shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
반타얀의 공립 고등학교는 반타얀, 산타페, 마드리데호스 지방 자치구와 둥 섬에 위치해 있다. 또한 반타얀 남부 연구소와 살라자르 대학과 같은 사립 고등학교 및 대학도 있다. 성 바울 아카데미(SPA)는 반타얀 지방 자치구에 있는 사립 고등학교이다.
필리핀 전역에서 흔히 그렇듯이, '스포츠'는 투계와 동의어이다. 승자뿐만 아니라 패자도 죽는다는 점에서 특이한 스포츠이다. 싸움의 결과에 큰 돈이 걸리며, 보통 1분도 채 걸리지 않는다. 섬에는 여러 스포츠 센터 (투계장)가 있다. 작은 푸록에는 야외 경기장만 있다.
얍 티코는 마닐라에 본사를 둔 중국계 무역 회사였다. 명목상 주요 사업은 쌀 수입이었지만, 보험 회사이자 일반 금융 대행사로서 1910년대와 1920년대 내내 많은 민사 소송에 휘말렸고, 그 중 일부는 예를 들어 리자라가 에르마노스 대 얍 티코 사건과 같이 판례를 설정했다.
}} 반타얀-세부 항로를 운항했다. 1912년 태풍으로 파괴될 때까지 반타얀으로 상품을 싣고 다녔다.
예금보험공사(Caisse des dépôts et consignations, , CDC, )는 1816년에 설립된 특이한 프랑스 공공 금융 기관으로, 종종 프랑스 국가의 투자 기관으로 불린다. 프랑스 화폐 및 금융법에서 "공공 이익을 위한 공공 그룹"이자 "장기 투자자"로 정의된다. 그 지배 구조는 프랑스 의회의 통제 하에 있다.
CDC는 2024년 초 기준으로 프랑스 우정국인 라 포스트의 66% 지분, 대중교통 운영사인 트랑스데브의 66% 지분, 스키 리조트 및 테마파크 운영사인 Compagnie des Alpes의 40% 지분, 부동산 회사인 Icade의 39% 지분, 프랑스의 주요 가스관 시스템인 GRTgaz의 39% 지분, 엔지니어링 컨설팅 회사인 Egis의 34% 지분, 수력 발전 회사인 Compagnie Nationale du Rhône의 33% 지분, 프랑스의 송전 시스템 운영자인 RTE의 30% 지분, 주요 수자원 및 폐기물 관리 회사인 수에즈의 20% 지분, 그리고 파리의 유서 깊은 공연장인 샹젤리제 극장을 포함한 방대한 부동산 자산 포트폴리오를 보유하고 있다. CDC는 또한 EU 법률상 자체적으로 신용 기관이 아니므로 유럽 은행 감독 범위에 포함되지 않음에도 불구하고 완전 소유 자회사인 SFIL, 라 포스트를 통한 대주주인 라 방크 포스탈, 그리고 절반 지분을 소유한 BPI프랑스(Bpifrance)를 포함한 상당한 은행 업무를 수행한다. CDC가 관리하는 연금 기금을 제외한 총 연결 대차 대조표는 2021년 말 기준 1조 3천억 유로에 달했다.
예금보험공사는 나폴레옹 보나파르트가 설립하고 그의 사망 이후 1816년에 청산된 보증 및 상환 기금(Caisse de garantie et d'amortissement)의 뒤를 이었다. 이는 루이 18세 치하 재무장관이었던 루이-에마뉘엘 코르베토의 아이디어였으며, 1815년 제7차 대프랑스 동맹의 혼란 이후 정부 부채 문제와 프랑스 은행이 나폴레옹 시대의 유산을 가지고 있다는 점 때문에 루이 18세가 프랑스 은행을 불신했던 상황에서 탄생했다. 1816년 4월 28일 제정된 설립법 제110조는 다음과 같이 명시한다: "레지옹 도뇌르 훈장, 수로 회사 및 연금 기금과 관련된 예금, 위탁 및 서비스 [...]는 예금보험공사라는 특별 기관에 의해 관리될 것이다." 1816년 7월 3일의 세 가지 행정 명령은 새로운 기관의 주요 활동 영역을 추가로 정의했다: 위탁(), 즉 진행 중인 법적 분쟁의 대상이 되는 자금 또는 자산을 보관하는 것; 개인 또는 공공 기관의 자발적 예금 및 법률 전문가의 자금; 그리고 연금 기금. 추가 활동에는 레지옹 도뇌르 훈장 계정 관리 및 프랑스군을 위한 금융 서비스가 포함되었다. 법에 따라 CDC는 또한 자금을 주로 공공 "연금" 구매에 사용하고 따라서 프랑스 국가의 자금 조달에 기여하도록 지시받았다.
조제프 드 빌렐 총리 하에 프랑스 정부는 새로운 인프라 자금 조달을 위해 CDC를 활용하기 시작했으며, 프랑스의 개발 은행으로서의 역할을 시작했다. CDC는 1822년 됭케르크 항구 개발을 위해 최초의 지방 인프라 대출을 승인했으며, 동시에 Compagnie des quatre canaux라는 운하 투자 벤처가 발행한 증권을 인수했다. 1825년에는 아이티 독립 부채를 발생시킨 합의에 따라 생도맹그의 전 식민지 개척자들에게 보상금을 지급하는 임무를 맡았다.
1837년부터 프랑스 의회는 지방 저축은행의 저축 계좌로 수집된 자금을 CDC가 중앙 집중화하고 투자해야 한다고 결정했다. 이 조항은 1881년 Caisse nationale d'épargne 설립 시 우편 통장 (이후 Livret A)에도 확대 적용되었다.
1850년, CDC는 새로 설립된 철도 회사 지분을 인수하기 시작했다. 같은 해, 1816년부터 보유해 온 공무원 연금 기금 관리 임무 외에, CDC는 프랑스 최초의 노년 연금 기금(, CRV) 관리를 맡았는데, 이는 개인 보호 범위를 훨씬 더 넓은 수혜자들에게 확대했다. 프랑스에 설립된 최초의 두 공공 생명 보험 기관인 사망 시 국영 보험 기금(, CNAD)과 사고 시 국영 보험 기금(, CNAA)도 1868년 설립 이후 CDC가 관리했다.
1890년부터 프랑스 국가의 위임을 받아 CDC는 특히 상속 또는 재산 거래 중 공증인이 개인으로부터 예치된 자금을 수령하고 있다. 이 업무 영역은 이후 회사 관리자 및 법적 대리인, 법원 서기 및 집행관의 자금을 포함하도록 확대되었다. CDC는 사회 통합 기금(, FCS)과 같은 새로운 임무도 위임받았는데, 이는 개인 및 법인에 대한 대출을 보증하고 자신의 회사를 설립하는 구직자 또는 복지 수혜자에게 대출을 제공한다.
1905년, CDC는 자체 자금으로 사회 주택에 최초 대출을 제공했다. 1908년 프랑스 국가는 주택 대출 관리를 위임했고, 1921년 2월 26일 프랑스 법은 저렴한 주택(HBM)에 대한 저축 기금 대출을 승인했으며, 이는 최초의 사회 주택(, HLM)의 전조가 되었다. "루슈르 법"으로 알려진 1928년 프랑스 법은 이 임무를 변경하지 않았고, 오히려 20만 채의 저렴한 주택과 8만 채의 적당한 임대료 주택을 건설하는 대규모 프로그램을 통해 CDC의 역할을 강화했다.
1930년대 말까지 CDC의 지방 자치 단체 대출은 국가 전화망 구축을 가능하게 했다. 이듬해인 1931년 재정법은 CDC가 저축 기금 유입액을 기업 주식 및 채권에 투자할 수 있도록 승인했다.
비시 프랑스 정권 하에서 CDC는 프랑스 유대인 공동체로부터 몰수된 자금을 받았다. 이 자금은 프랑스 해방 이후 정당한 소유자에게 부분적으로만 반환되었다.
전후 기간에 CDC는 종종 일반 계획 위원회와 협력하여 프랑스 재건의 주요 촉매제가 되었다. CDC의 사회 주택 자금 조달 역할은 또한 이 기간 동안 다양한 규제 저축 중앙 집중화 시스템의 구현으로 강화되었다. 여러 자회사가 1950년대에 설립되었다: 1954년 부동산 회사 Société Centrale Immobilière de la CDC (SCIC) (2003년 Icade로 리브랜딩); 1955년 지방 인프라 회사(, SEM)를 위한 서비스 제공업체 Société Centrale pour l'Équipement du Territoire (SCET); 1958년 사회 및 가족 관광 전문 Villages Vacances Familles.
1959년, CNAD와 CNAA는 합병하여 Caisse Nationale de Prévoyance (CNP)를 형성했으며, 이는 나중에 CNP Assurances로 리브랜딩되고 1998년에 상장되었다. CNP Assurances는 2013년 프랑스에서 1위 개인 보험 회사였다.
1960년부터 CDC는 프랑스의 각 지역에 하나씩 25개의 지역 관리 부서(, 나중에 )로 분산되어 각 지역의 그룹 전략을 실행한다. 1963년, CDC는 산림 회사인 Société Forestière를 설립했다.
1966년, CDC는 지방 당국 인프라 지원 은행(, CAECL)을 설립했으며, 이 은행은 1987년에 Crédit Local de France가 되었고, 1996년에 덱시아를 형성하기 위해 Crédit Communal de Belgique와 합병되었다.
1970년, CDC는 고속도로 인프라 개발을 위한 또 다른 자회사인 Scetauroute를 설립했다. 서비스 개발은 1990년 트랑스데브와 함께 승객을 위한 대중교통 부문으로, 1998년 Egis와 함께 엔지니어링 인프라로(Scetauroute 및 기타 엔지니어링 자회사 합병을 통해), 그리고 마지막으로 1989년 Compagnie des Alpes와 함께 스키 및 레저 공원 운영 사업으로 확대되었다.
1994년부터 CDC는 SME 혁신 프로그램을 통해 중소기업(SME)에 투자하여 자본을 강화하고 혁신을 장려하며 위험 자본 시장을 지원해 왔다. CDC Entreprises는 1998년에 CDC PME의 뒤를 이었다.
1999년, CDC는 금융 부문에서의 경쟁 왜곡을 완화하기 위해 상업 은행 활동을 인수한 새로운 자회사 CDC IXIS를 설립했다.
2000년, CDC는 사이버베이스 프로그램의 창설을 위임받았는데, 그 목적은 프랑스 전역에 디지털 공공 공간을 배치하여 인터넷 사용 및 새로운 정보 기술의 발전을 장려하는 것이었다. 2003년부터는 교육 기관(학교, 중등학교, 대학교)에 디지털 서비스를 제공하는 디지털 작업 공간(ENT) 확산에 투자하고 있다.
또한 2000년, CDC는 기후 연구 프로그램을 시작하여 CDC Climat 및 Novethic과 같은 다양한 프로젝트로 발전했다. 2005년에는 유럽 탄소 기금과 프랑스 온실 가스 배출 할당량 국가 등록소의 후원자였다. 2008년에는 전문 자회사 CDC Biodiversité를 통해 "생물 다양성 보상 기금"을 후원했다.
2001년, CDC는 Caisse Nationale des Caisses d'Épargne (CNCE)와 합작 투자 회사인 Eulia를 설립했으며, 여기에 CDC IXIS를 기여했다. 2004년 CNCE는 Eulia와 Ixis를 완전히 통제하게 되었고, 2006년에는 Natexis Banques Populaires와 합병하여 나틱시스를 형성했으며, 이는 이후 그룹 BPCE의 완전 소유 자회사로 발전했다.
2004년, 예금보험공사는 프랑스 1위 사회 임대인인 Société Nationale Immobilière (SNI)의 모든 지분을 인수했으며, 이후 이를 으로 리브랜딩했다. 또한 2004년, CDC는 벤처 캐피털 활동을 지원하기 위한 Qualium Investissement에 참여했다. 이는 2007년 전략적 투자 기금(, FSI)의 설립으로 강화되었다. 2008년 금융 위기의 결과로, CDC는 역사상 처음으로 2008년에 손실을 입었다.
2013년, CDC Entreprises와 FSI는 합병하여 CDC가 절반 지분을 소유한 Bpifrance를 형성했다. 같은 해, CDC는 새로 설립된 SFIL의 20% 지분을 인수했다.
2014년부터 CDC는 원래의 위탁 사업에서 물려받은 제3자를 위한 수탁자 및 대출 기관으로서의 역할을 발전시키고 있으며, 개인 교육 계정(, CPF), 휴면 계좌 및 미래 투자 프로그램(, PIA)을 관리하고 있다.
2016년 1월, 프랑스의 2015년 지역 개혁에 따라 지역 CDC 단위의 수가 13개로 줄었다.
2018년, CDC는 프랑스 지방 정부를 지원하는 활동을 라는 새로운 단위로 재편했지만, 이는 법적인 의미의 은행은 아니다. 2020년, 국유 자산의 광범위한 구조 조정으로 CDC는 SFIL의 단독 소유주가 되었고, 프랑스 국가는 단 하나의 잔여 지분만을 보유하게 되었으며, 라 포스트의 66% 소유주가 되었고, 프랑스 국가는 나머지 34%를 소유하게 되었다. 같은 구조 조정의 일환으로, CNP Assurances는 라 방크 포스탈 (LBP)의 대주주가 되었고, LBP는 라 포스트가 전적으로 소유하고 있다. 2021-2022년에 LBP는 나머지 모든 주식을 인수하여 CNP의 단독 소유주가 되었고, 이에 따라 상장 폐지되었다.
프랑스 국내 사업.
프랑스 화폐 및 금융법에 명시된 바와 같이, 예금보험공사는 국가 및 지방 정부 기관이 시행하는 공공 정책을 지원하는 공공 이익 임무를 수행한다. 이는 자체 소유 이익에 따라 기업 발전에 기여하며, 경쟁 활동을 수행할 수도 있다. 이는 국가 및 지방 당국을 대신하여 공공 이익 임무를 보장한다:
다른 유럽 국가에서의 사업.
운영 자회사의 존재와는 별개로, 예금보험공사 그룹은 국제적으로 기관의 위상을 유지한다. 예금보험공사는 장기 투자를 촉진하고 프랑스 및 해외에서 투자 프로젝트, 특히 에너지 전환과 관련된 프로젝트를 개발할 수 있도록 파트너 기관과 양자 및 다자 관계를 발전시킨다.
유럽 연합이 프랑스의 투자 및 공공 개입에 미치는 영향력을 고려할 때, 유럽 차원은 예금보험공사 그룹에 결정적인 중요성을 지닌다.
2008년 금융 위기 이후, 예금보험공사는 유럽 연합의 다른 공공 금융 기관과 함께 장기적인 시야를 가진 자산 관리의 특정 모델을 홍보하기 시작했다. 2009년, 예금보험공사, Cassa Depositi e Prestiti, 유럽 투자은행 및 Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW)는 전 세계 기관들을 모아 장기 투자자로서의 공통 정체성을 강조하고, 협력을 장려하며, 장기 투자를 위한 적절한 조건을 조성하기 위해 장기 투자자 클럽 (LTIC)을 설립했다. 오늘날 장기 투자자 클럽은 주로 G20 국가 출신의 18개 금융 기관 및 기관 투자자를 모으고 있으며, 총 5조 4천억 달러의 대차대조표 합계를 나타낸다. 또한 2011년, 예금보험공사와 다른 기관 투자자들은 프랑스에서 장기 투자에 관한 국가 정상 회담을 개최했다. 이 정상 회담에서 보고서가 작성되었고, 이는 금융계에서 큰 추진력을 얻었다. 이는 AXA 보험사의 전 재무 이사인 Gerard de la Martiniere의 지도 아래 "장기 투자에 관한 파리 증권 거래소 태스크포스"의 설립으로 이어졌다. 오늘날에도 활발히 활동하는 이 태스크포스는 규제, 재정, 회계 및 건전성 수준에서 유럽 연합 기관에 장기 투자 모델을 홍보하는 데 전념하고 있다. 2013년 7월 유럽 연합 집행위원회가 경제의 장기 금융에 관한 녹서를 발표한 후, 예금보험공사는 장기 투자자 클럽의 유럽 회원들과 함께 유럽 장기 투자자 협회를 공동 설립했다. 이 협회는 공공 이해 관계자 및 유럽 연합과 함께 이 특정 투자자 모델을 강조하기 위한 공동 활동을 수행할 수 있도록 한다. Eltia는 27개의 유럽 장기 금융 기관을 모으고 있다. 총 2조 4천 5백억 유로의 대차대조표를 가진 ELTIA의 목표는 유럽 연합이 개발한 목표 및 이니셔티브와 일치하는 장기 투자를 촉진하는 것이다. 예금보험공사는 또한 2014년 유럽 의회 선거 시작과 함께 시행된 European Parliament Intergroup on long term investment and reindustrialisation의 작업에도 기여한다.
또한 예금보험공사는 유럽 투자 자문 허브(EIAH)에 기여하고 EIB와 함께 자문 서비스 모델을 제공한다.
예금보험공사는 양자 및 다자 관계를 유지한다. 이러한 파트너십은 역사적으로 아프리카 및 마그레브 지역의 동료 기관들과 발전해 왔지만, 중국 및 브라질의 기관 및 공공 은행들과도 발전했다. 2011년 모로코 CDG와 함께 예금보험공사는 장기 투자 및 경제 및 사회 발전을 위한 공공 자금 조달 모델을 홍보하는 예금보험공사 글로벌 포럼을 조직했다. 이 포럼은 격년 회의를 개최하며, 마지막 회의는 2015년 4월 튀니스에서 열렸다.
예금보험공사는 2010년에 지중해 지역의 다른 공공 기관들과 함께 출범한 인프라메드 펀드의 투자자이다. 인프라메드는 인프라 개발 프로젝트에 3억 8500만 유로를 투자하는 것을 목표로 한다.
감독 이사회.
CDC 그룹의 주요 지배 기구는 감독 이사회(Commission de surveillance)와 최고경영자(directeur général)이다.
1816년 법률은 CDC에 "입법 당국의 감독 및 보증 하에" 두어 집행 권력의 자의적 행동으로부터 CDC를 보호할 목적으로 완전한 독립성을 보장하는 특별한 지위를 부여했다. 국민을 대표하는 의회는 CDC의 활동을 통제하고 자율성을 보장한다. 의회는 CDC의 독립성을 보장하고 일반적인 감독 및 통제를 수행하며 법률에 위임된 임무를 수행하는 감독 이사회를 통해 이러한 이중 임무를 수행한다. 감독 이사회는 매년 의회에 연례 보고서를 제출한다. 2008년 8월 4일의 경제 현대화법(PACTE)은 감독 이사회의 역할을 확대 및 강화하고 CDC 그룹에 대한 의회 감독을 강화했다. 그룹의 이러한 독특한 지위는 다른 어떤 기관과도 달리 CDC에 독립성을 보장한다. 또한, 2019년 5월 22일의 "PACTE" 법률(기업 성장 및 혁신을 위한 행동 계획)은 감독 이사회의 임무와 책임을, 특히 전략적 문제, CDC 예산 승인 및 투자 결정과 관련하여 확대했다.
감독 이사회의 임무는 프랑스 화폐 및 금융법 제 L. 518-7조부터 제 L. 518-9조에 명시되어 있으며, 2018년 "PACTE" 법률(기업 성장 및 혁신을 위한 행동 계획)에 의해 개정되었다. 제 L. 518-7조에 따라 감독 이사회는 최고경영자가 보장하는 CDC 경영에 대한 영구적인 통제를 제공한다. 감독 이사회는 일부 권한을 최고경영자에게 위임할 수 있으며, 최고경영자는 이 위임에 따라 내린 결정에 대해 보고해야 한다. 감독 이사회는 기능 및 구성원 임무의 적절한 수행을 보장하기 위한 충분한 자원을 보유해야 한다. 감독 이사회는 최소한 연 4회 다음 사항에 대해 심의한다: (i) 공공 기관(즉 CDC) 및 자회사의 중기 계획을 포함한 전략적 위치; (ii) CDC의 공공 이익 기능 이행; (iii) 공공 기관 및 자회사의 투자 전략 결정. 제 L. 518-7조는 또한 감독 이사회가 최고경영자의 제안에 따라 CDC 예산을 채택하며, 이 예산은 재무부 장관의 승인을 받아야 한다고 규정한다. 감독 이사회는 또한 건전성 모델을 결정하고 최대 연간 채무 증권 발행량과 함께 채무 증권 발행 프로그램을 승인한다.
SC는 최고경영자가 제안한 내부 통제 시스템의 지침을 승인한다. 또한 남녀 간의 직업 평등 정책 및 동일 임금에 관한 CDC 정책에 대해 심의한다. 제 L. 518-9조에 따라 감독 이사회는 기능 수행에 필요한 모든 통제 및 검증을 수행하고 필요하다고 판단되는 모든 문서를 얻는다. 감독 이사회는 최고경영자에게 의견 및 제안을 보낼 수 있으며, 이를 공개할지 여부를 결정할 수 있다. 감독 이사회의 전체 회의는 최소 월 1회 개최되며, 감사 및 리스크 위원회(2003년 설립), 저축 기금 위원회(2003년 설립), 투자 위원회(2008년 설립), 임명 및 임금 위원회(2008년 설립), 전략 위원회(2018년 설립), CSR(기업 사회적 책임) 및 윤리 위원회(2022년 설립)와 같은 이사회 위원회도 현재 심사 및 감독을 제공한다.
PACTE 법률의 규정에 따라:
현재 감독 위원회 의장 및 위원은 다음과 같다:
평생 의회 감독의 원칙에 따라, CDC의 회장은 귀족원 또는 상원 의원이거나 하원 또는 국민의회의 대의원이었다:
최고경영자()는 기관의 자금과 자산을 관리할 책임이 있으며, CDC 경영 위원회와 그룹 경영 위원회의 지원을 받는다. 이 두 위원회는 모두 최고경영자가 의장을 맡는다. 최고경영자는 프랑스 공화국 대통령의 칙령에 따라 5년 임기로 임명되며, 감독 위원회 앞에서 취임 선서를 한다.
CDC의 역대 CEO는 다음과 같다:
콜나고(Colnago Ernesto &amp; C. S.r.l.)는 에르네스토 콜나고가 밀라노 근처의 이탈리아 캄비아고에서 설립한 도로 경주용 자전거 제조업체이다. 2020년 5월 4일, 아랍에미리트 기반 투자 회사인 Chimera Investments LLC가 에르네스토 콜나고로부터 콜나고 지분 대부분을 인수한다고 발표될 때까지 가족이 운영하는 회사였다. 인수 후에도 본사는 이탈리아에 유지된다.
에르네스토 콜나고는 가족의 농업 사업을 따르는 대신 자전거 거래업에서 일하기로 선택했고, 13세에 글로리아 자전거 공장에서 견습생으로 일한 후 도로 경주에 뛰어들었다. 심한 사고로 경주 경력이 끝난 후, 그는 글로리아의 하청업체로 일하기 시작했고, 1954년에 자신의 가게를 열고 같은 해에 첫 프레임을 제작했다. 프레임을 제작하는 동안 그는 경주 정비사로서 많은 수요를 받았다. 그는 1955년 팔리에로 마시가 이끄는 니베아 팀의 지로 디탈리아에서 보조 정비사로 일했으며, 1963년에는 벨기에 사이클링의 전설인 에디 메르크스의 몰테니 팀의 수석 정비사로 고용되었다.
이 회사는 처음에는 프로 경주의 까다로운 환경에 적합한 고품질 강철 프레임 자전거로 유명해졌고, 나중에는 현대 자전거 제작의 주류가 된 탄소 섬유를 포함한 새롭고 다양한 재료의 디자인 혁신과 실험을 담당하는 더 창의적인 사이클링 제조업체 중 하나로 알려졌다. 2020년, 아내와 형제를 잃은 에르네스토 콜나고는 회사의 지분 대부분을 아랍에미리트 투자 회사에 매각했다.
콜나고 프레임으로 거둔 첫 대규모 승리 중 하나는 1957년 가스톤 네치니가 콜나고 자전거를 타고 지로 디탈리아 자전거 경주 1957년판에서 우승했을 때였다. 1960년, 루이지 아리엔티가 콜나고 자전거를 타고 로마 올림픽에서 금메달을 획득하면서 콜나고는 더 많은 인정을 받았다. 1960년대 후반까지 콜나고는 일반적으로 세계 최고의 강철 도로 경주 프레임 제작자 중 한 명으로 평가되었다.
에르네스토가 몰테니 팀의 수석 정비사였을 때 잔니 모타와 같은 선수들은 콜나고 사이클로 경주했다. 1970년 밀라노-산 레모 경주에서 몰테니 팀의 미켈레 단첼리가 콜나고로 우승하면서 콜나고는 그의 로고를 현재 유명한 '아소 디 피오리' 또는 클로버 에이스로 바꾸게 되었다. 파마 팀의 해체 후, 에디 메르크스는 몰테니 팀에 합류했고, 그 결과 상호 혁신이 일어났다. 콜나고는 이를 다음과 같이 설명한다. "메르크스는 떠오르는 챔피언이었고, 저는 떠오르는 자전거 제작자였습니다. 그래서 메르크스와 같은 위대한 챔피언을 위해 일하는 것은 정말 영광이었습니다. 그것은 우리가 성장하는 데 도움이 되었습니다... 우리가 특별한 포크와 특별한 자전거를 만들었을 때." 여기에는 메르크스가 1972년 세계 한 시간 기록을 깨기 위해 사용한 초경량 강철 프레임이 포함된다.
경주 우승으로 명성이 높아지면서 콜나고는 생산 자전거 시장에 진출했다. 미국에서는 1970년대 초 또 다른 자전거 붐이 일었고, 콜나고는 "인류의 미래가 위태로운 것처럼 자전거를 쏟아냈다." 1970년대 콜나고 라인의 주축은 슈퍼였고, 이어서 성공적인 아워 어택을 기념하여 이름 붙여진 멕시코였다. 슈퍼이시모(Superissimo)와 에사 멕시코(Esa Mexico)를 포함한 다른 모델들도 추가되었다. 이 초기 콜나고의 마감은 다양할 수 있었지만, 훌륭한 주행감을 제공하는 자전거였고, 열광적인 팬덤을 형성했다.
1979년, 에르네스토 콜나고는 교황 요한 바오로 2세에게 맞춤형 금도금 강철 자전거를 선물했다.
프레임이 충분히 뻣뻣하지 않다는 비판에 대응하여 콜나고는 프레임 구성 요소의 동작을 변경하는 방법을 실험했다. 1983년, 그는 강성을 추가하기 위해 타원형 단면 탑 튜브를 가진 오벌 CX(Oval CX)를 도입했다. 그 후 그는 다양한 주름진 튜브 프레임을 실험했는데, 이는 "슈퍼 프로필(Super Profil)"과 "마스터(Master)"를 시작으로 최고급 프레임으로 생산 모델이 되었다. 나중에 "마스터-라이트(Master-Light)", 마스터 올림픽(Master Olympic), 마스터 피우(Master Più)가 라인을 확장했다. 콜나고는 콜럼버스 튜빙으로 프레임을 제작하여 주세페 사론니가 1982년 세계 프로 도로 경주 챔피언십에서 우승하는 데 사용했으며, 그 후 짧은 기간 동안 사론니 이름을 달고 자전거 컬렉션이 출시되었다. 1983년, 주세페 사론니는 콜나고 자전거로 지로 디탈리아 스테이지 경주에서 우승했다. 경주에서 우승한 강철 프레임은 콜나고의 명성을 높였다. "에디 메르크스와 주세페 사론니는 1965년부터 1988년까지 총 719번의 경주에서 우승했으며, 이 승리의 대부분은 강철 콜나고에 탑승하여 이루어졌다. 에르네스토 콜나고는 1982년에 멕시코를 대체할 마스터 프레임을 처음으로 설계했는데, 이 프레임은 에디 메르크스의 멕시코 시티 아워 레코드 성공을 기념하여 이름 붙여졌다. 프로 펠로톤에서 17년간 마스터는 수백 번의 우승을 거두었으며, 이러한 팔마레스를 가진 자전거는 거의 없다.":
1980년대 이후, 콜나고는 고급 강철 자전거를 계속 생산했지만, 티타늄, 알루미늄, 탄소 섬유 및 혼합 재료를 포함한 강철 이외의 재료를 사용하여 사이클 프레임을 생산하기 시작했다. 이 시기의 독특한 프레임 중 하나인 비티탄(Bititan)은 이중 티타늄 다운 튜브를 가지고 있다. 주름진 오버사이즈 튜브는 테크노스(Tecnos)에 사용되었으며, 이는 생산된 강철 자전거 중 가장 가벼운 것 중 하나였다. 유사하게 주름진 오버사이즈 알루미늄 튜브는 드림(Dream) 프레임에 사용되었다. 1981년 콜나고는 밀라노 자전거 전시회에서 디스크 휠을 가진 완전 모노코크 탄소 섬유 사이클인 CX 피스타(CX Pista)를 시제품으로 선보였다. 이어서 콜나고는 페라리와 협력하여 새로운 탄소 섬유 기술을 개발했으며, 에르네스토는 또한 포크 디자인에 대한 도전을 통해 콜나고의 혁신적인 프리시사(Precisa) 직선형 강철 포크(1987년)를 개발하는 데 도움을 주었다고 그들의 엔지니어들을 칭찬했다. 콜나고는 또한 티타늄 메인 튜브, 탄소 섬유 포크 및 후방 스테이로 구성된 CT-1 및 CT-2를 포함한 다중 재료 프레임을 실험했으며, 강철 메인 튜브, 탄소 포크 및 스테이로 유사하게 구성된 (비록 단명했지만) 마스터 프레임도 제작했다.
콜나고의 초기 탄소 섬유 프레임 시도는 상업적으로 성공하지 못했지만, 얻은 교훈은 그들의 주력 프레임인 C-40(1994년)과 그 후속작인 C-50(2004년)에 반영되었다. 이들은 각각 콜나고의 자전거 제작 40주년과 50주년을 기념하여 이름 붙여졌다. 이 탄소 섬유 프레임은 새로운 우수성 기준을 세웠다. 이들은 전통적인 사이클 프레임 제작 방식을 변형하여 마이크로인퓨전 주조 강철 대신 탄소 섬유 러그를 사용하고, 복잡한 강철 튜브 대신 탄소 섬유 "튜브"를 사용하여 제작되었다. 유사한 제작 기술이 최신 디자인인 C59에도 사용되었는데, (이전처럼) 생산 연도를 따서 명명되었다. 탄소 프레임의 확산은 당연하게 여겨지지만, 그 성공은 이미 결정된 것이 아니었다.
"우리가 C40을 만들었을 때, 우리만이 탄소 프레임을 만들고 있었고, 모든 기계공들과 경쟁사 기술자들은 그것이 포장된 도로에서 사용하기에는 너무 위험할 것이라고 말했습니다. 특히 직선형 탄소 포크와 함께라면요. 자전거에 서스펜션 포크를 장착하려는 회사도 있었지만, 저는 C40에 서스펜션 포크를 장착하지 않을 것이었습니다. 파리-루베 전날 밤, 마페이 사장인 스퀸치 씨가 저에게 전화해서 그렇게 섬세하게 보이는 것을 사용하는 것에 대한 우려를 표했습니다. 저는 그에게 프레임과 포크에 대해 가능한 모든 테스트를 마쳤으며 문제가 없을 것이라고 확신했습니다. 저는 일어날 일에 대해 개인적인 책임을 져야 했고, 밤새도록 걱정하며 거의 잠을 이루지 못했습니다. 하지만 4명의 마페이 선수들이 선두 그룹에 있다는 소식을 들었을 때, 저는 긴장을 풀 수 있다는 것을 알았습니다."
C40은 6년 동안 파리-루베에서 5번 우승했다. 놀랍게도, 타데이 포가차르의 2020년 투르 드 프랑스 우승은 콜나고 브랜드 자전거가 종합 우승자에게 처음으로 사용된 경우였다. 메르크스의 우승은 리브랜딩된 자전거로 이루어졌기 때문이다.
에르네스토 콜나고가 다양한 상징적인 콜나고를 설명하는 인터뷰(공장 박물관에서 촬영)는 유튜브에서 볼 수 있다.
콜나고 가족은 2022년 11월 25일 밀라노에서 '라 콜레치오네'(La Collezione)를 런칭했고, 2022년 12월 18일에는 캄비아고에서 '라 콜레치오네 캄비아고'(La Collezione Cambiago) 게스트 사전 오픈 행사를 가졌다.
콜나고는 플레잉 카드에 사용되는 ♣("클럽") 기호와 유사한 검은색 기호를 사용한다. 콜나고 프레임의 그래픽은 중후한 글꼴에서 정교하고/또는 창의적인 페인트로 발전했다.
1968년 이후 콜나고가 후원한 자전거 경주팀.
콜나고는 1974년부터 매년 최소 한 개의 프로 팀을 후원했으며, 종종 여러 팀을 후원하기도 했다. 또한, 펠러톤의 다른 팀들도 콜나고 자전거로 경쟁했다. 아마도 가장 유명한 팀은 에디 메르크스를 포함한 몰테니 팀이었지만, 세계 챔피언 주세페 사론니 또한 1977년 시치(Scic)부터 나중에 지스 젤라티(Gis Gelati)와 콜나고-델 톤고(Colnago-Del Tongo)에 이르기까지 선수 경력 내내 콜나고 자전거를 탔다. 2021년 콜나고는 사론니가 1982년 굿우드와 1983년 지로 디탈리아에서 슈퍼를 사용했음을 확인했다. 콜나고는 1990년대 내내 전설적인 마페이 사이클링 팀의 스폰서로 잘 알려져 있었다. 2005년에는 콜나고가 프로 사이클링 팀인 라보뱅크를 후원했다. 콜나고는 또한 2005년부터 2008년까지 호주 스프린터 힐턴 클라크가 소속되어 있던 미국 국내 팀 내비게이터스의 자전거 스폰서이기도 했다.
2006년에는 팀 밀람이 그들의 프로 후원팀 목록에 합류하여 유명한 알레산드로 페타키와 에리크 자벨을 선보였다. 또한 콜나고는 UCI 유럽 투어에서 경쟁하는 란드보우크레딧-콜나고 프로 사이클링 팀의 공동 타이틀 스폰서이며, 2007년에는 팀 팅코프의 공식 프레임 공급업체였다.
2011년 투르 드 프랑스부터 팀 유로프카는 콜나고 프레임을 탔다. 2012년에는 콜나고가 콜나고-CSF 바르디아니를 후원한다.
전체 팀 목록은 아래에 나와 있다. 모든 연도는 포함이다.
현 생산 개요.
2006년 초까지 콜나고는 거의 모든 프레임셋 제품군을 캄비아고 공장에서 생산했지만, 1970년대부터 더 기본적인 프레임의 하청 생산에 대한 소문이 끊이지 않았다. 알란은 1980년대에 콜나고를 위해 단일 및 이중 다운튜브 로드 및 사이클로크로스 모델을 포함한 일부 알루미늄 프레임을 생산했다. 2005년 3월, 콜나고는 자이언트, 메리다, SRAM을 포함하는 중화민국 기반 A-팀에 합류한다고 발표했는데, 일본 및 유럽 시장을 위한 중급 자전거 모델을 생산하기 위한 이탈리아 최초의 제조업체였다.
2006년부터 콜나고는 중화민국의 자이언트로부터 프리마베라(Primavera)와 아르테(Arte)를 공급받았다. 둘 다 호평을 받았지만, 일부에서는 제조를 이탈리아 밖으로 옮긴 것에 대해 아쉬움을 표했다.
2006년에는 자이언트가 탄소 프레임 모델을 포함하여 콜나고를 위한 추가 모델을 생산할지에 대한 논란이 있었다. 에르네스토 콜나고의 발언에 따르면 이는 사실이 아니었다.
이러한 부인에도 불구하고, 2007년부터 콜나고의 탄소 모노코크 CLX 프레임은 중화민국에서 제조되었다. 2008년에는 두 번째 콜나고 탄소 섬유 모델인 CX-1도 중화민국에서 공급되었다.
최상위 콜나고 프레임인 C64와 마스터, 그리고 현재는 단종된 C60, C59, C50, 익스트림 파워, 익스트림 C는 이탈리아에서 제조 및 도색되었다. 여러 공개 성명에서 콜나고는 모든 디자인이 이탈리아 디자인 팀에서 시작되었다고 주장하며, 콜나고를 콜나고로 만드는 본질은 디자인이라고 강조했다. 중급 탄소 제품은 현재 중화민국에서 공급되고 있으며 (많은 자전거 제조업체의 제품이 그러하듯이), 2011년 현재 M10 (모델 라인업에서 두 번째)은 중화민국에서 제조되고 이탈리아에서 조립 및 도색되며, CX-1은 전적으로 중화민국에서 제조된다.
현재의 최고급 프레임인 C68은 여전히 이탈리아에서 전적으로 제작되고 있다.
특수 목적 프레임.
수년에 걸쳐 에르네스토 콜나고는 개별 프로 선수들을 위해 강철 사이클로크로스 프레임을 제작했으며, 대중에게는 강철 프레임을 판매하지 않았다. 몇몇 프레임이 확인되었는데, 초기 프레임 중 하나는 콜나고 슈퍼를 기반으로 로저 드 블라밍크를 위해 제작되었다. 사진은 여기에서 볼 수 있다. 이 프레임은 2012년 11월 이베이에서 약 1200 미국 달러에 판매되었다. 두 번째 1985년 콜나고 슈퍼 사이클로크로스 팀 콴툼 데코솔 팀 전 자전거 아드리 반 더 포엘의 것은 카탈로그에 없거나 일반적으로 소매 유통되지 않았으며, 여기에서 볼 수 있다.
몇 년 전 또 다른 프레임이 발견되었는데, 1990년대 중반에서 후반에 제작된 것으로 보이며, 콜나고 크리스탈을 느슨하게 기반으로 하여 후방 브레이크 행어에 "마스터"라고 특별히 표기되어 있다. 러그와 시트 스테이는 크리스탈의 것과 유사하지만, 다른 로드 모델보다 약간 더 튼튼한 튜빙(32mm OD 다운튜브, 29mm 시트 튜브), 여유로운 휠베이스, 후방 브레이크 및 변속기를 위한 탑 튜브 라우팅, 전방 변속기를 위한 전통적인 라우팅이 있지만 전방 변속기용 브레이즈온은 없다. 콜나고 바텀 브래킷 셸. 전통적인 크라운이 없는 직선형 MTB 스타일의 스레드리스 포크. 드롭아웃에 일련 번호가 각인되어 있지 않다. 콜나고 공장 연락처는 연도를 식별하거나 추가 정보를 제공할 수 없다. 사진을 볼 수 있다.
콜나고는 이탈리아 사이클로크로스 및 MTB 챔피언 루카 브라마티를 위해 몇 대의 자전거를 제작했다. 브라마티는 96년 뮌헨 세계 선수권 대회에서 노란색 강철, 러그 없는 콜나고 사이클로크로스 자전거를 탔는데, 이는 역사상 가장 흥미진진한 경주 중 하나로 여겨지며 그는 3위를 차지했다. 그의 자전거는 전통적인 브레이즈드 포크 크라운과 완전한 전방/후방 기어 케이블 브레이징이 있는 전방 포크를 가지고 있었다. 튜빙은 약간 오버사이즈로 보이며, 전반적으로 자전거는 브라마티가 96년 애틀랜타 올림픽에서 경주했던 콜나고 MTB와 매우 유사해 보인다.
또 다른 자전거는 1998/1999년에 라보뱅크 선수인 베르트 히엠스트라를 위해 제작되었을 수 있다. 이것은 러그 없는 강철 프레임으로, 라보뱅크 색상의 "Colnago Competition" 배지를 달고 있었고, 59cm CtT로, 9단 듀라 에이스와 유니크라운 포크가 장착되어 있었다.
산악 자전거.
미국 시장에서는 흔하지 않거나 널리 보급되지 않았지만, 콜나고는 여러 대의 산악 자전거를 생산했다. 일부는 콜나고 로드 자전거에서 볼 수 있는 마스터 프로필 튜빙을 특징으로 했다.
쿠르부아지에(Courvoisier)는 프랑스 샤랑트주 자르나크에 생산 기반을 둔 코냑 브랜드이다. 이곳은 "빅 4" 코냑 하우스(나머지는 헤네시, 레미 마르탱, 마텔) 중 가장 젊고 규모가 작은 곳이다.
쿠르부아지에는 또한 빅 4 중 가장 이례적인 곳으로 묘사되기도 했다. 자체적으로 증류를 하지 않고 모든 생산 공정을 관리하며, 빈티지와 오드비(eaux-de-vie)의 지역적 차이에 따라 공정을 변경하고, 포도밭을 소유한 적이 없다. 2019년에는 약 140만 개의 9리터 코냑 상자를 수출했다.
이 브랜드는 최근 몇 년간 여러 회사에 소유되었다. 1990년대 앨라이드 돔케크에 속했다가 이후 빔 글로벌(나중에 산토리 글로벌 스피리츠)에, 그리고 가장 최근에는 2024년 5월부터 캄파리 그룹에 소유되었다.
1835년, 엠마뉘엘 쿠르부아지에는 당시 베르시 시장이었던 루이 갈루아와 함께 베르시 파리 교외에서 와인 및 주류 회사를 시작했다. 처음에는 두 사람이 지역 최고의 코냑을 거래하는 역할을 했다. 결국 그들은 최고의 코냑을 보장하는 유일한 방법은 그 지역으로 이전하여 직접 생산자가 되는 것이라고 결정했다. 200년 된 제조 과정은 베르시에 쿠르부아지에가 설립된 이래로 변하지 않았다.
프랑스 황제 나폴레옹 보나파르트는 에티엔 부오의 역사적인 그림에 기록된 대로 1811년에 베르시를 방문했으며, 나중에 나폴레옹 전쟁 동안 포병 부대에 코냑 배급량을 주기를 원했다고 언급되었다. 전설에 따르면 나폴레옹 1세는 나중에 몇 통의 코냑을 세인트헬레나로 가져갔는데, 이는 배에 있던 영국 장교들이 매우 좋아하여 "나폴레옹의 코냑"이라고 불렀다고 한다. 1869년, 나폴레옹의 상속자 나폴레옹 3세는 직접 쿠르부아지에에게 "황실 공식 공급업체"라는 명예로운 칭호를 부여했으며, 이 칭호는 지금도 자르나크에 있는 쿠르부아지에 박물관에 전시되어 있다.
1828년, 엠마뉘엘과 루이의 아들인 펠릭스 쿠르부아지에와 쥘 갈루아는 코냑의 품질을 개선하기 위해 회사를 코냑 지역의 중심인 자르나크 마을로 옮겼다. 1866년 펠릭스가 사망한 후, 그의 조카인 컬리어 형제가 사업 경영을 맡았다. 1909년, 사업은 영국 사이먼 가문에 매각되었지만, 생산 및 본사는 여전히 자르나크 지역에 남아 있었다.
코냑 마을에서 10분 거리에 위치한 쿠르부아지에의 주요 사업 운영은 1870년대에 설립된 샤랑트강변의 샤토에서 여전히 이루어지고 있다. 쿠르부아지에는 블렌딩을 만들기 위해 그랑드 샹파뉴, 프티트 샹파뉴, 보르더리, 핀 보아 등 다음 크뤼에서 오드비(eaux-de-vie)를 공급받는다. 수확 시기는 10월에 시작되며, 11월부터 3월까지 증류가 이어진다. 쿠르부아지에 코냑은 프랑스 트롱세 숲에서 얻은 200년 된 오크 나무로 수공으로 만든 통에서 숙성된다.
쿠르부아지에 본사는 코냑 지역에서 약 10분 거리에 있는 자르나크에 여전히 위치해 있다. 쿠르부아지에는 펠릭스 쿠르부아지에와 쥘 갈루아가 1828년에 이주한 원래 샤토에서 운영된다. 오늘날 쿠르부아지에 샤토는 부티크와 박물관을 갖추고 있으며, 개인 시음 및 독점 투어를 제공한다. 박물관에는 나폴레옹 1세와 관련된 여러 품목이 전시되어 있다.
2023년 12월, 캄파리 그룹은 해당 브랜드를 소유한 회사를 인수하기로 합의했다. 2024년 5월 1일, 이 거래가 완료되었다고 발표되었다.
쿠르부아지에는 1951년 나폴레옹의 첫 번째 부인의 이름을 딴 조제핀 병을 출시했다. 가느다란 목과 넓은 바닥을 가진 병 모양은 쿠르부아지에의 상징이 되었으며, 이 모양이 조제핀이 코르셋을 좋아했던 것을 모방한 것인지, 아니면 초기 브랜디 잔의 역전된 복제품인지에 대한 추측이 여전히 존재한다.
쿠르부아지에는 9백만 명의 시청자에게 방송된 영국 TV 광고를 통해 TV에 등장한 최초의 코냑 브랜드였다. 2009년, 쿠르부아지에는 역사상 가장 많은 수익을 올린 영화인 아바타 상영에 앞서 TV와 극장에서 "또 다른 차원의 코냑"이라는 제목의 3D 광고를 공개한 최초의 주류 브랜드였다. "믹서빌리티" 프로모션의 일환으로 소비자들이 쿠르부아지에를 칵테일 재료로 사용하는 방법을 가르치는 특별 iPod 앱이 만들어졌다.
2009년 쿠르부아지에는 봄파스 &amp; 파르와 협력하여 "건축학적 펀치볼"을 만들었다. 이 펀치볼은 몰입형 브랜드 경험을 위한 것으로, 4,000리터의 쿠르부아지에 함유 펀치로 채워진 구조물에서 칵테일이 제공되었다. 이 행사는 1694년에 펀치볼을 노 젓는 소년이 서빙해야 할 정도로 큰 펀치볼을 만들었던 에드워드 러셀 제독에게 경의를 표하는 것이었다.
1988년, 유명한 아르 데코 디자이너 에르테는 자신의 출생 연도인 1892년으로 거슬러 올라가는 그랑드 샹파뉴 코냑이 담긴 한정판 쿠르부아지에 병을 디자인하도록 의뢰받았다. 7개의 독특한 디자인은 에르테의 독특한 디자인으로 해석된 코냑 증류 과정의 다양한 단계를 나타냈다.
쿠르부아지에의 다음 패션 파트너십은 2005년 영국 디자이너 비비안 웨스트우드와의 협업이었다. 하비 니콜스에서만 독점 판매된 비비안 웨스트우드가 디자인한 쿠르부아지에 XO는 단 150병만 한정판으로 출시되었다.
쿠르부아지에의 가장 오래된 병으로, 내용물이 1789년으로 거슬러 올라가는 병이 알키미 라텔리에(Alchimie L'Atelier) 행사에서 해러즈에 공개되었다. 네덜란드 수집가 베이 반 데르 번트의 금고에서 발견된 이 병은 90,000유로에 판매되었다.
쿠르부아지에는 1984년 프랑스에서 품질 제품을 제공한 공로로 '프레스티지 드 라 프랑스'를 받았으며, 이 상을 받은 유일한 코냑 하우스이다. 주류 등급 집계 사이트 Proof66는 쿠르부아지에 21을 세계 상위 20대 브랜디/코냑 중 하나로 선정했다.
서재석(1958년 ~ )은 KBS 시사교양본부의 프로듀서이다.
시그너스 솔루션스(Cygnus Solutions)는 처음에 시그너스 서포트(Cygnus Support)라는 이름으로 1989년 존 길모어, 마이클 티먼 및 데이비드 헨켈-월리스가 자유 소프트웨어에 대한 상업적 지원을 제공하기 위해 설립했다. 슬로건은 "자유 소프트웨어를 저렴하게 만들다"였다.
수년 동안 시그너스 솔루션스 직원들은 GNU 디버거와 GNU 바이너리 유틸리티(GNU 어셈블러와 링커를 포함)를 비롯한 여러 핵심 GNU 소프트웨어 제품의 유지보수자였다. 또한 GCC 프로젝트의 주요 기여자였으며, 프로젝트 관리가 단일 게이트키퍼 방식에서 독립 위원회 방식으로 바뀌는 데 주도적인 역할을 했다. 시그너스는 BFD를 개발했으며, 이를 활용하여 GNU를 여러 아키텍처에 포팅하는 데 도움을 주었고, 여러 경우 기밀 유지 하에 새로운 칩 설계를 위한 소프트웨어의 초기 구동에 사용되는 도구를 생산했다.
시그너스는 또한 마이크로소프트 윈도우 운영체제 계열을 위한 POSIX 계층이자 GNU 툴킷 포트인 시그윈과 임베디드 실시간 운영체제인 eCos의 최초 개발사이기도 하다.
2001년 다큐멘터리 영화 레볼루션 OS에서 티먼은 "시그너스"라는 이름이 "매그넘", "윙넛", "러그넛"과 같이 "GNU" 약어를 포함한 여러 이름 중에서 선택되었다고 밝혔다. 스탠 켈리-부틀에 따르면, 시그너스는 "Cygnus, your GNU Support"로 재귀적으로 정의되었다.
1999년 11월 15일, 시그너스 솔루션스는 레드햇과의 합병을 발표했고, 2000년 초에 독립 회사로서의 존재를 중단했다. 기준으로, 티먼을 포함한 여러 시그너스 직원들은 레드햇의 오픈 소스 담당 부사장으로 재직 중이며, 이전에는 CTO를 역임했다.
다이아몬드 에어크래프트 인더스트리스(Diamond Aircraft Industries)는 오스트리아 니더외스터라이히주 비너노이슈타트에 본사를 둔 일반 항공 항공기 및 모터 글라이더 제조업체이다. 2017년부터 중국 기업 완펑 항공의 자회사이다. 일반 항공 부문에서 세 번째로 큰 항공기 제조업체이며, 니더외스터라이히주와 캐나다 온타리오주에 운영 시설을 갖추고 있으며, 중국과 같은 다른 국가에서는 합작투자 형태로 추가 생산 라인을 운영하고 있다.
이 회사는 1981년 오스트리아 항공기 디자이너 볼프 호프만에 의해 설립되었으며, 당시에는 호프만 플루크초이크바우(Hoffmann Flugzeugbau)로 알려졌다. 최초의 항공기인 모터 글라이더는 처음에는 HK36 디모나로 알려졌으며, 상업적으로 성공을 거두었고, 이를 바탕으로 개선된 모델과 추가적인 항공기 유형이 개발되었다. 여러 차례 소유권 및 명칭 변경을 거쳐 1998년에 다이아몬드 에어크래프트 인더스트리스라는 이름을 갖게 되었다. 이때쯤 다이아몬드는 디모나, 다이아몬드 DA20, 개발 중인 다이아몬드 DA40을 포함한 다양한 경비행기를 생산하고 있었다.
2004년, 다이아몬드는 첫 번째 다중 엔진 항공기인 다이아몬드 DA42 트윈 스타를 선보였다. 정부 운영자들의 요구로 인해 에어로노틱스 디펜스 도미네이터가 개발되었는데, 이는 중고도 장시간 (MALE) 무인 항공기 (UAV)로 항공 감시에 사용되었다. 몇 년 동안 이 회사는 개인 및 군용 고객을 위한 단일 엔진 초경량 제트기인 다이아몬드 D-젯을 개발하고 있었다. 그러나 대침체로 인해 제트기 개발은 둔화되었고, 결국 2013년에 중단되었다.
1981년, 항공기 디자이너 볼프 호프만에 의해 새로운 회사인 호프만 플루크초이크바우(Hoffmann Flugzeugbau)가 오스트리아 케른텐주 프리에자흐에 설립되었다. 이 회사는 일반 항공 목적을 위한 주요 항공기 제조업체가 되겠다는 야망을 가지고 설립되었다. 회사의 미래 상무이사 마이클 파이니그(Michael Feinig)에 따르면, 회사의 경영진은 다양한 현대식 경비행기에 대한 시장이 존재하며, 당시 일반 항공 부문이 대부분 기존 제조업체의 오래된 설계로 지배되고 있다는 것을 인식했다. 항공전자 및 제조 기술의 혁신을 활용함으로써 유능한 경쟁자가 시장에 진입할 수 있었다.
호프만 플루크초이크바우는 제품군을 출시할 적절한 항공기를 신속하게 개발하기 시작했다. 이에 따라 1980년대 초, 이 회사는 2인승 전복합재 모터 글라이더의 생산을 시작했는데, 이는 처음에는 H36 디모나로 알려졌다. H36은 경쟁력 있는 가격으로 항공기의 품질과 성능을 모두 높이려는 회사의 야망을 보여주었다. 이 유형은 상대적으로 성공적이었고, 유럽에서 가장 많이 팔리는 모터 글라이더가 되었으며, 2004년까지 HK36 슈퍼 디모나 또는 익스트림으로 판매되는 4가지 별도의 디모나 버전이 출시되었다.
1985년, 회사는 호프만 에어크래프트 리미티드(Hoffman Aircraft Limited)로 이름이 변경되었고 지머링-그라츠-파우커 AG의 자회사가 되었으며, 이로 인해 회사의 본사는 빈으로 이전되었다. 1987년, 회사는 니더외스터라이히주 비너노이슈타트에 주 생산 시설을 재건립했다. 1980년대 후반, 정체성과 소유권의 다양한 기업 변화 속에서 회사의 경영진은 호프만의 제품 범위를 빠르게 확장하려는 목표를 향해 작업을 진행했다.
이 사명에 따라, H36 디모나를 기반으로 하는 새로운 2인승 항공기인 HK36R을 개발하기로 결정되었다. 이로 인해 회사의 첫 생산 일반 항공 항공기인 로택스 912 엔진을 장착한 2인승 경비행기인 DV20 카타나가 생산되었다.
1991년, 호프만의 모회사는 HOAC AG로 이름이 변경되었고 드라이스(Dries) 가족이 인수했다.
1992년, 경쟁이 치열한 북미 시장에서 확고한 입지를 구축하기 위한 조치로, 소유주 크리스티안 드라이스는 캐나다 온타리오주 런던 (온타리오주)에 두 번째 제조 시설을 설립하기로 결정했다. 이때쯤 회사는 유럽 시장에서의 지배력을 확고히 했다고 판단하고, 미국 운영자들에게도 받아들여지기를 모색했다. 1996년 이전에는 캐나다 지부가 디모나 에어크래프트(Dimona Aircraft)라는 이름으로 운영되었으며, 1996년에 다이아몬드 에어크래프트(Diamond Aircraft)로 변경되었고, 모회사는 이 시기에도 HOAC로 남아 있었다.
1993년, 오스트리아에서 제작된 DV20 카타나는 인증을 받아 서비스 개시가 허가되었다. 항공우주 출판물 플라이트 인터내셔널에 따르면, DV20은 "다이아몬드를 경비행기 분야에서 진지한 경쟁자로 확인시켜 주었다".
DV20의 개선된 모델인 DA20은 북미 시장을 위해 개발되었으며 캐나다에서 제조되었다. 최초의 캐나다산 DA20은 1995년에 인도되었다. 같은 해 플라이트 잡지의 최우수 경비행기 부문 이글 어워드를 수상했다. 1997년에는 500번째 DV20이 인도되었으며, 이 해에는 성능과 적재 능력이 향상된 DA20-C1이 출시되었다. DA20-C1 이클립스(DA20-C1의 개선 버전)도 생산에 들어갔다.
1998년, 모회사는 북미 사업의 명명 규칙과 더 잘 맞도록 다이아몬드 에어크래프트 GmbH로 이름이 변경되었다. 회사는 같은 해에 비너노이슈타트 동부 공항도 인수했다. 회사는 제품 라인을 더욱 확장하기 위해 여러 가지 새로운 항공기 유형을 계속 개발했다. 이러한 개발은 경쟁 제조업체들이 생산하는 기존 주요 제품 중 성능 면에서 어떤 동등한 제품도 없는 항공기를 제공하려는 회사 전체의 철학에 따라 이루어졌다. 이는 직접적인 정면 대결 경쟁 상황을 의식적으로 피하기 위한 조치였다.
1997년, 4인승 IFR 항공기인 다이아몬드 DA40이 인증을 받았고, 2004년에는 쌍발 디젤 엔진 DA42가 뒤를 이었다. 플라이트 인터내셔널에 따르면, DA40은 당시 기본 구성의 DA40보다 훨씬 더 높은 구매 비용이 드는 많은 유사 항공기를 능가할 수 있었다. 2001년에 출시되었을 때, DA40TDI는 단일 디젤 기반 피스톤 엔진으로 구동되는 최초의 생산 항공기였다.
2002년, 쌍발 디젤 엔진을 장착한 항공기인 다이아몬드 DA42 트윈 스타를 개발하는 새로운 프로그램이 시작되었다. 2004년 5월, DA42는 인증을 받았다. 서비스 개시 전에도 DA42에 대한 많은 주문이 이미 쌓여 있었고, 이 유형을 기반으로 한 전용 무인 항공기 (UAV) 플랫폼 개발 계획도 논의되었다. 이는 에어로노틱스 디펜스 도미네이터로 출시될 예정이었으며, 이는 중고도 장시간 (MALE) 무인 항공기 (UAV)로 항공 감시 임무에 사용되었다.
2003년, 다이아몬드는 다이아몬드 D-젯으로 알려진 경량 제트기 프로그램 출시를 발표했다. 이 5인승 단일 엔진 제트 항공기는 신흥 초경량 제트기 시장을 겨냥했으며, 회사의 주요 다각화로 간주되었다. 그럼에도 불구하고 파이니그는 이 유형에 대한 잠재적 수요에 대해 자신감을 보였으며, D-젯 수요의 약 15%가 기존 다이아몬드 고객으로부터 올 것으로 예측했다. D-젯 개발은 회사의 대부분 프로그램과 달리 기술적 및 재정적 성격의 수많은 요인으로 인해 지연되었다.
2004년에 파이니그는 회사의 야망에 대해 "우리의 비전은 프로펠러 구동 단발 및 쌍발 항공기의 1위 제조업체가 되는 것이며, 5년 이내에 그 위치를 유지하는 것을 목표로 한다"고 밝혔다. 2001년 항공기 인도량은 총 176대였으며, 2003년에는 263대로 증가했다. 2004년에는 2008년에 연간 850대까지 인도량이 증가할 것으로 예측되었다. 2005년, 회사는 중화인민공화국에서 DA-40 경비행기를 생산하기 위한 합작투자 설립을 발표했다.