shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
프리드리히 벤야민 그라프 폰 뤼트케(, 표도르 페트로비치 리트케; 1797년 9월 28일~1882년 8월 20일)는 러시아의 항해사, 지리학자, 북극 탐험가이다. 러시아식 이름인 표도르 리트케로 더 잘 알려져 있다. 그는 1866년에 백작이 되었고, 1855년에는 제독이 되었다. 그는 상트페테르부르크의 러시아 과학 아카데미의 통신회원(1829), 명예회원(1855), 회장(1864)이었다. 그는 또한 다른 여러 러시아 및 해외 과학 기관의 명예회원이었으며, 파리의 과학 아카데미의 통신회원이기도 했다.
프리드리히는 위터보그에서 시작된 브란덴부르크주 출신의 뤼트케 가문이었다. 뤼트케 백작의 할아버지는 요한 필립 폰 뤼트케로, 독일 루터교 목사이자 물리 과학 및 신학 작가였다. 1745년, 요한은 러시아 제국에 루터교를 전파하기 위해 루터교 교구의 목사로 독일에서 모스크바로 갔다. 젊은 시절 프리드리히는 루터교 독일어 학교에 다녔다. 그는 계속해서 루터교 신자로서 신앙생활을 했다.
뤼트케는 1813년에 러시아 제국 해군에서 해군 경력을 시작했다. 그는 1817년부터 1819년까지 바실리 골로브닌의 캄차카호 세계 일주에 참가했는데, 그의 승무원 중 한 명은 페르디난트 브랑겔이었다. 그 후 1821년부터 1824년까지 뤼트케는 노바야제믈랴 제도의 해안선, 백해, 바렌츠해 동부를 탐험하는 원정대를 이끌었다. 1826년 8월 20일부터 1829년 8월 25일까지 그는 크론시타트에서 출항하여 혼곶을 우회하는 세냐빈호 세계 일주를 지휘했다. 처음에는 코펜하겐과 발트해에서 슬루프 묄러를 지휘하는 미하일 니콜라예비치 스타뉴코비치 대위가 동행했다. 과학 팀에는 조류학자 하인리히 폰 키틀리츠, 식물학자 카를 하인리히 메르텐스, 광물학자 알렉산더 포스텔스가 포함되었다.
이 항해에서 그는 베링해 서부 해안선, 일본 앞바다의 오가사와라 제도, 그리고 캐롤라인 제도를 묘사했지만, 새로운 섬은 하나, 이아우리피크만 발견했다. 이 원정은 캐롤라인 제도의 모든 유인도(제외: 야프섬)를 방문하고 광범위한 민족지학적 기록을 작성한 것으로 유명하다. 특히, 원정대는 페드로 키로스가 1565년에 마지막으로 방문했던 노모이 제도에서 3주를 보냈다. 팀은 8000개 이상의 식물, 동물, 광물 표본을 수집했다.
1835년, 뤼트케는 니콜라이 1세 황제에 의해 그의 둘째 아들 콘스탄틴 니콜라예비치 대공의 가정교사로 임명되었다. 뤼트케는 기록식 조석 측정기를 고안한 최초의 인물이다(1839). 이것들은 1841년 북극해와 태평양 연안에 건설 및 설치되었다. 뤼트케는 러시아 지리학회의 조직자 중 한 명이었으며 1845~1850년과 1857~1872년에 회장을 역임했다. 그는 1846년에 해군 과학 위원회 위원장으로 임명되었다. 뤼트케는 1850~1857년에 탈린 항구, 나중에는 크론시타트 항구의 총사령관이자 군사 총독이었다. 1855년, 리트케는 러시아 국가평의회(러시아어로 Государственный совет; 1906년에야 존재하게 된 두마의 전신인 입법 기관)의 일원이 되었다.
1873년, 러시아 지리학회는 뤼트케 금메달을 제정했다. 노바야제믈랴 제도에 있는 곶, 반도, 산과 만, 그리고 제믈랴프란차이오시파 제도의 한 군도, 바이달라츠카야만, 노르덴셸드 군도, 캄차카 반도와 카라긴스키섬 사이의 해협, 그리고 두 척의 러시아 쇄빙선이 그의 이름을 따서 명명되었다.
네레오시스티스 루에트케아나는 메르텐스에 의해 그의 이름을 따서 명명되었고(처음에는 Fucus luetkeanus), 그 후 포스텔스와 루프레히트에 의해 기술되었다.
뤼트케의 이름을 딴 배로는 1909년 건조 쇄빙선, 1970년 건조 쇄빙선, 그리고 2017년 건조 야말맥스 LNG선이 있다.
알레스카 지리에 대한 뤼트케의 기여.
러시아의 코르벳함 세니아빈을 타고 세계 일주를 하던 중, 뤼트케는 1827년 싯카에 도착했다. 그곳에서 그는 프리빌로프 제도, 세인트매튜섬, 코만도르스키예 제도를 조사하며 우날라스카로 항해한 후 페트로파블롭스크캄차츠키에 도착했다. 이곳은 그가 시베리아 해안을 따라 베링 해협의 세인트로렌스만까지 추가 조사를 위한 기지로 사용했다.
크론시타트로 돌아온 뤼트케는 러시아어와 프랑스어로 된 3권 분량의 탐사 보고서와 지도를 출판했다. 후자는 파리에서 출판되었으며 "Voyage autour du monde, : exécuté par ordre de sa majesté l’empereur Nicolas Ier, sur la corvette Le Séniavine, dans les années 1826, 1827, 1828 et 1829, par Frédéric Lutké, ... commandant de l’expédition. Partie historique, avec un atlas, litographié d’après les dessins originaux d’Alexandre Postels et du baron Kittlitz. Traduit du russe sur le manuscrit original, sous les yeux de l’auteur, par le conseiller d’état F. Boyé. Tome I–III."라는 제목이 붙었다. 인쇄된 부수는 매우 적었으며, 특히 항해 부분이 포함된 러시아어 원본은 극히 희귀한 자료가 되었다.
항해 부분에는 당시 잘 알려지지 않았던 베링해와 알래스카주에 대한 수문학적, 지리학적 세부 정보가 담겨 있는데, 이는 뤼트케 자신의 연구뿐만 아니라 이전에 출판되지 않은 다양한 러시아 자료에서도 얻은 것이다. 저자를 만족시키지 못했던 출판 오류와 지연에도 불구하고, 뤼트케의 저작은 알래스카주와 베링해의 지리적 지식 발전에 대한 귀중한 정보원이다. W. H. Dall이 이 책의 색인을 출판했을 때, 뤼트케의 이름은 "Lutke"로 표기되었는데, 이는 이 책이 파리에서 출판될 때 사용된 철자를 반영한다.
알래스카주 해안의 특정 지형들, 예를 들어 월러스 섬과 크리츠코이 섬, 쿠도빈 제도 및 알류샨 제도의 수많은 다른 지형들은 이후 출판된 지도에 뤼트케 백작에 의해 명명되었다.
현재 뤼트케 곶이라 불리는 알래스카주의 육지는 1847년 러시아 제국 수로국에 의해 이 러시아 탐험가의 이름을 따서 명명되었다. 리트케 해연은 그의 이름을 따서 명명되었다.
《중국문학기행》은 1992년 11월 10일부터 12월 16일까지 MBC에서 제작, 방영한 교양프로그램이다.
오랜 세월에 걸쳐서 한국 문학과 한국인의 정서에 큰 영향을 끼쳐 온 중국의 대표적인 문학 작품과 문인, 사상가들의 삶과 작품의 배경을 대한민국 시청자들에게 소개한다는 의도로 제작되었다. 전작인 《명작의 고향》, 《명곡의 고향》, 《명화의 고향》, 《러시아, 동구의 문학과 예술》과 마찬가지로 해외 현지 취재를 통해 제작되었는데, 특히 한 · 중 수교를 앞둔 시점인 1992년 여름 내내 중국 대륙 현지를 취재함으로써 당시 중국 및 현지 주민들의 삶을 직접 촬영하여, 결과적으로 1990년대 초반 중국의 모습을 담은 기록사적 가치도 가진 방송이 되었다. 또한 1980년대 말 ~ 1990년대 초 탈냉전 및 중국과의 관계개선, 수교를 통해 오랫동안 접근이 차단되었던 중국 대륙 내부를 취재했다는 점에서 《러시아, 동구의 문학과 예술》과 맥락을 같이 한다.
사보옹가는 미국 알래스카주 세인트로랜스 섬에 있는 도시이다. 베링해의 세인트로렌스 섬에 위치해 있다. 2020년 인구 조사에 따르면 사보옹가의 인구는 2010년 671명에서 835명으로 증가했다.
사보옹가는 1969년에 설립되었으며 1971년, 세인트로렌스섬의 또 다른 도시인 갬벨과 함께 이 섬의 공동 소유자가 되었다.
지역 경제는 주로 바다코끼리, 물개, 물고기, 북극고래를 사냥하여 생계를 유지하는 1차 산업으로 이루어져 있다. 현지에선 이 도시를 "세계 바다코끼리의 수도"라고 부를 정도로 바다코끼리가 많다. 1963년까지 개 썰매 우편 서비스가 운영되기도 했다.
사보옹가 시청(영어: "Savoonga City Hall")은 미국 알래스카주 놈 센서스시의 세인트로렌스섬 북부 해안의 사보옹가시에 위치한 시정부 청사이다. 공항에서 직선 약 0.8 km 거리의 두 층 목조 건물로, 시정부 행정 및 시의회 회의, 지역 커뮤니티 모임과 비상 대응을 위한 공간으로 활용된다. 시장실, 시의회, 공문서 발급·허가 업무 담당.
방문객은 사전 문의 시 시청 건물 내 임시 숙박, 주방 및 샤워 시설 이용이 가능하다.
시보옹가의 유일한 공식 학교는 호가스 킹익크 시니어 메모리얼 학교 12학년으로 구성되어 있다., Bering Strait School District에 소속되어 있습니다.
학교는 마을 중심 커뮤니티 시설로 기능하며, 2013년 연방 School Improvement Grant에서 약 100만 달러를 지원받아 수학과 읽기 학습 집중 전략을 도입했습니다.
예전에 Yupik 언어 및 문화를 가르치던 수업이 있었으나, 등록 학생 수 부족으로 취소되었습니다.
현재는 마을 교육 현장에 교사 보조자로 유픽족 공동체 성인(이름 “Culture Bearer”)을 고용하여
교실 활동과 문화 행사, 전통 언어 수업을 지원하고 있다.
교사들과 지역사회는 기반 자료 부족과 지속적인 교사 교체 문제, 학생들의 영어 우위적인 환경 등으로 표준화된 수업 내용과 지역문화 사이에서 어려움을 겪고 있다..
주식회사 서울로보틱스는 대한민국 서울특별시에 본사를 둔 소프트웨어 기업이다. 이 회사는 2017년 이한빈이 설립했다. 서울로보틱스는 라이다 및 기타 센싱 기술을 위한 3D 비전 소프트웨어를 개발한다. 이 소프트웨어는 자율주행차, 첨단 운전자 보조 시스템, 스마트 제조, 건설, 물류, 스마트 도시와 같은 분야에서 활용된다. 서울로보틱스의 주목할 만한 파트너로는 BMW, 볼보, 메르세데스-벤츠, 만도, 퀄컴 등이 있다.
2021년 2월 현재, 이 회사는 30명의 직원을 두고 있다. 서울로보틱스의 본사는 서울 서초구에 위치해 있다. 이 회사는 실리콘 밸리, 디트로이트, 뮌헨에 지역 사무소를 두고 있다.
서울로보틱스는 2017년 8월 인공지능과 딥러닝을 함께 공부했던 온라인 스터디 그룹 멤버들이 설립했다. 현재 CEO인 이한빈이 이끄는 스터디 그룹은 2017년 7월 디디-유다시티 자율주행차 챌린지에 '팀 코리아'로 참가하여 2000개 팀 중 10위를 차지했다. 팀의 성공으로 이들은 라이다 전문 지식을 중심으로 사업을 시작하게 되었다. 서울로보틱스는 다음 달 이한빈을 포함한 네 명의 창업자에 의해 설립되었다.
이 스타트업은 홍콩 액셀러레이터 Zeroith.AI와 팁스(TIPS)로부터 초기 시드 자금을 받았다. 서울로보틱스는 2019년 12월 KB인베스트먼트, KDB캐피탈, 아르테시안 VC, 전 구글 M&amp;A APAC 책임자가 이끄는 액세스 벤처스로부터 시리즈 A 라운드 투자 500만 달러를 유치했다고 발표했다. 4월까지 회사는 65억 원(미화 570만 달러)를 조달했다. 이 자금은 서울로보틱스의 북미 사업 확장에 사용되었다.
2019년 여름, 서울로보틱스는 BMW, 이마트, 볼보와 함께 세 가지 주요 개념 증명(POC) 프로젝트를 시작했다. 회사는 2020년과 2021년 소비자 가전 전시회와 2020년 MODEX에서 제품을 전시했다.
서울로보틱스는 2021년 1월 올인원 하드웨어 및 소프트웨어 솔루션인 디스커버리 출시와 함께 공식적으로 미국 시장에 진출했다.
2025년, 한국거래소 지정 전문기술 평가 기관 두 곳이 평가한 기술성 평가에서 A·BBB등급을 받아 기술특례상장 요건을 충족함에 따라, 주관사를 삼성증권으로 상장을 추진 중이다.
앤드류 패트릭 스티븐슨(Andrew Patrick Stevenson, 1994년 6월 1일 ~ )은 미국의 야구 선수이자, 전 KBO 리그 kt wiz의 외야수이다.
2015년에 워싱턴 내셔널스에 입단하였다.
2025년 8월 2일에 멜 로하스 주니어를 대체할 외국인 타자로 영입되었다.
중국 분할 또는 중국 분할 경쟁, 혹은 이권 쟁탈전은 청일 전쟁에서 중국이 패배한 후 "신제국주의" 시대에 청나라를 영향권으로 분할하기 위해 1890년대 후반 유럽, 미국, 일본 제국에서 존재했던 개념이다. 그러나 미국 국무장관은 1899년 문호개방정책을 만들어 유럽 열강이 중국을 식민지로 분할하려는 시도를 막고 모든 관련 열강이 중국에 동등하게 접근할 수 있도록 제안했다. 이 정책은 주요 강대국들에게 점차 수용되어 20세기 초에는 중국 분할 개념이 대체로 사라졌다.
중국 언론은 이 분할을 "수박 쪼개기"(瓜分)라고 일상적으로 묘사했으며, 이 시기 중국 작가들 사이에서는 국가적 굴욕이라는 개념이 발전했다. 현대 중국 작가들은 중국에서 이러한 사건들을 제1차 아편 전쟁(1839~1842년)으로 시작하여 1945년 중국이 강대국으로 자리매김하거나 1949년 중화인민공화국이 건국되면서 끝난 백년국치의 일부로 간주한다. 중국의 마르크스주의 역사가들은 서구 국가들의 지배로 인해 이 시기 중국을 반식민지로 보았다. 한편, 서유럽 열강의 아프리카 분할도 비슷한 시기에 나타났으며, 이는 1914년까지 거의 모든 아프리카 대륙이 직접적인 식민지화로 이어졌다.
청나라는 18세기에 강건성세에 이르러 거대한 인구와 영토를 자랑했다. 19세기 초까지 청 제국의 내륙 지역은 유럽 열강의 영향이 거의 없었다. 당시 청 정부는 광동 체제 하에 서유럽 국가들이 광저우에서만 중국과 교역하는 것을 허용했다. 그러나 19세기에 새로운 기술이 관계의 균형을 깨뜨리기 시작하면서 외국인들은 점차 쇠퇴하는 청 제국 주변으로 모여들었다. 아편 전쟁에서 승리한 영국과 같은 강대국들은 처음에는 치외법권과 개항장과 같은 특권을 포함하여 중국의 외교 관계와 해외 무역을 위한 새로운 틀을 만들 것을 요구했다. 그러나 청일 전쟁에서 중국이 패배하고 1895년 일본 제국과 굴욕적인 시모노세키 조약을 체결하면서 중국은 "아시아의 환자"로 간주되었고, 중국에서 영향권을 놓고 경쟁하려는 강대국들의 야망은 크게 자극되었다.
1897년 독일은 산둥성에서 독점적인 광업 및 철도권을 요구하고 획득했으며, 자오저우만 조차도 얻었다. 러시아는 다롄과 뤼순에 대한 접근권과 만주를 가로지르는 철도 건설권을 얻었으며, 랴오둥반도 조차도 얻었다. 영국과 프랑스 또한 조차지를 여럿 얻었는데, 여기에는 영국의 홍콩 신계 조차와 프랑스의 광저우완 조차가 포함된다. 이 시기에 중국의 많은 지역은 "영향권"으로 나뉘었는데, 독일은 산둥성과 황하 유역에서, 러시아는 랴오둥반도와 만주에서, 영국은 웨이하이웨이와 장강 유역에서, 프랑스는 윈난성, 구이저우성, 광둥성, 광시성에서, 일본은 푸젠성에서 영향력을 행사했다.
미국 대외선교 위원회가 1898년에 쓴 바와 같이, 유럽의 현재 중국 분할은 몇 년 전부터 많은 논의를 불러일으켰던 아프리카 분할과 매우 흡사했다. 중국의 취약성은 1895년 일본과의 전쟁에서 세계에 명확히 드러났고, 그녀의 현재 상태는 독수리들이 함께 모이도록 부추길 수 있었다. 그리고 그들은 이것을 하는 데 오랜 시간이 걸리지 않았다. 영국, 프랑스, 독일, 러시아 및 다른 나라들은 모두 주장을 제기하고 공격적으로 그들의 계획을 추진하고 있었다.
1899년, 이탈리아 또한 중국 정부에 최후통첩을 보내 저장성의 싼먼만 조차를 요구했다. 그러나 이 요구는 중국에 의해 단호히 거부되었다. 청나라의 실질적인 통치자였던 서태후는 이러한 상황에서 더 이상 버틸 수 없다고 판단하고 궁정 회의에서 "단 한 줌의 황토도 이탈리아인들에게 주지 않을 것"이라고 선언했으며, 이러한 정책은 결국 이탈리아가 중국 해안에 대한 모든 주장을 포기하도록 강요했다. 중국은 이탈리아가 중국에 대한 진정한 정치적 또는 경제적 이해관계가 없다고 주장하며 거부를 정당화했다. 실제로 주요 국가들을 모방하려는 이탈리아의 요구는 주로 위신에 대한 우려에서 비롯되었다. 그러나 그 결과 이탈리아는 "삼류 또는 사류 국가로 보이게 되었다"고 한다. 이 실패는 1896년 아두와 전투에서 에티오피아 제국에 패배한 아픔이 여전히 남아있던 이탈리아에게 굴욕이었다. 중국에서의 이러한 사건은 당시 네덜란드나 덴마크와 같은 이류 국가들이 중국 분할에 참여할 기회를 잡을 것이라는 어떤 생각도 불식시켰다.
외세에 의한 중국의 굴욕은 국내에서 강력한 외국인 혐오를 유발했고, 1900년경 중국에서 발생한 외국인과 기독교인에 대한 봉기인 의화단 운동의 불씨가 되었다. 이 운동은 농민들로부터 시작되었지만 결국 서태후의 청 정부의 지지를 받았다. 서태후는 광서제의 이름으로 사실상의 선전포고였던 칙령을 발표했고, 이에 맞서 침략국들은 열강 8국이라는 다국적 군사 연합을 결성하여 중국 북부를 침공하고 "의화단"을 격퇴했다. 침공이 성공하자 후반 단계는 징벌적인 식민지 원정으로 발전하여 베이징과 중국 북부를 1년 넘게 약탈했다. 전투는 1901년 신축조약 체결로 끝났다.
중국은 계속해서 영향권으로 분할되었는데, 중국에 영향권이 없었고 최근에 스페인으로부터 필리핀을 획득했던 미국은 미국 사업가들이 중국 시장에서 배제될 가능성에 대해 경각심을 가지게 되었다. 당시 유럽 열강이 아프리카에서 하던 것처럼 "중국을 수박처럼 쪼개는" 것을 막기 위해, 존 헤이 미 국무장관은 모든 국가와 동등한 무역 및 투자 시스템을 요구하고 청나라의 영토 보전을 보장하는 문호개방정책을 만들었고, 주요 유럽 열강들에게 "문호개방 통지"(1899년 9월 6일자)로 알려진 통지문을 회람시켰다. 이 통지문은 열강들에게 중국을 모든 국가에 동등한 조건으로 무역에 개방할 것을 요청하고, 모든 열강이 자신들의 영향권 내에서 개항장이나 기득권을 방해하지 말 것, 중국 당국이 동등한 조건으로 관세를 징수하는 것을 허용할 것, 항만 이용료나 철도 요금 문제에서 자국민에게 특혜를 주지 말 것을 요구했다.
문호개방정책은 주요 열강들에 의해 마지못해, 설령 그랬다 하더라도, 수용되었고, 법적 효력이나 강제 메커니즘이 없었다. 각 국가는 다른 나라들이 준수할 때까지 자신은 약속할 수 없다는 입장을 취함으로써 헤이의 요청을 회피하려고 했다. 그러나 1900년 7월까지 헤이는 각 열강이 원칙적으로 동의를 표명했다고 발표했다. 1900년 이후의 조약들은 문호개방정책을 언급했지만, 철도권, 광업권, 대출, 해외 무역항 등 중국 내 특별 양보를 위한 다양한 열강 간의 경쟁은 계속되었다. 1900년 10월 6일, 영국과 독일은 중국이 영향권으로 분할되는 것에 반대하기 위해 양쯔 협정을 체결했다. 솔즈베리 경과 하츠펠트 대사가 서명한 이 협정은 문호개방정책을 지지하는 것이었다. 독일은 중국의 분할이 독일을 중국 전체가 아닌 작은 무역 시장에 국한시킬 것이기 때문에 이를 지지했다. 그 후 수십 년 동안 미국 정책 입안자들과 국가 지도자들은 문호개방정책을 유럽 열강이 중국을 식민지로 분할하는 것을 막았지만, 영향권을 설정하는 것은 허용한 기본적인 교리로 계속 언급했다.
SMS 는 독일 제국 (제국 해군)의 순양전함으로, 약간 수정된 설계로 건조된 급의 세 번째 함선이다. 1913년 10월 용골이 놓여졌고 1915년 8월 진수되었다. 그녀는 8문의 함포를 같은 수량으로 탑재했지만, 더 멀리 발사할 수 있도록 개량된 포탑을 사용했다. 이 함선은 또한 두 척의 자매함보다 약간 더 크고 빨랐다. 그녀는 탄넨베르크 전투와 마주리 호수 전투의 승리자이자 1916년부터 독일군 최고 사령관이었던 야전원수 파울 폰 힌덴부르크를 기리기 위해 명명되었다. 제1차 세계 대전 발발 이후 자재 및 인력 부족, 손상된 함선 수리 필요성, 우선순위 변경 등으로 함선 건조가 지연되었다. 결과적으로 힌덴부르크는 전쟁 중 독일 해군을 위해 건조된 모든 유형의 마지막 주력함이었으며, 마침내 1917년 5월에 취역했다.
는 전쟁 말기에 취역하여 짧은 복무 기간을 가졌다. 이 함선은 1917년에서 1918년 사이에 제1정찰대의 기함으로서 몇 차례 짧은 함대 작전에 참여했지만, 영국군과의 주요 교전은 없었다. 전쟁 마지막 주에 계획된 함대의 마지막 출격은 주력함 승무원들이 반란을 일으키면서 무산되었다. 1918년 11월 독일의 패배 후, 는 1918년 11월 스캐퍼플로에 있는 나머지 독일 순양전함들과 함께 억류되었다. 루트비히 폰 로이터 소장은 1919년 6월 21일 함선들을 자침시키도록 명령했고, 는 마지막으로 침몰한 함선이었다. 그녀는 1930년에 인양되어 다음 2년 동안 고철로 해체되었다.
급은 1906년 독일 해군법의 일환으로 1911 회계연도에 승인되었으며, 설계 작업은 1910년 초에 시작되었다. 영국 해군이 순양전함에 함포를 설치하기 시작하자, 독일 해군 고위 장교들은 주포 구경을 에서 로 늘리는 것이 필요하다고 결론 내렸다. 비용이 너무 빨리 증가하는 것을 막기 위해 함포 수는 이전 에 비해 10문에서 8문으로 줄였지만, 보다 효율적인 등고선형 배열을 채택했다. 이 등급의 세 번째이자 마지막 함선인 는 1913년 건조 프로그램에 배정되었다. 두 자매함과 대체로 동일했지만, 힌덴부르크는 몇 가지 점진적인 개선 사항을 통합했으며, 그 결과 증가된 배수량으로 동일한 속도를 유지하기 위해 약간 더 길어졌다.
는 두 자매함보다 약간 더 길어 수선 길이 , 전장 였다. 선폭은 였고, 흘수는 전방 에서 후방 사이였다. 는 통상 의 배수량을 가졌고, 만재시에는 최대 였다. 승무원은 장교 44명과 병사 1,068명으로 구성되었으며, 제1정찰대의 기함으로 복무할 때는 추가로 장교 14명과 병사 62명이 탑승했다. 자매함과 달리 힌덴부르크는 전방에 삼각대형 돛대와 후방에 일반 폴 돛대를 갖추고 완성되었다. 이 함선은 후방 굴뚝 옆에 두 대의 수상기를 다루기 위한 데릭을 장착했다.
는 네 세트의 증기 터빈으로 네 개의 스크루를 구동했으며, 증기는 14개의 석탄 연료 해군형 이중 보일러와 8개의 석유 연료 해군형 이중 보일러에서 공급되었다. 추진 시스템은 최대 속도 를 위해 로 평가되었다. 1917년 취역 직후 실시된 속도 시험에서 힌덴부르크는 얕은 물에서 에 도달했으며, 깊은 물에서는 약 에 해당했다. 의 순항 속도로 그녀의 항속 거리는 였다.
의 주요 무장은 4개의 이중 포탑에 장착된 8문의 30.5 cm 함포로, 두 자매함과 동일했다. 그러나 포탑은 Drh LC/1913 마운트로, 와 에 장착된 Drh LC/1912 유형 마운트의 개량형이었다. 의 포실은 함포를 16°까지 올릴 수 있었고, 이전 모델의 13.5°와는 달랐다. 이는 Drh LC/1913 포탑에 장착된 함포에 구형 포탑보다 약 의 사거리 이점을 제공했다. 그녀의 자매함인 처럼, 그녀는 12문의 15 cm 함포와 4문의 50 cm (19.7 in) 어뢰 발사관이 표준으로 장착된 대신 14문의 SK L/45 함포와 4문의 60 cm (23.6 in) 어뢰발사관으로 보조 무장을 갖추었다.
는 함의 중앙 요새에서 탄약 탄약고와 추진 기관실을 보호하는 두께의 장갑 벨트로 보호되었다. 그녀의 갑판은 두께였으며, 더 두꺼운 장갑은 측면으로 경사져 벨트의 하단 가장자리에 연결되었다. 주포탑의 전면은 두께였다. 보조 포곽은 의 장갑 보호를 받았다. 함장이 함선을 제어하는 전방 사령탑 (배)는 측면에 300 mm의 장갑판이 있었다.
빌헬름스하펜의 제국 조선소에서 건조된 는 데어플링거급의 세 번째이자 마지막 함선이었다. 그녀의 자매함은 와 였다. 노후한 방호순양함 를 대체하기 위해 설계된 의 용골은 1913년 6월 30일 잠정 명칭 " 헤르타"로 놓여졌다. 1914년 7월 제1차 세계 대전이 발발한 후, 기존의 예비 함대 전함을 분쟁에 동원하기 위해 함선 건조 작업이 지연되었다. 힌덴부르크는 1915년 8월 1일 진수되었고 파울 폰 힌덴부르크 장군의 이름을 따서 명명되었지만, 전쟁 시기 건설 우선순위 변경으로 작업은 더디게 진행되었다. 그 이유는 자재 및 인력 부족, 기존 함선 수리 우선순위 지정 (이는 유틀란트 해전으로 크게 악화됨), 그리고 무제한 잠수함 작전 채택 결정으로 인한 수상 전투함에서 U보트 건설로 자원 재배정 등이 있었다. 그러나 대양함대는 순양전함이 부족했고, 특히 유틀란트 해전에서 뤼초프를 잃은 후에는 더욱 그러했기 때문에 힌덴부르크 건조는 계속되었다.
1917년 4월, 힌덴부르크는 인근 건선거를 빠져나오던 드레드노트급 전함 에 가볍게 충돌했지만, 심각한 손상을 입지는 않았다. 새로운 순양전함은 5월 10일 마침내 취역, 제국 함대가 취역시킨 마지막 주력함이 되었다. 이 함선은 처음에는 요하네스 폰 카르프 해군 대령 (KzS—Kapitän zur See)의 지휘를 받았다. 당시에는 제1차 세계 대전에서 중요한 작전에 참여하기에는 너무 늦었다. 당시 영국 해군 정보부는 힌덴부르크가 1916년 6월 유틀란트 해전 이후 를 수리하기 위해 부품이 제거되었기 때문에 취역이 늦어졌다고 오해했다. 힌덴부르크는 취역일부터 8월 20일까지 시운전을 실시했으며, 그 후 두 달 동안 초기 승무원 훈련을 위해 파견되었다. 10월 초, 힌덴부르크는 순양전함 자이들리츠, 데어플링거, 와 함께 메클렌부르크만을 순항한 후, 전함 와 함께 어뢰 훈련을 실시했다.
는 10월 25일 킬 (슐레스비히홀슈타인주)에서 빌헬름스하펜으로 항해했고, 다음날 완전 작전 가능 상태로 선언되었다. 다음 달, 한스 에베리우스 해군 대령이 카르프를 대신하여 함장이 되었다. 11월 4일부터 9일까지, 힌덴부르크는 독일의 방어 기뢰밭을 순찰하는 경량 함대를 지원하기 위해 독일만을 순찰했다. 11월 17일, 와 는 제2정찰대의 경순양함들과 함께 독일 해안에서 독일 기뢰 제거함을 원거리에서 지원하고 있었는데, 이때 기뢰 제거함들이 영국 전함의 공격을 받았다. 영국 습격함에는 새로운 순양전함 , , 가 포함되었다. 그러나 습격은 짧았고, 와 가 현장에 도착할 무렵에는 영국 함선들이 공격을 중단하고 철수했다. 다음날, 힌덴부르크와 제1정찰대 나머지는 기뢰밭 입구를 표시하기 위해 설치된 부표를 제거하기 위해 어뢰정 그룹과 함께 다시 출항했다. 함선들은 임무를 완수하고 그날 저녁 아무런 사고 없이 항구로 돌아왔다.
11월 23일, 는 프란츠 폰 히퍼의 지휘 아래 제1정찰대의 기함으로 를 대체했다. 이 기간 동안 히퍼는 함선에 거의 시간을 보내지 않고 경순양함 에서 작전을 수행했는데, 이는 그가 독일만 방어 책임도 맡고 있었고, 힌덴부르크는 순찰할 필요가 없었기 때문이다. 히퍼는 제1정찰대 전체가 출항할 때만 지정된 기함으로 돌아왔다. 힌덴부르크는 12월 11일부터 13일까지 빌헬름스하펜의 부유식 건선거에 들어가 수리를 받았다. 이 함선은 다음으로 몰트케, 경순양함 , 그리고 두 척의 어뢰정과 함께 12월 21일부터 23일까지 만에서 순찰 임무를 수행했다. 1918년 1월 22일부터 23일까지 또 다른 순찰 임무가 이어졌다. 5일 후, 발터 힐데브란트 해군 대령이 함장으로 취임했다. 2월과 3월에도 비슷한 양상이 이어졌는데, 함선의 대부분의 시간은 순찰 임무에 사용되었고, 유지보수 및 개조를 위한 짧은 건선거 정비가 간간이 있었다.
1918년 4월 23일 진격.
1917년 말, 대양함대의 경량 함선들은 노르웨이로 향하는 영국 호송선을 차단하기 시작했다. 10월 17일, 경순양함 와 는 호송선단 중 하나를 요격하여 12척의 화물선 중 9척과 호위 구축함 및 를 침몰시킨 후 독일로 돌아왔다. 12월 12일, 4척의 독일 구축함은 5척의 화물선과 2척의 영국 구축함으로 구성된 두 번째 영국 호송선단을 매복 공격했다. 5척의 수송선이 모두 침몰했으며, 구축함 중 한 척도 침몰했다. 이 두 차례의 습격 이후, 대함대의 사령관인 데이비드 비티 제독은 호송선을 보호하기 위해 전함 함대에서 전함을 분리했다. 독일 해군은 이제 전쟁 내내 기다려온 기회를 얻게 되었다. 수적으로 우세한 대함대의 일부가 분리되어 고립되어 파괴될 수 있었던 것이다. 히퍼는 작전을 계획했다. 제1정찰대의 순양전함들은 경순양함과 구축함과 함께 대형 호송선단 중 하나를 공격하고, 나머지 대양함대는 영국 드레드노트 전함 편대를 공격할 준비를 하고 대기하는 것이었다.
1918년 4월 23일 05:00, 가 선두에 선 독일 함대는 쉴리히 정박지를 떠났다. 히퍼는 영국 정보기관이 무선 도청을 막기 위해 무선 전송을 최소화하도록 명령했다. 06:10, 독일 순양전함들은 베르겐 남서쪽 약 60 킬로미터 지점에 도달했을 때, 가 우현 내측 프로펠러를 잃었다. 물의 저항이 없자 프로펠러 없는 축이 점점 더 빠르게 회전했고, 결국 엔진 기어 중 하나가 부서져 날아갔다. 부서진 기계에서 튀어나온 파편이 여러 보일러를 손상시키고 선체에 구멍을 냈으며, 함선은 움직이지 못하게 되었다. 함선의 승무원들은 임시 수리를 실시하여 함선이 의 속도로 항해할 수 있게 했다. 그러나 전함 가 이 함선을 예인하기로 결정되었다. 이러한 차질에도 불구하고 히퍼는 북쪽으로 계속 나아갔다. 14:00까지 히퍼의 함대는 호송선단 경로를 여러 번 가로질렀지만 아무것도 찾지 못했다. 14:10, 히퍼는 함선을 남쪽으로 돌렸다. 18:37까지 독일 함대는 기지를 둘러싼 방어 기뢰밭으로 돌아왔다. 나중에 호송선단이 독일 계획팀이 예상했던 것보다 하루 늦게 항구를 떠났음이 밝혀졌다.
4월 27일, 힌덴부르크는 만에서 순찰 임무로 돌아왔다. 5월 10일에는 방어 기뢰밭 설치를 위한 엄호 작전이 이루어졌다. 5월 25일부터 29일까지 또 다른 기뢰 제거 순찰이 이어졌고, 힌덴부르크는 원거리 지원 부대에 포함되었다. 5월 30일, 순양전함들은 킬로 이동하여 6월 17일까지 훈련을 실시했다. 그 후 북해로 돌아와 만에서 순찰을 재개했다. 힌덴부르크, 자이들리츠, 그리고 제2정찰대의 순양함들은 7월 1일부터 2일까지 또 다른 기뢰 제거 작전을 엄호했다. 함선의 프로펠러 축 수리는 7월 8일부터 18일까지 진행되었다. 히퍼는 7월 29일 힌덴부르크로 돌아와 영국 기뢰밭을 통해 U보트의 경로를 개척하기 위한 주요 기뢰 제거 작전을 엄호했다. 함선들은 8월 1일 아침에 항구로 돌아왔다. 다음날 아침 함선들은 다시 출항하여 기뢰밭을 통한 경로를 완성했으며, 이는 다음 날까지 이어졌다. 남부 북해에 영국 해군력이 있다는 보고에 따라 힌덴부르크는 8월 11일 쉴리히 정박지로 항해하여 요격 준비를 했지만, 나중에 아무런 사고 없이 빌헬름스하펜으로 돌아왔다. 그날 저녁, 히퍼는 제독으로 진급하여 대양함대 전체의 지휘권을 부여받았다. 루트비히 폰 로이터 해군 소장이 히퍼를 대신하여 제1정찰대 사령관이 되었고, 다음날 에 기를 게양했다.
8월 나머지 기간과 9월 내내 힌덴부르크는 정기 순찰 작전 외에도 헬골란트 연안에서 주야간 사격 훈련을 포함한 짧은 훈련을 실시했다. 9월 29일부터 10월 3일까지 짧은 정비 기간이 있었고, 그 후 힌덴부르크는 제1정찰대와 함께 작전을 재개했다. 순양전함 부대는 몰트케를 제외하고 10월 22일 다시 출항하여 기뢰 제거함을 엄호했으며, 이번에는 수상기모함 가 제공한 정찰기의 지원을 받았다. 함선들은 다음날 항구로 돌아왔다.
는 제1차 세계 대전이 끝나기 직전인 10월 말에 대양함대의 "최후의 출격"이라고 불릴 작전에 참여할 예정이었다. 대양함대의 주력은 빌헬름스하펜 기지에서 출격하여 대함대와 교전할 예정이었다. 라인하르트 셰어 제독은 함대에 어떤 대가를 치르더라도 영국 해군에 가능한 한 많은 피해를 입혀 독일의 협상력을 높일 의도였다. 이 계획에는 경순양함과 구축함이 플란데런과 템스 강 어귀의 선박에 동시에 두 차례 공격을 가하는 것이 포함되었고, 와 다른 4척의 순양전함은 템스 공격을 지원할 예정이었다. 두 공격 후 함대는 네덜란드 해안에 집결하여 대함대와 전투를 벌일 예정이었다. 함대가 빌헬름스하펜에 집결하는 동안, 전쟁에 지친 수병들은 대거 탈영하기 시작했다. 과 가 빌헬름스하펜의 내항과 정박지를 분리하는 갑문을 통과할 때, 두 함선에서 약 300명의 수병들이 갑판을 넘어 상륙하여 사라졌다.
1918년 10월 24일, 빌헬름스하펜에서 출항하라는 명령이 내려졌다. 10월 29일 밤부터 여러 전함의 수병들이 반란을 일으켰다. 제3전함전대 소속 함선 3척이 닻을 올리기를 거부했고, 전함 와 헬골란트 함상에서는 사보타주 행위가 벌어졌다. 공개적인 반란에 직면하여 출항 명령은 취소되었고 계획된 작전은 포기되었다. 반란을 진압하기 위해 대양함대 전대는 분산되었다.
제1차 세계 대전을 종결시킨 독일과 연합국 간의 휴전 협정 조건에 따라 독일 함대의 대부분은 스캐퍼플로에 억류될 예정이었다. 여기에는 와 나머지 순양전함들도 포함되었다. 1918년 11월 21일, 억류될 함선들—주력함 14척, 경순양함 7척, 가장 현대적인 어뢰정 50척—이 독일 해역을 마지막으로 떠났다. 독일 함대가 떠나기 전, 아돌프 폰 트로타 제독은 억류될 함선들의 지휘를 맡은 로이터에게 어떤 상황에서도 연합국이 함선들을 점령하도록 허용해서는 안 된다고 명확히 밝혔다. 함대는 영국 경순양함 와 합류하여 함선들을 스캐퍼플로까지 호위할 연합 함대로 이끌었다. 거대한 함대는 약 370척의 영국, 미국, 프랑스 전함으로 구성되었다.
함대는 11월 21일 처음 포스만에 정차한 후, 더 작은 그룹으로 스캐퍼플로로 보내졌다. 11월 24일, 힌덴부르크와 다른 순양전함들, 그리고 여러 구축함들이 이동하여 다음날 스캐퍼플로에 도착했다. 12월 3일부터 독일 상선들이 도착하여 함선들을 유지하는 데 필요한 최소 인원만 남기고 승무원 수를 서서히 줄여나갔다. 다음 주 반 동안 약 15,000명의 인원이 송환되었고, 5,000명 미만의 수병과 장교들이 으로 남았다. 이 기간 동안 힌덴부르크는 에리히 하이든 해군 소령 (코르벳 함장)의 지휘를 받았다.
함대는 결국 전쟁을 끝낸 조약을 체결한 베르사유 협상 기간 동안 억류되어 있었다. 타임스 사본은 로이터에게 휴전 협정이 1919년 6월 21일 정오에 만료될 예정이며, 이는 독일이 평화 조약에 서명해야 하는 기한임을 알려주었다. 로이터는 영국이 휴전 협정 만료 후 독일 함선들을 점령할 의도라고 결론 내렸다. 이를 막기 위해 그는 첫 번째 기회에 함선들을 자침시키기로 결정했다. 6월 21일 아침, 영국 함대는 훈련을 위해 스캐퍼플로를 떠났고, 11:20에 로이터는 함선들에게 명령을 전송했다. 는 17:00에 마지막으로 침몰했다. 그녀의 함장은 승무원들이 쉽게 탈출할 수 있도록 함선이 수평으로 가라앉도록 의도적으로 조치했다.
영국은 처음에는 침몰한 잔해들을 그대로 두려고 했으나, 곧 항해에 방해가 될 것이라고 판단했다. 1920년에 정부는 인양 권리를 팔기 시작했고, 1924년 1월에는 Cox &amp; Danks Shipbreaking Co.가 힌덴부르크를 포함한 여러 선박의 인양 권리를 사들였다. 몇 차례의 실패 끝에 그녀는 1930년 7월 23일 인양되었고, 그 해 말에 Metal Industries에 팔렸다. 함선은 그 후 로사이스로 예인되어 해체되었고, 8월 27일에 도착했다. 해체 작업은 1930년에서 1932년 사이에 진행되었다. 해군 역사가 한스 힐데브란트, 알베르트 뢰어, 한스-오토 슈타인메츠에 따르면, 함선의 종은 1936년 8월 17일 경순양함 을 타고 독일로 반환되었고, 나중에 중순양함 에 걸렸다고 한다. 그러나 에리히 그뢰너는 이에 동의하지 않으며, 종이 1959년 5월 28일 연방 해군에 증정되었다고 주장한다.
하테페 분화(Hatepe eruption)는 하테페 플리니식 경석 화산쇄설물 층의 이름을 따서 명명된 화산 분화로, 때로는 타우포 분화 또는 호로마탕이 산호초 유닛 Y 분화라고도 불린다. 이 분화는 서기 232년 ± 10년에 발생한 것으로 추정되며 타우포 화산의 가장 최근 대규모 분화이다. 이는 지난 20,000년 동안 뉴질랜드에서 발생한 가장 큰 분화로 여겨진다. 이 분화로 인해 약 의 화산쇄설물이 분출되었고, 그중 이상이 약 6~7분 만에 분출되었다. 이 때문에 하테페 분화는 기원전 2천년의 미노스 화산 분화, 946년 백두산 분화, 1257년 사말라스산 분화, 1815년 탐보라산 분화와 비견될 만한 지난 5,000년 동안의 가장 큰 분화 중 하나이다.
분화 단계.
분화는 여러 단계를 거쳤으며, 6개의 뚜렷한 지표층이 확인되었지만, 5단계는 최소 26개의 퇴적물 하위 단위가 있다. 대부분의 단계는 주로 풍향 패턴으로 인해 칼데라 주변 지역과 동쪽 지역에만 영향을 미쳤다. 분출된 마그마의 구성은 균일했지만, 약한 수증기마그마식 분화, 플리니식 분화, 거대한 화산쇄설류 등 다양한 분화 양상이 나타났다. 유문암 종상 화산은 몇 년 또는 수십 년 후에 분출하여 호로마탕이 산호초와 와이타하누이 뱅크를 형성했다.
주요 화산쇄설류는 음속에 가까운 속도로 이동하여 주변 지역을 황폐화시켰고, 근처 카이마나와 산맥과 통가리로산 위로 1,500 m 이상을 올라갔으며, 80 km 이내의 땅을 이그님브라이트로 뒤덮었다. 루아페후산만이 화산쇄설류를 막을 수 있을 만큼 높았다. 화산쇄설류의 힘은 너무 강력하여 일부 지역에서는 이그님브라이트가 퇴적된 것보다 더 많은 지표면 물질을 침식시켰다. 분화는 가을 오후에 발생했으며, 에너지 방출량은 TNT 환산 약 150메가톤에 달했다는 증거가 있다. 분화 기둥은 성층권을 뚫고 올라갔으며, 이는 그린란드와 남극의 빙하 코어 샘플에 있는 퇴적물로 밝혀졌다. 뉴질랜드는 마오리족이 1,000년 이상 후에 정착했으므로, 분화 당시에는 알려진 인간 거주자가 없었다. 같은 시기의 지진해일 퇴적물이 뉴질랜드 중부 해안에서 발견되었는데, 이는 분화가 지역적으로 기상해일를 일으켰으며, 훨씬 더 광범위한 파도가 발생했을 가능성이 있음을 시사한다(예: 1883년 크라카토아산 분화 이후 관찰된 것과 같은). 2003년부터 재분류된 단계는 다음과 같다:
칼데라의 비워진 호수를 다시 채우는 데 최대 30년이 걸렸을 것으로 추정된다. 주변 40 km 지역의 경관에는 엄청난 변화가 있었고, 모든 생명체가 소멸하고 이전 지형은 평탄해졌으며, 이그님브라이트 지대 너머에는 특히 서쪽 지역에서 산불과 화산재로 인한 고사 현상이 있었을 것으로 보인다. 1937년에는 하테페 분화로 인한 퇴적물이 타우포호에서 160 km 떨어진 숲을 태울 정도로 뜨거웠다는 것이 확인되었지만, 이것이 화산쇄설류 때문이라는 것은 1956년까지 이해되지 않았다. 계곡은 이그님브라이트로 채워져 지형의 형태가 평탄해졌다.
와이카토강은 이그님브라이트 퇴적물로 막혔으며, 강에서 가장 낮은 막힘은 오라케이 코라코에 있었다. 이 막힘 위에는 오래된 레포로아 칼데라에 약 2~3년 동안 임시 호수가 형성되었고, 면적은 약 , 부피는 약 까지 늘어났다. 이것은 거대한 홍수로 이그님브라이트 댐을 뚫고 터져 나왔으며, 최고 유량은 17,000 m3/s로 현재 강 최대 홍수 유량의 100배 이상으로 추정된다.
하테페 분화 이후 칼데라에 형성된 호수는 약 26,500년 전 훨씬 더 큰 오루아누이 분화 이후 형성된 호수보다 더 확장되었다. 이전 유출구는 막혔고, 약 20년 후에 거대한 홍수로 터져 나오기 전까지 호수 수위는 현재 수준보다 높아졌다. 이상의 물이 4주 이내에 강으로 흘러내려갔으며, 최고 방류량은 약 30,000 m3/s로, 와이카토강의 현재 유량의 약 200배에 달하는 속도로 일주일 이상 흘러내렸다.
분화 이후 유문암 종상 화산이 분출되었는데, 이 알려지지 않은 총 규모의 작은 분출들은 나중에 호수 해안에 퇴적된 거대한 경석 뗏목을 만들었다. 이 화산은 화산 활동이 활발한 시기가 지속적으로 관찰되어 활동 중인 것으로 분류된다.
분화 연대 측정.
22개의 탄화된 샘플을 대상으로 한 초기 방사성 탄소 연대 측정 결과 보정되지 않은 평균 연대는 1,819 ± 17 BP (서기 131년 ± 17)이었다. 콜린 J. N. 윌슨 등의 연구는 계속되는 보정으로 방사성 탄소 결과가 더 최근 날짜로 이동한다고 언급했으며, 그들은 약 이 해에 발생한 특이한 대기 현상에 대한 고대 중국 및 로마 기록을 바탕으로 서기 186년을 정확한 분화 연도로 제안했다.
로버트 스티븐 존 스파크스 등이 1995년에 반구간 보정 오프셋을 조사하기 위해 이끈 노력에서, 연구팀은 타우포 분화로 죽은 한 나무의 나이테의 보정되지 않은 연대를 분석하고, 이 보정되지 않은 나이테 연대기를 북반구 보정 곡선에 교차 매칭하여, 보정된 나이테 연대를 외삽하여 서기 232년 ± 15년, 즉 나무가 살아있던 마지막 순간이라는 가장 바깥쪽 나이테 연대를 얻었다.
2012년에는 반구간 보정 오프셋을 우회하기 위해 타우포 분화로 죽은 한 나무의 나이테의 보정되지 않은 연대가 뉴질랜드에서 파생된 보정 데이터셋에 위글 매칭되어 현재 가장 정밀한 분화 연대인 서기 232년 ± 8년 (95.4% 신뢰도)을 얻었다. 이 연대는 1995년 연구 결과와 통계적으로 구별할 수 없으며, 현재 받아들여지는 연대이다. 분화 전 지하수에 마그마성 탄소가 존재하여 방사성 탄소 연대에 오염을 일으켰을 가능성이 제기된다. 그러나 타우포 분화에서 유래한 유문암 파편들이 루스벨트섬 빙하 코어에서 확인되었고, 이는 독립적으로 서기 약 230년 ± 19년으로 측정되어 잠재적인 연대 편향 주장을 반박한다. 이러한 연대들은 고지자기 연대 측정으로 결정된 서기 205년에서 373년 사이의 더 넓은 범위 내에 있지만, 앞서 언급한 이유로 연대는 여전히 약간 논란의 여지가 있다.
분화 후 토양 결핍.
분화와 관련된 화산쇄설토는 여러 필수 미네랄이 부족했는데, 코발트 결핍은 동물에게 목초지 병을 유발하여 이 문제가 확인되고 해결될 때까지 생산적인 가축 사육을 불가능하게 만들었다. 1934년 뉴질랜드 정부 과학자들에 의한 이 확인은 아마도 뉴질랜드 농업에서 가장 중요한 단일 발전이었을 것이다, 그러나 1950년대에 항공기에서 과인산염 비료를 사용하여 코발트 이온을 포함한 비료를 살포할 때까지는 완전히 활용될 수 없었다.
쓰다촌()은 일본 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시의 일부에 해당한다.
스가와촌()은 시마네현 가노아시군에 있던 촌이다. 현재의 고쓰시의 일부에 해당한다.
하드택 II 작전()은 1958년 네바다 핵 실험장에서 미국이 실시한 37차례의 핵실험 시리즈였다. 이 실험은 아거스 작전 시리즈에 이어졌고, 누가 작전 시리즈에 선행되었다.
핵실험 중단이 임박함에 따라 미국 무기 연구소들은 많은 새로운 설계를 서둘러 내놓았다. 실험의 최종 기한은 1958년 10월 31일 자정(00:00)으로 정해졌는데, 협상이 그날 시작될 예정이었고, 10월에 29번의 실험이, 그 중 4번은 마지막 날에 진행된 일정은 이를 잘 보여준다. 날씨 지연으로 자정 기한을 넘기면서 한 번의 다른 실험은 취소되었다. 하드택 II 작전 종료 후, 미국은 일방적인 실험 중단 조치를 발표했고, 소련은 11월 1일과 3일에 마지막 두 번의 실험을 마친 후 이에 동참했다. 1961년 9월, 소련은 핵실험을 재개했으며(10월에 역사상 가장 강력한 핵무기인 차르 봄바 실험을 포함), 미국도 누가 작전으로 이에 맞섰다.
타말파이스.
타말파이스 실험은 1958년 10월 8일 로렌스 방사선 연구소에서 레이니어 메사(Rainier Mesa)의 U12b.02 굴착갱에서 수행되었다. 이 실험은 프로젝트 놈을 준비하기 위한 실험의 일환으로 소금 블록으로 마감된 비정상적으로 큰 실험실로 끝나는 394피트 길이의 갈고리 모양의 굴착갱에서 진행되었다. 추가 실험에는 영구 터널 변위 측정, 지진 지반 충격 측정, 오크리지 국립 연구소의 가스 샘플링, 국방부 효과 테스트 그룹의 전자기 펄스 측정이 포함되었다. 0.072킬로톤 장치의 폭발은 터널 폭발 직후 주 입구에서 50R/h, 터널 내부에서 10,000R/h 범위의 방사선 수준으로 U12 터널 단지에 상당한 방사능 오염과 손상을 발생시켰다. 다음 날, 작업자들은 터널에 재진입하여 터널을 추가로 손상시키고 세 명의 작업자를 다치게 한 상당한 수소 가스 폭발을 일으켰다. 터널 대피 후, 같은 날 늦게 두 번째 수소 폭발이 발생했다.
애덤스.
애덤스는 하드택 II의 마지막 실험으로 계획되었으나, 불리한 바람 때문에 발사되지 못했다. 이 실험은 풍선 실험으로 의도되었으며, 취소되었을 때 이미 완전히 조립되어 발사 고도까지 올려진 상태였다. 자정을 넘기고 유예 기간이 시작된 후, 장치는 지상으로 내려져 분해되었다. 소련은 11월 3일까지 핵실험을 계속했다.
취소 후 1958년 10월 31일 원자력 위원회 회의 결과 다음과 같은 기록이 남았다.
누가 작전()은 1961년과 1962년 네바다 핵 실험장에서 (한 번의 예외를 제외하고) 실시된 44차례의 핵실험 시리즈로, 소련이 핵실험 모라토리엄을 파기한 직후에 이루어졌으며, 미국의 밍크 핵실험은 소련이 차르 봄바를 폭발시키기 전날에 실시되었다. 대부분의 실험은 제한된 핵출력의 지하 실험이었다. 새로운 설계는 도미닉 I 및 II 작전 중 대기권 핵실험에서 추가로 개발될 예정이었다.
도미닉 I 및 II 작전은 누가 작전 이후에 진행될 예정이었으며, 일부 실험은 겹쳤다. 하드택 II 작전은 누가 작전과 핵실험 모라토리엄 이전에 진행되었다.
앤틀러.
앤틀러는 미국이 핵실험 재개를 시작하면서 처음으로 발사된 핵실험이다. 1961년 9월 15일에 발사되었을 때, 터널 입구를 통해 폭발물이 누출되면서 격납 기능이 즉시 상실되어 대부분의 실험 데이터가 손실되었다. 이는 당시 터널 실험에서 반복적으로 발생하던 문제였다. 이 문제는 폭발 구역 위의 물이 폭발 공동으로 유입되어 증발하면서 증기로 빠져나오는 것으로 추정되었다.
슈루.
슈루는 핵실험 재개 후 로스앨러모스에서 실시된 첫 번째 실험이다. 장치는 길이 의 캐니스터에 깊이로 매장되었다. 수직갱은 폭이 이며, 두께 의 강철로 라이닝되었고, 캐니스터 위로는 모래로, 지표면까지는 콘크리트로 채워졌다. 실험 후, 샘플링 항공기에 의해 약간의 방사능이 감지되었다.
영국의 핵실험.
일부 기록에서는 네바다 핵 실험장에서 실시된 첫 번째 영국 핵무기 실험인 팜파스 실험을 누가 작전의 일부로 포함한다. 자세한 내용은 미국 내 영국 핵실험을 참조하라.
선빔 작전(, 도미닉 II 작전(Operation Dominic II)으로도 알려짐)은 미국의 네바다 핵 실험장에서 1962년에 수행된 4차례의 핵실험 시리즈였다. 선빔 작전은 전술 핵무기를 실험했으며, 가장 주목할 만한 것은 데이비 크로켓이었다.
선빔 작전의 주요 성과는 미국이 네바다 핵 실험장에서 수행한 마지막 대기 핵 실험 시리즈였다는 점이다. 선빔 작전, 특히 데이비 크로켓의 리틀 펠러 1 실험 이후, 모든 미국 핵 실험은 부분적 핵실험 금지 조약에 따라 지하에서 수행되었다.
이재웅(2002년 9월 16일~)은 대한민국의 육상 선수로 주 종목은 중거리 달리기이다.
2025년 5월 대한민국 구미에서 열린 2025년 아시아 선수권 대회에 대한민국 국가대표로 참가했으며 1500m 에서 은메달을 획득했다.
2025년 6월 14일 일본 홋카이도 시베츠에서 열린 2025 호크렌 디스턴스챌린지 2차 대회 남자부 1,500m 경기에서 3분 38초 55의 기록으로 32년 만에 한국신기록을 세우며 우승했다.
2025년 7월 16일 일본 홋카이도 기타미에서 열린 2025 호크렌 디스턴스챌린지 4차 대회 남자부 1,500m 경기에서 3분 36초 01의 기록으로 한 달 전 자신이 세운 한국신기록을 다시 갈아치우며 우승했다.
제1차 세계 대전 중 독일 제국의 공습은 주로 영국을 대상으로 이루어졌다. 수상 비행기의 몇 차례 공격 이후, 주요 공습은 1915년 1월 비행선으로 시작되었다. 휴전 전까지 (Marine-Fliegerabteilung)와 (Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches)은 50회 이상의 폭격 임무를 수행했다. 이 공습은 일반적으로 영국에서 체펠린 비행선 공습으로 불렸지만, 쉬테-란츠 비행선도 사용되었다.
날씨와 야간 비행으로 인해 비행선 항법과 정확한 폭격이 어려웠다. 폭탄은 종종 목표물에서 수 마일 떨어진 곳에 떨어졌고 (런던 공습은 헐을 공격하기도 했다), 군사 시설을 맞추는 것은 운에 맡겨야 했다. 민간인 사상자는 체펠린 비행선을 증오의 대상으로 만들었다. 영국의 방어 조치로 인해 비행선 공습은 훨씬 위험해졌고, 1917년에는 비행기로 대부분 대체되었다. 공습의 군사적 효과는 미미했지만, 경각심을 불러일으키고 산업 생산을 방해하며 서부 전선에서 자원을 전용하게 만들었다. 공습 방어 수행에 대한 우려, 즉 해군본부와 육군부 간에 책임이 나뉘었던 것이 얀 스뮈츠 휘하의 의회 조사와 1918년 4월 1일 영국 왕립 공군 (RAF) 창설로 이어졌다.
제1차 세계 대전 중 비행선은 영국에 51회 폭격 임무를 수행하여 557명이 사망하고 1,358명이 부상당했다. 비행선은 5,806개의 폭탄을 투하하여 1,527,585파운드의 피해를 입혔다. 84대의 비행선이 참여했으며, 그중 30대가 격추되거나 사고로 손실되었다. 비행기는 52회 공습을 수행하여 73.5 LT (75 t) 무게의 폭탄 2,772개를 투하했으며, 62대의 항공기를 잃고 857명을 살해하고 2,058명에게 부상을 입혔으며, 1,434,526파운드의 피해를 입혔다. 독일의 폭격은 일부 작가들에 의해 제2차 세계 대전의 블리츠에 빗대어 최초의 블리츠라고 불렸다. 영국이 개발한 방어 조직은 제2차 세계 대전에서 사용된 지상관제 요격 시스템의 전조가 되었다.
초기 독일 장거리 폭격.