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비룡 (소설)

비룡(飛龍)은 중국무협소설가 와룡생이 쓴 무협소설이다. 원제는 비연경룡(飛燕驚龍)이다.

주요 내용은, 삼백년 전 무림을 쟁패한 천기진인(天機眞人)과 삼음신니(三音神尼)가 무공을 남긴 귀원비급(歸元秘笈)을 쟁탈하기 위하여 9대문파간의 암투가 벌어지고 천하의 기인이사들을 망라한 천룡방(天龍幇)도 귀원비급을 쟁취하려고 일대 격돌을 벌인다.

와룡생에 의해 9대문파를 중심으로 강호의 무림쟁패가 일어나는, 무협소설의 새로운 장을 연 비연경룡(飛燕驚龍)은 남녀간의 연정에 대한 내용이 많아 연애소설을 읽는듯 하다. 특히 지정(至情), 지선(至善), 지미(至美)로 표현되는 심하림의 양몽환에 대한 사랑은 어느 연애소설에도 뒤지지 않는 아름다운 사랑이야기이다.

 소설 정보 
 원제목: 비연경룡(飛燕驚龍)
 출판 연도: 1959년 춘추(春秋) 출판사
 대한민국 번역서 현황:
 비룡(飛龍) 1968년 왕일천(王日天) 역(譯) 전5권 경지사(耕智社)
 비룡(飛龍) 1973년 왕일천(王日天) 역(譯) 전5권 향우사(鄕友社)
 비룡(飛龍) 1979년 왕일천(王日天) 역(譯) 전6권 일종각(日鐘閣)
 비룡문(飛龍門) 1987년 전6권 아카데미
 귀원비급(歸元秘笈) 1995년 김용(金庸) 저(著) 이경원 역(譯) 전8권 도서출판 상원
 원작 정보:
 중화민국의 대화만보(大華晩報)에 연재
 홍콩에서는 선학신침(仙鶴神針)으로 출판되었음.
 번역서 정보: 귀원비급이라는 제목으로 김용이름을 도용해 출간된 것 있음.
 기타 정보: 1965년에 속편 풍우연귀래(風雨燕歸來) 출판됨.
 영상물 정보: 이 소설은 1985년 중화 텔레비전(CTV)에서 이동승, 시사 주연으로 드라마로 제작 되었으며 한국에서도 비룡검객이라는 제목으로 비디오로 출시되었다.

 줄거리 
주인공 양몽환의 스승인 곤륜파의 일양자는 귀원비급의 위치를 표시한 장진도(藏眞圖)를 입수하여 우여곡절끝에 귀원비급을 찾았지만 가짜로 밝혀진다. 귀원비급은 이미 다른 사람이 가져가고 장난삼아 가짜를 남겨둔 것이었다.
진짜 귀원비급은 묘령의 소녀 조소접에 의해 강호에 다시 등장하고 이 비급을 천룡방의 향주 금환이랑 도옥이 훔치지만 비급과 함께 천애 절벽으로 떨어져 실종되고 만다.
천룡방은 9대문파를 제압하여 강호를 쟁패하려고 총단에서 무술대회를 열지만 양몽환의 활약에 의해서 좌절되고 만다.

귀원비급은 명(明)나라 효종의 근신시위였던 조해평(趙海萍)이 먼저 찾아 연마를 하였다. 궁녀인 아내 취접을 궁에서 빼낼 때 무종황제의 딸 난대공주도 데리고 떠난 조해평은 괄창산 백운협(白雲峽)에 기거하면서 무공수련에 열중하였다.
그러나 조해평이 무공에 심취하여 취접을 멀리하자 취접은 귀원비급을 가지고 임신한 몸으로 백운협을 떠나 백화곡(白花谷)에 숨어서 딸 조소접을 낳고 비원비급을 익힌다.
조해평은 취접이 떠나자 난대공주 주약란에게 무공을 가르치며 취접을 찾아 헤맨다. 5년 만에 취접을 찾아내지만 귀원비급을 익히던 취접은 조해평의 급작스런 방문으로 주화입마되자 조소접에게 무공을 가르친 후 조해평에게 복수할 것을 지시하며 숨을 거둔다.
조소접은 조해평을 만나 복수하려 하지만 그가 친아버지인 것을 알고 자살하려 하자 조해평이 홀연히 떠나간다.
귀원비급의 무공은 도옥과 함께 절벽아래로 떨어져 실종되지만 주약란 때문에 곤륜파에서 축출당한 양몽환에게 주약란과 조소접이 전수해 준다.

목숨을 걸기까지 양몽환을 사랑한 일편단심 심하림은 천룡방주의 딸 이요홍과 함께 양몽환의 사랑을 얻는다.

 주요 인물 및 방파 

9대 문파
 소림파(少林派) 장문인 원홍대사(元鴻大師)
 무당파(武當派) 장문인 정현도장(靜玄道長)
 곤륜파(崑崙派)
 장문인 옥영자(玉靈子) - 황지영(黃志英)
 사형 일양자(一陽子) - 양몽환(楊夢寰)
 사매 혜진자(慧眞子) - 동숙정(童淑貞), 심하림(沈霞琳)
 화산파(華山派)
 장문인 팔비신옹(八臂神翁) 문공태(聞公泰)
 사제 다벽금강(多碧金剛) 도일강(屠一江)
 점창파(點蒼派)
 장문인 번천안(飜天雁) 마가굉(馬家宏)
 사제 운중안(雲中雁) 료곤(廖坤)
 사제 추풍안(追風雁) 엽혜(葉惠) = 점창삼안(點蒼三雁)
 공동파(崆峒派) 장문인 음수일판(陰手一判) 신원통(申元通)
 운산파(雲山派)
 청성파(靑城派) 장문인 송목도장
 아미파(峨嵋派) 장문인 초원대사, 초범대사, 초혜대사, 초진대사

천룡방(天龍幇)
 방주 해천일수(海天一鬚) 이창란(李滄欄)
 딸 무영녀(無影女) 이요홍(李瑤紅)
 제자 금환이랑(金環二郎) 도옥(陶玉)
 홍기단주(紅旗壇主) 백보비발(百步飛발) 재원동(齋元同)
 남기단주(藍旗壇主) 막윤(莫倫)
 황기단주(黃旗壇主) 왕한상(王漢湘)
 백기단주(白旗壇主) 자모신담(子母神膽) 승일청(勝-淸)
 흑기단주(黑旗壇主) 개비수(開碑手) 최문기(崔文奇)
 천룡방장 총수(天龍幇長 總帥) 우홍비(尤鴻飛)
 묘수어은 소천의(蕭天儀) - 녹봉황(緣鳳凰) 소설군(蕭雪君)
 천중사추(川中四醜)
 향주 철검서생 사천경

대각사(大覺寺)
 주지 신불(神佛) 영원대사(靈遠大師)
 철미륵(鐵彌勤) 영해대사(靈海大師)
 고불(枯佛) 영공대사(靈空大師)
 일명대사(一明大師)
 각우(覺愚)

기타 인물
 란대공주 주약란(朱若蘭) = 주백의(朱白衣)
 조해평(趙海萍)
 조소접(趙小蝶)
 삼수나찰 팽수위
 등인대사(澄因大師)
 옥소선자(玉簫仙子)
 설산파(雪山派) 장문인 백의신군(白衣神君) 슬뢰(膝雷)
 남천일붕 주공량
 사수(蛇叟) 구원(邱元)

 주요 무공 

 분광검법(分光劍法), 추혼십이검(追魂十二劍) - 곤륜파
 나한진(羅漢陣) - 소림사
 오행검진(五行劍陣) - 무당파
 삼음장(三陰掌) - 공동파
 십팔나한장법(十八羅漢掌法) - 등인대사
 능공허도(凌空虛渡) - 주약란
 미립타혈신공(米粒打穴神功) - 주약란
 투골타맥수법(透骨打脈手法) - 주약란
 탄지신통(彈指神通) - 주약란
 어검술 - 주약란
 오행미종보법(五行迷縱步法) - 주약란, 양몽환
 주사장(朱絲掌) - 대각사
 태음기공(太陰氣功) - 각우, 영원대사, 도옥
 불혈착골법(拂穴措骨法) - 도옥
 대반약현공(大般若玄功) - 귀원비급
 현문 일원강기(玄門 一元罡氣) - 천기진인
 불문 반야선공(佛門 般若禪功) - 삼음신니
 건원지신공(乾元指神功) - 이창란

 영물(靈物) 

 묵린철갑사(墨鱗鐵甲蛇)
 백학 현옥(白鶴 玄玉)
 만년묵은 거북
 설삼과(雪參菓)
 금선사(金線蛇)
 적운 추풍구(赤雲 追風駒)

 외부 링크 
 와룡생의 무협지 정보, 와룡생 사랑
 비룡 읽기

분류:무협 소설
색전형성

섬네일

색전형성(embolization, 색전술)은 혈류 내에서 색전이 통과하고 머무르는 것을 의미한다. 이는 자연적 기원(병리적)일 수 있으며, 이러한 의미에서 색전증(embolism), 예를 들어 폐 색전증이라고도 한다. 또는 출혈에 대한 지혈 치료 또는 의도적으로 혈관을 차단하여 종양 세포를 굶겨 죽이는 일부 유형의 암 치료로 인위적으로 유도(치료적)될 수 있다.

용도
색전술(embolization)이란 치료의 한 방법이다. 암세포가 혈액에 의존함에 착안하여 영양분을 공급하는 혈관을 화학 물질을 이용하여 차단하는 것이다. 암세포만을 선택적으로 괴사시킬 수 있기 때문에 수술보다 효과적인 경우가 많다.

경동맥 화학 색전술은 대퇴부 동맥에 가는 관을 삽입하여, 간암세포에 영양을 공급하는 간동맥을 찾아 항암제를 투여하고, 혈류를 차단하여 정상적인 간조직에 손상을 줄이면서 암조직을 선택적으로 파괴하는 치료법이다.

출혈
성장
악성 고혈압
기타

기술
약물
장점
단점

 같이 보기 
 위장출혈
 중재영상의학
 색전증(embolism)

 각주 

분류:외과학
한기춘

한기춘(韓基春, 1929년 12월 11일~2011년 5월 5일)은 대한민국의 경제학자이다. 제10대 국회의원과 국가보위입법회의 의원을 지냈다.

 약력 
 연세대학교 정치외교학과 졸업
 미국 보스턴 대학교 경제학과 석사, 박사
 연세대학교 상경대 교수
 한국중소기업회 부회장, 고문
 한국은행 고문
 금융통화운영위원회 위원
 1978년 ~ 1980년 : 제10대 국회의원 (유신정우회)
 1980년 : 국가보위입법회의 입법의원
 1982년 ~ 1995년 : 한국외국어대학교 상경대 교수

 역대 선거 결과 

 외부 링크 
 
 

분류:1929년 출생
분류:2011년 사망
분류:대한민국의 경제학자
분류:대한민국의 저술가
분류:대한민국의 사회 운동가
분류:대한민국의 대학 교수
분류:성주군 출신
분류:연세대학교 사회과학대학 동문
분류:보스턴 대학교 동문
분류:청주 한씨
일직 분기점

일직 분기점(日直分岐點, Iljik Junction, 일직JC)은 경기도 광명시 일직동과 안양시 만안구 석수2동에 걸쳐 설치된 서해안고속도로와 제2경인고속도로가 만나는 분기점이다.

 연혁 
 1991년 3월 22일 : 분기점 신설을 위해 기존 일직 나들목 건설 계획을 변경해 광명도시계획시설 교통광장에 일직 분기점으로 고시
 1992년 12월 31일 : 분기점 건설을 위해 경기도 안양시 석수동 ~ 광명시 일직동 740m 구간 도로구역 결정
 1994년 1월 7일 : 광명 도시계획시설 교통광장 면적 변경
 1995년 12월 28일 : 시흥안산고속도로 일직 분기점 ~ 안산 분기점 구간, 제2경인고속도로 광명 나들목 ~ 석수 나들목 구간 개통과 함께 영업 개시
 2001년 8월 25일 : 서울안산고속도로가 서해안고속도로에 편입되면서 서해안고속도로의 분기점이 됨.
 2010년 3월 31일 : 서해안고속도로 안산 ~ 일직 구간 왕복 8 ~ 10차선 확장 공사를 위해 안양시 도시계획시설 교통광장 면적 변경

 구조물 정보 
일부 구조가 제거된 터빈형 입체 교차로이며 제2경인고속도로 인천 방향에서 서해안고속도로 서울 방향으로 이어지는 램프가 없다. 서해안고속도로 무안 방향에서 제2경인고속도로 성남 방향으로 이어지는 램프는 2017년 9월 27일 제2경인고속도로 안양 ~ 성남 구간 개통과 함께 신설되었다.

 위치: 경기도 광명시 일직동, 안양시 만안구 석수2동

 접속하는 노선 
 서해안고속도로 목포 → 안산(서울) 
 36 (서해안고속도로→제2경인고속도로)
 36A (제2경인고속도로 인천)
 36B (제2경인고속도로 성남~안양)

 서해안고속도로 안산(서울) → 목포 
 36 (서해안고속도로→제2경인고속도로)
 36A (제2경인고속도로 인천)
 36B (제2경인고속도로 성남~안양)

 제2경인고속도로 인천 → 성남 
 13 (제2경인고속도로→서해안고속도로)
 13A (서해안고속도로 성산대교)
 13B (제2경인고속도로 목포~수도권제1순환고속도로)

 제2경인고속도로 성남 → 인천 
 13 (제2경인고속도로→서해안고속도로)
 13 (서해안고속도로 목포~광명역~판교)

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:경기도의 고속도로 분기점
분류:대한민국의 도로 구조물
분류:광명시의 교통
분류:안양시의 교통
분류:서해안고속도로
분류:제2경인고속도로
내서 분기점

섬네일|350px|중부내륙고속도로 내서 요금소
내서 분기점(內西分岐點, Naeseo Junction, 내서JC)은 경상남도 창원시 마산회원구 내서읍 호계리와 중리에 걸쳐 설치된 중부내륙고속도로와 남해고속도로제1지선이 만나는 분기점으로, 중부내륙고속도로의 기점이다.

 연혁 
 1977년 12월 16일 : 구마고속도로 내서 ~ 팔달교 구간 개통과 함께 영업 개시
 2003년 10월 29일 : 2004년까지 분기점에 진출입 시설을 개설하기 위해 창원시 도시계획시설 교통광장으로 내서 나들목을 고시
 2004년 8월 28일 : 내서읍 방면 진출입로 추가 개통

 구조물 정보 
1977년에 트럼펫 형태의 분기점으로 개설되었으나, 2001년 마산외곽고속도로와 칠원 분기점의 완공으로 칠원 분기점과 불필요한 중복이 되는 중부내륙고속도로 종점 방면에서 남해고속도로제1지선 산인 방면으로의 램프와 남해고속도로제1지선 창원 방면에서 중부내륙고속도로 진입 램프를 각각 폐쇄하였다. 이로 인해 그 동안 민원이 제기되어 왔던 내서읍 내로 통하는 나들목을 2002년부터 추진하여 2004년 8월 28일에 완공하였다. 남해제1지선과 중부내륙선 양쪽에서 내서읍 방면 나들목으로 진입할 수 있으며, 나들목 건설 자금 회수를 위해 창원방면 진출입 요금소에서 통행료 900원 (소형차 기준)을 개별적으로 추가 징수하고 있다. 여기서 요금을 내는 차량들은 남해고속도로제1지선 함안방향에서 진출한 차량과 창원방향으로 진입하는 차량이고, 따라서 내서분기점 요금소 옆에 있는 내서고속버스터미널에서 중간 승하차하는 고속버스들은 내서 ~ 서마산 구간을 남해고속도로제1지선으로 오고갈 때 한 번 더 요금을 내게 된다. 칠원TG에서 요금을 낸 후 내서JC에서 남해고속도로제1지선 외 일반도로로 나가는 차량들은 내서JC에서 요금을 내지 않는다.

 위치: 경상남도 창원시 마산회원구 내서읍 호계리, 중리
 영업소: 경상남도 창원시 마산회원구 내서읍 유통단지로 35-17

 접속하는 노선・도로 
 양평 방면 
 중부내륙고속도로 (1번)

 함안・창원 방면 
 남해고속도로제1지선 (2번)

 내서 방면 
 유통단지로
 함마대로 (국가지원지방도 제30호선, 국가지원지방도 제67호선, 지방도 제1004호선)
 간접 연결 : 국도 제5호선 (경남대로, 중리교 서단 이용)

 교통량 정보 
이 교통량은 내서 요금소 기준이며, 남해고속도로제1지선 진출입 차량의 수를 집계한 것이다.

 각주 

분류:국가지원지방도 제30호선
분류:국가지원지방도 제67호선
분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:경상남도의 고속도로 분기점
분류:창원시의 교통
분류:마산합포구
분류:중부내륙고속도로
칠원 분기점

칠원 분기점(漆原分岐點, Chirwon Junction, 칠원JC)은 경상남도 함안군 칠원읍 오곡리에 설치된, 남해고속도로와 중부내륙고속도로가 만나는 분기점이다. 2001년 11월 8일에 개통되었다.

 연혁 
 2001년 11월 8일 : 마산외곽고속도로 개통과 함께 영업 개시

 구조물 정보 
 위치: 경상남도 함안군 칠원읍 오곡리

 접속하는 노선 
 중부내륙고속도로 양평 → 창원 

 남해고속도로 순천 ↔ 부산 

 구조 
변형된 트럼펫형 교차로이다. 남해고속도로와 중부내륙고속도로 양평 방향의 진출입은 자유로우나, 그 외의 경우는 진출입이 불가능하다.

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:경상남도의 고속도로 분기점
분류:남해고속도로
분류:중부내륙고속도로
현풍 분기점

현풍 분기점(玄風分岐點, Hyeonpung Junction, 현풍JC)은 대구광역시 달성군 현풍읍 지리와 대리에 걸쳐 설치된 중부내륙고속도로와 중부내륙고속도로지선이 만나는 분기점이자 중부내륙고속도로지선의 기점이다. 요금소를 거쳐 일반도로와도 연결된다. 이중 트럼펫형에 직결형 구조를 덧붙인 복합형 구조이다.

 역사 
1977년 12월 16일에 대구마산고속도로 내서 ~ 팔달교 구간이 개통되면서 대구광역시 달성군 현풍읍 성하리에 현풍휴게소와 함께 트럼펫형 나들목으로 개통되었으며, 1995년 11월 7일 구마고속도로 창녕 ~ 옥포 구간의 왕복 4차로 확장 개통에 따라 현 위치인 대구광역시 달성군 현풍면 지리·대리로 이설되었고, 교차로 형태도 이중 트럼펫형으로 변경되었다. 2007년 11월 30일에 중부내륙고속도로 현풍 분기점 ~ 김천 분기점 구간이 개통되면서 나들목 겸용 분기점으로 전환되었다.

 1977년 12월 16일: 구마고속도로 내서 ~ 팔달교 구간 개통에 따라 현풍휴게소와 함께 현풍 나들목으로 영업 개시
 1995년 11월 7일: 구마고속도로 창녕 ~ 옥포 구간 왕복 4차로 확장 개통에 따른 나들목 이설
 2007년 6월 21일: 달성군 도시계획시설 교통광장에 현풍면 지리, 대리 일원을 현풍 분기점으로 고시
 2007년 11월 30일: 중부내륙고속도로 현풍 ~ 김천 구간 개통과 함께 분기점으로 전환됨.

 구조물 정보 
중부내륙고속도로 창원 방향에서 중부내륙고속도로지선 금호 방향으로의 진출과 중부내륙고속도로지선 현풍 방향에서 중부내륙고속도로 양평 방향으로의 진출은 불가능하다. 또한, 국가산단북로를 거쳐 인근의 교차로에서 국도 제5호선(비슬로)와 연결된다.
 위치: 대구광역시 달성군 현풍읍 지리, 대리
 영업소: 대구광역시 달성군 현풍읍 중부내륙지선고속도로 2

 접속하는 노선・도로 
 중부내륙고속도로 창원 → 양평 
 8 (중부내륙고속도로/국가산단북로)
 8A (중부내륙고속도로 서울~김천~광주)
 8B (현풍TG)

 중부내륙고속도로 양평 → 창원 
 8 (중부내륙고속도로/국가산단북로)
 8A (현풍TG)
 8B (중부내륙고속도로 창원~창녕)

 중부내륙고속도로지선 금호 → 옥포 
 1 (중부내륙고속도로지선→중부내륙고속도로/국가산단북로)
 1A (중부내륙고속도로 창원~창녕)
 1B (현풍TG)

 교통량 정보 

 같이 보기 
 현풍휴게소
 북현풍 나들목

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:대구광역시의 도로 구조물
분류:대구광역시의 교통
분류:달성군의 교통
분류:중부내륙고속도로
분류:대구광역시의 고속도로 분기점
고령 분기점

고령 분기점(高靈分岐點, Goryeong Junction, 고령JC)은 경상북도 고령군 성산면 강정리와 대흥리, 박곡리, 그리고 득성리에 걸쳐 설치된 광주대구고속도로와 중부내륙고속도로가 만나는 분기점이다. 2007년 11월 30일에 개통했다.

 연혁 
 2007년 11월 30일 : 중부내륙고속도로 현풍 ~ 김천 구간 개통에 따라 영업 개시

 구조물 정보 
광주대구고속도로 광주 방향에서 중부내륙고속도로 창원 방향으로의 진출과 중부내륙고속도로 양평 방향에서 광주대구고속도로 대구 방향으로의 진출은 불가능하다. 따라서 창원에서 대구로 갈 때에는 중부내륙고속도로지선을 이용해야 한다.
 위치: 경상북도 고령군 성산면 강정리, 대흥리, 박곡리, 득성리

 접속하는 노선 
 중부내륙고속도로 창원 → 양평 

 중부내륙고속도로 양평 → 창원 

 광주대구고속도로 대구 → 광주 

 광주대구고속도로 광주 → 대구 

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:경상북도의 고속도로 분기점
분류:고령군의 교통
분류:광주대구고속도로
분류:중부내륙고속도로
옥포 분기점

옥포 분기점(玉浦分岐點, Okpo Junction, 옥포JC)은 대구광역시 달성군 옥포읍 본리리에 설치된, 광주대구고속도로와 중부내륙고속도로지선이 만나는 분기점이자 광주대구고속도로의 종점이다. 개통 당시 분기점 구조는 트럼펫 형태였으나, 88올림픽고속도로의 부분 확장을 통해 광주 ↔ 현풍 연결 램프를 2003년 9월 17일부터 폐쇄해 지금과 같은 금호 ↔ 광주 방향 통행만 가능한 직결형 형태로 변경되었다. 폐쇄된 현풍 ↔ 광주 방면의 진입은 현풍 분기점을 통해 고령 분기점에서만 가능하다.

 연혁 
 1984년 6월 27일 : 88올림픽고속도로 담양 ~ 달성 구간 개통과 함께 영업 개시
 2003년 9월 17일 : 88올림픽고속도로 부분 확장에 따라 광주 ↔ 현풍 연결 램프 폐쇄

 구조물 정보 
 위치: 대구광역시 달성군 옥포읍 본리리

 접속하는 노선 
 중부내륙고속도로지선 금호 → 현풍 
 3 (중부내륙고속도로지선→광주대구고속도로)
 3 (광주대구고속도로 동고령~광주)

 광주대구고속도로 광주 → 옥포(대구) 
 28 (광주대구고속도로→중부내륙고속도로지선)
 28 (중부내륙고속도로지선 대구)

 구조 
직결형 구조로 광주대구고속도로에서 대구 방향을 향해 오는 선이 그대로 중부내륙고속도로지선 금호 방향으로 합류하는 구조이다. 중부내륙고속도로 현풍 방향에서 광주대구고속도로 광주 방향으로, 또는 그 반대 방향으로는 진출입이 불가능하다. 다만 현풍 분기점과 고령 분기점을 이용하면 간접적으로 진출입이 가능하다.

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:대구광역시의 도로 구조물
분류:대구광역시의 교통
분류:달성군의 교통
분류:광주대구고속도로
분류:대구광역시의 고속도로 분기점
여주 분기점

여주 분기점(驪州分岐點, Yeoju Junction, 여주JC)은 경기도 여주시 가남읍 본두리와 안금리에 걸쳐 설치된 중부내륙고속도로와 영동고속도로가 만나는 분기점이다.

 연혁 
 2002년 12월 20일 : 중부내륙고속도로 여주 ~ 충주 구간 개통에 따라 영업 개시

 구조물 정보 
 위치: 경기도 여주시 가남읍 본두리, 안금리
 클로버스택형으로, 영동고속도로의 진출 램프가 동그랗게 말려 있는 형태이다. 구조물은 작은 실개천 위를 지난다.

 접속하는 노선 
 중부내륙고속도로 창원 → 양평 
 26 (중부내륙고속도로→영동고속도로)
 26A (영동고속도로 인천)
 26B (영동고속도로 원주)

 중부내륙고속도로 양평 → 창원 
 26 (통영대전고속도로→광주대구고속도로)
 26A (영동고속도로 원주)
 26B (영동고속도로 인천)

 영동고속도로 인천 → 강릉 
 23 (영동고속도로→중부내륙고속도로)
 23A (중부내륙고속도로 양평)
 23B (중부내륙고속도로 충주)

 영동고속도로 강릉 → 인천 
 23 (영동고속도로→중부내륙고속도로)
 23A (중부내륙고속도로 충주)
 23B (중부내륙고속도로 양평)

 사진 

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:경기도의 고속도로 분기점
분류:대한민국의 도로 구조물
분류:여주시의 교통
분류:중부내륙고속도로
만종 분기점

만종 분기점(萬鍾分岐點, Manjong Junction, 만종JC)은 강원특별자치도 원주시 호저면 만종리와 지정면 신평리에 걸쳐 설치된 영동고속도로와 중앙고속도로가 만나는 분기점이다. 1994년 12월 12일에 중앙고속도로 만종 분기점 - 남원주 나들목 구간이 개통되면서 신설되었다.

 연혁 
 1994년 12월 15일 : 중앙고속도로 남원주 ~ 만종 구간 개통과 함께 영업 개시

 구조물 정보 
직결램프 포함 클로버형 입체 교차로이며,영동고속도로 인천 방향으로 이어지는 것이 직결형이다.
 위치: 강원특별자치도 원주시 호저면 만종리, 지정면 신평리

 접속하는 노선 
 중앙고속도로 부산 → 춘천 
 32 (중앙고속도로→영동고속도로)
 32A (영동고속도로 인천~서울)
 32B (영동고속도로 강릉)

 중앙고속도로 춘천 → 부산 
 32 (중앙고속도로→영동고속도로)
 32A (영동고속도로 서울~수원)
 32B (영동고속도로 원주~강릉)

 영동고속도로 강릉 → 서울 
 26 (영동고속도로→중앙고속도로)
 26A (중앙고속도로 춘천)
 26B (중앙고속도로 대구)

 영동고속도로 서울 → 강릉 
 26 (영동고속도로→중앙고속도로)
 26A (중앙고속도로 대구)
 26B (중앙고속도로 춘천)

 인근 정보 
 중앙선 만종역

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:원주시의 교통
분류:중앙고속도로
강릉 분기점

강릉 분기점(江陵分岐點, Gangneung Junction, 강릉JC)은 강원특별자치도 강릉시 성산면 송암리와 위촌리에 걸쳐 설치된 영동고속도로와 동해고속도로가 만나는 분기점이자 영동고속도로의 종점이다.

 연혁 
 2001년 11월 28일 : 영동고속도로 횡계 ~ 강릉 구간 확장 개통 및 동해고속도로 강릉 ~ 주문진 구간 확장 개통에 따라 영업 개시

 구조물 정보 
 위치: 강원특별자치도 강릉시 성산면 송암리, 위촌리

 접속하는 노선 
 동해고속도로 삼척 ↔ 속초 
 36 (동해고속도로→영동고속도로)
 36 (영동고속도로 서울~원주)

 영동고속도로 인천 → 강릉 
 37 (영동고속도로→동해고속도로)
 37A (동해고속도로 속초~주문진)
 37B (동해고속도로 강릉~삼척)

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:강원특별자치도의 고속도로 분기점
분류:강릉시의 교통
분류:동해고속도로
서창 분기점

서창 분기점(西昌分岐點, Seochang Junction, 서창JC)은 인천광역시 남동구 서창동과 만수6동, 그리고 수산동에 걸쳐 설치된 영동고속도로와 제2경인고속도로가 만나는 분기점이다. 영동고속도로의 기점은 서창 분기점에서 인천 방향으로 0.51 km 떨어진 지점에 위치해 있다. 인근에 인천 도시철도 2호선 남동구청역, 인천대공원역, 인천대공원이 있다.

이 분기점에서 직결되는 무네미로로 계속 직진하면 수도권제1순환고속도로 장수 나들목을 이용할 수 있으나 판교 방면으로는 진출할 수 없다. 더 직진하면 부천시내를 지나는 송내대로로 연계되며, 계속 직진하면 김포한강로, 올림픽대로와 연계된다.

 연혁 
 1991년 3월 29일 : 인천 도시계획시설 교통광장에 남동구 서창동 일원을 서창 분기점으로 고시
 1994년 7월 7일 : 서해안고속도로 능해 ~ 안산 구간, 제2경인고속도로 서창 ~ 광명 구간 개통과 함께 영업 개시

 구조물 정보 
 위치: 인천광역시 남동구 서창동, 만수6동, 수산동
 클로버스택형으로, 제2경인고속도로의 진출 램프가 동그랗게 말려 있는 형태이다. 구조물은 장수천 위를 지난다.

 접속하는 노선・도로 
 강릉 방면 
 영동고속도로 (1번)

 인천・성남 방면 
 제2경인고속도로 (9번)

 만수동 방면 
 무네미로
 간접 연결 : 인주대로 (장승백이사거리 이용)

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:대한민국의 고속도로 나들목
분류:영동고속도로
분류:제2경인고속도로
분류:인천광역시의 도로 구조물
분류:인천광역시의 교통
분류:인천 남동구의 교통
판교 분기점

판교 분기점(板橋分岐點, Pangyo Junction, 판교JC)은 경기도 성남시 분당구 삼평동과 판교동, 그리고 수정구 금토동에 걸쳐 설치된 경부고속도로와 수도권제1순환고속도로가 만나는 분기점이며 수도권제1순환고속도로의 기종점이다.

 연혁 
 1987년 12월 31일 : 분기점 신설을 위해 성남 도시계획시설 교통광장에 성남시 삼평동 일원을 판교 분기점으로 고시
 1991년 10월 31일 : 서울외곽순환고속도로 판교 ~ 하남 구간 개통과 함께 영업 개시
 1995년 7월 20일 : 판교 분기점 ~ 학의 분기점 구간 개통
 1998년 3월 7일 : 분기점 개량을 위해 성남시 도시계획시설 교통광장 변경
 2001년 12월 6일 : 2002년 12월까지 서울외곽순환고속도로 분기점 램프 차로 확장 공사를 위해 경기도 성남시 수정구 금토동 ~ 분당구 삼평동 1.45km 구간 도로구역 변경

 접속하는 노선 
 부산・서울 방면 
 경부고속도로 (48번)

 고양・의정부 방면 
 수도권제1순환고속도로 (1번)

 구조 
변형된 Y자형 교차로이다. 수도권제1순환고속도로에서 경부고속도로 부산 방향으로의 진출과 경부고속도로 서울방향에서의 수도권제1순환고속도로 양방향 진출은 자유로우나, 그 외의 경우는 진출입이 불가능하다.

구조물 자체가 판교 나들목과 일체화되어 있으며, 구조물의 일부는 금토천 위를 지나간다.

추가로 제2경인고속도로가 이 분기점 바로 옆으로 붙어서 지나가나 수도권제1순환고속도로 및 경부고속도로와 접속하지 않는다.

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:경기도의 고속도로 분기점
분류:대한민국의 도로 구조물
분류:경부고속도로
분류:수도권제1순환고속도로
분류:성남시의 교통
서운 분기점

섬네일|250px|서운 분기점의 노을(수도권제1순환고속도로 고양방향)

서운 분기점(瑞雲分岐點, Seoun Junction, 서운JC)은 인천광역시 계양구 서운동과 부평구 삼산1동, 그리고 경기도 부천시 오정구 삼정동에 걸쳐 설치된 수도권제1순환고속도로와 경인고속도로가 만나는 분기점이다. 수도권제1순환고속도로 성남 방향 진입로 본선 상에 신호등이 설치되어 있다.

본래 1989년 9월 26일 중동신도시 개발에 따른 교통대책으로 삼정 나들목이 건설되고 있었으나, 서울외곽순환고속도로 건설 계획 발표에 따라 나들목 건설 공사를 중단하고 지금과 같은 분기점으로 바뀌게 되었다.

 연혁 
 1992년 8월 20일 : 분기점 신설을 위해 부천도시계획시설 교통광장에 부천시 남구 중동 일대를, 인천도시계획시설 교통광장에 인천직할시 북구 삼산동, 계산동, 서운동 일대를 서운 분기점으로 고시
 1998년 7월 24일 : 서울외곽순환고속도로 장수 ~ 서운 구간 개통에 따라 영업 개시
 1999년 11월 26일 : 김포 나들목 ~ 서운 분기점 구간 개통

 구조물 정보 
Y자형 및 트럼펫형 복합형 입체 분기점으로 개통되었다. 원래 경인고속도로 쭉 진출입로 위치에는 중동신도시 개발에 따른 교통대책으로 송내대로와 접속되는 삼정 나들목이 건설될 예정이었고, 실제로 기초 공사가 진행되었으나, 이후 수도권제1순환고속도로 노선 계획이 지금과 같이 확정되자 분기점 설치를 위해 공사가 중단되고 지금의 서운 분기점으로 바뀌어 재시공하게 되었다. 경부고속도로랑 똑같이 정체가 심한 편이다.
 위치: 인천광역시 계양구 서운동, 부평구 삼산1동, 경기도 부천시 삼정동

 접속하는 노선 
 고양・성남 방면 
 수도권제1순환고속도로 (23번)

 인천・서울 방면 
 경인고속도로 (5번)

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:부천시의 교통
분류:인천광역시의 도로 구조물
분류:인천광역시의 교통
분류:인천 계양구의 교통
분류:인천 부평구의 교통
분류:수도권제1순환고속도로
분류:오정구
안현 분기점

안현 분기점(鞍峴分岐點, Anhyeon Junction, 안현JC)은 경기도 시흥시 안현동과 계수동, 그리고 과림동에 걸쳐 설치된 수도권제1순환고속도로와 제2경인고속도로가 만나는 분기점이다.

본래 1991년 제2경인고속도로 건설 계획 당시에 안현 나들목이라는 가칭으로 나들목 건설 계획이 있었으나 수도권제1순환고속도로 건설 계획 발표에 따라 안현 나들목 건설 계획을 폐기하고 지금과 같은 분기점으로 바뀌게 되었다. 수도권제1순환고속도로 건설 당시 가칭은 양지 분기점이었다.

 연혁 
 1991년 3월 22일 : 나들목 신설을 위해 반월도시계획시설 교통광장에 시흥시 안현동 일대를 안현 나들목으로 고시
 1992년 8월 20일 : 분기점 신설을 위해 기존 안현 나들목 건설 계획을 변경해 반월도시계획시설 교통광장에 시흥시 안현동, 계수동 일대를 양지 분기점으로 고시
 1998년 4월 11일 : 1999년 12월까지 분기점 개량을 위해 시흥시 도시계획시설 교통광장 변경
 1999년 11월 26일 : 서울외곽순환고속도로 산본 ~ 장수 구간 개통에 따라 영업 개시

 구조물 정보 
 위치: 경기도 시흥시 안현동, 계수동, 과림동

 접속하는 노선 
 고양・성남 방면 
 수도권제1순환고속도로 (28번)

 인천・성남 방면 
 제2경인고속도로 (11번)

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:경기도의 고속도로 분기점
분류:대한민국의 도로 구조물
분류:시흥시의 교통
분류:수도권제1순환고속도로
분류:제2경인고속도로
노오지 분기점

노오지 분기점(老吾地分岐點, No-oji Junction, 노오지JC)은 인천광역시 계양구 귤현동에 설치된 수도권제1순환고속도로와 인천국제공항고속도로가 만나는 분기점이다. 분기점 명칭은 계양동의 법정동인 노오지동에서 유래하였으나, 명칭과는 달리 귤현동에 속한다.

 연혁 
 2000년 11월 21일 : 인천국제공항고속도로 개통과 함께 영업 개시

 구조물 정보 
 위치: 인천광역시 계양구 귤현동

 특이 사항 
수도권제1순환고속도로에서 인천국제공항고속도로 고양 방향으로의 진출과 인천국제공항고속도로 인천국제공항 방향에서 수도권제1순환고속도로로의 진출은 불가능하며, 이 경우에는 인천국제공항고속도로 인천국제공항 방향에서 인천공항 요금소 내에 설치된 회차로를 통해 고양 방향으로 회차해야 한다. 장기적으로는 노오지 분기점에서는 주변 도로망에 따른 교통 혼잡 완화 및 분산 효과를 위해 올림픽대로와의 통행을 용이하게 할 수 있도록 추후 진입로를 추가로 설치할 예정이다.

 접속하는 노선 
 고양・성남 방면 
 수도권제1순환고속도로 (21번)

 인천국제공항・고양 방면 
 인천국제공항고속도로 (6번)

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:인천광역시의 도로 구조물
분류:인천광역시의 교통
분류:인천 계양구의 교통
분류:수도권제1순환고속도로
낙동 분기점

낙동 분기점(洛東分岐點, Nakdong Junction, 낙동JC)은 경상북도 상주시 낙동면 상촌리와 승곡리, 그리고 내곡리에 걸쳐 설치된 서산영덕고속도로와 중부내륙고속도로, 상주영천고속도로가 만나는 분기점이자 상주영천고속도로의 종점이다. 이 분기점부터 상주 분기점까지의 구간은 서산영덕고속도로와 상주영천고속도로가 중첩된다.

 연혁 
 1999년 4월 21일 : 2001년까지 분기점 신설을 위해 경상북도 상주시 낙동면 내곡리 ~ 유곡리 2.07km 구간 도로구역 변경
 2007년 11월 28일 : 당진상주고속도로 청원 ~ 상주 구간 개통과 함께 통행 개시
 2012년 4월 4일 : 상주영천고속도로 신설로 인해 상주시 도시계획시설 교통광장 면적 변경
 2014년 12월 17일 : 서산영덕고속도로와 상주영천고속도로가 중복되는 구간을 왕복 4차로에서 6차로로 변경하기 위해 상주시 도시계획시설 교통광장 면적 변경
 2016년 12월 23일 : 잔여 램프 개통일을 12월 26일로 연기
 2016년 12월 26일 : 서산영덕고속도로 상주 ~ 영덕 구간 개통과 함께 잔여 램프 통행 개시

 구조물 정보 
직결램프가 포함된 클로버형 입체 교차로이며 중부내륙고속도로 양평 방향에서 서산영덕고속도로 청주 방향으로 이어지는 램프가 직결형이다.

 위치: 경상북도 상주시 낙동면 상촌리, 승곡리, 유곡리, 내곡리

 접속하는 노선 
 서산영덕고속도로 영덕 → 청주 

 서산영덕고속도로 청주 → 영덕 

 중부내륙고속도로 창원 → 양평 

 중부내륙고속도로 양평 → 창원 

 교통량 정보 
원톨링 시스템에 의해 집계된 상주영천고속도로를 통과한 차량 기준이다.

 각주 

분류:대한민국의 고속도로 분기점
분류:경상북도의 고속도로 분기점
분류:경상북도의 고속도로 나들목
분류:상주시의 교통
분류:중부내륙고속도로
브로더번드

섬네일
브로더번드 소프트웨어(Brøderbund Software)는 미국의 컴퓨터 게임과 교육용 소프트웨어, 그리고 프린트 샵의 개발 회사였다. 교육용 게임인 카멘 센디에고를 창안했다. 미국 오레건주 유진에서 설립되었고, 캘리포니아 산 라파엘로 옮겨졌고, 또 캘리포니아 노바토로 옮겨졌다. 1998년 브로더번드는 러닝 컴퍼니에 매각되었다.

 대표적인 작품 
 촙 리프터
 카멘 센디에고 시리즈
 캡틴 굿나잇
 로드런너
 Myth
 프린트 샵
 분노의 날개 (Wings of Fury)
 페르시아의 왕자
 게이파티
 가라테카 (Karateka)
 초프리프터

 회사 이름 
brøderbund라는 말은 원래 없는 말이고, 형제애라는 영어단어 band of brothers와 비슷한 뜻을 의도했다. 스웨덴어나 덴마크어에 있는 ø를 넣은 이유는 컴퓨터 코딩시 숫자 0을 ø처럼 쓰기 때문이었다. 사원들은 브루더번드라고 처음에 불렀지만 나중에 많은 사람들이 브로더번드라고 발음했다.

 외부 링크 
 공식 사이트
 역사 Classicgaming.com
 회사 소개 모비게임즈
 프로필

 
분류:미국의 비디오 게임 기업
분류:비디오 게임 개발사
분류:비디오 게임 배급사
분류:없어진 비디오 게임 기업
분류:1980년 설립된 비디오 게임 기업
분류:1998년 해체된 비디오 게임 기업
분류:1980년 설립된 소프트웨어 기업
분류:1998년 해체된 소프트웨어 기업
분류:1998년 인수 합병
스피큘

섬네일|230px
스피큘()은 태양에 존재하는 직경 약 500km의 활동적인 제트 기체이다. 스피큘은 광구로부터 20km/s 정도의 속도로 위로 솟구쳐 오른다. 스피큘은 1877년 로마 바티칸 천문대의 안젤로 세치 신부에 의해 발견되었다. 채층은 스피큘만으로 이루어져 있다.

스피큘은 대략 5~10분 정도 지속된다. 태양의 가장자리에 있는 스피큘의 경우는 마치 가늘게 뻗어나와있는 실처럼 보인다. 스피큘은 대개 고자기다발의 영역과 관련 있으며, 질량다발은 태양풍에 비해 100배 정도의 수치이다.

한번에 태양에서 10000에서 70000에 달하는 활동적인 스피큘이 생긴다. 개개의 스피큘은 일반적으로 광구위의 3000-10000km의 고도에까지 도달한다.

 원인 
캘리포니아주 팔로 알토의 록히드 마틴 태양 우주물리 연구소의 바트 드 폰티유와 영국 셰필드 대학의 로버트 에르델류와 제임스 P.스튜어트는 2004년 스피큘이 태양 표면의 P모드 진동의 결과로 생긴다는 가설을 세웠다. P모드 진동은 수백 m/s의 속도로 태양 표면이 상승하고 하강하는 약 5분간의 음파이다. 수직에서 기울어진 자기다발관은 상승하는 물질을 집중하고 안내하여 태양 대기로 보내 스피큘을 형성한다. 그러나 태양 물리학자 사이에는 이러한 설명에 관해 반론도 있다.

분류:태양
신상호 (경찰)

신상호(申相鎬, ? ~ ?)는 대한제국과 일제강점기의 경찰관으로, 충청북도 지역의 의병 운동 진압에 가담했다. 본관은 평산이다.

 생애 
1908년부터 충북 영동에서 영동경찰분서 소속 경부로 근무했다. 1910년 한일 병합 조약 체결로 조선총독부 산하의 영동경찰서 경부가 되었고, 이 직위에서 1913년까지 근무했다.

1907년 옥천 지역에서 부호의 집을 습격하여 군자금을 모집하던 의병 민한식과 이향운, 곽준희 등 6명의 재판 기록에 신상호가 심문했다는 내용이 들어 있다. 이들은 재판 결과 징역 5년형에서 10년형을 선고받았다. 의병 박동춘, 김달용을 심문했고, 토벌 작전에 쫓겨 도망 중이던 의병 정경수를 일본인 경찰들과 함께 체포하는 데 주도적인 역할을 하기도 했다.

1912년 일본 정부가 한일합방에 공을 세운 사람들에게 수여한 한국병합기념장을 받았다.

2008년 발표된 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단에 선정되었고, 2006년 친일반민족행위진상규명위원회에서 공식 발표한 친일반민족행위 106인 명단에도 포함되었다.

 참고자료 
 

 각주 

분류:생몰년 미상
분류:대한제국의 경찰관
분류:일제강점기의 경찰
분류:친일인명사전 수록자
분류:대한민국 정부 발표 친일반민족행위자
분류:평산 신씨
수필룰리우마 1세

섬네일
수필룰리우마 1세(Šuppiluliuma I)는 히타이트 왕(재위: 기원전 1358년 ~ 기원전 1323년)이었다. 그는 위대한 전사로 그리고 정치 지도자로 명성을 획득하였는데 당시에 강대국 이집트 제국과 지중해와 유프라테스 사이의 땅에서 도전하였다.

 히타이트 장군 
수필룰리우마 1세는 투드할리야 3세의 아들로 왕위에 오르기 전부터 외국 군대의 침입을 막는 군 사령관으로서 두각을 드러냈다. 그는 히타이트 사무하를 거점으로 북쪽의 카쉬카족을 성공적으로 막아냈다. 다음으로 그는 서쪽의 카슈야 지역과 훌라나 강 유역에 대한 통제권을 회복하고 보호하기 위해 침략자들에게 반격을 가했다. 이후 피야필리 휘하의 카쉬카족이 또 침공했으며, 이번에는 북동쪽의 아지-하야사의 카라니 왕과도 싸워야했다. 피야필리는 수필룰리우마 1세의 상대가 되지는 않았다. 카라니는 히타이트 영토를 침공하고 심지어 사무하까지 위협했지만, 투드할리야 3세와 수필룰리우마 1세에게 패배하고 오히려 아지-하야사까지 밀리게 된다. 쿠마하(혹은 케마) 전투에서도 히타이트가 승리한 것으로 보이는데, 이후 아지-하야사는 히타이트의 봉신으로 발견되기 때문이다.

북쪽에서 대승을 거둔 투드할리야 3세는 히타이트 수도인 하투샤로 돌아갈 수 있었다. 수필룰리우마 1세는 아르자와에 맞서 남서쪽으로 보내졌으며, 그 곳에서도 여러 번 승리하여 살라파레, 투와누와(혹은 티아나), 타르훈타샤까지 되찾는다. 기원전 1350년대 말, 아르자와의 안자파하두는 히타이트 장군 히무이를 격파했으나, 수필룰리우마 1세가 직접 이끄는 또 다른 침공에는 굴복해야했다. 결국 아르자와 또한 히타이트에게 정복당했다.

 왕위 계승 
투드할리야 3세가 사망하자, 왕위는 그의 아들인 '젊은 투드할리야'에게 계승되었어야 했습니다. 슈필룰리우마를 비롯한 히타이트 지배층은 이미 그에게 충성을 맹세한 바가 있었다. 그가 몇몇 형제들과 함께 슈필룰리우마의 지지자들에게 살해되기 전, '젊은 투드할리야'가 실제로 왕위에 올랐었는지는 명확하지 않다. 투드할리야 3세의 최고 군 사령관으로 오랫동안 함께 했던 슈필룰리우마 1세가 이제 왕이 되었습니다. 훗날 '젊은 투드할리야'의 암살은 신탁에 의해, 슈필룰리우마의 아들이자 두 번째 후계자인 무르실리 2세의 통치 기간까지 20년 동안 히타이트 왕국을 황폐화시킨 역병의 원인으로 지목되었습니다. 전통에 따라, 선왕의 미망인이었던 다두-헤바는 사망할 때까지 '타와난나'라는 수석 왕비 칭호를 계속 유지했습니다.

 가족 
수필룰리우마는 누이를 하야산 왕 훜카나에게 시집을 보내고 그의 딸 무와티를 아르자와국 뮈라의 마스크휠루와에게 보냈다. 그는 아르자와 영토를 하팔라까지 다시 얻었다. 그의 가장 영원한 승리는 미탄니왕국에서 얻은 것이다. 미탄니 왕국을 그는 그의 사위 샤티와자 아래의 속국으로 축소하였다. 그는 역시 돌 릴리프로 장식된 큰 석재 구조의 제왕 건축가이기도 하였다. 그의 치세중에 왕족 지도자의 고귀한 특성의 개념이 개발되었다.

수필룰리우마는 그 후 파라오 아크나톤의 떠들석한 치세를 이용하였고 시리아에서의 이집트 영토를 장악하였다. 그리고 많은 이집트 속국을 반란하게 자극하였다.

이후 투탕카멘이 이집트 왕으로 되었는데, 안타깝게도 그는 18세의 젊은 나이로 사망하였다. 그러자 그의 미망인인 안케세나멘이 수필룰리우마에게 편지를 보내왔다. 그 내용은 수필룰리우마의 아들이 그녀의 남편이 되어 이집트를 다스릴 것을 요구하는 내용이었다. 투탕카멘은 왕자를 남기지 않았으며, 안케세나멘은 투탕카멘 시절의 권력자 아이와 강제로 결혼할 처지였다. 수필룰리우마는 대사를 이집트로 보내 이 사실을 조사하게 하였다.

그는 편지가 상황이 정확히 기록되었다고 보고하였고 왕은 이 뜻밖의 기회를 이용하기로 결정하였다. 불행히도 왕자 잔난자는 도중에 피살되고 결혼 동맹은 결국 승인되지 않았다. 수필룰리우마는 이번에는 매우 진노하여 가나안과 북시리아의 이집트 속국을 그의 군대로 해방시켰고 많은 영토를 포획하였다.

 같이 보기 
 피야시실리스
 수필룰리우마 2세

 각주 

분류:기원전 14세기 사망
분류:카르케미시
분류:기원전 14세기 통치자
숲

섬네일|209px|미국 알래스카주의 숲
섬네일|210px|일본 오사카의 숲
숲 또는 임야(林野) 또는 삼림(森林)은 지구 전체 면적의 약 9.5%, 육지 면적의 약 30%를 차지하고 있는 나무가 우거진 곳이다. 주로 물의 순환, 토양의 생성과 보존에 영향을 주고 많은 생물의 서식지로서 기능을 하고 있으며, 지구에서 가장 중요한 요소들 중 하나이다.

임야는 숲과 들을 함께 부르는 말이며, 주로 법률이나 임업 또는 생태학 등에서 쓰이는 용어이고, 산림은 산에 있는 숲만을 가리키는 용어이다.

 개요 
숲은 극지방, 고산지대, 사막과 같은 삼림한계선 이외의 지구 전역에 존재한다. 숲을 이루는 나무의 종류는 기후에 따라 다르다. 온대나 열대에서는 속씨 식물의 활엽수가 주종을 이루나, 냉대, 한대 기후에서는 구과 식물의 침엽수가 주종을 이루기도 한다. 그리고 숲은 1헥타르당 44명이 숨쉴 수 있는 산소를 제공해주며, 한 해에 68톤 정도 되는 먼지를 걸러낼 수 있다.

 분포 
세계의 삼림 지역을 크게 침엽수림·활엽수림, 그리고 두 가지가 모두 공존하는 혼합림의 셋으로 분류하여 지역과의 관련을 살펴보면 다음과 같다. 침엽수림의 4분의 3은 툰드라와 온대림 사이에 있는 침엽수림대에 있다. 마찬가지로 활엽수의 4분의 3은 적도를 사이에 두는 벨트 안에 포함되며, 연간 강우량에 의해 열대우림에서 열대계절림, 사바나 숲으로 변화하고 있다. 열대림과 북부의 침엽수림대 사이에 위치하는 것이 온대림이다. 침엽수가 많은 온대림도 있지만 대부분은 혼합림 또는 활엽수가 많다. 1987년의 보고에 의하면 전세계에는 40억 6,854만ha(헥타르)의 삼림 면적이 있으며, 이 가운데 절반 이상의 삼림 면적(21억 6,651만ha, 53.3%)을 개발도상국이 차지하고 있으며, 그 대부분은 열대림이다. 그 중에서도 현재 문제가 되고 있는 것은 열대다우림의 감소이다. 주로 상록수림인 열대다우림은 고온 다습하고 일년 내내 비가 많이 내리는 적도 부근의 동남아시아, 남아프리카 중앙부, 중미에서 남미 북부, 오스트레일리아 동북부에 걸쳐 분포한다. 높이가 70m에 이르는 나무가 밀생하고 있는 열대다우림은 어느 정도의 파괴로는 전혀 변화가 없으나 실제로는 매우 약한 자연이다. 고온이기 때문에 토양 속의 유기물 분해가 빨라서 영양분이 금방 수목에 흡수되기 때문에 영양분을 함유한 표토(表土)의 두께는 불과 몇 센티미터밖에 안되고 토양은 빈약하다. 그래서 이를 '녹색의 사막'이라고 부르는 학자도 있다. 토양의 두께가 얇기 때문에 뿌리도 얕고, 50m나 되는 거목이라도 뿌리의 깊이는 1m도 채 되지 않는다. 열대우림은 이러한 약한 토양을 지키는 거대한 댐 역할을 하고 있다. 지상에 내린 비의 4분의 3이 삼림으로 흡수되고 나머지는 하천으로 흘러든다. 수목에 흡수된 수분은 증발하여 하늘로 올라가 다시 비가 되어 내린다. 그리고 그것이 반복됀다

 정의 
숲의 정의는 다양하지만, 국제연합식량농업기구 FAO에서 국가별 산림자원조사를 위한 숲의 정의가 주로 학술적으로 널리 쓰이고 있다.

'FAO 산림자원조사'의 정의
수고가 최소한 5m이상 혹은 자생지에서 이 높이에 도달가능한 입목(tree)이 수관점유율(canopy cover) 10% 이상으로 최소면적 0.5ha 이상 점유하는 토지이다. 이때, 주로 농업용이나 도시용으로 이용되는 토지는 포함되지 않는다.

 분류 
숲의 분류는 기준에 따라 다양하다. 다음은 생물 군계에 따른 숲의 분류이다.

또 다른 숲의 분류로 UNESCO의 '숲과 임야 분류'가 있으며 이 분류는 6개의 대분류로 나뉜 총 26종의 숲을 구분하여 표기하고 있다. 이 표기에 따른 숲의 구분은 다음과 같다.

 숲 보전 
숲에 사는 여러 생물들이 환경과 맺는 관계를 연구하는 학문이 숲 생태학이다. 한편, 숲의 보전과 이용을 다루는 학문은 임학(林學)이라 한다. 임학은 최근 몇 세기 동안 숲의 이용에서 숲의 보전으로 주된 논의가 바뀌었으며 특히 1980년대 이후 "지속가능한 산림 경영(SFM; Sustainble Forest Management)"이 대두되어 숲의 보전에 대한 논의가 활발히 이루어지고 있다.

숲의 보전에 악영향을 미치는 요소로는 산불, 산성비, 벌채, 외래종의 침입 등이 있다. 이 외에도 병충해, 가뭄 등으로 인해 숲이 줄어들고 있다. 또한 인간의 활동인 농업, 광산 개발 등과 같은 행위도 숲 보전을 방해하는 즉, 삼림파괴의 요소로 지적되고 있다. 지금 이 순간에도 매 2초마다 축구장 한 개 면적에 해당하는 숲이 벌채나 삼림파괴 행위로 지구상에서 사라지고 있다. 인도네시아 원시림의 72%, 아마존 원시림의 15%는 이미 사라졌다.

 유명한 숲 

 대한민국 
 국립수목원
 물향기수목원
 아침고요수목원
 광릉수목원
 사려니 숲길
 곶자왈

 독일 
 슈바르츠발트

 남미 
 아마존 우림

 동남아시아 
 보르네오섬 열대우림 지대

 아프리카 
 콩고 민주 공화국 열대우림 완충지

 같이 보기 
 도시숲
 숲 공원
 녹화사업
 숲생태지도자협회
 열대우림
 정글
 사바나
 습지

 각주 

 

 외부 링크 
 
 뿌리 깊은 나무가 기후에 주는 영향은 생각보다 크다, sciencedaily.com
TV 가나자와

150px|오른쪽
TV 가나자와는 1990년 4월 1일 이시카와현의 3번째 민영방송국으로 개국했다.

약칭은 KTK, 콜사인은 JOWX-DTV이다.

 연혁 
 1989년 방송국 설립.
 1990년 2월 1일 - 오후 1시부터 시험 전파 발사(컬러 패턴과 1000 Hz표준음만 3시간).
 1990년 3월 24일 - 서비스 방송 실시(뉴스는 물론 광고까지 니혼 TV에서 송출하는 그대로 방송하였다.)
 1990년 4월 1일 이시카와현 3번째 민영텔레비전 방송국으로서 개국(개국당시 중계국은 8국).
 1998년 연간시청률 과 연도시청률이 이시카와현 최고가 된다(2002년까지 5년 동안).
 2006년 6월 1일 지상파 디지털 텔레비전 방송 서비스 방송 개시.
 2006년 7월 1일 지상파 디지털 텔레비전 방송 개시.
 2009년 7월 24일 - 스즈시에서 오전 10부터 11시까지 NHK 가나자와 방송국 및 다른 민영 텔레비전 방송국과 공동으로 시험적으로 아날로그 텔레비전 방송 중단.
 2010년 7월 24일 - 스즈시에서 지상파 아날로그 텔레비전 방송 선행 종료.
 2011년 7월 24일 지상파 아날로그 텔레비전 방송 종료.

 특징 
 호쿠리쿠 지방 니혼TV 계열국중 유일하게 닛테레뉴스24(24시간 뉴스방송 케이블·위성채널)를 심야시간에 재전송하고 있다.
 개국 초기에는 중계국이 8개밖에 없어서 가나자와시 근처에서 수신할 수 없는 사례가 많았다고 한다.
 2002년 10월 24일부터 한국의 JTV 전주방송과의 제휴관계를 맺고있다.

 이시카와현에 있는 다른 텔레비전·라디오 방송국 
 NHK 가나자와 방송국
 호쿠리쿠 아사히 방송(HAB)(TV 아사히 계열)
 호쿠리쿠 방송(MRO)(TV는 도쿄 방송 계열, 라디오는 JRN·NRN 계열)
 이시카와 TV(ITC)(후지 TV 계열)
 FM이시카와(HELLO FIVE)(JFN계열)

 외부 링크 

 공식 사이트

분류:닛폰 뉴스 네트워크
분류:일본의 텔레비전 방송사
분류:1990년 설립된 텔레비전 방송국과 채널