shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
이 역은 1974년에 호프플레인레인(Hofpleinlijn, 헤이그-로테르담 호프플레인)의 개통과 함께 철도역으로서 개장되었다. 1977년 5월 20일부터 이 역은 주테르메이르 선에서 운영되는 헤이그 발 운행을 통한 주테르메이르 스타드스레인 열차를 운영했다. 철도역은 2006년 6월 3일에 폐선하였고, 2006년 10월 29일에는 HTM 전차 노선(3호선 &amp; 4호선)을, 2006년 11월 11일에는 RET 지하철 노선(E선)을 위해 란드스타트레일 역으로 재개장하였다.
이 역은 양옆에 2개의 승강장이 있다. 이들은 고상승강장과 저상승강장을 가지고 있으며, 3호선과 4호선은 저상승강장을 사용하고 E선은 고상승강장을 사용한다.
포르뷔르흐엣로역을 지나는 열차 운행은 아래와 같다.
트램 및 버스 노선.
이 운행은 도로 사이의 잔디 구간에 운행하는 전차의 거리상에서 출발한다.
산드로 살바도레(; 1939년 11월 29일, 롬바르디아 주 밀라노 ~ 2007년 1월 4일, 피에몬테 주 코스틸리올레 다스티)는 이탈리아의 전 축구 선수로, 현역 시절 밀란과 유벤투스에서 수비수로 활약하며 두 곳에서 모두 우승을 경험했다. 그는 이탈리아 국가대표팀 일원으로 1960년 하계 올림픽, 2번의 월드컵, 그리고 유로 1968에 참가해 후자의 대회에서 우승을 경험했다.
살바도레는 1960년부터 1970년까지 이탈리아 성인 국가대표팀 경기에 36번 출전했다. 그는 1962년과 1966년에 2번의 월드컵에 참가했다.(후자의 대회에서는 주장이었다)
살바도레는 주로 후방 수비수를 맡았지만, 중앙 수비수를 비롯해 다른 수비 역할을 맡을 수도 있었다. 그는 이탈리아 역대 최고의 수비수로 손꼽힌다.
피터마리츠버그역(Pietermaritzburg Railway Station)은 남아프리카 공화국의 피터마리츠버그()에 위치한 주요 철도역이다. 도시 중심부의 남서부 구석에 있는 철도가(Rail Street)와 파인가(Pine Street)에 위치해 있다. 이 역은 쇼쇼로자 메일이 운영하는 장거리 여객철도의 정차역이다. 역사적으로 이 역은 1893년 마하트마 간디가 일등석을 타기 위해 기차에서 내렸던 장소로 유명하다.
자카르타 코타역(, 역코드:JAKK)은 인도네시아 자카르타의 코타 중심부에 위치한 철도역이다.
이 역은 20세기초까지는 "바타비아 자위트역"(, 바타비아 남역)이었다. 이 역은 또한 전 소유주인 바타비아 동부 철도 회사(Bataviasche Oosterspoorweg Maatschapij, BOS)의 약칭인 Beos역으로도 알려졌다.
자카르타 코타역은 감비르역, 자티네가라역, 파사르세넨역과 함께 자바섬을 가로지르는 여러 시외 열차 노선을 운행하는 주요역이다. 이 역은 또한 자카르타 광역권에 위치한 6개의 KRL 커뮤터라인 중 3개의 노선을 운행한다.
최초의 역은 1887년 민간 철도회사인 BOS에 의해 지어졌다. 이 역은 옛 시청 바로 뒤 북쪽에 위치한 오래된 바타비아 북역(, 네덜란드-동인도 철도회사 소유)과 구별하기 위해 바타비아 남역()으로 명명되었다. 공공 철도 회사인 스타트스포르베헌(Staatsspoorwegen)은 1898년과 1913년에 각각 남부역과 북부역을 인수했다.
남부 BOS 역은 1923년에 폐쇄되었고, 1926년부터 1929년 사이에 재건되었으며, 그 동안 모든 철도 운생은 바타비아 북역에 임시로 인수되었다. 역건물은 1927년부터 1928년까지 바타비아의 건축 회사 AIA의 건축가인 아셀베르흐스, 헤이셀스, 헤스가 설계했다. 1928년부터 1929년까지 건설 동안 네덜란드 콘크리트 회사(Hollandsche Beton Matschapij)의 콘크리트가 사용되었다. 본관은 바타비아와 바위텐조르흐, 탄중프리옥 항구, 순다 해협 인근 메락항을 통해 자바 서부와 수마트라 남부를 연결하는 여객선을 연결하도록 지정된 12개의 철도 선로로 설계되었다. 현재 역건물이기도 한 신역사는 1929년 10월 8일 회사 직원들에 의한 비공개 행사와 함께 공식 개관하였다. 그 후 구시가지로 가는 모든 철도 운행은 새로운 남쪽역으로 재지정되었고, 나머지 북쪽역은 철거되었다.
이 신역사는 구역사 소유주인 BOS의 이름을 따서 BEOS라는 별명이 붙여졌다. 당시 정식 역명은 바타비아 스타트역()이었으며, 현재의 잘란 스타시움 코타 바라트()로 불리는 시내구역인 바타비아 베네덴스타트()의 역광장()에 있다. 이 역사는 1993년에 역사적, 문화적 랜드마크로 지정되었다.
네덜란드의 건축가 프란스 요한 라우렌스 헤이셀스(Frans Johan Louwrens Ghijsels, 1882년 9월 8일생)이 설계한 역사 디자인은 서양 아르 데코와 지역 건축 양식의 조합이다.
자카르타 코타역은 3면의 거리로 둘러싸인 2층짜리 역으로 정문 1개와 측면 입구 2개가 있다. 정문과 홀은 원통형 궁륭이 특징이며, 윗부분은 수직 단위(루넷)에 의해 수평으로 구성되어 있다.
홀 내벽은 거친 질감의 갈색 세라믹으로 마감되었으며, 건물 바닥의 외벽은 녹황색 석고로 덮여있었다. 역 바닥은 노란색 티크와 회색 목재를 사용하며, 승강장 바닥은 노란색 와플 티크우드를 사용한다. 자카르타 코타역은 6면 12선의 승강장이 있다. 승강장은 강철 기둥으로 지지되는 캐노피로 덮여있다.
지역 시외열차 및 지역통근열차는 모두 이 역에서 출발한다.:
주레바논 대한민국 대사관(, )은 1981년 레바논 베이루트에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 이 공관은 레바논의 이웃나라인 시리아를 겸임하고 있다.
대한민국은 1970년 1월 14일 주베이루트 통상 대표부를 설치했고, 1981년 2월 12일 레바논과 외교 관계를 수립함과 동시에 레바논 주재 대사관을 개설했다. 그 뒤 레바논 내전으로 1987년 6월 공관을 요르단으로 이전(주요르단 대한민국 대사관이 겸임)했었으나 1995년 9월 26일 다시 대사관을 열었다. 2007년에 유엔 평화 유지 활동 참여의 일환으로 대한민국이 파견한 대한민국 레바논 평화 유지단이 레바논 티르 지역에 주둔하고 있다.
레바논과의 외교 교섭 및 협력 추진, 경제, 통상 관련 교섭 및 협력 추진, 레바논 내 경제, 통상 관련 민원(시리아 포함), 양국 간 문화 교류 증진 사업 추진, 여권 및 사증 발급, 문서 공증 업무, 레바논 내 국민 보호 등의 업무를 수행한다.
해석학에서 비르팅거 부등식은 푸리에 해석에서 사용되는 부등식이다. 빌헬름 비르팅거의 이름을 따서 명명되었다. 등주부등식을 증명하기 위해 1904년에 사용되었다. 밀접하게 관련된 다양한 결과는 오늘날 비르팅거 부등식으로 알려져 있다.
첫 번째 형태.
주기가 formula_1인 주기함수 formula_2가 연속 함수이고 formula_3 전체에 걸쳐 연속 도함수를 가지며 다음을 만족한다고 하자.
그렇다면 다음 부등식이 성립한다.
이 부등식에서 등식이 성립할 필요충분조건은 어떤 formula_6, formula_7에 대하여 formula_8인 것이며, 이는 어떤 formula_9와 formula_10에 대하여 formula_11인 것과 동치이다.
비르팅거 부등식의 이 형태는 최적의 상수에 대한 1차원 푸앵카레 부등식이다.
두 번째 형태.
이와 관련된 다음 부등식도 또한 비르팅거 부등식이라고 한다. formula_12가 formula_13을 만족하는 formula_14 함수일 때마다
이 형태의 비르팅거 부등식은 프리드리히의 부등식의 1차원 꼴과 같다.
두 부등식의 증명은 비슷하다. 다음은 첫 번째 형태에 대한 증명이다. 디리클레의 조건이 충족되므로 다음과 같이 쓸 수 있다.
게다가 formula_12의 적분이 소멸하기 때문에 formula_18이다. 파르스발 항등식에 의해
두 급수의 항에 대하여 부등식하므로 원하는 부등식을 얻는다. 등식이 성립하는 경우는 모든 항이 같은 경우, 즉 모든 formula_21에 대하여 formula_22인 경우이다.
비르팅거 부등식은 빌헬름 비르팅거의 이름을 딴 두 부등식 중 하나이다.
로자 "오시" 라이헤르트(, 1925년 12월 25일~2006년 7월 16일)는 독일의 알파인 스키 선수이다. 1952년 동계 올림픽에서 회전 부문 은메달을 획득했고, 1956년 동계 올림픽에서 대회전 부문 금메달을 획득했다. 1956년 올림픽에서 획득한 금메달은 당시 독일 연합 선수단이 획득한 유일한 금메달이다.
미분기하학에서 비르팅거 부등식은 빌헬름 비르팅거의 이름을 따서 명명된 정리이다. 이에 따르면, formula_1 복소수 차원의 켈러 다양체 formula_2 위에서, 켈러 형식 formula_3의 formula_4번 쐐기곱에 단위 부피의 단순 (분해 가능) formula_5-벡터를 대입한 결과는 formula_6를 상계로 한다. 즉, 모든 정규 직교 벡터 formula_7에 대하여,
다시 말해, formula_9는 formula_2 위의 측정 형식이다. 등식이 성립할 필요충분조건으로부터, 켈러 다양체의 모든 부분 복소다양체는 그 호몰로지류에서 부피가 최소임을 보일 수 있다.
니코스 흐리스토둘리디스(, 1973년 12월 6일 ~ )는 키프로스의 정치인이자, 제8대 키프로스의 대통령이다. 흐리스토둘리디스는 대통령에 당선되기 이전에 키프로스의 정부 대변인(2014년 ~ 2018년)과 외교부 장관(2018년 ~ 2022년) 등을 재임하였다.
윤희정(1979년 ~ )은 대한민국의 전직 방송인이다.
2003-2006: MBN 아나운서; 생방송 뉴스, 교양프로그램 진행
2010-2011: ‘뉴스 투나잇' 진행/ 성공창업!문을 열어라 진행/ DMB 창업프로그램’
2011-2013: KTV MC; 생방송! 경제투데이', '굿모닝 투데이 뉴스 진행
2017~2023: SBS CNBC ‘닥터Q, 내 몸을 말하다’ 단독 MC
㈜와이에이 대표 (2020~ 현재)
2012~2020 IGM 겸임교수(대표강의: 김앤장 외국인변호사, 현대건설 엔지니어링 프리젠테이션 교육 등)
가톨릭관동대학교 방송연예학과 교수(2017~2018)
기업교육 : 한화증권, KT&amp;G, SK-Tium, SK텔레콤 등
수상내역 및 기타 활동내역.
대한임상병리사협회 홍보대사(2020~ 현재)
한국노인인력개발원 홍보자문위원(2019~ 현재)
방송통신위원회 전문용어 표준화협의회 위원(2019-2020)
《패밀리》는 2023년 4월 17일부터 2023년 5월 23일까지 방송되었던 tvN 월화 드라마였다.
평범한 직장인으로 신분을 위장한 국정원 블랙 요원 남편과 완벽한 가족을 꿈꾸는 달콤살벌한 아내의 아슬아슬한 가족 사수 첩보 코미디
도훈이는 확실히 섹시하다, 특정 세대에만 먹히는 게 아니라 전 세대를 아우르는 섹시함이 있다. 여자들한테만 먹히는 게 아니라 남자들한테도 통한다. 게다가 24시간 방금 하품한 듯 촉촉한 눈망울은 씩 웃으면 아이 특유의 개구지면서도 순수한 눈빛으로까지 변양이 가능하다. 으른미와 애새끼미가 공존하는 그 어려운 걸 우리 도훈이는 해낸다. 마흔셋인데. 여덟 살짜리 딸도 있는 애 아빠가 필요 이상으로 매력적이다. 와이프도 예쁘다. 하나 있는 딸은 눈에 넣어도 안 아플 만큼 사랑스럽다. 돈도 잘 번다. 잘 번 돈으로 잘~먹고 잘~산다. 이보다 더 완벽한 40대 중산층이 있을까 싶다. 이 정도면 완벽한 사기캐다. 그런데 그 사기캐가 그 사기캐가 아니라 정말 사기를 치고 있어서 문제지만...
도훈의 진짜 직업은 국가정보원의 블랙 요원. 그 블랙 요원 안에서도 특별히 선별된 비밀 요원인 NOCsa(Non-official cover Secret Agent)다. 현재 대한민국은 일반적인 법망으로 처리할 수 없는 하이그레이드 범죄자가 한 해에만 700명이 넘게 나오고 있다. 이들로 피해 입은 시민은 그 1000배에 달하는 70만 명이 넘는다. 매해 제주도 시민의 숫자와 같은 피해자가 발생하는 것이다. NOCsa는 이러한 악인들을 처리하여 국가 혼란을 막는 역할을 하고 있다. 그렇기에 도훈은 자신의 일에 자부심이 있다.
최근 동료 재열과 민간인 마킹 임무를 맡다가 재열이 총상을 입었다. 총알이 조금만 엇나갔으면 죽었을 것이다. 그런데 재열에게 총을 쏜 자를 추적하다 보니 어느 집단과 연관이 있다. 그 집단의 실체에 가까워질수록 예상치 못한 상황과 맞닥뜨리게 되는데...
유라는 도훈의 가족들이 좋았다, 함께 할 때가 가장 행복하다는 걸 아는 사람들이었다. 도훈의 가족들은 지속가능한 낙원과도 같은 존재였다. 유라는 이 가족을 지키기 위해 노력했다. 그 어떤 것보다 가족이 우선이었다. 그래서 점점 도훈에게 불만이 쌓여갔다. 무역 상사로 밤낮없이 일하는 남편이 안쓰러우면서도 일 때문에 가족에 소홀해지는 게 싫었다. 자신의 생일이나 결혼기념일 같은 건 안 챙겨도 크게 서운하지 않았다. 그런데 도훈은 출장 가느라 어머님의 임종도 지키지 못했다. 딸 민서가 태어날 때도 없었고 처음 아빠라는 말을 뱉을 때도 도훈은 없었다. 웅수가 다리 수술을 할 때도 바빴고 남동생의 결혼식도 늦었다. 더는 두고 볼 수가 없어 여차하면 무역 일을 그만두게 할 생각까지 하고 있었다. 남들은 남편이 돈만 잘 벌어다 주면 됐지 배부른 소리한다고 하겠지만 유라는 가족이 가장 중요했다. 지금 누리는 이 완벽한 행복을 계속 유지하고 싶었다.
그런데 어느 날 자신의 집으로 찾아온 누군가 때문에 유라의 행복에 균열이 가기 시작한다. 선택의 기로에 선 유라. 자신의 선택이 어떤 결과를 초래할지 알지만 고민할 것도 없이 가족을 지키는 길을 선택하게 되는데...
리더쉽이 뛰어나고 위기 상황 해결 능력이 높아 현장보다는 컨트롤 타워를 역할을 많이 한다. 남들이 볼 땐 화려한 솔로 라이프를 즐기는 것처럼 보이지만 사실은 되게 외로운 여자. 혼자라는 것이 이골이 날 정도로 익숙하지만 미치게 사람이 고플 때가 있다. 그럴 때마다 당시 사귀는 애인들한테 프로포즈 해 결혼했지만 뿌리 깊은 갈증은 해소되지 않고 이혼 도장만 세 번 찍었다. 투자 대비 효율성이 너무 떨어져 현재는 우발적 결혼 습관은 고친 상태.
직업상 주변엔 온통 이혼한 동료 선배들 뿐인데 충실히 가정을 지키는 도훈을 보며 부럽기도 대견스럽기도 하다. 도훈이 만큼은 끝까지 가족을 지키길 바라는 마음에 알게 모르게 많이 도와준다.
자신을 증명하는 일과 순간의 쾌락 앞에서는 한없이 충동적인 인물로, 과거 자신에게 한줄기 빛 같았던 특별한 존재 유라의 삶을 흔들기 위해 찾아온다.
도훈의 식구들.
단순하고 좋고 싫은 거 분명한 성격이다, 나이 들수록 가족이 최고다. 특히 첫째 며느리 유라. 결혼 전에 처음 인사 왔을 때도 요즘 애들 같지 않게 진중하고 사려 깊은 게 훤히 보여 맘에 들었었다. 살아갈수록 진국이다. 작년 수술했을 때 가족들한테는 센척했었지만 참 무서웠었다. 베드에 누워 수술실까지 미끄러져 가는데 마취에서 안 깨어나고 죽으면 어쩌지 얼마나 떨렸는지. 그때 수술실 앞까지 쫓아온 유라 때문에 두려움이 싹 가셨었다.
아버님 수술 잘못되면 저 따라가요. 그냥 한 말이 아니었다. 눈에서 진심을 봤다. 시아버지 무릎 수술하는데 어느 며느리가 저럴까. 유라 때문에 가족이 더 단단해졌다. 가족 때문에 얼마 안 남은 인생이 아깝다.
애 앞에서는 물도 못 마신다의 표본으로 세상에 이런 일이 같은 프로그램에 나오는 기상천외한 사람들의 해괴망측한 것들을 꼭 따라 해봐야 직성이 풀린다. 그러다 팔 부러지고 머리통 빵구 나서 꿰매고... 멘탈 약한 부모였으면 벌써 우울증 걸렸을텐데 그나마 도훈과 유라라 감당한다. 요즘 꽂힌 건 같은 반 보석이라는 남자아이. 고백 후 대답을 안 해주자 초 단위로 사랑을 닦달한다. 오냐오냐 키운 것도 아닌데 참 신기하다. 어쩜 저렇게 매사 자신감이 넘치는지. 언제였더라 대한민국 여덟 살 중에 자신이 가장 예쁘다고 해서 삼촌 지훈이 물었었다. 무슨 자신감이니?
민서의 답은 심플했다. 우리 가족 다 그렇게 생각하잖아. 백그라운드에 가족이 든든하게 지키고 있다는 믿음에 세상에 두려울 게 없는 아이다.
작년에 클럽에서 미림을 만난 후 속도위반으로 결혼을 했다, 그동안 집안의 막내로 그저 조카랑 놀며 애교로 먹고사는 품 안의 자식인 입장에서 감히 한 아이의 보호자가 된다는 건 정말이지 가당치도 않은 얘기다. 미칠 노릇이다. 게다가, 아이를 가진 여자가 알고 지낸 지 갓 세 달도 안 된 여자라니. 평생 같이 산 가족들과도 맨날 투닥거리는데, 잘 알지도 못하는 여자와 평생 같이 살아야 한다니...
어려운 일이 생길 때마다 지훈은 가족의 도움을 받으며 살았다. 그런데 이 문제는 아무도 해결해 줄 수 없다. 조금은 늦었지만 한 가정의 가장이 되어가는 법을 배우기 시작한다. 녹록치 않지만 가족들이 있기에 해볼만 하다.
외중 외고 대학까지 모두 한큐에 갔던 미림에게는 낯선 시련이었다, 구겨진 자존심에 괴로운 어느 날 친구들과 한껏 꾸미고 클럽 가서 신나게 놀았다. 기왕 하룻밤 노는데, 제일 잘생기고 키 큰 놈하고 놀자 싶어 고른 게 지훈이었다. 딱 하루만... 딱 하룻밤만 진탕 마시며 뜨겁게 놀고 다음 날부터 심기일전해서 열공 할 생각이었다. 그런데 정신 차려 보니 그 남자와 결혼까지 하게 됐다.
툭하면 큰집 식구들 들이닥치고, 툭하면 가족 행사 있고, 사생활이 1도 없는 지훈의 가족이 자신이 살아온 환경과 너무 달라 낯설지만 점점 미림도 이 집의 가족이 되어간다.
도훈의 회사 식구.
도훈과 같은 블랙 요원이다, UDT 부사관으로 지원해 당시 누구보다 열심히 뛰어나게 군 생활을 마쳤고 이를 계기로 국정원 블랙 요원이 된다. 도훈과 입사 동기로 뛰어난 신체 능력, 순발력, 임기응변을 가졌으나 교육생 시절 번번이 도훈에게 밀린 만년 2등이다. 지기 싫어하는 성격이라 도훈에게 라이벌 의식을 느끼긴 하지만 자신의 역량을 더 키울 수 있는 좋은 자극제로 생각한다. 회사 후배 윤채리와 결혼하였으나 결혼 2년 차에 이혼했다.
뛰어난 외국어 실력을 기반으로 정보 수집 첩보 업무에서 준수한 활약을 펼친다. 당시 함께 첩보 활동을 하던 재열과 눈이 맞아 결혼하지만 둘은 처음부터 끝까지 정반대 타입. 축구 말고는 맞는 게 단 하나도 없어 매일 싸웠다. 싸움의 수위도 매우 높아 미스터 &amp; 미세스 스미스는 저리 가라. 격렬하게 사랑하고 격렬하게 이혼했다. 재열을 피해 외국 지사로 발령 요청해 해외에 거주한 지 5년째. 오 부장의 호출로 귀국해 재열과 다시 얽히게 된다.
도훈, 오 부장, 재열과는 다르게 제대로 시험 보고 뽑힌 정식 공무원이다. 함께 입사한 동기들은 킹스맨을 감명 깊게 봤다든가 제임스 본드가 될 줄 알았다고들 하는데 영지는 그런 언더커버에 대한 동경이 없다.
현장에 왜 나가? 무섭게... 지금 자신의 위치에 무척 만족하며 산다. 영지의 소확행은 점심 메뉴 뭐 고를까 고민하는 시간과 새로운 맛집을 탐방하는 주말.
본디(Bondee)는 싱가포르에 법인을 설립한 IT회사 메타드림(Metadream)에서 개발한 가상 아바타 소셜 네트워크 서비스 앱이다. 사용자는 개인 아바타를 통해 자신을 표현하고 친구들과의 소통이 가능하다. 2023년 1월에 출시된 이 앱은 아시아 국가에서 흥행했고, 여러 국가의 앱 스토어 차트 1위를 차지했다.
본디는 중국 베이징 소재 IT회사 이 출시한 중국 내수용 앱 True.ly(啫喱/zhě lí)를 전신으로 두고 있다. 해당 앱은 2019년 8월 28일 '一点资讯（身边版）'이라는 포털 뉴스 앱으로 앱 스토어에 최초 등록되었고, 2022년 1월 19일 메타버스 SNS로 전향하면서 '啫喱'로 개명했다.
SNS 전향 직후의 啫喱는 중국 내부에서 선풍적인 인기를 끌었고, 2022년 2월 10일 기어코 중국 국민 메신저 텐센트 QQ와 위챗을 누르고 App Store 중국 일간 앱 다운로드 랭킹 1위를 차지하게 되었다. 이와 동시에 啫喱는 이용자 동의 없이 개인정보를 수집한다는 등 논란이 발생했고, 2월 12일 啫喱측은 공식 계정을 통해 경쟁사의 명예훼손 공작이라며 법적 대응을 시사했다.
2022년 2월 13일 오후, 법적 대응을 선언한 啫喱는 하루도 되지 않아 버그 및 랙 현상 개선을 사유로 앱 배포를 돌연 중단하였고, 이로인해 신규 사용자의 가입이 무기한 중단되었다. 그러다 5월에 Metadream이라는 싱가포르 법인이 True.ly(啫喱)의 지적재산권을 인수하게 되었으며, 11월 2일 글로벌 시장을 대상으로 Bondee라는 이름으로 리뉴얼되어 재출시되었다.
초기 흥행.
본디는 2023년 1월 17일 출시한지 한 달도 채 지나지 않아 여러 국가에서 앱 스토어 차트 1위를 차지하였고, 구글 플레이에서 500만 건 이상의 다운로드를 기록했다. 이는 인스타그램보다 7개월이나 더 빠른 기록이다. 특히 동남아 국가에서 선풍적인 인기를 얻었으며, 싱가포르, 말레이시아, 필리핀, 태국을 포함한 여러 국가에서 앱 스토어의 소셜 네트워킹 카테고리에서 1위를 달성했다.
중등학교 졸업 증명(school leaving qualification)은 중등학교(중학교 및 고등학교)를 최종 졸업할 때 수여되는 자격이다. 국가 또는 지역에 따라 고등학교 졸업장, 고등학교 졸업 증명, 고등학교 일반 증명 또는 학교 증명 등으로 불린다. 고등학교 졸업장 또는 이와 동등한 자격을 취득하기 위한 요구 사항은 나라 및 지역마다 다르다.
각 나라 별 졸업 증명.
미국과 캐나다에서 고등학교 졸업 자격은 고등학교 학위(high school diploma)의 취득을 뜻한다.
잉글랜드와 웨일즈의 중등학교 졸업 자격은 학생의 선택에 따라 GCE(General Certificate of Education) A 레벨 또는 BTEC(Business and Technology Education Council)이 될 수 있다. 학생들은 14-16세(10학년 및 11학년)에 GCSE(중등 교육 일반 수료) 시험을 본 뒤 졸업 자격을 취득할 수 있다. 스코틀랜드에서는 상위 고등 자격(Advanced Higher)을 취득해야 하는데, 이는 대학 입학 자격 시험인 스코틀랜드 고등 시험(Scottish Higher)을 포함한다. 아일랜드에서 고등학교 졸업 증명 자격은 졸업 증명 시험(Leaving Cert)이다.
독일의 졸업 증명 자격은 아비투어이며, 프랑스의 졸업 증명 자격은 바칼로레아이다. 루마니아에서는 루마니아 바칼로레아(Romanian Baccalaureate)를 취득해야 하며, 벨기에에서는 CESS(Certificat d'enseignement secondaire supérieur)를 취득해야 한다. 이탈리아, 스위스, 알바니아, 체코, 폴란드, 오스트리아, 헝가리, 불가리아, 보스니아 헤르체고비나, 크로아티아, 슬로바키아, 슬로베니아 및 유럽의 여러 국가 에서는 마투라(Matura)라는 이름의 졸업 증명 시험이 있다. 이탈리아에서는 이것을 마투라 학위(Diploma di maturità)라고 불린다.
이스라엘에서 고등학교 졸업을 하기 위해서는 히브리어로 "성숙"을 의미하는 바그루트(Bagrut) 졸업 고사를 통과해야 한다.
남아프리카 공화국에서는 NSC(National Senior Certificate)를 취득해야 한다. 감비아, 가나, 라이베리아, 나이지리아, 시에라리온에서는 서아프리카 시니어 스쿨 수료증(Western Africa Senior School Certificate)이 요구된다. 짐바브웨에서 고등학교 졸업 자격은 짐바브위 GCE(ZIMSEC GCE)의 고급 등급이다.
인도에서는 학교 졸업 증명(School Leaving Certificate)을 취득해야 중등학교를 졸업할 수 있다.
무쉬나(폴란드어: Muszyna, 라틴어: Mussina, 루신어: Мушына)는 폴란드 남부 마워폴스카주 노비송치군에 위치한 도시로, 면적은 24,43km2, 높이는 450m, 인구는 4540명(2022년 기준), 인구 밀도는 186명/km2이다.
무쉬나의 자매 도시다.
무쉬나의 공식 홈페이지
심일관내각(沈一貫內閣)은 만력(萬曆) 29년(1601) 9월 13일(양력 1601년 10월 8일)에 시작하여 만력34년(1606) 7월 16일(양력 1606년 8월 19일)에 종료되었다. 명(明) 신종(神宗) 만력제(萬曆帝) 통치 하 제8 내각이다. 당시 소보(少保) 이부상서(吏部尙書) 겸 무영전대학사(武英殿大學士) 심일관(沈一貫)이 조각하였다.
심일관내각에서는 동림당쟁(東林黨爭)이라는 붕당 정치가 크게 발전하였다. 혁직된 이부낭중(吏部郞中) 고헌성(顧憲成)이 동림당(東林黨)을 만들어 심일관이 주도한 제초절당(齊楚浙黨)과 서로 경쟁하였다. 만력33년(1605) 동림당원 이부시랑(吏部侍郞) 양시교(楊時喬)가 경찰(京察, 북경에 주재하는 관료들에 대한 인사 고과)을 주도하자, 이를 기회로 절당(浙黨)을 공격하였고, 좌도어사(左都御史) 온순(溫純) 등이 절당원 전몽고(錢夢臯)를 탄핵하여 전몽고는 폄적(貶謫)되어 절당의 원한을 샀다. 심일관은 만력제에게 상소하여 고찰이 불공정하다는 것을 주장하였고, 지를 내려 전몽고 등을 복직시킬 것을 건의하였다. 보결낭중(補缺郞中) 유원진(劉元珍)은 재차 전몽고를 탄핵할 것을 상주하였다. 상주문에서는 심일관을 간접적으로 공격하였다. 만력제는 군신들에게 상의할 것을 지시하였고, 심일관은 '유원진을 정장(廷杖, 조정 대신에게 장형을 내림)하지 않으면 공의는 그치지 않는다(不廷杖劉元珍, 公議不可息)'고 상주하였다. 유원진은 정장을 당하였고 전몽고 등은 유임되었다. 유원진은 1질(秩, 10년치에 해당하는 봉록) 강등되고 변방 군대로 충원되었다. 이부원외랑(吏部員外郞) 하찬연(賀燦然)과 남경어사(南京御史) 주오필(朱吾弼) 등도 잇달아 상주하여, 경찰이 심일관으로 인하여 제대로 이뤄지지 않는다고 주장하였다. 병부주사(兵部主事) 방시옹(龐時雍)은 심일관의 죄상을 상주하였다. 만력제는 대노하여 방시옹, 하찬연, 유원진을 3질(秩) 강등시키고 변방 군대로 충원시켰다. 어사(御史) 후경원(侯慶遠)과 이염(李冉) 등은 구원하려 하였으나 만력제는 유원진 등을 삭적(削籍)하고 제명하였으며, 전몽고 등을 면직시켰으나, 심일관은 유임하여 내각수보(內閣首輔)로 삼았다. 이를 역사에서는 경찰지쟁(京察之爭)이라 한다.
만력34년(1606) 7월, 남경이부급사중(南京吏部給事中) 진량훈(陳良訓)과 어사(御史) 손거상(孫居相)이 다시 심일관을 탄핵하였고, 같은달 16일, 심일관과 차보(次輔) 심리(沈鯉)는 잇달아 사임하였다. 같은날, 주갱(朱賡)이 심일관을 대신하여 내각수보에 올랐다.
베를린 팡코역()은 베를린 팡코구 팡코에 있는 베를린 S반과 U2의 역이다. 베를린-슈체친선이 베를리너 슈트라세(Berliner Straße)와 만나는 지점에 역사가 있다. S반 역과는 별개의 조차장이 있었으나 폐역되었다.
팡코는 베를린-슈체친 간선에서 베를린 다음으로 위치한 대형 지구였고, 1920년까지는 독립된 지자체였다. 당시 팡코는 하계 휴양지로 알려져 있었으나 베를린에서 출발한 열차는 18 km 떨어진 베르나우 바이 베를린까지 무정차 통과했다. 1880년 10월 15일이 되어서야 팡코에 정거장이 건설되었다. 팡코의 중심지는 이 역에서 1 km 정도 떨어져 있었다. 철도 건설 당시 역은 팡코의 외곽 지역이었으나 철도 건설로 인하여 시가지가 확장되었다. 건설 이후 근처 니더쇤하우젠에 있었던 쇤하우젠성(Schloss Schönhausen)의 이름을 따서 팡코쇤하우젠(Pankow-Schönhausen)역으로 개칭된 적이 있었고, 이 시기에 베를린 북부선에 팡코역(현재의 베를린 볼랑크슈트라세역)이 건설되기도 했다.
팡코 조차장이 건설되면서 여객 열차용 역도 확대되었고 "베를린 도심선의 역과 비슷한 양식"으로 승강장이 건설되었다. 1916년까지 슈체친선의 베를린-베르나우 구간의 근교선과 장거리 열차 및 화물선이 분리되었다. 새로운 열차선은 과거 노선과 조차장 사이에 건설되었다. 1909년부터 1914년까지는 역 규모 확장으로 카를 코넬리우스(Karl Cornelius)와 에른스트 슈바르츠(Ernst Schwartz)가 설계한 북부 역사와 대합실이 건설되었다. 10여년 후 근교선이 전철화되었다. 독일국영철도에서 1913년 결정한 전철화 계획에 따라서 1922년까지 열차선이 전철화될 예정이었고, 교류 15 kV 16 2/3 Hz를 사용했다. 팡코역과 팡코하이너스도르프역 구간은 1921년 초에 전차선 지지대 12개가 100여 m 간격으로 세워졌다. 반면 근교선은 베를린 S반에 사용되는 제3궤조 방식으로 전철화되었다. 전력 공급을 위해서 변전소가 설치되었다. 1924년 8월 8일부터 전철 정규 영업 운행이 시작되었다.
제2차 세계 대전 당시 역 일대는 크게 파괴되지 않았다. 파괴된 부분은 베를리너 슈트라세 연선상에 있었던 장거리 열차선 남쪽에 있는 과거 역 건물이었다. 1954년 10월 3일부터 베를린 팡코역으로 개칭되었다.
도시 철도 건설 이후 2003년부터 역 일대와 S반 역사 개보수가 진행되었다. 베를리너 슈트라세 위를 지나는 철교가 철거 및 신축되었고, 2003년/2004년에는 S반선 노반, 2005년에는 열차선 노반이 개수되었다. 2008년에는 과거 조차장역으로 연결되었던 선로가 철거되었다.
구 조차장.
여객 열차역 북동쪽, 선로 동쪽에는 조차장이 위치해 있었다. 도착 및 출발 열차군 2조, 방향별 열차군이 각각 1조씩 있었으며, 제2차 세계 대전 이후에는 하루 화물 열차 1800량을 처리할 수 있었다. 제2차 세계 대전 이전에는 처리 용량이 더 컸으며, 1917년에는 하루 3800량을 처리할 수 있었던 독일 제국 최대의 조차장이었다.
1891년부터 1893년까지 890만 금 마르크 예산을 들여서 건설되었다. 아 중 550만 마르크는 조차장 건설, 나머지 비용은 연결선 건설에 사용되었다. 당시까지 사용했던 베를린 슈테틴역의 화물역 용량 초과로 인하여 건설이 필요했다. 베를린 도착 화물 열차는 슈테틴역에 도착한 다음 역내 화물과 환적 화물이 분리되었고, 역내 화물은 슈테틴역에서 취급했고, 환적 화물은 순환선을 통해서 베를린 게준트브루넨역까지 운송되었다. 베를린 출발 화물 열차는 슈체친선의 슈테틴역으로 집결하여 출발했다. 1888년 슈테틴역에서 일간 취급한 환적 화물은 600축, 역내 화물은 470축, 출발 화물은 360축이었다. 토요일에는 포메른 방면에서 온 축산물 열차가 슈테틴역을 경유하여 첸트랄피호프역(중앙축산시장)으로 향했다. 두단식 승강장역은 이러한 화물 영업을 처리하기에는 부족했고, 슈테틴역과 게준트브루넨역 사이의 화물선의 용량이 포화 상태에 이르렀다.
별도의 조차장을 설치하여 두단식 승강장역의 화물 취급 부담을 덜고, 차후 여객 열차역을 확장할 수 있게 되었다. 새로운 조차장은 슈체친선과 베를린 북부선으로 향하는 도착 및 출발선이 건설되었고, 양 노선은 순환선과 연결되어 있었다. 조차장은 영업 중인 선로 동쪽에 건설되었다. 조차장 건설 과정에서 시가지와 교차하는 부분은 입체 교차화되었다. 조차장 북동쪽은 슈체친선, 남서쪽은 슈체친선, 순환선, 북부선과 연결되었다. 마지막 연결선은 1896년에 완공되었고 1897년 5월 1일부터 영업 운행이 시작되었다. 매일 출도착 화물열차 73편성을 처리할 수 있었고, 열차 차축 수로는 8400개였다.
조차장 건설 이전에도 화물 물동량이 급격하게 증가하여 1889년에 현재의 블랑켄부르크역과 카로역 사이에 임시 화물역이 착공하여 1890년 1월에 영업을 시작했다. 1903년까지 임시 화물역이 사용되었고 그 이후에는 팡코역의 용량 분산용으로 사용되었다.
조차장 남서쪽에 도착선 6선이 건설되었다. 크게 2개 도착선군으로 분류되었고, 베를린 북부선, 베를린 구 북역, 베를린 순환선 동쪽, 베를린 순환선 서쪽, 슈체친선, 슈테틴역 6개 방면으로 분류되었다. 도착 열차는 역 북쪽으로 모인 다음 2개 군으로 나뉘어서 정리되었다. 조성이 완료된 열차는 서쪽으로 견인된 다음 출발선으로 진행했다. 공차와 환적 화물차를 위한 별도의 공간이 마련되어 있었다. 남서쪽에는 역내 화물열차용 공간이 마련되어 있었다. 북쪽에는 팡코 기지와 기관차용 전차대가 설치되어 있었다. 1893년 10월 1일 조차장 영업과 동시에 베를린 팡코하이너스도르프역이 개통했으며, 이 역에서 조차장과 기지 방면으로 연결되었다.
제2차 세계 대전 당시 전략적 폭격 목표로 설정되었으나 전쟁 초중반에는 큰 피해를 입지는 않았다. 전쟁 말기에 되어서야 철도 운영이 중단될 정도의 폭격 피해를 입었다. 1945년 4월 3일 폭격으로 인하여 군용 화물 열차가 파괴되어 폭약이 폭발했다. 1945년 4월 20일에는 베를린 전투 과정에서 철도 노동자가 집으로 돌려보내졌다. 전투 과정에서 대포로 포격당해서 일부 군용 화물 열차가 화재 피해를 입었다. 1945년 4월 23일 전선이 팡코 방면으로 더 들어갔다.
1945년 5월 4일 철도 업무가 다시 시작되었고, 종전 직후에는 주독 소련군의 지시를 받다가 독일국영철도로 넘어갔다. 파괴된 부분이 수리되었고 포격으로 파인 부분이 다시 매립되었다. 1945년 가을부터 조차장 업무가 다시 시작되었다. 1950년대와 1960년대에 조차장이 현대화되었고, 기계식 신호소가 전기기계식 신호소로 교체되었다. Hf 신호기 조명은 석유에서 프로판 가스로 대체되었고, 이후 전기 조명으로 대체되었다가 Hl 신호기로 대체되었다. 과거의 전신기와 전신선은 무전으로 대체되었다. 조차장 조명은 형광등으로 대체되었다. 원래 역에서 끝났던 노선군이 Pka 신호소를 통해서 블랑켄부르크 방면의 열차선으로 연결되었다. 1960년에는 팡코 조차장에서 1700량의 화물열차를 처리할 수 있었다. 1970년대에는 제동 시설로 리타더가 설치되었다. 동계 대비용으로 폐차된 전기 기관차를 변압기로 사용하여 분기기 가열 시설을 설치했다.
두 적재선(1번: 베를리너 슈트라세, 2번: 그라니츠슈트라세)에서는 석탄과 건축 자재 등을 처리했고, 동독의 주택 건설 계획에 필요한 조립식 콘크리트 블록을 운송할 때 사용하는 팔레트와 특수차 처리 시설, 쓰레기 환적 시설이 있었다. 여기에 추가로 석탄 및 고철 처리용 추가 선로가 있었다.
독일 통일 이후에는 조차장의 기능이 단계적으로 축소되었고, 1997년 7월 2일에는 폐역되었다. 역 시설 철거는 2007년까지 단계적으로 이루어졌다. 2009년에는 25만 m² 규모의 조차장 부지가 매각되었다.
베를린 팡코 지역을 베를린 U반과 연결하려고 하는 계획은 약 70년간 실현되지 못했다. 베를린 지하철의 A선을 팡코(피네타슈트라세)역까지 연장한 후 대공황이 발생하여 모든 계획이 중단되었다. 대공황의 여파가 잦아든 후에 연장 계획이 등장했다. 이해 관계자간 예산 확보, 역의 위치 및 노선 차후 연장 문제에 대해서 합의가 진행되지 않았기 때문에 1930년대 이후 계획이 실현되지 못했다.
1980년대 중반 화물역과 그라니츠슈트라세(Granitzstraße)/프렌츨라우어 프로메나데(Prenzlauer Promenade)로 둘러싸인 부지 내에 새로운 기지 건설 계획이 입안되었다. E선을 회노역 일대로 연장하면서 프리드리히스펠데 기지의 수용 가능 용량 초과가 예상되었기 때문이다. 기지에는 총 144량(8량 편성 18편성)을 유치할 수 있었고, 신호소, 세척선, 150 m×48 m 규모 중검수 시설, 78 m×18 m 규모 정비 시설이 건설될 예정이었다. 동독 국가평의회에서는 1986년 12월 11일 기지 건설을 승인했고, 1990년 4월 5일에 첫 삽을 뜰 예정이었다. 과거에 있었던 4선 규모 지하철 터널은 내선 2선을 기지로 향하는 인입선으로 사용하고 외선 2선을 팡코역 방면 본선으로 사용하기로 했다. 1990년 중반에 기지 건설 작업이 중단되었고, 베를린 포츠다머 플라츠역 선로가 복구되면서 서베를린에 있는 그루네발트 기지를 다시 사용할 수 있게 되었기 때문에 1990년 12월 동베를린 BVG와 서베를린 BVG가 합쳐지는 과정에서 계획이 취소되었다. 이후 기지 부지에는 주유소와 간이 식당이 들어섰다.
독일 통일 이후에 팡코역 연장 계획이 다시 부상했다. 1997년에 착공하여 2000년 9월 16일에 개통했다. 역 북쪽으로 200 m 길이의 인상선이 설치되어 있다.
지하철역은 베를리너 슈트라세 연선상이 아닌 이보다 서쪽에 설치되었다. 팡코 중심부로 진행하기 위해서 일부 가옥을 지하로 통과해야 하며, 차후 니더쇤하우젠 방면으로 노선을 연장할 수 있도록 현재의 구간을 선택했다.
팡코역의 조차장은 마티아스 크리스티안센(Mathias Christiansen)의 범죄 소설 《Tod an der Grenze》의 주 무대로 등장한다.
베를린 버스 M27, X54, 155, 250, 255, N2, N50번, 베를린 노면전차 M1, 50번으로 환승할 수 있다.
히로하시 야스코(, 생년 미상 - 에이로쿠 7년 3월 19일 (1564년 4월 29일))는 센고쿠 시대의 여성이다. 히로하시 카네히데의 딸로, 히로하시 쿠니미츠의 동생이다. 이치죠 카네후유의 정실이며, 그의 사후에는 마츠나가 히사히데와 재혼했다.
처음에는 섭관가의 이치죠 카네후유의 아내가 되었으나, 덴분 23년 (1554년)에 사별하고, 그 후, 고지 2년 (1556년), 고나라 천황의 후궁에 뇨보로써 출사하였다. 그러나, 이듬해 천황의 붕어로 인해 출궁한 것으로 알려졌다. 에이로쿠 3년 (1560년) 이전에 마츠나가 히사히데의 아내가 되어, 히사히데가 타몬 산성으로 이주하자, 야스코도 따라 타몬 산성에 들어간 것으로 보인다.
히사히데의 주군 미요시 나가요시가 귀의한 다이린 소토로부터 "센케이(仙渓)"라는 호를 수여받았다. 그 사망한 즈음에 쇼레이 소킨이 주도하여 장례가 치러젔다. 또한 히사히데 자신은 아내의 명복을 빌기 위해, 미요시 모토나가의 묘가 있는 난슈지 뒤에 쇼젠인을 건립했다.
히사히데는 야스코를 주군과 동격의 대우로 장례를 치렀으며, 따라서 야스코에 대한 애정은 깊었다고 생각된다.
베를린 포츠다머 플라츠역()은 베를린 미테구 포츠담 광장에 있는 철도역이다. RE, RB, 베를린 S반과 U2 열차가 정차한다. 베를린의 철도 교통의 버섯 개념(Pilzkonzept)에 따라서 지역간 열차역이 건설되었고, S반과 지하철은 그 이전에 건설되었다.
포츠다머 플라츠역 남쪽에는 1945년 영업을 정지한 베를린 포츠담역과 부속 역사가 있었다. 지역간 열차역과 S반역은 서로 평행하게 놓여 있고, 그 동쪽의 라이프치히 광장 아래에 U2 지하철역이 있다. 지역간 열차역 건설 당시 U3 노선의 선시공부가 같이 건설되었다.
베를린 남북 S반선이 개통되면서 당시 두단식 종착역이었던 슈테틴역(현재의 북역), 포츠담역, 안할트역 및 중간역인 프리드리히슈트라세역이 연결되었다. 남북 S반선의 남부 구간은 리하르트 브라데만(Richard Brademann)이 설계했으며 포츠다머 플라츠역은 1939년 4월 15일에 개통했다. 2면 4선식 쌍섬식 승강장이 설치되었으며, 차후 노선 증설에 대비한 선시공부가 포함되어 있다.
이 역은 남북 S반선의 분기선이 교차하는 중심역으로 계획되었다. 계획 당시에는 순환선 운행 열차가 지상 포츠다머 플라츠역의 교외 승강장(Vorortbahnhof) 대신 지하 포츠다머 플라츠역에 정차하여 북쪽에 있는 레어테역으로 진행하는 것이었다. 이 과정에서 북쪽 터널 선시공부가 마련되었고, 이후에는 인상선으로 사용되고 있다. 남부 방면으로는 분기 노선이 계획만 되어 있었고 실제 건설되지는 않았다. 1990년대 말 파르크 콜로나덴(Park Kolonnaden) 건설 당시에는 이 시기에 마련된 선시공부와 멘델스존바르톨디파르크역까지의 철도 건설 부지가 고려되었다. S21 건설에 따라서 과거의 계획이 비슷하게 실현되었고, 베를린 중앙역까지의 북부 구간은 건설 중이다.
베를린 분단기였던 1961년부터 1989년까지는 이 역이 베를린 장벽 바로 아래에 있었다. 출입구는 폐쇄되었고 유령역으로 유지되었다. 베를린의 건축유산으로 지정되어 있다.
이 역은 베를린 S반의 주요역 20곳 중 하나로 지정되어 있다. 2016년 중반부터 1인 승무를 위한 ZAT-FM이 설치되어 있다.
2006년 S반역 서쪽에 지역간 열차 정차역이 개업했다. 별도의 출입구 외에도 지하 공간으로 바로 연결되었다. 영업상으로는 베를린 남북 장거리선의 방향별 복복선 구간의 운전간이역(Haltepunkt)이다. 역사 길이는 260 m, 너비는 50 m이며 지하 20 m 아래에 위치해 있다. 2면 4선 쌍섬식 승강장이 설치되어 있다. 이 역에는 RE 열차만 정차하며, S반, U반, 버스와 환승할 수 있다.
역사 설계는 Hilmer &amp; Sattler und Albrecht, Hermann + Öttl, Modersohn Freiesleben 회사와 베른하르트 베링거(Bernhard Behringer)의 합작으로 Bahnhof Potsdamer Platz Architekten(BPA)에서 담당했다.
역 설치 당시의 수요 예측으로는 일일 약 8만 명이 이용할 것으로 예상했으며, 이 중 5만 명은 지역간 열차 이용객, 3만 명은 U반과 S반 환승객이었다.
1995년 지역간 열차 정차역이 착공했다. 1997년 지하 구조물 완공, 1997년부터 1999년까지 내부 시설물 건설, 2002년 개통으로 계획되어 있었다. 2002년 중반에는 2005년 말로 개통이 연기되었다. 이는 새로운 중앙역 개통 반 년 전이다. 최종 개통 일자는 2006년 5월 28일로, 개통 당시에는 지역간 열차 116편성이 정차했다.
U반.
포츠다머 플라츠역의 U반 역사는 총 세 곳이 건설되었으나 이 중 영업을 하는 곳은 한 곳 뿐이다. 첫 번째 역사는 개업 5년 후 철거되었으며, 두 번째 역사는 한때 유령역이었으며, 세 번째 역사는 단기간 내에 개업할 가능성이 없다.
구 포츠다머 플라츠역.
1902년 2월 18일 베를린 지하철의 첫 구간 개통 당시 포츠담 광장에 지하역이 건설되었다. 당시 승강장은 상대식 승강장이었고, 글라이스드라이에크에서 도심 방면으로의 지선으로 건설되었다. 슈피텔마르크트역 방면 도심 연장선 건설 당시 포츠담 광장 동쪽의 라이프치히 광장 아래에 라이프치거 플라츠(Leipziger Platz)역이 건설되었고, 1907년 개통하면서 구 포츠다머 플라츠역을 대체했다. 역 개통 이후에는 구 역사가 철거되고 인상선이 설치되었다.
U2 포츠다머 플라츠역.
U2 승강장은 섬식으로 건설되었고, 건설 당시 역명은 라이프치거 플라츠역이었다. 라이프치히 광장 아래로 과거 베르트하임 백화점까지 이어지는 보행자 터널이 부속되어 있었다. 1923년 포츠다머 플라츠역으로 개명되어 현재까지 유지되고 있다.
베를린 분단 시기에는 이 역이 정확히 경계선상에 위치해 있었기 때문에 이 역을 기점으로 A선이 동서간으로 분할되었다. 서베를린 쪽에서는 1961년에 이 역을 이용하기를 거부했고, 모렌슈트라세역(동독 시기 명칭 텔만플라츠(Thälmannplatz)역, 오토그로테볼슈트라세(Otto-Grotewohl-Straße)역)에서 종착한 동베를린 A선의 열차 유치 공간으로 사용했다. 독일의 재통일 이후 1993년에 전 구간 선로가 복구되었고 영업을 다시 시작했다. 건설 당시 구조를 유지하고 있는 베를린에서 가장 오래 된 지하역이며, 건축 유산으로 지정되어 있다.
S반과 지역간 열차로 환승하려면 일단 지상으로 나와야 하며, 별도의 지하 환승통로가 없다. 2009년에 엘리베이터가 설치되었다.
U3 포츠다머 플라츠역.
이 역은 1930년대 말에 최초로 계획되었으며, 1939년에 개통한 남북 S반선상의 역 건설에 영향을 주었다. 당시 건설된 S반역의 중앙 및 남부 공간은 추가 지하철 승강장을 염두에 두고 설계되었다.
베를린 지하철 3호선의 계획 노선에서 포츠담 광장을 동서로 가로지르는 새로운 역이 계획되었으며, 2006년 지역간 철도역 건설 당시에 승강장 선시공부가 건설되었다. 해당 계획은 베를린 북동쪽 바이센제에서 출발하여 알렉산더 광장을 경유하여 포츠담 광장에 도달하며 쿠르퓌르스텐담에서 종착하는 노선이다. 비슷한 계획 노선으로는 베를린 지하철 10호선이 있었다.
U3 승강장 선시공부는 지역간 열차와 S반 승강장 위쪽에 존재한다. 상대식 승강장으로 계획되었으며 S반 중간층과 같은 높이에 위치해 있다. 라이프치히 광장 방면으로의 출입구 두 곳이 계획되어 있다. U3 승강장에서는 지역간 열차 승강장을 조망할 수 있는 창문이 설치되어 있다.
임시 활용 용도로 U3 Bahnhof라는 이름으로 6500 m²에 달하는 역과 터널 일부 공간을 행사용으로 임차할 수 있다.
베를린 버스 M41, M48, M85, 200, 300번과 환승할 수 있다.
히가시무키도노(, 분메이 3년 (1471년)? - 에이로쿠 2년 6월 11일 (1559년 7월 15일))는 센고쿠 시대의 여성이다. 스오의 센고쿠 다이묘 오오우치 요시오키의 정실이다.
오오우치씨의 중신으로 나가토 슈고다이인 나이토 히로노리의 딸로, 히로노리는 요시오키가 가독을 이었을 때에, 스에 타케모리의 참언때문에 요시오키에게 주살되었다. 후에 히로노리의 무죄가 밝혀지자, 요시오키는 이 행동을 후회하고, 히로노리의 명예회복을 위해 그 딸을 정실로 삼았다. 야카타의 동쪽 맞은편이 처소였기 때문에, 히가시무키도노라고 칭해졌다. 요시오키와의 사이에서 에이쇼 4년 (1507년) 11월 15일에 적자 요시타카가 태어났다.
성격은 상냥하고 성품도 악하며, 여성스러운 모성을 지녔으며, 아들이었던 요시타카가 문치주의자가 된 원인으로 어머니의 유전이었던 것이 아닌가 추측되고 있다. 남편 요시오키보다 몇 살 연상이었지만, 요시오키가 죽은 후에도 장수하여 덴분 20년 (1551년) 8월, 타이네이지의 변 때에도 많은 시녀들과 뇨보들과 함께 미야노 (현재의 야마구치시)의 신뇨지에 피신하였으나, 충격을 받은 나머지 기절해, 호센지에 있던 요시타카는 이를 알고 대혼란 속에서도 의사를 보냈다고 전해진다 (『大内義隆記』). 이 변으로 요시타카와 손자 요시타카는 살해당했지만, 히가시무키도노는 "80여 년에 걸쳐, 왜인지 목숨을 부지하면서, 덧없는 생각을 하는 것은 후세의 노릇을 할 것이다(八十に余つつ、などか命ながらへて、あらぬ思ひをせん事は、後世のさはりなるべし)" (『大内義隆記』) 라는 기록이 있기 때문에, 살아가면서 스에 하루카타나 모리 모토나리 등의 보호를 받으며 여생을 보냈을 것으로 추측된다.
에이로쿠 2년 (1559년) 6월 11일에 사망했다. 묘소는 신뇨지에 있다고 전해진다. 사망 당시의 나이는 알 수 없으나, 『大内義隆記』의 기록을 사실이라고 추측하고 계산을 하면 90세 정도의 고령이었을 것으로 추측된다.
김우경(金宇慶, 1970년 4월 28일~ )은 대한민국의 언론인이며 문화콘텐츠학자이다.
자이언 자카리아 클라크(Zion Zachariah Clark, 1997년 9월 27일 ~ )는 미국의 레슬링 선수, 프로 종합 격투기 선수, 휠체어 경주 선수다. 클라크는 꼬리 퇴행 증후군이라는 희귀 질환 때문에 하체가 성장하지 않았다. 그는 레슬링 팀의 일원으로서 오하이오 주 투스카라와스 에 있는 켄트 주립 대학교에 다녔다.
Massillon Washington High School 의 1학년과 2학년 동안 클라크는 레슬링에서 승리하지 못했다. 주니어 시즌에 상황이 바뀌기 시작했고 시니어 시즌에 그는 33-15 기록을 세웠다. 그는 나중에 오하이오주 투스카라와스에 있는 켄트 주립 대학에 입학하여 레슬링과 휠체어 경주에 참가했다.
클라크는 2022년 12월 17일 유진 머레이를 상대로 프로 데뷔를 했다. 그는 만장일치로 싸움에서 승리했다.
클라크는 2018년 다큐멘터리 &lt;"Zion&gt;"에 출연했다. 선댄스 영화제에서 공식 상영되었고 나중에 넷플릭스에서 스트리밍 됐다. 이 다큐멘터리는 제40회 연례 스포츠 에미상에서 2개의 에미상을 수상했다.
오하이오의 위탁 양육 시스템에서 성장한 클라크는 킴벌리 호킨스에게 입양됐다.
자이언 클라크는 세 개의 기네스북 기록을 소유하고 있다.
야쿠프 얀크토(Jakub Jankto, 1996년 1월 19일 ~ )는 체코의 축구 선수로, 현재 이탈리아 세리에 A의 칼리아리와 체코 축구 국가대표팀에서 미드필더로 뛰고 있다.
얀크토는 2014년 슬라비아 프라하에서 언론 보도에 따르면 70만 유로 (한화 약 9억원)의 이적료로 우디네세와 계약했다.
그는 2015년 세리에 B의 아스콜리로 임대를 가 프로 데뷔를 하였다. 2018년 얀크토는 선임대 후 1500만 유로 (한화 약 204억원)의 이적료의 완전이적 조건으로 삼프도리아와 계약했다.
2021년 얀크토는 스페인 라리가의 헤타페 CF와 600만 유로 (한화 약 81억원)의 이적료로 계약했다. 2022년 8월 스파르타 프라하와 1년 임대 계약을 맺고 고국으로 돌아왔다.
2023년 2월 13일 얀크토는 소셜 미디어 성명을 통해 게이임을 공개적으로 밝히며 남자 축구 현역 국가대표로는 최초로 커밍아웃을 했다. 얀크토의 행보는 축구 클럽, 축구 선수 및 다른 운동 선수들의 지지를 받았다.
에티오피아를 통치 하던 사회주의 군사 정권이다.
사회주의 에티오피아 임시 군사 정부
የኅብረተሰብአዊት ኢትዮጵያ ጊዜያዊ ወታደራዊ መንግሥት
1974년 ~ ­1987년 →
국기
문장
국가
에티오피아, 에티오피아, 에티오피아, 앞으로!
Pdr ethiopia.png
수도
아디스아바바 북위 9° 01′ 동경 38° 44′
정치체제
마르크스-레닌주의 일당독재제 임시정부 군정
위원장
멩기스투 하일레 마리암
• 군사 쿠데타
1974년 9월 12일
• 제정 폐지
1975년 3월 12일
• 새 헌법 제정
1987년 2월 22일
1987년 어림 면적
1,221,900 km2
인문
공용어
암하라어
통화
비르 (ETB)
국교
국가 무신론
데르그 배지