shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
큐리언트는 First in class의 신규 기전 항암치료제를 개발하는데 주력하고 있으며, 개발이 완료된 비항암 프로그램들(결핵, 아토피)은 기술수출을 통한 수익창출을 앞두고 있다. 큐리언트의 항암프로그램들은 서로 완전히 다른 신규 기전의 항암 프로그램들로 개발하고 있으며, 특히 단독 투여 요법에서의 뚜렷한 효능을 기반으로 가장 대표적인 면역항암제 키트루다와의 병용 요법 개발을 진행하고 있다. 다국적 제약회사 MSD(미국 머크)와의 공동개발계약을 체결한 큐리언트는 병용 요법 개발에 필요한 키트루다를 전량 무상으로 공급받고 있다.
전략적 파트너쉽.
글로벌한 기초연구기관들과의 폭넓은 네트워크를 확보하고 있는 큐리언트는 좋은 타겟의 신규 프로그램을 확보하는 데에 강점을 가지고 있다. 특히 전세계에서 가장 대표적인 기초연구기관 중 하나인 독일의 막스플랑크연구소(Max-Planck-Gesellschaft)와의 전략적 제휴는 큐리언트가 지속적으로 신규과제 개발을 가능케 하는 근간이 된다. 현재 큐리언트는 막스플랑크연구소와 항암 및 자가면역 질환의 기초과제에 대하여 우선적으로 검토하여 도입할 수 있는 계약을 맺고 있으며, 큐리언트의 면역항암제 Q702와 세포주기조절인자를 표적하는 항암제 Q901은 막스플랑크연구소로부터 도입되어 활발하게 임상개발이 이루어지고 있다.
막스플랑크연구소와 항암 및 자가면역 질환의 기초과제에 대하여 우선적으로 검토하여, 2020년에는 큐리언트, 막스플랑크연구소, LDC 및 로베르트 후버 교수와 함께 조인트벤처 QLi5 Therapeutics를 설립하고 면역프로테아좀 저해기술을 도입하여 항암제 및 자가면역치료제 등으로 연구개발을 진행하고 있다.
큐리언트는 다국적 글로벌 제약회사인 MSD/Merck(머크)와 항암제 공동연구개발계약 2건 및 미국 국립암연구소(NCI)와 공동개발계약 1건을 체결하고 있다.
2023년도 보건복지부의 혁신형 제약기업에 추가되었다
수봉안길(Subongan-gil)은 인천광역시 미추홀구 숭의동에 있는 도로로, 총 연장은 430m이다. 도로의 명칭이 유래된 것은 수봉로에서 수봉북로와 만나는 수봉 안쪽 길에서 따왔기 때문이다.
마우리치오 가우디노(, , 1966년 12월 12일, 바덴-뷔르템베르크 주 브륄 ~)는 독일의 축구 감독이자 전 프로 축구 선수로, 현재 로이틀링엔의 단장을 역임하고 있다.
현역 시절, 그는 미드필더로 활약했는데, 분데스리가의 슈투트가르트, 아인트라흐트 프랑크푸르트, 그리고 보훔을 비롯해 프리미어리그의 맨체스터 시티에서 활약했다. 그는 멕시코, 튀르키예, 그리고 스위스에서 아메리카, 안탈리아스포르, 그리고 바젤에 몸담은 적이 있다. 그는 현역 시절의 시작과 끝을 발트호프 만하임에서 보냈다. 그는 독일 국가대표팀 경기에 5번 출전해 1골을 기록하기도 했다.
가우디노는 1993년부터 1994년까지 독일 국가대표팀 경기에 5번 출전했고, 1994년 월드컵에 자국을 대표로 출전했다.
가우디노는 발트호프 만하임, 슈투트가르트, 아인트라흐트 프랑크푸르트, 그리고 보훔 소속으로 294번의 분데스리가 경기에 출전했다. 그는 슈투트가르트 시절인 1992년에 리그 우승을 거두었다. 그는 소속 구단의 1989년 UEFA컵 결승전 진출에도 일조했고, 결승전 1차전에서 득점도 올렸지만, 디에고 마라도나를 보유한 나폴리에 밀려 준우승에 만족해야 했다.
1995년, 그는 맨체스터 시티로 임대되어 잉글랜드 무대에서 인상적인 활약을 펼쳤는데, 그 해 리그 우승을 거둔 블랙번 로버스를 상대로 3-2 승리를 견인하기도 했다. 그는 20번의 리그 경기에서 20번 출전했지만, 시티는 UEFA컵이나 그보다 높은 리그 우승 경쟁권까지 오르는 인상적인 시즌 초반을 보내고도 시즌을 프리미어리그에서 17위(강등권과는 3계단 차이)로 마무리했다.
가우디노는 1997-98 시즌에 바젤에 입단하여 외어크 베어거 감독의 1군 선수단에 합류했다. 5번의 연습 경기에 출전한 가우디노는 1997년 7월 9일에 라 퐁테즈에서 열린 로잔-스포르와의 원정 경기에서 리그 신고식을 치렀고, 결과는 0-3 패였다.&lt;ref name="fcb-achiv-1997/98-LS-FCB"&gt;&lt;/ref&gt; 그는 7월 19일에 세르베트를 상대로 안방인 장크트 아코프에서 득점을 신고했다. 그러나, 이 페널티 골도 바젤이 1-3으로 패하면서 빛이 바랬다.&lt;ref name="fcb-achiv-1997/98-FCB-Servette"&gt;&lt;/ref&gt; 가우디노는 1998년 4월 4일에 에투알 카루즈와의 경기에서 해트트릭을 달성해 3-1 승리를 견인했다.&lt;ref name="fcb-achiv-1997/98-FCB-Carouge"&gt;&lt;/ref&gt; 가우디노는 1시즌 동안 바젤에서 활약했는데, 같은 기간 42번의 경기에 출전해 16골을 기록했다. 이 중 30경기는 나치오날리가 A 경기였고, 컵대회에는 1번, 친선경기에는 11번 출전했다. 그는 국내 리그에서 10번 득점했고, 나머지 6골은 연습 경기에서 기록했다.
바젤을 떠난 가우디노는 보훔으로 이적해 1년을 보냈다. 그는 1999년에 안탈리아스포르로 이적해 2001-02 시즌에 2부 A 리그로 강등되기 전까지 활약했다.
2004년 그는 발트호프 만하임 감독직을 대행했다.
2015년 5월 11일, 가우디노는 로이틀링엔의 새 단장으로 취임했는데, 2015년 7월 1일에 근무를 시작했다.
가우디노는 캄파니아 주 출신 이탈리아 이민자 가정 출신이다. 그의 부친은 오르타 디 아텔라 출신이고, 모친의 고향은 프라타마조레다. 그의 아들 잔루카는 현재 스위스의 로잔-스포르 소속이다.
2006년, 가우디노는 1966년 월드컵 결승전을 기념하는 독일과 잉글랜드 간 자선 경기에 참가했다. 유명인사들과 전 선수들이 같이 출전한 이 경기에서 그는 훗날 영국의 수상으로 취임하는 보리스 존슨에게 럭비 태클을 범하기도 했다.
만프레트 빈츠(, 1965년 9월 22일, 헤센 주 프랑크푸르트 암 마인 ~)는 독일의 전직 프로 축구 선수로, 현역 시절 수비수로 활약했다. 그는 헤센 드라이아이히의 수석 코치를 역임했다.
빈츠는 프랑크푸르트 암 마인 출신이다. 현역 시절, 그는 최후방 수비수로 활약하며 아인트라흐트 프랑크푸르트에서 DFB-포칼 우승을 거두었다. 1985년 3월 2일에 신고식을 치른 그는 1986-87 시즌을 기점으로 프랑크푸르트 수비의 핵으로 거듭나 246번의 분데스리가 경기에 연속으로 출전했다. 비록 프랑크푸르트는 1990년대 초까지 우승 경쟁 구단이었지만, 빈츠는 "독수리 군단"(Die Adler) 일원으로 리그 정상에 오르지 못했다. 그가 프랑크푸르트 소속으로 거둔 최고의 성과는 DFB-포칼 우승이었다.
1994년 3월에 UEFA컵 탈락의 고배를 마신 후, 그는 클라우스 토프묄러와의 사이가 틀어졌고, 이후 프랑크푸르트의 최후방 수비수는 서서히 이적을 물색했다. 이후 상황은 진전되었지만, 1996년에 아인트라흐트 프랑크푸르트를 떠나 이탈리아의 브레시아로 이적해, 세리에 B에서 활약했고, 첫 해만에 세리에 A로 승격되었다. 그는 1997-98 시즌 겨울 휴식기에 분데스리가 무대로 복귀했는데, 도르트문트로 이적했지만, 프로 무대에서 전성기 급의 활약을 이어나가지 못했고, 1998년 8월 14일에 분데스리가 복귀전을 치렀다.
빈츠는 1990년 월드컵 이후 포르투갈과의 친선경기에서 첫 국가대표팀 경기에 출전했다. 그는 독일 국가대표팀 일원으로 유로 1992에 참가해 준우승의 성적을 거두기도 했다.
대성산업 주식회사(Daesung Industrial, 大成産業)는 대성의 지주회사이다.
사단법인 한국정치사상학회(Korean Society for Political Thought)는 정치사상 전반에 관한 연구 활동 증진을 목적으로 1995년 12월에 설립된 학술단체이다. 사무실은 서울특별시 강남구 언주로 30길 10(도곡동) 현대비전 1021호에 있다. 설립 당시 정치사상연구회라는 이름으로 출발하여 정치사상에 관련된 학술연구 활동 뿐만 아니라 국제교류, 목적 달성에 필요한 기타 사업을 진행해나가고 있다.
2008년 5월, 국회사무처에 사단법인 설립 허가를 받았다.
모로코 왕립 축구 연맹(, )은 모로코의 축구를 관장하는 기관이다. 1956년에 설립되었고, 1960년에 FIFA의 회원이 되었고, 같은 해에 CAF의 회원이 되었다. 축구 리그인 보톨라, 모로코 축구 국가대표팀과 모로코 여자 축구 국가대표팀을 조직하고, 라바트에 기반을 두고 있다. 또한 UAFA와 UNAF의 회원이다.
2011년 1월 29일, CAF 이사회는 모로코가 2015년 아프리카 네이션스컵을 개최하고, 2017년 대회는 남아프리카 공화국에서 개최하기로 결정했다.
2014년 10월, 모로코 정부는 서아프리카에서 에볼라 바이러스가 유행함에 따라 대회 연기를 요청했다. 2014년 11월 2일 집행위원회 회의에서 이 문제가 논의된 후, CAF는 대회 날짜를 유지하는 동시에 여전히 대회를 개최하기를 원하는지 여부에 대한 명확한 설명을 모로코 왕립 축구 연맹에 요청했다. 11월 8일, 모로코는 대회 개최를 확정하기 위한 이 기한을 지키지 못했다. 3일 후, CAF는 모로코가 대회를 개최하지 않을 것이며, 관심을 표명한 국가들의 명단에서 새로운 개최국을 선정할 것이라고 확인했다. 이전에 개최국 자격을 얻었던 모로코는 대회 참가 자격이 박탈되었다.
2022년 10월 1일, 모로코는 기니가 보유하고 있다가 빼앗긴 2025년 아프리카 네이션스컵을 개최하겠다는 의지를 밝혔다. 2023년 9월 27일, CAF는 모로코가 2025년 토탈 에너지 CAF 아프리카 네이션스컵을 개최할 것이라고 발표했다.
윈덤 그랜드 부산()은 대한민국 부산광역시 서구 암남동에 위치한 호텔이다.
죽전역 코아루더리브()는 대한민국 대구광역시 달서구 감삼동에 위치한 아파트다.
힐스테이트 죽전역 더 퍼스트()는 대한민국 대구광역시 달서구 감삼동에 위치한 아파트다.
미하엘 프론체크(, 1964년 3월 26일, 노르트라인-베스트팔렌 주 묀헨글라트바흐 ~)는 독일의 프로 축구 감독이자 전 선수로, 가장 최근에 볼프스부르크의 수석코치로 부임했다.
현역 선수 시절, 그는 좌측 수비수로 분데스리가에서 묀헨글라트바흐 소속으로 3차례 활약했다. 그는 프리미어리그의 맨체스터 시티 외에도 슈투트가르트, 보훔, 프라이부르크를 거쳤고, 독일 국가대표팀 경기에 19번 출전했고, 유로 1992의 명단에 이름을 올렸다. 감독으로서, 프론체크는 알레마니아 아헨, 아르미니아 빌레펠트, 묀헨글라트바흐, 장크트 파울리, 하노버 96, 그리고 카이저슬라우테른을 지도했다.
프론체크는 1982년에 묀헨글라트바흐에서 프로 무대 신고식을 치렀다. 1989년부터 1994년까지는 슈투트가르트에서 좌측 수비수로 활약했다. 그는 1995-96 시즌에 묀헨글라트바흐로 복귀했지만, 그 다음 시즌인 1996-97 시즌에 맨체스터 시티로 이적하며 해외 무대로 진출했다. 프라이부르크를 거친 프론체크는 묀헨글라트바흐에서 마지막 시즌을 보내고 2000년 5월에 축구화를 벗었다.
그는 1984년부터 1992년까지 독일 국가대표팀에서 활약하며 유로 1992에 준우승으로 입상했다.
프론체크는 묀헨글라트바흐 수석코치로 2000년부터 2003년까지 역임했고, 하노버 96에서도 2004년부터 2005년까지 같은 보직을 맡았다. 그는 2006년 9월 13일에 알레마니아 아헨의 감독으로 취임했지만, 2006-07 시즌이 끝나고 소속 구단이 강등되면서 사임했다. 2008년 1월, 그는 아르미니아 빌레펠트에서 데틀레프 담마이어 대행 감독의 후임으로 겨울 휴식기 이후 지휘봉을 잡았다. 프론체크의 계약은 2010년까지 연장되었지만, 2009년 5월 17일에 계약된 임기가 만료되기 전에 해임되었다.
2009년 6월 3일, 묀헨글라트바흐는 프론체크가 친정 구단의 신임 감독으로 복귀한다고 발표했다. 그는 2011년 6월 30일까지 유효한 2년짜리 계약서에 서명했다. 2011년 2월 13일, 장크트 파울리전 패배 후, 프론체크는 묀헨글라트바흐 감독직에서 경질되었다. 그는 해임 직전까지 16승 14무 31패를 기록했다.
장크트 파울리.
2012년 10월 3일, 그는 안드레 슈베르트 감독의 후임으로 장크트 파울리 사령탑에 올랐다. 그는 2013년 11월 6일에 경질 통보를 받았다. 그는 장크트 파울리 임기에 15승 10무 5패를 기록했다.
그는 2015년 4월 20일에 하노버 96의 신임 감독으로 취임했다. 그의 취임 후 첫 경기는 1-2로 패한 호펜하임전이었다. 하노버는 2014-15 시즌 최종전에서 아우크스부르크전, 프라이부르크전 승리로 끝냈는데, 두 경기 결과 모두 2-1이었고, 볼프스부르크와 베르더 브레멘을 상대로는 비겼다. 아우크스부르크전 승리는 하노버의 2015년 첫 승이기도 했다. 2015년 5월 28일, 하노버는 임시 감독 신분이었던 프론체크를 정식 감독으로 임명하고 2년 계약을 맺었다. 그는 2015년 12월 21일에 사표를 제출했다. 그는 하노버에서 7승 4무 13패를 기록했다.
2018년 2월 1일, 프론체크는 제프 스트라서의 후임으로 카이저슬라우테른 감독이 되었다. 그의 임기 첫 경기는 2-1로 이긴 브라운슈바이크와의 2018년 2월 4일 경기였다. 그러나, 그는 2018년 12월 1일에 해임되었다.
2021년 6월 6일, 프론체크는 볼프스부르크에 마르크 판 보멀 신임 감독을 보좌할 수석 코치로 합류했다. 2021년 10월에 판 보멀 감독이 해임된 직후, 프론체크는 임시 감독을 맡았다. 그러나, 그는 이 직위를 실제로 맡지 못했는데, 판 보멀의 해임 이튿날, 플로리안 코펠트가 취임했다. 프론체크는 2022년 6월에 구단을 떠났다.
"2018년 11월 30일 기준"
재네덜란드 한국인()은 네덜란드에 거주하고 있는 한인들이다.
1996년 총인원 1,492명에서 2013년에는 8,142명으로 5.5배 이상 증가했으며, 근 5년 동안 4~8% 증가한 수치이다.
2011년 한국 외교통상부 통계에 따르면 전체 인원은 1,771명으로 2009년 전체와 비교해 거의 변화가 없는 수준이다. 기록된 이들 중 108명은 네덜란드 시민 , 614명은 영주권자, 253명은 유학생 , 나머지 796명은 기타 유형의 비자를 갖고 있는 것으로 확인되었다. 629명은 암스테르담이나 그 주변 지역에, 521명은 로테르담에, 나머지 621명은 국가의 다른 지역에 살았으나 대부분은 헤이그 , 위트레흐트, 아인트호벤 등과 같은 대규모 도시 지역에 거주하고 있다.
네덜란드에 거주하는 한인 중 약 4,000명이 입양인들이다.한국전쟁 당시 고아 두 명을 직접 입양한 네덜란드의 작가 얀 더 하르토흐(Jan de Hartog)는 1968년 TV쇼에 입양한 두 한국인 딸과 함께 참가했으며 방송 이후 천 명에 가까운 사람들이 스튜디오에 전화해 한국 아기 입양에 관심을 표명했다. 1969년부터 2003년까지 네덜란드 부모들은 4,147명의 한국 아기를 입양했다. 이후에는 입양 건수가 감소해 1995년부터 2006년까지 한국으로부터의 입양 건수는 총 349건이었으며, 2005년에는 2건, 2006년에는 1건에 불과했다. 이는 한국 입양인의 해외 입양 3,194건 중 약 10.9%이며, 전체 입양 15,467건 중 2.25%에 해당한다.
소수의 입양인들은 한국으로 이주했지만 문화적 차이와 한국인이라는 적응에 어려움을 겪기도 한다.
라이몬트 데베베츠(, 1963년 3월 29일~)는 슬로베니아의 사격 선수로 주 종목은 소총이다. 유고슬라비아와 슬로베니아 국가대표 사격 선수로 활동하면서 올림픽에 총 8회 참가했으며 역대 올림픽 최다 참가 선수 중 한 명이다. 2000년 하계 올림픽에서 남자 50m 소총 3자세 금메달, 2008년 하계 올림픽에서 남자 50m 소총 3자세 동메달, 2012년 하계 올림픽에서 남자 50m 소총 복사 동메달을 획득하면서 올림픽 메달 3개를 획득했다.
베를린 쾰니셰 하이데역()역은 베를린 노이쾰른구 노이쾰른에 있는 베를린 S반의 철도역이다. 바움슐렌베크-노이쾰른 연결선상에 위치해 있으며 1920년에 최초로 개업했다. 1980년부터 1993년까지 S반 영업이 중단되었다가, 1993년에 개보수공사 이후 영업이 재개되었다.
베를린 순환선의 노이쾰른역과 괴를리츠선의 바움슐렌베크역을 잇는 연결선은 1896년에 개통되었다. 개통 당시에는 연결선상에 별도의 역이 없었으나, 제1차 세계 대전 이전에도 프로이센 국영철도에서는 역을 설치할 계획을 수립해 두었다. 1913년에 현재 위치에 역이 착공했으나 전쟁으로 인하여 공사가 지연되었다. 승강장은 1916년에 완공될 예정이었다. 대합실 설계는 카를 코넬리우스(Karl Cornelius)가 담당했고, 근대 건축 양식으로 설계되었다.
1920년 8월 16일에 역이 개통했다. 당시 S반은 전철화되지 않았기 때문에 개통 이후 약 8년간은 증기 기관차 견인 열차가 정차했다. 개통 당시에는 그뤼나우 방면 및 베를린 순환선 방면 열차가 운행했다. 독일국영철도의 전철화 계획에 따라서 베를린의 근교선, 도심선, 순환선이 전철화되면서 1928년 11월부터 이 역도 전동차 운행이 시작되었다.
제2차 세계 대전 시기에는 역사는 파괴되지 않았지만 S반 운행은 잦은 폭격으로 인하여 파행을 맞았다. 베를린 전투 당시에는 전력 부족으로 인하여 1945년 4월 중순부터 6월 중순까지 S반 운행이 완전히 중단되었다. 1945년 7월이 되어서야 S반 운행이 재개되었다.
베를린 장벽 건설로 인하여 1961년 8월 13일에 동서베를린간의 S반 운행이 분리되었다. 이 역은 당시 서베를린의 게준트브루넨역과 동물원역에서 출발한 S반 열차의 종착역 기능을 담당했다. 서베를린 S반은 독일국영철도에서 운행을 담당했기 때문에 냉전기에는 S반 보이콧 운동이 진행되었고, 승객 수도 대폭 감소했다. 독일국영철도 측에서는 승객을 유치하려는 노력의 일환으로 1975년에 대합실 건물을 개축했다.
1980년 1월 서베를린 S반 파업의 여파로 이 역도 영업을 중단했으며, 영업 중단 이후에는 반달리즘의 피해를 입었다. 1984년에 서베를린 S반의 영업권이 베를린교통공사로 양도되었고, 1989년부터 쾰니셰 하이데역 및 존넨알레역의 역사와 선로의 개보수공사가 시작되어 1992년에 완공될 예정이었다. 1989년 11월에 베를린 장벽 붕괴로 인하여 구 동베를린 방면으로도 선로가 다시 연결되면서 재개통 일자도 1993년으로 연기되었다. 이 시기에 엘리베이터가 설치되었다.
1993년 12월 17일에 S반 영업이 다시 시작되었다. 2006년부터 베를린 S반에 1인 승무가 도입되면서 2006년 여름에 출발 제어가 중앙 집중화되었다.
베를린 버스 M41, 246번과 환승할 수 있다.
사이냅소프트(Synapsoft Co., Ltd.) 주식회사는 대한민국의 디지털 문서 전문 기업이다 네이버 메일과 다음 한메일의 미리보기 기능과 네이버 오피스 등을 개발하였다
사이냅문서뷰어2025
카이스트 전산학과 88학번이였던 전경헌 대표가 냅스터에서 영감을 받아 사이냅을 개발하여 시작하였다.
거대언어모델인 '사이냅 DU'도 개발 중이다
수퍼스마트라는 상호로 설립되었다가 2년 후 현재의 사명으로 변경하였다
KB인베스트먼트가 지분 12.49%를 보유하고 있다
2024년 주관사를 NH투자증권으로 공모가 24,500원(희망 공모가 밴드 2만1,000∼2만 4,500원)에 상장할 예정이다.
주식회사 GPCR은 항암제 개발 대한민국의 기업이다.
2013년 LG화학(옛 LG생명과학) 책임연구원 출신인 신동승 대표와 허원기 서울대 생명과학부 교수가 공동 창업하였다.
2023년 12월 12일, 대신증권을 주관사로 코스닥 기술특례상장을 준비한 적이 있었으나, 2024년 6월 3일자로 철회하였다.
베를린 바움슐렌베크역()은 베를린 트레프토쾨페니크구 바움슐렌베크에 있는 베를린 S반의 철도역이다. 베를린-괴를리츠선과 바움슐렌베크-노이쾰른 연결선이 분기하는 곳이다.
1890년 5월 20일 바움슐렌슈트라세 남쪽에 역이 개통했다. 역 일대에는 프란츠 슈페트(Franz Späth)가 설립한 묘포(Baumschule)가 있었으며, 지명이자 역 이름의 기원이기도 하다. 1906년에는 도로 교통과의 평면교차를 피하기 위해서 전체 괴를리츠선 시설물이 고가화되었다. 이 과정에서 그뤼나우역 방면 근교선용 별도의 복선 궤도가 설치되었고, 별도의 승강장이 1면 더 설치되어 근교선과 장거리선 열차를 2면 4선 승강장으로 처리했다. 근교선 열차는 A 승강장, 장거리선 열차는 B 승강장에서 취급했다.
1916년에 추가 확장 공사가 진행되었다. 1896년부터 노이쾰른 방면으로 선로는 연결되어 있었으며, 승객 수 증가로 인하여 괴를리츠선 방면으로의 합류 구간이 증축되었다. 두 노선의 합류는 바움슐렌베크역 남쪽에서 진행되며 노이쾰른에서 오는 열차와 괴를리츠선 열차가 섬식 A 승강장의 양쪽 선로를 이용하도록 변경되었다. 노선 분기를 위하여 추가 승강장이 필요했으나, 부지가 충분하지 않았기 때문에 바움슐렌슈트라세 북쪽에 단선 승강장(C 승강장)이 설치되었다.
1928년 11월 6일부터 근교선 전동차 운행이 시작되었다. S반 전동차는 노이쾰른 방면으로만 운행했고, 1929년 2월 1일에 괴를리츠선 북부 구간의 전철화 공사가 완료되면서 근교선이 전부 전동차로 운행하기 시작했다. 베를린 괴를리츠역과 쾨니히스 부스터하우젠간을 운행하는 증기 기관차 견인 근교선 열차는 1951년까지 운행했으며 바움슐렌베크역에 계속 정차했다.
세계수도 게르마니아 계획에서도 이 역은 크게 변경되지 않았다. A 승강장과 C 승강장은 그대로 유지되었으나 장거리선용 B 승강장은 폐지될 예정이었다. 그 대신 분기 구간 운행을 원활하게 할 수 있도록 장거리 열차선이 증축될 예정이었다. 계획의 흔적은 연결선을 따라서 건설된 콘크리트 옹벽으로만 남아 있다.
제2차 세계대전 시기에 역은 크게 파괴되지 않았다. 종전 이후 소련에 전쟁배상으로 괴를리츠선의 복선 선로 중 한 쪽을 징발할 예정이었으나, S반 선로는 역 근처에 있었던 쇠네바이데 기지와 연결되었기 때문에 단선화 시 운행에 큰 지장을 줄 수 있었기 때문에 장거리선 선로가 징발되었다.
1951년 5월 30일에 괴를리츠역이 폐역되면서 장거리선용 B 승강장의 사용 빈도가 크게 증가했다. 다음 역인 쇠네바이데역의 포화 상태를 해결하기 위해서 베를린 방면 장거리 열차와 일부 지역간 열차가 정차하기 시작했다. 베를린 장벽 건설 이후에는 브리츠 연결운하 일대까지 승강장이 확장되었다. 그와 동시에 노이쾰른 방면으로의 연결선 영업이 중단되었다. 노이쾰른 연결선 분기점부터 동서베를린간 경계까지의 궤도는 철거되었고, 과거 궤도가 있었던 부지에는 이동형 변전소가 설치되었다. 이 변전소는 1980년대 중반까지 운영되었다가, 운영 중단 이후에는 남아 있었던 궤도도 철거되었다.
독일의 재통일 이후 베를린 순환선이 재개통하면서 역이 다시 변경되었다. 노이쾰른역과 트레프토어 파르크역간 구간의 복원 공사가 진행되면서 기존 열차는 쾰니셰 하이데역 경유 바움슐렌베크 방면으로 운행했다. 열차 운행을 위하여 철도 시설물이 다시 설치되어야 했다. 이 시기의 열차 운행은 분단 이전의 방식을 다시 따라갔다. 북쪽에서 오는 열차는 A 승강장에 정차하여 역 남쪽에서 합류했고, 남쪽에서 오는 열차는 C 승강장에 정차하여 역 북쪽에서 분기했다.
2006년부터 괴를리츠선 전 구간의 개량 공사가 진행되었고, 바움슐렌베크역 일대는 2011년 12월 신역사 완공으로 공사가 마무리되었다. 1916년 당시 건설된 대합실 건물과 상대식 C 승강장은 보존되었다. A 승강장은 C 승강장이 위치한 바윰슐렌슈트라세 방면으로 이설되었고, 이에 따라 도로 양쪽에서 접근할 수 있게 되었다. 승강장의 약 절반 정도에는 지붕이 설치되었고, 과거 승강장에서 사용했던 철제 지붕 골조가 재사용되었다.
바움슐렌슈트라세를 가로지르는 철교는 공사 당시까지 하르퉁식 교각을 사용했다. 베를린에서 마지막까지 교통 목적으로 사용되었던 하르퉁식 교각이었지만 철교 신축에 따라서 철거되었다. 과거 교량 중 4개는 신역사의 대합실에 다시 설치되었다.
S반 운행을 중단하지 않은 상태로 공사를 지속했기 때문에 괴를리츠선의 화물 영업은 단선으로 축소되었고 장거리 열차는 영업을 중단했다. 공사 현장에서 S반선은 과거의 장거리 열차선으로 임시로 우회되었고, 이를 위하여 장거리 열차선에 제3궤조가 설치되었다. 과거의 장거리선용 B 승강장에는 고상 S반 열차와의 단차를 맞추기 위한 받침대가 설치되었다.
베를린 버스 170, 265, 365번과 환승할 수 있다.
레반 다당류()는 많은 식물과 미생물에 존재하는 자연적으로 생성되는 프럭탄이다. 이 중합체는 단당류인 과당이 β-2,6-글리코사이드 결합으로 연결되어 있다. 레반은 상대적으로 저분자량의 분지형 구조와 선형 구조를 모두 가질 수 있다. 분지형 레반은 9단위 길이의 기본 사슬을 갖는 매우 작은 구형 구조를 형성한다. 2,1 가지를 통해 메틸 에터가 구형을 형성하고 생성할 수 있다. 레반의 끝 부분에도 글루코실 잔기가 포함되어 있는 경향이 있다. 분지형 레반은 선형 구조보다 더 안정적인 경향이 있다. 그러나 분지화의 양과 중합 길이는 종에 따라 달라지는 경향이 있다. 가장 짧은 레반은 두 개의 과당 분자와 말단 포도당 분자 사슬인 6-케스토스이다.
인텔리샘플(Intellisample)은 지포스 그래픽 카드에 사용되는 엔비디아의 앤티앨리어싱 방법에 대한 브랜드 이름이다.
인텔리샘플 4.0.
버전 4.0은 지포스 6 및 지포스 7 시리즈에 사용되며 TSAA(투명도 슈퍼샘플링)와 더 빠르지만 품질이 낮은 TMAA(투명도 멀티샘플링)라는 두 가지 새로운 방법이 포함되어 있다. 이러한 방법은 부분적으로 투명한 텍스처(예: 체인 링크 펜스)와 보기 화면에 대해 비스듬한 각도의 텍스처가 있는 장면의 앤티앨리어싱 품질을 향상시키기 위해 설계되었다.
인텔리샘플 4.0 지원은 엔비디아의 디스플레이 드라이버(Forceware) 버전 91.45에서 지포스 6 시리즈 카드에 대해 예고 없이 활성화되었다. 이는 드라이버 릴리스 노트나 엔비디아 웹사이트에 언급되어 있지 않다.
2023-24년 UEFA 챔피언스리그 결선 토너먼트는 2024년 2월 13일부터 결승전이 열릴 2024년 6월 1일까지 개최될 것이다. 모두 16개의 팀들이 결선 토너먼트에 진출했으며, 결승전은 잉글랜드 런던의 웸블리 경기장에서 개최될 것이다.
총 1-1 기록. 아스널이 "승부차기" 4-2 "승리"로 8강에 진출하였다.
바르셀로나가 총 "4-2" 승리로 "8강전"에 진출하였다.
파리 생제르맹이 총 "4-1" 승리로 "8강전"에 진출하였다.
총 2-2 기록. 아틀레티코 마드리드가 "승부차기" 3-2 "승리"로 8강에 진출하였다.
보루시아 도르트문트가 총 "3-1" 승리로 "8강전"에 진출하였다.
바이에른 뮌헨이 총 "3-1" 승리로 "8강전"에 진출하였다.
맨체스터 시티가 총 "6-2" 승리로 "8강전"에 진출하였다.
레알 마드리드가 총 "2-1" 승리로 "8강전"에 진출하였다.
바이에른 뮌헨이 총 "3-2" 승리로 "준결승전"에 진출하였다.
보루시아 도르트문트가 총 "5-4" 승리로 "준결승전"에 진출하였다.
총 4-4 기록. 레알 마드리드가 "승부차기" 4-3 "승리"로 준결승전에 진출하였다.
파리 생제르맹이 총 "6-4" 승리로 "준결승전"에 진출하였다.
보루시아 도르트문트가 총 "2-0" 승리로 "결승전"에 진출하였다.
레알 마드리드가 총 "4-3" 승리로 "결승전"에 진출하였다.
결승전은 2024년 6월 1일, 잉글랜드 런던 소재 웸블리 경기장에서 개최될 것이다. 홈팀(행정상 목적) 추첨은 8강과 준결승전 대진 추첨 이후에 결정될 것이다.
레퀴엠은 주세페 베르디가 작곡한 4명의 솔리스트, 이중 합창단 및 오케스트라를 위한 가톨릭 장례 미사이다. 베르디가 존경했던 알레산드로 만초니를 기리기 위해 작곡되었다. 1874년 5월 22일 밀라노의 산 마르코 교회에서 열린 첫 공연은 만조니 사망 1주년을 기념하는 것이었다.
1868년 조아키노 로시니가 사망한 후, 베르디는 다수의 이탈리아 작곡가들이 로시니를 기리는 레퀴엠을 공동 작업할 것을 제안했다. 그는 마지막 악장인 "Libera me"를 제출함으로써 노력을 시작했다. 다음 해에 베르디와 그 당시 다른 12명의 유명한 이탈리아 작곡가들에 의해 작곡되었다.
그러나 초연을 9일 앞둔 11월 4일 조직위원회는 이를 포기했다. 베르디는 이것에 대해 예정된 지휘자를 비난했다. 그는 실제로 지휘자가 조직위원회의 일원이 아니었고 베르디를 지원하기 위해 최선을 다했지만 Mariani가 프로젝트에 대한 열정이 부족하다는 점을 지적했다. 이 에피소드는 그들의 우정이 끝나는 시작을 의미했다.
1873년 5월 22일, 베르디가 성인 시절 내내 존경했고 1868년에 만났던 이탈리아 작가이자 인문주의자인 알레산드로 만초니가 사망했다. 그의 죽음을 듣고 베르디는 만조니를 위해 레퀴엠을 완성하기로 결심했다. 이번에는 전적으로 자신이 쓴 곡이다. 베르디는 6월 파리로 여행을 떠났고 그곳에서 "레퀴엠" 작업을 시작하여 오늘날 우리가 알고 있는 형식을 갖추게 되었다. 여기에는 원래 작곡된 "Libera me"의 개정판이 포함되어 있다.
작품 전반에 걸쳐 베르디는 오페라에서와 마찬가지로 격렬한 리듬, 숭고한 멜로디, 극적인 대비를 사용하여 가사가 불러일으키는 강력한 감정을 표현한다. 라틴 장례식의 전통적인 순서를 소개하는 무서운(그리고 즉시 알아볼 수 있는) "Dies irae"가 전체적으로 반복된다. 트럼펫이 무대를 둘러싸고 "Tuba mirum"에서 심판을 촉구하고, "Rex tremendae"의 거의 억압적인 분위기는 엄청난 위엄의 왕 앞에서 무가치하다는 느낌을 만들어낸다. 그러나 잘 알려진 테너 솔로 "Ingemisco "는 주님의 자비를 구하는 죄인에게 희망을 발산한다.
"Sanctus"(이중 합창을 위해 작곡된 복잡한 8성 푸가 )는 "주의 이름으로 오시는 분"을 알리는 장엄한 팡파르로 시작된다. 마지막으로 베르디의 가장 오래된 "레퀴엠" 음악인 "Libera me"가 중단된다. 여기서 소프라노는 “주님, 저를 영원한 죽음에서 구해 주소서”라고 간청한다. ...주께서 불로 세상을 심판하러 오실 때이다."
레퀴엠이 작곡될 당시 여성 가수들은 가톨릭 교회의 의식(레퀴엠 미사 등)에서 공연하는 것이 허용되지 않았다. 그러나 베르디는 처음부터 작품에 여성 성악가를 활용하려고 했다. "레퀴엠" 프로젝트를 제안하는 공개 서한에서 베르디는 다음과 같이 썼다. "만약 내가 교황 비오 9세 "은총" 속에 있다면 그에게 허락해 달라고 간청할 것이다. — 이번 한 번만 — 이 음악의 연주에 여성이 참여해야 하지만, 나는 그렇지 않기 때문에 이 법령을 받는 데 더 적합한 다른 사람에게 넘어갈 것이다." 베르디가 단독으로 "레퀴엠을" 작곡할 당시에는 솔리스트 4명 중 2명이 소프라노였고, 합창에는 여성 성부가 포함됐다. 이로 인해 이탈리아에서 작품의 수용이 느려졌을 수 있다.
초연 당시 "레퀴엠은" 종교적 주제에 비해 스타일이 너무 오페라적이라는 비판을 받았다. Gundula Kreuzer에 따르면, "대부분의 비평가들은 종교적 텍스트(모든 음악적 의미 포함)와 Verdi의 설정 사이의 분열을 인식했다." 어떤 사람들은 이 작품을 "교회 예복을 입은 오페라"로 부정적으로 보거나 종교 작품으로 보았지만 "모호한 음악 의상"을 입은 작품으로 여겼다. 대부분의 비평가들은 음악이 "극적"이라는 데 동의했지만 일부는 텍스트를 그러한 방식으로 처리하는 것이 적절하거나 적어도 허용 가능하다고 느꼈다. 음악의 질에 관해서는 이 작품이 "유창한 발명, 아름다운 음향 효과, 매력적인 목소리 작곡"을 보여준다는 데 비평적 합의가 이루어졌다. 연속 5도 사용과 같은 음악 효과에 대한 표준 작곡 규칙을 위반하려는 베르디의 의지에 대해 비평가들은 칭찬과 비난으로 나뉘었다.
솔루스첨단소재 주식회사는 대한민국의 이차전지·반도체·디스플레이 소재업체이다. 주요 제품군은 전기차 배터리·ESS(Energy Storage System·에너지 저장 장치)에 쓰이는 전지박, AI가속기·PCB·반도체용 패키지 등에 사용되는 동박, OLED 디플레이용 소재 등이 있다.
1959년, 미국의 뉴져지에서 'Circuit Foil Corporation Bordentown Inc.'이름으로 처음 설립되었다. 이후 1960년, 룩셈부르크에 '서킷포일룩셈부르크 (Circuit Foil Lucemgourg)'가 설립되며 현재의 룩셈부르크 동박 공장까지 이어진다.
1996년, 전지박을 세계 최초로 개발하였다. 2010년에는 익산시에 전자소재 공장을 준공했다. 2014년, 서킷포일룩셈부르크가 두산에 인수되었다. 2019년에는 헝가리에 전지박 제1공장을 착공했다.
2019년에는 전지박·동박·전자소재 사업을 두산에서 분사해 '두산솔루스'라는 회사로 새롭게 창립되었다. 이후 2020년 진대제가 이끄는 스카이레이크인베스트먼트에 매각되어 '솔루스첨단소재'로 사명을 변경하였다.
2024년, 엔비디아의 차세대 AI 가속기에 하이엔드 동박인 초극저조도(HVLP) 동박을 공급하였다.
전지박.
1996년에 세계 최초로 배터리용 동박을 개발하였고, 2020년 초에는 헝가리의 전지박 공장이 완공됨으로써 유럽에서 유일하게 전지박을 공급하는 업체가 되었다. 또한 2021년부터는 LG에너지솔루션에 전지박 공급을 개시하며 국내에서도 전지박을 공급하게 되었다. 스텔란티스 - 토탈 산하의 SAFT - 메르세데스 벤츠의 배터리셀 합작사인 ACC(Automotive Cell Company)와 전지박 업체 최초로 공급 계약을 체결했다. 테슬라에도 전지박을 직납하는 것으로 알려졌다.
동박.
동박 또한 솔루스첨단소재가 유럽에서 유일하게 공급하는 자재 중 하나이다. 솔루스첨단소재에서는 주로 고주파 회로, IC 카드와 유심 카드의 칩, 통신장비, 리튬 이온 배터리, 네트워크 보드 등에 이용되는 동박을 생산한다. 2024년, 북미 GPU 기업에 솔루스첨단소재가 AI 가속기용 동박을 납품한다는 보도가 나왔다. 해당 기업은 엔비디아로 밝혀졌다.
전자소재.
주로 휴대폰, TV, 태블릿, PC 등에 이용되는 유기발광다이오드[OLED]라고 불리는 자체 발광 디스플레이 소재를 생산한다. 삼성디스플레이에 주로 소재를 납품하고 있으며, 2021년에는 LG디스플레이 OLED TV 공급망에 진입하였다. OLED 관련 핵심 기술 특허와 미래 기술 특허를 다량 보유하고 있어 이후의 솔루스첨단소재의 디스플레이 사업은 더욱 확장 될 것으로 전망된다.
바티스트 지아비코니(, 1989년 11월 9일 ~ )는 프랑스 마리냔 출신의 프랑스 남성 모델, 가수, 그리고 카를 라거펠트의 뮤즈이다. 수년 동안, 그는 주요 패션 하우스인 샤넬, 펜디, 그리고 카를 라거펠트의 남자 얼굴이었다.
이정호(영어: Jeong Ho Lee)는 대한민국의 의사과학자이자 KAIST 의과학대학원 교수이다. 뇌 신경줄기세포에서 발생하는 뇌 체성 돌연변이(brain somatic mutation)가 난치성 뇌전증과 악성 뇌종양(교모세포종 등) 등 중추신경계 질환의 병인을 설명할 수 있음을 선도적으로 제시하였다. 현재 KAIST 의과학대학원 신경과학 및 유전체의학 분야의 교수직을 맡고 있다. 그는 초저빈도 돌연변이의 역치와 병태생리를 규명하는 연구를 지속하고 있으며, 2018년 교원창업 기업 소바젠(SoVarGen)을 공동 설립해 mTOR 경로를 표적으로 하는 RNA 치료 후보물질을 개발하고 2025년 안젤리니 파마(이탈리아)와 최대 미화 5억5천만 달러 규모의 옵션·라이선스 계약을 체결하였다.
베를린 쇠네바이데역()은 베를린 트레프토쾨페니크구 니더쇠네바이데에 있는 베를린 S반의 철도역이다. 베를린-괴를리츠선과 쇠네바이데-슈핀들러스펠트 지선이 분기하는 곳이다. 과거 동베를린의 주요 여객열차 정차역이기도 했고, 조차장이 설치되어 있었으나 폐쇄되었다.
1868년 5월 24일 베를린-괴를리츠선 완공 당시에 개업했다. 당시 역이 위치했던 니더쇠네바이데군은 베를린으로 가는 길목에 위치해 있었다. 역사의 초기 명칭은 근처에 있었던 휴게소의 명칭에서 따 온 노이어 크루크(Neuer Krug)역이었고, 휴게 여행을 위한 정차역임을 상징했다. 1874년에는 역이 위치한 지명인 요하니스탈을 포함한 노이어 크루크-요하니스탈(Neuer Krug – Johannisthal)역으로 개칭되었다. 1880년부터 1882년까지 증축 공사를 거치면서 요하니스탈-니더쇠네바이데(Johannisthal-Niederschöneweide)역으로 개칭되었다.
니더쇠네바이데와 오버쇠네바이데 지역에 산업이 발달하면서 철도 교통의 분기점으로도 발달했다. 국유철도 외에도 노면전차 및 산업선 철도가 쇠네바이데 지역으로 연결되었다. 1890년에는 쇠네바이데-슈핀들러스펠트 지선이 개통했고, 이 노선은 향후 베를린 S반의 전철화 시험선으로도 사용되었다.
니더쇠네바이데군에서는 1895년에 니더쇠네바이데-요하니스탈(Niederschöneweide-Johannisthal)역으로 개명을 진행했다. 니더쇠네바이데군에서는 슈핀들러스펠트 방면 지선 건설에 자금을 출자했으며, 연결선 철도를 더 유치하기 위한 결과이기도 했다. 에밀 라테나우가 오버쇠네바이데 지역에 건립한 AEG 공장도 1889년에 슈프레강을 건너는 목조 철교를 통해서 전용선이 연결되었다. 현재 전용선 자리에는 슈투벤라우트교가 건축되었다.
철도의 확장 과정에서 도로와의 분리를 위해서 고가화 및 제방화가 진행되었다. 여기에는 텔토 운하와 브리츠 연결운하 건설에서 채취한 골재가 사용되었다. 근교선 열차를 위한 별도의 복선 노선이 건설되었고, 쇠네바이데역도 현재의 3면 6선으로 확장되었다. 1906년 5월 1일에 증축 공사가 완공되었다. 사용 중인 승강장 3면의 북쪽으로는 건설될 예정이었으나 실행되지 않은 4번째 승강장의 흔적이 남아 있다. 동부 출입구와 대합실 연결 터널 사이에 건설될 예정이었다. 철교 재건축 이전까지는 승강장 건설 부지 및 추가 선로 건설 부지가 남아 있었다. 2010년 이전까지는 승강장 전체에 지붕이 설치되어 있었으나 역 개축 공사에서 일부 지붕이 철거되었다.
1928년 11월 6일에는 최초의 S반 전동차가 역에 도착했다. 독일국영철도의 전철화 계획에 따라서 슈핀들러스펠트 및 그뤼나우 방면 노선도 전철화되었다. 1929년에 현재의 명칭인 쇠네바이데역으로 개칭되었다.
제2차 세계대전 이후 독일의 분단기에는 노선의 종착역인 베를린 괴를리츠역이 서베를린에 있었기 때문에 열차가 이 역으로 진입하지 못했다. 그 대신 바움슐렌베크역, 쇠네바이데역, 아들러스호프역, 그뤼나우역에 정차했고 종착역은 리히텐베르크역으로 이동했다. 아들러스호프역과 그뤼나우역은 1950년대에 지역간 열차 정차역 기능을 상실했고 S반 전용역이 되었다. 반면 쇠네바이데역은 주요 역사로 존치되었다.
쇠네바이데역은 괴를리츠선뿐만 아니라 동독의 중부 및 남부 지역으로도 연결되었다. 1970년대에는 드레스덴, 콧부스, 데사우, 아셔스레벤 방면 직통열차가 정차했다. 동독 시기에는 베를린 동역과 베를린 리히텐베르크역에 이은 동베를린 3대 역사로 개발할 계획이 있었으나 실현되지는 못했다. 쇠네바이데역의 모든 장거리 열차는 1면 2선만으로 처리되었다.
1970년대 중반에 연방국도 96a호선이 왕복 6차선으로 확장되면서 쇠네바이데역과 주거지 및 공장지와의 이격이 커졌다.
독일의 재통일 이후 장거리 열차는 베를린 도심선 및 리히텐베르크역으로 경로가 변경되었다. 지역간 열차는 일부 편성만 쇠네바이데역에 정차했다. 오스트크로이츠역의 노후화로 인하여 리히텐베르크역으로 종착역이 변경된 지역간 열차가 쇠네바이데역으로 다시 종착역이 변경되었으며, 오스트크로이츠-쇠네바이데간 열차선은 오랜 시간 동안 영업이 중단되어 있었다.
2009년에는 승강장 남쪽에 있었던 S반 조차시설이 개보수되었다.
2011년 12월 11일 시간표 개정에서 쇠네바이데역에 정차했던 지역간 열차가 무정차 통과로 변경되었다. 프랑크푸르트 (오데르) 방면 OE 36 열차는 쾨니히스 부스터하우젠역에서 베를린 외곽순환선을 통해서 리히텐베르크역으로 운행했다.
2012년 10월 도이체 반에서는 슈테른담을 가로지르는 철교 재건축 공사를 입찰했다.
2014년 12월 시간표 개정에서 RB 36 열차가 쾨니히스 부스터하우젠 착발로 단축되었다. 2015년 12월 오스트크로이츠역의 순환선 장거리선 열차 승강장이 완공되면서 쇠네바이데역의 장거리 열차 승강장은 보수를 위해서 폐쇄되었다. 2016년 3월 21일부터 RB 24 열차가 1시간 간격으로 쇠네바이데역에 정차했다. 2022년 시간표 개정에서 쇠네펠트 및 오라니엔부르크 방면 열차가 정차하기 시작했다.
여객역 남동쪽에는 쇠네바이데 화물역이 있었다. 1886년부터 1888년까지 건설되었고 여러 차례 증축되었으나 1998년에 철거되었다. 일부 부지는 선로가 완전히 철거되어 다른 건축물이 들어섰다. 1906년부터는 화물역과 선로 사이에 쇠네바이데 기지가 건설되었고, 23 m 규모 전차대, 20선이 설치된 원형 기관차고, 1906년에 건설된 급수탑이 있다. 1998년에 쇠네바이데 기지의 운영이 중단되었고, 기지 건물은 건축 유산으로 지정되어 있다. 2018년에 부지 소유자가 Verein Dampflokfreunde Berlin e. V.로 변경되었다.
개축 공사.
베를린 지역의 괴를리츠선 개축 공사에 따라서 쇠네바이데역도 개축되었다. 보행자 터널을 남서쪽으로 이설하고, 노면전차 전용 터널을 개설할 예정이었다. 슈테른담을 가로지르는 철교와 승강장도 재건축되고, 대합실 건물과 북부 광장이 재조성될 예정이다. 재건축 예산으로 4500만 유로가 책정되었다. 2013년에 착공하여 2018년에 완공할 예정이었다. 2018년 기준으로 완공된 것은 슈테른담 상부 철교와 남부 출입구였으며, 해당 출입구는 그 해 10월 22일에 개통했다.
2019년부터 보행자 터널 및 승강장 개축이 시작되었고 노면전차용 터널이 착공했다. 1970년대에 건설된 중앙 대합실이 철거되었고 직접적인 대체 시설물은 계획되지 않았다. 2018년 12월부터 대합실이 폐쇄되었다. 2019년 3월에는 보행자 터널이 추가 공사를 위해서 폐쇄되었고 그 때부터는 슈테른담을 통해서만 승강장에 진입할 수 있게 되었다. 임시 통로에도 엘리베이터를 설치하는 작업 때문에 공사 진행이 지연되었다. 2019년에는 과거 기계식 신호소 Swn이 컨테이너 신호소로 대체되었다. 2020년 12월에는 6번 선로상의 승강장이 영업을 재개했고, 3번 선로상의 승강장이 다시 폐쇄되었다. 2022년부터 2024년까지 선로변 동쪽으로 새로운 전자식 신호소가 건설될 예정이다.
베를린 노면전차 M17, 21, 37, 60, 61, 67번 및 베를린 버스 M11, X11, 160, 163, 165, 166, 265번과 야간 버스 N60, N65번으로 환승할 수 있다. 베를린 남동부의 주요 교통 집결지에 속한다.
2020년부터 2021년까지 연구단지 WISTA 조성 과정에서 노면 전차 노선이 신규로 건설되었다. 2021년 가을에 완공되면서 M17번 노면전차는 쇠네바이데역에서 WISTA를 경유하여 아들러스호프역으로 연장되었고, 반대로 61번 노면전차는 아들러스호프에서 쇠네바이데역으로 연장되었다.
케스토스()는 프럭토올리고당 그룹에 속하는 당류이다.
케스토스는 대표적인 프럭토올리고당으로 구조상 과당 한 분자가 설탕(수크로스)와 결합하여 삼당류를 형성한다. 1-케스토스에서는 과당 분자가 β-1,2-글리코사이드 결합으로 설탕(수크로스)에 연결된다.
하나기술은 배터리 제조 장비 라인을 턴키(turn-key)로 공급하는 대한민국의 기업으로 배터리 양산 자동화 설비와 폐배터리 재활용 사업 등을 한다 2023년 MSCI 글로벌 소형주 지수 한국 부분에 편입되었다 삼성SDI, LG전자, SK이노베이션을 고객사로 두고 있다
주식회사 드림텍()은 스마트폰, 웨어러블기기 등 IT기기에 사용되는 각종 PBA 모듈을 개발 및 공급하는 IT &amp; Mobile Communications 사업, 생체인식 모듈과 전통적 제품에 IT기술을 접목한 컨버전스 제품, 부품, 모듈을 개발 및 공급하는 Biometrics, Healthcare &amp; Convergence 사업 그리고 스마트폰에 탑재되는 카메라모듈을 개발 및 공급하는 Compact Camera Module 사업 등 다변화된 사업구성을 보유한 EMS 및 ODM 전문 기업이다.
드림텍은 조경자 대표이사에 의해 1998년 9월 22일 설립되었으며, 2019년 3월 14일자로 유가증권시장에 상장하였다.
2023년, 주주가치 제고를 위해 자사주 104만주(1.5%)를 소각하기로 했다.
동년 11월에는 주가안정을 통한 주주가치 제고를 위해 50억원 규모의 자사주 취득 신탁계약을 체결했다.
멜닉 34(축약 시, Mk34)는 BAT99-116이라고도 불리며 대마젤란 은하의 황새치자리 30 복합체 (타란툴라 성운으로도 알려져 있다) 내부의 R136 근처에 존재하는 볼프-레이에별로 이루어진 쌍성이다. 두 구성원 모두 알려진 가장 질량이 크고 광도가 높은 항성 중 하나이며, 알려진 가장 질량이 큰 쌍성계이다.
멜닉 34는 공전 주기 155일의 쌍성으로 항성풍 출동 쌍성의 높은 X선 광도 특성과 광도의 주기적인 변화, 스펙트럼 흡수, X선 밝기를 보인다.
궤도는 VLT를 사용한 분광 관측을 기반으로 계산되었다. 두 구성원은 WN5h의 동일한 분광형을 가지고 각각의 스펙트럼 선은 155일마다 달라지며 각각 및 의 속도로 예상되는 궤도 운동을 나타낸다. 비슷한 궤도 속도는 두 구성원의 질량이 비슷하다는 것을 보여주며 동반성은 에 가까운 궤도 경사각을 가정할 때 주성의 92%의 질량을 가지는데 의 궤도 경사각은 두 별의 궤도 특성과 관측된 특성과 가장 잘 일치한다. 주성은 A로 동반성은 B로 지정되었으며 중간 정도의 궤도 경사각으로 근성점 간격은 약 0.9AU다.
멜닉 34의 두 구성원은 WN5h의 동일한 분광형을 가지며 고도로 이온화된 헬륨, 질소 및 탄소의 눈에 띄는 방출선이 있는 스펙트럼을 가지고 있다. "h" 접미사는 스펙트럼에 볼프-레이에별의 스펙트럼에서 일반적으로 볼 수 없는 수소선도 포함되어 있음을 나타내며 스펙트럼에서 헬륨 방출선의 강도는 별의 외부 층이 35%의 헬륨으로 구성되어 있음을 보인다.
WN5의 분광형은 극도로 높은 광구 온도를 나타내며 여러 스펙트럼 선의 모델링은 각 별이 의 유효온도를 지님을 보인다. 주성의 광도는 약 이고 반지름은 약 이며 동반성의 광도는 약 이고 반지름은 약 이다.
스펙트럼을 통해 유추된 두 구성원의 질량은 각각 약  및 이다. 별의 궤도에서 얻어지는 질량은 궤도 경사각에 크게 의존하는데 이는 잘 알려져 있지 않으며 관측된 질량과 가장 잘 일치하는 것은 에 가까운 궤도 경사각일 때다.
멜닉 34 계에 있는 두 별의 방출선 스펙트럼은 밀도 높은 항성풍을 생성하는 강한 질량 손실로 인해 발생한다. 두 별 모두 약 의 항성풍을 가지고 있어 각 별은 10,000년마다 태양의 질량보다 더 많은 질량을 잃으며 이는 태양풍의 10억 배의 강도다.
볼프-레이에별은 일반적으로 외부 수소층을 잃어버린 오래된 별이지만 일부는 아직 수소가 존재하는 매우 어리고 무거운 별이다. 멜닉 34 계의 두 별은 모두 매우 어리며 스펙트럼의 헬륨, 탄소 및 질소 융합 생성물은 무거운 주계열성에서 발생하는 강한 대류와 회전 혼합에 의해 생성된다. 별들은 각각 약 와 의 속도로 자전한다.
항성 진화 모델링에 따르면 나이는 대략 500,000년으로 추정되며 현재 질량은 각각 약 및 이고 초기 질량은 각각 및 인데 이는 관찰을 통해 추론된 질량과 유사하다. 별들은 약 220만 년의 수소 연소 기간을 가질 것으로 예상되며 진화 과정에서 상당한 질량 교환을 겪지 않을 것으로 예상되며 두 별 모두 핵붕괴 후 일반적인 초신성을 생성하기에는 질량이 너무 높으므로 대신 약한 초신성 후 블랙홀로 붕괴되거나 눈에 보이는 폭발 없이 바로 블랙홀로 붕괴될 가능성이 높다.
주식회사 지누스(, )는 현대백화점그룹 계열의 가구 및 매트리스 기업으로, 경기도 성남시에 본사를 두고 있다.
ITU-D((International Telecommunication Union- Telecommunication Development Sector)는 국제 전기 통신 연합의 3개 부문 중 하나로, 개발 도상국에서 정책, 규정 및 교육 프로그램 및 재정 전략 제공을 담당하고있다.
1992년에 설립된 사무국은 BDT(Bureau de développement des télécommunications, 영어: Telecommunication Development Bureau)이다.
산업미생물학(産業微生物學, )은 미생물학을 적용하여 종종 미생물 세포 공장을 이용하여 대량으로 산업 제품을 생산하는 생명공학의 분야이다. 생산물의 수율을 최대로 높이기 위해 미생물을 조작하는 방법에는 여러 가지가 있다. 유기체에 돌연변이를 도입하는 것은 돌연변이원을 도입함으로써 달성될 수 있다.
미생물 세포 공장(微生物細胞工場, , MCF)은 미생물 세포를 생산 시설로 간주하는 생명공학에 대한 접근 방식으로, 최적화 과정은 주로 대사공학에 달려 있다. 미생물 세포 공장은 유전공학적으로 조작된 미생물 세포 및 식물 세포에서 유래된 것이다. 1980년대와 1990년대에 미생물 세포 공장은 원래 균주공학을 통해 세포 시스템의 생산성과 대사 산물의 수율을 향상시키기 위해 고안되었다. 미생물 세포 공장은 표적 균주 설계를 통해 고유 대사 산물 및 비고유 대사 산물을 개발한다. 또한 미생물 세포 공장은 합성 주기를 단축하는 동시에 생성물 분리의 어려움을 줄일 수 있다.
배반엽(胚盤葉, ) 또는 배아원기는 어류·파충류·조류 등의 단황란이 난할을 거쳐 주머니배가 되었을 때 그 표면을 이루는 단일 세포 층을 가리킨다. 체액으로 채워진 주머니배공간을 둘러싼다. 위판과 아래판으로 분화하며, 이어서 낭배 형성을 통해 외배엽·중배엽·내배엽을 만든다. 닭과 같은 난생동물에서 배반엽은 노른자 표면에 나타나는 작은 원반 모양의 구조로 알아볼 수 있다.