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독일군은 캉브레 전투에서 버려진 영국 마크 IV 전차 약 50대를 회수하여 그 중 약 30대를 운용 가능한 상태로 복구할 수 있었다. 1대는 베를린으로 옮겨져 빌헬름 2세에게 시연되었고, 다른 전차들은 샤를루아 근처의 노획된 공업 공장으로 보내져 재정비되었다. 기관총은 유지되었지만 독일 탄약을 발사하도록 재실장되었고, 6파운드포는 노획된 벨기에 57mm 노르덴펠트 포로 교체되었다. 노획된 전차들은 눈에 띄는 철십자 문장과 대담한 분산 위장 패턴으로 도색되었지만, 일부는 원래의 카키색 도색을 유지한 것으로 보인다. 비록 일부 전차들이 독일의 춘계 공세에서 사용되었지만, 이들은 소수로 잔당 소탕 작전에 배치되는 경향이 있었으며, 장교들은 빠르게 움직이는 보병을 따라갈 수 없다고 보고했다. 공세가 끝난 후, 약 300대의 버려진 영국 전차가 독일군 전선 뒤에 있었고, 그 중 170대가 수리 가능하다고 보고되었다. 전쟁이 끝날 무렵, 독일군은 노획한 영국 전차로 장비된 7개의 전차 대대를 보유하고 있었다.
러시아군 참전.
1919년, 여러 대의 영국 전차가 연합군의 러시아 내전 개입에 참여했다. 74대의 마크 V와 휘펫 전차가 흑해 연안에 상륙한 남러시아 전차 분견대를 구성했고, 훨씬 더 작은 북러시아 전차 분견대는 아르한겔스크 항구를 방어하기 위해 파견되었다. 백군 병사들에게 전차 사용법을 훈련시키려는 시도가 있었고, 연합군이 철수할 때 이 전차들은 그들의 손에 남겨졌다. 그 중 59대가 붉은 군대에 노획되었고 1921년 조지아 침공에 사용되어 트빌리시 전투에서 소련의 승리에 기여했다. 마지막 소련 마크 V 전차는 1938년에 최종적으로 퇴역했다. 2대의 전 에스토니아 마크 V 전차는 1941년 8월 탈린 방어에 사용되었다.
1945년, 점령군은 베를린에서 심하게 손상된 마크 V 전차 두 대를 발견했다. 사진 증거에 따르면 이 전차들은 러시아 내전의 생존자들이며, 1941년 독일의 소련 침공 이전에 러시아 스몰렌스크에 기념물로 전시되어 있었다. 이 전차들이 베를린 전투에 적극적으로 참여했다는 기록은 확인되지 않았다.
1916년 전차의 첫 제한적 사용은 군사적으로 실망스러웠지만, 영국 언론의 첫 보도는 전차를 경이로운 무기로 환영하며 용, 고래, 드레드노트, 게, 매머드 또는 "장갑 두꺼비"에 비유하는 화려한 언어를 사용했다. 전차에 대한 대중의 매혹은 여러 다큐멘터리 영화가 개봉되면서 더욱 깊어졌고, 이 영화들은 영국에서 2천만 명이 관람한 것으로 추정된다.
전차는 《The Tanks that Broke the Ranks》와 같은 뮤직홀 노래로 찬양받았고, 제조업체들은 곧 장난감 전차, 전차 모양의 찻주전자, 전차 모양의 핸드백, 전차 놀이기구를 생산했다. 1917년 11월 런던 시장 쇼에 여러 대의 전차가 등장한 후, 한 대는 트라팔가 광장으로 보내졌고, 그곳에서 엄청난 인파가 전쟁 자금을 조달하기 위해 국민 전쟁 채권을 구매하도록 권유받았다. 그 성공에 이어 1918년 3월에 열린 "전차 주간"을 시작으로 "탱크 뱅크"로 알려진 전차와 다른 군용 차량이 전국 각지에서 채권 판매 행사에 전시되었다. 시민들은 더 많은 채권을 구매하기 위해 작은 세라믹 돼지 저금통 형태의 미니어처 "탱크 뱅크"에 잔돈을 저축하도록 권유받았다. 이어서 인구 대비 가장 많은 금액을 모금할 수 있는 영국 도시 또는 마을을 가리는 경쟁이 벌어졌다.
현존하는 차량.
여러 대의 전차가 현존하지만, 그 중 상당수는 내부 부품이 모두 제거된 껍데기만 남아 있다. 가장 큰 컬렉션은 영국 보빙턴의 전차 박물관에 있으며, 이곳에는 8대의 전차가 소장되어 있다. 이 중 2대는 운용 가능한 상태로 유지되고 있는데, 마크 IV 수컷, 엑설런트와 마크 V 수컷 9199호이다. 엑설런트는 1980년대에 마지막으로 운행되었고 9199호는 2000년대에 마지막으로 운행되었다. 보빙턴 박물관은 이제 취약하고 역사적인 차량에 가해질 마모 때문에 다시 운행할 의사가 없다. 대신, 박물관은 영화 《워 호스》를 위해 제작된 마크 IV 전차 복제품을 구입하여 대중 시연에 사용하고 있다.
리틀 윌리.
리틀 윌리는 보빙턴 전차 박물관에 현존한다. 1940년 보빙턴 기지를 독일군의 공격으로부터 방어하는 데 도움이 된다는 구실로 폐기 처분 위기에서 구출되었다. 침공 위협 동안 마더를 포함한 많은 다른 프로토타입들은 폐기되었다.
수컷 한 대만 살아남았다. 이것은 유일하게 남아 있는 마크 I이자 세계에서 가장 오래된 현존 전투 전차이다. 보빙턴 전차 박물관 컬렉션의 일부이다. 705호, C19, 클랜 레슬리를 나타내도록 도색되어 있지만, 그 정체와 전시 역사는 알려져 있지 않다. 운전병 훈련 전차로 사용되었을 가능성이 있다는 징후가 있으며, 702호일 수 있다는 주장도 있다. 그렇다면 마크 I의 두 번째 제작 차량이 된다. 1919년부터 1970년까지, 전차 개발 초기 시험장이었던 사실을 기념하기 위해 해트필드 하우스 부지에 위치했었다.
마크 I 복제품은 요르단 암만의 왕립 전차 박물관에 전시되어, 아랍 반란 동안 하셰마이트 군대를 도왔던 영국 전차 승무원들을 기리고 있다.
보빙턴 전차 박물관에는 (아래 참조) 거의 완벽하게 보존된 마크 II, F53: 플라잉 스코츠맨이 한 대 있다. 이 전차는 1917년 4월 아라스 전투에서 입은 전투 피해를 아직도 가지고 있다. 이 차량은 원래 수컷이었고, 보급 차량으로 재건되었으며, 복원되어 한동안 암컷 바베트가 오른쪽에 있는 마크 I으로 전시되었다가, 나중에 마크 II로 전시되었다.
마크 II 799호 (D26)의 남아있는 부품(궤도와 총 방패 포함)은 장 앤 드니 르테이유 박물관, 불레쿠르에서 볼 수 있다.
마크 IV 7대가 현존한다.
복제품
시연 목적으로 21세기 초 영국에서 2대의 완전 기능 복제품 마크 IV 전차가 제작되었다. 다큐멘터리 《가이 마틴의 제1차 세계 대전 전차》를 위해 캉브레 전투 기념일에 노퍽 전차 박물관에서 2017년에 암컷 마크 IV 복제품 '데보라 II'가 제작되었다. 보빙턴의 전차 박물관에는 원래 영화 《워 호스》를 위해 제작된 '빅 브루트'라는 이름의 수컷 전차 복제품이 있다.
세 번째 복제품 마크 IV 전차는 2017년 벨기에 푸르카펠에서 JCB 유압 엔진으로 구동되어 제작되었다. 이 전차는 수컷과 암컷 스폰손을 모두 가지고 있어 교체할 수 있으며 현재 D29 '데이먼 II'를 나타내도록 도색되어 있다. 원래 '데이먼'은 이프르 전투에서 포탄 구멍에 갇혔고, 1941년 나치에 의해 폐기될 때까지 마을의 전쟁기념물 역할을 했다.
또 다른 기능성 마크 IV 복제품은 2016년 영화 감독 피터 잭슨에 의해 제작되었다. 이 전차는 뉴질랜드에서 C19 올드 크러스티라는 이름으로 보존되어 있다. 원래의 H. M. 육상함 크러스티는 1917년에 제작되어 캉브레 전투에 참전했다. 잭슨은 또한 스프링 치킨이라는 이름의 다섯 번째 복제품 마크 IV 전차를 소유하고 있다.
마크 V.
마크 V 11대가 현존한다. 대부분은 러시아나 우크라이나에 있으며, 러시아 내전 동안 백군을 돕기 위해 그곳으로 보내진 전차의 생존자들이다.
보빙턴에 단 한 대의 복원된 차량이 현존한다.
방글라데시와 아제르바이잔 사이에는 양국 관계가 존재한다. 방글라데시의 튀르키예 주재 대사는 아제르바이잔 주재 방글라데시 대사로 겸임하며, 아제르바이잔의 인도 주재 대사는 방글라데시에도 겸임으로 부임해 있다. 방글라데시는 나고르노카라바흐 분쟁과 관련하여 유엔에서 아제르바이잔을 지지하였다. 아제르바이잔은 2011년 방글라데시의 국제 해사 기구(IMO) 지명에 대해 지지하였다.
방글라데시와 아제르바이잔은 수세기 동안, 특히 이슬람교라는 공통점을 통해 연결되어 왔다. 1221년 술탄 이와즈 샤 통치 시기에, 비르부흠 (현재 인도 서벵골주)에 무슬림 설교자 마크둠 샤를 위한 한 칸카 (수도원)가 세워졌다. 이 건축은 아제르바이잔 현재 지역의 마라게 출신 조상을 둔 이븐 무함마드 알마라기에 의해 이루어졌다. 이는 이 시기 동안 아제르바이잔 출신 사람들이 벵골로 이주했음을 시사한다.
아제르바이잔은 1991년 12월 30일에 독립을 선언하였고, 1992년 2월 26일, 방글라데시는 아제르바이잔과 공식 외교 관계를 시작한 13번째 국가가 되었다.
2013년 방글라데시 민간항공, 관광부 장관 무함마드 파룩 칸은 제2회 세계 문화 간 대화 포럼에 참여하기 위해 바쿠를 방문하였다. 전 외교부 장관 디푸 모니도 2013년에 바쿠를 공식 방문하였다. 모니는 아제르바이잔 대통령 일함 알리예프와 공식 회담을 가졌다. 또한 경제개발부 장관 샤힌 무스타파예프 및 국가이주서비스총국장 피루딘 나비예프와도 회담하였다. 디푸 모니의 바쿠 공식 방문은 아제르바이잔과 방글라데시 간 양국 관계에서 "전환점"으로 불렸다.
아제르바이잔 인도 주재 대사 이브라힘 하지예프는 방글라데시에도 겸임으로 부임해 있다. 방글라데시 튀르키예 주재 대사 M. 알라마 시디키도 아제르바이잔 주재 대사로 겸임하고 있다.
2013년, 아제르바이잔과 방글라데시는 외교관 양성 아카데미 간 협력과 관련된 양해각서(MoU)에 서명하였다. 아제르바이잔은 2011년 방글라데시의 국제 해사 기구(IMO) 지명에 대해 지지하였다. 두 나라는 모두 아시아 인프라 투자 은행(AIIB) 이니셔티브의 회원국이다.
아제르바이잔과 방글라데시는 무역과 투자 확대에 관심을 보여왔다. 아제르바이잔은 방글라데시의 기성복, 의약품, 가죽 및 세라믹 제품의 수입에 관심이 있다. 아제르바이잔은 또한 인프라 개발 노력을 지원하기 위해 방글라데시로부터 노동력 수입에도 관심을 가지고 있다.
2013년, 두 나라는 "미개척된 무역, 경제 및 투자 기회를 탐색하기 위해" 공동경제위원회(JEC)를 구성하기로 합의하였다. 2014년, 아제르바이잔은 무역경제협력(TEC) 관련 초안 협정을 방글라데시 정부 상공부에 전달하였다. 이 협정은 "경제 분야에서 활동하는 정부 기관, 전문 단체, 기업, 연맹, 상공회의소, 지역 및 지방 기관을 포함한 협력을 확대하는 데" 도움이 될 것이다. 또한 이 협정은 "박람회, 비즈니스 행사, 세미나, 심포지엄 및 회의에 참여를 보장하기 위해 양국의 개인과 기업 간 방문, 회의 및 기타 상호작용을 증가시킬 것"을 요구하고 있다.
제2차 세계 대전의 에이스 전투조종사는 조종사의 숙련도, 조종사가 조종하는 비행기의 성능 및 맞서는 비행기의 성능, 복무 기간, 공중에서 적을 만날 기회(연합군과 추축국의 불균형), 편대장 또는 윙맨 여부, 공군이 승리 공적을 부여하는 기준 등 여러 요인에 따라 엄청나게 다양한 격추 점수를 가졌다.
전쟁 막바지에 추축국은 숙련된 조종사 공급이 거의 고갈되었고, 교체 인력은 성공에 필요한 충분한 경험을 쌓을 기회가 적었다. 또한 국가 정책도 달랐는데 독일, 이탈리아, 일본 조종사들은 사망할 때까지 계속해서 조종석으로 돌아가는 경향이 있었다.
각국의 점수 부여 규칙이 아래 나열된 수치에 어떤 영향을 미쳤는지는 명확하지 않다. 독일은 공동 승리를 한 조종사에게만 부여한 반면, 프랑스는 모든 참가자에게 완전한 승리를 부여했다. 영국, 핀란드, 미국 공군은 공중 승리에 부분적인 지분을 부여하여 11½와 같은 분수 형태의 점수를 만들었는데, 이는 예를 들어 항공기 10대와 두 번째 조종사와의 3대 지분일 수 있다. 일부 미군 사령부는 지상에서 파괴된 항공기도 인정했다. 소련은 단독 격추만 집계했으며, 그룹 격추는 일본과 마찬가지로 별도로 집계되었다. 이탈리아 공군은 공식적으로 개인 조종사에게 승리를 인정하지 않고 부대 전체에 인정했다. 가능성이 있는 격추는 일반적으로 목록에서 제외된다.
승리 횟수로 전투기 성공률을 평가하고 비교하는 문제는 가장 어려운 문제 중 하나라는 점을 강조할 필요가 있다. "격추"와 "공중 승리"가 무엇인지에 대한 논쟁이 있지만, 가장 큰 문제는 보고서의 신뢰성과 확인의 신뢰성인 것으로 보이며, 이는 특정 공군마다 상당히 달랐다. 가장 신뢰할 수 있는 것은 RAF의 승리 확인으로 간주되는데, 이는 참가자들의 증언과 (가능하다면) 필름 자료를 비교하여 집계했다.
에이스.
제2차 세계 대전 동안 오스트레일리아 출신의 항공 에이스는 103명이었다. 자세한 내용은 오스트레일리아의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 오스트리아 출신의 항공 에이스는 51명(RAF 3명, 루프트바페 48명)이었다. 자세한 내용은 오스트리아의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 벨기에 출신의 항공 에이스는 14명이었다. 자세한 내용은 벨기에의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 캐나다 출신의 항공 에이스는 152명이었다. 자세한 내용은 캐나다의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 중국 출신의 에이스 전투조종사는 25명 이상이었지만, 모두 연합군을 위해 싸운 것은 아니었다. 자세한 내용은 중국의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
1941년부터 1945년까지 유고슬라비아 중 추축국이 점령한 지역은 나치 독일의 괴뢰정권인 크로아티아 독립국으로 존재했다. 제2차 세계 대전 동안 크로아티아 독립국 출신의 에이스 전투조종사는 25명으로 추축국을 위해 싸웠다. 크로아티아의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 체코슬로바키아 출신의 에이스는 30명 이상이었다. 체코슬로바키아의 제2차 세계 대전 에이스 목록과 슬로바키아의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 덴마크 출신의 전투기 에이스는 3명이었다. 자세한 내용은 덴마크의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 핀란드 출신의 전투기 에이스는 96명이었다. 자세한 내용은 핀란드의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 프랑스 출신의 에이스는 180명 이상이었다. 프랑스의 제2차 세계 대전 에이스 목록과 비시 프랑스 공군 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 독일 출신의 에이스는 2,500명 이상이었다. 이 에이스 중 890명(2017년 10월 기준 업데이트됨)에 대한 자세한 목록은 독일의 제2차 세계 대전 에이스 목록 를 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 그리스 출신의 항공 에이스는 6명이었다.
제2차 세계 대전 동안 헝가리 출신의 항공 에이스는 39명이었다. 자세한 내용은 헝가리의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 아일랜드 출신의 에이스는 13명 이상이었다. 아일랜드의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 이탈리아 출신의 에이스는 166명 이상이었다. 이탈리아의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 일본 출신의 에이스는 475명 이상이었다. 일본의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 뉴질랜드 출신의 에이스는 80명 이상이었다. 전체 목록은 뉴질랜드의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 노르웨이 출신의 에이스는 20명이었다. 전체 목록은 노르웨이의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 필리핀의 알려진 에이스는 두 명뿐이었다.
제2차 세계 대전 동안 폴란드 출신의 항공 에이스는 91명이었다. 자세한 내용은 폴란드의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 로디지아 출신의 항공 에이스는 11명이었다. 로디지아의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
루마니아의 1944년 기준에 따르면 제2차 세계 대전 동안 루마니아 출신의 에이스는 126명이었다. 루마니아의 제2차 세계 대전 비행 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 슬로바키아 출신의 항공 에이스는 19명이었다. 슬로바키아의 제2차 세계 대전 에이스 목록과 체코슬로바키아의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 남아프리카 공화국 출신의 에이스는 59명이었다. 남아프리카 공화국의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
소련은 제2차 세계 대전 동안 가장 높은 득점을 기록한 연합군 에이스를 배출했다. 소련의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 스페인 출신의 항공 에이스는 20명이었다. 스페인의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
제2차 세계 대전 동안 영국에서 753명의 에이스가 등재되었다.
제2차 세계 대전 동안 미국에서 1297명의 에이스가 등재되었다. 미국의 제2차 세계 대전 에이스 목록을 참조하라.
이스라엘-하마스 전쟁 발발 이후 최소 52,700명의 팔레스타인인이 사망했다. 가자 지구로 통하는 이스라엘 검문소 때문에 이스라엘 정부와 IDF는 가자 지구로의 인도주의적 지원 진입을 통제해 왔으며, 이스라엘 정부의 봉쇄 또는 이스라엘 민간인의 행동으로 인해 수년간 여러 차례 구호품 전달이 중단되었다. 2025년 3월 2일, 이스라엘은 하마스의 인질 석방 압박을 명분으로 가자 지구에 식량, 물, 의료품, 피난처, 연료의 진입을 거부하는 봉쇄 조치를 단행했다. 봉쇄 조치는 통합 식량 안보 단계 분류 (IPC)로부터 기근에 대한 우려를 제기했다. 5월 초, 미국 정부는 새로 등록된 가자 인도주의 재단이 주도하고 민간 계약업체와 이스라엘군이 보안을 제공하는 구호품 배급 시스템 계획에 대한 보도를 확인했다. 5월 19일, 이스라엘이 "기본적인 양의 식량" 진입을 허용한다는 성명 발표 후, 봉쇄 조치 이후 처음으로 구호 트럭이 가자 지구에 진입했다. 가자 인도주의 재단은 5월 26일부터 구호품을 배급하기 시작했다.
뉴욕 타임스의 보도에 따르면, 이스라엘의 지원을 받는 민간 식량 배급 프로그램 아이디어는 2023년 12월에 논의되었다. 2024년 내내 이스라엘 관계자들은 주로 CIA 베테랑 필립 라일리를 포함한 미국 민간 보안 계약업체들과 협력하여 계획을 개발했다. 라일리는 나중에 2025년 1월에 보안 회사인 세이프 리치 솔루션즈(SRS)를 설립했으며, 이 회사는 가자 지구의 식량 배급 현장 보안을 담당했다. SRS는 와이오밍에 본사를 둔 신탁회사 소유이며, 이 신탁회사의 수혜자는 워드 맥널리가 2008년에 설립한 사모펀드인 맥널리 캐피털이다. 보스턴 컨설팅 그룹도 SRS를 지원하기 위해 맥널리 캐피털과 여러 계약을 체결하여 GHF 설립을 도왔지만, 나중에 이 프로젝트에서 철회했다. 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리는 재단이 이스라엘에서 시작된 이니셔티브라고 밝혔다.
가자 인도주의 재단은 2025년 2월 델라웨어주에 등록되었으며, 제네바에 계류 중이던 서류는 정리되고 있었다. 초기 GHF 문서에는 월드 센트럴 키친의 전 CEO 네이트 묵이 이사회 멤버로 기재되었지만, 그는 자신은 이사회에 없다고 밝혔다.
6월 12일부터 전 USAID 관리인 존 에이커리가 임시 이사로 재직 중이다. 에이커리에 따르면, "식량 수요는 끊임없고, 우리의 헌신도 그렇다… 우리는 사람들을 안전하고 정보를 얻도록 실시간으로 운영을 조정하고 있으며, 가자 사람들에게 더 많은 식사를 제공하기 위해 다른 조직들과 협력할 준비가 되어 있다."
6월 3일, 미국 복음주의 지도자이자 사업가인 조니 무어 주니어가 GHF의 이사장으로 임명되었다. 무어는 이전에 도널드 트럼프의 가자 지구 인수 제안을 칭찬하며 "미국은 가자 지구의 미래에 대한 전적인 책임을 질 것이며, 모든 사람에게 희망과 미래를 줄 것이다"라고 말한 바 있다.
이 계획은 IDF 대원의 도움 없이 이스라엘군과 미국 기반의 민간 계약업체가 확보한 소수의 배급 허브를 주로 가자 남부에 사용할 예정이다. 이스라엘 주재 미국 대사 마이크 허커비는 기자들에게 IDF 병력이 추가 보호를 위해 허브에서 "떨어진 곳"에 주둔할 것이라고 밝혔다. 이 계획은 이스라엘군의 이전 계획과 유사하며, 유엔 및 다른 국제 기관들이 가자 지구 전체에 걸쳐 수백 개의 소규모 배급 지점을 포함하는 모델과는 대조적이다.
구호 관계자들은 하마스 무장 세력과의 연루 여부를 확인하기 위해 안면 인식이나 생체 인식 기술을 사용할 수도 있다고 밝혔다.
스테이션은 특정 장소에서 한 달에 한두 번만 구호품을 배급하며, 구호품은 미리 포장된 식량, 위생 키트, 의료 용품 등으로 구성될 예정이다. 제안서에 따르면 각 식사는 조달 및 배급 비용을 포함하여 약 1.30달러로 책정되었다.
2025년 6월, 보스턴 컨설팅 그룹 (BCG)은 GHF와의 계약을 종료했다. BCG는 이스라엘과 협력하여 GHF 설립을 도왔으며, 계약업체에 대한 가격 책정을 담당했다. BCG는 이 작업이 "무상으로" 이루어졌다고 말했지만, 워싱턴 포스트는 BCG가 월 100만 달러 이상의 청구서를 제출했다고 보도했다. BCG는 GHF를 위해 감독한 작업을 "승인되지 않은" 것이라며 두 명의 고위 파트너를 해고했다.
2025년 7월 초, 스위스 당국은 제네바에 있는 GHF 사무실이 운영을 계속하기 위한 법적 요구사항을 준수하지 않아 폐쇄 명령을 내렸다.
전무이사 전환.
초대 전무이사였던 제이크 우드,는 전직 미 해병대원이자 재난 구호 기관 팀 루비콘의 공동 설립자이다. 2025년 5월 25일, 우드는 재단의 목표를 달성하는 것이 "인도주의, 중립성, 공정성, 독립성이라는 인도주의 원칙을 엄격히 준수하면서는 불가능하며, 나는 이를 포기하지 않을 것"이기 때문에 사임한다고 발표했다. 우드는 자신이 "팔레스타인 주민을 강제로 쫓아내거나 이동시키는 어떤 일에도 참여하지 않을 것"이라고 단호히 주장했다. 그는 또한 이스라엘에게 모든 경로를 통해 가자 지구로 훨씬 더 많은 구호품이 들어올 수 있도록 허용하고, 그러한 구호품이 유용되거나 차별 없이 들어올 수 있도록 허용하며, 하마스에게 인질들을 석방할 것을 촉구했다. GHF는 우드 없이 운영을 시작할 것이며, 일주일 안에 백만 명 이상의 팔레스타인인에게 식량을 공급할 것이라고 밝혔다.
"가자 지구 인도주의 지원 배급 프로그램"으로 알려진 이 프로그램은 GHF가 주도하는 미국-이스라엘 공동 프로그램으로, 이스라엘이 가자 지구에 부과한 11주간의 식량 진입 봉쇄에 대응하여 가자 지구의 민간인에게 식량, 의약품, 보급품 등의 인도주의적 지원을 촉진하도록 설계되었다. 미국과 이스라엘은 GHF를 통한 구호품 배급이 하마스가 구호품을 훔치는 것을 막을 것이라고 말한다. 유엔은 하마스의 구호품 절도가 광범위한 문제가 아니라고 말한다. 하마스는 구호품을 훔치지 않았다고 말한다.
이 프로그램의 계획은 IDF 대원의 도움 없이 이스라엘군과 미국 기반의 민간 계약업체가 확보한 소수의 배급 허브를 주로 가자 남부에 사용하는 것을 포함했다. 이스라엘 주재 미국 대사 마이크 허커비는 기자들에게 IDF 병력이 추가 보호를 위해 허브에서 "떨어진 곳"에 주둔할 것이라고 밝혔다. 이 계획은 이스라엘군의 이전 계획과 유사하며, 유엔 및 다른 국제 기관들이 가자 지구 전체에 걸쳐 수백 개의 소규모 배급 지점을 포함하는 모델과는 대조적이다.
스테이션은 특정 장소에서 한 달에 한두 번만 구호품을 배급하며, 구호품은 미리 포장된 식량, 위생 키트, 의료 용품 등으로 구성될 예정이다. 제안서에 따르면 각 식사는 조달 및 배급 비용을 포함하여 약 1.30달러로 책정되었다. 구호 관계자들은 하마스 무장 세력과의 연루 여부를 확인하기 위해 안면 인식이나 생체 인식 기술을 사용할 수도 있다고 밝혔다.
GHF의 세 개 배급 현장은 라파의 IDF가 대피 경고를 발령한 지역에 있으며, 한 곳은 가자에 있다. 2025년 5월 29일 현재, 네차림 회랑 북쪽에는 배급 현장이 건설되지 않았다. 2025년 8월 6일, 이스라엘 주재 미국 대사 마이크 허커비는 배급 현장 수를 4곳에서 16곳으로 "확대"하고 하루 24시간 운영할 계획을 발표했다.
시설은 미국 계약업체가 확보하고 이스라엘 방위군 (IDF)이 원거리에서 모니터링한다.
주로 식량 상자로 지원이 이루어진다. 이스라엘 당국은 지원품에 밀가루, 이유식, 의료 용품이 포함되어 있다고 밝혔다. 6월 13일 데벡스 보고서에 따르면 GHF 상자에는 연료, 물, 위생, 쉼터 또는 의료 서비스가 제공되지 않는다. 미들 이스트 아이가 인터뷰한 팔레스타인인들은 GHF가 제공하는 상자가 부적절하다고 묘사하며, 상자에 생수, 조리용 연료, 의약품, 담요, 분유 또는 이유식과 같은 물품이 포함되어 있지 않다고 말했다. BBC는 GHF 상자가 주로 연료와 물이 필요한 건조 식품과 일부 즉석 식품을 포함하고 있다고 보도했으며, 가자 지구가 물 위기를 겪고 있음에도 불구하고 이렇다고 지적했다. GHF는 각 상자가 42,500칼로리를 포함하며, 5.5명이 3.5일 동안 먹을 수 있다고 말한다. BBC가 인터뷰한 소식통은 상자에 칼슘, 아연, 철분과 같은 영양소가 부족하여 빈혈과 괴혈병 위험을 증가시킬 것이라고 말했다.
운영 첫날 말까지 GHF는 8,000개의 식량 상자를 배급했다고 보고했으며, 이는 44,000명이 한 주 반 동안 먹을 수 있는 양으로, 가자 인구의 약 2%를 충당한다. 6월 12일, GHF는 일일 260만 끼의 식량을 배급했다고 보고했으며, 이는 운영 시작 이래 가장 높은 일일 생산량이다. GHF는 원래 식사를 1,750Cal|kJ|lk=on|abbr=off로 계산했으며, 6월에는 이 계산이 2,500Cal|kJ로 상향 조정되었다. 세계보건기구, 유니세프, 세계 식량 계획은 비상 상황에서 하루 2,100Cal|kJ를 기준으로 삼고 있다. 알렉스 드 발은 GHF의 배급 작업이 가자 지구의 영양 필요량의 절반 미만을 충족한다고 추정한다.
GHF는 자금 출처에 대한 정보를 공개하지 않았다. 2025년 6월 6일, 로이터는 미국 국무부가 미국 국제개발처 (USAID)로부터 GHF에 5억 달러를 지원하는 것을 고려하고 있다고 보도했다. 6월 11일, 마이크 허커비는 당시 GHF가 대부분 미국으로부터 자금을 지원받고 있지 않다고 말했다. 허커비는 이 단체의 자금 출처에는 다른 국가, NGO, 인도주의 기금, 그리고 익명을 요청한 개인들이 포함된다고 밝혔다. 6월 26일, 미국 국무부는 GHF에 3천만 달러의 자금 지원을 승인했다고 발표하며, 이를 "트럼프 대통령과 루비오 장관의 지역 평화 추구의 최신 결과물"이라고 불렀다. 가디언에 따르면, 발표 당시 국무부로부터 GHF에 이미 700만 달러가 지급되었다.
재단은 2025년 5월 26일 라파의 새 배급 센터에서 운영을 시작했다.
2025년 6월 GHF가 운영하는 센터는 탈 알-술탄, 사우디 지구, 칸 유니스, 와디 가자였다. 이 센터들은 약 400개의 유엔 배급 지점을 대체했다. GHF 센터들은 대피 구역에 위치하며, 팔레스타인인들은 이전에 떠나라는 명령을 받았던 지역으로 구호품을 받기 위해 다시 진입해야 한다. 구호품을 찾는 사람들은 센터가 열기 전에 접근하는 것이 허용되지 않는다. 센터의 개장 시간은 온라인으로 드물게 발표되며, 종종 실제 개장 몇 분 전에만 발표된다. 센터가 열려 있는 시간은 시간이 지남에 따라 줄어들었으며, 2025년 6월에는 하루 11분까지 짧아졌다.
살해 및 기타 접근 사건.
2025년 6월 12일, GHF는 약 20여 명의 팔레스타인 GHF 직원을 태운 버스가 하마스의 공격을 받아 최소 8명이 사망하고 여러 명이 부상을 입었다고 보고했다. 가자 지구 내 소셜 미디어에서는 하마스가 반하마스 무장 지도자 야세르 아부 샤밥과 연계된 GHF 직원을 태운 버스를 표적으로 삼았다고 밝혔다. 버스 사건과 관련하여 GHF와 협력하는 팔레스타인 단체인 알-카진다르 컴퍼니는 하마스 무장 세력이 자사 직원을 표적으로 삼아 8명을 살해했다고 밝혔다. 이 회사 이사는 하마스가 살해된 직원들을 위협했으며, 다른 직원들은 폭행당하고 총격을 받았다고 말했다. 하마스는 이스라엘의 지원을 받는 인민군 민병대원 12명을 사살했다고 밝혔다. GHF는 아부 샤밥 그룹과 협력하지 않으며, 자사 직원은 비무장 팔레스타인 근로자와 주로 미국인으로 구성된 무장 국제 계약업체를 포함하며 이들이 센터를 경비한다고 밝혔다. 아부 샤밥 그룹은 페이스북을 통해 버스 공격에서 하마스에 의해 자사 대원들이 표적이 되지 않았다고 밝혔다. 버스 공격은 하마스가 전 주에 GHF와 협력하는 개인이나 회사에 대해 "단호하고 타협 없는 조치"를 취할 것이라고 경고한 후에 발생했다. 하마스는 6월 8일 경고를 재차 발표하며 GHF와 협력하는 사람들을 공격하도록 병력에 명령했다고 밝혔다. GHF는 또한 하마스 대원들이 나세르 병원 직원들을 위협하여 부상당한 구호 요원들을 치료하지 못하게 했다고 밝혔다.
GHF 소속 미국 계약자들은 동료들에 의해 익명으로, 구호품을 받으러 왔거나 돌아가는 길에 굶주린 팔레스타인인들에게 총격을 가한 것으로 보고되었다. AP에 제공된 비디오에서 계약자들이 팔레스타인인들을 향해 총을 쏘고 맞히는 것을 축하하는 소리가 들린다. 전직 보안 계약업체 직원은 BBC에 같은 내용을 말하며, 동료들이 아무런 위협을 가하지 않는 사람들에게 기관총을 발사했다고 강조했다. 그는 GHF의 문화가 계약업체의 행동에 규칙이나 통제를 부과하지 않으며, 먼저 쏘고 나중에 질문하도록 장려하고, 팔레스타인인들을 "좀비 무리"라고 부른다고 말했다.
2025년 6월 28일 현재, GHF가 구호품 배급을 시작한 이후 500명 이상의 팔레스타인인이 식량을 구하다 사망했다. 목격자들은 이스라엘군이 구호품 배급 현장으로 향하는 군중에게 발포했다고 말한다.
7월 5일, 두 명의 미국 구호 요원이 칸 유니스에 있는 GHF 구호 센터에 두 명의 무장 괴한이 수류탄을 던져 부상을 입었다. GHF는 하마스를 공격의 배후로 지목했다. GHF는 수류탄에 쇠구슬이 들어 있었으며, 수류탄 파편과 쇠구슬이 담긴 사진을 공개했다. 몬도바이스가 인터뷰한 목격자들은 수류탄이 특히 섬광탄이었으며, 미국 계약업체들이 팔레스타인 구호품을 찾는 사람들에게 수류탄을 던졌고, 이들은 수류탄이 폭발하기 전에 다시 던졌다고 말했다.
7월 16일, GHF는 처음으로 그들의 배급 현장 중 한 곳에서 팔레스타인인의 사망 사건을 인정했는데, 이는 최소 20명을 사망시킨 다중밀집사고였다. GHF는 하마스 계열사들이 "고의로 불안을 조성했다"고 말했으며, 가자 관계자들과 목격자들은 구호 현장 직원들의 군중 통제 조치 사용 이후 혼란이 발생했다고 말했다.
7월 21일, 호주, 오스트리아, 벨기에, 캐나다, 덴마크, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, 아이슬란드, 아일랜드, 이탈리아, 일본, 라트비아, 리투아니아, 룩셈부르크, 네덜란드, 뉴질랜드, 노르웨이, 폴란드, 포르투갈, 슬로베니아, 스페인, 스웨덴, 스위스, 영국 및 유럽 연합 평등 담당 집행위원, 대비 및 위기 관리 담당 유럽 집행위원 외무장관들은 이스라엘-하마스 전쟁의 즉각적인 종식을 촉구하는 공동 성명에서 이스라엘의 구호품 배급 모델이 "위험하고 불안정을 조장하며 가자 주민의 인간 존엄성을 박탈한다"고 밝혔다.
7월 24일, 사우디 지구 구호 현장에서 GHF는 여성만 구호품을 받을 수 있는 배급을 진행했다. BBC가 인터뷰한 목격자들에 따르면, 현장의 혼란으로 GHF 직원들이 구호품을 내리지 못했으며, 이에 그들이 구호품을 찾는 사람들에게 최루 스프레이와 섬광탄을 사용하기 시작했다. BBC는 그날 두 명의 여성이 총에 맞아 사망했다고 보도했다. 사망한 여성 중 한 명의 자매는 이스라엘군이 그들에게 경고 사격을 가했으며, 그녀의 자매가 군인들에게서 물러서던 중 목에 총을 맞았다고 말했다. IDF는 경고 사격만 했으며 사상자에 대해서는 알지 못한다고 말했다. GHF는 그날 어떠한 사건이나 사망자도 없었다고 부인했다.
7월 26일, BBC는 전 미국 육군 특전부대 중령이자 UG 솔루션을 통한 전 GHF 계약업체인 앤서니 아길라를 인터뷰했다. 아길라는 동료 계약업체 직원들과 IDF 병사들이 민간인들을 살해하는 것을 목격한 후 GHF를 떠났다고 말했으며, 여기에는 메르카바 전차 포탄과 박격포탄을 군중에게 발사하는 것도 포함되었다. 아길라는 자신이 목격한 것을 "전쟁범죄"라고 묘사했다. GHF는 아길라의 주장을 "명백히 거짓"이라고 부인하며, 그를 "비행으로 해고된 불만족스러운 직원"이라고 묘사했지만, 아길라는 이를 부인했다. GHF는 또한 아길라가 허위 문서를 위조하여 잘못된 이야기를 퍼뜨렸다고 비난했다. 아길라는 크리스 밴홀런 미국 상원의원에게 IDF 병사로부터 아이들을 쏘라는 명령을 받았고, 이를 거부하자 상사로부터 GHF가 IDF를 위해 일한다는 말을 들었다고 말했다.
GHF와 IDF는 구호 현장에서 발생한 사망 사건에 대한 책임을 반복적으로 부인하며, 경고 사격만 있었다고 밝혔다.
이스라엘은 하마스가 구호품을 훔친다는 주장이 있기 때문에 대안적인 배급 경로가 필요하다고 주장하지만, 유엔 관계자들은 가자 구호품 약탈이 하마스와 아무 관련이 없다고 말했다. USAID의 내부 분석에서도 "하마스가" 미국으로부터 자금을 지원받은 구호품으로 이익을 얻었다는 "보고는 없었다"고 밝혀졌다 (미국 정부 대변인은 이 분석의 타당성에 이의를 제기한다). 이스라엘군 관계자들도 뉴욕 타임스에 익명으로 하마스가 구호품 절도에 가담했다는 증거가 없다고 말했다. 구호 요원들은 대신 절도가 이스라엘이 지원하고 무장시킨 ISIS 연계 반하마스 민병대인 인민군에 의해 자행되고 있다고 밝혔다. 이스라엘 야당 대표 야이르 라피드는 GHF와 미국 세이프 리치 솔루션즈(SRS)가 이스라엘 정부 자금 지원을 숨기기 위한 페이퍼 컴퍼니라고 시사했다.
GHF의 운영은 OCHA 대변인에 의해 "실제로 필요한 것에서 주의를 분산시킨다"고 비판받았다. 유엔과 많은 다른 구호 단체들은 GHF와의 협력을 거부하며, 그들이 "구호품을 무기화"한다고 비난한다. 유엔 구호 책임자 톰 플레처는 재단의 인도주의적 측면에 대한 의구심과 이스라엘의 개입 및 의도에 대한 우려를 제기했다. 플레처는 재단을 가자 지구 팔레스타인인에 대한 "추가 폭력과 이주의 허울"이자 전쟁으로 인한 가자 지구 내 지속적인 문제에 대한 "고의적인 방해"라고 불렀다. 플레처는 이 계획이 구호품을 이스라엘의 정치적, 군사적 목표에 종속시키고 "기아를 협상 카드로 만든다"고 말했다. 유니세프 대변인은 배급 현장에서 굶주린 팔레스타인인에 대한 반복적인 대량 총격 사건 이후 GHF에 대해 "이들은 인도주의자가 아니라 총을 든 사람들이다"라고 말했다. 유니세프는 또한 구호 상자의 무게가 20kg이며 손으로 운반해야 하므로 약하거나 부상당한 사람들은 배제될 수 있다고 지적했다.
카야 칼라스 유럽 연합 외교 정책 책임자는 GHF 계획을 비난하며 "인도주의적 지원은 무기화될 수 없다"고 말했고, 유럽이 가자 지구로 보낸 대부분의 구호품은 "국경 뒤에 있으며 사람들에게 도달하지 못하고 있다"고 밝혔다.
전쟁범죄 피해자를 지원하는 스위스 NGO인 TRIAL 인터내셔널은 스위스 정부에 GHF의 구호 계획이 스위스 및 국제 인도주의법을 준수하는지 조사해 줄 것을 요청했다. TRIAL은 GHF의 계획이 중립적이지 않으며 가자 주민의 강제 이주를 초래할 것이라고 말했다. GHF는 스위스와 델라웨어에 등록된 비영리 단체이다. GHF는 스위스 정부가 스위스에 등록된 재단에 대한 규정을 준수하지 않았다고 밝힌 후 모든 운영을 미국으로 옮길 것이라고 밝혔다. GHF는 "스위스 법인은 비상 계획으로 만들어졌으며; 운영되지 않고; 해산되고 있다"고 말했다. 스위스는 GHF를 조사 중이다.
엘리자베스 워런 미국 상원의원은 마코 루비오에게 GHF에 자금을 지원할 계획이 있는지 공개할 것을 요청했다. 워런은 GHF를 "수십 년 동안 가자 지구와 다른 지역에서 현장에서 일해 온 전문 인도주의 단체들과는 놀라운 차이를 보인다"고 묘사했다.
7월 1일, 세이브 더 칠드런이 "가자: 기아 또는 총격 - 이것은 인도주의적 대응이 아니다"라는 제목의 공동 선언을 발표하며, 가자 지구의 GHF 식량 지원 배급 계획이 민간인을 부상과 사망의 위험에 빠뜨린다는 우려를 제기하며 해체를 촉구했다. 이 선언에는 옥스팜, 국경없는의사회, 국제앰네스티, 노르웨이 난민 위원회를 포함한 171개 NGO가 서명했다. 이 선언은 각국이 이스라엘에게 GHF의 배급을 중단하고 유엔에 의한 구호품 조정을 재개하도록 압력을 가할 것을 촉구했다.
국제앰네스티가 수집한 증거에 따르면 GHF의 목적은 "이스라엘의 집단학살에 대한 또 다른 도구로 작용하면서 국제적 우려를 무마시키는 것"이다. 알렉스 드 발은 GHF를 이스라엘이 팔레스타인 인구의 기아가 심화되는 동안 알리바이를 확보하는 방법으로 간주한다.
오염된 구호품 의혹.
2025년 6월 27일, 가자 정부 언론 사무실은 가자 지구 GHF 구호 센터에서 배급된 밀가루 자루에서 옥시코돈 "마약성 약물"이 발견된 것에 대해 "깊은 우려와 비난"을 표명했다. 이 사무실은 이스라엘에게 "중독을 퍼뜨리고 팔레스타인 사회 구조를 파괴하는 극악무도한 범죄"에 대한 전적인 책임을 물었으며, "지금까지 밀가루 자루에서 이 약물을 발견한 시민들의 증언 4건을 문서화했다. 더 심각한 것은 이러한 마약성 물질 중 일부가 밀가루 자체에 고의로 갈아 넣거나 녹아 있을 가능성이 있다는 점인데, 이는 범죄의 범위를 확대하고 공중 보건을 직접적으로 겨냥하는 심각한 공격으로 변질시킨다"고 밝혔다. 이에 GHF는 "우리가 배급하는 밀가루는 상업적으로 포장된 것이며 GHF 직원이 생산하거나 취급하지 않는다. 우리는 배급 전에 개봉된 구호 상자는 배급할 수 없다는 안전 프로토콜을 가지고 있다"고 답했다. 스놉스의 분석에 따르면 주장의 진위 여부를 평가할 증거가 충분하지 않다고 밝혔다.
산업화된 세계 전역에서 도시는 1929년에 시작되어 1930년대 대부분에 걸쳐 지속된 대공황 동안 황폐해졌다. 가장 큰 피해를 입은 곳은 (세계 무역이 감소하면서) 항구 도시와 철강 및 자동차 산업과 같은 중공업에 의존하는 도시였다. 서비스 지향적인 도시는 피해를 덜 입었다. 워싱턴, 런던, 베를린과 같은 정치 중심지는 정부의 역할 확대가 많은 새로운 일자리를 창출하면서 대공황 동안 번성했다.
영국 연방 및 제국.
영국에 대한 대공황의 영향은 다른 곳보다 덜 심각했지만, 미들랜드, 북부, 스코틀랜드의 산업 도시는 매우 큰 타격을 입었다.
수년간 높은 실업률을 겪었던 리버풀과 맨체스터는 이미 심각한 침체 지역이라는 명성을 얻었다. 도시 지도자들은 이에 맞서 싸웠고, 도시 재개발의 선두 주자가 된 일련의 인프라 개혁과 혁신을 추진했다. 이러한 프로젝트에는 위튼쇼 에스테이트, 머지 터널 및 맨체스터 중앙 도서관이 포함되었다. 추진자들은 재개발 프로젝트가 리버풀과 맨체스터의 새로운 이미지를 어떻게 제시하는지 강력하게 강조했다. 한 가지 목표는 새로 참정권을 얻은 유권자를 통합하는 것이었고, 이는 보수당이 대중 유권자들과 소통하기 위해 사용한 전략이기도 했다.
당시 캐나다 경제는 1차 산업(농업, 어업, 광업, 벌목)에서 제조업으로 산업화를 막 시작하고 있었다. 원자재 수출과 가격이 폭락했고, 모든 부문에서 고용, 물가, 이윤이 감소했다. 캐나다는 경제적 위치 때문에 (미국 다음으로) 가장 큰 타격을 입었다. 주요 무역 상대국이 미국과 영국이었기 때문에 더욱 큰 영향을 받았다.
가장 큰 타격을 입은 도시는 온타리오주 남부의 중공업 중심지였다. 여기에는 캐나다 최대 철강 중심지인 해밀턴, 토론토, 틸버리, 더 큰 이웃 도시인 디트로이트와 연결된 자동차 제조 중심지인 윈저가 포함되었다. 온타리오주에서는 실업률이 약 45%로 치솟았다.
프레리 주와 캐나다 서부는 가장 큰 타격을 입은 지역 중 하나였다. 이 지역은 1939년 이후 완전히 회복되었다. 밀 가격의 하락으로 많은 농부들이 캘거리, 리자이나, 브랜던과 같은 마을과 도시로 이주했다.
여성은 도시 일자리의 25~30%를 차지했다. 중공업, 철도 또는 건설 분야에 고용된 여성은 거의 없었다. 많은 여성이 가사 노동자이거나 식당 및 가족 소유 상점에 고용되었다. 여성 공장 노동자는 일반적으로 의류 및 식품을 다루었다. 교육받은 여성은 사무직 및 교사와 같은 좁은 범위의 일자리를 가졌다. 여성은 결혼하면 좋은 직장을 그만두어야 했다. 스리그리(Srigley)는 다양한 배경 요인과 가족 환경을 강조하며, "젠더" 자체가 일반적으로 인종, 민족 또는 계급보다 덜 중요하다고 주장한다.
대공황 동안 호주 사회의 각기 다른 부분은 다른 어려움, 도전 및 기회를 경험했다. 일자리를 찾아 농촌 지역을 오가는 많은 사람들의 이동이 증가했다. 도시 사람들은 과일과 채소를 생산하기 위해 텃밭을 가꾸었다. 일부 도시 지역에서는 사용 가능한 것을 공유하기 위해 물물교환 시스템을 기반으로 한 협동조합이 결성되었다. 집을 잃은 일부 사람들을 수용하기 위해 대도시 외곽에 판자촌이 지어졌다.
당시 영국 식민지였던 싱가포르는 세계 경제에 편입되어 다른 무역 도시처럼 경제적 침체를 겪었다. 그러나 싱가포르 사람들은 이에 대처하는 데 회복력이 있었다. 도시에 남아 있던 사람들은 중국인 친척들 사이의 복잡한 관계를 이용했다. 그들은 음식, 주거, 의류를 공유하고 부정적인 영향을 최소화했다. 그들은 일자리를 나누고, 친척들이 임시 고용을 찾는 데 도움이 되는 정보망을 제공했다. 농촌 지역으로의 이민이라는 안전 장치는 전반적인 부정적인 영향을 줄였다.
초석과 구리 수출이 붕괴되면서 실업률이 급격히 상승하여 북부의 실업 광부들이 산티아고로 이주하는 현상이 발생했다. 광부들은 활동 인구의 약 6%를 차지했지만, 위기 동안 실업자의 절반 이상을 구성했다. 수많은 수프 키친이 산티아고에 생겨났고, 노숙자들은 이 도시 주변 언덕의 동굴에 살기 시작했다.
1930년 프랑스는 여전히 상당히 농촌 사회였으며, 인구 100만 명 이상의 도시는 파리 한 곳뿐이었고, 50만 명 이상의 도시는 리옹과 마르세유 두 곳, 10만 명 이상의 도시는 14곳에 불과했다. 전 세계적인 대공황은 프랑스 경제에 온건한 영향을 미쳤고, 프랑스 경제는 회복력을 보였다. 1931년에는 상황이 악화되어 어려움과 더 우울한 분위기를 가져왔다. 실업률이 증가하고 근무 시간이 단축되었지만, 식량 가격이 급격히 하락하여 어려움을 일부 상쇄했다. 파리 인구는 1921년의 최고점인 290만 명에서 1936년 280만 명으로 약간 감소했으며, 도시 거주자들은 경제 위기를 가족과 함께 극복하기 위해 시골로 돌아가는 것을 선택했다. 중심부의 구는 인구의 20%까지 감소한 반면, 외곽 지역은 10% 증가했다. 파리인들의 낮은 출생률은 러시아, 폴란드, 독일, 동유럽 및 중앙 유럽, 이탈리아, 포르투갈, 스페인으로부터의 새로운 이민 물결로 상쇄되었다. 파리에서는 파업, 시위, 그리고 극좌파 공산주의자들과 인민전선과 극우파 악시옹 프랑세즈 간의 충돌로 정치적 긴장이 고조되었다.
독일에서는 대공황이 1932년에 최악의 상황에 이르렀고, 모든 도시에 걸쳐 6백만 명의 실업자가 발생했다. 1928년부터 1932년까지 베를린의 실업률은 133,000명에서 600,000명으로 급증했다. 항구 도시인 함부르크에서는 32,000명에서 135,000명으로 늘어났다. 루르 지방의 공업 도시인 도르트문트에서는 12,000명에서 65,000명으로 늘어났다. 베를린은 공산당과 나치 준군사 세력이 거리 통제권을 놓고 싸우면서 정치적 혼란에 빠져들었다. 전반적으로 나치는 가장 큰 도시에서 가장 약했으며, 이 도시는 사회주의 및 공산당(그리고 가톨릭 지역에서는 중앙당)에 의해 통제되었다. 1933년 이후 나치 정부는 무기 생산을 크게 확대하여 실업률을 낮추었다.
베를린과 다른 문화 중심지는 특히 큰 타격을 입었다. 문화 생활의 중심이었던 공공 보조금을 받는 시립 및 주립 극장들은 큰 폭으로 삭감되었다. 1933년 이후 나치는 나치 이념을 찬양하고 바이마르 시대의 예술적 성과를 조롱하는 새로운, 대규모 보조금을 받는 문화 질서를 부과했다.
일본에서 가장 큰 타격을 입은 부문은 도시 상업 및 서비스 부문으로, 1928년~1933년에 23% 감소했고, 농업 부문은 12% 감소했다. 그러나 제조업은 거의 매년 긍정적인 성장을 경험했다. 1920년대 일본 경제는 침체되었고, 금융 위기는 1927년 대규모 은행 공황이 발생하면서 더 일찍 시작되었다. 회복은 특히 육군과 해군에 대한 대규모 정부 지출에 의해 촉진되었다. 구제 프로그램은 정치적으로 중요한 농촌 지역에 중점을 두었다. 1930년대에는 도시 구제 프로젝트가 낮은 우선순위를 가졌는데, 이는 도쿄가 1923년 대지진 이후 재건을 위해 막대한 보조금을 받았기 때문이다. 오사카는 1930년대에 자체 자금을 사용하여 교외 지역으로 새로운 주택을 확장했다.
소련은 세계 정세와 거의 단절되었으며, 1930년대에는 농민을 토지에서 강제로 이주시켜 공업 도시에 재배치하는 매우 대규모의 작전에 참여하고 있었다. 이 과정에서 많은 공장, 발전소, 운송 시설이 건설되었다. 가장 극적인 볼거리는 모스크바 지하철이었다. 모스크바 지하철은 1935년에 개통되어 즉시 운송 시스템의 중심이 되었다. 이는 미래의 소련 대규모 기술의 원형이 되었다. 라자리 카가노비치가 책임자였으며, 그는 시민들이 지하철을 타면서 소련 문명의 가치와 정신을 흡수하도록 지하철을 설계했다. 13개 원본 역의 예술 작품은 국내외적으로 유명해졌다. 예를 들어, 스베르들롭 광장 지하철역은 소련 사람들의 일상생활을 묘사한 도자기 부조가 특징이었고, 디나모 스타디움 스포츠 단지의 부조는 스포츠와 강력한 신인 "호모 소비에티쿠스"(소련인)의 신체적 능력을 찬양했다. 지하철은 새로운 사회 질서의 상징, 일종의 공산주의 공학 현대화의 대성당으로 선전되었다. 소련 노동자들이 노동과 예술 작업을 했지만, 주요 공학 설계, 노선 및 건설 계획은 런던 지하철에서 스카우트된 전문가들이 담당했다. 영국인들은 "개착식 공법" 대신 터널 공법, 리프트 대신 에스컬레이터 사용을 요구했으며, 노선과 차량을 설계했다. 스탈린과 NKVD의 편집증은 비밀경찰이 수많은 영국 기술자들을 간첩 혐의로 체포했을 때 분명히 드러났다. 즉, 도시의 물리적 구조에 대한 심도 있는 지식을 얻었기 때문이었다. 메트로폴리탄 비커스 전기 회사의 기술자들은 1933년에 시범 재판을 받고 추방되었고, 이는 소련에서 영국 기업의 역할을 끝냈다.
1920년대 미국의 대도시는 강력한 성장을 누렸다. 대규모 이민이 끝나면서 인구는 안정되었고, 도시의 풍부한 일자리는 가족의 사회적 상승을 이끌었다. 사무실 건물, 상점, 공장, 공공시설, 도로, 그리고 특히 아파트와 단독 주택에 대한 투자는 인프라를 상당히 늘리고 더 나은 시기가 올 것이라는 인식을 심어주었다. 그러나 1929년 이후 낙관론은 사라지고, 깊어지는 비관론에 압도되어 장기적인 민간 투자는 바람직하지 않은 것으로 보였다. 1920년대에 활발했던 농촌에서 도시로의 이주는 수백만 명이 가족 농장으로 돌아가면서 역전되었다.
대공황이 대도시, 교외, 마을, 농촌 지역에 미친 피해는 경제 기반에 따라 달랐다. 대도시에서 가장 심각했던 것은 건설 산업의 붕괴였는데, 신규 착공이 1920년대 후반의 정상 수준의 10% 미만으로 떨어졌다. 많은 필요한 작업이 연기되었지만, 기존 건물의 유지보수 및 수리는 1930년대 민간 부문 건설 예산의 3분의 1 이상을 차지했다. 건설업에서 200만 개의 고임금 일자리가 사라진 것은 엄청난 피해였고, 이익과 임대료 손실은 수천 명의 집주인과 부동산 투자자들을 좌절시켰다.
다음으로 전반적인 산업 침체, 특히 중공업의 침체가 왔다. 피츠버그와 게리 (인디애나주)의 철강 산업, 디트로이트의 자동차 산업은 철도 및 탄광과 함께 가장 큰 타격을 입었다. 이 부문에서 대도시는 소규모 공장 도시, 광산 캠프, 철도 중심지보다 다소 덜 고통받았다. 실업률은 어디에서나 문제였지만, 남성보다 여성, 비내구성 산업(식품 및 의류 등), 서비스 및 판매 분야, 공공 부문 일자리에서는 덜 심각했다. 가파른 교육 격차는 저숙련 도심 남성들이 외곽 지역과 교외에 거주하는 고등학교 및 대학 교육을 받은 남성들보다 훨씬 높은 실업률을 보였다는 것을 의미했다. 교외 지역은 성장을 멈췄지만, 도심만큼 심하게 고통받지는 않았다.
일부 실업자들은 구호를 찾아 도시로 왔지만, 훨씬 더 많은 수의 실업자들은 가족 농장으로 돌아갔다. 사상 처음으로 본국 인구의 이동은 도시에서 농촌 지역으로 향했다.
시 및 카운티 정부의 재정 건전성은 구제 지출 증가와 세금 징수 급감으로 인해 도전받았다. 허버트 후버 행정부는 주 및 지방 정부에 공공 사업 프로젝트 확대를 장려했고, 이들은 1930년과 1931년에 그렇게 했다. 이러한 확대가 실업률 상승을 늦췄을 수도 있지만, 세수 감소와 투자자들이 시채에 더 많은 돈을 투자하려 하지 않는 상황에서 지출은 감당할 수 없는 사치였다. 1933년 이후, 새로운 판매세와 연방 자금 투입은 재정적 어려움을 완화하는 데 도움이 되었다. 세수 급감은 모든 시 정부가 예산을 삭감해야 한다는 것을 의미했다. 일부 세수 손실은 뉴딜 구제 기관에 의해 대체되었다. 그러나 교육에 대한 직접적인 연방 지원은 없었고, 공립 학교는 힘든 10년을 맞이했다.
1932년 이전의 지역 구호는 가장 궁핍한 사람들에게 소액의 현금이나 음식과 석탄 바구니를 제공하는 데 중점을 두었지만, 뉴딜이 시작한 연방 프로그램은 실업 위기를 완화하기 위해 대규모 건설 프로젝트를 통해 시급을 제공했다. FERA와 WPA는 실업자들을 고용하여 공공 기반 시설을 극적으로 건설하고 수리했지만, 민간 부문의 회복을 촉진하는 데는 거의 기여하지 않았다. 반면에 PWA는 지방 정부와 협력하여 필요한 개선 사항을 파악한 다음, 민간 건설 회사와 계약하여 작업을 수행했다.
경제학자 팀은 도시에서 뉴딜 프로그램에 추가로 지출된 1달러가 장기적으로 여러 가지 긍정적인 결과를 가져왔다고 보고한다. 뉴딜 구제 지출이 많을수록 가구 소득이 증가하고 범죄가 줄어들며 출생률이 높아지고 영아 사망률이 낮아지며 자살과 질병으로 인한 사망률이 낮아졌다.
뉴딜 정치.