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요안니스 6세는 수도원으로 은퇴했고, 그곳에서 그는 수도사 요아사푸스 크리스토둘로스()로서 역사서를 저술하였다. 1320년에서 1356년까지의 그의 책은 주관적인 생각도 들어 있으며 변명이 되기도 한다. 그렇기에 그것을 완전히 신뢰할 수 있는 것은 아니다. 그럼에도 불구하고, 이것은 동로마의 황제가 자신의 통치 기간 동안 남긴 유일한 생존 기록이라는 점에서 주목할 만하다.
1367년 요아사푸스는 동방 정교회와 로마 가톨릭 교회의 화해를 시도하기 위해 라틴 총대주교 바울과 협상하기 위해 동방 정교회의 대표로 임명되었다. 그들은 교황과 동서 교회의 모든 총대주교, 대주교, 주교들이 참석하는 세계 공의회를 소집하기로 합의했다. 그러나 교황 우르바노 5세는 이 계획을 거부하였고, 결국 아무런 성과도 얻지 못하였다.
요안니스 5세 팔레올로고스(, 1332년 6월 18일 ~ 1391년 2월 16일)는 동로마 제국의 황제이다.
요안니스 6세 칸타쿠지노스와의 내전에서 패배하여 공동 황제가 되었다. 그는 학문과 문학을 사랑하였다. 그는 또다시 마누일 2세 팔레올로고스, 안드로니코스 4세 팔레올로고스와 내전을 치러야만 했다. 이 내전은 안드로니코스 4세의 재위 욕심에서 비롯된 것이었다. 오스만 제국의 명령으로 요안니스 5세는 자신의 아들인 안드로니코스 4세의 한쪽 눈을 멀게 하였고, 결국 내전을 치르게 된 것이다. 이 내전에서 요안니스 5세는 자신의 어리석음을 후회하였다. 이 치열한 내전은 마누일 2세가 승리하고 황제가 되면서 끝이 났다.
라르스 미카엘 오케르펠트(, 1974년 4월 17일 ~ )는 스웨덴의 음악가이다. 프로그레시브 데스 메탈 밴드 오페스의 리드 보컬, 기타리스트, 송라이터이며, 데스 메탈 슈퍼그룹 블러드배스의 전 보컬로 활동하기도 했다. 그는 또한 짧게 활동한 밴드 스틸의 기타리스트였으며 스티븐 윌슨과 스톰 코로전에서 콜라보를 하기도 했다.
그의 작곡은 프로그레시브 록에서 영향을 받았으며 주로 클린톤의 바리톤과 그로울링 보컬을 사용한다. 그는 페테르 린드그렌과 함께 기타 월드 매거진에서 주관한 '100명의 위대한 헤비메탈 기타리스트' 리스트에서 공동 42위에 등극되었고 메탈석스에서 주관한 '1~25위 모던 메탈 기타리스트'의 리스트에서 11위에 등극되었다.
미카엘은 2009년 9월에 어쿠스틱 솔로 음반을 녹음할지에 대해 고려하고 있다고 발표했다. 그러나 2014년, 그는 특별한 솔로 프로젝트에 대한 필요성을 느끼지 못하겠다고 의견을 밝혔으며 오페스의 활동에 충실하겠다고 발표했다. STIM 잡지와의 인터뷰에서 그는 커리어 중에 가장 빛났던 순간 중 하나는 로열 앨버트 홀에서 공연한 순간이라고 말했다.
미카엘은 스톡홀름 출신으로, 그가 14살이 되는 해인 1988년에 데스 메탈 밴드 이럽션(Eruption)의 보컬로 활동했다. 이럽션이 1990년에 해체하고 그는 오페스에 표면상으로는 베이시스트로 가입했다. 당시 보컬인 다비드 이스베리가 그에게 밴드에 가입하라고 권유했을 때 다른 구성원들은 탈퇴한 상태였다. 이스베리가 기타를 잡았고 이후 2년 뒤 그가 오페스를 탈퇴하자 미카엘이 그를 대신하여 보컬로 활동하기 시작했다. 그는 카타토니아의 음반 "Brave Murder Day"와 EP 음반 "Sounds of Decay"에서 데스 메탈 보컬을 녹음했다.
미카엘은 1970년대 활동한 무명 록 밴드와 헤비 메탈 밴드의 음반 수집가였다. 그는 또한 오페스의 음반 "Blackwater Park", "Still Life", "My Arms, Your Hearse"와 곡 "Master's Apprentices", "Goblin" 등의 이름을 붙이며 그가 무명 밴드들로부터 받은 영향을 드러내고자 하는 경향이 강했다. 그는 재즈뿐만 아니라 크리스천 밴더와 그의 밴드 마그마, 리치 블랙모어와 같은 음악가들로부터도 영향을 받았다.
그를 헤비 메탈에 빠지게 만든 음반은 무엇인가에 대한 질문의 답변으로, 미카엘은 아마도 아이언 메이든의 음반 "The Number of the Beast"일 것이라고 대답했으나 키스의 음반 "Lick It Up" 또한 언급하였다. 다른 인터뷰에서는 그는 주로 블랙 사바스의 "Sabbath Bloody Sabbath" 음반이 헤비 메탈 역사상 최고의 음반이라고 말한다.
미카엘은 무신론자이며 그의 생각은 그의 가사와 발언들에서 잘 나타난다. 2003년 8월 15일, 미카엘은 오랫동안 교제한 그의 여자친구 안나와 결혼하였다. 2004년, 미카엘과 안나 부부는 첫째 딸 멜린다를 득녀했다. 2007년에는 둘째 딸 미르잠을 득녀했다. 2016년 The Quietus와의 인터뷰에서 미카엘이 이혼 절차를 밟는 중이라고 밝혔다.
미카엘은 그가 좋아하는 밴드 중 하나인 포큐파인 트리의 프론트맨 스티븐 윌슨, 드림 시어터의 전 드러머인 마이크 포트노이, 카타토니아의 요나스 랭크스와 친분이 있는 것으로 알려져 있다. 그는 또한 얼티메이트 기타와의 인터뷰에서 발설함에 따라 유명 애니메이션 메탈로칼립스(Metalocalypse)의 등장인물인 토키 워투스(Toki Wartooth)의 모티브가 되었다고도 추정된다.
그는 오페스의 음반 "Deliverance"와 "Damnation"을 녹음할 때부터 독점적으로 PRS 기타만을 고집해서 사용했으며 그의 시그니쳐 모델 또한 만들어졌다. 그는 또한 깁슨 사나 잭슨 사 같은 다른 브랜드의 기타를 사용하기도 한다.
갑옷을 걸친 거한으로, 비스타와 함께 흰 수염의 배에 20년 이상 탄 베테랑이다. 신체를 다이아몬드로 변화시킬 수 있는 능력자로, 무지막지한 괴력과 스피드를 이용해 상대방에게 돌격하는 방식을 주로 사용한다.
마린포드 전투에서는 마르코와 함께 전투의 선봉에 섰으며, 무장색의 패기를 사용한다. 이 패기로 흰 수염에게 가해진 '세계에서 가장 예리한' 쥬라큘 미호크의 참격을 몸으로 막고, 작전을 지휘하는 흰 수염을 훼방하려 드는 크로커다일과 아오키지에게 타격을 입혔다.
해군이 포위벽을 가동하자 흰 수염의 지시를 받고 심해에 대기하고 있던 외륜선을 발동시켜 포위벽을 돌파했다. 포위벽을 넘어서는 아오키지와 일전을 벌이던 도중 위험에 빠진 아버지와 마르코를 보고 당황한 사이 아오키지에게 일격을 허용, 전신이 얼어붙어 전투불능이 되면서 오른팔이 절단되었다. 에이스가 구출된 직후 동료인 블렌하임의 도움으로 전장을 빠져나갔으며 흰 수염과 에이스의 무덤이 나오는 장면에서 절단된 팔을 붕대를 감고 있는 것으로 보아 다행히도 봉합에 성공한 듯하다.
랜달 윌리엄 로즈(, 1956년 12월 6일~1982년 3월 19일)는 오지 오스본 밴드와 콰이어트 라이엇에서 활동한 미국의 헤비 메탈 기타리스트이다. 유년기에 배운 클래식 음악 교육을 받은 영향으로, 그의 기타 스타일에는 클래식 음악과 헤비 메탈의 요소가 함께 녹아있다고 평가된다. 그는 오지 오스본 밴드 투어 도중 비행기 사고로 1982년 플로리다주에서 사망하였다. 활동 기간이 짧음에도 불구하고 그는 네오클래시컬 기타계에 큰 영향을 주었으며 여러 기타리스트들에게 귀감이 되는 존재이고 여러 "역대 최고의 기타리스트" 목록에 등재되어 있다.
랜디는 캘리포니아주 샌타모니카에서 태어났다. 삼남매 중 막내였으며 형인 더그와 누나인 캐시가 있었다. 그의 형 더그 또한 뮤지션이였으며 "켈(Kelle)"이라는 예명으로 활동하였다. 부모인 들로레스와 윌리엄 모두 음악 교사였다. 랜디가 태어난 지 17개월이 지난 뒤인 1958년, 아버지 윌리엄은 가족을 떠나 재혼을 했다. 그 덕에 삼남매는 모두 어머니 들로레스가 양육해야 했다. 가족을 부양하기 위해 들로레스는 노스 할리우드에서 뮤소니아라는 음악 교실을 열었다. 들로레스는 UCLA에서 음악 학사 학위를 취득한 프로 피아니스트였다.
그의 가족은 스테레오 기기가 없어 음악을 들을 수 없었지만 삼남매는 집에서 직접 창작곡을 만들어 듣곤 했다. 랜디는 7살 즈음에 그의 어머니의 음악 교실에서 포크와 클래식 기타를 배우기 시작했다. 그는 머지않아 일렉 기타에 관심이 쏠리게 되어 스콧 셸리라는 음악 교사로부터 기타 레슨을 받기 시작했다. 셸리는 랜디가 이미 일렉 기타에서 어느 정도의 경지에 올랐기 때문에 더 이상 레슨을 받을 필요가 없다고 할 정도로 그는 재능이 출중했다. 그는 음악 이론의 기초를 쌓기 위해 어머니로부터 피아노 레슨 또한 받았다.
랜디는 존 뮈에 중학교(John Muir Middle School)에 다닐 때 켈리 가르니를 만나 절친이 되고 이후 함께 밴드 활동을 하게 된다. 가르니의 말에 의하면, 둘은 학교에서 자주 튀는 생각과 행동을 하여 문제아 취급을 받았다고 한다. "우리가 학교에 있을 때마다 항상 소동이 벌어져서 우린 최대한 휘말리지 않도록 종종 피하곤 했다. 우린 범생이, 운동부, 약쟁이 그 어느 집단에도 속하지 않았다. 우리는 그냥 우리였다." 랜디는 가르니에게 베이스 기타를 연주하는 법을 가르쳐 주었고 이후 함께 "더 호어(The Whore)"라는 밴드를 결성하고 1970년대 할리우드 밤무대인 로드니 빈겐하이머의 잉글리쉬 디스코에서 리허설을 하게 된다. 그 시기에 랜디는 리드 기타 연주를 배우고 있었다. 가르니는 "내가 그를 처음 만났을 때 그는 리드 기타를 어떻게 연주해야 하는지 잘 몰랐다. 막 배우기 시작한 때여서 거의 제멋대로 후리는 수준이었다."라고 했다. 이 밴드에서 랜디는 1970년대 중반에 로스앤젤레스 지역의 여러 가정에서 열리는 뒷마당 파티에서 몇 개월 간 공연을 다니게 된다. 둘은 드러머인 랜디의 형 켈과 함께 어머니 들로레스의 중간 이름인 바이올렛(Violet)에서 영감을 얻어 바이올렛 폭스(Violet Fox)라는 커버 밴드를 만들게 된다. 바이올렛 폭스는 약 5개월 간 뮤소니아의 그랜드 살롱에서 공연했다. 밴드는 주로 마운틴의 "Mississippi Queen"과 롤링 스톤스, 앨리스 쿠퍼, 데이비드 보위의 곡을 연주했다. 바이올렛 폭스가 해체된 뒤, 랜디는 '카첸재머 키즈'나 '마일드레드 피어스'같은 여러 밴드들의 결성과 해체를 반복하며 활동하였다.
랜디의 형은 랜디와 함께 1971년 7월 11일 롱 비치 광장에서 열린 앨리스 쿠퍼의 공연을 보고 랜디가 기타리스트의 꿈을 갖게 되었다고 한다. 콘서트가 끝나고 켈은, "랜디는 공연에 완전히 매료되었다. 그는 공연 내내 긴장한 채로 무대만 쳐다보고 있었다. 그날 밤에 랜디가 "나도 저렇게 할 수 있어. 나도 저렇게 공연 할 수 있고 나도 저렇게 될 수 있어."라고 말했다. 어떤 변화가 그날 밤에 일어났고 내가 생각하기에 그 공연이 랜디에게 재능을 살릴 수 있는 계기가 된 것 같다." 앨리스 쿠퍼의 글렌 벅스턴과 믹 론슨은 가장 초기에 랜디의 기타 연주에 영향을 미친 록 뮤지션들이었다.
콰이엇 라이엇.
16살이 될 무렵, 랜디와 가르니는 리틀 우먼(Little Woman)이란 밴드를 결성한다. 그 시기에 랜디는 낮에는 어머니의 음악 교실에서 기타를 가르치고 밤에는 무대에서 공연하곤 했다. 그는 어느 특별 프로그램에 참여하여 그의 출석 일수를 줄여 버뱅크 고등학교(Burbank High School)를 조기 졸업한 뒤, 풀 타임으로 기타를 가르치는 일 등의 기타에 관련된 모든 활동에 전념할 수 있었다. 리드 보컬로 케빈 두브로우를 영입한 뒤, 밴드의 이름은 콰이엇 라이엇으로 교체되었다. 밴드의 드러머 드류 포시스는 과거에 이미 주기적으로 랜디와 가르니와 함께 공연한 경력이 있었다.
콰이엇 라이엇은 머지않아 로스 앤젤리스 클럽에서 활동하는 가장 인기있는 밴드가 되었고 1977년에는 CBS/소니 레코드와 계약하게 된다. 물방울 무늬는 밴드의 시각적 상징물이 되었고 많은 팬들이 밴드의 무대 의상인 물방울 무늬가 그려져 있는 나비 넥타이와 조끼를 입고 공연장을 찾았다.
밴드의 첫 번째 스튜디오 «콰이엇 라이엇»은, 1978년 3월 2일, 로스 앤젤리스에서 큰 인기를 끌었으나, 음반 "Quiet Riot"과 "Quiet Riot II"는 오직 일본에서만 발매되었다.
오지 오스본.
1979년, 블랙 사바스의 전 보컬 오지 오스본은 로스 앤젤리스에서 새 밴드를 결성하려 했다. 오즈본의 지인이자 이후 슬로터의 베이시스트가 되는 다나 스트럼은 랜디에게 이 소식을 전한다. 콰이엇 라이엇이 미국의 레코드사와 계약할 수 없다는 것에 상심해 있었던 랜디는 그의 어머니 들로리스와 함께 기존에 있던 무명의 밴드에 가입할 지 말지를 결정하고 있었다. 다나가 랜디에게 오지 오스본의 밴드에 오디션을 보는 게 어떻냐는 의견에 그는 "당연하지!"라고 대답했다. 랜디는 1979년 9월, 콰이엇 라이엇의 마지막 공연 바로 전에 오디션을 신청했다. 오스본이 영국으로 돌아가기 하루 전에 랜디는 로스 앤젤리스에 있는 어느 스튜디오에서 그의 깁슨 레스폴 기타와 연습용 앰프와 함께 오지 오스본 밴드 오디션을 위한 준비를 하고 있었다. 오스본은 그 날 만취한 상태로 오디션을 봤고 이후 랜디에 대해서, "그의 기타 솔로를 듣자마자 나는 마비가 온 건지, 아니면 환각에 취했는지 정신을 못 차렸다."라고 평했다. 오스본은 그 자리에서 랜디를 영입시켰다. 랜디는 이후, "난 그냥 튜닝 좀 하고 리프 몇 번 쳤을 뿐인데 그는 그 자리에서 '합격'이라고 말했다. 살면서 가장 이상한 기분을 그 때 느꼈는데 왜냐하면 그 때 난 아직 본 실력을 내지도 않았기 때문이다." 랜디, 오스본, 스트럼과 드러머 프랭키 바날리는 오스본이 영국에 돌아가기 전에 며칠 연속으로 합주하는 시간을 갖는다.
오스본은 영국으로 돌아갔을 때 제트 레코드의 종업원 아서 샤프가 술집에서 레인보우의 전 베이시스트 밥 데이즐리에게 오스본을 소개한다. 그 둘은 즉석에서 함께 일하기로 결정하였다. 초기에 함께 일하고 있던 기타리스트가 마음에 들지 않았던 오스본은 데이즐리에게 최근에 로스 앤젤리스에서 랜디 로즈라는 젊은 뛰어난 기타리스트를 만났다고 전한다. 밴드의 매니지먼트사는 밴드의 라인업을 모두 영국인들로 구성하려 하여 미국인 기타리스트를 고용하는 것을 꺼려했으나 매니저 돈 아르덴은 결국 그들의 의견에 동의한다. 랜디는 1979년 11월 27일에 영국에 오게 되고 런던의 제트 레코드 사무실에서 오스본과 데이즐리와 만난다. 이 셋은 오스본의 집이자 리허설 장소인 불러시 코티지(Bulrush Cottage)로 향한다. 이 장소는 랜디의 영국 생활 첫 주에 오스본, 전 아내인 델마와 그의 두 자녀와 함께 생활한 곳이다. 몇 년 뒤, 오스본은 그의 자서전에 랜디 같은 천재 뮤지션이 왜 자신 같은 "술에 쩔어 사는 만신창이"와 함께 일하고 싶어했는지 이해할 수 없었다고 한다.
짧은 탐색 기간 동안, 당시 이름이 더 블리자드 오브 오즈(The Blizzard of Ozz)였던 밴드에 드러머 리 커슬레이크가 들어오면서 라인업이 완성되게 된다. 밴드는 스튜디오에서 그들의 데뷔 음반 "Blizzard of Ozz"를 녹음한다. 이 시기에 오스본과 데이즐리가 랜디에게 그가 원하는 대로 기타 연주를 해도 된다는 허락을 받아 그의 기타 연주에 변화를 가미하게 된다. 콰이엇 라이엇과 함께 했던 작품들은 지루하다라는 혹평을 받았고 클래식의 음계나 방식을 따르지 않고 만들어졌다. 랜디의 네오클래시컬 기타 연주로 더욱 다채로워진 밴드의 음반은 록 팬들에게 크게 히트하게 되고 특히 미국에서 큰 인기를 끈다. 밴드는 음반에 수록된 두 곡 "Mr. Crowley"와 "Crazy Train"을 싱글로 발매한다. 몇 년 뒤에 오스본은, "어느 날 랜디가 나에게 대부분의 헤비 메탈 곡들은 A부터 E 코드에 기반하여 작곡되었다고 말했다. 그리고 그는 "이 틀을 한 번 깨봅시다"라고 말했다. 그리하여 우리는 음반에 수록될 곡들을 쓸 때 절대로 같은 조성으로 구성하지 않겠다는 하나의 룰을 만들었다."
영국 투어를 진행하는 동안 밴드는 다음 음반 "Diary of a Madman"을 녹음한다. 그들의 첫 미국 투어를 떠나기 전에 커슬레이크와 데이즐리는 밴드의 매니저이자 오스본의 아내가 되는 샤론 아르덴에 의해 갑작스럽게 해고된다. 미국 투어를 진행하기 위해, 블랙 오크 아르캔저스의 전 드러머 토미 알드리지와 콰이엇 라이엇에서 랜디와 함께 공연했던 베이시스트 루디 사르조가 고용된다. "Diary of a Madman"은 1981년 10월에 발매되었고 당시에 커슬레이크와 데이즐리는 밴드에서 해고되었기 때문에 음반 표지에 알드리지와 사르조의 이름과 사진이 실리게 되었다. 공연 로열티 비용과 여러 저작권 관련 분쟁은 이후에 법정 싸움까지 번지게 된다. 커슬레이크는 그와 데이즐리의 해고에 대하여 불만을 가진 랜디가 1981년 초에 오스본의 밴드를 탈퇴하기 직전까지 갔다고 주장했다. "그는 오스본과 투어를 함께 하고 싶지 않아했다. 우리는 그에게 우리가 쫒겨났다고 말했다. 랜디는 자신 또한 밴드를 탈퇴하여 우리들만 남겨진 채로 두지 않겠다고 했다. 난 그에게 그렇게 생각해줘서 고맙지만 그렇게 하진 말라고 했다." 커슬레이크는 이후 밴드에 복귀한다.
이 시기에 랜디는 같은 밴드 구성원인 오스본, 알드리지, 사르조와 친구 켈리 가르니에게 UCLA에서 클래식 기타 학위를 따기 위해 몇 년 동안 록 계를 잠시 떠난다고 통보했다. 다큐멘터리 "Don't Blame Me"에서 오스본은 그의 학위에 대한 열망을 인정하여 그렇게 하도록 허락했고 만약 그가 살아있었어도 밴드에 다시 돌아오지 않았을 것 같다고 말한다. 친구이자 전 콰이엇 라이엇 베이시스트 가르니는 여러 인터뷰에서 만약 랜디가 계속 록 계에서 기타를 연주했다면 그는 아마 1980년대에 유행한 키보드 중심의 록을 했을 것이라고 말했다. 이 당시는 랜디가 그의 연주에 대하여 인정을 받기 시작하는 때였다. 그가 죽기 전에 잭슨 사에서 그의 시그니처 모델인 Jackson Randy Rhoads(랜디 자신은 그의 하얀 세로줄 무늬의 플라잉 브이 기타를 "더 콩코드(The Concorde)라고 불렀다.)를 제작했다. 랜디는 현재 잭슨 사의 RR 시리즈의 초기 모델인 검은색 오프셋 플라잉 브이 하드테일 기타를 선물받았으나 이 기타가 녹음 작업에 쓰이기 전에 그는 사망한다. 랜디는 또한 기타 플레이어 매거진에서 '최고의 신인상'을 수상한다. 오스본과 함께 한 투어 중간중간에 랜디는 시간이 될 때마다 여러 클래식 기타 강사들에게 레슨을 받았다.
랜디 로즈는 1982년 3월 18일 목요일에 녹스빌 시빅 콜리시엄에서 그의 마지막 공연을 했다. 그 다음 날, 밴드는 투어 일정에 맞춰 플로리다주 올란도에서 열리는 페스티벌로 향하고 있었다. 오스본은 그날 밤 버스에서 랜디가 자신의 과음을 지적하면서 함께 나눈 마지막 대화를 기억한다. 랜디가 그날 밤 그에게 한 마지막 말은, "너 그렇게 마시다가 언젠가 훅 가는수가 있다?"였다. 그날 밤 이동 중에 그들은 오스본이 버스에서 자는 동안에 에어컨 부품을 수리하기 위해서 플로리다주의 리스버그에 잠시 들렀다. 그 사유지에는 작은 헬리콥터들과 비행기들이 있었던 간이 활주로가 있었다. 투어 버스 기사이자 사비행기 조종사인 앤드류 애이콕이 허가도 받지 않고 마이크 파틴 소유인 단발 엔진 Beechcraft F35 비행기를 조종했다. 첫 비행 때에는 키보디스트 돈 에이리와 투어 매니저 제이크 던칸을 태웠다. 그는 이후 랜디와 메이크업 아티스트 레이첼 영블러드를 태우고 두 번째 비행을 했다. 그 두 번째 비행 때 투어 버스 바로 위를 지나가려는 시도들이 있었다. 애이콕은 두 번은 성공했으나, 세 번째 시도는 실패하고 만다. 이륙한 지 약 5분이 지난 오전 10시쯤에 비행기의 한 쪽 날개가 투어 버스와 부딪혀 두동강이 나버렸고 비행기는 통제를 잃고 추락하기 시작했다. 버스와의 충돌로 인하여 랜디와 영블러드가 비행기의 바람막이 창에 머리를 세게 부딪히고 만다. 비행기는 야자 나무와 부딪혀 박살이 났고 근처 저택의 차고에 불길에 휩싸인 채로 추락해 버렸다. 버스에서 자고 있던 구성원을 제외하고 오직 키보디스트 돈 에이리만이 이 모든 걸 목격하였다. 비행기에 타고 있던 랜디는 물론, 애이콕과 영블러드가 각각 향년 36세와 58세로 별세하였다. 세 명의 시체 모두 불에 타 형체를 알아볼 수 없었고 랜디의 시체는 치아 기록과 그가 갖고 있던 보석류가 단서가 되어 찾을 수 있었다. 버스에서 자고 있다가 충돌 소리에 깬 샤론 오스본은, "그들은 모두 산산조각이 나버렸다. 시체 조각이 어디에나 나뒹굴고 있었다." 라고 증언했다. 비록 그때 모두들 큰 상심에 잠겨있었으나 초기 조사가 끝날 때까지 리스버그에 이틀 더 머무를 수 밖에 없었다. 랜디의 매형이 그의 시체를 찾기 위해 캘리포니아에서 리스버그로 찾아왔다. 오스본이 조사단원들에게 증언한 내용은 다음과 같다.1982년 3월 19일 금요일 대략 오전 9시 쯤에 난 큰 폭발음에 잠에서 깼다. 난 그때 우리 버스가 도로에서 충돌 사고가 난 줄로만 생각했다. 난 바로 일어나서 내 약혼녀 샤론에게 당장 버스에서 나가자고 했다. 그 동안에 샤론은 나머지 사람들에게 빨리 버스에서 나가라고 소리치고 있었다. 버스에서 나온 뒤, 난 부서진 비행기를 목격했다. 그 땐 비행기가 누가 타고 있었는지 알지 못했다. 내 일행이 비행기에 타고 있었단 걸 알게 된 뒤에 난 다른 이로부터 도움을 구하기 굉장히 어렵겠다라는 걸 깨달았다. 사실 다른 사람이 오기까지 약 30분 정도가 소요되었다. 한 소방차가 와서 세 갤런 정도의 물을 불길에 쏟아 부었다. 우리는 전화나 다른 매체를 통해 추가적인 도움을 청하려 했으나 당장 찾을 수 있는 것은 없었다. 결국에 전화기 하나를 발견하여 샤론이 그녀의 아버지에게 전화를 걸 수 있었다.밴드는 그 다음날에 올란도에서 열리는 록 슈퍼 보울 XIV(Rock Super Bowl XIV)라는 야외 페스티벌에서 공연하기로 되어 있었다. 공연 자체는 취소되지 않았으나 페스티벌 주최자들은 모든 티켓 구매자들에게 환불을 해줬다.
랜디와 함께 "Blizzard of Ozz"와 "Diary of a Madman"을 녹음하고 오지 오스본 밴드에서 퇴출당한 밥 데이즐리와 리 커슬레이크는 당시 사고를 들었을 때 유라이어 힙과 텍사스주 휴스턴에 있었다. 그는 2002년에 이렇게 말했다.내가 술집에 있을 때 데이즐리가 들어왔다. 내가 그를 보고, "젠장, 얼굴이 왜 그렇게 창백한거야? 무슨 일 있어?" 라고 말하자 밥은, "리, 오늘 아침에 비행기 사고가 났는데 거기에 랜디가 타고 있었고... 그가 죽었어." 세상에, 그 말을 듣자마자 나는 펑펑 눈물을 쏟을 수 밖에 없었다. 우린 그를 사랑했으므로 밥과 나는 그를 위해 울었다. 그는 정말 사랑스러운 사람이었다.랜디와 오랫동안 교제한 그의 여자친구 조디는 그녀의 자가용에서 "Blizzard of Ozz"의 노래 몇 곡을 듣고 있다가 라디오 DJ가 이 비행기 사고와 랜디가 죽었다는 소식을 보도하는 것을 들었다고 했다. 그녀는 너무 상심한 나머지 운전을 할 수 없었다.
이후 애이콕의 부검 결과, 코카인이 검출되었다. 랜디의 약물 검사 결과로는 오직 니코틴 밖에 검출되지 않았다. 이후 오스본은 그날 밤 애이콕이 사고 전에 끊임없이 코카인을 했다고 말했다. NTSB 조사단은 이후 애이콕의 의료 진단서의 기간이 이미 만료되었다는 것을 확인했다. 나중에는 애이콕이 6년 전에 아랍 에미리트에 있을 때 이미 비행기 사고를 낸 경력이 있다는 사실이 알려졌다.
랜디의 장례식은 캘리포니아주 버뱅크에 있는 퍼스트 루더랜 교회에서 행해졌다. 오스본, 알드리지, 사르조, 전 콰이엇 라이엇 구성원 케빈 두브로우가 장례식에서 관을 매고 옮기는 역할을 했다. 그의 관에는 랜디가 오스본과 함께 샌프란시스코에서 공연하는 모습과 함께 그의 기타리스트로서의 모습이 담긴 사진이 붙여졌다. 랜디는 캘리포니아주 샌버너디노의 마운틴 뷰 묘지에 묻히게 되었다.
사후, 그에 대한 추모.
마샬 앰프사는 랜디에 대한 추모로 2008년 NAMM 행사에서 1959RR 모델을 출시했다. 이 앰프는 랜디의 Super Lead 앰프의 모양을 본따 만들어진 완벽한 흰색 바탕의 마샬 Super Lead 100와트 헤드이었으며 한정판으로 출시되었다. 마샬 사의 엔지니어들은 1959RR 모델을 제작할 때 랜디의 실제 앰프를 주의깊게 조사하고 그가 1980년에 마샬 사 공장을 방문했을 때 특별 제작을 주문한 특수 하이-게인 설정을 그대로 적용시켰다.
잭슨 기타 사는 랜디의 기타인 백색 "쇼트윙" 플라잉 V 기타의 완벽한 레플리카 기타를 출시했다. 잭슨 사의 기타 제작자들은 가능한 원본과 가장 비슷하게 레플리카를 만들기 위해 랜디의 기타를 조작하고 사진을 찍었으며 면밀히 조사하였다. 이 레플리카는 랜디의 기타처럼 윗쪽 윙 부분과 뒷부분에 검은색 강력 테이프가 붙여진 채로 출시되었다. 오직 60대만이 제작되었고 랜디의 생일을 따라서 가격을 12,619.66달러로 책정하여 판매하였다. 2010년, 깁슨 기타 사에서 랜디가 사용한 1974년형 레스폴 커스텀을 본 따 만든 새 커스텀 숍 시그니처 기타를 제작했다. 2011년 4월, 작가 조엘 맥클버가 랜디 로즈의 첫 전기인 "Crazy Train: The High Life and Tragic Death of Randy Rhoads"를 출판하였다. 이 책의 서문은 잭 와일드가 작성했고 후기는 잉베이 말름스틴이 작성했다. 2012년 6월, 벨로시티 출판사가 스티븐 로슨과 앤드류 클라인이 작성한 약 400페이지 이상 분량이 되는 랜디 로즈의 전기를 발표하였다.
2011년 3월 31일, "Blizzard of Ozz"와 "Diary of a Madman" 음반이 30주년이 되어 리마스터 버전이 발매되었다. 두 음반 모두 밥 데이즐리의 베이스 트랙과 리 커슬레이크의 드럼 트랙의 원본이 그대로 복원되어 리마스터되었다. "Blizzard of Ozz"의 리마스터판에는 보너스 트랙인 "You, Looking at Me, Looking at You", "Goodbye to Romance" (2010년 보컬 &amp; 기타 리믹스판), "RR" (랜디 로즈의 스튜디오 내 기타 솔로)가 함께 수록되었다. 원래는 "Diary of a Madman" 의 리마스터판에 롱 페이드 아웃 버전의 "You Can't Kill Rock and Roll", "Tonight", "Diary of a Madman" (2010년 리믹스판)이 수록될 예정이었으나 실제로는 수록되지 않았다. "Diary of a Madman"의 재발매반에는 1981년 Blizzard of Ozz 투어의 여러 공연을 집대성 한 라이브 음반 "Ozzy Live"가 추가로 동봉되었다. 이 공연은 두 트리뷰트 음반과 같은 라인업으로 구성되어 진행된 공연이다. 또한 스페셜 박스 셋에만 독점적으로 무게 180그램의 오리지널 음반들의 레코드판과 100페이지 분량의 커피테이블용 책자, 랜디의 미공개 영상 자료가 들어 있는 DVD "Thirty Years After the Blizzard"를 담아서 판매하였다.
오스본은 랜디는 마약에 일체 손을 대는 일이 없었으며 음주 또한 굉장히 적게 했다고 한다. 그가 술을 마실 때는 아니제트 술을 주로 마셨다고 한다. 랜디는 파티에 가는 것을 그다지 좋아하진 않았지만 흡연을 굉장히 많이 했다고 하며 오스본은 그의 흡연에 대해, "만약 폐암 올림픽이 있었다면 분명히 금메달을 땄을 것이다"라고 할 정도였다.
롤링 스톤지는 랜디를 역대 최고의 기타리스트 중 한 명으로 등록했다. 랜디는 많은 기타 잡지의 커버를 장식했으며 다임백 대럴, 존 페트루치, 잭 와일드, 조지 린치, 마이클 로미오, 알렉시 라이호, 믹 톰슨, 폴 길버트, 버킷헤드, 마이크 매크리디 같은 기타리스트들에게 큰 영향을 주었다. 랜디의 생애 동안 그의 연주가 항상 호평만 받은 것은 아니다. 롤링 스톤지의 J. D. 콘시다인은 "Diary of a Madman" 음반 내 랜디의 연주를 '굉장히 기교적이나 창의성이 부족한' 이라고 평하며 그를 "에디 반 헤일런을 흉내내는 어설픈 아마추어"라고 평했다.
랜디는 유년기에 비틀즈와 롤링 스톤스에 영향을 받아 그들의 공연을 형 켈과 함께 집 차고에서 흉내내곤 했다. 그에게 가장 큰 영향을 준 기타리스트로는 레슬리 웨스트, 리치 블랙모어, 마이클 솅커, 게리 무어, 찰리 크리스천, 존 윌리엄스가 있다.
콰이엇 라이엇을 탈퇴하기 전인 1979년, 랜디는 캘리포니아 출신 루터교 신자 칼 산도발에게 그가 직접 그린 물방울 무늬의 플라잉 V 기타 그림을 보여줬다. 산도발이 랜디에게 제작해 준 이 기타는 기타리스트들의 트레이드마크 중 하나가 되었다.
랜디는 기타, 이펙터보단 앰프의 사용을 선호하여 보유수가 적었고 주로 단순한 설정을 사용하였다. 그는 "Blizzard of Ozz" 음반 작업 때는 .009 gauge, "Diary of a Madman" 음반 작업 때는 .010 gauge 기타줄을 애용하였다.
오샤와역은 오샤와 시내 남서쪽의 블루어 스트리트 웨스트와 손턴 로드 사우스에 위치해있으며, 401번 고속도로 남쪽에 위치해있다. 이 역은 캐나다 내셔널 철도가 소유하는 토론토와 몬트리올을 잇는 킹스턴선 지점에 위치해있으며, 동쪽으로 포트호프역, 서쪽으로는 루지힐역이 위치해있다. 또한 오샤와역은 메트로링스의 레이크쇼어 이스트선 통근열차 전용선로인 GO선의 종점으로, 지점에 위치해있으며, 서쪽으로 휘트비역이 위치해있다. 역 바로 남쪽에는 CN 오샤와 차량기지가 위치해있고, 역 바로 동쪽에는 제너럴 모터스 공장 진입선이, 역 서쪽에는 GO 트랜싯의 통근열차를 검수 및 정비하는 동부 철도 차량기지가 위치해있다.
메트로링스 GO선은 피커링에서 오샤와까지 킹스턴선을 따라 나란히 달리다가 종착역인 오샤와역에서 끊긴다. 이 노선을 오샤와역에 진입하기 직전에 역 북쪽에 있는 캐나다 태평양 철도 벨빌선으로 연결선을 지어 보먼빌까지 연장하는 방안이 현재 추진되고 있다. 킹스턴선은 이후 오샤와에서 온타리오호를 따라 CP 벨빌선과 같이 나란히 다음 역인 포트호프역까지 이어진다.
오샤와의 첫 기차역은 1856년에 그랜드 트렁크 철도 (GTR)가 토론토와 몬트리올을 잇는 철도를 지으면서 개통하였고, 첫 기차는 1856년 8월에 정차하였다. 당시 역 건물의 사진은 존재하지 않지만, 이 당시 몬트리올에서 토론토 사이에 지어졌던 다른 건물과 같이 회색 석회암 외벽과 최대 4개의 굴뚝으로 이루어진 지붕으로 된 직사각형 구조의 건물이었을 것으로 추정된다. 첫 역은 심코 스트리트 동쪽에 위치해있었는데, 이 도로는 1822년에 영국인들이 이 지역에 정착하기 위해 지은 도로였다. 역 건설 당시 오샤와는 인구가 약 1,000명으로 구성된 공동체였고, 대부분 심코 스트리트와 킹스턴 로드 (오늘날의 킹 스트리트)를 중심으로 정착하였다. 마을 중심지는 역에서 북쪽으로 2km 가량 떨어진 곳에 위치해 자동차가 발명되기 전까지는 많은 불편을 겪었다. 1867년 캐나다 연방이 설립될 때까지 하루 6대의 열차가 오샤와에 정차하였다. 나중에 제너럴 모터스 캐나다의 모태가 될 맥로플린 자동차 회사를 세운 새뮤얼 맥로플린은 1878년 철도 접근성을 위해 마차 공장을 에니스킬렌에서 오샤와로 이전하였고, 이는 이후 오샤와 자동차 산업의 토대를 마련하였다.
오샤와 규모가 커지면서 기존의 그랜드 트렁크 역은 협소해졌고, 19세기 말에 역 한쪽이 확장되었다. 1895년에 오샤와 시내와 그랜드 트렁크 역 사이에 전차가 개통하여 오샤와에서 기차로 여행하는 것이 더욱 편리해졌고, 오샤와 시내에 더 많은 산업들이 철도로 물자를 실어날랐다. 1901년과 1903년 사이에 GTR 본선이 몬트리올에서 사니아까지 복선화되면서 오샤와 구간도 복선화되었다. 비슷한 시기에 1856년에 지어졌던 역은 그랜드 트렁크가 이 당시에 일반적으로 사용하는 디자인 특징과 일치하는 새로운 역으로 대체되었다.
맥로플린 자동차 회사는 1907년에 자동차를 생산하기 시작했고, 몇 년 후인 1915년에 맥로플린 자동차의 첫 완제품이 화차에 실렸고, 그랜드 트렁크와 환승하기 위해 오샤와 철도를 통해 남쪽으로 실어날랐다. 맥로플린과 쉐보레는 1918년 제너럴 모터스와 합병하여 제너럴 모터스 캐나다를 형성하였다. 동시에 그랜드 트렁크는 1923년에 재정난으로 공기업인 캐나다 내셔널 철도에 흡수되었다.
2차 세계 대전과 전후 기간 동안 오샤와역은 하루 14대의 열차가 정차하였지만, 자동차가 대중화되면서 오샤와역도 내리막길을 걸었다. 1940년에 오샤와 철도의 여객 취급이 중단되고, 1947년에는 오샤와를 통과하는 2A번 고속도로, 1952년에는 401번 고속도로가 개통되면서 승객 수도 감소세를 보였다. 그럼에도 불구하고 오샤와는 토론토의 위성 도시로 토론토로 출퇴근하는 수요가 꾸준히 있었고, 휘트비와 보먼빌역의 여객 취급이 줄어들면서 1961년에 들어서서 오샤와역의 정차 횟수는 17회로 늘어났다.
1967년에 캐나다 내셔널이 역 건물을 한 번 더 교체하였고, 건축 장식이 거의 없는 현대적인 건축물로, 형태보다는 기능을 우선시한 건물이었다. 그럼에도 불구하고 1974년에 오샤와역의 열차 정차 횟수는 하루 10회로 감소하였고, CN은 1976년에 VIA 철도에 여객철도 운영을 이관하였고, VIA 철도는 별도의 공기업이 되었다.
이 당시 오샤와로 가는 GO 트랜싯 버스는 1970년대부터 그레이코치 버스 노선을 인수하면서 운행을 시작하였다. 버스는 오샤와 교통국 (오늘날의 더럼 지역 교통국) 과 GO 트랜싯이 같이 쓰는 오샤와의 GO 버스 터미널에서 출발하였다.
오샤와 연장.
1982년부터 레이크쇼어 이스트선 통근 열차를 오샤와까지 연장하는 방안이 거론되었다. 이 계획에 따르면 CN 철로를 따라 릿슨 로드, 윌슨 로드와 페어웰 스트리트에 각각 역을 세우는 방안으로, 주 정부는 UTDC 기술을 활용한 새롭고 저렴하며 미래지향적인 교통 수단을 추구하였다. GO-ALRT 프로젝트는 레이크쇼어 선을 오크빌에서 해밀턴까지, 피커링에서 오샤와까지 각각 연장하는 방안을 추진하였으나 1985년에 예산 감축으로 이 계획은 취소되었다.
1988년, 레이크쇼어 이스트선이 피커링에서 휘트비까지 전용 선로로 연장되면서 동시에 오샤와로 연장하는 방안이 거론되었다. 1990년대 초반, VIA 철도가 21세기에 맞게 역 건물을 재단장하면서 GO 트랜싯도 VIA 역을 활용하기로 하였다.
온타리오 주정부는 1990년 10월 1일 킹스턴 지선을 통해 GO 전용 선로에 있던 에이잭스와 휘트비를 통과하여 오샤와로 가는 열차를 하루 한 차례씩 운행하였다. 그와 동시에, 오샤와로 가는 버스 또한 급격하게 늘어났다. 1992년에 오샤와 센터 터미널이 개통하여 오샤와 교통국의 버스의 노선이 기존의 오샤와 시내 터미널에서 더욱 수요가 많은 쇼핑몰 터미널로 이전하였다. 승객이 증가하면서 GO 트랜싯은 휘트비에서 오샤와까지 전용 선로를 설치하는 작업을 진행하였고 1995년 1월 8일부터 GO 열차가 오샤와까지 정기적으로 운행하기 시작하였다.
1993년 7월 3일에 예산 감축으로 러시 아워를 제외한 평상시에는 피커링까지 운행하였으나 2000년 5월 1일부터는 오샤와까지 평일 상시 운행을 재개하였다. 주말과 공휴일 열차는 휘트비로 연장되었고 2006년 12월 30일, 오샤와까지 다시 연장되면서 매일 상시 운행을 재개하였다.
역 증축.
2006년에 다다라서는 오샤와까지 통근열차가 매일 30분 간격으로 운행하였다. VIA 철도 또한 오샤와역 정차 횟수를 늘렸으며 2009년에는 역사 증축을 위한 본격적인 작업에 들어갔다. 이 당시 VIA 철도는 한 개 승강장으로만 운행했지만 증축 공사로 섬식 승강장으로 넓혀졌고 역사와 승강장을 잇는 선상 통로도 개통되었다. 2012년, GO 트랜싯은 오샤와역에 프레스토 카드 단말기를 설치하였다. GO 트랜싯과 VIA 철도는 기존 역사를 대체할 새로운 역사를 2017년 10월 20일에 완공하였으며 기존 역사는 2018년 중순에 철거될 예정에 있다.
메트로링스는 앞으로 보먼빌까지 통근 열차 노선을 연장할 계획에 있으며, 연장 방안 중 하나는 GO 선로에서 북쪽에 있는 CP 선로로 변경하는 것이다. 이 노선대로라면 새로운 통근 열차 역을 오샤와 시내에 지을 수 있게 된다. 지금까지 두 개의 역을 추가할 계획에 있으며, 하나는 오샤와 시립 레크리에이션 센터 근처에 지어질 '손턴스 코너스 역'이고 다른 하나는 오샤와 시내에 지어질 '오샤와 센트럴 역'이다. 오샤와 동쪽 끝의 그랜뷰 드라이브에 세 번째 역을 짓는 방안도 거론되고 있다.
오샤와역은 GO 트랜싯 직원이 상주하는 유인역으로, GO 트랜싯 매표소는 평일 오전 6시부터 오후 8시 45분까지, 주말과 공휴일에는 오전 6시 30분부터 오후 8시 45분까지 개장하며, 나머지 시간대에는 무인으로 운영한다. 매표소에서는 프레스토 카드를 연령층에 맞춰서 설정하거나 기본 출발 및 도착역을 설정하여 하차태그를 하지 않아도 자동으로 정산할 수 있도록 할 수 있다. 이 외에도 통근열차 티켓 구매나 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다. VIA 철도 매표소는 매일 오전 6시 45분부터 오후 11시까지 개장한다.
역 내부에는 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 승강장에는 눈과 비를 피할 수 있는 쉼터가 있고, 겨울에는 난방도 된다. 역 건물과 승강장, 열차 내부는 휠체어 승객도 이용할 수 있으며, 역 건물과 지하도, 승강장을 잇는 엘리베이터와 승강장 중앙에 있는 휠체어 경사로를 통해 휠체어 승객도 열차를 이용할 수 있다. 환승 주차장에는 2,390대 규모의 주차 공간이 있으며, 최대 48시간까지 무료 주차가 가능하다. 이 역을 자주 이용하는 승객은 전용 주차 공간을 사전에 예약할 수 있으며, 이 역으로 카풀해서 오는 승객들은 카풀 전용 주차 공간에 주차할 수 있다. 이 역으로 마중 나오는 차량 또한 역 앞에 있는 정차 공간에서 대기할 수 있다. 이 역에서는 자전거 이용 승객을 위한 자전거 거치대가 있다.
GO 트랜싯이나 더럼 지역 교통 버스를 이용하는 승객은 역 앞에 있는 버스 승강장에서 승차할 수 있다.
오샤와역에서는 역 앞에 있는 버스 승강장에서 GO 트랜싯과 DRT 버스로 갈아탈 수 있다. GO 트랜싯과 더럼 지역 교통 간에는 무료 환승이 가능하다.
서울디지털재단(Seoul Digital Foundation, SDF)은 서울을 세계적인 디지털 수도로 만들기 위해 2016년 설립된 서울시 산하 출연기관이다. 디지털 혁신 솔루션의 해외진출 지원, AI와 빅데이터를 통한 서울시 과학행정 선도, 디지털 약자 역량 강화 교육 등을 통해 디지털 포용적인 스마트 도시 구현을 목표로 한다. 본사는 서울특별시 마포구 상암동에 위치해있다.
서울특별시 재단법인 서울디지털재단 설립 및 운영에 관한 조례
비전체계.
미션은 디지털 심화기, 스마트시티 서울의 글로벌 경쟁력 강화이며, 비전은 스마트시티 서울의 미래를 선도하는 디지털 혁신 리더이다.
전략목표.
- AI, Big data, Cloud 기반 50대 과학행정 구현&lt;br&gt;- 글로벌 수준의 스마트시티 혁신 솔루션 300개 지원&lt;br&gt;- 디지털 약자의 IT역량 수준 10% 이상 견인&lt;br&gt;- ESG경영 실현 및 창의적 조직문화 조성
1. 'AI·행정서비스 연구 개발' 사업은 AI 일상화 시대 도래에 따른 생성형 AI 기반 공공서비스를 확대하고, AI 서비스 연착륙 기반을 마련하는 사업이다.
2. '공공데이터 활용 분석·지원' 사업은 AI 활성화 기반 마련을 위해 서울시 투자출연기관을 대상으로 신기술 및 공공데이터 교육을 제공하는 사업이다.
3. '디지털 정책 연구' 사업은 디지털 행정혁신, 디지털 격차해소 등 시정현안에 대응하는 디지털 전략 서비스 기획, 정책기반 연구를 수행하는 사업이다.
4. '도시데이터 활용·컨설팅' 사업은 서울의 주요 도시문제 해결을 위해 데이터 분석 결과를 바탕으로 합리적 개선방안을 마련하는 사업이다.
5. '디지털 약자 역량강화' 사업은 어디나지원단, 디지털 체험버스 등 교육을 통해 디지털 약자의 역량을 강화하는 사업이다.
6. '서울스마트시티센터' 운영 사업은 디지털 기술 기반 솔루션 개발 및 지원, 도시간 네트워크 교류 활성화 등을 지원하는 공간 운영 사업이다.
7. '스마트도시 솔루션 해외진출' 사업은 SCSWC, SCSE 등 해외 스마트시티 전시회를 통해 비즈니스 진출 지원하고 서울시 경쟁력을 강화하는 사업이다.
8. '서울 스마트라이프 위크(SLW)' 사업은 스마트시티 선도도시 서울의 매력적인 라이프 스타일를 전 세계에 알리는 종합행사를 운영하는 사업이다.
9. '스마트도시 서비스 개발' 사업은 시민이 메타버스 콘텐츠를 생산하는 창작 생태계를 구축하고 사회적 약쟈를 위한 VR 콘텐츠를 제작하는 사업이다.
2011년 수정구 태평동의 옛 시청 건물을 철거한 후, 그 자리에 성남시의료원을 신설하기로 했다. 2013년 11월에 착공하여 2019년 4월에 의료원 건물을 준공하고, 2020년 7월에 정식 개원했다.
24개 진료과목, 509병상 규모의 종합병원이다. 대지면적 2만4711m2로 지하 4층 ~ 지상 10층 구성되어 있다.
신상진 성남시장은 14일 기자회견을 열어 “3,888억 원을 투입해 2020년 7월 개원한 성남시의료원은 509병상, 최신 의료장비 등을 갖춰 어떤 대학병원과 비교해도 손색없는 종합병원임에도 일반진료, 응급상황, 증중 외상 및 심근경색 환자 등을 적절히 치료하지 못하고 있다”고 지적했다. 그는 “공공의료원이 적자 나는 것은 당연하지만 (성남시의료원은) 방만한 운영과 느슨한 조직 문화가 작용한 ‘나쁜 적자’의 사례”라며 “수도권 유수의 대학병원에 위탁할 것”이라고 밝혔다.
철비거북좌대는 대한민국 전라남도 강진군 병영면에 있다. 2004년 11월 1일 강진군의 향토문화유산 제18호로 지정되었다.
전라병영성 상주 병사들의 공을 기리기 위해 제작된 철비의 좌대로 돌거북 암, 수 한쌍이 구 병영면사무소(성동리 129-2) 정문 좌우에 배치되었다. 병영성 복원을 위하여 병영면사무소가 2007년 2월 26일 옮기면서 같이 현 위치로 이동하였다.
양건당충효정려각은 대한민국 전라남도 강진군 작천면에 있다. 2004년 11월 1일 강진군의 향토문화유산 제19호로 지정되었다.
1795년(정조19년)에 장군 양건당 황대중(1551-1597)의 충효를 기리기 위해 건립되었고, 1894년(고종31) 중수, 1907년 중건되었다.
말무덤은 대한민국 전라남도 강진군 작천면에 있다. 2004년 11월 1일 강진군의 향토문화유산 제20호로 지정되었다.
〈God's Gonna Cut You Down〉, 다른 이름으로 〈Run On〉, 〈Run On for a Long Time〉은 미국의 민요다. 수를 헤아리기 힘들 정도의 가수들에 의해 불렸고, 또한 굉장히 많은 장르를 통해 변주되었다. 가사는 죄인이 얼마나 부심을 하든 신의 심판을 피하지는 못한다는 것이다.
곡이 생긴 이래로 컨트리, 포크, 복음성가, 심지어는 테크노, 블랙 메탈에까지 접목되었다. 곡을 부른 대표적인 이로 오데타(《Odetta Sings Ballads and Blues》, 1956)와 조니 캐시(《》, 2006)가 있으며, 또 엘비스 프레슬리 역시 불렀다.
조니 캐시판.
조니 캐시가 2003년 본 곡을 《American V: A Hundred Highways》에다 취입한 바 있으며, 이 판의 편곡은 종래의 복음성가판 녹음과는 사뭇 다르다. 2016년 1월을 기해 최소 672,000장이 팔린 것으로 조사되었다.
뮤직비디오는 토니 케이 연출로, 2006년 말에 제작되었다. 오롯이 흑백으로만 촬영되었으며, 수많은 연예인들이 출연하고 있다. 그 이름을 나열하자면 데이비드 앨런 코, 퍼트리샤 아켓, 트래비스 바커, 피터 블레이크, 보노, 셰릴 크로, 조니 뎁, 딕시 칙스, 플리, 빌리 기번스, 우피 골드버그, 데니스 호퍼, 테런스 하워드, 제이지, 믹 존스, 키드 록, 앤서니 키디스, 크리스 크리스토퍼슨, 에이미 리, 애덤 리바인, 셸비 라인, 크리스 마틴, 케이트 모스, 그레이엄 내시, 비지 필립스, 이기 팝, 리사 마리 프레슬리, 큐팁, 커린 베일리 레이, 키스 리처즈, 크리스 록, 릭 루빈, 패티 스미스, 샤론 스톤, 저스틴 팀버레이크, 카니예 웨스트, 브라이언 윌슨, 오언 윌슨 이상.
폭스 TV의 시리즈물 《고담》의 한 에피소드 〈What the Little Birdie Told Him〉의 서막에서 이 판이 깔리고 있다. NBC의 시리즈물 《더 블랙리스트》의 에피소드 〈The Director: Conclusion〉 및 CBC의 시리즈물 《리퍼블릭 오브 도일》의 에피소드 〈The Special Detective〉에서도 등장되고 있다.
그 밖의 커버.
1949년 12월 15일, 빌 랜드포드 &amp; 더 랜드포데어스가 〈Run On for a Long Time〉을 곡명으로 해서 녹음했다.
바비 젠트리가 〈Sermon〉으로 이름하여 1968년 앨범 《The Delta Sweete》에 취입했다.
부릉절왕 유대(阜陵節王 劉代, ? ~ 145년)는 후한의 황족이다.
영희 원년(145년)에 죽으니, 시호를 절이라 하였다. 아들이 없어 봉국이 폐지되었다가, 2년 후 형 유편친이 부릉왕에 봉해져 가문을 이었다.
부릉회왕 유회(阜陵懷王 劉恢, ? ~ 132년)는 후한의 황족이다.
부릉경왕 유방(阜陵頃王 劉魴, ? ~ 123년)은 후한의 황족이다.
영원 5년(93년), 후사를 남기지 못한 동생 상왕의 뒤를 이어 부릉왕에 봉해졌다. 30년 후에 죽으니 시호를 경(頃)이라 하였고, 아들 유회가 작위를 이었다.
부릉상왕 유충(阜陵殤王 劉种, ? ~ 91년)은 후한의 황족이다.
영원 3년(91년)에 죽으니, 시호를 상(殤)이라 하였다. 아들이 없어 봉국이 폐지되었다가, 2년 후 형 유방이 작위를 이었다.
1식 전투기()는 제2차 세계 대전 시기에 사용된 일본 제국 육군의 전투기이다. 시제품 명칭은 Ki-43(), 애칭은 하야부사(), 연합군의 코드네임은 오스카()이다. 나카지마 비행기에서 개발되어, 나카지마 비행기 및 다치카와 비행기에서 제작되었다. 이 기체를 폭격기 요격용으로 설계한 것이 나카지마 Ki-44이다.
동시대의 다른기체
Ki-43은 나중에 일본 로켓 공학의 선구자로 유명해진 이토카와 히데오에 의해 설계되었다. Ki-43 프로토타입은 1937년 12월에 인기 있는 고정 기어 나카지마 Ki-27 Nate의 후속 사양에 따라 제작되었다. 이 사양은 최고 속도 500km/h (310mph), 5분 만에 5,000m (16,000ft)의 상승 속도, 800km (500마일)의 범위를 요구했다. 기동성은 적어도 Ki-27의 것만큼 뛰어날 것이었다.
1939년 1월 초에 처음 비행했을 때, Ki-43 프로토타입은 실망스러웠다. 일본의 시험 조종사들은 Ki-27 네이트보다 기동성이 떨어지고 속도가 훨씬 느리지 않다고 불평했다. 이러한 문제들을 해결하기 위해 나카지마는 1939년과 1940년에 걸쳐 일련의 점진적으로 수정된 프로토타입을 생산했다. 이러한 변화에는 주요 경량화 프로그램, 꼬리 표면이 더 뒤로 이동하는 슬림한 동체 및 새로운 캐노피가 포함되었다. 결정적으로, 11번째 프로토타입은 파울러 플랩(Fowler Flap)을 독특한 차동 "나비" 조종 방식을 도입하여 타이트 턴에서 성능을 극적으로 향상시켰다. 13번째 프로토타입은 이러한 모든 변화를 결합했으며, 이 항공기의 테스트 결과 나카지마가 Ki-43을 생산하도록 지시했으며, Ki-27 지그는 일본 점령된 만주국 하얼빈의 만수 공장으로 옮겨졌다.
1939년 11월에 Ki-43-I라는 이름으로 처음 생산되었다. 1941년 2월에 나카지마 오타 공장에서 인도가 시작되었다. 뛰어난 기동성뿐만 아니라, Ki-43-I는 가벼운 무게로 인상적인 상승 속도를 보였다. 나카지마 Ha-25 엔진이 두 개의 블레이드를 가진 2위치 가변 피치 금속 프로펠러를 회전시킴으로써 동력을 공급받았다. 최고 속도는 4,000m(13,000피트)에서 495km/h(308mph)였다.
Ki-43은 다양한 구성으로 동기화된 카울링 기관총 2개를 장착했다. 2개의 7.7mm(0.303인치) 타입 89 기관총, 1개의 12.7mm(0.50인치) Ho-103 기관총, 또는 2개의 12.7mm(0.303인치) Ho-103 기관총을 장착했다. 항공기는 이러한 차이를 반영하기 위해 다양한 하위 설계가 적용되었다. 전쟁 초기에 가장 널리 퍼진 것으로 보이는 구성은 두 개의 7.7mm (0.303인치) 타입 89 기관총을 가진 첫 번째 구성인 반면, 전쟁이 진행됨에 따라 더 무거운 조합이 인기를 얻었고 가장 무거운 무장을 가진 버전은 때때로 Ki-43-Ic로 명명되었다. Ho-103은 종종 목표 효과를 높이기 위해 폭발 탄약을 탑재했다. 나중에 연합군 전투기 방탄면에 대한 침투 효과는 미미했던 것으로 보였다.
1942년 2월에 Ki-43-II의 프로토타입이 비행하였다. Ha-25 엔진은 2단 슈퍼차저와 함께 업그레이드되었고, 따라서 더 강력한 나카지마 Ha-115 엔진이 되었고, 더 긴 코드의 카울링에 장착되었다. 새로운 엔진은 3개의 블레이드를 가진 프로펠러를 만들었다. Ki-43-I에서 실패를 겪은 날개 구조는 강화되었고 낙하용 연료 탱크 또는 폭탄을 위한 랙을 갖추고 있다. 또한 Ki-43-II는 조종사의 머리와 등을 위한 13mm (0.51인치) 갑옷판이 장착되었고, 항공기의 연료 탱크는 고무로 코팅되어 조잡한 자가 밀봉 탱크를 형성했다. 이것은 나중에 2mm 방수 라미네이션이 장착된 3겹 고무 블래더로 대체되었다. 블래더는 7.7mm (0.303인치) 탄환에 대해 강한 저항성을 입증했지만 더 큰 교정기에 대해서는 효과적이지 않았다. 조종사는 또한 이전의 망원경 건나이트를 대신하여 약간 더 큰 캐노피와 반사 건나이트를 즐겼다.