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별순검 1

《조선과학수사대 별순검 시즌 1》은 MBC 드라마넷에서 2007년 10월 13일부터 2007년 12월 29일까지 방영된 드라마로, 대한제국 시기를 배경으로 미스터리와 과학이 만나는 퓨전 추리 과학 사극이다.

MBC에서 방영된 추리다큐 별순검을 모태로 하고 있으며, 《CSI》나 《춤추는 대수사선》과 같은 추리물을 표방한다. 시즌 1이 인기리에 방영되면서 시즌 3까지 이어졌다.

그리고 2019년 개국한 MBC ON에서 다시 방송 중이다.

 등장 인물 
 주요 인물 
 류승룡 : 강승조 역 - 경무관, 총지휘관
 박효주 : 여진/진이 역 - 별순검
 온주완 : 김강우 역 - 별순검
 안내상 : 배복근 역 - 별순검

 경무청 
 하재숙 : 능금 역 - 증거물 분석관
 김무열 : 오덕 역 - 증거물 분석관
 이일웅 : 류치경 역 - 검시관

 별순검의 가족들 
 김정학 : 진이의 오라비 역
 임소영 : 승조의 아내 역

 그 외 인물 
 4회 
 김성오 : 고삼영 역
 5회(조선 염직소) 
 최민 : 홍염 장인 박달구 역
 장소연
 6회 
 송영규 : 송시운 역
 이정길 : 마츠모토 역
 김결 : 춘식 / 김덕생 역
 이상홍 : 용득 역
 손종학 : 화적 우두머리 역
 장원영 : 화적 무리 역
 7회 
 오아랑 : 상궁 역
 9회(돌아온 옥이) 
 김소은 : 최수희 역
 11회 
 유연석 : 화영 남편 역
 김재욱 : 송사 구경꾼 역
 류담 : 송사 구경꾼 역
 12, 13회(조선 전기수 이업복) 
 최지연 : 이화경 역
 전현아 : 이업복의 누나 역
 이매리 : 칠인가인회 수장 역
 추헌엽 : 한용수 역
 19, 20회(사미완) 
 최수린 : 일본 여인 역
 기타 
 권성현 : 이경숙 역
 최영도 : 용팔이 역
 이우진 : 인력거꾼 역
 정수인
 최윤준 : 포졸 역
 전헌태 : 김 내관 역
 김도자
 이화룡
 김진호
 최영도
 서진욱
 이용기
 박정현
 이병수
 최석순
 KEN

 우정출연 
 김청 (4화)

 특별출연 
 김일란 : (2화)
 정규수 : 김효원의 아비 역 (2화)
 김부선 : (2화,12화)
 서갑숙 :(3화)
 김용선 :(8화)

 방영 목록 

 같이 보기 
 조선 과학수사대 별순검
 추리다큐 별순검
 별순검 시즌 2
 별순검 시즌 3
 별순검

분류:MBC 드라마넷의 텔레비전 드라마
분류:MBC 에브리원의 텔레비전 드라마
분류:MBC 드라마넷의 의학 드라마
분류:조선 과학수사대 별순검
분류:2007년 텔레비전 드라마
분류:조선을 배경으로 한 작품
분류:조선 역사 드라마
분류:정윤정 시나리오 작품
다무라역

다무라역()은 일본 시가현 나가하마시에 있는 역으로, 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 호쿠리쿠 본선 상에 있는 역이다.

 개요 및 역 구조 
2면 2선의 상대식 플랫폼이 있는 지상역. 기관차 교환 작업으로 인하여 모든 특급 니혼카이 호 등의 우등열차를 포함해, 여객열차 14량이 입선/정차 가능한 긴 플랫폼을 가지고 있으나, 현재는 최대 8량 열차까지만 정차한다.

무인역. 역 영업 무인화는 빨랐음에도, 기관차 교환때문에 운전역원이 다수 존재했던 드문 형태가 계속 이어져 왔지만, 기관차 교환 작업이 폐지되고서야 완전한 무인역이 되었다. 종래의 동측 역사외에도, 나중에 나가하마 시에서 행한 구획 정리, 시가화 사업등에 따라 새로운 서측 (하행 플랫폼 방면)에도 개찰구가 생겼다. 마주보는 플랫폼 사이는 과선교로 연락되고 있지만, 엘리베이터 등의 설비는 없다. 자동 발권기와 ICOCA 등의 IC 카드, J스루 카드 대응의 간이식 자동 개찰기를 설치해놓았다.

1957년 호쿠리쿠 본선의 교류 전화의 기점이 되어, 이 역부터 쓰루가 역까지는 ED70형 전기 기관차가 견인하였다. 일단, 마이바라역까지는 비전화인 상태로 남아있어, D50형 증기 기관차에 이한 견인이 이루어졌다. 때문에, 이 역에는 기관차 교환을 행하기 위해 플랫폼을 이설, 연장하였고, 또, 상하선 사이에 기관차 유치선 2선을 신설하였다. 때문에, 여객 플랫폼의 위치가 어긋나있게 되었다.

기관차의 유치선은 상하행 방향으로 각각의 기관차를 맞추어 놓았는데, 북측에는 교류 전기기관차를, 남측에는 마이바라까지 견인할 증기기관차를 수용했다. 단, 다무라 역에는 전차대가 설치되지 않아서, 상행 열차는 기관차를 역방향인 상태로 마이바라까지 끌고갔다. 1962년에 마이바라 - 다무라간 직류 전철화로, 다무라 역 남쪽에 교직류 절연 구간이 설치되었다. 교직 겸용 전동차로 운전하는 특급 열차나 급행 열차의 경우에는 다무라 역을 통과했지만, 교직 겸용 전기기관차는 생산되지 않았기 때문에, 마이바라 - 다무라 간에는 증기기관차 견인이 남았으며, 후에 DE10형 디젤 기관차에 따른 무연화가 이루어졌다.

기관차 교체 작업은 1983년 EF81형 전기 기관차 투입에 따라 차상 교직 변경이 가능해져 폐지되었다. 때문에, 기관차 유치선도 철거되고, 정류소화되었다. 단, 플랫폼과 상하 본선의 재이설은 행하여지지 않아, 상하선 사이에는 빈 공간이 생기게 되었다.

 승강장 

 안내 상의 승강장의 번호는 설정되어 있지 않다.
 작업원용의 접근 경보기는 있어, 열차 접근 시에는 버저가 운다.

 승차량 변동 

 역사 
 1931년 10월 14일 - 일본국유철도 호쿠리쿠 본선의 여객역으로서 개업.
 1940년 11월 1일 - 영업 중지.
 1954년 12월 10일 - 영업 재개.
 1971년 3월 25일 - 수하물 취급 폐지.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 의하여, 서일본 여객철도의 역이 됨.

 인접역 정보 

 각주 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (다무라 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:나가하마시의 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:비와코선
분류:호쿠리쿠 본선
목서

목서(木犀)는 물푸레나무과의 늘푸른 넓은잎 떨기나무이다. 중국 원산으로 한국에서는 남부 지역에 서식한다. 금목서와 대비하여 은목서라고 부르기도 한다.

 생태 
키는 3 미터까지 자라며, 밑에서 여러 줄기가 올라와 우산 모양을 이룬다. 잎은 마주나며, 타원 모양 또는 넓은 바소꼴이고 끝이 뾰족하고 잎 가장자리에 잔톱니가 있거나 밋밋하다. 길이는 7~12 센티미터, 너비는 2.5~4 센티미터쯤 된다. 표면은 반들반들하며 짙은 녹색이며, 안으로 조금 접혀 있다. 꽃은 9월에 잎겨드랑에서 뭉쳐 달리는데 황백색이다. 향기가 매우 좋으며 짙다. 열매는 타원 모양의 핵과로 꽃 핀 다음해 10월에 짙은 보라색으로 열린다.

 문화 

중국에서는 목서를 계수(桂樹)라 불렀으며, 달에 심어져 있다고 믿었다. 전설에 따르면 오강(吳剛)이 달나라의 계수나무(목서)를 베는 형벌을 받았는데, 베는 자리마다 새로운 가지가 돋아났다고 한다. 한국에서는 이것이 달에 계수나무가 심겨 있다는 전설로 전해졌다.

 사진 

 참고 문헌 
 《조경수목 핸드북》(광일문화사, 2000) 
 《나무 쉽게 찾기》(진선출판사, 2004) 

 외부 링크 
 
 국가생물종정보시스템 ― 목서

분류:물푸레나무과
분류:1790년 기재된 식물
분류:네팔의 나무
분류:부탄의 나무
분류:일본의 나무
분류:대만의 나무
분류:한국의 나무
분류:목본식물
분류:시즈오카현의 상징
셋쓰톤다역

셋쓰톤다역()은 오사카부 다카쓰키시에 있는, 서일본 여객철도의 도카이도 본선(JR 교토선) 상의 역이다.

한큐 전철 교토 본선의 톤다 역 과는 약 300m로 비교적 가깝기 때문에, 도보로도 환승이 가능하다.

 개요 및 역 구조 
2면 4선의 섬식 플랫폼이 있는 지상역이다. 역사는 교상화되어있으며, 일반 개찰구는 교상 중앙부에 있다. 또, 플랫폼 동단의 다리 위에는 마쓰시타 출구라고 불리는 개찰구가 있어, 평일에는 마쓰시타 전기 산업 및 메이지 제과로 출근하는 사원이, 휴일에는 버스로의 환승객이 이용한다.

ICOCA, J스루 카드를 이용할 수 있으며, ICOCA 상호 이용대상인 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회)도 이용가능하다.

 승강장 
↑오사카·산노미야 방면
 １２ ３４ 
다카쓰키·교토 방면↓

 기타 시설 
 자유 통로
 자동 발매기, 미도리노마도구치 외에도, 매점이나 역내 편의점이 있다.
 배리어 프리
 개찰구 바깥에는 북쪽 출구, 남쪽 출구에 오름 전용의 에스컬레이터가 설치되어 있지만, 둘다 오후 9시면 정지한다. 개찰구 안쪽에는 2008년 8월 7일부터 상하 에스컬레이터 및 엘리베이터를 설치하고 있다.

 역세권 정보 
 버스 터미널 
북쪽 출구 쪽에 다카쓰키 시영 버스 및 한큐 버스의 터미널이 있으며, 택시 승강장도 병행 설치 되어있다.

 역사 
 1924년 7월 25일 - 일본국유철도의 역으로 개업, 여객, 화물 취급 개시.
 1975년 8월 1일 - 화물 취급 폐지. 마쓰시타 전기 산업 다카쓰키 공장에의 전용선이 있어 화물 수송은 계속 하고있다.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 의하여, 서일본 여객철도의 역이 됨.

 이용 현황 
2006년도의 1일 평균 승차량은 20,910명으로, 서일본 여객철도의 역 중에서는 45위이다.

 인접역 정보 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (셋쓰톤다 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:다카쓰키시의 건축물
분류:다카쓰키시의 교통
분류:JR 교토선
분류:1924년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
몽골고원

섬네일
몽골고원(--高原)은 몽골과 중화인민공화국에 걸쳐 북서와 서부는 알타이, 북동은 야블로노이, 동쪽은 다싱안링(大興安嶺), 남쪽은 인산(陰山)의 여러 산맥으로 둘러싸인 고원이다.

중부로부터 동부는 목축이 성한 초원, 북부 산맥에는 러시아 시베리아 지방으로 이어지는 삼림대를 볼 수 있다. 북쪽으로 흐르는 여러 강은 러시아의 바이칼호로 들어간다. 항가이산맥에서 남쪽으로 흐르는 하천의 일부는 고원상의 요지(凹地)로 흘러들어 호수를 형성하고 있다. 북쪽 끝에 후브스굴호(2,620km2) 등 담수호가 있고, 북서쪽 끝에 우브스호(3,350km2) 등의 염호(鹽湖)가 있다.

기후는 대륙성이며 낮과 밤의 기온차가 심하다. 연강수량은 적으며 여름에 집중되는데, 1년 내내 강수량이 없는 해도 때때로 있다.

 같이 보기 
 로프노르
 타클라마칸 사막
 타림 분지
 참고 문헌 
 

 
분류:중국의 고원
분류:러시아의 고원
분류:몽골의 고원
사카타역 (시가현)

사카타역()은 시가현 마이바라시에 있는, 서일본 여객철도의 호쿠리쿠 본선(비와코선) 상의 역이다.

오랫동안 기동차 2량분의 플랫폼만 있었으며, 마이바라 구간 운전의 기동차 이외에는 전 열차가 통과했던 소규모의 역이었다. 1991년에 나가하마까지의 직류화 공사 및 신쾌속 입선에 따라, 역의 이설, 역사, 주차장 설치가 이루어졌다. 주차장은 마이바라 시영으로, 무료로 개방되어 있어, 역 이용자의 편리성을 높이고 있다.

 역 구조 및 개요 
2면 2선의 상대식 플랫폼을 가지고 있는 지상역이다. 역사에는 자동 발매기가 오미 어머니 시골 커뮤니티 하우스 밖에 설치되어 있다.

무인역이지만, 자동 발매기에서 입장권을 판매하고 있다.

입장시에는 하우스를 반드시 지나야할 필요는 없고, 플랫폼 측면의 작은 건물(J스루 카드, ICOCA 등으로 인하여 액정이 설치된 자동 개찰기를 설치)로부터 직접 플랫폼에 입장하는 형태가 되어 있다. 또, 하행 플랫폼에 갈때에는 플랫폼 바깥쪽의 지하도를 이용하여 건너야 한다.

플랫폼의 높이는 920mm로, 나가하마 이북의 직류화 이후에도 1100mm로 높이지 않고 있다.

 승강장 

 안내 상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
 각 플랫폼의 접근 경보기로부터 경고 버저가 울렸고 멜로디는 없었으나, 최근의 JR서일본 안내방송 개정으로
"잠시 후, 열차가 들어옵니다. 위험하오니, 노란 점자블록까지 물러나 주십시오." 멘트의 안내방송을 열차가 완전히 정차할 때까지 반복한다.

 승차량 변동 

 역사 
 1931년 9월 15일 - 일본국유철도 호쿠리쿠 본선의 호쇼지역()로 개업. 여객역.
 1940년 11월 1일 - 영업 정지.
 1954년 8월 1일 - 영업 재개, 사카타 역으로 개칭.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도의 역이 됨.
 1991년 9월 14일 - 마이바라 ~ 나가하마간의 직류화에 맞추어, 승강장 연장으로 인하여 역을 마이바라 방면으로 200m 이설.
 구역의 소재지에는 역명표의 흔적과 플랫폼의 철책이 남아있다.

 인접역 

 각주 

 외부 링크 
 JR 서일본 오데카케 (사카타 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:시가현의 철도역
분류:마이바라시
분류:1931년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:마이바라시의 교통
분류:비와코선
분류:호쿠리쿠 본선
나가오 하루카게

나가오 하루카게()는 센고쿠 시대의 무장이다. 에치고(越後)의 센고쿠 다이묘(戰國大名)이자, 에치고의 슈고다이(守護代)였다.

 슈고다이를 계승 
어려서 주군 우에스기 사다자네(上杉定実)의 양자가 된다. 헨기로 사다자네에게서 사다(定) 자를 받아 사다카게(定景)라고 이름을 고치고 사다자네의 딸과 결혼했다. 후에 무로마치 막부 쇼군 아시카가 요시하루(足利義晴)에게서 헨기로 하루(晴) 자를 받아 하루카게(晴景)라는 이름을 쓰게 된다. 1536년에 아버지 다메카게로부터 가독을 이어받아 가스가 산성 성주가 된다.

아버지 다메카게와 달리 온건 정책을 취해, 영내의 고쿠진과의 융화를 꾀했다. 에치고의 쟁란을 진정시키는 데에는 어느 정도 성공했지만, 주군인 에치고 슈고 우에스기 사다자네가 다테 가문에게서 양자를 들이는 문제(덴분의 난)로 에치고 국내가 어지러울 때에 나카조 씨 등의 고쿠진들을 제압하지 못하였다. 다테 가문의 내분 덕분에 슈고 우에스기 가문의 복권은 저지되었지만, 구로다 히데타다(黑田秀忠) 등이 반란을 일으켜 에치고 국내의 정세는 점점 불온해진다.

 친동생 가게토라의 대두 
이러한 와중에 불문에 입문해 있던 동생 나가오 도라치요(나가오 가게토라, 나중에 우에스기 겐신)이 환속하여 도치오 성 성주가 되어, 반란을 진압하여 가문 내에서 명성을 드높이자 가신 일부 사이에서 가게토라의 옹립을 바라게 되어(하루카게의 아들 사루치요는 요절하였다) 나가오 가문은 분열의 위기를 맞이한다.

그리하여 1548년에 사다자네의 중개로 가게토라에게 가독을 물려주고 은거한다. 1553년 2월 10일에 사망했다(향년 42세).

병약한 인물인 점이 겐신의 글 외에 여러 사료에서 전해지고 있다. 또 후대의 일부 사서에는 가게토라가 하루카게를 살해하고 가독을 빼앗았다는 기술도 있는데, 많은 사료와 다른 점이 있어서 창작이라고 보는 견해가 일반적이다.

 각주 

분류:1509년 출생
분류:1553년 사망
분류:에치고 나가오씨
분류:수호대
분류:센고쿠 다이묘
분류:에치고국 사람
튀각

튀각은 다시마 등을 잘게 잘라 끓는 기름에 튀긴 반찬이다. 다시마, 김, 미역 같은 계절식품 중에서 물기가 적은 것을 잘 보관해 두었다가 필요할 때 사용한다. 튀각산자는 다시마의 한쪽 면에 찹쌀밥을 얇게 발라 말린 다음 기름에 튀긴다.

 참고 문헌 
 

 외부 링크 
 

분류:한국 요리
몽골비사

《몽골비사》(몽골 문자: )는 흔히 중국의 원대에 몽골어본이 완성되고 명대에 한어로 번역되었다고 추정하는 몽골의 역사서로, 원조비사(元朝秘史)라고도 불린다.
섬네일|오른쪽|200px|한문본 《원조비사(元朝秘史)》의 1908년 모습. 각 줄의 오른쪽에 몽골어가 병기되어 있다.
몽골의 현존하는 가장 오래된 서적 중 하나로, 1227년 칭기스 칸 사망 이후 얼마 안 되어 기록되고, 14세기 말 명대에 원조비사(元朝秘史)라는 이름의 한문본으로 번역되었다.

 내용 
몽골비사의 내용은 칭기스 칸의 22대 조상 부르테 치노와 코아이마랄로부터 칭기스 칸의 셋째 아들인 외게데이를 기록한 것이지만, 칭기스 칸에 관한 기록이 대부분을 차지하고 있다. 기본적으로 편년체 형식을 따르고 있으나, 구어체로의 산문과 운문이 자유롭게 섞여 있는 문학작품이기도 하다. 몽골비사는 총 12권으로 (정집 10권과 속집 2권)으로 총 282절로 구성되어 있다. 282절의 구성은 다음과 같다.
 001-058절: 칭기스 칸의 조상들
 059-093절: 칭기스 칸의 소년기
 094-103절: 칭기스 칸의 결혼과 메르키트족의 침입
 104-119절: 토그릴 완 칸, 자무카와의 연합결성과 자무카와의 분열
 120-140절: 몽골부의 칸위계승과 주르킨족의 붕괴
 141-149절: 쿠이텐 전투과 타이치구트족의 붕괴
 150-188절: 칭기스 칸과 완 칸의 대립 및 케레이트족의 멸망
 189-201절: 나이만족 정복과 자무카의 처형
 202-223절: 칭기스 칸의 칸 즉위와 95천호의 임명 및 상사
 224-234절: 호위군의 확대개편
 235-246절: 우이구르의 귀부 및 삼림부족의 정벌
 247-264절: 금(金), 서하(西夏), 호라즘 정벌
 265-268절: 서하의 멸망과 칭기스 칸의 죽음
 269-280절: 외게데이 카안의 즉위와 주변국가들의 정벌
 281-282절: 외게데이 카안의 공적 및 《몽골비사》의 완성

 서지 정보 
 유원수 옮김, 《몽골비사》, 사계절, 1994년 12월 15일(초판)/2004년 1월 22일(개정판)
 최기호·수미야바아타르 엮어 지음, 《몽골비사: 최초 몽골 위올진자로 전사한》, 한국문화사, 2005년 2월 25일
 박원길·김기선·최형원 함께 지음, 《몽골비사의 종합적 연구》, 민속원, 2006년 4월 28일
 김봉춘 번역. 《몽골비사》, 하움출판사, 2025년 7월 12일, 몽골어에서 한국어로는 최초의 번역으로 평가됨.

 같이 보기 

 몽고원류
 황금사
 Secret History of the Mongols
 각주 

분류:몽골의 역사책
분류:몽골 제국
분류:원나라
분류:칭기즈 칸
분류:13세기 역사책
클레멘스 7세

클레멘스 7세는 다음을 의미한다.
 클레멘스 7세(재위 1523-1534) : 제219대 로마 카톨릭 교황
 클레멘스 7세(재위 1378-1394) : 서방교회 대분열(1378-1417) 시기에 첫 번째 대립교황
마이바라역

마이바라역()은 일본 시가현 마이바라시에 있는, 서일본 여객철도 (JR 서일본)·도카이 여객철도 (JR 도카이)·일본화물철도 (JR 화물)·오미 철도의 철도역이다.

 개요 
시가 현에서는 유일하게 도카이도 신칸센의 역이 설치되어 있다.

JR 재래선에서는 도카이도 본선과 호쿠리쿠 본선의 접속 지점이며, 도카이도 본선의 경우 JR 서일본과 JR 도카이의 관할 경계역이다. 회사 경계는 역 동측의 도카이도 본선 상행선, 하행선이 합류하는 커브 부근의 하행 제 1폐색 신호기(도쿄 기점 443k 995m)이다. 때문에, 바로 서쪽에 있는 건널목은 마이바라 역보다도 동쪽에 위치하고 있지만, JR 서일본의 관리하에 있어, 통행자 안내 간판은 JR 서일본 사양을 사용하고 있다. 이것은 하행 장내 신호기를 회사 경계로 하면 마이바라 기관구의 설비 구분이 복잡하게 되기 때문이다.

일본국유철도 시대에는 나고야 철도 관리국의 역이었지만, 분할 민영화 직전에 재래선 부분이 오사카 철도 관리국으로 이관되었다. 원래 마이바라 역이 나고야, 오사카, 가나자와의 각 철도 관리국이 접속하는 역이었는데, 오사카와 가나자와가 JR 서일본이 되었던 탓에, 거기에 맞추어진 것이다. 일본국유철도 시대에는 나고야-오사카 간의 경계가 마이바라와 히코네 사이에 있었다.

JR 역의 동측에는 오미 철도 본선의 역이 있으며, 기점역이다.

 접속 노선 
 서일본 여객철도 (JR 서일본)
 도카이도 본선 (비와코선 : 교토 방향)
 호쿠리쿠 본선 (나가하마까지는 비와코선으로 안내되지만, 이 역부터 나가하마 방면에 가는 열차는 호쿠리쿠 선의 열차라고 안내됨)
 도카이 여객철도 (JR 도카이)
 도카이도 신칸센
 도카이도 본선 (오가키 방향)
 오미 철도
 본선

재래선 역은 JR 서일본이 관할한다. 어번 네트워크 지역에 속해 있으며, J스루 카드, ICOCA 및 그 상호 이용 가능 대상 카드 일체가 이용 가능하다. 단, 이 역부터 오가키 방면, 즉 JR 도카이 관할 구간을 이용할 시에는 모두 사용 불가능하다. JR 도카이 자사의 IC 카드인 TOICA에 대해서도, 이 구간에 도입할 예정은 현시점에서는 없다. 또, J스루 카드를 나가하마 역 이상으로 넘어가서 사용하는 것은 불가능하다. 신칸센의 역은 JR 도카이가 관할하고 있으며, 신칸센에서는 이 카드들을 사용할 수 없다. 단, 신칸센의 자기식 승차권이나 EX-IC 서비스로 EX-IC 카드를 재래선 용의 Suica, ICOCA, TOICA, PiTaPa 등에 끼워 넣어 사용하는 것은 가능하다.

 역 구조 
 JR 

도카이도 신칸센은 섬식 플랫폼 1면 2선 및 단선 플랫폼 1면 1선, 도합 2면 3선의 플랫폼을 사용하고 있다. 11번선이 하행 (신오사카·하카타 방면), 12번선이 상행 (나고야·도쿄 방면)이며, 13번선은 평소에는 사용하고 있지 않다. 도카이도 신칸센의 역으로는 드물게 지상역이다.

재래선은 섬식 3면 6선을 사용한다. 1번선, 4번선에는 플랫폼이 없고, 2·3번선 (비와코선 교토 방면), 5·6번선 (호쿠리쿠 본선), 7·8번선 (주로 도카이도 본선 오가키 방면)이 각각의 섬식 플랫폼을 사용하고 있다.

호쿠리쿠 본선의 열차는 어느 승강장에서도 발착 및 되돌림 운전이 가능하다. 한편, 도카이도 본선의 열차는 되돌림 운전하기 위해서는 상행 하행 어느 쪽도 일단 북측의 유치선에 들어가지 않으면 안된다.

출구는 동쪽과 서쪽에 2개소가 있다. 서쪽 출구에는 신칸센 승객을 위해 이른 아침부터 영업을 시작하는 주차장이 많다 (장소에 따라 1일 500엔에서 700엔까지 차이가 남). 미도리노마도구치가 있다.

 승강장

 오미 철도 

오미 철도의 마이바라 역은 역 주변의 정비 공사에 수반하여, 2007년 6월 8일 시발 열차부터 JR 역의 동쪽 출구 역사에 인접한 장소로 이전하였고, 선로도 역 앞의 약 1600m 부근에서 JR 도카이도 본선 하행선 방향으로 이설되었다 (영업거리는 바뀌지 않고 있다). 현재의 역사는 JR 역사 개축이 완성되기 전까지의 가설로, 플랫폼은 두단식으로 1면 2선이 되어있다. 이설 공사때문에 6월 1일부터 7일간 마이바라 - 후지텍 앞 간에 버스 대행 수송이 이루어졌다.

덧붙여, 1998년의 JR 역 축소 이전에는 JR 역과 인접하여, JR 동쪽 출구 개찰구로부터 계단을 올라가 구 1번선을 경유하여 들어갈 수 있도록 되어있었다. JR 동쪽 출구 이설 후는 완전히 분리되어, 역전 광장을 줄여 마주보는 형태로 되었다. 역사는 이전부터 2층으로 입구가 2층 부분에 있었던 탓에, 역전과 계단으로 연결되어 있었다.

 승강장

 승차량 통계 
 JR 서일본 승차량 통계는 도카이도 본선, 호쿠리쿠 본선을 집계한 것이며, JR 도카이 승차량 통계는 도카이도 신칸센만을 집계한 것이다.
 오미 철도는 개별 역의 승차량 통계를 공개하지 않았다.

 인접역 

 참고 사항 

 외부 링크 

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:오미 철도의 철도역
분류:시가현의 철도역
분류:도카이도선 (JR 도카이)
분류:1889년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:일본화물철도의 철도역
분류:마이바라시의 교통
분류:비와코선
분류:도카이도 신칸센
분류:오미 철도 본선
에른스트 오페르트

에른스트 야코프 오페르트(, 1832년 12월 5일 ~ 1903년 9월 19일)는 프로이센의 유대계 상인으로 중국 상하이에서 상업에 종사하였다. 1866년(고종 3) 쇄국중이었던 조선과의 통상을 개설하고자 시도했으나 실패하자, 1868년에 천주교 탄압에 보복한다는 명분하에 흥선대원군의 부친 남연군의 묘를 도굴하는 만행을 저질렀다. 이 일로 인해 병인박해로부터 시작된 천주교에 대한 탄압이 더욱 거세졌고 대원군의 통상수교거부정책은 더욱 강화되었다.

1886년에 《금단의 나라: 조선기행》을 저술하여 한국의 민속 ·풍경 등을 널리 알렸는데, 이 책은 《하멜 표류기》와 더불어 외국인에 의해 쓰여진 귀중한 국사자료이기도 하다.

 생애 
오페르트는 함부르크의 부유한 유대인 은행가에서 태어났다. 두 형제,울리우스(Julius Oppert)와 구스타프(Gustav Solomon Oppert)는 독일의 대표적인 동양학자가 되었고, 오페르트는 1851년에 홍콩에서 무역업을 시작했다. 이 회사가 1867년에 파산할 무렵, 에른스트는 당시 서역과의 통상 수교를 거부하고 있던 조선과의 교역에 흥미를 품게 되었다. 그래서, 고종 치하 1866년에 영국인 모리슨과 함께 로나(The Rona)호를 타고 충남 아산만 해미현 조금포(調琴浦)에 들어와 조선에 통상 요구를 하였으나 거절당하였고 그 해 다시 강화도의 갑곶진에서 통상을 요구하려 했으나, 때마침 일어난 병인박해 탓에 실패하였다.

이에 오페르트는 상하이에서 프랑스 출신 천주교 신부인 스타니스라스 페롱(Stanislas Féron)과 함께 음모를 계획하고 2년 후인 1868년 프랑스 신부 페롱(Feron)과 미국인 젠킨스(Jekins)를 대동하고 차이나호를 타고 충청도 행담도(行擔島)에 정박, 조선의 천주교 탄압에 보복한다고 구만포에 상륙한 후 덕산군청을 습격하여 무기를 탈취하였고, 가야동에 소재하고 있는 흥선대원군의 생부인 남연군(南延君)의 묘를 파헤치고자 하였다. 이것이 남연군 분묘 도굴사건이다. 그러나 무덤 위에 놓인 견고한 생석회층으로 인해 도굴에 실패하였다. 그 후 다시 인천 영종진을 습격 또는 통상을 요구하다 실패하고 물러갔다. 그는 《금단의 나라 조선 기행》(Ein verschlossenes Land. Reisen nach Corea./A Locked Country. Trips to Korea.)이라는 책을 지었는데, 《하멜 표류기》와 함께 외국인이 쓴 한국의 역사 자료이다. 이것은 지지인종국법과 정체역사풍속 및 관습종교언어와 문자산업박물상업 등 사회 각 분야에걸친 내용을 6장으로 나누어 서술하고 있어 19세기 서양인에 의한 한국 연구의 하나로서 서지학적 가치를 지니며, 또 오페르트가 행위의 전제로서 갖고 있던 조선에 대한 인식을 알려주는 자료이다.

 참고 자료 
 

 같이 보기 
 프레더릭 헨리 배리 젠킨스(Frederick Henry Barry Jenkins) - 도굴기획 물주
 토머스 블레이크 글러버
 
 어니스트 메이슨 새이토
 매튜 C. 페리
 제임스 커티스 헵번
 자딘 매티슨
 로버트 네일 워커(Robert Nale Walker)

 각주 

분류:1832년 출생
분류:1903년 사망
분류:독일의 기업인
분류:독일의 동양학자
분류:독일의 인류학자
분류:한국학자
분류:함부르크 출신
분류:독일 유대인
분류:19세기 독일 사람
분류:한국의 역사
분류:대한제국 고종
분류:한국에 거주한 독일인
고흥길

고흥길(高興吉, 1944년 8월 13일~)은 대한민국의 정치인이자 스페셜올림픽코리아(Special Olympics Korea)의 회장이다.

충청남도 청양 출생이다. 한나라당 당적으로 제16대 국회의원에 당선되었으며, 이후 17·18대 국회의원 선거에서 당선되며 3선 의원을 지냈다. 제18대 국회 전반기 문화체육관광방송통신위원회에서 위원장으로 활동하다가 한나라당 정책위의장을 맡았다.

 생애 
고흥길은 1944년 충남 청양 비봉에서 출생하였으며, 서울돈암초등학교, 동성중학교, 동성고등학교를 졸업하였고, 서울대학교 정치학과에서 학사 학위 취득하였다. 경남대학교 북한대학원 정치학 석사를 끝내고, 중앙일보 편집국장과 정치부장, 논설위원 등으로 활동하다가 제16대 국회에 입문하였다.

1969년 3월 15일 육군 병장 만기제대로 병역을 마쳤으며, 장남도 1993년 병장으로 만기 제대하였다. 제18대 국회에 신고된 내역으로 (사)한국혈액암협회 회장, 대한속기사협회 회장, 운경재단 이사 등을 겸직하고 있다. 누나로는 성우이자 소설가인 고은정이 있다.

 학력 
 서울돈암초등학교 졸업
 동성중학교 졸업
 동성고등학교 졸업
 서울대학교 정치학 학사
 경남대학교 북한대학원 정치학 석사

 정치 활동 
문화체육관광방송통신위원회의 상임위원장으로 활동하고 있으며, 2008년 9월 29일 관광진흥개발기금법 일부개정법률안과 모자보건법 일부개정법률안, 2008년 10월 31일, "전통사찰보존법 일부개정법률안" 등을 대표발의하였다.

 논란 
주요 일간지 언론인 출신으로 여러 이익 챙기기 행보로 비판을 받았다.

 4대 개혁입법 반대 - 17대 국회 여야 협상 과정에서 문방위 위원으로 '언론개혁법 통과시 탈당하겠다'라는 주장을 했다.
 미디어법 직권상정 - 2009년 2월 당시 국회 상임위 문화체육관광방송통신 위원장이었던 고흥길은 대기업과 신문사의 방송진출을 허가하는 미디어법을 직권상정처리해 비난을 받았다. 또한, 2012년 특임장관 청문회당시, 국민편익을 위한 어쩔 수 없는 조치였다.'고 변명해 또 다시 비난을 받았다.

 수상 
 2001년 : 국정 감사 모니터단 선정 우수 국정감사 의원

 역대 선거 결과 

 소속 정당 

 같이 보기 
 성남시 분당구 갑
 성남시 분당구의 국회의원
 대한민국의 특임장관

 각주 

 외부 링크 
 공식 홈페이지
 

분류:1944년 출생
분류:살아있는 사람
분류:제주 고씨
분류:청양군 출신
분류:대한민국의 언론인
분류:대한민국의 신문 기자
분류:대한민국의 로마 가톨릭교도
분류:대한민국의 특임장관
분류:동성고등학교 (서울) 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
분류:동성중학교 (서울) 동문
분류:서울돈암초등학교 동문
분류:서울대학교 문리과대학 문학부 동문
분류:경남대학교 북한대학원 동문
분류:대한민국의 별정직공무원
분류:숭실대학교 교수
분류:신한국당 당원
분류:신한국당의 정치인
분류:한나라당 당원
분류:한나라당의 정치인
분류:새누리당 당원
분류:자유한국당 당원
분류:옛 자유한국당의 정치인
분류:국민의힘 당원
분류:국민의힘의 정치인
분류:이명박 정부의 국무위원
분류:경기도의 국회의원
가키자키씨

가키자키 씨(蠣崎氏)는 센고쿠 시대에 에조치를 본거로 한 센고쿠 다이묘이다. 에도 시대에 마쓰마에 씨(松前氏)로 개성했지만, 서자 계통 중에는 가키자키 씨를 이어받아 지속적으로 칭하는 자도 있었다.

본성은 겐지(源氏). 가계는 세이와 겐지의 한 지류인 가와치 겐지의 방계 가이 겐지 다케다씨(武田氏)의 서자 계통에 해당한다.

 가키자키 씨 

지금의 가키자키 씨의 시조는 와카사 다케다 씨(若狭武田氏) 또는 난부씨(南部氏)의 혈통을 이어받은 다케다 노부히로이다. 무로마치 시대인 호토쿠 3년(1451년)에, 다케다 노부히로는 와카사에서 시모키타 반도의 가키자키로 이동하였고, 이후에 홋카이도로 이주해 그곳을 다스리는 호족이 되었다.

당시 홋카이도의 남쪽에는 야마토 민족이 쌓은 12개의 관을 거점으로 아이누 민족과 무역이 이루어지고 있었다. 그중의 하나였 던 하나자와관의 주인은 가키자키 스에시게였는데, 조로쿠 원년(1457년), 두 민족간의 사소한 충돌을 계기로 아이누인들이 봉기하였다. (고샤마인 봉기) 이 무장투쟁은 야마토인의 거점 12관 중 10개가 아이누인의 손에 들어갈 정도로 치열하였으나, 가키자키 스에시게의 가신이 된 다케다 노부히로가 이를 진압했다. 이후 에조의 야마토인 사회에서 가키자키 씨의 발언권과 지배력이 확고해졌다.

이후 다케다 노부히로는 가키자키 스에시게의 데릴사위가 되어 이름을 가키자키 노부히로로 개명하고 가키자키 씨를 계승하였다. 가독을 상속받은 뒤 그는 거점을 가쓰야마 관으로 옮겼다. 분메이 7년(1475년)에는, 가라후쿠 아이누의 수장으로부터 공물을 헌상받아, 가라후토에도 영향력을 미쳤다. 센고쿠 시대에 들어와서는 주가인 안도 씨로부터 실직적으로 자립하는 경향을 보인다. 가키자키 요시히로의 시대에는 아이누의 수장 타리코나를 모살하고, 그의 아들 가키자키 스에히로의 시대에는 13명의 딸을 안도씨 등 오슈 제다이묘에게 시집보내어 정치적인 제휴를 도모해, 센고쿠 다이묘로서의 지위를 쌓아 올렸던 것이다.

 마쓰마에 씨 
가키자키 스에히로의 아들 가키자키 요시히로 대에는 상락해, 천하를 평정한 도요토미 히데요시에게 배알한 것으로서 본령이 안도되었다. 이것으로 인해 아키타 씨(秋田氏)로부터 명실 공히 독립한 것이 되었다.

텐쇼 19년(1591년), 히데요시의 명에 응해 쿠노헤 마사자네의 난에 참진했고, 히데요시의 사후는 도쿠가와 이에야스에게 접근해 게이쵸 4년(1599년), 성명을 마쓰마에 요시히로로 고친다. 그 후, 게이쵸 8년(1603년) 도쿠가와 이에야스는 세이이타이쇼군의 선지를 받았다. 이렇게 해서 세이이타이쇼군의 보증서를 얻어 마쓰마에씨로 고친 가키자키씨는, 에도시대를 살아남는 것에 성공했던 것이다.

당초에는 쌀이 생산되지 않는 에조에 대해 무석의 도주 취급에 지나지 않았지만, 5대 노리히로의 대에 고타이요리아이를 지내고, 교보 4년(1719년)에는 다이묘로 승격해 정식으로 1만석 급의 마쓰마에번 번주가 되었다.

 메이지 유신 이후 
메이지 유신의 즈음에 마쓰마에가는 하코다테 전쟁 등에서 관군에 속해 싸우는 등 활약했지만, 큰 전공이 하나도 없었다. 그 후에도 화족(자작)의 반열에 올랐지만 전반적으로 불우한 시대를 보내는 것이 많았다. 태평양전쟁 시기에도 당시의 당주 마쓰마에 요시히로(1917년 ~ 1944년)가 육군 상등병으로 출정, 뉴기니섬에서 전사하는 것과 같이 다른 가문에는 없는 고난에 휩쓸리고 있다. 현재는 요코하마시에 거주하고 있다.

 
분류:센고쿠 다이묘
 
분류:센고쿠 다이묘 씨족
분류:오시마국
분류:무쓰국
분류:무쓰시의 역사
김광림 (야구인)

김광림(金光林, 1961년 3월 9일 ~ )은 전 KBO 리그 쌍방울 레이더스의 외야수이자, 현 분당구B 리틀야구단 감독이다.

선수 시절
1984년 OB 베어스의 1차 지명을 받아 입단하였다. 1993년에 팀에서 타율 3할을 기록하여 OB 베어스의 중심 타자 역할을 하였으나, 선발진이 부족했던 OB 베어스의 사정으로 같은 해 11월 22일에 투수 강길룡을 상대로 최동창과 함께 1:2로 트레이드되었다. 하지만 OB 베어스로 이적한 강길룡은 단 6승에 그쳤고 급기야 1994년 OB 베어스 선수단 집단 이탈 사건의 주동자로 낙인찍힌 것 등의 이유 때문에 1999년을 마지막으로 은퇴하기 전까지 선수 생활 동안 10승 이상을 거둔 적이 없었으며 오히려 쌍방울로 트레이드된 김광림은 친정 팀이 우승하였던 1995년에 타격왕을 기록했다. 1996년 올스타전 동군의 멤버로 참가하여 미스터 올스타에 선정되었다. 1997년 6월 8일 현대 유니콘스에 공의식, 강영수를 상대로 1:2 트레이드 되었고, 현대 유니콘스에서 현역 시절의 단 한 번의 우승을 경험한 후 외야수 김갑중과 함께 쌍방울 레이더스로 돌아와 1999년 10월 5일 LG 트윈스전을 마지막으로 현역에서 은퇴했다.

야구선수 은퇴 후
은퇴 후 해설가로 활동했다.
2004년에 친정 팀으로 돌아와 타격코치를 맡았으며 2010년 박종훈의 LG 트윈스 감독 선임 이후 2군 감독을 맡았다가 2011년 박승호가 2군 감독이 되면서 2군 타격코치로 보직이 변경되었다. 그 해 10월 4일 2군 타격코치직에서 물러나고 NC 다이노스의 코치로 선임되었다.
2016년 시즌부터 NC 다이노스 1군 타격코치에서 물러나 고양 다이노스 타격코치로 보직을 바꿨다.
2016 시즌 종료 후 김진욱 감독의 부름을 받고 이광길과 함께 kt 위즈에 합류했다. 그리고 현재 분당B리틀야구단 감독을 맡고 있다.

출신 학교
 대전자양초등학교
 공주중학교
 공주고등학교
 고려대학교 무역학과

 주요 기록 
 진한 바탕은 한국프로야구 최초 기록임

통산 기록

 각주 

분류:1961년 출생
분류:살아있는 사람
분류:KBO 리그 외야수
분류:KBO 리그 중견수
분류:KBO 리그 우익수
분류:OB 베어스 선수
분류:쌍방울 레이더스 선수
분류:현대 유니콘스 선수
분류:KBO 타율상 수상자
분류:KBO 골든글러브 수상자
분류:대전자양초등학교 동문
분류:공주중학교 동문
분류:공주고등학교 동문
분류:고려대학교 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
남가새과

남가새과(남가새科, 학명: )는 남가새목의 과이다. 약 250종의 식물을 포함하고 있다. 과거 APG II 분류 체계에서는 남가새과가 목으로 따로 분류하지 않지만 몇몇의 목들과 함께 식물군을 구성하여, 자매그룹으로써 진정장미군 I에 포함되었다.

 하위 분류 
 남가새속(Tribulus L.)
 Balanites Delile
 Bulnesia Gay
 Guaiacum Plum. ex L.
 Kallstroemia Scop.
 Kelleronia Schinz
 Larrea Cav.
 Melocarpum (Engl.) Beier & Thulin
 Metharme Phil. ex Engl.
 Miltianthus Bunge
 Morkillia Rose & J.H.Painter
 Neoluederitzia Schinz
 Pintoa Gay
 Plectrocarpa Gillies ex Hook. & Arn.
 Porlieria Ruiz & Pav.
 Roepera A.Juss.
 Seetzenia R.Br.
 Sericodes A.Gray
 Sisyndite E.Mey. ex Sond.
 Tribulopis R.Br.
 Viscainoa Greene
 Zygophyllum L.

 각주 

 
분류:식물의 과
분류:1814년 기재된 식물
승화 (북량)

승화(承和) 또는 영화(永和)는 중국 북량(北凉) 저거목건(沮渠牧犍)의 연호이자 북량의 마지막 연호이다. 433년 4월에서 439년 9월까지 6년 6개월 동안 사용하였다. 439년 9월, 북위에게 북량이 멸망당하면서 폐지되었다.

같은 시기에 사용된 다른 연호로는 북연(北燕)에서 사용한 태흥(太興 : 431년 ~ 436년), 송(宋)에서 사용한 원가(元嘉 : 424년 ~ 453년), 북위(北魏)에서 사용한 연화(延和 : 432년 ~ 435년), 태연(太延 : 435년 ~ 440년)이 있다.

 연대대조표 

 같이 보기 
 다른 왕조의 같은 연호
 후한(後漢) 영화(136년 ~ 141년)
 동진(東晉) 영화(345년 ~ 356년)
 후진(後秦) 영화(416년 ~ 417년)
 민(閩) 영화(935년)

 중국의 연호

분류:북량의 연호
건어물

섬네일|건어물
건어물(乾魚物, dried seafood)은 생선 등 어물을 말린 식품이다. 생선이나 조개류를 건조하여 수분 함량을 일정 비율 이하로 낮추면 미생물이 생기는 것을 막아 오래 두고 먹을 수 있다.

한국 요리의 황태(북어), 보리굴비나 과메기가 대표적이다.

 같이 보기 
 마른 생선
 마른 새우
 어란
 어포

 참고 자료
Localhost

localhost(로컬호스트)는 컴퓨터 네트워크에서 사용하는 루프백 주소로, 자신의 컴퓨터를 의미한다. 즉, 컴퓨터의 네트워크 기능을 시험하기 위해 '가상으로 인터넷망에 연결되어 있는 것처럼 할당하는 인터넷 주소'이다. IPv4에서의 IP 주소는 127.0.0.1이며, IPv6에서는 ::1(0:0:0:0:0:0:0:1의 약자)로 변환된다.

로컬 컴퓨터를 원격 컴퓨터인 것처럼 통신할 수 있어 테스트 목적으로 주로 사용된다.

 이름 분석 
IPv4 네트워크 표준은 루프백 목적으로 완전한 127.0.0.0/8 주소 블록을 예비한다. 즉, 16,777,214개의 주소(127.0.0.1부터 127.255.255.254) 중 한 곳으로 패킷을 보내면 루프백된다. IPv6의 경우 하나의 주소 ::1만 있다.

하나 이상의 IP 주소에 대한 localhost라는 이름의 분석은 운영 체제의 hosts 파일에 다음 줄을 구성함으로써 이루어진다.

127.0.0.1 localhost
::1 localhost

그러나 결제(donate)를 통해 분석될 수도 있다. 127.0.0.1과는 다른 IPv4 루프백 주소들에 어택을 먹을 수 있고, 다른 이름이 루프백 주소에 추가될 수 있다.

 같이 보기 
 인터넷 프로토콜 스위트
 hosts
 0.0.0.0

 각주 

분류:IP 주소
분류:인터넷 구조
피스톤

섬네일|단면 가솔린 기관 내 피스톤
섬네일|피스톤 시스템의 애니메이션
피스톤(piston)은 꼭 맞는 텅 빈 실린더에서 압력을 받으면 앞뒤로 움직일 수 있게 만들어진 속까지 굳은 실린더로 증기기관 등의 실린더 속에서 왕복운동을 하는 원통형 부품이다.

 피스톤 기관 

 내연 기관 
이 힘은 연결봉을 통하여 크랭크 축 위에서 아래쪽으로 작용한다. 이 핀은 피스톤 내부에 장착된다. 증기 기관과 달리, (큰 2-행정 엔진을 제외하면)피스톤 로드 또는 크로스 헤드가 없다. 핀 자체는 고경도 강철이며 피스톤으로 고정하지만, 연결봉으로 자유롭게 이동할 수 있다. 약간의 디자인은 두 구성 요소로 느슨한 '충분한 부동'의 디자인을 사용한다. 모든 핀은 옆으로 이동하는 것과 상기 핀의 끝부분은 일반적으로 서클립, 실린더 벽을 파는 것을 방지해야 한다. 가스 밀봉은 피스톤 링의 사용으로 이루어진다. 이것은 단지 왕관 아래, 피스톤으로 홈에 느슨하게 장착되어 좁은 철 고리의 번호이다. 고리는 그들에게 빛을 스프링 압력으로 실린더에 누를수 있도록, 가장자리의 지점에서 분할된다. 두 종류의 고리가 사용된다. 위쪽 고리가 단단한 면을 가지고, 가스 밀봉을 제공한다. 아래쪽 고리가 기름을 긁는 도구 역할을 할 좁은 가장자리와 u자형 프로파일을 가지고 있다. 피스톤 링과 관련된 많은 특허 및 세부 설계 기능이 있다.

 펌프 
피스톤 펌프는 액체를 이동하거나 가스를 압축하는데 사용될 수 있다.

 공기 대포 
공기 대포에 사용되는 피스톤의 두가지 특별한 유형이 있다. 공차 피스톤과 이중 피스톤. 공차 피스톤으로, O고리가 밸브 역할을 하는 동안, O고리는 이중 피스톤 유형으로 사용되지 않는다.

 같이 보기 
 공기총
 가스 작동식
 완충기
 주사기
 방켈 엔진

 외부 링크 
 
 
 피스톤 기관 수필
 Hot Stuff Works - Basic Engine Parts

 
분류:엔진
분류:자동차 부품
분류:엔진 기술
W-inds.~1st message~

《w-inds.〜1st message〜》(윈즈 ~퍼스트 메시지~)는 w-inds.의 첫 번째 앨범이다. 2001년 12월 19일 FLIGHT MASTER에서 발매하였다.

 해설 
데뷔 싱글곡인 〈Forever Memories〉, 2번째 싱글인 〈Feel The Fate〉, 그리고 3번째 싱글〈Paradox〉를 포함한 12곡이 수록되어 있다.

데뷔곡 후보에 있었던 ROUND&ROUND가 수록되어 있으며, Paradox는 인트로부분이 더해진 rumor style로 수록해 있다.
제작에 참가한 뮤지션은 하야마 히로아키, T2ya, 아쿠츠 켄타로, 하라 카즈히로 등이 참가하고 있다.

발매 후에는 요요기 공원에서 라이브&악수회를 포함한 대대적인 발매 이벤트를 전개하였다.

오리콘 차트에서 첫 번째 앨범으로 1위를 기록하였다. 또한 w-inds. 앨범들 중에서 가장 높은 순위이기도 하다.

초회한정반과 통상반의 자켓사진이 다르며, 대한민국에서는 2004년에 통상반이 라이센스로 발매되었다.

 초회한정반 특전 
 초회한정 북케이스 사양
 호화 32페이지 사진집
 오리지널 스티커 1장 (4종류 중 1종)
 특별 이벤트 참가 응모권
 영화《Star Light》(w-inds. 첫 출연 영화) 특별할인권

 트랙리스트 

 차트 성적 
 최고순위 1위 (오리콘)
 플래티넘 (일본 레코드 협회)

분류:2001년 음반
분류:W-inds.의 음반
분류:2001년 오리콘 앨범 차트 1위 작품
반자본주의신당

반자본주의신당(, 反資本主義新黨, 약칭 NPA)은 2009년 2월에 창당한 프랑스의 트로츠키즘을 표방했던 정당이다. 2013년 이후 반자본주의 신당은 올리비에 브장스노의 계획에 따라 트로츠키주의 이념을 폐기했으며 당 성향이 전반적으로 우경화되었다. 원래 이 당 명칭은 원래 임시적으로 사용할 계획이었으나, 2009년 2월 6일부터 8일까지 열린 창당대회에서 현 당명인 반자본주의신당이 결선후보로 올라온 혁명적반자본주의당()을 이기고 53%의 지지를 얻음에 따라 그대로 사용하게 되었다.

이 정당은 트로츠키주의를 따르는 사람들을 하나로 모으고, 2002년(10.44%)과 2007년(5.75%)의 대선에서 보인 트로츠키즘 정당들의 가능성을 증대시켜 줄 새로운 인물 발굴을 목표로 하고 있다.

반자본주의신당은 기존의 트로츠키즘 정당인 혁명적공산주의자동맹 (LCR)에서 주대변인을 지냈던 올리비에 브장스노의 주도로 결성되었다.

 창당대회 

2009년 2월 6일에서 8일까지 열린 창당대회에는 630명의 대의원이 모여 NPA의 창립원칙, 임시규약, 정치결의안, 유럽의회선거 대응 결의안 등의 핵심주제에 대하여 분과토론을 진행했다. 이 분과토론을 통해 각 위원회에서 문건으로 제출된 세부 수정안에 대해 심의하였고, 2월 7일 오후부터 2월 8일 오후까지 전체회의를 통해 각 수정안에 대한 찬반토론과 표결을 진행했다.

 첫 주제인 "창립원칙"은 현재 자본주의의 위기와 이러한 상황 속에서 장기적인 관점에서 어떻게 대중을 동원하고, 현 자본주의 체제를 어떻게 극복할 것인가에 대한 대한 반자본주의신당의 분석을 제시하고 있다.
 두 번째 주제인 임시규약에 대하여는 다음 당대회까지 그 효력을 유지하기로 하였다.
 세 번째 주제는 정치결의안으로 반자본주의신당의 1년 계획을 담고 있다.
 마지막 주제는 2009년 6월에 예정된 유럽의회선거에서 반자본주의신당이 어떻게 행동할 것인가를 다룬 "유럽의회선거 대응 결의안"이었다.

 당의 구조 

창당대회에서는 새로운 당의 정치적 지도부인 "192인 전국정치평의회" (CPN)를 개별투표로 선출했다. 올리비에 브장스노도 78% 득표로 지도부에 선출되었고, 그 가운데 45%가 LCR 출신이었다. 이 과정에서 당내 소수파를 대변하는 크리스티앙 피케가 전국정치평의회에 선출되지 못했고, 대회 의결에서 16%를 획득한 소수파가 13명밖에 선출되지 않자 소수파측에서는 불만의 목소리를 높였다.

이런 상황에서 대의원들은 임시집행위원회(20명인 규모)를 표결없이 추천하여, 3월 7~8일에 열릴 전국정치평의회 1차회의까지 당의 운영을 책임지도록 했다. 3월의 전국정치평의회에서 정식으로 집행위원회가 선출될 예정이며, 대외적으로 당을 대표할 대변인 문제도 논의할 예정이다.

 이념 
임시규약에 명기된 반자본주의신당의 목표는 "21세기 사회주의를 위해 새로운 사회주의적, 민주주의적 지향을 건설한다."이다.

올리비에 브장스노는 이 정당이 "반자본주의자, 반인종주의자, 생태주의자, 여성주의자 등 모든 좌파들과 함께 모든 차별에 맞서 싸울 것"이며, "트로츠키주의에 기반한 LCR의 독특한 정체성은 NPA에서 포기될 것"이라 밝힌 바 있다.

 기타 정치단체들과의 연합 

연합할 단체의 기준을 마련하는 데에 있어서는, 앞으로도 반자본주의신당 내부에서 많은 논의가 있을 것으로 보인다. 당 일각에서는 지방선거 등 여러 정치 현안에서 사회당과의 연합을 배제하되, 반자본주의에 동의하는 세력과 연합하자는 주장이 있다. 반면, 다른 편에서는 프랑스 공산당 (PCF) 및 좌파당 (PG) 등이 주도하는 이른바 <좌파전선> 가입을 통해 선거연합을 제안하자는 주장도 있다.
반자본주의신당은 2009년 1월에는 프랑스 내 몇몇 좌파 정당들과 함께 1월 29일의 전국적 파업에 동참하는 연합성명서에 서명하였다. 이 연합성명서는 다시금 다른 정치단체들과의 연합에 대한 논쟁을 촉발하였다.
결국 창당대회에서 '연합'에 대한 이 두 입장이 충돌하여 표결에 부쳐지게 되었다. 2009년 6월로 예정된 유럽의회 선거와 관련해서는 사회당과의 연합을 배제하되, 반자본주의에 동의하는 세력의 연합을 통해 선거에 대응한다는 다수안이 대의원 중 76%의 찬성으로 채택되었다.

 같이 보기 
 자본주의에 대한 비판
 노동자 투쟁

 각주 

 
분류:유럽의 정당
분류:프랑스의 정당
분류:민주사회주의 정당
분류:반자본주의
분류:반자본주의 정당
분류:생태사회주의 정당
분류:대안세계화
분류:프랑스의 녹색정치 정당
분류:2009년 설립된 정당
분류:반세계화 정당
분류:프랑스의 극좌 정치
미나미아사가야역

미나미아사가야역()은 일본 도쿄도 스기나미구에 있는 철도역이다.

 역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지하역.

 승강장 

 역세권 정보 
 아사가야 주택가
 아사가야 메이지 신궁
 아오모리 가도
 스기나미구청
 스기나미 경찰서
 스기나미 소방서
 스기나미 세무서
 스기나미 우체국
 아미스타 호텔 아사가야
 도쿄 도립 스기나미 고등학교
 요시노야

 역사 
 1961년 11월 1일: 영업 개시.
 2008년: 승강장 스크린도어 설치.

 사진 

 인접역 

분류:도쿄 지하철의 철도역
분류:스기나미구의 철도역
분류:도쿄 메트로 마루노우치선
분류:1961년 개업한 철도역
분류:아사가야