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성경은 나중에 메르카바에서 발견되는 세 번째 유형의 천사인 "치천사"(글자 그대로 "타오르는") 천사에 대해 언급한다. 이 천사들은 끊임없이 오르내리는 불꽃처럼 나타난다. 이 치천사 천사들이 전차의 움직임을 추진한다. 이 천사들의 계층에서 하욧은 가장 높고, 즉 하느님께 가장 가까우며, 그 다음은 오파님, 그 다음은 치천사이다. 전차는 끊임없는 움직임 상태에 있으며, 이 움직임 뒤의 에너지는 이 계층에 따라 작동한다. 오파님의 움직임은 "살아있는 피조물" 또는 하욧에 의해 제어되며, 하욧의 움직임은 치천사에 의해 제어된다. 전차의 모든 천사들의 움직임은 보좌에 있는 "사람의 형상"에 의해 제어된다.
초기 유대 메르카바 신비주의.
마크 버먼은 초기 유대 신비주의에서 네 시기를 구분했는데, 이사야와 에제키엘의 보좌/전차 환상에서 시작하여 나중에 현존하는 메르카바 신비주의 텍스트로 발전했다.
가장 초기 랍비 메르카바 주석은 천상의 하느님과 하느님을 둘러싼 천사, 군대, 천상의 피조물들의 신성한 수행에 대한 예언적 환상에 대한 주석적 해설이었다. 가장 초기의 증거는 메르카바 설교가 승천 경험을 유발하지 않았다는 것을 시사한다. 한 랍비 현인은 다음과 같이 말했다: "많은 사람들이 메르카바를 본 적 없이 그것에 대해 설명했다."
탈무드의 메르카바에 대한 한 언급은 이 구절의 중요성을 지적한다: "큰 문제—메르카바에 대한 설명; 작은 문제—아바예와 라바 [유명한 탈무드 현인들]의 논의." 현인들 요하난 벤 자카이 (서기 80년 사망)와 랍비 아키바 (서기 135년 사망)는 메르카바 주석에 깊이 관여했다. 랍비 아키바와 그의 동시대인 이슈마엘 벤 엘리샤는 종종 후기 메르카바 승천 문학의 주인공이다.
연구 금지.
탈무드는 메르카바에 대한 추측을 수없이 금지하고 있으며 널리 받아들여지고 있다. 메르카바에 대한 논의는 가장 가치 있는 현인들에게만 국한되었으며, 메르카바에 대한 지나친 추측의 위험에 대한 경고적인 전설들이 보존되어 있다.
예를 들어, 비밀 교리는 공개적으로 논의될 수 없었다: "네게 너무 어려운 것을 찾지 말고, 네 힘을 넘어서는 것을 탐구하지 마라. 그러나 네게 명해진 것은 경외심으로 생각하라. 이는 네가 비밀에 속한 것들을 네 눈으로 볼 필요가 없기 때문이다"(집회서 iii. 21–22). 오직 모범적인 학자들만이 연구해야 한다: "마세 베레시트는 두 명 앞에서 설명해서는 안 되며, 마세 메르카바는 한 명 앞에서는 안 된다. 단, 그가 지혜롭고 스스로 이해할 수 있는 경우를 제외하고는" 하기가 ii. 1. 추가 주석은 히야 바르 아바가 했던 것처럼 마세 메르카바의 장 제목은 가르칠 수 있다고 언급한다. 예루살렘 탈무드 하기가 ii. 1에 따르면, 교사는 장 제목을 읽고, 교사의 승인에 따라 학생은 장의 끝까지 읽었다. 그러나 랍비 제라(Zera)는 장 제목조차도 학교의 수장이자 성격이 신중한 사람에게만 전달될 수 있다고 말했다.
랍비 아미에 따르면, 비밀 교리는 에 열거된 다섯 가지 자질(훌륭한 판단력을 요하는 다섯 가지 다른 직업 중 하나에 경험이 있는 것)을 소유한 사람에게만 맡겨질 수 있으며, 특정 연령은 당연히 필요하다. 요하난 벤 자카이가 엘레아자르 벤 아자리야에게 마아세 메르카바를 가르치고 싶었을 때, 후자는 "저는 아직 충분히 나이가 들지 않았습니다"라고 대답했다. ()의 의미를 깨달은 소년은 불에 타 죽었고(하가이가 13b), 이러한 주제에 대한 허가받지 않은 논의와 관련된 위험은 자주 기술된다(하가이가 ii. 1; 샤밭 80b).
유대교의 발전.
초기 묵시주의자들은 시나고그 유대교와 제사장 계보와 연관되어 신성한 영역과 놀랍도록 유사한 피조물들에 대한 환상적인 주석에 몰두했다.
몇몇 사해 문서는 쿰란 공동체도 메르카바 주석에 참여했음을 보여준다. 최근에 발굴된 신비주의 텍스트도 메르카바 설교와 깊은 유사성을 보여준다.
메르카바 설교는 결국 여러 층으로 된 하늘(종종 일곱 하늘)에 대한 자세한 설명으로 구성되었으며, 종종 천사들이 지키고 불과 번개로 둘러싸여 있었다. 가장 높은 하늘에는 일곱 헤칼로트("궁전")가 있으며, 가장 안쪽 궁전에는 무시무시한 군대가 하느님을 찬양하는 노래를 부르는 가운데 보좌에 앉은 지고한 신성한 형상이 거주한다.
이러한 이미지들이 개인적인 승천(대부분의 텍스트에서는 역설적으로 "하강"이라고 불리며, 요르데이 메르카바, "전차의 하강자들"은 내면의 명상을 묘사하는 것일 수 있다)과 연합이라는 실제 신비적 경험적 모티프와 결합된 시기는 정확히 알려져 있지 않다.
마세 메르카바.
마세 메르카바("전차의 작업")는 학자 게르숌 숄렘이 발견한 헤칼로트 문헌에 붙여진 현대적인 명칭이다. 마세 메르카바는 제2성전이 서기 70년에 파괴되어 물리적 숭배가 더 이상 불가능해진 헬레니즘 문명 말기, 제2성전 시대 이후부터 시작되었다. 천상의 헤칼로트로 여행하는 개념은 이제 불가능해진 지상의 헤칼로트로 순례하는 것을 영적으로 승화시킨 일종의 행위로 보인다. 이것은 카발라 이전의 유대인 신비주의의 한 형태로, 하느님께 숭고한 여행을 할 가능성과 인간이 신성한 힘을 땅으로 끌어내릴 수 있는 능력을 모두 가르치는데, 사해 문서와 일부 묵시적 기록( Rachel Elior의 연구 참조)에서 이미 명백했던 제사장 신비주의에서 성장한 비의적 운동이었던 것으로 보인다.
유대 신비주의의 여러 운동과 나중에 카발라 학도들은 에제키엘의 이 구절들에 초점을 맞추어, 그들이 주장하는 은유적 언어로 된 구절들에서 창조의 기본적인 의미와 비밀을 찾았다.
일부 토라 학자들이 이 구절들을 하느님의 형상에 대한 문자적인 묘사로 오해하는 것이 신성모독이나 우상숭배로 이어질 수 있다는 우려 때문에, 적절한 입문 없이 이 주제를 연구하는 것에 대한 큰 반대가 있었다. 유대 성경 주석은 메르카바의 이미지가 문자적으로 받아들여져서는 안 된다는 점을 강조한다. 오히려 전차와 그에 수반되는 천사들은 하느님이 이 세상에서 자신을 드러내는 다양한 방식에 대한 유비이다. 하시딤 사상과 카발라는 이 환상의 각 측면이 이 세상에서 무엇을 나타내는지, 그리고 이 환상이 하느님이 이러한 형태들로 이루어져 있다는 것을 의미하지 않는다는 것을 길게 논한다.
유대인들은 관습적으로 매년 칠칠절 명절에 시나고그에서 메르카바에 관한 성경 구절들을 읽고, 메르카바는 전통적인 유대교 전례의 여러 곳에서도 언급된다.
헤칼로트 문학.
헤칼로트 문학의 주요 관심사는 신성한 환상, 천상으로의 신비적 승천과 신성 회의의 관찰, 그리고 (대개 토라에 대한 통찰을 얻기 위한 목적으로) 위대한 천사들을 소환하고 통제하는 것에 대한 이야기이다. 이러한 관습의 전형적인 출처는 에제키엘의 전차 환상과 이사야의 성전 환상(6장 )에 대한 성경적 기록이다. 헤칼로트 문학은 이러한 기록들과 천상 방문에 대한 수많은 정경 외 묵시록적 저술에서 비롯된다. 그러나 헤칼로트 문학은 여러 가지 이유로 쿰란 문학과 묵시록적 저술과는 구별된다. 그 중 가장 중요한 이유는 헤칼로트 문학이 종말론에 전혀 관심이 없고, 제사장 계급의 독특한 지위를 거의 무시하며, 타락천사나 악마학에 거의 관심이 없다는 점, 그리고 신성한 승천의 가능성을 "민주화"한다는 점이다.
환상 속에서 이 신비주의자들은 천상 영역으로 들어가 신비로운 승천의 일곱 단계를 거쳐 여행했다: 일곱 천국과 일곱 알현실. 그러한 여행은 큰 위험으로 가득 차 있으며, 숙련자는 정교한 정화 준비를 해야 할 뿐만 아니라, 맹렬한 천사 경비병들을 지나가기 위해 필요한 적절한 주문, 인장, 천사의 이름을 알아야 하며, 궁전 안팎에서 작동하는 다양한 힘들을 헤쳐나가는 방법도 알아야 한다.
이 천상으로의 승천은 찬가를 낭송하고, 헤칼로트 문학에 풍부하게 나타나는 하느님의 비밀 이름을 신력적으로 사용함으로써 이루어진다. 특히 헤칼로트 주타르티는 하느님의 비밀 이름과 그 힘에 관심을 기울인다:
때로는 천상의 대담자가 신성한 비밀을 밝힐 것이다. 일부 텍스트에서는 신비주의자의 관심이 천상의 음악과 전례로 확장되는데, 이는 대개 이사야 6:3에 언급된 천사의 숭배와 연결된다. 이들 많은 작품에 기록된 전례의 만트라 같은 반복적인 성격은 더 깊은 상승을 장려하려는 의도로 보인다. 상승의 궁극적인 목표는 텍스트마다 다르다. 어떤 경우에는 하느님에 대한 환상적인 시야, 즉 "그의 아름다운 왕을 보라"는 것이다. 다른 경우에는 "즉위"를 암시하는데, 이는 숙련자가 하느님의 천사 수행원들 사이에 받아들여져 영광스러운 자리를 얻는 것이다. 한 텍스트는 실제로 성공적인 순례자가 하느님의 "무릎"에 앉는 것을 상상한다. 피터 셰퍼와 엘리엇 울프슨과 같은 학자들은 이러한 종류의 이미지에 에로틱한 신학이 함축되어 있다고 보지만, 성적인 모티프가 매우 약화된 형태로 존재하지만 문학의 전체 범위를 조사하면 거의 찾아볼 수 없다고 말해야 한다.
헤칼로트 전통과 관련된 문학 작품으로 전체 또는 부분적으로 살아남은 것들로는 헤칼로트 랍바티(또는 피르케이 헤칼로트), 헤칼로트 주타르티, 에녹 3서("히브리 에녹"으로도 알려짐), 그리고 마세 메르카바가 있다. 그 외에도 이 장르에 속하는 것으로 보이는 많은 작은 파편적인 원고들이 있지만, 마세 메르카바 신비주의 및 서로와의 정확한 관계는 종종 명확하지 않다(Dennis, 2007, 199–120).
핵심 텍스트.
승천 텍스트는 네 가지 주요 작품으로 현존하며, 모두 서기 3세기 이후에 편집되었지만 9세기 이전에 완성되었다. 이 작품들은 다음과 같다:
다섯 번째 작품은 "하강자들"이 승천의 절정에서 본 창조주의 모습을 자세히 묘사한다. 다양한 형태로 보존된 이 작품은 시우르 코마("몸의 측정")라고 불리며, 랍비 아키바가 숭배했다고 알려진 아가에 대한 신비적 주석에 뿌리를 두고 있다. 이 작품의 문자적 메시지는 하느님의 비물질성을 주장하는 사람들에게는 혐오스러웠다. 마이모니데스 (1204년 사망)는 이 책이 지워져야 하며 그 존재에 대한 모든 언급이 삭제되어야 한다고 썼다.
메르카바 신비주의 시대 내내 창조의 문제는 가장 중요한 문제는 아니었지만, 세페르 예치라("형성의 서")라는 논문은 메르카바 환경 내에서 시도된 우주기원론을 나타낸다. 이 텍스트는 아마도 7세기 동안에 쓰여졌을 것이며, 신플라톤주의, 피타고라스주의, 스토아 학파의 영향을 시사하는 증거가 있다. 이 책은 하느님이 히브리 문자 22자와 10개의 숫자 또는 세피로트로 대표되는 발출을 결합하여 우주를 창조하는 언어 이론을 특징으로 한다.
세페르 예치라에 나타난 "6가지 방향"과 같은 몇 가지 핵심 개념은 탈무드에 언급되어 있으며, 이 책의 제목도 참조되어 있다. 그러나 학자들은 오늘날 전해지는 세페르 예치라의 판본이 탈무드가 참조하는 책과 동일하다고 결론 내리지 않는다.
헤칼로트 문학 및 "파르데스에 들어간 네 명".
모셰 이델, 게르숌 숄렘, 조셉 단 등은 헤칼로트 문학의 "방" 부분과 바빌로니아 탈무드의 미슈나 하가이가 트랙테이트에 대한 게마라에서 "전차의 작업"에 대한 설명 및 분석과의 관계에 대한 자연스러운 질문을 제기했다. "파르데스에 들어간 네 명"이라는 유명한 내용을 포함하는 바빌로니아 탈무드의 이 부분은 12b-iv(게마라의 "창조의 작업"에 대한 처리가 "전차의 작업"에 대한 처리로 이어지고 통합되는 부분)부터 16a-i까지 이어진다. (모든 참조는 ArtScroll 페이지 매김에 따른다.)
헤칼로트 문학의 저자들은 그들의 저술에서 랍비 아키바와 랍비 이스마엘이라는 랍비적 모범 인물들을 사용하여, 그들의 저술과 성전 파괴 직후 수십 년 동안 랍비 운동의 전차/보좌 연구 및 실천 사이에 어떤 종류의 연관성을 보여주려 했던 것으로 보인다. 그러나 예루살렘 탈무드와 바빌로니아 탈무드 모두에서 이 전차/보좌 노력의 주요 인물은 분명히 랍비 아키바와 "아케르"로 불리는 엘리샤 벤 아부야이다. 어떤 탈무드도 랍비 이스마엘을 메르카바 연구 및 실천의 인물로 제시하지 않는다.
"The Written' as the Vocation of Conceiving Jewishly" (McGinley, J W; 2006)에 포함된 이 문제에 대한 긴 연구에서, "랍비 이스마엘 벤 엘리샤"(더 자주, 단순히 "랍비 이스마엘")가 사실 랍비 운동에서 배교한 엘리샤 벤 아부야의 랍비가 인정한 별칭이라는 가설이 제시되고 옹호된다. 주장은 이 간접적인 방법을 통해 랍비 당국이 이 위대한 토라 학자의 방대한 할라카 및 해석학적 가르침을 게마라의 논쟁과 분석에 통합할 수 있었지만, 그의 equally significant한 배교에는 영광을 돌리지 않았다는 것이다. 물론 이 인물의 신비적 연구 및 실천에 대한 설명에서는 "랍비 이스마엘" 대신 (문맥상) 비하적인 "아케르"가 사용된다. 이는 "전차의 작업"이라는 제목 아래 엘리샤 벤 아부야의 가르침이 이단으로 간주되었기 때문이며, 그의 할라카 및 해석학적 가르침은 일반적으로 존경받았고, 어떤 경우에도 그 막대한 영향을 무시할 수 없었다. 이 모든 것은 헤칼로트 문학의 저자들이 성전 파괴 직후 초기 수십 년 동안 탄나임의 신비적 연구 및 실천과 그들의 노력을 연관시키기 위한 수단으로 그들 자신의 저술에서 "랍비 이스마엘"을 모범적 인물로 선택하는 데 실제로 능숙했음을 나타낸다.
아키바와 "이스마엘적 아케르"는 각각 메르카바 지향적 사업에서 "두 보좌"/"천상의 두 권능" 모티프를 활용했다. 아키바의 버전은 바빌로니아 게마라 하가이가 14a-ii에 기록되어 있는데, 여기서 아키바는 그 신비적 모티프의 메시아적 버전에서 하느님과 "다윗"의 짝을 제시한다. 아가서에 언급된 보좌의 수수께끼와 다니엘서 7장에 언급된 두 보좌에 대한 이 아키바적 "해결책" 직후, 본문은 아키바가 랍비 당국이 받아들일 수 있는 유일한 유대교 하느님에 대한 이 이중성 주제의 순화된 버전에 압력을 받고 결국 동의하는 모습을 제시한다. 본문은 정의 (딘)와 자선 (체다카)를 천상에 좌정된 하느님의 속성으로 제시한다. (다시 14a-ii) 아케르의 비메시아적이고 메타트론 지향적인 "두 보좌"/"천상의 두 권능" 모티프 버전은 위에서 언급된 연구의 "Paradigmatia" 항목에서 자세히 논의된다. 이 모든 것의 일반적인 요점은 미슈나의 최종 편집 시점에 이 전체 모티프 (메르카바 지향적 연구 및 실천의 다른 차원들과 함께)가 랍비 당국에 의해 심하게 discourage되었다는 것이다. 이러한 종류의 것을 계속 추구하는 사람들은 다음 몇 세기 동안 랍비 운동에 의해 주변화되어, 사실상 헤칼로트 문학을 담당하는 별개의 집단이 되었다.
바빌로니아 게마라 하가이가 트랙테이트의 이 부분 중 "네 명이 파르데스에 들어간" 부분에서, 랍비 아키바가 영웅시되는 인물로 보인다. 네 명 중 그만이 "온전하게" 승천하고 하강했기 때문이다. 나머지 세 명은 이런저런 방식으로 망가졌다: 벤 아자이는 곧 죽고; 벤 조마는 미쳐버린 것으로 묘사되며; 가장 나쁜 것은 "아케르"가 배교한다. 랍비 아키바의 이 추정되는 영웅화는 우리 게마라 부분의 15b-vi-16a-i에서 발생한다.
후기 유대교 해석의 메르카바.
마이모니데스의 설명.
마이모니데스의 12세기 철학적 저서인 방황하는 자를 위한 길라잡이는 부분적으로 마아세 베레시트와 마아세 메르카바 구절에 대한 설명으로 의도되었다. 세 번째 권에서 마이모니데스는 메르카바 구절에서 발견되는 신비주의 교리에 대한 설명을 시작하면서, 암시에서 직접적인 지시로 "선을 넘는" 것을 정당화한다. 마이모니데스는 구, 원소, 지성을 나타내는 성경적 용어를 통해 기본적인 신비주의 개념을 설명한다. 그러나 이 장들에서는 직접적인 설명이 거의 없다.
카발라의 네 세계.
카발라는 에제키엘의 메르카바 환상과 이사야서의 보좌 환상(이사야 6:1-8)을 세라핌 천사를 묘사하며, 그들의 포괄적인 네 세계와 연결한다. 가장 높은 세계인 아칠루트("방출"—신성한 지혜)는 자의식 없는 절대적인 신성 발현의 영역으로, 비유적으로 환상에서 보좌에 앉은 인간의 형상으로 묘사된다. 사파이어 보좌는 카발라에서 세피로트 신성한 능력의 어원적 뿌리이다. 두 번째 세계인 베리아("창조"—신성한 이해)는 첫 번째 독립적인 근원 창조로, 보좌의 영역이다. 이는 왕이 앉을 때 자신의 진정한 위대함과 드러난 자세를 제한하는 것처럼, 창조로 하강하는 하느님을 나타낸다. 베리아의 세계는 상위 천사들, 즉 세라핌("타오르는" 천사들은 하느님에 대한 이해가 자기 소멸을 동기화하여 상승하고 하강한다)의 영역이다. 세 번째 세계인 예치라("형성"—신성한 감정)는 원형적 존재의 영역으로, 주요 하욧 천사들(신성한 감정으로 "살아 있는" 천사들)의 거주지이다. 이들은 사자, 소, 독수리의 얼굴을 가진 것으로 묘사되는데, 이는 그들의 감정적 본성이 동물처럼 본능적이며, 이 세계의 피조물들의 원형적 기원이기 때문이다. 가장 낮은 세계인 아시아("행동"—신성한 통치)는 오파님("겸손한 길"로 실현된 창조)의 하위 통로에 의해 인도되는 영역이다.
랍비 탈무드는 에제키엘과 이사야의 하느님의 전차-보좌 환상을 비교하며, 에제키엘은 상세하게 묘사하는 반면 이사야는 매우 간결하다는 점을 지적한다. 이에 대해 탈무드는 외적인 설명을 제시한다. 이사야는 제1성전 시대에 예언했고, 에제키엘의 환상은 바빌론 유수 중에 일어났다. 라바는 바빌로니아 탈무드에서 에제키엘이 하느님의 보좌의 모습을 묘사한 것은 그가 이사야보다 더 많은 것을 보았기 때문이 아니라, 이사야가 그러한 환상에 더 익숙했기 때문이라고 말한다. 두 예언자의 관계는 궁정 신하와 농부의 관계와 같아서, 후자는 전자가 익숙하게 여기는 것들을 더 화려하게 묘사할 것이라는 것이다. 모세 이외의 모든 예언자들처럼 에제키엘은 마치 흐릿한 거울이 사물을 불완전하게 반사하듯이 신성한 위엄의 흐릿한 반영만을 보았을 뿐이다.
카발라적 설명은 이 차이를 네 세계의 관점에서 설명한다. 모든 예언은 아칠루트의 신성한 호크마 (지혜) 영역에서 발산된다. 그러나 지각되기 위해서는 하위 세계의 그릇에 싸여 하강해야 한다. 이사야의 예언은 베리아 신성한 이해의 세계에서 메르카바를 보았고, 묘사의 부적절함을 깨달아 그의 설명을 자제했다. 에제키엘은 예치라 신성한 감정의 하위 세계에서 메르카바를 보았고, 그로 인해 환상을 황홀한 세부 사항으로 묘사하게 되었다.
두 환상은 또한 케두샤 유대인 일일 전례를 구성한다:
카발라적 설명에 따르면, 베리아(신성한 이해)의 세라핌("불타는" 천사)은 아칠루트의 절대적인 신성과의 거리를 깨닫는다. 그들의 외침인 "거룩하다"는 세 번 반복되며, 이는 제거되거나 분리되었음을 의미한다. 이것은 그들의 "불타오르는" 지속적인 자기 소멸을 유발하여 하느님께 상승하고 제자리로 돌아간다. 그들의 이해는 대신 창조를 위한 하느님의 진정한 목적(영광)이 비천한 인간에게 있다는 것을 깨닫는다. 예치라(신성한 감정)의 하위 하욧("살아 있는" 천사)은 "복되도다 [카발라에서 어원적으로 축복을 '끌어내리는' 것] 영광이... 그들[멀리 알려지지 않은]의 아칠루트 처소로부터"라고 말한다. 세라핌보다 낮지만, 그들의 감정적인 자의식은 강력한 욕망이라는 우월한 장점을 가지고 있다. 이것은 그들이 더 높은 근원인 아칠루트의 최고 영역에서 하위 창조와 인간에게 신성한 생명력을 끌어내릴 수 있게 한다. 에제키엘의 환상에서 하욧은 창조에서 메르카바가 신성한 흐름을 전달하는 데 중심적인 역할을 한다.
하시딤 설명.
하시딤 사상은 카발라를 인간 심리학의 관점에서 설명한다. 이를 통해 메르카바는 인간, 생태계, 세상의 본질에 대한 통찰을 제공하고 자기 수련을 가르치는 다층적인 비유이다.
네 하욧 천사는 하느님이 세상의 현재 본성을 창조하는 데 사용한 기본적인 원형을 나타낸다. "길"을 의미하는 오파님은 이러한 원형들이 결합하여 세상에 존재하는 실제 실체를 만드는 방식이다. 예를 들어, 세상의 기본적인 원소에서 사자는 불을, 소는 흙을, 사람은 물을, 독수리는 공기를 나타낸다. 그러나 실제로는 세상의 모든 것은 이 네 가지의 어떤 조합이며, 각 사물에 존재하는 각 원소의 특정 조합이 그 사물의 특정 오파님 또는 방식이다.
에제키엘의 환상에서 '보좌에 앉은 사람'은 세상에서 일어나는 모든 일을 통제하고, 하느님이 설정한 모든 원형이 어떻게 상호작용해야 하는지를 묘사적으로 나타낸다. 그러나 '보좌에 앉은 사람'은 네 천사가 날개를 연결할 때 운전한다. 이것은 우리가 모든 네 원소(예를 들어)를 분리된 독립체로 볼 때 하느님이 우리에게 드러나지 않을 것임을 의미한다. 그러나 흙, 바람, 불, 물(예를 들어)과 같이 서로 반대되는 모든 것이 세상에서 완전한 조화를 이루며 함께 작동하고 공존할 수 있는 방식을 볼 때, 이것은 이 원소들에게 어떻게 행동해야 하는지 알려주는 더 높은 힘(하느님)이 실제로 있음을 보여준다.
이 가르침은 네 가지 기본적인 동물 그룹과 네 가지 기본적인 원형 철학과 성격이 어떻게 상호 충돌하는 힘들이 조화롭게 상호작용할 수 있는지 읽어낼 수 있을 때 더 높은, 신성한 원천을 드러내는지를 설명한다. 사람은 메르카바처럼 되기 위해 노력해야 한다. 즉, 자신이 가진 모든 다양한 자질, 재능, 경향(자신의 천사)을 깨달아야 한다. 그것들은 서로 모순되는 것처럼 보일 수 있지만, 자신의 삶을 하느님의 뜻을 행하는 것과 같은 더 높은 목표로 이끌 때, 그는(전차를 모는 의자에 앉은 사람) 그것들이 모두 어떻게 함께 작동하고 심지어 서로를 보완할 수 있는지를 보게 될 것이다. 궁극적으로, 우리는 세상의 모든 힘들이 비록 충돌하는 것처럼 보일지라도, 더 높은 목적, 즉 하느님을 섬기는 목적을 달성하기 위해 모든 것을 사용하는 방법을 알 때 어떻게 하나로 합쳐질 수 있는지를 깨달아야 한다.
초기 기독교와의 유사점.
티모 에스콜라에 따르면 초기 기독교 기독교 신학과 담론은 유대 메르카바 전통의 영향을 받았다. 마찬가지로 성경 학자 앨런 시걸과 다니엘 보야린은 사도 바울로의 회심 경험과 하늘로의 승천()에 대한 기록을 유대 문학 또는 기독교 문학에서 가장 초기의 메르카바 신비주의자의 1인칭 문학적 기록으로 간주한다. 티모시 처칠은 다마스쿠스로 가는 길에서 일어난 바울의 회심()이 메르카바 신비주의의 패턴에 맞지 않는다고 주장했지만, 이 경험은 바울로 서신에 묘사되어 있지 않으며, 사도행전은 1인칭 기록이라고 주장하지 않는다(; ).
성경 학자 개릿 에반 베스트에 따르면, 에제키엘의 환상은 신약성경의 요한의 묵시록의 묵시적 주제와 신화에 영향을 미쳤다. 요한계시록 1:13-20()과 4:1-11()에 나타난 요한의 예언적이고 상징적인 어휘는 에제키엘 1장()에서 차용한 메르카바 또는 천상의 하나님의 보좌 환상을 분명히 언급한다. 기독교 미술과 도상학에서 네 생물(사람, 사자, 소, 독수리)은 복음서기자의 상징으로 사용되며, 교회 장식에 자주 나타난다: 사자는 마르코, 소는 루가, 사람은 마태오, 독수리는 요한을 나타낸다. 이 생물들은 조에 또는 테트라모프라고 불리며, 요한계시록 4:1-11()에 따르면 스물네 명의 장로와 일곱 영과 함께 하늘에서 하느님의 보좌를 둘러싸고 있다.
디터 헤겐(, 1962년 4월 29일~)은 독일의 아이스하키 선수, 지도자이다. 도이체 아이스하키 리가에서 프로 선수 경력을 보냈으며 독일 아이스하키 국가대표팀의 일원으로 올림픽에 5회 참가했다. 또한 2010년 국제 아이스하키 연맹 명예의 전당에 헌액되었다.
미스터리 비행선(mystery airship) 또는 환영 비행선(phantom airship)은 1896년 후반부터 1897년 중반까지 미국 전역의 수천 명이 목격했다고 주장한 현상이다. 일반적인 비행선 보고는 밤에 미확인 비행 발광체를 목격한 것이었지만, 더 자세한 설명은 비행선과 유사한 실제 공중 비행체를 보고했다. 미스터리 비행선 보고는 외계생명이 조종하는 미확인비행체 또는 비행접시에 대한 현대 주장의 문화적 선구자로 여겨진다.
알려진 비행선 승무원과 조종사에 대한 보고서는 보통 그들을 인간형으로 묘사했지만, 때로는 승무원이 화성에서 왔다고 주장하기도 했다. 당시에는 미스터리 비행선이 자신의 창조물에 대한 지식을 공개할 준비가 되지 않은 어떤 발명가나 천재의 산물이라고 널리 믿어졌다.
미스터리 비행선 목격이 실제 비행선을 나타낼 수 없다는 주장이 자주 제기되었다. 그 기간 동안 미국에서 장거리 동력 비행선이나 어떤 종류의 비행기에 대한 공식적으로 문서화된 시험 비행이 알려져 있지 않으며, "그런 것을 비밀로 유지하는 것은 비합리적일 뿐만 아니라 불가능했을 것"이라는 이유 때문이다. 1896~97년 보고 이전에 여러 실험용 비행선이 제작되고 시험되었지만(예를 들어 솔로몬 앤드류스는 1863년 뉴저지주에서 자신의 아에레온(Aereon)을 성공적으로 시험 비행했고, 프레더릭 메리어트는 1869년 캘리포니아에서 그의 작은 비행선 아비터 헤르메스 주니어(Avitor Hermes Jr.)를 성공적으로 시연했다), 당시의 기술로는 1896~97년에 사람들이 보았다고 보고된 비행선과 같은 능력을 가진 비행선을 생산할 수 없었다. 리스와 다른 사람들은 "황색언론" 시대의 동시대 미국 신문들은 현대 뉴스 매체보다 조작된 이야기와 날조를 게재할 가능성이 더 높았으며, 19세기 후반의 편집자들은 독자가 그러한 이야기가 거짓임을 이해할 것이라고 종종 예상했을 것이라고 지적한다.
처음에는 이 시기의 대부분의 언론인들은 비행선 보고를 진지하게 받아들이지 않는 것처럼 보였다. 그러나 목격이 계속되면서 몇몇 신문은 진정한 경이로움과 흥미를 가지고 이 이야기를 다루었지만, 다른 신문들은 더 회의적이고 심지어 적대적이었다. 일부 신문은 비행선 이야기 전체를 허튼소리라고 비난하고 목격자와 믿는 사람들을 술꾼, 바보 또는 거짓말쟁이로 치부하며 공개적으로 조롱하고 비웃었다. 1896~97년의 대규모 파동이 끝난 후, 비행선 이야기 전체는 대중의 의식에서 빠르게 사라졌고 거의 70년 동안 잊혀졌다. 1960년대 중반에 비행선 현상은 다시 관심을 받기 시작했다. 1896~97년의 비행선 파동이 제2차 세계 대전 이후 미국에서 시작된 현대 UFO 목격 시대의 초기 전조일 수 있다고 제안한 현대 UFO 조사관들이 오래된 신문 기록 보관소에서 보고서를 점차 재발견했기 때문이다.
비행선 목격 이전에 비행선과 그 비밀 발명가들을 다루는 여러 인기 소설이 출판되었다. 특히 미국 독자들 사이에서 인기가 많았던 것은 루이스 세나렌스의 프랭크 리드 이야기로, 1882년에 시작되어 자주 비행선을 중심으로 전개되었다. 엄청난 성공을 거둔 프랭크 리드 라이브러리는 191편의 이야기로 이어졌다. 세나렌스의 지인인 쥘 베른은 1887년 미국에서 출판된 그의 소설 &lt;정복자 로버&gt;(Robur the Conqueror)에서 강력한 비행선을 개발한 비밀 발명가의 개념을 빌렸다. 다작의 공상 과학 작가 로버트 던컨 밀른의 비행선 이야기도 1890년대 샌프란시스코 신문에 연재되었다.
19세기 후반은 전화와 자동차의 발명을 포함하여 기술 혁신이 활발한 시기였다. 19세기 후반에 공기보다 가벼운 비행체와 공기보다 무거운 비행체 비행에 대한 광범위한 출판물은 성공적인 비행선 개발이 임박했다는 일반적인 믿음을 불러일으켰다.
1896년 11월 17일, 미스터리 비행선이 새크라멘토에서 처음 목격된 바로 그날, 새크라멘토 비는 한 뉴욕 발명가로부터 그가 뉴욕에서 캘리포니아로 비행선을 타고 이동 중이며 이틀 내에 도착할 것이라고 주장하는 전보를 인쇄했다.
이전 목격.
1868년 7월, &lt;더 동물학자&gt;는 코피아포 지역 신문에서 "찬란한 비늘"을 가진 "거대한 새"가 금속성 소리를 내며 마을 상공을 비행하는 것을 목격했다는 보도를 실었다. 찰스 포트는 1931년 저서 &lt;Lo!&gt;에서 이 보고와 19세기 및 20세기의 다양한 다른 공중 현상 보고를 논했다. 포트는 "중국의 오지 주민들"이 "유사하게 이 지구의 비행선 중 하나가 자신들의 농장 위로 떠다니는 것을 묘사할 수 있을 것"이라고 관찰했다 (흥미롭게도 1896~97년 비행선 보고는 포트의 작품에서 거의 언급되지 않았다. 그 당시 그는 비행선 이야기를 다루던 일부 신문에서 글을 쓰고 있었고, 1896~97년 비행선 파동의 엄청난 규모를 거의 확실히 알고 있었음에도 불구하고). 2001년 코피아포 보고를 논하면서 로렌 콜먼은 그것을 기계와 동물 사이의 경계에서 "이해가 되지 않는" "이상한 공중 구조물 보고"의 예라고 불렀다.
1880년 7월 29일, 루이빌의 두 목격자는 "손으로 작동하는 것으로 보이는 기계에 둘러싸인 남자"가 등에서 날개가 튀어나온 비행 물체를 보았다고 묘사했다. 불과 한 달 후, 뉴저지주에서 유사한 목격이 발생했다. 뉴욕 타임스는 "그것은 박쥐 날개와 개선된 개구리 다리를 가진 남자 같았고... 괴물은 기관차의 휘파람 소리에 반응하여 날개를 흔들었다"고 보도했다.
연구원 제롬 클라크에 따르면, 1880년 뉴멕시코주에서 비행선 목격이 보고되었다고 한다.
1896–1897년 비행선 파동.
가장 잘 알려진 미스터리 비행선 파동은 1896년 캘리포니아주에서 시작되었다. 그 후 1897년 초, 유사한 목격에 대한 보고와 설명이 다른 지역에서, 일반적으로 전국을 동쪽으로 이동하며 나타났다. 대다수의 목격자들이 밤하늘을 가로지르는 빛이나 빛의 무리만을 보았다고 보고했지만, 비행선 파동 중 일부 설명은 일부 비행체에서 승객이 보였고, 조종사 또는 승무원과의 만남도 가끔 보고되었다고 주장한다. 이 승객들은 종종 인간처럼 보였지만, 그들의 행동, 태도 및 의복은 때때로 특이하다고 보고되었다. 때때로 분명한 인간들은 화성에서 왔다고 주장하기도 했다.
역사학자 마이크 대시는 1896–1897년 비행선 목격 시리즈를 다음과 같이 묘사하고 요약했다.
1896~97년 비행선 파동 동안 보고된 총 목격 횟수는 수천 건이었고, 신문 보도에 따르면 총 목격자 수는 10만 명을 초과했을 수 있다.
캘리포니아주, 1896년.
비행선 목격의 초기 파동은 주로 1896년 11월 17일부터 12월까지 캘리포니아에서 발생했으며, 1897년 1월에는 몇몇 고립된 목격이 있었다. 또한 11월과 12월 동안 애리조나 준주, 네바다주, 오리건주, 워싱턴주, 브리티시컬럼비아주에서 비행선에 대한 몇몇 보고가 있었다.
많은 신문 기사는 목격을 비행선 발명가의 대륙횡단 비행의 일부로 묘사했다.
11월과 12월 동안 목격을 보고한 캘리포니아 도시에는 앤더슨, 오번, 레드블러프, 레딩, 우들랜드, 욜로, 치코, 메리즈빌, 캠튼빌, 그래스밸리, 빅스, 산 레안드로, 산호세, 헤이워드, 샌루이스오비스포, 아캄포, 라스로프, 로다이, 크로우즈 랜딩, 스톡턴, 터럭, 비세일리아, 프레즈노, 델라노, 베이커즈필드, 레들랜즈, 샌타크루즈, 샌타바버라, 리버사이드 및 로스앤젤레스가 포함된다.
대중의 관심이 비행선 목격에 집중되자 샌프란시스코의 젊은 변호사 조지 D. 콜린스(George D. Collins)가 나서서 몇 달 전에 그가 "세계 최초의 실용적인 비행선"에 대한 법률 자문을 구하는 한 남자에게 연락을 받았다고 신문에 말했다. 그 남자는 새크라멘토에서 약 60마일 떨어진 오로빌 근처의 비밀 장소에서 거의 완성 단계에 있는 비행선이라고 주장했다. 콜린스는 새크라멘토 상공에서 목격된 불빛은 그의 의뢰인이 비밀 발명품을 공식적으로 공개하기 전에 야간 시험 비행을 하는 것이 틀림없다고 말했다. 이 설명은 많은 사람들에게 합리적으로 보였고 샌프란시스코 신문에 광범위하게 보도되었다. 콜린스의 발표 후 소문과 황당한 이야기들이 퍼지기 시작했고 몇 주 동안 "환영 비행선"은 북부 캘리포니아에서 가장 큰 뉴스 기사였다.
주 전역에서 미스터리한 불빛 목격과 보고가 계속 증가함에 따라 콜린스 변호사는 너무 많은 관심과 조롱의 대상이 되어 그의 이전 허풍을 후회하게 되었다. 비행선을 조롱하고 콜린스를 술 취한 마약 흡연자로 묘사하는 만화가 신문에 실렸다. 샌프란시스코 크로니클은 그에게 "비행선" 콜린스라는 별명을 붙였고, 기자들에게 쫓기고 괴짜들과 호기심 많은 참견쟁이들에게 시달린 후 콜린스는 그의 주장 대부분을 철회하고 실제로 숨어버렸다. 콜린스는 지역 치과 의사인 E.H. 벤저민(E.H. Benjamin) 박사가 비행선의 발명가라고 암시했다. 벤저민 박사는 신문에 자신이 발명가이며 콜린스는 자신의 변호사라고 인정했지만 비행선과의 어떠한 연관성도 부인했다. 그의 부인에도 불구하고 벤저민 박사는 언론과 대중에게 계속 시달렸고, 콜린스처럼 마을을 떠나 사라졌다.
콜린스가 비행선과 거리를 두기 시작했을 무렵, 전 캘리포니아 주 법무장관 윌리엄 헨리 해리슨 하트가 나서서 자신도 비행선 발명가를 대리한다고 주장했다. 하트는 샌프란시스코 콜과 여러 차례 인터뷰를 했고, 미스터리 비행선에 대한 그의 세부 사항은 콜린스 변호사의 것보다 훨씬 더 기이했다. 하트는 비행선 발명가가 콜린스가 너무 말을 많이 해서 해고했으며, 비행선은 쿠바를 폭격하는 데 사용될 가능성이 있다고 말했다. 그는 또한 실제로는 두 대의 비행선이 있었는데, 하나는 캘리포니아에서 만들어졌고 다른 하나는 뉴저지주에서 만들어졌다고 주장했다. 하트는 발명가 중 한 명을 캣린(Catlin) 박사라고 지명했고, 그의 조수는 비행선과 아무런 관련이 없다고 부인한 치과 의사 벤저민 박사라고 지명했다. 콜린스처럼 하트도 나중에 자신의 이야기를 바꾸었고 결국 비행선에 대해 신문에 말하는 것을 중단했다. 하트와 콜린스가 캘리포니아 비행선 출현과 관련하여 어떤 진정한 관련이 있었는지는 알려져 있지 않다.
샌프란시스코 이그재미너가 1896년 12월 5일에 발행한 사설에서 윌리엄 랜돌프 허스트는 비행선 이야기를 불러왔다고 믿는 "가짜 언론"을 맹렬히 비난했다.
가짜 언론은 상당한 책임을 져야 하지만, 이 부근의 공기가 비행선으로 가득 차 있다고 대중에게 믿게 하려는 끈질긴 시도만큼 그 분야에서 더 눈에 띄는 착취는 기억나지 않는다. 몇 주 동안 비행선 이야기 전체가 순수한 신화라는 것이 명백했다.
1897년 파동.
캘리포니아 비행선 파동은 1896년 12월에 끝났지만, 1897년 2월에 네브래스카 서부 상공에서 움직이는 신비한 불빛에 대한 보고가 훨씬 더 큰 비행선 파동의 시작을 알렸고, 이 파동은 미국 중서부 대부분을 덮었다. 이 두 번째 파동은 1897년 5월까지 지속되었으며, 6월에는 비행선에 대한 몇몇 산발적인 보고가 있었다.
이후의 목격.
1909년 뉴잉글랜드 주변에서 보고된 일련의 미스터리 비행선 목격은 월리스 틸링해스트의 날조로 인해 발생했을 가능성이 높다. 그는 우스터에서 뉴욕시까지 "공기보다 무거운" 비행체를 발명하고 비행했다고 거짓 주장했다. 비행선 목격은 뉴질랜드에서도 보고되었고, 호주, 그리고 다양한 유럽 지역에서도 보고되었다. 이에는 영국도 포함되는데, M.B. 보이드(M.B. Boyd)의 날조가 유사하게 비행선 목격 파동을 촉발했다. 이때쯤이면 비행선 기술은 크게 발전하여 체펠린을 포함한 여러 성공적인 동력 비행선이 제작되어 비행되었다. 1909년에는 47번의 동력 비행이 있었고 항공학에 대한 수백 편의 뉴스 기사가 있었으므로 광범위한 비행선 주장은 대중에게 그럴듯하게 보였을 것이다.
이후 보고는 1912년과 1913년 영국에서 나왔다.
제롬 클라크는 "1897년 이후 비행선 파동의 특이한 특징 중 하나는 각 파동이 역사적 기억에 남지 않았다는 것"이라고 썼다. "예를 들어 1909년에는 전 세계적으로 목격이 쇄도하고 관련 논의와 추측이 있었지만, 당시의 기록들은 불과 10여 년 전의 엄청나게 홍보된 사건들을 전혀 언급하지 않는다."
날조 또는 오인.
1896~97년 파동 동안, 미스터리 비행선 목격을 설명하려는 많은 시도가 있었는데, 여기에는 오인된 천체, 날조, 장난, 퍼블리시티 스턴트, 환각에 대한 제안이 포함되었다. 한 남자는 밤의 불빛이 사실은 번개 벌레 무리라고 제안했고, 다른 사람들은 관찰자들이 단순히 유성이나 베텔게우스와 목성을 포함한 밝은 별과 행성을 보고 있었다고 믿었다.
일부 비행선 보고서는 장난꾸러기들이 발사한 등불이나 양초가 달린 풍선이나 연과 같은 장난으로 판명되었다.
데이비드 마이클 제이콥스는 "비행선 개념에 반대하는 대부분의 주장은 목격자들이 자신이 보았다고 주장하는 것을 보지 못했다고 가정한 개인들로부터 나왔다"고 관찰했다. 그러나 제이콥스는 많은 비행선 이야기가 "사업가적인 기자들이 언론 날조를 저지르면서" 시작되었다고 믿는다. 소위 황색언론은 1890년대에 절정에 달했고, 이들 이야기 중 다수는 "빈정거리는 어조와 선정성을 강조하기 때문에 쉽게 식별할 수 있다." 게다가 많은 신문 날조에서 저자는 "마지막 줄에서 자신이 정신병원에서 글을 쓰고 있었다고 말함으로써(또는 그와 비슷한 식으로)" 자신의 의도를 명백히 드러낸다.
진짜 비행선.
일부 저자들은 미스터리 비행선 보고가 기능적인 인공 비행선에 대한 실제 기록이라고 주장했다. 조종 가능한 비행선은 1863년 아에레온 이후 미국에서 공개적으로 비행되었으며, 수많은 발명가들이 비행선 및 항공기 설계 작업을 하고 있었다. 토머스 에디슨은 알려진 비행선 뒤에 있는 인물로 널리 추측되어 1897년에는 "자신의 책임을 부인하는 강력한 성명서를 발표해야 했다."
두 명의 프랑스 육군 장교이자 엔지니어인 아르튀르 크렙스와 샤를 르나르는 이미 1884년에 라 프랑스라는 전기 동력 비행선으로 성공적으로 비행했다. 1897년 11월, 다비드 슈바르츠가 설계한 알루미늄 외피 비행선이 독일에서 제작되어 템펠호프 비행장 상공에서 성공적으로 비행했다.
2004년 저서 &lt;1897년 비행선 미스터리 풀기&gt;(Solving the 1897 Airship Mystery)에서 미국 작가 마이클 버스비(Michael Busby)는 오래된 신문 기사에 나오는 비행 경로와 비행 속도를 분석하여 텍사스 하늘을 나는 세 대의 비행선에 대한 증거가 일관성이 있음을 발견했다. 연구를 통해 그는 이 비행선들이 캘리포니아 출신 집단에 의해 아이오와에서 제작되었다고 결론지었다.이 장에서 조사된 세 개인은 우리가 조사한 다양한 비행선 미스터리(1840년대부터 1897년까지) 사이의 연결 고리일 수 있다. 탁월한 동료인 솔로몬 앤드류스 박사, 윌라드 윌슨, 찰스 스미스 박사는 1840년대부터 비행선을 설계, 제작, 비행했을 수 있다.그는 한 대의 비행선이 4월 17일 오로라에 추락했고, 다른 한 대는 며칠 후 멕시코만 해안에서 추락했으며, 세 번째 비행선은 북쪽으로 뉴욕으로 날아가 5월 13일 바다에 추락했을 것이라고 결론지었다. 이 집단이 아이오와에서 만든 다른 두 대의 비행선은 각각 미시간주와 워싱턴주에서 파괴되었고, 조종사들은 아마도 사망했을 것이다.
&lt;1897년의 위대한 비행선&gt;(The Great Airship of 1897)(2009)에서 미국 작가 J. 앨런 다넬렉(J. Allan Danelek)도 비슷한 주장을 한다. 그는 비행선이 샌프란시스코의 투자자가 자금을 댄 미상의 개인에 의해 계획된 상업용 여객 비행선의 원형으로 제작되었다고 결론지었다. 다넬렉은 1896년에 사용 가능했던 재료와 기술(추정적인 선 그림과 기술 세부 사항 포함)을 사용하여 비행선이 어떻게 제작될 수 있었는지 보여준다. 그는 이 비행선이 설계 특허 침해를 방지하고 실패 시 투자자를 보호하기 위해 비밀리에 제작되었다고 제안한다.
처음에는 캘리포니아 상공에서, 그 다음에는 중서부 상공에서 비행이 목격되었다는 점에 주목하며, 그는 발명가가 물류 지원을 위해 주요 철도 노선을 따라 서쪽에서 동쪽으로 이동하며 일련의 짧은 시험 비행을 했으며, 이 실험 비행이 당시 신문 기사의 많은 부분(전부는 아니지만)의 근거를 형성했다고 추측한다. 다넬렉은 또한 1897년 4월 중순에 보고서가 갑자기 끝났다는 점에 주목하며, 이는 비행체가 재난을 겪어 벤처 사업이 사실상 끝났고 목격담이 신화의 영역으로 떨어지게 되었을 가능성을 시사한다.
외계 기원 주장.
1896년과 1897년에 일부 신문들은 비행선의 출현을 설명하기 위해 외계 가설을 제안했다. 1897년의 두 가지 보고서는 모두 워싱턴 타임스에 실렸는데, 이 신문은 비행선이 "화성에서 온 정찰대"라고 추측했고, 세인트루이스 포스트-디스패치는 비행선에 대해 "이들은 화성에서 온 방문객일 수 있으며, 마침내 그들이 찾던 행성을 침략하는 것을 두려워하고 있다"고 제안했다.
1909년, 오타고 데일리 타임스 (뉴질랜드)에 실린 한 편지에서는 그 나라에서 당시 보고되던 미스터리 비행선 목격이 화성인의 "핵추진 우주선" 때문이라고 제안했다.
1948년 1월 7일, 25세의 토마스 F. 맨텔 대위는 켄터키 공군 주방위군 조종사로, 그가 조종하던 노스아메리칸 P-51 머스탱 전투기가 미확인비행체 (UFO)를 추적하던 중 미국 켄터키주 프랭클린 근처에서 추락하여 사망했다. 맨텔은 가파른 상승으로 물체를 추격하며 고도를 유지하라는 제안을 무시했고, 고고도에서 산소 부족으로 의식을 잃었다; 그의 비행기는 나선형으로 하강하여 추락했다. 이 사건은 초기에 가장 많이 알려진 UFO 보고서 중 하나였다. 이후 미국 공군의 프로젝트 블루북 책임자 에드워드 J. 루펠트의 조사에 따르면, 공군 기지 관제탑에서 관측된 "낙하산"과 "빨간색으로 끝이 뾰족한 아이스크림 콘"이라는 묘사, 그리고 밴더빌트 대학교의 천문학자가 보고한 "케이블과 바구니가 달린 배 모양 풍선"이라는 묘사는 맨텔이 1948년 당시에는 그가 알 수 없었던 최고 기밀 프로젝트인 스카이훅 풍선을 추격하다 사망했음을 시사했다. 스카이훅 풍선은 클린턴 카운티 공군 기지에서 발사되었을 가능성이 높다.
1948년 1월 7일 13시 15분, 켄터키주 포트 녹스의 갓맨 육군 비행장은 켄터키 고속도로 순찰대로부터 메이즈빌 근처에서 즉시 식별할 수 없는 특이한 공중 물체에 대한 보고를 받았다. 13시 35분경, "지름 약 "의 "원형" 물체가 서쪽 방향으로 "상당히 빠른 속도"로 움직인다는 세부 정보와 함께 다시 전화가 걸려왔다. 약 13시 45분경, 갓맨의 관제탑 보조 관제사와 그 다음 수석 관제사가 처음으로 물체를 육안으로 관측할 수 있었는데, 그들은 나중에 그것이 항공기도 기상 풍선도 아니라고 단정했다고 진술했다. C 비행 중대, 제165전투비행대대 켄터키 공군 주방위군 소속의 F-51D 머스탱 4대, 그 중 하나는 대위 토마스 F. 맨텔이 조종했는데, 이들에게 물체에 접근하라는 지시가 내려졌다. 맨텔은 15,000피트까지 상승했다. 전 미국 공군 대위 에드워드 J. 루펠트에 따르면, 관제탑의 어느 누구도 맨텔이 묘사한 물체에 대해 기억하지 못했지만, "[비행접시] 역사가들은 그가 '...금속성으로 보이고 크기가 엄청나다...'라고 말했다고 인정했다." 맨텔은 계속해서 까지 상승했지만, 그의 편대원들은 충분한 산소 장비 부족으로 따라가지 못했고, 그에게 상승을 중단할 것을 요청하기 위해 연락을 시도했다. 맨텔의 항공기도 고고도 비행에 필요한 산소 장비가 부족했기 때문에, 육군은 나중에 맨텔이 를 넘어서면서 산소 부족으로 의식을 잃었고 그의 비행기가 나선형으로 지상으로 돌아오기 시작했다고 판단했다. 목격자들은 맨텔의 머스탱이 원형으로 하강했다고 보고했다. 15시 50분, 갓맨 관제탑은 그의 비행기가 테네시주와의 켄터키주 경계에 있는 프랭클린 남쪽 농장에 추락했다는 보고를 받았다.
언론 보도 및 소문.
맨텔 사건은 전국 신문에 보도되었고, 상당한 언론의 주목을 받았다. 추락에 대한 여러 선정적인 소문들도 유포되었다. UFO 역사가 커티스 피블스에 따르면, 소문 중에는 "비행접시가 소련의 미사일이었다; 너무 가까이 다가가자 [맨텔의 전투기를] 격추시킨 [외계] 우주선이었다; 맨텔 대위의 시신이 총알로 벌집처럼 뚫린 채 발견되었다; 시신이 없어졌다; 비행기가 공중에서 완전히 해체되었다; [그리고] 잔해가 방사능에 오염되었다"는 주장들이 있었다. 그러나 이러한 주장들을 입증할 증거는 전혀 나타나지 않았고, 공군 조사는 방사능 잔해와 같은 일부 주장들을 기각했다.
뉴스 기사에서 보도된 다른 근거 없는 소문으로는 맨텔이 물체를 "금속성"이라고 묘사했다는 것, 맨텔이 신비한 "광선"에 의해 부상당했다는 것, 그리고 그의 추락한 항공기에서 설명할 수 없는 작은 구멍들이 발견되었다는 것 등이 있었다. 키호와 루펠트는 이러한 소문들을 일축했다.
금성은 맨텔의 UFO가 관측된 하늘의 같은 위치에 있었으며, 추락은 처음에 조종사가 행성을 미확인 물체로 착각했기 때문이라고 생각되었다. 이는 1948년 프로젝트 블루북 조사관 J. 앨런 하이넥이 내린 결론이었다. 하이넥은 나중에 금성 설명을 철회하면서, "금성이 맨텔과 다른 목격자들이 볼 만큼 밝지 않았고" 하늘에 상당한 안개가 있어 행성을 더욱 가렸을 것이므로 잘못된 결론이라고 결론지었다.
1952년, 프로젝트 블루북은 맨텔이 추격했던 물체를 스카이훅 풍선으로 확인했다. 이는 당시 그가 알 수 없었던 최고 기밀 프로젝트였다. 이 거대한 스파이 풍선은 까지 상승했다. 육군은 맨텔이 산소 없이 대기권으로 추격하다 의식을 잃었다고 판단했다. 기밀로 분류되었고 아마도 다른 군 지부에서 발사되었을 이 거대한 비행체는 맨텔이나 지상 관측자들에게는 알려지지 않았을 것이다. 매디슨빌 (켄터키주)의 보고서에서는 망원경으로 물체를 본 후 풍선으로 식별했다. 밴더빌트 대학교의 천문학자 칼 키넌 세이퍼트는 망원경으로 테네시주 내슈빌 남쪽으로 표류하는 물체를 관측했다. 그는 그것을 "케이블과 바구니가 달린 배 모양 풍선"이라고 묘사했다.
UFO는 문화적으로 신비한 것과 관련이 있지만, 특히 풍선으로 나중에 식별되는 경우가 많다. 스카이훅 목격은 1940년대와 1950년대의 많은 UFO 보고서의 배후에 있었다. 더 유명한 로즈웰 사건과 2023년 고고도 목격도 나중에 군용 풍선 프로젝트의 탓으로 돌려졌다.
토마스 맨텔 약력.
토마스 프랜시스 맨텔 주니어 대위(1922년 6월 30일 – 1948년 1월 7일)는 미국 공군 장교이자 제2차 세계 대전 참전 용사였다. 그는 D-Day 동안의 용감한 행동으로 수훈 비행 십자장을 받았고, 공중 업적으로 3개의 떡갈나무 잎장식이 달린 에어 메달을 받았다. 그는 페기와 결혼하여 토마스와 테리 두 아들을 두었다. 사망 후 맨텔의 유해는 재커리 테일러 국립묘지에 묻히기 위해 루이빌로 보내졌다.
맨텔은 루이빌의 루이빌 남성 고등학교를 졸업했다. 1942년 6월 16일, 그는 공군의 전신인 미국 육군 항공단에 입대하여 1943년 6월 30일 비행 학교를 마쳤다. 제2차 세계 대전 중 그는 96수송비행대대, 제440수송비행단에 배속된 C-47 스카이트레인 조종사로, 1944년 6월 6일 노르망디에 제101공수사단을 공수 투하했다.
맨텔은 "벌처스 딜라이트"라는 C-47을 조종하며 심한 대공전 포화 속에서 글라이더를 견인하는 영웅적인 행동으로 수훈 비행 십자장을 받았다.
전쟁 후, 맨텔은 루이빌로 돌아와 1947년 2월 16일 새로 창설된 켄터키 공군 주방위군에 입대하여 제165전투비행대대의 F-51D 머스탱 조종사가 되었다.
2001년 9월 29일, 심슨 카운티 역사 학회는 그의 고향 프랭클린에 맨텔을 기리는 역사 기념비를 공개했다. 이 기념비는 주간고속도로 제65호선 출구에 위치해 있다.
고먼 공중전(Gorman dogfight)은 1948년 10월 1일 미국 노스다코타주 파고 상공에서 일어난 널리 알려진 UFO 사건이다. 미국 공군 (USAF) 에드워드 J. 루펠트 대위는 자신의 베스트셀러이자 영향력 있는 저서 《미확인비행물체 보고서》에서 이 "공중전"이 1948년에 발생한 "고전적인" UFO 사건 세 가지 중 하나이며, 이는 칠레스-휘티드 UFO 조우 사건 및 맨텔 UFO 사건과 함께 "[공군] 정보 전문가들에게 UFO가 실제로 존재한다는 것을 증명했다"고 썼다. 1949년에 USAF가 발표한 공식 설명은 고먼 공중전이 불 켜진 기상 관측 기구에 의해 발생했다는 것이었다.
조지 F. 고먼은 사건 발생 당시 25세에 불과했지만, 제2차 세계 대전의 베테랑 전투기 조종사였다. 전쟁 후 그는 건설 회사의 관리자가 되었고, 노스다코타 주 방위군의 소위로도 복무했다. 1948년 10월 1일, 고먼은 다른 주 방위군 조종사들과 함께 크로스컨트리 비행에 참여하고 있었으며, 그는 노스아메리칸 P-51 머스탱을 조종하고 있었다. 그의 비행편은 오후 8시 30분경 파고 상공에 도착했다. 다른 조종사들은 파고의 헥터 공항에 착륙하기로 결정했지만, 고먼은 맑고 구름 없는 날씨를 이용해 야간 비행 시간을 채우기 위해 계속 비행하기로 결정했다. 오후 9시경 그는 고등학교 풋볼 경기가 열리고 있는 경기장 위를 비행했다. 고먼은 약 500피트 아래에서 작은 파이퍼 컵 비행기가 비행하는 것을 발견했으며, 그 외에는 하늘이 맑아 보였다.
파이퍼 컵을 발견한 직후, 고먼은 서쪽에서 또 다른 물체를 보았다. 날개나 동체의 윤곽을 찾았지만 아무것도 보이지 않았다. 이는 윤곽이 뚜렷하게 보이는 파이퍼 컵과는 대조적이었다. 그 물체는 깜빡이는 빛처럼 보였다. 오후 9시 7분, 고먼은 헥터 공항 관제탑에 연락하여 그의 P-51과 파이퍼 컵 외에 다른 항공 교통이 있는지 물었다. 관제탑은 없다고 대답했으며, 파이퍼 컵 조종사 A.D. 캐넌에게 연락했다. 캐넌과 그의 승객은 그들도 서쪽에서 불 켜진 물체를 볼 수 있다고 대답했다.
고먼은 관제탑에 그 물체의 정체를 확인하기 위해 추격할 것이라고 말했다. 그는 머스탱을 전속력(시속 350~400마일)으로 움직였지만, 곧 그 물체가 너무 빨라서 직선 비행으로는 따라잡을 수 없다는 것을 깨달았다. 대신 그는 회전하여 물체의 경로를 가로막으려 했다. 고먼은 우회전하여 5,000피트에서 물체와 정면으로 접근했다. 물체는 그의 비행기 위로 약 500피트 떨어진 곳에서 비행했다. 고먼은 그 물체를 직경 약 6~8인치의 단순한 "빛의 구체"로 묘사했다. 그는 또한 나중에 물체가 속도를 높였을 때 깜빡임을 멈추고 더 밝아졌다고 언급했다.