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2009년 4월, 그는 샌다운 파크, 홍콩의 샤틴, 윈저에서 연이어 우승을 기록했으며, 루카 쿠마니가 훈련시킨 프레스비스를 타고 퀸 엘리자베스 2세 컵에서 우승한 후 극동으로 36시간의 여행을 통해 거의 5만 파운드를 벌었다. 그 여름, 그는 스타우트의 콘듀잇을 타고 킹 조지 6세 &amp; 퀸 엘리자베스 스테이크스에서 우승했다. 스타우트가 훈련시킨 상위 3마리가 함께 들어오면서 심판 조사가 있었지만, 콘듀잇이 결과를 유지했다.
2009년과 2010년 동안 그는 세계의 큰 경주들을 휩쓸었다. 세 번째 기수 타이틀을 확정 지은 후 가을에 브리더스컵에서 우승했다. 그리고 2010년 더비에서 워크포스를 타고 코스 레코드 타임으로 우승했고, 다음 날 오크스에서도 우승했다. 그는 개선문상에서 워크포스와 함께 또 다른 우승을 차지하며 한 해를 마무리했다. 부러진 손목 때문에 기수 타이틀을 다시 차지할 기회를 잃었지만, 일부 평론가들은 이미 그를 역대 최고의 기수로 언급하고 있었다. 전 기수 윌리 카슨은 그가 레스터 피곳만큼 잘할 수 있을 것이라고 말하며 2011년에 기수 타이틀을 되찾을 것이라고 예측했다.
그러나 그의 관심은 타이틀을 추구하는 것에서 벗어나 더 적고 더 큰 경주에 집중하는 것으로 바뀌기 시작했다. 그는 가족과 함께라면 더 이상 또 다른 타이틀을 위해 전국을 여행하고 싶지 않다고 밝혔다. 그는 "큰 경주들이 저에게 엄청난 매력이 되고 있습니다. 많은 최고의 기수들이 그렇게 되어왔죠... 프랭키 [데토리]가 더 적은 경주에 출전하는 이유를 이해합니다. 우리의 일정으로는 당연한 일입니다"라고 말했다. 어쨌든 그의 타이틀 우승 기회는 7월 굿우드에서 부상을 입어 두 달 동안 경주에 참여하지 못하게 되면서 타격을 입었다.
그는 이제 여러 유명인 소유주를 위해 말을 탔다. 그는 마이클 오언, 폴 스콜스, 애슐리 콜 및 감독 알렉스 퍼거슨을 포함한 맨체스터 유나이티드 팀의 많은 선수들을 위해 말을 탔다. 무어는 또한 여왕의 칼튼 하우스를 타고 요크 경마장에서 열린 단테 스테이크스에서 우승했으며, 엡섬 더비에서 근소한 차이로 3위를 기록했다. 그는 스노우 페어리를 타고 2년 연속 일본 1등급 경주에서 우승하며 2011년을 마무리했다.
에이단 오브라이언.
오브라이언은 2011년 11월부터 무어를 마구간 기수로 영입하려는 소문이 돌았다. 무어는 이 일에 관심을 보였지만, 가족을 뉴마켓에서 티퍼레리주로 이주하는 것을 망설였다. 그들은 무어가 잉글랜드에 거주하면서 주요 경마 대회에서 아일랜드의 오브라이언을 위해 말을 타도록 허용하는 타협안을 협상했다.
대신, 오브라이언의 아들 조지프가 밸리도일의 주요 기수가 되었다. 무어는 조교사가 여러 마리의 말을 출전시킬 때 오브라이언을 위해 기승했다. 그렇게 그는 2012년 1,000 기니에서 홈커밍 퀸을 타고 우승했고, 2013년 더비에서 룰러 오브 더 월드를 타고 우승했다.
그는 2012년 기수 챔피언십에서 4위, 2013년에는 리처드 휴즈에 이어 준우승을 차지했다.
2014년에도 그는 기수 챔피언십에서 준우승을 차지했다.
2015년까지 키가 거의 6피트에 달하는 조지프 오브라이언은 주요 경주에 출전하기 위한 체중을 맞추는 데 어려움을 겪었고, 그의 아버지 에이단은 대체 선수가 필요했다. 4월에 무어가 클래식 경주와 기타 중요한 경주에서 밸리도일의 말들을 탈 것이 확정되었다. 오브라이언은 이 협정을 이렇게 설명했다: "라이언은 올해 우리 주요 말들을 탈 것이고, 조지프는 체중이 허락할 때 다른 말들을 탈 것입니다. 시미 헤퍼넌과 콜름 오도노휴도 예전처럼 참여할 것입니다."
2017년 시즌이 끝날 무렵, 무어는 영국에서 2,000회 이상의 경주에서 우승했으며, 이는 프랭키 데토리와 조 패닝에 이어 활동 중인 기수 중 세 번째로 많은 기록이었다. 두 기수 모두 무어보다 10년 더 오래 활동했다.
현재까지 무어는 오브라이언을 위해 세 번의 더비 우승마를 탔다. 2013년의 룰러 오브 더 월드, 그리고 2023년과 2024년 연속으로 오귀스트 로댕과 시티 오브 트로이를 탔다.
연도별 영국 평지경주 우승
주요 우승.
아랍에미리트
라이언 무어()는 다음 인물을 의미한다.
김인성은 강원영동문화방송(MBC 강원영동) 보도국 소속 기자로, 강원도 영동 지역을 중심으로 기획보도·심층취재 및 특집 프로그램 제작을 담당한다. 환경·기후, 재난·물관리, 지역 행정, 사회적 약자 의제를 장기·연속 기획으로 다루며, 특집 다큐멘터리 《숨》을 연출하였다.
김인성은 강원 영동권(강릉·정선 등)을 취재 무대로 지역 현안의 구조적 원인과 정책 대안을 추적하는 기획형 리포트로 알려져 있다. 2019년에는 6·25전쟁 시기 강원 영동지역 민간인 학살을 증언으로 복원한 특집 다큐멘터리 《숨》을 연출했다. 이 작품은 같은 해 방송통신심의위원회 ‘이달의 좋은 프로그램’ 최우수상(7월)을 수상했다.
TIROS-1 (또는 TIROS-A)는 최초의 운용 기상 위성이자, 저궤도에 배치된 일련의 TIROS 위성 중 첫 번째 위성이다.
TIROS 프로그램은 위성이 지구 연구에 유용할 수 있는지 여부를 결정하기 위한 NASA의 첫 번째 실험적 단계였다. 당시 위성 관측의 효과는 아직 입증되지 않았다. 위성은 새로운 기술이었기 때문에 TIROS 프로그램은 위성 설계의 다양한 문제점(기기, 데이터 및 운용 매개변수)도 시험했다. 목표는 "허리케인 때문에 해안을 대피해야 하는가?"와 같은 지상 결정에 대한 위성 응용 프로그램을 개선하는 것이었다.
TIROS-1 프로그램의 첫 번째 우선순위는 기상학 위성 정보 시스템의 개발이었다. 일기예보는 우주 기반 관측의 가장 유망한 응용 분야로 간주되었다.
TIROS 1은 마주보는 모서리 사이의 너비가 이고 높이가 인 18면의 정 각기둥이었다.
우주선의 전력은 커버 어셈블리에 장착된 약 9000개의 - x 실리콘 태양 전지와 21개의 니켈-카드뮴 전지로 공급되었다.
지상 명령 수신을 위한 단일 모노폴 안테나는 커버 어셈블리 상단에서 뻗어 나왔다. 전송을 위한 한 쌍의 턴스타일 안테나(235 MHz)는 베이스플레이트에서 아래로 비스듬히 뻗어 나왔다. 베이스플레이트 가장자리 주변에는 위성 분당 회전수를 8~12rpm 사이로 유지하는 5쌍의 직경 반대편에 있는 작은 고체 로켓이 장착되어 있었다.
이 위성에는 지구 운량 사진 촬영을 위한 직경 비디콘 TV 카메라 2대(광각 1대, 협각 1대)가 장착되었다. 사진은 지상국으로 직접 전송되거나, 위성이 스테이션의 통신 범위 내에 있는지 여부에 따라 나중에 재생하기 위해 기내 자기 테이프 레코더에 저장되었다. 위성은 스핀 안정화되었다.
1960년 4월 1일 11:40:09 UTC에 케이프 커내버럴 우주 발사 단지 17A에서 토르 에이블 II 로켓에 의해 궤도로 발사되었다.
2개월 반의 수명 동안 TIROS 1은 지구 사진 23,000장을 전송했으며, 그 중 19,000장은 날씨 분석에 사용할 수 있었다. 처음으로 대규모 운량을 전체적으로 볼 수 있었고, 이를 통해 폭풍 지역을 식별할 수 있었다. 이 위성은 버뮤다 해안에서 4일 동안 대규모 사이클론의 붕괴를 추적하면서 궤도에서 발달하는 폭풍을 최초로 장기적으로 관측했다. 또한 TIROS 1은 토네이도 및 제트류와 같은 소규모 구조에 대한 데이터를 전송했으며, 위성에서 전송된 발견은 지상 기반 발견을 보완하고 향상시켰다.
TIROS 1은 1960년 6월 15일까지 정상적으로 작동했지만, 전기 고장으로 더 이상 유용한 TV 전송이 불가능해졌다.
, TIROS 1은 여전히 궤도에 남아 있다.
2016년 천황상은 다음을 의미한다.
안드라슈 슈타르케(, 1974년 1월 4일~)는 독일의 경마 기수이다.
슈타르케는 15세에 아마추어로 경주를 시작했으며, 프로로 전향한 이후 독일 경마 선수권 대회에서 6회 우승했다. 그는 캐나다와 미국에서 경쟁했으며 두바이, 프랑스, 이탈리아, 일본, 싱가포르에서 우승했다. 최근 몇 년 동안 슈타르케는 홍콩에서도 계절별로 경주에 참가하여 해피 밸리 경마장에서 캐세이퍼시픽 국제 기수 챔피언십에서 두 차례 우승했다. 2011년 10월 2일, 슈타르케는 독일 암말 다네드림을 타고 롱샹에서 열린 제90회 개선문상에서 우승했으며, 2012년 7월 21일에는 같은 암말로 애스콧에서 킹 조지 6세 &amp; 퀸 엘리자베스 스테이크스에서 우승했다.
그는 또한 경력에서 10번 독일 평지 경마 챔피언 기수로 선정되었다.
---- 독일
---- 그레이트브리튼섬
---- 이탈리아
---- 일본
---- 싱가포르
2016년 춘계 천황상은 중앙경마의 G1급 중상경주 천황상의 153번째 대회이자 춘계(봄) 천황상의 77번째 대회로, 2016년 5월 1일에 교토 경마장에서 개최되었다.
키타산 블랙이 등을 제치고 우승을 차지했다.
TIROS-2 (또는 TIROS-B)는 스핀 안정화된 기상 위성이었다. TIROS 시리즈 중 두 번째 위성이었다. 2014년 5월에 재진입했다.
TIROS-2는 지름 107 cm, 높이 56 cm의 18면체 직각 프리즘이었다. 상단과 측면은 9,260개의 1x2 cm 태양 전지로 덮여 있었다. 다섯 쌍의 소형 고체 연료 추력기가 8~12rpm의 회전을 유지했다. 우주선 자세 제어를 위해 적외선 수평 센서와 외부 표면에 250개의 전선 코어가 감겨 있는 자기장 토크 자세 제어 장치를 사용하여 스핀 축을 1~2도 정확도로 정렬했다. 또한 사진 방향을 위한 방향 표시기도 있었다.
이 위성에는 저해상도와 고해상도 두 개의 독립적인 텔레비전 카메라 서브시스템이 있어 운량 사진을 촬영했다. 각 카메라에는 지상국 네트워크 범위 밖에 있을 때 사진을 저장하기 위한 자기 테이프 녹음기가 있었다. 또한 지구와 대기에서 방출되는 복사를 측정하기 위한 5채널 중해상도 스캐닝 복사계와 2채널 비스캐닝 저해상도 복사계도 갖추고 있었다.
TIROS-2는 1960년 11월 23일 11:13:03 UTC에 플로리다주, 케이프 커내버럴에서 토르-델타 로켓에 의해 발사되었다. 우주선은 1962년 1월 22일까지 정상적으로 작동했다. 위성은 48.5°의 궤도 경사로 98분마다 지구를 한 바퀴 돌았다. 근지점은 였고 원지점은 였다.
우주선은 1961년 1월 22일까지 정상적으로 작동했다.
TIROS 2는 TIROS 1 장비에 두 개의 적외선 복사계를 추가하여 전선대 분석을 더욱 용이하게 했다.
《토마토가 돼라!》는 네이버의 월요일 웹툰이다. 껄렁한 겉모습으로 인해 음험한 소문을 몰고 다니는 여주인공 신이석은 첫 눈에 반한 전교 1등 조해주의 비밀을 목격하게 되고, 그에 대한 의문을 풀려 하는 둘의 사이에 끼어드는 서해영과의 이야기를 담은 연애 스토리이다.
TIROS-3 (또는 TIROS-C)는 스핀 안정화된 기상 위성이었다. 텔레비전 적외선 관측 위성 시리즈 중 세 번째였다.
TIROS-3는 1961년 7월 12일 플로리다주, 케이프커내버럴 공군 기지에서 토르-델타 로켓으로 발사되었다. 우주선은 1962년 1월 22일까지 정상적으로 작동했다. 위성은 47.9°의 경사로 98분마다 한 번씩 지구를 공전했다. 근지점은 였고 원지점은 였다.
위성은 직경 107cm, 높이 56cm의 18면 정각 기둥 형태였다. 우주선의 상단과 측면은 약 9000개의 1 x 2cm 실리콘 태양 전지로 덮여 있었다. TIROS-3는 구름 사진을 찍기 위한 두 개의 독립적인 텔레비전 카메라 서브시스템과 두 채널의 저해상도 복사계, 전방향 복사계, 그리고 5채널 적외선 스캐닝 복사계가 장착되어 있었다. 세 복사계 모두 지구와 대기에서 나오는 복사선을 측정하는 데 사용되었다.
위성의 스핀 속도는 5쌍의 대향 소형 고체 연료 추진기를 사용하여 8~12 rpm 사이로 유지되었다. 위성 스핀 축은 우주선 외부에 감겨진 250개의 전선 코어로 구성된 자기 제어 장치를 사용하여 1~2도 정확도 내에서 방향을 지정할 수 있었다. 우주선 내부의 유도 자기장과 지구 자기장 간의 상호 작용은 자세 제어에 필요한 토크를 제공했다. 비행 제어 시스템은 또한 태양 전지와 TV 카메라의 성능을 최적화하고 5채널 적외선 복사계를 직사광선에 장시간 노출되지 않도록 보호했다.
우주선은 스캐닝 복사계가 고장나기 시작한 1961년 8월까지 정상적으로 작동했다. 1962년 1월 23일까지 간헐적으로 작동했다. 1962년 2월 28일에 비활성화되었다.
TIROS-4 (TIROS-D 및 A9라고도 함)는 스핀 안정화된 기상 위성이었다. TIROS 위성 시리즈 중 네 번째였다.
TIROS-4는 1962년 2월 8일 플로리다주 케이프커내버럴 공군 기지에서 토르-델타 로켓에 의해 발사되었다. 우주선은 1962년 6월 30일까지 정상적으로 작동했다. 위성은 지구를 48.3°의 궤도 경사로 1시간 30분마다 한 번씩 공전했다. 근지점은 였고 원지점은 였다.
위성은 지름 107cm, 높이 56cm의 18면체 직각 프리즘 형태였다. 우주선의 상단과 측면은 약 9000개의 1x2cm 규소 태양 전지로 덮여 있었다. 구름 사진을 찍기 위한 두 개의 독립적인 텔레비전 카메라 서브시스템과 지구 및 그 대기에서 방사선을 측정하기 위한 세 개의 복사계(2채널 저해상도, 전방향, 5채널 스캐닝)를 갖추고 있었다. 위성의 스핀 속도는 직경 반대 방향으로 배치된 5쌍의 소형 고체 연료 추진기를 사용하여 8~12 RPM으로 유지되었다.
TIROS-4의 스핀 축은 우주선 외부에 감겨 있는 250개의 코어로 구성된 자기 제어 장치를 사용하여 1°~2°의 정확도로 정렬될 수 있었다. 우주선 내에 유도된 자기장과 지자기 간의 상호작용은 자세 제어에 필요한 토크를 제공했다. 비행 제어 시스템은 또한 태양 전지와 텔레비전 카메라의 성능을 최적화하고 5채널 적외선 복사계를 직사광선에 장시간 노출되는 것으로부터 보호했다.
5채널 스캐닝 복사계의 성능 저하를 제외하고는 우주선은 1962년 5월 3일 카메라 한 대가 고장 날 때까지 정상적으로 작동했다. 1962년 6월 10일에는 다른 카메라의 테이프 리코더가 고장 났다. 스캐닝 복사계는 1962년 6월 30일까지 유용한 데이터를 제공했다.
TIROS 5 (TIROS-E 및 A-50이라고도 함)는 스핀 안정화된 기상 위성이었다. TIROS 위성 시리즈 중 다섯 번째 위성이었다.
TIROS 5는 1962년 6월 19일, 미국 플로리다주 케나베랄 곶 공군 기지에서 토르-델타 로켓에 의해 발사되었다. 우주선은 1962년 6월 30일까지 정상적으로 작동했다. 위성은 58°의 경사로 1시간 30분마다 한 번씩 지구를 공전했다. 근지점은 였고, 원지점은 였다.
TIROS 5는 운용 기상 분석 및 예측에 사용되는 TV 구름 사진을 관찰, 기록 및 전송하는 우주선의 능력을 추가로 시연하기 위해 설계되었다. 스핀 안정화 위성은 반대편 모서리 간 거리가 107cm이고 높이가 56cm인 18면체 직각 프리즘 형태였으며, 대부분의 서브시스템을 운반하는 강화된 기저판과 덮개 어셈블리로 구성되었다. 전기 에너지는 덮개 어셈블리에 장착된 약 9000개의 1 x 2cm 규소 태양 전지와 21개의 니켈-카드뮴 전지에 의해 우주선에 공급되었다.
지상 명령 수신을 위한 단일 모노폴 안테나가 덮개 어셈블리 상단에서 연장되었다. 교차 다이폴 원격 측정법 안테나 (235 MHz) 한 쌍은 기저판에서 아래쪽으로 대각선으로 뻗어 나왔다. 위성 스핀 속도는 기저판 가장자리 주위에 장착된 직경이 반대인 5쌍의 작은 고체 연료 추진기를 사용하여 8~12rpm 사이로 유지되었다. 적절한 자세는 우주선 바깥 표면 주위에 감긴 250개의 코어 와이어로 구성된 자기 제어 장치를 사용하여 1°~2°의 정확도로 유지되었다.
우주선에 유도된 자기장과 지구의 자기장 간의 상호작용은 자세 제어에 필요한 토크를 제공했다. TIROS-5는 지구 구름 사진 촬영을 위해 중각 카메라 1대와 광각 카메라 1대, 총 두 대의 1.27cm 비디콘 TV 카메라를 장착했다. 사진은 두 개의 지상 수신 스테이션 중 한 곳으로 직접 전송되거나, 위성이 스테이션의 통신 범위 내에 있는지 또는 벗어났는지에 따라 후속 재생을 위해 온보드 테이프 레코더에 저장되었다. TIROS 5의 더 큰 궤도 경사 (이전 TIROS 우주선의 48° 대비 58°)는 유효 TV 범위를 북위 65°에서 남위 65°까지 확장했다.
발사 17일 후 중각 카메라의 고장을 제외하고 위성은 1963년 5월 14일까지 정상적으로 작동했으며, 광각 카메라의 셔터 전자장치가 고장난 후 비활성화되었다.
TIROS 6 (TIROS-F라고도 불림)는 스핀 안정화된 기상 위성이었다. TIROS 위성 시리즈 중 6번째 위성이었다.
TIROS 6는 1962년 9월 18일 미국 플로리다주 케이프커내버럴 공군 기지에서 토르-델타 로켓에 의해 발사되었다. 우주선은 1962년 10월 21일까지 정상적으로 작동했다. 위성은 지구를 1시간 38분마다 한 바퀴 돌았으며, 궤도 경사는 58.3°였다. 근지점은 였고 원지점은 였다.
TIROS 6는 운영 기상 분석 및 예보에 사용하기 위해 TV 운량 사진을 관측, 기록 및 전송하는 우주선의 능력을 추가로 시연하기 위해 설계되었다. 스핀 안정화된 위성은 18면체 직각 프리즘 형태로, 반대편 모서리 간 거리가 107cm이고 높이가 56cm였으며, 대부분의 서브시스템을 지지하는 강화된 베이스플레이트와 커버 어셈블리를 가지고 있었다. 전력은 커버 어셈블리에 장착된 약 9000개의 1x2cm 규소 태양 전지와 21개의 니켈-카드 뮴 배터리를 통해 공급되었다.
지상 명령 수신을 위한 단일 모노폴 안테나가 커버 어셈블리 상단에서 확장되었다. 한 쌍의 교차 다이폴 원격 측정법 안테나 (235 MHz)가 베이스플레이트에서 아래로 대각선으로 돌출되어 있었다. 위성 회전 속도는 베이스플레이트 가장자리에 장착된 5쌍의 대칭적인 작은 고체 연료 추진기를 사용하여 8~12rpm 사이로 유지되었다. 적절한 자세는 우주선 외부에 감긴 250개의 코어 와이어로 구성된 자기 제어 장치를 사용하여 1°~2°의 정확도 내에서 유지되었다.
우주선 내에 유도된 자기장과 지구의 자기장 사이의 상호작용은 자세 제어에 필요한 토크를 제공했다. TIROS-6는 지구의 운량 사진을 촬영하기 위해 두 대의 1.27cm 비디콘 TV 카메라(한 대는 중각, 한 대는 광각)를 장착했다. 사진은 위성이 지상 수신국의 통신 범위 내에 있는지 또는 벗어나 있는지에 따라 두 지상 수신국 중 한 곳으로 직접 전송되거나 이후 재생을 위해 기내의 테이프 레코더에 저장되었다.
TIROS-6는 발사부터 1962년 11월 29일 중각 카메라 비디콘이 고장날 때까지 정상적으로 작동했다. 광각 카메라 비디콘 시스템은 1963년 10월 21일에 고장났고, 우주선은 그 직후 비활성화되었다.
TIROS-7 (TIROS-G 또는 A-52라고도 함)는 스핀 안정화된 기상 위성이었다. 이는 TIROS 위성 시리즈 중 7번째 위성이었다.
TIROS-7은 1963년 6월 19일 미국 플로리다주 케이프커내버럴 공군 기지에서 Thor-Delta 로켓에 의해 발사되었다. 우주선은 1968년 6월 3일까지 정상적으로 작동했다. 1994년 6월 3일, 정확히 26년 만에 대기로 재진입했다. 이 위성은 58.2°의 경사각으로 1시간 37분마다 한 번씩 지구를 공전했다. 근지점은 이고 원지점은 였다.
TIROS 7은 실험적인 텔레비전 기술과 적외선 장비를 테스트하기 위해 설계된 스핀 안정화된 기상 우주선이었다. 이 위성은 직경 107cm, 높이 56cm의 18면 정사각기둥 형태였다. 우주선의 상단과 측면은 약 9000개의 1x2cm 실리콘 태양 전지로 덮여 있었다. 구름 사진을 찍기 위한 2개의 독립적인 텔레비전 카메라 서브시스템과 지구 및 대기에서 방출되는 복사를 측정하기 위한 전방향 복사계 및 5채널 스캐닝 복사계를 갖추고 있었다. 위성의 스핀 속도는 5쌍의 대칭으로 배치된 소형 고체 연료 추진기를 사용하여 8~12rpm 사이로 유지되었다.
자기 자세 제어 장치를 통해 위성 스핀축을 미리 결정된 자세의 1~2도 이내로 정렬할 수 있었다. 비행 제어 시스템은 또한 태양 전지와 TV 카메라의 성능을 최적화하고 5채널 적외선 복사계가 직사광선에 장시간 노출되는 것을 방지했다. 우주선은 1965년 12월 31일까지 정상적으로 작동했으며, 1967년 2월 3일까지는 간헐적으로 작동했다. TIROS-7은 추가로 1.5년 동안 엔지니어링 데이터를 수집하기 위해 운영되었다. 1968년 6월 3일에 비활성화되었다.
1994년 6월 3일, 이 위성은 지구 대기에서 불타 파괴되었다.
TIROS-8 (TIROS-H 또는 A-53라고도 불림)은 스핀 안정화된 기상 위성이었다. 이것은 TIROS 위성 시리즈 중 8번째였다.
TIROS-8은 1963년 12월 21일 미국 플로리다주 케이프커내버럴 공군 기지에서 Thor-Delta 로켓에 의해 발사되었다. 우주선은 1967년 7월 1일까지 정상적으로 작동했다. 위성은 지구를 58.4° 경사로 1시간 39분마다 한 번씩 공전했다. 근지점은 였고, 원지점은 였다.
TIROS-8은 실험적인 텔레비전 기술과 적외선 장비를 시험하기 위해 설계된 스핀 안정화 기상 우주선이었다. 위성은 지름 107cm, 높이 56cm의 18면 직사각형 프리즘 형태였다. 우주선의 상단과 측면은 약 9000개의 1x2cm 태양 전지로 덮여 있었다. 구름 사진을 찍기 위한 2개의 독립적인 텔레비전 카메라 서브시스템과 지구 및 대기에서 방출되는 복사 에너지를 측정하기 위한 전방향 복사계 및 5채널 스캐닝 복사계를 갖추고 있었다. 위성의 스핀 속도는 5쌍의 대향하는 소형 고체 연료 추진기를 사용하여 8~12rpm으로 유지되었다. 일단 작동되면, TIROS는 NOAA(National Oceanic and Atmospheric Administration)라고 불리게 되었다.
자기 자세 제어 장치는 위성 스핀 축을 미리 정해진 자세에서 1~2도 이내로 정렬할 수 있게 했다. 비행 제어 시스템은 또한 태양 전지와 TV 카메라의 성능을 최적화하고 5채널 적외선 복사계가 직사광선에 장시간 노출되는 것을 방지했다.
TIROS-8은 자동 사진 전송(, APT) 기능을 갖춘 최초의 위성이었다. APT 실험은 위성에서 촬영한 실시간 지구 구름 사진을 적절한 장비를 갖춘 지상 수신국에 제공했다. APT 카메라 시스템 외에도 위성은 하나의 광각(104°) TV 카메라를 탑재했다. TV 카메라로 촬영된 사진은 우주선이 두 지상 수신국 중 한 곳의 통신 범위 내에 있는지 또는 벗어나 있는지에 따라 직접 전송되거나 이후 재생을 위해 기내 테이프 레코더에 저장되었다.
발사 후 우주선은 정상적으로 작동했다. 50개 이상의 지상국이 APT 실험에 참여했으며, 이 실험은 APT 카메라의 성능 저하로 1964년 4월 말에 종료되었다. 광각 TV 카메라는 1966년 2월 12일까지 유용한 데이터를 전송했다. 위성은 공학적 목적으로 추가 기간 동안 작동 상태로 유지된 후 1967년 7월 1일에 비활성화되었다.
TIROS-9 (TIROS-I 또는 A-54라고도 함)는 스핀 안정화 기상 위성이었다. 이는 TIROS 시리즈 중 9번째 위성이었다.
TIROS-9는 1965년 1월 22일, 플로리다주 케이프 커내버럴에서 Thor-Delta 로켓에 의해 발사되었다. 우주선은 1967년 2월 15일까지 정상적으로 작동했다. 위성은 96°의 경사각으로 2시간마다 지구를 한 바퀴 돌았다. 근지점은 였고 원지점은 였다.
TIROS-9는 실험적인 텔레비전 기술과 적외선 장비를 시험하기 위해 설계된 스핀 안정화 기상 우주선이었다. 위성은 직경 107cm, 높이 56cm의 18면체 직각 프리즘 형태였다. 우주선의 상단과 측면은 약 9000개의 1x2cm 실리콘 태양 전지로 덮여 있었다. 구름 사진을 찍기 위한 2개의 독립적인 텔레비전 카메라 서브시스템과 지구 및 대기에서 방출되는 복사를 측정하기 위한 무지향성 복사계 및 5채널 스캐닝 복사계를 갖추고 있었다. 위성의 스핀 속도는 5쌍의 직경 반대편에 위치한 소형 고체 연료 추진기를 사용하여 8~12rpm으로 유지되었다.
TV 시스템은 1965년 4월 1일 광각 TV 카메라 중 하나가 고장 날 때까지 정상적으로 작동했다. 다른 카메라는 1965년 7월 26일까지 정상적으로 작동했으며 1967년 2월 15일까지 간헐적으로 작동했다. TIROS 9는 TIROS 시리즈 중 극궤도에 배치되어 지구의 전체 주간 부분을 TV로 커버하는 최초의 위성이다.
TIROS-10 (TIROS OT-1라고도 불림)은 스핀 안정화된 기상 위성이었다. 이것은 TIROS 시리즈 중 10번째이자 마지막이었다.
TIROS-10은 1965년 7월 2일, 미국 플로리다주 케이프커내버럴 공군 기지에서 Thor-Delta 로켓에 의해 발사되었다. 우주선은 1966년 7월 31일까지 정상적으로 작동했다. 위성은 98° 경사로 100분마다 한 번씩 지구를 공전했다. 근지점은 였고 원지점은 였다.
TIROS 10은 위성에서 TV 운량 사진을 얻고 사용하는 향상된 기능을 개발하고 임시 운영 위성으로 작동하도록 설계된 태양 동기 기상 우주선이었다. 스핀 안정화된 우주선은 18면체 직각 프리즘 형태였으며, 마주보는 모서리까지 107cm, 높이 56cm였고, 대부분의 서브시스템과 커버 어셈블리를 지지하는 강화된 베이스플레이트가 있었다. 전력 에너지는 커버 어셈블리에 장착된 약 9000개의 1x2cm 규소 태양 전지와 21개의 니켈-카드뮴 배터리에 의해 공급되었다. 지상 명령 수신을 위한 단일 모노폴 안테나는 커버 어셈블리 상단에서 확장되었다.
베이스플레이트에서 아래로 대각선으로 돌출된 한 쌍의 교차-다이폴 원격 측정법 안테나 (235 MHz)가 있었다. 베이스플레이트 가장자리 주변에는 위성 회전 속도를 8에서 12 rpm 사이로 유지하는 5쌍의 직경상 반대되는 작은 고체 연료 추진기가 장착되어 있었다. 적절한 자세는 우주선 외부에 감겨진 250개의 코일로 구성된 자기 제어 장치를 사용하여 1°에서 2°의 정확도로 유지되었다. 우주선에 유도된 자기장과 지구 자기장 간의 상호 작용은 자세 제어에 필요한 토크를 제공했다.
따라서 위성의 스핀 축은 위성이 기존 TIROS "축" 모드에 남아 있는 동안 변경될 수 있었다. 위성은 지구 운량 사진을 찍기 위한 1.27cm 비디콘을 가진 두 개의 동일한 광각 TV 카메라를 장착했다. 사진은 두 지상 수신 스테이션 중 하나로 직접 전송되거나, 우주선이 스테이션의 통신 범위를 벗어난 경우 나중에 재생하기 위해 기내 테이프 레코더에 저장될 수 있었다.
위성은 거의 극궤도로 발사되었고 지구의 전체 주간 부분을 성공적으로 TV로 촬영했다. TV 시스템은 1965년 9월 30일까지 정상적으로 작동했으며, 우주선이 비활성화된 1966년 7월 31일까지 간헐적으로 작동했다.
제임스 휴 보먼(, 1980년 7월 14일~)은 오스트레일리아의 경마 기수다. 시드니에 기점을 둔 보먼은 뉴사우스웨일스 메트로폴리탄 기수 프리미어십에서 네 차례 우승했으며 (2008/09, 2011/12, 2014/15, 2016/17) 그룹 1 우승을 100회 달성했다. 그는 2014년부터 2019년 은퇴할 때까지 오스트레일리아 챔피언 암말 윈스의 기수였다. 2017년, 보먼은 국제 경마 연맹에서 수여하는 롱진 세계 최고의 기수상을 수상했다. 이 상은 그가 홍콩과 일본에서 국제 그룹 1 우승을 추가하며 국내 성공에 정점을 찍은 해에 받았다. 2019년에는 업계 최고의 영예인 오스트레일리아 경마 명예의 전당에 헌액되었다. 보먼은 또한 그의 "She's Apples" 승리 경례와 "논쟁의 여지가 없는 그룹 1 왕"이라는 별명으로 유명하다.
제임스 휴 보먼은 1980년 7월 14일 더니두, 뉴사우스웨일스주에서 태어났다. 그의 가족은 그가 어렸을 때 카이른 힐, 버고엔 등 세 곳의 다른 사유지에서 살았으며, 1993년에 부모님이 가족 농장인 메로테리로 돌아가기로 결정했다. 같은 해 보먼은 스콧 칼리지 (시드니)의 시드니 이스트런 서버브스에 있는 기숙학교에서 중등 교육을 시작했다. 소와 양 목장에서 자란 보먼은 말들이 항상 농장에서 없어서는 안 될 부분이었고, 어린 시절부터 말들과의 유대 관계를 형성했다고 말했다. 보먼은 또한 기수 가문 출신이다. 그의 할아버지, 큰삼촌, 아버지, 삼촌 모두 아마추어 기수로 활동했다. 보먼 자신은 15세까지 지역 포니 클럽의 회원이었으며, 카운티 쇼에 참가하여 타고난 승마 기술을 보여주었다. 그는 또한 폴로크로스, 캠프드래프팅을 하며 자랐고 피크닉 경마에도 참가했다. 보먼은 13살 때 프로 기수가 되기로 결심했다고 회상한다. 1997년, 그는 학교를 떠나 배서스트에 있는 조련사 리앤 아스프로스와 수습 계약을 맺었으며, 그곳에서 그녀의 남편 빌리 아스프로스에게도 멘토링을 받았다. 빌리 아스프로스는 뉴사우스웨일스주 중서부에서 12회 챔피언 기수였으며 그룹 1 우승자였다 (투리두, 1995년 조지 메인 스테이크스).
1996년 4월 3일, 보먼은 나로마인, 뉴사우스웨일스주의 뭉게리 피크닉 경마장에서 고 캠피스에 탑승하여 아마추어 기수로서 첫 공식 경주를 치렀다. 같은 해 10월 5일, 그는 웰링턴, 뉴사우스웨일스주에서 슬래츠를 이끌고 웰링턴 피크닉 컵에서 우승하며 첫 승리를 거두었다. 1998년 첫 수습 시즌이 끝날 무렵, 보먼은 뉴사우스웨일스주 중서부 지역의 챔피언 수습 기수가 되었다. 1999년, 보먼은 던두 출신인 기수 출신 조련사 론 퀸턴의 지도를 받으며 수습 기간의 마지막 2년을 위해 시드니로 이주했다. 그는 1999/2000 시즌 시드니에서 챔피언 수습 기수로 선정되었다. 2001년 봄, 보먼은 로즈힐 가든스에서 열린 그룹 3 미사일 스테이크스에서 스포츠브랫을 타고 우승하며 첫 그룹 경주 우승을 차지했다. 그의 첫 그룹 1 우승은 2004년 브리즈번에서 열린 둠벤 컵에서 디파이어를 타고 거두었다. 이듬해, 보먼은 2004/05 뉴사우스웨일스주 메트로폴리탄 기수 프리미어십(속칭 시드니 기수 프리미어십)에서 대런 비드먼에 이어 2위를 차지했으며, 이는 뉴사우스웨일스주를 기반으로 하는 기수에게 주어지는 최고 상이다. 그는 2008/09 시즌에 482번의 출전에서 98승을 거두며 20.3%의 승률로 첫 프리미어십을 차지했다. 보먼은 이후 2011/12, 2014/15, 2016/17 시즌에 세 번 더 우승했다. 2010년대에 접어들면서 보먼은 조련사 크리스 월러와 강력한 관계를 발전시켰다. 그는 월러의 말들, 특히 윈스에 탑승하여 많은 주요 경주 우승을 거두게 된다. 그의 경력 동안 보먼은 다음 말들을 탔다:
2022년 3월 5일, 보먼은 랜윅에서 포비든 러브를 이끌고 캔터베리 스테이크스에서 우승하며 100번째 그룹 원 우승을 달성했다.
윈스.
윈스는 2014년과 2015년 첫 11번의 경주에서 보먼을 포함하여 다섯 명의 다른 기수와 함께했다. 보먼과 윈스의 인연은 2014년 시드니 스프링 레이싱 카니발 동안 시작되었다. 보먼이 윈스에 처음 탑승한 것은 9월 6일, 그녀의 세 번째 경주인 로얄 랜윅에서 열린 그룹 2 퓨리어스 스테이크스에서였다. 윈스는 이 경주에서 우승하여 3전 3승을 기록했고, 첫 주요 경주 성공을 거두었다. 두 번의 경주 후, 10월 4일, 보먼은 로얄 랜윅에서 열린 그룹 1 플라이트 스테이크스에서 퍼스트 실에 이어 윈스를 2위로 이끌었다.
보먼은 브리즈번 윈터 레이싱 카니발 동안 그녀의 열두 번째 경주까지 윈스에 다시 타지 않았다. 이 경주는 5월 30일 둠벤 경마장에서 열린 그룹 1 퀸즐랜드 오크스에서의 우승이었다. 이것은 윈스의 첫 그룹 1 성공이었으며, 그녀의 33회 연속 경주 우승 기록 중 두 번째 승리였다. 두 번의 경주 후, 15주의 휴식과 로즈힐 가든스에서 열린 그룹 2 테오 마크스 스테이크스에서의 복귀 우승 후, 보먼은 윈스에 다시 올라타 10월 3일 로얄 랜윅에서 열린 그룹 1 엡섬 핸디캡에서 우승으로 이끌었다. 이 경주부터 보먼은 윈스의 영구 기수가 되었다. 그는 2015년에 한 번 더 윈스에 탑승했는데, 멜버른 무니 밸리로 가서 300만 달러 상금의 그룹 1 W. S. 콕스 플레이트에 그녀를 태웠다. 이 경주는 오스트레일리아의 웨이트 포 에이지 챔피언십이었다. 4.60달러의 배당률로 가장 좋아하는 말로 출발한 윈스와 보먼은 크라이테리언과 아일랜드 말 하이랜드 릴을 4¾ 마신 차로 이기고 우승했다. 이 경주는 2분 02.98초의 기록적인 시간으로 우승했다.
보먼은 윈스를 2월 13일 로얄 랜윅에서 열린 그룹 2 아폴로 스테이크스에서 우승으로 이끌며 복귀를 알렸다. 이후 그는 시드니 가을 경주 카니발 기간 동안 치핑 노턴 스테이크스, 조지 라이더 스테이크스, 3백만 달러 상금의 돈캐스터 마일 등 세 번의 연속 그룹 1 우승을 거두었다. 20주간의 휴식 후, 윈스는 8월 20일 봄 시즌에 복귀했고, 보먼은 로얄 랜윅에서 열린 그룹 2 워윅 스테이크스에서 그녀를 우승으로 이끌었다. 한 달 후, 가을 시즌과 마찬가지로 보먼은 5주 동안 세 번의 연속 그룹 1 우승을 거두었다. 조지 메인 스테이크스와 콜필드 스테이크스에서의 우승은 윈스와 보먼이 두 번째 연속 W. S. 콕스 플레이트에서 우승하는 것으로 절정에 달했다. 이 경주는 8마신이라는 기록적인 차이로 우승했다. 보먼은 이 경주를 연속으로 우승한 열 번째 기수가 되었고, 윈스는 역사상 두 번 연속 콕스 플레이트에서 우승한 열 번째 말이 되었다.
보먼과 윈스는 2017년 가을 캠페인을 2016년과 똑같이 2월 13일 로얄 랜윅에서 아폴로 스테이크스 우승으로 시작했다. 2월 25일 랜윅에서 치핑 노턴 스테이크스, 3월 18일 로즈힐에서 조지 라이더 스테이크스 우승이 이어졌다. 윈스와 보먼의 준비 과정은 2016년 가을과 동일했지만, 최종 목표는 4백만 달러 상금의 그룹 1 퀸 엘리자베스 스테이크스로 바뀌었다. 이 경주는 시드니 가을 카니발의 최고 웨이트 포 에이지 경주이자 챔피언십스의 대표 행사이다. 챔피언십스는 카니발에서 가장 수익성이 높은 경주들로 구성된 이틀간의 경마 대회로, 전 세계에서 온 말들을 끌어들인다. 1.12달러의 낮은 배당률로 가장 좋아하는 말로 출발한 보먼은 하트넬과 센스 오브 오케이션을 5마신 차로 제치고 윈스를 우승으로 이끌었다.
듀오는 봄 시즌에 로얄 랜윅에서 열린 워윅 스테이크스, 첼름스포드 스테이크스, 조지 메인 스테이크스에서 세 번 우승한 후, 멜버른으로 향하여 세 번째 연속 W. S. 콕스 플레이트 우승을 시도했다. 10월 7일 보먼과 윈스는 플레밍턴 경마장에서 열린 그룹 1 턴불 스테이크스에서 그녀의 첫 경주 출전에서 우승했다. 3주 후인 10월 28일, 보먼은 윈스를 이끌고 그녀의 세 번째 W. S. 콕스 플레이트 우승을 차지했으며, 2015년에 세운 이전 경주 기록인 2분 02.94초를 경신했다. 윈스는 킹스턴 타운이 1980, 81, 82년에 달성한 후 역사상 두 번째로 콕스 플레이트를 3회 연속 우승한 말이 되었다. 마찬가지로 보먼 역시 브렌트 톰슨이 1977-79년에 세 마리의 다른 서러브레드(패밀리 오브 맨 ('77), 소 콜드 ('78), 덜시파이 ('79))에 탑승하여 달성한 후 두 번째로 콕스 플레이트를 3회 연속 우승한 기수가 되었다.
윈스는 2018년 시드니 가을 카니발에서 단 세 번만 경주를 펼쳤고, 모두 그룹 1 수준이었다. 보먼은 그녀를 세 번째 연속 치핑 노턴 스테이크스와 조지 라이더 스테이크스에서 성공으로 이끌었고, 이어서 퀸 엘리자베스 스테이크스에서 두 번째 연속 우승을 차지했다. 윈스와 보먼은 8월 18일 봄 시즌에 복귀하여 새로 이름이 바뀌고 등급이 상향된 그룹 1 윈스 스테이크스에서 우승했다. 이 경주는 이전 그룹 2 워윅 스테이크스였으며, 윈스를 기리기 위해 이름이 변경되었다. 윈스는 2013년 블랙 캐비어가 블랙 캐비어 라이트닝 스테이크스에서 우승한 후, 호주 경마 역사상 자신의 이름을 딴 경주에서 우승한 두 번째 말이 되었다. 이어서 조지 메인 스테이크스와 턴불 스테이크스에서 우승했으며, 10월 27일 보먼과 윈스는 함께 네 번째 연속 W. S. 콕스 플레이트에서 우승했다. 이 듀오는 각각 말과 기수로서 콕스 플레이트를 네 번 연속 우승한 최초였다.
윈스와 보먼은 2월 16일 로얄 랜윅에서 아폴로 스테이크스 우승으로 경주에 복귀했고, 이는 윈스의 마지막 캠페인이 될 것이었다. 3월 2일과 23일에는 각각 네 번째 연속 치핑 노턴 스테이크스와 조지 라이더 스테이크스 우승이 이어졌다. 그들의 마지막 경주에서 보먼과 윈스는 세 번째 연속 퀸 엘리자베스 스테이크스에서 우승했다. 윈스는 경주 후 공식적으로 은퇴했다. 보먼과 윈스의 파트너십은 함께한 33번의 출전에서 29번의 연속 우승과 총 32승, 1번의 2위를 기록했다.
보먼의 첫 국제 주요 경주 성공은 2007년 7월 잉글랜드 뉴마켓의 뉴마켓 경마장에서 해타 포트에 탑승하여 그룹 2 수퍼래티브 스테이크스에서 우승했을 때였다. 보먼은 버크셔주 웨스트 일슬리에 기반을 둔 조련사 믹 채넌과 함께 3개월간의 승마 기간의 일환으로 잉글랜드에 있었다. 8월, 보먼은 “나머지 세계” 팀의 일원으로 애스콧 경마장에서 셰르가 컵에서 우승했다. 셰르가 컵은 세 명의 기수가 각 지역을 대표하며, 여섯 번의 경주에서 전체 성과를 기준으로 우승팀이 결정되는 4개 팀 대회이다. 네 팀은 영국, 아일랜드, 유럽, 그리고 나머지 세계를 대표했다. 셰르가 컵에서 우승한 것 외에도 보먼은 대회에서 가장 많은 점수를 획득한 개인 기수에게 주어지는 앨리스터 해기스 실버 새들 상을 받았다.
보먼의 가장 성공적인 국제 경주 해는 2017년이었다. 2016년 베르테르에 탑승하여 홍콩 더비 (HK)와 퀸 엘리자베스 2세 컵 (HK)에서 첫 두 번의 국제 그룹 1 우승을 확보한 후, 보먼은 2017년에 네 번의 그룹 1 우승을 더 거두었다. 이 중 두 번의 우승은 다시 베르테르에 탑승하여 홍콩 골드 컵 (HK)과 홍콩 챔피언스 &amp; 채터 컵 (HK)에서였다. 보먼은 럭키 버블스를 이끌고 체어맨스 스프린트 프라이즈 (HK)에서 우승하며 홍콩에서 또 다른 그룹 1 우승을 차지했다. 그 해의 네 번째 우승은 슈발 그랑을 이끌고 580만 달러 상금의 재팬컵에서 우승했을 때였다. 재팬컵은 일본에서 가장 중요한 경주이다. 그 결과 보먼은 국제 경마 연맹 (IFHA)이 수여하는 2017년 롱진 세계 최고의 기수상을 수상했는데, 이는 전 세계 프로 기수에게 주어지는 최고 업적이다. 이 상의 점수 산정은 롱진 세계 최고의 경주마 순위 위원회가 정한 해당 연도 국제 최고 등급 그룹 1 경주 100개에서의 성과를 기반으로 한다. 기수는 1위에게 12점, 2위에게 6점, 3위에게 4점을 얻는다. 보먼의 네 번의 국제 그룹 1 우승과 윈스의 그 해 여섯 번의 오스트레일리아 그룹 1 우승을 합쳐 10승, 그리고 3번의 2위와 1번의 3위를 기록하여 총 142점을 획득했다. 라이언 무어와 프랭키 데토리는 각각 124점과 86점으로 2위와 3위를 차지했다. 무어는 5승을 기록했고 데토리는 6승을 기록했다.
국제 그룹 1 우승.
기타 주목할 만한 국제 우승.
보먼은 크리스틴 (옛 성 Walsh)과 결혼하여 두 딸을 두고 있다. 크리스틴 보먼은 아일랜드 국적자로, 2002년 호주 봄 시즌에 아일랜드 조련사 더못 웰드의 두 멜버른 컵 경주마 (비니 로와 최종 우승마인 미디어 퍼즐)를 돌본 후 시드니로 이주하여 휴를 만났다. 그녀는 전 트랙워크 라이더이자 TVN의 시드니 경마 중계 온-코스 프로듀서였다. 가족은 현재 시드니 이스트런 서버브스의 쿠지에 거주한다.
보먼은 그의 큰삼촌 제임스 휴 보먼의 이름을 따서 지어졌다. 그는 제2차 세계 대전에서 오스트레일리아 육군의 이등병 (부대: 오스트레일리아 육군 병참대 1중대)으로 말라야에서 1942년 2월 12일 전사했다.
테네브리즘(Tenebrism)은 이탈리아어 ('어두운, 음울한, 신비한')에서 유래했으며, 때때로 극적인 조명이라고도 불린다. 테네브리즘은 특히 강한 키아로스쿠로를 사용하는 회화 양식으로, 빛과 어둠의 격렬한 대비가 있으며 어둠이 이미지의 지배적인 특징이 된다. 이 기법은 스포트라이트 효과를 통해 이미지에 드라마를 더하기 위해 개발되었으며, 바로크 회화에서 흔히 볼 수 있다. 테네브리즘은 극적인 효과를 얻기 위한 경우에만 사용되는 반면, 키아로스쿠로는 더 넓은 용어로, 음영을 사용하여 3차원적 느낌을 만드는 기법도 포함하는 차이가 있다.
이 양식은 일반적으로 카라바조가 개발했다고 알려져 있지만, 이전의 예술가들도 일부 사용했다. 예를 들어 알브레히트 뒤러는 그의 여러 자화상에서, 틴토레토는 성 마르코의 기적과 같은 극적인 종교화에서 사용하였으며, 엘 그레코는 소년, 남자, 원숭이가 하나의 불꽃 주위에 어둠 속에서 무리지어 있는 구성을 세 가지 버전으로 그렸다. 또한 아담 엘스하이머와 같은 덜 알려진 화가들도 밝은 영역을 제한한 야경을 그렸다. 하지만 이 용어는 주로 17세기 이후의 예술가들에게 적용된다.
가장 잘 알려진 테네브리즘 화가들 중에는 카라바조의 이탈리아, 네덜란드, 스페인 추종자들이 있다. 그중에서도 카라바조의 이탈리아 바로크 추종자인 아르테미시아 젠틸레스키는 테네브리즘의 뛰어난 대표자였다. 다른 추종자들로는 위트레흐트 학파의 네덜란드 화가들과 스페인 화가들인 프란시스코 리발타, 호세 데 리베라와 추종자들이 있는데, 이들에게 테네브리즘이라는 용어를 가장 많이 사용한다.
테네브리즘은 때때로 "촛불 전통"이라고 불리는 다른 17세기 화가들에게도 사용한다. 이들 중에는 광원이 촛불 하나만 있는 작품을 많이 그린 것으로 유명한 조르주 드 라 투르가 있다. 또한 트로핌 비고, 헤라르트 판 혼토르스트, 렘브란트 등도 이러한 작품을 남겼다. 플랑드르에서는 아담 드 코스터가 하나의 촛불 빛이 물체에 의해 가려지는 장면으로 뛰어난 테네브리즘 화가로 인정받았다. 네덜란드 화가 고트프리트 스할켄도 많은 촛불 조명 장면을 그렸다. 극단적인 조명을 통해 스페인 화가들이 의도했던 인상과는 반대로, 북유럽 화가들은 고요하고 평온한 분위기를 연출하는 경우가 잦았다. 그들은 스포트라이트가 비치는 영역만큼 어두운 영역에도 관심을 가졌으며, 그들의 빛은 그림 영역의 대부분에 부드럽게 퍼졌다.
나중에 조지프 라이트와 다른 낭만주의 화가들이 유사한 구성을 그렸지만, 이 용어는 일반적으로 그들의 작품을 특징짓는 데 거의 사용되지 않는다.
ESSA-1 (또는 OT-3)는 스핀 안정화된 운용 기상 인공위성이었다. 이름은 감독 기관인 환경 과학 서비스 관리국 (ESSA)에서 따왔다.
ESSA-1은 1966년 2월 3일 07:41 UTC에 발사되었다. 플로리다주 케이프 커내버럴에서 델타 로켓을 사용하여 발사되었다. 발사 당시 우주선의 질량은 이었다. ESSA-1은 97.91°의 경사도를 가졌으며, 100분마다 한 번씩 지구를 공전했다. 근지점은 이었고, 원지점은 이었다.
ESSA-1은 TIROS 인공위성 시리즈와 유사한 디자인이었다. 18면체 직각 프리즘 형태로, 반대편 모서리 간 거리는 , 높이는 였다. 대부분의 서브시스템을 지지하는 강화된 베이스플레이트와 덮개 어셈블리(모자)가 있었다. ESSA-1은 약 10,000개의 1cm x 2cm 크기의 태양 전지를 가지고 있었으며, 이 태양 전지는 21개의 니켈-카드뮴 배터리를 충전했다. ESSA-1은 낮 시간의 구름을 촬영하고 기록한 다음, 지상 수신국 범위에 들어왔을 때 전송하도록 설계되었다.
인공위성 스핀 속도와 자세는 주로 자기 자세 스핀 코일(MASC)에 의해 결정되었다. MASC는 덮개 어셈블리에 장착된 전류 운반 코일이었다. 코일에 의해 유도된 자기장은 지구의 자기장과 상호 작용하여 원하는 분당 9.225회전(rpm)의 스핀 속도를 유지하는 데 필요한 토크를 제공했다. 베이스플레이트에 장착된 5개의 작은 고체 연료 추력기는 스핀 속도를 제어하는 보조 수단을 제공했다.
ESSA-1은 1966년 10월 6일 카메라 시스템이 고장 날 때까지 정상적으로 작동했다. 우주선은 공학적 목적으로 추가 기간 동안 켜져 있다가 1967년 5월 8일 완전히 비활성화되었다.
ESSA-2 (또는 OT-2)는 스핀 안정화된 운용 기상 위성이다. 이름은 감독 기관인 환경 과학 서비스 관리국(Environmental Science Services Administration, ESSA)에서 유래했다.
ESSA-2는 1966년 2월 28일 13:55 UTC에 발사되었다. 플로리다주케이프 커내버럴에서 델타 로켓에 실려 발사되었다. 발사 당시 우주선의 질량은 이었다. ESSA-2는 101.3°의 경사각을 가졌으며 113분마다 한 번씩 지구를 공전했다. 근지점은 였고 원지점은 였다.
ESSA-2는 자동 사진 전송(automatic picture transmission) 시스템을 사용하여 구름 덮개의 실시간 사진을 제공하는 임무를 수행하는 태양 동기 극궤도 기상 위성이었다. 이 구름 덮개 사진은 기상학자들이 일기예보와 지상 기상 분석에 사용했다. 위성은 1970년 3월 20일 카메라 시스템이 대기 모드로 전환되기 전까지 4년 이상 유용한 구름 사진을 제공했다. ESSA-2는 1970년 10월 16일 완전히 비활성화되었다.
ESSA 3 (또는 TOS-A)는 스핀 안정화된 운용 기상 위성이었다. 그 이름은 감독 기관인 환경 과학 서비스 관리국(ESSA)에서 유래되었다.
위성의 골격은 알루미늄과 스테인리스 스틸로 만들어졌으며, 18면체 밑면을 가진 프리즘 형태였다.
전력은 측면에 배열된 12,000개의 1x2 cm 광전지에서 공급되었으며, 이들은 21개의 NiCd 전지를 충전하는 데 사용되었다.
궤도 안정화는 자기 자세 제어 시스템(MASC, Magnetic Attitude Spin Coil)에 의해 유지되는 분당 9.2회전 속도의 회전 운동으로 제공되었다. 작동기는 코일이었고, 위치 제어에 필요한 토크는 지자기와 위성에 유도된 자기장 사이의 상호작용에 의해 생성되었다. 추가적인 안정화 시스템은 밑면 둘레에 장착된 5개의 정전류 엔진에 의해 제공되었다.
상단에 배치된 단일 모노폴 안테나는 지구와의 통신에 사용되었다. 두 개의 다이폴 안테나(하단에서 튀어나온 4개의 막대)는 원격 측정법을 전송하는 데 사용되었다.
카메라는 지구가 시야에 들어오면 자동으로 작동되었다. 사진은 지구로 직접 전송되거나 위성 내에 기록되었다. 위성에는 두 개의 트윈 독립 광각 비디콘 텔레비전 카메라가 장착되어 있었다. 이들은 동시에 또는 번갈아 작동할 수 있었다.
위성에는 지구에서 반사되는 태양 에너지를 측정하는 데 사용되는 평면 방사계 (FPR)도 장착되어 있었다.
ESSA-3은 1966년 10월 2일 10:34 UTC에 발사되었다. 캘리포니아주 밴덴버그 우주군 기지에서 델타 로켓에 실려 발사되었다. 발사 당시 우주선의 질량은 이었다. ESSA-3은 100.9°의 경사각을 가졌고, 114분마다 한 번씩 지구를 공전했다. 근지점은 였고 원지점은 였다.
ESSA 3가 찍은 첫 이미지 중 하나는 바하마와 플로리다주 상공의 4등급 허리케인 아이네즈였다.
위성은 1967년 1월 20일 FPR 방사계 작동이 중단될 때까지 고장 없이 작동했다. 1967년 9월 29일 카메라 중 하나가 작동을 멈췄다. 1968년 10월 9일 두 번째 카메라가 고장 났다. 위성은 1968년 12월 2일 임무 해제되었다.
다비트 파스트르냐크(, , 1996년 5월 25일~)는 체코의 아이스하키 선수로 포지션은 라이트윙이다. 현재 내셔널 하키 리그(NHL)의 보스턴 브루인스 소속으로 활동하고 있다. 스웨덴의 아이스하키팀인 쇠데르텔리에 SK에서 프로 선수 경력을 시작했고 2014년 NHL 드래프트에서 전체 25위로 보스턴 브루인스의 지명을 받았다. 2019-20 시즌에 알렉산드르 오베치킨과 함께 정규 시즌 득점왕 상인 모리스 "로켓" 리샤르 트로피를 수상했으며 NHL 올스타전 MVP로 선정되었다.
그는 체코 아이스하키 국가대표팀의 일원으로 세계 선수권 대회에 6회 참가했고 금메달 1개(2024), 동메달 1개(2022)를 획득했다.
ESSA-4 (또는 TOS-B)는 스핀 안정화된 운영 기상 위성이다. 그 이름은 감독 기관인 환경과학서비스국(Environmental Science Services Administration, ESSA)에서 유래했다.
ESSA 4는 1966년 2월 3일에 발사되어 제한적인 유용성의 궤도로 표류했던 ESSA 2를 대체하기 위해 발사되었다. 이 위성은 환경과학서비스국(ESSA)에서 자금을 지원하고 관리하며 운영했다.
의 수레바퀴 모양 우주선은 두 개의 자동 사진 전송(APT) 시스템을 탑재하고 있었는데, 이를 통해 지구의 구름 사진을 APT 지상국으로 즉시 전송할 수 있었다.
ESSA-4는 1967년 1월 26일 17:31 UTC에 발사되었다. 밴덴버그 우주발사복합단지 2에서 델타 로켓에 실려 발사되었으며, 태양 동기 궤도에 진입했다. ESSA-4는 102°의 경사각을 가졌으며 113.4분마다 지구를 한 바퀴 돌았다. 근지점은 였고 원지점은 였다.
위성은 18번째 궤도 비행 중 지구에 대해 적절하게 정렬되었고, 이때 첫 사진이 전송되었다. 2주간의 우주선 점검 및 평가 프로그램이 이어졌다. APT 중 하나는 발사 후 고장났지만, 다른 하나는 정상적으로 작동했다.
유산과 현황.
ESSA 4는 1967년 12월 6일에 운영이 중단되었고, 1968년 5월 5일에 최종적으로 비활성화되었다.
ESSA-5 (또는 TOS-C)는 스핀 안정화된 운영 기상 위성이었다. 그 이름은 감독 기관인 환경 과학 서비스국(ESSA)에서 유래했다.
ESSA-5는 1967년 4월 20일 11:17 UTC에 발사되었다. 미국 캘리포니아주 반덴버그 공군기지에서 델타 로켓에 실려 발사되었다. 발사 당시 우주선 질량은 이었다. ESSA-5는 101.9°의 경사도를 가졌으며, 113.6분마다 한 번씩 지구를 공전했다. 근지점은 였고, 원지점은 였다.