shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
2022년 4월 한화솔루션 갤러리아부문은 파이브 가이즈와 국내 사업권 계약을 체결했다. 2023년 3월 한화솔루션은 한화갤러리아를 인적 분할하고, 5월 한화갤러리아는 파이브 가이즈의 국내 운영을 위한 에프지코리아를 자회사 형태로 설립했다. 같은 해 6월 26일 강남역과 신논현역 인근에 1호점 '강남점'을 오픈했다. 오픈 당일 오전에만 700여명이 입장하는 등 성공적인 시작을 보였다. 오픈런과 밤샘 대기 등 흥행에 힘입어 2023년 10월 더현대 서울에 2호점, 2024년 2월 신세계백화점 강남점에 3호점, 9월 서울역에 4호점, 현대백화점 판교점에 5호점을 차례로 개업했다.
《수학 특공대 우미주미》()는 2010년 1월 25일부터 2015년 4월 24일까지 니켈로디언 계열 방송사에서 방송되었던 미국의 TV 애니메이션이다. 수학을 쉽게 접근하도록 가르치는 것과 어려움에 처한 어린이를 돕는 게 주 포인트. 실사와 애니메이션이 합쳐진 형태인데 배경으로 등장하는 사람들만 실사다. 대한민국에서는 EBS에서 2011년 3월 4일부터 첫 방송했다. 이후 2012년 2월 26일까지 방송했다가 2012년 8월 27일부터 2013년 2월 19일까지 재방송했다. EBS는 시즌 2 끝으로 종영했다.
본작의 여주인공이자 우미주미의 리더. 지오와 친남매이며, 지오의 누나 뻘이 된다. 나이는 6살이며 지오와 연년생이다. 빨간 머리를 가진 여자 난쟁이지만 가장 용감하고 팀원들 중 힘이 세고 책임감이 강하다. 여담으로 이름은 밀리미터(Millimeter)에서 따왔다. 대사는 "밀리 파워!", "패턴 파워!"다.
본작의 남주인공이다. 나이는 5살이며 밀리의 연년생이 되는 남동생이며, 파란 머리를 가진 남자 난쟁이다. 신발은 스케이트로, 팀원들 중 가장 속도가 빠르다. 시즌 3부터 도형 검이 추가되었다. 여담으로 이름은 기하학(Geometry)에서 따온 듯하다. 대사는 "도형 파워!"다.
몸이 초록색이고 지오와 밀리의 친한 친구인 로봇. 나이는 알 수 없으며, 화면으로 영상을 보여주고, 연장되는 팔과 다리를 가지고 있는 든든한 도우미다. 여담으로 이름은 로봇트(robot)를 따온 듯 하다. 대사는 "밸리 밸리~ 밸리스크린~!"이다.
1. 돛단배 경주
2. 장난감 퍼레이드
3. 코끼리 물뿌리개
4. 연날리기 축제
5. 동물 인형 찾기
6. 서부시대 장난감 기차 쇼
7. 지하철의 영웅
8. 에밀리의 보물
9. 선물 배달하기
10. 도서관 탐험
11. 우유배달 소동
12. 슈퍼마켓 탐험
13. 비행기를 출발시켜라
14. 아이스크림 트럭
15. 피크닉
16. 나비 댄스 쇼
17. 수족관 고치기
18. 공룡찾기
19. 크리스마스 선물
20. 놀이터의 영웅
1. 수를 세는 혜성
2. 우미시티 자동차 경주대회
3. 보라원숭이 구하기
4. 상어카
5. 우미 소방차
6. 우미 장난감가게
7. 유령가족의 변장파티
8. 이상한 롤러스케이트
9. 우미 계란 찾기
10. 밀리의 대활약
11. 박물관에서의 하루
12. 파란 인어의 전설
13. 버스터 구하기
14. 우미시티의 병아리
15. 프레스토의 마술봉
16. 슈퍼비누
17. 우미카 구하기
18. 숫자의 왕 1
19. 숫자의 왕 2
20. 코끼리 엘리
1. 시계 속의 곰들
2. 쿵쿵 사우르스
3. 즐거운 용돈 벌기
4. 아기 새를 구하기
5. 도형 도둑 1
6. 도형 도둑 2
7. 별똥별
8. 우미게임
9. 머리자르는 건 즐거워
10. 도형산의 마법도형들
11. 놀이공원게임
12. 프레스토의 마법의 집
13. 수학공룡게임
14. 우주로 간 경비쥐
15. 신나는 썰매타기
16. 장난감 주인 찾아주기
17. 고양이 구하기
18. 우미시티의 보물찾기
19. 의사봇트
20. 학교에서 동물찾기
1. 용과 소년 스케이트보드
2. 잃어버린 펭귄의 도시
3. 우미카의 생일선물
4. 로봇 도구
5. 선샤인 요정
6. 꼬마 판다 조
7. 도난당한 점심
8. 미트볼 광기
9. 우미 그랜드 프릭스!
10. 글로피 프라이 홈
11. 영화 광기
12. 우미 닌자
13. 우미캅스!
14. 우미 기사
15. 도시 속 잃어버린 동화
16. 잠자는 우미카
17. 기즈모가 야생으로 변했습니다!
18. 우미 우주 영웅들 1
19. 우미 우주 영웅들 2
20. 우미 구조 헬리콥터
장펑(, , 1981년 10월 22일~)은 중국계 미국인 생화학자이다. 그는 현재 매사추세츠 공과대학교의 생물공학과에서 신경과학 교수직을 맡고 있다. 그는 하버드 대학교에서도 근무하고 있다. 그는 광유전학 및 크리스퍼 (CRISPR) 기술 개발에서 중심적인 역할을 한 것으로 잘 알려져 있다.
1981년 중화인민공화국 허베이성 스자좡시에서 태어났다. 그의 부모는 중국에서 컴퓨터 프로그래머로 일했다. 그는 11세에 어머니와 함께 미국 아이오와주로 이사했다. 그는 시어도어 루즈벨트 고등학교와 센트럴 아카데미에 다녔고, 2000년에 졸업했다.
1999년에 그는 MIT (매사추세츠 공과대학교)의 유명한 과학 연구학회에 다녔고, 2000년에 인텔 과학 재능연구에서 3위를 차지했다. 2004년, 그는 하버드 대학교에서 화학과 물리학 학사를 취득했고, 그곳에서 주앙샤오웨이 (Xiaowei Zhuang)와 함께 일했다. 2009년, 그는 카를 다이서로스의 지도 하에 스탠포드 대학교에서 화학 및 생물공학 박사 학위를 받았으며, 그곳에서 에드워드 보이든과 함께 광유전학 기술을 개발했다.
그와 그의 연구실은 신경생물학을 연구하기 위한 게놈 및 에피게놈 엔지니어링 기술을 개발하기 위해 합성생물학을 사용하는 데 중점을 두고 있다. 그는 광유전학 분야의 선두주자로, 2010년에는 올해의 방법 (Method of the Year)으로 선정되었다. 그는 박사 과정을 끝낸 연구자로써, TAL 효과기를 사용하여 유전자 전사를 제어하는 작업을 시작했다.
실뱅 모이노 (Sylvain Moineau) 연구실 작업을 바탕으로, 그는 2011년 초에 인간 세포에서 작동하도록 크리스퍼 (CRISPR) 시스템을 활용하고 최적화하는 작업을 시작했다. 그가 인간 세포에서 Cas9 (CRISPR associated protein 9) 시스템을 최적화하는 동안, 제니퍼 다우드나와 에마뉘엘 샤르팡티에의 팀은 정제된 Cas9 단백질과 합성 가이드를 사용하여 DNA 절단을 용이하게 할 수 있는 정체불명의 RNA 디자인을 설명했다. 그는 RNA 발현 접근 방식을 인간 세포에서 사용하기 위한 다우드나와 샤르팡티에의 정체불명의 RNA 기반 설계와 비교하였고, 생화학적 분석에서는 필요하지 않은 포유류 세포에서 Cas9이 효과적으로 기능을 하는데 필요한 유도장치의 특징을 확립했다. 그와 다우드나, 그리고 하버드 연구소의 다른 동료들은 2013년 9월에 에디타스 제약 (Editas Medicine)을 설립하여 크리스퍼 기반 치료법을 개발하고 상용화했다.
그는 계산 생물학 방법을 사용하여 하버드 동료 유진 쿠닌 (Eugene Koonin)과 함께 ‘Cas13’을 발견했다. 2016년, 그는 치료적 용도로 ‘Cas13’을 개발하기 위해 생명공학 연구소를 공동으로 설립했다. 그의 또한 민감한 진단 핵산 검출 프로토콜인 아토몰 (10−18 M) 농도만큼 낮은 바이러스와 박테리아 균주를 검출하고 구별할 수 있는, CRISPR를 토대로 SHERLOCK (Specific High sensitity Enzymatic Reporter UnLOCKing)이라는 진단용 핵산 검출 프로토콜을 개발했다. 그는 2018년에 ‘셜록 생명과학 연구소’를 공동 설립하여 이 진단 기술을 더욱 발전시켰다. 또한 그는 공동 설립자이자 하버드 동료인 데이비드 리우 (David R. Liu)와 함께 빔 치료학을 개발하여 리우의 기본 편집과 프라임 편집 작업을 진척시켰다.
구글 학술 검색에 따르면, 그는 109의 H 지수를 가지고 있다.
대구광역시 수성구 만촌동에 위치한 대구광역시의 문화유산으로, 일제 강점기 시기 철거된 대구읍성의 남쪽 성문을 재현한 건축물이다. 현재의 영남제일관은 대구의 향토상징 관문으로서, 금호강과 함께 대구 시민들이 자연의 아름다움을 만끽할 수 있는 장소로 조성되어 있다.
영남제일관의 역사는 곧 대구읍성의 역사이다. 임진왜란 시기 대구읍성이 파괴된 뒤, 1736년(영조 12년)에 대구읍성을 다시 재건하는 과정에서, 동문인 진동문, 서문인 달서문, 북문인 공북문과 함께 남문인 영남제일관이 탄생하였다.
당시의 영남제일관은 대구시 중구 남성로 약전골목과 종로가 만나는 지점에 존재했다고 알려지며, 나머지 3개의 문에 비해 규모가 가장 크고, 아름다웠다고 한다. 그러나 1906년 일제 강점기 일제의 대구읍성 철거로 인해, 영남제일관 역시 읍성과 성문들이 철거되고 만다.
현재의 영남제일관은 대구시가 1980년 대구상징물 복원사업을 통해 재건한 것이며, 만촌동 망우당공원에 위치해 있다.
복원된 영남제일관은 중층문루에 팔작지붕을 얹어 조선 후기의 건축양식을 반영하였으며, 현대적 감각을 살려 철근 콘크리트로 지어졌다. 건물의 높이는 23m, 연건평은 약 197㎡이며, 성벽은 높이 8m, 폭 9m, 길이 52m로 화강암 분석으로 쌓아 옥 무늬를 장식하였다. 형태는 원래 모습을 참조하였으나 규모는 더 크다.
그러나 당시 제대로 기록된 사진자료가 없어 복원에 상당한 어려움을 겪었고, 콘크리트로 지어졌다는 점 때문에 규모나 품격이 대구읍성의 남문에 못 미친다는 평가가 많다. 과거엔 시설도 제대로 관리되지 않아 페인트칠이 벗겨진 곳이 많았고, 성벽이 새똥, 거미줄 등의 오물로 범벅되어 있었다고 한다. 현재는 많은 개선이 이루어져 대구의 야경 명소로도 자리 잡았다.
대중교통을 이용할 경우, 대구역에서 칠성시장 방면 1호선 지하철을 타고 아양교역에서 하차한 후, 아양교역 2번 출구로 나와 간선 814번 버스로 환승하여 망우당공원 건너 정류장에서 하차하면 도보 1분 거리에 위치해 있다. 주차는 근처에 있는 호텔인터불고대구 주차장을 이용할 수 있다.
김진태은 대한민국의 영화 드라마 연출감독이다.
데이드리밍(daydreaming)은 다음 뜻이 있다.
톰 얀 마리누스 헤이(, 1995년 2월 9일 ~ )는 인도네시아 리가 1의 클럽 페르십 반둥에서 미드필더로 뛰고 있는 인도네시아의 프로 축구 선수이다. 네덜란드에서 태어난 그는 인도네시아 국가대표팀에서 뛰고 있다.
AZ 아카데미 출신인 헤이는 2014년에 1군에 데뷔한 후 빌럼 II, 레체, ADO 덴하흐, NAC 브레다, 헤이렌베인 등의 클럽으로 이적했다.
헤이는 네덜란드를 대표하여 15세 이하부터 21세 이하까지 다양한 청소년 수준에서 활약했으며, 2011년과 2012년에 두 차례나 유럽 17세 이하 챔피언에 올랐으며, 2024년 귀화를 통해 인도네시아로 국제적인 충성심을 전환했다.
헤이는 암스테르담에서 태어나 AZ에서 유소년 선수로 활동하고 있다. 2011년 2월에 AZ와 첫 계약을 체결했다. 2014년 2월 23일, 그는 4-0으로 패한 아약스와의 에레디비시 원정 경기에서 70분에 셀소 오르티스와 교체 투입되어 AZ에서 풀 데뷔 전을 치렀다. 헤이는 2014년 9월 24일에 프로 데뷔 첫 골을 넣으며 팀의 KNVB 베커르 진출을 확정지었고, EVV와의 원정 경기에서 1-0으로 승리했다. 2015-16년 시즌에는 선발로 출전했고, 2016-17년 시즌에는 UEFA 유로파리그에 데뷔했다.
2016년 6월 19일, 헤이는 AZ와의 계약이 만료된 후 빌럼 II와 2년 계약을 체결했다. 그는 8월 6일, 피테서와의 홈 경기에서 4-1로 패한 경기에서 데뷔 전을 치렀다.
2018년 5월 31일, 헤이는 이탈리아 세리에 B 클럽 레체와 2년 계약을 체결했다. 그는 8월 7일, 페랄피살로와 코파 이탈리아 경기에서 데뷔 전을 치렀고, 연장전 끝에 1-0으로 승리했다. 그는 9월 25일, 리보르노와의 경기에서 3-0으로 승리한 후반전에 교체 투입되어 세리에 B에 데뷔했다. 헤이는 그 시즌 세리에 B에 13경기에 출전했지만 세리에 A 승격으로 끝났다.
2019년 9월 2일, 상위 항공편에 출전하지 못한 그는 상호 합의에 따라 계약을 해지했다.
2019년 9월 12일, 헤이는 네덜란드로 돌아와 에레디비시의 ADO 덴하흐와 2년 계약을 맺었다. 그는 9월 27일, 에먼과의 원정 경기에서 3-0으로 패한 후 욘 호센스의 후반 교체 투입되어 복귀하자마자 첫 경기에 출전했다. 그는 ADO에서 6개월 동안 주로 교체 선수로 출전했다.
2022년 1월 31일, 헤이는 2024년 여름까지 공개되지 않은 이적료로 헤이렌베인과 계약했다. 그는 2월 5일, 포르튀나 시타르트와의 경기에서 선발로 출전해 클럽 데뷔 전을 치렀다. 그는 곧바로 깊은 인상을 남겼고, 클럽에서의 첫 6개월 동안 주전 선수로 성장했다. 리그 16경기에 출전해 5개의 어시스트를 기록했다.
헤이와 헤이렌베인은 2023-24년 시즌이 끝날 무렵 해외 이적을 선호했기 때문에 새로운 계약에 동의하지 못했다. 그는 86경기에 출전해 7골 13도움을 기록하며 클럽에서 선수 생활을 마감했다.
헤이는 네덜란드 청소년 국가대표로 15세 이하에서 21세 이하 대표팀에 출전했다. 2011년과 2012년 UEFA U-17 챔피언십에서 우승한 팀의 일원이었으며 2011년 FIFA U-17 월드컵에도 참가했다. 2023년 12월, 헤이는 인도네시아 국가대표팀에서 뛰기 위해 귀화 절차를 거쳤다.
2024년 3월 7일, 헤이는 베트남과의 2026년 FIFA 월드컵 예선 두 경기에 인도네시아 국가대표팀에 소집되었다. 그는 2024년 3월 26일 두 번째 경기에서 데뷔 전을 치렀고, 제이 이즈스의 어시스트를 받아 3-0으로 승리했다. 그리고 2024년 6월 11일, 필리핀과의 경기에서 첫 국가대표 골을 넣었고, 인도네시아는 홈 경기에서 2-0으로 승리했다.
헤이는 공격형 미드필더로 선수 생활을 시작했지만 성장하면서 다양한 포지션에 적응했다. 빌럼 II에서 두 시즌 동안 그는 레프트 윙어로 자주 활약하며 강하고 정확한 오른발을 활용해 측면에서 안쪽으로 파고들었다. 다재다능한 활약으로 그는 뛰어난 유틸리티 플레이어가 되었다. 커리어가 발전하면서 그는 주로 중앙 미드필더로 활약하며 수비적인 역할로 전환했다.
네덜란드에서 태어난 헤이는 북술라웨시주 출신인 할머니를 통해 인도네시아 출신이다.
2024년 3월 18일, 헤이는 공식적으로 인도네시아 국적을 취득했다.
범어천은 대한민국 대구광역시 수성구 지산동에서 출발하여 신천에 합류하는 대구광역시의 지방하천이다. 하천은 총 3개, 신천의 제1지류, 금호강의 제2지류, 낙동강의 제3지류로 분류된다. 범어천의 이름은 마을 형상이 물고기 한 마리가 떠 있는 모습과 유사하여 ‘범어동’ 이라고 불리게 된 데서 유래하였다.
한때는 각종 쓰레기와 오물로 가득 차 악취가 가득한 하천이였다. 그러나 생태하천 조성 사업을 통해 환경이 개선되었고, 현재는 자연과 사람이 공존하는 생태하천으로써 활용되고 있다.
범어천은 크게 두 단계의 복원 사업을 거쳐 현재의 모습이 되었다.
첫 번째는 2011년, 두산오거리에서 어린이회관 구간(1.6㎞)에 수중식물을 심고, 하루 3만3000t의 물을 흘려보내는 사업이다. 환경부의 ‘청계천+20’ 사업에 선정되어 220억 원의 사업 기금이 투입되었고, 이 사업을 통해 콘크리트 덮개가 모두 걷어져 수질환경이 개선되었고, 수변식물 군락과 희귀 생물이 관찰될 수 있을 정도로 깨끗하게 정비되었다.
단순히 하천 수량을 늘리고, 수중식물을 심는 것만으로도 범어천 수질이 5등급에서 2등급으로 개선되자, 이번엔 수성구에서 자체적으로 130억원의 예산을 들여 신천시장~동신교 구간 하천 폭을 20m에서 8ｍ 이상 키우는 2단계 생태하천 조성사업을 실시하였다.
2011년 시작된 2단계 사업은 2015년 말에 완료되었으며, 범어천을 도심 속의 생태하천으로 재탄생시켰다..
현재 범어천은 대구도시철도 3호선 모노레일과 나란히 흐르고 있으며, 생태하천 복원 사업으로 인한 산책로와 야간 조명이 설치되어 시민들의 여가문화 공간으로 활용되고 있다.
범어천은 현재 수생식물이 자생하고 청둥오리가 날아드는 등 어엿한 생태 하천의 모습을 유지하고 있다. 특히 범어천에서 성장기를 보낸 정호승 시인의 문학적 감성을 담은 스토리보드와 고무신 조형물 등의 문화 콘텐츠가 산책로와 어우러져 주민들에게 문화적 낭만을 선사하고 있다. 또한, 수성못에서 유지용수를 받아 수변식물 군락이 형성되되었으며, 백로와 같은 희귀 생물도 관찰되고 있다.
지질 특성으로는 신생대 제4기 신기하성층이 있으며, 대표 암상은 사력점토와 이토이다. 범어천의 하천 길이는 12㎞, 유역 면적은 21.99㎢에 달한다.
범어천에는 대구 시내버스 518번, 724번, 809번, 909번, 급행3번, 410번, 그리고 동구1-1번 노선을 통해 도착할 수 있다.
런던 지하철 A60, A62형 전동차(), 약칭 A형(A Stock)은 런던의 통근형 전동차중 하나로, 1961년 6월 12일부터 2012년 9월 26일까지 런던 지하철 메트로폴리탄선, 1977년부터 2007년 12월 22일까지 이스트 런던 선(이후 폐쇄를 거쳐 오버그라운드로 전환)에서 운행하였다(단, 1인 운영 전환이 이루어진 1986년 제외).
1960년대 초 셰필드의 크레이븐스가 2개로 편성(A60과 A62)하여 제작하였으며, 이 노선의 다른 모든 열차를 대체하였다.
2012년 9월 철수 당시 이 차량은 지하철에서 가장 오래된 차량이었다. 짐받이, 우산 후크, 분리된 전원 및 제동 제어 장치가 있는 유일한 차량자 자동안내방송이 없는 마지막 차량이었다.
이 디자인은 1935~1940년 New Works Programme에 따라 릭맨스워스에서 아머셤 및 체셤까지 메트로폴리탄선의 전철화의 일부로 런던 여객 교통국의 W S Graff-Baker에 의해 공식화되었으며, 더 작은 런던 지하철 1938년식 전동차에 많은 영향을 받았다. 이 프로젝트는 제2차 세계 대전과 전후 긴축 기간 동안의 자금 부족으로 지연되었다. 1946년에 생산 열차와 외관이 유사한 두 개의 실험 트레일러가 T형의 언더프레임을 사용하여 제작되었으나 시험이 종결되면서 폐기되었다. 그라프-베이커는 열차가 최종적으로 만들어지기 전인 1952년에 사망했다.
1959년에 전철화가 시작되었을 때, 런던 트랜스포트는 31대의 "A60형 열차"가 왓포드와 릭먼스워스로 가는 T형과 릭먼스워스 북쪽의 목적지로 가는 기관차를 대체하는 것을 주문했다. 첫 번째 열차인 5004호와 5008호는 1961년 6월에 왓포드로 운행을 시작했다. 아머셤/체셤 서비스는 그 해 말에 시작되었다. 이후 런던 트랜스포트는 27대의 A62형 열차를 주문하였는데, 1961년부터 1963년 사이에 옥스브리지 서비스의 F형 및 P형을 대체하기 위해 도입되었다. 1963년 12월에는 롤아웃이 완료되었다.
이 열차는 메트로폴리탄선 아머셤(Amersham)의 전철화를 기념하기 위해 A형으로 지정되었다. 이스트런던선(당시 메트로폴리탄선의 지선)에서 1977년 6월부터 1985년 4월까지, 1987년 5월부터 1995년 3월 24일까지, 1998년 3월 25일부터 런던 오버그라운드 네트워크의 일부가 되기 위해 그 노선이 일시 폐쇄된 2007년 12월 22일까지 4량 편성이 사용되었다.
이 차량은 노선의 외곽에 있는 장거리 "교외" 승객들의 요구, 많이 사용되는 서클선과 해머스미스 &amp; 시티 선에 대한 단거리 "도시" 승객들의 요구 사이의 절충안을 받아들였다. 이러한 이유로 무동력 차량은 차량당 3쌍의 이중 출입문을 가지고 있었다.
특징적인 것은 지하철에서 흔치 않은 크로스시트를 사용한다는 것이며, 1시간 이상의 열차 이용객을 위해 채택되었다. 좌석 대부분이 고용량 가로 3+2형의 배열이었다. 동력차의 안쪽 끝에는 4개의 접이식 시트도 제공되었다. 각 8량 열차는 448명의 승객을 수용하며, 2010년 7월 31일부터 운행을 시작한 S형 열차보다 더 많은 좌석을 제공했다. 이 차량에는 수하물 선반과 우산걸이가 있었는데, 이는 대부분의 영국 철도 차량에 존재함에도 불구하고 런던 지하철에는 유일하게 이러한 특징을 가졌다. A형 전동차는 양쪽 헤드라이트가 운전차 왼쪽에 배치되어 비대칭적인 모습을 보여준 마지막 지하철 열차였다. 또한 운전차 아래에 세 개의 후미등을 설치했는데, 그 중 하나는 안정등(후에 개조 중에 제거됨)이었다.
A60 및 A62형은 외관이 거의 동일했다. 가장 중요한 차이점은 A62 차량의 목적지 창 주변의 경계와 무동력차 아래의 압축기 제조업체였다. A60 차량은 웨스팅하우스 DHC 5A, A62 차량은 리벨 TBC 38Z를 사용했다.
로 지하철에서 가장 넓은 열차였다. 1994년부터 1997년까지 더비의 Adtranz(현 봄바디어)에 의해 개조되었다. 차 끝에 창이 설치되었고, 좌석에 다시 덮개를 씌웠으며, 도색이 업데이트되었다. 개보수 당시 메트로폴리탄선은 신규 열차를 받기 위한 우선순위가 낮았다.
각 유닛은 4대의 차량으로 구성되었다: 각 끝에는 2대의 동력차가 있고 그 사이에 2개의 무동력차가 있다. 각 유닛은 두 개의 반영구적으로 결합한 세트인 동력차와 무동력차로 더 분할되었다. 비혼잡시간에 4량 편성의 열차를 운행하려는 목적이었으나, 이러한 관행은 항상 단일 4량 편성으로 운행하는 찰펀트&amp;라티머–체셤 셔틀을 제외하고는 오래가지 못했다. 주요 운행을 위해 알드게이트와 아머셤, 체셤, 옥스브리지, 왓포드 사이에 8량으로 구성된 2대의 유닛으로 운영되었다.
제작 당시 최고 속도는 (세계에서 가장 빠른 제4궤조열차) 70mph였다. 그러나 1990년대 후반부터 2000년대 후반까지 신뢰성을 높이기 위해 로 제한되었다. 속도 제한에도 불구하고, 일부 운전자들은 여전히 해당 노선의 구간에서 시속 60 마일을 초과했다.
기타 운영 분야.
메트로폴리탄선 외에, A형은 다음의 제한 사항에 따라 해당 구간을 통과할 수 있었다.
차량번호는 네 자리 숫자이다. 첫 번째 자릿수는 차량 유형(동력차, 무동력차)을 식별하며, 마지막 세 자릿수는 편성(000~231)을 식별한다.
상세 정보:
^ 운영 DM
† 번호 변경
+ 번호 변경된 차량으로 교체/형성
번호변경:
a. 5034호와 5008호는 1985년 7월에 번호를 교체. 새로운 5008호 및 6008호는 1994년 9월 5234-6234호로 설정, 5034호는 액튼의 런던 교통 박물관에 보존.
b. set 5009-6009호는 1994냔 9월에 5235-6235호로 변경
c. 5028-6028호는 1985년 6월에 5232-6232호로 변경
d. 5036호는 1993년 4월에 5116호로 변경 (기존 5116호는 1987년 폐기 – 1984년 12월 킬번에서 충돌)
e. 5117-6117호는 1985년 8월에 5233-6233호로 변경. 5037-6037호는 1993년 4월에 5117-6117호로 변경.
f. 5208호는 1992년 8월 5218로로 변경(기존 5218호는 1994년 폐기 - 시험 중단)
g. 5209호는 1993년 3월 5121호로 변경(기존 5121호는 1994년 폐기 - 1986년 10월 네스덴 차량사업소에서 충돌)
개조된 작업 차량:
s.  디스펜서 차량.
철수:
A60형은 2011년 6월 12일에 50년 동안 사용했다. 차량의 노후화로 예비 부품을 구하기가 더 어려워졌고 나머지 차량을 계속 운영하기 위해 차량 부품을 뽑아야 했다.
S8형은 2010년 7월 31일에 첫차가 도입되면서 기존 열차를 대체했다. 이는 디스트릭트선, 서클 선, 해머스미스 &amp; 시티 선의 S7형과 유사하며, 주요 차이점은 좌석 배치와 좌석 수, 그리고 노선 끝의 다른 조건으로 인한 각 선로에 두 개의 샌드 호퍼(sand hoppers)의 제공이다. 2010년 10월 9일, 최초 8대 A형인 5197호와 5173호가 폐차되었다. 두 대 모두 기술적 결함으로 인해 몇 달 동안 운행을 중단한 상태였다. 2011년 1월 20일에 시작되었으며, 5006+5179호는 폐차를 위해 로더럼의 CF 부스로 보내었다.
2012년 2월, 런던 교통 박물관은 철수된 A형으로부터 수하물 선반을 판매하기 시작했다.
마지막 열차는 2012년 9월 26일에 5034 + 5063호로 구성된 열차를 여객용으로 운행하였다. 동일한 열차가 2012년 9월 29일 런던 교통 박물관이 주관하는 마지막 티켓전용 철도투어를 위해 사용되었다. 무어게이트에서 왓퍼드, 아머셤, 알드게이트, 옥스브리지, 체셤, 왓퍼드 노스 곡선부를 포함한 메트로폴리탄선 전체를 따라 운행되었고, 웸블리 파크에서 종착했다. 핀클리 로드에서 마지막 구간에서 열차는 비공식적으로 시속 74 마일로 기록되었다. 5034호는 첫번째(5008호)와 마지막 A형 열차의 일부로서 51년 이상의 수명을 부여했다. 2012년 10월 8일 노스우드 siding으로 보내져 폐차를 위해 트럭에 실렸다. 5034호의 역사적 연대와 중요성은 보존을 위해 액튼 박물관 차고지로 옮겨졌으나 5063호 차량은 폐기되었다.
이 열차는 2018년 3월까지 철도 부착 열차로 기술분야에서 살아남았고, 이 기간 역시 폐기되어 총 57년의 수명을 갖게 되었다. 2017년 12월에 마지막으로 사용되었는데, 결함이 발생하고 수리가 불필요하다고 여겨졌을때, D78형 열차로 대체되어 연말 이후에 폐차될 예정이었기 때문이었다.
2018년 5월 24일 밤은 A형이 런던 지하철을 통해 자체 전력으로 운영되는 마지막 날이었다. 니스덴 차량사업소에서 일링 커먼 차량사업소까지 5234/6234/6235/5235 작업 열차 710을 작동했다. 이 편성은 그 후 액튼 타운의 인접한 런던 교통 박물관 차고지에서 2018년 7월 17일과 18일에 매각되었다.
이 차량은 이전 영국 철도 EMU보다 더 오래 지속되었다. 스코틀랜드 철도 303형은 43년, 309형 클락톤 급행은 38년을 관리했고, 그리고 영국 철도 312형은 28년만 관리했다. 이전의 남부 지역 4CIGI와 4CEP는 각각 46년과 49년을 관리했다. 이 차량은 건설 후 81년이 지난 지금도 와이트섬 운행중인 전 1938년식 차량의 운행 기간이나, 1896년과 1977년 사이에 81년간 글래스고 지하철에 운행된 487형 열차에는 미치지 못하지만, 영국에서 가장 오래 운행된 열차 중 하나였다. 이 열차는 1972년식 베이컬루선 열차과 1973년식 피카딜리선 열차에 의해 더 오래 지속될 수 있다.
R188은 뉴욕 지하철 A디비전용으로 사용중인 통근형 전동차로 가와사키 중공업에서 제작한 뉴 테크놀러지 트레인 차량 유형중 하나이다.
이 차량은 2013년 운행을 시작하여 IRT 플러싱선의 신호 시스템을 통신 기반 열차 제어(CBTC)와 함께 자동화하면서 열차에서 운행하던 1980년대 R62A 차량을 대체했다.
R188은 또한 2015년에 개통된 7 지하철 연장선의 일부로 7 차량을 확장했다.
506대 차량중 126대는 완전한 새 것으로 제작되었다. 나머지 380대는 2000년에 운행을 시작한 R142A 차량의 일부였으나 CBTC 장비 설치로 R188로 개조하였다. 2013년 11월 9일 첫 여객 운행에 들어갔으며, 2016년 6월 최종 객차가 인도되었다.
열차 특징.
R188의 번호는 7211–7590호, 7811–7936호로 매겨졌다. 7211–7590호는 R188로 개조된 이전의 R142A 차량이고, 7811–798호는 7 노선의 증가를 보완하기 위해 제작된 새로운 R188 차량이며, 7899–7936호는 R142A를 5량에서 6량으로 확장하기 위해 만들어진 새로운 R188 "C" 차량이다(대부분의 A디비전 노선은 10량 열차를 사용하는 반면 } 열차는 11량 편성 열차를 사용하므로, 새로 1량을 추가해야 함.).
R188에는 최신 제어 시스템, HVAC 및 공공 주소 시스템이 장착되어 최고의 안전성과 승객의 편안함을 보장한다. 이 부품은 시각적으로 R142와 매우 유사하고 R142A와 거의 동일하지만 CBTC가 장착되어 있다. 따라서, 이러한 차량은 CBTC 기능을 갖춘 변환된 R142A와만 호환된다.
R142, R142A, R143와 마찬가지로, R188은 7개 노선의 모든 정류장과 함께 일반 열차 또는 급행 열차로 설정할 수 있는 표시기를 갖춘 전자 노선도를 특징으로 한다.
2016년 6월, 7501~7510호와 7928호 차량은 녹색 원/적색 다이아몬드형 LED 표지판과 LED 번호 표시로 행선표지를 수정하였으며, 이는 이전에 7번 노선에 사용되었던 R62A형과 유사하며, 현재는 6번 노선에 사용되고 있다. 이 수정은 승객들이 급행열차나 완행열차를 쉽게 구별할 수 있도록 하기 위해 행해졌다. 이듬해 7501호 차량은 앞서 언급한 운행계통 표시장치와 미적으로 유사하기 위해 행선 표지판의 LCD 행선표시 부분을 LED 패널로 교체했다. 7505호와 7503호는 각각 2019년 중반과 2020년 중반에 동일한 개조 작업을 받았다. 나머지 철도 차량이 이러한 기능이 재장착될지는 현재 알려지지 않았다.
2017년 4월, 7502호에는 다른 차량들에서 발견된 원래의 truck을 대체하는 특수 시험 truck이 장착되었다.
2018년 9월, 7847-7848호 차량에 새로운 LCD 광고 화면이 장착되어 기존의 종이 광고를 대체하였다.
R188 납품 당시, R62A 11량 편성 40대가 7 계통에 할당되었다. R188 납품은 원래 186대의 신차뿐만 아니라 통신 기반 열차 제어(CBTC)와 호환되는 131대의 개조 R142A 차량과 MTA용 추가 189대 R142A 개조 키트로 구성되었으며, 총 506대의 차량 또는 46대의 11량 열차로 구성되었다. 이 506대 중 230대는 5량 편성으로, 나머지 276대는 6량 편성으로 배치된다. R188 열차 편성 6개가 CBTC 설치와 7 지하철 연장과 함께 추가로 납품되었다. 각 열차의 5량 편성은 맨해튼 방향 끝에, 6량 편성은 메인 스트리트 방향 끝에 위치하도록 열차들이 구성되어 있는데, 이는 7 노선을 따라 승강장에 있는 conductor's boards의 위치 때문이다.
2010-2014년 자본 계획에 따르면, 146대의 신차를 구입할 예정이었다. 이 중 110대는 11량 신차 10대를, 나머지 36대는 CBTC 개량형 R142A 5량(기존 360대) 36대를 6량 증설하는 "C"차가 된다. 당초 계획된 총 11량 열차 46량(506량)은 여전히 이 납품에서 비롯된다.
그러나 이번 개정안에서는 11량 열차 10대가 아닌 38대 "C"차와,8대의 신차 11량 편성을 위한 신차 88량만 신규 구매하기로 했다. 마찬가지로, 개조된 차량 수도 370대로 변경되었다. 이러한 변경은 이전에 계획된 4량 편성과는 달리, 본선 IRT의 차량 확장에 2편성의 10량 R62A 편성만 필요했기 때문에, MTA와 가와사키는 2대 신형편성을 제조하는 대신에 2대의 R142A 열차 편성을 추가로 개조하기로 결정했다. MTA는 또한 가와사키와의 계약 수정 일환으로 207번가 상점 대신 용커스 공장에서 모든 개조를 수행하도록 결정했다.
2010년 봄, R188 계약은 가와사키 중공업에게 주어졌는데, 가와사키 중공업은 2개의 제조사만이 자격을 얻었기 때문에, 봄바디어 트랜스포테이션은 작은 주문과 엔지니어링 자원에 대한 큰 요구 조건을 이유로 입찰을 하지 않기로 결정했다. 계약은 33대(신차 23대, 전환 10대)로 구성된 기본주문 87,094,272 달러, 부가주문 384,315,168 달러(신차 123대, 전환 350대)로 총 471,409,440 달러로 명시되었다.
2012년 2월 업데이트에 따르면, MTA는 영업 운행을 위해 7 지하철 연장선이 개통될 때까지 8개의 개조 편성을 사용할 계획이었다. 게다가, 열차 편성의 분석도 공개되었다. 운용상 R188은 다음과 같이 결합된다.:
여기서 줄표는 연결부를 나타내고 더하기표는 커플러를 나타낸다. 따라서, 38대의 R142AB 차량이 R188 "C" 차량으로 개조되었고, 38대의 "C" 차량(8대의 신형 11량 편성은 "C" 차량에 포함되지 않음)을 추가하였다.
기본 주문(7211–7220호)에서 개조된 R142A 차량 10대는 2011년 12월에 가와사키의 욘커스 시설에서 완성되었고 2012년에 플러싱선에서 시운전을 위해 도입했다. 기본 주문에서 나온 23대의 새로운 R188 차량들 (두 대의 11량 편성, 7811–7832호, 그리고 하나의 개조편성 "C" 차, 7899)은 2012년 중반에 완성되어 2013년 11월에 납품되었고 2013년 12월에 운행에 들어갔다. 66대의 신형 옵션 차종(783–7898호)도 2012년 중반에 완성되어 납품되었으며, 나머지 37대의 신차와 370대 전환은 2014년 2월부터 2015년 4분기까지 전환하여 납품될 예정이다.
2013년 11월 9일, 차량 7811-7821로 구성된 첫 R188 열차가 30일간의 수익 수용 테스트의 일환으로 7 열차에 투입되었다. 성공적인 완료 후, 2013년 12월 15일까지 영업 운행에 들어갔다. 2014년 7월까지, 배송 일정은 약 6~7개월 정도 늦춰졌다. 나머지 R188 차량은 2016년 7월 말까지 모두 납품될 것으로 예상되었으나, 차량 납품이 빨라져서 마지막 R188 차량은 2016년 6월 말에 납품되었다.
2020년 1월, MTA와 코미디 센트럴이 여배우 아콰피나의 TV쇼 를 홍보하기 위한 계약의 일부로, R188에 대한 기본 안내방송 녹음은 아콰피나의 방송으로 일주일 동안 대체되었다. 아콰피나의 방송은 표준 안내방송 외에 농담도 곁들였다. 이번 합의는 MTA가 광고의 형태로 열차안내방송을 대체한 첫 번째 사례였다.
러시아 지리 분류 번호 패턴() 또는 OKTMO은 여러 러시아 국가 등록부 중 하나이다. OKTMO는 러시아의 지방자치단체 구역 구조에 대한 정보를 정리한다.
이 문서는 국가의 각 지방 자치 단체에 숫자 코드를 할당한다.
OKTMO는 통계 및 세무 목적으로 사용된다. 2005년 12월 14일에 채택되어 2014년 1월 1일에 발효되었으며, OKATO("행정 및 영토 분포 단위에 대한 전러시아의 분류")를 대체한다.
MP 05()는 2005년 파리 메트로에 도입한 RATP의 무인운전 고무차륜 통근형 전동차이다. 초기 49대는 노선 자동화를 위해 1호선에서 구형 MP 89를 대차하도록 설계되었다. 배차 간격을 개선하고 생투앵 방면 북쪽 연장에 대비하기 위해 2017년까지 18대의 MP 05를 추가로 14호선에 배치하도록 지시했으며, 1호선에 대한 서비스 향상도 제공했다. 열차는 알스톰에서 제조하였다.
MP 05 열차는 파리 메트로에서 에어컨을 포함한 두 번째 철도 차량으로, 첫 번째는 MF 01이었다.
2000년대초 완전 자동화된 14호선의 성공에 따라, RATP는 추가 노선을 자동화할 계획을 세웠다. 자동화는 파리가 철도 산업에서 기술 혁신의 모델로 남을 뿐만 아니라 RATP 노동자들이 파업할 때 운행 가능한 노선을 늘릴 수 있게 된다.
RATP는 먼저 네트워크에서 가장 혼합한 노선이자 관광객들이 가장 많이 이용하는 노선인 1호선에 초점을 맞췄다. 그러나 이 노선의 MP 89 CC 차량은 자동화가 되어 있지 않았다. RATP는 기존 MP 89 열차 편성을 4호선의 노후 MP 59 대차를 위해 그대로 용도변경할 수 있기 때문에 개조보다는 교체하는 쪽을 택했다.
2015년 10월 23일, 알스톰과 RATP는 67번째이자 최종 MP 05 철도 차량을 생산했다. .
RATP는 고무차륜 지하철 제조를 한 경험이 있는 유일한 제조업체인 알스톰과 2005년 10월 20일에 49대의 MP 05 열차 납품 계약을 체결함과 함께 추가로 10대의 열차, 예비 부품 및 관련 공구도 납품받게 되었다. 총 주문액은 4억7400만 유로(약 6억4000만 달러)로, 열차당 약 970만 유로(약 1300만 달러)에 달했다.
계약에 따라 작업중인 프랑스와 캐나다의 알스톰 공장은 다음과 같다.:
1호선 납품 및 운행.
알스톰은 2008년 발랑시엔에 첫 열차를 제조하기 시작했다. 첫 열차는 2009년 5월 초에 RATP에, 퐁트네 차량사업소로 전달되었다. 2010년 3월말, 2호 열차(501)가 같은 차량기지로 옮기었다. 2009년 6월 12일 역내 자동 출입문 제조를 위한 착공식에서 기자들을 초청하여 502호 열차를 관람하였다. 2011년 11월 3일, 501호~509호 열차의 영업 운행에 들어갔다. 2013년 4월 1일 현재 운행중인 열차는 49대이며, 필요할 경우 열차를 10대 추가 운행할 수 있다.
14호선용 개조.
2009년 5월 27일, STIF는 약 5,000만 유로의 비용으로 4대의 MP 05 열차를 주문하여 14호선의 기존 MP 89CA 열차를 보완했다. 2013년부터 운행에 들어간 이들 4개 전동차(581~584호)는 구형 전동차와 동일한 RATP 도색으로 되어있다. 이후 메리 드 생투앵 행 북부 연장선에 대비해 14대의 열차가 추가로 발차됐다. 추가 열차는 (585–598호로 부여됨) RATP–STIF 도색을 포함시켰다.
, 2020년경에 8량 편성된 차세대 MP 14 철도 차량이 MP 89CA와 MP 05 차량을 대체하기 시작할 것으로 예상하고 있다. 이를 통해 두 선행 차량을 모두 1호선이나 4호선 등 다른 노선에 재할당할 수 있게 된다.
1호선용 개조.
2015년 5월 현재 1호선에서 5대의 전동차(원래 14호선에 발주한 18대의 전동차에서 온 것)가 추가로 투입됐다. 이 열차번호는 550호에서 554호까지 매겨져 있으며, RATP/STIF 도색로 도색되어 있다. 이로써 열차 585호부터 594호까지 14호선에 배정되었다.
특징 및 외관.
MP 05는 MP 89CA를 기반으로 하며 외관은 동일하다. 그러나 MP 05는 MP 89와 달리 LED형 전조등으로 더 밝다.
RATP는 MP 89와 유사하게 내부를 조성했으며, 색상만 달랐다. 파란색과 회색 톤은 오프 화이트 톤으로 바뀌었고, 바닥은 벽돌 빨간색, 좌석은 무지개 패턴으로 Yo Kaminagai가 디자인하였다.
이 열차는 딜리담 멀티미디어 시스템(MF 01 1편성에 처음 도입)과 보안 카메라를 탑재한 최초의 생산 편성이다. 또한, 11 kW의 출력과 에어컨 시스템을 갖춘 최초의 고무차륜 철도 차량이다. 대부분의 열차는 MP 89CA 열차와 유사한 고무 연결통로가 장착되어 있다. 그러나 533호 이상 열차는 MF 01형식 통로가 설치되어 있다.
기술 사양은 MP 89와 유사하며, 전력 시스템, 멀티미디어 시스템, 실내 온도 제어와 같은 일부 현대화된 조정 사항이 있다. MP 05의 견인 시스템은 MF 01의 견인 시스템과 동일하다. MP 05는 전송의 개선으로 인해 MP 89보다 낮은 소음 수준을 가진다.
MP 05 열차는 파리 메트로에만 한정되어 있는 반면, 로잔 메트로의 M3호선에 대한 개조차량이 생산될 수 있다는 추측이 있다. 신규 노선 계획에서 현재 M2호선을 따라 운영되고 있는 MP 89CA 변형 차량과 일치하는 차량을 보여주었다.
러시아 행정 구역 코드() 또는 OKATO 다른말로 행정 및 영토 분포 단위에 대한 전러시아의 분류 이라고도 함는 여러 러시아 국가 등록부 중 하나이다. OKATO의 목적은 러시아의 연방주체의 행정 구역 구조에 대한 정보를 구성하는 것이다.
이 문서는 국가의 각 행정 구역에 숫자 코드를 할당하며, 이는 연방주체 수준에서 촌위원회 수준까지 계층적으로 구조화되어 있다. 확장된 버전에는 각 행정 구역 내의 개별 목록도 포함되어 있다.
OKATO는 통계 및 세무 목적으로 사용된다. 1995년 7월 31일에 채택되어 SOATO("SSR 연방 및 연방 공화국의 행정 구역 및 거주 지역 지정 시스템")를 대체했다. 1997년 1월 1일에 발효되었으며 2014년까지 243회의 개정이 이루어졌다. OKATO 데이터의 편집 및 유지 관리 책임은 러시아의 연방통계청("Rosstat")에 있다.
허석원은 대한민국의 텔레비전 드라마 연출감독이다.
오래영은 대한민국의 텔레비전 드라마 연출감독이다.
한가람은 대한민국의 텔레비전 드라마 작가이다.
《취하는 로맨스》는 2024년 11월 4일부터 2024년 12월 10일까지 방송한 ENA 월화 드라마다.
감정을 숨기는 게 당연한 초열정 주류회사 영업왕 용주와 감정을 캐치하는 게 일상인 초민감 브루어리 대표 민주의 설렘 도수 끌올 로맨스
이정신은 대한민국의 텔레비전 드라마 작가이다.
박선호는 대한민국의 텔레비전 드라마 연출가이다. 2015년 SBS 2부작 특집극 《나의 판타스틱한 장례식》을 연출하고, 《수상한 파트너》(2017) 공동연출, 《기름진 멜로》(2018) 연출을 맡았다. 2021년 SBS를 퇴사해 프리랜서로 전환하였고, 2022년 SBS 월화드라마 《사내 맞선》을 연출하였다. 해당 작품은 공개 당시 넷플릭스 비영어권 TV 부문 글로벌 Top10에서 상위권을 기록했다. 2024년에는 ENA 월화 미니시리즈 《취하는 로맨스》를 연출했다.
박선호는 SBS 드라마본부 소속 PD로 경력을 시작하여 2015년 《나의 판타스틱한 장례식》로 메인 연출에 이름을 올렸다. 이후 《수상한 파트너》(2017) 공동연출, 《기름진 멜로》(2018) 연출을 맡으며 로맨틱 코미디 장르에서 상업성과 대중성을 강화했다. 2021년 6월 29일자로 SBS를 퇴사하여 프리랜서로 활동하게 되었고, 2022년 《사내 맞선》을 연출하였다. 작품은 방영 기간 중 글로벌 OTT 순위에서 상위권을 기록하며 해외 시청층을 확대했다. 2024년에는 ENA 월화극 《취하는 로맨스》(기획 KT스튜디오지니, 제작 스튜디오S)를 연출하였다.
연출 스타일.
인터뷰와 기사에서 확인되는 특징으로, 로맨틱 코미디의 톤을 유지하면서도 타이밍과 완급 조절을 중시하는 연출을 보인다.
백성철은 대한민국의 모델, 배우이다.
서이연(1995년 9월 19일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
메를로랩 주식회사()는 대한민국의 빌딩 에너지 솔루션 기업이다.
메를로랩은 2012년 6월, 신소봉 대표이사에 의해 설립되었다.
2024년, 주관사를 NH투자증권, 공동 주관사는 신한투자증권으로 상장을 신청하였다가 철회하였다.
엠앤씨솔루션()은 대한민국의 방산 기업이다. 포와 포탑, 유도무기, 전투함, 항공기에 필요한 구동장치를 주로 생산하고 있으며 튀르키예 차세대 전차 '알타이'에 서보밸브를 공급한다.
2024년 12월 주관사를 KB증권, 삼성증권, 키움증권으로 공모금액의 절반을 구주매출로 하여 공모 희망가 밴드를 80,000~93,300원으로 하여 코스피에 상장하였다.
기관수요예측에서 2024년 최하위권 경쟁률인 8.18대 1을 기록하며 공모가를 밴드하단보다 약 19% 저렴한 6만6000원으로 정하고 공모액도 1560억원으로 줄였다.
2025년 대주주인 소시어스PE와 웰투시인베스트먼트는 엠앤씨솔루션 경영권 지분 매각을 계획하고 있다.
《지금 거신 전화는》은 2024년 11월 22일부터 2025년 1월 4일까지 방송된 MBC 금토 드라마다.
협박 전화로 시작된 정략 결혼 3년 차 쇼윈도 부부의 시크릿 로맨스릴러
1730(천칠백삼십)은 1729보다 크고 1731보다 작은 자연수다.
니시로쿠고촌()은 일본 오사카부 나카카와치군에 있던 촌이다. 현재의 히가시오사카시에 해당한다.
현재는 구촌역에 긴테쓰 게이한나선의 아라모토역이 소재하고 있지만, 당시는 미개업
현재는 구촌역을 긴키자동차도·제2한나 유료도로가 통과하지만, 당시는 미개통
다테쓰정()은 일본 오사카부 나카카와치군에 설치되었던 정이다. 현재의 히가시오사카시에 해당한다.
네야가와촌()은 일본오사카부 기타카와치군에 있던 촌이다. 현재의 네야가와시 중심부에서 남단까지의 남북으로 긴 지역에 해당한다.
단, 현재 네야가와시역의 위치(1963년 이전)는 구 도모로키촌의 지역이다.
현재는 구촌역에 제2 게이한 도로의 네야카와미나미 나들목이 소재하지만, 당시는 미개통.
후쿠와타리정()은 오카야마현 구메군에 있던 정이다. 현재의 오카야마시 기타구 다케베 지역의 중심부에 해당한다.
후쿠타니촌()은 일본 오카야마현 기비군에 설치되었던 촌이다. 현재의 오카야마시 기타구 일부에 해당한다.
오이촌()은 일본 오카야마현 기비군에 설치되었던 촌이다. 현재의 오카야마시 기타구의 일부에 해당한다.
호류지촌()은 1947년까지 일본 나라현 헤구리촌·이코마군에 있던 촌이다. 현재의 이카루가정에 해당한다.
"Love Lee"는 한국 음악 듀오 AKMU의 세 번째 EP인 Love Episode에 수록된 노래이다. 2023년 8월 21일 YG엔터테인먼트를 통해 B-사이드 "후라이의 꿈"과 함께 싱글로 발매되었다. 2021년 EP 《NEXT EPISODE》 이후 약 2년 만에 선보이는 신곡으로 써클 디지털 차트에서 1위로 데뷔해 AKMU의 8번째 1위 싱글이 되었고 이후 6주동안 차트 1위를 지켰다.
2023년 한국대중음악상 최우수 팝 노래 부문을 수상했다.
YG엔터테인먼트는 2023년 8월 9일 "AKMU Is Coming"이라는 제목의 모바일 폰 화면에 펼쳐지는 상큼한 핑크색 도시 속 수현의 큐피드 캐릭터가 수현은 찬혁이 있는 곳으로 다가가며 그 동선은 하트 모양으로 이어지는 짧은 영상을 업로드하며 21일에 발매될 신곡을 알렸다. 다음날, 두 사람은 컬러풀한 의상과 발라클라바를 두른 남매가 렌즈를 응시하는 모습이 담긴 포스터를 공개하며, 새 싱글 'Love Lee'를 공개했다. 2014년 AKMU 콘서트 투어에서 공연되었던 미발매곡 "후라이의 꿈"도 팬들의 요청으로 싱글 B면에 포함되었다.
뮤직비디오 및 프로모션.
"Love Lee"의 뮤직 비디오는 2023년 8월 21일에 싱글 발매와 동시에 공개되었다. 뮤직비디오에는 수현이 큐피드로 등장해 찬혁의 결혼 제안을 돕는 모습이 담겼다. AKMU는 엠카운트다운, 쇼! 음악중심인기가요, 그리고 더 시즌스등 다양한 음악 방송에서 이 곡을 선보였다.
모든 트랙은 이찬혁이 직접 작사하고 프로듀싱을 맡았다.
참여 음악인
제작 장소
연방인쇄국(Bureau of Engraving and Printing, BEP)은 미국 정부를 위해 다양한 보안 제품을 설계 및 생산하는 미국 재무부 산하 정부 기관으로, 그 중 가장 주목할만한 것은 미국의 중앙은행인 연방준비제도(Federal Reserve)의 연방 준비 은행권(지폐)이다. BEP는 지폐 외에도 재무부 증권, 즉 군사위원회 및 수상 증서, 초대장 및 입장 카드, 다양한 정부 기관을 위한 다양한 유형의 신분증, 양식 및 기타 특수 보안 문서를 생산한다. BEP는 지폐 인쇄자로서 화폐 생산에 관여하는 두 개의 재무부 기관 중 하나이다. 다른 하나는 주화를 주조하는 미국 조폐국(United States Mint)이다. 워싱턴 D.C.와 텍사스 포트워스에 생산 시설을 갖춘 연방인쇄국은 미국 최대 규모의 정부 보안 문서 생산자이다.
조지 헨리 아이버 볼독(, , 1993년 3월 9일~2024년 10월 9일)은 잉글랜드 출신 그리스의 전직 축구 선수로 선수 시절 포지션은 오른쪽 풀백이었다.
2009년 밀턴킨스 던스 FC에서 프로 축구 선수 생활을 시작해 밀턴킨스 던스 소속으로 총 125경기에 출전했고, 노샘프턴 타운 FC, 탬워스 FC, ÍB 베스트만나에이야르 및 옥스퍼드 유나이티드 FC에서 임대 선수로 활동했다. 옥스퍼드 유나이티드에서 EFL 리그 투의 2015-16년 EFL 리그 2025-16 시즌 PFA 올해의 팀에 선정되었으며 2017년 셰필드 유나이티드 FC에 입단해 셰필드 유나이티드 소속으로 7시즌을 보냈다. 셰필드 유나이티드에서 219경기에 출전한 후 2024년 수페르리가 엘라다의 파나티나이코스 FC에 합류한 그는 2024년 자택에서 사망했다.
볼독은 영국에서 태어났지만 할머니의 혈통을 통해 그리스 국적을 보유하고 있었다. 그는 2022년부터 2024년 사망하기 전까지 그리스 축구 국가대표팀에서 총 12경기에 출전했다.
볼독은 1993년 3월 9일 영국 버킹엄셔주 버킹엄에서 형제들 중 막내로 태어났다. 그에게는 2명의 형제가 있었는데, 작은 형은 샘 볼독이고, 큰 형은 옥스퍼드 유나이티드 FC의 팀 닥터 제임스 볼독()이다.
2022년 5월 그리스 축구 국가대표팀의 감독인 구스타보 포예트에게 대표팀 선수로 소집되었다. 그 해 6월 북아일랜드와의 유럽 네이션스리그 경기를 통해 A매치에 데뷔했다.
볼독은 2024년 10월 9일 31세의 나이에 아테네 글리파다에 있는 그의 집 수영장에서 사망한 채 발견되었다. 그는 아들의 첫 번째 생일을 축하하기 위해 영국으로 돌아갈 예정이었으나 잉글랜드에 있는 그의 약혼녀가 그와 여러 시간 동안 연락이 닿지 않자 우려를 표했고, 집주인이 그의 상태를 확인하기 위해 집을 방문했다가 그의 시신을 발견하게 되었다.
2025년 7월 23일 영국 밀턴킨스에 위치한 검시관 법정은 볼독의 시신을 검시한 후 사망 원인을 "우발적 익사"로 판명했다. 검시관은 사망 당시 그의 체내에서는 어떠한 약물도 발견되지 않았으나 볼독의 심장이 비대해진 상태여서 그가 부정맥에 취약했을 것이라 언급했다.
축구계의 추모.
볼독이 사망한 다음 날 그리스 축구 국가대표팀은 웸블리 스타디움에서 잉글랜드 축구 국가대표팀과 UEFA 네이션스리그 경기를 가지기로 예정되어 있었고, 경기 전날 밤 그의 죽음을 알게 된 선수들은 잠을 자지 못했다고 보도되었다. 그리스 축구 연맹은 유럽 축구 연맹에 경기 연기를 요청했지만 유럽 축구 연맹으로부터 연기 가능한 다른 날짜가 없다는 답변을 받았다. 그리스는 이 경기에서 잉글랜드에 2대 1로 승리했고 득점자인 반젤리스 파블리디스는 동료들과 함께 볼독의 유니폼을 들고 첫 골과 경기 종료를 축하하며 승리를 그에게 헌정했다.
2024년 10월 24일 파나티나이코스 FC는 볼독의 사망 이후 첫 홈경기에서 첼시 FC와 경기를 치렀고 파나티나이코스 팬들은 지역 밴드의 "Starman" 라이브 공연과 그의 등번호 32번을 표시하며 그를 추모했다. 첼시는 볼독의 이름이 새겨진 밀턴킨스 던스 FC 유니폼을 파나티나이코스에 제공했고 이 유니폼은 파나티나이코스 훈련장 라커룸에 전시되었다.
2025년 7월 15일 그리스 축구 국가대표팀 선수들은 UEFA 네이션스리그 리그 A 승격에 대한 보너스의 일부를 볼독의 가족에게 기부했다.
셰필드 유나이티드 FC