shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
1978년 미국 의회가 항공사에 대한 규제를 철폐했을 때, 패트릭 헨리 공항을 운항하는 많은 항공사들은 다른 공항에서의 남동부 버지니아 서비스를 통합했고, 패트릭 헨리 국제공항은 제트기 운항편을 잃었다. 내셔널은 1978년 탈퇴했고, 피에몬트는 YS11을, 알레게니 통근은 1979년 알레게니를 교체했고, 유나이티드는 1981년 탈퇴했다. 공항은 규제 완화 이후 항공 서비스 감소에서 한국을 이끌었고 심각한 재정적 어려움에 직면했다.
전환은 1984년 찰스 J. 블랭켄십이 전무이사로 채용되면서 시작됐다.블랭켄십은 패트릭 헨리 커머스 센터라는 이름의 비즈니스 파크를 개발하는 전략 계획과 항공사를 유치하기 위한 마케팅 캠페인을 실시했다. 1985년까지 공항은 미국에서 가장 빠르게 성장하는 공항이라는 명성을 얻었다. 그 성공은 1986년에 반복되었다.
1980년 12월 19일 데일리프레스(Daily Press)는 PAC가 인가한 위원회가 공항 명칭을 '뉴포트 뉴스/윌리엄스버그 인터내셔널'로 변경해 당시 전무였던 마이클 화이트로 변경하도록 권고했다고 보도했다. 이 변화는 10년이 지나서야 일어날 것이다. 당시 위원회 위원들은 뉴포트 뉴스, 햄튼, 윌리엄스버그와 제임스 시 카운티, 요크 카운티를 대표했다. 2010년 이후 위원회는 햄프턴(2)과 뉴포트 뉴스(4)가 임명하는 6명의 위원으로 구성된다.
1985년 USAir는 피츠버그와 워싱턴 DC의 메인라인 제트기를 추가했다; 이것들은 1995년에 끝났다. US 에어웨이즈 익스프레스(그리고 후에 아메리칸 이글)는 공항에서 필라델피아와 샬롯을 서비스했다. 에어트란은 1995년 공항에서 애틀랜타까지 서비스를 시작했으나 2012년 3월 철수했다. 델타 커넥션은 2002년 2월 뉴포트 뉴스에서 애틀랜타까지 서비스를 시작했다.
PAC는 1990년 9월 시설명을 뉴포트 뉴스/윌리엄스버그 국제공항으로 변경했다. 1992년 말에 새로운 터미널이 개통되었다.
1990년대까지, 원래의 터미널 건물의 일부는 비행 서비스 빌딩으로 명명되었고, 국립 기상청의 본거지였다. 공항에서 바로 출발하는 혹독한 날씨 동안 라디오 방송국과 기상 주파수를 통해 일기예보와 비상경보가 방송되었다.
확장(2005~2012년).
공항은 21세기 초에 확장 노력을 시작했다. 새로운 항공 교통 관제탑은 1951년 타워를 대체하여 2007년 7월에 완공되었다. 2007년 6월에 3층 주차장이 새로 문을 열었다. 2009년에는 늘어난 렌터카 기단을 처리하기 위해 더 많은 주차장이 완공되었고, 주차 용량은 3,000대로 추산되었다.
2011년 기준으로, 이 공항은 미국에서 세 번째로 빠르게 성장하고 있으며 118번째로 큰 공항이다. 2010년은 약 106만3천명의 승객이 탑승해 역대 최고였다. 승객 수는 2011년 1059만 명으로 소폭 감소했다.
2011년 1월 델타항공은 142석 규모의 맥도넬더글러스 MD-88편으로 애틀랜타행 매일 2회씩 총 4회 운항했다. Airbus A320의 서비스는 올해 말에 시작되었고, 2012년 델타는 이른 아침 CRJ900을 맥도넬 더글러스 DC-9-80으로 대체했다.
프론티어 항공은 공항이 2,300만 달러의 리노베이션 공사를 마치고 있던 2010년 뉴포트 뉴스에서 직항 운항을 시작했다. 초기 서비스에는 128인승 에어버스 A318편으로 덴버로 가는 직항편이 주 4회 포함됐으며, 몇 주 안에 에어버스 A319로 대체됐다.
2011년 5월 13일부터 프런티어 항공편은 162인승 에어버스 A320으로 운항되었으며, 2011년 9월 12일부터 프런티어 항공은 계절 서비스를 시작하였다. 2012년 2월 4일, PAC는 프런티어가 연중무휴 조명을 재개할 것이며, 노동절을 통해 매일 5월 22일 운영될 것이라고 발표했다. 노동절 이후 프론티어는 주당 6일을 운영할 계획이었다. 2015년 1월 6일, 프론티어 항공사는 뉴포트 뉴스에서 취항을 철회했다.
공항의 제2의 중앙홀로 2010년 5월에 A 콩쿠르가 개장하였다. 콩쿠르 A는 대형 제트기를 위한 풀서비스 세관시설로 설계됐다. 한 현지 계약업체가 2010년 공항의 USO 사무소를 확장하기 위해 5만 달러 상당의 노무와 자재를 기부해 규모를 두 배로 늘려 군 장병들에게 더 나은 서비스를 제공했다.
서비스 감소(2012-현재).
2012년 3월 9일, PHF의 오랜 최대 항공사인 에어트랜 항공은 사우스웨스트 항공과의 합병(이미 노퍽 국제공항으로 운항 중)으로 인해 공항의 운항을 중단했다. 에어트랜 출발 이후 2012년 승객 수가 감소했으며, 2012년 5월 경찰, 모든 경찰 파견원, 기타 직원 등 공항에서의 해고가 발표되었다.
이 공항에는 릭 항공, 애틀랜틱 항공, 오리온 에어 그룹 등 3개의 고정 베이스 운영자가 거주하고 있으며, 지금은 템퍼스 제트기가 되고 있다. 2013년 1월에는 에픽스 항공뿐만 아니라 미드 애틀랜틱 항공도 공항에 위치해 있었다. 릭과 아틀란틱은 민간 및 상업용 비행기에 비행 지도 학교와 제트 연료 서비스를 제공한다. 애틀랜틱 항공은 국제 전세기를 취급한다. 릭 항공은 덴비 고등학교의 항공 아카데미(고등학생 350여 명)와 공간을 공유하며 원래의 여객터미널 안에서 계속 운항하고 있다. 오리온에어그룹이 100명을 채용할 4만 평방피트(3,700㎡) 규모의 새 세계 본사를 오픈함에 따라 이미 7만 평방피트(6,500㎡) 규모의 증설을 계획하고 있다. 또한, 2011년에 Traisewater 비행 센터는 원래의 터미널 건물로부터 비행 지시를 제공하면서 공항에 두 번째 장소를 열었다. 또한 원래의 터미널 건물을 공유하는 것은 민항 초계대의 지역 비행대대로서 공항에 여러 대의 CAP 항공기를 보유하고 있다.
육상운송.
이 공항은 오렌지, 아메리칸, 옐로, 베스트, 올 시티 등 다양한 택시 회사들이 서비스를 제공하고 있다. 또한, HRT(햄튼 로드 트랜짓)는 두 개의 버스 정류장에서 지역 버스 서비스를 통해 공항을 직접 운행한다. 공항은 HRT 116번 국도에 있으며, 햄튼 로드 공항 중 유일하게 직행 버스 서비스를 제공하고 있다. 셔틀과 리무진 회사들도 미리 정해진 약속을 통해 공항을 운행한다. 5개 렌터카 대리점은 공항에서 찾을 수 있다.
항구를 건너는 여객선의 상륙지라는 사실에서 유래한 이름일 것이다. 그 지역의 초기 이름은 1765년 존 피셔에게 땅을 부여한 후 피셔 그랜트였다. Pictou Landing First Nation의 유일한 인구밀집지역 이름은 Fisher's Grant 24로 Pictou Landing 북동쪽 3km 지점에 위치해 있다.
노바스코샤 철도는 1867년에 이곳에 도착했다. 1876년 식민지 간 철도가 개통되기 전까지 얼음이 없는 달에 캐나다 상부로 가는 여행객들의 주요 노선이었다. 증기선 메이플라워호는 승객과 화물을 항구를 가로질러 운반했다. 1879년에 간행된 지도에는 픽토우 랜딩에 있는 4개의 교각과 그 중 3개는 식민지간 철도도로의 선로를 운반하고 있으며, 이 교각 중 2개는 석탄회사에 소속되어 있다.
유럽 고속도로 262호선(European route E262)은 리투아니아의 카우나스에서 라트비아를 거쳐 러시아의 오스트로프까지 이르는 유럽 고속도로로, 총 연장은 417km이다. 그러나 근처의 카우나스에서 라트비아의 국경까지는 의 명칭에서 따온 것으로 드러나고 있으며, 경유하고 있는 도시들은 카우나스, 우크메르게, 다우가프필스, 레제크네, 오스트로프 등이 있다.
유럽 고속도로 251호선(European route E251)은 독일의 자스니츠에서 베를린까지 이르는 총 연장 281km인 유럽 고속도로 노선이다. 주요 경유 국가는 독일이 유일하며, 경유하고 있는 도시로는 자스니츠, 슈트랄준트, 노이브란덴부르크, 베를린 등이 있다.
유럽 고속도로 264호선(European route E264)은 에스토니아의 여흐비에서 라트비아의 까지 이르는 유럽 고속도로 노선이자 B-클래스급 간선형 고속도로이다. 해당 도로의 구성원으로는 에스토니아 A3번 간선도로와 로 각각 구성된다. 주요 경유 도시로는 여흐비, 타르투, 발가, 발카, 발미에라, 등이 있다.
유럽 고속도로 801호선(European route E801)은 포르투갈의 코임브라에서 스페인의 베린까지 이어주는 B-클래스급 간선 도로로, 총 연장은 257km이다.
국도 제142호선(National Road 142)은 캄보디아의 일반 국도이다. 캄퐁치낭 주의 로메아스에서는 국도 제53호선과 합류하며, 해당 도로가 국도 제138호선과 시내에서 직접 연결되어 있는 특색을 두고 있다.
국도 제53호선(National Road 53)은 캄보디아의 일반 국도로, 캄퐁치낭 주의 캄퐁치낭에서 까지 연결되는 도로이다. 접촉하고 있는 도로로는 크메르프레이라는 마을에서는 국도 제5호선과 국도 제141호선이 관통되어 있는 반면, 로메아스에서는 국도 제142호선과 국도 제138호선이 모두 접촉되어 있다.
윤미향(1969년 8월 2일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
선하이 고속공로 원링 대계단 탱크로리 폭발 사고()는 2020년 6월 13일 오후 4시 46분(한국/일본 표준시 : 오후 5시 46분), 중화인민공화국 저장성 타이저우시 원링시의 (선하이 고속공로의 보조 고속도로)의 위에서 탱크로리가 폭발하여 일어나는 교통 사고이다. 이 사고의 여파로 주택 등 건물이 파괴되는 등, 피해가 큰 것으로 보고되어 있다. 또한 인명 피해로는 20명이 숨지고 172명의 부상자가 발생되는 사건을 가리킨다.
중국중앙텔레비전에 따르면 현지시간으로 6월 13일 오후 4시 46분쯤 저장성 원링시의 용타이원 고속도로의 출구 인근 지역에서 탱크로리가 폭발하여 길가의 인근 건축물들이 일제히 무너졌으며, 폭발의 여파에 따른 지상 4층 규모의 건물 여러 동이 크게 파손되었고, 그 중에서 1동은 완전히 붕괴되면서 인명 피해가 커졌다. 초기 조사 결과, 폭발한 탱크로리는 액화석유가스를 수송하는 차량으로 닝보시를 출발, 원저우시로 향할 예정에 있어, 지금까지 계속 수색중인 것으로 드러나고 있다.
정순애(鄭順愛, 1955년 12월 3일 ~ )는 대한민국 광주광역시의회 의원이다.
겉질척수로(corticospinal tract) 또는 피질척수로(皮質脊髓路)는 대뇌 겉질에서 시작하여 척수로 내려가는 신경 섬유 다발이다. 수의적으로(뜻대로) 몸을 움직이게 한다. 외측(가쪽)과 내측(안쪽)이 있다. 피질척수로는 대뇌 피질(cerebral cortex)에서 시작하는 백색질 운동 경로(motor pathway)로 척수의 낮은 운동 뉴런(lower motor neuron)과 연합 신경 세포(interneuron)에서 끝나며 주로 골격근(skeletal muscle) 등을 통해 사지와 몸통의 움직임을 제어한다.
가쪽겉질척수로.
가쪽겉질척수로(lateral corticospinal tract) 또는 외측피질척수로(外側皮質脊髓路)는 대뇌 피질에서 기원하여 척수로 내려가는 신경로 가운데 숨뇌의 피라미드 교차에서 반대쪽으로 가로지르고 척수의 가쪽 섬유단으로 내려가는 신경 섬유 다발이다. 팔다리의 손과 발 등 말초신경과 관련해서 근육에 분포하는 척수 앞뿔의 신경 세포에 영향을 주어 몸의 말단에서 운동에 관여한다.
Terminal Organization of the Corticospinal Projection From the Lateral Premotor Cortex to the Cervical Enlargement (C5-T1) in Rhesus Monkey
Robert J Morecraft , Jizhi Ge , Kim S Stilwell-Morecraft , Diane L Rotella , Marc A Pizzimenti , Warren G Darling
PMID: 31032921 PMCID: PMC6721988 (available on 2020-11-01) DOI: 10.1002/cne.24706)https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/31032921/
Cortical Projections to the Red Nucleus and the Brain Stem in the Rhesus Monkey,Roger N Lemon PMID: 26790348 DOI: 10.1016/j.brainres.2016.01.006)https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26790348/
J C Holstege , H G Kuypers PMID: 2893995 DOI: 10.1016/0306-4522(87)90160-6)https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/2893995/
Sunderland (MA): Sinauer Associates; 2001. Motor Control Centers in the Brainstem: Upper Motor Neurons That Maintain Balance and Posture)https://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK11081/
처음에 자유-노동의 후보자들은 대개 자유당의 일원으로서 노동운동의 지지를 받았거나 국회에서 노동자와 노동조합을 대표하여 지지했다. 이는 주로 초기 노조원들이 대부분 반정치적이었던 결과였다. 1890년에 자유당과 노동 동조자들이 서로 협력하는 "리브-랩" 동맹이 있었다. 두 사람은 여러 대의 선거인단에서 합산된 표로 출마한 후보들에 대해 합의했다. 마찬가지로, 한 명의 정부 구성원과 경쟁하고 있는 다른 국가들에서는, 양쪽의 지지자들이 서로의 후보를 지지했다.
1890년 자유당이 정권을 잡았을 때, 존 발랑스의 코커스 소속 의원 5명이 '라부르' 하원의원을 자처했다. 그들은 노동당의 "당" 출신이라고 주장했지만, 대부분 그들이 자유당의 노동당의 "행동"에 불과하다고 여겨졌다. 1893년 선거에서 그들은 노동당의 이익을 대변하는 것으로 확인된 두 명의 자유당원들과 함께 참여하였다. 그러나 1896년에 3명의 노동당원이 패배하였고 나머지 노동당과 동조된 자유당이 다른 자유당과 더욱 확실하게 합병되었다. 자유당은 1899년 노동조합의 정식 지원을 끌어들이기 위해 자유당연맹을 창설함으로써 노조원들과의 지지기반을 강화하려고 시도했다. 특히 1908년과 1911년 선거에서 두 번째 투표에서 자유당과 노동당 사이에 많은 선거 동맹이 형성되었다.
김용집(金容集, 1963년 10월 30일 ~ )은 대한민국의 제7·8대 광주광역시의원이다.
싱가포르 동맹당은 1961년 7월에 결성된 정당들의 연합으로, 1955년 싱가포르 선거와 1963년 싱가포르 선거와 같은 여러 선거를 치렀다. 통일 말레이 국민조직 (UMNO), 말레이 연합(Malay Union), 말레이시아 화인 협회와 말레이시아 인도인 회의 현지 지부, 싱가포르 인민동맹(SPA) 등으로 구성됐다.
이 동맹은 1963년 6월 24일 말레이시아에서 집권 연합당의 싱가포르 당원으로 공식화되었다. 1963년 선거 때의 선거 정책은 UMNO가 말레이시아 연방 선거에서 사용한 것과 유사하며, 집권 국민행동당(PAP)이 싱가포르의 주요 인종 중 하나인 말레이인들을 학대했다고 주장했다. 싱가포르 동맹도 말레이시아 연방 내의 합병을 지지하고 반공산주의자였지만, 본토에 있는 같은 형태의 공동 정치 모델을 싱가포르로 확대하려고 했다. 당시 좌파 성향의 PAP와 사회주의 성향의 PAP와는 달리 정치적 권리와 동일시됐다.
싱가포르 동맹은 역사를 통틀어 SPA가 4석을 차지하고 싱가포르 연합 말레이 국가기구가 게일랑 세라이, 캄풍 크렘방안, 남섬 등 말레이 지배 지역에서 3석을 차지하며 7석밖에 차지하지 못했다. 1963년 총선 때 연합군의 실적이 저조하여 의석을 모두 잃었다. 1963년 선거에서의 그것의 참여는 UMNO와 PAP 사이의 긴장을 더욱 고조시켰다. 그들은 일찍이 싱가포르가 당시 자치 국가였던 말레이시아가 더 성숙해질 때까지 어느 쪽도 서로의 선거에 참여하지 않겠다고 합의했기 때문이다.
1963년 선거 이후 싱가포르 동맹은 정치적 광야에 남겨졌다. 연정은 1966년 잠시 개혁·재등록된 '연립정당 싱가푸라'로 재등록된 반면 향후 싱가포르 선거 때마다 이의를 제기해 정치판에서 점차 퇴색했다. 이후 싱가포르민주동맹에 가입한 페르투부안 케방산 멜라유 신가푸라를 제외한 대부분의 부품당들이 결국 영업을 중단했다.
기드온 야고(, 1978년 2월 19일 ~ )는 MTV에 기고한 공로로 가장 크게 인정받은, MTV 뉴스와 CBS 뉴스의 작가 겸 전 특파원이다.
야고는 위스콘신 매디슨에서 독일인 어머니와 이스라엘에서 만난 미국인 아버지 사이에서 태어났다. 그는 뉴욕 퀸즈에서 자랐다. 그곳에서 그는 코퍼스클이라는 지네를 쓰고 출판했다. 그는 컬럼비아 대학을 졸업하고 2000년 대통령 선거 때 MTV 뉴스에서 일하기 시작했다. 21세의 나이에 컬럼비아 대학 3학년 말기에 MTV에서 정규직으로 근무했다.
처음에 야고는 주로 MTV 뉴스 부서에서 작가로 일했다. 2002년부터 2003년까지 야고는 MTV2에 MTV 뉴스 매거진 "더 랩"을 쓰고 제작했다. MTV에서의 그의 시간이 진행됨에 따라 Yago는 기어를 바꾸었고 MTV 뉴스에서 음악보다는 정치에 집중하기 시작했다. 야고는 성 건강, 9/11 테러, 아프가니스탄 전쟁, 증오 범죄, 2000년과 2004년 선거, 이라크 전쟁에 관한 수상 다큐멘터리를 제작했다. 이 상들은 다음과 같다: 2003 피바디 상 수상자가 MTV의 "Fight For Your Rights: Protect Yourself" 성 건강 캠페인, 2004년 MTV's Choice or Lost Programming의 에미상, 2005년 카슈미르 지진의 웹 커버리지 2006년 에미상 후보에 올랐다. 2005년 야고는 뉴올리언스의 허리케인 카트리나와 파키스탄과 인도의 파괴적인 카슈미르 지진의 여파를 취재했다.
MTV에서의 활동이 끝나갈 무렵, Yago는 대부분의 시간을 이라크 전쟁을 둘러싼 이슈와 그것이 젊은 참전용사들에게 미치는 영향을 다루는데 할애했다. 2004년에 그는 찰리 로즈에게 전쟁이 미국의 젊은이들에게 가장 중요한 이슈라고 생각한다고 말했다. 그의 2006년 MTV 스페셜 "이라크 업로딩"은 의도치 않게 전시의 소셜 네트워킹 사이트 접속을 거부하는 펜타곤 정책을 바꾸는 데 도움을 주었다. MTV는 이후 금지된 사항에서 언급된 유일한 비파일 공유 또는 소셜 네트워킹 사이트였기 때문이다.Yago는 2005년 8월에 Stephen Colbert와 Uploaded 이라크를 논의하기도 했다.
MTV 뉴스의 상근 멤버로서 몇 년을 보낸 후, Yago는 2007년 1월에 다음과 같이 쓰고 네트워크를 떠났다"우리를 또래로 취급하는 관객이 있다는 것은 행운이다. 비록 많은 특혜와 즉각적인 이득에 대한 보답으로 그들의 신뢰를 가지고 짧은 게임을 하는 것은 유혹적일 수 있지만, 그들을 위해 계속해서 싸우고 여러분 모두가 하는 훌륭한 일에서 그들을 생각해주십시오. 그들은 그만큼의 자격이 있다."야고는 재임 기간 내내 조지 W 부시 전 대통령, 빌 클린턴 전 대통령, 존 케리 전 상원의원, 콜린 파월 전 국무장관, 앨 고어 전 부통령, 존 매케인 상원의원을 포함한 많은 정치인, 음악가, 그리고 다른 유명인사들과 인터뷰했다.도르 L. 폴 브레머 3세와 빌 게이츠. Yago의 글은 Spin, Rolling Stone, BRIC 잡지에 실렸다. 야고의 몇 편의 글씨는 후에 기록 자료의 기초가 되었다. 예를 들어, 2003년 그의 기사 "중금속 전쟁 금지"는 2007년 부영화의 다큐멘터리 "헤비메탈 인 바그다드"의 기본이 되었다.또한, 사담 후세인을 위한 10대 청소년 선전가의 이야기를 다룬 PRI의 "This American Life"의 야고의 작품은 쇼타임의 "Talk To An Iraq" 부분의 기반이 되었다. 야고는 현재 주로 시나리오 작가로 활동하고 있다. 2006년에 Focus Features는 전쟁에서 돌아온 참전용사들에 관한 그의 대본 "Underdog"를 입수했다. 정해진 생산일이나 출시일이 없다. 가장 최근에는 야고가 IFC와 함께 단편 시리즈를 완성했다. IFC 미디어프로젝트는 미디어 대기업들이 뉴스를 '판매'하기 위해 사용하는 전술을 폭로할 것을 약속하는 "뉴스가 어떻게 만들어지는지에 대한 사용자 안내서"이다. 야고는 2009년 5월에 프리메이션을 하는 IFC 미디어 프로젝트의 두 번째 시즌의 진행자로 돌아올 것이다.
한스 쿠이퍼스(Hans Kuypers 또는 Henricus Gerardus Jacobus Maria Kuypers 1925년 9월 – 1989년 9월 26일) FRS는 일반적으로 한스 쿠이퍼스(Hans Kuypers)로 더 널리 알려진 네덜란드의 신경 과학자이다. 네덜란드 로테르담에서 태어나 라이덴 대학교에서 의학을 전공하고 박사 학위를 받았다.
그는 그로닝겐(Groningen)에서 신경과 전문의로 훈련을 받았으며 미국 메릴랜드 의과 대학(University of Maryland School of Medicine)의 해부학과 조교수로 볼티모어로 이사하기 위해 이를 중단했다. 이후 오하이오주 클리블랜드에 있는 케이스 웨스턴 리저브 대학교(Western Reserve University)로 전임 교수로 옮겼다.
텍사스 교통부(TxDOT)는 정부 기관으로, 주 전역에 "사람과 상품의 안전하고 효과적이며 효율적인 이동을 제공하는 것"이 목적이다.기관의 공공 얼굴은 일반적으로 주의 거대한 고속도로 시스템의 유지와 관련이 있지만, 해당 기관은 주의 항공과 대중 교통 시스템의 감독도 담당한다.
텍사스 고속도로는 1948년 휴스턴 걸프 프리웨이의 수 마일 연장으로 시작된 이래로 많은 여행을 해왔으며, 종종 지속적인 성장의 요구를 충족시키기 위해 건설 중에 있다. 2005년 현재 텍사스에는 79,535마일의 공공 고속도로가 있다 (1984년 7만1천 마일에 비해 증가). 텍사스 교통부(TxDOT) 계획자들은 주로 밴과 카풀을 위한 고점용 차량(HOV) 차선을 통해 러시아워 혼잡을 줄이는 방안을 모색해왔다. 휴스턴에서 처음 도입된 혁신 기술인 '텍사스 T'는 주로 중앙 차선인 HOV 차선 내 차량이 환승센터로 직접 빠져나가거나 고속도로로 진입해 다차선을 넘지 않고 HOV 차선으로 바로 진입할 수 있도록 하는 램프 디자인이다. 고속도로로의 차량 추가를 규제하는 시간제 고속도로 진입로도 일반적이다. 휴스턴과 샌안토니오는 교통을 감시하고 연구하기 위해 환승 통제 센터에 연결된 광범위한 고속도로 카메라 네트워크를 가지고 있다.
텍사스 고속도로의 특징 중 하나는 최전방 도로(서비스 도로, 공급 도로, 접근 도로라고도 한다)이다. 텍사스는 가장 외진 지역에서도 고속도로를 따라 프런티지/액세스 도로를 광범위하게 건설하는 유일한 주이다.프런티지 도로 - 프런티지 도로란 무엇이며 왜 텍사스는 그렇게 많은가? 프런티지 도로는 주유소나 소매점과 같은 사업체로부터 고속도로로 진입할 수 있으며, 그 반대의 경우도 마찬가지다. 대부분의 고속도로와 함께 최전방 도로와 함께 고속도로와 평행하게 각 방향으로 2~4개 차로가 있어 개별 도시 거리로 쉽게 진입할 수 있다. TxDOT 정책 변경으로 인해 현재 새로운 고속도로의 프런티지 도로 건설이 제한되고 있지만, 기존 프런티지는 그대로 유지될 것이다. 새로운 조경 프로젝트와 오랫동안 새로운 광고판에 대한 금지는 휴스턴이 편의성의 잠재적인 부작용을 통제하기 위해 노력한 방법이다.
교통안전 고려사항.
텍사스와 캘리포니아는 인접한 미국에서 가장 큰 두 주와 비슷하다. 이것은 그 나라들이 다른 주들보다 더 높은 교통 사망자를 경험하게 만든다.
2007년까지 텍사스보다 캘리포니아에서 교통사고 사망자가 더 많았다. 2017년 이후 캘리포니아보다 텍사스에서 사망자가 더 많다.
출처: https://cdan.nhtsa.gov/SASStoredProcess/guest
댈러스 시내와 포트워스 시내에서 거의 같은 거리에 위치한 댈러스-포트워스 국제공항(DFW)은 주 내에서 가장 큰 공항으로 미국에서 두 번째로 크고 세계에서 네 번째로 크다. 공항은 아메리칸 항공의 본부다.
텍사스에서 두 번째로 큰 항공 시설은 휴스턴의 조지 부시 인터콘티넨탈 공항(IAH)이다. 이 공항은 전체 승객에게 미국에서 10번째로 붐비는 공항이며, 전세계에서 19번째로 붐비는 공항이다. 이 공항은 유나이티드 항공의 가장 큰 허브로 하루 600회 이상의 출발이 가능하다. 텍사스 내의 많은 도시들뿐만 아니라 국제적인 목적지들도 이 공항에서 직접 제공된다. 멕시코에 30개의 목적지가 있는 IAH는 다른 어떤 미국 공항보다 더 많은 멕시코 목적지에 서비스를 제공한다. IAH는 현재 국내·국제 공항(221개 목적지) 중 2위를 차지해 250개 목적지 애틀랜타 하츠필드에 이어 2위를 달리고 있다.
미국 최대 국내 항공사 사우스웨스트항공이 댈러스 러브필드에서 운항을 시작했다. 그리고 여전히 텍사스주 댈러스에 본사를 두고 있다. 연간 국내선 승객 수로 따지면 미국에서 가장 큰 항공사, 기내 승객 수로 따지면 지구상에서 두 번째로 큰 항공사다.
항공사가 서비스하는 다른 공항으로는 댈러스 러브필드, 휴스턴 호비 공항, 샌안토니오 국제공항, 오스틴-버그스트롬 국제공항, 엘 파소 국제공항, 러벅 국제공항, 미드랜드 국제공항, 브라운스빌/사우스 파드레아일랜드 국제공항, 밸리 국제 공항 등이 있다.TX, 할링겐의 l 공항
주 카우보이 전설의 일부는 가축이 텍사스에서 캔자스의 철도로 옮겨진 소몰이에 기반을 두고 있다. 1872년에 완공된 텍사스 최초의 철도인 미주리-캔자스-텍사스 철도는 이러한 드라이브의 필요성을 줄였다. 철도의 이익에 대한 욕구가 워낙 강해서 댈러스 사람들은 계획대로 코르시카나가 아닌 휴스턴과 중부 텍사스 철도가 그 위치를 통해 노선을 이동하는 데 5천 달러를 지불했다. 1911년부터 텍사스는 철도의 길이로 나라를 이끌어 왔다. 텍사스 철도의 주행 거리는 1932년 1만7078마일(2만7484km)으로 정점을 찍었으나 이후 2000년 1만4006마일(2만240km)으로 줄었다.주정부의 가장 오래된 규제 기관인 텍사스 철도 위원회는 원래 철도를 규제했지만, 2005년에 주 정부는 TxDOT에 이러한 의무를 이양했다.
미국 일리노이주 시카고와 샌안토니오를 잇는 일간 텍사스 이글은 일주일에 세 번, 자동차를 통해 로스앤젤레스로 가는 차편을 이용했다. 이 열차가 운행하는 텍사스 역은 마샬, 롱뷰, 마이놀라, 댈러스, 포트워스, 클레번, 맥그리거, 템플, 테일러, 오스틴, 산마르코스, 샌안토니오 등이며, 이 역은 선셋 리미티드(Sunsil Limited)에 자동차가 결합되어 있다.
루이지애나주 뉴올리언스와 캘리포니아주 로스엔젤레스를 잇는 3주짜리 선셋 유한회사 텍사스 역은 휴스턴의 보몽과 샌안토니오까지 190마일을 쉬지 않고 운행하고 있으며, 샌안토니오는 텍사스 이글의 스루카들이 연결되어 있다. 더 서쪽으로, 텍사스의 다음 지역들이 제공된다. 델 리오, 샌더슨, 알파인, 엘파소.
댈러스-포트워스 메트로플렉스에는 댈러스 지역 래피드 트랜짓(DART), 덴튼 카운티 교통청(DCTA), 트리니티 메트로(Triinity Metroplex 1983~2018년 포트워스 교통청) 등 3개 대운수 대행사가 있다. DART는 댈러스 카운티를 중심으로 13개 자치구에 버스, 철도, HOV 차선을 제공하는 대중교통 기관으로 일부는 콜린 카운티와 덴튼 카운티로 확장된다. DART는 1996년 미국 남서부에서 최초로 경전철 시스템을 운영하기 시작했으며, 2010년대를 통해 주변 카운티로 확장되었다. 다트는 2004년 METRORAIL이 휴스턴에서 개통될 때까지 텍사스의 유일한 경전철 시스템을 유지했다. 1996년 서비스를 시작한 이후 DART와 트리니티 메트로는 2001년부터 댈러스 시내와 포트워스 시내를 연결하는 트리니티 철도고속(TRE) 통근철도를 공동 운영해 왔다. 트리니티 메트로는 2001년 텍사스주 의회가 창설하고 2002년 덴턴 카운티 유권자들이 승인한 버스 및 철도 서비스 DCTA를 제공하여 TRE와 TEXRail을 포함한 버스 및 통근 철도 서비스를 제공한다. DCTA는 덴튼, 루이스빌, 하이랜드 빌리지 등 3개 회원 도시를 거쳐 덴튼 카운티에 버스와 A열차 통근철도 서비스를 제공한다. 알링턴 시는 2017년 이후 승차공유 서비스를 이용하는 대신 대중교통 시스템이 운행하지 않는 미국 최대 도시로 남아 있다.
텍사스주 해리스 카운티(METRO)의 메트로폴리탄 교통국(Metro)은 휴스턴을 포함하는 해리스 카운티에서 버스, 리프트 버스, 경전철, 버스 고속 환승 서비스를 운영하고 있다. METRO는 또한 포트 벤드 카운티의 두 도시로 가는 버스 서비스를 운영하고 있다. 메트로사는 2004년 1월 1일 휴스턴에서 경전철 서비스(METRORail)를 운영하기 시작했다. 현재 이 트랙은 휴스턴 시내에서 텍사스 메디컬 센터와 리액턴트 파크까지 13km에 불과할 정도로 다소 짧다. 그러나, 2013년에 완공된 경전철 시스템의 30마일을 연장하는 공사가 2008년에 시작되었다.
비아 메트로폴리탄 트랜짓(VIA for short)은 샌안토니오 지역에서 버스 운행을 하고 있다. VIA는 2012년까지 이 지역에 고속버스 서비스를 추가할 예정이다.
1,000개 이상의 항구가 1,000마일(1,600km)이 넘는 해협을 가지고 텍사스 해안에 있다. 항구는 거의 백만 명의 인구를 고용하고 있으며, 취급량은 평균 3억1,700만톤이다. 텍사스 항구는 미국 대서양 연안의 나머지 해안과 연결된다. 1900년 미국 역사상 가장 치명적인 허리케인이 오기 전까지 이 주의 주요 항구는 갤버스턴이었다. 휴스턴 항은 갤버스턴 항을 대체했으며 현재 미국에서 외국 톤수로는 가장 붐비는 항구로 전체 톤수로는 2위, 전세계 톤수로는 10위다.휴스턴 선박 채널은 현재 너비 530피트(160m) x 깊이 45피트(14m) x 길이 50마일(80km)이며 계속 확장되고 있다.
트랜스 텍사스 코리더.
2011년 공식적으로 취소된 TTC(Trans-Texas Corridor, TTC)는 유료도로, 레일 및 유틸리티 회선의 병렬 링크를 운반하기 위해 폭 1,200피트(370m)의 슈퍼코리더를 4,000마일(6,000km)로 구성했다. 유료도로 부분은 두 개의 별도 요소로 나뉘었을 것이다: 트럭 차선과 승용차용 차선이다. 마찬가지로 복도의 철도는 화물열차, 통근열차, 고속열차로 구분했을 것이다. 텍사스 교통부는 복도 내에 "전기, 천연가스, 석유, 광섬유 회선 및 기타 통신 서비스에 대한 통행료 징수"를 목적으로 했다.
이영남(李泳楠, 1956년 6월 20일, 전라남도 화순군 ~ )은 대한민국의 정치인이다. 제41대 전라남도 화순군수였다.
1956년 전라남도 함평군에서 태어났다. 함평여자상업고등학교(현 함평여자고등학교)를 졸업하였다. 정치 입문 전에는 화순중학교 운영위원회 부위원장, 전라남도 화순군 과세표준 심의위원, 전라남도 화순교육청 학교환경정화위원, 한국 걸스카우트 화순지구 위원장 등을지냈다. 2003년 열린우리당 전라남도당 여성위원장을 지냈다. 배우자 임호경의 공직선거법 위반으로 치러진 2004년 재보궐선거에서 무소속으로 전라남도 화순군수 선거에 출마하여 당선되었다. 2006년 제4회 전국동시지방선거에서 무소속으로 전라남도 화순군수 선거에 출마하였으나 민주당 전형준 후보에 밀려 낙선하였다.
김병휘(金炳輝, 2001년 2월 16일 ~ )는 KBO 리그 키움 히어로즈의 내야수이다.
2020년에 입단하였다. 2020년 6월 30일 두산전에서 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 1타수 무안타, 1득점을 기록했다.
앞겉질척수로(anterior corticospinal tract) 또는 전피질척수로 또는 안쪽겉질척수로(medial corticospinal tract) 또는 내측피질척수로(內側皮質脊髓路)는 뇌간 및 척수 안쪽에 위치하는 겉질척수로이다. 이것은 배쪽 겉질척수로(ventral corticospinal tract) 또는 직접 피라미드로(direct pyramidal tract) 또는 앞대뇌척수 다발(anterior cerebrospinal fasciculus)로도 불린다. 그 외에 튀르크다발(튀르크속, Türck束, bundle of Turck, Türck's bundle, Türck's tract)로도 불린다.
안쪽겉질척수로(medial corticospinal tract)는 대뇌 피질에서 기원하여 척수로 내려가는 신경로 가운데 숨뇌의 피라미드 교차에서 반대쪽으로 가로지르고 척수의 안쪽 섬유단으로 내려가는 신경 섬유 다발이다. 주로 목, 몸통 안쪽과 관련해서 근육에 분포하는 척수 앞뿔의 신경 세포에 영향을 주어 몸의 중심축에서 근위 운동에 관여한다.
야마토캐논((Jacob Mebdi), 1995년 12월 30일 ~ )은 스웨덴의 전직 리그 오브 레전드 프로게이머이다. 현재는 프로게임단 감독으로 활동하고 있다. 선수 시절 아이디는 YamatoCannon이며 포지션은 탑 라이너였다. 현재 리그 오브 레전드 유러피언 챔피언십 소속팀인 프나틱의 감독직을 맡고 있다.
2011년 11월, 하이 씨 타이거즈에 입단했다. 이후 웨스턴 울브즈, 앱솔루트 레전드.알파, Tt 드래곤즈, H2k 게이밍에서 활동했다.
2016년 1월, 스플라이스의 코치로 부임했다. 승격팀인 스플라이스가 서머 시즌 준우승 달성하고 롤드컵에 진출하게 하는데 기여했다.
2017년 스프링 시즌 종료 후 팀 바이탈리티의 코치로 부임했다. 팀은 강등권이었지만 2017 서머 시즌에는 잔류에 성공했다. 2018 스프링 시즌에서는 포스트시즌 진출에 성공했으며 서머 시즌에서도 포스트시즌 진출에 성공하는 성과를 거두었다. 팀은 롤드컵에 진출했으며 롤드컵에서는 3승 3패를 거두며 기대 이상의 성과를 거두었다. 2019시즌에서도 스프링과 서머 시즌 팀의 포스트시즌 진출에 기여했다. 2019년 12월, 코치직에서 물러났다.
2020년 5월, 샌드박스 게이밍의 감독으로 취임했다. 자가격리 이후 2020 서머 시즌 중반 합류했으며 샌드박스의 상승세를 이끌었다. 2020 서머 시즌 종료 이후 감독직에서 물러났다.
6.25 전쟁시기인 1950년 7월 15일 미 제24사단(William F. Dean 소장)이 북한군의 남하를 막기 위해 폭파한 아픈 역사도 가지고 있다. 전쟁 당시 미 제24사단은 북한군과 천안 및 전의·조치원 전투에서 큰 타격을 입고 공주와 대평리 방향으로 철수하였다. 미군은 북한군의 남하를 막기위해 금강에 방어선을 구축하였다. 제24사단은 방어선의 범위를 공주 서측으로부터 신탄진경부선 철교 동측까지로 설정하고, 금강변의 모든 교량을 파괴하여 북한군의 남하를 막았다.
NiziU (니쥬, )는 2020년 12월 2일에 소속사 JYP 엔터테인먼트와 레이블 산하 소니 뮤직을 통해 결성한 9인조 글로벌 K-Pop 걸 그룹으로, 일본을 중심으로 활동한다.
NiziU의 역사적 개요는 2018년 JYP 2.0에서 박진영이 발표했던 케이팝의 세계화 3단계인 현지화를 통한 세계화'Globalisme By Location'일본 진행 프로젝트로 결성되었으며, 현지화 선례인 보이스토리 그룹이 있다. NiziU는 2020년 6월 30일 한국과 일본에서 동시에 프리 데뷔하였다. JYP 엔터테인먼트 소속 걸그룹이며 일본 활동시 앨범판매 및 그룹의 관리를 위해 로컬 레코드 레이블 소니 뮤직과 협력관계에 있다.
JYP의 창업자이자 프로듀서 겸 심사위원인 박진영이 그룹 이름을 지었다. ‘Nizi Project’으로 만들어진 그룹이기 때문에 ‘Nizi’가 붙으며, ‘U’에는 그룹 외의 멤버, 팬의 의미가 들어있다. 그룹 이름에는 ‘Need you’의 뉘앙스도 포함되어 있으며 박진영은 멤버에게 ‘인간은 혼자서 성공할 수 없다. 모두가 서로를 필요로 하며 팬이 필요하다’라고 말하고 있다.
2020년: 일본 데뷔, "Make you happy", "Step and a step".
6월 26일에 오디션 프로그램 《Nizi Project》에서 멤버 9명이 선출됐다.
6월 30일, 프리 데뷔 음반이자 디지털 미니 음반인《Make you happy》를 한국과 일본에서 동시 발매를 하였으며 그 외의 지역에서는 7월 1일에 발매하였다. 7월 3일에 일본 음원 사이트에서 64관을 얻었으며 뮤직 비디오는 2000만 조회수를 돌파하였다. 또, 7월 16일에는 전세계 음원 사이트에서 109관, 뮤직 비디오는 5000만 조회수를 돌파하였다. 뮤직 비디오가 공개되고나서 2개월 후인 8월 31일에는 조회수가 1억을 돌파하였다. 또, 현재는 전세계 음원 사이트에서 110관을 달성하고 있다. 9월 12일에는 닛폰 TV 계열 《》에서 음악 방송으로는 첫 출연하였으며 이 때가 방송에서 첫 무대를 가졌다. 10월 23일에 멤버 미이히가 컨디션이 좋지 않아 활동을 잠시 휴식 기간을 가졌으며 이후 방송에서는 미이히를 제외한 8명이 활동을 계속 이어 나갔다. 10월 27일에는 일본 방송 스튜디오로 첫 등장인 닛폰 TV 계열 《》에 출연하였으며 10월 30일에는 《MTV Video Music Awards Japan 2020》의 ‘최우수 댄스 비디오 상’을 수상하였다.
12월 2일, 싱글 〈Step and a step〉으로 정식 데뷔하였다.
12월 31일에는 《제71회 NHK 홍백가합전》에 첫 출연을 하였다. 정식 데뷔가 방송 직전인 12월 2일이기 때문에 걸 그룹으로는 가장 빠른 출연이다.
2021년: "Take a picture / Poppin' Shakin' ".
4월 7일, 두 번째 싱글 〈Take a picture / Poppin' Shakin'〉을 발매했다. 처음으로 양면 싱글의 형태로 발매가 됐다.
열대거세미나방은 나비목 밤나방과의 곤충이다. 성충 나방의 날개 길이는 32~40mm이고, 갈색 또는 회색 앞날개와 흰색 뒷날개가 있다. 수컷은 더 많은 무늬가 있으며, 앞날개에 뚜렷한 흰색 반점이 있다.
《불새 2020》은 2020년 10월 26일부터 이듬해 4월 9일까지 방영되었던 SBS 아침연속극이었다.
일리노이주 시카고는 미국에서 세 번째로 큰 도시로서 중서부의 주요 교통 중심지다. 이 도시는 두 개의 주요 공항이 운행하고 있으며, 북아메리카의 주요 화물 철도 거점이다.
시내의 육상 교통망과 공공도로는 시카고 교통부의 책임이다. 시카고 메트로폴리탄 지역의 대중교통은 1974년 주민투표에 의해 설치된 지역 교통청(RTA)을 통해 관리된다. RTA는 시카고 교통청, 메트라, 페이스 등 3개 하부 기관의 자금 지원을 통해 교통 서비스를 제공한다. 시의 공항 운영은 시카고 항공부의 책임이다.
밀워키의 밀워키 미첼 국제공항도 시카고 북부 교외 거주자들이 시카고 주요 공항 2곳의 혼잡을 피해 이용하는 곳이다. 인디애나주 사우스 벤드의 사우스 벤드 국제공항은 사우스 쇼어 라인 역을 통해 시카고 시내와 연결된다.
시카고 교통국.
시카고 교통청(Chicago Transit Authority, 또는 CTA)은 지역 교통청 내의 3개의 서비스 보드 중 하나로, 미국에서 두 번째로 큰 대중 교통 시스템을 운영하고 있으며(뉴욕의 메트로폴리탄 교통청) 시카고 시와 주변 교외 40개 지역을 커버하고 있다. CTA는 하루 24시간 운영되며, 평일 평균 160만대의 놀이기구가 CTA에서 이용된다.
CTA는 152개 노선, 2,273개 노선(3,658km)을 운행하는 약 2,000대의 버스를 보유하고 있다. 버스는 하루에 약 100만 명의 승객을 태우고 12,000개 이상의 버스정류장을 운행한다. "시카고 'L' 또는 시카고 시민들에게 '엘' 또는 '엘'의 변형으로 알려진 이 도시의 고속 교통 시스템은 8개 노선과 222마일(357km)의 선로를 따라 1,190대의 고속 교통 차량을 운행한다. CTA 열차는 매일 약 74만 5천 번의 고객 여행을 제공하며 시카고, 에반스턴, 스코키, 윌메트, 로즈몬트, 포레스트 파크, 오크 파크, 키케로의 144개 역에 서비스를 제공한다.
시카고는 미국에서 두 개의 주요 공항에 신속한 환승 서비스를 제공하는 몇 안 되는 도시 중 하나이다. 도심에서 블루라인은 오헤어 국제공항에 약 40분 만에 도착하고 오렌지라인은 루프에서 약 25분 만에 고객들을 미드웨이 공항까지 데려다 준다.
도시간.
몇몇 시외버스 회사들은 일리노이와 미국 전역의 다른 도시들에 서비스를 제공한다. 대부분은 웨스트 해리슨 가 630번지에 위치한 그레이하운드 라인 터미널(Des Plaines Street의 코너)에서 왕복 운행한다. 그레이하운드 라인은 시카고를 오가는 대부분의 시내버스 노선을 운행하며 시카고와 인디애나폴리스, 신시내티, 루이빌, 내슈빌, 애틀랜타, 클리블랜드, 피츠버그, 워싱턴, 뉴욕, 디트로이트, 토론토, 밀워키, 그린베이, 매디슨, 미니애폴리스, 세인트루이스, 멤피스, 중간 지점 및 연결 노선을 운행하고 있다.그 밖의 다른 지점들 바론 버스 노선과 밀러 교통은 시카고와 포트 웨인, 콜럼버스를 연결한다. 인디안 트레일은 시카고를 칼라마주, 랜싱, 플린트, 베이 시티와 연결한다. 벌링턴 트레일웨이는 시카고를 록포드, 더블루케, 데이븐포트, 벌링턴, 데스모인, 오마하, 덴버와 연결한다.
다른 시외버스 회사들은 그들만의 별도의 시외버스 터미널을 사용한다. USA 코치의 자회사인 메가부스는 유니온 역 부근의 연석버스 정류장에서 출발해 인디애나폴리스, 신시내티, 루이빌, 내슈빌, 클리블랜드, 콜럼버스, 클리블랜드, 클리블랜드, 디트로이트, 밀워키, 메디슨, 미니애폴리스, 미니애폴리스, 데스모인즈, 오마하, 세인트루이스, 멤.다른 지점과의 연결. USA 코치의 또 다른 자회사인 반 갈더 버스 회사는 잭슨 대로 북쪽의 운하 거리에 있는 유니언 역의 연석 버스 정류장에서 출발하여 시카고와 록포드, 매디슨을 연결한다. 히스패닉 승객을 위한 몇몇 버스 회사들은 시카고를 텍사스의 포인트와 멕시코 전역의 연결로 연결한다. 이 회사들에는 엘 엑스포 버스 회사, 옴니버스 익스프레스, 로스 파이사노스 오토버스, 토네이도 버스 회사, 투리멕스 인터나시오날 등이 있다.
철도 서비스.
통근자.
메트라는 시카고의 통근 철도로, 쿡 카운티와 5개 칼라 카운티를 가로지르는 200개 이상의 역을 운행하는 11개 노선이 있다. 'L' 노선과 달리 요금 가격은 평탄한 탑승료 대신 존(Zone)을 기준으로 한다. 또한, 통근 철도 서비스로서, 메트라는 속도와 신뢰성으로 알려져 있지만, 일반적으로 출퇴근 시간에만 빈번한 서비스가 제공된다. 11개 노선이 있는데, 이 중 3개 노선도 추가 지선을 따라 서비스를 하고 있는데, 본선 외에 메트라 전기지구는 2개 지점이 있고, 록아일랜드 지구와 유니온 퍼시픽 노스웨스트에는 각각 1개 지점이 있다. 각 노선은 네 개의 서로 다른 시내 역 중 하나로 연결된다. 유니온 퍼시픽 북, 서, 북서부 지역은 리차드 B에 도착한다. 오길비 교통 센터 ("북서부 역"으로 더 흔하게 알려져 있음), 밀워키 구 북서부, 중부 서비스, 남서 서비스, BNSF 철도, 헤리티지 회랑 등이 유니언 역(Anion Station, Amtrak의 연결고리이기도 함)에 모이고, 록아일랜드 구는 라살레 역에 도착한다.밀레니엄 역(옛 랜돌프 스트리트 터미널)에 엄격하게 도착한다.
메트라 전기지구는 시카고에서 가장 오래된 연속 통근 열차(1856년)로, 별도지만 유사한 준정부 단체인 노스웨스트 인디애나 통근 교통 지구(NICTD)가 운영하는 사우스 쇼어 선과 철도를 공유하며, RTA의 자금 일부를 지원받는다. 사우스쇼어 선(South Shore Line)은 시카고와 인디애나주 사우스 벤드 사이를 운행하는 도시 간 철도다. 메트라 전기 지구처럼 밀레니엄 역에서 도착하여 출발한다.
암트랙은 미국에서 4번째로 큰 시외 여객 중심지인 유니언 스테이션을 소유하고 운영한다. 이 역은 암트랙의 많은 대륙횡단 노선의 초점이다. 대부분의 암트랙의 주요 역과는 달리, 유니언 역에서 전화를 거는 모든 열차는 그곳에서 출발하거나 종착한다; 시카고를 경유하는 승객들은 목적지에 도착하기 위해 다른 열차로 갈아타야 한다. 그것은 메트라와 'L'에 접속을 제공한다.
관광객 트롤리.
시카고 시는 시내에 서비스를 제공하는 무료 관광 트롤리를 제공했다. "트롤리"는 사실 역사적인 전차처럼 보이도록 그려진 버스였다. 20~30분 간격으로 운행하며 박물관 캠퍼스, 해군 부두, 마그니엄 마일 등 'L' 역이 없는 관광객들에게 인기 있는 지역을 서비스했다. 이 무료 트롤리 서비스는 2009년에 영구적으로 중단되었다.
무료 트롤리는 안내 관광과 요금을 제공하는 민간 부문인 시카고 트롤리 사와 혼동해서는 안 된다. 그들은 다른 노선을 운행하지만 대체로 같은 시내 지역을 운행한다. 그들의 차량도 진짜 트롤리보다는 버스다.
시카고 대중 교통 통계.
평균적인 시카고 통근자는 매일 86분 동안 대중교통을 타고 출퇴근한다. 대중교통 이용자의 28%는 매일 2시간 이상 탑승한다. 평균적으로 통근자들은 정류장이나 역에서 15분 동안 기다린다; 21%의 승객들이 20분 이상 기다린다. 평균 주행 거리는 10.1km(6.3마일)인 반면 28.%는 7.5마일(12.1km) 이상 단방향으로 주행한다.
시카고 택시는 시로부터 개인면허로 운영된다. 시카고 택시 규정은 램 엠마누엘 시장이 지지하는 2012년 개혁안을 통해 개정되었다. 이 법안은 최초 고용료를 1달러 인상하고 신용카드 리더기와 GPS를 의무화하며 비행 연령에 새로운 제한을 두었다.
시카고 수로들은 상업적 운송, 여객선 서비스, 레크리에이션 보트를 위해 광범위하게 사용된다. 시카고 내 항해 가능한 수로로는 미시간 호수, 시카고 강, 칼루멧 강, 시카고 위생선 운하가 있다. 부분적으로, 이 수로들은 오대호와 미시시피강을 연결하는 유일한 내륙 연계를 이루는 시카고 지역 수로 시스템을 구성한다. 이러한 잠재적 연결고리는 시카고 설립 자체에 주요한 요인이 되었다.
상업운반.
여객선 운항.
쇼어라인 관광은 시카고 강을 따라 수상 택시 서비스를 제공하며, 네이비 피어, 미시간 애비뉴, 애덤스 스트리트에 정차한다. 그들은 해군 부두에서 박물관 캠퍼스로 가는 별도의 루트를 제공한다.
레크리에이션 보트.
시카고의 레크리에이션 보트 교통은 관광 보트, 범선, 파워 보트, 전기 보트, 카누, 카약을 포함한다. 이 교통은 수많은 민간 및 상업용 마리나와 슬립에서 발생하며, 시카고 공원 구역은 미시건 호수에 있는 레크리에이션 수공의 계절적 보관을 위한 항만 시스템을 운영하고 있다. 6000척의 보트를 수용할 수 있는 이 시스템은 국내 최대 규모다. 보트 렌탈은 시카고 강과 미시건 호수의 항구에서 모두 가능하다.
시카고는 개인, 공공 및 상업용 자전거 이용을 위해 공유 이용 경로, 자전거 도로, 자전거 전용도로를 포함한 290마일 길이의 자전거도로 네트워크를 유지하고 있다. 제한된 접근 고속도로를 제외한 모든 시카고 도로에서는 자전거가 운행할 수 있다.
이동 중인 자전거.
CTA 버스에서는 오전 7~9시, 오후 4~6시 출퇴근 시간을 제외하고 평일 오전 7~9시, 탑승 CTA 열차를 통해 자전거 이용이 허용된다. 주말과 공휴일에는 특별행사를 제외한 하루 종일 열차에서 자전거를 탈 수 있다.
윌리엄 G. T. 셰드 ( William Greenough Thayer Shedd; 1820년 6월 21일 - 1894년 11월 17일 )는 미국장로교 신학자이다. 그는 새뮤얼 테일러 콜리지의 초월주의에 많은 영향을 받았다.
에리 운하는 버펄로를 주요 항구로 만들었다. 뉴욕 센트럴을 비롯한 철도업계는 위상이 확정됐다.
나이아가라 프런티어 교통국(NFTA)은 버펄로 나이아가라 국제공항과 나이아가라 폭포 국제공항을 운영하고 있지만, 버펄로는 주로 볼토와가 근교에 위치한 버펄로 나이아가라 국제공항이 서비스를 맡고 있다. 1997년에 재건된 이 공항은 연간 500만 명 이상의 승객을 태우고 있다. 2013년 미국 교통 통계국에 따르면 버펄로 나이아가라 국제공항은 국내에서 비행할 수 있는 5개 공항 중 가장 저렴한 공항 중 하나이다. 왕복 평균 비용은 295.58달러였다. 지난 몇 년 동안 버펄로에서 비행기를 타고 떠나는 캐나다인들이 급증했는데, 이는 주로 캐나다 공항과 비교했을 때 훨씬 저렴한 세금과 항공사의 할증료와 캐나다에서는 이용할 수 없는 일부 미국 기반 할인 항공사들(예: JetBlue Airways와 Southwest Airlines)을 이용하는 능력 때문이다. 2006년 기준으로, 이용률이 저조한 나이아가라 폭포 국제공항을 캐나다 전역은 물론 뉴욕과 토론토의 국제 화물 중심지로 만드는 계획이 찰스 슈머 미국 상원의원의 작업에 들어가 있다.
NFTA에 의해서도 운영되는 버펄로 메트로 레일은 버펄로 시내의 에리 운하 항구에서 시 북동부의 유니버시티 하이츠 지구(특히 버펄로 대학의 사우스 캠퍼스)에 이르는 6.4마일(10.3km) 길이의 단일선 경전철 시스템이다. 이 노선의 시내 구간은 지상까지 운행되며 승객에게는 무료다. 극장역 북쪽, 시내의 북쪽 끝에 있는 노선은 지하로 이동하며, University Heights에서 노선의 북쪽 종착점에 도달할 때까지 지하에 남아 있다. 승객들은 이 구간을 타기 위해 요금을 지불한다.
현재 진행 중인 NFTA 프로젝트인 "자동차 공유 중심가"는 메트로 레일의 시내 부분을 실질적으로 개정할 것이다. 그것은 자동차와 메트로 레일 자동차가 샌프란시스코의 트롤리와 비슷한 방식으로 메인 스트리트를 공유할 수 있게 할 것이다. 그 설계는 새로운 역과 보행자 친화적인 개선들을 포함하고 있다. 에드워드 스트리트와 웨스트 터퍼 스트리트 사이의 메인 스트리트 700블록에서 양방향 교통을 복원하는 이 프로젝트의 1단계는 2009년에 완료되었다. NFTA는 시내, 지역, 교외 전역에 버스 노선을 운영하고 있다. 두 번째, 웨스트 터퍼와 웨스트 치페와 거리 사이의 메인 스트리트 600블록에서 양방향 교통을 복구하는 작업이 2015년 1월 완료됐다.