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1923년 신경제정책 이후 부분적인 주택 사유화를 허용하였다. 이 시기 정부가 소유한 주택은 코무나델로프(коммунотделов)라고 불렸다. 이 시기 코무날카 거주자 수의 비율은 점진적으로 감소하고 있었다. 그렇기에 코무날카는 새롭게 생긴 부동산업자들에게 매력적인 투자 대상으로 여겨지지는 않았다.
1929년 ~ 1956년.
1929년 주택 사유화를 다시 전면 철폐하고 모든 주택은 국가의 소유로 전환되었다. 한편, 스탈린의 중공업화 정책으로 인해 지방에서 도시로 몰려온 인구를 감당할 주택이 부족하였으며, 1930년대 초반부터 다시 코무날카에서 거주하는 인구가 증가하기 시작하였다. 스탈린은 1937년부터 스탈린식 아파트를 건설해서 이 문제를 해결하려고 했으나, 뚜렷한 성과를 보여주지 못 하였다. 1947년 스탈린은 주택을 빠르게 보급할 수 있게 건축 조직을 재편하였다. 1951년에는 이러한 체계가 완비되었다.
1957년 ~ 1989년.
소비에트 연방 공산당 중앙위원회는 1957년 7월 3일에 〈소비에트 연방의 주택 개발에 관한 지침〉을 통해, 기존의 주택 정책을 폐기하고, 새로운 콘크리트 패널형의 5층 주택을 대량으로 공급하기 시작하였다. 이 주택은 흐루숍카라고 불린다. 1960년대 초반까지 이 주택은 대량으로 보급되었고, 코무날카에서 거주하는 인구를 빠른 속도로 감소하게 만들었다. 1962년 기점으로 특별한 사유가 없는 이상, 코무날카에 거주하는 인구는 완전히 없어지게 되었다. 1968년부터는 기존의 흐루숍카를 개량한 브레즈네프카를 보급하기 시작하였고, 9층에서 12층 사이의 아파트가 대량으로 건설되었다. 코무날카는 이전과 비슷하게 임시 거처로만 사용되었을 뿐이다. 1980년에는 특별한 업무가 아닌 이상, 코무날카에서 거주하는 것을 금지하였기에 코무날카에서 거주하는 것은 어려운 일이 되었다.
1990년 ~.
1990년 주택의 사유화가 허용되었고, 1991년에는 소비에트 연방이 붕괴되어 주택 사유화가 더욱 급진적으로 진행됐다. 1993년에는 코무날카의 입주 허용이 법령으로 채택되었다. 1980년에 입주가 사실상 금지였던 코무날카는 1993년의 입주 허용 정책에 따라 다시 부동산의 사업 대상이 되었으며, 입주자 수가 꾸준히 증가하였다. 한편, 주택 사업의 민영화 이후 전체 주택의 증가율을 과거 소비에트 연방 시절에 비해 꾸준히 감소하였고, 이후 도시의 주택난이 다시 발생하게 된다. 이에 따라 코무날카의 거주자 수는 날로 증가하였는데, 대표적으로 1996년 기준으로 상트페테르부르크의 전체 주택 수에서 코무날카는 약 14%를 차지하고 있었으며, 20만 채의 코무날카에 약 59만 명의 인구가 거주하고 있었다.
코다파린 다리(, , )는 아라스강에 세워진 두 개의 홍예교로, 이란의 동아제르바이잔주과 아제르바이잔의 재브라이을구 지역을 연결한다. 11개의 아치로 구성된 첫번째 다리는 11-12세기에 지어졌으며 15개의 아치로 구성된 두번째 다리는 13세기에 지어졌다.
우리는 우리의 산()은 아제르바이잔의 스테파나케르트 북쪽에 있는 큰 기념물이다.
사르기스 바그다사라얀이 1967년에 완성한 이 조각은 나고르노카라바흐의 아르메니아인 유산의 상징으로 널리 알려져 있다. 기념물은 화산 응회암을 새겨 만들어졌으며, 늙은 남녀의 모습을 하고 있다. 이 기념물은 아르차흐 공화국의 국장에서도 볼 수 있다. 2023년까지는 미승인국이었던 아르차흐 공화국의 상징이였으나 국가 해산으로 현재 아제르바이잔의 상징 기념물이다.
아제르바이잔은 스테파나케르트을 편입하고 기념비에 국기를 게양했다.
2024년 11월, 소셜 미디어 사이트 텔레그램에 기념물 앞면과 뒷면 모두에 훼손된 사진과 영상이 게시되었다. 훼손된 부분 중 일부는 아르메니아인과 아르메니아인을 비하하는 내용이었다. 유적지 주변 지역도 훼손되었다. 아제르바이잔 정부는 기념비 철거를 검토 중이다.
스틸(, 1998년 12월 15일 ~ )은 대한민국의 리그 오브 레전드 프로게이머로 포지션은 정글이다. 아이디는 Steal을 사용하며 현재 리그 오브 레전드 재팬 리그의 데토네이션 포커스미 소속이다.
2016년 1월, 파토스에 입단했다.
2016년 6월, KT 롤스터에 입단했다. 서머 시즌 KT에서 서브 선수로 활동했다.
2017시즌을 앞두고 유럽 2부리그의 밀레니엄에 입단했다. 스프링 시즌 동안 부진한 모습을 보여주었다.
2017년 5월, 데토네이션 포커스미에 입단했다. 2017 서머 시즌 동안 좋은 모습을 보여주었으나 팀의 부진을 막지는 못했다. 리프트 라이벌즈 2017에서는 퍼플리프트에 출전해 LJL의 우승에 기여했다.
2017년 11월, 에버8 위너스에 입단했다. 하지만 2017년 12월, 팀에서 퇴단했다.
2018시즌을 앞두고 데토네이션 포커스미에 복귀했다. 스프링 시즌 팀의 준우승에 기여했으며 서머 시즌에서는 우승을 경험하면서 커리어 첫 리그 우승을 달성했다. 또한 롤드컵 2018에 참가하였다. 롤드컵에서는 좋지 않은 모습을 보여주었다.
2019 스프링 시즌에서도 팀의 우승에 기여했다. 2019 MSI에서는 부진한 모습을 보여주었다. 서머 시즌에서도 팀의 우승에 기여했다. 롤드컵 2019에서도 좋지 못한 모습을 보여주었다.
2021 스프링 시즌 팀의 우승에 기여했다. 스프링 시즌 종료 이후 LJL 올프로팀에 선정되었다. 2021 MSI에서 주전 정글러로 활동하면서 좋은 모습을 보여주었다. 서머 시즌에서도 팀의 우승에 기여했다.
국민당(國民黨)은 1945년 9월 24일 장교정(명동) 26번지에서 조선국민당, 사회민주당, 자유당, 민중공화당, 협찬동지회가 통폐합하여 결성된 정당이다. 정권획득과 관료적 야심에서 탈각하여 민족적 정치훈련을 최대목적으로 하였으며, 민족통일운동에 의한 완전자주독립을 기도하는 것을 실천행동으로 삼았다. 1946년 4월 18일 한국독립당으로 통폐합되었다.
합동선언문.
우리들 下名 6단체의 의사를 대표하는 합동위원들은 집중통일을 요청하는 현단계에 있어서의 역사적 요청에 따라 각자의 소속한 정당을 발전적으로 해소하고 國民黨의 명칭과 및 그가 제시하는 민족정당으로서의 意念과 意圖에서 집결 재출발을 하였다. 금후도 우리들은 이 자연생장적인 역사적 전향을 따라 더욱 의식적 공작을 함으로서 종국적인 대동단결을 실천하면서 하루 바삐 통일국가의 창업을 완성하는 新政府奠都의 날을 맞이하기로 한다. 최종으로 우리들은 각계 지도자들의 엄정한 객관성의 파악과 공명한 실천적 협동이 현단계에서 존귀한 과제로 되어 있는 무용한 계급적 대립을 지양 會通하면서 전민족적 집결이 조만성취될 것을 의도한다.
단기4278年 9月 25日
共和黨 槿友同盟 同志會
社會民主黨 自由黨 朝鮮國民黨
1945년 9월 24일 장교정(명동) 26번지에서 조선국민당(朝鮮國民黨), 사회민주당(社會民主黨), 자유당(自由黨), 공화당(共和黨), 협찬동지회(協贊同志會) 이상 5개 정당이 통합하여 국민당이 결성되었다.
김승종(1945년 1월 18일 ~ )은 대한민국의 KBS의 방송인이다.
kbs 감사, KBS 편성본부장, 아리랑 국제방송 TV방송본부장, 서울문화재단 이
국도 제B2호선(, B2 road)은 와 월비스베이를 이어주는 나미비아의 일반 국도로, 총 연장은 320km이다. 통과하는 지역은 에롱고주와 오초존주파주 등 2곳이 있다. 중간에는 국도 제B1호선과도 접근한 것으로 드러나고 있다.
국도 B2호선은 지방도 C14호선과 교차하고 있는 월비스베이를 기점으로, 대서양의 연안을 쭉 따라 북쪽으로 약 35km 이격한 스바코프문트까지 연결된다. 이후에는 부근의 국도 B1호선과 접촉하는 교차로까지 이어주며, 나미비아 내륙을 통해 북동부, 동부 방면으로 향한다. 또한 이 도로 노선은 과 나미브 사막을 주요 연선으로 잇는다. 주요 경유 도시로는 카리비브, , , 스바코프문트 등이 있다.
국도 제B3호선()은 나미비아 카라스주의 와 까지 이어주는 일반 국도로, 총 연장은 179km이다. 통과하는 곳을 보면 남아프리카 공화국의 국경 부근에 있는 에서는 국도 제B1호선과 접촉하고, 그루나우까지 이어준다. 또한 남아프리카 공화국의 어핑턴에서는 으로 이어진다.
명탐정 핑크퐁과 호기와 함께 매일 새로운 모험을 찾아 출동!
초능력 호기심 대장 핑크퐁과 별과 책을 사랑하는 척척박사 호기가 원더카를 타고
모험을 찾아 떠나는 이야기!
아르테미스 1호(Artemis 1)는 미국 NASA의 아르테미스 계획의 일환으로 2022년 11월 16일 발사할 무인우주선 시험비행 프로그램이다. 오리온 우주선의 성능을 입증하는 역할을 하는 임무이다. 한국 시간 2022년 11월 16일 오후 3시 47분에 발사가 진행되었다.
오리온의 무인 시험발사다. 오리온 우주선의 실용성과 안전성을 입증하는 역할을 맏는 임무이다. 유인 우주선은 이후에 발사할 계획이다. 우주 발사 시스템(SLS) 블록 1 로켓으로 발사된다.
오리온의 승무원 모듈에는 최대 4명의 승무원이 탑승할 수 있다. 초기에는 최대 6명의 승무원까지 탑승할 수 있도록 설계할 예정이었으나, 축소되었다.
2022년 9월 4일 새벽 3시 17분(한국 시간), 발사가 예정외어 있었으나 연료 누출로 인해 11월 16일로 연기되었다.
2022년 11월 15일, 발사 준비를 마치고 KST 15시 47분 44초에 발사했다.
아르메니아군()은 아르메니아의 국군으로 제1공화국 시절인 1918년 5월 28일에 창설되었으나 소련에게 합병된 후 해산되었다. 이후 소련의 해체로 아르메니아가 독립한 후 1992년 1월 28일 국방부의 설립과 함께 다시 창설되었다. 아르메니아 육군과 아르메니아 공군으로 구성되어 있으며, 내륙국이기 때문에 해군은 존재하지 않는다. 총사령관은 아르메니아의 총리인 니콜 파시냔이다. 국방부 소속 국경경비대는 아르메니아의 조지아와 아제르바이잔과의 국경을 순찰한다. 2002년부터 아르메니아는 집단 안보 조약 기구의 회원국이 되었다.
니하루촌()은 일본 군마현 북부 도네군에 속했던 촌이다. 2005년 10월 1일에 쓰키요노정, 미나카미정과 합병해 현재의 미나카미정에 해당하기때문에 폐지되었다.
합병당시 촌내에는 철도가 없었기 때문에 동일본 여객 철도 조에쓰 신칸센이나 조에쓰선 고칸역에서 내려야했다.
이카호정()은 일본 군마현 중부, 기타군마군에 존재했던 정이다.
2006년 2월 20일에 시부카와시, 기타군마군 오노가미촌·고모치촌, 세타군 아카기촌·기타치바나촌과 함께 대등 합병해 새로운 시부카와 시가 되었다.
이카호온천은 도쿄 주변 사람들의 행락지로 유명하다.또한 명물로 미즈사와 우동 등이 있다.
프리메이라리가 2020-21은 프리메이라리가의 87번째 시즌이고, 포르투갈 축구 클럽들을 위한 최고 프로리그이다. 시즌은 2020년 9월 18일에 시작했고 2021년 5월 16일에 끝나도록 일정 처리되었다.
코로나19 범유행 영향.
UEFA 랭킹 기준 포르투갈 프리메이라리가는 유럽 리그 랭킹 7위에서 6위로 상승하였다. 포르투갈 국내 리그 성적 기준으로 2021-22 유럽 시즌에:
프리메이라리가에서 총 18팀이 참가한다. 프리메이라리가 2019-20시즌에서 상위 16개팀이 이번 시즌에 잔류하고, 리가 프로 2019-20 시즌에서 우승팀과 2위팀이 승격하여 참가한다.
프리메이라리가(리가 포르투갈)의 16위 팀과 리가 포르투갈 2 3위팀 간의 플레이오프 생존 팀이 승강 플레이오프를 홈앤드어웨이 방식으로 치러서 이긴 팀이 프리메이라리가(리가 포르투갈)로 승격 또는 잔류하고 진 팀은 리가 포르투갈 2로 강등되거나 또는 잔류한다. 리가 포르투갈 2 3위팀은 먼저 1차전 홈경기를 치른다.
오노가미촌()은 일본 군마현 기타군마군에 있었던 촌이다.
2006년 2월 20일에 시부카와시, 기타군마군 이카호정·고모치촌, 세타군 아카기촌·기타치바나촌과 함께 대등 합병해 새로운 시부카와 시가 되었다.
철도 건설을 둘러싼 사건.
1974년 주변 4정촌과 함께 일본철도건설공단에 동사무소 인건비 등 보상을 요구하였다. 당시 조에쓰 신칸센 터널 공사가 성수기에 해당해 덤프트럭 등 공사 차량 통행과 물마름 현상과, 농작물 피해 등의 문제가 발생해. 신칸센의 혜택이 전혀 없음에도 불구하고 50명이 채 되지 않는 면사무소 직원이 대응을 강요당한 것 등이 이유였다.
72기 승단대회이다.
승단대회 결과.
갑조
11월 11일 (故)임창식 5단 총 28국 총점 1,890점 평균 68점 6단 승단
12월 4일 (故)정현산 5단 총 21국 총점 1,560점 평균 74점 6단 승단
하반기 5국
12월 6일 강훈(大) 8단 총 34(-2국) 총점 2,160점 평균 67,5점 입신 9단 승단
을조
11월 11일 김석흥 초단 총 10국 총점 780점 평균 78점 2단 승단
이현욱 초단 총 10(-1국) 총점 750점 평균 83.3점 2단 승단
12월 4일 윤현석 3단 총 19국 총 1,350점 평균 71점 4단 승단
12월 5일 목진석 2단 총 12(-1국) 총 900점 평균 81점 3단 승단
12월 6일 이성재 3단 총 16국 총 1,200점 평균 75점 4단 승단
김명완 2단 총 12국 총 840점 평균 84점 3단 승단
승단자 명단.
7 정대상
5 김승준,최명훈
2 박영찬,김석흥,이현욱
승단대회 입상자 명단.
승단대회 전적.
9승 1무 최명훈 5단 1위 100만원
오규철 6단 2위 80만원
을조 10전 전승 안조영 3단 180만원
고모치촌()은 일본 군마현 기타군마군에 존속했던 촌이다.
곤약이 특산물이며 마을 내에서는 많은 곤약밭을 볼 수 있다.
2006년 2월 20일에 시부카와시, 기타군마군 이카호정, 오노가미촌, 다노군 아카기촌, 기타타치바나촌과 함께 신설 합병되었다.
1974년 주변 4정촌과 함께 일본철도건설공단에 인건비 등 보상을 요구하였다. 당시 조에쓰 신칸센 터널 공사가 진행과정에서 덤프트럭 등 공사 차량 통행과 물마름 현상, 농작물 피해 등의 문제가 발생하였고, 신칸센의 혜택이 전혀 없었는데다 면사무소 직원 80명 중 30명이 대응을 강요받은 것 등이 이유에서였다.
마쓰이다정()은 일본 군마현 우스이군 서부에 존재했던 촌이다. 현재의 안나카시의 일부에 해당한다.
안나카시와의 합병 문제.
안나카시의 합병에 대해 협의가 거듭되어 2006년 3월 18일에 대등 합병하는 것으로 결정되었다.
그러나 합병 관보 고시가 이루어진 후 치러진 동장 선거에서 합병에 반대파 후보가 당선되었고, 나아가 이후 주민 설문조사에서 합병 반대 의견이 찬성 의견을 크게 웃돌았다.이에 마쓰이다정 측은 군마현 및 총무성에 합병 처분 취소를 요청했으나 취소되지 않아 합병 철회를 단념하지 않을 수 없었다.
마쓰이타정의 공식 Web 페이지는, 한동안, 구 마쓰이타정의 도메인(town.matsuida.gunma.jp)에서 「안나카 마쓰이다지소 홈페이지」로서 존속하고 있었지만, 2006년 12월 22일부터 안나카시의 도메인하(city.annaka.gunma.jp)가 되어, 구 URL에서는 액세스할 수 없게 되었다.현재도 야스나카시 마쓰다이정 지구의 정보를 계속 발신하고 있다.
현재도 분립을 목표로 하는 구·마쓰다이정의 주민 운동은 현재 진행중이다.
구 마쓰이다 정사무소.
구 마쓰이다정 동사무소는 건축가·시라이 세이이치에 의한 설계로 1955년에 완성했다. 철근 콘크리트 2층짜리 백악 건물로 '밭 속의 파르테논'이라 불렸다. 1992년까지 동사무소, 2017년까지 마을회관과 문화재자료실 등으로 사용되었다. 그러나 노후화가 진행되면서 천장과 벽이 떨어져 나간 곳도 있어 폐쇄되었다. 일본 건축가 협회에 소속된 건축가 보존을 위한 활동이 이루어지고 있다
묘기정()은 일본 군마현 서부에 위치했던 정이다.
2006년 3월 27일에 도미오카시와 신설 합병해 새로운 도미오카시가 되었다.
오마마정()은 일본 군마현 동부 야마다군에 속했던 정이다. 현재의 미도리시에 해당한다.
마을 이름인 '마로'는 와타라세 강의 가와기시 단구에 의해 만들어진 절벽으로, 동사무소 앞의 '마로'에는 지역 초등학생들이 그린 그림이 계절꽃들로 아름답게 표현되어 있어 관광명소가 되고 있다.
과거에는 아카가네 가도의 역참 마을로서, 또 생사의 집산지로서 번창하였다.
1992년에는 정제 시행 100주년을 기념하여 '소꿉놀이 노래 작성위원회'에 의해 마을 이미지 송이 작성되었다.사는 전국에서 545점이나 응모가 있어, 군마현 이세사키시에 거주하는 나가츠카 이쑤시의 「바람의 에어 메일」이 선택되었다. 작곡은 빌리 코빈에 의해 이루어졌다.또 일본어판은 쇼노 마요가, 영어판은 다라 세다카가 부르고 있다.
마을 북부의 시오바라에 있는 다카후네 신사는 교토·기후네 신사의 분령을 모신 것으로 알려져 예년 현내 제일인 20만명의 초예 참배객이 방문한다.
간토 평야 북단으로 와타라세 강에 의해 만들어진 오마간 선상지에 위치한다. 정내에는 도라세 강이 흐르고 북부에는 아시오 산지로 이어진 산들이 있어 마을의 70%가 녹색으로 뒤덮인 녹음이 넘치는 마을이다. 인근 시정촌과 함께 기류 광역권에 속한다.
부카요 사카(, 2001년 9월 5일 ~ )는 잉글랜드의 축구 선수로 포지션은 공격수이며 현재 잉글랜드 프리미어리그 아스널 FC에서 뛰고 있다.
채영석(蔡永奭, 1966년 ~ )은 대한민국의 아마추어 바둑 기사이다.
1980년대 아마강자로 1988년 대학패왕전 4위, 1990년대 한진여행사로 근무하여 1990년 21기 명인전 기록자, 제3회 전국직장인바둑최강전 3위, 1998년 제5회 천리안배 온라인바둑대회 준우승으로 KBS 바둑왕전 16기 ~ 21기까지 기록자로 활동하여 아마 강좌로 활동했다. 1999년 대학동문 바둑 올스타전에서 출전, 1999년 푸른돌 바둑교실 개원하여 기여했으며 2009년 제6회 한·일 아마교류전에 한국대표에 참가했으며 YES 24배 고교동문전(서울 배명고 출신)에 참가했으며, 보노겐배(현 한세실업배) 대학동문전 (연세대 출신) 대표에 참가했다., 2016년 제11회 수원시장배 전국바둑대축제 성인단체전 (푸른돌B 팀)에서 준우승에 기여했고, 같은 해 제주삼다수배 내셔널바둑리그 서울푸른돌 감독으로 활약했다.
고교시절 연구생 시절 입단대회에서 전패하여 프로의 꿈을 버리고 1980년대 아마강자로 1988년 대학패왕전 4위, 1989년 아마대왕전 우승, 27기 아마국수전 우승, 1994년 세계아마선수권대회 4위, 그후 유단자대회에서 우승하여 최고단인 7단으로 승단했다. 1990년대 이후 대우 투자심사부로 근무하여 1990년 제6회 직장연맹바둑대회 단체전의 (주)대우 소속으로 결승 주장전에서 우승 수훈에 기여했다. 1997년 16기 세실배 우승, 2기 지송배에서 우승했다. YES 24배 고교동문전(경기고 출신), 보노겐배(현 한세실업배) 대학동문전 (한국외대 출신) 대표에 참가했다.
리스 루크 넬슨(, 1999년 12월 10일 ~ )는 잉글랜드의 축구 선수로, 현재 브렌트퍼드에서 뛰고 있다. 포지션은 윙어이다.
2020년 7월 25일에 사하라 아랍 민주 공화국에서 첫 확진자가 발생했다. 사하라 아랍 민주 공화국 중에서 서사하라 동부 지역에 28명의 확진자가 있다.
8월 4일에서 11일까지 9명의 확진자 추가와 1명의 사망자가 더 확인되어 사망자 수는 2명으로 늘어났다. 완치된 환자는 5명으로 증가하였다.
8월 11일에서 18일까지 5명의 확진자 추가가 더 확인되었으며 사망자 수는 나오지 않았다. 완치된 환자는 13명으로 증가하였다.
8월 18일부터 25일까지 6명의 확진자 추가가 더 확인되었으며 확진자 수는 총 25명으로 늘어났다. 사망자 수는 나오지 않았다.
국도 제B4호선(, B4 Road)은 케이트만스호프를 출발하여 를 거쳐 뤼데리츠까지 이어주는 나미비아의 일반 국도로, 총 연장은 334km이다. 국도 B4호선의 주요 구간을 살펴보면, 아우스와 뤼데리츠 사이에 있는 대서양 연안 인근 다이아몬드 채굴 제한 지역인 를 관통하고 있으며, 그 외에도 의 남쪽 경계선을 가로지르는 것으로 보인다.
액체 연료(液體燃料, )는 액체상(액상)의 연료이다. 이중에서 연료유(燃料油) 또는 연유(燃油)는 기름으로 된 액체 연료를 일컫는 말이다.
액체 연료는 일반적으로 기계적 에너지를 만드는 데 사용되는 가연성 운동 에너지 생성분자이다. 액체 연료는 용기의 형태를 취해야 한다. 액체 대신에 가연성인 것은 액체 연료의 연기이다. 널리 사용되는 대부분의 액체 연료는 화석 연료에서 파생된다. 그러나 수소연료(자동차용), 에탄올, 바이오디젤 등 액체연료로 분류되는 몇 가지 유형이 있다. 많은 액체 연료가 교통과 경제에서 중요한 역할을 한다.
액체 연료는 고체 연료 및 기체 연료와 대조된다.
액체 연료의 일반적인 특성 중 하나는 운반이 쉽고 상대적으로 쉽게 취급할 수 있다는 것이다. 액체 연료의 물리적 특성은 온도에 따라 다르지만 기체 연료만큼 크지는 않는다. 이러한 특성 중 일부는 다음과 같다. 인화점, 가연성 증기 농도가 생성되는 최저 온도; 발화점(fire point), 증기가 지속적으로 연소되는 온도; 디젤 연료의 흐림점(용해된 왁스 화합물이 응집되기 시작하는 온도)과 유동점(연료가 너무 걸쭉해져서 자유롭게 부을 수 없는 온도)이다. 이러한 특성은 연료의 안전성과 취급에 영향을 미친다.
석유 연료.
현재 사용되는 대부분의 액체 연료는 석유에서 생산된다. 그 중 가장 눈에 띄는 것은 휘발유이다. 과학자들은 일반적으로 석유가 지각의 열과 압력에 노출되어 죽은 식물과 동물의 화석화된 잔해로부터 형성되었다는 사실을 받아들인다.
암모니아(NH3)는 휘발유를 사용할 수 없는 시기(예: 제2차 세계대전 당시 벨기에의 버스)에 연료로 사용되었다. 이 물질의 체적 에너지 밀도는 리터당 17메가줄이다(수소의 경우 10, 메탄올의 경우 18, 디메틸에테르의 경우 21, 가솔린의 경우 34와 비교). 액체 연료가 되려면 압축하거나 냉각해야 하지만, 수소가 액화되는 것처럼 극저온 냉각이 필요하지는 않다.
연료유(fuel oil)는 석유(원유)를 증류하여 얻은 다양한 분획물 중 하나이다. 이러한 오일에는 증류액(가벼운 부분)과 잔류물(더 무거운 부분)이 포함된다. 연료유에는 중유(벙커유), 선박연료유(MFO), 노유(FO), 경유(경유), 난방유(가정난방유 등), 경유 등이 포함된다.
연료유라는 용어에는 일반적으로 열을 발생시키기 위해 용광로나 보일러에서 연소되거나(가열유) 동력을 발생시키기 위해 엔진에서 사용되는(모터 연료로서) 모든 액체 연료가 포함된다. 그러나 일반적으로 인화점이 약 42°C(108°F)인 액체 오일이나 면화 또는 양모 심지 버너에서 연소되는 오일과 같은 다른 액체 오일은 포함되지 않는다. 보다 엄격한 의미에서 연료유는 원유가 생산할 수 있는 가장 무거운 상업용 연료, 즉 휘발유(휘발유) 및 나프타보다 무거운 연료만을 의미한다.
연료유는 장쇄 탄화수소, 특히 알칸, 시클로알칸 및 방향족 화합물로 구성된다. 프로판, 나프타, 휘발유, 등유에 들어 있는 작은 분자는 상대적으로 끓는점이 낮으며 분별 증류 공정 시작 시 제거된다. 디젤 연료 및 윤활유와 같은 무거운 석유 유래 오일은 휘발성이 훨씬 낮고 더 천천히 증류된다.
국도 제B6호선(, B6 Road)은 빈트후크에서 출발하여 고바비스를 거쳐 보츠와나 국경 인근 지역인 까지 이어주는 총 연장 318 km의 거리를 이루는 나미비아의 일반 국도이다. 그래서 오마헤케주의 주도인 고바비스에서 국도 B6호선을 관통하고 있어, 중간에 거치는 지역으로는 , , 등이 있다. 또한 빈트후크 호세아 쿠타코 국제공항을 주요 연선으로 삼고 있다. 연혁을 살펴 보면 1910년대 당시 나미비아에 보유한 자동차는 고작 5대에 제1차 세계 대전 당시 남아공군을 배치하는 과정상 자동차 보유 대수가 크게 증가하는 것으로 보인다. 그 시기에는 소를 끌어다니는 수레길에 그친 것으로 보인다.
카렌어 또는 카렌 제어()는 카렌족이 사용하는 여러 중국티베트어족 계통 언어들을 가리킨다. 가장 사용자가 많은 언어는 스고어(S'gaw), 파오어(Pa'o), 포어(Pwo)이다. 카렌니어(Karenni)와 카야어(Kayan)는 스고어와 가깝다.
대부분 성조를 가지는 언어이며, 표기에는 버마 문자의 변형인 카렌 문자가 많이 사용된다. 중국어를 제외한 중국티베트어 중에서는 드물게도 SVO 어순을 기본으로 하는데, 인근의 몬어나 태국어의 영향을 받은 것으로 추정된다.
중국티베트어족 내에서 카렌어의 명확한 계통적 위치는 여전히 불분명하다. Benedict (1972)는 카렌어군을 티베트버마어파에서 분리하여 "티베트-카렌어파"(Tibeto-Karen)를 제안했으나 현재는 잘 받아들여지지 않는다.
세부 분류에 관해서도 이설이 많으나, 지리적으로 크게 북부, 중부, 남부 방언 또는 언어로 분류할 수 있다.
2기 맥심배 입신연승최강전은 TV 속기전이 참가한 9단(입신)만을 대상으로 대결한 국내 바둑 기전이다. 결승에서는 유창혁 九단이 양재호 九단을 2대 1로 역전 우승하여 타이틀을 차지했다.
3기 맥심배 입신연승최강전은 TV 속기전이 참가한 九단(입신)만을 대상으로 대결한 국내 바둑 기전이다. 결승에서는 유창혁 九단이 김일환 九단을 2대 0로 역전 우승하여 통산 2회 우승을 차지했다.
4기 맥심배 입신연승최강전은 TV 속기전이 참가한 9단(입신)만을 대상으로 대결한 국내 바둑 기전이다. 결승에서는 중국 출신 부부기사 대결로 장주주 九단이 루이나이웨이 九단을 2대 0로 역전 우승을 차지했다.
6기 맥심커피배 입신최강전은 TV 속기전이 참가한 9단(입신)만을 대상으로 대결한 국내 바둑 기전이다. 결승에서는 이세돌 九단이 양재호 九단을 2대 1로 역전 우승을 차지했다.
다음은 일본 제국 해군에서 운용했던 항공함대이다. 다수의 항공대를 휘하에 둔 항공전대를 두거나 아예 직접 항공대를 지휘통제한다.
제1항공함대.
제1항공함대는 처음 창설당시 세계에서 가장 큰 규모의 항공모함함대로 창설되어, 진주만 공격에 참가하였다. 미드웨 해전에서 주력 항공모함을 잃어서 항공모함부대로서는 해체되고, 약 1년 뒤에 지상항공부대로서 다시 창설되었다.
제2항공함대.
제2항공함대는 태평양 전쟁 1944년 중순에 일본에서 서쪽인 규슈-오키나와-포르모사 지역의 제공권을 유지하기 위해 포르모사섬에서 창설되었다. 1944년 10월에 필리핀 마닐라섬으로 옮겨가 필리핀 방공망을 형성하였고, 제2차 필리핀 전역에서 특별공격대를 편성하면서까지 미국군을 막다가 모든 전력을 상실한 1945년 1월 8일에 폐지되었다.
제3항공함대.
제5항공함대.
규슈, 동중국해, 류큐 열도
제10항공함대.
제11항공함대.
제12항공함대.
제12항공함대는 북일본지역의 해역을 관할할 북동방면함대의 항공대로서 창설되었다. 나중에 제5함대가 남태평양으로 차출됨에 따라 북동방면함대가 폐지되었지만, 제12항공함대는 홋카이도에 남아 오미나토 경비부 또한 통제하면서 북일본 해역의 초계순찰임무를 계속 수행하였다. 전쟁 막바지에 일어난 소련-일본 전쟁에서 제12항공함대는 가라후토 주둔군을 지원하였다.
제13항공함대.
제13항공함대는 남서방면함대를 지원하는 항공대 사령부지만 1943년 9월 20일에 뒤늦게 창설되었다. 초기에는 실제로 서류에만 소속부대가 적혀있는 지휘부만 있는 부대였고, 이듬해 1944년 1월 1일에 제23, 28항공전대와 제732해군항공대를 편성하여 본궤도에 올랐다.
제14항공함대.
제14항공함대는 1944년 3월 4일, 중부태평양방면함대의 항공대로서 같은 날에 창설되었다. 중부태평양방면함대 사령장관 나구모 주이치 중장과 참모장 "야노 히데오" 소장은 각각 제14항공함대 사령장관, 참모장을 겸임하였다. 제22, 26항공전대와 수상기모함 아키쓰시마를 주력으로 전속받았지만, 사이판 전투에서 미국군을 막지 못하였는데, 나구모 주이치 사령장관은 자결하고 야노 히데오 참모장과 사령부 인원이 모두 작전 중 사망하였다. 그에 따라 기능을 잃은 중부태평양방면함대과 같이 1944년 7월 8일에 폐지되었다.
StG 45(M)(Sturmgewehr 45, Storm rifle 45) 또는 MP 45(M)은 제2차 세계 대전 전후 독일 국방군을 위해 마우저가 개발한 프로토타입 소총이다. 혁신적인 롤러 지연 블로우백 방식을 사용한다.
임신 페티시즘(Pregnancy fetishism), 임부성애증(妊婦性愛症)은 임신과 관련된 것에 성적 기호를 느끼는 페티시즘의 일종이다. 임신한 여성에 대한 성적 매력, 수유에 대한 매력, 또는 임신과 출산 단계 또는 과정에 대한 성적 매력을 수반할 수 있으며, 누드 화보에서도 임신한 상태의 여성을 담은 화보도 있다. 메이시오필리아(Maiesiophilia) 또는 메이포리아(Maieusophoria)로도 부른다.
그린뉴딜()은 친환경 신재생에너지 산업 인프라를 구축하고 관련 산업을 육성함으로써, 에너지 구조를 전면적으로 조정하여 고용과 노동까지 아우르는 혁신을 가져오자는 아이디어로 요약할 수 있다. 친환경 에너지 산업으로의 이행을 기반으로 경제 전반에 새로운 비전을 제시한다는 의미다. 구체적으로는 재생에너지와 자원효율성 향상을 통해 사회적, 경제적 개혁을 추진한다는 것이다.
그린뉴딜은 각국에서 현재의 불확실한 경제 상황을 헤쳐 나가는 정책으로 큰 주목을 받고 있다. 2019년 미국에서는 그린뉴딜 결의안이 하원을 통과했고 유럽연합 집행위원회는 그린뉴딜의 핵심 개념을 ‘유럽 그린 딜’ 구상에 담아 공식 발표한 바 있다. 특히 COVID-19로 인해 침체된 경제를 되살리면서 지속가능한 경제체제로 전환하자는 구상에 따라 각국이 그린뉴딜을 국가적 차원의 정책으로 추진하고 있다.
뉴딜은 1930년대 경제 대공황을 극복하기 위해 루스벨트 대통령이 추진했던 정책 모음을 뜻한다. 정부가 적극적으로 나서 도로와 교량 등 사회 기반시설을 건설하고 농업을 지원하며 일자리를 만들었으며, 경제대공황을 성공적으로 극복하는 데 기여한 것으로 평가된다. 뉴딜정책의 범위는 매우 넓어서, 예술 분야 투자로 배우, 화가, 작가 등 예술인의 활동을 지원하고 사업주와 노동자가 비용을 분담하는 사회보장제도 역시 핵심 정책으로 추진되어 자리잡았다. 요약하자면, 뉴딜은 위기에 몰린 사람들을 위한 고용과 복지의 틀을 만드는 작업으로 이해해야 한다.
이후 2000년대에 이르러 탄소 제로 사회로의 비전이 뉴딜과 만난다. ‘그린 뉴딜’이라는 표현이 공식적으로 사용되기 시작한 사례는 2007년 미국에서 발간된 토머스 프리드만의 「그린코드(Code Green)」다. 프리드먼은 미국의 주도권을 유지한 채로 기후위기를 극복하려면 정부의 ‘녹색 버전 뉴딜 정책’이 필요하다고 주장했다. 정부 주도로 청정 에너지신산업을 육성해 에너지산업의 지형을 바꾸면 기후변화를 억제할 수 있을 뿐 아니라 화석연료에 기반을 둔 기존 질서를 대신해 새로운 국제질서를 이끌 수 있다는 것이다.
프리드먼의 저술 이후, 다양한 곳에서 그린뉴딜에 대한 논의가 본격화됐다. 2008년 영국에서는 환경 및 경제 분야 전문가들이 참여한 ‘그린뉴딜’ 보고서가 나와 에너지 효율 제고를 위한 정부 투자와 저탄소 인프라 구축을 통한 녹색 일자리 창출 등을 주장했다. 미국에서는 오바마 전 대통령이 대선 공약으로 그린뉴딜을 내세웠고 실제로 오바마 정부 내내 주요한 정책 기조로서 신재생에너지에 대한 투자가 적극적으로 이뤄졌다. 같은 시기 UN환경계획에서도 지속가능한 성장계획을 담은 「글로벌 그린뉴딜」보고서를 발간하며 그린뉴딜을 적극적으로 지원하기 시작했다. 모두 환경 문제 해결과 경제 성장을 연계하여 일종의 친환경 경제 성장 전략이라는 점이 특징이다.
2000년대 초반 경제 성장과 녹색을 연계했던 그린뉴딜은 2018년 미국 의원선거를 전후해 민주당의 그린뉴딜 정책을 기점으로 새로운 국면을 맞는다. 2019년 2월 에드워드 마키 상원의원과 최연소 하원의원 오카시오 코르테즈 등 민주당 하원의원 64명과 상원의원 9명이 그린뉴딜 결의안을 제출했다. 결의안을 통해 이들은 전기차와 초고속 열차 보급, 100% 재생가능 에너지를 활용한 전력 생산, 스마트 그리드 구축 등을 통해 2030년까지 10년 안에 미국을 탄소 순배출 제로 사회로 전환할 것을 촉구했다. 탄소 제로사회로의 전환을 핵심의제로 그에 따른 에너지 산업 투자를 통한 성장을 논의하게 된 것이다. 여기에는 가족을 부양하기에 충분한 임금을 제공하는 일자리 보장, 양질의 의료보험과 주거 환경, 깨끗한 물과 공기의 제공, 에너지 효율 제고 위한 기존 건물 업그레이드, 청정 제조업 확대 등의 내용도 담겨 있다.
미국에서 제안된 그린뉴딜의 개념은 유럽에서도 ‘유럽 그린딜’이라는 이름으로 공식화된다. 유럽은 다른 어느 지역보다도 먼저 청정에너지로의 전환과 에너지효율 향상에 관심을 기울였다. EU 그린딜에는 그동안의 유럽 경험을 바탕으로 기후변화 및 환경 분야의 미래 청사진을 담았다. EU 그린딜은 화석연료 시대에 경제성장을 이룬 선진국이 화석연료 이후의 시대에도 어떻게 견실한 경제를 유지할 수 있을지 엿볼 수 있게 하는 사례다.
유럽 그린딜이 완전히 새로운 내용을 담은 것은 아니다. EU는 탄소배출량 저감의 모범적인 사례로 통한다. 경제가 성장하면서 에너지 사용량이 늘어 온실가스 배출량 또한 증가하는 것이 일반적이지만 EU에서는 오히려 1990년부터 2018년까지 경제 규모가 61%나 성장했음에도 불구하고, 온실가스 배출은 오히려 23% 줄었다. EU 집행위원회는 경제를 발전시키고 환경도 지키는 현재에 만족하지 않고 2050년까지 EU 내에서 탄수배출 제로, 즉 탄소중립 달성이라는 더욱 강력한 목표를 EU 그린딜에 명시했다.
EU가 그린딜에 이처럼 적극적인 데는 그럴만한 이유가 있다. 독일을 비롯한 유럽 국가들이 일찍부터 에너지전환에 앞장서 온 이유는 단순히 기후변화 대응을 위한 탄소배출량 감축에만 있는 것이 아니다. 1970년대 경제회복기를 거치면서 유럽 공업국들에게는 ‘경제가 성장할수록 에너지 비용이 증가한다’는 고민이 있었다. 화석연료는 한정된 자원이고 상당량을 수입에 의존해야하기에 화석연료를 기반으로 한 경제는 언젠가 성장이 한계에 부딪힌다는 결론에 이른다. 계속해서 성장을 유지하려면 화석연료 기반의 에너지 구조를 바꿔야만 했으며, 그 해답이 에너지 소비 지역의 자연에너지를 이용하는 재생에너지였다. 따라서 EU 그린딜은 그간 유럽 국가들이 추구해 왔던 에너지전환의 연장선이라고 할 수 있다. 단순히 환경을 고려한 저탄소 정책이 아니라 ‘화석연료 이후’의 시대에도 순조롭게 경제성장을 이어나갈 수 있도록 기반을 마련하는 경제정책인 셈이다.
한국의 그린뉴딜.
한국에서는 2000년대 들어 환경이 사회의 주요 이슈로 떠올랐다. 국내 에너지 정책의 방향을 제시하는 ‘에너지 기본계획’에도 환경 문제가 반영됐다. 다만 에너지 기본계획에서는 에너지 산업만 다루기 때문에 경제나 사회 구조 전체의 변화를 끌어내는 환경 정책으로 이어지기는 어려웠다는 한계가 있다.
환경 이슈가 에너지 계획에 반영된 전기는 2008년 녹색성장 아젠다가 제시되면서 마련됐다. 넓게 보면 그린뉴딜의 한 흐름이라 할 수 있다. 에너지와 자원의 효율적 사용으로 기후변화와 환경 오염을 줄일 뿐 아니라 청정에너지와 녹색기술 연구개발로 신성장 동력을 확보하는 것을 목표로 했다. 2009년 발표한 ‘녹색 뉴딜 사업 추진방안’에는 녹색 교통망 확충, 생태하천 조성 등이 포함됐다. 환경과 경제 구조 전반을 연계했다는 점에서 의미 있었지만 토목 사업에 치중했다는 한계도 있었다.
이에 따라 최근에는 지속가능성과 저탄소 순환경제 전환 등을 보다 강조한 환경 정책이 나오고 있다. 기후 변화에 대응해 사회 전반의 변화를 이끌어내는 노력이 더 필요하다는 입장이다. 공공부문부터 온실가스 배출량 감축에 나서기로 하고, 부처별 배출량 감축 실적을 매년 평가하고, 탄소배출량 감축 효과가 높은 설비를 갖춘 기업에 배출권 할당 혜택을 주는 등 기업 참여도 유도하고 있다. 2020년 6월 개최된 ‘녹색성장 및 글로벌 목표 2030을 위한 연대’ 정상회의에서 유럽의 ‘그린 딜’과 비슷한 한국형 ‘그린뉴딜’ 전략을 발표, 녹색 전환의 청사진을 제시하기도 했다.
한국 정부는 2020년 중반 디지털 인프라 구축 등을 골자로 한 '디지털 뉴딜' 정책을 발표한 바 있는데, 여기에 그린뉴딜 관련 정책도 추가했다. ‘녹색성장’의 연장선상에서 디지털을 심화하고 기후변화 대응을 위한 지속 가능성에 무게를 둔 ‘한국형 그린뉴딜’의 구체적 사업은 2020년 6월부터 차례대로 발표됐다. 다만 그린뉴딜에 담긴 정책은 가까운 시일 안에 실현하기 어려운 것들이 많다. 따라서 현재로서는 그린뉴딜은 하나의 완결된 정책이 아니라 기후 변화를 극복하기 위해 해야 할 일들에 대한 아이디어를 다양하게 풀어놓기 위한 일종의 ‘플랫폼’의 성격을 지닌다.
주요국의 그린뉴딜.
그린뉴딜의 르네상스를 이끈 미국에서 관련 논의는 이미 1970년대부터 시작된 바 있다. 미국 내 환경운동가들이 재생에너지로의 전환을 주장하면서 기초적인 논리를 다진 것이다. 본격적으로 정책의 영역으로 들어온 때는 2006년 들어서였다. 당시 미국의 소수 정당인 녹색당에서는 ‘그린뉴딜 태스크포스’가 조직되어 2030년까지 100% 재생에너지로 전환, 탄소세 신설, 고용보장 등 현재 그린뉴딜의 중심을 이루는 정책들 대부분을 제안했다.
오바마 대통령은 그린뉴딜의 주요 아이디어를 이어받아 재임 중 관련 정책을 본격적으로 추진하기 시작했다. 오바마 행정부는 에너지 섹터의 발전비중 변화, 에너지 효율 향상뿐 아니라 이러한 변화를 통해 인종 갈등을 해결하려는 모습을 보였다. 2008년 초 미국의 작가 제프 비거스가 애팔래치아 산맥 주변의 탄광도시들의 개혁방안을 모색하면서 그린뉴딜의 개념을 적용한 바 있다. 비거스는 자신의 글에서 오바마 행정부가 탄광도시에 친환경 경제시스템을 도입하는 정책을 입안함으로써 빈부 격차를 줄이고 인종간 간극을 좁히는 데 앞장서야 한다고 주장했다.
당시 집권당인 민주당 내부에서 비거스의 제안과 같은 친환경 정책이 강력하게 지지를 얻으면서 오바마 행정부는 강력하게 관련 정책을 추진했다. 신재생에너지 산업에 대한 정부의 투자와 온실가스 감축, 에너지 투자 조세 우대와 같은 정책이 대표적이다. 금액으로 보면 그린 빌딩, 전력망, 친환경 자동차 관련 산업 육성에 574억 달러를, 신재생에너지 산업 육성에 393억 달러를 투자했다. 이에 따라 미국 내 신재생에너지 설비가 4배 이상 증가하고 이산화탄소 배출량은 11% 감소하는 등의 성과를 거뒀다. 전체 전력 중 풍력과 태양광 비중은 1.4%에서 6.5%로 늘었다.
그러나 도널드 트럼프 대통령이 취임한 이후, 화석연료 등 전통적인 산업분야를 중시한 트럼프 행정부의 기조에 따라 그린뉴딜 관련 정책은 크게 힘을 잃었다. 정부 정책에서 그린뉴딜이 후순위로 밀려나는 동안, 민주당은 이에 맞서 그린뉴딜을 다시 당론으로 부활시켰다. 2019년 2월 민주당 알렉산드리아 오카시오-코르테즈 하원의원과 에드워드 마키 상원의원 등 70여 명의 민주당 상․하원 의원들이 ‘그린뉴딜 결의안’을 제출했다.
이 결의안은 향후 10년 동안 “온실가스 순 배출 제로”라는 목표를 달성하기 위해 국가에 강한 역할을 요구한다. 모든 사람에게 깨끗한 물과 공기, 좋은 환경과 음식을 제공할 것과, 인종이나 종교, 성정체성, 소득수준에 관계 없이 소수자와 약자에게도 깨끗한 환경을 평등하게 보장해야 한다는 내용도 담고 있다.
민주당 의원들은 공정한 이행 과정을 거쳐 온실가스 순 배출을 0으로 만들고, 질 좋은 일자리 창출과 경제 번영, 지속가능성을 높이기 위한 기반시설과 산업에 대한 투자 등이 필요하다고 주장했다. 이를 위해 온실가스 배출을 줄이도록 인프라 개선을 촉구했다. 100% 친환경 신재생에너지를 통한 전력 생산, 스마트 그리드 구축, 에너지 효율 개선을 위한 모든 빌딩 업그레이드, 청정 제조업 구축과 교통 시스템 개혁 등도 과제로 제시됐다.
다만 그린뉴딜이 구속력이 없는 결의안이며 구체적 실천 방법보다는 포괄적 방향을 제시한 것이라 효과나 실현 가능성에 이의를 제기하는 목소리도 있다는 한계가 있다. 공화당 소속 의원 대부분은 그린뉴딜 정책에 반대하는 입장이다. 그럼에도 불구하고 최근 트럼프 대통령이 탄소 배출 절감 목표를 정한 파리기후협정을 탈퇴하는 등 기후변화에 회의적인 모습을 보임에 따라, 민주당은 트럼프 정부와 차별화할 수 있는 그린뉴딜을 2020년 대선의 강력한 공약으로 내세우고 있다.
주 정부 차원에서도 그린뉴딜 관련 행보가 나타난다. 앤드류 쿠오모 뉴욕주지사는 향후 10년 간 뉴욕주 전역에 걸쳐 추진할 21개 대규모 재생에너지 프로젝트를 발표했다. 뉴욕주는 이번 프로젝트에 25억 달러 이상을 투자할 예정이며, 프로젝트를 통해 2000개 이상의 일자리가 새로 만들어질 것이라 내다보고 있다.
2020년 3월 13일, 쿠오모 주지사는 2020년 시정방침 연설에서 뉴욕 에너지 연구 개발청(NYSERDA)이 선정한 21개 태양광·풍력 에너지 개발 프로젝트를 발표했다. 이번 프로젝트의 목표는 새로운 태양광·풍력 에너지 시설을 건설하고 재생에너지 저장 설비를 갖추어 뉴욕주에 매년 250만 메가와트 이상의 재생에너지가 공급되도록 하는 데 있다. 이는 연간 35만 가구에 전력을 공급할 수 있는 전력량으로, 목표가 실현될 경우 뉴욕시 총가구의 10% 정도가 재생에너지로 생활할 수 있다. 이 정도 규모의 전력량을 재생에너지로 대체하면 연간 탄소 배출량을 130만 톤 이상 줄일 수 있다. 매년 자동차 약 30만 대가 도로에서 사라져야만 같은 효과를 볼 수 있는 규모다.
계획의 실행에 필요한 자본금 25억 달러는 신규 재생에너지 발전 시설의 건설 및 운영 비용으로 투입된다. 발전소를 세우고 관리하는 과정에서 2000개 이상의 장단기 일자리가 새로 생길 것으로 예상된다. 또한 21개 프로젝트 개발자에게 재생에너지에 대한 홍보 활동에 지속적으로 참여해야 하는 의무가 부과되기 때문에 이번 프로젝트는 경제적으로는 지역 사회의 일자리 창출을, 사회적으로는 지속 가능한 미래를 세우는 토대를 마련하는 기회가 될 것이다.
2017년 기준 860만 명인 뉴욕시의 인구는 2050년 900만 명을 돌파할 것으로 예측된다. 뉴욕주 자체의 온실 가스 배출량은 매년 감소 추세에 있으나 전 세계적인 배출량은 여전히 증가하고 있어, 뉴욕주민은 도시 경제, 공공 인프라, 공중 보건 등 삶의 전 범위에 영향을 미칠 기후위기 문제에서 결코 안심할 수 없는 상황이다. 주 정부가 파리 기후 협약을 탈퇴한 연방 정부를 대신하여 뉴욕주가 더욱 강력하고 혁신적인 기후변화 대응 조치를 선택해야 한다고 주장하는 이유도 여기에 있다. 이에 뉴욕주는 ‘기후 리더십 및 지역 사회 보호법(CLCPA)’를 책정하여 2030년까지 주 내 에너지의 70%를 재생에너지로 충당하고, 2040년에는 모든 전력을 무탄소 청정 에너지로 달성하려는 일명 그린 뉴딜 정책을 추진했다.
2020년 8월 기준으로, 대한민국보다 1.4배 정도 큰 뉴욕주에서는 새로운 태양광 발전 시설을 건설하는 프로젝트 17개가 가동된다. 각 프로젝트는 작게는 20메가와트, 크게는 270메가와트 규모로 태양광 시설을 설립하는데, 일반적인 가정용 태양광 설비가 3킬로와트 수준으로 짐작해보면 그 규모가 엄청나다는 것을 알 수 있다.
태양광 발전 프로젝트 중 일부는 에너지 저장 시스템 개발을 포함한다. 뉴욕주 중서부 카유가 카운티의 컨퀘스트에 설립될 넥스테라의 노스 사이드 에너지 센터와 뉴욕주 서부 셔토쿼 카운티의 리플리에 설립될 커넥트젠의 사우스 리플리 솔라에는 발전소 외에도 20메가와트 규모의 에너지 저장 설비가 함께 건설될 예정이다. 뉴욕주 ‘그린 뉴딜’ 정책 목표 중 하나인 ‘2030년까지 3000메가와트의 에너지 저장 설비 설치’를 달성하기 위한 계획이다.
나머지 프로젝트 4개는 풍력 발전 개발 프로젝트다. 3개 프로젝트는 기존 풍력 프로젝트를 재개발하고, 1개 프로젝트는 새로운 대규모 풍력 발전 시설을 건설한다. 재생 에너지 전문 업체 테라젠(Terra-Gen)이 145메가와트 규모의 풍력 발전소를 슈토이벤 카운티 네 개 단지에 각각 건설하는 신규 건설 사업체로 선정됐다.
이번 21개 프로젝트는 단지 ‘재생에너지 발전 시설을 확충하겠다’는 시설 구축 차원의 정책으로 기획된 것이 아니다. 뉴욕주는 지난 2019년 ‘2050년까지 뉴욕주가 안고 있는 가장 도전적이면서 고질적인 문제를 해결하자’는 기치를 내걸은 장기 정책 ‘OneNYC 2050’을 발표한 바 있는데, 그린 뉴딜은 이 중 ‘기후 변화 대응을 통해 모든 뉴욕주민에게 경제적 기회를 창출하겠다’라는 환경·에너지 부문의 선제적 시도를 통칭하는 표현으로 쓰이고 있다.
유럽에서는 미국의 그린뉴딜과 비슷한 ‘유럽그린딜 (European Green Deal)’을 추진하고 있다. 유럽그린딜은 2019년 유럽연합(EU) 선거 당시, 유럽의 정치 운동인 ‘유럽 민주주의 운동 2025(DiEM 2025)’의 캠페인에서 시작됐다. 이후 같은 해 12월, 유럽연합 집행위원회(European Commission)가 유럽그린딜을 받아들이며, 정책으로 제시했다.
유럽 그린딜의 핵심은 2050년까지 유럽을 탄소중립 지역으로 만들겠다는 것이다. 2030년까지 온실가스 감축 목표를 1990년대 수준의 50%로 상향하고, 탄소 저감 노력이 미진한 회원국에는‘탄소 관세’를 부과하는 방안 등을 포함한다. 생산 과정에서 이산화탄소를 많이 배출하는 제품의 수출입에서 높은 세금을 걷는 방식이다.
유럽 그린딜은 철강, 시멘트, IT, 섬유, 화학 등 광범위한 산업군과 경제 영역을 포괄하며, ‘순환경제’에 기반한 새로운 산업 정책을 추진한다. 순환경제란 경제활동에 투입된 물질이 폐기되거나 사라지지 않고 유용한 자원으로 반복 사용되는 경제시스템으로, 반복해서 사용 가능한 박스, 재사용하는 빈 병, 공유경제 등이 대표적인 사례다.
구체적으로는 총 7가지 영역의 정책을 추진한다. 정책의 개요는 다음과 같다.
3. 건축과 재건축: 건물 및 재건축 부문은 현재 지속불가능한 수단에 대한 의존도가 높다. 이를 친환경 자재와 ICT 기술 접목을 통해 에너지 효율을 높이는 한편으로 지속가능한 기술을 개발하는 데 주력해 친환경적인 건축물로 변모시킨다.
4. 농업: ‘농장에서 포크로’라는 구호 하에 농수산물 생산과 유통 전반에서 탄소발자국을 줄인다. 이 과정에서 농수산물의 품질은 기존과 동일하게 유지돼야 한다. 정밀농업을 도입하고 화학살충제를 줄임으로써 식품유해성도 낮춘다. 구체적인 방법은 다음과 같다.
5. 공해 저감: 2021년 유럽 의회에서 ‘공해 제로 액션플랜’이 채택될 예정이다. 공해 제로 액션 플랜은 2050년까지 대기, 수질, 토양오염원 배출량을 ‘0’으로 줄인다는 목표를 위한 구체적인 정책방향을 담았다. 이를 위해 미세플라스틱이나 화학물질을 다른 친환경 물질로 대체할 예정이다.
6. 지속가능한 교통수단: 교통수단에서 배출되는 온실가스를 줄이는 것 또한 유럽 그린딜의 핵심 내용이다. 스마트 모빌리티 체계를 구축하고 내연기관을 줄여 나갈 계획이다. 여기에는 유럽연합 역내 항공망을 친환경적으로 효율화하는 ‘단일한 유럽 하늘’ 계획도 포함된다.
유럽연합이 유럽그린딜에 거는 기대는 크다. 우르슬라 본 데 레이엔 유럽연합 집행위원회 위원장이 “유럽그린딜은 유럽에게 있어 미국의 달 착륙과 같은 역할을 할 것”이라고 하였다. 미국의 달 착륙 과정에서 축적된 역량이 이후 미국의 산업과 기술의 중요한 기반이 됐듯, 유럽그린딜 역시 유럽의 미래 역량을 끌어올릴 것이라는 기대이다.
일본은 ‘그린뉴딜’을 명시하지는 않았지만, 2005년 교토의정서 채택에 앞장서는 등 환경 문제에 관심을 보여 왔다. 2009년 ‘녹색 성장과 사회변혁’을 내걸고 녹색 뉴딜 정책을 추진하기도 했다. 에너지 절약형 가전 제품이나 자동차 등을 보급하고 환경 분야 투자를 확대해 환경 비즈니스 육성과 친환경 사회 구조 정착의 두 마리 토끼를 잡는다는 목표였다.
이와 함께 친환경 에너지원 확대에 대한 정책도 추진했다. 친환경 수소에너지 확대를 위해 2018년에는 수소기본전략을 발표, 2030년까지 수소차 80만대 보급과 수소충전소 등 인프라 확보 계획을 밝힌 바 있다. 수소 생산과 운송, 활용 전 과정에 기술 개발과 상용화를 추진, 환경 보호와 관련 산업 육성을 추진한다는 계획이다.
태양광 발전과 해상 풍력 등 신재생 에너지를 활성화하고 경쟁을 촉진하기 위해 발전차액지원제도(FIT) 개정도 추진 중이다. 발전차액지원제도는 신재생에너지의 단가가 높던 시절, 신재생에너지 경쟁력을 높이기 위해 발전비용 일부를 지원하던 정책이다. 신재생에너지가 경쟁력이 향상됨에 따라 정부 지원에 크게 의존하던 산업에서 벗어나서 독립적인 산업군으로서 자생력을 키울 수 있도록 발전차액지원제도가 조정된 것이다.
한편으로는 해양 플라스틱이나 음식물 쓰레기를 줄이기 위한 3R (Reduce, Reuse, Recyle) 활동을 비즈니스에 연계하는 방안에도 관심을 보인다. 에너지와 환경을 엮은 일본의 정책 기조 자체는 그린뉴딜의 방향성과 일치한다.
중국도 비슷한 행보를 보인다. 그린뉴딜이라는 말을 직접 사용하지는 않지만, 환경 보호를 국가 핵심 정책의 하나로 간주하고 신재생 에너지 등에 대한 투자를 지속하고 있다. 철도, 전력망, 수처리 인프라를 친환경적 방식으로 구축하는 작업을 추진한 것이 대표적 사례다.
2016년 발표한 ‘국민경제와 사회발전 제13차 5개년 규획 요강’ (13.5 계획)에서 처음으로 ‘녹색’을 핵심 목표에 포함시킨 점은 중국의 친환경 정책에 시사하는 바가 크다. 중국이 국가 정책으로 ‘녹색’을 공식적으로 언급한 것이기 때문이다. 실제로 중국 공산당은 저탄소 순환발전을 위해 신에너지 산업 확대와 에너지 절약 정책을 중점적으로 추진한다는 계획을 밝혔다.
2018년에는 국가발전개혁위원회(NDRC)가 청정에너지원 발전 확대를 위한 ‘청정에너지 소비 행동계획(2018~2020년)’을 발표하기도 했다. 2020년까지 신재생 에너지 가동 중 버려지는 전력 비율을 5% 이내로 낮추는 등 선진국 수준의 신재생 에너지 기술 수준을 갖춘다는 것이 목표다. 친환경 차량에 대한 적극적인 보조금 정책으로 전기차 시장 활성화를 견인했으며, 막대한 경제 효과 창출이 예상되는 수소 에너지 산업도 2019년 처음으로 정부공작보고서에 포함됐다.