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웨라 카메라는 처음부터 새롭게 디자인 되었으며, 이를 디자인한건, 베르너 브로셰(Werner Broche)와 쿠르트 바그너(Kurt Wagner)이다. 웨라 카메라는 VEB 칼 자이스 예나에서 만든 테사, 플렉토곤, 카르디나 렌즈등의 교환 렌즈를 가지고 있었으며, 100mm의 망원렌즈도 장착할 수 있었다.
염주옥(廉州鈺, , 1947년 6월 8일 ~ 2020년 6월 13일)은 대한민국의 서양화가로, 경상남도 통영 지역을 중심으로 활동한 예술가이다. ‘여명의 화가’라는 별칭으로 불렸으며, 그의 작품 세계는 통영의 색채와 자연, 그리고 개인의 삶을 반영한 서정적인 분위기로 잘 알려져 있다.
염주옥은 1947년에 태어나 예술적 감수성을 바탕으로 50여 년간 작품 활동을 이어왔다. 작가로서의 삶은 역경과 불운 속에서도 열정을 잃지 않고 지속되었으며, 말년에 이르기까지도 새로운 예술 세계에 대한 갈망을 간직했다. 월남전에 참전한 이후 정신적 트라우마와 건강 문제 속에서도 창작활동을 지속했으며, 그의 삶은 예술에 대한 집념과 헌신으로 점철되어 있다. 충무공 이순신 휘하 장군이자 의병장이었던 염언상 장군의 후손으로서의 자긍심 또한 그의 인생에 큰 영향을 미쳤다. 그는 생전에는 개인전을 열지 못했으나, 사후에 열린 유작전이 그의 첫 개인전이자 예술세계를 집대성한 전시로 기록되었다.
염주옥 화백의 작품은 주로 통영의 자연, 바다, 일상적 삶을 테마로 하며, 서정적이면서도 강한 감정을 담아낸다. 그의 색채는 지역성과 개성을 동시에 표현하며, 통영 미술사의 중요한 한 축으로 평가받는다. 2024년 말, 통영시민문화회관에서 열린 유작전 「방황에서 열정으로, 여명의 화가 염주옥」은 작가의 예술세계를 집약한 90여 점의 작품으로 구성되었으며, 이 중에는 미완성작도 포함되어 있었다.
유작전과 기념사업.
염주옥 화백의 유작전은 그를 기억하는 가족, 동료, 후배들이 주도해 이루어졌다. 전시는 “평생에 한 번을 하더라도 제대로 준비해야 한다”는 작가의 철학을 반영해 기획되었으며, 많은 이들에게 감동을 선사했다. 2022년에는 그의 예술혼을 기리고자 「염주옥 화백 기념사업회」가 설립되어, 통영미술협회와 함께 아카이브 제작 등의 사업을 추진하였다.
염주옥은 스승, 동료, 선배로서 지역 예술계에 깊은 영향을 남겼으며, 그의 예술은 단순한 회화를 넘어 통영의 정서와 문화를 화폭에 담은 기록으로 평가된다. 그의 생애와 작품은 통영 지역 예술사에서 의미 있는 유산으로 기억되고 있다.
메르차스 가지 살리 도스키(, , 1999년 12월 7일 ~)는 독일에서 태어난 이라크의 축구 선수이며 포지션은 왼쪽 풀백이다. 현재 빅토리아 플젠 소속이다.
에흐산 야르샤테르(, 1920년 4월 3일~2018년 9월 2일)는 이란의 역사학자, 언어학자이다. 페르시아 지역의 역사, 문화, 문학에 대한 연구를 남겼으며 미국 컬럼비아 대학교 교수로 활동했다.
그는 테헤란 대학교에서 언어학을 전공한 후 영국 SOAS 런던 대학교에서 이란 역사언어학을 전공했다. 또한 이란학 백과사전의 공동 편집자 중 한 명이었으며 셀레우코스 제국, 파르티아 제국, 사산 제국의 시대를 다룬 《케임브리지 이란사》 제3권을 집필했다.
봄() 또는 책 읽는 여인()는 프랑스 인상파 화가 클로드 모네가 1872년에 그린 그림이다. 이 그림은 모네의 첫 번째 아내인 카미유 동시외가 라일락 캐노피 아래 앉아 책을 읽는 모습을 묘사하고 있다. 현재 미국 볼티모어의 월터스 미술관에 소장되어 있다.
이 작품에서 카미유는 라일락이 드리워진 캐노피 아래에 고요히 앉아 있다. 카미유의 얼굴과 외형에 훨씬 가깝게 초점이 맞춰져 있는데 이는 카미유를 그린 후대의 작품에서 나이 들고 덜 매력적으로 담았던 것과는 다른 묘사다. 나무 사이로는 햇빛이 비치며, 지면과 모슬린 드레스에 빛줄기를 만들어 낸다. 가정생활의 매혹적인 한 순간을 표현한 작품으로 볼 수 있다.
이 그림에서 클로드 모네는 첫 번째 아내인 카미유 동시외를 모델로 삼았다. 카미유와 클로드 모네는 1870년에 결혼했다. 그 전까지 카미유는 모네의 정부(情婦)였으며, 1860년대~1870년대 모네의 인물화 모델로 활동했다. 카미유는 모델로서 남다른 재능을 지녔다고 하며, 오귀스트 르누아르와 에두아르 마네 등 동료 화가의 모델로도 활동했다고 한다.
1871년 말, 모네와 카미유는 파리 북서쪽에 있는 마을인 아르장퇴유에 정착했다. 이 마을은 도시의 즐거움을 추구하는 사람들에게 인기 있는 휴양지였다. 모네의 곁에는 동료 화가들이 자주 합류했고, 아르장퇴유는 인상파 화가들의 마을로서 거듭났다. 1872년 봄, 모네는 자신의 정원에서 여러 그림을 그리기 시작하였는데, 카미유와 알프레드 시슬레의 동반자였던 아델라이드외제니 레스쿠제크(Adélaïde-Eugénie Lescouezec)가 자주 모델로 등장하였다.
1876년 3월 30일부터 4월 30일까지 파리의 뒤랑뤼엘 갤러리에서 인상파 화가들이 '봄'을 주제로 한 전시가 기획되었다. 모네는 총 18점의 그림을 전시하였는데, 그 중 6점은 카미유가 포즈를 취한 그림이었다. 전시 당시에는 〈봄〉이 아닌 〈책 읽는 여인〉이라는 제목으로 널리 알려졌다.
모네의 두 번째 아내였던 알리스 오슈데는 재혼 후 모네에게 카미유와의 사진이나 추억이 담긴 물건을 모두 없애달라고 부탁하였다. 따라서 현재까지 전해지는 카미유의 모습은 모네가 그림으로 남긴 것이 거의 대부분을 차지하게 되었다.
국방보건국()는 평시와 전시에 상관없이 통합사령부에 미국 육군, 미국 해군, 미국 공군 삼군에 의료지원을 제공하기 위해 2013년 10월 1일에 설립된 미국 국방부 산하 보건관리 기능 전투지원기관()이다.
국방보건국은 2013년 10월 1일부터에 설립되어 보건방위차관(ASD(HA))으로부터 트라이케이 건강 프로그램을 이관받아 운영하고 있다. 수도권 의무합동태스크포스(JTF CapMe)에서 관장하던 수도권의 군사 보건 체계는 수도권 국방보건망로서 운영하고 있다.
의료행정관리()
Defense Health Network.
국방보건망()
Resources and Personnel Integration.
자원 및 인사 통합()
이브라힘 바예쉬 카밀 알카바위(, Ibrahim Bayesh Kamil Al-Kaabawi, 2000년 5월 1일 ~ )은 이라크의 축구 선수로, 포지션은 미드필더이다. 현재 알리야드 소속이다.
사이드 압두스 사마드(, 1942년 ~ 2021년 7월 28일)는 방글라데시의 경제학 교수였다. 그는 다카 대학교, 보스턴 주립대학, 보스턴 대학교, 사우스퍼시픽 대학교, 대한민국 한국외국어대학교에서 교수로 재직했다. 사마드는 방글라데시와 국제 무대에서 공무원, 경제학자, 인권운동가로 활동했다. 방글라데시에서는 에너지광물자원부의 상임차관과 총리실 수석차관을 지냈다. 또한 방글라데시 투자위원회 집행위원장으로 재직했다.
사마드는 다카 대학교에서 경제학 학사 학위를 받았다. 이후 UCLA에서 대학원 과정을 수학했다. 1977년에는 보스턴 대학교에서 경제학 및 정치경제학 석사 학위를, 1979년에는 박사 학위를 취득했다.
사마드는 1964년에 파키스탄 행정서비스(CSP)에 입직하였다. 그는 방글라데시 초대 대통령 셰이크 무지부르 라흐만의 개인 비서로도 근무했으며, 이후 1996년부터 2001년까지 정부 재임 기간 동안 수석 비서관을 지냈다.
1971년 방글라데시 독립 전쟁 당시, 사마드는 파키스탄 정부와의 관계를 단절하고 방글라데시 임시정부에 합류하였다. 당시 그는 파키스탄 행정서비스 소속으로 랑가마티 지역의 추가 부구청장(ADC) 직을 맡고 있었다.
1980년부터 1982년까지 사마드는 방글라데시 행정 직원 대학에서 교수 및 지도 직원으로 근무하였다. 1982년부터 1985년까지는 방글라데시 대통령 경제 고문으로 일했으며, 1985년부터 1990년까지는 공공 행정 및 경제 개발 훈련 아카데미에서 경제학을 가르쳤다.
1990년부터 1996년까지는 유엔 아시아태평양개발센터 경제 및 정보기술 프로그램 디렉터를 맡았으며, 1992년부터 1997년까지는 아시아태평양개발연구훈련기관협회 말레이시아 지부 사무총장을 역임했다.
1995년부터 1997년까지는 방글라데시 행정서비스협회 회장을, 1996년부터 1997년까지는 에너지·광물자원부 상임 비서관을 지냈다. 1997년부터 2001년까지는 방글라데시 정부 수석 비서관으로 근무하였다. 사마드는 1996년 인도와 체결된 역사적인 갠지스강 물 공유 조약과 1997년 파르바티야 차트그람 자나 상하티 사미티(PCJSS)와의 평화협정을 성사시키는 데 중요한 역할을 했다. 이 평화협정으로 방글라데시 동남부 산악 지대에서 거의 20년간 지속되었던 분쟁이 종식되었다.
2006년부터 2009년까지 사마드는 사우스퍼시픽 대학교와 한국외국어대학교에서 강의했다.
이삭 티칭(, 1745년 12월 19일 ~ 1812년 12월 18일)은 네덜란드의 외교관, 역사학자, 일본학자, 상인이다. 동아시아에서의 오랜 경력 도중 티칭은 네덜란드 동인도 회사의 고위 관리였다. 그는 에도를 두 번 방문하여 쇼군과 막부 고위 관리들을 만나면서 독점적인 공식적 만남을 가지며 유럽 무역 기업을 대표했다.
티칭은 1795년 건륭제를 만났는데 그때 보인 태도가 1793년 건륭제가 접견한 매카트니 사절단의 태도와 상반되는 것으로 잘 알려져 있다. 매카트니 사절단의 대표인 제1대 매카트니 백작 조지 매카트니는 영국이 청나라와 대등하다는 관점에서 삼궤구고두례를 거부했지만 티칭은 삼궤구고두례를 했고 건륭제는 선물을 많이 줬다.
마시모 파브리치(, 1977년 8월 27일~)는 이탈리아의 사격 선수로 주 종목은 트랩 사격이다. 2012년 하계 올림픽 남자 더블 트랩 종목에서 은메달을 획득했으며 세계 선수권 대회에서 남자 트랩 단체전 금메달을 2개 획득했다.
피에르바티스타 피자발라(, 1965년 4월 2일 - )는 이탈리아의 로마 가톨릭교회 추기경이다. 작은형제회 수도사이며 2020년 11월 6일부터 예루살렘 라틴 총대주교로 재직하고 있다. 2023년 교황 프란치스코에 의해 추기경에 서임되었다.
피자발라는 모국어인 이탈리아어 외에도 히브리어, 영어, 아랍어를 구사한다.
피에바티스타 피자발라는 이탈리아 베르가모의 콜로노알세리오 출신으로 피에트로 피자발라와 마리아 마달레나 타디니의 아들로 태어났다. 카스텔리테지오라는 작은 마을에서 자란 피자발라는 소박한 전원생활을 하였다. 본당 사제에게 감명받아 그처럼 되고 싶다는 열망에 이끌려 1976년 9월 볼로냐의 프란치스코회 르 그라치에 소신학교에 입학했고, 1984년 9월 5일 라베르나에 있는 수련소에 들어갔다. 1985년 9월 7일 첫서원을 하였고 1989년 10월 4일 종신서원을 하였다. 교황청립 안토니아눔 대학교에서 신학학사 학위를 취득하고 1990년 9월 15일 볼로냐 대성당에서 자코모 비피 추기경으로부터 사제 서품을 받았다.
페라라 대교구 신학교에서 고전학 디플로마를 취득한 그는 1993년 예루살렘의 프란치스카눔 성경 연구소에서 성서학을 수학하고 프란치스카눔 성경 연구소에서 성서 히브리어를 가르쳤다.
1955년 피자발라는 히브리어판 로마 미사 경본 출판을 담당했고 히브리어로 전례문을 번역했다.
1999년 7월 작은형제회 성지보호구에 들어가 히브리어를 사용하는 가톨릭 신자들을 사목하는 업무를 맡았다. 2001년 5월 9일 예루살렘의 성 시메온과 성녀 안나 수도원 원장으로 임명되었다. 2005년부터 2008년싸지는 총대주교 총대리로 봉사했다.
그는 2004년 5월부터 2016년 4월까지 성지 보호구의 총책임자인 성지 보호구 봉사자로서 6년 임기로 선출되었고, 2010년 3월 3년 임기로 재선되었고, 2013년에 다시 3년 임기로 재선되었다.
2008년 교황청 그리스도인일치촉진평의회 산하 유다교위원회 자문위원으로 임명되었다.
2014년 6월 교황 프란치스코는 피자발라에게 바티칸 정원에서 시몬 페레스 이스라엘 대통령과 마흐무드 압바스 팔레스타인 지도자와 함께 한 평화 기도회를 조직하는 임무를 맡겼다.
피자발라는 2015년 이스라엘 정부가 서안지구와 예루살렘 사이에 장벽을 짓는 것을 비판하고 이에 반대하는 시위에 참여하였다. 동시에 모든 문제를 이스라엘의 가자지구 및 서안지구 점령 탓으로 돌리는 팔레스타인 지도자들에 대해서도 비판했다.
2016년 6월 24일 교황 프란치스코는 공석이 된 예루살렘 라틴 총대교구의 교구장 서리로 피자발라를 지명하고 그를 베르베의 명의 대주교로 임명했다. 2016년 9월 10일 피자발라는 베르가모 대성당에서 레오나르도 산드리 추기경, 파우드 트왈 대주교, 프란체스코 베스키 주교에 의해 주교로 축성되었다.
2016년에 피자발라는 성묘 기사단에 입회하여 부단장이 되었고, 라틴 총대주교로 임명되자 단장이 되었다. 2017년 5월 31일에 그는 교황청 동방교회성 위원으로 임명되었다.
2020년 10월 24일 피자발라는 프란치스코 교황에 의해 예루살렘 라틴 총대주교로 임명되었다. 그는 예루살렘 카리타스 이사회를 이끌고 있다.
2023년 7월 9일 교황 프란치스코는 피자발라를 추기경에 서임한다고 발표했다. 그리고 같은 해 9월 30일 추기경회의에서 피자발라를 성묘 기사단의 본당인 산토노프리오 성당의 사제급 추기경에 서임했다.
그는 가자 전쟁은 물론 이스라엘의 팔레스타인 점령을 끝내야 한다고 주장했다. 피자발라는 민간인에 대한 공격을 비판하고 확전 중단과 가자 지구에 대한 인도적 지원을 촉구하는 가자 지구 인도주의 위기 고조에 관한 성명서에 서명하였다. 엘리 코헨 이스라엘 외무장관은 이 성명을 비판했다. 피자발라는 하마스의 행동을 야만적이라고 비판하며 가자 전쟁으로 가자 지구에 포로로 잡힌 이스라엘 어린이들을 풀어주는 대가로 자신이 대신 인질이 되겠다는 입장을 밝혔다.
방병현(1990년 3월 6일 ~ )은 대한민국의 연극 배우이다.
프리돌린 암봉고 베숭구(, 1960년 1월 24일 - )는 콩고 민주 공화국의 로마 가톨릭교회 추기경이다. 카푸친 작은형제회 수도사이며 2018년부터 킨샤샤 대교구장으로 재직하고 있다.
에르되 페테르(, 1952년 6월 25일 - )는 헝가리의 로마 가톨릭교회 추기경, 신학자, 교회법학자이다. 헝가리 과학 아카데미의 정회원이자 성 이슈트반 과학 아카데미의 회장이다. 1998년부터 2003년까지 파즈마니 페테르 가톨릭 대학교 총장을 역임했다. 1999년부터 2002년까지 세케슈페헤르바르 교구의 보좌주교를 지냈고, 2002년부터 에스테르곰-부다페스트 대교구장을 지내고 있다. 2003년 헝가리 수석 주교가 되었으며, 2005년부터 2015년까지 헝가리 가톨릭 주교회의 의장을 지냈고, 2006년부터 2016년까지 유럽주교평의회 의장을 지냈다.
에르되 추기경은 위로의 성모에 대한 특별한 성모 신심을 가진 인물로 알려져 있으며, 모국어인 헝가리어 외에도 영어, 이탈리아어, 프랑스어, 라틴어에 능통한 인물이다.
에르되 페테르의 조상들 중에는 하급 귀족 출신인 세케이인 군인이 있었고, 그래서 세케이인의 상징인 해와 달이 그의 문장에도 들어가 있다. 에르되는 1952년 6월 25일 부다페스트에서 에르되 산도르와 키스 마리아의 6자녀 중 장남으로 태어났다. 1970년 부다페스트의 피아리스타 김나지움을 졸업하고 같은 해에 에스테르곰 대교구 신학교에 입학해 신학생이 되었다. 1년 후 그는 교회 장상들에 의해 부다페스트 신학교로 가서 파즈마니 페테르 가톨릭 대학교에서 신학 공부를 이어갔다. 그는 1975년에 신학 석사학위를, 1976년에 신학 박사학위를 취득했다.
1977년부터 1980년까지 로마에 있는 교황청립 헝가리 대학원 장학생 자격으로 교황청립 라테라노 대학교에서 교회법을 공부했고, 이곳에서의 학업을 마친 후 교회법 박사학위를 취득했다. 1983년에는 부다페스트 가톨릭 신학 아카데미에서 교수 자격증을 취득했다. 1995년부터 1996년까지 캘리포니아 대학교 버클리 캠퍼스에서 연구 장학생으로 있었다. 2003년 10월 10일에는 박사 학위 논문을 발표했다. 2005년부터 2015년까지 파즈마니 페테르 가톨릭 대학교에서 총장으로 재직하였다.
2007년 5월 7일 헝가리 과학 아카데미는 제177차 총회에서 에르되를 상응 정회원으로 선출했다. 국제적으로 저명한 교회법 변호사였던 그는 11월 29일 상응 정회원 선출 기념으로 아카데미 본관 대강당에서 《중세 후기 교회법 소송을 통한 해결》이라는 제목의 강연을 하였다. 이후 2013년에는 헝가리 과학 아카데미의 정회원으로 선출됐다.
1975년 6월 18일 에르되는 부다페스트의 아시시의 성 프란치스코 성당에서 레카이 라슬로 추기경에 의해 사제 서품을 받았다. 그 후 그는 1977년까지 도로그에서 본당 사목을 하였다.
1980년부터 1986년까지 에스테르곰 신학대학에서 신학교수를 지냈으며, 2010년에는 그 대학의 총장이 되었다. 1986년부터 1988년까지 그는 교황청립 그레고리오 대학교에서 임시 강사를, 그리고 1988년부터 2002년까지는 초빙 교수로 활동했다. 또한 1988년부터 2002년까지 파즈마니 페테르 신학 아카데미에서 교수 및 학과장으로 재직하였는데, 이 아카데미는 1992년부로 파즈마니 페테르 가톨릭 대학교 신학부로 전환되었다. 1996년부터 1998년까지는 학장을, 1998년부터 2003년까지는 총장을 지냈다. 또한 1996년에 설립된 동 대학교의 교회법 대학원 과정 소장을 2003년까지 역임하였다.
1976년에는 에스테르곰 대교구 법원의 혼인 문제 변호사로 등용되었다가 1980년에는 서기와 판사를, 1994년부터 1995년까지는 에스테르곰 대교구 법원의 부원장을 역임하였다. 1994년부터 1998년까지는 에스테르곰-부다페스트 대교구의 주교 대리를 지냈다. 1986년 헝가리 주교회의 교회법 위원회 사무총장으로 임명되었다. 1990년에는 몬시뇰 직함으로서 교황 명예 고위사제 칭호를 받았고, 1994년에는 교회 서기관 칭호를 받았다.
1999년 11월 6일 교황 요한 바오로 2세는 에르되를 세케슈페헤르바르 교구의 보좌주교 및 푸피의 명의 주교로 임명했고, 2000년 1월 6일 바티칸 성 베드로 대성전에서 그를 주교로 서품했다. 에르되는 2002년 12월 7일 에스테르곰-부다페스트 대교구장에 임명되었고, 2003년 1월 11일에 착좌하였다.
2003년 9월 28일 에르되의 추기경 서임 발표가 나왔고, 2003년 10월 21일 요한 바오로 2세에 의해 산타 발비나 성당의 사제급 추기경에 서임되었다.
에르되는 2005년 9월 5년 임기의 헝가리 가톨릭 주교회의 의장으로 선출되었고, 2006년 10월에는 5년 임기의 유럽주교평의회 의장으로 선출되었다. 2009년 1월 17일 그는 교황 베네딕토 16세에 의해 교황청 문화평의회 위원으로 임명되었고, 2011년 1월 29일에는 교황청 국무원 위원에 임명되었다.
2023년 3월 그의 명의본당인 산타 발비나 성당이 심각한 노후화로 폐쇄되면서 산타 마리아 누오바 성당으로 명의본당이 이전되었다.
킴 로드()로 잘 알려진 킴벌리 수전 로드(, 1979년 7월 16일~)는 미국의 사격 선수로 주 종목은 트랩 사격과 스키트이다. 올림픽에 6회 연속으로 참가하여 금메달 3개를 포함하여 메달 6개를 획득했으며 출전한 모든 올림픽 대회에서 메달을 획득했다. 그녀는 17세의 나이로 1996년 하계 올림픽 여자 더블 트랩에서 금메달을 획득했으며 당시 여자 올림픽 사격 최연소 메달리스트 기록을 세웠다. 이후 2000년 하계 올림픽에서 동메달, |2004년 하계 올림픽에서 금메달을 획득한 후 더블 트랩 종목이 정식 종목에서 제외된 2008년 하계 올림픽에서 스키트 종목에 출전하여 은메달을 획득했다. 이후 2012년 하계 올림픽에서 스키트 금메달을 획득했고 2016년 하계 올림픽에서 동메달을 획득했다.
로드는 여자 사격 선수로는 최초이자 유일하게 올림픽 3회 연속으로 금메달 획득한 선수, 더블 트랩에서 올림픽 금메달 2개를 획득한 유일한 여자 선수라는 기록을 남겼다. 1996년 올림픽에서 세운 최연소 여자 사격 메달리스트 기록은 2024년 하계 올림픽 당시 반효진이 16세 10개월 18일의 나이로 금메달을 획득하면서 경신되었다. 이 밖에 5개 대륙에서 열린 올림픽에서 메달을 획득한 최초의 선수, 6회 연속 하계 올림픽에서 개인 메달을 획득한 최초의 선수, 6회 연속 올림픽 메달을 획득한 최초의 여자 선수라는 기록을 세웠다.
Resonite는 체코 개발자 Tomáš “Frooxius” Mariančík이 만들고 Yellow Dog Man Studios에서 운영하는 온라인 가상 세계 플랫폼이다. 사용자는 사용자 제작 3D 아바타와 세계에서 다른 사람들과 상호 작용하고 다양한 아이템과 미디어를 통합하고 상호 작용할 수 있다. 이 플랫폼은 사용자가 아바타, 대화형 개체, 전체 탐험 가능한 공간을 포함하여 환경 내에서 직접 다양한 사용자 지정 3D 콘텐츠를 구축하고 공유할 수 있도록 한다. 이 모든 것은 커뮤니티에서 제작하고 공유한다. Resonite는 주로 가상 현실 헤드셋과 함께 사용하도록 설계되었으며 Microsoft Windows PC에서 사용할 수 있다. 또한 마우스와 키보드용으로 설계된 "데스크톱" 모드가 있으며, 모드 간에 원활하게 전환할 수 있다.
모나코 대공()은 모나코 공국의 군주이자 국가원수이다. 모나코는 12세기부터 그리말디가가 통치하고 있으며, 역대 모든 대공과 공비가 가문으로부터 나왔다. 그리말디가는 유럽에서 가장 오랫동안 통치한 왕실로 꼽힌다.
현재 재위중인 대공은 2005년 4월 즉위한 알베르 2세이다. 이전 대공인 레니에 3세는 당시 유럽에서 가장 오랫동안 재위한 군주였다.
모나코는 리히텐슈타인, 바티칸 시국과 함께 유럽 국가 중에서도 군주가 정치에 직접적으로 개입하는 국가에 해당된다.
모나코 대공은 모나코 헌법과 법률에 따라 권한을 행사한다. 대외관계에서 공국을 대표하며 헌법의 전면, 부분 개정은 군주와 국민의회의 공동승인을 받아야 한다. 입법권은 법을 제정하는 군주와, 법을 투표로 결정하는 국민의회로 나뉜다. 행정권은 군주가 보유하고 있으며, 군주는 행정위원회에서 제안된 모든 법안에 대해 거부권을 행사한다. 국무대신과 정부위원회는 공국 행정에 관하여 군주에게 직접 책임을 진다.
사법권 또한 군주에게 속한다. 현행 헌법은 군주가 본인의 이름으로 사법을 행사하며 법원과 재판소에서 전적인 권한을 가진다고 명시하고 있다. 이밖에도 1962년 헌법 제16조에 따라 모나코 대공은 모나코 공국의 수훈자로서 훈장, 칭호 등을 수여할 권한이 있다.
모나코 대공이 국가예산으로부터 매년 배정받는 예산은 2015년 기준 4350만 유로로 집계되었다. 2005년 뉴욕 타임스의 보도에 따르면 모나코 대공에 대한 시민들의 충성심은 강한 편으로, 군주제에 대해 반대하는 여론도 거의 없는 것으로 알려져 있다.
칭호와 작위.
모나코 대공은 '전하' (Serene Highness)로 칭한다. 명목상의 세습작위를 여러 가지 지니고 있으며, 그 가운데 일부는 친척이나 배우자에게 수여되기도 한다. 이들 작위는 그리말디가에서 획득한 봉읍의 명칭으로서 모나코 대공의 칭호와 합쳐진 결과다.
모나코 대공은 오랜 세월 동안 프랑스의 영지와 성을 실제로 소유하고 있었으나 지금은 소유권이나 영토권이 인정되지 않는다. 이들 대다수는 프랑스 왕국이나 교황령에서 수여되거나 승인된 것으로 남성 혈족을 통해서만 물려받을 수 있었다. 1949년 알베르 2세의 증조부인 루이 2세가 사망하면서 프랑스 내 지위는 소멸되었으며, 기존의 작위는 모나코 내부의 작위로서 암묵적으로 인정되고 있다.
모나코 대공의 작위는 다음 순으로 나열되어 있다.
모든 왕실 서신에는 대공을 칭할 때 그 대명사를 대문자로 표기하는 관례가 있다.
모나코 대공이 모나코 본국에 있을 때, 대공 집무실의 탑에 대공의 기를 게양하는 전통이 있었다. 그러나 2005년 즉위한 알베르 2세가 본인의 위치를 비밀로 유지하는 쪽을 선호하여, 대공의 유무와는 상관없이 깃발을 게양하게 되었다.
모나코는 1919년 베르사유 조약에 명시된 조건에 따라 공식적으로 프랑스의 보호를 받고 있다.
피아 카리나 한센(, 1965년 9월 25일~)은 스웨덴의 사격 선수로 주 종목은 트랩 사격이다. 올림픽에 2회 참가하여 2000년 하계 올림픽에서 여자 더블 트랩 금메달을 획득했다.
성리로는 인천광역시 남동구에 있는 도로이다. 성리초등학교의 학교명칭인 성리(과거 주안면의 성말에서 유래)에서 되었다. 구월동 1447-3을 기점으로 구월동 1328을 종점으로 하며 788m(0.78km) 길이를 가진 도로이다.
성리로는 성리초등학교와 인천성리중학교가 있으며, 어린이보호구역으로 이루어진 형태와 작은 원형로터리를 가지고 있다. 2009년 11월 16일에 고시 및 효력이 발생되었다. 인주대로와 인하로를 잇는 도로이기도 하다. 동쪽으로는 선수촌공원로와 가지길이 연결된 형태를 취하며 서쪽으로는 남동대로가 있다.
성리초등학교와 인천성리중학교가 함께 있는터라 방과후시간에는 학생들이 상당수 이동이 많다. 남측 인하로 주변에는 남동세무서와 남동경찰서가 있다.
콜소스산() 연작은 프랑스 인상파 화가 클로드 모네가 1895년에 그린, 노르웨이 콜소스산(Kolsås)을 소재로 한 회화 연작이다.
1895년 초 겨울, 모네는 노르웨이의 풍경화를 그리기 위해 여행을 떠났다. 당시 노르웨이에는 큰의붓아들인 자크 오슈데(Jacques Hoschedé)가 살고 있었다. 모네는 열차와 페리로 길고 지루한 이동을 한 끝에 크리스티아나 (현 오슬로)에 도착하여 그림의 소잿거리를 찾아 며칠을 보냈다.
이윽고 오슬로에서 서쪽으로 9.3km 떨어진 산비카 (Sandvika) 마을에 예술가들이 사는 농가에서 시간을 보내게 되었다.산비카에서 모네는 현지의 피오르와 인근 마을의 풍경화를 그렸고, 콜소스산 (Kolsås)을 소재로 연작을 그렸다. 각각의 작품은 모네의 전형적인 스타일에 따라, 야외에서 하루를 보내며 다른 시간대와 다른 날씨 조건에 따라 변화하는 산 풍경을 담았다. 모네는 3월 중순까지 그림을 그리고 노르웨이를 떠났다.
마테오 주피(, 1955년 10월 11일 - )는 이탈리아의 로마 가톨릭교회 추기경이다.
2015년 10월 27일부터 볼로냐 대교구장을 지내고 있으며, 2022년 5월 24일부터 이탈리아 가톨릭 주교회의 의장을 맡고 있다.
마흐디 카밀 실타그(, Mahdi Kamil Shiltagh, 1995년 1월 6일 ~ )은 이라크의 축구 선수로, 포지션은 미드필더이다. 현재 알탈라바 소속이다.
조르조 마렌고(, 1974년 6월 7일 - )는 이탈리아의 로마 가톨릭교회 추기경이다.
꼰솔라따 선교 수도회 출신이며, 2020년 4월 2일부터 몽골 전역을 관할하는 울란바토르 지목구장을 맡고 있다. 2022년 8월 27일 교황 프란치스코에 의해 추기경으로 임명되었다.
로버트 월터 맥엘로이(, 1948년 6월 30일 - )는 미국의 로마 가톨릭교회 추기경이다.
맥엘로이는 1980년 샌프란시스코 대교구 사제로 서품을 받았고, 이후 샌타클래라 대학교와 교황청립 그레고리오 대학교에서 신학 석사 학위를 받았으며, 2015년부터 2025년까지 샌디에이고 교구장을 지냈다.
2022년 교황 프란치스코에 의해 추기경에 서임되었다. 그리고 2025년 1월 6일에 워싱턴 대교구장에 임명되어 같은 해 3월 11일에 착좌했다.
왈리드 살림 에드와리지 알라미(, Waleed Salim Edwareej Al-Lami, 1992년 1월 5일 ~)는 이라크의 축구 선수이며 포지션은 오른쪽 풀백이다.
장마르크 아블린(, 1958년 12월 26일 ~ )은 프랑스 가톨릭교회의 추기경이다. 2013년부터 2019년까지 마르세유 대교구 보좌주교를 지내다가 2019년 마르세유 대주교가 되었다. 그리고 2022년 8월 27일 교황 프란치스코에 의해 추기경에 서임되었다.
2025년 4월 2일 프랑스 가톨릭 주교회의 의장으로 선출되었다.
알리 바흐자트 파딜(, Ali Bahjat Fadhil, 1992년 3월 3일 ~)는 이라크의 축구 선수이며 포지션은 센터백이다.
파타밴디게 돈 앨버트 말콤 란지트(, 1947년 11월 15일 - )는 스리랑카의 로마 가톨릭교회 추기경이다. 2009년부터 콜롬보 대교구장을 지내고 있으며, 2010년에 추기경에 서임되었다.
콜롬보 대교구 보좌주교(1991~1995), 라트나푸라 주교(1995~2001), 교황청 인류복음화성 차관보(2001~2004), 인도네시아와 동티모르의 교황 대사(2004~2005), 교황청 경신성사성 차관(2005~2009)을 역임했다.
알파 로메오 카라보(Alfa Romeo Carabo)는 1968년 10월 파리 모터쇼에서 처음 선보인 알파 로메오의 컨셉트 카이다. 베르토네 디자인 스튜디오의 자동차 디자이너 마르첼로 간디니가 디자인했다. 카라보(Carabo)라는 이름은 녹색딱정벌레(Carabus auratus)에서 유래되었으며 색상 역시 이 딱정벌레의 색상을 본떠 진주빛의 녹색과 주황색으로 칠해졌다.
카라보는 베르토네가 단 10주 만에 제작했으며 유리 섬유 차체를 특징으로 한다. 이 차는 원래 상업적 생산을 목적으로 제작된 것이 아니었으나 자동차로서 완벽한 기능을 갖고 있었다. 또한 딱정벌레의 겉날개를 연상시키는 시저 도어와 같은 독특한 특징을 보였으며, 시저 도어가 적용된 최초의 차량으로 알려져 있다. 카라보는 간디니가 처음으로 디자인한 "쐐기" 모양의 디자인 중 하나였으며, 간디니는 후에 이와 유사한 쐐기 모양의 란치아 스트라토스 제로와 람보르기니 쿤타치를 디자인하게 된다. 이렇듯 카라보는 1970년대 쐐기 모양 슈퍼카와 컨셉트카의 트렌드를 설정하는 데 많은 영향을 주었다.
카라보의 프로토타입은 알파 로메오 33 스트라달레(섀시 번호 750.33.109)의 섀시를 기반으로 제작되었으며, 2.0L V8 엔진이 중앙에 장착되어 6단 콜로티 수동 변속기가 장착되었다. 카라보 엔진은 8,800 rpm에서 230 bhp(172 kW; 233 PS)의 토크를, 7,000 rpm에서 200 N ⋅m(148 lbf ⋅ft)의 토크를 냈다. 이를 통해 최대 시속 250km(155마일)까지 도달할 수 있었다.
베를린 포츠담역()은 독일 베를린에 최초로 개업한 철도역이었다. 1838년에 프로이센 왕국의 최초 철도 노선의 일부로 개업했다. 역의 위치는 베를린의 도심인 포츠담 광장 근처였다. 1869년부터 1872년까지 전면적으로 개축되었고, 1891년에는 역사 양쪽으로 포츠담 순환선역(Potsdamer Ringbahnhof)와 반제선역(Wannseebahnhof)이라는 두 부속 역사가 추가되었다. 1939년에는 인근에 위치한 남북 S반 터널 내 지하역인 베를린 포츠다머 플라츠역이 개통되면서 근교 교통이 대부분 옮겨갔다. 약 100년간 장거리 및 근교 교통을 담당하다가, 제2차 세계 대전 당시 베를린 폭격으로 인한 피해로 1945년 2월부터 영업을 중단했다. 종전 이후 순환선역의 일부는 1946년까지 임시로 근교 교통에 사용되었고, 여객역 근처에 있었던 화물역은 베를린 분단기에도 당분간 운영되었다. 현재는 모든 철도 시설과 건축물들이 철거되었고, 옛 역사 부지에는 대부분 녹지가 조성되어 있으며, 일부는 주거 단지로 개발되었다.
포츠담역은 건설 당시 베를린 도시 경계를 이루었던 베를린 관세벽(Berliner Zollmauer)의 남서쪽 경계선에 세워졌다. 역사 대합실은 포츠담 광장 근처 슈트레제만슈트라세(Stresemannstraße, 1930년까지는 쾨니히그레처 슈트라세; Königgrätzer Straße) 남쪽에 위치했다. 여객역의 철도 시설은 여기서부터 남쪽으로 링크슈트라세(Linkstraße)와 쾨테너 슈트라세(Köthener Straße)를 지나서 란트베어 운하까지 펼쳐져 있었다.
역사 시설은 1938년부터 1972년까지 미테구에 속해 있었으나, 미테구의 다른 지역과는 포츠담 광장과의 좁은 지대로만 연결되어 있었다. 역 서쪽으로는 티어가르텐구(현재 미테구의 일부), 동쪽으로는 크로이츠베르크구(현재 프리드리히스하인크로이츠베르크구의 일부)에 접해 있었다. 베를린 분단 당시 역 부지의 경계선을 따라서 서베를린과 동베를린의 경계가 형성되었다. 1972년 영토 교환을 통해서 과거 여객역 부지는 서베를린의 티어가르텐구로 편입되었다. 2000년대 초반에는 여객역 동쪽 부지가 개발되었다.
화물역은 여객역 남쪽에 있었으며, 란트베어 운하 남쪽 크로이츠베르크에 위치했다. 포츠담 화물역 동쪽에는 베를린 안할트역의 화물역이 인접해 있었다.
1891년에 개업한 반제선역과 포츠담 순환선역은 주 역사의 각각 서쪽과 동쪽에 위치해 있었다.
최초의 포츠담역.
1838년 9월 22일 베를린-포츠담 철도(Berlin-Potsdamer Eisenbahn)의 첼렌도르프-포츠담 구간이 개통된 후, 그 해 10월 29일에 베를린-첼렌도르프 구간이 개통했다. 포츠담역은 이 철도의 베를린 측 종착역으로 개통했다. 원래 종착역은 샤프그라벤(Schafgraben) 인근에 세워질 예정이었으나 더 도심에 가까운 위치로 변경되었다. 철도 건설 당시 앞으로의 선박 통행에 지장이 없어야 한다는 합의가 있었기 때문에, 샤프그라벤을 란트베어 운하로 확장하면서 선회교를 설치하는 비용을 철도 회사에서 부담했다.
1850년에는 당시 베를린의 철도 종착역을 연결했던 화물 노선인 베를린 연결선과의 단선 연결선이 개통했다. 이 노선은 현재의 베를린 순환선의 모체가 되었다.
역 시설은 최초에는 단순하게 지어졌으나 1868년까지 단계적으로 확장되었다. 개통 초기에는 주로 여객 운송에 사용되었으나, 1846년에 복선화된 후에는 화물 운송의 비중이 커졌다. 이미 1854년에는 화물 운송 수입이 여객 운송 수입을 넘어섰고, 이에 따라 공간 수요도 증가했다. 1854년까지는 모든 여객 및 화물 운송이 란트베어 운하 북쪽의 부지에서 처리되었고, 그 해에는 운하 남쪽의 화물 조차장으로 화물 기능이 이전했했다.
1872년 개축.
하지만 1860년대 말까지 증축된 역사는 충분하지 않았기 때문에, 철도 시설을 근본적으로 재구성하고 역에 완전히 새로운 역사 건물을 짓기로 결정되었다. 포츠담역과 안할트역의 확장은 동시에 진행되었으며, 도시 구조에 끼치는 영향 때문에 격렬한 논쟁의 대상이 되었다. 특히 여러 도로 구간이 철도 시설로 인해 단절될 것이라는 전망이 나오면서 논란이 커졌다. 단절될 가능성이 있는 도로 중에는 야메스 호브레히트(James Hobrecht)와 페터 요제프 레네(Peter Joseph Lenné)가 설계한 샤를로텐부르크와 크로이츠베르크를 직선으로 연결하는 대로인 게네랄스추크(Generalszug)도 있었다. 단절되는 도로를 대체하기 위해서 철도 부지 남쪽으로 도로가 건설되었고, 이후 이 도로 위로 요르크 철교(Yorckbrücken)가 건설되었다. 1879년부터 1885년까지 지상에 있었던 선로를 일부 고가화하고 도로와 입체 교차하도록 변경하면서 최종적인 형태가 갖춰졌다.
새 역사가 건설되는 기간이었던 1869년부터 1872년까지는 여객과 고속 화물 운송을 임시로 란트베어 운하 남쪽에서 취급했다. 1870년에는 베를린 연결선이 폐지되었고, 그 대안으로 반제선 쇠네베르크역 인근에 임시 종착역을 설치하여 포츠담역과 신규 베를린 순환선 열차를 취급했다. 1872년 8월 30일 역사 완공식에는 빌헬름 1세가 참가했지만, 완공식 이후에도 공사가 계속 진행되었다. 실질적으로 영업을 시작한 날짜는 그 해 11월 1일이다. 1880년 이후에 화물역은 계속 확장되었고, 20개의 선로를 갖춘 새로운 기관차고가 설치되었다. 쇠네베르크 임시 종착역은 1881년에 폐지되었고, 현재의 율리우스레버브뤼케역 근처에 설치된 남부 순환선 연결선(Südringspitzkehre)의 중간역으로 변경되었다. 1882년부터는 연결선을 통해서 베를린 순환선에서 포츠담역으로 진입할 수 있게 되었다.
측면 역사.
증가하는 교통량을 처리하기 위해 종착역의 양쪽에 근교 열차용 측면역(Seitenbahnhöfe)이 설치되었다. 1891년 4월 1일에는 역 동쪽에 베를린 순환선 열차를 위한 포츠담 순환선역(Potsdamer Ringbahnhof)이 개업했고, 같은 해 10월 1일에는 반제선 열차를 위한 반제선역(Wannseebahnhof)이 개업했다. 그와 함께 신 반제선이 개통했다. 1901년에는 포츠담 순환선역에서 출발하는 안할트 근교선이 개통했으며, 기능에 따라서 순환선 및 근교선역(Ring- und Vorortbahnhof)이라고도 불렸다. 이 노선을 위해 기존의 2선 규모였던 순환선역은 추가로 2선 규모의 승강장이 더 설치되었다.
1903년 7월 15일부터 안할트 근교선의 포츠담역-그로스 리히터펠데 구간에서는 증기 기관차 운행이 완전히 중단되고 UEG의 전동차로 대체되었다. 전동차 시험 운행에서 좋은 성과를 거두어 정규 운행이 정착되었다. 같은 해 반제선 쪽에는 은행가 열차(Bankierzug)라는 고속 근교형 열차가 도입되어 포츠담 장거리역(Potsdamer Fernbahnhof)부터 첼렌도르프역까지의 장거리선을 따라서 운행했다. 1929년 4월 18일에는 남부 순환선 연결선이 전철화되었고, 안할트 근교선도 베를린 S반의 신규 전철 규격으로 승압되었다. 반제선의 전철 운행은 1933년 5월 15일부터 시작되었고, 장거리선을 따라 운행했던 은행가 열차를 위해서 포츠담 장거리선의 선로 중 2선도 제3궤조로 전철화되었다.
1938년 행정 구역 개편 당시 크로이츠베르크구에 있었던 여객역 부지를 미테구에 편입했다.
1939년에 베를린 남북 S반선이 완공되면서 베를린 도심을 통과하는 S반 직결 노선이 개통되었다. 완공 이후 대부분의 S반 열차는 이 터널을 통해 운행되었으며, 포츠담역 대신 새로운 터널역인 포츠다머 플라츠역에 정차하게 되었다. 반제선역은 여객 운송에 더 이상 필요하지 않게 되어 1939년 10월 8일에 폐쇄되었다. 이어서 11월 6일부터는 안할트선과 드레스덴선의 근교 열차 운행도 터널로 이전되었다. 포츠담 순환선역은 순환선 열차를 위해 계속 운영되었다.
제2차 세계 대전과 그 영향.
제2차 세계 대전 중 연합군의 공습으로 포츠담역은 심각한 피해를 입었다. 1944년 7월 3일부터는 남부 순환선 연결선 운행이 중단되었고, 1945년 2월에는 포츠담역의 여객 운송이 전면 중단되었다. 전쟁 말기에 남북 터널이 침수되면서 1945년 8월 6일부터 몇 달 동안 포츠담 순환선역을 기점으로 반제선 열차 운행이 재개되었지만, 1946년 7월 27일을 끝으로 여객 운송은 완전히 종료되었다. 베를린 분단기에 여객 수요가 감소하면서 역 시설 복구는 진행되지 않았고, 화물역만이 계속 운영되었다. 여객역 대합실 건물의 폐허는 1958년에 철거되었다.
베를린 장벽 건설 당시 포츠담 여객역 부지는 동베를린에 속해 있었지만 장벽 내부에 포함되지 않았고, 동베를린 측에서도 관리하지 않아서 장벽 서쪽의 무주지로 남아 있었다. 1972년 6월 영토 교환을 통해서 여객역 부지와 지하철 포츠다머 플라츠역 남쪽의 지하 인상선이 서베를린에 편입되었으나, 철도 시설 자체의 관할은 여전히 독일국영철도에 있었고 1990년까지 개발되지 않은 상태로 남아 있었다. 1972년 이후 베른부르거 슈트라세(Bernburger Straße)를 연장하면서 포츠담역 부지를 관통하여 엔틀라스퉁스슈트라세(Entlastungsstraße)까지 연결되는 도로가 건설되었다.
1980년 11월 1일에 포츠담 화물역의 화물 취급이 중단되었고 역이 완전히 폐지되었다. 화물역 부지는 소규모 기업체들이 사용하는 공간으로 바뀌었다. 1980년대 후반부터는 과거 여객역 부지에 폴란드 시장(Polenmarkt)으로 알려진 암시장이 형성되었고, 초대 템포드롬 역시 나대지에 설치된 천막형 공연장으로 시작했다. 독일의 재통일 이후 1990년대에는 포츠담 광장 재개발을 진행하면서 건설 화물을 취급하기 위해서 포츠담 화물역의 운행이 임시로 재개되었다. 건설에 필요한 콘크리트 공장을 설치하기 위해서 과거 역사의 기관차고가 철거되었다.
포츠담 광장 일대를 재개발하면서 옛 여객역 부지의 동쪽 부분에는 주거용 건물이 지어졌고, 서쪽 부분에는 틸라 뒤리외 공원이 조성되었다. 통합된 베를린의 철도망을 재설계하는 과정에서 제안된 버섯 개념의 일환으로, 2006년에는 베를린 도심을 지하로 가로지르는 새로운 베를린 남북 장거리선이 개통했다. 남북 장거리선의 남쪽 터널 출구는 이전 포츠담 화물역 부지에 건설되었다.
2013년 5월에는 과거 포츠담 화물역 부지에 파르크 암 글라이스드라이에크(Park am Gleisdreieck) 원의 일부로 베스트파르크(Westpark)가 개장했다.
포츠담역은 주로 서쪽으로 출발하는 열차가 사용했다. 1870년대 초에 베를린-레어테선이 개통하면서 하노버와 그 너머 서쪽으로 가는 일부 열차가 해당 노선으로 이관되었다. 이후 베를린 도심선과 베를린-블랑켄하임선이 완공되면서 도심선 경유 마그데부르크 방면 열차가 편성되었지만, 대부분 장거리 열차는 여전히 포츠담역 착발로 운행했다. 그 중에는 1892년에 도입된 독일 최초의 D 열차인 D 31/32 열차(쾰른-베를린)도 있었다.
장거리 열차가 빠지면서 대부분 근교 열차가 이용했다. 1891년 이후 대부분 근교 열차는 두 측면 역사에서 취급했다. 남아 있는 장거리역에서는 포츠담과 베르더 (하펠) 방면으로 운행하는 슈탐반의 증기 기관차 견인 근교선 열차가 계속 운행했고, 1903년에 도입된 은행가 열차 또한 이 장거리역을 이용했다. 1934년 가준 장거리역에서는 시기에 따라서 마그데부르크 경유 쾰른, 비스바덴, 프랑크푸르트 암 마인 방면 특급 열차가 일일 10~11편성 운행했다. 매 시간마다 베르더 (하펠) 방면으로 근교 열차가 운행했고, 출퇴근 시간에는 추가 열차가 편성되었다. 반제선을 이용하는 은행가 열차는 출퇴근 시간에 이 역을 사용했다.
반제선역에서는 S반 열차가 10분 간격으로 운행했고, 평일 출퇴근 5분 간격으로 증편 운행되었다.
순환선역에서는 순환선과 안할트 근교선을 따라 리히터펠데 오스트 방면 전동차가 운행했고, 두 노선 모두 대부분의 시간대에 10분 간격으로 운행되었다. 이와 함께 드레스덴선을 따라 랑스도르프, 초센, 뷘스도르프 방면으로 운행하는 근교 열차들도 있었다. 이 노선은 1939년까지 증기기관차로 운행되었고, 남북터널 완공 몇 달 전에서야 전동차 운행이 시작되었다.
최초의 포츠담역은 지상으로 건설된 본선 1선과 그에 부속된 단선 승강장이 있었다. 승강장 선로 옆에는 객차선이 있었고, 동쪽으로는 유치선 2선이 있었다. 선로 서쪽으로는 승객 대기실, 왕실을 위한 전용 공간이 있는 대합실 건물이 있었고, 지붕이 설치된 역 광장이 부속되어 있었다. 대합실 건물은 길이 51.5 m, 높이는 3층 규모였으며, 반원형 아케이드를 따라 세 면으로 회랑이 둘러져 있었다. 건물 앞쪽으로 별도의 단선 승강장이 설치되어 있었다. 승강장 위쪽으로는 역사 내 식당과 연결되어 있는 옥상 테라스가 있었다. 1846년부터 1848년까지 건물이 개축되었고, 기존 승강장을 철거하고 3배 더 긴 승강장을 새로 건설했다. 아케이드는 승객에게 비바람을 막아주는 역할을 했으며, 동시에 화물 처리 구역도 확장되어 1854년경에는 원래 역의 모습이 거의 남아 있지 않게 되었다.
개축 이후.
개축 이후 1872년에 준공된 새로운 포츠담역에는 상대식 승강장 2면과 섬식 승강장 1면, 총 4선이 갖춰져 있었다. 이외에도 기관차 통과 및 열차 유치선으로 1선이 더 부속되어 있었다. 선로는 길이 172미터, 너비 36.6미터의 대형 역사 홀 안에 설치되었고, 이 홀은 세 면이 건물로 둘러싸여 있었으며 정면은 너비 67.5미터, 측면은 각각 205미터 길이였다. 벽돌로 된 역사 건물은 그레핀 벽돌(Greppiner Ziegel)로 마감되었다. 주 출입 건물은 좌우 대칭 구조였고, 여기에 더해 두 개의 측면 건물이 연결되어 있었다. 이 중 서쪽 측면 건물은 규모가 크고, 더 작은 동쪽 건물은 주로 황가를 위한 공간으로 사용되었다. 역 서쪽에는 승차권 창구 외에도 1등부터 4등까지 모든 등급의 대합실이 마련되어 있었다. 도로를 향한 정면 외벽은 반원형 아치 장식으로 꾸며졌으며, 중앙 돌출부(Mittelrisalit)가 설치되어 있었다. 포츠담 광장에서 역사 방면으로 계단식 입구가 연결되어 있었다. 승강장에는 박판 상자형 단면을 가진 철제 보로 구성된 지붕 구조가 있었으며, 거의 전체가 유리로 덮여 있었다. 이 설계는 슈미트(Schmidt) 수석 기술자의 작품이었다.
장거리역 서쪽과 동쪽에 측면 역사가 두 곳 세워졌으며, 현재의 슈트레제만슈트라세에서 더 떨어져 있었다. 반제선역은 1면 2선 섬식 승강장으로 건설되었고, 20세기 초에 확장된 순환선 및 근교선역은 각각 순환선과 근교선 열차를 위한 섬식 승강장을 하나씩 가지고 있었다. 두 측면 역사는 장거리 역사 아래를 가로지르는 터널로 연결되었다.
화물역 부지는 란트베어 운하 남쪽에 위치해 있었으며, 요르크슈트라세 바로 직전까지 이어졌다. 철도 노선에서 떨어져 있었기 때문에 외부역(Äußerer Bahnhof)으로 불렸으며, 여객역은 내부역(Innerer Bahnhof)으로 불렸다. 여객역과 화물역을 포함한 전체 철도 시설은 현재의 슈트레제만슈트라세에서 요르크슈트라세까지 약 2 km 거리에 펼쳐져 있었다. 화물 취급 시설로는 화물 적재선 2선과 그 서쪽에 위치한 화물 야적장 2곳이 있었으며, 쇠네베르거 우퍼(Schöneberger Ufer)에서 진입할 수 있었다. 화물 취급 시설 남쪽에는 조차장이 있었다. 전체 시설의 남동쪽에는 원형 기관차고(Ringlokschuppen)와 기타 정비 시설을 포함한 차량기지(Bahnbetriebswerk)가 자리하고 있었다. 화물역 부지 상부에는 고가교 위로 세 개의 고가철도 노선이 지나가는데, 오늘날의 지하철 노선 U1/U3은 같은 선로를 공유하며, U2 노선은 별도의 선로를 이용해 운행된다.
역 광장 묘지.
1920년대 초까지 포츠담역 광장 앞에는 삼위일체 교회의 묘지가 자리잡고 있었다. 이 묘지는 1740년경에 조성되었으나, 포츠담 광장 일대가 분주한 도회지가 되면서 주변 환경과 어울리지 않는 것으로 간주되고 있었다. 포츠담역 건설 당시인 1837년에도 철도 회사에서는 회사 부담으로 묘지를 둘러싸는 8피트 높이의 장벽을 건설했다. 1870년~1872년에 건설된 왼쪽 파사드는 묘지에서 수 미터밖에 떨어져 있지 않았다. 1909년에는 더 이상 새로운 매장을 받지 않게 되었고, 몇 년 뒤에는 60만 마르크에 프로이센 왕립철도국에 매각되었다. 왕립철도국에서는 1914년에 역 광장 재조성을 위한 자유로운 제안을 받는 설계 공모전을 열었다. 그러나 제1차 세계 대전으로 인하여 1919년에야 공모전이 마무리되었고, 출품되었던 78개 작품 중에서 당선작은 선정되지 않았다. 1922년에는 묘지 담장과 묘지를 철거하고, 단순한 녹지 공간으로 재조성했다.
역사의 상부 구조물은 더 이상 남아 있지 않다. 과거 여객역 부지의 동쪽 중 쾨테너 슈트라세에 인접한 곳에는 2000년부터 2002년까지 콜로나덴 공원(Park Kolonnaden)이 조성되었다. 서쪽으로는 새로 조성된 가브리엘레 테르기트 산책로(Gabriele-Tergit-Promenade)를 따라서 틸라 뒤리외 공원(Tilla-Durieux-Park)이 조성되었다. 란트베어 운하 남쪽의 화물역 부지와 그 주변 도로에는 글라이스드라이에크 공원(Park am Gleisdreieck)의 일부인 베스트파르크(Westpark)가 자리하고 있다. 화물역의 남동쪽 구간에는 베를린 남북 장거리선의 노선 일부가 지나가며, 2014년 말에는 U반 글라이스드라이에크역 인근에 남아 있던 남부 순환선 연결선의 고가교가 철거되었다.
아일랜드 노예 낭설은 17세기에서 18세기에 아일랜드에서 겪은 유배와 계약을 통한 노예 생활, 그리고 아프리카계 미국인의 조상들이 경험한 세습 동산 노예의 생활을 뒤섞은, 비주류 유사역사학이다.
일부 백인 우월주의자들, 그리고 아프리카계 미국인과 그들의 후손에게 세습적이었던 노예 제도의 영향을 최소화하고자 하는 다른 사람들은 이러한 거짓 동질성을 이용해 아프리카계 미국인에 대한 인종차별을 부인하거나, 아프리카계 미국인들이 역사적 원한에 대한 정의를 추구하는 데 너무 적극적이라고 주장한다. 또한 이는 대서양 노예 무역에 아일랜드가 개입했다는 사실을 숨길 수도 있다.
이 낭설은 적어도 1990년대부터 활발히 유포되어 왔으며 인터넷 밈과 소셜 미디어의 토론장 등을 통해 퍼졌다. 역사학자 제롬 핸들러(Jerome S. Handler)와 매튜 릴리(Matthew C. Reilly)에 따르면 "초기 바베이도스의 아일랜드인과 다른 계약 노동자에게 '노예'라는 용어를 적용하는 것은 오해의 소지가 있고 잘못된 것"이다. 2016년에 많은 대학원과 아일랜드사 전문 학자들은 이 신화를 비판하는 글을 쓰기도 했다.
이 낭설을 퍼뜨리는 밈의 공통적인 요소는 다음과 같다. 일부는 사실에 기반하고 있지만, 그 사실에 거짓말을 추가하기도 한다.
영국의 아일랜드 통치 기간동안, 특히 아일랜드의 플랜테이션 건설과 올리버 크롬웰의 정복 기간 동안 "노예" 또는 "채무 노예" 라는 용어는 수만 명의 아일랜드인의 "시간적 제약을 받는" 노예 제도를 설명하는 데 사용되었다. 문제의 '하인'이라는 자가 아메리카로 이주하기 위해 계약서에 자발적으로 서명했거나 강제로 가야 했는지에 관계없이 공식적인 영국의 법률 용어는 "계약 하인"이었다. 다른 어떤 형태로든, 마지못해 이송된 사람은 계약 하인으로 간주되지 않았다. 여기에는 정치범, 노숙인, 아일랜드 유랑민이나 죄수, 매춘부, 또는 영국 정부에 의해 "바람직하지 않은" 사람으로 규정된 사람들이 포함되었다.