shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
한편 프랑스를 대신해 말리에서 일어난 지하디즘 반란과의 전투를 수행하던 바그너 그룹의 수장 예브게니 프리고진은 이번 쿠데타가 니제르와 식민주의자와의 싸움의 일부라고 말했다. 이러한 발언은 러시아 대통령 대변인 드미트리 페스코프가 쿠데타가 "심각한 우려"라며 "가능한 한 빨리 법적 질서로 복귀할 것"을 촉구한 모스크바 크렘린의 공식 반응과는 대조적인 것이다. 한편 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령의 고문인 미하일로 포돌랴크는 이번 쿠데타의 배후에 러시아가 있다고 주장했다.
30일 니제르의 시위자들이 프랑스 대사관 진입을 시도했다가 실패한 뒤 프랑스 정부는 "누구든 프랑스 국민, 군대, 외교관과 프랑스의 이익을 위협한다면 그들은 즉각적이고 다루기 힘든 방식의 반응을 경험할 것이다"라고 경고했다. 마크롱 역시 "프랑스와 프랑스의 이익에 대한 어떠한 공격에도 관용을 베풀지 않을 것"이라고 말했다.
캐머런 허드슨 전략국제연구센터 선임연구원은 이번 쿠데타가 이슬람 테러 단체와 싸우는 군의 사기에 영향을 미칠 우려가 있다고 주장했다. 허드슨은 테러 단체와 싸우기 위해 니제르군이 지원받는 장비의 수준에 대해 니제르군이 만족하지 못하고 있다고 언급했다.
아데나워재단의 사헬 프로그램 책임자인 울프 레싱은 사헬 지역에서 얼마 안 되는 친서방 세력인 바줌의 축출이 서방에게 악몽이 될 것이라 말했다.
안보와 정치적 리스크에 대한 자문회사 드래곤플라이의 아프리카 분석가 플라비엔 바움가트너는 니제르에 매장된 우라늄에 주목했다. 러시아가 현재 우라늄에 관심을 보이는 와중에 바줌이 축출된 이후 바그너 그룹에 니제르에 진출할 가능성을 우려한 것이다.
전직 지하디스트 군인 부바카르 무사는 이번 쿠데타로 니제르가 더 많은 지하디스트 군인을 모집하고 전투 수행도 대담해질 것으로 예상했다.
쿠데타가 일어날 당시 니제르 디파주에 위치한 아가뎀 오아시스 유전과 베냉의 포트 세메 터미널을 잇는 1,980km에 달하는 송유관이 건설 중이었다. 2022년 10월 기준으로 30%가 완공되었는데 베냉 당국은 쿠데타 이후에도 건설을 중단하지는 않았으나 에코와스에 의한 제재로 공사가 지연될 수는 있다고 밝혔다.
다음은 제1회 전국동시지방선거의 대구 중구의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 중구의회는 지역구의원 19명을 선출했다.
싼자쯔 만족 향(만주어: "ilan boo manju uksura gašan", 중국조선어: 삼가자만족향, 중국어 간체: 三家子满族乡)은 중화인민공화국 지린성 옌볜 조선족 자치주 훈춘시 관할의 만주족 민족향이다.
사르기스 홉세퍈(, 1972년 11월 2일 ~ )은 아르메니아의 전 축구 선수, 축구 감독으로 선수 시절 라이트 백으로 활약하였다.
페터 카를 옐레(, 1982년 1월 22일 ~ )는 리히텐슈타인의 전 축구 선수로, 과거 골키퍼로 활약하였다.
로베르토 카를로스 팔라시오스 메스타스(, 1972년 12월 28일 ~ )는 페루의 전 축구 선수로, 과거 미드필더로 활약하였다.
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&lt;username&gt;YellowTurtle9&lt;/username&gt;
&lt;comment&gt;YellowTurtle9님이 라스무스 회이룬 문서를 라스무스 호일룬 문서로 이동했습니다: 덴마크어 발음과 덴마크어 표기법에 맞춰 문서 제목을 변경합니다.&lt;/comment&gt;
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김인배(金仁培, 1870년 6월 10일 ~ 1894년 12월 7일)는 조선의 농민 운동가이자 전남 동부와 서부 경남 일대를 호령하던 동학의 영호대접주였다. 본명은 용배(容培)이고, 본관은 김해(金海)이다.
전라도 금구(金溝) 출신으로 1894년 김덕명(金德明)과 함께 고부 농민 봉기 때 농민군에 가담하였고 농민전쟁의 3대 지도자 가운데 한 명인 김개남(金開南)의 측근으로 발탁되었다.
1894년 6월 말 무렵에 동학농민군을 이끌고 순천에 들어와 영호도회소를 설치하고 영호대접주(嶺湖大接主)가 되어 영호남을 통할하였고 이어 9월에 하동에 진출하여 도소를 설치하고 진주성에 입성하여 대도소를 설치하였다.
10월 이후에는 광양에서 일본군과 관군을 상대로 접전을 벌였으며, 여수 좌수영을 줄기차게 공격하며 남도로 상륙하는 일본군을 맞아 항전했다. 광양 민보군과의 접전에서 체포되어 1894년 12월 7일 광양객사에서 효수되었다. 당시 그의 나이 스물다섯이었다.
《미나 더 할로어》()는 요트 클럽 게임스가 개발 및 배급하는 출시 예정 액션 어드벤처 게임이다. 마이크로소프트 윈도우, macOS 및 리눅스 플랫폼으로 발매된다.
고딕풍의 의인화 동물세계가 배경이다. 주인공은 뛰어난 기술공이자 '할로어'를 맡는 쥐 미나로, 그가 테네브로스 섬의 전기발전기가 중단된 이유를 밝히기 위해 모험을 떠나는 이야기를 그렸다.
《미나 더 할로어》는 본래 요트 클럽 게임스의 개발자 알렉 파크너가 코딩과 그래픽 디자인 연습을 위해 개인적으로 작업한 프로젝트로 시작했다. 당시 "고딕(Gothic)"이라는 가명으로 홀로 제작된 게임은 요트 클럽의 수석개발자가 발견해 자사의 《삽질 기사》에 맞는 제품이라 여겨 상업용으로 전환했다.
2022년 2월 3일, 요트 클럽 게임스는 킥스타터를 통해 크라우드펀딩 모금을 시작했다. 해당 운동은 후원자 21,439명이 참가해 미화 120만 달러를 모금받았으며 이후 다른 크라우드펀딩 수단을 통해 총 140만 달러 이상을 모금했다.
김솔비(1999년 3월 7일 ~ )은 대한민국의 모델이자 배우이다.
브라이튼 앤 호브 알비온 WFC(Brighton &amp; Hove Albion Women Football Club)은 브라이턴 &amp; 호브 앨비언 FC 산하의 영국 여자 축구단이다. 이 구단은 현재 FA 여자 슈퍼리그에 참가하고 있다.
WFC 로시얀카()는 러시아 힘키에 위치한 여자 축구단이었다.
카탈루냐 민주 집중(, CDC)은 카탈루냐주에서 활동한 카탈루냐 민족주의, 자유주의 정당이었다.
1974년 조르디 푸졸(Jordi Pujol)을 중심으로 창당되어 1977년 공식 등록했다. 이후 카탈루냐 민주 연합과 함께 오랫동안 카탈루냐 정치를 지배한 집중과 연합(CiU)이라는 정당연합을 이끌었으며, 이들은 1980년~2003년 그리고 2010년~2015년 동안 카탈루냐 주정부의 여당을 이루었으나 2015년 카탈루냐 독립 문제를 놓고 의견 갈등으로 갈라졌다. 2016년 7월 10일 카탈루냐 유럽 민주당으로 재편되며 사실상 활동을 정지했다.
에우릴로코스(Eurylochus)는 그리스 신화에 나오는 오디세우스의 매부이다. 오디세우스와 함께 트로이 전쟁에 참가하여 귀국하는 길에도 동행하였다. 트로이 전쟁이 끝난 뒤 귀국길에 오른 오디세우스 일행의 배는 12척의 함대를 이루었으나, 식인 거인족이 사는 라이스트리곤에서 큰 피해를 입어 오디세우스와 에우릴로코스가 탄 배만 무사히 탈출하였다. 이들은 마녀 키르케가 사는 아이아이에섬에 상륙하였다. 오디세우스와 에우릴로코스는 일행을 두 패로 나누었고 제비뽑기를 한 결과 에우릴로코스가 정찰대를 이끌고 떠나게 되었다. 에우릴로코스는 부하들이 키르케의 궁전에 들어갈 때 의심이 들어 홀로 밖에 남아 있었는데, 궁전에 들어간 부하들은 모두 키르케의 마법에 걸려 돼지로 변하고 말았다. 에우릴로코스는 돌아와 오디세우스에게 사건을 설명하고 도망치자고 종용하였으나 오디세우스는 키르케의 궁전으로 향했다. 오디세우스가 가는 길에 헤르메스가 나타나 키르케의 마법을 피할 수 있는 약초와 키르케를 제압할 수 있는 방법을 일러 주었다. 에우릴로코스는 키르케가 오디세우스의 신분을 알고 나서 진심으로 환영하였을 때에도 선뜻 궁전에 들어가려 하지 않았다.
다음은 제1회 전국동시지방선거의 대구 동구의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 동구의회는 지역구의원 32명을 선출했다.
소련 농구 국가대표팀()은 소련의 농구 대표팀이다. 1947년에 소련이 국제 농구 연맹(FIBA)에 가입한 후 창설되었으며 소련의 해체가 있던 1991년까지 국제 대회에 소련 대표로 참가했다. 1991년 이후 소련의 구성국들은 모두 자국의 국가대표팀을 창단했다.
소련 대표팀은 메달 수를 기준으로 미국에 뒤처져 있지만 국제 농구 대회 역사상 가장 성공적인 대표팀 중 하나이며 올림픽에서 금메달 2개, FIBA 농구 월드컵에서 금메달 3개, 유로바스켓에서 금메달 14개를 획득했다.
이병곤은 다음 항목을 함의한다.
엠아이큐브솔루션(MICUBE Solution)는 대한민국의 스마트 팩토리 시스템 소프트웨어 업체이다. 스마트팩토리 시스템 구축은 물론 컨설팅에서 운영 서비스까지 솔루션을 제공한다.
2023년 8월 4일 공모가 12,000원에 코스닥 시장에 상장하였다.
다음은 제1회 전국동시지방선거의 대구 서구의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 서구의회는 지역구의원 27명을 선출했다.
프랑스-소련 상호원조조약(, ) 또는 불소상호원조조약(佛蘇相互援助條約)은 1935년 나치 독일을 포위하여 중앙 유럽의 위협을 줄이기 위해 프랑스와 소련이 체결한 양자 간 조약이다. 소련의 외무장관 막심 리트비노프와, 프랑스의 외무장관 루이 바르투가 추진했지만, 바르투는 협상이 끝나기도 전인 1934년 10월 암살당했다.
그의 후임자인 피에르 라발은 소련과의 동맹의 필요성과 그 가치에 대해 회의적이었다. 그러나 1935년 3월 독일 재군비 선언 이후 프랑스 정부는 주저하던 외무장관에게 바르투가 시작한 모스크바와의 협상을 완료하도록 강요했다.
체코슬로바키아의 주요 동맹국이었던 프랑스와 소련이 조약을 맺은 후, 1935년 5월 16일 체코슬로바키아-소련 동맹 조약이 체결되었다.
아돌프 히틀러는 프랑스 의회가 프랑스-소련 동맹을 비준한 것을 통해 위협을 느꼈다며 라인란트 진주를 정당화했다. 독일에 호의적이었던 영국 하원 의원 데이비드 로이드 조지는 "히틀러 총통이 조국을 지키지 않고 이를 용납했다면 그는 조국의 반역자가 되었을 것"이라고 말했다.
프랑스-소련 조약의 군사 조항은 영국과 이탈리아가 모든 행동을 승인해야 하는 등 여러 조건 때문에 사실상 무용지물이었다. 프랑스 정부가 독일과의 전쟁 시 양국 군대의 행동 조정을 규정하는 군사 협약을 받아들이지 않으면서 조약의 효력은 더욱 약화되었다. 그 결과 양국의 위신을 높이는 것 외에는 별다른 성과를 거두지 못한 상징적인 친선 및 상호원조조약이 체결되었다.
그러나 1936년 이후, 프랑스가 관심을 잃자, 유럽 전체가 이 조약이 사문화된 조약이라는 사실을 깨달았다. 1938년, 영국 총리 네빌 체임벌린과 프랑스 총리 에두아르 달라디에가 시행한 유화정책은 집단 안보를 종식시키고 독일의 침략을 더욱 부추겼다. 1938년 독일의 안슐루스와 1938년과 1939년에 걸쳐 체코슬로바키아를 해체한 뮌헨 협정은 유럽에서 집단안보 체제 구축이 불가능함을 보여주었고, 리트비노프가 주장한 정책은 실패로 돌아갔다. 그리고 영국 및 프랑스 정부가 소련과의 본격적인 반독일 정치 및 군사 동맹을 맺는 것을 꺼리면서, 1939년 8월 말 소련과 독일 사이에 몰로토프-리벤트로프 협정이 체결되었고, 이는 소련이 독일의 경제적 동맹국이 됨으로써 프랑스와 결정적으로 단절되었음을 나타냈다.
서명 규약
시빌리브스컵()은 2016년부터 매년 미국에서 열리고 있는 국제 여자 축구 친선 대회이다. 2016년, 2017년, 2018년에는 미국, 잉글랜드, 프랑스, 독일 4개 팀만 참가했으나 2019년부터 그 외의 국가대표팀들도 참가하기 시작했다. 미국 축구 연맹이 주관하고 있으며 미국 대표팀이 6회 우승을 차지하여 최다 우승팀이다.
부킷(말레이어 및 인도네시아어: Bukit)은 '산'의 이미다.
부킷은 다음을 가리킨다.
이병곤(李炳坤, 1943년 2월 29일~)은 대한민국의 경찰관, 군인, 대학교수이다. 1981년 육군 소령으로 예편, 81년 육군 소령에서 경찰로 특채돼 경찰관에 임용되었다. 이후 강원 고성경찰서장, 정선, 경기 광주, 부천, 서울동대문경찰서장, 서울경찰청 제2차장, 강원경찰청장, 부산청장을 역임했다. 2002년 1월 동의대학교 법·경찰학부 초빙교수, 동국대학교 교수, 동아대학교 교수, 이후 동국대, 한양대학교 객원교수 등을 역임했다.
업무처리를 하면서 형식보다는 내용을 중요시하며 부하직원들의 의견을 잘 듣는다는 평을 듣는다.
다음은 제1회 전국동시지방선거의 대구 남구의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 남구의회는 지역구의원 18명을 선출했다.
대전혁신도시는 대전광역시에 위치한 혁신도시다.
충남혁신도시는 충청남도 예산군, 홍성군에 위치한 혁신도시다.
대구대공원은 대구광역시 수성구 삼덕동 일대에 조성 예정인 개발 사업이다.
동물원 형식으로 개발될 예정이다.
다음은 제1회 전국동시지방선거의 대구 북구의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 북구의회는 지역구의원 33명을 선출했다.
콜린 새커리(Colin Thackery, 1930년 3월 9일 ~ )는 영국의 전직 군인이자 가수이다.
한국 전쟁에 포병으로 참전하였다.
브리튼스 갓 탤런트에서 89세의 나이로 최고령 우승을 차지하였다.
2023년 7월 27일 정전 협정 70주년 및 유엔군 참전의 날 기념식에서 아리랑을 불렀다.
삼성 갤럭시 탭 S9()은 삼성전자가 개발, 판매한 안드로이드 기반 태블릿 시리즈이다. 2023년 7월 26일 삼성 갤럭시 언팩 행사에서 공개되었으며, 갤럭시 탭 S8 시리즈의 후속작이다.
출초식()이란, 일본의 소방관계자가 1월 초순에 수행하는 시무식 행사다. 소방출초식()이라고도 한다.
출초식의 기원은 에도시대의 소방조직인 화소에서 수행하던 출초()・초출()이다. 에도시대부터 메이지시대까지는 1월 4일에 행해졌으나, 현대에는 1월 6일에 개최된다.
출초식에서는 일제방수・대피구조 등 소방훈련, 사다리타기・나무끌이 등 전통기예, 소방단・소방차 퍼레이드, 소방직원・단원・공로자 표창 등이 진행된다. 그 밖에 지역마다 다양한 행사가 열린다. 동종의 성격을 가지는 것으로 경찰의 연두출동훈련이 있다.
프레더릭 슈밋(, 1984년 ~ )은 영국의 배우이다. 영화 《》에서 화이트 위도우의 오빠 졸라 역으로 출연했다. 드라마 《슈퍼걸》에서는 메탈로 역을 맡았다.
모노럴(Monaural)은 하나의 위치에서 방출되는 것처럼 들리는 것을 의도하는 음향이다. 반댓말은 스테레오다.
모노럴 또는 모노 사운드 재생(종종 모노로 단축됨)은 마치 한 위치에서 나오는 것처럼 들리도록 의도된 사운드이다. 이는 두 개의 별도 오디오 채널을 사용하여 오른쪽과 왼쪽에 있는 두 개의 마이크에서 사운드를 재생하는 스테레오 사운드 또는 스테레오와 대조되며, 이는 음원의 방향을 감지하기 위해 두 개의 별도 스피커로 재생된다. 모노에서는 하나의 스피커만 필요하지만 여러 개의 스피커나 헤드폰을 통해 재생되는 경우 동일한 신호가 각 스피커에 공급되어 스피커 사이의 하나의 음향 공간에서 1채널 사운드 "이미지"를 인식하게 된다(단, 스피커는 적절하게 대칭적인 비판 청취 위치에 설치된다. 스테레오 녹음과 같은 모노럴 녹음은 일반적으로 녹음 콘솔의 여러 채널에 공급되는 여러 마이크를 사용하지만 각 채널은 중앙으로 "패닝"된다. 마지막 단계에서 다양한 중앙 패닝 신호 경로는 일반적으로 두 개의 동일한 트랙으로 믹싱된다. 이 트랙은 동일하기 때문에 재생할 때 사운드 스테이지의 단일 위치에서 단일 통합 신호를 나타내는 것으로 인식된다. 어떤 경우에는 멀티트랙 소스가 단일 트랙 테이프에 믹싱되어 하나의 신호가 된다. 마스터링 단계, 특히 모노 레코드 시대에는 1트랙 또는 2트랙 모노 마스터 테이프를 모노포닉 레코드 프레싱에 사용할 마스터 디스크를 생성하는 데 사용되는 1트랙 선반으로 옮겼다. 그러나 오늘날 모노럴 녹음은 일반적으로 스테레오 및 멀티 트랙 형식으로 재생되도록 마스터링되지만 중앙 패닝 모노 사운드 스테이지 특성을 유지한다.
모노럴 사운드는 대부분의 엔터테인먼트 응용 분야에서 스테레오 사운드로 대체되었지만 무선 전화 통신, 전화 네트워크 및 보청기와 함께 사용되는 오디오 유도 루프의 표준으로 남아 있다. FM 라디오 방송국은 스테레오로 방송하는 반면 대부분의 AM 라디오 방송국은 모노로 방송한다. (AM 스테레오 방송 표준이 존재하지만 이를 사용할 수 있는 AM 방송국은 거의 없다.) 몇몇 FM 방송국, 특히 토크 라디오 방송국은 표준이 제공하는 신호 강도와 대역폭에서 약간의 이점이 있기 때문에 동일한 전력의 스테레오 신호에 대해 모노럴 방송을 선택한다.
빙산을 발견했을 때 대략 22노트(시속 41킬로미터)의 속도로 이동하고 있었다. 충분히 빠르게 회전할 수 없었기 때문에, 그 배는 우현 쪽을 휘감고 16개의 칸 중 6개를 바다로 열었다. 타이타닉은 그녀의 앞쪽 칸들 중 최대 4개가 물에 잠긴 채로 물 위에 떠 있도록 설계되었고, 승객들이 구명정에 탑승할 때 승무원들은 구조 신호탄과 무선 메시지를 사용하여 도움을 요청했다.
기존 관행에 따르면, 타이타닉의 구명정 시스템은 승객들을 근처의 구조선으로 나를 수 있도록 설계되었고, 모든 사람들을 동시에 태우지 않도록 설계되었다. 따라서 배가 빠르게 가라앉고 여전히 몇 시간이나 떨어져 있는 상황에서 접을 수 있는 구명정 4척을 포함하여 단지 20척의 구명정을 가진 많은 승객들과 승무원들에게 안전한 피난처가 없었다. 피난에 대한 부실한 준비와 관리는 많은 배들이 완전히 채워지기 전에 진수되었다는 것을 의미했다.
타이타닉은 천 명이 넘는 승객과 승무원들이 여전히 탑승한 채 침몰했다. 바다에 뛰어내리거나 바다에 빠진 거의 모든 사람들은 차가운 충격과 무력감의 영향으로 인해 몇 분 안에 익사하거나 사망했다. RMS 카르파시아는 침몰 약 1시간 30분 후에 도착했고 충돌 약 9시간 30분 후인 4월 15일 09시 15분까지 710명의 생존자 모두를 구조했다. 그 재난은 세계에 충격을 주었고 구명정의 부족, 느슨한 규정, 대피하는 동안 3등 승객들의 불평등한 대우에 대한 광범위한 분노를 일으켰다. 그 후의 질문들은 해양 규제에 대한 전면적인 변화를 권고했고, 오늘날에도 여전히 해양 안전을 지배하는 국제 해양 생물 안전 협약 (SOLAS)의 1914년 설립으로 이어졌다.
1912년 4월 10일, 영국의 사우샘프턴(Southampton)에서 E·J·스미스 선장과 승무원 · 승객을 합쳐서 2,200명 이상의 인원을 태우고 첫 항해를 시작했다. 이 배는 프랑스의 셰르부르(Cherbourg)와 아일랜드의 퀸즈 타운에 기항한 다음, 미국의 뉴욕으로 향했다.
타이타닉호는 출항 오전부터 빙산이 떠다닌다는 소식을 선박 사이의 전신으로 받았는데, 특히 4월 14일에는 빙산 경고를 6통이나 받게 된다. 하지만 모든 통신문이 중계(모스 부호의 판독 및 전달)된 것은 아니다. 당시 타이타닉호에 승선한 통신기사는 선원과 달리 마르코니 컴퍼니라는 전신기술 회사의 소속으로, 가장 중요한 업무는 승객의 사적인 전보를 보내는 것이었으며, 그 다음은 날씨 등의 정보를 받아 중계하는 일이었다.
그나마 4월 14일 오전 9시에 수신된 RMS 캐로니아의 통신문 "빙산, 해빙과 유빙"과, 오후 1시 42분에 RMS 발틱에서 중계된 "빙산과 수많은 유빙을 지나치고 있다."라는 그리스 국적선 아테니아호의 통신문은 스미스 선장에게 전달되었다. 스미스 선장은 항로를 변경하여 남쪽으로 우회할 것을 지시했다.
이후에도 오후 1시 45분에 SS 아메리카로부터 한 번, 증기선 메사바호로부터 오후 7시 30분, 오후 9시 40분에 각각 빙산에 대한 경고를 받았으나, 이 전보들은 타이타닉호의 무전실 밖으로는 나가지 못하였다. 사고 이틀 전 고장났던 전신 장비 덕분에 통신기사에겐 판독해야 할 메시지가 쌓여 있었으며, 당시 무선 통신기사 잭 필립스는 승객들의 메시지들을 케이프 레이스의 중계국을 통해 타전하느라 바빠 이들 경고 신호의 중요성을 깨닫지 못했을 것이다. 마지막 경고는 야간에 맞딱뜨린 해빙들 때문에 운항을 잠시 멈춘 캘리포니안호의 통신기사 시럴 에반스로부터 오후 10시 30분에 수신되었는데, 필립스는 신호가 들어오는 중간에 끊고 이렇게 타전했다.
"닥쳐! 닥쳐! 지금 케이프 레이스와 일하는 중이다."
선원들이 인근에 얼음이 존재함을 인지하고 있었음에도 불구하고, 배의 속도는 줄어들지 않은 채 자체 최고속도인 시속 24노트(44 km/h)에 근접한 시속 22노트(41 km/h)로 운항을 계속했다. 사고 이후에야 빠른 항속이 배가 침몰한 주된 원인 중 하나로 지목되었으나, 당시에는 흔한 일이었다.
1912년 4월 14일 밤 11시 40분, 레지날드 리와 함께 견시 당직을 서던 갑판선원 프레드릭 플리트가 전방 450미터에 높이 20미터 미만의 빙산을 육안으로 발견했다. 플리트가 종을 세 번 치고 급히 조타실로 전화를 걸었으며, 6등 항해사 제임스 무디가 보고를 받고 1등 항해사 에게 연달아 보고했다. 보고와 비슷하게 빙산을 확인한 그는 바로 좌현전타를 명령하고 텔레모터(원격 조정 장치)를 "전속 후진"(Full Astern)으로 돌려놓아 기관실에 지시한 뒤, 만일의 사태를 대비해 보일러실의 방수격벽이 닫힐 것을 알리는 알람을 울렸다. 조타수 로버트 히친스는 지시에 따라 왼쪽으로 키를 최대한 돌려써으며 기관실에서도 배의 속도를 늦추기 위해 노력했으나 배의 회전반경이 너무 크고 빙산과의 거리가 가까운 탓에 충분한 회전과 감속을 하지 못했다.
결국 우현은 빙산이 있는 곳으로 서서히 접근하여 정통으로 부딪히지는 않았지만 우현측면이 빙산과 충돌하였다. 충돌 직후 1항사 머독은 우현전타를 지시하여 빙산으로부터 벗어나는 한편, 방수격벽 폐쇄 스위치를 작동시켰다. 빙산으로부터 얼마 떨어지지 않아 텔레모터는 '정지'에 놓였고 이후로 타이타닉은 더 이상 움직이지 못했다. 아랫쪽 승객들은 큰 충격을 느끼고 잠에서 깨어났으나, 윗쪽 승객들은 약간의 흔들림을 느꼈을 뿐 잠에서 깨어날 정도는 아니었다. 충격을 느끼고 올라온 사람들이나 갑판 위에 있었던 승객은 오히려 즐거운 분위기였다. 3등실 승객들은 얼음조각으로 축구를 했고 어떤 사람들은 기념으로 위스키에 쓸 얼음으로 가져갔다.
하지만 6번과 5번 보일러실은 물이 폭포처럼 쏟아져 내리고 있었다. 화부들은 물을 피해 도망갔다. 조타실과 망루에서는 빙산의 피해가 그렇게 크지 않을 것이라 생각했었으나, 우현은 수면 아래로 약 90미터가 손상되어 뱃머리로부터 5구획에 걸쳐서 엄청난 해수가 배 안으로 들어왔다. 방수격벽 탓에 배 전체에 물이 들어차지는 않았다. 하지만, 타이타닉은 2구획(뱃머리로부터는 4구획)까지 물이 들어오면 침몰하지 않고 버틸 수 있었으나 뱃머리로부터 5구획 이상에 물이 차 그 한계를 넘어서게 되었다. 게다가 타이타닉의 격벽은 위의 E갑판과 연결되어 있는 구조라 선체가 부력을 잃고 앞으로 기울어지며 잠기는 와중에 해수는 격벽을 넘어 차례차례로 다른 구획까지 흘러 들어갔고 이는 배의 침몰을 가속했다. 이후 뱃머리에 실린 물로 인해 배는 서서히 앞으로 기울었고 뱃머리가 해수면 아래로 점점 들어갔다.
스미스 선장은 배수 펌프로 해수를 밖으로 빼내려고 했지만 그저 조금의 시간을 버는 정도일뿐 침몰을 막을 순 없었다. 오전 12시 05분, 타이타닉호는 조난 신호를 발신하고 인근 선박에 구조를 요청했다. 사고지점으로부터 약 48 km 떨어져 있던 여객선 RMS 카르파티아가 조난 신호에 응답해 전속력으로 타이타닉이 있는 사고 해역으로 향했지만, 배의 최대 속도가 17노트에 그치는 바람에 현장에 도착했을 때는 이미 타이타닉호가 침몰한지 약 1시간 30분이 지난 새벽 3시 55분이었다. 더욱 가깝게 위치했던 SS 캘리포니안이 정박해 있었는데, 몇 시간 전에 빙산에 대해 경고했던 SS 캘리포니안의 선장 스탠리 로드는 오후 10시 즈음에 배를 정박하고 다음날 아침 빙산이 잘 보일 때까지 기다리기로 했다.
타이타닉호가 빙산과 충돌하기 10분 전인 오후 11시 30분, 캘리포니안호의 유일한 통신기사인 시럴 에반스는 통신 장비를 끄고 취침을 했다. 사고 시점에 조타실에서는 3등 항해사가 16 km에서 19 km 정도 떨어진 거리의 커다란 선박이 갑자기 좌현으로 틀고는 멈춰선 것을 보았으나 별다른 대응을 하지 않았다. 1시간보다 조금 더 긴 시간이 흐른 후, 2등 항해사는 멈춰선 배 위로 5개의 폭죽이 쏘아지는 것을 보았고, 선장에게 알렸다. 뒤늦게 빙산을 피해가며 운항을 시작했지만 사고지점에는 결국 카르파티아호보다 뒤늦게 도착했다. 사고 이후 무전을 상시 켜놓고 교대근무를 통해 무전사가 항상 대기하도록 하는 국제규약이 생겨났다.
스미스 선장은 긴급탈출 명령을 내렸다. 우선 모든 승객들과 선원들에게 구명조끼를 나누어주기 시작했으며 좌현에서는 2등 항해사 찰스 라이톨러가, 우현에서는 1등 항해사 윌리엄 머독이 구명보트를 하선하기 시작했다.
처음에는 승객 대부분은 배가 침몰한다는 것을 믿지 못하고 구명보트에 탈 생각조차 안했는데 나무로 만든 조그만한 보트보다는 차라리 260미터의 강철로 만들어진 여객선이 훨씬 안전해 보였기 때문이다. 게다가 날씨 때문에 귀찮아했던 사람들도 매우 많았다. 배에서 가장 부자였던 존 제이콥 애스터도 아내에게 "여기가 저 조그만한 보트보다 안전해"라고 말했다고 한다.
2등 항해사 라이톨러는 선장에게 여자와 아이들을 먼저 태울 것을 건의하고, 선장은 승인했다. 1등 항해사 머독은 더 이상 여자와 아이들이 보이지 않으면 남자를 태우는 것을 허용하는 등 비교적 남성에게도 관대한 대응을 했지만 2등 항해사 라이톨러는 "여자와 아이들 먼저"를 "여자와 아이들만"으로 받아들여 혼란을 막기 위해 여자와 아이들 우선의 관습을 철저히 실시했다.
그리고 여성과 어린이만 태웠기 때문에 자리가 있었음에도 남자는 승무원들이 거부하였고 그로인해 구명보트 정원의 절반도 못태운채 보트가 내려간 것이다.
타이타닉호의 침몰이 참사로 이어지게 된 원인 중 하나는 구명보트의 부족 때문이었는데, 당시의 영국 상무성의 규정을 보면 여객선은 여객 정원만큼 구명보트를 갖출 필요가 없었다. 당시 규정에서는 978명, 그나마도 배의 배수톤수 기준이었다. 또한, 미관, 비용 등의 이유로 인해 화이트 스타 라인사는 최종적으로 타이타닉호에 1,178명 정도가 탈 수 있는 보트만 준비했지만 그나마도 제대로 채워지지 않았다. 맨 처음 구명보트를 하선할 때에는 많은 승객이 탈 수 있어도 태우지 않았다.
엎친 데 덮친 격으로 유언비어가 승무원 사이에 떠돌았다. 정원 65인승의 보트에 70명을 태우는 실험을 했는데 배는 뜰 수 있었지만 추진과 균형 잡기가 불안정하다는 것이었다. 또한 급작스런 사고에 당황한 승무원들은 정원을 다 채우지 못하고 황급히 구명보트를 하선했다. 게다가 그 누구도 그런 배가 침몰할 거라고 생각을 못했기에 선원들도 정원이 얼마인지 헛갈렸고 사전에 안전 교육도 계획이 있었지만 취소되어 전혀 실행하지 않았다. 많은 보트가 정원을 채우지 않은 채로 바다에 내려졌다. 만약 정원이 완전히 채워졌다면 승객의 절반은 생존할 수 있었을 것이었다.
대피와 혼란.
오전 12시 45분쯤 구명보트 7호가 정원 65명에 28명을 태우고 처음으로 내려졌다. 곧 이어 55분에 좌현에서 구명보트 6호가 7호와 마찬가지로 28명을 태우고 내려졌다. (여기에 타고 있던 사람들 중에는 빙산에 부딪히고 있었을 때 배를 맡았던 조타수 로버트 히친스, 빙산을 목격했던 두 견시 당직자 - 프레드릭 플리트와 레지날드 리- , 그리고 훗날 'The Unsinkable Molly Brown'이라는 별명을 갖게 된 마거릿 브라운도 있었다.)
한편, 배 밑 보일러실에서는 화부들과 기관부 선원들이 물이 보일러에 접촉해 폭발하는 것을 막기 위해 증기와 해수를 배출하며 고군분투하고 있었다. 기관실에는 계속해서 전력 공급을 유지하기 위해 노력했다. 배수를 시작하고 얼마 후 5번 보일러실에서 첫 번째 사망자가 발생했다. 기관사 몇명이 펌프질을 하다가 6번 보일러실의 석탄 저장고가 수압을 견디지 못하고 터져버려 익사한 것이다. 화부장이었던 프레드릭 바렛은 가까스로 살아남았다. 한편 우편 직원들은 침수하는 우편물 저장고에서 우편물을 건지기 위해 고군분투하는 것이 마지막으로 목격되었다. 그리고 하갑판에 남아있던 몇몇 승객과 승무원은 물이 복도 구석구석에 밀려오기 시작하는 것을 목격했다.
구명보트는 좌현과 우현 양쪽에서 하나둘씩 내려지기 시작했다. 그러나 앞서 말했듯이 대부분 정원을 제대로 채우지 않고 내려졌다. 구명보트 5호는 41명이 탔고, 3호는 32명이, 8호는 39명이 탔고 ,1호는 겨우 12명(정원 40명)밖에 타고 있지 않았다. 이제 점점 혼란이 가속되기 시작했고, 그에 따라 사고도 약간씩 일어나기 시작했다. 어떤 여성은 구명보트 10호와 배 사이에 떨어져 끼었다가 구조되었다. 어떤 승객들은 구명보트에 타기 위해 줄을 타거나 뛰어들기도 하였다. 물론 이 와중에 부상자들도 생겨났다. 이제 승객들도 상황의 심각함을 어느정도 눈치채기 시작했다.
한편 무전사 잭 필립스와 해롤드 브리드는 계속해서 모스 신호를 보내었고 하늘에는 계속해서 폭죽이 발사되었다. 캘리포니안 호에서도 이것이 조그마하게 보였지만 대수롭게 여기지 않았다. 정체불명의 선박이 목격되었지만 알아보지 못하고 수평선 너머로 사라졌다. 그 선박은 후에 포경선으로 밝혀졌으며, 해안경비대로 오인하고 도망갔다고 한다.
상황이 지속되고 배가 서서히 기울어짐에 따라 혼란이 훨씬 가중되었다. 이제 대다수의 승객들이 상황이 생각보다 훨씬 심각함을 깨닫고 공황에 빠졌다. 아직도 최악의 상황까지는 가지 않을 거라고 희망을 거는 사람들도 약간씩 있었다.
오전 1시 30분쯤에는 배의 앞머리가 잠기기 시작하고, 혼란은 계속해서 가중되었다. 구명보트도 이제 정원에 어느정도 맞추기 시작했다. 구명보트 11호는 정원을 다섯명을 초과해서 내려졌고, 배에서 펌프질로 빠져나오는 물이 들어갈 뻔했지만 가까스로 피했다. 13호도 비슷한 문제를 겪었지만 마찬가지로 가까스로 피했으나, 밧줄에 문제가 생겨 옆에서 함께 내려지던 15호 바로 위에 내려져 깔리게 일보직전까지 되고 말았다. 다행히도 구명보트에 타고있던 프레드릭 바렛을 포함한 선원들이 아슬아슬하게 밧줄을 잘라 위기에서 벗어날 수 있었다.
구명보트 14호가 내려지려 하자, 공황에 빠진 승객들이 필사적으로 타기 위해 우르르 밀려왔다. 이에 14호를 맡은 5등 항해사 로우는 혼란을 저지하기 위에 허공에 권총으로 경고 사격을 했다. 5분 후에는 구명보트 16호가 내려졌는데, 여기 타고 있었던 사람들 중 간호사였던 바이올렛 제솝은 후에 자매선 브리타닉이 침몰했을 때도 살아남았다.
구명보트가 하나둘씩 내려짐에 따라 후미로 몰려가는 사람들도 많아졌다. 접이식 보트 C는 오전 1시 40분에 내려졌으며 이 보트가 내려지기 직전에 두 사람이 몰래 탑승한다. 한명은 가족을 구명보트에 미리 태운 승객이었으며, 나머지 한명은 화이트 라인 사의 사장이자 배의 선주였던 브루스 이스메이였다. 이로 인하여 이스메이는 구조된 후에도 대중들의 비난을 면하지 못하였으며 사장직을 사임한다.
오전 1시 45분에는 구명보트 2호가 내려졌다. 이 때 신원미상의 외국 승객들이 승선을 시도했으나 2등 항해사 라이톨러가 권총으로 위협하여 쫓아냈다. 존 제이콥 애스터는 어린 아내를 태우고 아직도 빈 공간(40명 중에 25명이 타고 있었다)이 많은 것을 보고 타도 되냐고 물었으나 라이톨러에 의해 거절당했다. 마지막 구명보트(선교 위에 비상용으로 있었던 접이식 보트 2개는 제외)는 접이식 보트 D로, 오전 2시 5분에 내려졌다.
이 와중에 배에 남기로 한 사람들도 있었다. 뉴욕에서 유명한 메이시 백화점을 소유하고 있는 노부부 스트라우스 부부는 금슬이 좋았는데, (Isidor Straus)가 구명보트 승선을 거절하자 그의 부인은 선원의 구명보트 승선 제안을 거절하고 하녀였던 (Ellen Bird)에게 모피 코트를 건네준 다음 구명보트에 태운 뒤 함께 죽었다.
최후의 20분.
오전 2시 5분, 접이식 구명보트 2개를 제외한 마지막 구명 보트인 접이식 보트 D가 떠났다. 선장은 남은 선원들에게 모두 제 살길을 찾으라고 했으며 배를 포기하겠다고 선포했다. 배에 남은 사람들은 접이식 보트 2개를 기다리거나 바다로 뛰어들거나 선미로 달려나갔다. 배가 기울며 프로펠러가 그 모습을 완전히 드러내기 시작했다.
오전 2시 10분에는 바닷물이 최상층인 보트 갑판까지 다다랐다. 그때쯤 체육관 바깥쪽 휴식터에서 월리스 하틀리가 지휘를 맡은 악단이 구슬픈 찬송가를 마지막으로 연주하기 시작했다( 어떤 곡이 연주되었는지에 대해서는 의견이 분분하다. 유력한 곡은 Nearer, My God, to Thee와 Autoume이다.) 선장은 확성기를 쥔 채로 선교에 들어가 그대로 그곳에 남았다고 하며 배의 설계자 토마스 앤드류스는 흡연실에서 구명조끼를 벗은 채 그림을 응시하는 모습이 마지막으로 목격되었다고 한다.
오전 2시 15분에서 17분사이에는 배가 보트 갑판이 있는 곳까지 가라앉았다. 통신사 잭 필립스와 조수 해럴드 브리드는 더 이상은 무리라는 것을 깨닫고 마지막 구조 신호를 보낸 후 침수되는 통신실에서 빠져나왔다. 남은 접이식 구명보트 두 척은 파도갑판 위를 떠다녔는데 접이식 보트 B는 30여명의 사람들이 선 상태로 뒤집혔고, 접이식 보트 A는 제대로 뜨긴 했으나 물이 반쯤 찼다. 이때 몇몇 사람들(아치발드 그레이시, 2등 항해사 라이톨러, 전파사 브리드와 필립스도 있었다)이 환기구 때문에 빨려들어갔지만 다시 보일러실에서 발생한 뜨거운 공기가 올라오면서 물속으로 빠져나와 뒤집어진 구명보트에 도달할 수 있었다.
그러던 중 굴뚝 1이 선교루 쪽으로 쓰러지면서 (존 제이콥 애스터를 포함한) 몇몇 사람들을 덮쳐버렸고 그 여파로 생긴 파도가 접이식 보트에 타고 있던 사람들을 쓸어내렸다. 조금 후 중앙계단의 유리 돔과 창문이 파도에 의해 깨져 물이 쏟아져 내렸다. 그리고 배가 급속도로 기울면서 가라앉기 시작하자 온갖 종류의 배 내부 물체들(가구, 그릇, 보일러 엔진 등)이 떨어지면서 생기는 굉음이 발생했고 이는 배의 침몰을 가속시켰다. 배가 더 기울어지자 잡을 것을 찾지 못한 많은 사람들들 또한 균형을 잡지 못하고 미끄러졌다. 이후 침수되면서 굴뚝 2도 차례로 쓰러졌다.
오전 2시 18분, 물체들이 떨어지면서 생기는 굉음이 더 커졌다. 그러던 중 보일러실이 침수하면서 잠깐 깜박거리다가 완전히 정전되었다. 잠시 후, 바닷물의 무게를 견디지 못한 선체는 2번째와 3번째 굴뚝 사이의 신축 이음을 중심으로 금이 가면서 굉음과 함께 두 동강으로 쪼개졌다. 동시에 굴뚝 3과 환기구인 4가 부러졌다. 2012년 내셔널지오그래픽 팀이 의뢰한 컴퓨터 시뮬레이션 결과에 따르면 타이타닉 호가 절단될 당시의 수면과의 최대각도는 23도였다.
배에 남아 있던 1,500여명의 승객들은 차가운 북대서양 한복판에 버려졌다. 구명보트에 탔던 사람들은 배가 침몰한 곳에서 울려퍼지는 온갖 비명과 아우성을 들었다. 가장 적은 탑승수인 12명을 태운 1번 보트에 탑승한 화부 헨더릭슨은 현장에 돌아가자고 요구했으나 더프-고든 부부와 배를 맡은 시몬스가 반대했고 나머지는 말이 없었으며 결국 무산되었다. 5번 보트의 3등 항해사 허버트 피트만 또한 현장에 돌아가려 했으나 몇몇 여자들이 이에 반대해서 무산되었다. 6번 보트에서는 마가렛 몰리 브라운 또한 현장에 돌아가서 사람들을 구하자고 요구했으나 배를 맡은 조타수 로버트 히친스는 사람들이 배를 끌어당길 것이라며 거절했다. 한편, 사람들의 비명소리는 사람들이 죽어가면서 점점 흐려지기 시작했다.
결국 14번 보트의 5등 항해사 해롤드 로우가 구명 보트들을 재편성한 뒤 지원자는 남기고 다른 사람들을 다른 구명보트로 옮긴 뒤 구조를 향해 나섰으나 그가 준비를 갖추어 구조로 향했을 때는 이미 늦었다. 영하 2도의 차가운 바다에 있던 사람들은 저체온증으로 대부분이 30분 안에 죽었다. 저체온증 이전에 심장마비로 몇 분 이내에 사망했다고 하는 의견도 있다. 사망자 중에는 갓난아기를 안은 채 함께 동사한 여성도 있었다고 하며 결국 4명의 생존자가 추가로 구조되었다.
타이타닉이 침몰한 뒤 약 1시간 30분 후인 새벽 3시 55분에 도착한, 선장 아서 로스트론이 맡은 RMS 카르파티아는 약 4시간 30분 동안에 20개의 구명보트에 타고 있는 생존자들을 구조했다. 5명의 생존자는 구명보트 안에서 사망하였으며, 생존자들은 따뜻한 커피, 담요, 그리고 의료 서비스를 제공받았다. 오전 8시 30분에 마지막 생존자를 구조한 후, 속도를 줄이고 현장으로 돌아가 다른 생존자들을 찾았으나 대부분의 시신들은 해류에 쓸려갔으며 흩어진 잔해와 시신 1구만이 발견되었다. 카르파티아호는 결국 더 이상의 수색은 포기하였으며 뒤늦게 사고 해역에 도착한 캘리포니안호에 추가 생존자 수색을 인계한다. 그로부터 3일 후 카르파티아호는 뉴욕에 도착한다.
시신 수습 및 장례 절차.
며칠 후, 시신 인수를 위해 맥케니 베넷을 포함한 몇몇 배들이 보내졌다. 총 328구의 시신이 바다에서 인수되었는데, 그중 119구의 신원 확인이 불가능하거나 연고자가 없는 시신, 그리고 신원이 확인이 되었다 하더라도 타이타닉 호 선원들의 시신은 바다에서 죽은 선원을 선원들의 상징적인 고향 바다에 돌려 보낸다는 전통에 따라 영국에서 바다에 수장의 방식으로 장사지냈다. 수습된 시신은 캐나다의 핼리팩스에 매장으로 장사지냈다. 악단 단장인 윌리스 하틀리는 고향인 잉글랜드 콜른에 매장으로 장사지냈으며, 영국 침례교회 존 하퍼 목사는 런던 덴마크 힐에 매장으로 장사를 지냈다. 뉴욕 메이시스 백화점의 소유주 이시도르 스트라우스는 브루클린에 있는 베델 묘지의 Straus - Kohns 가족묘에 화장 후 납골 안치되었으나 부인은 시신을 찾지 못했고 스트라우스의 가족묘의 부인을 위한 유골함 자리는 비워져 있으며, 최고의 갑부 존 제이콥 애스터 4세는 뉴욕 맨해튼의 트리니티 교회 묘지에 매장으로 장사지났다.
벤자민 구겐하임과 그의 충직한 시종 빅터 기글리오는 시신이 수습되지 않았으나 소속된 철강업 회사장으로 시신 없이 장례가 치러졌다.
구조 현황.
타이타닉호가 침몰할 때 승무원과 각 호실, 또는 남녀, 어린이간 구조된 인원과 구조되지 못한 인원들은 다음과 같다. 1등실에 탑승한 어린이 중에서는 당시 2살이던 헬렌 알리슨만 유일하게 구조되지 못했으며 2등실에 탑승한 어린이는 전원 구조되었다. 반면 2등실에 탑승한 남성 승객은 168명 중 겨우 14명만 구조되어 92%에 달하는 인원인 154명이 바다에 수장되었다. 부자들과 사회 각계층의 고위인사들은 1등실에 탑승했기 때문에 상당수가 구조되었지만 3등실에 탑승한 이민자들은 과반수 이상이 구조되지 못했는데 특이하게 이민자들보다도 신분이 낮은 하인들이 많이 구조되었다. 하인들의 경우 고위인사들을 보좌하기 위해 1등실에 탑승한 상태였는데 해당 하인의 주인들이 자신의 하인을 구조하라고 승무원들에게 요구했기 때문이었다. 3등실의 생존률이 가장 낮은 이유는 가장 낮은 구역에 위치할 뿐만 아니라 여러 구역이 잠겨 있었고 배에 친숙하지 않은 승객들이 길을 헤맸기 때문일 가능성이 크다. 확인되지는 않았지만 승무원들이 이들을 통제했을 가능성도 있다.
의인들.
당시 최신 과학기술로 만든 타이타닉호의 침몰 참사는 산업혁명의 영향으로 문명의 진보와 인간의 이성에 낙관적인 신뢰를 갖고 있던 당시의 서방 사회에 큰 충격을 주었다. 타이타닉호 침몰 참사 희생자 수는 다양한 설이 있지만, 영국 상무성의 조사에 따르면 1,513명에 달해 당시 "세계 최대의 해난사고"라고 불렸으며, 살아남은 사람은 706명에 불과했다.
이 사고를 계기로 선박·항해의 안전성 확보에 대해서, 조약의 형태로 국제적으로 결정하려는 움직임이 일어나, 1914년 1월 "해상에서 인명의 안전을 위한 국제 회의"를 열어 13개국이 참가, 1914년 해상에서 인명의 안전을 위한 국제 조약(International Convention for the Safety of Life at Sea(SOLAS), 1914)이 채택되었다. 또한 영국 상무성은 구명보트 구비 기준을 배의 총 정원으로 변경하였다. 그 후로, 여러 배가 조약에 따라 구명보트를 늘렸으며, 이중에는 타이타닉의 자매선 올림픽호, 브리타닉호도 포함되어 있었다.
발견과 연구.
1985년 9월 미국 심해탐험가 로버트 발라드(Robert Ballad)는 뉴펀들랜드 680킬로미터 지점에서 최초로 타이타닉호 잔해를 심해카메라로 촬영했으며, 미국과 영국 학자들의 노력으로 심해 잠수정을 이용한 선체 파편 인양 작업이 성사되었다. 수심 약 4,000미터에서 발견된 두 동강난 선체는 각각 600미터 떨어져 있었으며, 약 20% 정도가 침몰 당시와 그 후의 과정에서 유실되었다. 배의 선수 부분은 비교적 그 모습을 유지하고 있었으나 훼손된 부분이 있었고 선미 부분은 선체가 여기저기 찢어져 있어서 훼손이 심했으며, 잔해들이 이리저리 흩어져 있었다. 배의 모든 연돌은 침몰 과정에서 유실되었고, 망루는 선교를 뭉개고 쓰러져 있었다. 신기하게도 옷은 발견되었으나 유해는 발견되지 않았는데, 아마 조류로 인해 흩어졌거나 바닷물의 유기물에 녹아 없어진 듯 하였다. 발라드는 배를 발견하고 한동안은 그 사실을 언론에 알리지 않았으며, 참사에서 죽은 사람들을 기리기 위해 추모비를 세웠다.
1993년 9월에는 미국 조선 전문가 윌리엄 가츠케(Wiliam Garzke)가 당시 기록을 근거로 타이타닉호 침몰 참사를 미리 막을 수 있었던 인재(人災)로 해석하는 연구결과를 발표했다. 당시 생존자들은 배가 빙하와 충돌하는 순간 엄청나게 크게 부서지는 소리가 들렸고 순식간에 가라앉았다고 증언했는데, 그 소리는 저급 강철판이 만들어낸 대재앙의 신호였다는 것이다. 윌리엄은 건져올린 선체 파편을 연구한 결과 충돌시 휘지 않고 부서지는 질이 낮은 강철판을 사용한 것으로 판명되었으며, 고급 강철판을 사용했다면 침몰을 막았거나, 침몰시간이 지연되어 인명피해를 줄일 수 있었을 것 이라고 주장했다. 그러나 타이타닉을 만든 회사가 사용한 강철판은 가장 좋은 것이었다. 당시 제철기술로는 최고급 강철판조차 황의 함유량이 너무 많았기 때문에 낮은 온도에선 휘어지기보단 부서져 버리게 된 것이다. 또한 타이타닉호의 잔해에서 할로모나스 타이타닉이라는 박테리아균이 살고 있어 이 박테리아균이 타이타닉호의 잔해를 먹어치우고 있어 앞으로 2030년 이후에는 타이타닉호의 잔해를 보기 어려워질 것으로 보인다.
CK 허시슨 홀딩스(CK Hutchison Holdings)는 케이맨 제도에 등록된 홍콩의 복합기업이다. 2015년 청쿵그룹과 허치슨 왐포아가 합병해 설립되었다. 전세계 50여개 국에서 유통, 통신, 항만, 인프라 분야에 자산을 보유하고 있다. 홍콩 증권거래소에 상장되어 있는데, 리자청과 그 가족이 지분의 30%를 보유한 최대 주주이다.
바사산드라구()는 코트디부아르 남서부에 위치한 구이다. 행정 중심지는 산페드로이고, 면적은 28,350km2이다. 서쪽으로는 라이베리아와 국경을 접하며, 북서쪽으로는 몽타뉴구, 북쪽으로는 사산드라마라우에구, 동쪽으로는 고지부아구, 라귄구, 남쪽으로는 대서양과 접한다.
이 지역은 2011년 코트디부아르의 행정 구역으로 개편하여 만들어졌다. 이 지역의 영토는 이전 바사산드라주와 쉬드방다마주에서 이전된 프레스코 부서를 추가하여 구성되었다.
2021년 인구 조사에 따르면 바사산드라구의 인구는 2,687,176명이다. 인구 밀도는 2021년 기준으로 95명/km2이다.
라귄구()는 코트디부아르 남부에 위치한 구이다. 행정 중심지는 다부이고, 면적은 20,450km2이다. 북쪽으로는 라크구, 동쪽으로는 코모에구, 남쪽으로는 대서양, 아비장 자치구, 서쪽으로는 고지부아구와 접한다.
라귄구는 2011년에 시행된 코트디부아르의 행정 구역 개편에 따라 만들어졌다. 이 구역의 영토는 이전의 아녜비주와 라귄주를 합병하고 아비장 자치구의 영토를 제거함으로써 구성되었다.
3개 주, 11개 도를 관할한다.
2021년 인구 조사에 따르면 라귄구의 인구는 2,042,623명이다. 인구 밀도는 2021년 기준으로 100명/km2이다.
LK-99는 겉으로 보기에 회흑색을 띄는 상온 고체 물질이다. LK-99는 납-인회석 구조에 소량의 구리가 도핑된 변형된 육방정계 구조를 가지고 있다. 이 물질은 고려대학교의 이석배, 김지훈 연구팀이 처음으로 발견하고 제조했다. 연구팀은 LK-99가 상압 400 K (127 °C) 이하의 온도 환경에서 초전도체의 성질을 보이는 상온 초전도체라고 주장한다.
2023년 8월 중순 넘어까지도 LK-99는 아직까지 초전도 성질이 확인되지 않았다. LK-99의 합성과 초전도 현상의 확인은 동료평가를 거치거나 독립된 타 연구팀이 재현하지 못했다. LK-99가 상온 초전도체라는 발견팀의 주장은 널리 공유되었으나 주류 과학계에서는 그 주장이 매우 특이한데 비해 발표 논문은 여러 오류와 기존 논문의 수치와의 너무 큰 차이 등으로 회의적인 반응을 보였다. 독립적인 여러 연구팀이 한국 연구팀의 발견을 재현하려 시도하고 있으며, 물질의 합성 과정 자체는 간단하기 때문에 2023년 8월 내에 결과가 나올 것으로 예상된다.
이번 물질 발견과 관련된 초기 연구 자료는 arXiv에 업로드되었다. 이석배 교수는 업로드된 출판 전 논문은 불완전한 상태라고 주장했고, 공저자인 김현탁은 논문 중 한 편에 문제가 있다고 주장했다.
LK-99의 화학식은 Pb9Cu(PO4)6O으로, 순수한 납-인회석(Pb10(PO4)6O)과 비교하면 인회석 구조의 2번 위치의 1/4 가량이 Pb(II) 이온 대신 Cu(II) 이온으로 치환된 형태이다.
이석배 등의 연구팀은 논문에서 LK-99를 화학적으로 합성하는 방법을 아래와 같이 밝혔다. 우선 산화 납(II)(PbO)과 황산 납(II)(Pb(SO4)) 분말을 1:1의 분자비로 혼합한 후 의 온도에 24시간동안 구워 라나카이트를 제조한다. 논문의 본문에서는 공기 중에서 굽는다고 설명했으나, 논문의 그림에서는 진공 속에서 굽는다고 표기되어 있다. 때문에 정확한 제조 환경은 알 수 없다.
여기에 구리(Cu)와 인(P) 분말을 3:1의 분자비로 혼합한 후 진공 상태의 밀폐된 튜브 내에서 의 온도에 48시간동안 구워 인화 구리(I)(Cu3P)를 제조한다.
라나카이트와 인화구리 결정을 다시 분말 형태로 분쇄하여 진공 상태의 밀폐된 튜브 내에서 의 온도에 5-20시간 동안 구워 LK-99를 제조한다.
개발팀은 LK-99를 상온 초전도체라고 주장하고 있다. 논문에서는 LK-99가 매우 강력한 반자성 성질을 띄고 있다고 썼으며, 큰 자석 위에 일부분이 공중에 떠 있는 LK-99 표본을 촬영한 영상도 같이 공개되었다. 아직 완벽한 마이스너효과는 아니지만 샘플에 따라 흑연의 22.7배에서 5450배에 달하는 반자성을 관측하였다.
초전도 현상 가설.
LK-99에 대한 핵심 주장 가운데 하나는 1차원 초전도체라는 것이다. 전자의 자유도를 제한하여 1차원 방향으로만 움직일 수 있기 때문에 임계온도가 더 올라간다고 한다.
단 세부사항으로 넘어가면 연구팀이 제시하는 초전도 현상을 설명하는 가설은 여러가지가 있고 모두 다르다. 각 가설이 서로 관련되어 있는지 독립적인 가설인지는 확실하지 않다.
전자 초유체 이론.
이석배-김지훈이 주로 기여한 논문에서 주장하고 있는 가설이다. 1990년대 최동식 교수의 주장과 맞닿아 있으며 직접적 또는 간접적으로 니콜라이 보골류보프의 이론에 근거하고 있는 것으로 보인다. 전자의 흐름은 유체와 같고, 저항은 유체의 점성과 같으며, 특정 조건에서 액체와 같이 움직이던 전자의 흐름이 초유체처럼 상전이할 때 전자들이 집단 진동을 갖게 되며 한 쪽 끝에 전자가 유입되면 다른쪽 끝으로 밀려나는 연쇄적인 이동이 저항 없이 일어나며 초전도 현상이 나타난다는 이론이다. 초전도체가 임계온도를 넘으며 초전도성을 보일 때 나타나는 열용량을 비롯한 각종 물리량의 변화는 액체 상전이와 유사하다.
최동식 교수는 초전도 현상을 설명하는데 쿠퍼 쌍이 유용한 도구가 아니라고 보았다. 전체 전자가 모두 같은 진동을 갖게 되면, 당연히 그 가운데 2개의 전자도 같은 진동을 하게 되므로 맞고 틀리고를 떠나 유용하지 않다는 것이다. 모든 전자가 동일한 진동을 갖는다는 점은 초유체와 유사한 특성이다.
양자우물이론.
양자우물이론은 권영완이 저자로 포함된 논문에서 주장하고 있는 가설이다.
Pb2+ 이온(직경 133 pm로 측정) 중 일부가 Cu2+ 이온(직경 87 pm로 측정)으로 치환되면 부피가 0.48% 감소하면서 물질 내부로 향하는 내부응력이 발생한다고 주장한다. 이 내부응력은 납(I)과 인화물([PO4]3−) 사이에 일종의 이종접합 양자 우물을 만들어내고 연구팀에 따르면 이는 초전도 양자 우물(superconducting quantum well, SQW)을 만들어낸다고 주장한다.
이석배 등의 연구진은 자성을 띄지 않는 구리시료에 LK-99를 화학기상증착을 이용해 적용하면 LK-99에 자기장에 대한 반응이 나타나는데, 마이스너 효과를 보이는 것이라고 주장했다. 순수한 납-인회석(apatite)은 절연체지만, 연구진은 구리가 도핑된 납-인회석인 LK-99는 초전도체이며 임계점 이상의 온도에서는 금속이라고 주장한다.
BR-BCS이론.
BR-BCS이론은 김현탁 교수가 저자로 포함된 논문에서 주장하고 있는 가설이다. 상온 초전도체를 주장하는 논문은 2021년 김현탁 교수의 논문을 바탕으로 BR-BCS 이론에 따른 초전도 원리를 설명했는데, 여기서 BR 이론은 윌리엄 F. 브릭먼(Brinkman)과 토마스 모리스 라이스(Rice)의 1970년 고전적 연구에 바탕을 두고 있으며, BCS 이론은 표준 바딘-쿠퍼-슈리퍼 이론에서 유래한 말이지만 이 2021년 논문은 현재 인용횟수가 10회 미만이며 동료평가가 느슨하고 논란이 많았던 논문을 자주 실었던 오픈 액세스 저널인 《사이언티픽 리포츠》에 게재되어 주류물리학계의 초전도 현상 설명과는 거리가 꽤 있다. 김현탁 교수의 주장에 따르면 기존의 BCS이론은 1종초전도체만 설명하는데 그쳤지만, BR-BCS이론으로는 2종초전도체를 포함해 완전한 설명이 가능하다.