국 시대(57 BC-668 AD)였다.

굽타 제국
굽타 제국(Gupta Empire: 280-550 AD) 당시에 한국의 역사는 삼국 시대(57 BC-668 AD)였다.

인도 서사 시대
인도 서사 시대(Epic India: 800 BC-200 AD)는 고대 산스크리트 서사시에서 묘사하는 시대를 가리킨다. 이 시대는 다른 말로는 고대 인도 왕국(Kingdoms of Ancient India) 시대라고도 한다. 섬네일|center|700px|인도 서사 시대의 인도 왕국들

 같이 보기 
 남 아시아의 역사(History of South Asia)
 인도 역사 연대기(Timeline of Indian history)

*
히에이잔사카모토역

히에이잔사카모토역()은 일본 시가현 오쓰시에 있는 서일본 여객철도 고세이선의 철도역이다.

1994년 이전까지는 에이잔역()으로 불렸다.

 개요 및 역 구조 
섬식 1면 2선의 승강장이 있는 고가역이다. 개찰구는 지상에 1개소가 위치하고 있으며, 개찰구로부터 승강장까지는 엘리베이터와 계단이 각각 1개씩 설치되어 있다. 승강장에는 대합실이 1개소 설치되어 있다.

역의 북단 방향으로 제1 오고토 터널이 위치하고 있다.

역의 업무는 JR 서일본 교통 서비스에 위탁하고 있으며, 미도리노마도구치는 설치되어 있지만 심야 시간대에는 무인이 된다. ICOCA 및 상호 이용 가능 카드를 사용할 수 있는 역이다.

 승강장 

 역세권 정보 
 히요시타이샤
 게이한 전기 철도 이시야마 사카모토 선 - 사카모토
 사이쿄지
 오쓰 시청 사카모토 지소

 승차량 변동 

 역사 
 1974년 7월 20일 - 일본국유철도 고세이선 개업과 동시에 에이잔역()으로 개업.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 인하여 서일본 여객철도로 인계.
 1994년 9월 3일 - 히에이잔사카모토역()로 개칭
 2003년 11월 1일 - IC 카드 ICOCA 공용 개시.

 인접역 

 각주 

 외부 링크 
 서일본 여객철도 오데카케 (히에이잔사카모토 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오쓰시의 철도역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
2008년 하계 올림픽 승마 개인 종합마술

2008년 하계 올림픽의 승마 개인 종합마술 종목은 8월 9일부터 8월 12일까지 중화인민공화국의 홍콩에 있는 홍콩 승마장에서 열렸다. 24개국에서 70명의 선수가 참가하였다.

 경기장 

 경기 일정 
경기 시간은 중국 표준시 (UTC+8) 기준이다.

 경기 결과 

 마장 마술 

 크로스컨트리 

 장애물 

 장애물 결선 

 최종 순위 
}
|align=left| Samantha Albert ||align=left|Before I Do It || align=left|
| 56.30 || 41.60 || EL ||
|
|-
!
|align=left| Peter Flarup ||align=left| Silver Ray ||align=left| 
| 53.10 || 13.20 || WD || 
|
|-
!
|align=left| Viktoria Carlerback ||align=left| Bally's Geronimo ||align=left| 
| 46.50 || 26.40 || WD ||
|
|-
!
|align=left| Magnus Gallerdal ||align=left| Keymaster || align=left|
| 54.60 || 13.60 || WD || 
|
|-
!
|align=left| Amy Tryon || align=left|Poggio II ||align=left| 
| 46.50 || EL|| || 
|
|-
!
|align=left| Igor Atrohov ||align=left| Elkasar ||align=left| 
| 65.20 || EL || || 
|
|-
!
|align=left| Jaroslav Hatla || align=left|Karla || align=left|
| 52.80|| EL || || 
|
|-
!
|align=left| Sergio Iturriaga ||align=left| Lago Rupanco ||align=left| 
|63.00 || EL || || 
|
|-
!
|align=left| Alex Hua Tian ||align=left| Chico || align=left|
| 49.60 || EL || || 
|
|-
!
|align=left| Andrew Nicholson || align=left|Lord Killinghurst ||align=left| 
| 44.60 || EL || || 
|
|-
!
|align=left| Saulo Tristao ||align=left| Totsie ||align=left| 
| 79.60 || EL || || 
|
|-
!
|align=left| Jean Renaud Adde ||align=left| Haston d'Elpegere || align=left|
| 56.90 || EL || || 
|
|-
!
| align=left|Harald Ambros ||align=left| Quick ||align=left| 
| 55.70 || WD || || 
|
|-
!
| align=left| Nicolas Touzaint || align=left| Galan de Sauvagere || align=left| 
| || || || 
|
|-
!
|align=left| Phillip Dutton || align=left|Connaught ||align=left| 
| || || || 
|
|}

섬네일|메달 시상식|right|250px

 메달리스트 

 외부 링크 
 Beijing 2008
 Beijing 2008 Equestrian
 Federation Equestre Internationale
 FEI Official Competition Timetable
 Latest Equestrian News & Results from Beijing 2008

개인 종합마술
메이든헤드 유나이티드 FC

메이든헤드 유나이티드 축구 클럽 (Maidenhead united Football Club) 은 잉글랜드 윈저 메이든헤드 왕립구의 메이든헤드에 위치한 프로 축구 클럽이다. 별칭은 Magpies이고 이는 까치를 의미한다. 현재는 잉글랜드 6부리그인 콘퍼런스 사우스에서 활동하고 있다. 메이든헤드 유나이티드는 세계에서 가장 오래된 축구 경기장인 요크 로드를 가진 축구 클럽이다. 현재 남성, 여성팀과 유소년팀으로 구성되어 있으며, 각각 2군팀이 존재한다. 공식서포터즈는 MUSA라 칭한다.

 선수 명단 
 현역 
2025년 9월 2일 기준.

 역대 

 역대 감독 

 외부 링크 
 메이든헤드FC 공식 웹사이트
 클럽 스폰서
 메이든헤드FC 공식 헤리티지 사이트

 
분류:콘퍼런스 사우스 클럽
분류:내셔널리그 사우스 구단
분류:1870년 설립된 축구단
분류:버크셔주의 축구단
나치카쓰우라정

나치카쓰우라정()은 일본 와카야마현 히가시무로군의 정이다.

유네스코 세계유산인 기이 산지의 영지와 참예도의 구마노 지역에 해당해 기이반도에서 유수한 관광지로 많은 관광객이 방문한다.

 지리 
섬네일|170px|왼쪽|노로시 반도
나치카쓰우라 동쪽은 바다에 접하고 있고 그 해안선은 전형적인 리아스식 해안으로 이루어져 있다. 그 때문에 해안선이 복잡하고 기후는 쿠로시오 해류의 영향으로 온난해서 정내에는 천연의 양항이 여러 개 존재한다. 특히 가쓰우라의 항구는 바다가 노로시 반도에 둘러싸인 후미 안에 있고 그 입구에 나카노시마라는 섬이 있어서 그 안쪽에 있는 항구에는 바다의 거센 파도가 전혀 오지 않는다. 이러한 조건 덕분에 난키에서는 제일이라고 할 정도의 좋은 항구가 되고 있다. 이 가쓰우라의 항구 일대에는 온천도 용출하고 있다.

구시모토정과의 경계에는 하치로산(250m)이, 신구시와의 경계에는 나치산의 일부를 이루는 에보시산(909m), 히카리가봉(686m) 등이 있다. 나치가쓰우라정 서쪽 일대의 산악 지대, 특히 구마노 3산의 성지 중 하나인 나치산 일대는 관광지로 유명하고 많은 관광객들이 방문한다.

고노시로 지구로 흐르는 2급 하천인 부쓰부쓰강은 전체 길이가 13.5m로 법으로 지정된 하천 중 일본에서 가장 짧다.

섬네일|오른쪽|구마노나치 신사
섬네일|오른쪽|나치카쓰우라의 온천

 역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 따라 가쓰우라촌, 나치촌, 우구이촌, 이로카와촌, 가미오타촌, 시모오타촌, 시모사토촌이 탄생하였다.
 1908년 5월 1일 - 가쓰우라촌이 정으로 승격해 가쓰우라정이 되었다.
 1925년 4월 1일 - 시모사토촌이 정으로 승격해 시모사토정이 되었다.
 1934년 8월 1일 - 나치촌이 정으로 승격해 나치정이 되었다.
 1943년 2월 11일 - 가미오타촌과 시모오타촌이 합병해 오타촌이 되었다.
 1955년 4월 1일 - 가쓰우라정, 나치정, 우구이촌, 이로카와촌 등 4개 정촌이 합병해 나치카쓰우라정이 되었다.
 1960년 1월 11일 - 나치카쓰우라정, 시모사토정, 오타촌 등 3개 정촌이 합병해 현재의 나치카쓰우라정이 되었다.

 교통 
 철도 
 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니선)
 (← 신구시) - 우쿠이역 - 나치역 - 기이텐마역 - 기이카쓰우라역 - 유카와역 - (다이지정의 다이지역) - 시모사토역 - 기이우라가미역 - (구시모토정 →)

 도로 
 국도 42호선

 외부 링크 

 
 

 
분류:와카야마현의 정
분류:히가시무로군
처녀자리 61 b

섬네일|처녀자리 61 b
처녀자리 61 b는 처녀자리 방향으로 지구로부터 약 28광년 떨어진 곳에 있는 G형 주계열성 처녀자리 61을 도는 외계 행성이다. b의 최소 질량은 지구의 5.1배이며 항성에 매우 가까이 붙어 돌고 있는데 그 거리는 평균 0.050201 천문 단위, 이심률은 0.12이다. 처녀자리 61 b는 ‘뜨거운 슈퍼지구’로 부를 수 있다. 2009년 12월 14일 켁 천문대, 앵글로-오스트레일리안 천문대가 각각 시선속도 관측법을 응용하여 이 행성을 발견했다. 항성과의 거리로 미루어 보아 b의 표면은 암석이 녹아 용암의 바다를 이루고 있을 것으로 추측된다.

 각주 

분류:2009년 발견한 외계 행성
분류:처녀자리
분류:지구형 행성
분류:슈퍼지구
베이뷰역 (토론토)

베이뷰역 (Bayview Station)은 토론토 지하철 4호선 셰퍼드의 정차역으로, 셰퍼드-영역 다음으로 첫 번째 정차역이고 노스요크의 베이뷰와 셰퍼드에 위치해있다. 이 역은 2002년에 셰퍼드선이 개통하면서 동시에 개장하였으며, 개통 당시에는 비교적 인구 밀도가 낮은 주택 및 상업 지역이였지만 개통 이후 셰퍼드와 베이뷰를 따라 어느정도 개발이 이루어지기 시작하였다. 인구 밀도가 저조하고 주요 간선 버스 노선이 정차하지 않는 관계로 이 역의 승객 수는 저조한 편이다. 기준으로 평일에 하루 평균 명이 이 역을 이용하였다.

 역사 
베이뷰 / 셰퍼드 지역은 1950년대 중반까지만 해도 시골이였다. TTC 버스가 처음으로 운행한 시점은 1951년으로 윌로데일 / 셰퍼드에서 셰퍼드를 따라 동쪽으로,베이뷰를 따라 남쪽으로, 요크밀스를 따라 글렌에코까지 서쪽으로 이어졌다. 이 노선은 다음 해에 운행이 중단되었고 1955년에 베이뷰 버스로 운행을 재개하였다. 토론토 통합시의 인구는 2차 세계 대전 이후 급성장하면서 교외 지역이 급격히 팽창하였다.

하지만 노스요크는 계속 성장하였고 지역 정치인들은 영 / 셰퍼드에 토론토 도심에 맞먹는 부도심을 짓고자 하였다. 401번 고속도로 위에 동서축 지하철 노선을 지으려던 계획은 1960년대부터 거론되었고 1970년에 셰퍼드 애비뉴를 따라 지하철을 놓는 방안이 진지하게 검토되었다. 1982년, 통합시 설계가들은 셰퍼드 애비뉴를 따라 스카버러 타운 센터까지 이어지는 노선을 고려하였다. 멜 라스트먼 노스요크 시장은 이 지하철 노선이 노스요크의 새로운 중심가를 이을 주요 노선으로 지하철 건설을 적극 반겼다.

1985년, 통합시는 셰퍼드선을 1994년에 영에서 빅토리아파크까지 개통하고 2011년에 서쪽으로 다운즈뷰역, 동쪽으로 스카버러 타운 센터까지 연장하는 네트워크 2011 계획안을 지지하였다. 수 년 간에 걸친 시의회와 주정부의 토론 끝에 1994년에 셰퍼드선은 영에서 돈밀스까지 건설이 승인되고 예산이 투입되었으며 공사도 본격적으로 시작되었다.

베이뷰역은 노선 건설이 이루어지면서 중간에 폐쇄가 검토되지 않은 유일한 중간 정차역으로, 윌로데일에 정차역을 지으려 하였으나 인근 지역에 별다른 개발이 이루어지지 않아 무산되었고 공사 예산 문제가 깊어지자 정치인들은 베사리온역의 문을 닫아 3천만 달러를 절약할 것을 주장하였다. 레슬리역도 비슷한 문제를 겪었다. 베사리온과 레슬리가 둘 다 문을 닫았더라면 베이뷰는 영과 돈밀스 사이의 유일한 중간 정차역으로 전락했을 것이다. 하지만 멜 라스트먼과 하워드 모스코 TTC 국장이 베사리온과 레슬리역 개통에 필요한 예산을 받아내는 데 성공하여 둘 다 개통하게 되었다.

셰퍼드 지하철 공사가 이루어질 당시 몇몇 집주인들과 상점 주인들은 지하철 공사에 적극 반대하였으나, 지하철이 개통하면서 셰퍼드 애비뉴 연선에 큰 개발 흐름을 보이게 되었다.

 역 특징 
베이뷰역은 세 개의 출입구 건물로 이루어진 큼지막한 역으로 두 개는 베이뷰와 셰퍼드에 주 대합실로 이어지며 또다른 자동 출입구가 동쪽으로 한 블록 떨어진 케나스턴가든스에 나있다. 건물 내외는 셰퍼드선의 다른 역과 같이 스파르타식 건축 양식을 따르며 주로 유리와 콘크리트 재질로 이루어져 있고 내벽은 세라믹 타일과 테라초로 이루어져 있다. 외벽에는 콘크리트 벽과 플라스틱 재질의 역명판이 달려있다. 역명판은 셰퍼드선의 다른 노선과 같은 스타일을 따른다.

역 규모에도 불구하고 이 출입구는 지상으로 연결하기 위해서만 쓰이고 버스 터미널은 존재하지 않는다. 버스는 베이뷰 애비뉴 양쪽에서 갈아탈 수 있으며 역과 영 / 셰퍼드 북동쪽에 있는 베이뷰빌리지 몰로 손쉽게 이어지지 않는다. 이 쇼핑몰은 고급 쇼핑몰을 테마로 하여 이곳의 주 이용객은 대중교통을 이용하지 않는다고 주장하였다.

운행 비용을 절감하기 위해 TTC는 셰퍼드선에 일반 6량 열차 대신 4량 열차를 운행하기로 하였는데, 승강장 길이는 여전히 6량 대비로 남겨두었다. 여분의 승강장 공간은 벽으로 막아두었고 베이뷰역의 경우에는 그 여분의 공간이 역 동쪽 끝에 제어실로 용도가 바뀌었다.

베이뷰역은 패니아 클라크 에스피날의 예술 작품인 《여기서 지금 바로》 (From Here Right Now)로 알려져있으며, 이 작품은 일상 생활에 흔히 쓰이는 물건을 역 내벽과 바닥의 자기타일과 테라초에 표현했는데, 이 형상은 착시 현상을 일으켜 특정 위치에서 보면 바른 비중으로 보인다. 에스피날은 다운즈뷰파크역에 비슷한 작품인 《스핀》 (Spin)을 설치하였다.

베이뷰역의 승객 수는 토론토 지하철의 다른 역에 비해 저조한 편이고 저조한 승객 수에 비해 역이 너무 큰 것처럼 보이지만 베이뷰역 근처에는 고밀도 개발이 이루어지고 있으며 앞으로 조용한 부도심에서 더욱 분주한 지역으로 거듭날 수도 있다.

 근처 명소 
역 근처에는 베이뷰빌리지 쇼핑 센터와 캐너스턴 가든스 YMCA가 있다.

 버스 연결편 
베이뷰역에서 갈아탈 수 있는 버스 노선은 아래와 같으며, 지하철에서 버스로 갈아탈 때에는 역 밖에 있는 버스 정류장에서 탑승하고 이 때 프레스토 카드 또는 환승 표 등의 요금을 냈다는 증명이 필요하다. 85번 셰퍼드 이스트 버스는 대부분 돈밀스역에서 출발하며 셰퍼드-영역과 돈밀스역을 잇는 셔틀 버스가 85번 버스로 운행하고 있다.

 각주 

 인접한 역 

 외부 링크 
 TTC 베이뷰역 공식 홈페이지 

 갤러리 

분류:토론토 교통국의 철도역
분류:4호선 셰퍼드
분류:2002년 개업한 철도역
2008년 하계 올림픽 승마 단체 종합마술

2008년 하계 올림픽의 승마 단체 종합마술 종목은 8월 9일부터 8월 12일까지 중화인민공화국의 홍콩에 있는 홍콩 승마장에서 열렸다. 11개국에서 53명의 선수가 참가하였다.

 경기장 

 경기 일정 
경기 시간은 중국 표준시 (UTC+8) 기준이다.

 경기 결과 

 마장 마술 

# 팀 성적에 합산되지 않음

 크로스컨트리 

 장애물 

 메달리스트 

 각주 
 Competition format

 외부 링크 
 Beijing 2008
 Beijing 2008 Equestrian
 Federation Equestre Internationale
 FEI Official Competition Timetable
 Latest Equestrian News & Results from Beijing 2008

단체 종합마술
베르트랑 드 블랑셰포르

베르트랑 드 블랑쉐포르(Bertrand de Blanchefort, 블랑쉐포르의 베르트랑) (A.D1109년?~1169년 1월2일?)은 1156년부터 1169년까지 성전기사단의 총장직을 역임한 여섯 번째 그랜드 마스터이다.

그는 성전기사단 내부를 개혁한 인물이며 여러 미스테리에 얽혀있기에 그에 대한 루머가 많이 있다.

 생애 

 유년시절 
비록 확실한 기록은 없으나, 베르트랑은 1109년경 프랑스의 북동부 도시인 랭스에서 태어나 1169년 1월 2일에 죽은 것으로 기록 되어있다. 기옌(Guyenne)의 영주 고드프리(Lord Godfrey)의 아들로 태어났다. 그는 어렸을 때부터 유능한 전사였지만 그가 협상과 개혁에 능한 자라고 더욱 알려져 있다. 베르트랑은 성전기사단이 짐승같이 이교도를 약탈하는 용병이 아닌 순례자의 수호자라는 명성을 널리 알리고 드높였다.
 그랜드마스터 
블랑쉐포르의 베르트랑은 그랜드마스터 초기에, 예루살렘의 군주 보두앵 3세와 함께 누르 앗 딘에 대항해 싸왔다. 하지만 1157년 베르트랑이 보두앵 3세가 한 전투를 중지하라는 명령을 이행하지 않자 신뢰에 금이 가게 되었다. 이에 보두앵 3세는 왕의 군대가 블랑쉐포르를 급습하는 것을 허가하였고, 시리아 북서부에 있는 바니야스에서 전투가 벌어져, 베르트랑이 패배하였고 무슬림측에 넘겨져 포로가 되었다. 그러나 3년 뒤 비잔틴 제국의 황제 마누엘 1세 콤네누스가 누르 앗딘과 평화협정이 성립되자 자동으로 베르트랑은 포로생활을 마치고 다시 팔레스타인으로 돌아왔다.
그가 예루살렘에 돌아왔을 때, 보두앵 3세는 죽었었다. 베르트랑은 보두앵 3세의 후계를 이은 아모리 1세와 함께 1163년 이집트 원정에 참가하였지만 실패하지만, 그럼에도 불구하고 많은 기독교인들은 베르트랑을 지지하였다. 베르트랑은 손실을 감수하고 1168년 제2차 십자군의 참가 권유를 거절하였다.

베르트랑 드 블랑쉐포르는 교황에게 신의 은총이 함께하는 기사단장("Master by Grace of God")라는 칭호를 사용할 수 있도록 요청하였다. 성전기사단의 권위가 이제 가톨릭교회 안에서 확고한 존재였기에, 이 요청에 대해 교황은 기쁘게 수락하였고 블랑쉐포르는 신의 은총이 함께하는 기사단장이라는 칭호를 하사받았다. 그는 내적으로는 개혁하여 기사단내를 구조를 확립하였다. 그 결과 기사단은 빠르고 확실한 명령체계를 갖추게 되었고, 그랜드마스터가 기사단의 방침이나 지도력을 내보이는 데에 있어 더욱 수월하게 하였다. 또, 그는 기사단 내의 협상 법칙을 만들어내어 이집트 원정 실패 이 후, 성전기사단이 곧 평화협정을 이끄는 데 도움을 주는 공명정대한 군대로 명성을 떨치기 시작하였다. 1169년 그의 사후 밀리의 필리프가 다음 그랜드 마스터로 선출되었다.

 음모론 
오른쪽|175px|음모론의 중심지 렌 르 샤토.
1960년대 중세 유럽 음모론의 중심지이며, 성혈과 성배, 다빈치 코드 등 미스테리물의 주제를 제공하는 렌 르 샤토( Rennes-le-Chateau)에서 블랑쉐포르가(家)와 베르트랑과 같은이름이 발견되어 그를 신비스럽게 보는 시각이 시작하였다. 1984년 프랑스에서 처음으로 블랑쉐포르가 쌓았던 명성을 의심스럽게 보는 주장을 하였다.

 참고 

분류:프랑스의 귀족
분류:1169년 사망
분류:프랑스의 군인
분류:성전기사단 총장
분류:유럽의 역사