shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
클로즈드 캡션 또는 클로즈드 캡셔닝(closed captioning) 및 자막은 모두 추가 정보나 해석 정보를 제공하기 위해 TV, 비디오 화면 또는 기타 시각적 디스플레이에 텍스트를 표시하는 프로세스이다. 둘 다 일반적으로 프로그램의 오디오 부분이 발생하는 대로(문자 그대로 또는 편집된 형식으로) 기록하는 데 사용되며 때로는 비음성 요소에 대한 설명도 포함된다. 다른 용도로는 일반적으로 비디오에 번인(open)되고 선택할 수 없는 프레젠테이션의 기본 오디오 언어에 대한 텍스트 대체 언어 번역을 제공하는 것이 포함된다.
HTML5는 자막(subtitle)을 시청자가 "소리를 사용할 수 있지만 이해할 수 없는 경우 대화의 전사 또는 번역"(예: 외국어로 된 대화)으로 정의하고 캡션(caption)을 "대화, 음향 효과, 관련 음악, 그리고 소리를 사용할 수 없거나 명확하게 들리지 않는 경우 신호 및 기타 관련 오디오 정보'의 전사 또는 번역"으로 정의한다. (예: 오디오가 음소거되거나 시청자가 청각 장애가 있거나 난청인 경우)
뤄청위안(, 1992년 7월 16일~)은 중화민국의 e스포츠 선수로, 주요로 《하스스톤》의 이벤트에 참여했다.
회로 설계(Circuit design) 프로세스는 복잡한 일렉트로닉스 시스템부터 집적 회로 내의 개별 트랜지스터에 이르는 시스템을 포괄할 수 있다. 단순한 회로에 대해서는 계획적이거나 구조화된 설계 프로세스 없이 한 사람이 설계 프로세스를 수행할 수 있는 경우가 많다. 그럼에도 불구하고 지능적으로 안내되는 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 체계적인 접근 방식을 따르는 설계자 팀은 보다 복잡한 설계에 점점 더 보편화되고 있다. 집적 회로 설계 자동화에서 "회로 설계"라는 용어는 종종 집적 회로의 회로도를 출력하는 설계 주기의 단계를 나타낸다. 일반적으로 이는 논리 설계와 물리적 설계 사이의 단계이다.
존 토머스 토빈(, 1892년 5월 4일~1969년 12월 10일)은 미국의 프로 야구 선수로, 포지션은 우익수였다. 페더럴 리그(FL)의 세인트루이스 테리어스(1914~1915), 아메리칸 리그(AL)의 세인트루이스 브라운스(1916, 1918~1925), 워싱턴 세너터스(1926), 보스턴 레드삭스(1926~1927)에서 선수 생활을 했다. 1915년 페더럴 리그에서 최다 안타를 기록했으며, 1921년에는 아메리칸 리그 3루타 부문 1위를 했다. 세인트루이스 태생이며, 좌투좌타였다.
안병구는 다음 사람을 가리킨다.
아르테미스 2호(Artemis 2, 공식 명칭: Artemis II)는 미국 항공우주국(NASA)이 주도하는 아르테미스 계획의 임무 중 하나다. 우주 발사 시스템(SLS)의 두 번째 발사를 이용하고 오리온 우주선의 첫 번째 유인 임무를 포함한다. 2025년 9월로 이후로 예정돼 있다. 4명의 우주 비행사가 달을 근접 비행하고 귀환하는 임무로, 1972년 아폴로 17호 이후 최초로 지구 저궤도를 벗어나는 유인 우주 비행이 된다. 또한 유인 발사로는 2006년 STS-116 이후 최초로 케네디 우주 센터의 39B 단지를 이용한다.
임무의 원래 이름은 탐사임무 2호(Exploration Mission-2, EM-2)였고 내용은 로봇을 이용한 소행성 궤도 변경 임무로 달 궤도에 옮겨진 소행성의 표본을 채취하는 것이었다. 소행성 임무가 취소되면서 달 근접 비행으로 변경됐고 아르테미스 계획 도입으로 이름도 변경됐다.
2017년 계획된 탐사임무 2호 계획은 탐사용 상단 로켓, 달 탐사용 블록 1 오리온 우주선, 50.7톤의 탑재체가 실린 우주 발사 시스템(SLS) 블록 1B의 단일 발사 임무였다. 내용은 소행성 궤도 변경 임무로 달 궤도에 옮겨진 소행성과 랑데부해 우주 유영으로 표본을 채취하는 것이었다. 2017년 4월 소행성 궤도 변경이 취소된 후 4명의 우주 비행사를 달 주위 자유귀환궤도로 보내는 임무가 제안됐다. 2017년에 나온 또 다른 제안은 4명의 비행사가 오리온 우주선으로 달 궤도에 심우주 관문의 첫 부품을 운송하는 8~21일간의 비행이었다. 2018년 3월 관문의 첫 번째 모듈은 민간 발사체를 이용하는 것으로 결정됐다. 더 강력한 탐사용 상단 로켓을 거치할 수 있는 이동식 발사대 건설이 지연됐기 때문이다. 발사체는 팰컨 헤비가 선택됐다.
2023년 2월 11일 항공우주국은 아르테미스 2호 코어의 엔진 부분을 수평으로 뒤집었다. 발사체의 나머지 부분과 결합하기 전 마지막 주요 단계였다. 3월 20일 미슈 조립시설 103동에서 엔진 부분과 아르테미스 2호의 코어 단계가 결합됐다. 항공우주국은 엔진과 결합된 코어 단계가 2023년 여름에 케네디 우주센터로 운송될 것으로 기대했다. 하지만 5월에 2023년 늦가을로 5개월 연기됐고 2024년 4월 현재까지 지연되고 있다. 2023년 9월 25일 뉴올리언스에서 RS-25 엔진들이 코어 단계에 설치됐다. 이 엔진들에는 일련 번호 E2047, E2059, E2062, E2063이 부여됐다.
2023년 4월 3일 항공우주국 국장 빌 넬슨이 연례 '나사 현황' 연설에서 아르테미스 2호 승무원들을 발표했다. 이 발표는 조 바이든 대통령의 2024년 정부예산안 연설에 이은 특별 행사로 휴스턴 외곽 엘링턴 기지에서 있었다. 승무원들은 같은 날 기지 근처 NRG 스타디움에서 2023년 NCAA 결승전 도중 소개됐다.
부탑재체 취소.
항공우주국의 큐브위성 발사계획(CSLI)은 미국의 연구소와 기업에 아르테미스 2호 임무에 쓰일 우주 발사 시스템에 부탑재체가 될 큐브위성 제안을 요청했다. 제안 받을 위성의 무게는 6유닛(12kg)과 12유닛(20kg)이었다. 아르테미스 1호와 마찬가지로 큐브위성들은 우주 발사 시스템의 상단 로켓과 오리온 우주선의 연결기 고리 안쪽에 탑재돼 오리온 분리 이후 방출될 것이었다. 2020년 2월 탑재체가 1차로 선정될 예정이었지만 2021년 10월 항공우주국이 부탑재체 계획을 전면 취소했다.
발사일.
2011년 사전 검토에서 발사일을 2019년에서 2021년으로 정했으나 이후 2023년으로 미뤄졌다. 2024년 1월 현재 발사일은 2025년 9월 이후가 될 것으로 예상된다.
2024년 4월 현재 록히드는 9월까지 오리온 모듈을 인도할 예정이다.
아르테미스 2호에는 4명의 우주비행사가 탑승한다. 지휘관 리드 와이즈먼, 비행사 빅터 J. 글로버, 탑재체 전문가 크리스티나 쿡, 임무 전문가 제러미 핸슨이다. 제니 사이디기븐스는 핸슨의 예비 대체자다.
글로버, 쿡, 핸슨은 각각 유색인종, 여성, 비미국인으로서 최초로 지구 저궤도를 넘어 우주 비행을 하게 된다. 핸슨과 사이디기븐스는 캐나다 우주국 소속 캐나다인이며 2020년 미국과 캐나다가 체결한 조약에 따라 참가했다.
아르테미스 2호 임무는 오리온 다목적 유인 우주선(MPCV)의 첫 번째 유인 비행으로 4명의 우주 비행사가 달을 근접 비행하는 것이다. 우주 발사 시스템의 블록 1 변형을 발사체로 이용하고 최대 21일이 소요된다. 임무 개요는 다수 달전이궤도투입(MTLI) 또는 다수 궤도변경 점화와 달 자유귀환궤도 비행이다. 오리온 우주선은 약 24시간 동안 지구 고궤도로 보내진다. 이때 승무원들은 우주선의 생명 유지 시스템을 점검하고 사용된 임시 극저온 추진단(ICPS)를 분리하여 표적으로 삼아 우주 랑데부와 근접 기동을 시연한다. 오리온이 근지점에 다시 도달했을 때 주 엔진을 점화하여 전이궤도투입(TLI) 기동을 완료하면 달 자유귀환궤도에 진입했다가 지구로 귀환한다.
광통신.
아르테미스 2호는 오리온 아르테미스 II 광통신 시스템(O2O)을 시험, 시연할 예정이다. 광 모듈(100mm 망원경 한 대와 두 대의 짐벌), 모뎀, 전자 제어장치로 이루어진 O2O 장비가 오리온 우주선에 설치되고 이것으로 캘리포니아와 뉴멕시코의 지상기지와 통신한다. 시험 기구는 최대 초당 260 메가비트의 하향링크 속도로 데이터를 전송한다.
유사 임무.
실행된 임무.
1968년 12월 아폴로 8호 임무에서 우주 비행사 프랭크 보먼, 짐 러벨, 윌리엄 앤더스가 탑승한 사령기계선은 지구 저궤도를 넘어 달을 10번 공전했다. 유인 비행이면서 달 착륙은 하지 않았다는 점에서 아르테미스 2호와 유사하고 달 궤도에 진입했다는 점에서는 상이하다. 아폴로 13호(1970)가 자유귀환궤도로 달 주위를 비행한 유일한 아폴로 임무다.
제안된 임무.
2005년 스페이스 어드벤처스가 소유즈 우주선을 통한 달 관광 계획을 발표한 적이 있다. 내용은 한 명의 직업 우주 비행사와 두 명의 관광객을 달 상공 100km 안으로 보내는 것이었다. DSE-알파로 명명된 이 임무는 좌석당 1억5천만 달러로 가격이 책정됐고 8~9일이 걸릴 것으로 예상됐다. 2011년 최고경영자 에릭 앤더슨은 한 좌석이 판매됐다고 밝혔으나 나머지 좌석이 2017년까지 팔리지 않아 발사일이 계속 연기됐다.
2018년 말 실행을 목표로 처음 제안된 스페이스X의 달 관광 임무는 2명의 관광객이 자유귀환궤도로 달을 돌아 지구로 돌아오는 계획이었다. 애초 크루 드래곤 캡슐과 팰컨 헤비 발사체를 사용할 계획이었으나 스타십 발사체 개발에 집중하고 있는 스페이스X가 발사체를 스타십으로 변경했다. 2018년 9월 14일 스페이스X는 일본의 억만장자 마에자와 유사쿠가 유료 승객으로 계약했음을 발표했다. 마에자와는 디어문 프로젝트로 명명된 이 임무에 6~8명의 예술가를 초대할 계획이다.
STS-116은 디스커버리 우주왕복선이 비행한 국제우주정거장(ISS)으로 가는 우주왕복선 임무였다. 디스커버리는 2006년 12월 9일 20:47:35 EST에 발사되었다. 12월 7일의 이전 발사 시도는 구름으로 인해 취소되었다. 이는 2002년 11월 STS-113 이후 우주 왕복선의 첫 야간 발사였다.
ISS 프로그램에서는 이 임무를 ISS-12A.1이라고도 한다. 임무의 주요 목표는 국제 우주 정거장의 P5 트러스 부분의 전달 및 부착, 정거장 전력 시스템의 주요 재배선, ISS 엑스페디션 14 인원의 교환이었다. 셔틀은 2006년 12월 22일 동부 표준시 기준 17시 32분에 악천후로 인해 예정보다 98분 늦게 케네디 우주 센터에 착륙했다. 이 임무는 스칸디나비아 우주 비행사(Christer Fuglesang)의 첫 번째 우주 비행으로 스웨덴에서 특히 주목할 만했다.
STS-116은 NASA가 아레스 I 발사를 위해 재구성함에 따라 케네디 우주 센터 제39발사단지에서 예정된 최종 우주 왕복선 발사였다.
STS-116 이후 디스커버리는 유지 관리 기간에 들어갔다. 다음 임무는 2007년 10월 23일에 시작하는 STS-120이다.
STS-6은 NASA의 여섯 번째 우주 왕복선 임무이자 챌린저 우주왕복선의 첫 비행이었다. 1983년 4월 4일 케네디 우주 센터에서 발사된 이 임무는 최초의 추적 및 데이터 중계 위성인 TDRS-1을 궤도에 배치한 후 1983년 4월 9일 에드워즈 공군기지에 착륙했다. STS-6은 최초의 우주 왕복선이었다. 이 임무는 차량외 활동이 수행되는 동안 최초로 선외 활동용 우주복(EMU)이 사용된 임무였다.
선외 활동용 우주복(Extravehicular Mobility Unit, EMU)는 지구 궤도에서 EVA(선외활동)를 수행하는 우주 비행사에게 환경 보호, 이동성, 생명 유지 및 통신 기능을 제공하는 독립적인 의인화 우주복이다. 1981년에 소개된 이 슈트는 투피스 반강성 슈트로 현재 국제우주정거장(ISS)의 승무원이 사용하는 EVA 우주복 2종 중 하나이며, 다른 하나는 러시아 올란 우주복이다. 2011년 셔틀 프로그램이 종료되기 전에 NASA의 우주왕복선 우주비행사들이 사용했다.
STS-7은 NASA의 일곱 번째 우주 왕복선 임무이자 챌린저 우주왕복선의 두 번째 임무였다. 임무를 수행하는 동안 챌린저는 여러 위성을 궤도에 배치했다. 왕복선은 1983년 6월 18일 케네디 우주 센터에서 발사되어 1983년 6월 24일 에드워즈 공군기지에 착륙했다. STS-7에는 미국 최초의 여성 우주 비행사인 샐리 라이드가 탑승했다.
STS-7은 발사 중에 처음으로 알려진 우주왕복선 외부 연료 탱크(ET) 양각대 램프 폼 손실 사건을 경험했다. 이것이 거의 20년 후 STS-107 동안 콜롬비아가 결국 손실된 근본 원인이었다. 챌린저가 궤도에 있는 동안 창문 중 하나가 우주 잔해에 의해 심각하지 않게 손상되었다.
제27항공전대(, )는 일본 제국 해군 항공대의 전대이다. "하치만(八幡) 공습부대"로 잘 알려진 부대로서 오가사와라 제도를 중심으로, 남일본와 난포 군도를 담당하였으며, 때때로 마리아나 제도에 기습하였다.
1944년 7월 10일, 이오섬 전투에 대비하기 위해 훈련부대를 작전부대로 전환하는 전력 증강계획에 따라 기사라즈 비행장에서 간토 해군항공대가, 이오섬 비행장에서 첫 을(乙)종 항공대인 남포제도 해군항공대가 창설되었다.
마지막으로 이오섬 전투에 보내어져 미국 해병대를 막기 위해 특별공격대를 편성하였으나, 결국 밀렸다. 1945년 3월 1일, 전대 사령관인 이치마루 리노스케 소장은 전사, 이오섬에 남은 경비대는 전멸하였다.
로스앤젤레스 낙태아 처분 사건은 병리학자인 말빈 웨이스버그의 자택 등에서 총 16,000 구 이상의 낙태아 시신이 발견된 사건과, 그 시신의 처리에 대한 법적 분쟁을 포함한 사건들을 말한다. 당시 대통령 로날드 레간은 이 사건을 "국가적인 비극"이라며 언급했고, 팝 가수 팟 붐의 노래에 영감을 주기도 했다. 1985년 마침내 시신을 안장하게 되었으나, 관련 당사자들에 대한 어떠한 형사 고발도 제기되지 않았다. 보관 자체는 적절하게 되었으나, 당사자(말빈 웨이스버그)의 경제적인 문제로 인해 제대로 된 처리를 하지 못한 것이 문제였다.
그는 1976년부터 1981년 3월까지 샌타모니카 에서 의료 분석 연구소를 운영했다. 그는 1980년에 6.1m(20피트) 컨테이너를 구입하여 우드랜드 힐의 자택으로 배달 시켰고, 부도 수표 로 $1700를 지불했다. 해당 컨테이너는 1982년 2월 3일 로스앤젤레스 윌밍턴 지역에 본사를 둔 마틴 컨테이너 회사에 의해 회수되었으며,회사는 다음날 컨테이너를 열어 폼알데하이드 속에 보관된 태아 시신을 발견했다.
로스앤젤레스 군 보건국은 1982년 2월 5일 첫 기자회견에서 최대 500 구의 시신이 발견되었다고 밝혔다. 1982년 2월 24일 추정된 시신의 수는 약 2000구 정도로 늘어났는데, 대부분은 컨테이너에 있었으며 나머지 200~300 구는 웨이스버그의 차고에서 발견되었다.
시신의 수는 1982년 5월에 "최대 17,000명"으로 추산되었으며 나중에 최종적으로 16,431명으로 설정되었다. 193 구의 시신은 임신 기간이 20주가 넘었을 것으로 보였으며, 가장 오랜 기간이 지난 경우는 거의 30주에 달하기도 했다.
해당 주의 법으로는 시신을 "합리적인 기간 내에" 화장하거나 매장할 필요가 있다고 한다.
JSOTF-필리핀()는 항구적 자유 작전 - 필리핀(OEF-P)을 수행하게 위해 편성된 태평양 특수작전사령부의 합동태스크포스였다. 남삼보앙가주 삼보앙가의 캠프 바실리오 나바로 장군에 근거지로 두고 필리핀 제도 전체가 아닌 남쪽의 술루 군도와 민다나오를 관할하였다.
JTF-510은 원래 2002년 발리카탄 02-1의 일부로서 항구적 자유 작전 - 필리핀의 첫단계를 실행하기 앞서 태평양 사령부에 의해 창설되었다. 선발대가 먼저 필리핀이 2002년 1월에 도착하였고, 1월 28일에 민다나오섬 남서쪽 끝자락의 잠보앙가에서 도널드 C. 우스터 공군 준장이 이끄는 JTF-510의 본부가 설치되었다. 제1특전단 2, 3대대 소속 중대의 선발대와 분견대가 참가하였다. 또한 제112, 134특전분견대가 뒤이어 참가하였고, 이들은 교대로 즉각대응군과 잠봉가군 훈련 임무대를 맡았다., 6개월 뒤, JTF-510은 2002년 9월 1일에 JSOTF-P로 대채되었다.
2002년 헬리콥터 추락으로 10명이 죽었다.
2014년 6월 26일, 아부 사야프 대테러단이 해산하였다.
2015년 3월 까지 (WESMINCOM)와의 협력을 마지막으로 모든 활동을 마쳤다. 소수의 군인들로 편성된 작은 군사고문단을 남겨두고 필리핀을 떠났다.
플로이드 케이브스 허먼(, 1903년 6월 26일~1987년 11월 27일)은 베이브 허먼()으로도 불리는 미국의 프로 야구 선수, 스카우트이다. 1926년부터 1945년까지 메이저 리그 베이스볼(MLB)에서 우익수로 뛰었으며, 선수 시절 주로 브루클린 로빈스/다저스에서 뛰었다. 브루클린 로빈스 시절 가장 성공적인 선수 경력을 보냈으며, 이외에도 신시내티 레즈, 시카고 컵스, 피츠버그 파이리츠, 디트로이트 타이거스 등지에서 선수 생활을 했다.
1920년대 후반과 1930년대 초반 리그 최고의 중장거리 타자 중 한 명으로, 통산 타율은 .324이며 여전히 의미 있는 다수의 로스앤젤레스 다저스 프랜차이즈 기록을 보유하고 있다. 통산 장타율 .532는 1945년 은퇴 당시 5,000타수 이상 기록한 내셔널 리그(NL) 타자 중 역대 4위였다. 1930년 시즌 기록한 타율 .393, 장타율 .678, 241안타, 416루타수는 오늘날에도 다저스 프랜차이즈 기록으로 남아 있으며, 이해 기록한 143득점 역시 1900년 이후 다저스 선수 최다 득점 기록이다. 같은 해 기록한 35홈런과 130타점 역시 당시 팀 기록이었으나 이후 경신되었다. 사이클링 히트 또한 커리어 통산 세 차례 기록했다.
허먼은 타격 능력과 더불어 종종 엉뚱한 주루와 수비 실수로 인해 야구팬의 분노와 사랑을 함께 받은 다채로운 캐릭터로 평소 말장난을 좋아했다. 선수로서 은퇴한 후에는 피츠버그 파이리츠, 필라델피아 필리스, 뉴욕 메츠, 양키스, 샌프란시스코 자이언츠 구단 등에서 스카우트로 일했다.
코코로 유카(, 1988년 6월 20일 ~ )는 일본의 AV 배우이다.
레이네리스 살라스 페레스(, 1987년 3월 17일~)는 쿠바의 레슬링 선수이다. 2020년 하계 올림픽 남자 자유형 미들급에서 동메달을 획득했으며 세계 선수권 대회에서 은메달 2개, 동메달 1개를 획득했다.
대학 야구(大學野球, )은 대학의 학생들 간에 이루어지는 야구를 말한다. 미국에서는 대학 야구를 전미 대학 체육 협회(NCAA)에서 주관하고 있으며, 일본에서는 전일본 대학 야구 연맹, 대한민국에서는 한국대학야구연맹이 각각 주관하고 있다.
삼영엠텍()는 대한민국의 플랜트 기자재 및 선박엔진 구조재 등 철강소재와 구조물 구조재 등 교량건설에 필요한 장치를 생산 및 판매 기업이다. 본사는 경상남도 함안군 칠서면 삼칠로 631-35에 위치해 있으며 대표이사는 전창옥이다.
주주들이 회사를 상대로 의결권행사 금지 가처분 소송을 제기하였고 기각되었다
벨기에 여자 농구 국가대표팀(, , )은 벨기에를 대표하여 국가대항전에 참가하는 여자 농구 국가대표팀이다.
크로아티아 여자 농구 국가대표팀()은 크로아티아를 대표하여 국가대항전에 참가하는 여자 농구 국가대표팀이다.
STS-8은 NASA의 8번째 우주왕복선 임무이자 챌린저 우주왕복선의 세 번째 비행이었다. 1983년 8월 30일 발사되어 1983년 9월 5일 착륙하여 우주 왕복선 프로그램의 첫 번째 야간 발사와 야간 착륙을 수행했다. 또한 최초의 아프리카계 미국인 우주 비행사인 구이온 블루포드(Guion Bluford)도 탑승했다. 이 임무는 계획된 모든 연구 목표를 성공적으로 달성했지만, 발사 중에 고체 로켓 부스터가 거의 오작동할 뻔했다는 사실이 후속 발견되면서 손상되었다.
임무의 주요 탑재체는 인도의 통신 및 기상 관측 위성인 INSAT-1B였으며, 이 위성은 궤도선에 의해 발사되어 정지 궤도로 올라갔다. 지연된 NASA 통신 위성을 대체하는 2차 페이로드는 왕복선의 캐나다암(원격 조작 시스템)의 사용을 테스트하기 위한 4미터톤 더미 페이로드였다. 챌린저호에서 수행된 과학 실험에는 미래 우주선을 위해 설계된 새로운 하드웨어 및 재료의 환경 테스트, 미세 중력 하에서 전기장에서 생물학적 재료에 대한 연구, 우주 적응 증후군("우주 멀미"라고도 함)에 대한 연구가 포함되었다. 또한 이 비행은 후속 STS-9 임무를 지원하는 데 필요한 이전에 발사된 TDRS-1 위성에 대한 흔들림 테스트 역할을 했다.
STS-9 또는 스페이스랩 1(Spacelab 1)은 NASA 우주왕복선의 9번째 임무이자 컬럼비아 우주왕복선의 6번째 임무였다. 1983년 11월 28일에 발사된 10일간의 임무는 최초의 스페이스랩 실험실 모듈을 궤도로 운반했다.
STS-9는 또한 1986년 STS-51-L의 챌린저 재난 이후 지정된 STS-26까지 원래 STS 번호 지정 시스템이 마지막으로 사용된 것이기도 하다. 새로운 시스템에서는 STS-9가 STS-41-A로 지정되었다. STS-9의 원래 계획된 후속작인 STS-10은 페이로드 문제로 인해 취소되었다. 대신 STS-41-B가 이어졌다. 이 임무 이후 컬럼비아는 개조를 위해 서비스를 중단했으며 1986년 1월 초 STS-61-C까지 다시 비행하지 않았다.
STS-9는 미국 시민이 아닌 최초의 우주 왕복선 울프 머볼드를 우주로 보내 ESA 최초이자 우주로 진출한 최초의 서독 시민이 되었다.
카미와자(Kamiwaza)는 2006년에 어콰이어 (기업)가 개발하고 플레이스테이션 2용으로 출시된 잠입 비디오 게임이다.
리마스터 버전(Kamiwaza: Way of the Thief)은 2022년 10월에 마이크로소프트 윈도우, 닌텐도 스위치, 플레이스테이션 4용으로 어콰이어를 통해 일본에서, NIS 아메리카를 통해 북아메리카와 유럽에서 출시되었다.
STS-41-B는 NASA의 10번째 우주왕복선 임무이자 챌린저 우주왕복선의 네 번째 비행이었다. 1984년 2월 3일 발사돼 2개의 통신위성을 배치한 뒤 1984년 2월 11일 착륙했다. 또한 최초로 밧줄이 없는 우주 유영을 포함했다는 점도 주목할 만한다.
STS-9 이후 우주왕복선 프로그램의 항공기 번호 부여 시스템이 변경되었다. STS-9의 원래 후속작인 STS-10이 페이로드 지연으로 인해 취소되었기 때문에 원래 내부적으로 STS-11로 지정된 다음 비행은 새로운 번호 지정 시스템의 일부로 STS-41-B가 되었다.
STS-41-C(구 명칭: STS-13)는 NASA의 11번째 우주왕복선 임무이자 챌린저 우주왕복선의 5번째 임무였다. 1984년 4월 6일에 이루어진 발사는 우주 왕복선 임무를 위한 최초의 직접 상승 궤적을 기록했다. 임무 동안 챌린저의 승무원은 오작동하는 솔라 맥시멈 미션("솔라 맥스") 위성을 포착하여 수리하고 LDEF(장기간 노출 시설) 실험 장치를 배치했다. STS-41-C는 솔라맥스 위성 포착 문제로 인해 하루 연장되었고, 1984년 4월 13일 착륙은 계획대로 케네디 우주 센터가 아닌 에드워드 공군기지에서 이루어졌다. 비행 번호는 원래 STS-13이었다.
솔라 맥시멈 미션(Solar Maximum Mission) 위성 또는 솔라맥스(SolarMax)는 태양 현상, 특히 태양 플레어를 조사하기 위해 설계되었다. SMM은 1980년 2월 14일에 발사되었다. SMM은 페어차일드 인터스트리스에서 제조한 다중 임무 모듈형 우주선 버스를 기반으로 한 최초의 위성이었다. 이 플랫폼은 나중에 랜셋 4 및 5와 상층 대기 연구 위성에 사용되었다.
1980년 11월 자세 제어 실패 후 1984년 4월 셔틀 임무로 수리될 때까지 대기 모드에 놓였다.
솔라 맥시멈 미션은 1989년 12월 2일 우주선이 대기권에 재진입하여 인도양 상공에서 불타면서 종료되었다.
씨엔알리서치()는 대한민국의 임상시험수탁기관 기업이다.
한국의 1호 임상시험수탁회사이다.
STS-41-D(구 명칭: STS-14)는 NASA 우주왕복선 계획의 12번째 비행이자 디스커버리 우주왕복선의 첫 번째 임무였다. 1984년 8월 30일 플로리다주 케네디 우주 센터에서 발사되어 1984년 9월 5일 캘리포니아 주 에드워드 공군 기지에 착륙했다. 6일간의 임무 동안 3개의 상업용 통신 위성이 궤도에 배치되었으며, 국제우주정거장(ISS)의 주요 태양전지 어레이의 기초가 될 확장형 태양전지 어레이 프로토타입을 포함하여 수많은 과학 실험이 수행되었다.
1984년 6월 26일 T-6 초에 우주 왕복선 프로그램의 첫 번째 발사가 중단되면서 임무는 원래 계획된 발사 날짜보다 2개월 이상 지연되었다.
김준선은 다음 사람을 가리킨다.
STS 14는 오스트랄로피테쿠스 아프리카누스종 (생물학)의 화석화된 부분 골격이다. 1947년 8월 로버트 브룸과 존 T. 로빈슨(John T. Robinson)이 남아프리카 스테르크폰테인(Sterkfontein)에서 발견했으며, 나이는 약 250만년으로 추정된다.
일부 과학자들은 STS 14가 STS 5와 동일한 개체에서 유래했을 수 있다고 제안했지만, 그 화석은 불과 215만 년 전으로 간주된다.
붐 트리거는 일본의 전 음악 그룹이다. 2022년에 해체되었다.
OWV(Our only Way to get Victory)는 일본의 음악 그룹이다. 2020년 싱글 [Uba Uba]로 데뷔했다.
BXW는 일본의 음악 그룹이다. 2020년 결성되어 2021년에 미니 앨범 [Two-sided]로 데뷔했다.
다니엘 에밀리엔 이사벨 미테랑(혼전성 구즈(Gouze), , 1924년 10월 29일 ~ 2011년 11월 22일)은 프랑스의 대통령 프랑수아 미테랑의 아내이다.
투푹수아라(tufuksuara)는 중생대 백악기 전기 알바절의 브라질에 살았던 익룡이다. 해변가에서 살았을 것으로 추정되며, 이빨은 없다. 이름은 브라질 투피족 전설에 등장하는 수호신의 이름을 따온 것이다.
모식종의 경우 날개폭은 4.7m, 몸길이는 2m, 몸무게는 25kg 정도에 달하는 크기를 지녔다.
루이스 오카냐()는 다음 사람을 가리킨다.
베르나데트 테레즈 마리 시라크(, 1933년 5월 18일 ~ )은 프랑스의 정치인이자 대통령 자크 시라크의 아내이다.
관촉로(Gwanchok-ro)는 충청남도 논산시 취암동 에서 취암동 관촉사거리 를 잇는 도로이다.
몽골 3x3 농구 국가대표팀()은 몽골의 3x3 농구 국가대표팀이다.
콜로니얼 라이프 아레나()은 미국 사우스캐롤라이나주 컬럼비아에 위치한 실내 경기장이다.
TOZ는 일본의 음악 그룹이다. 2023년 첫 EP [FLARE]로 데뷔했다.
루시아나 파울라 아이마르(, , 1977년 8월 10일~)는 아르헨티나의 전직 필드하키 선수이다. 역대 최고의 여자 필드하키 선수로 평가받고 있으며 국제 하키 연맹(FIH) 올해의 선수상을 8회(2001, 2004, 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013) 수상하여 역대 최다 기록을 보유하고 있다.
현역 시절 국제 대회에 아르헨티나 대표팀의 일원으로 활동했으며 올림픽 은메달 2개, 동메달 2개, 하키 월드컵 2회 우승, 챔피언스트로피 6회 우승을 달성했다.
MBB 람피리데(MBB Lampyridae)(라틴어로 반딧불이과를 뜻함)는 서독의 항공우주회사인 메서슈미트-뵐코프-블롬(Messerschmitt-Bölkow-Blohm. MBB)이 1980년대에 개발한 저탐지성 중거리 미사일전투기(MRMF)이다. 이 전투기 개발 프로그램은 양산기 생산 시도도 해보지 못한 채로 1987년에 끝이 났다.
서독은 이미 1975년부터 스텔스 항공기 분야를 다루는 연구를 진행했다. 1981년에 MBB에서 실현 가능한 스텔스 항공기 개발 작업에 돌입했다. 이러한 노력은 독일 공군이 체결한 계약에 따라 지원을 받았다. 중거리 미사일 전투기' (MRMF)라고도 일컫는 이 전투기는 근거리전을 수행할 필요가 없을 정도로 중거리전에서의 우세를 점할 수만 있다면 기체가 좀 더 가벼워지고 그 비용이 저렴해져도 된다고 여겼다. 람피리데는 록히드 사의 해브 블루(Have Blue) 기술실증기 및 후속기인 F-117 나이트호크 저탐지 공격기 (당시에는 1급 기밀 프로젝트로 분류됨) 등 다른 스텔스 항공기와는 다르게 독자 개발을 했음에도 미국의 저탐지달성 방식과 비슷한 구석이 있는 접근법을 두고 있다.
람피리데의 설계를 실현시킬 수 있다는 판단을 한 후, 개발 움직임은 3/4 크기(길이 12 m, 날개 폭 6 m)의 유인 항공기 한 대를 제작하는 것으로 흘러갔다. 1985년에는 천음속을 더한 설계를 검증하는 풍동 시험을 치루었다. 후년에는 풍동 안에서 승무원 여럿이 탑승한 채로 '비행'을 실시했는데, 그 동안 전투기 설계에 알맞는 고품질성 공기역학적 특성들을 기록했다. 1987년에 람피리데 프로젝트의 설계안과 그 존재가 미국 공군 (USAF) 장교단을 통해 미국에 퍼지게 되었는데, 당시 미 공군 장교들은 독일 바이에른주 오토브룬에 있는 MBB 제조 시설 내의 폐쇄 구역에 보관된 유인 견본기를 볼 수가 있었다. 동 해 람피리데 프로젝트는 특정하기 어려운 이유로 종결이 나게 된다. 이에 대해 독일을 향한 미국의 외교 압박이 작용한 것으로 풀이된다.
1970~80년대 즈음 저탐지성에 잠재된 전략적 가치를 인정한 일부 국가들이 군사 목적에 따라 실현시킬 수 있는 스텔스기를 개발하는 데 도움을 줄 기술들을 적용시킬 수 있는 연구를 시작했다. 이 시기 록히드 사에서는 기술 실증기인 해브 블루로 개발을 시작, F-117 나이트호크라는 스텔스 공격기 형태의 양산형으로 유종을 거두었다. 다른 국가들 사이에서는 그러한 일이 1975년 초 서독에서 일어났는데, 서독은 그 분야에 대한 독자 연구에 많은 노력을 하게 되었다.
1981년 독일 항공우주 제작사인 메서슈미트- 뵐코프-블롬(MBB)가 독자 스텔스 항공 연구 프로그램 작업을 실시했다. 이 프로그램은, 독일 공군이 발효한 계약 하에서 진행했다. 항공우주 발행물인 국제 비행(Flight International)에 따르면, MRMF 프로그램은 미래 전투기가 중거리전에서 공중우세를 점할 경우 더 이상 도그파이팅 식의 근접전을 할 필요가 없어지게 되어 좀 더 경량화되고 비용이 저렴해질 수 있다는 구상안에서 따온 것이 계기가 되었다. 그렇게 됨에 따라 MBB는 20~30dB 정도의 진동수(X밴드에서) 사이에 있을 전방향 레이더 반사 면적을 달성하는 데 적합한 구성을 갖추고 있는 동체를 개발할 것을 요구받았는데, 종래의 전투기가 보통 달성하는 정도보다 더 아래였다.
록히드 사만의 접근법이 해브 블루 기술실증기의 개발 및 F-117 나이트호크 생산 중에 적용되던 것과 유사한 방식으로, MBB의 설계 팀도 람피리데에서 다면체가 동체 바깥을 덮는 차원 해석을 동력으로 삼았다. 이 다각형들은 종래의 직각과 굴곡면들을 정교히 피해가는데, 양력이 예리한 앞전선(leading edge)에서 만들어진 난기류 체계를 통해 생성시켰다. 이러한 다간면적 외부 요소가 구상한 스텔스 전투기의 기반을 형성했다. MMB 전임 프로젝트 팀장인 게르하르트 로베르트(Gerhard Lobert) 박사의 주장에 F-117의 외부구조가 MBB의 설계와 비교해보면 레이더를 산란시키는 간면의 수가 두 배 이상이나 됨에도 람피리데의 설계가 레이더 가시성의 부분에서 보다 더 나은 저탐지성을 갖추었을 가능성이 높다 한다.
이런 항공기 같은 경우에 적합한 설계를 개발하는 것에 있어 람피리데 프로그램의 개발 진척은 3/4 크기의 유인 모델의 제작으로 이어졌다. 이 모델은 처음에 일련의 풍동 시험을 거쳤다. 1985년 내내 진행한 이 테스트는 최소 두 가지 모델, 즉 1:3.5 크가의 저속형과 1:20 크기의 천음속형로 귀결된 것으로 알려져 있다. 로베르트(Lobert)에 따르면 풍동 시험에서 나온 이러한 결과가다면성 기체 설계에서 나타나는 초기 단점에도 불구하고 적합한 고품질의 공기역학 특성을 갖추도록 람피리데 설계를 실증시켰다 한다.
계속되는 설계 작업과 병행하여 MBB 사에서는 해당 항공기의 레이더 단면을 계산하는 자체 계산 방법을 개발했다. 이러한 사내 계산법은 람피리데의 설계를 미국의 F-117 나이트호크에서 이용할 수 있는 정보와 비교하는 데 쓰였던 것으로 알려져 있다. 항공기의 레이더 단면에 대한 추가 평가는 총 16 m 길이의 실물 모형을 사용하여 시행시켰다.
비행 시뮬레이터를 이용하여 준비 작업을 마친 후, 3/4 규모의 승무원 탑승형 모델은 1987년 내내 네덜란드의 플레폴란트(Flevoland), 에멜로트(Emmeloord)에 배치된 독일-네덜란드 풍동 내에서 최소 15회의 개별 '비행'을 수행한 것으로 알려져 있다. 이 테스트 과정에서 터널의 9.5 m2 테스트 구간 내에서 완전한 비행 주기가 시뮬레이션되었으며, 람피리데는 최대 220 km/h의 속도로 작동하고 모든 축에 걸쳐서 여러 가지 작은 진폭운동을 수행한 것으로 기록되었다.
프로젝트 종료와 그 여파.
람피리데 프로그램은 1981년에서 1987년 사이에 계속해서 실험이 지속되었다. 그러나 1987년에 프로그램이 급작스럽게 취소되었으며, 그 이유는 밝혀지지 않았다, 당시 MBB 관계자나 서독 정부가 이 주제에 대한 입장을 발표하지 않았다. 항공기 전문지 '에비에이션 위크(Aviation Week)'는 최근 이 프로그램의 존재를 인지하고 경쟁 스텔스기가 결실을 맺기 위해 노력하는 것을 원치 않는 미국 측의 밀실 압력 전술이 프로젝트 종료에 핵심적인 역할을 했다고 분석했다.
1995년 초, MBB의 후신인 다임러-벤츠 항공우주사(DASA)는 이전에 극비였던 램피리다 프로그램 가운데 세부 내용을 공개하기로 결정했다. 람피리데의 프로그램 전체와 그 세부 내용은 대부분이 은폐된 채로 남아 있다. 람피리데의 레이더 신호와 그 실험의 세부 정보는 기밀에 부쳐져 있으나, 기체의 레이더 단면에 대한 목표 설정에는 도달한 것으로 알려져 있다.
독일 공군은 람피리데 프로그램 취소 뒤로는 결국 저시인성 항공기를 배치시키는 것에 관심을 두게 되었다. 특히 파나비아 토네이도 전투기(Panavia Tornado)의 후속 기종은 채 개발되지 않은 차세대 스텔스기(New Generation Fighter)로 알려졌으나 토네이도나 유로파이터 타이푼 다목적전투기처럼 다국적 프로그램으로 개발할 가능성이 다분할 것으로 알려졌다.
DASA는 람피리데 프로그램의 결과를 이용해 TDEFS 라는 보다 성숙하고 실용적인 스텔스 설계 연구를 하기로 결정했다. 소형 고속 풍동 모델은 FTT Fliegender Technologie – Träger(비행 기술 플랫폼)이라 불렸고 무인 방식의 FTTU도 있었다. 이 실증기는 람피리데의 간면 스텔스 기술과 새로이 개발한 레이더 흡수재를 결합했을 뿐만 아니라 X-31의 FBW 및 추력편향 기술도 합쳐져 있었다. 이런 기술 중 일부는 원래 유로파이터 타이푼의 상향 개발에 들어갈 예정이었다. 그러나 단순 간면 스텔스 기술이 1990년대부터 한물 가기 시작해버렸고 , 아마도 이것이 프로그램 종료 결정에 기여한 것으로 추정된다.
마리아 세실리아 로그노니(, 1976년 12월 1일~)는 아르헨티나의 전직 필드하키 선수이다.
대학로(Daehak-ro)는 충청남도 논산시 취암동 소방서사거리 에서 취암동를 잇는 도로이다.
리플라이(Reply)는 이탈리아에 본사를 둔 글로벌 기업으로 컨설팅, 시스템 통합 및 디지털 서비스를 전문으로 하며 웹 및 사회 연결망을 기반으로 한 솔루션의 설계 및 구현에 중점을 두고 있다.
리플라이의 수익은 회사가 이탈리아 증권 거래소(Borsa Italiana)의 STAR 부문에 상장된 해인 2000년 3,330만 유로에서 2023년에는 21억 2천만 유로, 직원 수 15,000명으로 증가했다.
네트워크에 속한 회사들 덕분에 리플라이는 다음 부문에서 운영된다.
STS-31은 NASA 우주왕복선 계획의 35번째 임무였다. 이 임무의 주요 목적은 허블 우주망원경(HST)을 지구 저궤도에 배치하는 것이었다. 이 임무에서는 1990년 4월 24일 플로리다 케네디 우주 센터의 발사 단지 39B에서 발사된 디스커버리 우주왕복선(이 궤도선의 10번째 임무)을 사용했다.
챌린저 이후에는 임무 번호 매기기에 대한 사고 설명이 필요했다. STS-51-L도 STS-33으로 지정되었으므로 이전 STS-26부터 STS-33 지정자를 사용한 향후 비행에서는 한 임무에서 다른 임무로 데이터를 추적할 때 충돌을 피하기 위해 문서에 R이 필요하다.
디스커버리의 승무원은 1990년 4월 25일에 허블 우주 망원경을 배치한 후 나머지 임무를 왕복선의 페이로드 베이에서 다양한 과학 실험을 진행하고 IMAX 카메라 세트를 작동하여 임무를 기록하는 데 보냈다. 디스커버리호의 발사는 1986년 1월 이후 처음으로 두 대의 우주왕복선이 동시에 발사대에 있었던 것이다. 39B의 디스커버리호와 39A의 컬럼비아호이다.
STS-3xx로 지정된 우주 왕복선 임무 또는 공식적으로 LON(Launch On Need) 임무는 왕복선이 손상되어 성공적인 재진입이 불가능한 것으로 간주되는 우주 왕복선 승무원을 구출하기 위해 수행되는 구조 임무였다. 미션 컨트롤이 현재 비행 중인 궤도선의 열 차폐 타일과 강화된 탄소-탄소 패널이 사용 가능한 궤도 수리 방법의 수리 능력을 넘어서 손상되었다고 판단한 경우 이러한 임무가 수행된다. 이러한 임무는 주문형 발사(Launch on Demand, LOD) 및 비상 셔틀 승무원 지원(Contingency Shuttle Crew Support)이라고도 한다. 이 프로그램은 2003년 우주왕복선 컬럼비아호의 공중분해 이후 시작되었다. 우주왕복선 계획 중에는 이러한 유형의 임무가 시작되지 않았다.
차후에 계획된 임무를 수행할 예정이었던 궤도선과 승무원 4명은 구조 임무에 다시 배정된다. 구조 비행을 위한 계획 및 훈련 과정을 통해 NASA는 요청 후 40일 이내에 임무를 시작할 수 있다. 그 기간 동안 손상된(또는 장애가 있는) 우주선의 승무원은 국제 우주 정거장(ISS)으로 피신해야 한다. ISS는 산소 공급이 제한 요소인 상황에서 약 80일 동안 두 승무원을 모두 지원할 수 있다. NASA 내에서는 ISS에서 우주선 승무원을 유지하기 위한 이 계획을 비상 셔틀 승무원 지원(CSCS) 운영이라고 한다. STS-121까지 모든 구조 임무는 STS-300으로 지정되었다.
우주선이 ISS 궤도에 도달할 수 없고 열 보호 시스템 검사 결과 우주선이 안전하게 지구로 돌아올 수 없었다고 판단되는 궤도 중단의 경우, ISS는 다음을 충족하기 위해 하강할 수 있었을 수 있다. 이러한 절차는 공동 저속 회복(joint underspeed recovery)으로 알려져 있다.
무게를 줄이고 두 왕복선의 승무원이 안전하게 지구로 돌아올 수 있도록 하려면 많은 지름길을 만들어야 하며 이전 궤도선을 무력화시킨 오류를 해결하지 않고 다른 궤도선을 발사할 위험을 줄여야 한다.
비행 하드웨어.
구조 임무를 준비하기 위해 다음과 같은 LON(Launch on Need) 비행 하드웨어가 제작되었다.
STS-335.
STS-134는 셔틀 프로그램의 마지막 예정 비행이었다. 이후에는 더 이상 계획이 없었기 때문에 이 비행의 LON 임무 역할을 하는 STS-335라는 특수 임무가 개발되었다. 이것은 허리케인 카트리나로 인한 피해를 입은 후 개조된 ET-122와 애틀랜티스를 결합했을 것이다. 다음 임무가 없기 때문에 STS-335는 스테이션을 보충하기 위한 보급품으로 가득 찬 다목적 물류 모듈도 운반한다.
미국 상원은 2010년 8월 5일에 STS-135를 정기 비행으로 승인했고, 2010년 9월 29일에 하원이 승인했으며, 나중에 2010년 10월 11일에 오바마 대통령이 서명했다. 그러나 임무를 위한 자금은 후속 예산 법안에 따라 결정되었다.
그럼에도 불구하고 NASA는 최종 LON(Launch On Need) 임무인 STS-335를 2011년 1월 20일에 작전 임무(STS-135)로 전환했다. 2011년 2월 13일 프로그램 관리자는 직원들에게 STS-135가 자금에 "관계없이" 비행할 것이라고 말했다. 지속적인 해결을 통해 상황을 설명한다. 마침내 2011년 4월 중순에 승인된 미국 정부 예산은 우주 왕복선과 우주 정거장 프로그램을 포함하여 NASA의 우주 작전 부서에 55억 달러를 요구했다. NASA에 따르면 2011년 9월 30일까지 진행되는 예산으로 STS-135 임무 자금 조달에 대한 모든 우려가 사라졌다.
STS-134의 성공적인 완료로 STS-335는 불필요해졌고 STS-134가 근처 셔틀 착륙 시설에 착륙하면서 아틀란티스가 롤아웃하는 동안 LC-39A에 가까워지면서 STS-135에 대한 발사 준비가 계속되었다.
STS-135의 경우 구조 임무에 사용할 수 있는 셔틀이 없었다. 국제 우주 정거장에 남아 있던 4명의 승무원이 내년에 한 명씩 소유즈 우주선에 탑승하여 돌아오는 다른 구조 계획이 고안되었다. 그 우발 상황은 필요하지 않았다.
STS-41-G(구 명칭 STS-17)는 NASA 우주왕복선 계획의 13번째 비행이자 챌린저 우주왕복선의 6번째 비행이었다. 챌린저호는 1984년 10월 5일 발사되었고, 1984년 10월 13일 케네디 우주센터에 두 번째 셔틀 착륙을 실시했다. 여성 2명을 태운 첫 번째 승무원(샐리 K. 라이드와 샐리 K. 라이드, 캐서린 D. 설리반(Kathryn D. Sullivan), 여성이 참여한 미국 최초의 우주 비행사 활동(EVA)(설리번), 호주 태생 최초로 우주로 여행을 떠난 사람이자 수염을 기른 최초의 우주 비행사(폴 D. 스컬리-파워), 캐나다 최초의 우주 비행사(마크 가르노)가 함께했다.
STS-41-G는 비행을 기록하기 위해 IMAX 카메라를 탑재한 세 번째 셔틀 임무였다. 설리반과 리스트마(Leestma)의 EVA를 포함한 임무의 발사 및 궤도 영상은 1985년 IMAX 영화 "The Dream is Alive"에 등장했다.
다가오는 중국과의 갈등은 Richard Bernstein 과 Ross H. Munro가 1997년에 쓴 책이다. 이 책은 미국 과 중화인민공화국 사이의 갈등이 21세기 초반을 지배할 것이라고 주장했으며, 저자들이 미국에 대한 중국의 위협으로 본 것에 대응하기 위한 다양한 조치를 옹호했다.
Richard Bernstein은 원래 1996년부터 이 책에 대한 자신의 아이디어를 이야기하기 시작했다. 당시 번스타인은 "뉴욕 타임스" 의 도서 평론가로 일하고 있었지만 이전에는 베이징에서 "타임지" 지국장을 역임했다. 번스타인은 책에 대한 자신의 아이디어를 논의하기 위해 먼로에게 전화를 걸었고 결국 책 집필에 협력하기로 결정했다. 번스타인의 친구인 먼로는 베이징에서 토론토 "글로브 앤 메일(Toronto Globe and Mail)" 특파원으로 일했으며 1978년 인권에 관한 글을 썼다는 이유로 중국에서 추방된 후 홍콩의 "타임지" 에서 일했다. 이 책의 텍스트는 일관된 글쓰기 스타일을 유지하기 위해 번스타인이 처음부터 끝까지 썼으며, 먼로는 이 책에 포함할 사실적인 내용을 제공했다.
책은 중국 장군 Mi Zhenyu의 다음과 같은 말을 인용하면서 시작된다. "[미국의 경우] 상대적으로 오랫동안 우리는 조용히 복수심을 품는 것이 절대적으로 필요할 것이다... 우리는 우리의 능력을 숨겨야 한다. 그리고 시간을 기다려라."
번스타인과 먼로는 이 책에서 중국 공산당이 미국을 "패권주의 세력"으로 간주한다는 1994년 선언을 바탕으로 중국 정부가 미국을 적으로 보고 아시아에서 미국을 대체하기를 원한다고 주장한다. 번스타인과 먼로는 중국을 이념적으로 공산주의나 그 자체로는 팽창주의가 아니라고 규정했지만, 그들은 또한 중국의 통치자들이 자신만의 패권을 확립하고 미국의 군사 기술을 획득하여 자신을 강화하기를 원하며 또한 전 세계적으로 미국의 반대자들을 지원하려고 노력했다고 말했다. . 저자들은 중국을 "아시아를 지배하려는 목표를 갖고 있는 만족스럽지 못하고 야심찬 세력"으로 묘사한다. 또한 번스타인과 먼로는 중국 통치자들이 천안문 학살 이전에 학생 시위대의 행동에 대해 미국을 비난했다는 견해를 표명했다.
저자들은 미국과 중국 간의 전쟁이 가능하며 대만이 가장 가능성이 높은 "인화점"이라는 견해를 표명했다. 이 책에는 중국이 대만을 군사적으로 정복하려고 시도하는 대만과의 잠재적 갈등을 설명하는 장이 포함되어 있다. 번스타인과 먼로는 “향후 10~20년 안에 중국은 이에 상응하는 경제력을 갖춘 지구상에서 두 번째로 강력한 군사력을 갖춘 강국이 될 것”이라고 예측했다.
번스타인과 먼로는 빌 클린턴 행정부의 중국 정책을 강력히 비판했으며, 특히 1992년 대선 에서 중국의 인권이 개선되지 않으면 클린턴이 중국의 최혜국 (MFN) 지위를 박탈하겠다고 약속했지만 클린턴이 이를 거부한 점을 비판했다. 캠페인 . 번스타인과 먼로는 이를 "최근 미국 외교사에서 가장 완전한 전환 중 하나"라고 묘사했다. 저자들은 또한 MFN 상태를 인권과 연결시키려는 위협이 "처음에는 나쁜 생각"이었다고 말했다. 그러나 저자들은 1996년 대만 해협 위기에 대한 클린턴 행정부의 대처를 긍정적으로 평가했다.
일본과 관련해 저자들은 미국이 일본의 재무장에 반대하는 것을 중단해야 한다고 주장하고, 대신 약한 일본을 미국에 대한 잠재적인 위험으로 규정했다. 저자들은 중국 정부의 목표가 일본을 평화주의, 중립화, 종속국으로 만드는 동시에 국내적으로는 반일 정서를 조성하는 것이라고 보았다. 저자들은 중국이 개발도상국으로서 세계무역기구(WTO)에 가입하는 것을 반대했다.
"Publishers Weekly" Magazine은 이 책을 "원시적이고 냉철하다"고 묘사하고 이 책을 "강력한 비평"과 "깨우침"으로 칭찬했다. Donald Zagoria는 "Foreign Policy" 1997년 5월/6월 판에서 이 책을 "비관적"이라고 설명하고 "미국과 중국이 아시아 지역 평화를 유지하는 데 있어 공통 이익을 간과하고 있다"고 비판했다. Paul Kengor는 "Presidential Studies Quarterly" 의 1998년 여름호에서 이 책을 검토하면서 "클린턴 대통령이 1990년대 미국 외교 정책이 직면한 가장 중요하고 신경 쓰이는 문제 중 하나를 어떻게 처리했는지에 대한 우리의 이해에 잘 문서화된 기여를 제공한 것"이라고 칭찬했다. ". "The National Interest" 의 1997년 여름호에서 책을 검토한 Harry S. Rowen은 번스타인과 먼로가 책에서 전개한 "원시적" 경제 분석을 비판했으며, 또한 책이 충분히 고려하지 못했다고 생각했다. 중국의 민주화와 인터넷 자유의 증가를 "중요한 누락"으로 간주한다.
"Harvard International Review" 의 1997년 가을호에 쓴 Steven Goldstein은 이 책을 "논쟁"이자 심지어 "논쟁이나 이해를 진전시키는 데 거의 도움이 되지 않는 논쟁의 패러디"라고 비난했다.
1998년 Daniel Burstein은 "Big Dragon: The Future of China" 에서 이 책을 "중국 위협 학교의 성경"으로 묘사했다. 먼로는 이 책이 출판된 이후 필라델피아 외교정책연구소 (FPRI)의 아시아 프로그램 책임자직을 잃었다. "The Weekly Standard" 에 따르면 이는 중국 로비, 특히 FPRI의 이사이자 책을 "증오"했던 Alexander Haig의 압력 때문이었다.
STS-49는 1992년 5월 7일 발사된 NASA의 인데버 우주왕복선의 첫 비행이었다. 9일간의 임무의 주요 목표는 인터셋 VI 위성인 인터셋 603을 회수하는 것이었다. 이 위성은 2년 동안 저지구 궤도를 벗어나지 못했다. 그 전에 새로운 상단 스테이지에 부착하고 의도한 지구 동기 궤도로 다시 발사한다. 여러 번의 시도 끝에 우주 비행 역사상 유일한 3인의 선외활동(EVA)으로 포획이 완료됐다. 이는 또한 2001년 STS-102까지 수행된 EVA 중 가장 긴 것으로 남아 있다.
중앙에너비스(Joong Ang Enervis Co., Ltd.)는 대한민국의 석유 및 천연 가스 기업이다. SK에너지로부터 석유제품 및 가스를 매입하여 수도권에 판매하는 도/소매업을 하고 있다. 본사는 서울시 용산구 한남대로 82 (한남동) 에 위치해 있으며 대표이사는 한상열/한상은이다.
무연휘발유,저유황경유,윤활유 도매,경정비 등 사업을 영위한다.
1946년 석유류 판매 등을 목적으로 설립되어 1993년 코스닥 시장에 상장되었다
STS-51-J는 NASA의 21번째 우주왕복선 임무이자 애틀랜티스 우주왕복선의 첫 비행이었다. 1985년 10월 3일 플로리다주 케네디 우주 센터에서 미국 국방부(DoD)의 탑재물을 탑재하여 발사되었으며, 1985년 10월 7일 캘리포니아주 에드워드 공군기지에 착륙했다.
비밀임무에 참여한 우주비행사 5명은 모두 현역 군인이었다. 윌리엄 A. 파일스가 STS-51-J 비행에 배정되기 전에 마이크 멀레인은 두 번째 우주 여행에서 임무 전문가 3으로 배정되었다는 소문이 돌았다.
임무 휘장.
아틀란티스의 첫 번째 승무원이 디자인한 51-J 임무 휘장은 자유의 여신상과 그것이 상징하는 아이디어에 경의를 표하지만 첫 번째 임무처럼 임무의 "기밀화된" 성격을 강조하지 않기도 한다. 역사적인 관문 인물은 임무 사령관인 우주 비행사 캐럴 J. 밥코에게 추가적인 의미를 지닌다. 그리고 조종사인 로널드 J. 그레이브는 모두 뉴욕시 출신이다.
STS-88은 국제 우주 정거장(ISS)으로 향하는 최초의 우주왕복선 임무였다. 인데버 우주왕복선에 의해 비행되었으며 최초의 미국 모듈인 유니티 노드를 정거장까지 운반했다.
7일간의 임무는 미국에서 제작한 유니티 노드를 이미 궤도에 있는 자랴 모듈(Functional Cargo Block)과 결합하고 노드와 FGB 사이에 전원 및 데이터 전송 케이블을 연결하는 3개의 우주 유영으로 강조되었다. 보잉과 러시아 우주국이 제작한 자랴는 1998년 11월 카자흐스탄 바이코누르 우주기지에서 러시아 양성자 로켓에 실려 발사됐다.
STS-88 임무의 다른 페이로드에는 IMAX 카고 베이 카메라(ICBC), 아르헨티나 과학 응용 위성-S(SAC-A), 마이티샛 1 히치하이커 페이로드, 우주 실험 모듈(SEM-07) 및 게타웨이 스페셜 G-903이 포함되었다.