shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
사카리아 전투는 튀르키예 독립 전쟁의 전환점으로 간주된다. 튀르키예의 관찰자, 작가, 문학 평론가인 이스마일 하비프 세부크(Ismail Habip Sevük)는 나중에 다음과 같은 말로 전투의 중요성을 설명했다.
검은 전쟁, 흑전쟁, 블랙워(Black War)는 1820년대 중반부터 1832년까지 태즈메이니아주에서 영국 식민지 개척자들과 태즈메이니아 원주민들 사이에 폭력적인 갈등이 있었던 시기이다. 주로 양측이 게릴라 전쟁으로 치른 이 갈등은 600~900명의 원주민과 영국 식민지 개척자 200명 이상의 목숨을 앗아갔다. 태즈메이니아 원주민이 거의 사라질 뻔했고 대규모 폭력이 빈번하게 발생했기 때문에 역사가들 사이에서는 검은 전쟁을 대량학살 행위로 정의해야 하는지에 대한 논쟁이 촉발되었다.
낙타 전투(Battle of the Camel, 아랍어: مَعْرَكَة اَلْجَمَلِ, 로마자 표기: Maʿrakat al-Jamal)는 이슬람력(AH) 36년(서기 656년)에 이라크 바스라 외곽에서 일어났다. 이 전투는 한쪽에서 4대 칼리프 알리(R. 656–661)의 군대와 다른 쪽에서 아이샤, 탈하, 주바이르가 이끄는 반군 사이에서 벌어졌다. 알리는 이슬람 선지자 무함마드의 사촌이자 사위였고, 아이샤는 무함마드의 과부였으며, 탈하와 주바이르는 둘 다 저명한 동료였다. 알리는 전투에서 승리했고 탈하와 주바이르는 모두 죽었고 아이샤는 나중에 헤자즈로 다시 보내졌다. 삼두정(triumvirate)은 표면적으로는 세 번째 칼리프인 우스만(R. 644–656)의 암살에 대한 복수를 위해 알리에게 반란을 일으켰으나, 아이샤와 탈하는 둘 다 그를 적극적으로 반대한 것으로 알려져 있다.
마카베오 전쟁 또는 마카베오 반란(Maccabean Revolt, 히브리어: אחד אחשMONונאים)은 마카베오 왕조가 셀레우코스 제국과 유대인 생활에 끼친 헬레니즘 영향에 대항하여 주도한 유대인 반란이다. 이 반란의 주요 단계는 기원전 167년부터 160년까지 지속되어 셀레우코스 왕조가 유대를 장악하면서 끝났지만, 마카베오 왕조, 그리스화된 유대인, 셀레우코스 왕조 사이의 갈등은 기원전 134년까지 계속되었고, 마카베 왕조는 결국 독립을 쟁취했다.
셀레우코스 왕조의 안티오코스 4세 에피파네스는 기원전 168년에 유대교에 대한 대규모 탄압 캠페인을 시작했다. 그렇게 한 이유는 분명치 않으나, 유대 제사장들 사이의 내부 갈등을 왕이 본격적인 반란으로 착각한 것과 관련이 있는 것으로 보인다. 유대인의 관습은 금지되었고, 예루살렘은 셀레우코스 왕조의 직접적인 통제하에 놓이게 되었으며, 예루살렘의 제2성전은 혼합된 이교-유대교 숭배의 장소가 되었다. 이러한 탄압은 유다 마카베오와 그의 가족이 이끄는 유대인 전사 그룹이 기원전 167년에 반란을 일으키고 독립을 추구하면서 안티오코스 4세가 두려워했던 반란을 정확히 촉발시켰다. 반란군 전체는 마카베오파로 알려지게 되었으며, 그들의 행동은 나중에 마카베오상과 마카베오하에 기록된다.
이 반란은 유대 시골에서 게릴라 운동으로 시작되어 마을을 습격하고 셀레우코스의 직접적인 통제에서 멀리 떨어진 그리스 관리들을 위협했지만 결국 요새화된 셀레우코스 도시를 공격할 수 있는 적절한 군대를 개발했다. 기원전 164년에 마카베오 왕조는 예루살렘을 점령하여 초기에 상당한 승리를 거두었다. 이후 키슬레브월 25일에 성전을 정화하고 제단을 다시 봉헌하는 것이 하누카 축제의 근원이다. 셀레우코스 왕조는 결국 유대교를 금지하고 금지를 해제했지만, 셀레우코스 통치 하에서 단순히 유대인 관습을 재건하는 데 만족하지 않고 더욱 급진적인 마카베오 왕조는 계속해서 싸워 셀레우코스 왕조와의 직접적인 단절을 추진했다. 유다 마카베오는 기원전 160년 그리스 장군 바키데스(Bacchides)에 맞서 엘라사 전투(Battle of Elasa)에서 사망했고, 셀레우코스 왕조는 한동안 직접적인 지배권을 다시 확립했지만, 유다의 형제 요나단 마카베오 휘하의 마카베오 잔당들은 시골에서 계속 저항했다. 결국 셀레우코스 왕조 사이의 내부 분열과 제국의 다른 곳에서의 문제로 인해 마카비 왕조는 적절한 독립을 이룰 기회를 얻게 되었다. 기원전 141년에 시몬 타시는 예루살렘 성채에서 그리스인들을 추방하는 데 성공했다. 로마 공화국과의 동맹은 그들의 독립을 보장하는 데 도움이 되었다. 시몬은 계속해서 독립된 하슈모나이 왕국을 세웠다.
반란은 정치적 독립을 확립하고 정부의 반유대인 탄압에 저항하기 위한 성공적인 운동의 예로서 유대 민족주의에 큰 영향을 미쳤다.
우후드 전투(Battle of Uhud)는 무슬림-쿠라이시족 전쟁 중 초기 무슬림과 쿠라이시 사이의 주요 교전이었다. 이 전투는 서기 625년 3월 23일 토요일(7 Shawwal, 3 AH) 메디나 근처 우후드산 북쪽 계곡에서 벌어졌다.
바드르 전투에서 패하고 그들의 캐러밴이 무함마드 측의 끊임없는 공격과 약탈을 겪은 후, 쿠라이시는 마침내 강력한 조치를 취할 필요성을 깨달았다. 그들의 우두머리 아부 수피안(Abu Sufyan)은 무함마드와 맞서기 위해 3,000명의 군대를 이끌고 메디나로 출발했다.
전투의 초기 단계에서는 무슬림이 주도권을 잡았다. 쿠라이쉬 선봉대는 흔들리기 시작했고 후퇴했고, 그들의 진영은 취약해졌다. 그러나 무슬림의 승리가 가까워지자, 포위될 가능성을 막기 위해 언덕을 방어하는 임무를 맡은 무슬림 후방 경비대는 도망가는 적군이 남긴 전쟁 전리품을 수집하기 위해 자신의 위치를 포기했다. 이러한 상황의 전환은 쿠라이시 장군 할리드 이븐 알왈리드가 무방비 후방에서 대담한 기병 공격을 개시하고 무슬림군을 포위하여 전투의 흐름을 바꾸는 데 이용되었다.
이 전투는 무슬림에게는 심각한 좌절이었고, 참호 전투에서 훨씬 더 큰 병력을 가지고 돌아올 쿠라이시에게는 사소한 승리로 간주되었다.
시핀 전투(Battle of Siffin, 아랍어: مَعْرَكَة صِafِّينَ, 로마자 표기: Maʿraka Ṣiffīn)는 서기 657년(37 AH)에 제4대 라시둔 칼리프 알리 이븐 아비 탈리브와 반항적인 시리아 총독 무아위야 이븐 아비 수피얀 사이에 벌어진 전투이다. 이 전투의 이름은 유프라테스강변의 시핀(Siffin) 지역에서 유래되었다. 시리아인들이 패배를 피하기 위해 중재를 요청한 후 전투는 중단되었고 알리는 일부 군대의 압력을 받아 이에 동의했다. 중재 과정은 무아위야에 대한 시리아인의 지지를 강화하고 알리의 지위를 약화시켰음에도 불구하고 658년에 결론적으로 끝나지 않았다. 이 전투는 우마이야 칼리파국 건립을 향한 주요 단계로 간주된다.
전장은 현재 시리아의 락까 근처 유프라테스강 우안의 폐허가 된 비잔틴 시대 마을인 시핀에 있었다. 이곳은 락까주(Raqqa Governorate)에 있는 현대적인 마을인 아부 후레이라(Abu Hureyra)와 동일시된다.
크라소스 전투(Battle of Krasos)는 804년 8월 니키포로스 1세(r. 802–811) 황제 휘하의 비잔틴 제국과 이브라힘 이븐 지브릴 휘하의 아바스 왕조 군대 사이에 벌어진 아랍-비잔틴 전쟁의 전투이다. 802년 니케포로스의 가입으로 비잔티움과 아바스 왕조 사이의 전쟁이 재개되었다. 804년 늦여름에 아바스 왕조는 관례적인 습격 중 하나를 위해 비잔틴 소아시아를 침공했고 니케포로스는 그들을 만나러 나섰다. 그러나 그는 크라소스(Krasos)에 놀라 큰 패배를 당했고 간신히 목숨을 건졌다. 이후 휴전과 포로 교환이 이루어졌다. 그의 패배와 이듬해 대규모 아바스 왕조의 침공에도 불구하고 니케포로스는 칼리프국 동부 지방의 문제로 인해 아바스 왕조가 평화를 맺을 때까지 인내했다.
카우디움 전투(Battle of the Caudine Forks)는 기원전 321년에 발발한 제2차 삼니움 전쟁의 결정적인 사건이었다. 전투라고 명명한 것은 단지 역사적 형식에 불과하다. 전투도 없었고 사상자도 없었다. 로마인들은 무슨 일이 일어나고 있는지 알기도 전에 삼니움인에 의해 폐쇄된 계곡에 갇혔고 불리한 항복을 협상하는 것 외에는 아무것도 남지 않았다. 그 행동은 전적으로 정치적이었고, 양측의 치안 판사는 전쟁 규칙과 평화 수행에 관한 공통된 신념을 무시하지 않고 자신들에게 가장 좋은 조건을 얻으려고 노력했다. 결국 삼니움인은 미래 관계를 위해 로마인을 내보내는 것이 더 나을 것이라고 결정한 반면 로마인은 종교와 명예를 고려하여 삼니움인에 대한 작전을 수행하는 데 방해를 받았다.
이탈리아-에티오피아 전쟁은 아래와 같은 의미를 함의하고 있다.
렐란토스 전쟁(Lelantine War)은 에비아섬 지역의 두 고대 그리스 도시 국가 할키스와 에레트리아 사이의 군사적 충돌이다. 초기 고대 시대에서 기원전 710년과 650년 경에 발발했다. 전통에 따르면 전쟁의 원인은 에비아섬의 비옥한 렐란토스 평야를 위한 투쟁이었다. 두 폴리스의 경제적 중요성으로 인해 갈등은 상당히 확산되었고, 더 많은 도시 국가들이 양쪽에 합류하여 그리스 대부분이 전쟁을 벌이게 되었다. 역사가 투키디데스는 렐란토스 전쟁을 예외적인 것으로 묘사하는데, 이는 신화 속의 트로이 전쟁과 기원전 5세기 초 페르시아 전쟁 사이에 단일 도시가 아닌 동맹 도시가 참여한 그리스의 유일한 전쟁이었다.
고대 작가들은 일반적으로 칼키디아인과 에레트리아인 사이의 전쟁(고대 그리스어: πόλεμος Χαλκιδέων καὶ Ἐρετριῶν pólemos Chalkidéon kaì Eretriōn)을 언급한다.
전쟁 기간, 관련 도시, 심지어 렐란토스 전쟁의 역사성까지도 현대 역사가들 사이에서 논쟁의 여지가 남아 있다.
베르켈라이 전투(Battle of Vercellae), 베르첼리 전투 또는 라우디네 평원 전투(Battle of the Raudine Plain)는 기원전 101년 7월 30일 갈리아 키살피나(지금의 이탈리아 북부) 베르켈라이 근처 평야에서 벌어졌다. 킴브릭 왕 보이릭스(Boiorix)가 지휘하는 게르만-켈트 연합은 집정관 가이우스 마리우스와 총독 퀸투스 루타티우스 카툴루스가 합동 지휘하는 로마군에 의해 패배했다. 이 전투는 로마 공화국에 대한 게르만족의 위협이 종식되었음을 의미했다.
베드란 루네(, 1976년 2월 10일, 스플리트-달마티아 주 신 ~)는 크로아티아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 골키퍼로 활약했다. 하이두크 스플리트 출신인 루네는 현역 시절 대부분을 벨기에의 스탕다르 리에주, 프랑스의 마르세유와 랑스, 그리고 튀르키예의 베식타시에서 보냈다. 그는 스탕다르 시절에 벨기에 리그 올해의 골키퍼 상을 3번 수상했다.
루네는 크로아티아 국가대표팀 경기에 22번 출전했고, 유로 2008에 자국을 대표로 출전했다.
루네는 1996년에 하이두크 스플리트에서 현역 신고식을 치렀지만 1군 주전 골키퍼이자 크로아티아 국가대표팀 후보 골키퍼인 톤치 가브리치의 존재로 주전으로 올라서지 못했고, 심지어 그보다 어린 스티페 플레티코사가 더 중용되었다. 그는 결국 1998년에 하이두크 스플리트를 떠나 벨기에의 스탕다르 리에주에 입단했다.
루네는 2001년까지 스탕다르 리에주에서 활약하면서 1999년과 2001년에 벨기에 리그 올해의 골키퍼 상을 2번 받았다. 그는 이후 프랑스의 마르세유로 이적하여 2년 반동안 주전 골키퍼로 활약했다. 그는 마르세유의 2003년 챔피언스리그 진출에 일조했고, 2003-04 시즌 조별 리그 6경기 중 5경기에 출전했다. 그는 2003년 12월까지 주전 골키퍼로 활약했지만, 2004년 1월에 파비앵 바르테즈의 입단으로 시즌 말까지 리그 1과 유럽대항전 경기에 더 이상 출전하지 못했다.
루네는 2004년 여름에 스탕다르 리에주로 3년 계약을 맺으며 복귀했다. 그는 스탕다르에서의 2기에 벨기에 올해의 골키퍼로 2006년 선정되었다. 그 해 여름, 그는 튀르키예의 베식타시로 이적했다. 그는 2006-07 시즌 베식타시의 주전 골키퍼로 활약하며 32번의 쉬페르리그 경기에 출전했고, 같은 해 소속 구단의 UEFA컵 경기에 6번 모두 출전했다.
2007년 여름, 루네는 베식타시를 떠나 리그 1의 랑스와 계약하여 프랑스 무대에 복귀했다. 그는 2007-08 시즌에 리그 1 38경기에 모두 출전했지만, 소속 구단은 18위로 마감해 리그 2로 강등되는 것을 막지 못했다.
소속 구단이 1부 리그에서 강등되어 구단을 떠날 것이라는 소문이 파다했지만, 루네는 랑스에 남아 소속 구단이 2부 리그에서 1년 만에 1부 리그로 복귀하는데 일조했다. 루네는 2008-09 시즌 리그 2에서 311번의 경기에 출전했는데, 랑스는 리그를 1위로 마쳤다. 그는 2009-10 시즌에 리그 1 무대에서도 주전 지위를 유지해 32번의 리그 경기에 출전했는데, 6경기는 막판에 당한 부상으로 결장한 것이었다. 루네는 2011년에 상호 계약 해지로 결별했다.
1993년부터 1996년까지, 루네는 크로아티아 U-19 국가대표팀과 U-21 국가대표팀 소속으로 8번의 국제 경기에 출전했다. 그는 2001년 1월에 루마니아를 상대로 크로아티아 국가대표팀 2군 경기에 1번 출전했다.
슬라벤 빌리치가 2006년 여름에 크로아티아 국가대표팀의 감독으로 취임한 후, 루네는 스티페 플레티코사의 후보 선수로 빌리치호에 승선했다. 그는 2006년 11월 15일에 4-3으로 이긴 이스라엘과의 유로 2008 예선전 경기에서 크로아티아 국가대표팀 경기에 첫 출전했는데, 결과는 4-3 승리였다. 그의 2번째 국가대표팀 경기는 2007년 9월에 6-0으로 이긴 안도라와의 유로 2008 예선전 경기였고, 뒤이어 보스니아 헤르체고비나와 슬로바키아와의 같은 해 2번의 친선경기에 더 출전했다.
루네는 오스트리아와 스위스에서 열린 유로 2008의 크로아티아 최종 23인 명단에 이름을 올렸고, 클라겐푸르트에서 벌어진 폴란드와의 조별 리그 최종전에 출전했다. 그는 크로아티아가 1-0으로 이긴 경기에서 무실점으로 틀어막았는데, 그는 오스트리아와 독일과의 앞서 조별 리그 2경기에서 모두 승리하며 8강전 진출을 확정한 가운데 다른 후보급 선수들과 출전했다. 그는 8월에 슬로베니아를 상대로 2008년에 1번의 국가대표팀 경기에 더 출전했는데, 그는 후반전에 플레티코사와 교체되어 출전했다.
2009년 6월, 루네는 플레티코사가 소속 구단인 스파르타크 모스크바에서 주전 지위를 잃으면서 크로아티아 국가대표팀 주전 골키퍼로 도약했다. 그의 첫 2010년 월드컵 예선전 경기는 2-2로 안방에서 비긴 우크라이나와의 경기였다.
2009년 9월 5일, 그는 1-0으로 이긴 벨라루스와의 월드컵 예선전 안방 경기에서 수 차례 선방을 선보여 1-0 승리를 견인했고, 다수는 그를 경기 최우수 선수로 평가했다. 그는 나흘 후에 벌어진 잉글랜드와의 다음 예선전 경기에서도 수차례 선방을 보였지만, 1-5 대패를 막기에는 역부족이었다. 그는 잉글랜드에게 5번째 골을 실점하는 원흉이기도 했는데, 뒤로 넘겨받은 공을 걷어내지 못하고 웨인 루니에게 눈앞에서 무방비 상태로 실점했기 때문이었다. 루네는 2010년 월드컵 예선전 경기에 5번 출전했는데, 크로아티아는 예선 조를 3위로 마치면서 대회 본선 진출이 좌절되었다. 루네의 마지막 크로아티아 국가대표팀 경기는 2011년 6월에 열린 조지아와의 경기로, 크로아티아는 이 유로 2012 예선전 경기에서 2-1로 이겼다.
루네는 첫사랑 티하나를 배우자로 맞이해 슬하에 아들 로코를 두었다. 루네의 동생 즐라트코도 프로 골키퍼였고, 은퇴 직전에 흐르바체에서 활약했다.
범한자동차()는 대한민국의 버스 제조업체다.
서울특별시 중구 광희동1가에 본사가 있으며, 반조립 공장은 경상남도 함안군 칠서면 대치리에 있다.
오라니엔부르크역()은 브란덴부르크주 오라니엔부르크에 있는 베를린 북부선의 철도역이다. 베를린 S반 노선의 종착역이자 북부선 열차의 중간역이다. 현재의 역사는 1910년대에 증축되었으며 건축유산으로 지정되어 있다. 1914년에 개통하여 1967년에 여객 영업이 중단된 나우엔-오라니엔부르크선은 이 역 남쪽에서 서쪽으로 분기했다.
1877년 7월 10일 베를린 북부선의 남부 구간이 개통되면서 오라니엔부르크역이 개통했고, 1878년 1월 1일부터 슈트랄준트까지 구간이 완전히 개통했다. 1878년 말에는 베를린-슈트랄준트 열차가 1일 3왕복 운행했으며 오라니엔부르크역은 필수 정차역이었다. 1877년부터 베를린-오라니엔부르크-그란제 구간에 철도 운행용으로 개조한 버스를 사용한 근교선 영업이 시작되었다. 베를린 슈테틴역과 오라니엔부르크역 사이를 중간역에 정차하면서 1시간 간격으로 운행했고, 전체 소요 시간은 약 20분이었다. 근교 화물용 화차가 연결되기도 했다. 1884년에는 베를린-그란제 구간 1일 1왕복, 베를린-오라니엔부르크 구간 1일 2왕복 운행했다.
근교선 수요가 증가하면서 베를린-오라니엔부르크 구간의 선로가 1890년/1891년에 복선화되었다. 1891년 10월 1일부터는 베를린-오라니엔부르크 구간에 근교선 운임이 도입되었다. 1900년에는 근교선용 추가 승강장이 건설되었다.
제1차 세계 대전 이전에는 베를린 방면 근교선 열차가 시간당 1~2회 운행했다. 베를린에서 출발한 북부선 장거리 열차는 오라니엔부르크역을 경유하여 북부선의 다른 역으로 일일 최대 12회 운행했다. 당시 북부선 열차 약 10편성 중 오라니엔부르크 정차 편성은 2편성이었다.
역사 대확장.
1910년대 초반부터 역의 수용 가능 인원이 한계에 도달했다. 나우엔-오라니엔부르크선 및 브란덴부르크 우회선 건설에 따라서 오라니엔부르크역도 증축되었다. 역사 증축 및 시설 확충은 1913년부터 1915년까지 진행되었다. 나우엔 방면 우회선은 1914년 11월 2일에 임시로 개통했으며, 1915년 4월 1일에 완전히 개통했다. 에베르스발데 방면으로의 우회선 연장도 계획되었으나 실현되지는 않았다. 증축 과정에서 선로의 높이가 올라갔다. 역사는 기존 구조를 일부 유지하면서 확장되었으며 외관은 새롭게 변경되었다. 베를린 방면 근교선 열차는 별도의 두단식 승강장에 정차했고, 이를 위한 유치선과 기관차고가 설치되었다. 북부선 승강장 동쪽으로 우회선 승강장이 건설되었고, 역 동쪽으로 화물 시설이 설치되었다.
역 남쪽에서 근교선과 장거리선이 합쳐졌지만, 차후 복복선화를 대비한 시설이 사전에 설치되었다. 1914년에 개통한 오데르-하펠 운하를 가로지르는 철교는 복복선 선로를 건설할 수 있는 폭으로 설계되었다.
1925년에는 근교선이 직류 제3궤조로 전철화되었고, 비르켄베르더역-오라니엔부르크역 구간 그 해 10월 4일(또는 6일)에 전철화되었다. 1930년대에는 근교선에 S반 명칭이 사용되었다. 1925년에는 베를린-오라니엔부르크 구간에 평일 1일 33~35왕복 열차가 운행했으며, 일요일에는 45~48왕복 운행했다. 근교선 전철화를 통해서 베를린까지의 운행 시간이 이전의 61~64분에서 49분으로 단축되었다. 이와 동시에 배차 간격도 평시 20분으로 고정되었고, 일부 시간대에는 추가 열차가 편성되었다. 베를린발 및 오라니엔부르크발 열차 중 뢰벤베르크에 정차했던 열차의 일부가 템플린 방면으로 연장되었다. 장거리 급행열차의 대부분은 오라니엔부르크역에 정차하지 않았다.
1939년에 베를린 남북 S반선이 개통하면서 오라니엔부르크-반제 운행 계통이 영업을 시작했다.
1930년대에는 오라니엔부르크에 군수 산업이 발달했다. 오라니엔부르크의 하잉켈 공장은 베를린 북부선과 전용선으로 연결되었다. 와 수용자는 오라니엔부르크역을 통해서 이송되었다. 제2차 세계 대전 당시에는 오라니엔부르크가 연합군의 주요 폭격 대상이 되었다. 오라니엔부르크역 자체는 크게 영향을 받지 않았으나, 인근에서 폭격으로 인한 불발탄이 발견되어 열차 운행을 중단시키기도 한다.
독일 분단기.
제2차 세계 대전 후반부에 역 남쪽에 있었던 운하를 가로지르는 철교가 파괴되었다. 1945년 7월 11일부터 임시 복구되어 운행을 재개했다. 오라니엔부르크-보르크스도르프 구간은 S반과 장거리 열차가 혼합된 단선으로 운행했다. 이로 인하여 S반 운행이 오라니엔부르크-비르켄베르더로 제한되는 등 운행에 차질을 빚었다. 재복선화 이후에야 S반 운행이 20분 배차 간격으로 정상화되었다.
장거리 열차와 지역간 열차는 독일의 분단에 큰 영향을 받았다. 과거의 슈테틴역은 동베를린에 있었으나, 역에서 출발한 장거리 열차는 서베를린 구간을 통과해야 했다. 서베를린 우회를 위하여 슈체친선의 카로역과 북부선의 피히텐그룬트역을 잇는 베를린 카로-피히텐그룬트선이 건설되었고, 1950년 5월 6일에 영업을 시작했다. 건설 초기에는 오라니엔부르크 방면으로만 연결선이 건설되었고, 같은 해 5월 23일에는 노이슈트렐리츠 방면으로 연결선이 건설되어 오라니엔부르크역에서의 방향 전환이 필요하지 않게 되었다. 1951년에는 크레멘선의 펠텐역을 잇는 우회선이 영업을 시작했다.
1952년 5월 18일부터 동독과 서베를린간의 장거리 및 지역간 열차 운행이 중단되고 S반만 운행하게 되었다. 동베를린 지역에서 북부선으로 향하는 열차는 바스도르프 방면 신규 선로로 우회되었고 오라니엔부르크역에 더 이상 정차하지 않게 되었다. 1952년 11월 25일에 카로 분기점-비르켄베르더간 베를린 외곽순환선이 개통되면서 다시 정차가 가능해졌다. 1953년에는 외곽순환선이 더 서쪽으로 연장되었고, 1955년부터는 호엔 노이엔도르프 연결선을 통해서 외곽순환선 서쪽에서 오라니엔부르크역으로 진입할 수 있게 되었다.
1961년 8월 13일 베를린 장벽 건설로 인하여 호엔 노이엔도르프-베를린 프로나우 구간이 단절되었다. 호엔 노이엔도르프-카로 분기점간 베를린 외곽순환선을 임시로 제3궤조 직류로 전철화했고 연결선을 설치하여 그 해 11월 19일부터 오라니엔부르크에서 동베를린으로 직통 S반 운행이 시작되었다. 영업 초기 안정화 과정을 거친 후 1960년대 중반부터 S반 20분 배차 간격이 다시 시행되었다. 비르켄베르더역, 오스트크로이츠역을 경유하여 쇠네펠트 공항 방면으로 S반 열차가 운행했고, 야간이나 주말에는 슈핀들러스펠트 방면으로도 운행했다. 반면 베를린 방면 일반열차는 선로 용량 문제로 베를린으로 직통 운행이 제한되었다. 북부선 방면 여객 열차 및 뢰벤베르크 (마르크) 경유 템플린, 라인스베르크, 노이루핀 방면 열차는 오라니엔부르크역을 기점으로 운행했다. 이외에도 오라니엔부르크-비르켄베르더-헤니히스도르프, 오라니엔부르크-크레멘-펠텐/나우엔 열차가 운행했다.
로스토크와 슈트랄준트항 확장 공사, 동독 북부의 인구 및 관광 수요 증가로 인하여 북부선 수요가 증가했고, 이에 따라서 오라니엔부르크역도 화물 및 여객 수요가 증가했다. 베를린-로스토크, 슈트랄준트, 노이브란덴부르크 방면 급행 열차(Schnellzug)의 필수 정차역으로 지정되었으며, 1976년 11월부터는 슈테테엑스프레스(Städteexpress) 열차가 1왕복 정차했다.
베를린 외곽순환선 건설 이후 과거의 우회선 및 바스도르프/펠텐 방면 연결선이 중복 노선이 되었다. 1967년에는 오라니엔부르크-크레멘-나우엔간 여객 열차, 1969년에는 펠텐 방면 여객 열차가 영업을 중단했다. 펠텐 방면 선로는 이후에 폐선 및 철거되었으나, 나우엔 및 바스도르프 방면 선로는 화물, 여객 우회, 군사적 목적으로 1990년대 말까지 유지되었다.
1977년부터 오라니엔부르크-레니츠 구간 개축이 진행되었다. 이 시기에 S반과 장거리선 열차는 모두 단선으로만 운행했다. 1990년까지 여러 단계로 개축되었으며, S반(오라니엔부르크역 진입 직전 400 m 구간 제외)과 장거리선이 복선화되었다. 나우엔 방면 우회선의 분기 구조도 변경되었다. 이전에는 북부선 선로를 입체 교차하여 오라니엔부르크역 구내에서 접속했으나, 개축 이후 평면 교차로 변경되었다. 1982년부터 역 개축공사가 단계적으로 진행되었다. 과거의 우회선 승강장은 북부선의 장거리선 승강장으로 변경되어 북쪽으로 가는 열차가 정차했다. 1987년 10월에는 신규 신호소가 설치되었다. 1983년 12월 15일에는 비르켄베르더-뢰벤베르크 (마르크) 구간이 전철화되었다.
1992년 5월에 호엔 노이엔도르프-프로나우 구간의 S반 선로가 복원되면서 오라니엔부르크역에서 베를린 도심으로 직통 선로가 복원되었다. 이때부터 오라니엔부르크역-베를린 반제역을 운행하는 S1 운행 개통이 복원되었다. 바스도르프 방면 선로는 1995년에 영업을 중지했고, 1998년에 동력차 회송을 위해서 잠깐 개방되었다. 1990년대 중반에는 나우엔 방면 우회선의 영업이 중지되었다.
1990년대 중반부터 패턴 다이어가 도입되었다. 슈트랄준트 방면 장거리 열차는 1990년대 중반, 로스토크 방면 장거리 열차는 2000년에 폐지되었고 레기오날엑스프레스 열차로 대체되었다.
1999년/2000년에 역 건물이 개보수되었다. 과거 역사 입구 주변과 수하물 보관소, 매표소와 일부 역무실에 상업 공간이 들어섰다. 화장실 근처에는 빵가게가 들어섰다. 대합실에서 승강장으로 이어지는 보행자 터널에는 소형 매장이 들어섰다. 모든 승강장에는 접근성 확보를 위한 엘리베이터가 설치되었다.
2012년 9월부터 오라니엔부르크역 이북의 베를린 북부선이 개보수공사로 전면 폐쇄되었다. 오라니엔부르크역과 베를린 방면 노선은 직접 영향을 받지 않았지만, 보수공사의 일부로 제2차 세계 대전 당시의 불발탄 수색 작업이 진행되면서 2013년 4월까지 베를린 방면 지역간 열차의 운행이 중단되었고 S반만 운행했다.
로스토크 방면 1왕복 ICE 열차는 2019년 12월부터 오라니엔부르크역 통과로 변경되었고, 그 대신 IC 17호선의 정규 정차역으로 변경되었다. 2020년 3월부터 2시간 간격으로 IC 열차가 정차한다.
도이체 반에서는 2026년까지 전자식 신호소를 설치할 예정이다.
건설 당시의 역사는 2층 규모에 기둥이 9개 있는 형태였으며, 현재의 그란제역 건물과 유사한 형태였다. 1910년대 초반에 역사가 증축되었고, 외관상으로는 완전히 새롭게 지어졌으나 내부는 기존 역사와 증축된 역사가 통일감을 유지하도록 건설되었다. 건설 당시 역사는 노란색 벽돌과 빨간색 천장으로 지어졌으며, 증축 이후에는 벽이 회칠되었다. 역사 외부 외에도 역 광장과 1913년에 건설된 학교 건물이 집합 건물을 구성한다. 역사는 오버하펠군의 건축유산으로 지정되어 있다.
증축 과정에서 과거 역사의 구조는 일부 유지되었고, 남쪽으로 증축되어 전체적으로 뒤집힌 ㄴ자형을 이루도록 했다. 증축된 부분에는 S반의 두단식 승강장이 위치해 있다. 역사 내부는 완전히 새롭게 설계되었으며 실내 배치가 변경되었다. 주 출입구는 구 역사의 중앙에서 오른쪽으로 옮겨졌으며, 승강장으로 연결되는 보행자 터널이 건설되었다.
대합실에서 보행자 터널을 통해서 총 3면인 승강장과 연결되며, 보행자 터널은 지표면 높이에 위치해 있다. 최서단 승강장은 베를린 S반 열차가 사용하며, 나머지 두 승강장은 일반 열차가 사용한다. S반 승강장은 역 광장으로 이어지는 별개의 직통 통로가 있다. S반 승강장(A)과 서쪽 열차선 승강장(B)에는 지붕이 전체적으로 설치되어 있으며, 동쪽 열차선 승강장(C)에는 지붕이 일부만 설치되어 있다.
보행자 터널을 화물선 하부로 연장하여 역 동쪽의 주택지까지를 관통할 계획이 있으나, 2011년에 이 계획은 비용 문제로 취소되었다.
역 남쪽의 선로 서쪽에는 S반 기지가 설치되어 있으며, 선로 동쪽에는 1987년에 영업을 시작한 GS III Sp 68형 신호소가 설치되어 있다. 신호소 건물은 2016년에 건축유산으로 지정되었다. 승강장 동쪽으로 화물 유치선이 설치되어 있으며, 시내 연결선의 기종점이기도 하다. 2018년에는 2층 규모의 자전거 주차장이 완공되어 수용 규모를 370대에서 1000대로 확대했다.
디피코()는 1998년 7월에 설립된 대한민국의 전기 자동차 제조 회사이다. 강원특별자치도 횡성군에 본사를 두고 있다.
디피코는 1998년 설립되었다. 2010년, 초소형 전기트럭 포트로를 출시하였다. 자체적인 부품 조달로 국산화율이 88%에 달하였으며, 이 차량은 2021년 우정사업본부에 납품되었다.
2018년 초소형 전기화물차 개발에 착수하였다. 2020년 5월 본사를 경기도 군포시에서 강원특별자치도 횡성군의 우천산업단지로 이전하였다. 그해 11월 도장공장 준공식과 포트로 출고식을 열고 전기차 생산에 돌입하였다.
피코그램(Picogram Co., Ltd.)은 대한민국의 정수기 필터 소재를 개발, 제조, 판매 기업이다. 본사는 인천광역시 부평구 부평북로 118 (청천동)에 위치해 있으며 대표이사는 최석림이다.
2021년 11월 3일에 주관사를 IBK투자증권으로 공모가 12,500원에 코스닥 시장에 상장하였다.
베를린 알브레히트스호프역()은 베를린 슈판다우구 슈타켄에 위치한 철도역이다. 베를린 슈타켄역과 더불어 베를린의 장거리 및 지역간 철도역 중 베를린 S반이 정차하지 않는 역이다.
제2차 세계 대전 중이었던 1943년 4월 1일에 개통했다. 슈판다우 베스트역에서 팔켄제 경유 나우엔 방면으로의 베를린 S반 연장을 염두에 두고 설치되었다. 역 부지 근처에는 1938년에 S반 기지가 설치되었고, 1942년에는 데마크의 전차 공장으로 변경되었다. 연합군의 폭격에도 피해를 입지 않았으나, 종전 이후에 전차 공장은 철거되었고 건물은 붉은 군대에 의해서 폭파되었다. 독일의 분단기에는 서베를린 방면 장거리 열차 영업이 제한되었기 때문에, 1950년대에는 기존 장거리선을 제3궤조로 전철화하여 팔켄제까지 S반을 운행할 수 있었다. 이 시기에는 슈판다우 베스트역-알브레히트스호프역-팔켄제역 구간만을 운행했다.
1951년부터 1990년까지는 베를린 슈타켄역과 비슷하게 동독의 영토였다. 1961년 베를린 장벽 건설 이후 알브레히트스호프역-팔켄제역 구간에서 S반 셔틀 열차가 운행했다. 이 구간에서는 유치선 및 검수가 불가능했기 때문에 S반 셔틀 운행은 며칠 후 중단되었고, 알브레히트스호프역은 서베를린을 우회하여 동베를린으로 연결되는 스푸트니크 열차의 종착역이 되었다. 이 역을 출발한 열차는 나우엔역 및 베를린 외곽순환선의 팔켄하겐역으로 운행했고, 비르켄베르더 및 포츠담 방면으로 접속되었다. 베를린 외곽순환선을 경유하여 베를린 리히텐베르크역으로 직통 운행하는 열차가 출퇴근 시간에 1일 1회 편성되었다. 함부르크 방면 장거리 열차는 계속 운행했으나, 1961년 12월 5일 기관사였던 하리 데터링(Harry Deterling)과 그의 가족 및 친구가 열차를 이용하여 동독을 탈출하면서 선로가 폐쇄 및 철거되었다.
독일의 재통일 이후인 1990년에는 알브레히트스호프역이 다시 베를린의 시역으로 편입되었다. 그 해부터 나우엔역에서 출발한 열차가 베를린 샤를로텐부르크역, 융페른하이데역, 베스트크로이츠역 등 서베를린으로 운행을 시작했다. 팔켄제역-알브레히트스호프역간 선로는 1993년에 운행을 중단했고 팔켄제역-슈판다우역 구간이 개보수되었다. 이 과정에서 구 알브레히트스호프역이 철거되었고 80 m 이설되어 새롭게 건설되었다. 1995년 5월 28일에 신역사 및 베를린-함부르크 전 구간의 영업이 재개되었다. 역 개축 이후 일대 도로 구조가 일부 변경되었다.
2013년에는 엘리베이터 설치가 계획되었다. 2014년부터 엘리베이터 운행이 시작되었다.
팔켄제 방면 S반 연장은 계획 단계에 머물러 있으며, 실현된다면 알브레히트스호프역이 S반 전용역으로 변경된다.
베를린 버스 237번과 환승할 수 있다.
드로마테리움과(Dromatheriidae)트라이아스기 후기 인도, 북미, 유럽에 살았던 키노돈트이다. 드로마테리움의 화석은 주로 이빨인, 이빨 화석은 초기 프로조스트로돈트류에서는 일반적이었다.
피플바이오(Peoplebio Inc.)는 대한민국의 신약 개발 기업이다. 본사는 경기 성남시 분당구 판교로 242, C동 6층에 위치해 있으며 대표이사는 강성민이다
2023년 400억원 규모의 주주배정 유상증자와 주당 0.2주의 무상증자를 실시하였다
2020년 10월 19일에 주관사를 키움증권으로 공모가 20,000원에 코스닥 시장에 상장하였다.
윤희만(尹熙晩:1973년)은 대한민국의 공연 기획자이자, 프로듀서, 미디어아트 크리에이터이다.
숭실고등학교와 인하대학교를 졸업했다.
2004년 F1파워보트 그랑프리 코리아를 시작으로 2005년 국제올림픽위원회(IOC)산하 국제모터보트경기연맹(UIM)이 공인한 국제대회인 "보트그랑프리 UIM월드챔피언쉽 코리아 2005"의 총연출을 맡으며 대형 국제 스포츠대회를 치뤘다.
[기사링크]
https://sports.news.naver.com/news.nhn?oid=022&amp;aid=0000060052
https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0001127826?sid=103
또한 그가 총연출을 맡은 2008년 잠실종합운동장에서 펼쳐진 한반도 평화기원을 위한 포크 페스티벌 플라워파워콘서트에는 세계유명 가수인 쥬디콜린스, 브라더스포,멜라니샤프카,크리스탈게일,돈맥클린,도노반 등 수십명의 뮤지션들이 출연하였다.
또한 2006년에는 서울 연세대에서 열린 재즈페스티벌 Summer Jazz Sanitarium의 총연출을 맡으며 척맨지오니, 로라피지, 옐로우자켓 등의 해외 재즈 거장과 국내 재즈뮤지션과의 무대를 연출하였다.
2008년에는 국내 창작뮤지컬인 총각네야채가게를 기획하고 제작하였다.
그는 이보영, 박용우 주연의영화, 영화OST 원스어폰어타임을 기획 및 프로듀싱하였고, 김종국, SG워너비 등 가수들의 뮤직비디오를 프로듀싱하였다.
2012년 미국 LA 차이니즈시어터에서 치뤄지고 헐리웃 명예의 거리에 아시아배우 최초로 이병헌과 안성기배우를 핸드&amp;풋프린팅한 영화제 Look East Festival의 기획자이자 집행위원회 부위원장을 역임하였다.
2017년 ~2018년 동대문디자인플라자(DDP)에서 미디어아트 전시회인 "바람을 그리다:신윤복.정선전"의 미디어 콘텐츠 및 미디어 전시공간을 기획 연출하였다.
2018년 용산전쟁기념관에서 미디어아트 전시회인 "김홍도 Alive:Sight, Insight"의 총연출을 맡았다.
http://www.nwtn.co.kr/news/articleView.html?idxno=312274
2021년 대전에 위치한 대전 신세계 백화점에 국내최초 디지털 미디어 아트 결합 신개념 스토리텔링형 아쿠아리움인 '대전엑스포아쿠아리움'의 미디어 연출 및 공간 조성을 통해 360° 파노라마 체험극장, 27m 초대형 LED월, 미디어아트, 인터렉티브 미디어 등 아쿠아리움과 미디어의 조화로움을 연출하였다.
2023년 충청북도 증평에 위치한 블랙스톤 벨포레 리조트내에 1500평 공간에 조성된 우주테마로 만들어진 미디어아트 공간 "벨포레미디어아트센터"를 기획 및 연출하여 2023년 4월에 오픈하였다.
=약력=
2004년 F1 파워보트 그랑프리 오브 코리아 총감독
2005년 보트그랑프리 월드챔피언쉽 총감독
2006년 썸머 재즈 세너테리움 총감독
2006년 김종국,SG워너비 뮤직비디오 바람만 바람만 프로듀서
2007년 임창규 뮤직비디오 새구두 프로듀서
2008년 플라워 파워 콘서트(피스 페스티벌) 총감독
2008년 영화 원스 어폰 어 타임, OST 작사. 제작.프로듀서
2008년 뮤지컬 총각네야채가게 제작. 프로듀서
2012년 룩이스트 페스티벌 집행위원회 부위원장
2017년 미디어아트 전시회 바람을 그리다 미디어연출
2018년 미디어아트 전시회 김홍도 Alive 총연출
2023년 벨포레 미디어아트센터 기획 및 연출
대기열역학에서 습한 공기 덩어리의 가온도(Virtual temperature, 가상 온도, formula_1)는 이론적으로 건조한 공기 덩어리가 습한 공기 덩어리와 동일한 총 압력 및 밀도를 갖는 온도이다. 불포화 상태의 습한 공기의 가온도는 항상 절대 기온보다 높지만, 부유 구름 방울의 존재로 인해 가상 온도가 감소한다.
가온도 효과는 증기 부력 효과(vapor buoyancy effect)라고도 한다. 열대 대기를 따뜻하게 하여 지구의 열 방출을 증가시키는 것으로 설명되었다.
대기열역학(Atmospheric thermodynamics)은 지구 대기에서 발생하고 날씨 또는 기후로 나타나는 열-일 변환(및 그 반대)에 대한 연구이다. 대기 열역학은 고전열역학 법칙을 사용하여 습한 공기의 특성, 구름 형성, 대기 대류, 경계층 기상학 및 대기의 수직 불안정성과 같은 현상을 설명한다. 대기열역학 다이어그램은 폭풍 발달 예측 도구로 사용된다. 대기열역학은 수치 기상 모델에 사용되는 구름 미세물리 및 대류 매개변수화의 기초를 형성하며 대류 평형 기후 모델을 비롯한 다양한 기후 고려 사항에 사용된다.
주식회사 P&amp;H테크(P&amp;H Tech)는 경기도 용인시에 본사를 둔 OLED 제조 기업이다.
2007년에 실립되었으며, 2018년 고굴절 피복층(CPL)를 개발하였다.
대류가용잠재에너지(Convective available potential energy, CAPE)는 기상학에서 전체 대기를 통해 수직으로 상승할 경우 주어진 공기 질량(공기 덩어리라고 함)에 상향(양의) 부력이 수행하는 통합된 일의 양(amount)이다. 양(positive)의 CAPE는 공기 덩어리를 상승시키고, 음의 CAPE는 공기 덩어리를 가라앉게 한다. 0이 아닌 CAPE는 특정 대기 수심에서의 대기 불안정성을 나타내는 지표이며 악천후 위험이 수반되는 적운 및 적란운의 발달에 필요한 조건이다.
기상학에서의 예.
대류 불안정성의 좋은 예는 우리 대기에서 찾을 수 있다. 건조한 중층 공기가 대류권 하층의 매우 따뜻하고 습한 공기 위로 유입되면 습한 경계층과 중층 공기가 만나는 지역에 수경증(높이에 따라 이슬점 온도가 급격히 감소하는 영역)이 발생한다. 주간 가열이 습한 경계층 내에서 혼합을 증가시키면 습한 공기의 일부가 그 위의 건조한 중층 공기와 상호 작용하기 시작한다. 열역학적 과정으로 인해 건조한 중층 공기가 천천히 포화됨에 따라 온도가 떨어지기 시작하여 단열감률이 증가한다. 특정 조건에서는 감률이 짧은 시간 내에 크게 증가하여 대류가 발생할 수 있다. 높은 대류 불안정성은 경계층에 갇힌 습한 공기가 결국 단열 감률에 비해 매우 음의 부력을 갖게 되고 급속히 상승하는 습한 공기 기포로 빠져 나가 적운 또는 적란운의 발생을 유발하므로 심각한 뇌우 및 토네이도를 초래할 수 있다.
대류 억제(Convective inhibition, CIN 또는 CINH)는 공기 덩어리가 표면에서 자유 대류 수준까지 상승하는 것을 방지하는 에너지의 양을 나타내는 기상학의 수치적 척도이다.
CIN은 환경이 공기 덩어리에 가하는 음부력 에너지를 극복하는 데 필요한 에너지의 양이다. 대부분의 경우 CIN이 존재하면 지면에서 자유대류(LFC) 수준까지의 층을 덮는다. 공기 덩어리에 가해지는 음부력 에너지는 공기 덩어리가 그것을 둘러싸고 있는 공기보다 더 차갑기 때문에(밀도가 더 높기 때문에) 공기 덩어리가 아래쪽으로 가속되는 원인이 된다. CIN이 지배하는 공기층은 그 위나 아래의 공기층보다 더 따뜻하고 안정적이다.
대류 억제가 측정되는 상황은 따뜻한 공기층이 특정 공기 영역 위에 있을 때이다. 차가운 공기 덩어리 위에 따뜻한 공기가 있으면 차가운 공기 덩어리가 대기 중으로 상승하는 것을 방지하는 효과가 있다. 이는 안정적인 공기 영역을 생성한다. 대류 억제는 더 차가운 공기 패킷을 상승시키는 데 필요한 에너지의 양을 나타낸다. 이 에너지는 전선, 가열, 습윤 또는 유출 및 해풍 경계 또는 지형 리프트와 같은 중규모 수렴 경계에서 비롯된다.
일반적으로 대류 억제 수치가 높은 지역은 안정적인 것으로 간주되며 뇌우가 발생할 가능성이 거의 없다. 개념적으로는 CAPE와 반대이다.
CIN은 뇌우와 같은 대류 날씨를 생성하는 데 필요한 상승 기류를 방해한다. 그러나 대류성 폭풍 동안 가열 및 가습에 의해 많은 양의 CIN이 감소하면 CIN이 없을 때보다 폭풍이 더 심해질 것이다.
CIN은 저고도 건조한 공기 이류와 표면 공기 냉각에 의해 강화된다. 표면 냉각으로 인해 작은 캡핑 반전이 위쪽으로 형성되어 공기가 안정된다. 들어오는 기상 전선과 단파는 CIN의 강화 또는 약화에 영향을 미친다.
건구 온도(Dry-bulb temperature, DBT)는 공기에 자유롭게 노출되지만 방사선으로부터 보호되는 온도계로 측정한 공기 온도이다. DBT는 일반적으로 공기 온도라고 생각되는 온도이며 실제 열역학 온도이다. 이는 공기 분자의 평균 운동 에너지에 정비례한다. 온도는 일반적으로 섭씨(°C), 켈빈(K) 또는 화씨(°F) 단위로 측정된다. 켈빈으로 표현하면 기호 "Ta"가 되고, 섭씨나 화씨로 표현되면 기호는 "ta"가 된다. 건구 온도를 측정할 때 센서가 인접한 열원의 복사에 노출되지 않도록 주의해야 한다.
습구 온도와 달리 건구 온도는 공기 중 수분의 양을 나타내지 않는다. DBT는 열 쾌적성 계산을 위한 주요 입력 중 하나이다. DBT는 건습구 측정 차트의 가로축인 건습구 측정에서 중요한 변수이다.
평형 고도(Equilibrium level, EL), 중성 부력 수준(level of neutral buoyancy, LNB) 또는 대류 한계(limit of convection, LOC)는 기상학에서 상승하는 공기 덩어리가 주변 환경과 동일한 온도에 있는 높이이다.
이는 불안정한 공기가 이제 평형 수준에 도달하고 대류가 중단되면 안정적이라는 것을 의미한다. 이 고도는 종종 대류권계면 근처에 있으며 뇌우 상승 기류가 최종적으로 차단되는 곳이기 때문에 뇌우의 모루 근처로 표시될 수 있다. 단, 최대 소포 고도(MPL)까지 계속 상승하는 정상부를 초과하는 경우는 제외된다. 추진력 때문에. 더 정확하게 말하면, 적란운은 중성 부력 수준에 도달하기 전에 약 몇 킬로미터 상승을 멈추고 평균적으로 모루 빙하는 바다 위보다 육지 위의 더 높은 고도에서 발생한다(육지와 바다 사이의 LNB에는 거의 차이가 없음에도 불구하고).
《Who is Princess?》는 2021년 10월 5일부터 2022년 1월 25일까지 일본과 인도네시아에서 방송된 FNC재팬의 일본 현지화 걸그룹 오디션 프로그램이다.
상당온위 또는 등가온위(Equivalent potential temperature, theta-e, formula_1)는 공기 덩어리의 압력이 변화하는 동안(즉, 공기의 수직 운동 동안) 보존되는 양이다. 압력 변화 중에 수증기가 응축되더라도 마찬가지이다. 따라서 이는 불포화 수직 운동(압력 변화)에 대해서만 일정하게 유지되는 일반적인 잠재 온도보다 더 보존된다.
formula_2는 공기 덩어리 내의 모든 수증기가 응축되어 잠열을 방출하고 공기 덩어리가 표준 기준 압력, 일반적으로 1000 hPa( 1000mbar) 이는 해수면의 대기압과 거의 같다.
formula_2는 공기 덩어리 내의 모든 수증기가 응축되어 잠열을 방출하고 공기 덩어리가 해수면의 대기압과 대략 같은 표준 기준 압력(보통 1000hPa(1000mbar))에 단열적으로 도달할 경우 공기 덩어리에 도달할 수 있는 온도이다.
등가 온도(Equivalent temperature)는 대기과학에서 단열과정에 의해 모든 수증기가 추출된 구역의 기온이다.
공기에는 액체원(호수, 바다 등)에서 증발된 수증기가 포함되어 있다. 이를 수행하는 데 필요한 에너지는 공중에서 가져왔다. 온도 T와 혼합 비율 r에서 공기의 양을 취하여 응축으로 건조하면 기단에 에너지가 복원된다. 이는 다음과 같이 잠열 방출에 따라 달라진다.
습구 온도(Wet-bulb temperature, WBT)는 공기가 통과하는 물에 적신 천(습구 온도계)으로 덮인 온도계로 읽은 온도이다. 100% 상대습도에서 습구 온도는 공기 온도(건구 온도)와 같다. 낮은 습도에서는 증발 냉각으로 인해 습구 온도가 건구 온도보다 낮다.
습구 온도는 공기덩어리에서 공급되는 잠열과 함께 물이 증발하여 포화상태(상대습도 100%)까지 냉각된 공기덩어리의 온도로 정의된다. 습구 온도계는 실제(열역학적) 습구 온도에 가까운 온도를 나타낸다. 습구 온도는 현재 주변 조건에서 물의 증발만으로 도달할 수 있는 가장 낮은 온도이다.
열에 적응된 사람이라도 열지수 55 °C(131 °F)에 해당하는 습구 온도 32 °C(90 °F)를 넘으면 정상적인 야외 활동을 수행할 수 없다. 열지수 71 °C(160 °F)에 해당하는 35 °C(95 °F) 수치는 최대 6시간 노출에 대한 이론적 인간 생존 한계로 간주된다.
WBT는 아래와 같은 의미를 함축하고 있다.
자유 대류 고도(Level of free convection, LFC)는 포화도가 동일한 고도의 환경보다 따뜻해질 때까지 공기 덩어리가 단열적으로 상승하여 양성 부력이 자체 유지 대류를 시작할 수 있는 대기의 고도이다.
LFC 찾기.
LFC를 찾는 일반적인 방법은 구획의 포화 혼합 비율 선을 넘을 때까지 건조 단열 감률을 따라 낮은 고도에서 구획을 들어 올리는 것이다. 이것이 상승 응결 고도(lifted condensation level, LCL)이다. 거기서부터 소포의 온도가 평형 고도(EL)의 공기 질량 온도에 도달할 때까지 습윤 단열 감률을 따르다. 습한 단열을 따라 있는 소포의 온도가 추가 상승 환경보다 따뜻하면 LFC를 발견한 것이다.
해무(海霧, marine layer, sea fog)는 온도 역전이 있을 때 바다나 큰 호수와 같은 큰 수역의 표면 위에 발달하는 기단이다. 역전 자체는 일반적으로 따뜻한 기단의 표면층에 있는 물의 냉각 효과에 의해 시작된다.
해무는 이류무(異流霧)라고도 하며 찬 공기가 상대적으로 따뜻한 해수 위를 지나갈 때 공기 아랫부분이 냉각되면서 형성된다.
언론 매체의 기상 기자들이 해무를 마치 해당 용어가 포함할 수 있는 안개나 층운과 동의어인 것처럼 논의하는 것을 듣는 것은 드문 일이 아니지만 이는 잘못된 것이다. 사실, 해무는 일반적으로 약간의 구름을 포함하고 있지만 실제로 어떤 종류의 구름도 없이 존재할 수 있다. 해무는 적절한 조건에서 구름이 형성될 수 있는 매개체이다. 이는 구름층 자체가 아니다.
한국의 해무.
한국에서는 서해안에서 해무가 자주 발생한다. 이에 관해서는 한국의 안개 문서를 참조할 것.
연극연출가 또는 무대연출가는 연극, 오페라, 무용, 드라마, 뮤지컬 공연 등 연극 제작의 다양한 노력과 제작 측면을 통합하여 총괄하고 조율하는 연극 분야의 전문가이다. 연출가의 역할은 연극 제작의 품질과 완성도를 보장하고 창작팀 구성원이 자신의 예술적 비전을 실현하도록 이끄는 것이다. 연출가는 창의적인 개인 및 기타 직원으로 구성된 팀과 협력하여 기술 및 성능 측면을 포함한 제작의 모든 측면에 대한 연구를 조정하고 작업한다. 기술적 측면에는 무대 제작, 의상 디자인, 연극 속성(소품), 조명 디자인, 세트 디자인, 제작을 위한 사운드 디자인이 포함된다. 공연 측면에는 연기, 댄스, 오케스트라, 성가, 무대 전투가 포함된다.
작품이 새로운 작문이거나 연극의 (새로운) 번역인 경우 연출가는 극작가 또는 번역가와 함께 작업할 수도 있다. 현대 연극에서는 극작가 다음으로 연출가가 일반적으로 주요 선구자로서 연극과 무대 연출의 예술적 개념과 해석을 결정한다. 각 극단의 구조와 철학에 따라 다양한 연출가들이 각기 다른 권한과 책임을 맡는다. 연출가는 다양한 기술, 철학, 협업 수준을 사용한다.
무대 디자인(stage design) 또는 세트 디자인(set design)은 연극, 뮤지컬 등 연극 제작을 위한 풍경을 만드는 것이다. 이 용어는 영화 및 텔레비전 제작에도 적용될 수 있으며, 프로덕션 디자인이라고도 한다. 무대 디자이너는 작품의 전반적인 예술적 목표를 지원하기 위해 세트와 풍경을 만든다. 무대 디자인은 무대 디자인의 한 측면으로, 빛과 소리뿐만 아니라 연극 세트 디자인도 포함한다.
서도(書道, 그리스어 καλλιγραψτα(kalligraphía) '아름다운 글쓰기'에서 유래)는 글쓰기와 관련된 시각 예술이다. 펜, 붓 또는 기타 필기구를 사용하여 글자를 디자인하고 실행하는 것이다. 현대의 서도적 실천은 "표현력이 풍부하고 조화로우며 능숙한 방식으로 기호에 형태를 부여하는 예술"로 정의될 수 있다.
서면 형식에 더 많은 유연성이 허용되는 동아시아와 이슬람 세계에서 서도는 중요한 예술 형식으로 간주되며 형식은 텍스트의 의미 또는 다른 단어의 영향을 받을 수 있다. 그러나 서구에서는 텍스트에 대한 해석이 거의 또는 전혀 시도되지 않은 채 일반적으로 각 글 내에서 일관되는 매력적인 글을 달성하는 것만 목표로 간주된다.
현대 서양 서도의 범위는 기능적인 비문과 디자인부터 글자를 읽을 수도 있고 읽을 수 없는 미술 작품까지 다양하다. 고전 서도는 서체 디자인 및 비고전적인 손글씨와 다르지만 서예가는 두 가지 모두를 연습할 수 있다.
서양 서도는 청첩장 및 행사 초대장, 글꼴 디자인 및 타이포그래피, 독창적인 손으로 쓴 로고 디자인, 종교 예술, 공지 사항, 그래픽 디자인 및 의뢰 서도 예술, 절단석 비문 및 기념 문서의 형태로 계속해서 번창하고 있다. 또한 소품, 영화 및 TV용 동영상, 추천서, 출생 및 사망 증명서, 지도 및 기타 서면 작품에도 사용된다.
장식 예술은 아름답고 기능적인 물건을 디자인하고 제조하는 것을 목표로 하는 예술 또는 공예이다. 여기에는 건물 인테리어 및 인테리어 디자인을 위한 물건을 만드는 대부분의 예술이 포함되지만 일반적으로 건축은 제외된다. 도자기 예술, 금속 세공품, 가구, 보석류, 패션, 다양한 형태의 섬유 예술 및 유리 제품이 주요 그룹이다.
응용미술은 장식 예술과 크게 겹치며, 현대 용어로 둘 다 디자인이라는 포괄적 범주에 포함되는 경우가 많다. 장식 예술은 흔히 회화, 소묘, 사진, 대규모 조각 등 "순수 예술"로 분류되며, 일반적으로 미적 품질과 지성을 자극하는 능력만을 위해 물건을 생산한다.
P&amp;K피부임상연구센타()는 대한민국의 피부인체 적용시험 기업이다.
혼합 매체 또는 믹스트 미디어(mixed media)는 시각 예술에서 둘 이상의 매체나 재료가 사용된 예술품을 말한다. 조립, 콜라주, 조각은 다양한 매체를 사용하는 예술의 세 가지 일반적인 예이다. 혼합 매체 아트를 만드는 데 사용되는 재료에는 도료, 천, 종이, 나무 및 레디메이드 물건이 포함되지만 이에 국한되지는 않는다.