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유랴쿠 천황 7년, 기비 가미쓰미치노 다사가 조정에서 아내인 기비 와카히메(吉備稚媛)의 미모를 자랑하고 있는 것을 들은 유랴쿠 천황이, 다사가 고쿠시로 임나에 파견을 간 새에 와카히메를 빼앗아 갔기 때문에 발생했다고 『일본서기』 제14권에 기재되어있다.
조정은 기비 가미쓰미치노 다사의 아들, 기비 가미쓰미치노 오토키미(吉備上道弟君)와 기비 아마베노 아카오(吉備海部赤尾)를 토벌에 보내고, 동시에 같은 백제에서 백제인 기술자들을 끌고와 헌상하는 임무도 있었다. 하지만 오토키미는 현지에서는 늙은 여자로 변한 구니쓰카미(国神)의 말씀을 믿고, 신라로의 길은 멀다고 생각해 진군을 주저하고, 바람과 파도를 구실로, 백제의 기술자를 오시마에 체류시킨 채로 두었다. 그러자, 아버지인 다사에게서의 사신이 나타나, 백제의 협력을 얻어 야마토 정권을 배반하라고 권했다. 이후, 오토키미는 그것을 알게 된 나라에 충성심이 강했던 아내, 구스히메(樟媛)에게 살해당했다. 구스히메와 아카오는 오시마로 향하고, 천황은 히타카노 기시 가타시와 고안젠(日鷹吉士堅磐固安銭)를 파견 보내 복명시켰다.
반란은 실패하고, 다사는 행방불명이 되었다.
『일본서기』에서는 '다른 책에서 말하길' • '어떤 책에서 말하길'로 이하와 같은 다른 설도 서술하고 있다.
요시다 아키라(吉田晶)는 이상의 다른 설 쪽이 진실성이 있고, 기비씨와 가쓰라기씨의 연합의 움직임을 유랴쿠 천황이 저해하려 했던 것은 아닐까라고 서술하고 있다. 더해서, 480년 전후의 임나(가야)의 정치적인 통일이 진행되고, 479년에 가야 국왕 하지왕이 남조의 남제에서 '보국장군'의 칭호를 얻은 것, 기비 세력이 반도에서 독자의 밀접한 교류를 진행하고 있는 것 등에도 주목할 것이라고 주장하고 있다.
기비 시모쓰미치노 사키쓰야의 난.
이 반란과 관련성이 있는지는 불명이지만, 같은 해, 기비 본국에서도 이하와 같은 난이 발생했다.
유랴쿠 천황의 환관이었던 기비 유게베노 오조라(吉備弓削部虚空)는 일족의 기비 시모쓰미치노 사키쓰야(吉備下道前津屋)에게 잡혀서 수도로 돌아갈 수 없었다. 어떻게든 오조라의 소환에 성공한 천황은 오조라에게서 사키쓰야가 반란의 뜻을 품고 천황을 저주하는 무도한 행위를 하고 있다는 것을 알게 되었다. 천황은 모노노베(物部、もののべ)의 병사 30명을 파견해 사키쓰야의 일족을 몰살시켰다.
호시카와 황자의 난.
이후, 와카히메는 유랴쿠 천황의 아들 호시카와노 와카미야 황자(星川稚宮皇子)를 낳고 『서기』 제15권에 의하면 유랴쿠 천황 23년 8월(추정 479년)에 유랴쿠 천황의 사후에 황자를 황위에 올리려 한 호시카와 황자의 난을 일으켰다. 기비 가미쓰미치노오미 무리는 이에 수군 40척을 이끌고 도왔지만, 황자의 패사(敗死)에 의해 되돌아갔다.
이상의 움직임의 배경에는 거대 고분군을 축조하는 것을 가능하게 한 기비 일족의 경제력이 꽤 관련돼있다고 추정된다. 기비 일족은 이듬해에도 임나일본부(임나일본부는 존재하지 않았다는 것으로 해당 학설은 2010년에 폐기되었다)의 장군으로 기비 오나시(吉備小梨)가 활동했다고 적혀있고, 유랴쿠 천황 붕어 시에는 부하인 에조들의 반란을 기비 오시로(吉備尾代)가 평정했다고 되어있다. 유랴쿠 천황 9년의 신라와의 전쟁에서는 기노 오유미(紀小弓)을 따라가게 해, 기비 가미쓰미치노 우네메 오시아마(吉備上道采女大海)가 반도로 건너갔다. 긴메이 천황 시대에도 기비 오미가 활약하고, 상술한 기비 아마베 일족도 비다쓰 천황 시대에 걸쳐 기비 아마노 나니와(吉備海部難波) • 기비 아마노 하시마(吉備海部羽嶋)가 외교상, 중요한 역할을 하고 있다.
한국의 사료.
『삼국사기』 '신라본기'에서도 자비 마립간과 소지 마립간의 정치의 459년에서 500년에 걸쳐 '왜'가 침입했다라는 기재가 있다.
난쟁이카이만("Dwarf caiman")은 남아메리카 북부와 중부 출신의 앨리게이터과에 속하는 작은 악어이다. 브라질, 볼리비아, 콜롬비아, 에콰도르, 프랑스령 기아나, 가이아나, 파라과이, 페루, 수리남, 트리니다드 토바고 그리고 베네수엘라에서 발견된다. 강가의 숲, 호수 근처의 범람한 숲, 그리고 빠르게 흐르는 강과 개울 근처에서 살고, 건조한 땅을 가로질러 임시 웅덩이에 도달할 수 있고 다른 종의 카이만보다 더 차가운 물을 견딜 수 있다. 이 종의 다른 일반적인 이름으로는 사향카이만("Musky caiman"), 퀴비에난쟁이카이만("Cuvier's dwarf caiman"), 퀴비에카이만("Cuvier's caiman")이 있다.
난쟁이카이만은 현존하는 가장 작은 신대륙 악어이다. 수컷은 최대 길이가 약 1.6m까지 자라는 반면, 암컷은 보통 1.2m를 넘지 않는다. 기록상 가장 큰 표본의 길이가 1.73m였다. 난쟁이카이만의 최대 크기를 과소평가한 것일 수 있는데, 거의 모든 큰 성체가 꼬리 끝을 잃었고, 판타나우 지역에서 측정된 가장 큰 표본의 주둥이-항문 길이가 1.125m (꼬리가 온전한 전체 길이가 2.1m에 해당)였기 때문이다. 성체의 몸무게는 보통 약 6~7kg으로 몇몇 더 큰 종의 악어의 6~12개월 된 표본과 거의 같은 무게이다. 이 종의 큰 성체는 최대 37kg까지 나갈 수 있다. 난쟁이카이만은 등쪽(위)과 배쪽(아래) 양쪽에 강한 갑옷을 가지고 있는데, 이것은 포식을 줄이는 데 있어 작은 몸집을 보완할 수 있다. 이러한 보호를 제공하는 진피 비늘은 뼈가 있는 기본을 가지고 있으며, 골배엽이라고 알려져 있다.
머리는 악어가 보기에 특이한 모양으로 돔 모양의 두개골과 짧고 매끄럽고 끝이 위로 향하며 오목하게 주둥이가 있어 오히려 개의 머리를 닮았다. 위턱이 아래턱보다 현저하게 앞쪽으로 뻗어 있다. 위턱의 양쪽에는 상악 전치 4개, 아래턱의 양쪽에는 14~15개의 상악치가 있고 21개 또는 22개의 치아가 있어 총 80여 개의 치아를 가지고 있다. 목은 비교적 가늘고 등쪽의 견갑골은 매끈이카이만보다 덜 두드러진다. 꼬리에 있는 두 줄의 견갑골은 작고 세로로 돌출되어 있다. 성체는 암갈색-흑색에 머리는 암갈색이고, 어린 난쟁이카이만은 갈색에 검은 띠가 있다. 눈의 붓꽃은 모든 연령대가 밤갈색이고 눈동자는 세로로 트여 있다.
난쟁이카이만은 남아메리카의 열대 북부와 중부 지역이 원산지이며, 오리노코강, 상프란시스쿠강, 아마존강의 배수구와 파라과이강 상류에 존재하며, 발견되는 나라는 페루, 에콰도르, 콜롬비아, 베네수엘라, 가이아나, 수리남, 프랑스령 기아나, 브라질, 볼리비아, 트리니다드 토바고 그리고 파라과이를 포함한다. 파라과이까지 확장되고 브라질의 더 넓은 지역을 포함하기 때문에, 이 종의 범위는 동정적인 매끈이카이만의 범위보다 오히려 더 크다.
난쟁이카이만은 민물 종으로 숲이 우거진 강가 서식지와 호수 주변의 침수림 지역에서 발견된다. 물이 빠르게 흐르는 강과 개울을 선호하는 것처럼 보이지만 베네수엘라와 브라질 남동부의 조용하고 영양이 부족한 물에서도 발견된다. 밤에 육지 위를 꽤 먼 거리를 이동할 수 있으며 성체 이하의 개체들은 고립된 임시 웅덩이에서 가끔 발견된다. 분포 지역의 북부와 남부에서도 사바나 국가의 갤러리 숲에서 발견되지만 야노스와 판타나우의 그러한 서식지에서는 발견되지 않는다. 난쟁이카이만은 다른 종류의 카이만에 비해 상대적으로 시원한 물에 관대한 것으로 보인다. 낮 동안에 개체들은 때때로 굴 속에 눕기도 하지만 어떤 때는 바위 더미나 태양 자체 위에 누워 해를 바라보며 등을 드러낸 얕은 물 속에서 휴식을 취한다.
난쟁이카이만은 주로 야행성이다. 그들은 많은 다양한 미세 서식지를 차지하기 때문에, 그들의 식습관은 지역에 따라 다른 것으로 여겨진다. 성체는 물고기, 양서류, 작은 포유류, 새, 게, 새우, 연체동물, 곤충 및 기타 무척추동물을 먹고 사는데, 이들은 물이나 땅에서 잡는다. 어린 물고기는 적게 먹지만, 딱정벌레와 같은 육지 무척추동물뿐만 아니라 갑각류, 올챙이, 개구리, 달팽이도 먹는다. 먹이는 대부분 통째로 삼켜지고 모래주머니에 의해 빻아진다. 판타나우에서, 난쟁이카이만은 건기 동안 굴에서 살며 한 번에 며칠 동안 약 22°C의 온도를 유지할 수 있다.
세르게이 아바쿠모프()는 다음 사람을 가리킨다.
루슬란 아바소프()는 다음 사람을 가리킨다.
주식회사 우진(株式會社 宇進)은 대한민국의 제조 기업이다.
1980년 5월 13일에 설립되었으며 2010년 7월 26일에 코스피에 상장하였다.
컴퍼니케이파트너스 주식회사()는 대한민국의 벤처캐피털 기업이다.
에두아르트 트리펠(, 1997년 3월 26일~)은 독일의 유도 선수이다. 2020년 하계 올림픽에서 남자 -90kg급 은메달을 획득했고 혼성 단체전에서 동메달을 획득했다.
조르즈 미겔 드 올리베이라 히베이루(, 1981년 11월 9일, 리스보아 지방 리스본 ~)는 포르투갈의 전직 프로 축구 선수이다. 주로 좌측 수비수로 활약한 그는 안쪽 측면 수비수나 미드필더도 맡을 수 있었다.
그는 6개 구단 소속으로 총 118번의 프리메이라리가 경기에 출전해 15골을 기록했는데, 벤피카에 2번 몸담았고, 리가프로에서 185번도 같은 수의 구단 소속으로 185번의 경기에 출전했다. 그 외에도, 그는 러시아의 디나모 모스크바와 스페인의 두 구단을 거치기도 했다.
히베이루는 포르투갈 청소년 국가대표팀 경기에 30번 출전했고, 자국을 대표로 유로 2008에 참가했다.
리스본 출신인 히베이루는 벤피카 유소년부를 졸업했다. 2002년, 그는 후이 바이앙, 그리고 페파와 함께 프리메이라리가의 바르징으로 이적했다. 2005년 1월, 질 비센트에서 무단 결석으로 구단을 분노케 하면서, 그는 러시아 프리미어리그의 디나모 모스크바로 이적했다. 적응하지 못한 그는 딱 1년 만에 떠나 라 리가의 말라가에서 시즌 말까지 활약했는데, 시즌은 강등으로 끝났다.
2007년 1월, 히베이루는 러시아에서 아베스로 임대되며 포르투갈 무대에 복귀했다. 2월 4일, 그는 0-1로 패한 브라가와의 원정 경기에서 포르투갈 무대 복귀전을 치렀지만, 소속 구단은 시즌 끝에 또다시 강등되었다. 그는 7월에 보아비스타로 이적했고, 1부 리그에서 두각을 나타냈는데, 포르투 연고 구단에서 보낸 딱 1시즌에 8골을 기록했고, 대부분 프리킥 골이었다.
2008년 7월 24일, 히베이루는 4월 합의에 따라 벤피카로 복귀하게 되었다. 9월 22일, 4-3으로 이긴 파수스 드 페헤이라전에서 첫 골을 성공시킨 후, 그는 브라질의 레오를 제치고 주전 좌측 수비수를 맡아다.
그러나, 히베이루는 다비드 루이스에게 입지를 잃었고, 이후 전력 외로 밀려났다. 2009-10 시즌, 벤피카가 리그와 리그컵을 우승할 당시 한 경기도 출전하지 못했고, 대게 따로 훈련 받으며 타 구단으로 이적하기 보다는 고액의 이적료를 꼬박꼬박 받았다.
2011년 8월 16일, 비토리아 기마랑이스로 5개월 임대된 후, 히베이루는 그라나다로 자유이적했다. 그는 안달루시아 연고 구단 소속으로 딱 1경기 출전했는데, 그 경기는 레알 소시에다드와의 코파 델 레이 32강전 경기로, 적지에서 1-4로 완패했다. 겨울 이적시장 중에 등번호 16번을 빼앗겼고, 2012년 2월 17일에 구단에서 쫓겨났다.
2013년 여름, 1년도 넘게 활동하지 않던 히베이루는 올랴넨스와 1년 계약을 맺어 현역으로 복귀했지만, 1달도 되지 않아 시즌도 개막하지 않은 가운데 방출되었다. 그는 이후 아베스로 복귀했고, 떠나기 전까지 주전으로 활동했다.
히베이루는 2015년 7월에 리가프로의 아틀레티쿠와 계약했다. 시즌 후 소속 구단이 3부 리그로 강등되면서, 그는 같은 리그의 파렌스로 이적했다. 2년차에 30경기에 출전해 6골을 기록하면서, 그는 2019년 6월 30일까지 계약을 연장했다.
2019년 7월, 37세의 히베이루는 고향의 갓 2부 리그로 승격한 카사 피아에 입단했다. 그와 주앙 코이투 주장은 이듬해 2월에 계약을 해지했다. 히베이루는 히카르두 페르스 신임 감독과 불화로 떠났고, 가족을 이유로 브라질 제의를 거절하고 은퇴했다.
히베이루는 2002년 11월에 스코틀랜드전에서 포르투갈 국가대표팀 신고식을 치렀다. 그는 포르투갈 U-23 국가대표팀 일원으로 그리스에서 열린 2004년 하계 올림픽에 참가했지만 조별 리그를 넘지 못하고 탈락했다.
히베이루는 2004년 10월에 2-2로 비긴 리히텐슈타인전까지 추가로 뛴 성인 국가대표팀 경기가 없었다. 또다시 2년 동안 국가대표팀 활동을 하지 못했던 그는 아제르바이잔과 카자흐스탄과 각각 10월 13일과 10월 17일에 열린 유로 2008 예선전을 앞두고 우측 수비수 조제 보싱와의 대체자로 차출되었다.
8경기에 출전한 히베이루는 오스트리아와 스위스에서 열리는 대회 본선 선수 명단에 이름을 올렸지만, 그의 형 마니시는 명단에 오르지 못했다. 그는 스위스와의 조별 리그 최종전에서 교체로 출전했는데, 결과는 0-2 패배였고, 이 경기는 그의 마지막 국가대표팀 경기였다.
조르즈의 형, 누누도 축구 선수였다. 그도 미드필더였고, 벤피카, 포르투, 그리고 첼시를 거쳤고, 두 형제는 디나모 모스크바에서 한배를 탔다.
"2017년 4월 2일 기준"
바자 카하스 제 마르그벨라슈빌리(, 1993년 10월 3일~)는 조지아의 유도 선수이다. 올림픽에 3회 참가했고 2020년 하계 올림픽에서 남자 하프라이트급(-66kg) 은메달을 획득했다. 또한 세계 선수권 대회에서 동메달 2개를 획득했으며 유럽 선수권 대회에서 금메달 2개, 은메달 1개를 획득했다.
파벨 우바로프()는 다음 사람을 가리킨다.
이고리 세르게예프()는 다음 사람을 가리킨다. 대한민국에서는 러시아어 이름의 로마자 표기 Igor Sergeev를 로마자 그대로 읽은 이고르 세르게예프, 이고르 세르게에프로도 알려져 있다.
체프레기 에바( 1953년 10월 22일 ~ )는 헝가리의 가수이다. 'Eva Sun'이라는 애칭으로도 불리었다.
뉴튼 패밀리에서 리드 싱어로 활약하였으며 한국에서는 Korea를 부른 가수로 유명하다.
레슬리 만도키(, 1953년 1월 7일 ~ )는 헝가리 태생의 독일의 가수이다.
KOREA는 징기스칸의 멤버였던 레슬리 만도키(Leslie Mándoki)와 뉴튼 패밀리의 멤버였던 체프레기 에바(Csepregi Éva), 애칭 에바 선(Eva Sun)이 불렀다.
체프레기 에바( 1953년 10월 22일 ~ )는 헝가리의 가수이다.
1988년 하계 올림픽의 주제가를 염두에 두고 1987년에 기획 및 발표된 곡이다.
여러 가수들에 의해 커버곡으로 발표되었다.
쐐기꼬리수리("Wedge-tailed eagle")는 오스트레일리아 대륙에서 가장 큰 맹금류이다. 북쪽으로는 뉴기니섬 남부 지역에서도 발견되며 남쪽으로는 태즈메이니아주까지 분포한다. 이 종의 성충은 길고 넓은 날개와 완전한 깃털이 달린 다리, 틀림없는 쐐기 모양의 꼬리, 길쭉한 윗하악골, 강한 부리와 강력한 발을 가지고 있다. 쐐기꼬리수리는 전 세계에서 발견되는 검독수리속에 속하는 크고 주로 어두운 색깔의 부츠를 신은 12종의 독수리 중 하나이다. 유전학 연구에 따르면 쐐기꼬리수리는 검독수리속의 다른, 일반적으로 큰 종들과 상당히 밀접한 관련이 있다. 갈색에서 검은색을 띤 큰 맹금류로 보고된 최대 날개폭은 2.84m이고 길이는 1.06m이다.다만 일부 최대 윙스펜으로는 3.4m나 되는 개체가 있긴 있다.
쐐기꼬리수리는 원산지 대륙에서 가장 일반화된 맹금류 중 하나이다. 그들은 사막과 준사막, 평원, 산악 지역, 숲, 심지어 열대 우림에 이르기까지 오스트레일리아에 존재하는 대부분의 서식지에 서식한다. 그러나 선호되는 서식지는 암석 지대, 일부 탁 트인 지형, 유칼립투스속과 같은 토착 삼림 지대를 포함하여 상당히 다양한 지형을 가진 곳을 향하는 경향이 있다.
쐐기꼬리수리는 세계에서 가장 강력한 조류 포식자 중 하나이다. 비록 새, 파충류 그리고 드물게는 다른 분류군을 포함하여 다양한 종류의 먹이를 사냥하는 진정한 일반론자이지만, 그 종은 대체로 포유류 포식자이다. 그렇지 않으면 쐐기꼬리수리는 놀랍게도 큰 많은 거대한 캥거루과를 포함하여 유대류에서 일반적으로 살아가지만, 굴토끼의 도입은 쐐기꼬리수리에게 호재로 작용했고, 그들은 이것들과 다른 침입종을 대량으로 사냥한다. 게다가, 쐐기꼬리수리는 특히 어릴 때 종종 썩은 고기를 먹는다. 그 종은 몇 년 동안 짝을 이루는 경향이 있으며, 아마도 평생 짝짓기를 할 것이다.
쐐기꼬리수리는 보통 넓은 나무에 보통 스탠드에서 가장 큰 큰 막대기 둥지를 만들고, 때때로 1~4개이지만 일반적으로 2개의 알을 낳는다. 보통 번식 노력은 몇 달 후에 널리 흩어지는 경향이 있는 1~2마리의 새를 낳는데 성공한다. 둥지를 틀지 못한 것은 보통 벌목 활동과 서식지를 저하시키고 교란을 일으키는 다른 변화와 같은 인간의 간섭에 기인한다. 이 종은 둥지에서 인간의 방해에 매우 민감한 것으로 알려져 있는데, 이는 어린 개체를 버리게 할 수도 있다.
역사적으로 양을 잡아먹는 것으로 추정되는 독살과 총살을 통해 인간에 의해 심하게 박해받았지만, 쐐기꼬리수리는 예외적으로 회복력이 있는 것으로 판명되었으며, 이들의 수는 빠르게 회복되어 유럽 식민지화 이전과 비슷하거나 심지어 더 많은 수로 반등했는데, 이는 부분적으로 인간이 무심코 토끼와 많은 양의 로드킬과 같은 여러 먹이원을 제공한 덕분이다.
쐐기꼬리수리는 매우 크고 상당히 마른 새이다. 그들은 특징적으로 검은색이지만 조명과 개체수에 따라 타르색에서 숯 갈색으로 보일 수 있다. 그들은 거대한 부리를 가지고 있지만 비교적 작고 다소 평평한 머리와 길고 거의 울퉁불퉁한 목을 가지고 있다. 게다가, 그들은 두드러진 목수와 헐렁한 깃털이 달린 바지로 특징적이다. 그 종은 죽은 나무, 전신주, 바위 또는 때로는 탁 트인 땅에 눈에 띄게 횃불을 피우는 경향이 있다. 부리 크기, 길쭉한 모양과 두드러진 어깨 사이에서, 그 종은 매우 독특하다. 횃불에 앉아 있는 동안, 그들의 긴 날개는 길고 뚜렷하게 쐐기 모양의 꼬리까지 뻗어 있다.
이들은 민낯의 피부가 많은데, 이는 썩지 않은 흰허리독수리의 얼굴 깃털 모양이 비슷하고, 검독수리도 썩지 않아 썩지 않고 따뜻한 기후에 적응한 것으로 생각된다. 검은 깃털에 맞서 목에는 황갈색-적갈색의 혹이 나면서 창살 모양을 이루고, 옅은 갈색에서 갈색의 암청색, 넓은 날개 덮개를 가로지르는 좁은 얼룩덜룩한 회갈색 띠 등이 모두 잘 돋보인다. 깃털로 암수를 구별할 수 없다.
어린 쐐기꼬리수리는 주로 어두운 갈색을 띠며, 넓은 갈색 깃털 가장자리가 있고, 더 창백하고 상당히 줄무늬가 있는 머리를 가지고 있다. 게다가, 어린 쐐기꼬리수리는 밝은 갈색의 암술머리와 밝은 적갈색에서 황금색의 목덜미를 가지고 있으며, 때때로 비슷한 색이 등과 날개 띠까지 확장된다. 날개 띠는 성인의 것보다 상당히 두드러지며, 중앙값까지, 때로는 더 작은 덮개까지 확장된다. 드물게, 어린 쐐기꼬리수리는 모두 무딘 검은색이고, 갈색 가장자리가 없거나 날개 띠가 없는 경우도 있다. 비록 어린 쐐기꼬리수리는 2년에서 4년차까지는 거의 변함없이 얼룩덜룩하고, 날개 띠가 좁아지는 경우도 있지만, 2년차에서 4년차까지는 거의 같다. 그들은 5년차 무렵에는 더 어두워지며, 적갈색 목덜미와 여전히 좁아지는 날개 띠가 있다. 비록 성 성숙은 빠르면 5년차 정도에 고려될 수 있지만, 완전한 성숙한 깃털은 7년차나 8년차까지는 도달하지 못한다.
어른들은 어두운 갈색 눈을 가지고 있는 반면, 어린 쐐기꼬리수리들은 보통 비슷하지만 약간 어두운 눈을 가지고 있다. 쐐기꼬리수리는 일반적으로 뇌와 발에 크림색을 띤 흰색을 띠지만, 어른들보다 어린 쐐기꼬리수리들이 더 어두운 노란색을 띨 수 있습니다. 쐐기꼬리수리는 거의 연속적으로 그리고 매우 느리게 털갈이를 하는 독특한 털갈이 과정을 가지고 있으며, 이 종의 독수리가 털갈이를 완성하는 데는 3년 이상이 걸릴 수도 있다. 털갈이는 기근이 들었을 때만 체포되고, 새의 비행이나 사냥 능력을 방해하지 않기 위해 점차적으로 일어난다.
쐐기꼬리수리는 비행 중에 아주 크고 어두운 색의 맹금류로 보이며, 머리가 튀어나오고, 길고 비교적 좁아 보이는 날개가 있으며, 하늘로 솟을 때 가장자리가 다소 평행을 이루고, 가장 뚜렷하게는 다이아몬드 모양의 긴 꼬리가 있다. 그 모양은 세계의 다른 맹금류들과 다르다. 비교해 볼 때, 어린 새들은 더 넓은 날개를 가진 경향이 있다. 날개폭은 그 새의 전체 길이보다 약 2.2배 크다. 그들은 다소 느슨하지만 깊고 강력한 박자로 나는 경향이 있다. 쐐기꼬리수리는 강한 바람에도 꽤 안정적이고 통제되어 보여 항해하는 데 많은 시간을 보낸다. 그 종은 제1차적으로 길게 늘어뜨린 날개로 미끄러지듯 날아오른다. 충분한 꼬리는 가장자리가 위로 구부러지거나 "시들"할 수 있다. 그 독수리는 높은 바람에서 항력을 줄이기 위해 종종 깊은 날개 가장자리를 벌린다. 날개에 한번 달려있을 때의 위압적이고 통제된 모습과는 달리, 정상적인 상황에서도, 정점에서 오거나 바람이 다소 불고 숲 속에서 "은혜의 부족"으로 우왕좌왕할 수 있는 한, 쐐기꼬리수리의 비행은 힘든 일이 될 수 있다. 땅 위의 울퉁불퉁한 새들은 거의 땅에 깔려 있어서 취약할 수 있는데, 이것은 역사적으로 원주민의 사냥꾼들에게 이점이었다. 인간 글라이더들은 3,000미터 이상의 쐐기꼬리수리와 마주쳤다.
이 인상적인 맹금류는 하루의 대부분을 나무나 바위에 앉아 주변을 잘 볼 수 있는 절벽과 같은 비슷한 노출된 전망 장소에서 보낸다. 또는, 그들은 오랫동안 땅에 앉아 있거나 흰개미 언덕이나 개미집과 같이 더 낮은 곳에서 관찰할 수도 있다. 때때로, 영역 위로 낮게 날기 위해 횃대에서 이륙한다. 특히 번식하지 않는 동안, 쐐기꼬리수리는 하루의 상당한 양을 날개 위에서 보낸다. 쐐기꼬리수리는 날개짓 없이 몇 시간 동안 계속 치솟으며, 보통 1,800m (5,900ft)에 이르고 때로는 상당히 높은 곳에 이르기도 한다. 이 치솟는 목적은 쐐기꼬리수리에서 구체적인 연구를 거의 받지 못했지만, 다른 매과 동물들처럼, 대부분 영역을 조사하고 그들의 존재를 다른 독수리들에게 광고하기 위해서일 가능성이 크다. 한낮의 극심한 더위 동안, 종종 높이 치솟아, 아래 땅에서 올라오는 열류에 의해 빙빙 돈다. 종종 날개 위에 있을 때, 인간의 육안에는 거의 보이지 않는다. 그들의 예리한 시력은 자외선 대역까지 확장된다. 모든 새들 중 가장 큰 맹금류 중 하나인, 인간보다 약 3배 더 예리한 시각으로, 그들은 세상에서 가장 날카로운 눈을 가진 새들 중 하나일지도 모른다.
1990년대에는, 전 세계 개체수가 10,001마리에서 1,000,000마리 사이일 것으로 광범위하게 추정되었다. 2009년 현재, 버드라이프 인터내셔널은 전체 개체수를 단지 100,000마리의 성숙한 개체로 분류했는데, 이는 아마도 보수적이고 명백히 빈약한 증거 자료에서 나온 것일 수 있다. 그 분석 현재, 버드라이프는 쐐기꼬리수리의 전체 개체수가 "증가할 가능성이 있다"고 간주하고 있다. 일반적으로, 쐐기꼬리수리는 개체수가 상당히 안정적인 것으로 보인다. 쐐기꼬리수리가 큰 분포에서 시사하는 것보다 부족한 경우가 많지만, 그들의 총 분포 지역은 1,050만 평방 킬로미터 이상이고, 개체수는 수십만 마리 이내일 가능성이 높다. 숲의 덮개가 얇아진 것, 대부분 부주의한 썩은 먹이 공급, 특히 토끼 도입이 이 종에 도움이 되었을 수 있으며, 실제로 유럽 식민지화 이전보다 지금 더 흔했을 수 있다. 비록 보호되고 있지만, 때때로 쐐기꼬리수리는 농부들에 의해 촉발된 독극물 사체에 의해 총에 맞거나 갇히거나 죽임을 당하는데, 그들 중 많은 사람들은 이를 심각한 양치기로 여긴다. 역사적으로, 쐐기꼬리수리는 세계의 다른 어떤 독수리에게도 견줄 만한 박해 수준의 대상이 되었다. 심각한 박해는 19세기 말 수십 년 동안 시작되었는데, 이는 주로 오스트레일리아에 대규모 양치기 농장이 설립되었기 때문이다. 퀸즐랜드주의 한 방송국은 1903년에 8개월 동안 1,060마리의 독수리를 독살했다고 주장했다.
파샤이인(Pashayi people)은 아프가니스탄 동부에 분포하는 인도아리아계 민족이다. 라그만주와 난가르하르주의 북부에 주로 거주한다. 다르드계 언어의 일종인 파샤이어의 여러 방언을 사용하나, 많은 파샤이인들은 스스로를 언어만 다른 파슈툰족의 일부라고 여기며 실제로 파슈토어도 이중으로 구사한다.
역사적으로 파샤이인들은 누리스탄인들처럼 고대 힌두교와 불교, 기타 부족 종교를 믿으며 아프가니스탄 북동부의 쿠나르 계곡, 라그만 일대에 토착하여 거주했으나, 파슈툰의 길자이족이 대거 이주해오면서 덜 비옥한 산지로 밀려난 것으로 추정된다. 중세에는 무굴 제국, 18세기부터는 파슈툰인에 의해 강제로 이슬람교로 개종하기 시작했다.
쳉드오치링 척트바타르(, 1996년 3월 16일~)는 몽골의 유도 선수이다. 2020년 하계 올림픽에서 남자 -73kg급 동메달을 획득했으며 2022년 세계 선수권 대회에서 남자 -73kg급 부문 우승을 차지했다.
빛고을온학교는 광주광역시 남구에 있는 공립 각종학교이다.
베를린 부코어 쇼세역()은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 마리엔펠데에 있는 철도역이다.
제1차 세계 대전 이전에도 부코어 쇼세역 일대에 정거장 건설이 계획되어 있었다. 제2차 세계 대전 시작 직전에 정거장 공사의 준비 작업으로 제방 건축 작업이 완료되었으나, 실제 정거장 공사는 전쟁으로 인해서 진행이 지연되었다. 제2차 세계 대전 종전 이후 전쟁으로 파괴되지 않았던 과거 리히텐라데 자동차 공장 건물이 미군 보급창으로 사용되면서 근교선 열차 운행과 역 건설이 가속화되었다. 그 결과 이 역은 1946년 5월 15일에 개통했다.
건설 당시 자재 부족으로 인하여 역 건설에는 최소한의 자재만 사용되었고, 개통 이후 약 4년간은 단선 S반 노선의 임시 승강장이었다. 승강장 벽 구조물의 일부는 잔해를 재활용하여 건설되었고, 역무실과 대합실은 최소한의 공간을 사용하도록 건설되었고, 역무실은 매표소와 승강장 통제 기능을 겸했다. 승강장에 설치한 지붕은 역무실과 공유되었다. 승강장 진출입로는 경사로로 설치되었으며, 역 뒤편에 있었던 화물 선로를 건너와야 했다.
1980년대 말 마리엔펠데-리히텐라데 구간의 복선화가 진행되면서 역 모습이 변경되었다. 이 시기 역사는 베를린 지하철의 다른 역사를 설계했던 라이너 륌러가 설계했다. 북쪽 승강장 진입로 위쪽으로 아치형 구조물이 설치되었고, 승강장 남쪽에는 횡단할 수 있는 육교가 설치되었다.
드레스덴선 장거리선 복원 공사가 시작되면서 2021년 이후에 역의 상당 부분이 개축되었다. 승강장은 약간 북쪽으로 이설되어 부코어 쇼세 대로의 양방향으로 출구가 개설될 예정이다. 이와 함께 역 바로 앞에 있는 부코어 쇼세 건널목은 입체교차로 대체될 예정이다. 남쪽 출입구는 2020년 7월 1일에 폐쇄되었고, 템펠호프쇠네베르크구에서 허가를 만료하면서 주차장도 영업을 중단했다. 드레스덴선 공사 이후 주차장 재개업 여부는 알려져 있지 않다. 2022년 12월 초에 아치형 구조물이 철거되었고, 승강장 남쪽의 육교는 장거리선 부지까지 연장 및 엘리베이터가 추가되어 2022년 12월 1일에 사용이 재개되었다.
지역 정치권에서는 부코어 쇼세역에 지역간 열차 정차를 추진하고 있다. 도이체 반에 의하면 승강장 설치는 드레스덴선 개량 공사가 끝난 이후에야 시작할 수 있다.
베를린 버스 M11, X11, 277번 및 텔토플레밍군 버스 710, 711번 노선과 환승할 수 있다.
한국석유공업은 대한민국의 석유제품 회사이다. 본사는 서울 용산구 이촌로 166에 위치해 있으며 대표이사는 김득보,김병집이다. 남북경협 수혜주로 시장에서 알려져 있다 이름이 비슷한 한국석유공사과 다른 회사이다.
2022년 자회사인 극동씨엠씨와 소규모합병을 하였다.
2008년 디엠파트너스의 적대적 인수합병 시도로 경영권 분쟁이 있었다.
2021년 유통주식 수 확대를 위해 1주를 10주로 분할하는 주식 액면분할과 보통주 1주당 신주 1주를 배정하는 무상증자를 실시하였다
베를린 시하우베크역()은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 마리엔펠데/리히텐라데에 있는 철도역이다.
드레스덴선 건설 당시 이 역 부지 남서쪽에 역 직원 숙소가 있었다. 1938년에 선로가 제방 위로 올라갔고, 드레스덴선과 화물 외곽순환선이 현재 역사 위치의 북쪽에서 교차했다. 남쪽-동쪽 연결선이 최초로 건설되었다가 1944년에 추가로 남쪽-서쪽 연결선이 건설되었다. 1951년에 베를린 외곽순환선이 건설되면서 화물 외곽순환선의 서베를린 구간은 대부분 폐선되었고, 향후 시하우베크역이 건설될 부지의 화물 외곽순환선은 철거되었다. 1980년대 중반에 S반 노선이 복선화되었고, 역 건설도 시작되었다.
이 역은 BVG에서 서베를린 S반 영업권을 양도받은 후에 BVG 산하에서 건설된 유일한 역이다. 건설 목적은 리히텐라데 북부 지역의 철도 교통 접근성 개선이었다. 개통 당시에는 시하우베크/바르네슈트라세(Schichauweg/Barnetstraße) 방면 출입구만 있었다가, 1991년 11월 25일에 미테파드/케팅거 슈트라세(Miethepfad/Kettinger Straße) 방면 추가 북쪽 출입구가 개설되었다.
Ꚗ, ꚗ(슈웨)는 키릴 문자의 옛 문자이다.
Ԭ, ԭ(dche)는 키릴 문자의 옛 문자이다. Д와Ч의 합자이다.
베를린 리히텐라데역()은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 리히텐라데에 있는 철도역이다.
1875년에 드레스덴이 개통된 후 1883년 6월 1일에 리히텐라데에 승강장이 건설되었다. 당시 승강장은 단선 선로상에 건설되었으며, 길이는 30 m, 포장은 자갈 재질이었다. 현재의 반호프슈트라세(Bahnhofstraße) 남쪽에 위치해 있었다. 1875년부터는 역 서쪽으로 프로이센 왕립 군용철도 선로가 지나갔지만 제1차 세계 대전 종전 이후 1919년에 철거되었다.
1892년에 노선이 복선화되면서, 반호프슈트라세 북쪽에 2층 벽돌조 역 건물이 건축되었다. 1층에는 역무실, 2층에는 직원 숙소가 위치해 있었다. 역 건물 북쪽으로 직원 숙소가 건설되었고, 그 사이에는 화장실 및 매장 건물이 건설되었다. 개통 당시의 상대식 승강장은 1909/1910년에 섬식 승강장으로 대체되었다. 역 동쪽으로 화물 승강장 및 리히텐라데 양조장 연결선이 건설되어 있었다.
철도 건널목이 내려가 있을 때에도 역에 진입할 수 있도록 하기 위해서 승강장 남쪽에 보행자 터널이 건설되었고, 터널 양쪽 끝에서 반호프슈트라세/프린체시넨슈트라세(Bahnhofstraße/Prinzessinnenstraße) 방면으로 분기한다. 도로변 출입구는 온실을 본딴 형태로 건설되었고, 출입문 위쪽으로는 역명판이 부착되어 있었다. 승강장으로 연결되는 출입구 앞쪽으로는 매표소와 검표 시설이 설치되었다.
1925년에 승강장에 간이 매점이 설치되었고 제2차 세계 대전 중에는 벙커가 설치되었다. S반 전철화에 따라서 1939년에 승강장 높이가 20 cm 상승했다. 1939년 5월 15일에 전동차 운행이 시작되었다.
제2차 세계 대전으로 인하여 1945년 4월부터 열차 운행이 중단되었다. 그 해 8월 19일부터 증기 기관차로 근교선 운행이 다시 시작되었고, 9월 8일부터 전동차 운행이 복구되었다. 1948년부터는 그뤼나우 방면 디젤 동차 운행이 진행되었다.
베를린 장벽 건설로 인하여 1961년 8월 13일부터 리히텐라데역에서 남쪽으로 열차 운행이 차단되었고, 모든 열차는 리히텐라데역에 종착했다. 철도 건널목은 철거되었으나 보행자 터널은 계속 유지되었다. 역 구내 선로는 반호프슈트라세 직전에 설치된 선로 중단점에서 끊어졌다. 역 북쪽에 있었던 Lrd 신호소는 1977년/1978년에 철거되었으며, 평소 운행에는 단선 승강장만 사용했다.
1984년 1월 9일 서베를린 S반 영업권이 베를린교통공사로 양도되면서 안할트역-리히텐라데역 구간의 운행이 다시 시작되었다. 그 해에 보행자 터널이 폐쇄되었고 승강장 진입로가 노면으로 바로 연결되었다. 과거 출입구와 터널은 철거되지는 않았다. 출입구 2곳은 자전거 주차장과 버스 승강장으로 개조되었고, 승강장으로 직통하는 통로가 개방되었다. 복선화 공사 과정에서 양방향 건넘선이 설치되었고 역 동쪽에는 유치선 1선이 건설되었다. 선로 전환기 조작실은 역무실 내에 건설되었다.
독일의 재통일 이후 리히텐라데역 남쪽으로 선로가 다시 연결되었고 철도 건널목이 복원되었다. 1992년 8월 28일에 말로역까지의 연장 운행이 재개되었다.
2018년 4월 3일에는 마리엔펠데 전자식 신호소가 개통했고, 리히텐라데역 선로 제어권이 넘어갔다. 이와 함께 ZBS 보안 장치가 가동을 시작했다.
1인 승무를 위한 ZAT 시스템 설치 이후에도 이 역의 출발 지시는 역무원이 담당한다.
역 건물과 근처에 있는 일부 건축물은 베를린의 건축유산으로 지정되어 있다.
드레스덴선의 장거리 열차선 복원 공사에 따라서 리히텐라데역의 개축이 진행되었다. 철도 건널목은 지하차도로 대체된다. S반 승강장은 고가화되며 버스 승강장 위치도 변경된다. 구 역사와 승강장은 건축유산으로 지정되었음에도 불구하고 철거될 예정이다. 폐목 정리, 불발탄 수색, 수도관 우회 등의 건설 준비 작업은 2017년 10월부터 시작되었다. 2020년 5월부터 반호프슈트라세 철도 건널목이 폐쇄되었고, 블랑켄펠데 방면으로 연결되는 선로도 1번선에서 2번선으로 변경되었다.
2021년 6월 24일부터 8월 8일까지 프리스터베크역 이남 S2 운행이 중단되었다. 2번 선로가 동쪽으로 이설되었고 과거 양조장 부지에 임시 승강장이 건설되었다. 2021년 8월 말까지 과거 섬식 승강장이 철거되었고, 1번선은 시하우베크역에서 단절되었다. 이설된 승강장은 2022년 12월 12일에 영업을 재개했다.
베를린 버스 M76, 172, 175, 275번, 텔토플레밍군 버스 743번과 환승할 수 있다.
Ꚏ, ꚏ(츠웨)는 키릴 문자의 옛 문자이다.
Ԫ, ԫ(드줴)는 키릴 문자의 옛 문자이다. Д와Ж의 합자이다.
베를린 쥐트엔데역()은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 슈테글리츠에 있는 철도역이다.
1880년 8월 15일에 안할트선의 역으로 개통했다. 1882년부터 1899년까지는 쥐트엔데랑크비츠(Südende-Lankwitz)역으로 불렸다. 1901년에 노반 높이를 낮추면서 역이 슈테글리처 담 도로 남서쪽에 재건축되었고, 섬식 승강장으로 변경되었다. 이때 건설된 역사는 향후에 철거되었다. 1929년 7월 2일부터 전동차 운행이 시작되었다.
1984년 1월 9일 서베를린 S반 영업권이 BVG로 양도되면서 프리스터베크-리히터펠데 쥐트 구간의 영업이 중단되었고, 복구 공사가 끝난 1995년 5월 28일에 재개통했다.
역에는 도로로 향하는 엘리베이터가 설치되어 있다. 승강장에는 출발 통제실이 설치되어 있으나 1인 승무 도입 이후로 사용하지 않는다.
베를린 버스 282번과 환승할 수 있다.
화성-16가형 은 2024년 1월 처음 시험 발사된 조선민주주의인민공화국의 2단 고체 로켓 극초음속 중거리 탄도 미사일의 공식 명칭으로 추정된다.
이 미사일은 화성-18형 고체 연료 ICBM의 첫 두 단계를 사용하는 2단 고체 연료 미사일이다. 고체 연료 IRBM은 괌과 같은 미국 군사 기지를 조선민주주의인민공화국에서 떨어진 곳까지 위협할 수 있으며, 액체 연료 화성-12형 IRBM보다 이동이 쉽고 발사가 빠르다는 동일한 장점을 가지고 있다. 조선민주주의인민공화국 언론은 이 미사일이 화성-8형의 MaRV 버전에 사용된 원뿔형 핀이 달린 MaRV 페이로드와 유사한 극초음속 탄두를 탑재했다고 주장했다. 이러한 페이로드는 낮은 고도 비행 경로로 인해 레이더 탐지 범위를 더 오래 벗어나고 종말 단계에서 기동 능력을 수행할 수 있어 탄도 미사일 방어를 복잡하게 만들 것이다.
2024년 1월 시험 발사 데이터에 따르면 이 미사일은 최대 의 속도를 달성했다.
2023년 11월, 조선민주주의인민공화국은 고체 연료 IRBM용 고체 연료 엔진의 지상 시험을 발표했다.
2024년 1월 14일, 미사일은 비행 시험으로 대중에 처음 공개되었지만, 공식적으로 명명되지는 않았다.
2024년 4월 화성-16나형의 첫 비행 시험 이후, HGV 페이로드를 장착한 미사일 버전이 화성-16나형으로 명명되면, 이전의 MaRV 페이로드를 장착한 버전은 화성-16가형으로 명명될 수 있다는 추측이 있다. 그러나 이 명칭은 아직 확인되지 않았다.
베를린 쥐트엔데역()은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 랑크비츠에 있는 철도역이다.
안할트선이 개통 및 복선화된 이후인 1895년 12월 1일에 개업했다. 역의 설치에는 지역 정치가였던 아우구스트 브루흐비츠(August Bruchwitz)의 노력이 작용했다. 개통 당시 역명은 랑크비츠빅토리아슈트라세(Lankwitz-Viktoriastraße)역이었다. 개통 당시에는 장거리 열차역으로 기능했다. 1899년 9월 30일에 랑크비츠역으로 개칭되었다.&lt;ref name="Luise/kalender/1895"&gt;1895 (1. Dezember). In: "Tagesfakten" des Luisenstädtischen Bildungsvereins. „Der Bahnhof ‚Lankwitz-Viktoriastraße (Steglitz)‘ an der Anhalter Bahn wird eröffnet.“ Er wurde am 30. September 1899 in „Lankwitz“ umbenannt.&lt;/ref&gt; 이 시기에 안할트선의 복복선화 공사가 진행되었으며, 1901년에 현재의 위치로 역이 이설되었다. 이설 이후 랑크비츠역에는 근교선 열차만 정차한다. 1903년에 근교선이 시험 전철화되었으며, 정규 전동차 운행은 1929년부터 시작되었다.
제2차 세계 대전 당시 1943년 8월 23일/24일에는 랑크비츠 일대가 영국 왕립공군에 의해서 폭격당했다. 랑크비츠 폭격은 의도된 것이 아니었으며, 폭격 피해로 랑크비츠 일대가 완전히 파괴되었다. 그 결과 1895년에 지어진 역사 및 역 근처에 있었던 학교를 포함한 여러 건축물도 파괴되었다.
폭격으로 인해서 파괴된 텔토 운하 철교는 단선으로만 복구되었다. 1945년 8월 17일부터 랑크비츠-쥐트엔데 구간이 단선으로 운행을 재개했다. 1984년 1월 9일 서베를린 S반의 영업권이 BVG로 양도된 이후에는 프리스터베크-리히터펠데 쥐트 구간의 영업이 중단되었고, 재개통은 계획되지 않았다. 베를린 장벽 붕괴 이후 복구 공사를 거쳐서 1995년 5월 28일에 노선이 재개통했다. 텔토 운하 일대의 노선은 단선으로만 복구되었으며, 랑크비츠역 역시 단선 승강장만 설치되어 있다. 베를린 S반에서 10분 배차 간격을 유지하는 노선 중 유일한 단선 구간이다. 1인 승무를 위한 ZAT 도입 이전에는 쥐트엔데역에서 출발 통제가 진행되었다.
베를린 지하철 9호선과의 환승역으로 계획되어 있으나 단기간 내 실현 가능성은 낮다.
베를린 버스 X83, M82, 181, 187, 283, 284, N81번과 환승할 수 있다.
보성고등학교 축구단(普成高等學校蹴球團, )은 대한민국 서울특별시에 있었던 축구 선수단이다. 보성고등학교가 운영했던 U-18 축구단이며, 1907년에 창단되었고 1969년 이후에 해단되었다.
Ꙟ, ꙟ(인)은 키릴 문자의 옛 문자이다. Ѱ가 거꾸로 된 것처럼 보인다.
Ꚕ, ꚕ(흐웨)는 키릴 문자의 옛 문자이다.
ANSI 아트(ANSI art, 안시 아트)는 한때 게시판 시스템에서 널리 사용되었던 컴퓨터 아트 형식이다. 이는 아스키 아트와 유사하지만 더 큰 256개의 문자, 숫자 및 기호 세트로 구성된다. 모든 코드는 IBM 코드 페이지 437에 있으며 종종 확장 ASCII라고도 하며 MS-DOS 및 유닉스 환경에서 사용된다. ANSI 아트에는 텍스트 터미널용 ANSI X3.64 표준을 대략적으로 기반으로 하는 MS-DOS 장치 드라이버인 ANSI.SYS에서 제공하는 16가지 전경색과 8가지 배경색으로 텍스트를 색칠하는 특수 ANSI 이스케이프 시퀀스도 포함되어 있다. 일부 ANSI 아티스트는 일반적으로 ANSImations라고 하는 애니메이션을 만들기 위해 ANSI X3.64 내의 커서 제어 시퀀스를 활용한다. ANSI 코드를 포함하는 ANSI 아트 및 텍스트 파일은 사실상 파일 확장자를 갖는다.
Ꚅ, ꚅ(쥬웨)는 키릴 문자의 옛 문자이다. З와Ж의 합자이다.
존 마딜(John Madill)의 FidoNet 로고
FidoNet은 게시판 시스템(BBS) 간의 통신에 사용되는 세계적인 컴퓨터 네트워크이다. 이는 저장 및 전달 시스템을 사용하여 네트워크의 BBS뿐만 아니라 경우에 따라 기타 파일 및 프로토콜 간에 개인(이메일) 및 공개(포럼) 메시지를 교환한다.
FidoNet 시스템은 여러 개의 작은 상호 작용 프로그램을 기반으로 했으며, 그 중 하나만 다른 BBS 소프트웨어를 지원하기 위해 이식하면 되었다. FidoNet은 거의 모든 BBS 소프트웨어와 수많은 비BBS 온라인 서비스에서 지원되는 몇 안 되는 네트워크 중 하나였다. 또한 이 모듈식 구성을 통해 FidoNet은 장거리 전화 요금이 많이 부과되는 전화 링크를 통해 모뎀 기반 통신을 사용하는 시대에 중요한 새로운 데이터 압축 시스템으로 쉽게 업그레이드할 수 있었다.
1990년대 초반 모뎀 속도의 급격한 향상과 컴퓨터 시스템 및 스토리지 가격의 급격한 하락으로 인해 BBS의 인기가 더욱 높아졌다. 1990년대 중반에는 거의 40,000개의 FidoNet 시스템이 운영되었으며 전 세계 수백만 명의 사용자와 통신이 가능했다. 폭이나 숫자 측면에서 UUCPNET만이 근접했다. FidoNet의 사용자 기반은 BITNET과 같은 다른 네트워크를 훨씬 능가했다.
1990년대 중반부터 저렴한 인터넷 연결이 널리 보급되면서 FidoNet의 저장 및 전달 시스템에 대한 필요성이 줄어들었다. 전 세계 모든 시스템을 동일한 비용으로 연결할 수 있기 때문이다. 로컬 BBS 시스템으로의 직접 전화 접속이 급격히 감소했다. FidoNet은 1990년대 후반부터 규모가 상당히 줄어들었지만 인터넷 연결이 더욱 널리 보급되었음에도 불구하고 오늘날에도 여전히 사용되고 있다.
Ꚃ, ꚃ(즈웨)는 옛 압하스어에서만 쓰이는 키릴 문자로 원순음화된 치경구개 파찰음(/d͡ʑʷ/) 발음을 표기할때 사용한다. 라틴 문자 에시(ʃ)와 비슷하게 생겼다. 현대 정서법에서는 쓰이지 않으며 Ӡә ӡә로 쓴다. 키릴 문자/기타 문자에서 가져왔습니다.
Epyx는 1970년대 후반과 1980년대에 활동한 비디오 게임 개발사이자 배급사였다. 이 회사는 짐 코넬리와 존 프리먼이 오토메이티드 시뮬레이션스(Automated Simulations)라는 사명으로 설립했으며, 원래는 Epyx를 액션 지향 게임의 브랜드 이름으로 사용하다가 1983년에 회사 이름을 그에 맞게 변경했다. Epyx는 1980년대까지 긴 시리즈의 게임을 출시했다. 이 회사는 현재 브리지스톤 멀티미디어 그룹 글로벌(Bridgestone Multimedia Group Global)이 소유하고 있다.
로그 등의 게임을 개발했고 핸디(Handy) 등의 하드웨어를 개발했다.
에픽스는 아래 뜻이 내포되어 있다.
코모도어 64 게임 시스템(Commodore 64 Games System, 약칭 C64GS)은 인기 있는 Commodore 64 가정용 컴퓨터의 카트리지 기반 가정용 비디오 게임기 버전이다. 1990년 12월 코모도어에 의해 닌텐도와 세가가 지배하는 급성장하는 콘솔 시장에 출시되었다. 유럽에서만 출시되었으며 상당한 상업적 실패를 겪었다. C64GS에는 Fiendish Freddy's Big Top O'Fun, International Soccer, Flimbo's Quest 및 Klax 등 4가지 게임이 포함된 카트리지가 번들로 제공된다.
C64GS는 C64 하드웨어를 기반으로 한 코모도어의 첫 번째 게임 시스템이 아니다. 그러나 1982 맥스 머신(MAX Machine, 동일한 하드웨어 제품군의 매우 축소된 버전을 기반으로 한 게임 지향 컴퓨터)과 달리 C64GS는 내부적으로 호환되는 전체 C64와 매우 유사하다. 약 80,000개의 콘솔이 생산되었으며, 20,000개만 판매되었다.
나우IB캐피탈 주식회사()는 대한민국의 벤처캐피탈 회사이다. 벤처투자조합과 사모펀드(PEF), M&amp;A 등이 주 사업영역으로 현재 운용자산은 1조 1,065억원에 이른다
2007년에 설립되었다.
암스트래드 GX4000(Amstrad GX4000) 또는 GX4000은 암스트래드에서 제조한 비디오 게임 콘솔이다. 게임 콘솔 시장에 진출하려는 회사의 단기적인 시도였다. 이 콘솔은 1990년 유럽에서 출시되었으며 당시 여전히 인기가 있었던 CPC 기술을 기반으로 한 업그레이드된 디자인이었다. GX4000은 동시에 출시된 암스트래드의 CPC 플러스 컴퓨터 라인과 하드웨어 아키텍처를 공유한다. 이를 통해 시스템은 대부분의 CPC 플러스 소프트웨어와 호환될 수 있었다.
GX4000은 암스트래드가 콘솔 시장에 진출하려는 최초이자 유일한 시도였다. 향상된 그래픽 성능을 제공했지만 시장에서 인기를 얻지 못했고, 빠르게 단종되어 총 15,000개가 판매되었다.
아타리 XEGS(Atari XEGS, Atari XE Video Game System)은 아타리 65XE 가정용 컴퓨터를 산업적으로 재설계한 제품이자 아타리 8비트 제품군의 최종 모델이다. 1987년 아타리 코퍼레이션에서 출시되었으며 패밀리 컴퓨터, 세가의 마스터 시스템 및 아타리 자체 아타리 7800과 함께 홈 비디오 게임 콘솔로 판매되었다. XEGS는 기존 아타리 8비트 제품군 하드웨어 및 소프트웨어와 호환된다. 키보드가 없으면 시스템은 독립형 게임 콘솔로 작동한다. 키보드를 사용하면 아타리 XE 컴퓨터와 동일하게 부팅된다. 아타리는 XEGS를 콘솔과 조이스틱만으로 구성된 기본 세트와 콘솔, 키보드, CX40 조이스틱, XG-1 라이트건으로 구성된 디럭스 세트로 패키지화했다.
XEGS 릴리스는 반야드 블라스터(Barnyard Blaster) 및 버그 헌트(Bug Hunt)를 포함한 새로운 게임과 파이트 나이트(Fight Night, Accolade, 1985), 로드 러너(브로더번드, 1983), 네크로맨서(Necromancer, 시냅스 소프트웨어, 1982), 볼블레이저(루카스필름 게임스, 1985) 등의 오래된 게임을 등에 업었다. 시스템에 대한 지원은 나머지 8비트 컴퓨터 제품군인 아타리 2600 및 아타리 7800과 함께 1992년에 중단되었다.
뉴턴 패밀리(Neoton Família, 영어 표기로 Newton Family로도 통용됨)는 1977년부터 1990년에 걸쳐 활약한 헝가리의 유명 팝 밴드 그룹이다.
오리지널 멤버의 일부는 그 후도 본국 헝가리에서 음악 활동을 계속해, 2005년에는 Neoton Família Sztárjai라는 이름으로 재결성되었다(멤버 구성은 당시와는 약간 다르다).
기본적으로는 1965년 부터 활동하고 있는 NEOTON이라는 밴드에 여성 코러스 그룹 등이 더해져, 뉴턴 패밀리로서의 활동 기간 중에는 총 7~10명으로 몇회의 멤버 체인지를 반복하면서 활동하고 있었다 .
국내에서는 1981년도 캐나다 영화 에 삽입된 'Smile again'이 폭발적인 인기를 얻어 한국어 버전 음반도 출시하였다.
리 군의 표현론 연구에서 특수 유니터리 군 formula_1의 표현에 대한 연구는 반단순 리 군의 표현 연구에 기본이다. 콤팩트 군이자 비가환 군인 리 군의 첫 번째 사례이다. 첫 번째 조건은 표현론이 이산적이라는 것을 의미한다. 표현은 기본적 기약 표현 모음의 직합이다(페터-바일 정리에 의해 지배됨). 두 번째는 1보다 큰 차원에서 기약 표현이 있음을 의미한다.
formula_1는 formula_3의 보편 덮개 군이므로 그 표현론은 전사 준동형사상에 따라 후자의 표현론을 포함한다. 이는 이론물리학에서 비상대론적 스핀을 설명하기 위한 formula_1의 중요성에 기초한다. 다른 물리적, 역사적 맥락은 아래 참조.
아래에 표시된 것처럼 formula_1의 formula_6차원 기약 표현은 음이 아닌 정수 formula_7으로 아래첨자를 붙인다. 물리학 문헌에서 표현은 formula_8으로 아래첨자를 붙인다. 여기서 formula_9는 정수이거나 반정수이고 formula_10 차원이다.
리 대수 표현.
군의 표현은 formula_1의 리 대수 formula_12의 표현을 고려하여 찾는다. 군 formula_1는 단일 연결되어 있으므로 해당 리 대수의 모든 표현은 군 표현으로 통합될 수 있다. 우리는 아래 군 수준에서 표현의 명시적인 구성을 제공할 것이다.
실수 리 대수와 복소화된 리 대수.
실수 리 대수 formula_12에서 다음과 같은 기저가 있다.
이 행렬들은 사원수를 표현한다.
여기서 는 일반적인 2×2 단위 행렬이다. formula_21
결과적으로, 행렬의 교환자는 다음을 충족한다.
그런 다음 복소화된 리 대수로 전달하는 것이 편리하다.
(대각합 0인 반 자기 수반 행렬과 대각합 0인 자기 수반 행렬은 모든 행렬에 대각합 0을 제공한다.) formula_24 위에서 표현을 다루는 한, 실수에서 복소화된 리 대수 formula_12로 가는 것은 적절하다. 복소화로 넘어가는 이유는 실수 리 대수에는 존재하지 않는 유형의 좋은 기저를 구성할 수 있게 해주기 때문이다.
복소화 된 리 대수는 다음과 같은 세 가지 원소 formula_26, formula_27, formula_28로 구성된다.
또는 명시적으로,
군의 곱셈표의 자명하지 않거나 동일하지 않은 부분은 다음과 같다.
여기서 는 2×2 영행렬이다. 따라서 이들의 교환자는 다음과 같다.
원소 formula_28, formula_26, formula_27는 인수 2와 함께 각각 각운동량 연산자 formula_38, formula_39, formula_40로 식별될 수 있다. 인수 2는 수학과 물리학에서 관례가 서로 달라서 들어갔다. 앞으로 결과에서는 두 가지 관례 모두에 대하여 적을 것이다.
가중치와 표현의 구조.
이 설정에서 formula_28의 고유값은 표현의 가중치라고 한다. 다음 기본 결과가 분석의 핵심 단계이다. formula_42가 formula_28의 고유값 formula_44에 대한 고유벡터라고 하자. 즉, formula_45 그러면