shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
건축면적 중 공업용 건물이 전체 면적의 10.8%, 주택과 건물이 2.1%, 교통 기반시설이 0.4%를 차지했다. 전력 및 수자원 기반시설과 기타 특별 개발 지역은 면적의 1.1%를 구성하고, 공원, 녹지대 및 스포츠 필드는 4.7%를 구성한다. 산림 토지 중 전체 토지 면적의 10.5%는 삼림이 무성하고, 2.5%는 과수원이나 작은 나무 군락으로 덮여 있다. 농경지 중 54.5%는 작물 재배에 사용되며, 13.0%는 과수원이나 포도나무 작물에 사용된다. 자치체의 모든 물은 흐르는 물이다.
자치체는 빈터투어 – 아르본과 콘스탄스 - 장크트갈렌 도로가 교차하는 아르본구에 있다. 암리스빌 마을과 Biessenhofen, Oberaach, Schocherswil 및 Räuchlisberg의 작은 마을로 구성되어 있다.
2020년 12월 기준, 암리스빌의 인구는 14,211명이다. 2008년 기준으로 인구의 26.4%가 외국인이다. 지난 10년(1997-2007) 동안 인구는 3.6%의 비율로 변화했다. 2000년 기준, 인구 대부분은 독일어 (83.2%)를 사용하며, 이탈리아어가 두 번째로 많이 사용(4.5%)하고, 알바니아어가 세 번째(4.4%)이다.
2008년 기준으로 인구의 성별 분포는 남성 49.0%, 여성 51.0%이다. 인구는 4,129명의 스위스 남성(인구의 35.0%)과 1,646(14.0%)의 비스위스계 남성으로 구성되었다. 스위스 여성은 4,549명(38.6%), 비스위스계 여성은 1,464명(12.4%)이었다.
2008년에는 스위스 시민이 80명, 비스위스계 시민이 39명이었고, 같은 기간에 스위스 시민이 99명, 비스위스계 시민이 11명이었다. 이민 및 이민을 무시하면 스위스 시민의 인구는 19명 감소한 반면 외국인 인구는 28명 증가했다. 스위스에서 다른 국가로 이주한 스위스 남성은 7명, 스위스에서 다른 국가로 이주한 스위스 여성은 5명, 스위스인이 아닌 남성은 68명이었다. 스위스에서 다른 나라로 이주한 스위스인이 아닌 여성 60명과 스위스에서 다른 나라로 이주한 여성 60명. 2008년 전체 스위스 인구 변화(모든 출처에서)는 53명이 증가했고, 비스위스계 인구 변화는 150명이 증가했다. 이는 1.8%의 인구 증가율을 나타낸다.
2009년 현재 암리스빌의 연령 분포는 다음과 같다. 1,207명(인구의 10.1%)이 0~9세이고, 1,540명(12.9%)이 10~19세이다. 성인 인구 중 1,816명(인구의 15.3%(20~29세))이 있다. 1,410명(11.9%)은 30~39세, 1,851명(15.6%)은 40~49세, 1,585명(13.3%)은 50~59세이다. 고령자 분포는 1,100명(인구의 9.260%) 사이이다. 69세는 70~79세가 804명(6.8%), 80~89세가 487명(4.1%), 90세 이상이 94명(0.8%)이다.
2000년 기준으로 자치체의 개인가구는 4,604세대로 가구당 평균 2.4명이다. 2000년에는 총 1,656세대의 거주동 중 1,128호(전체의 68.1%)가 단독주택이었다. 2세대(11.2%)가 185채, 3세대(5.8%)가 96채, 다가구(14.9%)가 247채였다. 자녀가 없는 부부는 2,448명(21.6%), 자녀가 있는 부부는 6,119명(53.9%)이었다. 한부모 가정에 거주하는 사람은 645명(또는 5.7%)이었으며, 한부모 또는 양부모와 함께 거주하는 성인 자녀가 51명, 친척으로 구성된 가구에 거주하는 사람이 47명, 한 가구에 거주하는 사람이 73명이었다. 혈연이 아닌 사람들로 구성되어 있으며, 381명은 시설에 수용되었거나 다른 유형의 집단 주택에 거주하고 있다.
2008년 자치체 공실률은 2.07%였다. 2007년 기준 신규주택 건설률은 인구 1000명당 1.6세대였다. 2000년에는 5,127개의 아파트가 자치체에 있었다. 가장 일반적인 아파트 크기는 4룸 아파트였으며, 그중 1,508세대가 있었다. 1인실 아파트 234채와 6실 이상 아파트 704채가 있었다.
2007년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 40.9%의 득표율을 기록한 SVP였다. 다음으로 가장 인기 있는 3개 정당은 CVP (14.89%), FDP (13.41%), SP (11.79%)였다. 이번 연방 총선은 총 2,627표가 투표율 37.8%를 기록했다.
국가중요문화제.
Bohlenständerhaus Schrofen, 잘만 마차 컬렉션 및 하겐빌성은 국가적으로 중요한 스위스 문화유산으로 등재되어 있다. 하겐빌 바이 암리스빌 마을은 스위스 유산 목록의 일부이다.
2007년 현재 암리스빌의 실업률은 2.45%이다. 2005년 기준으로 1차 경제 부문에 248명이 고용되어 있으며, 이 부문에 약 90개 기업이 참여하고 있다. 1,764명의 사람들이 2차 부문에 고용되어 있고, 이 부문에 157개의 기업이 있다. 2,622명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 이 부문에는 422개의 기업이 있다.
2000년에는 7,531명의 근로자가 자치체에 살았다. 이 중 3,071명 또는 약 40.8%의 거주자가 암리스빌 외부에서 일했고, 2,080명이 일을 위해 자치체로 통근했다. 지자체에는 총 6,540개의 일자리(주당 최소 6시간)가 있었다. 근로 인구의 9.5%가 출퇴근을 위해 대중교통을 이용했고, 48.8%가 자가용을 이용했다.
2000년 인구 조사에 따르면 4,084명(36.0%)이 로마 가톨릭 신자이고, 4,090명(36.0%)이 스위스 개혁 교회에 속해 있다. 나머지 인구 중 스위스 크리스찬 가톨릭 교회 신자는 8명(인구의 약 0.07%)이었고, 정교회에 속한 신자는 398명(인구의 약 3.50%), 그리고 다른 기독교 교회에 속한 451명의 개인(약 3.97%)이 있다. 유대교는 3명(약 0.03%)이었고, 이슬람교는 1,135명(9.99%)이었다. 다른 교회(0.77%)에 속해 있는 88명의 개인(0.77%)이 다른 교회(인구 조사에 등재되지 않음), 591(약 5.20%)이 교회에 속하지 않고, 불가지론 또는 무신론자이며, 509명의 개인(약 4.48%)가 질문에 대답하지 않았다.
암리스빌은 암리스빌 초등학교와 중학교 학군이 있는 곳이다. 2008/2009 학년도에는 1,474명의 초등 또는 중등 수준의 학생이 있다. 유치원에는 320명의 아이들이 있다. 그리고 평균 학급 규모는 18.82명의 유치원생이다. 유치원에 다니는 아동 중 157명(49.1%)가 여자이고, 103명(32.2%)가 스위스 시민이 아니며, 96명(30.0%가 독일어를 모국어로 사용하지 않았다. 하위 및 상위 기본 단계는 약 5-6세에 시작하여 6년 동안 지속된다. 하위 초등학교에 458명의 아동이 있고, 상위 초등학교에 478명의 아동이 있다. 초등학교의 평균 학급 규모는 18.91명이다. 하위 초등단계에는 240명(52.4%)의 어린이가 여성이고, 123명(26.9%)가 스위스 시민이 아니며, 146명(31.9%)가 독일어를 모국어로 사용하지 않았다. 상위 초등단계에는 여성이 228명(47.7%, 스위스 시민이 아닌 146명(30.5%), 독일어를 모국어로 사용하지 않는 172명(36.0%)가 있다.
중등 수준에서 학생들은 성과에 따라 나뉜다. 중등 단계는 약 12세에 시작하여 보통 3년 동안 지속된다. 고급 학교에 다니는 280명의 십대가 있으며, 그중 149 또는 53.2%)가 여성, 44명(15.7%가 스위스 시민이 아니며, 53명(18.9%)가 독일어를 모국어로 사용하지 않았다. 표준 학교에 다니는 240명의 십대가 있으며, 그중 114명(47.5%)가 여성, 104명(43.3%)가 스위스 시민이 아니며, 112명(46.7%)가 독일어를 모국어로 사용하지 않았다. 마지막으로, 특수 또는 교정 수업에 있는 18명의 십대가 있으며, 그중 9명(50.0%는 여성, 15명(83.3%)는 스위스 시민이 아니며, 15명(83.3%)는 독일어를 모국어로 사용하지 않았다. 중등 수준의 모든 학급의 평균 학급 규모는 20명이다.
암리스빌에는 Bibliothek-Ludothek 도서관이 있다. 도서관은 (2008년 현재) 17,897개의 책 또는 기타 매체를 보유하고 있으며, 같은 해에 82,856개의 항목을 대출했다. 그해에는 주당 평균 17시간씩 총 238일을 열었다.
암리스빌은 빌과 로만스호른 사이의 빈터투어-로만스호른선에 있으며, 장크트갈렌 S-반에서 운행하는 차량이 암리스빌과 오버아흐까지 운행된다.
위보라(, 1984년 1월 24일 음력 (1983년 12월 22일) ~)은 대한민국의 배우이자 현대 무용가이다 본관은 장흥 위씨 (長興 魏氏)
위보라는 1984년 1월 24일 서울특별시에서 태어나 유년시절 광주광역시에서 자랐다. 광주수피아여자고등학교를 거쳐 고등학교 졸업후 서울로 상경하고 한국예술종합학교를 졸업하고 한국예술종합학교 대학원 실기과를 졸업하였다. 지금 현재 현대무용가이다.
공식 이름 이슈트반, 별칭 허니 이슈토크(Hany Istók) 또는 허니슈토크(Hanyistók)는 (1741년경 ~ 1751년경 실종) 동북부 헝가리 헌샤그 습지대에서 야생 동물 같은 생활을 하고 전설로 유명해진 남자아이이다. 이름은 허니(Hany, 습지)와 잦은 헝가리 남성 이름인 이슈트반(István)의 약칭인 이슈토크(Istók)를 합쳐 지었다.
1749년 3월에 커푸바르 어부들이 헌샤그에 있는 키라이호(Király-tó, "왕제호")의 습지에서 약 8~10살 먹은 남자아이를 발견했다. 그 아이는 가출하고 그럭저럭 호수 부근의 습지에서 생존할 수 있는 미개한 고아이었다. 그 당시의 기록에 따르면 이 말할 줄 모르고 완전히 미개한 남자아이는 당시 습지대 환경에 완전히 적응했다. 옷이 없어 피브가 두꺼워졌고 온몸에 털이 많았다. 손가락 사이에서 피부막이 생겼다. 목격자에 의하면 허니 이슈토크가 수중에서도 물고기를 잡을 수 있었다. 커푸바르 교회의 세례 기록에 따르면 남자아이는 1749년 3월 17일에 이슈트반이라는 이름을 지어 세례를 받았다. 기록에서 라틴어로 다음과 같은 내용이 기록되었다.
„3월 17일에 발견한 제정신이 아닌 남자아이가 조건부 세례를 받았다. 그는 이슈트반(István)이라고 하고 약 8살이다. 대부대모는 호싱게르 미하이(Hochsinger Mihály)와 메즈네르 부인 언너 마리어(Meznerné Anna Mária)이다.”
그 후에 남자아이를 에스테르하지(Eszterházy) 가족의 성곽으로 데려다 주었고 로젠슈팅글 팔(Rosenstingl Pál) 성주가 이슈토크를 돌보았다. 성주가 남긴 쪽지는 이슈토크의 운명에 대한 참고 자료로 사용될 수 있다.
이슈토크는 말할 줄 몰랐고 배울 수도 없었다. 단지 동물같은 소리를 냈다. 풀과 날생선, 개구리를 먹었고 호숫물에서 마치 물고기처럼 수영했고 손가락 사이에 피부막이 있었다. 그는 교육을 시켜봤자 소용 없었으니 식수 나르기와 고기굽기를 맡겼다. 그는 허이두(당시의 감시관)들한테 무자비하고 가혹한 취급을 받아서 여러 번 도망갔다 경비견을 가지는 수비대에 잡혀 다시 성곽으로 데려오게 되었다. 전설에 따르면 이슈토크의 하나뿐인 보호자가 성곽에서 사는 성주의 딸 율리슈커(Juliska) 또는 따른 출처에 의하면 피로슈커(Piroska)였고 그녀가 여러 번 이슈토크를 지켜주었다. 율리슈커는 1751년경 시집 갔으니 허니 이슈토크가 자기 보호자에게 적선하려고 개구리를 모아서 만찬에 개구리로 가득한 그릇을 식탁에 비웠다. 그 때 성곽 주민에게 다시 얻어맞아 다음 날에 도망갔다. 이번에는 잡히지 않았다. 4년 후에 어부들이 다시 습지에서 이슈토크를 봤지만 그는 물속으로 사라져서 더 이상 자신을 나타내지 않았다.
허니 이슈토크설(說)은 몇 가지의 소설을 쓰기 위한 소재이다. 제르파크 언털(Zerpák Antal) 커푸바르 사제가 1855년 제9호 "일요일 신문"(Vasárnapi Ujság)에 "허니 이슈토크설"이라는 제목을 달고 논문을 출간했다. 1867년 제29호 "우리나라와 외국"(Hazánk és Külföld)에 머거시 라슬로(Magassy László)가 "우리나라의 희귀한 현상, 허니 이슈트반"이라는 제목으로 기사를 실었다. 허니 이슈토크가 유명한 헝가리 작가 요커이 모르의 책인 "무명의 성곽"에도 등장했다. 허니(hany)이란 피노우그리아 어족에 유래한 "습지"나 "습지대"의 의미를 가지는 현재 사용하지 않는 옛 헝가리어 단어이다.
일반적인 증상은 배변을 계속하고 싶게되는 충동을 느낀다. 직장이 꽉 차거나 변비가 생길 수 있다. 다른 하나는 직장과 항문 부위의 압통과 약한 자극이다. 심각한 증상은 분비물에 고름과 피가 나오는 것이며 배변 시 경련과 통증이 동반된다. 출혈이 심하면 빈혈이 나타나 피부가 창백해지고 짜증이 나고 허약함, 어지러움, 손톱이 잘 부러지고 숨가쁨 등의 증상이 나타날 수 있다.
직장염에는 많은 원인이 있다. 특발성(특발성 직장염, 즉 자발적으로 발생하거나 원인을 알 수 없는 경우)으로 발생할 수 있다. 다른 원인으로는 방사선(예: 자궁경부암 및 전립선암에 대한 방사선 요법)에 의한 손상 또는 성병 림프육아종 및 직장포진염과 같은 성병이 있다.
일반적인 원인은 남성과 성교하는 남성의 성병에 감염된 파트너와 항문 성교를 하는 것이다. 공유 관장 사용은 림프육아종 직장염의 확산을 촉진하는 것으로 나타났다.
의사는 직장경이나 S상 결장경으로 직장 내부를 관찰하여 직장염을 진단할 수 있다. 의사가 직장에서 조직의 작은 조각을 긁어내는 생검을 실시한 다음 이 조직을 현미경으로 검사한다. 의사는 감염이나 세균을 검사하기 위해 대변 샘플을 채취할 수도 있다. 의사가 환자에게 크론병이나 궤양성 대장염이 있다고 의심되면 대장 내시경 검사나 바륨 관장 엑스레이를 사용하여 장의 부위를 검사한다.
직장염의 치료는 중증도와 원인에 따라 다르다. 예를 들어, 의사는 세균 감염으로 인한 직장염에 항생제를 처방할 수 있다. 직장염이 크론병이나 궤양성 대장염에 의해 유발된 경우 의사는 5ASA(5-aminosalicyclic acid)이나 코르티코스테로이드를 관장 또는 좌약 형태로 해당 부위에 직접 적용하거나 알약 형태로 경구 복용할 수 있다. 관장 및 좌약 적용이 일반적으로 더 효과적이지만 일부 환자는 경구 및 직장 적용의 조합이 필요할 수 있다.
사용 가능한 또 다른 치료법은 메타뮤실과 같은 섬유 보충제의 치료법이다. 매일 복용하면 규칙성을 회복하고 직장염과 관련된 통증을 줄일 수 있다.
만성 방사선 직장염은 일반적으로 수크랄페이트 관장제로 1차적으로 치료한다. 이들은 비침습적이며 미만성, 말단 질환에 효과적이다. 다른 치료법에는 메살라민 좌약, 비타민 E, 고압 산소 또는 단쇄 지방산 관장제가 포함될 수 있다. 그러나 이러한 치료법은 관찰 또는 일화적인 증거에 의해서만 뒷받침된다.
《십이문론》(十二門論, )는, 용수(龍樹, 나가르주나)가 썼다고 전하는 불교 논서의 하나이다. 후진(後秦) 홍시(弘始) 10년(408년, 또는 11년(409년))에 쿠마라지바(鳩摩羅什, Kumarajiva)가 장안의 대사(大寺)에서 한역했으며, 별칭으로 《십이문관론》(十二門觀論) ㆍ 《십이품목》(十二品目)이라고도 한다.
《중론》(中論), 《백론》(百論)과 함께 삼론종(三論宗)의 소의경전의 하나로 《중론》의 입문서로 간주된다. 일체 법의 공(空)을 주장하여 대승을 드러내고 이에 의거하여 진속(眞俗) 2제의 의의를 밝히는 공관 사상(空観思想)이 12개의 장(章)에 걸쳐 논설되고 있다.
《십이문론》은 각 문(門)의 첫머리에 하나씩 송을 싣고 그 의의를 천명하는 방식으로 구성되어 있다. 이 중에서 독자적인 것은 제1송ㆍ제2송ㆍ제4송ㆍ제6송ㆍ제9송ㆍ제11송ㆍ제12송 등이며, 그 밖의 제3송ㆍ제5송ㆍ제8송ㆍ제10송 등은 《중론》, 제7송은 《공칠십론》(空七十論)에서 인용한 것이다. 각 문에서는 하나의 주제를 놓고 그것이 성립할 수 없기 때문에 공임을 밝히고 또한 그러한 이유로 유위와 무위, 자아가 모두 공하다는 결론으로 귀결짓고 있다.
《십이문론》은 각 문의 첫머리에 하나의 송을 싣고 그 의의를 천명하는 방식으로 구성되어 있다. 이 중에서 제3송ㆍ제5송ㆍ제8송ㆍ제10송은 《중론》에서, 제7송은 《공칠십론》에서 인용한 것을 제외하고 나머지 제1송ㆍ제2송ㆍ제4송ㆍ제6송ㆍ제9송ㆍ제11송ㆍ제12송 등은 독자적인 내용을 담고 있다. 각 문에서는 하나의 주제를 놓고 그것이 성립할 수 없기 때문에 공임을 밝히고 또한 그러한 이유로 유위와 무위, 자아가 모두 공하다는 것으로 귀결시킨다. 각 문의 내용은 다음과 같다.
《십이문론》의 주석서로는 수의 승려 길장의 소(疏) 6권과 당의 승려 법장(法藏)의 《소종치의기》(疏宗致義記) 2권 등이 있다. 일본에도 《십이문론문사기》(十二門論聞思記)와 《십이문론소초》(十二門論疏鈔) 등의 주석서가 전한다.
후정로(Hujeong-ro)는 인천광역시 부평구 삼산동에 있는 도로로, 총 연장은 484m이다. 이름이 유래된 것은 옛 행정구역명인 후정리를 이용하여 후정로로 명명되었다.
오버아흐역()은 스위스 투르가우주 암리스빌 시정촌 내에 있는 오버아흐 마을에 있는 기차역이다. 빈터투어-로만스호른선의 중간 정류장이며, 지역 열차만 운행된다.
암리스빌역()은 스위스 투르가우주 암리스빌에 있는 기차역이다. 빈터투어-로만스호른선의 중간 정류장이며, 지역 및 장거리 열차가 운행된다.
《백론》(百論, )은, 용수(龍樹)의 제자인 제바(提婆)에 의해 저술되었다고 전하는 불교 논서이다. 제바(提婆)가 지은 짧은 본문에 바수(婆藪)가 해석을 붙였으며 후진(後秦) 홍시(弘始) 6년(404년)에 쿠마라지바(鳩摩羅什, Kumarajiva)가 장안(長安)에서 한역하였다.
《중론》(中論), 《십이문론》(十二門論)과 함께 삼론종(三論宗)의 소의경전의 하나이다.
쿠마라지바의 제자 승조(僧肇)에 따르면 쿠마라지바가 《백론》을 한역할 당시 원본의 전반부 10품만을 번역하고 후반부 10품은 불필요하여 번역하지 않았다고 한다. 또한 20개 각각의 품이 다섯 개의 송으로 구성되어 있어 모두 100개의 송이 되기 때문에 《백론》이라는 이름이 붙었다고 한다. 그러나 한역을 살펴보면 송의 숫자가 분명하지 않고, 산스크리트어본과 티베트어역본도 전해지지 않기 때문에 《백론》의 원전 구성은 분명하지 않다.
이 논은 10품으로 구성되어 있으며, 불교의 입장을 대변하는 내(內)와 인도 힌두교 철학 6파의 학설을 주장하는 외(外)의 문답 형식으로 이루어져 있다. 각 품의 내용은 다음과 같다.
에를렌역()은 스위스 투르가우주에 있는 에를렌 지자체에 있는 기차역이다. 빈터투어-로만스호른선의 중간 정류장이며, 지역 열차만 운행된다.
에를렌()은 스위스 투르가우주의 바인펠덴 지역에 있는 기초자치체이다.
현재의 자치체는 에를렌, 엥기스호펜, 에네타흐, 퀴머차우젠 및 리이트의 소규모 커뮤니티에서 1995년에 형성되었다. 에슈테겐으로 알려진 에를렌의 구간은 838년 "에스슬렉"("Escislec")으로 처음 언급되었다.
1798년 이전에 에를렌은 투르가우의 연맹 총독의 직접 권한 하에 있던 소위 호헨 게리히테에 속했다. 에피하우젠과 에를렌에 있는 집은 에피하우젠의 게흐히처샤프트 (궁정과 영주의 조합)의 일부였다. 에슈테겐은 장크트갈렌 수도원의 오버아흐 영지의 일부였으며, 1812년까지 자체 자치체를 형성했다.
1764년 개혁 교회가 에를렌에 세워졌지만, 줄겐 교구의 일부로 남아 있었다. 교회 묘지는 1819년에 지어졌고 1992년에 마침내 독립된 본당이 되었다. 에를렌의 가톨릭 신자 들은 줄겐의 가톨릭 교구의 일부로 남아 있었다.
쇼셰르스빌의 브룬슈빌러 가문은 1652년에 에를렌에 정착하여, 가내 산업으로서 방적과 직조의 확산을 촉진했다. 에를렌은 17세기와 18세기에 아마포 무역과 염색을 통해 어느 정도 중요성을 얻었다. 19세기에는 기계 자수도 지역 산업에 추가되었다. 에를렌의 더 큰 사회적, 구조적 변화는 성장하는 철강 회사 리슈타 AG가 마을에 철강 공장을 지은 1951년 이후 발생했다. 이 공장은 1990년 약 700명에서 2004년 약 350명의 직원을 고용했다.
에를렌의 면적은 2009년 기준으로 12.19k㎡이다. 이 면적 중 8.69k㎡ (71.3%)가 농업 목적으로 사용되는 반면 1.81k㎡ (14.8%)는 삼림으로 사용된다. 나머지 토지 중 1.63k㎡ (13.4%)가 정착(건물 또는 도로), 0.06k㎡ (0.5%)가 강 또는 호수이고, 0.04k㎡ (0.3%)는 비생산적인 토지이다.
건축면적 중 공업용 건물이 전체 면적의 5.7%, 주택과 건물이 1.1%, 교통 기반 시설이 0.7%를 차지했다. 전력 및 수자원 기반 시설 및 기타 특별 개발 지역은 면적의 3.4%를 구성하고 공원, 녹지 및 스포츠 경기장은 2.5%를 구성한다. 산림면적 중 13.0%는 산림이 우거져 있고 1.8%는 과수원이나 작은 나무 군락으로 덮여 있다. 농경지 중 52.3%는 작물 재배에 사용되며, 18.9%는 과수원이나 덩굴 작물에 사용된다. 자치체의 물 중 0.2%는 호수에, 0.2%는 강과 시내에 있다..
자치체는 바인펠덴구에 있다. 그것은 에를렌의 선형 마을과 부흐아케른, 엥기스호펜, 에네타아흐 및 퀴머차우젠의 이전 커뮤니티와 리이트(이전에는 줄겐 자치체의 일부)로 구성된다. 에를렌 마을은 에를렌도르프, 에슈테겐 및 에피스하우젠 구간으로 구성된다.
2020년 12월 기준, 에를렌의 인구는 3,802명이다. 2008년 기준으로 인구의 19.5%가 외국인이다. 1997년부터 2007년까지 지난 10년 동안 인구는 2.1%의 비율로 변화했다. 2000년 기준, 대부분의 인구는 독일어 (90.2%)를 사용하며, 알바니아어가 두 번째로 많이 사용(3.7%)되고, 이탈리아어가 세 번째(2.3%)로 사용된다.
2008년 기준으로 인구의 성별 분포는 남성 49.3%, 여성 50.7%이다. 인구는 1,203명의 스위스 남성(인구의 38.7%)과 329명(10.6%)의 비스위스계 남성으로 구성되었다. 스위스 여성은 1,298명(41.8%), 비스위스계 여성은 277명(8.9%)이었다.
2008년에는 스위스 시민이 16명, 비스위스계 시민이 13명이었고, 같은 기간에 스위스 시민이 21명, 비스위스계 시민이 2명이었다. 이민과 이주를 무시하면 스위스 시민의 인구는 5명 감소했고, 외국인 인구는 11명 증가했다. 스위스에서 다른 국가로 이주한 스위스 남성 2명, 스위스에서 다른 국가로 이주한 스위스 여성 4명, 스위스인이 아닌 남성 13명 스위스에서 다른 나라로 이주한 여성과 스위스에서 다른 나라로 이주한 8명의 비스위스계 여성. 2008년 전체 스위스 인구 변화(모든 출처에서)는 14명이 감소했고, 비스위스계 인구 변화는 33명이 증가했다. 이것은 0.6%의 인구 증가율을 나타낸다.
2009년 현재 에를렌의 연령 분포는 다음과 같다. 323명(인구의 10.3%)이 0~9세이고, 447명(14.3%)이 10~19세이다. 성인 인구 중 436명(인구의 13.9%)이 20~29세이다. 364명(11.6%)은 30~39세, 574명(18.3%)은 40~49세, 441명(14.1%)은 50~59세이다. 고령자 분포는 286명(인구의 9.1%)이 60세 이상이다. 69세는 165명(70~79세)은 5.3%, 80~89세는 85명(2.7%), 90세 이상은 14명(0.4%)이다.
2000년 기준으로 자치체에 1,120가구의 개인 가구가 있고, 가구당 평균 2.7명이 거주하고 있다. 2000년 기준 단독주택은 총 602동 중 477호(전체의 79.2%)였다. 2세대(8.5%)가 51채, 3세대(2.5%)가 15채, 다가구(9.8%)가 59채였다. 자녀가 없는 부부는 598명(19.5%), 자녀가 없는 부부는 1,884명(61.4%)이었다. 한부모 가정에 거주하는 사람은 169명(또는 5.5%)이었으며, 한부모나 양부모와 함께 사는 성인 자녀는 16명, 친척으로 구성된 가구에 거주하는 사람은 6명, 한 가구에 거주하는 사람은 27명이었다. 혈연이 아닌 사람들로 구성되며, 79명은 시설에 수용되거나 다른 유형의 공동 주택에 살고 있다.
2008년 자치체 공실률은 5.22%였다. 2007년 기준 신규주택 건설률은 인구 1,000명당 1.9세대였다. 2000년에는 1,253개의 아파트가 자치체에 있었다. 가장 흔한 아파트 규모는 방 4개짜리 아파트가 358개였다. 1인실이 18개, 6개 이상의 아파트가 248개였다. 2000년 현재 에를렌의 평균 아파트 임대료는 994.51 스위스 프랑이었다.(CHF) 월(US$800, £450, €640, 2000년 환율). 원룸 아파트의 평균 가격은 660.00 CHF(US$530, £300, €420), 2룸 아파트는 약 599.36 CHF(US$480, £270, €380), 806.15 CHF(US$640, £360, €520) 및 6개 이상의 방 아파트 비용은 평균 1472.35 CHF(US$1180, £660, €940)이다. 에를렌의 평균 아파트 가격은 전국 평균 1116CHF의 89.1%였다.
2007년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 49.14%의 득표율을 기록한 SVP였다. 다음으로 가장 인기 있는 세 정당은 CVP (12.62%), FDP (11.23%), SP (8.35%)였다. 연방 선거는 총 844표를 득표했고, 투표율은 43.1%였다.
2007년 현재 에를렌의 실업률은 1.74%이다. 2005년 기준으로 1차 경제 부문에 208명이 고용되어 있으며, 이 부문에 약 56개 기업이 참여하고 있다. 571명이 2차 부문에 고용되어 있고 이 부문에 41개의 기업이 있다. 392명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 이 부문에는 76개의 기업이 있다.
2000년에는 2,167명의 근로자가 자치체에 살았다. 이 중 990명(45.7%)의 거주자가 에를렌 외부에서 일했고, 693명이 일을 위해 자치체로 통근했다. 지자체에는 총 1,870개의 일자리(주당 최소 6시간)가 있었다. 근로 인구의 7.1%는 출퇴근을 위해 대중교통을 이용했고, 50.9%는 자가용을 이용했다.
2000년 인구 조사에서 로마 가톨릭 신자는 908명(29.6%)이고, 스위스 개혁 교회는 1,460명(47.6%)이었다. 나머지 인구 중 정교회에 속한 사람은 39명(약 1.27%)이고, 다른 기독교 교회에 속한 사람은 119명(약 3.88%)이다. 이슬람교는 238명(약 7.76%)이었다. 다른 교회에 속한 7명(약 0.23%)이 있고(인구 조사에 나열되지 않음), 168명(약 5.48%)이 어떤 교회에도 속하지 않고, 불가지론 또는 무신론자이며, 129명의 개인(약 4.20%)가 질문에 대답하지 않았다.
전체 스위스 인구는 일반적으로 교육 수준이 높다. 에를렌에서는 인구의 약 66.8%(25-64세)가 필수가 아닌 고등교육 또는 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다.
에를렌은 에를렌-리이트-에네타흐 초등 및 중등 학교 학군의 본거지이다. 2008/2009 학년도에는 초등 또는 중등 수준의 학생이 420명이다. 유치원에는 85명의 아이들이 있다. 그리고 평균 학급 규모는 17명의 유치원생이다. 유치원에 다니는 어린이 중 40명(47.1%)가 여자이고, 21명(24.7%가 스위스 시민이 아니며, 22명(25.9%)가 독일어를 모국어로 사용하지 않았다. 하위 및 상위 기본 수준은 약 5-6세에 시작하여 6년 동안 지속된다. 121명의 하위 초등학교 아동과 127명의 상위 초등학교 아동이 있다. 초등학교의 평균 학급 규모는 20.67명이다. 하위 초등단계에는 56명의 어린이 또는 전체 인구의 46.3%가 여성이고, 32명(26.4%)는 스위스 시민이 아니며, 28명(23.1%)는 독일어를 모국어로 사용하지 않았다. 상위 초등단계에는 여성이 67명(52.8%), 스위스 시민이 아닌 28명(22.0%), 독일어를 모국어로 사용하지 않는 26명(20.5%)가 있다.
중등 수준에서 학생들은 성과에 따라 나뉜다. 중등 단계는 약 12세에 시작하여 보통 3년 동안 지속된다. 고급 학교에 다니는 93명의 십대가 있으며, 그중 42명(45.2%)는 여성, 5 또는 5.4%는 스위스 시민이 아니며, 8명(8.6%)는 독일어를 모국어로 사용하지 않았다. 표준 학교에 다니는 79명의 십대들이 있으며, 그중 33명(41.8%)가 여성, 13명(16.5%)가 스위스 시민이 아니며, 16명(20.3%)가 독일어를 모국어로 사용하지 않았다. 중등 수준의 모든 학급의 평균 학급 규모는 19.11명이다.
에를렌은 빌과 로만스호른 사이의 빈터투어-로만스호른선에 있으며, 에를렌역은 장크트갈렌 S-반에서 운행한다.
《오은영 리포트 - 결혼지옥》은 매주 월요일 밤 9시에 MBC TV에서 하는 텔레비전 프로그램이다.
《심장이 뛴다 38.5》는 2022년 5월 4일부터 2022년 7월 13일까지 방송된 동물 전문 교양 프로그램이다.
빈터투어-로만스호른 철도("Winterthur–Romanshorn railway")는 독일어로 투어계곡선("Thurtallinie")으로도 알려져 있는, 스위스 철도 노선이며, 취리히와 보덴호 사이의 철도의 일부로 건설되었다. 그것은 빈터투어와 로만스호른을 연결하며, 그곳은 이전에 보덴호를 가로지르는 기차 페리와 연결되었다. 스위스에서 네 번째로 오래된 내륙 철도이다. 그 건설은 취리히-보덴제반 철도(취리히-보덴제반)에 의해 자금 지원을 받을 예정이었으나 건설 중에 회사는 스위스 북부 철도와 합병하여 스위스 북동부 철도(NOB)를 만들었다. 빈터투어-로만스호른 철도는 1855년 5월 16일에 개통되었고, 빈터투어에서 욀리콘까지의 노선은 1855년 12월 27일에 개통되었다.
이 노선의 기원은 가장 오래된 스위스 철도 프로젝트 중 하나로 거슬러 올라간다. 동부 철도("Ostbahn", 취리히–콘스탄스호) 프로젝트는 이미 1836년에 개발되었다. 이 프로젝트는 북부 철도(노르드반, 취리히–바젤) 및 남부 철도(쥐트반, 취리히–쿠어)와 같은 철도는 알루아 네그렐리가 개발했으며 빈터투어에서 프라우엔펠트를 거쳐 로만스호른까지 운행하는 반면 취리히와 빈터투어 사이에는 약간 다른 경로가 제안되었다. 예를 들어 취리히에서는 오버스트라세 지역에 별도의 역이 계획되었다. 거기에서 라인은 취리히베르크 주변에서 슈테트바흐까지 이어지며 뒤벤도르프에서 글라트를 건너게 된다. 그런 다음 헤크나우와 킨드하우젠을 거쳐 현재 에프레티콘 지역인 리콘으로 이동했다. 그 후, 노선은 현재 철도의 경로를 크게 따랐을 것이다. 네그렐리 자신은 자신이 설계한 세 가지 프로젝트 중 재정적 성공 가능성을 최소화했다. 1839년 취리히주의 자유주의 세력이 보수파에 의해 축출된 정치적 변화와 함께 프로젝트 진행의 가능성은 사라졌다. 네그렐리는 1840년 취리히를 떠나 오스트리아에서 황제 페르디난트 노던 철도에서 감찰관으로 일했다. 그는 나중에 스위스로 돌아왔지만, 북부 철도 건설에만 관여했다.
당시 스위스의 정치적 상황은 철도 건설에 우호적이지 않았지만, 1847년 존더분트 전쟁으로 절정에 달한 가톨릭과 개신교의 갈등에 의해 주도되었다. 새 국가 헌법과 국내 관세 철폐로 상황이 근본적으로 바뀌었다. 스위스 정치의 중심이자 스위스 철도 역사에 지대한 영향을 끼쳤을 알프레드 에셔는 1848년 최초의 스위스 의회에 선출되었다. 그의 정치 철학은 일반적으로 법률적 급진파(법적 급진파)로 묘사되었다. 그러나 이것은 그의 정치에 대한 부정확한 설명이다. 그는 오늘날 우리가 자유 시장 경제로 이해하는 것을 지지했다. 그는 건전한 재정적 성장이 다른 시장과의 향상된 교통 연결을 통해서만 가능하다는 것과 철도가 시대의 도구라는 것을 알고 있었다. 그는 1852년 철도법의 주요 옹호자 중 한 사람으로 간주되며, 이 법안은 철도 건설을 개인의 손에 맡겼다.
빈터투어-로만스호른 철도는 그의 첫 번째 주요 프로젝트였으며 1853년 2월 28일 취리히-콘스탄스호 철도의 건설 승인을 받았다. 멜히어 치글러의 취리히-보덴제반-게젤샤프트 초대 회장은 곧 에셔로 교체되었다. 스위스 북동부 철도가 취리히-보덴호 철도와 합병하여 스위스 북동부 철도를 형성하는 협정이 에셔가 취리히-보덴호 철도를 대신하여 취리히주의 의장으로 북동부 철도의 신임 이사이자 사장으로 서명했다.
최종 경로 결정은 1850년에 시작되었지만, 모든 구간에 대한 최종 선형은 1853년까지 결정되지 않았다. 즉, 일부 지역에서는 경로 결정 직후 건설이 시작되었다. 로만스호른과 취리히의 종착역 외에도 암리스빌, 리트, 뷔르글렌, 바인펠덴, 메르슈테텐, 펠벤, 프라우엔펠트, 이슬리콘, 루히에크, 빈터투어, 리콘(에프레티콘), 발리젤렌 및 욀리콘 역이 계획에 포함되었다. 이 스테이션 중 2개가 재배치되었다. 비젠단겐은 루히에크를 대체하고 줄겐은 리트를 대체했다. 지방 당국은 추가 역을 요청했지만, 추가 화물 운송을 약속한 두 가지 요청만 실행되었다. 라인에서 켐프탈 근처 쿠퍼함메르의 구리 공장과 뮐하임의 하슬리뮐레에 있는 구리 공장까지 산업적 연결을 구축하기로 합의했다. 비골팅겐. 주로 지역 주민들에게 이익이 되도록 의도된 오버라흐, 휘팅엔, 오버빈터투어 및 발텐스빌의 스테이션은 모두 거부되었다.
빈터투어-로만스호른 철도는 단일 선로로 건설되어 1855년 5월 16일에 개통되었다. 계획 중에 복제를 위한 준비가 있었지만, SBB가 이 노선을 인수할 때까지 복제가 시작되지 않았다. NOB와 SNB가 별도로 건설한 빈터투어와 오버빈터투어 사이의 두 평행 선로는 1903년에 병합되어 이중 선로를 형성했다. 두 번째 트랙의 기초는 먼저 나머지 라인에 구축되어야 했다. 복선 구간은 다음 순서로 열렸다.
본선으로 SBB에 의해 15kV AC 16.7Hz의 일반 전원 시스템으로 빠르게 전력이 공급되었다. 빈터투어-로만스호른 라인의 전기 작업은 1928년 5월 4일에 시작되었다.
노선과 역.
빈터투어역 알트슈타트(구시가지) 서쪽에 건설되었다. 로만스호른을 향해 달리면 투어 계곡 라인은 오른쪽으로 구부러지고 샤프하우젠으로 가는 라인은 왼쪽으로 분기된다. 빈터투어 차고는 삼각형에 건설되었지만, 지금은 화재 및 구조 열차의 배치를 제외하고는 중요하지 않다. 차고의 작업은 오버빈터투어에 있는 S-반 차고에 아웃소싱되었다. 슈타트라인을 따라 빈터투어역 출구의 라인이 4배로 늘어났다. 취리히-콘스탄스호 철도의 이전 트랙은 이제 두 번째로 북쪽에 있다. 오버빈터투어와 그뤼체까지 4개의 선로를 완성한 후 각 철도 회사 및 노선에 대해 별도의 선로가 생성되었다. 1903년에 빈터투어와 오버빈터투어 사이의 두 개의 인접한 선로가 병합되어 진정한 복선 선로를 만들었다. 장크트갈렌 및 퇴스 계곡까지, 로만스호른 라인은 오버빈터투어역에 도달한다. 이것은 내셔널 철도에 의해 1875년에 지어졌다. 에츠빌렌에서 출발하는 노선은 여기에서 빈터투어까지의 콘스탄스호 철도의 경로를 사용했다. 바로크 리바이벌 역 건물은 스위스 연방 철도에 의해 건설되었다. 1990년 취리히 S-반이 개통되면서 7헥타르 규모의 오버빈터투어 유지보수 시설이 라인 남쪽에서 로만스호른 방향으로 개통되었다. 트랙 반대편에는 스위스 과학 센터 테크노라마가 있다.
비젠단겐역은 월요일 오전 5시에 SBB가 스위스 샬레 스타일의 독특하고 가치 있는 건물을 철거한 1975년에 대중에게 알려졌다. 이 구간의 최고점은 비젠단겐과 리켄바흐 사이에 있다.
리켄바흐-아티콘역 건물은 1907년으로 거슬러 올라가며, 이 역은 1907년 10월 15일에 문을 열었다. 아티콘 이후에 빈터투어-로만스호른 라인은 투어 계곡까지 85m를 내려가면서 3km 길이의 제방을 지나간다.
이슬리콘역은 현재 Stationshalter (역 보유자) 모델로 운영되고 있으며, 여전히 1873년의 역 건물이 있다. 프라우엔펠트 마을 직전까지 빈터투어-로만스호른 라인 옆에 세워졌다.
투르가우 주의 주도인 프라우엔펠트역에는 크고 웅장한 입구 건물이 있다. 프라우엔펠트-빌 철도의 열차는 1887년부터 역 앞뜰에서 출발했다. 역은 무기고의 설립과 함께 광범위하게 확장되었으며 Rail 2000에 따라 재건되었다. 프로그램이지만, 지상층 승객이 플랫폼에 접근할 수 있는 마지막 주요 역 중 하나였다. 보수 기간 동안 역 앞뜰 아래에 지하 원형 교차로가 건설되었고, 1859년에 지어진 신고전주의적인 입구 건물이 세심하게 보수되었으며, 스위스에서 두 번째로 긴 플랫폼 캐노피로 덮인 420m 길이의 섬 플랫폼이 건설되었다. 물품 창고가 철거되는 동안 신고전주의적인 군용 창고 건물은 공원 및 놀이기구 차고로 개조되었다. 1890년에 지어진 기관차 창고는 현재 SBB 건설 서비스에서 사용하고 있다.
펠벤-벨하우젠역에는 아마도 1855년에 일부가 건설된 라인의 첫 번째 물품 창고가 있을 것이다. 현재의 입구 건물은 1873년에 지어졌다.
휘틀리겐-메텐도르프역은 정류장에서 역으로 발전했다가 다시 정류장으로 하향 조정되었다. 이 노선은 뮐하임-비골팅엔역 앞에서 투어를 가로지른다. 빈터투어-로만스호른 노선은 S자 곡선을 이루며 그 중간에 에시코프 다리가 있다. 처음에 단일 트랙으로 덮인 다리는 1903년 트랙을 복제하는 동안 두 개의 인접한 174m 길이의 강철 트러스 다리로 구성된 새로운 다리로 교체되었다.
뮐하임-비골팅엔역은 중간 크기의 입구 건물로 지어졌다. 1862년 이곳에 창고를 증축하고 1871년 증축했다. 1894년에는 대기실 별관을 지었다. 1863년 5월 19일, 고속열차와 정차하는 여객열차가 충돌했다. 잘못 설정된 포인트로 인한 스테이션. 철도 직원 2명이 중상을 입어서 숨지고 1명이 중상을 입었다. 불특정 다수의 승객이 경미한 부상을 입었지만, 객차는 부서졌다.
바인펠덴역은 미텔투어가우반 회사가 빌-크로이츨리엔 철도를 개통한 1911년부터 철도 교차점이었다. 회사는 이곳에 창고를 세웠고 그 라인은 빈터투어-로만스호른 라인을 가로지른다.
줄겐역은 1876년부터 교차점이었다. 2월 1일 줄겐과 비쇼프스첼-슈타트 사이의 줄겐-고사우 철도를 개통한 비쇼프스첼러반 회사도 역에 기관차 창고를 지었다. 이곳은 현재 Eurovapor 지점이 있는 곳이다.
오버라흐역에는 여전히 1907년에 지어진 역 건물이 있지만, 민영화되었다. 역 자체는 1908년 2월 1일에 문을 열었다. 역은 2001년에 여객 수송을 위해 폐쇄되었고, 동쪽으로 수백 미터 떨어진 같은 이름의 새로운 역으로 교체되었다. 이를 통해 고가도로를 접근할 수 있기 때문에 승객용 지하도를 건설할 필요가 없었다.
암리스빌역은 이미 1855년에 화물 야적장을 갖추었고, 1867년에는 장엄한 역 건물을 갖추었다. 역 건물은 현대에 철거되었고, 화물 선로가 해체되었다. 2004년 이후로 철도 기술적인 관점에서 볼 때 단지 중단되었다. 역 건물은 이제 평평한 지붕이 있는 기능적인 단층 건물이지만, 여전히 상업적으로 사용되며 여행사 및 송금 서비스가 포함된다.
로만스호른역은 항구의 종점이며 광범위한 선로 레이아웃과 기차 정거장이 있다. 로만스호른 행 라인에 위치하고 1869년 10월 15일에 개장한 로만스호른 야적창은 폐쇄되었다. 빈터투어에서 출발하는 열차는 연결 루프를 통해 야드에 접근할 수 있었다. 창고는 이렇게 형성된 트랙의 삼각형에 있다. 이 단일 선로 노선은 오늘날에도 라인 밸리 상류와 로르샤흐에서 리마탈 야적창로 향하는 화물 열차에서 사용되지만, 정기 여객 열차에서는 사용되지 않다. 1853년에서 1855년 사이에 지어진 입구 건물이 보존되어 있는 동안 여객역은 2004년에 완전히 새 단장되었다.
빈터투어-로만스호른 철도는 항상 취리히-로만스호른 노선의 고속 열차(2010년에는 인터시티 열차가 로만스호른과 브리크 사이를 운행)와 빈터투어-로만스호른 노선의 지역 열차에서 사용되었다. Rail 2000 이 도입된 이후로 취리히-바인펠덴-콘스탄츠 노선에 급행이 운행되었다(2010년에는 인터레기오 서비스가 콘스탄츠-비엘/비엔 노선에 운행됨)가 추가되었다. 두 서비스 모두 때때로 RABDe 500 세트가 있는 틸팅 열차 (ICN) 서비스로 운영되지만, 일반적으로 Re 460 기관차와 아인하이트슈바겐 IV 또는 IC2000 코치가 있는 통근 열차로 운영된다. 지역 서비스는 바인펠덴 도입 이후 종료되었다. 장크트갈렌 S-반 : 그 이후로 S7으로 지정된 지역 열차는 로만스호른에서 바인펠덴까지 운행되었으며 취리히 S-반의 지역 서비스는 현재 S30으로 불리며 바인펠덴과 빈터투어 사이에서만 운행된다. 이를 위해 S30은 월요일부터 금요일까지 주간에 상당히 불규칙한 30분 패턴으로 운영되는 확장 S8(취리히 S-반) 서비스로 보완된다. S5(S-반 장크트갈렌) 서비스도 줄겐과 바인펠덴 사이에 추가되어 줄겐-고사우 철도에서 계속된다.
투어 계곡 라인은 로만스호른의 야적창가 폐쇄된 이후 화물 운송의 중요성을 잃었다. 그럼에도 불구하고 부흐스 야적창는 분배 지점일 뿐 전국 단일 마차 교통을 위한 집결 지점이 아니기 때문에 라인 계곡과 콘스탄스호에서 출발하는 화물 열차는 미마트 계곡의 야적창로 라우팅된다. 환승 경로로 볼푸르트 야적창로 향하는 열차에서만 사용된다. 아를베르크를 가로지르는 화물 열차는 일반적으로 부흐스에서 국경을 넘다. 또한 여러 소포 열차가 프라우엔펠트의 소포 센터까지 운행하며 매년 가을 많은 사탕무 열차가 프라우엔펠트 설탕 공장으로 운행한다.
현재(2015-2017) 빈터투어-로만스호른 철도는 최대 속도를 125km/h에서 150km/h로 높이기 위해 빈터투어에서 바인펠덴까지 현대화되고 있다. 이동 시간은 5분 단축되어야 한다. 원래 계획했던 선로 구간의 직선화는 비용상의 이유로 생략되었다.
바바 스미에(, 1967년 12월 12일 ~ )는 일본의 성우. 도쿄도 출신. 81프로듀스 소속.
인터내셔널 9000 COE()는 미국의 나비스타 인터내셔널 사가 생산하는 대형 트럭으로 1981년에 인터내셔널 하베스터 트랜스타 II CO-4070 후속 모델로 출시되었다. 북아메리카의 경우 1998년에 마지막 생산을 끝으로 단종 했으나 해외의 경우 2015년까지 생산되었다.
1세대 (CO9600/CO9670, 1981년부터 1988년까지).
1974년부터 생산했던 인터내셔널 하베스터 트랜스타 II CO-4070의 후속 모델로 1981년에 CO9670 모델로 출시되었다. CO9670 모델은 당시 생산했던 트랜스타 4300과 부품 호환이 가능했고 엔진은 커민스에서 제작된 N 시리즈 엔진을 탑재했고 최대 출력은 475마력이다. 1989년에 모델명이 인터내셔널 9600 모델로 변경되었다.
2세대 (9700/9800, 1988년부터 1998년까지).
3세대 (9800i, 1999년부터 2015년까지).
1998년에 북아메리카 지역에서 단종된 이후 나비스타 인터내셔널은 모델 라인을 브라질로 이전해 생산이 되었다. 이후 남아메리카, 오세아니아 지역에 수출되었다. 2015년을 생산을 끝으로 9800i 모델이 단종되었다.
인터내셔널 시티스타()는 미국의 나비스타 인터내셔널, 포드 모터 컴파니의 합자 회사인 블루 다이야몬드()사와 함께 일본 마쓰다와 기술 제휴해서 마쓰다 타이탄의 차체로 개발한 트럭이다. 2009년에 포드 LCF 모델과 함께 단종되었고 이후 인터내셔널 테라스타를 후속으로 출시되었다.
다음은 프리미어리그 2022-23 경기 일정이다. 2022년 FIFA 월드컵 본선 기간 전후에 리그가 일시 중단된다.
전소현(1961년 7월 24일~)은 대한민국의 연극 배우이자 영화 배우이다.
2022년 겹괴기담
2023년 콤플렉스
2023년 누란누란
2023년 겹괴기담
카사하라 루미(, 1970년 3월 8일~)는 일본의 여성 성우이다. 니가타현 출신이고, 아오니 프로덕션 소속이다.
일본국유철도 D51형 증기 기관차()는 일본국유철도(JNR) 이전의 철도성이 설계, 제조하여 단식2기통과 과열증기발생기를 탑재한 텐더식 증기 기관차다.
미나카미 여객차들을 끌고 다카사키역~미즈카미역까지 왕복운행 하는 중이다. 주만이나 공휴일에만 하며, 1~2왕복까지 하는 상태다.
마쓰다 CX-60()은 일본 자동차 제조사 마쓰다에서 2022년부터 생산 중인 중형 크로스오버 SUV이다. 마쓰다의 후륜구동 및 전륜구동 Skyactiv 멀티 솔루션 확장 가능한 아키텍처를 사용하는 최초의 차량으로 종방향 엔진 레이아웃이 포함되어 있다. 또한 플러그인 하이브리드 옵션이 적용된 최초의 마쓰다의 차종이기도 하다.
후카가와 세리아(, 1995년 9월 26일 ~ )는 일본의 성우. 사가현 출신. 액셀원 소속.
마쓰다 CX-3()는 마쓰다에서 2014년부터 생산 중인 서브컴팩트 크로스오버 SUV이다. 마쓰다 2(DJ/DL)와 동일한 플랫폼을 기반으로 2014년 11월 19일 전체 사진 갤러리와 함께 대중에게 공개되었으며 이틀 후인 2014 로스앤젤레스 오토쇼에서 프로덕션으로 처음 공개되었다.
2014년 12월 에서 생산이 시작되었다.
줄겐역()은 스위스 투르가우주의 줄겐에 있는 기차역이다. 빈터투어-로만스호른선과 줄겐-고사우선의 북쪽 종점에 있는 중간 정류장이다.
뷔르글렌역()은 스위스 투르가우주의 뷔르글렌에 있는 기차역이다. 스위스 연방 철도의 표준궤 빈터투어-로만스호른선의 중간 정류장이다.
취리히 호수 주변의 선사시대 말뚝 주거지("Prehistoric pile dwellings around Lake Zurich")는 취리히 호수 주변에 위치한 슈비츠주, 장크트갈렌주, 취리히주의 스위스 알프스 주변의 총 56개 선사시대 말뚝 가옥 중 11개로 전체 유럽 말뚝 가옥의 10%를 차지한다.
인근 그라이펜 호수와 페피콘 호수 호숫가의 로벤하우젠에 있는 추가 11채를 포함하여 선사시대 말뚝 주거지 (또는 수상 가옥) 정착지는 기원전 5000년에서 기원전 500년 사이에 건설되었으며 약 40k㎡의 면적에 집중되어 있다. 취리히 호수에서 각각 슈비츠, 장크트갈렌, 취리히주의 호숫가를 관찰한다.
알프스 주변에 있는 총 111개의 유럽 선사시대 말뚝 주거지 시리즈의 일부로, 이 건물은 2011년 유네스코 세계 문화 유산 목록에 추가되었다. 고고학적 발굴은 미래 세대를 위해 유산을 보존하기 위해 일부 지역에서만 수행되었다. 그럼에도 불구하고, 발굴 작업은 알파인 유럽의 신석기와 청동기 시대 선사시대의 삶과 지역 사회가 환경과 상호 작용하는 방식에 대한 통찰력을 제공하는 증거를 제공했다. 정착촌은 예외적으로 잘 보존되고 문화적으로 풍부한 고고학 유적지의 독특한 그룹으로 초기 농업 사회 연구를 위한 가장 중요한 출처 중 하나이다.
대중적인 믿음과 달리 정착지는 물 위에 세워지지 않고 가까운 습지대에 세워졌다. 그들 사이에서는 각각 프라우엔빈켈 지역인 제담, 또는 당시 취리히의 작은 섬과 반도에 있는 젝세로이텐 광장 주변의 리마트강과 취리히 호수 사이의 늪지대였다. 정착촌은 린트강과 요나강에 의한 간헐적인 홍수로부터 보호하기 위해 더미 위에 세워졌다. 호수가 시간이 지남에 따라 크기가 커졌기 때문에 원래 말뚝의 대부분은 현재 406m의 수위 아래에서 약 4m에서 7m에 이르러 현대 관찰자들에게 잘못된 인상을 준다. 그들은 항상 물로 둘러싸여 있었다.
111개의 초국가적 연속 유적지 중 56개가 스위스에 있고, 26개 중 15개가 다른 스위스 주에 있다. 스위스에서 “범유럽식 수상가옥 정착지” 발굴이 시작되었다. 1855년 봄, 취리히 호수의 토지 개간 작업과 관련하여 고고학자 페르디난트 켈러 (Ferdinand Keller)는 마이렌-로렌하브(Meilen-Rorenhaab) 유적지의 유적을 발견했다. 아마도 호르겐 문화라고 불리는 대부분의 중요한 장소는 이전 호수 섬의 그로서 하프너와 젝세로이텐 광장 반도의 클라이너 하프너를 포함하여 리마트강이 방출되는 곳과 취리히 시의 약 0.2 헥타르에 있는 취리히-엥게 알펜콰이 지역 호숫가에 위치해 있을 것이다. 4개의 막뚝 주거지 라피스빌-요나-테히니쿰, 제구벨, 프라이엔바흐-후르덴 로스호른 및 프라이엔바흐-후르덴 제펠트를 포함하여 제담 지역의 라퍼스빌과 후르덴 사이의 상부 호수에 있는 선사시대 호수 교차점은 세계 규모에서 독특하다. 페피콘 호수에 있는 로벤하우젠 정착지 역시 야콥 메시코머(Jakob Messikommer)가 발견하고 연구한 독특한 장소이다. 19세기 말에 수천 년 동안 계속해서 사람이 살았던 것처럼 대부분의 정착촌은 수십 년 동안 거주했다가 완전히 다른 위치에 다시 세워졌다.
그중 면적, 일자, 위치, 좌표, 아이디 등의 출처는 알프스 주변의 선사시대 말뚝 주거지에 대한 표의 기준으로 사용되었으며, 참고문헌으로 기재되어 있다. 목록은 2014년 12월 날짜를 기준으로 한다.
따라서 각 정착지의 지역은 1966년 7월 1일의 자연과 문화유산에 관한 스위스 연방법의 의미 내에서 연방 보호 하에 사적지로 제공된다. 무단 조사 결과를 의도적으로 수집하는 것은 제24항에 따라 형사 범죄에 해당한다.
요헨 퀴퍼(Jochen Küpper)는 독일의 화학자이다. 레이저를 이용해 분자의 특성을 연구한다.
《요리조리 맛있는 수업》은 SBS에서 2017년 2월 27일(月)부터 방송되고 있는, 간단한 요리에 관련된 어린이 텔레비전 프로그램이다.
《골 때리는 외박》은 SBS에서 2022년 5월 4일부터 2022년 7월 27일까지 방영한 예능프로그램이다.
WR 102는 지구로부터 약 8,000~9,400 광년 떨어진 궁수자리에 위치한 볼프–레이에 별 중에서도 극도로 희귀하고 매우 뜨거운 산소 볼프-레이에 별이다. 궁수자리 V3893, LS 4368, ALS 4368, Sand 4 라고도 불린다.
WR 102는 1971년 산소가 연소하며 나타나는 산소 스펙트럼으로 인해 발견되었다. 처음에는 볼프-레이에별 분류 중 하나인 WC형으로 분류되었다. 그러나 WR 102의 주변 성운이 태양과 비슷한 질량의 별의 항성진화 마지막 단계에서 생긴 행성상성운이 아니였고 스스로가 질량방출로 만들어낸 성운이였다는 것이 밝혀졌다. 게다가, 스펙트럼에 선이 매우 강하게 나타나자 WC형으로 분류하는 것은 무리가 있다고 생각되었고 아직 없는 분광형 Ov형을 임시로 만들어서 WR 102를 Ov 형으로 분류하였다.