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캐러건의 수고와는 별개로 이탈리아의 작곡가 겸 지휘자인 니콜라 사말레(Nicola Samale)와 작곡가인 주세페 마츠카(Giuseppe Mazzuca)가 협력해 1986년에 정리 보필하여 제1판을 완성했다. SMPC 판본(사말레, 마추카, 필립스, 코어스 판본)의 초기 판본으로써 후에 2명이 참여하기 전에 판본이라 전술한 대로 자료 부족 때문인지 선행 3악장과는 약간 다른 서법이 되었다. 이후 제1판은 엘리아후 인발과 겐나지 로제스트벤스키에 의해서 녹음되었다.
그리고 진행되는 이 기획을 위해 사마레와 마추카 팀에 호주의 음악학자 존 앨런 필립스와 독일의 음악학자 겸 지휘자 벤야민 구나르 코어스(Benjamin Gunnar Cohrs)가 가세하면서 기획이 본격적으로 시작됐다.. SMPC란 "사말레, 마추카, 필립스, 코어스"의 4명의 머리글자이다.
1986년 사말레와 마추카 두 사람은 1983년부터 84년 조사에 의해 그동안 알려지지 않았던 상당수의 4악장의 신자료를 발견하기에 이르렀다. 다만 앞서 서술한 사말레 마추카의 제1판에서는 그것이 반영되어 있다고 말하기 어려워, 학회에서도 진음악 취급을 받고 있었다. 이 상황을 타개하기 위해 필립스와 코어스가 가세했다. (다만 마추카는 개인일정으로 바쁜대다 작업 열의를 잃었다며 87년부터 하차하게 됐다.)
마침내 1990년, 철저한 분석이 시도돼 SMPC 제2판본이 탄생했다. 이는 쿠르트 아이히호른 지휘, 린츠 브루크너 오케스트라 연주로 카메라 타 동경에서 녹음하여 각광을 받았다. 이 아이히호른반에서 연주시간은 약 30분. 1996년에는 필립스가 단독으로 개정을 했다. 요하네스 빌트너 지휘의 베스트팔렌 필하모닉 오케스트라에 의해 낙소스사에서 녹음되었다.
2004년 코어스의 최신 조사에 의해 약기된 스케치에서 완전히 사라진 푸가부의 8페이지 상당 내용을 복원할 수 있게 되었다. 다만 이 시점에서 필립스와 코어스가 의견 대립으로 심한 논쟁올 벌였고 결과적으로 2005년의 3차 개정 작업 직전에 필립스는 이탈했다. 결국 사말레와 코어스 둘이 남아 둘이서 함께 자료를 찾아서 보필하여 신판이 나왔다. 1996년부터 SMPC판을 저본으로 한 사말레와 함께 현재 Breman &amp; Rom 2004(뮌헨)에서 출판되고 있는 유일한 공개비판 판본이다. 구텐베르크 재단이 기부적으로 정서한 교정보고가 영어판도 포함해서 200페이지 가까이 된다. 전665마디. 마르크스·보쉬의 지휘에 의해 녹음되었다. 1-3악장까지 템포가 상당히 빠른 보쉬 음반에서 연주하는 시간은 20분 정도이다.
2011년의 마지막 개정판에서는 코다가 개정되어 같은 해 10월 15일에 프리데만 레이어 지휘의 네덜란드 브라반트 오케스트라가 브레다에서 초연했다. 그 뒤 2012년 2월 7~9일에 사이먼 래틀 경 지휘와 베를린 필하모닉 오케스트라의 연주로 정식 초연되었고 연주가 끝나자 래틀 경은 편집자 4명을 소개했고 이들은 관객들의 뜨거운 박수갈채를 받았다. 그리고 공식판본이자 마지막 개정판의 녹음은 베를린 필의 연주와 동시로 이루어져 EMI로부터 발매되고 있다. 647마디 중 브루크너가 완전히 총보로서 올린 것은 207마디이며 교정자의 완전한 보필 부분은 37마디에 그친다. 제3, 4판본과의 최대의 차이는, 코더의 클라이맥스 후의 총휴지가 없어져, 단락없이 라장조의 '찬가'를 이어 짧게며 장엄하게 종결하는 것이다. 또한 이 래틀 음반은 22분이 채 안 된다.
샬러 완성판(2016년).
독일의 지휘자이자 오르가니스트 게르트 샬러는 2016년 이 교향곡의 4악장을 자신에 의해 보필 완성했다. 이 판본은 브루크너가 남긴 주석에 밀접하게 근거해 브루크너의 오리지널 초고를 이용해 가장 초기의 스케치에서 등 이용 가능한 모든 초본 소재를 고려해 최대한 남겨진 갭을 메우려 한 것으로, 최종적으로 전체적으로 736마디에 걸친 것이다.
4악장 종결 푸가 부분은 샬라 보필의 중심 부분이라고 할 수 있다. 푸가에 깃든 고양된 대위법적 긴장은 교향곡 개시시의 주제 소재를 장조로 옮겨진 클라이맥스로의 도입으로 쓰이고, 8번과 마찬가지로 교향곡 전악장 주제의 복합적인 인용으로 쓰이고 있다. 4악장의 코다 부분을 완성하는 데 있어서 샬러는 과거 교향곡과 교향적 합창곡, 본 교향곡 외 악장의 주제 참조 등의 곡 소재를 회상시키는 방식으로 그간의 브루크너 작품들을 통한 주제와 동기를 이용하고 있다.
샬러판은 2016년 7월 24일 에이브라하 여름음악제 때 에이브라하 사원에서 필하모닉 페스티바에서 초연되어 프로필과 레벨로 녹음되었다. 연주시간은 약 25분.
기타 보필판.
오스트리아의 지휘자 에른스트 메르젠도르퍼(1969년), 네덜란드의 작곡가 Goverdus Henricus Hein's-Gravesande(1969년), Marshall Fine(1979년), 벨기에 오르가니스트 및 작곡가 Sébastien Letocart(2008년) 등의 종악장 보필판이 발표되었다.또, 남겨진 스케치를 근거로, 보필이 아닌 자유로운 작곡을 행한 케이스로는 고트프리트·폰·아이넴(1918년-1996년)의 「브루크너·디어로그 Op.39」(1971년 작곡)와 네덜란드의 지휘자 겸 작곡가, Peter Jan Marthe(2006년)가 들 수 있다.
경기교통공사(京畿交通公社)는 경기도의 대중교통 체계를 관리하고 정책을 총괄하는 경기도청 산하의 지방 공기업이다. 도 단위 광역자치단체의 교통 공기업으로서는 대한민국 최초이다. 본사는 경기도 양주시 옥정동에 있다.
이재명 민선 7기 경기도지사는 경기교통공사를 설립하여 도내 버스, 택시, 지하철, 철도의 관리를 통합적으로 맡기고, 대중교통 수송분담률을 높이겠다고 공약하였다. 경기도는 2019년에 경기교통공사 설립을 위한 용역을 실시하였으며, 2020년 초에 해당 용역이 행정안전부의 지방공기업평가원 심의를 통과하였다. 2020년 9월에는 사옥을 경기도 양주시에 둘 것이 확정되었다.
벤저민 "벤" 키스 데이비스(Benjamin "Ben" Keith Davies, 1995년 8월 11일 ~ )는 잉글랜드의 축구 선수이며, 옥스퍼드 유나이티드에서 센터백과 레프트백으로 뛰고 있다.
2021년 2월 1일 리버풀은 벤 데이비스의 영입을 발표했다. 계약 기간은 장기 계약을 맺었다.
일본과 영국의 관계의 역사는 1600년에 일본 오이타현 우스키의 규슈 해안에 영국 출신의 항해사인 윌리엄 애덤스가 도착하면서 시작되었다. 사코쿠(쇄국정책) 시대(1641년 ~ 1853년)에는 양국 간에 공식적인 관계가 없었다. 네덜란드인은 중개자 역할을 했다. 1854년에 체결된 영일 화친 조약은 영국과 도쿠가와 막부 간의 공식적인 외교 관계를 시작하여 1902년부터 1922년까지 이어진 영일 동맹으로 발전했다. 그러나 영국의 자치령들은 영국에 일본과의 동맹을 종료하도록 압력을 가했다.
영일 관계는 1930년대에 일본 제국의 만주사변·중일 전쟁 가담, 1941년에 일어난 석유 공급 중단을 계기로 급속히 악화되었다. 일본 제국은 제2차 세계 대전 시기이던 1941년 12월에 영국에 전쟁을 선포하고 영국의 식민지였던 홍콩, 보르네오섬, 말레이반도를 점령했다. 일본 제국은 압도적인 세력을 이용하여 영국 함대 대부분을 침몰시키고 싱가포르의 항복을 강요하여 많은 수감자들을 붙잡았으나 인도 외곽에서 영국의 반격으로 인해 밀려나면서 패전했다.
영일 관계는 1950년대에 개선되었다. 2011년 5월 3일에는 윌리엄 헤이그 영국 외무장관이 “영국에게 일본은 아시아에서 가장 가까운 파트너들 가운데 하나"라고 말했다.
ONE &amp; SIX는 대한민국의 걸 그룹 에이핑크의 일곱 번째 미니 앨범이다. 타이틀 곡은 '1도 없어'이다.
장루이칭은 다음 사람 등을 가리킨다.
MACD는 이동평균 수렴확산 지수(移動平均 收斂擴散 指數, )의 약자로 1970년대 후반에 제럴드 아펠(Gerald Appel)이 만든 주가의 기술적 분석에 사용되는 지표이다. MACD는 주가 추세의 강도, 방향, 모멘텀 및 지속 시간의 변화를 나타내도록 설계되었다.
MACD는 과거의 가격 데이터(대부분 증가)로부터 계산된 세 가지 시계열의 모음이다. 이러한 세 가지 시계열은 MACD 고유의 "신호", "평균", "확산"이다. MACD는 장기 지수이동평균과 단기 지수이동평균 간의 차이이다. 평균은 MACD 자체의 지수이동평균이다.
최병상(崔秉相, 1963년 5월 9일 ~ )은 대한민국의 정치인이다. 제6대 경상남도 함양군의원이다.
젠리()는 프랑스의 ZENLY사에서 개발한 위치 공유 앱이다. 현재 통칭 10대 '인싸'들에게 많은 인기를 얻고 있다.2023년에 서비스 종료하였다.
개인 정보 침해.
젠리는 상당히 많은 개인 정보를 수집한다. 기본적으로 위치 정보, 배터리 정보, 헤드폰 연결 여부, 배터리 수준 및 플러그 상태, 와이파이 단말기의 BSSID, 무선 네트워크 이름, 타임 스탬프와 같은 위치 데이터와 자이로 스코프, 가속도계 및 컴퍼스와 같은 센서의 좌표(위도, 경도, 속도, 고도, 수평 및 수직 정밀도 등), 사용자 이름, 사용자명, 전화번호, 주소록, 친구와의 만남 빈도, 활동시간, 자주 이용하는 교통수단 등을 수집한다. 젠리는 개인 정보를 사용자 빅데이터 추출에 사용하며, 젠리 앱 내에 광고를 기재하는 파트너에 개인 정보를 공유한다. 사용자가 탈퇴하면 개인 정보는 익명화되어 영구히 저장되고 서비스 개선에 사용된다.
감시에 악용.
학교 폭력 가해자가 학교 폭력 피해자에게 젠리 앱을 강제로 깔도록 하면 더 큰 학교 폭력 피해가 발생할 수 있다. 실제로 한 국내 커뮤니티에는 '왕따X 휴대폰에 젠리 깔아두게 하고 피해다니면 완전 좋다', '애인 감시용으로 자주 사용한다'라는 내용의 게시물이 올라왔다.
영산장마로(Yeongsanjangma-ro)는 대한민국 경상남도 창녕군 장마면 동정삼거리에서 영산면 영산사거리까지 연결되는 도로이다.
2020년 SK 와이번스 시즌은 염경엽 감독이 SK 와이번스를 이끈 2번째 시즌이다. 최정이 주장을 맡았다. SK 와이번스가 신세계로 인수되기 전 SK 와이번스라는 이름으로 있던 마지막 시즌이다. 팀은 코로나19 때문에 시범 경기가 전면 취소된 가운데 시즌 전 연습 경기에서는 8위를 기록했으며 선수들의 줄부상 탓인지 10팀 중 정규시즌 9위에 그쳤는데 염경엽 감독이 팀을 이끌다가 도중에 박경완 수석코치가 감독대행을 맡게 되었다.
강한 기본, 투혼의 SK
윤상철(尹尙喆, 1954년 5월 1일 ~ )은 대한민국의 제3·4대 경상남도 함안군의원이다.
황우림(, 1996년 8월 29일 ~ )은 대한민국의 가수, 뮤지컬 배우이다.
시장의 폭()은 증권 분석에 사용되는 지표이다. 가장 간단한 형태로는 주식 시장에서 상승하는 주식의 수와 하락하는 주식의 수의 비율을 사용하여 계산된다.
곰배령은 강원특별자치도 인제군에 위치한 귀둔리 곰배골마을에서 진동리 설피밭마을로 넘어가는 높이 1164 m의 고개이다. 고갯마루에 올라서면 수천 평에 달하는 초원에 철 따라 피는 작은 들꽃이 아름다운 화원을 이뤄 이국적인 풍경을 자아낸다. 곰이 배를 하늘로 하고 누워있는 듯한 모습을 하고 있어 곰배령이라는 이름이 붙여졌다. 곰배령 일대는 생태적으로 잘 보존되어 있으며, 850여 종의 식물이 서식하고 있다. 곰배령 일대는 1987년 산림유전자원보호구역으로 지정되었다.
신주일(1977년 9월 18일 ~ )은 전 SK 와이번스 소속 선수이다.
주가와의 관계.
오랫동안 거래량이 적었던 종목들의 거래량이 증가하는 경우에는 대개 주가가 급등하는 경우가 많다. 이후 거래량이 감소하는 경우에는 대개 주가가 급락하는 경우가 많다.
특수 상대성 이론에 의하면 양의 질량을 가진 물체는 진공에서의 빛의 속력보다 빠른 속력으로 이동할 수 없기 때문에, 스타 트렉 시리즈에서는 이를 고려하여 워프 항법이라는 새로운 초광속 항법을 작품 내에 등장시켰다. 이 워프 항법은 시공간을 줄여서 줄여진 시공간 안으로 들어가 도착지에 도착하는 방법이다. 이런 식으로 워프 항법을 사용하면 상대성 이론을 위반하지 않으면서도 빛의 속력으로 가속을 할 수 있다.
비록 알큐비에레 드라이브가 아인슈타인 방정식을 위배하지 않는다고 하지만, 알큐비에레 드라이브는 현재의 기술력으로 실현할 수 없다. 알큐비에레 드라이브는 음의 에너지 밀도가 필요하기 때문에, 별난 물질이 필요하다. 만일 별난 물질이 존재하지 않는다면, 알큐비에레 드라이브는 불가능하다.
알큐비에레 계량.
알큐비에레 계량은 워프 드라이브 시공간을 정의한다. 일반 상대성 이론의 맥락에서 해석할 경우 워프 거품이 이전의 평평한 시공간에 나타나고 효과적으로 광속보다 빠른 속력으로 멀어지도록 하는 것은 로런츠 다양체이다. 거품의 내부는 관성 좌표계이며 탑승자는 가속을 경험하지 않는다. 이 운송 방법은 워프 거품의 내용물과 관련하여 빛보다 빠른 속력으로 움직이는 물체를 포함하지 않는다. 즉, 워프 거품 내의 광선은 여전히 우주선보다 항상 더 빠르게 움직인다. 거품 내의 물체는 빛보다 (국소적으로) 느리게 움직이기 때문에 알큐비에레 계량의 수학 공식은 상대성 법칙의 기존 주장(즉, 질량을 가진 물체는 빛의 속력에 도달하거나 초과할 수 없다는 주장)과 일치하며, 시간 팽창과 같은 기존의 상대론적 효과는 거의 빛의 속력에 가까운 속력에서 기존의 운동과 마찬가지로 적용되지 않는다.
부피 요소의 확장을 제거하고 대신 이동 방향에 따른 거리의 변화에 의존하는 알큐비에레 계량의 확장은 수학자 José Natário의 확장이다. 그의 계량에서 시공간은 배의 뱃머리를 향해 수축하고 움직임에 수직인 방향으로 팽창한다. 즉, 거품이 실제로 공간을 통해 "미끄러지는데" 대략적으로 "공간을 옆으로 밀어낸다"는 의미이다.
알큐비에레 드라이브는 어려운 문제가 있는 가상의 개념으로 남아 있지만 필요한 에너지의 양이 더 이상 얻을 수 없을 정도로 큰 것으로 생각되지 않는다. 게다가 알렉세이 보드릭과 지아니 바티르는 원칙적으로 양의 에너지와 같이 현재 인류에게 알려진 물리적 원리를 기반으로 아광속 구형 대칭 워프 드라이브 시공간 족을 구성할 수 있다고 주장한다.
수학적 모형.
일반 상대성 이론의 ADM 형식을 사용하여 시공간은 상수 좌표 시간 의 공간꼴 초곡면들의 엽층으로 설명되며 계량은 다음과 같은 일반적 형식을 취한다.
알큐비에레가 연구한 형식은 다음과 같이 정의된다.
여기서 는 계량 텐서의 행렬식이다. 임의의 매개변수 및 에 대해,
따라서 알큐비에레의 특정 계량 형식은 다음과 같이 작성할 수 있다.
이 특정 형태의 계량을 사용하여 4-속도가 초곡면에 수직인 관찰자가 측정한 에너지 밀도는 다음과 같이 표시될 수 있다.
여기서 는 계량 텐서의 행렬식이다.
따라서 에너지 밀도가 음수이기 때문에 빛의 속력보다 더 빨리 이동하려면 별난 물질이 필요하다. 별난 물질의 존재는 이론적으로 배제되지 않는다. 그러나 빛보다 빠른 여행과 같은 위업을 수행하고 웜홀의 "목"을 열어두기 위해 충분한 별난 물질을 생성하고 유지하는 것은 비실용적이라고 생각된다. 로버트 로우에 따르면, 일반 상대성 이론의 맥락에서 별난 물질이 없는 상태에서 워프 드라이브를 구성하는 것은 불가능하다.
물리학적 논의.
로런츠 수축 및 시간 팽창과 같은 특수 상대성 이론의 특정 특정 효과와 관련하여 알큐비에레 계량에는 분명히 독특한 측면이 있다. 특히 알큐비에레는 알큐비에레 드라이브를 사용하는 우주선이 워프 거품이 가속되는 동안에도 자유 낙하 측지선을 따라 이동한다는 것을 보여주었다. 승무원은 가속 중력을 경험하지 않고 가속하는 동안 자유 낙하한다. 그러나 엄청난 조석력은 그곳의 큰 공간 곡률로 인해 평평한 공간 체적의 가장자리 근처에 존재할 것이지만 계량의 적절한 사양은 우주선이 차지하는 체적 내에서 조석력을 아주 작게 유지한다.
원래의 워프 드라이브 계량과 그 간단한 변형은 일반 상대성 이론의 초기 값 공식을 논의하는 데 자주 사용되는 ADM 형식을 갗는다. 이것은 이 시공간이 일반 상대성 이론의 장 방정식의 해라는 널리 퍼진 오해를 설명할 수 있다. ADM 형식의 계량은 특정 관성 관찰자 계열에 맞게 "조정"되지만 이러한 관찰자는 실제로 다른 이러한 계열과 물리적으로 구별되지 않는다. 알큐비에레는 그의 "워프 거품"을 거품 앞 공간 수축과 뒤 팽창의 관점에서 해석했지만, 이 해석은 오해의 소지가 있을 수 있다. 왜냐하면 그 수축과 팽창이 실제로는 ADM 관찰자 계열의 근처에 대한 상대적 운동을 뜻하기 때문이다.
일반 상대성 이론에서는 먼저 물질과 에너지의 그럴듯한 분포를 지정한 다음 이와 관련된 시공간 기하학을 찾는다. 그러나 아인슈타인 장 방정식을 다른 방향으로 실행하는 것도 가능하다. 먼저 계량을 지정한 다음 이와 관련된 에너지-운동량 텐서를 찾는 것이다. 이것이 알큐비에레가 그의 계량을 구축할 때 수행한 것이다. 이 관행은 해가 다양한 에너지 조건을 위반할 수 있고 별난 물질을 요구할 수 있음을 의미한다. 별난 물질에 대한 필요성은 워프 거품이 없는 초기 시공간에서 거품이 나중에 생성되는 방식으로 물질을 분배할 수 있는지에 대한 질문을 제기한다. 이전에 평평한 공간에 워프 거품이 형성된다. 더욱이, 세르게이 크라스니코프에 따르면 "편도" 초광속 여행을 위해 이전에 평평한 공간에서 거품을 생성하려면 별난 물질이 국소적으로 광속보다 빠른 속력으로 움직이도록 강제해야 하며, 이는 타키온의 존재를 필요로 한다. 크라스니코프는 또한 시공간이 처음부터 평평하지 않을 때 여행 경로를 따라 일부 장치를 미리 배치하고 사전 할당된 순간에 작동하고 사전 할당된 방식으로 작동하도록 프로그래밍함으로써 타키온 없이 유사한 결과를 얻을 수 있다고 지적한다. 일부 제안된 방법은 타키온적 운동의 문제를 피하지만 아마도 거품의 전면에 벌거벗은 특이점을 생성할 것이다. 앨런 애버렛과 토머스 로만은 크라스니코프의 발견( Krasnikov 관 )에 대해 논평한다.[발견]이 알쿠비에르 거품를 생성할 수 있더라도 초광속 여행 수단으로 사용할 수 없다는 의미는 아니다. 그것은 계량을 변경하고 거품을 만드는 데 필요한 조치가 거품의 전체 궤적을 포함하는 전방 빛원뿔을 가진 일부 관찰자가 미리 수행해야 함을 의미한다.예를 들어 데네브 (2,600광년 떨어져 있음)로 여행하고 외부 시계로 2,600년 이내에 도착하려면 누군가 최소 2,600년 전에 이미 지구에서 데네브로 공간을 왜곡하는 작업을 시작해야 한다.거품 궤적에 대해 적절하게 위치한 우주선은 승객이 지나가는 트롤리 자동차를 잡는 것과 같이 거품에 들어가는 것을 선택할 수 있으므로 초광속 여행을 할 수 있다. 크라스니코프가 지적한 바와 같이, 인과 관계 고려 사항은 우주선의 승무원이 자신의 행동으로 지구에서 먼 별까지 "왕복 여행을" 완료하고 아웃바운드 여행 경로를 따라 계량을 변경하여 지구 시계 기준으로 임의로 짧은 시간 내에 돌아오도록 준비하는 것을 방해하지 않는다.
질량-에너지 요구 사항.
이 형태의 계량은 알려진 모든 워프 드라이브 시공간 이론이 다양한 에너지 조건을 위반하기 때문에 상당한 어려움이 있다. 그럼에도 불구하고 알큐비에레 유형의 워프 드라이브는 음의 질량-에너지와 같은 에너지 조건을 위반하는 응력-에너지 텐서로 이어지는 카시미르 효과와 같은 양자장 이론의 맥락에서 실험적으로 검증된 특정 양자 현상을 이용하여 실현될 수 있다.
포드와 로만이 추측한 특정 양자 부등식이 성립한다면 일부 워프 드라이브에 대한 에너지 요구 사항은 음수일 뿐만 아니라 절대값이 실행 불가능할 정도로 클 수 있다. 예를들어, 은하수를 가로질러 작은 우주선을 수송하려면 -1064Kg에 해당하는 에너지가 필요할 수 있다. 이러한 명백한 문제에 대한 반론도 제시되었지만 에너지 요구 사항은 여전히 일반적으로 카르다쇼프 척도 Type III 문명을 필요로 한다.
1999년 벨기에에 있는 뢰번 가톨릭 대학교의 크리스 반 덴 브록은 잠재적인 문제를 해결하기 위해 노력했다. 드라이브에 의해 운반되는 거품의 3+1차원 표면적을 축소하는 동시에 내부에 포함된 3차원 부피를 확장함으로써 반 덴 브록은 작은 원자를 더 적은 양으로 운반하는 데 필요한 총 에너지를 태양 질량의 3배 이하로 줄일 수 있었다. 2003년 후반에 반 덴 브록 계량을 약간 수정하여 세르게이 크라스니코프는 필요한 총 음수 질량을 몇 밀리그램으로 줄였다. 반 덴 브록은 워프 거품 자체의 표면적을 미세하게 작게 유지하는 동시에 거품 내부의 공간적 부피를 확장함으로써 총 에너지를 극적으로 줄일 수 있다고 말함으로써 이에 대해 자세히 설명했다. 그러나 반 덴 브록은 필요한 에너지 밀도를 실현하기 위해서 플랑크 규모 보다 겨우 몇 자릿수 이상인 극도로 작은 크기의 시공간 구조가 필요하기 때문에 여전히 달성할 수 없다고 결론지었다.
2012년에 물리학자 해럴드 화이트와 동료들은 별난 물질의 기하학을 수정하면 거시적 우주선의 질량-에너지 요구 사항을 목성 행성에서 보이저 1호 우주선(c. 700kg))이하 만큼 줄일 수 있다고 발표했다. 그리고 이런 방식으로 워프 장를 구성하는 소규모 실험을 수행하려는 의도를 밝혔다. 화이트는 워프 거품의 매우 얇은 벽을 두껍게 하여 에너지가 더 큰 부피에 집중되지만 전체 피크 에너지 밀도는 실제로 더 작다. 평평한 2차원 표현에서 처음에는 아주 얇았던 양수 및 음수 에너지의 고리가 더 크고 흐릿한 원환체(도넛 모양)가 된다. 그러나 이 에너지가 덜한 워프 거품도 내부 영역으로 갈수록 두꺼워지기 때문에 우주선을 수용할 수 있는 평평한 공간이 줄어들고 더 작아야 한다. 또한 공간 왜곡의 강도가 시간이 지남에 따라 진동할 수 있으면 필요한 에너지가 훨씬 더 줄어든다. 화이트에 따르면, 수정된 마이컬슨–몰리 간섭계로 이 아이디어를 테스트할 수 있다. 간섭계 다리 중 하나는 테스트 장치에 전원이 공급될 때 길이가 약간 다른 것처럼 보인다. 알큐비에레는 실험에 대해 회의론을 표명하며 "내 이해로는 그것이 수행될 수 있는 방법이 없으며 아마도 수세기 동안은 불가능할 것이다"라고 말했다.
2021년 물리학자 에릭 렌츠는 알려지고 친숙한 순전히 양의 에너지에서 비롯된 워프 드라이브가 존재할 수 있는 방식을 설명했다. 이 주장은 논란의 여지가 있으며, 다른 물리학자들은 모든 물리적으로 합리적인 워프 드라이브가 약한 에너지 조건과 강하고 우세한 에너지 조건을 모두 위반한다고 주장한다.
물질의 배치.
크라스니코프는 타키온 물질을 찾거나 사용할 수 없다면 필요한 장이 생성되는 방식으로 움직이는 우주선의 경로를 따라 질량을 배열하는 것이 해결책이 될 수 있다고 제안했다. 그러나 이 경우 알큐비에레 드라이브 우주선은 철도와 같이 필요한 인프라가 먼저 갖춰진 경로만 이동할 수 있다. 거품 내부의 파일럿은 인과적으로 벽에서 분리되어 있으며 거품 외부에서는 어떤 작업도 수행할 수 없다. 거품는 "이동 중"에 거품 앞에 기반 시설을 배치할 수 없기 때문에 먼 별을 처음으로 여행하는 데 거품를 사용할 수 없다. 예를 들어, 베가 (지구에서 25광년 떨어진 곳)로 여행하려면 초광속으로 베가를 향해 움직이는 거품이 나타나도록 모든 것을 정리해야 한다. 그러한 준비는 항상 25년 이상이 걸릴 것이다.
Coule은 알큐비에레가 제안한 것과 같은 계획은 우주선의 의도된 "경로를 따라" 배치된 물질이 초광속 속력으로 배치되어야 하기 때문에 실행 불가능하다고 주장했다. 물리적으로 의미가 있다. Coule은 또한 알큐비에레 드라이브를 구성하는 제안된 "방법"에 유사한 반대가 적용될 것이라고 주장한다.
거품 내부에서 생존성.
José Natário(2002)의 기사에서는 배가 워프 거품의 전면에 신호를 보낼 수 없기 때문에 승무원이 워프 거품에서 우주선을 제어, 조종 또는 중지할 수 없다고 주장한다.
Carlos Barceló, Stefano Finazzi 및 Stefano Liberati의 2009년 논문은 양자 이론을 사용하여 광속보다 빠른 알큐비에레 드라이브는 호킹 복사로 인한 극도의 고온이 거품 자체를 불안정하게 만들고 거품 내부의 모든 것을 파괴하기 때문에 대부분 불가능하다고 주장한다. 이 논문은 또한 거품 속력이 광속 이하이면 이러한 문제가 없다고 주장하지만 드라이브에는 여전히 별난 물질이 필요하다.
목적지에 대한 피해.
Brendan McMonigal, Geraint F. Lewis 및 필립 오번은 알쿠비에르가 초광속에서 감속하기 위해 추진하는 우주선으로, 그 거품이 운송 중에 모인 입자들은 커 블랙홀의 내부 사건 지평선에서 발생할 것으로 가정되는 무한히 청색 편이된 방사선과 유사한 에너지 폭발로 방출될 것이라고 주장했다. 따라서 전방을 향한 입자는 우주선 바로 앞에 있는 목적지에 있는 모든 것을 파괴할 수 있을 만큼 에너지가 넘친다.
벽의 두께.
추진에 필요한 음의 에너지의 양은 아직 알려지지 않았다. Tufts의 Pfenning과 Allen Everett은 빛의 속력의 10배로 이동하는 워프 거품의 벽 두께가 10-32 미터를 넘지 않아야 한다고 주장한다. 알큐비에레의 원래 계산에서 거시적으로 200미터의 우주선을 둘러쌀 수 있을 만큼 큰 거품에는 관측 가능한 우주의 질량보다 더 많은 별난 물질의 총량이 필요하며 별난 물질을 10-32 미터의 극히 얇은 밴드로 변형시키는 것은 비실용적인 것으로 여겨진다. 유사한 제약이 크라스니코프의 초광속 지하철에도 적용된다. 크리스 반 덴 브록은 훨씬 적은 양의 별난 물질을 필요로 하지만 목이 약 10~32 미터인 구부러진 시공간 "병"에 우주선을 배치하는 알큐비에레 모델의 수정본을 구성했다.
인과관계 위반 및 준고전적 불안정성.
물리학자 앨런 에버렛의 계산에 따르면 워프 거품은 일반 상대성 이론에서 닫힌 시간꼴 곡선을 만드는 데 사용될 수 있다. 물리학의 기본 법칙이 닫힌 시간과 같은 곡선을 허용할 수도 있지만, 연대기 보호 추측은 고전적인 일반 상대성 이론이 허용하는 모든 경우에 양자 효과가 개입하여 가능성을 제거하여 이러한 시공간을 실현할 수 없게 만든다는 가설을 세운다. 이를 달성할 수 있는 가능한 유형의 효과는 시간 여행이 처음 가능해진 시공간 영역의 경계에 진공 변동이 축적되어 에너지 밀도가 충분히 높아져 타임머신이 될 시스템을 파괴하는 것이다. 준고전적 중력의 일부 결과는 워프 거품이 준고전적으로 불안정할 것이라고 제안한 워프 드라이브 시공간의 양자 효과를 특별히 다루는 계산을 포함하여 추측을 뒷받침하는 것으로 보이지만 궁극적으로 추측은 양자 중력 이론에 따라 결정될 것이다.
알큐비에레는 온라인에 게시된 일련의 강의 슬라이드에서 이러한 문제 중 일부에 대해 간략하게 논의한다. 그는 다음과 같이 썼다. "주의: 상대성 이론에서 빛보다 빠르게 이동하는 방법은 원칙적으로 시간을 거슬러 이동하는 데 사용될 수 있다(타임머신)". 다음 슬라이드에서 그는 연대기 보호 추측을 제시하고 다음과 같이 쓴다. "그 추측은 증명되지 않았지만, 양자장 이론에 근거한 그것에 찬성하는 좋은 주장들이 있다. 그 추측은 빛보다 빠른 여행을 금지하지는 않는다. 그러나 만약 빛보다 더 빨리 여행하는 방법이 존재하고, 그것을 타임머신을 만들기 위해 사용하려고 한다면, 무언가 잘못될 것이라고 추측한다: 축적된 에너지가 폭발하거나 블랙홀을 만들 것이다."라고 말했다
1994년 미겔 알쿠비에레는 우주선 앞의 공간 구조를 수축시키고 그 뒤에 있는 공간을 확장시키는 파동을 만들어 공간의 기하학적 구조를 변경하는 방법을 제안하였다. 현재 미 항공우주국(NASA)은 알쿠비에레 드라이브를 연구하고 있다.
2012년, NASA는 알큐비에레 워프 드라이브의 확장 및 축소 시공간에 의해 생성되는 공간 왜곡을 만드는 간섭법을 구축했다고 발표하였다. 그러나 알큐비에레는 실험에 대해 회의적인 의견을 표명하였다. 그는 수세기 동안은 알큐비에레 드라이브를 현실화하는 것이 불가능에 가깝다고 하였다.
홍지윤(洪智允, 1995년 3월 3일~)은 대한민국의 가수이자 국악인이다. 별명은 고양시의 딸이다.
내일은 미스트롯2의 에이스전에서도 대활약하면서 본선 3차 진(眞)을 차지하였다. 준결승전에서는 4위로 결승에 진출했었는데 최종 순위는 2위인 선(善)이 되었다.
2023년 정규 1집을 발표하면서 《새벽차》라는 노래 작품으로 퓨전 국악 트로트 음악의 어필하면서 히트한 후 2024년 《가보자GO》로 싱글 음반을 발표하였다.
윤정희(2월 5일 ~ )는 대한민국의 성우이다. 1990년 가톨릭평화방송 성우극회 성우로 입사하였다.
92공식 또는 1992년 합의()는 1992년 중국 본토의 중국공산당이 이끄는 중화인민공화국과 대만의 중국국민당이 이끄는 중화민국의 준공식 대표단 간의 회담에서 도출된 결과를 지칭하는 정치 용어이다.
92공식을 놓고 중화민국 내부에서는 여전히 논쟁이 진행 중이다. 국민당이 이해하는 합의는 '하나의 중국'과 '각자의 해석', 즉 중화민국과 중화인민공화국은 하나의 중국이라는 사실에는 동의하나, '중국'의 의미에 대해서는 의견이 상이하다. 중화민국의 입장은 대만을 위시한 '하나의 중국'과 중화민국이 중국의 유일한 합법적 대표라는 것이다. 한편, 2016년부터 집권 여당으로 있는 민주진보당은 합의를 인정하지 않고 있으며 대만해협 양측이 하나의 중국이라는 주장도 부인한다.
1992년 11월, 민간기구인 중국의 해협양안관계협회와 중국의 해협교류기금회가 홍콩에서 회담을 갖고 하나의 중국을 인정하되 중화인민공화국(중국)과 중화민국(대만)이 각자의 해석에 따른 명칭을 사용하기로 한 92공식을 발표하였다.
중국 측은 92공식에 대해 '하나의 중국에 대해 대만과 구두로 의견이 일치했고 조국 통일에 노력한다'고 이해하는 반면, 대만 측은 '하나의 중국을 각자 해석한다'는 데 무게를 두고 있는 양상이다. 비록 양안, 즉 중국과 대만 간 해석에 약간의 차이는 있으나, 92공식은 지금까지 중국과 대만 양안 관계를 규정하는 핵심 용어로서 자리잡았다.
심영민은 대한민국의 성우이다. 1990년 가톨릭평화방송 성우극회 성우로 입사하였다.
박근형은 대한민국의 성우이다. 1990년 가톨릭평화방송 성우극회 성우로 입사하였다.
성남 맥파이스(Seongnam Macpies)는 독립 야구단이다. 2020년에 창단되었다.
사이트와이()는 의 주인공이다.
벤 데이비스()는 다음 기업을 가리킨다.
드림 체이서(Dream Chaser)는 시에라 네바다에서 개발 중인 미국의 RLV 리프팅 바디 우주선이다. 유인 드림 체이서는 안전성을 고려해 국제 우주정거장에 보낼 화물용 드림 체이서가 먼저 사용된 후에 생산된다. 승무원용 우주선은 7명을 태울 수 있고 지구 저궤도를 돌 수 있다.
화물용 드림 체이서는 국제 우주정거장에 가압 및 비가압 화물을 공급하도록 설계되었다. 벌컨 로켓에서 수직으로 발사하고 기존 활주로에 수평으로 자동 착륙한다. ESA에서는 아리안 5에서 발사된다.
드림 체이서의 디자인은 NASA의 HL-20 우주선에서 파생되었다.  X-20, 노스롭 M2-F2, 노스롭 M2-F3, 노스롭 HL-10, 마틴 X-24A 및 X-24B, 및 마틴 X-23 PRIME에도 영향을 받았다.
드림 체이서라는 이름은 이전에 두 개의 개별 우주선 개념에 사용되었다. 첫 번째는 HL-20을 기반으로 한 궤도 차량으로 계획되었으며, 두 번째는 Benson Space Company에서 우주 관광을 목적으로 제안한 하위 궤도 차량, 이렇게 두 개의 우주선에서 이 이름이 사용되었다.
드림 체이서는 2004년 9월 20일에 공개적으로 발표되었다. 2007년 4월 SpaceDeb는 드림 체이서의 발사체로 아틀라스 V 부스터 로켓을 사용할 가능성을 추구하기 위해 ULA와 제휴했다고 발표하였다. 2007년 6월 SpaceDev는 NASA와 우주법 협정을 체결했다.
2008년 10월 21일, 드림 체이서는 시에라 네바다에 3,800만 달러로 인수되었다.
CCDev 1단계.
2010년 2월 1일 시에라 네바다는 드림 체이서 개발을 위한 NASA의 상업 승무원 수송 프로그램에 따라 2천만 달러의 금액을 받았다. SNC는 하이브리드 로켓 테스트 화재 및 예비 구조 설계를 포함하여 4개의 계획된 이정표를 정시에 완료하였다. 드림 체이서 테스트에는 NASA Dryden Flight Research Center에서 15% 확장 버전의 낙하 테스트가 포함되었다.
CCDev 2 단계.
Sierra Nevada는 CCDev 단계를 위해 Dream Chaser를 제안했다. 2010년 10월 NASA의 권유로 예상 프로젝트 비용이 10억 달러 미만이다. 2011년 4월 18일 NASA는 Dream Chaser를 위해 Sierra Nevada Corporation에 8천만 달러를 수여했다. 그 이후로 우주법 협정에 따라 거의 12개의 추가 이정표가 완성되었다. 이러한 이정표 중 일부에는 개선된 익형 핀 모양 테스트, 통합된 비행 소프트웨어 및 하드웨어, 랜딩 기어, 본격적인 비행 비행 테스트 및 SRR (시스템 요구 사항 검토)가 포함되었다.
2012년 2월까지 Sierra Nevada Corporation은 최초의 Dream Chaser 비행 테스트 차량의 기본 구조의 조립 및 인도를 완료했다고 발표했다. 이를 통해 SNC는 그 시점까지 예정된 11개의 CCDev 이정표를 모두 완료했다. SNC는 보도 자료에서 "시간과 예산에"라고 밝혔다.
2012년 5월 29일 Dream Chaser Engineering Test Article (ETA)은 공기 역학적 특성을 더 잘 결정하기 위해 포획 캐리 테스트에서 Erickson Skycrane 헬리콥터에 의해 해제된다. 2013년 5월, ETA는 일련의 지상 테스트와 공기 역학적 비행 테스트를 위해 캘리포니아의 Dryden Flight Research Center 로 배송되었다. 2013년 8월 22일 두 번째 포로 비행 테스트가 완료되었다.
2012년 6월 12일, SNC는 Dream Chaser의 설계 및 개발에서 NASA Langley 파트너로 5주년을 맞이했다. NASA / SNC 팀은 Dream Chaser의 공기 역학 및 공기열 분석은 물론 안내, 내비게이션 및 제어 시스템을 연구했다. ULA와 함께 NASA / SNC 팀은 Dream Chaser 및 Atlas V 스택에서 뷔페 테스트를 수행했다.
2012년 7월 11일 SNC는 드림 체이서의 기수 랜딩 기어 테스트를 성공적으로 완료했다고 발표했다. 이 이정표는 시뮬레이션 된 접근 및 착륙 테스트하는 동안 착륙 장치에 대한 영향과 미래 궤도 비행의 영향을 평가했다. 메인 랜딩 기어는 2012년 2월에 비슷한 방식으로 테스트 되었다. 노즈 기어 착륙 테스트는 2012년 후반에 예정된 자유 비행 접근 및 착륙 테스트 전에 완료해야 할 마지막 이정표였다. 2012년 8월 SNC는 CCiCap 마일스톤 1 또는 '프로그램 구현 계획 검토'를 완료했다. 여기에는 CCiCap 자금 지원 기간 동안 설계, 개발, 테스트 및 평가 활동을 구현하기 위한 계획 수립이 포함되었다. 2012년 10월까지 "통합 시스템 기준 검토" 또는 CCiCap Milestone 2가 완료되었다. 이 검토는 Dream Chaser Space System의 성숙도와 Atlas V 발사체, 임무 시스템 및 지상 시스템의 통합 및 지원을 보여주었다.
CCiCap.
2012년 8월 3일 NASA는 CCiCap ( Commercial Crew Integrated Capability ) 프로그램에 따라 Dream Chaser 작업을 계속하기 위해 Sierra Nevada Corporation에 2억 1,250 만 달러의 상을 발표했다. 2013년 1월 30일 SNC는 Lockheed Martin과 새로운 파트너십을 발표했다. 이 계약에 따라 SNC는 록히드 마틴에게 1,000만 달러를 지불하여 루이지애나주 뉴올리언스에 있는 Michoud 시설에 두 번째 기체를 구축할 예정이다. 이 두 번째 기체는 첫 번째 궤도 테스트 차량이 될 예정이며 궤도 비행 테스트는 향후 2년 이내에 시작될 예정이다.
2013년 1월, 시에라 네바다는 2013년 3월 캘리포니아주 에드워즈 공군 기지에서 드림 체이서의 두 번째 포로 캐리 및 첫 번째 무동력 낙하 테스트를 실시 할 것이라고 발표했다. 우주 비행기 방출은 에서 발생한다. 고도에 따라 자율 로봇 착륙 이 이어진다.
2013년 3월 13일 NASA는 전 우주 왕복선 사령관 Lee Archambault 가 SNC에 합류하기 위해 기관을 떠난다고 발표했다. 전직 전투 조종사이자 아틀란티스와 디스커버리를 비행 한 15년 동안 NASA 베테랑이었던 Archambault는 시스템 엔지니어와 테스트 조종사로서 Dream Chaser 프로그램에서 일할 것이다.
2013년 10월 26일 첫 번째 자유 비행이 발생했다. 테스트 차량은 헬리콥터에서 풀려 1분도 채 되지 않아 정확한 비행경로를 따라 착륙했다. 착륙 직전에 왼쪽 주 착륙 장치가 전개되지 않아 충돌 착륙이 발생했다. 차량은 먼지구름 속에서 활주로에서 미끄러졌지만, 승무원 구획이 손상되지 않고 내부의 모든 시스템이 정상 작동하는 상태로 똑바로 세워져 있는 것으로 확인되었다.
2014년 초 시에라 네바다는 CCiCAP Milestone 8의 일부로 풍동 테스트를 완료했다. 풍동 테스트에는 궤도 상승 및 재진입 중에 차량이 경험하게 될 비행 역학 특성 분석이 포함되었다. Dream Chaser Atlas V 통합 발사 시스템에 대한 풍동 테스트도 완료되었다. 이 테스트는 캘리포니아 Moffett Field의 NASA Ames Research Center, 뉴욕의 CALSPAN Transonic Wind Tunnel, 버지니아주 Hampton의 NASA Langley Research Center Unitary Plan Wind Tunnel에서 완료되었다.
CCtCap.
2014년 9월 16일 NASA는 Commercial Crew Program의 다음 단계에서 Dream Chaser를 선택하지 않았다. 이는 2009년 이후 모든 단계에서 이전의 Commercial Crew Development 상을 받았음에도 불구하고 성숙도 부족으로 인해 발생했다.
9월 26일 시에라 네바다는 미국 정부 책임 사무소 (GAO)에 항의를 제기했다. 2014년 10월 22일, 연방 판사는 보잉과 스페이스X에 대한 계약이 유효하다고 판결하여 NASA가 진행할 수 있도록 했다.
SNC는 민간 회사를 통해 승무원을 궤도로 파견하려는 노력의 NASA의 CCtCap (Commercial Crew Transportation Capability) 단계에서 계속 전진하도록 선택되지 않았음에도 불구하고 CCP의 초기 단계에서 할당된 이정표를 완료했다. 2014년 12월 2일 SNC는 Dream Chaser 우주 시스템의 추진 위험 감소와 관련된 NASA의 CCiCap Milestone 5a를 완료했다고 발표했다.
12월 말, "고위 기관 관리"(기관의 최고 인간 탐사 담당자이자 최종 결정을 내린 사람인 William Gerstenmaier )는 "보잉의 제안을 이전 기관 패널보다 더 높은 순위로 지정했습니다"라는 세부 사항이 드러났다. 조달 전문가. " 보다 구체적으로, Sierra Nevada는 GAO에 제출한 서류에서 Gerstenmaier가 "점수 기준을 일방적으로 변경함으로써 자신의 권위를 넘어섰을 것"이라고 주장했다.
2015년 1월 5일 GAO는 시에라 네바다의 CCtCap 챌린지를 거부하면서 NASA가 차량 개발을 위해 Boeing에 42억 달러와 SpaceX 26억 달러를 지급하기로 했을때 적절한 결정을 내렸다고 말했다. GAO의 부 변호사인 Ralph White는 NASA가 "보잉의 높은 가격을 인정했지만, 보잉의 제안이 기술적 접근 방식, 관리 접근 방식 및 과거 성과 측면에서 가장 강력한 것으로 간주하고 승무원 운송 시스템에 대부분의 효용과 정부에 대한 최고의 가치. " 더욱이 에이전시는 SNC의 제안에서 "몇 가지 유리한 기능"을 발견했지만, 궁극적으로 SpaceX의 낮은 가격이 더 나은 가치를 만들었다고 결론지었다.
CRS-2 선택.
2014년 12월 Sierra Nevada는 CRS-2 고려를 위해 Dream Chaser를 제안했다. 2016년 1월 NASA는 Dream Chaser가 CRS-2 계약 중 하나를 수주했으며 ISS에 최소 6개의 재보급 임무를 구매하기로 약속했다고 발표했다. 화물 우주선은 기존 CRS-1 계약 보유자 SpaceX 및 Northrop Grumman Innovation Systems의 우주선과 함께 비행한다.
2015년 10월, 대기 비행 테스트의 다음 단계를 위해 ETA (Engineering Test Article)에 열 보호 시스템이 설치되었다. FTA (Flight Test Article)의 궤도 캐빈 어셈블리도 계약자인 Lockheed Martin에 의해 완료되었다.
2015년에 ETA는 Eagle이라는 이름을 부여받았으며 FTA는 Ascension으로 변경되기 전에 원래 Ascalon으로 이름이 지정되었다.
2017년 11월 11일 Dream Chaser ETA가 고도 3,700m에서 출시되어 Edwards AFB에 성공적으로 착륙했다.
, the first ISS flight of the Dream Chaser Demo-1 was planned for 2021 (but it is now planned for 2022). On March 2019, completion of NASA's Integrated Review Milestone 5 (IR5) confirmed that development was still on schedule. However, on November 17, 2020, SNC announced that the first flight of Dream Chaser would be delayed to 2022.
2013년 12월 독일 항공 우주 센터 (DLR)는 유럽이 드림 체이서 승무원 우주선 기술을 활용할 수 있는 방법을 조사하기 위한 자금 지원 연구를 발표했다. DC4EU (Dream Chaser for European Utilization)라는 이름 의이 프로젝트는 특히 ISS가 도달할 수 있는 것보다 훨씬 더 높은 고도의 궤도에서 ISS와 관련이 없는 임무에서 승무원과 화물을 ISS로 보내는 데 사용하는 방법을 연구한다.
2014년 1월 유럽 우주국 (ESA)은 DC4EU 프로젝트의 파트너가 되기로 동의했으며 Dream Chaser가 ESA 항공 전자 공학 및 도킹 메커니즘을 사용할 수 있는지도 조사할 것이다. ESA는 또한 "Europeanized"Dream Chaser의 발사 옵션을 연구할 예정이다. 특히 기아나 우주 센터에서 발사 할 수 있는지, Ariane 5의 대형 공기 역학적 화물 페어링 내에서 발사 할 수 있는지, 아니면 Atlas V과 같이 발사할 수 없는지를 연구할 것이다. 페어링에 맞추려면 Dream Chaser의 날개 길이를 약간 줄여야 하는데, 이는 페어링 없이 비행을 위해 Ariane과 함께를 평가하고 증명하기 위해 전체 공기 역학적 테스트 프로그램을 거치는 것보다 쉬울 것으로 생각된다. Ariane 5 발사체는 1980년대와 1990년대에 제안되었지만, 취소된 ESA 승무원 차량인 에르메스을 발사하기 위해 처음부터 승무원 등급을 지정하도록 설계되었다.
2014년 1월 말, 드림 체이서 궤도 테스트 차량이 2016년 11월 케네디 우주 센터에서 Atlas V 로켓을 사용하여 최초의 궤도 테스트 비행 에 착수하기로 계약했다고 발표되었다. 이것은 개인적으로 마련한 상업 계약이며 시에라 네바다에서 직접 자금을 지원하며 기존 NASA 계약의 일부가 아니다.
2014년 11월 5일 SNC의 우주 시스템 팀은 공용 공항에 드림 체이서 우주선을 착륙시키는 것과 관련된 도전과 기회를 공개적으로 발표했다. Dream Chaser는 특별한 취급이 필요없는 표준 착륙 보조 장치와 무독성 추진제를 사용한다.
2015년 2월 3일, 독일의 Sierra Nevada Corporation (SNC) Space Systems 및 OHB System AG (OHB)는 최초의 유럽 활용을 위한 Dream Chaser (DC4EU) 연구 완료를 발표했다.
이 연구는 Dream Chaser가 광범위한 우주 응용 분야에 적합하며 우주에 대한 유럽의 관심을 발전시키는 데 사용될 수 있음을 발견했다. 협력은 추가 2년 동안 2015년 4월에 갱신되었다.
연합 국가.
유엔 우주사무국 (UNOOSA)은 첫 번째 우주 발사를 위해화물 드림 체이서를 선택했다. 이 발사는 자체 우주 프로그램이없는 유엔 회원국에 우주 접근을 제공하기 위해 자유 비행에서 최소 2 주 동안 지속될 예정이다. 제안 된 임무는 최대 35 개의 탑재 물을 운반하며 2024년에 시작될 것이다.
NASA 총감독 실의 2018년 보고서 발췌.
“2017년 6월 Sierra Nevada를 방문했을 때 회사 관계자는 두 번째 Dream Chaser를 만들 계획이 없다고 말했습니다 (OIG Staff Auditors). 2017년 8월, ISS 프로그램 관계자는 Sierra Nevada가 2021년까지 완공 될 두 번째 Dream Chaser 건설을 고려하고 있지만 2017년 10월 현재 결정된 사항은 없다고 말했다. 고장이 발생하는 경우 시에라 네바다 관계자는 2017년 6월에 NASA에 추가 비용없이 예비 부품으로 두 번째 우주선을 만들 수 있다고 말했다.
우리의 판단에 따르면 (OIG 감사 직원) Sierra Nevada가 2024년까지 6 개의 임무에 대한 CRS-2화물 배송 요구 사항을 충족하기 위해 제때 발사 실패 후 또 다른 Dream Chaser를 구축 할 가능성은 매우 낮다. 또한 모든 문제가 해결 될 때까지 회사가 유일한 우주선을 발사 할 수 없기 때문에 비행 중 이상이 향후 Sierra Nevada화물 임무에 악영향을 미칠 수 있다.”
기타 ISS화물 차량 :
기타 ISS 승무원 차량 :
린(, 1996년 8월 25일 ~ )은 대한민국의 전직 리그 오브 레전드 프로게이머이다. 현재 프로게임단 지도자로 활동하고 있다. 선수 시절 아이디는 Lyn이며 포지션은 정글이었다. 현재 리브 샌드박스 소속이다.
2016년 1월, APK 프린스의 정글러로 입단했다. 스프링 시즌 팀의 챌린저스 포스트시즌 진출에 기여했다. 스프링 시즌 종료 후 은퇴를 선언했다.
2018년 12월, VSG의 코치로 부임했다.
2020년 3월, Gen.G의 아카데미팀 코치로 부임했다.
2021시즌을 앞두고 젠지의 1군팀 코치로 승격했다. 2021시즌 종료 후 팀에서 퇴단했다.
2022년 12월, 2023시즌을 앞두 리브 샌드박스의 코치로 부임했다.
2021년 미얀마 쿠데타()는 2021년 2월 1일 아침에 미얀마군이 일으킨 쿠데타로, 미얀마 연방공화국의 국가고문 아웅산수찌와 미얀마의 대통령 윈 민 및 민족민주연맹 지도자들을 축출하고서 구금했다. 쿠데타가 발생 직후 따마도는 1년간의 비상사태를 선포했으며 따마도 최고사령관 민 아웅 흘라잉에게 권력을 이양했다고 밝혔다.
1962년 버마 쿠데타 이래로 군사 정권이 들어선 미얀마 연방공화국에서는 2011년부터 2015년까지 점진적으로 민주주의 정권으로의 이양이 이루어졌으며, 2015년 미얀마 총선거에서는 아웅산수찌가 이끄는 민족민주연맹이 과반수를 넘는 수의 의석을 차지했다. 그러나 미얀마 연방공화국 국군은 여전히 상당한 권력을 유지했으며 미얀마 의회의 의석 가운데 ¼을 차지했다.
2020년 미얀마 연방공화국 연방의회의원 총선거에서 민족민주연맹은 476석 가운데 396석을 차지하며 이전보다 더 많은 의석 수를 차지했으며, 미얀마군과 연계된 연방단결발전당은 33석을 차지했다. 미얀마군은 부정 선거가 있었다면서 당선결과를 인정하지 않았고, 군사 쿠데타와 관련된 소문이 며칠 동안 퍼지면서 막과 프랑스 등이 우려의 뜻을 나타냈다.
2021년 2월 1일에 쿠데타가 일어난 뒤 민족민주연맹의 대변인 묘 뉸은 아웅산수찌와 윈 민, 한 타 민 등 당 지도부가 이른 아침에 있었던 급습으로 잡혀갔으며 본인도 곧 구금될 것 같다고 밝혔다. 방송 채널의 송출이 중단됐으며 미얀마 연방공화국의 국영 방송인 MRTV은 기술적인 문제로 방송 송출을 중단한다고 전했고, 네피도의 전화선이 두절됐으며 곳곳에서 인터넷 접속도 끊겼다. 네피도와 양곤에서는 군인들이 목격됐다.
미얀마군은 미얀마 연방공화국 국군 소유의 미야와디 TV에서 앞으로 1년 동안 미얀마 연방공화국 국군이 미얀마 연방공화국의 정권을 잡을 것이라고 밝혔다. 미얀마 연방공화국의 제1부통령 겸 대통령 권한대행 민 쉐는 입법과 사법, 행정 전권을 미얀마 연방공화국 국군 최고사령관 민 아웅 흘라잉에게 이양하는 문서에 서명했다. 미얀마 군정은 기존 선거를 취소한 뒤, 새로 선거를 실시하고 정권을 이양할 것이라고 밝혔으며, 국가방위안전보장위원회가 소집돼 미얀마 연방공화국 대통령 권한대행 겸 제1부통령 민 쉐가 위원장 자리에 오르고 고위급 장교들이 참석했다. 미얀마 연방공화국 국군 또한 미얀마 연방공화국 중앙정부의 각료 24명을 해임하고 11명을 새로 임명했다.
2월 3일 미얀마 경찰은 아웅산수찌 전 미얀마 연방공화국 국가고문 겸 민족민주연맹 대표를 수출입법 위반 혐의로 기소했다. 경찰의 조서에 따르면 불법으로 수입한 경호원용 무전기를 쿠데타 당일 네피도의 아웅산수찌 전 미얀마 연방공화국 국가고문 겸 민족민주연맹 대표의 자택에서 발견했다. 경찰은 또한 미얀마 연방공화국 전 대통령 윈 민을 미얀마에서 코로나19가 유행하던 2020년 9월에 네피도 연방시 대통령궁 바깥에서 민족민주연맹의 차량 행렬에 손을 흔들어 재난관리법을 위반한 혐의로 기소했다.
2월 9일, 네피도에서 반군사쿠데타 시위에 참가한 여성이 미얀마 경찰의 실탄 사격을 받고 뇌사 상태에 빠졌다. 13일에는 피해자 가족이 피해자에게서 산소호흡기를 제거하는데 동의했다.