shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
대부분의 경우 털은 풍성하지 않으며, 길이는 짧은 편에 속한다. 털의 색은 다양하며 흰색, 검정색, 황갈색이 대표적인 색깔이다. 대한민국 기준 고양이를 키우는 사람 중 20.6%가 한국고양이를 키운다.
마틸드 와르니에(Mathilde Warnier, 1991년 10월 22일 ~ )는 프랑스의 배우, 모델, 칼럼니스트이다.
치차 아마따야꾼(, 1993년 8월 5일~)은 태국의 배우, 가수, 모델이다. 본명은 깐야위 품시리돈()으로 걸 그룹 키스 미 파이브의 멤버로 활동했다.
부흐스는 870년에 "Pusaha"로 처음 언급되었다. 1219년에 부흐스는 "Buhsa"로 언급되었다.
부흐스의 면적은 5.9k㎡이다. 이 면적 중 50.3%는 농업용으로 사용되며 26.9%는 산림이다. 나머지 토지 중 21.8%는 정착지(건물 또는 도로)이고 나머지(1%)는 불모지(강, 빙하 또는 산)이다.
2020년 12월 31일 기준, 부흐스의 인구는 6,555명이다. 2007년 현재 전체 인구의 19.0%가 외국인이다. 지난 10년 동안 인구는 27.3%의 비율로 증가했다. 2000년 기준, 인구 대부분인 88.6%는 독일어를 사용하며, 이탈리아어가 두 번째로 많이 사용(2.7%)되고, 알바니아어가 세 번째(1.7%)로 사용된다.
2007년 선거에서 가장 인기 있는 정당은 46.6%의 득표율을 기록한 SVP였다. 다음으로 가장 인기 있는 3개 정당은 SPS (14.2%), FDP (12.4%) 및 CSP (9.8%)였다.
인구의 연령분포(2000년 기준)는 아동·청소년(0~19세)이 전체 인구의 26.2%, 성인(20~64세)이 66.9%, 노인(64세 이상)이 ) 7%를 차지한다. 전체 스위스 인구는 일반적으로 교육 수준이 높다. 부흐스에서는 인구의 약 80.9%(25-64세)가 필수가 아닌 고등 교육 또는 추가 고등 교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다.
부흐스의 실업률은 3.11%이다. 2005년 기준으로 1차 경제 부문에 221명이 고용되어 있으며, 이 부문에 약 24개 기업이 참여하고 있다. 302명이 2차 부문에 고용되어 있고, 이 부문에 37개의 기업이 있다. 1,111명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 이 부문에는 112개의 기업이 있다.
부흐스("Buchs")는 다음을 가리킨다.
바로타(BAROTA)는 2000년부터 2006년까지 철도회원 전용으로 운영되었던 인터넷 철도 승차권 예매서비스이다. 당시 주소는 "barota.com".
철도회원의 예매를 위해 만든 사이트였으므로 철도회원에 가입하여 회원번호를 받아야 회원으로 로그인할 수 있다. 이것은 현재 코레일 멤버십에서도 동일하다. 개설 초기에는 지금과 달리 좌석예약만 잡고 결제는 현장에서 하는 구조였는데, 시간이 촉박할 경우 낭패를 보는 경우가 많아 2001년부터 전자결제 기능도 포함해 예약부터 발매까지 완전한 프로세스를 구축했다. 전자결제가 구축되면서 일선 현장에도 자동발매기의 초기 형태인 "바로티켓발급기"가 설치, 인터넷예매회원은 창구에서 기다리지 않고 발급기에서 바로 승차권을 수령할 수 있었다. 홈티켓의 도입도 이 시기에 이뤄졌다.
인터넷의 성숙으로 한국철도공사 사이트(korail.com) 운영이 안정화되어 굳이 바로타를 유지할 이유가 사라지자, 2006년 바로타를 큐비닷컴(qubi.com)으로 개편하여 종합여행플랫폼으로의 전환을 꾀했다. 큐비닷컴은 2010년대 중반 자취를 감추었다.
딜스도르프구("Dielsdorf District")는 스위스 취리히주의 북서부에 있는 구이다.
1871년부터 이 지역의 행정 중심지는 딜스도르프에 있다. 이전에 이 지역의 이름은 베치르크 레겐스베르크("Bezirk Regensberg")였으며, 수도는 이 지역의 유일한 도시인 레겐스도르프였다.
테레사 사포난젤로(Teresa Saponangelo, 1973년 10월 22일 ~ )는 이탈리아의 배우이다.
수분(水分)은 극미량의 액체, 특히 물의 존재이다. 예를 들어 대기(습도), 음식, 일부 상용 제품에서 조금의 물을 발견할 수 있다. 수분은 대기 내에 존재하는 수증기의 양을 의미할 수도 있다.
아펜첼-장크트갈렌-트로겐 철도("Appenzell–St. Gallen–Trogen railway")는 스위스 아펜첼이너로덴주와 아펜첼아우서로덴주 그리고 장크트갈렌주의 미터궤 도시간 트램웨이이다. 최대 8.0%의 기울기로 스위스에서 가장 가파른 접착 철도이며, 아펜첼 철도(AB)와 장크트갈렌 S-반 네트워크의 일부를 형성한다. 이 노선의 두 지점은 1889년에서 1904년 사이에 장크트갈렌-가이스-아펜첼-알트슈테텐 철도와 트로겐 철도에 의해 완성되었다. 두 노선은 2018년 AB로 도시를 가로지르는 노선으로 연결되었다.
이전 장크트갈렌-가이스-아펜첼-알트슈테텐 철도는 1889년 10월 1일에 가이스 철도로 널리 알려진 장크트갈렌에서 가이스까지의 노선을 개통했다. 계속 가이스에서 아펜첼까지 1904년 7월 1일에 이어졌다. 경로에는 총 길이 4.9km의 리겐바흐-클로세 시스템을 사용하는 7개의 랙 구간이 있다.
1500V DC에서 전기 작동이 1931년 1월 23일에 시작되었고 그 이름이 장크트갈렌-가이스-아펜첼 철도(SGA)로 변경되었다. 팽팽한 굴곡이 있는 어려운 라인에는 BCFeh 4/4 전기 철도 차량이 접착 및 랙 구간에서 모두에서 작동할 수 있도록 하는 새로운 설계 솔루션이 필요했다. 1978년과 1983년 사이에 6개의 랙 섹션 중 5개가 접착 작업을 허용하는 새 트랙으로 교체되었다. 남은 것은 장크트갈렌과 리트휘슬리 사이의 루크할데 풍경을 가로지르는 거의 1km 길이의 랙 구간이었다.
트로겐 철도.
장크트갈렌-트로겐 철도(Trogerbahn, TB)는 1903년 7월 10일에 개통되었다. 원래 이 노선은 750V DC로 전철화되었다. 전압은 1921년에 900V로 증압했고, 1928년에 슈파이허의 변환기 그룹을 완전 자동 수은 증기 정류기 설비로 교체하면서 최종적으로 1000V로 증가했다. 장크트갈렌에서는 1957년에 폐쇄된 장크트갈렌 트램웨이의 선로를 열차가 달렸다. 시내 무궤도 전차와의 교차로 때문에 접점 전선 전압은 여전히 600V에 불과했다.
짧은 운영 기간에도 불구하고 트로겐 철도는 보존되었다. 원래 거의 완전히 도로 위를 달리던 노선은 수년에 걸쳐 자체 노선으로 크게 이동했다. 최대 7.6%의 기울기로 트로겐 철도는 루크할데 터널이 개통되기 전에 스위스에서 가장 가파른 협궤 접착선이었다.
도시간 노선.
1970년대부터 장크트갈렌과 리트휘슬리 교외 사이의 터널은 장크트갈렌과 아펜첼 사이의 마지막 랙 구간을 제거하기 위해 계획되었다. 이 모든 프로젝트는 비용 문제로 실패했다. 2006년 아펜첼 철도(AB)가 트로겐 철도(TB), 로르샤흐-하이덴 철도(RHB) 및 라이네크-발첸하우젠 산악 철도(RhW)와 합병한 후, 아펜첼 철도는 장크트갈렌과 토이펜 간의 서비스를 늘리기로 결정했다. 15분 간격으로. 이를 위해서는 장크트갈렌과 리트휘슬리 사이의 이동 시간이 단축되어야 했으며, 이는 루크할데를 통해 랙 구간을 제거해야만 가능했다. 기차의 비경제적 서비스 패턴을 없애기 위해 장크트갈렌의 ‘사이드’ 역(네벤역)은 트로겐 철도의 아펜첼-장크트갈렌선에 도시간 노선으로 연결되어야 했다. 그러나 두 노선의 트랙은 매우 다른 특성을 가지고 있었다.
아펜첼-장크트갈렌-트로겐 교차 도시 노선은 아펜첼 철도의 핵심 전략 프로젝트가 되었다. 필요한 작업은 5개의 하위 프로젝트로 세분화되었으며, 그중 약 700m 길이의 제안된 루크할데 터널을 포함하여 장크트갈렌역-리트휘슬리 구간이 가장 복잡하고 규모가 컸다. 새로운 트랙의 건설 외에도 추가 작업이 필요했다. 따라서 가공선 전압은 1500V로 상승했다. 이전에는 트로겐 철도에서 1000V, 장크트갈렌-가이스-아펜첼 철도에서 1500V였다. 토이펜역은 세 번째 플랫폼 선로를 받았기 때문에 정규 간격 서비스의 교차점 외에도 기차가 피크에서 역으로 갈 수 있다. 장크트갈렌 AB역 사이딩은 크로스오버로 대체되었고, 복선로는 시청에서 장크트 레온하르트 다리까지 확장되었다. 작동을 단순화하기 위해 니더토이펜과 트로겐 사이의 7개 신호 상자는 지멘스에서 개발한 SiGrid 연동 아키텍처의 구성 요소를 포함하는 2개의 새로운 시스템으로 대체되었다. SiGrid는 외부 설비와 연동하여 750V DC 전원을 공급한다.
크로스 시티 라인은 승객에게 상당한 개선을 가져왔다. 장크트갈렌과 토이펜 사이의 15분 사이클 외에도 취리히를 오가는 인터시티 열차 연결이 개선되었다. 루크할데에서 기술적으로 복잡하고 운영 비용이 많이 드는 랙 구간을 제거하여 새로 인수한 탱고(클래스 ABe 8/12) 저상 열차를 사용할 수 있게 되었다. 이 열차는 더 편안하고 조용하면서도 비용 효율적이다. 루크할데 터널 경로는 6개 층 교차로의 필요성을 제거하여 리트휘슬리 지역의 교통안전을 크게 향상시켰다.
건설은 2016년 봄에 시작되었다. 장크트갈렌, 아펜첼아우서로덴 및 아펜첼이너로덴주와 해당 지자체는 총 CHF 9천만에 총 4천 9백만 스위스 프랑을 기부했으며, 나머지는 연방 정부에서 자금을 조달했다. 장크트갈렌역 앞마당을 가로지르는 교차로 노선이 복제되었지만, 앞마당도 2015년부터 보수 공사 중이었다. 새 노선은 민속 축제 및 예정된 상업 운영을 위해 2018년 10월 6일에 개통되었다. 10월 7일부터 시작되었다.
지멘스는 2018년 9월 세계 최초로 디지털 연동을 가동하기 위해 운영중단을 이용했다. 시그널박스는 발리젤렌에 있는 지멘스 지사에서 공용 데이터 네트워크를 통해 시범 운영했다.
노선이 원래 아펜첼 철도의 고사우-바서라우엔 철도 열차가 운행하는 아펜첼이너로덴주를 떠난 후 296m 길이의 지터 고가교를 지나 히르쉬베르크 루프까지 운행한다. 아펜첼과 알프슈타인. 도로 옆을 달리면 유역을 지나 자멜프라츠의 교차점에 도달하고, 약 3km의 내리막 길을 따라 가이스의 아우서로덴 마을 입구에 도달한다. 현재 도로에서 멀어지는 이 노선은 180° 팽팽한 곡선을 그리며 가이스역까지 가는데, 그곳에서 슈토스 고개 위를 달리는 기차가 있다. 알트슈테텐까지 기다리면 이전 SGA의 창고 및 작업장 건물이 있다.
원지안(, 1999년 8월 17일~)은 대한민국의 배우이다. 2021년 넷플릭스 드라마 《D.P.》로 데뷔하였다.
루체른 교통공사("Verkehrsbetriebe Luzern AG", 약칭 VBL)는 스위스 루체른의 주요 대중교통 제공업체이다. 25개의 주간 노선에서 약 92대의 버스와 74대의 트롤리버스를 운영하고 있으며, 5개의 야간 서비스("Nachstern"으로 알려짐 )와 1개의 "케이블카" 서비스를 운영하고 있다. 루체른 교통공사는 2000년부터 유한주식회사("Aktiengesellschaft")였다. VBL의 유일한 주주는 루체른시이다.
VBL은 1899년 12월 당시 인구가 약 30,000명이었던 도시에 트램웨이가 개통되었을 때로 거슬러 올라간다. 1903년에 완공된 이 트램웨이는 길이가 11.3km에 달했다. 1909년에서 1936년 사이에 트램웨이는 에멘브뤼케와 크린스 지역으로 확장되었다. 1920년대 후반과 1930년대 초반에 도시에 첫 번째 버스 서비스가 도입되었다. 1938년 무궤도 전차 시스템에 대한 초기 제안은 루체른 시민들에 의해 거부되었지만, 1941년 추가 제안은 훨씬 더 긍정적인 반응을 얻었고 루체른역과 알멘트 사이에 첫 번째 노선이 개통되었다. 트롤리버스는 점차 트램을 대체했다. 1961년에 트램웨이가 마침내 폐쇄되었다. 루체른 트롤리버스 시스템은 1965/66년에 14개의 새로운 굴절식 트롤리버스가 도입되면서 업그레이드되었다. 1970년대는 버스와 무궤도 전차 네트워크에서 티켓을 구매하는 방식에 혁명을 일으켰으며, 현재 대부분은 길가의 자동판매기에서 구매했다. 1980년대에는 여러 대의 모터버스 노선이 트롤리버스로 바뀌었다. 함대는 1985년 54대의 새 차량을 구입하여 업그레이드되었다. 새로운 요금 시스템은 1991년에 도입되었으며, 네트워크는 여러 구역으로 나뉜다. 같은 해 VBL은 4대의 새로운 굴절식 트롤리버스와 6대의 굴절식 모터버스를 인도했다.
21세기가 시작되면서 모터버스와 트롤리버스가 모두 배달되는 새로운 차량이 많이 등장했다. VBL은 현재 버스 차량의 상당 부분을 차지하는 메르세데스 벤츠 시타로(Citaro)와 함께 매우 현대적인 차량을 자랑한다.
야마구치 고키(, 2000년 8월 18일 ~ )는 일본의 프로 야구 선수이며, 현재 퍼시픽 리그인 지바 롯데 마린스의 소속 선수(외야수)이다. 오사카부 오사카시 히라노구 출신이다.
오양(吳襄 또는 吳驤, ? ~ 1644년)은 명나라 말기의 군인으로, 오주를 세운 오삼계의 부친이다. 자는 양환(兩環), 강소성(江蘇省) 고우(高郵) 출신이다.
1631년, 후금(後金) 대칸 홍타이지(皇太極, Hong Taiji)가 명의 대릉하성(大凌河城)을 공격하자(대릉하 전투), 오양은 명군을 지원하러 갔으나 도주하여 전군이 패퇴하였다. 조대수가 청으로 이동하자 손승종(孫承宗)은 파면되고 오양은 하옥되어 아들인 오삼계(吳三桂)가 총병으로 발탁되었다.
1644년 3월 초, 이자성의 난을 일으킨 이자성(李自成)의 세력이 확장되자 명 조정은 오양을 제독경영(提督京營)으로 복직시켰다. 이후 갑신의 변(甲申之變)으로 이자성이 연경(燕京, 베이징)을 점령하자 오양은 생포당했으며 이자성은 부장을 보내 오삼계군을 항복시키게 하였다. 동년 4월 22일, 오삼계가 청군을 끌어들였고 아지거(阿濟格, Ajige)와 도도(多鐸, Dodo)가 산해관 전투에서 패하자 도르곤(多爾袞, Dorgon)은 오삼계를 평서왕(平西王)으로 봉하였다.
이후 평서왕이 된 오삼계가 이자성군을 추격하자 이자성은 분노하여 영평(永平) 서범가(西范家)에서 오양을 참수하였고, 오양의 머리를 장대에 걸어 대중에게 알렸다. 이후 26일 이자성은 회군하여 오씨 가문의 34명을 멸족하였다.
사마 보(司馬保, 294년 ~ 320년)는 서진의 황족으로, 자는 경도(景度)이며, 사례 하내군 온현 사람이다. 사마의의 아우 사마규의 증손으로, 남양왕 사마모의 아들이자 동해왕 사마월의 조카이다. 민제가 한나라 군대에게 사로잡혀 서진이 멸망하자, 진왕을 참칭하여 자립하고, 낭야왕 사마예(원제)와 잠시 황제 자리를 놓고 다투었다. 시호는 원왕(元王)이다.
사마보는 서진의 봉국인 남양국(南陽國)의 세자로 문채가 있고 책을 쓰는것을 좋아했다고 한다. 311년 부왕에 의해 서중낭장(西中郎將), 동강태위(東羌太尉)가 되어 상규(上邽)를 지키게 되었으며 이후 진주자사(秦州刺史)를 역임하였다. 동년 영가의 난이 일어나자 서진 회제가 전조에 붙잡히고 부왕 사마모도 전사했다. 312년 진왕 사마업(민제)이 장안에 임시정부를 세우고 남양왕세자인 사마보를 대사마(大司馬)로 책봉하였다.
313년, 사마보는 민제에 의해 낭아왕 사마예와 같이 우승상, 대도독, 도독 섬서제군사(陝西諸軍事)로 책봉되었다. 이후 315년 다시 상국으로 개봉되었다.
316년, 민제가 전조에 붙잡혀 사마진 황실이 멸망할 위기에 처하자 사마보는 제위에 오르고자 하였다. 그러나 사마예가 318년 먼저 즉위하자 사마보는 319년 자신을 진왕(晉王)이라 칭하고 건강(建康)으로 개원하여 사마예와 대립하였다.
320년, 자신의 부장인 장춘(張春), 양차(楊次)에게 붙잡혀 수감되었다가 곧 처형당했다. 장춘은 다른 황족인 사마첨(司馬瞻)을 진왕세자로 추대하였다. 사마보는 나약하고 결단력이 부족했으며 발기부전이 있어 아들을 낳지 못했다고 한다. 이후 사마보의 부하 진안(陳安)은 장춘과 양차를 죽이고 사마보를 천자의 예로 추시하여 시호 원(元)을 올렸다.
루체른 알멘트/메세역()은 스위스 루체른주 루체른에 있는 기차역이다. 도시의 남쪽에 있는 스위스포어아레나에 인접해 있다. 이 역은 첸트랄반 철도 회사의 브뤼닉선에 있으며 루체른-슈탄스-엥겔베르크선의 기차가 사용한다.
역은 2012년 12월에 문을 열었으며 크린스-마텐호프역과 루체른역 접근로를 연결하는 터널에 위치해 있다. 터널은 덜 직접적인 표면 정렬을 대체하여 여러 혼잡한 수평 교차로를 폐지하고 복선로를 제공할 수 있다. 새로운 역은 연간 약 500,000명의 사람들이 인근 스포츠, 레저 및 전시 시설에 접근할 수 있도록 한다.
루체른 알멘트/메세는 또한 호르브 근처의 산업체에 서비스를 제공하는 트랙 2에서 화물을 받는다. 이 화물 운송은 표준 궤적이며 서비스 산업이 될 때까지 두 개의 주요 선로 중 하나에서 이중 궤간 선로를 사용해야 한다.
아바타이(, , 1589년 ~ 1646년)는 만주 정람기 기인이자, 청 태조 누르하치의 7남이다. 1589년 6월 16일, 생모 측비 이이근각라씨에게서 태어났다.
누르하치 시대.
처음 대길로 관직을 시작하고, 전쟁에도 참여하여 전공이 있다. 명 만력 39년 (1611년), 아바타이와 피옹돈, 안피양구는 사단을 이끌고 동해의 와집부의 우르고진, 무릉이로를 토벌하여 천여명의 포로를 잡고 퇴각했다. 천명 8년 (1623년), 더걸러이 등을 대동하고 자루트를 토벌해 요하를 건너 장관 앙안을 격파했다. 앙안은 아내와 함께 수레를 끌고 달아났고, 후금의 군대가 추격하였고, 암바 장긴 다음포가 전사하였다. 아바타이는 계속 진격하여 앙안과 그의 아들을 참살하고, 그 무리를 포로로 잡은 후 퇴군하자, 누르하치는 교외에서 군사를 일으켜 출정하는 장병들을 상으로 하사하였다.
천명 11년 (1626년) 9월, 홍타이지가 즉위하여, 버일러(貝勒, beile)에 봉해졌다.
천총 연간.
홍타이지가 즉위한 후, 아바타이를 버일러로 봉했다. 그러나 아바타이는 자신이 공을 세운 것이 있으니 호쇼이 버일러(和碩貝勒, hošoi beile)라고 생각했고, 이에 불만을 품고 양구리와 다르한에게 이 생각을 말했다. 홍타이지는 이를 알고 아바타이에게만 권했다. 천총 원년 (1627년), 차하르 앙곤두릉이 돌아올 때 잔치를 베풀어 환대했다. 아바타이는 몽골 버일러 밍안바크가 그 위에 있는 것을 수치스러워하고, 그 위에 어린 패륵이 같은 열에 있자, 동석하는 것을 거부했다. 홍타이지는 아바타이의 이런 말을 다른 패륵에게 전했고, 패륵 다이샨은 다른 패륵들과 함께 "더걸러이, 지르갈랑, 두두, 요토, 쇼토 등 다른 종5대신과 함께 의정을 했는데, 너는 의정을 하지 않는다. 아지거, 도르곤, 도도는 선제 (누르하치)가 있을 때 각각 한개씩 기주를 맡았고, 다른 버일러들은 아바타이보다 8할이나 작위가 있었다. 아바타이는 지금 버일러로 봉할 수 있어, 6개의 니루(牛彔, niru)를 관장할 수 있어, 네가 마땅히 받아야 할 것보다 훨씬 더 많은 것을 얻었는데, 네가 뜻밖에도 호쇼이 버일러 작위를 받지 못하였다는 이유로 싸우겠다면, 네가 만일 얻을 수 있다. 호쇼이 버일러 왕좌를 노리는 장수가 아닌가." 하면서 아바타이는 벌로 갑주와 조안마 4벌, 소안마 8벌을 몰수했다.
천총 2년 (1628년), 아바타이와 요토는 금주를 토벌하러 가서, 명사가 영원을 물러나고, 아바타이 등이 군사를 이끌고 21개의 포대를 함락시켜 금주, 행산, 고교의 세 성을 무너뜨리고 퇴군했다. 천총 3년 (1629년), 아바타이는 홍타이지의 대군을 따라 명나라를 공격했고, 카라친 발트강 둔행 7일, 아지거를 대동하고 좌익 4기와 몽골군을 이끌고 용정관을 공격하여 야밤에 절반을 함락시켰다. 명나라 장군 이애는 한아장에서 원조를 나갔고, 아바타이는 그를 참살하고, 여세를 몰아 그 성을 공격하였다. 당시 홍타이지는 홍산구를 공격하여 준화에 다다랐고, 명군의 산해관 원병을 물리쳤다. 다시 군사를 이끌고 통주에 나아가자, 명나라의 유명한 장군, 만계와 후세록이 군사를 주둔시켜 순의를 다시 수복하였지만, 아바타이가 요토를 대동하여 격파하여 말 1000여 필과 낙타 100필을 얻었고, 순의도 함락되었다. 당시 원숭환, 조대수가 2만의 군사로 광거문 밖을 지키자 아바타이는 망굴타이를 대동하고, 군사를 거느리고 공격했다. 후에, 청나라는 명군의 복병이 오른쪽에 있다는 소식을 들었는데, 여러 패륵이 협공하면 반드시 오른쪽으로 향하고, 가운데 길로 나가면 적을 피하는 것과 같은 죄를 물을 것을 약속했다. 호오거(豪格, Hooge)군은 오른쪽으로 향하여 복병을 물리치고 참호로 전진했다. 아바타이가 가운데 길에 나가 적군을 격파했지만, 호오거군과 만난 후 파전하자, 여러 패륵들은 앞에서 약속한 죄를 상의하였다. 아바타이는 작위가 깎였다. 홍타이지는 아바타이에게 주늑이 들지 않고, 둘째아들을 돌보고, 후거와의 약속을 어기며, 아바타이를 너그럽게 처리하기로 했다. 아바타이가 통주에 군사를 보내 그 배를 불태우며 장가만을 침략하였다. 천총 4년 (1630년), 아바타이는 홍타이지를 따라 영평을 포위, 공격하고, 치르할랑과 함께 반역장 유흥조를 참수했다. 아바타이는 홍타이지에게서 계주까지 명나라 5천명을 따라 산해관에서 달려왔고, 아바타이 등은 분투하여 반장 유흥조를 섬멸했다. 아바타이에게 다시 영평을 지키라고 명령했다. 명나라 병사가 란주를 공격하자 아바타이는 사할린을 대동하고 구원하러 나섰고, 명나라 병사가 물러난 뒤 물러났다.
천총 5년 (1631년) 7월, 청나라 초기에 6부를 설치하고 그 부사를 관장하게 했다. 같은 해, 아바타이는 홍타이지와 함께 대릉하를 포위, 공격하여 정황기가 북쪽과 서쪽을 에워싸고, 양황기가 북쪽에서 동쪽을 에워싸고, 아바타이는 바아를 거느리고 군사로 에워싸고 대응하였다. 조대수가 출강하자, 아바타이는 더걸러이, 도르곤, 요토 등 5천명의 한족 복장을 입혔다. 조대수가 금주를 덮쳐 이경행 하니 포격이 끊이지 않았다. 금주 사람들이 이를 듣고 대릉하병이라 하여 도주하고, 해당 탈영병을 쟁탈하자 아바타이는 종군하고, 출격하여 많은 사람들의 귀를 베었다. 밤이 깊어 두 군대가 대오를 잃으면서 군사를 물리쳤다. 천총 7년 (1633년), 반성을 쌓고 어용 구렁이 일습, 자색 담비 가죽 8벌, 말 1필을 하사했다. 홍타이지는 아바타이에게 명나라, 조선, 차하르의 세가지 중 어느것을 먼저 정벌하느냐고 조서를 내렸고, 아바타이는 명나라를 먼저 정벌하자고 하였다. 같은 해 8월, 아바타이는 군사를 이끌고 산해관을 침략해 수천명을 포로로 잡고 퇴병하였다. 홍타이지는 극진하게 맞이했으나, 책임은 지지 않았다. 천총 8년 (1634년), 대군을 따라 선부로 출정하여 응주에 이르러 영구와 왕가장을 함락시켰다. 천총 9년 (1635년), 아바타이가 병으로 손이 아프자 홍타이지는 "이 스스로 손아픔이라 하여 노고를 참지 못한다"고 말했다.인신도 모르고 일해도 체증이 없다. 집이 산실되어 교외에 나가지 아니하고 손에 활을 들지 아니하고 홀연히 노동하니 병환이 쉽게 생기더라만약 날마다 기마사(騎射事)를 일을 한다면, 차라리 이 일을 회복할 수 있겠습니까? 무릇 통솔자의 책임이 있는 자가 자기 코치가 아니며, 사졸은 어찌 분발하겠는가? 스커 적에게 승리하고, 몸이 강해지기를 바라지 않으면 스스로 강해진다"고 말했다.
숭덕 연간.
숭덕 원년 (1636년) 4월, 아바타이는 다라요여패륵(多羅饒餘貝勒)에 봉해졌다. 같은 해 6월, 아바타이는 영군왕 아지거와 함께 사단을 이끌고 명나라를 공격했다. 수리보, 장안령보를 함락하고, 연경까지 다다랐고, 군사를 나누어 정흥, 안숙, 용성, 안주, 웅, 동안, 문안, 보저, 순의, 창평 10성을 함락하였다. 56전 56승, 10만 명을 포로로 잡은 후 퇴군하자, 홍타이지는 성 밖 10리까지 나와 영접하였다. 대군에게 수고했다는 말을 전하고 금으로 된 잔으로 술을 하사하였다. 홍타이지는 대군을 이끌고 조선을 토벌하고, 아바타이를 남겨 가하이(噶海)성을 방어하게 했다. 숭덕 3년 (1638년), 홍타이지가 칼카를 토벌하고, 아바하이와 다이샨을 남겨 성을 지키게 했고, 요양도얼필성을 축조하고, 성경에서 요하에 이르는 길을 복구하는데 길이 10장, 높이 3척, 양쪽에 준호를 설치했다. 도르곤은 군사를 거느리고 아바타이를 부장으로 삼아 옆을 부수고 들어왔으며, 명도를 건너 탁주를 지나 산서에 이르렀다. 또 동쪽에서 청나라 군사가 제남을 함락시켰다. 천진을 침략하고, 천안하여 청산관에 출병한 후 퇴군한다. 말 2필, 은 5천 냥을 하사받았다. 숭덕 4년 (1639년), 아지거를 대동하고 금주와 영원을 침략했다.
숭덕 5년 (1640년), 도르곤을 대동하고 의주에 주둔하여 군사를 나누어 금주성 서쪽 9대를 격파하고, 벼를 수확하였으며, 소릉하 서쪽 2대를 격파하였다. 복병을 대동하고 멀리 떨어져 명군의 운송로를 끊고, 쌀 1000섬을 빼았았다. 군사를 이동하여 명군의 행산, 송산 병마를 물리쳤다. 당시 대군은 금주를 연거푸 포위했고, 아바타이는 여러 차례 왕래했다. 숭덕 6년 (1641년), 도르곤이 금주로 30리 떨어진 영과 사졸을 보내 귀향시킨 죄로 작위를 삭탈하고 소속 기적을 빼앗겼다. 홍타이지는 조서를 내려 용서하고, 벌로 은 2천 냥을 내는 것으로 마무리했다. 다시 홍타이지를 따라 홍승주의 13만 원명을 격파하였다. 숭덕 7년 (1642년), 금주가 출강하자, 치르할랑을 대동하고 행산을 포위, 공격하여, 함락시킨 후 환수하였다. 금주 공격 후의 논공행상 때, 비단 70필을 하사받았다.
그 해 10월, 대장군에 임명돼 명나라를 토별하고 내대신 투르거를 부장으로 삼았다. 대군은 황애구에서 명나라 국경으로 들어가 명나라 장군 백등교(白登腾)를 무찌르는 것을 시작으로, 계주, 하간, 경주를 격파했다. 연주에 가까이 와서 명로왕 주이파 등을 체포했다. 병사를 나누어 래주, 등주, 청주, 거주, 근주에 이르렀고, 남쪽으로는 해주까지 이르렀다. 회군할 때 창주, 천진, 삼하, 밀운을 침략했다. 88개 성을 함락하고, 6개 성을 복속시키고, 36만 명을 포로로 잡으니, 금 1만 2천 냥, 은 220만냥을 빼앗았다. 숭덕 8년 (1643년) 5월, 전 사단이 반환되자 홍타이지는 치르할랑, 도르곤 등을 교외 30리 밖까지 보내 대군을 맞이하게 하였고, 은 1만냥을 하사했다.
순치 연간.
순치 원년 (1644년) 4월, 다라요여군왕(多羅饒餘郡王)에 봉해졌다. 순치 2년 (1645년) 정월, 아바타이는 좌우 진영을 거느리고 출병하였고, 산동을 진수하고, 만가동 토적을 토벌한 후 퇴병했다. 만가동은 산동 가양 일대에서 활약하고 있든 항청 무장을 위해 땅굴을 파고 출몰하여 일정한 기세를 형성하였다. 청군은 흙과 돌로 땅을 메워 십여 군데를 돌파하였다. 아바타이는 이어 도통 준타를 보내 서주 일대에 주둔하고 있던 남명군을 격파하고 남하할 채비를 했다. 순치 3년 (1646년) 3월 25일, 아바타이가 58세의 나이로 병사하였다. 강희 원년 (1662년), 강희제에 의해 요여친왕으로 추봉되었다. 강희 10년 (1671년), 조정에서 시호 민(敏)을 추가하였다.
"GANADARA"는 한국계 미국인 가수 박재범의 싱글로, 가수 아이유가 피처링으로 참여했다. 모어 비전을 통해 2022년 3월 11일에 발매되었다. 가온 디지털 차트 1위를 기록했다.
이즘에 따르면, 박재범은 "한국말이 익숙지 않은 실제 자신의 모습을 가사에 담아 '오늘 밤, 가나다라 마바사를 가르쳐줘' 노래한다. 부드러운 알앤비 장르에 사랑에 앞에 움츠러든 모습을 사랑스럽게 포착한 가사가 그의 이미지와 잘 맞아떨어진다."
이즘에서 5점 만점에 3.5점을 받았다. 박수진 평론가에 따르면, "GANADARA"는 "엉뚱하고 귀엽고 그럼에도 핫한 박재범 본인의 스타일을 제대로 녹여낸 싱글"로 "물 흐르듯 흘러 듣기 좋은 팝"이다.
초핑엔역()은 스위스 아르가우주의 초핑엔 지자체에 있는 기차역이다. 이 역은 스위스 연방 철도의 표준궤 올텐-루체른선과 초핑엔-베팅엔선의 교차점에 위치해 있다.
리타우역()은 스위스 루체른주에 있는 루체른 지자체 내의 리타우 지방에 있는 기차역이다. 스위스 연방 철도의 표준궤 베른-루체른선의 중간 정류장이다.
수랑겔 휩스 주니어(, 1968년 8월 9일 ~ )는 팔라우의 기업인, 정치인이다. 2021년부터 팔라우의 대통령으로 재직하고 있다. 팔라우 가트팡주 출신이다.
미국 메릴랜드주 볼티모어에서 팔라우 상원·하원 의장을 역임했던 수랑겔 휩스 시니어와 메릴랜드주 출신 어머니의 아들로 태어났다. 그 뒤 미국 미시간주에 위치한 앤드루스 대학교에서 경영학 및 경제학 학위를 취득했고, 캘리포니아 대학교 로스앤젤레스에서 경영학 석사 학위를 취득했다. 2008년부터 2016년까지 상원의원으로 재직했으며, 2021년 1월 21일 팔라우의 제10대 대통령으로 취임했다. 전세계 옹서(장인과 사위) 대통령 2호이며, 동시에 전세계 최초의 처남-매부 대통령 1호이다.
루체른 교통박물관역()은 스위스 루체른주 루체른에 있는 기차역이다. 스위스 연방 철도의 표준궤 루체른-이멘제선의 중간 정류장이다. 역은 스위스 교통 박물관과 바로 인접해 있다. 루체른 호수 항법 회사의 페리로 가는 연결편은 역에서 박물관 반대편의 교통박물관-리도 선착장에서 이용할 수 있다.
아이스 스톰(ice storm)의 다른 뜻은 다음과 같다.
위민온웹(Women on Web)은 여러 국가에서 액세스 가능한 온라인 낙태 서비스로 알려진 안전한 낙태에 대한 액세스를 높이는 것을 목표로 하는 캐나다의 비영리 단체이다. 이 단체는 2005년 네덜란드 의사인 레베카 곰퍼트 박사에 의해 설립되었다.
위민온웹 헬프데스크는 아랍어, 영어, 프랑스어, 독일어, 일본어, 한국어, 헝가리어, 인도네시아어, 이탈리아어, 페르시아어, 폴란드어, 포르투갈어, 러시아어, 스페인어, 태국어, 터키어 등 16개 언어로 정보와 지원을 제공한다. 그들의 의료팀은 온라인 의학 상담과 약물 임신중지(낙태)를 위한 알약 전달을 제공한다.
자가관리 의약품 임신중지는 임신 12주 전에 집에서 미페프리스톤과 미소프로스톨로 이뤄진다. 미페프리스톤과 미소프로스톨은 임신 초기 60일 동안 97%의 유효율로 유산과 유사한 낙태를 유도함으로써 임신을 종료시킨다. 영국 산부인과 학회지에 발표된 2008년 연구는 적절한 정보와 지침이 주어진다면 여성들은 의사가 직접 방문하지 않아도 집에서 미프리스톤과 미소프로스톨을 자가 투여할 수 있다는 것을 발견했다.
위민온웹은 2022년 2월부터 임신 전에 의약품을 먼저 제공받을 수 있는 "임신중지 의약품 사전 제공" 서비스를 제공하고 있다. .
몬테네그로의 경제는 1852년에 세워진 비교적 작은 공국으로서 원래 농업에 전적으로 기반을 두고 있었지만, 20세기 초에 산업 경제를 발전시키기 시작했다. 인구 감소, 원자재 부족, 교통망 미개발, 국내외 투자율 저조 등으로 성장이 저해됐다.
몬테네그로에 건설된 최초의 산업 기업은 목공소, 정유소, 양조장, 제염소, 발전소였다. 경제 발전은 제1차 발칸 전쟁 (1912년~1913년), 제1차 세계 대전 (1914년~2018년), 제2차 세계 대전 (1939년~1945년)을 포함한 여러 전쟁으로 인해 중단되었다. 20세기 전반 내내 농업은 몬테네그로의 경제 활동을 계속 지배했다.
유고슬라비아 시대.
몬테네그로의 경제는 제2차 세계 대전 이후 유고슬라비아 사회주의 연방공화국에 통합되고 급속한 도시화와 산업화의 시기를 겪으면서 크게 발전했다. 산업 부문은 전기, 철강 및 알루미늄 생산, 석탄 채굴, 임업 및 목재 가공, 섬유 및 담배 제조를 포함하였고, 1980년대 후반에는 국제 무역, 해운 및 관광이 점차 중요해졌다.
유고슬라비아 이후.
1990년대 초 유고슬라비아가 해체된 후 몬테네그로의 전체 산업 생산 시스템은 사실상 붕괴되었고, 이로 인해 많은 상품 부족과 치솟는 가격이 초래되었다. 몬테네그로는 세르비아와의 정치적 동맹과 유리한 지리적 위치, 아드리아해와 슈코더르호를 통해 알바니아로 가는 선박 연결로 인해 1990년대 동안 밀수 활동의 중심지가 되었다. 특히 휘발유와 담배의 밀수는 사실상의 합법화된 관행이 되었다.
월 751유로 미만의 개인 총소득에는 부가세 외에 9%의 세율이 적용되며, 그 이상의 소득에는 11%의 세율이 적용된다. 몬테네그로 지방 자치체도 연방 세율의 15%에 해당하는 소득세 추가세를 적용하고 있다. 연간 세금 신고서에 보고된 추가 소득도 9%의 세율이 적용된다.
루체른 해운(, 약칭 SGV)은 스위스 루체른 호수에서 여객선과 보트를 운영하는 공개 회사이다. 이 회사는 루체른시에 기반을 두고 있으며, 그 기원은 1836년으로 거슬러 올라간다. 오늘날 이 회사는 스위스에서 가장 큰 내륙 운송 회사이며, 현대식 모터 선박 외에도 역사적인 외륜선 증기선을 다수 운영하는 것으로 유명하다.
이 회사는 호수 기슭을 따라 32곳으로 대중교통 노선을 제공하며 다양한 지점에서 본선과 산악 철도로 환승한다. 이러한 서비스 대부분은 관광 또는 레저 중심이지만, 회사는 소규모 호반 커뮤니티 사이에 실용적인 대중교통 연결을 계속 제공하고 있다.
루체른 호수는 수세기 동안, 그리고 적어도 1230년 고트하르트 고개를 가로지르는 첫 번째 트랙이 개통된 이래로 스위스 교통 시스템의 중요한 부분을 형성했다. 이 무역은 1830년 고개를 가로지르는 새로운 우편 마차 도로가 개통되면서 성장했다. 이 도로는 호수의 가장 동쪽 끝에 있는 플뤼엘렌에 북쪽 종점이 있었고 호수는 스위스 북부의 도시로 이어지는 유일한 실용적인 연결 고리를 제공했다.
1835년 카지미르 프리드리히 크뇌르는 증기선 회사를 설립하고 외륜선 증기선인 1837년 슈타트 루체른을 건조하여 루체른 호수의 무역 증가를 이용하기로 결정했다. 그의 서비스는 1837년에 운영되기 시작했지만, 워터맨 길드의 정치적인 압력으로 인해 운영 첫 해에는 우리주와 플뤼엘렌까지 운영되지 못했다.
이 선박이 길을 제시하자 다양한 증기선 회사가 설립되었다. 결국 이는 가격 인하로 이어졌고 여러 증기선 회사가 실패하거나 경쟁업체에 합병되었다. 1870년에 가장 오래되고 가장 큰 두 회사가 합병하여 루체른 호수의 증기선 연합회사("Vereinigten Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees")를 설립했다. 1885년에 루체른 호수의 증기선 회사("Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees", DGV)로 이름이 바뀌었고 1960년에는 SGV가 되었다.
루체른 해운은 5대의 역사적인 외륜선 기선과 다양한 연령과 크기의 16대의 모터 선박을 포함하여 21척의 여객선을 운영하고 있다. SGV의 기함은 외륜선인 "슈타트 루체른"("Stadt Luzern")이다.
SGV는 루체른 호수에서 다양한 노선과 다양한 노선을 운행한다. 다음 장소는 루체른에서 호숫가 주변으로 시계 방향으로 나열되어 있다.
SGV는 유서 깊은 외륜 증기선과 보다 현대적인 모터 선박을 예정된 서비스로 운영한다. 두 종류의 선박 모두 개별 서비스를 운영할 수 있지만, 회사는 외륜선 기선을 사용할 계획인 서비스를 미리 게시한다.
SGV 서비스는 다른 대중교통 및 관광 서비스와 잘 통합되어 있다. 루체른과 플뤼엘렌의 상륙 단계는 각각 루체른역과 플뤼엘렌역에서 본선 철도와 ‘교차’ 교차로를 제공한다. 알프나흐슈타트역의 필라투스 랙 철도, 피츠나우의 피츠나우–리기 철도, 트라이브의 트라이브–제리스베르크 케이블카, 케흐리시텐-뷔르겐슈토크의 뷔르겐슈토크 케이블카에 유사한 링크가 있다.
플뤼엘렌의 인터체인지는 루체른과 로카르노를 연결하는 관광객 중심의 증기외륜선과 철도 서비스가 결합된 고트하르트 파노라마 익스프레스의 핵심 부분을 형성한다. SGV는 루체른에서 플뤼엘렌까지 연결하는 노선을 제공하며, 그곳에서 로카르노(Locarno)까지 가는 스위스 연방 철도 열차로 연결된다.
SGV는 다음 뜻이 있다.
청평군왕(淸平郡王, 생몰년 미상)은 서하의 황족으로 이름은 실전되었다. 그는 서하 신종의 아들이며 서하 헌종의 동생이자, 서하 말제의 부친이다.
생전 청평군왕에 봉해졌다는 것을 제외한 행적은 전해지지 않으며 언제 사망했는지도 알 수 없다. 그의 아들 이현은 1226년 신종과 헌종이 연이어 사망하자 뒤를 이어 서하의 황제로 즉위하였다. 아들 이현이 말제로 즉위한 후 부친인 청평군왕을 따로 추존했다는 기록은 확인되지 않는다.
아돌프 마이어(독일어:Adolf Meyer, 1881년 6월 17일~1929년 7월 14일)는 독일 건축가이다. 1910년 발터 그로피우스(Walter Gropius)가 세운 건축사무소의 동업자가 되었으며 1911년부터 1925년 사이에 발터 그로피우스의 대표작으로 알려진 거의 모든 건축물(바우하우스, 파구스 공장)을 함께 작업했다. 1922년 미국 시카고의 트리뷴 타워(Tribune Tower) 설계경기에 제출된 그로피우스 출품작의 공동 디자이너로 기록되어 있다. 1919년 그로피우스에 의해 바우하우스의 마이스터로 임명되어 작업 도면과 건설 기술을 가르쳤다. 1926년부터 독일 프랑크푸르트시의 공공주택사업인 '뉴 프랑크푸르트' 프로젝트에서 건축가로 일했다.
아돌프 마이어는 목수로 견습을 마친 후 헤르만 무테지우스(Hermann Muthesius)가 설립하고 페터 베렌스(Peter Behrens)가 학장이었던 뒤셀도르프 응용예술학교(Düsseldorf School of Applied Arts)에 진학하여 마티유 라우웨릭스(Mathieu Lauweriks)의 수업을 통해 건축을 공부했다. 1907년 피터 베렌스를 따라 베를린으로 간 뒤 1908년까지 에르드만쇼프(Erdmannshof)에 있는 작업실에서 근무했다. 1909년에는 브루노 폴(Bruno Paul)의 사무실에서 일했고, 1910년부터는 발터 그로피우스(Walter Gropius)와 함께 공동 건축 사무소를 관리했다.
1925년 바우하우스가 데사우로 이전할 때 따라가지 않고 독립 건축가로서 바이마르에 머물렀다. 1926년 프랑크푸르트 암 마인에 있는 슈테델슐레(Städelschule, State University of Fine Arts)에서 강사로 일했으며 1928년에는 프랑크푸르트에서 "October Group"을 설립했다. 1929년 발트럼(Baltrum) 앞바다에서 수영하다가 익사했다.
플뤼엘렌은 1266년에 "Vluolon"으로 처음 언급되었다.
플뤼렌은 수세기 동안, 그리고 적어도 1230년 고트하르트 고개를 가로지르는 첫 번째 선로가 개통된 이래로 스위스의 교통 시스템에서 중요한 환적 지점을 형성했다. 이 통로를 가로지르는 다양한 경로는 플뤼엘렌의 루체른 호수에 도달했으며, 후반부까지 19세기에 이 호수는 스위스 북부의 도시들과 연결되는 최고의 링크를 제공했다. 13세기에 루덴츠성은 고트하르트 고개에서 관세를 징수하기 위해 제국 세관으로 플뤼엘렌에 세워졌다.
1906년, 알트도르프-플뤼엘렌 트램웨이는 알트도르프의 중심과 플뤼엘렌역을 연결하기 위해 건설되었다. 전기 트램웨이는 1951년까지 운행되었으며, 버스 서비스로 대체되었다.
2004년 9월 조사 기준, 플뤼엘렌의 면적은 12.38k㎡이다. 이 지역 중 약 23.9%가 농업용으로 사용되며 58.1%는 산림이다. 나머지 토지 중 6.4%는 정착지(건물 또는 도로)이고 11.6%는 불모지이다. 2004년 9월, 조사에서 총 45ha 또는 전체 면적의 약 3.6%가 건물로 덮여 있었는데, 이는 1981/85년 양보다 7ha 증가한 것이다. 같은 기간 동안 지자체의 레크리에이션 공간은 2ha 증가했으며, 현재 전체 면적의 약 0.56%이다. 농경지 중 90ha는 들판과 초원이고, 285ha는 고산 목초지로 구성되어 있다. 1981/85년 이래로 농경지는 16ha 감소했다. 같은 기간 동안 산림 면적은 7ha 증가했다.
지자체는 루체른 호수를 따라 위치해 있다. 그것은 고트하르트 고개와 호수를 따라 무역로에서 환적 지점으로 발전했다. 그것은 플뤼엘렌 마을, 외곽 마을 정착지, 계곡과 산비탈에 흩어져 있는 농가로 구성되어 있다.
2020년 12월 기준, 플뤼엘렌의 인구는 2,025명이다. 2014년 기준으로 인구의 13.3%가 거주하는 외국인이다. 지난 4년(2010-2014) 동안 인구는 0.46%의 비율로 변경되었다. 2014년 지자체의 출생률은 7.1명이었고 사망률은 인구 1,000명당 10.1명이었다.
2014년 기준으로 아동·청소년(0~19세)이 21.7%, 성인(20~64세)이 59.2%, 노인(64세 이상)이 19.1%를 차지한다. 2015년에는 844명의 독신 거주자, 901명의 기혼 또는 동거인, 113명의 미망인, 114명의 이혼한 거주자가 있었다.
2014년에 플뤼엘렌에는 823개의 개인 가구가 있었고 평균 가구 규모는 2.35명이었다. 2000년 기준으로 지자체 369채의 주거동 중 단독주택이 약 37.1%, 다가구주택이 39.3%를 차지하고 있다. 또한 1919년 이전에 건설된 건물의 약 22.0%, 1991년에서 2000년 사이에 11.1%가 건설되었다. 2013년 인구 1,000명당 신규 주택 건설 비율은 2.52이다. 2015년 지자체 공실률은 2.45%였다.
2000년 기준, 인구 대부분인 93.6%는 독일어를 사용하며, 이탈리아어가 두 번째(2.0%)로 많이 사용되며, 알바니아어가 세 번째(1.6%)이다. 2007년 기준으로 인구의 성별 분포는 남성 50.3%, 여성 49.7%였다.
플뤼엘렌은 산업 3차 지자체 또는 농업과 제조업이 경제에서 작은 역할을 하는 지자체이다. 지자체는 알트도르프의 광역권의 일부이다.
2014년 기준으로 지자체에 고용된 사람은 총 841명이다. 이 중 1차 경제 부문의 14개 기업에서 총 59명이 근무했다. 2차 부문은 24개의 개별 사업에서 291명의 근로자를 고용했다. 총 168명의 직원이 있는 7개의 중소기업과 1개의 총 87명의 직원이 있는 중소기업이 있었다. 마지막으로, 3차 부문은 91개 기업에서 491개의 일자리를 제공했다. 총 233명의 직원이 있는 9개의 중소기업과 1개의 총 80명의 직원이 있는 중소기업이 있었다.
2015년 국내 호텔은 총 12,467건의 숙박을 했으며, 그중 74.8%가 해외 방문객이었다.
2015년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 49.4%의 득표율로 SVP였다. 다음으로 가장 인기 있는 3개 정당은 GPS (29.4%), CVP (15.8%) 및 위브리게(5.4%)였다. 연방 선거는 총 830표를 던졌고 투표율은 59.8%였다. 2011년과 비교하여 2015년 선거는 득표율에 큰 변화가 있었다. CVP가 받은 득표율은 2011년 0.0%에서 2015년 15.8%로 급격히 증가했다. 2011년 49.4%로 2015년 49.4%로 GPS가 받은 투표율은 2011년 0.0%에서 2015년 29.4%로 급격히 증가했다.
2007년 연방 선거에서 FDP는 87.7%의 득표율을 얻었다.
고트하르트 철도의 플뤼엘렌역에는 매시간 인터레기오 열차가 운행되며, 추크, 아트-골다우 및 에르스트펠트 사이를 매시간 운행 하는 슈타트반 추크의 S2선이 운행된다. 인접한 증기선 부두에는 루체른호 해운("Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees", SGV)에서 제공하는 루체른 왕복 증기선 서비스가 제공된다.
붉은쏨뱅이는 쏨뱅이과의 물고기이다. 몸길이는 최대 37cm이다. 주로 새우, 게 등의 갑각류와 어류를 먹는다. 대륙붕의 암초 지역에 주로 서식한다.
프리미어리그 2022-23는 1992년 설립된 잉글랜드의 최상위 프로 축구 리그인 프리미어리그의 31번째 시즌이며, 2022년 8월 5일 금요일 저녁부터 개막되어 2023년 5월 28일 일요일에 폐막할 것이다. 2022년 FIFA 월드컵 본선 대회가 시즌 도중 2022년 11월 21일부터 12월 18일까지 진행될 것이므로, 이번 프리미어리그 시즌은 2022년 11월 13일까지 제16라운드 경기를 마치고 월드컵 기간 중단되며, 크리스마스의 다음날인 2022년 12월 26일 복싱데이(영국 공휴일)부터 제17라운드가 재개할 것이다.
프리미어리그에서 총 20팀이 참가한다. 프리미어리그 2021-22시즌에서 상위 17개팀이 이번 시즌에 잔류하고, EFL 챔피언십 2021-22시즌에서 우승팀과 2위팀이 승격 직행하고, EFL 챔피언십 2021-22 시즌 3, 4, 5, 6위팀 4팀 중 승격 플레이오프에서 최종 승자 1팀이 프리미어리그 2022-23 시즌으로 승격하여 참가했다.
&lt;/br&gt;2023년 1월 12일: 풀럼 대 첼시;
&lt;/br&gt;2023년 1월 18일: 맨체스터 유나이티드 대 크리스털 팰리스; 1월 19일: 맨체스터 시티 대 토트넘;
&lt;/br&gt;2023년 3월 1일: 아스널 대 에버튼, 리버풀 대 울버햄턴;
&lt;/br&gt;2023년 3월 15일: 사우샘프턴 대 브렌트퍼드;
&lt;/br&gt;2023년 4월 4일: 본머스 대 브라이턴, 리즈 대 노팅엄, 레스터 대 애스턴 빌라;
&lt;/br&gt;2023년 4월 5일: 웨스트햄 대 뉴캐슬
탑은 13세기 초에 지어졌다. 그것은 고트하르트 도로(Gotthardstrasse)를 보호하고 제국 세관을 수용했다. 14세기에 제국 관습을 수집할 권리는 아팅하우젠 영주가 소유했다. 탑의 최초 알려진 소유자는 요한 폰 아팅하우젠 남작이었다. 1360년경 요한 폰 아팅하우젠 남작이 사망한 후 소유권은 (결혼을 통해) 루덴츠의 하슬리탈 기사에게 넘어갔다. 따라서 탑은 루덴츠성으로 알려지게 되었다. 루덴츠 기사단은 브리엔츠 남작 - 링겐베르크를 섬기고 마이링엔과 기스빌에 성을 소유했다. 플뤼엘렌에 있는 탑을 상속받기 전에. 상속에 대한 논쟁이 있었고 요한 폰 루덴츠는 1370년대에 마침내 성을 차지했다. 1365년 6월 19일 상속을 받는 일부로 그는 징수된 통행료의 절반을 우리주에 부여했다. 그는 그곳에서 몇 년 동안만 통치하다가 1383년 이전에 그의 가계의 마지막 상속인이 사망했다.
요한 폰 루덴츠가 사망한 후 성은 여러 명의 소유자를 거쳤다. 17세기 전반부에 란다만 요한 하인리히 폰 브룬넨이 소유했다. 1727년 요한 요아킴 Epp에 의해 인수되었다. 그러다가 1815년 츠가겐(Zgaggen) 가문이 1,900굴덴에 구입했다. 그들은 오래된 탑을 수리하여 살기 좋은 상태로 되돌렸다. 그들은 오래된 마른 해자를 채우고, 성 주변에 광대한 정원을 심었다. 그러나 다음 세기에 걸쳐 그들은 토지의 일부를 매각해야 했고, 플뤼엘렌이 성장함에 따라 정원은 거리와 건물로 대체되었다. 성은 나중에 플뤼엘렌 시정촌에 매각되었다. 2005년에 지자체는 성부지에 공공 공원을 열고 행사를 위한 대강당을 열었다.
성터 유적.
타워는 플뤼엘렌의 중심 근처에 있다. 타워에는 11.5 x 14m 직사각형 평면도가 있다. 벽은 고르지 않게 두껍고 동쪽 벽은 2.5m이고, 나머지 세 개는 1.8m이다. 타워는 모퉁이에 방어 타워가 있는 막벽으로 둘러싸여 있었다. 그러나 탑과 성벽 대부분은 철거되었다. 오늘날 타워는 낮은 벽으로 부분적으로만 둘러싸여 있다. 17세기까지 탑은 뾰족한 첨탑이 있는 현재의 4개의 박공 지붕으로 꼭대기에 올라갔다. 랩 어라운드 발코니와 새 창문은 18세기에 추가되었다. 19세기에 뾰족한 첨탑은 현재의 양파형 돔 첨탑으로 대체되었다. 1931년에 탑이 수리되고, 복원되어 원래의 돌이 빛을 발했다. 성은 11개의 방, 큰 홀, 큰 주방 및 지하실을 포함한다.
코모도어 레코드()는 미국의 인디펜던트 음반사로 딕실랜드 재즈와 스윙 음악을 주력으로 하였다. 빌리 홀리데이의 노래 〈Strange Fruit〉을 발매한 곳으로 알려져 있다.
코모도어 레코드는 1938년 봄 할렘 출신의 밀트 개블러가 세웠다. 개블러는 1926년 맨해튼 42번가에서 코모도어 뮤직 샵을 설립했었으며 1938년부터 41년까지는 52번가로 자리를 옮기기도 했었다.
코모도어는 딕실랜드 음악(에디 콘던, 와일드 빌 데이비슨)과 스윙(콜먼 호킨스, 얼 하인즈) 음반을 발매했었다. 코모도어에서 나온 작품 중 가장 유명한 노래는 빌리 홀리데이의 〈Strange Fruit〉으로 1939년 7월 22일자 차트에서 16위를 기록했다. 레이블이 가장 활동적이던 시기는 1939년부터 1946년까지였으며, 버드 프리맨, 바비 하켓, 에드먼드 홀, 핫 립스 페이지, 피 위 러셀, 윌리 "더 라이언" 스미스, 머그시 스페니어, 아트 테이텀, 패츠 월러, 리 와일리 등이 소속되어 있었다.
개블러는 아메리칸 레코드 코퍼레이션(ARC)와의 녹음 및 프레싱을 주선하였고, 그 후에는 리브스 트랜스크립션 서비스와 데카 레코드와 주로 협력했다. 1960년대 초에는 개블러가 코모도어 레코드에서 나온 음반을 모아 발매하였다. 1980년대 후반, 모자이크 레코드에서는 코모도어 레코드에서 나온 전 음반을 박스 세트로 발매했다.
개블러의 조카였던 빌리 크리스털은 삼촌에게 헌정하는 《Billy Crystal Presents: The Milt Gabler Story》를 발매하였다.
플뤼엘렌역("Flüelen")은 스위스 우리주 플뤼엘렌 지자체에 있는 기차역이다. 그것은 고트하르트 철도에 위치해 있다. 역은 플뤼엘렌을 통과하는 주요 도로인 평행한 악센 거리와 반호프 거리에 주요 역 건물이 있는 반호프 거리 사이에 위치해 있다.
플뤼엘렌은 로카르노와 아트-골다우 사이를 운행하는 인터레기오 열차를 이용하여 바젤 SBB 또는 취리히 HB까지 교대로 운행하며, 바르 린덴파크까지 매시간 운행하는 슈타트반 추크의 S2 노선을 이용한다.
루체른 호수의 플뤼엘렌 부두는 반호프 거리의 반대편에 있어 루체른호 해운("Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees", SGV)에서 제공하는 보트 서비스와 기차를 연결할 수 있다. 이 인터체인지는 루체른과 로카르노를 연결하는 관광객 중심의 외륜 증기선과 철도 서비스가 결합된 윌리엄텔 익스프레스의 핵심 부분을 형성한다.
포스트버스 스위스에서 운영하는 버스는 반호프 거리의 역 앞에서 정차한다. Auto AG 우리가 운영하는 지역 버스는 지하철역에서 접근할 수 있는 악센 거리에 정차한다.
역 건물은 스위스 국가 중요 문화재 목록에 포함되어 있다. 1906년과 1951년 사이에 이 역은 미터궤 트램웨이인 알트도르프-플뤼엘렌 트램웨이의 종점이기도 했다.