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뢰치베르크 베이스 터널은 NRLA 프로젝트(알프스를 통과하는 새로운 철도 연결)의 두 중심 요소 중 하나로 건설되었다. LBT의 건설은 1999년에 시작되어 2005년에 돌파구를 마련했다. 완공 기념식은 2007년 6월에 열렸다. 첫 번째 열차 운행은 2007년 12월에 시작되었다. 개통된 지 불과 몇 년 만에 LBT는 21km의 단일 선로 구간이 존재하기 때문에 포화 상태가 되었다. 두 번째 구멍이 완성되지 않으면서, 전체 용량이 크게 감소했다. 2016년에는 10억 스위스 프랑이 소요될 것으로 추정되는 LBT의 두 번째 트랙 완성을 위한 계획 계약이 체결되었다. 결과 계획은 2019년 봄에 제시되었으며, 두 번째 터널 건설은 2021/2022년에 시작되어 2028년 말까지 완료될 예정이다.
초기 건설.
LBT는 대안으로 철도 기반 화물을 위한 더 빠른 경로를 제공함으로써 스위스 도로 네트워크에서 트럭 교통을 용이하게 하기 위해 주로 건설되었다. 보고에 따르면 1980년대와 2000년대 사이에 남북 유럽 축의 교통량이 10배 이상 증가하여 증가하는 수요에 더 잘 대처하기 위한 기반 시설 투자가 필요했다. 따라서 LBT를 통해 상당수의 트럭과 트레일러를 독일에서 기차에 싣고 철도로 스위스를 통과하고 이탈리아에서 하역할 수 있다. 또한 스위스 스키 리조트를 방문하는 독일인 관광객의 이동 시간을 단축하고 발레를 통근할 수 있도록 한다. 이동 시간을 50% 단축하여 베른까지의 거리를 줄이다. 총비용은 SFr 43억이다. (2007년 기준, 1998년 가격으로 수정됨) 이 터널과 고트하르트 베이스 터널은 스위스 NRLA 프로젝트의 두 가지 핵심 요소이다.
1994년에는 이 지역에서 조기 시추 작업이 수행되었다. 1999년에 LBT에 대한 본격적인 건설 작업이 시작되었다. 굴착과 발파 등의 전통적인 기술을 조합하여 대부분 굴착되었다. 터널의 약 80%가 이러한 기존 방식을 사용하여 건설되었다. 나머지 20%는 TBM(Tunnel Boring Machine)을 사용하여 굴착되었다. 발굴 작업은 북문과 남문 모두에서 수행되었다. 2005년 4월 동안 건설 프로세스가 획기적인 돌파구를 마련한 이정표에 도달했다. 이 행사에는 1,000명의 내빈이 참석했다. 발굴 과정에서 15,000km(16단트 톤)의 폭발물이 사용된 것으로 알려졌으며, 추출된 물질은 4,000km 길이의 화물 열차를 채웠을 것이다. 다음 1년 동안 트랙 자체를 포함하여 모든 운영 시스템을 설치하는 피팅 프로세스를 중심으로 작업했다.
2006년 7월 LBT의 선로 건설이 완료되었다고 선언되었다. 그런 다음 ETCS 레벨2 시스템 사용에 중점을 둔 1,000개 이상의 테스트를 포함하여 광범위한 테스트가 수행되었다. 모든 시스템이 검증되었다고 만족하면 2007년 6월에 LBT의 공식 개막식이 열렸다. 이 행사에서 터널은 세계에서 가장 긴 육상 터널로 인정받았다. LBT는 약 27억 달러의 예산을 약 8억 4천만 달러 초과하여 운영에 영향을 미쳤다.
2007년 12월 9일에 LBT가 작동한다고 선언되었다. 처음에는 일반 화물 서비스만 LBT를 통과했으며 소수의 국제 및 인터시티 여객 열차(슈피츠와 브리크 사이에 정차하지 않음)가 있었다. 여객열차는 기존 시간표에 따라 계속 운행되었다. (LBT를 통한 실제 이동 시간이 약 30분에 불과했음에도 불구하고 슈피츠와 브리크 간의 이동 시간은 2007년 12월까지 56분으로 간주되었다.) 2008년 2월부터 LBT는 일반 인터시티 노선에 일상적으로 사용되었다. 피스프와 슈피츠 사이의 이동 시간은 약 28분이며 이 중 LBT 내에서 16분이 소요된다.
추가 단계.
전체 NRLA 프로젝트로 인한 비용 급증의 결과, 뢰치베르크 터널에서 고트하르트 베이스 터널로 자금을 전용하기로 결정했다. 이 자금 조달 결정으로 인해 LBT는 장기간에 걸쳐 부분적으로 완료된 상태로 남게 되었다. 완전히 완료되면 LBT는 약 300m마다 교차 절단으로 연결된 두 개의 단일 트랙 구멍으로 포털에서 포털까지 나란히 구성되어 다른 터널을 탈출에 사용할 수 있다.
현재 남쪽에서 북쪽으로 터널의 3분의 1은 복선로, 3분의 1은 두 번째 시추는 있지만, 장비가 없는 단일 선로이며, 나머지 3분의 1은 비상 탈출구를 제공하는 평행 탐사 보조 장치가 있는 단일 선로 터널이다. 이 사용되지 않은 서쪽 구멍은 유지 관리 요원이 활성 동쪽 터널에 접근하는 수단으로 사용했다. 1990년대 초반에 추진된 인접 탐사 시추도 이러한 목적에 유용한 것으로 입증되었다.
2단계와 3단계는 동시에 또는 별도로 수행할 수 있다. LBT 작업을 완료하는 데 드는 비용은 약 10억 스위스 프랑으로 추산된다. 이 프로젝트에는 또한 발레주의 론강을 가로지르는 2개의 평행 교량, 2.6km의 엥슈틀리게 터널(컷앤 커버리 방식으로 건설, 두 트랙이 벽으로 분리됨 )이 포함된다. 2016년 SRP 인테리어 디자이너가 이끄는 스위스 엔지니어링 컨소시엄 IG 발트에 2단계 및 3단계 계획 계약이 체결되었다. 결과 계획은 2019년 초에 검토를 위해 제출되었다. 당시 공사는 2021~2022년경 착공해 2028년 말 완공을 목표로 하고 있었다.
소유주인 BLS NETZ AG는 LBT를 세계에서 가장 안전하고, 현대적이며 기술적으로 가장 복잡한 철도 터널 중 하나로 소개한다. 회사는 터널의 혼잡을 전체 용량을 심각하게 제한하는 단일 트랙 구간의 존재와 여객과 화물 교통의 급속한 성장의 조합에 기인한다. 그들은 복선 운행의 구현을 ‘절대적으로 필수적인’ 것으로 보고 있다. LBT의 운영은 전체 스위스 철도 네트워크에서 시간표의 신뢰성과 유연성에 영향을 미칠 뿐만 아니라 운송하는 화물 운송을 통해 생산 비용을 줄이는 데 도움이 된다고 한다.
통과 루프가 없는 21km의 단일 트랙은 운영을 크게 복잡하게 만든다. 비교적 최근에 완공되었음에도 불구하고, LBT는 이미 알프스를 횡단하는 철도 화물의 주요 병목이 되었다. 일반적으로 LBT를 사용하는 열차는 긴 간격으로 분리된 각 방향으로 실행되는 일괄 처리로 함께 예약된다. 7분 이상 지연된 열차는 기존 노선을 통해 라우팅되거나 LBT 방향으로 다음 이용 가능한 시간표 슬롯을 기다려야 하므로 두 경우 모두 더 긴 지연이 발생한다. 2019년까지 하루에 약 110개의 열차가 LBT를 사용하고 있었고 추가 66개는 주로 기본 터널의 현재 용량 제약으로 인해 기존 산악 터널을 계속 사용했다. 이 110개 중 30개는 여객 서비스였고 80개는 복합 화물 운송 및 장거리 대형 화물 열차를 포함한 다양한 유형의 화물을 운송했다. 최대 중량이 3,600톤(4,000단톤)이고 최대 길이가 1,500m인 대형 화물 열차는 기존 산악 트랙의 최대 게이지보다 높기 때문에 LBT를 사용해야 한다. 2017년까지 LBT는 3,570만 톤의 철도 화물 이동을 촉진한 것으로 보고되었다.
LBT는 근처 슈피츠에 기반을 둔 전용 제어센터에서 운영과 모니터링된다. 터널은 비상 상황을 처리하기 위한 다양한 조치를 통합한다. 이러한 상황에서 사용하기 위해 한 쌍의 중간 접근 터널이 일련의 지하 비상 스테이션에서 메인 구멍과 연결된다. 기차는 길이에 걸쳐 여러 개의 교차 링크를 통해 두 개의 구멍 사이를 이동할 수도 있다.
2020년 3월 13일, LBT의 두 번째 구멍은 물과 모래의 침입이 발견된 후 모든 교통이 일시적으로 폐쇄되었으며, 이를 해결하기 위한 개선 작업이 수행되었다. 터널 내부 청소, 흡입을 통해 모래 및 과도한 물 제거 및 배수 시스템에서 플러싱하는 것 외에도 임시 강철 탱크가 구멍에 설치되어 특히 중점적으로 터널을 정기적으로 검사한다. 문제. 또한 장기적으로 재발을 방지하기 위한 솔루션이 확인되었으며 2020년 후반에 연방 교통국의 승인을 위한 계획으로 편집될 예정이다. 승인되면 LBT의 구간이 그에 따라 수정된다. 2020년 4월 27일, LBT가 완전히 재개되었다고 발표되었다.
따뜻한 지하수가 LBT에서 지속적으로 배출된다. 터널에서 흘러나오는 이 온천수는 이국적인 과일, 철갑상어 고기 및 캐비아를 생산하는 열대 온실인 트로펜하우스 프루티겐을 데우는 데 사용된다.
존과 제임스는 게임이다. 2004년 작업을 시작했고 2008년 1월 24일 나왔다. 핸드폰용으로 2009년 8월 중순쯤에 나왔다.
존:철 검
제임스:곡괭이
베이컨:과도
옥시:그래플 건
에드:샷건
엘리:주사기
커비:컴퓨터
무오타강(Muota)은 스위스 슈비츠주의 강이며, 루체른 호수의 지류이다. 길이는 29 km이다.
무오타강은 슈비츠주와 우리주의 경계에 있는 글라텐의 북쪽에 있는 알프스인 루오스알프에 솟아 있다. 처음에는 작은 비지스탈을 통해 북쪽 방향으로 흐른 후 무오탈과 리드 마을로 서쪽으로 향한다.
리드 너머로 강은 기벨호른과 슈투스호른 사이의 좁은 흙길을 통해 흐르고 슈투스의 산악 리조트를 운행하는 슈스반 케이블카 아래를 지나간다. 이 협곡을 떠난 후 강은 북쪽으로 방향을 틀어 슈비츠 시정촌의 이바흐 마을에 도달한다. 이바흐에서 강은 다시 서쪽으로 방향을 틀고, 얼마 지나지 않아 A4 고속도로와 고트하르트 철도를 거쳐 라우에르츠 호수에서 흘러내리는 제베렌을 만난다. 여기서 남서쪽으로 흘러 잉엔볼의 브루넨 마을의 서쪽에 있는 루체른 호수로 들어간다.
역은 루퍼스빌-이멘제선과의 교차점 서쪽과 초핑엔-베팅엔선과의 교차로 동쪽에 있는 취리히에서 올텐 간 본선의 일부인 하이터스베르크선에 있다. 표준궤 스위스 연방 철도 노선임에도 불구하고 길가 트램웨이의 일부 특성을 유지하는 제탈선은 중앙역 길 건너편 플랫폼에서 끝난다.
《100.4MHz》는 2003년 1월 24일에 MBC에서 방영한 베스트극장이다.
강성진(姜聲珍, 1987년~ )은 대한민국의 대학교수이다.
아나 메나(Ana Mena, 1997년 2월 25일 ~ )는 스페인의 가수, 배우이다.
《ANOTHER LIGHT》(어나더 라이트)는 2017년에 발매된 젝스키스의 음반이다. YG 엔터테인먼트에 의해 발매되었다.
《Break Down》는 2011년에 발매된 김현중의 음반이다.
《Good Timing》는 2016년에 발매된 B1A4의 음반이다. 카카오엠에 의해 발매되었다.
《100% Ver.》는 2012년에 발매된 엠블랙의 음반이다. 제이튠캠프에 의해 발매되었다.
《1/6》는 2021년 8월 6일에 발매된 선미의 음반이다. 메이크어스 엔터테인먼트에 의해 발매되었다.
차넬 테레로(Chanel Terrero, 1991년 7월 28일 ~ )는 쿠바, 스페인의 가수, 댄서, 배우이다. 유로비전 송 콘테스트 2022에 스페인 대표로 참가했으며, 참가곡은 "SloMo"이다.
《27》는 2015년에 발매된 김성규의 두 번째 익스텐디드 플레이 음반이다. 울림엔터테인먼트에 의해 발매되었다.
블록버스터(blockbuster)의 다른 뜻은 다음과 같다.
《Blockbuster》는 2012년에 발매된 블락비의 음반이다. 스타덤 엔터테인먼트에 의해 발매되었다.
《Dancing King》는 2016년 9월 17일에 발매된 유재석의 노래이다. SM 엔터테인먼트에 의해 발매되었다. 이 노래는 버라이어티쇼 무한도전의 "무한도전 댄싱킹" 합동공연 특집의 일부로 구성되었다.
《Break Time》는 2010년 10월 4일에 발매된 유키스의 음반이다. NH 미디어에 의해 발매되었다.
S10(2000년 11월 8일 ~ )는 네덜란드의 가수, 래퍼, 작곡가이다. 유로비전 송 콘테스트 2022에 네덜란드 대표로 참가했다.
《INVU》는 2022년 2월 14일에 발매된 태연의 음반이다. SM 엔터테인먼트에 의해 발매되었다.
《Kratos》는 2016년 10월 31일에 발매된 VIXX의 음반이다. 젤리피쉬 엔터테인먼트에 의해 발매되었다.
《Good Luck》는 2014년에 발매된 비스트의 음반이다. 큐브 엔터테인먼트에 의해 발매되었다.
엠마 무스카트(Emma Muscat, 1999년 11월 27일 ~ )는 몰타의 가수, 모델로, 이탈리아에서 주로 활동하고 있다. 유로비전 송 콘테스트 2022에 몰타 대표로 참가했으며, 참가곡은 "Out of Sight"이다.
《MATRIX》는 2015년에 발매된 B.A.P의 음반이다. TS 엔터테인먼트에 의해 발매되었다. 가온 차트에서 최고 3위를 찍었다.
《Your Choice》는 2021년 6월 18일에 발매된 세븐틴의 음반이다. 플레디스에 의해 발매되었다.
《I Love You》는 2018년에 발매된 EXID의 노래이다.
블라다나 부치니츠(, Vladana Vučinić, 1986년 7월 18일 ~ )는 몬테네그로의 가수이다. 유로비전 송 콘테스트 2022에 몬테네그로 대표로 참가했으며, 참가곡은 "Breathe"이다.
《Want》는 2019년에 발매된 태민의 음반이다.
《Thriller》는 2013년 9월 9일에 발매된 비투비의 음반이다. 큐브 엔터테인먼트에 의해 발매되었다.
《What a Life》는 2019년 7월 22일에 발매된 EXO-SC의 음반이다. SM 엔터테인먼트에 의해 발매되었다.
이터니티(IITERNITI)는 대한민국에서 2021년 데뷔한 펄스나인 (PULSE9) 소속의 버추얼 휴먼 걸그룹이다. 처음 데뷔하였을 당시엔 몸은 실존인물이나 얼굴만 딥페이크를 통해 구현된 가상의 얼굴을 채택했지만 현재는 인공지능 기술 딥리얼AI(DEEP REAL AI)로 생성한 모습을 사용한다.
지구에서부터 먼 우주, 지구와 평행한 시간을 가지고 있는 행성 ‘아이아(AIA)’. ‘아이아’에는 지구인과 비슷한 모습의 ‘아이안(AIAN)’들이 살고 있었다. 그리고 행성 ‘아이아’의 중심에는 ‘아이아’의 찬란한 문명과 ‘아이안’의 행복을 지켜주는 에너지원이 존재한다. 아이안들은 그것을 ‘붉은 꽃’이라 불렀다. ‘붉은 꽃’을 통해 ‘아이안’들은 행복한 삶을 살아갈 수 있었다.
하지만 어느 날 붉은 꽃이 점점 시들어 가게 된다. 엄청난 문명과 기술을 자랑하는 ‘아이안’들이지만 점점 시들어 가는 붉은 꽃을 막을 수는 없었다. 수년간 노력했지만 그 이유를 알지 못했다. 그러던 어느 날 우연히 발견한 ‘지구’에서 지구인들이 서로를 사랑하고 생각하는 마음이 붉은 꽃을 다시 피우게 할 수 있다는 것을 알게 된다.
아이안들은 지구인들에게 사랑을 받을 방법을 생각하고 지구인들과 직접 소통하기 위해 22명의 아이안들을 선별하게 된다. 그중 11명의 소녀들이 ‘이터니티’라는 팀명을 받았고, 2021년 3월, 5명의 멤버 여름, 수진, 혜진, 서아, 민지가 첫 번째 소통의 임무를 맡아 ‘I'm Real’로 데뷔 무대를 가졌다.
그 해 8월엔 멤버 다인이 ‘No Filter’로 솔로 데뷔를 하였다. 다음 해 4월엔 멤버 예진, 제인, 사랑이 ‘Paradise’ 로 성공적 데뷔를 마쳤다. 마지막으로 같은 해 10월, 멤버 지우와 초롱은 ‘DTDTGMGN’ (Double Triple, Good Morning Good Night의 약 자) 로 멤버 전원의 데뷔가 긍정적으로 완료되었다.
2020년: AI심쿵챌린지.
펄스나인의 독자적인 인공지능 기술 딥리얼AI (Deep real AI)로 가상인물 남녀 각각 101명씩을 생성하고 ‘AI심쿵챌린지’를 통해 SNS에서 대중들의 픽을 받고 11명의 AI아이돌 소녀를 선발된다. 그 중 다인이 1위를 했고, 여름, 민지, 혜진, 서아, 수진, 초롱, 재인, 지우, 사랑, 예진과 함께 데뷔조로 선정되었다.
2021년: 데뷔, "I’m Real, No Filter," 공대 사랑이.
3월22일, 여름, 수진, 혜진, 서아, 민지가  ‘I’m Real‘ 음원과 뮤직비디오로 정식 데뷔를 하였다. 두들범사운드가 프로듀싱한 타이틀곡 ‘I’m Real’은 피노키오가 아버지의 사랑으로 진짜 사람이 되면서 '아임 리얼보이(I'm a real boy)'라고 말한 데서 착안했다. 이 뮤직비디오는 유튜브 조회수 100만 회를 기록하였다.
8월27일, 다인이 ‘No Fiter’로 데뷔를 하였다. ‘No Fiter’는 엔터아츠 프로듀서 NUVO와 인공지능 작곡가 Aimy Moon이 음악 프로듀싱을 했다. ‘No Fiter’는 필터 속에 가려진 모습만을 좋아하게 된 이들에게 ‘우리의 본모습도 충분히 사랑스럽고 아름답다’는 메시지를 담고 있다. 뮤직비디오 유튜브 조회수 200만 회를 기록 중이다.
10월, 사랑이의 수학 댄스 콘텐츠 ‘공대 사랑이’를 선보였다. 중독성 있고 흥미로운 동작으로 수학의 개념을 안무로 표현해 색다른 즐거움을 선사했다. 11월에는 다인이 소셜 노래방앱 '썸씽'의 듀엣페스티벌에 참여해 팬들과 함께 노래를 불렀다. 또한 마리끌레르 12월호 화보를 공개해 지금껏 선보였던 발랄한 걸그룹 이터니티의 모습이 아닌 시크한 모델로서의 이터니티를 볼 수 있었다.
손귈 외덴(, 1981년 2월 17일~)은 튀르키예의 배우이다.
필 캠벨(, 1961년 5월 7일 ~ )은 1984년부터 2015년까지 모터헤드의 리드 기타리스트로 가장 잘 알려진 웨일스의 록 음악가이다. 설립자이자 프론트맨인 레미 킬미스터가 사망하면서 밴드는 해체되었다. 그는 현재 자신의 밴드 필 캠벨 앤 더 바스타드 선스와 함께 투어를 하고 있으며, 그의 세 아들 토드, 데인, 타일라가 참여한다.
캠벨은 웨일스의 폰티프리드에서 태어났으며, 10살 때 지미 헨드릭스, 블랙 사바스의 토니 아이오미, 레드 제플린의 지미 페이지, 얀 아커만, 미하엘 쉥커, 토드 룬드그렌과 같은 기타리스트들의 영향을 받아 기타를 연주하기 시작했다. 캠벨은 12살 때 호크윈드 공연 후 레미 킬미스터를 만나 사인을 부탁했다. 13살 때 캠벨은 콘트라스트라는 카바레 밴드에서 세미프로로 연주했다. 그는 이후 사우스웨일스 및 그 주변에서 록토퍼스라는 이름의 펍 록 밴드와 함께 공연했다. 그는 1978년 런던 일링 브로드웨이의 가게에서 새해 기타 세일을 하면서 첫 번째 깁슨 레스폴을 샀다. 그 기타는 나중에 도둑맞았다가 다시 돌아왔다.
1979년 캠벨은 헤비 메탈 밴드인 페르시안 리스크를 결성해 7인치 싱글인 〈Calling For You〉 (1981년)와 〈Ridin' High〉 (1983년)를 연주했다. 페르시안 리스크와의 그의 작업 일부를 담은 컴필레이션 음반이 발매됐다.
《Black Widow》는 2017년 5월 19일에 발매된 프리스틴의 노래이다. 플레디스에 의해 발매되었다.
박정윤 (1999년 9월 2일 ~)은 대한민국의 배우이다.
《타타와 쿠마》()는 EBS와 5BRICKS에서 제작된 대한민국의 애니메이션으로, 1기는 2022년 3월 2일부터 8월 24일까지 매주 수요일 오후 6시 45분에 방영했으며, 2기인 오늘도 대모험은 2025년 9월 1일부터 11월 25일까지 매주 월/화요일 오후 5시 40분에 방영했다.
《Unplugged》는 캐나다의 싱어송라이터 닐 영이 1993년 6월 15일, 리프리즈 레코드에서 발매한 라이브 음반이다. 1993년 2월 7일에 녹음된 이 음반은 MTV 시리즈 《언플러그드》의 일편이다. 공연은 VHS를 통해서도 공개되었다.
보도에 따르면 《Unplugged》의 녹음은 많은 밴드 멤버들의 공연에 영이 불쾌해하는 등 긴장감이 넘쳤다. 공개된 버전은 방영과 발매에 적합한 세트를 녹음하기 위한 그의 두 번째 시도였다.
〈Stringman〉이라는 곡은 1977년 발매된 영의 유명한 미발표 스튜디오 음반 《Chrome Dreams》에 녹음되었다.
토요타 TS040 하이브리드()는 FIA 월드 지구력 챔피언십의 2014년과 2015년 시즌에 토요타 모터스포츠 GmbH에서 제작하여 사용한 르망 프로토타입 1(LMP1) 스포츠카이다. 디자인 작업은 2012년 11월 ACO(Automobile Club de l'Ouest)가 2014년 기술 규정을 발표하고 토요타가 2013년 르망 24시간 레이스 이후 자원을 활용하면서 시작되었다. 선행 모델인 토요타 TS030 하이브리드에서 공기역학적으로 개선되었으며 4륜구동이 가능한 디자인이 특징이다. 슈퍼커패시터를 충전하기 위해 앞뒤 차축에 2개의 운동 에너지 회수 시스템() 회생 제동 장치를 탑재했으며, 2014년 규정에 따라 등급에 배치됐다. 엔진은 TS030에서 이월되었으며 더 나은 효율성을 위해 배기량이 에서 로 증가하여 뒷바퀴에 513마력(383kW)을 생성한다.
마우로 누마(, 1961년 11월 18일~)는 이탈리아의 은퇴한 펜싱 선수로 주 종목은 플뢰레이다. 1984년 하계 올림픽에서 개인전과 단체전 금메달을 획득했으며, 1985년 개인전 우승을 포함하여 세계 선수권 대회에서 금메달 4개를 획득했다.
현고기(玄皐記) 또는 현구기(玄駒記)는 조선 후기의 서적으로, 1762년 조선 후기의 문신이자 소론 계열인 박함원(朴涵源)이 지은 사도세자가 뒤주에 갇히게 된 과정의 전말을 기록한 책이다. 박함원과 그의 아들 박종겸은 본관은 반남이며, 그의 일가는 일부는 노론, 일부는 소론이 되었으며 박함원의 아버지 박사순(朴師順)은 소론 일부와 남인 일부가 가담한 이인좌의 난에 연루되어 고초를 겪었다.
1762년 5월을 전후한 시기에 대한 기록이며, 1777년 박함원이 사망하자 그의 아들 박종겸(朴宗謙, 사도세자 사건 당시 19세)는 아버지의 뜻을 이어, 사도세자 사망 사건 관련자와 주변 인물들에게서 진술을 수집, 일부를 채록하여 책을 보완, 편찬하였다. 현(玄)과 구(駒)는 육십갑자의 임(壬)과 오(午)를 은유적으로 나타내는 단어이며 고(皐)는 5월이라는 뜻도 있다.
내용에 의하면 사도세자의 평안도 행차에 대해 1761년 평안도관찰사 정휘량(鄭翬良)의 간교에 빠져 부하 50∼60명을 거느리고 평양에 다녀왔으며, 누군가 사도세자를 평안도로 유인했다고 한다. 사도세자가 평안도로 간 것을 나중에 누군가를 통해 알게 된 영조가 이를 계기로 세자를 죽이게 되었다 한다. 그리고 1762년 5월 21일에 사도세자가 사망했다며 사망 일자를 밝히고 있다.
세자의 노론에 대한 반감이 계속되자 영조의 계비와 후궁 숙의 문씨 등이 세자를 모함하고 공격했으며, 김한구(金漢耉), 홍계희(洪啓禧), 윤급(尹汲) 등이 나경언(羅景彦)을 시켜 세자의 역모 10개조를 고변하게 했다가 나경언이 역으로 처형되었다. 숙의 문씨가 문성국(文聖國) 등 자신의 친지를 불교 승려로 위장하여 궁궐에 몰래 출입시켜서 세자 제거에 참여시킨 점이 수록되어 있다.
1789년 6월 13일 수원 현륭원 장지 정비 직전 박종겸은 김상로, 홍계희가 사도세자를 죽게 했다며, 이들은 이미 죽었으니 가족과 처자를 노비로 삼아야 된다고 탄핵했으나 정조는 답변하지 않고 넘어갔다. 박종겸은 1795년까지 계속해서 사도세자 사망 관련 증언, 진술을 수소문해 채록, 수집하여 현고기를 계속 보완하였다.
빗장밑정맥(subclavian vein), 또는 쇄골하정맥(鎖骨下靜脈)은 신체의 양쪽에 하나씩 있는 한 쌍의 큰 정맥으로, 상지에서 혈액을 거두어 들여 이 혈액이 심장으로 돌아가도록 한다. 왼쪽 빗장밑정맥은 가슴림프관의 림프에 의해 운반된 물질이 혈류로 들어갈 수 있도록 함으로써 지질 흡수에 중요한 역할을 한다. 빗장밑정맥의 직경은 약 1-2cm이다.
각 빗장밑정맥은 겨드랑정맥의 연속이며 첫 번째 갈비뼈의 가쪽 경계에서 앞목갈비근의 안쪽 경계까지 이어진다. 여기서부터 속목정맥과 합류하여 팔머리정맥을 형성한다. 속목정맥과의 합류지점은 정맥각이라고 하며, 이 지점으로 가슴림프관도 합류하여 림프를 체순환계로 배출한다.
빗장밑정맥은 빗장밑동맥과 함께 주행하며 앞목갈비근에 의해 빗장밑동맥과 분리되어 있다. 이때 빗장밑정맥은 앞목갈비근의 앞쪽에 있는 반면 빗장밑동맥은 앞목갈비근의 뒤쪽(및 중간목갈비근의 앞쪽)에 있다.
가슴관의 림프는 왼쪽 속목정맥과의 접합부 근처에서 왼쪽 빗장밑정맥으로 빠져나간다. 림프계로부터 림프를 운반하며, 창자가 식이 지방과 지질을 흡수하여 생산한 킬로미크론(chylomicron) 또는 유미(chyle)를 혈류로 유입시킨다. 결과적으로, 왼쪽 빗장밑정맥은 이러한 지방과 지질의 흡수에 중요한 역할을 한다.
중심 정맥 카테터.
빗장밑정맥은 크고 중앙에 있으며 상대적으로 표면적이 넓기에 우측 빗장밑정맥은 종종 중심 정맥 카테터를 놓는 데 사용된다. 근처에 있는 빗장밑동맥이 손상되면 기흉과 혈흉이 발생할 수 있기 때문에 오른쪽 속목정맥과 같은 다른 접근 지점보다는 잘 사용되지 않는다.
흉곽출구증후군.
흉곽출구증후군이 발생했을 때 빗장밑정맥이 막힐 수 있다. 질환의 증상으로는 팔의 부기, 통증, 청색증이 있다. 혈전이든 외압이든 흉부배출구증후군의 원인은 시급히 치료되어야 한다.
상지혈전증(Paget–Schroetter syndrome or Paget-Schroetter disease)에는 빗장밑정맥의 혈전증이 포함되며, 이 경우 대개 과격한 운동으로 발생한다.
《나나, J를 만나다》는 2003년 3월 14일에 MBC에서 방영한 베스트극장이다.
고레나가 치사토(是永 千恵. これなが ちさと. 1995년 2월 20일 ~ 일본 가가와현)은 일본의 언론인이자 NHK 소속의 여성 아나운서이다.
고레나가 치사토(是永 千恵)는 1995년 2월 20일 일본 가가와현 아야우타군 아야가와정 출신으로 다카마쓰제일고등학교를 졸업하고 호세이 대학 사회학부를 졸업했다.
2017년 NHK 입사를 했다. 입사동기로는 호리 나호코, 모리타 마리에, 야마우치 이즈미 아나운서이다. 그녀는 첫 발령지인 NHK 돗토리 방송국에서 아나운서써 시작을 했다. 2017년 6월부터 2021년 3월까지 있었다가 2021년 4월 조직 개편에 따라 NHK 삿포로 방송국으로 옮기면서
샤프하우젠역("Bahnhof Schaffhausen")은 스위스 샤프하우젠주의 주도인 샤프하우젠에 있는 기차역이다. 이 역은 스위스 연방 철도와 도이체반이 공동소유하고 있으며, 두 국영 사업자의 열차와 스위스 지역 사업자인 Thurbo의 열차가 운행한다.
역은 도이체반의 하이라인강 철도의 주요 중간역으로, 바젤과 징엔 사이의 하이라인강 북부 제방을 따라 스위스 영토를 잠시 통과한다. 이 역은 빈터투어를 거쳐 취리히로 가는 라인팔선, 독일 영토를 가로지르는 에글리자우-노이하우젠선, 슈타인 암 라인(Stein am Rhein)을 거쳐 로르샤흐로 가는 호수선이 연결되어 있다.
이 역에는 슈투트가르트와 취리히, 바젤과 울름 사이를 운행하는 장거리 여객 열차가 있다. 취리히 S-반 서비스 S9, S12, S24 및 S33이 이 역을 운행하며 S33을 제외한 모든 열차가 취리히까지 직행 서비스를 제공한다. 장크트갈렌 S-반의 S8은 호수선을 통해 장크트갈렌까지 운행한다.
샤프하우젠 S-반 열차는 독일의 예슈테텐을 오가는 매시간 운행하며, 노이하우젠과 노이하우젠 라인팔에서 출발한다. 기차는 30분마다 운행되며 독일에서도 에르징엔을 오가며 근무일의 피크타임에는 40분 간격으로 운행하며 베링거펠트와 노이하우젠 바디셔 반호프를 정차하는 베링엔을 오가는 열차가 운행된다.
지역 버스 노선은 역 앞마당에서 끝나며 주로 자체 기차역이 없는 주 전역의 더 먼 목적지와 함께 샤프하우젠 시내와 그 주변의 다양한 목적지로 정기 연결을 제공한다. 바르겐, 뷔텐하르트 및 헤멘탈은 모두 매시간 제공된다.
람센 마을로 가는 버스가 매시간 운행된다. 이 서비스는 또한 샤프하우젠역과 기차역이 없는 되르플링엔 사이를 30분 간격으로 운행한다. 람센으로 가는 버스 노선은 스위스-독일 국경을 네 번 교차한다. 독일 영토를 두 번 출입하고, 스위스 영토와 그 외곽 마을 슈테머로 완전히 둘러싸인 독일의 외딴 마을인 뷔징엔 암 호히라인에 정차한다. 두 위치는 모두 스위스 관세 지역 내 위치해 있다. 이 서비스는 독일의 란데크와 무어바흐에서도 정차한다.
역에는 2개의 매표소가 있다. 하나는 지역 티켓과 패스용이고, 다른 하나는 국내와 국제 철도 티켓 판매, 서비스이다. 역은 또한 복합 단지 내에 위치한 다양한 슈퍼마켓, 상점, 빵집, 식당과 약사가 있는 2층의 다양한 쇼핑 시설을 제공한다.
샤프하우젠은 세관 목적상 중간 정류장 없이 직행 서비스를 이용하여 독일에서 도착하는 승객을 위한 국경역이다. 세관 검사는 스위스 공무원이 샤프하우젠역에서 수행할 수 있다. 스위스 가 2008년 솅겐 지역에 합류하면서, 체계적인 여권 심사가 폐지되었다.
와코 가즈야(, 1944년 11월 16일 ~ )는 일본의 전 프로 야구 선수이다. 미야기현 시오가마시 출신이며 현역 시절 포지션은 투수였다.
시오가마 고등학교 시절에는 강한 어깨를 자랑하는 포수였다. 고교 졸업 후 사회인 야구팀인 에 입단하여 투수로 전환됐고 그 후 이와사키 전기를 거쳐 입정교성회에 이적했다. 1965년에 열린 제36회 도시 대항 야구 대회에 첫 출전하여 대회 역사에 남는 대규모 응원단 하에 1차전에서 고토 히로시를 구원하여 호투하는 등 을 누르고 팀의 첫 승리에 기여했다. 하지만 2차전에서는 에게 막혀 패했다. 당시 팀 동료로는 다나카 다쓰지(로부터 보강)가 있었다.
1967년에는 에이스로서 제38회 도시 대항 야구 대회에 다시 출전했다. 이 대회의 1차전에서는 를 상대로 완투승을 거두었고, 2차전에서는 를 상대로 호투했지만 9회말에 끝내기 홈런을 맞으며 패했다. 이때 팀 동료로는 이와사키 요시오, 감독 겸임의 곤 히로아키가 있었다.
입정교성회 야구부 해체 결정에 따라 1967년 프로 야구 드래프트 회의에서 주니치 드래건스로부터 3순위 지명을 받고 곤 히로아키와 함께 입단했다. 1년째인 1968년부터 1군에 합류하여 같은 해 8월 15일에 데뷔 첫 선발을 이뤘다. 8월 22일 세 번째 선발 등판을 이루면서 히로시마의 오바 스스무와 투수전을 벌여 6이닝을 5피안타 2실점으로 막아내 데뷔 첫 승리 투수가 됐다.
허블링엔역(Herblingen railway station)은 스위스 샤프하우젠주와 허블링엔의 옛 마을에 있는 기차역으로, 현재는 샤프하우젠시의 일부이다. 역은 스위스에 있지만, 바젤과 징엔을 연결하는 도이치반의 하이라인 철도 노선에 있다. 2017년에 바로 옆에 LIPO 파크 샤프하우젠이 개장하기 위해 역 인프라가 개선되었다.
운도로사우루스(학명:Undorosaurus gorodischensis)는 어룡목 안공룡과에 속하는 어룡이다. 지금은 멸종된 종으로서 전체적인 몸길이가 4~6m인 거대한 어룡에 속한다.
운도로사우루스는 부분 두개골을 보존한 부분 3차원 보존 골격인 UPM EP-II-20(527) 홀형에서 처음 알려졌다. 그것은 후기 쥐라기 시대부터 에피비르갓테스 니키티니 암모노이드 지역에서 고로디슈에 있는 볼가 강 근처에서 수집되었다. 두 번째 종인 미국 트라우츠콜디는 2014년에 M.S. Arkhancelsky와 N.G. Zverkov에 의해 모스크바 주(州)의 Mnevniki 지역에서 발견된 부분적인 왼쪽 앞핀에서 묘사되었다. 마이스치와 마츠케(2000년)는 운도로사우루스를 안과사우루스의 한 종으로 여겼다. 그러나 Storrs 외에 2000년도는 시료의 치아 형태학에 근거하여 이 동의어를 거부하였다. 크리스 맥고완과 모타니 료스케(2003)는 불완전하게 융합된 이끼오푸비스와 현저히 강한 틀니인 안과사우루스와 두 가지 주목할 만한 차이점을 지적하고 운도로사우루스를 안과공룡의 유효한 속성으로 간주했다. 운도로사우루스의 타당성은 현재 대부분의 저자들이 받아들이고 있으며 심지어 원래 동의어법을 제안한 마이스치(2010)가 이를 수용하고 있다. 즈베르코프 앤 에피모프(2019)는 크라이오프테리기우스속(Cryopterygius)을 언도로사우루스속(Undorosaurus)의 주니어 동의어로 여겼다.저자들은 이전의 속종인 C. Kristiansenae의 종류를 운도로사우루스 고로디스첸시스(Undorosaurus gorodischensis)와 동의어로 간주했으며 크라이오프테리지우스 2종인 C. kielanae는 언도로사우루스속 내의 구별되는 종으로 저자들에 의해 잠정적으로 유지되었다. 후술한 근연종들에 대한 다음 클라도그램은 즈베르코프와 제이콥스(2020)가 수행한 분석에 따르면 안과공룡과에서 운도로사우루스의 혈전학적 위치 가능성을 모두 보여준다. 분류학적으로 보면 운도로사우루스는 러시아 서부와 스발바르, 폴란드에서 온 안구공룡의 멸종된 속이다. 운도로사우루스는 1999년에 블라디미르 에피모프에 의해 이름이 지어졌으며 종류는 우도로사우루스 고로디신시스(Undorosaurus gorodischenis)이다. 구체적인 이름은 이 세존의 유형 지역인 고로디슈의 이름을 따서 현재의 명칭으로 명명되었다. U. tratutscholdi는 지질학자 H를 기리기 위해 이름 지어졌다.그 종의 홀로타입의 화석을 수집하여 첫 번째로 묘사한 트라우츠콜드이다. 양턱에는 총 15~20개의 삼각형 모양의 이빨을 가지고 있다. 먹이로는 당대에 서식했던 물고기, 갑각류, 두족류를 주로 섭이했을 육식성의 포식자로 추정되는 종이다.
직접적인 근연종.
난노프테리지아목.
오리나무아과.
운도로사우루스과의 근연종들 중에서 오리나무아과에 속하는 근연종들이다. 오리나무속과 브라키프테리키기우스과에 속하는 종들로 나뉜다.
오리나무속.
운도로사우루스가 생존했던 시기는 중생대의 쥐라기 후기로서 지금으로부터 1억 6500만년전~1억 4500만년전에 생존했던 종이다. 생존했던 시기에는 북부 유럽을 중심으로 하는 북극해에서 주로 서식했던 어룡이다. 화석의 발견은 1999년에 러시아와 폴란드로 이어지는 북부 유럽의 쥐라기에 형성된 지층에서 유럽의 고생물학자들에 의하여 처음으로 화석이 발견되어 새롭게 명명된 종이다.
다음은 제4회 전국동시지방선거의 수원시의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 수원시의회는 지역구의원 32명과 비례대표의원 4명을 선출했다.
유외(劉外, 생몰년 미상)은 전한의 황족으로 한경제의 손자 용릉절후의 아들이며 광무제의 증조부이다. 용릉절후의 작위는 유외의 형 유웅거가 계승하였기에 유외는 울림태수가 되었다.
유외의 아들이 유회이며, 유회는 유흠을 낳았다. 유흠이 바로 광무제의 아버지이다. 유외는 증손 광무제가 후한을 건국하자 사묘(四廟)에 배향되어 울림부군(鬱林府君)로 추존되었다.
이스피리투 산투 주 빌라 벨랴 출신인 사비우는 데스포르치바 카피샤바 유소년부에서 축구를 시작했다. 성인 무대 신고식을 치르기 전, 그는 히우 지 자네이루의 플라멩구로 이적해 프로 무대 첫 경기를 뛰었다.– 그는 훌륭한 축구 실력 외에도 가냘픈 체구로 인해 지쿠의 재림이라는 별명이 붙었다.
1995년, 플라멩구 100주년 행사에서, 사비우는 폭발력으로 충만한 호마리우와 이드문두와 나란히 출전했다. 그는 호마리우와 싸운 후 1998년에 레알 마드리드로 이적하였고, 라 리가 거함의 일원으로 3차례 챔피언스리그 우승과 2001년 리그 우승을 경험했다. 2002-03 시즌, 그는 프랑스의 보르도로 임대되었다.
이듬해, 사비우는 스페인으로 복귀해 사라고사의 주축 선수로 3년 활약했다. 1년차에는 아라곤 연고 구단 일원으로 코파 델 레이 우승을 거두었는데, 결승전에서 레알 마드리드를 이겼다. 2년차에는 개인 역대 최다인 리그 10골을 기록했다.
2006년 5월, 사비우는 플라멩구로 2007년 12월까지 계약하고 자유이적하여 브라질 무대에 복귀했다. 그러나, 이듬해 1월 5일에 그는 스페인의 레알 소시에다드로 이적해 같은 달 21일에 발렌시아를 상대로 스페인 무대 복귀전을 치렀다. 6월 말, 바스크 연고 구단이 강등되면서, 그는 또다른 1부 리그 구단 레반테로 이적하여 이듬해 1월까지 출전했는데, 그는 급여 체불로 다수 동료들과 구단을 떠났다.
브라질 친정 데스포르치바 카피샤바에서 잠깐 머문 후, 사비우는 2008년 8월에 키프로스의 아노르토시스와 계약하여 2008-09 시즌 챔피언스리그 경기에 출전했다. 2010년 1월, 36세의 사비우는 자국에 복귀해 아바이에 입단했다.
월드컵 최종 명단에 이름을 올린 적이 없는 사비우는 브라질 국가대표팀 일원으로 1995년 코파 아메리카에 참가했는데, 브라질은 이 대회에서 우루과이에 승부차기 끝에 패했다. 그는 애틀랜타에서 열린 1996년 하계 올림픽에 참가하여 동메달을 목에 건 이력이 있고, 성인 국가대표팀 경기에 도합 21번 출전하여 4골을 넣었다.
다음은 제4회 전국동시지방선거의 성남시의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 성남시의회는 지역구의원 32명과 비례대표의원 4명을 선출했다.
웨스트우드/랜초파크역(Westwood/Rancho Park Station)은 로스앤젤레스 메트로의 전철역 중 하나이다. 웨스트로스앤젤레스의 랜초파크 인근에 있는 웨스트우드 대로(Westwood Boulevard)와 엑스포지션 대로(Exposition Boulevard)의 교차로에 위치하며, 현재 엑스포선이 운행되고 있다.
웨스트우드/랜초파크역은 웨스트우드 대로(Westwood Boulevard)에서 동쪽으로, 웨스트우드 대로와 오버랜드 애비뉴(Overland Avenue) 사이에 있는 엑스포지션 대로(Exposition Boulevard)에 위치해 있다. 그리고 웨스트우드 남쪽, 센추리 시티 남서쪽에 있는 부유한 단독주택 지역인 랜초파크에 있다. 이 역에서 도보 거리에 웨스트사이드 파빌리온 쇼핑몰이 있다.
최종 환경영향명세서에는 이 역에 170개 노면주차공간이 포함되었으며, 대중교통 이용자를 위해 모든 주차구공간을 해제할 수 있는 선택사항(지역주민을 위한 주차공간 20개 제공)이 포함됐다. 2011년 3월, 엑스포 이사회는 주차 금지 옵션을 승인했다. 1마일도 채 떨어지지 않은 엑스포/세풀베다역에는 주차장이 있다.
최종 EIR에서 메트로 직원들은 엑스포 선을 따라 랜초파크(웨스트우드 역 포함)를 경유해 평면으로 추천했다. EIR 과정에서 NFSR(Neighbors For Smart Rail)로 알려진 공동체 집단이 이 ROW를 통해 평면 경전철을 반대하기 위해 조직되었다. 이 단체는 이 설계가 지정된 대로 건설될 경우 위험할 것이며, 메트로가 환경법을 준수하지 않았다고 주장한다. 메트로가 공개적으로 이 주장에 대해 이의를 제기했고, 현재 설계를 지지하는 여러 그룹도 마찬가지였다.
2010년 3월 5일, NFSR은 엑스포 선 2단계 건설 중단 소송을 제기했다. 이 소송은 2011년 2월 22일 캘리포니아주 고등법원에 의해 기각되었다.
79번가()역은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번로선의 지하철역이다. 맨해튼의 어퍼웨스트사이드의 79번가와 브로드웨이의 교차로에 위치하고 있으며, 전시간 1열차, 심야에 2열차가 운행한다.
다른 완행역들과 마찬가지로 79번가는 4개의 선로와 측면에 2개의 상대식 승강장이 있다. 두 개의 급행 선로는 주간에는 2 열차가, 전시간에는 3 열차가 지난다. 여기서 중앙 급행 선로는 완행 선로보다 약간 낮고, 특히 북쪽 끝 선로가 더욱 낮다.
모든 운임 관리 구역은 승강장층에 있다. 남행 승강장은 개찰구 뱅크, 토큰 부스, 웨스트 79번가와 브로드웨이의 북서쪽 모퉁이로 올라가는 계단, 앞서 언급한 교차로 남서쪽 모퉁이로 올라가는 계단으로 이어지는 통로가 있으며, 이 통로는 철제 울타리에 의해 승강장과 분리되어있다. 이 통로에는 승강장에 전체 높이 출구 전용 개찰구가 있으며, 역이 개통된 후에 콘크리트 블록이 드러난 형태로 추가되었다.
북쪽 방향 승강장의 운임 관리 구역은 직원이 없으며, 개찰구 뱅크, 현재 폐쇄된 고객 지원 부스, 웨스트 79번가와 브로드웨이의 남동쪽 모퉁이로 올라가는 계단, 앞서 언급한 교차로의 북동쪽 모퉁이로 올라가는 계단으로 이어지는 통로가 있으며, 이 통로는 철제 울타리에 의해 승강장과 분리되어있다. 이 통로에는 승강장에 전체 높이 출구 전용 개찰구가 있으며, 역이 개통된 후에도 추가되었다.
역 디자인 및 작품.
두 승강장 모두 크림색 타일과 검은색 산세리프 글꼴로 "79TH ST"라고 쓰여진 분홍색 트림 라인 역명판이 있다. 이 모자이크식 역명판은 1970년대 원래의 모자이크와 카터치 대부분을 덮는 개조 작업 중에 설치되었다. 이들 중 일부와 장식된 천장 빔은 운임 관리 구역에서 여전히 볼 수 있다.
안화차오역()은 중국 베이징시 차오양구 안전 가도·시청구 더성 가도 경계의 북3환중로·베이천로·구러우 외대가 교차로 안화교 아래에 위치한 베이징 지하철 8호선과 12호선의 지하철 환승역으로, 8호선의 2기 역으로 2012년 6월 본공사를 마치고, 동년 12월 30일에 개통하였다. 12호선은 2024년 12월 15일에 개통하였다.
안화차오역은 안화교(安华桥) 지역에 위치하며, 즉 북3환중로(北三环中路, 3환로, 동서 방향)와 베이천로(北辰路) - 구러우 외대가(鼓楼外大街, 베이중저우로, 남북 방향)의 교차로 지점에 남북 방향으로 배치되었다. 역의 본체는 안화교 서쪽에 바짝 붙어 있다. 역사는 안화교 서쪽에 가까운 곳에 있고, 12호선의 역은 기존 8호선 역의 동쪽에 위치한다.
8호선 안화차오역(Anhuaqiao Station)은 양쪽 끝이 섬 승강장이고 중간 구간이 제3순환도로 아래로 이어지는 분리된 섬 승강장이 있는 지하철 역이다. 역 프로젝트는 총 길이 227미터, 총 건축 면적 18,000제곱미터[3]이며 입구와 출구가 5개 있습니다. 역 천장의 컬러 조명 스트립은 하늘색입니다[2]. 12호선 안화교역은 8호선 역 동쪽에 위치하며, 지하 3층, 3경간 섬형역으로, 승강장 폭 14m, 역 전체 길이 230.4m이다. 유효승강장 중앙의 바닥깊이는 약 33.19미터로 기존 8호선과 동일하다. 8호선 사이에는 3개의 환승채널과 2개의 환승홀[4]이 있고, 2개의 신규출입구(F, G)가 공유된다. 8호선 C, D 입구.
8호선 안화차오역은 지하역이며, 양쪽 끝은 섬식 승강장, 3순환로를 통과하는 중간 부분은 분리식 섬식 승강장이다. 총 연장은 227m, 총 건축 면적은 1만8000㎡에 8개의 출구를 두고 있다. 역 천장의 전구 채색은 하늘색이다. 12호선 안화차오역은 8호선 역 동쪽에 위치하며, 지하 3층, 3경간 섬식 승강장의 구조로, 승강장 폭 14m, 역 전체 길이 230.4m이다. 유효 승강장 중앙의 바닥 깊이는 약 33.19m로 기존 8호선과 동일하다. 8호선 사이에는 3개의 환승 채널과 2개의 환승 통로가 있고, 2개의 신규 출입구(F, G)가 8호선 C, D 출입구와 공유된다.
안화차오역에는 총 7개의 출입구가 있으며, 그 중 입구 C와 D는 두 노선이 공유한다.
2024년 12월 17일 현재 C출입구는 여전히 폐쇄되어 운영을 재개하지 않았다.
8호선 안화차오역은 2010년에 착공하여 8호선 2단계 남부 구간(베이투청 - 구러우다제, 안데리베이역 제외)과 함께 2012년 12월 30일 개통하였다.
12호선 안화차오역 건설은 2018년에 시작되었다.
2024년 8월 10일부터 12호선 재건축 사업의 필요성으로 인해 이 역의 C출입구는 재건축을 위해 폐쇄되었다. 2024년 12월 17일 현재 C출입구는 여전히 폐쇄되어 운영을 재개하지 않았다.
12호선 안화차오역은 2024년 12월 15일 개통하였다.
2019년 4월 19일 15시경, 베이징 지하철 12호선 토목공사 09구간 안화차오역에서 붕괴가 발생해 근로자 1명이 사망했다.
이 탑은 일반 시민의 출입이 금지되어 있으며, 우크라이나에서 가장 높은 구조물이고, 일반 시민의 출입이 금지되어 있는 탑 중에서 가장 높다.
노바크 커털린 에버(, 1977년 9월 6일~)은 헝가리의 정치인이다. 헝가리 내각의 장관과 국민의회 의원, 피데스의 부대표를 역임했다. 2022년부터 2024년까지 헝가리의 대통령을 역임했다. 헝가리 최초의 여성 대통령이기도 하다.
1996년 세게드에 있는 사그바리 엔드레 중등학교에서 교육을 마친 후, 그녀는 부다페스트 코르비누스 대학교에서 경제학을, 파리 낭테르 대학교, 세게드 대학교에서 법학을 공부했다. 그녀는 프랑스어, 영어와 독일어를 할 수 있다.
노바크는 2001년 외무부에서 유럽 연합 및 유럽 문제 전문 분야에서 근무하기 시작했다. 2010년에 장관 고문이 되었고 2012년에는 인사부 장관으로 임명되었다.
2014년에는 인적자원부의 가족청소년담당 국무장관이 되었고, 2020년 10월에 장관이 되었다. 그녀는 2017년부터 피데스당의 부대표직을 맡고 있다.
2021년 12월 21일 오르반 빅토르 총리는 노바크 커털린을 2022년 헝가리 대통령 선거 후보로 추대했다. 노바크는 2022년 3월 10일에 헝가리 의회에서 실시된 헝가리 대통령 선거에서 188표 가운데 137표를 기록하여 당선되었다. 2022년 5월 14일에는 노바크의 대통령 취임식이 거행되었다.
페테르 마르키저이(Péter "MZP" Márki-Zay, 1972년 5월 9일 ~ )는 헝가리의 정치인, 마케터, 경제학자, 전기 기술자, 역사가이다. 그는 2018년부터 Hódmezővásárhely의 시장이며, 모두의 헝가리 운동(Mindenki Magyarországa Mozgalom; MMM)을 창립했다. 2021년 헝가리 야권 경선의 승자인 그는 2022년 헝가리 총선거에서 헝가리를 위한 연합의 총리 후보로 도전해 빅토르 오르반 총리에 맞서게 된다.
조반나 트릴리니(, 1970년 5월 17일~)는 이탈리아의 펜싱 선수, 지도자로 주 종목은 플뢰레이다. 올림픽 5회 연속으로 참가하여 참가한 모든 대회에서 메달을 획득했고, 4회 연속 금메달을 획득했다. 특히 1992년 하계 올림픽에서는 개인전과 단체전을 석권했다.
투르보()는 스위스 연방 철도(90%)와 투르가우주가 공동 소유한 스위스 동부의 철도 회사이다.
투르보(THURBO)는 2001년 9월 스위스 연방 철도와 미텔 투르가우 철도(MThB)에 의해 설립되었다. 주요 사업은 지역 여객 운송이다. 기반 시설 크로이츠링겐 - 바인펠덴 - 빌 SG는 미텔 투르가우-반에서 인수되었으며, THURBO에서 운영하지만, SBB에서 유지 관리한다.
취리히 S-반의 여러 ZVV 노선(예: 빈터투어와 뤼티 ZH 사이 취리히주의 S26도 THURBO에서 운영한다.
퇴스 계곡의 취리히 S-반 라인 S26(ZVV)의 슈타들러 GTW
마리우폴 포위전(~包圍戰) 또는 마리우폴 전투(~戰鬪)는 2022년 2월 25일 러시아의 우크라이나 침공 중 동우크라이나 공세의 일환으로 시작된 러시아와 우크라이나 간의 전투이다. 마리우폴은 우크라이나 도네츠크주에 위치한 도시로, 러시아의 지지를 받는 미승인국 도네츠크 인민공화국(DPR)이 영유권을 주장하고 있다. 러시아군은 3월 2일 도시를 완전히 포위했고, 이후 점차 도시를 장악했다. 적십자는 이 상황을 "아포칼립스"라고 표현했고, 우크라이나 당국은 러시아가 도시에 심각한 인도주의적 위기를 조성하고 있다고 비난했으며, 시 관계자들은 약 21,000명의 민간인이 사망했다고 보고했다. 우크라이나 당국은 또한 교전 기간 동안 적어도 도시의 95%가 러시아의 폭격으로 파괴되었다고 보고했다. 4월 중순에 아조우스탈 제철소를 제외한 마리우폴 시가지가 러시아군과 도네츠크 인민공화국군에 완전히 점령되었으며, 5월 중순 아조우스탈에서 마지막으로 버티던 우크라이나군이 항복하면서 이 전투는 러시아군과 도네츠크 인민공화국군의 승리로 끝났다.
마리우폴은 러시아군의 주요 전략 도시이자 표적으로 여겨진다. 마리우폴은 우크라이나 도네츠크주의 최대 도시이다. 마리우폴은 아조우스탈 제철소가 위치해 있으며, 아조프해 연안에서 가장 큰 도시이다.
아조프해 서안에 있는 이 항구를 통제한다는 것은 우크라이나의 경제에 있어 매우 중요하다. 러시아의 경우, 크림반도로 가는 육로를 제공할 수 있을 뿐만 아니라 러시아 해상 이동을 허용할 수 있다. 즉, 도시를 점령하는 것은 러시아에게 아조프해의 완전한 통제권을 주는 것이다.
2014년 5월, 돈바스 전쟁이 발발하자, 러시아의 지원을 받는 도네츠크 인민공화국(DPR)의 군대가 도시를 공격했고, 마리우폴 전투를 통해 우크라이나군을 후퇴시켰다. 그러나 다음 달, 우크라이나군은 공세로 도시를 탈환했다. 몇 달 후인 9월, 도네츠크 인민공화국은 두 번째 탈환을 시도했지만 좌절됐다. 10월, 당시 도네츠크 인민공화국의 총리였던 알렉산드르 자하르첸코는 이 도시를 탈환할 것을 천명했다. 2015년 제2차 민스크 휴전협정이 체결되면서 갈등은 사그라들었다. 마리우폴 탈환의 주역 중 하나는 우크라이나 네오나치 의용군인 아조프 연대였다. 2014년 9월, 아조프 연대는 우크라이나 국민위병에 편입되었고, 마리우폴을 본부로 삼았다. 블라디미르 푸틴의 전쟁 명분 중 하나가 우크라이나의 "탈나치화"이기 때문에 마리우폴은 러시아군의 중요한 이념적 목표이다.
2월 25일 아침, 러시아군은 동쪽의 도네츠크 인민공화국 영토로부터 마리우폴을 향해 진군했다. 그들은 파블로필 마을 근처에서 우크라이나군과 조우했고, 우크라이나군은 러시아군의 진격을 격퇴했다. 마리우폴의 시장 바딤 보이첸코는 22대의 러시아 전차가 교전으로 파괴되었다고 말했다.
2월 25일 저녁, 러시아 해군은 마리우폴에서 서쪽으로 70km 떨어진 아조프해 연안에서 흑해함대를 통해 수륙양용 공격을 시작했다. 한 미국 국방부 관리는 러시아가 이 해안가에서 수천 명의 해병대를 배치했을 수도 있다고 말했다.
2월 26일, 러시아군은 마리우폴에 포격을 계속했다. 이후 그리스 정부는 마리우폴에서 러시아군의 공격으로 인해 그리스인 민간인 10명이 사망했으며, 사르타나 마을에서 6명, 부하스 마을에서 4명이 사망했다고 발표했다.
2월 27일 아침, 보이첸코는 러시아 전차 부대가 도네츠크 인민공화국으로부터 마리우폴을 향해 진격했지만, 이 공격은 우크라이나군에 의해 격퇴되었고, 6명의 러시아 병사가 포로로 잡혔다고 말했다. 그날 늦게, 마리우폴의 6살 소녀가 러시아의 포격에 의해 살해되었다. 도네츠크주의 주지사 파블로 키릴렌코는 마리우폴에서의 전투가 2월 27일 밤 내내 계속되었다고 말했다.
2월 28일, 러시아군에 포위되어 지속적으로 포격을 받았음에도 불구하고, 도시는 여전히 우크라이나의 지배하에 있었다. 도시 대부분에 대한 전기, 가스, 인터넷 연결이 저녁 동안 중단되었다. 이후 자유유럽방송(RFA)에 따르면 러시아군 안드레이 수호베츠키 소장이 마리우폴 인근에서 우크라이나 저격수에 의해 사망했지만, 다른 소식통들은 그가 키이우 공세 도중 사망했다고 전했다.
마리우폴 포위.