shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
비행기가 타워를 관통한 후 비행기의 착륙 장치와 동체의 일부분이 타워 북쪽 방면을 뚫고 나와 세계 무역 센터에서 북쪽으로 약 180 m 떨어진 웨스트 브로드웨이와 처치 스트리트 사이 45-47 파크 플레이스의 지붕과 두 바닥에 떨어졌다. 건물 꼭대기 층의 가로보 3개가 파괴되어 구조적으로 큰 피해를 입었다.
유나이티드 항공 소속 운항관리원인 엘 밸링거는 사고 직후인 9시 3분 175편에 ACARS에 "현 상황은 어떻습니까. 뭐든지 할 수 있으니 필요한 일을 알려주십시오."라는 내용의 메시지를 보냈다.
당초에는 북쪽 타워와는 달리 175편이 남쪽 타워에 충돌한 이후에도 3개의 계단 중 1개의 계단인 A계단은 멀쩡했다. 비행기가 북쪽 타워에 부딪힌 아메리칸 항공 11편처럼 빌딩 중앙부근이 아닌 한쪽으로 치우쳐서 부딪혔기 때문이었다. 남쪽 타워가 붕괴되기 전까지 총 18명이 파괴되지 않은 계단을 통해 비행기가 충돌한 부분 위쪽에서 아래층으로 안전하게 빠져나갔다. 81층에서 살아남은 유일한 사람인 스탠리 프림나스는 비행기의 날개가 자신의 사무실을 자르는 것을 보았다. 프림나스는 175편 비행기가 자신을 향해 다가오는 것도 봤다고 말했다. 비행기 날개 한쪽이 그의 사무실을 스쳐 지나가다 약 6 m 정도 떨어진 문간에 끼어버린 것을 보았다고 증언했다. 반면 북쪽 타워에서는 비행기가 충돌한 지점 위에서 탈출한 사람은 단 한명도 없었다.
비행기가 충돌한 곳 위쪽에 있던 사람들 중 몇몇은 헬리콥터 구조를 기대하며 옥상을 향해 올라갔다. 하지만 옥상 출입문은 잠겨 있었다. 또한 짙은 연기와 강한 열기 때문에 구조 헬리콥터도 옥상에 착륙하지 못했다.
아메리칸 항공 11편과 마찬가지로 유나이티드 항공 175편의 항공기 블랙박스도 발견하지 못했다. 175편 항공기의 잔해들이 인근 지역에서 발견되었는데, 웨스트 브로드웨이와 파크 플레이스의 모퉁이에 있는 한 건물 꼭데기에서는 착륙 장치가 발견되었으며 처치 &amp; 머레이 가 사거리에서는 엔진이 떨어졌고 5 세계 무역 센터 옥상에서는 동체 조각 일부가 떨어지기도 했다. 2013년 4월에는 보잉 767의 안쪽 날개 플랩 조각이 파크 플레이스의 두 건물 사이에서 발견되기도 했다.
잔해 청소 과정에서 피터 핸슨의 6인치(약 15 cm) 크기 뼈조각, 리사 프로스트의 작은 뼈조각 등 175편에 탑승했던 일부 승객들의 뼈조각 파편이 발견되었다. 2008년에는 DNA 샘플 검사를 통해 승객 알로나 아브라함의 유해를 확인하였다. 175편에 탑승했던 나머지 희생자들은 유해를 발견하지 못했다.
9.11 테러 직후 유나이티드 항공 175편과 같은 노선을 지나는 항공편 번호가 175편에서 1525편으로 변경되었다. 이후 유나이티드 항공은 보스턴에서 로스앤젤레스로 가는 모든 비행편의 번호와 일정을 변경하였다. 유나이티드 항공 1820편은 이제 오전 8시 5분에 이륙하여 보스턴-LAX 사이를 비행하며 보잉 757-200 기체를 사용한다. 2011년 5월에는 유나이티드 항공이 175편이라는 숫자를 콘티넨털 항공의 93편과 코드셰어 하는 방식으로 부활할 것이라고 발표하자 일부 언론과 유나이티드 조종사 노동조합으로부터 격렬한 항의를 받았다. 유나이티드 항공 측은 175편 부활이 실수로 "숫자를 잘못 복원하였다"라고 말했으며 다시는 175편이 부활하지 않을 것이라고 발표하였다.
데이비드 파일로(David Filo, 1966년 4월 20일~ )는 미국의 사업가이자, 제리 양과 더불어 야후!의 공동 설립자이다.
DTB는 다음을 의미한다.
설립 목적 및 역할.
&lt;설립 목적&gt;
&lt;연구원의 역할&gt;
역대 이사장 및 원장.
- 제1대 이원종 이사장 (2011.2.28. ~ 2014.2.27.)
- 제2대 허남식 이사장 (2014.3.28. ~ 2017.3.27.)
- 제3대 허성관 이사장 (2017.12.22. ~ 2020.12.21.)
- 제4대 백재현 이사장 (2020.12.22.~ 2023.12.21.)
- 제5대 정종섭 이사장 (2024.2.2. ~ 2027.2.1.)
- 제1대 강병규 원장 (2011.2.28. ~ 2014.2.27.)
- 제2대 허동훈 원장 (2014.4.15. ~ 2017.4.14.)
- 제3대 정성훈 원장 (2018.1.17. ~ 2019.4.19.)
- 제4대 배진환 원장 (2019.11.18. ~ 2022.12.1.)
- 제5대 강성조 원장 (2022.12.2. ~ )
- 지방시대를 선도하는 정책연구
- 출연기관 만족도 제고
- 지방세정 고도화
연구사업.
한국지방세연구원은 우리나라의 포용적 지역균형발전에 기여하기 위해 지방분권의 핵심인 재정분권의 실현, 특히 지방 자주재원의 확충 및 지방재정의 건전화를 위한 지방세 제도 및 행정 발전 등에 대한 연구ㆍ조사ㆍ교육을 수행하고 있다. 또한 지역의 경제ㆍ사회 현상에 대한 종합적인 연구를 통해 지역경제ㆍ재정정책의 현안 및 이슈를 발굴ㆍ분석함으로써, 지역 간의 이해와 요구에 대응하는 연구를 수행하고 있다.
지방세 교육사업.
한국지방세연구원은 지방 세무행정 발전을 위한 지방세 교육사업을 수행하고 있다.
- 교육인원: 19,232명 (2013년~2019년)
지방자치단체 협력.
한국지방세연구원은 자치단체 전문성 강화를 위하여 지방세 구제제도 관련 업무를 지원하고 지방세 법령정보를 제공하고 있다.
지방세 공무원 및 지방정부 협력적 거버넌스 구축을 위한 지자체협력사업을 수행하고 있다.
- 2013년 13개 팀, 2014년 13개 팀, 2015년 16개 팀, 2016년 28개 팀, 2017년 36개 팀, 2018년 32개 팀 지원, 2019년 36개 팀 지원
한국지방세연구원은 관련 기관, 학회, 연구모임 등과의 상호협력을 통해 지방재정 역량 강화를 위한 네트워크를 구축하고 있다.
- KILF Report: 연구원의 연구결과물 중 시의성 등을 고려하여 1개 연구 소개
! colspan=2| 합계 || 5 || 5|| 3 || 13
사이클론 카타리나(Cyclone Catarina)는 열대성 저기압이 거의 발생하지 않는 남대서양에서 2004년 3월 24일, 그 세력이 사피어-심프슨 허리케인 등급 제2등급인 다소 강한 사이클론으로 발생했다. 또한 이 사이클론으로 인해 브라질 남동부 지역에서 피해를 입게 되었다.
3월 12일에 브라질 남부 해안에서 저기압대가 형성되었다. 저기압대가 형성되면서 열대요란이 발달해 이 열대요란은 3월 19일에 형성되었으며 3월 22일까지 남동진하다가 남동쪽에 위치한 고기압대에 가로막혀 움직임을 멈추었다. 그러나 북쪽으로 진로를 바꾸어 이동하고 다시 서진하기 시작하면서 점차 강해지기 시작해 3월 24일에 아열대폭풍으로 . 3월 25일에 플로리아노폴리스 동남동쪽 약 1010km 부근 해상에서 열대폭풍으로 발달하였다.
이 열대폭풍은 크기가 작았으나 강력해지면서 계속 서쪽으로 브라질을 향해 전진했다. 3월 26일에 허리케인의 눈이 확연하게 드러나면서 허리케인과 맞먹는 세력까지 강해졌다. 브라질 신문에서는 지금 발생한 허리케인이 산타카타리나주를 향해오고 있다라고 나타냈다. 이 기사 때문에 허리케인은 '카타리나(Catarina)'로 이름이 붙여졌다. 카타리나는 당시 남대서양의 높은 수온 덕분에 풍속 160km/h(100mph)의 세력까지 강해져 사피어-심프슨 허리케인 등급 제2등급의 세력이 되었다. 돌풍은 180km/h(110mph)까지 관측되었다. 이 세력으로 브라질 최남부의 주(州)인 히우그란지두술주 북동부 해안에 상륙했다. 내륙으로 들어온 카타리나는 급속하게 약화되어 열대저압부로 소멸되었다.
사이클론의 이름.
브라질 기상예보관들은 초기에 사이클론이 산타카타리나주에 상륙할 것으로 보아 사이클론의 이름을 카타리나라고 명명했다. 하지만 정부 예보관들은 카타리나를 부인했다. 1년이 넘게 지나서야 브라질 기상학자들이 열대 저기압이라고 정의를 내렸다.
북아메리카 기상예보관들은 열대저기압이 극히 드물게 발생하는 남대서양에서 허리케인이 발생한 것에 대해 매우 놀라워했다. 그 때 중심의 눈이 뚜렷이 관찰되고 당시 주변의 수온이 약 26℃로 높아 미국 국립 허리케인 센터에 의해 허리케인으로 인정을 받았다.
사이클론 카타리나의 발생은 매우 비범해 남대서양에서 발생하는 열대저기압에 붙여지는 이름의 목록조차도 없었다. 그래서 'Aldonça', '01T-ALPHA'나 '50L-NONAME' 등의 이름으로 많이 불렸다. 또한 풍속 119km/h(74mph)가 넘으면 허리케인이나 태풍, 사이클론 등으로 불리는데 남대서양에서는 그런 기준이 없어 남반구에서 발생하는 열대저기압을 허리케인으로 부르니까 남대서양에서도 열대저기압을 허리케인으로 통용하게 되었다.
비범한 발생.
전형적으로 남대서양에서는 열대저기압이 형성되지 않는다. 그 이유로 낮은 수온과 수렴대 발생의 저조함 등을 예로 들 수 있다. 1991년과 2004년에는 발생 조건이 다른 해보다 우호해 열대저기압이 발생했다. 카타리나가 발생한 때는 기후와 대기가 모두 열대저기압의 발생 기준을 충족시켰다. 당시 카타리나의 진로에 있던 바다의 수온은 약 24~25℃여서 보통 발생하는 열대저기압의 수온인 26.5℃보다 약간 못 미쳤지만 대기의 조건이 좋아 다소 큰 세력으로 발달했다.
남대서양에서는 현재까지 8개의 열대저기압 밖에 발생하지 못했다. 2004년에 두 번, 1974년, 1991년, 2006년, 2009년, 2010년, 2011년에 각각 한 번 발생했다. 현재까지도 카타리나의 발생에 지구온난화나 다른 이상 기상현상이 있었는가에 대해 논쟁거리가 되고 있다. 그러나 결론이 내리기 전에 조금 더 자세한 조사가 필요한 상태에 놓여있다.
다른 열대저기압과 마찬가지로 허리케인 카타리나도 브라질에 폭우가 내리게 했다. 하지만 카타리나의 진로가 매우 유동적이었음에도 불구하고 브라질 정부는 적절한 대응을 취해 해안가 거주자들을 안전하게 고지대로 대피시켰다. 성공적으로 끝난 대피 덕분에 해안가의 약 4만채의 집이 파손되었고 1천5백채가 완전히 파괴되었으나 인명피해는 거의 없었다. 하지만 85%의 바나나 작물과 40%의 쌀 작물의 피해가 났다. 총 피해액은 3억5천만달러(2004년 기준)로 집계되었고 적어도 3명이 숨지고 75명이 부상당한 것으로 전해졌다. 집을 잃은 2천명의 이재민이 생기기도 하였다.
히우그란지두술주과 산타카타리나주의 경계선을 가로지르는 맘피투바 강에서 남쪽의 히우그란지두술 주의 한 집이 약 50m(165ft)를 떠내려가 산타카타리나 주의 한 도시에서 발견된 일도 있었다. 농경지에서는 옥수수와 바나나, 쌀의 피해가 가장 심했으나 쌀을 재배했던 농민들은 카타리나가 상륙하기 전에 미리 수확을 해 그나마 피해를 덜 수 있었다.
전체적으로 약 3만6천채의 집이 카타리나의 맹공격을 받고 그 중 993채가 완전히 무너졌다. 그러나 상업건물은 2,274채의 건물이 파손되었고 그 중 472채가 무너져 피해가 약간 적었다. 또 공공건물 397채가 파손되었고 그 중 3채만 파괴되었다. 이것으로 인한 피해액은 2560만달러(2004년 기준)였다. 파손된 집의 80%가 지붕이 날아가거나 하반이 붕괴되어 무너져내렸다. 대부분의 피해는 부실한 건설이 원인이어서 연소득이 400달러 미만인 저소득층 가족들의 집에서 많이 관찰되었다.
! colspan=2| 합계 || 3 || 2 || 2 || 7
니콜 크라우스(Nicole Krauss, 1974년 8월 18일 ~ )는 미국의 작가이다.
성이시돌목장은 제주특별자치도 제주시 한림읍 금악리에 있는 목장이다. 특히 이시돌목장은 제주 지역 최초의 전기업목장(全企業牧場)으로 1961년 11월 말 제주시 한림읍 금악리에 세워 양돈 사업을 실시하였으며 면양을 사육하였던 것으로 알려져 있다. 이시돌목장의 특색있는 건축양식으로 테쉬폰도 유명하다.
1954년 4월 콜룸반외방선교회 소속으로 제주도에 온 아일랜드 출신의 패트릭 제임스 맥그린치(P. J. Mcglinchey) 신부가 한라산 중산간 지대의 드넓은 황무지를 목초지로 개간하여 1961년 11월 성 이시돌의 이름을 따서 중앙실습목장을 건립한 것이 시초이다. 1964년 4월 성 이시돌 배합사료공장(현 성 이시돌 사료공장)이 가동되었고 1969년 4월 뉴질랜드에서 면양과 종돈이 도입되었다. 1969년 9월 개척단지 조성사업자금 및 기술지원을 시작하였으며 1972년 2월 호주에서 농가 종축 개량용으로 소 968두를 도입하였다.
1973년 3월 양돈 농가 약 200세대가 돈협업 농가를 조직하였고, 1973년 6월에는 호주에서 육용 종유 980두와 종돈 39두를 도입하였다. 1976년 12월 개척농가 조성 사업이 완료되었다.
1981년 7월 캐나다에서 농가 종축 개량용으로 육우·유우 겸용 축우 600두를 도입하였고 1982년 5월에는 호주에서 육우 870두, 유우 156두, 면양 70두를 도입하였다. 1982년 10월에는 호주에서 육우 1,016두를 도입하였다.
1985년 10월 치즈 가공 공장 건축 허가를 받은데 이어 1986년 2월 영업 허가를 받았다. 1990년 9월 성 이시돌 한림수직사를 증축, 준공하였으며 1991년 10월 성 이시돌 배합 사료 공장 현대화 시설을 준공하였다.
성이시돌 목장의 임피제 신부(神父)로 정식 이름은 패트릭 제임스 맥글린치(Patrick James Mcglinchey)다. 지난 1973년 제주도 명예도민증을 받으며 '임피제'라는 이름의 한국인이 됐다. 성이시돌의 이시돌(Isidore)은 스페인 마드리드 출생의 농부이며 가톨릭 성인(축일, 5월 15일)인 농부 이시도르(라틴어 Isidorus)에서 유래 되었다.
임피제 신부는 25세 때 사제 서품을 받고 1954년 제주에 첫 발을 내디뎠다. 당시 제주도는 6·25전쟁과 4·3 사건 등으로 매우 빈곤하고 정신적으로도 피폐한 지역이었다. 신자들의 믿음을 길러주는 게 사제의 최우선 소명이었지만 가난에서 벗어날 수 있는 길을 터주는 일이 더 급했다.
테쉬폰.
제주 이시돌 목장내의 테쉬폰은 이라크 바그다드 가까운 곳에 ‘테쉬폰(Cteshphon)’(페르시아 테쉬폰 궁전)이라 불리는 곳에서 처음 건축 양식이 시작되었다 해서 테쉬폰이라고 불리고 있다. 제주도에는 1960년대에 보급되기 시작하였다. 테쉬폰은 곡선 형태의 텐트 모양과 같이 합판을 말아 지붕과 벽체의 틀을 만들어 고정한 후 틀에 억새, 시멘트 등을 덧발라 만든 건축물을 지칭한다.
천주교 성지.
옥천 육씨(沃川陸氏)는 충청북도 옥천군을 본관으로 하는 한국의 성씨이다.
《옥천육씨대동보(沃川陸氏大同譜)》와 《조선씨족통보(朝鮮氏族統譜)》에 따르면, 옥천 육씨(沃川陸氏)의 시조(始祖) 육보(陸普)는 중국 절강성(浙江省) 사람으로 927년(고려 태조 10년, 후백제 견훤 28년, 신라 경순왕 원년) 후당(後唐) 명종(明宗)이 문학전례지신(文學典禮之臣)을 뽑아 신라에 선교사(宣敎師)로 보낼 때 홍천하·정한 등과 함께 8학사의 한 사람으로 후삼국시대의 한반도에 동래(東來)하였다고 한다.
옥천(沃川)은 충청북도 남쪽에 위치하는 지명이다. 신라의 고시산군(古尸山郡)이었는데 경덕왕 때에 관성군(管城郡)으로 고쳤고, 1313년(고려 충선왕 5년)는 옥주(沃州)로 승격했다. 1413년(조선 태종 13)에는 옥천으로 개칭하고 경상도 관할에서 충청도로 변경하였다. 《세종시록지리지》에 충청도 옥천군의 토성(土姓)으로 육(陸)·황(黃)·전(全)·신(申) 4성이 기록되어 있다. 1896년 충청북도 옥천군이 되었다.
육인단(陸仁端)의 손자 육거원(陸巨遠)의 아들 대에서 덕곡공파(德谷公派)·목사공파(牧使公派)·순찰사공파(巡察使公派)·낭장공파(郎將公派)로 분파되었다. 맏아들 육려(陸麗)는 덕곡공파(德谷公派), 둘째 육항(陸沆)은 공주목사공파(公州牧使公派), 셋째 육비(陸埤)는 순찰사공파(巡察使公派), 넷째 육수(陸綬)는 낭장공파(郎將公派)로 크게 갈라졌고, 막내인 육태귀(陸台貴)는 손자대에서 후손이 끊겼다.
덕곡공파(德谷公派)의 육려(陸麗)는 고려 말에 도순찰사(都巡察使)로 왜적(倭賊)을 격퇴하는 데 공(功)을 세워 크게 이름을 날렸으며, 조선이 개국(開國)하자 절개를 지켜 벼슬을 버리고 충남 공주 덕리(德里)에 은거(隱居)하였다. 그의 손자(孫子) 육명산(陸命山)은 대장군(大將軍)을 역임했으며 후대에 내려가 다시 석동계(石同系)와 석정계(石貞系)로 나뉘어 조선조(朝鮮朝)에서 충의(忠義)의 전통을 이었다.
목사공파(牧使公派) 육항(陸沆)의 맏아들 진(晉)의 후손에서 부위(副尉)를 지낸 육저(渚)와 제주목사(濟州牧使) 육한(陸閑), 동래현감(東來縣監) 육세영(陸世英), 조선(朝鮮) 정조(正祖) 때 유학자 육상지(陸相贄) 등이 있고, 둘째 상(常)의 후손으로는 동지중추부사(同知中樞府事) 육춘수(陸春秀), 만호(萬戶) 육석(陸碩)과 선조(宣祖) 때 훈련원 판관(訓鍊院判官) 육성우(陸成禹) 등이 있다.
순찰사공파(巡察使公派)는 육비(陸埤)의 아들 애(涯)가 참판(參判)을 지냈으며, 그의 두 아들 부사 육지와 참봉(參奉) 육헌(陸軒)의 대(代)에서 다시 두 파로 갈라졌다.
낭장공파(郎將公派)는 조선 명종(明宗) 때 장사랑(將士郞)을 지낸 육한종(陸漢宗)과 선조(宣祖) 때 통정대부(通政大夫)를 역임한 육붕(陸鵬)이 대표적이며, 숙종(肅宗) 때 학자 육홍(陸鴻)은 문장(文章)과 덕행(德行)으로 이름을 날렸으며 저서(著書)로 「석정유고(石亭遺稿)」를 남겼다.
육대춘(陸大春)
육억구(陸億龜) 육자흘(陸自屹) 육중수(陸重秀) 육중휘(陸重輝) 육진성(陸震聲)
육천구(陸千龜) 육충립(陸忠立)
육공달(陸公達) 육금석(陸金石) 육대붕(陸大鵬) 육병란(陸炳蘭) 육상룡(陸相龍)
육치(陸峙)
육용필(陸用弼) 육종윤(陸鍾允) 육지원(陸祉遠) 육해원(陸海源) 육홍운(陸鴻運)
앨리스터 머독 "앨리" 매코이스트 MBE(Alistair Murdoch "Ally" McCoist, 1962년 9월 24일 ~ )는 스코틀랜드의 전직 축구 선수 겸 현직 축구 감독으로, 선수 시절 포지션은 스트라이커였다.
1978년 세인트 존스턴 소속으로 데뷔했으며 1981년 잉글랜드의 선덜랜드로 이적했다. 1983년 레인저스로 이적하면서 스코틀랜드 무대에 복귀했다.
레인저스 소속으로 있는 동안 581경기(리그 경기 출전 수는 419경기)에 출전하면서 355득점(리그 경기 득점 수는 251득점)을 기록했으며 팀의 스코틀랜드 프리미어리그 10회 우승과 스코틀랜드 컵 1회 우승, 스코틀랜드 리그 컵 9회 우승에 공헌했다. 그가 레인저스 소속 시절에 세운 기록은 각각 레인저스에서 세 번째로 많은 최다 출전 기록과 레인저스에서 가장 많은 개인 득점 기록으로 남아 있다. 스코틀랜드 프리미어리그 득점왕에 3번 올랐고 유러피언 골든슈를 2번 수상했으며 1992년에는 SFWA 올해의 축구 선수와 SPFA 올해의 축구 선수로 선정되는 영예를 안았다. 1998년 킬마녹으로 이적했으며 2001년 현역 은퇴했다.
1986년부터 1998년까지 스코틀랜드 대표팀에서 뛰는 동안 61경기에 출전하면서 19득점을 기록했으며 1990년 FIFA 월드컵과 UEFA 유로 1992, UEFA 유로 1996에서 스코틀랜드 대표로 출전했다. 2007년 스코틀랜드 축구 명예의 전당에 헌정되었으며 2011년 6월 1일 레인저스의 감독으로 취임했다.
리락쿠마(, )는 영어의 '릴랙스'( )와 일본어의 '쿠마'()의 합성어로, 일본의 San-X에서 제작한 캐릭터다.
리락쿠마는 2013년 10주년을 맞았다. 리락쿠마 이외에도 코리락쿠마, 키이로이토리(노란새로도 불림)가 있다. 코리락쿠마는 일본어로 ‘작다’를 뜻하는 코(こ)와 리락쿠마의 합성어로, 리락쿠마의 행동을 따라하는 하얀색의 작은 곰이다. 키이로이토리는 일본어로 노란새라는 뜻이다.
리락쿠마는 일본에서 마이붐(귀차니즘) 신드롬을 일으키며 폭발적인 인기를 끌었고, 책으로 출간되고 있는 &lt;리락쿠마 시리즈&gt;는 판매 부수가 100만 부를 넘었다. 현재 여러 연령대의 소비자들의 인기를 얻고 있다. 특히 초등학생, 중학생과 20대 여성에게 인기가 높으며 단순하고 부담없는 캐릭터 디자인 덕분에 성인 남성들에게도 크게 어필하고 있다. 국내(한국)에는 2008년부터 알려지기 시작했다.
리가 드 일리트()는 1973년에 창설된 마카오의 프로 축구 1부 리그이며 현재 10개의 팀이 존재한다. 홍콩 1부 리그와 같이 중국 본토의 중국 슈퍼리그와는 별개의 리그로 남아있다. 2016년까지는 마카오 1부 축구 리그(, )라는 이름을 사용했다.
역대 우승 클럽.
초대 경제기획원 차관보를 지낸 이기홍의 막내아들로 태어난 그는 연세대학교 금속공학과를 졸업하고 프랑스의 경영대학원인 인시아드(INSEAD)에서 MBA를 이수한 후 여러 투자자문회사에서 기업금융자문을 맡으며 투자 전문가로 활동했다. 2002년 현대 하이닉스 매각을 주도하기도 했다. 2007년 자본금 5,000만원으로 센테니얼 인베스트먼트라는 창업 투자사를 설립한 그는 이듬해인 2008년 1월 해체에 놓인 KBO 리그 팀 현대 유니콘스의 선수단을 전원 인수하는 조건으로 넥센 히어로즈로 구단을 재창단했다. 이는 KBO 리그 사상 처음 있는 일이며, 네이밍 스폰서 방식도 대한민국에 처음으로 들어왔다.
이 전 대표는 지난 2018년 12월 횡령 및 배임 혐의로 징역 3년 6개월을 선고받으며 법정 구속됐다가 지난해 4월 가석방으로 출소했다.
전하철(全河哲, 1924년 4월 22일 ~ )은 조선민주주의인민공화국의 정치인이다. 내각 부총리로 있으며, 조선로동당 중앙위원회 위원이다. 국가학위학직수여위원장직을 맡고 있으며, 최고인민회의 제12기 대의원이다.
1924년 일제강점기에 평안북도 후창군에서 태어났다. 김일성군사종합대학을 졸업했으며, 1962년 내각 사무국 부국장과 1965년 내각 사무국 제1사무장을 역임하였다. 1970년 내각 지질총국 총국장에 올랐으며, 1970년과 1980년에 당 중앙위 후보위원에 선임되었다. 1983년 량강도 행정경제지도위원회 위원장, 1989년 정무원 자원개발부 부장 등을 거쳐, 현재는 2010년 6월 이후 내각 부총리로 있다.
1985년과 1992년에 김일성훈장을 받았다. 1994년과 1995년 그리고 2010년, 김일성과 오진우 조명록 사망 당시에 국가장의위원회 위원을 맡았다.
1982년과 1986년 그리고 1990년의 최고인민회의 제7기, 8기, 9기 대의원을 지냈으며, 2009년부터 제12기 대의원으로 있다.
차등선거( 差等選擧, ) 또는 불평등 선거( 不平等選擧)는 평등선거의 반대말로써, 사회적 신분이나 학력, 종교 (이슬람교, 기독교 등의 경우에는 종파도 포함한다.), 재산, 거주지, 성별, 인종, 혼인 여부에 따라 선거권을 공평하게 나눠주지 않는 선거를 뜻한다. 예를 들어 복수투표와 등급선거가 있다.
최국(1975년 3월 15일~)은 대한민국의 희극인, 인터넷 방송인이다. 단국대학교 연극영화과를 졸업했으며 2001년 SBS 공채 개그맨 6기로 데뷔했는데 한때 KBS 16기 공채 개그맨 시험에 응시했다가 탈락했고 공채 계약기간 종료 후 SBS 공채 개그맨 동기 윤성호 엄태경(본명 엄경천) 등과 함께 KBS로 이적했으며 이들 중 엄태경은 SBS 6기에 앞서 몇 차례 개그맨 시험을 봤다가 탈락했다.
과거 KBS의 개그콘서트, MBC의 웃으면 복이 와요, 개그야, 하땅사, 웃고 또 웃고, tvN의 코미디빅리그, MBN의 개그공화국에 출연한 경력이 있었는데 SBS 공채 개그맨 동기이자 공채 계약기간 종료 후 KBS로 함께 이적한 윤성호가 개그콘서트에 잔류하여 '빠박로티'로 떴지만 본인(최국)은 함께 코너를 진행했던 모 선배와 다툰 일로 인해 KBS 희극인실 내에서 따돌림을 받아 개그콘서트를 떠났다.
지존하신 성체 또는 탄툼 에르고()는 성 토마스 아퀴나스가 쓴 중세 시대 라틴어 찬미가인 입을 열어 찬미하세(Pange Lingua)의 마지막 두 개 소절(節)이다. 보통 이 찬미가는 로마 가톨릭교회에서 성체를 공경하는 신심 행사를 할 때 노래로 불리거나 엄숙하게 낭독된다.
Tantum ergo Sacramentum
Veneremur cernui:
Et antiquum documentum
Novo cedat ritui:
Praestet fides supplementum
Sensuum defectui.
Genitori, Genitoque
Laus et jubilatio,
Salus, honor, virtus quoque
Sit et benedictio:
Procedenti ab utroque
Compar sit laudatio.
지존하신 성체앞에 꿇어경배 드리세.
묵은계약 완성하는 새계약을 이뤘네.
오묘하온 성체신비 믿음으로 알리라.
낳으신분 나신분께 찬미찬송 드리세.
구원하신 권능영광 영원히 찬양하세.
두분에게 나온성령 같은찬미 드리세.
&lt;poem&gt;5. 지존하신 성체 앞에 경배드리나이다.
살과 피가 하나되어 받으소서 내 찬송. 아멘.&lt;/poem&gt;
이후 1604년 6월까지 조정 논의에서 호성공신은 호종이라 불렸고, 선무 공신은 정왜, 평왜 등으로 지칭되었다. 위 1번 각주는 1602년 가을부터 1604년까지 합쳐져 있었던
익운공신은 총 4등급으로 나누어져 있으며 구체적인 명단은 『호성선무청난공신도감의궤』 209~214쪽에서 확인 가능하다. 호성공신과 선무공신에 녹훈되지 못한 자를 위해 녹훈한
궁정연애(宮庭戀愛, , )는 중세 유럽 궁정문학의 근간을 이루는 연애관이다. 기사도적 사랑이라고도 하며, 로맨스라는 말이 여기서 비롯되었다. 당대의 명칭은 Fin'amor로, amor은 사랑을, fine은 완미 완벽 등을 뜻한다. 후대에, 궁정 귀족들의 연애관이라 하여 amour courtois(궁정연애)라는 이름으로도 불리게 되었다.
11세기 남부 프랑스의 독특한 사회환경에서 유래한 것으로, 성곽 내의 사회에서 귀부인들을 향한 남자들의 정염이 일종의 이상화, 정신화, 숭고화를 거친 것이다. 남자는 한낱 여성을 사랑하는 것이 아닌 성녀를 섬긴다. 귀부인은 고결하여 쉽게 마음을 허락치 않으며, 변덕스러워 기사에게 무리한 요구를 한다. 이러한 사랑의 고난을 충성스러운 기사는 극복해나가려 한다. 또한 이러한 사랑은 흔히 혼외정사로, 그 은밀함을 특징으로 한다.
트루바두르.
그 시초는 11-12세기의 남불의 음유시인들인 트루바두르이다. 아키텐의 공작이자 시인이었던 기욤 다키텐(1071-1127, 기욤 9세)이 처음으로 이러한 헌신적인 짝사랑을 노래했으며, 프로방스어로 쓴 시가 열한 수 전한다. 그 손녀인 왕비 엘레오노르 다키텐 여공작(1122-1204)은 처음으로 이러한 연가시인들을 후원해 베르나르 드 방타두르(?~1195)는 왕비를 찬미하는 서정시를 여러 편 썼다.
트루바두르는 궁정의 후원과 총애를 받았으며, 궁정의 귀부인들과는 주종관계에 있었기 때문에 당연히 그들을 고결한 존재로 떠받드는 시를 쓰게 되었다. 그렇다고 트루바두르의 시에서 단지 기교와 입발림만이 보이는 것은 아니고 현대의 독자에게도 아름다운 연애시로 다가오는 진솔함이 돋보이고 있다.
트루베르.
얼마 지나지 않아 북부의 오일어 시인들 트루베르들에게 이러한 문학사조가 퍼졌으며, 크레티앵 드 트루아 등의 작가에 의해 프랑스의 첫 소설(roman)인 궁정소설이 탄생한다. 비록 직접적인 사랑의 찬가는 아니나 기사도 정신에 근본한 이러한 소설은 귀부인과 기사 사이의 정신적인 사랑을 그 주제로 하고 있다.
풍유소설.
결혼과 궁정연애.
현대 통념과는 달리 당시 결혼이란 순수히 경제, 권력적인 일이었기 때문에, 궁정연애는 대부분 혼외관계를 근간으로 한다. 그러나 12세기 작가 크레티앵 드 트루아는 그 소설에서 결혼제도와 궁정연애를 조화시키려는 시인도 나타났으며, 영국 중세문학에서는 구혼에 있어서의 일부분으로 융합되기도 하였다.
궁정문학.
12세기에 영국을 본거로 한 앙쥬 노르만 왕조와 북프랑스 각지에서는 알리에노르 다키텐(1122?-1204)를 위시하여 신분이 높은 여성의 영향 아래 ‘궁정풍 로망’이 생겼다(‘로망’이란 라틴어가 아니고 로망스어로 쓰인 시 또는 산문의 이야기). 궁정풍 로망은 세련된 엘리트가 여가를 틈타서 읽도록 쓰인 것이다. 윤리적 경향이 강한 북프랑스에서 태어난 궁정풍 로망 작가는 남프랑스 서정시인의 연애 지상주의의 영향을 받으면서 그것의 사회적 도덕적인 면을 취하여 ‘궁정풍’ 또는 ‘풍류’라고 하는 인간의 이상상을 만들어냈다.
즉 기사(騎士)가 마음에 품고 있는 귀부인의 사랑을 받기 위하여 무훈시로 노래한 무용 이외에 고귀한 감정과 호탕한 성품, 말씨나 거동의 정중함과 은근함이나 절도 등의 여러 가지 덕이 요구되었다. 이들의 덕을 구비한 궁정풍 로망의 주인공은 이후에 서양 여러 나라에 나타나는 인간 이상상의 선구라고 말할 수 있다. 최초는 게마르의 &lt;영국인사(英國人史)&gt;(1140?)와 같이 앙쥬 노르만 왕조를 찬양한 선전문학의 경향이 강했으나 이윽고 사람의 관심은 고대로 향해져 1150년경부터 1165년경에 걸쳐 그리스나 로마를 주제로 하는 몇 개의 작품이 나오게 되었다. 더욱이 신비적인 켈트 세계에 그들의 눈이 쏠려 베르루와 토마의 &lt;트리스탄 이야기&gt;와 &lt;아더 왕 계열 이야기&gt; 등의 이른바 ‘브리튼 이야기’의 이야기를 낳게 하였다.
장미 이야기(薔薇-, le Roman de la Rose)는 풍유적 꿈의 형식을 빌려 쓰여진 13세기의 시적 소설이다. 총 2만2천행의 8음절 대구.
기원전 1세기의 로마 시인 오비디우스의 &lt;사랑의 기술&gt;(Ars Amatoria)가 모태가 되었으며, 기욤 드 로리스가 1237년경 4058행을 썼고 나머지 1만8천구는 장 드 묑이 1275년-1280년경에 완성했다.
전반부는 아름다운 여인을 상징하는 울타리가 쳐진 정원에 들어가려는 남자의 이야기이다. 드 로리스의 연애담은 궁정연애의 정신을 풍유를 통해 표현하는데 비해 드 묑은 사실 풍유에 별 관심이 없었고 단지 자신의 백과사전적 견해를 전달하기 위해 장미 이야기를 택한 것이었기 때문에, 후반부는 좀 중구난방으로 가는 감이 있는데, 좀더 철학적인 사랑관이나 신변잡기적 담화로 빠지며, 이는 때로는 기욤 드 로리스의 견해나 감상을 조소하기도 하는 것이다. 이를 귀족적 가치관에서 부르주아적 가치관으로의 변화를 반영하는 것으로 보기도 한다. 드 로리스의 문체는 세련되었으며 드 묑의 문체는 좀더 힘차고 찰지다.
장미 이야기는 당대에 실로 낙양의 지가를 올렸다. 프랑스에서만 백여 부의 사본이, 유럽 전역에서 삼백여 부가 발견되었으며, 구텐베르크가 인쇄술을 발명한 것이 15세기나 돼서의 일이니 필사본만으로 이런 숫자가 나온다는 것은 대단하다.
영국의 시인 제프리 초서(1342~1400)는 본 시의 1705행을 &lt;The Romaunt of Rose&gt;라는 제목으로 중세 영어로 번역하였으며 이 작품의 궁정연애적 요소와 철학적 요소 양쪽에서 큰 영향을 받았다.
박진장군묘(朴晋將軍墓)는 대한민국 경기도 연천군에 있는 묘로 조선 선조 때의 무신으로 임진왜란 때 왜군과의 전투에서 큰 업적을 세운 의열공 박진(?∼1597) 장군의 묘이다. 1987년 2월 12일 경기도 기념물 제110호로 지정되었다.
보호 난간(保護欄干) 또는 가드 레일()은 일반적으로 경계 기능을 제공하며 울타리보다 더 나은 방법으로 빛과 가시성을 허용하면서 위험하거나 출입이 금지된 지역에 대한 접근을 방지하거나 저지하는 수단이 될 수 있다. 금속 가공에서 일반적으로 사용되는 공원 및 정원 난간에는 소용돌이 모양, 잎 모양, 판금 및 특히 문 위와 옆의 모티프(motif)가 있다.
높은 보호 난간(특히 평평한 금속인 경우 방어벽 유형)은 대신 들쭉날쭉한 점이 특징일 수 있으며 대부분의 금속은 등반 방지 페인트에 매우 적합하다.
난간은 보호 난간보다 그 자체로 덜 제한적이며 지지력을 제공한다.
보호 난간은 기술적인 측면에서도 적용된다.
보호 난간은 일반적으로 추락이나 중앙선 침범 등으로 인한 사고에서 2차 피해를 예방하고 보행자와 동물을 보호하기 위하여 설치하는 시설물이다. 도로나 교량의 가장자리에 간단하게 울타리 모양으로 만들지만, 고속도로에서 중앙선 침범으로 인한 역주행을 방지하기 위해 설치하기도 한다. 사고시에 사람은 보호 난간 밖으로 넘어가서 대피해야한다.
로스케(, , Russkiy)는 한국어 및 일본어로 러시아인을 낮잡아 부르는 말이다.
대소성당은 성(聖) 요셉 성당이라고도 하며 천주교 청주교구의 음성지구에 속한다. 이 성당은 1932년 설립되어 1934년 성당 건축 이후 선교활동이 본격적으로 이뤄졌고, 1975년 진천 광혜원 본교회에 속하다 선교교회로 승격되었다. 1960년대부터 재정적 자립을 목표로 기금확보계획을 추진하였고, 1990년 10월 오미교회에서 대소교회로 명칭을 변경했다. 이후 1997년 6월 30일 대소공소에서 대소성당으로 승격하였다. 음성군 대소면의 내산리·대중리·성본리를 제외한 전 지역과 맹동면 전 지역을 관할한다.
데이비드 테일러(David Taylor, 1965년 8월 25일 ~ )는 웨일스의 전직 축구 선수 겸 현직 축구 감독으로, 포지션은 공격수였다. 포르트마도그 소속 시절이던 1993-94 시즌에서 43득점을 기록했고 1994년 유러피언 골든슈를 수상했다. 36세 때인 2001년 현역 은퇴했으며 현재는 웨일스 프리미어리그의 카이르시스에서 코치를 맡고 있다.
지표수는 육지(사면이 육지로 둘러싸인) 수체를 형성하는 육지 위에 위치한 물이다. 해수 및 바다와 같은 수체와 반대되는 블루 워터(blue water)로 호칭되기도 한다.
대부분의 지표수는 강수에 의해 생성된다. 봄에 기후가 따뜻해짐에 따라 눈 녹은 물은 인근 개울과 강으로 흘러가 인간이 마시는 물의 상당 부분에 기여한다. 지표수의 수위는 증발의 결과로 줄어들고 물이 땅속으로 들어가 지하수가 된다. 식수로 사용되는 것과 함께 지표수는 관개, 폐수 처리, 가축, 산업 용도, 수력 발전 및 레크리에이션에도 사용된다. USGS 물 사용 보고서의 경우 지표수는 용존 고형물이 리터당 1,000밀리그램(mg/L) 미만일 때 담수로 간주된다.
지표수에는 세 가지 주요 유형이 있다. 영구적인 지표수는 연중 내내 존재하며 호수, 강 및 습지(소택지 및 늪)를 포함한다. 반영구적(일시적) 지표수는 개울, 석호 및 물웅덩이와 같이 계절적으로 건조한 수로를 포함하여 일년 중 특정 시간에만 존재하는 수역을 의미한다. 인공 지표수는 인간이 구축한 기반 시설에 의해 지속 가능한 물이다. 이것은 댐으로 막힌 인공 호수, 운하 및 인공 연못(예: 정원 연못) 또는 늪이다. 댐이 보유한 지표수는 수력 발전의 형태로 재생 가능 에너지로 사용될 수 있다. 수력 발전은 에너지를 생산하기 위해 강과 하천에서 공급되는 지표수를 강제로 사용하는 것이다.
배수로(排水路, )는 지하수나 지표수를 배출하기 위한 인공 또는 자연적인 도랑 및 수로를 뜻한다.
배수로의 부작용.
하쿠다 켄(, はくだ けん, 1951년 ~ )은 대한민국 출생의 일본 기업인으로서, 비디오 예술가 백남준의 큰조카이자 현재 백남준의 작품에 대한 저작권의 소유주이다. 대한민국에서는 켄 백 하쿠타라고도 불린다.
백건(白健)은 대한민국 서울특별시에서 태창방직 사장 백남일의 장남으로 태어났다. 백남일은 백남준의 큰형이다. 1960년 이승만의 자유당 정권이 무너지고 1961년 5·16 군사정변이 일어나면서 일가족이 부정축재자로 몰려 태창방직이 대한민국 정부에 몰수당하게 되자 그의 가족은 일본으로 망명, 귀화하였다. 이 때 이름을 일본식으로 하쿠다 켄(白田健)으로 개명하고 그 곳에서 성장하였다.
숙부인 백남준의 도움으로 미국 하버드 대학교에 유학하여 경제학 학사와 경영학 석사(MBA) 학위를 받고 장난감 판매로 성공, 텔레비전에서 "Dr. Fad" 란 이름으로 아동 프로그램 MC를 맡는등 유명인사가 되었다. 등등의 사업을 하던 그는 1990년대 이후 숙부 백남준과 긴밀한 관계를 유지하며 숙부의 작품 활동을 도왔다.
그의 아들 저스틴 하쿠다는 앨리 웡의 전 남편이다.
우오 무사 마주(Ouwo Moussa Maazou, 1988년 8월 25일, 니아메 ~ )는 니제르의 축구 선수로, 포지션은 스트라이커이다. 현재 이스라엘의 세크트즈야 네스 지온나에서 있다.
마주는 니제르 수도 니아메의 니제르 육군이 운영하는 ASFAN (Association Sportive des Forces Armées Nigériennes) 팀에서 선수 생활을 시작하였다. 마주는 그 후 2005-06 시즌 17골을 득점하였고, 2006-2007 시즌에는 34경기에서 20골을 득점하였다. 2008년 1월, 니제르 리그에서의 뛰어난 활약을 바탕으로 벨기에의 KSC 로케런 (K.S.C. Lokeren Oost-Vlaanderen) 과 계약하였으며, 9경기에 나서 6골을 터뜨렸다.
2009년 1월, 마주는 러시아 프리미어리그의 CSKA 모스크바로 자리를 옮기기로 결정했지만, 2009년 7월까지 로케런에 임대 형식으로 잔류하였다. 2010년 프랑스의 AS 모나코에서 임대 생활을 했으며, 그 해 8월에 같은 리그의 FC 지롱댕 드 보르도로 임대 이적하였다. 2011년 1월, 다시 모나코로 임대 이적하였고, 단 한 경기에 출장한 이후 벨기에 프로 리그의 SV 쥘터 바레험으로 임대 이적하였다. SV 쥘터 바레험에서는 4경기에 출장하였고, 2012년부터 르망에서 임대 생활을 하고 있다.
마주는 2008년부터 니제르 축구 국가대표팀에서 뛰고 있으며, 2017년 9월 기준으로 45경기에서 13골을 넣었다. 2012년 아프리카 네이션스컵 예선에서는 대표팀 내에서 독보적인 활약을 펼치며, 니제르의 첫 아프리카 네이션스컵 본선 진출에 기여하였다.
김병채(, 1981년 4월 14일 ~ )는 대한민국의 축구 선수로, 포지션은 미드필더이다. 2013년 FC 서울 U-12팀으로 활동중이다
베스트라 스탐바난()은 스웨덴의 가장 큰 두 도시 스톡홀름과 예테보리를 잇는 철도 노선이다. 1800년대 중반부터 건설이 시작되었고, 건설 당시에는 스톡홀름 쇠드라 역에서 출발하여 쇠데르텔리에, 플렌, 카트리네홀름, 할스베리, 락소를 경유하는 노선이었다. 퇴레보다에서 예타 운하를 건너며 셰브데, 팔셰핑, 헤를리웅아, 알링소스를 거쳐서 예테보리 센트랄 역으로 들어간다. 북쪽에 있는 스톡홀름 센트랄 역으로는 삼만빈드닝 선 완공 이후로 연결되었다.
전체적인 노선은 두 종착역 부근을 제외하면 완만하고 평탄하다. 1900년대 초반에 복선화 공사가 진행되었으나, 예테보리 센트랄부터 알링소스 역과 쇠데르텔리에 함 역부터 스톡홀름 쇠드라 역 사이는 개선되지 못하였다. 스톡홀름 지역에는 지선인 그뢰딩에 선이 건설되어 예르나에서 플레밍스베리 역 사이를 직선으로 잇는다.
통근 열차가 운행하는 종착역 부근은 선로가 혼잡하다. 나머지 구간은 고속 열차, 지역 열차, 화물 열차 등 여러 종류의 열차가 운행한다. 선로 용량이 가장 부족한 구간은 알링소스-예테보리 C, 스톡홀름 S-스톡홀름 C 구간으로 후자의 선로 용량 부족을 덜기 위해서 스톡홀름 시내를 관통하는 시티 선이 건설 중이다.
아돌프 에우게네 본 로센 대공(Adolf Eugène von Rosen)이 1845년 귀국한 후, 영국과 프랑스에 설치되기 시작하였던 철도를 견학한 경험을 이야기하면서 스웨덴 내의 철도 건설을 주장하였다. 당시 정치계를 반으로 갈라 놓을 주장이었으며, 철도 건설을 반대하였던 대표적인 정치인은 운하 건설자 닐스 에릭손이 있었다. 본 로센은 스톡홀름-예테보리 간 철도 건설을 위한 독점권을 얻었고, 영국 자본의 도움을 받아서 노선 선정을 시작하였다.
철도 건설을 가장 일찍 지지한 연선 지자체는 예테보리-알링소스-보르고르다 지역이었으며, 1848년부터 철도 건설을 위한 부지를 확보할 수 있었다. 철도 부지는 S.J.W.(Svenska Jern Wägen)라는 말뚝으로 구분하였다. 그러나 1847년에 이미 영국에서 재정 위기가 발생하여 이 이상의 성과를 거두지는 못하였다.
국회에서 정치적 논쟁을 하는 동안 본 로센은 좀 더 작은 규모였던 멜라렌 호와 베네른 호를 잇는 철도 건설을 계획하여(셰핑-훌트 철도) 서부 스웨덴의 지역 상인들, 지주, 산업체 구성원들이 수도로 가는 철도 노선을 강력하게 건의하도록 하였다. 중앙 정부에서는 예테보리-알링소스, 예테보리-보로스 간을 더 급하게 생각하고 있었다. 1852년 철도 건설을 위한 자본 회사가 설립되었으나, 1854년 국가가 간선 철도를 건설하고 운영하기로 확정되기 전까지는 움직임이 없었다.
건설기, 1855년-1862년.
과거의 반대론자 닐스 에릭손은 1855년 철도 건설을 위한 총 책임자가 되었다. 이후 예테보리에 철도 부서(Jernwägs-Bureau)를 설립하여 착공을 준비하였다. 건설 자재뿐만 아니라 인력, 식량, 숙소가 모두 필요하였다. 역사 건물을 설계하기 위하여 건축가 아돌프 W. 에델스베르드(Adolf W. Edelsvärd)를 고용하였다.
철도 노선은 완전히 확정되지 않았으나, 서부 구간은 본 로센의 원안이 그대로 사용되었다. 1855년 4월 30일 베스트라 스탐바난(당시 명칭 Westra Stambanan)의 첫 구간 착공식이 알링소스 외곽에서 이루어졌고, 1단계로 예테보리-보르고르다 구간을 건설하기 시작하였다.
1855년 5월에 철도 건설을 위하여 700명을 고용하였고, 그 해 가을에 2650명까지 확대되었다. 알링소스에서 예테보리로 진입하는 구간은 지형이 험난한 세베 강의 골짜기를 통과해야 했다. 원래 계획은 세베 강 주변으로 건설하기로 하였으나, 강에서 유입된 토사 때문에 계획을 수정하여 호수 쪽으로 가야 했다. 닐스 에릭손은 보고서에서 이 구간이 가장 비용이 많이 들었고 공사가 힘든 구간이라고 밝혔다. 예테보리-욘세레드 간 첫 구간은 1856년 12월에 개통하였다.
보르고르다 이북 구간은 빌링엔 산과 멜라렌 호를 어떻게 통과해야 할 지 의견이 나뉘었다. 본 로센의 원래 계획은 빌링엔 산의 서쪽으로 가는 마차 경로를 따라서 연선 인구가 많은 스카라, 마리에스타드, 호바, 외레브로, 베스테로스를 경유하여 멜라렌 호의 북쪽으로 스톡홀름으로 진입하는 것이었다. 하지만 닐스 에릭손은 내륙 수로와 교통로가 지나가지 못했던 지역에 노선을 깔기를 원했다. 국왕은 이 계획에 분노하였기 때문에 계획을 수정하여야 했고, 빌링겐 산의 동쪽을 돌아서 팔셰핑, 셰브데, 퇴레보다, 예타 운하를 지나게 되었다. 빌링엔 산 이북 구간은 더더욱 큰 반대가 있었고, 닐스 에릭손은 1857년 9월 가장 빠르게 운행할 수 있는 할스베리, 카트리네홀름, 쇠데르텔리에를 경유하여 스톡홀름으로 진입하는 것으로 노선을 확정하였다.
1857년 여름 욘세레드-퇴레보다 간 공사가 완전히 시작되었고, 7월에는 최대치인 7700명을 고용하였다. 그 해 12월에 알링소스 역에서 시작하여 보르고르다로 가는 구간이 완공되었다. 1858년에는 팔셰핑, 1859년에는 퇴레보다까지 완공되었다. 반대쪽은 스톡홀름에서 공사가 시작되어 1860년에는 스톡홀름 쇠드라부터 쇠데르텔리에 외스트라, 1861년에는 예르나, 1862년에는 그네스타 역까지 완공되었다. 마지막 구간은 1862년에 완공되어 8월 1일에는 서쪽으로는 스파레홀름, 동쪽으로는 할스베리로 가는 열차가 운행하기 시작하였다. 같은 날에 지선인 할스베리-외레브로 구간이 개통되어(이후 베리슬라겐 화물선에 편입됨) 이전에 건설된 셰핑-훌트 철도와 함께, 예테보리에서 멜라렌 호의 내항 셰핑으로 갈 수 있게 되었다.
개통, 1862년.
1862년 가을에 전 구간이 개통되었고, 국왕 칼 15세가 탑승한 스톡홀름에서 예테보리로 가는 열차가 11월 3일 오전 8시 54분 출발하였다. 열차가 예테보리에 도착하였을 때, 환영 아치와 불꽃놀이, 예포와 축배를 비롯한 성대한 환영식이 펼쳐졌다. 국왕을 맞이하기 위하여 단장한 역사에서 주 대표 올로프 포르헤우스의 연설이 있었고, 철도 건설에 따른 훈장이 수여된 다음 닐스 에릭손의 요청으로 국왕이 개통을 선언하였다. 당시 국왕은 "서부 간선 철도가 개통되었음을 선언한다!"("Jag förklarar härmed Västra stambanan öppnad!")고 하였다.
축하 무대는 같은 시기에 예테보리 증권 거래소에도 벌어졌으며, 밤새 잔치가 이어져서 자정에 국왕이 요청하여 0시 30분에 행사가 중단되었다. 다음 날에는 교회에서 철도 영업을 축복하였으며, 수도사 페테르 비셀그렌이 주도하였다. 국왕이 떠날 때 한 차례 더 예포를 발사하고 연회가 펼쳐진 이후, 국왕이 탑승한 열차는 11월 6일 오전에 스톡홀름으로 출발하였다.
1862년 11월 8일 일반인들에게 이용이 허가되었다. 그 때까지 들어간 총 건설 비용은 3600만 릭스달러였다. 운행 1년 후 25만명이 이용하였다.
개통 당시 스톡홀름-예테보리 운행 시간은 14시간이었다. 내륙 수운을 이용하였을 때 6~7일 걸리던 것에 비하면 엄청난 단축이었다. 1832년 개통된 마차 노선을 이용하면 4일 반 정도 걸렸으며, 마차 정거장은 솔레브룬, 마리에스타드, 외레브로, 베스테로스였다. 그 해 가을에 개통된 예타 운하를 사용하면 조금 더 빨라져서 4일 4시간 정도 걸렸다. 훌트까지 증기선을 타고 셰핑으로 마차를 탄 다음 다시 증기선을 이용하면 2일 8시간 정도 걸렸으며, 철도 개통 이전에 제일 빠른 교통 수단이었다.
단선 운행 시기, 1862년-1958년.
건설 당시 종착역은 쇠데르말름 지구에 있는 스톡홀름 쇠드라 역이었다. 북쪽에서 오는 열차는 노라 스탐바난을 통해 스톡홀름 노라 역으로 들어갔다. 닐스 에릭손은 일찍부터 스톡홀름의 중앙역을 하나로 통합하려고 하였다. 그래서 1864년에 발표한 계획을 통하여 삼마르빈딩 선을 통하여 스톡홀름의 두 종착역을 하나로 잇고 베스트라 스탐바난의 복선 건설을 시도하였고, 이번에는 A. E. 본 로센이 반대파가 되었다. 1871년 삼마르빈딩 선의 착공하였고, 대부분 구간이 터널과 교량으로 이루어져 있기 때문에 km당 2백만 릭스달러로 당시 가장 비싼 철도 노선이었다. 현재에도 이 노선은 그대로 사용 중이며, 남부 터널이 개축되었고 항구로 가는 노선이 폐선되었다.
스톡홀름 쇠드라 역에서 출발하는 교통량은 이미 많아져서 릴리에홀멘까지의 구간이 1868년에 복선화되었다. 1900년대 초반부터 복선화가 시작되었고, 1908년 예테보리-올스크로켄 간 구간이 복선화되었다. 1909년에는 북쪽 뢰닝에까지 복선화가 진행되었다.
이후 복선화 공사는 북쪽과 남쪽에서 동시에 진행되었다. 욘세레드 지역 터널은 원래는 없었으나 복선화 과정에서 새로 생겼다. 1916년 개통한 플로다 지역의 우베레드 터널 역시 복선화 공사의 일부로 개통하였다. 1921년에는 쇠데르텔리에 운하가 확장 공사를 진행하면서 복선화 및 직선화되었다. 과거에 있었던 쇠데르텔리에 외프레 역은 쇠데르텔리에 쇠드라(이후 쇠데르텔리에 함 역으로 개명됨) 역으로 대체되었다.
1923년부터 전철화가 시작되었다. 1929년 오르스타 교가 개통되어 엘브셰 역부터 스톡홀름 쇠드라 역 사이 구간이 짧아졌다. 과거의 복선 철도 구간은 항구 철도로 사용되다가 일부 폐선되었다. 1950년부터 1954년까지 스톡홀름 지하철 건설을 위하여 일부 구간이 고가화되었다. 1958년 복선화 공사가 완전히 끝나서 스웨덴의 첫 전구간 복선 철도가 되었다.
고속화, 1907년-1995년.
1907년 이전 국유 철도의 최고 운행 속도는 여름에 시속 85 km, 겨울에 시속 75km이었으나 그 해에 연중 시속 90km로 상향되었다. 이로써 평균 속도는 증가하였으나, 더 빠른 속도를 위해서 노선이 직선 및 고가화되기 시작하였다. 전철화 이후에는 전기 기관차가 증기 기관차보다 더 좋은 견인력과 속도를 낼 수 있었다. 1930년대 후반의 증속 계획에서는 서부 및 남부 간선의 제한 속도를 시속 120km까지 끌어올리기 위해서 복선화, 중량 레일 사용, 노반 개선 공사가 이루어졌다. 1946년에는 일부 구간에서 시속 120 km, 1948년에는 시속 130km까지 증속되었다. 이 시기에 나무 침목이 콘크리트 침목으로 교체되었고, 고속화를 위하여 장대 레일이 도입되었다.
시속 130 km 증속은 1960년대에 완료되었고, 1980년대에는 여객 열차를 시속 160km까지 증속하는 것이 목표가 되었다. 이 속도를 달성하기 위하여 전차선이 개선되었고, 1980년부터 ATC가 설치되었다. 고속으로 운행하는 열차에서는 육안으로만 신호를 볼 수 없기 때문에 차상 신호가 필수적이고, 운전사 실수로 인한 사고를 방지하기 위해서 자동 제동 장치가 추가되었다.
1985년부터 Rc3 및 Rc6 기관차가 시속 160 km 운행을 시작하였고 1989년 전 구간에 ATC가 설치되었다. X 2000 열차가 도입된 해에 이미 대부분 구간이 시속 200 km 운행 준비가 완료되었다. 신호 시스템 개선, 평면 교차 해소, 선형 개선 등 증속을 위한 개선이 계속되었다.
현재에도 저속 운행 구간은 존재하지만, 스톡홀름-쇠데르텔리에 구간의 선로 용량이 더 큰 문제가 되었다. 플레밍스베리-예르나 간 병행 노선인 그뢰딩에 선이 완공되었고, 설계 최고 속도는 시속 250km이나 신호 및 열차가 아직까지 지원하지 않는다. 이겔스타 교가 완공된 이후 쇠데르텔리에 지역의 장거리 및 지역 열차는 새로 생긴 쇠데르텔리에 쉬드 역으로 이동하였고, 이외 여객 열차 및 화물 열차는 구선을 사용한다.
복복선, 1938년-2017년.
1930년대에 철도가 국유화되면서 예테보리 지역의 사철 역이 예테보리 센트랄 역으로 통합되었다. 이 과정에서 베리슬라겐 철도의 간선(노르예/베네른 선) 및 보후스 선이 합쳐지면서 올스크로켄-예테보리 센트랄 간 2 km 구간이 1938년 복복선화되었다.
베스트라 스탐바난은 여러 지선이 합쳐지는 국가 간선으로 기능하였다. 1972년 오르스타 교가 개통되면서 엘브셰에서 뉘네스 선이 합류하면서 스톡홀름 지역에 첫 복복선 철도가 개통하였다. 병주 노선을 복복선으로 간주하면 1995년 오르스타 교의 남쪽에서 갈라지는 그뢰딩게 선을 포함하여 복복선 구간이 44km이 된다. 1993년부터 예르나에서 쇠드라 스탐바난이 분기하여 카트리네홀름까지 병행 구간이 되었다.