shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
《메트로 위클리》()는 미국 워싱턴 D.C.의 레즈비언, 게이, 양성애자, 트랜스젠더(LGBTQ) 커뮤니티를 위한 무료 주간 잡지이다. 1994년 5월 5일에 처음 발행되었다. 《메트로 위클리》에는 국내 및 지역 뉴스, LGBT 리더 및 정치인과의 인터뷰, 지역 사회 행사 달력, 나이트라이프 가이드, 그리고 워싱턴 D.C. 예술 및 엔터테인먼트 장면에 대한 리뷰가 포함되어 있다. 웹사이트의 Scene 섹션에는 워싱턴 LGBT 커뮤니티 행사에서 찍은 10만 장 이상의 오리지널 사진이 보관되어 있다. 매주 목요일 발행되며, 수도권 전역 500곳에서 수령할 수 있다. 《메트로 위클리》는 워싱턴 D.C., 메릴랜드주, 버지니아주에서 45,000명 이상이 읽는다.
《메트로 위클리》와 발행인 랜디 슐먼은 1998년 Q신디케이트로부터 《최고의 뉴스 인터뷰 또는 인물 프로필》을 포함한 18개의 바이스베르사 상을 받았다. 2007년, 원 인 텐은 《메트로 위클리》에게 "LGBT 예술에 대한 신문의 일관되고 열정적인 지지를 통해 지역 사회의 행사 및 엔터테인먼트 바이블"이라는 상을 수여했다. 2008년에는 프라이드 앤 헤리티지로부터 아시아/태평양계 GLBT 커뮤니티에 힘을 실어준 공로를 인정받았다. 공동 발행인 션 버그는 2008년 캐피털 프라이드 영웅으로 선정되었고, 공동 발행인 랜디 슐먼은 캐피털 지역 게이 및 레즈비언 상공회의소에서 《올해의 남성 사업가》 상을 수상했다. 그는 또한 잡지의 미디어 영향력을 인정받아 "국내 최대의 LGBT 예술 출판물"로서 《워싱턴 라이프》 잡지의 "파워 100" 목록에도 이름을 올렸다.
2009년 4월, 《메트로 위클리》와 션 버그는 30세 미만의 LGBT 활동가들의 노력을 인정하는 잡지 자체 시상식인 넥스트 제너레이션 어워드를 시작했다. 이 상은 현재 넥스트 제너레이션 리더십 재단의 일부이다.
도가시마()는 일본 시즈오카현 가모군 니시이즈정에 있는 경승지다.
이즈반도가 해저화산이었을 때 분화에 따른 수저 토석류와 그 위에 내려간 응회암이 보이며, 이 하얀 지층이 파도에 의해 깎여 절벽이 되어 도가시마의 특징적인 경관을 만들었다.
천창동.
해식동 천장이 무너져 구멍(천창)이 비어 있는 것이 천창동이다. 채광창 주위에는 산책로가 있어 위에서 구멍을 바라볼 수 있다. 또 유람선으로 바다에서 동굴 안으로 들어갈 수도 있다. 1935년 천연기념물로 지정되었다.
산시로섬.
산시로섬()은 덴베섬(象島), 나카노섬(中ノ島), 오키노세섬(沖ノ瀬島), 다카섬(高島)으로 이루어진 4개 섬의 총칭이다. 스루가만 위, 이즈반도 앞바다 200m 정도에 있다. 간조시에는 제일 이즈반도에 가까운 덴베섬까지 폭 30m 정도의 육계사주가 생기기 때문에 걸어 건너갈 수 있다(바다 갈라짐 현상). 이 사주를 현지 주민은 세하마라고 부른다.
임희현(영어: Heehyun Rosa Lim)은 대한민국의 경제학자이다. 한국개발연구원(KDI) 산업·시장정책연구부 공급망연구팀의 부연구위원(Associate Fellow)으로, 국제무역과 환경경제를 연구 분야로 삼는다. 메릴랜드 대학교에서 경제학 박사 학위를 받았으며, 무역과 환경의 상호작용을 계량모형으로 분석하는 연구를 수행한다.
연구 분야 및 방법론.
임희현의 핵심 연구축은 국제무역과 환경경제이며, 특히 CBAM(탄소국경조정)·탄소가격·그린공급망 정책이 교역·성장·배출에 미치는 영향을 시나리오 기반 정량모형으로 평가한다. 박사과정 시기 구직시장 발표(JMP) 주제로 〈Trade in Intermediates and U.S. Manufacturing Emissions〉을 다뤘다.
임희현은 증거 기반의 정책평가를 지향하며, 정책조합의 트레이드오프를 정량 비교하고 민감도 분석으로 불확실성을 축소하는 접근을 취한다. 연구·정책 간 선순환을 위해 학술적 모델을 정책모형으로 이식하고, 결과를 국제 공론장에 공유하는 확장 전략을 병행한다.
경성고등예비학교 스피드스케이팅단(京城高等豫備學校스피드스케이팅團)은 일제강점기 조선 경기도 경성부에 있었던 스피드스케이팅 선수단이다. 경성고등예비학교가 운영했던 U-18 스피드스케이팅단이며, 1925년 이전에 창단되었고 1925년 이후에 해단되었다.
장재복(영어: Chang Jae-bok)은 대한민국의 외교관이자 국제기구 경영인이다. 2025년부터 아시아·태평양 지역 도시협력 네트워크 시티넷(CityNet) 사무국 대표(CEO)를 맡고 있으며, 2021년부터 2024년까지 주 인도 대한민국 대사를 역임하였다.
서울대학교 불어불문학 학사 학위를 받았고, 이후 프랑스와 미국에서 국제행정·국제관계 분야를 수학하였다.
주 인도 대한민국 대사.
부임 초기 그는 인도-한국 우정공원 참배 및 업무용 신임장 사본 제정으로 공무를 시작하였다. 2021년 8월 18일 신임장 제정은 방역 여건을 고려해 화상으로 진행되었다는 보도가 있다. 재임 중 그는 2030년까지 양국 간 교역 500억 달러 목표를 제시하며 기업·지방정부 네트워킹을 강조했다. 2022년에는 카르나타카주 벵갈루루에서 ‘Korea On the Move 2022’(캐러밴) 행사를 통해 지역 산업·교육계와의 교류를 추진했으며, 2023년에는 남인도 경제권 인사들과 협력 방안을 협의하였다. 2024년 2월에는 서울대학교 학생·교원 방문단과의 교류를 지원하였다.
공공외교대사 시기 그는 아세안 관련 싱크탱크 대화, 지역 도서전 등 문화·지식 교류를 통해 정책 담론을 확장하였다. 인도 대사 시기에는 국경일 연설에서 양국의 역사·문화 연계를 강조하며 상호 이해와 교류 확대를 천명했다.
도시·국가 협력의 접점에서 환경·회복력·디지털 전환을 우선 의제로 삼는 경향이 두드러진다. 한경 보도에서 그는 아·태 도시들이 직면한 대기오염·재난 문제를 해결하는 네트워크의 필요성을 강조하였다.
도시외교·CityNet.
2025년 2월 그는 시티넷 사무국 대표(CEO)로 선임되었다. 시티넷은 그가 주 인도 대사, 공공외교대사, 의전장 등의 경력을 바탕으로 도시 간 협력과 다자 거버넌스에 기여할 역량을 보유한 인물로 소개한다. 취임 이후 아·태 도시 네트워크와 기후·회복력 의제에서 축적된 네트워크를 활용해 대외 메시지를 발신하였고, 인도 안드라프라데시주의 도시개발 프로젝트 협력 요청 등 실무 접점을 확대하였다. 한경 보도에 따르면 그의 임기는 2년이다.
시티넷은 장재복을 다자협력·도시외교 경험을 갖춘 인물로 소개하며, 한국경제는 그가 외교 경력과 도시 의제 이해를 겸비했다고 보도했다.
대외 활동과 연설.
그는 재직 중 다양한 강연과 대외 메시지를 통해 공공외교·도시외교 의제를 확산하였다.
외교부 퇴직 이후 그는 시티넷 사무국 대표로 전환하여 도시 간 협력·지식 공유 플랫폼 강화를 추진하고 있다.
최광모는 대한민국의 시조 시인이다. 경상북도 김천시 출신으로 2017년 중앙신인문학상 시조부문에 〈도배를 하다〉로 당선하여 등단했고, 2022년 첫 시집 『디지털 장의사』를 출간하였다. 이 시집은 한국문화예술위원회 문학창작기금 ‘발간지원’ 선정작으로 간행되었다. 2023년에는 〈디지털 장의사〉로 이호우·이영도 시조문학상 신인상을 수상했다.
경상북도 김천시에서 태어나 지역을 기반으로 창작 활동을 이어왔다. 등단 당시 김천고등학교 앞에서 수학학원을 운영하고 김천고·김천대학교에서 강사로 활동하였다.
작품 세계와 시학.
최광모의 시조는 실내 공간·도시 주변부의 구체적 장면을 통해 고독, 기억, 상처를 응시하며, 디지털·플랫폼 어휘를 결합해 동시대 감각을 끌어들인다. 출판 및 유통 채널의 책소개는 “현란하지 않고 정직하다”, “오래 숙성된 날것”이라는 표현으로 그의 어조를 요약한다. 등단작 〈도배를 하다〉는 벽지·침묵·한숨 같은 생활 이미지를 통해 누적된 외로움과 정화의 의지를 종결부에서 응축한다는 평가가 제시된다.
서점·유통사의 서지 설명문은 그의 시조를 “과장된 감정의 노출이 없고 절제되어 있다”는 인상으로 요약하며, 현실의 세부와 디지털 매개를 함께 다룬다는 점을 특징으로 든다.
황재동은 대한민국의 소방공무원으로, 충청남·북, 대전, 세종 등 중부권 소방교육을 담당하는 충청소방학교의 학교장이다. 실화재(Compartment Fire Behaviour Training) 기반 훈련, 전기차·수소차 화재 대응, 소방드론 전문인력 양성 등 현장형 교육 체계를 추진한다.
황재동은 2001년 소방간부후보생 제11기로 임용되어 소방 경력을 시작하였다. 서울시립대학교 도시과학대학원에서 방재공학 석사학위를 받았고, 강원대학교 산업과학대학원에서 소방방재학 석사학위를 받았다.
충청소방학교장으로서 천안 캠퍼스의 지휘관 시뮬레이션·디브리핑 훈련과 청양 캠퍼스의 실화재·전기차 화재 대응 훈련, 드론 및 소방설비 실습을 통합해 ‘현장 투입 직결형’ 교육을 운영한다. 특히 드론 운용 표준절차 교육, 야간비행·실종자 탐색, 전술운용 과정 등 드론 전문인력 양성에 주력한다. 2024년 11월 충청남도의회 건설소방위원회 행정사무감사에서 지방소방학교 가운데 드론 특성화 교육 운영, 정원 현황과 교육 여건 개선 필요성을 보고하였다.
그는 “현장에 강한 소방인” 양성을 목표로 실화재 등 실제 상황을 모사한 훈련과 지휘관 시뮬레이션을 병행하고, 변화하는 재난 환경에 대응하는 커리큘럼을 강조한다.
2025년 9월 충청소방학교 교직원과 교육생의 소아암 환아 지원 기부 활동을 격려하며 교육 현장에서의 실천 사례로 평가하였다.
2025년 4월 30일 충청소방학교는 태국의 D.D. Fire &amp; Safety Training Center(일명 CFBT-Thailand)와 실화재 교육 협력 강화를 위한 양해각서(MOU)를 체결하였다. 같은 해 4월 27일부터 5월 3일까지 태국 나콘나욕의 CFBT-Thailand에서 구획화재 거동, 백드래프트, 수류 적용 및 환기 등 실화재 훈련 과정을 운영하였다.
2024년 충청남도의회 행정사무감사에서 그는 중앙소방학교 포함 전국 소방학교 수(9개), 충청권 통합 교육풀(약 9,300명) 등 정량 지표를 제시하며 기관의 위상을 설명하였다.
오렌 에치오니(영어: Oren Etzioni, 1964년 ~ )는 미국의 컴퓨터 과학자이자 기업가이다. 워싱턴 대학교 컴퓨터과학 명예교수로 재직하며, 2013년 폴 앨런이 설립한 앨런 인공지능연구소(AI2)의 창립 CEO로 선임되어 시맨틱 스칼라(Semantic Scholar) 등 연구 인프라와 도구의 출범을 이끌었다. 2024년에는 선거 딥페이크 대응을 위한 비영리단체 TrueMedia.org를 창립하였고, 2025년에는 전 AI2 연구진과 함께 Vercept를 공동 창업하여 시드 1,600만 달러를 유치했다.
에치오니는 1986년 하버드 대학교에서 컴퓨터 과학 학사 학위를 받았고, 1991년 카네기 멜런 대학교에서 컴퓨터 과학 박사 학위를 받았다. 본인 및 여러 기관 기록에서 하버드 대학교 최초의 컴퓨터 과학 전공 졸업자로 소개된다.
연구 분야와 주요 업적.
에치오니는 웹 규모 지식 자동추출과 자연어 처리, 기계 학습의 접점에서 선도적 연구를 수행하였다. 워싱턴 대학교 연구팀과 함께 KnowItAll·오픈 정보추출(Open IE) 계열 연구를 전개했고, 2008년에는 오픈 정보추출을 체계화한 통합 논의를 발표하였다. AI2 재직 중에는 시맨틱 스칼라(Semantic Scholar)의 출범을 주도했다.
기업가 및 창업 활동.
에치오니는 학계 성과를 제품과 서비스로 전환하는 창업을 주도하였다. 항공권 가격예측 서비스 Farecast는 2008년 마이크로소프트에 인수되었다. 전자제품 가격 변동 예측 서비스 Decide.com은 2013년 이베이에 인수되었다. 2025년에는 Vercept를 공동 창업해 시드 라운드를 성사시켰다.
경영 및 리더십(AI2).
2013년 폴 지. 앨런은 에치오니를 AI2의 수장으로 임명하였다. 그의 재임기 동안 AI2는 시맨틱 스칼라와 AllenNLP 등 연구·데이터·도구 인프라를 공개했고, 2018년에는 공공선 지향의 연구 확장을 위한 대규모 추가 출연이 발표되었다. 2025년 AI2 Incubator는 8천만 달러 규모의 3호 펀드를 결성했고, 에치오니는 기술이사로 활동하고 있다.
정책·윤리·공공 활동.
에치오니는 기술정책과 AI 윤리에 관한 공공 논의에 적극 관여하였다. 2017년 9월 뉴욕 타임스 기고문 〈How to Regulate Artificial Intelligence〉에서 AI 규제의 세 원칙(인간 법률 준수, 비인간성 고지, 무단 비밀정보 보유·공개 금지)을 제안했다. 2018년에는 ‘‘AI 실무자를 위한 히포크라테스 선서’’를 제안하였다. 같은 해 미 하원 감독개혁위원회 청문에 제출한 서면 의견서에서 책임 있는 AI 개발과 공공정책 방향을 제시했다. 또한 2018년 CACM 기고에서 “연구 규제는 피하고, 응용 영역별 규제를 강화”하는 ‘‘중도 경로’’를 주장했다.
선거·딥페이크 대응(TrueMedia.org).
2024년 1월 에치오니는 TrueMedia.org를 설립하여, 이미지·음성·영상의 조작 여부를 다중 탐지기로 분석하는 무료 검증 도구를 기자·팩트체커 등에게 제공하기 시작했다. TrueMedia.org는 약 90% 정확도의 탐지 성능을 목표로 하며, 업계·학계의 여러 검출기를 통합해 결과를 제시한다. 2024년 4월 보도에 따르면, 에치오니는 자매 비영리 CivAI의 도구를 이용해 본인의 가짜 ‘수감 사진’과 ‘병상 사진’ 딥페이크를 즉석에서 생성해 위험성을 시연했으며, TrueMedia 도구는 ‘젊은 흑인 남성과 함께 앉아 있는 도널드 트럼프’ 이미지 딥페이크를 ‘매우 의심스러움’으로, ‘손가락에 피가 묻은 트럼프’ 이미지 딥페이크를 ‘불확실’로 평가했다. 그는 “탐지 기술은 확률적 판단에 의존하며, 생성 기술의 속도를 영원히 따라잡기 어렵다”는 점을 강조했다. 2024년 2월 미국 연방통신위원회(FCC)는 AI 음성 합성 로보콜을 불법으로 규정했고, 같은 해 3월 오픈AI는 15초 음성으로 사람의 목소리를 재현하는 ‘‘Voice Engine’’ 사전 공개를 발표했으며, 2월에는 텍스트에서 영상 생성 모델 ‘‘Sora’’를 공개했다. 메릴랜드 대학교 연구진은 QR 코드 기반 암호 서명으로 ‘원본 영상’ 인증을 시도하는 TalkLock 시스템을 발표하는 등, 기술적 대응 연구도 병행되고 있다.
주요 활동과 평가.
에치오니는 대중 칼럼과 강연을 통해 “AI 비관론과 과대평가를 경계하는 실용주의”를 유지해 왔다. 2016년 기고에서 딥러닝을 “마법이 아닌 대규모 수치계산”으로 규정했으며, 2017년에는 “말(馬)은 이미 외양간을 나왔고, 할 일은 조종(steer)하는 것”이라는 비유로 전면적 금지가 아닌 합리적 규제를 주장했다.
명예교수로 전환한 이후에도 연구 인프라 구축과 공공정책 활동을 병행하고 있으며, 개인 홈페이지와 소셜미디어를 통해 견해를 공유한다.
김근성은 대한민국의 공무원으로, 2025년 1월 22일부터 공정거래위원회 심판관리관(국장급)을 맡고 있다. 이전에는 시장감시국장(2024년 4월 8일자)과 조사총괄담당관(2023년 4월 14일자) 등을 지냈다. 2022년 2월 심판총괄담당관으로 승진하였다.
박혜리(Hyeri Park)는 대한민국의 경제학자이자 정책연구자이다. 대외경제정책연구원(KIEP) 무역투자정책팀 선임연구원으로, 탄소국경조정제도(CBAM), 정부조달(바이 아메리카), 중소기업 무역정책을 연구한다. 그의 연구는 중소기업 관점의 통상정책 영향 분석과 조달 규범의 변화가 산업과 공급망에 미치는 효과를 다룬다.
박혜리는 중소기업 관점에서 통상정책의 파급경로를 데이터 기반으로 분석한다. 특히 기업단위 미시자료와 무역자료를 결합해 산업별 취약 요인을 지표화하고, 공급망 간접효과를 고려하는 분석틀을 사용한다. 2020년대 연구에서 정부조달 규범의 세부 조항(원산지, 면제, 이행감독)을 사례 비교로 정리하여 실무적 시사점을 도출하였다.
연구는 중소기업의 CBAM 적응, 공급망 상의 간접효과, 정부조달시장 접근전략 등 실무적 의사결정에 필요한 근거를 제공하였다. 또한 조달 규범 변화(바이 아메리카)의 제도 설계·집행 흐름을 정리하여 국내 기업의 위험요인과 기회요인을 동시에 드러냈다.
탄소국경조정제도(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)는 유럽 연합(EU)이 역내 배출권거래제(EU ETS)와의 형평성을 확보하기 위해 탄소배출이 많은 수입품에 사실상의 탄소가격을 부과하는 무역·환경 연계 제도이다. 제도의 목적은 탄소누출(carbon leakage)을 방지하고, 역내 기업과 수입품 간의 탄소가격 경쟁조건을 동일하게 맞추는 것이다.
CBAM은 EU 역내 생산자가 EU ETS 하에서 부담하는 탄소비용을, 특정 고배출 수입품에도 반영하도록 설계되었다. 수입업자는 수입품의 내재배출량(embedded emissions)을 신고하고, 이에 상응하는 CBAM 인증서(CBAM Certificates)를 구매·반납한다. 단, 수출국에서 이미 탄소세나 배출권제 등 동등한 탄소가격제를 적용한 경우 그만큼 감액된다.
CBAM의 기본법은 2023년 5월 10일 제정된 EU 규정 2023/956이며, 과도기간의 분기별 보고 의무는 집행규정 2023/1773이 구체화하였다. CBAM 전자등록부·계정 체계 등 2차 법령과 운영지침은 집행위원회 가이드·레지스트리 문서로 수시 업데이트된다.
적용 대상과 범위.
CBAM은 초기 단계에서 다음 6개 부문 수입품에 적용된다: 철강·철제품, 시멘트, 알루미늄, 비료, 전기, 수소. 향후 범위 확대 가능성은 입법·집행 경과에 따라 검토된다.
국제적 논의와 평가.
CBAM은 WTO 규범과의 정합성을 둘러싼 논쟁을 낳았다. 개도국은 차별적 무역장벽 가능성을 제기하며 우려를 표명하였다. EU는 CBAM이 환경목표 달성과 공정경쟁을 위한 수단이라고 설명하며, 제도 적응을 위한 기술·재정 지원 구상을 병행하고 있다.
영향과 과제.
CBAM은 EU 수입시장에 의존하는 철강·시멘트·비료 등 산업의 가격·조달전략과 공급망 배출관리에 변화(데이터 수집, 원산지 관리, 공정 개선 투자)를 요구한다. 또한 EU 외부의 탄소가격제 도입·강화 유인을 제공하는 한편, 개도국 전환비용 지원 메커니즘의 정교화가 과제로 지적된다.
《Dangerous Age》는 영국의 하드 록 밴드 배드 컴퍼니의 여덟 번째 스튜디오 음반이다. 이 음반은 1988년 8월에 발매되었다. 리드 보컬리스트 브라이언 하우가 참여한 두 번째 음반이자, 베이시스트로 스티브 프라이스가 처음으로 크레딧된 작품이다. 음반은 테리 토머스가 프로듀싱을 맡았으며, 대부분의 곡을 그와 함께 공동 작곡하였다.
이 음반은 그룹이 다시 주목을 받는 계기가 되었으며, 〈No Smoke Without a Fire〉 (메인스트림 록 트랙 차트 4위), 〈One Night〉 (9위), 〈Shake It Up〉 (9위) 등이 라디오에서 큰 인기를 얻으며 상위 10위권에 진입했다.
영국의 록 밴드 찰리의 중심 인물로 알려진 테리 토머스는 이 음반부터 배드 컴퍼니의 작품을 프로듀싱하게 되었다. 2010년에 토머스가 밝힌 바에 따르면, 브라이언 하우가 토머스가 프로듀싱한 토미 쇼의 음반 《Ambition》 (1987년)을 듣고 감명을 받아, 하우와 믹 랠프스와 함께 곡 작업을 진행하게 되었으며, 최종적으로 프로듀싱까지 의뢰하게 되었다고 한다.
이 음반은 미국의 빌보드 200 차트에서 58위에 올랐으며, 싱글 〈Shake It Up〉은 빌보드 핫 100에서 82위, 《빌보드》 메인스트림 록 트랙 차트에서 9위를 기록했다. 메인스트림 록 트랙 차트에서는 또한 〈No Smoke Without a Fire〉가 4위, 〈One Night〉이 9위, 〈Bad Man〉이 20위를 차지했다.
모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 테리 토머스에 의해 작사/작곡하였다.
이상무(1969년 ~ )는 대한민국의 소방공무원이다. 포항 출신으로 포항고등학교와 충남대학교 행정학과, 한국방송통신대학교 법학과를 졸업하고 경북대학교 행정대학원에서 행정학 석사, 대구대학교 행정대학원에서 부동산학 석사 학위를 받았다. 1995년 소방간부후보생(8기)로 임용된 뒤 경주·의성 등 일선과 경북소방본부·경북소방학교를 거쳐 영천소방서장(제23대), 포항북부소방서장(제43대), 김천소방서장을 역임했다. 2021년 7월 14일자로 소방청 119생활안전과장(소방정)으로 전보되었고, 직전에는 소방청 중앙소방학교 인재개발과장을 지냈다. 2025년에는 경상북도소방학교장으로서 개교 30주년 기념 「경북소방학교 30년: 1994~2024」 발간을 총괄하고 ‘초대형 산불과 소방대응’ 학술세미나를 개최했다.
포항에서 태어나 지역 학교와 국·공립 대학에서 행정학·법학·부동산학을 공부했다. 1995년 소방간부후보생(8기)으로 임용되었고, 초기에는 경주소방서 불국사파출소장과 의성·경주 소방행정과장을 맡아 일선 조직 운영과 예방·대응 업무를 병행했다. 경북소방학교 총무과장과 경북소방본부 소방행정과장을 거치며 도 단위 조직과 교육훈련 체계를 경험한 뒤, 2017년부터 영천·포항북부·김천 등 관서장 보직을 연이어 맡았다.
이상무는 관서장 시기 “기본에 충실한 업무 추진과 시민을 가족처럼 대하는 소방서비스”를 제시했고, 포항북부소방서장 취임 당시에는 “완벽한 재난대응 시스템 구축”을 강조했다. 학교장으로서는 대형 산불 사례 분석과 교육과정 개편을 묶어 현장 대응력 강화와 정책 환류를 병행하는 접근을 취했다.
관서장 시절에는 현장 점검과 조직 소통을 중시하는 현장 중심 리더십을 보였고, 김천소방서장 시절에는 인사 운영과 신규 임용식, 내부 조직 정비를 통해 조직 안정과 사기 진작을 도모했다. 학교장으로는 “현장에 강한 전문인재” 양성을 목표로 교과 운영을 지속적으로 강조했다.
김천소방서장 부임 보도에서 온화한 성품과 강한 업무 추진력이 있다는 평가가 소개되었다. 포항북부소방서장 취임 보도에서는 취임식 없이 즉시 현장 점검에 나서는 실무형 리더십이 부각되었다.
권대윤(1961년 ~ )은 대한민국의 전직 소방공무원이다. 세종특별자치시 소방본부 제2대 본부장(2015년 7월 14일 취임), 충청북도 소방본부 제15대 본부장(2018년 1월 12일 발령), 경기도소방학교 제19대 학교장(2019년 9월 ~ 2021년 6월)을 역임했다. 최종 계급은 소방준감이다.
경상북도 안동시 남후면 출신으로 안동고등학교와 충북대학교 농화학과를 졸업했다. 1993년 중앙소방학교 제7기 소방간부후보생 과정을 수료하고 임용되었다. 현장 지휘보직(달서소방서장)과 도 소방학교장(경북·경기), 광역본부장(세종·충북), 중앙부처 보직(국민안전처 119구급과장·소방청 소방정책과장)을 거치며 교육·정책·현장 경험을 결합한 경력을 형성했다.
권대윤은 경상북도 안동시 남후면에서 태어나 안동고등학교와 충북대학교를 졸업했다. 2010년 강원대학교 산업과학대학원에서 소방방재학 석사학위를 취득했으며, 석사학위논문은 「재난현장 대응체계의 바람직한 운영방안에 관한 연구」이다.
이봉의(Bong-Eui Lee, 李奉儀)는 대한민국의 법학자이다. 서울대학교 법학전문대학원 교수로서 경제법(경쟁법·공정거래법)을 전공하며, 서울대학교 법학연구소 경쟁법센터장을 맡고 있다. 2023년 말 출범한 사단법인 플랫폼법정책학회에서 초대 회장을 맡아 디지털 플랫폼·AI·데이터를 둘러싼 학제적 규범 논의를 주도한다.
이봉의의 연구는 공정거래법 일반, 기업결합 심사, 지배구조·재벌 규제, 통신·플랫폼 규제, 소비자법을 아우른다. 데이터·프라이버시와 경쟁법의 접점, 시장지배력 남용, 손해배상 및 과징금 산정 등 규범과 실무를 잇는 주제가 중심이며, 서울대 학부·법전원 강의와 경쟁법센터를 통한 세미나·학술행사를 병행한다.
플랫폼·디지털 경제 규제와 관련하여 “비이성적 마녀사냥을 경계하고, 경쟁법·AI·데이터·콘텐츠를 포괄하는 학제적 분석과 균형 잡힌 정책 설계”를 강조한다는 입장을 밝혀 왔다. 경쟁법의 가치와 집행은 가격뿐 아니라 품질·선택 등 소비자후생 요소를 고려하되, 프라이버시와 같은 기본권 이슈를 경쟁법의 분석틀로 기계적으로 흡수하지 말아야 한다는 논지를 제시하였다.
학계의 체계서(《공정거래법》)와 규제현장의 자문·위원 경험을 연결해 “학계–정책–시장”을 잇는 교량 역할을 수행한다는 평가가 있다. 플랫폼법정책학회 세미나 운영을 통해 정부·국회·업계·학계 간 의제 조율 창구를 제공하고 있다.
하나사키군(花咲郡)은 일본 홋카이도 (네무로국) 네무로 지청에 있던 군.
해당 지역 중, 하보마이 군도의 영유권에 관한 상세는 지시마 열도 또는 북방 영토 문제의 항목을 참조.
1879년 (메이지 12년)에 행정 구역으로 발족한 당시의 군역은, 시코탄군 시코탄촌 또는 네무로시의 일부 (대체로 기타하마정, 고마바정, 메이지정, 고요정, 가쓰라기, 하나사키항 이동)에 해당하다.. 하보마이군도는 사할린주 남 쿠릴 관구의 관할하에 있다.
네무로 반도 동부와 고요마이 수도(水道)를 끼고 있는 고요마이 군도 (후에 하보마이군도), 시코탄도로 이루어져 있었다. 지질은 백악기 후기의 것으로, 오랜 침식으로 인해 생긴 복잡한 해안선이, 어장과 좋은 항구를 가져왔다. 태평양과 오호츠크해의 경계이기도 하다. 군내 최고봉은 시코탄도의 북단에 있는 샤코탄산(412.6m)였지만, 이탈 후에는 산다운 산은 없고, 해발 60m 정도의 대지가 이어져 있다.
이형종은 대한민국의 외교관이다. 2024년 2월 15일 칼 16세 구스타프 국왕에게 신임장을 제정하고, 스웨덴 스톡홀름 주재 주스웨덴 대한민국 대사관의 대한민국 대사로 부임하였다. 공관장 인사에서 양국의 핵심가치 기반 협력과 대한민국의 “글로벌 중추 국가” 비전을 강조하였다.
이형종은 공관장 인사에서 가치 기반 외교, 과학기술·혁신 협력, 기후·에너지 전환 및 디지털 전환과 같은 의제를 중점으로 제시하였다. 양국 협력을 통해 대한민국의 “글로벌 중추 국가” 비전에 기여한다는 방향을 밝혔다. 재임 중에는 연구기관·산업계·한인 과학기술 네트워크와의 접점을 활용해 정책·산업·학술을 연계하는 실무 외교를 추진하였다.
박재경(영어: Jae Kyung Park)은 대한민국의 외교관으로, 2023년 6월부터 짐바브웨 하라레 주재 주 짐바브웨 대한민국 대사이다. 부임 이전 대한민국 외교부 아세안국장과 주캐나다대사관 공사(공관차석)를 지냈다. 2023년 7월 20일 에머슨 음낭가과 짐바브웨 대통령에게 신임장을 제정하였다. 겸임국 말라위(2023년 11월 21일)와 잠비아(2024년 1월 23일)에도 각 신임장을 제정하였다.
서울대학교 영어영문학과를 졸업하고, 미국 터프츠 대학교 플레처 스쿨에서 국제법·외교학 석사(MALD) 학위를 받았다.
정치·안보.
2025년 5월 16일 콘스탄티노 치웬가 부통령을 면담하고 농업·산업 개발 분야 협력 진전을 논의하였다.
경제·통상.
한–짐 수교 30주년을 계기로 경제·문화 연계 행사가 확대되었다. 2024년 3월에는 양국 관계의 도약을 주제로 협력 심화가 소개되었고, 현지 예술가와 협업한 K-팝 문화행사가 개최되었다. 2023년 8월에는 ZimTrade 사장 앨런 마주루와 면담해 교역 협력 방안을 논의하였다.
개발협력·공공외교.
2024년 9월 11일 대한민국 정부의 100만 달러 대외원조가 세계식량계획(WFP)을 통해 짐바브웨 공공서비스노동사회복지부에 전달되었다(엘니뇨로 인한 식량안보 대응). 2025년 9월에는 불라와요 시에 의료장비·차량 기증 계획을 발표했고, 9월 30일 유니세프 WASH 사업장을 시찰하였다. 2025년 10월 10일에는 공관저에서 ‘K-Games’ 문화행사를 개최하였다.
박재경은 기고문에서 “공유 번영과 성장”을 기조로 가치사슬 연계, 청년 역량 강화, 문화·체육 교류의 제도화를 제시하였다. 아세안 담당 국장 시기의 다자협력 경험을 아프리카 현장협력으로 전환하는 접근이 특징이다.
조주완(1962년 10월 11일 ~ )은 대한민국의 기업인으로, 2021년 12월부터 LG전자 대표이사 사장(CEO)이다. 1987년 금성사(현 LG전자)에 입사해 독일·북미·오세아니아 등 해외 주요 거점을 거치며 캐나다·호주·미국 법인장과 북미지역대표를 역임했고, 2019년부터 최고전략책임자(CSO)로 전사 전략과 신사업을 총괄했다. 2025년에는 CES 기간 기자간담회에서 ‘구조적 경쟁력’과 ‘질적 성장’을 핵심 축으로 한 사업 전략을 발표했고, 같은 해 인도 법인의 기업공개(IPO)가 성공적으로 마무리되며 인도 전략이 가속되었다.
조주완은 하드웨어 중심의 전통 가전사업을 기반으로 플랫폼·서비스·B2B를 결합하는 ‘스마트 라이프 솔루션’ 기조를 전사로 확산시키는 전략을 추진한다. 그는 ‘Affectionate Intelligence’ 구상을 통해 집·모빌리티·상업·가상 공간 전반에서 인공지능을 생활 경험에 자연스럽게 융합하는 방향을 제시했다.
부산에서 태어나 부산대학교에서 기계공학을 전공하고 연세대학교에서 경영학 석사(MBA)를 취득했다.
조주완은 인도를 연구·개발과 제조·수출의 거점으로 삼아 인공지능·로봇·반도체 관련 소프트웨어 역량을 확보하겠다는 구체적 방향을 밝혔다. 2025년 10월 LG전자 인도 법인이 증시에 상장해 공모가 대비 약 50%의 상승률로 거래를 시작했으며, 이는 인도 대형 IPO 가운데 강한 성과로 평가되었다.
언론과 업계에서는 그를 해외 법인 운영 경험이 풍부한 ‘글로벌 전략가’로 평가한다. 브랜드·포트폴리오 전환의 맥락에서 ‘스마트 라이프 솔루션’ 방향을 일관되게 제시했고, CES 2025·IFA 2025 등 국제 무대에서 인공지능·플랫폼 전략을 구체화했다는 평가가 제기된다.
국제 야드파운드(International yard and pound)는 1959년 7월 1일 서명된 6개국(오스트레일리아, 캐나다, 뉴질랜드, 남아프리카 공화국, 영국, 미국) 대표 간의 합의 주제였던 두 가지 측정 단위이다. 이 합의는 야드를 정확히 로, 상형 파운드를 정확히 으로 정의했다.
1834년 10월, 영국 국회의사당이 화재로 파괴되었다. 이때 길이와 질량의 제국 표준을 정의하는 물품도 소실되었다. 화재로 소실된 물품을 대체하기 위해 새로운 원형이 제작되었으며, 그중 1855년에는 새로운 "야드 자"가 만들어져 야드의 새로운 공식적인 정의를 확립했다. 이 자의 두 복사본이 미국에 전달되었고, 미국은 이를 미국 국가 표준 야드의 측정 단위로 채택했다.
1866년, 미국 의회는 무역과 상업에서 미터법의 사용을 허용하되 의무화하지는 않는 법률을 통과시켰다. 이 법률에는 관습적인(즉, 영어에서 파생된) 단위와 미터법 단위 사이의 환산 계수표가 포함되었는데, 여기에는 야드에 따른 미터의 정의와 파운드에 따른 킬로그램의 정의가 포함되어 있었다. 1893년, 멘덴홀 법령은 미국의 길이와 질량의 기본 표준을 영국에 기반을 둔 관습적 표준에서 미터법 표준으로 변경했다. 이 명령에 영향을 미친 두 가지 요인이 있었다. 첫째, 1855년의 제국 표준 야드가 불안정하고 측정 가능한 양만큼 짧아지는 것으로 밝혀졌다. 둘째, 미국은 1875년 미터협약의 공동 서명국이었으며, 새로운 기본 표준의 기초로 삼을 두 개의 미터 원형을 받았다.
영국에서는 1897년 도량형법이 미터법을 합법화하면서, 비슷한 상황이 전개되었고, 왕령 411호(1898년)는 야드와 파운드를 기준으로 미터와 킬로그램을 정의했다. 실제적으로 영국의 정의는 역전되었고, 결과적으로 제국 야드가 36/39.370113 미터로 사실상 정의되었다.
1890년대, 앨버트 마이컬슨은 간섭계 실험을 시작하여 1903년 빛의 파동을 선형 측정 단위로 사용하는 것의 실현 가능성을 입증했다. 1908년, 마이컬슨이 이끄는 두 연구팀은 국제 원형 미터의 길이를 광파를 기준으로 정의했다. 1927년, 국제 도량형국은 1908년의 광파 미터 정의를 보조 표준으로 잠정 채택했다.
1930년, 영국 표준 협회는 1927년 광파 미터 정의에 기반하여 정확히 25.4 밀리미터 (mm)의 인치를 채택했다. 미국 국가표준 협회도 1933년에 이를 따랐다. 1935년까지 16개국 산업계에서 "산업 인치"로 알려진 단위를 채택했다. 1946년, 영국 연방 과학 회의는 영국 연방 회원국이 인치를 정확히 25.4 mm로, 36인치 야드를 정확히 0.9144 미터로 채택할 것을 권고했다. 영국 연방 과학 회의의 권고는 1951년 캐나다 표준 협회에 의해 수용되었다.
1958년 10월, 국제 도량형 위원회는 미터를 원자적 용어(구체적으로 크립톤-86의 오렌지색 선을 기준으로)로 정의할 것을 권고했다. 정밀 측정에서 야드와 파운드의 동일한 값을 확보하기 위해 호주, 캐나다, 뉴질랜드, 남아프리카, 미국, 영국 등 6개 영어권 국가 대표들은 공통 '국제 야드와 국제 파운드'를 채택하기로 합의했다. 이 합의에 따라 국제 야드는 0.9144 미터와 같고, 국제 파운드는 0.45359237 킬로그램과 같다. 국제 야드는 제국 야드보다 약 2백만 분의 1 미터 더 길었고, 국제 파운드는 제국 파운드보다 약 6천만 분의 1 킬로그램 더 가벼웠다.
미터 기반 국제 야드와 국제 파운드는 1959년 7월 1일부터 미국 국립표준국에서 채택되었다. 호주에서는 1961년 법정 규칙 제142호를 통해 국제 야드와 파운드가 1964년 1월 1일부터 발효되었다. 영국은 1963년 도량형법을 통해 1964년 1월 1일부터 모든 목적에 국제 야드와 파운드를 채택했다.
무역 갤런(Trade gallon)은 원예 산업에서 표준 화분의 부피를 나타내는 단위이다. 3 미국 액량 쿼트 또는 와 같지만, 일부 자료에서는 무역 갤런이 와 같다고 명시한다.
주목할 점은 10 무역 갤런이 30 미국 쿼트와 같고, 이는 다시 1.0 세제곱피트와 같으며, 이는 흙의 일반적인 측정 단위이다.
가와사키 닌자 ZX-10R()은 일본의 제조사 가와사키의 닌자 스포츠 바이크 시리즈에 속하는 모터사이클로, 닌자 ZX-9R의 후속 모델이다. 2004년에 처음 출시된 이래로 수년 동안 업데이트 및 수정되었다. 초박형 섀시, 가벼운 무게, 래디얼 브레이크를 결합하였다. 2004년과 2005년에 ZX-10R은 사이클 월드 매거진으로부터 베스트 슈퍼바이크 상을 수상했으며, 국제 마스터바이크 대회에서도 우승했다.
가와사키 엔지니어들은 프레임 가로로 배치된 수랭식 직렬 4기통 엔진을 위해 쌓인 설계를 사용했다. 닌자 ZX-10R 엔진의 크랭크샤프트 축, 입력축 및 출력축은 엔진 길이를 줄이기 위해 삼각형 레이아웃으로 배치되었으며, 고속 발전기는 엔진 너비를 줄이기 위해 실린더 뱅크 뒤에 배치되었다. 보어 및 스트로크가 인 ZX-10R 엔진의 일체형 실린더와 크랭크케이스 어셈블리는 무게를 줄이고 강성을 높인다. DOHC는 강도를 위해 크로몰리강으로 가공되었고, 실린더당 4개의 밸브는 고회전에서 흡기를 개선하며, 단조된 경량 피스톤은 높은 내열성을 제공하여 자전거의 출력 대 중량비를 더욱 향상시킨다.
냉각 시스템.
액체 냉각 외에도 ZX-10R 엔진에는 오일 온도를 낮추기 위해 오일 필터 옆에 오일 쿨러가 있다. 또한 슬로시 분석을 사용하여 오일 팬의 내부 구조를 설계하여 풍량 손실을 줄이고 낮은 오일 온도를 유지하는 데 도움을 주었다.
클러치.
다판 습식 슬리퍼 클러치는 폐쇄형 코스 경기용으로 이상적인 6단 클로즈-레이시오 변속기로 동력을 전달한다. 백 토크 제한기는 높은 엔진 속도에서 급격한 다운시프트 시 클러치를 (부분적으로) 자동으로 분리하여 코너 진입 중 후륜 홉을 방지한다.
새로운 6스포크 휠 디자인은 특수 목적 레이스 휠만큼 가볍다고 한다. 2006년 모델부터 뒷타이어의 측벽 프로파일이 190/50/ZR17에서 190/55/ZR17로 증가되었다.
2004년 모델은 닌자 ZX-10R의 첫 출시였으며 2005년에 약간의 업데이트가 있었다. 이 모델은 600cc 스포츠 바이크에 필적하는 섀시를 가진 컴팩트한 디자인이었고, 짧은 휠베이스와 높은 출력 대 중량비로 핸들링에 도움을 주었다. 배기 시스템은 티타늄으로 만들어졌으며 단일 머플러를 사용했다.
다른 변경 사항들 중에서 2006년 모델은 시트 아래에 트윈 배기구를 가졌으며 이는 건조 중량을 증가시키는 데 기여했다. 엔진은 대체로 변경되지 않았다.
ZX-10R은 2008년 모델 출시를 위해 완전히 새로워졌다. 훨씬 더 각진 전면부와 함께 자전거의 외관에 극적인 변화가 있었다. 가와사키는 2006-2007년 모델의 트윈 시트 아래 배기구에서 보다 전통적인 단일 측면 배기구로 전환했다. 엔진의 압축비가 높아졌다.
2009년 모델은 2008년 모델에서 변속기에 약간의 변경만 있었다. 변속축이 업그레이드되어 더 부드러운 변속이 가능해졌다.
2010년 모델은 2009년 모델에서 약간의 변경이 있었는데, 업그레이드된 올린즈 스티어링 댐퍼, 페어링 안으로 들어간 헤드라이트, 그리고 개별 페어링 중앙 부분이 하나의 몰딩으로 융합된 것이 포함된다.
2011년 ZX-10R은 기계적으로나 시각적으로 대대적인 정비가 이루어졌다. 가장 주목할 만한 점은 가와사키가 스포트 가와사키 트랙션 컨트롤(S-KTRC) 시스템을 표준으로 도입했다는 것이다. 이 시스템은 트랙션 손실이 예상될 때 이를 예측하고 그에 따라 적응한다. 또한 새로운 기능으로는 가와사키 지능형 제동 시스템(KIBS)이라는 ABS 옵션, 완전히 새로운 디자인, 조절 가능한 발판, 더 커진 스로틀 바디, 수평 후방 서스펜션, 가벼워진 3스포크 휠, 쇼와 빅 피스톤 포크(BPF) 전방 서스펜션, 그리고 LCD 패널 대시보드가 있다. 2012년 모델은 2011년 모델과 동일하다. 2013년 모델에서는 전방 댐퍼가 올린즈 전자식 전방 스티어링 댐퍼로 교체되었다.
2013년에 톰 사익스는 스캇 러셀 이후 가와사키 최초의 슈퍼바이크 월드 챔피언이 되었고, ZX-10R로는 첫 챔피언이 되었다. 스튜어트 이스턴은 2014년 마카오 그랑프리에서 우승했다. 조나단 레아는 2015 슈퍼바이크 월드 챔피언십 시즌에서 우승했다. 제레미 토이는 파이크스 피크 국제 힐클라임에서 헤비급 (오픈) 랩 기록을 보유하고 있다.
2016년 ZX-10R은 대대적인 업데이트를 받았다. 램 에어 흡기를 사용하여 13,000rpm에서 197마력을 낸다고 주장되었다. 전자 장치는 이제 보쉬 5축 내부 측정 장치(IMU)를 사용한다. 여섯 번째 자유도는 독점 가와사키 소프트웨어로 계산된다. S-KTRC는 런치 컨트롤 모드, 퀵시프터, 엔진 브레이크 컨트롤이 추가되어 업데이트되었다. 또한, 옵션으로 더 스마트한 KIBS 코너링 ABS가 제공된다. 반응적인 특성보다는 예측적인 특성 때문에 가와사키는 이 S-KTRC 시스템을 현재의 모든 트랙션 컨트롤 시스템 중 가장 진보된 것으로 평가한다. 기계적으로 더 가벼워진 변경 사항 중 일부는 슬리퍼 클러치, 밸런서, 크랭크샤프트 및 피스톤이다. 덜 제한적인 에어 필터와 더 큰 에어 박스, 그리고 더 가볍고 덜 제한적인 배기 시스템도 있다. 카세트 스타일의 새로운 변속기는 수직으로 쌓여 있다. 2004년부터 사용되던 기존의 페탈 로터는 이제 원형 로터로 교체되었다. 또한 에서 로 더 커졌다. 캘리퍼는 이제 브렘보 M50 모노블록이며 마스터 실린더는 래디얼 브렘보이다. 브레이크 라인은 이제 편조 스테인리스 스틸이다. 생산 스포츠 바이크 최초로 WSBK에서 파생된 43mm 쇼와 밸런스 프리 포크가 적용되었다. 가와사키는 섀시 및 엔진용 레이스 키트 부품도 제공한다.
가와사키는 수정된 실린더 헤드를 갖춘 공도용 특별 모델 ZX-10RR을 출시했다. 높은 리프트 캠, DLC 코팅 밸브 트레인, 강화된 크랭크케이스, 마르케시니 7스포크 단조 알루미늄 림, 양방향 퀵시프터, 싱글 시트와 같은 레이스 키트 부품을 주문할 수 있다. 이 모델은 500대 한정 생산되었다.
2018년 레이스 시즌에 가와사키는 "닌자 스피릿"이라는 모토를 채택했다. 이는 레이스 주최측이 가와사키의 이전 성공을 분석하여 기술적 페널티를 부과하여 엔진이 레이스 작동에서 달성할 수 있는 최대 회전수를 제한했기 때문이다. 가와사키는 새로운 규칙이 다른 제조업체보다 자사 기계에 더 많은 영향을 미칠 것이라고 주장했으며, 이에 대한 그들의 반응은 다음과 같았다. "도전을 받아들이고, 트랙에서 탁월함을 위해 노력하며, 결코 포기하지 않는 정신."
2018년 후반에 가와사키는 500대의 ZX-10RR 공도용 특별 모델을 출시했으며, 이는 더 높은 회전수와 더 큰 출력 출력을 허용하는 핑거 캠 팔로워를 포함한 수정 사항이 있는 재설계된 엔진을 특징으로 한다. 이 모델은 2019년에 월드 슈퍼바이크 라이더 조나단 레아와 리언 해슬럼이 사용했다.
2020년 모델 ZX-10R의 생산은 레이싱 경험을 바탕으로 이루어졌으며, 이전에는 ZX-10RR에서만 사용할 수 있었던 피스톤과 실린더 헤드 부품을 갖추고 있다.
2021+.
2021년 이후 모델에는 새로운 오일 필터, 배기 시스템, 스로틀 밸브가 장착되었다.
(미국)
히어로 모터스()는 인도 델리에 본사를 둔 전 모페드 및 스쿠터 제조업체이다. 이 회사는 다국적 기업인 히어로 모터스 컴퍼니의 일부이며, 현재 히어로 모토코프(이전 히어로 혼다) 및 히어로 사이클스 등을 소유하고 있다. 히어로 모터스는 1960년대에 50cc 2행정 모페드를 제조하기 시작했지만, 1980년대와 1990년대에 걸쳐 더 큰 모페드, 모키크 및 스쿠터 제조로 점차 다각화했다. 주목할 만한 협력사 및 기술 파트너로는 오스트리아의 푸흐와 이탈리아의 말라구티가 있었으며, 이들은 각각 푸흐 맥시 플러스와 말라구티 첸트로를 업데이트된 엔진으로 인도에서 제조했다.
강화되는 배기가스 규제와 저조한 판매로 인해 히어로 모터스는 모든 가솔린 차량 제조를 히어로 모토코프로 이전하고 전기 이륜차 및 자동차 부품 제조업체로 전환했다.
이규옥(李圭鈺, 1916년 ~ 1999년)은 대한민국의 동양화 화가이다. 호는 윤재(潤齋)진주 출생이나, 대부분의 활동을 부산에서 하였다.
이당 김은호의 제자로, 김기창, 장우성 등 다른 제자들에 비해 인지도는 낮으나, 강렬한 필치와 자신만의 독특한 화법으로 유명했다. 근대 화가 6대가 중 1명인 의재 허백련은 그의 화풍이 스승 김은호의 화풍을 답습하지 않으려고 노력하는 작가라 평한 바 있다.
1916년 경남 진양군 출생으로 그의 아버지는 이승만, 유진오 박사 등과 두루 친분이 있었다고 한다. 휘문고보(현 휘문고등학교) 재학 중 학생미술 실기대회에서 수차례 입상하였으며, 그를 지도하던 일본인교사로부터 그림공부를 지망하도록 적극적으로 권유받았으나, 엄격한 유교적 가풍을 견지해 온 그의 부모님은 그가 미술을 전공하는 것을 극력 반대하였다. 그러나 미술 실기대회에 출품할 때 마다 연속하여 입, 특선을 수상하면서, 이에 마음이 움직인 어머니의 승낙을 얻게 되어, 마침내 일본 미술학교에 진학했다.
그는 일본 유학 당시 이당 김은호 를 사사하였다. 이후 김은호의 제자로 구성된 후소회원이 되어 1939년에 후소회전에 작품을 출품하기도 하였으며, 조선미술전람회(일명 선전)에는 7회나 입선하는 등의 기량을 보였다.
해방 이후에는 서울 중동중학교, 배재고등학교 등에서 미술교사를 지내다가 6.25 전쟁이 일어나자 부산으로 피난을 갔을 때, 스승 김은호의 주선으로 영도에 대한도기에 취직하여 도자기 접시에 그림을 그리기도 하였는데, 이 때부터 별세할 때 까지 완전히 부산에 정착하게 된다. 이후에 다시 일자리를 얻어 해동중학교, 경남중학교 미술교사 등을 지냈고 1968년부터는 동아대학교 회화과 교수 겸 과장, 동아대학교 대학원 미술과 주임교수를 지내기도 하였다.
이후 부산시 문화상, 부산시전 심사위원, 운영위원 등을 지냈으며, 1983년에는 대한민국 미술전람회의 심사위원으로 활약하기도 하였다.
1990년대까지도 활발히 활동하던 이 화백은 1999년 별세하였으며, 부산 기장군 묘소에 안장되었다.
이규옥 화백은 그림의 특징은 매우 빠른 속필이면서도, 강렬하면서도 거칠고 활달한 그림 화풍에 있다고 할 수 있다.
그 중에서도 &lt;고진감래&gt; 라는 주제로 상당히 많은 그림을 그렸다. 보통 어머니가 꽃바구니를 이고 갓난 아기를 짊어지고 옆에 강아지를 데리고 있는 그림인데, 보통 고진감래 주제를 가장 많이 쓴 작가로 알려져있다. 또한, 목단(모란꽃) 그림도 상당히 많이 그린 것으로 알려져 있는데, 그 외에도 산수풍경화, 화조도, 까치와 소나무 등의 그림을 많이 그렸다.
TV쇼 진품명품에 따르면, 그는 평생동안 그림을 상당히 많이 그렸다. 그래서인지 부산광역시의 왠만한 부잣집(주로 주택)에서는 그의 그림이 거실에 걸려있다. 부산의 표구사나 화실에서도 심심치 않게 그의 그림을 볼 수 있다.
때문에, 그가 김은호의 제자이며, 목단꽃, 고진감래 전문가라는 명성에 비해서 그림 값이 많이 나가지 않는 것도 사실이다.
그런 탓으로 그가 가장 많이 그린 고진감래나 목단꽃 그림은 수준의 편차가 심하다고 한다. 구도를 잘 잡고 아주 간결하면서도 수려하게 그려진 고진감래와 구도가 좋지 못한 고진감래가 있는가 하면, 목단꽃에서도 입체감이 있는 목단과 그러지 못한 목단이 있다.
또한, 여러사람과 두루두루 친하여 그림을 여럿 그려주었다고 한다. 어떤 젊은 청년이 존경한다며 그림 한 점을 부탁 드렸더니 고진감래를 그냥 그려주기도 하고, 친분이 있는 사람들에게 그림 선물을 자주 하였다고 한다.
부산에서 유명한 작가답게, 청초 이석우와 더불어 양대산맥이라고 불릴 정도로 부산에서는 알아주는 작가로, 부산시립미술관, 부산박물관에서도 그의 작품을 소장하고 있으며, 광안리의 미광화랑이라는 곳에서는 여러번 그의 작품을 전시하기도 한다.
쉐보레 콜벳 C2()는 콜벳 스포츠카의 2세대 모델로, 제너럴 모터스(GM) 산하의 쉐보레 부문에서 1963년부터 1967년 모델 연식까지 생산되었다.
1963년 스팅레이 양산차의 계보는 두 가지 GM 프로젝트로 거슬러 올라간다. Q-콜벳과 빌 미첼의 레이싱 스팅레이가 그것이다. 1957년 Q-콜벳 프로젝트는 후방 트랜스액슬, 독립 현가장치, 4륜 디스크 브레이크를 특징으로 하는 쿠페 전용의 더 작고 진보된 콜벳을 구상했다. 외관 스타일링은 뾰족한 펜더, 긴 노즈, 짧고 뭉툭한 테일로 목적에 충실했다.
한편, 조라 아르쿠스-둔토프와 다른 GM 엔지니어들은 미드십 및 후방 엔진 디자인에 매료되어 있었다. 둔토프는 1959년 경량 오픈휠 1인승 CERV I 콘셉트로 미드십/후방 엔진 레이아웃을 탐구했다. 1958-60년 동안 후방 엔진 콜벳이 잠시 고려되었는데, 콜벳의 일반적인 수랭식 V8 엔진 대신 공랭식 수평 대향 6기통을 포함한 코르베어의 후방 엔진 패키지 전체를 기반으로 한 실물 크기의 목업까지 진행되었다. 1959년 가을까지 Q-콜벳과 스팅레이 스페셜 레이서의 요소들이 1963년 콜벳 스팅레이 양산 모델로 직접 이어진 디자인 프로그램인 실험 프로젝트 XP-720에 통합되었다. XP-720은 이전 콜벳보다 향상된 승객 편의성, 더 넓은 수하물 공간, 우수한 승차감과 핸들링을 제공하는 것을 목표로 했다.
둔토프가 1963년 콜벳을 위한 혁신적인 새 섀시를 개발하는 동안, 디자이너들은 양산 모델을 위해 레이싱 스팅레이의 기본 외관을 개조하고 다듬고 있었다. 1960년 초까지 완전한 기능의 공간 목업(내부 치수를 확인하기 위해 만든 나무 모형)이 완성되었고, 4월까지는 대부분의 생산 쿠페 스타일링이 확정되었으며, 11월에는 인테리어와 계기판이 완성되었다. 1960년 가을에야 디자이너들은 전통적인 콜벳 컨버터블의 새로운 버전과 나중에 탈착식 하드톱에 대한 창의적인 관심을 돌렸다. 콜벳 역사상 처음으로 풍동 테스트가 최종 형상에 영향을 미쳤으며, 내부 공간, 앞유리 곡률 및 공구 제작 한계와 같은 실질적인 문제도 고려되었다. 두 가지 차체 스타일 모두 칼텍 풍동에서 생산 준비가 된 3/8 스케일 모델로 광범위하게 평가되었다.
차량의 내부 구조는 외부의 공기역학만큼이나 많은 관심을 받았다. 유리 섬유 외부 패널은 유지되었지만, 스팅레이는 1958-62년형 콜벳보다 중앙 구조에 거의 두 배 많은 강철 지지대가 적용되었다. 이로 인해 증가한 무게는 유리 섬유 두께 감소로 균형을 맞춰, 최종 제품은 실제로는 이전 로드스터보다 약간 가벼웠다. 더 좁은 휠베이스에도 불구하고 승객 공간은 이전만큼 좋았으며, 보강된 강철 거더는 조종석을 더 튼튼하고 안전하게 만들었다.
디자인 및 엔지니어링.
최초의 양산형 콜벳 쿠페는 긴 후드와 지붕 전체를 가로지르며 뒷유리를 좌우로 양분하는 기둥으로 이어지는 돌출된 윈드스플릿이 있는 패스트백 차체를 자랑했다. 분할된 뒷유리는 일반적으로 미첼에게 귀속되는데, 그는 57SC 부가티 "아틀란틱" 쿠페에서 영감을 받았다고 주장했다. 이 기능은 실제로는 C2 콜벳과 밥 맥클린의 Q-콜벳보다 앞서 할리 얼이 자신의 올즈모빌 골든 로켓 쇼카와 C2 콜벳에 대한 자신의 더 전통적인 디자인 연구(일부는 실물 크기 모델까지 진행됨) 모두에 사용했다. 얼의 영감은 스칼리오네가 디자인한 알파 로메오 쿠페가 1954년 토리노 오토 쇼에서 전시된 것에서 왔다고 전해진다. 유사한 디자인이 1971년부터 1973년까지 생산된 3세대 뷰익 리비에라에 사용될 것이다.
4개의 헤드램프는 유지되었지만 새로 숨겨졌다. 이는 1942년 데소토 이후 최초로 이런 장비를 갖춘 미국 자동차였다. 램프는 "닫혔을" 때 날카로운 앞부분과 조화를 이루는 회전식 하우징에 장착되었다. 숨겨진 헤드램프는 2005년 쉐보레 콜벳 C6 모델이 등장하기 전까지 콜벳의 특징이었다. 쿠페 도어는 지붕으로 잘려 들어가 낮은 폐쇄형 차에서 승하차를 더 쉽게 만들었다. 후드와 쿠페의 뒷기둥에는 인조 통풍구가 있었는데, 원래는 기능성 통풍구로 계획되었으나 비용 문제로 취소되었다.