shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
또는 두 금속 표면 간의 냉간 용접을 통해 가열 없이 저차원 나노구조 금속을 전송할 수도 있다(특히 ~10 나노미터 미만의 임계 크기에서). 이 절차를 반복하여 3차원 구조를 제작할 수 있다. 냉간 용접 방식은 유기 전자 장치 및 신형 태양 전지의 최신 개발 및 제조에서 주요 문제점인 가열 공정이 없어 표면 접촉 오염 또는 결함을 줄이는 장점이 있다.
포토 나노임프린트 리소그래피.
포토 나노임프린트 리소그래피(P-NIL)에서는 UV 경화형 액상 레지스트가 시료 기판에 도포되며, 몰드는 일반적으로 퓨즈드 실리카 또는 PDMS와 같은 투명 재료로 만들어진다. 몰드와 기판이 함께 압착된 후, 레지스트는 UV 광에서 경화되어 고체가 된다. 몰드 분리 후, 유사한 패턴 전송 공정을 사용하여 레지스트의 패턴을 아래쪽 재료로 전송할 수 있다. UV 투명 몰드를 사용하는 것은 진공 상태에서 몰드를 고정하는 진공 척이 불가능하므로 어렵다.
레지스트 없는 직접 열 나노임프린트 리소그래피.
위에서 언급된 나노임프린트 방법과 달리, 레지스트 없는 직접 열 나노임프린트는 임프린트 레지스트에서 소자 층으로 패턴을 전송하기 위한 추가 식각 단계를 필요로 하지 않는다.
일반적인 공정에서는 먼저 포토리소그래피를 사용하여 포토레지스트 패턴을 정의한다. 그 후, 폴리다이메틸실록세인(PDMS) 엘라스토머 스탬프가 레지스트 패턴에서 복제 몰딩된다. 이어서, 단일 단계 나노임프린트는 상승된 온도에서 압력을 가하여 얇은 박막 재료를 원하는 소자 형상으로 직접 몰딩한다. 임프린트된 재료는 패턴을 채울 수 있도록 적절한 연화 특성을 가져야 한다. 높은 굴절률과 넓은 투명 창을 보이는 비정질 반도체(예: 칼코게나이드 유리)는 광학/광자학 소자의 임프린트에 이상적인 재료이다.
이 직접 임프린트 패터닝 방식은 잠재적으로 향상된 처리량 및 수율을 제공하는 모놀리식 통합 대안을 제공하며, 기존 리소그래피 패터닝 방법으로는 접근할 수 없는 넓은 기판 영역에 걸쳐 소자의 롤투롤(roll-to-roll) 처리를 가능하게 할 수도 있다.
열 나노임프린트 방법에서는 완전한 패턴 전송과 기판 변형 사이의 절충으로 인해 제작 품질에 한계가 생긴다. 일부 접근 방식에서는 직접 레지스트 없는 나노임프린트 공정을 위한 다른 용매 보조 방법을 개발했다.
전체 웨이퍼 나노임프린트.
전체 웨이퍼 나노임프린트 방식에서는 모든 패턴이 단일 나노임프린트에 포함되어 단일 임프린트 단계로 전송된다. 이는 높은 처리량과 균일성을 가능하게 한다. 최소 직경의 전체 웨이퍼 나노임프린트가 높은 정밀도로 가능하다.
전체 웨이퍼 나노임프린트 공정의 압력 및 패턴 균일성을 보장하고 몰드 수명을 연장하기 위해, 발명가들이 공기 쿠션 프레스(ACP)라고 명명한 등방성 유체 압력을 활용하는 프레스 방식이 개발되어 상업용 나노임프린트 시스템에서 사용되고 있다. 또한 유연한 스탬퍼(예: PDMS)와 결합된 롤온 기술(예: 롤-투-플레이트)이 전체 웨이퍼 임프린트에 대해 시연되었다.
스텝 앤 리피트 나노임프린트.
나노임프린트는 스텝 앤 리피트 광학 리소그래피와 유사한 방식으로 수행될 수 있다. 임프린트 필드(다이)는 일반적으로 전체 웨이퍼 나노임프린트 필드보다 훨씬 작다. 다이는 특정 스텝 크기로 기판에 반복적으로 임프린트된다. 이 방식은 나노임프린트 몰드 생성에 유용하다.
나노임프린트 리소그래피는 전기, 광학, 광자학 및 생물학 응용 분야의 소자를 제작하는 데 사용되었다.
전자 소자의 경우, NIL은 MOSFET, O-TFT 및 단전자 메모리를 제작하는 데 사용되었다. 광학 및 광자학 분야에서는 서브파장 공진 격자 필터, 표면 강화 라만 분광법(SERS) 센서, 편광자, 파장판, 반사 방지 구조, 통합 광자 회로 및 플라즈몬 소자를 NIL로 제작하는 데 집중적인 연구가 진행되었다. LED 및 태양 전지와 같은 광전자 소자 분야에서 NIL은 외부 및 내부 결합 구조에 대해 연구되고 있다. 10 나노미터 미만의 나노유체 채널은 NIL을 사용하여 제작되었고 DNA 신장 실험에 사용되었다. 현재 NIL은 생체 분자 분류 장치의 크기를 10배 작고 효율적으로 줄이는 데 사용되고 있다.
나노임프린트 리소그래피의 핵심 장점은 그 순수한 단순성이다. 칩 제조와 관련된 가장 큰 비용은 회로 패턴을 인쇄하는 데 사용되는 광학 리소그래피 도구이다. 광학 리소그래피는 나노미터 스케일 해상도를 달성하기 위해 고출력 엑시머 레이저와 방대한 정밀 연삭 렌즈 요소 스택을 필요로 한다. 나노임프린트 도구에는 복잡한 광학 장치나 고에너지 방사선원이 필요하지 않다. 주어진 파장에서 해상도와 감도 모두를 위해 미세하게 맞춤화된 포토레지스트가 필요하지 않다. 기술의 단순화된 요구사항은 저렴한 비용으로 이어진다.
실리콘 마스터 몰드는 수천 번의 임프린트에 사용될 수 있으며, 니켈 몰드는 최대 만 번의 주기 동안 지속될 수 있다.
임프린트 리소그래피는 본질적으로 3차원 패터닝 공정이다. 임프린트 몰드는 수직으로 쌓인 여러 층의 지형으로 제작될 수 있다. 결과 임프린트는 단일 임프린트 단계로 두 층을 모두 복제하여 칩 제조업체가 칩 제조 비용을 줄이고 제품 처리량을 향상시킬 수 있도록 한다.
위에서 언급했듯이, 임프린트 재료는 고해상도 및 감도를 위해 미세하게 조정될 필요가 없다. 임프린트 리소그래피에는 다양한 특성을 가진 더 넓은 범위의 재료를 사용할 수 있다. 재료 가변성 증가는 화학자들에게 희생 식각 저항성 폴리머 대신 새로운 기능성 재료를 설계할 자유를 준다. 기능성 재료는 밑에 있는 재료로 패턴을 전송할 필요 없이 칩에 층을 형성하도록 직접 임프린트될 수 있다. 기능성 임프린트 재료의 성공적인 구현은 많은 어려운 칩 제조 공정을 제거함으로써 상당한 비용 절감과 처리량 증가를 가져올 것이다.
우려사항.
나노임프린트 리소그래피의 주요 우려 사항은 오버레이, 결함, 템플릿 패터닝 및 템플릿 마모이다. 그러나 쿠마르(Kumar) 외 연구진은 비정질 금속(금속 유리)이 100nm 미만 규모로 패터닝될 수 있어 템플릿 비용을 크게 줄일 수 있음을 보여주었다.
현재 오버레이 3 시그마 기능은 10 나노미터이다. 오버레이는 전체 웨이퍼 임프린트보다 스텝 앤 스캔 방식에서 더 나은 기회를 갖는다.
액침 노광과 마찬가지로, 기술이 성숙함에 따라 결함 제어가 향상될 것으로 예상된다. 임프린트 후 공정 바이어스 미만의 크기를 가진 템플릿의 결함은 제거될 수 있다. 다른 결함은 효과적인 템플릿 세척 및 중간 폴리머 스탬프 사용이 필요하다. 임프린트 공정 중에 진공이 사용되지 않으면 공기가 갇혀 기포 결함이 발생할 수 있다. 이는 임프린트 레지스트 층과 템플릿 또는 스탬프 특징이 완벽하게 평평하지 않기 때문이다. 중간 또는 마스터 스탬프에 오목한 부분이 있거나(특히 공기가 쉽게 갇히는 곳), 임프린트 직전에 레지스트가 기판에 미리 스핀 코팅되지 않고 액적 형태로 분사될 때 위험이 증가한다. 공기가 빠져나갈 수 있는 충분한 시간이 허용되어야 한다. 유연한 스탬퍼 재료(예: PDMS)가 사용되는 경우 이러한 효과는 훨씬 덜 중요하다. 또 다른 문제는 스탬프와 레지스트 사이의 접착이다. 높은 접착력(고착)은 레지스트를 박리시켜 스탬프에 남을 수 있다. 이 효과는 패턴을 손상시키고 수율을 감소시키며 스탬프를 손상시킨다. 스탬프에 FDTS 반부착 층을 사용하여 완화할 수 있다.
템플릿 패터닝.
고해상도 템플릿 패터닝은 현재 전자빔 리소그래피 또는 집중 이온 빔 패터닝으로 수행할 수 있지만, 가장 작은 해상도에서는 처리량이 매우 느리다. 결과적으로 광학 패터닝 도구가 충분한 해상도를 갖추고 있다면 더 유용할 것이다. 그러한 접근 방식은 Greener 외 연구진에 의해 성공적으로 시연되었는데, 그들은 포토마스크를 통해 포토레지스트 코팅된 금속 기판을 광학적으로 패터닝하여 견고한 템플릿을 신속하게 제작했다. 넓은 영역에 균일한 패턴이 필요한 경우 간섭 리소그래피는 매우 매력적인 패터닝 기술이다. 다른 패터닝 기술(심지어 이중 패터닝 포함)도 사용될 수 있다. 예일 대학교의 쿠마르와 슈뢰어스(Schroers)는 나노임프린팅을 위한 저렴한 템플릿으로 사용될 수 있는 비정질 금속의 나노패터닝을 개발했다. 현재 최첨단 나노임프린트 리소그래피는 20 나노미터 이하의 패턴에도 사용될 수 있다.
템플릿 마모.
임프린팅 중 층과 접촉할 뿐만 아니라 관통하기 위해 상당한 압력을 사용하는 것은 다른 유형의 리소그래피 마스크에 비해 임프린트 템플릿의 마모를 가속화한다. 템플릿 마모는 스탬프에 반부착 단분자층 FDTS 코팅을 적절히 사용하여 줄일 수 있다. 매우 효율적이고 정확한 AFM 기반 스탬프 열화 특성화 방법은 마모를 최소화하기 위해 재료 및 공정을 최적화할 수 있도록 한다.
나노임프린트 리소그래피의 미래 응용 분야에는 다공성 저유전율 재료 사용이 포함될 수 있다. 이러한 재료는 단단하지 않고 기판의 일부로서 임프린트 공정의 압력에 의해 쉽게 기계적으로 손상된다.
잔류층 제거.
나노임프린트 리소그래피(전기화학적 나노임프린팅 제외)의 핵심 특징은 임프린트 공정 후 잔류층이 남는다는 점이다. 정렬 및 처리량을 지원하고 낮은 결함을 위해 충분히 두꺼운 잔류층을 갖는 것이 바람직하다. 그러나 이는 잔류층을 제거하는 데 사용되는 식각 단계보다 나노임프린트 리소그래피 단계가 임계 치수(CD) 제어에 덜 중요하게 만든다. 따라서 잔류층 제거를 전체 나노임프린트 패터닝 공정의 통합 부분으로 고려하는 것이 중요하다. 어떤 의미에서 잔류층 식각은 기존 리소그래피의 현상 공정과 유사하다. 잔류층을 제거하기 위해 포토리소그래피와 나노임프린트 리소그래피 기술을 한 단계로 결합하는 것이 제안되었다.
근접 효과.
나노임프린트 리소그래피는 폴리머를 변위시키는 것에 의존한다. 이는 장거리에서 체계적인 효과로 이어질 수 있다. 예를 들어, 크고 밀집된 돌출부 배열은 고립된 돌출부보다 훨씬 더 많은 폴리머를 변위시킬 것이다. 이 고립된 돌출부가 배열에서 떨어진 거리에 따라 폴리머 변위 및 두께 증가로 인해 고립된 특징이 올바르게 임프린트되지 않을 수 있다. 돌출부 그룹 사이에 레지스트 구멍이 형성될 수 있다. 마찬가지로, 템플릿의 넓은 오목한 부분은 좁은 오목한 부분만큼 많은 폴리머로 채워지지 않아 잘못된 형태의 넓은 선이 생성된다. 또한, 큰 배열의 가장자리에 있는 오목한 부분은 배열 중앙에 위치한 부분보다 훨씬 더 일찍 채워져 배열 내 균일성 문제를 야기한다.
3D 패터닝.
나노임프린트 리소그래피의 독특한 장점은 다마신 상호 연결 및 T-게이트와 같은 3D 구조를 기존 리소그래피보다 적은 단계로 패터닝할 수 있다는 것이다. 이는 템플릿의 돌출부에 T-형태를 구축하여 달성된다. 마찬가지로, 나노임프린트 리소그래피는 집중 이온 빔을 사용하여 생성된 3D 구조를 복제하는 데 사용될 수 있다. 집중 이온 빔으로 패터닝할 수 있는 영역은 제한적이지만, 예를 들어 광섬유 가장자리에 구조를 임프린트하는 데 사용될 수 있다.
고종횡비 나노구조화.
고종횡비 및 계층적 나노구조 표면은 제작하기 번거롭고 구조적 붕괴를 겪을 수 있다. 비정량적 티올-엔-에폭시 폴리머의 UV-NIL을 사용하면 제한된 붕괴와 결함률로 견고하고 넓은 면적의 고종횡비 나노구조 및 복잡한 계층적 다층 구조를 제작할 수 있다.
대안적 접근.
전기화학적 나노임프린팅.
전기화학적 나노임프린팅은 황화은과 같은 초이온 전도체로 만들어진 스탬프를 사용하여 달성할 수 있다. 스탬프가 금속과 접촉되면 인가 전압으로 전기화학적 식각이 수행될 수 있다. 전기화학 반응은 금속 이온을 생성하여 원래 필름에서 스탬프로 이동시킨다. 결국 모든 금속이 제거되고 보완적인 스탬프 패턴이 남은 금속으로 전송된다.
레이저 보조 직접 임프린트.
레이저 보조 직접 임프린트(LADI)는 고체 기판에 나노구조를 패터닝하는 빠른 기술이며 식각이 필요하지 않다. 단일 또는 다중 엑시머 레이저 펄스는 기판 재료의 얇은 표면층을 녹이고, 몰드는 결과로 생성된 액체 층에 각인된다. LADI를 사용하여 10 나노미터보다 더 나은 해상도를 가진 다양한 구조가 실리콘에 임프린트되었으며, 각인 시간은 250 ns 미만이다. LADI의 고해상도 및 속도는 용융 실리콘의 낮은 점도(물의 3분의 1)에 기인하며, 다양한 응용 분야를 열고 다른 재료 및 처리 기술로 확장될 수 있다.
초고속 나노임프린트.
초고속 나노임프린트 리소그래피 또는 펄스-NIL은 나노패턴 표면 아래에 가열층이 통합된 스탬프를 사용하는 기술이다. 가열층에 단일의 짧고(&lt;100 μs) 강렬한 전류 펄스를 주입하면 스탬프의 표면 온도가 수백 °C 갑자기 상승한다. 이로 인해 압착된 열가소성 레지스트 필름이 녹고 나노구조가 빠르게 각인된다. 높은 처리량 외에도 이 빠른 공정은 다른 장점을 가지고 있는데, 즉 대형 표면으로 쉽게 확장될 수 있으며, 표준 열 NIL에 비해 열 사이클에서 소비되는 에너지를 줄일 수 있다는 점이다. 이 접근 방식은 현재 ThunderNIL srl에서 추진하고 있다.
롤러 나노임프린트.
롤러 공정은 생산 라인에 구현될 수 있으므로 대형 기판(전체 웨이퍼) 및 대규모 생산에 매우 적합하다. 부드러운 스탬퍼와 함께 사용하면 공정(임프린트 및 탈형)이 매우 부드럽고 표면 거칠기 또는 결함에 내성이 있을 수 있다. 따라서 극히 얇고 깨지기 쉬운 기판조차도 가공이 가능하다. 이 공정을 사용하여 두께 50 μm까지의 실리콘 웨이퍼 임프린트가 시연되었다. 불투명 기판의 UV-롤러-NIL의 경우, UV 광은 유연한 스탬퍼를 통해 플래시되어야 한다. 예를 들어 석영 유리 드럼에 UV-LED를 통합하는 방식이다.
나노임프린트의 미래.
나노임프린트 리소그래피는 회절이나 산란 효과, 2차 전자에 의해 제한되지 않으며 정교한 방사선 화학을 필요로 하지 않는 간단한 패턴 전송 공정이다. 또한 잠재적으로 간단하고 저렴한 기술이다. 그러나 나노미터 규모 패터닝의 오랜 장벽은 템플릿을 생성하기 위해 현재 다른 리소그래피 기술에 의존한다는 점이다. 자기조립 구조가 10nm 이하 규모의 주기적인 패턴 템플릿에 대한 궁극적인 해결책을 제공할 가능성이 있다. 이중 패터닝을 기반으로 하는 방식에서 프로그래밍 가능한 템플릿을 사용하여 템플릿 생성 문제를 해결하는 것도 가능하다.
2007년 10월 기준, 도시바만이 22nm 및 그 이하에 대해 나노임프린트 리소그래피를 검증한 유일한 회사이다. 더 중요한 것은 나노임프린트 리소그래피가 산업 사용자에게 검증된 최초의 30nm 미만 리소그래피라는 점이다.
로맨틱 어나니머스는 2025년 10월 16일에 공개된 프랑스 소설 《초콜릿 로맨스》를 원작으로 한 넷플릭스 일본 드라마이다.
사람과 접촉하는 것이 어려운 남자와 눈을 마주보는 것조차 힘든 여자가 초콜릿을 매개로 서툴게나마 사랑에 마음을 열어가는 이야기.
자연 수필(nature writing)은 논픽션 또는 허구 산문으로, 자연 환경에 관한 글이다. 종종 과학적 정보와 사실을 많이 활용하면서도 자연의 다양한 측면에 대한 철학적 성찰을 담고 있다. 작품은 1인칭으로 작성되며 개인적인 관찰을 포함하는 경우가 많다.
자연 수필은 자연사(예: 도감)에 주로 중점을 둔 작품부터 철학적 해석에 초점을 맞춘 작품에 이르기까지 매우 다양하다. 여기에는 시, 고독이나 탈출에 대한 수필, 여행문학 및 모험 글이 포함된다.
현대의 자연 수필은 18세기 후반에 처음 인기를 얻어 19세기 내내 지속된 박물학 작품에 뿌리를 두고 있다. 자연 수필의 중요한 초기 인물은 목사이자 박물학자 길버트 화이트 (1720-1793)였다. 그는 영국의 선구적인 박물학자이자 조류학자였다. 그는 셀본의 박물지 및 고대 유물 (1789)을 저술한 것으로 가장 잘 알려져 있다.
윌리엄 바트럼 (1739-1823)은 1791년 첫 작품을 출판한 후 문학 및 과학계에서 존경받는 인물이 된 또 다른 중요한 미국의 선구적인 박물학자였다.
성직자 박물학자의 전통은 중세 시대의 수도원 기록으로 거슬러 올라갈 수 있지만, 현대적 정의에 따르면 동물과 식물에 대한 이러한 기록은 자연사로 정확하게 분류될 수 없다. 주목할 만한 초기 성직자 박물학자로는 윌리엄 터너 (1508-1568), 존 레이 (1627-1705), 윌리엄 더햄 (1657-1735)이 있었다.
길버트 화이트는 자연에 대한 존중을 강조한 영국의 생태학자였다. 그는 지렁이에 대해 다음과 같이 말했다. "지렁이는 자연의 사슬에서 작고 하찮은 고리로 보이지만, 만약 사라진다면 통탄할 만한 공백을 만들 것이다. [...] 지렁이는 식물 성장의 위대한 촉진자이며, 지렁이가 없으면 성장이 더딜 것이다." 박물학자 윌리엄 마크윅과 함께 화이트는 1768년부터 1793년까지 햄프셔주와 서식스주에서 400종 이상의 식물 및 동물 종의 출현 날짜 기록을 수집했다. 그들의 연구 결과는 '셀본의 박물지 및 고대 유물'에 요약되어 있으며, 이 책에서 그들은 25년 동안 각 사건의 가장 이른 날짜와 가장 늦은 날짜를 기록했다. 화이트와 마크윅이 기록한 데이터는 현대 계절학의 가장 초기 사례 중 하나이다.
미국의 식물학자, 자연 역사가, 탐험가 윌리엄 바트럼은 1700년대 후반에 아메리카 대륙을 광범위하게 여행하며 토착 식물상과 동물상을 관찰했다. 그의 작품은 현재 바트럼의 여행기로 알려져 있으며 1791년에 출판되었다. 에프라임 조지 스콰이어와 에드윈 해밀턴 데이비스는 그들의 책 미시시피 계곡의 고대 유물에서 바트럼을 "플로리다의 울창한 열대림을 탐험한 최초의 박물학자"로 명명했다.
또 다른 초기 삽화가 있는 자연 수필 작품은 토마스 베윅의 영국 조류의 역사로, 두 권으로 출판되었다. 1권 "육조"는 1797년에, 2권 "수조"는 1804년에 출판되었다. 이 책은 비전문가를 위한 최초의 "도감"으로 여겨졌다. 베윅은 각 종의 정확한 삽화를 제공하고, 일반명과 학명(들)을 나열하며, 명명 권위자를 인용했다. 각 새는 분포와 행동이 설명되어 있으며, 종종 외부 자료나 통신원의 광범위한 인용문이 포함되었다. 비평가들은 베윅의 박물학자로서의 기술뿐만 아니라 판화가로서의 기술도 주목했다.
19세기 내내 자연 수필 작품에는 미국의 조류학자 존 제임스 오듀본 (1785-1851), 찰스 다윈 (1809-1882), 앨프리드 러셀 월리스 (1823-1913)의 작품이 포함되었다. 현대 작품을 출판한 추가 작가로는 영국 작가 리처드 제프리스 (1848-1887), 미국 작가 수잔 페니모어 쿠퍼 (1813-1894), 헨리 데이비드 소로 (1817-1862)가 있다. 이 장르의 다른 중요한 작가로는 랠프 월도 에머슨 (1803-1882), 존 버로스 (1837-1931), 존 뮤어 (1838-1914)가 있다.
20세기부터 현재까지.
20세기 후반에는 영국에서 허구와 논픽션 자연 수필이 크게 증가했다. 이러한 작품 중 가장 초기에 속하는 것 중 하나는 베스트셀러 선구적인 환경운동가였던 존 무어 (1907-1967)의 작품이다. 1930년대부터 1960년대까지 글을 썼던 그는 컴프턴 맥켄지 경에 의해 그 세대에서 시골에 대해 가장 재능 있는 작가로 묘사되었다. 무어의 동시대인으로는 타르카 더 오터로 가장 잘 알려진 헨리 윌리엄슨 (1895-1977)이 있었는데, 그의 상상력이 풍부한 산문은 1928년 호손든 상을 수상했다. 다른 20세기 작가로는 미국 작가 에드워드 애비 (1927-1989), 알도 레오폴드 (1887-1948), 인도 작가 M. 크리슈난 (1912-1996)이 있었다.
제2차 세계 대전 이후, 영국인 교사이자 박물학자인 마가렛 허친슨 (1904-1997)을 포함한 다른 작가들이 등장했는데, 그녀는 어린 시절부터 아이들을 박물학자로 키우는 것을 강력히 옹호했다. 미국 작가 레이철 카슨 (1907-1964)은 1962년에 출판된 침묵의 봄으로 유명하다. 카슨은 제2차 세계 대전 이후 산업 농업에서 살충제 사용이 증가하는 우려가 되면서 환경 손실에 대한 더 강한 경고를 담은 새롭고 날카로운 스타일의 자연 수필을 선언했다.
영국의 관련 현대 자연 수필 작가로는 리처드 메이비, 로저 디킨, 마크 코커, 올리버 랙햄이 있다. 랙햄의 책으로는 '고대 삼림' (1980)과 '시골의 역사' (1986)가 있다. 리처드 메이비는 자연에 관한 라디오 및 텔레비전 프로그램에 참여했으며, 그의 책 '네이처 큐어'는 인간과 풍경 및 자연의 관계를 배경으로 한 그의 경험과 우울증 극복을 묘사한다. 그는 또한 리처드 제프리스, 길버트 화이트, 플로라 톰슨, 피터 매티슨의 판본을 편집하고 소개했다. 마크 코커는 영국 신문과 잡지에 광범위하게 글을 썼으며 그의 책으로는 '영국 조류' (리처드 메이비와 공저) (2005)와 '까마귀의 나라' (2007)가 있다. 그는 종종 풍경, 인간 사회 또는 다른 종에서 발견되는 야생에 대한 현대적 반응에 대해 글을 쓴다. 로저 디킨은 영국의 작가, 다큐멘터리 제작자이자 환경 운동가였다. 1999년 디킨의 호평받는 책 '워터로그'가 출판되었다. 존 치버의 단편 소설 수영하는 사람에 부분적으로 영감을 받아 영국의 강과 호수에서 '야생 수영'을 한 그의 경험을 묘사하고 시골과 수로에 대한 자유로운 접근을 옹호한다. 디킨의 책 '와일드우드'는 2007년에 사후 출판되었다. 이 책은 나무와 숲에 밀접하게 연결된 사람들을 만나기 위해 디킨이 전 세계를 여행한 일련의 여정을 묘사한다.
독일 자연 수필에 대한 기여로는 독일 작가 페터 볼레벤의 책 "나무의 숨겨진 삶: 나무는 무엇을 느끼고 어떻게 소통하는가"가 있다. 2016년에 출판되었으며 독일어에서 영어로 번역된 후 뉴욕 타임스 베스트셀러가 되었다. 2017년 독일 출판사 Matthes &amp; Seitz Berlin은 자연 수필이라는 문학 장르의 기준을 충족하는 독일 작가에게 연례 문학상인 독일 자연 수필상을 수여하기 시작했다. 이 상은 10,000유로의 상금과 독일 국제 자연 보호 아카데미 빌름에서 6주간의 추가 레지던시 작가 지원금을 제공한다. 2018년 영국 문화원은 자연 수필에 헌신한 것으로 여겨지는 여섯 명의 젊은 독일 작가에게 교육 장학금과 워크숍 기회를 제공했다.
미국 시인 메리 올리버는 자연에서 자신의 작품에 대한 영감을 얻었으며 평생 동안 야생에서 혼자 산책하는 습관을 가지고 있었다. 그녀의 시는 자연 환경에 대한 경이로움으로 특징지어진다.
리머릭(limerick, )은 18세기 초 영국에서 등장한 운문의 한 형태이다. 후렴과 결합하여 리머릭 노래를 형성하며, 종종 외설적인 구절이 포함된 전통적인 유머러스한 권주가이다. 5행으로 쓰여지며, 주로 와 암피브라흐 삼보격으로 이루어져 있으며, formula_1의 엄격한 압운 구성을 따른다. 이 구성에서 첫째, 둘째, 다섯째 줄은 서로 운을 맞추고, 셋째와 넷째 줄은 더 짧고 다른 운을 공유한다.
이 용어를 사용하지는 않았지만 19세기 에드워드 리어에 의해 대중화되었다. 민속학적 관점에서 볼 때, 이 형식은 본질적으로 침해적이다. 금기의 위반은 그 기능의 일부이다. 가장 크고 학술적인 작품집을 편찬한 거숀 레그맨에 따르면, 이 민속 형식은 항상 외설적이며 리머릭의 교환은 비교적 잘 교육받은 남성들에게 거의 독점적이다. 여성은 리머릭에서 거의 "악당 또는 피해자"로만 등장한다. 레그맨은 "깨끗한" 리머릭을 "주기적인 유행과 잡지 콘테스트의 대상이며, 좀처럼 평범함을 넘어서지 못하는" 것으로 일축했다. 그 유머는 "펀치 라인" 결말이 아니라 의미와 의미 없음 사이의 긴장에 있다.
다음 예시는 알려지지 않은 기원의 리머릭이다.
리머릭의 표준 형식은 다섯 줄의 연으로, 첫째, 둘째, 다섯째 줄은 서로 운을 맞추고 각각 세 음절의 세 시율을 가지며, 더 짧은 셋째와 넷째 줄도 서로 운을 맞추지만 각각 세 음절의 두 시율만을 가진다. 셋째와 넷째 줄은 보통 아나파에스트이거나, 하나의 이암보스 뒤에 하나의 아나파에스트가 온다. 첫째, 둘째, 다섯째 줄은 보통 아나파에스트 또는 암피브라흐이다.
첫째 줄은 전통적으로 사람과 장소를 소개하며, 장소는 첫째 줄의 끝에 나타나 둘째와 다섯째 줄의 압운 구성을 설정한다. 초기 리머릭에서는 마지막 줄이 첫째 줄의 반복인 경우가 많았지만, 더 이상 관습적이지 않다.
이 장르 내에서, 보통의 말하기 강세는 첫째 줄에서 종종 왜곡되는데, 이는 형식의 특징으로 간주될 수 있다: "해안에서 온 젊은이가 있었다"; "옛날에 디트로이트에서 온 소녀가 있었다..." 레그맨은 이를 운율이 품위와 동시에 위반되는 관례로 본다. 지리적 이름, 특히 이국적인 이름의 활용도 흔하며, 학교에서 배운 예절을 뒤엎기 위해 지리 수업의 기억을 불러일으키는 것으로 여겨진다.
가장 높이 평가받는 리머릭은 마지막 줄에 나타나거나, 의도적으로 왜곡된 운율 방식에 있거나, 또는 둘 다에 있는 일종의 반전을 포함한다. 많은 리머릭은 어떤 형태의 내부 운율, 두운 또는 모음 조화 또는 어떤 언어 유희 요소를 보여준다. 리머릭 형식의 구절은 종종 후렴과 결합하여 리머릭 노래를 형성하며, 종종 외설적인 구절이 포함된 전통적인 유머러스한 권주가이다.
음성학자인 데이비드 애버크롬비는 리머릭에 대해 다른 관점을 가지고 있다. 그의 견해는 다음과 같다: 첫째, 둘째, 다섯째 줄은 세 개의 강세 음절을 가지며, 셋째와 넷째 줄은 두 개의 강세 음절을 가진다. 약세 음절의 수와 위치는 다소 유연하다. 강세 사이에는 적어도 하나의 약세 음절이 있지만 더 많을 수도 있다. 단, 강세의 일정한 간격을 유지하는 것을 불가능하게 만들 정도로 많아서는 안 된다.
이러한 형태의 시에 '리머릭'이라는 이름이 붙은 기원은 논쟁의 여지가 있다. 이 이름은 일반적으로 아일랜드의 도시 또는 리머릭주를 참조하는 것으로 여겨지며 때로는 특히 메이그 시인들과 관련이 있으며, 전통적으로 "Will [or won't] you come (up) to Limerick?"이라는 후렴구가 포함된 초기 형태의 넌센스 운문 거실 게임에서 유래했을 수 있다.
신 영어 사전은 이 형태의 시에 '리머릭'이라는 단어가 잉글랜드에서 1898년에, 미국에서 1902년에 처음 사용되었다고 기록하고 있지만, 최근 몇 년 동안 더 이른 예시들이 문서화되었으며, 가장 이른 것은 1880년 세인트존 (뉴브런즈윅주) 신문에 실린 잘 알려진 곡에 대한 언급이다.
에드워드 리어.
리머릭 형식은 에드워드 리어의 첫 작품인 (1846년)과 후속작인 (1872년)을 통해 대중화되었다. 리어는 212편의 리머릭을 썼는데, 대부분 문학적 비상식으로 간주된다. 당시에는 리머릭이 같은 주제의 터무니없는 삽화와 함께 제공되고, 리머릭의 마지막 줄은 첫째 줄의 변형으로 같은 단어로 끝나지만 미묘한 차이를 통해 터무니없고 순환적인 효과를 내는 것이 관례였다. 유머는 "펀치 라인" 결말이 아니라 의미와 의미 없음 사이의 긴장에 있다.
다음은 에드워드 리어의 리머릭 중 한 예시이다.
리어의 리머릭은 종종 동반되는 그림 아래 공간에 따라 3줄 또는 4줄로 조판되었다.
리머릭 형식은 다양한 방식으로 패러디되었다. 다음 예시는 알려지지 않은 기원이다.
다른 패러디들은 의도적으로 운율 구성을 깬다. 다음 예시는 W.S. 길버트에게 귀속된다.
코미디언 존 클라크 (희극인)도 리어의 스타일을 패러디했다.
미국 영화 평론가 에즈라 해버 글렌은 리머릭 형식과 인기 영화 평론을 결합하여 이른바 "필머릭"을 만들었다. 예를 들어, 비토리오 데 시카의 이탈리아 신사실주의 영화 자전거 도둑 (영화)에 대한 필머릭은 다음과 같다.
영국의 언어 유희 및 유희 수학 전문가 레이 머서 (1893–1977)는 다음 수학 리머릭을 고안했다.
이것은 다음과 같이 읽힌다.
노블 M600()은 저용량 자동차 제조업체인 노블 오토모티브가 레스터셔주에서 수제작한 영국의 스포츠카이다. 차량은 스테인리스강과 탄소 섬유로 구성된다. 이 차량은 트윈 터보차지 볼보/야마하 V8 엔진을 사용한다.
모델 정보.
M600은 표준, 탄소 스포츠, 스피드스터의 세 가지 사양으로 제공된다. 표준 모델은 유리 섬유 차체를 사용하고, 탄소 스포츠 모델은 탄소 섬유 차체를 사용하며, 스피드스터는 기본적으로 타르가 탑 버전이다. M600은 회사 레스터셔 공장의 20명으로 구성된 팀이 수작업으로 제작한다. M600은 강철 골조와 알루미늄 섀시를 사용하는데, 이는 미완성된 M15와 동일한 섀시이다. 표준 모델은 차량의 중요한 차체 부품에 탄소 섬유를 사용하여 공차 중량이 이지만, 독립적으로 테스트했을 때 표준 모델의 무게는 였다.
M600은 볼보 XC90 및 S80에도 사용되는 야마하에서 제작한 볼보 B8444S 60º V8 엔진을 사용한다. M600에 사용되는 엔진은 미국 모터크라프트에서 B8444S 크레이트 엔진과 가변 부스트가 장착된 Garrett AiResearch 트윈 터보차저를 사용하여 제조된다. 이를 통해 구매자는 대시보드의 스위치를 사용하여 (로드 설정, 압력), (트랙 설정, ), (레이스 설정, )에 이르는 가변 출력 중에서 선택할 수 있다. 엔진에는 MoTeC M190과 인젝터 다이내믹스 ID725 전자 연료 분사도 장착되어 있다. 압축비는 9.50:1이다. 외르리콘 그라치아노 트랜스액슬 6단 수동변속기를 사용하며 레드라인은 7,000rpm으로 설정되어 있다. 적어도 스피드스터의 사전 생산 변형에는 자동 변속기도 장착되어 있다.
M600은 전방에 6피스톤 캘리퍼, 후방에 4피스톤 캘리퍼가 있는 스틸 브레이크 디스크를 사용한다. 브레이크는 영국 기반 브레이크 전문업체 알콘이 설계했다. 운전자 중심적인 차량 특성상 잠김 방지 제동 시스템이 설치되어 있지 않으며 브레이크는 서보 보조 장치가 제한적으로 제공된다.
차량 내부는 이중 가죽 실내 장식과 광택 탄소 섬유 트림이 기본으로 제공된다. 구매자는 가죽, 스웨이드 또는 알칸타라 실내 장식과 함께 널링 처리된 나무 또는 탄소 섬유 트림 및 울 카펫 중에서 선택할 수 있다. 스위치와 계기판은 M600에 맞춤 제작되었지만 일부 부품은 재규어 자동차 및 애스턴 마틴 모델과 공유된다. 차량에는 조절 가능한 스티어링 컬럼과 운전석이 장착되어 있으며 페달은 왼쪽으로 오프셋되어 있다. 페달은 좋은 운전 자세를 제공하기 위해 소유자의 선호도에 따라 조정된다. 인테리어의 하이라이트는 페라리의 마네티노 다이얼과 유사한 엔진 출력 제어 노브로, 운전자가 관련 터보 부스트 압력(로드, 트랙, 레이스)과 함께 가변 엔진 출력 중에서 선택할 수 있도록 한다. 노브는 대시보드의 기어 변속 노브 앞에 있다. 트랙션 컨트롤 스위치는 오버스티어를 방지하기 위해 존재하는 제한된 트랙션 컨트롤을 활성화한다. 인테리어는 페라리 F40에서 영감을 받아 단순성과 운전자 중심을 기반으로 하며, 이로 인해 공조 장치와 현대적인 인포테인먼트 시스템은 제외된다.
이 차는 영국 자동차 쇼 탑 기어에서 두 번 운전되었다. 첫 번째는 시즌 14 에피소드 5에서 제러미 클라크슨이 운전했는데, 그는 이 차에 대해 긍정적인 반응을 보였다. 이 차는 나중에 쇼의 레이싱 드라이버인 더 스티그가 운전하여 탑 기어 테스트 트랙에서 1:17.7을 기록했으며, 파가니 존다 F 로드스터와 부가티 베이론을 능가했다. 시즌 18 에피소드 1에서 두 번째로 등장했는데, 공동 진행자 리처드 해먼드가 이탈리아에서 좌핸들 버전의 차를 운전하다가 클러치가 고장나 클러치 재료가 기어박스를 손상시켰다. 노블은 제작팀에 다른 차를 보냈다. 고장에도 불구하고 해먼드는 이 차에 상당한 찬사를 보냈다. 이 차는 미국판 쇼에도 등장하여 상당한 찬사를 받았는데, 주요 "도전"은 최고 속도에 도달하는 것이었으며, 차량은 최고 속도 에 도달했지만 테스트 중이던 활주로의 공간이 부족하여 멈췄다.
네덜란드-일본 관계는 네덜란드와 일본 간의 양자 관계를 의미한다. 네덜란드와 일본의 관계는 1609년에 처음으로 공식적인 무역 관계가 수립되면서 시작되었다.
1600년 4월, 로테르담에서 1598년에 출발한 다섯 척의 배 중 유일하게 살아남은 배인 "데 리프데" 호가 분고 (현재의 우스키) 해안에 도착했다. 선원들은 거의 모두 지치고 병들어 있었다. 이 선원들 중에는 야코브 쾨커네이크, 멜키오르 판 산트보르트, 얀 요스텐, 윌리엄 애덤스 등이 포함되어 있었다. 당시 통치자 도쿠가와 이에야스는 선원들과 선박의 화물을 압수하고, 일부 선원에게서 외국 정세와 그들의 임무 목적에 대한 정보를 얻은 뒤, 일부에게 슈인센을 통해 출항을 허락했다. 이를 계기로 네덜란드와 일본 간의 최초 무역 협력이 시작되었다.
1609년, 윌리엄 애덤스의 건의로 공식적인 무역 관계가 수립되었고, 네덜란드는 폭넓은 무역 권리를 부여받아 히라도에 무역 거점을 설치했다. 이 거점은 네덜란드 동인도 회사가 운영했으며, 향신료, 직물, 도자기, 비단 등 아시아의 이국적인 상품을 거래했다.
1637년 시마바라의 난이 발생했는데, 이는 기독교를 믿는 일본인들이 에도 막부에 반란을 일으킨 사건이었다. 이 반란은 네덜란드의 도움으로 진압되었다. 이 사건의 결과로 반군을 지원한 모든 기독교 국가들은 일본에서 추방되었고, 네덜란드만이 서양과의 상업적 교류를 유지할 수 있었다. 추방된 나라 중에는 포르투갈이 포함되어 있었으며, 포르투갈은 나가사키 항의 인공섬 데지마에 무역 거점을 운영하고 있었다. 막부는 네덜란드의 무역을 히라도 가문으로부터 데지마로 이전시키는 조치를 취했고, 이에 따라 네덜란드의 전체 무역 거점이 데지마로 이동했다.
1854년 페리 제독이 지휘하는 미국 함대에 의해 일본이 강제로 개항된 이후, 네덜란드는 1858년 일본과 조약을 체결한 다섯 나라 중 하나였으며, 이를 안세이 조약이라고 한다.
1860년대에 에도 막부는 일본 함대를 근대화하기로 결정했다. 이를 위해 증기 추진 전함 등 근대적인 군함을 주문했으며, 그 첫 번째 함정이 네덜란드 국왕 빌럼 3세가 선물한 ZM SS 솜빙으로, 일본에서는 간코마루로 개명되었다. 일본 해군이 이러한 신형 군함을 운용할 수 있도록 교육하기 위해 데지마 입구에 나가사키 해군 전습소가 설립되었으며, 이를 통해 네덜란드의 해군 기술과 지식을 최대한 습득할 수 있었다. 나가사키 해군 훈련소의 학생 중에는 일본 제국 해군의 창설자 중 한 명인 에노모토 다케아키가 포함되어 있었다.
일본이 무역에 개방된 이후, 1860년 나가사키에 있던 네덜란드 특명전권사절부는 폐쇄되었고, 에도에 첫 번째 네덜란드 영사관이 개설되었다.
전후 네덜란드-일본 관계.
1945년 이후 네덜란드와 일본의 관계는 복잡하게 전개되었다. 제2차 세계 대전 동안 일본이 네덜란드령 동인도를 침공하고 점령하면서 인도네시아의 식민지 국가는 사실상 파괴되었고, 일본은 네덜란드 정부 기관을 최대한 제거하여 전후 네덜란드의 통제력을 약화시켰다. 미국의 외교적 압력 하에서 네덜란드는 1949년 인도네시아의 주권을 인정했다.
1971년 10월 8일, 히로히토 천황이 네덜란드를 국빈 방문했다. 이번 방문은 제2차 세계 대전의 문제로 논란이 되었으며, 천황의 수행단은 시위자로부터 보호를 받아야 했다. 극좌 성향의 레드 유스 활동가들은 언론 앞에서 일본 국기를 불태웠고, 일본 대사관이 위협을 받는 사건으로 폭발물 경보가 발령되었다. 일본 언론은 이에 강력히 반발했다. 방문 후 네덜란드 정부는 일본에 반복적으로 사과했으며, 히로히토 천황이 이번 방문을 "성공적"이라고 평가하면서 일본 내 여론은 긍정적으로 전환되었다.
두 나라 간 관계 개선은 특히 소비자 전자 산업에서 두드러지게 나타났다. 당시 주요 전자 기업이었던 네덜란드의 필립스와 일본의 소니는 협력하여 콤팩트 디스크(CD)와 같은 여러 대중 기술을 공동으로 개발했다.
2009년 8월 24일, 네덜란드는 양국 관계 400주년을 기념하기 위해 5유로 기념주화를 발행했다.
이 문서는 오귀스트 르누아르가 그린 그림 목록으로 미완성 상태이다. 르누아르는 약 4,000점의 그림을 그렸는데, 이 그림들은 경매에서 최고 7,810만 달러(1990년)에 팔리기도 했다. 르누아르의 그림 중 가장 큰 컬렉션은 미국 펜실베이니아주 필라델피아에 있는 반스 재단에 소장되어 있다.
HAL 루드라는 ALH-WSI라고도 알려져 있으며, 인도의 항공우주 제조업체 힌두스탄 항공(HAL)이 설계하고 생산하는 HAL 드루브 다목적 헬리콥터의 무장 버전이다.
루드라는 드루브를 기반으로 개발된 보다 광범위한 공격 헬리콥터인 HAL 프라찬드와 병행하여 개발되었다. 루드라는 LCH 프로그램보다 더 빠르게 자체 무장 헬리콥터를 제공한다는 명확한 목적을 위해 드루브에서 광범위한 변경을 피했다. 마크 III 변형은 센서와 임무 장비를 특징으로 하지만, 무장이 부족했다. 루드라 마크 IV는 다양한 무장을 갖추고 있다. 루드라는 전방 감시 적외선(FLIR), 주야간 광학 카메라, 열화상 조준 인터페이스를 갖추고 있으며, 무장 모델은 20mm 터렛 건, 70mm 로켓 포드, 대전차 미사일 및 공대공 미사일을 장착한다. 프로그램 작업은 1998년 12월에 시작되었으며, 루드라 시제기는 2007년 8월 16일에 처녀 비행을 수행했다.
2011년부터 2013년까지 루드라의 광범위한 비행 시험이 이루어졌으며, 이 기간 동안 설정된 요구 사항을 대부분 충족하거나 능가했음이 입증되었다. 주요 고객은 인도 육군으로, 2013년 2월에 첫 루드라 헬리콥터 두 대를 인도받았으며, 같은 달에 초기 작전 운용 능력(IOC)을 획득했다. 인도 육군 외에도 인도 공군과 인도 해군 모두 이 기종에 관심을 보였다.
HAL 드루브 다목적 헬리콥터의 공격 지향형 파생형인 HAL 프라찬드의 개발이 진행되는 동안, 인도 육군 관계자들은 드루브의 무장 모델을 조달하는 것이 가치가 있다고 결론 내렸다. 본래 기체에 필수적이지 않은 주요 수정 사항들을 의도적으로 피함으로써, 이 기체는 비교적 빠르게 개발 및 인도될 수 있었다. 이 개념은 처음에는 드루브-WSI(무기 시스템 통합)라고 불렸다. 이후 루드라라는 이름이 채택되었다. 루드라의 개발은 1998년 12월에 공식적으로 승인되었다.
루드라는 통합 센서, 무기 및 전자전 스위트를 특징으로 한다. 또한 HAL 드루브 Mk III에 사용된 글래스 콕핏의 업그레이드 버전이 장착되어 있다. 이러한 센서에는 안정화된 주야간 카메라, 적외선 이미징, 레이저 거리 측정 및 지정을 포함한다. 사브의 통합 방어 보조 스위트(IDAS)를 갖추고 있으며, 전자전 자체 보호 시스템은 글래스 콕핏에 완전히 통합되어 있다. 온보드 자체 방어 시스템에는 레이더 및 미사일 감지기, IR 재머, 채프 및 플레어 디스펜서가 포함된다. 헬리콥터는 항공정찰, 병력 수송, 대전차전 및 근접항공지원을 포함한 비무장 및 무장 역할 모두에 사용될 수 있다.
2005년 7월, 프로젝트는 더 강력한 HAL/터보메카 샤크티 터보샤프트 엔진 모델 통합과 함께 추가 시스템 통합을 포함하도록 재조정되었다. 수정 후, 루드라 프로그램 비용은 2007년 4월에 710.29 크로어 루피로 보고되었으며, 이 시점에서 예정된 완료 날짜는 2008년 7월로 명시되었다. 2007년 8월 16일, 루드라 시제기는 처녀 비행을 수행했다.
2011년 9월, 루드라는 20mm 터렛 건을 포함한 무장 및 전자광학 시스템의 통합 시험을 거쳤으며, 여기에는 최종 무기 발사 시험이 포함되었다. 70mm 로켓과 MBDA 미스트랄 공대공 미사일도 2011년 11월에 시험 발사되었다. 헬리콥터는 6km 고도에서 비행하는 동안 탑재량과 성능 요구 사항을 모두 능가했다고 보고되었다.
2012년 9월, 첫 번째 양산형 루드라를 사용한 지상 시험이 완료되었다. 이는 포탑, 로켓, 공대공 미사일로 무장했으며, 대전차 헬리콥터 발사형 나그 (미사일)와 같은 공대지 미사일을 탑재할 수 있었다. 이에 따라 HAL은 루드라 76대 통합 주문을 받았다. 이 헬리콥터들은 이 기종의 주요 고객인 인도 육군과 인도 공군 (IAF)에 할당되었다.
2012년부터 2013년까지 루드라는 인도 해군을 대신하여 일련의 비행 시험을 거쳤으며, 이 헬리콥터가 해안 감시 작전에 적합하다는 것이 밝혀졌다. 해군은 루드라 센서의 14km 떨어진 곳에서도 선박을 추적하는 능력에 깊은 인상을 받았다고 보고되었다. 센서의 이미지 품질은 해당 거리에서도 선박의 이름을 읽을 수 있을 만큼 충분히 좋았으며, 해군은 자체 목적으로 최소 20대의 헬리콥터를 주문하였다. 이 시험 이전에 루드라는 대잠수함전(ASW) 임무에 대해 평가되었으며, 무기 시험에는 어뢰와 폭뢰 발사가 포함되었고, 이는 성공적으로 완료되었다고 보고되었다.
루드라는 2012년 말까지 초기 작전 운용 능력(IOC)을 달성할 것으로 예상되었으며, 양산형 헬리콥터의 인도는 2013년에 시작될 예정이었다. 2013년 2월 4일, 에어로 인도 무역 박람회에서 HAL 루드라 Mk IV가 IOC를 달성했다고 발표되었으며, 두 대의 헬리콥터가 인도 육군에 인도되었다. 인도 육군은 계속해서 이 기종을 인도받았으며, 2017년까지 22대의 무장 루드라가 해당 부대에 인도되었다고 보고되었다.
인도 공군도 2017년까지 8대의 무장 루드라를 인수했다. 2021년에는 보다 포괄적인 LCH가 출시되었음에도 불구하고, 비교적 저렴한 단가로 인해 추가 루드라 주문에 대한 수요가 여전히 있었다고 보고되었다. 2022년 4월, 인도 공군(IAF), 연방 내무부 및 다양한 준군사 조직을 위해 계획되었던 48대의 러시아 밀 Mi-17V-5 헬리콥터 11억 달러 조달 계획은 대신 국내 생산 루드라를 구매하려는 계획으로 인해 취소되었다.
루드라 또는 ALH-WSI(무기 시스템 통합)는 두 가지 주요 버전이 있다.
말레이 비연방주(Unfederated Malay States, ; 자위 문자: )는 20세기 초부터 중반까지 말레이반도에 위치했던 영국령 말라야의 5개의 독립적인 영국 보호국을 통칭하는 용어이다. 이 주는 조호르주, 크다주, 클란탄주, 프를리스주, 트렝가누주이다. 슬랑오르주, 페락주, 파항주, 느그리슴빌란주로 구성된 이웃한 말레이 연방주와는 달리, 말레이 비연방주는 통일된 행정이나 공통된 기관을 공유하지 않았다. 명목상 독립적이었지만, 각 주는 영국의 감독하에 개별적인 보호국으로 기능했으며 국제법상 단일한 실체로 인정되지 않았다.
제2차 세계 대전이 끝난 후, 해협 식민지로 알려진 영국 왕령 식민지는 1946년에 공식적으로 명목상 해체되었다(1942년 일본의 말라야 점령과 싱가포르 전투로 사실상 소멸되었음). 페낭주와 믈라카주는 이후 비연방 말레이주와 연방 말레이주 모두와 합쳐져 말라야 연합을 형성했다. 싱가포르는 행정적으로 분리되어 어떤 말레이시아 정치 체제와도 독립적으로 영국에 의해 직접 통치되는 독립된 왕령 식민지로 설립되었다.
광범위한 현지 반발에 직면하여, 말라야 연합은 1948년에 11개 주로 구성된 말라야 연방으로 재편되었다. 이 중 9개 주는 영국 보호국으로 계속 유지되었고, 페낭과 믈라카는 왕령 식민지로 남아 있었다. 말라야 연방은 1957년 8월 31일에 완전한 독립을 달성했으며, 나중에 말레이시아 합의를 통해 1963년 9월 16일에 사라왁주, 사바주, 싱가포르를 포함하여 말레이시아로 전환되었다. 싱가포르는 궁극적으로 말레이시아로부터 다시 분리되어 1965년 8월 9일에 주권국이 되었다.
조호르는 1885년에 영국과 보호 조약을 체결했으며, 결국 1914년에는 영국의 압력에 굴복하여 상주 "고문"을 받아들였다. 그러나 영국의 보호를 받는 다른 말레이 주들과 달리 조호르는 (1895년에 형성된) 말레이 연방주 밖에 남아 있었다.
1909년 방콕 조약에 따라 시암은 클란탄, 트렝가누, 크다, 프를리스에 대한 권리를 영국으로 이양했다. 이 주들은 이후 영국의 보호국이 되었다. 일본의 지원을 받아 제2차 세계 대전 후반부에는 일시적으로 태국 관할로 돌아갔지만, 추축국의 패배와 항복 이후 영국으로 반환되었다.
행정 및 언어.
영국 식민 행정의 최고 책임자는 "고문"이다. 말레이 연방주와 달리 말레이 비연방주는 더 큰 자율성을 누렸다. 말레이 비연방주의 사실상 공용어는 말레이어 (자위 문자로 표기)였다.
파도(The Wave) 또는 파도들(The Waves)은 프랑스 화가 귀스타브 쿠르베가 1869년에서 1870년 사이에 그린 여러 바다 풍경화에 붙여진 제목이다. 쿠르베가 이 주제로 몇점의 그림을 그렸는지는 정확히 파악하기 힘들다.
HAL 드루브는 힌두스탄 항공 (HAL)이 1984년 11월에 설계하고 개발한 다목적 헬리콥터이다. 이 헬리콥터는 1992년에 처음 비행했지만, 인도 육군의 설계 변경 요구, 예산 제약, 1998년 포카란 2차 핵 실험 이후 인도에 부과된 제재 등 여러 요인으로 인해 개발이 지연되었다. 드루브는 2002년에 운용을 시작했다. 이 헬리콥터는 군사 및 민간 운영자의 요구 사항을 충족하도록 설계되었으며, 인도군을 위한 군사형 헬리콥터가 개발되었고, 민간/상업용 변형도 개발되었다. 생산 중인 버전에는 수송, 다목적, 수색정찰 및 의료 변형이 포함된다.
2024년 1월 기준으로, 400대 이상의 드루브가 국내 및 수출 시장을 위해 생산되어 34만 시간 이상의 비행 시간을 기록했다.
자국산 5톤 다목적 헬리콥터인 첨단 경헬리콥터(ALH) 프로그램은 1979년 5월 인도 공군과 인도 해군 항공단에 의해 시작되었다. HAL은 1984년에 인도 정부로부터 헬리콥터 개발 계약을 체결했다. 독일의 메서슈미트-뵐코-블룸(MBB)은 1984년 7월에 이 프로그램의 설계 컨설턴트 및 협력 파트너로 계약되었다. 원래는 1989년에 비행할 예정이었으나, 첫 번째 ALH 시제품(Z-3182)은 1992년 8월 20일 벵갈루루에서 당시 인도 부통령 K R 나라야난이 참석한 가운데 첫 비행을 했다. 이어서 1993년 4월 18일에 두 번째 시제품(Z-3183), 육군/공군 버전(Z-3268), 그리고 얼라이드 시그널 CTS800 엔진과 접이식 삼륜 랜딩 기어를 갖춘 해군 시제품(IN.901)이 비행했다. 군사적 요구의 변화와 1991년 인도 경제 위기 이후의 자금 부족으로 인해 개발 문제가 발생했다.
1998년 3월부터 INS 비라트 및 다른 선박에서 해군 테스트가 시작되었고, 같은 시기에 경량화 프로그램이 시작되었다. 그러나 1998년 포카란 2차 핵 실험 이후 인도에 대한 제재가 시행되고 인도가 포괄적 핵실험 금지 조약 서명을 계속 거부하면서 개발이 더욱 지연되었다. 그 결과, 헬리콥터에 사용될 예정이었던 LHTEC T800 엔진은 금수조치되었다. 투르보메카 TM 333-2B2 터보샤프트 엔진이 대체 엔진으로 선정되었고, 추가로 투르보메카는 HAL과 함께 더 강력한 엔진인 원래 아르디덴으로 알려진 엔진을 공동 개발하기로 합의했다. 투르보메카는 헬리콥터 개발에도 도움을 주었는데, 프랑스에서는 응력 분석과 로터 동역학 연구가 수행되었다. 샤크티라는 새로운 엔진 변형을 장착한 드루브의 첫 비행은 2007년 8월 16일에 이루어졌다.
HAL 루드라는 이전에 드루브-WSI(무기 시스템 통합)로 알려졌으며, 인도 육군을 위해 설계된 공격형 변형이다. 1998년 12월에 개발이 승인되었고 시제품은 2007년 8월 16일에 처음 비행했다. 대전차 및 대공 미사일과 20mm 터렛 장착 대포로 무장할 예정이다. 드루브-WSI는 근접항공지원(CAS) 및 대잠수함전(ASW) 역할도 수행할 수 있다. 드루브-WSI 외에도 HAL은 인도군을 위한 드루브 기반의 경량 전투 헬리콥터(LCH)도 개발하고 있다. 이 헬리콥터는 최대 8개의 대장갑 미사일, 4개의 공대공 미사일, 또는 70mm 또는 68mm 로켓이 장착된 4개의 포드를 탑재할 수 있는 스텁 날개가 장착되어 있다. LCH는 또한 FLIR, 전하결합소자 (CCD) 카메라, 레이저 거리 측정기 및 열화상 기능이 있는 표적 획득 시스템을 갖춘다.
2005년, 드루브의 추락 사고 이후, 꼬리 로터의 과도한 진동으로 인한 것이 밝혀지자 전체 함대가 비행 금지되었다. 새로운 재료와 설계 방법론의 변경을 포함한 재설계 이후, 드루브는 재인증을 거쳐 2006년 3월 직후에 다시 운용을 시작했다. 2007년 4월, 인도 국방위원회가 발표한 보고서는 드루브를 높은 수출 잠재력을 가진 네 가지 "핵심 영역" 중 하나로 언급했다. 2011년 1월, HAL과 파트너 이스라엘 항공우주 산업 (IAI)은 드루브를 무인 해상 헬리콥터로 운용하기 위해 공동 개발 중이라고 발표하며, 그러한 기능에 대한 고객의 관심을 표명했다.
더 강력한 샤크티-1H 엔진을 장착한 첫 5대의 드루브 Mk III 생산형은 2011년 2월 7일 HAL 헬리콥터 사업부에서 열린 행사에서 레 (도시)에 본부를 둔 205 항공 비행대에 인도되었다. 2011년 7월, 인도 민간항공국은 HAL과 캐나다 개발사 CAE Inc가 개발한 드루브 시뮬레이터를 인증했다. 이 시뮬레이터는 드루브 및 유로콥터 도팽과 같은 다른 헬리콥터의 다양한 변형을 시뮬레이션하도록 쉽게 수정할 수 있다. 인도 국방 생체공학 및 전자의료 연구소 (DEBEL)는 헬리콥터의 고고도 성능을 향상시키기 위한 산소 생명 유지 시스템을 개발 중이며, 2010년 8월 기준으로 인도 공군은 드루브용 이 시스템 개발을 주문했다.
HAL 드루브는 전통적인 디자인을 가지고 있으며, 자체 중량의 약 29%(기체 표면적의 60%를 차지)가 복합 재료이다. HAL이 개발한 독특한 탄소 섬유 복합 재료가 헬리콥터의 무게를 50% 줄였다고 보고되었다. 높은 꼬리 붐은 후방 문으로 쉽게 접근할 수 있도록 한다. 2개의 1000마력 투르보메카 TM333-2B2 터보샤프트는 캐빈 위에 장착되어 4엽 복합재 주 로터를 구동한다. 주 로터는 수동으로 접을 수 있으며, 블레이드는 탄소 섬유 강화 플레이트 사이에 장착되고, 로터 헤드는 섬유 엘라스토머로 제작된다. 2004년 2월, 미국 헬리콥터 회사 로드 코퍼레이션은 능동 진동 제어 시스템(AVCS) 개발 계약을 체결했는데, 이는 기내 조건을 모니터링하고 동체 진동을 상쇄한다.