shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
이렇게 메탈더와 네로스 제국과의 장렬한 싸움이 시작되었다…
1925년 전국체육대회 경기도 선수단은 경기도를 대표하여 1925년 전국체육대회에 참가한 선수단이다.
니켈-금속 수소화물 전지(, NiMH 또는 Ni–MH)는 이차 전지의 한 종류이다. 양극에서의 화학 반응은 구형 니켈-카드뮴 전지(NiCd)와 유사하며, 둘 다 옥시수산화 니켈, NiO(OH)를 사용한다. 그러나 음극은 카드뮴 대신 수소 흡수 합금을 사용한다. NiMH 전지는 일반적으로 동일한 크기의 NiCd 전지보다 용량이 2~3배 크고, 에너지 밀도가 훨씬 높지만, 리튬 이온 전지의 약 절반 수준이다. NiMH 전지는 NiCd 전지를 거의 완전히 대체했다.
이러한 전지는 일반적으로 모양이 비슷한 비충전식 알칼리 전지 및 기타 일차 전지를 대체하는 데 사용된다. 새 알칼리 전지는 1.5V를 제공하는 반면, 이들은 약 1.2V의 전압을 제공한다. 그러나 알칼리 전지용으로 설계된 장치는 전압이 약 1.0V로 점진적으로 떨어질 때까지 작동하며, 완전히 충전된 NiMH 전지의 전압은 더 느리게 떨어져 1.0V 종점까지 양호한 지속 시간을 제공한다. NiMH 전지는 일차 전지보다 부식성 전해질 누액에 덜 취약하다.
NiMH 전지에 대한 연구는 1967년 이 기술이 발명된 후 바텔 제네바 연구 센터에서 시작되었다. 이 연구는 소결된 Ti2Ni+TiNi+x 합금 및 NiOOH 전극을 기반으로 했다. 개발은 거의 20년 동안 다임러-벤츠와 폭스바겐 AG의 자회사인 도이체 아우토모빌게젤샤프트 내에서 이루어졌다. 전지의 비에너지는 50 W·h/kg(180 kJ/kg), 비전력은 최대 1000 W/kg에 달했으며, 방전깊이 100%에서 500 충전 주기의 수명을 가졌다. 특허 출원은 유럽 국가(우선권: 스위스), 미국, 일본에 제출되었다. 특허는 다임러-벤츠로 이전되었다.
1970년대에 위성 응용을 위한 니켈-수소 전지의 상업화로 관심이 증가했다. 수소화물 기술은 수소를 저장하는 대안적이고 덜 부피가 큰 방법을 약속했다. 필립스 연구소와 프랑스 CNRS가 수행한 연구는 음극용 희토류 원소를 통합한 새로운 고에너지 하이브리드 합금을 개발했다. 그러나 이들은 알칼리 전해질에서의 합금 불안정성으로 인해 불충분한 사이클 수명을 겪었다. 1987년에 빌렘스(Willems)와 부쉬바우(Buschow)는 이 접근 방식(La0.8Nd0.2Ni2.5Co2.4Si0.1 혼합물 사용)을 기반으로 한 성공적인 전지를 시연했으며, 4000회 충방전 사이클 후에도 충전 용량의 84%를 유지했다. 란타넘 대신 미시메탈을 사용한 더 경제적인 합금이 곧 개발되었다. 현대 NiMH 전지는 이 설계를 기반으로 했다. 최초의 소비자용 NiMH 전지는 1989년에 상업적으로 출시되었다.
1998년, 1980년대 중반부터 MH-NiOOH 전지를 연구해 온 오보닉 배터리 컴퍼니의 스탠퍼드 오빈스키는 Ti-Ni 합금 구조 및 조성을 개선하고 그 혁신에 대한 특허를 획득했다.
2008년에는 전 세계적으로 2백만 대 이상의 하이브리드 자동차가 NiMH 배터리로 제조되었다.
유럽 연합에서는 배터리 지침으로 인해 휴대용 소비자용으로 니켈-금속 수소화물 배터리가 Ni-Cd 배터리를 대체했다.
2009년 스위스에서는 휴대용 충전 배터리의 약 60%가 NiMH였다. 2000년 일본에서 판매된 모든 휴대용 충전 배터리의 거의 절반이 NiMH였고, 2010년에는 22%였다. 이 비율은 리튬 이온 전지 제조 증가로 인해 시간이 지남에 따라 감소했다.
2015년 바스프는 NiMH 배터리를 더 내구성이 있도록 돕는 수정된 미세구조를 생산했으며, 이는 셀 설계 변경을 가능하게 하여 상당한 무게를 절약하고 비에너지가 킬로그램당 140와트시에 도달하도록 했다.
NiMH 전지에서 발생하는 음극 반응은 다음과 같다.
양극에서는 니켈 옥시수산화물(NiO(OH))이 형성된다.
반응은 충전 중에는 왼쪽에서 오른쪽으로 진행하고 방전 중에는 반대 방향으로 진행한다. NiMH 전지의 음극에 있는 금속 M은 금속간 화합물이다. 이 응용 분야를 위해 다양한 화합물이 개발되었지만 현재 사용되는 것은 두 가지 종류로 나뉜다. 가장 일반적인 것은 AB5이며, 여기서 A는 란타넘, 세륨, 네오디뮴, 프라세오디뮴의 희토류 원소 혼합물이고 B는 니켈, 코발트, 망가니즈 또는 알루미늄이다. 일부 전지는 AB2 화합물을 기반으로 한 고용량 음극 재료를 사용하는데, 여기서 A는 티타늄 또는 바나듐이고 B는 지르코늄 또는 니켈이며, 크로뮴, 코발트, 철 또는 망가니즈로 변형된다.
NiMH 전지는 알칼리성 전해질을 가지며, 보통 수산화 칼륨이다. 양극은 수산화 니켈이고 음극은 틈새형 금속 수소화물 형태의 수소이다. 분리에는 친수성 폴리올레핀 부직포가 사용된다.
급속 충전 시에는 과충전을 방지하기 위해 스마트 충전기를 사용하여 NiMH 전지를 충전하는 것이 좋다. 과충전은 전지를 손상시킬 수 있다.
세류 충전.
안전한 충전 방법 중 가장 간단한 것은 타이머 유무에 관계없이 고정된 낮은 전류로 충전하는 것이다. 대부분의 제조업체는 매우 낮은 전류, 즉 0.1 C(C는 배터리 용량을 1시간으로 나눈 전류와 동일) 미만에서는 과충전이 안전하다고 주장한다. 파나소닉 NiMH 충전 매뉴얼은 충분히 오랫동안 과충전하면 배터리가 손상될 수 있다고 경고하며 총 충전 시간을 10-20시간으로 제한할 것을 제안한다.
듀라셀은 완전히 충전된 상태를 유지해야 하는 배터리의 경우 C/300의 세류 충전을 사용할 수 있다고 제안한다. 일부 충전기는 자연 자가 방전을 상쇄하기 위해 충전 주기 후에 이 작업을 수행한다. 에너자이저도 유사한 접근 방식을 제안하며, C/10까지의 충전 속도에서 전극에서 형성된 가스를 자체 촉매 반응으로 재결합할 수 있음을 나타낸다. 이는 셀 가열로 이어진다. 회사는 긴 수명이 중요한 무기한 응용 분야에는 C/30 또는 C/40을 권장한다. 이는 비상 조명 응용 분야에서 취하는 접근 방식이며, 세류 충전 저항 값 증가를 제외하고는 구형 NiCd 장치와 본질적으로 동일한 설계를 유지한다.
파나소닉의 핸드북은 대기 상태의 NiMH 배터리가 배터리 전압이 1.3V 미만으로 떨어질 때마다 더 높은 전류의 펄스를 사용하는 낮은 듀티 사이클 접근 방식으로 충전되어야 한다고 권장한다. 이는 배터리 수명을 연장하고 에너지 소비를 줄일 수 있다.
ΔV 충전 방식.
셀 손상을 방지하려면 고속 충전기는 과충전이 발생하기 전에 충전 주기를 종료해야 한다. 한 가지 방법은 시간 경과에 따른 전압 변화를 모니터링하는 것이다. 배터리가 완전히 충전되면 단자 전압이 약간 떨어진다. 충전기는 이를 감지하고 충전을 중지할 수 있다. 이 방법은 완전 충전 시 큰 전압 강하를 보이는 니켈-카드뮴 전지에 자주 사용된다. 그러나 NiMH의 경우 전압 강하가 훨씬 덜 두드러지며 낮은 충전율에서는 존재하지 않을 수 있어 이 접근 방식의 신뢰성이 떨어질 수 있다.
또 다른 방법은 시간에 대한 전압 변화를 모니터링하고 이 값이 0이 될 때 중지하는 것이지만, 이는 조기 차단 위험을 초래한다. 이 방법으로는 세류 충전보다 훨씬 높은 충전 속도, 최대 1 C까지 사용할 수 있다. 이 충전 속도에서 파나소닉은 최대 전압에서 셀당 5-10 mV 전압 강하가 있을 때 충전을 중지할 것을 권장한다. 이 방법은 배터리 전체의 전압을 측정하므로 정전류(정전압이 아닌) 충전 회로가 사용된다.
ΔT 충전 방식.
온도 변화 방식은 ΔV 방식과 원리가 유사하다. 충전 전압이 거의 일정하므로 정전류 충전은 거의 일정한 속도로 에너지를 공급한다. 전지가 완전히 충전되지 않은 경우, 이 에너지의 대부분은 화학 에너지로 변환된다. 그러나 전지가 완전히 충전되면 충전 에너지의 대부분은 열로 변환된다. 이는 배터리 온도의 변화율을 증가시키며, 이는 서미스터와 같은 센서로 감지할 수 있다. 파나소닉과 듀라셀 모두 분당 1°C의 최대 온도 증가율을 제안한다. 온도 센서를 사용하면 절대 온도 차단을 설정할 수 있으며, 듀라셀은 60°C로 제안한다. ΔT 및 ΔV 충전 방식 모두에서 두 제조업체 모두 초기 고속 충전 후에 추가적인 세류 충전 기간을 권장한다.
특히 바이메탈 스트립 유형의 셀과 직렬로 연결된 리셋 가능한 퓨즈는 안전성을 높인다. 이 퓨즈는 전류나 온도가 너무 높아지면 개방된다.
현대 NiMH 전지는 과충전으로 인해 발생하는 가스를 처리하기 위한 촉매를 포함한다.
그러나 이것은 0.1 C(즉, 공칭 용량을 10시간으로 나눈 값)까지의 과충전 전류에서만 작동한다. 이 반응은 배터리를 가열시켜 충전 과정을 종료시킨다.
셀 내 충전 제어라고 불리는 매우 빠른 충전 방법은 셀 내부에 압력 스위치가 있어 과압 발생 시 충전 전류를 차단하는 방식이다.
NiMH 화학의 본질적인 위험 중 하나는 과충전으로 인해 수소 가스가 생성되어 셀이 파열될 가능성이 있다는 것이다. 따라서 셀에는 심각한 과충전 시 가스를 방출하기 위한 통풍구가 있다.
NiMH 배터리는 친환경적인 재료로 만들어진다. 이 배터리는 약한 독성 물질만을 포함하며 재활용이 가능하다.
용량 손실.
반복적인 부분 방전으로 인한 전압 저하(흔히 기억 효과로 오인됨)가 발생할 수 있지만, 몇 번의 완전 방전/충전 사이클로 회복 가능하다.
완전히 충전된 전지는 방전 시 셀당 평균 1.25V를 공급하며, 약 1.0~1.1V/셀까지 감소한다(다중 셀 팩의 경우 가장 약한 셀의 극성 반전으로 인해 추가 방전은 영구적인 손상을 초래할 수 있다). 낮은 부하(0.5A)에서 양호한 상태의 새로 충전된 AA 전지 NiMH 셀의 시작 전압은 약 1.4볼트이다.
과방전.
다중 셀 팩의 완전 방전은 하나 이상의 셀에서 역극성을 유발하여 영구적으로 손상시킬 수 있다. 이러한 상황은 셀 간의 작은 용량 차이로 인해 다른 셀보다 먼저 완전히 방전되는 직렬 연결된 4개의 AA 셀에서 발생할 수 있다. 이 경우, 양호한 셀이 방전된 셀을 역극성(즉, 양극 애노드 및 음극 캐소드)으로 구동하기 시작한다. 일부 카메라, GPS 수신기 및 개인 정보 단말기는 직렬 셀의 안전한 방전 종료 전압을 감지하고 자동 종료를 수행하지만, 손전등 및 일부 장난감과 같은 장치는 그렇지 않다.
극성 반전으로 인한 되돌릴 수 없는 손상은 저전압 임계값 차단이 사용되는 경우에도 셀 온도가 다를 때 특히 위험하다. 이는 셀이 냉각됨에 따라 용량이 크게 감소하기 때문이다. 그 결과 더 차가운 셀의 부하 전압이 낮아진다.
역사적으로 NiMH 전지는 NiCd 전지보다 다소 높은 자가 방전율(내부 누설에 해당)을 가졌다. 자가 방전율은 온도에 따라 크게 달라지며, 보관 온도가 낮을수록 방전 속도가 느려지고 배터리 수명이 길어진다. 자가 방전은 첫째 날에 이며, 실온에서 하루에 정도로 안정화된다. 그러나 에서는 약 3배 더 높다.
낮은 자가 방전.
낮은 자가 방전 니켈-금속 수소화물 배터리(LSD NiMH)는 자가 방전율이 현저히 낮다. 이 혁신은 2005년 산요에서 에네루프라는 브랜드로 도입되었다. 전극 분리막, 양극 및 기타 구성 요소의 개선을 통해 제조업체는 에서 1년 동안 보관했을 때 일반 NiMH 배터리의 절반 정도에 비해 용량의 70-85%를 유지한다고 주장한다. 이들은 다른 면에서는 표준 NiMH 배터리와 유사하며 표준 NiMH 충전기로 충전할 수 있다. 이러한 전지는 "하이브리드", "바로 사용 가능한" 또는 "사전 충전된" 충전식으로 판매된다. 전하 유지는 주로 배터리의 누전 저항(높을수록 좋음)과 물리적 크기 및 충전 용량에 크게 좌우된다.
분리막은 두 전극을 분리하여 전기 방전을 늦추면서 전류가 흐르는 동안 회로를 닫는 전하 운반자의 이온 수송을 허용한다. 고품질 분리막은 배터리 성능에 매우 중요하다.
자가 방전율은 분리막 두께에 따라 달라진다. 두꺼운 분리막은 자가 방전을 줄이지만 활성 구성 요소에 대한 공간이 적어 용량도 줄이고, 얇은 분리막은 자가 방전을 증가시킨다. 일부 배터리는 보다 정밀하게 제조된 얇은 분리막과 에틸렌 비닐 알코올 기반의 친수성 폴리올레핀을 개선한 술폰화 폴리올레핀 분리막을 사용하여 이러한 상충 관계를 극복했을 수 있다.
낮은 자가 방전 전지는 분리막의 부피가 더 크기 때문에 다른 NiMH 전지보다 용량이 다소 낮다. 가장 높은 용량을 가진 낮은 자가 방전 AA 전지는 2500 mAh 용량을 가지는 반면, 고용량 AA NiMH 전지는 2700 mAh이다.
자가 방전을 개선하는 일반적인 방법은 다음과 같다. 술폰화 분리막 사용(N-함유 화합물 제거 유발), 아크릴산 접합 PP 분리막 사용(분리막 내 Al- 및 Mn- 잔해 형성 감소 유발), A2B7 MH 합금 내 Co 및 Mn 제거(분리막 내 잔해 형성 감소 유발), 전해질 양 증가(전해질 내 수소 확산 감소 유발), Cu 함유 성분 제거(미세 단락 감소 유발), 양극에 PTFE 코팅(NiOOH와 H2 반응 억제 유발), CMC 용액 담금(산소 발생 억제 유발), MH 합금에 Cu 미세 캡슐화(MH 합금에서 방출되는 H2 감소 유발), MH 합금에 Ni–B 합금 코팅(보호층 형성 유발), 음극 알칼리 처리(Mn 및 Al 용출 감소 유발), 전해질에 LiOH 및 NaOH 추가(전해질 부식 능력 감소 유발), 전해질에 Al2(SO4)3 추가(MH 합금 부식 감소 유발). 이러한 개선 사항 중 대부분은 비용에 영향을 미치지 않거나 무시할 만하며, 일부는 비용을 약간 증가시킨다.
다른 배터리 유형과 비교.
알칼리 및 기타 일차 전지.
NiMH 전지는 디지털 카메라 및 기타 고전력 소모 장치에서 자주 사용되며, 일반적으로 알칼리 화학을 사용하는 일차 전지보다 우수한 성능을 보이며, 성능이 떨어지는 아연-탄소 및 염화물 전지보다도 우수하다.
NiMH 전지는 내부 저항이 낮기 때문에 알칼리 전지보다 고전류 소모 응용 분야에 더 적합하다. 저전류 수요(25mA)에서 약 2.6Ah 용량을 제공하는 일반적인 알칼리 AA 크기 전지는 500mA 부하에서 1.3Ah 용량만 제공한다. LCD 및 플래시가 있는 디지털 카메라는 1A 이상을 소모하여 빠르게 방전된다. NiMH 전지는 이와 유사한 용량 손실 없이 이러한 전류 수준을 제공할 수 있다.
알칼리(및 아연-탄소 또는 염화물과 같은 다른 기술) 일차(일회용) 전지는 새것일 때 1.5V의 전압을 공급하지만 사용 시 점진적으로 감소하며, 이를 사용하는 장치는 일반적으로 약 1.0V의 종점 전압까지 작동하도록 설계되어 있다. NiMH 전지는 초기에는 1.2V를 공급하지만, 내부 저항이 낮기 때문에 배터리가 거의 방전될 때까지 전압이 급격히 감소하지 않아 1.0V 종점에서 합리적인 내구성을 제공한다. 따라서 NiMH 전지는 초기 전압이 낮음에도 불구하고 거의 모든 응용 분야에서 일차 전지를 대체할 수 있다. 알칼리 전지용으로 설계된 배터리 잔량 표시는 초기 전압이 낮고 감소 속도가 느린 NiMH 전지에서는 부정확하다.
리튬 이온.
리튬 이온 전지는 니켈-금속 수소화물 배터리보다 매우 높은 전력을 제공하고 더 높은 비에너지를 가지지만, 원래는 훨씬 더 비쌌다. 리튬 배터리 비용은 2010년대에 급격히 하락했으며, 그 결과 많은 소형 소비자 장치가 이제 소비자가 교체할 수 없는 리튬 배터리를 사용한다.
리튬 배터리는 더 높은 전압(공칭 3.2-3.7V)을 생성하므로 전압을 낮추는 회로 없이는 AA(알칼리 또는 NiMH) 배터리를 대체할 수 없다. 단일 리튬 전지는 일반적으로 3개의 NiMH 전지를 대체하기에 이상적인 전력을 제공하지만, 폼 팩터는 장치에 여전히 수정이 필요하다는 것을 의미한다.
NiMH 배터리는 납축전지보다 훨씬 작고 가볍게 만들 수 있으며 소형 장치에서는 완전히 대체되었다. 그러나 납 축전지는 저렴한 비용으로 막대한 전류를 공급할 수 있어 내연 기관 차량의 시동 모터에 더 적합하다.
기준으로 니켈-금속 수소화물 배터리는 배터리 시장의 3%를 차지했다.
NiMH 배터리는 특히 소형 충전지 분야에서 NiCd를 많은 역할에서 대체했다. NiMH 배터리는 일반적으로 AA(펜라이트 크기) 배터리로 제공된다. 이들은 1.2V에서 1.1~2.8Ah의 공칭 충전 용량(C)을 가지며, 셀을 5시간 내에 방전시키는 속도로 측정된다. 유효 방전 용량은 방전 속도의 감소 함수이지만, 약 1×C(1시간 내에 완전 방전) 속도까지는 공칭 용량과 크게 다르지 않다. 완전히 충전된 NiMH 배터리는 공칭적으로 셀당 1.2V로 작동하며, 새 1.5V 일회용 셀보다 다소 낮지만, 대부분의 장치는 전압이 약 1.0V로 떨어질 때까지 계속 작동하도록 설계되어 있으므로 NiMH 배터리는 성능 손실 없이 알칼리 배터리를 대체할 수 있다.
NiMH 배터리는 이전 세대 전기차량 및 하이브리드 차량에 자주 사용되었다. 2020년 현재, 모든 전기차량 및 플러그인 하이브리드 차량에서는 거의 완전히 리튬 이온 배터리로 대체되었지만, 일부 하이브리드 차량(예: 2020년 토요타 하이랜더)에서는 여전히 사용되고 있다. 이전의 완전 전기 플러그인 차량에는 제너럴 모터스 EV1, 1세대 토요타 RAV4 EV, 혼다 EV 플러스, 포드 레인저 EV 및 벡트릭스 스쿠터가 포함되었다. 모든 1세대 하이브리드 차량은 NIMH 배터리를 사용했으며, 특히 토요타 프리우스 및 혼다 인사이트뿐만 아니라 포드 이스케이프 하이브리드, 쉐보레 말리부 하이브리드 및 혼다 시빅 하이브리드와 같은 이후 모델도 이를 사용한다.
스탠퍼드 R. 오빈스키는 NiMH 배터리의 인기 있는 개선을 발명하고 특허를 받았으며, 1982년에 오보닉 배터리 컴퍼니를 설립했다. 제너럴 모터스는 1994년에 오보닉의 특허를 매입했다. 1990년대 후반에 NiMH 배터리는 제너럴 모터스 EV1과 닷지 캐러밴 EPIC 미니밴과 같은 많은 완전 전기차에서 성공적으로 사용되었다.
이 세대의 전기차는 성공적이었음에도 불구하고 갑자기 시장에서 철수되었다.
2000년 10월, 특허는 텍사코에 매각되었고, 일주일 후 텍사코는 셰브론에 인수되었다. 셰브론의 코바시스 자회사는 대량 OEM 주문에만 이 배터리를 공급한다. 제너럴 모터스는 EV1의 생산을 중단하면서 배터리 부족을 주요 장애물로 꼽았다. 코바시스의 NiMH 배터리 통제는 대형 자동차 NiMH 배터리에 대한 특허 부담을 야기했다.
핑거런(FingerRun)은 한국어 및 영어 타이핑 실력 향상을 목표로 하는 무료 온라인 타자연습 사이트이다. 기본적인 단계별 연습 기능 외에도 한/영 두개 버전의 다양한 타자 게임과 AI 피드백 시스템, 필사 및 워드프로세서 자격증 연습 등 전문적인 학습 환경을 제공하는 것이 특징이다. 모든 서비스는 사용자에게 무료로 제공된다.
주요 특징 및 기능.
핑거런은 사용자의 타이핑 숙련도 향상을 위해 다음과 같은 주요 기능을 제공한다.
1. 체계적인 타자 연습 프로그램.
초급자부터 숙련자까지 단계적으로 타이핑 실력을 다질 수 있도록 구성되어 있다.
2. AI 피드백 시스템.
사용자의 타이핑 데이터를 분석하여 구체적인 개선 방안을 제시하는 AI 기반의 피드백 기능을 제공한다.
3. 타자 게임.
타자 연습의 지루함을 해소하고 집중력을 높이기 위해 다양한 게임 콘텐츠를 제공한다. 모든 게임은 한글과 영어 버전으로 나뉘어 있다.
4. 필사 기능.
타이핑 필사를 통해 문해력과 사고력을 기르는 데 중점을 둔 기능이다.
5. 워드프로세서 자격증 연습.
실제 워드프로세서 자격증 시험 환경과 유사한 전문 타이핑 환경을 제공한다.
기술 및 플랫폼.
핑거런은 별도의 프로그램 설치 없이 웹 브라우저를 통해 접속할 수 있는 반응형 웹 디자인으로 구현되어 있어, PC와 모바일 환경 모두에서 사용 가능하다. HTML, CSS, JavaScript를 기반으로 하며, 사용자 경험(UX)을 개선하기 위해 깔끔하고 직관적인 인터페이스를 강조한다.
핑거런의 모든 기능은 무료로 제공된다.
2006년 9월 6일자 배터리 및 축전지와 폐배터리 및 축전지에 관한 유럽 의회 및 이사회 지침 2006/66/EC 및 지침 91/157/EEC 폐지(), 일반적으로 배터리 지침()으로 알려져 있으며, "배터리 및 축전지의 환경 성능 개선"을 목표로 유럽 연합 내 배터리의 제조 및 폐기를 규제한다.
배터리에는 일반적으로 수은, 카드뮴, 납과 같은 유해 원소가 포함되어 있어, 소각되거나 매립될 경우 환경과 인간의 건강에 위험을 초래한다.
지침 91/157/EEC는 위험 물질을 포함하는 배터리의 폐기 및 재활용에 관한 EU 회원국의 법률을 조화시켜 이러한 위험을 줄이기 위해 1991년 3월 18일에 채택되었다. 지침 2006/66/EC는 지침 91/157/EEC를 폐지하고
지침 2006/66/EC는 2013년 11월 20일자 지침 2013/56/EU에 의해 무선 전동 공구에 사용되는 카드뮴을 함유한 휴대용 배터리 및 축전지의 시장 출시와 저수은 함량의 단추형 전지에 관하여 개정되었으며, 위원회 결정 2009/603/EC를 폐지하였다.
이 지침은 다른 많은 유럽 규정 준수 지침과 마찬가지로 직접 적용되는 것이 아니라 유럽 회원국의 입법 조치를 필요로 한다. 유럽 지침은 법률이지만, 유럽 연합 회원국은 유럽 연합 집행위원회가 불이행 시 제기할 수 있는 법적 조치를 피하기 위해 이를 준수해야 한다. 그러나 회원국은 지침의 요구 사항을 이행하는 수단에 대해 어느 정도의 자유를 유지한다.
배터리 지침은 배터리 제조에 특정 물질(납, 수은, 카드뮴 등)의 사용을 규제하고 이러한 배터리의 폐기물 관리에 대한 표준을 설정함으로써 배터리의 환경 성능을 개선하는 것을 목표로 한다. 많은 유럽 회원국은 배터리 및 폐기물 관리 법률을 통과시켰다. 이들 국가 중에는 벨기에, 스웨덴, 독일, 오스트리아, 덴마크, 핀란드, 영국, 네덜란드, 프랑스 등이 있다. 핀란드와 덴마크는 배터리 내 카드뮴의 완전한 금지를 지지했다. 벨기에와 스웨덴은 각각 59%와 55%의 배터리 재활용률을 보인다. 2006년 배터리 지침의 최종 확정으로, 유럽 국가들은 이제 규칙을 준수하기 위한 구체적인 지침을 갖게 되었다.
초기 폐기물 지침.
서유럽에서 폐기물 관리를 다룬 최초의 지침은 "1975년 7월 15일자 폐기물에 관한 이사회 지침 75/442/EEC"였다. 이는 배터리나 화학 물질에 대해 언급하지 않았지만 "특정 폐기물 범주"의 규제를 명시했으며, 이는 나중에 두 배터리 지침 모두에서 입법 또는 법적 근거로 참조되었다. 유럽 연합 정상회의의 배터리 및 축전지에 관한 지침 91/157/EEC의 첫 번째 버전은 1991년 3월 18일에 승인되었다. 이 지침은 산업용, 자동차용, 건전지, 납산, 알칼라인, 니켈-카드뮴, 니켈-금속 수소화물, 리튬, 리튬 이온, 수은 등 다양한 배터리 유형을 다루었다. 지침의 첫 번째 프로그램은 1993년부터 6년 동안 시행될 예정이었다.
첫 번째 지침의 조항.
1991년 배터리 지침의 "제3조; MI; 부속서 I"은 다음과 같은 배터리의 시장 출시를 금지(예외 있음)한다고 명시했다.
당시 배터리 재활용률이 약 5%였으므로, 이 지침은 이러한 재활용률을 개선하고자 했다. 분리 수거 및 재활용 목표를 설정하고, 소비자에게 재활용/수거 정보를 제공하도록 했다. 분리 재활용 수거 책임은 주로 제조업체에 부여되었다. 재활용 요구 사항은 제4조, 제6조, 제7조에 명시되어 있다.
배터리 제품 자체에 포함된 물질 및 재활용 정보를 제조업체가 표시해야 하는 의무를 포함한 마킹 조항이 있었다.
규제는 강한 저항에 부딪혔다. 마감 기한, 목표 재활용률, 시행 날짜, 중량 백분율 제한, 적용 가능한 제품 그룹, 공공 정보 캠페인 및 폐기물 관리에 대한 재정적 책임(및 그 재정적 영향), 소규모 생산 기업에 대한 재정적 책임의 면제, "친환경" 배터리의 신뢰성 감소로 인한 인력 안전 문제 등이 논란이 되었다.
환경 문제가 아닌 배터리 마킹 문제에서 자동차 배터리 제조업체들은 배터리 성능과 관련된 마킹에 의문을 제기하며, 극한 날씨에서 차량을 시동하는 데 필요한 자동차 배터리의 전류 출력량이 배터리 성능의 매우 좋은 지표라고 주장했다.
첫 번째 배터리 지침의 미흡한 이행 이후, 의무적이고 더 잘 구조화된 수거 및 재활용 프로그램을 통해 배터리 수명 종료 폐기물 관리를 더욱 강조할 새로운 지침에 대한 작업이 시작되었다. 또한 특정 물질에 대한 더 엄격하고 완전하며, 논란의 여지가 있지만, 비현실적인 금지 조치 전에 더 많은 연구가 필요하다는 점이 인정되었다. 따라서 책임은 제조업체가 불합리하다고 주장하는 물질 금지로 제품 설계에 영향을 미치기보다는 생산자부터 소비자까지 폐기물 관리 사슬의 모든 사람에게 있었다.
조정위원회의 타협.
첫 번째 배터리 지침 개정에 대한 협의는 1997년에 시작되었고, 모든 이해관계자에게 입법 및 정책에 대한 의견을 제시할 기회를 주었으며, 특히 지침의 경제적, 환경적, 사회적 영향을 평가하는 데 중점을 두었다. 2003년 2월에는 공개 이해관계자 협의 과정이 시작되어 온라인으로 조사 결과를 발표했고, 2003년 7월 브뤼셀에서 회의를 개최하며 절정을 이루었다. 규제 제안 범위의 다양한 시나리오에 대한 확장 영향 평가를 요청함으로써 상황을 가늠했다. 예를 들어, 폐배터리 수거 목표를 30%에서 80%로 설정하거나, 별도의 폐배터리 수거 목표를 70%에서 100%로 설정할 경우 어떤 영향이 있을까? 기관들은 이러한 목표를 어떻게 달성할 수 있는지, 그리고 수거 책임 모델을 제안해 달라는 요청을 받았다.
"녹색" 관점(및 아마도 조정 위원회의 관점)은 이전 지침의 범위가 제한적이었다는 것이었고, 반대편 그룹은 덜 엄격해야 하는 이유를 제시했다. 범위를 넓혀야 한다고 주장하는 사람들은 특정 금속을 포함하는 배터리를 전면적으로 금지하지 않으면 대중의 혼란과 불편함으로 인해 폐기물 관리 노력이 저해될 것이라고 주장했다.
2003년 버전(두 번째 배터리 지침과 동일)에는 적어도 여섯 개의 초안이 있었다. 2003년 개정안인 이사회 지침 2003/0282/COD는 2006년 7월 "화해 합의"로, 유럽 이사회와 유럽 의회 간의 타협안이었고, 3년간의 초안 수정 작업을 거쳐 나왔다. 이는 엄격함을 덜어내기를 선호했던 유럽 휴대용 배터리 협회(EPBA)와 같은 기관들의 환영을 받았다. 다른 유럽 규정 준수 법률 모델과 마찬가지로, EPBA와 같은 기업이나 조직은 입법자, 대기업(이 경우 배터리 제조업체), 무역 협회, 비정부 기구 등 다양한 이해 관계자들과 함께 실무 그룹에 참여한다. 이 지침의 전체적인 목표는 배터리의 환경에 미치는 부정적인 영향을, 특히 폐기물 순환에서 최소화함으로써 더 깨끗한 환경으로 공공의 이익을 보호하는 것이었다. 관점에 따라, 이는 제조업체와 유통업체, 그리고 환경 지지자들 사이의 일종의 타협이기도 했다.
2006년 배터리 지침.
2006년 9월 26일 발효된 최신 배터리 지침은 유럽 회원국에 2008년 9월 26일까지 배터리에 대한 국내 법률 및 규칙을 시행하도록 했다(제26조 – 이행). 일부 국가들은 주도적으로 나서 이전 배터리 지침의 정신과 사양에 따라 이미 프로그램을 시작하고 법률을 통과시켰다.
무게 대비 수은 함량이 2% 이하인 단추형 전지를 제외하고, 2006년 배터리 지침은 수은 함량 0.0005% 초과 및 카드뮴 함량 0.002% 초과 배터리의 시장 출시 금지에 대한 이전 배터리 지침의 내용을 재확인했다. 그러나 일부 예외는 존재한다. 이 지침은 또한 납, 수은 또는 카드뮴이 사용될 경우 배터리 화학 성분을 나타내는 기호를 배터리 라벨에 의무화한다. 이 지침에 따르면 배터리의 납 함량은 더 이상 제한되지 않는다.
배터리의 중금속을 줄이고, 덜 유독한 물질을 배터리에 사용하는 것을 장려하며, 배터리를 적절하게 폐기하고(일반 가정용 쓰레기가 아닌 적절히 분리하여), 위에서 언급한 사항 및 재활용에 대한 연구를 추진해야 한다. 소비자는 오래된 배터리를 규정을 준수하지 않고 폐기할 경우의 위험에 대해 정보를 받아야 한다. 또한 소비자가 전자 제품에서 배터리를 쉽게 제거할 수 있어야 한다고 명시한다.
배터리 폐기.
자동차 및 산업용 배터리를 매립하거나 소각하여 폐기하는 것은 "금지되어야 한다". (지침 서문 제8항)
배터리 재활용 및 수거.
제7조는 회원국이 일반 도시 폐기물에서 배터리의 "분리"를 최대화하도록 요구하며, 폐배터리를 별도로 수거하도록 요구한다. 재활용 및 수거 목표는 더 적은 배터리가 쓰레기 매립지로 유입되도록 설정된다.
수거 프로그램은 부속서 I에 나와 있다. 회원국은 최소 수준에 대한 배터리 지침을 지침으로 사용하여 자국의 표준을 설정할 것을 제안한다. 이러한 수준은 이전 연간 판매량의 백분율로 명시된다. 제3조(17)는 "'수거율'이란 특정 회원국의 특정 역년에 대해, 해당 역년에 이 지침의 제8조(1) 또는 지침 2002/96/EC에 따라 수거된 폐 휴대용 배터리 및 축전지의 중량을 해당 역년 및 이전 두 역년 동안 생산자가 최종 사용자에게 직접 판매하거나 최종 사용자에게 판매하기 위해 제3자에게 공급한 휴대용 배터리 및 축전지의 평균 중량으로 나눈 백분율을 의미한다."라고 명시한다.
회원국은 대중이 접근할 수 있고 무료인 수거 장소를 제공해야 한다(제8조). 배터리 유통업체는 회원국의 재량에 따라 이를 제공하도록 요구될 수 있다(제8조(2)(a)). 배터리 제조업체는 화학적 구성이나 출처에 관계없이 최종 소비자로부터 폐배터리를 회수하는 것을 거부할 수 없다(제8조(3)).
폐배터리 수거율 목표는 제10조에 명시되어 있다. 2012년 9월 26일까지 배터리 판매량의 25%, 2016년 9월 26일까지 배터리 판매량의 45%를 최소 목표로 한다(제10조(2)).
수거율은 부속서 I 계획에 따라 매년 모니터링되며, 매년 위원회에 보고해야 한다. 국가가 특별한 상황에 처한 경우 "과도기적 협정" 형태로 약간의 여유가 주어질 수 있다(제10조(4)).
예외 및 면제.
제조업체 및 특정 제품 유형에 많은 예외가 부여된다. 경우에 따라 이는 안전 또는 기타 중요 사용 애플리케이션(예: 광부 모자)에 사용되는 배터리에 대한 것이다.
다음 항목에 대한 면제는 여전히 유효하다.
포함 사항.
비차별적인 조건으로 제3국에서 수입된 배터리는 포함된다(제19조).
경제적 수단.
회원국은 덜 유독한 배터리 및 재활용을 장려하기 위해 차등 세율과 같은 수단을 사용할 수 있다(제9조).
이행 보고서.
회원국은 3년마다 이행 보고서를 위원회에 제출해야 한다(제22조).
제21조에서 마킹은 분리 수거 또는 재활용 및 중금속 함량을 나타내야 한다. 라벨은 수거 정보 및 배터리의 화학 성분을 명시해야 한다. 배터리가 일반 쓰레기통에 버려져서는 안 됨을 나타내는 "X표시된" 바퀴 달린 재활용 쓰레기통 기호(부속서 II)를 표시해야 한다. 이 기호의 크기는 원통형 배터리를 제외하고 가장 큰 면의 배터리 면적의 백분율(3%)로 지정되며, 원통형 배터리의 경우 기호는 총 표면적의 1.5%여야 한다.
회원국은 배터리 지침을 준수하지 않는 행위에 대해 "효과적이고 비례적이며 억제적인" 벌칙 조치를 설정하고 이러한 조치 및 변경 사항을 유럽 연합 집행위원회에 알려야 한다(제25조).
수거 목표.
위 제10조에 언급된 부속서 I 배터리 수거 목표:
실제로 배터리 제조업체는 법적 틀을 자사에 적용했는지 확인해야 한다. 이는 지침의 법적 용어에 따라 누가 생산자인지, 그리고 라벨링 의무를 이행했는지 확인해야 함을 의미한다. 다음 단계로 제조업체 또는 유통업체는 배터리 전략을 정의하고 배터리 규정 준수 계획에 등록하여 배터리 규정 준수를 통제하고 재활용 및 회수 결과를 모니터링해야 한다. 배터리 지침의 틀 내에서 작업하는 동안 제조업체, 생산자 및 유통업체는 규정 준수를 보장하고 배터리 위험을 줄이기 위해 재정적 측면과 등록 기한도 인지해야 한다. 대부분의 경우 적합한 자격을 갖춘 전문가의 조언을 받아 지원을 받는다.
1996년 수은 함유 및 충전식 배터리 관리법은 미국에서 유사한 법률로, 수은 함유 배터리(소형 단추형 전지 제외)의 판매를 금지하고 폐기 및 재활용을 위한 라벨링을 의무화한다. 미국 캘리포니아 주와 뉴욕 시는 충전식 배터리 재활용을 의무화하며, 메인 주와 함께 휴대폰 재활용을 의무화한다.
배터리 지침과 유사하게 환경 및 건강을 보호하는 유럽 법률로는 유해 물질 제한 (RoHS), 전기 전자 장비 폐기물 (WEEE) 지침 및 화학 물질의 등록, 평가, 허가 및 제한 (REACH) 규정이 있다.
영국 군정청 (말라야)()은 제2차 세계 대전이 끝난 1945년 8월부터 1946년 4월 말라야 연합이 수립될 때까지 영국령 말라야의 과도정부였다. 영국 군정청은 동남아시아 연합군 최고사령관인 루이 마운트배튼 경의 직접적인 지휘를 받았다. 이 행정부는 재점령 기간 동안 말라야 주민들의 기본적인 생계를 유지하고, 전후 제국주의적 권력이 유지될 국가 구조를 부과하는 이중 기능을 가지고 있었다.
일본 제국 점령 전에는 영국령 말라야가 말레이 연방주와 말레이 비연방주, 그리고 해협 식민지로 나뉘어 있었다. 1930년대에 영국 식민지부의 에드워드 젠트는 이 분리된 지역들을 통합하는 것을 찬성했다. 일본의 점령 이후, 영국은 말라야를 어떻게 재정복하고 식민 행정부를 재건할지 고민하기 시작했다. 새로운 행정부에 대한 계획은 젠트 휘하의 민정, 말라야 계획단(CAMPU)과 식민지부의 동방 부서에서 담당했다. 통치 첫 단계는 안정성을 회복하는 군정이었고, 다음은 전후 영국의 말라야 소유를 확보하기 위해 모든 주를 단일 정부 아래 통합하는 국가를 수립하는 것이었다.
1945년 초까지 영국은 지퍼 작전이라는 암호명으로 9월 9일에 말라야를 침공할 계획을 가지고 있었다. 그러나 일본의 항복은 계획된 침공보다 몇 주 전인 8월 15일에 이루어졌다. 그 결과, 말라야와 다른 영토에서 점진적으로 식민 행정부를 재건하겠다는 영국의 계획은 구식화되었고, 말라야, 싱가포르, 인도네시아, 영국령 북보르네오, 인도차이나, 사라왁, 홍콩을 포함한 광대한 지역은 일본의 항복과 함께 식민 통제에서 벗어났다.
일본 천황의 항복 발표가 8월 15일에 있었지만 연합군이 말라야에 도착하기까지 시간이 걸리면서 말라야 인민항일군은 말라야 전역의 영토를 장악하고 일본 정권의 "협력자"들을 처벌하는 데 주력했다. 이 기간 동안 일부 일본 점령군도 외곽 지역에서 철수하면서 민간인들의 공격을 받았고, 일부는 말라야 인민 항일군으로 전향하기도 했다.
일본 점령기.
일본 점령 초기, 화교는 중일 전쟁에서 국민정부를 지지했기 때문에 일본군에게 학대당했다. 말라야의 다른 두 주요 민족 집단인 인도인과 말레이인은 일본군의 초기 학대에서 벗어났다. 일본은 인도를 영국 통치에서 해방시키기 위해 인도 공동체의 지지를 원했으며 말레이인들을 위협으로 간주하지 않았다. 세 민족 모두 재정 및 노동력을 제공하여 일본의 전쟁 노력을 돕도록 식민 당국이 장려했다. 약 73,000명의 말라야인이 버마 철도 건설에 강제 동원되었으며, 이 중 약 25,000명이 사망한 것으로 추정된다. 일본은 또한 시암-버마 철도 건설을 위해 말라카 및 기타 지선에서 철도 선로를 가져갔다.
일본군은 약 150,000톤의 천연고무를 탈취했으나, 이는 점령 이전에 말라야가 수출했던 고무 양보다 상당히 적었다. 말라야는 일본이 활용할 수 있는 양보다 더 많은 고무와 주석을 생산했기 때문에 수출 소득을 잃었다. 실질 1인당 소득은 1944년에는 1941년 수준의 약 절반으로, 1945년에는 1938년 수준의 절반 이하로 떨어졌다. 전쟁 전 말라야는 전 세계 고무 생산량의 40%를, 그리고 주석 생산량의 75% 이상을차지했다. 말라야 주민들의 주식인 쌀은 50% 이상을 수입했다. 연합군의 봉쇄는 일본으로의 수입과 일부 수출을 급격히 감소시켰다.
점령 기간 동안 일본은 말레이 달러를 자체 화폐로 대체했다. 점령 전인 1941년에는 약 2억 1,900만 말라야 달러가 유통되고 있었다. 일본 통화 당국은 점령 기간 동안 70억에서 80억 달러를 유통시켰다고 추정했다. 일부 일본군 부대는 이동식 화폐 인쇄기를 가지고 있었고, 인쇄된 지폐의 양이나 가치는 기록되지 않았다. 말라야가 해방되었을 때 쿠알라룸푸르의 일본군은 5억 달러의 미유통 화폐를 가지고 있었다. 전쟁 마지막 달에 지폐를 무제한으로 인쇄하면서 초인플레이션이 발생하여 일본 화폐는 전쟁 말에 가치가 없어졌다.
전쟁 중 연합군은 일본이 항복하면 일본 발행 화폐가 무가치해질 것이라고 강조하는 선전 전단을 뿌렸다. 이 전술은 일본의 패전이 증가하면서 화폐 가치가 하락하는 이유 중 하나로 일본 정책 입안자들에 의해 제안되었다. 1942년 2월에 물가 동결이 시행되었지만, 전쟁 말에는 말라야의 물가가 전쟁 시작 시점보다 11,000배 높아졌다. 1945년 8월에는 월별 인플레이션이 40%를 넘어섰다. 또한 위조 화폐도 만연했는데, 영국 특수작전집행부 (SOE)는 10달러와 1달러 지폐를 인쇄했고, 미국 전략사무국 (OSS)은 10달러 지폐를 인쇄했다. 연합군의 일본 해상 봉쇄로 인해 전쟁 말기 말라야 주민들은 식량과 의약품이 부족해졌다.
영국의 재점령.
법학자 작전에 따라 페낭주는 일본 통치에서 해방된 말라야의 첫 주가 되었다. 페낭의 일본 수비대는 1945년 9월 2일 HMS 넬슨 (28)함상에서 공식적으로 항복했고, 다음날 영국 왕립 해병대 분견대가 피낭섬을 탈환했다. 영국은 조석 작전으로 싱가포르를 점령했으며, 섬의 일본 수비대는 9월 12일 공식적으로 항복했다. 같은 날 영국 군정청이 쿠알라룸푸르에 설치되었다. 이어서 제29군 사령관 이시구로 데이조 중장과 가와하라 나오이치 소장, 오구리 대령이 증인으로 쿠알라룸푸르에서 항복 문서에 서명했다. 제7방면군 사령관 이타가키 세이시로 대장이 참석한 또 다른 항복식이 1946년 2월 22일 쿠알라룸푸르에서 열렸다. 영국이 말라야를 재점령하면서 1943년 제2차 세계 대전 당시 태국이 점령했던 북부 말레이 4개 주가 영국령으로 반환되었다. 또한 영국 군정청은 일본 점령 이전에 시행되던 법률을 점진적으로 다시 시행했다.
군정청 설립.
영국 군정청은 1945년 8월 15일 동남아시아 사령부 연합군 최고사령관의 포고령 제1호에 의해 설립되었다. 이 군정청은 싱가포르를 포함한 말라야 전역의 모든 사람과 재산에 대한 완전한 사법, 입법, 행정 및 관리 권한과 책임, 그리고 최종적인 관할권을 가졌다. 루이 마운트배튼 제독은 1945년 9월에 행정부의 국장이 되었다. 필립 크리스티슨 중장은 말라야 주둔 영국군 사령관으로 임명되었다. 랄프 혼 소장은 말라야 지역을 책임지는 민정 최고 책임자(CCAO(M)) 직책을 맡았다. 추가 포고령:
행정 간소화 및 제안된 말라야 연합 준비를 위해 전후 말라야는 페를리스-크다, 느그리셈빌란-믈라카, 그리고 다른 주들을 자체 지역으로 하여 9개 지역으로 나뉘었다. 이 지역들은 고위 민정관(대령 또는 중령 계급)에 의해 통제되었다. 이전에는 반도 말레이시아의 민정 계획이 부민정 최고 책임자인 H. C. 윌란 준장에 의해 이루어졌다. 쿠알라룸푸르의 연방 사무국은 민정 본부를 운영했다. 1945년 10월, 이 사무실은 민정 최고 책임자 사무실과 합병되었다.
편제와 정책.
영국 군정청이라는 이름을 통해 이 기구가 주로 군사 조직임을 알 수 있지만, 주요 참여 인원에 민간 고문들이 있었고 많은 군 관계자들이 군복을 입은 민간인이었기 때문에 종종 대중의 우려에 무관심하게 보였다. 영국 군정청이 어려움을 겪은 이유는 조직 내에 의지할 만한 노련한 전문 행정가가 거의 없었다는 점이다. 고위 직원의 거의 4분의 3은 정부 경험이 없었고, 민간 고위 직원의 4분의 1만이 말라야에 대한 지식이 있었다. 게다가, 영국 군정청의 무장한 부대는 수많은 불만의 원인이었다. 한 영국 관찰자가 언급했듯이, "일반적으로 군대는, 장교들도 마찬가지로, 마치 정복된 적국에 있는 것처럼 행동했다."
말라야 내 문제점.
영국 군정청은 말라야 반도에 도착한 즉시 해결해야 할 다양한 문제에 직면했다. 여기에는 일본군의 구금 및 무장 해제, 전쟁 범죄자 식별 및 재판, 포로 석방 및 송환, 핵심 인프라 수리, 주요 산업 재건 활성화, 말라야 인민 항일군을 포함한 게릴라군 무장 해제 및 송환, 법치 재건, 식량 및 의약품 배포가 포함되었다. 또한 바나나 화폐의 폐지는 재점령 직후 일부 사람들이 보관하고 있던 전전 통화를 제외하고는 유통되는 법정 통화가 없었음을 의미했다.
더욱 복잡하게도, 전전 영국 식민지 행정부는 엄격한 행동 강령을 준수했으므로 부패는 거의 없었다. 그러나 일본 통치 하에서는 뇌물 수수, 밀수, 공갈, 암시장 거래 및 기타 불미스러운 습관이 생활 방식이 되었고, 영국이 돌아왔을 때 강력한 노력 없이는 바꾸기 어려울 정도로 깊이 뿌리내렸다. 일본군은 또한 전쟁 중 선전의 일환으로 '말레이인을 위한 말라야'라는 슬로건을 사용하여 식민 정부로부터의 독립 열망을 고조시켰다. 또한 전전 식민지 시대부터 유래하고, 일본군이 말레이인 및 인도인과 비교하여 중국인 인구를 처음부터 가혹하게 다루었기 때문에 더욱 심화된 심각한 인종적 분열, 주로 중국인으로 구성된 말라야 인민 항일군에 의한 말레이인에 대한 공격 및 보복, 말레이인들이 자신들과 자신들의 나라를 착취한다고 여겨지는 중국인 및 다소 덜한 정도의 인도인 공동체에 대한 분노, 그리고 인종 간의 상당한 종교적, 문화적, 언어적 차이가 있었다.
군정이 가장 성공할 것으로 예상되었던 개인 보안 보장 측면에서는 부족한 점이 발견되었다. 첫째로 군정청은 '조폭 행위'로 널리 알려진 것을 억제할 능력이 없었다. 1945년에서 1948년 사이에 600건 이상의 살인 사건이 보고되었고, 실제 총계는 훨씬 높았다고 일반적으로 인정되었다. 반도 전역에서 납치와 공갈이 흔했고, 서해안을 따라 해적 행위도 만연했다. 반도 전체의 범죄율은 범죄를 억제하고 법질서를 회복하기 위해 거의 노력하지 않은 행정부에 대한 불만을 더욱 부추겼다.
영국 군정청이 직면한 가장 큰 초기 권위 도전은 일본의 항복과 철수 이후 무역과 고용 질서를 재도입하고 강화할 능력에 있었다. 전전 인프라의 파괴는 일본군 단독으로 이루어진 것이 아니라, 1942년 영국군이 반도에서 철수하면서 사용한 "초토화 정책" 때문이었다.
처음부터 본국의 영국 정부가 말라야 재건에 자금을 제공하지 않을 것이 분명해졌다. 물론 일본 제국 육군의 갑작스러운 항복으로 말라야 내에서 파괴를 피할 수 있었던 것은 다행스러운 일이었지만, 전쟁 동안 발생한 피해는 상당했다. 예를 들어, 철도 인프라를 전쟁 이전 상태로 복원하는 데 1억 5백만 달러가 필요할 것으로 추정되었다. 또한, 영국군이 말라야에 도착한 지 며칠 만에 일본 화폐, 즉 '바나나 화폐'는 '인쇄된 종이 이상의 가치가 없다'고 발표되었다. 이는 심각한 통화 부족으로 이어졌고, 누구도 식량과 연료 같은 필수품을 살 돈이 없었다. 이는 당연히 지역 주민과 BMA 사이의 긴장을 증가시켰다.
영국 군정청은 수입품에 대한 통화 지불을 추가로 통제했으며, 미국에서 수입된 물품은 여전히 스털링으로 지불하거나 심한 제\한을 받았다. 영국 군정청의 이러한 정책은 자체적으로 내린 결정이 아니었으며, 당시 식민지 장관의 정책이었다. 이 정책은 '수입에 관한 전시 긴축 체제'로 분류되었다. 필수품으로 간주되는 물품만이 스털링 지역(캐나다, 영국, 오스트레일리아) 외부에서 수입될 수 있었다. 식민지 장관의 정책으로 인해 중요한 물품과 기계의 심각한 부족으로 이어졌고, 이는 다시 말라야의 경제 성장을 저해했다. 마지막으로, 주요 상품의 판매 가격은 영국 정부가 설정했다. 주요 상품은 고무, 주석 등이었다. 대부분의 생산자들은 인위적이고 비현실적으로 낮은 가격을 받아들일 수 없었다. 따라서 영국의 귀환 이후, 영국 본국 정부와 식민지 정부의 경제 전략은 말라야 내 기업 지도자들을 격분시켰다. 특히 화교들은 경제 정책에 크게 불만을 가졌고, 현지 주민들은 영국의 이익이 말라야의 이익보다 훨씬 우선시된다고 느꼈다.
HP 3000 시리즈는 휴렛 팩커드의 16비트 및 32비트 미니컴퓨터 제품군이다. 이 시스템은 하드웨어와 운영체제에서 시분할 시스템을 완벽하게 지원하는 최초의 미니컴퓨터로 설계되었는데, 이러한 기능은 대부분 메인프레임에 국한되거나 Digital의 PDP-11과 같은 기존 시스템에 사후 추가된 것이었다. PDP-11에서는 RSTS/E, IAS, 유닉스가 구현되었다. 1972년 처음 출시된 마지막 모델은 2010년에 수명 종료에 도달하여, 동시대 기계 중 가장 오래 지속된 시스템 중 하나가 되었다.
원래 HP 3000 하드웨어는 성능 문제와 OS 안정성을 해결하기 위해 1973년에 시장에서 철수되었다. 1974년 재출시된 이후, 이 시스템은 신뢰할 수 있고 강력한 비즈니스 시스템이 되었으며, IBM의 메인프레임을 사용하던 회사들로부터 HP의 비즈니스를 정기적으로 가져왔다. 휴렛 팩커드의 초기 명칭은 컴퓨터를 System/3000으로 불렀고, 나중에는 HP 3000으로 불렀다.
HP 3000은 원래 트랜지스터-트랜지스터 논리로 처음 구현된 CISC 스택 머신 프로세서 아키텍처를 사용했으며, 이후 1979년 시리즈 33부터 실리콘 온 사파이어 칩으로 구현되었다. 1980년대 초, HP는 새로운 RISC 프로세서 개발을 시작했으며, 이는 PA-RISC 플랫폼으로 등장했다. HP 3000 CPU는 PA-RISC에서 실행되는 에뮬레이터와 MPE 운영체제의 재컴파일된 버전으로 재구현되었다. RISC 기반 시스템은 "XL" 버전으로 알려졌고, 이전 CISC 모델은 소급하여 "클래식" 시리즈가 되었다. 두 시스템은 짧은 기간 동안 동시에 판매되었지만, XL 시리즈는 1988년에 대부분 인기를 얻었다. MPE XL 대신 HP-UX를 실행하는 동일한 기계는 HP 9000으로 알려졌다.
HP는 원래 2006년에 시스템의 수명 종료를 HP에서 지정할 것이라고 발표했지만, 이를 여러 차례 연장하여 2010년으로 연기했다. 독립 회사들이 시스템을 지원하지만, 더 이상 제조업체에서 시스템을 제작하거나 지원하지 않는다.
HP 2000.
점점 더 복잡해지는 테스트 장비를 제어할 컴퓨터 시스템을 찾던 중, HP는 잠시 디지털 이큅먼트 코퍼레이션(DEC)을 인수하는 것을 고려했다. 그들은 결국 켄 올슨의 요구에 감명받지 못했고 거래를 시도하지 않았다. 그들은 나중에 유니온 카바이드를 위해 일하는 작은 회사인 DSI를 발견했는데, 이 회사는 DEC의 PDP-8을 12비트에서 16비트로 "확장"한 상태였다. HP는 DSI를 인수하여 Dymec 사업부에 합병했다. DSI 디자인은 1966년에 "테스트 및 계측 컴퓨터"로 처음 판매된 HP 2116A의 기반이 되었다.
놀랍게도 HP는 이 기계가 비즈니스 시장 및 기타 실험실 외 용도로 잘 팔리고 있음을 발견했다. 이는 비즈니스 워크플로우를 처리하기 위해 더 나은 입출력을 갖춘 일련의 업데이트 버전으로 이어졌으며, 실험실 환경에서만 필요한 일부 확장 기능은 제거되었다. 훨씬 더 작은 2114는 특히 실험실 외 환경에서 인기가 많았다. 모든 211x 모델은 나중에 자기코어 메모리 대신 반도체 메모리를 사용하도록 업데이트되어 1971년 2100 제품군으로 이어졌다.
1968년, 이 라인은 HP 2000으로 확장되었는데, 이 시스템은 HP 211x 라인의 부품들을 모아 만든 일련의 기계로, 대부분의 시스템은 로우엔드 2114 CPU를 터미널 컨트롤러로 사용하고 2116과 같은 하이엔드 CPU를 메인 프로세서로 사용했다. 이 시스템은 HP 시분할 베이직을 실행했으며 모델에 따라 16명에서 32명의 사용자를 동시에 지원할 수 있었다. 이 기계는 즉각적인 성공을 거두어 시분할 시스템 시장에서 가장 많이 팔리는 시스템 중 하나가 되었으며, HP를 세 번째로 큰 미니컴퓨터 공급업체로 만들었다.
알파와 오메가.
HP 2000 시리즈의 성공이 명확해지자, 1969년 쿠퍼티노 연구소의 설계자들은 HP 2000과 달리, 원래 그 작업을 위해 설계되지 않은 다양한 부품들로 구성된 사무실 전용 기계 개발을 시작하기로 결정했다. 두 가지 기본 시스템이 구상되었는데, "알파(Alpha)"는 기본적으로 새로운 구성 요소와 개선된 메모리 처리를 사용하여 구축된 HP 2100이었고, "오메가(Omega)"는 많은 수의 사용자를 지원할 수 있는 훨씬 더 큰 32비트 디자인이었다.
처음에는 두 시스템이 거의 동시에 출시될 예정이었다. 그러나 1969년 동안 거의 모든 개발은 오메가 내에서 이루어졌고, 알파 프로젝트에는 거의 엔지니어가 활동하지 않았다. 16비트 알파와 달리 오메가는 최대 4MB의 메인 메모리를 최대 4개의 중앙 처리 장치(CPU)가 공유하는 32비트 컴퓨터가 될 것이었다. CPU는 어셈블러 대신 맞춤형 시스템 프로그래밍 언어로 프로그래밍된 버로스의 성공적인 모델처럼 고급 언어로 프로그래밍되도록 설계되었다. 멀티프로그래밍 및 메모리 보호 지원이 내장될 예정이었다.
개발이 계속되면서 프로젝트는 HP가 내부 자금으로 완료하기에는 너무 커 보였다. 이로 인해 회사는 외부 부채를 부담해야 했고, 경영진은 이를 너무 위험하다고 판단했다. 1970년 가을, 톰 퍼킨스(Tom Perkins)는 기업 개발 담당으로 승진했고 오메가 프로젝트를 취소하기로 결정했다. 이로 인해 여러 직원들이 프로젝트의 죽음을 애도하기 위해 검은 벨벳 완장을 착용했으며, "또 다른 16비트 기계"로 재배치된 것에 대한 불만이 발생했다.
이 시점에서 알파에 대한 소규모 개발은 프로젝트의 성격을 크게 바꾸어 놓았다. 원래 업데이트된 HP 2100으로 구상되었던 이 프로젝트는 본질적으로 작은 오메가가 되어, 가상 메모리와 스택 머신 설계를 채택하여 고급 언어를 지원했지만, 최대 64kWord의 메인 메모리(128kB)를 가진 16비트 디자인에 국한되었고, 단일 누산기만 있었으며, 오메가의 강력한 입출력 시스템이 부족했다.