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바흐만은 오스트리아 U-16부터 U-21까지 국가대표했으며, 2021년 6월에 성인 국가대표로 데뷔했다. 그는 UEFA 유로 2020에서 오스트리아의 모든 경기에 선발 출전했다.
바흐만은 2011년 여름에 FK 아우스트리아 빈에서 잉글랜드 팀 스토크 시티로 이적했다. 그는 스토크의 18세 이하 및 21세 이하 팀에서 뛰었고, 2014년 8월 5일에 컨퍼런스 프리미어 팀인 렉섬으로 임대되어 합류했다. 그는 렉섬에서 18경기에 출전하여 11위를 기록했다.
바흐만은 2015년 7월, 스코티시 프리미어십의 로스 카운티에 6개월 임대로 합류했다. 바흐만은 2015년 8월 8일, 해밀턴 아카데미컬과의 경기에서 부상당한 골키퍼 스콧 폭스를 대신해 프로 데뷔 전을 치렀다. 2015년 8월 31일, 딩월 팀에서 단 두 경기만 출전한 후 상호 합의에 따라 임대 계약이 종료되었다. 2015년 10월 28일, 바흐만은 EFL 리그 원 클럽 베리에 1개월 임대로 합류했다. 그의 기그 레인에서의 임대 기간은 2016년 1월 초까지 연장되었으며, 베리에서 10경기에 출전한 후 스토크로 복귀했다.
바흐만은 2016년 7월 스토크와 1년 연장 계약을 체결했다. 그는 2016-17년 시즌이 끝난 후 스토크에서 방출되었다.
2017년 7월 1일, 바흐만은 왓퍼드와 3년 계약을 체결했다.
2018년 8월 8일, 바흐만은 스코티시 프리미어십 팀 킬마녹과 한 시즌 동안 임대 계약을 체결했다. 그는 다음 시즌 FA컵 3라운드에서 트랜미어 로버스를 상대로 3-3 무승부를 기록하며 왓퍼드 데뷔 전을 치렀다.
2021년 8월 14일, 바흐만은 왓퍼드의 리그 개막전인 애스턴 빌라와의 경기에서 프리미어리그 첫 경기를 치렀고, 왓퍼드는 3-2로 승리했다.
바흐만은 U-16, U-17, U-18, U-19, U-21 수준의 오스트리아 청소년 국가대표 축구 선수로 활약했다.
2017년 3월 14일, 그는 몰도바와 핀란드를 상대로 한 경기에서 처음으로 국가대표팀에 소집되었다. 2021년 3월, 바흐만은 스코틀랜드, 페로 제도, 덴마크와의 2022년 FIFA 월드컵 예선을 앞두고 오스트리아 국가대표팀의 두 번째 국가대표팀 소집을 받았다. 그는 2021년 6월 2일, 잉글랜드와의 친선 경기에서 데뷔 전을 치렀다. 바흐만은 16강으로 끝난 오스트리아의 UEFA 유로 2020에서 네 경기 모두 선발 출전했다.
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운행 형태는 전 구간 낮시간대의 정보이다.
11번.
한큐 소노다-코나카지마-유리학원-나코지-치카마쓰 공원-시로노호리-시모사카베-츠기야 2초메-시오에키타구치-시오에-JR 아마가사키-오다미나미 평생학습플라자 앞-공업고등학교-나가수혼도오리-킨라쿠지-니시나가수혼도오리2초메-니시나가수-아마가사키 종합문화센터-한신 아마가사키.
13-2번.
한큐 츠카구치-미나미츠카구치초 1초메-미나미츠카구치초 7초메-신조게바시-오하마니시구치-조게수도청 앞-아마가사키 종합의료센터 정문 앞-아마가사키 종합의료센터-히가시나니와초 3초메-히가시나니와초 4초메-쇼와도로-한신아마가사키.
20번.
JR이나데라-이나데라-이나데라-타노니시-타노-타노구치-경마장-시도우-히가시소노다초 3초메-히가시소노다초 4초메-한큐소노다-히가시소노다초 8초메-히가시소노다초 6초메-히가시 소노다.
21번.
한큐 소노다-히가시 소노다초 4초메-히가시 소노다초 3초메-시도-경마장-덴노구치-소노다 히가시・니시 평생학습 플라자 앞-아마가사키 미소노 우체국 앞-미소노 단지-나코지-카미사카베-JR 쓰카구치-피콜로 극장-아마가사키 북부 경찰서-한큐 츠카구치.
21-2번.
토노우치-토노우치쵸 3초메-토노우치쵸 2초메-토노우치바시-소노다히가시히가시 초등학교-히가시노다 8초메-한큐 소노다-히가시 소노다초 4초메-히가시 소노다초 3초메-시도-경마장-덴노구치-소노다 히가시・니시 평생학습 플라자 앞-아마가사키 미소노 우체국 앞-미소노 단지-나코지-카미사카베-JR 쓰카구치-피콜로 극장-아마가사키 북부 경찰서-한큐 츠카구치.
22번.
한큐 소노다-히가시 소노다초 4초메-히가시 소노다초 3초메-시도-경마장-덴노구치-소노다 히가시・니시 평생학습 플라자 앞-아마가사키 미소노 우체국 앞-미소노 단지-나코지-치카마츠 공원-시로노호리-츠카구치 영업소 앞-쿠쿠치-오하마-스포츠 센터-니시나가수혼도오리2초메-니시나가수-아마가사키 종합문화센터-한신 아마가사키.
22-2번.
한큐 소노다-히가시 소노다초 4초메-히가시 소노다초 3초메-시도-경마장-덴노구치-소노다 히가시・니시 평생학습 플라자 앞-아마가사키 미소노 우체국 앞-미소노 단지-나코지-치카마츠 공원-시로노호리-츠카구치 영업소 앞-쿠쿠치-오하마니시구치-조게수도청 앞-아마가사키 종합의료센터-히가시나니와초 3초메-나미슈바시-니시나가수혼도오리2초메-니시나가수-아마가사키 종합문화센터-한신 아마가사키.
23번.
토노우치-토노우치쵸 3초메-토노우치쵸 2초메-토노우치바시-소노다히가시히가시 초등학교-히가시노다 8초메-한큐 소노다-히가시 소노다초 8초메-야요이가오카-누카타-유조즈카-간사이페이인토마에-간자키-간자키바시-니카와-츠기야-하마-니카와1초메-후루카와-오다미나미 평생학습플라자 앞-JR아마가사키-나가스혼도리-킨라쿠지-니시나가수혼도오리2초메-니시나가수-아마가사키 종합문화센터-한신 아마가사키.
24번.
한큐 소노다-히가시 소노다초 8초메-야요이가오카-누카타-간자키 기타 단지-오조노-고탄다-츠기야-하마-니카와1초메-후루카와-오다미나미 평생학습플라자 앞-JR아마가사키-나가스혼도리-공업고등학교-조코지니시-조코지-쿠이세단지-쿠이세-한신쿠이세.
31번.
한큐 츠카구치-다치바나키타 평생학습플라자 앞-츠카구치 초등학교-아마가사키키타 초등학교-히가시토마츠-우에노시마-쿠리야마쵸 2초메-오니시-산탄다-장애인복지센터-나나마츠쵸 3초메-시청-다치바나 공원-조게수도청 앞-아마가사키 종합의료센터-히가시나니와초 3초메-나미슈바시-니시나가수혼도오리2초메-니시나가수-아마가사키 종합문화센터-한신 아마가사키.
AD3번.
한큐 소노다-히가시 소노다초 8초메-야요이가오카-누카타-간자키 기타 단지-오조노-고탄다-츠기야-하마-니카와1초메-후루카와-오다미나미 평생학습플라자 앞-JR아마가사키-나가스혼도리-덴마신사-사협회관-히가시다이모쓰초 1초메-한신다이모쓰-히가시혼초 4초메-히가시혼초-마쓰시마초-하쓰시마초-코스모산업단지-아마가사키 드라이브 스쿨 앞.
2025년 동계 아시안 게임 캄보디아 선수단은 2025년 2월 7일부터 14일까지 중화인민공화국 하얼빈시에서 열리는 2025년 동계 아시안 게임에 참가하는 캄보디아 소속 선수단이다. 캄보디아는 이번 2025년 대회로 동계 아시안 게임에 처음으로 참가한다.
아래 표는 종목별, 성별 캄보디아 대표단 선수 수이다.
캄보디아는 스노보드 종목에서 남자 4명이 참여한다.
남진 멸망전(南陳 滅亡戰) 또는 수의 진 정복은 588년 북조의 수나라가 51만 대군으로 남조의 진나라를 침공한 일을 말한다. 그 결과 수는 진을 멸하고 남북조 시대를 종결시켰다.
다니소토촌()은 효고현 시카마군에 있던 촌이다. 현재의 히메지시 서반에 해당한다.
와카사노촌()은 효고현 남서부, 아코군에 존재했던 촌이다. 1954년에 아이오이시에 편입되었기 때문에 소멸하였다.
구촌의 아이오이시 서부에 위치했다.
야노촌()은 효고현 남서부, 아코군에 존재했던 촌이다. 1954년에 아이오이시에 편입되었기 때문에 소멸하였다.
구촌의 아이오이시 북부에 위치했다.
마트베이 예브게니예비치 사포노프(, 1999년 2월 25일 ~ )는 리그 1 클럽 파리 생제르맹과 러시아 국가대표팀에서 골키퍼로 활약하는 러시아의 프로 축구 선수이다.
사포노프는 2017년 8월 13일, 암카르 페름과의 경기에서 크라스노다르 소속으로 러시아 프리미어리그 데뷔 전을 치렀다. 2020년 10월 20일, 그는 UEFA 챔피언스리그에서 렌과의 경기에서 1-1 무승부를 기록하며 팀의 최우수 선수로 선정되었다. 2024년 1월 18일, 사포노프는 크라스노다르와의 계약을 2029년 1월 31일까지 연장했다.
2024년 6월 14일, 사포노프는 리그 1 챔피언 파리 생제르맹(PSG)에 합류하여 5년 계약을 체결했다. 언론 보도에 따르면 이적료는 2천만 유로였다. 2024년 9월 18일, 그는 지로나를 상대로 챔피언스리그에서 1-0으로 승리하며 PSG 데뷔 전을 치렀다.
2020년 10월 9일, 그는 튀르키예와 헝가리와의 UEFA 네이션스리그 경기에서 처음으로 러시아 국가대표팀에 소집되었다.
2021년 5월 11일, 사포노프는 UEFA 유로 2020 예비 연장 30인 명단에 포함되었다. 그는 6월 1일, 폴란드와의 친선 경기에서 데뷔했다.
6월 2일, 사포노프는 최종 명단에 포함되었다. 6월 16일, 그는 핀란드와의 조별 리그 러시아의 두 번째 경기에 출전하여 1-0 승리를 거두었다. 그는 6월 21일, 덴마크와의 조별 리그 마지막 경기에서 다시 출전하여 4골을 허용하며 1-4로 패했지만 러시아는 탈락했다.
스가노촌()은 효고현 중서부, 시소군에 존재했던 촌이다.
1954년에 야마사키정에 편입해, 자치지방자체로서 소멸하였다.
니시하마촌()은 효고현 미카타군에 있던 촌이다. 현재의 신온센정의 북서단에 해당한다.
센가이 기본(仙厓 義梵, せんがい ぎぼん)는 일본 에도 시대의 임제종 고월파의 선승이자 화가이다. 선(禪)의 맛이 넘치는 회화 작품을 많이 남겼다.
간엔 3년(1750년) 농민 이토 신파치의 아들로 미노 무의군에서 태어났다. 11세 무렵에 청태사에 들어가 임제종 고월파의 법을 이은 고인 엔코(空印円虚, 1704-1784)에게서 득도하고, 임제종 승려가 되었다. 19세 때, 무사시 구라키 군의 나가타(가나가와)의 도키안(東輝庵)에 살고 있는 게쓰센 센에(月船禅彗, 1702-1781) 아래에서 수행을 시작하여, 그 후 인가를 받고, 게쓰센이 입적한 덴메이 원년(1781년) 32세의 나이로 도키안을 나와 행각승의 길에 올랐다. 39세 때부터 하카타의 사찰 세이후쿠지의 盤谷紹適의 법사가 되었다. 그리고 세이후쿠지의 주지를 23년 동안 맡았으며(잠시 물러난 때도 있었다) 88세의 나이로 입적할 때까지 선의 경지를 표현한 많은 그림들을 남겼다. 덴포 8년(1837년) 10월 7일에 입적, 훗날 덴포 12년(1841년) 닌코 천황으로부터 「보문원통선사」(普門円通禅師)의 시호를 받았다. .
센가이 기본이 본격적으로 그림을 그리기 시작한 것은 그의 나이 40대 후반이 되고 나서로 보인다. 센가이 기본의 그림은 생전부터 이미 인기가 많았고, 그림 한 장을 얻기 위해 찾아오는 손들이 끊이지 않았다. 83세 때 정원에 '절필비'를 세우고 더 이상 그림을 그리지 않겠다는 선언을 했지만 결국 이마저도 그만두었고, 만년까지 작품을 남겼다.
일본에서는 쇼와 초기에 '센가이 붐'이라고도 불릴 만큼 센가이 기본에 대한 연구열이 높아진 시기가 있었고, 센가이 기본의 것이라 전하는 많은 그림들이 일본 각지에서 발견되어 그 일화나 논설이 난립했다. 센가이 기본의 그림을 소장한 수집가로써는 이데미츠 사조(出光佐三)가 널리 알려졌는데, 그의 컬렉션은 일본 도쿄의 이데미츠 미술관에 수장되어 있다.
2022년 5월 21일 영청문고의 「센가이 월드 ―또 와서 웃어라! 센가이 씨의 Zen Zen 선화」전 등 일본 각지에서 전람회가 개최되고 있다.
조사부사자사손사(祖死父死子死孫死).
어느 해의 정월 초하루, 지쿠젠 구로다 번의 어느 관리가 세이후쿠지에 새해 참배를 갔다가 센가이 기본에게 「뭔가 덕담 한 말씀 써 주시지요」라고 의뢰했다. 센가이 기본은 그러지요, 하고 대답하고는 그 자리에서 ‘조사부사자사손사’(祖死父死子死孫死)라고 썼다. '할아버지가 죽고, 아버지가 죽고, 아들이 죽고, 손자가 죽는다'라는 뜻이었다. 관리는 보고 화가 나서 "덕담을 써 달랬더니 이게 뭡니까. 이거 좀 너무하신 거 아닙니까?"라고 분노했다. 그러자 센가이 기본은 다음과 같이 말했다. "그렇소? 먼저 노인이 죽고, 다음으로 아버지가 죽고, 다음으로 아들이 죽고, 그다음에 손자가 죽는다. 이렇게 순서에 맞게 죽음을 맞는다면 집안에 요절하는 슬픔이 없다는 것이니, 이렇게 경사스러운 일이 또 있겠소?」
센가이 기본은 자유분방한 삶의 방식으로도 알려져 있으며, 교카라 불리는 노래도 많이 남겼다. 유명한 것으로는 미노에서 신임 가로 악정을 행하자 이를 두고 "よかろうと思う家老は悪かろう　もとの家老がやはりよかろう"라는 교카를 읊었다. 훗날 미노에서 쫓겨나게 되었을 때는 미노 국과 도롱이를 가사로 하여 "から傘を広げてみれば天が下　たとえ降るとも蓑は頼まじ"라고 읊었다.
또, 그림을 의뢰하러 오는 자가 끊이지 않는 것에 대해서도, 「피곤하구나 내가 숨어 사는 이 집이 측간(雪隱)인가 오는 사람마다 종이를 놔두고 가네」(うらめしや　わがかくれ家は雪隱か 来る人ごとに紙おいてゆく)라고 모두가 와서 종이를 놓고 가는 것을 두고 센가이 기본 자신의 집을 측간(화장실)에 의지한 교카를 남기고 있다.
사세의 말은 "죽을 수 없는데"(死にとうない)라고 했다는 일화가 있다. 다만, 같은 일화는 잇큐 소준에게도 있다.
핫타촌()은 효고현의 북서부, 미카타군에 속해있던 촌이다. 현재의 신온센정의 북서단에 해당한다.
데라기촌()은 효고현 미카타군에 있던 촌이다. 현재의 신온센정의 남동부에 해당한다. 효고현립 다지마 목장공원 주변에 해당한다.
지평도서관은 경기도 양평군 지평면 소재의 도서관이다.
피벗은 대한민국의 헬스케어/피트니스 스타트업 기업 이름이자 서비스 이름이다. 피벗(Fibud)은 Fitness와 Buddy의 합성어이며, 피트니스 벗이라고도 볼 수 있다. 피트니스 시장을 양적 성장에서 질적 성장으로 피벗(Pivot) 시키고, 이를 바탕으로 모든 사람들이 효율적이고 안전하게 운동 할 수 있도록 만들고 있다.
게이안의 변()은 1651년(게이안 4년) 4월부터 7월 사이에 일본 에도 시대에 일어난 정치적 사건이다. 주요 음모자인 유이 쇼세쓰의 이름에서 따와 유이 쇼세쓰의 난이라고도 한다.
유이 쇼세쓰와 사회적 상황.
유이 쇼세쓰는 각지의 다이묘뿐 아니라 에도 막부의 정이대장군(쇼군)으로부터도 관직 제안을 받을 정도로 저명한 유학자였다. 하지만 쇼세쓰는 관직에 흥미를 보이지 않고 문하생들을 가르치는 데 힘을 쏟았다.
이 무렵 쇼군 도쿠가와 이에미쓰는 엄격한 무단 정치를 펼치고 있었다. 세키가하라 전투와 오사카 전투 이후에 많은 다이묘들이 감봉되거나 개역당하면서 낭인의 수도 크게 늘어났다. 재임용의 길도 막힌 낭인들 중에는 무사 신분을 포기하고 농민이나 조닌이 되는 사람도 적지 않았다. 하지만 대다수의 낭인들은 자신들을 이런 처지로 몰아넣은 막부를 증오했으며 생활고를 견뎌내기 위해 도적으로 전락하는 자도 있었다. 이런 낭인들의 존재는 자연스럽게 사회 불안을 야기했다.
쇼세쓰의 이런 낭인들의 지지를 받기 시작했다. 특히 쇼세쓰가 막부에서 일할 것을 거절하자 낭인들은 여기서 공감대를 형성하여 쇼세쓰의 문하에는 막부를 비판하는 세력들이 늘어났다.
계획과 탄로.
1651년 4월 이에미쓰가 사망하고 11살밖에 되지 않은 아들 도쿠가와 이에쓰나가 쇼군의 자리를 물려받았다. 어린 쇼군이 탄생하면서 권력에 공백이 생기자 쇼세쓰는 이를 기회로 여기고 막부를 뒤엎고 낭인을 구제한다는 명분으로 행동을 게시했다. 이들은 우선 낭인 마루바시 주야가 막부의 화약고를 폭발시켜 에도성을 불태우고 이에 깜짝 놀라서 에도성을 뛰쳐 나오는 노중을 비롯한 막부의 신하와 하타모토 등을 철포로 쏴 죽인 뒤 이에쓰나를 인질로 잡는다는 계획을 세웠다. 그리고 쇼세쓰는 교토로 가 고코묘 천황을 유괴해 정치의 실권을 빼앗기로 했다.
하지만 계획에 참여한 오쿠무라 하치자에몬이 밀고를 하면서 계획은 사전에 탄로나 버렸다. 7월 23일에 막부는 에도에서 주야를 체포했다. 한편 하루 앞서서 도쿄를 떠나 교토로 향하던 쇼세쓰는 25일에 슨푸에 도착했다. 그리고 다음 날 아침 봉행소에 체포돼 자결을 강요받았다. 쇼세쓰가 죽었다는 소식을 들은 가나이 한베에가 30일에 오사카에서 자결했고 8월 10일 체포된 주야가 책형에 처해지면서 계획은 실패로 끝났다.
소바슈 나카네 마사모리는 요리키를 파견해 사건의 배후(막부 내 무단파와 쇼세쓰의 관계)를 철저하게 조사했는데 특히 기슈의 동향을 주시했다. 쇼세쓰의 유품에서 기슈번주 도쿠가와 요리노부의 편지가 발견되어 요리노부가 관여되어 있다고 의심을 받았기 때문이었다. 이 편지는 나중에 위조로 드러나지만 무단파의 맹주란 이유로 에도성에 체류할 것을 명받았다. 요리노부가 기슈에 돌아갈 수 있었던 건 이에쓰나가 성인이 된 8년 뒤의 일이었다. 이로써 요리노부는 실각했고 무단파 세력은 일소되었다.
게이안의 변이 일어난 다음 해에는 마찬가지로 낭인들의 불만이 원인이 된 조오의 변이 발생했다. 이에 막부는 노중 아베 다다아키를 중심으로 하여 막부 정책의 전환을 꾀해 낭인 대책에 힘을 쏟기 시작했다. 개역을 줄이기 위해 말기양자의 금을 완화하고 각 번이 낭인을 채용하도록 장려했다. 이후 막부 정치는 기존의 무단 정치에서 법률과 학문으로 통치하는 문치 정치로 이행하게 되는데 이는 역설적으로 쇼세쓰의 이념을 받아들인 셈이 되었다.
이진우(李鎭雨, 1970년~)은 대한민국의 군인이다. 수도방위사령부 사령관을 지냈다.
육군사관학교 48기로 졸업하였으며 1992년에 임관하였다. 수도방위사령부 사령관에 2023년에 임명되었다. 2024년 대한민국 비상계엄 당시 여의도 국회의사당 인근에서 현장 지휘를 하였다.
차이자거우역(, 채가구역)은 징하 철로의 철도역이다. 중화인민공화국 지린성 쑹위안시 푸위시 에 있으며, 지린성과 헤이룽장성의 경계 근처에 있다. 1899년 건설됐다.
1909년 10월 26일 우덕순이 이토 히로부미를 암살하기 위해 차이자거우역(채가구역)에서 그가 탄 열차가 도착하는 것을 기다렸다. 하지만 이토 히로부미가 열차에서 내리지 않았기 때문에 기회를 얻지 못했고, 이후 하얼빈역에서 안중근이 이토 히로부미를 암살한 뒤 우덕순은 체포되었다.
가와이촌()은 효고현 가토군에 있던 촌이다. 현재의 오노시의 북서단에 해당한다.
이치바촌()은 효고현 가토군에 설치되었던 촌이다. 현재의 오노시 남단에 해당한다.
오베촌()은 효고현 가토군에 있던 촌이다. 현재의 오노시 중심부의 북방일대에 해당한다.
차이자역은 다음 역을 부르는 말로 쓰인다.
시모토조촌()은 효고현 가토군에 있던 촌이다. 현재의 오노시 북동부에 해당한다.
기타코우치촌()은 일본 효고현 다키군에 있던 촌이다. 현재의 단바사사야마시의 북서단에 해당한다.
미나미코우치촌()은 효고현 다키군에 있던 촌이다. 현재의 단바사사야마시의 북서부에 해당한다.
구사야마촌()은 효고현 다키군에 있던 촌이다. 현재의 단바사사야마시의 북동부에 해당한다.
마쓰이조촌()은 효고현 다키군에 있던 촌이다. 현재의 단바사사야마시의 남단에 해당한다.
스기하라다니촌()은 효고현 다키군에 있던 촌이다. 현재의 다카정의 남단에 해당한다.
다쓰다촌()은 효고현 이보군에 설치되었던 촌이다.
1955년에 다이시정에 편입해 소멸하였다.
도미타촌()은 효고현에 가사이군에 있던 촌이다.
시모사토촌()은 효고현 가사이군에 설치되었던 촌이다. 현재의 가사이시 남서부에 해당한다.
주이(, 2002년 9월 19일~)는 중화인민공화국의 피겨스케이팅 선수이다. 미국에 이민간 중국인의 자손으로 영어 이름은 베벌리 주()이다. 2022년 동계 올림픽에 중화인민공화국 국가대표로 참가했다.
주이는 중국 스노보드 국가대표 선수인 쑤이밍과 연인 관계이다.
이자촌()은 효고현 야부군에 있던 촌이다. 현재의 야부시 동쪽 끝에 해당한다.
현재는 구촌지역에 일본국유철도 산요본선이 지나가지만 역은 소재하지 않았다. 요카역은 가까운 위치에 소재한다.
다카야나기촌()은 효고현 야부군에 있던 촌이다. 현재의 야부시 남서부에 해당한다.
슈쿠나미촌()은 효고현 야부군에 있던 촌이다. 현재의 야부시 남서부에 해당한다.
표트르 "피오트렉" 위신스키(2003년 8월 20일 출생)는 폴란드의 레이싱 드라이버로, 가장 최근에는 로댕 모터스포트 소속으로 2024 FIA 포뮬러 3 챔피언십에 출전했으며, 2023년에는 샤루즈의 PHM 레이싱 시리즈에 출전한 바 있다. 그는 이전에 이탈리아 F4와 포뮬러 유럽 지역 챔피언십에 출전한 적이 있다.
카트 레이싱 경력.
위신스키는 2014년에 11살의 나이로 프로 카트 레이싱을 시작했다. 그 기간 동안 그는 미니 맥스 부문에서 로탁스 맥스 챌린지 중부-동부 유럽에서 2위를 차지했다. 그는 2016년 CIK-FIA 카트 아카데미 트로피에서 21위를 차지했다. 위신스키는 2015년부터 2019년까지 더 많은 로탁스 맥스 챌린지에 참가했지만 우승을 차지하지 못했다.
위신스키는 2020 이탈리아 F4 챔피언십에서 젠저 모터스포트와 함께 싱글 시트 데뷔를 했다. 위신스키는 몬자 라운드에서 첫 번째 레이스 동안 도로에서 9위를 차지한 후 가브리엘레 미니가 페널티를 받으면서 8위로 승격될 때까지 대부분의 시즌 동안 포인트를 기록하지 못했다. 위신스키는 두 번째 레이스에서 6위로 포인트를 추가했지만 결국 시즌을 완주하지 못했다. 그는 12점으로 19위로 챔피언십을 마무리했다.
위신스키는 2021 이탈리아 F4 챔피언십에서 젠저 모터스포트에 남아 있었다. 그의 첫 번째 포인트는 발레룽가에서 열린 두 번째 레이스에서 기록되었으며, 이후 세 개의 포인트를 추가하여 최고점인 7위를 기록했다. 위신스키는 챔피언십에서 23위로 시즌을 마감하며 15점을 기록했다.
2022년, 위신스키는 프란체스코 브라스키와 산티아고 라모스와 함께 KIC 모터스포트와 함께 2022 포뮬러 리저널 유럽 챔피언십에 진출했다. 몬자에서의 첫 주말 동안 그는 24위와 21위를 기록했으며, 그 결과 챔피언십에서 최고의 성적을 거두었다. 이몰라에서 열린 2라운드에서 파트릭 파스마는 학교 약속에 참석하기 위해 위신스키를 대신했다. 그러나 그는 모나코에서 열린 다음 라운드로 돌아갔다. 위신스키는 시즌 내내 득점을 기록하지 못했고 순위에서 35위로 마감했다.
2023년, 위신스키는 Charouz에 의해 PHM 레이싱과 함께 FIA 포뮬러 3 챔피언십으로 승격될 것이라고 발표되었다. 이 챔피언십은 소피아 플뢰르쉬와 로베르토 파리아와 함께 진행되었다. 첫 네 라운드 동안 위신스키는 멜버른에서 최고 성적인 18위를 기록했다. 그러나 그는 GB3 레이서인 맥켄지 크레스웰과 스필버그를 시작으로 교체되었다. 7월 1일 페이스북 게시물에서 위신스키는 PHM 레이싱과의 관계를 "정지"하기로 결정했다고 밝히며, 차량 설정에 관한 드라이버들과의 협력 부족과 "작업 방법과 의지를 아는 유일한 사람" 엔지니어 해고 등 팀의 부주의를 이유로 들었다. 시즌이 끝날 무렵 위신스키는 전체 순위에서 34위에 올랐다.
2024년 1월, 위신스키가 2024 시즌을 위해 FIA 포뮬러 3로 복귀할 것이라고 발표되었다. 이 팀은 캘럼 보이신과 조셉 로크와 함께 새롭게 브랜드를 변경했다. 팀 동료 조셉 로크와 캘럼 보이신을 압도하고 그리드 맨 뒤에서 종종 부진한 모습을 보였다. 그러나 그의 큰 휴식기는 댐프 실버스톤 피처 레이스 중에 찾아왔다. 그는 마지막 랩에서 리더보드를 타고 시즌의 유일한 포인트인 5위를 차지하며 드라이 타이어에 남기로 한 대담한 결정이 옳았다. 그의 결과는 결국 로크보다 10점 앞서 23위에 올랐지만 팀 동료 보이신에게는 상당히 뒤처졌다.
쑨룽(, 2000년 8월 28일~)은 중화인민공화국의 쇼트트랙 선수이다. 2022년 동계 올림픽에 참가했고 세계 선수권 대회에서 금메달 3개, 은메달 1개를 획득했다.
전혜금(全蕙金, 1920년대초~2017년)은 금난새의 어머니, 김말봉의 의붓딸이다. 동래여자고등학교를 졸업했다. 1943년 10월 27일 금수현과 결혼했다. 2017년 별세했다.
2025년 동계 아시안 게임 조선민주주의인민공화국 선수단은 2025년 2월 7일부터 14일까지 중화인민공화국 하얼빈에서 열리는 2025년 동계 아시안 게임에 참가할 예정인 조선민주주의인민공화국 선수단이다.
아래 표는 종목별, 성별 조선민주주의인민공화국 대표단 선수 수이다.
대한민국 형법 제178조는 일수와 수리에 관한 죄에 대한 형법각칙의 조문이다. 1953년 9월 18일에 제정되어 1953년 10월 3일 법률 제293호로 시행되었다. 본 조가 정한 죄의 미수범, 예비 또는 음모한 자도 처벌한다.
히라후쿠정()은 효고현 서부, 사요군에 존재했던 정이다.
1955년 사요정, 하세촌, 에가와촌, 이시이촌과 합병해 새로운 사요정이 되었기 때문에 지방자치로서 소멸하였다.
2025년 동계 아시안 게임 중화 타이베이 선수단은 2025년 2월 7일부터 14일까지 중화인민공화국 하얼빈에서 열리는 2025년 동계 아시안 게임에 참가중인 중화 타이베이 선수단이다.
아래 표는 종목별, 성별 중화 타이베이 대표단 선수 수이다.
이시이촌()은 효고현 서부, 사요군에 존재했던 촌이다.
1955년 사요정, 히라후쿠정, 하세촌, 에가와촌과 합병해 새로운 사요정이 되었기 때문에 지방자치로서 소멸하였다.
에카와촌()은 효고현 서부, 사요군에 존재했던 촌이다.
1955년 사요정, 히라후쿠정, 하세촌, 이시이촌과 합병해 새로운 사요정이 되었기 때문에 지방자치로서 소멸하였다.
모하메드 오프키르(Mohamed Ofkir, 1996년 8월 4일~)는 노르웨이의 축구 선수로, 포지션은 왼쪽 윙어, 오른쪽 윙어, 센터포워드이다. 현재 볼레렝아에서 수원 FC로 임대되어 뛰고있다. K리그 등록명은 오프키르이다.
2025년 동계 아시안 게임 키르기스스탄 선수단은 2025년 2월 7일부터 14일까지 중화인민공화국 하얼빈에서 열리는 2025년 동계 아시안 게임에 참가할 예정인 키르기스스탄 선수단이다.
아래 표는 종목별, 성별 키르기스스탄 대표단 선수 수이다.
다케노촌()은 효고현 기노사키군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도요오카시에 해당한다.
1955년 다케노촌, 산쇼촌, 나카다케노촌, 오쿠다케노촌과 합병해, 새로운 다케노촌이 되었기 때문에 폐지되었다.
2025년 동계 아시안 게임 타지키스탄 선수단은 2025년 2월 7일부터 14일까지 중화인민공화국 하얼빈에서 열리는 2025년 동계 아시안 게임에 참가할 예정인 타지키스탄 선수단이다.
아래 표는 종목별, 성별 타지키스탄 대표단 선수 수이다.
일진제강은 전북특별자치도 임실군 임실읍 호국로 1746에 본사를 둔 강관 제조 기업으로 일진그룹의 계열사이다.
2025년 동계 아시안 게임 우즈베키스탄 선수단은 2025년 2월 7일부터 14일까지 중화인민공화국 하얼빈에서 열리는 2025년 동계 아시안 게임에 참가중인 우즈베키스탄 선수단이다.
아래 표는 종목별, 성별 우즈베키스탄 대표단 선수 수이다.
81-703 또는 E형 지하철 차량()은 1963년~1969년(1959년 시제품)에 미티신스크 기계제작공장에서 대량 생산된 러시아의 통근형 전동차이다.
1956년 미티신스크 기계제작공장(Мытищинский машиностроительный завод)은 «Е»(이후에 목록에서 81-703으로 할당)로 지정된 새로운 유형의 차량을 개발하기 시작했다.
1959년 말까지, 초기 두대의 시운전용 E형 차량이 제조되었고, 각각 3001-3002호로 부여받았다. 1959년 12월, 시운전을 위해 새로운 차량들이 모스크바 소콜(Сокол) 차량기지로 보내졌다. 1960년 2월, 모스크바 지하철의 고리콥스코 자모스크보레츠카야선의 벨로루스카야-소콜 구간에서 정식 운행을 시작했다. 모스크바의 미티신스키 공장에서 받은 수치에 따르면, 새로운 차량의 설계가 변경되었고, 두번째 시운전용 차량 배치시 공장 개선이 필요한 개별 노드가 식별되었다. 모스크바에 운행할 시운전용 차량 5대가 1960년말 미티샤흐(Мытищах)에서 제조되었다. 두번쨰 시운전용 차량은 각각 3003-3007호로 부여받았다.
E형 차량은 기존의 D형 (серии «Д») 차량들과 다르며, 우선 외형에 주름이 생겼고, 또한 더 넓은 출입문이 있으며, 마지막 출입문과 끝 사이에 창문이 없어, 스크린도어가 장착된 역이 있는 노선에서 해당 차량을 운행할 수 없게 되었다. 이러한 단점 때문에, 나중에 새로운 Em형이 만들어졌다.
소콜(Сокол) 차량기지에 신차가 도착하자, 7량 편성(3001~2007호)이 구성되었으며, 1961년에 시운전을 시행했다. 1961년 2월 22일, 시험용 E형의 고르키-사모스크-스카야 선에서 첫 여객 운행을 했다. 1962년 말까지 시운전 기간 동안 신차의 많은 단점이 드러났다. 그럼에도 불구하고 1963년 5월에 E형 차량을 양산하기로 결정했다.
신차 출시에는 상당한 생산 준비를 필요로 했다. 미티신스콤 제조 공장에서 17번 작업장의 규모를 늘렸고, 시차 17의 규모를 늘렸고, 다양한 제조 공정을 기계화했다. 이 공장의 생산 능력은 높은 생산량(연간 최대 130대 생산)에 초점을 맞췄다. 1963년 6월, 해당 공장은 E형의 첫차 양산차를 제조하기 시작했다.
양산형 E형 차량은, 시험용 차량과 외형적으로 달랐다. 우선, 모든 생산 차량(3008호 이상)의 차체는 지붕을 따라 장식적인 공간이 있었다(시험용 차량에는 없었다.). 두 번째 차이점은 창문 설계에서 왔다. 시험용의 창문은 수직으로 두부분으로 나뉘어 아래로 밀어서 여는 방식이나, 양산형은 창문의 윗부분이 객실 내부에서 여는 방식이다. 세번째로, 시험용 차량에 비해 더 간소화되었다.
1963년, 모스크바 지하철에 도입한 120대의 차량 중 70대(3008~3077호)는 신형 E형 차였다.
1964년에는 바쿠와 트빌리시 지하철 준공에 맞추어 철도 생산 계획을 145대로 늘렸다. 1964년 여름, 11대의 E형 차량이 레닌그라드 지하철로 보내졌고(3078~3088호), 1964년 말에 키예프의 "다르니차(Дарница)" 차량기지로 보내졌다(31293~3199, 3201~3203). 이후 레닌그라드 지하철과 키예프 지하철까지 E형의 정기적인 배송이 시작되었다.
완전히 운동하지 않은 자동차가 출시되었고 E 시리즈 자동차의 첫 번째 실험 열차는 실제 작동에서 충분히 테스트되지 않은 것으로 나타났다.
E형 전동차 운행이 시작된 지 얼마 되지 않아 밝혀진 대로, 초기 생산 결정은 시기상조였다. 신차의 수많은 건설적인 단점들이 드러나기 시작했다. 1965년까지 모스크바 지하철의 모든 E형 전동차가 소콜(Сокол) 차량기지로 배송되었으나, 수많은 고장 때문에 거의 사용되지 않았다. 그리고 E형 중 첫 번째 실험용 차량 구성 요소가 실제 사용에서 충분히 시험되지 않았다는 것이 밝혀졌다. 특히 대차 설계에 많은 단점이 있었다.
1965년 5월, 상황은 심각해졌다. 모든 E형 차량들은 운행을 중단하고, 크라스나야 프레스냐(Красная Пресня) 차량기지로 보내어 전동차 수리 및 현대화하였다. 현대화 과정에서 휠 쌍의 축 저널 직경, 대차 프레임의 벽 두께가 증가하고 리드의 형상 및 제조 기술이 변경되었다. 전동차 현대화는 많은 시간과 물질적 비용을 필요로 했다.
1965년 1월 1일, 모스크바 메트로의 재고에 172대의 E형 차량이 있었고(3001~3077, 3089~3109, 3115~3184, 3200, 3204~3206호), 그 중 4대의 차량이 크라스나야 프레스냐 차량기지에서 현대화되었다(3025~3027, 3029호). 1965년 말, 자모스크보레츠카야선은 완전히 E형 편성으로만 운행되었으나, 새로운 차량 공급은 계속되었다. 1965-66년 동안 모스크바 소콜, 크파스나야 프레스냐 차량기지에서는 건설중인 즈다노브스코에 구간 운행을 위해 계획된 E형 차량을 축적했다. 1966년 12월, 운영에 들어간 즈다노브스코에 차량기지에는 새로운 E형의 7개 객차 열차가 완전히 장착되었다. 그리고 스콜에서 생산된 누적 객차 잉여분은 같은해에 3348~3350, 3353, 3355~3358호가 레닌그라드 아브토보 차량기지로 이전되었다.
1965년 말 소련의 네 번째 트빌리시 지하철에서 배송이 시작되었다. 그리고 1967년 10월 소련의 다섯 번째 바쿠 지하철이 세워졌고, 미티신스키 제조업체는 초기 29대 차량과 예비 부품을 바쿠에 납품하였다.
총 824대의 E형 차량이 제조되었다. 차량 번호는 3001–3699, 4700–4824를 부여받았다. 중간의 건너뛴 번호 범위는, 1966년에 미티신스키 공장에서 제조된 E형 제작과 함께, 레닌그라드 지하철을 위한 Em형 차량 제조가 시작되었을때, 3701부터 번호가 할당되었다(차량 3700호는 출시되지 않았다.). 모스크바에서도 비슷한 차량이 사용될 예정이었고, E형 차량 생산이 완성될 예정이었다. 원래는 (1966년) 당시 기존 예비 번호 34xx-3700은 생산이 중단될 때까지 모든 E형 차량에 번호를 할당하기에 충분하다고 여겼다. 하지만, Em형의 공급은 지연되었고, E형 차량의 생산은 1969년까지 계속되었다. 1968년에 36xx호대 차량 번호가 완전히 고갈되었고, 새로운 E형 차량은 4700부터 번호를 할당하기 시작했다.
1979년부터 모스크바 지하철에서 이 차량과 Ezh(Еж)형, Em(Ем)형 차량은 린크루스타 장식이 된 내벽을 플라스틱으로 대체하였고, 나무 창틀 유화 도색을 하기도 했다. 일부 오래된 차량(주호 47xx호대)은 대대적인 수리를 했고, 그 동안 린크루스타 장식 내벽은 플라스틱으로 교체되었다. 2008년 즈음 모스크바 지하철의 영업 운행에서 E형 차량은 3605호 1대 밖에 안남았으며, 모스크바 지하철에서 승객과 함께 운행한 마지막 E형 차량이었다. 2007년 12월, 이 차량은 보존을 위해 박물관(музея подвижного состава)의 칼루시스코에(Калужское) 차량기지에 주박되었다. 2008년 2월, 이 차량은 필리(Фили) 차량기지로 반환되어 아르바츠코 포크롭스카야 선의 예비로 사용되었다. 2008년 봄에 주요 차량기지인 노보기레보 차량기지로 이전되었고, 이후 다시 칼루시스코에에 놓였다.
2015년 5월 15일과 16일, 파르티잔스카야역 중앙 선로에 E형 3605호가 다른 유형의 박물관 차량과 함께 전시되었다. TCh-9(ТЧ-9) 필리 차량정비단에 있었던 최초의 E형 3001호는 2006 년 봄에 절단되었다. E형 3007호는 TCh-8 바르샤브스코 차량기지에 있으며 메트로바곤마시 OAO의 사무실 건물로 사용된다.
2015년 3월 상트페테르부르크에서 E형 차량의 영업운행이 중단되었다. 상트페테르부르크 지하철에서 영업운행한 마지막 E형 차량은 3369호였다. 2015년 11월 15일 레닌그라드 지하철 60주년을 기념하여 박물관에 구성된 3935-3369-3427-3934호가 원래 색상으로 재도색되었으며, 문에는 원래 있었던 «Не прислоняться(기대지 마시오)»도 복원하였다.
2019년 현재 비현대화된 E형 차량은 박물관으로만 이용되고 있다. 2015년 전에 운행된 모든 E형 차량은 중급으로만 운영되었으며, 가장 최근 운행된 E형 차량은 모스크바의 필룝스카야 선에서 주요 차량으로 2006년까지 사용되었다.
바쿠에서 운행된 모든 E형 차량은 2001년에 퇴역하였다. 2015년 7월 27일, 마지막 정기 열차 4806호는 다르니챠 차량기지로 옮겨 E-KM-Pm(Е-КМ-Пм)차량 개조를 위해 해체되었다. 이로서 E형 차량의 운행이 완전히 중단되었다.
차량의 각 축은 자재 연결 장치를 통해 68kW의 클록 전력을 갖는 별도의 DK-108A 견인 전동기로 구동된다. 엔진 배열에 저항제어 구동으로 사용되어, 시동시와 (손잡이 위치 «Ход-1»)와 초기 발진 (위치 «Ход-2») 전동기는 직렬로 되어 있으며, 제어 손잡이를 «Ход-3» 위치로 옮기면 엔진은 직렬-병렬 연결로 전환되며, 전압은 두배가 된다. 전원 회로의 전환은 차량 아래에 설치된 ECG-17I(ЭКГ-17И) 가변저항 제어에 의해 수행된다.
이 차량의 변형판은 없었으나, 시험판이 존재했다.
차량 보존.
2018년까지 12대의 E형 열차가 원래 상태로 보존되었고, 일부는 차체 전체를 개조하였고, 일부는 박물관, 나머지는 폐차되었으며, 키예프 지하철의 모든 E형 차량은 E-Km으로 개조되었다.
E형 전동차 3605, 4812, 3007, 3496호(옐렉트로스탈에 주박), 3257호(노긴스크에 주박)
E형 전동차 3427, 3369, 3082, 3083, 3430호.
E형 전동차 3195호
E형 전동차 3311호
2025년 동계 아시안 게임 투르크메니스탄 선수단은 2025년 2월 7일부터 14일까지 중화인민공화국 하얼빈에서 열리는 2025년 동계 아시안 게임에 참가할 예정인 투르크메니스탄 선수단이다.
아래 표는 종목별, 성별 투르크메니스탄 대표단 선수 수이다.
파블로 다비드 사바그 닥사레트(, 1997년 6월 11일 ~ )는 파블로 사바그()로 알려져 있으며, 시리아의 축구 선수로 포지션은 센터포워드이며 카테고리아 프리메라 A의 라 에키다드에서 현재 K리그1의 수원 FC로 임대되어 뛰고 K리그 등록명은 싸박이다.
훌라 계획(Project Hula)은 제2차 세계 대전 중에 미국이 소련에 해군 함정을 인도한 프로그램으로 이는 소련이 결국 일본과의 전쟁에 참전할 것에 대비한 것이었다. 특히 소련의 남사할린과 쿠릴 열도 침공을 준비하는 차원에서 진행되었다. 알래스카 준주 콜드베이를 기반으로 1945년 봄과 여름 동안 활발하게 진행되었으며 제2차 세계대전 중 가장 규모가 크고 야심찬 함정 이전 프로그램이었다.
훌라 계획의 기원.
러시아 제국과 일본은 1904~1905년에 러일 전쟁을 치렀고, 그 후 일본은 1918~1920년에 있었던 러시아 내전인 시베리아 개입 때 군대를 시베리아에 파병했다. 소련이 수립된 이후에도 두 나라는 동북아시아에서 계속 라이벌 관계를 유지하며 적대감을 키웠다.
1930년대 동아시아에서 일본의 정치·군사적 공격성이 심화되면서, 만주국(일본의 괴뢰국) 영토 내 만주에서 소련군과 일본국 간 국경 충돌이 발생했다. 1937년 아무르강의 칸차츠섬과 1939년 할힌골전투에서 두 나라 군대가 충돌했다. 그러나 1939년 이후 두 나라는 다른 곳으로 시선을 돌렸다. 일본은 중일전쟁(제2차 중일전쟁)에 집중했고 소련은 독일과의 몰로토프-리벤트로프 조약을 체결하며 유럽 정세에 주력했다. 결국 1941년 4월 13일 양국은 소련-일본 중립 조약을 체결했다.
소련은 1941년 6월 독일의 침공을 받으면서 제2차 세계대전에 참전했고, 일본은 1941년 12월 서태평양과 동남아시아에서 연합군을 공격하면서 전쟁에 뛰어들었다. 이로 인해 두 나라는 전쟁에서 서로 적대적인 진영에 속하게 되었지만, 당시 양측 모두 이미 진행 중인 전쟁에 집중해야 했기 때문에 상대방과의 군사적 충돌을 원하지 않았다. 따라서 제2차 세계 대전이 거의 끝날 때까지 양국은 철저한 중립을 유지했다.
일본은 미국의 무기대여법(Lend-Lease) 지원을 통해 북태평양을 경유하여 소련으로 보내지는 군수 물자를 실은 선박에 대해, 전쟁 물자가 포함되지 않았는지 점검하고 미국 선박이 소련 국기로 위장하는 행위에 항의하는 정도에 그쳤을 뿐, 이를 적극적으로 방해하지 않았다. 반면, 소련은 일본을 자극할 수 있는 어떠한 조치도 회피하며, 미국이 요청한 대일(對日) 공습을 위한 미군 항공기의 소련 기지 배치를 거부했고, 연합국이 일본을 견제하기 위해 요구한 다른 행동들에도 응하지 않았다.
소련의 지도자 이오시프 스탈린은 독일이 패배하기 전까지는 일본과의 전쟁에 개입할 수 없다는 입장을 견지했다.
1944년 10월 스탈린은 소련 주재 미국 대사인 에버렐 해리먼과 회동에서 마침내 일본과의 전쟁에 참전할 의사를 밝혔다. 그러나 이는 독일이 항복한 후 3개월이 지난 시점에 이루어질 것이라고 조건을 달았다. 소련은 전쟁 중에 막대한 군사적, 경제적 손실을 입었으므로, 스탈린은 대일 전쟁 개입의 전제 조건으로 연합국이 동아시아와 태평양에서 군사력과 군수 물자를 충분히 지원할 것을 요구했다.
소련은 필요한 장비 목록을 미국에 전달했으며 미국은 이를 마일포스트(MILEPOST)라는 암호명으로 부르며 대응하기 시작했다. 이후 미국은 소련에 대한 연간 무기대여법과는 별도로 이 요구 사항을 충족하기 위한 추가 지원을 준비했다.
마일포스트 계획의 일환으로 1944년 12월 20일 소련 해군 블라디미르 알라푸조프 제독과 모스크바 주재 미군 대표단 부사령관 클라렌스 E. 올슨 소장이 회담을 가졌다. 이 자리에서 미국이 소련에 이전할 12종의 선박과 항공기 목록을 합의했다. 이전될 선박에는 호위함, 상륙함, 소해정 등 다양한 유형의 군함이 포함되었다. 또한 올슨은 소련 해군 장병들이 이전받은 선박을 효과적으로 운용할 수 있도록 미국 측이 훈련 프로그램을 즉시 마련할 것을 제안했다. 이를 통해 소련 승조원들이 미국 군사 요원으로부터 직접 선박 운용 교육을 받을 수 있도록 하는 방안이 논의되었다.
1945년 1월 초, 소련 해군 총사령관 니콜라이 게라시모비치 쿠즈네초프 제독은 미국이 선박 이전 및 승조원 훈련 장소를 알래스카 준주의 알류샨 열도에 마련할 것을 제안했다. 알류샨 열도는 민간인이 거의 없는 지역이기 때문에 이 작전을 극비리에 진행할 수 있어 일본에 노출되지 않고, 소련을 자극할 가능성을 줄일 수 있다는 점이 고려되었다.
쿠즈네초프 제독은 특히 우날래스카 섬(Unalaska Island)의 더치 하버(Dutch Harbor)를 적절한 장소로 추천했다. 더치 하버와 인근 아쿠탄(Akutan)은 소련 해군과 상선이 자주 기항하는 곳이었으며, 소련 승조원들이 해당 해역에 익숙하다는 점에서 훈련 및 선박 인수에 유리한 조건을 갖추고 있었다.
1945년 1월 18일, 미 해군 작전참모총장이자 총사령관인 어니스트 J. 킹(Ernest J. King) 원수는 북태평양 함대 사령관 프랭크 잭 플레처(Frank Jack Fletcher) 제독에게 연락하여, 1945년 4월부터 12월까지 약 250척의 선박과 함정을 소련에 이전할 계획임을 알렸다. 또한, 이전 장소에는 약 2,500명의 인원이 상주하며, 2주마다 교대하는 방식으로 운영될 예정이라며, 더치 하버(Dutch Harbor)가 이러한 계획을 수용할 수 있을지 검토해 줄 것을 요청했다.
플레처 제독은 1945년 1월 29일 회신을 통해 더치 하버는 부적절하다고 판단했다. 그 이유는 다음과 같았다.
이에 따라 플레처 제독은 알래스카 반도(Alaska Peninsula)의 콜드 베이(Cold Bay) 를 더 적합한 장소로 추천했다. 콜드 베이는 자연적으로 보호된 항구와 해안 시설이 있으며, 민간인이 전혀 없어 보안 유지에 용이하다는 장점이 있었다.
그의 차선책은 코디악 섬(Kodiak Island)이었으나, 이곳은 육상 시설은 충분했지만 항구가 거친 바다로부터 충분히 보호되지 못하는 문제가 있었다. 더치 하버는 세 번째 선택지에 불과했다.
이에 따라 킹 원수는 미군 모스크바 대표단에 콜드 베이를 최종 선정한 사실을 공식적으로 통보했다.
1945년 2월 8일 얄타 회담(Yalta Conference) 에서 열린 회의에서, 소련 해군 총사령관 니콜라이 쿠즈네초프(Nikolai Kuznetsov) 제독은 더치 하버(Dutch Harbor)를 소련의 최우선 선택지, 코디악(Kodiak)을 차선책으로 제시했다. 그러나 미 해군 작전참모총장 어니스트 J. 킹(Ernest J. King) 원수는 미국이 콜드 베이(Cold Bay)를 최종 선정했다는 결정을 통보했다. 쿠즈네초프 제독은 콜드 베이에 대해 익숙하지 않았으나, 지도를 통해 위치를 확인한 후 즉시 이를 훈련 장소로 받아들였다.
1945년 2월 중순, 어니스트 J. 킹(Ernest J. King) 원수는 이전 및 훈련 프로그램을 공식적으로 "훌라 계획(Project Hula)"으로 명명하고, 프랭크 잭 플레처(Frank Jack Fletcher) 제독에게 콜드 베이(Cold Bay)의 포트 랜달(Fort Randall) 재정비를 지시했다.
포트 랜달은 1944년 11월에 폐쇄된 미 육군 기지였으나, 훌라 계획 수행을 위해 재활성화될 예정이었다. 킹 원수는 플레처 제독에게 다음과 같은 일정을 전달했다.
이러한 계획에 따라, 소련 해군 승조원들은 미국 해군으로부터 함정 운용 및 전술 훈련을 받게 되었다.
훌라 계획 초기 해결해야 할 문제 중 하나는 소련 해군 인력을 콜드 베이(Cold Bay)로 어떻게 수송할 것인가였다.
1945년 2월 얄타 회담(Yalta Conference) 에서 소련 해군 총사령관 니콜라이 쿠즈네초프(Nikolai Kuznetsov) 제독은 처음에 다음과 같은 방안을 제안했다. 유럽에서 화물을 하역한 후 북아메리카로 돌아오는 연합국 상선들이 소련군 인력을 미국 동해안으로 수송하고, 이후 대륙을 횡단하여 서해안으로 이동한 뒤, 다시 선박을 이용해 콜드 베이로 보내는 계획이었다. 그러나 태평양 지역의 연합군 선박 부족 문제로 인해 이 계획은 실현 가능성이 낮았다.
이에 따라 얄타 회담 다음 날, 소련 정부 구매위원회 부위원장 A. A. 야키모프(Admiral A. A. Yakimov) 제독은 미국이 리버티(Liberty) 선박 3척 또는 유사한 함정을 소련에 이전하고, 이를 이용해 소련군 인력을 콜드 베이로 수송하는 방안을 제안했다. 이 경우, 소련 극동 지역의 항구에서 출발할 것으로 예상되었다. 그러나 연합군 선박 부족 문제는 이 계획도 무산시키는 요인이 되었다.
1945년 2월 24일, 미 해군 부사령관 리처드 S. 에드워즈(Richard S. Edwards) 중장은 야키모프 제독에게 대안 방안을 통보했다. 이전되는 어뢰정(motor torpedo boats)과 분해된 자주식 바지선(self-propelled pontoon barges) 두 척을 미국 서해안에서 소련 극동 지역으로 직접 수송하며, 콜드 베이를 경유하지 않도록 조정하는 것이었다. 이를 통해 콜드 베이로 이동해야 하는 소련군 인력에 대한 선박 수요를 줄이는 방안을 마련했다.
결국, 소련은 자체 상선을 이용해 콜드 베이로 인력을 수송하는 것으로 결정했다. 이들은 미국 서해안에서 소련 극동 지역으로 무기대여법(Lend-Lease) 물자를 수송하는 정기 항로를 이용하며, 각 선박은 약 600명의 소련군 인력을 태우는 방식을 선택했다.
미국은 1945년 11월 1일까지 총 180척의 함정을 소련에 이전하고, 약 15,000명의 소련 해군 인력을 훈련시키기로 결정했다.
이전될 함정은 타코마급 초계 프리깃함 30척, 어드미러블급 소해정 24척, 보조 모터 소해정 36척, 대형 보병 상륙정 30척, 잠수함 추적정 56척, 부유식 수리선 4척이었다. 이 함정들은 콜드 베이에서 소련 해군에 공식 인도되는 즉시 소련 해군에 편입되었다.
소련 해군으로 편입된 함정들은 미 해군의 호위를 받으며 태평양을 건너 소련 극동 지역으로 이동했다. 콜드 베이에서 출항한 선단은 미 해군 호위와 함께 유니막 해협을 통과한 후 알류샨 열도의 북쪽 해역을 따라 서진했다. 보조 모터 소해정과 잠수함 추적정과 같은 소형 함정들은 장거리 항해가 어려워 애닥에서 연료를 보급받고 보급품을 재적재한 후 출항했다.
아투 섬 북서쪽 해역에서 미 해군 호위부대가 철수하고, 소련 해군 호위부대가 선단을 인수했다. 이후 선단은 코만도르스키예 제도 북쪽 해역을 따라 항해해 캄차카 반도의 페트로파블롭스크-캄차츠키에 도착한 후 각 함정은 지정된 모항으로 개별 이동했다.
소련은 1945년 3월 말 또는 4월 초, 다섯 척의 상선을 이용해 첫 번째 소련 인력을 콜드 베이(Cold Bay)에 도착시킬 계획을 세웠다. 정확한 일정은 소련 극동 지역의 빙해(氷海) 상황에 따라 조정될 예정이었다.
첫 번째 상선에는 소장(Rear Admiral)이 이끄는 23명의 참모진, 다섯 개의 하위 참모진 중 세 그룹(각 11-17명), 45-50명의 통역사가 탑승할 예정이었다.
콜드 베이에 도착한 소련 인력은 훈련 및 이전 프로그램을 지휘하는 미국 장교의 총지휘하에 들어가며, 머무는 동안 미국 측의 명령에 무조건적으로 따를 것을 명령받았다.
훌라 계획의 시작.
미 해군은 훌라 계획을 위해 해군 제3294특별부대(Naval Detachment No. 3294) 를 창설하고, 콜드 베이에서 진행될 모든 훈련 및 이전 작업을 전담하도록 지정했다.
1945년 3월 7일, 워싱턴 D.C.에 있던 윌리엄 S. 맥스웰(William S. Maxwell) 중령이 해당 부대의 지휘관으로 임명되었다. 워싱턴을 떠나기 전, 맥스웰 중령은 콜드 베이에 배치될 러시아어 통역 인력을 추가할 것을 제안했으며, 미 해군 함정국(Bureau of Ships) 에게 이전될 각 함정이 모든 승인된 장비를 적재 및 설치한 상태로 콜드 베이에 도착할 것과 이전이 승인되지 않은 장비는 실리지 않도록 철저히 관리할 것을 요청했다. 그 후, 그는 콜드 베이로 향했다.
1945년 3월 19일, 콜드 베이에 도착한 맥스웰 중령은 대령(Captain)으로 승진하였으며, 다음 날 해군 기지의 지휘권을 공식적으로 인수했다.
그의 지휘 아래에는 미 해군 및 미국 해안경비대 소속 694명, 미 해병대 47명, 미 육군 605명이 포함되어 있었으며, 이후 육군 인력이 해군 인력으로 교체되면서 총 인원은 약 1,500명 수준에서 안정화되었다.
맥스웰 대령은 도착 후, 그의 부지휘관이자 미 해안경비대 소속인 존 J. 허트슨(John J. Hutson) 소령이 이끄는 선발대가 이미 제3294특별부대의 대잠전(Antisubmarine Warfare) 부서를 설립한 상태임을 확인했다. 그러나, 해군 시설의 상태가 예상보다 훨씬 열악하다는 사실도 알게 되었다.
이에 따라 그는 1944년 11월 이후 폐쇄된 포트 랜달(Fort Randall)로 지휘부를 옮기고, 훌라 계획을 지원할 수 있도록 시설 재정비를 시작했다.
이 과정에서 다음과 같은 작업이 수행되었다.
이러한 준비를 통해, 훌라 계획의 훈련 및 함정 이전 작업이 원활하게 진행될 수 있는 기반이 마련되었다.
1945년 3월 23일, 콜드 베이에 처음 도착한 소련 인력은 소련 구매위원회(Soviet Purchasing Commission) 소속 인원이었다.