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1980년대에 중국은 수백 대의 69식 주력전차를 이라크에 판매했다. 1990년과 1991년 걸프 전쟁 무렵, 서방 분석가들은 이라크가 일부 69식 전차를 105mm 포, 60mm 박격포, 자동 장전기가 있는 125mm 포로 업그레이드했다고 주장했다. 이들 전차는 모두 차체 전면 경사 장갑에 용접된 전면 공간 장갑으로 보강되었다. 이 모든 버전은 69식-QM으로 알려졌다. 1991년 걸프 전쟁 중 이라크 69식 부대가 T-72 주력전차로 무장한 정예 공화국 수비대보다 더 격렬하게 싸웠다고 보고되었다. 한 가지 가능한 설명은 사담이 공화국 수비대에게 전력을 보존하도록 명령하고, 열등한 69식 전차로 무장한 나머지 군대를 최전선으로 보냈다는 것이다.
2003년 이라크 침공의 전투 보고서에 따르면, 69식-QM은 2003년 3월 나시리야를 방어하는 이라크군 부대에 의해 사용되었으며, 대부분은 포병 토치카로 배치되었다. 이 전차들은 AH-1 코브라 헬리콥터가 이라크 전차들을 소탕하기 전, 미군의 찰리 중대에 대한 매복 공격에서 중요한 역할을 했다. 2대의 69식 전차는 507th의 차량 중 최소 4대를 파괴했으며, 그 중 하나는 전차에 의해 들이받힌 대형 트럭이었다. 또한 건물 뒤에 숨어 있던 약 4대의 69식 전차가 해병대 찰리 중대에 간접 사격으로 포격을 가하여 여러 대의 AAV를 무력화시켰을 가능성이 있다는 목격담도 있다. 일부 전투 불능 상태의 59식/69식 전차는 미끼 또는 단순한 장애물로 배치되었다.
미얀마 육군 69식 전차는 2001년 국경 초소 9631 전투에서 태국 왕립 육군 M60A3 전차와 교전한 것으로 알려져 있지만, 어느 쪽도 차량 손실이 있었는지는 불분명하다.
생산 변형.
69식.
이 버전은 널리 수출되었으며 파키스탄에서 라이선스 생산되었다. 69식-II는 태국 왕립 육군에서 30식으로 불린다.
해외 변형.
방글라데시 육군 공병대는 무기 및 장갑 시스템을 개선하여 더욱 효과적으로 만들었다.
비군사적 적용.
69식/79식 전차의 민간 변형은 중국 소방 전차를 개발하는 데 사용되었다. 현재 중국의 소방서 세 곳만이 이러한 차량을 구매했다.
88식 주력전차는 중국의 2세대 주력전차(MBT) 계열이다. ZTZ88로도 알려져 있다. 1980년대 개발이 진행된 80식 전차가 원형으로, 이후 80식 전차의 최종완성형이 1988년 정식 도입되었는데 이것이 88식 주력전차이다. 현재 중화인민공화국과 미얀마에서 개발하고 있다.
1970년대 중국의 주력 MBT는 59식으로, 당시 소련 및 서방 설계에 비해 구식인 T-54 중형전차의 라이선스 복사본이었다. 이에 중국 인민해방군 (PLA)은 소련 설계를 능가할 수 있는 신형 전차를 요청했고, 이는 69식 중형전차 개발로 이어졌다. 69식은 레이저 거리 측정기와 2축 포 안정화 장치와 같은 신기술을 도입했다. 그러나 69식은 PLA의 요구 사항을 충족시키지 못했고 수출용으로만 성공하여 국내에서는 제한적으로 운용되었다. 심지어 69식도 수출 요구 사항을 간신히 충족시켰다. 추가적인 전차 개발이 진행되어 80식과 90식 시제품으로 이어졌다.
80식 및 85식 개발.
80식은 1978년에 69식 전차 개발 중에 다져진 기반 위에 개발되기 시작했다. 개발은 617공장과 201연구소에서 이루어졌으며, 447공장과 616공장도 참여했다. 이는 "주력전차"로 분류된 최초의 중국 전차였다. 80식은 생산에 들어가지 않은 시제품이었으나 80-I식, 80-II식, 85식과 같은 개량형의 기반이 되어 MBT 계열을 형성했다. 80식은 79식 MBT의 포탑을 사용했지만 포탑 전면을 두껍게 했다.
80-II식은 해외 수출을 위한 시제품이었으나 해외 구매자들의 관심을 얻지 못했다. 해외 시험에서 80-II식의 엔진은 만족스러운 성능을 발휘하지 못했다. 80-II식과 AMX-30 간의 시험에서 80-II식은 엔진을 교체하는 데 8시간이 걸린 반면, AMX-32는 1시간밖에 걸리지 않았다. 이는 노린코의 엔지니어들이 80식 차체에 새로운 수출용 전차를 개발하도록 자극했다. 그들은 80식의 원래 주조 포탑과 대조적으로 새로 설계된 용접 포탑을 80식 차체에 결합함으로써 이를 달성했다. 수출 제한으로 인해 중국은 85식 전차에 수입 105mm 포를 사용할 수 없었다. 이는 최초의 현지 설계 105mm 포 개발로 이어졌다. 이는 "스톰" 시리즈 주력전차로 마케팅되었고 나중에 국내에서는 85식으로 명명되었다. 그러나 초기 스톰 전차들도 잠재 구매자들의 관심을 얻지 못했다. 이로 인해 85식은 엔진이 730 hp에서 800 hp로 업그레이드되고 반자동 변속기로 변경되었다. 이 업그레이드된 85식은 결국 85-II식/스톰-II식으로 지정되었다. 85-II식은 파키스탄 정부의 관심을 사로잡았고 마침내 85-IIAP식 또는 85-IIM식으로 수출되었다. 85식은 개발 연도에 따라 88식으로 명명되었어야 했지만, 결국 더 오래된 사양 때문에 85식으로 소급하여 명명하기로 결정되었다.
88식 개발.
PLA에서 운용된 80식의 파생형은 88식으로 지정되었다. 외형은 80-II식과 유사했다. 나중에 88B식 및 88A식으로 알려진 개량형이 운용되었다. 이 두 전차 변형은 동일한 차체와 둥근 포탑을 사용했지만 화력과 사격 통제 장치에 차이가 있었고 폭발반응장갑(ERA)을 장착할 수 있었다.
85-III식은 국내 생산용으로 88C식으로 지정되었다. 88C식은 96식으로 이름이 변경되었고 1990년대와 2000년대에 추가로 업그레이드되었다.
2021년 현재 88A식은 PLA에서 여전히 현역으로 운용 중이다.
2012년에 남수단은 T-72AV를 수단에 배치했고, 이에 수단군 85-II-M (현지 명칭 알-바시르) 전차가 대응했다. 교전 결과, T-72 4대가 파괴되고 2대가 심하게 손상되었으며, 85식은 심각한 손상을 입거나 손실된 것이 없었다. 이는 85-II-M의 우수한 사격 통제 장치와 탄약 때문이었다.
80식의 수석 엔지니어는 69식과 90식 전차 계열도 설계한 팡 웨이 시엔이었다.
80식은 소련식 차체와 포탑에 서방 기술을 결합한 69식/79식 전차의 설계 철학을 계승했다. 69식 계열과 마찬가지로 초기 80식 설계는 T-54/55와 유사한 반구형 포탑을 가졌다. 또 다른 유사점은 운전병이 차체 전방 좌측에 앉았다는 것이다. 그러나 80식은 소련 100mm 강선포 대신 L7 강선포를 라이선스 생산하여 사용했다.
80식 계열은 중국 전차에 여러 가지 최초를 기록했다. 85식부터는 복합 장갑을 사용할 수 있는 용접 포탑을 사용한 최초의 중국 전차였다. 또한 고속에서 더 부드러운 승차감을 위해 5개가 아닌 6개의 로드 휠을 사용한 최초의 전차였다. 80식은 외부 장착 복합 장갑을 장착한 최초의 중국 전차였다. 이는 나중에 85식 포탑에 통합되었다. 85-III식은 포탑에 복합 장갑과 폭발반응장갑(ERA)을 모두 사용한 최초의 중국 전차였다.
85-I식 (스톰-1) 계열은 익숙한 그릇 모양 대신 각진 형태의 새로운 용접 포탑 설계를 가졌다. 85IIAP/M식은 125mm 활강포를 장착한 계열의 첫 번째 전차였다.
80식은 수입된 ZPL-79 105mm 강선포의 시험대로 사용되었다. 88식과 88B식의 주무장은 중간 지점에 배연기가 있는 2축 안정화된 ZPL-83 및 ZPL-83A 105mm 강선포이다. 88A식의 주포는 더 길고 62구경의 ZPL-94로 교체되어 더 긴 사거리, 더 높은 정확도, 레이저 유도 포발사 미사일 발사 능력을 제공한다. 주포는 -5도에서 18도까지의 부앙각을 가지며, 수평 제어를 위한 20°/s 및 수직 제어를 위한 6°/s의 전자식 포탑 구동 장치를 갖추고 있다. 80식의 주포는 수동으로 장전되며, 분당 약 7발의 발사 속도를 가진다. 88B식에서는 더 빠르고 쉬운 재장전 작업을 위해 보조 장전 장치가 도입되었으며, 보고에 따르면 최대 분당 13발의 발사 속도를 가진다.
모든 변형의 부무장은 동일하며, 포탑 지붕에 장착된 59식 12.7mm 중기관총 1정, 그리고 59식 7.62mm 동축 기관총 1정을 포함한다. 80식과 88식은 주포용 탄약 44발을 저장할 수 있다. 88B식과 88A식은 48발의 탄약을 수용할 수 있도록 재설계된 탄약고를 갖추고 있다. 12.7mm 중기관총은 300발의 탄약을 가지며, 동축 기관총은 2250발을 가진다.
전자 장비.
80식 전차는 레이저 거리 측정기, 디지털 탄도 컴퓨터, 전원 공급 장치, 목표 각도 측정 센서, 속도 측정 센서 및 포 위치 센서를 갖추고 있다. 운전병 잠망경과 포수 조준경에는 수동 야간 투시 장치 (1세대) 및 주간 잠망경이 장착되어 있다. 전차장에게는 회전식 잠망경 1개와 추가 관측 잠망경 4개가 장착되어 있다. 운전병과 장전수에게는 각각의 잠망경이 있다. 전차장은 포탑 방향을 override할 수 있다. 80-I식은 외부 레이저 거리 측정기를 통합 다기능 포수 조준경으로 대체했다. 포수 조준경은 2세대 수동 야간 투시 장치로 업그레이드되었다.
88식 전차는 향상된 37A식 사격 통제 시스템을 특징으로 한다. 37A식은 주간 광학 장치, 수동 야간 투시 채널 및 레이저 거리 측정기를 갖춘 통합 포수 조준경을 갖추고 있다. 80식의 주간 비상 조준경은 원래 위치에 유지된다. 새로운 사격 통제 시스템은 향상된 탄도 컴퓨터, 새로운 무선 통신 시스템, 2축 안정화 장치, 자체 진단 소프트웨어 및 운전병과 포수를 위한 2세대 수동 야간 투시 장치를 갖추고 있다.
88B식과 88A식 전차는 향상된 ISFCS-212 사격 통제 시스템을 갖추고 있으며, 운전병, 포수 및 전차장 모두 2세대 수동 야간 투시 장치를 사용할 수 있다. 포수 조준경은 안정화되어 있다. 88A식과 88B식의 후기 생산분은 포수 조준경이 열영상 장치로 교체되었다. 88B식과 88A식의 사격 통제 컴퓨터는 전차장이 전차장 해치에 장착된 광학 잠망경을 통해 적 목표물을 획득하고 교전할 수 있도록 한다.
80식부터 전차는 복합 장갑판이 차량 전면 차체에 장착되고 복합 고무/금속 측면 장갑 스커트가 보호한다. 80/88식의 포탑은 여전히 균질압연장갑으로 만들어져 있으며, 85식 계열은 용접 포탑과 복합 장갑층으로 구성되어 있다는 점이 예외이다.
80식의 원래 시제품은 59식 전차와 유사하게 포수 관측 조준경을 위한 전면 주조 포탑에 구멍이 있었다. 이는 80-I식과 88식 모델에서 지붕 장착 잠망경과 사격 통제 조준경으로 제거되었다.
80/85/88식 전차의 모든 버전에는 열 억제 위장 도색, 집단 NBC 방호 시스템, 공기 여과 및 환기 시스템, 자동 화재/후폭풍 진압 시스템, 그리고 76mm 연막탄 발사기 4개 2세트가 장착되어 있다.
80식과 88식 전차는 730 hp (537 kW)를 발휘하는 12150ZL 디젤 엔진으로 구동된다. 최대 노상 속도는 57km/h이며 평균 야지 속도는 32km/h이다. 마력 대 중량비는 약 18.9hp/톤이다. 변속기는 전진 5단과 후진 1단을 가진다. 최대 항속 거리는 500km이며 61%의 경사면과 58%의 측면 경사면을 통과할 수 있다. 0.8m의 수직 장애물과 2.7m의 참호를 건널 수 있다.
중국 전차 개발에서 명칭의 "M" 또는 "II"는 일반적으로 주로 수출을 위한 파생형을 나타낸다. 국내용 전차는 아래에 설명된 대로 자체적인 형식 명칭이나 "I" 접미사를 가진다.
88식은 88식 계열의 첫 번째 설계였다. 이 변형은 대량 생산에 들어가지 않았다.
이름과 달리 88B식은 최초의 대량 생산된 88식 변형이었다. 80식은 추가 개발을 거쳐 1988년에 PLA에 채택되었고, 따라서 명칭이 88식으로 변경되었다. ZPL-83A 105mm 포를 장착하여 모든 105mm NATO 포 탄약을 발사할 수 있었다.
88B식의 후기 변형. 장착된 105mm 포의 종류에 따라 88B식과 구별된다. 88A식은 NATO L7 포보다 긴 62구경 ZPL-94 105mm 포를 장착하고 ATGM을 발사할 수 있다.
88C식.
PLA 국내용으로 생산된 85-III식. 각진 용접 포탑을 사용한다. 자동 장전 장치를 갖춘 125mm ZPT-98 활강포로 무장했다. JSFCS-212 사격 통제 시스템 (FCS) (레이저 거리 측정기, 탄도 컴퓨터, 안정화된 포수 조준경 및 2축 포 안정화 장치) 및 최대 30km 범위의 889B식 무선 통신 장치를 갖추고 있다. 나중에 96식으로 이름이 변경되었다.
2020년 기준으로 300대의 88A/B식.
2024년 기준으로 268대의 85-IIAP식.
85UG/T-85UG 표준으로 업그레이드 중.
2020년 기준으로 10대의 85-II-M (현지 명칭 알-바시르).
2008년에 약 5대의 85-II-M을 수령했다.
05식 수륙양용 장갑차는 노린코가 중국 인민해방군 해군육전대를 위해 개발한 수륙양용차무한궤도장갑 전투 차량 계열로, 주요 전투형인 ZBD-05 보병전투차와 ZTD-05 돌격포를 비롯하여 ZBD-05를 기반으로 한 여러 지원형으로 구성된다. 05식은 강습상륙함에서 수평선 너머로 해상 진수할 수 있는 것을 특징으로 한다.
세계에서 가장 빠른 수륙양용 전투 차량인 05식은 신속한 상륙 작전을 강조하는 독특한 고속 수상 주행(HWS) 능력을 제공한다. 중화인민공화국은 이러한 독특한 고속 수륙양용 전투 차량을 생산하는 유일한 국가이다.
중화인민공화국군은 노르망디 상륙작전과 태평양 전쟁을 연구하여 성공적인 상륙 작전을 위해서는 고속 수상 주행(HWS) 능력과 자체 화력이 필수적이라고 판단했다. 이에 중국 인민해방군 (PLA)은 중국북방공업공사 (노린코)와 중국선박그룹에 해상 횡단 상륙 작전을 수행할 수 있는 수륙양용 차량 계열을 개발하도록 지시했으며, 이 프로젝트는 Project 212로 명명되었다. 이 프로젝트는 수석 디자이너 천펑페이()가 이끌었다.
개발 과정에서 중국 엔지니어들은 높은 엔진 출력이 더 무거운 엔진을 필요로 하고 이는 더 무거운 차량으로 이어지는 악순환에 부딪혔다. 이 문제를 해결하기 위해 설계팀은 접이식 궤도, 워터 제트 추진, 부력 유도 재료, 알루미늄 합금 섀시, 그리고 양력을 생성하고 항력을 줄이기 위해 자동으로 최적의 각도로 변할 수 있는 동적으로 조절 가능한 트림 베인 및 선미 플랩을 갖춘 활주형 선체를 설계했다.
Project 212 수륙양용 보병전투차는 의 수상 속도를 달성할 수 있었으며, 이는 AAV7A1 수륙양용 돌격 차량 (AAV)과 같은 유사 유형의 차량에 비해 상당한 개선이다. 미국의 원정 전투 차량 (EFV) 취소로 인해 중화인민공화국만이 이러한 독특한 개념의 차량을 생산하는 유일한 국가가 되었다. AAV의 대체품인 수륙양용 전투 차량 또한 고속 수상 주행(HWS) 능력이 부족하다.
프로젝트 212는 05식으로 인증되었다. 전체 프로젝트는 2001년과 2004년 사이에 개발되었으며, 첫 생산 차량은 2005년에 완성되었다. 차량 계열의 두 가지 변형인 보병전투형 ZBD-05와 돌격포/경전차형 ZTD-05가 먼저 개발되었다. ZBD-05 차량은 2009년과 2015년 군사 퍼레이드에서 공개되었다. ZTD-05 돌격 차량 변형은 또한 1990년대 후반에 도입된 구식 63식 수륙양용 전차를 대체했다. 연구 개발 노력은 유능한 설계에 반영되었다. 이 차량은 중화인민공화국이 첨단 수륙양용 강습 능력을 확보하겠다는 의지를 보여준다.
05식은 평평한 선체, 확장 가능한 선수부, 확장 가능한 후미 플랩, 각 측면에 6개의 접이식 로드 휠, 전방/후방 롤러를 특징으로 한다. 이 차량의 설계는 항력을 크게 줄여준다. 선수에 장착된 트림 베인과 후미 플랩은 해류 변위 속도계에 따라 각도를 자동으로 조절하여 유체 저항이 항상 가장 낮고 최적의 수준으로 유지될 수 있도록 한다. 자동 제어 시스템은 작동을 단순화한다.
ZBD-05는 완전히 수륙양용이며, 선체 후면에 장착된 두 개의 대형 워터 제트에 의해 추진된다. 물속에서는 엔진이 1475마력을 생성할 수 있으며, 육상 모드에서는 550마력으로 전환할 수 있다. 이 차량은 육상에서 최대 65km/h, 물속에서 30km/h의 속도로 주행할 수 있다. 최대 항속 거리는 500km이며, 60%의 경사면과 30%의 측면 경사면을 통과할 수 있다. 0.7m의 수직 장애물과 2m의 참호를 건널 수 있다.
보병전투차(IFV) 변형인 ZBD-05는 보병 및 수륙양용 작전을 지원하기 위해 제작되었다. 3명의 승무원은 포탑의 전방 좌측에 위치한 운전수, 그리고 포탑을 차지하는 전차장과 포수로 구성된다. 이 차량은 ERA(폭발 반응 장갑) 후 800mm 이상의 RHA(균질 압연 강판)를 관통할 수 있는 HJ-73C 대전차 미사일 레일 발사기와 ZPT-99 30mm 기관포 포탑을 특징으로 한다. 이 차량은 후방 승객실에 7~8명(1개 분대)의 무장 보병을 태울 수 있다.
돌격 차량(경전차) 변형인 ZTD-05는 완전 안정화된 ZPL-98A 105mm 강선포로 무장한다. ZTD-05 돌격 차량 변형에는 장전수를 포함하여 4명의 승무원이 탑승한다. ZTD-05에 장착된 APFSDS탄 종류는 BTA-2 105mm APFSDS를 기반으로 한 DTC02-105 철갑탄 분리형 날개 안정화 철갑탄으로, 2,000m에서 600mm RHA를 관통할 수 있다. 이 강선포는 레이저 유도 빔 라이딩 미사일도 발사할 수 있다. 포는 수동으로 장전되며, 분당 6~8발의 발사 속도와 36발의 예비 탄약을 갖추고 있다. ZTD-05의 포탑은 ZTL-11 돌격 차량과 유사한 배치를 공유한다.
두 변형 모두의 부무장은 86식 7.62mm 기관총이다. ZTD-15는 장전수 근처 포탑 지붕에 QJC-88 12.7mm 대공 기관총이 장착되어 있다.
사격 통제.
ZBD-05와 ZTD-05 모두 컴퓨터화된 사격 통제 시스템(FCS)을 통해 정확성과 정밀도를 확보한다. 사격 통제 시스템에는 사격 통제 탄도 컴퓨터, 레이저 거리 측정기, 2축 안정화 장치, 수동 야간 투시 채널이 있는 주간/적외선 포수 조준경이 포함된다. 전차장은 헌터 킬러(전차장 오버라이드) 기능이 있는 주야간 독립형 열상 조준경을 사용할 수 있다.
05식은 전장 관리 시스템, 지휘 통제 시스템, 디지털 지도 인터페이스를 갖추고 있다. 필요한 모든 정보는 운전수, 전차장, 포수에게 화면으로 표시된다. ZTD-05는 빔 라이딩 SACLOS 적용을 위한 레이저 지시기가 장착되어 있으며, 장전수 위치에는 독립형 잠망경도 장착되어 있다.
이 차량은 위성 항법, 화재 진압 시스템, NBC 방호 시스템, 주야간 열상 시야를 갖추고 있어 승무원의 높은 생존율을 보장한다. 선체는 알루미늄 합금 섀시에 추가적인 강철 경사 장갑판으로 구성되어 있다. 알루미늄 합금은 무게를 줄이고 소구경 탄환 및 포탄 파편에 대한 방호력을 제공하며, 강철판은 12.7mm 탄환을 막을 수 있다. 포탑은 복합 장갑판이 있는 완전 용접 강철 장갑으로 구성되어 12.7mm 탄환 및 포탄 파편에 대한 전방위 방호력을 제공한다. 포탑 전면은 에서 25mm AP탄을 막을 수 있다고 주장된다. 서스펜션의 상단부는 장갑판으로 보호된다.
ZBD-05와 ZTD-05 모두 2세트의 4연장 연막탄 발사기에 연결된 레이저 경고 수신기가 장착되어 있다. 후미 부분 주변의 수납 공간은 철망형 장갑으로도 사용된다.
05식 수륙양용 장갑차는 중국 인민해방군 육군 수륙양용 강습 여단과 중국 인민해방군 해군중국 인민해방군 해군육전대에서 배치된다.
툴리션(, , 1667년 ~ 1741년)은 청나라의 외교관이다. 도리침() 등으로도 불린다. 정황기인 출신으로 강희제 때 토르구트와의 외교를 맡았으며, 시베리아 지역에서의 경험을 《이역록》(異域錄)으로 기록했다. 옹정제 치세에서 광동포정사, 섬서순무, 병부시랑, 이부시랑 등을 지냈다. 1727년 캬흐타 조약의 체결을 이끌어내었으나, 문책을 받아 1728년 사형 판결을 받고 이후 사면되었다.
극 증폭()은 순복사 균형의 변화(예: 온실 효과 강화)가 행성 평균보다 극 지역 근처에서 더 큰 온도 변화를 일으키는 현상이다. 이는 일반적으로 극 지역의 온난화와 열대 지역의 온난화 비율로 언급된다. 장파 복사의 우주 방출을 제한할 수 있는 대기(즉, 온실 효과)를 가진 행성의 표면 온도는 단순한 행성 평형 온도 계산이 예측하는 것보다 더 따뜻할 것이다. 대기나 광대한 해양이 극 지역으로 열을 운반할 수 있는 경우, 극 지역은 더 따뜻하고 적도 지역은 국지적인 순복사 균형이 예측하는 것보다 더 시원할 것이다. 극 지역은 지구 평균 온도가 기준 기후에 비해 낮을 때 가장 큰 냉각을 겪을 것이며, 반대로 지구 평균 온도가 높을 때 가장 큰 온난화를 겪을 것이다.
극단적으로, 금성은 수명 기간 동안 매우 큰 온실 효과 증가를 겪었을 것으로 생각되며, 그 결과 금성의 극 지역은 표면 온도를 사실상 등온 상태(극과 적도 사이에 차이 없음)로 만들기에 충분히 따뜻해졌다. 지구에서는 수증기와 미량 가스가 더 약한 온실 효과를 제공하며, 대기와 광대한 해양은 효율적인 극 방향 열 수송을 제공한다. 아래 설명된 바와 같이 고기후 변화와 최근의 지구 온난화 변화 모두 강력한 극 증폭을 보였다.
북극 증폭은 지구 북극에서만 발생하는 극 증폭이며, 남극 증폭은 남극점에서 발생하는 극 증폭이다.
북극 증폭과 관련된 관측 기반 연구는 1969년 미하일 부디코에 의해 발표되었으며, 연구 결론은 "해빙 손실은 지표 반사율 피드백을 통해 북극 온도에 영향을 미친다"고 요약되었다. 같은 해 윌리엄 D. 셀러스도 유사한 모델을 발표했다. 두 연구 모두 지구 기후계 내에서 폭주하는 양의 피드백 가능성을 시사했기 때문에 상당한 관심을 끌었다. 1975년 마나베와 웨더랄드는 온실 기체 증가의 영향을 살펴본 최초의 그럴듯한 일반 순환 모델을 발표했다. 지구의 3분의 1 미만으로 제한되었고, "늪" 해양과 고위도에만 육지 표면이 있었지만, 이 모델은 북극이 열대 지역보다 빠르게 온난화되고 있음을 보여주었다(이후의 모든 모델도 마찬가지였다).
해빙과 눈 덮개와 관련된 피드백은 육상 극 증폭의 주요 원인 중 하나로 널리 인용된다. 이러한 피드백은 특히 국지적 극 증폭에서 두드러지지만, 최근 연구에서는 감률 피드백이 북극 증폭에 있어 얼음-알베도 피드백만큼 중요할 가능성이 있음을 보여주었다. 이 아이디어를 뒷받침하듯, 얼음이나 눈이 없는 모델 세계에서도 대규모 증폭이 관찰된다. 이는 극 방향 열 수송의 (일시적일 수 있는) 강화와 국지적인 순복사 균형 변화에서 직접적으로 발생하는 것으로 보인다. 국지적인 복사 균형은 중요하다. 왜냐하면 외향 장파 복사의 전반적인 감소는 적도 근처보다 극 근처에서 순복사의 상대적인 증가를 더 크게 일으키기 때문이다. 따라서 감률 피드백과 국지적인 복사 균형 변화 사이에서 극 증폭의 상당 부분은 외향 장파 복사 변화에 기인할 수 있다. 이는 특히 북극의 경우에 해당하며, 남극의 높은 지형은 감률 피드백의 영향을 제한한다.
최근 극 증폭에 기여하는 것으로 생각되는 기후계 피드백의 몇 가지 예로는 눈 덮개와 해빙 감소, 대기 및 해양 순환의 변화, 북극 환경에 있는 인위적인 그을음의 존재, 그리고 구름 덮개와 수증기 증가가 있다. CO2 강제력 또한 극 증폭에 기여하는 것으로 알려져 있다. 대부분의 연구는 해빙 변화를 극 증폭과 연결시킨다. 해빙 범위와 두께 모두 극 증폭에 영향을 미친다. 기준 해빙 범위가 작고 해빙 덮개가 얇은 기후 모델은 더 강한 극 증폭을 보인다. 현대 기후의 일부 모델은 눈과 얼음 덮개 변화 없이 북극 증폭을 나타낸다.
극 온난화에 기여하는 개별 과정은 기후 민감도를 이해하는 데 중요하다. 극 온난화는 또한 해양 및 육상 생태계, 기후 시스템, 인구를 포함한 많은 생태계에 영향을 미친다. 극 증폭은 주로 국지적 극 과정에 의해 거의 원격 강제력 없이 주도되는 반면, 극 온난화는 열대 및 중위도 강제력에 의해 조절된다. 극 증폭의 이러한 영향은 지구 온난화에 직면하여 지속적인 연구로 이어졌다.
해양 순환.
전 세계 풍력 에너지의 70%가 해양으로 전달되며 남극순환류 (ACC) 내에서 발생한다고 추정된다. 결국, 풍력 응력으로 인한 용승은 차가운 남극 해수를 대서양 표층류를 통해 운반하고, 적도 위에서 따뜻하게 만들고, 북극 환경으로 유입시킨다. 이는 고위도에서 특히 두드러진다. 따라서 북극의 온난화는 전 지구 해양 수송의 효율성에 달려 있으며 극 시소 효과에 영향을 미친다.
라니냐 기간 동안의 산소 감소와 낮은 pH는 일차생산량 감소 및 해양 순환의 더 뚜렷한 극 방향 흐름과 상관관계가 있는 과정이다. 엘니뇨 남방진동의 라니냐 기간 동안 북극 표층 기온 이상 현상 증가의 메커니즘은 열대 지역이 북극 온난화 메커니즘(TEAM)을 유발하여 로스비 파동이 더 극 방향으로 전파되고, 이는 파동 역학 및 하향 적외선 복사 증가로 이어진다는 주장도 제기되었다.
증폭 계수.
극 증폭은 일반적으로 극 온도 변화와 더 넓은 평균 온도 변화의 비율로 정의되는 극 증폭 계수로 정량화된다.
여기서 formula_2는 극 온도 변화이고 formula_3는 예를 들어 전 지구 평균 온도의 해당 변화이다.
일반적인 구현는 온도 변화를 최근 기준 기간(일반적으로 30년) 대비 표층 기온의 이상치로 직접 정의한다. 다른 연구에서는 확장된 기간 동안 표층 기온 분산의 비율을 사용하기도 했다.
증폭 단계.
북극과 남극의 온난화는 궤도 강제력 때문에 일반적으로 위상이 맞지 않게 진행되어, 소위 극 시소 효과를 초래하는 것으로 관찰된다.
고기후 극 증폭.
플라이스토세의 빙하 / 간빙기 주기는 북극과 남극 모두에서 극 증폭에 대한 광범위한 고기후 증거를 제공한다. 특히 년 전 최종 빙기 극대기 이후의 온도 상승은 명확한 그림을 제공한다. 북극(그린란드)과 남극의 대리 온도 기록은 약 2.0의 극 증폭 계수를 나타낸다.
최근 북극 증폭.
관찰된 북극 증폭으로 이어지는 제안된 메커니즘으로는 북극해 해빙 감소 (개방 수역은 해빙보다 적은 햇빛을 반사), 적도에서 북극으로의 대기 열 수송, 그리고 감률 피드백이 포함된다.
북극은 역사적으로 전 지구 평균보다 두 배 빠르게 온난화되는 것으로 묘사되었지만, 이 추정치는 최근의 가속화를 놓친 오래된 관측에 기반한 것이었다. 2021년에는 북극이 지구보다 세 배 빠르게 온난화되었음(1971년과 2019년 사이에 3.1°C 상승, 같은 기간 동안 지구 온난화는 1°C)을 보여주는 충분한 데이터가 확보되었다. 더욱이 이 추정치는 북위 60도 이상, 즉 북반구 전체의 3분의 1을 북극으로 정의한다. 2021-2022년에는 1979년 이후 북극권 자체(북위 66도 이상) 내의 온난화가 전 지구 평균보다 거의 네 배 빨랐음이 밝혀졌다. 북극권 내에서도 바렌츠해 지역에서 훨씬 더 큰 북극 증폭이 발생하며, 서 스피츠베르겐 해류 주변에 핫스팟이 있다. 이 경로에 위치한 기상 관측소는 전 지구 평균보다 최대 7배 빠른 10년 단위 온난화를 기록하고 있다. 이는 바렌츠해의 얼음 덮개가 북극해의 나머지 해빙과 달리 지구 온난화 1.5도에서도 영구적으로 사라질 수 있다는 우려를 증폭시켰다.
북극 증폭의 가속화는 선형적이지 않았다. 2022년 분석에 따르면 두 번의 급격한 단계가 있었는데, 첫 번째는 1986년경, 두 번째는 2000년 이후였다. 첫 번째 가속화는 이 지역의 인위적인 복사 강제력 증가에 기인하며, 이는 1980년대 유럽에서 산성비를 퇴치하기 위한 성층권 황산염 에어로졸 오염 감소와 관련이 있을 가능성이 높다. 황산염 에어로졸은 냉각 효과가 있기 때문에 그들의 부재는 북극 온도를 최대 0.5도 상승시켰을 가능성이 있다. 두 번째 가속화는 알려진 원인이 없으며, 그래서 어떤 기후 모형에도 나타나지 않았다. 이는 북극 온도와 대서양 다십년 주기 변동 (AMO) 사이의 제안된 연관성처럼 수십 년간의 자연 변동성의 예일 가능성이 높으며, 이 경우 미래에 역전될 것으로 예상할 수 있다. 그러나 북극 증폭의 첫 번째 증가조차도 현재 CMIP6 모델 중 일부만이 정확하게 시뮬레이션했다. 최근 연구에 따르면 북극은 1979년 이후 전 지구 평균보다 거의 4배 빠르게 온난화되었으며, 바렌츠해와 같은 지역은 최대 7배 빠른 속도를 경험하여 극 기후 변화를 해결해야 할 긴급한 필요성을 강조한다.
빈센트 반 고흐는 인상주의 시대에 살았다. 사진술의 발전과 함께 화가와 예술가들은 사람, 장소, 사물의 물리적 형태를 모방하기보다는 그 뒤에 숨겨진 감정과 아이디어를 전달하는 데 주력했다. 인상주의 예술가들은 특정 색조를 강조하고, 활기찬 붓놀림을 사용하며, 하이라이트에 주의를 기울이는 방식을 택했다. 빈센트 반 고흐도 이러한 이념을 구현하되, 피사체에 자신의 감정을 맞추고 함께함을 묘사하려는 목표를 추구했다. 반 고흐의 초상화는 색상과 붓놀림에 초점을 맞춰 그들의 내면적 특성을 보여준다.
빈센트 반 고흐는 1881년부터 1890년까지, 자신이 그림을 그리는 내내 초상화를 그렸다.
네덜란드와 브뤼셀 (1881–1886).
반 고흐는 예술 경력 초기에 초상화 그리기에 매료되었다. 그는 헤이그에서 공부하던 중 그의 동생 테오에게 다음과 같이 편지를 썼다. "나는 모든 사람이 이해하지 못할 그림, 즉, 필수적인 부분만 단순화시키고 실제 성격이 아닌 우연한 세부 사항은 의도적으로 무시된 그림을 그리고 싶다." 예를 들어, 그는 부모님이 그림의 모델이 되는 것에 대해 논의했지만, "가난한 시골 목사" 또는 "사랑과 신의로 함께 늙어가는 부부"의 성격을 포착하면, 부모님이 그 작품을 좋아하지 않을 것 같다고 말했다. 왜냐하면 그렇게 하면 그림이 부모님을 정확히 묘사하지 않을 것이기 때문이다. 그럼에도 불구하고 그는 그들의 성격에 초점을 맞추는 것이 "중요한 문제"라고 생각했고, 자신의 접근 방식이 신뢰받아야 한다고 생각했다.
요제프 블록.
반 고흐는 1882년 11월에 그의 동생 테오에게 때때로 "빈넨호프의 야외 사서"라고 불렸던 길거리 책 노점상 요제프 블록(F993)의 초상화를 그렸다고 편지를 썼다. 이 작품은 성격 연구와는 달리 연필과 수채화, 분필로 세부적으로 표현되었다. 이 당시 반 고흐는 색을 다루기 어렵다고 생각했기 때문에 색을 사용하는 것은 드물었다(참조: 빈센트 반 고흐의 초기 작품).
농민 성격 연구.
1882년 11월, 반 고흐는 노동 계층의 다양한 인물 유형을 묘사하기 위한 드로잉을 시작했다. 반 고흐에게 큰 영향을 미친 "농민 장르"는 1840년대에 장프랑수아 밀레와 쥘 브르통 등의 작품으로 시작했다. 1885년에 반 고흐는 농민 그림을 현대 미술에 가장 필수적이라고 묘사했다.
반 고흐는 그림에 노동자들을 얼마나 헌신적으로 묘사할지에 대한 높은 기준을 잡았다. "쟁기를 끄는 농부나 써레를 끄는 누군가처럼, 꼭 해야 할 일을 하고 있다는 확신으로 자신감 있게 진행해야 한다."
반 고흐는 농부의 삶과 정신의 본질을 묘사하기 위해 그들과 함께 살았고, 그들처럼 밭에서 날씨나 긴 시간을 견뎌냈다. 그는 이런 것들은 학교에서 배울 수 없다고 언급했으며, 사람들의 본질보다는 기술에 초점을 맞추는 전통주의자들을 혐오했다. 농민 생활 방식에 너무나 몰두하여 그의 외모와 말투가 다른 사람들과 달라졌지만, 이것은 그가 예술적 발전을 위해 감당해야 할 비용이라고 믿었다.
수염을 기른 노인의 초상화.
반 고흐는 이 그림의 모델을 "멋진 노인"이라고 묘사했다. 이 작품은 반 고흐가 초상화를 그려 생계를 유지하고자 했던 안트베르펜에서 제작되었다.
시엔.
반 고흐는 헤이그에 살면서 만났던 매춘부 시엔 호르니크의 그림 연작을 그렸다. 이 연작에는 시엔의 딸 마리아, 갓 태어난 아들, 그리고 그녀의 어머니의 작품이 포함되어 있다.
파리 (1886–1888).
아고스티나 세가토리.
반 고흐는 이 그림의 주인공인 아고스티나 세가토리가 운영하는 카페 뒤 탐부랭을 가끔 방문했다. 이전에 마네와 카미유 코로 등의 모델로 활동했었던 나폴리 출신의 아고스티나는 모델로 일하며 번 돈을 모아 1885년에 이탈리아 테마의 카페 뒤 탐부랭을 열었는데, 특히 예술가들을 위한 장소였다.
오르세 미술관에 따르면, 라 이탈리엔 (이탈리아 여인)은 "의심할 여지 없이" 아고스티나 세가토리이다. 반 고흐는 이 초상화에 일본 판화의 요소를 도입했다. 반 고흐는 인상주의와 점묘법에서 자신만의 붓놀림 스타일을 만들어내는데, 이 그림에서는 "신경질적으로 겹쳐진 해칭을 교차"시켰다. 그는 그녀의 얼굴에 빨강과 초록을 사용했는데, 이는 나중에 "빨강과 초록을 통해 인간의 강한 열정을 표현할 수 있도록" 하는 기법이라고 묘사했다.
에티엔-뤼시앙 마르탱.
에티엔-뤼시앙 마르탱의 초상화는 파리의 한 레스토랑 주인을 그린 것이다. 그는 자신의 레스토랑에 예술가의 작품을 전시할 수 있도록 허락했다. 1887년 11월, 반 고흐와 그의 친구들은 자신들의 작품을 전시했지만, 반 고흐는 그림을 한 점도 팔지 못했다. 반 고흐는 마르탱을 정성스럽고 정확하게 그렸다.
레오니 로즈 데이비-샤르뷔.
반 고흐의 동생 테오의 친구였던 미술상 피에르 피르맹-마르탱은 반 고흐의 그림 몇 점을 전시해 주었다. &lt;요람 옆 어머니, 레오니 로즈 데이비-샤르뷔의 초상화&gt;는 마르탱의 조카딸이 삼촌과 함께 살 때 그려진 것이다. 가족의 예술에 대한 관심을 반영하듯, 배경에는 그림들이 걸려 있다. 그림이 그려진 해에 테오는 반 고흐가 초상화를 잘 그렸지만 결코 돈을 요구하지 않았다고 언급했다.
탕기 영감.
빈센트 반 고흐가 1887년에 그린 탕기 영감의 초상은 줄리앙 탕기를 그린 세 그림 중 하나이다. 이 세 작품은 반 고흐가 파리에 도착한 이후 그의 예술적 스타일이 진보했음을 보여준다. 첫 번째 그림은 침울하고 구성이 단순하다. 두 번째 그림에서는 그의 일본 판화를 함께 그렸다.. 마지막이자 스타일, 기술, 색상 면에서 가장 진보된 마지막 작품(오른쪽)은 일본, 인상주의외 다른 파리 예술가들의 영향이 모두 나타난다. 이 그림은 반 고흐 자신이 추구하는 평온함을 전달한다. 탕기의 이 마지막 그림은 파리의 로댕 미술관에 소장되어 있다.
탕기 영감은 파리 코뮌에 참여한 후 망명했다가 사면된 브르타뉴 사람이었다. 빈센트 반 고흐가 그를 알았을 때, 그는 작은 예술가 용품 가게를 소유하고 있었다. 그 가게는 그 시대의 화가들에게 중요했다. 세잔, 피사로, 고갱 등 파리의 인상주의 화가들은 탕기 영감의 가게를 자주 방문했고, 그들의 작품도 전시되었다. 반 고흐는 탕기 영감의 초상화를 몇 점 그렸다. 이 특정 초상화는 1887-88년 겨울에 그려졌다.
아를 (1888–1889).
반 고흐는 태양, 색채, 시골 생활을 위해 아를로 갔지만, 무엇보다도 "정말로 하고 싶은 것은 좋은 초상화를 그리는 것"이었다.
레이 박사.
도이토와 르로이에 따르면, 어느 날 반 고흐는 막 완성한 그림을 레이 박사에게 선물하고 싶어 했다. 그러나 박사는 선물을 거절했고, 그래서 반 고흐는 마침 지나가던 병원의 약사 루소 씨에게 그 그림을 주었다. 그도 거절했고, 그래서 다음으로 지나가던 병원 행정관 뉴비에르 씨에게 그림을 주었다고 한다.
레이는 나중에 회상했다. "그가 내 머리를 주변을 완전히 녹색으로 그리고 (그는 빨강과 녹색이라는 두 가지 주요 색상만 가지고 있었다), 내 머리카락과 콧수염을 찌르는 듯한 불타는 듯한 빨강으로 그리는 것을 보았을 때, 나는 그저 경악했다..."
지누 가족.
마리 지누(본명 줄리앙 또는 쥘리앙, 1848년 6월 8일 아를 출생 - 1911년 8월 2일 사망)와 그녀의 남편 조제프(1835년-1906년)는 1866년 2월 2일에 결혼하여 라마르틴 광장 30번지에 있는 카페 드 라 가르를 운영했다.
라 무스메.
라 무스메는 빈센트 반 고흐가 1888년 아를에 살면서 그린 작품으로, 반 고흐는 아를을 "남쪽의 일본"이라고 불렀다. 도시에서 벗어나 아를에서 보내면서, 고흐는 자신의 작품에 일본 미술의 단순하면서도 극적인 표현이 드러나길 희망했다. 라 무스메는 피에르 로티의 소설 &lt;국화 부인&gt;과 일본 미술 작품에서 영감을 받아, 잘 차려입은 일본 소녀를 그렸다.
주아브 병사.
반 고흐는 1888년 6월 아를에서 주아브 병사의 초상화를 그렸다. 반 고흐는 그를 작은 얼굴, 큰 목, 강렬한 눈을 가진 소년으로 묘사했다. 반신상은 "이질적인 색조의 야만적인 조합"이라고 부른 밝은 색상으로 햇볕에 그을린 남자를 그렸다. 주아브 병사의 제복은 파란색에 붉은 오렌지색 띠, 붉은 모자, 그리고 가슴에 두 개의 노란 별이 있었고, 이 모든 것이 녹색 문과 오렌지색 벽돌 배경에 놓여 있었다. 그 그림에 만족하지 못하고 "못생기고 실패작"이라고 불렀지만, 그 도전이 자신의 예술적 기법을 확장할 수 있을 것이라고 생각했다. 반 고흐는 또한 드로잉과 흰 벽을 배경으로 한 주아브병의 그림도 그렸지만, 역시 만족하지 못했다.
소녀의 머리.
이 초상화와 &lt;주아브 병사&gt;은 반 고흐가 1888년에 익명의 모델로 그린 두 점의 초상화 중 하나로, 그의 호주 예술가 친구 존 러셀에게 보냈다. &lt;주아브 병사&gt;와 마찬가지로 반 고흐는 그의 모델을 동물에 비유했다. 그는 그 소녀를 "더러운 머드락"이라고 불렀다.
연인: 폴-외젠 밀리에.
폴-외젠 밀리에(Paul-Eugène Milliet)는 아를의 리스 대로에 위치한 칼뱅 병영에 주둔했던 제3 주아브 병사 연대의 2등 중위였다. 빈센트 반 고흐는 그에게 그림 수업을 해주었고, 그 대가로 밀리에는 8월 중순 북쪽으로 휴가를 가는 길에 반 고흐의 그림들을 파리로 가져갔다. 1888년 9월 말 아를로 돌아온 밀리에는 빈센트의 동생 테오가 선택한 우키요에 목판화와 다른 판화들을 전달했다. 다음 날 빈센트는 밀리에의 초상화를 그렸다.
1888년 10월에 완성된 반 고흐의 아를의 방의 첫 번째 버전에는 밀리에의 초상화가 외젠 보흐의 초상화 오른쪽에 걸려 있다.
수십 년 후, 밀리에가 파리의 7구로 은퇴했고, 그의 집에 세를 살던 피에르 웨일러가 그의 반 고흐에 대한 기억을 기록했고, 밀리에 사망 후 1955년에 출판되었다.
머드락.
흐트러진 머리의 소녀(머드락)은 반 고흐가 아를에 살 때 그린 그림이다. 이 작품은 스위스 라쇼드퐁의 보-아르 미술관에 소장되어 있다 (F535). 아이들 그림 (고흐)도 참조하라.
아를의 노파.
반 고흐의 &lt;아를의 노파&gt;는 그가 아를에 도착한 직후에 그려졌다. 그는 그의 형 테오에게 "여기에는 초상화를 그릴 좋은 기회가 있다고 생각한다. 이곳 사람들은 일반적으로 그림에 대해 엄청나게 무지하지만, 자신의 외모와 삶에 관해서는 북부보다 훨씬 더 예술적이다"라고 썼다.
외눈박이 남자.
외눈박이 남자는 생레미의 생폴 정신병원 환자의 초상화이다. 반 고흐는 배경, 남자의 코트 및 얼굴의 터치에 큰 붓놀림의 녹색으로 그림을 그렸다. 병원에서 반 고흐는 다른 환자들과 함께 있으면 정신 상태가 더 침착해지는 것을 발견했다. 그의 어머니에게 보낸 편지에서 그는 "지금 저는 여기 환자 중 한 명의 초상화를 그리고 있어요. 한동안 그들과 함께 있다가 익숙해지면 그들이 미쳤다고 느껴지지 않는 게 이상합니다."라고 썼다.
반 고흐는 1889년이 되어서야 생폴에 왔으므로, 반 고흐가 그의 어머니에게 보낸 편지에서 언급한 예술 작품은 아마도 환자의 초상일 것이다.
시인: 외젠 보흐.
외젠 보흐 (1855–1941)는 벨기에 화가로, 에노 생바스에서 태어났으며, 레 뱅(Les XX)의 창립 멤버인 안나 보흐의 남동생이었다. 고급 도자기 제조업체인 부유한 가문에서 태어나 빌레로이 앤 보흐라는 회사에서 근무중이던 외젠 보흐는, 1879년 파리의 레옹 보나 개인 아틀리에에 등록했다. 1882년 보나가 아틀리에를 폐쇄한 이후, 그는 페르낭 코르몽의 아틀리에에서 공부했다. 그의 그림은 1882년, 1883년, 1885년 살롱에 전시되었다. 1888년 6월, 그는 닷지 맥나이트를 통해 빈센트 반 고흐를 처음 만났다.
이 초상화는 1888년 9월 초, 외젠 보흐가 떠나기 며칠 전에 그려졌다. 1888년 10월에 그린 반 고흐의 아를의 방 첫 번째 버전에서 이 초상화는 폴 외젠 밀리에의 초상화의 왼쪽에 걸려 있다. 이런 식으로 배열된 두 초상화는 노란 집을 위한 장식의 일부를 형성했을 수도 있다.
외젠 보흐는 1941년 사망할 때, (보흐가 1891년 7월 요한나 반 고흐-봉허에게 선물로 받은) 이 작품(시인)을 루브르 박물관에 유증했다.
화가 어머니의 초상.
화가 어머니의 초상은 빈센트 반 고흐가 1888년에 흑백 사진을 보고 그의 어머니 안나 카르벤투스 반 고흐를 그린 그림이다. 1888년 9월, 반 고흐는 최근 찍은 어머니의 사진에 대해 말했던 여동생 빌의 편지에 답하며 인쇄본을 요청했다. 약 일주일 후 그는 그것을 받았지만 "검은색에 불편함"을 느껴 이 모습을 바탕으로 그림을 그리기 시작했다. 반 고흐가 처음 예술에 입문한 것은 아마추어 예술가였던 그의 어머니를 통해서였다. 가족 구성원들과 오랫동안 긴장된 관계를 계속된 뒤, 반 고흐는 어머니가 가장 소중히 여길 만한 꽃과 자연 환경을 그린 작품 몇 점을 기쁜 마음으로 보냈다. 이 그림에서 반 고흐는 어머니의 위엄 있고 자랑스러운 성격을 포착한다.
반 고흐는 에텐의 정원 추억 에서, 그의 어머니를 상상한 나이 든 여성으로 묘사하고, 여동생 빌을 네덜란드의 아름다운 정원을 상징하는 체크무늬 숄을 두른 젊은 여성으로 묘사했다. 반 고흐는 빌에게 보낸 편지에서 "네가 찰스 디킨스의 소설 속 인물들처럼 느껴진다"고 말했다.
룰랭 가족.
룰랭 가족은 빈센트 반 고흐가 1888년과 1889년에 아를에서 조셉과 그의 아내 오귀스틴, 그리고 그들의 세 자녀인 아르망, 카미유, 마르셀을 그린 초상화 연작이다. 이 연작은 여러 면에서 독특하다. 반 고흐는 초상화를 그리는 것을 좋아했지만, 재정적인 이유 등으로 모델을 찾기가 어려웠다. 그래서 그림을 위해, 그것도 여러 번 모델이 되길 동의한 가족을 찾은 것은 큰 수확이었다. 조셉 룰랭은 반 고흐가 아를에 머무는 동안 특히 친절하고고 충실하며 지지해 주는 친구가 되었다. 고흐가 진심으로 존경하는 사람을 묘사하는 것은 그에게도 중요했다. 네 살부터 열일곱 살까지 다양한 연령대의 자녀를 둔 가족을 그림으로써, 그는 삶의 여러 다른 단계에 있는 개인들을 작품에 담을 수 있는 기회를 가질 수 있었다. 반 고흐는 사진처럼 똑같은 작품을 만들기보다는 상상력, 색채, 주제를 예술적이고 창의적으로 사용하여 관객에게 원하는 감정을 불러일으켰다.
우체부: 조셉 룰랭.
반 고흐가 아를에 머무는 동안 조셉 룰랭은 기차역에서 일하고 있었고, 두 사람의 숙소는 모두 가까웠다. 룰랭과 그의 가족은 막다른 골목에 살았고, 반 고흐는 모퉁이를 돌면 나오는 것에 살았다. 둘 다 지누 부부가 운영하는 카페를 자주 드나들었는데, 반 고흐는 노란 집에 이사하기 전에 그곳에 묵기도 했었다. 룰랭은 오귀스틴과 결혼했다. 그들에게는 아르망, 카미유, 마르셀 세 자녀가 있었다. 반 고흐는 1888년과 1889년 사이에 룰랭 가족들의 초상화를 각각 여러 번 그렸다.
아를에 머무는 동안 빈센트 반 고흐는 룰랭과 친구가 되었다. 반 고흐는 룰랭과 그의 가족의 초상화를 여러 점 그렸다. 룰랭의 "조용한 진지함과 부드러움" 그리고 그의 "이상하게 순수하고 감동적인" 목소리는 반 고흐에게 영감을 주었으며, 그들의 우정을 기념했다.
오귀스틴.
오귀스틴 룰랭은 1851년 10월 9일 랑베스크에서 태어나 1930년 4월 5일 사망했다. 룰랭이 여러 번 반 고흐의 작품을 위해 포즈를 취한 후, 오귀스틴은 노란 집에서 반 고흐와 폴 고갱을 위해 모델이 되어 주었다. 앉아 있는 동안 그녀는 고갱에게 시선을 고정했는데, 아마도 안심을 위해서였을 것이다. 딸의 말에 따르면, 그녀는 반 고흐 앞에서는 편안하지 않았다고 한다.
자장가 (오귀스틴).
마르셀과 오귀스틴이 함께 등장하는 작품 외에도 반 고흐는 마르셀이 있는 요람을 끈으로 흔드는 여러 자장가 작품을 만들었다.
반 고흐는 이 작품들을 '자장가(La Berceuse)'라고 불렀는데, 이는 "&lt;우리의 자장가&gt; 또는 &lt;요람을 흔드는 여인&gt;"을 의미한다.
아르망.
장남 아르망 룰랭은 1871년 5월 5일 랑베스크에서 태어나 1945년 11월 14일 사망했다. 반 고흐에게 초상화를 그려질 당시 그의 나이는 17세였다.
카미유.
가운데 아이인 카미유 룰랭은 프랑스 남부 랑베스크에서 1877년 7월 10일에 태어나 1922년 6월 4일에 사망했다. 그의 초상화가 그려질 당시 카미유는 11세였다. 반 고흐 미술관 소장 그림은 카미유의 머리와 어깨를 보여준다. 그 뒤의 노란색 붓질은 태양을 연상시킨다.
마르셀.
막내 마르셀 룰랭은 1888년 7월 31일에 태어났으며, 반 고흐가 그녀의 초상화를 그릴 때 생후 4개월이었다. 그녀는 혼자 세 번, 어머니의 무릎에 앉아 두 번 그려졌다.
룰랭 부인의 남편인 우체부는 반 고흐가 아를에 머무는 동안 친한 친구였다. 룰랭 부인과 아기의 초상화는 1888년 11월과 12월에 그려졌다.
늙은 농부: 파티앵스 에스칼리에.
파티앵스 에스칼리에는 정원사이자 양치기였으며, 그의 초상화는 반 고흐가 아버지의 얼굴을 닮은 나이든 농부를 그리고자 하는 열망의 결과였다.
이 초상화에는 두 가지 버전이 있다. 하나는 캘리포니아 패서디나의 노턴 사이먼 미술관에 소장되어 있고, 다른 하나는 필립 니아르코스의 개인 소장품이다.
생 레미 드 프로방스 (1889–1890).
트라뷔크 가족.
생 폴 요양원의 수석 간호사였던 프랑수아 트라뷔크와 그의 아내 잔은 모두 반 고흐의 모델이 되었다. 프랑수아 트라뷔크는 "사색적인 평온함"을 지니고 있었는데, 반 고흐는 생 폴과 마르세유 병원에서 콜레라 발병 시 목격했던 비참함에도 불구하고 흥미를 느꼈다. 그는 테오에게 트라뷔크의 성격, 군인 같은 풍모, 그리고 "날카로운 작은 검은 눈"에 대해 썼다. 그의 지성과 친절함이 없었다면 그의 눈은 맹금류의 눈처럼 보였을 수도 있다고 했다.
환자의 초상.
생 폴에 있는 동안 반 고흐는 다른 환자들에 대해, 그리고 서로 의지함에 대해 썼다. "비록 여기에 매우 심각한 병을 앓는 환자들이 있지만, 내가 이전에 가졌던 광기에 대한 두려움과 공포는 이미 많이 줄어들었다. 그리고 여기서는 계속해서 동물원의 짐승들처럼 끔찍한 울음소리와 비명 소리가 들리지만, 그럼에도 불구하고 사람들은 서로를 아주 잘 알게 되고 발작이 일어날 때 서로 돕는다."
오베르쉬르우아즈 (1890).
가셰 가족.
가셰 박사의 초상화는 네덜란드 예술가 빈센트 반 고흐가 그의 생애 마지막 달 동안 그를 돌보았던 폴 가셰 박사를 그린 가장 유명한 그림 중 하나이다. 1990년에 이 작품은 경매에서 8,250만 달러라는 기록적인 가격에 팔렸다.
가셰 박사는 아마추어 화가이자 판화가였다. 빈센트 반 고흐는 진료를 받기 위해 그에게 찾아갔다. 반 고흐는 가셰 박사에게서 자신을 보았다. 가셰 박사에게서 자신이 가진 "우리 시대의 가슴 아픈 표정"을 보았던 것이다. 반 고흐의 많은 초상화와 마찬가지로, 이 그림은 남자의 외모가 아니라 박사의 성격의 내적 특성을 연구한 작품이다.
아델린 라부.
아델린 라부의 초상은 빈센트 반 고흐가 1890년에 그린 그림이다.
열두 살의 아델린 라부는 오베르쉬르우아즈에 있는 반 고흐가 묵었던 여관 주인의 딸 아르튀르-귀스타브 라부의 딸이었다. 그녀는 나중에 반 고흐가 그들과 함께 지냈던 회고록을 썼다. 그녀는 반 고흐가 자신에게 총을 쏜 치명적인 사건 이후 여관으로 돌아오는 것을 목격했다. "빈센트는 몸을 구부린 채 배를 잡고 있었고, 한쪽 어깨를 다른 쪽보다 높이 드는 버릇을 과장하고 있었습니다. 어머니가 그에게 물었습니다. '빈센트 씨, 걱정했어요. 돌아오셔서 기쁩니다. 무슨 문제라도 있으셨나요?' 그는 괴로운 목소리로 대답했습니다. '아뇨, 하지만 제가…' 그는 말을 끝내지 못하고 복도를 가로질러 계단을 타고 자신의 방으로 올라갔습니다. 저는 이 장면을 목격했습니다. 빈센트는 우리에게 너무나 이상한 인상을 주어서 아버지는 일어나 계단으로 가서 뭔가 들리는지 확인하러 갔습니다." 또한 어린이을 참조하라.
인물 습작 F1652r의 왼쪽 상단에는 아델린 라부임을 알아볼 수 있는 어린 소녀의 옆모습이 있다. 왼쪽에서 뒤를 돌아보는 어린 소녀 또한 그녀로 추정된다. 그녀는 특히 두 여인이 들판을 걷는 모습을 포함하여 여러 다른 그림에 등장하는 것으로 여겨진다. 이 습작은 2007년 크리스티스 경매에서 48만 달러에 팔렸다.
흰 옷을 입은 소녀.
흰 옷을 입은 소녀는 &lt;밀밭을 배경으로 서 있는 젊은 소녀&gt;와 &lt;옥수수밭의 여인&gt;으로도 알려져 있으며, 1890년 빈센트 반 고흐의 생애 마지막 달에 프랑스 오베르쉬르우아즈에서 그린 그림이다. 흰 옷을 입은 소녀는 1963년부터 워싱턴 D.C.의 내셔널 갤러리 오브 아트에 있는 체스터 데일 컬렉션의 일부가 되었다.
작은 아를 여인.
작은 아를 여인 (소녀의 머리)는 크뢸러 뮐러 미술관에 소장되어 있다. 어린이 그림 (고흐)도 참조하라.
밀밭을 배경으로 한 농부 여인.
밀밭을 배경으로 한 농부 여인은 빈센트 반 고흐가 1890년에 그린 그림이다. 반 고흐는 이 그림의 여러 버전을 계속 그렸다. 이 그림은 여러 번 소유주가 바뀌었다. 1997년 스티븐 윈은 이 그림을 4,750만 달러에 구입했다. 2005년 10월 7일, 스티븐 윈이 이 그림과 고갱의 목욕하는 여인을 스티븐 A. 코헨에게 1억 달러 이상에 팔았다고 발표되었다.
두 아이.
&lt;두 젊은 소녀&gt;, 또는 &lt;두 아이&gt;는 오르세 미술관, 파리가 소장하고 있다. 다른 버전의 두 아이는 개인 소장품의 일부이다 (F784).
수레국화를 든 젊은 남자.
수레국화를 든 젊은 남자는 1890년 6월 오베르에서 만들어졌다.