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삼남 지방(三南地方) 또는 하삼도(下三道)는 조선 시대 때부터 경상도, 전라도, 충청도를 하나로 묶어서 부르는 말이었다. 삼남 지방이라는 용어가 언제 탄생되었는지 그 연원은 불분명하나, 조선 세종 시기부터 "하삼도"라는 명칭이 자주 문헌에 언급되었다. 삼남 지방의 경우 '남쪽의 세 지방'이라는 뜻이고 하삼도의 경우 '아래에 있는 3개의 도'를 의미한다는 점에서, 한성부를 중심으로 한 방위상의 개념에서 이 명칭이 유래했다고 보고 있다. 조선 시대 삼남 지방은 갑술양전이나 경자양전을 비롯한 양전 사업의 중심지였고, 서해와 동해를 잇는 교통의 요충지에 위치하고 있어 군사, 상업, 문화적으로 중요한 지역이었다.
대한민국 수립 이후 국토지리원을 비롯한 다양한 자료에서는 한국 남부를 남부 지방이라고 부르고 있다. 다만 남부 지방과 삼남 지방의 의미가 완전히 동일하지는 않다. 이는 충청도를 남부 지방으로 보아야 할 지에 대한 문제, 제주도가 삼남 지방에 포함되는 지에 대한 의견 등이 여전히 존재하고 있기 때문이다.
성경성(盛京城, , mukden hoton) 혹은 봉천성(奉天城)은 입관(入關) 전 후금(後金) 정권의 최후 수도이다. 1625년 후금 대한(大汗, amba han) 누르하치(Nurhaci, 努爾哈赤)는 동경성(東京城)에서 심양(瀋陽)으로 천도하였다. 1631년, 홍타이지(Hong Taiji, 皇太極)는 심양중위(瀋陽中衛)를 증축하고 이름을 성경(盛京)으로 고쳤다. 이는 “천권성경(天眷盛京)”의 의미이다. 청(淸)이 입관한 후에는 수도를 북경(北京)으로 삼으면서 성경성은 배도(陪都) 봉천부(奉天府) 소재지가 되었다. 1907년, 봉천성(奉天省)이 수립되면서 봉천성은 봉천성성(奉天省城)이 되었다. 중화민국(中華民國) 초기, 봉천시(奉天市)는 범위를 확대하여 원래 봉천성은 봉천노성(奉天老城)이라 불렀다. 만주국(滿洲國) 시기 봉천노성과 봉천상부지(奉天商埠地), 봉천만철부속지(奉天滿鐵附屬地)는 일체를 이뤘다. 현재 성경성은 심양시(瀋陽市) 심하구(瀋河區)와 대동구(大東區) 중심 지역이다.
청대 이전.
기원전 128년, 서한(西漢)은 현재 심양 일대에 후성현(侯城縣)을 설치하고 중부도위(中部都尉)의 치소(治所)로 삼고 흙을 쌓아 성을 지었다. 이후에 성쇠를 계속 겪어 동한(東漢) 시기 후성현은 철폐되었다가 다시 복원되었다. 121년, 동한과 고구려(高句麗)가 교전하는 과정에서 후성현은 고구려군에게 불살라졌다. 이후 중건되어 중료군(中遼郡)의 치소가 되었다. 238년, 조위(曹魏) 군대가 요동(遼東)의 공손연(公孫淵)을 정벌하면서 후성현은 다시 파괴되었다. 서진(西晉)과 동진(東晉) 시기, 후성현은 철폐되었고, 일대는 현도군(玄菟郡)에 속하였다.
진 말기, 고구려가 흥성하고 요동을 점령하면서 한대의 후성현을 재설치하지 않았고 대신 그 주변에 작은 성읍을 몇개 지었다. 688년, 당(唐)의 군대가 고구려를 멸망시키고 요동을 점거하였고, 이후 요(遼) 초기까지 이르면서 후성현 일대는 성을 짓지 않았다.
요가 발해(渤海)를 멸망시킨 후, 심주(瀋州) 전 인구를 후성현 옛터로 옮기고 새로운 성을 쌓고 심주라 명명하였다. 요 시시 심주는 요태종(遼太宗) 야율덕광(耶律德光)이 직할한 “사성(私城)”이었다. 설에는 절도사(節度使)를 두었으며 판축 방식으로 성벽을 쌓고 4개의 성문을 개통하였으며 성내에 십자형 가도를 두었다.
1116년, 금(金)의 군대가 요를 따라 심주를 탈취하고, 요의 사성 건축 제도를 폐지하였으며, 이곳을 동경(東京)(요양遼陽) 관할의 군주성(軍州城)으로 삼고 절도사진수(節度使鎭守)를 설치하였다. 1163년 절도주(節度州)에서 자사주(刺史州)를 강등되었다. 금대 심주성은 요대의 규모를 유지하고 토성 위에 문 4개를 개통하였우나, 성루, 적대(敵臺), 성가퀴[城堞] 등은 설치하지 않았으며 성문은 여진(女眞) 습속의 목책문을 설치하였다.
13세기 초, 몽골이 흥기하면서 요동에서 금과 여러 격전을 벌였고, 심주성은 크게 파괴되었다. 1233년, 몽골군은 요동 일대를 점령하였다. 1263년, 고려(高麗)의 투항민을 안치하고자 성벽과 성내 시설을 재건하였다. 1266년, 원(元)은 심주성을 복구하였다. 1297년(대덕大德 원년), 원은 심양로(瀋陽路)의 치소를 요양에서 심주로 옮기고 심주성을 심양로성(瀋陽路城)으로 승격시켰다. 규모는 요금대 구조를 계승하여 4개 성문을 개통하고 성내에 십자형 가도를 두었으나 규모는 명청대 심양성보다 작았다.
명(明) 홍무(洪武) 19년(1386), 요동도지휘사사(遼東都指揮使司) 아래에 심양중위(瀋陽中衛), 심양좌위(瀋陽左衛), 심양우위(瀋陽右衛)를 두었고, 심양중위는 원대 심양로성 내에 설치하였다. 홍무 21년(1388), 심양중위지휘(瀋陽中衛指揮) 민충(閔忠)은 조정에 상주하여 심양중위의 대규모 개축과 증축을 요청하였다. 성벽 전장은 9리 30보까지 연장되었고, 내외 양측은 모두 벽돌로 쌓았다. 성벽 높이는 2장 5척에 사면에 각 1개 문을 개통하고 성루와 옹성(甕城)을 갖췄다. 4개의 문과 성루는 다음과 같다.
성벽 밖은 해자가 있어 너비 3장 깊이 8척에 이르는 해자가 이중으로 설치되었다. 성내 동서와 남북으로 난 대로는 십자 교차하였으며, 이 두 대가의 교차지점에 중심묘(中心廟)를 지었다.
『전료지(全遼志)』에 의하면, 심양중위성 남반부는 관청 지구이다. 다음과 같은 건물이 있었다.
동서 대로는 상가와 민간 거주 지역이었다.
1621년, 누르하치의 후금군은 심양중위성(瀋陽中衛城)을 점령하였다. 1625년, 누르하치는 도성을 요양(遼陽) 옆에 신축한 동경성(東京城, dergi hecen)에서 심양으로 옮겼다. 『청태조실록(淸太祖實錄)』에는 다음과 같이 기록되었다.
후금군이 점령한 심양중위는 '성이 크고 낮으며 높이는 1장도 안 되며, 면적은 5-6척에 불과하며 벽돌른 모두깎아 무너져 오를 수 있었다(城大而低, 身高不盈丈餘, 面僅五六尺, 其磚皆咸削坍塌, 可登而上)'고 한다. 누르하치는 일단 원래 심양중위 성벽 형식과 십자가도 형태를 고치지 않고, 십자가도 동남쪽 중심묘(中心廟) 가까운 곳에 대아문(大衙門)을 신축했으니 이는 곧 대정전(大政殿, 만주어 amba dasan i deyen)이다. 대정전은 대전(大殿)이나 독공전(篤恭殿)이라고도 하였다. 전각에 사용한 목재, 벽돌, 유리기와 등이 요양 동경성에서 철거하여 운반해 온 것이다. 전각 갚은 장방형 광장이며 좌우 양익에 팔기(八旗) 귀족 의정(議政) 기구인 십왕정(十王亭)이 있었으며, 광장 남단은 목책으로 막았다. 누르하치의 침궁은 북문인 안정문(安定門) 안에 있었고, 남북대가의 최북단에 있었다. 『성경성궐도(盛京城闕圖)』 기록에 의하면, 형식은 양진원락(兩進院落)이며, 제1진원락(第一進院落)에는 문 1좌가 맀고, 제2진원락에는 대계(臺階), 고대(高臺), 궁문(宮門)이 있으며, 문 안에는 침궁(寝宮) 3간이 있고, 좌우 상방(廂房)은 각 3간이다. 이외에 누르하치와 홍타이지 시기 성내에는 계속 도르곤(多爾袞)의 머르건왕부(墨兒根王府), 도도(多鐸)의 예친왕부(豫親王府), 아지거(阿濟格)의 바투르군왕부(巴圖魯郡王府), 아바타이(阿巴泰)의 요여군왕부(饒餘郡王府), 호오거(豪格)의 숙친왕부(肅親王府), 슈르하치(舒爾哈齊)의 장친왕부(莊親王府), 다이샨(代善)의 예친왕부(禮親王府), 사할리얀(薩哈璘)의 영친왕부(穎親王府), 요토(岳托)의 성친왕부(成親王府), 지르갈랑(濟爾哈朗)의 정친왕부(鄭親王府), 니칸(尼堪)의 경근군왕부(敬謹郡王府) 등의 건축물을 지었다.
1626년 누르하치가 병사하자 홍타이지가 즉위하였다. 1631년부터 홍타이지는 성경성을 개축하였다.
성경황숭은 성경성 정중앙에 있다. 세 로(路) 형태이다. 동로는 누르하치 시기 건축된 대정전과 십왕정 건축군이다. 중로는 홍타이지 시기 건축된 대청문(大淸門), 숭정전(崇政殿), 봉황루(鳳凰樓), 청녕궁(淸寧宮) 건축군 및 건륭 시기 건축된 심양고궁태묘(瀋陽故宮太廟), 동소(東所), 서소(西所) 등이다. 서로는 건륭 시기 건축된 문소각(文溯閣, 사고전서四庫全書 소장), 희대(戲臺)인 가음당(嘉蔭堂) 건축군이며 남면은 교마장(轎馬場)이다.
강희(康熙) 19년(1680), 외성(外城)을 증축하였다. 형태는 원형에 가깝고 주위 둘레는 32리 48보이다. 팔도관문(八道關門), 대동변문(大東邊門), 소동변문(小東邊門), 대남변문(大南邊門), 소남변문(小南邊門), 대서변문(大西邊門), 소서변문(小西邊門), 대북변문(大北邊門), 소붓변문(小北邊門)을 설치하였다. 이들 문은 순서에 따라 내성(內城) 무근문(撫近門), 내치문(內治門), 덕성문(德盛門), 천우문(天佑門), 회원문(懷遠門), 외양문(外攘門), 복승문(福勝門), 지재문(地載門)과 돌길[石路]을 따라 서로 이어져 있다. 이후 성경성은 '내성방, 외성원(內城方, 外城圓)'의 “내외성(內外城)” 형태를 이뤘고, 민국 초기까지 이어졌다. 일본 남만주철도주식회사(南滿洲鐵道株式會社)가 봉천만철부속지(奉天滿鐵附屬地)를 세우고 민국이 상부(商埠)를 열면서 점차 양중심 형태가 되었다.
더프 깁슨(, 1966년 8월 11일~)은 캐나다의 전직 스켈레톤 선수이다. 2006년 동계 올림픽 남자 스켈레톤 금메달을 획득했고 세계 선수권 대회에서 금메달 1개와 동메달 1개를 획득했다. 그가 올림픽에서 금메달을 획득했을 당시 만으로 39세였으며 역대 캐나다 동계 올림픽 최고령 금메달리스트 기록을 세웠다.
어린 시절에는 다양한 운동을 했다가 33세 때 스켈레톤 선수가 되었다. 이후 2000년에 캐나다 스켈레톤 국가대표가 되었으며 올림픽 2회, 세계 선수권 대회 2회 참가했다. 깁슨은 토리노 올림픽에서 우승하고 그 직후에 현역에서 은퇴했으며 현재 캘거리 국제공항 소속 소방관으로 일하고 있다.
존 몽고메리()로 잘 알려진 조너선 라일리 몽고메리(, 1979년 5월 6일~)는 캐나다의 전직 스켈레톤 선수, 방송인이다. 2010년 동계 올림픽 남자 스켈레톤 금메달을 획득했고 세계 선수권 대회에서 은메달 2개와 동메달 1개를 획득했다.
현역 은퇴 후에는 방송인으로 활동하고 있으며 2013년부터 《더 어메이징 레이스 캐나다》의 고정 진행자를 맡고 있다.
주식회사 씨앗은 광주광역시 광산구에 본사를 둔 화학제품 제조업체이다.
2006년 4월 12일에 설립되었으며, 2011년 1월에 디지큐브에서 씨앗으로 사명을 변경한 후 2015년 6월 22일 코넥스 시장에 상장되었다.
2024년 7월에 회계처리 기준을 위반해 재무제표를 작성·공시하여 검찰에 고발된 적이 있었다.
주식회사 대농은 신영그룹 계열의 직물 기업이다.
1955년에 대한농산이라는 법인으로 설립되었다. 설립 초기에는 농업 및 무역을 주로 하였으나, 1963년 일본 도쿄도 등 3곳에 해외 지사를 설치한 후, 1968년에 태평방직 및 금성방직을 쌍용그룹으로부터 인수해 방직업에까지 진출하였다. 1973년에 대한농산, 태평방직, 금성방직, 한일제분 4개 기업을 통합하여 현재의 사명은 대농으로 변경하였다.
1997년 외환 위기로 모기업이 부도나면서 이듬해부터 회사정리절차를 밟았고, 2001년 관악CC를 관악으로 분사하고 금하방직 조치원공장을 인수하였다. 2002년에 상장폐지 후 2004년 산은캐피탈컨소시엄에 인수되어 법정관리를 벗어났다. 2005년에는 신영그룹에 인수되어 청원공장을 준공하고 2006년에 복대 대농공장을 폐쇄하여 이전하였다. 2009년 중국 한세방직유한공사 및 일신디앤피를 인수하였으며, 2022년 의류사업부를 대농어패럴로 분사하였다.
스페인-필리핀 관계는 두 국가가 1947년 9월 27일에 외교 관계 수립에 합의하면서 시작되었다.
스페인과 필리핀의 관계는 피식민지와 식민지의 관계로 시작하였다. 스페인의 탐험가인 페르디난드 마젤란은 필리핀을 최초로 방문한 스페인인 중 한명이며, 당시 필리핀 막탄섬 추장 라푸라푸에 의해 살해당했다. 이후에도 스페인은 필리핀에 여러 탐험대와 조사대를 파견하였으며, 마닐라에 요새를 세우고 스페인령 동인도를 건설하였다. 필리핀은 스페인의 식민지 중 유일한 아시아 국가이다.
필리핀이라는 국명은 펠리페 2세의 이름으로부터 명명된 것이다. 이 기간 동안 필리핀의 문화에 스페인의 문화의 큰 영향을 받았으며, 필리핀어에도 스페인어의 영향이 남았다.
이러한 피식민지와 식민지 관계는 1565년 - 1898년까지 지속되었으며, 미국-스페인 전쟁 이후 스페인이 미국에게 필리핀 영유권을 넘기며 식민시대가 끝나게 된다. 두 국가는 제2차 세계 대전 종전 2년 후 외교 관계를 수립한다. 두 나라는 스페인-필리핀 우호의 날을 제정하여 두 나라의 관계를 우호적으로 유지하는데 합의하였다.
두 국가는 이베로아메리카 국가 기구 및 라틴 연합에 가입되어 있다.
제프 페인()로 잘 알려진 제프리 토머스 페인(, 1970년 12월 14일~)은 캐나다의 스켈레톤 선수, 지도자이다. 그는 올림픽에 3회 참가했으며 2006년 동계 올림픽 남자 스켈레톤 은메달을 획득했다. 또한 세계 선수권 대회에서 금메달 2개와 은메달 1개를 획득했으며 IBSF 스켈레톤 월드컵에서 종합 우승 2회, 종합 준우승 1회를 달성했다.
그레고어 슈텔리(, 1970년 12월 14일~)는 스위스의 전직 스켈레톤 선수이다. 그는 2002년 동계 올림픽과 2006년 동계 올림픽 남자 스켈레톤 동메달을 획득했다. 또한 세계 선수권 대회에서 금메달 3개와 은메달 4개, 동메달 3개를 획득했으며 IBSF 스켈레톤 월드컵에서 종합 우승 1회, 종합 준우승 2회를 달성했다.
오스트레일리아 우주국()은 오스트레일리아의 상업용 항공우주 산업 개발을 담당하는 정부 기관이다.
2020년 2월에 개청한 청사는 사우스오스트레일리아주의 주도인 애들레이드에 소재해 있다. 청사에는 전시와 대중 정보 세션을 개최하는 오스트레일리아 우주 탐험 센터가 있다.
2017년 9월, 미카엘리아 캐시 호주 연방 과학혁신부 장관대행은 "세계 항공우주산업은 급속도로 성장하고 있고, 호주는 이런 성장의 일원이 되는 것이 중요하다"라며 항공우주국 신설 계획을 발표하였다.
마르틴 레틀(, 1973년 11월 25일~)은 오스트리아의 스켈레톤 선수, 지도자이다. 그는 2002년 동계 올림픽에서 남자 스켈레톤 은메달을 획득했으며 세계 선수권 대회에서 금메달 1개를 획득했다.
현역 은퇴 후 항공 교통 관제사와 스켈레톤 지도자로 활동하고 있다.
이자벨 블랑(, 1975년 7월 25일~)은 프랑스의 전직 스노보드 선수이다. 2002년 동계 올림픽에서 여자 평행대회전 금메달을 획득했고 세계 선수권 대회에서 금메달 2개, 은메달 3개를 획득했다.
현역 은퇴 후 대중운동연합 소속 정치인으로 활동했다.
슬라빈()은 슬로바키아 브라티슬라바에 있는 군사 기념물이자 군인묘지다. 이곳은 1945년 4월 점령한 독일 국방군 부대와 교권 파시즘 티소 정부를 지원한 슬로바키아 군대로부터 도시를 점령하는 동안 제2차 세계 대전 중에 전사한 수천 명의 소련군 병사들의 매장지다. 이곳은 브라티슬라바 중심부에 가까운 대사관 지역과 부촌 지역 사이 언덕에 위치해 있다.
1957년에서 1960년 사이 들판 묘지 자리에 건설되었고, 도시 해방 15주년을 맞아 1960년 4월 3일에 설립되었다. 이 기념물은 스탈린주의 건축 양식으로 문화과학궁전과 비슷한 종류로 건설되었다. 1961년에 국가 문화 기념물로 지정되었다. 설계자는 얀 스베틀리크다.
42m 높이의 오벨리스크 위에는 슬로바키아 조각가 알렉산데르 트리줄야크의 12.5m 높이의 군인 동상이 있다. 이 군인은 오른손에 깃발을 들고 왼손 부츠로 만자문을 짓밟고 있다.
부다페스트 동식물원()은 헝가리 부다페스트에 있는 동물원이자 식물원이다. 헝가리에서 가장 오래된 동물원이자 세계에서 가장 오래된 동물원 중 하나다.
1,072종의 동물이 서식하고 있으며, 동물원으로는 흔치 않은 부다페스트 중심부의 버로슬리게트에 있다.
동물원은 1866년 8월 9일에 개원하였다. 매년 100만~110만 명의 방문객이 방문한다.
부다페스트 켈레티역() 또는 부다페스트 동역은 헝가리 부다페스트에 있는 철도역으로, 부다페스트의 주요 국제 및 도시 간 철도역이다.
1891년에 지어졌으며, 역명은 도시의 철도 종착역 중 가장 동쪽에 위치했을 뿐만 아니라 트란실바니아와 발칸반도를 포함한 동부 헝가리에서 오는 노선의 종착역이라는 원래 역할에서 유래했다.
이 건물은 로흘리츠 귤라와 페케테하지 야노스가 절충주의 양식으로 설계했으며 1881년과 1884년 사이에 건설되었다. 주요 외관은 제임스 와트와 조지 스티븐슨을 묘사한 두 개의 동상으로 장식되어 있다. 역 내부에는 카롤리 로츠의 프레스코화가 있다.
이 역은 13개 트랙을 서비스하는 7개의 플랫폼이 있다.
부다페스트 뉴가티역() 또는 부다페스트 서역은 헝가리 부다페스트에 있는 철도역이다. 부다페스트의 세 개의 주요 철도역 중 하나다. 이 역은 부다페스트 페슈트 쪽에 있으며, 노면전차 4호선과 6호선, M3 지하철 노선으로 갈 수 있다.
17개 선로를 운행하는 9개 플랫폼이 있다. 기차역 아래에 지하철역이 있으며 버스와 트램은 거리에서 접근할 수 있다.
역은 오귀스트 드 세레스가 설계했고 에펠이 건설했다. 1877년 10월 28일에 개업했다. 헝가리 최초의 철도 노선인 페슈트-바츠 노선(1846년 건설)의 종착역이었던 다른 역을 대체했다.
터미널 옆과 개방 구역 위에 부분적으로 웨스트엔드 시티 센터 쇼핑몰이 있다. 역 안에는 세계에서 "가장 우아한" 맥도날드로 묘사되는 매장이 있다.
레지오젯(RegioJet)은 체코의 민간 여객 철도 및 버스 운송 회사다. 체코 사업가 라딤 얀추라가 소유한 스튜던트 에이전시가 유일한 소유주다. 브라티슬라바에 등록 사무소가 있는 같은 이름의 자매 회사는 슬로바키아에서 여객 철도 및 버스 운송을 운영하고 있다.
이 회사는 체코, 슬로바키아 및 유럽 전역의 90개 도시로 가는 버스 노선을 운영하고, 체코, 슬로바키아 및 빈 등 다른 유럽 도시로 가는 철도 노선을 운영하고 있다.
이 회사는 2004년에 스튜던트 에이전시라는 브랜드로 정기 버스 운송을 시작했으며, 1996년부터 국제 버스 운송을 운행했다.
2006년 2월 24일, 스튜던트 에이전시는 2005년 TTG 트래블 어워즈에서 "체코 공화국 최고의 항공(IATA) 여행사"와 "최고의 버스 운송업체"로 선정되었다. 같은 해, CEO 라딤 얀추라는 3년 이내에 스튜던트 에이전시의 버스 운송을 확장하고 철도 서비스 제공업체가 되겠다는 의사를 밝혔다.
레지오젯이라는 회사는 2009년 3월 20일에 기업 등록부에 "무역 허가법의 첨부 1~3에 명시되지 않은 생산, 사업 및 서비스"라는 기업 주제로 등록되었고, 2009년 10월 6일에 "철도 및 철도 운송 운영자"라는 활동 주제로 등록되었다. 브라티슬라바에 등록 사무소가 있는 같은 이름의 자매 회사는 2010년에 설립되었으며 현재 슬로바키아에서 철도 및 버스 운송을 운영하고 있다.
레지오젯 브랜드로 운행되는 임시 공공 철도 운송은 2010년 4월 24일에 처음 운행되었다. 정기 여객 운송의 첫 번째 철도 노선 운행은 2011년 9월 26일에 시작되었다.
2016년에 여전히 스튜던트 에이전시 브랜드로 운영되던 버스 운송이 처음으로 레지오젯 브랜드로 통합되었다. 원래 철도 운송에만 사용되던 레지오젯 마케팅 브랜드로 버스 운송을 포함하기로 한 결정은 모든 운송 활동을 하나의 브랜드로 통합하려는 회사의 방침과 특히 외국인들의 명칭에 대한 이해 부족으로 인한 것이다. 스튜던트 에이전시라는 이름이 운송 회사로서는 이해하기 어렵고 비실용적으로 보였기 때문이다. 슬로바키아 회사 레지오젯은 2015년 2월부터 레지오젯 브랜드로 버스 운송을 운영하기 시작했다.
주식회사 켈스()는 대한민국의 체외진단 의료기기 기업이다.
HIV1/2, HCV, HBsAg 등 4등급 체외진단용 면역진단 의료기기
66번가-링컨 센터()역은 미국 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번로선의 완행역이다. 맨해튼 링컨 스퀘어의 66번가와 브로드웨이의 교차로에 위치하며, 전시간 1 열차가, 심야 2 열차가 운행된다.
66번가역은 1900년에 승인된 도시의 첫 지하철 노선의 일부로 인터버러 랴피드 트랜싯 컴퍼니(IRT)를 위해 건설되었다. 같은 해 8월 22일 66번가 역을 포함하는 노선의 건설이 시작되었다. 이 역은 1904년 10월 27일 뉴욕 지하철의 초기 28개역 중 하나로 개장했다. 역의 승강장은 개통 이후 연장되었다.
66번가역에는 2개의 상대식 승강장과 4개의 선로가 있으며, 급행 열차는 내부의 2개 선로를 이용하여 역을 우회한다. 이 역은 타일과 모자이크 장식으로 지어졌다. 승강장에는 66번가와 브로드웨이, 링컨 센터로 가는 출구가 있다. 이 역은 1990년 미국 장애인법을 준수하는 거리의 엘리베이터를 포함하고 있다.
다른 완행역들과 마찬가지로 66번가에는 4개의 선로와 2개의 상대식 승강장이 있다. 두 개의 급행 선로는 주간에 2 열차가, 전시간 3 열차가 사용한다. 승강장은 원래 IRT의 다른 완행역과 마찬가지로 길이였지만 1958년부터 1959년까지 연장된 승강장의 결과로 길이가 되었다.
지상 엘리베이터는 ADA-접근성을 제공한다. 역의 남쪽 끝에 있는 상·하행선 상대식 승강장 사이에도 횡단로가 있지만, ADA-접근을 이용할 수 없고, ADA-접근용 무료 환승이 없다.
IRT의 일부로 건설된 다른 역들과 마찬가지로, 이 역은 개착식으로 건설되었다. 터널은 유틸리티 파이프와 전선을 포함하는 "U"자 모양의 홈통으로 덮여 있다. 이 홈통의 바닥에는 두께가 이상인 콘크리트 기초가 있다. 각 승강장은 두께 의 콘크리트 슬래브로 구성되어 있으며, 그 아래에는 배수 분지가 있다. 원래의 승강장은 간격으로 원형의 주철 도리아식 기둥을 포함하고 있으며, 승강장 연장선에는 I빔 기둥을 포함하고 있다. 선로 사이의 추가 기둥은 매 간격으로 잭 아치 콘크리트 역 지붕을 지지한다. 홈통벽과 승강장벽 사이에는 의 간격이 있으며, 타일 마감으로 덮여 있는 두께의 벽돌로 만들어졌다.
장식은 노란색 파양스 역명판, 담황색 타일 띠, 노란색 파양스 코니스, 파란색 파양스 명판으로 구성되어 있다. 원래 IRT역의 모자이크 타일은 아메리칸 인코스틱 타일 회사가 제작했으며, 각 역의 설치물을 하청받았다. 장식 작업은 타일 계약자인 맨해튼 글래스 타일 회사와 파양스 계약자인 그루비 페이언스 회사에 의해 수행되었다. 원래 승강장과 운임 통제 구역의 천장에는 석고 몰딩이 포함되어 있다. 승강장의 벽은 2004년에 보수되었고 뉴욕 예술가 낸시 스페로가 디자인한 모자이크로 장식되었다.
브로드웨이와 66번가의 남동쪽 모퉁이에 2개의 계단과 1개의 엘리베이터가 있으며, 북쪽으로 향하는 승강장으로 이어진다. 같은 교차로의 남서쪽 모퉁이에 2개의 계단과 1개의 엘리베이터가 남행 승강장으로 이어진다. 출입구 세트는 모두 각각의 승강장 레벨로 직접 연결된다. 세 번째 출구는 남행 승강장의 남쪽 끝에 있으며, 콜럼버스 애비뉴와 65번가의 남서쪽 모퉁이로 가는 계단과 데이비드 게펜 홀로 가는 통로를 포함한다. 역의 이 구간에는 십자선이 있다.
브로드웨이 남동쪽 모퉁이와 66번가에 2개의 계단과 1개의 엘리베이터가 있으며 북향 승강장으로 연결된다. 같은 교차로의 남서쪽 모퉁이에 있는 2개의 계단과 1개의 엘리베이터는 남행 승강장으로 연결된다. 출구는 모두 각각의 승강장층으로 직접 연결된다. 남행 승강장의 가장 남쪽 끝에 있는 세 번째 출구에는 콜럼버스 애비뉴와 65번가의 남서쪽 모퉁이로 이어지는 계단과 데이비드 게펜 홀(David Geffen Hall)로 가는 통로가 있다. 역의 이 구간에는 횡단로가 포함되어 있다.
역에서 남쪽으로는 링컨 공연·예술센터, 서쪽으로는 앨리스 툴리 홀로 갈 수 있다. 모든 링컨센터 공연장은 역의 남쪽 끝 근처에서 지하 중앙홀로 연결된다. 남쪽 끝의 위층에 있는 단테 공원(Dante Park)은 시인 단테 알리히에리(Dante Alighieri)의 이름을 따서 지어졌으며, 그의 동상은 이곳에서 발견된다. 리처드 터커 공원(Richard Tucker Park)은 링컨 광장의 북쪽 끝에 근처에 있다.
인근에는 피오렐로 H. 라과디아 음악·예술·공연예술 고등학교와 이전 마틴 루터 킹 Jr. 고등학교 건물에 위치한 일부 소규모 학교를 포함한 여러 학교도 있다.
이 역은 다음에 대한 접근을 제공한다:
69번가역(, 69번가-피스크 애비뉴역(69th Street–Fisk Avenue station)으로도 알려짐)은 뉴욕 지하철 IRT 플러싱선의 완행역이다. 퀸즈 우드사이드의 69번가와 루스벨트 애비뉴에 위치해 있으며, 전시간 7 열차가 운행한다.
플러싱선은 1917년 4월 21일 퀸즈보로 플라자 - 앨버티스 애비뉴(현재 103번가-코로나 플라자역) 구간에 개장되었고, 69번가에 완행역이 있다.
1940년 6월 12일, 시 정부는 IRT의 작전을 인수했다. 69번가의 승강장은 1955년부터 1956년까지 더 긴 열차를 수용하기 위해 확장되었다.
2015–2019 캐피탈 프로그램의 일환으로 MTA는 52번가, 61번가, 69번가, 82번가, 103번가, 111번가역을 개조할 예정이다. 이 프로젝트는 몇 년 동안 지연되었지만 2020년 중반에 시작될 예정이다. 이 역의 상태는 지하철 시스템의 모든 역 중 최악이었다.
2면 3선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 고가역이다. 중앙선로는 출퇴근 시간에 혼잡 방향 급행 서비스가 이용한다. 북행 승강장의 최북단(지리적 동쪽) 끝은 선로 아래 저장 구역으로 이어지는 폐쇄된 작업 계단이다.
두 승강장 모두 중앙에 녹색 지지대와 기둥이 있는 베이지색 윈드스크린과 갈색 캐노피가 있으며 양 끝에는 검은색 허리 높이의 철제 펜스가 있다. 캐노피가 없는 부분에는 검은색 가로등 기둥이 일정한 간격으로 있고, 역명판은 표준 검은색 배경에 흰색 글자 명판으로 되어 있다.
브루클린-퀸즈 고속도로는 IRT 플러싱선을 통과한다. 이전에는 이 역과 61번가-우드사이드역 사이에 분기기가 있었다. 그것들은 2008년에 철거되었고 74번가-브로드웨이역 양쪽의 분기기로 교체되었다. 새로운 분기기는 급행 선로에서 양쪽 방향으로 가는 열차가 74번가에 정차할 수 있도록 설정되어 있다.
브루클린-퀸스 고속도로와 플러싱선의 고가 구조 아래에는 뉴욕 연결 철도의 선로가 있으며, 이 선로는 CSX에 의해 화물로 사용된다.
이 역은 승강장과 선로의 중앙 아래에 하나의 고가역사가 있다. 거리에 2개의 계단이 있으며, 하나는 69번가와 루스벨트 애비뉴의 북동쪽 모퉁이에, 하나는 남서쪽 모퉁이에 있으며, 대합실로 올라가면 중앙에 토큰 부스가 있고 양쪽 끝에 개찰구 뱅크가 있다. 두 개의 개찰구는 모두 대합실/교차로로 연결되며 각 승강장으로 올라가는 계단이 하나 있다.
벨라루스 철도()는 벨라루스의 국영 철도 회사다. 벨라루스의 모든 철도 운송 네트워크를 운영한다.
소련 해체 후 1992년에 설립된 이 회사는 소련 철도의 후속 기업 중 하나다. 벨라루스 철도의 가장 중요한 역은 수도 민스크의 중앙역인 민스크역이다. 철도망은 민스크, 바라나비치, 브레스트, 호멜, 마힐료우, 비쳅스크 주변 지역의 이름을 딴 6개 부서로 나뉜다.
보스니아 헤르체고비나 연방 철도(, ŽFBH)는 보스니아 헤르체고비나 연방의 국영 철도 회사다. 보스니아 헤르체고비나의 두 철도 회사 중 하나로, 다른 하나는 스릅스카 공화국의 스릅스카 공화국 철도다. 이 회사는 608km의 철도를 운영하고 있다.
《압생트》()는 프랑스의 화가 에드가 드가가 1875년과 1876년 사이에 그린 그림이다. 원래 초기 제목은 《카페에서》()였다. 《압생트 한 잔》() 또는 《압생트 마시는 사람》()이라는 제목으로도 불린다.
다른 초기 제목으로는 《프렌치 카페 스케치》()와 《카페의 인물들》()이 있다. 1893년 런던에서 전시되면서 제목이 현재 가장 많이 알려진 《압생트》로 바뀌었다. 현재 이 작품은 파리의 오르세 미술관에 소장되어 있다.
1875년~1876년에 그려진 이 작품은 나란히 앉아 압생트 한 잔을 마시고 있는 한 여성과 남성을 묘사하고 있다. 그들은 무기력하고 외로워 보인다. 우측의 모자를 쓴 남자는 파이프 담배를 피우며 오른쪽을 바라보고 있는 반면, 세련된 드레스와 모자로 좀 더 격식을 갖춘 차림을 한 여자는 공허하게 아래를 내려다보고 있다. 그녀 앞 테이블 위에는 압생트가 가득 담긴 유리잔이 놓여 있다. 작품 속 두 인물의 모델은 에두아르 마네의 그림 《페르 라튀유에서》와 《자두 브랜디》에도 등장한 여배우 엘런 앙드레와 화가이자 에칭가인 마르슬랭 데부탱이다. 그러나 이 작품을 본 엘런 앙드레는 작품 속 왜곡된 자신의 얼굴에 불쾌감을 드러내며 자신과 데부탱이 바보처럼 보인다고 했다. 또한 데부탱은 압생트와 같은 도수가 높은 술을 좋아하지 않는다고 했다. 작품 속 그들이 앉아 있는 카페는 파리에 위치한 카페 드 라 누벨 아테네이다.
1876년 이 그림이 처음 공개 되었을 때 비평가들은 이 작품을 추악하고 역겹다고 혹평했다. 이 작품은 1876년 제2회 인상파 전시회에서 처음 선보였지만 1892년 경매에 나올 때까지는 다시는 볼 수 없었으며, 그때 또다시 조롱을 받았다. 이 그림은 1893년 영국 런던의 그래프턴 갤러리에서 다시 전시되었으며, 이번에는 《압생트》()라는 제목이 붙었는데, 이로 인해 더욱 큰 논란이 일어났다. 그림 속에 표현된 사람들과 압생트는 영국 비평가들에 의해 망측하고 상스러운 것으로 여겨졌다. 윌리엄 블레이크 리치먼드 경과 월터 크레인과 같은 빅토리아 시대의 많은 사람들이 런던에서 이 그림을 보고 이 그림을 도덕성에 대한 타격으로 여겼다. 이러한 반응은 당시의 전형적인 반응이었으며, 이는 빅토리아 시대의 영국이 바르비종파의 초기부터 프랑스의 예술을 바라보는 깊은 의심과 예술 작품에서 도덕적으로 고양되는 교훈을 찾고자 하는 욕구였다. 많은 영국 비평가들은 이 그림을 압생트와 프랑스인들에 대한 경고의 교훈으로 보았다. 아일랜드의 소설가이자 예술 비평가인 조지 무어는 작품 속 여성에 대해 "정말 창녀다!"라고 말했으며 "이 이야기는 즐거운 이야기는 아니지만 교훈이 된다."라고 덧붙였다. 그러나 무어는 그의 1893년 책 《현대 회화》(Modern Painting)에서 "이 그림은 단지 예술 작품일 뿐이며 술이나 사회학과는 아무런 상관이 없다"고 주장하며 이 작품에 도덕적 교훈을 부여한 것을 유감스럽게 여겼다. 영국인들의 이러한 비판적인 시각에도 불구하고 이 그림은 원래 영국인이 소유하고 있었다. 1876년 브라이턴의 수집가 헨리 힐 대위가 런던의 딜러 찰스 데샹의 갤러리에서 이 그림을 구입했다. 그의 죽음 이후, 1892년 2월 런던 경매에서 스코틀랜드의 딜러 알렉산더 레이드(Alexander Reid)는 그의 고객인 아서 케이(Arthur Kay)를 위해 이 그림을 구매했다. 그러나 아서 케이는 이 그림에 대해 모호한 태도를 보였고 1893년 4월에 파리의 한 딜러에게 팔았다.
파블로 피카소는 그의 청색 시대가 시작된 1901년에 드가에 대한 경의를 표하기 위해 청색 시대의 대표작으로 여겨지는 《압생트를 마시는 사람》(La Buveuse d'absinthe)을 그렸다.
트리콜로레 역()은 밀라노 지하철 4호선의 중간역이다.
2015년 1월 19일, 지하철 시공을 맡은 컨소시엄에 4호선 나머지 구간의 공사 발주가 이루어졌다.
2015년 8월 5일 시공에 들어갔으며 해당 구간의 지상도로가 통제되었다. 밀라노 트리콜로레 지역에 굴착공을 파서 리나테 방면으로, 그 반대 방향으로는 볼리바르역 방면으로 터널 공사가 진행되었다. 이쪽은 밀라노의 옛 도심으로서 지하유물이 묻혀 있을 것을 감안해 세심한 시공이 이루어졌다.
당초 개통예정일은 2023년 6월 말이었으나 기한을 넘겨 같은해 7월 4일 개통되었다. 다테오역~산바빌라역 구간 개통과 함께 트리콜로레역도 개업하였다.
밀라노 교통공사에서 운영하는 일부 도시철도, 트램, 버스 노선과의 환승이 가능하다.
요미요미는 2003년 3월에 설립한 어린이 미술 퍼포먼스의 브랜드이다. 2003년 6월,7월에 서초구와 행당동에 직영점 개원을 시작으로, 2005년, 2006년에 일산을 포함한 모든 전 지역에서 운영하고 있다. 요미요미에서는 미술 퍼포먼스가 여러가지가 있는데, 물감, 밀가루, 비눗방울, 요리, 종이, 등의 다양한 놀이를 즐길수 있다. 현재는 폐원한 곳도 있기도 하며 특히 일산 마두점은 2014년경 정도에 폐원한 것으로 추정된다.
요미요미는 2003년에 설립되어 2003년 즈음에 서초구와 행당동에 처음으로 교육원 개원을 하였다. 이후에는 일산 및 모든 지역에도 많이 개원하기 시작했으며,
지금까지도 운영되고 있는 어린이 미술 브랜드다.
요미요미 미술 교육원 내에는 여러가지의 미술놀이, 물놀이, 밀가루놀이, 비눗방울놀이 방이 많이 있으며, 요리놀이를 할수있는 요리방도 있다. 중앙에는 부모들이 아이들 미술놀이를 하는 동안에 기다릴수 있는 부모들 대기석이 있으며, 아이들의 미술,비눗방울,밀가루 놀이가 끝나면 몸에 물감, 비누방울,밀가루가 많이 묻었을때 물감, 밀가루, 비눗물, 가루 범벅인 아이들이 씻으며 샤워를 씻거나, 손에 물감이 묻어 더러워 지면 손을 씻을수 있는 시설인 모형 물고기가 보이는 손씻기, 샤워시설 개수대가 마련되어 있다.
요미요미는 과거와 다르게 현재는 시설 내부 및 교육원 위치가 많이 다르게 바뀌었으며 일부는 이전한 곳이기도 하거나 또다른 일부는 폐원한 곳이기도 한다.
일본어식 이름으로도 "よみよみ"라고 이름이 같으며, 중국어식 이름으로는 "读音读音" 이라고 불린다,
요미요미 공식사이트 (2006년 인터넷 아카이브)
요미요미 공식 사이트
젤레즈니치나 스폴로치노스티 슬로벤스코(, ZSSK)는 슬로바키아의 국영 철도 회사다.
2002년 슬로바키아 의회는 슬로바키아 철도를 분할하는 법안을 통과시켰다. 슬로바키아 철도는 인프라 유지 관리를 맡았고 승객 및 화물 운송은 젤레즈니치나 스폴로치노스티로 이전되었다. 2005년에 이 새로운 회사는 승객 서비스를 제공하는 젤레즈니치나 스폴로치노스티 슬로벤스코, 화물 서비스를 제공하는 젤레즈니치나 스폴로치노스티 카고 슬로바키아로 더욱 분할되었다.
남캅카스 철도(, ՀԿԵ, , ЮКЖД)는 아르메니아의 국영 철도 회사다. 러시아 철도가 소유한 아르메니아의 유일한 철도 회사로, 아르메니아의 모든 도시 간, 통근 및 화물 철도 운송을 담당한다. 이 네트워크는 모든 노선이 러시아 궤간을 따르는 780킬로미터(480마일)의 선로로 구성되어 있다.
2008년 2월 13일, 아르메니아 정부는 국철인 아르메니아 철도의 100%를 러시아 철도로 이전하는 계약을 체결했다. 계약에 따르면, 양허 기간은 30년이며, 당사자의 상호 합의에 따라 10년 더 연장할 수 있다. 입찰 조건에 따라, 은퇴 연령의 직원을 제외한 기존 철도 직원(4,300명)은 최대 20%의 급여 인상으로 남캅카스 철도 직원으로 이전되었다.
103번가역(103rd Street)은 뉴욕 지하철 IRT 렉싱턴 애비뉴선의 완행역이다. 이스트 할렘의 렉싱턴 애비뉴와 103번가 교차로에 위치하며 전시간 , 평일 혼잡 방향 &lt;6&gt;, 심야 열차가 운행된다.
이 역은 인터버러 래피드 트랜싯 컴퍼니(IRT)의 이중 계약의 일부로 건설되었으며 1918년에 개통되었다. 1990년과 2015~2016년에 개조되었다.
원래의 지하철이 완공된 후, 42번가 북쪽의 맨해튼 동쪽을 따라 노선을 건설할 계획이 있었다. 42번가 북쪽의 연장이 된 것에 대한 원래 계획은 어빙 플레이스를 통해 남쪽으로 계속해서 9번가와 브로드웨이의 현 BMT 브로드웨이선으로 이어지는 것이었다. 1911년 7월, IRT는 회담에서 탈퇴했고, 브루클린 래피드 트랜싯 컴퍼니(BRT)는 렉싱턴 애비뉴에서 운영될 예정이었다. IRT는 1912년 2월 27일 이중 계약의 일부가 된 것에 대한 제안서를 제출했다.
1913년 3월 19일에 체결된 이중 계약의 일환으로 공공 서비스 위원회는 원래 인터버러 래피드 트랜싯 컴퍼니(IRT) 시스템을 "Z" 시스템처럼 보이는 것에서 (노선도에서 보이는 바와 같이)"H"자형 시스템으로 분리할 계획이었다. 원래 시스템은 세 부분으로 나뉜다.: 두 개의 남북 노선은 렉싱턴 애비뉴선과 브로드웨이-7번로선을 통해 열차를 통과하고, 42번가 아래에서 동서 셔틀을 운행한다. 이것은 대략 "H"자 모양의 시스템을 형성한다. 지하철 연장은 어퍼 이스트 사이드와 브롱크스의 성장으로 이어질 것이라고 예측되었다.
103번가역은 1918년 7월 17일에 개통되었으며, 처음에는 그랜드 센트럴 42번가와 167번가 사이에서 노선의 완행 선로를 통해 운행되었다. 8월 1일, "H 시스템"이 도입되었고, 새로운 동측 및 서측 간선 노선에서 운행을 시작했으며, 양측 간의 오래된 연결을 따라 42번가 셔틀이 설치되었다. 그랜드 센트럴에서의 연장 비용은 5,800만 달러였다.
이 역은 1990년에 개조되었다.
하행 승강장은 2015년에 신규 흰 벽 타일, 새 바닥 타일 및 벤치가 배치되어 개조되었다. 2016년 1월 26일부터 2016년 5월 23일까지 상행 승강장은 개보수를 위해 폐쇄되었으며, 하행 승강장과 동일한 스타일로 진행되었다. 개보수는 계획보다 약 한 달 일찍 완료되었다.
2면 4선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 지상역이다. 두 개의 중앙 급행 선로는 낮 시간대에 4, 열차가 사용한다. 6 열차는 전시간, 4 열차는 심야에 이 역에 정차한다.
110번가를 제외한 |그랜드 센트럴-42번가와 125번가 사이의 다른 모든 역은 상층부에 완행 선로가 있고 하층부에 급행 선로가 있으며, 비상 출구는 완행역에 제공된다.
두 승강장 모두 일정한 간격으로 "103" 명판이 있는 원래 트림 라인과 원래 모자이크에 "103RD STREET"라고 표시된 명판이 있다. 1990년 역 보수 이전에는 103번가 모자이크를 위의 수평 지지대에 매달려 있는 표지판으로 묘사하기 위해 모자이크 타일이 사용되었다. 이 "signholders"는 1990년에 덮였다. 비상 전화는 남행 완행 승강장의 바로 남쪽이 있다.
이곳의 1990년 세라믹 작품은 이 지역의 카리브해 및 라틴 아메리카의 유산을 바탕으로 한 니차 투피뇨의 Neo-Boriken이다. 첨부된 명판에 따르면, P.R.O.M.I.S.E. (푸에르토리코 성장 연구 교육 및 자급단체)가 벽화 자금을 지원했다. 이것은 Tufiño가 MTA Arts &amp; Design을 위해 만든 두 개의 프로젝트 중 하나이며, 다른 하나인 그녀가 lead artist로 참여한 커뮤니티 프로젝트인 "Westside Views"는 86번가역에서 찾을 수 있다.
역의 유일한 출구는 남쪽 끝 근처의 승강장과 선로 위의 대합실이다. 각 승강장마다 2개의 계단이 있고, 횡단로로 사용할 수 있는 대기공간과 개찰구 뱅크, 토큰 부스, 103번가와 렉싱턴 애비뉴의 남동·남서쪽 모퉁이로 올라가는 2개의 거리 계단이 있다. 대합실에는 상행·하행을 나타내는 모자이크 명판이 있다. 102번가와 103번가 사이에 있는 렉싱턴 애비뉴의 급경사면인 더피스 힐에 위치한 만큼 각 출구 계단을 둘러싼 담장은 각 구간이 서로 다른 높이에 있는 점이 특이하다.
바르바코아어족(Barbacoan, 다른 표기 Barbakóan, Barbacoano, Barbacoana)은 콜롬비아와 에콰도르에 걸쳐 분포한 원주민 언어들로 이루어진 어족이다.
일부 학자들은 파에스어(Páez)와의 관련성을 추측하며 종종 파에스어를 포함하는 파에스어족(Paezan)과 연결되기도 한다. 그러나 Curnow(1998)는 이 가설이 상당 부분 Douay(1888)의 오래된 기록에 대한 잘못된 해석에 근거하고 있다고 지적한다. 이외에 치브차어족이나 이를 포함하는 가설적 대어족들과 묶는 학설들이 제기되어 있다.
바르바코아어족
이외에 Loukotka(1968)는 이미 사멸하여 문증되지 않은 많은 변종을 나열한다.
《페르 라튀유 식당에서》(, )는 에두아르 마네의 1879년 캔버스 유화 작품으로 현재 투르네 미술관에 소장되어 있다.
후에 레스토랑으로 개장한 라튀유 신부(Père)의 카바레는 클리시 거리 바로 뒤쪽, 7번가의 영화관이 있는 바티뇰 지구에 있었는데, 당시 이곳은 파리의 와인에 부과되는 세금을 피하기 위한 곳이었다. 1814년 3월 30일 파리 전투 당시, 봉아드리앙 자노 드 몽세 원수는 이곳을 자신의 지휘소로 활용했었는데, 라튀유 신부는 적군이 도착하기 직전 군인들에게 음료를 무료로 나눠주며 "친구들이여, 마시세요. 공짜로 마시세요. 제 와인 한 병도 통에 남겨두지 마세요"라고 말했다.
작품 속 여성 모델은 처음에는 프랑스의 여배우 엘런 앙드레를 모델로 하여 그려졌다가 후에는 작곡가 자크 오펜바흐의 친척인 쥐디트 프렌치(Judith French)로 대체되었다.
작품 왼쪽 하단에는 마네의 서명과 '1879'라는 작품의 제작 연도가 써져있다.
화가 오라스 베르네의 1820년 작품 《클리시의 장벽》의 배경 우측에는 라튀유 신부의 카바레가 등장하기도 한다.
Existhos
존재(Existence)와 윤리(Ethos)의 결합, 독창적인 조어로서, 존재와 가치 중심 철학을 강조)
전인륜학(全人倫學, Existhos)은 대한민국의 철학자이자 코치인 최원준이 창안한 새로운 인문학적 학문 체계이자 실천 철학이다. 이 이론은 인간 존재의 의미와 가치를 철학적·심리학적·코칭적 관점에서 종합하여, 삶의 본질을 탐구하고 실천하는 데 목적을 둔다.
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전인륜학(全人倫學, "Existhos")은 대한민국의 철학자이자 코치인 최원준이 창안한 새로운 인문학적 학문 체계이자 실천 철학이다. 이 이론은 인간 존재의 의미와 가치를 철학적·심리학적·코칭적 관점에서 종합하여, 삶의 본질을 탐구하고 실천하는 데 목적을 둔다.
전인륜학은 인간을 ‘존재적 초월을 지향하는 존재’로 규정하며, 존재의 본질적 가치를 탐색하고 실천하는 과정을 학문화한 체계이다. 전통 인륜의 윤리철학과 현대 실존심리학, 죽음학, 코칭이론을 융합하여 구성되었다.
전인+인륜학의 통합 개념으로서 ‘전인(全人)’은 신체·감정·이성·영성·사회적 관계 등을 아우르는 전체적 인간을 의미하며 이는 온전한 나로서의 존재가치 탐색을 우선으로 하고 있다. 또한 ‘인륜학(人倫學)’은 인간관계와 삶의 질서에 대한 철학적 사유를 기반으로 한다.
도휘 최원준(본명: 최원준, 1988년 ~ )이 전인륜학의 창시자이며, 그는 이 학문을 기반으로 전인륜학연구소(블로그)를 설립하고 코칭·교육·출판 등의 실천 활동을 전개하고 있다.
도휘는 대한민국 최초의 ‘밸류에이터(Valuater)’로도 불리며, 인간 존재의 의미와 가치를 분석하고 증진하는 전문 영역을 확립하였다. 그의 대표 저서로는 《취업독설특강》과 비매품인 e-book 들이 있다.
그의 사유들은 그가 팀으로 운영중인 티스토리 블로그에서 자세히 볼 수 있다. https://start-at.tistory.com/
구조와 핵심 개념.
전인륜학은 아래의 세 가지 핵심 구조를 중심으로 구성된다.
1. 전인륜학 10훈 (十訓).
개인의 자기인식과 성장 과정을 위한 10단계 원칙으로, 다음과 같다:
2. 존재 초월 6대 갈망.
인간의 실존적 본능을 설명하는 6가지 핵심 갈망:
3. 존재 균형 4단계 모델.
인간 내면의 자기/타인 인식을 바탕으로 한 실존적 균형 분류:
비판 및 반응.
전인륜학은 기존 심리학·철학·코칭학과의 경계를 넘나드는 융합적 시도로 긍정적인 평가를 받는 동시에, 학문적 정립과 체계화에 대한 도전 과제도 안고 있다. 다만 '죽음학적 고찰을 통한 존재 조화'라는 접근은 교육·상담·조직 분야에서 새로운 패러다임을 제시했다는 평을 받고 있다.
전인륜학 (全人倫學, Existhos) 에 도휘 최원준이 덧붙이는 말.
“삶을 깨우는 순간, 운명이 바뀐다.” (The moment you awaken life, destiny changes.)
“흔들리는 삶에서, 흔들리지 않는 나로.” (From a wavering life to an unshakable self.)
청춘 돼지는 산타클로스의 꿈을 꾸지 않는다(, Rascal Does not Dream of Santa Claus)는 카모시다 하지메가 만든 라이트 노벨 청춘 돼지는 산타클로스의 꿈을 꾸지 않는다를 원작한 TV 애니메이션이다. 2025년 7월부터 방영될 예정이다.
이 시리즈의 2부인 대학생편을 다룬 작품이다.
「마이 씨는 내가 지킬게요.」
「그럼 사쿠타는 내가 지켜줄게.」
사쿠타에게만 보이는 미니스커트 산타의 정체는?
《터닝메카드 갓》()은 초이락 배틀완구 시리즈 8번째 작품으로 장난감 터닝메카드를 소재로 하여, 초이락컨텐츠컴퍼니와 스튜디오 더블유바바와 스튜디오 H4에서 제작하고 MBC TV에서 방송하는 메카 어드벤처 애니메이션이다. 3D 애니메이션으로 제작되고 2025년 4월 12일부터 10월 25일까지 시즌 1 방영했고 시즌 2의 2026년 방영될 예정.
'내 목소리가 들리면 대답해줘.'
어느 날 갑자기 나찬에게 들려오는 목소리.
그 소리에 이끌려 도착한 숲에서 만나게 된 미니카 에반!
갑작스러운 배틀로 크게 다친 에반.
그런 에반을 구해준 다른 세계에서 왔다고 하는 소녀 이소벨!
이소벨은 악의 조직 다크섀도우가 악행을 일삼는다는 사실을 알려주며, 찬에게 도움을 달라고 부탁하는데...
온 우주를 지배하려는 수수께끼의 집단 다크섀도우!
그들에게서 도망쳐 지구로 넘어온 메카니멀들.
다크섀도우의 음모를 막기 위해 함께 싸우자!
우리 다 함께 외쳐볼까?
메카니멀 고 파이트!
블록아일랜드 전투(Battle of Block Island)는 미국 독립 전쟁 중 로드아일랜드주 해역에서 벌어진 해군 전투였다. 에섹 홉킨스 제독이 지휘하는 대륙해군은 나소에 대한 성공적인 공습에서 돌아오던 중 영국 왕립 해군 파견선인 HMS 글래스고호를 마주쳤다.
글래스고호는 7척의 함선에서 탈출했지만 상당한 피해를 입었고, 이 전투는 영국의 승리로 간주된다. 대륙 함대의 여러 함장은 전투 중의 행동에 대해 비판을 받았고, 그 결과 한 명은 결국 해고되었다. 홉킨스 제독은 압수된 물품의 분배를 포함한 순항과 관련된 다른 행동에 대해 비판을 받았고, 또한 해고되었다.
2009년 4월 몰도바 의회 선거 시위에 관한 내용이다.
2009년 4월 몰도바 의회 선거 결과에 대한 시위는 최종 공식 결과가 발표되기 전인 2009년 4월 6일 몰도바의 주요 도시(벌치와 수도 키시너우 포함)에서 시작되었다. 시위대는 집권당인 몰도바 공화국 공산당(PCRM)이 과반수 의석을 차지한 선거가 사기였다고 주장했고, 대신 재검표, 재선거 또는 정부 사임을 요구했다. 비슷한 시위가 몰도바의 다른 주요 도시에서도 일어났는데, 그중에는 몰도바에서 두 번째로 큰 도시인 벌치에서 1,000명 이상이 시위를 벌였다.
시위와 폭력의 물결은 때때로 "포도 혁명"(grape revolution)으로 묘사되지만 외부인은 이 용어를 많이 사용하지 않았다. 몰도바에서는 때때로 키시너우 봉기(루마니아어: Revolta de la Chișinău)라고 불린다. 일부 시위대는 트위터를 사용하여 토론하고 조직화했고, 따라서 미디어는 트위터 혁명이라는 별명을 사용했다. 시위대 수가 3만 명을 넘은 키시너우에서 시위는 4월 7일에 폭동으로 확대되었다. 폭도들은 의회 건물과 대통령 사무실을 공격하여 창문을 깨고, 가구에 불을 지르고, 재산을 훔쳤다.
도널드 윌스 더글러스 시니어(Donald Wills Douglas Sr., 1892년 4월 6일 ~ 1981년 2월 1일)는 미국의 항공기 산업가이자 엔지니어였다.
항공의 선구자인 그는 더글러스 클라우드스터를 설계하고 제작했다. 의도한 목적에는 실패했지만(미국을 가로질러 무정차 비행을 한 최초의 항공기) 자체 무게보다 더 큰 탑재량을 가진 최초의 비행기가 되었다.
1921년에 더글러스 에어크래프트 회사를 설립했다(이 회사는 나중에 맥도넬 항공기와 합병하여 맥도넬 더글러스 코퍼레이션을 형성했고, 1997년에 보잉과 합병했습니다). 그의 리더십 하에 이 회사는 상업용 항공기 산업의 선두 주자 중 하나가 되었고, 수십 년 동안 맹적 윌리엄 보잉과 그의 이름을 딴 기업과 우위를 차지하기 위한 경쟁을 벌였다. 더글러스는 특히 혁신적이고 매우 성공적인 더글러스 DC-3 여객기와 마찬가지로 인기 있는 제2차 세계 대전 군용 수송기인 C-47로 우위를 점했다. 전쟁이 시작될 당시, 그의 비행기는 모든 상업용 항공기의 80%를 차지했다. 하지만 그는 제트기 시대에 뒤처졌고 보잉에 추월당했다. 그는 1957년에 은퇴했다.
캐나다 호송대 시위에 관한 문서이다.
자유 호송대(프랑스어: Convoi de la liberté, 영어: The Freedom Convoy)는 2022년 초 캐나다 전역에서 일어난 일련의 시위와 봉쇄로, 처음에는 국경을 넘는 트럭 운전사에 대한 COVID-19 백신 의무화에 반대하기 위해 조직되었다. 이 운동은 빠르게 확대되어 모든 코로나19 제한 및 의무화에 항의했다. 2022년 1월 22일부터 수백 대의 차량이 캐나다 전역의 다양한 장소에서 출발하여 1월 29일에 오타와에 모여 팔러먼트 힐에서 집회를 열었고, 수천 명의 보행자 시위대도 합류했다. 주도와 미국과의 주요 국경 교차로에서 병행 시위가 일어났다.
이 시위는 공급망 중단을 완화하기 위해 시행되었던 국경을 넘는 트럭 운전사에 대한 백신 의무화 면제가 종료된 후에 발생했다. 국경을 넘는 노선을 운행하는 캐나다 트럭 운전사의 약 85%가 백신을 접종했지만, 새로운 제한은 최대 16,000명의 운전자에게 영향을 미칠 가능성이 있다. 시위대는 개인의 자유와 정부의 권한 남용에 대한 우려를 인용하며 모든 코로나19 의무 및 제한의 철폐를 요구했다.
일부 공무원과 기업이 봉쇄의 경제적 영향에 대한 우려를 제기했지만, 시위는 캐나다 보수당과 미국의 공화당 정치인을 포함한 국내외의 지지를 얻었다. 연방 정부는 2022년 2월 14일에 비상 사태법을 발동하여 법 집행에 특별한 권한을 부여함으로써 대응했다. 2월 21일까지 대부분의 봉쇄와 시위는 대규모 경찰 작전을 통해 해체되었다.