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제2차 세계 대전 종전 이후 C선의 북부 연장이 진행되었으며, 이 역은 1958년 5월 31일 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했으며, 알프레드 그레난데르가 도입한 역별 고유색 개념을 적용했다. 승강장 외벽은 노란색 세라믹 타일로 마감되었으며, 중앙 기둥은 흰색 모자이크 타일로 마감되었다. 역명은 승강장 외벽에 별도 지지판 없이 바로 붙어 있다. 에겔슈트라세와 비테슈트라세로 연결되는 남부 출입구 중간층 및 북부 출입구 중간층은 밝은 파란색, 노란색, 밝은 회색, 분홍색 모자이크 타일로 마감되었다. 역 건설 당시에는 북부 출입구 두 곳 중 한 곳을 보르치히 공장과 직접 연결했으며, 해당 출입구는 보르치히 정문과 유사한 벽돌 구조로 건축되었다. 나머지 출입구는 시대상을 반영하여 단순한 격자 출입문과 지상 구조물로 건축되었다. 이와 비슷한 건축 양식은 U9의 슈피헤른슈트라세역부터 레오폴트플라츠역까지 구간, 한자플라츠역에서도 볼 수 있다.
1958년 5월 31일 개통 이후 테겔구 일대가 봉쇄된 서베를린의 새로운 휴양지로 발전하면서 승객이 예상보다 빠르게 증가했다. 보르지히베르케역은 근처에 입주한 보르지히 등 기업의 노동자로 승객이 구성되었다.
1980년대에 보르지히가 공장을 철거하면서 과거에 공장과 연결되었던 출입구도 철거되었다. 그 후 공장으로 연결되었던 출입구 자리에는 유리와 금속으로 구성된 출입구가 새로 설치되었다. 1998년부터 1999년까지의 보수 공사 당시 점자 블록을 설치했으며, 떨어져 나간 모자이크 일부가 새로 부착되었다. 역 내에 설치된 벤치는 당시의 모습을 유지하고 있다.
상대적으로 적인 이용객 수 때문에 엘리베이터 설치가 지연되었다. 2020년까지 엘리베이터가 완공될 예정이었다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사와 엘리베이터 설치가 진행될 예정이다.
홀츠하우저 슈트라세역(, )은 베를린 라이니켄도르프구 테겔에 있는 U6의 역이다. U6의 지상역 세 곳 중 하나이다.
제2차 세계 대전 종전 이후 C선의 북부 연장이 진행되었으며, 이 역은 1958년 5월 31일 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했다. 천장이 있는 상대식 승강장으로 건설되었으며, 승강장 북쪽과 연결되는 대합실을 통해서 출구가 개설되어 있다. 승강장은 지상 7.1 m 고도에 위치해 있다. 역은 단순함을 위주로 설계되었다.
원래는 2013년까지 엘리베이터가 완공될 예정이었다. 이후 2020년까지로 연기되었으며, 이 과정에서 승강장과 천장 구조물의 손상 보수 공사를 같이 진행하기로 했다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사와 엘리베이터 설치가 진행될 예정이다.
베를린 버스 X33, 133, N33번과 환승 가능하다.
오티스슈트라세역()은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U6의 역이다. U6의 지상역 세 곳 중 하나이다. 역 주변의 대부분은 소규모 정원으로 구성되어 있다.
이 역은 오티스슈트라세를 교차하는 다리 남동쪽에 건설된 제방 위에 건설되어 있다. 고도는 지상 7.35 m이며 승강장 너비는 8.30 m이다. 승강장 북쪽에 있는 계단을 통해서 지상 출입구가 있는 대합실과 연결된다. 역 골조는 파란색 철골을 사용했으며, 벽체 사이 공간은 모자이크 타일로 처리되었다. 승강장에는 대합실이 설치되어 있으며, 동절기에는 폐쇄된다.
역 동쪽에는 직류 변전소가 설치되어 있으며, 테겔까지의 급전을 담당한다.
계획 당시의 역명은 이눙스슈트라세(Innungsstraße)였으며, 1956년에는 해당 도로가 미국의 발명가 엘리샤 오티스의 이름을 딴 오티스슈트라세(Otisstraße)로 개칭되었다. 1958년 5월 31일 자이델슈트라세(테겔 비행장)(Seidelstraße (Flugplatz Tegel))역으로 개업했다. 그러나 자이델슈트라세는 이 역과 직접 닿아 있지 않고 약 200 m 남쪽에 있는 대로의 명칭이다. 베를린 테겔 공항의 초기 개항 당시에는 활주로 북부의 터미널 건물만 존재했으며, 이 역을 통해서 도달할 수 있었다. 1961년에는 부역명이 테겔 공항(Flughafen Tegel)로 변경되었다. 활주로 남부 터미널이 개장하면서 북부 터미널은 전용기 터미널이 되었고, 이에 따라서 이 역의 부역명은 1974년 11월에 삭제되었다.
현재의 이름이자 계획 당시의 역명으로는 2003년 1월 6일에 변경되었다. 역 근처에는 오티스 엘리베이터의 베를린 사업장이 있다.
2010년 10월 29일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치에는 예산 약 80만 유로가 소요되었다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단했다.
샤른베버슈트라세역()은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U6의 역이다. U6의 지상역 세 곳 중 하나이다. 아이히보른담(Eichborndamm)의 남쪽 끝과 샤른베버슈트라세의 교차점 근처에 설치되어 있다.
역 서쪽으로는 아이히보른담과 안토니엔슈트라세(Antonienstraße)로 연결되는 아우토반 111호선의 나들목 위를 1975년에 건설된 교량으로 통과한다. 아이히보른담 통과 구간에서는 근처에 있었던 운동 경기장의 폭 때문에 기존 구조물을 사용할 수 있었다.
역사는 제방 위에 건설되어 있으며 철근 콘크리트 재질로 건설되었다. U6의 다른 지상역과는 다르게 승강장 양쪽 끝에 출입구가 모두 설치되어 있으며, 서쪽 출입구는 대합실과 연결된다. 승강장 길이는 109.6 m이며 고도는 7.21 m, 폭은 8.30 m이다. 역사 내 기둥은 제방 아래까지 내려가서 지반 위에 설치되어 있다.
역사는 실용성을 위주로 설계되어 있다. 외벽은 베이지색 패널로 마감되어 있다. 대합실과 승강장은 청회색 모자이크 타일로 마감되어 있으며, 철제 골조는 빨간색으로 마감되어 있다. 동쪽 출구는 북쪽으로만 연결되며, 해당 위치에 있는 경기장 방면으로는 출구가 개통되지 않았다. 과거 유리벽으로 둘러싸여 있었던 공간은 격자로 대체되었다.
베를린 버스 221번과 환승 가능하다.
계획 당시 역명은 슈포르트플라츠(Sportplatz)역이었으며 공식적으로 발간한 지도에도 사용되었던 명칭이다. 1958년 5월 31일 근처에 있는 도로명을 따서 샤른베버슈트라세(아이히보른담)(Scharnweberstraße (Eichborndamm))역으로 개업했다. S반 열차가 정차하는 아이히보른담역(당시 이름은 아이히보른슈트라세역)과는 다른 역이기 때문에 혼동을 방지하기 위해서 이러한 이름을 선택했다.
1965년에 서부 출입구 방면으로 에스컬레이터가 설치되었다. 2010년 12월 7일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치 예산은 120만 유로가 소요되었다.
2020년부터 승강장과 천장 구조물의 손상 보수 공사를 진행할 예정이었다. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사가 진행될 예정이다.
쿠르트슈마허플라츠역()은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U6의 역이다. 역 주변은 베를린 북부 지역으로 향하는 다양한 버스 노선이 정차하며, 베를린 버스 122, 125, 128, 221, M21, X21번과 환승 가능하다. 128번은 베를린 테겔 공항 폐항 이전까지 이 역과 공항을 연결했다. 쿠르트슈마허담(Kurt-Schumacher-Damm)이 끝나는 부분에 역이 설치되어 있다.
1920년대 말부터 당시 새로 지어진 남북 도시철도선을 북서쪽으로 베딩, 테겔 방면으로 연장하려는 계획이 있었다. 첫 공사 자체는 1929년 뮐러슈트라세 일대에서 진행되었으나 대공황의 여파로 400 m 정도의 터널만 건설한 채로 1930년 가을에 연장 공사가 중단되었다. 제2차 세계 대전 종전 이후 서베를린에서는 과거에 계획되었던 도시 철도 노선 건설을 재개했고, 이 역은 테겔 방면 C선 연장의 중간역으로 계획되어 있었다. 공사 당시에는 이 일대에 별도의 이름이 없었으며, 계획 당시 역명은 라이니켄도르프베스트(Reinickendorf-West), 샤른베버슈트라세(Scharnweberstraße)였다.
건설 당시 C선의 북쪽 종착역이었던 제슈트라세역에서 테겔 방면으로 북쪽으로 연장하는 공사는 1953년 10월 26일에 착공했으며, 이 역은 제슈트라세-쿠르트슈마허플라츠 간인 1단계 구간 2.4 km에 속한다. 도로와 광장의 명칭은 쿠르트 슈마허에서 따 왔다. 1956년 5월 3일부터 1958년 5월 31일까지는 중간 종착역으로 기능했다.
역사 설계는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 담당했다. 알프레드 그레난데르와 비슷한 개념으로 역사가 있는 지역의 특징을 반영하여 설계했다. 승강장 폭은 10 m, 깊이는 지하 7.66 m이다. 역사 내부 기둥은 녹색을 띄는 천연석을 사용했다. 역사 외벽은 아이보리색으로 마감되었다. 2011년/2012년 역 보수 공사 당시 벽면 색상이 베이지색과 회색으로 변경되었다.
출입구는 총 4곳 있으며, 남동쪽으로 연결되는 2곳은 버스 정류장과 연계되어 있다. 쿠르트슈마허담의 북서쪽으로 연결되는 출입구 근처의 시설물은 1970년대에 출입구를 개축하면서 지어진 것으로, 여러 식당이 입주해 있다. 1989년 남동쪽 출구 위로 데어 클루(Der Clou)쇼핑 센터가 지어졌다.
건설 당시에는 에스컬레이터가 없었으나 1970년대와 1980년대(추정)에 완공되었다. 2017년 12월 21일 쿠르트슈마허담의 중앙 교통섬으로 연결되는 엘리베이터가 개통되었다. 샤른베버슈트라세역 방면으로는 지상 구간이 시작되며, 인상선이 2선 설치되어 있다. 인상선은 터널 내부에 있으며, 본선은 터널 옆쪽을 통해서 지상으로 올라간다.
양진석의 다른 뜻은 다음과 같다.
양진우의 다른 뜻은 다음과 같다.
양철수의 다른 뜻은 다음과 같다.
양하영의 다른 뜻은 다음과 같다.
양혜진의 다른 뜻은 다음과 같다.
엄현정의 다른 뜻은 다음과 같다.
여운계의 다른 뜻은 다음과 같다.
여현수의 다른 뜻은 다음과 같다.
연미주의 다른 뜻은 다음과 같다.
오경환의 다른 뜻은 다음과 같다.
오달수의 다른 뜻은 다음과 같다.
오대웅의 다른 뜻은 다음과 같다.
오석환의 다른 뜻은 다음과 같다.
오성균의 다른 뜻은 다음과 같다.
오성태의 다른 뜻은 다음과 같다.
오수미는 다음 등을 가리킨다.
오승준의 다른 뜻은 다음과 같다.
오승희의 다른 뜻은 다음과 같다.
오시영의 다른 뜻은 다음과 같다.
오은미는 다음 등을 가리킨다.
오장수의 다른 뜻은 다음과 같다.
오정연의 다른 뜻은 다음과 같다.
오진희의 다른 뜻은 다음과 같다.
오하늬의 다른 뜻은 다음과 같다.
오현규의 다른 뜻은 다음과 같다.
오현수의 다른 뜻은 다음과 같다.
오현우의 다른 뜻은 다음과 같다.
오현철의 다른 뜻은 다음과 같다.
왕만리의 다른 뜻은 다음과 같다.
왕빛나의 다른 뜻은 다음과 같다.
왕하오는 다음을 가리킬 수 있다.
우문기의 다른 뜻은 다음과 같다.
우봉식의 다른 뜻은 다음과 같다.
유경민의 다른 뜻은 다음과 같다.
유나영의 다른 뜻은 다음과 같다.
유동하의 다른 뜻은 다음과 같다.
유명선의 다른 뜻은 다음과 같다.
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유미나의 다른 뜻은 다음과 같다.
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유민석의 다른 뜻은 다음과 같다.
유병수의 다른 뜻은 다음과 같다.
유선영의 다른 뜻은 다음과 같다.
유세윤의 다른 뜻은 다음과 같다.
유승희의 다른 뜻은 다음과 같다.
유신영의 다른 뜻은 다음과 같다.
유영숙의 다른 뜻은 다음과 같다.
유은호의 다른 뜻은 다음과 같다.
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유정석의 다른 뜻은 다음과 같다.
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유진석의 다른 뜻은 다음과 같다.
유현경의 다른 뜻은 다음과 같다.
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윤동원의 다른 뜻은 다음과 같다.
윤미래의 다른 뜻은 다음과 같다.
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윤민석의 다른 뜻은 다음과 같다.
윤상기의 다른 뜻은 다음과 같다.
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윤선호의 다른 뜻은 다음과 같다.
윤성민의 다른 뜻은 다음과 같다.
윤소미의 다른 뜻은 다음과 같다.
윤수호의 다른 뜻은 다음과 같다.
윤시윤의 다른 뜻은 다음과 같다.
윤여정의 다른 뜻은 다음과 같다.
윤영주의 다른 뜻은 다음과 같다.
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이건욱의 다른 뜻은 다음과 같다.
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이대환의 다른 뜻은 다음과 같다.
이덕유의 다른 뜻은 다음과 같다.
이도엽의 다른 뜻은 다음과 같다.
이동직의 다른 뜻은 다음과 같다.
이두희는 다음과 같은 뜻이 있다.
이말년의 다른 뜻은 다음과 같다.
이명식의 다른 뜻은 다음과 같다.
이명진의 다른 뜻은 다음과 같다.
이문기의 다른 뜻은 다음과 같다.
이문옥의 다른 뜻은 다음과 같다.
아프리카니셰 슈트라세역()은 베를린 미테구 베딩에 있는 U6의 역이다.
1956년 5월 3일 C선의 제슈트라세-쿠르트슈마허플라츠 연장과 함께 개업했다. 당초 노선 계획에는 포함되어 있지 않았으나, 제2차 세계 대전 이후의 계획 수정과 1929년부터 1931년까지 건설된 택지 지구 프리드리히에베르트지들룽(Friedrich-Ebert-Siedlung)로 인해서 역 추가가 결정되었다. 프리드리히에베르트지들룽은 부역명으로 계획되기도 했다.
역 설계는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 담당했으며, 단순한 실용주의적 양식으로 설계되었다. 승강장 길이는 110 m, 폭은 8 m이다. 중앙부에는 유리 모자이크 기둥이 설치되어 있다. 역 천장은 기둥 쪽에서 살짝 내려와 있다.
2016년 개보수공사 과정에서 역사 외벽을 밝은 파란색 세라믹 타일로 마감했다. 과거에 광고판이 있었던 자리와 중간층으로 가는 통로에는 어두운 파란색 배경에 아프리카를 배경으로 한 사진이 전시되어 있다. 2017년 11월 30일에 엘리베이터 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치에는 약 65만 유로의 예산이 소요되었다. 출구 계단과 중간층도 보수 공사에 포함되었다.
레베르게역()은 베를린 미테구 베딩에 있는 U6의 역이다. 1920년대에 건설된 근처에 있는 폴크스파르크 레베르게(Volkspark Rehberge) 공원에서 이름을 따 왔다.
계획된 역명은 괴테파르크(Goethepark) 및 오타위슈트라세(Otawistraße)였다. 1956년 5월 3일 C선의 제슈트라세-쿠르트슈마허플라츠 구간 연장과 함께 개업했다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했으며, 알프레드 그레난데르의 설계 사상을 따랐다. 승강장 폭은 8 m이며 중앙 기둥은 육각형 형태로 건설되었다. 승강장 양쪽 끝은 대합실을 통해서 출구로 연결되며, 각각 대합실에는 출구가 2개씩 연결되어 있다. 2009년 가을 개보수 공사 이전까지는 중앙 기둥이 노란색 돌로 마감되어 있었고, 역사 외벽은 민트색 세라믹 타일로 마감되어 있었다. 역명은 외벽에 바로 부착되었다. 역사 내 조명은 건설 당시에는 신형이었던 네온등이 설치되었다.
2009년 가을부터 승강장과 대합실의 개보수 공사가 진행되었다. 2010년 12월 1일에 엘리베이터가 운영을 시작했고 엘리베이터 설치 예산으로 90만 유로가 소요되었다. 역사 외벽은 밝은 녹색 대형 세라믹 타일로 교체되었다. 과거 광고판 자리에는 역 주변의 예전 풍경 사진을 전시했다. 공사 당시 아스팔트 재질이었던 승강장 바닥도 개보수 공사 당시에 천연석으로 교체되었으며 점자 블록이 설치되었다.
윌리엄 엘든 볼컴(William Elden Bolcom, 1938년 5월 26일 ~ )은 미국의 작곡가이자 피아니스트이다. 그는 피아노 음악을 포함한 실내악, 오페라, 성악, 관현악단을 위한 음악(교향곡)을 작곡한 작곡가이다. 그는 퓰리처상, 미국 국가예술훈장, 그래미상, 디트로이트 음악상을 받았으며 2007년 뮤지컬 아메리카가 선정한 올해의 작곡가로 선정되었다. 그는 1973년부터 2008년까지 미시간 대학교에서 작곡을 가르쳤다. 그는 메조소프라노 와 결혼했다.
그는 워싱턴 주 시애틀에서 태어났다. 11세에 워싱턴 대학교에 입학하여 조지 프레데릭 맥케이(George Frederick McKay), 존 베랠(John Verrall)과 함께 작곡을 공부하고 피아노를 배웠다. 그는 나중에 석사 학위를 취득하는 동안 다리우스 미요와, DMA를 공부하는 동안 스탠퍼드 대학교에서 리랜드 스미스와, 파리국립고등음악무용원에서 올리비에 메시앙과 함께 공부하여 2등 작곡상을 받았다.
그는 1988년 "피아노를 위한 12개의 새로운 연습곡"으로 퓰리처상을 수상했다. 1994년 가을 그는 미시간 대학교 작곡과의 교수로 지명되었다. 2006년에는 미국 국가예술훈장을 받았다. 그가 가르쳤던 학생들은 Babriela Lena Frank, Carter Pann, Elena Ruehr, Derek Bermel, Joel Puckett 그리고 David T. Little이 있다.
피아니스트로서 그는 1975년에 결혼한 조안 모리스와 공동으로 자주 연주하고 녹음했다. 그들은 그래미상 후보에 오른 "After the Ball," 인기 곡 모음을 시작으로 24개 이상의 앨범을 함께 녹음했다. 주로 녹음하고 공연했던 작품들은 19세기 말, 20세기 초의 헨리 러셀(Henry Russell), 헨리 클레이 워크(Henry Clay Work)을 포함한 작곡가들의 뮤지컬 음악, 행상 노래였다.
솔리스트로서 볼컴은 조지 거슈윈, 다리우스 미요 및 여러 클래식 래그타임 작곡가의 음악뿐만 아니라 자신의 작품을 녹음했다.
그는 11살 때 첫 작품을 작곡했다. 초기의 작품은 로이 해리스와 벨라 바르톡의 영향을 받았다. 1960년대에 피에르 불레즈, 카를하인츠 슈토크하우젠, 루치아노 베리오의 영향을 받아 변형된 총렬주의 기법을 이용하기 시작했다. 이후 다양한 음악 기법들을 포용하면서 팝 음악과 예술 음악의 경계를 허물고자 했다.
그는 4개의 오페라를 작곡하였다. 그 중 "McTeague", "A View from the Bridge," "A Wedding"은 미국의 오페라 악단 Lyric Opera of Chicago(Dennis Russel Davies 단장)가 초연했다. "McTeague"는 프랭크 노리스의 소설에 기반을 두고 있다. 나머지 작품들은 문학가 Arnold Weinstein가 작성하였다. 모든 부분을 그가 완성한 것은 아니다. "A View from the Bridge"는 아서 밀러와 함께 완성되었으며, "A Wedding"은 로버트 올트만과 존 콘시다인의 모션 픽쳐을 기반으로 하여 만들어졌다.
4번째 오페라인 "Dinner at EightI"는 조지 S. 코프먼과 에드나 퍼버의 작품을 기반으로 하여 마크 캠벨이 작성하였다.
그는 "Lyric Concerto for Flute and Orchestra for James Galway, the Concerto in D for Violin and Orchestra for Sergiu Luca, the Concerto for Clarinet and Orchestra for Stanley Drucker, Concert Suite for alto saxophone and band(1998)"를 작곡했다. Gary Graffman과 Leon Fleisher에게 "Gaea for two pianos and orchestra"를 작곡하였다. 그는 오른손으로 연주를 하지 못하는 두 사람을 위해 왼손으로 연주될 수 있게 작곡했다. 이 작품은 피아노 파트와 오케스트라 파트를 적절히 조절하여 3개의 다른 형식으로 연주할 수 있다는 특징이 있다. 오페라와 협주곡 외에도 바이올린 소나타, 래그타임 음악 등을 작곡했다.
"Songs of Innocence and of Experience".
독창가, 성악가, 오케스트라를 위한 3시간 길이의 곡이다. 25년 동안 작곡한 모든 작품의 정점이다.
17세의 나이에 그는 윌리엄 블레이크의 Songs of Innocence and od Experience의 시들 전체를 음악으로 옮기고 싶었다. 시 안에 있는 다양한 음악적 아이디어와 기법들을 이해해 가면서 그의 음악을 완성하기 위해 다양한 스타일의 음악적 문법이 필요하다고 생각했다. 이 깨달음이 음악이 계층으로 나뉘어서는 안되며, 음악 장르 사이의 뚜렷한 차이는 존재하지 않는다는 그만의 아이디어를 북돋게 하는 계기가 되었다.
그는 5음계를 사용하는 현대 클래식 스타일, 톤 클래식 스타일(조성음악), 블루그래스, 컨트리, 소울, 포크 보드빌, 록 뮤지컬, 레게 등 다양한 음악 스타일과 장르를 음악에 접목시켰다. 색소폰, 기타, 일렉 기타, 베이스 기타, 하모니카, 일렉 바이올린, "컨트리, 록, 포크 가수"와 같은 악기는 전통 오케스트라에서는 일반적으로 사용되지 않는다. 하지만 그는 자신이 선택한 장르에서 사용되는 악기를 사용했다.
낙소스 레코드에 따르면 1984년 슈투트가르트 오페라에서 초연된 이 곡은 이후 앤아버, 일리노이주 시카고의 그랜트 파크, 브루클린 음악원, 세인트루이스, 카네기홀, 런던 로열 페스티벌 홀에서 공연되었으며, 이후 레너드 슬랫킨의 지휘 아래 BBC 교향악단이 연주했다.
2004년 낙소스 레코드는 미시간 대학교 음악대학, 연극 및 무용 심포니 오케스트라, 같은 대학의 학생 합창단, 대학 음악 협회 합창단, 미시간 주립 대학교 어린이 합창단, 다양한 솔로 악기 연주자 및 가수가 참여한 힐 오디토리움에서 현장 녹음으로 이 곡을 제작했다. 2006년에는 그래미 어워드에서 최우수 합창 공연상, 최우수 클래식 현대 작곡상, 최우수 클래식 앨범상, 올해의 최우수 프로듀서상, 클래식 부문 등 4개 부문을 수상했다.
작곡가이자 비평가인 로버트 칼은 그가 겉보기에 이질적인 장르의 음악을 비꼬는 것 없이 "동등한 파트너로서" "대중 음악에 대한 사랑과 이해"로, "진정성"으로 썼다고 평가했다.
테살로니키 항()는 그리스 테살로니키에 위치한 항구로, 부두의 규모가 동부 지중해를 통틀어 가장 큰 편이다. 발칸반도와 동남유럽으로 통하는 관문이다. 화물선을 정박시키는 무역항의 역할을 하는 한편 유람선과 연락선을 탈 수도 있는 교통의 요지 역할도 하고 있다. 에게해의 군도 지역과 키클라데스 제도·스포라데스 제도·이즈미르로 통하는 배편이 있다.
2020-2021년에 걸쳐서 산적한 화물의 총량을 톤 단위로 나타낸 통계는 다음과 같다.
제슈트라세역()은 베를린 미테구 베딩에 있는 U6의 역이다. 제슈트라세(Seestraße)/뮐러슈트라세(Müllerstraße)의 교차점에 역이 설치되어 있다.
베를린 버스 106, 120번 및 베를린 노면전차 M13, 50번으로 환승 가능하다.
1902년 남북 도시철도(Nord-Süd-Bahn)가 계획되었을 당시에는 프리드리히슈트라세와 쇼세슈트라세를 따라가며, 북쪽 종착역으로 뮐러슈트라세/제슈트라세의 교차로가 지정되었다. 남부 종착역은 할레 문(Hallesches Tor)을 거쳐서 벨알리앙스슈트라세(현재의 메링담)/그나이제나우슈트라세의 교차로상에 설치되었다. 1912년 12월 착공하여 전 구간을 1917년/1918년에 완공할 예정이었으나 제1차 세계 대전으로 인해서 무산되었다. 전쟁 이전에 제슈트라세역을 포함한 일부 역사와 터널은 완공되었으나 일부 구간은 지어지지 않았다. 1921년에 공사가 재개되어 1923년 3월 8일 개통했다. 1928년부터 1966년까지는 C선의 종착역으로 기능했다. 1929년부터는 노선의 북쪽 연장에 대비한 선시공이 진행되었으나 예산 부족으로 곧 중단되었다. 건설 당시에는 쌍섬식 승강장(2면 4선)이 설치되었다.
테겔 방면 노선 연장 준비 과정에서 제슈트라세 기지 인입선의 평면 교차를 피하기 위해서 두 승강장이 약 50 m 간격을 두도록 이설되었다. 이설 당시 승강장은 지하 4.4 m, 길이 81 m, 폭 7 m였다. 이설 이후 영업 운행에는 동쪽에 있는 II번 승강장과 연결된 1번과 2번선만 사용했다.&lt;ref name="BVB 6/18"&gt;&lt;/ref&gt; 이 선로는 차량기지 진입선(1번선)과 진출선(2번선)으로 사용되었고, 그 사이에 인상선 2선이 설치되었다. 서쪽에 있는 3번과 4번선은 전철화되어 있지 않았고, 도심 방면 수동식 분기기 조작을 통해서만 진입할 수 있었다. 해당 선로가 연결된 승강장은 벽을 쳐서 영업 운행과는 분리되었다.
1953년이 되어서야 테겔 방면의 북부 연장이 다시 착공했다. 이 과정에서 1955년에 완전히 재건축되었다. 연장 운행 시 초기 계획은 테겔에서 온 열차가 제슈트라세까지만 운행하고 제슈트라세 이남으로는 장편성 열차로 환승하게 할 예정이었다. 승객들은 일단 내린 다음 다른 승강장으로 이동해서 환승해야 했다. 이러한 운행은 이미 페어벨리너 플라츠역에서 시도되었으며, 승강장이 1면밖에 없었기 때문에 셔틀식 열차 운행에 어려움이 있었다. 1955년 10월에는 두 승강장을 가로막고 있었던 벽이 철거되었고, 지상에서 I번 승강장으로 향하는 계단이 설치되었다. 쌍섬식 승강장에서 외선이 철거되었고 영업 운행은 두 내선으로만 시행하게 되었다. 과거 동쪽 승강장에 연결된 1번선의 노반은 다시 메워졌고 II번 승강장에도 벽이 설치되었다. 1959년에는 서쪽 끝의 4번선이 다시 설치되었고 레오폴트플라츠 방면 운행을 처리하게 되었다. 장편성 정차 열차를 위해서 I번 승강장은 110 m, II번 승강장은 107 m로 연장되었으며, I번 승강장은 남쪽으로, II번 승강장은 북쪽으로 연장되었다. 역사 외벽은 세라믹 타일로 마감되었다.
역사의 원 설계자는 1920년에 사망한 하인리히 예넨(Heinrich Jennen)이었다. 그의 작업을 이어받아서 알프레드 그레난데르와 알프레트 페제(Alfred Fehse)가 나머지 부분을 완성했다. 역사 외벽은 흰색과 노란색으로 칠해졌고, 승강장 기둥부도 노란색이었다. II번 승강장의 양쪽 끝으로만 계단이 설치되어 있었으며 I번 승강장은 원래는 진입로가 없었다. 제2차 세계 대전 당시에는 3번과 4번선이 철거되고 I번 승강장은 방공호로 사용했다. 이를 위해서 임시 출구가 개설되었다.
제슈트라세역은 동물원역 방면으로 가는 신규 도시 철도 노선의 환승역으로 계획되었다. 이를 위해서 베딩 구청(Rathaus Wedding) 남쪽과 아우구스텐부르거 플라츠(Augustenburger Platz) 북쪽 부지를 공사용으로 예약해 두었다. 그러나 베를린 노면전차의 서베를린 노선을 폐지하면서 이 일대를 지나갔던 3번 노선도 폐선되면서 레오폴트플라츠역을 환승역으로 재건축했다. 예약되었던 부지는 베딩 구청의 확장 건물과 베를린 보이트 기술대학교의 확장 건물이 들어섰다.
2023년까지 개보수 공사와 엘리베이터 설치가 예정되어 있다. 북부로 가는 열차가 운행하는 II번 승강장 남쪽에 두 번째 출구가 설치될 예정이다. 두 승강장이 시차를 두고 보수 공사를 진행할 예정이기 때문에, 2018년 5월 7일부터는 모든 열차를 I번 승강장에서 처리할 수 있도록 역 북쪽에 추가 연결선을 설치했다.
카라 엘리자베스 워커(Kara Elizabeth Walker, 1969년 11월 26일 ~ )는 미국의 현대 화가, 실루엣 화가, 판화 제작자, 설치 미술가, 영화 제작자이자 교수로서 인종, 젠더, 섹슈얼리티, 폭력, 정체성을 작품에서 탐구한다. 그녀는 블랙 컷 페이퍼 실루엣의 방 크기 테이블로 가장 잘 알려져 있다. Walker는 1997년 28세의 나이로 MacArthur 펠로우십을 수상하여 역대 최연소 수상자 중 한 명이 되었다. 그녀는 2015년부터 럿거스 대학교의 메이슨 그로스 예술 학교에서 시각 예술 분야의 Tepper Chair였다.
워커는 오늘날 작업하는 가장 저명하고 찬사를 받는 아프리카계 미국인 예술가 중 한 명으로 간주된다.
워커는 1969년 캘리포니아 스톡턴에서 태어났다. 그녀의 아버지 래리 워커는 화가이자 교수였다.
워커는 폭력적이고 불안한 이미지를 통해 미국 노예제와 인종 차별의 역사를 다루는 흰색 벽에 대한 일반적으로 검은 인물 인 컷 페이퍼 실루엣의 파노라마 프리즈로 가장 잘 알려져 있다. 그녀는 구아슈, 수채화, 비디오 애니메이션, 그림자 인형, "매직 랜턴" 프로젝션 뿐만 아니라 " A Subtlety 또는 Marvelous Sugar Baby"라는 Creative Time과의 야심찬 공개 전시회와 같은 대규모 조각 설치 작품을 제작했다. 도미노 제당 공장 철거를 계기로 사탕수수 밭에서 신세계의 부엌에 이르기까지 우리의 달콤한 맛을 세련되게 다듬은 무보수의 과로한 장인들에게 경의를 표한다"(2014). 흑백 실루엣은 역사의 현실과 맞서는 동시에 노예 시대의 고정관념을 현대의 끈질긴 관심사와 연결한다. 미국의 인종차별에 대한 그녀의 탐구는 인종과 성별의 관계와 관련하여 다른 국가와 문화에 적용될 수 있으며 관습을 거부하는 예술의 힘을 상기시킨다.
레오폴트플라츠역()은 베를린 미테구 베딩에 있는 U6, U9의 환승역이다.
베를린 버스 120, 142, 147, 221, 247, 327번으로 환승 가능하다.
이 역은 1923년 3월 8일 남북 도시철도(Nord-Süd-Bahn)의 제슈트라세-치노비처 슈트라세(Zinnowitzer Straße) 구간 개통 당시에 영업을 시작했다. 역 건설 당시에는 섬식 승강장으로 이루어져 있었다.
1959년부터 1961년까지의 G선(U9)의 건설 과정에서 U6 승강장 아래에 U9 승강장이 신설되었다. 이 과정에서 U6 노선의 섬식 승강장이 철거되고 상대식 승강장으로 대체되었다. U6 노선의 승강장의 주 색상은 노란색이다. 2009년 10월까지는 승강장 중앙부 분리벽도 같은 색이었다가 이후에 민트 녹색으로 다시 칠해졌다. U9 승강장은 U6 승강장과 직각으로 교차하며 환승객 수를 감안하여 폭은 14 m로 건설되었다. U9 노선의 승강장 외벽은 밝은 파란색 세라믹 타일로 마감되었고, 승강장 기둥은 흰색 유리 모자이크로 마감되었다. U9 노선은 1961년 8월 28일에 개통했다.
1961년 8월부터 1976년 4월까지는 U9 노선의 북쪽 종착역이었다. 이를 위해서 인상선 3선이 설치되었고, 연장 이후에도 계속 사용 중이다. U9 건설 과정에서 연결선도 같이 설치되었고, U9 노선의 열차를 Hw 제슈트라세 기지로 회송할 때 사용한다.
2007년 개보수 공사를 거쳤으며, 당시에 U9 노선에 시범적으로 사용했던 무도상 궤도를 자갈도상 궤도로 교체했다. 2010년부터는 엘리베이터가 영업을 시작했다.
S23은 다음을 뜻한다.
장동열(1994년 10월 22일 ~)은 대한민국의 배우다. 2019년 JTBC 드라마 '바람이 분다'로 데뷔했다.
뉴 던()은 다음과 같은 뜻이 있다.
유시 비욜링(Jussi Björling, 1911년 2월 5일1960년 9월 9일)은 스웨덴의 테너이다. 20세기 최고의 오페라 가수 중 한 명인 비욜링은 수년 동안 뉴욕의 메트로폴리탄 오페라에 출연했으며 런던의 로열 오페라 하우스 와 밀라노의 라 스칼라를 포함한 주요 유럽 오페라 하우스에는 덜 자주 출연했다. 그는 이탈리아, 프랑스 및 러시아 오페라 레퍼토리를 불렀다.
비욜링은 1911년 2월 스웨덴 달라르나 볼렝에에서 태어났다. 그는 어렸을 때 핀란드 태생의 할머니에게서 받은 유시라는 이름으로 평생 동안 알려졌다. 1928년에 비욜링은 라디오 데뷔를 했다. 같은 해에 그는 오디션을 보았고 오페라 학교와 스웨덴 왕립 음악 아카데미에 입학했다.
비욜링은 1930년 7월 21일 스웨덴 왕립 오페라에서 "마농 레스코"의 작은 부분에서 첫 무대에 등장했다. 이것은 곧 1930년 8월 20일 모차르트의 "돈 조반니"에서 Don Ottavio로 공식 데뷔했다. 12월 27일 로시니의 "빌헬름 텔" 등으로 활약했다. 그가 맡게 된 역할 중에는 "세비야의 이발사"의 알마비바, "리골레토"의 두카, "미뇽"의 빌헬름 마이스터 등이 있다.
《마리오 + 래비드 반짝이는 희망》()은 유비소프트 밀라노와 유비소프트 파리가 개발하고 유비소프트가 배급한 2022년 액션 어드벤처 턴제 전략 게임이다. 닌텐도의 《마리오》와 유비소프트의 《래비드》간의 크로스오버 작품이자 《마리오 + 래비드 킹덤 배틀 (2017)》의 후속작으로, 닌텐도 스위치 플랫폼으로 제작돼 2022년 10월 20일 전세계에 동시출시됐다.
우주에서 활개하는 악당 보라마녀에 대항해 마리오와 래비드가 힘을 합쳐 모험을 떠나는 이야기를 그렸다. 래비드와 마리오 출연진으로 구성된 부대로 턴제 방식으로 진행되는 전투를 승리로 이끄는 것이 주된 게임플레이이나, 전작과는 달리 타일 형태의 이동필드를 삭제하고 자유롭게 이동할 수 있는 등 다양한 변경점이 있다.
2023년에 레이맨이 등장하는 다운로드 가능 컨텐츠가 발매됐다.
《마리오 + 래비드 반짝이는 희망》은 리뷰 애그리게이터 웹사이트 메타크리틱에서 86/100점을 기록해 "대체적으로 긍정적인 평가"를 받았다.
《마리오 + 래비드 반짝이는 희망》은 일본에서 발매 첫 주에 패키지판이 17,647장 판매됃 전국 주간 소매판매량 3위를 기록했다.
대전-세종-충북 광역철도(大田-世宗-忠北 廣域鐵道) 또는 충청권 광역급행철도(忠淸圈 廣域急行鐵道)는 대전광역시를 비롯한 세종특별자치시, 충청북도에 계획 중인 광역철도이다.
2012년, 대전과 세종에서 대전 도시철도 1호선을 반석역에서 정부세종청사까지 연장하자는 논의를 시작했다. 그러다가 2020년 12월 14일, 충청권 4개 광역자치단체가 최종적으로 의견을 모아 제4차 국가철도망 구축계획 반영을 위한 공동건의문을 채택하였다. 신탄진-조치원-오송-청주도심-청주공항을 광역철도 사업으로, 청주 시내 구간은 지하로 건의했다.
니루 바즈와(, , , 1981년 8월 26일 ~ )는 캐나다의 배우, 감독, 프로듀서로, 인도 영화계를 중심으로 활동하고 있다.
침통(鍼筒)은 침을 넣어두는 작은 통이다.
침통은 일정한 모양과 크기가 없이 그 사용인의 취향과 휴대에 편리한 크기나 형태로 만들어서 사용해왔다. 삼국시대나 고려시대의 금·은·청동제 침통이 일부 전하여지고 있다. 주로 원통형·육각형·직사각형·팔각형 등이 가장 많은데, 대개 길이 10㎝내외, 직경 3㎝ 내외의 원통형으로 만들고 표면에는 섬세한 솜씨로 각종 문양을 조각하거나 상아를 붙여 장식하기도 하였다. 침통의 내부는 종류에 따라 침을 구분하여 넣도록 작은 홈이나 칸막이를 해 놓았으며 침과 함께 붓을 같이 넣기도 하였다. 또한 습기가 차서 침이 녹 쓰는 것을 방지하기 위해 몸통에 공기 구멍을 뚫어 놓았는데, 의미와 모양을 고려하여 삼태성(三台星)과 북두칠성을 조각했다.
풍잠(風簪)은 망건의 당 중앙에 다는 지름 4㎝ 내외의 타원 또는 반달 모양의 장식물이다.
원산(遠山)이라고도 하며 갓을 썼을 때 벗겨지지 않도록 고정시키는 역할을 한다. 관자처럼 벼슬에 따른 규정은 없지만, 갓 밑으로 보이는 풍잠의 재료에 따라 사용자의 신분을 암시할 수 있었다. 망건을 착용하면 풍잠은 이마의 중심에 위치하게 되는데, 그 위에 갓을 쓰면 풍잠이 갓모자 속으로 들어가게 되므로 모자가 풍잠에 걸려 바람에도 갓이 뒤로 넘어가지 않게 도와준다. 상류계급에서는 주로 대모나, 호박, 마노와 같은 사치품으로 만든 것을 사용하였고, 일반 서민 계급에서는 동물의 뼈나, 뿔 따위를 재료로 풍잠을 만들었다.
부봉사(副奉事)는 조선에서 존재했던 관직으로써 세조 12년 1월 15일 관제(官制)를 다시 정할 때 처음 등장하였다. 봉상시, 내의원, 군기시 등에 두었다.
담당 임무.
조선 시대 당시 부봉사는 봉사(奉事)와 함께 실무를 담당하였다.
경국대전에 따르면 부봉사는 아래와 같은 관청에서 근무하였다.
톰슨로이터코리아(Thomson Reuters Korea)는 2000년 11월에 서비스를 시작한 대한민국의 종합 법률 포털 사이트이다. 2000년 이해완(전 서울고등법원 판사), 안기순(태평양 법무법인 변호사) 등으로 구성된 법무법인 태평양의 자회사에서 시작해 이해완 대표이사에 의해 운영되다가 2022년 현재 김준원 대표이사가 운영하고 있다.
푸조 205는 프랑스의 자동차 제조사 푸조가 1983년부터 1999년까지 생산한 B 세그먼트 자동차이다.
푸조 205는 1990년 영국 《카 매거진》 (CAR Magazine)이 선정한 "90년대의 자동차"이며, 또한 영국 《왓 카》(What Car?)가 선정한 "1984년 올해의 차"이다.
푸조 205는 1983년 2월 25일 푸조 104와 탈보 삼바를 대체하여 도입되었으며, 1998년에 생산을 종료하고 푸조 206으로 대체되었다.
님코 알리 오비이(), 바꿔서 님코라는 철자를 쓰는 (1982년 즈음 출생) 그녀는, 소말리아 계 영국 사회 활동가이다. 그녀는 다음 단체의 공동설립자 겸 최고경영자인데 그것은 여성 성기 절개(에프지엠)를 없애는 국제 연대체인, ‘다섯 단체’이다.
언론 기사.
2022년 5월 20일 영국 비비씨 기사는 다음과 같다.
거리 성폭력 방지 법이 막히고 있다, 고문 님코 앨리가 말한다.
여성과 소녀에 대한 폭력을 방지하는 것에 있어서의, 정부의 독립 고문이 거리 성폭력이 범죄로 만들어지는 그녀의 요청이 막히고 있다고 주장했다.
님코 알리, 보리스와 캐리 존슨의 친구는, 닉 로빈슨 팟캐스트로 진행되는 비비씨의 ‘정치적 생각’에 다음과 같이 말했는데 그녀의 계획이 “후퇴”를 했다고 말이다.
총리가 그것을 완전히 지지하지는 않았다고도 그녀는 내비쳤다.
하지만 여성에 대한 폭력을 없애는 것이 일 순위라고 넘버 텐(총리 집무실)은 주장했다.
거리 추행이라는 폭력이 여전히 논의되고 있는지 물었을 때, 다우닝 가(정부) 대변인은 다음과 같이 말했다: “어디에 틈새가 있을 수 있는지 그리고 어떻게 특정한 폭력이 그 틈새를 보여줄 수 있는지에 우리는 계속해서 눈 돌릴 것입니다.”
인터뷰 동안에, “끔찍한”과 “믿을 수 없이 고통스러운”으로 총리의 부인이 받은 “학대”를 알리 고문도 설명했다.
존슨 여사는 반복적으로 맥베스 부인과 프린세스 넛넛이라고 별명지어져왔다. 그녀는 또한 그녀의 남편에게 터무니 없는 영향력을 가지는 것으로 비난 받아왔다.
비난에 대해 질문 받았을 때, 알리 고문은 다음과 같이 말했다: “이 세상에 곳곳에 정신 나간 남자들이 많아요.”
알리 고문, 2020년에 내무 장관 프리티 파텔에 의해 임명되었던 그녀는, 거리 추행에 대해 밀어붙이고 있는데 - 그 추행은 늑대-휘파람 부는 것, 고양이 부르는 것(야유), 지속적으로 쳐다보는 것 혹은 낯선 사람에게 미소 지으라고 말하는 것 같은 것이고 - 그 추행이 위반자에 대한 현장에서의 벌금을 무는, 범죄로 만들어지는 것을 말이다.
파텔 장관이 그녀의 선거 “때문에 매우 많이 바빴”지만 “그때 당신(장관)은 아니라고 말하는 다른 사람들을 만났다”고 그녀(알리)는 말했다.
“그것은 절망적이고 있어왔고 그것은 실망적이고 있어왔다,”고 그녀는 덧붙였는데,
정부의 다른 부처로부터 “거절”을 당했다고 주장하면서 말이다.
총리의 고문으로부터 이것이 나왔는지 질문을 받았을 때, 출처가 “그것보다 훨씬 가까웠다”고 그녀는 대답했는데, “나의 침묵”을 사람들이 해석할 수 있을지도 모른다고 덧붙이면서 말이다.
알리 고문은 다음과 같이 말했는데 거리 추행을 범죄로 만드는 것을 실패하는 것은 다음을 의미하고 “그것은 우리가 실제로 사회를 부식시키고 있고 우리가 젊은 여성을 겪어진 경험에 종속되도록 허용하고 있으며 그 경험은 매일을 단위로 하여 그들의 건강에 엄청난 피해를 줄 것이라는 것”을 의미한다고 말이다.
여론조사 기관인 유고브에 의한 조사, 3월에 발표된 그것은, 밤에, 적어도 일부의 그 시간에 혼자 걷는 것에 3분의 2의 여성이 안전하게 느끼지 않는다고 나타냈다.
작년에 런던 남부에서 집으로 걸어가는 동안에 납치되었던, 사라 이브라드의 죽음은, 여성의 안전에 대한 관심을 그리고 여성에 대한 인식 개선을 또한 증가시켰다.
영국 정부가 여성의 권리에 있어 “세계의 이끔이가 되는 것에 뒤로 밀리고 있”다고 그녀는 또한 말했다.
그녀가 고문으로 임명되었을 때, 여성에 대한 폭력을 없애기 위해 더 많은 것이 진행되는 것을 필요로 한다고 알리 고문은 말했다.
2021년 7월에 발표된, 계획을 파텔 장관이 구상하는 것을 그녀는 도왔는데, 그 계획은 “여성과 소녀가 어디에서나 안전한 것을 보장하”는 것이다.
여성과 소녀를 보호하는 “에너지”가 버려졌는지 알리 고문에게 닉 로빈슨(비비씨 방송인)이 물었다.
“아니요, 그것은 사라지지 않았어요,” 그녀가 말했다. “단지 왜냐하면 그것이 지금 주류 방송에서 다루어지지 않기 때문에, 그것은 다음을 의미하지는 않는데 내무 장관이 그리고 또한 여성의 안전을 위한 장관, 레이첼 매클린이, 이것에 관심 가지지 않는다는 것이다.”
여성과 소녀에 대한 폭력을 없애는 것이 정부 대변인은 그것의 “최우선 순위들” 중의 하나로 남아있다고 말했다.
“7월 이후로 우리는 우리의 임무에 대해 수행해왔는데, 여성과 소녀에 반하는 폭력에 대한 사상 처음의 국가적 경찰 주도권을 포함해서 그렇고, 지형을 바꾸는 ‘국내 학대 방지 법’을 그리고 시범적인 ‘야간 여성 안전 기금’을 실행하면서 그러하며, ‘안전한 거리’ 프로젝트를 위한 추가적인 2천5백만 파운드를 포함해서 말이다.
“3월에 새로운 2천만 파운드 사업 공동작업을 총리는 시작했는데 개발도상국에서의 소녀의 교육에의 접근성을 계속해서 높이는 작업이고, 영국은 그것이 세계적으로 여성의 재생산 권리를 지지한다고 명확히 해왔으며, 안전하고 합법적인 낙태 접근성을 얻는 권리를 포함해서 말이다.”
J9엔터테인먼트는 걸그룹 을 전문으로 하는 한국의 연예사무소이다. C9엔터테인먼트 에서 새롭게 데뷔하는 걸그룹 시그니처 와 장래 데뷔하는 걸그룹을 위해 2020년 1월 15일에 설립되었다 .
쿠르라트()는 부추속의 재배 식물이다. "리크"나 "이집트 리크"로 부르기도 하며, 이집트 등지에서 재배된다. 코끼리마늘("A. ampeloprasum")의 재배종이며, 같은 종의 재배 식물로는 리크 외에도 코끼리마늘과 구슬양파 등이 있다.
프리티 수실 파텔(Priti Sushil Patel, DBE ,1972년 3월 29일~)은 영국 정치인이며, 2019년부터 2022년까지 내무부장관으로 재임했다.
강천일(1987년 ~)은 대한민국의 뮤지컬 배우다.
인천광역시 출신이며 부평 중고등학교 씨름부 특기생이었다.
경희대에서 현대무용을 전공했으며 현재 필라테스 강사 겸 뮤지컬 배우, 안무가 등으로 활동하고 있다.
위니펙 시 베어즈()는 캐나다 매니토바주 위니펙을 연고지로 하는 CEBL 서부 콘퍼런스 소속 프로 농구팀이다.
영국 전국철도해양운수노동조합(일반적으로 알엠티로 불린다)은 교통 분야를 담당하는 영국 노동 조합이다.
언론기사.
영국 가디언 2022년 5월 25일 기사는 다음과 같다.
총파업에 대한 찬성에 압도적으로 철도 노동자들이 투표하다.
철도 네트워크에서의 그리고 15개 운영체에서의 알엠티 노동자들이 다가오는 수 주일 내의의 산업적 행동을 지지하다.
그윈 토팜
발행됨: 05:45 수요일, 25일 5월 2022년
영국 전역에서의 철도 파업의 여름이 큰 걸음을 더 가까이 옮겼는데 산업계의 행동에 대한 찬성으로의 “압도적” 투표를 알엠티 노조가 발표한 후에 말이다.
4만 명의 철도 노동자에 대한 그것의 투표는 화요일 저녁에 끝났고, 89 퍼센트가 파업에 대한 찬성에 투표했다고, 알엠티는 말했는데, 71 퍼센트의 참여로 말이다.
그 투표는 15개의 기차 운행 회사들을 통틀어서 시행되었고 [투표는] 가장 중요하게 ‘네트워크 레일’을 포함하는데, 그것의 신호수들이 철도를 멈출 수 있는데 만약에 그들이 회사 밖으로 걸어나온다면 말이다. 그것은 민영화 이유로 철도 노동자에 의해 이루어진 쟁의 행위로는 가장 큰 찬성이었다고 알엠티는 말했다.
하지만, 노조가 당장 파업을 선언하지는 않을 것 같고, ‘네트워크 레일’과 기차 회사와의 대화에서의 그것의 협상력을 강화하기 위해 그 압도적 힘을 사용할 것인데 그것이 철도에의 상당한 비용 감축의 영향을 상쇄하는 것을 추진하면서 말이다.
예산이 대부분의 노동자에 대해 2020년 이후로 동결되어왔고 2500개의 일자리가 없어질 수 있다고 노조는 경고해왔는데 관리 업무를 개선함으로써 매년 1억 파운드 이상 네트워크 레일이 아끼기 위해 추진할 때 말이다.
산업계 수장들은 계속된 협상을 위해 제안했는데 매일 약 3천만 파운드를 산업계에 파업이 손해 입힐 것이라고 말하면서 그랬고, 코로나 이전 수위 훨씬 아래로 정부 수입이 이미 [떨어져] 있을 때 말이다.
네트워크 레일 최고 경영자, 앤드류 하인즈는, 말했는데 노조가 "출발 총 소리를 건너뛰"었으며, 그리고 파업이 철도의 정상화에 있어서 치명적일 수 있다고, 필수 공급에 그리고 화물 수송망에 막대하게 영향을 줄 뿐만 아니라 말이다.
그는 덧붙였다: "일자리 안정과 급여에 대해 우리의 사람들이 관심을 가지고 있다는 것을 우리는 안다. 공공 기관으로서 우리는 납세자가 받을 수 있는 급여 인상을 하는 것에 있어서 일해왔고, 우리는 우리의 산별 노조와 이것을 계속해서 논의한다.
“지난 이 년간 160억 파운드 상당의 추가 긴급 구제로 산업계를 지원해왔고 그것은 지속될 수 없다. 여행 습관이 영원히 변했고 이 새로운 현실에 적응하기 위해 또한 철도도 변해야한다.”
믹 린치, 알엠티 사무총장은, 말했다: “철도 노동자에 의한 오늘의 압도적 찬성은 노조의 접근 방향에 대한 확신이고 적지 않은 급여 인상, 일자리 안정 그리고 강제적 구조조정을 구성원들이 원한다는 명확한 의사를 [찬성은] 보낸다.
“6월 중순부터의 파업 행동을 위한 계획을 논의하기 위해 우리 엔이씨[전국 간부 위원회]는 이제 만날 것이지만, 협상 테이블에 노동자들이 돌아오도록 장관들이 설득할 것이라고 우리는 진정으로 바라는데 합리적 합의를 타결하면서 말이다.”
와이트 섬의 아일랜드 라인(섬 운행 노선)을 제외한 모든 회사의 노동자가 쟁의 행위를 위해 투표했는데 반면에 가장 큰 교통 연결망 중에 하나[의 회사]의 노동자, 지티알(고비아 테임즈 연결 철도)의 노동자는, 남부와 테임즈 연결 노선을 포함하는데, 파업이 빠진 행위만 위해서 투표했다.
JJ엔터테인먼트(제이제이엔터테인먼트)는 대한민국의 연예 기획사로, 현재 경기도 김포시에 있다.
JJ엔터테인먼트(대표 유병재)는 엔터테인먼트 회사이다. 음반 기획·제작 및 아티스트 발굴, 성장시키는 매니지먼트 업체이다. 국내 유명 엔터테인먼트 업계 종사 출신으로 구성된 전문가들의 역량으로 다양한 장르의 멀티 엔터테인먼트 업체이기도 하다.
예브게니 알렉산드로비치 코롤료프(, 1949년 10월 1일 모스크바 출생)는 러시아의 클래식 피아니스트다.
코롤료프는 모스크바 음악원에서 공부했다. 1978년부터 함부르크에서 교사로 재직하고 있으며, 아내 Ljupka Hadzigeorgieva와 함께 함부르크에 살고 있다. 그들은 함께 뮤지컬 듀오("Duo Koroliov")를 결성하기도 했다.
그는 주로 바흐의 곡과 관련이 있지만 하이든, 베토벤, 쇼팽, 드뷔시, 일부 모차르트, 슈만. 쇼스타코비치 같은 현대 작품의 연주로도 유명하다.
체노 콜로(, 1920년 6월 30일~)는 이탈리아의 알파인 스키 선수, 지도자이다. 1950년대 초 세계 최고의 알파인 스키 선수로 1952년 동계 올림픽에서 활강 금메달을 획득했다.
바르톨트 게오르크 니부어(Barthold Georg Niebuhr, 1776년 8월 27일 – 1831년 1월 2일)는 덴마크-독일 정치가, 은행가, 역사가로 독일의 고대 로마 역사가이자 현대 학술 역사학의 창시자가 되었다. 1810년에 니부어는 로마 경제와 정부에 대한 분석을 통해 베를린 대학교 학생들에게 독일 애국심을 고취시켰다. 니부어는 낭만주의 시대의 지도자이자 예나 패전 이후 등장한 독일 민족정신의 상징이었다. 그러나 그는 또한 그의 지적 전제, 문헌학적 분석의 사용, 역사의 일반 현상과 특수 현상 모두에 대한 강조에서 계몽주의 시대 고전적 정신에 깊이 뿌리내리고 있었다.
니부어는 코펜하겐에서 지리학자 카르스텐 니부어의 아들로 태어났다. 그의 아버지는 조기 교육을 제공했다. 1794년까지 조숙한 젊은 니부어는 이미 여러 언어를 읽을 수 있는 뛰어난 고전 학자가 되었다. 그해에 그는 킬 대학교 입학하여 법과 철학을 공부했다. 그곳에서 그는 자신보다 6살 위인 한 교수의 과부 며느리인 마담 헨슬러와 중요한 우정을 쌓았다. 1796년에 그는 킬을 떠나 덴마크 재무장관 쉼멜만 백작의 개인 비서가 되었지만 1798년에 이 임명을 포기하고 영국을 여행하며 에든버러에서 1년 동안 농업과 물리학을 공부했다. 영국 체류에 대해 그는 "영국에서의 초기 거주는 나에게 로마 역사에 대한 하나의 중요한 열쇠를 주었다. 고대와 같은 상태를 이해하려면 개인적 관찰을 통해 시민 생활을 알아야 한다. 나는 영국을 관찰하지 않고는 로마 역사의 많은 것을 이해할 수 없었을 것이다."라고 하였다. 1799년에 그는 덴마크로 돌아와서 공무원이 되었다.