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KR175는 생산 차량이든 컨셉트 차량이든 캐노피를 가진 최초의 자동차였다. 1956년에 모델이 메서슈미트 KR200으로 변경되었다.
1956 메서슈미트 KR200.
KR200에서 가장 눈에 띄는 점은 독특한 버블 캐노피이며, 이는 '버블 카'라는 용어를 탄생시켰다. KR200은 메서슈미트의 측면 경첩 캐노피를 계속 사용했다. 이 캐노피는 일반적으로 투명한 아크릴("플렉시글라스" 또는 "퍼스펙스")이었지만, 복제품은 자동차 안전용 폴리메타크릴산 메틸이다.
1966 알파 로메오 스카라베오 컨셉트 카.
알파 로메오 스카라베오라는 이름으로 만들어진 세 가지 컨셉트 카 중 첫 번째는 전방 경첩 캐노피를 장착했다.
1969 홀덴 허리케인.
1969년 홀덴 허리케인 컨셉트 카는 캐노피 도어를 특징으로 한다.
1970 페라리 모듈로 컨셉트 카.
피닌파리나가 디자인한 페라리 512 S 모듈로 컨셉트 카는 캐노피 도어를 특징으로 한다.
1970 본드 버그.
본드 버그는 작은 삼륜 스포츠카이며, 전방 경첩 캐노피를 사용한 최초의 양산차였다.
1971 노바 키트 카.
퍼비스 유레카(노바의 라이선스 복제품)와 본드 버그를 제외하고, 노바는 현재까지 전방 경첩 캐노피 도어를 사용한 유일한 양산차이다. 윈드실드에는 작은 A-필러가 있어 캐노피가 닫혔을 때 일반적인 자동차처럼 보인다.
1985 뷰익 와일드캣 컨셉트 카.
1985년 뷰익 와일드캣 컨셉트 카는 캐노피를 가지고 있었다. 사용된 캐노피 스타일은 승객실뿐만 아니라 전방 차체의 대부분으로 구성된 확장된 캐노피였다. 이 컨셉트 카에 캐노피가 사용된 것은 미래지향적이라고 생각되었기 때문이다.
1996 자가토 랩터.
자가토 랩터는 자가토가 1996년에 디자인한 컨셉트 카로, 람보르기니 디아블로 VT 플랫폼을 기반으로 했다. 상징적인 이중 버블 루프가 문 대신 열릴 때 앞으로 기울어지도록 설계되었다.
2002 폭스바겐 1리터 카.
컨셉트 폭스바겐 1리터 카인 VW 1L은 캐노피 도어를 사용한다. 이 컨셉트의 2013년 양산 버전은 버터플라이 도어를 사용했다.
2005 마세라티 버드케이지 75주년 컨셉트 카.
마세라티 버드케이지 75주년은 일반적인 문이 없고, 대신 확장된 캐노피 시스템을 사용한다. 시연 모델에는 에어컨이 없어 기자들(Evo Magazine의 해리 멧칼프 포함)이 앞서 언급한 '온실 효과'를 경험했다: 차량을 운전하는 동안 더운 날에는 버블을 살짝 열어 차량 내부를 식혀야 했다고 한다.
2006 사브 에어로-X 컨셉트 카.
에어로 X의 상단 캐노피는 사브 항공기의 스타일을 본떠 만들었으며, 이것이 캐노피를 사용하게 된 영감이었다. 캐노피는 리모컨으로 열리며, 다시 닫는 레버가 있다.
3부분 캐노피는 높은 문턱과 어색한 각도의 지붕과 같은 문제를 해결하지만, 메커니즘이 더 복잡하여 더 무거워지고 고장 날 가능성이 높다. 이는 탑승자가 차량 내부에 갇히게 할 수 있다.
캐노피에는 랩어라운드 윈드실드와 유리 지붕, 측면 창문 및 차체 패널(위로 들어 올려져 문턱을 낮춤), 그리고 내부 페시아의 상단 지붕 부분(안쪽으로 움직여 출입을 방해하지 않음)이 포함된다. 이 부분들은 가능한 한 적은 공간을 차지하도록 복잡하게 움직인다. 이러한 구조는 문과 A-필러의 필요성을 없애고 윈드실드가 B-필러에서 B-필러까지 확장되도록 하여 전체적인 시야를 개선하는 중요한 이점을 제공한다.
2018 휴먼 호라이즌스 컨셉트 H.
2018년 10월, HiPhi NEV 브랜드의 모회사인 휴먼 호라이즌스는 컨셉트 A와 함께 컨셉트 H를 공개했다. H는 하이퍼벨로시티를 의미하며, 이 컨셉트에는 버터플라이 도어와 회사가 A.C.E.S. 또는 연결형 캐빈 진입 시스템이라고 부르는 추가 캐노피 개구부가 특징이다. 이는 지붕의 일부를 움직여 접근을 용이하게 한다. 이 아이디어는 나중에 HiPhi X 양산차에 걸윙 도어 또는 회사가 NT 도어라고 부르는 형태로 적용되었다.
배트모빌.
배트맨 영화 제작에 사용된 배트모빌의 다양한 모델들은 캐노피 도어를 사용한다.
버블 캐노피는 일부 개조차에서 인기가 많으며, 특히 에드 로스의 오비트론, 로드 에이전트, 비트닉 밴딧과 같은 차량에서 두드러진다.
람보르기니의 50주년 기념 차량인 람보르기니 에고이스타는 전면에 경첩이 달린 캐노피 도어를 가지고 있다.
가상의 매체에서.
액션 RPG 비디오 게임 확장팩인 에는 캐노피 도어를 가진 레트로퓨처리즘 스포츠 쿠페 차량인 헤레라 립타이드가 등장한다.
마세라티 버드케이지 75()는 켄 오쿠야마의 지휘 하에 제이슨 카스트리오타와 주세페 란다초를 포함한 로위 버미어시가 이끄는 피닌파리나 디자인 팀이 설계 및 개발한 기능적 컨셉트 카이다. 이 차량은 2005년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다. 이 차량은 1960년대의 클래식 마세라티 버드케이지 레이싱 카와 피닌파리나의 75주년 기념일을 기념하여 명명되었다. 버드케이지는 마세라티, 피닌파리나, 모토로라 간의 협력을 통해 기술적 전문성을 선보인 결과물이다. 이 차량은 3D 렌더링을 사용한 빠른 디자인 단계를 거쳐 단 2개월 만에 완성되었다.
버드케이지 75는 탄소 섬유로 된 마세라티 MC12 GT1 레이싱 카의 섀시를 기반으로 제작되었으며, 특히 엔진을 비롯한 많은 부품을 공유한다. 버드케이지 75주년은 MC12와 엔초의 페라리/마세라티 F140 V12 엔진으로 구동되며, 65도 각도로 미드 마운트되었다. 엔진 출력은 이다.
이 차량의 차체는 피닌파리나의 75주년을 기념하기 위해 피닌파리나에서 설계했다. 외부는 탄소 섬유로 만들어졌으며, 후방에는 디퓨저가 있고, 속도에 따라 자동으로 올라가는 두 개의 스포일러가 있다. 앞유리는 플렉시글라스로 만들어졌으며, 차량의 앞쪽에서 뒤쪽까지 거의 전체에 걸쳐 있다. 이 디자인은 운전자의 낮은 좌석 위치 때문에 필요하다. 만약 앞유리가 더 높게 끝났다면, 운전자는 전방 도로를 볼 수 없었을 것이다. 전면부는 삼지창 엠블럼이 새겨진 거대한 그릴, 두 개의 흡기구를 감싸는 슬림한 LED 헤드라이트, 그리고 단일 하단 공기 흡입구 아래의 스플리터로 특징지어진 낮은 노즈를 가지고 있다. 후면부는 투명한 엔진 커버가 앞유리의 유리창 효과를 이어가며, 미드 마운트된 V12 엔진을 볼 수 있게 한다. 통합된 루프 스쿠프는 냉각을 개선하고 차체 패널에 공기 흡입구가 필요 없게 한다. 어두운 플렉시글라스는 뒤쪽으로 갈수록 얇아지며, 탄소 섬유 디퓨저와 합쳐져 중앙에 수직으로 배열된 두 개의 배기 파이프를 감싸고 있다. 두 개의 길쭉한 LED 테일라이트는 공기 배출구를 감싸고 있으며, 후방 범퍼의 큰 개구부는 공기역학을 개선한다. 전면 21인치, 후면 22인치 휠은 이 차량을 위해 특별히 설계되었다.
버드케이지에는 문이 없다. 대신, 앞쪽 차체의 대부분으로 구성된 버블 캐노피를 들어 올릴 수 있는데, 이는 본드 버그, 페라리 모듈로, 사브의 2006년 에어로 X 컨셉트 카와 유사하다. 그러나 유일한 시연 모델에는 에어컨이나 어떤 형태의 실내 온도 조절 장치도 없다.
내부는 당시 피닌파리나의 기술 파트너였던 모토로라의 의견을 반영하여 설계되었다. 파란색 스웨이드로 덮인 시트는 3점식 안전벨트와 함께 섀시에 통합되어 있다. 중앙 터널에는 금속 기어 시프터와 차량의 다양한 기능을 제어하는 몇 개의 버튼이 있다. 실내에는 대시보드 중앙에 투명한 패널에 투영되는 헤드업 디스플레이 (HUD)가 있다. 이는 회전계와 속도계를 포함하여 일반적으로 대시보드 계기에 표시되는 정보를 보여준다. 또한 마세라티의 전통적인 아날로그 시계의 디지털 이미지가 투영된다. 스티어링 휠에는 휴대폰과 유사한 중앙 제어 장치가 있다. 실내는 버드케이지 레이싱 카에서 볼 수 있듯이 튜브형 프레임 디자인을 보여주는 투명한 부분이 있는 대시보드를 특징으로 한다. 이 프레임은 보조 HUD 화면을 지지한다. 이 차량은 일반적인 사이드 미러 대신 후방 카메라를 장착했다.
오쿠야마에 따르면, 이 차량의 외부는 부드러우면서도 외부에서 지지 구성 요소를 보여주도록 의도되었다. 이는 버드케이지 레이싱 카에서 볼 수 있는 특징이다. 이 차량은 엔진이 보이는 투명한 엔진 커버와 외부 시야를 개선하기 위한 캐노피의 넓은 온실 영역을 가지고 있다. 버드케이지의 디자인, 특히 캐노피는 페라리 모듈로 컨셉트 카와 튀어나온 휠 아치, 비정상적으로 낮은 차체 라인, 높지만 극도로 경사진 앞유리로 유명한 버드케이지 레이싱 카에서 영감을 받았다. 이 차량은 모토로라가 설계한 휴대폰용 블루투스 헤드셋과 운전자가 "자신의 운전 경험을 다른 사람들과 공유할 수 있도록" 여러 대의 카메라를 갖추고 있다.
버드케이지 컨셉트는 다음 상을 수상했다:
기본 주파수(基本周波數, Fundamental frequency)는 줄여서 기본음으로도 불리며 (0 또는 1 로 약칭), 주기적인 파형의 가장 낮은 진동수로 정의된다. 음악에서 기본 주파수는 가장 낮은 부분음으로 인지되는 음의 음높이이다. 사인파의 중첩으로 보면, 기본 주파수는 조화적으로 관련된 주파수들의 합에서 가장 낮은 주파수의 사인파이거나, 인접한 주파수들 사이의 차이 주파수이다. 일부에서는 기본 주파수를 보통 0로 약칭하며, 이는 0부터 세는 가장 낮은 주파수를 나타낸다. 그 외 다른 맥락에서는 첫 번째 고조파인 1로 약칭하는 것이 더 일반적이다. (두 번째 고조파는 2 = 2⋅1 등으로 이어진다.)
벤워드와 세이커의 '음악: 이론과 실제'에 따르면 기본음은 다음과 같다.
모든 사인파 및 많은 비사인파 파형은 시간이 지나면 정확히 반복된다. 이들은 주기적이다. 파형의 주기는 다음이 참이 되는 가장 작은 양수 값 formula_1이다:
여기서 formula_2는 시간 formula_3에서의 파형 값이다. 이는 길이 formula_1의 어떤 간격에 대한 파형 값이 파형을 완전히 설명하는 데 필요한 전부임을 의미한다 (예를 들어, 관련 푸리에 급수에 따라 그렇다). 주기의 어떤 배수 formula_1도 이 정의를 만족하기 때문에, 기본 주기는 함수를 완전히 설명할 수 있는 가장 작은 주기로 정의된다. 기본 주파수는 그 역수로 정의된다,
시간 단위가 초일 때, 주파수는 formula_6이며, 이는 헤르츠라고도 알려져 있다.
파이프의 기본 주파수.
한쪽 끝이 닫히고 다른 쪽 끝이 열린 길이 formula_7의 파이프의 경우, 기본 고조파의 파장은 첫 두 애니메이션에 표시된 것처럼 formula_8이다. 따라서,
그러므로, 다음 관계를 사용하여
여기서 formula_9는 파동의 속도이며, 파동의 속도와 파이프의 길이를 이용하여 기본 주파수를 구할 수 있다.
같은 파이프의 양쪽 끝이 모두 닫히거나 모두 열려 있는 경우, 기본 고조파의 파장은 formula_10이 된다. 위와 동일한 방법으로 기본 주파수는 다음과 같이 구해진다.
음악에서 기본 주파수는 가장 낮은 부분음으로 인지되는 음의 음높이이다. 기본 주파수는 현이나 공기 기둥 전체 길이의 진동에 의해 생성되거나, 연주자가 선택한 더 높은 고조파에 의해 생성될 수 있다. 기본 주파수는 고조파 중 하나이다. 고조파는 공통 기본 주파수의 양의 정수배인 이상적인 주파수 집합인 고조파 계열의 구성원이다. 기본 주파수가 고조파로 간주되는 이유는 기본 주파수가 자신에 1을 곱한 값이기 때문이다.
기본 주파수는 전체 파동이 진동하는 주파수이다. 배음은 기본 주파수보다 높은 주파수에 존재하는 다른 사인파 성분이다. 기본 주파수와 배음을 포함하여 전체 파형을 구성하는 모든 주파수 성분을 부분음이라고 한다. 이들은 함께 고조파 계열을 형성한다. 기본 주파수의 완전한 정수배인 배음은 고조파라고 불린다. 배음이 고조파에 가까우나 정확히 일치하지 않을 때, 때때로 고조파 부분음이라고 불리지만, 종종 단순히 고조파라고도 불린다. 때로는 고조파와는 전혀 거리가 먼 배음이 생성되기도 하며, 이들은 단순히 부분음 또는 비고조파 배음이라고 불린다.
기본 주파수는 첫 번째 고조파이자 첫 번째 부분음으로 간주된다. 부분음과 고조파의 번호 매기기는 일반적으로 동일하다. 즉, 두 번째 부분음은 두 번째 고조파 등이다. 그러나 비고조파 부분음이 있는 경우 번호 매기기는 더 이상 일치하지 않는다. 배음은 기본 주파수 '위'에 나타나는 순서대로 번호가 매겨진다. 따라서 엄밀히 말하면 첫 번째 배음은 두 번째 부분음(그리고 일반적으로 두 번째 고조파)이다. 이로 인해 혼란이 발생할 수 있으므로, 일반적으로 고조파만 번호로 지칭되며, 배음과 부분음은 해당 고조파와의 관계로 설명된다.
기계에서.
한쪽 끝은 고정되어 있고 다른 쪽 끝에 질량이 부착된 용수철을 생각해 보자. 이것은 단일 자유도(SDoF) 진동자이다. 일단 운동을 시작하면 고유 주파수로 진동할 것이다. 단일 자유도 진동자의 경우, 움직임이 단일 좌표로 설명될 수 있는 시스템에서 고유 주파수는 두 가지 시스템 속성인 질량과 뻣뻣함에 따라 달라진다 (시스템이 감쇠되지 않는다고 가정). 고유 주파수 또는 기본 주파수 0는 다음 방정식을 사용하여 찾을 수 있다.
고유 주파수를 헤르츠 단위로 결정하려면 오메가 값을 2로 나누면 된다.
또는 다음과 같이 식을 쓸 수 있다.
모드 해석을 수행할 때, 1차 모드의 주파수가 기본 주파수이다.
이는 또한 다음과 같이 표현된다.
켄 오쿠야마(, , , 1959년 ~ )는 일본의 산업 디자이너이다. 그는 켄 오쿠야마 디자인 회사의 소유주이다. 오쿠야마는 이전에 피닌파리나에서 근무하며 페라리 엔초와 페라리 P4/5와 같은 프로젝트를 디자인하고 감독했다.&lt;ref name="Pin P4/5"&gt;&lt;/ref&gt;
오쿠야마는 1986년 패서디나의 아트 센터 디자인 대학을 졸업했다. 다음 3년 동안 그는 도호쿠 예술공과대학의 방문 교수였다. 1991년, 그는 아트 센터 디자인 대학에서 시간 강사로 돌아왔다. 2000년부터 2004년까지 그는 대학의 운송 디자인 학과장이었지만, 2004년 피닌파리나에서 일자리를 제안받았다.
오쿠야마는 제너럴 모터스와 포르쉐에서 근무하며 포르쉐 911의 새로운 세대(일명 996)와 박스터 디자인을 도왔다. 피닌파리나로 옮기기 전, 그는 캘리포니아의 제너럴 모터스 첨단 콘셉트 센터에서 근무했다. 거기서 그는 쉐보레 카마로 (4세대)와 다른 프로젝트의 디자인 작업을 했다.
2004년 5월 10일, 켄 오쿠야마는 피닌파리나에서 크리에이티브 디렉터로 일을 시작했다. 그는 이전에 피닌파리나와 함께 페라리 엔초의 디자인을 감독하는 작업을 해왔다. 크리에이티브 디렉터로서 켄은 페라리 599, 페라리 456, 페라리 캘리포니아, 페라리 612 스카글리에티, 페라리 로사 (콘셉트 카), 미쓰비시 콜트, 마세라티 버드케이지 75, 마세라티 콰트로포르테 V 및 페라리 P4/5를 포함한 프로젝트를 감독했다.
2006년, 오쿠야마는 피닌파리나를 떠나 자신의 디자인 회사인 뉴턴 디자인 랩을 설립했다. 2007년 말, 오쿠야마는 일본에서 제조된 안경 컬렉션인 켄 오쿠야마 아이즈 컬렉션을 출시했다.
2008년, 켄 오쿠야마는 자신의 이름으로 된 첫 콘셉트 카인 K.O. 7 스파이더를 공개했는데, 이는 탄소 섬유 강화 플라스틱과 도색되지 않은 알루미늄으로 만들어진 2인승 차량이다. K.O. 7은 2008년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 켄 오쿠야마는 고급 시계 제조업체 태그호이어와 협력하여 차량 대시보드에 태그호이어 그랜드 까레라를 장착했다. 콘셉트 카의 내부는 태그호이어 시계 디자인에서 영감을 받았다.
2008년, 켄 오쿠야마의 디자인 스튜디오는 K.O. 7 스파이더의 첫 20개 모델을 생산했으며, 이들은 이미 디자이너 팬들의 "이너 서클"에 선판매되었다. 이어서 2009년에는 99대, 2010년에는 99대가 더 생산되었다.
2016년, 켄 오쿠야마는 한정판 제품군에 코데 57을 추가로 공개했는데, 5대만 생산될 예정이었다. 포브스지는 "엔초 페라리 디자이너, 숨막히는 코데 57 슈퍼카로 몬터레이를 놀라게 하다"고 보도했다.
2022년 10월 1일, 오쿠야마는 과속으로 일본 경찰에 체포되었다. 그는 시속 55마일(88km/h)을 초과하여 엔초를 운전하다 적발되어 수개월간의 징역을 간신히 피했다.
켄 오쿠야마는 콜로라도주 볼더에 본사를 둔 Inc. 5000 기업인 Furniture for Life와 파트너십을 맺고 스윙 도어가 있는 M 시리즈 및 R 시리즈 마사지 의자를 디자인했다.
다음은 켄 오쿠야마, 자동차 또는 그가 다른 사람들과 함께 디자인한 기타 프로젝트에 수여된 상이다.
오라(, )는 2018년 중국 자동차 제조사 만리장성 자동차가 설립한 전기자동차 브랜드이다.
만리장성 자동차에 따르면 오라는 "open(열린), reliable(믿을 수 있는), alternative(대안)"을 의미하며, 관화에서 성이 "오우라"로 음역되는 저명한 스위스 수학자 레온하르트 오일러에게 오마주를 바치는 의미도 담고 있다.
만리장성 자동차는 2018년 5월 새로운 전기자동차 라인 전용 브랜드 오라의 설립을 발표했다. 당시 이 브랜드는 두 가지 초기 모델인 크로스오버 iQ5(이후 iQ)와 도시형 자동차 R1(이후 블랙 캣)으로 출시되었다. iQ의 판매는 2018년 8월에 공식적으로 시작되었다. 세 번째 오라 모델 R2(이후 화이트 캣)는 2019년 6월에 처음 공개되었고, 생산은 2020년 7월에 공식적으로 시작되었다.
오라 브랜드는 2022년 말 유럽, 태국, 말레이시아, 남아프리카 공화국, 오스트레일리아에 진출했으며, 2023년에는 브라질, 2023년 12월 8일에는 브루나이에 진출했다. 오라는 2023년 인도네시아 국제 오토 쇼에서 공개되었으며 2024년에 인도네시아에서 판매될 예정이다.
"캣" 시리즈 차량의 명칭은 덩샤오핑의 유명한 인용문인 "흰 고양이든 검은 고양이든 쥐만 잘 잡으면 좋은 고양이이다"에 기반을 둔다고 알려져 있다.
하이마 2()는 하이마에서 생산했던 서브컴팩트 자동차이다.
하이마 2의 스타일링은 2세대 마쓰다 2와 매우 흡사하며, 스타일링 면에서 마쓰다 제품으로 쉽게 착각할 수 있었다. 1.3L 또는 1.5L 엔진은 5단 수동 변속기 또는 6단 게트락 자동 변속기와 짝을 이루었다. 가격은 53,900위안에서 68,900위안부터 시작한다.
2013년 페이스리프트.
2013년 페이스리프트는 주로 전후 범퍼의 스타일링을 변경했다.
사우이스트 DX7()은 중국의 자동차 제조업체인 사우이스트에서 2015년부터 2023년까지 생산했던 중형 크로스오버이다. 이 모델은 2015년에 DX7 볼랑으로 처음 출시되었으며, 2018년에 DX7 프라임이라는 이름으로 더 높은 가격에 판매되는 페이스리프트 버전을 선보였고, 2020년에는 섀시와 성능을 재작업한 DX7 싱유에라는 이름으로 또 다른 대규모 페이스리프트 버전을 선보였다.
DX7 볼랑.
사우이스트 DX7 볼랑은 2014년 베이징 모터쇼에서 공개된 사우이스트 R7 콘셉트로 미리 선보였으며, DX7 크로스오버의 생산 버전은 2014년 11월 광저우 모터쇼에서 공개되었고 2015년 1분기에 공식 시장에 출시되었다.
사우이스트 DX7에는 미쓰비시에서 공급받은 두 가지 직렬 4기통 가솔린 엔진이 제공되는데, 154마력 및 210Nm을 생산하는 1.5리터 터보 엔진과 190마력 및 250Nm을 생산하는 2.0리터 터보 엔진이 있으며, 두 엔진 모두 6단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기와 결합된다.
가격은 120,000위안에서 160,000위안 사이다.
DX7 프라임 (2018년 페이스리프트).
스포티한 DX7 프라임 트림은 2018년에 미묘하게 수정된 전후면 스타일링, 인테리어 업그레이드 및 DCT와 함께 나중에 도입되었다.
DX7 싱유에 (2020년 페이스리프트).
DX7 싱유에는 2020년에 출시된 DX7의 대폭 업데이트된 버전이다. DX7 싱유에는 4A95TD라는 코드로 지정된 176마력 및 259Nm을 생산하는 1.5리터 터보 엔진이 장착되어 있다. DX7 싱유에의 변속기는 게트라그 7단 듀얼 클러치 변속기이다. 맥퍼슨 및 멀티링크 서스펜션 시스템을 특징으로 하는 DX7 싱유에의 섀시는 재조정되었으며, 추가적으로 차선 유지, 자동 제동 및 자동 주차가 가능한 레벨 2 반자율 주행을 위한 어댑티브 크루즈 컨트롤이 추가되었다.
로저 유진 넬슨(, 1944년 6월 7일~)은 미국의 프로 야구 선수로, 포지션은 투수였다. 1966년 시즌을 제외한 1967년부터 1976년까지 9시즌 동안 메이저 리그 베이스볼(MLB)에 몸담으며 29승 32패, 5세이브의 성적을 올렸다. 캘리포니아주 앨터디너 출신의 우완이었으며, 선수 시절 190cm와 90kg의 체격을 지녔다. 마운트 샌안토니오 칼리지를 다녔다.
1963년 시즌 전에 아마추어 자유계약선수 자격으로 시카고 화이트삭스와 계약을 맺었으며, 4시즌을 마이너 리그에서 보낸 뒤 시즌 후반기인 1967년 9월에 메이저 리그로 승격되었다. 1967년 11월 29일에 돈 뷰퍼드와 브루스 하워드와 함께 볼티모어 오리올스로 트레이드되었으며, 반대 급부로 루이스 아파리시오, 러스 스나이더, 존 마티아스가 화이트삭스로 이적했다. 넬슨은 볼티모어에서 한 시즌을 뛰었고, 이후 실시된 1968년 메이저 리그 베이스볼 확장 드래프트에서 아메리칸 리그(AL) 선수 중 1순위로 캔자스시티 로열스에 지명되었다. 그리고 이듬해인 1969년에 신생팀 로열스에서 29번 선발 등판해 3.31의 평균자책점을 기록하는 등 월리 벙커와 함께 탄탄한 선발 마운드를 구축했다. 1970년과 1971년에는 부상으로 부침을 겪다가 1972년에 평균자책점(2.08)로 AL 5위, 커리어 하이인 11승과 120탈삼진을 기록하며 재기에 성공했다. 그리고 1972년 10월 4일에 캔자스시티의 뮤니시펄 스타디움에서 열린 정규 시즌 마지막 경기에서 텍사스 레인저스를 상대로 4-0 완봉승을 거두며 로열스에서의 마지막 시즌을 마무리했다.
그로부터 약 두 달 뒤인 1972년 12월 1일, 넬슨은 리치 샤인블럼과 함께 신시내티 레즈로 트레이드되었으며, 반대 급부로 할 맥레이와 웨인 심프슨이 로열스로 이적했다. 하지만 그 이후로 넬슨은 1969년이나 1972년과 같은 활약을 보여주지 못했고, 이후 시카고 화이트삭스로 복귀했지만 메이저 리그 경기에 출전하지 못하고 방출의 아픔을 겪었다. 이후 잠시 오클랜드 애슬레틱스 산하 마이너 리그 팀에서 잠깐 머물렀다가, 1976년 9월에 메이저 리그에서 3경기를 뛰고 빅리그 커리어를 마무리했다.
한명숙(韓明淑, 1935년 12월 1일~2025년 1월 22일)은 대한민국의 가수 겸 영화배우이다.
평안남도 진남포에서 출생하였고 평안남도 용강에서 성장하였으며 한국 전쟁 당시 월남하여 이후 경기도 인천에 정착하였다. 태양악극단을 거쳐 1953년 주한 미8군 무대에서 가수로 데뷔하였고 8년 후 1961년 허스키한 목소리로 손석우가 작곡한 &lt;노란샤쓰 사나이&gt;를 불러 히트시켰다. 〈노란샤쓰 사나이〉는 동남아에도 진출하여, 국외에서 히트한 최초의 가요이다. 2010년 문화체육관광부 감사패, 2012년 제12회 대한민국 전통가요대상 원로가수상을 받았다.
남편 故 이인성(1930년 ~ 1970년)은 예비역 대한민국 육군 상사 출신이자 한국 전쟁에 참전한 국가유공자였으며 그와의 사이에서 2남 1녀를 두었다.
광복 당시 아버지 한영호(韓英號,1913년 ~ 1970년 8월 31일)는 먼저 남한으로 내려왔다. 1962년,한명숙이 노란 샤쓰의 사나이 공연을 하러 온다는 소식에 관람 후 17년만에 상봉했다.그는 1958년 재혼해 4남 2녀를 두었으며,충북 음성에서 사업가로 알아주는 유지였다.이후 한영호는 1970년에 열차 사고로 사망했다. 후처 윤화매(輪禍昧,1933년생)는 12살(1958년생)이던 장남과 10살(1960년생)된 차남, 7살(1963년생)된 장녀와 5살(1965년생)된 차녀, 2살(1968년생)된 삼남과 다섯 달(1970년 3월생)된 사남을 홀로 대학 보내는 데 성공했다.
어머니 현김녀(鉉金䋈,1915년 ~ 2000년 2월 23일)는 1980년부터 2000년까지 당뇨 합병증과 폐결핵을 앓았고 그해 2월 사망했다. 시어머니 박경자(朴瓊姿,족보명 박병심(朴病心),1908년 ~ 2004년)는 둘째아들 이인성을 1970년에 헬기 사고로 잃은 충격으로 당뇨 합병증에 걸려 1980년 10월에 실명과 손발 절단을 얻었고,1983년에는 넷째딸까지 암에 걸려 잃은 충격으로 퇴행성 관절염과 다발성 골수종을 얻었고,그해 7월 다섯째딸이 사고로 사망한 충격으로 척추암을 얻어 2004년에 작고했다.
모터스포츠에서는 한 명 이상의 테스트 드라이버()가 기계공들과 협력하여 트랙에서 새로운 시스템을 테스트함으로써 차량 개발을 돕는 것이 일반적이다. 예비 드라이버는 팀의 주요 드라이버가 부재할 경우 그들을 대체할 준비를 하는 동시에 이러한 역할을 수행할 수 있다.
특정 모터스포츠에서.
포뮬러 원에서는 서드 드라이버라는 용어를 테스트 드라이버를 지칭하는 데 사용한다. 서드 드라이버는 그랑프리 경기에 참가하지 않지만, 팀에서 레이스 드라이버와 엔지니어를 도와 차량 개발에 사용된다.
서드 드라이버는 포뮬러 원 그랑프리 대회 중 금요일 연습 세션에서만 팀의 두 레이스 드라이버 중 한 명을 대체하여 사용될 수 있다. 현재 포뮬러 원에서 시즌 중 테스트가 크게 제한되어 있기 때문에, 이는 신인 또는 젊은 드라이버에게 차량을 테스트할 기회를 제공할 수 있다. 팀들은 때때로 지역 드라이버를 기용하여 홍보 목적으로 서드 드라이버를 사용하기도 했다. 그러나 이 기회는 연습 시간과 레이스 드라이버 중 한 명의 차량 설정을 작업할 기회를 희생하는 것이므로, 팀에 대한 그 가치를 신중하게 고려해야 한다.
2003 포뮬러 원 시즌에 서드 드라이버에 관한 새로운 규칙이 도입되었는데, 이는 이전 시즌 컨스트럭터 챔피언십에서 4위 이하를 차지한 팀이 금요일 연습 세션 동안 세 번째 차량과 드라이버를 운용할 수 있도록 허용했다. 르노는 이 새로운 규칙을 활용하기로 결정했고, 그 결과 성공적인 시즌을 보냈다. 마찬가지로, 2004 포뮬러 원 시즌에는 BAR이 서드 드라이버 안토니 데이비드슨을 기용하여 컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 차지했다. 2005 포뮬러 원 시즌에는 맥라렌이 서드 드라이버를 기용하여 성공적인 시즌을 보냈다. 그럼에도 불구하고, 모든 팀이 서드 드라이버 규칙을 활용하기로 선택하지는 않았으며, 일부 팀은 금요일에 세 번째 차량을 운용하는 것이 너무 비싸다고 말했다.
2007 시즌부터 규정이 현재 형태로 변경되어 팀이 금요일 연습 중 서드 드라이버를 운용할 수 있지만, 더 이상 전용 세 번째 차량을 제공할 수 없게 되었다. 따라서 대부분의 팀은 레이스 드라이버에게 최대 연습 시간을 주기 위해 서드 드라이버를 운용하지 않기로 선택한다.
서드 드라이버는 여전히 가끔 사용되는데, 특히 제바스티안 페텔은 2007 시즌 초 금요일에 BMW 자우버 팀에서 운전했고, 스코틀랜드 드라이버 폴 디 레스타는 2010 시즌 동안 포스 인디아에서 8번의 금요일 연습 세션에 참가했다. 또한, 여러 차례 서드 드라이버는 팀의 두 레이스 드라이버 중 한 명이 부상당하거나 다른 이유로 경주할 수 없을 때 예비 드라이버 역할을 수행했는데, 2017 헝가리 그랑프리에서 디 레스타의 경우처럼 연습 주행 중 몸이 좋지 않아 펠리피 마사를 대신했다.
IROC.
인터내셔널 레이스 오브 챔피언스(IROC)는 전 NASCAR 드라이버 데이브 마르시스, 딕 트릭클, 짐 소터를 테스트 드라이버로 고용하여 IROC 시리즈에 참가하는 차량의 설정을 준비했다.
NASCAR에서 테스트 드라이빙은 주로 "연구 개발 차량"과 관련이 있다. 팀은 드라이버를 고용하여 더 많은 데이터를 수집하기 위해 경주에 투입할 수 있다. NASCAR 팀은 특정 테스트 드라이버를 직원에 두는 경우가 거의 없다.
《콜미》는 대한민국의 3인조 혼성그룹 코요태의 디지털 싱글이다.
LS메탈 주식회사()는 LS그룹 산하의 금속 회사이다.
2010년 4월 1일 LS산전 (현 LS일렉트릭)의 금속사업 부문이 물적분할하여 설립되었다.
오타촌()은 오카야마현 아카이와군에 있던 촌이다 현재의 오카야마시 히가시구의 일부에 해당한다.
위대한 미국인 명예의 전당()은 미국 뉴욕 브롱크스에 있는 브롱크스 커뮤니티 칼리지(BCC) 캠퍼스 내에 위치한 야외 조각 갤러리다. 스탠퍼드 화이트가 설계하고 1901년 뉴욕 대학교 (NYU) 유니버시티 하이츠 캠퍼스의 일부로 지어진 이곳은 미국 최초의 명예의 전당이었다. 이 전당은 선거인단에 의해 선정되고 15개 범주 중 하나로 분류된 102명의 저명한 미국인을 기린다. 물리적 구조는 길이의 열주가 있는 로지아로 구성된다. 열주에는 명판과 96개의 청동 흉상이 있는 니치가 있으며, 구조물 자체는 굴드 기념 도서관을 위한 옹벽을 숨기고 있다.
자선가 헬렌 굴드는 1900년에 이 구조물을 위한 기금을 기부했고, 명예의 전당은 1901년 5월 30일에 공식적으로 봉헌되었다. 명예의 전당이 개장한 직후, 이곳은 미국의 국가적 자부심의 중심지가 되었다. 원래 전당에는 미국 태생 시민을 기리는 명판만 있었다. 첫 흉상은 1907년에 설치되었고, 외국 태생 시민은 1915년부터 헌액되기 시작했다. 대부분의 흉상은 1922년에서 1930년 사이에 조각되었다. 1930년에서 1970년 사이에 헌액된 흉상 대부분은 해당 헌액자 선거 직후에 설치되었다.
명예의 전당은 NYU가 1973년 브롱크스 캠퍼스를 뉴욕 시립 대학교에 매각한 후 BCC의 일부가 되었다. 마지막 헌액자들은 1976년에 선출되었고, 명예의 전당은 그 이후로 대부분 잊혀졌다. 루이스 브랜다이스, 클라라 바턴, 루서 버뱅크, 앤드루 카네기의 흉상은 자금 부족으로 인해 조각되지 않았고, 나머지 98개의 흉상은 세월이 흐르면서 부패하기 시작했다. 노후화 기간을 거쳐 BCC는 20세기 말과 21세기 초에 명예의 전당을 여러 번 개조했다. BCC는 버지니아주 샬러츠빌에서 백인 우월주의 집회가 발생하여 남군 기념물에 대한 광범위한 전국적인 비난으로 이어진 후, 2017년에 남군 장군 로버트 E. 리와 스톤월 잭슨의 흉상을 제거했다.
기념 구조물은 열주로 둘러싸인 야외 로지아다. 건축가 스탠퍼드 화이트가 설계한 신고전주의 양식으로, 뉴욕 대학교(NYU) 브롱크스 캠퍼스의 일부로 지어졌다. 로지아에는 102개의 청동 흉상이 들어설 공간이 있다. 로지아는 언어관, 굴드 기념 도서관, 철학관의 서쪽에 남북으로 뻗어 있다. 굴드 도서관 주변의 구역은 서쪽으로 구부러져 있다.
치수 및 사양.
로지아는 길이이며, 원래 섹션은 길이었다. 크로우, 루이스 앤드 윅 회사가 의 별관을 설계했으며, 맥킴, 미드 앤드 화이트가 감독 건축가로 참여했다. 명예의 전당 바로 서쪽을 지나는 세지윅 애비뉴는 전당 아래 약 지점에 있다. 명예의 전당 보행로는 너비 , 높이 의 여장으로 둘러싸여 있다.
명예의 전당 북쪽과 남쪽 입구 모두 새뮤얼 옐린이 설계한 조각된 문이 있다. 이 문은 찰스 비티 알렉산더 부인이 고인이 된 남편을 기리며 기증했다. 북쪽 문 위에는 "이 안에 사는 이들이 기쁨으로 들어갈지어다"라는 문구가, 남쪽 문 위에는 "여기서 아름다움과 지혜와 힘에 대해 의논하라"는 문구가 새겨져 있다. 여장은 매사추세츠 화강암으로, 페데스탈과 기둥은 인디애나 석회암으로 만들어졌다. 여덟 개의 받침대에는 "명예의 전당 / 위대한 미국인들을 위한 / 생각의 부로 / 또는 위대한 행위로 / 그들은 인류에게 봉사했다 / 고결한 인격으로 / 전 세계적인 선으로 / 그들은 영원히 살리라"는 문구가 새겨져 있다. 로지아의 천장은 과스타비노 타일로 만들어졌고, 위쪽 경사 지붕은 붉은 스페인 타일로 덮여 있다.
흉상과 명판.
명예의 전당은 원래 각각 크기의 명판 150개가 들어설 공간으로 계획되었다. 설계된 명판은 높이 약 , 너비 약 다. 루이스 컴포트 티파니가 각 명판을 디자인했으며, 각 명판에는 헌액자의 이름과 생존 기간, 그리고 헌액자의 명언이 포함되어 있다. 명예의 전당을 향하고 있는 언어관과 철학관의 서쪽 벽도 비문으로 사용된다.
2017년 현재, 전당에는 96개의 흉상이 있으며, 이들은 난간 벽 위의 받침대에 놓여 있다. 각 흉상 아래에는 기념 대상의 이름, 중요한 날짜, 업적 및 인용문이 새겨진 청동판이 있다. 흉상 자체는 다양한 조각가들이 다양한 시기에 만들었다. 헌액자 각 계급은 전당의 다른 부분에 배치된다. 예를 들어, 작가와 편집자의 흉상은 북쪽 끝에, 발명가의 흉상은 남쪽 끝에 배치된다.
명예의 전당 옆에는 미국 독립 전쟁에 참전한 프랑스 귀족이자 군 장교인 라파예트 후작의 흉상이 있다. 라파예트는 명예 미국 시민권을 부여받았지만, 이 단지에서 유일한 비미국 시민이다. 그의 흉상 위에는 "뉴욕 대학교가 라파예트에게 1932년"이라는 비문이, 아래에는 "나는 미국 시민이자 미국 장교다"라는 비문이 새겨져 있다.
명예의 전당 박물관.
기초 홀 뒤와 보행로 아래에 수장고가 있다. 이 공간은 원래 전당 헌액자들의 전시물과 초상화를 보관하는 명예의 전당 박물관으로 사용되었다. 명예의 전당이 개장했을 때, NYU는 박물관 공간 일부를 강의실로 사용했다. 박물관은 6개의 방과 복도로 구성되었으며, 그 중 한 방은 헌액자인 조지 워싱턴의 이름을 따 워싱턴 갤러리로 명명되었다.
기원과 영감.
NYU 총장 헨리 미첼 맥크라켄 박사는 1890년대 후반에 굴드 기념 도서관의 옹벽을 가리기 위해 명예의 전당을 제안했는데, 이 옹벽은 서쪽으로 경사가 급하게 떨어져 노출되어 있었다. 맥크라켄에 따르면, 이 전당은 "물리적 지리의 어려운 사실들에서 큰 부분 그 발상이 유래한다"고 한다. 맥크라켄은 1853년에 완공된 독일 뮌헨의 루메스할레 (명예의 전당)에서 영감을 얻었다. 위대한 미국인 명예의 전당은 미국 최초의 명예의 전당이었다. 전당 이름의 "명예"라는 단어는 현대의 "유명인"의 의미보다는 "명성"을 의미했다. 맥크라켄 총장은 명예의 전당 디자인의 진화를 다음과 같이 설명했다.
명예의 전당 계획은 헬렌 굴드가 1900년 3월에 10만 달러를 기부한 후에 마침내 진행되었다. 존 J. 터커가 명예의 전당 건설을 위한 일반 계약을 받았다. 전당에는 150명의 개인을 위한 기념 명판이 설치될 예정이었으며, 이 중 50명은 1900년에 선정될 예정이었다. 그 후 5년마다 선거인단은 과반수 투표로 5명의 추가 이름을 선정하며, 최종 선정은 2000년에 이루어졌다. 개인은 미국에서 태어나고 최소 10년 전에 사망한 경우에만 자격이 있었다. NYU는 1900년 3월 말에 100명을 선거인단으로 초청했다. 그 시점에 전당 건설 비용은 거의 두 배인 20만 달러로 증가했다. 각 미국 주는 원래 한 명의 선거인단이 있었는데, 20개 주에서는 주 대법원장이 해당 주의 선거인단으로 활동했다.
선거인단은 252명의 후보를 받았고, 그 중 30명만이 필요한 50표의 과반수를 얻었다. 1900년 10월, NYU 상원은 첫 헌액자 목록을 승인했다. 상원은 또한 외국 태생 헌액자를 위한 로지아를 추가하는 것을 승인했으며, 최대 30명의 이름을 수용할 수 있었다. 1901년 5월 30일 전당이 봉헌되었을 때 29명의 이름이 포함되었지만, 외국인 헌액자를 위한 로지아는 자금 부족으로 아직 건설되지 않았다. 명예의 전당이 완공되었을 때, 그 명성이 너무 높아 뉴욕 타임스는 정기적으로 후보 지명과 선거에 대해 보도하며 각 후보가 받은 표 수까지 자세히 다루었다.
선거와 전성기.
1900년대와 1910년대.
NYU 상원은 1902년에 21개의 공석을 채우기 위한 특별 선거를 개최하는 것을 고려했지만, 이 계획을 철회했다. 대신, 선거인단은 1905년 선거에서 26명의 미국 태생 남성, 12명의 여성, 6명의 외국 태생 남성을 선정해야 했다. 여성 명예의 전당은 1904년 2월에 발표되었다. 여성과 외국 태생 남성을 위한 별도의 선거가 치러졌다. 1900년 선거에서 10표 이상을 받은 모든 사람은 재지명되었다. 남성 후보는 최소 51표가 필요했고, 여성 후보는 8명의 선거인단이 어떤 여성에게도 투표를 거부했기 때문에 47표만 필요했다. 그 해에 5명의 미국 태생 남성, 3명의 여성, 3명의 외국 태생 남성이 선정되었고, 이들의 명판은 1907년에 봉헌되었다. 명예의 전당 최초의 흉상(호러스 맨, 1900년에 선출됨)도 1907년에 봉헌되었다. 외국 태생 헌액자들은 당시 헌액되지 않았는데, 맥크라켄이 그들을 위한 별도의 건물을 계획하고 있었기 때문이었다. 일부 선거인단은 외국 태생 헌액자와 미국 태생 헌액자를 함께 기려야 한다고 항의했다.
1910년에 11명의 이름이 추가로 선정되었다. 그 후 5년 동안 20명의 선거인단이 은퇴하거나 사망했고, 그 자리에 25명의 선거인단이 임명되었다. 맥크라켄은 1915년 선거를 앞두고 선거인단 규칙을 변경하여, 백만 명의 주민이 있는 모든 주 또는 주 그룹에 한 명의 선거인단이 배정되도록 했다. 미국의 인구 증가로 인해, 나중에는 각 주가 다시 자체 선거인단을 갖게 되었다. 맥크라켄은 1914년에 외국 태생 헌액자를 위한 별도의 건물 계획을 취소하고, 외국 태생 시민들이 기존 명예의 전당에 헌액될 수 있도록 허용했다. 1905년과 1910년에 4명의 외국 태생 남성이 선출되었지만, 그들은 헌액되지 않았다. 또한, 선거인단은 모든 선거에서 최소 두 명의 여성을 선정할 수 있도록 허용되었다. 명예의 전당 북쪽 확장 계획은 결코 실현되지 않았다.
1915년 초, NYU는 3만 3천 달러의 기부금을 받은 후 별도의 여성관을 위한 계획을 발표했다. 그 해, 선거인단은 7개의 새로운 이름(샬럿 쿠시만, 최초의 선출된 공연자 포함)과 이전 선거에서 선출된 외국 태생 헌액자 두 명을 선정했다. 다음 5년 동안 21명의 선거인단이 은퇴하거나 사망했고, 1920년까지 원래 선거인단 중 34명만이 남았다. 명예의 전당은 제1차 세계 대전 중인 1918년에 일시적으로 막사로 전환되었다. 미국 육군은 열주 아래 박물관에 600명의 병사를 위한 침대를 설치했다. 다음 해, 작가 로버트 언더우드 존슨이 그의 직전 전임자인 맥크라켄의 사망에 이어 명예의 전당의 두 번째 이사로 임명되었다.
두 차례의 세계 대전 사이에 명예의 전당은 연간 최대 5만 명의 방문객을 맞았다. 1920년에는 외국 태생 신학자 로저 윌리엄스를 포함하여 7명의 미국인이 선정되었는데, 그는 10년 전 처음 선출되었다. 이전 선거에서 지명된 인물들을 묘사한 5개의 흉상이 1922년 5월에 공개되었는데, 이는 1907년 이후 처음으로 추가된 흉상이었다. 같은 해, 명예의 전당 선거인단은 여성 후보에 대한 별도 선거를 폐지하기로 결정했다. 이사회는 또한 더 엄격한 포함 기준을 제정했다. 즉, 후보자는 사망한 지 최소 25년이 지나야 고려되었고, 선거인단의 5분의 3이 헌액에 동의해야 했다. 선거인단은 "열정적인 당파와 친척"이 사망 직후 "일시적인 유행" 인물을 지명하려 할까 우려했다. 성별로 분리되었던 헌액자들의 명판은 이후 재배치되었다. 기존 명판이 전당 기초에 너무 단단히 박혀 있었기 때문에 7명의 여성 헌액자를 위한 새로운 명판을 만들어야 했다.
NYU는 매년 5월에 이전 선거에서 선정된 헌액자들의 흉상을 계속 공개했다. 1923년에 7개의 흉상이 추가로 봉헌되었고, 1924년에 10개, 그리고 1925년에 5개였다. 1925년 선거에서는 새로운 규칙 하에 처음으로 두 명의 남성만이 선정되었다. 그 중 한 명은 외국 태생 해군 장교인 존 폴 존스였는데, 그는 20년 전 처음 선출되었다. 대학교는 1926년에 9개의 흉상을 봉헌했고, 1927년에 6개, 1928년에 5개, 그리고 1929년에 8개를 봉헌했다. 1930년 5월에는 9개의 흉상과 2세트의 새로운 문이 봉헌되었다. 그 시점에서 이전 65명의 헌액자 모두 흉상을 갖게 되었다. 같은 해 후반에 4명의 남성이 명예의 전당에 선출되었고, 이들의 흉상은 다음 해 5월에 공개되었다.
1935년까지 명예의 전당은 원래 선거인단 중 11명을 유지했다. 그 해, 선거인단은 3명의 남성을 헌액하기로 투표했다. 이들 중 두 명의 흉상은 1936년 5월에 공개되었지만, 그로버 클리블랜드의 흉상은 그로부터 거의 1년 뒤인 1937년 3월에 공개되었는데, 이는 그의 100번째 생일과 일치했다. 명예의 전당 선거인단은 1937년 중반에 록펠러 센터의 국제 빌딩에서 사무실을 임대했다. 그 해 후반 존슨이 사망한 후, 언론인 존 휴스턴 핀리가 명예의 전당 이사로 임명되었다.
1940년대부터 1960년대까지.
1940년 지명된 141명의 후보 중 작곡가 스티븐 포스터만이 유일하게 선정되었고, 그의 흉상은 다음 해 5월에 봉헌되었다. 이는 음악가가 명예의 전당에 선출된 최초의 사례이자, 단 한 명의 헌액자만이 선정된 최초의 선거였다. 라디오 진행자 윌리엄 라이언 펠프스도 1941년 초에 전당 이사로 임명되었다. 펠프스는 3년도 채 안 되어 사망했고, 교육자 제임스 에인절이 1944년에 전당의 다섯 번째 이사가 되었다. 명예의 전당 선거인단은 1945년 선거에서 다시 과반수 투표 방식으로 전환했으며, 이 때 부커 T. 워싱턴, 시드니 라니어, 월터 리드, 토머스 페인 등 4명의 남성이 선정되었다. 전당의 첫 흑인 헌액자인 워싱턴의 흉상은 1946년 5월에 봉헌되었다. 다른 헌액자들의 흉상은 지연되었고, 라니어의 흉상은 1946년 10월에 봉헌되었으며, 리드의 흉상은 1948년 5월에 봉헌되었다. 맨해튼의 그리스도 연합감리교회 목사인 랠프 워싱턴 삭맨은 1949년 에인절이 사망한 후 전당의 여섯 번째 이사가 되었다. 삭맨은 20년 뒤 사망할 때까지 그 직책을 맡았다.
1950년에 6명이 선정되었다. 수전 B. 앤서니, 알렉산더 그레이엄 벨, 조사이어 윌러드 기브스, 윌리엄 C. 고거스, 시어도어 루스벨트, 우드로 윌슨이 그들이었다. 벨과 고거스의 흉상은 1951년에 봉헌되었고, 이어서 1952년에 앤서니와 페인의 흉상이, 1954년에 시어도어 루스벨트의 흉상이 봉헌되었다. 1955년 선거에서는 윌버 라이트, 조지 웨스팅하우스, 스톤월 잭슨이 선정되었다. 그 시점에는 일부 후보자들의 명성이 줄어들기 시작했고, 많은 후보자들이 덜 알려진 분야에서 나왔다. 이전 선거에서 헌액되었던 윌슨의 흉상은 1956년 5월에 봉헌되었다. 스톤월 잭슨의 흉상은 1년 뒤인 1957년 5월에 봉헌되었고, 그 해 12월에는 웨스팅하우스와 기브스의 흉상이 봉헌되었다. NYU는 윌버 라이트의 흉상을 그의 동생 오빌 라이트의 흉상과 함께 공개하기를 원했는데, 오빌 라이트는 1948년에 사망하여 1970년대까지 지명 자격이 없었다. NYU 상원은 오빌 라이트에 대한 25년 요구 사항을 면제하여 1960년 선거에서 그가 지명될 수 있도록 허용했다.
토머스 에디슨, 헨리 데이비드 소로, 에드워드 맥다월이 1960년에 명예의 전당에 선출되었다. 오빌 라이트를 포함한 10명은 충분한 표를 얻지 못하여 다음 선거에 자동으로 재지명되었다. 에디슨의 흉상은 1961년 6월에 공개되었고, 소로의 흉상은 그 다음 해 5월, 그의 사망 100주년에 공개되었다. 맥다월의 흉상은 1964년 10월까지 공개되지 않았다. 또한, 명예의 전당은 1963년에 메달릭 아트 컴퍼니를 고용하여 각 헌액자를 위한 청동 및 은 메달을 제작했다. 이 회사는 99가지 종류의 메달을 제작했다. 오빌 라이트는 1965년에 마침내 제인 애덤스, 올리버 웬들 홈스 주니어, 실바누스 세이어와 함께 명예의 전당에 선정되었다. 나머지 다섯 흉상 중 네 개는 이후 3년 동안 매년 봉헌되었다. 첫 번째는 1966년 세이어의 흉상이었고, 이어서 라이트 형제의 흉상과 애덤스의 흉상이 봉헌되었다. 명예의 전당은 1970년이 되어서야 홈스의 흉상을 봉헌했는데, 이는 그가 선출된 지 5년 만이었다.
캠퍼스 매각 및 마지막 선거.
명예의 전당은 1960년대 내내 두드러졌는데, 이때 전당과 헌액자들은 월드 북 백과사전에 다루어졌다. 1970년에는 앨버트 에이브러햄 마이컬슨과 릴리언 왈드 단 두 명만이 명예의 전당에 선출되었다. 그 후, 명예의 전당 선거는 3년마다 개최되었다. 왈드의 흉상은 1971년 9월에 설치되었다. 그때까지 전당의 명성은 시들기 시작했다. 도시 계획가 로버트 모세스는 1971년에 이전 선거가 거의 아무런 환호 없이 치러졌고 미국 독립 200주년 위원회조차 보고서에서 명예의 전당을 언급하지 않았다고 썼다. 찰스 파크스 내셔널 스컬프처 소사이어티 회장에 따르면, 명예의 전당이 쇠퇴한 이유는 현대의 명예의 전당이 살아있는 사람들을 기리며 "많은 유명인과 소수의 영웅"을 기리기 때문이라고 한다.
1973년, NYU는 브롱크스 캠퍼스를 뉴욕 시립 대학교(CUNY)에 매각했으며, CUNY는 이 캠퍼스를 브롱크스 커뮤니티 칼리지(BCC)의 일부로 운영했다. 이 판매는 명예의 전당을 특별히 제외했는데, CUNY 관계자들은 명예의 전당이 가치가 없다고 생각했기 때문이다. 판매 후, NYU, CUNY 또는 다른 조직이 명예의 전당을 운영할지에 대한 불확실성이 있었다. 명예의 전당 이사회는 1974년에 설립되었고, NYU와 CUNY는 전당 유지보수를 위해 연간 12만 5천 달러를 공동으로 제공했다. 이 협정은 3년 동안 지속되었다. 1973년 11월에 루이스 브랜다이스, 조지 워싱턴 카버, 프랭클린 D. 루스벨트, 존 필립 수자 등 4명의 헌액자가 추가로 선출되어 총 헌액자 수는 99명에 달했다.
NYU는 1976년까지 명예의 전당에 대한 연간 6만 1천 달러의 보조금을 중단하는 것을 고려하고 있었다. 전당의 외딴 위치는 뉴욕 지하철에서 멀리 떨어져 있어 뉴욕 시의 다른 관광 명소에 비해 방문객이 거의 없었다. 당시에도 연간 1만 명의 방문객이 있었다. 그 해, 명예의 전당은 과반수 투표 대신 선거인단으로부터 받은 점수에 따라 헌액자를 선출하기 시작했다. 클라라 바턴, 루서 버뱅크, 앤드루 카네기가 같은 해 명예의 전당에 선출되었다. 이는 명예의 전당의 마지막 선거였다. 카버의 흉상은 1977년에 설치되었는데, 그가 선출된 지 4년 만이었다. 루스벨트의 흉상은 15년이 더 지나서야 설치되었다. 브랜다이스, 바턴, 버뱅크, 카네기의 흉상은 자금 부족으로 인해 결코 제작되지 않았다.
유지보수 및 관리.
명예의 전당에 대한 자금 지원은 1976년 미국 독립 200주년 이후 거의 전적으로 중단되었으며, NYU와 CUNY 간의 협정은 거의 동시에 만료되었다. 전당의 모든 안내원은 해고되었고 정보 부스는 폐쇄되었다. 다음 해에는 전당의 인기가 시들해지면서 관광 버스 방문도 중단되었다. 이는 부분적으로 주변 지역의 높은 범죄에 대한 우려 때문이었다. 로스앤젤레스 타임스는 1978년에 "그 존엄과 위엄은 오늘날 거의 아무도 보지 못한다"고 썼다. 그 해, 뉴저지주 관리들은 명예의 전당을 리버티 주립공원으로 이전하려는 계획을 거부했다. 명예의 전당 책임은 흉상을 소유한 NYU, 열주를 소유한 뉴욕주 기숙사 관리청(DASNY), 보안 및 유지보수를 제공하는 CUNY로 분할되었다. 1979년에는 직원이 1명이었고 유지보수 자금은 전혀 없었다. 그 후 몇 년 동안 많은 흉상이 부식되었다. 일부 흉상은 훼손되기도 했는데, 예를 들어 앤드루 잭슨의 흉상은 니치에서 떨어져 언덕 아래로 밀려났다. 남아 있던 헌액자들의 은 메달은 녹여졌다. 존슨 앤드 젠슨은 남아 있던 청동 메달을 사들여 큰 할인가로 판매할 계획이었다.
DASNY는 1981년에 새는 지붕과 보행로를 수리하기 위해 2백만 달러를 할당했지만, 국립 예술 기금은 명예의 전당 수리를 위한 3만 7천 달러의 보조금 요청을 거부했다. 그 해 전당은 수리를 위해 폐쇄되었고, 1985년에 재개장했다. 그 후 BCC는 홍보 비디오를 제작하고 여러 투어 가이드를 훈련시켰다. 주 정부는 또한 명예의 전당의 교육 프로그램과 새로운 이사를 위한 자금으로 16만 5천 달러를 제공했다. 주변 지역은 1980년대 후반에 개선되기 시작했지만, 명예의 전당은 상대적으로 잘 알려지지 않았다. 1987년에는 전당의 입장료가 무료였음에도 불구하고 견학 온 학생들을 제외하고는 방문객이 1,000명에 불과했다. 1991년, CUNY는 십여 년 만에 처음으로 랠프 M. 루크를 명예의 전당 이사로 고용했다. 자금 부족으로 5개의 흉상이 아직 설치되지 않았지만, 루크는 1년 안에 바턴과 프랭클린 D. 루스벨트의 흉상을 설치하기를 희망했다. 루스벨트의 흉상은 마침내 1992년 7월에 설치되었다.
윌리엄 A. 홀 파트너십은 1992년에 천장 복원을 위해 고용되었고, 카발리에 르네상스 주조 공장은 약 4만 달러를 들여 90개의 흉상을 복원했다. 여러 보존가들은 이 흉상들의 원래 마감이 제거된 사실을 비판했다. 주 정부는 복원 비용으로 20만 달러를 제공했다. 당시 전당 유지보수를 위한 대중의 기여는 거의 전적으로 중단된 상태였다. 전당 복원에는 최종적으로 130만 달러가 들었으며, 프로젝트는 1997년에 완료되었다. 다음 해, 뮤니시펄 아트 소사이어티는 BCC에게 "뛰어난 건물 복원"으로 보존상을 수여했다. 1990년대 후반까지 루크는 명예의 전당 선거를 다시 시작하기를 희망했다. 추가 헌액자를 수용하기 위해 루크는 명예의 전당을 굴드 도서관으로 확장하고 흉상 대신 짧은 비디오 클립을 전시할 것을 제안했다. 한편, 루크는 브랜다이스 대학교, 미국 적십자사, 카네기 재단에 브랜다이스, 바턴, 카네기의 흉상 자금 지원을 요청했다. 세 기관 모두 각 흉상에 2만 5천 달러를 기부하는 것을 거절했다.
2000년, 브롱크스 자치구장 페르난도 페러는 추가 개조와 아직 제작되지 않은 네 개의 흉상에 자금을 지원하기 위해 50만 달러의 매칭 그랜트를 제안했다. 전당의 개조 및 확장을 위한 자금을 마련하기 위해 BCC는 2001년에 100만 달러 모금 행사를 조직했다. 거의 2년 후, BCC는 NYU 졸업생들로부터 단 2,000달러만을 모금했다. 2009년까지 명예의 전당은 주로 지역 역사가인 아트와 수잔 주커맨 부부에 의해 관리되었으며, 그들은 전당에 연간 5,000명의 방문객이 있다고 말했다. 많은 헌액자들이 잊혀지면서 수잔 주커맨은 "이름의 70%를 안다면 잘하는 것이다"라고 말했다.