shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
이바라키현의 폐지된 시정촌 목록(茨城県の廃止市町村一覧)은 이바라키현에서의 시제, 정촌제 시행(1889년 4월 1일) 후에 시정촌 합병이나 다른 자치단체에 통합됨으로써 폐지된 시정촌 일람이다. 단순한 명칭 변경은 대상으로 하지 않는다.
김영중(金英中, 1964년 1월 28일 ~ )은 대한민국의 소방공무원이다. 제11대 울산광역시 소방본부장, 경기도소방학교장(제14대), 국민안전처 특수재난실 조사분석관(소방감), 제21대 인천광역시 소방본부장을 역임하였다. 인하대학교에서 건축공학 학사와 교육대학원 석사 학위를 받았다.
김영중은 인천 부평구 출신으로, 중앙조직(소방방재청·국민안전처), 광역본부(울산·인천), 교육기관(경기도소방학교)을 두루 거쳤다. 재임기 주요 기조는 형식주의를 배제한 사전예방 강화와 표준화된 현장대응, 지역 인프라 확충이었다.
인천에서 태어나 자랐다. 1985년 제21회 기술고등고시에 합격한 뒤 문화부와 노동부에서 근무하였다. 1994년에 소방령 경력경쟁채용으로 전직하여 인천중부소방서장, 인천소방본부 소방행정과장 등을 지냈다. 2012년 2월 울산광역시 소방본부장(제11대)에 취임하였고, 2014년 4월 경기도소방학교장(제14대)으로 부임하였다. 2016년 7월에는 국민안전처 특수재난실 조사분석관(국장급·소방감)으로 승진하였으며, 2018년 2월 1일 제21대 인천광역시 소방본부장에 취임해 2020년 12월 31일까지 재임하였다.
본부장 재임기의 중심축은 ① 사전예방 강화, ② 현장대응 표준화·고도화, ③ 지역 인프라 확충이었다. 인천 재임 중에는 본부 직급 상향과 소방학교 정원 등재의 필요성을 과제로 제시하였다.
인천 부임 직후 발표한 운영 방침은 “형식주의를 배제하고 실효성 있는 사전예방과 신속한 현장 대응”이었다. 인터뷰에서 그는 ‘사후 대응의 효율화’만이 아니라 ‘사전 단계에서의 위험 식별과 표준절차의 생활화’를 강조했다. 이에 따라 인천소방본부는 지휘·통제 국면에서 선제적 ‘TOP-DOWN’ 운용을 병행했다. 이는 초기 상황 인지 단계에서 본부가 위험요인을 통합 파악한 뒤, 필요한 자원(인력·장비)을 즉시 배분해 하부 지휘체계에 명령하는 방식으로 구현되었다.
2018년 4월 3일 지휘관 영상회의에서 그는 “대형 공사장 화재 위험요소의 사전분석과 지역 특성에 맞춘 이행계획”을 지시했다. 문서화된 위험요소 목록을 점검하고, 공정 단계별 화재취약 항목(가연성 자재 적치, 임시전선 관리, 용접·용단 작업 구획 등)에 대한 상시 순찰·점검을 주문했다는 보도가 확인된다. 같은 해 7월에는 본부 차원의 ‘TOP-DOWN’ 선제대응을 통해 초기 피해 최소화를 목표로 하는 지휘체계를 가동했다.
경기도소방학교장 재임기에는 2014년도 교육성과 보고회를 통해 실기·현장 합동훈련 비중을 높이고 평가체계를 개선하는 방향을 제시하였다. 또한 2016년 특수재난실 조사분석관으로서 중앙부처-지방본부 간의 정보흐름을 통합하는 역할을 맡았다.
인천소방본부는 ‘2018년 긴급구조훈련 평가’에서 우수기관으로 선정되었다(소방청 주관). 선정 결과는 광역본부의 훈련·평가 체계가 일정 수준의 표준화와 현장 적용성을 확보했음을 시사한다. 같은 시기 조직 구성원의 표창 사례(행정안전부 장관 표창 등)가 이어졌고, 공항·산업시설·다중이용장소를 망라한 점검·훈련 기록이 확인된다. 이는 “사전예방—현장대응—평가”의 순환이 조직 운영에서 의도적으로 병치되었음을 보여준다.
현장·정책·교육을 순환한 경력은 예방-대응 통합지휘 체계 정착에 기여했다는 평가가 있다.인천시 전자 시정백서 목록으로 확인되는 동기간 기록에는 조직·훈련 체계 개선 항목이 다수 포함되어 있다.
카(Car)는 바우어 컨슈머 미디어에서 발행하는 영국의 자동차 애호가 잡지로 매달 발행된다. 국제판은 바우어 오토모티브가 대한민국(2016년 3월부터), 브라질, 중국, 그리스, 인도, 이탈리아(2019년까지), 말레이시아(2012년 12월부터 2017년 3월까지, 아스트로를 통해), 멕시코, 중동, 루마니아, 러시아, 남아프리카 공화국(탑카(topcar)라는 제목으로), 스페인, 태국 및 튀르키예에서 발행하거나 라이선스한다.
카는 1960년대 잡지에서 처음 개발한 '자이언트 테스트(Giant Test)'라는 이름으로 정기적인 그룹 테스트를 진행한다. 또한 신차의 '신참' 첫 시승기, 자동차 산업의 중요 인물 인터뷰 및 기타 특집 기사를 다룬다.
이 잡지는 1962년에 스몰 카 앤 미니 오너 인코퍼레이팅 스포팅 드라이버(Small Car and Mini Owner incorporating Sporting Driver)라는 이름으로 창간되었다. 1965년에 카(Car)로 개명되었다. 1960년대 카는 이후 유럽 전역의 자동차 기자들이 결정하는 '올해의 차(Car of The Year, COTY)' 대회를 개척했다. 1960년대, 1970년대, 1980년대 카는 글쓰기, 삽화, 사진의 질과 깊이 면에서 다른 자동차 잡지들을 훨씬 앞섰다. 잡지의 전성기에는 헨리 N. 매니 3세, 더글러스 블레인, 조지 비숍, LJK 세트라이트, 로널드 바커, 멜 니콜스, 스티브 크로플리, 러셀 불긴, 필립 레웰린, 제임스 메이, 스티븐 베일리, 알렉세이 세일 및 로언 앳킨슨을 비롯한 주요 기고자들이 있었다. LJK 세트라이트는 많은 통찰력 있는 기사 시리즈를 통해 자동차의 발전과 역사를 사회적, 기술적, 역사적 맥락과 연결했다. 카는 또한 '특종' 사진과 그림으로 유명했으며, 출시 전에 신차 모델을 공개하여 독자들이 어떤 차가 나올지 미리 알 수 있게 하고 곧 교체될 모델을 구매하는 것을 피할 수 있도록 함으로써 자동차 제조업체에 불쾌감을 주는 것을 즐겼다. 카는 정기적으로 독일 사진작가 한스 G. 레만의 스파이 사진을 실었으며, 그의 작품에는 Hans G. Lehmann - Fotograf이라는 자체 이미지 스탬프가 찍혀 있었다.
1990년대와 2000년대 초반에 예술가 힐튼 할러웨이는 개발 중인 자동차의 여러 투영 이미지를 담당했는데, 처음에는 그래픽 아트를 통해, 나중에는 포토샵 합성 작품을 통해 작업했다. 2001년에 그의 로터스 포뮬러 1 컨셉 중 하나는 너무 정확해서 '프로젝트 힐튼'이 로터스 내 F1 프로젝트의 코드명이 되었다.
1992년 카는 뉴스 인터내셔널(News International)에서 이맵에 매각되었다. 이맵은 2007년까지 이 잡지를 발행했다.
2009년 3월, 잡지의 목록 섹션(영국에서 판매되는 신차에 대한 세부 정보를 제공)은 거의 3년 만에 1970년대 초에 만들어졌을 때 사용했던 이름인 '더 굿, 더 배드 앤 더 어글리(The Good, The Bad and The Ugly)'로 돌아갔다.
영국에서 카의 판매량은 1990년대 중반에 정점을 찍은 이후 감소하고 있다. 2012년 카의 월평균 발행 부수는 54,500부였으며, 그 중 37,500부가 영국 내에서 판매되었다.
《오토모빌》()은 1986년부터 2020년까지 발행된 미국의 자동차 잡지였다. 이 잡지는 1986년에 루퍼트 머독의 뉴스 코퍼레이션의 지원을 받아 데이비드 E. 데이비스가 이끄는 전 카 앤 드라이버 직원 그룹에 의해 "지루한 차는 없다"는 신조로 창간되었다.
오토모빌은 다른 자동차 간행물보다 더 폭넓게 자신을 포지셔닝했으며, 편집장 데이비드 E. 데이비스가 확장한 편집 테마는 다음과 같았다. 이 잡지는 계측 테스트와 정교한 기술 데이터를 덜 강조하고, 대신 주관적인 경험적 보고서를 제공했다. 또한, 콜렉터블 클래식(Collectible Classics) 시리즈를 통해 오래된 자동차에 대한 심층적인 리뷰를 제공하고, 전 제너럴 모터스 디자이너 로버트 컴버퍼드의 칼럼을 통해 스타일링 분석을 제공했다.
1991년, 이 잡지는 K-III 커뮤니케이션즈(현 렌트 그룹)에 인수되었다. 2007년에는 소스 인터링크(이후 TEN: 디 인투지애스트 네트워크)에 인수되었다. 2017년에는 디스커버리 커뮤니케이션즈의 일부가 되었다.
2019년 12월, 디스커버리의 자회사 TEN 퍼블리싱은 오토모빌의 발행 중단을 발표했다. 최종호는 2020년 2월호였다.
올해의 자동차.
1990년부터 2014년까지 오토모빌은 매년 한 대의 차에 "올해의 자동차" 상을 수여했다.
오토모빌 올스타.
2015년, 오토모빌은 "올해의 자동차" 상을 "오토모빌 올스타"로 대체하여 매년 여러 대의 자동차를 명단에 올렸다.
김태한(영어: Kim Tae-han, 1968년 ~ )은 대한민국의 소방공무원이다. 2025년 3월 17일부터 제36대 중앙소방학교 교장(소방감)으로 재직 중이다. 중앙·지방 조직에서 구조·구급, 행정, 교육을 두루 거쳤으며, 대전광역시 소방본부 본부장과 서울특별시소방학교 교장을 역임하였다.
김태한은 1995년 소방간부후보생(제8기)으로 임용되었고, 2025년 소방감으로 승진하여 중앙소방학교장에 보임되었다.
경상북도 청도군에서 태어났다. 대구대학교 전산학과를 졸업하고, 경북대학교에서 행정학 석사와 박사 학위를 취득했다.
정책·교육 방향.
중앙소방학교장 취임 이후, 신임 교육의 실기 비중과 현장 대응 역량 강화를 강조하였다.
대전광역시 소방본부장 취임 시점부터 예방 중심의 체계 확립과 시민 신뢰 확보를 목표로 제시하였다. 중앙소방학교장 인사말은 ‘현장 실무형 인재’ 양성과 ‘변화하는 재난 환경에 대한 능동 대응’을 핵심으로 제시하며, 학교 교육의 목표를 현장 배치 직결형으로 규정한다.
대구·대전·서울·중앙 등 다양한 조직에서 행정·교육·현장 기능을 모두 경험한 점이 이력의 특징으로 지적된다.
2021년 1월, 대전광역시 소방본부 재직 중 간부 자녀 승진과 관련한 특혜 의혹이 제기되었고, 소방청이 감사를 실시했다. 본부 측은 절차와 기준에 따른 인사였다는 입장을 밝혔다.
배우자는 고영남이며, 2녀가 있다.
《커비의 에어 라이더》는 반다이 남코 스튜디오스와 유한회사 소라가 개발하고 닌텐도가 배급한 2025년 경주 게임이다. 《별의 커비》 시리즈의 외전으로 2003년 《커비의 에어라이드》의 후속작이다. 닌텐도 스위치 2 대응으로 제작되어, 2025년 11월 20일에 출시될 예정이다.
《커비의 에어 라이더》는 전작 《커비의 에어 라이드》와 마찬가지로 간단한 조작법을 기반으로 플레이어가 기체를 운전 및 가속하고 시리즈의 능력흡수를 활용해야하는 게임이다. 《에어 라이드》에서 커비, 메타 나이트와 디디디 대왕만이 플레이어 캐릭터로 등장한 것과는 대조적으로 《에어 라이더》에서는 최소 12명의 플레이어 캐릭터가 등장한다.
《커비의 에어 라이더》는 2025년 4월 2일자 닌텐도 스위치 2를 홍보하는 닌텐도 다이렉트에서 처음 공개됐다. 《별의 커비》 시리즈 제작자 사쿠라이 마사히로가 기획했으며 반다이 남코 스튜디오스와 유한회사 소라가 개발을 담당했다.
미키모토 고키치(, 안세이 5년 1월 25일(1858년 3월 10일) ~ 1954년 9월 21일)는 일본의 진주 양식업자이자 기업인이다. 세계 최초로 진주의 대량 양식에 성공하였다. 또한 그는 뛰어난 사업 전략으로 일본을 넘어서 미국과 유럽에도 진주를 수출하여 그가 창업한 진주점은 세계적인 진주 브랜드로 성장하였다.
채은미(蔡恩美, 1983년 ~ )는 대한민국의 물리학 및 원자·분자 및 광(光) 물리학과 양자컴퓨팅 기술에 관한 연구자이자 저술가이다.
서울 출생으로 고등학교 3학년 재학중이던 2001년 12월에 한·일 공동 이공계학부 국비유학생으로 선발되어 일본 도쿄 대학교 물리공학과에 입학하였다. 2007년 대학교 졸업 후, 같은 학교에서 2009년 석사 학위를 취득하였으며, 곧 하버드 대학교 대학원 물리학과에 진학하여 (John M. Doyle) 지도교수 아래에서 수학과 연구를 거듭해 2016년 박사학위를 취득하였다.
이후 도쿄 대학교에서 박사후연구원, 조교수 등을 역임하고 2020년부터 고려대학교 물리학과 교수로 재직하면서 학술 및 연구 활동을 이어 나가고 있으며, 이외에 각종 저술과 방송, 강연 활동으로 물리학 지식의 저변 확대에도 일조하고 있다.
유엔 안전 보장 이사회 결의 제404호는 1977년 2월 8일 베냉 대표의 의견을 들은 후 이사회는 국가들이 국제 관계에서 위협과 무력 사용을 자제해야 한다는 것을 재확인하고 1977년 1월 16일 베냉에 대한 사건을 조사하기 위해 이사회 위원 3명으로 구성된 특사단을 설치하기로 결정했다. 특사단의 보고서 결과는 결의 제405호에서 검토되었다.
이 사건은 1977년 1월 26일 베냉 인민공화국에 의해 이사회에도 알려졌다. 외국 용병들이 공항과 코토누 시를 공격했지만 나중에 후퇴해야 했다.
투표는 "만장일치"로 채택되었다는 것 외에 세부 정보는 공개되지 않았다.
유엔 안전 보장 이사회 결의 제405호는 1977년 4월 14일, 결의 제404호에 따라 베냉을 위해 설립된 특사단이 제출한 보고서를 검토한 후 이사회는 1977년 1월 16일 베냉에서 발생한 용병들의 공격을 실행한 것에 대해 강력히 규탄했다. 이사회는 내정에 간섭하기 위한 목적으로 용병을 고용한 당사국들을 비난하는 결의 제239호(1965년)를 상기시켰다. 이사회는 또한 타국을 불안정하게 만들려는 시도에 대해서도 경고했다.
이 결의안은 계속해서 특사단에 감사를 표했고 공격으로 입은 피해를 복구하는 데 도움이 될만한 물질적 지원을 회원국들이 베냉에 제공할 것을 요청했다.
표결에 대한 자세한 내용은 "만장일치"로 채택되었다는 것 외에는 공개되지 않았다.
유엔 안전 보장 이사회 결의 제406호는 1977년 5월 25일에 채택되었으며 제403호(1977년), 제232호(1966년), 제258호(1965년)를 재확인하고 보츠와나 주재 사절단의 보고서를 검토한 후 이사회는 남로디지아의 "불법 인종 차별 정권"의 계속되는 공격과 도발에 맞선 보츠와나 정부에 대한 전폭적인 지지를 표명했다.
이사회는 보츠와나 주재 사절단이 제출한 보고서를 승인했으며 보츠와나의 경제적 지원을 위해 유엔의 모든 관련 기관과 다른 회원국들의 지원을 요청했다. 또한 유엔 사무총장 쿠르트 발트하임에게 상황을 예의주시하면서 보고할 것을 요청했다.
유엔 안전 보장 이사회 결의 제407호는 1977년 5월 25일에 채택되었다. 결의 제402호(1976년)를 상기시키며 남아프리카 공화국이 결의를 따르지 않고 레소토 주민들을 지속적으로 박해하는 것에 대해 우려를 표했다. 또한 이사회는 남아프리카 공화국의 "독립" 반투스탄 트란스케이를 인정하지 않기로 한 결정과 관련하여 레소토에 가해진 부담을 인정했다.
이사회는 트란스케이를 인정하지 않은 레소토 정부에 경의를 표했다. 이사회는 레소토 사절단의 보고서와 유엔 사무총장 쿠르트 발트하임의 레소토에 대한 국제적 지원 요청을 승인했다. 이 결의안은 또한 사무총장에게 상황을 지속해서 감시하고 보고할 것을 요청했다.
유엔 안전 보장 이사회 결의 제408호는 1977년 5월 26일에 채택되었으며 유엔 사무총장이 UNDOF에 관련해서 제출한 보고서를 검토하였다. 이사회는 중동에 항구적이고 공정한 평화를 구축하려는 노력을 인정했지만 이 지역에 만연한 긴장 상태에 대한 우려를 표명했다.
이 결의안은 관련 당사국들에게 유엔 안전 보장 이사회 결의 제338호(1973년)를 즉각 이행할 것을 요청하기로 결정하고 UNDOF의 임무를 1977년 11월 30일까지 6개월 더 연장했다. 사무총장에게 결의안 이행 여부와 이에 따른 상황과 관련한 보고서를 제출할 것을 요청했다.
이 결의안은 찬성 12대 반대 0으로 채택되었으며 베냉, 중화인민공화국, 리비아는 투표에 참여하지 않았다.
유엔 안전 보장 이사회 결의 제409호는 1977년 5월 27일에 채택되었으며 이사회가 이전 결의들을 재확인하고 이전에 수립된 정책들이 유지될 것임을 확인했다. 이사회는 제7장에 따라 행동하며 모든 회원국이 연금을 제외하고는 로디지아 및 로디지아 시민들의 자국에서 자금을 사용하는 것을 금지해야 한다고 결정했다. 이 결의는 또한 결의 제253호(1968년)에 따라 설립된 위원회가 헌장 제41조의 가능한 사용 방안을 검토해야 한다고 결정했다.
이 결의는 투표 없이 만장일치로 채택되었다.
이 결의의 목표는 오스트레일리아, 남아프리카 공화국 및 미국에 있는 로디지아 정보 사무소를 강제로 폐쇄하는 것이었다. 지미 카터 행정부는 1977년 8월 이 결의에 따라 워싱턴 D.C.의 로디지아 정보 사무소에 대한 로디지아 자금 지원을 중단하기 위한 조치를 취했으나 미국 시민들로부터 기부를 받은 후 1979년까지 운영되었다. 오스트레일리아의 프레이저 정부는 1977년에 시드니의 로디지아 정보 센터를 폐쇄하기 위한 법안을 발의했으나 자국의 야당 의원들의 반대로 이를 폐기했다. 프레이저 정부는 결의 제409호를 이행하지 못했다는 이유로 유엔의 비판을 받은 후 1979년에 센터를 다시 폐쇄하는 입법을 고려했다.
남북 단일 여자 아이스하키 국가대표팀, 또는 코리아 여자 아이스하키 국가대표팀은 대한민국 여자 아이스하키 국가대표팀과 조선민주주의인민공화국 여자 아이스하키 국가대표팀 선수들로 구성된 단일 아이스하키 국가대표팀이다. 2018년 동계 올림픽 여자 아이스하키에 처음으로 참가했으며 IOC 국가 코드 "COR"에서 따온 "코리아"라는 명칭을 사용했다.
2014년 국제 아이스하키 연맹이 대한민국 여자 아이스하키 국가대표팀이 개최국 자격으로 2018년 동계 올림픽에 참가할 자격을 얻었음을 확정하면서 일본 나가노에서 열린 1998년 동계 올림픽 이후 대한민국 대표팀이 두 번째로 올림픽 아이스하키 종목에 출전하게 되었다.
대한민국은 2018년 동계 올림픽에서 남북 단일팀을 제안했고 단일팀은 적어도 여자 아이스하키 경기에 참가하고 가능하면 더 많은 종목에 참가할 것으로 제안되었다. 이 제안은 조선민주주의인민공화국 여자 아이스하키 국가대표팀이 2017년 4월 대한민국에서 열린 2017년 IIHF 여자 세계 아이스하키 선수권 대회 디비전 II 그룹 A 대회에 참가한 후에 제시되었다. 조선민주주의인민공화국은 2017년 6월 시간이 촉박하다는 이유로 처음에는 단일팀 제안을 거부했다. 그러나 올림픽 개막을 4주 남겨두고 두 나라 사이에 합의가 이루어졌다.
2018년 1월 20일, 국제 올림픽 위원회는 당일 발표된 "올림픽 한반도 선언()"에 따라 남북 단일팀이 2018년 동계 올림픽 아이스하키 여자 종목에 참가하는 것과 IOC 국가 코드 "COR" 아래 "코리아"라는 이름으로 출전하는 것을 허용했다.
2018년 1월 30일, 남북 단일팀의 전체 명단이 발표되었다. 남북 단일팀은 국제 아이스하키 경기에서 대한민국의 국가나 조선민주주의인민공화국의 국가 대신 민요 "아리랑"을 사용하며 "Korea"라는 문구와 한반도 그림이 그려진 유니폼을 사용하기로 결정했다. 단일팀 구성에 대해 비판자들은 단일팀이 순전히 대한민국 선수들로만 구성된 팀보다 올림픽 메달을 딸 가능성이 적다고 주장했다.
대한민국과 조선민주주의인민공화국 선수들이 사용하는 한국어 차이는 훈련 동안 대표팀에 어려움이 되었다. 두 국가가 아이스하키에서 다른 용어를 사용하며 세라 머리 감독이 한국어를 구사하지 못했기 때문에 그녀는 선수들과 소통하기 위해 보조 코치와 매니저에게 의존해야 했다.
단일팀은 2018년 2월 4일 인천광역시의 선학국제빙상경기장에서 3,000명의 관중 앞에서 스웨덴 여자 아이스하키 국가대표팀과의 친선 경기를 가지며 첫 번째 경기를 치렀고 스웨덴에게 1대 3으로 패배했다. 단일팀은 1 피리어드에 박종아가 유일한 골을 넣었고 22명의 선수 중 4명의 조선민주주의인민공화국 선수가 경기에 출전했다.
국제 올림픽 위원회는 공정성을 위해 각 경기에 22명만 출전할 수 있으며, 감독은 각 경기에서 최소 3명의 조선민주주의인민공화국 선수를 선발해야 한다고 규정했다. 올림픽에서 남북 단일팀은 다른 국가대표팀보다 많은 총 35명의 선수를 보유했다.
감독: 세라 머리 코치: 김도윤, 박철호, 레베카 베이커
마테오 칸첼리에리(, 2002년 2월 12일 ~ )는 이탈리아의 축구 선수이다. 그의 포지션은 윙어로, 현재 세리에 A의 라치오에서 활약하고 있다.
로마에서의 초기 경력.
칸첼리에리는 아피오라티노 지역의 폴리스포르티바 데 로시에서 9살의 나이로 AS 로마 유소년 팀에 합류했으며, 곧 "잘로로시"에서 많은 골을 넣는 다재다능한 골잡이가 되었다.
2018년 3월 13일, 칸첼리에리는 스타디오 올림피코에서 열린 샤흐타르 도네츠크와의 챔피언스리그 경기에서 볼보이로 활동하며 처음으로 유명세를 탔다. 그는 샤흐타르 선수 파쿤도 페레이라에게 밀려 광고판 너머로 넘어졌다. 로마는 결국 경기에서 승리하며 8강에 진출했고, 디 프란체스코 감독의 지휘 아래 FC 바르셀로나를 상대로 "레몬타다"로 불리는 유명한 역전승을 거두었다.
2020년, 칸첼리에리는 마라쉬 쿰불라가 로마로 이적하면서 거래 조건에 따라 팀 동료인 메르트 체틴, 아부드라마네 디아비와 함께 엘라스 베로나로 의무적으로 발동될 완전 영입 옵션과 함께 2년간 임대 이적했다.
칸첼리에리는 클럽에서 첫 시즌을 캄피오나토 프리마베라 2에서 보냈으며, 단 18경기에서 15골과 7도움을 기록하며 여전히 인상적인 활약을 펼쳤다.
2021년 8월 14일, 그는 3-0으로 이긴 카탄차로와의 코파 이탈리아 홈경기에서 승리에 결정적인 역할을 하며 에우세비오 디 프란체스코 감독 지휘 아래 베로나 소속으로 프로 데뷔전을 치렀다. 칸첼리에리는 불과 일주일 후 사수올로와의 경기에서 교체 투입되며 세리에 A 데뷔전을 치렀고, 6일 뒤에는 당시 리그 챔피언이었던 인터 밀란과의 경기에서 처음으로 세리에 A 선발 출전 기회를 얻었다.
2022년 6월 30일, 칸첼리에리는 특정 조건 충족 시 발동될 완전 영입 옵션과 함께 라치오로 임대 이적했다.
2023년 8월 16일, 칸첼리에리는 1년 임대로 엠폴리에 합류했다. 그해 12월 2일, 그는 1-1로 비긴 제노아와의 원정 경기에서 교체 투입된 지 1분 만에 동점골이자 엠폴리 소속으로 데뷔골을 기록했다. 2023-24 시즌 최종 경기에서 그는 2-1로 이긴 로마와의 경기에서 골을 넣고 어시스트를 기록하며 엠폴리의 1부 리그 잔류를 확정지었다.
2024년 8월 14일, 칸첼리에리는 완전 영입 옵션과 함께 파르마로 1년 임대되었다.
2018년 이탈리아 U-17 대표팀에서 국가대표로 활약하던 중, 2021년 8월, 칸첼리에리는 처음으로 이탈리아 U-21 대표팀에 소집되었다. 9월 3일, 그는 룩셈부르크와의 2023년 UEFA U-21 축구 선수권 대회 예선전 홈경기에 선발 출전하며 데뷔전을 치렀다.
칸첼리에리는 2022년 6월 1일 아르헨티나와의 2022년 피날리시마 경기를 비롯해, 6월 4일부터 14일까지 독일, 헝가리, 잉글랜드 그리고 독일 (2차전)과의 2022-23년 UEFA 네이션스리그 조별 리그 경기를 앞두고 이탈리아 성인 대표팀 명단에 선발되었다. 6월 4일, 그는 1-1로 비긴 독일과의 경기에서 85분에 잔루카 스카마카와 교체 투입되어 성인 대표팀 데뷔전을 치렀다.
칸첼리에리는 이탈리아에서 이탈리아인 아버지와 쿠바인 어머니 사이에서 태어났다.
에도아르도 골다니가(, 1993년 11월 2일 ~ )는 이탈리아의 축구 선수이다. 그의 포지션은 중앙 수비수로, 현재 세리에 A의 코모에서 활약하고 있다.
피치게토네 &amp; 팔레르모.
밀라노에서 태어난 골다니가는 피치게토네 유소년 팀과 계약하며 경력을 시작했다. 2010년, 그는 세리에 D 리그 경기에서 피치게토네 소속으로 성인팀 데뷔전을 치렀다. 그는 클럽에서 60경기 이상을 소화한 끝에 세리에 A 구단인 팔레르모의 스카우트들의 눈에 띄었고, 2012년 7월에 팔레르모 이적에 합의했다. 처음에는 1군 팀의 프리시즌 캠프에 합류하였고, 골다니가는 이후 프리마베라 U-20 팀에 합류하여 2012-13 시즌을 보냈다.
피사 (임대), 유벤투스 &amp; 페루자 (임대).
2013년 7월, 그는 정기적인 1군 출전 경험을 쌓기 위해 레가 프로 프리마 디비시오네의 피사로 임대 이적했다. 2013-14 시즌 전반기에 보여준 인상적인 활약으로 세리에 A 우승팀 유벤투스의 관심을 받았으며, 유벤투스는 2014년 1월, 팔레르모로부터 에릭 라니니와의 현금 없는 스왑을 통해 해당 선수의 지분 50%를 공동 소유권 형태로 인수했다. 그는 2013-14 레가 프로 프리마 디비시오네 시즌 기간 동안 피사에 잔류하며 팀이 B조 6위로 시즌을 마감하고 승격 플레이오프 진출권을 획득하는 데 기여했다. 골다니가는 피사의 모든 33경기에 선발 출전해 2골을 기록했으나, 팀은 준결승에서 프로시노네에 합계 2-1로 패배하며 승격 꿈을 이루지 못했다. 2014년 6월 30일, 임대 계약이 종료되자 골다니가는 공동 소유권 계약 갱신 후 유벤투스로 복귀했다.
2014년 7월 1일, 골다니가는 유벤투스에 공식 입단한 직후, 새로 승격한 세리에 B의 페루자로 1시즌 임대 이적했다. 페루자는 레가 프로 프리마 디비시오네 B조 우승 팀으로 세리에 B로 승격한 상태였다.
팔레르모 복귀.
골다니가는 세리에 B에서 훌륭한 시즌을 보낸 뒤 팔레르모로 복귀했으며, 구단은 유벤투스와의 공동 소유권 문제를 해결했다고 발표했다.
2017년 7월 29일, 그는 팔레르모 골키퍼 레오나르도 마르손과 함께 사수올로와 계약을 맺고 이적했다.
2018년 7월 15일, 골다니가는 2019년 6월 30일까지 프로시노네로 임대 이적했다.
2019년 9월 2일, 그는 한 시즌 동안 완전 영입 옵션과 함께 제노아로 임대 이적했다. 2020년 9월 16일, 임대 계약이 한 시즌 더 연장되었다.
2022년 1월 12일, 그는 칼리아리와 2년 반 계약을 맺고 이적했다.
2024년 1월 28일, 골다니가는 세리에 B의 코모와 2년 반 계약을 맺고 이적했다.
골다니가는 2014년 4월부터 이탈리아 U-21 대표팀 소속으로, 루이지 디 비아조 감독에 의해 선발되었으며, 2014년 6월 4일, 몬테네그로와의 친선 경기에서 데뷔전을 치렀다. 그는 또한 이탈리아 U-20 대표팀에서 세 차례 출전한 바 있다.
롯데엔터테인먼트의 영화 작품 목록은 대한민국의 영화사 롯데엔터테인먼트가 제작 또는 배급한 영화 목록이다.
마르크올리버 켐프(, 1995년 1월 28일 ~ )는 독일의 축구 선수이다. 그의 포지션은 중앙 수비수로, 현재 이탈리아 세리에 A의 코모에서 활약하고 있다.
켐프는 아인트라흐트 프랑크푸르트에서 프로 경력을 시작했으며, 리저브 팀과 성인 팀에서 모두 출전했다.
2014년 7월 15일, 켐프는 프랑크푸르트에서 SC 프라이부르크로 즉시 이적했다. 언론 보도에 따르면 이적료는 €800,000로 알려졌다.
2018년 5월 14일, 켐프는 VfB 슈투트가르트와 4년 계약을 체결했으며, 이에 따라 2018년 7월 1일, 자유이적으로 팀에 합류할 수 있게 되었다.
2022년 1월 25일, 켐프는 헤르타 BSC와 2026년까지 계약을 맺고 이적했다.
2024년 8월 28일, 켐프는 3년 계약을 맺고 이탈리아의 코모로 이적했다.
켐프는 독일 U-16 대표팀에서 5경기에 출전했다. 그는 또한 독일 U-17 대표팀에서 뛰었으며, 2012년 여름 슬로베니아에서 열린 UEFA U-17 축구 선수권 대회에 참가했고, 독일 U-18 대표팀에서도 활약했다. 2013년부터 그는 독일 U-19 대표팀에서 뛰었으며, 헝가리에서 열린 UEFA U-19 축구 선수권 대회에서 우승을 차지했다. 2014년 9월 3일, 그는 1-0으로 패한 이탈리아 U-20 대표팀과의 경기에서 독일 U-20 대표팀 데뷔전을 치렀다. 켐프는 폴란드에서 열린 2017년 UEFA U-21 축구 선수권 대회에서 모든 경기의 모든 시간을 소화했으며, 독일 U-21 대표팀과 함께 우승을 차지했다. 2017년 6월 21일, 그는 3-0으로 이긴 덴마크 U-21 대표팀과의 조별 리그 경기에서 U-21 대표팀 데뷔골을 기록했다.
독일 U-19
Zscaler, Inc. (지스케일러)는 미국 캘리포니아주 산호세에 본사를 둔 미국의 클라우드 보안 기업니다. 이 회사는 기업 네트워크와 데이터를 보호하기 위한 클라우드 기반 서비스를 제공합니다.
Zscaler는 2007년 Jay Chaudhry와 K. Kailash에 의해 설립되었습니다. 이 회사는 2008년에 사이버 보안 플랫폼을 출시했습니다. 2012년 8월 Zscaler는 투자자들 로부터 3,800만 달러의 자금을 확보했습니다. TPG Capital 이 주도한 Zscaler의 두 번째 자금 조달 라운드에서는 1억 달러를 모금했습니다. 2018년 3월 기업공개(IPO)를 통해 1억 9,200만 달러를 모금했습니다. Zscaler는 나스닥에서 종목코드 ZS로 상장되어 거래되고 있습니다. Zscaler 주식은 2021년 12월 17일에 나스닥-100 지수에 추가되었습니다.
Zero Trust Exchange.
Zscaler의 Zero Trust Exchange 플랫폼은 사이버 위협 보호, 데이터 보호, 제로 트러스트(zero trust) 연결성, 그리고 비즈니스 분석 기능을 제공합니다. 이 플랫폼은 2023년 6월 Zenith Live에서 처음 발표되었습니다.
2024년 1월, 이 회사는 Zscaler Zero Trust SASE(보안 액세스 서비스 엣지)를 발표하여 업계 최초로 단일 공급업체 SASE를 제공할 수 있게 되었습니다. 이는 회사의 AI 기반 SSE 플랫폼을 기반으로 구축되었으며, Zero Trust Exchange를 통해 사용자와 위치, 클라우드 서비스를 안전하게 연결합니다. 또한 클라우드 기반 사이버 보안 플랫폼인 Zscaler Internet Access도 제공합니다.
흰개미붙이()흰개미목에 속하는 곤충이다.
수컷 성충은 길고 좁은 날개를 가진 반면 암컷 성퉁은 날 수가 없다. 수컷의 몸은 짙은 갈색을 띤 검은색을 띠며, 특히 다리 관절 근처에서 약간 노란빛이 난다. 수컷의 머리는 나머지 몸 부위보다 색이 엹어, 비슷한 종인 검정흰개미붙이("O. nigra")와 구분된다. 암컷은 초콜릿 갈색을 띠며 약퉁은 좀 더 엹고 황갈색을 띤다. 암컷과 약충은 검정흰개미붙이의 것과 차이가 있어서, 수컷과 관련하여 가장 잘 동정시킬 수 있다. 흰개미붙이목의 다른 종들처럼, 앞다리의 발목마디가 크게 확장되어 있으며 약 100개의 견사샘이 있다.
흰개미붙이의 원 서식지는 남아시아이나 사람의 활동으로 인해 열대구 전역으로 퍼졌다. 미국으로 퍼져 현재는 텍사스주에서 플로리다주에 분포한다.
2002년에 서울 강남구 세곡동의 온실에사 재배되던 파키라의 나무껍질에서 다수 채집된 적이 있다.
흰개미붙이는 나무의 틈새나 나무껍질 아래 또는 이와 비슷한 습한 장소에 숨겨진, 견사로 만든 관 안에 살아 눈에 잘 띄지 않는다.
연구진은 암컷 성충 두 마리와 알 몇 개를 큰 나무껍질 조각이 들어있는 용기에 넣어 숨을 수 있도록 실험실에 군집을 만들어 두었다. 금붕어 건식 먹이를 공급받았다. 견사관은 암컷이 정착한 후에 만들어졌지만 낮에는 몸을 하루종일 숨겨 먹이를 찾기 위해만 밤에 모습을 지추었다. 얼마 후 수컷 한 마리가 목격되었는데, 이는 다 자라는 데 걸리는 기간이 약 4개월임을 가리킨다. 수컷 성충은 용기 벽에 자신의 긴 관을 만들어 낮에는 갱도 입구의 절반에 머물기도 하고 때로는 모험을 나서기도 했다. 수컷은 이 무리의 정상적인 모습처럼 먹이를 먹지 않은 채 몇 주 동안 살았다. 터널 안쪽에 알이 산란되어 있었으며 알들이 굴에 산란되어 있고, 몇 분 안에 씹은 기질 조각들로 가려져 있다. 이 조각들은 벌레 배설물과 기질 입자들이 이미 띠에 붙어 있는 것처럼 보였다. 알들은 암컷이 보호하지 않았지만, 위장이 동족포식 행위를 막았을 가능성이 있다. 다음 유충의 배치는 수컷이 관찰된 지 약 두 달 후에 관찰되었다. 그 전에는 유충이 부화할 것을 예상한 듯 갱도가 확장되었다. 이후 군집이 추가로 확장되었다.
고수김치는 고수를 주재료로 채 썬 무, 파, 마늘 등을 양념으로 넣어 담근 김치이다. 고수를 주재료로 이용하기도 하지만, 다른 김치를 담글때 고수를 양념으로 넣어 담그기도 한다.
주로 황해도 지방에서 많이 먹는 것으로 알려져 있다. 북한에서 발행한 요리책 조선료리전집에서도 고수김치를 황해북도 지방의 특색있는 김치로 소개하고 있다. 황해북도 지방에서는 대부분 김치에 고수를 양념으로 넣어 독특한 맛을 내곤하며, 고수를 주재료로 마늘, 고추, 파 등으로 양념하고 끓여 식힌 소금물을 부어 익히는 방식으로 고수김치를 담궈먹는다.
해주비빔밥 또는 해주교반(海州交飯)은 황해도 해주 지역의 향토음식으로, 기름에 볶은 밥 위에 여러가지 고명을 얹어 비벼먹는 비빔밥이다.
조선말기 최영년이 쓴 《해동죽지》에는 해주비빔밥을 황해도 해주지역의 명물음식으로 기록하고 있는데, 당시로서는 기름에 밥을 볶는 풍습을 볼 수 없었기 때문에 이를 기이한 음식으로 소개하고 있다.
북한에서 발행한 요리책 《조선료리전집》에서도 해주비빔밥을 해주 지방의 별식으로 소개한다. 여기에서는 해주비빔밥을 골동밥의 다른 명칭으로 소개하며, 수양산 고사리와 미나리, 그리고 옹진에서 생산한 김을 고명으로 올리는 것을 특징으로 친다.
민집게벌레과(-----科, Anisolabididae)는 집게벌레목 신집게벌레아목에 속하는 집게벌레이다.
분류 불명:
†톡솔라비스속("Toxolabis")은 미얀마 호박에서 단 한 개체의 화석화된 수컷이 보존되어 2014년에 기재되었다. 이 속은 "T. zigrasi"이 단일종으로 있으며 민집게벌레아과 일원들과 아주 비슷하다. 보존 품질 덕분에 기재자들은민집게벌레과 내의 좀 더 구체적인 위치를 확인할 수가 없었다. "Kotejalabis", "Cretolabia" 및 "Cratoborellia"의 경우 압트절에 해당하는 브라질의 크라토층(Crato Formation)에서 발견되었다.
아웃풋 달러(영어:Output Dollar)는 다음과 같은 용도로 사용되는 통화로 주식시장(인풋)이 아닌 미국 달러를 동전값으로 대체하는 과정을 지칭한다.
이창화(영어: Lee Chang-hwa)는 대한민국의 소방공무원이다. 경상남도 산청 출신으로 1985년 소방장학생으로 임용되었으며, 2014년 2월부터 2015년 7월까지 제13대 경상남도 소방본부장을, 2017년 11월부터 2018년 10월까지 제20대 대구광역시 소방안전본부장을 역임하였다.
경상남도 산청에서 성장하였다. 경상국립대학교(구 경상대학교) 공과대학 건축공학과를 졸업하였다.
중앙(본부·청) 보직.
소방방재청 소방산업과장을 거쳐 국민안전처 119구조구급국 소방장비항공과장을 지냈다. 2017년에는 소방청 119구조구급국 119구조과장으로서 중앙-지방 훈련 및 국제 구호 협력 관련 실무를 담당했다.
경상남도 소방본부장 (2014–2015).
2014년 2월 10일 제13대 본부장으로 취임하여 2015년 7월 5일까지 재임했다. 재임 동안 일선 소방서 운영 점검과 조직 쇄신을 과제로 제시했고, 2014년 8월 양산시 옹벽 붕괴 사고 대응을 현장에서 지휘했다. 전임은 신열우, 후임은 이갑규였다.
대구광역시 소방안전본부장 (2017–2018).
2017년 11월 1일 제20대 본부장으로 취임하였다. 취임 직후 서문시장 안전관리 실태를 점검하고 전통시장 화재 대응을 강조하였다. 2018년 소방청 주관 ‘국민행복소방정책’ 평가에서 대구광역시 소방안전본부가 전국 1위를 차지했다. 2018년 10월 10일 이지만이 제21대 본부장으로 취임함에 따라 임무를 마쳤다.
현장 중심의 초기대응력 강화를 강조하였다. 대구 부임 직후 서문시장을 점검하며 ‘‘대형화재 예방을 위한 맞춤형 안전대책과 장비 배치’’를 제시했고, 관·군 합동훈련을 통해 위기대응 역량을 체계화하였다.
대구광역시 소방안전본부는 2018년 소방청 주관 ‘국민행복소방정책’ 평가에서 전국 1위를 기록하였다.
2018년 10월 10일 이지만의 취임으로 대구 본부장 임무를 마쳤다.
사방건(四方巾)은 명나라 및 그 영향을 받은 조선에서 유생들이 쓰던 건(巾)의 일종이다. 사방이 편평하고 네모지게 만들었다.
오대희는 대한민국의 소방공무원이다. 1987년 제5기 소방간부후보생으로 임관하였으며, 강원도 소방본부 제10대 본부장(2011년 6월 10일~2013년 10월 21일)과 대구광역시 소방안전본부 제17대 본부장(2013년 10월 22일~2015년 7월 15일)을 역임하였다.
경상북도 상주 출신으로 상주고등학교와 성균관대학교 화학공학과를 졸업하였다. 1987년 제5기 소방간부후보생으로 임용된 뒤 춘천소방서 방호계장으로 첫 보직을 맡았고, 경북소방본부 방호구조과장, 상주·영주·의성소방서장, 중앙소방학교 소방과학연구실장, 소방방재청 소방정책과장·방호조사과장을 거쳤다.
정책 방향과 활동.
오대희는 본부장 재임 기간에 재난 대응 표준화와 예방 행정 통계를 근거로 한 현장·행정의 연계를 강조하였다.
조직 경영과 리더십.
강원본부장 취임 직후 도내 소방서 초도순시를 통해 현안 보고 및 직원 소통을 진행하였다. 대구본부장 시기에는 전통시장·산업단지 등 화재 취약지 현장 점검과 지역 응급의료기관과의 협력 채널 구축을 병행하였다.
대구본부장 취임사에서 조직 화합과 시민 체감 안전정책을 강조하였다.
본부장 재임 중 정례 표창 행사 주관, 전통시장 화재예방 간담회, 응급의료 협력 논의 등 지역 여건에 맞춘 예방·대응 중심의 활동을 전개하였다.
2015년 7월 15일자로 대구광역시 소방안전본부장 임기를 마쳤다.
유니투스 주식회사()는 현대자동차그룹의 현대모비스가 100% 출자하여 설립한 자동차 부품 전문 생산 기업이다.
사명인 유니투스(UNITUS)는 'Unit'(부품 기술)과 프랑스어 'Tous'(통합)의 합성어로, 혁신적인 제조 기술 역량을 확보하고 통합된 기업 문화를 지향한다는 의미를 담고 있다. 유니투스는 전기자동차 및 하이브리드 자동차의 핵심 부품인 모터, 제어기, PE 시스템(Power Electric System) 등의 전동화 부품과 헤드램프, 리어램프 등의 램프 제품, 에어백과 같은 안전 부품, 그리고 전자제동 부품(MEB, iMEB) 등을 생산하여 완성차 업체에 공급한다.
유니투스는 2022년 11월 14일 현대모비스의 모듈 및 부품 생산을 전담하는 통합 계열사로 공식 출범하였다.
이갑규(李甲圭, 1959년생)는 대한민국의 전직 소방공무원이자 소방감 출신으로, 제12대 울산광역시 소방본부장(2014–2015), 제14대 경상남도 소방본부장(2015–2017), 제13대 대전광역시 소방본부장(2017–2018)을 역임하였다. 2019년 한국소방시설관리협회 상근부회장으로 선임되었다.
경상남도 합천군 출신으로, 1990년 제6기 소방간부후보생으로 임용되었다. 이후 내무부 소방국 장비통신과와 중앙119구조대 행정지원 등 중앙과 광역 단위를 순환하며 실무 경험을 축적하였다.
이갑규는 동양대학교 대학원에서 위험물 옥외탱크 누출·폭발·화재 시 대응방안에 관한 박사학위 연구를 수행하고, 고층·초고층 건축물 방재·대응 체계에 중점을 둔 학업을 이어갔다. 광역본부장 재임기에는 산업단지·대형위험물 대응, 수난 및 현장대응력 강화를 정책 기조로 삼았다.
이은수는 대한민국 육군 출신의 법무장교이자 변호사이고 법조인이다. 2014년 12월 31일 육군 준장으로 예편하였다.
2011년 4월 법무병과 최초의 여성 장군(준장)으로 진급했고, 대한민국 육군 전체로는 일곱 번째 여성 장군에 해당한다. 2012년 12월에는 고등군사법원의 첫 여성 원장(Chief Judge)으로 임명되었다.
이은수는 경상북도 구미에서 성장하여 오상고등학교와 경북대학교 법과대학을 졸업하였다. 1991년 군법무관으로 임관해 한국군 최초의 여성 군법무관으로 복무를 시작했으며, 2005년 육군본부 보통군사법원장(여성 최초)을 거쳐, 2011년 법무병과장(육군본부 법무실장)으로 보임되었다. 2012년 12월부터 2014년까지 고등군사법원장을 역임했다.
경상북도 구미시 장천면을 근거지로 성장했으며 오상고등학교를 졸업하였다. 이후 경북대학교 법과대학에서 1989년 법학 학사 학위를 취득하였다.
군 입문과 초기 경력(1991–2010).
1991년 여군 최초의 군법무관으로 임관하였다. 초임 이후 육군 36사단 법무참모, 국방부 검찰단 송무부장, 육군본부 법무실 법제과장, 육군 고등검찰부장 등 법무 요직을 거쳤다. 2005년에는 육군본부 보통군사법원장으로 임명되어 군사재판 실무의 표준화와 절차 정비를 강조했다.
장성 진급과 법무병과장(2011).
2011년 4월, 법무병과 최초의 여성 장군으로 진급(여군 전체 7번째)했으며 동시에 법무병과장(육군본부 법무실장)으로 보임되었다. 당시 그는 군사법의 엄정한 운용과 장병 인권 보장을 병행하겠다는 입장을 밝혔다.
고등군사법원장 재임(2012–2014).
2012년 12월 고등군사법원의 첫 여성 원장으로 임명되어 항소심 재판의 절차적 정당성 확보와 법무관 전문성 제고에 주력하였다. 재임 기간 동안 군 성범죄 양형과 재판공정성 문제를 둘러싼 사회적 논의가 확산되었고, 관련 현안 보고를 위해 국회 법제사법위원회에 출석하였다. 2014년 말 전역하였다.
이은수는 군 법무 분야에서 최초의 여성 장군으로서 상징적 의미와 제도적 변화를 동시에 이끌어낸 인물로 평가된다. 이후 군사법제는 2021년 개정으로 평시 항소심을 민간 고등법원으로 이관하는 등 구조적 변화를 겪었으며, 2022년 7월 1일부로 고등군사법원 항소심 기능이 서울고등법원으로 전환되었다.
2015년부터 법무법인(유한) 바른에서 변호사로 활동하며 군사·공공 부문 사건 경험을 바탕으로 실무를 이어가고 있다.
4남매 중 맏이로 알려져 있으며, 자녀는 1녀이다.
캘러웨이 카즈 주식회사()는 자동차, 픽업트럭, SUV용 고성능 제품 패키지를 설계, 개발, 제조하는 미국의 특수 차량 제조업체이자 엔지니어링 회사이다. 이들은 쉐보레 콜벳과 기타 제너럴 모터스(GM) 차량을 전문으로 한다. 새 GM 차량은 캘러웨이 시설로 운송되어 특수 패키지 및 부품이 설치된다. 그런 다음 차량은 GM 신차 딜러에게 인도되어 캘러웨이 브랜드로 소매 고객에게 판매된다. 캘러웨이 카즈는 캘러웨이 엔지니어링, 캘러웨이 카본, 캘러웨이 컴페티션을 포함한 네 개의 핵심 캘러웨이 회사 중 하나이다.
1973년, 캘러웨이 골프 컴퍼니의 창업자 엘리 캘러웨이 주니어의 아들인 리브스 캘러웨이(본명 엘리 리브스 캘러웨이 3세)는 자신이 열망하던 경주 경력을 시작할 재정적 여유가 없었다. 대신 그는 밥 본듀란트의 레이싱 스쿨에서 운전 강사로 일했다. 새로 출시된 BMW 320i를 스쿨카로 사용하면서 그는 그 복잡성과 결함에 익숙해졌고, 나중에 BMW를 설득하여 그 중 한 대를 올드 라임에 있는 자신의 차고로 가져가 더 많은 출력을 위해 튜닝할 수 있도록 했다.
그 결과, 캘러웨이는 그의 첫 번째 프로토타입 터보차저 시스템을 제작 및 설치했고, 카 앤 드라이버 저널리스트 돈 셔먼에게 그 차를 운전할 기회를 주어 한 페이지짜리 기사로 이어졌고, 개조된 차는 큰 찬사를 받았다. 상업적 잠재력을 깨달은 그는 셔먼에게 드릴 프레스를 포함한 부품을 제조할 필요 장비가 없음에도 불구하고 BMW 커뮤니티에 터보차저 키트를 제공할 수 있다고 말했다. 1977년, 그는 캘러웨이 카즈 주식회사를 설립했다.
수년에 걸쳐 캘러웨이는 BMW, 폭스바겐, 포르쉐, 아우디, 메르세데스-벤츠용 터보차저 키트를 개발했다. 그는 또한 HH V8 엔진을 개발했으며, 나중에 알파 로메오 USA를 위해 알파 로메오 GTV6의 트윈 터보 변환을 생산했다. 35대의 트윈 터보 GTV6가 생산되었고, 그 중 대부분은 2023년에도 여전히 존재한다. 이것은 GM 엔지니어링의 관심을 끌었고, 캘러웨이는 1987년에 쉐보레 콜벳을 위해 트윈 터보 변환을 채택하면서 유명해졌다. 정규 생산 옵션(RPO) B2K로 제작된 캘러웨이 트윈 터보 콜벳은 쉐보레 딜러를 통해 공장 옵션으로 제공되었다. 캘러웨이는 5년 동안 510대를 판매했다.
캘러웨이는 또한 애스턴 마틴으로부터 애스턴 마틴 비라지 5.3L V8 엔진용 새 실린더 헤드를 설계하도록 의뢰받았고, 이는 그의 AMR1 그룹 C 레이서의 엔진 프로그램을 관리하는 것으로 이어졌다.
캘러웨이 카즈의 본사는 올드 라임에 있으며, 서해안 시설은 테메큘라에, 유럽 시설은 독일 라인가르텐에 있다. 현재 프로젝트는 콜벳 Z06 기반의 캘러웨이 콜벳 SC757, 스팅레이 기반의 캘러웨이 콜벳 SC627, 캘러웨이 타호/서버번, 유콘/유콘 XL 및 에스컬레이드/에스컬레이드 ESV SC480 및 SC560, 캘러웨이 카마로 SC630 및 SC750, 캐딜락 기반의 캘러웨이 CTS-V SC740이다.
리브스 캘러웨이는 2023년 7월 11일 75세의 나이로 사망했다.
캘러웨이는 각 프로젝트를 C와 프로젝트 번호로 지칭하는 경향이 있다.
C1 (캘러웨이 터보 시스템).
캘러웨이 터보 시스템은 BMW, VW, 포르쉐, 아우디, 메르세데스-벤츠용 애프터마켓 터보차저 시스템의 개발 프로그램 및 후속 판매의 이름이었다. 캘러웨이 C1 VW 터보 키트는 드레이크 엔지니어링과 설계 계약을 맺었다. 설계에 대한 대가로 드레이크 엔지니어링은 생산 첫 2년 동안 자체 이름으로 키트를 동시 판매했으며, 그 이후 캘러웨이가 독점권을 유지했다. 이것은 캘러웨이의 첫 프로젝트로, 1977년 회사 설립부터 1984년까지 진행되었다.
C2 (캘러웨이 HH 인디카 엔진).
캘러웨이 HH 인디카 엔진은 1980년과 1981년 사이에 11개월 동안 인디카 사양의 레이싱 엔진을 거의 처음부터 제작하는 프로젝트였다. 이는 복잡한 고성능 엔진 프로그램을 설계하고 구현하는 캘러웨이의 역량을 보여주기 위한 것이었다. "HH" 설계 엔지니어는 유명한 BMW이자 현재 프리랜서 엔진 디자이너인 한스 헤르만이었다. HH 인디카 엔진 V8 블록은 헤르만이 설계한 두 개의 드레이크 엔지니어링 수랭식 폭스바겐 16밸브 실린더 헤드에 맞도록 설계되었다.
C3 (알파 로메오 캘러웨이 트윈 터보 GTV-6).
캘러웨이의 터보차저 키트 성공은 알파 로메오로부터 2.5리터 GTV-6 쿠페의 고급 버전을 생산해달라는 의뢰로 이어졌다. 1983년에서 1986년 사이에 30대에서 36대의 차량이 제작되었으며, 첫 번째 프로토타입은 1984년 모델로 판매 및 등록되었고, 다음 4대의 프로토타입은 1985년 모델로, 나머지는 (즉, "정규 생산") 1986년 모델로 판매되었다. 수많은 소형 부품 업그레이드 외에도 캘러웨이 GTV는 훨씬 개선된 서스펜션, 향상된 브레이크 및 트윈 터보차저 시스템을 포함하여 성능을 거의 이국적인 수준으로 끌어올렸다. C3는 후방 스포일러와 큰 스쿠프가 있는 다른 후드를 받았다.
이 차량의 성능은 콜벳의 수석 엔지니어인 데이브 맥렐런의 관심을 끌었고, 이는 나중에 캘러웨이-콜벳 협회로 이어져 유명해지게 되었다.
C4 (RPO B2K 캘러웨이 트윈 터보 콜벳).
특수 에디션 캘러웨이 트윈 터보 콜벳은 1987년부터 1991년까지 정규 생산 옵션(RPO) B2K로 제공되었으며, 미국 내 일부 딜러에서 주문할 수 있었다. B2K 옵션이 선택된 콜벳 주문은 볼링 그린 조립 공장에서 직접 코네티컷 주 올드 라임에 있는 캘러웨이 카즈로 보내져 트윈 터보 개조 작업을 거쳤다.
개조 및 테스트가 완료되면 캘러웨이 콜벳은 주문 딜러에게 배송되어 각 소유자에게 최종 인도되었다. 캘러웨이 트윈 터보 콜벳의 딜러 수리는 GM 표준 12개월/12,000마일 보증이 적용되었으며, 캘러웨이 카즈 주식회사는 추가 부품 수리에 소요된 시간과 재료에 대해 딜러에게 비용을 상환했다. 이는 GM이 콜벳에 공장 주문 가능한 비GM 성능 향상을 허용한 유일한 경우였다.
궁극적인 캘러웨이 트윈 터보 콜벳은 슬레지해머 콜벳으로 알려져 있다. 1999년까지 캘러웨이 슬레지해머 콜벳은 의 세계 스트리트 법정 속도 기록을 보유하고 있었다. 이 차량은 배기가스 규제를 준수하는 도로 주행 가능 차량으로, 고객이 일반 생산 스트리트 콜벳에서 볼 수 있는 에어컨, 라디오 등 모든 편의 기능을 갖추고 있었다. 생산 섀시 1988-051을 사용하여 제작되었으며, 1988년 11월 오하이오 교통 연구 센터(TRC)에서 세계 기록 타이틀을 달성했다. 캘러웨이의 엔진 성능 향상 외에도 슬레지해머 콜벳은 항력을 줄이고 안정성을 개선하기 위해 수정된 차체 패널을 사용했다.
캘러웨이 에어로바디로 알려진 이 차체 수정은 자동차 디자이너 폴 도이치만이 설계했다. 캘러웨이 에어로바디는 나중에 1989년 모델 연도부터 캘러웨이 콜벳의 외관 향상 옵션으로 제공되었다.
성능 면에서 1987년 생산 버전의 캘러웨이 트윈 터보, B2K 옵션은 및 의 토크를 제공했으며, 최고 속도는 였고, 가격은 5만 달러를 약간 넘었다. 당시 이는 캘러웨이 콜벳을 10만~17만 5천 달러 범위의 페라리 및 람보르기니 성능 범주로 끌어올렸다. 국립 콜벳 박물관 기록에 따르면, 해당 모델 연도에 188대의 콜벳이 제작되었으며, 그 중 167대에 캘러웨이 트윈 터보(B2K) 옵션이 적용되었다.
1987년 생산에 대한 각주로, 생산 초기 1986년형 캘러웨이 트윈 터보 콜벳 1대가 제작되었다. 이 유일한 1986년형 캘러웨이 콜벳은 그 해에 제작된 (50대) 맬컴 코너 기념 에디션 콜벳 쿠페(RPO 코드 4001ZA) 중 하나를 사용하여 제작되었으며, 1986년 캘러웨이 콜벳 생산에 포함되었다.
1988년, 캘러웨이는 트윈 터보 콜벳의 기본 성능을 및 의 토크로 증가시켰다. 그 해에는 125대의 캘러웨이 트윈 터보 콜벳이 제작되었으며, 그 중 105대가 RPO B2K 옵션으로 주문되었다.
1989년형 캘러웨이 트윈 터보 옵션은 1988년형과 동일한 출력을 제공했다. 그러나 캘러웨이 슬레지해머의 세계 기록 달성 이후, 에어로바디는 캘러웨이 트윈 터보 콜벳의 옵션이 되었다. 그 해에 총 51대(B2K)의 캘러웨이 트윈 터보 콜벳이 주문되었으며, 총 68대가 생산되었다.
1990년, GM은 마침내 1989년형 캘러웨이 트윈 터보 옵션과 유사한 성능 특성을 가진 ZR-1 콜벳을 출시했다. 출력은 및 의 토크로 증가했지만, 1990년에는 (B2K) 캘러웨이 트윈 터보 콜벳 주문 수가 가장 적었다: 59대가 주문되었고, 실제로 제작된 것은 58대뿐이었다.