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XJS는 포드 모터 컴퍼니의 새로운 소유권 하에, 프리미어 오토 그룹(Premier Auto Group)의 한 부문으로 1991년 5월 최종 형태로 재출시되었다. 포드는 모델명에서 하이픈을 제거하고 XJS로 판매했다. 프레임을 제거함으로써 후면 측면 창문은 이전 차량과 동일한 유리 개구부를 가졌음에도 불구하고 확대된 것처럼 보였고, 앞유리는 플러시 피팅되었으며, 버팀대는 새로운 측면 창문 트림으로 다소 최소화되긴 했지만 여전히 남아 있었다. 디자이너 제프 로슨은 버팀대가 자동차의 특징적인 부분이라고 언급했다. 후면 페시아와 트렁크 리드는 재설계되었고, 새로운 검정색 착색 후미등이 장착되었다. V12 엔진 또한 새로운 분사 및 연료 시스템, 새로운 점화 플러그, 그리고 깔끔해진 엔진룸으로 업그레이드되었다. 촉매가 장착된 유럽 시장 버전의 출력은 으로 약간 증가했다.
이 차량은 새로운 4.0리터 버전의 AJ6 직렬 6기통 엔진을 장착했다. 1992년에는 동일한 엔진을 탑재한 컨버터블 모델이 라인업에 추가되었다. 1992년 5월 V12 엔진의 배기량은 6.0리터로 확대되었고, 의 출력을 냈다. 6.0리터 V12 엔진 도입과 함께 변속기도 4단 오버드라이브가 장착된 GM 4L80E로 업데이트되었으며, 4.0리터 자동 모델은 전자식 ZF4HP24E 변속기를 계속 사용했다. 2+2 컨버터블도 도입되었으며, 맞춤형 인시그니아 라인도 추가되었다. 동시에 이 차량은 차체와 동일한 색상으로 도색된 더욱 공기역학적인 전면 및 후면 범퍼를 장착했다. 주요 내부 변화는 계기판이었다. 원래의 계기판은 독특한 드럼형 보조 게이지를 특징으로 했지만, XJ40 세단에서 볼 수 있는 것과 유사한 보다 전통적인 스타일의 계기판으로 교체되었다. 1993년 5월부터 이전 모델의 복잡한 인보드 브레이크 대신 아웃보드 후면 브레이크가 장착되었다.
1994년 4월, 4.0리터 AJ6 엔진에 상당한 개선이 이루어졌는데, 이제 코일 온 플러그 점화가 장착되었고 AJ16이라는 새로운 코드명이 부여되었다. 1995년에는 최종 사양 변경이 이루어졌으며, 이 차량은 재규어 자동차 60주년을 기념하는 셀러브레이션(Celebration) 모델로 불리게 되었다. 셀러브레이션 차량은 다이아몬드 터닝 휠, 재규어 양각 시트, 나무 스티어링 휠을 특징으로 한다.
XJS는 21년간 생산된 후 1996년에 단종되었으며, 2005년까지 XJS 플랫폼의 수정된 버전을 계속 사용한 XK8로 대체되었다.
TWR XJS
톰 워킨쇼 레이싱(TWR)은 1988년 재규어와 파트너십을 맺고 재규어스포트를 설립했다. XJR-S는 그들의 첫 모델이었다. 하지만 1988년 이전에, 특히 1984년부터 1988년 사이에 TWR은 XJS 쿠페와 카브리올레 차량의 스포티 버전을 제공했다. 3.6리터 6기통 및 5.3리터 V12 차량 모두에 다양한 차체, 트림 및 엔진 업그레이드 옵션이 제공되었다. 이 차량들은 특히 독특하고 희귀하며, 1988년 이전 차량에 대한 기록 관리가 부실하여 종종 잘못 해석되고 오해된다. 나중에 XJR-S "재규어스포트" 차량이 유사한 사양으로 생산되면서 더욱 혼란이 가중되었다.
알려진 업그레이드 중 일부는 엔진 및 변속기, 저항 감소 바디 키트, 특수 범퍼 키트 (북미 시장용), "TWR" 센터 캡이 장착된 이탈리아산 8"x16" 저항 감소 스피드라인 알로이 휠 (나중에 "스포츠" 센터 캡이 장착된 XJR-S 휠과 매우 유사), TWR 서스펜션 키트, TWR 브레이크 키트, TWR 스티어링 휠, 수동 변속기 (5단 클로즈 비율), 자동 변속기 퀵 시프트 키트, 자동 변속기 레버 (XJR-S에 사용된 나사식 가죽 타입), TWR 파워 스티어링 밸브 등이 포함되었다.
TWR 바디 키트에는 오른쪽 뒷부분에 라디오 안테나용 구멍이 있는 독특한 리어 스포일러가 포함되어 있었다. 또한 나중에 XJR-S 스포일러와는 다르게 더 높이 솟아 있었고 측면에 더 뚜렷한 플랩이 있었다.
섬유유리 측면 몰딩 (사이드 스커트)에는 고무 이음새가 장착되어 있었다.
프런트 범퍼 개조에는 크롬 제거 및 프런트 에어댐 보강이 포함되었고, 리어 범퍼에는 배기구 및 통합 후면 안개등이 특징이었다.
링스 이벤터.
수많은 XJS가 코치빌더 링스(Lynx)에 의해 3도어 슈팅 브레이크로 개조되어 링스 이벤터(Lynx Eventer)라는 이름으로 판매되었다. 기록에 따르면 페이스리프트 전 XJ-S 52대, 페이스리프트 후 XJS 15대가 개조되었으며, 이 중 18대는 왼손잡이 운전용이고 49대는 오른손잡이 운전용이었다.
리스터-재규어 XJS.
1986년, 엔지니어 로렌스 피어스(Laurence Pearce)의 지도 아래 새롭게 설립된 리스터 카즈는 재규어 XJS를 위한 고성능 패키지를 제공하기 시작했다. 이 차량들은 리스터-재규어로 판매되었으며, 총 90대의 고객 차량이 개조되었다. 리스터는 WP 오토모티브(WP Automotive)와 BLE 오토모티브(BLE Automotive)라는 두 제조업체와 협력하여 개조 작업을 수행했다. 표준 패키지에는 엔진 배기량 7.0리터 증가, 4개의 추가 인젝터와 스로틀 바디를 갖춘 수정된 연료 분사 시스템, 코스워스에서 제조한 더 큰 엔진 밸브와 연결봉, 새로운 크랭크샤프트, 새로운 실린더 헤드, 새로운 흡기 및 배기 밸브, 새로운 베어링 캡, 그리고 수정된 후미등 클러스터와 넓은 타이어를 수용하기 위한 플레어 휠 아치를 특징으로 하는 후면 스포일러가 있는 새로운 바디 키트가 포함되었다. 수정된 서스펜션 시스템은 원래보다 30% 더 단단한 리바운드를 가진 코니 댐퍼와 더 큰 삼각측량과 차축 튀김을 줄이기 위해 재배치된 위시본 및 반경 암이 있는 수정된 후면 서브프레임 배열을 특징으로 했다. 새로운 쇼크는 전면에서 100% 더 단단하고 후면에서 50% 더 단단했다. 제동 시스템은 통풍 브레이크 디스크를 가졌고 더 나은 냉각 및 안정성을 위해 외부로 이동되었다. 내부도 수정되어 레카로 레이싱 버킷 시트와 최적화된 피드백을 갖춘 새로운 스티어링 휠이 장착되었다. 수정된 엔진은 의 출력과 의 토크를 냈다. 엔진은 5단 게트라그 수동변속기와 결합되었다. 이 차량들은 전면 10인치, 후면 13인치에 달하는 넓은 피렐리 타이어가 장착된 17인치 휠을 장착했다. 성능 수치에는 0- 가속 시간 4.5초와 최고 속도 가 포함된다.
일부 고객들은 르망 패키지 추가로 차량을 더 개조했다. 이 패키지에는 6단 게트라그 수동 변속기, 새로운 배기 시스템, 그리고 엔진에서 의 출력을 끌어내기 위해 표준 패키지 위에 트윈 슈퍼차저가 포함되었다.
XJS 모나코.
재규어의 라이선스 하에 폴 베일리 디자인(Paul Bailey Design)에서 제작되었다. 브루나이의 술탄이 완성된 11대 중 2대를 구입했다고 전해진다.
1977년 "그룹 44" 레이싱 팀은 실제 생산 XJ-S 섀시와 구동계를 기반으로 한 경주용 차로 트랜스암에서 매우 성공적인 시즌을 보냈다. 팀은 밥 툴리우스에게 1977년 드라이버 챔피언십 컵을 안겨주었지만, 제조사 타이틀은 2점 차이로 놓쳤다 (트랜스암 시리즈에 재규어는 단 한 대만 참가했고, 포르쉐 참가자는 훨씬 많았다). 1978년에는 전용 튜브 프레임 "실루엣" 스타일의 XJS 경주용 차가 제작되어 1977년에 출전했던 완전 생산 섀시 차량에 비해 무게를 크게 줄였다. 이 실루엣 차량은 생산 차량의 지붕 패널만이 유일한 공장 XJS 판금 부품이었다. 그룹 44는 밥 툴리우스에게 다시 드라이버 챔피언십을 안겨주었을 뿐만 아니라, 1977년 차량을 운전하는 브라이언 푸어스테나우(Brian Fuerstenau)를 일부 경기장에 출전시켜 재규어에게 추가 제조사 포인트를 획득하게 함으로써 제조사 타이틀도 차지했다. 실루엣 차량은 살아남아 최근 SVRA 역사 스포츠 레이스 시리즈에 모습을 드러냈다. 1977년 공장 섀시 경주용 차는 여전히 그룹 44의 밥 툴리우스 소유로 알려져 있다.
1979년 4월, 데이브 하인즈(Dave Heinz)와 데이브 야버러(Dave Yarborough)가 운전하는 재규어 XJS가 캐논볼 베이커 씨 투 샤이닝 씨 기념 트로피 대시, 흔히 캐논볼 런으로 알려진 경주에 참가했다. 그들은 뉴욕에서 로스앤젤레스까지 거리를 32시간 51분이라는 기록적인 시간으로 완주했으며, 이 기록은 데이비드 딤(David Diem)과 더그 터너(Doug Turner)가 페라리 308로 깼을 때까지 4년간 유지되었다. 딤과 터너는 캐논볼 런의 비공식 후속작인 US 익스프레스에서 동일한 거리를 32시간 7분 만에 완주했다.
톰 워킨쇼 레이싱.
영국 레이랜드(British Leyland)는 1981년 톰 워킨쇼의 TWR에 접근하여 FIA의 새로운 그룹 A 투어링카 규칙에 따라 유럽 투어링카 챔피언십에 가장 적합한 BL 자동차를 식별하는 것을 목표로 했다. 워킨쇼는 BL이 사용하고자 했던 로버 3500 대신 XJS를 선택했는데, 이는 XJS의 더블 위시본 서스펜션이 그룹 A 규정에 따라 가능한 가장 넓은 휠을 장착할 수 있게 해주었기 때문이다. 영국 레이랜드는 1977년 XJC 레이싱 프로그램의 실패로 여전히 쓰라려 했고, 새로운 노력에 대한 공장 지원을 제공하지 않기로 결정했다. TWR은 아카이와 모툴과 같은 외부 스폰서에 의존하여 프로젝트를 진행했지만, 재규어는 일부 엔지니어링 지원을 제공했다.
XJS는 그 시즌에 워킨쇼와 척 니콜슨(Chuck Nicholson)이 XIV 브르노 그랑프리에서 우승하면서 첫 승리를 거두었는데, 이 차량들은 라이벌 BMW 530/530i와 알파 로메오 GTV6 경쟁자들에게 너무 빨라 워킨쇼는 10.925 km (6.789 mi) 브르노 서킷에서 다른 어떤 선수보다 5.37초 빠른 예선 기록을 세웠다. 1983년 팀의 재규어 차량이 더 많은 승리를 거둔 후 (20.81 km (12.93 mi) 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷을 7분 56초 00에 주파하는 것을 포함하여), TWR 재규어는 ETCC에서 이길 수 없는 차량이 되었고, 워킨쇼는 1984년 ETCC 드라이버 챔피언십을 차지했다. 챔피언십 시즌 동안 TWR 재규어 팀은 워킨쇼, 한스 헤이어, 윈 퍼시가 운전하는 XJS로 권위 있는 스파 24시 레이스에서 우승하여, 차량의 속도뿐만 아니라 5.3리터 V12 엔진의 신뢰성도 입증했다. 1984년경 TWR 재규어는 ETCC에서 새로운 도전자와 맞닥뜨렸다. 에겐베르거 모터스포츠가 운영하는 터보차지 볼보 240T가 등장했고, V12와 동등한 속도를 가졌지만, 투어링카 레이싱에 터보차징이 새로 도입되었기 때문에 차량의 속도에 걸맞은 신뢰성을 갖추기까지는 여러 레이스가 필요했다.
1984년 말까지 XJS에 장착된 TWR 개발 V12 엔진은 약 의 출력을 냈다.
1985년이 되자 XJS는 유럽 대회에서 은퇴했고, TWR은 ETCC에서 3.5L V8 로버 비테세를 출전시키기로 결정했다. 워킨쇼는 1984년 배서스트의 마운트 파노라마 서킷에서 열린 1984 제임스 하디 1000에 참가하여 호주 드라이버 존 고스와 함께 현지에서 개발된 호주 그룹 C XJS를 공동 운전했다. 워킨쇼는 6.172km (3.835마일) 서킷에서 2분 16초 09의 기록으로 잠정 7위에 올랐으며, 2km 길이의 콘로드 스트레이트에서 최고 시속 을 기록했고, 특수 타이어를 사용하여 "하디스 히어로즈(Hardies Heroes)" 상위 10위 결정전에서 더 좋은 성적을 낼 것이라는 기대가 있었다. 그러나 타이어가 제때 서킷에 도착하지 못했고, 워킨쇼는 결국 적절한 고무 타이어를 사용할 수 없어 앞바퀴를 사용해야 했고 10위로 예선을 마쳤다. 클러치 고장으로 차량이 출발선에서 움직이지 못했고, 무력한 워킨쇼는 쉐보레 카마로 Z28에 뒤에서 부딪혀 차량이 즉시 리타이어했으며, 트랙이 출발/도착선에서 막히면서 레이스 역사상 처음으로 재시작이 이루어졌다.
스코틀랜드인 워킨쇼는 1985년에 돌아와 호주에서 그룹 A의 첫 시즌에 우승하기로 결심했고, 1985년 세 대의 TWR XJS 재규어가 제임스-하디 1000에 다시 출전했다. 이 차량들은 분명히 필드에서 가장 뛰어났으며, 하디스 히어로즈에서 1위 (워킨쇼/퍼시 #8), 2위 (제프 알람/론 딕슨 #9), 6위 (고스/아르민 하네 #10)를 기록했다. 이번에는 차량들이 출발선에서 벗어났고, 워킨쇼와 퍼시가 레이스 대부분을 지배했으며, 피트 스톱 중 고스/하네 차량에게만 리드를 내주었다 (알람/딕슨 차량은 엔진 고장으로 3바퀴 만에 리타이어했다). #10 차량의 드라이버들은 100바퀴 이상 동안 끈과 케이블 타이로 느슨하게 고정된 부러진 시트와 싸워야 했고, 레이스 후반에 오일 라인 파열로 워킨쇼/퍼시 차량이 3바퀴를 잃고 우승 기회를 놓칠 때까지 대부분 2위에 앉아 있었다. 1974 배서스트 1000 우승자 고스는 두 번째 "위대한 레이스"에서 우승했고, 1984년 레이스에서 TWR 로버를 운전하여 그룹 A 부문에서 우승했던 하네는 그의 유일한 배서스트 1000 우승으로 100% 기록을 유지했다. 오일 라인을 교체한 후 워킨쇼는 4위로 재개했지만, 마지막 바퀴에서 1985년 호주 투어링카 챔피언 짐 리처즈의 JPS 팀 BMW 635 CSi를 쉽게 따라잡고 추월하여 재규어 1-3위를 만들었고, 워킨쇼는 고스 뒤를 이어 포메이션 피니시로 결승선을 통과했다.
TWR XJS 재규어는 1986년 말 일본 후지 500에서 다음으로 목격되었는데, 그 해 말 FIA 공인 기간이 만료되어 그룹 A 백조의 노래가 될 것으로 예상되었다. BMW 635 CSi와 볼보 240T 같은 오랜 적들과, 호주 홀덴 VK 코모도어 SS 그룹 A V8과 터보차지 닛산 스카이라인 DR30 RS와 같은 새로운 그룹 A 차량들을 상대로 워킨쇼는 XJS로 폴 포지션을 차지하며, 이 차가 투어링카 레이싱에서 여전히 얼마나 경쟁력이 있을 수 있는지를 증명했다 (이 차들은 1986 배서스트 1000에 참가할 예정이었고, 테스트 및 개발을 통해 의 추가 출력이 보고되었지만, 호주 재규어 로버의 운송 비용 지원 부족으로 인해 결국 레이스에 출전하지 못했다). 후지 레이스에서는 워킨쇼/퍼시 차량이 서킷의 1.5km (0.93마일) 메인 스트레이트에서 홀덴 코모도어의 피터 브록을 쉽게 막아냈음에도 불구하고 6바퀴에서 오일 압력 부족으로 리타이어했고, 하네/데니 헐름/워킨쇼 차량은 디퍼렌셜 고장으로 절반 거리까지만 버티고 리타이어했다.
1987년 그룹 A 레이싱에 참가할 자격이 없었음에도 불구하고, TWR은 레이스 주최측의 특별 초청으로 웰링턴, 뉴질랜드에서 열린 1987년 (1월) 닛산 모빌 500에 두 대의 재규어를 출전시켰다. 워킨쇼/퍼시 팀은 디퍼렌셜 고장으로, 하네/헐름 팀은 타이어 파열로 레이스 도중 충돌하여 리타이어했다. 이후 이 차들은 푸케코헤에서 경주했으며, 퍼시/하네는 이 큰 고양이에게 호주 드라이버 래리 퍼킨스와 데이비드 파슨스의 퍼킨스 엔지니어링 홀덴 코모도어 VK에 이어 2위를 차지하며 마지막 레이스를 장식했다.
TWR은 총 7대의 차량을 제작했다.
TWR 외.
시드니에 본사를 둔 호주 개인 참가자 게리 윌밍턴(Garry Willmington)은 1985년과 1986년 호주 투어링카 챔피언십 및 후반기 호주 내구 챔피언십에 XJS(중고 승용차로 알려짐)를 출전시켰다. TWR보다 V12에서 더 많은 출력을 얻었다고 알려졌지만, 윌밍턴은 TWR처럼 차량이나 엔진 신뢰성을 개발할 자원이 없었고, 성과도 미미했다. 하지만 트랙에 충분히 긴 직선 구간이 있는 경우(예: 멜버른의 샌다운 레이스웨이 또는 애들레이드 인터내셔널 레이스웨이), 윌밍턴의 재규어는 직선 구간에서 가장 빠른 차였다. 존 고스(John Goss) 또한 1986 제임스 하디 1000에서 자신의 개인 참가 XJS를 출전시켰는데, 호주 자동차 시장의 심각한 경기 침체로 인해 재규어-로버 오스트레일리아가 TWR의 배서스트 복귀 제안에 대한 지원을 철회했기 때문에 그는 혼자서 왕좌를 방어해야 했지만, TWR로부터 일부 기술 지원을 받았다. 레이스 중 전기 문제로 인해 고스는 베테랑 호주 드라이버 밥 뮤어(Bob Muir)와 함께 24위로 마쳤다. 고스의 차량은 그의 이전 그룹 C 재규어를 그룹 A 사양으로 개조한 것이었다.
윌밍턴은 V12 재규어 개인전에서 몇 가지 좋은 결과를 냈다. 그는 1986년 AMSCAR 시리즈의 아마루 파크(Amaroo Park) 홈 트랙에서 열린 개막 5랩 히트 레이스에서 폴 포지션을 차지하고 우승했다. 아마루 파크는 호주에서 가장 짧은 최고 수준의 로드 레이싱 서킷으로, 매우 좁고 길었으며, 서킷에서 가장 긴 직선 구간에서도 윌밍턴이 최고 기어로 들어가지 못하게 하는 등 500마력, 재규어에게는 최악의 트랙이었다.
오늘날 XJS는 영국과 해외에서 클럽 레벨 모터스포츠에서 광범위하게 사용되고 있다. 가장 잘 알려진 레이스 시리즈는 아마도 토요 타이어와 협력하여 진행되는 재규어 열광자 클럽 XJS 챔피언십일 것이다. 이 챔피언십은 10년 이상 진행되어 왔으며, 영국에서 클럽 모터스포츠에 저렴하게 참여할 수 있는 기회를 제공하고 있으며, 이 예상치 못한 경주용 차량의 대규모 그리드를 계속 유치하고 있다. 차량들은 거의 개조되지 않은 도로 주행용 차량부터 위대한 TWR 스페셜에 경의를 표하며 제작된 완전 경주 사양 차량까지 다양한 개조 상태로 경쟁한다.
주식회사 스타리온은 대한민국의 가전제품 제조업체로 LG전자와 협력관계가 깊으며 본사는 부산광역시에 있다.
1965년에 설립되어 2000년에 스타리온으로 변경하였다.
테라헤르츠 메타물질은 테라헤르츠 (THz) 주파수에서 상호 작용하도록 설계된 복합 메타 물질의 한 종류이다. 재료 연구에 사용되는 테라헤르츠 주파수 범위는 일반적으로 0.1에서 10 THz로 정의된다.
이 대역폭은 활용도가 현저히 낮기 때문에 테라헤르츠 갭이라고도 불린다. 이는 테라헤르츠파가 마이크로파보다 주파수가 높지만 적외선 및 가시광선보다 주파수가 낮은 전자기파이기 때문이다. 이러한 특성으로 인해 기존의 전자 부품 및 장치로 테라헤르츠파에 영향을 미치기 어렵다. 전자 기술은 전자의 흐름을 제어하며, 마이크로파 및 무선주파수에 대해 잘 개발되어 있다. 마찬가지로, 테라헤르츠 갭은 또한 광학 또는 광자 파장과 경계를 이루며, 적외선, 가시광선, 자외선 범위(또는 스펙트럼)에 걸쳐 잘 개발된 렌즈 기술도 존재한다. 그러나 테라헤르츠 파장 또는 주파수 범위는 보안 검색, 의학촬영, 무선 통신 시스템, 비파괴 검사, 화학 식별 및 서브밀리미터 천문학에 유용하게 사용될 수 있다. 마지막으로, 비이온화 방사선으로서 엑스선 검사에 내재된 위험이 없다.
메타 물질 소개.
현재, 원하는 전자기 반응을 허용하는 자연 발생 물질의 근본적인 부족으로 인해 메타 물질이라고 불리는 새로운 인공 복합 물질을 구축하게 되었다. 메타 물질은 결정 구조를 모방한 격자 구조를 기반으로 한다. 그러나 이 새로운 물질의 격자 구조는 원자나 단일 분자보다 훨씬 큰 기본 요소로 구성되어 있지만, 자연 발생 구조가 아닌 인공 구조이다. 그럼에도 불구하고, 달성되는 상호 작용은 테라헤르츠 복사파의 차원 아래이다. 또한, 원하는 결과는 제조된 기본 요소의 공진 주파수를 기반으로 한다. 이러한 매력과 유용성은 특정 응용 분야에 맞게 조정할 수 있으며 전기적 또는 광학적으로 제어할 수 있는 공진 응답에서 비롯된다. 또는 응답은 수동 물질일 수 있다.
메타 물질이라고 불리는 전자기적 인공 격자 구조 물질의 개발은 자연 물질로는 얻을 수 없는 현상의 실현으로 이어졌다. 이는 예를 들어, 자연 유리 렌즈가 빛(전자기파)과 한 손 방식으로 상호 작용하는 반면, 빛은 양손 방식으로 전달되는 방식에서 관찰된다. 즉, 빛은 전기장과 자기장으로 구성된다. 기존 렌즈 또는 다른 자연 물질이 빛과 상호 작용하는 것은 전기장과의 상호 작용(한 손 방식)에 크게 지배된다. 렌즈 물질에서의 자기 상호 작용은 본질적으로 거의 없다. 이는 회절 한계와 같은 일반적인 광학적 한계를 초래한다. 또한, 빛의 자기장과 강하게 상호 작용하는 자연 물질은 근본적으로 부족하다. 합성 복합 구조인 메타 물질은 이러한 한계를 극복한다. 또한, 물리학 법칙 내에서 제작 중에 상호 작용의 선택을 고안하고 재고안할 수 있다. 따라서 빛인 전자기 스펙트럼과의 상호 작용 능력이 확대된다.
테라헤르츠 기술.
마이크로파 주파수와 적외선 파장 사이에 존재하는 테라헤르츠 주파수 또는 서브밀리미터 파장은 상업 부문에서 거의 사용되지 않는데, 이는 주로 대기를 통한 테라헤르츠 대역 전파의 한계 때문이다. 그러나 테라헤르츠 장치는 원격탐사 및 분광학과 같은 과학 응용 분야에서 유용하게 사용되었다.
테라헤르츠 메타 물질 장치.
메타 물질의 개발은 테라헤르츠 및 적외선 주파수까지의 전자기 스펙트럼을 가로질렀지만, 아직 가시광선 스펙트럼은 포함하지 않는다. 예를 들어, 마이크로파를 제어할 수 있는 더 큰 기본 요소로 구조를 만드는 것이 더 쉽기 때문이다. 테라헤르츠 및 적외선 주파수의 기본 요소는 점차 더 작은 크기로 축소되었다. 미래에는 메타 물질에 의한 효과적인 제어를 위해 가시광선 요소가 훨씬 더 작게 축소되어야 할 것이다.
이제 테라헤르츠 주파수에서 상호 작용할 수 있는 능력과 함께 THz 메타 물질 응용 프로그램을 사회에 보편적으로 구축, 배포 및 통합하려는 열망이 있다. 이는 위에서 설명했듯이 테라헤르츠 기능을 갖춘 구성 요소 및 시스템이 기술적으로 관련성이 높은 공백을 채울 것이기 때문이다. 이를 수행할 수 있는 알려진 자연 물질이 없기 때문에 인공적으로 구성된 물질이 이제 그 자리를 차지해야 한다.
연구는 먼저 실제 테라헤르츠 메타 물질을 시연하는 것으로 시작되었다. 또한, 많은 물질이 자연적으로 THz 복사에 반응하지 않으므로 이 범위 내에서 작동하는 유용한 응용 기술의 구축을 가능하게 하는 전자기 장치를 구축해야 한다. 이러한 장치에는 방향성 광원, 렌즈, 개폐기, 변조기 및 센서가 있다. 이 공백에는 위상 변이 및 빔 조향 장치도 포함된다.
THz 대역의 실제 응용 프로그램은 아직 초기 단계이다.
적당한 진전이 이루어졌다. 테라헤르츠 메타 물질 장치는 실험실에서 조정 가능한 원적외선 필터, 광학 스위칭 변조기 및 메타 물질 흡수체로 시연되었다. 일반적으로 테라헤르츠 방사원으로는 THz 양자 캐스케이드 레이저, 광학 펌핑 THz 레이저, 후진파 발진기(BWO) 및 주파수 배증 소스가 있다. 그러나 THz 파를 제어하고 조작하는 기술은 다른 주파수 영역에 비해 뒤처져 있다.
또한, THz 주파수를 활용하는 기술에 대한 연구는 첨단 감지 기술의 가능성을 보여준다. 다른 파장이 제한되는 영역에서 THz 주파수는 보안, 공중보건, 생물의학, 국방, 커뮤니케이션, 제조에서의 품질 관리 분야의 발전을 위한 가까운 미래의 공백을 채울 것으로 보인다. 이 테라헤르츠 대역은 비침습적이라는 특징이 있어 방사되는 물체의 구조를 방해하거나 교란하지 않는다. 동시에 이 주파수 대역은 플라스틱 용기의 내용물을 통과하고 이미징하며, 인체 피부 조직 몇 밀리미터를 해로운 영향 없이 투과하고, 옷을 통과하여 개인에게 숨겨진 물체를 감지하며, 화학 및 생물학적 작용제를 탐지하여 테러 대응을 위한 새로운 접근법을 제공하는 등의 기능을 보여준다. 테라헤르츠 메타 물질은 적절한 THz 주파수에서 상호 작용하므로 THz 복사를 사용하는 물질을 개발하는 한 가지 답이 될 수 있다.
연구자들은 인공 자기(상자성) 구조 또는 자연 및 인공 자기 물질을 결합한 하이브리드 구조가 테라헤르츠 장치에서 중요한 역할을 할 수 있다고 믿는다. 일부 THz 메타 물질 장치는 소형 공동, 적응광학 및 렌즈, 조정 가능한 거울, 아이솔레이터 및 변환기이다.
이 분야의 과제.
THz 전자기 복사 생성.
사용 가능한 테라헤르츠 소스가 없으면 다른 응용 분야가 지연된다. 이와 대조적으로 반도체 소자는 일상생활에 통합되었다. 이는 반도체 응용 또는 장치에 적합한 적절한 주파수 대역의 빛을 생성하기 위한 상업 및 과학 응용 분야가 널리 사용되고 있음을 의미한다. 가시광선 및 적외선 레이저는 정보기술의 핵심이다. 또한, 스펙트럼의 다른 쪽 끝에서는 마이크로파 및 무선 주파수 방출기가 무선 통신을 가능하게 한다.
그러나 이전에 0.1~10 THz의 테라헤르츠 갭으로 정의된 테라헤르츠 영역의 응용 분야는 이에 비해 빈곤한 영역이다. 필요한 THz 주파수(또는 파장)를 생성하기 위한 소스는 존재하지만, 다른 문제로 인해 그 유용성이 저해된다. 테라헤르츠 레이저 장치는 소형이 아니므로 휴대성이 부족하고 시스템에 쉽게 통합되지 않는다. 또한, 저전력 소비, 고체 테라헤르츠 소스가 부족하다. 더욱이, 현재 장치도 낮은 출력, 불량한 조정 기능 중 하나 이상의 단점을 가지며, 작동을 위해 액체 헬륨과 같은 극저온 액체가 필요할 수 있다. 또한, 적절한 소스의 부족은 분광학, 원격탐사, 자유 공간 통신 및 의학촬영 분야의 기회를 저해한다.
한편, 잠재적인 테라헤르츠 주파수 응용 분야는 전 세계적으로 연구되고 있다. 최근 개발된 두 가지 기술인 테라헤르츠 시간 영역 분광법과 양자 캐스케이드 레이저는 전 세계적으로 다양한 개발 플랫폼의 일부가 될 수 있을 것이다. 그러나 테라헤르츠 복사를 효과적으로 조작하는 데 필요한 장치와 구성 요소는 현재까지 달성된 것보다 훨씬 더 많은 개발이 필요하다.
자기장 상호작용.
위에서 간략하게 언급했듯이, 기존 렌즈 및 유리 프리즘과 같은 자연 발생 물질은 빛의 자기장과 크게 상호 작용할 수 없다. 유의미한 상호 작용(유전율)은 전기장과 발생한다. 자연 물질에서는 유용한 자기 상호 작용이 기가헤르츠 진동수 범위에서 감소한다. 전기장과의 상호 작용에 비해, 테라헤르츠, 적외선 및 가시광선에서는 자기 성분이 지각할 수 없다. 따라서, 마이크로파 주파수에서 실제적인 메타 물질의 발명으로 중요한 진전이 있었다. 메타 물질의 기본 요소는 전기적 결합 및 응답과 일치하는 자기 성분에 대한 결합 및 유도 응답을 보여주었기 때문이다. 이는 인공 자기의 발생을 입증했으며, 나중에 테라헤르츠 및 적외선 전자기파(또는 빛)에 적용되었다. 테라헤르츠 및 적외선 영역에서는 자연에서 발견되지 않은 응답이다.
더욱이, 메타 물질은 제작의 각 단계와 과정에서 인공적으로 제작되기 때문에, 빛 또는 테라헤르츠 전자기파가 물질을 통해 어떻게 이동하고 전송될지 선택할 수 있는 능력을 제공한다. 이러한 선택의 정도는 기존 물질로는 불가능하다. 제어는 또한 조립된 메타 물질을 통해 이동하는 전자기파의 길이보다 작은 기본 요소의 전기-자기 결합 및 응답에서 비롯된다.
빛을 포함한 전자기파는 상호 작용하는 물질에 부여될 수 있는 에너지와 운동량을 전달한다. 방사선과 물질은 공생 관계를 가지고 있다. 방사선은 단순히 물질에 작용하거나, 주어진 물질에 의해 단순히 작용되는 것이 아니라, 물질과 상호 작용한다.
어떤 물질의 자기 상호 작용 또는 유도 결합은 투자율로 번역될 수 있다. 자연 발생 물질의 투자율은 양수 값이다. 메타 물질의 독특한 능력은 자연에서 접근할 수 없는 0 미만(또는 음수)의 투자율 값을 달성하는 것이다. 음의 투자율은 최초의 메타 물질에서 마이크로파 주파수에서 처음 달성되었다. 몇 년 후, 테라헤르츠 영역에서 음의 투자율이 시연되었다.
자기적으로 결합할 수 있는 물질은 테라헤르츠 또는 광학 주파수에서 특히 드물다.
일부 자연 자기 물질에 관한 출판된 연구는 이러한 물질이 마이크로파 범위 이상의 주파수에 반응하지만, 그 반응은 일반적으로 약하고 좁은 주파수 대역으로 제한된다고 명시한다. 이는 유용한 테라헤르츠 장치의 가능성을 감소시킨다. THz 및 고주파에서 자기의 실현이 테라헤르츠 광학 및 그 응용 분야에 상당한 영향을 미칠 것이라고 언급되었다.
이는 원자 수준에서의 자기 커플링 (부품)과 관련이 있다. 이 단점은 원자보다 몇 배나 큰 규모로 원자 자기 결합을 반영하는 메타 물질을 사용하여 극복할 수 있다.
최초의 THz 메타 물질.
투자율에 대한 음수 값을 포함하여 원하는 자기 반응을 달성할 수 있었던 최초의 테라헤르츠 메타 물질은 수동 물질이었다. 이 때문에 "튜닝"은 새로운 응답을 만들기 위해 약간 변경된 치수로 새로운 물질을 제작함으로써 달성되었다. 그러나 주목할 만한 발전 또는 실제적인 성과는 메타 물질을 사용하여 테라헤르츠 복사를 조작하는 것을 실제로 시연하는 것이다.
첫 번째 시연을 위해 하나 이상의 메타 물질 구조가 제작되었다. 그러나 시연에서는 0.6~1.8 테라헤르츠 범위가 나타났다. 결과는 또한 구조의 치수를 조정하여 테라헤르츠 주파수 영역 전체에서 효과를 조정할 수 있음을 보여주는 것으로 여겨졌다. 이어서 6 THz 및 100 THz에서 시연되었다.
첫 번째 시연에서 요소의 스케일링과 간격은 테라헤르츠 주파수 범위에서 성공을 가능하게 했다. 저주파수 범위의 메타 물질과 마찬가지로 이러한 요소는 비자성 물질이었지만 전도성 요소였다. 이 설계는 전기 및 자기 구성 요소가 동시에 발생하는 공진을 허용한다. 그리고 주목할 만한 것은 이러한 인공적으로 구성된 물질의 강한 자기 반응이다.
요소가 지정된 주파수에서 공진에 반응하려면 요소를 특별히 설계해야 한다. 그런 다음 요소는 메타 물질에 일반적으로 사용되는 반복 패턴으로 배치된다. 이 경우, 이제 결합되고 배열된 요소는 간격에 대한 고려와 함께 평평하고 직사각형의 (평면) 구조화된 메타 물질을 구성한다. 테라헤르츠 주파수에서 작동하도록 설계되었기 때문에 포토리소그래피를 사용하여 요소를 기판에 식각한다.
자기 반응과 굴절률.
분할 링 공진기 (SRR)는 다양한 실험에 사용되는 일반적인 메타 물질이다. 테라헤르츠 진동수에서의 자기 반응(투자율)은 구리선 SRR과 같은 비자성 요소로 구성된 구조로 달성할 수 있으며, 이는 공진 주파수를 중심으로 다른 반응을 보인다. 분할 링 공진기는 테라헤르츠 영역에 걸쳐 조정할 수 있는 기능을 보여준다. 또한, 구성 물질로 이루어진 반복 구조는 테라헤르츠 복사를 조작하고 전송하면서 전자기장을 평균화하는 동일한 전략을 따른다. 이 평균화 기술을 유효 매질 반응이라고 한다.
유효 투자율 μ-는 링의 유도계수에서 증가하며, 전기 용량은 분할 링의 틈에서 발생한다. 이 테라헤르츠 실험에서는 도파관 대신 타원계측법이 적용된다. 즉, 자유 공간의 광원이 편광된 복사선 빔을 방출한 다음 시료에서 반사된다(오른쪽 이미지 참조). 방출된 편광은 의도된 것이며, 편광 각도는 알려져 있다. 반사된(시료 물질에서) 편광 변화가 측정된다. 위상차(있는 경우) 및 반사된 편광에 대한 정보가 고려된다.
셀 물질의 국부 자기장은 자기 반응으로 이해할 수 있다. 공진 아래에서 국부 자기장은 증가한다. 이 자기 반응은 전기장과 위상을 유지한다. SRR 셀은 실제로는 비자성 물질이므로 이 국부 자기 반응은 일시적이며 외부에서 자기장이 가해지는 동안만 자기적 특성을 유지한다. 따라서 인가된 필드가 제거되면 전체 자화는 0으로 떨어진다. 또한, 국부 자기 반응은 실제로는 전체 자기장의 일부에 불과하다. 이 부분은 자기장 강도에 비례하며 이는 선형 의존성을 설명한다. 마찬가지로 전체 물질에 걸쳐 집합적인 선형 반응이 있다. 이는 원자 수준에서 정렬 및 스핀을 모방하는 경향이 있다.
시간이 지남에 따라 공진에 접근하는 주파수가 증가함에 따라 루프 와이어에 유도된 전류는 더 이상 인가된 필드를 따라가지 못하고 국부 반응이 지연되기 시작한다. 그런 다음 주파수가 더 증가함에 따라 유도된 국부 필드 반응은 여기 필드와 완전히 위상이 어긋날 때까지 더 지연된다. 이로 인해 투자율이 1 미만으로 떨어지고 0 미만의 값을 포함하게 된다. 유도된 국부 필드와 변동하는 인가 필드 간의 선형 커플링 (부품)은 강자성의 비선형 특성과 대조된다.
이후, 100 테라헤르츠 및 적외선 영역에서 이 물질의 자기 반응이 시연되었다. 자기 반응을 증명하는 것은 나중에 굴절률을 제어하는 중요한 단계였다. 마지막으로, 평행한 금속 나노로드 층쌍을 사용하여 200 테라헤르츠에서 테라헤르츠 파장에 대한 음의 굴절률이 달성되었다. 이 연구는 테라헤르츠 영역의 표면 플라즈몬 연구에 의해 보완되기도 한다.
전자 스위칭 및 반도체 구조와 같은 외부 제어를 적용하여 전송 및 반사 특성을 제어하는 연구도 계속되고 있다.
재구성 가능한 테라헤르츠 메타 물질.
전자기 메타 물질은 테라헤르츠 갭(0.1 – 10 THz)을 채울 가능성을 보여준다. 테라헤르츠 갭은 두 가지 일반적인 부족으로 인해 발생한다. 첫째, 테라헤르츠 주파수 소스를 활용할 응용 분야에 사용할 수 있는 자연 발생 물질이 거의 없다. 둘째는 마이크로파 및 광학 영역에서 EM 메타 물질의 성공을 테라헤르츠 영역으로 전환할 수 없다는 것이다.
더욱이, 대부분의 연구는 메타 물질 요소의 패턴화(예: 포함물의 크기와 모양, 금속 필름 두께, 구멍 형상, 주기성 등)에 의해 결정되는 THz 전송의 수동적 특성에 초점을 맞추었다. 금속 구멍 배열 위에 유전체 층을 증착하거나 반도체 기판을 도핑하여 공진 주파수를 크게 이동시켜 공진에 영향을 미칠 수 있다는 것이 입증되었다. 그러나 많은 응용 분야를 실현하는 데 필수적인 탁월한 광학 전송의 "능동적" 조작에는 거의 초점이 맞춰지지 않았다.
이러한 필요에 부응하여, 소스(EM) 복사의 투과 및 반사 구성 요소의 비율을 사전에 제어할 수 있는 "능동 메타 물질"에 대한 제안이 있다. 전략에는 레이저 광으로 구조를 조명하고, 전류가 변하지 않는 외부 정적 자기장을 변경하고, 외부 바이어스 전압 공급(반도체 제어)을 사용하는 것이 포함된다. 이러한 방법은 고감도 분광학, 고출력 테라헤르츠 생성, 단거리 보안 THz 통신, 테라헤르츠 기능을 통한 훨씬 더 민감한 감지 가능성을 열어준다. 더욱이, 이러한 방법에는 더 민감한 테라헤르츠 감지, 그리고 테라헤르츠파의 더 효과적인 제어 및 조작을 위한 기술 개발이 포함된다.
MEM 기술 활용.
메타 물질 요소, 특히 분할 링 공진기를 미세전기기계 시스템 기술과 결합함으로써 비평면 유연 복합 재료와 미세 기계적으로 활성적인 구조를 만들 수 있게 되었으며, 여기서 전자기 공진 요소의 방향은 입사장에 대해 정밀하게 제어될 수 있다.
THz 주파수에서의 동적 전기 및 자기 메타 물질 반응.
메타 물질 매개 변수의 동적 반응에 대한 이론, 시뮬레이션 및 시연은 평면 분할 링 공진기(SRR) 배열을 통해 처음으로 보여졌다.
테라헤르츠 메타 물질 장치 개요.
테라헤르츠 메타 물질은 새로운 장치 연구를 가능하게 한다.
새로운 증폭기 설계.
테라헤르츠 대역에서는 소형의 중간 출력 증폭기가 없다. 이로 인해 활용도가 낮은 영역이 생기며, 새로운 증폭기의 부족은 직접적인 원인 중 하나로 지목될 수 있다.
연구는 진행파관 증폭기를 기반으로 한 경량 저속파 진공 전자 장치를 조사, 생성 및 설계하는 것을 포함했다. 이들은 접힌 도파관, 저속파 회로를 포함하는 설계로, 테라헤르츠파가 선형 전자빔과 상호 작용하면서 구불구불한 경로를 통해 이동한다. 접힌 도파관 진행파관의 설계는 670, 850 및 1030 GHz의 주파수에서 이루어진다. 작은 치수와 높은 감쇠로 인한 전력 제한을 개선하기 위해 평면 회로 설계도 조사되고 있다.
NASA 글렌 연구 센터의 자체 연구에서는 메타 물질 (고유한 전자기적 특성을 가진 공학 재료)을 사용하여 두 가지 유형의 진공 전자 저속파 회로에서 테라헤르츠 증폭의 전력과 효율성을 높이는 방법을 조사했다. 첫 번째 유형의 회로는 이방성 유전체와 서브파장 구멍 배열로 구성된 구멍 메타 물질이 있는 접힌 도파관 기하학적 구조를 가진다(오른쪽 이미지 참조).
두 번째 유형의 회로는 전자기파를 전달하는 구불구불한 전송선과 기판에 내장된 메타 물질 구조를 가진 평면 기하학적 구조를 가진다. 계산 결과는 이 회로에서 더 유망하다. 예비 결과는 메타 물질 구조가 기판의 전기장 크기를 감소시키고 구불구불한 선 위의 영역에서 크기를 증가시켜 전자 시트 빔과 상호 작용할 수 있음을 시사한다. 또한, 평면 회로는 제작하기가 덜 어렵고 더 높은 전류를 가능하게 한다. 다른 평면 기하학적 구조를 조사하고, 전기장/전자빔 상호 작용을 최적화하고, 시트 빔을 위한 초점 자석 기하학적 구조를 설계하기 위해서는 더 많은 연구가 필요하다.
새로운 테라헤르츠 센서 및 위상 변조기.
테라헤르츠 영역에서 복사선을 제어할 수 있는 가능성은 감지 장치 및 위상 변조기 설계 분석으로 이어진다. 이 복사선을 적용할 수 있는 장치는 특히 유용할 것이다. 센서로 기능할 수 있는 메타 물질을 조정하기 위한 다양한 전략이 분석되거나 테스트된다. 마찬가지로 선형 위상 변환은 제어 장치를 사용하여 달성할 수 있다. 또한 특정 전장 위험을 감지할 수 있는 센서가 필요하다.
에콰도르 축구 연맹()은 에콰도르의 축구 협회로 키토에 본부를 두고 있다. 연맹은 세리에 A를 포함한 전반적인 국내 축구 리그를 운영하고 있으며, 각급 국가대표팀과 풋살팀을 관장하고 있다.
텔리아 핀란드(Telia Finland)는 핀란드의 통신회사로 스웨덴 텔리아의 자회사이다. 통신으로 주력하여 이동통신, 전화 및 광대역 서비스를 제공하고 있으며 올란드의 사무소를 두고 있다.
1994년 핀란드 체신성에서 독립해 민영화되어 설립했다.
1998년 소네라가 회사 설립해 소네라를 거처 텔리아 소네라, 텔레 핀란드, 텔리아 핀란드등 6차례나 거처 사명을 변경하였다.
빼꼼! 식품 야구는 빼꼼 게임 시리즈 중 야구 플래시게임이다.
레벨에서 등장하는 음식.
실제로 너무 지나치게 먹거나 잘못 먹으면 위험하다는 것을 알려준다. 외계인이 자신의 UFO로 발사하며, 빼꼼은 야구배트로 그 공격을 튕겨내서 아기 펭귄들을 보호해야 하는 것이다.
레벨 배경.
※ 홀수 레벨의 배경은 낮, 짝수 레벨의 배경은 밤이다.
수소 열차(水素列車)는 차량에 탑재된 수소 연료를 에너지원으로 사용하여 견인 모터나 보조 장치에 동력을 공급하는 기차이다.
수소 기차는 내연 기관에서 수소를 연소시키며, 수소 연료전지 기차는 연료전지에서 수소와 산소를 반응시켜 전기 모터를 구동, 수소의 화학 에너지를 추진력으로 사용한다.
농암국민학교 궁기분교는 대한민국 경상북도 문경시 농암면 궁기리에 있었던 국민학교 분교이다.
카얀족()은 보르네오섬의 토착 부족이다. 인근의 케냐족(Kenyah)과 유사하며, 바하우족(Bahau)과 함께 아포 카얀족(Apo Kayan) 집단으로 묶인다. 카얀족은 다약족의 일부로 분류된다.
카얀족의 인구는 약 200,000명으로 추정된다. 이들은 오랑 울루(Orang Ulu
) 또는 강 상류 사람들로 통칭되는 더 큰 집단의 일부이다. 다른 다약족과 마찬가지로, 이들은 용맹한 전사, 전직 머리 사냥꾼, 밭벼 재배에 능숙하고, 남녀 모두 광범위한 문신 늘어진 귓불을 가진 것으로 알려져 있다.
카얀족은 보르네오의 북칼리만탄주에 있는 카얀강을 따라 기원한 것으로 보인다. 카얀족은 카얀강 상류와 카푸아스강 및 마하캄강 중류를 따라 거주한다. 카얀족은 고대에 사라왁주 남부로 확장하여, 같은 시기에 북부로 확장하던 이반인과의 갈등을 야기했던 것으로 보인다. 19세기 후반에 약간 후퇴한 카얀족은 사라왁주의 바람강(Baram River) 중류, 빈툴루강(Bintulu River) 및 라장강(Rajang River)을 따라 정착했다. 1863년 서칼리만탄주에서 이반인은 사리바스강(Saribas River)과 라장강 상류로 이주하여 해당 지역의 카얀족을 공격하기 시작했으며, 추후 북쪽과 동쪽으로 속 공격했다. 전쟁과 머리 사냥으로 인해 카얀족을 포함한 많은 다른 부족들이 이주하게 되었는데, 이 영향으로 카얀족은 현재 서쿠타이군 인구의 1.4%를 차지한다. 과거 카얀족은 보르네오 동부 지역으로도 많이 이주하였는데, 카얀족이 이슬람교로 개종하면서 불룬간족(Bulungan)의 민족 형성이 이루어지기도 하였다.
카얀족이 사용하는 카얀어는 오스트로네시아어족의 말레이폴리네시아어파에 속한다.
농암초등학교 선암분교는 대한민국 경상북도 문경시 농암면 선곡리에 있었던 초등학교 분교이다.
세우세렌레(Seuserenre)는 다음 두 이집트 파라오를 가리킨다.
청화국민학교 도장분교는 대한민국 경상북도 문경시 농암면 내서리에 있었던 국민학교 분교이다.
다음은 조선민주주의인민공화국의 수교 연표와 현황을 다룬 목록이다.
《Go 2》는 영국의 록 밴드 XTC의 두 번째 스튜디오 음반으로, 1978년 10월 6일, 버진 레코드에서 발매되었다. 영국 버전에는 싱글이 포함되지 않았지만, 미국 및 캐나다 버전에는 1978년 10월 27일에 발매된 싱글 〈Are You Receiving Me?〉가 수록되었으며, 이 곡을 위한 뮤직 비디오도 제작되었다.
이 음반은 키보디스트 배리 앤드루스가 참여한 마지막 음반으로, 그는 이후 슈리크백을 결성하게 된다.
1978년 8월까지 XTC는 《White Music》의 후속작을 녹음할 준비를 마쳤다. 밴드는 브라이언 이노가 자신들의 팬이라는 사실을 알고 그에게 프로듀싱을 부탁했지만, 이노는 그들이 스스로 프로듀싱해도 충분히 잘할 수 있다는 말을 남기고 제안을 거절했다. 버진 레코드는 이노의 조언을 받아들이지 않았고, 밴드는 대신 존 레키가 프로듀서를 맡은 채 애비 로드 스튜디오로 돌아갔다. 음반의 수록곡 중 하나인 〈Battery Brides (Andy Paints Brian)〉는 이노에게 바치는 곡이었다.
키보디스트 배리 앤드루스는 여러 자작곡을 세션에 가져왔지만, 프런트맨 앤디 파트리지의 판단으로 밴드의 색에 맞지 않는다고 여겨졌다. 이후 앤드루스는 파트리지를 제외한 채 베이시스트 콜린 몰딩, 드러머 테리 체임버스를 데리고 술자리를 가지기 시작했는데, 이는 밴드를 장악하려는 시도로 여겨졌다. 최종 수록곡 목록에서 그의 곡 대부분이 제외된 뒤, 앤드루스는 언론에 밴드가 "곧 폭발할 것 같다"고 말하기도 했다.
〈Are You Receiving Me?〉의 초기 버전은 《Go 2》 세션 중에 녹음되었으며, 이후 2005년 박스 세트 《Coat of Many Cupboards》에 수록되었다. 이 밖에 《Go 2》의 아웃테이크로는 〈Sargasso Bar〉, 〈Us Being Us〉, 〈Instant Tunes〉, 〈Looking for Footprints〉, 〈Things Fall to Bits〉, 〈Strange Tales, Strange Tails〉 등이 있다.
오스트리아-헝가리 톈진 조계지 (, 독일어: "österreichisch-ungarische Konzession", 헝가리어: "Osztrák–magyar tiencsini koncesszió")는 1902년부터 1920년 사이 오스트리아-헝가리 제국이 차지했던 중국 톈진시 내 조계이다. 청나라 측 및 의화단 운동을 진압하기 위해 국제 파병군을 보낸 열강 8국 사이 분쟁을 결론 짓는 신축조약 체결로 오스트리아-헝가리 제국이 얻은 곳이다. 오스트리아-헝가리 제국의 점령군은 조약 체결 전부터 있었으며, 조계지는 1902년 12월 27일 공식적으로 양도되었다. 겨우 14년간 존재했던 매우 짧은 기간 유지된 조계지였다.
108 헥타르 면적의 오스트리아-헝가리 톈진 조계지는 의화단 운동 이후 승전국들에 청나라가 넘긴 소규모 조계 중 한 곳이다. 이는 국제 파견군에 오스트리아-헝가리가 군대를 보낸 데서 비롯했으며, 순양함 네 척과 병사 296명을 파견했었다. 이 조계지는 서쪽으로는 하이허강을 따라 톈진시와 다리 하나를 사이에 두고 마주했으며, 동쪽으로는 징산 철도까지, 북쪽으로는 하이허강의 지류인 진중강(津中, 현재 허베이구 사자림 거리)에 이르렀다. 진중강 너머 허베이구에는 1세기 이상 된 프랑스 건축물 왕하이러우 성당이 있다. 이탈리아 톈진 조계지와 인접해 있으며, 이곳 역시 마찬가지로 허베이구에 있다.
오스트리아-헝가리 제국은 이곳에 나머지 톈진 조계 지역과는 달리 주둔군을 유지하였다.
다른 유럽 국가들이 한 것과 대조적으로, 오스트리아-헝가리는 현지 주민들 모두에게 시민권을 부여하였다. 행정 운영은 현지 귀족, 제국의 영사를 비롯해 오스트리아-헝가리 해군의 선원 40명과 '심보'(Shimbo)라 불린 중국인 경찰 80명 등으로 이뤄진 주둔군의 지휘관으로 이뤄진 의회에 전임되었다. 오스트리아-헝가리 제국의 대표 두 명이 의회에서 주요 권한을 갖고 있었다. 오스트리아-헝가리의 법률이 법원에서 적용되었다.
조계지에는 극장, 욕장, 학교, 전당포, 병영, 감옥, 병원, 공동묘지 등이 세워졌다. 대략 14년이라는 상대적으로 짧은 기간이었지만 현재까지도 찾아볼 수 있는 합스부르크 양식의 흔적들을 남겼다.
1914년 제1차 세계대전이 발발하자, 오스트리아-헝가리 조계지는 고립되고 말았다. 전기는 벨기에 조계에서 공급 받았고, 수도는 톈진에 있는 영국 회사로부터 받았다. 또한 오스트리아 선원이 400명이 톈진에 상륙하여 칭다오 포위에서 독일군을 지원할 기회를 엿보고 있었다. 실제로 이 일이 벌어지면서, 연합국은 동맹국 측 조계를 감시하였다.
중국의 점령.
제1차 세계대전 때, 중국은 동맹국에 맞서 삼국협상 측으로 전쟁에 가담하였고 1917년 8월 14일에 두 국가의 조계를 철회하면서 즉시 오스트리아-헝가리 및 독일 조계지를 바로 점령하였다.
오스트리아의 기록.
오스트리아 영사의 기록에서는 오전 10:30에 독일 영사가 전화로 중화민국이 오스트리아-헝가리와 독일에 선전포고를 하였고 이따가 톈진에 네덜란드 대표가 도착할 것이라는 것을 알렸다고 한다. 11:30년에 중국 대표 1명이 조계 철회 및 해군 파병 전력을 복속시키라는 요청을 갖고 도착하였다. 탄약 문제로 합의가 불가능하여, 수병들은 탄약을 자체 파기하였다. 이동에 있어 완전히 자유로웠던 이들은 그 뒤에 장비를 챙겨 정복 차림으로 베이징으로 향했다. 네덜란드 대표는 중국의 최후 통첩을 받아들이라 오스트리아-헝가리 영사를 설득했고, 조계지는 16:00에 공식적 절차에 따라 이양되었다. 그 뒤 400에서 600명의 경찰들이 조계지로 진입하여, 행정청에 중국의 국기를 걸었다. 현금 (2만에서 3만 달러)은 중국 측에 넘어갔고, 은행 계좌는 오스트리아-헝가리 영사 측으로 귀속됐다.
중국의 기록에서는 16:00에 중국의 당국이 조계지를 완전히 장악하였고 경찰들을 배치시켰으며 병영 및 행정청에 중국 국기를 걸었다고 전한다.
조계 포기 조약.
종전을 할 때 오스트리아-헝가리 제국이 해체되면서, 조계 폐지를 비준하기 위해서는 두 개의 별도 조약이 필요했다. 오스트리아는 생제르맹앙레 조약으로 1919년 9월 10일 조계지에 대한 권한을 포기하였고, 헝가리는 트리아농 조약을 통해 1920년 6월 4일에 포기하였다. 1927년 6월, 톈진 조계지는 중국의 정당들의 여러 찬반을 거친 뒤 이탈리아의 조계지로 통합되었다.
오스트리아-헝가리 제국과 중국 간의 교역 자체는 극히 제한적이었고, 조계지는 하이허강 최북단 끝에 있어 해운에 좋지 못했다. 따라서, 톈진 조계지는 재정 및 무역에 있어 중요하지 않았다. 그럼에도 이 조계지는 구시가지와 톈진역 사이에 위치해 있었다. 얼마 안 있어 조계지의 경계가 정해지고, 벨기에의 시창(Shichang) 트램 및 전기 회사가 구시가지 동문에서 철도역까지 이어지는 전차 노선을 건설했으며, 동시에 동쪽의 부교를 철교로 재건하였다. '진탕교'라 명명된 이 다리(현재 허베이구의 진탕교)는 트램이 지나가던 주도로(현재 허베이구의 지안궈로)를 따라 소매업이 밀집한 상업가를 형성하였다.
퀸제누비아II호(Queen Jenuvia II)는 목포항 ~ 제주항을 잇는 씨월드고속훼리의 카 페리 여객선이다. 취항은 비욘드트러스트호(Beyond Trust)로 인천항~제주항 항로에서 취역했으나 잦은 기관 고장으로 매각되었다.
2025년 11월 19일, 항해사 부주의로 전남 신안군 장산면 인근 해상에서 좌초되었다.
인천 ~ 제주 항로는 원래 청해진해운의 세월호와 오하마나호가 교차운항하고 있었으나, 2014년 침몰 사고로 선사가 면허를 취소당해 운항이 전면 중단되었다.
이후 인천해수청에서 새로운 사업자를 공모하였으며 포항~울릉 운항 실적이 있는 대저건설이 2018년 면허를 획득했으나, 인천항의 준비 작업(국제여객터미널 이전사업)이 늦어져 면허를 포기한 이후 무주공산 상태였다. 이를 연안여객선펀드의 지원을 받아 하이덱스스토리지에서 면허를 획득하여 7년만에 신조선박을 투입하게 되었다.
2023년 12월 13일 잦은 고장과 운항 차질 반복으로 선사인 하이덱스 스토리지측에서 인천-제주 항로 운항 면허를 반납할 것임을 밝혔다. 따라서 후속 사업자가 나서지 않는 한 인천-제주 항로의 운항공백이 장기화될 것으로 보인다.
하이덱스스토리지는 2023년 11월 13일 비욘드트러스트호를 매각한다고 밝혔다. 2023년 11월 10일 남부 지방에서 제주행 항로를 운항하는 씨월드고속훼리와 720여억원에 매매계약을 체결하였다.
퀸제누비아Ⅱ호로 재취역.
씨월드고속훼리에 매각된 이후 퀸제누비아Ⅱ호로 선명을 변경하고, 2024년 2월 28일부터 자매선인 퀸제누비아호와 함께 목포-제주 항로에 투입되었다.
비욘드 트러스트 호 시절.
같은 조선소에서 진수한 비슷한 크기의 퀸제누비아호(목포~제주)와 달리, 장거리 항로임을 감안해 여객 정원은 대폭 축소(116실 1,284명→90실 810명)하고, 화물 적재 능력은 거의 비슷하게 남겨두었다.
퀸제누비아Ⅱ호 개장 후.
여객정원이 1,010명으로 비욘드 트러스트의 810명에서 200명이 늘어났다.
운항 스케줄.
비욘드 트러스트 당시(인천-제주).
1척으로 13시간~14시간 짜리 항로를 운항하기 때문에 당연히 격일제이며, 일요일은 휴항이다. 인천에서 출발할 때는 서해5도로 가는 연안여객터미널이 아니라, 그 옆의 구 국제여객1터미널 건물을 사용하였다.
제주항 선석 사정상 기항 부두가 좀 복잡한데, 입항은 국제여객터미널로 하나 화·목 출항은 연안여객터미널에서, 토요일 출항은 국제여객터미널에서 한다. 애초에 정박할 선석이 부족하여 입항 후 출항시간까지 제주항 앞바다에서 묘박을 하는 일이 다반사였다.
퀸제누비아Ⅱ(목포-제주).