shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
리뷰 애그리게이터 로튼 토마토에서는 198명의 평론가 평을 통해 71% 긍정 평가로 나타났으며 시드니 스위니의 연기가 호평을 받았다. 가중 산술 평균을 사용하는 메타크리틱에서는 39명의 평론가 평을 바탕으로 100점 만점에 57점을 기록하면서 "혼재된 혹은 평균"에 해당하는 평가를 받았다.
마이크 비숍(Mike Bishop, 본명: 마이클 딘 비숍, Michael Dean Bishop, 1967년 3월 18일 ~ )은 2015년부터 2019년까지 미시간주 8선거구에서 미국 하원의원을 지낸 미국 변호사이자 정치인이다. 공화당 (미국) 의원이다. 이전에 1999년부터 2003년까지 미시간 하원의원을 역임했고, 2003년부터 2010년까지 미시간주 상원의 다수당 대표를 역임했다. 비숍은 2018년 중간선거에서 민주당 후보 엘리사 슬롯킨에게 재선 도전에서 패했다.
콰메 킬패트릭(Kwame Kilpatrick, 본명: 콰메 말릭 킬패트릭, Kwame Malik Kilpatrick, 1970년 6월 8일 ~ )은 미국의 정치인이자 사기꾼이자 공갈범으로 유죄 판결을 받은 사람으로, 이전에 2002년부터 2008년까지 디트로이트의 제72대 시장을 역임했다. 1997년부터 2002년까지 미시간 하원 의원을 역임했다. 킬패트릭은 위증 및 사법 방해 혐의로 유죄 판결을 받은 후 2008년 9월 시장직을 사임했다. 그는 징역 4개월을 선고받고 99일간 복역한 뒤 집행유예로 풀려났다.
2010년 5월, 킬패트릭은 보호관찰 위반 혐의로 주 교도소에서 18개월에서 5년 형을 선고받았으며, 미시간 북서부에 있는 오크스 교정 시설에서 복역했다. 2013년 3월, 그는 우편 사기, 전신 사기, 공갈 등 24개 연방 중범죄로 유죄 판결을 받았다. 2013년 10월, 킬패트릭은 연방 교도소에서 28년형을 선고받고 오클라호마 주 엘 리노에 있는 연방 교정 기관에 수감되었다. 2021년 1월, 도널드 트럼프 대통령은 336개월의 형기 중 76개월을 복역한 후 감형했다.
이탈리아-에티오피아 전쟁(1887년~1889년)은 이탈리아가 에리트레아를 식민지화하던 시기에 이탈리아 왕국과 에티오피아 제국 사이에 벌어진 비선포된 전쟁이었다. 분쟁은 에티오피아와 이탈리아 에리트레아 사이의 국경을 제한하는 우호 조약으로 끝났지만, 다른 해석으로 인해 또 다른 이탈리아-에티오피아 전쟁으로 이어지는 조항이 포함되어 있었다.
수단의 마흐디스트 봉기가 국경으로 퍼지면서 에티오피아는 양면 전쟁에 직면하게 되었다. 황제 요하네스 4세 역시 그의 강력한 가신들의 내부 저항에 직면해야 했다. 셰와의 메넬리크 왕은 1887년 10월 이탈리아와 중립 조약을 체결하기도 했다.
전쟁이 1887년 1월에 시작되었다는 데는 보편적인 합의가 있지만, 전쟁이 언제 끝났는지에 대해서는 역사가들마다 다르다. 어떤 사람들은 전쟁을 1887년으로 제한하고, 다른 사람들은 1889년 우찰레 조약까지 확장하고, 다른 사람들은 이를 1895~1896년의 이탈리아-에티오피아 전쟁과 결합하여 1887년부터 1896년까지 발생한 단일 분쟁으로 취급한다. 이 전쟁은 제1차 이탈리아-에티오피아 전쟁, 1895~1896년 전쟁을 제2차 이탈리아-에티오피아 전쟁이라고 부를 수 있다. 그렇지 않으면 날짜로만 식별될 수 있다.
이탈리아 역사학에서는 1885년부터 1896년까지의 모든 전투를 하나로 묶는 경향이 있다. 전투의 원래 이름은 아프리카 전쟁(Guerra d'Africa)이었으며, 이는 초기 이탈리아 식민지 야망의 광범위한 인식 범위를 나타내는 용어이다. 이탈리아 역사가 주세페 피날디(Giuseppe Finaldi)가 말했듯이, "이 전쟁은 게라 데리트레아(Guerra d'Eritrea) 같은 것이 아니라 아프리카 게라(Guerra d'Africa)라고 불린다."
바사바칼얀(Basavakalyan) 또는 바사바칼야나(Basavakalyana)는 인도 카르나타카주의 비다르 지역에 있는 역사적인 도시이자 시의회이다. 이곳은 서찰루키아와 칼야니의 칼라추리 두 왕조의 수도였다. 높이가 33m에 달하는 세계에서 가장 높은 바사바나 동상으로 유명하다. 비다르 지역의 주요 도시이자 산업 중심지 중 하나이다.
인도가 독립하기 전에 바사바칼얀은 칼야니(Kalyani)라고 불렸다. 1956년 언어 기반의 독립과 국가 분할 이후 칼야나는 12세기 인도에서 아누바바 만타파(Anubhava Mantapa, 영적 민주주의)를 설립한 사회 개혁가 비슈와구루 바사반나(Vishwaguru Basavanna)를 기념하여 바사바칼얀으로 이름이 변경되었다.
바사바칼얀은 서찰루키아 왕조, 남칼라추리 왕조, 야다바 왕조, 카카티야 왕조, 델리 술탄국, 바흐마니 술탄국(Bidar, Gulbarga), 비다르 술탄국, 비자푸르 술탄국 등이 통치했다.
이낵세시블뜸부기(, )는 뜸부기과에 속하는 작은 새이다. 고립된 남대서양의 트리스탄 군도에 있는 이낵세시블섬에 서식하는 이 새는 현존하는 세계에서 가장 작은 날지 못하는 새이다. 이 종은 1923년 의사 퍼시 로(Percy Lowe)에 의해 공식적으로 기술되었지만 50년 전에 처음으로 과학자들의 관심을 끌었다. 이낵세시블뜸부기의 분류학적 유사성과 기원은 오랫동안 미스터리였다. 2018년에 가장 가까운 친척은 점무늬날개뜸부기("Porzana spiloptera")로 확인되었으며, 두 종 모두 검정뜸부기속에서 가장 잘 분류되는 것으로 결정되었다.
이낵세시블뜸부기는 갈색 깃털, 검은색 부리와 발을 가지고 있으며 성체는 적목 현상을 가지고 있다. 해변부터 중앙 고원까지 이낵세시블섬의 대부분의 서식지를 차지하며 다양한 작은 무척추동물과 일부 식물을 먹는다. 쌍은 영토를 갖고 있으며 일부일처제이며, 부모 모두 알을 품고 병아리를 키우는 일을 담당한다. 고밀도의 작은 섬에 살기 위한 적응에는 낮은 기본 대사율, 작은 클러치 크기 및 날지 못하는 것이 포함된다.
다른 많은 해양 섬들과는 달리 이낵세시블섬에는 유입된 포식자가 없었기 때문에 이 종이 번성할 수 있었지만 다른 많은 날지 못하는 새, 특히 날지 못하는 뜸부기가 멸종했다. 그럼에도 불구하고 이 종은 단일 개체수가 적기 때문에 쥐나 고양이와 같은 포유류 포식자의 우연한 유입으로 위협을 받을 수 있기 때문에 국제자연보전연맹(IUCN)에 의해 취약종으로 간주된다.
에이테크솔루션 주식회사()는 대한민국 굴지의 제조 기업이다.
에이테크솔루션은 유영목 대표이사에 의해 2001년 8월 20일 설립되었으며, 2009년 4월 17일부로 코스닥 시장에 상장하였다.
박병식(朴炳植, 1930년~2009년 12월)은 대한민국의 언어학자이다. 일본어와 한국어의 관계에 대한 여러 저서들을 남겼다.
테스투도 대형() 또는 톨토이즈 대형()은 고대 로마 전쟁에서 로마 군단이 전투, 특히 포위 공격 중에 일반적으로 사용했던 방패벽 대형 중 하나이다. 방패로 둘러싸인 대형의 모습이 마치 거북의 모습을 연상하게 하여 거북이를 의미하는 테스투도 또는 톨토이즈라는 명칭이 붙었다.
테스투도 대형은 방패를 정렬하여 대형(隊形)의 앞면과 위쪽이 방패로 뒤덮인 대형이다. 측면에 있는 병사들을 제외한 첫 번째 줄의 병사들은 방패를 정강이 높이에서 눈 까지 들어 대형의 전면을 형성했으며 측면에도 방패로 정렬하여 빈 틈이 없도록 했다. 뒤쪽에 있는 병사들은 위에서부터 대형을 보호하기 위하여 방패를 머리 위에 놓고 헬멧의 방패를 균형 있게 겹쳐서 배치했다. 필요에 따라 대형의 측면과 후방에 있는 병사들은 방패를 앞줄로 잡고, 옆 또는 뒤로 서서 대형의 측면과 후방을 보호할 수 있었다. 이로 인해 대형의 속도와 이동성은 감소했지만 적군의 화살 및 기타 미사일 공격으로부터 안전하게 방어할 수 있었다.
고대 그리스의 철학자였던 플루타르코스는 기원전 36년 파르티아 침공 당시 로마의 장군 마르쿠스 안토니우스가 사용한 이 대형을 다음과 같이 설명하기도 했다.
영국의 진압 경찰은 이 전술을 방어 대형과 소란 주모자를 색출하여 체포하는 "스내치 스쿼드(snatch squad)"로 사용하기도 한다. 이는 군중에서 물러나는 동안 표적이 된 대상을 삼켜 테스투도에 가둬두는 방식으로 활용됐다. 또한 2014년 우크라이나 키이우에서 열린 유로마이단의 시위를 진압하는 과정에서 베르쿠트 진압경찰은 자신들을 보호하기 위해 테스투도 대형을 사용했다. 이스라엘군과 미국의 조지 플로이드 시위대도 이 대형을 사용하는 것으로 알려져 있다.
한국은 지형이 복잡하고 산이 많아 안개 현상이 지역별로 다양하게 나타난다. 한국에서 발생한 안개는 시정을 급격히 떨어뜨려 2006년 서해대교의 29중 추돌사고, 2015년 영종대교 연쇄 추돌 사고 등 대형 교통사고의 원인이 되기도 했다. 본 문서에서는 한국에서 발생하는 안개의 특성과 안개로 인한 사고에 대해 설명한다.
안개(Fog)는 수증기를 포함한 대기의 온도가 강하하여 이슬점 온도에 도달할 때 공기에 포함된 수증기가 크기 1~5μm 크기의 작은 물입자가 되어 공중에 떠 있어서 수평시정이 1 km 미만인 상태를 말한다. 대체로 비나 눈이 내려 대기 중 습도가 90% 이상으로 매우 높은 상황에서 새벽에 기온이 이슬점 온도까지 떨어지면 수증기의 응결이 시작되어 안개가 발생한다. 안개가 발생하면 공기 내 수증기가 거의 최대치(상대습도 100%)까지 포화되며 대기 중에 물방울이 떠 있어 마치 구름 속에 있는 것과 같은 상태가 되어 수평 가시 거리가 1 km 이하로 급격히 감소한다. 시정 1 km 정도의 안개가 포함하는 안개 물량(liquid water content of fog)은 0.01~0.02 g/m3이며, 시정 50 m 정도의 짙은 안개는 1 g/m3에 달한다.
계절별.
한국의 안개는 계절별로는 가을에 발생 빈도가 가장 높고 그 다음 여름, 봄, 겨울 순서다. 이는 전반적인 빈도로 지역에 따라 다를 수 있다.
봄은 대체로 건조하여 안개 발생 빈도가 낮으나 내륙은 대다수 지점에서 (특히 비가 온 다음날) 안개 사례가 자주 나타나며 서해안과 도서 지역은 남서쪽에 이동성 고기압이 있을 때 안개가 자주 발생한다. 동해안 북부 지역은 오호츠크해 기단의 영향을 받아 해수면과 대기의 온도차가 커질 때 안개 발생률이 높다. 여름은 다습하며 특히 해안의 경우 상대적으로 차가운 바다에 비해 비열이 작은 육지가 빨리 가열되어 남해안과 동해안의 경우 연간 안개일수 중 60% 이상이 여름철에 집중된다. 가을은 이동성 고기압이 자주 나타나고 일교차가 심해 안개의 발생빈도가 가장 높다. 특히 내륙의 강원특별자치도 홍천군 등 산간지역, 충청북도 제천시, 충주시, 경상북도 문경시, 의성군, 전북특별자치도 동부 내륙지역, 경상남도 북서부 내륙 합천군 등은 연간 안개일수 중 50%가 가을에 집중된다. 겨울은 습도가 낮고 대륙성 고기압의 영향으로 안개일수가 가장 적다.
안개는 일교차가 극심한 가을, 1일 중 기온이 가장 낮은 새벽 4시부터 8시 사이에 기온이 이슬점 온도에 가까워지거나 그와 같아지면 수증기가 응결하기 시작하면서 발생하며, 특히 바다나 강, 호수 주변과 같이 국지적으로 습도가 높은 지역에서 안개가 자주 발생한다. 안개가 가장 많은 곳은 대관령으로 한 해 평균 127.3일에 달한다. 특히 11월에는 큰 일교차로 새벽에 안개가 자주 발생해 안개로 인한 교통사고가 가장 많다.
조선왕조실록에는 안개 기록이 있으나 안개는 실질적으로 피해를 주는 경우는 적어 다른 기상보다 관심이 적어 기록된 자료의 수는 다른 기상 기록에 비해 상대적으로 적다. 기간별로는 1591~1640년대에 안개 일수 227일(1년 평균 4.5일)로 가장 많고 전 기간의 평균은 1년에 1.8일이다. 지역별로는 대부분의 안개 기록이 서울·경기 지역에 집중되어 있으나 서울과 그 주변 지역을 제외한 각 지방 중 전라도, 경상도 지역에서는 빈도가 약간 높고 그 외의 지역은 적다. 이는 두 지역이 바다에 접해 있어 안개 발생 조건이 타 지역에 비해 양호하기 때문이다. 월별로는 12월(평균 3.9일), 11월(평균 2.2일), 1월, 10월이 많고 3~9월은 평균 0.6~0.9일로 아주 적다. 안개 발생 일수와 특성이 현대와 다른 이유는 정상적인 안개는 별로 기록되지 않고 때가 아닌 안개는 거의 빠짐없이 기록되었기 때문이다.
안개 기록의 대부분은 '안개가 끼었다'라는 식의 단순한 서술이 대부분이나 구체적으로 묘사된 것도 있다. 몇 가지 예시를 들면, 1397년 11월 14일 아침부터 저녁에 이르기까지 지척(咫尺; 아주 가까운 거리)의 인물도 분별할 수 없었다는 기록이 있다. 1439년 10월 26일 큰 안개로 인하여 4, 5보 거리에서도 사람을 알지 못하였다는 기록이 있다. 1450년 4월 26일 함흥 이남 각 고을에 누른 안개[黃霧]가 보리를 손상시켰다는 기록이 있다. 1513년 11월 2일 영사 송일이 요즈음 기후(氣候)를 보니 날씨가 따뜻하고 아침 안개가 항상 짙게 끼어 이는 천도(天道)가 어긋났기 때문이라고 설명했다. 1518년 10월 11일 충청도 옥천군에 새벽에 검은 안개가 하늘을 뒤덮어서 옆 사람도 분별하지 못할 지경이었다가, 해가 높이 뜬 뒤에 안개가 걷히고 무지개가 섰는데, 겉은 허연 빛깔이고 안은 퍼런 빛깔이었는 묘사가 있다. 1555년 11월 21일에는 진시(辰時; 오전 7시 30분~9시 30분)에서 오시(午時; 오전 11시 30분~오후 1시 30분)까지 안개가 끼었다라는 기록이 있어 오전에 약 4시간 동안 안개가 있었음을 알 수 있다. 1594년 7월 12일에는 묘시(卯時; 오전 5시 30분~오전 7시 30분)에 안개 기운이 있었고 진시(辰時)와 사시(巳時; 오전 9시 30분~11시 30분)에 안개가 짙게 끼었다. 1667년 5월 26일 평해군에서 신시(申時; 오후 3시 30분~5시 30분) 말엽에 검은 안개 한 가닥이 바다 속에서 나와 순식간에 하늘을 뒤덮어 천지가 컴컴해서 지척도 구분할 수 없었는데 초저녁에야 개었으며, 또 며칠만에 강릉과 평해가 연이어 대낮이 컴컴했다고 보고하였다.
지역별 안개.
대한민국은 대체로 내륙 지역에서 안개 발생 빈도가 높고 해안 지역에서 낮다. 안개가 발생하기 위한 조건은 (1) 대기 중에 수증기량이 많고 (2) 응결핵이 많으며 (3) 바람이 약하고 (4) 지표(또는 수면)와 공기 사이의 온도 차가 클 것이다. 안개 발생 빈도가 비교적 높은 곳으로 대관령, 흑산도, 백령도, 순천시, 양평군, 임실군, 진주시, 강진군, 청송군 등이 있고 그 외에 지역도 안개가 1년에 20~50일 정도 발생한다. 대관령은 해발고도 842 m로 하층운 고도에 해당하며 구름 속에 있게 되어 안개 현상으로 관측된다. 순천, 양평, 진주 지역은 각각 인공호수인 주암호, 팔당호, 진양호에 인접해 있으며 주변이 산지로 둘러싸인 분지 지형으로 수증기가 풍부하고 야간에 산지에서 하강하는 냉기류와 지표의 복사냉각이 일어나 안개가 발생하기 쉬운 조건이다. 춘천, 충주 지역도 인공댐으로 인한 인공호 형성 이후 안개 발생 일수가 증가하였다. 홍천, 부여, 원주, 거창, 합천 등은 주변에 큰 하천이 있고 높은 산으로 둘러싸여 안개 발생 일수가 높다.
김성삼과 이래영(1970)은 한반도를 17개의 안개 기후구(氣候區)로 분류하였으며, 그 중 대한민국 지역은 10개의 안개 기후구로 분류하였다. 안개 다발 기후구는 월 평균 안개일 수가 3일 이상인 곳으로, 경기도 근해 및 태안반도, 중부서안, 호남 내륙, 영남 내륙 등이 해당되었다.
경부고속도로.
민경덕(1976)은 경부고속도로 상의 안개를 연구하였다. 경부고속도로상의 안개 구역들은 서울특별시~성남시 경계, 경기도 평택군, 안성시, 충청남도 천원군, 대덕군, 옥천군, 추풍령, 경상북도 김천시, 칠곡군, 대구광역시, 울산광역시 울주군으로 이들 구간은 대체로 수증기를 많이 포함하고 있는 강변이나 골짜기 또는 구릉지대에 위치하여 안개가 잘 발생한다고 하였다. 옥천군은 금강이, 안성시 일대는 천수천, 미호천 등의 하천이 흘러 안개 지역을 형성한다. 안개는 일출을 전후하여 4시간 동안 가장 많이 발생하며 서울, 부산, 대구 등 대도시에서는 시정 0.5~1 km, 수원시, 청주시, 추풍령에서는 시정 0.2 km 이하의 안개가 주로 발생한다.
서해 연안지역은 같은 위도상에 위치한 동해보다 2배 정도 높은 안개 일수를 보인다. 서해안은 차가운 수면에서 이류가 발생할 때 하층이 냉각되어 발생하는 이류무(해무)가 가장 자주 발생하며 인천광역시, 서산시, 군산시, 목포시 등지에서는 복사무도 발생한다. 찬 공기가 따뜻한 수면 위로 이류하는 증기무는 군산시와 백령도 지역에서 자주 발생한다. 서해 안개의 원인은 한반도가 편서풍 지대에 위치하여 서해에서 발생하는 해무에 의한 것과 활발한 조석운동으로 인한 표층수의 저온현상으로 상대적으로 큰 해기차가 발생하는 것 등이 있다. 서해에서 발생한 안개는 2006년 서해대교 29중 추돌사고나 2015년 영종대교 연쇄 추돌 사고와 같은 대형 교통사고를 초래했다. 서해안고속도로는 바닷가에 위치해 수시로 안개가 발생하지만 2006년 서해대교 사고 전에는 안개 속에서도 과속을 일삼는 운전자들이 많았다. 2021년 11월 20일에는 심야에 오이도 인근 갯벌에서 안개에 휩싸여 방향을 잃은 사람이 구조되기도 하였다.
서해안은 조차가 4~9 m로 매우 큰 곳으로 경기만 연안에서는 안개가 발생한 후 만조 시 육지 기온보다 높은 온도의 해수가 연안으로 유입되면서 내륙의 증기안개 현상과 유사하게 수증기를 지속적으로 공급받아 안개가 강화되는 현상이 발생한다. 서해의 인천광역시와 목포시는 대표적인 안개 다발 지역으로 인천과 목포 모두 3~7월에 안개 발생 빈도가 높으며 8~10월에는 안개가 거의 발생하지 않는다. 그 이유는 봄에는 편서풍대에 위치하여 많은 수증기가 공급되고 이동성 고기압의 영향으로 공기가 이류하며 여름은 장마전선의 영향을 받아 이류무(해무)가 자주 발생하나 늦여름에는 강한 수온약층으로 해수 혼합이 줄어들고 해수면 온도가 증가하여 해기차로 인한 해무가 감소하기 때문이다.
인천광역시 (인천국제공항, 강화도, 백령도).
인천광역시, 특히 영종대교와 인천국제공항은 서해안에 인접해 있어 해무(이류무)가 자주 발생한다. 2003년 개항한 인천국제공항은 해상의 영향을 많이 받아 연평균 안개일수가 72일로 김포국제공항보다 더 많으며 이류무에 의한 시정장애가 전체 시정장애 현상의 70% 가량을 차지한다. 대표적으로 2006년 3월 5일 발생한 안개로 항공기가 회항 또는 결항하여 약 8억 8300만원 정도의 경제적 손실이 발생하였다. 2015년 영종대교 상에서 발생한 영종대교 연쇄 추돌 사고는 심한 안개로 시정이 10 m에 불과한 상황에서 운전자들의 과속으로 인해 발생했다. 대한민국 기상청의 안개일수 관측 자료에는 강화도, 백령도, 인천 3개 지점의 데이터가 기록되어 있다.
강화도 지점의 계절별 평년 안개일수는 봄 4.7일, 여름 4.1일, 가을 3.7일, 겨울 2.1일로 내륙과 달리 봄이 가장 높다. 안개가 많이 발생한 연도로 1973년(76일, 8월과 9월에 각 10일), 1998년(56일, 3월에 11일), 1974년(54일, 2월과 9월에 각 9일), 1994년(53일, 7월에 12일), 1995년(50일, 10월에 8일) 등이 있다.
백령도 지점의 계절별 평년 안개일수는 봄 19.4일, 여름 36.4일, 가을 7.8일, 겨울 4.5일로 겨울에 적고 봄과 여름이 월등히 높으며 최근인 2023년에는 1년 동안 86회의 안개가 발생하였다. 안개가 가장 많이 발생한 연도는 2005년이며 1년 동안 무려 134회의 안개가 발생했고 월별로는 1월과 2월에 0회, 3월에 9회, 4월에 11회, 5월에 15회, 6월에 27회, 7월에 29회, 8월에 21회, 9월에 10회, 10월에 6회, 11월에 6회, 12월에 0회였다. 그 외에 안개가 많이 발생한 연도로 2011년(125일, 7월에 25일), 2003년(117일, 7월에 22일), 2004년(114일, 7월에 31일), 2013년(110일, 7월에 29일), 2010년(107일, 7월에 20일)과 2014년(107일, 7월에 20일), 2007년(106일, 8월에 25일) 등이 있다. 특히 2004년 7월은 7월 1일부터 31일까지 아래 표와 같이 단 하루도 빠짐없이 매일 안개(박무, 연무 포함)가 발생했다.
인천 지점의 계절별 평년 안개일수는 봄 16.0일, 여름 17.9일, 가을 5.8일, 겨울 8.0일로 봄과 여름에 많고 가을에 적다. 안개가 많이 발생한 연도로 1987년(78일, 7월에 16일), 1999년(65일, 6월에 12일), 1984년(62일, 7월에 11일), 1993년(62일, 3월과 6월에 각 11일), 2001년(62일, 7월에 15일), 2013년(61일, 7월에 20일) 등이 있다. 최근의 경우 2020년에 55일(6월에 10일), 2021년에 50일(6월에 12일), 2022년에 38일(6월에 8일), 2023년에 34일(4월과 7월에 각 6일) 발생했다.
2000~2002년 2년간 인천국제공항 시정 1 km 이하 안개 발생일은 총 131일이며 5월과 7월에 각 20회로 가장 많이 발생했고 9월은 2년 동안 안개 발생이 전혀 없었다. 2001년에는 11월 21일 오후 18시 6분부터 11월 21일 오전 11시 16분까지 시정 100 m 미만의 짙은 안개가 14시간 동안이나 지속되는 일도 있었다. 시정 200 m 이하의 짙은 안개는 1~7월에 많이 나타났으며 그중에서도 2월이 11회로 가장 많았다. 이류무(해무)의 경우 풍속 4 kt 이상으로 풍속이 약할 때 많이 발생한다. 인천국제공항은 김포국제공항보다 안개일수가 2배 정도 많으며 해무로 안개 지속 시간도 1.5배 이상 높다.
임헌호 외(2005)에 의하면 2000~2004년 인천국제공항의 안개 발생일은 총 82일이며 평균 지속시간은 4.5시간, 5~7월에 가장 많은 안개가 발생했고 그 다음으로 3월과 10월이다. 안개 발생일의 월평균 이슬점 온도는 10.4 °C로 비발생일의 3.9 °C보다 높다. 하절기에 발생한 안개는 다습한 기단 내 기온 하강 또는 큰 일교차로 인한 기온 하강이 원인이며, 동절기에 발생한 안개는 해수면과 대기의 기온 및 수증기압 차이에 의한 수증기 공급이 주 원인으로 추정된다.
이충태(2006)에 의하면 2001~2005년 4년 간 기상으로 인한 지연 및 결항횟수 1,694회 중 안개로 인한 것은 968회로 절반 이상이다. 안천국제공항은 안개 발생이 여름에 많고 겨울과 가을에 적은 경향을 보이나 김포국제공항은 가을(10월)에 많고 봄(4월)에 가장 적으며 이는 인천은 해무(이류무), 김포는 지면 냉각에 의한 복사무의 영향을 받기 때문이다.
김기창과 윤성수(2010)는 덕적도 부이의 습도(RH)를 기준으로 2002~2006년 인천국제공항의 안개를 분류한 결과 복사무의 성질을 가진 연안무는 겨울에, 해무는 주로 봄과 여름에 나타난다고 하였고, 덕적도 부이에서의 해기차를 이용하여 온해무와 냉해무로 분류하고 각각 안개발생의 특성을 구분지었다.
2011년 6월~2012년 5월 1년간 인천국제공항 안개 발생일은 총 47일이고 2011년 6월에 가장 많은 안개가 발생했으며 2011년 9월과 2012년 1, 2월에는 없었다.
전라남도 목포시는 서해 바다에 인접하며 1984~1993년 10년간 총 295일, 연평균 29.5일 안개가 발생했다. 월별로는 5, 6, 7, 10, 11월에 전체의 60%가 발생했고 12월~3월에 가장 적게 발생했다. 이론적으로는 12~2월에는 수온과 기온의 차이가 커 안개가 많이 발생해야 하지만 실제로는 바람이 강하고 온도가 너무 낮아 복사 냉각에 의한 안개가 발생하지 않는다. 6~7월에는 기온이 수온보다 높아 증발량이 많아지고 10~11월에는 그 반대가 되어 일교차가 커지면서 안개가 발생한다.
안개 지속 시간은 일교차가 심하고 기온 상승 속도가 느린 11월에 가장 길고 기온 상승 속도가 빠른 8월이 가장 짧다. 안개 발생 시간은 주로 0시부터 오전 8시 사이이며 오전 6시에 발생률이 가장 높다. 292회의 안개 중 시정 500 m 이하의 안개는 110회로 가장 많고 시정 100 m 이하의 심한 안개도 58회 발생했다.
대한민국 기상청의 안개일수 기록에 의하면 목포 지점 계절별 평년 안개일수는 봄 9.3일, 여름 6.9일, 가을 3.8일, 겨울 4.3일로 봄과 여름에 많다. 안개가 많았던 연도로 1987년(49일, 8월에 8일), 1986년(41일, 6월에 8일), 1997년(40일, 7월에 9일), 2016년(40일, 4월에 9일) 등이 있다. 최근인 2023년에는 24회 발생했다.
무안국제공항은 서해 바다에 인접하며 2008~2012년 5년간 총 166일, 연평균 33일 안개가 발생했다. 전체 166일중 2월에 27일로 가장 많고 4월에 21일, 3월과 6, 7월에 18일 순서이다. 계절별로는 봄 51일, 겨울 44일, 여름 42일, 가을 29일 순서로 한국의 일반적인 지역과 달리 봄과 겨울에 빈도가 높고 가을에 빈도가 낮다. 봄과 겨울의 안개는 해양에서 발생한 해기차(해수면 온도와 기온의 차이)에 의해, 여름에는 기압골의 영향으로 습해진 대기가 응결되어, 가을에는 대기가 안정한 가운데 해수면 온도가 기온보다 높고 수증기 증발이 활발하여 생성된다. 이슬점온도는 안개 발생일이 평균 11.5 °C, 비발생일이 8.1 °C로 안개 발생일이 3.4 °C 높다. 대한민국 기상청의 무안군 지점 안개일수 기록에는 1993년에서 2000년까지의 데이터만 있다. 1997년의 경우 안개 발생일은 43일이며 봄에 19일, 여름에 13일, 가을 4일, 겨울에 7일로 봄과 여름에 많고 가을과 겨울에 적다.
흑산도와 진도군.
한반도 남서부 해역에는 수온이 낮은 저온수가 여름에 출현하여 대흑산도와 전라남도 진도군 등지에서 발생하는 안개의 형성에 상당한 영향을 주고 있다. 안개는 진도군 해역에서 가장 빈번하게 발생하며 여름에 진도 부근 해역의 해면온도는 인근에 비해 상당히 낮게 나타난다. 따뜻한 공기가 차가운 해수와 만남으로서 이류무(해무)가 형성되는 것이다. 이 저온수 해역은 5월 말~6월 초 대흑산도 부근 해역에서 출현하고, 점차 이동하여 7월 말~8월 초에 가장 발달하여 진도군 남서쪽 해역에 위치하고 10월 중순경 소멸된다. 진도군은 인근 해역에 비해 상대습도가 높고 해면온도가 이슬점 온도보다도 크게 낮은 현상을 보인다.
흑산도 부근 바다에서 발생하는 안개는 기온이 수온보다 빨리 상승하는 봄과 여름철에 집중적으로 나타난다. 1997~2001년까지 흑산도 일대에서 발생한 안개일수는 총 279일로 연평균 56일이며, 1997년과 1998년에는 각각 86일과 90일로 빈도가 매우 높았다. 월별로 살펴보면 냉수괴(冷水塊; 차가운 물의 덩어리)가 형성되고 해양과 대기의 기온차가 큰 4월에서 7월 사이에 발생 빈도가 높으며 그 중 7월이 가장 많이 발생하였다. 그리고 기온이 수온보다 낮은 가을과 겨울에는 거의 발생하지 않으며 이는 전형적인 해무(이류무)의 특성이다. 안개 발생 시각은 대체로 오전 3시부터 9시까지 많이 발생하나 내륙과 다르게 주간에도 발생하고 새벽보다는 일출 전후에 더 많이 발생한다. 안개 발생 후 소산까지 안개 지속시간은 평균 11시간 16분으로 상당히 길며 40시간 이상 지속되는 경우도 있다. 안개 발생 시 풍향은 반 이상이 남풍 계열이며 3.4~5.4 m/s의 풍속에서 발생빈도가 높다. 대한민국 기상청의 안개일수 기록에 의한 흑산도 지점 계절별 평년 안개일수는 봄에 21.5일, 여름에 37.4일, 가을에 6.2일, 겨울에 2.9일로 봄과 여름에 많고 가을과 겨울에 적다. 안개가 많았던 연도로 2006년(121일, 7월에 27일), 2010년(106일, 7월에 19일), 2007년(104일, 7월에 24일), 2020년(103일, 8월에 26일), 2005년(102일, 7월에 26일), 2023년(101일, 7월에 26일), 2015년(100일, 7월에 23일) 등이 있다.
진도군 해역은 완도군 등 인근 해역보다 안개 발생 일수가 월등히 높다. 안개는 저기압의 빈도가 많은 여름철에 집중된다. 진도군 첨찰산 지점의 계절별 평년 안개일수는 봄에 2.5일, 여름에 4.8일, 가을에 1.1일, 겨울에 0.8일로 흑산도와 마찬가지로 봄과 여름에 많고 가을과 겨울에 적다. 1972년부터 2024년까지 안개가 가장 많이 발생한 해는 2003년으로 1년간 무려 186일로 한 해의 절반 이상이 안개 속에 있었으며 월별로는 1월에 9일, 2월에 11일, 3월에 14일. 4월에 18일, 5월에 14일, 6월에 18일, 7월에 30일, 8월에 28일, 9월에 20일, 10월에 5일, 11월에 13일, 12월에 6일 발생했다. 그 외에 안개가 많이 발생한 연도로 2002년(168일, 7월에 29일), 2005년(167일, 7월에 27일), 2011년(158일, 7월에 24일), 2007년(152일, 7월에 27일) 등이 있다.
2014년 세월호 침몰 사고 때, 세월호는 인천 해역에서 발생한 안개로 인해 출발이 2시간 30분 늦어졌다. 서해지방해양경찰청은 16일 오전 8시 58분쯤 세월호가 사고 해역에 도달했을 때 시정거리가 1해리(1852 m)에 불과했다고 밝혀 안개로 인한 시정장애로 암초에 충돌했을 가능성이 제기되었으나, 대한민국 기상청은 사고 당시에는 세월호가 항해하던 해역의 시정이 나쁘지 않아 안개 때문에 사고가 발생했을 가능성은 낮다고 하였다. 대한민국 기상청의 기상실황표에 의하면 사고 당시인 2014년 4월 16일 오전 8~9시 목포시에는 시정 3~5 km의 박무가 있었으며 진도군(첨찰산 지점)은 시정 20 km 이상으로 안개가 없었다. 다만 진도 기상대가 고지대에 위치해 있어 해안에서는 이보다 시정이 짧았을 수 있다. 그러나 사고 이후 수색과 구조 작업을 할 때 진도 해역에 짙은 안개가 발생해 작업에 어려움을 겪기도 하였다. 2014년 5월 22일에는 시정이 8시에 95 m, 10시에 170 m 까지 떨어졌다.
춘천시 소양호.
춘천시는 1973년 소양강댐 건설로 인공호수인 소양호가 생긴 이후 안개 발생 빈도가 높아졌다. 이종범(1981)에 의하면 소양강댐 건설로 인해 안개 발생 일수가 댐 건설 이전의 연평균 28.7일에서 1974~1978년까지 5년간 연평균 78.6일로 50일이나 증가했다. 특히 봄과 여름에 소양호로부터 상대적으로 차가운 물이 흘러들어와 안개 발생에 영향을 주었다. 김만구 외(1998)는 1996~1997년 춘천시의 안개를 관측하고 안개 중에 황산염, 질산염, 염소 이온, 칼슘 이온, 암모늄 이온, 칼륨 이온이 있음을 보고하였다. 안개의 수소 이온 농도(pH)는 4.1~7.0으로 산성이며 전기 전도도를 기준으로 한 수용성 오염물질 농도는 강우 시보다 26배 높았다. 그리고 1981년부터 1983년까지 춘천의 안개일수가 현저히 감소했는데 이는 의암호가 완전 방류되어 찬 물이 머무르는 시간이 짧아졌기 때문이다.
이화운 외(2005)에 의하면 춘천시에서 발생한 안개 중 비강수일에 발생한 평균 안개 발생일은 가을과 겨울에 가장 많으며 특히 가을철에 전체 안개의 50% 이상이 발생하였다. 안개의 평균 지속시간은 겨울에 4시간 이상, 여름에 2시간 이하이며 대개 오전 7시 이전에 발생하고 겨울에는 야간에도 발생하는 경우가 있다. 소양댐의 방류량이 많은 해에 안개 발생 일수가 많으며 안개 발생 시 온도와 이슬점 온도의 편차는 2~4 °C이다. 백승주 외(2007)에 의하면 춘천시의 가을 및 겨울철 안개 발생률이 75%를 차지하며 10월이 안개 발생 최빈월로 드러났으며 이는 소양댐 방류 일수와 밀접한 관련된다. 안개는 상대습도 90~95%에서 대개 오전 7시 이전에 발생하며 늦가을과 겨울에는 야간에도 다소 발생한다.
대한민국 기상청의 안개일수 기록에 의하면 춘천 지점 계절별 평년 안개일수는 봄 6.4일, 여름 7.4일, 가을 20.5일, 겨울 12.1일로 가을과 겨울에 많다. 안개가 많이 발생한 연도로는 1990년(103일, 10월에 17일), 1978년(89일, 11월에 17일), 1981년(80일, 1월에 24일), 1976년(78일, 9월에 17일), 1975년(77일, 11월에 13일), 1974년(76일, 10월에 13일) 등이 있다. 안개 기록일수를 보면 1973년에는 31일이었으나 다음해인 1974년에 76일, 1975년에 77일, 1976년에 78일로 크게 증가하였다.
대관령.
대관령은 해발고도 842 m로 하층운 고도에 해당하며 구름 속에 있게 되어 안개 현상으로 관측된다. 대관령 기상대는 평창군 동쪽 끝에 위치하며 주변에 1,000 m를 넘는 높은 산들로 둘러싸여 있다. 1987년부터 2003년까지 대관령 기상대에서 관측한 안개는 2,464회로 여름에 42%, 가을에 27%, 봄에 21%, 겨울에 10% 정도의 비율이다. 대한민국 기상청의 안개일수 기록(1972~2015년)에 의하면 대관령 지점 계절별 평년 안개일수는 봄에 22.8일, 여름에 42.4일, 가을에 33.7일, 겨울에 10.2일로 여름과 가을에 많고 겨울에 적다. 안개가 많이 발생한 연도로는 2003년(172일, 7월에 28일), 1990년(171일, 8월과 9월에 각 22일), 1989년(169일, 8월에 27일), 2006년(166일, 7월에 25일), 1993년(158일, 8월에 26일) 등이 있다. 연평균 안개 지속 시간은 10.4시간이며 동풍계의 기류가 유입될 경우 오래 지속되는데 대한민국 기상청 기상실황표에 의하면 1992년 8월 15일 오전 3시 발생한 안개는 8월 22일 오전까지 무려 175시간(7일 7시간)이나 지속되었다.
색깔 없음 : 시정 10.1 km 이상, 하늘색(■) : 박무 및 연무 시정 1.0~10.0 km , 주황색(■) : 안개 시정 0.2~0.9 km, 적색 (■) : 안개 시정 0.1 km 이하
1998~2007년 10년간 충청 지역의 안개 발생 일수는 충주시 565일, 서산시 354일, 청주시 258일, 대전광역시 199일, 추풍령 179일이며 서산시는 전 계절에 걸쳐 고르게 발생하고 그 외에 지역은 가을철에 집중된다. 안개는 대개 새벽에 발생하나 서산시는 이류무로 야간 그리고 풍속 2 m/s 이상에서도 안개가 발생하는 경우가 있다. 안개 시 상대습도는 주로 91~94%이나 80% 이하에서 발생하는 경우도 있다.
충청북도는 지형적으로 호수와 산지가 많아 안개 다발 구간이 많이 있지만 충청북도는 안개 대책 마련을 주문한 정부 매뉴얼이 통보된 지 3년이 지난 후에야 안개 관련 안전 대책을 추진하였다. 안개상습구간 조사에서 충북은 도로 33곳과 교량 40곳 등 73곳이 포함되어 전국 최다를 기록했다. 안개 상습 발생 지역으로 청주시 청원구 외평동~오창읍 공항대교, 오창~진천 초평간 지방도 제508호선 여암교, 청주시 흥덕구 향정동 제2순환로 석남교, 청주 명암동~산성동간 도시계획도로, 충주시 신니면 군도 27호선, 보은군 회남면 대청호 지방도 제571호선, 보은군 국도 제19호선 산외면~내북면 등이 지목되었다.
충주시 충주호.
충청북도 충주시는 충주댐 건설로 인공호수인 충주호가 생긴 이후 충주시는 연평균 43.1일에서 78.5일로, 제천시는 28.6일에서 48.9일로 안개일수가 증가하였다. 양문석(1993)은 충주시의 안개 일수가 증가한 것은 수면 확대로 인한 수증기량 증가 때문이라고 결론지었으나 이승호(1998)는 댐 건설 이후 충주시의 상대습도가 모든 계절에 걸쳐 약간 감소하였다는 점을 지적하며, 제천시의 안개 증가는 충주호에서 공급되는 수증기에 의한 것이나 충주시의 안개 증가는 방류수의 수온과 기온 차이에 의한 것이라고 추정하였다.
10월부터 3월까지는 수온이 기온보다 높고 4월부터 9월까지는 그 반대인데 수온과 기온의 차이는 6~8월에 10 °C, 12월과 1월에 15 °C에 달한다. 따라서 10월~3월에는 증발무가 발생할 수 있으며 4~9월에는 기온 역전 현상으로 안개가 형성될 수 있다. 대한민국 공군 중원기상대의 조종사 기상 보고에 의하면 이러한 안개는 두께가 1,500 m에 달한다고 한다.
대한민국 기상청의 안개일수 기록에 의하면 충주 지점 계절별 평년 안개일수는 봄에 5.0일, 여름에 8.2일, 가을에 20.5일, 겨울에 8.0일로 가을에 높고 봄에 낮다. 안개개 많이 발생한 연도로는 1990년(108일, 10월에 18일), 1998년(95일, 10월에 19일), 1995년(92일, 10월에 17일), 1986년(91일, 9월과 10월에 각 17일), 1979년(84일, 10월에 20일) 등이 있다.
경상북도 내륙.
구미시는 낙동강에 인접해 있어 안개가 자주 발생하는데, 내륙임에도 낙동강에 항상 물이 있어 가을과 겨울에 상대적으로 따뜻한 강물과 차가운 대기의 온도 차이로 증발안개가 자주 발생한다. 또한 하천 좌우의 산지에서 발생한 냉기류가 새벽에 하천으로 내려오는 지형적 특성으로 안개 지속 시간이 2시간을 초과한다. 2013~2015년 3년간 30분 이상 안개의 발생 횟수는 74회였는데 대부분이 9~11월에 집중되었다.
안동댐.
안동시는 인공호수인 안동호와 임하호가 조성된 이후 안개일수가 증가하였다. 1971~1980년 연평균 안개 발생일은 영주시 26.7회, 의성군 28.6일, 안동시는 50회이며 안동시는 안동댐 준공전(1971~1976)에는 연평균 45.8회였으나 준공후(1977~1980)에는 연평균 56.2회로 증가했다. 댐 건설 이후 안동시의 안개 시작 시간은 약 2시간 빨라졌으며 지속 시간은 3시간 늘어났다. 안동시의 안개 최다월은 10월, 최소월은 2월이다. 1991년 1월부터 1994년 10월까지 46개월간 안동기상대에서 관측된 안개일수는 231일이다. 임하호 하류 임하면 신덕리에 위치한 신덕기상대는 댐 건설 이후 안개 발생 빈도가 감소했는데 이는 하천 방류량이 줄었기 때문으로 추정된다.
대한민국 기상청의 관측기록에 의하면 안동 지점의 계절별 평년 안개일수는 봄 7.4일, 여름 9.9일, 가을 34.1일, 겨울 10.6일로 가을에 가장 높고 봄에 가장 적다. 안개가 많았던 연도로는 1995년(88일, 9월에 19일), 1997년(82일, 11월에 15일), 1990년(81일, 10월에 21일), 1998년(80일, 10월에 19일), 1993년(78일, 8월에 13일), 2003년(78일, 10월에 14일), 1985년(77일, 10월에 16일), 1996년(75일, 10월에 15일) 등이 있다. 2021년에는 57일, 2022년에는 38일, 2023년에는 60일 발생했다. 국민의힘의 김형동은 경북 북부권에 안개 피해가 잦아 댐과 안개 발생 간 상관관계를 연구할 수 있도록 안동기상대를 안동기상지청으로 승격해야 한다고 주장하기도 하였다.
군위군~의성군.
중앙고속도로 군위군~의성군 구간은 산으로 둘러싸여 있고 위천이 흐르는 분지 지역으로 아래 사진과 같이 안개가 자주 발생한다. 중앙고속도로 상에는 안개다발구간 주의 표지가 있고 위천교 교량에 황색 LED 조명등이 설치되어 있으며 군위읍 구간에 춘천방향 한정으로 100 km/h 구간단속이 걸려 있다.
대한민국 기상청의 관측 기록에 의하면 의성 지점 계절별 평년 안개일수는 봄 1.8일, 여름 3.4일, 가을 5.6일, 겨울 1.1일로 가을에 가장 많고 봄과 겨울에 적다. 그러나 1973~1974년 겨울에는 예외적으로 안개가 41회나 발생하였다. 안개가 많이 발생한 연도로는 1998년(61일, 8월에 12일), 1990년(53일, 10월에 13일) 1999년(53일, 10월에 13일), 1973년(47일, 12월에 20일), 1989년(46일, 10월에 11일), 1993년(45일, 8월에 10일) 등이 있다.
대구공항 이전계획과 관련하여 홍준표 대구시장과 김영만 군위군수는 군위·의성 공동 후보지(의성군 비안면-군위군 소보면 일대)의 연간 안개 일수는 56.8일로 안개일수가 많아 공항으로 부적합하나 단독 후보지인 군위군 우보면은 단 5일에 불과하다며 항공시설의 최적지는 군위 우보라고 주장했다.
경주시와 영천시.
경상북도 경주시와 영천시는 남산과 토함산 등 산으로 둘러싸여 있고 형산강이 흐르는 분지 지형으로 안개가 자주 발생한다. 경부고속도로 상에 안개다발구간 주의 표지가 있고 건천읍과 활천 나들목 부근에 100 km/h 구간단속이 걸려 있다. 안개는 경주 삼릉숲, 김유신 장군묘, 문무대왕릉 등 곳곳에서 발생한다. 영천시의 계절별 평년 안개일수는 봄 2.4일, 여름 3.5일, 가을 5.4일, 겨울 1.1일로 가을에 가장 많다. 안개가 많이 발생한 연도로는 1993년(67일, 6월에 15일), 1992년(65일, 10월에 13일), 1998년(48일, 9월에 13일), 1997년(43일, 6월에 6일), 1987년(41일, 9월과 10월에 각 8일)이 있다.
강정고령보.
낙동강 강정고령보 지역에서는 2012년 1월부터 2013년 12월까지 총 157회의 안개가 관측되었고 이중 9월과 11월 사이에 102회(60%)의 안개가 발생하였다. 안개 발생은 가을에 가장 많이 발생했고 겨울, 여름, 봄 순서이다. 30분 이상 지속된 안개 중 복사안개는 4회, 증발안개는 66회, 이류안개는 13회, 전선안개는 6회이다.
부울경.
경남 서부 내륙.
경상남도 북서부 거창군·합천군·산청군 지역은 내륙 지역으로 일교차가 커서 안개가 자주 발생한다. 경남 거창군과 합천군 경계에 있는 두무산[頭霧山]은 밑에서 올려다보면 정상 부근에 항상 안개(하층운)가 자욱하다 하여 붙여진 이름이다.
합천군은 1988년 합천댐 건설 이후 15년간 연간 안개 발생 일수가 82일로 건설 이전 15년보다 32일이 증가했으며 이는 안동댐이 있는 안동시보다 높은 수치이다. 이는 황강 등 하천이 있고 남서풍이 부는 분지 지형으로 기온 역전층이 쉽게 발생하기 때문이다. 안개 발생이 잦아져 일조 시간이 감소하고 호흡기 질환을 유발하는 등의 피해가 발생했지만 수자원공사는 이를 인정하지 않았다.
창녕군 일대에는 연간 30~50일 정도의 안개가 발생하며 이는 경남 내륙지역의 평균치에 비하여 높은 값이다. 우포늪에서 2010~2011년 안개를 관측한 결과 복사 안개 13회, 전선 안개 6회, 증기 안개 5회가 발생했다. 그리고 2010~2011년 겨울에는 안개가 관측되지 않았는데 이는 우포늪의 수면이 동결되어 수증기 공급이 차단된 것에 기인한다. 따라서, 우포늪은 안개 발생을 위한 수증기를 공급하는 역할을 한다. 주요 안개 사례로는 2010년 11월 21일 일출 직후인 8시에 시정 200 m 이하의 증발 안개가 발생하였으며, 2011년 4월 9일에는 오전 3시부터 9시까지 최저시정 30 m 이하의 매우 짙은 복사 안개가 발생하였다.
부산 김해국제공항은 남해안 바닷가에 있으며 2000년부터 2006년까지 전체 결항횟수는 11223회이고 기상으로 인한 결항은 5924회, 이중 안개로 인한 결항은 2200회였다. 기상 관련 지연은 가을에 주로 발생했으며 기상 원인으로 총 267회의 지연이 발생했는데 그중 안개 원인이 256회(96%)로 가장 높다. 월별로는 10월에 152회로 지연이 가장 많이 발생했는데 그중 안개 원인이 150회로 역시 가장 높다.
순천시 주암호.
순천은 수증기가 풍부하고 주변이 높은 산지로 둘러싸여 있어 대관령을 제외하고 안개가 가장 많이 발생하는 곳이다. 1992년에 주암댐이 건설되기 전에도 순천의 안개 발생일은 연평균 89.2일이었다. 그러나 댐 건설 이후에는 95.6일로 거의 늘지 않았으며 상대 습도는 오히려 15% 감소했다. 그 이유는 통계에 이용된 순천의 기상관측소는 주암댐 하류 쪽에 위치하는데 주암댐은 보성강을 담수만 하고 방류하지 않으므로 하천의 유량과 수증기량이 감소한 것이다. 겨울철에는 보성강을 따라 발생했던 증발무의 감소로 댐 건설 후 안개 발생 시각이 늦어졌다.
동해와 남해.
동해안과 남해안은 서해에 비해 안개가 적고 장마전선의 형성 후 전선의 이동 경로와 관계가 있다. 동해안의 안개는 주로 이류무이며 남해안의 안개는 주로 여름 계절풍에 동반된 온난습윤한 공기가 차가운 바다 위로 흘러들어가 발생하는 이류무가 3~9월에 나타나고 5~7월에 집중된다.
동해안의 안개는 주로 이류무로 동풍이 불 때 다습한 공기가 차가운 지면과 만나 형성된다. 대부분의 안개는 5~8월에 집중되며 안개 발생 원인은 크게 3가지로 분류된다. 첫번째는 증기해무로 오호츠크해 기단의 확장으로 차갑고 습한 기류가 동해 상으로 이류하여 발생한다. 두 번째는 이류해무로 따뜻한 기단이 차가운 해수면 위로 이류하여 냉각, 포화되어 발생한다. 세번째는 전선해무로 저기압이 동해 상에서 한랭전선 후면의 찬 공기가 이류하면서 발생한다. 울릉도를 제외한 동해는 계절풍의 영향이 적어 5~8월 이외에는 안개가 거의 발생하지 않았고 11~2월에는 안개가 전무했다. 또한 6~7월에는 8~9월보다 안개가 더 많이 발생하는데 이는 6~7월에는 (물의 높은 비열 때문에) 표층해수가 가열되지 않아 해기차가 높지만 이후에는 해수가 따뜻해지면서 해기차가 감소해 해무의 발생이 억제되기 때문이다. 지역별로는 울릉도의 안개일수가 가장 높았다.
1999넌 강원도 동해안 지역에서는 짙은 안개가 발생해 강릉공항과 속초공항의 항공기가 결항된 일이 있었으며 2010년 6월 18일 강릉시 강릉공군기지에서 제18전투비행단 소속 F-5F 제공호가 짙은 해무로 인해 조종사가 활주로를 발견하지 못해 추락하는 사고가 발생하였다. 2022년 6월에는 차가운 바닷물이 상대적으로 고온다습한 공기와 만나 발생한 이류무가 동풍을 타고 해안으로 밀려와 동해안에 국지적으로 시정 500 m 이하의 안개가 발생하였다.
강릉시와 속초시 연안의 경우 바다에서 이류하는 습한 공기가 대관령과 같은 높은 산을 타고 상승하면서 냉각 포화되어 안개가 발생한다. 늦봄에 연안을 따라 북한한류가 폭이 좁게 남하하면 강릉 등 동해 연안에서 공기가 찬 해수에 의해 냉각되어 연안 안개가 자주 발생하기도 한다.
울릉도.
울릉도 인근은 안개가 많고 연중 흐린 날이 160일 이상이다. 여름에는 북태평양 고기압의 고온다습한 공기가 동해의 차가운 해수면과 만나 이류무를 형성해 울릉도는 7월에 가장 많은 안개가 관측된다. 울릉도의 해무는 오호츠크해 기단에 의한 북동풍에 있는 수증기가 응결되면서, 여름 계절풍인 남서풍에 의해 온난다습한 이류가 차가운 해수면 위로 이동하면서 발생한다. 울릉도에서는 6월과 8월에 해무가 100시간 이상 지속되는 사례도 있었다.
부산의 대표적인 관광지인 해운대(海雲臺)는 안개 속 해운대가 아름다워 최치원이 자신의 자 '해운'을 따 명명한 것으로 알려져 있다. 그러나 실제로는 해운대보다 기장군 앞바다에 안개가 더 많이 발생한다. 해운대의 안개는 연안에서 찬 바닷물이 고온다습한 공기와 만나 이류무로 주로 6~7월에 발생하며 해운대와 기장군 연안에 띠 모양의 안개를 형성해 오전 10시경 해풍이 불면 육지로 유입된다. 그러나 최근 지구 온난화로 해수 온도가 상승하면서 대기로 수증기를 보내고 여기에 찬 공기가 만나 증발안개가 헝성되면서 계절에 상관없이 발생하는 경우가 많아졌다.
전라남도 여수시는 남해안에 위치하며 2023년 여수해양경찰서가 조사한 결과 최근 3년간 관할 해역에서 발생한 선박사고는 총 807척으로 이 중 333척이 안개가 빈번하게 발생하는 3월부터 7월까지의 농무기(濃霧期)에 발생한 것으로 드러났다. 실제로 여수시에서는 2001년, 2003년, 2019년, 2020년 안개로 인한 선박 충돌 사고가 발생한 바 있다. 2002년 4월 여수해양경찰서는 해상에 짙은 안개가 발생하는 기간에 여수시 남면 금오수로 일대 해역에서 유조선의 운항을 금지하였다.
제주특별자치도의 지방도 제1135호선과 같은 중산간도로는 한라산의 기상조건에 민감하며 특히 장마철과 같은 기간에는 수시로 전 구간에 안개가 발생한다. 1999년과 2000년에는 시정 100 m 미만의 짙은 안개가 모두 90일 이상 발생했으며 장마철인 6~9월 사이에는 월 8회 이상의 안개가 발생했다. 안개 발생 시 평균 시정은 60 m에도 못 미쳤으며 최단 시정은 29 m, 심할 경우 10 m 까지 떨어지는 경우도 있었다. 안개의 평균 지속 시간은 모두 150분을 초과했으며 4~8월에는 3시간, 7월에는 4시간을 초과하였다.
허기영과 하경자(2004)에 의하면 제주도에서 발생한 안개 사례의 70%는 서쪽의 고산과 남쪽의 서귀포에서 발생한 것이며, 전선 및 저기압 통과에 연관된 것이 60%이다. 두 지역은 풍속이 4~8 m/s까지 강할 때도 연안 안개 발생에 좋은 조건이 된다. Sohn(2010)에 의하면 고산, 서귀포, 제주 등의 관측소를 포함하고 있는 제주 지역에서는 여름, 봄 순으로 안개가 많이 발생하였고, 가을과 겨울에는 안개가 거의 발생하지 않았다. 제주 지역은 운량, 상대습도, 강수량의 값이 클수록 그 해의 안개 발생빈도가 증가하였고, 일교차와 해면기압은 반대로 그 값이 작을 때 안개 발생이 많았다.
2015년 안개 발생 횟수는 제주와 고산지역이 각각 28회, 89회로 고산지역이 안개 발생 횟수가 더 많았으며, 월별 안개 발생 횟수의 경우 제주와 고산지역 모두 4월에 각각 12회, 24회로 가장 많았고, 반면에 안개가 한 번도 발생하지 않은 달도 존재하였다. 이영미 외(2016)는 의사결정나무와 신경망 등 데이터마이닝 기법을 이용하여 안개 발생 예측을 실시하였다.
안개 다발 구간.
안개가 자주 발생하는 안개 다발 구간은 다음과 같다. 과거 자료에서 발췌해 노선이 현재와 일치하지 않는 구간이 있을 수 있다. 괄호( ) 안은 안개가 발생하는 지형적, 지리적 원인이다.
안개 다발 구간에는 도로상에 대개 '안개 잦은 지역' 표지판이 설치되어 있다. 2002년 국도유지건설사무소가 대한민국의 국도 상에 있는 안개 다발 지점을 조사한 결과는 총 84개소로 수원시 18개소, 창원시 진영읍 7개소, 남원시 7개소, 정선군 5개소, 논산시 5개소, 충주시 4개소, 포항시 4개소 등이었다. 국도 상의 안개 다발 지역에는 표지판이나 안개경보등과 같은 안전 시설물의 설치가 거의 미흡한 것으로 드러났다.
안개로 인한 피해와 사고.