shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
2025년 3월 6일에 GV60 부분변경 모델이 출시됐다. GV60 부분변경 모델의 전면부는 MLA 기술이 적용된 두 줄 헤드램프에 다이내믹 웰컴 라이트 기능이 탑재됐다. 측면부는 5-스포크 기반의 21인치 다크 메탈릭 글로시 그레이 휠과 20인치 라이트 실버 휠을 신규 적용했다. 또한 기존 19인치 휠의 색상을 다크 매트 그레이로 변경했으며, 차체 색상의 휠아치 클래딩을 적용했다. 외장 색상은 신규 색상인 트롬소 그린을 포함해 총 12종으로 운영된다.
실내는 센터 콘솔과 크래시패드에 신규 패턴의 알루미늄 내장재를 적용했다. 내장 색상은 프러시안 블루/스카이 블루 투톤, 파인 그로브 그린/골드코스트 옐로우 투톤, 갤럭시 블랙/아쿠아 그린 투톤 등 3종의 신규 색상을 포함해 총 5종으로 운영된다.
GV60 부분변경 모델에는 4세대 배터리가 탑재돼 용량이 84kWh로 증가됐으며, 1회 충전으로 481km(복합, 스탠다드 2WD 기준) 주행이 가능하다. 그 외에도 스마트 회생 제동 시스템 3.0, 신규 액티브 사운드 디자인(e-ASD), VGS(Virtual Gear Shift), 히든 드리프트, 전자식 차동 제한 장치, 운전자 상태 모니터링, 차로 유지 보조 2, 직접식 감지 스티어링 휠, 빌트인 캠 2, 디지털 센터 미러, 워크 어웨이 락 등 다양한 안전·편의 사양이 적용됐다.
판매 가격은 스탠다드 2WD 모델 6,490만 원, 스탠다드 AWD 모델 6,851만 원, 퍼포먼스 AWD 모델 7,288만 원이다. (※전기차 세제혜택 적용 기준)
GV60 다목적 험로주행 콘셉트.
2025년 1월 24일 다보스 포럼 행사장에서 공개됐다. 험난한 지형과 악천후 상황에서도 안전하게 정찰 및 구조지원 업무를 수행할 수 있도록 제작된 콘셉트 모델로 무한궤도형 바퀴를 장착해 다양한 험로에서 운행이 가능하며 탑승자 고정을 위한 스포츠 시트, 긴급 통신 시스템, 의료 용품 등이 탑재됐다. 중장비용 루프랙과 모듈러 방식의 해치랙을 탑재해 차량의 활용 폭을 넓혔으며 휠하우스에는 탄소 섬유로 제작된 대형 펜더 플레어가 장착됐다.
GV60 마그마.
2025년 11월 20일, 프랑스 르 카스텔레 지역에 있는 폴 리카르 서킷에서 열린 제네시스 마그마 월드 프리미어에서 양산형 차량인 ‘GV60 마그마(GV60 Magma)’가 정식 공개됐다.
차체는 일반 GV60보다 전폭을 넓히고 전고를 20mm 낮춰 주행 안정성을 강화했다. 전면 범퍼는 3홀(Three-Hole) 형태로 설계해 공기 흐름과 냉각 성능을 보조하는 역할을 한다. 21인치 휠, 275mm 광폭 타이어, 전자제어 서스펜션, EoT(End-of-Travel) 제어 시스템이 적용됐다.
‘마그마 전용 파워 10-way 버킷시트’가 장착되며, 스티어링 휠의 오렌지 버튼으로 스프린트(SPRINT), 지티(GT), 마이(MY) 3가지 드라이브 모드를 선택할 수 있다.
전후륜 모터 합산 최고 출력 448kW(609마력), 최대 토크 740Nm이며, 15초간 활성화되는 부스트 모드 사용 시 478kW(650마력), 790Nm까지 상승한다. 제로이백(0–200km/h) 가속은 10.9초다.
이시이 코이치(), 1964년 7월 9일~는 일본의 비디오 게임 디자이너이다. 1987년 스퀘어에 입사해 《성검전설》 시리즈의 출발선을 끊었다. 그 외에 《사가》 시리즈에 참여하고 《파이널 판타지》의 캐릭터 초코보와 모그리를 디자인했다.
1986년 스퀘어에 입사해 패밀리 컴퓨터판 《파이널 판타지》 개발에 참여했다. 이 때 시리즈 주제가들 중 하나인 '크리스털 테마 (Crystal Theme)'를 만드는 것에 기여했다. 이후 스퀘어 개발제8부의 책임자가 돼 패밀리 컴퓨터판 《파이널 판타지 II》와 《파이널 판타지 III》의 게임 디자인을 맡았다.
그레조.
2007년 4월, 이시이는 개발사 그레조를 설립했다. Wii용 게임 《라인 어택 히어로즈》같은 게임들을 제작했다.
영셸든- 셸든역
케우빙 호플레르(, 1994년 2월 10일 ~ )는 브라질의 스케이트보드 선수이다. 상파울루 구아루자 출신. 2021년 열린 2020년 하계 올림픽 스케이트보드 남자 스트리트에서 은메달을 땄다.
페드루 바후스(, 1995년 3월 15일 ~ )는 브라질의 스케이트보드 선수로, 페드리뉴 바후스(Pedrinho Barros)로도 알려져 있다. 산타카타리나주 플로리아노폴리스 출신. 2021년 열린 2020년 하계 올림픽 스케이트보드 남자 파크에서 은메달을 땄다.
두(杜,豆)는 한국의 성씨다.
팥배 두 杜.
두(杜)는 2015년 인구 통계청에서 6,428명으로 조사되었다. 본관은 두릉이 존재한다.
콩 두 豆.
1965년 14가구 56명 1975년 8가구 3명이지만 1985년때 소멸되었다.
서울금천소방서는 1개의 119안전센터, 1개의 119구급전문센터를 산하에 두고 있다.
영상툰은 2010년대부터 유행하기 시작한 애니메이션의 장르 중 하나로, 호러 애니메이션 등의 다양한 분야로 다시 나누어진다. 일반적으로 라디오 방송과 비슷한 방식으로 진행되며, 개인 및 단체의 완전한 창작으로 구성되는 경우도 있다.
대표적인 일본의 영상툰 채널로 휴먼버그대학교, 'エトラちゃんは見た！' 등이 존재하며, '漫画エンジェルネコオカ'의 작품 'クラスの大嫌いな女子と結婚することになった。' 등 채널들의 콘텐츠가 굿즈, 서적화 등으로도 이루어지고 있다.
2021년 1월 한 마케팅 단체에서 운영하는 유튜버 차미툰 채널이 커뮤니티 사이트 디시인사이드에서 활동하는 한 만화가의 만화를 표절한 영상을 유튜브 등의 플랫폼에 업로드했다.
육조류(陸鳥類, Telluraves)는 조류 분류군의 하나이다. 최근 나무 위에서 사는 특징을 통해 새로 정의되었다. 가장 최근의 유전 연구에 따르면 이 분기군은 오스트레일리아조류을 포함한 다양한 조류 그룹을 통합한다. 수조류를 중심으로 새로 정의된 분기군의 자매군으로 추정되고 있다.
마커스 래티머 헐리(Marcus Latimer Hurley, 1883년 12월 22일~1941년 3월 28일)은 미국의 사이클 선수이다. 미국 세인트루이스에서 열린 1904년 하계 올림픽 사이클에 출전하여 금메달 4개와 동메달 1개를 획득했다.
1908년 컬럼비아 대학교의 농구팀 주장으로 활약했다. 헐리는 제1차 세계대전에서 복무했고 훈장을 받았다.
브래들리 존 신든(, 1998년 9월 19일~)은 영국의 태권도 선수이다. 2019년 세계 태권도 선수권 대회에서 금메달을 획득하며 영국 남자 선수로는 처음으로 세계 태권도 선수권 대회에서 우승했다. 이후 2020년 하계 올림픽에서는 우즈베키스탄의 울루그베크 라시토프에게 패하여 은메달을 획득했다.
살리마 마자리(, 1980년 -)는 아프가니스탄 발흐주 차르킨트군 군수이다.
아랍에미리트는 지난 수년간 다양한 종교와 문화 배경을 가진 외국인의 유입으로 빠른 속도로 인구가 증가했다. 2005년 410만 명에서 2018년 950만 명으로 2배 이상으로 증가했다. 이 중에 아랍 에미리트 시민은 11.5%에 불과하며, 나머지 88.5%는 외국인 노동자로 구성되어 있다. 외국인 중에서는 남아시아인이 59.4%(인도인 38.2%, 방글라데시인 9.5%, 파키스탄인 9.4%, 기타2.3%)로 가장 많았고, 나머지는 이집트인이 10.2%, 필리핀인 6.1%, 그 외 기타 12.8%를 차지했다.
여성 시민 및 비시민 인구는 전체 인구의 28%에 불과한데, 남성 외국인 노동자가 압도적으로 많기 때문이다. 이 국가 인구의 절대 다수가 25-64세 노동 인구에 속하는데, 마찬가지로 이 연령대에 속한 외국인 노동자가 많기 때문일 것이다.
총인구: 980만 명
15~24세 인구: 11.8%
25~64세 인구: 72.4%
65세 이상 인구: 1.2%
노인 부양 가능 인구(65세 이상 노인 1명당 25~64세 노동 인구): 62.5명
합계출산율: 1.39명
조사망률(인구 1000명당): 1.5명
출생시 기대수명: 78.0세
아랍에미리트 통계청은 국적별 인구 통계는 공표하지 않는다. 다음 자료는 각국 대사관에서 제공된 추정치에 해당한다.
15~24세 인구: 18.5%
노인 부양 가능 인구(65세 이상 노인 1명당 25~64세 노동 인구): 9.8명
조출생률(인구 1000명당): 23.2명
합계출산율: 2.77명
출생시 기대수명: 72.7세
E2E는 아래 뜻을 함의한다.
영화화되어 2016년 7월 2일 개봉. 2017년, 텔레비전 드라마화.
TV 도쿄 계열 〈드라마 25〉 시간대에서 2017년 10월 14일부터 12월 23일까지 방송되었다. 전 11화. 타카스기 마히로와 하야마 쇼노의 공동 주연.
또한 BS 재팬에서도 2018년 1월 8일부터 월요일 0:35 - 1:05 (일요일 자정)에 방송되었다.
아케메네스 왕국()은 아케메네스 왕조의 제국 이전 역사를 나타낸다. 왕국의 초대 국왕인 아케메네스는 아케메네스 왕조의 조상이었으며, 또한 왕조에 그의 이름을 주었다. 아케메네스 왕국은 페르시아(이란 남서부 지역)와 안샨(이란 남서부 지역)의 지배 왕국이었다.
왕조의 첫 번째 구성원인 아케메네스가 신화적인 인물인지 실제 왕인지는 알려져 있지 않다. 그러나 역사적으로나 신화적으로나 그는 후기 아케메네스 왕조에게 테이스페스의 아버지로 알려졌다. 명백하게, 아케메네스 왕국은 테이스페스에 의해 그의 아들 아리아람네스와 키루스 1세 로 분할 상속되었다. 그때부터 왕조는 아리아람네스가 지배하던 파르스와 키루스가 지배하던 안샨 두 지역으로 나뉘었다.
키루스 1세의 아들이자 키루스 2세의 아버지인 캄비세스 1세는 메디아의 왕 아스티아게스의 지배하에 놓였으며, 대왕의 딸인 만다네와 결혼하였다. 그러나 캄비세스는 곧 아스티아게스에게 반란을 일으켰다. 캄비세스가 반란 도중 사망하는 사이 그의 아들 키루스 보졸그는 할아버지의 영역을 성공적으로 정복하고 아케메네스 왕국을 제국으로 발전시켰다.
아케메네스 왕조의 족보는 또한 헤로도토스에 의해 보고된다. 그에 따르면 다리우스, 히스타스페스, 아르사메스, 아리아람네스, 테이스페스는 다리우스 가문의 아케메네스 왕조였고, 키루스 2세, 캄비세스 1세, 테이스페스, 아케메네스는 다른 쪽의 왕이었다. 플라톤은 또한 그리스 신 제우스 아들인 페르세우스의 아들인 아케메네스를 묘사한다.
한때 이란 남부의 작은 왕조였던 아케메네스 왕조는 2세기 이상 고대 세계의 대부분을 통치하였다. 왕조의 일원인 키루스 대왕은 메디아, 바빌론, 리디아를 정복하였고 그의 아들 캄비세스 2세는 이집트를 정복하였다.
2012년 11월 30일에 신초샤에서 발간. 제148회 나오키상 수상작. 2016년 10월 15일에 영화화 작품이 공개됐다. 2017년 가을무렵에는 무대화되었다.
동명의 영화 작품이 2016년 10월 15일에 공개되었다. 감독·각본은 미우라 다이스케가 담당했다.
히버 다우스트 커티스 (Heber Doust Curtis, 1872년 6월 27일 ~ 1942년 1월 9일)는 미국의 천문학자이다. 그는 일식 연구를 위해 11번의 탐사에 참여했으며 우주의 크기와 은하 구조에 관한 1920년의 섀플리 -커티스 논쟁의 당사자이다.
커티스는 1872년 6월 27일 오슨 블레어 커티스(Orson Blair Curtis)와 사라 엘리자 다우스트(Sarah Eliza Doust)의 장남으로 태어났다.
1902년부터 1920년까지 릭 천문대에서 일하면서 킬러(Keeler)에 의하여 시직된 성운에 대한 관측을 계속했다. 그는 1905년부터 1909년까지 칠레의 릭 남부 관측소로 향했다가 귀환하여 크로슬리(Crossley) 망원경을 담당하게 되었다. 1912년에 태평양 천문 학회 회장으로 선출되었다.
1920년에 그는 앨러게니 (Allegheny) 천문대의 소장으로 임명되었다. 같은 해에 성운과 은하의 본질과 우주의 크기에 대한 할로 섀플리와 섀플리-커티스 논쟁으로도 알려져 있는 대논쟁에 참여했다. 커티스는 우리 은하 바깥에 다른 은하가 존재한다는 현재에도 받아들여지는 견해를 옹호했다.
또한 1925년 경에는 일종의 필름 건판 비교기를 발명하였다. 크기가 8×10 인치인 2개의 사진 건판을 프리즘 세트를 사용하여 서로 비교할 수 있도록, 종전에 이들을 서로 나란히 둔 것과 달리 적층된 형태로 배치하였는데, 이로써 본체 크기가 60×51 cm에 불과하게 되었다. 이 장치는 상자에 포장되어 2011년 8월 현재 UCO 릭 천문대에 보존되어 있다. 이 장치를 설명하는 그의 기사는 《Publications of the Allegheny Observatory》 8권 2호에 게재되어 있다.
1930년에 커티스는 미시간 대학교 천문대의 책임자로 임명되었지만 대공황에 이은 자금 부족으로 인하여 미시건 주 앤 아버에 있는 대학을 위해 설계한 대형 반사망원경을 제작할 수 없었다. 또한 앤젤루스 호수(Lake Angelus)에 있는 맥매쓰-헐버트(McMath-Hulbert) 사설 천문대를 설립하는데 기여했다.
포티지 레이크(Portage Lake) 천문대에 있는 히버 다우스트 커티스 기념 망원경은 1950년에 커티스를 기리기 위해 헌정되었다. 이 망원경은 현재 운영되지 않지만 커티스의 기념으로 남아 있다. 달의 위난의 바다(Mare Crisium)에 있는 피커드(Picard) 분화구의 동쪽에 있는 작은 분화구의 공식 명칭은 커티스 분화구이다.
에리오스 라이징 히어로즈(, HELIOS RISING HEROES)는 일본의 소셜 게임 등을 서비스하고 있는 회사 해피 엘리먼츠(Happy Elements)에 발매한 게임이다.
자리파 가파리(, 1992년 -)는 아프가니스탄의 활동가이자 정치인이다. 2019년 11월부터 아프가니스탄 마이단와르다그주 마이단하르의 시장이 되었다.
1차지명을 실시하는 마지막해이다. 다음해 신인드래프트부터는 전면드래프트로 변경된다.
출신 학교 별 정리.
기아타이거즈
Usjs
투수:우강훈,
포노르()는 카르스트 지형에서 물이 흘러 빠져나가는 자연통로다. 지질학과 지형이 전형적으로 다공성 석회암 암석에 의해 지배되는 카르스트 지형에서 발견될 수 있다. 포노르는 하천이나 호수의 물을 지속적으로 배수할 수 있으며 때로는 에스타벨(estavelle)과 유사하게 샘 역할을 할 수도 있다. 형태학적으로 포노르는 큰 구덩이와 동굴, 큰 균열과 동굴, 작은 균열의 망(network), 퇴적층, 충적 배수구의 형태로 나타난다.
돌리네는 바로 아래에 구멍이나 구멍이 있는 표면 지형의 함몰인 반면, 포노르는 표면 하천이나 호수가 부분적으로 또는 완전히 지하에서 카르스트 지하수 시스템으로 흐르는 일종의 입구이다. 꾸준한 물 침식은 (주로 석회암) 암석, 역암 또는 느슨한 물질에서 입구를 형성하거나 확대했을 수 있다. 카르스트 지형은 소규모 포노르를 통한 지표수 손실과 광대한 지하 시스템을 통과한 후 다시 나타나는 것으로 알려져 있다.
현대 캐스퍼(Hyundai Casper)는 현대자동차의 전륜구동 경형(내연기관) 및 소형(전기) 엔트리 스포츠 유틸리티 자동차이다. 차명 캐스퍼는 스케이트보드를 뒤집어서 착지하는 캐스퍼 기술에서 영감을 받았다. 전동화 사양 캐스퍼 일렉트릭은 해외 시장에서 인스터(Inster)라는 명칭으로 판매된다.
대한민국 역사상 최초의 경형 SUV이며, 3세대 모닝의 전륜구동 플랫폼을 공용한다. 단, EV 모델은 충전지 등의 이유로 스파크 EV처럼 전장과 전폭이 경차 규격을 초과하여 소형차로 분류된다. 현대자동차, 광주은행, 광주광역시청 등지에서 출자한 광주형 일자리 법인인 광주글로벌모터스에서 위탁 생산한다.
캐스퍼는 승용/밴 모두 현대자동차의 오프라인 영업소에서 판매하지 않고, 캐스퍼 전용 홈페이지에서 온라인으로만 주문받아 판매한다. 차량을 인도받을 때 현대자동차 출고센터에 직접 가서 인도받는 방식은 선택할 수 없고, 100% 탁송받아야 한다.
내연기관(가솔린) 사양은 대한민국 내수 전용이기 때문에 우핸들 사양이 없다. 2024년 7월에 추가된 EV 사양은 일본과 유럽 시장을 포함하여 해외 시장에도 수출한다. 2024년 10월 23일에 네덜란드를 시작으로 유럽 수출을 시작했으며, 2025년 1월 10일에는 일본 시장에 출시했다.
1세대 (AX1, 2021년 9월 29일~현재).
캐스퍼 (2021년 9월 29일 ~ 2024년 10월 17일).
2021년 9월 1일에 외장 이미지를 공개한 후 2021년 9월 15일부터 사전 계약을 받았으며, 동년 9월 29일에 출시했다. 전면부는 상단에 턴 시그널 램프, 하단에 아이코닉한 원형 LED 주간주행등을 배치했으며, 파라메트릭 패턴 그릴, 넓은 스키드 플레이트로 디자인했다. 후진등은 리어 범퍼 중앙 하단에 있다. 100마력 카파 가솔린 싱글터보 엔진을 적용하면 주간주행등 양 옆에 인터쿨러용 원형 에어 인테이크 홀이 추가된다. 측면부는 펜더와 높은 지상고로 역동성을 강조했으며, 정면과 측면 1열 창을 시각적으로 연결시킨 검은 색상의 A필러로 개방감을 줬다. 또한 쉐보레 스파크같이 뒷문 손잡이를 윈도우 글래스 부분에 히든 타입으로 적용했다. 후면부에는 좌/우 폭을 키운 와이드 테일 게이트를 적용했으며, 전면 그릴의 파라메트릭 패턴을 리어 램프에 적용해 디자인했다. 또한, 전/후면부에 동일한 원형 턴 시그널 램프로 통일감을 줬다. 스틸 휠은 별도의 휠 커버가 없는 대신, 5스포크로 적용했다. 스마트키와 연동되는 무선 앞문열림 버튼은 운전석 문에만 장착되어 있다. 최고급형인 인스퍼레이션 트림에서 100마력 싱글터보 엔진을 적용하면, 리어 스포일러와 별도의 알루미늄 휠을 묶은 외장 패키지를 추가로 선택할 수 있다.
초기 판매 색상은 언블리치드 아이보리, 티탄 그레이 메탈릭, 아틀라스 화이트, 인텐스 블루 펄, 톰보이 카키, 소울트로닉 오렌지 펄로 구성되었다.
앞좌석 시트에는 앞으로 완전히 접히는 풀 폴딩 방식을 적용해 실내 공간 활용성을 확장했으며, 중간 사양인 모던 트림부터는 뒷좌석 리클라이닝이 가능하다. 또한 전방 충돌방지 보조, 차로 이탈방지 보조, 차로 유지 보조, 현대 카 페이, 서버 기반 음성인식 차량 제어 등 안전 및 편의사양도 적용됐다.
카파 1.0리터 스마트스트림 가솔린 엔진은 기존 76마력 카파 에코프라임 자연흡기 엔진에 듀얼 포트 인젝터 등을 장착한 것이며, 형식명은 G3LD다. 그리고 모든 트림에는 100마력 카파 가솔린 직접분사 싱글터보 엔진(G3LC)을 옵션(액티브)으로 제공하며, 터보를 선택하면 후륜에도 디스크 브레이크가 적용된다. 자동변속기는 자연흡기와 싱글터보 모두 4단이다.
주차 브레이크는 레이처럼 페달식이 적용되며, 별도의 주차 브레이크 해제용 레버가 없고 페달 하나만으로 주차 브레이크의 작동과 해제를 모두 한다. 4단 자동변속기 오른쪽에는 드라이브/트랙션 모드 스위치가 있으며, 드라이브/트랙션 모드 스위치는 에센셜(출시 초기에는 모던)부터 기본이고 에센셜 라이트는 알루미늄 휠을 선택해야 적용할 수 있다. 스마트 트림과 2인승 승용 밴에는 트랙션 모드 스위치를 적용할 수 없다. 스티어링 휠은 D컷이며, 틸트 기능만 있고 텔레스코픽은 없다.
아이오닉 5, 아이오닉 6와 더불어 스티어링 휠 중앙의 혼 자리에는 현대자동차의 H 마크가 없다. 이후에 출시된 7세대 그랜저, 8세대 쏘나타 F/L, 2세대 코나에도 혼 자리에 H 마크를 적용하지 않고 있다.
4인승으로 형식 승인을 받았다. 뒷좌석 시트는 1인석을 2개 붙여 놓은 형태다.
2022년 10월 6일에는 모던 트림의 윗급으로 루프 랙과 8인치 내비게이션(애플 카플레이/안드로이드 오토 포함)같이 선호도가 높은 몇몇 사양들을 기본 사양으로 돌린 에센셜 트림을 추가했다. 에센셜 트림에는 스마트스트림 1.0리터 자연흡기 엔진 사양에도 후륜 디스크 브레이크가 기본으로 적용된다.
2023년 4월 27일에 부분변경 모델을 내놓았다. 모던 트림이 폐지되고 "디 에센셜 라이트"로 트림명이 변경됐는데, 트랙션 모드 스위치가 기본 사양이었던 모던과 달리 에센셜 라이트는 알루미늄 휠을 선택해야 트랙션 모드 스위치가 적용된다. 20만 원의 추가 비용으로 비자림 카키 매트 컬러가 추가되었다.
캐스퍼 밴 (2022년 2월 ~ 현재).
2022년 2월 3일에는 2인승 승용 밴 모델이 추가됐다. 기존 캐스퍼 모델의 아이코닉 디자인과 안전/편의사양은 유지하되, 2열 시트 공간을 비워 940리터의 적재 용량을 확보했다. 또한 주요 부위에 경량화 공법인 핫 스탬핑을 적용하여 충돌 시 차체 변형을 최소화했고, 고강성 경량 차체를 통해 비틀림 강성과 평균 인장 강도를 높였다. 기본형(스마트) 트림 하나만 나오지만 전방 충돌방지보조, 차로 이탈방지 보조, 차로 유지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 전방차량 출발 알림 등이 기본으로 적용되고 하이패스 룸미러 및 열선 스티어링 휠 등을 옵션으로 제공한다. 하지만 모닝 및 레이의 2인승 승용 밴과 달리, 출시 초기의 캐스퍼 승용 밴에는 순정 내비게이션을 선택할 수 없었다. 또한 2인승 승용 밴에는 트랙션 모드 스위치가 적용되지 않는다.
승용 밴 모델에도 100마력 싱글터보 엔진의 선택이 가능하며, 후륜 디스크 브레이크와 앞 범퍼의 인터쿨러용 에어 인테이크 홀도 적용된다.
출시 초기에는 기본형인 스마트 단일 트림만 나와서 스피커는 2개만 장착됐으며, 버튼시동 스마트키와 리어 와이퍼 또한 옵션으로 선택할 수 없었다.
2023년 4월 27일에 부분변경 모델을 내놓으면서 2인승 승용 밴에도 순정 내비게이션 옵션을 추가할 수 있게 됐으며, 버튼시동 스마트 키, 리어 와이퍼, 6스피커 등의 옵션 또한 적용이 가능해졌다. 그리고 스마트 초이스 트림을 추가했다.
더 뉴 캐스퍼 (2024년 10월 18일 ~ 현재).
2024년 8월 16일에 공개됐으며, 2024년 10월 18일부터 판매를 시작하였다.
전면 LED 프로젝션 헤드램프가 적용된 블랙 하이 그로시 라디에이터 그릴과 리볼버 타입 신규 17인치 알루미늄 휠이 적용되었으며, 범퍼 및 스키드 플레이트가 변경됐다. 전면 LED 헤드램프는 인스퍼레이션에 기본으로 장착되고, 디 에센셜에만 옵션이다. 휠 커버가 없었던 기존 5스포크 스틸 휠은 휠 커버를 장착한 일반적인 형태로 바꿨으며, 승용 밴에도 휠 커버가 적용된다. 인스퍼레이션 터보에만 적용할 수 있는 스타일 패키지 전용 알루미늄 휠 디자인은 변경되지 않았다.
공기저항을 최소화하는 라디에이터 그릴 부위 공력 설계를 비롯해 주행 시 차체를 둘러싼 공기 흐름을 최적화할 수 있는 휠 디자인을 적용함으로써 기존 모델 대비 약 6% 개선된 0.34의 공력계수를 달성했으며 엔진룸의 진동과 소음을 줄여주는 절연 부품인 엔진 마운트 인슐레이터 크기를 키우고, 차체와 스티어링을 연결해주는 카울 크로스바의 체결점 강성을 증대시켰다. 4단 자동변속기는 기존처럼 플로어체인지식이다.
안전 및 편의사양은 지능형 속도 제한 보조(ISLA)와 크루즈 컨트롤이 기본 탑재됐고, 고속도로 주행 보조(HDA), 전방 충돌방지 보조(FCA), 스마트 크루즈 컨트롤 등이 추가 사양으로 운영된다. 오토홀드 기능이 포함된 전자식 주차 브레이크가 추가됐다. 운전석 문에만 장착되어서 불편하다는 지적이 있었던 스마트키 연동 문열림 버튼은 이를 반영하여 조수석 문으로 확대됐다. 하지만 디 에센셜은 본래 기본이었던 후륜 디스크 브레이크가 옵션으로 변경됐으며, 터보 엔진을 선택해야 적용할 수 있어서 자연흡기 사양에서는 더 이상 기본으로 장착할 수 없다. 인스퍼레이션은 기존처럼 자연흡기에도 후륜 디스크 브레이크가 기본이다.
10.25인치 내비게이션, 내비게이션 무선 업데이트(OTA), 현대 카페이, 카투홈, 자연어 음성인식 등의 기능이 담긴 인포테인먼트 시스템이 탑재됐다. 8인치 디스플레이 카스테레오, 블루투스, 멀티커넥션, 무드램프 등이 적용되었으며, 컴팩트 카스테레오는 삭제됐다. 기존에 옵션으로 제공되던 후방 모니터와 풀오토 에어컨 등이 기본화됐다.
외장 컬러는 시에나 오렌지 메탈릭과 어비스 블랙 펄 등 2종이, 실내 색상은 베이지와 오렌지 브라운 투톤 컬러가 추가됐다. 판매가격은 기본 모델 스마트 1,460만 원, 디 에센셜 1,680만 원, 인스퍼레이션 1,980만 원이며, 밴 모델 스마트 1,450만 원, 스마트 초이스 1,550만 원이다.
2025년 7월 15일에 캐스퍼 연식 변경 모델인 2026 캐스퍼가 출시됐다. 전 트림에 LED 실내등과 1열 4way 헤드레스트, 실내 소화기가 기본 탑재됐으며, 디 에센셜 트림부터 10.25인치 내비게이션과 ECM(자동 눈부심 방지) 룸미러, 1열 LED 선바이저 램프가 기본 적용됐다. 엔트리 트림 스마트에는 D&amp;N(수동 눈부심 방지) 룸미러와 운전석 LED 선바이저 램프가 기본 적용됐다.
판매 가격은 기본 모델 스마트 트림 1,493만 원, 디 에센셜 트림 1,771만 원, 인스퍼레이션 트림 2,017만 원이며, 밴 모델은 스마트 트림 1,460만 원, 스마트 초이스 트림 1,560만 원이다.
캐스퍼 일렉트릭(AX1 EV, 2024년 7월 ~ 현재).
캐스퍼 일렉트릭 (2024년 6월 27일 ~ 현재).
2024년 6월 27일에 열린 부산모빌리티쇼의 프레스 데이에서 첫 공개했다. 2024년 7월 9일부터 인스퍼레이션 트림의 사전 계약을 시작했다. EV 모델의 양산을 준비하기 위해 광주글로벌모터스에서는 일부 생산라인의 가동을 중지하고, 2023년 11월부터 12월까지 EV 생산라인을 구축했다. 생산라인 완공 후 2024년 2월 6일부터 광주글로벌모터스가 캐스퍼 일렉트릭의 시험 생산을 시작했다.
내연기관 사양과 달리, 유럽과 일본 등지에도 시판한다. 유럽 수출형은 대한민국 내수용 캐스퍼의 내연기관 버전보다 전폭과 휠베이스를 조금 늘려서 출시하기로 했다. 당초에는 대한민국 내수용 캐스퍼 일렉트릭도 대한민국 경차 기준에 맞추는 듯했으나, 용량이 큰 삼원계 충전지를 장착하면서 전장이 3,595mm에서 3,825mm로, 전폭이 1,595mm에서 1,610mm로 늘어남에 따라 스파크 EV처럼 대한민국 경차 규격을 초과해 소형차로 인증받은 것으로 알려졌다.
당초에는 개선형 레이 EV처럼 인산철 충전지가 들어간다는 설이 있었지만, 최종적으로는 49kWh 용량의 삼원계(NCM) 충전지를 탑재하는 것으로 결정됐다. 출력 120kW급 충전기로 급속충전했을 때 30분 만에 10%에서 80%까지 충전이 가능하도록 적용됐다. 항속형인 인스퍼레이션 트림의 1회 충전 후 복합 항속거리는 기본 사이즈인 15인치 휠 기준으로 315km, 옵션인 17인치 휠을 장착했을 때는 295km로 인증받았다. 개선형 레이 EV처럼 로터리+컬럼식 시프트 레버를 장착했다.
2024년 10월 17일에 추가된 프리미엄 트림은 15인치 휠만 장착되고, 인스퍼레이션보다 조금 적은 42kWh 용량의 삼원계 충전지를 장착해 복합 항속거리는 278km로 인증받았다. 2025년 2월 11일에는 크로스 트림을 추가했으며, 충전지 용량은 인스퍼레이션과 같으나 복합 항속거리는 285km로 인증받았다.
외관은 픽셀 그래픽이 적용된 턴 시그널 램프와 면발광의 원형 주간주행등, 리어 도어 핸들부에 새겨진 로봇 표정의 뱃지 서킷보드 스타일의 블랙 그릴 등이 적용됐다. 전장이 늘어난 만큼 트렁크도 길이가 100mm 길어져 기존 233ℓ 대비 47ℓ이 늘어났으며, 스티어링 휠은 인터렉티브 픽셀 라이트가 적용됐다.
실내는 10.25인치 LCD 클러스터와 10.25인치 내비게이션, 컬럼식 시프트 레버, 벤치 타입 시트가 적용됐으며, 디지털 키 2 터치, 터치센서 도어 핸들, i-Pedal 모드, EPB(전자식 주차 브레이크) 스위치, 스마트폰 무선 충전 패드, 고속도로 주행 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 차로 유지 보조, 페달 오조작 안전 보조, 220V 전원을 공급할 수 있는 실내/외 V2L 기능 등이 적용됐다.
외장 색상은 버터크림 옐로우펄, 아틀라스 화이트, 언블리치드 아이보리, 톰보이 카키, 비자림 카키 매트, 시에나 오렌지 메탈릭, 에어로 실버 매트, 더스크 블루 매트, 어비스 블랙 펄 등 총 9가지로 운영되며, 내장 색상은 카키 브라운/뉴트로 베이지 투톤, 그레이 원톤, 블랙 원톤으로 운영된다.
2024년 10월 23일 광주글로벌모터스에서 캐스퍼 일렉트릭의 첫 선적 기념식을 열고, 전라남도 광양시 황길동 광양항에서 선적되어 유럽 수출을 시작했다. 해외 수출명은 "인스터"다.
2025년 1월 10일에는 일본 시장에 출시했다. 일본 현지에 맞춰서 차데모 잭을 적용하며, 급속 잭과 완속 잭이 분리되어 있는 차데모의 특성상 충전구 덮개의 크기는 대한민국 내수용과 다르다. 따라서 일본 판매용의 앞 번호판 위치는 정면으로 보았을 때 좌측으로 약간 치우쳐 있다. 아이오닉 5 및 코나 일렉트릭의 우핸들 사양처럼 컬럼식 시프트 레버는 오른쪽에 있다.
2025년 7월 15일에 캐스퍼 연식 변경 모델인 2026 캐스퍼 일렉트릭이 출시됐다. 전 트림에 ECM(자동 눈부심 방지) 룸미러, 1열 LED 선바이저 램프, 실내 소화기가 기본 탑재됐으며, 인스퍼레이션 트림부터는 고속도로 주행 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 전방 충돌방지 보조, 후측방 충돌 경고, 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고, 스마트 크루즈 컨트롤, 하이패스 등이 기본 적용됐다.
판매 가격은 프리미엄 트림 2,787만 원, 인스퍼레이션 트림 3,137만 원, 크로스 트림 3,337만 원이다. (※ 친환경차 세제혜택 적용 기준)
캐스퍼 일렉트릭 크로스 (2025년 2월 11일 ~ 현재).
2025년 2월 11일에 캐스퍼 일렉트릭에 아웃도어 테마 디자인을 입힌 캐스퍼 일렉트릭 크로스를 출시했다. 기존 캐스퍼 일렉트릭의 디자인 정체성은 유지하면서 튼튼하고 강인한 이미지를 더한 아웃도어 감성의 디자인이 특징이다.
전면부는 캐스퍼 일렉트릭 크로스만의 전용 디자인을 적용한 크로스 라디에이터 그릴과 반광 그레이 메탈릭 스키드 플레이트, 프로젝션 타입의 풀 LED 헤드램프가 기본으로 탑재됐으며, 측면부는 크로스 전용 디자인의 17인치 알로이 휠과 사이드 몰딩, 루프랙이 적용됐다. 또한 후면부는 새롭게 디자인된 LED 리어 콤비 램프가 적용됐다. 외장 색상은 크로스 전용 색상인 아마조나스 그린 매트가 포함된 아틀라스 화이트, 톰보이 카키, 에어로 실버 매트, 언블리치드 아이보리, 더스크 블루 매트, 어비스 블랙 펄 등 총 7종이 운영되며, 내장 색상은 크로스 전용 컬러인 다크 그레이/아마조나스 그린과 블랙 등 총 2종으로 운영된다.
캐스퍼 일렉트릭 크로스는 인스퍼레이션과 같은 49kWh 용량의 삼원계 충전지를 장착했다. 1회 충전으로 285km 주행이 가능하며, 30분만에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전이 가능하다.
판매가격은 환경친화적 자동차 세제 혜택 적용 기준 3,190만원이다.
인스터로이드 콘셉트카.
2025년 3월 31일에 수출형 캐스퍼인 인스터(INSTER)를 기반으로 제작된 디자인 콘셉트카 인스터로이드(INSTEROID)가 공개됐다. 인스터로이드는 인스터(INSTER)만의 독창적인 디자인 감성을 살리면서 확장되고 넓어진 바디, 21인치 휠, 공기역학 요소가 돋보이는 윙 스포일러, 휠 아치 공기 플랩 등이 결합됐다. 차량 내부에는 몰입형 사운드스케이프, 유니크한 콕핏이 적용됐으며, 계기판과 사운드 디자인, 차량 외관 및 내부 곳곳에 인스터로이드를 상징하는 부스트 캐릭터를 적용할 수 있도록 적용됐다. 또한 차량 승·하차, 대기 중, 드리프트 등 다양한 상황에 맞게 인스터로이드 유니크 사운드가 개발돼 탑재됐다. 소재는 3D 니트 원단을 활용해 재활용된 실이 사용됐으며, 격자무늬의 경량 래티스 구조가 적용됐다.
《아, 황야》(, )는 일본의 시인이자 극작가인 데라야마 슈지의 소설 〈아, 황야〉를 원작으로 제작된 일본의 실사 영화 시리즈. 영화는 키시 요시유키 감독, 스다 마사키와 양익준 두 배우가 주연을 맡아 2017년 10월 7일에 〈전편〉 같은 달 21일 〈후편〉이 각각 공개됐다. 또한 일본의 영상 전달 서비스 U-NEXT에서는 본편 미공개 장면을 추가해 총 6화 드라마 다시 편집 된 〈아, 황야 완전판〉을 전달했다.
1950년대 무렵부터 활약한 데라야마 슈지의 첫 해 마지막 소설이었다. 기획을 입안한 프로듀서 카와무라 미츠노부는 이야기의 무대를 원작의 1960년대부터 2021년의 미래로 수정하는 생각을 가지고 있었다. 이유로 열렬한 팬이 많은 테라야마의 소설을 원작으로 하면서 원작을 모방뿐만 아니라 영화로 새로운 해석을 제시할 필요가 있다고 느꼈기 때문이다라고 말하고 있다. 영화는 생각대로, 2021년, 2020년 도쿄 올림픽을 마친 일본을 무대로 제작되었다.
영화는 권투를 중심으로 사회와 개인의 테마가 여러 산견하는 내용으로 제작되었다. 권투 장면에 리얼리티를 지향한 해안의 방침 아래, 스다, 양익준을 비롯한 연기자는 크랭크인까지 반년을 교육, 육체 개조에 힘썼다고 한다. 권투 지도는 강사의 자격을 취득하고 있는 마츠우라 신이치가 연기자 겸임을 담당하고, 극 중의 사각형의 장면은 일본 권투위원회의 협력으로 실제로 코라쿠엔 홀에서 개최 된 실제의 현장에서 촬영되었다. 그 외 권투 시합 장면은 실제로 심판으로 활동하는 인물이 출연하고 있다.
캐스팅에 대해.
감독으로 키시 요시유키가 낙점된 시점에서 이미 양익준 기용을 결정했다. 양익준이 제작·주연한 영화 《똥파리》의 일본 극장 배급을 〈아, 황야〉를 배급하는 스타 샌즈가 다루는 인연으로 이야기가 부상했다. 한국에서 양익준과 식사를 한 키시는 그 자리에서 자신의 실제 경험과 그가 연기하게 되는 켄지에 대한 아이디어를 여러개 얻고, 그것을 살려 원작과는 다소 다른 켄지의 캐릭터를 그렸다.
스다 마사키의 경우에는 주연 배우를 선정할 때 추천하는 목소리들이 가장 초반에 있었다고 한다. 그러나 같은 시기에 영화 《은혼》과 TV 드라마 《수수하지만 굉장해! 교열걸 코노 에츠코》의 촬영이 있었기 때문에 매우 힘든 스케줄 속에서 몸만들기 촬영이 진행됐다.
아, 황야 전편·후편.
전편은 2017년 10월 7일 공개. 후편은 10월 21일 공개.
하칸 레치베르(, 1999년 8월 17일~)는 튀르키예의 태권도 선수이다. 2020년 하계 올림픽 남자 68kg급에서 동메달을 획득했으먀 2023년 세계 선수권 대회에서 우승을 차지했다.
가고일(Gargoyle: Wings of Darkness, Gargoyles' Revenge)은 미국, 캐나다, 루마니아에서 제작된 짐 위노스키 감독의 2004년 액션, 판타지, 공포 영화이다. 마이클 파레 등이 주연으로 출연하였고 짐 위노스키 등이 제작에 참여하였다. 사이파이 채널을 통해 처음 방영하였다.
가두패왕(街頭覇王, Gangs '92)은 홍콩에서 제작된 딕 초 감독의 1992년 액션 영화이다. 곽부성 등이 주연으로 출연하였다. 1992년 3월 7일 뉴포트 엔터테인먼트에 의해 개봉되었으나 골든 선 필름스 디스트리뷰션이 현재 이 영화의 전 세계 판권을 소유하고 있다.
미니스(Minis, Minnis)의 다른 뜻은 다음과 같다.
비슬러(Besler, Wissler)의 다른 뜻은 다음과 같다.
특등사수 역시 일등급의 사격실력을 특별히 길러 특등사수라 칭한다. 특등사수가 되기 위해선 기록사격시 20발 만발 중 18발 이상을 적중해야 한다.
조교 : 신교대 조교가 되기 위해서는 다른 여러 조건들도 많지만, 특등사수 역시 반드시 달성해야하는 조건 중 하나다.
스나이퍼 : 특등사수는 스나이퍼의 모태이다. 제 1차 세계대전 중 독일군이 특등사수들에게 망원 조준경이 달린 소총(이하 저격총)을 지급했다. 저격총을 지급받은 특등사수들이 성과를 내기 시작하자 이후 본격적으로 스나이퍼를 양성하기 시작한다.
라티나 계곡은 알바니 구릉에서 카시노까지 로마의 남동쪽으로 뻗어있는 이탈리아의 역사 지리적 중심지이다. 사코 강과 리리 강이 계곡을 가로지른다. 계곡에 위치한 주요 도시로는 프로시노네와 카시노가 있다. 고대시대에 라틴족과 오스코-움브리아 인(오스크-움브리아어군)이 거주했으며 로마 정복 후에는 다양한 라틴 식민지가 건설되었다. 중세시대에는 교황령과 남부의 여러 국가로 분열되었다. 1870년 이탈리아 왕국은 로마를 합병했고 1927년 라티나 계곡 영토의 상당부분을 차지하는 프로시노네 현을 세웠다.
살리흐 살라흐 알샤라바티(, 1998년 9월 12일~)는 요르단의 태권도 선수이다. 2018년 아시안 게임에서 남자 80kg급 동메달을 획득했고, 2020년 하계 올림픽에서 80kg급 은메달을 획득했다.
2015년 경찰 야구단 시즌은 경찰 야구단이 KBO 퓨처스리그에 참가한 10번째 시즌으로, 유승안 감독이 팀을 이끈 7번째 시즌이다. 팀은 4팀 중 북부리그 1위에 올라 5년 연속으로 북부리그 우승을 차지했으며, 전체 12팀 중 승률 2위를 기록했다.
소말리아의 경제는 20년간의 내전에도 불구하고 주로 가축, 해외로부터의 송금/돈 및 통신에 기반을 둔 비공식 경제로 살아남았다. 소말리아는 유엔에 의해 후진국으로 분류되며, 소말리아 인구의 대다수가 생계를 위해 농업과 가축에 의존하고 있다. 정부 공식 통계가 부족한 데다 최근 내전까지 겹치면서 경제 규모나 성장률을 가늠하기 어렵다. 1994년 CIA는 구매력 평가에서 GDP를 33억 달러로 추정했다. 2001년에는 41억 달러로 추정되었다. CIA는 2009년까지 PPP GDP가 57억3100만 달러까지 성장했으며, 실질 성장률은 2.6%로 예상된다고 추정했다. 2014년 국제 통화 기금(IMF)은 1차 부문과 2차 부문의 성장에 따라 경제활동이 3.7% 확대된 것으로 추정했다. 2007년 영국 상공회의소 보고서에 따르면 민간 부문은 특히 서비스 부문에서 성장을 경험했다. 대부분의 서비스와 산업 부문이 정부가 운영하던 내전 이전과 달리 상업 활동에 대한 실질적 민간 투자는 측정되지는 않았지만 있었다. 이것은 소말리아 디아스포라에 의해 대부분 자금이 지원되었고 무역과 마케팅, 송금 서비스, 교통, 통신, 수산 장비, 항공, 통신, 교육, 보건, 건설, 호텔을 포함한다.
유엔 개발 계획(UNDP) 소말리아에 따르면 소말리아는 2012년 현재 세계에서 가장 낮은 개발지표와 0.285의 "놀랍도록 낮은" 인간 개발 지수(HDI)를 가지고 있다. 비교 가능한 자료가 있다면 이는 세계에서 가장 낮은 수치 중 하나일 것이며 소말리아에 존재하는 상당한 불평등에 대해 조정했을 때 HDI는 더 낮다. 대통합민주신당은 "갈등의 주요 요인인 상이한 사회 집단에 걸친 불평등이 확대되고 있다"고 지적했다.
소말리아의 경제는 전통적인 생산과 현대적인 생산으로 구성되어 있으며, 점차 현대적인 산업 기술로 전환되고 있다. 소말리아 중앙은행에 따르면 인구의 약 80%가 염소, 양, 낙타, 소를 키우는 유목 또는 반유목 목회자이다. 유목민들은 또한 그들의 수입을 보충하기 위해 나뭇진과 껌을 모은다.
세계은행에 따르면 소말리아 경제는 소말리아 내전에 수반된 국가 실패의 결과로 어려움을 겪고 있다. 자유주의자인 피터 리슨을 포함한 일부 경제학자들은 소말리아가 약탈적이었기 때문에 국가의 붕괴가 실제로 경제적 복지를 향상시키는데 도움을 주었다고 주장해왔다.
경제지표.
아프리카 개발 은행에 따르면 소말리아는 "경제 및 사회 기초 통계가 심각하게 부족한" 것이 특징이다. 소말리아의 국가 실패 이전에도 종종 신뢰할 수 없었지만, 내전과 제도 붕괴로 인해 이러한 상황은 악화되었다.
세계은행은 소말리아의 국내총생산(GDP)이 1990년 9억1700만 달러, 2014년 총인구가 1342만 명이었으나 2018년 현재 1500만 명으로 증가해 이후 전체 인구가 약 12% 증가했다고 보고 있다. 세계은행은 2018년 연간 GDP를 괌, 키르기스스탄과 비슷한 62억 달러로 추산하고 저소득 국가로 분류했다. 유엔 통계국은 2005년 23억1600만 달러, 2010년 10억7100만 달러에 비해 2012년 GDP는 13억3600만 달러라고 발표했다.
소말리아 중앙은행에 따르면, 세계은행에 따르면 2000년대 들어 소말리아의 1인당 GDP는 230달러로 1990년에 비해 실질적으로는 소폭 감소했다. 2012년 인간 개발 보고서는 사하라 이남 아프리카 지역의 평균 GDP가 1인당 1,300달러인 것에 비해 1인당 GDP는 284달러인 것으로 추정하고 있다. 이 1인당 GDP 수치는 세계에서 네 번째로 낮은 수치이다. 인구의 약 43%가 하루에 1달러 미만으로 생활하고 있으며, 도시 지역의 약 24%, 농촌 지역의 약 54%가 생활하고 있다.
유엔 개발 계획(UNDP)에 따르면 소말리아는 2012년 현재 세계에서 가장 낮은 개발지표와 0.285의 "놀랍도록 낮은" 인간 개발 지수(HDI)를 가지고 있다. 비교 가능한 자료가 있다면 이는 세계에서 가장 낮은 수치 중 하나일 것이며 소말리아에 존재하는 상당한 불평등에 대해 조정했을 때 HDI는 더 낮다. 대통합민주신당은 "갈등의 주요 요인인 상이한 사회 집단에 걸친 불평등이 확대되고 있다"고 지적했다. 유엔은 1971년 소말리아 개발정책위원회가 이런 식으로 국가를 분류하기 시작한 이래 소말리아를 최빈국으로 분류해 왔다.
소말리아에 파견된 국제 통화 기금(IMF)은 2014년 GDP 성장률이 3.7%, CPI 인플레이션이 -71.10%로 추정된다고 보고했다. 보고서는 소말리아의 안보 상황이 완만하게 개선되고 가뭄이 발생하지 않는다면 중기 경제 성장률은 평균 5%가 되어야 하지만, "성장은 빈곤과 성 격차를 해소하기에 불충분할 것"이라고 지적했다. 소말리아 인구의 73%가 2016년 빈곤선 이하로 살고 있다.
국가 실패 및 경제 복지.
세계은행에 따르면 1988년 내전이 발발한 지 2년 만에 소말리아 국가기관이 붕괴되고 "경제 사회 기반시설과 자산 대부분이 파괴되었다"고 한다. 2003년 이 은행은 국가와 기관이 없음에도 불구하고 소말리아 민간 부문은 괄목할 만한 성장을 경험했지만, "투자, 훈련된 인력 부족, 규칙과 규정, 공통 기준 및 품질 관리를 시행하기 위한 관련 법률 및 규제 프레임워크의 부재로 인해 대부분의 부문이 현재 정체 상태에 있거나 성장을 방해받고 있다"고 말했다. 보고서는 공식적인 금융 서비스 및 규제 기관이 부족하기 때문에 국내 저축액을 투자에 활용하고 장려하는 데 어려움이 있다고 지적했다. 은행측은 국가기관의 부족이 국제 자본시장에 대한 접근을 막는 결과를 가져왔다고 주장한다.
농업은 가장 중요한 경제 분야이다. 이는 GDP의 약 65%를 차지하고 있으며 노동력의 65%를 고용하고 있다. 가축은 GDP에 약 40%, 수출 수익의 50% 이상을 기여한다. 다른 주요 수출품은 생선, 숯, 바나나이며 설탕, 수수, 옥수수는 국내 시장을 위한 제품이다. 소말리아 중앙은행에 따르면 물자 수입은 연간 약 4억6000만 달러에 달하며 1991년 내전이 시작되기 전까지 총수입액을 회복하고 이를 넘어서기도 했다. 연간 약 2억 7천만 달러에 달하는 수출도 전쟁 전 총 수출 수준을 넘어섰지만 여전히 연간 약 1억 9천만 달러의 무역수지 적자로 이어지고 있다. 하지만 이 무역적자는 소말리아인들이 디아스포라에서 보낸 송금액이 훨씬 초과해 수입 수준을 유지하는 데 도움이 되고 있다.
아라비아 반도 근처에 위치해 있다는 장점 때문에 소말리아 무역업자들은 페르시아만 아랍 가축과 육류 시장에서 호주의 전통적인 지배력에 도전하기 시작했으며 매우 저렴한 가격에 양질의 동물을 제공하고 있다. 이에 사우디아라비아가 축산물 수출 인프라를 구축하고 아랍에미리트(UAE)가 대규모 농지를 매입하는 등 페르시아만 아랍 국가들이 이 지역에 대한 전략적 투자에 나섰다. 또한 유럽과 아시아의 어선들은 북부 푼틀란드 지역에서 상업적인 어업협정을 체결했다.
2012년 소말리아가 300만 마리의 양을 수출하면서 중동으로의 실황 수출은 200만 마리였던 호주 수출을 추월했다. 오스트레일리아 농업자원경제국에 따르면 호주 가축 수출의 99%가 중동으로 향하고 있다. 그러나 2006년 이후 "아프리카와 동유럽의 양 수출로 인한 수출 시장의 경쟁이 치열해짐에 따라" 10% 감소하였다. 2014년 500만 마리가 넘는 가축이 수출돼 20년 만에 최대치를 기록했다. 이웃 소말릴란드에는 소말리아어로 "세일라드"로 알려진 아프리카의 뿔의 가장 큰 축산물 시장도 위치해 있으며, 부라오와 이로웨 시장에서는 매일 1만 마리나 되는 양과 염소가 판매되고 있으며 이들 중 다수는 베르베라 항을 통해 걸프만으로 출하된다. 시장은 아프리카의 뿔 전역에서 온 가축을 취급한다.
유향과 몰약은 소말리아의 중요한 수출품이다. 에티오피아, 케냐와 함께 소말리아는 세계 3대 제품 공급국 중 하나이다.
1991년 내전 발발 전, 약 53개의 국영 중소기업과 대형 제조업체가 무너지고 뒤이은 분쟁으로 인해 남은 많은 산업이 파괴되었다. 그러나 주로 소말리아 디아스포라의 상당한 현지 투자의 결과로, 이러한 소규모 공장들 중 다수가 다시 문을 열었고 새로운 공장들이 만들어졌다. 후자는 북쪽에 있는 생선 통조림과 육가공 공장을 비롯해 파스타, 광천수, 과자, 비닐봉지, 가죽과 가죽, 세제 및 비누, 알루미늄, 폼 매트리스와 베개, 어선, 포장, 석가공 등을 제조하는 모가디슈 지역 약 25개 공장이다.
특히 2001년 보사소, 하르게이사, 모가디슈 등지에서 경공업 투자가 확대되면서 경제에 대한 기업 신뢰도가 높아지고 있다. 이를 위해 2004년 모가디슈에 830만 달러 규모의 코카콜라 병용 공장이 문을 열었고 소말리아 각 선거구에서 투자자들이 몰려들었다. 제너럴 모터스, 돌 푸드 컴퍼니 등의 해외 투자 유치도 다양한 분야로 이어졌다.
내전이 시작된 후 소말리 항공의 모든 운항은 1991년에 공식적으로 중단되었다. 2014년까지 6개 이상의 소말리아 소유 민간 운송업체들이 그 격차를 메우고 있었다. 다알로 항공, 주바 항공, 아프리카 익스프레스 항공, 동아프리카 540, 센트럴 에어, 하자라 등이 이 중 하나였다. 다알로와 주바는 2015년 아프리카 항공 동맹으로 통합됐다.
이코노미스트 인텔리전스 유닛은 2015년 모가디슈의 보안 여건 개선 결과 모가디슈에 새로운 기반시설 건설과 기존에 버려진 빌라 수리 작업이 일어나고 있다고 보고했다. 그러나 중앙정보국의 《월드 팩트북》은 소말리아의 다른 지역으로 개발이 확산되지 않았으며, 모가디슈의 기업들에게는 보안이 주요 관심사라고 밝히고 있다.
통신 및 미디어.
소말리아의 통신 시스템은 1991년에 일어난 전투 중에 파괴되었다. 2010년까지 다양한 새로운 통신 회사들이 이러한 누락된 인프라를 제공하고 있었다. 소말리아 기업가들이 자금을 지원하고 대한민국, 중국, 유럽의 전문지식을 바탕으로 한 이 신생 통신회사들은 대륙의 다른 지역에서는 구할 수 없는 저렴한 휴대 전화와 인터넷 서비스를 제공한다. 고객은 휴대폰을 통해 송금 및 기타 은행 활동을 수행할 수 있을 뿐만 아니라 무선 인터넷도 쉽게 이용할 수 있다. 그러나 계속되는 싸움으로 인해 회사들의 운영은 제약을 받았다.
2004년, 유선전화의 설치 시간은 3일이었고, 남쪽의 케냐에서는 대기자 명단이 여러 해였다. 2004년 인터뷰에 응한 통신사들은 "모든 것이 보안에서 비롯된다"는 효과적인 정부를 수립하기 위해 "절박하다"고 말했다. 현재 1,000명당 약 25개의 간선이 있으며, 전화선(텔레밀도)의 지역 가용성은 인접 국가보다 높아 인접한 에티오피아보다 3배나 높다. 소말리아의 대표적인 통신회사로는 골리스 텔레콤 그룹, 호르무드 텔레콤, 소마폰, 네이션링크, 넷코, 텔레콤, 소말리아 텔레콤 그룹이 있다. 호르무드 텔레콤만 해도 연간 약 4천만 달러의 매출을 올리고 있다. 경쟁 압박을 완화하기 위해 이들 기업 중 3곳은 2005년 가격을 설정하고 네트워크를 확장할 수 있는 상호 연결성 계약을 체결했다.
소말리아 중앙은행은 소말리아의 공식 통화 당국이다. 금융관리 측면에서는 통화정책을 수립하고 실행하는 업무를 모두 떠맡는 과정에 있다. 아프리카 개발 은행은 2013년 소말리아 중앙은행이 "적절한 인적, 물적, 재정자원이 부족해 장애인이지만 통화정책을 장악하고 새로운 통화를 발행하면 인플레이션율을 낮출 수 있을 것"이라고 평가했다. 당시 소말릴란드에는 중앙은행도 있었지만, 주요 역할은 정부에 대한 국고 역할을 하고 화폐를 발행하는 것이었다.
현지 통화에 대한 신뢰가 부족하기 때문에, 미국 달러는 소말리아 실링과 함께 교환 수단으로 널리 받아들여지고 있다. 달러화에도 불구하고 소말리아 실링의 대량 발행은 인플레이션을 야기했다. 중앙은행은 통화정책을 완전히 통제하고 민간부문이 도입한 현재 유통중인 통화를 대체할 때 인플레이션 환경을 끝낼 것이라고 말한다.
소말리아는 1991년 내전 발발 이후 2009년 소말리아 중앙은행이 재설립된 이후 15년 이상 중앙통화권한이 없었다. 은행 간 이체가 불가능해 비공식 은행망 역할을 해온 사금송금사업자(MTO)가 부상했다.
이들 송금회사(하왈라)는 소말리아에서 대규모 산업이 되었으며, 소말리아에서는 매년 16억 달러가 송금되는 것으로 추산되고 있다. 후자는 다하브쉬일, 카란 익스프레스, 무스타크발, 아말 익스프레스, 카아 익스프레스, 호단 글로벌, 올림픽, 아마나 익스프레스, 이프틴 익스프레스, 타와칼 익스프레스 등이다. 대부분은 소말리아 송금 부문을 규제하는 상위 조직인 소말리아 송금 협회 또는 그 전신인 소말리아 금융 서비스 협회의 신임 회원이다. 소말리아는 송금 의존도가 세계에서 네 번째로 높은 나라이다. 대부분의 송금은 소말리아에 본사를 둔 소말리아에 있는 친척들에게 보내진다. 이는 소말리아 경제의 20~50%를 차지한다.