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펩시는 슈퍼볼 LI 하프타임 쇼를 후원하며, "펩시 제로 슈거 슈퍼볼 LI 하프타임 쇼"라고 명명했으며, 헤드라이너 공연자는 미국의 싱어송라이터 레이디 가가였다. 이 하프타임 쇼는 역사상 가장 많이 시청된 슈퍼볼 하프타임 쇼가 되었다.
2023년 1월, 펩시코는 미국에서 펩시 제로 슈거의 레시피를 변경하여 카페인 함량을 줄이고 인삼을 제거하며 감미료 시스템을 조정했다. 인삼과 더 높은 카페인 함량을 가진 이전 공식은 캐나다에서 여전히 판매되고 있다.
시어도어 밀러 에디슨(Theodore Miller Edison, 1898년 7월 10일 ~ 1992년 11월 24일)은 미국의 사업가, 발명가, 환경 운동가였다. 그는 발명가 토머스 에디슨의 넷째 아들이자 막내이며, 캘리브론 인더스트리(Calibron Industries, Inc.)의 설립자이다. 그는 에디슨과 그의 두 번째 부인 미나 밀러 사이의 세 번째 자녀였다.
그는 1898년 7월 10일, 웨스트오렌지 (뉴저지주)의 르웰린 파크에 있는 에디슨의 집 글렌몬트에서 태어났다. 그는 해버퍼드 (펜실베이니아주)의 더 해버퍼드 스쿨에 다녔고, 나중에 몬트클레어 (뉴저지주)의 몽클레어 아카데미를 1916년에 졸업했다. 시어도어는 매사추세츠 공과대학교에서 교육을 마쳤다. 그는 1923년에 물리학 학위를 받았고, 1년간 더 머물며 대학원 연구를 계속했다.
1925년, 그는 바사 칼리지를 졸업한 안나 마리아(앤) 오스터하우트와 결혼했다.
졸업 후, 시어도어는 아버지의 회사인 토머스 A. 에디슨 주식회사에서 연구소 조수로 일하기 시작했다. 그는 나중에 자신의 회사인 캘리브론 인더스트리(Calibron Industries, Inc.)를 설립하고 웨스트오렌지에 자신만의 작은 연구소를 지었다. 그는 경력 동안 80개 이상의 특허를 획득했다.
말년에는 열렬한 환경 운동가가 되어 플로리다주 남서부의 코르크스크류 스왐프 생츄어리와 메인주의 모네이건 섬 보존에 기여했다. 그는 또한 베트남 전쟁의 반대자였으며 인구 증가 제로를 옹호했다. 그는 웨스트오렌지 (뉴저지주)에 살았으며 1992년 11월 24일 파킨슨병으로 사망했다.
데이비드 존 스프링벳(David John Springbett, 1938–2022)은 영국의 우표 수집가이자 전직 보험 중개인으로, 2004년 저명한 우표 수집가 명단에 서명했다.
우표 수집 활동.
스프링벳은 그랑프리 클럽의 회장이었고, 런던 왕립 우표 협회의 회원이었으며, 수입 학회의 회장이자 스탠리 기번스 회사의 전 이사회 의장이었다.
그는 런던 얼스 코트에서 열린 더 스탬프 쇼 2000의 의장이었으며 런던 2010 국제 우표 전시회의 대안이 될 우표 전시회 기획에 참여했다. 이 대안 쇼는 이스트 런던의 엑셀 컨퍼런스 센터에 기반을 둘 예정이었으나, 국제 우표 연맹(FIP)이 런던 2010 쇼에 승인된 지위를 부여하면서 프로젝트가 중단되었다.
2001년에 스프링벳은 1950년부터 2000년 사이에 개최된 우표 전시회에서 그랑프리 상을 받은 70명 이상의 우표 수집가에 대한 전기 안내서를 편집하고 편찬했다.
그의 우표 수집 관심사는 인지 (세금)와 냐살란드의 대형 키 플레이트 스탬프에 있었다. 그는 1993년 방콕에서 열린 해협 식민지 전시회로 그랑프리 메달을 받았으며, 1999년 호주에서 냐살란드 인지로 그랑프리 후보에 올랐고, 1999년 이스탄불에서 냐살란드 키 타입으로도 후보에 올랐다.
우표 수집 외 활동.
데이비드 스프링벳은 보험 중개인이자 로이즈 명의를 대변하는 운동가였다.
말콤 피어슨, 존 웹과 함께 그는 1964년 피어슨 웹 스프링벳을 설립했으며, 이 회사는 결국 PWS 홀딩스가 되었다.
그는 태플로, 버킹엄셔주에 살았다.
세계 기록 비행.
1980년, 스프링벳은 콩코드 (비행기)를 이용한 초음속 여행의 도움으로 44시간 6분 만에 세계 일주를 완료하며 정기 항공편 승객으로서 세계 일주 최단 시간 기록을 세웠다. 그는 또한 이전에 45시간 19분이었던 모든 종류의 세계 일주 기록을 깼다.
펩시 원(), 기업적으로는 PEPSI ONE으로 불리며 (8액량 온스 [230ml] 제공량당 1칼로리를 함유하여 그렇게 명명됨), 일반 펩시와 다이어트 펩시의 대안으로 펩시코가 미국에서 판매했던 무설탕 콜라였다.
1998년 6월 30일, 인공 감미료인 아세설팜 칼륨 (Ace-K)이 미국 식품의약국으로부터 사용 승인을 받았다. 펩시코는 한 시간 내에 펩시 원 출시를 발표했고 (그 해 10월에 매장 진열대에 도착했다). 원래의 제형은 아스파탐과 아세설팜 칼륨으로 단맛을 냈다. 이 새로운 종류는 이전에 다른 나라에서 판매되던 펩시 맥스라는 제품을 기반으로 했지만, 미국 시장을 위해 특별히 개발된 제형과 맛 프로필을 특징으로 했다.
펩시 원의 출시는 "단 한 칼로리"라는 슬로건을 내세운 광고 캠페인을 포함했다. 이어서 코미디언 톰 그린이 1999년 4월부터 방영되기 시작한 일련의 텔레비전 광고에서 대변인으로 출연했다.
2012년 이전까지 펩시 원은 2003년부터 2008년까지 사용된 옛 로고를 포함한 마지막 펩시 변형이었고, 다른 모든 펩시 변형은 2008년 후반부터 사용된 현재 로고를 사용하고 있었다. 현재 로고를 사용하지 않는 유일한 펩시 제품은 의도적으로 레트로 포장을 사용한 펩시 스로우백이었다. 그러나 펩시 원의 로고는 나중에 다른 맛과 일치하도록 현재 로고로 현대화되었다.
2005년 3월 21일, 펩시-콜라 북미는 완전한 콜라 맛을 내기 위해 새롭게 재구성된 펩시 원에 수크랄로스를 첨가하기 시작할 것이라고 발표했다.
2014년 1월, 컨슈머 리포트 잡지는 미국 내 다양한 음료에서 잠재적 발암 물질인 4-메틸이미다졸 (4-MeI)의 수치를 테스트했으며, 펩시 원이 경고 라벨 없이 캘리포니아 법안 65의 일일 허용량인 캔 또는 병당 29마이크로그램을 초과하는 화학 물질을 함유한 두 가지 음료 중 하나임을 발견했다.
2015년 중반, 자매 제품인 다이어트 펩시가 아스파탐 대신 수크랄로스와 Ace-K를 감미료로 사용하도록 변경된 후, 펩시 원은 단종되었다. 펩시코는 웹사이트에 "펩시 원은 단종되었습니다. 우리는 효율성을 찾기 위해 정기적으로 제품 포트폴리오를 평가하며, 펩시 원을 시장에서 철수하기로 결정했습니다. 펩시 원은 유통량이 매우 제한적이며 2015년 초까지 시장에서 사라질 것이며, 일부 시장에서는 이미 제품 재고가 소진되었습니다."라고 썼다.
카페인 함량은 12 미국 온스 () 제공량당 57.1 mg이었다.
1964년 출시부터 1991년까지 다이어트 펩시 역시 1회 제공량당 1칼로리라고 광고되었다.
2010년 4월 7일, 어윈데일의 토요타 스피드웨이는 펩시 원이 트랙의 최고 부문인 슈퍼 레이트 모델의 타이틀 스폰서가 될 것이라고 발표했다. 이 시리즈는 NASCAR 펩시 원 슈퍼 레이트 모델스라고 불렸다.
펩시 넥스트 (pepsi next 또는 pepsi NEXT로 양식화)는 펩시코에서 생산했던 단종된 콜라 맛 탄산음료이다. 펩시 콜라 제품군의 한 종류였다.
일부 시장에서는 고과당 옥수수 시럽, 설탕, 아세설팜 칼륨, 수크랄로스로 단맛을 냈고, 일반 펩시를 마시는 사람들과 다이어트 펩시, 펩시 원, 펩시 맥스, 기타 다이어트 콜라 맛을 즐기지 않는 사람들을 대상으로 마케팅되었다.
2013년 6월 25일, 펩시코는 페이스북 독자들에게 펩시 넥스트의 새로운 제형에 다이어트 펩시를 포함한 많은 다이어트 음료에 사용되는 인공 감미료인 아스파탐이 더 이상 포함되지 않는다고 알렸고, 이에 따라 미국에서 판매되는 일부 병에는 '아스파탐 무첨가'라고 적혀 있었다. 그러나 아세설팜 칼륨의 지속적인 존재는 이 제품 버전이 여전히 인공 감미료를 포함하고 있음을 의미한다.
캐나다, 핀란드, 네덜란드, 오스트레일리아, 뉴질랜드 등 다른 마케팅 지역에서는 '설탕 30% 감소'로 판매되었으며, 펩시 넥스트는 스테비아 추출물을 사용하여 단맛을 냈고 인공 감미료는 첨가되지 않았다.
펩시의 첫 중저칼로리 콜라인 Pepsi Edge는 2004년에 출시되어 단 2년 만에 단종되었다. 펩시코는 2000년대 후반에 중저칼로리 음료에 대한 새로운 관심을 보였고, 칼로리가 절반 이하인 게토레이의 버전인 G2를 출시했으며, 2011년에는 일반 주스의 칼로리의 50%인 주스 혼합물인 Trop50을 출시했다.
2007년 9월, 펩시코는 미국 특허 및 상표청에 "펩시 넥스트"와 "다이어트 펩시 넥스트"에 대한 상표를 출원했다.
2010년, 펩시코는 시장 조사 그룹을 통해 펩시 넥스트를 테스트하기 시작했다. 2011년 6월, 펩시코는 펩시 넥스트가 시더래피즈와 오클레어 (위스콘신주)의 두 테스트 시장으로 이동할 것이라고 발표했다. 테스트 후, 2012년 2월 27일, 펩시코는 펩시 넥스트의 출시를 발표했다.
오스트레일리아 시장에서 펩시 넥스트는 슈웹스 오스트레일리아에서 병에 담겨졌으며, 일반 펩시보다 설탕 함량을 30% 줄여주는 스테비아로 단맛을 냈다. 펩시 넥스트는 2013년 3월 프랑스에서, 2014년 3월 핀란드와 캐나다에서 처음 출시되었다. 세 시장 모두 스테비아 추출물이 사용되었다.
반응 및 맛.
어떤 사이트에서는 펩시 넥스트가 세 가지 인공 감미료를 포함하고 일반 펩시보다 칼로리가 60% 적지만, "다이어트" 맛이 거의 느껴지지 않는다고 언급했다. 그러나 일반 펩시와는 완전히 다르다. 덜 끈적하고 더 부드럽다. 또한 펩시 넥스트와 오리지널 펩시 사이에는 맛의 차이가 있다. 펩시 넥스트는 콜라 맛이 약간 더 강하고, 어떤 이유에서인지 내 미각은 레몬 향을 느꼈다고 생각했다.
BevReview에 따르면, 펩시 넥스트의 첫 맛은 오리지널 펩시와 비슷하지만, 그 뒤에는 인공 감미료의 불쾌한 맛이 이어진다.
펩시 넥스트 출시 후, 젊은 커플이 펩시 넥스트를 즐기는 모습을 담은 텔레비전 광고가 공개되었다.
에바 롱고리아, 폴라 패튼, 니키 미나즈 모두 펩시 넥스트 광고에 출연했다. 폴라 패튼과 니키 미나즈는 펩시 넥스트의 텔레비전 광고를 촬영했다.
인터넷 및 인쇄 광고 시리즈가 제작되었으며, 펩시 넥스트 캔 사진과 함께 "진정한 콜라 맛, 설탕 60% 감소, 마셔보면 믿을 수 있다"는 문구가 새겨져 있었다.
2013년 슈퍼볼에서 펩시는 하프타임 쇼 직전의 광고 시간을 (펩시의 "브랜드 홍보대사"인 비욘세가 출연하는) 펩시 넥스트 광고에 사용했다. 펩시의 프리젠테이션 (하프타임 쇼와 광고)은 펩시 고객의 사진을 특징으로 했다는 점에서 독특했다. 펩시는 슈퍼볼 이전에 고객들에게 사진을 보내달라고 요청했었다.
야말-유럽 천연가스 파이프라인은 길이의 파이프라인으로, 야말반도와 서시베리아의 러시아 천연가스전을 벨라루스를 거쳐 폴란드 및 독일과 연결한다. 폴란드 구간은 2022년에 운영을 중단했다.
가스프롬의 개발 프로젝트 명명법에 따르면, 이 파이프라인은 네 개의 구간으로 구성된다.
보바넨코보-우흐타 (),
우흐타-토르조크 (),
토르조크에서 서쪽으로 이어지는 구간 역시 혼란스럽게도 야말-유럽 ()이라 불리며, 부분적으로 병행하는 SRTO-토르조크 지선 ()이 있다.
야말-유럽 파이프라인의 계획은 1992년에 시작되었다. 1993년에는 러시아, 벨라루스, 폴란드 간의 정부 간 조약이 체결되었다. 1994년, 빙가스(Wingas)는 파이프라인의 폴란드 구간 건설을 시작했다. 벨라루스-폴란드 회랑을 통한 첫 가스 공급은 1997년에 독일로 이루어졌다. 벨라루스 및 폴란드 구간은 1999년 9월에 완료되었다.
보바넨코보-우흐타 구간 건설은 2008년 12월, 보바넨코보 가스전에서 첫 생산정 시추가 시작될 무렵에 시작되었다. 파이프라인은 모든 압축기 스테이션이 완공된 후 2006년에 연간 약 의 천연가스 정격 용량에 도달했다. 파이프라인 건설 총 비용은 360억 달러로 추정된다.
폴란드 가스 가격 재검토.
2012년에는 폴란드 국영 석유 및 가스 회사인 PGNiG에 대한 가스 가격을 10% 인하하기로 합의했다.
2020년, 스톡홀름 중재 재판소는 유가 및 가스 가격 지수와 연동된 PGNiG의 가스프롬과의 장기 계약 가스 가격이 서유럽 가스 시장 가격과 유사하게 변경되어야 하며, PGNiG가 계약에 따라 가격 재검토를 요청한 2014년 11월 1일로 소급 적용되어야 한다고 판결했다. 가스프롬은 PGNiG에 약 15억 달러를 환불해야 했다. 1996년 계약은 2022년 만료될 때까지 최대 의 가스를 공급하며, 최소 공급량은 이다.
2021년 전 세계 에너지 위기 동안, PGNiG는 2021년 10월 28일에 추가 가격 재검토를 요청했다. PGNiG는 최근 천연가스 가격의 이례적인 상승이 "야말 계약에 따라 가스를 구매하는 가격 조건을 재협상할 근거를 제공한다"고 밝혔다.
폴란드 파이프라인 구간.
2019년, 폴란드의 러시아로부터의 에너지 독립 계획의 일환으로 PGNiG의 피오트르 보즈니아크 사장은 "회사의 전략은 동방 공급업체, 특히 가스프롬을 잊는 것"이라고 밝혔다. PGNiG는 주로 카타르, 미국, 노르웨이에서 수입하는 액화천연가스(LNG) 공급으로 전환하고, 가능하다면 노르웨이로 연결되는 파이프라인을 통해 공급원을 다각화하여 야말 파이프라인을 통한 공급의 중요성을 크게 줄일 계획이다.
2020년 5월 18일까지 서유럽으로 이어지는 파이프라인의 폴란드 구간을 통한 수송은 가스프롬과의 장기 운송 계약으로 가능했다. 2020년부터 2021년까지 EU 용량 할당 메커니즘 NC 규정 2017/459에 따라 운송은 연간, 분기별, 월별, 일일 및 당일 단위로 모든 당사자에게 제공되었다. 2021년 7월, 가스프롬은 연간 계약을 체결하지 않기로 결정하여, 가스프롬이 더 이상 일년 내내 파이프라인을 유럽으로 가스를 운송하는 경로로 사용할 계획이 없다는 우려를 낳았다.
이 파이프라인은 러시아의 우크라이나 침공 및 광범위한 국제 제재 이후 러시아와의 지불 분쟁으로 인해 2022년 폴란드 정부에 의해 폐쇄되었다. 파이프라인의 주식은 동결되어 러시아가 거래할 수 없었다. 2023년 폴란드는 가스프롬의 48% 지분을 인수했다.
2022년 4월 이전 18년 동안 폴란드에 대한 가스 공급은 최소 7차례의 완전 중단 또는 제한을 겪었다. 사고 유형에 따라 이러한 중단은 며칠에서 반년까지 지속되었다.
2021년 11월 6일, 로이터 통신은 폴란드 구간을 통한 가스 공급이 중단되거나 흐름이 역전되었다고 보도했다. PGNiG에 따르면 폴란드는 국내 수요와 가스 가격에 따라 동쪽과 서쪽 모두에서 가스를 공급받았기 때문에 그들의 관점에서는 모든 것이 정상이었다. 러시아는 정치적 목적으로 유럽으로의 가스 흐름을 의도적으로 줄였다는 비난을 받았지만, 일반적으로 높은 러시아 국내 수요가 이러한 상황을 초래했다. 2021년 11월 9일, 서쪽으로 독일로의 흐름이 재개되었고, 모스크바 크렘린은 유럽으로의 천연가스 공급을 늘리겠다고 다시 약속했다.
2022년 4월 26일, PGNiG의 보도실은 "가스프롬이 가스 공급에 대한 지불 규칙 변경과 관련하여 러시아 연방의 법적 변경 사항에 대한 서한을 PGNiG에 공식적으로 신청했다"고 밝혔다.
노르웨이와 폴란드를 잇는 발트해 송유관은 야말 파이프라인을 통해 러시아에서 들어오는 폴란드 가스 수입량의 약 60%를 대체할 수 있는 용량을 가질 것이며, 2022년 말까지 가동될 것으로 예상된다.2019년 말, PGNiG 경영진은 2022년 말에 만료될 예정인 야말 계약을 연장하지 않기로 결정했다.
2022년 4월 26일, 가스프롬은 야말-유럽 파이프라인을 통한 [[폴란드]] 및 [[불가리아]]로의 [[천연가스]] 공급을 중단하겠다고 발표했다. 두 국가 모두 가스 대금을 러시아 루블로 지불하라는 러시아의 요구를 거부했는데, 이는 계약 위반으로 간주될 수 있는 요구였다. 폴란드는 천연가스 저장 시설이 약 75% 가득 차 있어(40~180일 공급 보장), 그해 5월에 폴란드-리투아니아 가스 파이프라인이 가동되고 10월에 폴란드와 노르웨이 간의 발틱 파이프라인이 가동될 예정이어서 공급 중단은 없을 것으로 예상했다. 폴란드는 또한 시비노우이시체 LNG 터미널을 통해 가스를 수입할 수 있다. 기준, 독일에서 폴란드로 이어지는 야말-유럽 파이프라인을 통한 가스 동쪽 흐름은 안정적이다.
토르조크 가스 허브 서쪽 구간은 러시아에서 약 , 벨라루스에서 , 폴란드에서 이다. 이 구간은 보바넨코보-우흐타, 우흐타-토르조크 및 SRTO-토르조크 구간에서 북동쪽으로 공급되며, 이들 모두 야말-유럽 파이프라인의 일부로 간주된다. 독일 가스 시스템은 JAGAL 파이프라인을 통해 야말-유럽 파이프라인과 연결된다.
보바넨코보-우흐타 구간에는 남부 카라해의 바이달라츠카야만 아래를 통과하는 길이의 해저 파이프라인이 포함되었다.
파이프라인의 서부 구간은 원래 야말 프로젝트가 아닌 튜멘주의 나딤 푸르 타즈 지구에서 서서히 고갈되는 가스전에서 공급받았다.
SRTO-토르조크 지선은 개발 중인 우렌고이스코예 가스전 단지 내 우렌고이 가스전 근처의 노비우렌고이에서 시작된다.
2020년 현재, 야말 가스전은 러시아 가스의 20% 이상을 생산했으며, 2021년 기준 2030년까지 40%로 증가할 것으로 예상되었다.
파이프라인의 용량은 연간 의 천연가스이다. 파이프라인의 직경은 이다. 파이프라인의 압력은 14개의 압축기 스테이션에서 제공된다.
파이프라인의 러시아 구간은 가스프롬이 소유하고 운영한다. 벨라루스 구간은 가스프롬이 소유하고 가스프롬 트랜스가스 벨라루가 운영한다. 폴란드 구간은 폴란드 PGNiG와 러시아 가스프롬의 합작 회사인 EuRoPol Gaz S.A.가 소유하고 운영하며, 초기에는 폴란드 가스 트레이딩 S.A.가 4%의 지분을 보유했다. 2009년에는 이 소액 지분을 매각하여 양사가 50%씩 지분을 갖기로 합의했다.
2022년, EuRoPol Gaz S.A.의 가스프롬 지분은 제재로 인해 동결된 후 관리에 들어갔고, 2023년 10월에는 그 지분이 폴란드 석유 회사 올렌(Orlen)으로 이전되어, 올렌이 파이프의 폴란드 구간을 100% 소유하게 되었다. 폴란드는 야말 파이프라인의 684km 폴란드 구간에 대한 보상액을 7억 8,700만 즐로티(1억 8,300만 달러)로 책정했다.
두 번째 파이프라인.
2005년에는 벨라루스를 통한 두 번째 파이프라인 건설 계획이 있었다. 2007년 11월 1일, 러시아 산업 에너지 장관 빅토르 흐리스텐코는 노르트스트림 1 파이프라인 건설이 더 선호되었기 때문에 이러한 계획이 폐기되었다고 밝혔다.
코카콜라 라이프()는 2013년에 출시된 저칼로리 코카콜라 버전으로, 스테비아와 설탕을 감미료로 혼합하여 사용했다. 이 제품은 아르헨티나와 칠레에서 5년간의 공동 연구 끝에 이들 국가에서 처음 출시되었다. 배합은 시장 위치에 따라 다양했으며, 일부 지역에서는 스테비아만으로 감미된 무칼로리 버전이 선호되어 기존 배합이 단계적으로 중단되었다. 이 음료는 코카콜라 컴퍼니가 실적이 저조한 브랜드를 단종하는 정책의 일환으로 2020년에 단종되었다.
이 음료는 스테비아 잎 추출물을 함유하고 있으며, 이 성분을 사용하는 최초의 코카콜라 변형 제품이다. 그러나 코카콜라 컴퍼니가 소유한 제품 중 스테비아를 사용하는 최초의 제품은 아니다. 코카콜라가 유통하는 45가지 이상의 제품이 스테비아 추출물을 사용하며, 여기에는 비타민 워터와 시그램의 진저 에일이 포함된다.
코카콜라 라이프의 배합은 일반적으로 설탕을 포함하지만, 전통적인 코카콜라보다 설탕이 적게 사용되었다. 예를 들어, 미국에서는 8 USoz() 1회 제공량당 약 60칼로리와 17그램의 설탕 탄수화물(이는 전통적인 코카콜라 1회 제공량당 설탕보다 약 1/3 적음)을 함유했다.
이 음료는 유리병, 플라스틱 병, 알루미늄 캔으로 제공되었다. 로고는 작은 녹색 잎이었다. 2018년에는 코카콜라의 새로운 "글로벌 패키징" 계획의 일환으로 브랜드 식별을 강화하기 위해 이름 뒤에 빨간색 원반이 추가되었다. 플라스틱 병은 이론적으로 완전히 재활용 가능하며(일반 PET 병과 마찬가지로) 30%는 식물 기반이며, 나머지 70%는 화석 연료 플라스틱으로 구성되었다.
코카콜라 라이프는 2013년 6월 아르헨티나, 같은 해 11월 칠레, 2014년 6월 스웨덴, 2014년 9월 영국에서 출시되었다. 이후 다른 많은 국가에서도 출시되었다. 코카콜라 라이프는 아르헨티나와 칠레 시장에서 다이어트 코크 및 코카콜라 제로와 공존하려고 했지만, 고객 반응이 저조하여 해당 시장에서 서서히 사라졌다. 판매 감소와 코카콜라 제로슈거 판매 증가로 인해 코카콜라 라이프는 2017년 6월 영국에서 단종되었다.
코카콜라 라이프는 다음 국가에서 판매되었다.
코카콜라 라이프는 2015년 3월에 오스트레일리아에 출시되었다. 2017년 초에는 판매 부진으로 인해 브랜드가 중단되고 '스테비아 함유 코카콜라'로 대체되었는데, 이 제품은 코카콜라 라이프보다 설탕 함량이 적다.
벨기에 및 룩셈부르크.
코카콜라 라이프는 2015년 초 벨기에와 룩셈부르크에 출시되었다. 유통은 2018년 9월에 중단되었다.
캐나다에서 코카콜라 라이프의 출시는 2016년 가을에 시작되었다. 캐나다에서 이 제품은 천연 원료로 감미되며 일반 콜라보다 칼로리가 50% 적다. 캐나다 버전 제품의 영양 성분 데이터는 500ml당 탄수화물 25g(설탕 25g), 100칼로리, 나트륨 70mg, 칼륨 15mg을 보여준다. 2020년 초, 이 제품은 스테비아만으로 감미된 무칼로리 음료인 "코카콜라 스테비아"로 대체되었다. 연속성을 위해 "코카콜라 라이프" 로고는 포장 뒷면에 남아 있다.
재료 (설탕/스테비아 배합): 탄산수, 설탕, 캐러멜 색소, 천연 향료, 인산, 인산나트륨, 벤조산나트륨, 스테비아 추출물, 카페인, 구연산.
2018년 5월, 코카콜라 라이프는 뉴질랜드에서 코카콜라 스테비아 무설탕으로 대체되었다.
코카콜라 라이프는 2015년 스위스에 출시되었고 2018년 3월에 단종되었다.
코카콜라 라이프는 2014년 여름, 더 프레시 마켓 식료품점의 여러 지점에서 판매되면서 제한된 지역에 출시되었다. 전국 유통은 2014년 11월 4일에 시작되었다. 코카콜라 라이프 출시는 2006년 이후 미국에서 코카콜라 제품으로는 첫 출시이다. 미국 버전 제품의 영양 성분 데이터는 탄수화물 24g(설탕 24g), 90칼로리, 나트륨 35mg을 보여준다. 캔 라벨에는 12액량 온스당 카페인 28mg이 표시되어 있다.
전국적인 대규모 출시 이전에 시장 조사 기관 헤인즈 앤 코(Haynes &amp; Co.)는 초기 연구 결과 소비자들이 이 음료에 대해 긍정적인 견해를 보였다고 밝혔다. 회사는 사람들이 음료를 무료로 시음할 수 있는 4,000개의 매장 이벤트를 개최할 계획이었다. 광고 및 대중 마케팅 캠페인을 돕기 위해 회사는 피츠제럴드 앤 컴퍼니를 고용하여 전략을 개발하고 소셜 미디어에서 제품을 홍보했다.
코카콜라는 2014년 9월부터 영국 고객에게 이 음료를 제공하기 시작했다. 이 제품은 8년 만에 영국에 출시된 첫 코카콜라 신제품이었다. 2016년에는 일반 코카콜라보다 설탕 함량을 줄여(45% 감소) 재배합되었다. 2017년 4월 5일, 판매 감소와 코카콜라 제로슈거 판매 증가로 인해 라이프가 더 이상 판매되지 않고 2017년 6월에 단종될 것이라고 발표되었다. 성분 목록에는 탄산수, 사탕수수 설탕, 캐러멜 색소, 카페인, 인산, 스테비아가 포함되어 있었다.
음료를 홍보하기 위해 한 행사에서 회사는 영국의 모델 겸 배우인 로지 헌팅턴화이틀리를 고용하여 9월 런던 출시 파티에서 음료를 홍보했다.
8월, 텔레그래프는 기자 해리 월럽과 촬영팀을 빅토리아 거리로 보내 무작위 사람들을 대상으로 맛 테스트를 실시했다. 맛 테스트에서 제작된 비디오 뉴스 섹션에서 월럽은 대부분의 사람들이 코카콜라 클래식과 코카콜라 라이프의 맛 차이를 구분할 수 있었지만, 많은 사람들이 라이프의 맛을 더 선호한다고 말했다고 전했다.
영국에서 코카콜라 컴퍼니는 여러 건강 이니셔티브를 주도해 왔으며, 코카콜라 라이프 도입을 이러한 이니셔티브의 중요한 구성 요소로 간주한다. 특히 회사는 영국인의 비만율 감소와 활동적인 생활 방식 증진을 강조했다. 회사는 라이프 출시와 건강 증진에 대한 자사의 입장을 연결하는 것을 주장했다.
영국의 잡지 더 그로서는 6월에 7명의 직원들을 대상으로 블라인드 맛 테스트를 실시했다. 더 그로서에 따르면, 7명의 테스터 모두 라이프가 다른 제품들보다 맛이 좋다고 했다. (더 그로서 기사에는 라이프가 어떤 제품들과 테스트되었는지 명시되지 않았다.) 그러나 7명의 테스터 모두 자신들이 코카콜라 클래식을 시음했다고 생각한다고 말했다.
아르헨티나에서 코카콜라 라이프 출시는 재활용 가능한 병에 중점을 두었다. 이 음료는 코카콜라의 "플랜트보틀(PlantBottle)"에 담겨 유통되는데, 이는 재활용 가능한 석유 기반 재료와 약 30%의 식물 기반 재료로 만들어진다.
코카콜라는 코카콜라 라이프를 홍보하기 위해 아르헨티나에서 "부모님(Parents)"이라는 TV 광고를 공개했다. 아르헨티나에서의 마케팅은 영국과 마찬가지로 건강한 생활 방식에 초점을 맞췄다. "부모님"은 젊은 부부가 첫 임신 소식을 듣는 유머러스한 광고이다. 광고는 부모가 잠을 거의 못 자고, 아기가 집을 어지럽히는 등 어린 부모가 겪는 일반적인 어려움을 보여준다. 광고가 끝날 무렵, 아버지는 눈을 감고 코카콜라 라이프 병을 길게 마신다. 그가 눈을 뜨고 여전히 마시고 있을 때, 아내는 그에게 "양성" 임신 테스트 결과를 보여준다. 아버지의 얼굴에 나타난 공포스러운 표정(눈이 휘둥그레짐)은 기쁨과 흥분의 표정으로 변한다.
아르메니아에서 코카콜라 라이프는 SAS 슈퍼마켓에서만 독점 판매되었다. 330ml 캔 하나는 약 1달러였다.
2018년 1월에 출시되었으며, 2018년 1월 현재 500ml 용량으로만 판매되었다. 이 제품은 세븐일레븐에서 병당 RM2 또는 약 0.50달러에 판매되었다.
비평가들은 코카콜라 라이프를 단순히 마케팅 속임수 또는 기존 코카콜라 음료의 구식 이미지를 "그린워싱"한 것이라고 비판했다.
캘리포니아의 역사는 원주민 시대(약 10,000년 전 ~ 1542년), 유럽 탐험 시대(1542년 ~ 1769년), 스페인 식민지 시대(1769년 ~ 1821년), 멕시코 시대(1821년 ~ 1848년), 미국 주로 편입된 시대(1850년 9월 9일 ~ 현재)로 나눌 수 있다. 캘리포니아는 콜럼버스 이전 북아메리카에서 문화적, 언어적으로 가장 다양한 지역 중 하나였다. 들과 접촉한 후, 많은 아메리카 원주민들은 외래 질병으로 사망했다. 마지막으로 19세기에는 미국 정부와 개인 시민들에 의한 캘리포니아 원주민 대량학살이 일어났다.
1769년~1770년 포르톨라 원정 이후, 스페인 선교사들은 1769년부터 알타(상) 캘리포니아 해안 또는 그 근처에 21개의 캘리포니아 전교회를 세우기 시작했는데, 현대 캘리포니아주 샌디에고 시 근처의 미션 샌디에고 데 알칼라가 그 시작이었다. 같은 시기에 스페인 군대는 여러 요새(프레시디오)와 세 개의 작은 마을(푸에블로)을 건설했다. 이 푸에블로 중 두 곳은 결국 로스앤젤레스와 산호세로 성장했다. 1821년 멕시코가 독립을 쟁취한 후, 캘리포니아는 멕시코 제1제국의 관할 하에 놓였다. 새로 독립한 국가에 대한 로마 가톨릭 교회의 영향력을 우려한 멕시코 정부는 "모든 전교회를 세속화"했다. 전교회는 1834년에 폐쇄되었고, 성직자들은 대부분 멕시코로 돌아갔다. 교회들은 종교 의식을 중단하고 황폐해졌다. 전교회 농지는 정부에 의해 압수되어 특혜를 받은 사람들에게 양도되었다. 그들은 "칼리포르니오"라고 불리는 수천 가족의 인구를 남겼고, 소수의 작은 군 주둔지가 있었다. 1846년~1848년 멕시코-미국 전쟁에서 패배한 후, 멕시코 공화국은 캘리포니아에 대한 모든 권리를 미국에 포기해야 했다.
1848년~1855년 캘리포니아 골드 러시는 전 세계 수십만 명의 야심 찬 젊은이들을 북부 캘리포니아로 끌어모았다. 소수만이 부자가 되었고, 많은 이들이 실망하여 집으로 돌아갔다. 대부분은 캘리포니아의 다른 경제적 기회, 특히 농업 분야에 만족했고, 가족을 데리고 왔다. 캘리포니아는 1850년 타협으로 31번째 미국 주가 되었고, 남북 전쟁에서 작은 역할을 했다. 중국 이민자들은 토착주의자들로부터 점점 더 많은 공격을 받았고, 산업과 농업에서 밀려나 대도시의 차이나타운으로 강제로 이주했다. 금이 고갈되면서 캘리포니아는 점차 고도로 생산적인 농업 사회가 되었다. 1869년 철도 건설은 풍부한 경제를 나머지 국가와 연결시켰고, 꾸준한 정착민들의 유입을 끌어모았다. 19세기 후반에는 남부 캘리포니아, 특히 로스앤젤레스가 빠르게 성장하기 시작했다.
1900년 이전 캘리포니아의 역사.
접촉 이전 시대.
현재 캘리포니아 지역에는 약 13,000년에서 15,000년 동안 아메리카 원주민의 다양한 부족들이 거주했다. 보락스 레이크 유적지, 크로스 크릭 유적지, 산타바바라 채널 제도, 산타바바라 해안의 서든 플랫, 그리고 스콧츠 밸리 유적지(CA-SCR-177)와 같은 고고학 유적지들은 이 지역에서 13,000년에서 7,000년 전부터 인간 정착의 증거를 제공한다. 이 사람들은 아시아에서 남아메리카까지 뻗어 있는 해양 자원("켈프 하이웨이"라고 불리는 생태 지역)에 의존하여 이 지역으로 이주했다. 태평양 연안의 다양한 다시마는 생산성과 생물 다양성의 주요 기여자이며 해양 포유류, 조개류, 어류, 바닷새, 식용 해조류와 같은 다양한 생명체를 지원한다. 이러한 생물 다양성은 이 초기 기간 동안 인간의 이주와 정착을 지원하는 핵심 조건이었다.
100개가 넘는 부족과 집단이 이 지역에 거주했다. 유럽 이전 시대 캘리포니아의 아메리카 원주민 인구에 대한 다양한 추정치는 100,000명에서 300,000명에 이른다. 캘리포니아 인구는 현재 미국이 통치하는 땅의 전체 아메리카 원주민의 약 3분의 1을 차지했다.
원주민 원예가들은 숲, 초원, 혼합 삼림 지대, 습지에서 다양한 형태의 숲 정원 가꾸기와 불막대 농업을 사용하여 원하는 식량 및 약용 식물을 계속 사용할 수 있도록 했다. 원주민들은 불을 통제하여 낮은 강도의 화재 생태학을 조성함으로써 식량 및 섬유 재료의 성장을 촉진했으며, 낮은 밀도의 "야생" 퍼머컬처와 같은 농업을 느슨한 윤작으로 유지했을 수 있다.
캘리포니아는 스페인 작가 가르치 로드리게스 데 몬탈보의 인기 있는 16세기 초반 로맨스 소설 《라스 세르가스 데 에스플란디안》(에스플란디안의 모험)에 묘사된 대로 황금 도구와 무기를 사용하는 아름다운 아마조네스 전사들만이 살고 있는 신화적인 섬의 이름이었다. 이 인기 있는 스페인 판타지 소설은 여러 판본으로 인쇄되었으며, 현존하는 가장 오래된 판본은 약 1510년에 출판되었다. 바하 캘리포니아를 탐험하면서 초기 탐험가들은 바하칼리포르니아반도가 섬이라고 생각하고 캘리포니아라는 이름을 붙였다. 지도 제작자들은 "캘리포니아"라는 이름을 사용하여 북아메리카 서해안의 미개척지를 표시하기 시작했다.
스페인과 잉글랜드의 유럽 탐험가들은 16세기 중반부터 캘리포니아 태평양 연안을 탐험했다. 프란시스코 데 울로아는 현재의 멕시코 서해안과 칼리포르니아만을 탐험하여 바하 캘리포니아가 반도임을 증명했지만, 그의 발견에도 불구하고 캘리포니아가 섬이라는 신화는 유럽에서 계속 퍼졌다.
캘리포니아 해안 어딘가에 엄청난 부를 가진 도시가 있다는 소문과 인도로 가는 훨씬 더 짧은 길을 제공할 수 있는 북서항로의 가능성은 추가 탐험을 위한 동기를 부여했다.
최초의 유럽인 접촉 (1542).
캘리포니아 해안을 탐험한 최초의 유럽인은 누에바에스파냐(현대 멕시코) 총독령의 후안 로드리게스 카브리요 선장이 이끄는 스페인 항해 탐험대였다. 그들은 1542년 9월 28일 샌디에고만에 진입하여 최소한 북쪽으로 산 미겔 섬까지 도달했다. 카브리요와 그의 병사들은 스페인인들이 캘리포니아에서 쉽게 착취할 만한 것이 기본적으로 없다는 것을 발견했다. 스페인으로부터의 탐험과 무역의 극단적인 한계에 위치한 이곳은 다음 234년 동안 기본적으로 미개척 및 미정착 상태로 남겨졌다.
카브리요 원정대는 원주민들을 일반적으로 100명에서 150명의 대가족 집단으로 구성된 작은 목장에서 생계 수준으로 살고 있는 것으로 묘사했다. 그들은 유럽인들이 이해하는 농업도, 개를 제외한 길들인 동물도, 도자기도 없었다. 그들의 도구는 나무, 가죽, 엮은 바구니와 그물, 돌, 뿔로 만들어졌다. 일부 피난처는 가지와 진흙으로 만들어졌고, 일부 주택은 땅을 2~3피트 파고 그 위에 덤불 피난처를 짓고 동물 가죽, 쇠뜨기아재비 및 진흙으로 덮어 지어졌다. 카브리요 원정대는 캘리포니아 북부 끝까지 보지 못했는데, 그곳의 해안과 다소 내륙에서는 전통적인 건축 양식으로 직사각형의 레드우드 또는 삼나무 판자 반 지하 주택이 있었다.
스페인 동인도 무역로 개방 (1565).
1565년에 스페인은 아메리카에서 금과 은을 가져와 중국과 다른 아시아 지역의 상품 및 향신료와 교환하는 무역로를 개발했다. 스페인은 필리핀의 마닐라에 주요 아시아 기지를 세우고 멕시코시티와 마드리드에서 통치했다. 멕시코와의 무역은 매년 갈레온선이 통과하는 것을 포함했다. 동쪽으로 향하는 갈레온선은 먼저 약 40도 위도까지 북쪽으로 이동한 다음 동쪽으로 방향을 틀어 서풍과 해류를 이용했다. 이 갈레온선들은 태평양의 대부분을 건넌 후, 샌프란시스코에서 북쪽으로 약 떨어진 멘도시노 곶 근처, 약 40도 위도에서 60일에서 120일 이상 지난 후 캘리포니아 해안에 도착했다. 그런 다음 캘리포니아 해안을 따라 남쪽으로 항해하여 이용 가능한 바람과 남쪽으로 흐르는 캘리포니아 해류를 이용하여 약 의 속도로 이동했다. 약 남쪽으로 항해한 후, 그들은 결국 멕시코의 모항에 도착했다.
현재의 미국 땅에 처음 발을 디딘 근대 아시아인은 1587년에 필리핀 노예, 죄수, 승무원들이 모로베이의 노비스파니아 선박을 타고 중앙 누에바에스파냐(멕시코)로 가는 길에 도착했을 때였다. 우연히, 한때 이슬람 마닐라였던 곳의 하산 이븐 알리의 칼리프 상속자들은 스페인 점령 이후 기독교를 받아들였고, 기독교와 이슬람교의 요소를 섞었다. 그들은 칼리프의 이름을 따서 지어진 캘리포니아를 거쳐 멕시코 게레로 주로 향했다.
그 후, 아메리카에 거주하는 새로 히스패닉화된 필리핀의 혼혈 기독교-무슬림 가족들은 노예제를 지지하는 스페인인들과 달리 노예제에 반대하는 입장을 취했다. 불법 노예 무역을 지지했던 스페인 출신의 암호 무슬림과 암호 유대인 동포들과 달리, 아메리카의 혼혈 무슬림-기독교 필리핀인들은 아메리카 원주민과 아프리카인들의 노예제 반대 노력에 연대했다.
프랜시스 드레이크의 점유 (1579).
아메리카의 태평양 연안 식민지를 따라 스페인 마을을 성공적으로 약탈하고 스페인 선박을 약탈한 후, 영국 탐험가이자 세계 일주자인 프랜시스 드레이크는 오리건주에 상륙했다, 1579년에 캘리포니아 해안의 미정의된 부분을 탐험하고 점령하기 전에 말이다. 이는 미래의 샌프란시스코 북쪽, 아마도 포인트 레예스 또는 근처의 드레이크스 코브 주변에서 일어났던 것으로 추정된다. 드레이크는 코스트 미워크족과 우호적인 관계를 맺고 그 지역을 잉글랜드 왕실에 속한 노바 알비온, 또는 누벨 알비옹으로 선포했다.
세바스티안 비스카이노의 탐험.
1602년, 스페인 사람 세바스티안 비스카이노는 누에바에스파냐를 대신하여 샌디에고에서 캘리포니아 해안선을 탐험했다. 그는 샌디에고만이라고 명명했고, 몬터레이에도 상륙했으며, 몬터레이만 지역에 대해 농작물 재배에 적합한 땅과 함께 배를 정박할 수 있는 곳으로 칭찬하는 보고서를 작성했다. 그는 또한 거의 200년 동안 사용된 해안 수역의 기본적인 지도를 제공했다.
스페인 식민지 시대 (1769–1821).
스페인은 캘리포니아를 누에바에스파냐(멕시코)의 주로서 바하 캘리포니아와 알타칼리포르니아주의 두 부분으로 나누었다. 바하 또는 하부 캘리포니아는 바하 반도로 구성되었고 대략 샌디에고에서 끝났으며, 그곳에서 알타 캘리포니아가 시작되었다. 알타 캘리포니아의 동쪽 및 북쪽 경계는 매우 불확실했는데, 스페인은 물리적 존재와 정착지가 부족함에도 불구하고 현재 미국 서부의 모든 것을 사실상 주장했다.
바하 캘리포니아에 처음으로 영구적인 전교회인 미션 누에스트라 세뇨라 데 로레토 콘초는 1697년 10월 15일 예수회 신부 후안 마리아 살바티에라 (1648–1717)가 작은 보트 승무원 1명과 병사 6명과 함께 설립했다. 1769년 이후 알타 캘리포니아에 전교회가 설립된 후, 스페인은 바하 캘리포니아와 알타 캘리포니아를 라스 캘리포니아스라고 부르며 단일 행정 단위로 취급했으며, 몬터레이를 수도로 하고 멕시코시티에 본부를 둔 누에바에스파냐 부왕령의 관할 하에 두었다.
바하 캘리포니아의 거의 모든 전교회는 소수의 병사들의 지원을 받은 예수회 회원들에 의해 설립되었다. 카를로스 3세 (스페인)와 예수회 간의 권력 분쟁 이후, 예수회 대학들은 폐쇄되었고 예수회는 1767년 멕시코와 남아메리카에서 추방되어 스페인으로 강제 송환되었다. 예수회의 강제 추방 이후, 대부분의 전교회는 프란치스코회와 나중에 도미니코회 수도사들에 의해 인수되었다. 이 두 단체는 스페인 군주정의 훨씬 더 직접적인 통제 하에 있었다. 이러한 재편성으로 멕시코 소노라와 바하 캘리포니아의 많은 전교회가 버려졌다.
캘리포니아의 스페인 식민지에 대한 영국과 러시아 상인들의 침략에 대한 우려는 프란치스코회 전교회의 알타 캘리포니아 확장과 프레시디오의 건설을 촉진했다.
7년 전쟁에서 스페인이 얻은 것 중 하나는 1763년 파리 조약으로 스페인에 할양된 프랑스의 루이지애나 준주였다. 태평양에 이미 설립된 또 다른 잠재적 식민지 세력은 러시아였는데, 그들의 해양 모피 무역, 주로 해달과 물범의 모피 무역은 알래스카에서 태평양 북서부의 하류까지 확장되고 있었다. 이 모피들은 청에서 큰 이익을 위해 거래될 수 있었다.
알타 캘리포니아에 대한 스페인의 정착은 북아메리카에서 스페인의 광범위하게 확장된 제국을 확장하는 마지막 식민화 프로젝트였으며, 그들은 최소한의 비용과 지원으로 이를 시도했다. 알타 캘리포니아 정착 비용의 약 절반은 기부금으로 충당되었고, 나머지 절반은 스페인 왕실의 자금으로 충당되었다.
1680년대 리오그란데강 계곡의 푸에블로 인디언들 사이에서 발생한 푸에블로 반란과 1751년 피마 인디언 반란, 그리고 소노라 멕시코에서 진행 중인 세리족 갈등과 같은 뉴멕시코에서의 대규모 인디언 반란은 프란치스코회 수도사들에게 식민지 정착민들을 적게 하여 전교회를 설립해야 한다는 주장을 제공했다. 특히, 스페인 병사들의 아메리카 원주민 여성에 대한 성적 착취는 원주민 공동체의 폭력적인 보복과 성병 확산을 촉발했다.
캘리포니아의 고립된 위치, 조직화된 대규모 부족의 부재, 농업 전통의 부족, 개보다 큰 가축화된 동물의 부재, 그리고 주로 도토리(대부분의 유럽인에게는 맛이 없는)로 구성된 식량 공급은 캘리포니아에서 전교회를 설립하고 유지하는 것이 매우 어려웠고, 대부분의 잠재적 식민지 주민들에게 매력적이지 않은 지역으로 만들었다. 교회와 국가의 재정 지원을 받는 소수의 병사와 수도사들이 제안된 캘리포니아 정착의 중추를 형성했다.
포르톨라 원정 (1769–1770).
1769년, 스페인 방문 총독 호세 데 갈베스는 알타 캘리포니아 정착을 시작하기 위해 세 개의 해상 부대와 두 개의 육상 부대로 구성된 5개 부분의 원정대를 계획했다. 가스파르 데 포르톨라는 원정대 지휘를 자원했다. 가톨릭 교회는 후니페로 세라 프란치스코회 수도사와 그의 동료 수도사들로 대표되었다. 병사, 수도사, 미래의 식민지 주민들로 구성된 모든 다섯 부대는 샌디에고만의 해안에서 만날 예정이었다. 첫 번째 배인 산 카를로스는 1769년 1월 10일 라파스에서 출항했고, 산 안토니오는 2월 15일에 출항했다. 산 안토니오는 4월 11일에 샌디에고만에 도착했고, 산 카를로스는 4월 29일에 도착했다. 세 번째 배인 산 호세는 그 해 봄 늦게 누에바에스파냐를 떠났지만, 생존자 없이 바다에서 실종되었다.
페르난도 리베라 이 몬카다가 이끄는 첫 번째 육상 부대는 1769년 3월 24일 프란치스코회 미션 산 페르난도 벨리카타에서 출발했다. 리베라와 함께 전체 원정대의 유명한 일기 작가인 후안 크레스피도 있었다. 그 그룹은 5월 4일에 샌디에고에 도착했다. 포르톨라가 이끄는 후속 원정대는 전교회 총장인 후니페로 세라와 선교사, 정착민, 가죽 재킷을 입은 병사들, 그리고 호세 라이문도 카리요를 포함하여 1769년 5월 15일 벨리카타를 떠나 6월 29일 샌디에고에 도착했다.
그들은 약 46마리의 노새, 200마리의 소, 140마리의 말을 데려갔는데, 이는 가난한 바하 미션에서 줄 수 있는 전부였다. 페르난도 데 리베라는 육로를 찾아 샌디에고로 가는 길을 개척할 선발대를 지휘하도록 임명되었다. 식량은 부족했고, 그들과 동행한 인디언들은 필요한 것의 대부분을 찾아다닐 것으로 예상되었다. 많은 인디언 신참들이 도중에 죽었고, 더 많은 이들이 도망쳤다. 하부 캘리포니아에서 도보로 여행한 두 그룹은 매우 건조하고 험준한 바하칼리포르니아반도를 약 건너야 했다.
육로로 진행된 원정대는 샌디에고까지 약 40~51일이 걸렸다. 해상으로 오는 부대는 남쪽으로 흐르는 캘리포니아 해류와 강한 역풍을 만났고, 출항 후 3개월이 지나도록 아직도 도착하지 못하고 있었다. 고된 여정 끝에 배에 탄 대부분의 사람들은 주로 괴혈병으로 병들었고, 많은 이들이 죽었다. 바하 캘리포니아를 떠난 총 219명 중 100명 남짓만이 살아남았다. 생존자들은 1769년 5월 14일 샌디에고 프레시디오를 설립했다. 미션 샌디에고 데 알칼라는 1769년 7월 16일 설립되었다. 캘리포니아에 있는 프레시디오와 스페인 전교회 중 최초로, 이들은 알타 캘리포니아(현재의 미국 캘리포니아주)에 대한 스페인의 식민지화를 위한 작전 기지를 제공했다.
1769년 7월 14일, 샌디에고에서 몬터레이 항구를 찾기 위한 원정대가 파견되었다. 거의 200년 전에 세바스티안 비스카이노가 쓴 묘사에서 몬터레이만을 알아보지 못한 원정대는 현재 샌프란시스코 지역까지 여행했다. 가스파르 데 포르톨라가 이끄는 탐험대는 1769년 11월 2일 샌프란시스코만에 도착했다. 마침내 아메리카 서해안에서 가장 큰 천연 항구가 육로로 발견되었다. 원정대는 1770년 1월 24일 샌디에고로 돌아왔다. 산 카를로스 데 보로메오 데 몬터레이의 프레시디오와 미션은 1770년 6월 3일 포르톨라, 세라, 크레스피에 의해 설립되었고, 몬터레이는 1777년 캘리포니아 주의 주도가 되었다.
인디언들이 연중 대부분을 먹고 살았던 땅 도토리와 풀씨를 모으고 준비하고 먹는 농작물이나 경험이 없었기 때문에, 샌디에고의 식량 부족은 1770년 첫 몇 달 동안 극도로 심각해졌다. 그들은 소를 잡아먹고, 야생 거위, 물고기, 그리고 인디언들과 옷과 교환한 다른 음식으로 연명했지만, 괴혈병의 피해는 계속되었다. 당시 괴혈병의 원인이나 치료법(신선한 음식의 비타민 C 결핍)에 대한 이해가 없었기 때문이다. 그들이 심었던 소량의 옥수수는 잘 자랐지만 새들이 다 먹어버렸다. 포르톨라는 2월에 리베라 대위와 약 40명의 소규모 병력을 바하 캘리포니아 미션으로 남쪽으로 보내 더 많은 소와 보급품을 싣고 올 수 있도록 했다.
먹여 살릴 입이 줄어들면서 샌디에고의 부족한 식량 공급은 일시적으로 완화되었지만, 몇 주 안에 극심한 굶주림과 괴혈병의 증가로 샌디에고 "미션"의 포기가 다시 위협받았다. 포르톨라는 마침내 1770년 3월 19일까지 구호선이 도착하지 않으면 다음 날 아침 노비스파니아 미션이 있는 바하칼리포르니아반도로 돌아가기로 결정했다. "더 오래 기다릴 식량이 부족하고 남자들이 굶어 죽으러 온 것이 아니기 때문이다." 1770년 3월 19일 오후 3시, 기적처럼 구호품을 실은 범선 산 안토니오호의 돛이 수평선에 나타났다. 알타 캘리포니아에 대한 스페인의 정착은 계속될 것이었다.
안사 원정 (1774–1776).
후안 바우티스타 데 안사는 1774년 1월 8일 신부 3명, 병사 20명, 하인 11명, 노새 35마리, 소 65마리, 말 140마리와 함께 현재의 투손 남쪽에 있는 투박에서 탐험대를 이끌고 출발했다. 그들은 아파치족 공격을 피하기 위해 힐러강 남쪽으로 우회하여 소노란 사막을 가로질러 멕시코에서 캘리포니아로 향했고, 유마 크로싱에서 콜로라도강에 도착했는데, 그곳이 콜로라도강을 건널 수 있는 유일한 방법이었다. 그곳에서 만난 친근한 케찬족 (유마족) 인디언들(2,000~3,000명)은 관개 시스템을 사용하여 대부분의 식량을 재배하고 있었고, 이미 뉴멕시코주에서 도자기, 말, 밀 및 기타 작물들을 수입했다.
콜로라도강을 건너 유마 서쪽의 지나갈 수 없는 알고도네스 사구를 피한 후, 그들은 강을 따라 약 남쪽(콜로라도강의 현재 애리조나 남서쪽 끝까지)으로 이동한 후 북서쪽으로 돌아서 현재의 메히칼리까지 이동하고 다시 북쪽으로 임페리얼 밸리를 통과한 후 다시 북서쪽으로 돌아서 미래의 로스앤젤레스 근처의 미션 산 가브리엘 아르캉헬에 도착했다. 안사가 캘리포니아로 가는 육로를 개척하기 위한 이 초기 정찰 여행을 하는 데 약 74일이 걸렸다. 돌아오는 길에 그는 힐러강을 따라 산타크루즈강을 지나 투박으로 계속 이동했다. 돌아오는 길은 단 23일이 걸렸고, 그는 힐러강을 따라 관개 시스템을 갖춘 평화롭고 인구가 많은 여러 농업 부족을 만났다.
안사의 두 번째 여행(1775년~1776년)에서 그는 240명의 수도사와 병사, 그리고 가족을 동반한 식민지 개척자들과 함께 캘리포니아로 돌아왔다. 그들은 695마리의 말과 노새, 그리고 385마리의 텍사스 롱혼 소를 데려갔다. 살아남은 약 200마리의 소와 미상수의 말들(많은 수가 도중에 길을 잃거나 먹혔다)이 캘리포니아의 소와 말 사육 산업을 시작했다. 캘리포니아에서 소와 말은 가뭄 시기를 제외하고는 포식자가 거의 없었고 풀이 많았다. 그들은 사실상 야생 동물처럼 자라고 번식하며 약 2년마다 두 배로 늘어났다.
이 원정은 1775년 10월 22일 애리조나 투박에서 시작하여 1776년 3월 28일 샌프란시스코만에 도착했다. 그곳에서 그들은 샌프란시스코 프레시디오의 위치를 선택했고, 이어서 미래의 샌프란시스코 시 내에 있는 전교회인 미션 샌프란시스코 데 아시스(미션 돌로레스)의 위치를 선택했으며, 이 도시는 전교회에서 이름을 따왔다.
1776년, 도밍게스-에스칼란테 원정대는 프란치스코회 선교사들에 의해 뉴멕시코와 캘리포니아 사이의 육로를 찾기 위해 동시에 시작되었다. 그러나 1777년까지 현재의 애리조나 서부에 도달한 후, 선교사들은 더 이상 계속할 수 없었고 산타페로 돌아가기로 결정했다.
추가 원정.
1780년, 스페인은 유마 크로싱에 두 개의 전교회와 푸에블로를 결합한 미션 산 페드로 이 산 파블로 데 비쿠녜르와 미션 푸에르토 데 푸리시마 콘셉시온을 설립했다. 이 두 푸에블로와 전교회는 콜로라도강의 캘리포니아 쪽에 있었지만 애리조나 당국에 의해 관리되었다. 1781년 7월 17-18일, 유마족 (케찬족) 인디언들은 스페인과의 분쟁에서 두 전교회와 푸에블로를 파괴하여 103명의 병사, 식민지 주민, 수도사를 살해하고 약 80명의 포로, 대부분 여성과 어린이를 붙잡았다. 1782년과 1783년에 케찬족에 대한 네 차례의 잘 지원된 징벌적 원정에서 스페인인들은 죽은 자들을 수습하고 거의 모든 포로들을 몸값을 지불하여 돌려받는 데 성공했지만, 안사 트레일을 다시 여는 데는 실패했다.
유마 크로싱은 스페인 통행에 폐쇄되었고, 약 1846년까지 폐쇄 상태를 유지했다. 캘리포니아는 다시 육로 여행으로부터 거의 고립되었다. 멕시코에서 캘리포니아로 들어가는 거의 유일한 방법은 이제 40~60일간의 해상 여행이었다. 1769년부터 1824년까지 연평균 2.5척의 선박이 알타 캘리포니아로 들어왔다는 것은 추가 식민지 개척자가 매우 드물었다는 것을 의미했다.
결국, 샌디에고에서 샌프란시스코까지 캘리포니아 해안을 따라 약 에 걸쳐 21개의 캘리포니아 전교회가 설립되었다. 전교회는 거의 모두 해안에서 이내에 위치했으며, 센트럴밸리나 시에라네바다에서는 탐험이나 정착이 거의 이루어지지 않았다. 센트럴밸리와 시에라네바다 근처의 유일한 원정은 전교회에서 탈출한 인디언들을 되찾기 위해 병사들이 가끔 단행한 드문 습격이었다. 약 의 "정착된" 영토는 캘리포니아의 최종 영토의 약 10%에 불과했다.
1786년, 장프랑수아 드 갈롭, 라페루즈 백작은 과학자와 예술가들로 구성된 그룹을 이끌고 캘리포니아 전교회 시스템, 땅, 그리고 사람들에 대한 기록을 작성했다. 다음 수십 년 동안 상인, 고래잡이, 과학 탐험대가 뒤를 이었다.
캘리포니아 전교회 시스템.
모든 캘리포니아 전교회가 설립된 후, 이들은 더 쉬운 통신을 위해 하루 정도 말 타고 갈 수 있는 거리에 떨어져 있었고, 엘 카미노 레알 트레일로 연결되었다. 이 전교회들은 일반적으로 2~3명의 수도사와 3~10명의 병사들이 주둔했다. 거의 모든 육체 노동은 전교회에 합류하도록 설득되거나 강요된 원주민들이 했다. 수도사들은 흙벽돌 만드는 법, 전교회 건물 짓는 법, 밭 심는 법, 관개 수로 파는 법, 새로운 곡물과 채소 재배법, 소와 말 돌보는 법, 노래 부르는 법, 스페인어 말하는 법, 가톨릭 신앙 이해법 등 인디언들이 스스로와 새로운 교회를 부양하는 데 필요하다고 여겨지는 모든 것을 가르쳤다.
병사들은 프레시디오(요새) 건설을 감독하고 질서를 유지하며 전교회를 떠나려는 도망 인디언들을 막거나 붙잡는 일을 담당했다. 전교회에 인접한 거의 모든 인디언들은 캘리포니아에 건설된 다양한 전교회에 합류하도록 유도되었다. 일단 인디언들이 전교회에 합류하면, 그들이 떠나려고 할 경우 병사들이 그들을 잡으러 파견되었다. 1830년대에 리처드 헨리 다나 주니어는 인디언들이 칼리포르니오들에게 노예로 간주되고 취급되었다고 관찰했다.