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유럽에서는 대부분의 국내 챔피언십(영국, 프랑스, 독일 및 스페인 기반의 인터내셔널 GT 오픈)이 FIA/ACO GT 규정에 따라 일부 수정 사항을 적용하여 보다 균형 잡힌 경쟁과 낮은 비용을 보장하지만, 일부 챔피언십은 호몰로게이션되지 않은 GT 자동차에도 개방된다. 벨기에의 벨카 시리즈는 실루엣 및 투어링 카가 GT와 함께 경주할 수 있도록 허용하는 반면, VdeV 모던 인듀어런스는 노르마, 센테나리, 래디컬과 같은 국내 챔피언십의 소형 프로토타입이 GT3 클래스 자동차와 함께 경주할 수 있도록 허용한다. 브리트카는 광범위한 투어링 및 GT 자동차가 내구 레이스에 참가할 수 있도록 허용하고, 브리트스포츠는 다양한 종류의 스포츠 레이싱 카를 허용한다.
주목할 만한 레이싱 시리즈.
지역 챔피언십.
미우라 모토아키(, 1996년 5월 28일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J3리그의 SC 사가미하라에 입단했다. 2020년 J3리그 준우승으로 J2리그로 승격했다. 2022년 츠바이겐 가나자와로 이적했다. 2024년 J3리그의 SC 사가미하라로 복귀했다.
오가사와라 게이스케(, 1996년 6월 7일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J3리그의 로아소 구마모토에 입단했다. 2021년까지 66경기에 출전하여, 1득점을 넣었다. 2022년 후지에다 MYFC로 이적했다. 2022년 J3리그 준우승으로 J2리그로 승격했다. 2024년까지 75경기에 출전하여, 3득점을 넣었다. 2024년 7월 J3리그의 SC 사가미하라로 이적했다.
이노세 고스케(, 2000년 12월 25일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J2리그의 FC 류큐에 입단했고, 4년동안 팀에서 뛰었다. 2023년 J3리그의 SC 사가미하라로 이적했다. 2024년 J2리그의 블라우블리츠 아키타로 임대 이적했다. 2025년 SC 사가미하라로 복귀했다.
오우치 잇세이(, 2000년 9월 8일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J2리그의 요코하마 FC에 입단했다. 2020년 J3리그의 YSCC 요코하마로 임대 이적했다. 2021년 요코하마 FC로 복귀했다. 2022년 4월부터 2023년까지 J3리그의 AC 나가노 파르세이루와 가고시마 유나이티드 FC에서 뛰었다. 2024년 마쓰모토 야마가 FC로 이적했다.
야마모토 류헤이(, 2000년 7월 16일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J1리그의 마쓰모토 야마가 FC에 입단했다. 9월 J2리그의 몬테디오 야마가타로 임대 이적했다. 2020년 J2리그의 마쓰모토 야마가 FC로 복귀했다. 2021년 J3리그의 AC 나가노 파르세이루로 임대 이적했다. 2022년 J3리그의 마쓰모토 야마가 FC로 복귀했다.
야스나가 레오(, 2000년 11월 19일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J2리그의 요코하마 FC에 입단했다. 7월 J3리그의 카탈레 도야마로 임대 이적했다. 2020년 J1리그의 요코하마 FC로 복귀했다. 2021년후 J2리그에 강등했다. 2022년까지 요코하마 FC에서 60경기에 출전하여, 2득점을 넣었다. 2022년 8월 미토 홀리호크로 이적했다. 2023년 7월 J3리그의 마쓰모토 야마가 FC로 이적했다.
하세가와 유시(, 1996년 12월 6일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J1리그의 오이타 트리니타에 입단했다. 2021년까지 61경기에 출전. 2022년 J2리그의 도쿠시마 보르티스로 이적했다. 2024년 J3리그의 SC 사가미하라로 이적했다. 2025년 AC 나가노 파르세이루로 이적했다.
오노 유야(, 1996년 8월 17일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J1리그의 마쓰모토 야마가 FC에 입단했다. 2019년후 J2리그에 강등했다. 2021년후 J3리그에 강등했다. 2022년까지 86경기에 출전하여, 2득점을 넣었다. 2023년 J3리그의 AC 나가노 파르세이루로 이적했다.
산다 나오키(, 1992년 8월 16일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2015년 일본 지역 리그의 라인미어 아오모리에 입단했다. 2016년부터 일본 풋볼 리그로 승격했다. 2017년부터 2018년까지 FC 이마바리에서 뛰었다. 2019년 J3리그의 반라우레 하치노헤로 이적했다. 2020년 AC 나가노 파르세이루로 이적했다.
쓰카모토 다이(, 2001년 6월 23일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2020년 J1리그의 감바 오사카에 입단했다. 2022년 J2리그의 츠바이겐 가나자와로 임대 이적했다. 2023년 감바 오사카로 복귀했다. 2024년 J3리그의 츠바이겐 가나자와로 이적했다.
나가쿠라 하야테(, 1996년 4월 29일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J2리그의 FC 기후에 입단했다. 2019년후 J3리그에 강등했다. 2021년 J1리그의 베갈타 센다이로 이적했다. 2022년부터 2024년까지 일본 풋볼 리그의 라인미어 아오모리에서 뛰었다. 2025년 J3리그의 츠바이겐 가나자와로 이적했다.
누마타 고세이(, 2002년 1월 12일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J3리그의 FC 도쿄 U-23에서 뛰었다. 2020년부터 2023년까지 아술 클라로 누마즈에서 활동했다. 2024년 J3리그의 아술 클라로 누마즈로 이적했다.
사토 나오키(, 1996년 7월 12일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J3리그의 아술 클라로 누마즈에 입단했다.
도쿠나가 고타로(, 1996년 11월 10일~)는 일본의 축구 선수이다.
나카무라 지로(, 2003년 8월 22일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2020년 J1리그의 감바 오사카에 입단했다. 2024년 8월 J3리그의 마쓰모토 야마가 FC로 이적했다. 2025년 FC 기후로 이적했다.
아이하라 쇼헤이(, 1996년 5월 26일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J2리그의 FC 기후에 입단했다. 2019년후 J3리그에 강등했다. 2021년까지 66경기에 출전하여, 8득점을 넣었다. 2022년 J2리그의 로아소 구마모토로 이적했다. 2023년까지 60경기에 출전하여, 7득점을 넣었다. 2024년 FC 기후로 복귀했다.
오구시 쇼헤이(, 2002년 9월 21일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019까지 J3리그의 감바 오사카 U-23에서 뛰었다. 2021년부터 2024년까지 교토 산업대학에서 활동했다. 2025년 J3리그의 FC 기후로 이적했다.
고토 다이키(, 1996년 6월 14일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J3리그의 기라반츠 기타큐슈에 입단했다. 2019년 J3리그 준우승으로 J2리그로 승격했다. 2021년 오미야 아르디자로 임대 이적했다. 2022년 J3리그의 기라반츠 기타큐슈로 복귀했다. 2024년 FC 기후로 이적했다.
구로사키 하야토(, 1996년 9월 5일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J2리그의 도치기 SC에 입단했다. 2021년 J1리그의 오이타 트리니타로 임대 이적했다. 2021년 7월 도치기 SC로 복귀했다. 2024년까지 82경기에 출전하여, 4득점을 넣었다. 2025년 J3리그의 FC 오사카로 이적했다.
하야시다 가이토(, 2001년 8월 29일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J3리그의 세레소 오사카 U-23에서 뛰었다. 2020년부터 2023년까지 쓰쿠바 대학에서 활동했다. 2024년 J3리그의 FC 오사카에 입단했다. 2025년 7월 가마타마레 사누키로 이적했다.
고가 다카히로(, 1999년 3월 11일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J2리그의 V-파렌 나가사키에 입단했고, 2년동안 팀에서 뛰었다. 2021년 알비렉스 니가타 싱가포르로 이적했다. 2022년까지 55경기에 출전. 2023년 J3리그의 SC 사가미하라로 이적했다. 2025년 FC 오사카로 이적했다.
스즈키 다이세이(, 1996년 5월 28일~)는 일본의 축구 선수이다.
그는 2019년 J2리그의 도쿠시마 보르티스에 입단했다. 2020년 FC 류큐로 임대 이적했다. 2021년 J1리그의 도쿠시마 보르티스로 복귀했다. 2022년 J3리그의 에히메 FC로 이적했다. 2023년 나라 클럽로 이적했다.
안가라 항공 2311편은 2025년 7월 24일 두 번째 착륙 시도 중 시야 불량으로 최종 접근 중 추락한 안가라 항공이 이그나티예보 공항에서 틴다 공항으로 운항하는 러시아 국내선 정기편이었다. 안토노프 An-24 항공기는 틴다 공항에서 약 떨어진 러시아 동부 아무르주의 틴다 근처 숲에 추락했다. 탑승자 42명과 승무원 6명 전원이 사망했다.
사고에 연루된 항공기는 1976년 1월 29일에 제조된 49년 된 안토노프 An-24RV로, 등록기호는 RA-47315였다. 이 항공기는 1991년 소련의 붕괴 이전에 아에로플로트에서 처음 운항했다. 또한 니즈니노브고로드 항공, 캄푸치아 항공, 쿠르스크아비아, 이제비아, 아에로서비스, 러스라인에서도 운항했다. 추락 당시 안가라 항공은 1972년에서 1976년 사이에 제작된 10대의 안토노프 An-24 항공기를 운항하고 있었다. 로사비아차는 이 항공기가 2018년 이후 4건의 사고에 연루되었으며, 최근 기술 점검을 통과했다고 밝혔다. 이 항공기의 감항성 증명서는 2021년에 2036년까지 유효하도록 갱신되었다.
항공기에는 승객 42명과 승무원 6명이 탑승하고 있었다. 승객 중에는 어린이 5명이 포함되어 있었다. 승객 중 5명은 러시아 철도 회사 직원이었다. 43번째 승객은 손녀가 아파서 비행기를 놓쳤다. 승객 중 한 명은 중국 국적자였다.
기장은 61세의 뱌체슬라프 로그비노프로, 탈갓 비겔디노프 방공군사 연구소를 졸업했다. 그는 안가라 항공에 합류하기 전에 이르아에로에서 근무한 경력이 있었다. 부기장은 37세의 키릴 플락신이었다. 항공 기관사는 30세의 블라디미르 복흐민체프였다.
항공기는 08:20에 이그나티예보 공항에 착륙하여 연료를 재급유하고 새로운 승객을 태운 후 11:20에 다시 이륙했다. 항공기는 원래 09:10에 출발할 예정이었으나 악천후로 인해 1시간 35분 지연되었다. 인테르팍스에 따르면, 비행 경로는 하바롭스크, 블라고베셴스크 (아무르주), 틴다에 정차하는 것을 포함했다. 추락 당시, 비행기는 최종 목적지인 아무르주의 틴다에 거의 다다랐을 때 레이더에서 사라졌다. 항공기는 틴다 공항 주변의 나쁜 시야에서 최종 접근을 놓쳐 두 번째 착륙 시도를 해야 했고, 이 과정에서 체크포인트에서 보고하지 못했다. 항공기와의 통신은 13:00에 두절되었다. 비행 승무원으로부터 조난 신호는 수신되지 않았다.
사고 당시 북동풍이 로 불었고, 시야는 무제한(이상 )이었으며 약한 비가 내렸고, 에 흩어진 적란운과 에 다른 조각 구름이 있었다. 기온은 였고 QNH 압력은 1002 hPa였다.
불타는 항공기 잔해는 17:30에 로사비아차 구조 헬리콥터에 의해 발견되었으며, 틴다에서 떨어진 곳이었다. 러시아 언론은 잔해가 산비탈에서 발견되었으며 생존자는 없다고 보도했다. 추락 현장까지는 도로가 없어 100명 이상의 구조팀이 중장비를 이용해 길을 냈다. 구조대는 23:00에 추락 현장에 도착했다. 현장으로의 지상 접근은 외진 늪지 지형으로 인해 방해를 받았다.
아무르주에서는 사고 희생자들을 위한 3일간의 애도 기간이 선포되었다. 교통부 장관 안드레이 니키틴은 희생자 가족들에게 500만 루블 (당시 환율로 63000달러, 8,445만원)이 보상금으로 지급될 것이라고 말했다. 아르메니아, 인도, 벨라루스, 중국, 이집트, 카자흐스탄의 지도자들은 블라디미르 푸틴 러시아 대통령에게 사고에 대한 애도를 표했다.
사고 원인에 대한 조사가 러시아 수사위원회에 의해 개시되었다. 항공기의 비행자료기록장치는 사고 발생 하루 만에 회수되었다.
안가라 항공()은 이르쿠츠크, 러시아에 본사를 둔 주식회사 항공사이다. 이 항공사는 안가라 강의 이름을 따서 지어졌다.
2000년에 설립된 이 항공사는 이르쿠츠크 국제공항에서 소유주인 이르쿠트 공사 항공기 수리 공장을 대신하여 운영된다. 또한 이르쿠츠크와 노보시비르스크에 거점을 둔 안가라 항공은 시베리아 지역과 러시아 연방의 다른 지역으로 정기 항공편을 운항하며, 한 국제 연결편으로 만저우리시, 중화인민공화국으로 향한다. 정기 항공편 외에도 안가라 항공은 전세 운송, VIP 운송 및 화물 및 우편 서비스를 제공한다.
2017년 7월, 이 항공사는 모스크바에서 열린 MAKS 에어쇼에서 3대의 이르쿠트 MC-21-300에 대한 의향서에 서명했다고 발표되었다. 항공사는 아직 항공기에 어떤 엔진을 선택할지 결정하지 못했다. 주문이 확정되면 항공기는 원래 2022년부터 2025년까지 인도될 예정이었다.
2022년부터 모든 러시아 항공사와 마찬가지로 EU 영공 비행이 금지되었다.
2022년 5월 현재 안가라 항공은 다음 목적지에 취항한다.
안가라 항공의 보유 기종은 다음과 같다 (2022년 5월 기준):
후루야마촌()은 일본 미에현 나가군에 설치되었던 촌이다. 현재의 이가시, 나바리시의 일부에 해당한다.
야모치촌()은 일본 미에현 나가군에 설치되었던 촌이다. 현재의 이가시의 남동단에 해당한다.
다나오촌()은 일본 미에현 나가군에 설치되었던 촌이다. 현재의 이가시의 남동부에 해당한다.
두바이 국제 모터쇼()는 아랍에미리트의 두바이 토후국에서 격년으로 개최되는 자동차 전시회이다. 포르쉐, 메르세데스-벤츠와 같은 주요 슈퍼카 제조사를 포함하여 많은 주요 자동차 제조사, 튜닝 회사 및 기타 관련 회사들을 유치한다.
제8회 2005년 중동 국제 모터쇼는 2005년 12월 12일부터 16일까지 두바이 국제 컨벤션 및 전시 센터에서 개최될 예정인 자동차 및 애프터마켓 부문을 위한 주요 격년 행사이다.
이시구레촌()은 일본 미에현 이나베군에 설치되었던 촌이다. 현재의 이나베시의 일부에 해당한다.
오와시정()은 일본 미에현 기타무로군에 설치되었던 정이다. 현재의 오와세시의 북부에 해당한다.
스가리촌()은 일본 미에현 기타무로군에 설치되었던 촌이다. 현재의 오와세시의 일부에 해당한다.
로버트 스몰스(Robert Smalls, 1839년 4월 5일 ~ 1915년 2월 23일)는 미국의 정치인이다.
그라노벨로(granobello)는 통곡물 파로를 100% 활용하여 만든 면으로, 이탈리아 마르케 지역에서는 이를 그라노벨로라고 불렀다.
일반 파스타면과는 달리 두께가 얇고 수작업으로 만들어지는 그라노벨로는 Slow drying 및 브론즈 다이 공법을 통해 만들어진다. 50도 이하의 온도에서 약 36시간 동안 천천히 건조시켜 영양 손실을 최소화 시키고 청동형판 반죽 틀에 눌러 면의 표면을 미세하게 거친 표면으로 만들어 줌으로써 소스를 잘 배게 한다는 특징이 있다.
고대 이탈리아 마르케 지역에는 다른 내용물은 섞지 않고 오직 파로만으로 면을 만들기 시작했다. 그 결과 그라노벨로는 15세기부터 귀한 손님한테 주는 선물이 되었다고 한다. 실제로 1560년 로마 가톨릭 교회의 공의회에서 특선요리로 선보였을 만큼 귀중한 음식이었으며 매일 먹는 음식이 아닌, 축제나 파티때 먹을 수 있는 프리미엄 음식이었다고 한다.
파올로 조비오(, 다른 표기: Paulo Jovio; , 1483년 4월 19일~1552년 12월 11일)는 이탈리아의 의사이자 역사가, 전기 작가, 성직자이다.
조비오의 어린 시절에 대해서는 알려진 바가 거의 없다. 그는 코모 출신으로, 그의 가문은 코모 호수의 작은 섬인 이솔라 코마치나 출신이었다. 그는 코모에서 가장 오래되고 저명한 가문 중 하나인 자노비(Zanobi) 가문에 속했으며, 특히 대 플리니우스와 소 플리니우스를 비롯한 코모의 위대한 역사학자들에 대한 문화적 유산에 헌신적이었다.
그의 아버지는 공증인이었으며, 1500년경 사망했다. 그의 후견인이자 멘토는 형인 베네데토 조비오(Benedetto Giovio, 1471년경 – 1545년경)였으며, 그는 저명한 시민 인사이자 지역 역사가, 고대 유물 연구가로서 체사레 체사리아노와 함께 비트루비우스의 《건축서》(De architectura) 번역과 주석 작업(1521년, 코모)에 참여하는 등 여러 프로젝트에 관여했다.
형의 뜻에 따라 파올로는 1498년부터 1507년까지 파비아 대학교와 파도바 대학교에서 의학을 공부했으며, 마르칸토니오 델라 토레와 피에트로 폼포나치 밑에서 수학했다. 그는 1511년에 학위를 취득했다.
조비오는 코모에서 의사로 일했으나, 흑사병이 그 도시를 휩쓸자 1513년에 로마로 이주하였다. 그는 경력 대부분을 교황청 궁정에서 보냈으며, 당시의 주요 정치 및 지식인들과 교류하며 아카데미아 델라 비르투(Accademia della Virtù)와 아카데미아 델리 인트로나티(Accademia degli Intronati)의 일원이 되었다. 교황 레오 10세는 그에게 로마 대학교에서 도덕 철학과 자연 철학 교수직을 맡겼으며, 기사 작위도 수여했다. 이 시기에 그는 역사 에세이를 쓰기 시작했고, 레오 10세가 죽자 곧바로 그의 회고록을 집필했다.
1517년, 조비오는 줄리아노 데 메디치의 아들인 줄리오 추기경(훗날 교황 클레멘스 7세)의 전속 의사로 임명되었다. 그는 현장에서 《최선의 식이요법에 대하여》(De optima victus ratione)와 같은 논문을 집필했으며, 당시의 약학에 대한 의문과 치료보다는 예방이 우선시되어야 한다는 견해를 밝혔다.
1527년 로마 약탈 당시 조비오는 클레멘스 7세를 도왔으며, 1526년부터 1528년까지는 비토리아 콜론나의 초청으로 이스키아 섬에 머물렀다. 1528년 그는 노체라 데 파가니(Nocera de' Pagani) 주교로 임명되었다. 조비오는 드미트리 게라시모프가 클레멘스 7세에게 보낸 사절단에 관한 기록을 남겼으며, 이 글에는 모스크바 대공국에 대한 상세한 지리적 정보가 담겨 있다.
1536년, 조비오는 코모 호수에 자신의 별장을 지었고, 이를 무세오(Museo)라 부르며 유명한 군인과 문인들의 초상화를 수집하는 공간으로 삼았다. 클레멘스 7세가 사망한 후 그는 은퇴했다. 그는 회화뿐 아니라 고대 유물과 신대륙에서 가져온 수집품들까지 모았으며, 그의 컬렉션은 그러한 물품들을 포함한 최초의 컬렉션 중 하나였다. 현재 우피치 미술관에 전시된 조비오 연작(Giovio Series)은 이 초상화 컬렉션을 복제한 것이다.
1549년, 교황 바오로 3세는 조비오에게 코모 주교직을 허락하지 않았고, 그는 피렌체로 이주하여 1552년에 그곳에서 사망했다.
조비오는 무엇보다도 《당대사》(역사서)(Historiarum sui temporis libri XLV), 《유명 인사들의 생애》(Vitae virorum illustrium, 1549-1557), 그리고 《전쟁 용맹으로 이름난 인물들의 찬사》(Elogia virorum bellica virtute illustrium, 1554) 등의 저서로 잘 알려져 있다.
그는 이탈리아 전쟁을 기록한 연대기 작가로 가장 기억된다. 《그의 시대사 제1부》(La prima parte dell'historie del suo tempo)에서 그는 포르노보 전투에서의 동맹군 패배 이후 이탈리아 병사들이 경멸받게 되었다고 주장했다. 그는 수많은 전투를 직접 목격했으며, 그의 기록은 이 시기의 중요한 1차 사료 중 하나로 평가된다. 그의 저서에는 스컨데르베우에 관한 내용도 많은 부분을 차지한다.
그는 라파엘로의 가장 오래된 전기 작가로도 알려져 있다.
조비오의 대표 저작물은 다음과 같다:
바이칼 국제공항, 구 명칭 울란우데 공항 은 러시아 울란우데 서쪽 에 위치한 국제공항이다. 이 공항은 시간당 400명의 승객을 수용할 수 있는 세관 및 국경 통제 시설을 갖춘 두 개의 터미널을 보유하고 있다. 2021년에는 20개 이상의 정기 국제 및 국내 노선에서 540,094명의 승객을 처리했다. 이 공항은 인근의 바이칼호의 이름을 따서 명명되었다.
1925년~1971년.
1925년, 공항은 모스크바에서 베이징으로 향하는 첫 항공편으로 첫 여객 서비스를 시작했으며, 조종사 볼코보이노프와 폴랴코프가 참여했다. 1926년 8월 1일, 울란우데 – 울란바토르 간 첫 항공편이 시작되었으며, 또한 이 공항은 이르쿠츠크, 치타, 모스크바, 블라디보스토크발 항공편의 기술 착륙 지점이기도 했다. 1931년에는 첫 공항 터미널 건설이 시작되어 1935년에 완공되었다. 1966년부터 이 공항은 안토노프 An-24 및 투폴레프 Tu-104 항공기를 수용하기 시작했다.
1971년~1991년.
1971년, 새로운 활주로가 건설되어 공항은 모스크바에서 오는 일류신 Il-18과 같은 대형 항공기를 수용할 수 있도록 최적화되었으며, 1980년부터 1981년까지 활주로가 800m 확장되어 첫 투폴레프 Tu-154를 수용하기 시작했다. 1983년에는 새로운 터미널이 개장하면서 첫 번째 터미널은 운영을 중단했다. 1983년 9월부터 10월까지 이 공항은 활주로 재건축으로 인해 치타 공항이 폐쇄되면서 치타를 오가는 환승 항공편을 수용했다. 1988년과 1989년에는 활주로 재건축으로 인해 이르쿠츠크에서 전환된 고려항공을 포함한 국제선(모스크바 – 평양; 모스크바 – 울란바토르)을 비롯한 여러 환승 항공편을 운항하기 시작했다. 이러한 상황은 공항의 대대적인 최적화로 이어졌으며, 매일 70편의 항공편을 수용했는데 그 중 30편은 투폴레프 Tu-154가 운항했다. 1990년에는 연간 80만 명의 승객을 수송했다.
1991년~2006년.
2011년까지 이 공항은 이르쿠츠크와 치타 공항이 건설 또는 날씨 문제로 어려움을 겪을 때 해당 공항발 항공편을 운항했다. 2011년까지는 국제선이 없었다.
2006년~2011년.
2006년, 공항은 활주로를 전면 보수했으며, 비용은 3억 3천만 루블(미화 1천만 달러)이 들었다. 2007년에는 유도로와 주차장 개조를 거쳤으며, 비용은 2억 3천만 루블이 들었다.
2011년 3월, 메트로폴이 공항을 인수한 후 외부 터미널 단지 개보수가 시작되었다. 재건축은 2011년 8월에 완료되었다. 현재까지 터미널 단지 내부에서 소규모 재건축이 진행 중이다. 마지막 개보수는 2층을 확장하여 탑승 구역으로 만들고, 수속 및 여권 심사 구역을 2층으로 옮겼다. 또한, 도착 및 출발 출입구는 이제 다른 위치에 있다.
2014년 9월, 공항 인프라를 소유한 러시아 정부는 현재 활주로와 평행하게 새로운 활주로를 건설할 계획을 발표했으며, 비용은 1억 5천 7백만 달러로 예상되었다. 이 활주로는 유도로가 될 것이다.
활주로는 2018년 12월 12일 밤, S7 항공의 베이징행 항공편과 함께 운항을 시작했다.
2017년 9월, 공항은 메트로폴에서 노바포트로 매각되었다. 노바포트는 공항이 러시아에서 외국 항공사에 제5항 공수 자유를 부여하는 "개방형 하늘" 지위를 획득하도록 허용했다. 이는 새로운 여객 터미널 건설과 같은 더욱 야심 찬 계획을 가능하게 한다. 또한, 이 지위 덕분에 중국국제항공, 중국동방항공, 럭키 에어, MIAT 몽골 항공, 춘추항공과 같은 국제 항공사들이 울란우데로 항공편을 시작하는 데 관심을 보이고 있다. 러시아의 국영 항공사인 아에로플로트는 이전에 활주로 품질 문제로 울란우데 서비스를 일시 중단했었지만, 2018년 또는 2019년에 서비스를 재개할 것이라고 발표했다. 그러나 이 계획은 2018년 FIFA 월드컵으로 인해 처음에는 지연되었다.
2017년 12월 7일, 부랴티야 주지사 알렉세이 치데노프는 2018년 말까지 새로운 터미널 건설을 시작할 것이라고 발표했다. 첫 번째 단계는 현재 터미널의 전면 재건축으로 계획되었고, 그 후 2022년까지 새로운 터미널이 건설될 예정이었다. 새로운 터미널 건설은 2018년 4월 28일에 시작되었으며, 2024년까지 완공되었다.
2024년 11월 21일, 공항은 새로운 터미널에서 운영을 시작했다. 국내선 처리를 위해 설계된 이 터미널은 6,500제곱미터가 넘는 면적을 자랑하며, 공항의 수용력과 효율성을 크게 향상시켰다. 이 터미널에는 승객 편의를 위한 2개의 제트 브릿지도 포함되어 있다. 3,700만 달러가 넘는 건설 비용은 인프라를 현대화하고 이 지역의 성장하는 관광을 지원하는 것을 목표로 했다.
위 필론(僞 -, )은 《성서고대사》(Biblical Antiquities)의 알려지지 않은 익명 저자를 일컫는 데 일반적으로 사용되는 이름이다. 이 책은 라틴어로 《Liber Antiquitatum Biblicarum》라고도 하는데, 본래 라틴어 사본에는 없는 제목이다. 아마도 원래는 히브리어로 작성되었겠지만, 현재는 11세기에서 15세기 사이의 완전한 사본 18개와 단편적인 사본 3개에 있는 라틴어 번역본을 통해서만 보존되어 있다. 또한 성서고대사와 유사한 내용은 14세기 히브리어 작품인 예라흐미엘 연대기에서도 발견된다. 성서고대사의 라틴어 텍스트는 알렉산드리아의 필론의 진정한 저작들의 라틴어 번역본과 함께 유통되었다. 학자들은 현재 성서고대사로 알려진 텍스트의 가명적 특성을 오랫동안 주장해왔다. 이와 관련하여 가장 중요한 것은 유대 경전에 대한 접근 방식과 사용법이 크게 다르다는 점이다. 편의상 학자들은 미상의 저자를 "위 필론"이라고 부르면서 레오폴드 콘의 선례를 계속 따르고 있다.
추정 저술 시기.
대부분의 학자들은 위 필론의 성서고대사가 기원후 1세기 중반과 2세기 중반 사이에 작성되었다고 주장한다. 일부 학자들은 성서고대사가 기원후 70년 예루살렘과 그 성전의 파괴 직전에 작성되었다고 제안하는 반면, 다른 학자들은 기원후 70년 이후, 아마도 바르 코크바의 난(132-136 CE) 직후까지도 작성되었을 수 있다고 제안한다. 극히 소수의 학자들만이 이 범위를 벗어나는 시기를 제안한다. 예를 들어, 아브람 스피로는 기원전 2세기에 작곡되었다고 제안하며, J. R. 포터는 위 필론의 시기를 기원후 25년으로 보고, 알렉산더 제론은 기원후 3세기 또는 4세기경에 작곡되었다고 가정한다. 기원후 70년 이전의 저술 시기를 지지하는 학자들이 인용한 증거 중에는 예루살렘의 성전이 여전히 서 있고 희생제사를 위해 사용되고 있다는 묘사가 있다(예: LAB 22:8). 또한 대니얼 J. 해링턴은 "기원후 70년 이전의 시기는 책에서 사용된 구약 성경 텍스트의 종류, 텍스트에 대한 자유로운 태도, 희생제사와 기타 예배 관련 사항에 대한 관심, 그리고 성전 파괴에 대한 침묵으로 제안된다."라고 보았다. 하워드 제이콥슨은 이 견해를 "간단히 말해, 기원후 70년 이전의 시기를 뒷받침하는 특별히 설득력 있는 주장은 없다"고 일축한다. 기원후 70년 이후의 저술 시기를 지지하는 증거로는 기원후 70년 이후에 작성된 유대교 텍스트인 바룩 2서와 에스드라스 2서와의 주제적 유사성 그리고 성전 파괴에 대한 언급(예: LAB 19:7) 등이 있다.
원어 및 번역 역사.
학계의 일반적인 의견은 위 필론의 성서고대사가 라틴어로 작성된 것이 아니라, 히브리어로 작성되어 그리스어로 번역된 후 기원후 4세기경에 라틴어로 번역되었다는 것이다. 이에 대한 주요 증거는 히브리어 및 그리스어 원본의 존재로 가장 잘 설명되는 수많은 난해한 구절들이다.
내용 간략 설명.
위 필론의 성서고대사는 유대 경전 본문과 전통을 선별적으로 재작성한 것이다. 유대 경전에서 파생된 기본적인 이야기 개요를 따르며, 천지창조(LAB 1)로 시작하여 사울 왕의 죽음(LAB 65)으로 끝난다. 레오폴드 콘이 언급했듯이, 이 작품은 경전 이야기의 특정 측면을 "빠르게 지나가거나" "생략"하는 동시에 다른 측면을 상세히 설명하며, 유대 경전에 없는 "아주 새로운 추가 사항"까지 제공한다. 이 작품의 많은 추가 사항은 다른 유대 전통과 유사한 점이 있다.
일부 학자들은 이 작품이 사울의 죽음으로 끝나는 것이 현재 사라진 추가 부분이 있었음을 의미한다고 추론하지만, 다른 학자들은 현존하는 텍스트가 완성된 것이라고 믿는다.
전설의 원천으로서의 작품.
이 작품은 아마도 아브라함이 불에 던져진 일, 디나가 욥과 결혼한 일, 모세가 태어날 때부터 할례를 받은 일 등 후에 성경 본문에 추가된 많은 전설적인 이야기들의 가장 초기 언급일 것이다. 또한 바벨탑 건축자들에 대항하여 아브라함이 반란을 일으킨 일(그가 불에 던져진 이유)과 같이 일반적으로 알려진 것과 상당히 다른 여러 가지 꾸밈을 포함하고 있다.
이 작품에는 입다의 딸의 인신공양에 대한 애도가 포함되어 있으며, 딸이 그 애가를 부르는 자이다. 해설자들은 딸의 성격 묘사가 (위 필론의 다른 여성 인물 묘사들처럼) 성경의 해당 인물보다 훨씬 강하고 긍정적이라는 점에 주목했다. 그녀는 세일라(Seila)라는 이름을 가지고 있으며, 수동적이고 내키지 않는 참여자가 아니라 현명하고 기꺼이 참여하는 역할을 한다. 한 해설자는 '저자는 이 여성을 가부장들과, 특히 이삭과 같은 수준으로 놓기 위해 최선을 다했다'고 언급했다.
알렉산드리아의 필론과의 차이.
제임스 H. 찰스워스와 대니얼 J. 해링턴에 따르면, 위 필론을 알렉산드리아의 필론에게 귀속시킬 수 없는 네 가지 주요 차이점이 있다: 알렉산드리아의 필론은 그리스어로 글을 썼지만, 위 필론은 히브리어로 쓴 것으로 보인다; "아담부터 홍수까지 1,652년 (3:6) 대 필론의 2,242년; 필론의 부정적인 묘사와 대조되는 발람의 호의적이거나 적어도 중립적인 묘사; 모세의 매장은 천사에 의한 것이 아니라 하나님에 의한 것 (19:16)이다."
센주지(専修寺), 일명 다카다야마(高田山)는 정토진종 다카다파의 본산인 두 개의 불교 사찰을 일컫는다. 현재의 본산인 혼잔 센주지는 15세기에 창건되었으며 미에현에 위치한다. 원래의 본산인 혼지 센주지는 1225년에 창건되었으며 도치기현에 위치한다. 두 사찰은 동일한 주지 스님이 관할한다.
혼지 센주지.
는 1225년 정토진종의 창시자인 신란이 창건하였다. 전설에 따르면 한 아이가 신란에게 나타나 씨앗과 지팡이를 주었고, 신란은 이를 이곳에 심어 사찰을 세웠다고 한다. 역사 문헌에 따르면 센주지는 모오카 성의 영주인 오우치씨의 후원으로 건립되었으며, 젠코지 양식의 아미타 삼존불을 봉안하고 신란의 가장 가까운 제자 중 한 명인 신부쓰에게 맡겨졌다. 이 사찰은 일본 동부의 종파와 관련된 24개 사찰 순례길에서 2위에 해당했다. 신란은 에치고 유배에서 돌아온 후 이곳에 거주하며 설법을 했다.
창건 직후 센주지는 칙원사로 지정되었고 신란은 이곳을 활동의 중심지로 삼았다. 신란은 "다카다 마도"를 저술하고 자주 자신의 교지를 담은 서신과 손수 베낀 책을 교토로 보냈다. 이 가르침들은 정토진종 내 "다카다 학파"의 기초를 이룬다. 신란은 교토로 돌아가기 전 7년 동안 이곳에 거주했으며, 그의 추종자들은 이곳을 일본 동부에서 그의 가르침을 전파하는 중요한 중심지로 만들었다. 신란 사후 15세기 중반 렌뇨의 가르침이 인기를 얻으면서 부흥하기 전까지 쇠퇴했다. 센고쿠 시대에 화재로 소실되었고, 에도 시대에 재건되었지만 정토진종의 해당 종파의 지도권은 미에현의 혼잔 사찰로 넘어갔다.
이 사찰의 현재 건물은 주로 에도 시대 초기의 재건에서 비롯되었다. 경내는 1967년에 국가 사적으로 지정되었다. 사찰의 여러 건물은 국가 중요문화재로 지정되어 있다.
혼잔 센주지.
미에현 쓰시에 있는 는 전통적으로 다카다에서 온 승려 신네가 창건했다고 전해진다. 그 전신은 무량수지라는 사찰이었을 수 있는데, 이 사찰은 조정 및 귀족 문화와 밀접한 관련이 있었다. 1478년에는 칙원사로 지정되었고 1574년에는 황족이 주지로 임명되는 몬제키 사찰이 되었다.
건물로는 18세기 화재에서 살아남아 국보로 지정된 미에이도(1666)와 뇨라이도(1748)가 있다.
사찰에 보존된 중요문화재로는 회화, 불상, 문서 등이 있다.
는 신란의 스승인 호넨의 말씀, 가르침, 수행을 담은 6권의 편집본이다. 판권장에 따르면 신란은 84세에 이 책을 썼다. 이것은 동종 최초의 가장 오래된 1차 자료이며 신란의 말년 저작 중 친필본으로 가장 잘 증명된 것이다. 1953년에 국보로 지정되었다.
이 목록은 고려(918년 ~ 1392년)에서 제작된 불화인 고려불화의 목록이다. 약 160점의 족자가 알려져 있다.
블랙번 실링 갬빗 또는 실링-코스티치 갬빗은 이탈리안 게임에서 파생된 체스 오프닝에 붙여진 이름으로 조셉 헨리 블랙번의 이름을 땃다. 이는 다음과 같이 시작한다.
이 오프닝은 때때로 20세기 초에 이 오프닝을 플레이했던 세르비아의 그랜드마스터 보리슬라프 코스티치의 이름을 따서 코스티치 갬빗이라고도 불린다.
빌헬름 슈타이니츠는 1895년 그의 현대 체스 교본 2부의 부록에서 이 라인을 처음 언급했다. Chessgames.com에 있는 이 오프닝의 가장 오래된 게임은 1911년 뉴질랜드 선수권대회의 던롭–힉스 경기이고, 빌 월이 언급한 1912년 쾰른에서 열린 물록–코스티치 경기도 상당히 오래되었다.
4.Nxe5로 시작하는 은 1987년 블랙풀 연속 라운드에서의 두 명을 포함해 계속해서 희생자를 잡았다.
흑의 세 번째 수는 약하고 시간을 낭비하는 수이다. 슈타이니츠는 이에 대한 응수로 4.0-0 또는 4.Nxd4를 권장했다. 국제 마스터 제러미 실먼은 4.0-0 이후 백이 유리하다고 썼다(파울 케레스는 4.0-0 d6 5.Nxd4 exd4 6.c3를 "더 좋은 포지션"이라고 한다.), 4.c3 또는 4.Nc3. 그는 4.Nxd4 exd4 5.c3 d5 6.exd5 Qe7+ 7.Kf1 를 가장 좋다고 추천한다. 만약 5...dxc3이면, 백은 6.Nxc3 d6 7.d4 이후 에서 주도권을 잡는다. 만약 5...Bc5이면, 흑은 6.Bxf7+ Kxf7 7.Qh5+로 폰을 잃는다(볼프강 운지커).
3...Nd4의 유일한 장점은 많은 플레이어들을 덫에 빠뜨린 함정을 놓는다는 것이다. 자연스러운 4.Nxe5? 이후, 흑은 4...Qg5!로 을 딴다. 이제 분명한 5.Nxf7는 5...Qxg2에 의해 진다. 예를 들어 6.Rf1 Qxe4+ 7.Be2 Nf3, 이는 숨겨진 체크메이트이다. 이 함정이 이 라인에 이름을 부여했다. 위대한 영국의 마스터 조지프 헨리 블랙번은 카페 방문객들로부터 게임당 1실링을 따기 위해 이것을 사용했다고 한다. 그러나 월은 블랙번이 이 라인을 플레이한 기록된 게임이 없다고 말하며 이에 의문을 제기했다.
이 오프닝은 백이 기물 손실 없이 e5의 폰을 취할 수 없기 때문에 종종 진정한 갬빗으로 간주되지 않는다. 그러나 4.Nxe5 Qg5 이후 백은 5.Bxf7+!로 게임을 유지할 수 있다. 슈타이니츠는 이 수가 "그 다음 캐슬링을 따르면, 백의 최선의 기회이며, 기물을 희생한 대가로 두 폰과 공격을 고려하면 어느 정도 유망한 것"이라고 썼다. G. 챈들러–, 스톡브리지 1983,은 5...Ke7 6.0-0 Qxe5 7.Bxg8 Rxg8 8.c3 Nc6로 이어졌다 (실먼은 8...Ne6 9.d4 Qf6 10.f4를 분석하며 "희생된 기물에 대한 두 폰과 공격으로 백의 보상은 의심의 여지가 없다"고 한다.) 9.d4 ( 케레스) Qa5? 10.d5 Ne5? 11.Qh5! Nf7? 12.d6+! (13.Qxa5를 고려하여). 백의 두 폰과 굴러가는 폰 중앙은 흑의 잘못 배치된 킹과 결합하여 백에게 희생된 비숍에 대한 강력한 보상을 제공한다.
그레이엄 버제스는 3...Nd4가 "오 마이 갓!" 함정으로도 알려져 있으며, 이 함정을 완벽하게 만들기 위해 흑은 실수로 e-폰을 실수로 놓친 척하면서 이런 외침을 해야 한다고 적었다. 버제스는 이러한 행동을 비윤리적이라고 비난하며, 이 함정이 회피되면 백이 큰 이점을 얻는다고 언급했다.
조지프 헨리 블랙번(Joseph Henry Blackburne, 1841년 12월 10일 ~ 1924년 9월 1일)은 영국의 체스 선수였다. "흑사병(the Black Death)"이라는 별명으로 불렸던 그는 19세기 후반 영국 체스계를 지배했다. 블랙번은 17세나 18세라는 비교적 늦은 나이에 이 게임을 배웠지만, 빠르게 강한 선수가 되었고 50년 이상에 걸쳐 프로 체스 경력을 쌓았다. 한때 그는 수많은 토너먼트 우승을 거두며 세계 최고의 선수 중 한 명이었고, 전국을 돌며 다면기 및 블라인드폴드 경기를 선보이며 체스를 대중화했다. 블랙번은 또한 자신의 게임 컬렉션을 출판하기도 했다.
조지프 헨리 블랙번은 1841년 12월 맨체스터에서 태어났다. 그는 어린 시절 체커를 배우며 놀았지만, 17세나 18세가 되었을 때 폴 모피의 유럽에서의 활약에 대해 듣고 체스로 전향했다.
블랙번은 1861년 맨체스터 체스 클럽에 가입했다. 1861년 7월, 그는 맨체스터에서 가장 강한 선수인 에두아르 핀다르(지방 챔피언)와의 경기에서 5대 0으로 패했지만, 8월/9월에 블랙번은 핀다르를 꺾었다(5승 2화국, 1패). 이듬해 블랙번은 베른하르트 호르비츠(그에게 엔드게임 이론을 가르쳤던)를 제치고 시 클럽 챔피언이 되었다.
블랙번의 블라인드폴드 체스 입문은 조금 더 늦었다. 1861년 11월, 루이 파울센은 맨체스터에서 동시 블라인드폴드 경기를 열어 블랙번 등을 꺾었다. 블랙번은 그 후 얼마 지나지 않아 세 명의 선수와 동시에 블라인드폴드 체스를 두게 되었다.
경쟁 체스.
체스 움직임을 배운 지 3년도 채 되지 않아 블랙번은 1862년 런던 국제 체스 토너먼트(세계 최초의 체스 라운드 로빈 또는 전원 대결 토너먼트)에 참가하여 개인 경기에서 빌헬름 슈타이니츠를 꺾었지만, 블랙번은 9위로 마쳤다. 그때까지 시간 기록은 모래시계로 측정되었으며, 체스 시계를 제안한 것은 블랙번이었다. 이 여행으로 인해 블랙번은 맨체스터에서 직장을 잃었고(어떤 직업이었는지는 기록마다 다르다), 프로 체스 선수가 되었다.
1868~69년 시즌에 그는 현 챔피언인 세실 발렌타인 드 베르를 꺾고 영국 챔피언십에서 우승했으며, 이로 인해 잉글랜드 최고의 선수로 인정받았다. 그의 첫 주요 국제 성공은 1870년 바덴바덴에서 열린 강력한 토너먼트에서였는데, 그는 아돌프 안데르센과 빌헬름 슈타이니츠에 이어 구스타프 노이만과 공동 3위를 차지했지만, 파울센, 드 베르, 시몬 비나베르, 사무엘 로젠탈, 요하네스 폰 민크비츠를 앞섰다.
블랙번은 1871년부터 1889년까지 꾸준히 세계 5위권 선수였지만, 슈타이니츠, 에마누엘 라스커 그리고 그의 짧은 전성기 동안의 요하네스 주케르토르트는 분명히 더 나은 선수였다. 그는 61세이던 1902년까지 20위권 안에 머물렀다. 그의 최고의 성적은 국제 토너먼트에서 나왔다. 비록 당시 토너먼트는 지금보다 훨씬 덜 빈번했지만, 블랙번은 1870년부터 1899년까지 거의 매년 강력한 토너먼트에 참가했다. 특히 그는 오픈 토너먼트였던 독일 체스 챔피언십에 정기적으로 출전했다. 1870년대와 1880년대에 그는 거의 항상 상위 입상자였다. 그의 최고의 성적은 빈 1873에서 슈타이니츠와 공동 1위였는데, 이때 해설자들은 블랙번에게 "흑사병"이라는 별명을 붙였다(슈타이니츠가 플레이오프에서 승리했다). 런던 1876에서는 주케르토르트를 제치고 11점 만점에 10점으로 1위를 차지했으며, 베를린 1881에서는 주케르토르트보다 3점 앞서 1위를 차지했다. 그는 또한 다음과 같은 대회에서 2위를 차지했다: 런던 1872의 강력한 미니 토너먼트(슈타이니츠에 이어 2위, 주케르토르트, 조지 올코크 맥도넬 및 드 베르를 앞섰다); 함부르크 1885에서 공동 2위( 지그베르트 타라시, 제임스 메이슨, 베르톨트 잉글리시 및 막스 바이스와 공동; 이시도르 군스베르크에 이어 2위; 조지 헨리 매켄지 및 다른 다섯 명을 앞섰다); 프랑크푸르트 1887에서 공동 2위(바이스와 공동; 매켄지에 이어 2위; 쿠르트 폰 바르델레벤, 타라시 및 다른 여러 명을 앞섰다). 이 20년 기간 동안 그의 최악의 성적은 매우 강력한 빈 1882 체스 토너먼트에서의 6위였는데, 이때는 그의 모든 주요 라이벌이 그보다 높은 순위를 차지했다.
1890년대 중반에서 후반까지 블랙번은 토너먼트에서 덜 성공했지만, 이때 그는 이미 다음 세대 선수들, 즉 에마누엘 라스커와 라스커의 주요 라이벌들과 경쟁하고 있었다. 블랙번의 최악의 성적은 헤이스팅스 1895에서의 10위와 뉘른베르크 1896에서의 11위였다. 하지만 이 두 토너먼트 모두 라스커와 신세대 최고 선수들 대부분이 참가했으며, 두 토너먼트 모두에서 그는 몇몇 새로운 스타들과 그의 세대에서 경쟁했던 소수의 선수들보다 높은 순위를 기록했다.
체스메트릭스는 상대의 강도를 고려했을 때 블랙번의 최고의 성적은 프랑크푸르트 1887(매켄지 다음)과 런던 1892(에마누엘 라스커 다음)에서의 2위였다고 결론 내렸다. 런던 1892에서 그는 에마누엘 라스커에 겨우 ½점 뒤지고 3위인 메이슨보다 2점 앞섰다. 에마누엘 라스커는 블랙번이 슈타이니츠보다 더 많은 재능을 가지고 있었지만, 세계 챔피언이 되기 위해 필요한 의지와 노력하는 능력이 부족했다고 생각했다.
블랙번의 매치 결과는 더 약하다. 그는 1862/3년(+1−7=2)과 1876년(+0−7=0)에 슈타이니츠에게 두 번 크게 패했다. 그러나 1862년에 블랙번은 체스를 시작한 지 겨우 3년밖에 되지 않았고, 1876년에 슈타이니츠는 전성기의 실력을 발휘하며 24연승 중이었다. 에마누엘 라스커는 1892년에 블랙번을 꺾었지만, 라스커는 또한 1894년 챔피언십 매치에서 슈타이니츠를 매우 결정적으로 꺾었다. 블랙번은 또한 1881년에 당시 최고의 컨디션을 유지하던 주케르토르트에게도 크게 패했다(+2−7=5). 그리고 블랙번이 주케르토르트를 꺾었던 1887년(+5−1=7)에는 주케르토르트의 건강과 실력이 급격히 저하되고 있었다. 반면에 군스베르크와의 경기에서 블랙번은 1881년 매치에서 승리했지만(+7−4=3) 1887년 매치에서는 패했다(+2−5=6). 1887년 매치는 군스베르크의 최고의 성적이었고, 군스베르크는 1890년 슈타이니츠와의 세계 타이틀 매치에서 간발의 차이로 패했다(+6−4=9).
1876년 슈타이니츠와의 경기는 런던의 웨스트엔드 체스 클럽에서 열렸다. 판돈은 각자 £60였고 승자가 모두 가져가는 방식이었다. 이것은 빅토리아 시대에 상당한 금액이었다. 1876년의 £60는 2006년 기준으로 약 £29,000에 해당한다. 이것은 관중에게 체스 경기를 보기 위해 입장료(반 기니, 십진법으로 52.5펜스)를 부과한 첫 사례였다.
전시회 및 기타 게임.
블랙번은 직장을 잃고 블라인드폴드 체스에 특별한 재능이 있다는 것을 발견한 후 영국 전역에서 블라인드폴드 및 동시 전시회를 열기 시작했으며, 그의 경력 대부분 동안 이러한 전시회, 특히 최대 12명의 상대와 동시에 블라인드폴드 경기를 펼쳐 수입의 대부분을 얻었다. 그는 심지어 전시회를 위해 1885년에 호주를 여행했다. 멜버른에 도착하자마자 그는 배에서 다른 승객을 폭행한 혐의로 5파운드의 벌금을 물었다.
티사이드 체스 협회(1883년 설립, 현재는 클리블랜드 체스 협회로 불림)는 협회의 기금을 마련하기 위해 세계적인 선수들을 초청하여 전시회를 개최했다. 1889년 블랙번이 두 번의 동시 경기와 한 번의 블라인드폴드 경기를 위해 받은 수수료는 9 기니 (2006년 가치로 약 £4,600)였다. 선수들은 동시 경기에는 실링을, 블라인드폴드 경기에는 하프 크라운을 클럽에 지불했다. 동시 경기에서 그는 29승 2화국 1패를 기록했으며, 블라인드폴드 경기에서는 7승 1화국 무패를 기록했다.
그는 또한 1896년에 시작된 영미 케이블 매치 11경기 중 대부분에서 영국 팀의 톱 보드에서 뛰었으며, 처음 6경기에서 그는 미국의 최고 선수인 해리 필즈버리를 상대로 3.5승 2.5패를 기록했다.
블랙번은 그의 경력 동안 10만 경기를 치렀다고 추정되는데, 이는 다른 어떤 프로 체스 선수보다 많은 숫자이다. 그러나 그는 세 번 결혼할 시간도 있었고, 두 번째 부인 베아트리스 랩햄과의 사이에서 줄리어스라는 아들을 두었고, 세 번째 부인 메리 굿웨이(폭스 가문)와의 사이에서 프레데릭이라는 또 다른 아들을 두었다.
논란의 여지가 있는 체스 오프닝인 블랙번 실링 갬빗 (1.e4 e5 2.Nf3 Nc6 3.Bc4 Nd4)은 블랙번의 이름을 따서 명명되었는데, 그가 아마추어들을 상대로 빠르게 승리하여 게임에 걸었던 실링을 따냈다고 전해지기 때문이다. 이 오프닝은 슈타이니츠의 저서 『더 모던 체스 인스트럭터』(1889)에 언급되어 있다.
1899년 그는 P. 앤더슨 그레이엄이 편집한 『블랙번 씨의 체스 게임』(Mr. Blackburne's Games at Chess)을 출판했다.
블랙번은 《스트랜드 매거진》에 1906년 12월과 1907년 12월 두 편의 체스 관련 기사를 썼고, 체스 잡지에 수많은 경기를 주석했지만, 그는 어떤 출판물에서도 체스 특파원으로 활동한 적은 없었다.
1914년, 72세의 나이에 블랙번은 상트페테르부르크 1914년 대규모 토너먼트에서 아론 님조비치를 꺾고 특별 브릴리언시 상을 받았지만, 결승 단계에는 진출하지 못했다. 같은 해 그는 영국 챔피언십에서 프레데릭 예이츠와 공동 1위를 차지했지만, 건강 문제로 인해 타이틀 플레이오프에 참가하지 못했다. 이것이 블랙번의 마지막 주요 토너먼트였다. 그러나 1921년에도 블랙번은 여전히 동시 경기를 선보이고 있었다.
1922년 그의 아내가 사망했다. 블랙번은 1924년 9월 1일 82세의 나이로 심근 경색으로 사망했다. 그는 루이셤의 브로클리 앤 레이디웰 공동묘지에 묻혔다.
블랙번은 그의 넓고 전술적인 플레이 스타일로 인해 낭만주의 체스의 아이콘이다. 1873년 빈 토너먼트에서의 그의 활약 이후, 그의 큰 검은 수염과 공격적인 스타일은 그에게 "데르 슈바르체 토트"("흑사병"이라는 이름의 전염병을 바탕으로)라는 별명을 안겨주었다. 체스메트릭스에 따르면, 그는 1873년에서 1889년 사이에 여러 차례 세계 랭킹 2위를 기록했다. 그는 특히 엔드게임에 강했고, 뛰어난 조합 능력을 가지고 있어 많은 브릴리언시 상을 수상할 수 있었다. 그는 또한 대중적인 동시 및 블라인드폴드 전시회로 널리 알려졌다.
그가 1899년에 출판한 『블랙번 씨의 체스 게임』은 최근 모라비안 체스에서 재인쇄되었다. 이 책에는 그의 400여 개 게임, 그가 작곡한 20여 개 문제, 그리고 짧은 전기가 수록되어 있다.
그에 대한 새로운 책은 2015년 8월 맥팔랜드에서 출판되었다. 이 책에는 천 개가 넘는 그의 게임과 50개가 넘는 문제들이 그의 삶, 가족, 경력에 대한 상세한 설명과 함께 담겨 있다.
매치 결과.
다음은 블랙번의 매치 결과이다.
보리슬라브 코스티치(Borislav Kostić, 1887년 2월 24일 – 1963년 11월 3일)는 세르비아의 체스 그랜드마스터이자 체스 보급가였다. 그는 20세기 초 세계 최고의 선수 중 한 명이었고 1950년에 FIDE로부터 국제 그랜드마스터 칭호를 최초로 받은 사람들 중 한 명이었다.
삶과 체스.
보리슬라브 코스티치는 당시 오스트리아-헝가리의 일부였던 헝가리의 브르샤츠에서 태어났다. 그의 아버지 디미트리예는 상인이었고 어머니는 에밀리야(결혼 전 성: 만두키치)였다. 그는 약 열 살 때 체스를 배웠고 부다페스트에서 동양 무역을 공부하는 동안 급속한 발전을 이루었다. 그는 또한 당시 체스의 중심지였던 빈에서 시간을 보냈고, 이는 그의 게임을 다음 단계로 끌어올리는 데 필요한 높은 수준의 연습을 가능하게 했다.
1910년에 그는 쾰른으로 이사했고 그곳에서 주로 아메리카 대륙을 광범위하게 여행하며 지역 챔피언들과 동시 착수 눈가리고 체스 경기를 펼쳤다. 1916년 뉴욕에서는 한 번에 20명의 상대와 보드를 보지 않고 경기를 펼쳐 19승 1 무승부를 기록했으며, 상대와 관중들과도 정중하게 대화했다.
코스티치는 프랭크 마셜, 잭슨 쇼월터, 폴 레온하르트와 더 정식 경기를 펼쳤고 모두 이겼다. 하지만 1919년 아바나에서 그의 연승 행진은 카파블랑카에게 5-0으로 패하면서 끝났다. 카파블랑카는 자신의 경력이 이 경기에서 최고조에 달했다고 썼다. 코스티치는 미국에 있는 동안 뉴욕 1916, 시카고 1918, 뉴욕 1918을 포함한 토너먼트에도 참가했으며, 여기서 카파블랑카에 이어 2위를 차지했다.
유럽 서킷에서는 1913년 스톡홀름에서 우승했고, 1919년 헤이스팅스에서 2위를 차지했으며, 1921/1922년 헤이스팅스에서 우승했다. 1928년 트렌치안스케 테플리체에서는 엔드레 슈타이너, 프리드리히 새미쉬, 루돌프 슈필만보다 앞서 우승했다. 1931년 블레트에서는 10위를 차지했지만, 그럼에도 불구하고 동료 체스 마스터인 게자 마로치, 에드가르 콜레, 바샤 피르크를 앞섰다. 1932년 부쿠레슈티에서는 루마니아 챔피언 타이틀을 획득했다. 1935년 베오그라드에서는 피르크와 함께 유고슬라비아 챔피언 타이틀을 공유했고, 1938년에는 단독 챔피언이 되었다. 같은 해 류블랴나에서 우승했다.
그 자체로 강력한 선수였던 코스티치는 토너먼트 결과보다는 체스 세계 투어로 가장 유명하다. 1923년부터 1926년까지 코스티치는 오스트랄라시아, 극동, 아프리카, 인도, 시베리아 등 당시 체스 지도에는 거의 표시되지 않은 곳들을 여행했다. 적도의 아프리카에서 열린 한 경기에서는 코스티치는 북반구에 있었고 그의 상대는 남반구에 있었다.
1920년대 후반, 그는 아메리카 대륙으로 다시 여행을 떠났다. 그는 4번의 체스 올림피아드(1927년 런던, 1931년 프라하, 1935년 바르샤바, 1937년 스톡홀름)와 2번의 비공식 체스 올림피아드(1926년 부다페스트와 1936년 뮌헨)에서 유고슬라비아를 대표했다.
제2차 세계 대전 동안 코스티치는 "자유 유럽"이라는 토너먼트에 참가하고 나치 정권을 찬양하는 것을 거부했기 때문에 나치 SS 사령관(실러)에 의해 강제 수용소에 수감되었다. 그 후 그는 보다 작은 규모로만 체스를 두었다. 그의 마지막 등장은 1962년 취리히 베테랑 토너먼트였으며, 그는 그 대회에서 우승했다. 코스티치는 1950년 FIDE의 첫 번째 그랜드마스터 명단에 이름을 올렸다. 그는 러시아어, 영어, 헝가리어, 독일어, 스페인어, 히브리어를 유창하게 구사했다. 그는 1963년 베오그라드에서 76세의 나이로 사망했다.