shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
2010년에 처음 참가하여 지금까지 꾸준히 출전하고 있지만 아직까지 몽골, 괌 등에 밀려 예선 라운드를 통과한 경험은 없다. 그나마 2015년 대회 1라운드에서 같은 최약체팀인 마카오를 7-0으로 대파하며 마침내 국제 대회 첫 승을 올렸는데 이 경기는 현재까지 북마리아나 제도 여자 축구팀이 최다 점수차로 승리를 거둔 국제 경기로 기록되어 있다.
리처드 뉴전트 오코너 경(Sir Richard Nugent O'Connor, 1889년 8월 21일 ~ 1981년 6월 17일)는 제1차 세계 대전과 제2차 세계대전에 참전한 영국의 상급 장교이다.
마르코 로제 (Marco Rose, 1976년 9월 11일 ~ )는 독일의 은퇴한 축구 선수로, 현재 RB 라이프치히의 축구 감독이다.
1세대 (H243).
2021년 1월에 온라인으로 공개되었으며, 라인업은 EQA 250, EQA 300 4MATIC, EQA 350 4MATIC이 있으며, 대한민국에서는 올해 7월 12일에 EQA 250만 출시되어서, 306km라는 충격적인 주행거리에 보조금이 깎여나갔다. 이로 인해 예약자들은 다시 아이오닉 5로 전향했다.
2024년 페이스리프트.
2023년 8월, 메르세데스는 2024년형 EQA와 EQB 페이스리프트를 공개했다. 이 차량은 더 큰 EQE SUV 및 EQS SUV와 유사하게 미학적 변화를 받았다. 차량은 새로운 전면 그릴과 선택 사항인 전면 범퍼를 받았다. 후면에서는 테일라이트가 복잡한 3D 조명 시그니처를 얻고, 조명은 어두운 빨간색 음영으로 착색되었다.
내부 업데이트에는 용량성 제어 기능이 있는 새로운 3스포크 스티어링 휠, 대시보드 및 도어의 메르세데스 로고가 조명된 트림 조각, 더 커진 인포테인먼트 스크린이 특징이다. 2024년형 EQA는 또한 인간 인증 없이 차량 충전이 가능한 플러그 앤 차지 시스템을 추가했다. 새로운 18인치, 19인치, 20인치 알로이 휠 디자인이 제공된다. H247 LCI에도 도입된 "스펙트럼 블루 메탈릭"과 "하이테크 실버 메탈릭"을 포함한 새로운 색상이 모두 제공될 예정이다. EQA에서는 250+ 모델이 의 추가 주행 거리를 얻는다.
페이스리프트는 2024년 1분기에 주문 가능했으며, 그해 2분기에 인도가 시작되었다.
Wildest Dreams는 다음과 같은 뜻이 있다.
《봄을 기다리는 우리들》()은 일본의 만화가 아나신의 연재 만화이다. 2014년 4월부터 코단샤를 통해 출판되었으며, 2019년 9월 24일에 전 13권으로 완결되었다.
《Hawks &amp; Doves》는 1980년 10월 29일에 발매된 캐나다의 포크 록 음악가 닐 영의 열한 번째 스튜디오 음반이다.
《Hawks &amp; Doves》의 양쪽 측면은 다른 환경에서 녹음되었는데, 한쪽은 약 1974년부터 1977년까지의 세션에서 도태되었고, 다른 한쪽은 1980년 초에 음반을 위해 특별히 설정된 세션에서 도태되었다. 이 음반은 또한 영의 가장 짧은 음반들 중 하나이며, 그것의 상영 시간은 30분도 채 안 된다.
사이드 1은 〈Little Wing〉과 〈The Old Homestead〉를 포함하는데, 원래는 1975년 《Homegrown》의 일부로 출시될 예정이었다.
《Comes a Time》은 1978년 10월 21일에 발매된 캐나다의 싱어송라이터 닐 영의 아홉 번째 스튜디오 음반이다. 그 노래는 사랑의 실패와 세속적인 문제로부터의 회복에 대한 도덕적인 담론으로 쓰여졌다. 이들은 주로 조용한 포크 및 컨트리 모드로 공연되며, 니코렛 라슨이 부른 백킹 하모니와 크레이지 호스가 부른 일부 노래에 추가 반주를 특징으로 한다.
이 음반은 원래 솔로 음반으로 시작되었지만, 영이 리프리즈의 임원들을 위해 이 음반을 연주했을 때, 그들은 그에게 그가 이미 가지고 있는 것에 리듬 트랙을 추가하는 것을 고려해보겠느냐고 물었다. 영은 동의했고, 최종 작품은 《Comes a Time》이었다. 〈Look Out For My Love〉와 〈Lotta Love〉의 두 곡은 크레이지 호스의 후원을 받았다.
〈Human Highway〉는 음반이 발매되기 몇 년 전에 쓰여졌으며, 원래 1974년에 크로스비, 스틸스, 내시 &amp; 영에게 제시되어 이 그룹의 스튜디오 음반을 제안했으나, 이 음반은 발매되지 않았다. 음반의 대부분은 니코렛 라슨의 하모니 보컬을 특징으로 한다. 그녀는 또한 〈Motorcycle Mama〉에서 영과 리드 보컬을 공유한다.
수년간 영은 믹싱 시설로 배송되는 동안 마스터 테이프가 손상되어 음반의 소리에 불만을 품은 《Comes a Time》의 비닐 20만 장을 개인적으로 구입했다는 소문이 돌았다. 오늘날 가장 널리 이용 가능한 음반의 버전은 오리지널 마스터의 안전 복사본에서 영이 개인적으로 리믹스한 것이다. 2014년 3월, 《롤링 스톤》과의 인터뷰에서 영은 사실 20만 개의 LP판을 헛간 지붕의 판자로 사용했다고 주장했다.
쇠니()는 헝가리의 옛 도시이다. 1977년 이래로 코마롬이라는 마을의 일부이다.
쇠니는 로마인들에게 브리게티오(Brigetio)라 알려졌으며, 발렌티니아누스 1세 황제가 사망한 곳이다. 중요한 로마의 군 인증서가 20세기 초 이곳에서 발견되었고 현 대영박물관의 소장품으로 존재한다. 이후 중세 시대에는 ‘카마룸’ (Camarum)이라 불렸다. 쇠니는 Helen과 Judith이라는 결합 쌍둥이에 관한 가장 초기 기록들 중 하나가 있다.
순광로(Sungwang-ro, 順光路)는 전라남도 순천시 왕조동에서 광양시 광양읍의 인동교차로까지 연결하는 도로이다.
땅우양(, 1998년 7월 8일 ~ )은 대한민국의 전직 리그 오브 레전드 프로게이머이다. 선수 시절 포지션은 AD 캐리로 아이디는 Force를 사용했다. 현재 트위치 스트리머로 활동하고 있다.
2016년 5월, 아이 게이밍 스타에 입단하면서 프로 커리어를 시작했다. 서머 시즌 팀의 챌린저스 포스트시즌 진출에 기여했다.
2017시즌을 앞두고 그리핀에 입단했다. 2018년 1월, 팀에서 퇴단했다.
도미티우스 칼비누스 가문은 오래된 평민귀족 가문이기는 했으나 집정관을 배출한 지는 200년이 넘은 가문이었다. 악명 높은 선거 스캔들에도 불구하고 기원전 53년 집정관에 선출되었다. 카이사르의 휘하에 들어가 카이사르의 내전에서 끝까지 카이사르의 일파로 남아서 싸웠다. 파르살루스 전투 직전에는 별동대를 맡아, 폼페이우스파인 메텔루스 스키피오의 그리스 2개 군단을 상대로 파르살로스에서는 카이사르군의 중앙을 지휘하였다.
파르살루스에서 승리한 후, 요충지인 아시아 속주 총독을 맡았지만 미트리다테스 6세의 아들인 보스포루스 왕 파르나케스 2세의 침공에 의해 대패하였다. 이후로도 충실한 카이사르파로 남은 칼비누스는 카이사르 암살 이후에는 옥타비아누스의 충실한 지지자가 되었다. 옥타비아누스와 안토니우스가 화해하고 제2차 삼두정치를 결성하자 이를 지원하며, 필리피 전투 직전에는 안토니우스와 옥타비아누스에게 해군으로 지원군을 보내는 역할을 맡았으나 대패하여 2개 군단을 잃었다. 그럼에도 불구하고 기원전 40년 두 번째 집정관의 영예를 안았고, 옥타비아누스의 서방 정권에서 히스파니아 속주 총독을 지내며 성공적인 군사 활동을 수행했다. 아우구스투스 황제 취임식 이후 기원전 20년까지도 생존해 고위 사제직을 맡으며 명예로운 말년을 보냈다고 한다.
네나드 클랴이치(, 1966년 12월 21일~)는 유고슬라비아와 크로아티아의 핸드볼 선수, 지도자이다. 현역 시절 당시 포지션은 피벗이며, 현재 세르비아 대표팀의 감독을 맡고 있다. 현역 시절에 RK 자그레브 소속으로 EHF 챔피언스리그에서 2회 우승했으며, 크로아티아 대표팀의 일원으로 1996년 하계 올림픽에서 우승했다.
자기성취 ( Self-fulfillment )는 철학과 심리학에서 말하는 사람의 가장 깊은 욕망과 역량을 실현하는 것을 말한다. 이 개념의 역사는 고대 헬라 철학자로부터 출발하였고, 현대 철학에서도 많이 남아있다.
철학자인 알랜 게워스는 그의 저서 &lt;자기성취&gt;에서 자기성취를 사람의 가장 깊이 있는 욕망 또는 가장 가치있는 역량을 열매 맺기 위해 실현하는 것이라고 정의한다. 또 다른 정의는 자기성취가 삶의 만족을 얻고, 가치가 있는 삶을 사는 것으로 정의한다. 이것은 고대 헬라철학 뿐만 아니라, 동서양 문화에 일반적이고 공통적으로 이상적인 형태로 볼 수 있다. 자기성취는 다른 가치와 목표보다 더 상위에 속하는 것으로 종종 볼 수 있다.
게워스는 좋은 인간적 삶을 추구하는 것이 자기성취를 추구하는 것이라고 말한다. 하지만, 현대 철학에서, 자기성취의 이상적 형태는 점점 더 인기를 잃어 가고, 토머스 홉스나 지그문트 프로이트에 의해 비판을 받았는 데, 그들은 자기성취 안에 개념적 그리고 도덕적 문제가 있다고 말했다. 그것은 자기중심적(egoistic) 개념으로 달성할 수 없을 뿐더러, 포기해야 할 쓸 데 없는 개념으로 제안하였다. 도덕 철학자들은 좋은 삶을 얻기보다는 사람간의 관계와 다른 사람에게 빚진 의무에 보다 더 무게를 싫었다. 마찬가지로, 플라톤과 아리스토텔레스는 폴리스의 목표가 시민들에게 자기성취를 제공하는 것인 반면, 현대정부는 그것을 포기하고, 단지, 공공질서를 유지하는 것에만 집중하고 있다. 이러한 비판에도 불구하고, 자기성취의 개념은 현대철학에 아직 존재 하며, 그것의 유용함은 게워스 자신에서처럼 옹호받고 있다.
게워스는 자기성취라는 용어가 2개의 비슷한 동의어가 있는 데, 그것은 자아실현(self-actualization)과 자아 현실(self-realization)이다. 그들 각자는 철학자와 인본주의 심리학자에게서 사용되며, 자기성취는 그들 외의 분야에서 많이 사용된다. 하지만, 게워스는 그 개념이 그들과 서로 다르며 동의어가 아니라고 말한다. 자아확신은 특히, 매슬로의 요구단계에서 사용되며 자기성취의 필요로 정의할 수 있다.
자기애( Self-love )는 '자기를 사랑함' 또는 '자신의 행복 또는 이익에 대하여'라는 의미로 기본적인 인간의 필요를 개념화하는 용어로 사용된다. 또한 도덕적 결함이라는 의미로 공허와 이기적으로도 쓰이고, 아모르 프로프레와 동의로 자만심, 이기심, 나르시시즘의 뜻으로도 쓰인다. 하지만, 여러 세기 동안, 자기 사랑은 보다 더 긍정적인 의미를 함축하며, 프라이드 퍼레이드, 자아 존중 운동, 자기 사랑 저항운동, 히피 시대, 뉴에이지 페미니스트 운동 뿐만 아니라, 정신 건강 인식을 늘리기 위해 자조에 내면적이고, 약물 중독과 자살을 예방하기 위해 봉사그룹에도 사용되고 있다.
여러 관점.
에리히 프롬은 자신을 사랑하는 것은 교만한 것과 다르며, 자기 자신을 보살피는 것과 자기 자신에 대해 책임을 지는 것은 다르다고 말했다. 그는 자기사랑을 보다 긍정적인 면으로 재평가하며 자신을 존중하고, 자신을 아는 것(자신의 장단점에 대하여 현실적이고 정직한 것)이 진실로 자신을 사랑하는 것으로 보았다.
일차운동피질(一次運動皮質, primary motor cortex, MI) 또는 일차운동겉질은 전두엽의 등쪽(dorsal)에 위치한 대뇌 피질이다. 해부학적으로 중심고랑의 앞에 있으며, 중심고랑의 전후 피질을 감각운동피질(sensorimotor cortex; SMC)라고 하는데 그 중 전방에 있다 하여 전방감각운동피질(ventral SMC; vSMC)라고도 한다. 또한 롤랜드 피질(Rolandic cortex)라고도 한다.
전운동피질, 보조운동영역, 후두정엽피질 등과 함께 운동을 계획하고 실행하는데 주요한 역할을 하는 대뇌 피질 중 하나이다. 해부학적으로는 베츠세포라고 하는 거대한 뉴런이 분포하는 영역으로 정의된다. 이 베츠 세포는 축삭을 척수로 길게 뻗어 척수에 있는 연합 신경 세포와 직접 시냅스를 형성한다.
브로드만 영역 4에 해당한다.
일차운동피질에서는 각 신체에 대응되는 부분이 발가락에서 입까지 중심구를 따라 규칙적으로 배열되어있다. 그러나 모든 세포가 정확히 한 운동영역에만 대응되는 것은 아니어서, 서로 다른 운동영역에 대해 여러 개의 세포가 활성화되기도 한다. 이처럼 각 부위가 서로 다른 신체 부위의 운동 기능을 조절하는 것을 두고 호문클루스라고도 한다. 호문클루스의 각 위치는 우측 그림을 참고하라.
운동 암호화.
1968년에 일차운동피질의 뉴런이 근육에 가하는 힘의 세기와 연관되어있을지도 모른다는 가설이 제시되었다. 운동피질의 뉴런이 활성화되면 신호를 척수로 보내고, 이 신호는 운동뉴런에게 전달되어 궁극적으로 근육의 수축을 야기한다는 것이다. 따라서 운동피질에서 더 많은 뉴런이 활성화되면 더 강한 힘으로 근육을 수축할 것이라는 결론을 내렸다.
그러나 이처럼 단순히 힘에 대해서만 암호화한다는 가설은 1980년대를 거치면서 비판을 받았다. 존스 홉킨스 대학교의 연구진들은 원숭이들을 대상으로 한 실험에서 특정 방향으로 팔을 움직이게 하며 일차운동피질의 신호를 측정했다. 이들은 원숭이가 팔을 특정 방향으로 움직일 때 뉴런이 가장 크게 흥분하며, 그 반대 방향으로 움직이면 가장 작게 흥분한다는 사실을 발견했다. 이러한 현상을 두고 각각의 뉴런이 운동방향에 마치 투표를 하듯 행동하며, 흥분하는 뉴런의 갯수를 통해 방향을 유추할 수 있다는 가설을 세웠다.
그러나 이러한 주장은 곧 반박에 부딪혔다. 1995년에는 일차운동피질의 뉴런의 흥분 경향이 운동 방향이 아닌 관절을 제어하는 근육의 수축도와 더 강하게 연관되어있다는 사실이 밝혀졌다. 1999년에는 일차운동피질의 뉴런이 손을 움직이는 속도와 더 연관이 있음이 밝혀졌고, 궁극적으로 일부는 운동방향에 관련되어있다면 일부는 힘에 관련되어있음이 알려져 1968년의 가설이 어느 정도 옳았다는 것이 밝혀졌다.
아우디 Q5()는 2008년부터 독일의 호화 자동차 제조사인 아우디에서 생산하는 컴팩트 럭셔리 크로스오버 SUV 시리즈이다. 1세대 (Typ 8R) 모델은 아우디 A5와 4세대 아우디 A4에 이어 B8 패밀리의 세 번째 멤버로 출시되었으며, 모두 아우디 MLB 플랫폼을 기반으로 한다. 2세대 Q5 (Typ 80A)는 2018년에 데뷔했으며, A4 및 A5의 해당 B9 버전과 함께 아우디 MLB 에보 플랫폼을 공유한다.
1세대 (Typ 8R; 2008).
아우디 크로스 카브리올레 콰트로 컨셉트 (2007).
당시 Q5의 컨셉트 차량으로, 3.0 TDI 엔진을 장착한 2도어 컨버터블로 의 출력과 의 토크, 콰트로 상시 4륜 구동, 8단 자동변속기, 코퍼 선셋 바디, LED 헤드라이트, 265/35R21 타이어가 장착된 21인치 휠, 화이트 스톤 가죽 시트, MMI, 505W 뱅앤올룹슨 사운드 시스템 및 인터넷 라디오, CDC(연속 댐핑 컨트롤) 쇼크 업소버, 전동 차고 조절(40mm), 6피스톤 모노블록 알루미늄 프론트 및 플로팅 리어 캘리퍼가 장착된 380/356mm 전/후방 세라믹 브레이크 디스크, 아우디 드라이브 셀렉트가 특징이다. 이 차량은 2007 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개되었다.
Q5 (2008).
이 차량은 2008년 베이징 모터쇼에서 공개되었고, 이후 2008 로스앤젤레스 오토쇼에서도 공개되었다.
초기 모델로는 2.0 TFSI 콰트로 (211PS), 2.0 TDI 콰트로 (170PS), 3.0 TDI 콰트로가 있다.
미국, 캐나다 및 브라질의 초기 차량 모델에는 3.2 FSI가 포함된다.
Q5는 2008년 10월 유럽에, 2009년 1분기 북미에 출하를 시작했다.
미국 모델은 2009년 3월 2009년형 차량으로 판매를 시작했다. 초기 모델에는 3.2 FSI 콰트로가 포함되며, 2.0 TFSI 콰트로 (211PS)는 2011년형 모델에 추가되었다.
인도 모델은 2009년 6월에 판매를 시작했으며, 처음에는 아우디의 잉골슈타트 공장에서 생산되었으나, 현재는 아우랑가바드의 인도 공장에서 생산된다. 출시 모델에는 3.0 TDI, 2.0 TFSI (211 PS)가 포함된다.
중동 모델은 2009년 2분기에 판매를 시작했다. 출시 모델에는 2.0 TFSI (211 PS), 3.2 FSI가 포함된다.
일본 모델에는 2.0 TFSI 콰트로 (211 PS), 3.2 FSI 콰트로가 포함된다.
아우디 Q5 커스텀 컨셉트 (2009).
향상된 엔진, 7단 S 트로닉 변속기, 콰트로 4륜 구동이 포함된 컨셉트 차량이다. 3.0 TFSI V6 엔진은 6,000–7,000 rpm에서 의 출력과 3,000–5,500 rpm에서 의 토크를 발휘한다. 기타 기능으로는 세라믹 브레이크, 액티브 사운드 배기 시스템, 90mm 넓어진 트랙, 60mm 낮아진 차고, 7트윈 스포크 디자인의 21인치 데이토나 그레이 컬러 휠, 수정된 공기 흡입구, 엔진룸 내 냉각수 스트럿 브레이스, 스테인리스 스틸 도금 페달, S 라인 스포츠 시트, 파노라마 루프 시스템, "뵈르터제 09" 접착 필름, "뵈르터제 09" 프린트가 적용된 직물 바닥 매트, 아우디 드라이브 셀렉트 차량 역학 시스템, 후방 카메라가 포함된 주차 보조 장치, 음성 제어, 아우디 차선 이탈 경고 (차선 이탈 경고), 코너링 라이트가 포함된 헤드라이트 범위 제어가 있다.
이 차량은 뵈르터제 투어 2009에서 공개되었다.
아우디 Q5 FCEV (2009).
아우디 Q5 FCEV (2009)는 2009년 10월 19일 CEP 베를린에서 시연된 연료전지 기반의 컨셉트 자동차이다. 85kW PEMFC, 22kW 리튬 이온 배터리 및 230 Nm 비동기 모터를 특징으로 한다.
아우디 Q5 하이브리드.
아우디는 원래 Q5 하이브리드를 출시 모델로 제공할 것이라고 보도했으나, 니켈 금속 수소화물 배터리의 충돌 테스트 결과가 만족스럽지 않아 아우디가 계획을 중단했다고 나중에 보도되었다. 2009년, 아우디는 Q5 하이브리드 개발을 재개할 것이라고 발표했다. 266V, 1.3kWh 배터리 팩이 포함되었다. Q5는 약 의 완전 전기 주행 가능 거리와 의 최대 완전 전기 속도를 가지고 있다.
생산 버전은 일본 시장용으로 2012년에 판매될 예정이었다. 미국 시장 출시는 2011년 말로 예정되어 있었다.
180 PS 2.0 TFSI 및 143 PS 2.0 TDI 엔진은 2009년부터 유럽에서 출시되었다.
독일 모델에는 모든 V6 모델에 표준 7단 S 트로닉 변속기가 포함된다. 8단 팁트로닉은 Q5 2.0 TFSI 콰트로 (211 PS)의 옵션이다.
미국 및 캐나다 Q5 3.2 FSI 모델에는 6단 팁트로닉이 표준 변속기로 포함된다. 미국 및 캐나다 Q5 2.0 TFSI 모델에는 8단 팁트로닉이 표준 변속기로 포함된다.
일본 모델에는 모든 모델에 표준 7단 S 트로닉 변속기가 포함된다.
하만/베커 오토모티브 시스템즈는 Q5용 아우디의 새로운 업데이트된 MMI 기술을 생산했다. 새로운 시스템에는 내비게이션, 통신 및 와이드 스크린 엔터테인먼트가 포함된다. 실물 크기의 지형과 주요 랜드마크를 사진처럼 사실적으로 묘사한 3차원 방향 보기도 생성된다. 이 새로운 시스템에 포함된 기능은 USB 저장 매체 (아이팟 또는 MP3), 위성 라디오 및 블루투스 연결 기능이 있는 통합 4대역 GSM 휴대폰 (SIM 카드 준비 완료)이다.
S 라인 패키지에는 20인치 S 라인 휠, 헤드라이트 워셔, 패들 시프트가 있는 스포츠 스티어링 휠, 브러시드 알루미늄 인레이, S 라인 알루미늄 도어 실 및 블랙 헤드라이너가 포함된다. 오프로드 익스테리어 패키지에는 전후방 하체 보호 패널과 플레어 펜더 및 도어 실 보호가 포함된다.
적재 및 견인 능력.
센서가 루프 랙이 장착되었는지 ESP 시스템에 알려주며, 이는 아우디 Q5의 무게 중심을 최대 의 루프 하중에 맞춰 더 높게 이동시킨다. 루프 랙이 있는 경우, ESP는 핸들링 한계에 더 빨리 개입한다. 루프 하중이 없으면 운전자는 아우디 Q5의 완전한 동적 잠재력을 자유롭게 활용할 수 있다.
아우디 Q5는 최대 2.0톤을 견인할 수 있다. 표준 힐 디센트 컨트롤 시스템은 미만으로 주행할 때 미리 선택된 속도를 조절하여 가파른 경사면을 안전하게 내려갈 수 있도록 한다. Q5에는 또한 대형 트레일러나 캐러밴을 견인할 때 발생할 수 있는 원치 않는 흔들림에 대처하도록 설계된 고급 트레일러 안정화 프로그램이 장착되어 있다.
이 새로운 차량은 아우디의 본고장인 잉골슈타트에서 생산될 것으로 예상되었다. 생산 툴링 및 확장에 3억 유로가 투자될 것으로 예상되었다.
2016년 9월, 아우디는 산 호세 치아파 (멕시코)에 15만 대의 Q5 생산 능력을 갖춘 공장을 열었다.
2012년 페이스리프트.
주요 변경 사항으로는 재설계된 전후방 램프 구성과 출력 및 효율성이 향상된 새로운 엔진 세트가 포함된다. 대부분의 실내 사용자 제어 장치에는 좁은 크롬 트림이 있다. 인체 공학적 변경 사항으로는 4버튼 MMI 내비게이션 플러스 시스템, 볼륨 다이얼의 추가 건너뛰기 기능이 포함된다. 대형 직물 시트 표면이 도어 트림 패널에 기본으로 제공되며, 인레이 옵션으로는 3가지 목재 베니어와 1가지 알루미늄 버전이 있다.
차량은 2012년 여름에 판매를 시작했다. 초기 모델에는 2.0 TFSI 하이브리드 콰트로, 2.0 TFSI 콰트로 (225PS), 3.0 TFSI 콰트로 (272PS), 2.0 TDI (143PS), 2.0 TDI 콰트로 (177PS), 3.0 TDI 콰트로 (245PS)가 포함된다.
독일에서는 2013년에 2.0 TFSI 콰트로 (180PS), 2.0 TDI (150PS), 2.0 TDI 콰트로 (150PS)가 추가되었으며, 2.0 TDI (150PS)가 2.0 TDI (143PS)를 대체했다.
페이스리프트 이전 스타일링
페이스리프트 이후 스타일링
SQ5 TDI (2013년~).
SQ5 퍼포먼스 크로스오버 SUV는 디젤 엔진을 장착한 최초의 아우디 S 모델 차량이다. 주동력 장치는 트윈 터보차지 V6 엔진으로, 8단 팁트로닉 변속기와 결합되어 3,900~4,500 rpm에서 313 PS, 1,450~2,800 rpm에서 의 토크를 발휘한다. 또한 콰트로 상시 4륜 구동 시스템과 토크 벡터링 전달 시스템을 특징으로 한다. 스포츠 서스펜션은 차체를 낮추고 255/45 타이어가 장착된 20인치 5 병렬 스포크 휠이 기본으로 장착되며, 21인치 휠로 업그레이드할 수 있는 옵션이 있다. SQ5의 다른 기능으로는 아우디 'S' 배지가 있는 검은색 전면 브레이크 캘리퍼, 선택 사양인 아우디 드라이브 셀렉트 시스템, 아연 도금 이중 바가 있는 플래티넘-그레이 싱글 프레임 그릴, 두 가지 SQ5 고유 차체 색상 (에스토릴 블루 또는 팬서 블랙), 선택 사양인 루나 실버 헤드라이닝, 네 가지 색상 중 선택할 수 있는 선택 사양 가죽 시트가 있는 펄 나파 가죽/알칸타라 전동 조절식 스포츠 시트, 선택 사양인 카본 아틀라스, 피아노 마감 또는 알루미늄/보퍼트 목재 트림 패널이 있는 브러시드 알루미늄 인레이가 있다.&lt;ref name="Audi AG/Audi Worldwide"&gt;&lt;/ref&gt;
SQ5 TDI는 0–까지 5.1초 만에 가속하며, 전자적으로 155mph로 제한된다. 이는 포르쉐 카이엔 S 디젤 (0–: 5.7 s) 및 BMW X5 M50d (0–: 5.4 s)와 같은 경쟁 상위 성능 SUV의 디젤 엔진과 유사하며, 메르세데스-벤츠 ML63 AMG (0–: 4.8 s), 포르쉐 카이엔 터보 S (0–: 4.1 s)와 같은 고성능 가솔린 SUV와도 유사하다. 이 열거된 경쟁 차종들은 모두 더 크고 무거우며, 중형 SUV 등급에 속하므로 훨씬 더 높은 가격을 요구한다. 보다 현실적인 비교는 BMW X3 xDrive35d와 할 수 있으며, SQ5의 41.5 mpg보다 약간 더 나은 연비 (46.3 mpg)를 제공하지만, 약간 낮은 성능 (0–: 5.8 s, 최고 속도: )을 제공한다.
SQ5는 2013년 1분기에 판매를 시작했다.
SQ5 TDI 아우디 익스클루시브 컨셉트 (2013–).
이 모델은 아랄 블루 크리스탈 효과 바디 컬러, 스노우 화이트 대비 스티칭이 있는 블랙 파인 나파 가죽 시트, 파인 나파 가죽으로 덮인 블랙 스포츠 시트, 시트 중앙 부분의 직물 가죽, 스노우 화이트 알칸타라 헤드라이닝, 선루프 블라인드, 인레이 및 애플리케이션 쉬머가 특징인 아우디 SQ5 TDI의 한정판 (50대) 버전이다.
이 차량은 2012 파리 모터쇼에서 공개되었으며, 2013년 1분기에 판매를 시작했다.
2015년 아우디는 및 , 퀼팅 나파 가죽 시트, 외부 검은색 디테일 및 21인치 휠을 표준 장비로 갖춘 '플러스' TDI 모델을 출시했다.
SQ5 3.0 TFSI 콰트로 (2013–).
SQ5의 가솔린 버전으로, 3.0 TFSI 엔진은 6,000–6,500 rpm에서 의 출력과 4,000–4,500 rpm에서 의 토크를 발휘한다. 8단 팁트로닉 변속기, 토크 벡터링이 있는 콰트로 상시 4륜 구동, 255/45 시리즈 타이어가 장착된 20인치 휠 (선택 사양 21인치 휠), 알루미늄 모양의 수평 이중 막대가 있는 플래티넘 그레이 라디에이터 그릴, 2가지 크리스탈 효과 바디 컬러 (에스토릴 블루, 팬서 블랙), 회색 다이얼과 흰색 숫자가 특징인 계기판, 유광 알루미늄 모양 마감의 페달 및 시프트 패들, 문 실버로 선택할 수 있는 헤드라이닝이 있는 검은색 내부, 펄 나파 가죽과 알칸타라로 덮인 전동 조절식 스포츠 시트 (4가지 색상의 가죽 옵션), 표준 브러시드 알루미늄 인레이 (선택 사양 카본 아틀라스, 피아노 마감 또는 보퍼트 블랙의 레이어드 알루미늄 및 목재)가 특징이다. 이 차량은 2013년 디트로이트 오토쇼에서 공개되었다.
이 차량은 미국, 캐나다, 러시아, 중화인민공화국, 일본, 싱가포르, 대한민국, 남아프리카 공화국, 멕시코, 브라질, 아르헨티나, 칠레 및 우크라이나 시장을 위해 설계되었다.
미국 모델은 2013년 3분기에 2014년형 차량으로 미국 대리점에 도착할 예정이었다.
모든 엔진에는 스톱-스타트 시스템이 포함된다. 3.0 TFSI 콰트로 (272PS)가 3.2 FSI 콰트로를 대체했다.
NHTSA는 2016년 Q5를 테스트했다. 유로 NCAP는 2009년형 아우디 Q5 5도어 SUV를 테스트했으며, 전면 에어백, 측면 에어백, 안전벨트 프리텐셔너 및 로드 리미터가 표준 장비로 장착되어 다음과 같이 평가되었다.
미국고속도로안전보험협회도 Q5를 충돌 테스트했으며, 다음 결과를 제시했다 ('불량'부터 '양호'까지 등급):
배기가스 문제.
2020년 8월 19일, tagesschau.de는 "스티어링 휠을 돌리면 테스트 조건에서 배기가스 배출량이 크게 달라진다"고 보도했다.
1세대 3.2L FSI 엔진은 2차 공기 분사 시스템에 탄소 축적이 매우 심하게 발생하여, 보증 기간이 지난 후에도 매우 비용이 많이 들고 필수적인 수리가 필요할 때가 많다.
2세대 (Typ FY; 2016).
2세대 Q5 (Typ FY)는 2016 파리 모터쇼에서 공개되었다. 2017년형 모델로 2016년 9월 30일 아우디 멕시코 공장에서 생산이 시작되었다.
롱 휠베이스 버전 (Q5L), (2018–).
베이징 모터쇼에서 롱 휠베이스 버전이 공개되었으며, 차체에 가 추가되어 레그룸이 23% 증가했다.
2세대 Q5는 방글라데시에서 판매되는 최초의 Q5 세대가 될 것이다.
Q5는 2017년 8월 태국에서 출시되었으며, 2.0 TFSI 엔진 (45 TFSI) 및 2.0 TDI 엔진 (40 TDI)으로 구동되는 유일한 S-라인 모델이 콰트로 4륜 구동 시스템과 함께 제공된다.
Q5는 2019년 3월 말레이시아에서 출시되었으며, 콰트로 4륜 구동 시스템이 장착된 2.0 TFSI 엔진으로 구동되는 유일한 스포츠 트림 라인 모델이 제공된다.
2021년 8월, 페이스리프트된 Q5가 말레이시아에 출시되었으며, 스포츠 지향적인 S-라인 트림 패키지가 포함되었다. 마일드 하이브리드 기술이 적용된 2.0 TFSI 엔진, 콰트로 AWD 및 S 트로닉 듀얼 클러치 변속기가 장착되었다. 얼마 지나지 않아 Q5 스포츠백도 말레이시아 현지에서 데뷔했다.
2세대 Q5는 2018년 북미에서 출시되었다. 생산은 독일에서 멕시코 푸에블라 산 호세 치아파에 있는 새로운 아우디 멕시코 S.A. de C.V. 공장으로 이전되었다. Q5는 2.0 TFSI 가솔린 엔진으로 출시되었다. 출력은 였고, 토크는 였다. 아우디의 콰트로 4륜 구동 시스템은 표준이지만, '울트라 기술이 적용된 콰트로'를 사용한다. 아우디에 따르면, 울트라 기술은 4륜 구동이 필요 없을 때 뒷바퀴로 가는 구동축을 분리하여 효율성을 향상시킨다. 본질적으로 이 차량은 주행 중이거나 차량의 컴퓨터가 4륜 구동 견인력이 필요 없다고 판단하는 다른 주행 상황에서 전륜 구동이 된다. 아우디는 이 시스템이 미끄러짐을 감지하거나 예측하거나 운전자가 공격적으로 가속할 때 시스템이 감지하는 즉시 몇 밀리초 내에 뒷바퀴로 동력을 다시 연결할 수 있다고 주장한다.
이전 8R 세대 Q5와는 달리, 미국 차량은 2.0T TFSI I-4 엔진만 제공된다. 2.0T '45 TFSI' 모델은 이전 세대 3.0 TFSI 슈퍼차지드 V6 (페이스리프트된 Q5 8R, 2013-2017)와 유사한 가속 성능을 제공하면서 연료 소비와 배기가스 배출량을 줄인다. 디젤 배기가스 스캔들 여파로 인해 북미에서는 TDI 버전이 제공되지 않는다. 최신 세대의 기존 토크 컨버터 자동변속기를 위해 듀얼 클러치 변속기를 포기하는 업계 전반의 추세와는 달리, 아우디는 이전 세대의 ZF 8HP 8단 자동변속기를 자체 7단 S-트로닉 듀얼 클러치 기어박스로 실제로 교체했다.
SQ5는 Q5의 고성능 모델로 제공된다. 북미 사양에서는 3.0L DOHC 직접 분사 밀러 사이클 가능 90° V6 엔진과 단일 트윈 스크롤 터보차저를 사용한다. EA839라는 이 엔진은 1세대 Q5 3.0T 및 SQ5에 사용되었던 이전 세대 슈퍼차지드 V6 (EA837)를 상당히 재작업한 버전이다. 터보차지드 엔진의 출력은 으로 유지되지만, 토크는 1370 rpm에서 으로 증가한다. 출력이 낮은 Q5 '45 TFSI' 2.0T와는 달리, 아우디는 SQ5에 ZF의 8HP 변속기를 유지했으며, 상시 후륜 바이어스 콰트로 AWD 시스템도 사용한다. 토르센 CSM 자동 잠금 센터 디퍼렌셜을 활용하여 기본 동력 배분은 전방 40%/후방 60%이다. 센터 디퍼렌셜은 사용 가능한 엔진 동력의 최대 70%를 전륜에, 최대 85%를 후륜에 즉시 전환할 수 있다. 이 콰트로 AWD 시스템의 상시 버전은 토크 벡터링 후륜 "스포츠 디퍼렌셜"과 함께 사용할 수도 있다.
2019년형 모델의 경우, 열선 내장 앞좌석, 후방 전동 어린이 잠금 장치, 7인치 인포테인먼트 화면, 루프 크로스바가 표준 장비가 되었다. 프리미엄 플러스 트림의 경우, 후방 USB 충전 포트와 무선 충전이 표준이 되었고, 프레스티지 트림의 경우, 주차 보조 장치가 표준이 되었다. 컨비니언스 패키지는 아우디 사이드 어시스트 및 아우디 프리 센스 후방 안전 시스템을 포함하도록 확장되었다. 또한, 아우디는 Q5용 "블랙 옵틱" 패키지를 도입하여 검은색 외부 트림과 독특한 휠을 특징으로 한다. SQ5도 프리미엄 트림으로 제공되기 시작했다.
2020년, 아우디는 Q5 TFSI e 플러그인 하이브리드 모델을 출시했다. 14.1 kWh 리튬 이온 배터리를 특징으로 하며, EPA 추정 의 주행 거리를 제공한다. 기후 제어 시스템에 히트 펌프가 적용되어 난방 효율이 향상되었다. 플러그인 모델은 터보 블루 및 데이토나 그레이 색상도 받을 수 있었으며, 이 색상은 플러그인 모델과 SQ5 모델에서만 사용할 수 있었다. 이 모델은 의 출력과 의 토크를 생산했으며, 가속 시간은 5.0초로, 표준 Q5보다 거의 1초 더 빨랐다. 2022년형 모델의 경우 배터리 크기가 17.9 kWh로 증가하여 EPA 주행 거리가 로 늘어났다.
2021년 페이스리프트.
2021년형 모델에는 3세대 인포테인먼트 기술이 포함된다. 여기에는 아우디 커넥트 요금제 및 360L이 포함된 시리우스XM을 추가할 수 있는 myAudi 앱의 디지털 마켓플레이스가 포함된다. 외부 페이스리프트 개정에는 그릴, 범퍼 측면 공기 흡입구, 사이드 실, 후면 트림에 대한 업데이트가 포함된다. 또한, 디스트릭트 그린과 울트라 블루는 PHEV 및 SQ5 모델에서 사용할 수 있는 새로운 페인트 색상이었다.
2021년형 Q5는 2020년 6월 말에 발표되었고, 7월에 생산에 들어갔으며 2020년 말에 첫 인도가 예상되었다. 2021년 1월, 아우디는 Q5 및 SQ5의 스포츠백 모델을 출시하며 Q5 라인업을 확장했다.
Q5는 2021년 11월 23일 인도에서 프리미엄 플러스와 테크놀로지 두 가지 모델로 출시되었다.
IIHS.
2022년형 Q5는 미국고속도로안전보험협회로부터 "최고 안전 선택+" 등급을 받았다.
3세대 (Typ 80A; 2024).
아우디는 2024년 9월 2일 3세대 Q5 SUV를 공식 공개했다.
스포츠백으로 판매되는 쿠페 SUV 모델은 2024년 11월 26일에 공개되었다.
아우디 Q8()은 아우디에서 2018년에 출시한 중형 럭셔리 크로스오버 SUV이다. 아우디 SUV 라인의 플래그십 모델로, 폭스바겐 브라티슬라바 공장에서 생산된다.
BMW는 2008년에 BMW X6라는 쿠페 SUV를 출시했고, 메르세데스-벤츠는 2015년에 GLE-클래스 쿠페로 뒤를 이었다. 아우디는 다른 브랜드에서 새로운 차체가 판매 성공을 거두자 자체 쿠페 SUV를 계획하고 있었다. 폭스바겐 그룹의 제품 라인업 내에서 Q8은 Q7 및 람보르기니 우루스와 플랫폼을 공유한다. Q8은 길이와 높이 모두 Q7보다 약간 짧지만 폭은 약간 더 넓다. 경사진 루프라인으로 인해 Q7보다 적재 공간이 적으며, Q7과 달리 3열 좌석은 제공되지 않는다.
Q8은 아우디의 새로운 디자인 책임자인 마르크 리히테 지휘 하의 첫 SUV 모델이며, 브랜드 SUV를 위한 새로운 디자인 언어를 도입했다. 그릴은 더 커지고 팔각형 모양이 되었으며, 수직 및 수평 슬랫을 모두 갖추고 있다. Q8은 완전 레이저 헤드램프와 테일램프를 특징으로 한다. 내부는 노브 없는 MMI 시스템, 3개의 터치 스크린, 그리고 완전 디지털 계기판을 갖춘 확장된 버추얼 콕핏을 포함하며, 이는 2020년 모델 연식을 위한 개선된 Q7을 포함한 다른 아우디 차량에도 적용될 것이다. 또한, 사용자 입력에 대한 햅틱 및 음향 피드백이 모두 제공되지만, 이러한 디자인은 여전히 산만한 운전으로 이어질 수 있다.
유럽 모델은 2018년 7월에 판매를 시작하여 2018년 8월에 딜러에 도착했다. , 340 를 출력하는 3리터 터보차저 가솔린 V6 엔진과 각각 231 및 286 를 출력하는 두 쌍의 3리터 터보차저 디젤 엔진으로 판매된다.
Q8 TFSI e 콰트로로 판매되는 플러그인 하이브리드 모델은 17.9 kWh 배터리를 장착한 Q8 3.0 TFSI (340 PS) 모델을 기반으로 한다. 사전 판매는 2020년에 독일 및 기타 유럽 시장에서 시작되었다. 초기 모델에는 55 TFSI e 콰트로, 60 TFSI e 콰트로가 포함되었다.
페이스리프트된 Q8은 2024년 모델 연식을 위해 2023년 9월 5일에 공개되었다. 미묘한 외부 변화로는 전면 범퍼의 더 커진 공기 흡입구와 라인업 전체에 장착된 새로운 배기 시스템이 포함되었다. 싱글프레임 그릴은 이제 팔각형 요소를 가지며 헤드램프로 매끄럽게 이어진다. SQ8은 재설계된 프론트 스포일러와 리어 디퓨저를 특징으로 하며, 그릴, 사이드 미러, 공기 흡입구는 심미적 매력을 위해 알루미늄을 특징으로 한다. 매트릭스 LED 헤드라이트의 디자인이 변경되었으며, Q8은 하이빔의 범위를 늘리는 첨단 레이저 라이트와 함께 제공될 것이다. 최상위 트림의 주간 주행등은 인포테인먼트 화면을 통해 4가지 다른 조명 시그니처로 전환할 수 있으며, 후미등 바는 더 단순한 디자인을 갖는다.
아우디는 페이스리프트된 Q8의 테일램프에 OLED 기술을 적용했다. 이는 미적인 요소뿐만 아니라 안전 기능으로도 추가되었다. 뒤따라오는 차량이 정지해 있는 Q8에 이내로 접근하면 OLED 요소가 활성화되어 차량의 가시성을 높인다. 페이스리프트는 3가지 새로운 메탈릭 페인트(칠리 레드, 아스카리 블루, 사키르 골드)와 21인치에서 23인치에 이르는 5가지 합금 휠 디자인을 추가한다. 새로운 Q8은 9가지의 인레이 선택과 새로운 실내 장식 선택을 추가한다. 또한, 트림에 따라 미세 나뭇결 애쉬, 카본 트윌, 알루미늄 리니어 실버 그레이와 같은 새로운 마감재도 제공된다.
SQ8은 500 및 568 의 출력을 내는 더 큰 4.0리터 V8 가솔린 엔진을 특징으로 하며, 0에서 60까지 4.1초 만에 도달하고 전자적으로 155 로 제한된다. 이 장치는 추가적인 출력이 불필요할 때 연료 소비를 줄이기 위해 4개의 실린더 중 4개를 거의 즉시 끌 수 있다. SQ8은 285/45 타이어가 장착된 21인치 휠을 특징으로 하지만, 285/35 고무가 장착된 새로운 23인치 변형을 포함하여 22인치 및 23인치 옵션도 제공된다. 일반 Q8과 마찬가지로 콰트로 사륜구동과 8단 팁트로닉 변속기를 특징으로 하여 더 빠르게 기어를 변경할 수 있다.
컨셉트 모델.
아우디 Q8 컨셉트 (2017).
컨셉트 차량은 2017년 1월 9일 디트로이트 미시간주에서 열린 북미 국제 오토쇼 (NAIAS)에서 공개되었다. 여기에는 333 및 500 토크 정격의 3.0 TFSI 엔진, 100 및 330 정격의 전기 모터, 17.9 kWh 리튬 이온 배터리, 5개의 얽힌 Y 스포크가 있는 11Jx23 휠, 305/35 시리즈 타이어, 20인치 직경 세라믹 브레이크 디스크, 12.3인치 TFT (1920 x 720 픽셀) 디스플레이가 포함되었다.
아우디 Q8 스포츠 컨셉트 (2017).
컨셉트 차량은 2017년 제네바 국제 모터쇼에서 공개되었다. 여기에는 350 정격의 3.0 TFSI 엔진, 20 및 170 토크 정격의 전기 모터 (총 출력 350 및 700 토크), 85 연료 탱크가 포함되었다.
SQ8.
SQ8 4.0 TDI 콰트로.
아우디 SQ8이라는 성능 지향 버전은 2019년 6월에 섀시 개정, 스타일링 및 기술 업그레이드와 함께 출시되었다. 429bhp 및 900 토크를 갖춘 새로운 4.0리터 바이터보 V8 마일드 하이브리드 디젤 엔진을 특징으로 한다. 성능은 8단 팁트로닉 자동 기어박스를 통해 콰트로 사륜구동 시스템으로 전달된다. 유럽 사양 모델은 0–100 km/h 가속 4.8초 (0–60 mph 가속 4.6초)를 주장하며, 전자적으로 제한된 최고 속도는 249 이다.
새로운 터보차저는 엔진 블록의 "V" 안에 위치하며, 아우디는 이를 통해 더 나은 엔진 반응을 이끌어낸다고 주장한다. 터보 랙의 영향을 더욱 줄이기 위해 엔진은 순차 터보차징을 특징으로 하며, 저속에서는 작은 차저만 활성화되고 2,200rpm 이상에서는 더 큰 차저가 작동한다. 전기 구동 컴프레서는 시동 및 저속 가속 시 터보차저를 보조하여 저회전 시 터보의 부스트 부족을 보완하고 흡기압을 추가하여 동력 전달을 원활하게 한다.
컴프레서는 SQ8의 마일드 하이브리드 시스템을 지원하는 동일한 48V 리튬 이온 배터리 팩에서 전력을 공급받는다. 벨트 구동 발전기 스타터와 회생 제동 시스템으로 구성되어 있으며, 23 km/h까지의 속도로 SQ8에 전력을 공급하고 감속 시 최대 8kW의 에너지를 회수할 수 있다.
SQ8은 적응형 에어 서스펜션과 드라이브 셀렉트 다이내믹 핸들링 시스템을 표준으로 제공한다. 첨단 서스펜션 패키지는 옵션으로 제공되며, 4륜 스티어링, 스포츠 디퍼렌셜 및 전기 기계식 액티브 안티롤 바가 추가된다.
스타일링 차이점으로는 21인치 알로이 휠, 수정된 더욱 공격적인 바디 키트, 타원형 배기 팁이 있는 새로운 후방 디퓨저가 표준으로 포함된다. 더 큰 22인치 알로이, 매트릭스 LED 헤드라이트, 빨간색 브레이크 캘리퍼 및 탄소-세라믹 브레이크는 옵션으로 제공된다.
내부에는 가죽 및 알칸타라로 마감된 스포츠 시트, 스테인리스 스틸 페달, 디지털 계기판, 인포테인먼트, 난방 및 에어컨 시스템을 제어하는 중앙 장착 화면이 특징이다. 음성 제어, Wi-Fi 핫스팟 아마존 알렉사, 안드로이드 오토 및 애플 카플레이 지원이 표준이다.
안전 기술에는 적응형 크루즈 컨트롤, 트래픽 잼 어시스트, 액티브 레인 어시스트 및 360도 카메라가 포함된다. 아우디는 작은 스티어링 및 제동 보정과 연석 경고 시스템을 적용하여 저속 주차 충돌을 완화하는 데 도움이 된다고 주장하는 기동 보조 시스템을 포함하여 합금 휠 손상을 방지하는 데 도움이 된다. 영국에서의 출고는 2019년 9월에 시작되었다.
SQ8 4.0 TFSI 콰트로.
SQ8 4.0 TFSI 콰트로는 4.0리터 트윈터보 V8 가솔린 엔진을 장착한 SQ8 버전으로, 507 및 770 의 토크를 낸다. 0-60 mph까지 4.1초 이내에 가속하며, 최고 속도는 250 km/h이다.
유럽 모델(507PS)은 2020년 가을에 판매를 시작했다. 미국에서는 2020년 늦은 봄에 유일한 SQ8 모델로 판매를 시작했다.
RS Q8.
RS Q8은 Q8의 고성능 버전으로, 11월 2019년 LA 오토쇼에서 공개되었다. 엔진은 RS 6 C8 및 RS 7 4K8과 공유하며, 600 및 800 토크의 4.0 TFSI 엔진이다. SQ8과 마찬가지로, 성능은 8단 팁트로닉 자동 기어박스 (ZF 8HP90)를 통해 콰트로 사륜구동 시스템으로 전달된다. 아우디는 0–100 까지 3.8초를 주장한다. 최고 속도는 전자적으로 250 로 제한된다 (다이내믹 패키지 장착 시 305 ). 전면 및 후면에 라이브 링크 서스펜션이 적용되며, 제어식 댐핑 기능이 있는 적응형 에어 서스펜션이 기본으로 장착된다. 내부는 RS 전용 디스플레이가 있는 아우디의 MMI 듀얼 터치스크린 설정, 블랙 펄 나파 가죽 및 알칸타라로 RS 엠보싱 처리된 스포츠 시트, RS 가죽 스티어링 휠이 특징이다. 스타일링 차이점으로는 RS 전용 그릴, 더 큰 공기 흡입구, 특수 트림 스트립, 블랙 테일파이프 트림이 있는 스포츠 배기 시스템이 옵션으로 제공된다. RS Q8의 표준 휠은 295/40 시리즈 타이어로 감싼 22인치 10스포크 알루미늄 휠이며, 23인치 휠은 옵션이다. 영국에서의 출고는 2020년 초에 시작될 예정이다.
2021년 모델 연식부터 모든 Q8에는 사각지대 모니터링 기능이 제공되며, 기본 프리미엄 트림의 편의 패키지에는 열선 스티어링 휠과 360도 주차 카메라가 포함될 것이다.
유럽 모델은 2020년 1분기에 판매를 시작했다.
2024년, RS Q8은 페이스리프트 버전과 640마력 V8 엔진을 장착한 퍼포먼스 버전으로 공개되었다.
Q8의 부품은 뮌히스뮌스터 생산 현장 내의 구조 부품 공장에서 제작되었다.
Q8은 아우토 차이퉁의 2020 오토 트로피 어워드에서 럭셔리 SUV 부문을 수상했다.
Q8 출시의 일환으로 2018년 5월, 아우디는 5개의 짧은 에피소드로 아우디 Q8을 예고하는 시네마틱 스타일의 미니시리즈를 시작했다. 이 차량은 다섯 번째 에피소드에서 처음으로 완전히 등장했으며, 특별 마이크로사이트에 공개되고 선전시에서 열린 아우디 차이나 브랜드 서밋에서 대중에게 선보였다.
의 아우디 스폰서십의 일환으로, 아우디 Q8은 영화에 등장했다.
아우디 Q2(Audi Q2)는 독일의 자동차 제조사이자 폭스바겐 그룹의 자회사인 아우디가 개발 및 제조한 서브컴팩트 럭셔리 크로스오버 SUV이다. 이 차량은 2016년 3월 1일 2016 제네바 모터쇼에서 처음으로 공개되었으며, Mk7 시리즈 폭스바겐 골프와 같은 폭스바겐 그룹 MQB A1 플랫폼을 기반으로 제작되었다. 이 차량은 독일 잉골슈타트에 있는 아우디 본사, 중국 포산의 제일-폭스바겐 모터스, 알제리 렐리잔에서 제조된다.
유럽 시장에서는 2016년 11월부터 판매되었다. 아우디의 다른 크로스오버와는 달리, Q2는 미국이나 캐나다에서는 판매되지 않는다. Q2L이라는 롱 휠베이스 버전은 중국에서 판매된다.
Q2L e-트론은 2019년 11월부터 중국에서 생산 및 판매되는 완전 전기 버전이다. 중국 공급업체인 CATL의 38 kWh 리튬 이온 배터리로 구동되는 Q2L e-트론은 1회 충전으로 의 주행 거리를 가지며 최고 속도는 이다. 이 전기 모터는 최대 의 출력과 최대 의 토크를 제공한다.
2022년 2월, 폭스바겐 AG는 판매 부진과 아우디가 더 큰 프리미엄 크로스오버 및 SUV 판매로 전환하려는 계획 때문에 아우디 Q2가 현 세대 수명 주기가 완료되면 후속 모델 없이 단종될 것이라고 확인했다.
Q2의 전면부는 아우디 Q 시리즈의 다른 모델들처럼 평평하고 위쪽으로 경사지게 형성되어 있다. 실내에는 5.8인치 아우디 MMI 디스플레이와 12.3인치 가상 조종석 디스플레이가 통합되어 있다.
이 차량은 또한 LED 앰비언트 라이팅 시스템을 사용하여 시간에 따라 차내에 다양한 색상의 빛을 투사한다.
Q2 서브컴팩트 스포츠 유틸리티 자동차는 여러 트림 레벨을 가지고 있다:
SQ2 (2019).
SQ2는 2018년 파리 모터쇼에서 공개되었다.
2.0 TFSI 4기통은 5200 rpm에서 를 생성한다. 최고 속도는 전자적으로 로 제한된다.
이토 켄지()는 일본의 비디오 게임 작곡가이다. 《성검전설》 및 《사가》 시리즈에 참여한 것으로 유명하다. 1990년 교수의 조언으로 스퀘어에 입사해 활동하기 시작해 30개 이상의 게임에 참여했다. 2001년 퇴사해 독립했다.
《드림 스타 WHO?》는 2020년에 방송된 조선족 스타 발굴 오디션이다. 3위권에 든 참가자는 2021 음력 설맞이 문예야회 출연 기회를 얻으며, 우승자는 실력파 음악 프로듀서들에게 직접 앨범 제작을 받을 수 있게 된다. 40여명이 참가했으며, 본선에는 12명이 진출했다.
연길시황관혼례청 홀에서 진행되었다. 현장 전문 평심위원 5명의 점수 20%, 청중평가단 120명의 점수 80% 비율로 실시간 점수 합산이 이루어졌다.
JSM은 다음 뜻이 있다.
마리오 폰조(Mario Ponzo 1882년 6월 23일 – 1960년 1월 9일)는 이탈리아의 심리학자였다. 그는 또한 로마 대학의 심리학 명예 교수이자 이탈리아 심리학 협회의 명예 회장이었다. 그는 이탈리아 밀라노에서 피에몬테어를 사용하는 가정에서 태어났다. 그는 토리노 대학교의 페데리코 키에소프(Federico Kiesow) 밑에서 의학을 공부했고 1906년 학위를 받았다. 그는 페데리코 키에소프(Federico Kiesow) 밑에서 25년 동안 일한 후 로마 대학의 의대에 합류하라는 요청을 받았다. 그곳에서 그는 심리학의 학과장이되었고 1952년 은퇴할 때까지 그 자리에 머물렀고 1958년에는 명예 교수로 임명되었다.
폰조(Ponzo)는 심리학 초록(PA,Psychological Abstracts) 및 심리학 보고서(PR,Psychological Reports)를 포함하여 여러 이탈리아 및 외국 심리학 저널에 기고했다. 1911년 그는 저널 '이탈리아 생물학 아카이브'(Archives Italiennes de Biologie)에 폰조 착시(Ponzo illusion)로 잘 알려진 착시 현상을 발표했다. 같은 해에 그는 '토리노 왕립 과학 아카데미 회보'(Atti della Regia Accademia delle Scienze di Torino)에 이탈리아어의 첫 번째 기사로 심리학(psychology)과 영화(cinema)에 관한 묘사된 글을 썼다. 1931년 그는 산테 드 산크티스(Sante De Sanctis)의 뒤를 이어 로마 대학의 심리학 학장이 되었다. 사망 당시 그는 280회의 출판 이력을 보였다. 폰조(Ponzo)는 또한 미국 심리학 협회의 외국 동료로 활동했으며 헝가리 및 독일 심리학 협회와 응용 심리학 국제 협회의 회원으로도 활동했다.
《아주 작고 완벽한 것들의 지도》()는 2021년 공개된 미국의 SF 로맨틱 코미디, 드라마 영화이다. 이언 새뮤얼스가 감독을 맡았으며, 레브 그로스먼의 동명 단편소설이 영화의 원작이다.
제 4 인터내셔널 일본 지부 (볼셰비키 - 레닌 주의자) (약칭 : 4인터 (BL 파) )는 일본의 신좌파 당파 중 하나이다. 1967년에 4인터 일본 지부에서 분열해서 태어났고, 같은 해 무장 봉기 준비위원회 (AIPC) 가 조직되었다. 학생 조직은 프롤레타리아 군단 전국 학생회 (프롤레타리아 군단) , 고등학생 조직은 고등학생 폭력 혁명 전선.
헬멧 의 색상은 검은 색에서 흰색 글씨로 크게 " 프로 군 "또는 " AIPC "( A rmed I nsurrection P reparation C ommittee 무장 봉기 준비위원회의 약자)라고 써 있었다. 그들은 그것이 " 검은 지옥 "이라고 말했다.
무장 봉기 준비위원회 (AIPC)는 1967년에 제 4 인터내셔널 일본 지부에서 분열 된 조직이다. 당초 단기간은 제 4 인터내셔널 일본 지부 · 볼셰비키 - 레닌 주의자 (BL 파)를 자칭 한 적도 있었지만, AIPC라는 이름으로 당 조직이 설립되었다.
이론적 지도자는 오오타 류였다. 하지만 오오타는 실제 활동에 거의 참여하지 않는다. 토로츠키주의를 기반으로 "베트남 혁명 승리" "반혁명 일공 · 민청 타도 '를 내걸었다. 거점 학교는 호세이 대학 과 리츠 메이 칸 대학 등. 호세이 대학에서는 제일 법학부, 자치회 두개 부, 교양 부 자치회 등을 거점으로 호세이 대학 전공투의 최대 계파였고 60년대 후반에 호세이 대학 학생 운동을 주도했다. 전국 전공투 에도 참여했다. 오오타 류는 70년대 초반부터 조선인 피폭자 문제와 아이누 해방 운동 등으로 기울어 민족 주의적 경향이 강해졌기 때문에 조직과는 자연적으로 떨어져 갔다. 도쿄 대학 야스다 강당 공방전에서 많은 구속자를 낸 것으로 조직 자체도 약화되었고 70년대 초반부터 활동가들이 체포되어 자연 소멸의 길을 걸어갔다. 박대통령 부인 저격 문세광은 "고등학생 폭력 혁명 전선"간사이 분회의 리더이며 전투적인 동시에 과 성격 · 행동에서 조직의 덕망이 높았다.
뤄옌(, 1998년 7월 23일 ~ )은 중화인민공화국의 바둑 기사이다. 랴오닝성 푸순시 출신으로 중국기원 소속의 4단이다.