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게오르기 구르지예프(1866/1877년 ~ 1949년 10월 29일)는 러시아의 철학자, 신비주의, 영적 선생, 그리고 아르메니아인 및 그리스인 혈통의 작곡가이다. 러시아 제국 귬리(현재의 아르메니아 귬리)에서 태어났다. 대부분의 인간은 통일된 의식을 소유하지 않기 때문에 인간의 삶은 최면적 몽유병 상태에 있지만 더 높은 상태의 의식으로 깨어나서 온전한 인간의 잠재성을 달성할 수 있다고 가르쳤다. 이러한 원리를 게오르기는 "워크"(The Work) 또는 시스템(The System)이라고 불렀다.
《드리머즈》(The Dreamers)는 2007년 3월 10일에 MBC에서 방영한 베스트극장으로, 이 단막 시리즈의 최종회이다.
꿈꾸고 잠자며 초능력을 발휘하는 사람들의 이야기다. 꿈으로 미래를 보는 강수, 다른 사람의 꿈을 읽을 수 있는 민경, 몽유병으로 또 다른 자아를 표현하는 우람, 다른 사람을 잠재울 수 있는 박 간호사, 꿈을 통해 다른 사람의 현재를 읽을 수 있는 강수의 딸 솔희, 최 박사의 아들이면서 다른 이들을 뛰어넘는 초능력을 가진 지한 등이 수면의학박사인 최 박사의 죽음을 둘러싼 비밀을 풀어나간다.
《1990년 12월 24일 눈 쏟아짐》은 KBS 1TV 특집 드라마이다.
한 월간지 여성 편집장과 수도회 수사와의 사랑을 통해 쉽게 변질되는 속세의 사랑을 부정하고 완전한 사랑으로의 승화 과정을 그리는 드라마
바깥엉덩동맥은 온엉덩동맥의 분기점에서 시작하여 큰허리근의 안쪽 경계를 따라 앞아래쪽으로 주행한다. 이후에는 고샅인대 뒤아래쪽으로 골반을 빠져 나온다. 고샅인대를 통과하는 지점은 두덩뼈결절에 고샅인대가 닿는 지점에서 가쪽으로 약 3분의 1 정도 떨어진 지점이다. 이때부터 바깥엉덩동맥은 넙다리동맥이라고 부른다.
바깥엉덩동맥은 다리에 혈액을 공급하는 주요 동맥으로, 골반의 가장자리를 따라 내려가면서 아래배벽동맥과 깊은엉덩휘돌이동맥이라는 두 개의 큰 가지를 낸다. 이 혈관들은 배벽 아래쪽의 근육들과 피부에 혈액을 공급한다. 바깥엉덩동맥은 배 아래쪽의 고샅인대 아래를 지나면서 넙다리동맥이 된다.
김봉수(金奉首, 1999년 12월 26일 ~ )는 대한민국의 축구 선수로 포지션은 중앙 미드필더, 수비형 미드필더, 센터백이며 현재 K리그1 대전 하나 시티즌 소속이다.
차케소사우루스(학명:Chacaicosaurus cayi)는 어룡목 메리아모사우루스과에 속하는 어룡이다. 지금은 멸종된 종으로서 전체적인 몸길이가 4~8m인 거대한 어룡에 속한다.
차케소사우루스는 마르타 S에 의해 이름 지어졌다. 1994년의 페르난데스 종류는 차케시오사우루스 카이이다. 총칭은 홀로타입이 수집된 차카이코 수르 지역성과 그리스어로 "마법사"의 이름에서 유래되었다. 차케소사우루스는 부분 두개골과 거의 완전한 앞핀을 보존한 관절형 부분 골격인 홀형 MOZ 5803에서만 알려져 있다. 그것은 약 1억 7760만년전에서 1억 0777만년전까지 중부 쥐라기 바조키아 초기 단계까지 거슬러 올라가는 로스 몰레스 형성의 에밀리아 기벨리 암모노이드 존에서 차카이코 수르 지방으로 수집되었다. 그것은 뉴켄 분지의 사팔라시 근처에서 발견되었다. 같은 지역에서 발견된 몰레사우루스 페리알루스와 함께 차케소사우루스는 아알레니아-바토니아 구간에서 유일하게 진단된 어룡 표본이다. 원래의 설명에서 페르난데스는 차케시오사우루스를 특정 가족에 할당하지 않았다. 마이스치와 마츠케(2000년)와 마이스치(2010년)는 선진 협착증으로 봤다. 그러나 최근 클래디스트 분석 결과 차케소사우루스는 스테노페리기와와 안과공룡과 둘 다 외부에 있는 바살 툰노사우루스인 것으로 밝혀졌다. 또한 차케소사우루스는 큰 가슴지느러미와 꼬리지느러미를 가지고 있으며 생존했던 시기에는 하늘색의 몸을 가진 어룡이였을 것으로 보인다. 척추와 갈비뼈도 넓게 확장되어 있으며 양턱에는 총 15~25개의 삼각형에 톱니 모양을 가진 이빨을 가지고 있다. 분류학적으로 보면 차케소사우루스는 아르헨티나 북서부의 파타고니아 지역에서 알려진 긴코끼리사우루스 어류공룡의 멸종된 종이다. 먹이로는 당대에 서식했던 물고기, 갑각류, 두족류와 다른 작은 어룡을 주로 잡아먹고 살았을 육식성의 포식자로 추정되는 종이다.
차케소사우루스가 생존했던 시기는 중생대의 쥐라기 중기로서 지금으로부터 1억 8000만년전~1억 6500만년전에 생존했드. 생존했던 시기에는 남아메리카를 중심으로 하는 남동부 태평양과 남서부 대서양에서 주로 서식했었던 어룡이다. 화석의 발견은 1994년에 남아메리카의 쥐라기에 형성된 지층에서 남아메리카의 고생물학자들에 의해 처음으로 화석이 발견되어 새롭게 명명되었다.
시마다 유키오(, 1936년 8월 18일 ~ )는 일본의 전 프로 야구 선수이다. 효고현 출신이며 현역 시절 포지션은 1루수였다.
효고 공업고등학교 시절인 1953년 추계 긴키 대회 효고현 예선에서 준결승에 진출했지만 기요시 후미오(이후 다이에이 스타스에 입단)가 소속된 다키가와 고등학교에게 패했다. 이듬해 1954년 춘계 긴키 대회에 진출했지만 1차전에서 헤이안 고등학교의 기무라 사치오(기요시와 마찬가지로 다이에이 스타스에 입단)에게 막혀 연장 12회에 끝내기 패배를 당했다. 졸업 후 호세이 대학에 진학하여 도쿄 6대학 야구 리그에서는 당시 릿쿄 대학의 전성기였는데 팀의 우승에는 이르지 못했다. 1958년 추계 리그에서 에이스 마키노 히로시를 거느리고 릿쿄 대학과 우승을 놓고 경쟁했는데 팀이 준우승을 차지한 것이 최고 성적이다. 리그 통산 71경기에 출전하여 233타수 49안타, 타율 0.210, 0홈런, 19타점을 기록했고 베스트 나인(1루수 부문)을 1회 수상했다.
1959년 다이요 웨일스에 입단, 1년차부터 주전 1루수 자리를 차지하여 타선의 중심으로 활약하는 등 107경기에 출전했다. 이듬해 1960년에는 부상도 있어서 곤도 가즈히코가 1루수로 변경됐지만 시즌 종반에 복귀하여 팀의 창단 첫 리그 우승에 기여했다. 같은 해 다이마이 오리온스와 맞붙은 일본 시리즈에서도 총 4경기에 출전하여 8타수 1안타에 그쳤지만 다이요의 V1 멤버 가운데 한 명이 됐다. 1961년에는 다시 1루수로 기용되면서 75경기에 선발 출전했지만 이듬해 1962년에는 짐 맥마너스가 입단하면서 대기 선수로 돌아섰다. 그러나 1963년에는 1루수 자리를 차지하여 개인 최고 성적인 88안타, 타율 0.268을 기록했다.
김시하(, 2013년 6월 18일 ~ )는 대한민국의 배우이다.
임재혁(1994년 5월 6일 ~ )은 대한민국의 배우이다. 2022년 넷플릭스 드라마 《지금 우리 학교는》에서 양대수 역으로 잘 알려져 있다.
유광억은 영남 합천사람으로 과시(科詩)를 잘한다 하여 남쪽에서 이름이 높았다. 당시에는 과시를 팔아서 생활하는 사람이 많았다. 집이 가난하고 지위가 낮아 유광억도 과시를 파는 것을 업으로 삼았다.
날이 갈수록 유광억의 이름은 나라 안에 퍼졌다. 한번은 경시관(京試官)이 감사와 더불어 유광억의 글을 찾아내는 내기를 하였다. 이윽고 과장(科場)에서 유광억의 글인 듯한 것을 가려 뽑아 장원으로 삼고 다시 두 편을 더 뽑아 2위와 3위로 삼았다. 그러나 이름을 확인해보았더니 유광억의 것은 하나도 없었다.
몰래 그 내막을 조사해보니 모두 유광억이 돈을 받고 대작(代作)한 것으로 금액의 다과에 따라 등급을 차이나게 한 것이었다. 경시관은 감사가 이를 믿지 않을까 하여 유광억을 잡아오게 하였다. 경시관은 옥사를 일으킬 생각은 아니었으나, 유광억은 스스로 두려워한 나머지 친척들을 모아 함께 술을 마시고는 몰래 물에 빠져 죽었다.
유광억전은 『사기(史記)』 열전(列傳)의 변체형식(變體形式)을 취하고 있으며, 유광억의 행적에 대한 비판을 되풀이하고 있다. 유광억의 행적에 대한 기술이 끝난 다음에 유광억의 죽음이 마땅한 것이라는 “군자왈” 아래에 당대의 논평을 소개하고, 이어 “매화외사왈” 다음에 저자 자신의 평결(評結)을 싣고 있다.
유광억은 실제로 존재했을 것이라고 판단되는데, 이와 같은 거벽(巨擘, 시험을 대신 치는 것을 전문으로 하는 사람)은 전국 각지에 존재했다고 한다. 이를 통해 조선 후기의 도덕적 해이 및 부정부패가 과거시험에도 영향을 주었음을 알 수 있다.
김진영(2003년 2월 13일 ~ )은 대한민국의 배우다.
애버딘()역은 캐나다 브리티시컬럼비아주 리치먼드에 위치한 메트로 밴쿠버의 스카이트레인 철도역이다. 인근의 아시아 테마 쇼핑몰 중 가장 큰 애버딘 스퀘어(Aberdeen Square)와 애버딘 센터(Aberdeen Centre)의 이름을 따서 지어졌다.
애버딘 역은 3번 도로와 캠비 도로(Cambie Road) 교차로 남쪽에 있다. 이 역은 리치먼드의 골든 빌리지의 북에서 남으로 따라 야오한 센터, 프레지던트 광장, 애버딘 센터, 파커 플레이스를 포함한 수많은 아시아 테마 쇼핑 센터와 근접해있다. 철도역의 동쪽(북행) 승강장은 overhead walkway를 통해 애버딘 광장과 애버딘 센터 쇼핑몰로 연결된다.
이 역은 원래 RAV 프로젝트 매니지먼트(RAVCO)에 의해 "캠비역(Cambie station)"으로 불릴 계획이었으며, 리치먼드시는 2005년 7월에 이 이름에 대한 선호도를 확인했다. 그러나 캐나다선 프로젝트 매니지먼트 주식회사(RAVCO에서 사명 변경)가 수행한 역명 연구에서는 이 이름에 대한 몇 가지 우려 사항을 확인했으며, 그 중 "캠비"라는 명칭이 리치먼드와 밴쿠버(캐나다선이 캠비가(Cambie Street) 아래에서 운행하는 곳)에서 거리 이름으로 사용되기 때문에 혼란이 발생할 가능성이 있다고 밝혔다.
본 연구에서는 지역을 고려하여 다음과 같은 대체 명칭을 제안했다.: "인터내셔널역(International station)", "리버사이드역(Riverside station)", "골든 빌리지역(Golden Village station)", "골든플라자역(Golden Plaza station)", "아시아퍼시픽역(Asia Pacific station)", "애버딘역(Aberdeen station)". 첫 번째 두 가지 옵션은 내부 직원 권고사항으로 선택되었다. 반면에 "애버딘 역"은 상업적인 명칭을 피하기 위해 명명 연구에 의해 권장되지 않았다. 단, "애버딘 빌리지(Aberdeen Village)"는 역이 위치한 계획 하위 지역의 이름이라는 이유로 정당화될 수 있다.
이채은(2004년 8월 13일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
어위데일(Irwindale)역은 로스앤젤레스 메트로의 L선역 중 하나이다. 캘리포니아주 어위데일의 어위데일가(Irwindale Street)와 에비니다 파딜라(Avenida Padilla)의 교차로 부근에 위치해 있다.
이 역은 골드 라인 풋힐 연장(Gold Line Foothill Extension) 2A단계의 일부로 시공되었다. 2016년 3월 5일에 영업 운영을 시작했다.
어위데일을 관통하는 원래의 열차 선로는 로스앤젤레스 &amp; 샌가브리엘 계곡 철도에 의해 건설되었다. 현재의 금선은 1887년 어위데일을 통해 최초의 철로를 건설한 로스앤젤레스 &amp; 샌가브리엘 철도가 있었던 자리에 건설되었다. 로스앤젤레스 &amp; 샌가브리엘 계곡철도는 1883년 제임스 F. 크랭크에 의해 설립되었으며, 로스앤젤레스 시내에서 샌가브리엘 계곡으로 가는 철도 노선을 개설하는 것을 목표로 하였다. 1887년 5월 20일 로스엔젤레스 &amp; 샌가브리엘 계곡철도가 캘리포니아 중앙철도에 매각되었다. 1889년에는 서던캘리포니아 철도 회사로 통합되었다. 1906년 1월 17일, 서던캘리포니아 철도는 애치슨, 토페카, 산타페 철도에 매각되어 패서디나 서브디비전(Pasadena Subdivision)로 불리었다. 암트랙-산타페는 어위데일역에 걸쳐 이 노선에 사우스웨스트 치프와 데저트 윈드를 운영했지만 1986년에는 데저트 윈드를 풀러턴 선으로 이전했다. 산타페 선은 1994년까지 산가브리엘에 운행되었으며, 1994년 노스리지 지진으로 인해 아르카디아의 다리가 약화되어 금선이 건설될 때까지 폐쇄되었다. 철도는 긴 형교를 통해 샌가브리엘강을 가로지른 뒤 산타페댐 휴양지를 통과한다. 철도 노선은 어윈데일(MP 118.2)의 옛 SP 아즈사 산업 선로 북쪽 끝과 교차했다. 어윈데일은 밀러 양조 회사의 어윈데일 양조장을 지나는 6,165 피트 철도 측선을 가지고 있었다. 거기서부터 선로가 계속 이어져 어윈데일 애비뉴 아래를 가로질렀다.
젭티머 고개(, , , 2,310m)는 브레갈리아 계곡과 주르제스(오버할브슈타인) 사이의 스위스 알프스에 있는 그라우뷘덴주의 높은 산길이다. 이 고개는 전통적으로 오버할브슈타인과 알불라 알프스 사이의 경계로 간주된다. 중세 시대에는, 이곳은, 그레이트 성 베르나르와 브레너 고개는 여행하는 황제들이 선호하는 알프스산맥의 통로였다. 젭티머 고개 접근로에서 가장 가까운 거주 지역은 남쪽의 카사시아와 북쪽의 비비오이다.
서기 15~ 16년경에 고개에 군단 진영을 유지한 로마인들이 이미 사용하고 있었던 이 고개는 밀라노에서 비비오를 거쳐 아우크스부르크까지 이어지는 중요한 무역로였다. 후자는 힌터라인강의 험난한 협곡을 가지고 있기 때문이다. 기독교 호스피스에 대한 최초의 언급 중 하나는 831년에 언급된 통로 자체에 배치된 호스피스였다. 10세기에 버려졌다가, 11세기 초에 재건되었지만, 다음 천년 동안의 문서에 언급되었다. (호스피스는 나중에 1778년에 영원히 버려졌다.) 중세 시대에 젭티머 고개는 14세기까지 키아벤나가 포함된 광범위한 영토를 가진 쿠어의 주교구의 세속적 권력에 결정적인 역할을 했다. 1236년에는 고트하르트 고개가 개방되어 루체른에서 밀라노까지 교통이 허용되어 상인들이 쿠어를 통과하지 못하도록 했다. 율리어 고개와 말로야 고개를 가로지르는 도로 건설 이후 고개의 중요성은 더욱 사라졌다.
오바라정()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 존재했던 정이다. 현재의 사가미하라시 미도리구 북부에 해당한다.
고하라촌()은 시가현 고카군에 설치되었던 촌이다. 현재의 고카시에 해당한다.
오산대역로(Osandaeyeok-ro)는 경기도 오산시 신장동 금암교차로와 경기도 오산시 내삼미동(행정동 신장동) 산5-3을 잇는 도로이다. 도로의 명칭은 이 도로가 오산대역을 가로지른다는 것에서 유래되었다.
사루하시정()은 야마나시현 기타쓰루군에 설치되었던 정이다. 현재의 오쓰키시에 해당한다.
오하라촌()은 사이타마현의 북부, 오사토군에 속했던 촌이다. 처음엔 오부스마군 소속이였다.
미쇼촌()은 사이타마현의 북부, 오사토군에 속했던 촌이다.
145번가()역은 뉴욕 지하철 IND 8번로선 및 IND 콩코스선의 2층 급행역으로, 145번가와 니콜라스 애비뉴와 맨해튼의 해밀턴 하이츠의 교차로에 위치해 있다. 전시간 A, D 열차는 전시간에, C 열차는 심야를 제외한 전시간에, B 열차는 평일에 운행한다.
이 역은 1932년 9월 10일에 시에서 운영하는 인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)의 초기 구간인 챔버스 스트리트와 207번가 사이의 8번로선의 일부로 개업하였다. 이때 IND 콘코스선이 아직 공사 중이었기 때문에 역의 상층부만 개장되었다. 1933년 7월 1일 IND 콩코스선이 개통되면서 하층부도 개장하였다.
이 역은 2010-2014 MTA 캐피털 프로그램의 일환으로 2017년부터 보수 공사를 진행 중이다. 이는 2015년에 수행된 MTA 연구에 따르면 구성 요소의 45%가 오래된 것으로 나타났다.
상층부에는 4개의 선로와 2개의 섬식 승강장이 있다. 예전에는 대합실이 층의 나머지 부분의 전체에 걸쳤으나 지금은 중앙부를 경찰서로 사용하고 있다. 하층부에는 3개의 선로와 2개의 섬식 승강장이 있다. 여기서 북행 승강장은 다른 비슷한 크기의 승강장 3개보다 폭이 2배 넓고, 폭은 39피트이므로, 하층 3개 선로가 위 선로와 직결된다. 에스컬레이터는 상층부 승강장을 우회하여 이 층에서 대합실로 이어진다.
하층부의 중앙 선로는 낮시간과 초저녁에 브롱크스로 가지 않는 B 열차를 종료하는 데 사용된다. 출퇴근 시간에는 IND 콘코스선에서 혼잡 방향에서 급행 운행하는 D 열차가 이 선로를 사용한다. 이 선로는 심야나 주말에는 사용되지 않다.
역 바로 북쪽의 상층부에는 특정 목적을 위해 건설되지 않은 지하철 공사의 잔해인 상행 완행 선로 옆에 공간이 있다. 이 열려진 공간은 하층부의 선로가 IND 콘코스선로 내려가는 곳이다. 바닥에는 아래층을 볼 수 있는 구멍이 있다.
두 층 모두 선로 벽에 검은색 테두리가 있는 노란색의 트림 라인이 있다. 일반적으로 완행역을 위해 맞춘 2개의 하이 코스(high course)로 구성되었다. 검은색 글자의 "145"로 표시된 타일 캡션은 트림 라인 아래로 일정한 간격으로 표시된다. 노란색 I-빔 기둥은 모든 승강장을 따라 달리며, 흰색 문자에 검은색 배경 표준 역명판을 번갈아 표시한다.
이 역 남쪽에서 135번가역을 거쳐 125번가역 바로 북쪽에 있는 이 노선은 6개의 선로가 있다. 급행열차는 가장 안쪽의 선로를 사용하고, 완행 열차들은 가장 바깥쪽 선로를 사용한다. 이 노선의 이 구간은 스위치와 신호가 많아서 “Homeball Alley”이라는 별명을 가지고 있다.
전시간 입구는 145번가(145th Street)에 있고 시간제 북쪽 출구는 147번가에 있다.:
오부치촌()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 존재했던 촌이다. 현재의 사가미하라시 미도리구 북부에 해당한다.
율리어 고개(, , ) (해발 2284m)는 알불라 알프스에 있는 스위스의 산길이다. 그것은 엥가딘 계곡을 중앙 그라우뷘덴과 연결하며, 접근 방식에서 가장 가까운 거주 지역은 실바플래나와 비비오이다. 정상에서 이 고개는 라인강과 다뉴브강 유역 사이의 분수령/배수구를 가로지른다. 율리어 고개는 피츠 라그레브와 피츠 율리어 사이에 있다. 정상에서 남쪽으로 몇 미터 떨어진 곳에 작은 호수 레이 다 라스 쿨루온나스("Lej da las Culuonnas")가 있다.
오래된 젭티머 고개를 대체하기 위해 1820년대에 건설된 도로는 잘 건설되었으며, 일반 승용차와 트럭으로 적당히 넓어진 후에도 여전히 쉽게 지나갈 수 있다. 일부 지역에서는 구불구불한 회전수를 줄이기 위해 2009년에 지역을 재건했다. 겨울철 사용에는 겨울철 타이어와 극도로 악천후에는 스노우 체인이 필요하다.
오부치촌()은 시즈오카현 오가사군에 설치되었던 촌이다. 현재의 가케가와시에 해당한다.
요코스카정()은 시즈오카현의 서부, 오가사군에 속해있던 정이다. 현재의 가케가와시에 해당한다.
시즈오카 현립 요코스카 고등학교
정립의 중학교(명칭 불명&lt;! -- 요코스카정립 요코스카 중학교? --&gt;)(현-가케가와시립 오스카 중학교)
小学校.
요코스카정립 요코스카 초등학교(현 가케가와 시립 요코스카 초등학교)
가와시리촌()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 있던 촌이다. 현재의 사가미하라시 미도리구의 일부에 해당한다.
사노가와촌()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 존재했던 촌이다. 현재의 사가미하라시 미도리구 북서부에 해당한다.
사와이촌()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 존재했던 촌이다. 현재의 사가미하라시 미도리구 북부에 해당한다.
이축(李軸, 1538년 ~ 1614년 1월 8일)은 조선 중기의 왕족, 문신이자 통역관이다. 정여립의 옥사에 참여한 공로로 뒤에 평난공신 1등에 완산군에 봉작되었고, 후에 완산부원군으로 진봉되었다. 임진왜란 당시에는 선조의 어가를 호종하지 않았다 하여 탄핵당했으나, 의병장 심수경의 부장으로 일본군과 교전하였다. 자(字)는 자임(子任), 호(號)는 사촌(沙村)이다. 시호는 안양(安襄)이다.
1567년(선조 즉위) 식년과 생원에 합격하고 1576년(선조 9년) 식년문과에 을과로 급제했다. 안악군수 재직 중 정여립의 옥사를 공동으로 고변한 공으로 승진, 공조참판이 되고, 이후 공조참판, 형조판서, 의정부우참찬 등을 역임했다. 임진왜란 당시 어가를 호종하지 않은 일로 사간원의 탄핵을 받기도 했으며, 1597년 공조판서가 되었다. 명나라의 제독 등이 방문할 때 사절단으로 명나라 사신을 접견하기도 했다. 1608년(광해군 즉위) 유영경의 옥사 직후 정운원종공신 1등(定運功臣一等)에 책록되었다. 사후 의정부영의정에 추증되고, 숙종 때 안양의 시호가 추서되었다.
태종의 아들 양녕대군 이제의 4대손으로, 아버지는 창선대부 행극포수(行克浦守)로 극포군(極浦君)에 추증된 이희남(李希男)이고, 어머니는 의령남씨로 이조참판 남세준(南世準)의 딸이다. 증조부는 순성군 이개(順城君 李言+豈))이고, 할아버지는 순성군의 차남으로 헌양부정(獻陽副正)과 헌양정(獻陽正)을 지내고 헌양군(獻陽君)에 추증된 이사조(李嗣祖)이다. 형 이식은 진사시에 합격한 후 음서로 도사를 역임했다.
네 살 때 어머니 남씨를 잃고 아버지 극포수는 길러 줄 어머니가 없는 것을 가엽게 여겨, 아들이 잘 자라 주기만을 바라며 공부를 시키지 않아, 그는 나이 12세가 되어서 처음으로 글을 배우기 시작했다 한다.
안악군수(安岳郡守)로 재직 중 1589년 한준(韓準), 박충간(朴忠侃), 한응인(韓應寅) 등과 함께 정여립(鄭汝立)의 모역을 조정에 고변하여 그해 말 공신에 특별 책록되었다. 어떻게 고변하였는가는 선조실록에는 상세히 나타나지 않으나, 선조수정실록에 의하면 1589년(선조 22년) 10월 1일 황해도 관찰사 한준(韓準), 재령 군수(載寧郡守) 박충간(朴忠侃), 신천 군수(信川郡守) 한응인(韓應寅) 등과 공동으로 연서를 올렸다 한다. 1589년 12월 공조참판에 임명되고, 12월 29일에 왕명으로 공신으로 임명되었다.
1590년 8월 평난공신(平難功臣) 1등으로 추충 분의 병기 협책 평난 공신(推忠奮義炳幾恊策平難功臣)에 녹훈되고, 완산군(完山君)에 봉작되었다. 1590년 다시 공조참판이 되고, 그해 형조판서로 승진하였으나 사간원으로부터 인물이 부적합하다는 탄핵을 받았으나 큰 공이 있다는 이유로 선조가 거절하였다. 헌부와 간원에서 여러번 그의 일을 아뢰었지만 선조가 모두 무마시켰다. 1591년 형조판서가 됐다가 그해 12월 1일 의정부우참찬으로 전직되었다.
1592년(선조 25년) 임진왜란 발발 당시 선조의 어가를 호종하는데 참여하지 않아, 그해 11월 사간원 등의 탄핵을 받았으나 선조가 이를 무마시켰다. 사간원의 거듭된 탄핵으로 같은 달 삭탈되었다. 이후로도 어가를 호종하지 않은 일로 사간원으로부터 여러번 공격을 당했다. 1593년(선조 26년) 6월 선조의 명으로 그의 직첩을 특별히 돌려받자, 사간원으로부터 여러번 논핵당했으나 선조가 무마시켰다. 그해 접반사(接伴使)로 명나라의 제독을 접견하였고, 건의대장(建義大將) 심수경(沈守慶)의 휘하 부장으로 출정하여 일본군과 교전하였다. 1596년 경연특진관(特進官)으로 조정에 참여하고, 1597년 공조판서가 되었다.
공조판서에 임명되자, 명나라의 사신 경리(經理)가 올 때 의주(義州)로 영접하러 가게 되자, 멀리 가는 것을 꺼려 병을 이유로 들었다 하여 사헌부지평 오백령(吳百齡)의 탄핵을 받았으나, 늙고 병들었다는 이유로 임금이 무마시켰다. 1597년(선조 30년) 예조로부터 정유재란 때 해상에서 전사한 명나라 부총병 등자룡(鄧子龍)의 치제관으로 추천됐으나, 선조가 국내 장수보다 명나라 장수를 먼저 제사함이 그르다 하여 거절하였다.
1597년 8월 22일 한성부판윤이 되고, 1598년 8월 7일 다시 한성부판윤에 임명되었으며 1599년 2월 25일 다시 완산군에 봉작되었다. 그해 부원군(府院君)으로 진봉하였다. 1601년 특별히 숭정(崇政)에 가자(加資)되었고, 1601년 판중추부사가 되었다가 이듬해 다시 완산군으로 개봉되었다. 이후 좌참찬을 거쳐 1604년 숭록(崇祿)으로 승진하고 곧 기로소에 들어갔으며, 1607년 기로소 당상(耆老所堂上)으로 특명으로 가자되자 이를 사양했으나 왕이 듣지 않았다. 1608년 광해군 즉위 후 유영경의 죄상을 논하는 9가지 죄를 상소로 올렸으나 광해군이 이를 거절하였다.
1608년(광해군 즉위) 유영경의 옥사 직후 정운원종공신 1등(定運功臣一等)에 책록되었다. 1611년(광해군 3) 보국숭록(輔國崇祿)에 올라 완산부원군에 진봉되었다.
1614년 3월 9일 시신은 경기도 과천현 광명동(果川縣 廣明洞 현, 경기도 과천시 문원동)에 매장되었다. 비문은 그해 6월 이항복이 비문을 짓고 가선대부 동지돈녕부사 김현성(金玄成)이 글씨를 썼다.
사후 바로 증 의정부영의정으로 추증되었다. 진주유씨 유정에게 시집간 딸이 1명 있어, 친족으로 무과 군수 이신로의 아들 응명을 양자로 삼았다. 1718년(숙종 44년) 안양의 시호가 추서되었다. 묘비문은 오성 이항복이 지었다.
그는 낚시, 시문(詩文), 바둑을 좋아했다 한다.
쇼난촌()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 있던 촌이다. 현재의 사가미하라시 미도리구의 일부에 해당한다.
촌내에는 철도 노선이 없다.
사가미강을 따라 마을을 남북으로 연결하는 도로(현 가나가와현 도로 511호 오이카미요치선)가 있다.
조난촌(城南村, じょうなんむら)은 다음 뜻으로 쓰인다.
지기라촌()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 존재했던 촌이다. 현재의 사가미하라시 미도리구의 일부에 해당한다.
시어도어 젤딘 ( "Theodore Zeldin", 1933년 8월 22일 출생 ) 영국 옥스포드 출신의 학자이며 사상가이다. 그는 인생의 다양한 문제들을 제시하고, 그것에 대하여 해답을 얻으려고 하며, 다양한 의견을 공유하고 수렴하려는 노력을 하는 사상가이다.
주요연구.
프랑스인의 삶의 방식.
젤딘은 프랑스인의 생활 양식을 조사하는 연구를 하였다. 그는 다양한 계층의 사람들을 직접 방문하여 조사하여 각각의 사람들이 기념비적인 역할을 하고 있다고 평가하였다.
행복에 관한 연구.
폴리나 알렉산드로브나 구리예바(, , 1999년 10월 5일~)는 투르크메니스탄의 역도 선수이다. 2020년 하계 올림픽에서 여자 라이트급 은메달을 획득하며 투르크메니스탄 선수로는 최초로 올림픽 메달리스트가 되었다.
혼조촌()은 일본 기후현 이비군에 설치되었던 촌이다. 현재의 오노정에 해당한다.
혼조촌()은 일본 교토부 요사군에 있던 촌이다. 현재의 이네정 북부에 해당한다.
푸오른 고개(Fuorn Pass) 또는 오펜 고개(, , )(해발 2,149m)는 스위스 그라우뷘덴주의 높은 고산 산길이다. 이름은 그 지역의 제철소에서 사용되었던 오븐에서 따온 것이다. 이 화덕의 폐허는 여전히 인근 산책로에서 볼 수 있다.
2005년 7월에 불곰이 목격되고 사진이 찍힌 곳이 바로 이곳이다. 1923년 이후 스위스에서 처음으로 야생곰을 목격한 것이다.
2004년에 유럽에서 발견된 가장 큰 뽕나무버섯 진균체가 고개 근처에서 발견되었다. 이 곰팡이는 약 1,000년 동안 직경이 500~800m로 추정된다.
혼조촌()은 일본 기후현 이나바군에 설치되었던 촌이다. 현재의 기후시에 해당한다.
혼조촌()은 일본 교토부 후나이군에 있던 촌이다. 현재의 난탄시에 해당한다.
혼조촌()은 오카야마현 고지마군에 설치되었던 촌이다. 현재의 구라시키시에 해당한다.
도야촌()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 있던 촌이다. 현재의 사가미하라시 미도리구에 해당한다.
도야촌()은 니가타현 기타칸바라군에 설치되었던 촌이다. 현재의 니가타시 기타구의 일부에 해당한다.
고야구치정()은 와카야마현 이토군에 설치되었던 정이다. 현재의 하시모토시에 해당한다.
나구라촌()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 설치되었던 촌이다. 현재의 사가미하라시 미도리구 북서부에 해당한다.
나구라촌()은 아이치현 기타시타라군에 설치되었던 촌이다. 현재의 시타라정에 해당한다.
히즈레촌()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 존재했던 촌이다. 현재의 사가미하라시 미도리구 북서부에 해당한다.
마기노촌()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 존재했던 촌이다. 현재의 사가미하라시 미도리구 서부에 해당한다.
말로야 고개(, )(해발 1815m)는 그라우뷘덴주의 스위스 알프스에 있는 높은 산길로, 엥가딘과 브레갈리아 계곡을 연결하며, 여전히 스위스에 있고 키아벤나는 이탈리아에 있다. 그것은 다뉴브강과 포강 유역 사이의 구분을 표시한다. Lägh da Bitabergh는 고개 근처에 있다.
말로야 고개는 겨울에도 개방을 한다. 그러나 폭설이 내린 후에는 도로가 몇 시간 또는 하루종일 폐쇄될 수 있다. 도로가 열려 있더라도 눈으로 덮여 있어서 윈터/스노우 타이어 또는 체인이 필수품이다.
미사와촌()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 있던 촌이다. 현재의 사가미하라시 미도리구 일부에 해당한다.
요시노정()은 도쿠시마현 이타노군에 있던 정이다. 2005년 3월 1일, 아와정, 이치바정, 도나리정과 합병해 아와시가 되었다.
마을에는 산이 없지만 북쪽의 사누키 산맥을 바라볼 수 있다. 사누키 산맥에서 흘러나오는 미야카와 우치타니가와의 선상지이다.
요시노정()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 존재했던 정이다. 현재의 사가미하라시 미도리구 북서부에 해당한다.
요세정()은 일본 가나가와현 쓰쿠이군에 존재했던 정이다. 현재의 사가미하라시 미도리구 북부에 해당한다.
스칼레타 고개(Scaletta Pass, , )(해발 2315m)는 스위스 그라우뷘덴주의 산길이다. 이 고개는 알프스의 알불라 산맥에 있다. 디쉬마에서 경로는 인 계곡의 치누오스-첼(Cinuos-chel)로 이어진다. 이는 독일어권인 다보스에서 로만슈어권인 엥가딘으로 가는 교차로이며, 추가로 라인강의 북쪽 배수 유역에서 북해로 흘러들어가는 교차로이며, 인강과 다뉴브강을 통해 흑해로 흘러드는 배수로의 남쪽을 의미한다. 여름 동안 스칼레타 고개는 등산객과 산악 바이커들을 위한 여러 경로를 결합한다. 주요 고개를 건너는 대신 푼타우나 계곡(Val Funtauna)을 통해 케쉬휘테(Keschhütte) 방향으로 향하고, 베르귄으로 계속 이동할 수도 있다. 매년 열리는 스위스 알파인 마라톤도 이 고개를 넘어간다.
스칼레타 고개(s-chaletta : 로만슈어로 “작은 계단”이라는 의미)는 쿠어에서 다보스를 거쳐 엥가딘 계곡의 S-찬프까지, 차샤우나 고개를 거쳐 벨틀린까지 이어지는 중세 내부 고산 루트에 있다. 북쪽의 뒤르보덴(Dürrboden)과 남쪽의 수사우나(Susauna)에 있는 오래된 마차 시설과 라 샤펠라(La Chapella)의 역사적인 호스피스는 이전 운송 경로를 엿볼 수 있게 해준다. 1866년과 1868년 사이에 플뤼엘라 고개를 가로지르는 도로가 건설되자, 스켈레타 고개는 한때 가졌던 경제적 중요성을 상실했다.
나이고촌()은 니가타현 가리와군에 있던 촌이다.
이시지정()은 니가타현 가리와군에 있던 정이다.
베르니나 철도(Bernina Railway, , , )는 단일 트랙 1,000mm 미터궤 철도 노선으로 래티셰 철도의 일부를 형성한다. 스위스 그라우뷘덴주의 스파 리조트인 생모리츠와 이탈리아 손드리오도의 티라노 마을을 베르니나 고개를 통해 연결한다. 해발 2,253m에 달하는 이 철도는 유럽에서 가장 높은 철도 건널목이자, 스위스에서 세 번째로 높은 철도이다. 또한 가장 높은 접착력을 지닌 철도 최대 7%의 경사로 세계에서 가장 가파른 접착 철도 중 하나이다. 베르니나 고개와 티라노 사이 구간의 표고차는 1,824m로 승객이 선을 따라 빙하를 볼 수 있다.
2008년 7월 7일, 래티셰 철도의 일부를 구성하는 베르니나 철도와 알불라 철도가 알불라/ 베르니나 풍경의 래티셰 철도라는 이름으로 유네스코 세계문화유산 목록에 기록되었다. 전체 사이트는 국경을 넘어가는 스위스-이탈리아 공동 유산 지역이다.
1904년 알불라 철도가 완성된 다음 해에는 베르니나 고개를 통해 생모리츠와 티라노 사이의 철도 노선을 개통할 목적으로 베르니나-반게젤샤프트(BB)가 설립되었다. 두 가지 요구 사항이 계획을 주도했다. 베르니나 고개의 남쪽에 있는 수력 발전소에 대한 접근이 필요하고 관광객들이 높은 산악 지역의 관광 명소에 접근할 수 있도록 해야 한다. 라인에 대한 허가는 1906년에 획득되었으며, 건설은 주 보조금의 도움 없이 수력전기공사의 건설사인 크라프트베르케 브루지오 AG의 투자자에 의해 자금을 조달했다.
1908년부터 여러 구간에서 개통된 노선: 1908년 7월 1일 폰트레시나와 모르터라타쉬 사이, 티라노와 포쉬아포 사이 ; 같은 해 8월 18일 폰트레시나와 셀리나 사이 ; 1909년 7월 1일 셀리나와 생모리츠 사이, 모르터라타쉬와 베르니나 주오트 사이. 1910년 7월 5일에야 베르니나 주오트와 포스키아보 사이의 가장 어려운 구간이 완공되면서 전체 노선이 개통될 수 있었다. 라인은 처음부터 DC 전류로 전기적으로 작동되었다. 1935년에는 전압이 750V에서 1000V로 증가했다.
원래 베르니나 철도는 여름에만 사용할 예정이었지만 1913/14년에 BB도 겨울 운행을 시작했다. 이 개발은 주요 날씨 관련 문제와 관련되어 추가로 눈사태 장벽을 세워야 했다.
개업한 첫 해에 BB는 항상 파산 직전이었다. 1915년까지 건설 비용은 약 1,500만 스위스 프랑에 달했다. 1928년 레스토랑 차량의 도입과 관광객을 위한 패키지조차도 너덜너덜해진 작은 철도를 구할 수 없었다. 어려운 재정 상황으로 인해 1943년에 래티셰 철도에 인수되었다.
RhB는 또한 군사적 이유로 라인을 근본적으로 현대화하고 고개 상단의 구간을 완전히 리뉴얼했다. 이전에는 베르니나 고개 북쪽 램프의 선로가 곡선으로 배치되어 승객에게 넓은 시야를 제공했지만, 눈사태 코스 경로에 놓이기도 했다. 라인의 새로운 부분은 이러한 곡선을 차단하고 전차선과 기존 형성의 평평한 바닥 레일은 제거되었지만 하부 구조는 여전히 높은 산에서 볼 수 있다.
1980년대 중반부터 래티셰 철도는 베르니나 철도의 자연적, 기술적 매력을 관광객들에게 특별히 마케팅해 왔다. 따라서 폰트레시나에서 티라노까지의 구간은 베르니나 익스프레스 경로의 일부를 형성한다. 2011년 10월, 세계 최초의 철도 노선이 촬영되어 구글 스트리트뷰에 게재되었다.
생모리츠는 알불라 철도와 베르니나 철도의 종점이다. 두 철도는 서로 다른 전기 시스템으로 전력을 공급받기 때문에 같은 역에서 만나지만, 별도의 플랫폼에서 별도의 노선으로 운행된다. 베르니나 철도는 생모리츠역에서 동쪽으로 출발해 64m 길이의 육교를 타고 인강을 건넌다. 그런 다음 전체 경로에서 가장 긴 터널인 689m 길이의 차르나뒤라 제2터널을 통과한다. 다음 역인 셀레리나 스타츠는 해발 1,716m에 있는 베르니나 고개 북쪽의 가장 낮은 지점이다. 거기에서 오스피치오 베르니나까지, 라인은 이제 거의 연속적으로 올라갈 것이다. 인강 강변으로 돌아온 후 노선은 작은 역인 푼트 무랄 스타츠에 도달한다. 이 지점은 1907년에 개장한 무오타스 무랄로 가는 케이블카의 계곡 역이다.
폰트레시나의 다음 역은 생모리츠역과 함께 RhB 네트워크에 대한 호기심을 나타낸다. 두 개의 완전히 다른 전기 시스템이 여기에서 만난다. 사메단에서 역으로 들어가는 11kV AC 전원 열차는 트랙 1~3을 사용하고, 1,000V DC 전원 베르니나 열차는 트랙 3~7을 사용한다. 직류 및 사용 중인 전류 유형을 훈련 승무원에게 표시하는 특수 신호. 3번 트랙을 통해 핵심 네트워크(사메단)를 사용하는 열차와 베르니나선 열차는 서로 다른 전기 시스템에도 불구하고 동일한 노선을 사용할 수 있다. 3번 선로는 또한 유명한 베르니나 익스프레스와 쿠어나 다보스 플라츠와 티라노 사이를 운행하는 기관차 교환도 있다.
이제 노선은 남동쪽으로 향한다. 로제크바흐를 건너 수로바스역(이전에는 "Sans Souci" (Carefree)이라고 함)을 지나 베르니나바흐강을 건너 마침내 모테라치 빙하 아래 약 2km 아래 모테라치역에 도달한다. 역의 다른 쪽 끝을 지나면 세계적으로 유명한 몬테벨로 커브가 있다. 이 곡선은 고개 너머 도로와 만나는 지점이다. 선과 도로는 이제 오스피치오 베르니나까지 서로 동행하게 된다. 최근에 현대화된 베르니나 수오트 대피선에서 이미 삼림한계선에 도달했다. 다음 역은 디아볼레차 및 베르니나 레갈프이며, 둘 다 케이블카의 출발점이다.
다음 구간은 아마도 고개 북쪽에서 가장 흥미로울 것이다. 여기에서 경로는 매우 구불구불하며 계곡의 한쪽에서 다른 쪽으로 이동한다. 먼저 37m 길이의 하부 베르니나바흐 다리를 사용하여 베르니나바흐를 건너고, 이 노선은 베르니나바흐의 지류인 아를라스바흐를 가로지른다. 상부 베르니나바흐 다리에서 노선은 계곡의 동쪽으로 다시 이동한다. 이곳의 남서쪽에는 베르니나봉과 팔뤼봉이 장엄하게 솟아 있다. 다음은 175m 길이의 아를라스 갤러리를 따라간다. 이 갤러리는 눈이 내리는 것을 방지한다. 남서쪽에는 피첸 호수("Lej Pitschen")와 나이어 호수("Lej Nair")로 알려진 작은 호수가 있다. 바로 뒤에는 15m 높이와 283m 길이의 비앙코 호수 댐이 우뚝 솟아 있으며, 이 댐은 다뉴브강과 포강 사이의 분수령이기도 하다.
철도는 이제 호수의 동쪽 제방을 따라 달리고 오스피치오 베르니나 근처에서 해발 2,253m의 가장 높은 지점에 도달한다. 따라서 베르니나 철도(산악 철도 제외)는 알프스에서 가장 높은 철도 노선으로 연중 내내 운행되는 공공 철도이다. 여기에서 포스키아보까지의 구간 이 특히 눈이 많이 내리므로 남쪽 댐벽부터 수많은 엔지니어링 구조물이 세워졌다. 140m 길이의 스칼라 갤러리, 192m 길이의 스칼라 터널 자살 마손 갤러리, 348m, 54m 길이의 드라고 터널이 대표적이다.
그륌 갤러리를 지나면 매력적인 알프그륌역이 나온다. 이 역은 삼림한계선에 위치할 뿐만 아니라 이탈리아어 언어 국경 이전의 마지막 역을 표시한다. 여기서부터 노선은 최대 7%의 기울기로 올라가고 여러 s-bend를 통해 포스키아보 계곡으로 내려간다. 이것이 랙 철도 시스템의 도움 없이 운행한다는 사실은 베르니나 철도를 세계에서 가장 가파른 접착식 철도 중 하나로 만든다.
알프그륌역 바로 뒤에서 이 노선은 180°로 팽팽하게 구부러져 알프그륌 아래에서 상부 팔뤼 갤러리를 통과한다. 추가로 180° 굽히면 팔뤼 터널을 통과한 다음 더 낮은 팔뤼 갤러리를 통과한다. 노선이 카발리아역에 도달할 때까지 추가로 4개의 반원 루프를 따른다. 약 2000년부터 알프그륌과 카발리아 사이에 새로운 자동 통과 루프인 슈타블리니가 있다. 이전에 교통 지연이 발생하기 쉬운 노선의 일부를 이등분한다. 지그재그 방식으로 노선은 카발리아에서 카데라를 거쳐 프리빌라소까지 계곡으로 계속 이어진다. 거기에서 노선은 빡빡한 굴곡을 뒤로하고 여전히 최대 기울기에서 포스키아보 계곡에 도달한다. 포스키아보에서 마침내 베르니나 고개 도로와 또 한 번 만난다.
포스키아보 커뮤니티의 요청에 따라 포스키아보역은 마을 경계 바로 바깥에 지어졌다. 이곳에는 베르니나 철도의 유서 깊은 철도 차량 몇 대가 보관되어 있는 철도 창고와 작업장이 있다. 티라노까지 약 17km의 나머지 라인은 부분적으로는 산악 철도로 고정되어 있지만, 부분적으로는 공중트램 시스템 방식으로 놓여 있다. 1977년에만 세워진 리쿠르트 지점을 지나면, 이 노선은 르프레제 마을의 거리에서 끝난다. 르프레제와 미라라고 사이의 노선은 포스키아보 호수 유역을 따라 지나가므로 호수의 해발 965m 고도에 남아 있다.
브루지오 아래에는 철도의 마지막 하이라이트로 브루지오 나선형 고가교가 있다. 이 육교는 선의 고도를 조정하는 역할만 한다. 나선형 육교를 따라가면 여전히 브루지오에 속한 캄파시오 마을의 정류장이 있다. 통관 시설로 인해 이례적으로 큰 캄포콜로뇨 국경역을 넘어 드디어 이탈리아에 도착하고, 티라노의 메인 광장을 지나면 종점인 종점역이 나온다. 여기에서 베르니나 철도는 티라노에서 발텔리나를 거쳐 밀라노까지 연결하는 이탈리아 국영 철도 인프라 회사인 레테 페로비아리아 이탈리아나(RFI)의 표준궤 역과 노선을 만난다.
차량과 교통.
오늘날 다음과 같은 등급의 철도 차량과 기관차가 베르니나 철도의 정기 상업 서비스에 사용된다. 4개의 ABe 4/4 I 및 9개의 ABe와 같은 기존 엔진 시리즈를 대체하기 위해 2010년에 15대의 ABe 8/12 I 서비스 시작 4/4 II. 내부에 디젤 발전기(이중 엔진 기관차) 덕분에 전기 공급 없이 작동할 수 있는 6개의 ABe 4/4 III와 2개의 Gem 4/4도 여전히 사용 중이다.
철도 차량으로 구성된 이 함대에는 화물 차량도 있다. 일부 화물 차량은 140톤(장톤 138톤, 단톤 154톤)의 최대 견인 용량에 도달할 때까지 여객 열차에 추가된다. 안전상의 이유로 위험물 존재로 인해 다른 화물 차량은 순수 화물 열차로 운행된다. 원래는 관광용으로만 설치되었지만 베르니나 철도는 현재 대부분 난방유, 연료와 목재로 구성된 상당한 양의 화물을 운송함으로써 이탈리아와의 무역을 지원한다. 또한 포스키아보 계곡의 지역 쇼핑 사업은 부분적으로 철도로 제공된다.
시간표는 각 방향으로 시간당 한 대의 여객 열차가 연중 내내 운행되도록 엄격하게 설계되었다. 주력 서비스는 이제 완전히 파노라마 차량으로 장착된 베르니나 익스프레스와 트레니노 로소가 반대 방향으로 이동하는 것이다.
겨울에는 1913년식 증기 회전식 제설기가 정기적으로 사용되지만, 1968년의 전기 회전식 제설기 2대와 2010년의 현대식 엔진 2대도 사용된다. 그들의 운영은 또한 전 세계의 철도 애호가, 특히 증기 기관을 끌어들이는 관광 명소이다. 두 개의 Gem 4/4는 회전식 제설기의 분류를 보장한다.
베르니나 철도의 눈사태 위험과 관련하여 래티셰 철도는 이러한 높은 고산 위험을 제거하기 위한 특이한 절차를 개발했다. 눈사태의 위험이 가장 큰 늦은 겨울에, 눈사태 발생을 통제하기 위해 눈사태가 발생한 지점에 포를 발사한다.
고야촌()은 사이타마현 기타아다치군에 있던 촌이다. 현재의 고노스시의 서북부에 해당한다. 1954년에 후키아게정과 합병해 후키아게정이 되어 소멸했다.
오다니촌()은 시가현 히가시아자이군에 설치되었던 촌이다. 현재의 나가하마시에 해당한다.
다카노촌()은 후쿠시마현 히가시시라카와군에 일찍이 존재했던 촌이다.
다카노촌()은 일본 교토부 다케노군에 설치되었던 촌이다. 현재의 교탄고시에 해당한다.
다카노촌()은 일본 교토부 가사군에 설치되었던 촌이다. 현재의 마이즈루시 남서부에 해당한다.
철도성 미야즈선 (현 교토 탄고철도 미야마이선)이 지나가지만 역은 소재하지 않았다.
고야촌()은 이바라키현 기타소마군에 존재했던 촌이다. 현재의 모리야시 남서부에 해당지역이다.
이바라키현 기타소마군 서부에 위치한 마을. 지역의 남쪽 끝을 흐르는 도네강을 제외하고는 히타치 대지 위에 위치한 마을이다.
고야촌에는 철도역이 존재하지 않았지만, 이웃 마을인 모리야정에 조스 철도(후의 조스쓰쿠바 철도, 현재의 간토철도 조스선)가 지나가면서 모리야역을 이용할 수 있었다. 또한 1900년부터 조소 철도가 개통된 1913년까지 기누가와, 도네가와, 에도가와 유역에서 도쿄를 연결하는 증기선 '도운마루'를 이용할 수 있었다. 그 밖에도 1873년부터 도네강에 나루터가 존재했지만, 1935년(쇼와 10년) 무렵의 대홍수 이후 폐쇄되었다.
다카노촌()은 사이타마현 기타카쓰시카군에 존재했던 촌이다. 현재의 스기토정 중부에 해당한다.
도부닛코선이 촌 지역을 통과하고 있지만 역은 존재하지 않았다. 스기토코야다이역은 1986년에 개업했다.
가미네촌()은 사이타마현 기타아다치군에 존재했던 촌이다.
1940년(쇼와 15년) 4월 1일 가와구치시에 편입되어 소멸. 현재 구 마을 지역은 '가미네 지구'라고 불린다.
가와구치정()은 사이타마현 기타아다치군에 존재했던 정이다. 현재의 가와구치시 남서부에 해당한다.
현재의 가와구치시는 1933년(쇼와 8년)에 신설 합병으로 탄생한 것으로, 가와구치정과는 별개의 자치단체다.
기자키촌()은 사이타마현 기타아다치군에 존재했던 촌이다. 현재의 사이타마시에 해당한다.
1932년 4월 1일에 오아자키타부쿠로를 제외한 대부분이 우라와정에 편입되어 소멸하였다.
촌 지역은 '기사키 지구'라고 불렸다. 오오아자키부쿠로만 오미야정에 편입되었다.
위로 프로젝트는 대한민국의 가톨릭 음악 그룹이다. 2020년 싱글 《위로 프로젝트 No.1 [우리 다시]》로 데뷔했다.
아오키촌()은 사이타마현 기타아다치군에 존재했던 촌이다.
1933년(쇼와 8년) 4월 1일 가와구치시(川口市) 탄생에 따른 합병으로 소멸하였다. 현재 구 촌 지역은 '아오키 지역'이라고 불린다. 현재의 가와구치 시청은 구 가와구치주쿠가 아닌 구 아오키무라 지역에 소재하고 있다(이전의 구 가와구치정 관공서는 중앙지구의 현 사카에정 공민관 위치에 설치되어 있었다).
뷰로(Bureau)는 다음 뜻이 있다.
안교촌()은 사이타마현 기타아다치군에 존재했던 촌이다.
도쿄 근교에 위치하여 원예농업이 발달하여 안교는 식목의 산지로 알려져 있다.
이시도촌()은 사이타마현 기타아다치군에 있던 촌이다. 현재의 기타모토시 서부에 해당한다. 1943년에 나카마루촌과 합병해 기타모토촌이 성립하여 폐지되었다
나카마루촌()은 사이타마현 기타아다치군에 있던 촌이다. 현재의 기타모토시 동부에 해당한다. 1943년에 이시도촌과 합병해 기타모토촌이 되어 소멸하였다.
우에미즈촌()은 사이타마현 기타아다치군에 있던 촌이다. 현재의 사이타마시 니시구의 일부에 해당한다.
다이고촌()은 니가타현 나카칸바라군에 있던 촌이다. 1955년 3월 31일 합병으로 소멸되어, 현재의 니가타시 미나미구의 일부에 해당한다.
아래의 설명은 합병 직전 당시의 구 쇼제촌에 대한 설명이며, 현재는 명칭 등이 다를 수 있다. 또한, 여기에 기술되지 않은 내용에 대해서는 니가타시 등의 기사를 참조.
오사토촌()은 사이타마현 기타아다치군에 존재했던 촌이다. 현재의 사이타마시 기타구·오미야구·미누마구 각각의 일부에 해당한다.
다이리정()은 후쿠오카현 기쿠군에 존재했던 정이다. 정으로 승격 전에는 야나기가우라촌 (柳ヶ浦村)이였다. 현재의 기타큐슈시에 해당한다.
오사토촌()은 일본 고치현 가미군에 설치되었던 촌이다. 현재의 고난시에 해당한다.
오자토촌()은 시가현 히가시아자이군에 설치되었던 촌이다. 현재의 나가하마시 남서부에 해당한다.
지쿠부촌()은 시가현 히가시아자이군에 설치되었던 촌이다. 현재의 나가하마시 남서부에 해당한다.
누구에게나 비밀은 있고, 누구나 거짓말을 하게 되지만 영원한 비밀은 없고, 완벽한 거짓말은 없기에 결국 진실은 밝혀지게 마련이다. 그러면서 그 진실이 우리가 전혀 예측하지 못했던 방향으로 나타나는 경우도 종종 있고, 진실이 밝혀지는 것을 두려워하는 마음이 앞서 진실을 왜곡하게 되는 경우도 있다. 한 여자의 비밀에 대한 남자들의 두려움과 그에 따른 거짓말속에 누구나 지니고 있는 인간의 이중성이라는 문제를 다룬다. 인간의 양면성 앞에 무너지는 한 여인의 삶을 통해 우리의 삶을 다양한 시각으로 돌아보고자 한다.
포스키아보는 원본 문서의 이후 사본에서 나온 것이지만 "Postclave"에서와 같이 824년에 처음 언급되었다. 1140년에 그것은 "de Pusclauio"로 언급되었다. 이전에는 "Puschlav"라는 독일어 이름으로 알려졌다. 궁정의 19세기 건축물의 위풍당당한 르네상스 양식 덕분에 그 아름다움이 드러났다. 이 궁전들은 해외, 특히 스페인에서 부를 축적한 부유한 지역 주민들에 의해 건설되었다.
포스키아보의 면적은 2006년 기준으로 191k㎡이다. 이 면적 중 19.8%가 농업용으로 사용되고 32.1%가 산림이다. 나머지 토지 중 1.8%는 정착지(건물 또는 도로)이고 나머지(46.2%)는 불모지(강, 빙하 또는 산)이다.
2017년까지 시정촌은 베르니나 지역의 포스키아보 준구에 위치했으며 2017년 이후에는 새로운 베르니나 지역의 일부였다. 공식 언어가 이탈리아어인 이탈리아어 그라우뷘덴의 4개 계곡 중 하나인 포스키아보 계곡에 위치해 있다. 다른 계곡은 브레갈리아 계곡, 메솔치나 계곡 및 칼란카이다. 그것은 포스키아보의 마을과 수많은 작은 마을로 구성되어 있다.
1991년에서 2020년 사이에 포스키아보는 연간 평균 101.2일의 강우량이 있었고 평균 강수량은 1,084mm였다. 가장 습한 달은 6월과 8월로 평균 118mm를 받았다. 이달 동안 6월에는 평균 10.8일, 8월에는 11.1일 동안 비가 내렸다. 일년 중 가장 건조한 달은 2월로 4.5일 동안 평균 36mm이다.
포스키아보의 인구(2020년 12월 31일 기준)는 3,441명이다. 2008년 기준으로 인구의 8.2%가 외국인으로 구성되어 있으며, 지난 10년 동안 -3.6%의 비율로 인구가 감소했다.
2000년 인구의 성별 분포는 남성 49.1%, 여성 50.9%였다. 2000년 현재 연령 분포는 다음과 같다. 332명 또는 전체 인구의 10.3%가 0~9세이다. 222명 또는 6.9%는 10세에서 14세 사이이고 122명 또는 3.8%는 15세에서 19세 사이이다. 성인 인구 중 300명 또는 9.3%는 20세에서 29세 사이이다. 433명 또는 13.4%는 30세에서 39세 사이이다. 413명 또는 12.8%는 40-49세이고 422명 또는 13.1%는 50-59세이다. 고령자 인구 분포는 389명 또는 60-69세 사이 12.1%이다. 362명 또는 11.2%는 70~79세이다. 197명(80~89세 6.1%, 90~99세 33명 또는 1.0%)이 있다.
2007년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 32.2%의 득표율을 기록한 CVP였다. 다음으로 가장 인기 있는 3개 정당은 SVP (27%), SPS (26.8%) 및 FDP (12.6%)였다.
이 도시에서는 인구의 약 69.3%(25-64세)가 비필수 고등교육 또는 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다. 실업률은 1.21%로 2005년 이후 1차 경제 부문에 252명이 고용되어 있으며, 약 90개 기업이 관련되어 있다. 456명이 60개 기업이 있는 2차 부문에 고용되어 있다. 1,073명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 164개의 기업이 있다.