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마쓰나가 사다이치 부제독이 지휘하는 110기의 항공기로 구성된 일본 해군 제22항공전대는 사이공 근처의 3개 공군 기지에서 작전하며 말라야 초기 공습에 참여했다.
제22항공전대는 겐잔 항공대, 비호로, 가노야 항공대(또는 고쿠타이)를 포함했다. 이들은 33기의 96식 미쓰비시 G3M1 '넬' 폭격기를 장비했다. 또한 항공전대는 25대의 96식 미쓰비시 A5M4 '클로드' 전투기를 보유하고 있었다. 겐잔 항공대는 1941년 12월 10일 말라야 해안에서 영국 주력함 프린스 오브 웨일스와 리펄스 침몰에 핵심적인 역할을 했으며, 전투 중 항공기 1대와 그 승무원을 잃었다. 1942년 1월 22일, 겐잔 항공대의 폭격기가 싱가포르의 칼랑 비행장을 공격했고, 이후 엔다우 해전을 포함한 말라야에서의 일본 공세에 공중 지원을 제공했다.
일본 제3비행집단과 제5비행집단의 3개 비행전대가 말라야 전역에 참여했다. 총 354대의 일본 제국 육군 항공대 (IJAAS) 주력 항공기와 110대의 일본 제국 해군 항공대 (IJNAS) 항공기가 참여했다. 육군 부대는 다양한 전투기(나카지마 Ki-27 네이트, 나카지마 Ki-43 오스카, 미쓰비시 Ki-51 소니아), 폭격기(가와사키 Ki-48 릴리, 미쓰비시 Ki-21 샐리, 미쓰비시 Ki-30 앤), 그리고 정찰기(미쓰비시 Ki-15 밥스, 미쓰비시 Ki-46 다이나)로 장비되었다.
IJAAS 부대 대부분의 일본 조종사와 IJNAS 조종사의 최소 4분의 1은 중국군과 소련군에 맞서 전투 경험이 있었다. 그들은 모두 매우 잘 훈련되었다.
연합군 항공기 및 부대.
적대 행위 개시 전에 말라야와 싱가포르의 연합군은 4개 전투기 비행대대를 보유하고 있었다. RAAF 21 및 453, RAF 243, RNZAF 488 대대였다. 이들은 항공 역사가 댄 포드가 한심하다고 평가한 브루스터 F2A 버펄로로 장비되어 있었다. 이 엔진은 연료 부족 문제와 높은 고도에서 과급기 성능이 좋지 않았다. 기동성이 좋지 않았고 엔진은 열대 기후에서 과열되는 경향이 있어 앞유리에 기름을 뿌렸다. 운용 중에는 장갑판, 방탄 유리, 무전기, 건 카메라 및 기타 불필요한 장비를 제거하고 12.7 mm 기관총을 7.7 mm 기관총으로 교체하여 성능 향상을 시도했다. 동체 연료탱크는 최소한의 연료만 채워졌고, 가능한 경우 고옥탄 항공 휘발유로 운행되었다.
남은 공격용 항공기는 브리스톨 블렌하임 MkI 및 MKIV 경폭격기 4개 RAF 비행대대(27, 34, 60, 62 비행대대), 록히드 허드슨 2개 RAAF 비행대대(1 및 8), 비커스 빌데비스트 복엽 뇌격기 2개 RAF 비행대대(36 및 100)로 구성되었다. 빌데비스트는 구식이었고 현대적인 브리스톨 보포트 뇌격기로 교체될 예정이었다. 36비행대대는 페어리 알바코어 복엽기를 일부 보유하고 있었다. 또한 컨솔리데이티드 카탈리나 비행정 2대(205비행대대)와 네덜란드령 동인도 육군 항공대 소속 카탈리나 3대가 싱가포르에 있었다.
비행대대는 부적절한 예비 부품과 지원 인력 부족, 임박한 공격에 대한 조기 경보 없이 항공 공격으로부터 방어하기 어려운 비행장, 명확하고 일관된 지휘 체계 부족, 육군 항공 연락 참모의 일본 스파이(히난), RAF와 RAAF 비행대대 및 요원 간의 적대감 등 수많은 문제에 시달렸다. 일본군은 정보원 네트워크를 통해 침공 전에 연합군 항공기의 전력과 배치를 알고 있었다.
많은 조종사들이 충분한 훈련과 경험이 부족했다. 예를 들어, 1941년에 169대의 버팔로 중 20대가 훈련 사고로 손실되었다. 경험이 있는 전투기 조종사들은 독일과 이탈리아 전투기에 매우 효과적인 방법으로 훈련을 받았지만, 곡예 비행에 능한 일본 나카지마 Ki-43 "오스카" 및 미쓰비시 A6M "제로" 전투기에는 자살 행위였다. 클레어 셔놀트 중장이 이끄는 플라잉 타이거스가 '치고 빠지기' 공격으로 공중전을 피하는 반격 전술을 개발했지만, 이 전역에 참전한 연합군 조종사에게는 너무 늦었다.
말라야 공격 이틀 전, RAAF 제1비행대대의 허드슨은 일본 침공 함대를 발견했지만 선박의 목적지가 불확실하고 우호적인 영토에 대한 공격이 시작될 때까지 공격 작전을 피하라는 지시가 있었기 때문에 로버트 브룩포팜 사령관은 호송선을 폭격하는 것을 허용하지 않았다.
첫날, 일본 공습의 초점은 연합군 비행장에 맞춰졌다. 제7히코단 소속 미쓰비시 Ki-21 샐리들이 알로르 스타르, 순가이 페타니, 버터워스 비행장을 폭격했다. 첫날 총 60대의 연합군 항공기가 손실되었으며, 주로 지상에서 파괴되었다. 일본군과 교전한 연합군 전투기는 나카지마 Ki-27 "네이트"에 대해 적절한 성능을 보였다. 그러나 나카지마 Ki-43 "오스카"와 같이 현저히 우수한 기종을 포함하여 점점 더 많은 수의 일본 전투기가 나타나면서 버팔로 조종사는 공중과 지상 모두에서 압도당했다.
말라야에 상륙하는 일본군에 맞서 코타바루에 주둔한 RAAF 제1비행대대의 허드슨은 태평양 전쟁에서 최초로 공격을 감행하여 일본 수송선 아와지산마루를 침몰시키고, 코타바루 해안에서 아야토산마루와 사쿠라 마루를 손상시켰으며, 허드슨 2대를 잃었다 (현지 시간 01시 18분, 진주만 공격 한 시간 전). 이 비행대대는 다음날 쿠안탄으로 이전되었다.
12월 9일까지 일본 전투기는 태국의 싱고라와 파타니에서 작전하고 있었고, 코타바루 비행장은 일본군 수중에 있었다. 연합군은 싱고라 비행장을 공격하려고 했다. 폭격기는 이륙 중에 일본군의 공습을 받아 한 대를 제외한 모든 폭격기가 파괴되거나 격추되었다. 유일하게 살아남은 폭격기인 아서 스카프가 조종하는 브리스톨 블렌하임은 싱고라를 폭격하는 데 성공했다. 제62비행대대는 알로르 스타르에서 버터워스로 이동했고, 12월 10일에는 타이핑으로 이동했다.
12월 10일, RAAF 제21비행대대는 순가이 페타니에서 이포로 철수했으며, 12월 13일에는 RAAF 제453비행대대가 합류했다. 제453비행대대는 12월 10일 Z부대를 보호하기 위해 파견되었지만, 군함이 침몰한 후에야 도착했다. 12월 15일, 두 비행대대 모두 쿠알라룸푸르로 철수하여 격추되거나 파괴된 항공기를 대체할 항공기를 받았다. 전역 첫 주 이내에 일본군은 공중 우위를 확보했다. 12월 19일, 폭격기들은 싱가포르로 이동했으며, 제62비행대대는 허드슨으로 재장비되었다.
제453비행대대 소속 맬컴 네빌 리드 상사 한 명은 12월 22일 쿠알라룸푸르 상공에서 자신의 버팔로를 제64전대 소속 오스카에 충돌시켜 희생했다.
계속되는 일본의 우세로 결국 두 비행대대는 12월 24일 싱가포르로 철수할 수밖에 없었고, 그곳에서 더 많은 교체 항공기를 확보할 때까지 부대가 한 데 합병되었다. 제64비행대대는 항공기가 바닥났고, 살아남은 지상 승무원과 항공병은 버마로 수송되었다. RAAF 제1비행대대와 제8비행대대는 항공기 손실로 인해 합병되었다. 이로 인해 연합 지상군과 선박은 공습에 완전히 노출되었고 방어 진지는 더욱 약화되었다. 겐잔 항공대는 12월 10일 프린스 오브 웨일스와 리펄스를 침몰시켜 일본의 해상 우위도 확립했다. 이에 비해 일본 육군은 전역 초기부터 근접항공지원을 받았고, 항공 지원을 위한 기지 확보에 주력했다.
12월 25일, 네덜란드령 동인도 육군 항공대 제5비행대대 제2사단이 싱가포르에 배치되어 연합군을 지원했으며, 1월 18일 자와섬으로 소환되기 전까지 활동했다. 야코프 반 헬스딩겐과 아우구스트 데이벨을 포함한 여러 네덜란드 조종사는 칼랑 비행장에 주둔하는 동안 싱가포르 상공에서 여러 차례 공습에 대응했다. 이들은 말라야에서 제대로 활약하지 못한 나카지마 Ki-27 네이트를 포함하여 총 6대의 항공기를 격추했다고 주장했다.
1942년 1월 3일, 해체된 허리케인 Mk IIB 51대와 5개 비행대대의 핵심을 형성할 목적으로 그곳으로 전출된 조종사 24명(이들 중 다수는 영국 본토 항공전 참전 용사)이 싱가포르에 도착했다. 제151정비대는 51대의 허리케인을 이틀 만에 조립했고, 이 중 21대가 사흘 만에 작전 준비를 마쳤다. 허리케인에는 동체 아래에 부피가 큰 '보케스' 먼지 필터가 장착되었고, 8개 대신 12개의 기관총으로 무장했다. 추가된 무게와 항력으로 인해 상승 속도가 느려지고 고도에서 기동성이 떨어졌지만, 폭격기 격추에는 더 효과적이었다.
최근 도착한 조종사들은 제232비행대대를 편성했다. 또한 버팔로 비행대대인 제488 (뉴질랜드) 비행대대는 허리케인으로 기종을 변경했다. 1월 18일, 두 비행대대는 제226비행단의 기반을 형성했다. 다음날 제453비행대대는 5대의 위러웨이와 4대의 NEI 글렌 마틴 폭격기를 호위하여 무아르강에 있는 일본군을 공격했다. 모든 마틴기와 한 대의 위러웨이가 손실되었다.
버팔로 전투기로 무장한 RAF 제243비행대대는 1월 21일에 해체되었고, 제232비행대대는 1월 22일, 겐잔 항공대가 칼랑 비행장을 공격한 같은 날 작전 가능하게 되었다. 따라서 제232비행대대는 그날 동남아시아에서 허리케인의 첫 손실과 승리를 기록했다. 대부분의 폭격기는 1월 중순에 수마트라섬으로 이동했다.
1월 26일, 제36, 62, 100비행대대 소속 항공기들은 엔다우에 있는 일본 침공 함대를 공격했지만 실패했고, 큰 손실을 입었다. 살아남은 항공기들은 1월 31일 수마트라로 대피했다.
1월 중순, 제5항공대 3개 전대는 버마 전역에 참여하기 위해 태국으로 돌아갔고, 제3항공대는 네덜란드령 동인도에 관심을 돌렸다. 결국 60대 이상의 브루스터 항공기가 전투에서 격추되었고, 40대가 지상에서 파괴되었으며, 약 20대가 사고로 파괴되었다. 약 20대의 버팔로만이 인도나 네덜란드령 동인도에 도착할 수 있었다. 싱가포르에서 마지막으로 비행 가능한 버팔로는 섬이 함락되기 5일 전인 2월 10일에 이륙했다. RAAF와 RNZAF 전투기 비행대대는 2월 초에 수마트라와 자바로 떠났다.
버팔로 비행대대가 얼마나 많은 일본 항공기를 격추했는지는 명확하지 않지만, RAAF 조종사들만 해도 최소 20대를 격추했다. 총 80대가 격추되었다고 주장되었고, 격추 대 손실 비율은 1.3대 1에 불과했다. 또한 버팔로에 격추된 일본 항공기 대부분은 폭격기였다. 1월 20일부터 싱가포르에서 버팔로와 함께 싸운 호커 허리케인도 지상 공격으로 심각한 손실을 입었으며, 대부분 파괴되었다.
말레이반도 진격.
1941년 12월 11일 태국에서 남쪽으로 진격하는 전차의 지원을 받는 일본군에게 지트라 전투에서 연합군이 패배하고, 말라야 동북쪽 해안의 코타바루 교두보에서 일본군이 내륙으로 빠르게 진격하면서 북부 방어선은 밀려버렸다. 실질적인 해군력이 없었기 때문에 영국군은 말라야 해안에서 일본군의 해상 작전에 저항할 수 없었으며, 이는 침략자에게 귀중한 것으로 입증되었다. 남아있는 연합군 항공기가 거의 없었기 때문에 일본군은 하늘을 장악했고, 연합 지상군과 민간인은 공습에 노출되었다.
말라야의 섬 페낭주는 12월 8일부터 일본군의 매일 폭격을 받았고, 12월 17일에 연합국이 포기했다. 무기, 보트, 보급품 및 작동하는 라디오 방송국은 일본군에게 서둘러 버려졌다. 페낭에서 유럽인이 대피하고 현지 주민이 일본군의 자비에 맡겨진 것은 영국에게 많은 굴욕을 안겨주었고, 현지 주민과의 관계를 소원하게 만들었다. 역사학계는 "동남아시아에서 영국 통치의 도덕적 붕괴는 싱가포르가 아니라 페낭에서 왔다"고 평가한다. 그러나 대피 당시 현장에 있었던 많은 사람들은 이를 혼란스러운 상황으로 경험하지 않았다. 이는 당시 급변하는 군사 계획에서 페낭이 전술적 또는 전략적 가치가 없다고 결론 내린 영국 최고 사령부의 명령에 따른 것이었다.
12월 23일, 인도 제11보병사단의 데이비드 머레이라이언 소장은 지휘관에서 해임되었으나 큰 효과는 없었다. 1월 첫째 주 말까지 말라야 북부 전역이 일본군에게 점령되었다. 동시에 태국은 일본 제국과 공식적으로 우호 조약을 체결하여 느슨한 군사 동맹을 완성했다. 태국은 일본군에게 북부 말라야의 여러 술탄국에 대한 주권을 재개할 수 있도록 허용받아 점령을 공고히 했다.
제11인도사단은 캄파르에서 일본군의 진격을 며칠 동안 지연시켰으며, 이 전투에서 일본군은 전차나 공중 우위를 사용하여 영국군을 물리칠 수 없는 지형에서 심각한 사상자를 냈다. 제11인도사단은 일본군이 캄파르 남쪽 해상으로 병력을 상륙시키자 후퇴할 수밖에 없었다. 영국군은 슬림강에 준비된 진지로 후퇴했다.
슬림강 전투에서 인도 여단 두 개가 거의 전멸했는데, 일본군은 위험한 야간 공격에서 기습과 전차를 사용하여 엄청난 효과를 거두었다. 이 공격의 성공으로 퍼시벌은 제11인도사단을 제8오스트레일리아사단으로 교체해야 했고, 쿠알라룸푸르 시로 가는 길을 확보했다.
일본군이 다음 목표인 쿠알라룸푸르를 점령하는 데는 오랜 시간이 걸리지 않았다. 일본군은 1942년 1월 11일 아무런 저항 없이 도시를 점령했다. 이제 침공하는 일본군은 싱가포르 섬에서 320 km도 채 안 되는 거리에 있었다.
조호르 방어.
1월 중순까지 일본군은 남부 말라야의 조호르에 도달했으며, 1월 14일에는 캠페인에서 처음으로 고든 베넷 소장이 지휘하는 오스트레일리아 제8사단 병력과 조우했다. 호주군과의 교전에서 일본군은 게마스에서 호주군이 펼친 완강한 저항으로 인해 첫 번째 주요 전술적 실패를 겪었다. 게마스 전투는 게만체 교량을 중심으로 진행되었으며, 일본군에게 최대 600명의 사상자를 내면서 값비싼 대가를 치렀다. 그러나 (전투 중에 파괴되었던) 다리는 6시간 만에 복구되었다.
일본군이 게마스 서쪽에서 호주군을 우회하려 시도하면서, 1월 15일 반도 서해안 무아르강 근처에서 말레이 전역 중 가장 피비린내 나는 전투가 시작되었다. 베넷은 신설되어 훈련이 절반밖에 되지 않은 제45인도여단을 강 남쪽 제방 방어에 배치했지만, 이 부대는 일본군이 바다에서 상륙하면서 우회당했고, 준장 H. C. 던컨 여단장과 그의 3개 대대장이 모두 전사하면서 사실상 전멸했다. 제45여단을 지원하기 위해 파견되었던 호주 보병 대대 두 개도 우회당하여 퇴각로가 차단되었고, 무아르 남동쪽 부킷 박리 마을 주변 전투에서 호주 대대장 중 한 명이 전사했다. 박리 전투 동안 호주 대전차포병들은 일본 전차 9대를 파괴하여 일본군의 진격을 충분히 늦춰 다섯 대대 중 살아남은 병력이 무아르 지역에서 탈출을 시도할 수 있게 했다.
찰스 앤더슨 호주 중령이 이끄는 살아남은 인도 및 호주 병력은 "무아르 부대"를 편성하여 필사적인 4일간의 철수 전투를 벌였고, 북부 말라야에서 철수하는 영연방군 잔존병들이 차단당하는 것을 피하고 일본군을 뚫고 안전하게 이동할 수 있도록 허용했다. 무아르 부대가 파릿 술롱의 다리에 도달했을 때 다리가 적군 수중에 확고히 있다는 것을 알게 되자, 앤더슨은 늘어나는 사망자와 부상자를 보며 "각자 살길을 찾아라"라고 명령했다. 살아남은 사람들은 용 펭에 있는 사단 본부를 찾아 정글, 늪, 고무 농장으로 도피했다. 부상자는 일본군의 자비에 맡겨졌고, 135명 중 두 명을 제외한 모두가 파릿 술롱 학살에서 고문당하고 살해당했다. 앤더슨은 전투 철수로 빅토리아 십자훈장을 수여받았다. 무아르 전투로 연합군은 준장 1명과 대대장 4명을 포함하여 약 3,000명의 사상자를 냈다.
1월 20일, 빌데비스트 폭격기의 공습에도 불구하고 엔다우에서 추가 일본군 상륙이 이루어졌다. 바투 파핫–클루앙–메르싱을 잇는 조호르의 최종 영연방 방어선은 이제 전면적으로 공격받고 있었다. 퍼시벌은 주임 공병인 아이번 심슨 준장의 반복적인 요청에도 불구하고 조호르와 싱가포르 북해안에 고정 방어 시설 건설을 거부했으며, "방어 시설은 사기 저하에 나쁘다"는 말로 일축했다. 1월 27일, 퍼시벌은 ABCD 사령부 사령관 아치볼드 웨이벌 장군으로부터 조호르 해협을 건너 싱가포르 섬으로 후퇴하라는 명령을 내릴 허가를 받았다.
싱가포르로의 철수.
1월 31일, 마지막 조직적인 연합군이 말라야를 떠났고, 연합군 공병대는 조호르 제방과 싱가포르를 잇는 제방을 폭파시켜 20 m 너비의 구멍이 만들어졌다. 며칠 동안 몇몇 낙오자들이 걸어서 건너갔다. 싱가포르 민간인으로 위장한 일본군 습격자와 침투자는 곧바로 고무보트를 타고 조호르 해협을 건너기 시작했다.
두 달도 채 되지 않아 말라야 전투는 영연방군에게 완패로 끝났고, 연합군은 말레이반도에서 싱가포르 요새로 철수했다. 이 전투 동안 거의 50,000명의 영연방군이 포로로 잡히거나 전사했다. 일본 육군은 2월 7일 싱가포르 섬을 침공하여 2월 15일 섬 정복을 완료하고 85,000명의 연합군 방어자 중 80,000명 이상을 포로로 잡았다. 항복 전 마지막 전투는 2월 14일 부킷 찬두에서 말레이 연대와 벌어졌다.
1월 말까지 히난은 일본군을 위해 스파이 활동을 한 혐의로 군법회의에 회부되어 사형을 선고받았다. 2월 13일, 싱가포르 섬 침공 닷새 후, 일본군이 도심에 접근하자 헌병대에 강가로 끌려가 급히 처형되었다. 그의 시신은 바다에 던져졌다.
박리원(1998년 8월 20일 ~ )은 대한민국의 가수이자 배우이다.
에스타일러(Astylar)는 장식용 기둥 또는 벽기둥을 사용하지 않는 무주식(無柱式) 기둥 디자인을 가리키는 건축 용어이다. 피렌체에 있는 리카르디궁과 스트로치 궁전은 비첸차에 있는 안드레아 팔라디오의 원주(圓柱)가 특징인 궁전과는 대조적으로 에스타일러 디자인을 사용했다.
박용순은 대한민국의 텔레비전 드라마 연출감독이다.
허승민은 대한민국의 텔레비전 드라마 작가이다.
허승민은 다음 사람을 가리킨다.
개항장(開港場, ) 또는 조약항(條約港)은 중국과 일본의 항구 도시로, 주로 서구 열강의 강요에 의한 불평등 조약에 의해 외국과의 통상을 위해 개방된 곳이었으며, 한국의 항구 도시도 청나라(청일 전쟁 이전)와 일본 제국에 의해 비슷하게 개방되었다.
인천의 중국 조계()는 조선에 대한 청나라의 조계 중 하나였다. 인천의 중국 조계는 현재 대한민국의 도시인 인천에 1884년부터 1895년까지 존속했었다. 1895년에 청일 전쟁에서 청나라가 패배한 후 조계는 공식적으로 폐지되었지만, 현재의 인천 차이나타운으로 발전하게 되었다.
《연소일기》()는 2024년 11월 대한민국에서 개봉 예정인 홍콩의 드라마 영화이다. 2023년 11월 16일 홍콩에서 상영되었다.
"나는 쓸모없는 사람이다" 한 고등학교 교실의 쓰레기통에서 주인 모를 유서 내용의 편지가 발견된다. 대입 시험을 앞두고 교감은 이 일을 묻으려고 하고, 정 선생은 우선 이 편지를 누가 썼는지부터 찾아보자고 한다. "일기야, 안녕? 오늘부터 매일 일기를 쓰기로 했어" 편지와 학생들의 글씨 모양을 비교하던 정 선생은 편지 속 한 문장에 자신의 어린 시절을 떠올리며 오래된 일기장을 꺼내 든다. 열심히 쓰다 보면 바라던 어른이 될 거란 믿음으로 써 내려간 열 살 소년의 일기. 정 선생은 일기를 읽으며 묻어뒀던 아픈 과거와 감정들을 마주하고, 학생들을 위해 마음을 열기 시작하는데…
중국의 팽창주의()는 중국이 영토 확장을 적극적으로 추구하는 움직임을 의미한다. 중국의 영토 확장은 중국 역사의 여러 시기에 걸쳐 이루어졌으며, 특히 한나라, 당나라, 원나라, 청나라 때 더욱 두드러졌다. 중국의 팽창주의가 동기 또는 일관된 현상으로서 현대 중화인민공화국과 그 영토 주장과 관련하여 논쟁적으로 논의되어 왔다.
춘궁도(春宮圖, )는 중국의 전통적인 에로틱 아트를 총칭하는 말이다. 춘궁화(春宮畵), 춘궁밀화(春宮密畵)라고도 한다.
꽃선자의 마법향기론()은 마법소녀, 요정 애니메이션으로 꽃을 배경으로 하는 도에이 애니메이션이다.
수제 향수 스튜디오에서 견습생을 하는 소녀 루미는 퇴근길 검은 안개가 덮치던 중 플라워누 별의 사자라고 자칭하는 검은 고양이의 인도로 조상이 남긴 골동품인 꽃의 열쇠의 힘을 일깨움으로써 꽃의 아이로 변신했다.
일곱 가지 색의 꽃이 암흑 마법에 빠져 말라죽고, 일곱 장의 꽃잎이 꽃도읍 곳곳에 흩어져 이상 현상을 이끌어 내며 사람들의 마음을 갉아먹는다. 꽃의 수도를 지키기 위해 꽃아이의 혈통을 잇는 루미는 꽃잎을 정화하고 모으는 사명을 맡아 꽃향기의 마법으로 사람들의 마음의 어둠을 털어내고 마법소녀로서의 성장의 여행을 시작한다.
그러나, 이 모험의 여행중, 루미는 또 한명의 수수께끼의 꽃의 아이에게 공격당해, 자신의 곁에 있는 검은 고양이도 생각지도 못한 정체가 있는 것을 발견했다…….
속편으로 구성된 만큼 원작 그대로를 인용하는 것이 아닌 작중 설정 중 룬룬과 토게니시아 설정을 모티브로 하며, 이를 바탕으로 새로운 스토리로 제작된다.
성애 미술(性愛美術) 또는 에로틱 아트()는 시각 예술의 광범위한 분야로 성적 흥분을 일으키기 위한 모든 예술 작품을 포함한다. 일반적으로 사람의 알몸이나 성행위를 묘사하며, 그림, 조각, 영화, 회화, 사진, 조각 등 다양한 시각 매체의 작품이 포함된다. 가장 이른 시기의 예술 작품 중 일부에는 에로틱한 주제가 포함되어 있는데, 이는 역사 전반에 걸쳐 다양한 사회에서 다양하고 두드러진 형태로 나타났다.
두루마리()는 동아시아에서 서예나 그림을 그리는 데 쓰이는 길고 좁은 수평 두루마리 형태이다. 두루마리는 보통 길이가 수 미터에 달하고, 높이는 25~40 cm 정도이다. 두루마리는 일반적으로 오른쪽 끝에서 왼쪽으로 읽거나 본다. 이런 종류의 두루마리는 테이블 위에 평평히 놓고 여러 부분으로 나누어 읽거나 보도록 만들어졌다. 따라서 이러한 형태는 연속적인 서사나 여정을 묘사할 수 있도록 한다.
동아시아 회화의 전통적인 대안 형식은 족자인데, 이 경우 길이는 그다지 길지 않다.
선전 지하철 8호선()은 2020년 10월 28일에 개통된 선전 지하철의 노선이다
선전 지하철의 노선으로. 모든 열차가 2호선과 직결하는 노선이다.[2] 2호선과 직결운행하기에 지역 주민들은 그냥 2호선 연장구간 정도로 아는 정도.
조용각(趙容珏)은 조동식의 조카로, 동덕여학단 이사장이었다. 호는 율동(栗東).
동덕여자대학교는 공적을 인정해 교내에 그의 흉상을 전시하고 있다.
상명대학교 학술정보관은 상명대학교의 정보관이다. 이전 명칭은 상명대학교 중앙도서관이다.
T관 경영경제대학관(밀레니엄관)과 A관 사범대학관 사이에 위치하고 있다.
온라인 서비스
• 상명대학교 서울캠퍼스 학술정보관 홈페이지
https://lib.smu.ac.kr/
• 상명대학교 천안캠퍼스 학술정보관 홈페이지
https://libnt.smuc.ac.kr/
• 상명대학교 학술정보관 Google play 앱
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• 상명대학교 학술정보관 App Store 다운로드
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상명대학교
상명대학교 문헌정보학과
상명대학교 사범대학 부속여자고등학교
제64전투기항공군단은 6.25 전쟁 당시 소련이 비밀리에 파견한 공군 부대로, 조선인민군 공군 및 중국 인민해방군 공군을 지원하기 위해 파견된 부대였다. 1950년 6월 6.25 전쟁이 발발했다. 1950년 10월 11일, 스탈린은 중국 인민지원군 부대가 북한으로 이동하는 것을 지원하기 위해 소련 공군의 미코얀구레비치 MiG-15 전투기를 파견하는 것에 동의했다. 이들 전투기는 압록강의 다리와 수력발전소, 북한의 시설, 그리고 중국 공산군의 후방 지역을 방어하는 임무를 맡았으며, 군단 소속 조종사들은 중국 공산군과 북한 조종사들을 훈련시키기도 했다. 1950년 11월 1일부터 소련의 MiG-15 전투기들은 압록강 상공에서 방어 순찰을 시작했다. 제64전투기항공군단은 11월 14일에 창설되었으며, 제28근위전투항공사단, 제50근위전투항공사단, 제151근위전투항공사단으로 구성되었다. 초대 지휘관은 이반 벨로프소장이었다. 1953년 7월 27일 휴전 협정 이후, 군단은 한국에서 철수했다. 이후 페트로자보츠크로 이동하여 제22항공군에 소속되었다. 군단은 1956년에 해체되었다.
상촌로(Sangchon-ro)는 충청남도 홍성군 갈산면 상촌교차로에서 예산군 노동삼거리를 잇는 충청남도의 도로이다.
혈관외유출(血管外遊出, )은 체액이 들어 있는 공간에서 주변으로, 특히 혈관으로부터 혈액이나 혈구가 유출되는 현상이다. 관외유출(管外遊出), 유출(遊出)이라고도 한다. 염증의 경우, 이는 백혈구가 모세혈관 벽을 통해 주변 조직으로 이동하는 것을 말한다. 이는 백혈구 혈관외유출이라고 하며, 혈구누출이라고도 한다. 암 전이의 경우, 암세포가 모세혈관을 빠져나와 다른 조직으로 이동하여 2차 종양이 형성되는 것을 말한다. 이 용어는 일반적으로 의학적 맥락에서 사용된다.
보다 구체적으로 혈관외유출은 다음을 의미할 수 있다.
관류액.
관류액의 관외유출은 인체에 주입된 관류액(예: 생리식염수)이 의도치 않게 이동하는 것을 말한다. 이는 최소 침습 정형외과 수술(예: 관절경 수술), 요도경유 전립선절제술(TURP), 자궁내막 경부 절제술(TCRE) 등 여러 유형의 내시경 수술에서 일어날 수 있다.
관절경 수술에서는 압력을 받는 유체를 이용해 관절을 부풀리고 늘려 수술 공간을 만든다. 관절경 검사는 주로 어깨와 무릎 관절에서 시행되지만, 최근에는 고관절 관절경 검사도 인기를 얻고 있다. 관절경 검사는 관절에 수술용 구멍을 만들거나 구멍을 뚫어 상처를 내는 방식으로 실시한다. 관절경이라는 수술 도구를 사용해 압력을 가해 관류액을 주입하고 관절을 팽창시킨다. 관절경에는 관절을 관찰하기 위한 작은(일반적으로 직경 4 mm) 광학 막대가 포함되어 있다. 다른 구멍이나 구멍을 낸 상처는 절단이나 수술을 시행하기 위해 또는 수술 도구를 삽입하기 위해 만들어진다.
어깨나 고관절처럼 관절이 연조직에 둘러싸여 있는 경우, 압력을 받는 체액이 수술 입구를 통해 관절 공간 밖으로 새어나와 환자의 연조직에 모일 수 있다. 일반적인 관절경 검사 결과 1~3 L의 관류액이 환자의 간질 조직에 흡수될 수 있다. 연조직에 관류액이 축적되면 부종이 발생할 수 있다. 이러한 부기는 수술 공간을 붕괴시키거나 환자의 목으로 이동하여 기도를 막아 관절경 수술을 방해할 수 있다. 고관절 관절경 검사에서 우려되는 합병증 중 하나는 관류액이 고관절 캡슐에서 새어 나와 복강으로 배출되는 복부 침윤이다. 체액 유출의 위험 요인에는 시술 시간(&gt;90~120분), 비만, 나이(&gt;45~50세)와 이에 따른 근긴장 부족이 포함된다.
어깨 관절경 검사는 일반적으로 체액 유출로 인한 부기가 시술을 방해하고 환자에게 잠재적인 위험을 초래하기 전인 약 90~120분으로 제한된다. 일반적으로 체액 유출은 체액 압력을 조절하거나 시술을 서두르는 방식으로 관리된다.
주입액.
혈관외유출은 혈관 조직에서 피하 조직으로 주입된 물질이 새어나가는 것을 의미하기도 한다. 고장액이나 화학요법 제제가 누출되면 심각한 조직 파괴와 심각한 합병증이 발생할 수 있다.
다치가와 Ki-54() 또는 1식 쌍발 고등 연습기()는 일본 제국 육군이 제2차 세계 대전 당시 개발한 훈련기이다. 1939년(쇼와 14년), 일본 육군은 다치카와 항공에 95식 2형 연습기의 후속 기종으로 다목적으로 사용할 수 있는 고등 연습기의 시제품 개발을 지시했다. 조건은 전금속제 쌍발기로, 착륙 장치를 접을 수 있는 형태를 기본으로 하며, 정부(正副) 조종자 외에도 조종 훈련생, 항법사 훈련생, 통신사 훈련생, 폭격수 훈련생, 회전 기관총수 훈련생 등의 학생과 그 교관 및 조교, 총 6~7명이 탑승할 수 있는 것이 요구되었다. 다치카와에서는 나카지마 97식 수송기와 미국 록히드 슈퍼 일렉트라를 라이선스 생산한 로식(ロ式) 수송기의 제작 경험을 활용하여 개발에 착수했고, 시제기는 1940년(쇼와 15년) 6월에 첫 비행을 성공적으로 마쳤다. 심사 결과가 양호하여 기체를 약간 개량한 후, 1941년(쇼와 16년, 황기 2601년) 7월에 1식 쌍발 고등 연습기로 정식 채택되었다.
다치카와는 처음으로 자체 개발한 전금속제 쌍발기였으나, 엔진의 신뢰성이 높고 기체의 내구성이 뛰어났으며, 조종석에서의 시야가 좋고 기내 공간도 다양한 훈련에 대응할 수 있도록 넓게 확보되어 있어 매우 실용적인 명작기로 평가받았다. 그 결과, 조종 및 항법 연습기형인 갑형(키54 갑), 통신 및 폭격·사격 연습기형인 을형(키54 을) 등 다목적 연습기로서뿐만 아니라, 수송기형인 병형(키54 병), 초계기형인 정형(키54 정)도 생산되어 연락기로도 활용되었다. 주로 항공 관련 각종 군학교, 교육 비행대, 사령부 비행반 및 항공 심사부 비행 실험부에 배치되었고, 병형은 공수부대인 정진 연대(정진단·제1 정진집단)의 낙하산 강하 훈련기로, 또한 민간 항공기(명칭: Y39형 수송기)로도 사용되었다. 또한 소수의 기체가 만주국군에 요인 수송기로 제공되었다.
생산은 1945년(쇼와 20년) 6월까지 이어졌으며, 총 생산 기수는 1,342대였다. 태평양 전쟁 말기에는 250kg 폭탄 2발을 탑재한 특공기로도 준비되었다. 전후에는 연합군의 명령으로 인원 및 물자를 수송하는 녹십자 비행에 이용되었다. 또한 해외에서는 국공내전과 제1차 인도차이나 전쟁에서 일본인 지원병이 조종하며 운용되었다. 현존 기체에 대해서는, 아래에 언급된 도와다호에 가라앉은 기체가 발견되기 전까지는 중화인민공화국 베이징 항공우주대학의 베이징 항공관이 보유한 기체 동체 부분만이 유일한 것으로 알려져 있었다.
생존 기체.
2012년에 도와다호에서 인양된 기체(제조번호 5541번[2])는 일본 국내에 현존하는 유일한 기체이다. 이 기체는 제38비행대 소속기로, 1943년 9월 27일, 도와다호 서쪽에 위치한 아키타현의 노시로 비행장에서 이륙 후 엔진 고장으로 도와다호에 불시착했으며, 탑승자 4명 중 3명이 사망하고 1명이 생환한 것으로 알려져 있다. 도와다호의 호수 바닥은 연중 수온이 4~5℃로 저온이며 담수이기 때문에 기체의 부식이 적었고, 수직 꼬리날개의 비행 부대 마크와 기체 번호, 동체의 국적 표식인 일장기 등 당시의 도장까지 남아 있었다.
1995년에 존재가 알려졌으나, 2010년에 해양 조사 회사인 윈디 네트워크가 기체를 발견했다. 2012년에 아오모리현 항공협회 등에 의해 인양된 후, 11월부터 아오모리 현립 미사와 항공과학관에서 전시가 시작되었다. 참고로, 탑재하고 있던 엔진 중 1기는 제조사였던 히타치 항공기 후신 중 하나인 히노자동차가 복원하여 히노 오토플라자에 전시하고 있다.
2016년 7월 2일, 중요 항공 유산으로 인정받았으며, 2020년 11월에는 타치히 홀딩스가 장기 보존을 조건으로 기체를 양도받아 2022년까지 간헐적으로 공개되었다.
원상현(1994년 ~ )은 대한민국의 기업인으로, 주식회사 공맵의 대표이사를 맡고 있다. 서울특별시 마포구에서 태어난 그는 중암중학교와 숭문고등학교를 졸업한 후 한국외국어대학교에서 학문을 이어갔다.
대학생 시절부터 그는 강남 지역에서 뛰어난 과외 선생으로 명성을 쌓았으며, 이를 바탕으로 교육 업계에 대한 열정을 키웠다. 젊은 시절부터 축적한 교육 경험과 청년층의 교육 니즈를 이해하는 감각을 바탕으로 공맵을 설립, 학생들의 학업 성취와 진로 준비에 도움을 주는 서비스를 제공하기 시작했다.
원상현 대표가 이끄는 공맵은 교육 콘텐츠 개발과 맞춤형 진로 상담 서비스를 통해 국내외 고등학생들의 성공적인 학업과 진로 선택을 지원하는데 중점을 두고 있다. 특히, 공맵의 대표 브랜드인 "외고선배"는 외국어 고등학교 및 국제학교를 목표로 하는 학생들을 위한 맞춤형 멘토링 서비스로, 국내에서 큰 인지도를 쌓아왔다. "외고선배"는 해당 학교 출신의 선배들과의 교류와 조언을 통해 학생들에게 실질적이고 구체적인 가이드를 제공함으로써, 많은 학부모와 학생들 사이에서 긍정적인 반응을 얻고 있다.
원상현은 앞으로도 공맵을 통해 더 많은 학생들이 교육적 꿈을 이루고 목표한 바를 달성할 수 있도록 노력하고 있으며, 자신만의 비전과 교육 철학 을 바탕으로 한국 교육계에서 주목받는 젊은 기업인으로 자리 잡고 있다.
빙삭(1992년 9월 30일 ~ )은 대한민국의 여자 뮤지컬배우이자 발라드 가수이다. 부드럽고 맑은 목소리로 따뜻한 메시지를 전달한다.
아키트레이브(, '주요 들보'를 의미하는 이탈리아어에서 유래, 에피스타일(epistyle)이라고도 함; , '기둥 위'를 의미하는 고대 그리스어에서 유래)는 일반적으로 고전 건축에서 기둥의 머리 위에 놓이는 나무나 돌로 만든 상인방 또는 들보를 말한다.
이 용어는 문과 창문 주위에 몰딩이 있는 프레임의 수직 부재를 포함한 모든 면에 적용될 수도 있다. "아키트레이브"라는 단어는 일반적으로 문, 창 또는 기타 직사각형 개구부를 둘러싸는 몰딩(또는 기타 조형 요소) 스타일을 지칭하는 데 사용되게 되었으며, 여기서 수평 "헤드" 케이싱은 요소가 결합되는 측면의 수직 케이싱의 상단을 가로질러 연장된다.(연귀이음과 대조적으로 맞댐이음을 형성함)
고전 건축.
고전 건축의 엔타블러처에서는 프리즈와 코니스 아래의 가장 낮은 부분이다. 이 단어는 그리스어와 라틴어 단어인 "arche"와 라틴어 단어 "trabs"를 결합하여 "주 들보"를 의미하는 단어에서 유래되었다. 아키트레이브는 주범 양식에 따라 다 다르다. 토스카나 양식의 경우, 면이 평평하고 모서리는 에뉼렛으로 덮여 있으며 높이는 모듈의 절반이다. 도리스 양식과 콤포지트식 양식에서는 두 개의 면 또는 파시아가 있고, 이오니아 양식과 코린토스 양식에서는 세 개의 면 또는 파시아가 있는데, 모듈 높이는 10/12이지만 나머지는 모듈 높이의 절반이다.
은유적인 사용.
'아키트레이브'라는 용어는 학술 저술에서 무언가의 근본적인 부분(말, 사고 또는 추론)이나 아이디어, 추론, 사고 또는 철학이 세워진 기초를 의미하는 데에도 사용되었다.
선전 지하철 6호선()은 2020년 8월 18일에 개통된 선전 지하철의 노선이다
선전 지하철의 한 노선으로 선전 지하철 6호선(深圳地铁6号线)은 선전시 송강역과 커쉐관역을 잇는 노선이다. 노선색상은 청록색이다. 2020년 6월 개통 예정이었으나 2020년 8월 18일에 개통하였다.
선전 지하철 6호선 지선()은 2022년 11월 28일에 개통된 선전 지하철의 노선이다
선전 지하철의 노선으로 선전이공대학교와 광밍역을 잇는 노선이다. 이름과 달리 계획된 명칭은 둥관 궤도교통 1호선 선전구간으로 선전 지하철 6호선과 열차 규격이 달라서, 열차가 6호선 본선에서 지선으로 운행할 수 없는 별개의 노선이다.
분홍발기러기()는 기러기목 오리과 기러기속에 속하는 물새의 일종이다. 그린란드·아이슬란드·스발바르 제도에서 번식하며 최근에는 노바야제믈랴 제도에도 번식지가 있다. 겨울이 닥쳐오면 아일랜드·영국·네덜란드·덴마크 등지에서 겨울을 난다. 다리와 발, 물갈퀴가 모두 분홍색을 띠기 때문에 분홍발기러기라는 이름이 붙었다.
뜬미꾸리광이()는 벼목 벼과 미꾸리광이속에 속한 식물으로, 유럽·지중해·서아시아 등지가 원산이다. 강둑과 연못, 소택지와 같은 다습한 수원지의 물 근처에서 자란다. 1m까지 자라는 두꺼운 줄기에 좁은 잎이 달려 있는 형태를 하고 있다.
계룡대실초등학교는 충청남도 계룡시에 있는 공립 초등학교이다.
루비아나()는 이탈리아 피에몬테주 토리노 광역시에 있는 코무네로, 토리노에서 북서쪽으로 약 25km(16마일)에 위치해 있다.
에모나(Emona)는 고대 로마의 카스트라로, 현대 슬로베니아의 수도 류블랴나에 위치한다. 에모나의 위치는 현대 류블 랴나의 옛 핵심부의 남서쪽 부분과 겹친다. 중앙 광장이 있는 직사각형 형태로 에모나는 전형적인 로마 도시로 배치되었다.
《조디악 나이츠》(폭렬비차)(, )는 중국의 텔레비전 애니메이션으로, 제작사는 올디(奧迪雙鑽)(Auldey)(알파 애니메이션(奧飛動漫)/알파 그룹(奧飛娛樂))이다. 처음에는 《메가파이터》(機甲獸神)(중국판 버그파이터)(2010년 ~ 2011년)의 리부트로 시작되었지만 제목의 "機甲獸神"은 시즌 2부터 삭제되었다. 《듀비카》(獵車獸魂/爆速合體)/《듀얼몬스터카》(超變獸車俠)와 마찬가지로 《터닝메카드》에 영향을 많이 받은 듯 하다. 《듀비카》(獵車獸魂/爆速合體)/《듀얼몬스터카》(超變獸車俠)와 함께 "중국판 메카드"로 불리고 있으며 코인을 대면 360도 회전하면서 자동차 모드에서 로봇 모드로 변신하는 게 특징이다.
중국에서는 2016년 3월 14일부터 방영되고 있다. 국내에서는 시즌 2만가 대교어린이TV, 카툰네트워크 코리아, KBS 키즈에서 2017년 9월 18일부터 2017년 12월 12일까지 방영되었다.
미래를 볼 수 있는 능력을 가진 플라네테스(主星)의 로제 공주(洛晴公主)는 수천년 동안 평화롭던 우주에 사악한 로사(羅煞)가 부활하여 우주의 평화를 위협하려는 것을 감지한다. 우주의 평화를 지키고 로사를 막을 수 있는 이들은 바로 별자리의 힘을 지닌 12명의 별자리 기사(星座戰士)들이다. 로제 공주 일행이 첫 번째로 찾은 이들은 바로 지구별에 있는 카이(飛倫)와 진(擎鋒) 형제. 마침 이들을 제거하려고 나타난 로사의 부하 이블(夜羽)과의 대결을 통해 카이와 진이 별자리 기사의 자격이 있음을 확인하고 이들과 함께 다른 별로 별자리 기사를 찾아 떠난다.
헤브론 학살()은 1929년 팔레스타인 위임통치령의 헤브론에서 아랍인들의 공격으로 67~69명의 유대인이 사망한 사건이다. 공격은 유대인들이 예루살렘의 아랍인들을 학살하고 성전산을 공격하려 한다는 잘못된 정보로 촉발되었다. 생존한 유대인들은 영국 당국에 의해 헤브론을 떠났다가 대부분 1931년에 복귀하였으나, 1936년~1939년 팔레스타인 아랍 봉기로 대부분 퇴거하였다.
헤브론 학살은 133명의 유대인과 116명의 아랍인 사망자를 낸 1929년 팔레스타인 봉기의 일부이다. 헤브론과 제파트에서의 학살은 팔레스타인과 그 외 유대인 공동체에게 충격을 주었으며, 이스라엘 방위군의 모태 중 하나가 되는 유대인 준군사조직 하가나(Haganah)의 출범으로 이어졌다.
류블랴나역()은 슬로베니아의 수도인 류블랴나의 주요 철도역이다. 빈과 트리에스테를 연결하는 오스트리아 남부 철도가 류블랴나에 도달하기 1년 전인 1848년 4월 18일에 완공되었다. 이 역은 슬로베니아의 주요 기차역이며 국내선과 국제선 열차의 허브 역할을 한다. 도심에 위치하여 도보, 차량, 대중교통으로 쉽게 접근할 수 있다. 또한 류블랴나성, 삼중교와 같은 많은 인기 있는 관광지와 가깝다.
로바 분수()는 슬로베니아의 수도인 류블랴나에 있는 분수로, 류블랴나 시청사 앞에 있다. 1751년 이탈리아 조각가 프란체스코 로바가 만들었으며, 류블랴나의 가장 잘 알려진 랜드마크 중 하나다.
류블랴나 시청사()는 슬로베니아의 수도인 류블랴나에 있는 시청 건물이다. 류블랴나 대성당과 가까운 도심의 도시광장에 위치해 있다. 원래 건물은 1484년 고딕 양식으로 지어졌으며, 아마도 크란스카 건축가 페테르 베즐라이의 설계도에 따른 것으로 보인다.
류블랴나 동물원()은 슬로베니아 류블랴나에 있는 동물원이다. 슬로베니아의 국립 동물원으로, 연중무휴 운영된다. 동물원에는 119종의 동물(곤충 제외)과 총 500마리의 동물이 있다.
슬로베니아 철도(, SŽ)는 슬로베니아의 국영 철도 회사로, 1991년 설립되었다. 유고슬라비아가 해체된 후 1991년 유고슬라비아 철도의 류블랴나 지부에서 창설되었다.
슬로베니아 전역의 역에는 수많은 구 유고슬라비아 철도 증기 기관차가 전시되어 있으며, 류블랴나에는 슬로베니아 철도 박물관이 있다.
래리 로든(Larry Rhoden, 1959년 2월 5일 ~ )은 미국의 정치인으로 현재 사우스다코타주 주지사이다.
통킹 소총병 연대(, 는 1884년에 통킹 원정군(Tonkin Expeditionary Corps)의 작전을 지원하기 위해 창설된 통킹 출신의 경보병 부대였다. 이 부대는 해병 보병(Marine Infantry)에서 파견된 프랑스 장교들의 지휘 아래 운영되었다. 통킹 소총병들은 청불 전쟁(Sino-French War) 동안 여러 전투에서 중국군과 싸웠으며, 이후 프랑스의 통킹 평정(French Pacification of Tonkin) 기간 동안 베트남 반군을 상대로 한 원정에도 참여했다. 프랑스는 또한 안남(Annam)과 캄보디아에서도 비슷한 형태의 토착 소총병 부대를 조직했다. 이 세 종류의 토착 병사들은 베트남에서 "린 탑(Lính tập)"으로 불렸다.
프랑수아 가르니에의 1873년 통킹 원정 당시, 프랑스는 통킹에서 비정규 부대인 민병대를 조직했으며, 이들 중 다수는 잔혹한 뜨득 황제(Tự Đức) 정권에 충성심이 적은 기독교도들이었다. 이러한 부대들은 단 몇 주간만 존재했고, 1874년 봄 프랑스가 통킹에서 철수하면서 해산되었으나, 이는 통킹에서 보조 병력을 모집할 가능성을 보여준 사례였다. 베트남 보조 병력의 정규적 고용은 코친차이나에서 처음으로 시도되었으며, 1879년 프랑스는 안남 소총병을 조직했다.
1883년에서 1885년 사이, 프랑스군은 통킹에서 흑기군(Black Flag Army) 및 베트남, 청나라 군대와 치열한 전투를 벌였다. 연달아 지휘를 맡은 톤킨 원정군 사령관들은 다양한 형태로 통킹 보조 병력을 활용했다. 1884년 "통킹 소총병" 정규 연대의 창설에 앞서, 1883년 하반기에 부에(Bouët) 장군과 쿠르베(Courbet) 제독이 톤킨에서 원주민 보조 병력을 실험적으로 운용했다. 프랑스군은 1883년 8월 전투에서 수백 명의 황기군(Yellow Flags)을 흑기군과의 전투에 보조 병력으로 동원했다. 그리스 출신 모험가 조르주 블라비아노(Georges Vlavianos)가 이끄는 황기군은 1873년 프랑수아 가르니에의 통킹 원정에 참가했던 인물로, 8월 15일 푸호아이 전투(Battle of Phủ Hoài)와 9월 1일 팔란 전투에서 교전 역할을 충실히 수행했으나, 전투 후 곧 무질서한 행위로 인해 해산되었다.
아메데 쿠르베 제독(Amédée Courbet)이 지휘한 선떠이 전역(Sơn Tây Campaign)에서는 코친차이나에서 온 안남 소총병(Annamese riflemen) 4개 중대가 해병 보병 대대에 각각 배속되었고, 이와 별도로 통킹 소총병 800명으로 구성된 부대가 배르토-르빌랭(Bertaux-Levillain) 대대장의 지휘 아래 포함되었다. 이들 톤킨 보조 병력 중 다수는 가을 전투에서 블라비아노와 함께 싸운 인물들이었고, 황기군이 해산된 후 프랑스군에 재입대했다. 쿠르베 제독은 이 통킹 보조 병력에 프랑스 장교를 배치할 수 없었고, 이들은 12월 14일 푸사 전투(Phu Sa)와 12월 16일 선떠이 전투에서 큰 역할을 하지 못했다. 반면, 프랑스 장교들의 지휘 아래 싸운 안남 소총병은 푸사 참호를 점령하는 데 있어 두드러진 활약을 보였다.
1884년 2월, 쿠르베 제독의 뒤를 이어 통킹 원정군 사령관이 된 "샤를-테오도르 미요(Charles-Théodore Millot) 장군"은 원주민 보조 병력의 유용성에 확신을 가지고 있었다. 미요 장군은 원주민 부대에 충분한 수의 프랑스 장교와 하사관을 배치하면, 이들이 훨씬 더 효과적으로 전투에 임하고 황기군이 보였던 무질서함을 피할 수 있을 것이라고 믿었다. 그는 자신의 이론을 시험하기 위해 베르토-르빌랭 대대의 통킹 보조 병력을 정규 중대로 재편성하고, 각 중대에 해병 보병 대장을 배치했다. 여러 통킹 소총병 중대는 1884년 "박닌 전역(Bắc Ninh Campaign)"(3월)과 "흥호아 원정(Hưng Hóa expedition)"(4월)에 참여했으며, 1884년 5월에 원정군은 총 1,500명의 통킹 보조 병력을 포함하게 되었다.
1884년 3월과 4월 전역에서 통킹 보조 병력의 활약에 고무된 미요(Millot) 장군은 이들의 지위를 공식화하기로 결정하고, 통킹 소총병 연대 두 개를 창설했다. 각 연대는 3,000명 규모로, 4개 중대(250명으로 구성된)로 이루어진 3개 대대로 조직되었으며, 경험 많은 해병 보병 장교들이 이끌었다. 이 모델은 몇 년 전 코친차이나에서 "안남 소총병 연대"를 조직할 때 사용된 바 있었다. 1884년 5월 12일 포고령에 따라 미요 장군은 제1, 제2통킹 소총병 연대를 창설했다. 두 연대는 각각 부에(Bouët)와 쿠르베(Courbet)의 전역에서 공을 세운 노련한 장교인 드 모시옹(de Maussion) 중령과 베르제(Berger) 중령이 지휘했고, 6개 대대는 토노(Tonnot), 조르나 드 라칼(Jorna de Lacale), 라퐁(Lafont), 멜로(Merlaud), 펠레티에(Pelletier), 피종(Pizon) 대대장이 이끌었다.
초기에는 자격을 갖춘 해병 보병 장교의 부족으로 인해 두 연대가 즉시 정원에 도달하지 못했다. 몇 달간 두 연대는 9개 중대, 2개 대대 체제로 운영되었다. 하지만 1884년 여름 동안 모집이 계속되었고, 10월 30일에는 두 연대 모두 3,000명의 정원에 도달했다.
미요 장군이 모집을 가속화하기 위해 채택한 한 가지 방편은 흑기군 탈영병을 활용하는 것이었다. "흥호아"(Hưng Hóa)와 "뜨옌꽝"(Tuyên Quang)점령 이후인 1884년 7월, 수백 명의 흑기군 병사들이 항복하고 프랑스에 복무하겠다고 제안했다. 미요 장군은 이들을 통킹 소총병 연대 중 하나의 별도 중대로 받아들였고, 이들은 동정적인 프랑스 해병 보병 장교 보항(Bohin) 중위의 지휘 아래 다이강(Day River)의 외딴 프랑스 주둔지로 보내졌다. 많은 프랑스 장교들은 미요 장군이 흑기군을 신뢰하는 것에 경악했으며, 보항은 이후 ‘사형선고를 받은 자(Le condamné à mort)’라는 별명을 얻게 되었다. 그러나 흑기군 병사들은 보항의 친절한 대우에 긍정적으로 반응했고, 몇 달 동안 베트남 반군과 도적에 대한 여러 소탕 작전에 기여했다. 그러나 1884년 12월 25일 밤', 이들은 무기, 유니폼, 장비를 가지고 일제히 탈영해 흑강(Black River) 방면으로 도주했다. 이 과정에서 경고를 방지하기 위해 통킹 병사 한 명을 살해했지만, 보항 중위는 침대에서 평온하게 자고 있는 상태로 남겨두었다. 이는 당시 청나라 군대가 통킹으로 진격하자, 프랑스의 승리에 대한 신뢰를 잃고 흑기군으로 복귀하기로 결심했기 때문인 것으로 보인다. 탈영한 흑기군은 이후 뜨옌꽝 포위전에 참여했다. 미요 장군의 불운한 실험은 후임자인 브리에르 드 릴(Brière de l'Isle) 장군에 의해 반복되지 않았으며, 프랑스는 이후 흑기군 병사들을 통킹 소총병 연대에 통합하려는 시도를 더 이상 하지 않았다. "제3연대"는 1885년 7월 28일 드 쿠르시(de Courcy) 장군이, "제4연대"는 1886년 2월 19일 와르네(Warnet) 장군이 창설했다.
통킹 소총병 제1연대 8중대는 1884년 6월 2일 프랑스군의 뜨옌꽝(Tuyên Quang) 점령 작전에 참여했다. 이 중대는 1884년 11월 두셴느 대령이 지휘한 뜨옌꽝 구원 원정에도 참여하여 유옥(Battle of Yu Oc)에서 전투를 벌였다. 이후, 뜨옌꽝 주둔지의 일부로서 1884년 11월부터 1885년 3월까지 계속된 뜨옌꽝 공방전(Siege of Tuyên Quang)에서 프랑스 외인부대 두 중대와 함께 용맹히 싸웠다.
통킹 소총병 제1연대 12중대는 박레 전투(Bắc Lệ, 1884년 6월 23일~24일) 및 람 전투(Battle of Lam, 1884년 10월 6일)에 참여했다. 람 전투 중 바타유 중위는 심각한 부상을 입었고, 지휘관을 잃은 그의 부대는 진격해 오는 청나라 부대를 피해 후퇴했다. 이로 인해 프랑스 전선의 중앙에 심각한 공백이 생겼으나, 마침 도착한 보병 중대의 지원으로 그 자리를 메울 수 있었다. 이후 전투에서 프랑스군은 반격에 성공했으며, 바타유의 통킹 부대도 최종 진격에 참여했다.
통킹 소총병 제1연대 1중대는 1885년 1월 4일 누이봅 전투에 참가했다. 통킹 소총병 제1연대 제1대대와 통킹 소총병 제2연대 제1대대는 랑손 전역(Lạng Sơn Campaign, 1885년 2월)에 참여했다. 특히 토노 대대는 박비에 전투(Battle of Bac Vie, 1885년 2월 12일)에서 치열한 전투를 벌였다.
통킹 소총병 제2연대 1중대는1885년 2월 23일 동당 전투(Battle of Đồng Đăng)에 참여했다.
통킹 소총병 제1연대 7중대는 호아목 전투(Battle of Hòa Mộc, 1885년 3월 2일) 초반에 청나라 참호를 정찰하던 중 초기 일제 사격으로 큰 피해를 입었다. 이 과정에서 도나 소위가 부상당했다.
두플롱(Dufoulon) 대위가 지휘하는 통킹 소총병 제1연대 1중대의 파인(Fayn) 소위가 이끄는 50명의 소대는 1885년 4월 18일 선떠이(Sơn Tây) 근처의 타이탓(Thai That)에서 400명의 청나라, 베트남 및 므엉(Muong) 도적들을 격퇴했다. 이 전투는 프랑스와 청나라 간의 "1885년 4월 4일 휴전 협정"이 체결된 후 불과 4일 뒤에 발생했다. 이 전투에서 통킹 소총병이 보여준 용맹함은 프랑스군 당국이 널리 홍보했으며, 브리에르 드 릴(Brière de l'Isle) 장군은 "1885년 4월 26일 명령서"를 통해 이를 기념했다.
프랑스의 베트남 정복 이후.
1890년대와 1900년대 초, "인도차이나 소총병"들은 현재의 베트남 영토 내에서 해적과 도적을 소탕하는 임무를 계속 수행했다. 그러나 이들의 신뢰성에 대한 근거 없는 의심으로 인해, 통킹 부대는 대개 프랑스 식민지 보병 또는 외인부대(Foreign Legion) 소대와 동행했다. 통킹 소총병 제5연대는 1902년에 창설되었으나, 1908년에 해체되었다.