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한탄강 대교천 현무암 협곡(漢灘江 大橋川 玄武岩 峽谷, )은 포천시 관인면과 강원특별자치도 철원군 동송읍에 걸쳐 있는 현무암 계곡으로, 대한민국의 천연기념물 제436호로 지정되었다. 대교천 현무암 협곡의 총 길이는 약 1.5 km 이고 협곡의 깊이는 20∼30 m 으로 경관이 빼어나며 현무암 내에 보존되어 있는 주상절리의 우수한 보존성 등은 제4기 지질을 이해하는데 귀중한 자료를 제공한다. 대교천 현무암 협곡은 다양한 주상절리, 굴삭작용 및 마식작용에 의한 하상지형으로 대칭의 협곡을 이루며, 현무암 평원이 유수에 의해 형성된 여러 형태의 지형을 관찰할 수 있는 곳으로, 한탄강 유역에서도 가장 수려한 경관을 이루고 있어 자연 학습장으로의 가치가 높을 뿐만 아니라 한반도 제4기 지질 및 지형발달을 이해하는데 귀중한 학술적 자료를 제공하고 있다.
화적연.
화적연(禾積淵)은 포천시 영북면 자일리에 있는 연못으로 중생대에 형성된 명성산 화강암 위로 화산 활동에 의한 현무암이 뒤덮고 있는 특색있는 지형이다. 화적연의 기반암은 대보 조산운동으로 발생한 대보 화강암이다. 그 위로 신생대 제4기의 화산활동으로 인한 현무암이 뒤덮였다. 현무암으로 된 용암대지는 평강군에 있는 오리산의 용암이 흘러서 형성된 것이다. 화적연에서도 화산활동이 있었기 때문에 주변에 현무암 주상절리가 있다.
포천 한탄강 멍우리 협곡.
포천 한탄강 멍우리 협곡(抱川 漢灘江 멍우리 峽谷, )은 경기도 포천시 관인면 사정리에 위치한 현무암 지질지형이다. 멍우리 협곡은 한탄강변을 따라 주상절리가 발달되어 있어, 뛰어난 경관을 볼 수 있다. 멍우리 협곡의 높이는 20~30 m 내외이며 길이는 약 4 km이다. 멍우리 협곡에는 주상절리 침식과 박리로 인한 소형 하식동굴이 30여기 정도 형성되어 있다.
포천 단층(Pocheon Fault)은 대한민국 경기도 포천시에 있는 북북동 주향의 단층으로, 추가령 단층대의 일부이다. 포천 단층은 동쪽의 왕숙천 단층과 평행하게 발달하며 포천시 신북면에서 포천시청 소재지와 소흘읍을 지나 축석령까지 이어진다. 임진강 습곡대의 경계부 혹은 습곡대 내에서 대규모의 연장성을 갖는 단층으로 중생대 이전 연성전단대 천부를 따라 형성된 대규모의 취성 전단단층이다. 철원군, 연천군, 의정부시를 지난다.
산정 단층(Sanjeong Fault)은 포천시 일동면 지역에서 왕숙천 단층으로부터 분리되어, 이동면 노곡리, 낭유고개, 산정호수, 산안고개를 지나 철원군으로 이어지는 남-북 주향의 단층이다. 산정 단층에 의해 명성산 화강암이 우수향으로 4 km 변위되었다.
전곡 단층.
전곡 단층(Jeongok Fault)은 연천군 전곡읍과 포천시 창수면 고소성리~운산리~관인면 중리 지역에서 경기 육괴의 선캄브리아기 암석(장락층군 편암, 감악산변성섬장암)과 연천층군의 경계를 따라 형성된 정단층으로 연천 지질도폭(2008)에서 처음으로 확인, 명명되었다. 선캄브리아기 암석과 연천층군은 전곡 단층으로 경계 지어지나 원래는 부정합 관계였을 것으로 추정된다.
이지현 외(2022)는 고남산 일대에 분포하는 반려암 복합체가 마그마 분화작용의 결과인 반려암질 화성암과 철-티타늄 광화작용으로 구성되며 후기 화성작용 동안 반려암질 페그마타이트가 모암을 관입하였다고 보고하였다. 반려암질 페그마타이트는 몬조섬록암-몬조반려암 내에 남-북내지 북동-남서 방향으로 단속적으로 분포하며 최대 45 m 두께를 보인다. 반려암질 페그마타이트는 개발 상부갱의 갱도 내 그리고 2020~2021년 한국지질자원연구원의 시험 시추를 통해 확인되었고 이지현 외(2021)는 이를 사장석-각섬석과 휘석-감람석 우
세 부분으로 구분하였다.
포천 철광산.
포천 철광상은 포천시 영북면 야미리 쇠골 계곡 지역의 선캄브리아기 경기변성암복합체 편마암에 위치한 철광산으로 1966년부터 1977년까지 약 65만 톤의 정광(철 품위 약 60 wt. %)을 생산한 한국의 대표적인 철광산이다. 일대의 지질은 경기변성암복합체의 변성사질암과 흑운모 편마암으로 구성되며 광상 서부에 감악산변성섬장암이, 북동부에 대보 화강암 함석류석 흑운모 화강암과 백악기 명성산 화강암이 관입해 있다.
칸다 요무(1969, 삼정금속광업)는 포천 철광상을 접촉교대작용에 의한 스카른 광상으로 해석하였다. 칸다 요무에 의하면 포천 철광상은 남-북 주향에 서쪽으로 60~70° 경사하는 변성퇴적암류를 모암으로 하여 변성퇴적암류의 엽리와 조화적인 서쪽 55~75° 방향으로 경사진 렌즈/포켓 형태의 광체이다. 철광상은 연장 100~300 m, 폭 4~25 m의 3개 광체로 구성되며 철 광체의 하반을 따라 화강반암이 관입하였고 이 화강반암의 접촉대를 따라 스카른 철광체가 산출된다. 이들 광체 주변부에는 심한 변질작용으로 사문암, 녹렴석, 규회석 등이 산출되며 광석광물은 주로 자철석이고 황동석, 황철석 및 경철광 등이 있으며 석영, 활석, 방해석, 석류석, 양기석등이 산출된다.
소칠섭(1977)에 의하면 포천 철광산의 광석은 주로 각섬암과 함께 산출되는데 각섬암은 층리와 엽리가 잘 나타나며 변성퇴적암인 석회규산염암과 편암에 둘러싸여 산출된다. 각섬암은 주로 각섬석, 사장석으로 구성되며 휘석, 흑운모, 설석, 인회석, 석영, 백운모 그리고 금속광물이 수반된다. 이차 광물로는 녹렴석, 녹니석, 석회석이 각섬석의 벽개 사이에 산출된다.
김형식(1977)은 포천 철광상을 함철퇴적물 기원의 변성 퇴적 광상으로 해석하였다. 김형식은 초기 철산화광물-탄산염광물-규산염광물로 구성된 퇴적암이 광역 변성작용을 받아 각섬암과 철 광체로 변화되었으며, 이후 취성 변형작용에 의하여 변형된 것으로 해석하였다.
고지수(2014) 및 김창성 외(2014)는 포천 철광산에서 노두와 시추 자료를 조사하여 시료가 접촉교대작용에 의한 전형적인 스카른 광상인 것으로 보고하였다. 철 광화작용은 남-북 주향에 서쪽으로 60~70° 경사진 전단대를 따라 변성퇴적암류에 협재된 탄산염암이 스카른화작용에 의해 교대되어 나타난다. 철 광화 작용과 관련하여 운모에 대한 칼륨-아르곤 연대 측정 결과는 109.5±2.8 Ma 및 108.3±2.8 Ma (백악기 전기 알비절), 아르곤-아르곤 연대 측정 결과는 110.3±1.0 Ma (백악기 전기 알비절)으로 확인되어 철 광화작용의 생성연대는 약 1억 1천만년 전으로 추정된다. 이는 명성산 화강암의 SHRIMP U-Pb 연대 측정 결과인 112.0±2 Ma와 거의 일치해 김창성 외는 명성산 화강암이 관계 화성암일 것으로 추정하였다.
야미리 석회석 광산.
포천시 영북면 야미리 화가마골에는 흑운모 편마암 내에 협재된 석회암을 채굴하는 광산이 있었으며 현재는 폐광되었다. 광산의 표고는 275 m이다. 이 광산은 고남산에서 은장산으로 연결되는 광화대의 일부분이다.
〈Bluebird〉는 미국의 싱어송라이터 라나 델 레이의 노래로, 2025년 4월 18일 인터스코프 레코드와 폴리도르 레코드를 통해 발매되었다. 이 곡은 그녀의 열 번째 정규 앨범에서 두 번째 싱글로 발표되었다.
델 레이는 〈Henry, Come On〉에 이어 예정된 새 앨범의 두 번째 싱글로 〈Bluebird〉를 발표했다. 이 곡은 루크 레어드와 공동 작곡되었으며, 레어드와 드루 에릭슨이 공동 프로듀싱을 맡았다. 핑거피킹으로 연주되는 편곡이 특징으로, 아메리카나와 컨트리 요소에 대한 그녀의 지속적인 관심을 반영한다. 해당 앨범은 이전에 《Lasso》와 《The Right Person Will Stay》로 언급된 바 있으나, 최종 제목과 발매일은 공식적으로 확정되지 않았다. 그녀는 2024년 코첼라 헤드라이너로 출연한 데 이어, 4월 말 스테이지코치 페스티벌에서도 공연할 예정이다.
〈Bluebird〉는 핑거피킹으로 연주되는 소박한 발라드로, 어쿠스틱 기타와 하모니카를 활용해 라나 델 레이의 아메리카나 성향으로의 지속적인 변화와 맥을 같이한다. 《나일론》에 따르면, 거친 질감의 프로덕션은 학대적인 관계 속에 있는 여성의 경험을 담은 감정적으로 격렬한 가사를 더욱 부각시킨다. 이 곡은 절제된 악기 구성으로 주제를 부각시키는 델 레이의 미니멀한 스토리텔링 방식의 연장선에 있다.
《피플》지는 〈Bluebird〉를 〈Bluebird〉의 가사와 사운드는 비틀즈의 1968년 곡 〈Blackbird〉와 비교하기도 했으며, 두 곡 모두 새에 관한 이미지를 활용해 자유와 변화의 주제를 전달한다고 평가했다. "Blackbird singing in the dead of night / Take these sunken eyes and learn to see"와 "You were only waiting for this moment to be free" 같은 구절은 유사한 감정적 영역을 공유한다. 또한 〈Henry, Come On〉보다 한층 자신감 있는 진일보라고 평가했으며, 라나 델 레이의 다가오는 앨범의 음악적 방향성을 강하게 암시하는 곡으로 보았다.
《쇼비즈 바이 PS》는 곡의 날것 그대로의 아메리카나와 클래식 컨트리적 영향, 감정적 스토리텔링, 절제된 프로덕션을 높이 평가했다. 학대에서 벗어나는 여성을 상징하는 블루버드의 은유는 강렬하고 친밀하게 다가오며, 델 레이가 대중 팝에서 벗어나 보다 진솔하고 뿌리 있는 사운드로 자연스럽게 전환하고 있음을 강조했다.
《소나기》는 1987년 10월 4일에 MBC TV에서 방영된 베스트셀러극장이다.
황순원의 소설 〈소나기〉를 고영남 감독의 1978년도 영화 《소나기》에 이어 두번째로 영상화한 작품이다.
예멘 공습은 다음과 같은 뜻이 있다.
예멘 쿠데타는 다음과 같은 뜻이 있다.
《C반점 이야기》는 1987년 4월 5일에 MBC TV에서 방영된 베스트셀러극장이다.
조돈만의 논픽션을 드라마화한 작품이다.
회사가 부도를 낸 바람에 갑자기 실업자가 된 상수(한인수)는 생계를 이어갈 방법을 궁리한 끝에 중국집을 창업한다. 그러나 식당 운영은 상수가 생각 혹은 기대한 것과는 정반대의 방향으로 흘러간다. 일당시장에서 일당을 주고 데려온 종업원들은 한결같이 말썽꾸러기들 뿐이다. 주방장(맹상훈)은 술꾼인데다 도벽이 심하고 주방장 보조는 전과자에, 국수뽑는 사람은 가출한 처지이다. 이같은 종업원들끼리 서로 갈등을 빚고 반목을 거듭하면서 식당은 자리를 잡지 못하고 운영에 어려움을 겪는다.
이에 상수는 다시 한번 일당시장에 사람을 구하러 나가 보는데...
주식회사 대원은 대한민국의 섬유 모방 및 건설 기업이다.
'칸타빌' 브랜드를 통한 아파트 분양 및 시공, 산업단지조성, 도로공사 등을 한다.
제주 서귀포에 짓는 주상복합아파트가 부실공사 논란에 휩싸인 적이 있다.
2022년 동계 올림픽 룩셈부르크 선수단은 2022년 2월 4일부터 20일까지 중화인민공화국 베이징에서 열린 2022년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 룩셈부르크 선수단이다.
라코치()는 13세기부터 18세기의 헝가리 왕국의 귀족 가문이었다. 가문명은 라코치(Rákóc, 현재 슬로바키아의 라코베츠나트온다부)에서 이름을 따왔다.
시몬 케자이의 연대기에 따르면, 이 가문은 보헤미아 뿌리를 가진 보가트라드바니 가문에서 유래했다. 이 가문의 부와 권력의 토대는 지그문트 라코치에 의해 마련되었다. 17세기 수십 년 동안 라코치 가문은 헝가리에서 가장 부유한 귀족이 되었다. 이 가문에서 가장 유명한 인물은 1711년 합스부르크 왕가의 통치에 맞서 헝가리 민족주의 반란을 이끌었지만 실패한 라코치 페렌츠 2세다.
1678년, 퇴쾨이 임레가 이끄는 반합스부르크 혁명가들이 프랑스의 루이 14세와 오스만 제국의 지원을 받아 합스부르크 왕가에 대항하여 봉기를 일으켰다. 1683년 빈 전투의 실패 이후, 퇴쾨이 임레는 지지를 잃고 1685년에 패배했다.
1700년경, 루이 14세는 오스트리아의 세력을 약화시키기 위해 다시 한번 라코치 페렌츠 2세에게 손을 내밀었다. 라코치 페렌츠 2세는 이 서신 교환으로 체포되었지만 결국 폴란드로 탈출했다. 스페인 왕위 계승 전쟁으로 오스트리아군 대부분이 헝가리를 떠나 반란을 일으킬 기회가 생겼다. 합스부르크에 반대하는 쿠루츠가 라코치를 필두로 봉기를 일으켰다. 그러나 이 혁명을 지지하는 귀족은 거의 없었다. 게다가 오스트리아가 프랑스와 바이에른에 대한 군사적 승리로 혁명에 대한 지원이 약화되었다. 1706년, 라코치는 후퇴할 수밖에 없었다. 평화 협상은 대체로 실패로 끝났고, 트렌센 전투에서 헝가리가 패배하면서 오스트리아의 승리가 더욱 확고해졌다.
2022년 동계 올림픽 리투아니아 선수단은 2022년 2월 4일부터 20일까지 중화인민공화국 베이징에서 열린 2022년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 리투아니아 선수단이다.
2022년 동계 올림픽 리히텐슈타인 선수단은 2022년 2월 4일부터 20일까지 중화인민공화국 베이징에서 열린 2022년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 리히텐슈타인 선수단이다.
엘리엇 피트 에스테스(Elliot Marantette "Pete" Estes, 1916년 1월 7일 – 1988년 3월 24일)라고 불리우는 Pete Estes는 전직 제너럴 모터스의 엔지니어이자 1974년부터 1981년까지 대표이사였다. 그는 여러 고등교육을 받고 케터링 대학교에서 학위를 수료받은 채 졸업하자마자 올즈모빌, 폰티액 등 여러 브랜드를 담당한 엔지니어였으며 그 중 올즈모빌 로켓 V8엔진을 개발총괄한 바 있다.
1974년부터 1981년까지 GM 대표이사를 역임 후 로저 스미스를 후임으로 내정한 채 켈라노바 대표이사를 역임하다 1988년 오헤어 국제공항에서 심장마비로 갑작스럽게 사망했다.
오마타촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
덴제우 노게이라 다마세누(, 2003년 1월 20일~)는 브라질의 축구 선수이다.
2022년 동계 올림픽 튀르키예 선수단은 2022년 2월 4일부터 20일까지 중화인민공화국 베이징에서 열린 2022년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 튀르키예 선수단이다.
페드루 비토르 페헤이라 다 시우바(, 1998년 3월 20일~)는 브라질의 축구 선수이다.
쿠루츠(), 복수형 쿠루초크()는 1671년에서 1711년 사이 헝가리 왕국에서 합스부르크 왕조에 반대하는 무장 반군 집단이다.
시간이 지나면서 쿠루츠라는 용어는 엄격한 국가적 독립을 옹호하는 헝가리인을 지칭하게 되었고, 라반츠(Labanc)라는 용어는 외부 세력과의 협력을 옹호하는 헝가리인을 지칭하게 되었다.
쿠루츠라는 용어는 '애국적'을 뜻하는 긍정적 의미와 '쇼비니즘'을 뜻하는 부정적 의미로 모두 사용되고 있다.
라반츠라는 용어는 거의 부정적인 의미로 사용되어 "불충한" 또는 "반역적인"을 의미한다. 이 용어는 원래 헝가리에 주둔한 합스부르크 군대, 주로 오스트리아 제국군을 지칭했다.
쿠루츠는 대부분 헝가리의 가난한 하층 귀족과 농노, 헝가리 개신교 농민, 슬라브족으로 구성되었다. 그들은 합스부르크 제국군에게 패배하기 전에 트란실바니아에서 일어난 여러 봉기를 통해 헝가리의 광대한 지역을 정복했었다.
반군은 다음과 같은 뜻이 있다.
라코치 독립 전쟁은 합스부르크 왕가의 헝가리 지배를 전복하려는 최초의 시도였다. 이 전쟁은 부유하고 지위가 높은 진보주의자들로 구성된 귀족 집단에 의해 수행되었고, 라코치 페렌츠 2세가 이끌었다. 사임한 병사들과 농민들은 귀족들과 함께 싸웠다. 반란은 실패로 끝났고, 샤트마르 조약으로 종결되었다. 그러나 헝가리 귀족들은 헝가리의 이익을 부분적으로나마 충족시키는 데 성공했다.
1699년 카를로비츠 조약으로 오스만 제국은 1526년 이후 중세 헝가리 왕국으로부터 정복한 일부 영토에 대한 거의 모든 권리를 포기했다. 귀족들은 합스부르크 통치에 반대했다. 오스만 제국이 이전에 빼앗은 땅은 재산 소유권을 증명하고 합스부르크 가문에 가치의 10%를 지불할 수 있는 사람에게만 반환되었기 때문이다. 그렇지 않으면 재산은 제국의 채권자들에게 넘어갔다. 농민 계급은 오랜 전쟁으로 인한 고난 때문에 제국에 반기를 들었다. 1697년 토카이에서 일어난 반합스부르크 봉기는 진압되었다. 그러나 궁정과 귀족 사이의 관계는 악화되었고, 새로운 합스부르크 통치자들은 농민을 너무 심하게 대했기 때문에 결국 일부 사람들은 오스만 통치로의 복귀를 바랐다.
국제 관계는 헝가리인들에게 합스부르크 왕가로부터 해방될 기회를 제공했다. 프랑스 국왕 루이 14세의 도움으로 젊은 귀족 퇴쾨이 임레가 이끄는 반합스부르크 반란군이 1678년 제국에 대항하여 봉기를 일으켰다. 퇴쾰리 임레는 북부 헝가리 대부분을 점령했다. 1681년, 오스만 제국이 그를 돕기 위해 합류했고, 술탄 메흐메트 4세는 그를 상헝가리의 국왕으로 인정했다. 그러나 1683년 오스만 제국이 빈 전투에서 패배하자 퇴쾨이 임레는 오스만 제국의 지원을 잃었고 결국 1685년에 패배했다. 오스만 제국과의 동맹으로 서유럽이 헝가리에 대해 가지고 있던 긍정적인 인식이 바뀌었고, 기독교의 보루로 여겨지던 헝가리는 이제 적대적인 나라로 여겨졌다. 그 결과 부분적으로 헝가리는 "오스만 제국으로부터 해방된 영토"가 아닌 "새로 획득한 영토"로 점령되고 조직되었다.
주식회사 SE모빌리티()는 LS그룹 계열의 천연가스버스 및 전기버스 충전소 운영 업체이다.
2022년 12월 수원여객에서 인적분할되어 SN모빌리티라는 사명으로 설립되었으며, 2023년 1월 수원여객의 천연가스 충전소 자회사인 수원CNG와 용남고속의 천연가스 충전소 자회사인 수원서부충전소의 지분을 전액 보유한 SE모빌리티 구. 법인을 흡수합병 하였다.
2023년 2월 사명을 SE모빌리티로 변경하였다.
2023년 5월 LS그룹 계열사인 LS이링크가 SE모빌리티 지분 49.9%를 총 430억 원에 취득하였다.
2023년 7월 3일에 LS그룹 계열사에 편입되었다.
2024년 5월 3일에는 최진태 대표이사 단독 체계로 변경되었다.
성소은은 대한민국의 텔레비전 드라마 작가이다.
퇴쾨이 임레(, 1657년 9월 25일 ~ 1705년 9월 13일)는 헝가리 귀족이자 아버지 이슈트반 백작과 마찬가지로 반합스부르크 봉기의 지도자였다. 1682년부터 1685년까지 오스만 제국의 속국인 상헝가리의 왕자였으며, 1690년에는 잠시 트란실바니아의 왕자이기도 했다. 오스만 제국과 동맹을 맺은 퇴쾨이 임레는 1683년 빈 전투에서 오스만 제국을 지원했고, 1697년 젠타 전투에서 오스만 기병대를 지휘했다. 합스부르크 황제 레오폴트 1세에게 항복하기를 거부한 퇴쾨이 임레는 상헝가리의 공국을 잃고 결국 콘스탄티노플 근처 갈라타로 물러났으며, 무스타파 2세로 부터 대규모 영지를 받았다.
그의 동상은 유네스코 세계유산인 회쇠크 광장에 있다. 서거 300주년을 맞아 이즈미트의 한 거리에 그의 이름이 붙여졌다. 그와 그의 아내를 기리는 기념비도 이즈미트의 한 공원에 있다.
2022년 동계 올림픽 이스라엘 선수단은 2022년 2월 4일부터 20일까지 중화인민공화국 베이징에서 열린 2022년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 이스라엘 선수단이다.
볼보 ES90()은 스웨덴의 자동차 제조업체인 볼보자동차에서 2025년부터 생산 중인 배터리식 전기 자동차이다.
제이넵 투펙치(, )는 튀르키예계 미국인 사회학자이다. 프린스턴 대학교 헨리 G. 브라이언트(Henry G. Bryant) 사회학 및 행정학 교수를 지내고 있으며 《뉴욕 타임스》 칼럼니스트이다. 소셜 미디어, 미디어 윤리, 인공지능과 빅데이터 등 신기술과 체계 이론을 통한 코로나19 범유행 등의 사회적 도전이 지닌 사회적 함의를 주로 연구하였다. 2022년 퓰리처상 논평 부문 최종 후보에 올랐다.
튀르키예 이스탄불에서 태어났으며 1995년 이스탄불 대학교에서 사회학을, 보아지치 대학교에서 컴퓨터 프로그래밍을 전공했다. 텍사스 대학교 오스틴에서 석사와 박사학위를 받았다. 《뉴욕 타임스》, 《디 애틀랜틱》, 《사이언티픽 아메리칸》, 《와이어드》 등에 칼럼을 기고하였으며 메릴랜드 대학교 볼티모어 카운티 조교수, 하버드 대학교 버크먼 클라인 인터넷과 사회 센터 조교수, 컬럼비아 대학교 크레이그 뉴마크 저널리즘 윤리 및 보안 센터 교수 등을 지냈다.
이슬은 대한민국의 텔레비전 드라마 작가이다.
개발대군(, )는 해상자위대 자위함대산하의 군사 기술 연구 및 개발 군(群, 무리 군)급 부대이다. 가나가와현 요코스카시 후나고시정 7-73 (요코스카 기지 후나고시 지구)에 해장보가 군 사령으로 임명되는 사령부를 두고 있다.
이 부대에는 육상자위대의 개발실험단, 항공자위대의 항공개발실험집단이 대응된다.
실용실험대.
1954년 11월, 요코스카 지방대 총감부 산하에 실험실험계가 신설되었다.
1956년 5월, 계급 부서에서 실용실험소로 개별 조직으로 독립되었다.
1960년 1월 16일, 가 창설되었다.
개발대군.
1973년 10월 16일, 자위함대 산하 창설되었다.
1978년 7월 1일, 실용실험대와 해상훈련지도대는 병합하고, 장비실험대, 운용개발대를 창설 자위함대 산하에 "개발지도대군"이 창설되었다. 제1,2,3,4,11해상훈련지도대, 가고시마 실험소를 산하에 두었고, 호위함 유키카제 (DD-102)를 실험함으로 지정하였다.
1981년 10월 31일, 프로그램 업무대 산하에 아쓰기 항공기지를 지원하기 위한 프로그램 업무분견대가 창설되었다.
1983년 1월부터 유키카제는 특무함으로 개조되어 개발대군을 떠났다.
2002년 3월 22일, 개발지도대군이 "개발대군"으로 개편되었다. 지휘통신개발대, 함정개발대, 항공프로그램개발대가 창설되었다. 실험함 구리하마와 아스카가 개발대군에 배치되었다.
2012년 4월, 쿠리하마가 실험함에서 퇴역하고 해상자위대 함정표에서 재적되었다.
2015년 12월 1일, 가고시마 실험소가 음향측정소로 개편되고, 해군업무대잠지원군으로 전속하였다.
2020년 4월 1일, 실험한 아스카가 함정개발대 산하로 전속하였다.
2023년 4월 1일, 함정개발대, 지휘통신개발대는 해체, 해상시스템개발대, 기술평가개발대가 창설되고, 실험함 아스카는 기술평가개발대로 전속하였다.
현재 아쓰기 지구의 항공프로그램개발대를 뺀 모든 조직은 에 있다.
곽수경(, 1231년 ~ 1316년)은 중국 원대의 천문학자, 수리공학자, 수학자, 관리이다. 자는 약사()이다. 허형, 왕순 등과 함께 수시력을 만들었으며 간의, 고표(高表) 등의 천문 관측 기기를 설계하고 제작하였다. 아담 샬은 곽수경을 "중국의 튀코 브라헤"에 빗대었다.
현솔잎은 대한민국의 텔레비전 드라마 연출감독이다.
김담은 대한민국의 텔레비전 드라마 작가이다.
2022년 동계 올림픽 불가리아 선수단은 2022년 2월 4일부터 20일까지 중화인민공화국 베이징에서 열린 2022년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 불가리아 선수단이다.
《지베르니 인근의 건초더미》()는 러시아 푸시킨 국립 미술관에 소장된 프랑스 인상파 화가 클로드 모네의 1884년 그림이다.
이 그림은 반그늘진 초원에 있는 건초더미를 묘사하고 있으며, 왼쪽 배경에도 햇빛에 비춰지는 또 다른 건초더미가 있다. 초원의 가장자리에는 포플러 나무가 줄지어 있고, 배경에는 언덕이 보인다. 왼쪽 하단에는 작가의 서명 (Claude Monet)이 주황색 물감으로 쓰여져 있다. 이 그림은 캔버스에 유화로 그려졌으며 크기는 64.5×87cm이다.
클로드 모네는 1883년 프랑스 지베르니에 정착하여 건초더미를 소재로 많은 그림을 그렸는데, 1888년~1891년에 그린 유명한 건초더미 연작이 바로 이 시기에 완성한 그림이다. 푸쉬킨 박물관의 이 그림은 그보다 앞선 1884년에 그려진 것으로 추정되어 해당 연작에 속하진 않는다. 19세기 말 프랑스 배우 . 19세기 말 프랑스 바리톤 장바프티스트 포르는 이 그림을 1889년작으로 생각했다는 기록이 있다.
1906년 모네의 미술중개상이었던 폴 뒤랑뤼엘이 구입하였으며, 1907년 봄 러시아의 사업가이자 미술수집가였던 이반 모로조프에게 팔았다. 이와 관련해 1907년 5월 27일 뒤랑뤼엘이 보낸 편지가 전해지는데, 모네의 그림 두 점에 대해 이반 모로조프로부터 5만 프랑을 받았다는 사실이 확인된다. 같은 해 10월 2일에는 모스크바로 옮겨졌다. 편지에서 두번째로 언급된 그림은 현재 에르미타주 박물관에 소장된 〈몽제롱 정원의 한 구석〉이다. 이 그림의 경우에는 모로조프가 40,000프랑을 지불한 데 반해, 〈지베르니 인근의 건초더미〉는 10,000프랑에 사들였다고 전해진다.
러시아 10월 혁명 이후 모로조프의 컬렉션은 국가의 소유가 되었다. 이 그림은 다른 작품과 함께 러시아 국립 서양 미술관에 소장되었으며, 1948년 미술관이 해체된 후에는 푸쉬킨 국립 미술관으로 이전되었다.
동시기 모네는 조명이나 건초더미의 수 (1개~3개), 그리고 간혹 사람이나 사물을 작게 그려넣은 작품을 여러 점 그렸으며, 1년 후인 1885년에도 굉장히 유사한 작품을 세 점 더 그렸다.
보르디게라 정원, 아침()은 프랑스의 인상파 화가 클로드 모네의 그림이다.
이 그림은 지중해의 야자수와 꽃 덤불이 가득한 정원을 전면에 묘사하고 있으며, 나무 뒷편으로는 성 마리아 막달레나 교회의 종탑을 작게 담아내고 있다. 캔버스에 유채로 그려졌으며 크기는 65.5 x 81.5cm이다.
1884년 모네가 프랑스 남부와 이탈리아를 여행하던 중, 프랑스-이탈리아 국경 근처의 보르디게라 마을에 잠시 머물면서 그린 작품이다. 모네는 여기서 79일 동안 38점의 그림을 그렸는데, 중개상이었던 폴 뒤랑뤼엘에게 보내는 편지에서 "모든 것이 훌륭하고, 풍경은 매일 더욱 아름답다. 나는 이 도시에 매료되었다"고 전했다.
현존하는 그림은 원본의 크기에서 변형되어 있다. 에르미타주 미술관의 복원과정에서 캔버스를 검사한 결과, 그림 우측의 최소 너비 6cm의 종잇조각이 캔버스 뒤편으로 구부러졌으며, 캔버스가 물감을 따라 똑바로 잘리고 가장자리가 보존되지 않아 크기가 훨씬 커진 것으로 알려졌다.
1945년 나치 독일의 오토 크렙스가 소유했던 그림으로, 2차 세계대전 도중 소련군에 노획되어 전쟁배상금의 성격으로 소련에 보내졌다. 오랫동안 에르미타주 박물관의 창고에 보관되어 있었으며, 1995년 특별전으로 처음 공개되었다. 2001년부터 에르미타주 박물관의 상설 전시의 작품 중 하나로 들어갔고, 2014년 말부터는 참모본부 건물 (403호실)에 있는 세르게이 슈킨과 모로조프 형제의 추모 갤러리에 전시되었다.
라이언 P. 맥브룸(Ryan P. McBroom, 1992년 4월 9일 ~ )은 미국의 야구 선수이자, 전 SSG 랜더스의 외야수이다.
2019년에 캔자스시티 로열스에 입단하였다.
2022년에 히로시마 도요 카프에 입단하였다.
2025년 4월 20일에 기예르모 에레디아 부상으로 인해 임시 외국인 야수로 영입되었다.
네르비아의 계곡()은 19세기 말 프랑스의 인상파 화가 클로드 모네가 1884년에 그린 작품이다. 현재 미국 뉴욕의 메트로폴리탄 미술관에 소장되어 있다.
1884년 이탈리아 리비에라 지역으로 여행을 떠났던 모네가 몇달간 머물면서 그린 작품 중 하나로, 이 일대의 산맥 풍경을 묘사하고 있다.
그림 속의 구성은 세 가지 색상의 수평 띠로 이루어져 있다. 상단부의 눈 덮인 산이 이루는 흰색 띠, 산기슭의 녹색 띠, 그리고 네르비아강 유역의 산기슭 아래에 자리 잡은 캄포로소 마을 (Camporosso)이 이루는 베이지색 전경으로 구성되어 있다.
그루포 베르토네()는 일반적으로 베르토네()로 알려져 있으며 자동차 디자인, 코치빌더 및 자동차 제조를 전문으로 하는 이탈리아의 산업 디자인 회사이자 자동차 제조 회사이다.
베르토네는 이탈리아 북부의 그룰리아스코에 본사를 두고 있다. 그루포 베르토네는 1912년 조반니 베르토네에 의해 '카로체리아 베르토네'(Carrozzeria Bertone)라는 이름으로 설립되었다. 2차 세계대전 이후 조반니 베르토네의 아들이자 자동차 디자이너인 누치오 베르토네가 회사를 물려받았고, 제조를 담당하는 카로체리아(Carrozzeria)와 디자인을 담당하는 스틸레 베르토네(Stile Bertone)로 나뉘어지게 되었다. 2014년 회사가 파산하기 전까지는 누치오 베르토네의 과부인 릴리 베르토네(Lilli Bertone)가 이끌었다. 파산 당시 이 회사에는 약 100명의 직원이 있었다. 2014년에는 대부분의 직원이 일자리를 잃게 되었고 인수합병에도 참여하지 못했다. 파산 후 회사 내의 박물관에 있던 자동차들은 와 볼란디아(Volandia) 등 다른 박물관으로 옮겨졌다.
파산 후, 베르토네라는 명칭은 한 건축가에게 인수되어 밀라노에 있는 소규모 외부 디자인 사무실인 베르토네 디자인으로 계속 운영되었다. 이 디자인 사무실에는 베르토네의 이전 직원 일부도 소속되었으며, 산업 디자인과 건축에 더 중점을 둔 사무소였다. 베르토네 디자인은 2016년 2분기에 AKKA 테크놀로지스 그룹에 매각되었는데, 이 회사는 이미 메르세데스-벤츠 테크놀로지스를 통해 자동차 디자인 사업을 하고 있었다. 이후 2020년에 AKKA 테크놀로지스 그룹은 베르토네 브랜드를 마우로 리치(Mauro Ricci)와 장프랑크 리치(Jean-Franck Ricci) 형제에게 매각했다. 그 후 이들은 2022년에 베르토네 브랜드를 부활시켰다. 한정판 차량 시리즈의 첫 번째 모델인 GB110은 2022년 12월에 선보였고, 2024년 6월에 공개되었다.
조반니 베르토네는 28세의 나이에 토리노에서 마차 제조 사업을 시작했다. 그는 세 명의 노동자와 함께 마차를 만들었다. 1914년에 베르토네의 둘째 아들 주세페 베르토네(별명 "누치오")가 태어났다. 제1차 세계대전이 발발하자 조반니 베르토네는 회사를 폐쇄해야 했다. 1920년에 토리노의 몽제네브르 119 근처에 새로운 공장이 문을 열었다. 당시 급여를 받고 일하는 사람은 20명이었다. 1년 후, 회사는 SPA 23S 섀시를 기반으로 하는 어뢰형 차체에 대한 계약을 체결했다. 그 후 피아트의 "501 Sport Siluro Corsa"가 설계되었다.
1920년대에 조반니 베르토네는 Fast, 치리비리(Chiribiri), 아우레아(Aurea), SCAT, 디아토(Diatto) 등 다양한 자동차 제조업체 섀시의 차체 작업을 시작했다. 란차의 창립자인 빈첸초 란차는 그에게 "베르투노"(Bertunot)라는 별명을 붙여주었고, 그는 베르토네에게 "한정판 시리즈"를 위한 자동차 제작을 의뢰했다. 조반니 베르토네는 피아트와 란차, 이탈라, 디아토, S.P.A.를 위한 어뢰형과 세단(saloon)형 차체를 생산했다. 1928년형 안살도(Ansaldo) 6BS와 같은 스포츠 모델과 함께, 조반니 베르토네는 1924년에 피아트 505 리무진과 이탈라 51S와 같은 자동차도 디자인했다. 1928년에는 란차 람다 VIII 시리즈를 디자인했다. 1932년에 조반니는 1936년까지 생산된 란차 아르테나를 디자인했다. 1933년 조반니의 아들 누치오 베르토네는 공식적으로 베르토네에서 일하기 시작했다. 회사는 Corso Peschiera 225로 이전했다. 당시 베르토네 그룹은 직원 50명을 보유하고 있었다. 1934년에 베르토네는 피아트 527S Ardita 2500을 제작했다.
제2차 세계대전이 발발하자 베르토네는 군용 차량 제조로 전환하여 위기에 대응했다. 베르토네는 란차 아르테나를 기반으로 베르토네 구급차와 같은 차량을 만들었다. 피아트 2800 카브리올레의 섀시는 카레이서이자 자동차 저널리스트인 조반니 루라니 체르누스키(Giovanni Lurani Cernuschi)의 의뢰로 제작되었다. 또한 누치오 베르토네는 란차 아프릴리아 카브리올레, 피아트 1100 Stanguellini 경주용 자동차, 베를리네타 아에로디나미카 테크니카(Berlinetta Aerodinamica Tecnica, BAT) 컨셉트 카와 같은 자동차도 만들었다.
1956년에 베르토네는 아바르트 750 레코드를 생산했다. 이 차는 피아트 600의 섀시를 기반으로 제작되었고 몬차의 고속 트랙에서 테스트되었다. 아바르트 750 레코드는 평균 시속 156.36km로 4,000킬로미터(2,500마일)를 주행하고 72시간 동안 10,125.26km를 주행하는 등 10개의 세계 신기록을 세웠다. 1957년에 베르토네는 회사를 확장하여 NSU 스포츠 프린츠를 생산하기 시작했다. 1959년에 550명의 인력으로 가동된 새로운 공장이 토리노도의 그룰리아스코에 건설되었다. 1950년대 말, 베르토네는 줄리에타 스프린트 스페시알레, 애스턴 마틴 DB2/4, 마세라티 3500 GT를 제작했다.
자동차 디자이너 조르제토 주지아로는 쿠페와 카브리올레 버전의 알파 로메오 2600 스프린트, 의뢰인의 이름을 따서 '왁스'라는 이름을 붙인 2대의 페라리 250 GT, 그리고 그가 개인적으로 사용하기 위해 만든 애스턴 마틴 DB4 GT '제트'와 마세라티 5000 GT 등 5GT 모델의 5가지 변형 모델을 선보였다. 동시에, 심카 1000 쿠페와 BMW 3200 CS 한정판 시리즈를 대상으로 두 가지 새로운 산업 파트너십이 체결되었다. "페라리나" 또는 "작은 페라리"(이 프로젝트는 엔초 페라리에서 시작됨)로 더욱 잘 알려진 ASA 1000 GT는 출시되자마자 상업적 실패를 겪었다. 이소 리볼타 GT 300, 이소 리볼타 GT 340 그리고 이소 그리포도 1960년대에 제작되었다. 조르제토 주지아로는 이소 그리포의 프로토타입 카브리올레와 A3C로 알려진 레이싱 버전을 디자인했다. 그리포가 출시된 시기는 누치오 베르토네가 1963년 제네바 모터쇼에 직접 운전해서 참가했던 쉐보레 테스투도가 출시된 시기이기도 했다. 그 다음 해에는 컨셉트 카인 알파 로메오 캥거루가 출시되었고, 1965년에는 알파 로메오 줄리아 GT가 출시되었다.
1965년, 베르토네는 피아트 850 스파이더를 출시했다. 이 모델의 상업적 성공으로 누치오 베르토네는 회사의 생산 능력을 하루 120대로 늘렸다. 1965년부터 1972년 사이에 약 14만 대가 생산되었는데, 그 중 대부분이 미국에 판매되었다. 베르토네는 피아트 850을 통해 1966년 13,000대였던 생산량을 1968년에는 거의 30,000대로 늘렸다.
1960년대 말, 베르토네는 페루치오 람보르기니와 파트너십을 맺었다. 파트너십 이후 출시된 첫 번째 차량은 당시 베르토네 소속의 자동차 디자이너 마르첼로 간디니가 디자인한 람보르기니 미우라였다. 미우라에 이어 1967년에는 컨셉트 카 마르잘이 출시되었으며, 1968년에는 마르잘과 재규어 피라냐에서 영감을 얻어 에스파다가 출시되었다. 에스파다로 초기 성공을 거둔 후, 마르첼로 간디니는 람보르기니 자라마와 람보르기니 우라코를 디자인했다. 1967년에는 두 쿠페 차량 알파 로메오 몬트리올과 피아트 디노 쿠페가 출시되었다. 1968년 파리 모터쇼에서 베르토네는 알파 33 섀시를 기반으로 한 알파 로메오 카라보 컨셉트카를 선보였다. 1970년까지 베르토네는 1,500명의 직원을 보유했고 그룰리아스코 공장은 의 면적을 차지하고 있었다.
조반니 베르토네가 1972년에 사망하자 회사 창립자인 그를 기리는 의미로 마세라티 캄신과 피아트 X1/9가 출시되었다. 피아트 128의 섀시를 기반으로 하지만 미드 리어 엔진 레이아웃을 갖춘 X1/9는 1972년부터 1988년까지 생산되었으며, 16만 대가 제조되었다. 또한 베르토네는 볼보에서 264 TE를 개발하기 시작했다. 볼보 262C는 1977년 제네바 모터쇼에서 선보였다. 1980년대 초부터 피아트 리트모 카브리오와 피아트 X1/9가 베르토네의 브랜드로 직접 생산되어 판매되었다. 1982년에는 마르첼로 간디니가 디자인한 시트로엥 BX가 출시됐다. 1986년에 제너럴 모터스 유럽과 체결한 새로운 상업 계약에 따라 카데트 카브리오의 생산은 베르토네로 이관되었다. 1993년에는 오펠 아스트라 카브리오와 피아트 푼토 카브리오가 생산되기 시작했다. 그로부터 1년 후인 1994년에 베르토네는 Zero Emission Record(ZER)를 발표했으며 ISO 9001 품질 인증을 받았다.
2009년까지 재정 상황이 악화되면서 베르토네는 그룰리아스코 공장을 피아트에 매각했다. 베르토네는 대대적인 구조조정 과정을 거쳤다. 그때쯤 베르토네의 직원은 대략 300명으로 줄어들었는데, 대부분이 엔지니어와 디자이너였다. 재정 상황이 지속되자 베르토네는 2011년에 일부 컨셉트카를 매각하게 되었다. 2014년 3월 18일, 재정적 어려움으로 인해 거래를 중단한 베르토네는 4월 말까지 적합한 매수자를 찾지 못하면 파산을 선언할 것이라고 확인했다.
2013년 5월, 베르토네 첸토(Bertone Cento)는 베르토네 디자인(Bertone Design)에 브랜드 라이선스권을 부여했다. 또한 베르토네는 시트로엥과 파트너십을 맺었지만 2013년 베르토네 디자인이 이름을 인수한 이후로 자동차 프로토타입이나 시리즈는 더이상 제작되지 않았다.
2016년 6월, 베르토네 브랜드는 엔지니어링 회사인 AKKA 테크놀로지스에 260만 유로 이상의 가격으로 인수되었다. 그러나 베르토네 브랜드 사용권은 자동차 분야에서 사용할 권한이 없는 베르토네 디자인과 공유되었다. 2018년 11월부터 AKKA 테크놀로지스는 전기 자동차 부문에서 베르토네 브랜드를 사용할 수 있는 라이선스를 Flymove Holding Limited UK에 판매했으며, Flymove Holding Limited UK는 2019년 5월에 모든 애플리케이션 및 산업 부문에 대한 최종 구매를 진행했다. 이후 카를로스 아로요 투론(전 베르토네 디자이너)이 디자인하고 배터리 교환 시스템을 사용하는 새로운 전기 자동차 모델을 선보이며 베르토네를 재개했다.AKKA 테크놀로지스 그룹은 이후 베르토네 브랜드를 마우로와 장프랑크 리치 형제가 소유한 회사인 Ideactive에 매각했다. 2022년, 리치 형제는 베르토네 브랜드를 부활시켰다. 한정판 차량 시리즈의 첫 번째 모델인 GB110은 2022년 12월에 출시되었다. 2024년 6월, 베르토네 GB110은 탑 마르케스 모나코(Top Marques Monaco)에서 공개되었다.
코엔 제임스 윌리엄 윈(Coen James William Wynne, 1999년 1월 25일 ~ )은 오스트레일리아의 야구 선수이자, 현 LG 트윈스의 야구 선수이다.
2025년 애리조나 스프링캠프에 초청되었다.
2025년 4월 21일에 엘리에이저 에르난데스 부상으로 인해 임시 외국인 투수로 영입되었다.
2025년 5월 28일에 KBO 마지막 경기를 뛰게 되었다. KBO에서의 성적은 5경기 1승 1패, 평균자책점은 7.04다.
에트르타의 폭풍우 치는 바다()는 프랑스 인상주의 화가 클로드 모네가 1883년에 그린 유화 작품이다. 현재 프랑스 리옹 미술관에 소장되어 있다.
이 그림은 겨울날의 폭풍우 치는 바다를 묘사하고 있다. 배경 속 절벽은 프랑스 센마리팀주 에트르타 마을의 풍경으로, 모네는 1864년~1865년 겨울 동안 이 지역에 자주 머물렀다. 당시의 일상에 대해 모네는 "날씨가 거칠 때는 바깥의 바위 위에서 시간을 보냈고 [...] 당연하지만 늘 작업했다"고 쓰고 있다.
1883년 2월 에트르타를 다시 찾은 모네는 호텔 창가에서 이 그림을 그렸다. 이후 파리의 미술상인 폴 뒤랑뤼엘이 사들였으며 1902년 리옹 미술관의 소장품이 되었다. 당시 리옹 미술관은 20세기 초 인상주의 회화 작품을 선구적으로 수집한 기관으로 꼽힌다.
작품 속 구성은 총 네가지 요소가 있는데 각각 다른 기법으로 그려졌다. 중앙부는 진주빛 바다의 파도로 가득 차 있는데 자세히 보면 획마다 쉼표 형태로 그어져 있다. 앞쪽에는 작은 해변이 있고, 왼쪽에는 초가로 가득 찬 오래된 배가, 오른쪽에는 망가진 채 좌초되어 있는 배와 어부 두 명이 보인다. 왼쪽 후경에는 에트르타의 절벽이 보이고, 바위 지층에 수평선의 덤불이 덮여 있는 모습을 표현하였다. 마지막으로 그림의 윗부분은 하늘을 묘사하고 있는데, 비가 커튼처럼 휘날리는 모습으로 표현했다.
산조 사네노리(, 1902년 10월 29일 ~ 1924년 5월 1일)는 일본의 화족이다. 작위는 공작.
태정대신 산조 사네토미의 아들 산조 기미요시의 차남으로 태어났으며, 어머니는 마쓰다이라 슌가쿠의 딸 지요코(千代子)이다. 아버지 기미요시가 사망한 1914년에 공작위를 습작하였다. 사후엔 숙부인 긴테루가 가독(家督)을 상속했다.
푸아시의 낚시꾼들()은 프랑스 인상파 화가 클로드 모네가 1882년에 그린 그림이다. 1942년 오스트리아의 빈 미술사 박물관이 인수하였으나, 이후 소장품 재이전 과정에서 벨베데레궁으로 이전되어 현재까지 소장되어 있다.
프랑스 수도 파리에서 북서쪽 25km 떨어진 푸아시의 풍경을 그린 3점 중 하나로, 클로드 모네가 1881년 12월부터 1883년 4월까지 약 2년간 살면서 그린 작품이다. 당시 애인인 알리스 오슈데와 가족들과 함께 센강이 내려다보이는 생루이 별장 (Villa Saint Louis)에 살았다. 모네는 본인의 예술적 관점에서 푸아시의 풍경에 특별히 매료되지 않았기에 작품 수도 적다.
성간 이동(interstellar travel)은 우주선이 항성계 사이를 이동하는 것을 지칭한다. 태양계와 근접한 별까지의 거리가 매우 멀기 때문에, 현재 인류의 추진 기술로는 실질적으로 성간 여행이 불가능하다.
현실적인 시간(수십 년 또는 수백 년) 범위 안에 별과 별 사이를 이동하려면 우주선은 빛의 속도의 상당 부분까지 도달해야 하며, 이를 위해서는 엄청난 에너지가 필요하다. 이러한 성간 우주선과의 통신은 빛의 속도 때문에 수년간 지연될 것이다. 또한 광속의 상당 부분에 달한 속도로 우주 먼지나 가스에 충돌하면 우주선에 치명적인 타격을 입힐수 있다. 세대 우주선을 만들면 유인 성간 여행은 더 느린 속도(한 세대 인간의 수명 규모를 훨씬 넘어서)로도 이루어질 수도 있다. 성간 우주선을 이론적으로 추진할 수 있는 기관에는 핵 펄스 추진, 핵분열 파편 로켓, 핵융합 로켓, 빔형 태양광 돛배, 반물질 로켓 등이 있다.
성간 이동의 이점으로는 생명이 거주 가능한 외계 행성과 먼 별에 대한 자세한 조사, 지구 밖 지적 생명체에 대한 포괄적 탐색, 우주 식민지 개척 등이 있다. 지금까지 5대의 무인 우주선이 태양계를 벗어났지만, 이들은 다른 항성계를 탐사할 의도로 설계된 것이 아니기 때문에 "성간 우주선"이 아니다. 따라서 2020년대 현재까지도 성간 이동은 미래 연구와 공상 과학에서 인기 있는 주제로 남아 있다. 성간 여행을 터득한 문명을 성간종이라고 한다.
성간 거리.
태양계 행성들 사이의 거리는 종종 태양과 지구 사이의 평균 거리로 정의되는 천문 단위(AU)로 측정되며 이는 약 이다 지구에서 가장 가까운 행성인 금성은 (가장 가까이 접근했을때) 지구로부터 0.28AU 떨어져 있다. 태양으로부터 가장 먼 행성인 해왕성은 태양으로부터 29.8AU 떨어져 있다. 2023년 1월 20일, 지구에서 가장 먼 곳에 위치한 인공위성인 보이저 1호는 163AU 떨어져 있으며, 17km/s(빛의 속도의 0.006%)의 속도로 태양계를 벗어나고 있다.
태양계에서 가장 가까운 별인 프록시마 센타우리는 약 떨어져 있다. 이는 해왕성보다 9,000배 이상 더 멀리 떨어져 있는 것이다.
엄청난 규모 인해 별들 사이의 거리는 일반적으로 광년(진공에서 빛이 1 율리우스년 동안 이동하는 거리)이나 파섹(1 파섹은 3.26 광년으로, 천체의 시차가 1초(″)가 되는 거리이므로 이런 명칭이 붙었다)으로 표현된다. 진공 속의 빛은 1초에 약 를 이동한다. 그러므로 1광년은 약 또는 63,241 AU이다. 따라서 프록시마 센타우리는 지구로부터 약 4.243광년 떨어져 있는 것이다.
성간 거리의 광대함을 이해하는 또 다른 방법은 이해하기 쉽도록 우리가 인지할 수 있는 거리와 비교하는 것이다. 지구-태양 거리를 로 줄여서 생각하면 태양에 가장 가까운 별 중 하나인 알파 센타우리 A(프록시마 센타우리의 두 동반성 중 하나인 태양과 유사한 별)까지의 거리는 가 된다.
지금까지 발사된 우주선 중 가장 빠른 속도를 자랑하는 보이저 1호는 46년 동안 1/390 광년을 이동했으며 현재는 빛의 속도의 1/17,600으로 움직이고 있다. 이 속도로라면 프록시마 센타우리까지 가는 데 75,000년이 걸릴 것이다.
요구 에너지.
성간 이동의 어려움을 가중시키는 주요 요인 중 하나는 현실적인 시간내에 이동을 완료하기 위해 공급해야 하는 에너지량이다. 우주선이 요구하는 에너지량의 최저 하한선은 m이 최종 질량이라 할때 운동 에너지 formula_1이다. 목적지 도착시 감속이 필요하고 엔진 추진력 이외의 수단으로 그를 해낼 수 없다면 필요 에너지의 하한선은 formula_2, 즉 2배로 증가한다 .
수십년안에 가장 가까운 항성계까지 유인 우주선이 왕복으로 이동하려면 현재 우주선이 이동하는 속도보다 수천 배는 빨라야한다. 이는 운동에너지 공식의 formula_3로 인해 요구 에너지량을 수백만배 증가시킨다. 1톤을 빛의 속도의 1/10으로 가속하려면 최소 의 에너지가 필요하다 (2008년 세계 에너지 소비량은 143,851 TWh이었다.  추진 기관의 효율성 문제를 무시하더라도 이 엄청난 양의 에너지는 우주선의 연료에서 얻거나, 이동중 성간 물질에서 수확하거나, 지구로부터 우주선까지 엄청난 거리에 걸쳐 투사해서 얻어야 한다.
성간 이동 임무를 완수하기 위해서는 우주선이 지나갈 성간매질의 특성에 대한 이해가 선행되어야 한다. 우주선이 광속의 상당 부분이라는 속도로 이동하는 것의 주요 문제점은 엄청난 속도로 인해 우주 먼지와의 충돌조차도 우주선을 손상시킬 수 있다는 점이다. 이 문제를 해결하기 위해 다양한 우주선 방호법이 제시되었다. 크기가 큰 물질은 (먼지 알갱이 등) 상대적으로 드물지만, 우주선에 훨씬 더 큰 충격을 가할 수 있다. 이 문제를 해결할 방법은 많은 논문이나 연구에서 다루어졌지만 아직도 많은 문제점들이 해결되지 않았다. 추가적으로 성간매질의 비균등한 분포로 인해 우주선의 이동 궤적마다 위험도가 전부 다를 것이다. 밀도가 높은 성간 매질은 성간 이동에 많은 문제점을 야기할 수 있지만성간 램제트나 전문가들이 제안한 다양한 감속 방법들은 오히려 높은 밀도의 성간 물질이 있는 환경이 더욱 유리하다.
성간 우주선의 승무원은 장기간 고립으로 인한 심리적 문제, 극심한 가속으로 인한 생리적 문제, 이온화 방사선 노출로 인한 영향, 무중력 상태로 인한 근육, 관절, 뼈, 면역 체계, 눈에 발생하는 생리적 영향 등 여러 가지 심각한 위험에 처하게 될 것이다. 또한 유성진이나 다른 우주 쓰레기의 충돌 위험도 존재한다. 이러한 위험들은 아직 극복되지 않았으며 기술적 문제에 더해서 성간 이동을 가로막는 문제중 하나이다.
SF 작가이자 물리학자인 로버트 L. 포워드는 50년 안에 완료될 수 없는 성간 임무는 아예 시작되어서도 안 된다고 주장했다. 기술의 발전으로 추진 기관의 속도 곡선이 여전히 증가세에 있으며 아직 한계에 도달하지 않았다고 가정하면, 더 나은 추진 기관을 설계하는 데 자원을 투자하는 것이 더욱 효율적이다. 이는 초기 성간 이동 임무로 발사된 느린 우주선이 나중에 더 진보된 추진 기관을 갖춘 다른 우주선에 의해 추월될 가능성이 높기 때문이다(끊임없는 구식화의 가정). 2006년, 앤드류 케네디는 주어진 목적지와 추진 기관의 속도 성장률에 대해 이전에 발사된 우주선을 추월하고 이후 발사될 우주선에는 추월되지 않을 이상적인 출발 지점이 있다는 대기 계산의 보다 정확한 개념을 사용하여 바너드 별로의 성간 이동 임무를 위한 이상적인 출발 날짜를 계산했다. 그는 "연간 약 1.4%의 성장률이 지속된다면 약 635년 후, 즉 서기 2641년에 6광년의 성간 여행을 하는 것이 가장 좋다"는 결론을 내렸다. 그것은 은하계를 점유하고자 하는 경쟁 문명들에게 가장 중요한 계산일 수 있다.
성간 이동의 주요 목표.
태양계로부터 40광년 거리 이내에 81개의 눈으로 볼 수 있는 항성들을 포함한 59개의 항성계가 존재한다. 다음 항목은 성간 이동 임무의 주요 목표가 될 수 있는 항성의 목록이다.
현재의 관측 기술로도 항성을 공전하는 행성계를 찾아내는 것이 가능하며, 이를 통해 생명체 존재 가능성이 높은 항성계를 골라내어 탐사 후보지의 숫자를 줄일 수 있다.
제안된 성간 이동 방법.
느린 무인 탐사선.
현재와 근미래의 추진 기술을 기반으로 하는 "느린" 성간 임무(일반적인 기준으로 보면 여전히 빠른 속도)는 항행 시간이 수십 년에서 수천 년에 이르기까지 다양하다. 이러한 임무는 보이저 프로그램과 비슷하게 무인 탐사선을 보내되 태양계 내부가 아닌 근처의 항성계로 보내는 방식이다. 인간 승무원을 태우지 않기 때문에 임무의 비용과 복잡성이 크게 줄어들었고, 가속해야 할 질량도 줄어들었다. 하지만 탐사선의 물리적 수명은 여전히 적절한 속도로 가속할 방법을 포함해 문제가 된다. 해당 방식을 채택한 개념에는 다이달로스 계획, 이카로스 계획, 드래곤플라이 계획, 롱샷 계획 및 최근의 스타샷이 포함된다.
빠른 무인 탐사선.
나노 탐사선.
기존 마이크로칩 기술과 새로 개발된 나노스케일 추진기를 기반으로, 근미래에 광속에 가까운 속도로 이동하는 나노 우주선의 개발이 가능할 수도 있다. 미시간 대학의 연구원들은 나노입자를 추진제로 사용하는 추진기를 개발하고 있다. 이 기술은 "나노입자 전기장 추출형 추진기" 또는 nanoFET라고 불린다. 이 추진기는 전도성 나노입자를 우주로 분사하는 소형 입자 가속기처럼 작동한다.
이론 물리학자인 미치오 카쿠는 나노기술의 발전으로 가능해질지도 모르는 "스마트 더스트" 구름을 항성으로 보내는 방안을 제안했다. 카쿠는 또한 매우 작은 탐사선의 경우 자기장, 미세운석 및 기타 위험으로 인해 쉽게 궤도에서 튕겨나갈 수도 있으므로 적어도 하나의 나노 탐사선이라도 목적지에 도달할 가능성을 보장하기 위해 많은 수의 나노 탐사선을 한 번에 보내야 한다고 언급했다.
단기적인 해결책으로는 현재의 큐브위성 기술을 기반으로 하는 소형 레이저 추진 성간 탐사선의 개발이 드래곤플라이 프로젝트에서 제안되었다.
느린 유인 임무.
유인 성간 임무의 주요 장애물은 승무원의 수명이 유한하다는 점에 의해 발생하는 시간 제약이다. 이에 대응하기 위해 많은 방법들이 제안되었으며 이들의 종류는 인간이 우주선에 탑승했을때의 "상태"에 따라 구별할 수 있다.
세대 우주선.