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그랑콩뱅()은 스위스 발레주의 서쪽 페나인 알프스에 있는 산악 대산괴이다. 4,314m 높이의 "콩뱅 드 그라페네르"("Combin de Grafeneire") 정상은 알프스에서 가장 높은 봉우리 중 하나이며 , 페나인 알프스에서 두 번째로 눈에 잘 띄는 봉우리이다. 그랑콩뱅은 또한 여러 개의 정상으로 구성된 거대한 빙하 대산괴이며, 그중 3개는 4000m 이상이다("콩뱅 드 그라페네르" 4,314m, "콩뱅 드 발소레" 4,183m, "콩뱅 드 라 떼스제트" 4,134m). 이탈리아와의 국경이 남쪽으로 몇 킬로미터 떨어져 있지만, 대산괴의 가장 높은 부분은 전적으로 스위스에 있다.
일반 루트는 코르바시에르 계곡의 북쪽에 있는 파노시에르 산장에서 시작된다. 큰 어려움이 없다는 사실에도 불구하고, 특히 위험한 통로는 북쪽 측면인 "르 코리더"("Le Corridor")에서 횡단해야 한다. 끊임없이 떨어지는 세락(탑상빙괴)가 지배하는 통로이다.
그랑콩뱅의 대산괴는 발당트레몽(서쪽)과 발드바뉴(서쪽) 사이의 베르비에 남쪽인 하부 발레에 있다. 그랑콩뱅의 북서쪽 면은 세락 낙빙이 발생하기 쉬운 영원한 눈과 빙하로 완전히 덮여 있다. 남쪽과 동쪽 벽은 더 가파르기 때문에 눈이 내리지 않는다.
그랑콩뱅의 지형은 복잡하다. 발당트레몽("Val d'Entremont")과 발 드 바뉴("Val de Bagnes") 사이에는 서로 거의 평행한 두 개의 높은 능선이 있으며, 둘 다 큰 높이의 짧은 가로 능선에서 분기된다. 이 세 개의 산등성이 사이에 둘러싸인 공간의 남쪽 끝은 눈이 쌓여 북쪽으로 약 10km 떨어진 코르바시에르 빙하를 공급하는 고도의 고원이다. 빙하는 서쪽의 쁘띠 콩뱅, 콩뱅 드 코르바시에르와 콩뱅 드 보베르("Combin de Boveire"), 그랑타베(Grand Tavé) 및 투르넬롱 블랑(Tournelon Blanc)의 봉우리로 둘러싸여 있다. 동쪽에. 더 작은 빙하는 보베(Boveire) 및 몽듀랑 빙하와 같은 외부 측면에 있다.
고원의 남동쪽 끝에서, 둘러싸는 능선의 가장 높은 부분은 두 개의 원뿔형 정상으로 덮여 있으며, 그 중 더 높은 남서 지점(그랑콩뱅 드 그라페네르)은 높이가 4,314m이고 이웃한 북동쪽 정상(에귀 뒤 크루아상)은 60m 미만이다. 4,000m가 넘는 다른 두 개의 작은 정상이 능선에 있다. 서쪽의 그랑콩뱅 드 발소레(4,184m)와 동쪽의 콩뱅 드 라 테스제트(4,135m)이다. 서쪽에서 고원은 상당히 낮은 수준으로 가라앉고 그 위에 콜 데 메종 블랑슈(3,418m)가 있으며, 이를 통해 발당트레몽 측면에서 코르바시에르 계곡에 접근할 수 있다.
이 지역을 흐르는 모든 물은 듀랑스강과 론강으로 끝난다. 돔산, 바이스호른 다음으로 주요 산맥에서 벗어난 알프스의 가장 높은 대산괴이다. 그랑콩뱅의 남쪽, 몽듀랑과 소낭동(Sonadon)의 빙하를 분리하는 능선은 몇 킬로미터 떨어진 그랑드 테트 드 바이("Grande Tête de By")에 도달한다. 이곳은 아오스타 계곡의 이탈리아 지역과 국경을 이루는 주요 분수령에 있다. 능선은 남서쪽으로 분기하며, 에귀 베르테(Aiguilles Vertes) 또는 에귀 드 발소레(Aiguilles de Valsorey)의 산맥와 몽벨랑의 산맥와 연속되는 것으로 보인다. 이 분기에서 몽듀랑 빙하(북쪽)의 수로를 아오스타 계곡(남쪽)의 발돌로몽에서 나눠지고, 페네트르 고개에서 몽겔레까지 확장하는 낮은 산맥이 있다.
몇 개의 유럽 산에 불과한 높이를 자랑하는 그랜드 콤뱅은 오랫동안 가장 잘 알려지지 않은 알파인 정상 중 하나였다. 발드바뉴와 발당트레몽을 구분하는 대산괴의 탐사를 처음으로 시작한 사람은 베른의 고틀리프 사무엘 슈투터였다. 그는 1851년 8월 14일 콩뱅 드 코르바시에르 정상에 처음으로 도달했다. 조제프-벤자민 펠레를 안내하고 이에 대한 설명과 베르군트 빙하-이동 경로에서의 후속 여행을 출판했다. 5년 후 W.와 CE 매튜스가 그 뒤를 이었고, 1857년 윌리엄 매튜스는 그랑콩뱅의 두 번째 봉우리 등정에서 슈투더를 예상했다.
그랑콩뱅에 대한 처음 4개의 탐험은 그랑콩뱅의 동쪽에 있는 작은 정상(에귀 뒤 크루아상)에만 도달했다. 첫 번째는 1857년 7월 20일 계곡의 산악 가이드(몰리스 펠레 및 주방스 브루쉬)에 의해 이뤄졌다. 그랑콩뱅의 첫 번째 완전한 등정은 마침내 1859년 7월 30일 샤를 생트-클레르 드빌이 다니엘, 엠마누엘 및 가스파르드 발레, 바실 도르사와 함께 성공했다.
서쪽의 그랑콩뱅 드 발소레는 1872년 9월 16일 JH 이즐러와 J. 길리오에 의해 처음으로 도달되었다. 그들은 뒤 쿨루아 고원 위의 남서쪽 면을 등반했다. 남동쪽 능선의 여정은 1891년 9월 10일 O. 글륀 존스, A. 보비에 및 P. 가스포에 의해 시작되었다.
유한회사 빈엔터테인먼트(빈 엔터테인먼트, )는 대한민국의 연예기획사이다. 2017년 2월 설립되었으며 본사는 서울특별시 강남구 역삼동 수 타워 지층에 있다. 달나라오이, 춘몽, 조이태화, 박안, 배예람, 조주현, 반설희 등의 아티스트가 소속되어있다.
모르텐 토프트 올센(, 1984년 10월 11일~)은 덴마크의 핸드볼 선수이다. 포지션은 센터백으로 현재 덴마크 핸드볼 리그의 GOG 혼볼 소속으로 뛰고 있다. 주로 덴마크 리그에서 활동하여 덴마크 리그 우승 1회, 덴마크 컵 우승 2회를 차지했다. 2010년부터 2013년까지 핸드볼 분데스리가의 TSV 하노버부르크도르프에서 뛰었으며, 2013년부터 2015년까지 LNH 디비지옹 1의 생라파엘 바르 소속으로 뛰었다. 생라파엘 소속으로서 리그 3위 1회, 리그컵 준우승 1회의 성과를 냈다. 이후 카타르 핸드볼 리그의 알라이얀 소속으로 1시즌 활동 후 하노버부르크도르프로 복귀하여 5년 동안 활약했다.
이 문서는 빈 엔터테인먼트에서 발표한 음반의 목록이다.
미니어처 분더란트(Miniatur Wunderland)는 독일 함부르크에 위치한 세계 최대의 철도모형 및 미니어처 공항 어트랙션이다. 철도는 슈파이허슈타트 이웃 지역에 위치해 있다. 2021년 12월 철도는 H0 스케일의 16,138미터의 트랙으로 구성되었으며 9개 부분으로 나뉘었다: 하르츠 산지 산맥, 가상의 크누핑겐(Knuffingen) 마을, 알프스산맥, 오스트리아, 함부르크, 미국, 스칸디나비아, 스위스, 함부르크 공항 복제물, 이탈리아, 남아메리카. 바닥면적은 7,000제곱미터이며 그 중 모델은 1,545 제곱미터를 차지한다.
이 전시장은 10,000개 객차를 갖춘 1,300개 열차, 100,000대 이상의 차량, 약 500,000개의 조명, 130,000개의 나무, 400,000명의 사람 피규어로 구성된다. 중앙아메리카, 카리브 제도, 아시아, 잉글랜드, 아프리카, 네덜란드를 위한 부분도 계획되어 있다.
노키안 타이어(Nokian Tyres, Nokian Renkaat Oyj)는 자동차, 트럭, 버스, 중장비를 위한 타이어를 생산하는 핀란드 노키아에 본사를 둔 기업이다. 윈터 타이어로 유명한 노키안은 자체 영구 윈터 타이터 테스트 시설을 갖춘 세계 유일의 타이어 제조업체이다. 이 기업의 Hakkapeliitta 브랜드는 핀란드에서 유명 상표로 인식된다.
1988년 설립되었다.
노보 노디스크(Novo Nordisk)는 덴마크의 다국적 제약사이다. 본사는 덴마크에 위치해 있으며 생산 시설은 9개국에, 관계사나 오피스는 5개국에 위치해 있다.
노보 노디스크는 특히 당뇨병 약물 및 기기 등의 의약품과 서비스를 제조하고 마케팅한다. 노보 노디스크는 지혈 관리, 성장 호르몬 치료, 호르몬 대체요법에도 참여한다.
직원 수는 세계적으로 48,000명 이상이며 168개국에서 제품을 마케팅한다. 이 기업은 2개의 네덜란드 기업의 합병을 통해 1989년 설립되었다.
콩뱅 드 코르바시에르()는 스위스 발레주의 피오네(Fionnay) 남쪽에 위치한 페나인 알프스의 산이다. 이 산은 그랑콩뱅 대산괴의 일부이며, 코르바시에르 빙하의 서쪽에 있다. 탄산수의 주요 공급원이기도 하다.
쉬드항공()은 프랑스 국유 항공기 제조업체로, 1957년 3월 1일 Sud-Est와 Sud-Ouest의 합병을 통해 설립되었다.
대일본인(大日本人)은 일본에서 제작된 마츠모토 히토시 감독의 2007년 코미디 영화이다. 마츠모토 히토시 등이 주연으로 출연하였다.
검은 도마뱀(Black Lizard)은 일본에서 제작된 후카사쿠 킨지 감독의 1968년 드라마 영화이다. 미와 아키히로 등이 주연으로 출연하였고 오다 아키라 등이 제작에 참여하였다.
나비(蝴蝶, 호접, Butterfly)는 홍콩에서 제작된 얀 얀 막 감독의 2004년 드라마 영화이다. 차완완 등이 주연으로 출연하였고 리샤오루 등이 제작에 참여하였다.
카르텔스(Cartels)는 루마니아에서 제작된 키오니 왁스먼 감독의 2017년 액션, 범죄, 미스터리 영화이다. 스티븐 시걸 등이 주연으로 출연하였고 빈 당 등이 제작에 참여하였다.
《여름날 파티에서 대학살 4》()는 미국에서 제작된 짐 위노스키 감독의 2003년 B급 슬래셔 영화이다. 여름날 파티에서 대학살 프랜차이즈 일곱 번째 작품이다. 태미 셰필드 등이 출연하였고, 제이슨 호프스 등이 제작에 참여하였다.
윤성식(尹聖植, 2000년 6월 25일 ~ )은 대한민국의 바둑 기사이다.
서울 출신으로 바둑교실을 다니던 두 명의 누나 영향을 받아서 바둑을 처음 접했다. 여러 바둑 도장과 한국기원 연구생 생활을 통해 바둑 지도를 받았다. 2014년 8월 제3회 영재입단대회 입단결정국에서 박종훈 3단에게 져서 프로 바둑 입단에 실패했다. 이후 2018년 삼성화재배 월드바둑마스터스 통합예선에서 변상일 9단을 꺾고 본선에 진출하며 화제가 됐다. 2019년 제143회 일반입단대회 입단결정국에서 조완규 기사에게 패배했지만, 제3회 안동시 참저축은행배 세계바둑페스티벌 프로ㆍ아마오픈전 본선 16강에 진출하는 등 입단포인트를 쌓아 프로 바둑 입단에 성공했다. 2023년에 3단으로 승단했다.
계동압강(雞同鴨講: Chicken With Duck Speak)은 홍콩에서 제작된 고지삼 감독의 1988년 영화이다. 허관문 등이 주연으로 출연하였고 우인태 등이 제작에 참여하였다.
코르바시에르 빙하()는 스위스 발레주 남서부의 페나인 알프스에 있는 그랑콩뱅 대산괴에 있는 계곡 빙하이다. 길이는 9.8km이고, 평균 너비는 1km보다 약간 더 크며, 면적은 17.4k㎡이다.
코르바시에르 빙하의 기원은 해발 4,000m가 넘는 그랑콩뱅의 북쪽 경사면에 있다. 빙하혀는 현재 해발 약 2,300m에서 끝난다.
빙하 아래 부분의 오른쪽에는 카반 프랑수아 자비에 바뉴("Cabane François-Xavier Bagnoud", [kaban fʁɑ̃swa ɡzavje baɲu]; 스위스 알파인 클럽에 속한 해발 2,645m)는 그랑콩뱅 대산괴의 등반과 빙하 투어를 위한 출발점이다.
《안녕 엄마》()는 미국에서 제작된 브라이언 드 팔마 감독의 1970년 블랙 코미디 영화이다. 로버트 드니로 등이 출연하였다.
베트남 전쟁에서 돌아온 감독 지망생 존은 제작자 조의 포르노 영화 촬영에 고용된다. 존은 자신의 아파트 창문에 카메라를 설치해놓고 이웃 주디를 유혹해 주디 몰래 둘이 성관계 하는 장면을 찍는다. 하지만 촬영 도중 카메라가 기울어져 불만족스러운 결과물이 나오자 조는 존과 계약하지 않기로 한다.
존은 이웃 게릿이 이끄는 실험 공연단에 들어간다. 백인 극장 후원자들은 이들이 올린 "Be Black Baby!"를 보러 왔다가 강제로 소울 푸드를 먹고 얼굴에 구두약을 바르게 된다. 화이트페이스를 한 흑인 배우들은 블랙페이스를 하게 된 백인들에게 가혹 행위를 하고 한 백인 여성은 두 흑인 남성에게 강간까지 당한다. 이때 존이 뉴욕 경찰국 경찰관 복장을 하고 나타나 백인 관객들을 흑인 취급하며 체포한다. 후에 텔레비전 인터뷰에서 백인 후원자들은 흑인으로 산다는 게 어떤 것인지를 진정으로 경험하고 사고할 수 있었다고 말한다.
존은 극단과 계속 함께 하면서 주디와 결혼하고 보험 판매원이 된다. 어느 날 존은 임신한 주디와 살던 아파트 세탁실에 폭탄을 터트려 건물을 무너뜨린다. 텔레비전 기자 취재 현장에 존이 자연스레 끼어들어 인터뷰를 하다가 "안녕 엄마(Hi, Mom!)"라고 맺음하며 영화가 끝이 난다.
애초에는 미국영화협회에서 X등급을 받았으나 일부 장면 편집 후 R등급으로 조정되었다. 잘려나간 주요 촬영분은 게릿 우드(게릿 그레이엄 분)가 공연을 위해 성기에 검은 칠을 하는 장면이다.
마티프()는 프랑스어식 이름이다.
앙트레몽구("Entremont District")는 스위스 발레주의 지역이다. 2020년 12월 31일 기준, 인구는 15,519명이다.
2021년 1월 1일, 바뉴("Bagnes")와 Vollèges의 이전 지자체가 합병하여 발드바뉴(Val de Bagnes)의 새로운 지자체를 형성했다.
2020년 12월 기준, 트레몽의 인구는 15,519명이다. 2000년 기준, 인구 대부분인 11,149명(91.9%)이 프랑스어를 모국어로 사용하고, 포르투갈어가 275명(2.3%)으로 두 번째로 많이 사용하고, 독일어 세 번째(201명(1.7%)로 사용된다. 이탈리아어를 할 줄 아는 122명과 로만슈어를 할 줄 아는 사람이 2명 있다.
2008년 기준으로 인구의 성별 분포는 남성 51.1%, 여성 48.9%이다. 인구는 5,616명의 스위스 남성(인구의 40.4%)과 1,493명(10.7%)의 비스위스계 남성으로 구성되었다. 스위스 여성은 5,590명(40.2%), 비스위스계 여성은 1,208명(8.7%)이었다. 구 인구 중 7,166명(약 59.0%)이 앙트레몽에서 태어나 2000년에 그곳에 살았다. 같은 주에서 태어난 1,721명(14.2%)이 있었고, 스위스 다른 곳에서 태어난 1,168명(9.6%)이 있었다. 1,796명(14.8%)이 스위스 이외의 지역에서 태어났다.
2000년 기준으로 이 지역의 미혼이거나, 독신인 사람은 5,245명이다. 기혼자는 5,734명, 미망인은 754명, 이혼한 사람은 405명이었다.
1인 가구는 1,422가구, 5인 이상 가구는 503가구였다. 총 4,742가구 중 1인 가구가 30.0%로 부모와 동거하는 성인이 62가구였다. 나머지 가구 중 자녀가 없는 기혼가구는 1,050가구, 자녀가 있는 기혼가구는 1,652가구로 자녀가 있는 편부모는 250가구였다. 혈연관계가 없는 사람들로 구성된 94가구와 일종의 시설이나 다른 공동주택으로 구성된 212가구였다.
2007년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 51.76%의 득표율을 기록한 CVP였다. 다음으로 가장 인기 있는 세 정당은 FDP (20.08%), SVP (13.43%), SP (8.39%)였다. 이번 연방 총선에서는 총 5,031표가 투표율 56.1%를 기록했다.
2009년 국무원 선거에서 총 4,659표가 투표되었으며, 그중 231표 또는 약 5.0%가 무효였다. 유권자 참여율은 53.2%로 주 평균 54.67%와 비슷한 수준이다. 2007년 스위스 상원 선거에서 총 4,931표가 투표되었으며, 그중 357표(약 7.2%)가 무효였다. 투표율은 56.4%로 주 평균 59.88%와 비슷한 수준이다.
2000년 인구 조사에 따르면 10,194명(84.0%)이 로마 가톨릭 신자이고, 608명(5.0%)이 스위스 개혁 교회에 속해 있다. 나머지 인구 중 정교회 교인이 59명(0.49%), 크리스찬 가톨릭 교회 교인이 3명(0.02%), 다른 기독교 교회에 속한 57명(0.47%)이 있었다. 유대인은 14명(0.12%)이었고, 이슬람교는 85명(0.70%)이었다. 불교 5명, 힌두교가 3명, 다른 교회에 속한 9인이 있었다. 630명(5.19%)이 교회에 속하지 않고, 불가지론자 또는 무신론자이며, 491명(인구의 약 4.05%)이 질문에 대답하지 않았다.
앙트레몽에서는 약 4,292명(35.4%)이 필수 고등교육을 이수했으며, 1,107명(9.1%)이 추가 고등교육(대학교 또는 "응용학문대학")을 마쳤다. 고등교육을 이수한 1,107명 중 52.0%가 스위스 남성, 23.7%가 스위스 여성, 13.9%가 비스위스계 남성, 10.4%가 비스위스계 여성이었다.
크라우저(Krauser, Crouser)의 다른 뜻은 다음과 같다.
코스티치의 다른 뜻은 다음과 같다.
마린카(, )는 우크라이나 도네츠크주 포크로우스크군에 위치한 도시이다. 2022년 추계 인구는 명이다.
1840년대에 러시아 제국 폴타바현, 하리코프현 출신 우크라이나 카자크·농민과 그리스계 주민 공동체가 형성되었다. 돈바스 전쟁이 일어난 2014년 4월 중순에 친러시아 분리주의 반군인 도네츠크 인민공화국이 이 곳을 점령했다가 2014년 8월 5일에 우크라이나 정부군이 탈환했다. 그 뒤로도 우크라이나 정부군과 친러시아 분리주의 반군 간의 소규모 교전이 계속되었고 2022년 러시아의 우크라이나 침공과 함께 도시의 대부분이 파괴되었다.
르뵈프, 르보프, 리보프, 러버프의 다른 뜻은 다음과 같다.
임다애(1992년 5월 5일 ~ )는 대한민국의 배우, 가수다. 2016년 CF '몽벨 : Wind Ball편'으로 데뷔했다.
페르 스휘르스(, 1999년 11월 26일 ~ )는 네덜란드의 축구 선수이다. 그의 포지션은 중앙 수비수로, 현재 이탈리아 세리에 A의 토리노에서 활약하고 있다.
2016년 10월 14일, 스휘르스는 2-0으로 이긴 VVV 펜로와의 에이르스터 디비시 경기에서 시타르트 소속으로 성인 무대 데뷔전을 치렀다. 2017년 2월 6일, 그는 5-2로 이긴 용 아약스와의 홈 경기에서 첫 골을 기록했다.
2017-18 시즌, 17세의 스휘르스는 포르튀나 시타르트의 주장이 되었다. 2018년 1월, 스휘르스는 아약스의 선수가 되었고, 그는 시즌 잔여 기간 동안 포르튀나 시타르트로 임대되었다. 2018년 10월 7일, 스휘르스는 5-0으로 이긴 AZ와의 경기에서 교체로 들어가 에레디비시 데뷔전을 치렀다.
주한 스리랑카 대사관(, )은 대한민국 서울특별시 중구 신당동 347-359에 있는 스리랑카 대사관이다. 현직 주한 스리랑카 대사는 사지 멘디스이다.
스리랑카는 남북한 동시 수교국으로서 1977년 11월 대한민국과 정식 외교 관계를 수립하였고, 같은 해 12월 공관을 설치하고 1987년 3월 대사관으로 승격하였다. 조선민주주의인민공화국과는 이보다 앞서 1970년 6월 수교하여 1975년 10월 공관을 설치하였다.
주요 업무는 대한민국 정부와의 외교, 교섭, 무역 진흥, 외교 정책 및 문화 홍보, 대한민국 거주 스리랑카 국민의 보호감독, 여권발급, 입국사증 발급 등이다. 스리랑카에 입국하기 위해서는 사증을 발급받아야 하는데, 관광 목적일 경우 14일까지는 사증 없이 체류할 수 있다.
앤서니 마이클 고든(, 2001년 2월 24일 ~ )는 잉글랜드의 축구 선수로 현재 뉴캐슬 유나이티드에서 윙어로 활동하고 있다.
고든은 머지사이드주의 리버풀에서 태어났다.
고든은 리버풀에서 방출된 후 11살 때 에버턴에 입단했다. 2017년 12월 6일, 고든은 아폴론 리마솔과의 유로파리그 원정 경기에서 에버턴의 1군 명단에 이름을 올렸다. 하루 후, 그는 3-0으로 이긴 경기에서 88분에 교체로 들어가 1군 데뷔전을 치렀다.
프레스턴 노스 엔드 (임대).
2021년 2월 1일, 고든은 챔피언십의 프레스턴 노스 엔드로 2020-21 시즌 잔여 기간 동안 임대되었다. 5일 후, 그는 2-1로 패한 로더럼 유나이티드와의 홈 경기에서 선발로 출전하며 프레스턴 소속으로 첫 경기를 치렀다.
2023년 1월 29일, 고든은 프리미어리그의 뉴캐슬 유나이티드와 장기 계약을 맺고 이적하였다. BBC 스포츠 보도에 의하면 이적료가 기본 £40M이고, 잠재적으로 £45M으로 상승될 수 있다. 2월 4일, 그는 1-1로 비긴 웨스트햄 유나이티드와의 홈경기에서 69분에 교체 투입되어 데뷔전을 치렀다.
2021년 11월 5일, 고든은 잉글랜드 U-21에 처음으로 소집되었다. 2021년 11월 11일, 그는 데뷔전인 터프 무어에서 열린 체코 U-21와의 2023년 UEFA U-21 축구 선수권 대회 예선 경기에서 2골을 기록하였고, 팀은 3-1로 승리하였다.
오나셈노진아베파르보벡() 또는 상품명 졸겐스마()는 스위스의 노바티스(Novartis)사가 개발한 척수성 근위축증(SMA) 치료제이다. 1회의 정맥 주사를 한다. 치료에는 최소 2개월의 코르티코스테로이드를 투여해야 한다. 일반적인 부작용으로는 구토와 간 효소 수치 증가가 있다.
일반적인 부작용으로는 구토와 간 효소 증가가 있다. 또한 간부전으로 인한 사망 2명이 보고되었다.
게카토곰피우스(학명:Gecatogomphius kavejevi)는 도마뱀목 까마귀도마뱀과에 속하는 도마뱀이다. 지금은 멸종된 종으로서 전체적인 몸길이가 2~4m인 거대한 도마뱀에 속한다.
게카토곰피우스는 멸종된 페름기 중기 캡토리니드속이며 키로프주와 러시아 타타르스탄 공화국에서 알려진 여러 개의 이빨을 가지고 있다. 게카토곰피우스는 키로프 주 고르키 마을 근처의 비야트카 강둑에서 발견된 거의 완전한 하악골인 완모형 PIN 1156/1과 타타르스탄의 베레조비야 폴얀키의 단일 상악골 판인 PIN 4310/1에서 알려져 있다.턱뼈 조각의 보존된 부분은 길이가 80밀리미터이고 그 뒤로 확장되어 5줄의 구근을 가진 매우 넓은 선반을 형성하고 있다. 게카토곰피우스는 최상위 페름기(업퍼 쿤구리안)와 중 페름기(로아디안) 시대의 동유럽 플랫폼의 퇴적물에 특징적인 생물층 서체 조립체의 일부이다. 게카토곰피우스는 B. P. 브주스코프와 피오틀 K에 의해서 처음으로 명명되었다. 1957년에 추디노프, 모식종은 게가토곰피우스 카베예비이다. 총칭은 그리스어로 "100"을 뜻하는 헤카토와 그리스어로 "peg", "못" 또는 "wedge"를 뜻하는 곰포스에서 유래한 것으로 턱에 많은 이빨을 가리키는 말이다. 종명은 모식표본의 발견자인 소련의 지질학자 마지트 S. 카베예프를 기리기 위해 붙여졌다. 먹이로는 당대에 서식했던 곤충, 절지동물, 무척추동물을 주로 잡아먹고 살았을 육식성의 도마뱀으로 추정되는 종이다.
게카토곰피우스가 생존했었던 시기는 고생대의 페름기로서 지금으로부터 2억 9000만년전~2억 4500만년전에 생존했었던 종이다. 생존했었던 시기에는 유럽과 아시아를 중심으로 하여 당시에 존재했었던 초원, 산림에서 주로 서식했었던 도마뱀이다. 화석의 발견은 1957년에 러시아의 페름기에 형성된 지층에서 러시아의 고생물학자들에 의하여 처음으로 화석이 발견되어 새롭게 명명된 종이다.
고센고쿠촌(五千石村):
고쇼촌()은 일본 오사카부 이즈미군·센보쿠군에 설치되었던 촌이다. 현재의 이즈미시에 해당한다.
고쇼촌()은 야마나시현 히가시야쓰시로군에 설치되었던 촌이다. 현재의 후에후키시에 해당한다.
고쇼촌()은 도쿠시마현 이타노군에 있던 촌이다. 1955년 3월 31일에 합병에 의해 도나리정이 되어 소멸하였다. 교토에서 유배된 쓰치미카도(土御門)상왕이 말년을 보낸 곳이라서 붙여진 이름이다. 출신 유명인으로는 미키 다케오가 있다.
고시지정()은 이시카와현 가시마군에 존재했던 정이다. 현재의 나카노토정에 해당한다.
고시지촌()은 아이치현 가이토군에 설치되었던 촌이다. 현재의 쓰시마시에 해당한다.
고야마촌()은 일본 오사카부 미나미카와치군에 있던 촌이다. 현재의 후지이데라시에 해당한다.
현재는 구촌 지역에 현재는 니시메이한 자동차도로가 지나가고 있지만, 당시에는 미개통 상태였다.
삼성 갤럭시 워치 5()는 삼성전자가 개발한 스마트워치이다. 2022년 8월 10일에 발표되었다. 2022년 8월 26일 출시됐다.
후지이데라정()은 일본 오사카부 미나미카와치군에 설치되었던 정이다. 현재의 후지이데라시에 해당한다.
현재는 구정역을 니시메이한 자동차도가 통과하지만, 당시는 미개통.
고요시촌()은 니가타현 나카칸바라군에 있던 촌이다. 1902년 4월 1일 합병으로 소멸되어 현재는 니가타시 미나미구(新潟市南区)의 일부가 되었다.
아래의 설명은 합병 직전 당시의 구 고요시촌에 대한 설명이며, 현재는 명칭 등이 다를 수 있다. 또한, 여기에 기술되지 않은 내용에 대해서는 니가타시 등의 기사를 참조.
고요시촌()은 니가타현 니시칸바라군에 있던 촌이다. 1954년 7월 7일에 합병에 의해 소멸하였다. 현재의 니가타시 니시칸구의 일부에 해당한다.
아래의 서술은 합병 직전 당시의 구 고요시촌에 관한 서술이며, 현재는 명칭 등이 다를 수 있다. 또한 여기에 기술되지 않은 내용에 대해서는 니가타시 등의 기사를 참조.
고조촌()은 일본 구마모토현 아소군에 설치되었던 촌이다. 현재의 아소시에 해당한다.
고조촌()은 에히메현 기타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 우치코정에 해당한다.
고즈촌()은 미에현 나가군에 설치되었던 촌이다. 현재의 이가시에 해당한다.
고지마촌()은 이바라키현 사시마군에 일찍이 존재했던 촌이다.
고촌()은 와카야마현 아리다군에 설치되었던 촌이다. 현재의 아리다가와정에 해당한다.
고촌()은 이시카와현 이시카와군에 설치되었던 촌이다. 현재의 하쿠산시 북부, 노노이치시 북서부에 해당한다.
고촌()은 일본 교토부 다케노군에 설치되었던 촌이다. 현재의 교탄고시에 해당한다.
고카촌()은 이바라키현 유키군에 일찍이 존재했던 촌이다. 현재의 조소시 북동부에 해당한다.
《HMS Donovan》은 영국의 싱어송라이터 도노반의 아홉 번째 스튜디오 음반이자 열 번째 스튜디오 음반이다. 이 음반은 《A Gift from a Flower to a Garden》의 《For Little Ones》 부분에 이어 도노반의 동요의 두 번째 음반이다. 《HMS Donovan》은 1971년 7월, 영국에서 발매된 도노반의 두 번째 더블 음반이다.
도노반이 동명의 밴드와 함께 녹음한 1970년 음반 《Open Road》의 발매 이후, 그와 그의 밴드 동료들은 부분적으로 보트를 타고 국제 투어를 시작했다. 1970년 10월, 영국으로 돌아가 브라이언 존스의 여자친구였던 린다 로렌스와 결혼했다. 린다가 첫 아이를 임신했을 때, 도노반은 1968년 7월부터 1971년까지 녹음된 동요 음반을 완성하기 위해 일하기 시작했다.
도노반은 1968년부터 이 음반을 구상하기 시작했다. 그 해 폴 매카트니와의 세션에서 그는 에코이 펌프 오르간과 이탈리아어로 외치는 한 남자를 묘사하며 음반의 시작을 설명했고, 이후 〈The Walrus and The Carpenter〉로 사라지게 될 일련의 서커스 연주를 발표했다. 그는 또한 〈Blackbird〉 녹음을 마친 매카트니를 위해 〈Mr. Wind〉와 〈The Unicon〉을 연주했다. 〈Mr. Wind〉의 데모는 《Barabajagal》 세션 후 음성 효과 없이 녹음되었다. 이 노래의 원래 가사는 《HMS Donovan》이 발매되기 4년 전 영국판 《Sunshine Superman》에서 인쇄되었다.
《HMS Donovan》의 곡 중 절반 이상이 전통 민요, 찬송가, 어린이를 위한 고전시이며, 도노반이 독창적인 선율을 설정했다. 많은 시들은 허버트 스트랭에 의해 편찬된 《어린이를 위한 100개의 시》라는 책에서 나왔다. 다른 시들은 루이스 캐럴의 《이상한 나라의 앨리스》와 《거울 나라의 앨리스》에서 나왔다.
1998년 1월, BGO 레코드는 영국에서 《HMS Donovan》(BGOCD372)을 CD로 재발매했다. 미디어 아트라는 레이블은 2009년 대한민국에서 이 음반을 CD로 발매했다.
2020년, 도노반의 레이블 도노반 디스크는 이 음반을 리마스터링했고 https://donovan.ie/에서 다양한 형태로 그의 웹사이트를 통해 사용할 수 있게 했다. 이 음반은 팬들이 사용할 수 있게 된 유일한 리마스터 버전이다.
고호촌()은 시가현 간자키군에 설치되었던 촌이다. 현재의 히가시오미시에 해당한다.
고호촌()은 아이치현 하즈군에 설치되었던 촌이다. 현재의 니시오시에 해당한다.
교덴촌()은 도야마현 시모니카와군에 있던 촌이다. 현재의 우오즈시에 해당한다.
구니나카촌(国中村):
구도촌()은 일본 시즈오카현의 서부, 이와타군에 속했던 촌이다. 현재의 후쿠로이시에 해당한다.
구도촌()은 일본 고치현 하타군에 있던 촌이다. 현재의 시만토시에 해당한다.
현재는 구촌지역에 도사쿠로시오 철도 스쿠모선 구니미역이 소재하지만 당시엔 미개통
구라타촌()은 돗토리현 오미군·이와미군에 설치되었던 촌이다. 현재의 돗토리시에 해당한다.
구마촌()은 시즈오카현의 서부, 이와타군에 속해있던 촌이다. 현재의 하마마쓰시 덴류구 남서부에 해당한다.
주한 투르크메니스탄 대사관(, )은 대한민국 서울특별시 용산구 동빙고동 1-88에 있는 투르크메니스탄 대사관이다. 현직 주한 투르크메니스탄 대사는 미랏 맘메탈리예프이다.
투르크메니스탄과 대한민국 양국은 1992년 수교 이래, 2006년까지 양국간 인적 교류 및 협력 수준이 미미하였으나, 2007년 2월 구르반굴리 베르디무하메도프 대통령 취임 이후 양국 관계는 활발해지기 시작했다. 2008년에는 대한민국-투르크메니스탄 정상회담(8월 2008년 베이징 하계 올림픽 개막식 참석 계기, 11월 베르디무하메도프 대통령 국빈 방한)이 2차례나 열리면서 양국은 "호혜적 동반자 관계"를 선포했다. 2013년에 주한 투르크메니스탄 대사관을 개설함으로써 양국 모두에 대사관이 설립되었다.
구에촌()은 효고현 가사이군에 설치되었던 촌이다. 현재의 가사이시에 해당한다.
구에촌()은 이시카와현 가시마군에 설치되었던 촌이다. 현재의 나카노토정에 해당한다.
다키오촌(滝尾村):
구제촌()은 일본 교토부 오토쿠니군에 설치되었던 촌이다. 현재의 교토시 미나미구에 해당한다.
촌()은 일본 오사카부 센보쿠군에 설치되었던 촌이다. 현재의 사카이시 나카구에 해당한다.
BVG IK는 베를린 지하철의 소형 규격용 철도 차량이다. 대형 규격 노선의 차량 부족 문제 때문에 2017년 10월부터 베를린 U5에도 약간의 수정을 거쳐서 순행을 시작했다. 현재 소형 및 대형 규격 노선을 모두 운행하는 유일한 차량이다.
2012년 6월 베를린교통공사는 슈타들러 팡코에 시제차 2편성을 발주했으며, 2015년 9월부터 영업 운행을 시작했다. 이 계약에는 2017년부터 A3L71형 열차를 대체하기 위해서 양산형 열차 24편성을 주문할 수 있는 옵션이 포함되어 있었고, 총 금액은 1억 5800만 유로이다. 여기에 추가로 10편성을 주문할 수 있는 옵션이 있다. 2015년 5월 초, BVG의 설문 조사 결과 IK형 철도 차량의 변명으로 "Icke"가 선정되었다.
2013년 5월 BVG에서는 전장 9.4미터인 선두차 실물 모형을 공개했다. 목업을 통해서 최종 디자인의 세부 사항을 조정했다. 시제차 제작은 2014년 4월에 시작되어 같은 해 8월에 최종 조립을 완료했다. 첫 번째 편성은 2015년 2월 초, 두 번째 편성은 2015년 3월 초에 인도되었다. 인도 후 몇 달 동안 두 편성을 병결하여 영업 및 비영업 시운전을 진행했다. 시험의 지연 이후 2015년 9월부터 시제차 1025 및 1026편성이 U1 및 U2 노선에서 영업 운행을 시작했다. 2015년 7월 특별 기금인 SIWA(Sondervermögen Infrastruktur der Wachsenden Stadt)의 재정을 사용하여 2017년부터 인도가 시작될 11편성을 추가로 주문했다. 2016년 7월 BVG 감사 위원회에서 27편성 추가 주문을 승인했다.
2017년 7월부터 12월까지 IK17 열차 총 11편성이 인도되었다. 해당 열차는 대형 규격인 U5 노선에 사용되었으며 승강장과 차량 간 17.5 cm의 간격을 메우는 발빠짐 방지판이 장착되어 있다. 원래 이 열차는 소형 규격용으로 개발되었고, 대형 규격 노선에서의 운행은 임시 운행을 가정한 것이었기 때문에 대형 규격의 후속 차량 반입 이후 소형 규격 노선으로 되돌아갈 예정이다. 노선별 승강장 높이 차이 때문에 대차에 별도 지지대를 설치하여 차량 높이를 75 mm 높였고, 연결기에도 어댑터를 설치하여 높이를 조정했다. IK17 열차의 영업 운행은 2017년 10월 27일 U5 노선에서 시작되었다.
2017년 8월 대형 노선인 U5에 운행하기 위해서 4량 편성 열차를 추가로 20편성 주문할 계획이 알려졌다. 대형 규격 노선의 차량 부족 사태가 악화되어 열차 운행에 지장을 주기 시작했기 때문이다. 같은 시기에 대형 규격 노선에 사용되는 F79 차량의 일부 세대에서 균열이 발생하여 2량 편성 35편성의 현대화 계획에서 제외되어 2019년 이후 운행이 불가능해졌다.&gt; 유럽 전역에서 입찰을 받는 데에는 시간이 너무 오래 걸리기 때문에 BVG 이사회에서는 임시 방편으로 추가 IK 차량의 긴급 조달을 승인했다. 2017년 10월 25일 BVG 감사 위원회는 2019년 상반기부터 반입 예정인 20편성 추가 주문을 승인했다. 한편 2017년 11월 말 슈타들러의 경쟁사 지멘스에서 긴급 조달에 문제를 제기하고 있으며 베를린 조달법원(Vergabekammer)에 소를 청구할 수 있음이 알려졌다. 소송이 진행되는 동안 차량 반입이 더 지연될 가능성이 있었다. 2018년 2월 조달법원에서는 지멘스의 청구를 기각했다. 그 결과 지멘스는 항소법원에 소송을 제기했다. 2018년 6월 BVG와 지멘스는 법적 합의로 소를 종결했다. 합의 결과로 4량 편성 14편성(총 56량)만 추가로 주문하고 나머지 6편성(24량)은 F79 차량의 실제 고장 상황에 따라서 주문하기로 했다.
시제차 IK15 1025 및 1026편성은 2017년 여름 슈타들러 공장에서 양산형 IK17과 동일한 사양으로 개수되었다. 주요 개수 사항은 새로운 출입문과 안정적인 폴딩 시트이다. 2018년 2월 말에 지하철로 되돌아왔고 이후 IK15U형으로 분류되고 있다. 개수 작업 이후 2018년 9월부터는 다른 IK18 열차 및 HK06 열차와 병결 운행이 가능하게 되었다. 2020년 4월 1일 IK 전동차의 차량 진단과 행선 안내 시스템의 소프트웨어 변경으로 인하여 HK 열차와의 병결 운행이 불가능해졌다.
2018년 4월 3일부터 IK18형 열차 27편성이 2주 간격으로 BVG에 인도되었다. 소형 규격 노선인 U2에서 주로 운행하며 과거에 사용했던 A3L71 차량을 대체했다. 마지막으로 인도된 IK18 편성은 2019년 9월 초에 인도된 1064편성이다.
2020년 5월 25일 첫 IK20 5065편성이 인도되었으며, 2020년 말로 예정되어 있었던 U5의 베를린 중앙역 구간 연장으로 차량 부족이 예상되었기 때문에 IK17 차량처럼 대형 규격 노선인 U5에서 운행을 시작했다. IK17에 장착되었던 발빠짐 방지 장치가 설치되었다. IK20 차량에서는 BVG의 새로운 좌석 디자인인 Urban Jungle이 도입되었다. 원래 H형 전동차가 사용하고 있었던 5000호대 편성 번호를 사용했는데, 1070부터 1094번 편성은 이미 GI/1E형 전동차에서 사용 중이었기 때문이다. G형 전동차 폐차 이후에 1000번대로 다시 조정될 예정이다.
2020년 12월 8일 5078편성을 끝으로 IK20 인도가 완료되었다. 2021년 가을 IK20의 첫 4편성이 원래 계획된 운행 구간인 소형 규격 노선으로 복귀했다. IK 전동차는 주로 U2 노선에 사용되며 때때로 U1 및 U3 노선에도 사용된다.
IK 전동차의 기술 기반은 슈타들러 탱고 노면 전차이다. HK형 전동차처럼 내부가 완전히 연결된 4량 편성으로 설계되었으며, 2편성이 병결 운행하여 8량으로 운행할 수 있다. HK형과의 병결 운행은 기술적으로 가능했으나 더 이상 영업 운행에서 사용하지 않는다. 일부 열차에는 극성 전환기가 설치되어 있어서 대형 규격 노선에서도 운행할 수 있다. 차량 단면이 항아리형에 가깝기 때문에 기존 승강장과 충돌하지 않으면서도 10 cm 정도 전폭을 증가시킬 수 있었다. 소형 규격 노선의 차량 한계를 만족하지만, 일부 터널 구간에서의 안전 거리 확보 문제로 인하여 기둥을 이설해야 했다.
차량에는 에어 서스펜션이 장착되어 있으며 에너지 절약 조명, 신호 시스템, 신형 승객 안내 시스템이 장착되어 있다. 4량 편성 열차는 장애인 접근성을 고려하여 설계되었다. 편성 정원은 330명으로, 좌석 80명 입석 250명이다. 기존 차량에 비해서 다목적 구역이 확대되었으며, 전 차량에 CCTV 카메라가 장착되었다. 회생 제동을 통하여 일상 운행 시 약 20%의 에너지를 회수할 수 있다.
긍정적인 평가에는 이전 차량에 비해서 정차역 안내 시스템이 개선되었고 휠체어 공간이 명확하게 표시된 점이 있다. 부정적인 평가에는 4량 편성에 고정식 좌석이 단 72석밖에 없으며, 이는 베를린 소형 규격 노선에서 가장 적은 숫자이다. 대중교통 승객 협회 IGEB에서는 전동차의 "돌처럼 딱딱한 좌석"(Steinharten Sitze)과 개방 불가능으로 설계했던 창문을 비판했다.
IGEB에서는 1년여의 시운전 끝에 차량 형상과 주행 특성을 장점으로 꼽았지만, 좁은 내부 공간감을 단점으로 꼽았다. 항아리형 차체를 통해서 확보한 내부 공간은 좌석 크기 때문에 다시 줄어들었고, 출입문에 장착된 모니터는 크기 때문에 입석 공간과 차내 시야에 크게 다가왔다. HK 열차와 병결 운행이 가능했던 시기에는 HK와는 다목적 구역 배치가 달랐기 때문에 승객이 혼동될 수 있었다. 안내 모니터에 표시된 정보의 양도 지적받았다. 이전 차량에 비해서 출입문 개방이 늦게 시작되고 속도가 느려졌기 때문에 승객 취급 시간이 더 연장되었다.
BVG HK는 베를린 지하철의 소형 규격용 철도 차량이다. 차체 셜계와 기술적으로 BVG H와 유사하지만, 소형 규격 노선용으로 조정되었기 때문에 차량 형식명에 Kleinprofil을 뜻하는 "K"가 추가되었다.
원래 HK 차량은 대형 규격용인 H 차량과 거의 동시에 반입될 예정이었다. 1997년까지 4량 편성 25편성이 인도될 예정이었다. 그러나 개발이 더디게 진행되어 그 해에는 시제차도 제작되지 못했다. 첫 차량 반입은 2001년부터 시작되었으며, 최초 물량은 4량 편성 4편성 뿐이었다. 차축 문제로 인하여 2006년 여름에 인도된 2편성(1006, 1007편성)은 운행이 불가능했고, 나머지 열차의 반입도 중단되었다. 2007년 4월 HK 열차의 부족과 A3L67 열차의 퇴역으로 인해서 이미 열차가 부족했다. 베를린교통공사와 봄바디어간의 합의 후 불레탈역을 통해서 신규 열차 9편성이 2007년 6월 23일부터 그 해 말까지 인도되었다. 반입 중단 이후 최초로 인도된 열차는 1008편성과 1019편성이었으며, 그 다음 주에 운행이 중단되었던 1006편성과 1007편성이 다시 영업 운행을 시작했다.
HK와 H는 기술적으로 많은 부분을 공유한다. 전체 편성은 빈 관(Leere Röhre) 형태로 설계되었으며, H에 비해서 전폭이 35 cm 더 좁다. 기술적인 장치는 가능한 경우 객실 외부에 설치되었다. 중간차는 선두차보다 51 cm 더 길다. 편성은 총 4량으로 구성되어 있으며, 대부분 2편성이 병결 운행한다. H형 전동차가 6량 편성 전체를 막힘 없이 운행할 수 있음에 비해서 편성간 관통문이 없기 때문에 4량 편성 단위로만 내부에서 이동할 수 있다. H형 전동차와는 달리 바닥 높이는 875 mm이다.
선두차는 대형 규격인 H형과 다르게 곡면이 아니고 직선형이다. 1량당 출입문이 양쪽으로 3개씩 장착되어 있으며, 출입문 너비는 1300 mm이다. 출입문 사이에는 H형과는 다르게 창문이 1개씩 장착되어 있다. 객실간 연결 구간은 축소되지 않는 형태로 설계되었다.
이전 세대 차량과는 기계적으로만 연결이 가능하다. 후속작인 BVG IK 차량과는 전기적으로도 연결이 가능하고 병결 운행이 가능했으나, 2018년 8월의 소프트웨어 업데이트로 더 이상 병결 운행이 불가능해졌다.
2021년 말까지 차내에 승객용 모니터가 량당 4개 추가 장착되었다. 이 작업은 독일 연방교통부에서 수백만 유로의 예산을 지원했다.
주 운행 구간은 U2 노선이다. U1과 U3 노선은 A3L71 차량 폐차로 인해서 차량이 부족해지면서 추가로 운행이 시작되었다.
심해탈(心解脫, , , ) 또는 마음의 해탈은 두 가지 뜻이 있다.
하나는 마음이 해탈하였다[心得解脫] 즉 모든 번뇌의 속박으로부터 떠났다 즉 열반을 증득하였다는 것을 뜻하는 일반적인 용어 또는 표현이다.
첫 번째 뜻의 예를 들자면, 《잡아함경》 제12권 제301권 〈가전연경〉(迦旃延經)에서 존자 산타가전연이 고타마 붓다에게 정견(正見)에 대해 묻자 고타마 붓다는 정견은 유무, 즉, 상견과 단견의 두 극단을 떠난 중도에서 있음과 없음 즉 연기법에 따른 발생과 소멸을 있는 그대로 미혹됨이 없이 스스로 아는 것이라 설하였는데, 이 설법을 들은 존자 산타가전연은 그 자리에서 해탈하여 아라한이 되었다. 이때의 아라한이 되는 상황을 〈가전연경〉에서는 "부처님께서 이 경을 말씀하시자, 존자 산타가전연은 부처님의 말씀을 듣고 모든 번뇌를 일으키지 않고 마음이 해탈하여 아라한이 되었다(尊者[跳-兆+散]陀迦旃延聞佛所說 不起諸漏 心得解脫 成阿羅漢)."라고 표현하고 있다. 즉, 심해탈(心解脫 = 心得解脫)이라는 낱말은, 번뇌에 속박되거나 번뇌로부터 벗어나는 주체, 즉, 번뇌와 상응하거나 더 이상 상응하지 않는 주체가 마음이므로, '마음이[心] 해탈하였다[解脫 = 得解脫]'라고 표현함으로써 열반을 증득한 것, 달리 말해, 모든 번뇌를 일으키지 않게 된 것[不起諸漏]을 나타낸다.
두 번째 뜻의 예를 들자면, 《아비달마대비바사론》제101권에서는 아라한을 크게 두 유형으로 나눌 때 시해탈(時解脫)불시해탈(不時解脫)의 구분이 있으며, 다시 이들 각각에서 심해탈(心解脫)혜해탈(慧解脫)의 구분이 있다고 말하고 있다. 이것은 혜해탈심해탈의 2해탈(二解脫) 중의 하나로서의, 즉, 전문화된 용어로서의 심해탈을 말하고 있는 것이다.
두 번째 뜻의 다른 예로, 《아비달마구사론》제25권에서는 시해탈(時解脫)은 때를 기다려 비로소 능히 선정(특히 멸진정)에 들 수 있는 아라한, 즉, 뛰어난 인연을 만난 때여야 비로소 심해탈(心解脫)에 들 수 있는 아라한, 즉, 아직 해탈장(解脫障)을 완전히 벗어나지 못한 아라한이라고 말하고 있다. 그리고 불시해탈(不時解脫)은 언제든지 선정(특히 멸진정)에 들 수 있는 아라한, 즉, 언제든지 심해탈(心解脫)에 들 수 있는 아라한, 즉, 해탈장을 완전히 벗어난 아라한이라고 말하고 있다.
8해탈(八解脫)은 다음과 같다. 8해탈은 유루의 해탈로서, 유루의 선정인 4선4무색정멸진정의 9차제정(九次第定)과 사실상 동의어라고 할 수 있다. 엄밀히 구분하자면, 9차제정은 선정 그 자체이고 8해탈은 선정을 선하게 작용시킨 것이자 그 작용에 따른 결과이다.
강간미수나 스토커 피해 등을 경험하고 있으며, 1990년에 제작된 인물화 '나는 이제 시집갈래요'와 같이 성범죄에 대한 반역을 의도한 작품을 제작한 적이 있다. 2000년 9월 13일 잡지 'EATER' 인터뷰에서 인물화의 대부분은 자화상이라고 말했다. 스무 살 때 사이가 좋았던 어머니가 사망한 것과 앞서 언급한 성폭력으로 인해 정신장애가 악화돼 경계형 인격장애를 앓고 있다는 진단을 받았다는 것이다.원폭을 주제로 한 작품도 있는데, 그 배경에는 어릴 때부터 주변에 피폭자가 많았던 점과 히로시마(廣島)현 출신 초등학교 교사가 피폭자 사진집을 학생들에게 보여주자 겁에 질려 달아나 그 죄책감에 초등학교 도서실에서 원폭을 직접 조사했던 과거가 원인이라는 것이다.
재즈 집단 "시부사치라즈 (渋さ知らズ)" 나 무도 그룹 "콩고 팜 (大豆鼓ファーム) "에 재적하고 있던 적이 있다.
준야 와타나베 (渡辺 淳弥)（わたなべ じゅんや、1961년 출생)는 일본의 패션 디자이너이다. 주식회사 꼼데가르송 이사의 부사장이다.
후쿠시마현 출신이다. 1984년 문화복장학원 디자인과를 졸업한 후 꼼데가르송에 입사한다. 패턴너로서 카와쿠보 레이 밑에서 기술을 배웠다. 1987년 꼼데가르송 디자이너에 취임했다. 1992년에 레이디스 라인의 준야 와타나베 꼼데가르송의 수석 디자이너로 취임해, 도쿄 컬렉션에 참가한다. 1993년부터 파리 컬렉션에 참가했다.
2001년부터 남성 라인의 COMME des GARCONS JUNYA WATANA BEMAN을 개시했다. 2002년의 A/W보다 꼼데가르송·옴므의 디자인을 카와쿠보 레이와 함께 다루어, 트리코·꼼데가르송이 쿠리하라 타오의 담당이 된다. 2003년부터 여성 라인의 COMME des GARCONS JUNYA WATANABE MAN PINK를 일본 국내에서만 개시했다. 2005년부터 주식회사 꼼데가르송 이사 부사장을 맡는다.
주한 피지 대사관()은 대한민국 서울특별시 용산구 이태원동 210-68(2020년 당시 주소)에 위치했던 피지 대사관이다.
피지는 1971년 1월 30일에 대한민국과 외교 관계를 수립했다. 1980년 12월에는 대한민국 정부가 피지 수바에 주피지 대한민국 대사관을 설립했다. 피지 정부에서는 한동안 주일본 피지 대사관에서 대한민국과 관련된 외교 임무를 겸임해 오다가 2012년 7월에 대한민국 서울에 주한 피지 대사관을 설립했다. 하지만 피지 정부는 2020년 12월에 코로나19 범유행의 여파에 따른 재정 악화로 인하여 주한 피지 대사관을 폐쇄했고 현재는 주일본 피지 대사관에서 대한민국과 관련된 외교 임무를 겸임하고 있다.
BVG G는 베를린 지하철의 소형 규격용 차량으로, 동독에서 신규 개발된 유일한 차량이다. 2015년 12월 이전에는 U2 노선에서만 운행했으며, 그 이후부터는 U1, U2, U3 노선에서 운행한다.
기젤라와 구스타프.
대형 규격 노선인 E선(현재의 U5)에는 베를린 S반의 차량을 개조한 EIII 전동차를 투입하여 운행했으나, A선(현재의 U2)에는 2차 세계 대전 이전에 생산된 AI 및 AII 차량이 전쟁 이후에도 운행되었다. 1970년대에 이미 차령이 70년에 달했고 설계 수명의 한계에 도달하고 있었다.
소형 규격 차량은 작은 차량한계에 맞추어야 했기 때문에 과거 S반에 사용했던 275형 차량의 개조나 소련 메트로바곤마시에서 소련 규격으로 신규 차량 조달은 불가능했다. 따라서 동베를린 BVB에서는 자체적으로 차량을 개발해야 했다. 1974년 헤니히스도르프 소재 LEW 한스 바임러에 차량 개발을 위탁했다. 1975년 G형 시제차를 인도했다. 독일어 통화표의 G에 해당하는 구스타프(Gustav)라는 별명으로 불렸다. BVB에서 인도받은 이후 다양한 시험 운행을 거쳤고, 1975년 라이프치히 신년박람회에서 전시되었다.
서베를린에서 운행한 A3형 차량과 비슷하게 모든 대차는 동력 대차였다. 2량 편성 전동차는 각각 편성이 선두차와 부수차 형태로 구성되었다. 선두차에는 운전대가 설치되어 있었으나 부수차에는 운전대가 없었다. 따라서 영업 운행에 실제로 사용하려면 최소한 2편성을 병결한 4량 열차로 운행해야 했다.
시제차가 A선에서 운행하는 동안 여러 문제가 발견되었으며, 이는 양산차에도 반영되었다. 구스타프 시제차는 1979년에 운행을 중단했으며, 이후에 양산형 GI와 동일한 전장품으로 개수되었으며, 1993년에 운행을 중단하고 1997년에 폐차되었다.
시제차에서 얻은 경험을 기반으로 양산형 차량 GI가 개발되었다. 이 차량은 기젤라(Gisela)라는 별명이 붙었다. 양산차와 시제차는 전두부부터 달랐다. 시제차에서는 EIII 열차처럼 전조등과 후미등을 배치했으나, 양산차에서는 전조등과 후미등을 일렬로 배치했다. 측면과 전면 창문의 높이와 너비가 커졌다. 1978년부터 양산형 차량의 반입이 시작되었고, 반입 목표는 2차 대전 이전에 생산된 구형 차량인 AI 및 AII형을 1984년까지 대체하는 것이었다.
1983년 수출 의무 때문에 2량 편성 10편성이 아테네 지하철로 인도되었다. 그러나 아테네 지하철은 더 큰 차량을 사용했기 때문에 차량 한계를 보정하기 위해서 발빠짐 방지판(Blumenbretter)을 설치해야 했고, 높이를 더 높여야 했다. 이 차량은 GII형으로 불렸으나, 1985년에 동베를린으로 반환되었고 아테네 지하철 운행을 위한 조정을 원래대로 되돌린 다음 GI형에 편입되었다. 그 대신 아테네에는 G형 전동차와 유사하게 MAN에서 개발하고 LEW에서 제조한 GIII형 전동차가 대신 수출되었다. 이 차량은 독일 내부에서 사용되지 않았다. 동독은 수출을 통한 외화 확보를 우선시했기 때문에 AI와 AII의 퇴역보다 더 우선시되었고, 1984년으로 예정되었던 이들 차량의 완전 퇴역도 더 연기되었다.
아테네 수출용 차량이 완성된 후 1986년 이후 생산분은 기술적인 개선을 거쳐서 GI/1형으로 명명되었다. 이 차량은 1989년까지 반입이 완료되었고, 그 해 11월 5일이 되어서야 AI와 AII 차량이 완전히 퇴역했다. 퇴역 당시 차령은 이미 80년을 초과했다.
독일 통일 시점에 2량 편성 119편성이 운행 중이었다. 소형 규격 A선(1990년 이후 U2)에는 이미 차량이 충분했으며 비상 상황을 대비해서 추가 주문한 여유 차량이 상당수 있었다. 1972년 베를린 알렉산더플라츠역에서 터널 화재가 발생한 후 유치선에 있었던 14량의 철도 차량이 완전히 전소되는 등 사고가 발생한 적이 있었다.