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2022-23 시즌 메수트 외질이 팀을 떠나며 귈레르는 페네르바흐체에게 특별한 의미를 지닌 등번호 10번을 부여받았는데, 10번은 과거 알레스 지 수자, 제이제이 오코차 등 팀의 전설들이 부여받았던 등번호이다. 그는 카슴파샤와의 시즌 첫 경기에서 21분만에 2골을 기록했다. 2022년 11월 3일, 그는 디나모 키이우와의 UEFA 유로파리그 조별 리그 원정 경기에서 유럽 대항전 데뷔골을 기록하였다. 또한 1도움도 기록하면서 팀의 2-0 승리를 완벽하게 이끌어냈다.
2023년 6월 11일, 귈레르는 이스탄불 바샥셰히르와의 2023년 튀르키예 쿠파스 결승전에서 2-0 승리를 거두며 결승전의 최우수 선수로 선정되었다.
7월 6일, 귈레르는 인스타그램을 통해 페네르바흐체를 떠난다는 사실을 밝히며 튀르키예 클럽에서의 마지막을 알렸다.
2023년 7월 6일, 스페인 라리가의 클럽 레알 마드리드는 귈레르와 2029년 6월까지 지속되는 6년 계약을 체결했다고 발표했다. 이 계약은 2000만 유로(한화 약 280억 원)의 이적료로 그의 바이아웃을 발동시켜 성사된 계약으로, 이는 귈레르와 페네르바흐체와의 기존 바이아웃 조항인 1750만 유로(한화 약 250억 원)를 뛰어넘는 금액이었다. 귈레르는 레알 마드리드에게 그의 전 소속 구단을 위한 기금 마련을 위해 바이아웃 조항 이상의 비용을 지불하도록 요구했다.
귈레르는 튀르키예 청소년 국가대표로 U-21 대표팀에서 활약한 바 있다. 그는 2022년 11월 19일 체코와의 친선 경기에서 튀르키예 성인 대표팀 데뷔전을 치렀다. 2023년 6월 19일, 그는 웨일스와의 UEFA 유로 2024 예선 경기에서 국가대표팀 첫 골을 기록했다.
쥘리앵 듀렁빌 (Julien Duranville, 2006년 5월 5일 ~ )은 벨기에의 축구 선수이며, 보루시아 도르트문트에서 공격수로 뛰고 있다.
조셉 폴 겔하트 (Joseph Paul Gelhardt, 2002년 5월 4일 ~ )는 잉글랜드의 축구 선수이며, 헐 시티에서 공격수로 뛰고 있다.
리버풀에서 태어난 겔하트는 체스터필드 고등학교를 다녔던 머지사이드의 네더톤에서 자랐다. 그는 2013년 10세에 위건 애슬레틱에 합류하여 2017년 장학금을 받기 전에 청소년 팀을 거치며 발전했다. 그는 2018년 8월 14일 위건 애슬레틱에서 프로 데뷔를 했으며 1라운드에서 로더럼 유나이티드와의 교체 선수로 등장했다.
2018년 8월 24일, 그는 클럽과 첫 프로 계약을 체결했다. 그는 2019년 4월 27일 버밍엄 시티와의 경기에서 하프타임 교체 선수로 등장하며 리그 데뷔전을 치렀다. 2019년 9월 14일, 그는 헐 시티와의 2-2 무승부에서 클럽의 첫 시니어 골을 기록했다.
겔하트는 모든 대회에서 19번 출전했으며 2019-20 시즌 동안 EFL 챔피언십에 18번 출전했다. 위건은 12점 페널티로 강등권으로 떨어진 후 챔피언십에서 강등되었다.
2020년 8월 10일 겔하르트는 프리미어 리그 클럽 리즈 유나이티드와 4년 계약을 체결했다. 그는 2021년 9월 21일 EFL 챔피언십 사이드 풀럼과의 EFL 컵 3라운드 경기에서 마테우스 클리히의 후반 교체 선수로 리즈 유나이티드의 시니어 데뷔전을 치렀다. 경기는 리즈가 승부차기에서 6-5로 이기고 겔하트가 리즈의 8개 페널티 중 7번째를 득점하면서 0-0으로 끝났다. 겔하트는 10월 16일 사우샘프턴에게 1-0으로 패한 경기에서 후반 교체 선수로 리즈에서 프리미어 리그 데뷔전을 치렀다. 2021년 12월 11일, 겔하르트는 라이벌 첼시와의 원정 리그 2-3 패배에서 리즈의 첫 골을 넣었다. 그리고 그는 2022년 3월 13일에 두 번째 골을 넣었다. 엘랜드로드에서 노리치 시티를 상대로 한 극적인 추가 시간 2-1 승리였다.
2022-23 시즌에 겔하트는 10월 말까지 10번의 출전에 대부분 시니스테라와 로드리고를 위한 늦은 교체로 제한되어 게임의 방향에 대해 자신에게 깊은 인상을 줄 시간이 거의 없었다. 2023년 1월 27일, 겔하르트는 2022-23 시즌이 끝날 때까지 팀 선더랜드를 임대로 밀어붙이는 챔피언십 플레이오프에 합류했다. 그는 2023년 2월 21일 로더럼 유나이티드에 2-1로 패하며 선더랜드에서 첫 골을 넣었다.
빌리암 보빙 빅 (Willian Bøving Vick, 2003년 3월 1일 ~ )는 덴마크의 축구 선수이며, 현재 마인츠 05에서 공격수로 뛰고 있다.
필리프 애니안우 빌링 (Philip Anyanwu Billing, 1996년 6월 11일 ~ )는 덴마크의 축구 선수이며, 미트윌란에서 중앙 미드필더로 뛰고 있다.
이정범의 다른 뜻은 다음과 같다.
이정용의 다른 뜻은 다음과 같다.
이정진의 다른 뜻은 다음과 같다.
이종상의 다른 뜻은 다음과 같다.
이종인의 다른 뜻은 다음과 같다.
이주석은 다음 사람을 가리킨다.
이지성의 다른 뜻은 다음과 같다.
이지오의 다른 뜻은 다음과 같다.
이지용의 다른 뜻은 다음과 같다.
이진형은 다음 사람을 가리킨다.
이창석의 다른 뜻은 다음과 같다.
이청아의 다른 뜻은 다음과 같다.
이춘석의 다른 뜻은 다음과 같다.
이충호는 다음 사람을 가리킨다.
이태구는 다음 사람을 가리킨다.
이태림의 다른 뜻은 다음과 같다.
이태연은 다음 사람을 가리킨다.
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이희숙은 다음 사람을 가리킨다.
임수경의 다른 뜻은 다음과 같다.
임정은의 다른 뜻은 다음과 같다.
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임현주는 다음 사람을 가리킨다.
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장경수는 다음 사람을 가리킨다.
장녹수의 다른 뜻은 다음과 같다.
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장문석은 다음 사람을 가리킨다.
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장지현은 다음 사람을 가리킨다.
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장한나의 다른 뜻은 다음과 같다.
전수경의 다른 뜻은 다음과 같다.
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전유경의 다른 뜻은 다음과 같다.
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정광수의 다른 뜻은 다음과 같다.
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정병국의 다른 뜻은 다음과 같다.
정부미는 다음 뜻으로 쓰인다.
정상진은 다음 사람을 가리킨다.
정석규는 다음 뜻으로 쓰인다.
정순택은 다음 사람을 가리킨다.
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정재웅은 다음 사람을 가리킨다.
정진형은 다음 사람을 가리킨다.
정태진은 다음 사람을 가리킨다.
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정형석은 다음 사람을 가리킨다.
정혜인의 다른 뜻은 다음과 같다.
조경수는 다음 뜻으로 쓰인다.
조남호는 다음 사람을 가리킨다.
조덕현의 다른 뜻은 다음과 같다.
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조미나의 다른 뜻은 다음과 같다.
조민아의 다른 뜻은 다음과 같다.
조선영은 다음 사람을 가리킨다.
조연희는 다음 뜻으로 쓰인다.
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조원국의 다른 뜻은 다음과 같다.
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조충현의 다른 뜻은 다음과 같다.
조혜진은 다음 사람을 가리킨다.
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지영훈은 다음 사람을 가리킨다.
진동규는 다음 사람을 가리킨다.
진성준의 다른 뜻은 다음과 같다.
차동민은 다음 사람을 가리킨다.
차명진의 다른 뜻은 다음과 같다.
차승연의 다른 뜻은 다음과 같다.
차승우의 다른 뜻은 다음과 같다.
차인표의 다른 뜻은 다음과 같다.
주혁의 다른 뜻은 다음과 같다.
박주혁은 다음 사람을 가리킨다.
박정식은 다음 사람을 가리킨다.
차현정의 다른 뜻은 다음과 같다.
채민서의 다른 뜻은 다음과 같다.
천송이의 다른 뜻은 다음과 같다.
최건우의 다른 뜻은 다음과 같다.
최경진의 다른 뜻은 다음과 같다.
최기일의 다른 뜻은 다음과 같다.
최동준의 다른 뜻은 다음과 같다.
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명훈의 다른 뜻은 다음과 같다.
병훈의 다른 뜻은 다음과 같다.
훈이의 다른 뜻은 다음과 같다.
최소율(2016년 1월 26일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
혜수의 다른 뜻은 다음과 같다.
재영의 다른 뜻은 다음과 같다.
우선의 다른 뜻은 다음과 같다.
태훈의 다른 뜻은 다음과 같다.
진만의 다른 뜻은 다음과 같다.
세훈의 다른 뜻은 다음과 같다.
화연의 다른 뜻은 다음과 같다.
소민의 다른 뜻은 다음과 같다.
호원의 다른 뜻은 다음과 같다.
선호의 다른 뜻은 다음과 같다.
민태의 다른 뜻은 다음과 같다.
MS굵은명조는 1972년 최정호가 만든 글꼴이다.
1970년대 후반부터 1990년대까지 인쇄물에 사용됐다. 현재는 쓰이지 않고 있다.
페이먼 탈리비 (1987년 6월 8일 출생) 테헤란에서, 진행자 TV, 라디오 아나운서, 그리고 가수, ~에서 이란 ~이다.
하마단 대학, 출신의 졸업, 토목공학, 학사‌ 로, 지방 TV에서 기자 생활을 시작한 후 라디오 방송국으로 갔다. 그는 14세 때인 2001년에 키보드 수업에 갈 때까지 모스크에서 시작했다.
그는 ABU 스리랑카, 를 얻었고 다양한 라디오, 쇼에서 노래한 경험이 있으며 음악은 내 관심사가 아니라 단지 내 관심사일 뿐이라고 말한다. 2015년 라디오를 떠나 텔레비전에 온 Talebi는 수년 동안 IRIB TV3, 에서 의료 및 치료 쇼 Tabib (TV show)와 함께했으며 지방 채널 이스파한, 의 주간 프로그램 오랫동안 살다.
페이만 탈레비는 타비브에서 거친 말로 코로나로 인한 사망자 수는 당국의 숫자에 불과하다는 것을 보여준다. Zali와
모하마드 자바드 자리프, 공무원들에게 "단지 일주일 동안 입을 다물고" 연설이나 인터뷰를 하지 말라고 요청했다. 이 TV 발표자의 말은 광범위한 영향을 미쳤고 많은 반응을 불러일으켰으며 그를 질책했다.
Tabib 박사의 호스트인 Peyman Talebi는 "비싼 닭인 당신이 했다, 우리는 그것과 잘 지냈다."라고 말했다. 과일, 자동차의 가격 이야기와 마찬가지로 고기값을 사지 않고 가격 이야기를 다루겠지만, 지금 수요는 단 한 가지이다. vaccine .
그의 공연 중 하나에서 그의 쇼의 게스트 주치의는 기도가 관절염과 무릎 통증의 원인이라고 주장했고 Talebi는 이러한 말에 반응하지 않았기 때문에 그와 그의 쇼에 많은 비판이 가해졌고 그는 일정 기간 정지되었다. .
김재규(金在珪, 1938년 3월 29일 ~ )은 대한민국의 외교관이다.
김민선(본명: 김영자, 1944년 10월 8일~)은 대한민국의 성악가 및 출판업자 출신 자선 활동가이다.
천하람(千하람, 1986년 7월 10일~)은 대한민국의 법조인, 정치인이다. 제22대 국회의원이다.
대구광역시 중구 대봉동에서 태어나 대구초등학교를 졸업한 뒤 경신중학교에 입학하였고 1학년을 마친 뒤 성직자였던 부친의 새로운 목회지인 부산광역시로 이주하여 중학교를 졸업하였으며 고등학교 때 짧은 미국 유학 후 귀국하였으나 유급 문제로 고등학교를 중퇴하고 검정고시와 수능을 본 뒤 고려대학교 법과대학 법학과에 입학하였다. 학사 취득 후 고려대학교 법학전문대학원에서 법학 전문석사 과정을 이수하고 제1회 변호사 시험에 합격했다. 대한법률구조공단 공익법무관으로 군 복무를 한 후, 김앤장 법률사무소 소속 변호사로 활동했다.
2019년 조국 사태를 계기로 결성된 청년들의 보수주의 정치 단체인 젊은보수를 설립했고, 2020년에 미래통합당 창당 과정에도 합류했다. 2020년 4월 15일에 실시된 대한민국 제21대 국회의원 선거에서는 미래통합당 소속으로 전라남도 순천시·광양시·곡성군·구례군 갑 선거구에 출마했으나, 득표율 3%에 그쳐 4위로 낙선했다. 또한 순천시 해룡면이 제21대 국회의원 선거구 획정 과정에서 순천시·광양시·곡성군·구례군 을 선거구에 편입된 것을 게리맨더링이라고 비판하고 헌법재판소에 헌법소원을 제기했으나, 헌법재판소는 2023년 10월 26일에 기각 판결을 내렸다.
2023년에 열린 국민의힘 제3차 전당대회에서는 친유 출신의 이준석 전직 국민의힘 대표의 지원을 받은 이른바 친유승민계의 ‘천아용인’(천하람·허은아·김용태·이기인)의 일원으로 당 대표에 도전하였으나 실패하였다.
2023년 12월 국민의힘을 탈당하고 이준석의 주도로 창당하는 개혁신당에 합류했다. 2024년 제22대 국회의원 선거에서는 당초 순천시 갑 지역구로 공천되는 듯했으나, 비례대표 2번으로 공천되었다. 이어 본 선거 결과 당선권에 들면서 제22대 국회의원으로 당선되었다.
2025년 1월 허은아가 당원소환 투표를 통해 대표직에서 해임되자, 제2차 전당대회에서 새로운 대표가 선출될 때까지 개혁신당 대표 권한대행을 수행했다.
가배차는 조선사람들이 커피를 부르던 말이다.가배라고도 한다.
김용진(1975년 5월 31일 ~ )은 대한민국의 경제학자이다.
페트라 크론베르거(, 1969년 2월 21일~)는 오스트리아의 은퇴한 알파인 스키 선수이다. 1992년 동계 올림픽 여자 회전과 복합 부문에서 금메달을 획득하며 대회 2관왕에 올랐고, 1991년 세계 선수권 대회에서 활강 부문 우승을 차지했다. 또한 알파인 스키 월드컵에서 3회 종합 우승을 차지했다.
김주아는 다음 사람을 가리킨다.
화석회각공주(, 1695년 - 1717년)는 옹정제의 차녀로, 생모는 제비 이씨이다. 화석회각공주는 옹정제의 황녀 중 유일하게 성년을 맞이한 사람이다.
강희 34년 7월 6일, 생모 이씨가 시첩 시절에 번저에서 태어났다. 강희 51년 (1712년) 3월, 군군(郡君)에 봉해지고, 7월에 군주(郡主)로 진봉하여, 9월에 훈구세가 출신의 도통 만주정백기 울라나라씨 성덕(星德)에게 하가했다. 강희 56년 (1717년) 3월, 22세의 나이로 사망했다. 부마 성덕은 비록 두 아들이 있지만, 회각공주 소생이 아니다. 청 조정은 이 두 서출에게 음생(荫生)의 신분을 주었지만, 그들은 벼슬을 하지 않았다. 이는 성덕 일문이 손자 대부터 고위 관료 집안에서 기내병정 계층으로 추락하는 결과를 낳았다.
옹정 원년 3월 4일, 화석공주, 화석화각공주로 추봉하고, 관료를 파견하여 제사를 지내고, 묘비를 세우는 관례에 따라 처리하였다. 옹정 12년 11월, 화석액부 성덕에게 10년치 봉급을 주었고, 달리강의 군영에서 몽골 병사를 훈련시키는 것을 목적으로 삼았다. 건륭 원년 정월에 소환되었다.
임호경은 작가, 배우로 활동 중인 예술작업자이다.
2022년, 시집 &lt;강릉호詩절&gt;을 출간하였다. 영화 &lt;ACT OF LIFE&gt;를 연출하였다.
사틴의 다른 뜻은 다음과 같다.
다혜의 다른 뜻은 다음과 같다.
지후의 다른 뜻은 다음과 같다.
EME(Encrypted Media Extensions, ) DRM을 구현하는 CDM(콘텐츠 복호화 모듈)과 웹브라우저 간의 통신 채널을 제공하기 위한 W3C 사양이다. 이를 통해 플러그인을 사용하지 않고도 DRM이 포함된 컨텐츠를 웹브라우저에서 재생할 수 있다.
미하엘라 도르프마이스터(, 1973년 3월 25일~)는 오스트리아의 은퇴한 알파인 스키 선수이다. 1998년 동계 올림픽 여자 슈퍼대회전에서 은메달을 획득했고, 2006년 동계 올림픽에서 여자 활강과 여자 슈퍼대회전 부문에서 금메달을 획득하며 대회 2관왕에 올랐다. 또한 세계 선수권 대회에서 금메달 2개, 은메달 1개, 동메달 1개를 획득했으며, 알파인 스키 월드컵에서 1회 종합 우승 1회, 활강 부문 2회, 대회전 1회, 슈퍼대회전 2회, 복합 1회 우승을 차지했다.
강주는 다음 뜻으로 쓰인다.
해미의 다른 뜻은 다음과 같다.
대기의 다른 뜻은 다음과 같다.
화선의 다른 뜻은 다음과 같다.
윤석의 다른 뜻은 다음과 같다.
건하의 다른 뜻은 다음과 같다.
상연의 다른 뜻은 다음과 같다.
동빈의 다른 뜻은 다음과 같다.
서준은 다음 사람을 가리킨다.
영인의 다른 뜻은 다음과 같다.
안드레아 피슈바허(, 1985년 10월 14일~)는 오스트리아의 은퇴한 알파인 스키 선수이다. 2010년 동계 올림픽 여자 슈퍼대회전에서 금메달을 획득했다.
효정의 다른 뜻은 다음과 같다.
재하의 다른 뜻은 다음과 같다.
채리의 다른 뜻은 다음과 같다.
승훈의 다른 뜻은 다음과 같다.
수만의 다른 뜻은 다음과 같다.
규석의 다른 뜻은 다음과 같다.
로리주희가 여는 아침은 iTV 경인방송의 라디오 채널 iTV iFM에서 2004년 5월 3일부터 2004년 10월 10일까지 5개월간 방송했던 아침정보 라디오 프로그램이다.
DJ는 로리주희 줌마네 부대표이며, 방송시간은 매일 아침 7시부터 아침 9시까지이다.
실비아 심스(Sylvia Syms, 1934년 1월 6일 ~ 2023년 1월 27일)는 영국의 배우이다.
연지의 다른 뜻은 다음과 같다.
태풍의 다른 뜻은 다음과 같다.
이천금는 대한민국의 텔레비전 드라마 작가이다.
카를루스 엔리케 라포소(Carlos Henrique Raposo , 1963년 4월 2일~)는 통칭 카를루스 카이저라 불리는 브라질의 가짜 축구선수이다. 그는 부상을 핑계로 계속 경기를 회피했으며 경기에 투입되자마자 관중과 싸워서 퇴장당했다. 따라서 축구 선수임에도 불구하고 그의 전 커리어를 통털어 경기 출장 시간 총합은 0초에 불과했다.
단지 얼굴이 프란츠 베켄바워와 똑같이 생겼다는 이유 하나만으로 '카이저'라는 별명이 붙었다.
축구 선수.
그는 희한하게도 축구 선수는 되고 싶었지만 축구 경기에는 투입되기 싫어했다. 하지만 입단 후 훌륭한 말솜씨로 카를루스 아우베르투 토히스, 히카루드 로차, 헤나투 가우초 등과 절친이 되었다. 카를루스 카이저는 '딱 축구선수다,' 라는 것을 보여주기만 할 정도의 축구실력만을 갖고 있었으며 이를 이용해 입단할 때마다 축구선수라는 것만 보여줘서 입단했다. 그리고는 뜬금없이 햄스트링 부상을 당했다는 핑계로 팀 훈련은 불참한 채 피지컬 훈련만 반복했다. 게다가 그 뛰어난 말솜씨를 이용해서 기자들을 매수해 기자들과도 깊은 친분을 쌓아 두었고 이를 이용해 사기극에 기자들을 최대한 활용했다.
보타포구 FR 유스팀에서 축구를 시작해, 멕시코로 건너가서 푸에블라 FC에서 성인 축구선수로 데뷔했다.
푸에블라 FC에서 보타포구 FR로 이적한 뒤 귀국해서 일명 대포폰(제3자의 명의로 되어 있는 가짜 휴대전화)을 이용해 영어로 사기를 쳤지만 나중에 영어를 매우 잘하는 보타포구 FR의 팀 닥터에 발각되었으며 그 길로 보타포구 FR에서 방출되었다. 이후 CR 플라멩구로 이적해서 부상 사기를 쳐서 경기에 출장하지 않으면서 몇 개월을 버텼다. 이후 아르헨티나로 건너가서 CA 인데펜디엔테로 이적한 이후 CA 인데펜디엔테 구단에다가도 동일한 축구 사기를 쳤다. 그리고 아르헨티나의 진짜 축구선수인 카를로스 엔리케를 자신이라고 사기를 치기도 했다.
1986년에는 유럽으로 건너가서 가젤레크 아작시오에 이적했다. 하지만 여기서도 축구 사기를 쳐 단 1초도 경기에 출장하지 않았다.
1987년에는 다시 브라질로 되돌아와서 방구 AC로 이적했다. 여기서 카를루스 카이저는 한 경기에서 방구 AC가 0-2로 지고 있어서 경기에 투입되었지만 경기에 투입되자마자 갑자기 관중석으로 뛰어들어서 관중 1명을 구타했고 그게 이유가 되어 퇴장당했다. 하지만 이 때 기자회견에서 카를루스 카이저는 "우리 구단주 님을 도적놈이라고 하는 인간은 용서할 수 없다!"라고 말하는 바람에 되려 구단의 총애를 받게 되었고 이 일로 그의 계약은 6개월 연장되었다.
이후 친구를 매수해서 대포폰을 이용해 타 구단에서 이적 제의를 하는 것을 거절하고 있는 가짜 상황을 연출했다가 구단 에이전트에게 적발당하기도 했다.
나중에 CR 바스쿠 다 가마로 이적했지만 역시 단 한 경기도 출장하지 않았다. 이후 여기저기 전전하다가 다시 보타포구 FR로 이적해 그 곳에서 가짜 축구선수 생활을 마감했다. 희한하게도 축구 선수 커리어는 굉장히 길지만 단 1경기도 출장하지 않았다.
당연히 클럽에서의 출장시간을 요구하는 국가대표에서는 엔트리 멤버에 선발된 적이 없다.
동석의 다른 뜻은 다음과 같다.
지크리트 볼프(, 1964년 10월 14일~)는 오스트리아의 은퇴한 알파인 스키 선수이다. 1988년 동계 올림픽 여자 슈퍼대회전에서 금메달을 획득했다.
석동의 다른 뜻은 다음과 같다.
프라임센터()는 대한민국 서울특별시 광진구 구의동에 위치한 건축물이다. 한국경제 신문에 따르면 프라임센터 사무동이 1998년 8월 3일에 준공되었기 때문에 이날이 테크노마트 준공일이라고 보면 된다. 판매동인 테크노마트 및 롯데마트는 각각 동년 4월 4일과 4월 1일에 개장하였다.
광진구 프라임센터는 서울 광진구에 위치한 상업용 건물로, 주로 오피스 공간과 상업시설을 포함한 복합 건물로 알려져 있습니다. 정확한 위치는 건국대학교와 인근 지하철역(건대입구역)과 가까운 편리한 교통 접근성을 자랑하며, 기업들의 사무실로도 자주 활용됩니다.
프라임센터는 현대적인 건축 양식과 다양한 편의시설을 갖추고 있어, 업무 환경 및 상업적 활동에 적합한 공간으로 평가받고 있습니다.
일반적으로 판매동과 사무동으로 나뉘어 있다. 공통적으로 지하 6층에는 기계실, 지하 5층부터 지하 2층(일부)까지는 주차장이 있고 지하 2층에는 롯데마트, 지하 1층에는 롯데리아와 먹자골목(푸드코트), 그리고 액세서리나 의류를 파는 패션쇼핑몰, 1층부터 8층까지는 일반적인 쇼핑상가가 밀집되어있으며 9층에는 식당가, 10층에는 CGV영화관이 있는 멀티플렉스 쇼핑몰이다. 11층부터는 사무동으로만 분류되며 쇼핑몰이 아닌 회사건물이고 39층까지 있으며, 사무동의 지하1층에는 신한은행과 프라임저축은행 1층에는 하나은행 2층에는 국민은행 3층에는 우리은행이 있다. 1998년 오픈하였으며 당시 세인들의 관심과 최초의 복합쇼핑몰로 자리잡으며 많은 언론기사를 통하여 부동산개발회사인 프라임산업이 알려진 계기가 되었다.
센터포인트 웨스트()는 대한민국 서울특별시 구로구 신도림동에 위치한 건축물이다.
신도림에 있는 **센터포인트 웨스트(Centerpoint West)**는 서울 구로구 신도림동에 위치한 상업용 빌딩입니다. 이 건물은 주로 오피스와 상업시설로 사용되며, 신도림역과 가까운 편리한 입지로 많은 기업과 업무 종사자들이 이용하고 있습니다.
센터포인트 웨스트는 현대적인 설계와 다양한 편의시설을 갖추고 있어, 주변의 다른 건물들과 함께 신도림 일대를 비즈니스 중심지로 발전시키는 데 기여하고 있습니다.
지하 2층 이마트, 지하 1층 먹자골목(푸드코드), 그리고 액세서리나 의류를 파는 패션쇼핑몰, 1층부터 9층까지는 일반적인 쇼핑상가가 밀집되어있으며, 10층에는 식당가 등이 있다. 3층에는 동부화재 4층에는 삼성화재, 한화, 앨비휴넷이 있고 12층에는 씨네Q등이 있다. 영업시간은 강변테크노마트와 다르다.
지웅의 다른 뜻은 다음과 같다.
호경은 다음 뜻으로 쓰인다.
신희의 다른 뜻은 다음과 같다.
진옥의 다른 뜻은 다음과 같다.
진철은 다음 뜻으로 쓰인다.
강우의 다른 뜻은 다음과 같다.
승준의 다른 뜻은 다음과 같다.
수안의 다른 뜻은 다음과 같다.
상훈의 다른 뜻은 다음과 같다.
성환의 다른 뜻은 다음과 같다.
영현의 다른 뜻은 다음과 같다.
희원의 다른 뜻은 다음과 같다.
동철선 메트로 캠멜 전동차(, ))은 홍콩의 구광철도(현 동철선)에서 운행하는 통근형 전동차로 메트로-캠멜에서 제조하였다. 구광철도 주식회사(KCRC)가 소유하고 있으며, 원래는 구광철도에서 운영하고 있었다. MTRC는 2007년 KCRC와 합병한 후 MTRC에서 운영하고 있다. 일부 MTR 자체 노선에서 운행되는 같은 제조사의 다른 전동차와는, 몇 가지 중요한 차이점이 있다.
29개 편성 모두 2020년부터 운행이 중단되며, 2012년 12월에 긴키 차량제 신형 SP1900 전동차와, 현대로템 전동차로 대체될 예정이다. 37대 9량 편성인 "R-트레인"은 동충선, 정관오선, 군통선 등에서 운행하는 K-Stock과 같은 회사에서 생산된다.
이 열차의 차이점으로는 '3094형, K01형, K03형, K05형 등 다양한 차종번호가 부여되어 있다.
MLR은 회생 제동이 없는 유일한 전기 동력분산식 차량이며, 모터음이 부족하고 제동 중에 공기 제동소리가 있는 것으로 알려져 있다.
이 열차는 1978년 KCR 영단(현재의 MTR 동철선)의 전철화 과정에서 발주되었다. E1-E45와 E46-E61 편성은 1982년 5월에 훙함과 사틴 사이에 전철화가 되고, 1983년 8월 16일 로우와 다이보허이까지 전철화가 된 1982-1983년에 2개 배치로 KCRC에 인도되었다. KCRC는 또한 1986년(E62-E86편성)과 1990년(E87-E118편성)에 추가 열차 편성을 재주문했다. 이 열차들은 완전 전철화 초기 중문대학역을 통과하는 동안 일시적으로 전력 공급이 끊길 수 있는데, 이는 절연구간에 내부 배터리 부족으로 인한 일이었다.
개조 전 열차의 외관은 열차의 길이를 따라 이어지는 빨간색 줄무늬가 특징이며, 운전실을 감싸는 첫 번째와 마지막 칸의 전면부 디자인은 앞서 언급한 색깔 때문에 일반적으로 "옐로우 캡"이라고 불렸다.
1992년 각 열차의 차량 수를 12량으로 고정하는 규정이 제정되기 전에는 3량에서 12량까지 열차의 길이 면에서 일관성이 없었다.
MTR 메트로 캠멜 EMU(Modernization Train)와 마찬가지로 KCR 메트로 캠멜 EMU는 1996년부터 1999년까지 대대적인 개조를 거쳤으며 메트로 캠멜의 후속인 알스톰에서 진행되었다. 이 열차는 12량짜리 고정형 편성으로 개조되었고 파란색과 은색이 섞인 차체와 빨간색 출입문으로 된 새 외관으로 이루어졌다. 또한 원래의 3개(측면당 2개의 문이 있는 1등석 제외) 대신 그들은 또한 원래 3개의 문이 아닌 비상탈출문이 없는 전면을 개조받았고, 차 측면당 5개의 문이 있었다. 내부 개조의 경우 입석 승객을 위한 더 많은 공간을 만들기 위해 크로스 시트를 롱시트로 교체하는 작업이 포함되었다(1등석 차량에는 크로스시트가 유지되었다.) 운전실과 1등석차 사이의 화물칸은 중간 운전실, 화장실, 통로문(1등석 제외)와 함께 제거되었다. 열차에는 다색 LED 안내판을 이용한 다음 역, 안전 지침, 시간 및 온도 등을 표시하는 새로운 승객 정보 시스템도 제공됐다. 또한 창문 위에 22인치 LCD 화면이 설치되어 있으며, 케이블 TV 홍콩에서 제공하는 TV 뉴스(신문직선(新聞直線)으로 불림)를 매일 방송하거나 광고를 지속적으로 내보낸다.
또한 보안장치는 1998년 AWS에서 TBL(ATP로 강화)으로, 2002년 ATC/ATO로 변경되었다.
이 개조는 신제의 신도시 개발로 인해 구광철로 영단 역할의 중요한 변화를 반영했다. 개조 열차는 Mid-Life Refurbishment Train(MLR Train)으로도 알려져 있다.
개조되지 않은 유일한 장치는 E44(144-244-444)이다. E44는 다른 모든 편성이 12량 차량으로 구성된후 남은 유일한 편성이기 때문에 개조되지 않았다.
동철선 메트로 캠멜 전동차의 구성은 (남행) 1xx-2xx-5xx-6xx-2xx-5xx-6xx-2xx-4xx-6xx-2xx-3xx/1xx-2xx-5xx-5xx-2xx-6xx-6xx-2xx-4xx-6xx-2xx-3xx (북행)이다.
1984년 11월 25일, 동철선 메트로 캠멜 EMU 열차가 성서이역과 로우역 사이에서 탈선했다. 이 사고는 성서이 역까지 열차를 후진시키려던 기관사가 열차가 제한속도를 초과한 상태에서 속도/정지신호를 따르지 못해 발생했다. 열차는 처음 두 대의 차가 서로 쌓여있는 바윗 완충장치와 충돌했다. 손상 정도가 너무 심해서 차량은 다시 운행되지 못했다. 충돌 전에 승객들은 하차했고 운전사는 경미한 부상만 입었다. 그러나, 이 사고로 인해 열차 운행이 하루 종일 중단되었고, 철도 안전에 대한 대중적인 비난이 촉발되었다. 따라서 E45호(233-234-235)는 사고로 손상된 차량을 교체하기 위해 제작되었다.
차량기지 사고에는 유일한 남은 E45호의 233번 객차, E58호의 272번 객차가 포함되었고, E58호의 파손된 272번을 인계받아 90년대 후반에 현재의 458번 객차가 되었다. 그 후, E45호 전 편성이 폐기되었고, 퇴역된 기관차 51호를 위한 공간이 생길 때까지 1:1 노란색 헤드 모델이 포함되었다.
2019년 9월 17일, 훙함역과 웡곡둥역 사이에서 메트로 캠멜 EMU 열차가 탈선했다. 승객 8명이 부상을 입었고 사고는 계속 조사되고 있다.
언더프레임 균열.
2005년 12월 21일, 동철선 메트로 캠멜 EMU 열차가 운행 중 고장났다. 열차 검사 후 KCRC 직원은 일부 차대 구성 요소에 대한 마운팅 브래킷 용접에 사소한 균열이 있음을 발견했다. KCRC가 의뢰한 검토 패널은 다음 네 가지 측면에서 이 문제를 조사했다.:
2002년 동철선 시스템에 자동 열차 운전 장치(ATO)이 전면 도입된 이후, ATO 주행에 따른 가속과 감속 변화율은 하부 프레임 구성 요소에 압박을 가중시켰다. 근본 원인 조사를 실시하기 위해 2006년 1월 15일 ATO 사용이 중단되어 열차 운행을 다시 열차 기관자의 손에 맡기고 자동 열차 방호 장치의 통제하에 열차 운행의 안전성이 유지되었다. 그 결과 빈도가 감소(시간당 24대에서 23대로)하고 주행시간(90초 증가하여 42.5분)이 증가했다. KCRC는 또한 최근 열차 정비에 대처하기 위해 서철선에서 일부 직원을 임시로 이동시켰다.
홍콩 환경운송공무국은 2005년 동철선 열차의 문제점을 발견했을 때 정부에 즉시 통보하지 않은 것에 대해 KCRC를 비판했다. 사라 랴오(Sarah Liao) 국장은 KCRC에 모든 열차를 점검할 것을 지시했으며, 안전성에 의문이 있을 경우 운행 중단하는 것을 배제하지 않았다고 말했다. 랴오 박사는 회장에게 경영과 전반적인 시스템 등 회사의 운영을 검토하고 보고서를 제출하라고 지시했다. 마이클 톈(Michael Tien) KCRC 회장은 회사가 시기적절하게 대중과 정보를 공유하지 않은 것에 대한 책임을 인정했다.
2006년 1월 21일, 마이클 톈(Michael Tien)은 동철선의 안전 문제가 통제되어 왔으며, 춘절 열차 운행 등 열차 운행이 평상시처럼 진행될 것으로 예상된다고 밝혔다. 조사 결과 ATO 시스템이 균열의 직접적인 원인이 아닌 것으로 확인됨에 따라 2006년 8월 6일 KCRC 동철선 열차가 ATO 운행으로 되돌아갔다.
기타 세부 사항.
보존 사례.
홍콩 철도 박물관에 1:1 축척 모델이 전시된 적이 있었는데, 이 모델은 E58 쳔성의 272대 객차요소로 만들어졌다. 이 모델은 51호 기관차를 위한 공간을 마련하기 위해 그 이후로 폐기되었다.
폐차 및 잉여 차량.
E45호(233-234-235)는 145-245-445로 되어있었다. 사고 이후 남은 객차는 233호 객차뿐이었다. 233호 객차는 E58에서 파손된 272호를 대체하고 공식적으로 272호, 그리고 458호 객차가 되었다. 1984년 사고 당시 234호, 235호 객차가 측면 사고로 난파됐고, 남은 역사적 열차는 E44호(144-244-444)뿐이었다.
2001 사모아 내셔널 리그는 사모아 내셔널 리그의 열두 번째 시즌으로, 골드스타 소기 FC가 첫 번째 우승을 차지했다.
9라운드.
2부 리그인 사모아 디비전 1 에서는 토가푸아푸아가 우승을 차지하였고, 상위 4팀인 토가푸아푸아, 아디다스, 시나모가, 호산나가 승강 플레이오프에 진출하였다.
2. 디비전 컵 (2. Division Cup).
결승전에서 로토파가 키위를 3-1로 꺾었다.
플레이트 (Plate).
결승전에서 소기가 모아울라 유나이티드를 꺾었다.
인태의 다른 뜻은 다음과 같다.
델아모 (Del Amo)역은 로스앤젤레스 메트로의 A선역 중 하나이다. 섬식 승강장으로 이루어졌으며, 산타페 애비뉴(Santa Fe Avenue)와 교차하는 델아모 대로(Del Amo Boulevard) 위의 고가역으로 위치한다. 카슨(Carson) 시내 바로옆의 로스앤젤레스군 공동체인 란초 도밍게스에 파란선의 노선이 지난다.
델아모역은 원래 3량 차량을 위해 건설되지 않은 유일한 고가 파란선 역이었다. 2000년에 승강장 북쪽 끝이 연장되었다.
파란선 정비 및 주박을 담당하는 차량기지는 워드로역과 델아모역 사이에 위치한다.
장클로드 킬리(, 1943년 8월 30일~)는 프랑스의 은퇴한 알파인 스키 선수이다. 1960년대 세계 최고의 알파인 스키 선수로 1968년 동계 올림픽에서 전 종목 우승을 차지하며 3관왕에 올랐다. 또한 FIS 알파인 스키 월드컵 역사상 첫번째 대회와 두번째 대회인 1967년과 1968년 월드컵에서 종합 우승을 차지했다.
은퇴 후에는 자동차 경주 선수와 영화 배우로 활약했으며, 자국에서 열린 1992년 동계 올림픽 조직위원회 공동위원장을 맡는 등 스포츠 분야에서도 활동했다. 1995년부터 2014년까지 국제 올림픽 위원회(IOC) 위원으로 활동했으며, 2014년에 IOC 명예 위원이 되었다.
지효의 다른 뜻은 다음과 같다.
박지는 다음 뜻으로 쓰인다.
충현의 다른 뜻은 다음과 같다.
정아의 다른 뜻은 다음과 같다.
청아의 다른 뜻은 다음과 같다.
최상기의 다른 뜻은 다음과 같다.
최선정은 다음 사람을 가리킨다.
238번가()역은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번로선의 역이다. 브롱크스의 킹스브리지 하이츠 인근 238번가와 브로드웨이의 교차로에 위치하고 있으며, 전시간 1 열차가 운행한다.
1908년 8월 1일 IRT 브로드웨이-7번로선의 완공과 함께 밴코틀랜드 파크-242번가역의 다음 정거장으로 개통되었다.
1909년, 과밀 현상을 해결하기 위해, 뉴욕 공공 서비스 위원회는 원래 IRT 지하철의 역들에 승강장 확장을 제안했다. 1910년 1월 18일, 10량 급행 열차와 6량 완행 열차를 수용하기 위해 역 승강장을 확장하는 계약 1과 2가 수정되었다. 승강장 확장에 150만 달러( 기준 달러)가 투입된 데 더해 추가 출구 건설에 50만 달러()가 투입됐다. 이러한 개선으로 용량이 25% 증가할 것으로 예상되었다. 238번가 역의 북행 승강장은 남쪽으로 정도 확장되었고, 남행 승강장은 확장되지 않았다. 1911년 1월 24일, 10량 급행열차가 웨스트 사이드 선에서 운행되기 시작했다.
1946년부터 1948년 사이에 103번가-238번가간 IRT 브로드웨이-7번로선의 승강장이 까지 연장되어 10량짜리 급행열차가 정차할 수 있게 되었다. 이전에 이 역은 6량짜리 완행 열차가 정차할 수 있었고 10량짜리 열차는 정차되어도 일부 출입문을 열 수 없었다. 1946년 6월, 라오 전기설비회사(Rao Electrical Equipment Company)와 카플란 전기회사(Kaplan Electric Company)에 238번가와 다른 5개 역의 승강장 확장 계약이 수여되었다. 이들 역의 승강장 증축은 단계적으로 이루어졌다. 1948년 7월 9일, 207번가와 238번가 사이의 역에 423,000 달러의 비용으로 승강장이 증축되었다. 동시에, IRT 노선에는 "R형" 지하철 차량의 도입과 함께 차량번호가 지정되었으며, 첫 차량인 R12가 1948년에 운행되었다. 브로드웨이/웨스트사이드의 242번가행 노선은 1번 계통으로 알려지게 되었다.
2018년 9월 4일과 2019년 1월 2일 사이에 맨해튼행 열차는 계단 교체로 인해 이 역에 정차하지 않았다. 이에 대비하여, 북행 승강장의 운임 구역은 출입을 모두 수용할 수 있도록 전환되었다.
이 고가역은 2면 3선의 상대식 승장장으로 이루어졌으며, 가운데 1개 선로는 영업 운행에 사용되지 않는다. 각 승강장에는 베이지색 윈드스크린과 붉은색 캐노피, 중앙에는 녹색 지붕이 있고 양쪽에는 검은색의 허리 높이 펜스가 있다.
이 역의 북쪽은 240번가 차량사업소(240th Street Yard)로, 1 열차에 배정된 차량을 검사하고 정비한다. 이 차량기지는 IRT 브로드웨이-7번로선의 선로로 가는 인도교와 횡단로가 있어 이 역이 터미널 역할을 할 수 있다. 오전과 오후의 혼잡 시간대에는 인근 240번가 차량사업소에서 직접 투입돼 1 열차가 이 역에서 운행을 시작하고, 오전과 오후의 혼잡 시간대 1 열차 일부는 이 역이나 215번가역에서 운행을 종료하고 북행 1 열차의 다음역이자 종착역인 반코틀랜드 공원–242번가 역의 혼잡을 방지하기 위해 240번가 차량사업소에서는 하차 및 정차한다.
북행 승강장은 원래 242번가가 북쪽으로 짧은 도보 거리에 있으며, 승강장층에 개집표기 2개가 있어 각각 238번가와 브로드웨이의 동쪽 구석으로 내려가는 계단으로 통한다. 맨해튼행 승강장에는 인접한 고가역사에 개찰구 뱅크, 토큰 부스, 238번가와 브로드웨이의 남서쪽 모퉁이로 내려가는 한 개의 거리 계단으로 통한다.
커머셜-브로드웨이(Commercial–Broadway)역은 캐나다 브리티시컬럼비아주 밴쿠버에 있는 메트로 밴쿠버 스카이트레인 엑스포선과 밀레니엄선의 환승역이다. 엑스포선의 고가 구간과 밀레니엄선의 지하 구간을 운행한다. 스카이트레인역 중에서 세 번째로 많은 탑승객을 가진 주요 환승 중심지이며, 이 지역에서 가장 붐비는 버스 노선인 의 종착역이다.
이 역은 2009년 이전까지 분리되었던 브로드웨이(Broadway)역와 커머셜 드라이브(Commercial Drive)역이 합치면서 형성되었다.
2019년 2월, 다양한 계획으로 인한 역 교통량 증가를 예상하여, 워터프런트역행 엑스포선 운행 수용량을 늘리기 위해 밀레니엄선의 에버그린 연장 개통을 포함하여 역의 브로드웨이 부분에 3번째 승강장이 개장되었다.
커머셜-브로드웨이역은 이스트밴쿠버의 이스트 브로드웨이와 커머셜 드라이브의 교차로 동쪽에 위치해 있으며, 밴쿠버의 리틀이털리 구역의 외곽에 위치해 있다. 엑스포선 승강장은 이스트 브로드웨이 위에, 밀레니엄선 승강장은 그랜드뷰 하이웨이 노스(Grandview Highway North) 남쪽의 그랜드뷰 컷(Grandview Cut) 내 아래에 위치한다. 두 구간은 이스트 브로드웨이를 가로지르는 육교를 통해 연결된다.
커머셜-브로드웨이역은 엑스포선의 브로드웨이역(Broadway station)과 밀레니엄선의 커머셜 드라이브역(Commercial Drive station)을 합친 역이다.
브로드웨이역은 1985년 원래 엑스포선 위에 지어졌다. 이 역은 이 시스템에서 가장 붐비는 역 중 하나였으며 2002년에 연결된 커머셜 드라이브역을 통해 밀레니엄선으로 환승하는 역이 되었다.
커머셜 드라이브역은 엑스포선의 브로드웨이역과 연결되는 밀레니엄선의 첫 번째 구간의 임시 종착역으로 2002년에 지어졌다. 밀레니엄선은 이후 서쪽으로 연장되어 그랜드뷰 컷에서 VCC-클라크역까지 연장되었다.
2008년 11월, 10번가 역 남쪽에 새로운 출구를 추가하고, 역 엘리베이터를 교체 및 재배치하고, 지상에 원래의 metal mesh 패널을 유리로 다시 설치하는 등의 보수 작업이 시작되었다. 이 업그레이드는 2009년 10월에 완료되었다.
2009년 9월 7일 – 당시 신설된 캐나다 선의 브로드웨이-시청역과의 혼란 가능성에 대한 우려로 두 역이 공식적으로 합병되고 이름이 바뀌었다. 커머셜 드라이브는 새로운 역의 1번과 2번 승강장이 되었고, 브로드웨이는 3번과 4번 승강장이 되었다.
2002년 8월 31일부터 2016년 10월 22일 사이에 이 역은 동일한 도시 철도 노선(이 경우 밀레니엄선)이 프레첼 구성으로 역을 두 번 통과하는 세계에서 단 4개 중 하나였다.(다른 4곳은 불가리아 소피아에 있는 소피아 지하철의 세르디카역 및 세르디카 II 역; 영국 뉴캐슬어폰타인의 타인 위어 메트로에 있는 모뉴먼트역, 네덜란드 헤이그의 란드스타트레일에 있는 포르버흐역.)
에버그린 연장(Evergreen Extension) 프로젝트와 함께, 역의 주요 업그레이드는 증가된 승객 수를 수용하고 승객 환경을 개선하기 위해 2015년 2분기에 시작되었다. 원래 2017년 중반까지 완료될 예정이었으나, 이 업그레이드는 2019년 2월 2일에 완료되어 일반에 공개되었다. 주 개선사항은 다음과 같다.:
앙리 오레이에(, 1925년 12월 5일~1962년 10월 7일)는 프랑스의 알파인 스키 선수이다. 1948년 동계 올림픽에서 금메달 2개, 동메달 1개를 획득하면서 해당 올림픽 대회에서 가장 뛰어난 활약을 보인 선수가 되었다.
1952년 동계 올림픽에 참가한 후 자동차 경주 선수로 전향했다. 1962년에 파리 그랑프리 참가 도중에 사고를 당하여 사망했다.
장 뷔아르네(, 1933년 1월 18일~2017년 1월 1일)는 프랑스의 알파인 스키 선수이다. 1960년 동계 올림픽에서 남자 활강 부문 금메달을 획득했다.
프랑수아 피에르 필리프 봉리외(, 1937년 3월 21일~1973년 8월 18일)는 프랑스의 은퇴한 알파인 스키 선수이다. 1964년 동계 올림픽에서 남자 대회전 부문 금메달을 획득했다.
누나인 에디트도 프랑스 국가대표 알파인 스키 선수로 활약했으며, 에디트가 1960년 동계 올림픽 알파인 스키 금메달리스트인 장 뷔아르네와 결혼하면서 그의 처남이 되었다.
1973년 8월 16일부터 17일까지 칸에서 발생한 난투극에 휘말려 두개골이 골절된 상태로 발견되었으며, 니스의 병원으로 옮겨졌으나 8월 18일에 사망했다.
한지효(, , 2000년 7월 5일 ~ )는 대한민국의 배우, 유튜버이다.
전주현의 음악여행은 iTV 경인방송의 라디오 채널 iTV iFM에서 2003년 6월 30일부터 2004년 10월 10일까지 1년간 방송했던 가요, 팝 전문 라디오 프로그램이다.
DJ는 전주현이며, 방송시간은 매일 아침 9시부터 오전 11시까지이다.
화석숙신공주(, 1708년 - 1784년)는 폐태자 윤잉의 6녀로, 청나라에서 몽골로 시집간 공주지만, 처음으로 경성에 사는 공주가 되었다.
강희 47년 정월 2일 축시에 태어나, 보국공 홍선의 친누나로, 생모는 측복진 당씨이다. 옹정 조년에 궁중에서 키웠다. 옹정 4년 (1726년) 12월, 코르친 박이제길특씨 이번원 액외시랑 관음보에게 하가해, 화석숙신공주(mergen ginggun hooi gungju)로 봉해졌다. 옹정 7년 (1729년) 12월 12일, 내무부에 일러, 화석화혜공주의 혼사는 화석숙신공주의 혼례에 따르게 했다. 이로써, 숙신공주가 액부 관음보에게 하가할 때, 삼반란을 일으켜 일가를 몰수하고 여아 10인 10호를 몰수하고, 입관하여 남겨둔 삼등장 1칸과 반분장 1칸을 혼인으로 삼았다는 것을 알 수 있다.
화석숙신공주는 청나라 공주들 중 처음으로 몽골인 인척에게 하가했지만, 경성에 살게 된 공주이다. 건륭 36년, 숭경황태후 팔순만수축제 때, 숙신화석공주는 &lt;여의 1개, 손난로 1개, 소파호 2개, 비연호 1개, 연지일갑, 궁분일갑&gt;을 하사받았다. 건륭 37년 8월 16일, 화석숙신공주의 딸 순군왕복진과 숙신공주의 어머니를 뵈러 당일, 창춘원에 왔다. 순군왕 영장이 건륭 25년에 세상을 떠난 후, 삼복진은 줄곧 수강궁과 창춘원에 기거하였다. 건륭 49년 9월 10일, 숙신공주가 향년 77세의 일기로 세상을 떠났다. 내무부 대신 영관이 숙신공주부의 입과 장두를 면의패륵부에 배속시키기 위해 건륭제의 뜻을 전할 것을 요청하였다. 양황기안창관령하인 장사 보주가 공주의 관을 코르친 지방으로 호송하여 장례를 치렀다.
베를린 지하철 2호선() 또는 U2는 베를린 지하철의 노선 중 하나로, 총 연장 20.7 km에 29개 역이 있다. 베를린 북동부의 팡코에서 시작하여 베를린 동부의 중심지인 알렉산더 광장을 지나 구도심을 관통하여 포츠담 광장으로 향하고, 이후 서부 도심(비텐베르크 광장 및 동물원역)을 지나서 올림피아슈타디온 베를린 및 룰레벤 종점으로 간다. 1914년 이전에 개업한 U2, U3, U4 노선과 함께 소형 규격(Kleinprofil) 노선에 속한다.
노선 색과 명명.
베를린 지하철의 노선명 안내 체계가 도입된 이후부터 현재의 U2 노선에 해당하는 구간은 빨간색을 주 색상으로 사용했다. 제1차 세계 대전 이후 로마자 노선명 체계가 도입된 후에는 소형 규격 노선은 A선과 B선으로 불렸다. 크로이츠베르크 일대를 종단했던 더 오래된 노선과 다르게 이 노선은 도심을 통과했기 때문에 A선이라는 이름이 지정되었고, 서쪽의 샤를로텐부르크 및 달렘 방면 노선은 A선의 지선으로 취급되었다(현재의 U2, U3). 쿠르퓌르스텐담과 쇠네베르크에서 오는 노선은 크로이츠베르크를 경유하여 바르샤우어 브뤼케(현재의 U1, U4)까지 운행했고, 이 노선은 B선이라는 이름이 지정되었다. 주 안내 색상은 녹색이다. 서부 지선을 구분하기 위해서 각각의 지선을 로마 숫자로 구분했고, 샤를로텐부르크 방면 지선은 AI선이라는 이름이 지정되었다.
1966년부터 서베를린의 베를린교통공사는 노선명 체계를 숫자로 변경했고, 각각 노선의 운행을 지선 없이 최대한 독립시켰다. 녹색 노선(베를린 지하철 1호선)은 룰레벤에서 시작하여 샤를로텐부르크를 경유하여 크로이츠베르크 방면으로 운행하는 노선이 되었고, 과거의 AII선(크루메 랑케역-글라이스드라이에크역)은 붉은색 노선인 2호선이 되었다. 1972년까지는 이 운행 계통이 비텐베르크플라츠역까지 운행했다. 1949년부터 동베를린의 베를린교통공사로 분리된 동부 노선은 A선이라는 명칭과 붉은색이 계속 유지되었다.
1984년 1월 9일에 베를린교통공사가 독일국영철도에서 운영했던 서베를린 S반 운영권을 넘겨받았다. U반과 S반의 노선 번호가 겹쳤기 때문에 단순히 숫자만 사용하는 것에서 U+숫자 체계로 변경했다. 이 과정에서 노선 번호는 변경되지 않았다.
독일 재통일 이후 과거 동서베를린 경계에서 끊겼던 비텐베르크플라츠-모렌슈트라세 구간이 1993년에 복원되었다. 이 과정에서 비텐베르크플라츠역 서쪽의 U1과 U2 운행 계통을 맞바꾸었다. 다시 연결된 AI선은 이때부터 2호선(U2)으로 불리기 시작했으며, 분단 이전의 운행 구간과 붉은색을 다시 사용하게 되었다.
U반의 간선 노선.
19세기 말 베를린의 인구가 백만 명을 돌파하면서 대중교통 문제가 부상했고, 이에 따라서 높은 수송력이 있는 대중교통 도입을 검토했다. 베르너 폰 지멘스는 새로운 형태의 도시철도 시스템의 건설 허가를 받으려고 시도하고 있었다. 지멘스를 비롯한 여러 기업에서는 각자의 노선 선정안(프리드리히슈트라세 일대에 살고 있었던 귀족들의 경제적 이권 및 라이프치거 슈트라세 일대의 상점가 통과)과 기술적인 시스템이 포함된 여러 계획안을 발표했다. 부퍼탈에 건설된 것과 같은 현수식 철도, 런던에 건설된 것과 같은 지하철, 미국에 건설된 것과 같은 고가 철도가 제안되었다.
프리드리히슈트라세 및 라이프치거 슈트라세의 도로 폭이 좁았기 때문에 이 도로를 따라가는 고가 철도 건설안은 거부되었다. 수 년간의 협상 끝에 지멘스에서는 바르샤우어 슈트라세에서 시작하여 할레문(Hallesches Tor)과 뷜로슈트라세를 따라 가는 고가 철도 노선 건설을 허가받았다. 새로운 교통 수단의 건설 과정에서 반대가 없었던 것은 아니지만, 베를린 도심선의 기능을 분담하는 소형 순환선 형태가 될 수 있다는 점으로 극복할 수 있었다. 민간 기업인 지멘스 운트 할스케가 건축주 및 모든 건설을 담당했고, 1896년 9월 10일에 착공식을 개최했다. 베를린과의 건설 허가 조건에서는 2년 안에 노선을 건설해야 했고 그렇지 않은 경우 5만 금 마르크 벌금을 지불해야 했기 때문에 건설은 빠르게 진행되었다.
당시 독립시였던 샤를로텐부르크시와의 까다로웠던 협약에 의하여 당시의 크니(현재의 에른스트로이터플라츠역)까지 노선을 건설할 때 타우엔치엔슈트라세를 따라서는 고가 철도를 건설할 수 없었고, 지하 철도로 건설해야 했다. 이 시기에는 놀렌도르프플라츠-비텐베르크플라츠 구간이 샤를로텐부르크시에 속해 있었기 때문에 1900년 1월 1일이라는 목표 완공일을 맞출 수 없었다. 건설 중에 베를린의 건설부 고위 구성원이 바뀌면서 도시 철도를 바라보는 시각도 더 친화적으로 기울어졌다. 지하철이 당시 새롭게 설치된 하수도망에 큰 영향을 주지 않았기 때문에 포츠담 광장 방면의 새로운 지하 지선도 건설될 수 있었다. 포츠담 광장에서 베를린의 역사적인 도심으로의 연장선 건설 역시 준비되어 있었다. 베를린시에서는 호흐반게젤샤프트가 제안한 건설 계획 변경안을 1900년 11월 1일에 허가했다.
고가 및 지하 철도가 혼합된 총 노선망 연장은 10.1 km였다. 노선의 대부분을 차지하는 고가 구간은 약 8 km였고, 고가역이 11곳 설치되었다. 지하 구간은 약 2 km였고, 지하역은 3곳 설치되었다. 건설 당시 계획으로는 8량 편성 열차가 필요하지 않을 것이라고 생각했기 때문에 승강장 길이는 6량 열차를 딱 맞게 수용할 수 있는 80 m로 설계했다.
1901년에는 총 6 km 구간이 완공되었다. 약 5년 반의 공사 끝에 간선 노선(Stammstrecke)이 완공되었다. 1902년 2월 15일에는 고위 관계자가 탑승하여 포츠다머 플라츠-동물원-슈트랄라우어 토어-포츠다머 플라츠 구간을 운행했다. 시승 열차에 탑승했던 인사 중에는 프로이센 공공사업부 장관 카를 폰 틸렌(Karl von Thielen)도 있었다. 1902년 2월 18일에는 슈트랄라우어 토어-포츠다머 플라츠 구간 노선이 베를린 지하철 최초로 개통했다. 그 해 3월에는 동물원 방면 서부 간선 노선이 개통했고, 12월 14일에는 종점인 크니역까지가 개통했다. 8월 17일에는 슈트랄라우어 토어역에서 380 m 동쪽에 있는 바르샤우어 브뤼케역까지 연장되었다.
건설 당시에는 두 개의 운행 계통이 운행했다.
이 노선의 대부분은 오늘날의 U1/U3(바르샤우어 슈트라세-뫼케른브뤼케)에 해당하며, 글라이스드라이에크-동물원 구간은 U2 노선이 운행한다.
샤를로텐부르크 지하철.