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대부분의 수평 2기통 엔진은 크랭크축에 복서 구성을 사용하므로 "복서 2기통" 엔진이라고 불린다. 복서 2기통 엔진에서는 180° 크랭크축이 피스톤을 서로 동위상으로 움직이므로, 한 피스톤이 생성하는 힘이 다른 피스톤에 의해 상쇄되어 탁월한 1차 균형을 이룬다. 고르게 배열된 점화 순서 또한 진동 감소에 기여한다. 그러나 복서 2기통 엔진의 동일하고 반대되는 힘은 크랭크축을 따라 피스톤 간의 오프셋 거리로 인해 흔들림 짝힘을 생성한다.
일반적으로 사용되는 점화 시스템은 낭비 스파크이다. 이것은 각 회전마다 (즉, 압축 및 배기 행정 모두에서) 양쪽 점화 플러그를 발화시키는 양단 코일을 사용하는 간단한 점화 시스템이다. 이 시스템은 배전기가 없으며 엔진에 단일 접점 차단기와 코일만 필요하다.
크랭크실 압력.
복서 2기통 구성은 두 피스톤이 동시에 안팎으로 움직이므로 각 피스톤의 안쪽 행정 동안 크랭크실에 압력을 가하고 바깥쪽 행정 동안 감압을 일으킬 수 있다. 이러한 크랭크실 펌핑 효과 (단기통 엔진 및 360° 2기통 직렬 엔진에서도 발견됨)는 일반적으로 크랭크실 브리더를 통해 해결된다.
시트로엥 2CV 복서 2기통 엔진은 오일 씰이 오작동할 때 오일 누출을 줄이기 위해 크랭크실 내부에 부분 진공을 유지하는 이 펌핑 효과를 활용했다. 이는 단방향 밸브 (크랭크실 구멍 위의 가죽 또는 고무 플랩)를 사용하여 공기가 크랭크실에서 빠져나갈 수 있지만 들어오지 못하게 함으로써 달성되었다.
수평 2기통 엔진의 시작은 1896년 카를 벤츠가 이 설계에 대한 특허를 얻었을 때였다. 1년 후, 그의 회사 Benz &amp; Cie는 "콘트라 엔진"이라고 불리는 복서 설계의 최초의 수평 2기통 엔진을 공개했다.
1900년에 란체스터 엔진 컴퍼니는 수평 2기통 엔진을 사용한 란체스터 8마력 페이턴의 생산을 시작했다. 이 엔진은 두 개의 역회전 크랭크축이라는 특이한 설계를 가졌으며, 각 피스톤은 두꺼운 연결 로드로 크랭크축에 연결되었다. 각 피스톤은 또한 두 개의 얇은 연결 로드로 다른 크랭크축에 연결되어 두 피스톤이 동일한 축에서 움직이도록 했다. 또한 한 크랭크축의 토크 반력이 다른 크랭크축의 토크 반력을 상쇄하여 엔진의 토크 반력을 없앴다. 란체스터는 1904년까지 이 엔진 설계를 사용했다.
수평 2기통 엔진의 다른 초기 사용은 1903-04년 포드 모델 A, 1904-1905년 포드 모델 C, 1905-1906년 포드 모델 F였다. 그리고 1910년부터 1937년까지 여러 조웻 자동차 모델들이 있었다.
1948년부터 1990년까지 생산된 시트로엥 2CV는 수평 엔진을 사용한 최초의 전륜 구동 자동차 중 하나였다. 2CV는 공랭식 복서 2기통 엔진으로 구동되었다. 또한 1948년에는 파나르 다이나 X가 전륜 구동 및 공랭식 복서 2기통 엔진으로 출시되었다. 제2차 세계 대전 이후 복서 2기통 엔진을 사용한 다른 자동차로는 1945-1954년 조웻 브래드포드 밴, 1961-1976년 DAF 다포딜, 1961-1978년 토요타 퍼블리카, 1965-1969년 토요타 스포츠 800 스포츠카 및 시트로엥과 파나르의 여러 전륜 구동 모델들이 있었다. 모터사이클용으로 원래 설계된 복서 2기통 엔진을 탑재한 후륜 엔진 자동차도 여러 대 생산되었는데, 예를 들어 1957-1975년 푸흐 500, 1957-1959년 BMW 600 및 1959-1965년 BMW 700이 있다. 브라질 제조업체 구르겔 모토레스는 1988년부터 1994년까지 자체 개발한 수랭식 복서 2기통 엔진 (에네르트론 엔진)과 폭스바겐 공랭식 4기통 수평 엔진을 여러 모델에 사용했다.
토요타 U 엔진은 1961년부터 1976년까지 생산된 공랭식 수평 2기통 엔진이었다. 토요타 퍼블리카 소형차에 처음 도입된 U 엔진은 토요타 미니에이스 소형 상용차와 토요타 스포츠 800 스포츠카에도 사용되었다.
오토바이.
횡방향 장착.
크랭크축이 프레임에 수직으로 (따라서 실린더가 프레임과 일직선으로) 장착된 수평 2기통 엔진을 사용하는 이점은 낮은 중심과 벨트 구동 또는 체인 구동 시스템을 사용하여 뒷바퀴에 동력을 전달할 수 있다는 점이다. 그러나 단점은 불균일한 열 분포 (앞 실린더가 뒤 실린더보다 더 많이 냉각됨)와 엔진의 길이 때문에 종종 더 긴 휠베이스가 필요하다는 점이다.
최초의 수평 2기통 오토바이 엔진은 1905년 영국 Light Motors Company에서 제작되었다. 원래 Fée(도입 직후 "Fairy"로 이름 변경)라고 불렸던 이 엔진은 체인을 통해 뒷바퀴의 풀리에 동력을 전달하는 "자전거 엔진 시스템"으로 설계되었다. Fairy의 제조는 Light Motors Company가 1907년에 폐업하자 Light Motors의 공급업체 중 하나인 더글러스 엔지니어링 컴퍼니가 인수했다. 1907년 말, 더글러스는 구동계를 체인 및 풀리 설계에서 엔진에서 직접 구동되는 벨트 구동 시스템으로 변경했다. 더글러스 오토바이의 후속 개발은 제2차 세계 대전까지 실린더가 프레임과 일직선이 되도록 만들었다.
다른 초기 수평 2기통 오토바이들은 실린더가 프레임을 따라 정렬되고 크랭크축이 프레임에 횡방향으로 배치되는 유사한 레이아웃을 사용했다.
1914년, 후륜 허브 기어박스의 주요 공급업체인 스터미-아처는 킥 스타터가 통합된 3단 카운터샤프트 기어박스를 도입했다. 이것은 횡방향으로 장착된 수평 2기통 엔진을 사용하는 오토바이에 설계 문제를 야기했다. 이 기어박스는 단기통 또는 V-트윈 엔진 뒤에 비교적 쉽게 배치할 수 있었지만, 이러한 배열은 수평 2기통 엔진의 경우 휠베이스가 지나치게 길어지는 결과를 초래했다. 이 문제에 대한 해결책으로는 엔진 아래에 카운터샤프트를 사용하는 것 (더글러스 페어리에서 사용됨) 또는 엔진 위에 기어박스를 배치하는 것 등이 있었지만, 일부 경우에는 실린더가 충분히 짧아서 엔진 뒤의 전통적인 위치에 기어박스를 사용할 수 있었다.
1916년에는 대부분의 수평 2기통 오토바이가 여전히 횡방향으로 장착된 엔진을 사용했다. 이 시기의 유럽 모델에는 브래드버리 , 브라우 HB, 더글러스 및 모델, 험버 3.5마력 및 모델, 매치리스 6마력, 몽고메리 6마력, 윌리엄슨 플랫 트윈 , 그리고 바이에리셰 플루그초이크베르케 헬리오스 (BMW 최초 오토바이의 전신)가 포함되었다. 미국에서 생산된 모델에는 인디언 모델 O와 할리데이비슨 모델 W가 포함되었다.
세로 방향 장착.
크랭크축이 프레임과 일직선으로 (따라서 실린더가 프레임에 가로로 놓이도록) 장착된 수평 2기통 엔진의 주요 이점은 공랭식 엔진이 각 실린더에 동일한 양의 냉각을 받는다는 점이다. 실린더가 프레임을 가로지르는 수평 2기통 엔진을 사용한 할리데이비슨 XA는 실린더가 프레임과 일직선인 할리데이비슨 WLA V-트윈 엔진보다 오일 온도를 100°F (56°C) 더 낮게 유지했다. 부수적인 이점은 실린더가 충돌이나 넘어짐 시 운전자에게 보호를 제공하고 추운 날씨에 발을 따뜻하게 유지해 준다는 것이다. 단점은 엔진을 지면에 가깝게 장착할 수 없다는 점 (그렇지 않으면 코너링 중에 실린더가 지면에 닿을 수 있음)과 실린더 및 밸브 커버가 충돌 손상의 위험에 노출된다는 점이다.
세로 방향 장착은 또한 토크 반력이 (급가속/감속 또는 중립 상태에서 스로틀을 열 때와 같이) 모터사이클을 한쪽으로 틀어지게 할 수 있으며, 이는 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 무게 균형을 이동시키는 대신 발생한다. 그러나 많은 현대 모터사이클은 플라이휠 또는 발전기를 크랭크축과 반대 방향으로 회전시켜 이러한 효과를 줄인다.
세로 방향으로 장착된 수평 2기통 엔진을 사용한 최초의 오토바이 중 하나는 1916년 영국에서 제작된 ABC였다. 체인 구동을 수용하기 위해 ABC는 기어박스에서 베벨 드라이브를 사용하여 구동 방향을 90도 변경했다. BMW의 첫 오토바이인 1923년 BMW R 32는 세로 방향으로 장착된 수평 2기통 엔진의 또 다른 초기 사례였지만, 이 경우 동력은 샤프트 드라이브를 통해 뒷바퀴로 전달되었다.
시간이 지남에 따라 세로 방향 장착이 수평 2기통 엔진에 더 보편화되었다. BMW 모토라드는 수평 2기통 엔진 오토바이의 오랜 역사를 가지고 있으며, 우랄 (러시아) 및 드네프르 (우크라이나)도 마찬가지이다.
1902년, 피어스 단엽기 (나중에 최초로 비행에 성공한 항공기 중 하나가 됨)는 아마추어 발명가가 농장에서 만든 수평 2기통 엔진으로 동력을 얻었다. 이 엔진은 단일 공유 크랭크 핀과 복동 피스톤이라는 특이한 설계를 사용했다. 1908년, 프랑스 회사 두테일-샬머스(Dutheil-Chalmers)는 두 개의 역회전 크랭크축을 사용하는 수평 2기통 항공기 엔진 생산을 시작했다. 두테일-샬머스 엔진은 1907년 산토스-뒤몽 드무아젤 No. 20 실험 비행기에 사용되었으며, 이 비행기의 후기 버전은 다라크와 클레망-바야르의 수평 2기통 엔진으로 생산되었다.
대부분의 피스톤 엔진 항공기는 2개 이상의 실린더를 사용했지만, 1920년대와 1930년대의 다른 수평 2기통 항공기 엔진에는 미국의 에어론카 E-107 및 에어론카 E-113, 영국의 브리스톨 케루브, 체코슬로바키아의 프라가 B2가 포함된다. HKS 700E는 현재 생산 중인 초경량 항공기용 유냉식 수평 2기통 엔진이다.
더 큰 항공기에서는 수평 2기통 엔진이 보조 동력 장치 (APU)에 사용되었다. 1920년대와 1930년대에 ABC 모터스에서 만든 주목할 만한 예가 있다. 제2차 세계 대전 중 독일의 리델 사는 제트 엔진 시동 모터로 융커스 유모 004, BMW 003 및 하인켈 HeS 011 제트 엔진용 2행정 수평 2기통 엔진을 설계 및 제조했다.
1937년부터 1952년에서 1960년 사이 어느 시점까지 생산된 메이택 '모델 72' 수평 2기통 엔진은 세탁기를 포함한 다양한 용도로 사용되었다.
수평 2기통 엔진을 사용하는 발전기는 노먼 엔지니어링 컴퍼니(Norman Engineering Company)에서 1932년부터 1968년까지, 그리고 더글러스(Douglas)에서 제2차 세계 대전 중에 제작되었다. 엔필드 산업 엔진(Enfield Industrial Engines, 로열 엔필드의 일부)은 제2차 세계 대전 중 발전기 및 기타 군사 용도로 사용된 수평 2기통 2행정 가솔린 엔진을 생산했다. 1945년 이후 엔필드는 농업 및 해양 용도를 포함한 수평 2기통 디젤 엔진을 생산했다. 코번트리 빅터는 1932년에 기존 688cc 가솔린 수평 2기통 엔진의 디젤 버전을 도입했으며, 1950년대까지 다양한 산업 및 해양 용도로 수평 2기통 디젤 및 가솔린 엔진을 계속 생산했다.
2행정 수평 2기통 엔진은 단기통 엔진보다 더 부드럽기 때문에 종종 보트용 선외기로 사용되었다. 1940년대에는 시동하기 쉽고 과도한 진동이 더 이상 없는 직렬 2기통 2행정 엔진으로 대부분 대체되었다.
마세라티는 년에서 년 사이에 포뮬러 원을 위해 설계된 4개의 자연흡기, V12 모터 레이싱 내연기관을 제작했다. 첫 번째는 년에 FIA가 부과한 4.5 L 엔진 규정에 따라 실험적으로 제작된 O.S.C.A. 엔진이었다. 두 번째 엔진은 FIA가 정한 2.5 L 엔진 규정에 따른 250 F1 V12였다. 마지막 두 V12 엔진은 년에서 년 사이에 쿠퍼에 공급된 고객용 엔진이었다. 티포 9 / F1과 티포 10 /F1은 모두 년을 위해 FIA의 3.0 L 엔진 규정에 따라 제작되었다. 스포츠카 중 마세라티 350S의 개량형도 V12 엔진을 사용했으며, 배기량은 이고, 의 출력을 냈다.
4CLT O.S.C.A. 엔진.
1951년에 B. 비라(B. Bira)는 자신의 49년형 4CLT를 개조하여 더 강력한 자연흡기 OSCA V12 엔진을 장착했다. 이 엔진은 약 를 발휘했다. 이 엔진으로 비라는 시즌 초 굿우드 경주에서 우승했지만, 유일한 월드 챔피언십 출전이었던 1951 스페인 그랑프리에서는 첫 랩에서 은퇴했다.
250F F1 V12 엔진 / 티포 9/티포 10 엔진.
1956년에 세 대의 250F T2 엔진이 처음으로 워크스 드라이버를 위해 등장했다. 줄리오 알피에리가 개발했으며, 때로는 완전히 새로운 V12 엔진을 사용했지만, 기존의 직렬 6기통에 비해 실제 이점은 거의 없었다. 이 엔진은 나중에 3리터 V12로 개발되어 1966년부터 1969년까지 쿠퍼 T81과 T86에 동력을 공급하며 두 번의 경주에서 우승했으며, 최종 "티포 9" 및 "티포 10" 엔진 변형은 실린더당 3개의 밸브와 2개의 스파크 플러그를 가졌다.
인도네시아 국가경찰 (약칭 POLRI)는 인도네시아 공화국의 국가 법 집행 기관 및 경찰이다. 1945년 8월 19일에 설립되어 1946년 7월 1일에 독립 기관이 되었으며, 1962년부터는 국가 군대의 일부였다. 경찰은 1999년 4월 1일에 공식적으로 군대에서 분리되었으며, 이 절차는 1999년 7월 1일에 공식적으로 완료되었다.
이 조직은 현재 독립되어 인도네시아 대통령의 직접적인 후원을 받고 있다. 인도네시아 국가 경찰은 인도네시아 전역의 법 집행 및 치안 업무를 담당한다. 이 조직은 부패, 폭력/잔혹 행위, 그리고 무능함으로 널리 알려져 있다.
인도네시아 국가 경찰은 또한 유엔의 국제 임무에 참여하고 있으며 특별 훈련을 거친 후 다르푸르의 국내 실향민을 보호하는 UNAMID 임무에 대한 보안을 제공했다.
2020년 기준 인도네시아 국가 경찰이 보유한 총 인력은 440,000명이며 매년 그 수가 늘어나고 있으며 여기에는 34,000명의 Brimob 인력과 최대 7,000명의 수상 및 항공 경찰 인력이 포함된다. Polri는 또한 경찰을 지원하는 민간인인 전국의 약 100만 명의 Senkom Mitra Polri 자원봉사자들의 도움을 받고 있다.
인도네시아 국가 경찰 본부는 남자카르타의 크바요란 바루에 위치하고 있으며 인도네시아 국가 경찰 긴급 핫라인 번호는 110으로 인도네시아 전역에서 24시간 서비스를 제공한다.
인도네시아가 네덜란드 식민 통치를 받는 동안 경찰 업무는 군 기관이나 또는 field police로 알려진 식민 경찰에 의해 수행되었다. 제2차 세계 대전 중 일본의 점령은 일본이 전쟁 노력을 지원하기 위해 다양한 무장 조직을 형성하면서 변화를 가져왔다. 이로 인해 군사 훈련을 받은 청소년들이 압수된 네덜란드 무기로 무장하여 경찰 임무를 수행하게 되었다.
일제 강점 이후 국가 경찰은 무장 조직이 되었다.[""] 인도네시아 경찰은 1945년 8월 19일에 국가 경찰청(이라는 이름으로 설립되었다.)와 그 부대들은 인도네시아 국민 혁명 당시 네덜란드 침략군에 맞서 싸웠다. 경찰은 나중에 국가 경찰청(으로 개칭되었다.) 내무부 산하로 편입되었고, 1946년 6월 1일 총리 직속 독립 기관이 되었다. 경찰은 1948년 마디운에서 일어난 공산주의 반란 진압에도 참여했다. 1962년 경찰은 국군 사령관과 국방부의 통제를 받게 되면서 인도네시아 경찰( 이 되었다.). 독립 선언 이후, 경찰은 일본군을 해체하고 신생 인도네시아 공화국의 방위력을 강화하기 위한 국민 운동을 적극적으로 지원하며 중요한 역할을 수행했다. 경찰은 연합군에 무기를 넘겨야 했던 비전투원 중 하나였다. 인도네시아 국민 혁명 당시 경찰은 점차 현재 인도네시아 공화국 으로 알려진 조직으로 발전했다. 1962년 6월 21일, 국가경찰은 군(ABRI)에 통합되었고 명칭을 (Angkatan Kepolisian)으로 변경하였다. 경찰과 그 사령관은 국방안보부 장관 겸직을 유지하며, 최고사령관인 대통령에게 보고했다. 당시 사령관(후에 참모총장이 됨)과 국가경찰청장은 모두 공화국 내각 구성원으로서 장관직을 유지했으며, 여러 고위 장교들이 다른 내각 직책에 임명되었다. 1969년 7월 1일, 경찰의 명칭은 '폴리(Polri)'로 변경되었다. 1999년 4월, 경찰은 공식적으로 독립을 회복했으며, 그 이후로는 군대와는 별개의 조직으로 운영되고 있다.
7월 1일은 국가 경찰의 날("Hari Bhayangkara")이 되었는데, 이는 1946년 내각 결의안에서 INP를 공화국 정부에 직접 종속된 국가 기관으로 지정하고 대통령(구 총리)에게 책임을 지는 것을 기념하는 날이다.
직무 및 업무.
인도네시아 국가 경찰의 주요 업무는 다음과 같다.
마세라티 그레칼레(, Tipo M182)는 스텔란티스의 마세라티 사업부가 제조 및 판매하는 프런트 엔진, 5도어, 5인승 컴팩트 럭셔리 크로스오버 SUV (D-세그먼트)로, 2022년 3월 회사 카시노 공장에서 생산에 들어갔다. 내부적으로 모델 M182로 지정된 그레칼레는 회사 조르지오 플랫폼을 알파 로메오 스텔비오 및 5세대 지프 그랜드 체로키와 공유한다.
그레칼레라는 이름은 지중해 바람인 그레갈레에서 유래했다.
2020년 후반 마세라티 MC20 스포츠카 공개 행사에서 마세라티는 르반떼 아래에 그레칼레라는 이름의 SUV를 출시할 것이라고 발표했다. 이 차량은 하이브리드, 완전 전기 및 가솔린 구동계 옵션으로 제공될 예정이다. 마세라티 그레칼레는 2023년 초 북미에서 구매 가능하게 되었다.
그레칼레는 여러 마일드 하이브리드 직렬 4기통 파워트레인과 트로페오 사양을 위한 V6 엔진으로 제공된다. 폴고레라고 불리는 완전 전기 버전도 이용 가능하다. 이 차량은 105 kWh 배터리를 장착하고 2023년 2024년 모델로 판매되었다. 폴고레는 각각 를 생산하여 총 를 내는 듀얼 모터를 특징으로 한다.
몽골-미국 관계는 1987년 외교 관계 수립을 통해 공식화되었다. 그 이후 미국은 몽골의 핵심 제3국 이웃으로 자리 잡았으며, 2019년에는 양국 관계가 전략적 동반자 관계로 격상되었다. 양국 관계는 교육, 개발 지원, 국방 분야에 중점을 두고 있다.
2010년 여론조사에 따르면, 몽골 국민들은 중국과 인도보다 미국의 지도력을 선호했으며, 58%가 긍정적으로 평가했고, 5%가 부정적, 37%는 불확실하다고 답했다. 2012년 보고서에 따르면, 44%의 몽골 국민이 미국의 지도력을 긍정적으로 평가했고, 6%는 부정적이며, 50%는 불확실하다고 답했다. 2020년 조사에서는 몽골이 아시아 국가 중 미국의 지도력 성과를 가장 높게 평가하는 나라로 나타났다.
2017년 조사에 따르면, 몽골 국민의 82%가 미국에 대해 호의적인 견해를 가지고 있으며 (강하게 호의적 23%, 다소 호의적 59%), 10%는 부정적인 견해를 가지고 있다 (강하게 부정적 1%, 다소 부정적 9%).
미국은 1987년 1월 27일, 몽골을 공식적으로 인정하고 외교 관계를 수립했으며, 이를 통해 미국은 몽골과 외교 관계를 수립한 100번째 또는 101번째 국가가 되었다. 관련 문서는 겐덩긴 냐무두와 미국 국무장관 조지 슐츠가 백악관 조약실에서 서명했다.
미국 대사관은 1988년 4월, 울란바토르에 설립되었으며, 초대 미국 대사 리처드 L. 윌리엄스는 1988년 9월, 몽골 주석 잠빙 바트뭉흐에게 신임장을 전달했다. 윌리엄스 대사는 상주 대사가 아니었으며, 첫 상주 대사 조셉 E. 레이크는 1990년 7월에 부임했다. 국무장관 제임스 베이커는 1990년 8월과 1991년 7월, 몽골을 방문했다. 몽골은 1989년 3월 전 유엔 대사 겐덩긴 냐무두를 초대 미국 대사로 임명했다. 폰살마깅 오치르바트는 1991년 1월, 미국을 방문한 최초의 몽골 지도자가 되었다.
1989년과 1990년에는 문화 협정, 평화봉사단 협정, 영사 협약, 해외 민간 투자공사(OPIC) 협정이 체결되었다. 1991년 1월, 무역 협정이 체결되었고, 1994년에는 양자 투자 협정이 체결되었다. 몽골은 1999년 6월, 상설 정상 무역 관계(NTR)와 일반특혜관세(GSP) 적용 대상 국가로 지정되었다.
국무장관 매들린 올브라이트는 1998년 5월, 몽골을 방문했고, 총리 남바링 엥흐바야르는 2001년 11월, 미국 워싱턴 D.C.를 방문했다. 국무부 부장관 리처드 L. 아미티지는 2004년 1월, 몽골을 방문했으며, 몽골 대통령 나차깅 바가반디는 2004년 7월, 조지 W. 부시 대통령과의 회의를 위해 워싱턴을 방문했다. 부시 대통령, 영부인 로라 부시, 국무장관 콘돌리자 라이스는 2005년 11월, 몽골을 방문했다. 국방장관 도널드 럼즈펠드도 2005년 10월, 하원의장 데니스 해스터트는 2005년 8월 몽골을 방문했다. 농무장관 마이크 조한스는 2006년 7월, 몽골의 800주년 기념 행사와 관련하여 대통령 대표단을 이끌었다. 엥흐바야르 대통령은 2007년 10월, 백악관을 방문해 양국 대통령이 몽골을 위한 밀레니엄 챌린지 협정을 체결했다.
일부 이민자들은 1949년경부터 종교적 박해를 피해 미국으로 이주하기 시작했다. 2020년 몽골 인구조사에 따르면, 미국에 거주하는 몽골 국적자는 19,170명이며, 퓨 연구센터는 2019년 기준 미국 내 몽골계 인구를 약 27,000명으로 추산했다.
2014년 기준으로, 미국에서 유학 중인 몽골 출신 유학생은 1,444명이었다.
2022년 기준으로 양국 간 총 교역액은 1억 7,500만 달러였으며, 미국의 수출은 1억 4,900만 달러, 몽골의 수출은 2,600만 달러였다.
미국 상공회의소의 인가를 받은 몽골 주재 미국 상공회의소는 양국 간 비즈니스 관계 증진을 위해 활동하고 있다.
마라어(, 과거에는 로 표기되기도 함)는 오스트레일리아 원주민 언어로, 전통적으로 노던 준주 카펀테리아만 해안의 로퍼강, 타운스강 및 림멘만강 주변 지역에서 사용되었다. 마라어는 현재 소멸위기언어이다. 1991년 조사에 따르면 당시 화자는 모두 고령의 15명뿐이었으며, 2006년 조사에서는 8명으로 그 수가 줄었다. 대부분의 마라족 사람들은 현재 오스트레일리아 크리올을 주 언어로 사용한다. 남아있는 고령의 마라어 화자들은 눙쿠르, 눔불와르, 보로룰라, 미니예리 등의 원주민 공동체에 거주한다.
마라어는 세 개의 명사 분류(남성, 여성, 중성)와 단수-복수-쌍수 구별을 가진 접두어 언어이다. 이 언어는 복잡한 문법상 체계, 정교한 친족명칭, 관계절 구조의 부재, 그리고 복잡한 지시사 체계를 특징으로 한다. 이 지역의 다른 많은 언어와 달리, 마라어는 회피어가 거의 없고 남성 화자와 여성 화자의 언어에 차이가 없다.
언어와 화자.
마라어는 파마늉아어족 다음으로 두 번째로 큰 오스트레일리아의 어족인 확대 군위니구어족의 일원이다. 마라족 사람들은 스스로를 또는 라고 부르고, 자신들의 언어를 라고 부른다. 로퍼강을 따라 마라어 북쪽에서 사용되던 와른타랑어 외에도 마라어는 알라와어(서쪽 내륙에서 사용), 빈빙가어 및 윌랑가라어(남쪽의 응울룬어파 언어), 그리고 야누와어(남동쪽의 파마늉아어족 언어)와 접촉했다.
마라족은 전통적으로 노던 준주 아넘랜드의 림멘만강(Limmen Bight River)을 따라 거주하는 세 부족(, , )으로 나뉘었다. 1970년대에 마라어에 대한 첫 본격적인 현장 조사가 이루어졌을 때, 부족은 멸종되었지만, 부족의 라일리(Riley) 성씨를 가진 가족과 부족의 안데이(Anday)라는 이름의 남자가 언어학자 제프리 히스(Jeffrey Heath)에게 문화 및 언어 정보를 제공할 수 있었다.
세 부족은 와른타랑어를 사용하는 그룹과 함께 네 개의 부계 반족(半族)을 구성했으며, 각 반족은 자신들만의 노래, 신화, 의식, 토템을 가지고 있었다. 와른다랑족은 , , , ()이라는 이름으로 동일한 반족 체계를 사용했다.
1973년~1975년과 1976년~1977년에 언어학자 제프리 히스는 마라어의 화자들과 함께 상당한 규모의 문법서와 사전집을 만들었다. 네 명의 원주민–맥 라일리(Mack Riley), 톰 라일리(Tom Riley), 존니(Johnnie, 와른다랑족이었지만 평생 마라어와 눙구부유어를 사용함), 그리고 안데이(Anday)–의 도움으로 히스는 문법 및 어휘 정보뿐만 아니라 부족의 노래와 토템 의식에 대한 광범위한 자료를 수집할 수 있었다.
그레갈레(, , , , , , , , 그라이고스)는 저기압이 몰타 남쪽 지역을 통과하여 섬에 강하고 시원한 북동풍을 일으킬 때 발생하는 지중해의 바람이다. 이 바람은 서부 지중해의 다른 섬들에도 영향을 미친다. 이탈리아 이름 "그레칼레"는 이오니아 제도 자킨토스에서 바람이 시작되므로 그리스 바람으로 번역될 수 있다.
레옹 오귀스트 아돌프 벨리(, 1827년 4월 18일~1877년 3월 24일)는 프랑스의 풍경화가이다.
벨리는 1827년 생토메르에서 태어났다. 그는 콩스탕 트루아용에게 사사했으며, 1849년에 바르비종을 방문해 테오도르 루소의 영향을 받았다.
그는 1850년부터 1851년까지 그리스, 시리아, 이집트를 여행했다. 1853년 파리 살롱에서 네 점의 작품을 출품하며 데뷔했는데, 이는 나블루스와 베이루트의 풍경, 그리고 사해 연안의 풍경을 담은 작품들이었고 비평가들의 호평을 받았다. 1855년부터 1856년까지 그는 또다시 이집트를 방문해, 화가 에두아르 이메르(Edouard Imer)와 함께 나일강을 따라 여행했다. 1856년 이루어진 두 번째 이집트 여행은 대부분 현재 오르세 미술관에 소장된 그의 작품 《메카로 향하는 순례자들》을 위한 습작을 그리는 데 할애됐다.
그는 중동을 주제로 한 작품 외에도 생애 전반에 걸쳐 노르망디와 솔로뉴의 풍경화를 그렸으며, 1862년에는 레지옹 도뇌르 훈장을 받았다. 1867년에는 살브리에 위치한 몽부랑(Montboulan) 영지를 매입해 그곳에 자신의 저택을 지었으며 이 저택은 현재도 그의 가족 소유로 남아있다. 레옹 벨리는 1877년 3월 24일 파리의 자택에서 사망했다.
대한민국 상법 제379조는 법원의 재량에 의한 청구기각에 대한 상법 회사법의 조문이다. 법률 제6545호로 2001. 12. 29.에 일부개정되었다.
상법 제379조의 규정취지.
주주총회결의취소의 소에 있어 법원의 재량에 의하여 청구를 기각할 수 있음을 밝힌 상법 제379조는 결의의 절차에 하자가 있는 경우에 결의를 취소하여도 회사 또는 주주의 이익이 되지 않든가 이미 결의가 집행되었기 때문에 이를 취소하여도 아무런 효과가 없든가 하는 때에 결의를 취소함으로써 오히려 회사에게 손해를 끼치거나 일반거래의 안전을 해치는 것을 막고 또 소의 제기로써 회사의 질서를 문란케 하는 것을 방지하려는 취지이다.
결산기를 변경시행하기로 한 정관변경결의 취소의 청구에 대하여 상법 제379조에 따라 법원이 재량 기각한 사례.
결산기를 변경시행하기로 한 주주총회의 정관변경결의에 취소사유가 있으나 상법 제379조에 따라 법원이 그 결의취소청구를 기각하는 것이 정당하다
상법 제379조 소정의 주주총회결의 취소가 부적당하다고 인정한 사례.
모든 상호신용금고가 재무부의 지침에 따라 사업년도 및 회계년도를 변경하여 시행하고 있고 피고회사도 이사회의 결의에 의하여 회계연도에 관한 회계규정을 변경하여 시행하여 오고 있음이 인정되고 금융기관의 업무는 성질상 다른 금융기관과의 유기적·통일적 연계가 필요하여 위 회사만이 사업년도를 달리할 경우 업무의 정상적이고 원활한 운영이 어렵게 되고 사업연도의 변경은 경영구조나 재산구조 및 주주의 이해관계에도 영향이 별로 없음에 비추어 위회사의 사업년도를 변경한 결의는 타당한 것인바, 비록 그 결의가 방법에 있어 현저하게 불공정한 것이라도 그 결의의 내용, 위 회사의 현황, 타금융기관의 실태등 제반사정을 참작하여 보면 위 결의를 취소함이 부적당하다고 할 것이다.
상법 제379조에 의하여 주주총회결의취소청구를 기각한 사례.
회사의 전 대표이사이던 원고가 적법한 이사회의 결의 없이 또 일부 주주에게 소집통지를 하지 아니한 채 주주총회를 소집하여 임원선임결의를 함으로써 그 소집절차에 하자가 있으나 회사 설립이래 위 주주총회에 이르기까지 관례상 대표이사가 이사회결의없이 주주총회에 소집하여 왔고 전체 주주들이 위와 같은 관례를 용인하여 왔으며, 원고도 그 관례에 따라 이사회결의 없이 위 주주총회를 소집하여 이를 주재하다가 임기만료된 임원선거를 함에 앞서 임시의장을 선출하고, 스스로 후임 대표이사 및 이사 후보로 입후보하기까지 한 점, 소집통지를 받지 못한 주주들의 소유주식수는 총주식수의 6% 정도에 불과하여 그들이 위 주주총회에 참석하여 위 임원선거결의에 반하는 투표를 하였다 하더라도 그 결과에 변함이 없어 위 임원선임결의를 취소한다 하더라도 같은 내용의 결의가 다시 이루어질 것이 명백한 점 등의 사정을 참작하여 보면, 위 임원선임결의를 취소함은 회사나 그 대다수의 주주들에게 이익이 되지 아니할 뿐만 아니라 회사의 운영질서를 문란케 할 우려가 있어 부적당하므로 원고가 구하는 위 주주총회결의 취소청구를 기각함이 상당하다.
2003년 추계 천황상은 중앙경마의 G1급 중상경주 천황상의 128번째 대회이자 추계(가을) 천황상의 64번째 대회로, 2003년 11월 2일에 도쿄 경마장에서 개최되었다.
2003년 천황상은 다음을 의미한다.
《율리시스와 세이렌》은 라파엘 전파 화가 존 윌리엄 워터하우스가 1891년에 그린 그림으로, 현재 호주 멜버른의 빅토리아 국립미술관에 소장되어 있다.
이 작품은 고대 그리스 서사시 《오디세이아》의 한 장면을 그리고 있으며, 세이렌들이 매혹적인 노래로 주인공 오디세우스(율리시스)와 그의 선원들을 죽음으로 이끄는 위험한 바다로 유인하려는 순간을 묘사했다. 《오디세이아》의 내용에 따르면, 선원들은 이미 세이렌의 노랫소리를 피하기 위해 귀를 막았지만, 오디세우스는 그들의 노래를 직접 듣고 싶어 자신을 돛대에 묶으라고 명령했다. 그는 배와 자신을 위험에 빠뜨리지 않고도 그 노랫소리를 들을 수 있기를 원했던 것이다.
워터하우스의 작품에서 가장 논란이 되었던 부분은 세이렌의 모습이었다. 이는 당시 빅토리아 시대 사람들이 상상하던 세이렌과 크게 달랐기 때문이다. 많은 사람들이 세이렌을 인어와 같은 님프로 묘사할 것이라고 예상했지만, 그림 속 세이렌은 여성의 머리를 가진 새와 같은 존재로 등장해 관람객들을 놀라게 했다. 그러나 초기에 작품이 전시되었을 때, 《더 매거진 오브 아트》의 비평가 메리온 H. 슈필만(Marion H. Spielmann)은 워터하우스가 묘사한 반인반조의 세이렌은 고전 그리스의 항아리에 나타나는 세이렌 묘사와 일치한다고 언급했다.
이 그림은 1891년 런던의 왕립예술원에서 처음 전시되었고, 주제를 상상력 있고 낭만적으로 표현했다는 점에서 비평가들의 호평을 받았다. 같은 해 6월, 후베르트 폰 헤르코머경이 이 작품을 빅토리아 국립미술관 소장품으로 구입했으며, 이후 지금까지 그곳에 보관되고 있다.
몽골-베트남 관계는 몽골과 베트남 간의 양자 관계를 의미한다. 베트남은 울란바토르에 대사관을 두고 있으며, 몽골은 하노이에 대사관을 두고 있다.
두 나라는 1954년에 외교 관계를 수립하였다. 몽골은 베트남 전쟁에 직접 참여하지는 않았지만, 제2차 세계 대전에서 소련을 지원하고 6.25 전쟁에서 조선민주주의인민공화국을 지원한 것과 마찬가지로 북베트남을 이념적으로 지원하였다. 몽골은 10만 마리 이상의 말, 소, 양 등 가축을 포함한 물자 지원을 제공하였다. 전쟁 이후, 몽골은 1960~1970년대 동안 400명 이상의 전쟁 고아를 받아 양육하였다. 북베트남 지도자 호찌민은 몽골을 방문하여 전쟁 당시 몽골의 지원에 감사를 표했고, 몽골 지도자 욤자깅 체뎅발은 같은 해 하노이를 답방하였다. 당시 두 나라는 경제, 문화 협력 협정을 체결하였고, 이듬해 양자 무역을 시작하였다. 1961년에 우정 및 협력 조약을 체결하였고, 1979년에 갱신했으며, 1995년에 새로운 조약을 체결하였다. 2003년 1월 13일, 두 나라는 정부와 입법 기관 간 협력을 약속하는 8개 항목의 협력 문서를 체결하였으며, 이는 1998년에 체결된 이전 문서를 대체하였다.
몽골-베트남 정부 간 무역, 경제, 과학기술 협력위원회는 13차 회의를 개최했으며, 다음 회의는 2010년에 울란바토르에서 열릴 예정이었다. 2004년 5월 25일, 울란바토르에서 두 나라는 철도 운송 및 과학기술 협력에 관한 협정을 체결하였다. 그 밖에도 식물 보호 및 검역 규정, 세관, 보건, 교육 등 다양한 분야에서 협정을 체결하였다.
베트남의 몽골 수출은 2005년 240만 달러에서 2006년 330만 달러, 2007년 570만 달러로 증가하였다. 양국은 2010년까지 양자 무역 규모를 1,000만 달러로 달성하는 것을 목표로 하고 있다. 2008년 10월, 응우옌민찌엣 베트남 국가주석이 몽골을 방문하는 동안, 베트남은 몽골에 2만 톤의 쌀을 수출하기로 합의하였다.
몽골 정부()는 몽골의 입법부인 국가대후랄, 몽골의 행정부, 그리고 몽골의 사법부로 구성되어 있다. 몽골은 대통령제와 의원내각제의 요소가 혼합된 이원집정부제를 정치 체제로 운영하고 있으며, 다당제를 채택하고 있다. 몽골의 국가원수는 몽골 대통령이며, 정부수반은 몽골 총리다.
몽골 헌법은 몽골 정부가 다음과 같은 권한을 보유한다고 밝힌다.
3권분립.
몽골 입법부의 수장은 국가대후랄 의장이며, 국가대후랄을 대표한다. 몽골 인민공화국 시절에는 몽골 인민당이 유일한 정당이었다. 현재는 다당제로 국가대후랄이 운영되고 있으며, 주요 정당은 몽골 인민당, 몽골 민주당, 인간당, 국민연합 (몽골 녹색당 및 국민민주당), 시민의지녹색당, 몽골 사회민주당, 몽골 공화당, 몽골 조국당이 있다.
몽골 사법부의 수장은 몽골 대법원장이며, 몽골 대법원을 대표한다. 몽골 대법원은 대법원장과 16명의 대법관으로 구성되어있다.
《일곱 가지 대죄와 네 가지 종말》(The Seven Deadly Sins and the Four Last Things, 또는 칠죄종과 네 가지 종말)은 플랑드르파 화가 히에로니무스 보스 또는 그의 추종자에게 귀속되는 그림으로, 1500년경 또는 그 이후에 완성되었다. 1898년 부터 그 진위는 여러 차례 의문을 제기받았다. 2015년 보스 연구 보존 프로젝트에서는 이 그림이 추종자의 작품이라고 주장했지만, 밀봉된 케이스에 그림이 전시되어 있는 프라도 미술관의 학자들은 이 주장을 일축했다. 이 그림은 나무판에 유화로 그려졌으며 일련의 원형 이미지로 제시된다.
큰 원을 둘러싼 4개의 작은 원에는 죽음, 심판, 천국, 지옥이라는 네 가지 종말을 상세히 묘사하며, 이 큰 원 안에는 칠죄종(일곱 가지 대죄)이 묘사되어 있다. 아래쪽에는 분노가 있고, 시계 방향으로 시기, 탐욕, 탐식, 나태, 낭비 (나중에 음욕으로 대체됨), 그리고 교만이 그려져 있으며, 죄악의 우화적 표현 대신 실제 삶의 장면들로 표현된다.
하느님의 눈을 상징한다고 알려진 큰 원의 중앙에는 동공이 있는데, 그리스도가 무덤에서 나오는 모습을 볼 수 있다. 이 이미지 아래에는 라틴어 비문 ("조심하라, 주께서 보신다")가 새겨져 있다.
중앙 이미지의 위아래에는 의 라틴어 비문이 새겨져 있는데, 위쪽에는 "그들은 모략이 없는 민족이라 그들 중에 분별력이 없도다", 아래쪽에는 "만일 그들이 지혜가 있어 이것을 깨달았으면 자기들의 종말을 분별하였으리라"라는 구절이 담겨 있다.
논란의 저자와 연대.
1560년, 펠리페 데 게바라는 보스의 제자, 즉 익명의 디시풀로(제자)에 대해 글을 썼는데, 그는 스승만큼 뛰어났고 심지어 자신의 작품에 스승의 이름을 서명하기도 했다. 직후, 새 단락을 시작하지 않고, 게바라는 일곱 가지 대죄 그림을 그의 스타일의 특징이라고 언급했다. 이로 인해 돌마이어(1898)와 (가장 강력하게 주장하는) 스테초(1966)와 같은 일부 학자들이 이 작품을 이 익명의 제자에게 귀속시켰다.
그러나 대부분의 전문가들은 그 구절의 매우 모호한 성격을 감안할 때, 게바라가 아마도 보스 자신의 작품에 대해 설명한 것이라고 주장해 왔다. 게다가 게바라의 정확성과 권위는 의심스럽다. 1570년 게바라의 상속인들이 건초 수레 삼면화의 사본을 펠리페 2세에게 팔았을 때, 게바라는 그 작품을 보스의 원본으로 간주했다는 것이 명백했지만, 오늘날에는 그 그림이 원본(프라도)의 사본(엘 에스코리알)이라는 것이 알려져 있다. 펠리페 2세 자신도 (1560년 이전에, 아마도 수도원 미술품 판매에서) 이 작품을 구입할 때 일곱 가지 대죄가 보스의 원본이라고 믿었으며, 항상 그렇게 간주했다. 이것은 그가 가장 좋아하는 보스 그림이었고, 엘 에스코리알의 자신의 침실에 걸려 있었다. 그가 1574년에 엘 에스코리알에 이 그림을 기증했을 때, 보스의 원본으로 분류되었다. 실바 마로토는 필립이 가장 좋아하는 보스의 작품의 저작권을 그렇게 모호한 구절로 의문을 제기했을 것이라고 믿기 어렵다고 주장했으며, 마로토가 지적했듯이 그 구절은 1788년까지 출판되지 않은 원고의 일부였다.
그림의 품질이 낮다는 주장으로 인해 이 작품이 보스의 초기 작품이라는 잘못된 믿음으로 이어졌다. 2001년 로테르담 보스 전시회 카탈로그에서 베르메와 반덴브룩은 이 작품이 디시풀로의 작품이라는 주장을 다시 제기하였다. 또한 여러 의상으로 보아 훨씬 후기인 1500년 이후의 작품으로 보이므로 서투른 드로잉과 기법을 젊은 시절의 미숙함 탓으로 돌릴 수 없다고 주장했다. 그들은 또한 이 그림이 참나무에 그려지지 않았다는 점을 지적하며 보스에게의 귀속에 대한 의구심을 더했다.
오늘날 대부분의 미술사학자들은 이 작품속 의상이 1505년에서 1510년 사이의 연대를 가리킨다는 데 동의한다. 그들은 기본 드로잉의 주요 특징, 회화 표면이 전개된 방식, 그리고 다양한 필치들이 보스의 후기 그림과 전적으로 일치한다고 주장한다. 게다가 주제, 상징주의, 그리고 구성 자체가 매우 독창적이므로 알려지지 않은 제자가 그렸을 가능성은 극히 낮다고 본다.
2005년 에드 호프만은 이 작품이 복제품일 가능성이 있으며, 아마도 원본이 손상된 후 펠리페 2세가 주문했을 것이라고 주장했다. 그의 견해로는 아마추어적인 스타일, 통통한 인물, 흰색 하이라이트의 부재, 그리고 나무판이 참나무가 아닌 포플러라는 점(이는 연륜연대학으로 연대를 측정할 수 없음)이 그 증거였다. 그러나 밑그림의 펜티멘티을 조사한 결과, 이 작품이 단순한 충실한 복제가 아니라 독창적임을 시사한다. 게다가 그림의 서명이 보스 자신의 것이며 위조가 아니라는 점에는 의문의 여지가 없다.
2007년부터 보스의 대부분의 그림에 대한 기술 연구를 담당해온 보스 연구 보존 프로젝트는 2015년 10월, 보스의 작품임을 부인하고, 아마도 디시풀로가 그렸을 것이라고 판단했다. 이에 대해 프라도 미술관은 여전히 이 작품을 진품으로 간주한다고 밝혔다.
중앙 원 외부는 일곱 가지 대죄(칠죄종)을 묘사한다. 위에서 시계 방향으로 (괄호 안은 영어와 라틴어 이름) 설명하면 다음과 같다.
네 가지 종말.
네 가지 종말은 큰 원 주위의 작은 원에 묘사된다. 왼쪽 위에서 시계방향으로 설명하면 다음과 같다.
모가미 요시사토(最上義智, 1631년~1697년)는 에도 시대 초기부터 중기까의 막부 직속 하타모토 출신으로, 데와 모가미가의 당주이다. 아버지는 옛 야마가타번주인 모가미 요시토시이다.
출신과 가문 계승.
데와 야마가타번주였던 모가미 요시토시의 장남이며, 그가 사망한 후 어린 나이에 가문의 가독을 이어받았다. 가독 상속 시점에 영지가 1만 석에서 5천 석으로 줄어들어 다이묘에서 하타모토 신분으로 전락했다.
영지와 관직.
거주지는 지금 시가현 동부 지역의 오모리촌(大森村)을 중심으로 한 오미국 가모군 내 5천 석에 해당하는 지역이었다. 에도 막부에서는 고타이요리아이로 인정받아 가문의 지위를 유지했다.
고케의 임명과 말년.
겐로쿠 8년(1695년)에 막부 고케 직책에 임명되어 종5위하, 지주, 스루가노카미 등의 관위에 올랐다. 조정 및 황실 행사에 공식 대표로 참여하는 의례상 중요한 역할을 수행했다.
1697년 3월 9일에 67세로 사망하였으며, 고케 임명은 그 한 세대에 한정되었다고 한다다. 지방 지배에 있어 명군으로 평가받으며, 그를 추모하는 민간 전설과 축제가 오모리촌에 전해지고 있다.
일족과 결혼.
여러 가문과 혼인관계를 맺어 공가 및 다이묘 가문(스와씨, 우에무라씨, 마쓰이 마쓰다이라씨 등)과 교류하였으며, 이를 통해 모가미씨를 막부 하타모토로서 지속시킨 중요한 인물이었다.
박종철(1971년 10월 12일 ~ )은 전 KBO 리그 쌍방울 레이더스, 삼성 라이온즈의 투수이다.
2003년 춘계 천황상은 중앙경마의 G1급 중상경주 천황상의 127번째 대회이자 춘계(봄) 천황상의 64번째 대회로, 2003년 5월 4일에 교토 경마장에서 개최되었다.
히시 미라클이 등을 제치고 우승을 차지했다.
미즈호 학살 사건(, ) 또는 미즈호 마을 학살 사건은 가라후토청 마오카군 시미즈촌에서 1945년 8월 20일부터 23일까지 발생한 집단 살인 사건이다. 당시는 제2차 세계 대전의 막바지, 즉 일본의 항복이 공식적으로 이뤄진 후 얼마 되지 않았던 시점이며, 포츠담 선언 이후 소련-일본 전쟁이 발생하고 있었다. 소련이 사할린섬과 쿠릴 열도를 완전히 점령한 이후 사건에 대한 공식적인 조사가 이뤄졌고, 학살의 주범인 2명의 일본인들은 유죄를 선고받았다.
1945년 8월 11일, 소련-일본 중립 조약을 맺고 있었던 일본 제국은 제2차 세계 대전 말기 남사할린 침공이라는 예상하지 못했던 소련의 침공을 받게 된다. 소련군은 일본의 항복 이후에도 사할린에 대한 공세를 지속적으로 이어나갔다. 당시 가라후토청은 일본 전역에서도 후방으로 인식되는 지역이었기에, 소련군의 공격에 대한 방어 준비가 제대로 되어있지 않았다.
사할린에는 원주민이 아닌 조선인들이 강제 노동 목적으로 인해 일본군들에 의해 자신들의 의사와 상관없이 끌려와서 광산과 포경, 제재소 등에서 일하고 있었다.
1945년 8월 즈음, 사할린에 주둔하던 일본 군인들은 조선인들을 무차별적으로 살해하기 시작한다. 당시 사할린 주둔군은 한 명의 조선인을 무참하게 살해한 이후, 섬에 거주하는 다른 조선인들 모두를 집단학살할 계획을 세운다. 학살에 참여한 히로시 호소카와가 나중에 소련군 군사재판에 밝히기를, 집단적으로 탈출하려던 조선인들을 미리 파악하고, 그들을 포함하여 여자, 어린이, 노인 가릴 것 없이 27명 모두를 죽였다고 증언하였다.
당시 사할린섬에는 일종의 정보전이 벌어지고 있었는데, 일본군은 아이누, 윌타인, 니브흐인을 러시아령 사할린에 침투시킬 목적으로 스파이로 사용하고 있었고, 조선인들은 스파이로 활용하지 않았다. 소련군에 있어서도 조선인들은 일본인들과 분간이 가지 않았기에, 구분하는데 어려움을 겪었다. 미즈호 마을의 일본인들은 자신들이 강제로 데려온 조선인들은 소련군의 스파이로 몰아가기 시작했고, 상황을 자신들에게 유리하게 이용하여 마을의 조선인들을 도륙하였다. 후일에 최길성 교수에 의 밝혀진 자료에 따르면, 이러한 학살은 당시 사할린 일본인들이 총기와 도검 등 자체적으로 무장을 하고 있었기 때문이라는 것이 밝혀졌다.
소련은 사할린을 완전히 점령하고, 이러한 학살극에 대한 조사 및 재판을 진행하였다. 블라디보스토크에 열린 재판이 종결되고 총 7명의 학살에 가담한 일본인들에게 사형이 선고되었다. 이러한 사실은 KGB의 비밀 자료가 비밀 해제되면서 밝혀지게 된다.
현재 학살이 발생한 곳에는 위령비가 세워져 있고, 한국어와 러시아어로 혼용이 되어있다.
마이니치 신문은 소련 기밀 자료를 입수 및 해독하여, 1945년 8월과 9월 사이 사할린 일본인들에 의한 조선인 학살 사건이 여러 번 발생했다는 점을 확인할 수 있었다. 미즈호 학살 사건과 함께 일어난 가미시스카 학살 사건(또는 우에시카 학살 사건)과 함께 다른 사건들이 조명되었다. 1945년 8월 15일 광복절 당시, 우조(오로오)에 거주하던 한 조선인은 남성은 소련의 공습 당시 전보를 보냈다는 이유로 스파이로 몰려서 일본 군인들로부터 8발 총격을 받고, 일본인 주민들로부터 27번 도검으로 찔려 사망하였다. 같은 날 산코로(네르피치)에서 조선남자근로보국대에 소속된 조선인 남성이 무기를 요구했다는 이유로 총살형에 처해졌다. 1945년 9월 초에는 조선인 남성이 소련군에게 일본군 무기고를 밀고했다는 이유로 총살형에 의해 사망하였다. 이러한 사건들은 모두 소련군에 의해 조사되었고, 가담한 일본 군인들에 대한 심문과 조선인 시체에 대한 조사와 병행되었다.
그리고 정확한 통계는 없으나, 최소 수십 명에서 최대 수백 명이 살해됐다고 추정된다.
마이니치 신문에 따르면, 소련군의 증언과 자료에 의하면 조선인들이 소련군의 스파이라는 소문이 마을에 돌기 시작했으며, 미즈호 마을에 거주하던 전직 군인들과 마을 주민들이 합의하여 조선인 남성, 여성, 어린이를 살해 대상으로 지목했다. 사건 이후 소련군은 1946년 18명의 용의자들을 군사재판에 넘겼고, 7명에게 사형 선고를 내리고, 11명에게 10년 징역형을 내려 시베리아 형무소로 보냈다. 징역형을 살던 11명 중 3명은 징역 중 사망한 것으로 알려졌다.
히시 미라클(, Hishi Miracle, 1999년 3월 31일 ~ )은 일본의 경주마, 종모마다.
히시 미라클은 말인간 미소녀로 모에화되어, 《우마무스메 프리티 더비》에도 등장한다.
1934년 통신법()은 1934년 6월 19일 프랭클린 D. 루스벨트 대통령이 서명하고 미국 법전 제47편 제5장, 등에 성문화된 미국 연방법이다. 이 법은 연방 전파 위원회를 연방 통신 위원회 (FCC)로 대체했다. 또한 주간 전화 서비스 규제를 주간 상업 위원회에서 FCC로 이전했다.
이 법의 첫 번째 조항은 원래 다음과 같이 명시되어 있었다.
이후 개정되었지만 1996년 1월 3일, 미국 제104대 의회는 1934년 통신법의 조항들을 1996년 전기통신법으로 개정하거나 폐지했다. 이는 거의 62년 만에 미국 통신 정책의 첫 번째 대대적인 개편이었다.
1934년 통신법은 대체로 1927년 전파법의 라디오 면허 관련 조항과 1910년 맨-엘킨스법의 전화 서비스 관련 조항을 포함하여 기존 법 조항들을 통합하고 재편성했다.
1933년, 프랭클린 D. 루스벨트 대통령은 상무장관 다니엘 C. 로퍼에게 전자 통신 연구를 위한 부처 간 위원회를 임명해 줄 것을 요청했다. 위원회는 "의회 조치가 관련된 통신 서비스는 단일 기관에 의해 규제되어야 한다"고 보고했다. 유선 및 무선 통신, 전보, 전화, 라디오 방송을 통한 모든 주간 및 해외 통신을 규제할 새로운 기관 설립이 권고되었다.
1934년 2월 26일, 대통령은 의회에 연방 통신 위원회(FCC)의 설립을 촉구하는 특별 메시지를 보냈다. 다음날 클레런스 딜 상원의원과 샘 레이번 하원의원이 이 권고를 실행하기 위한 법안을 제출했다. 상원 법안(S.3285)은 1934년 6월 1일 하원을 통과했고, 공동 위원회 보고서는 8일 후 양원 모두에서 채택되었다. 통신법은 1934년 6월 루스벨트 대통령이 서명했다. 특정 부분은 1934년 7월 1일에 발효되었고, 나머지 부분은 1934년 7월 11일에 발효되었다.
1934년 통신법은 미국 헌법의 통상조항 (제1조, 제8절, 제3항) 하에서 설정된 재판 판례를 따랐으며, "여러 주 사이"의 상거래를 규제했다. 20년 전인 1914년에 미국 연방 대법원은 휴스턴, 이스트 &amp; 웨스트 텍사스 철도 회사 대 미국 사건에서 사실상 주간 상거래에 해당하는 가격 차별에 대한 제한을 설정했다. 철도 회사는 텍사스 내 주내 운송업체에는 더 낮은 가격을 설정하는 반면, 주를 통과하거나 주 밖으로 나가는 운송업체에는 더 많은 요금을 부과했다. 대법원은 ICC에 유리하게 판결했고, 가격 차별로 인해 다른 주들이 입을 수 있는 피해를 제한하기 위해 최대 가격이 설정되었다.
통신 기술은 주간 상품으로 결정되었다. 프랭클린 루스벨트 대통령은 로비스트와 주 규제 당국과 함께 유선 및 무선 통신 기술이 유사한 방식으로 모니터링되기를 원했고, 의회가 1934년 통신법을 통과시키도록 영향을 미쳤다. 목표는 전화와 방송이 ICC가 철도와 주간 상거래를 규제하는 방식과 유사하게 동일한 관할권 하에 규제되도록 하는 것이었다. 그러나 이 법은 전국 규제 유틸리티 위원회 협회 (NARUC)의 강력한 로비 활동으로 인해 FCC를 통한 가격 규제를 허용하지 않았다.
현재 이 법에 대한 몇 가지 이의 제기와 개정 제안이 있다. 셀안테나 회사는 2002년 국토안보법이 1934년 통신법을 무효화했다고 주장하며 FCC를 상대로 소송을 제기했으나 실패했다..
1934년 통신법은 지역 및 주 법 집행 기관이 범죄 및 테러 행위를 저지하기 위해 전파 방해 장치를 사용하는 것을 금지한다. 셀안테나는 소송에서 패소했지만, 이에 대한 대응으로 케이 베일리 허친슨 상원의원과 케빈 브래디 하원의원이 후원하는 법안 (안전 교도소 통신법)을 지지하며 1934년 통신법을 개정하려고 시도했다. 이 법안은 하원 위원회에 계류되었다.
제안된 국가 자산으로서의 사이버 공간 보호법에서 정의된 인터넷 킬 스위치의 필요성에 대한 공개 토론이 있었다. 이 법은 1934년 법에서 확립된 권한을 제거하고 사이버 공격 시 대통령에게 인터넷을 중단할 권한을 부여한다.
이 법은 외국인 개인, 정부, 기업이 방송, 공중 통신 사업자 또는 라디오 방송국 자본금의 20% 이상을 소유하는 것을 금지한다. 2013년 FCC는 이 규칙들을 완화했다.
2021년 기준으로 1934년 통신법은 미국 법전 제47편(통신), 제5장 – 유선 또는 무선 통신에 명시된 바와 같이 7개의 주요 섹션 또는 "하위 챕터"로 구성되어 있다.
이 법은 전국적 및 전 세계적으로 유선 및 무선 통신을 규제할 법적 근거를 확립했다. 연방 통신 위원회는 이 법으로 인해 설립되었으며, 연방 전파 위원회를 대체했다. 이 법으로 인해 미국 정부는 텔레비전 및 이동 통신과 같은 새로운 미디어 기술을 규제할 수 있었다.
더욱이 이 법은 사설 라디오 및 텔레비전 회사와 같은 상업 통신 기업의 규제를 허용했다. 의회 내 반대자들은 이 법이 신기술 개발을 지연시키는 등 통신 산업에 해를 끼친다고 주장했다. 1982년 의회는 "1934년 통신법 개정 제안: 전기통신 문제"라는 변경 권고 보고서를 작성했다.
연방 통신 위원회의 설립.