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2024년 제19호 태풍 바리자트(BARIJAT)는 10월 9일 15시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 390km(동쪽 반경)의 열대폭풍으로 일본 도쿄 남동쪽 약 1,280km 부근 해상에서 발생하였다. (일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북~북북동진하며 온대저기압화 진행 도중에 발달해서 10월 11일 3시에 일본 삿포로시 동남동쪽 약 1,150km 부근 해상에서 중심기압 990hPa, 최대풍속 23m/s의 '열대폭풍'으로 최성기를 맞이하였고, 최성기 직후 곧바로 온대저기압으로 변질되어서 10월 11일 9시에 일본 삿포로시 동쪽 약 1,070km 부근 해상에서 중심기압 982hPa의 온대저기압으로 변질되었다. 한국 기상청에서는 태풍 바리자트가 중심기압 985hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 해석하였다. 바리자트는 미국에서 제출한 이름으로 마셜 제도 원주민어로 해안 지역을 의미한다.
제20호 태풍 짜미 (제명).
2024년 제20호 태풍 짜미(TRAMI)는 10월 22일 3시에 중심기압 994hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 560km의 열대폭풍으로 필리핀 마닐라 동쪽 약 790km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 10월 24일 3시에 일본 기상청 기준 중심기압 985hPa, 최대풍속 26m/s의 세력으로 필리핀 루손 섬에 상륙한 뒤, 10월 24일 15시에 중심기압 985hPa, 최대풍속 26m/s의 세력으로 남중국해에 진출했다. 남중국해 진출 이후 서~서북서진하면서 발달하였고, 10월 26일 15시에 베트남 다낭 동북동쪽 약 380km 부근 해상(남중국해)에서 일본 기상청 기준으로 중심기압 970hPa, 최대풍속 31m/s의 강한 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 서~서남서진하며 서서히 약화되었고, 10월 27일 12시에 일본 기상청 기준 중심기압 990hPa, 최대풍속 23m/s의 세력으로 베트남 투안티엔후에에 상륙하였다. 베트남 상륙 이후 육상마찰로 급약화되어서, 한국 기상청 기준으로는 10월 28일 3시에 베트남 다낭 남남서쪽 약 60km 부근 육상에서 중심기압 1000hPa의 열대저기압으로 약화되었다고 해석하였다. 일본 기상청 기준으로는 다시 남중국해로 진출해서 10월 28일 9시에 베트남 다낭 북서쪽 약 107km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 1004hPa의 열대저기압으로 약화되었다고 해석하였다.
2025년 2월 19일 10시 ~ 10시 30분(필리핀 현지 시각 기준), 시차 고려하면 한국 시간으로 11시 ~ 11시 30분에 필리핀 마닐라 파사이시에서 진행된 제57차 유엔 아시아 태평양 경제사회이사회 세계기상기구 태풍위원회 정기회의에서 필리핀에서의 요청에 따라 제명이 이루어지게 되었다. 짜미는 베트남에서 제출한 이름으로 장미과에 속하는 나무를 의미한다.
제21호 태풍 콩레이 (제명).
2024년 제21호 태풍 콩레이(KONG-REY)는 10월 25일 3시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 650km의 열대폭풍으로 미국 괌 동쪽 약 85km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 서북서~북서진하면서 높은 수온과 열용량으로 인해 급발달하였고, 10월 30일 9시에 대만 타이베이시 남남동쪽 약 750km 부근 해상에서 일본 기상청 기준으로 중심기압 925hPa, 최대풍속 51m/s의 '매우 강한' 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후에는 10월 31일 15시에 일본 기상청 기준 중심기압 955hPa, 최대풍속 44m/s의 세력으로 대만 화롄시 푸리 향에 상륙하였다. 대만을 관통한 이후 대만의 지형 영향과 육상 마찰로 인해 급약화 및 온대저기압화가 진행되어서, 11월 1일 21시에 중국 상하이시 동남동쪽 약 190km 부근 해상에서 중심기압 998hPa의 온대저기압으로 변질되었다. 한국 기상청에서는 태풍 콩레이가 중심기압 1000hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 해석하였다.
2025년 1월 28일에 발표된 일본 기상청의 2024년 제21호 태풍 콩레이(KONG-REY)의 사후해석에서 발생 선언 시각이 10월 25일 3시로 앞당겨졌다.
2025년 2월 19일 10시 ~ 10시 30분(필리핀 현지 시각 기준), 시차 고려하면 한국 시간으로 11시 ~ 11시 30분에 필리핀 마닐라 파사이시에서 진행된 제57차 유엔 아시아 태평양 경제사회이사회 세계기상기구 태풍위원회 정기회의에서 필리핀에서의 요청에 따라 제명이 이루어지게 되었다. 콩레이는 캄보디아에서 제출한 이름으로 전설에 등장하는 소녀의 이름를 의미한다.
제22호 태풍 인싱.
2024년 제22호 태풍 인싱(YINXING)은 11월 3일 21시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 330km의 열대폭풍으로 팔라우 북동북쪽 약 420km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 사후해석 반영) 발생 이후 서~서북서진하면서 높은 수온과 열용량으로 인해 급발달하였고, 11월 7일 15시에 필리핀 마닐라 북동북쪽 약 460km 부근 해상에서 일본 기상청 기준으로 중심기압 945hPa, 최대풍속 51m/s의 '매우 강한' 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 그리고 11월 8일 0시에 최성기 세력으로 필리핀 루손 섬에 상륙한 뒤, 11월 8일 3시에는 일본 기상청 기준 중심기압 960hPa, 최대풍속 41m/s의 세력으로 남중국해에 진출하였다. 남중국해에 진출한 뒤에는 11월 9일 15시에 일본 기상청 기준 중심기압 965hPa, 최대풍속 44m/s의 '매우 강한' 세력으로 다시 발달하였다. 남중국해에서 재발달한 이후에는 남남서진하며 강한 연직시어와 건조 공기로 인해 급약화되었고, 11월 12일 15시에 베트남 다낭 남남동쪽 약 240km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 약화되었다. 한국 기상청에서는 태풍 인싱이 중심기압 1002hPa의 열대저압부로 약화되었다고 해석하였다.
2025년 1월 28일에 발표된 일본 기상청의 2024년 제22호 태풍 인싱(YINXING)의 사후해석에서 발생 선언 시각이 11월 3일 21시로 앞당겨졌고, 11월 7일 15시에 중심기압 945hPa, 10분 평균 풍속 51m/s의 세력으로 최성기 세력이 상향되었다. 인싱은 중국에서 제출한 이름으로 은행나무를 의미한다.
제23호 태풍 도라지 (제명).
2024년 제23호 태풍 도라지(TORAJI)는 11월 9일 15시에 중심기압 1004hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 280km의 열대폭풍으로 팔라우 북북서쪽 약 840km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 서~서북서진하면서 급발달하였고, 11월 11일 3시에 필리핀 마닐라 동북동쪽 약 270km 부근 해상에서 일본 기상청 기준으로 중심기압 980hPa, 최대풍속 36m/s의 '강한' 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 그리고 11월 11일 12시에 일본 기상청 기준 중심기압 980hPa, 최대풍속 36m/s의 세력으로 필리핀 루손 섬에 상륙한 뒤, 11월 11일 21시에는 일본 기상청 기준 중심기압 990hPa, 최대풍속 31m/s의 세력으로 남중국해에 진출하였다. 남중국해 진출 이후 서북서~서남서진하면서 강한 연직시어로 인해 급약화되었고, 한국 기상청 기준으로는 11월 14일 15시에 중국 홍콩 남남서쪽 약 110km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 1002hPa의 열대저기압으로 약화되었다고 해석하였다. 일본 기상청 기준으로는 11월 15일 3시에 중국 홍콩 남서쪽 약 190km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 1004hPa의 열대저기압으로 약화되었다고 해석하였다.
2025년 1월 28일에 발표된 일본 기상청의 2024년 제23호 태풍 도라지(TORAJI)의 사후해석에서 최성기 세력이 중심기압 980hPa, 10분 평균 풍속 36m/s의 세력으로 중심기압이 상승하였다.
2025년 2월 19일 10시 ~ 10시 30분(필리핀 현지 시각 기준), 시차 고려하면 한국 시간으로 11시 ~ 11시 30분에 필리핀 마닐라 파사이시에서 진행된 제57차 유엔 아시아 태평양 경제사회이사회 세계기상기구 태풍위원회 정기회의에서 필리핀의 요청에 따라 제명이 이루어지게 되었다. 도라지는 북한에서 제출한 이름으로 국화목의 식물을 의미한다.
제24호 태풍 마니 (제명).
2024년 제24호 태풍 마니(MAN-YI)는 11월 9일 3시에 중심기압 1004hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 280km(북동쪽 반경)의 열대폭풍으로 미크로네시아 연방 북동쪽 약 710km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 사후해석 반영) 발생 이후 강한 연직시어로 인해 발달 정체기를 겪다가 필리핀 동쪽 해상에 도달해서야 급발달해서 11월 16일 9시에 필리핀 마닐라 동남동쪽 약 650km 부근 해상에서 일본 기상청 기준으로 중심기압 920hPa, 최대풍속 54m/s의 '맹렬한' 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후에는 11월 16일 22시에 필리핀 루손섬 서쪽의 카탄두아네스 섬 북쪽에 일본 기상청 기준 중심기압 920hPa, 최대풍속 54m/s의 세력으로 스치듯 상륙하였다. 필리핀 카탄두아네스 섬 상륙 이후에는 11월 17일 16시에 일본 기상청 기준 중심기압 935hPa, 최대풍속 51m/s의 세력으로 필리핀 루손섬에 상륙하였다. 11월 18일 0시에는 일본 기상청 기준 중심기압 960hPa, 최대풍속 41m/s의 세력으로 약화된 상태로 남중국해에 진출했다. 남중국해 진출 이후에는 강한 연직시어와 건조 공기로 인해 급약화되어서 한국 기상청 기준으로는 11월 20일 3시에 베트남 다낭 동북동쪽 약 350km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 1004hPa의 열대저기압으로 약화되었다고 해석하였다. 일본 기상청 기준으로는 11월 20일 9시에 베트남 다낭 북동쪽 약 316km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 1012hPa의 열대저기압으로 약화되었다고 해석하였다.
2025년 1월 28일에 발표된 일본 기상청의 2024년 제24호 태풍 마니(MAN-YI)의 사후해석에서 발생 선언 시각이 11월 9일 3시로 앞당겨졌다.
2025년 2월 19일 10시 ~ 10시 30분(필리핀 현지 시각 기준), 시차 고려하면 한국 시간으로 11시 ~ 11시 30분에 필리핀 마닐라 파사이시에서 진행된 제57차 유엔 아시아 태평양 경제사회이사회 세계기상기구 태풍위원회 정기회의에서 필리핀에서의 요청에 따라 제명이 이루어지게 되었다. 마니는 홍콩에서 제출한 이름으로 해협의 이름을 의미한다.
제25호 태풍 우사기 (제명).
2024년 제25호 태풍 우사기(USAGI)는 11월 12일 3시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 220km(북쪽 반경)의 열대폭풍으로 팔라우 북쪽 약 560km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 서~서북서진하면서 높은 수온과 열용량으로 인해 급발달하였고, 11월 14일 9시에 필리핀 마닐라 북동쪽 약 370km 부근 해상에서 일본 기상청 기준으로 중심기압 940hPa, 최대풍속 49m/s의 '매우 강한' 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후에는 11월 14일 15시에 필리핀 루손섬 상륙 임박한 상태에서 일본 기상청 기준 중심기압 960hPa, 최대풍속 41m/s의 세력으로 약화되었고, 11월 14일 18시에는 필리핀 루손섬 관통 뒤 일본 기상청 기준 중심기압 970hPa, 최대풍속 39m/s의 세력으로 약화된 상태로 루손 해협으로 진출하였다. 루손 해협 진출 이후에는 북북서~북동진하며 약화되었고, 11월 15일 12시에는 일본 기상청 기준 중심기압 1004hPa, 최대풍속 18m/s의 세력으로 대만 가오슝 부근 지역인 신피 향에 상륙하였다. 대만 상륙 이후 대만의 지형 영향으로 약화되어서, 11월 16일 9시에 대만 타이베이 남남서쪽 약 310km 부근 육상에서 중심기압 1006hPa의 열대저압부로 약화되었다. 한국 기상청에서는 태풍 우사기가 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 약화되었다고 해석하였다.
2025년 2월 19일 10시 ~ 10시 30분(필리핀 현지 시각 기준), 시차 고려하면 한국 시간으로 11시 ~ 11시 30분에 필리핀 마닐라 파사이시에서 진행된 제57차 유엔 아시아 태평양 경제사회이사회 세계기상기구 태풍위원회 정기회의에서 필리핀에서의 요청에 따라 제명이 이루어지게 되었다. 우사기는 일본에서 제출한 이름으로 별자리 중 토끼자리를 의미한다.
제26호 태풍 파북.
2024년 제26호 태풍 파북(PABUK)은 12월 22일 15시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 440km(북쪽 반경)의 열대폭풍으로 브루나이 반다르스리브가완 북서북쪽 약 520km 부근 해상(남중국해)에서 발생하였다.(일본 기상청 사후해석 반영) 발생 이후 거의 정체 및 서진하면서 발달하였고, 12월 24일 21시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 21m/s의 열대폭풍으로 베트남 호찌민 시 북동쪽 약 545km 부근 해상에서 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 세력을 유지하다가 급약화 되었고, 12월 25일 3시에 베트남 호찌민 시 남동쪽 약 620km 부근 해상에서 중심기압 1002hPa의 열대저기압으로 약화되었다.
2025년 2월 27일에 발표된 일본 기상청의 2024년 제26호 태풍 파북(PABUK)의 사후해석에서 발생 선언 시각이 12월 22일 15시로 앞당겨졌고, 열대저압부로 약화된 시각이 12월 25일 3시로 앞당겨졌다. 그리고 최성기 세력이 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s로 하향되었다. 파북은 라오스에서 제출한 이름으로 민물고기의 한 종류를 의미한다.
명신산업 주식회사는 경상북도 경주시 천북면 천북산단로 91에 본사를 둔 자동차 차체 부품 제조 기업이다.
오승하의 다른 뜻은 다음과 같다.
야마구치 에리()는 다음 사람을 가리킨다.
로날트 카타리나 마르티뉘스 바테뢰스(, 1970년 8월 25일, 림뷔르흐 주 러미르스 ~)는 네덜란드의 전직 축구 선수로, 현역 시절 골키퍼로 활약했다. 그는 주로 PSV와 레인저스에서 활약한 것으로 알려져 있고, 메이저 리그 사커의 뉴욕 레드불스에서 말년을 보냈다.
림뷔르흐 주 러미르스 출신인 바테뢰스는 1992년에 로다에서 프로 무대에 입문했다. 1994년에 PSV에 합류하면서, 그는 에레디비시의 정상급 골키퍼로 거듭났고, 이후 네덜란드 국가대표팀에도 이름을 올렸다.
PSV의 주전 수문장으로 10년을 활약한 바테뢰스는 1년 동안 맨체스터 시티에서 보냈다. 그는 2005년에 스코티시 프리미어리그의 레인저스로 이적해 부상당한 슈테판 클로스를 대체하기 위해 영입되었지만, 소속 구단의 주전 수문장으로 거듭났다. 그는 2005-06 시즌에 챔피언스리그에서 맹활약하며 구단 역사상 첫 조별 리그 통과를 이끌었다. 그러나, 바테뢰스는 네덜란드 언론에 레인저스를 비난한 내용이 기고되자 지지자들의 비난을 받았는데, 이는 지지자들이 보도 내용을 오인한 데에서 벌어진 일이었다. 바테뢰스는 계약 연장에 합의점을 찾지 못하면서 2006년 6월 7일에 레인저스를 떠났다.
그는 2006년 12월 4일에 AZ와 단기 계약을 맺어, 12월에 부상으로 빠진 조이 디둘리차와 할리트 시누를 대신했다. 2007년 1월, 그는 AZ를 떠나 메이저 리그 사커의 뉴욕 레드불스에 입단해 3경기 후 4번째 경기 전반전을 무실점으로 틀어막아 메이저 리그 사커 신고식 후 가장 오랜 기간 무실점을 기록한 수문장이 되었다.
바테뢰스는 유로 2004에 네덜란드 국가대표팀 일원으로 참가했지만, 1경기도 출전하지 못했다. 그는 국가대표팀 경기에 총 7번 출전했다.
짧은노쪽손목폄근(extensor carpi radialis brevis) 또는 단요측수근신근(短橈側手根伸筋)은 손목관절을 펴고 벌리는 작용을 하는 아래팔의 근육이다. 아래팔뒤칸 얕은층에 속한다. 긴노쪽손목폄근보다 길이가 짧지만 두껍다.
짧은노쪽손목폄근은 온폄근힘줄을 통해 위팔뼈 가쪽위관절융기에서 기시한다. 또한 짧은노쪽손목폄근 자체를 덮고 있는 강한 널힘줄과, 팔꿈치관절의 노쪽곁인대, 그리고 인접 근육과의 사이에 있는 근육사이막에서도 일어난다. 짧은노쪽손목폄근의 근섬유는 아래팔 중간쯤에서 납작한 힘줄을 이루면서 끝난다. 이 힘줄은 긴노쪽손목폄근의 힘줄과 가까이 위치해 있으며, 손목까지 동반한다. 이때 긴엄지벌림근과 짧은엄지폄근 아래를 지나친 뒤, 폄근지지띠 밑을 통과하여 셋째손허리뼈 손등쪽 바닥의 가쪽 측면에 닿는다. 소수의 근섬유는 둘째손허리뼈 손등쪽, 안쪽 면에 닿는다.
폄근지지띠 아래에서 짧은노쪽손목폄근의 힘줄은 노뼈 뒷면의 얕은 고랑에 들어 있다. 이 힘줄의 안쪽(자쪽)에는 긴노쪽손목폄근의 힘줄이 들어 있으며, 두 힘줄은 희미한 능선으로 서로 분리되어 있다.
다른 아래팔뒤칸 근육들과 마찬가지로 노신경 가지의 지배를 받는다.
손목관절에서 손을 펴고 벌리는 역할을 한다.
미카미 사토시(三上哲, 1968년 6월 8일 ~ )는 일본의 성우이다. 도쿄 출신.
파울 보스펠트(, 1970년 3월 26일, 헬데를란트 주 두틴험 ~)는 네덜란드의 축구 감독이자 전 프로 축구 선수로, 현재 고 어헤드 이글스의 기술 총괄이다.
그는 현역 시절에 미드필더로 에레디비시의 트벤터와 페예노르트, 그리고 프리미어리그의 맨체스터 시티에서 활약한 것으로 알려져 있다. 그는 고 어헤드 이글스와 헤이렌베인에 몸담기도 했다. 그는 네덜란드 국가대표팀 경기에 24번 출전했다.
감독으로서, 그는 고 어헤드 이글스로 복귀해 수석 코치를 역임했고, 트벤터에서는 U-17부 감독을, 네덜란드 U-21 국가대표팀에서 수석 코치도 역임했다.
보스펠트는 더 카위프의 "거친 견제의 미드필더"로 명성이 자자했는데, 167번의 경기에 출전해 소속 구단의 1999년 에레디비시 우승과 2002년의 UEFA컵 우승에 공헌했다.
그는 1997년 11월 5일에 1-3으로 패한 맨체스터 유나이티드와의 챔피언스리그 안방 경기에서 데니스 어윈을 후방에서 "맹렬히" 견제했는데 어윈은 이 견제로 다리가 부러질 뻔했다. 어윈은 부상 재활을 위해 수 주를 보냈고, 아일랜드 국가대표팀의 1998년 월드컵 프랑스 본선행을 위한 예선전을 맞추어 복귀하지 못했다. 경기 며칠 후, 유나이티드는 보스펠트로부터 경기 직후에 올드 트래퍼드의 어윈에 보낸 팩스 내용을 공개적으로 밝혔는데, 내용에 보스펠트가 "거친 견제를 후회한다"고 써 있었다.
2003년, 보스펠트는 맨체스터 시티로 이적했다. 그는 잉글랜드에서 2년을 보내고 네덜란드로 복귀했는데, 헤이렌베인에서 말년을 보내고 은퇴했다.
보스펠트는 2007년 5월 13일에 아약스와의 경기에서 0-4로 패한 경기를 끝으로 현역에서 은퇴했다. 그는 에레디비시와 에이르스터 디비시를 통틀어 총 470번의 경기에 출전했다. 보스펠트는 2008년 12월에 2009년 1월 1일부터 고 어헤드 이글스의 수석 코치로 취임하는 것으로 밝혀졌다.
보스펠트는 2000년 3월, 벨기에와의 친선경기를 시작으로 네덜란드 국가대표팀 경기에 24번 출전했지만, 득점한 적은 없었다. 그는 유로 2000과 유로 2004에 참가했다. 그는 유로 2000에서 네덜란드 국가대표 일원으로 준결승전에 올랐다. 보스펠트는 준결승전 승부차기 주자로 나서서 실축하며 이탈리아에게 1-3으로 결승행을 헌납했다. 유로 2004 종료 후, 보스펠트는 국가대표팀 은퇴를 선언했다.
고 어헤드 이글스와의 계약이 만료된 후, 그는 2012년 6월에 트벤터의 U-19 선수단 수석 코치가 되었다. 2년 후인 2014년 6월에는 트벤터 U-17 선수단의 감독이 되었다. 그 외에도, 그는 네덜란드 U-21 국가대표팀 수석 코치도 역임했다.
2016년 여름, 보스펠트는 용 트벤터의 감독으로 내정되어, 네덜란드 U-21 국가대표팀 수석 코치직을 겸임했다. 그러나, 그는 시즌을 트베이더 디비시 강등으로 마쳤고, 그와 함께 해고장을 받았다.
2017년 12월, 보스펠트는 고 어헤드 이글스의 기술 고문으로 취임했고, 네덜란드 U-21 국가대표팀 수석 코치도 겸임했는데, 이 직위는 2018년 8월에 내려놓았다.
2018년 4월, 보스펠트는 고 어헤드 이글스에서 다른 보직을 맡았다. 그는 구단의 새 단장으로 명명되었다. 2021년 11월, 그는 고 어헤드 이글스와의 계약을 2024년 6월까지 연장했다.
유•무인 복합전투체계(Manned-Unmanned Teaming, MUM-T)는 헬기 조종사가 임무 수행 중 위험 지역 정찰을 위해 다수의 무인기를 호출하고 조종사가 헬기와 함께 무인기를 동시에 조종, 통제하여 입수한 정보를 지상 부대와 공유하는 체계이다. 이를 통해 우리 군 병력의 안전은 물론 작전 수행 성공률도 높일 수 있는 시스템이다.
1.초기 단계 (2000년대 초반).
무인 항공기의 등장과 함께 유무인 복합전투체계의 개념이 처음 제시되었다. 무인 항공기는 주로 정보 수집 및 감시 임무에 사용되었으며, 초기에는 유인 항공기와의 통합이 상대적으로 제한되어 있었다.
2.통합 및 협력 증진 (2000년대 중반 - 2010년대 초반).
이 시기에는 무인 항공기의 기술 발전과 함께 유인 항공기와의 통합이 증가했다. 무인 항공기가 더 많은 임무를 담당하고, 유인 항공기는 여전히 조종사의 통제 하에 있었지만 상호 협력이 강화되었다.
3.자동화 및 인공지능 (2010년대 중반 - 현재).
최근 몇 년 동안은 인공지능과 자동화 기술의 발전으로 무인 항공기의 자율성이 증가하고 있었다. 이로써 유•무인 복합전투체계는 더 복잡한 임무를 수행하고, 실시간으로 상황을 판단하여 의사결정을 내릴 수 있게 되었다.
4.다양한 임무 수행 (현재).
현재 유•무인 복합전투체계는 정찰 및 정보 수집 뿐만 아니라 공격, 대공 임무, 전자전 및 통신 지원 등 다양한 임무를 수행할 수 있는 능력을 갖추게 되었다. 이러한 시스템은 군사적 용도뿐만 아니라 재난 대응, 경비, 허가 없는 지역의 감시 등 다양한 분야에서도 활용될 수 있다.
미 육군은 'MUM-T'와 관련하여 유무인 협동의 개념을 강조하며, 이를 통해 전투력의 상승 요인으로 작용한다고 언급하였습니다. 유무인 복합체계는 기동 무기체계 및 지원체계 전체를 초연결하여 미래의 다양한 위협에 빠르고 치명적으로 대응하는 체계이다.
1) 복잡한 전장 환경에서도 전장 상황인식 능력의 향상 및 지휘통제 여건 보장
2) 유무인 체계에서 획득한 정보를 실시간으로 연계하여 전투 효율성 향상
3) 위험지역에서의 전투 시 유무인 체계의 적절한 배치로 전투원의 생존 가능성 향상
임무수행개념.
대공제압.
- 대공제압 임무수행시 유인전투기는 적에게 탐지되지 않도록 센서를 수동으로 운용
- 무인기는 유인용으로 적 방공레이더 및 지대공미사일을 유도하고 적의 미사일을 소모
저피탐기 침투지원.
- 무인기는 저피탐기 침투시 적 센서에 대해 전자기 공격임무를 수행
- 적 센서에 대한 전자기 공격은 적의 저피탐 탐지능력을 저하시켜 저피탐 침투 능력 및 생존성 향상에 기여
전투기 소탕.
- 유인기와 팀을 구성하여 전투기 소탕 임무를 수행
- 유인기보다 전방에 전개하여 유인기 센서 탐지거리 밖에서 먼저 적기 탐지
고위협환경 조기경보.
- 방공체계의 밀도가 높은 고위협 환경에 전개하여 위협을 조기에 경보
폭격기 호위 및 타격.
- 폭격기 침투 및 타격 임무 수행시 무인기가 공대공 위협으로부터 폭격기를 보호하여 생존성을 보장
전방/방어 제공 CAP.
- 유인기에 무인기가 팀을 구성하여 전방 방어 및 제공/초계(CAP) 임무 수행
HSA-DM(Holistic Situation Awareness - Decision Making).
동시에 여러 상황 인지/처리, 실시간 경로생성, 생존을 위한 자율화 협을 통해 결정능력을 증대
IME(Integrated Mission Equipment).
에서 요구되는 복잡해지고 빠른 변화에 연동시킬 수 있는 시스템 구조설계
MSAD/MOSA(Mission System Architecture Decision/Modular Open Systems Architecture).
개방형구조 채택하여 기용성 증대 및 신속하게 운용장비에 적용, 재사용성 및 상호운용성 강화
SUMIT(Synergistic Unmanned-Manned Intelligent Teaming).
모의환경을 통해 에서 요구되는 시나리오를 신속하게 구현 및 평가
SAINT(Survivabillity Against Integrated and Networked Threats).
적의 고도화로 네트워크화된 위협을 피하거나 파괴함으로써 생존성을 증대
MAA(Mission Adaptive Autonomy).
조종사가 임무에 더 집중할 수 있도록 시스템이 장애물을 피해 자동비행
UAS 상호운용성(STANAG 4586).
북대서양 조약기구(NATO)는 회원국들에게 공통적인 군사 또는 기술적 절차를 제공하기 위해 1998년 UAV 시스템 상호 운용성을 위한 표준인STANAG(Standardization Agreement) 4586을 규정했다. 이 규정은 아키텍쳐, 인터페이스, 통신 프로토콜, 데이터 요소, 그리고 메시지 형식 등을 정의했다. STANAG 4586은 상호운용성 수준(LOI, Levels of Interoperability)을 다섯 가지 레벨로 정리했다.
■ 레벨 1 : UAV 관련 데이터 및 메타데이터의 간접적인 수신/송신
■ 레벨 2 : UAV 관련 데이터 및 메타데이터의 직접적인 수신/송신
■ 수준 3 : 비행체가 아닌 UAV 탑재물의 제어와 모니터링
■ 레벨 4 : 이륙 및 착륙을 제외한 UAV 제어와 모니터링
■ 레벨 5 : 이륙 및 착륙을 포함한 UAV 제어와 모니터링
MUM-T 현황.
유•무인 복합전투체계(MUM-T)는 크게 3가지로 나눌 수 있다. 나 무인 장갑차 등을 이용하는 지상 MUM-T, 전투기나 헬기, UAV 등을 사용하는 항공 MUM-T, 무인 잠수합이나 드론 등을 사용하는 해상 MUM-T로 나눌 수 있다.
= 1. 지상 MUM-T =.
운용개념 및 특징.
효율적인 전투를 위해서 시각을 기반으로 하여 자율적으로 표적을 탐지하고, 사용자가 사전에 지정한 표적을 사용해 식별 시간을 단축하는 자율 원격 교전 시스템(Autonomous Remote Engagement System)을 채택했다. 그러나 미 육군의 목표는 자동으로 지정되지만, 컴퓨터가 아닌 병사들이 방아쇠를 당길 시점을 결정할 것이라고 밝혔다. 그리고 다음과 같은 3가지 효과를 가져올 수 있다고 하였다.
1) 다양한 유무인 체계 간 공동 작전을 통해 복잡한 전장 환경에서도 전장 상황인식 능력 향상 및 가시화를 통한 지휘관의 지휘통제 여건을 보장할 수 있다.
2) 유무인 체계에서 획득한 표적 정보와 무장을 실시간으로 연계한 적 위협분석 및 최적의 타격수단 추천으로 전투 효율성을 높일 수 있다.
3)그리고 위험지역 전투 시 유무인 체계의 적절한 배치를 통한 작전 수행으로 전투원의 생존 가능성 향상 및 단일 체계 작전 이상의 시너지를 창출할 수 있다.
• PACMAN-I.
미 육군은 지상에서도 MUM-T를 추진하고 있다. 지상에서의 MUM-T를 MUM-T(Ground)로 부르고 있다. 미 육군은 2016년 7월 하와이에서 태평양 유인-무인 구상 PACMAN-I(Pacific Manned Unmanned-Initiative)라는 지상형 MUM-T를 시험했다.
PACMAN-I에서는 정글 환경에서 작전하는 중대급 부대를 위한 요소를 평가했다. 이 시험은 미 육군 전차, 자동차 연구, 개발 및 엔지니어링 센터(Tank Automotive Research, Development and Engineering Center)가 주도했다. PACMAN-I에는 제25 보병사단 병사들이 Kobra 710 지상로봇(UGV)을 운용한다.
PACMAN-I 당시 험한 정글 때문에 MUM-T(Ground)의 활용도는 낮았지만, 병사들은 무인항공기를 사용하여 적에 대한 정보를 획득한다. 이를 이용하여 공병 소대가 경로 정찰, 소형 장애물 돌파, NBC(Nuclear, Biological, Chemical) 무기 탐지 등을 수행한다.
• RCV-M.
미국은 차세대 전차 프로그램인 (Next-Generation Combat Vehicle)을 추진하고 있는데, 이 프로그램은 목표 전차 크기에 따라 대형, 중형, 소형으로 구분해서 진행 중이다. 이 중 중형에 해당하는 (Ripsaw Robotics Package)가 많은 관심을 받고 있다. RCV-M은 저나 탑재용인 무인 지상 로봇(UGV)와 전차 후미에는 비행하는 "스카이라이더"로 구성되어 지상 MUM-T 체계의 운영개념을 잘 보여준다.
• SCORPION.
프랑스에서는 스콜피온(Scorpion)이라는 육군 현대화 사업 프로그램을 진행하고 있다. 감시정찰 시스템 및 각종 센서로부터 수집한 데이터를 무인 항공기, 지상 차량 및 개인 병사까지 공유하는 전장 네트워크를 구성하여 상황인식 및 타격 능력을 향상을 목표로 하고 있다.
• SMET.
SMET(Squad Multipurpose Equipment Transport)은 미 육군에 도입될 첫 번째 지상 MUM-T 시스템으로써, 분대를 따라다니면서 군장과 탄약 등의 물자를 운반하는 시스템이다. 미 육군은 2017년부터 SMET 도입을 위해 10가지 무인 시스템을 평가했고, 12월에 제너럴 다이나믹스 랜드 시스템즈(), 폴라리스()와 ARA() Inc팀, 하우 앤 하우() 그리고 HDT의 4개사 제안을 2차 사업자로 선정하였다. 미 육군은 2018 회계연도 2분기에 2개 보병여단전투팀()에 4개 업체의 SMET 제안을 보내 1년간 평가할 예정이다. 최종 제품 선정은 2019 회계연도 2분기에 이루어질 것으로 보인다.
= 2. 항공 MUM-T =.
유•무인 전투기 복합전투체계의 주요 필요성은 유•무인기 간의 협업을 통해 전투 효율 제고 및 조종사 생존성 향상에 있다. 무인기는 적 지역에 사전에 진입하여 탐색, 정찰을 통해 위협정보를 획득하여 유인기와 지상의 작전통제소로 전달하는 역할을 함으로써 전장 상황에 대한 정확한 인식 및 대응을 가능하게 한다. 또한, 전투 임무 또는 자폭임무를 수행함으로써 적 위협으로부터 유인기 조종사의 생존성을 향상시킬 수 있다.
기술동향.
무인 자율화 기술의 발전으로 무인기의 활용이 감시·정찰의 목적에서 직접적인 전투행위를 수행하는 전투용 무인기로 발전해왔으며 전 세계적으로도 4-5세대 전투기를 기반으로 한 유·무인전투기 복합체계의 개발이 진행되는 상황이다.
• AH-64 아파치.
미 육군이 우선적으로 추진하고 있는 MUM-T의 유인 시스템은 AH-64 아파치 공격헬기다. 미 육군은 AH-64D와 AH-64E 공격헬기에 적용될 MUM-T 개발을 위해 미 육군 아파치 프로젝트 사무국(Apache Project Office), 항공 프로그램 실행 사무국(Program Executive Office Aviation), 록히드 마틴과 노드롭 그루만의 조인트 벤처인 롱보우 주식회사(Longbow Limited), 그리고 L3 커뮤니케이션과 보잉이 함께 만든 SES와 협력하고 있다.
AH-64D 공격헬기는 통합된 LOI 2 기능을 가진 다중대역의 상호운영이 가능한 데이터 링크를 통해 비 전술 공통 데이터링크(Tactical Common Data Link) 밴드 대역으로 외부의 다양한 플랫폼들에서 영상을 수신할 수 있다. 미 육군은 AH-64D에 통합된 LOI 레벨 2 MUM-T를 MUMT-2로 부르고 있다.
MUMT-2의 데이터 링크는 무인기 시스템(UAS) 또는 아파치의 M-TADS 표적 획득 시스템의 비디오 영상 또는 메타데이터를 다른 아파치 공격헬기에 재전송할 수 있다. 또한 원격 영상 터미널을 갖춘 지상군에게도 전송할 수 있다. 현재 미 육군 항공대의 주력 공격헬기인 AH-64E 아파치 가디언 공격헬기에 통합된 전술 공통 데이터링크 어셈블리(UTAUAS Tactical Common Data Link Assembly)는 도달거리 50km가 넘으며, LOI 레벨이 3과 4 수준에 이른다. AH-64E 공격헬기에 장착된 UTA는 를 장착한 UAS와 호환된다.
이 두 가지 MUM-T는 AH-64 공격헬기 조종사에게 상황 인식 향상과 네트워크 중심 상호 운용성을 제공하면서, 탐지에서 발사까지 이르는 센서 투 슈터Sensor-To-Shooter 시간을 크게 단축하고 있다. 이를 통해 적 화력에 대한 노출을 줄임으로써 아파치 공격헬기와 지상군의 생존성을 향상시킨다.
또한 주요 결정 포인트를 빨리 식별할 수 있다. 아파치 공격헬기에 MUM-T 기능을 추가하면서 원래 임무인 공격에 정찰이 추가되었다. 장거리 데이터링크를 통해 전술, 작전, 그리고 전략 사령부에 적시적으로 임무 명령과 정보를 전달하는 능력을 키울 것이다.
2013년 캘리포니아주 포트 어윈Fort Irwin의 국가 시험센터에서 실시된 AH-64E 공격헬기의 MUM-T 운용 시험에서 MQ-1C 그레이 이글 무인기는 100km 넘게 떨어진 공격헬기에 영상을 전송했다. 그 결과, 아파치 조종사는 그레이 이글이 보내온 스트리밍 영상을 사용하여 자신의 자리를 떠나지 않고도 포병의 협조를 받아 식별된 표적을 파괴할 수 있었다.
• Black Hawk.
미 육군의 (Optionally Piloted BLACK HAWK)는 우선 UH-60A 블랙호크 헬리콥터의 무인 버전을 개발하여 중요한 보급 임무를 수행할 수 있도록 만드는 MURAL(Manned/Unmanned Resupply Aerial Lifter) 프로젝트로 진행되고 있다. MURAL 프로젝트와 OPBH 프로젝트 모두 시콜스키가 개발을 위해 제작한 자율 기능 탑재 소프트웨어와 하드웨어 플랫폼인 Matrix를 사용한다.
AH-64 공격헬기와 함께하는 MUM-T는 살상력 증대에 초점을 맞추고 있지만, MURAL/OPBH 프로젝트는 병사의 위험 부담 및 인지 부하를 줄이는 데 초점을 맞추고 있다. 미 육군은 2030년대 중반부터 도입될 미래 회전익기 사업인 (Future Vertical Lift) 사업도 MUM-T를 적용시킬 예정이다.
유럽에서도 항공분야 MUM-T 개발 움직임이 있다. 에어버스 헬리콥터와 쉬벨()은 헬기와 캠콥터 무인 헬기를 사용하여 유럽 업체로는 처음으로 유인 헬기에서 무인 헬기의 이착륙을 포함한 모든 제어를 수행하는 LOI 레벨 5를 시연했다.
= 3. 해상 MUM-T =.
1.대함전 수행 간 유·무인 전투체계 협업.
해상무인전투체계() 및 항공무인전투체계()를 이용할 경우 모함의 감시·정찰 범위를 넓힐 수 있다. 특히 USV를 이용할 경우 한반도 근해에 발달된 다수 도서로 인한 감시 사각지역 해소가 가능하며, 적 잠수함 위협과 관련해서도 모함과 떨어진 외곽 수중에서부터 적 수중세력의 접근을 조기에 경고함으로서 모함의 생존성을 향상시킬 수 있다. 또한 해상무인전투체계(USV)에는 무장을 장착하여 모선 감시 사각지역에서 활동하는 적 중·소형 함정에 대한 제한된 공격도 가능할 것이다.
2.대잠전 수행 간 유·무인 전투체계 협업.
먼저 적 잠수함의 예상항로에 다수의 수중무인전투체계()를 운용하여 수중에서 적 잠수함을 탐지하는 것이다. 수중에서 운용이 가능한 무인전투체계(UUV)는 유인 잠수함보다 소형, 저가로 제작이 가능하기 때문에 다수 UUV를 운용하는데 큰 문제가 없을 것이며, 무인전투체계는 에너지가 가능한 범위에서 지속적으로 장시간 운용이 가능하다는 장점이 있다. 수상에서는 다수의 소나를 장착한 해상무인전투체계(USV)를 운용하여 모함에서 운용하는 제한된 범위의 수중 감시능력의 제한사항을 극복하고, 수중 감시능력을 광정면으로 확장시킬 수 있다.
3.항만방호 작전 간 유·무인 전투체계 협업.
먼저 적이 항로상에 설치한 기뢰로부터 아군의 함정을 보호하기 위해 소해용 USV를 이용하여 주기적으로 항로상의 기뢰를 탐지하고, 제거하는 작전을 수행한다. 이때 무인전투체계를 이용하면, 제한된 숫자의 유인 소해정을 운용할 경우에 비해 지속적으로 장시간 작전이 가능하며, 위험임무 수행 간 발생 가능한 인명 손실을 줄일 수 있다. 또한 감시정찰용 USV는 항만 외곽에 배치하여 항만 주변의 의아선박을 식별하고, 수상 및 수중 감시활동을 지원하며, R/D 음영구역에 대한 순찰 및 감시능력을 향상시킬 수 있다. 평시에는 주요 항만 주변에서 불법으로 조업하는 선박을 통제하는 경우에도 활용이 가능하다. 이외에도 지상으로 항만 시설에 접근하는 적 침투세력에 대해서는 항공무인체계를 이용하여 항만 주변을 지속적으로 공중에서 감시·정찰하면서 항만방호를 지원하는 지상군부대와 협조하여 이를 조기에 격멸이 가능하다.
• MG-8C Fire Scout.
미국은 ‘18. 8월 말 미 해군 고등기술연습(ANTX : Us Navy’s Advanced Naval Technology Exercise) 해군 기뢰전에서 무인헬기와 소형 무인수상정 / 무인잠수정 간의 협업에 대한 시험을 통해 인간과 기계가 협업 시 임무수행 능률이 향상되고, 해양에서 UAV가 위험한 기뢰 소해 임무에 투입될 때 일정 역할을 수행할 수 있어 작전 인력 감소에도 효과적일 것이라는 것을 확인하였다. 또한 MQ-8C Fire Scout 무인헬기를 이용한 음향부표() 및 초소형 합성개구 소나() 운용 시연을 실시했으며, 이를 통해 확인된 무인기의 자동화된 대잠전 임무 수행은 미 해군 작전수준을 최고로 지속 유지하는데 기여할 것으로 판단된다.
• Inspector MK-2 USV.
러시아 해군은 신형 에 해양무인전투체계(Inspector MK 2 USV)를 도입하여 무인 대기뢰전( : Mine CounterMeasures) 능력을 향상시키려고 하고 있다. 또한 신형 소해함은 Alister 9형 무인자율 잠수정 2대와 K-Star I형 및 C형 기뢰제거처리용 원격무인잠수정() 2대를 탑재하고 있다.
• 중국 AUV.
중국은 미 해군의 초대형 무인잠수정() 개발 사업에 대응하기 위하여 대형 자율무인잠수정() 개발을 위한 사업을 시작했다고 사우스차이나모닝포스트에서 보도되었는데, 개발 중인 AUV는 인공지능을 활용할 것으로 예상되며, 감시 및 기뢰부설 임무를 수행하고, 어뢰 또는 미사일을 탑재 예정인 것으로 알려지고 있다.
• Wattoz.
터키에서는 모든 종류의 함정을 폭발시킬 수 있는 ‘이동식 원격조종기뢰’인 수중 드론을 개발하였다. ‘와토즈(Wattoz)’라고 불리는 이 수중 드론은 가오리를 닮은 형태이며, 수중에서 순항하다 전자석을 이용하여 선체 아래 부분에 달라붙은 후 원격 기지국의 조종에 의해 장착된 폭약을 폭발시켜 적 함정을 파괴한다.
• UXV.
영국은 전통적인 해양 강국답게 다양한 목적의 해양무인전투체계를 연구하고 있지만, 특히, 사는 대량의 소형 무인체계를 전개해 장기간 운용하고, 회수하는 모함 개념의 무인전투함() 설계를 공개했는데, UXV는 미래 무인지상·해상·항공체계가 임무수행 이전과 도중 그리고 완료 후에 사용하는 영구기지 및 통제센터로서의 역할을 수행할 것으로 예상되며, UXV에서는 무인잠수정(UUV)를 진수할 수도 있으며, 다수의 병력 및 장비도 승합 및 탑재 가능할 것으로 예상된다.
국방 분야에서 MUM-T(Manned-Unmanned Teaming)의 활용은 매우 다양하며, 이를 통해 여러 전략적 이점을 얻을 수 있다.
1.정찰 및 감시.
무인 항공기를 사용하여 적의 위치, 움직임, 기반 시설을 감시하고 이 정보를 유인 항공기와 공유한다. 이를 통해 실시간으로 전장 상황을 파악하고, 유인 항공기는 더 안전한 거리에서 작전을 지휘할 수 있다.
2.공중 지원 및 타격 임무.
MUM-T를 통해 무인 항공기가 정밀 타격 임무를 수행하면서 유인 항공기는 상공에서 지휘 및 지원 역할을 한다. 이는 적에게 노출되는 위험을 줄이고, 보다 정밀하고 효과적인 타격을 가능하게 한다.
3.통신 중계 및 데이터 공유.
무인 항공기를 사용하여 적의 전자기기를 교란하거나 사이버 공격을 수행하면서, 유인 항공기는 이러한 활동을 지원하고 조정한다.
4.전자전 및 사이버전.
5.위험한 환경 탐사 및 정리.
화학적, 생물학적, 방사능 위험이 있는 지역에서 무인 항공기를 활용하여 탐사하고, 필요한 경우 정리 작업을 수행한다. 유인 항공기는 안전한 거리에서 이러한 임무를 관리한다.
6.후방 지원 및 물류.
무인 항공기를 활용하여 전선에 필요한 물자나 장비를 신속하게 전달하고, 유인 항공기는 이러한 물류 지원임무를 조정한다. MUM-T는 기존의 군사 작전에 비해 더 높은 유연성, 효율성 및 안전성을 제공한다. 이러한 기술의 발전은 향후 국방 전략에 중대한 변화를 가져올 것으로 예상된다.
KF-21 보라매+스텔스 무인전투기 가오리-X.
KF-21 보라매의 개발 계획을 보면 'Block III' 에서 무인기 운용을 염두에 두고 있다. 이를 위해서 KUS-X 계획이 진행되고 있으며, 이 두가지가 모두 개발이 완료되면 팀으로 운용될 것으로 예상된다.
인공지능을 활용한 무인전투기는 스스로 적 방공망을 뚫고 들어가 정보를 수집하거나 외곽에서 적 레이더 기지를 타격하고 공중전까지도 수행할 수 있는 첨단 무기체계이다. 아직 스스로 공중전을 벌일 수 있는 수준까지는 개발되지 않았지만, 공격 목표를 입력하면 적 방공망 정도는 충분히 무력화 시킬 수 있는 수준이다.
국방과학연구소 ADD는 실물보다 작은 크기의 시범기인 가오리X 무인기를 만들어 2015년 첫 비행에 성공했고, 2017년부터 2차 기술 시범기 사업을 진행, 마무리된 것으로 확인된다.
스텔스 무인기 가오리 X는 레이더 반사면적을 줄여 최적의 스텔스 기능을 갖기 위해 꼬리 날개를 없앴는데, 꼬리 날개를 없으면 안정적인 비행이 어렵고 전투기의 특성인 고기동성도 보장할 수 없다. 하지만, 이런 기술적 난제를 해결하고 노하우를 축적했으며 스텔스 무인전투기 개발에 필요한 핵심 기술을 확보한 것으로 파악된다.
국방과학연구소는 1999년부터 스텔스 형상 설계 기술, 전파 흡수 재료기술 개발을 시작으로 전파 흡수 복합재구조 기술, 적외선 흡수 재료기술, 주파수 선택적 전파 투과 복합재 기술 등 스텔스 관련 핵심 기술을 개발하고 있으며 군은 2030년 초 개발 완료를 목표로 하고 있다.
KAI의 LAH+무인기.
한국 육군과 한국항공우주산업(KAI)은 LAH 차기 정찰 및 경무장헬기와 군단급 무인정찰기인 UAV2와 자폭형 무인기를 연동하여 화력 협조지원선 너머의 적 기동부대와 이들의 화기와 집결지 등에 대해 정찰하는 것부터 공격하는 것까지를 목표로 하여 3단계에 걸쳐서 LAH와 AH-64E에 MUM-T 인터페이스를 통합하였다
기존에 무장정찰헬기로도 쓰이던 500MD헬기를 대체하기 위해 한국군과 방산업체들은 LAH헬기를 개발하여 배치를 하고자 하는 가운데, 과거와 같은 방식만으로는 도저히 항공기의 생존성을 보장할 수 없음을 인지하고 네트워크전의 능력을 강화하고 있는 노력의 일원으로 MUM-T 개발사업을 진행중이다.
• LAH.
소형 무인기의 운용 플랫폼으로 JTDLS와 탑재데이터링크장비와 배회형 자폭형 드론 운용통제 체계가 장착된다.
• 소형자폭형 UAV.
육군에 따르면 을 닮은 형상을 하였다고 하나, KAI의 영상에서는 를 닮은 무인기가 공개되었다. 캐니스터에서 발사되면 소형로켓모터를 가동하여 항공기에서 이탈함과 동시에, 주익을 전개하고 이후 소형 프로팰러를 가동시켜 비행한다.
• UAV2.
KAI에서 개발 중인 군단급 무인기이다. 고해상도 영상을 생성하고, 의 레이더를 이용한 고새상도 정찰 영상을 획득한다. 해당영상은 LAH와 센서동조가 되며, 지상 C2노드와도 연동된다.
1.기술적 호환성 및 통합.
- 유인 및 무인 시스템 간의 통신과 데이터 공유 기술이 원활히 작동해야 한다. 기술적 호환성이 부족하면 작전 효율성이 오히려 저하될 수 있다.
- 시스템 간의 통합을 위해 표준화된 프로토콜과 인터페이스가 필요하다.
2.보안 및 사이버 위협 대응.
- MUM-T 시스템은 사이버 공격에 취약할 수 있으므로, 강력한 사이버 보안 조치를 취하는 것이 중요하다.
3.조종사 및 운영자 훈련.
- 유인 및 무인 시스템을 운영하는 인력은 해당 시스템의 복잡성과 특성을 완전히 이해하고 숙련되어야 한다.
- 정기적인 훈련과 시뮬레이션을 통한 운영 능력 강화가 필요하다.
4.윤리적 및 법적 고려사항.
- 무인 시스템의 사용은 윤리적 문제를 일으킬 수 있으므로, 국제법과 전쟁법을 준수해야 한다.
- 무인 시스템에 의한 피해나 오류에 대한 책임 소재를 명확히 해야 한다.
5.환경 및 전장 조건 적응성.
- 다양한 전장 환경에서 MUM-T 시스템이 효과적으로 작동할 수 있도록 설계되어야 한다.
- 지형, 기상 조건, 전자전 환경 등 다양한 요인을 고려해야 한다.
6.지속 가능성 및 유지 보수.
- 시스템의 지속 가능성과 장기간 운영을 위한 유지 보수 계획이 필요하다.
- 예비 부품, 수리, 업그레이드 등에 대한 계획을 세워햐 한다.
노쪽손목폄근(extensor carpi radialis muscle) 또는 요측수근신근(橈側手根伸筋)은 다음을 가리킬 수 있다.
일진하이솔루스 주식회사는 수소차량용 연료탱크 (수소저장탱크)를 생산하는 일진그룹의 수소사업 계열사이다.
회사는 수소탱크/모듈 담당하는 수소사업부, 매연저감장치 등 담당하는 환경사업부로 구성되어 있다.
노사분쟁.
2023년에 회사가 노조가 간부 파업·잔업 거부 등 세 차례 쟁의행위를 했다는 이유로 직장폐쇄를 단행한 바 있다.
마누엘 갈리뉴 벤투(, 1948년 6월 25일, 알렌테주 지방 골르강 ~ 2007년 3월 1일, 리스보아 지방 바헤이루)는 포르투갈의 전 프로 축구 선수로, 현역 시절 골키퍼로 활약했다.
벤투는 20년 동안 벤피카에서 활약한 것으로 알려져 있는데 40세를 넘겨서 은퇴할 시점에 650번에 달하는 공식 경기에 출전했다. 그는 포르투갈 국가대표팀 일원으로 유로 1984와 1986년 월드컵에 참가했고, 전자의 대회에서 포르투갈의 준결승 진출에 일조했다.
포르투갈의 스포츠지 "헤코르드"(Record)는 그를 포르투갈 축구인 100인 목록에 올렸고, 벤투는 역대 최다인 "올해의 골키퍼상"을 8번 받았다. 2015년 1월, 유럽 축구 연맹 웹사이트는 그를 유럽의 손꼽히는 골키퍼 목록에도 올렸다.
벤투는 산타렝 현 골레강 출신이다. 스포르팅 리스본을 비롯해 여러 유소년부를 거친 그는 바헤이렌스에서 프로 선수로 신고식을 치렀고, 1972-73 시즌에 벤피카로 잊거했다.
벤투는 벤피카 입단 후 초반에 또다른 포르투갈 수문장 조세 엔히크의 후보였었다. 3년 동안 주전 경쟁 끝에, 벤투가 1976년에 28세의 나이로 주전 도약에 성공했고, 이후 리스본 연고 구단에서 총 636번의 경기에 출전했다.
벤투는 1986년 여름에 국가대표팀 경기에서 중상을 당했고, 이후 완쾌하지 못했다. 그는 이후 6년 동안 실비누와 네누를 대신할 3번째 골키퍼로 1988년과 1990년 유러피언컵 결승전에 후보로 대기했는데, 두 경기 모두 PSV와 밀란에 패해 준우승에 머물렀다. 그의 마지막 경기는 1989-90 시즌의 오스 벨레넨스스 경기로, 이 경기에서 "최우수 선수"로 선정되었다. 1989년 여름, 그는 내셔널 사커 리그의 토론토 퍼스트 포르투기스의 경기에 출전했다.
1992년 6월, 44세의 벤투는 벤피카에 입단한 지 20년 되는 해에 은퇴했는데, 그는 포르투갈 1부 리그 역대 최고령 출전 선수였다. 이후, 그는 친정 구단인 벤피카에서 골키퍼 코치로 활동하기 시작했다.
2007년 3월 1일, 벤투는 심근 경색으로 쓰러진 뒤 바헤이루의 병원으로 후송된 뒤 영면에 들었다. 그는 향년 58세였다.
벤투는 포르투갈 국가대표팀에서 10년을 활약하며 63번의 경기에 출전했다. 그는 1976년 10월 16일, 포르투에서 0-2로 패한 폴란드와의 1978년 월드컵 예선전 경기에서 처음으로 국가대표팀 경기에 출전했다.
벤투는 이후 9년 동안 주전 수문장으로 골문을 지켰는데, 유로 1984에서 자국의 준결승 진출을 견인했고, 2-3으로 패했지만 개최국 프랑스와의 경기에서도 두각을 나타냈다. 그는 1-0의 값진 승리를 일군 서독과의 1986년 월드컵 예선전 경기에도 출전했고, 이후 멕시코에서 열린 대회 본선에서도 38세의 나이로 명단에 이름을 올렸다. 그는 잉글랜드와의 1차전에서 무실점으로 막았지만, 이후 훈련에서 종아리뼈가 골절되는 중상을 당해 스포르팅 리스본의 비투르 다마스가 그를 대신했다. 포르투갈은 나머지 두 경기를 모두 패해 조별 리그에서 탈락했다.
OCI홀딩스 주식회사()는 대한민국의 종합 화학 기업 OCI의 지주회사이다. 2025년 OCI홀딩스의 말레이시아 생산법인 OCIM에서 한화솔루션에 납품할 계획이다. 태양광 소재인 폴리실리콘을 동남아에서 생산해 미국에 수출하고 있다.
주식회사 금양은 대한민국의 발포제 제조 기업이다.
손가락폄근(extensor digitorum muscle, extensor digitorum communis) 또는 지신근(指伸筋), 총지신근(總指伸筋)은 아래팔뒤칸의 근육이다. 손에서 엄지를 제외한 네 손가락을 펴는 작용을 한다. 노신경의 가지인 뒤뼈사이신경의 지배를 받는다.
손가락폄근은 온폄근힘줄을 통해 위팔뼈의 가쪽위관절융기에서 기시하며, 인접한 근육과의 사이에 있는 근육사이막, 아래팔근막에서도 일어난다. 이후 손가락폄근은 네 개의 힘줄로 나눠지면서 집게폄근의 힘줄과 함께 주행하며, 폄근지지띠의 개별 칸을 윤활집에 싸인 채 지나간다. 손가락폄근의 힘줄 네 개는 손등에서 갈라져서, 손가락의 중간손가락뼈와 먼쪽손가락뼈에 닿는다.
손허리손가락관절의 반대편에서 각 힘줄은 곁인대와 붙어 있으며, 손허리손가락관절의 등쪽인대 역할을 한다. 힘줄이 손허리손가락관절을 가로지른 뒤, 넓은 널힘줄이 되면서 몸쪽손가락뼈의 손등쪽 면을 덮는다. 또한 이 널힘줄은 뼈사이근과 벌레근으로 인해 보다 더 튼튼해진다.