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겐시는 미치나가의 딸들 중에서도 특히 아름답고, 또 겐시를 섬기는 뇨보들의 의상이 너무 사치스러워서, 오빠인 요리미치가 질책했다는 일화도 있어, 다소 화려한 것을 좋아하는 성격이었던 것 같다. 황태후라고는 하지만, 황자를 낳지 못한 그녀는 더 이상 정치 무대에 서지 못하게 도었다. 그 후 겐시는 외동딸 데이시 내친왕과 함께 산조 천황에게 받은 비와도노에서 살았고, 만쥬 4년 (1027년) 3월에 데이시 내친왕이 동궁 아츠나가 친왕 (훗날의 고스자쿠 천황)에게 입궁하는 것을 보고, 반년 후에 병으로 사망했다. 화려한 것을 좋아하던 나머지, 집안의 눈쌀을 찌푸리게 하기도 했던 겐시지만, 세상을 떠나기 직전에 몸을 깨끗히 씻고, 정식 수계를 마친 깨끗한 임종이었고, 미치나가는 막내딸 키시에 이은 둘째딸의 사망에 "늙은 부모를 두고 어디로 가느냐"며 울며 매달렸다고 전해진다.
윈 바리아시옹(, Win Variation, 2008년 4월 10일 ~ )은 일본의 경주마, 종모마다. 2010년 6월 17일부터 2015년 5월 6일까지 경주마로 활동했으며, 경주마 은퇴 이후로는 종모마로 생활하고 있다.
윈 바리아시옹은 말인간 미소녀로 모에화되어, 《우마무스메 프리티 더비》에도 등장한다.
최현급 구축함(崔賢級驅逐艦)은 조선인민군 해군(KPN)의 미사일 구축함 함급이다. 첫 함정은 2024년 12월 30일 조선인민군에 의해 공개되었다. 두 번째 함정은 진수 중 전복되었다.
2025년 4월 25일, 첫 함정이 진수되었다.
5월 21일 청진에서 두 번째 함정 진수 중 "엄중한 사고"가 발생하여 선체가 손상되었다. 김정은은 이를 "범죄적 행위"로 규정하며 "순간 국가의 존엄과 자존심을 훼손했다"고 말했다. 그는 함정을 6월 다음 당 전원회의까지 복구해야 한다고 말했다. 그는 또한 함정 설계 책임자들을 처벌해야 한다고 촉구했다. 두 번째 함정 진수 실패의 결과로 북한은 수석 엔지니어, 건설 책임자, 행정 관리자 등 4명의 관계자를 체포했다. 북한의 국영 통신사인 KCNA에 따르면 조선로동당 중앙군사위원회 위원인 리형선도 체포되었으며 "엄중한 사고에 대해 상당한 책임이 있다"고 판단되었다.
선도함은 동북항일연군의 장군으로 복무했으며 나중에 북한의 인민무력부장이 된 북한 장군 최현의 이름을 따서 명명되었다.
조선인민군 해군에서 위상배열 레이더와 수직발사장치를 갖춘 최초의 수상 함정이다.
나카 코코아(, 2003년 3월 17일 ~ )는 일본의 배우이자 무용가이다. 시가현 출신이다.
카스텔리나마리티마 (Castellina Marittima) 이탈리아 토스카나주의 피사도에 위치한 코무네 (지방자치단체)이다. 피사에서 남서쪽 약 , 피사에서 동남쪽 거리에 있다.
카스텔리나마리티마 지역은 체치나, 키안니, 리파르벨라, 로시냐노마리티모, 산타루체 등과 경계를 맞대고 있다.
수 세기부터 카스텔리나마리티마 알라바스터의 주요 산지이다.
2019년 8월 한국의 전자신문과 파라과이의 umanle S.R.L.이 공동으로 출자하여 설립한 회사이다. 나무위키와 관련한 새로운 국내 사업과 서비스를 개발하는 회사로 알려졌으며 본사 주소는 서울특별시 송파구 스타파크 6층이다.
나무위키비즈코리아의 현 대표는 김현섭이다. 전 대표는 중앙일보 출신인 백영훈으로, 그는 나무위키의 광고대행을 하고 있는 애드온컴퍼니(www.adoncom.co.kr)의 대표이기도 하다. 나무위키비즈코리아와 애드온컴퍼니는 같은 사무실에 위치해 있다.
나무위키는 umanle S.R.L.이라는 파라과이 아순시온에 위치한 회사가 소유 및 운영을 맡고 있다. 나무위키 측 회사의 위치(파라과이), 본사 건물 위치와 사진을 제외하면, 회사의 지분 소유 구조, 경영진 등 해당 회사에 대한 어떤 것도 알려진 바 없다. 나무위키 측은 한때 위키 사이트는 비영리이며, 나무위키 사용자 커뮤니티인 '아카라이브'에서만 수익을 내 사이트 유지 비용을 충당한다는 영리와 비영리가 혼재된 경영 방침을 내세우고 있었다. 그러나 2018년 들어 자금 부족을 이유로 '아카라이브' 외에 위키 문서에도 구글 애드센스 배너 광고를 전면적으로 부착했다. 운영 주체가 베일에 싸인 탓에 '콘텐츠 사유화를 하려는 것 아니냐', '우만레는 탈세를 위해 만들어진 페이퍼 컴퍼니다' 등의 의혹이 적지 않다. 나무위키의 소유자 umanle 측은 페이퍼 컴퍼니가 아니라고 했으나 지속적인 의혹을 받고 있다. 실제로 한 유튜버가 파라과이 아순시온에 소재한 나무위키 본사 건물을 찾아가자 직원이 상주하지 않은 회계사무소와 가정집이 나왔고, 나무위키 측은 "점심을 위해 모두 외출한 시간이였으며, 방문하였다 하더라도 업무적인 내용이 아닌 사전에 협의되지 않은 사무실 방문은 거부하고 있습니다."는 공지문을 올렸다. 나무위키의 개발자들은 개인 정보를 공개하지 않고 있다.
에글급 구축함()은 1930년대에 프랑스 해군을 위해 건조되었다.
에글급 함선은 선행하는 게파르급의 개선된 버전이다. 이 함선들은 전체 길이가 이고, 선폭이 였으며, 흘수는 였다. 함선은 표준 배수량에서 을 배수했으며, 심심 배수량에서 를 배수했다. 이 함선들은 의 메타센터 높이를 가졌고, 선체는 12개의 횡방향 격벽에 의해 13개의 수밀구획으로 나뉘었다. 이들의 승조원은 평시에는 장교 10명과 승조원 198명으로 구성되었고, 전시에는 장교 10명과 사병 217명으로 구성되었다.
함선은 두 개의 기어드 증기 터빈으로 구동되었으며, 각 터빈은 4개의 뒤 탕플 보일러에서 공급되는 증기를 사용하여 하나의 추진축을 구동했다. 이 보일러는 의 압력과 의 온도에서 작동했다. 터빈은 를 생산하도록 설계되었으며, 이는 함선에 의 속도를 제공하기 위한 것이었다. 이들은 설계 속도를 편안하게 초과했다. 가장 빠른 함선인 는 시운전 중에 에서 의 속도에 도달했다. 에글급 함선은 의 연료유를 실었고, 이는 에서 의 항속거리를 제공했다.
에글급의 주포는 5문의 모데르 1927 포로 구성되었으며, 단일 포방패 마운트에 장착되었다. 5문 중 2문은 상부구조물의 앞뒤로 초사 배치되었고, 나머지 1문은 후방 굴뚝 후방에 배치되었다. 이들의 대공전 무장은 4문의 모데르 1927 포로 구성되었으며, 중앙에 단일 마운트에 장착되었다. 추가로 게르포와 는 처음에 후방 굴뚝 쌍 앞쪽에 M1897-15 포를 장착했지만, 1932년 말에 제거되었다. 모든 함선은 어뢰발사관을 위한 두 개의 회전식 3연장 마운트를 장착했으며, 하나는 굴뚝 쌍 사이에, 다른 하나는 후방 굴뚝 뒤쪽에 장착되었다. 두 개의 폭뢰 투하대가 선미에 내장되었으며, 이 투하대는 총 16개의 폭뢰를 수용했고, 8개는 예비용이었다. 또한 4개의 폭뢰 투하기가 장착되었는데, 전방 굴뚝 쌍 옆의 각 현에 두 개씩 배치되었으며, 이를 위해 함선은 12개의 폭뢰를 실었다.
전투 이력.
세 척의 함선(알바트로스, 에페르비에, 밀라노)은 비시 프랑스 해군의 일부로 모로코에 주둔했으며, 횃불 작전 중 카사블랑카 해전에서 연합군과 교전했다. 미완성 전함 와 함께 이들은 전함 를 기반으로 하는 연합 '엄호 부대'와 교전했다. 밀라노와 에페르비에는 전투 중 손상된 후 좌초했다. 알바트로스는 손상되었지만, 나중에 포획된 후 전쟁 후에 수리되어 포격 훈련함으로 사용되었다. 에글은 1942년 11월 27일 프랑스 툴롱에서 자침했다. 나중에 인양되었지만 1943년 11월 24일 미국 육군 항공대 폭격기에 의해 두 번째로 침몰했다. 나중에 인양되어 해체되었다. 보투르와 게르포도 툴롱에서 자침했지만, 보투르는 다시 인양되어 1944년 2월 4일 공습 중 침몰했다.
아키즈키급 구축함(秋月型駆逐艦)은 제2차 세계 대전 중에 건조된 일본 제국 해군의 구축함 함급으로, 주로 항공모함 전투단의 대공 방어 역할을 위해 를 보완하기 위해 건조되었다. 이 함급은 계획명에서 따와 B형 구축함(乙型駆逐艦)이라고도 불렸다. 전쟁 중에 이 함급은 매우 유능한 다목적 플랫폼으로 입증되었으며 일본 제국 해군에서 높은 평가를 받았다.
설계와 설명.
아키즈키급은 신개발된 98식 양용포 4문을 2연장 포탑으로 주포로 사용하였다. 4개의 포탑은 앞뒤로 쌍을 이루어 배치되었으며, 중앙 포탑은 슈퍼파이어링 위치에 놓였다. 이전 가게로급에 탑재된 대형 포와 달리 이 포는 어떠한 고도에서도 장전 가능하고 신뢰성과 연사율, 사거리가 높은 진정한 양용포였다. 각 함선은 고각 목표를 조준할 수 있는 2개의 94식 사격통제지휘기를 갖추도록 계획되었으며, 이들은 함교 위와 후방 포탑 근처의 작은 갑판실에 설치될 예정이었다. 하지만 생산 부족으로 인해 마지막 5척은 두 번째 94식을 받지 못했으며, 결국 모든 함선의 후방 위치에서 제거되었고, 그 위치는 3연장 96식 대공포를 장착하는 데 사용되었다. 2연장 96식 포탑 2문은 함 중앙에도 배치되었다.
설계가 확정되기 전, 군령부는 중앙에 장착된 92식 4연장 어뢰발사관에 93식 "롱 랜스" 어뢰를 발사하는 예비 어뢰와 함께 추가할 것을 주장했다. 이 함급은 또한 2개의 94식 폭뢰 발사기와 54개의 폭뢰를 탑재했다. 이후 건조된 함선 중 일부는 폭뢰가 72개로 늘어났다.
선체는 이전 가게로급보다 50피트 길었고, 배수량은 700톤 더 컸다. 추진은 2개의 함본 감속식 증기 터빈으로 이루어졌으며, 각 터빈은 3개의 함본 수관보일러에서 공급되는 증기를 사용하여 하나의 프로펠러 샤프트를 구동했다. 터빈은 총 로 평가되었으며 설계 속도는 였다. 이전 일본 구축함 설계와 달리 전투 중 생존성을 높이기 위해 기관실과 보일러실이 두 개로 분리되었다.
아키즈키급은 또한 와 를 제외한 모든 함선에 장착된 21식 대공수색 레이더를 장착한 최초의 일본 구축함 중 하나였다. 1944년까지 살아남은 함선들은 13식 레이더도 받았으며, 마지막 5척은 21식 레이더가 신형 22식 레이더로 교체되었고, 추가적인 13식 레이더가 전자장비 스위트에 추가되었다.
대공 능력 면에서, 전쟁이 진행되면서 96식 포의 수가 점진적으로 증가했다. 1942년-1943년에는 2연장 포탑이 3연장 포탑으로 교체되었고, 연돌 옆에 3연장 포탑 2문이 추가되었다. 1944년 말부터 1945년 초까지 살아남은 함선들은 함교 옆에 3연장 포탑 1문을 더 받았고, 다양한 위치에 24문 이상의 단장 포탑이 추가되어 각 함선은 총 41문의 포를 갖게 되었다.
이 함급의 6척은 1939년 마루 4 계획에서, 10척은 1941년 마루 9 계획에서 승인되었다. 마지막 4척 중 하나만이 기공되었고 나머지는 모두 취소되었다. 후유쓰키 및 미치쓰키 하위 함급의 후기 함선은 생산 시간 단축을 위해 단순화된 선체 형태로 완성되었다.
1942년 추가 해군군비보충계획(제770호부터 제785호)에 따라 2,933톤으로 개량된 설계의 약간 더 큰 16척의 함선이 승인되었다. 이 계획은 나중에 마루 5 계획에 편입되었으며, 총 23척(16척 대신)의 2,701톤 함선이 계획되었다(제5061호부터 제5083호). 이들 모두는 건조 시작 전에 취소되었다.
함급 목록.
아키즈키급.
계획 번호 F51. 아키즈키급의 일반 생산형. 마루 4 계획(제104호-제109호)과 마루 9 계획(제360호)에 따라 7척이 건조되었다.
후유쓰키급.
계획 번호 F51. 후유쓰키 하위 함급은 원래 아키즈키급과 동일한 사양으로 건조될 예정이었으나 건조가 단순화되었다. 마루 9 계획(제361호-제364호)에 따라 4척이 건조되었다. 아키즈키급과의 주요 차이점은 단순화된 함수 설계, 제거된 후부 갑판실, 보일러를 위한 2차원 공기 흡입구 장착 등이다. 그러나 일본 제국 해군은 이 설계에 만족하지 않았다. 추가적인 수정이 명령되었고, 이는 미치쓰키 하위 함급으로 이어졌다.
미치쓰키급.
계획 번호 F53. 아키즈키급의 최종 생산형. 후유쓰키급보다 더 단순화되었다. 마루 9 계획(제365호-제369호)에서 남은 5척과 추가 해군군비보충계획(제770호-제785호)에서 16척으로 구성되었다. 1941년 추가 해군군비보충계획이 마루 5 계획으로 대체됨에 따라, 미치쓰키급 16척은 제5061호-제5076호로 재계획되었으며, 이 설계의 함선 6척(제5077호-제5082호)이 추가되었다. 그러나 1척만 완성되었다.
아키즈키급 구축함은 제2차 세계 대전 중 모든 함선이 취역한 유일한 주요 구축함 함급이었으며, 즉시 작전에 투입되었다. 아키즈키는 1942년 8월 24일 동부 솔로몬 해전에서 항공모함을 호위했으며, 그해 9월에는 오거스타 황후만에서 공습에서 살아남았고, 10월에는 경순양함 유라를 침몰시킨 공습 중에 손상되었다. 데루즈키는 산타크루즈 해전에서 항공모함을 호위했으며, 폭탄 근접 미스에 의해 경미한 손상을 입었고, 11월 13일부터 15일까지 과달카날 해전에 참가했다. 첫 전투에서 데루즈키는 구축함 USS 쿠싱을 함포 사격으로 침몰시키는 것을 도왔고, 두 번째 전투에서는 전함 USS 사우스다코타 공격에 참여했으며 침몰하는 전함 기리시마를 지원했다. 불과 한 달 후, 데루즈키는 미국 PT 보트인 PT-37과 PT-40에 의해 공격받아 침몰했으며, 이는 이 함급의 첫 손실이었다.
1943년 초, 아키즈키는 잠수함 USS 노틸러스의 어뢰에 맞아 무력화되어 3개월간의 수리를 거쳤고, 이후 솔로몬 제도를 지원하기 위한 대규모 병력 및 보급 수송 임무를 수행했다. 7월, 니즈키는 쿨라만 해전에 참전하여 약 22,000야드 거리에서 구축함 USS 스트롱을 어뢰로 침몰시켰지만, 다음 날 미국 순양함의 함포 사격으로 승무원 대부분과 함께 침몰했다. 같은 해 11월, 와카쓰키는 엠프레스 오거스타 만 해전에서 미국 순양함-구축함 그룹과 교전한 후 라바울 폭격에서 살아남았다. 1944년 초, 스즈쓰키는 잠수함 USS 스터전의 어뢰 두 발에 맞아 함수와 함미가 모두 날아갔지만 간신히 떠다니다가 예인되어 수리를 받았고, 이는 10월까지 계속되었다. 수리 완료 직후, 그녀는 잠수함 USS 베수고의 어뢰 한 발에 다시 함수가 날아갔고, 한 달간의 추가 수리가 필요했다. 동시에 아키즈키, 하쓰즈키, 와카쓰키, 시모쓰키는 레이테만 전투의 일부인 엔가노 곶 해전에서 항공모함을 호위했고, 이 과정에서 아키즈키는 미국 뇌격기에 의해 침몰했다. 한편 하쓰즈키는 생존자를 구조하는 다른 함선을 엄호하고 미국 순양함 그룹을 유인했으며, 승무원 대부분을 잃고 침몰했지만 성공적으로 탈출하는 함선들을 엄호했다. 곧이어 후유쓰키는 잠수함 USS 트레팡의 어뢰에 의해 손상되었고, 11월에는 와카쓰키가 오르모크만 해전에서 미국 항공모함 항공기에 의해 침몰했다.
1945년 초, 시모쓰키는 잠수함 USS 카발라에 의해 어뢰에 맞아 침몰했다. 이 시기 동안 몇 척의 함선이 취역했지만, 항구를 떠나지도 못했다. 대조적으로 스즈쓰키와 후유쓰키는 텐고 작전 중 전함 야마토를 호위했고, 이 과정에서 386대의 항공모함 항공기에 의해 공격받았다. 스즈쓰키는 어뢰 명중으로 세 번째로 함수가 날아갔고, 후유쓰키는 로켓 공격으로 손상되었다. 이 함급의 나머지 6척은 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 연료 부족으로 항구에 묶여 있었다. 전후 스즈쓰키와 후유쓰키는 방파제 함선으로 자침되었고, 나츠즈키는 영국에 의해 해체되었으며, 하나즈키는 미국에 의해 표적함으로 침몰했고, 요이즈키와 하루즈키는 각각 중국과 러시아 해군에 훈련함으로 매각되었고, 나중에 1960년대에 해체되었다.
알미란테 브라운급 구축함(Almirante Brown-class destroyer)은 아르헨티나 해군을 위해 건조된 MEKO 360H2형 군함이다. 이 함정들은 포클랜드 전쟁 이후 1983년과 1984년 사이에 취역했다. 함급은 총 4척으로 구성되어 있으며, , , , 이다. 헤로이나는 장기간 비활성 상태를 거쳐 2024년에 퇴역했다.
이 함정들은 출판물에 따라 프리깃 또는 구축함으로 분류된다. MEKO 360형 군함은 임무 요구사항에 따라 함정의 무장을 신속하게 변경할 수 있는 모듈식 설계를 기반으로 한다. 모듈식 구조는 또한 함정의 현대화 또는 개조를 더 쉽게 할 수 있도록 한다. 처음에는 6척이 주문되었으나, 2척은 취소되었고 MEKO 140형 선체 주문으로 대체되었다.
1979년에 주문된 이 함정들의 건조는 포클랜드 전쟁 이후 영국제 터빈이 금수조치되면서 지연되었다. 또한, 함정용 헬리콥터의 획득은 여러 차례 변경되었다. 처음에는 웨스틀랜드 링스 헬리콥터를 장착할 예정이었으나, 1982년에 주문이 취소되었다. 대체 예정이었던 아구스타-벨 AB 212 헬리콥터는 자금이 조달되지 않았고, 대신 알미란테 브라운급 전 함정이 AS 555 페넥을 운용하며, 라 아르헨티나와 사란디만 SH-3 시 킹 헬리콥터를 운용할 수 있다. 알미란테 브라운은 1990년 걸프 전쟁 작전에 참가했다. 모든 함정은 기함으로 사용될 수 있다.
6척이 주문되었고, 아르헨티나를 위해 두 번째 변형인 MEKO 360H2 4척이 건조되었다. 이 함정들은 현지에서 알미란테 브라운급으로 명명되었다. 이 함정들은 출판물에 따라 프리깃 및 구축함으로 분류된다. 이 설계는 모듈식 시스템의 개념을 기반으로 하며, 함정의 무장을 신속하게 변경할 수 있고 더욱 쉽게 현대화/개조될 수 있다. 각 함정은 기함으로 사용될 수 있다.
이 함정들은 의 표준 배수량과 만재 시 의 배수량을 갖는다. 선체는 길이가 전체 , 수선간 길이가 이며, 선폭은 , 흘수는 이다. 이 함정들은 2개의 프로펠러 구동축을 갖는 COGOG 시스템에 의해 구동되며, 51,800 shp 정격의 올림푸스 TM 3B 가스터빈 2개와 10,200 shp 정격의 타인 RM-IC 가스터빈 2개로 구성된다. 이 함정들은 올림푸스 가스터빈을 사용할 때 최대 의 속도를 내며, 타인 터빈을 사용할 때 의 속도를 낸다. MEKO 함정들은 18 노트에서 최대 의 항속거리를 갖는다.
아르헨티나 함정들은 중앙에 장착된 2개의 쿼드 발사대에 8개의 엑조세 MM-40 지대지 미사일과 함정 상부 구조물 후방에 장착된 아스피데 지대공 미사일용 옥터플 발사대 1개를 장착하고 있다. MEKO 360H2는 또한 상부 구조물 전방에 오토 멜라라 /54 구경 함포 1문, 8문의 보포스 40 mm/70 구경 포, 2개의 트리플 마운트 ILAS 어뢰발사관을 장착하고 있다.
함정들은 그레이스비 G1738 예인 기만 장치 대응 시스템, 브레다 SCLAR 채프 로켓 발사기 2개(각 발사기당 20개 튜브 포함)를 장착하고 있다. 전자 지원 수단을 위해 함정들은 스핑크스 시스템과 전자 대응 수단을 위한 시미터 시스템을 장착하고 있다. 이 함급은 F 밴드에서 작동하는 시그널 DA08A 대공/대수상 수색 레이더 2개와 I 밴드에서 작동하는 시그널 ZW06 대수상 수색 레이더를 장착하고 있다. I 밴드에서 작동하는 데카 1226 항법 레이더를 갖추고 있으며, 화력 제어 시스템은 I/J 및 K 밴드에서 작동하는 시그널 STIR 레이더, I 및 J 밴드에서 작동하는 시그널 WM25, 그리고 40 mm 포대를 제어하는 LIRODA 레이더 시스템으로 지원되는 시그널 SEWACO 링크 10/11 시스템으로 제어된다. 수중 수색을 위해 함정들은 아틀라스 일렉트로닉 80 선체 장착형 액티브 수색 소나를 갖추고 있다.
알미란테 브라운급 전 함정은 헬리콥터 갑판과 격납고를 갖추고 있다. 모든 함정은 AS 555 페넥 헬리콥터를 운용하며, 라 아르헨티나와 사란디만 SH-3 시 킹 헬리콥터를 운용할 수 있다. 함정들은 26명의 장교를 포함하여 200명의 승조원을 갖는다.
건조 및 경력.
당초 6척이 주문되었으나, 이후 6척의 MEKO 140형 함정 주문이 이루어지면서 4척으로 줄었다. 4척 모두 독일 함부르크의 블롬 플루스 포스 조선소에서 건조되었다. 그러나 포클랜드 전쟁 중 영국제 가스터빈이 금수조치되면서 건조가 지연되었다. 이 함급은 대잠수함전 (ASW)을 위해 계획되었으며, 함정을 보완하기 위해 웨스틀랜드 링스 헬리콥터의 초기 주문이 이루어졌다. 이 주문은 1982년에 취소되었고, 대체 예정이었던 아구스타-벨 AB 212 헬리콥터는 자금이 조달되지 않았다. 1996년 AS 555 페넥 헬리콥터가 인도될 때까지 아르헨티나 해군은 함정에서 아에로스파시알 알루에트 SA 319 헬리콥터를 사용했다. 첫 번째 함정인 알미란테 브라운은 1983년에 취역했으며, 네 번째이자 마지막 함정인 사란디는 1984년에 취역했다. 알미란테 브라운은 1990년 페르시아만에서 벌어진 걸프 전쟁 작전에 참가했다.
2006년 라 아르헨티나는 시 킹 헬리콥터를 수용하기 위한 비행갑판 확장 공사를 포함한 2년간의 개조 작업을 완료했다. 사란디는 2008-2010년에 유사한 개조 작업을 거쳤다. 4척의 함정은 푸에르토 벨그라노 해군 기지에 기지를 둔 제2 구축함 전대를 구성한다. 아르헨티나 해군은 재정 문제와 수입 제한으로 인해 유지보수 및 훈련 요구사항을 충족하는 데 어려움을 겪고 있다. 알미란테 브라운급은 예비 부품이 부족하고 엔진 문제에 시달리고 있다고 보고되었다. 또한 함정의 탄약이 만료 기간이 지났다고도 보고되었다. 2020년 현재 노후화된 엑조세 및 아스피데 시스템의 작전 유효성을 유지하기 위한 작업이 진행 중인 것으로 보고되었다.
G급 및 H급 구축함은 영국 왕립 해군을 위해 1930년대에 건조된 18척의 구축함으로 구성된 그룹이다. 1939년 제2차 세계 대전이 시작될 때 브라질 해군을 위해 건조 중이던 6척의 추가 함선은 영국에 의해 구매되어 하반트급으로 명명되었다. 이 설계는 아르헨티나 해군과 그리스 왕립 해군을 위해 건조된 다른 함선들과 함께 주요 수출 성공을 거두었다. 완공 후 이들은 지중해 함대에 배속되어 1936년부터 1939년까지 스페인 내전 중 스페인 내전 불간섭 협정을 이행했다.
1939년 10월부터 11월까지 파시스트 이탈리아가 제2차 세계 대전에 개입하지 않을 것이 분명해진 후, 대부분의 함선은 귀국하거나 북대서양으로 파견되었다. 그 후 이들은 호위를 수행하고 독일의 잠수함과 통상 파괴함을 순찰하기 시작했다. 두 척은 전쟁 시작 후 6개월 만에 독일 기뢰에 의해 손실되었다. 노르웨이 전역 중 3척이 더 손실되었으며, 1척은 독일 순양함과의 전투에서, 2척은 1940년 4월 제1차 나르비크 해전에서 손실되었다. 프랑스 공방전은 5월부터 6월까지 구축함들에게 다음 시험대였으며, 많은 G급 및 하반트급 함선이 됭케르크 철수와 서프랑스에서 연합군 병력의 후속 철수에 참여했다. 세 척의 함선이 침몰되었는데, 두 척은 폭탄에 의해, 다른 한 척은 어뢰에 의해 침몰되었다. 대부분의 H급 함선은 무솔리니가 프랑스를 공격하기로 결정할 경우를 대비하여 5월에 지중해로 파견되었고, 살아남은 G급 함선의 대부분은 7월에 지브롤터의 H부대로 파견되었다. 그 중 두 척, 와 는 다카르 해전에 참여한 후 동급 함선과 함께 지중해 함대에 배속되었다. 연말까지 이들 함선은 이탈리아 왕립 해군과의 여러 전투에 참여하여 이탈리아 기뢰와 어뢰에 두 척을 잃었지만, 두 척의 이탈리아 잠수함을 격침시켰다. 하반트급은 전쟁 대부분을 북대서양에서 호위 임무를 수행했으며, 독일 잠수함에 의해 절반을 잃었지만, 전쟁이 끝날 때까지 6척을 격침시키는 데 기여했다.
지중해 함대의 G급 및 H급 함선은 수많은 몰타 선단을 호위했으며, 1941년 3월 마타판곶 해전에 참여했고, 5월부터 6월까지 그리스 전투에서 그리스와 크레타에서 병력 철수를 지원했으며, 두 척은 독일 폭격기에 의해 손실되었고, 다른 한 척은 너무 심하게 손상되어 나중에 손상 전손으로 판정되었다. 연말까지 이들은 세 척의 잠수함을 격침시켰는데, 두 척은 이탈리아, 한 척은 독일 잠수함이었다. 1942년 3월 제2차 시르테 만 해전에 H급 함선 세 척이 참여했는데, 그 중 한 척이 손상되었다. 공습으로 추가 손상을 입은 이 함선은 지브롤터로 이동하라는 명령을 받았고, 이동 중 좌초되어 파괴해야 했다. 또 다른 한 척은 6월 비거러스 작전 중 어뢰 공격을 받아 손실되었다. 이들 함선은 1942년 동안 두 척의 잠수함을 더 격침시켰고, 세 척의 구축함은 그 해 말과 1943년 초에 호위 구축함으로 개조되기 시작했다. 살아남은 G급 및 H급 함선 네 척 중 두 척은 개조 중 캐나다 왕립 해군 (RCN)으로 이전되었다. 살아남은 모든 함선은 1943년 북대서양에서 호위 임무를 수행하는 하반트급 의자매함과 합류했다.
1944년에는 한 척이 지중해로 파견되었고, 다른 세 척은 오버로드 작전 준비를 위해 영국으로 이전되었다. 이들 함선은 1944년에 독일 잠수함 5척을 격침시켰고, 1945년에는 한 척을 더 격침시켰다. 마모되고 구식화된 생존 함선들은 전쟁 후 선박 해체되거나 매각되었다.
설계 및 설명 (G급 및 H급).
G급은 1933년 해군 건조 계획의 일부로 주문되었고, H급은 1934년에 뒤따랐다. 이들 함선은 이전의 F급을 기반으로 했지만, 순항 터빈의 제거와 더 소형화된 기계류의 개발로 인해 치수와 배수량이 약간 줄어들 수 있었다. H급은 약간의 차이가 있는 G급의 반복이었다. 모든 구축함은 ASDIC (소나)와 2단계 구축함 소해 (TSDS) 소해정 장비를 사용할 수 있는 능력을 갖추고 있었다.
G급 및 H급 구축함은 표준 부하에서 의 배수량을 가지며, 만재 배수량에서 의 배수량을 가졌다. 이들 함선은 전체 길이가 이고, 선폭이 이며, 흘수가 였다. 평시 승무원은 137명의 장교와 수병으로 구성되었으며, 전 시에는 146명으로 증가할 계획이었다. 이들 함선은 건조 당시 복원성 한계에 있었으며, 해군 건설국장은 동일한 양의 무게를 제거하지 않고는 상단 무게를 추가해서는 안 된다고 생각했다.
이들은 두 개의 파슨스 기어드 증기 터빈으로 구동되었으며, 각 터빈은 하나의 추진축을 구동하고, 의 압력과 의 온도에서 작동하는 세 개의 해군성 3드럼 보일러에서 제공하는 증기를 사용했다. 는 후방 보일러실에 하나의 존슨 보일러가 장착되었다. 터빈은 총 를 개발하여 최대 속도 를 낼 수 있었다. 구축함은 최대 의 연료유를 적재하여 의 속도에서 의 항속 거리를 가졌다.
모든 함선은 동일한 주 무장인 마크 IX 포 4문을 단장 포가에 장착했으며, 앞쪽부터 뒤쪽으로 'A', 'B', 'X', 'Y'로 지정되었다. 이 포는 최대 40°의 고각을 가졌다. G급은 포가 주변의 갑판이 낮아진 부분인 "우물"을 사용하여 이것을 달성했으며, 이것은 포의 후미를 갑판 높이 아래로 낮출 수 있도록 허용했다. 그러나 H급에 사용된 새로운 포가는 서투른 "우물" 없이 그 고각에 도달하도록 설계되었다. 이들은 의 포탄을 의 포구 속도로 발사하여 의 사거리를 가졌다. 는 및 J급, K급, N급에 사용된 쌍열 4.7인치 포가의 테스트베드 역할을 했으며, 'B' 포를 일시적으로 교체했다. 대공전 방어를 위해 이들은 QF 0.5인치 비커스 Mk III 기관총용 4연장 포가 두 개를 굴뚝 사이의 플랫폼에 장착했다. G급 및 H급 함선은 21인치 (533 mm) 어뢰발사관용 4연장 포가 두 개가 장착되었지만, 는 새로운 5연장 포가를 시험했다. 이들 함선은 또한 20개의 폭뢰를 위한 두 개의 발사기와 한 개의 랙을 갖추고 있었다.
주포는 수동 조작 과 별도의 거리 측정기에서 도출된 데이터를 사용한 해군성 화력 제어 시계 Mk I로 제어되었다. 이들은 대공 사격 능력이 없었고, 대공포는 오로지 눈으로만 조준되었다. 와 히어워드는 새로운 스타일의 선교가 도입되었으며, 이는 I급부터 1944년 배틀급까지 모든 영국 왕립 해군 함대 구축함의 표준이 되었다. 히어워드는 이전 무기보다 더 높은 트러니언 높이를 가진 시제품 쌍포가 장착되었기 때문에 조타실을 높여 조타수가 그 위를 볼 수 있도록 해야 했다. 조타실을 높이는 것은 선교 아래가 아닌 앞에 배치해야 했으며, 경사면을 가지고 있어 경사진 지붕이 있는 특징적인 쐐기 모양을 만들었다.
전시 개조.
1940년 5월부터 후방 어뢰 발사관이 제거되고 QF 12파운드 Mk V 대공포로 교체되었으며, 포의 시야를 개선하기 위해 후방 마스트와 굴뚝이 낮춰졌다. 살아남은 함선에는 4~8문의 QF 20 mm 오리콘 기관포가 추가되었으며, 일반적으로 굴뚝 사이의 .50구경 기관총 포가를 대체했다. 이 중 한 쌍은 선교 날개에 추가되었고, 다른 한 쌍은 탐조등 플랫폼과 나란히 장착되었다. 전쟁 초기에는 폭뢰 적재량이 44개로 증가했다. 1943년까지 네 척만이 떠 있었고, 모든 함선은 추가 폭뢰 적재와 두 개의 추가 폭뢰 발사기를 수용하기 위해 후갑판의 'Y' 포가 제거되었다. 짧은 주 마스트에 허프더프 방향탐지기를 설치하고 더 많은 폭뢰를 수용하기 위해 12파운드 포가 제거되었다. 를 제외한 모든 생존 함선은 'A' 또는 'B' 포가 헤지호그 대잠 스피곳 박격포로 교체되었고, 선교 위의 지령탑과 거리 측정기가 Type 271 표적 지시 레이더와 교체되었다. 'A' 포는 나중에 에서 교체되었고, 히어로는 'B' 포를 헤지호그와 QF 6파운드 호치키스포 쌍포가로 교체하여 아주 근거리에서 U보트에 사용했다. Type 286 단거리 해상 탐색 레이더는 영국 왕립 공군의 ASV 레이더에서 개조되어 추가되었다. 그러나 초기 모델은 오직 정면만을 탐색할 수 있었고, 전체 함선을 돌려 조준해야 했다.
전대 지휘함.
E급 및 F급과 마찬가지로 전대 지휘함은 확장된 설계로 건조되었으며, 굴뚝 사이에 'Q' 위치에 다섯 번째 4.7인치 포를 포함하고, F급 지휘함인 를 기반으로 했다. 그렌빌은 컴팩트한 야로식 측면 화력 보일러를 사용했기 때문에 하디보다 짧고 무거웠으며, 하디는 약간 더 넓었다. 이들은 표준 부하에서 의 배수량을 가지며, 만재 부하에서 의 배수량을 가졌다. 이들 함선은 전체 길이가 이고, 선폭이 이며, 흘수가 였다. 이들 함선은 구축함 전대장의 인원을 포함하여 총 175명의 인원을 수용했다. 이들의 터빈은 단함보다 더 강력했으며, 이는 더 빠르게 만들었다. 추진 기계는 그렇지 않으면 동일했다. 두 함선 모두 전시 초기에 손실되었으며, 따라서 어떠한 개조도 받지 않았다.
하반트급.
하반트급은 1938년 브라질을 위해 건조되었고, 1939년 9월 5일에 징발되었다. 이들은 대잠 임무에 최적화되었으며, 'Y' 포 없이 완공되었고, 총 110개의 폭뢰를 위한 8개의 발사기와 3개의 랙을 갖추고 있었다. 의자매함과 달리, 이들은 선교 위에 결합된 거리 측정기-지령기가 장착되었다. 전시 개조는 다른 G급 및 H급 함선과 유사하게 후방 어뢰 발사관이 12파운드 대공포로 교체되었고, 선교 날개에 20 mm 오리콘포가 추가되었으며, Type 286 레이더가 설치되었다. 나중에 개조에서는 .50구경 기관총이 한 쌍의 오리콘포로 교체되었고, 거리 측정기-지령기를 대체하는 Type 271 레이더가 추가되었으며, 'A' 포는 헤지호그로 대체되었고, 12파운드 포는 더 많은 폭뢰 적재를 위해 제거되었으며, HF/DF 마스트가 후방에 설치되었다.
이 여섯 척의 함선은 브라질 해군이 주문했지만, 제2차 세계 대전 발발 시 영국 왕립 해군에 징발되었다. 이들은 일반적으로 H급에 포함된다.
아르헨티나 해군을 위해 급 7척이 건조되었으며, 1938년에 인도되었다. 이들은 비커스 암스트롱스 (배로), 캐멀 레어드 및 존 브라운 앤 컴퍼니 (클라이드뱅크)에 의해 건조되었다. 1941년 충돌 후 한 척이 손실되었지만, 나머지 함선은 1970년대 초 해체될 때까지 운용되었다.
브라질 해군.
브라질은 1938년 영국에 주루아급 6척을 주문했다. 이 함선들은 1939년 전쟁 발발 시 영국이 구매했으며, 위에 설명되어 있다. 브라질은 리우데자네이루의 일랴 다스 코브라스 조선소에서 토착 구축함인 급을 생산하기로 결정했다. 이 설계는 영국이 제공한 H급 설계도를 기반으로 했지만, 미국에서 제공한 포와 기계류를 사용했다. 1940년에 기공되었지만, 이 함선들은 1949년부터 1951년까지 완공되지 않았다.
그리스 왕립 해군.
G급의 개조형 두 척은 1930년대 후반 야로에 의해 그리스 왕립 해군 (RHN)을 위해 건조되었다. 이 함선들은 독일제 포와 대공포가 장착되었다. 추가 상부 무게를 보상하기 위해 이 함선들의 어뢰 발사관 수는 두 개 줄었다. 무장 설치는 독일이 영국으로 무기를 선적하는 것을 거부했기 때문에 그리스에서 수행되었다. 요르요스 1세 왕의 이름을 딴 는 그리스-이탈리아 전쟁 중 RHN에서 복무했다. 독일 항공기에 의해 손상된 이 함선은 살라미나섬 해군 조선소에 도착하여 수리를 위해 건선거에 들어갔으며, 독일 공습 중 추가 손상을 입은 후 나포를 막기 위해 최종적으로 자침되었다. 독일군은 이 함선을 인양하여 수리하고 1942년 3월 21일 헤르메스 (ZG3)로 전쟁해군에 취역했다. 헤르메스는 1943년 4월 30일 튀니지의 본 곶 해상에서 심각하게 손상되었고, 1943년 5월 7일 자침되었다. 올가 왕비의 이름을 딴 는 그리스-이탈리아 전쟁 중 RHN에서 복무했다. 다른 함선들과 함께 이 함선은 1941년 5월 알렉산드리아로 탈출하여 연합군에 합류했다. 1943년 9월 26일 레로스의 라키 만에 정박 중 독일 항공기에 의해 손실되었다.
그렌빌과 G급은 제2차 세계 대전이 시작되기 전 대부분의 시간을 지중해 함대의 제1 구축함 전대 (DF)에 배속되어 보냈으며, 1936년부터 1939년까지 스페인 내전 중 여러 차례 중립 순찰을 수행했다. 폭뢰의 조기 폭발 후 몰타에서 수리 중이던 갈런드를 제외하고, 이탈리아가 전쟁에 참전하지 않을 것이 분명해진 후 10월~11월에 귀국했다. 하디와 H급 함선은 제2 구축함 전대에 배속되었으며, 취역 후 유사한 임무를 위해 지중해의 G급 함선과 합류했다.
서방 접근 사령부에 몇 주 동안 배속된 후, 제1 DF는 하위치의 노르 사령부에 배속되었지만, 일부 함선은 제22 구축함 전대로 이전되어 호위 및 순찰 임무를 부여받았다. 집시는 1939년 11월 21일 기뢰에 부딪혀 침몰했으며, 그렌빌도 1940년 1월 19일에 마찬가지였다. 제1 DF와 달리, 제2 DF는 서아프리카 프리타운의 K 부대로 이전되어 독일 상선 파괴함을 찾도록 도왔다. 일부 함선은 나중에 버뮤다와 서인도 제도로 이전되어 호위 및 순찰 임무를 수행했다. 이들은 1월에 영국으로 돌아와 몇 달 동안 재정비를 거쳤다.
취역 후 핸디와 하티는 하디와의 혼동을 피하기 위해 각각 하베스터와 헤스퍼스로 개명되었다. 하반트급 구축함은 처음에는 대잠 순찰 및 호위 임무를 위해 서방 접근 사령부에 배속된 제9 구축함 전대를 구성했다. 독일의 베저위붕 작전으로 인한 노르웨이 전역은 하반트, 헤스퍼스, 하벨록이 노르웨이 전역 중 본국 함대를 보강하기 위해 분리되었다.
갈런드, 그래프턴, 갈런트, 헤이스티, 히어워드는 노르웨이 전역 초기에 수리 중이거나 재정비 중이어서 4월의 나르비크 해전에 참여하지 않았다. 나머지 함선은 이 시기에 본국 함대에 배속되었다. 글로우웜은 4월 8일 심한 폭풍 속에서 순양전함 에서 분리되어 독일 중순양함 와 여러 척의 구축함을 만났다. 영국 구축함은 이탈할 수 없었고, 아드미랄 히퍼를 충각한 후 침몰되었다. 하디, 해벅, 호스틸, 핫스퍼, 헌터는 4월 10일 제1차 나르비크 해전에 참여했다. 이들은 하디와 헌터의 손실과 교환하여 독일 구축함 두 척을 격침시켰고, 핫스퍼는 심하게 손상되었다. 같은 날, 히어로는 노르웨이 해안에서 을 격침시켰으며, 3일 후 제2차 나르비크 해전에 참여한 유일한 G급 또는 H급 구축함이었다. 그리핀과 헤이스티는 월말에 남소스와 온달스네스에서 연합군 병력 철수를 지원했다. 하벨록은 6월 알파벳 작전을 수행하는 수송선을 나르비크에서 호위했다. 갈런드는 수리가 끝난 후 5월에 폴란드 해군에 대여되었고, 9월에 서방 접근 사령부로 이전될 때까지 몰타와 알렉산드리아, 이집트 사이의 선단을 호위하며 지중해에 머물렀다.
5월 중순, 제2 DF는 호스틸, 하이페리온, 히어로, 히어워드, 해벅, 헤이스티가 배속되어 지중해로 이전되었다. 그 달 말, 나머지 G급 및 하반트급 함선 중 다수가 다이나모 작전에 참여했다. 그래프턴은 5월 29일 어뢰 공격을 받은 구축함 의 생존자를 구조하던 중 에게 어뢰 공격을 받아 구축함 에 의해 자침되어야 했다. 그날 늦게 그레네이드는 독일 폭탄에 맞아 불이 붙은 후 폭발했다. 3일 후인 6월 1일, 하반트는 독일 폭격기에 의해 공격을 받은 후 자침되었다. 갈런트와 그레이하운드는 됭케르크에서 병력을 철수하던 중 손상되었다. 하베스터는 사이클 작전 중 생발레리앙코에서 더 많은 병력을 철수하는 데 도움을 주었고, 그리핀, 하이랜더, 하벨록과 함께 에리얼 작전, 생나제르와 생장드뤼즈에서 연합군 병력 철수에 참여했다.
제2 DF의 대부분의 함선은 7월 7~8일 결론 없는 칼라브리아 해전에 참여했다. 거의 2주 후, 헤이스티, 히어로, 하이페리온, 해벅은 호주 경순양함 를 호위하던 중 이탈리아 경순양함 두 척을 만났고, 스파다 곶 해전에서 그 중 한 척을 침몰시켰다. 이들 함선은 연말까지 선단과 지중해 함대의 함선을 호위했지만, 호스틸은 8월 23일 이탈리아 기뢰에 부딪혀 침몰했고, 하이페리온은 12월 22일 에 의해 침몰되었다. 핫스퍼는 7월 지브롤터의 H 부대를 지원하는 제13 구축함 전대에 배속되었다. 그녀는 곧 갈런트, 그레이하운드, 그리핀과 합류했다. 후자 두 척은 9월 비시 프랑스 세력에 대항하는 다카르 해전 중 H 부대를 호위했다. 해벅과 헤이스티는 10월 2일 키레나이카 해안에서 를 격침시켰으며, 갈런트, 그리핀, 핫스퍼는 10월 18일 를 격침시켰다. 이제 지중해 함대의 제14 구축함 전대에 배속된 갈런트, 그레이하운드, 그리핀은 히어로, 히어워드와 함께 11월 27일 결론 없는 스파르티벤토 곶 해전에 참여했다.
제9 DF는 7월부터 9월까지 서방 접근 사령부 (WAC)로 복귀한 후, 가능한 침공 (바다사자 작전)에 대응하여 몇 주 동안 잠시 포츠머스 사령부로 이전되었다. 이들은 월말 전에 WAC로 복귀했으며, 하베스터와 하이랜더는 10월 30일 를 격침시켰다. 1940년 11월, 제9 DF는 제9 호위 그룹으로 재지정되었다. 하반트급은 1941년 긴 재정비를 시작할 때까지 호위 임무를 계속 수행했다.
갈런트, 그레이하운드, 그리핀은 1월 10일 몰타행 선단을 호위하던 중 전자가 뱃머리를 날려버린 기뢰에 부딪혔다. 그리핀은 승무원을 구조했고 함선은 몰타로 예인되었다. 수리는 1942년 6월까지 걸릴 것으로 예상되었지만, 1942년 4월 5일 공습 중 해변해야 한 후 건설 전손으로 판정되어 장비가 해체되었다. 1월 19일, 그레이하운드는 그녀가 호위하던 선단의 함선 중 하나를 어뢰 공격한 후 를 격침시켰다. 두 달 후인 3월 6일, 그녀는 를 격침시켰다. 그레이하운드, 그리핀, 핫스퍼, 헤이스티, 해벅, 히어워드는 3월 27~28일 마타판곶 해전에 참여했다. 그레이하운드는 두 달 후인 5월 22일 크레타 해상에서 독일 급강하폭격기에 의해 침몰되었다. 히어워드는 일주일 후 비슷한 운명을 맞았다. 핫스퍼, 해벅, 히어로, 헤이스티도 5월 그리스 및 크레타 철수에 참여했다. 후자 세 척은 6월 시리아-레바논 전역 중 연합군을 지원했다. 그리핀과 함께 이들 H급 함선 네 척은 7월부터 알렉산드리아에서 투브루크까지 선단을 호위하기 시작했으며, 가끔 몰타행 선단도 호위했고, 나머지 해의 대부분 동안 계속 그렇게 했다. 헤이스티와 핫스퍼는 12월 23일 투브루크에서 귀환하던 중 를 격침시켰다.
갈런드와 살아남은 다섯 척의 하반트급은 타이거 작전, 5월의 지중해 선단 호위에 하베스터, 하벨록, 헤스퍼스가 호위한 것과 같은 짧은 전환을 제외하고는 대부분의 해를 대서양에서의 선단 호위 임무에 보냈다. 7월 스피츠베르겐 기습에 갈런드가 참여한 것도 마찬가지이다. 허리케인은 5월 독일 폭탄에 심하게 손상되어 수리에 나머지 해를 모두 소요했다.
헤스퍼스는 1941년 12월 지브롤터 해협의 대잠 방어를 위해 H 부대로 이전되었으며, 1942년 1월 15일 를 충각하여 격침시켰다. 1942년 3월, 하반트급 구축함은 1942년 겨울부터 1943년 겨울까지 중부대양 호위 부대의 그룹 리더로 지정되었다. 갈런드는 5월 무르만스크행 PQ 16 선단의 호위 부대에 배속되었으며, 그 동안 독일 폭격기에 의해 손상되었다. 수리 후, 그녀는 북대서양의 의자매함과 합류했다. 12월 26일, 헤스퍼스는 를 충각하여 격침시켰다.
그리핀과 핫스퍼는 1942년 2월 동방 함대로 이전되었다. 해벅, 헤이스티, 히어로는 3월 22일 제2차 시르테 만 해전에 참여했으며, 그 동안 전자가 손상되었다. 몰타에서 수리 중, 그녀는 추가 손상을 입었고, 더 안전한 환경에서 수리를 위해 지브롤터로 이동하라는 명령을 받았다. 이동 중, 그녀는 4월 5/6일 밤 항해 오류로 인해 튀니지 해안에서 좌초하여 나포를 막기 위해 파괴되어야 했다. 구축함 와 와 함께 히어로는 5월 28일 를 격침시켰다. 6월 알렉산드리아에서 몰타까지의 선단인 비거러스 작전의 호위대를 보강하기 위해 그리핀과 핫스퍼는 일시적으로 자매함과 합류하기 위해 소환되었다. 임무 중, 헤이스티는 독일 에스보트에게 어뢰 공격을 받아 6월 15일 핫스퍼에게 자침되어야 했다. 10월 30일, 히어로는 다른 다섯 척의 구축함과 제42 비커스 웰즐리 폭격기 편대의 비커스 웰즐리 폭격기와 함께 격침에 대한 공로를 공유했다. 그리핀은 같은 달에 귀국하여 호위 구축함으로 개조를 시작했다. 갈런드는 1943년 12월 프리타운과 지브롤터 사이의 선단을 호위하기 시작할 때까지 북대서양에 머물렀다.
핫스퍼와 히어로는 본국으로 보내져 1943년 초 호위 구축함으로 개조되었다. 그리핀과 히어로는 1943년 3월과 11월에 캐나다 왕립 해군으로 이전되어 각각 오타와와 쇼디에르로 개명되었다. 핫스퍼는 1944년 10월까지 계속된 개조가 완료된 후 WAC에서 호위 임무를 시작했다. HX 228 선단을 호위하던 중, 하베스터는 3월 10일 를 충각했지만, 그 과정에서 무력화되어 프랑스 코르벳 아코니트가 잠수함을 마무리했다. 다음 날, 하베스터는 에 의해 침몰되었고, 이는 다시 아코니트에 의해 침몰되었다. 헤스퍼스는 4월 23일 와 5월 12일 를 격침시켰다. 헤스퍼스는 1945년 1월 영국으로 이전될 때까지 북대서양에서 선단을 계속 호위했다. 하이랜더와 허리케인도 호위 임무를 계속 수행했지만, 후자 함선은 12월 24일 에 의해 어뢰 공격을 받아 다음 날 에 의해 자침되어야 했다.
갈런드는 1944년 4월 지중해로 이전되어 9월 19일 를 격침시켰다. 그녀는 11월에 긴 재정비를 시작했으며, 전쟁이 끝났을 때 정비를 거의 마쳤을 뿐이었다. 하벨록, 오타와, 쇼디에르는 1944년 5월 오버로드 작전 준비를 위해 영국으로 이전될 때까지 북대서양에서 선단을 호위했다. 쇼디에르와 HX 280 선단의 호위대는 3월 6일 를 격침시켰다. 오타와는 1944년 독일 잠수함 세 척을 격침시켰다. 7월 6일 와 함께 , 8월 16일 쇼디에르와 함께 , 이틀 후에도 쇼디에르와 함께 를 격침시켰다.
오타와, 쇼디에르, 핫스퍼도 1944년 후반에 시작된 긴 정비를 거쳤다. 후자는 1945년 3월에 완료되었으며, 그 후 전쟁이 끝날 때까지 아일랜드해를 순찰했으며, 오타와는 2월에 정비가 완료된 후 북대서양으로 복귀했다. 그러나 쇼디에르는 전쟁이 끝날 때까지 완료되지 않았다. 하이랜더는 4월 15일 작은 빙산에 부딪혀 뱃머리의 수중 부분이 찌그러졌고, 다음 3개월 동안 수리 중이었다. 하벨록과 헤스퍼스는 제201 영국 왕립 공군 편대의 항공기 지원을 받아 4월 30일 아일랜드 해협에서 를 격침시켰다.
살아남은 함선들은 5월에 전쟁이 끝났을 때 본질적으로 구식화되고 닳아빠진 상태였다. 오타와는 10월에 퇴역하기 전 캐나다 병력을 본국으로 수송하는 여러 차례 항해를 했다. 이 함선은 1946년에 해체용으로 매각되었지만, 실제로 해체된 것은 1950년이 되어서였다. 쇼디에르는 캐나다 구축함 중 가장 상태가 좋지 않았고 8월에 퇴역했지만, 자매함처럼 1950년까지 해체되지 않았다. 갈런드는 전쟁이 끝난 직후 네덜란드와 벨기에 도시에 식량과 기타 보급품을 수송했으며, 1946년 8월 예비함으로 줄어들 때까지 본국 함대의 일부였다. 그녀는 1947년 11월 네덜란드 왕립 해군에 구매되어 마르닉스로 개명되었고, 1964년까지 연습선이 되었다. 핫스퍼는 1948년까지 복무했으며, 그 후 도미니카 공화국에 매각되어 트루히요로 개명되었다. 1962년에 두아르테로 개명되었고, 이 함선은 1972년에 해체용으로 매각되었다. 하브록과 헤스페러스는 5월에 노르웨이 망명 정부를 노르웨이로 호위한 후 각각 1946년 말과 1947년에 해체되기 전까지 표적함 역할을 했다. 자매함과 마찬가지로 하이랜더는 수리가 완료된 후 표적함으로 사용되었으며 1947년 5월부터 폐기되었다.
후부키급 구축함(吹雪型駆逐艦)은 일본 제국 해군의 구축함 함선 24척으로 구성된 함급이다. 후부키급은 세계 최초의 근대적 구축함으로 불리기도 한다. 이 함선들은 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 효과적인 역할을 수행했는데, 이는 동시대의 다른 나라 함선들에 비해 훨씬 오래되었음에도 불구하고 가능한 일이었다.
1922년 워싱턴 해군 군축 조약 비준 이후, 군령부는 최대 속도 , 항속 거리 에서 , 그리고 다수의 어뢰로 무장한 구축함에 대한 요구사항을 제시했다. 이 조약으로 일본은 주력함에서 미국과 영국에 비해 열세에 놓였기 때문에, 당연히 조약에 제한되지 않는 다른 유형의 함선을 최대한 강력한 무기로 다수 건조하는 방향으로 나아가게 되었다. 이 구축함들은 일본 제국 해군에 세계에서 가장 현대적인 함선을 제공하려는 프로그램의 일환으로 고려 중이던 새로운 고속, 강력한 순양함 시리즈와 함께 작전하도록 의도되었다.
그 결과 1923년 회계 연도 예산으로 후부키급이 발주되었는데, 이는 1750톤의 더 작은 설계를 기반으로 하며, 1926년부터 1931년 사이에 함선이 완성되었다. 이들의 성능은 이전 구축함 설계보다 훨씬 개선되어, 특형 구축함(特型駆逐艦)으로 지정될 정도였다. 큰 크기, 강력한 엔진, 높은 속도, 넓은 작전 반경, 그리고 전례 없는 무장은 이 구축함들에게 다른 해군의 많은 경순양함과 유사한 화력을 제공했다. 미국 해군에서 가장 가까운 동급 함선은 급과 급으로, 이들은 1930년대에 구축함 전대 지휘함으로 사용하기 위해 단 13척만이 건조되었다.
후부키급의 초기 설계는 단일 포대, 2개의 24인치 어뢰발사관 쌍(일본 구축함 무츠키급에서 도입됨), 그리고 40노트(74 km/h)의 속력을 낼 수 있는 2000톤의 배수량을 가진 선체를 기반으로 했다. 1923년부터 워싱턴 해군 군축 조약이 채택된 후, 설계는 더 많은 포와 더 많은 어뢰 발사관을 갖춘 1680톤 표준형으로 변경되었다. 그러나 증가된 배수량은 더 강력한 엔진보다 더 많은 영향을 미쳐 원래 계획보다 최고 속도가 느려졌다.
엔진은 4개의 감폰 보일러가 50,000 shp의 2축 기어드 증기 터빈을 구동하여 35노트의 정격 속력을 내며 5000해리의 항속 거리를 가졌다.
무츠키급에 도입된 S자형 곡선 함수는 유지되었지만, 함교 앞 갑판이 제거되어 선수루를 후방으로 더 연장하고 선체를 첫 번째 연돌까지 플레어 처리하여 항해성을 높일 수 있었다. 선수루 높이도 한 갑판 높여 전방 포대에 대한 거친 해상의 영향을 줄였다. 함교는 확대되고 둘러싸였다. 함수는 태평양의 날씨로부터 보호를 제공하기 위해 상당한 플레어가 주어졌다.
후부키급 함선들은 원래 함선 번호만 가질 예정이었다. 이것은 승무원들에게 매우 인기가 없었고 이전 급과 급과의 통신에서 끊임없는 혼란의 원인이 되었고, 1928년 8월에 해군 정책이 변경되었다. 따라서 후부키급 함선들은 진수될 때 이름을 부여받았다.
1928년 6월부터 1933년 3월까지 24척의 후부키급 구축함이 건조되었다. 생산 과정 전반에 걸쳐 여러 수정이 이루어졌으며, 24척은 세 그룹으로 나눌 수 있다. 마지막 4척은 너무 달라서 새로운 함급 이름을 받았다. 완성된 후부키급은 "A", "X", "Y" 위치에 5인치 포 쌍포를, "D", "P", "Q"에 3연장 어뢰 발사관을 갖추어, 완성 당시 세계에서 가장 강력한 구축함이 되었다.
후부키급 구축함은 이전의 무츠키급보다 무장에서 훨씬 뛰어났다. 주포는 6문의 3년식 12.7cm 50구경장 함포로 구성되었으며, 당대보다 훨씬 앞선 날씨에 강하고 파편 방지 및 가스 밀폐된 3개의 포탑에 쌍으로 장착되었다. 1형 함선은 40도 이상으로 고각할 수 있었지만, 2형(시리즈의 마지막 14척)부터는 70도까지 고각할 수 있는 양용포가 되어 이러한 능력을 갖춘 세계 최초의 구축함이 되었다. 탄약은 각 포탑 바로 아래에 위치한 탄약고에서 호이스트로 운반되었는데, 이는 일반적으로 탄약이 수동으로 장전되었던 다른 동시대 구축함보다 훨씬 빠른 발사 속도를 가졌다. 그러나 포탑은 방탄이 되지 않았고, 따라서 실제로는 포탑이라기보다는 여전히 포대였다.
무츠키급에서 성공적이었던 8년식 어뢰를 사용하는 3개의 24인치 어뢰발사관 3연장이 다시 사용되었고, 각 발사관에는 재장전용 어뢰가 있어 구축함은 총 18발의 어뢰를 탑재했다. 전방 발사관은 연돌 사이에 위치했다.
대공 능력은 무츠키급과 마찬가지로 두 번째 연돌 앞에 위치한 두 정의 92식 7.7mm 대공 기관총으로 구성되었다. 이들은 전쟁 시작 전에 93식 13mm 대공포로 교체되었다. 태평양 전쟁 시작 후, 일부 함선은 함교 앞에 추가로 한 쌍의 93식 기관총을 장착했으며, 이는 나중에 96식 25mm 대공포로 변경되었다. 1943년 후반부터 1944년 초반에는 후방 포 중 하나가 96식 3연장 포 2개로 교체되었고, 두 후방 어뢰 발사관 사이에 96식 3연장 포 2개를 추가로 탑재한 고가 포대가 추가되었다. 1944년 후반에는 남은 함선들이 함수와 함미에 단장식으로 더 많은 96식 포를 탑재했다. 는 1943년 11월에 22식 레이더를 받았고, 나머지 7척은 1944년에 이 장비를 장착했다. 1944년 후반에 남아 있던 소수의 함선들도 13식 레이더를 받았다.