shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
2016년 현재 배터리식 전기버스는 주행 거리가 적고 무게가 높으며 조달 비용이 높다. 가공선의 감소된 인프라는 배터리 재충전을 위한 인프라 비용으로 부분적으로 상쇄된다. 배터리 버스는 장거리 운송보다는 거의 도시 지역에서만 사용된다. 도시 교통은 충전 기회 사이의 간격이 비교적 짧다. 일반적으로 유도 또는 전차선에 의해 4~5분 () 이내에 충분한 재충전이 가능하다.
최초의 배터리식 전기버스는 대부분 소형, 미니 또는 미디버스였다. 2010년경부터 배터리 기술이 향상되면서 표준 버스 및 굴절버스와 같은 더 무거운 장치를 포함한 배터리식 전기버스가 등장했다. 중국은 현대식 배터리식 전기 버스를 대규모로 도입한 최초의 국가이다. 2009년 상하이 전차선 버스 노선이 배터리 버스로 전환되기 시작했다.2010년 9월 중국의 자동차 생산회사인 비야디 자동차는 가장 인기있는 전기버스 중 하나인 비야디 K9을 생산하기 시작했다.
전기 버스에 막대한 투자를 한 최초의 도시는 중국 심천이었다. 이 도시는 완전한 전기 차량을 보유하기 위해 2011년 비야디 자동차에서 만든 전기 버스를 출시하기 시작했다. 2017년까지 선전의 16,300대가 넘는 버스 전체가 전기 버스로 대체되었다. 이는 전 세계 모든 도시에서 가장 큰 전기 버스이다.
블룸버그에 따르면 중국은 2017년 전 세계 도로에 38만 5천대의 전기버스 중 약 99%를 보유했으며 이는 중국의 버스 차량 17%를 차지했다. 중국은 매주 1900대의 전기 버스를 출고하고 있다.
전기버스 배터리 충전은 디젤 엔진에 연료를 보급하는 것만큼 간단하지 않다. 충전 프로세스를 최적으로 사용하는 동시에 적절한 배터리 유지 관리 및 보관을 보장하려면 특별한 주의, 모니터링 및 일정이 필요하다. 일부 운영자는 추가 버스를 구입하여 이러한 문제를 관리한다. 이렇게 하면 밤에만 충전 할 수 있다. 안전한 솔루션이지만 비용이 많이 들고 확장 가능하지 않다.
현재의 버스 사업자가 전기버스 충전 일정을 관리 할 수 있도록 돕는 다양한 소프트웨어 회사가 있다. 이러한 솔루션은 버스가 계획되지 않은 버스 정류장이나 승객의 불편없이 안전하게 계속 운행되도록 한다.
충전기와 전기버스 간의 통신을 위해 전기 자동차 충전과 동일한 ISO 15118 프로토콜이 사용된다. 유일한 차이점은 충전 전력, 전압 및 커플러이다.
마일 당 총 운영 비용.
NREL은 다양한 상업 운영자의 무공해 버스 평가 결과 및 마일 당 총 운영 비용을 다음과 같이 발표했다. County Connection에서 2017년 6월부터 2018년 5월까지 8대 차량 디젤 버스 차량의 경우 마일 당 총 운영 비용은 0.84 달러였다. 4대의 전기버스의 경우 $1.11,롱 비치 트랜짓 (Long Beach Transit)과 함께 2018년 10대듸 전기 버스 차량에 0.85 달러, 2018년에는 Foothill Transit과 함께 12대의 전기 버스 차량에 0.84 달러를 지불했다.
레몽 장 "레이" 부르크(, 1960년 12월 28일 ~ )는 캐나다의 은퇴한 아이스하키 선수로 포지션은 수비수이다. 내셔널 하키 리그(NHL) 최고의 수비수 중 한 명으로 수비수 부문 최다 득점 기록을 보유하고 있다. 그는 NHL 최고의 수비수에게 주는 제임스 노리스 메모리얼 트로피를 총 5회 수상했으며, 같은 상 수상 후보 최종 2위에 6번 이름을 올렸다. 수비수로는 드물게 하트 메모리얼 트로피 수상 후보 2위에 오르기도 했다. 올스타팀에 총 19번 이름을 올렸으며, 올퍼스트팀에 13번, 올세컨드팀에 6번 올랐다.
보스턴 브루인스에서 전성기를 보낸 그는 보스턴의 프랜차이즈 스타였으며, 총 21시즌 동안 활동하여 보스턴에서 가장 오랫동안 활동한 주장이 되었다. 이후 현역 시즌 마지막에 콜로라도 애벌랜치로 이적하였고 스탠리컵 우승을 차지하며 선수 생활을 마감했다.
캐나다 국가대표 선수로 활동하여 캐나다컵에서 2회 우승, 1회 준우승을 기록했고, NHL 선수 참가가 처음으로 허용된 일본 나가노에서 개최된 1998년 동계 올림픽에 참가했다. 2017년에는 "위대한 NHL 선수 100인" 중 한 사람으로 선정되었다.
황인덕(黃仁德, 1950년 ~ )는 대한민국 KBS의 경영본부 본부장이었다. 2008년 9월 정년퇴임 했다.
용암천은 경기도 남양주시 별내면 용암리에서 발원하여 경비도 구리시 사노동과 남양주시 퇴계원읍의 경계에서 왕숙천과 합류하는 남양주시의 지방하천이다.용암천의 주요 지류로는 청학천 갈매천 덕송천 불암천 등이 있다. 중류 지역에는 별내신도시와 갈매신도시의 거주민들을 위해 산책로와 자전거도로가 조성되어 있으며 하류 지역에는 군부대와 하수처리장이 위치해 있다.용암천에 서식하는 어종으로는 피라미와 붕어 등이 있다.
후안 알베르토 바르바스(, 1959년 8월 23일, 부에노스 아이레스 주 산 마르틴 ~)는 아르헨티나의 전 축구 선수로, 현역 시절 공격형 / 수비형 미드필더로 활약했다. 그는 아르헨티나, 스페인, 이탈리아, 그리고 스위스의 다수 구단에서 활약한 후 2009년 라싱 클루브의 감독을 맡기도 했다.
바르바스는 1977년, 아르헨티나 프리메라 디비시온에 속한 라싱 클루브에서 현역 신고식을 치렀다. 이후 그는 스페인으로 건너가 사라고사에서 활약한 후, 이탈리아 레체와 스위스의 로카르노와 시옹에서 활약했다.
공격적인 미드필더로, 골 냄새를 맡을 수 있는 바르바스는 축구장에서 넓은 시야와 중거리에서 공을 차 넣는 능력이 있었다. 그는 직접 프리킥의 전문가이기도 했다.
실체파 규모(Body Wave Magnitude Scale)란 지진이 발생한 후 발생하는 지진파인 실체파 (P파, S파)를 통해 계산하는 지진 규모의 종류이다. 보통 P파만 활용하지만 실체파 규모의 종류인 Mbs와 같이 S파로 측정하는 단위도 존재한다. 실체파는 단단한 암반을 직접 통과해 전파되며 실체파 규모의 종류는 아래와 같다.
표면파 규모 (Surface wave magnitude, Ms)는 지진학에서 특정 지진의 지진 규모를 측정하는 데 사용하는 척도 중 하나이다. 지구 표면을 따라 이동하는 표면파인 레일리파를 통해 측정한다. 표면파 규모는 1935년 찰스 릭터가 처음으로 개발하고 1940년대에서 50년대 사이 릭터와 베노 구텐베르크가 개량한 릭터 규모(혹은 국지 규모)와 깊은 관련이 있다. 표면파 규모는 중화인민공화국에서 지진 분류를 위한 표준기준(GB 17740-1999)으로 사용하고 있다.
표면파 규모는 1942년 베노 구텐베르크가 릭터 규모가 측정할 수 있는 규모보다 더 강하거나 더 멀리 떨어진 곳에서 일어난 진원 깊이가 얉은 지진을 측정하기 위해 개발하였으며, 기호로 Ms, Ms, MS 등으로 표기한다. Ms 규모는 약 6정도까지 ML (릭터 규모) 규모와 일치하며 대략 0.5 정도 차이가 난다.
여기서 A는 표면파의 최대 입자변위(두 수평변위의 벡터합으로 계산)을 마이크로미터 단위(μm)로 나타낸 것이며, T는 초 단위의 주기이며 보통 20±2초를 사용하며, Δ는 도(°) 단위의 진앙과의 거리이다. 또한 델타함수는 아래와 같다.
위의 기본 방정식을 20세기 걸쳐 변형식으로 나오거나 상수값을 보정한 다양한 방정식이 등장하였다. 원래의 formula_3는 원지지진(Teleseism)의 지진파, 즉 지진계가 진앙으로부터 약 100 km 이상 떨어진 지점에 있는 천발지진을 위해 측정했기 때문에 진앙과의 거리가 50 km 이하거나 두 지진계의 각도가 20°보다 작을 경우 보정치 추가가 필요하다.
중국 정부가 공식적으로 사용하는 표면파 규모에서는 두 수평변위를 동시에 혹은 1/8 주기 이내에 측정한 수치로 측정해야 한다. 만일 두 변위의 주기가 크게 다를 경우 아래의 가중합계공식을 통해 측정값을 보정하여 사용해야 한다.
기타 공식.
프리미어리그에서 총 20팀이 참가한다. 프리미어리그 2020-21시즌에서 상위 17개팀이 이번 시즌에 잔류하고, EFL 챔피언십 2020-21시즌에서 우승팀과 2위팀이 승격 직행하고, EFL 챔피언십 2020-21 시즌 3, 4, 5, 6위팀 4팀 중 승격 플레이오프에서 최종 승자 1팀이 프리미어리그 2021-22 시즌으로 승격하여 참가했다.
현역 시절, 후안 카를로스는 바야돌리드(현역 첫 무대이자 15년의 마침표를 찍는 은퇴무대로써 두 차례 활약했다), 아틀레티코 마드리드, 바르셀로나, 그리고 발렌시아에서 활약했다. "바르사" 시절 그는 1991–92 시즌에 유러피언컵에서 삼프도리아를 제치고 우승을 거두었다. 그는 또한 카탈루냐 연고 구단 일원으로 3년 연속 라 리가 우승도 경험했다. 그는 프로 무대에서 297번의 리그 경기에 출전했는데, 모두 1부 리그 경기에 출전했고, 2골을 기록했는데, 두 골 모두 바야돌리드 시절에 기록했다.
후안 카를로스는 1991년 4월 17일에 스페인 국가대표팀 경기에 1번 출전했다. 그는 카세레스에서 0-2로 패한 루마니아와의 친선경기에서 90분을 소화했다.
《트레저맵》은 아이돌 그룹 트레저의 단독 리얼 프로그램이다. 《트레저맵》의 맵(MAP)은 Maximum Amusement Project의 약자로 트레저가 만드는 '가장 재미있는 프로젝트'라는 뜻을 내포한다. 유튜브에 2020년 1월 17일부터 매주 금요일 정오에 업로드 되며 현재 시즌 2가 진행 중이다.
TV 방영.
2020년 9월 23일부터 매주 수요일 오후 6시마다 SBS MTV, SBS F!L에서 동시 방영을 했다. 현재는 방송 종료.
EP.1 ★주모~옥★ 국내 최초 288인분 MUKBANG 도즈언.
방송 직후 트위터 전세계 실시간 트렌드 랭킹 5위에 #TREASURE_MAP_BEGINS라는 해시태그가 올랐다.
★첫방기념★ 리액션 맛집.ZIP.
EP.2 ※트망진창※ 트레저의 휴일이 궁금하다면!
EP.3 어서와 ♡ 서울은 처음이지?
일본인 멤버를 위해 서울 여행을 간다. 하루토, 준규, 지훈, 재혁은 익선동을, 마시호, 예담, 정우, 정환은 동대문을 다녀온다.
EP.5 ✖︎트레저가 스마트폰 없이 노는 법✖︎.
EP.6 ✩ T-LOG ✩ 난 생 처 음.
EP.7 흔한 고3 아이돌의 ♥︎ 눈물의 졸업식 ♥︎.
EP.8 ✩ 익 산 ✩ 12시 내고향.
익산 출신 멤버 정우와 정환이 팀을 나누어 익산 여행에서 멤버들을 이끈다. 정우팀은 레트로 백제 여행을, 정환팀은 익산 뉴트로 여행을 가게 된다.
트레저의 예능 트레이닝을 보여준다. &lt;음식 마피아 게임&gt;과 &lt;몸으로 말해요&gt; 그리고 &lt;고요 속의 외침&gt;을 한다.
EP.10 ✩ T-LOG ✩ 트레저 휴가 셀프캠.
멤버들의 휴가를 보여준다. 일본인 멤버들은 고향을 다녀오고 도영, 준규, 현석은 휴가에도 만나 노는 모습을 보여준다. 또한 소정환은 가족여행을 다녀오고 재혁과 정우는 에버랜드를 다녀온다.
EP.11 ♨️애교지옥♨️ 화끈 파자마 파티.
트레저가 파자마 파티를 한다. 멤버들의 파자마 입은 모습과 애착 인형을 볼 수 있다.
EP.12 ⚡️방구석 대모험 ⚡️ 트레저 집탈출!
트레저 멤버들이 팀워크를 발휘해 미션을 완수하고 집을 탈출하는 모습을 보여준다. 탈출에 실패하면 벌칙을 수행해야 한다. 벌칙은 웃긴 분장하기, 학교 다니는 멤버와 함께 등교하기, 촬영 후 촬영 청소, 연습실 청소, 멤버 도영의 의상 입고 출근하기, 지압 슬리퍼 신고 트레저의 '미쳐가네' 춤추기가 있다.
EP.13 💎 보석예고 1학년 12반 💎 내 짝꿍이 되어줄래?
이전 에피소드에 이어 새로 생긴 짝꿍과 허그 림보 게임을 하고 점심시간에 짝꿍을 바꿀 수 있는 기회가 주어진다. 그리고 눈 감고 짝꿍의 포즈를 맞히는 게임을 한 후 최종 짝꿍을 선택한다.
EP.16 ⚽️ 트레저 체육 (몸개그) 대회 ⚽️.
멤버들이 체육대회를 한다. 우승 상품은 30만원이며 종목은 제자리멀리뛰기, 유연성 테스트, 윗몸 일으키기, 육상 대회이다.
EP.17 ⚽️ 평균 19세 아이돌의 운동실력 ⚽️ 팀킬작렬, 스파이는 누구?
이전 에피소드에 이어서 체육대회를 한다. 다만 지난 주에 1, 2위였던 소정환과 마시호가 주장인 두 팀을 만들어 겨룬다. (그러나 중간에 요시와 마시호의 팀으로 바뀐다.) 종목은 3인 4각, 미션 줄넘기, 미션 줄다리기, 장애물 릴레이 달리기이다.
EP.18 🎵 그 시절 추억 소환 🎵 YG 노래 게임 끝판왕.
트레저가 음악 게임을 하기 위해 모인다. 연습게임은 놀라운 토요일의 가사 맞히기 게임. 그리고 4명씩 세 팀을 짜고 O, X게임과 노래 이어부르기, 춤으로 말해요를 한다.
다양한 주제로 트레저 실험카메라를 촬영했다. 주제는 멤버들은 무거운 짐을 들고 고장한 엘리베이터 앞에 서있는 직원을 보면 어떻게 행동할 것인가, 제작진이 너무 맛없는 쿠키를 선물하면 멤버들은 어떻게 반응할 것인가 등 다양하다.
EP.21 🎤 우연히 만난 트레저에게 노래를 불러달라고 한다면? 🎤 실험카메라 2편.
에피소드 20에 이어 실험카메라를 촬영했다. 카페에 간 멤버가 팬을 발견한다면 어떻게 반응할지 볼 수 있다.
EP.22 🏠 (트메 소취) 랜선 집들이 🏠 트레저 숙소 대공개!
놀이동산에 소풍을 간 트레저, 수건돌리기와 보물찾기를 한다. 보물찾기의 보물 중에는 진짜 보물인 30만원도 함께 있다. 게임 후 놀이기구를 타는 트레저의 모습도 볼 수 있다.
EP.24 ☠️ 여름맞이 (납량특집) 등골오싹 ☠️ 좀비 아지트.
여름맞이 납량특집이다. 한 명씩 좀비 아지트에 들어가 보물을 가져오는 미션을 수행하게 된다. 실패한 멤버들은 벌칙이 있다. 촬영일이 검정고시 전날이었는데 검정고시를 준비하던 멤버 요시는 컨디션 조절을 위해 미션 수행 후 조기퇴근을 한다.
EP.25 🏠 그 날, 그 곳의 숨겨진 이야기 🏠 1일 합숙 체험기.
대부도의 럭셔리 하우스에 갔다. 방 배정을 한 후 자유시간이 주어진다. 하지만 방송의 재미를 위해 낮잠은 금지다. 그 후 운동시간이 주어지는데 멤버들이 물놀이, 당구, 공놀이 등을 하는 모습을 볼 수 있다. 마지막으로 멤버들은 노래방 기계로 노래를 부르고 고기를 먹으며 1일 합숙기가 끝난다.
EP.26 🎊 화려한 벌칙이 트레저를 감싸네 🎊 1일 5벌칙 특집.
지난 트레저맵에서 적립해놨던 벌칙들을 모두 수행한다. 학교를 다니는 멤버들의 등교를 돕기, 웃긴 분장 하기, 세차 하기, 번지점프 그리고 여름 등산을 수행한다.
EP.27 👨‍🍳 일일 알바 VS 템플스테이 ⛰ 트레저가 왜 거기서 나와?
EP.28 ✨ 데뷔곡 스포 대방출 T-LOG ✨ 트레저 데뷔 준비 끝.
멤버들의 출근 준비와 영어수업 그리고 연습 등 데뷔 직전의 트레저를 볼 수 있다. 이 에피소드를 끝으로 트레저맵 시즌 1은 막을 내린다. 영상 끝 쿠키영상에서 트레저 채널의 골드버튼 언박싱을 한다.
SPECIAL.
SPECIAL 🌕 추석특집 🌕 사랑해 12꽃도령.
데뷔 후인 2021년 1월 22일부터 현재까지 방송 중이다. 시즌 1과 크게 달라진 점은 로고송이 생겼는데 이는 EP.34에서 제작 과정을 보여준다.
EP.30 🏃 트레저와 함께하는 YG 신사옥 투어 🏃 인줄 알았지? (feat.X맨).
멤버들이 YG의 신사옥을 구경시켜준다. 그리고 멤버들이 바라던 '트레저 추격전 in YG 신사옥'이 시작된다. 블랙팀과 블루팀으로 나눠져있고 금화를 많이 찾는 팀이 우승. 양쪽 팀내에 X맨과 트루맨이 존재하며 X맨은 조건이 충족되면 트루맨을 아웃시킬 수 있고 트루맨은 중간점검 때마다 X맨을 지목해 아웃시킬 수 있는 구조이다.
EP.31 🕵🏻 트레저는 추격전에 과몰입중 🕵🏻 트루맨 vs 엑스맨.
이전 에피소드에 이어서 '트레저 추격전 in YG 신사옥'을 계속 한다. 속고 속이는 멤버들을 볼 수 있다.
EP.32 🏠 트레저 게스트 하우스 🏠 최현석 or 준규로 살아보기.
10명의 멤버들을 반으로 나눠 정반대의 삶을 살고 있는 멤버 준규와 최현석으로 살아보게 하는 컨텐츠이다. 준규와 최현석을 제대로 따라하지 않거나 둘의 마음에 들지 않을 경우 경고 또는 퇴장을 당할 수 있다.
EP.33 🎲 세계 정복(福) 부루마불 🎲 걸어서 지구 두 바퀴.
설날 특집으로 '세계정福 부루마불'을 한다. 나라별 미션을 수행해 다이아몬드를 획득하고 다이아몬드를 가장 많이 모은 팀이 승리한다.
EP.34 🏠 슬기로운 트레저 숙소 생활 🏠 자~ 들어와~.
멤버들의 숙소 생활을 보여준다. 학교 수업을 듣고 식사를 준비하는 모습 등 숙소에서의 모습을 볼 수 있다. 그리고 시즌 1 때와는 달라진 멤버들의 방을 보여준다. 또 트레저맵 시즌2의 로고송 제작 과정을 볼 수 있다.
트레저의 트레저에 의한 트레저를 위한 웹드라마 제작을 준비한다. 제목은 '괜찮아, 우정이야'이다. 오디션 지원 작성부터 배역까지 보여준다.
EP.36 🎬 괜찮아, 우정이야 🎬 TREASURE WEB DRAMA.
EP.37 🚨 트레저의 첫 연기 도전 현장 🚨 웃참 비상.
트레저의 셀프 분량 뽑기 특집이다. 제작진은 썰매장이라는 촬영장소만 정해줬다. 부담감에 허덕이는 멤버들을 볼 수 있다.
EP.39 👶🏻 우리 아이돌이 달라졌어요 👶🏻 트레저 베이비시터.
멤버들이 베이비시터가 되어 키즈카페에서 아이들을 돌본다. 아이들을 놀아주고 먹여주는 모습을 보여준다. 그리고 아이들에게 선택받지 못한 멤버들의 쓸쓸한 모습을 볼 수 있다.
EP.40 ⏰ 빙글빙글 돌아가는 트레저의 하루 ⏰ T-LOG 트레저 일상.
멤버들의 일상을 보여주는 에피소드다. 사진관에서 가족사진을 찍은 후 사옥 출근을 한다. 사옥에서는 당구와 탁구 시합, 개인 연습, 식사, 주짓수 등을 한다.
EP.41 🃏 운명의 카드 뽑기 투어 🃏 오늘 짝은 내 운명.
'짝은 내 운명' 특집이다. 강화도에 1박2일 여행 온 트레저. 여행 버스를 함께 타고 온 짝과 매 라운드마다 카드를 뽑아 운명을 결정한다.
EP.42 🏴‍☠️ 강화도 해적단의 슬로우 라이프 🏴‍☠️ 이제 겨우 한끼.
이전 에피소드에 이어 강화도 여행의 둘째날 아침을 보여준다. 식사를 만드는 모습을 보여준다.
EP.43 🍽 힐링? 슬로우라이프? 노노노~ 🍽 극한 삼시세끼.
EP.44 🪂 트레저에 더 이상 겁쟁이는 없다! 🪂 오늘만 씩씩한 형제들.
EP.45 📹 트레저 미공개 자작곡 최초 공개 📹 T-log 공백기 일상 셀프캠.
트레저가 멤버들의 하루를 담은 1시간짜리 셀프캠을 찍어오는 미션을 받는다. 알찬 셀프캠 찍기를 성공한 멤버와 실패한 멤버들을 볼 수 있다.
EP.46 📹 리얼한 일상 오픈! 다 보여드립니다 📹 OOTD,먹방,운동,작곡,핸드폰 털기.
EP.48 🔔 트레저 탐구생활 퀴즈쇼 🔔 도전! 골든벨.
멤버들이 &lt;트레저 탐구생활 퀴즈쇼&gt;를 도전한다. 도전! 골든벨의 포맷을 이용했다.
EP.49 🎠 골든벨 도전하다가 놀이동산 통째로 빌려버린 🎠 썰.SSUL 푼다.
지난 주에 이어 &lt;트레저 탐구생활 퀴즈쇼&gt;를 하고 우승한 멤버는 상품으로 트레저맵 1회분량 콘텐츠를 직접 짤 수 있는 '트레저맵 1회 아이템권'을 받았다. 그리고 아이템을 롯데월드 놀러가기로 이용한다.
EP.50 🎉 랜선 축제! 회식 3차 텐션으로 모십니다 🎉 트맵 오락관.
발진기구(發震機構, fault-plane solution) 또는 단층면해는 지진시에 진원에 작용하는 단층의 움직임을 모델로 계산해 2차원 기하학적으로 투영한 그림을 의미한다. 지진의 매커니즘(Focal mechanism), 진원 매커니즘, 지진 발생 매커니즘이라고도 부른다.
단층면해를 구하는 방법으로는 "초동발진기구해"(초동해)와 "센트로이드/모멘트/텐서해"(CMT해) 두 종류가 있다. 초동발진기구해는 여러 지진계에서 관측한 P파 데이터를 해석하여 계산할 수 있어 많이 사용한다. CMT해는 장주기 지진파를 해석하여 계산하기 때문에 규모가 일정 이상인 지진에서만 사용하지만 센트로이드(지진에서 가장 단층차가 큰 곳)에서 발진기구를 해석하기 때문에 보다 실제 지진에 가까운 결과를 낼 수 있고 단층 운동의 규모도 계산할 수 있다.
단층 매개변수.
발진기구해에서는 주향, 경사각, 미끄럼각 3가지 요소를 계산해서 결정한다. 이 셋을 하나로 묶어 단층 매개변수라고 부른다.
초동발진기구해.
각 지진관측소의 P파 진동이 '장력'인지 '압력'인지(위아래로 진동하는 파동일 경우 제1파가 위인지 아래인지) 파악한다. 예를 들어 압축(Compression)을 받는 지역에서는 첫 진동이 진앙에서 밀어나는 식의 진동을 느낄 것이며 반대로 팽창(Dilatation)을 받는 지역은 진앙으로 끌려가는 느낌의 진동을 받게 된다.
이를 통해 각각의 관측점과 진원 사이 상대 위치나 속도 구조를 바탕으로 사출각(take-off angle)과 방위각(azimuth)을 구하고 구면에 각 장력과 압력의 분포를 그리면 진앙을 중심으로 압축과 팽창이 교대되는 4개 구역을 구할 수 있다. 압력과 장력의 분포는 공의 중심을 지나는 직교하는 두 평면으로 나눌 수 있다. 이렇게 서로 직교하는 2개 면을 구한 것이 초동발진기구해이다. 초동해는 단층면만을 구하기 위해 사용하는 것으로 지진의 규모를 구하기 위해서는 다른 방법을 사용해야 한다.
1970년대 장주기 지진계가 등장하고 계산 환경이 변하면서 CMT해 계산 방법이 정립되어 규모가 큰 지진의 발진기구해는 CMT해를 이용하는 경우가 늘었다. 특히 규모가 큰 지진은 P파 초기 진동이 불분명한 경우도 많고, 초기 단층파괴와 주진동의 매커니즘이 달라 초동해로 지진의 단층면해를 명확히 알 수 없어 CMT를 주로 사용한다. 하지만 규모 4 미만의 지진은 장주기 진동의 폭이 작아 CMT해 계산이 어려워 초동해를 통한 발진기구 계산을 하는 경우가 많다.
CMT해.
CMT해로 추정되는 지진의 '장력', '압력' 분포는 종종 완전한 4사분면을 나타내지 못해 추정 단층면과 약간의 차이가 발생하는 경우가 있다. 이 다른 수치를 "비-이중 결합관계 성분비"(비 D.C. 성분비)라고 하며 종종 단층 운동의 복잡한 정도나 특수성(화산성 지진 등)을 추정하는데 쓰인다. 비이중결합관계 성분비는 선형보상벡터쌍극자(compensated linear vector dipole, CLVD)라고 부르기도 한다. 또한 발진기구해로 계산한 각 관측점의 이론적인 파형과 실제 관측파형의 차이를 주요 감소(VR)이라고 하며 CMT해의 정확도를 측정하는데 쓰인다.
CMT해는 주기 수십초에서 수백초의 장주기 지진동을 해석하여 지진 시작부터 종료까지 거의 전 시간을 통해 단층이 미끄러지는 모습(발진기구)를 추정할 수 있고 그 규모(모멘트 규모)도 구할 수 있다. 다만 장주기 지진파가 충분히 강한 크기로 발산되는 규모 M4 이상의 지진에서만 계산할 수 있다.
마드리드 출신으로, 레알 마드리드 유소년부를 졸업한 로사다는 1984년 9월 9일, 1-1로 비긴 스포르팅 히혼과의 원정 경기에서 1군 신고식을 치렀으나, 수도 연고 구단 소속으로 크게 두각을 나타내지는 못했다. 그러나, 그는 1989-90 시즌에 단 16번의 경기에서 8골을 기록했는데, 레알 마드리드는 이 시즌 리그 정상에 올랐고, 1990년 11월 8일에 2-2로 비긴 티롤 인스브루크와의 유러피언컵 경기에서도 골을 넣었다.
이후, 로사다는 아틀레티코 마드리드로 이적하였으나 헤수스 힐 회장과 자주 언쟁을 벌였고, 세비야에서 디에고 마라도나와 동행했고, 셀타 비고에서 은퇴했다. 그는 불과 27세에 축구화를 벗고 변호사가 되었고, 2004년에는 스페인 왕립 축구 연맹 회장 선거에 출마했으나 낙선했다.
로사다는 1995년 1월 18일, 라 코루냐에서 2-2로 비긴 우루과이와의 친선경기에서 후반전에 출전해 처음이자 마지막으로 스페인 국가대표팀 경기에 출전했다. 그는 스페인 U-20 국가대표팀 일원으로 1985년 FIFA 세계 청소년 축구 선수권 대회에 참가해 5경기에 출전해 3골을 기록했고, 스페인은 이 대회 준우승을 거두었다.
넓적나무좀(Lyctus brunneus, brown powderpost beetle, brown lyctus beetle)은 목식성(나무를 먹는) 곤충으로, 개나무좀과에 속하는 딱정벌레 종이다. 넓적나무좀아과에 속한다.
이 종은 나무 안에 산다.
지진의 유형은 다양한 종류로 구분할 수 있다. 아래는 여러 유형별로 지진을 분류하는 방법에 대해 나열한다.
진원별 유형.
아래는 진원의 위치나 발생 구조에 따른 지진의 종류이다. 이 종류의 지진은 크게 단층에서 일어나는 지진(구조론적 지진)과 그렇지 않은 지진(비구조론적 지진)으로 나눌 수 있는데 아래 진원 유형별 지진은 구조론적 지진에 해당한다.
그 외에 특별하게 진앙의 위치에 따라 다음 유형의 지진을 별도로 구별할 수 있다.
진원 깊이에 따라서도 지진을 구별할 수 있다.
발생 유형.
모든 지진은 그 발생 유형에 따라 자연적인 단층파괴나 지구의 여러 움직임으로 인한 지진인 자연지진과 인간의 활동으로 인해 발생된 인공지진으로 구분할 수 있다.
지진군 등.
통상적인 지진의 경우 다음과 같이 구분할 수 있다. 다만 아래의 전진, 본진, 여진을 구분하는 것은 일련의 모든 지진이 다 일어난 후에만 정의가 가능하다.
그 외에 전진, 여진을 구분할 수 없는 군발지진도 존재한다. 그리고 동시에 비슷한 규모의 지진이 여러 차례 발생하는 이중지진 혹은 다중지진도 있다.
단층 파괴 유형.
단층이 어떤 방식으로 전단되는지, 혹은 단층 파열 방식에 따라 크게 아래와 같이 구분할 수 있다.
그 외에도 단층 파열의 전파가 지진파의 전파(S파) 속도보다 더 빠른 속도로 발생하는 지진인 초전단 지진도 존재한다.
규모에 따른 유형.
발생한 지진의 지진 규모가 어느정도냐에 따라 용어를 서로 다르게 부를 수 있다.
유사지진 및 지구 외 천체의 지진.
지구 외에서도 달이나 태양에서 비슷한 지진 현상이 발생한다. 또한 빙하, 동토와 같이 얼음이 덮여 있는 땅에서 얼음이 움직여서 발생하는 유사지진인 빙진도 존재한다.
초기미동(preliminary tremors)이란 지진이 발생했을 때 처음으로 도달하는 작은 미세한 진동을 의미한다. 지진파 중 P파로 유발되는 흔들림이다. 초기미동은 P파 도달 후부터 S파 도달 사이까지 지속되며 이후의 진동을 주요동이라고 부른다.
지진동은 지진파가 만들어 낸 흔들림으로 발생하며, 지진파는 P파, S파, 표면파 등으로 구분된다. 이 세 파동의 전파 속도는 각각 달라 P파는 약 5-7 km/s, S파는 약 3-4 km/s이다. 따라서 관측지점에서 바라보면 지진파는 P파가 제일 먼저 도달하고, 그 다음 S파와 표면파 순으로 도달한다. 지진동도 각각의 지진파에서 유발되는 흔들림이므로 P파의 흔들림이 발생한 후 S파의 흔들림이 이어 발생한다.
P파는 밀도가 낮은 파동으로 그 흔들림도 S파보다 더 작다. 또한 P파는 지진파의 주기가 짧아 초기미동도 작고 빠르게 흔들린다고 느껴지며 인간의 느낌으로는 큰 흔들림이 아니다. 또한 건물 등을 크게 흔드는 주기와도 다르기 때문에 초기미동이 오는 동안에는 건물이 무너지는 일이 거의 없다.
초기미동 지속시간(PS시).
초기미동 지속시간(duration of preliminary tremors) 혹은 PS시는 P파와 S파의 속도 차이로 발생한다. 반대로 진앙 부근에서는 PS시가 매우 짧거나 없다고 느껴질 수 있다. PS시간의 초에 계수를 곱하면 진원과의 거리를 알 수 있다. 다만 단순 도달 시각과 진앙거리 사이 관계는 1892년 유고슬라비아의 기상학자인 모호로비치치가 진앙거리 200 km를 기준으로 속도가 더 빨라지는 지층(현재는 맨틀로 밝혀짐)에서 굴절되어 더 빠른 속도로 전파된 지진파가 진원에서 직선으로 향하는 지진파보다 먼저 도착하기 때문에, 진원과 지진 관측소가 200 km 이상으로 너무 멀어진다면 진앙거리를 정확하게 재기 어렵다.
지진의 방재 관점에서도 이 초기미동 지속시간을 이용한다. 초기미동은 S파로 오는 주요동보다 상대적으로 크기가 작기 때문에 이 미동시간 동안 지진 경보 체계를 발령하거나 엘리베이터, 고속철도 등을 긴급정지 시켜 큰 피해를 막는 데 사용한다.
지각이 균질하다고 가정하고 P, S파의 속도를 각기 formula_1와 formula_2라 하고, 시간 formula_3에 지표에서 발생해 진앙 거리 L인 지점에 P, S파가 시각 formula_4와 formula_5에 도달했다고 하자. 이 경우 지진파 도달과 진앙거리 사이에는 다음 관계가 성립한다.
formula_9는 S파와 P파의 도달 시간의 차이(PS시)이다. 진앙 거리는 지진파 도달 시간의 차에 비례한다.
주요동이란 지진의 중반기 큰 규모의 지진동을 의미한다. 지진파 중 S파와 표면파(레일리파 및 러브파 등)로 유발되는 진동이다. 또한 주요동이 도달하기 전까지는 P파로 발생하는 약한 흔들림이 이어지는데 이를 초기미동이라고 부른다.
S파는 전단파 혹은 횡파라고 불리며 그 흔들림은 P파보다 크다. S파는 가장 빠르게 이동하는 P파에 이어 지진 관측소에 도착해 전파 방향에 수직인 방향으로 지반을 변위시킨다. 또한 지진의 파형을 관측하면 파형 중 주동에 해당하는 부분이 대부분을 차지한다. S파나 표면파는 지진파의 주기가 비교적 길기 때문에 주요동은 유사운동이라는 큰 흔들림으로 찾아와 사람도 쉽게 체감할 수 있다. 또한 건물이 쉽게 흔들리는 주기와 일치하는 경우도 많아 주요동의 강한 흔들림으로 건물이 큰 손상을 입는 경우가 많다.
다만 지진동 중 주요동이라도 전부 강한 것은 아니다. 지진파와 지진동의 주기는 지진의 규모나 진원 깊이와 연관성이 깊다. 대지진이라고 부르는 규모 M7 정도까지는 단주기 지진동이 더 크지만, 그 이상의 규모가 커질수록 장주기 지진파의 진폭은 커지지만 5초 이내의 단주기 지진파의 진폭이 더 이상 커지지 않는 현상이 발생하며 해구형지진의 경우에는 장주기 지진동이 월등히 더 강해진다. 또한 주기가 길어질수록 감쇠 비율이 점점 작아지기 때문에 진앙에서 멀어질수록 단주기 지진동보다는 장주기 지진동을 느끼기가 훨씬 쉽다. 규모가 큰 지진에서는 단주기 지진동의 진폭이 규모와 비례하지 않으므로 장주기 지진동의 파형에서 모멘트 규모를 계산한다.
주요동을 구성하는 S파와 표면파 중에서는 S파가 더 감쇠하기 쉽다. 따라서 진원에서 먼 지점일수록 S파의 영향이 작아지는 대신 표면파의 영향이 더 큰 경우가 많다. 또한 진원 깊이가 수 km인 직하형지진과 같은 진원이 얕은 지진에서는 S파를 넘는 강한 표면파가 발생하는 경향이 있다.
로테르담 센트랄(, )역은 네덜란드의 로테르담에 위치한 주요 철도역이다. 이 역은 2007년에 하루 평균 11만 명의 승객이 이용했다. 역광장에 위치한 현재의 역사는 2014년 3월 공식 개장했다.
제2차 세계 대전 이전에는 로테르담에 중앙 철도역이 없었다. 대신 시내 중심가 주변에 네 개의 역이 있었다.:
델프트스허 포르트(Delftsche Poort) 역은 로테르담 폭격으로 큰 피해를 입었다. 새 중앙역은 부지의 바로 서쪽에 다시 건설되었다. 원래 건물은 건축가 시볼트 판 라베스테인(Sybold van Ravesteyn)이 설계하였고 1957년 3월 13일에 완공, 5월 21일에 정식 개장했다. 준공되었다. 마스(Maas) 역은 1953년에 폐쇄되었고 위트레흐트에서 출발한 열차는 새로운 로테르담 노르트 역을 거쳐 센트랄 역으로 환승되었다. 그러나 호프플레인(이후 란드스타트레일의 일부가 되었다)에서는 계속 역을 우회했다. 호프플레인레인이 터널을 통하여 처음으로 센트랄 역에 연결된 이후 호프플레인 역은 2010년에 폐쇄되었다.
1968년 2월 9일 베아트릭스 공주는 센트랄 역에서 네덜란드의 첫 지하철 노선을 개통했다. 이 노선은 역과 로테르담 남부를 연결하여 현재는 D선으로 알려져 있다. 첫 번째 지하철역에는 두 개의 선로가 있는 섬식 승강장이 있었다. 2009년 9월 28일 옛 역 바로 옆에 새롭고 더 넓은 지하역이 개장하고, 기존 역은 바로 철거되었다. 새 역에는 두 개의 섬식 플랫폼과 세 개의 선로가 있다.
본선역에는 13개의 승강장 선로가 있는 7개의 섬식 승강장이 있다. 승강장이 없는 선로는 3개(2, 5, 10번)이다. 2007년에는 하루 약 11만 명의 승객이 이용하였다.
1957년 역 건물은 2007년에 폐쇄되었고 그 다음 해에 철거되었다. 이는 네덜란드의 주요 전후 철도역 중 처음으로 새 역의 자리를 마련하기 위해 철거된 것이다. 새 역은 2014년에 완공되어 개장되었다.
신역사.
암스테르담, 브뤼셀, 파리 간의 고속 열차와 같은 열차 증가에 대처하고, 란드스타트레일 수용을 위해 2004년에 역과 그 주변의 전면적인 재건이 시작되었다. 게다가 기존의 역, 특히 여객 터널도 너무 작아져 증가하는 승객을 감당할 수 없게 되었다. 2025년에 이용객 수가 하루에 32만 명이 될 것으로 예상하였다. 이러한 증가에 대처하기 위해서는 새로운 역이 필요했다.
2004년 6월, 프로레일, NS 및 로테르담 지자체는 Benthem Crouwel Architekten, MVSA Meyer &amp; Van Schooten Architects 및 West 8의 협동 조합인 Team CS와 계약을 체결하여 기존 계획을 새로운 중앙역의 설계로 전환했다.
2006년 5월 16일, 이보 오프스텔턴 시장은 전면의 창 뒤에 탑재된 EXIT라는 단어로 구성된 오노 포이스즈의 작품을 공개했다. 폐관할 때까지 역의 옥상에 있던 "CENTRAAL STATION"라는 글자의 일부를 "TRAAN LATEN" ("눈물을 흘리다")로 읽기 위해 페터르 호프만과 라켄벨더르 국의 마르힌 뢰베캄프가 다른 순서로 배치하였다. 구역사의 최종 폐쇄는 2007년 9월 2일, 역의 철거를 허용하기 위해 오프스텔턴 시장 앞에서 이루어졌다. 2008년 1월 16일부터 2008년 3월 말까지 이 역은 완전히 철거되었다.
당시 승객들은 수년 동안 그로트한델스헤바우 북동쪽 기슭의 콘라트가에 있는 임시 대피소에 수용된 편의시설을 이용해야만 했다. 자전거 터널은 임시 승객용 터널로 사용되었다. 2012년 11월 28일, 6배 규모의 새로운 여객 터널이 개통되었고, 2013년 8월 28일 개조된 자전거 터널이 개통되었다. 이전 중앙역 날개를 장식했던 예술품인 소위 "비스킷"으로 불리는 것은 이제 자전거 터널의 끝 위에 있다. 이 역을 완전히 완공한 것은 2014년 3월 13일로, 빌럼알렉산더르 국왕에 의해 역이 다시 개장되었다. 영국 발 유로스타 승객의 보안 심사를 수용하기 위한 일부 개정이 이루어지고 있으며 2018년 3월에 완료될 예정이다.
철도역 외에도 헤이그 중앙역과의 라이트 레일 연결을 위해 선로 2개와 섬식 승강장을 갖춘 옛 로테르담 센트랄 지하철역을 갱신하고 연장하였다. 이전 섬식 승강장의 위치는 현재 스위치에 점유되고 있다. 란드스타트레일 메트로 E선의 선로는 로테르담 중앙역에서 새로운 터널로 나머지 지하철 네트워크에 연결되었다. 새 지하철역에는 3개의 선로와 2개의 섬식 승강장이 있다. 1번 선로는 란드스타트레일의 일부인 덴하흐 센트랄 역행 메트로 E선이 운행한다. 2번 선로는 슬링어 발 지하철 E선을 위한 것이다. 또한 2번 선로는 지하철 D선 슬링어 - 로테르담 센트랄 간의 추가 운행의 종점으로 사용한다. 3번 선로는 두개의 섬식 승강장 사이에 있는데, 이 승강장에서 멈추는 동안 양쪽에서 출입문을 여는 독특한 방식을 사용한다. 후자의 선로는 아커르스 행 D선의 출발점으로 사용된다. 2009년 9월 28일, 새 지하철역이 이틀 동안 폐쇄된 후 개통되었다. 란드스타트레일의 연결은 여객 서비스를 이용할 수 있었던 다음날인 2010년 8월 16일에 공식적으로 개통되었다.
네덜란드의 주요 4개역 중 하나이기 때문에 전국의 도시들과 잘 연결되어있다. 주요 목적지는 아래와 같다.
여객 철도 교통.
지하철 교통.
로테르담 센트랄 역은 현재 지하철 D선의 종착역 역할을 하고 있는 반면, E선 열차는 더 남쪽으로 이어져 로테르담 센트랄과 슬링어 사이의 구간을 D선과 공유한다. 열차는 RET에서 운행된다.
트램 교통.
본역은 RET에서 운영하는 로테르담 노면전차의 거의 모든 노선(4, 7, 8, 12, 20, 21, 23, 24, 25)이 지난다. 전차 노선은 아래와 같다.
새로운 여객통로는 두 개의 알베르트 헤인(Albert Heijn) 슈퍼마켓, HEMA, 버거킹, 라 플라세(La Place) 음식점, 그리고 스타벅스의 두 지점을 포함한다. 또한 "Stationshuiskamer"도 있다. 남쪽에는 5,000대 이상의 자전거를 위한 지하 자전거 주차장이 있다. 북쪽과 남쪽 모두 택시 정류장이 있다.
크라위스플레인 아래에 지하 주차장이 세워져 있으며, 위에는 저수 시설을 갖추고 있다. 이 차고는 베이나(Weena) 터널의 남쪽(=서~동) 통로에서 접근할 수 있으며 스하우뷔르흐플레인 아래 주차장과 연결된다.
베를린 베딩역()은 베를린 미테구 베딩에 있는 베를린 순환선 및 베를린 U6의 철도역이다. 지상에 있는 순환선의 철도역은 베를린 S반의 및 노선이 정차한다. 공사 중인 S21 노선을 통해서 베를린 중앙역과도 연결이 예정되어 있다.
S반 철도역.
S반 철도역은 베를린 순환선 기점 2.5 km 상에 위치해 있으며, 뮐러슈트라세(Müllerstraße) 및 라이니켄도르퍼 슈트라세(Reinickendorfer Straße) 도로 사이에 걸쳐 있다. 승강장 길이는 160 m이다. 철도역 전체, 순환선 진입로, 라이니켄도르퍼 슈트라세 쪽의 역사 건물은 보호 대상으로 지정되어 있다.
1872년 5월 1일에 개업했으며, 베를린 순환선의 초기 역사 중 하나이다. 1889/1890년에 순환선이 고가화되었으며 복선에서 복복선으로 확장되었고, 베를린 도심선과 유사한 양식의 고가교가 건설되었다. 고가 아래에 업무용 시설과 역사가 설치되었다. 1911/1912년에는 뮐러슈트라세 방면 출구가 건설되었다. 1929년 2월 1일부터 전철이 운행하기 시작했고, 1929년 12월 1일에 베를린 S반의 역으로 편입되었다. 세계수도 게르마니아 계획의 일부로 베를린 순환선의 확장과 이 역과 베스트하펜 역 사이에 새로운 베를린 북역을 건설하려고 했으나 실현되지 못했다.
1980년 도이체 라이히스반 파업으로 인하여 1980년 9월 18일부터 S반 영업이 중단되었다. 2002년 6월 15일 베를린 순환선의 마지막 구간이 복구된 이후에야 S반 영업이 다시 시작되었다. 이 날을 기념하기 위해서 역 이름을 따 온 베딩의 날(Wedding Day) 행사가 열렸다. 순환선 복구 과정에서 U6과의 환승 거리를 단축시키기 위해서 역 승강장을 서쪽으로 이설하였다. 동쪽에 있었던 과거의 출입구는 유지되었으나 열차 정차 위치에서는 더 멀어졌다.
2016년 초부터 ZAT-FM이 도입되었다.
석탄 화물역.
1879년 10월 1일 석탄 배급을 위해서 베딩 석탄 화물역(Kohlenbahnhof Wedding)이 영업을 시작했다. 베딩역의 서쪽에 있는 펜슈트라세(Fennstraße) 상에 있었고, 순환선을 가로질러서 7개의 석탄 하차선과 석탄 저장고가 있었다.
지하철역은 베를린 남북철도(1928년-1966년 동안에는 C선, 이후에는 6호선)의 일부로 건설되었고 1923년 3월 8일 베딩역(Bahnhof Wedding)역으로 개업했다. 승강장은 건설 시기의 건축 양식을 따르고 있다. 초기의 승강장 벽면은 흰색 배경에 녹색 테두리가 있었고, 승강장을 80 m로 증축하면서 아스팔트로 포장했다. 역 북쪽에 단선 회차선이 설치되어 있었고, 5량 편성 BVG B 전동차를 유치할 수 있었다.
1971/1972년에 6량 열차를 운행할 수 있도록 역 남쪽으로 승강장을 30 m 더 확장하여 전체 길이가 110 m가 되었다. 이 시기에 역사 벽면을 오렌지색 타일로 변경하였고 현재까지 유지되고 있다. 이와 함께 역(Bahnhof)이라는 이름이 역 명칭에서 삭제되었다. 역 남쪽에 추가로 6량 편성을 수용 가능한 인상선을 설치하였다.
기차는 철도 연결 이외에, 버스 노선이 주간에 두 개(한 개는 계속 운행) 밤에 두 개가 운행된다. 가까운 네텔베크플라츠(Nettelbeckplatz)는 한때 트램 노선의 주요 허브였지만 1958년에 철거되었다.
룽탄산역()은 지린성 지린시 룽탄구에 위치한 철도역이다. 우편번호는 132021이다. 이 역은 1927년에 개업하였으며, 창투 철로 131.672 km 지점에 위치하며, 룽수 철로와 룽펑 철로의 기점이다. 현재는 화물운송 업무만을 취급하고 여객운송 업무는 취급하지 않으며, 역과 그 상하행 구간은 모두 전철화되지 않았다.
베렌합()은 네덜란드의 패스트푸드이다. 미트볼과 양파를 썬 다음 꼬챙이에 번갈아 끼운 다음 튀겨 내는 꼬치이다. 파인애플이나 피망을 함께 꿰기도 한다. 네덜란드 북부에서는 사테 소스를, 플란데런과 네덜란드 남부에서는 여러 가지 다른 소스를 뿌려 먹는다.
"베레합()"이 상표명이기 때문에, 과거에는 "베레합"이나 "베렌합"이라는 이름을 다른 업체에서 쓸 수 없었다. 상표명을 피하기 위해 베렌클라우(, 네덜란드 북부), 미트볼 스페셜(, 노르트브라반트), 베렌포트(, 플란데런), 스푸트닉() 등으로 불리기도 했다.
아마트리차나()는 토마토, 구안찰레 (소금에 절인 돼지 볼살), 페코리노 치즈, 후추, 엑스트라 버진 올리브, 드라이 백포도주, 소금으로 만든 파스타 소스이다. 아마트리체라는 코무네(라치오주의 리에티도 지역의 산악 도시)에서 비롯한 이 소스는 오늘날 로마 음식과 이탈리아 음식에서 가장 잘 알려진 파스타 소스 중 하나이다. 이탈리아 정부는 아마트리차나를 라치오 지역 PAT로 등록했고, 전통 아마트리차나 소스는 유럽연합과 영국에 TSG(Traditional speciality guaranteed)로 등재시켰다.
아마트리차나는 '파스타 알라 그리치아'라는 요리에서 비롯했다. '그리치아'라는 단어의 기원은 밝혀지지 않았다. 교황령 시절 로마에서, '그리치'(grici)는 흔히 먹을 수 있는 음식을 파는 상인들을 나타내는 말이었으며, 이 이름은 이 상인들이 구스위스 연방의 소속 국가 (칸톤)인 그리조니의 영토이던 발텔리나 지역 출신이 다수였기 때문이었다. 또 다른 이론에 의하면, 아마트리체 인근 아쿠몰리의 '그리시아노'라는 프라치오네에서 이름 붙여졌다고 한다. 오늘날 '아마트리차나 비앙카'(amatriciana bianca)라고도 불린 이 소스는 여전히 관찰레 (절인 돼지 볼살)와 간 페코리노 치즈랑 같이 내어진다. 이따금, 약간의 올리브유가 레시피에 더해진다. 1960년대에, 아마트리차나 소스는 아마트리체에서 이런 방식으로 내어졌다.
첫 토마토 소스의 개발 (그리고 '그리치아'에 토마토를 접목시켜, 아마트리차나를 만들어낸 것으로 추정되는 최초 시기)은 18세기 말로 거슬러 올라간다. 토마토는 스페인을 거친 콜럼버스의 교환을 통해 유럽에 도입되었다. 토마토 소스가 들어간 파스타에 대한 최초의 기록물은 프란체스코 레오나르디가 쓴 1790년 요리책 'L'Apicio Moderno'에서 찾아 볼 수 있다.
아마트리차나 레시피는 로마와 아마트리체 사이의 수세기간 이어진 오랜 관계성으로 인해 19세기와 20세기 동안에 로마에서 점차 인기가 있게 되었다. 이 레시피는 다른 지역에서 유래했지만, 로마 요리의 고전으로 빠르게 자리 잡으며 좋은 반응을 얻었다. 로마냐 방언으로 이 음식의 이름은 그 지역 방언의 어두음 소실 특성에 따라 '마트리차나'가 되었다.
토마토가 덜 들어간 '그리치아'는 여전히 이탈리아 중부에서 내어지는 가운데, 토마토가 듬뿍 들어간 아마트리차나가 이탈리아 전역과 다른 곳에서 더 유명하다. 아마트리체에서 아마트리차나는 스파게티와 같이 나오지만, 부카티니가 로마에서는 더 흔하게 사용된다. 다른 종류의 건 파스타 (특히 리가토니) 역시도 사용된다.
아마트리차나는 구할 수 있는 재료에 따라 여러 가지 변형 형태가 존재한다. 아마트리체에서, 관찰레, 토마토를 쓰는 것이 전형적이고 양파는 선호되지 않으며, 그럼에도 로마 요리에 대한 고전책에서는 양파가 등장한다. 전 아마트리체 시장인 세르조 피로치(Sergio Pirozzi)는 "아마트리차나에는 결코 마늘이란 있을 수 없다. 누가 그러더라도 양파도 마찬가지다."라고 까지 발언했다. 유명 쉐프 카를로 크라코는 껍질을 벗기지 않은 마늘 한쪽을 다른 재료들과 볶아낸 다음 서빙 전에 이를 제거하는데, 이것에 대해 자신만의 '비밀 재료'라고 하자, 아마트리체 지자체는 공식 홈페이지에 "진정한 아마트리차나의 재료는 관찰레, 페코리노, 백포도주, 산 마르차노 토마토, 후추, 페퍼론치노뿐이다"라고 응수하였다. 재료를 익히는 데, 올리브유가 가장 흔하게 쓰이나, '스트루토'(strutto, 라드) 역시도 잘 쓰인다. 치즈에는 '페코리노 로마노' 또는 아마트리체의 페코리노 (시빌리니 산맥이나 몬티 델라 라가 지역)를 쓸 수 있다.
수주카키아() 또는 이즈미르 쾨프테()는 그리스와 튀르키예의 미트볼(쾨프테) 요리이다. 튀긴 미트볼을 토마토 소스에 넣어 끓여 만든다.
스미르나 미트볼(),
콘스탄티노폴리스 미트볼() 등의 이름으로도 알려져 있다. 스미르나와 콘스탄티노폴리스는 이즈미르와 이스탄불의 옛 이름이다.
그리스-터키 전쟁 이후 그리스인들이 소아시아(아나톨리아)를 떠나 그리스로 돌아가면서, 이 음식이 그리스에 소개되어 발전했다. 원래는 수주크(소시지) 요리였으나, 케이싱이 제거되면서 미트볼 요리가 되었다.
다진 고기는 주로 쇠고기를 쓰지만, 양고기나 돼지고기를 섞어 쓰기도 한다. 빵가루, 달걀, 우유, 마늘, 양파, 고추 플레이크, 쿠민가루, 파슬리, 소금, 후추 등을 넣어 미트볼을 빚는다. 계피가루 등을 넣기도 하며, 오레가노, 민트, 백리향 등 허브를 넣기도 한다. 우조나 포도주를 조금 넣기도 한다.
이렇게 만든 미트볼은 올리브유에 튀긴 다음 토마토 소스에 넣어 끓인다. 소스는 양파와 마늘 등을 올리브유에 볶다가, 토마토 페이스트(또는 도마테스 살차스), 고추 플레이크(또는 비베르 살차스), 월계수 잎, 계피, 설탕, 소금과 잘게 깍둑썬 토마토 또는 토마토 퓌레를 넣어 끓여 만든다. 올스파이스나 백리향 등 허브를 넣기도 하며, 포도주를 넣어 만들기도 한다. 쿠민가루를 추가적으로 넣기도 한다.
토마토 소스에 넣어 익히지 않고 그릴에 구운 수주카키아는 케바피아()나 수주카키아 그릴구이()라 불린다. 그리스 북부인 트라키아나 플로리나 지역에서 즐겨 먹으며, 비슷한 음식으로 발칸반도의 체바피와 튀르키예의 수주크 쾨프테가 있다.
〈Ring Ring〉(링링)의 대한민국의 걸 그룹 로켓펀치의 첫 번째 싱글이자 노래이다. 2021년 5월 17일에 발매되었다.
단빙() 또는 능삐앙()은 대만의 달걀 젠빙이다. 흔히 아침으로 먹는다.
프라이팬이나 철판 등에 기름을 두르고, 밀가루와 녹말가루를 섞은 반죽물을 얇게 편 다음 달걀과 파를 올려 부쳐 낸다. 파 이외에도 스위트콘, 햄, 치즈, 참치, 베이컨, 양배추, 러우쑹 등 토핑을 추가할 수 있다. 간장, 장유가오, 톈라장 등을 뿌려 먹는다.
수소화(水素化, )는 일반적으로 니켈, 팔라듐, 백금과 같은 촉매의 존재 하에 수소 분자(H2)와 다른 화합물 또는 원소 간의 화학 반응이다. 수소화는 일반적으로 유기 화합물을 환원시키거나 포화시키는 데 사용된다. 수소화는 일반적으로 분자, 종종 알켄에 수소 원자 쌍을 첨가시킨다. 이러한 반응에는 촉매가 필요하다. 비촉매 수소화는 매우 높은 온도에서만 일어난다. 수소화는 탄화수소의 이중 결합 및 삼중 결합을 환원시킨다.
19세기 말, 프랑스의 화학자 폴 사바티에(Paul Sabatier)가 고온에서 유기물에 수소를 혼합하는 수소화 기법을 개발했다.
환원당(還元糖, )은 유리 알데하이드 작용기 또는 유리 케톤 작용기를 가지고 있어서 환원제로 작용할 수 있는 당을 지칭한다. 염기성 용액에서 환원당은 일부 알데하이드 또는 케톤을 형성하여 베네딕트 반응에서 환원제로 작용할 수 있다. 이러한 반응에서 당은 카복실산이 된다.
일부 이당류, 일부 올리고당 및 일부 다당류를 비롯한 모든 단당류는 환원당이다. 단당류는 알데하이드 작용기를 가지고 있는 알도오스와 케톤 작용기를 가지고 있는 케토오스의 두 부류으로 나눌 수 있다. 케토스는 당을 환원시킬 수 있는 역할을 하기 전에 먼저 알도스로 호변이성질화되어야 한다. 일반적인 식이 단당류인 포도당, 과당, 갈락토오스는 모두 환원당이다.
빙상 레이싱 또는 아이스 레이싱()은 자동차, 오토바이, 스노모빌, 전지형 차량 또는 기타 전동 차량을 사용하는 레이싱의 한 형태이다. 빙상 레이스는 얼어붙은 호수나 강 또는 손질된 얼어 붙은 부지에서 열린다. 추운 날씨는 자연 얼음에 대한 요구 사항이므로 일반적으로 캐나다, 미국 북부 및 북유럽의 높은 위도에서 발견되지만 따뜻한 기후에서는 제한적인 실내 이벤트, 일반적으로 아이스하키 링크 (오토바이 및 ATV만 해당)에서 개최된다.북미의 트랙은 1/4마일에서 수 마일 길이 (~ 400m에서 수 킬로미터 길이)의 서킷으로 다양하다.
아이스 레이싱에 사용되는 트랙에는 타원형과 로드 코스가 있다.일부 트랙은 눈이 뿌려진 더트 트랙 레이싱 트랙이다. 자연적 눈이 없는 경우 기온이 영하로 떨어지면 먼지 표면에 물을 뿌려 얼음 표면이 생성될 수 있다. 인공 아이스 트랙 (보통 스피드 스케이팅 타원형)은 천연 아이스 트랙을 만들 수 없는 곳에 사용된다. 일부 트랙은 얼어 붙은 호수에서 눈을 뿌려서 만들어진다. 관중들은 종종 얼어 붙은 호수의 트랙 바깥쪽에 차를 주차한다.
빙상 레이싱 타이어는 스터드 또는 비 스터드이다.스터드 타이어는 더 나은 견인력과 증가 된 속도를 제공하기 위해 나사 니볼트와 같은 스터드가 있다.관통력을 높이기 위해 일부 스터드가 날카로워졌다.스터드가 있는 타이어는 구매할 수 없으므로 피트 크루가 스터드를 타이어에 부착해야 한다.2008년까지 위스콘신에 있는 Menard 's Racing은 자동차용 스터드 레이싱 타이어를 제조 및 판매했으며, 많은 빙상 레이싱 클래스에서 요구되었다. 스터드 타이어가 장착된 자동차는 일반적으로 더 큰 코너링 능력으로 훨씬 더 빠른 속도를 달성하기 때문에 롤 케이지와 향상된 안전 장비를 포함해야 한다.
제재 기관의 규칙서는 일반적으로 스터드의 길이 및 유형을 지정하며, 종종 얼음 표면에 가해지는 손상 수준을 제어하기 위한 목적으로 사용된다. 공격적인 스터드는 특히 도어 2도어 자동차 레이싱에서 연속 랩에서 얼음을 통해 마모될 때 안전 문제가 될 수 있는 충분한 손상을 일으킬 수 있다.