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크레이머(, 1996년 3월 9일 ~ )는 대한민국의 리그 오브 레전드 프로게이머로 아이디는 Kramer이다. 포지션은 AD 캐리이며 현재 리그 오브 레전드 프로리그의 LGD 게이밍에서 활동하고 있다.
2015년 6월, LMS의 플래시 울브즈에 입단했다. 서머 시즌 간간히 출전했지만 언어 문제 등의 이유로 주전으로 도약하지는 못했다. 리그 오브 레전드 월드 챔피언십 2015의 로스터에 포함되면서 참가했다. 첫 경기에서는 선발로 출전했으나 이후 경기에서는 주전 자리를 내주었다.
2016시즌을 앞두고 CJ 엔투스에 입단했다. 스프링 시즌 팀의 주전 원딜러로 활동하였으며 좋은 모습을 보여주었다. 서머 시즌에서는 스프링 시즌에 비해서 폼이 내려온 모습을 보여주었다. 팀은 승강전으로 내려갔으며 결국 챌린저스로 강등되었다.
2017시즌을 앞두고 아프리카 프릭스에 입단했다. 스프링 시즌 초반 좋지 못한 모습을 보여주었지만 시즌이 진행될 수록 점차 좋은 모습을 보여주었다. 2017년 3월 8일에 치러진 삼성 갤럭시와의 경기에서는 펜타킬을 기록하기도 했다. 서머 시즌에서는 스프링 시즌보다 더욱 좋아진 폼을 보여주면서 팀의 포스트시즌 진출에 기여했다.
2018 스프링 시즌에서도 좋은 모습을 보여주면서 팀의 준우승에 기여했다. 서머 시즌에서는 에이밍과 주전 경쟁을 하였지만 점차 밀리면서 서브 선수로 내려오게 되었다. 하지만 포스트시즌에서는 주전 원딜러로 활동했으며 와일드카드에서부터 시작한 팀의 준결승 진출에 기여했다. 리프트 라이벌즈 2018에서도 참가하였으며 에이밍과 번갈아가면서 출전하며 LCK의 준우승에 기여했다. 리그 오브 레전드 월드 챔피언십 2018에서는 로스터에 포함이 되면서 참가했다. 조별리그에서 좋은 모습을 보여주면서 팀의 8강 진출에 기여했다.
2019시즌을 앞두고 리그 오브 레전드 프로리그의 LGD 게이밍에 입단했다. 2019 시즌 동안 팀의 에이스로 활동했다.
2020시즌 동안에는 폼이 살짝 떨어지는 모습을 보여주었지만 그래도 좋은 모습을 보여주었다. 리그 오브 레전드 월드 챔피언십 2020에서 로스터에 포함이 되면서 참가하게 되었다. 플레이인 스테이지에서는 불안한 모습을 노출하기도 했으나 조별리그에서는 폼이 오른 모습을 보여주었다.
페라리 458(, 타입 F142)는 페라리에서 2010년부터 2015년까지 생산했던 미드십 엔진 스포츠카이다. 458은 F430의 후속작으로, 2009 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공식적으로 공개되었다. 2015년에 488 GTB(그란 투리스모 베를리네타)가 그 뒤를 이었다.
페라리의 첫 공식 발표에서 458은 F430의 후속작이지만 회사의 포뮬러 원 경험을 통해 개발된 기술을 통합한 완전히 새로운 디자인으로 설명되었다.
차체 컴퓨터 시스템은 마그네티 마렐리에서 개발하였다.
458은 "페라리/마세라티" F136 V8 계열의 엔진으로 구동되며, 9,000rpm(레드라인)에서 , 6,000rpm에서 의 토크를 생성하며, 3,250rpm에서 토크의 80%를 사용할 수 있다. 이 엔진은 직접 연료 분사 기능을 탑재하고 있으며, 이는 페라리 로드카의 미드십 엔진 설정 중 최초이다.
458에서 사용할 수 있는 유일한 변속기는 게트락의 7단 듀얼 클러치 자동 기어박스로, 메르세데스-벤츠 SLS AMG와 공유되는 다른 튜닝 상태이다. 전통적인 수동 옵션은 없으며, 이로 인해 이 모델은 수동 변속기를 제공하지 않는 최초의 주류 모델이 되었다.
차량의 서스펜션은 전면에 더블 위시본이, 후면에는 멀티링크 구성이 적용되었으며, 이는 E-Diff 및 F1-Trac 트랙션 컨트롤 시스템과 결합되어 이전 모델에 비해 차량의 코너링 및 종방향 가속을 32% 향상시키도록 설계되었다. 스티어링 기어비는 11.5:1이다.
브레이크에는 프리필 기능이 포함되어 있어, 캘리퍼 내부의 피스톤이 페달을 들어 올릴 때 패드를 디스크에 접촉시켜 브레이크 작동 지연을 최소화한다. 이는 ABS 및 표준 카본 세라믹 브레이크와 결합되어 에서 까지 제동 거리를 단축시켰다. 테스트 결과 이 차량은 에서 에 정지하며, 런플랫 타이어 사용 시 에 정지한다. 또한 에서 에 정지하며, 런플랫 타이어 사용 시 에 정지한다.
어댑티브 자기유변 댐퍼는 BWI 그룹과 공동 개발하였다.
페라리의 공식 가속 시간은 3.4초이다. 최고 속도는 를 초과한다. 복합 사이클(ECE+EUDC)에서 연료 소비량은 CO2 307g/km를 배출하며 이다.
페라리의 전통에 따라, 차체는 2009년 페라리 디자인 디렉터였던 도나토 코코의 지휘 아래 피닌파리나에서 디자인하였다.
페라리 458 이탈리아의 인테리어 디자인은 프랑스 자동차 디자이너인 베르트랑 라파텔(페라리 인테리어 디자인 디렉터)이 담당하였다.
이 차량의 외관 스타일링 및 기능은 공기역학적 효율성을 위해 설계되었으며, 에서 의 다운포스를 생성한다. 특히, 전면 그릴은 고속에서 변형되는 작은 날개를 특징으로 하여 항력을 줄인다. 차량의 내부는 전 페라리 포뮬러 1 드라이버 미하엘 슈마허의 의견을 반영하여 설계되었다. 레이싱 카에 흔한 배치로, 새로운 스티어링 휠에는 방향 지시등이나 하이빔과 같이 일반적으로 대시보드나 스토크에 위치하던 많은 제어 장치가 통합되었다.
영국의 자동차 잡지 오토카에 따르면 458 이탈리아의 디자인은 엔초 페라리와 그 밀레킬리 컨셉트 카에서 영감을 얻었다. 이 차량은 엔트리급 캘리포니아와 차별화하기 위해 페라리에서 가장 스포티한 V8 엔진 차량으로 설계되었다.
페라리 458 스파이더 (2011년~2015년).
458 스파이더는 2011 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. 458 이탈리아의 이 컨버터블 모델은 알루미늄 접이식 하드톱을 특징으로 하며, 페라리에 따르면 페라리 F430 스파이더에 있는 소프트 루프보다 가볍고 작동에 14초가 걸린다. 접이식 루프 시스템을 수용하기 위해 엔진 커버가 재설계되었다. 쿠페와 동일한 가속 시간을 가지지만, 최고 속도는 로 더 낮다.
페라리 458 스페치알레 (2013년~2015년).
458 스페셜레는 2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 458 이탈리아의 고성능 버전으로 공개되었다. 표준 458 이탈리아와 비교하여 458 스페셜레의 차이점은 단조 휠, 통풍 후드, 핀이 있는 사이드 실, 더 높은 후면 스포일러 및 재설계된 범퍼이다. 이들은 페라리 스타일링 센터와 피닌파리나가 협력하여 설계한 액티브 공기역학을 포함한다. 전면 및 후면 가동 플랩은 속도에 따라 다운포스를 균형 있게 조절하고 항력을 줄인다.
엔진은 9,000rpm에서 , 6,000rpm에서 의 토크를 생성하도록 출력이 증가하였다. 전자 시스템도 업데이트되었고, 한계에서의 차량 제어를 개선하기 위해 사이드 슬립 앵글 제어(SSC)가 도입되었다. SSC는 차량의 사이드 슬립을 실시간으로 분석하여 목표 값과 비교한 다음 토크 관리(F1-Trac 트랙션 컨트롤과의 통합을 통해)와 두 바퀴 사이의 토크 분배(E-Diff 전자식 디퍼렌셜과의 통합을 통해)를 모두 최적화한다.
스페셜레는 0에서 까지 3.0초, 0에서 까지 9.1초 만에 가속한다. 페라리는 피오라노 서킷 랩 타임을 1:23.5초로 발표했는데, 이는 F12 베를리네타보다 0.5초 느린 기록이다. 측면 가속도는 이제 1.33g에 도달한다. 총 1,309대가 생산되었다.
페라리 458 스페치알레 아페르타 (2014년, 2015년).
458 스페셜레 A는 2014 파리 모터쇼에서 공개된 458 스페셜레의 컨버터블 모델이다. 'A'는 이탈리아어로 '오픈'을 의미하는 '아페르타(Aperta)'를 의미하며, 이 모델은 499대(우측 핸들 모델 49대)로 제한 생산되었다. 스페셜레 쿠페와 마찬가지로 아페르타는 의 출력을 내는 4.5리터 자연 흡기 V8 엔진과 의 토크를 자랑한다. 가속은 3.0초가 걸리며, 스파이더는 의 최고 속도를 낼 수 있다. 이 모델은 2017년 라페라리 아페르타의 자연 흡기 V12 엔진에 의해 능가될 때까지, 페라리에서 출시한 컨버터블 모델 중 가장 강력한 공도 주행용 자연 흡기 페라리 자동차였다.
페라리 458 이탈리아 중국 에디션 (2012년).
2012년 458 이탈리아 중국 에디션은 중국 시장을 위한 458 이탈리아의 한정판 (20대)으로, 페라리가 중국에서 최초로 348 TS를 베이징에 주문한 이후 20주년을 기념하기 위해 제작되었다. 이 모델은 마르코 폴로 레드 차체 색상, 전면 보닛의 황금 용 그래픽, 레이싱 트랙을 상징하는 금색과 검정색 리버리 스트라이프, 금색으로 도색된 휠, 금색 공기역학적 날개, 차량 헤드레스트의 금색 자수, '시작'을 의미하는 간체 중국어 문자가 새겨진 엔진 시동 버튼, 그리고 대시보드의 '20주년 스페셜 에디션' 명판으로 차별화된다.
이 차량은 상하이 세계 엑스포 공원의 이탈리아 센터에서 공개되었다.
원-오프.
페라리 SP12 EC (2012년).
페라리 SP12 EC는 페라리가 영국의 음악가 에릭 클랩튼을 위해 페라리의 스페셜 프로젝트 프로그램 하에 제작한 원-오프 스포츠카로, 458 이탈리아를 기반으로 한다. 2012년 5월에 공개되었으며, 2013년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 전시되었다.
맞춤 제작된 SP12 EC의 차체는 페라리 512 BB의 영감을 받았으며, 페라리 스타일링 센터와 피닌파리나가 협력하여 디자인하였다. 4.5리터 V8 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기를 포함한 458 이탈리아의 기계 장치를 사용했지만, 차량의 많은 기술적 세부 사항은 기밀로 간주된다. 이 차량은 300만 파운드의 비용이 들었다고 알려져 있다.
피닌파리나 세르지오 (2013년).
장기 의장이었던 세르지오 피닌파리나를 기리기 위해 명명된 피닌파리나 컨셉트 카는 458 스파이더의 기계 장치를 기반으로 한 2인승 바르케타의 현대적 해석이다. 전통적인 오픈 바르케타 차체 스타일에 따라 앞유리가 없으며, 운전자와 승객을 위한 두 개의 일치하는 헬멧이 제공된다.
이 차량은 2013년 3월 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다. 피닌파리나에 따르면 세르지오는 양산차처럼 개발되었으므로 한정된 수량으로 생산될 수 있었다.
페라리는 피닌파리나와 협력하여 2015년에 페라리 세르지오 6대를 제작하여 선정된 고객에게 판매하였다. 생산 버전은 원본 디자인을 생산하는 데 따르는 복잡성과 높은 생산 비용으로 인해 타르가 탑 차체 스타일을 통합하였다. 이들은 458 스페셜레의 엔진을 사용하며, 각 유닛은 US$ 3,000,000의 비용이 들었다고 알려졌다.
2015년 제네바 모터쇼에서 전시된 노란색과 무광 검정색 차량은 스위스의 첫 소유자에게 인도되었다. 차량의 VIN은 ZFF75VHB000205529이며 2018년 5월 RM 소더비 모나코 경매에서 출품되었다. 이 차량은 신차 상태에서 를 주행했으며, 예상 가격은 2,500,000유로에서 3,000,000유로였다. 이 차량은 알려지지 않은 가격에 판매되었다.
은색(아르젠토 뉘르부르크링)과 무광 검정색 차량은 2019년 굿잉 앤 코의 페블 비치 경매에 출품되었으며, 신차 상태에서 78마일을 주행했고 예상 가격은 2,500,000달러에서 3,000,000달러였다. 이 차량의 VIN은 ZFF75VFA5E0205934이며 유럽의 레이싱 드라이버에게 신차로 인도되었다. 당시에는 판매되지 않았다.
페라리 458 MM 스페셜레 (2016년).
458 스페셜레 MM은 페라리 458 스페셜레를 기반으로 영국 고객을 위해 제작된 원-오프 스포츠카이다. 이 디자인은 페라리 288 GTO에 경의를 표하며 수제 알루미늄 및 탄소섬유 부품을 통합한다.
페라리 458 챌린지.
458 챌린지는 페라리 챌린지에 참가하기 위해 설계된 경주용 자동차이다. 2011년 페라리 챌린지 시즌을 위해 2010년 7월 14일 페라리 연례 딜러 미팅에서 공개되었다. 458 챌린지 에보(Evo)는 2014년 시즌에 도입되었고, 2017년 시즌에는 488 챌린지로 대체되었다. 따라서 458 챌린지의 두 가지 모델은 3시즌 동안 주된 챌린지 차량으로 사용되었는데, 458 챌린지는 2011년부터 2013년까지, 458 챌린지 에보는 2014년부터 2016년까지 사용되었다.
페라리에 따르면 피오라노 테스트 트랙을 1:16.5에 주행할 수 있는데, 이는 선행차량인 F430 챌린지보다 2초 빠르고 페라리 FXX보다 0.2초 느린 기록이다. 에보 업그레이드를 통해 458 챌린지 에보는 페라리 FXX보다 피오라노 테스트 트랙에서 더 빠르다.
458 챌린지의 전비중량은 더 얇은 차체 패널, 탄소 섬유 대체 패널, 폴리카보네이트 창문 및 앞유리를 사용하여 표준 458보다 감소되었다. 일반 도로 주행용 458과 다른 점으로는 사벨트 레이싱 시트와 6점식 안전벨트 하네스가 장착된 레이싱 콕핏, 라이프라인 퀵-디태치를 사용하는 분리형 스티어링 휠, 배관식 라이프라인 소화기 시스템, 차량을 들어 올리기 위한 후면 에어 잭 장착, 레이싱 연료 주입구 캡, 센터록 휠, 레이싱 배기구, 전후방 견인 후크 등이 있다. 2014년 에보 업그레이드는 주로 458 챌린지의 공기역학 개선에 중점을 두었으며, 가장 눈에 띄는 변화는 대형 리어 윙의 추가였다. 페라리는 에보 업그레이드 키트를 판매하여 2014년 이전의 458 챌린지 차량도 페라리 딜러와 레이싱 팀이 에보 사양으로 업그레이드할 수 있도록 하였다.
458 챌린지와 458 챌린지 에보를 합친 총 생산량은 150대 미만이다. 이 중 에보 버전의 생산량은 30%로 추정되며, 이는 458 챌린지 100대 이상, 458 챌린지 에보 50대 미만이 생산되었음을 의미한다. 매 시즌마다 5~10대 가량의 차량이 사고로 파손되어, 남은 458 챌린지 차량은 100대 미만일 것으로 추정된다.
페라리 458 이탈리아 GT2.
페라리는 2011년 오랜 기간 페라리 스포츠카 경주를 제작해 온 미켈로토가 제작한 새로운 GTE 클래스 레이서 차량을 공개했는데, 이는 ACO와 FIA가 승인한 챔피언십에 참가하기 위함이었다. 458 이탈리아 GT2는 로드카에 있는 "플렉스 스플리터" 대신 더 전통적인 흡기구를 사용하며, 공기는 보닛의 루버를 통해 배출된다. 새로운 제한 규정 하에 4.5리터 V8 엔진은 의 출력을 생성하는데, 이는 로드카 및 458 챌린지보다 적다. 고회전 저토크 엔진을 사용하는 로드카와 달리, GTE 버전의 엔진은 레드라인이 6,250rpm에 불과하지만, 마력 손실에도 불구하고 거의 순정 수준의 토크를 유지한다. 더블 클러치 기어박스는 교체해야 했지만, 2011년 개정된 규정에서 허용되므로 패들 시프팅은 유지된다.
이 차량은 2012 르망 24시와 2014 르망 24시, 2012 세브링 12시간을 우승했고, 2011년과 2012년 두 차례 쁘띠 르망에서 우승하였다.
2011년에 458 이탈리아 GT2는 인터컨티넨탈 르망컵 GTE 제조업체 및 GTE PRO 팀 타이틀, 르망 시리즈 GTE 제조업체 및 GTE PRO 팀 및 드라이버 타이틀, 인터내셔널 GT 오픈 종합 및 슈퍼 GT 팀 및 드라이버 타이틀을 획득했다. 이듬해 FIA가 관리하는 세계 선수권 대회가 신설되면서, 이 차량은 FIA 세계 내구 선수권 대회에서 GTE 제조업체 및 GTE PRO 팀 타이틀을 획득했다. 같은 해 이탈리아 차량은 유러피언 르망 시리즈 GTE PRO 팀 및 드라이버 타이틀과 인터내셔널 GT 오픈 종합 및 슈퍼 GT 제조업체, 팀 및 드라이버 타이틀을 획득했다. 2013년에 이 차량은 성공을 반복하여 FIA 세계 내구 선수권 대회 GTE 제조업체, GTE PRO 팀, GTE 드라이버 및 GTE AM 팀 타이틀, 유러피언 르망 시리즈 GTE 팀 및 드라이버 타이틀, 아시안 르망 시리즈 GTE 팀 및 드라이버 타이틀, 그리고 인터내셔널 GT 오픈 종합 및 슈퍼 GT 제조업체 및 드라이버 타이틀을 획득했다. 2014년에 458 이탈리아 GT2는 3년 연속으로 FIA 세계 내구 선수권 대회 GTE 제조업체 및 GTE PRO 팀 타이틀을 획득했으며, 2년 연속으로 GTE 드라이버 타이틀(2013년에 신설됨)도 차지했다. 이 차량은 또한 4번째로 유러피언 르망 시리즈 GTE 팀 및 드라이버 타이틀을 차지했지만, 인터내셔널 GT 오픈 및 아시안 르망 시리즈 챔피언십에는 참가하지 않았다(458 이탈리아 GT3가 그 해에 이 두 시리즈 모두에서 경주했다).
2015년에 페라리 458 이탈리아 GT2 차량은 FIA 세계 내구 선수권 대회, 유러피언 르망 시리즈 및 튜더 유나이티드 스포츠카 챔피언십에 참가하였다.
이 차량은 2016년 시즌에 페라리 488 GTE로 대체되었다.
페라리 458 이탈리아 GT3.
페라리는 2011년에 미켈로토가 제작한 GT3 버전의 페라리 458 이탈리아도 공개했다. 이 차량은 GTE 버전보다 약간 가볍고 강력하며, 에 가까운 출력을 내고 9,000rpm의 레드라인을 갖는다. 따라서 엔진은 GTE 버전보다 로드카와 더 유사하게 작동한다. 차량의 공기역학도 다른 공기역학 규정으로 인해 약간 다르다.
458 이탈리아 GT3는 경력에서 많은 중요한 승리를 거두었다. 스파-프랑코르샹 24시에서 6번 (GT3 PRO AM 카테고리 2회, 젠틀맨 트로피 2회), 걸프 12시간에서 4번 (종합 3회, 젠틀맨 트로피 1회), 2013년과 2014년 세팡 12시간, 2014년과 2015년 두바이 24시 A6-AM 클래스, 배서스트의 유명한 파노라마 산 서킷에서 열린 2014년 2014 리퀴 몰리 배서스트 12시간, 그리고 2014년 바르셀로나 24시에서 우승하였다.
458 이탈리아 GT3는 많은 국제 챔피언십에서 가장 많은 타이틀을 획득한 기록을 보유하고 있다. 블랑팡 내구 시리즈에서는 2011년, 2012년, 2014년 GT3 PRO AM 팀 및 드라이버 타이틀과 2013년, 2014년 젠틀맨 트로피 팀 및 드라이버 타이틀을 획득했으며, 유러피언 르망 시리즈에서는 ACO의 GT3 클래스 신설 이후 2013년과 2014년 GTC 팀 및 드라이버 타이틀을 차지했다. 인터내셔널 GT 오픈에서 마라넬로 차량은 2011년, 2012년, 2014년 GTS 팀 및 드라이버 타이틀, 2012년, 2013년, 2014년 GTS 제조업체 타이틀, 그리고 2014년 종합 및 슈퍼 GT 드라이버 타이틀을 획득했다. 458 이탈리아 GT3는 또한 가장 중요한 아시아 GT 시리즈인 GT3 아시아에서 2011년 드라이버 타이틀과 2012년, 2014년 팀 및 드라이버 타이틀을 획득하며 강력한 레이싱 기록을 보유하고 있다. 이 차량은 또한 2011년 FIA GT3 드라이버 타이틀, 2013년 아시안 르망 시리즈 GTC 팀 및 드라이버 타이틀, 그리고 프랑스 GT, 영국 GT, 이탈리아 GT, GTSprint 및 슈퍼카 챌린지와 같은 국내 챔피언십에서 우승을 차지했다.
2015년에 458 이탈리아 GT3는 블랑팡 내구 시리즈, 유러피언 르망 시리즈, 인터내셔널 GT 오픈, GT3 아시아, 피렐리 월드 챌린지, 블랑팡 스프린트 시리즈, 아시안 르망 시리즈, 호주 GT 챔피언십 및 기타 여러 국가 GT3 챔피언십을 포함한 수많은 레이싱 시리즈에 참가하였다.
페라리 458 이탈리아 그랜드-암.
2012년, 페라리는 그랜드-암을 위해 458 GT3의 개조 버전을 개발했다. 이 차량은 무게는 같지만 GT3 차량보다 다운포스가 적고, 엔진도 더 엄격하게 제한되어 의 출력을 내고 8,000rpm의 레드라인을 갖는다. 듀얼 클러치 자동변속기 대신 일반적인 시퀀셜 수동변속기가 장착되어 있다.
강화된 안전 규정으로 인해 롤케이지도 수정되었다. 그랜드-암 버전에는 트랙션 컨트롤과 ABS가 없다. 이 차량은 2012 데이토나 24시에서 데뷔했다. AimAutosport.com은 새로운 458 이탈리아 그랜드-암 사양으로 처음 우승한 팀이다. 2012년 9월 9일, 드라이버 제프 세갈과 에밀 아센타토는 라구나 세카에서 2위를 차지하며 그랜드-암 롤렉스 GT 챔피언십을 확정했다.
458은 "올해의 차 2009"와 "올해의 슈퍼카"를 수상하였다. 또한 스파이더 모델은 탑 기어 매거진에서 "올해의 카브리오 2011"을 수상하였다. 아우토 차이퉁 매거진은 페라리 458 스파이더에 "최고의 카브리오 2011"을 수여했다.
모터트렌드는 2011년 페라리 458 이탈리아에 "최고의 운전자 자동차" 타이틀을 수여했다. 458 스페셜레는 탑 기어의 올해의 슈퍼카 2013과 제임스 메이의 올해의 차를 수상했다.
휠 아치 접착제 화재.
2010년 8월 24일, BBC 뉴스는 불과 3개월 만에 10대의 458이 충돌하거나 화재가 발생했다고 보도했다. 페라리는 나중에 화재 관련 사례를 인지하고 있으며, 이를 조사 중이라고 응답했다.
2010년 9월 1일, 페라리는 지금까지 판매된 1,248대의 458 전량을 공식적으로 리콜했다. 대변인은 문제가 휠 아치 어셈블리에 사용된 접착제에서 비롯되었으며, 특정 상황에서 접착제가 과열되어 연기가 나거나 심지어 화재를 일으킬 수 있다고 언급했다. 극단적인 경우 녹은 접착제로 인해 열 차폐막이 변형되어 배기구에 더 가까워지고, 이로 인해 휠 아치 라이닝이 화재를 일으킬 수 있었다. 독립적인 엔지니어에 의해 이 문제로 인한 것으로 확인된 화재를 보고한 소유자들은 새 차를 받았다. 다른 모든 차량은 접착제를 기계식 패스너로 교체하여 개조되었다.
엔진 고착.
2012년, 페라리는 특정 2011년 및 2012년 미국 시장 차량을 리콜했는데, 이는 엔진이 갑자기 고착되어 사고를 유발할 수 있었기 때문이다. F136 엔진에는 잘못 장착된 크랭크샤프트가 있었다. 제조업체는 비평가들에게 빌려준 검토 차량에서 그러한 사고 한 건을 알게 되었다. 소유자들은 딜러를 통해 새 엔진을 설치하거나, 엔진을 분리하고 페라리 북미에서 작업을 하거나, 딜러에서 새 크랭크샤프트와 베어링을 설치하는 것 중에서 선택할 수 있었다.
핫 휠은 458 이탈리아, 스파이더, GT2, 챌린지, 중국 에디션, 그리고 나중에 스페셜레 버전을 일반 "마텔 / 헤리티지" 및 프리미엄 "엘리트" 및 "슈퍼 엘리트" 수집용 다이캐스트 모델 라인 모두에서 1:18 스케일 모델로 제작하였다. 부라고도 이탈리아, 스파이더, 챌린지와 같은 458 모델들을 "레이스 앤 플레이" 라인업 아래 1:18, 1:24, 1:32, 1:43 스케일로 다이캐스트로 제작하였다. 스페셜레 버전은 나중에 "레이스 앤 플레이" 및 "시그니처 시리즈" 라인업 모두에서 1:18 스케일로 출시되었다.
458은 포르자 모터스포츠 4의 표지 모델로 등장하였다.
불법 거래 관행 조사.
페라리 458 이탈리아가 미국보다 중국에서 훨씬 비싸게 판매된다는 보도가 나온 후, 중국 자동차 딜러 협회(CADA)는 자동차 제조업체들이 24%의 수입 관세, 17%의 부가가치세, 그리고 소비세가 차량 가격에 추가되었다고 주장했음에도 불구하고 가격 담합 가능성에 대해 국가발전개혁위원회와 협력하기 시작했다.
러쉬(, 1993년 4월 6일 ~ )는 대한민국의 전직 리그 오브 레전드 프로게이머이다. 선수 시절 아이디는 Rush이며 포지션은 정글이었다.
2014년 11월 26일, 팀 임펄스에 입단하면서 프로 커리어를 시작했다. 스프링 시즌 팀의 주전으로 활동하며 팀의 포스트시즌 진출에 기여했다. 서머 시즌에서도 좋은 모습을 보여주었으며 팀의 포스트시즌 진출에 기여했다. 서머 시즌 종료 이후 정규시즌 MVP로 선정되었다.
2016시즌을 앞두고 클라우드 나인에 입단했다. 스프링 시즌 초반 부진한 모습을 보여주었다. 하지만 시즌이 진행될 수록 폼이 오르는 모습을 보여주었다. 서머 시즌에서는 로컬룰 문제로 많은 경기를 출전하지 못했으며 이후 팀에서 퇴단했다.
2018시즌을 앞두고 KT 롤스터에 입단했다. 2017시즌 동안 스코어의 서브 선수로 활동하면서 간간히 출전했다.
2019시즌을 앞두고 에코 폭스에 입단했다. 에코 폭스에서도 좋은 모습을 보여주었다. 2019년 7월, 팀에서 퇴단했다.
2019년 7월에는 카운터 로직 게이밍의 스트리머로 합류했다. 2020년 11월, 팀에서 퇴단했다.
페라리 FF()는 페라리에서 2011년부터 2016년까지 생산했던 3도어 슈팅브레이크이다.가격은 US$300,000이다.
제로백은 제원상 3.6초, 실제 측정은 무려 2.9초 0-200은 9.8초 0-300은 27.1초가 나왔다.
SP FFX.
2014년 선보인 페라리 SP FFX는 FF를 기반으로 한 원-오프 모델이다. 가장 눈에 띄는 특징은 FF의 슈팅 브레이크 테일 대신에 보다 전통적인 쿠페 리어 엔드를 특징으로 하는 커스텀 바디이다.이 차량은 일본 고객의 의뢰로 페라리의 특수 차량 부문에서 제작됐다. 원래 특허 도면이 온라인에 올라왔을 때 많은 소식통은 SP FFX가 차세대 페라리 캘리포니아를 위한 디자인이라고 생각하였다.
북위 29도는 적도로부터 북쪽으로 29도 떨어진 위선이다. 아프리카, 아시아, 인도양, 태평양, 북아메리카, 대서양을 지난다.
북위 28도는 적도로부터 북쪽으로 28도 떨어진 위선이다. 아프리카, 아시아, 인도양, 태평양, 북아메리카, 대서양을 지난다. 이 위도에서의 일조시간은 하지일 때 13시간 55분, 동지일 때 10시간 22분이다.
주니치 드래곤즈(, Chunichi Dragons)의 2군 팀은 일본의 프로 야구 구단이며, 주니치 드래곤즈 계열의 구단이다. 웨스턴 리그 (일본) 구단 중의 하나이며 홈구장은 히가시구에 있는 나고야 돔에서 조금 멀어져 있는 나고야 시 나카가와 구에 나고야 구장이다.
한편, 1991년 시즌 뒤 대만 원정을 떠났는데 2군으로 치자면 1990년 요미우리 이후 두 번째였다.
한신 타이거스(, Hanshin Tigers)의 2군 팀은 일본의 프로 야구 구단이자 한신 타이거스 계열의 구단으로 웨스턴 리그 (일본) 구단 중의 하나이며 홈 구장은 닛테츠코한 SGL 스타디움 아마가사키이다.
오릭스 버팔로즈(, ORIX Buffaloes)의 2군 팀은, 일본의 프로 야구 구단이며, 오릭스 버팔로즈 계열의 구단이다. 웨스턴 리그 (일본) 구단 중의 하나이며 홈구장은 1군 홈구장인 니시구에 있는 오사카 돔에서 멀어진 고노하나구에 있는 마이시마 베이스볼 구장이다.
모슬러 오토모티브()는 미국의 스포츠카 제조 회사로 당시 본사는 플로리다주 리비에라비치에 위치했다. 1985년에 워렌 모슬러가 컨실리어 인더스토리얼()로 설립되었고, 1993년에 자동차 사업부를 매각이 되면서 모슬러 오토모티브로 사명이 변경되었다.
2013년에 로시온 오토모티브에 합병되면서 회사가 소멸되었고, 합병 이전에 모슬러 MT900 차량을 제작했다. 또한 유럽 공장의 경우 잉글랜드 콘월주 세인트아이브스에 위치 했으며, 미국의 영화 제작자이자 기업가인 조지 루카스가 모슬러 MT900S 모델을 도입했다.
히로시마 도요 카프(, Hiroshima Toyo Carp)의 2군 팀은, 일본의 프로 야구 구단이며, 히로시마 도요 카프 계열의 구단이다. 웨스턴 리그 (일본) 구단 중의 하나이며 홈구장은 1군 홈구장이 있는 히로시마 현 히로시마 시 미나미구에 있는 마쓰다 스타디움에서 아주 먼곳인 야마구치현 이와쿠니 시에 있는 히로시마 도요 카프 유우 연습장이다.
후쿠오카 소프트뱅크 호크스(, Fukuoka SoftBank Hawks)의 2군 팀은, 일본의 프로 야구 구단이며, 후쿠오카 소프트뱅크 호크스 계열의 구단이다. 웨스턴 리그 (일본) 구단 중의 하나이며 홈구장은 후쿠오카 현 후쿠오카 시 주오구에 미즈호 PayPay 돔 후쿠오카에서 떨어진 지쿠고 시에 있는 HAWKS 베이스볼 파크 지쿠고이다.
《A Time to Love》은 스티비 원더가 1995년 《Conversation Peace》 이후 처음으로 발표한 스물세 번째 스튜디오 음반이다. 원래 2004년에 완성될 예정이었으나, 9월 27일, 애플의 아이튠즈 뮤직 스토어에서 독점 디지털 발매에 이어, 마침내 2005년 10월 18일에 매장에 발매되었다.
2005년 4월에 발매된 첫 싱글은 기타에 프린스, 백 보컬에 엔 보그가 참여한 〈So What the Fuss〉이다. 후속 싱글에는 딸 아이샤 모리스와의 〈Positivity〉, 〈From the Bottom of My Heart〉 그리고 〈Shelter in the Rain〉 등이 수록됐다.
이 곡 〈Shelter in the Rain〉은 이 음반이 발매되기 1년 전 암으로 세상을 떠난 첫 번째 아내 가수 시리타 라이트를 기리는 곡이었다. 원더는 라이트가 살았더라면 〈Shelter〉에서 주연을 맡았을 것이라고 말했다고 한다.
그의 10년 만의 새 스튜디오 음반인 이 음반은 발매 1년 동안 몇 차례나 지연되었음에도 불구하고 전반적으로 긍정적인 평가를 받았다. 2005년, 원더는 그래미 어워드에서 〈From the Bottom of My Heart〉로 최우수 남성 팝 보컬상을 수상했다. 이것은 이 부문에서 그의 4번째 우승이었다. 원더는 1976년 《Songs in the Key of Life》로 29년 앞서 이 상을 받았다. 이 부문에서 그의 또 다른 수상은 1973년 (〈You Are the Sunshine of My Life〉)과 1974년 (《Fulfillingness' First Finale》)이었다.
타키우치 쿠미(, 1989년 10월 21일 ~ )는 일본의 배우이다.
도야마현 출신으로 18세에 도쿄로 상경한다. 오츠마여자대학 아동교육학부에 입학하여 교원 면허를 취득하며, 대학 졸업 후인 2012년부터 본격적으로 배우 활동을 시작한다. 이후 우치다 에이지 감독의 《그레이트풀 데드》 (2014) 오디션에 합격하며 영화 첫 주연을 맡았다. 2019년 아라이 하루히코 감독의 《분화구의 두 사람》에 출연하며 키네마 준보 베스트텐 여우주연상을 수상하였다.
시린나이가오(, , , 1998년 7월 31일 ~ )는 중국의 가수이자 무용가로, 중국의 걸 그룹 경당소녀 303의 일원이다. 를 예명으로 활동하고 있다. 소속사는 꿈의 목소리이다. 팬덤명은 「컬리」 ()이며, 상징색은 「컬리 블루」 ()이다.
2020년 5월 2일, 동영상 사이트 플랫폼 텐센트 비디오에서 개최한 걸 그룹 결성 프로젝트 서바이벌 프로그램 《창조영 2020》에 참가하였다. 7월 4일, 최종 순위 발표식에서 '제1위'를 차지하여, 프로젝트 그룹 경당소녀 303의 일원이 되었다.
천줘쉬안(, , 1997년 8월 13일 ~ )은 중국의 가수이자 무용가, 배우로, 중국의 걸 그룹 경당소녀 303의 일원이다. 소속사는 TH 엔터테인먼트이다. 팬덤명은 「사이클론」 ()이며, 상징색은 「오광십 화이트」 ()이다.
2020년 5월 2일, 동영상 사이트 플랫폼 텐센트 비디오에서 주최한 걸 그룹 결성 프로젝트 서바이벌 프로그램 《창조영 2020》에 참가하였다. 7월 4일, 최종 순위 발표식에서 '제4위'를 차지하여, 프로젝트 걸 그룹 경당소녀 303의 일원이 되었다.
장이판(, , 2000년 2월 10일 ~ )은 중국의 가수이자 무용가, 배우로, 중국의 걸 그룹 경당소녀 303의 일원이다. 소속사는 시대펑쥔이다. 팬덤명은 「고구마」 ()이며, 상징색은 「라일락 퍼플」 ()이다.
2020년 5월 2일, 동영상 사이트 플랫폼 텐센트 비디오에서 주최한 걸 그룹 결성 프로젝트 서바이벌 프로그램 《창조영 2020》에 참가하였다. 7월 4일, 최종 순위 발표식에서 '제7위'를 차지하여, 프로젝트 걸 그룹 경당소녀 303의 일원이 되었다.
뉴클레오사이드 유사체()는 핵산 유사체 및 당을 함유하는 뉴클레오사이드이다. 뉴클레오타이드 유사체는 핵산 유사체, 당, 1~3개의 인산기를 함유하는 뉴클레오타이드이다.
뉴클레오사이드 및 뉴클레오타이드 유사체는 치료 약물에 사용되며, 감염된 세포에서 바이러스 복제를 방지하는데 사용되는 다양한 항바이러스제를 포함한다. 비록 가장 일반적으로 사용되는 것은 아시클로버이다.
이 약제는 B형 간염 바이러스, C형 간염 바이러스, 단순포진 인간면역결핍 바이러스에 사용할 수 있다. 그들이 인산화되면, 성장하는 DNA 가닥에 통합될 수 있는 뉴클레오타이드와 충분히 유사하여 항대사산물로 작용한다. 그러나 사슬 종결자로 작용하고 바이러스성 DNA 중합효소를 억제한다. 이는 바이러스 DNA에만 국한되지 않으며, 미토콘드리아 DNA에도 영향을 미친다. 이 때문에 골수 억제와 같은 부작용이 있다.
하나의 돌연변이만으로 저항이 빨리 일어날 수 있다. 돌연변이는 약물을 인산화하여 활성화시키는 효소에서 발생한다. 단순 포진의 경우 바이러스 효소인 티미딘 인산화효소에 영향을 미치는 돌연변이로 인해 아시클로버에 대한 내성이 생긴다. 뉴클레오사이드 유사체는 2개의 인산화가 활성화 되는 것을 요구한다. 따라서 하나는 바이러스 효소에 의해 수행되고 다른 하나는 숙주 세포의 효소에 의해 수행되므로, 바이러스 티미딘 인산화효소에 대한 돌연변이는 이들 인산화를 방해한다. 이러한 경우 약물은 효과가 없다.
양탕(羘湯)은 소나 양 등 반추동물의 위 고기인 양을 넣어 끓인 국 또는 수프이다. 돼지의 위 고기인 오소리감투를 넣어 끓인 국이나 수프를 함께 일컫기도 한다.
동·동남아시아.
인도네시아에서는 양탕의 하나인 소토 바밧()을 먹는다. 또한 세크바에 오소리감투가 들어간다.
한국에서는 내장탕 등에 쇠양이 들어간다. 순대국 등에 오소리감투가 들어가기도 한다.
중동·발칸.
중동과 캅카스, 발칸, 동남유럽 지역에서는 양을 넣은 수프 류를 해장 음식으로 즐겨 먹는다. 머릿고기나 발 등을 넣은 하시에도 양이 들어간다.
독일에서는 쇠양으로 끓인 수프가 쿠텔주페() 또는 플레크주페()라 불린다. 슈바벤의 자우어 쿠텔른(), 작센의 플레케() 등 지역마다 여러 양탕이 존재한다. 그 외에도 독일은 아니지만 독일 문화권인 옛 프로이센 지역에서는 쇠양을 넣어 끓인 쾨니히스베르거 플레크()를 먹는다.
폴란드에서는 플라키()를 먹는다. 보통 쇠양으로 끓이지만, 오소리감투나 사슴양을 쓰기도 한다.
헝가리에서는 쇠양을 넣어 끓인 퍼철레베시()를 먹는다. 파프리카가루를 듬뿍 넣어 양념한 것은 퍼철푀르쾰트()라 부른다.
서·남유럽.
이탈리아에서는 밀라노의 트리파 알라 밀라네세(), 피렌체의 트리파 알라 피오렌티나() 등 여러 지역에서 양탕을 먹는다. 시칠리아에서는 송아지양으로 끓인 콰루미()를 먹는다.
포르투갈에서는 쇠양으로 도브라다() 또는 도브라디냐()를 끓여 먹는다. 포르투의 트리파스 아 모다 두 포르투() 등 지역별 조리법도 존재한다.
남·북아메리카.
브라질에서는 쇠양으로 도브라지냐()를 끓여 먹는다. 여러 부속 고기를 넣어 만드는 모코토()에도 쇠양이 들어간다.
작품의 첫 스케치는 1804년 2월에 시작되고 있다. 베토벤이 본격적으로 작곡에 착수한 것은 그 이듬해로, 《피아노 협주곡 3번》의 최종 완성 이후 초연이 이루어진 다음 해이자, 베토벤의 유일한 오페라, 《피델리오》의 근원이 된 작품, 《레오노레》의 초고가 초연된 해였다. 그리고 그 이듬해인 1806년에 드디어 이 곡이 완성되었다.
그 당시까지 피아노 협주곡은 관현악을 거느리고 피아노가 화려하게 활약하는 형식으로 피아니스트가 자신의 솜씨를 과시하기에 적합한 것으로 여겨진 적이 있어, 종래의 협주곡에서는 관현악이 반주 역할정도로 일관하기 일쑤였고, 실제의 작품에서 예를 들면 곡의 첫머리 부분에 관현악이 시작 부분을 먼저 길게 연주하면 이후 피아노가 마치 꽃 길 위로 나타나 발걸음을 진행시키는 주인공과 같이 서서히 등장해 화려하게 연주하는 경우가 많았다. 하지만 진취의 기풍으로 가득찬 베토벤은, 이 4번 협주곡에서 1악장 시작부분에서 관현악 연주없이 독주 피아노에 의한 약하고 부드러운 소리로 시작하는 형식적 파격을 채용하였다. 이는 청중의 의표를 찌르는 획기적인 것으로, 놀라움과 감동을 가져다 주었다고 전해진다.。
더욱이 베토벤은 반주 역으로 치부하기 쉬운 관현악과, 피아노라고 하는 독주 악기가, 서로 대화하듯 악곡을 만드는 기법도 도입하였다. 작곡 당시 사용되었던 피아노는 현재 유통되고 있는 것에 비해 음량이 작다. 그러면서도 관현악과 대등하게 만날 수 있도록, 독주 피아노 측에서는 분산 화음이나 트레몰로를 구사해 음향 효과를 올리는 한편, 관현악 측에서는 악장에 따라서 등장 악기를 제한하거나 하고 있다(1악장에서는 팀파니와 트럼펫을 참가시키지 않고, 2악장은 현악 합주만으로 제한함.).
완성된 악곡은 이듬해인 1807년 3월에 먼저 빈의 요제프 프란츠 막시밀리안 폰 롭코비츠 공작 저택의 넓은 공간에서 소규모의 관현악단을 사용해 비공개로 초연되었다. 그리고, 그 이듬해인 1808년 12월 22일에는 역시 빈에 소재한 테아터 안 데어 빈의 저녁 "아카데미"(독일어: Akademie, 당시에는 연주회를 아카데미라고 불렀다)에서 《교향곡 5번》, 《교향곡 6번》 등과 함께 마라톤 공연의 일부로 공개 초연되었다. 일찌기부터 난청이 진행되었던 베토벤은 이 공개 초연에서도 스스로 피아노 독주를 맡고 있지만, 이 무대가 피아노 독주자로서의 모습을 드러낸 베토벤의 마지막 모습이었다.
악보의 초판은 1808년 8월에 빈의 예술과 산업 상점 출판사를 통해 간행되었다. 베토벤은 그의 친구이자, 제자, 그리고 후원자인 오스트리아의 루돌프 대공에게 자신의 완성된 협주곡을 헌정했다.
1809년 5월호 "알게마이 네 무지칼리셰 차이퉁"(일반음악신문, 19세기에 간행된 독일의 음악 전문지이다. 이 라이프치히의 일반음악신문을 "베를린 일반음악신문"이나 "빈 일반음악신문"과 혼동해서는 안된다)에 실린 평론에는 "이 협주곡은 지금까지의 베토벤 협주곡 중에서 가장 훌륭하고, 독창적ㆍ예술적이면서 복잡한 베토벤 협주곡"이라고 적혀 있다. 또한, 청중들도 베토벤의 창의력에 찬사를 보냈다고 하는 기록도 문헌을 통해 전해진다. 그러나 이 작품은 첫 공연 후 펠릭스 멘델스존에 의해 부활한 1836년까지 방치되어 있었다. 오늘날 이 작품은 널리 공연되고 녹음되고 있으며, 피아노 협주곡 문헌의 중심 작품 중 하나로 여겨지고 있다.
사장조, 4/4 박자, 협주적 소나타 형식, 20분.
"운명의 동기"를 포함한 잔잔한 주제가 피아노 독주로 갑자기 연주되고, 오케스트라는 나장조에 의해 그것에 부응, 신선한 인상을 보인다. 피아노에게만 맡겨진 1악장의 시작은 베토벤의 다른 협주곡들에 비해 두드러진다. 이 장르의 역사에서 첫 번째 주제를 알리는 맹주가 관현악에게 위임되지 않은 것은 이 악곡이 처음이다. 이것은 새로운 것이기도 하지만, 고전 시대의 장르에서 나타나는 마지막 위대한 혁신이기도 하다.
카덴차는 베토벤 스스로에 의해 쓰인 두 종류가 있다. 한 가지는 100마디의 것이며, 많은 피아니스트들이 이것을 연주하고 있다. 또 한 가지는 50마디의 것이며, 마우리치오 폴리니나 알프레토 브렌델, 파울 바두라스코다 등이 연주한 녹음으로 확인할 수 있다. 이 밖에 브람스, 클라라 슈만, 고도프스키, 부조니, 메트너, 페인베르크 등 쟁쟁한 피아니스트 겸 작곡가들이 카덴차를 쓰고 있다.
제2악장. 안단테 콘 모토.
마단조, 2/2 박자, 자유로운 형식, 6분.
반색하는 느낌을 주는 이 악장은 거대한 피아노 및 오케스트라와 강한 대조를 이룬다. 일반적으로 이 2악장은 솔리스트와 오케스트라가 안정적으로 협력을 도모하고 있고, 또한 더 절제되고 내면적이기 때문에 전통과 크게 상충된다고 할 수 있다.
이 악장은 베토벤이 유화 속 테베의 여왕의 처지에서 영감을 얻어 부주제로 삼았다는 설이 있다.
제3악장. 론도 비바체.
앞의 악장과는 대조적인 것으로, 전통적인 론도 형태의 3악장은 매우 리듬감 있는 주제로 특징지어져 있으며 더 간단하다. 주요 주제는 으뜸음의 사장조에서 카덴차에 도달하기 전에 다장조의 버금딸림음 조성에서 시작된다.
카덴차는 베토벤 스스로에 의해 쓰인 35마디의 한 작품이 있다. 빌헬름 박하우스가 쓴 드라마틱하고 기교적인 카덴차 작품도 유명하다. 이외에 요제프 호프만, 에드빈 피셔, 빌헬름 켐프, 아르투르 루빈스타인도 독자적인 연주를 할 때 사용했다. 얀 파넨카는 약간 애드리브를 넣어 치는데, 그런 피아니스트는 현대에도 가끔 볼 수 있다.
니이야마 치하루(, 1981년 1월 14일~)는 일본의 성우이자 배우이다.
1995년에 호리프로 탤런트 스카우트 캐러밴에서 심사위원 특별상을 수상하면서 데뷔했으며 그라비아 아이돌 모델로도 활동했다. 또한 로보카 폴리 일본판 캐스팅에서 엠버 역을 맡았다. 2004년에는 전직 야구 선수인 구로다 사토시와 결혼했으며 2006년에 딸을 출산했다. 하지만 2014년에 이혼했다.
델타 로켓은 미국 보잉사가 개발한 우주 로켓 계열이다.
미국 최초의 ICBM인 아틀라스 미사일은 록히드 마틴이 개발했고, 이후에 우주 로켓으로 개량하였다. 반면에 보잉은 PGM-17 토르 미사일을 개발했다. ICBM은 아니고 IRBM이었다. 이를 우주 로켓으로 개량해서 토르 로켓 시리즈를 발사하다가, 델타 로켓 시리즈로 이름이 변경되어 오늘날까지 발사하고 있다. 최근까지 보잉과 록히드 마틴이 ULA라는 합작회사를 설립해서, 아틀라스 V와 델타 IV 헤비를 개발, 발사하였다. 2023년 현재 아틀라스와 델타는 모두 퇴역하였다.
토르 시리즈.
미국 공군 최초의 탄도 미사일은 PGM-17 토르 미사일이다. 더글러스 에어크래프트에서 개발했다. 현재는 인수합병으로 보잉사가 되었다. 토르 IRBM의 1단을 사용해서 최초의 델타 로켓을 개발했다. 토르-에이블, 토르-에이블스타, 토르-델타를 우주 로켓으로 발사했다. 델타 로켓은 미국에서 가장 오래된 로켓이며, 가장 신뢰성 있는 로켓이며, 가장 저비용의 로켓이었다.
델타 시리즈.
델타 A, 델타 B, 델타 C, 델타 D, 델타 E, 델타 F, 델타 G, 델타 J, 델타 K, 델타 L, 델타 M, 델타 N 까지는, 모두 토르-델타 A 이런식으로 불리기도 한다. 모두 PGM-17 토르 미사일의 1단 로켓다인 LR79 엔진을 델타-토르 로켓의 1단으로 사용한다. 로켓다인 LR79 엔진은 이후에 로켓다인 RS-27, 로켓다인 H-1으로 업그레이드 되었다.
일본은 미국 델타 로켓을 라이선스 생산하는 것으로 액체연료 로켓의 개발을 시작하였다. N-1/2 로켓이 그것이다. N1 로켓을 시작으로 일본은 LR-79 엔진을 무려 17년간 라이선스 생산하여 사용하였다. H-I에도 역시 LR-79 엔진이 탑재되었다. 1986년부터 1992년까지 9회 발사했다. 이후에, 일본 자력 생산의 미쓰비시 LE-7 엔진을 개발했다. 불안정한 엔진이었고, LE-7A로 개량되었다. 미국의 기술 원조가 있었을 것으로 추측된다. 진공추력 109톤이다.
체코슬로바키아어(Czech-Slovak, Czecho-Slovak)는 서슬라브어군에 속하는 방언연속체로, 크게 체코어와 슬로바키아어로 나뉜다. 대부분의 방언은 서로 상호 의사소통이 가능하며 지역에 따라 점진적인 변화를 보이나, 체코어와 슬로바키아어의 표준어에는 상당한 차이가 있어 다른 언어로 볼 수 있는 정도이다. 한편 방언연속체는 슬로바키아 동부 방언에 가서는 폴란드어와도 유사성을 보인다. 한편 모라비아 방언을 별개의 언어로 보는 시각도 존재한다.
중세에 체코 지역의 보헤미아는 신성로마제국의 일부로 있었고 슬로바키아 지역은 헝가리 왕국의 일부였다. 보헤미아 지역은 근대화의 영향을 크게 받아 방언이 표준어로 통합되는 과정을 겪었으나 모라비아는 비교적 방언이 다양하게 남았다. 과거 체코어와 슬로바키아어를 절충한 표준 체코슬로바키아어를 제정하려는 시도가 있었으며 실제로 체코슬로바키아 제1공화국에서 공용어로 지정되기도 했으나 성공적으로 보급되지 않았다.
텃밭부 부원.
텃밭부의 일원. 힘이 세다. 유도부이기도 하다. 여자 중학교라는 설정이 없었다면 남자로 착각할 정도로 보이시한 외모를 가졌다.
텃밭부의 일원. 귀신을 볼 줄 안다고 한다. 정작 아버지는 목사시다.
텃밭부의 일원. 잘생긴 남자를 좋아한다. 부모님이 보쌈집을 하신다.
오조 여중 교직원.
현 교장으로, 전에는 체육 선생님이었다. 김주희가 오주영을 살해했다 믿고, 그것을 전 이사장의 약점으로 잡아 자신의 승진에 이용하고 온갖 비리를 저지른다.
영어 선생님이지만 영어 발음이 좋지 않아 늘 놀림 받는다. 한 아이가 왕따 당하는 것을 보고 도와줬다. 전에 텃밭부 담당이었는데, 그만두었다가 현재 다시 텃밭부 담당 선생님이 되어 텃밭부 아이들을 돕는다.
수학 선생님. 학부모에게 돈을 받고 한 학생의 시험 답안지를 대신 써주는 일을 했다. 텃밭부가 그 사실을 알게 되어 경찰에 잡혀간다.
미술 선생님으로, 전 이사장의 조카이다. 학생들의 사진을 몰래 찍고 다녔다. 그 사실이 텃밭부에게 발각되어 징계를 받는다.
과학 선생님으로, 김주희의 동생이다. 김주희가 정말 오주영을 살해했다고 생각했으나 주희에게 사건의 진실을 듣게 된다. 알게 모르게 텃밭부를 도와주었다.
보건 선생님. 살인 사건의 용의자로 지목되었으나, 현재는 오해가 풀렸다. 정현수를 짝사랑한다.
전 이사장의 손녀. 김주희의 친구이다. 몸이 좋지 않아 김주희와 삶을 바꾸기로 한다. 이미 죽었지만 김주희를 살해했다는 누명을 쓴다.
오주영의 친구로, 오주영의 삶을 대신 살게 된다. 현 이사장.
제1회 미국 작가 조합상은 1948년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1949년 6월에 열린 시상식이다. Bel-Air Hotel에서 개최되었다.
제10회 미국 작가 조합상은 1957년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1958년 3월에 열린 시상식이다. Moulin Rouge (restaurant)에서 개최되었다.
제11회 미국 작가 조합상은 1958년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1959년 3월에 열린 시상식이다. Moulin Rouge (restaurant)에서 개최되었다.
제12회 미국 작가 조합상은 1959년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1960년 5월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제13회 미국 작가 조합상은 1960년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1961년 3월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제14회 미국 작가 조합상은 1961년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1962년 3월에 열린 시상식이다. Hollywood Palladium에서 개최되었다.
제15회 미국 작가 조합상은 1962년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1963년 5월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제16회 미국 작가 조합상은 1963년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1964년 3월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제17회 미국 작가 조합상은 1964년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1965년 3월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제18회 미국 작가 조합상은 1965년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1966년 3월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제19회 미국 작가 조합상은 1966년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1967년 3월에 열린 시상식이다. Century Plaza Hotel에서 개최되었다.
제2회 미국 작가 조합상은 1949년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1950년 2월에 열린 시상식이다. Beverly Hills Hotel에서 개최되었다.
제20회 미국 작가 조합상은 1967년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1968년 3월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제21회 미국 작가 조합상은 1968년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1969년 3월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제22회 미국 작가 조합상은 1969년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1970년 3월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제23회 미국 작가 조합상은 1970년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1971년 3월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제24회 미국 작가 조합상은 1971년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1972년 3월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제25회 미국 작가 조합상은 1972년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1973년 3월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제26회 미국 작가 조합상은 1973년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1974년 3월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel에서 개최되었다.
제27회 미국 작가 조합상은 1974년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1975년 4월에 열린 시상식이다. Beverly Hilton Hotel (west coast) Time-Life Building, New York, New York, USA (east coast)에서 개최되었다.
제3회 미국 작가 조합상은 1950년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1951년 2월에 열린 시상식이다. Ambassador Hotel에서 개최되었다.
제36회 미국 작가 조합상은 1983년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1984년 4월에 열린 시상식이다. LA, 비벌리 힐튼 호텔에서 개최되었다.
제37회 미국 작가 조합상은 1984년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1985년 3월에 열린 시상식이다. LA, 비벌리 힐튼 호텔에서 개최되었다.
제4회 미국 작가 조합상은 1951년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1952년 2월에 열린 시상식이다. Hollywood Palladium에서 개최되었다.
제44회 미국 작가 조합상은 1991년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1992년 3월에 열린 시상식이다. LA, 비벌리 힐튼 호텔에서 개최되었다.
제45회 미국 작가 조합상은 1992년 뛰어난 활동을 보인 영화 작가를 기리기 위해 1993년 3월에 열린 시상식이다. LA, 비벌리 힐튼 호텔에서 개최되었다.