shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
단선 승강장 2면이 아야노도 사거리를 끼고 엇갈리게 배치되어 있다. 하마데라에키마에 방면 플랫폼은 아야노초히가시 1초의 신설 궤도상에, 에비스초 방향 플랫폼은 니시키노초히가시 1초의 병용 궤도 상에 위치한다. 후자 플랫폼의 역명판은 역 번호 설정 후에 갱신되어 난카이 전기철도와 다르게 독자적인 디자인이 되어 있다(디자인은 오사카 시영 지하철 역명판과 유사). 갱신 전에는 허름한 자립식의 역명판이 남아 있으며 하단 다음역 표시는 "たかすじんしゃ"이 아닌 "たかすじんじゃ"였다.
신메이초 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 사카이구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다. 역 번호는 HN19이다.
오미치스지 중앙부에 위치한다. 단선 승강장이 신메이초 사거리를 끼고 엇갈리게 배치되어 있다. 하마데라에키마에 방면 플랫폼이 구겐초히가시 1초에, 에비스초 방향 플랫폼 신메이초히가시 1초에 위치한다.
묘코쿠지마에 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 사카이구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다. 역 번호는 HN20이다.
오미치스지 중앙부에 위치한다. 단선 승강장이 모쿠초 사거리를 끼고 엇갈리게 배치되어 있다. 하마데라에키마에 방면 플랫폼이 주쿠야초히가시 1초에, 에비스초 방향 플랫폼이 자이모쿠초히가시 1초에 있다.
하나타구치 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 사카이구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다. 역 번호는 HN21이다.
오미치스지 중앙부에 위치한다. 단선 승강장이 모쿠초 사거리를 끼고 엇갈리게 배치되어 있다. 하마데라에키마에 방면 플랫폼이 구라마노초히가시 1초에, 에비스초 방향 플랫폼이 구시야초히가시 1초에 위치한다.
뻐삐앙(, )은 동남아시아에서 즐겨 먹는 푸젠·차오저우식으로 튀기지 않은 춘권 요리이며 청명절이나 각종 경사스러운 행상에서 즐겨 먹는다. 이 요리는 중국 푸젠성의 취안저우(泉州), 샤먼(厦门), 장저우(漳州) 지역과 인접한 차오산(潮汕) 지역에서 유래했으며, 17세기에 이 지역의 중국인들이 동남아시아와 대만으로 이주하면서 함께 퍼져, 오늘날 동남아시아에서는 다양한 형태의 길거리 음식으로 즐겨먹는다.
민난어 뻐삐앙()은 중국어 보빙(, , )에 대응한다. 동남아시아 전역에서 인기있는 음식으로 다양한 명칭으로 불린다.
뻐삐앙의 피는 크레페처럼 밀가루로 만든 부드럽고 얇은 형태로, 매우 묽고 끈적한 반죽을 사용한다. 반죽 한 덩이를 손에 들고 뜨거운 철판에 원을 그리며 '문질러 바르는(擦薄餅皮, chhat po̍h-piáⁿ phê)' 방식으로 구워낸다. 이 과정에서 철판에 얇은 반죽층이 달라붙어 익기 시작하며, 완전히 익으면 철판에서 벗겨낸다. 한 명의 요리사가 보통 두세 개의 철판을 번갈아 사용하며 연속적으로 뻐삐앙 피를 만든다.
뻐삐앙은 보통 달콤한 소스, 간장, 호이신, 새우장 소스 혹은 칠리 소스 등을 곁들여 먹는다. 속재료는 삶거나 볶은 순무나 현지에서는 '방광'(芒光)으로 알려진 콩감자를 기본으로, 숙주, 프렌치빈, 상추, 당근채, 중국식 소시지, 얇게 썬 두부튀김, 땅콩가루, 튀긴 샬롯, 계란지단 등이 들어간다. 일부 지역에서는 돼지고기, 새우, 게살, 김(특히 샤먼 지역)을 넣기도 하며, 말레이시아와 싱가포르의 일부 노점에서는 돼지기름으로 튀겨 만들기도 한다.
브리토처럼 통째로 손에 들고 먹기도 하고 썰어서 젓가락으로 집어먹기도 한다. 중국, 대만, 싱가포르, 말레이시아에서는 집에서 '뻐삐앙 파티'를 하는데 , 다양한 재료를 깔아두고 손님들이 각자의 취향에 맞는 재료를 넣어 직접 말아먹는다.
중국, 대만.
대만에서는 뻐삐앙을 룬빙(潤餅)이라 부르며, 지역마다 만드는 방법과 재료가 다양하다. 기본 재료는 채소, 고기, 얇게 썬 달걀지단 등이며, 일부 지역에서는 면, 중국 소시지, 조린 채소, 두부, 해산물, 찹쌀을 추가한기도 한다. 대만 북부 지역에서는 속으로 볶은 재료에 짭짤한 소스와 땅콩가루를 넣고, 대만 남부 지역에서는 주로 데친 채소에 설탕과 땅콩가루를 속으로 넣는다. 재료를 넣고 말아낸 뻐삐앙을 데치거나 쪄 먹기도 한다.
대만의 일부 노점에서는 독특하게 아이스크림 뻐삐앙도 있다. 뻐삐앙 반죽 위에 땅콩 사탕 가루를 깔고, 그 위에 파인애플, 땅콩, 타로맛 세가지 맛의 아이스크림 세 스쿱을 얹고 고수잎을 올려 말아낸다. 이 때문에 '아이스크림 브리토'라고 부르기도 한다.
원래 튀기지 않는 생춘권요리이지만, 말레이시아와 싱가포르에서 중화계 요리의 일부로 자리 잡은 뻐삐앙은 기름에 튀겨서 파는 거리 음식으로 매우 인기가 있다. 태국에서는 튀기지 않은 생춘권으로도 먹는다.
1967년작 "월하의 공동묘지"
2017년 10월, 제5회 미국 포틀랜드 필름 페스티벌(Portland Film Festival, PDXFF)에 공식 초청, 상영되었다.
오쇼지 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 사카이구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다. 역 번호는 HN22이다.
서쪽은 난카이 본선 사카이역, 동쪽은 난카이 고야 선 사카이히가시 역에 이르는 오쇼지와 교차점 부근에 위치한다.
오미치스지 중앙부에 위치하는 병용 궤도 상의 지상역에서 한쪽 사용의 플랫폼은 오쇼지(사카이 경찰서 앞) 사거리를 끼고 엇갈리게 배치되어 있다. 하마데라에키마에 방면 플랫폼이 구마노초히가시 1초에, 에비스초 방면 플랫폼이 이치노초히가시 1초에 위치한다.
슈쿠인 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 사카이구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다. 역 번호는 HN23이다.
피닉스대로(국도 제26호선) 사거리에 위치하고 있다. 역명의 유래는 역 남동쪽에 있는 "슈쿠인통구"에서 유래하였다.
오미치스지 중앙부에 위치하고 단선 승강장의 구조이지만 일반적인 상대식 승강장과 달리 승강장이 선로 옆과 선로 가운데에 하나씩 있는 구조로 배치되어 있다. 하마데라에키마에 방면 플랫폼이 슈쿠인초히가시 1초에, 에비스초 방면 플랫폼이 오마치히가시 1초에 위치한다.
데라지초 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 사카이구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다. 역 번호는 HN24이다.
오미치스지 중앙부에 위치하고 단선 승강장의 2면이 교차로를 끼고 엇갈리게 배치되어 있다.하마데라에키마에 방면 플랫폼이 데라지초히가시 1초에, 에비스초 방면 플랫폼이 쇼린지초히가시 1초에 위치한다.
2009년 칼피스의 CF로 연예계에 데뷔이후 활동 중이다. 2009년 5월에 《사마요이자쿠라》로 텔레비전 드라마에 첫 출연하였다. 2010년 텔레비전 드라마 《8일째 매미》에 출연하였으며,
같은 해 《네가 춤추는 여름》: 으로 영화에 첫 출연하였다. 2012년 8월에는 타니 카논과 함께 음악 그룹 '스타플라워'로 가수 활동을 하였다.
고료마에 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 사카이구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다. 역 번호는 HN25이다.
역명의 유래인 닌토쿠 천황의 무덤에는 본 정류장에서 동쪽으로 도보 20분 정도 걸리지만 개통 당초에는 가장 가까운 역이었다. 또한, 역명판에는 "난슈지마에"도 병기되어 있다.
차 퀘티아우(, )는 말레이시아, 싱가포르, 브루나이, 인도네시아에서 즐겨먹는 볶음국수 요리이다.
말레이시아어·인도네시아어 "차 퀘티아우()"는 "볶은 꾸에띠아우"을 뜻하는 민난어 "차꾸에띠아우()"에서 유래했다. 중국어로는 "차오궈탸오()", 광둥어로는 "차우과이디우(, )"라 부른다.
색슨 전쟁(Saxon Wars)은 프랑크 왕국의 카롤루스 1세가 작센인에 대한 정복을 개시한 772년부터 마지막 작센인 저항세력이 분쇄된 804년까지 30여년간 고 작센 지방에서 진행된 전쟁 및 반란 일체를 일컫는 말이다. 이 전쟁의 결과 작센 지방이 프랑크인의 영토로 귀속되었고 작센인은 게르만 이교에서 천주교로 강제로 개종하였다.
도쿠가와 하루사다(, 1751년 12월 23일 ~ 1827년 3월 17일)는 에도 시대 고산쿄 중 히토쓰바시가의 제2대 당주이다. 에도 막부 제8대 쇼군 도쿠가와 요시무네의 손자이며 제11대 쇼군 도쿠가와 이에나리는 하루사다의 장남이다.
출처 : 『히토츠바시 도쿠가와 계도』, 『히토츠바시 도구카와 가기』
이르민술()은 색슨인의 종교적 상징이다. 기둥 모양의 물건이라고 하는데, 그 정체가 무엇인지에 관해서는 수백 년 간 의견이 분분하다.
게르만의 신 이르민은 이르민술의 이름 및 이르미노네인의 이름의 어원이 되었으며, 색슨인들의 민족신이거나 또는 반신일 것으로 생각된다. 또는 다른 신, 예컨대 보탄을 가리키는 이명이라는 설도 있다. 이명이라는 설에서는 초기에는 치우의 이명이었다가 나중에 게르만족의 대이동 시대에 보탄이 치우를 제치고 주신으로 격이 상승하면서 보탄의 이명이 되었다고 해석한다.
"이르민"의 노르드어 형태는 "요르문()으로, 곧 "위대한, 거대한"이라는 뜻이다. 야코프 그림은 요르문그룬드(iǫrmungrund; 거대한 땅, 곧 지구), 요르문간드(iǫrmungandr; 거대한 뱀) 등의 표현을 예시로 들면서 고게르만족의 "이르민"이라는 이름을 노르드의 "요르문"과 결부시켰다.
《프랑크 왕실 편년사》의 기원후 772년 부분을 보면, 색슨 전쟁 당시 카롤루스 1세가 색슨인의 종교 중심지인 이르민술을 파괴하라는 명령을 내린 것이 여러 차례 언급된다. 이르민술의 소재지는 오늘날의 독일 노르트라인베스트팔렌주 오버마르스베르크 근교라고 한다. 야코프 그림은 이르민술의 소재지가 오버마르스베르크에서 24 킬로미터 떨어진 토이토부르크 숲 속이며, 이 일대의 본래 지명인 "오스닝(Osning)"은 "성스러운 나무"라는 뜻이었을 것이라 주장했다.
베네딕도회 수도사 루돌프 폰 풀다는 《성 알렉산더의 기적》("De miraculis sancti Alexandri") 제3장에 이르민술에 대한 내용을 서술해 놓았다. 루돌프의 묘사에 따르면 이르민술은 하늘을 향해 치솟은 거대한 나무 기둥이었다고 하며, 이르민술이라는 이름은 천지 만물을 지탱하는 기둥이라는 뜻이라고 한다.
비두킨트 폰 코르바이의 《색슨인의 사적》(970년경 저술)에는 531년 색슨인 지도자 하두가토가 튀링기인에게 승리하고 승리의 신에게 바치는 제단을 세웠는데, 그 형상이 나무 기둥과 같았다고 쓰고 있다. 이 기둥 모양 제단이 이르민술이라고 해석되기도 한다.
루도비쿠스 1세 피우스의 치세인 9세기에 오버마르스베르크에서 돌기둥 하나가 발굴되어 히델스하임 대성당으로 옮겨졌다. 이 돌기둥은 19세기 말까지 촛대로 사용되었다고 한다. 히델스하임에서는 13세기까지도 기뻐하라의 주일(사순절 제4일요일) 다음 토요일에 카롤루스 대제의 이르민술 파괴를 기념하는 행사를 했는데, 이 행사는 대성당 앞 광장에 높이 6 피트의 기둥을 두 개 세우고 두 기둥 주위로는 높이 1 피트의 나무조각들을 둘러싸 마치 피라미드같은 모양을 만든 뒤 아이들이 막대기와 돌로 나무조각들을 두들겨 넘어뜨리는 식으로 진행되었다. 이 관습은 독일의 다른 지역들에서도 발견되는데, 할버슈타트에서는 기뻐하라의 주일 당일날 의전사제가 직접 나서서 거행했다고 한다.
타키투스의 《게르마니아》에 보면 프리시인들의 땅에 "헤라클레스의 기둥들"이 있다는 언급이 있다. 타키투스는 이것이 정말 헤라클레스가 거기 간 적이 있어서 세워졌거나 또는 로마인들이 온갖 놀라운 것들을 모두 헤라클레스의 위업으로 돌려서 그런 이름이 붙은 것이리라 덧붙인다. 타키투스는 드루수스 게르마니쿠스가 게르만 부족들에 대한 정복전쟁을 수행할 때 이 기둥이 있는 곳까지는 이르지 못했고, 그 뒤로도 기둥이 있는 곳에 이르른 로마인은 없었다고 적고 있다. 이 "헤라클레스의 기둥들"과 후대에 기록된 이르민술 사이의 관계에 대한 가설들이 제기된 바 있다. 로마인들은 게르만의 토르를 헤라클레스와 종종 동일시(인테르프레타티오 로마나)하곤 했다.
작센로스는 작센 공국에서 처음 출현했다. 색슨인 지도자 빈두킨트가 타고 다닌 흑마와 백마에서 유래했다고 하는데, 흑마는 이교도, 백마는 기독교도를 상징한다고 한다.
래빗(rabbit)은 다음을 가리킨다.
석세스(success)는 다음을 가리킨다.
기생 월하는 명문가의 아들 김한수와 결혼하나 그녀를 못마땅하게 생각하는 계모와 찬모의 간계로 억울한 누명을 쓰고 비명에 죽는다.그리하여 월하의 혼령이 나타나서 찬모와 계모에게 복수한다는 내용의 괴담.
방패잡이 역시 중세 시대부터 나타나는 문장 요소지만, 관이나 투구, 휘장처럼 중세 초기부터 일찍이 나타난 요소는 아니었다. 방패잡이가 유행하기 시작한 것은 15세기 말부터지만, 17세기까지도 방패잡이가 문장의 필수적 요소로 여겨지지는 않았다.
방패()는 문장학의 요소들 중 하나다. 두 가지 맥락으로 사용될 수 있다.
첫 번째는 문장의 핵심 요소로서의 방패다. 문장의 중앙에 위치하며, 방패 위에 다양한 부속 도형들이 배치된다. 방패 위에 투구와 관, 좌우로 방패잡이가 배치되기도 한다.
두 번째는 문장의 부속 요소로 방패가 사용되는 경우다. 방패 모양의 도형이 핵심 요소 "방패" 위에 배치되기도 하고, 어떤 문장의 핵심 방패가 축소되어 다른 문장의 핵심 방패 위에 겹쳐지기도 한다. 후자를 마셜링(marshalling)이라고 한다.
다리미꼴 방패()는 중세 유럽의 방패 형태의 일종이다. 중세 초기의 연꼴 방패가 변형된 것으로, 12세기 말 리처드 1세의 문장에서부터 존재를 확인할 수 있다. 다리미꼴 방패라는 말은 신조어로, 중세 당대에 사용된 말이 아니고 빅토리아 시대의 골동수집학자들이 다리미 바닥판처럼 생겼다고 붙인 이름이다.
연꼴 방패는 오토 3세의 복음집의 삽화에서 처음 발견되며, 즉 늦어도 11세기 말엽부터는 유럽의 군대들에서 사용되었음을 시사한다. 위아래로 매우 길쭉하여 도보전투보다는 마상전투에 적합한 형태로, 말에 탄 채 이 방패를 착용하면 말의 목과 기수의 허벅다리를 한꺼번에 가려 보호할 수 있다. 부클리예 따위 원형 방패가 기수의 좌측면에 대해 충분한 방호력을 제공하지 못한 것에 비해 이것은 큰 이점이 되었다. 도보전투에 불리한 형태임에도 불구하고 연꼴 방패는 크게 유행하여 1100년대에 서유럽 전역으로 확산되었다. 노르망디, 스페인, 신성로마제국에서 모두 발견되는데, 이들 중 어느 지역이 원조인지는 알 수 없다.
12세기 말이 되면 연꼴 방패는 둥근 윗부분을 수평하게 잘라내는 개량을 거친다. 이는 사용자의 시야를 확보하기 위함이었다. 시간이 더 지나면 서유럽에서는 위가 수평한 연꼴 방패의 높이가 짧아진 형태인 다리미꼴 방패가 연꼴 방패를 밀어내고 주류가 된다. 하지만 동로마에서는 13세기까지도 연꼴 방패가 현역에서 사용되었다.
투구(, )는 문장학에서 문장의 구성요소 중 하나로, 방패의 위, 화관 및 휘장의 아래에 위치한다. 사용되는 투구의 종류는 문장 소지자의 격에 따라 달라진다. 일부 지역, 특히 게르만-노르드 문장 전통에서는 투구가 문장의 필수 구성요소다.
귀족들은 대개 개방형 투구(헬멧)을 사용하고, 귀족 이하의 준귀족이나 시민계급은 폐쇄형 투구(헬름)을 사용했다. 이 원칙은 변화가 없으나, 시간이 지남에 따라 세부적인 투구의 종류는 실제 사용되는 투구의 진화에 따라 변화하였다.
관()은 문장학에서 문장의 구성요소 중 하나다. 방패 속에 그려지는 도형(charge)의 일종으로서 관이 그려지기도 하지만, 여기서는 방패 위에 그려져 문장 소지자의 격을 나타내는 관을 위주로 서술한다.
문장에 사용되는 관의 종류는 각 국가별로 다르며, 등작마다 사용할 수 있는 관이 엄격하게 정해져 있었다. 실제로 착용하는 관과 문장의 관이 일치하는 경우도 있지만, 벨기에처럼 실제로는 관을 착용하지 않으면서 문장에서만 관을 사용하는 경우도 있고, 노르웨이처럼 실제로 착용하는 관과 문장의 관이 전혀 다르게 생긴 경우도 있다.
영연방식 용법.
영연방에서는 국왕의 관만 "관(크라운)"이라고 하고, 왕세자 이하 나머지 귀족들의 관은 "소관(코로넷)"이라고 부른다. 국왕관과 왕세자소관은 백합과 십자가들로 주위가 장식된다. 공작소관은 딸기잎 여덟 개, 후작소관은 딸기잎 네 개에 진주 네 개(실제 진주는 아니고 은구슬이다), 백작소관은 딸기잎 여덟 개에 진주 여덟 개, 자작소관은 진주만 열여섯 개, 남작소관은 진주만 여섯 개다.
메릴 프레드릭 엉거(Merrill Frederick Unger, 1909-1980)는 성경 주석가,학자, 고고학자, 신학자이다. 그는  존스 홉킨스 대학교에서 A.B.그리고 Ph.D. 받고 달라스 신학교에서 Th.M. 과  Th.D. 학위를 받았다.
달라스 신학교(, DTS)는 미국 텍사스 댈러스에 있는 복음주의 초교파 신학교이다. 1924년에 설립된 본교는 성경 강해와 강해 설교로 정평이 나 있고, 성경 원어와 원문에 대한 조직적이고 체계적인 교과 과정을 가지고 있다. 대표적인 학위 과정은 4년 동안 진행되는 신학 석사(Th.M.) 과정이다.
쉬란 고속철도()는 중화인민공화국의 쉬저우 동역과 란저우 서역을 연결하는 고속철도이다. 2017년 7월 9일에 전 구간이 완전 개통되면서 전체 길이가 1,363km에 달하다.
《집사부일체》는 2017년 12월 31일부터 2022년 9월 18일까지 방송된 예능 프로그램이다.
물음표 가득한 청춘들과 마이웨이 괴짜 사부들의 동거동락 인생과외를 그린 예능 프로그램.
캘리포니아 미라마르 대학교(California Miramar University, CMU) 는 미국의 영리대학이다. 과거에는 퍼시픽 웨스턴 대학교(Pacific Western University, PWU)라는 이름의 비인가 대학이었고, 2005년에 새로 이름을 바꾸고 미국의 학위인증기관인 ACICS의 인증을 받아 인가 대학이 되었다. 이 기관의 인증기관 지위가 2016년 12월 박탈되면서 새로 학력인증을 받기 위한 유예기간을 부여받았다. 이후 Distance Education Accrediting Commission의 인가를 받았다.
《라 무헤르 데 후다스》()은 2012년 방영된 멕시코의 텔레노벨라이다. 지난 2002년 베네수엘라의 텔레노벨라 《라 무헤르 데 후다스》을 원작으로 한 작품이다.
《극장판 진격의 거인》()은 2014년 11월 22일에 개봉된 전편: 홍련의 화살과 2015년 6월 27일 개봉된 후편: 자유의 날개 2부 구성으로 이루어진 일본의 애니메이션 영화이다.
전편: 홍련의 화살.
전편: 홍련의 화살은 일본에서 2014년 11월 22일에 개봉되었고, 한국에서는 이듬해 1월 28일에 애니플러스가 수입·배급을 담당하여 CGV에서 상영을 하였다.
후편: 자유의 날개.
후편: 자유의 날개는 일본에서 2015년 6월 27일에 개봉되었고, 한국에서는 같은 해 12월 10일에 애니플러스가 수입·배급을 담당하여 CGV에서 상영을 하였다.
알레포 사본 또는 알레포 코덱스(Aleppo Codex, , '알레포의 왕관')은 중세 시대에 만들어진 히브리어 성경 사본이다. 현대 이스라엘의 북쪽에 위치한 티베리아스에서 10세기경에 작성되었으며 마이모니데스에 의해 그 정확성이 검증되었다. 오늘날 레닌그라드 사본과 함께 벤 아셰르 마소라 전통을 유지하고 있는 사본이며, 완전판의 가장 오래된 사본으로 취급되었으나, 1947년 이후 토라 부분을 비롯해 많은 부분이 유실되었다. 현재 이스라엘에 소장되어 있으며, 2015년 세계문화유산으로 등록되었다.
알레포 사본은 제작된 후 약 100년 후의 시기에 예루살렘의 카라이테 유대인 공동체에 입수되었다. 제1차 십자군 원정 당시, 유대인의 회당이 약탈되어, 이집트의 유대인들이 막대한 배상금을 물고 사본을 되찾아 이집트로 옮겨졌다. 그후 구카이로()의 카라이트 회당에서 랍비계 회당으로 옮겨져, 그곳에서 마이모니데스의 검증을 받았다. 검증을 마친 그는 모든 유대 철학자들에게 신뢰를 받은 본문이라는 기록을 남겼다. 전승에 의하면, 1375년에, 마이모니데스의 제자 중 한 사람에 의해 시리아의 알레포로 옮겨졌다고 하며, 명칭에 '알레포'가 붙게 된 연유가 되었다.
알레포 코덱스는 그후 시리아에 500년 동안 유지되어 왔으나, 1947년 유엔에 의한 팔레스타인 분할안에 격노한 폭도들에 의해 사본이 보관된 회당이 화재가 발생하였으며, 이 때 사본이 사라졌으나 1958년 다시 출현하였다. 이때 시리아 유대인인 무라드 파함에 의해 이스라엘로 밀수되어, 당시의 이스라엘의 총리 이츠하크 벤즈비에 증정되었다. 사본이 증정되고 시일이 흘러, 사본의 일부분이 손실된 것이 발견되었다. 알레포 사본은 벤즈비 연구소와 예루살렘 히브리 대학에 위탁되어, 2005년 현재 이스라엘 박물관에 전시되어 있다.
전리품.
예루살렘의 카라이테 유대인 공동체가 바스라의 이스라엘 벤 심하로부터 사본을 인수한 것은, 1040년부터 1050년 사이의 시기였다.공동체의 우두머리였던 히즈키야후 요슈야 형제에 의해 관리되어, 1050년에는 이집트의 푸스타트로 옮겨졌다. 그러나 적어도 11세기의 막바지까지는 예루살렘에 존재하였다.제1차 십자군의 1099년 예루살렘 공방 시기()에, 십자군은 사본 및 다른 성물들을 약탈하여, 유대인들의 생존자 인질들과 함께 억류하였다.알레포 사본 웹사이트에는 카이로 게니자에 있던 편지 두편을 소개하고 있는데, 편지에는 아쉬캘론의 주민들이 사본을 되찾기 위해 어떻게 이집트로부터 자금을 빌렸는가에 대한 기술이 남아 있다. 유대 아랍어로 작성된 이 편지들은 1952년, 역사학자 쉘로모 도프 고이테인이 발견하였다. '아스칼론의 카라이테 장로들의 편지'로 알려진 이 편지에는, 알렉산드리아에서 빌린 이 돈들이 '230점의 성경 사본과 100권의 다른 서적과 토라 두루마리 여덟 점을 되돌려 받는데 사용되었다'고 기록되어 있다. 문서들은 카라반을 통해 이집트로 전달되었는데, 이의 자금을 댄 사람은 저명한 알렉산드리아 관리였던 아불 파들 사할 빈 유샤 빈 샤야(Abu'l-Fadl Sahl b Yūsha'b Sha'yā)였는데, 그는 자신의 결혼을 위해 1100년 초에 아스칼론에 있었다. 사본의 첫 장에 적힌 유대 아랍어로 적힌 서문에는, 사본이 그후 '푸스타트의 예루살렘 회당으로 이송되었다'고 기록되어 있다.알레포 사본의 웹사이트에는, 사본이 어떻게 넘겨져왔는지 알려주고 있다.
알레포 시대.
이렇게 우여곡절 끝에 넘겨받은 사본을 알레포 공동체는 600년 이상 열심을 다해 지켰다. 사본은 다른 성경 사본 셋과 함께 엘리야의 동굴 터가 있었다고 여겨지던 알레포 중앙 회당의 본회당에 배치한 특별한 책장(나중에는 철제 금고)에 모셔졌다. 사본은 공동체의 가장 신성한 소유물로 간주되었으며, 분쟁이 있을 때 마다 이 앞에서 기도를 하였으며, 서약은 사본의 곁에서 이루어졌다. 알레포 공동체는 전 세계의 유대 공동체로부터, 사본의 내용 가운데 확인하고자 하는 내용에 대한 질의를 받았는데, 이 서신의 왕래는 레스폰사(responsa)라는 형태의 문집에 보존되어, 오늘날 사본의 없어진 부분의 일부 상세한 내용을 재구축하는데 참고되고 있다. 이 가운데 가장 주목할만한 내용으로, 1850년대에 샬롬 샤크네 옐린(Shalom Shachne Yellin)이 그의 사위 모세스 요슈아 킴치(MOses Joshua Kimchi)를 알레포에 보내 사본에 관해 정보를 복사해오도록 시켜, 킴치는 몇주간 알레포에 상주하며, 성서 내용에서 수천여 곳의 상세한 내용을 한 작은 필사본 성경의 여백에 기록하였다. 이 성경의 존재는 슈무엘 슐로모 보야르스키(Shemuel Shelomo Boyarski)의 저서 ""'Ammudé Shesh'를 통해 20세기에 들어 학자들에게 밝혀졌으며, 실물은 1989년 요세프 오퍼(Yosef Ofer)에 의해 발견되었다.
그러나 알레포 공동체는 외부인, 특히 현대의 학자들이 사본의 직접적인 열람을 하는 것을 제한했다. 파울 E. 칼레가 1920년대에 비블리아 헤브라이카의 본문을 개편하려 하였을때, 알레포 사본을 열람하고 사진을 남기려 시도하였으나 결국 이루지 못했다. 이로 인해, 그는 1937년에 발간된 제3판에 레닌그라드 사본을 사용하게 되었다. 1943년에 표준 인쇄판 히브리어 성경과 알레포 사본을 비교분석한 유일한 현대 학자인 움베르토 카수토또한, 이런 비밀주의로 인해 사본의 신뢰성을 확인할 수는 없었다. 실제로 카수토는 사본이 10세기에 만들어진 사본임은 인정했으나, 진정으로 마이모니데스의 사본인가에 관하여는 의구심을 가졌다.
1947년 알레포에서 발발한 반유대인 폭동으로, 공동체의 고대 회당들은 불에 탔으며, 알레포 사본 또한 피해를 입어, 추산된 487 쪽 중 294쪽 밖에 살아남지 못했다.각각의 페이지는 양피지로, 너비 33cm에 높이 26.5cm(13 인치 x10.43 인치)의 크기이다.구체적으로는 토라 부분은 마지막 몇 엽(葉) 만이 파손되지 않고 남았다.
사본의 파손된 엽에 관하여는 신랄한 논쟁을 불러왔다. 알레포의 유대인들은 없어진 부분은 불에 타 없어졌다고 주장하나, 학자들의 분석으로 사본 본체에 불이 닿았다는 증거가 없다는 점이 밝혀졌다. (실제로 일부 페이지의 검게 변색된 부분은 곰팡이에 의한 부식이었다.) 일부 학자들은,대신 유대인 공동체의 일원들을 사본의 없어진 엽 부분을 개인적으로 숨긴 혐의로 고발하였다. 없어진 엽 중 두 장은 다시 출현했는데, 한 장은 1982년에, 다른 한 장은 2007년에 발견되었다. 이로서 보다 더 많은 쪽들이 1947년의 폭동에서 살아남았을 가능성을 남겼다. 특히 2012년에 출간된 마티 프리드만의 저서 《알레포 코덱스》에서는, 폭동 당시 화재 뒤에 곧바로 사본을 본 목격자들이 사본 자체는 온전 또는 거의 온전한 상태였음을 일관되게 보고하고 있었다는 점을, 그리고 10여년 후에 이스라엘에 도착되어 벤즈비 연구소에 소장되기까지에 대해 기술이 존재하지 않는다는 점을 환기시키고 있다. 이 책에서는 없어진 사본의 엽에 관하여 몇가지 가능성을 제시하고 있다.
이스라엘 시대.
이스라엘의 작가 암논 샤모쉬는 1987년 출판된 그의 저서 'Ha-Keter: Sippuro shel Keter Aram Soba (왕관 - 알레포 코덱스 이야기)'에서 사본이 이스라엘로 넘어온 경위에 대해 기술하고 있다. 알레포 사본은 벤즈비 연구소 및 예루살렘 히브리 대학에 위탁되었으며, 분실된 사본의 일부를 찾으려는 시도는 현재까지 계속되고 있다.
1958년 1월, 알레포 사본은 시리아로부터 밀반출되어, 알레포 유대인 대표 랍비들의 도움을 거쳐 예루살렘에의 비치를 위해 보내어졌다. 그러나 당시 이스라엘의 대통령 이츠하크 벤즈비는 자신의 영향력을 통해 비밀리에 사본을 정부로 접수했다. 1980년대 후반, 사본은 이스라엘 박물관의 '서책의 사당'(Shrine of the Book)에 안치되었다. 여기서 마지막으로 학자들에게 사본을 조사하여 마이모니데스가 언급한 사본의 진본이라는 주장을 검증할 기회가 주어졌다. 이에 모셰 고셴-고트슈타인은 일부 살아남은 토라의 몇몇 엽에 대해, 신빙성 있는 의문점들에 대해 진본주장을 검토한 것으로 여겨진다. 고셴-고트슈타인은 사본의 재인쇄 팩시밀리 복사본의 서문에서, 이 사본은, 알려진 마소라 본문 성경의 단일 책 가운데 가장 오래되었을 뿐만 아니라, 타나크 전권이 단일 또는 두 인물에 의해 통합된 개체로 일관된 스타일로 작성된 최초의 사본이기도 하다 주장했다.
모르드카이 브로이어는, 예루살렘 히브리 대학으로부터 사본에 대한 접근을 금지당한 후에, 다른 잘 알려진 고대 사본들을 바탕으로 마소라 본문의 재구성을 착수했다. 그의 작업 결과는 알레포 사본의 내용과 거의 일치하였다. 이로 인해 오늘날 브로이어의 작업판은 알레포 사본의 분실된 부분을 재구성한 내용으로 공인받고 있다. 2000년에 간행된 예루살렘의 왕관()은 알레포 사본과 브로이어의 작업판을 바탕으로 만들어진 현대판 타나크이다. 이 책은 사본의 서체를 바탕으로 새롭게 디자인된 글꼴과 사본의 페이지 구성을 따르고 있다.
사본이 아직 시리아에 있었을 무렵 이를 관리했던 마지막 인물 중 하나였던 차참 에즈라 다바크(Chacham Ezra Dabach)의 증손자인 다큐멘터리 감독 아비 다바크(Avi Dabach)는 2015년 12월에, 알레포 사본의 역사를 추적하며 사라진 장들의 운명을 다룬 영화를 공개한다 발표하였다.
본문의 신뢰성.
사본의 문자들은 920년 경에 이스라엘에서 슐로모 벤 부야아에 의해 복제되었다. 복제된 본문은 검증, 모음기호의 부가를 거쳐 아론 벤 모세스 벤 아셰르의 마소라 주석이 첨부되었다. 그는 벤 납탈리 학교와 필적하는 티베리아스의 문법학자 계보인 벤 아셰르 가문의 마지막이며 가장 저명한 일원이었다. 벤 아셰르의 전승은 히브리어 성경에 받아들여진 유일한 전승이 되었다. 벤 아셰르 전승의 발음 부호는 다른 전승 및 성경 히브리어가 실제로 말하여졌던 시대로 접근하고자 하는 경향과 비교하여 나중에 만들어졌고 여러면에서 인위적인 부분이 존재한다.
레닌그라드 사본은 시기적으로는 알레포 사본과 동시대로 거슬러 올라가는데, 파울 E. 칼레은 레닌그라드 사본이 벤 아셰르의 사경실의 작품이라 주장한다. 단, 레닌그라스 사본의 서문(콜러폰)에는 해당 사본이 벤 아셰르가 작성한 사본에 따라 수정되었다고 되어 있으나, 벤 아셰르 본인이 직접 사본을 보았다는 증거는 없다. 그러나 이는 알레포 사본에도 그대로 적용되는데, 벤 야셰르의 모음 부호에 해당한다는 내용의 후대의 콜러폰이 그의 사후 사본에 추가되었으나, 벤 아셰르 본인이 직접 부호를 추가한 것이 아님은 명백하다.
알레포 사본은, 마이모니데스가 토라 두루마리를 작성할 때 적용할 규칙을 제정했을 때 사용한 사본이다. 이 규칙은 Hilkhot Sefer Torah (토라 두루마리의 법)라 하며,으로 그가 쓴 할라카 《미슈네 토라》에 기술되어 있다. 이 할라카에서 그는 알레포 사본에 대해 본문으로서 최고의 권위를 부여했다. 단, 그가 참고한 것은 사본 내의 이전 절 뒤에 오는 공백의 방식(petuhot setumot)과 모세 오경의 시가의 작성 방식 뿐이었다. "우리가 이들 작업에서 사용하는 사본은, 이집트에서 알려진 24권으로 구성된 사본으로, 이전에 예루살렘에 있었던 사본이다"라고 그는 남기고 있다. 다비드 벤 솔로몬 이븐 아비 짐라(David ben Solomon ibn Abi Zimra)는 이상에서 언급된 사본이 나중에 알레포로 이전되었음을 증언했다.
알레포 사본이 온전했을 당시(1947년 이전), 각 책의 순서는 티베리아스 본문의 전통을 따랐으며, 이는 세파르디 성경 사본의 후기 전승과 일치하는 레닌그라드 사본과 유사하다. 토라 및 네비임은 다른 히브리어 성경과 일치하나, 케투빔의 각권의 순서가 현저하게 다르다. 알레포 사본에서는 케투빔의 순서가 역대기, 시편, 욥기, 잠언, 룻기, 아가, 전도서, 애가, 에스델기, 다니엘서, 에즈라-느헤미야기 순을 띈다.
현재의 사본 본문은, 모세 오경의 신명기 28,17까지의 전부분, 열왕기하 14,21–18,13, 예레미야서 29,9–31,33, 32,2–4, 9-11, 21-24, 아모스서 8.12 ~ 미카서 5,1; 스바니야서 3,20 ~ 즈카르야서 9.17; 역대기하 26,19–35,7, 시편 15,1~25.2(MT 열거); 아가 3.11~마지막, 전도서, 애가, 에스델기, 다니엘서, 에즈라-느헤미야기 전권이 소실되어 있다.
현대 판본.
알레포 사본에 바탕을 둔 타나크의 여러 완전판 및 부분판이 지난 30년간 이스라엘에서 간행되었다. 이들 중 일부는 이스라엘의 대학들의 학문적 후원을 바탕으로 하고 있다. 이들 판본들을 모르드카이 브로이어의 방법론 및 유사 체계 버전을 적용하고, 판본의 내용에 관한 모든 역사적 증거들을 총체적으로 고려하여 소실된 부분의 재구성에 결합되었다.
타나크 완전판:
이들은 타나크의 전권을 포함한 판본이며, 보통 단일 권(경우에 따라 세권)으로 구성되어 있다. 알레포 사본의 마소라 주석은 포함하지 않는다.
부분판:
헤라 힐마르(, 1988년 12월 27일 ~ )는 아이슬란드의 배우이다.
고명석(, 1995년 9월 27일 ~ )은 대한민국의 축구 선수로 현재 태국 리그 1의 부리람 유나이티드 소속 수비수로 활동 중이다.
홍익대학교 3학년을 마친 뒤, 2017 시즌을 앞두고 부천 FC 1995에 자유계약을 통해 입단했다. 신인임에도 팀의 주전을 꿰찼으며 7월 17일 FC 안양전에서 자신의 프로 데뷔골과 2호골을 동시에 터뜨렸다.
2018 시즌을 앞두고 대전 시티즌으로 이적했다. 9월 3일 열린 수원 FC와의 경기에서 대전 입단 후 첫 골을 기록했다.
2020 시즌을 앞두고 상주 상무로의 입대가 확정되었다. 그 후, 2021년 6월 23일에 전역하여 수원으로 복귀하였다.
2018년 1월 5일 AFC U-23 챔피언십 최종명단에 승선하였다. 고명석은 이 대회에서 3경기에 출전했다.
《연남동 539》는 2018년 1월 10일부터 2018년 3월 28일까지 MBN에서 방송된 드라마이다.
후한룽 고속철도()는 중화인민공화국의 상하이 역과 청두 동역을 연결하는 고속철도이다. 2014년 7월 1일에 전 구간이 완전 개통되면서 전체 길이가 1,985km에 달하다.
2017 JTBC 드라마 페스타의 마지막을 장식하는 작품이다. 여전히 사랑하고 사랑받고 싶은 서른일곱 살 라디오 작가의 가장 찬란하게 빛나고 가슴 시리게 아팠던 사랑의 연대기를 섬세하게 그린 드라마이다. 제목에 ‘한여름’은 여주인공의 이름이기도 하지만, 연출자 심나연 PD은 “여름에서 가을로 넘어갈 때의 무척 더운 시기에, 짧게 찍다보니 한여름의 기운 자체가 덥고 힘들었고 아팠던 순간이라는 생각이 들었다. 한여름에 있었던 한여름과 남자들의 이야기라고 생각해서 최종적으로 결정했다.”라고 표현했다.
드라마에서는 찬란했던 사랑의 순간들을 뒤로 한 채 허망한 죽음을 맞게 되는 주인공 한여름의 모습이 그려진다. 미국으로 여행을 간 한여름은 뜻밖의 총상으로 비극적인 죽음을 맞이했다. 이 과정에서 한여름은 첫사랑 최현진, 대학시절 마음을 홀랑 빼앗겨 불같은 사랑을 한 김지운, 가장 오래 사귀고 사랑했으며 자신이 먼저 포기했던 박해준, 그리고 현재 라디오를 함께 진행하고 있는 PD 오제훈까지 마음을 줬던 상대방을 모두 떠올렸다. 그리고 죽기 직전 마지막까지 떠올린 사람은 박해준이었으며, 결혼하자고 한 그에게 편하게 살고싶다며 이별을 고했었다. 한여름은 마지막으로 “미안해 미안해 해준아.”라고 전하며 눈을 감았다.
이중적인 의미를 품은 이 드라마는 사랑이라는 인간의 기본적 가치에 대한 탐구이자 자문이고 우문이자 현답을 보여준다. 한여름은 자신의 지난 연애를 통해 삶을 깨닫고 성찰하는 과정을 겪고 있었다. 그러나 여전히 잘못을 답습하며 살아갈 뿐이기도 했다. 경험을 통해 성장하지만 또다시 같은 잘못을 반복하기도 하는 것이 바로 인생이라는 의미를 담았다. 너무 일상적이라 간과하기 쉬운 기억과 감정에 대한 이야기를 감각적으로 담아낸 작품이었다.
베스타 신전(, )은 로마 포룸에 위치한 로마의 옛 신전이다. 신전 건축의 가장 큰 특징은 원형으로 이루어진 건축 구조이다. 로마의 여신 베스타가 로마 초기에 일반 가정에서 숭배를 받기 시작한 이래로, 이 건물은 로마 역사와 함께하며 로마 제국의 흥망을 지켜보았다. 현존하는 신전에는 코린토스 기둥, 대리암, 중앙 켈라가 있는 고대 그리스 건축 양식이 사용되었다. 남아있는 건축물을 토대로 추정한 결과, 지름 15m의 원형 기단 위에 지어진 20개의 코린토스 양식의 기둥들로 이루어져 있었다. 신전의 지붕에는 화로의 연기를 내보내기 위해 환풍구를 설치했을 것으로 추정된다.
베스타에게 바쳐진 모든 신전들은 원형이었고, 생명의 원천으로 여겼던 베스타의 불과 태양을 상징하기 위해 동쪽으로 난 입구가 있었다. 베스타 신전은 기원전 7세기로 거슬러 올라가는 고대 신앙에서부터 내려온 것이다. 누마 폼필리우스는 이 신전이 로마가 처음 세워졌을 때부터, 즉 로마 건국 초기에 지어진 것으로 추정했다. 베스타 신전 주변에는 사제와 여사제들을 위한 묘지가 있었다.
현재의 건물은 이후에 재건된 건물이지만, 원래 베스타 신전은 로마 포룸에 위치한 가장 초기 건축물들 중 하나였다. 베스타 신전 중앙의 제단에는 신상 대신에 신성한 불꽃이 타오르는 화로가 있었다. 베스타 신전은 법적 유언장, 로마 원로원의 문서, 팔라디움 같은 의식 도구들을 보관하기도 했다. 이곳에 있던 팔라디움은 트로이에서 아이네이아스가 가져왔다고 여겨지는 아테나 (로마의 미네르바) 조각상이었다. 이 조각상은 로마 제국을 지켜주는 특별한 상징이라고 여겨졌다. 로마인들은 베스타 신전의 신성한 불이 로마의 번영과 멸망에 밀접하게 연결되어 있다고 믿었고, 이 불이 꺼지면 제국에 거대한 재앙이 닥칠 전조로 여겼다. 베스타 신전은 4세기에 로마 제국이 동로마 제국과 서로마 제국으로 분열되며 그 문을 닫게 된다.
베스타 신전은 여러 번 파괴되었고, 여러 번 재건되었다. 첫 번째 파괴는 기원전 390년에 침입해온 갈리아인들에 의한 것이었다. 로마 역사가 오비디우스에 따르면, 기원전 241년에 베스타 신전에서 발생한 큰 불로 인해 신전이 전소했다고 한다. 그 당시 폰티펙스 막시무스였던 루키우스 카이킬리우스 메텔루스라는 인물이 팔라디움을 지켜냈지만, 그 도중 사고를 당했고 이 사고로 인해 시력을 잃었다고 한다. 화재 사고는 기원전 210년과 기원전 1세기 초에 또 다시 발생했다. 다만 신전에 큰 피해는 없었다고 한다. 신전은 아우구스투스와 네로 황제 시기에 개축되고 재건되었다. 마지막으로 서기 191년에 불타, 셉티미우스 세베루스 황제가 통치하던 시기에 재건됐다.
베스타 신전은 르네상스 시기까지 꽤나 온전한 모습으로 남아있었다. 그러나 1549년 완전히 해체되었고, 신전의 대리석들은 교회와 교황의 궁전을 짓는데 사용되었다. 오늘날 우리가 볼 수 있는 부분은 베니토 무솔리니가 독재 정치로 이탈리아를 통치하던 1930년대에 재건된 것이다.
오스트레일리아 108(), 호주 108는 호주 멜버른 시 70 사우스뱅크 불러바드에 위치한 마천루이다. 완공되면 지붕 높이에 따라 호주에서 가장 높은 건물이 되어 유레카 타워를 능가하며 호주에서 두 번째로 높은 건물이 전체 높이로 Q1을 초과한다. 이 프로젝트는 높이 317m(1,040ft)의 아파트 건물과 100층 이상의 아파트 1,015채로 구성된다. 건설은 2015년에 시작되어 2020년에 완공됐다.
칭타이 고속철도()는 중화인민공화국의 칭다오 역과 타이위안 역을 연결하는 고속철도이다. 2009년 4월 1일에 스타이 고속철도 구간이 개통되었고 2018년에 칭난 고속철도와 스지 고속철도 구간이 개통될 예정이다.
칼레톤사슴쥐("Peromyscus carletoni")는 비단털쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 멕시코 나야리트주의 토착종이다. 꼬리 길이 93mm를 포함하여 전체 몸길이는 175mm이고, 뒷다리 길이는 20m, 귀 길이는 19mm이다. 자연 서식지는 해발 2000m 이상의 중습성 소나무와 참나무 숲이다. 학명과 일반명은 미국 동물학자 칼레톤(Michael Dean Carleton)의 이름에서 유래했다.
7,682.64m2의 대지에 이육사문학관, 복원 생가, 연못, 잔디 광장, 오솔길, 샘터 등이 조성되어 있다. 이육사문학관은 연면적 647.93m2 규모의 2층 건물로 1층에는 이육사의 흉상과 유품을 비롯하여 이육사의 문학과 독립운동을 전체적으로 살필 수 있는 각종 자료를 갖춘 전시실, 이육사의 시를 감각적으로 체험할 수 있는 시청각 시설이 있다. 2층에는 영상실(세미나실), 작품 판본 체험 코너, 전망대 등이 있다.
매주 화~일요일(매년 1월 1일, 설/추석은 휴관) / 09 시 ~ 18시(3월-10월), 09 시 ~ 17시(11월-2월)
우) 36604 경상북도 안동시 도산면 백운로 525
후쿤 고속철도()는 중화인민공화국의 상하이 훙차오 역과 쿤밍 남역을 연결하는 고속철도이다. 2016년 12월 28일에 전 구간이 완전 개통되면서 전체 길이가 2,266km에 달하다. 동부의 상하이시에서 출발하여 저장성 항저우시, 장시성 난창시, 후난성 창사시, 구이저우성 구이양시를 거쳐 서부의 윈난성의 쿤밍시에 이른다. 속도는 시속 350km로 운행한다. 이 노선은 여객수송 전용노선으로, “쿤밍 통로(沪昆通道)”로서 2008년 중국의 “중장기 철도망 계획”에서 “4종4횡”고속철도 주요노선중 하나이며, 또 2016년에 개정된 “중장기 철도망 계획”의 “8종8횡”고속철도 주요노선중 하나로, 중국 화둥연안지역, 화중지역, 시난지역을 경유한다.
2005년 6월 항저우~창사 여객전용 노선이 국가 승인을 받았다. 전용선은 저장성 항저우에서 시작해 장시성 난창을 거쳐 후난성 창사에 이른다. 전 구간은 883.28km, 총투자는 1161억 1600만 위안이다.
2006년 12월 31일 18시부터, 열차의 제6차 속도 상승에 부응하기 위해, 샹탕(向塘) 직통선이 건설된 후에, 위의 네개의 철도가 후쿤 철로로 통합되었다. 이미 존재하는 후쿤선의 기점은 상하이역, 종점은 쿤밍역이었다.
철도부는 2008년 7월초 중앙부처의 주관으로 새로운 "중장기 철도망 계획"을 재설계했다. 서쪽으로 구이저우성 구이양에서부터 윈난성 쿤밍까지 이르는 노선이다. 전 구간은 결국 총 길이 2,066km의 후쿤 고속철을 형성했다. 2008년 11월 국가는 철도 건설에 포함시킨 4조 경기부양계획을 내놓았다.
2014년 12월 10일부터 후쿤 고속철도 항저우~난창 서 구간이 개통되었다. 이로써 항저우동-창사남 고속철도 전구간이 개통 운영되었다.
2014년 12월 16일 8시 40분, G6409차 선발열차는 창사남역에서 화이화남역으로 이동했다. 1시간 41분 뒤 열차가 화이화 남역에 도착하였고, 후쿤 고속청 후난 구간이 정식 개통했다.
2015년 4월 9일 중국철도총공사는 다시 후쿤 고속철 구이저우 구간의 CRH380A 동차 2편성응 구이양에 보냈다. 보고서에 따르면, 이 두 동차조는 4월 7일 우한에서 출발하여 4월 9일 저녁 9시에 구이양 북 동차소(动车所)에 도착하였으며, 한 조의 모델은 CRH380A-2764이고, 다른 한 조는 CRH380A-2765로 모두 새로운 동차조이며, 앞서 도착한 2개조까지 합쳐 CRH380A 동차 4개조를 갖추었다.
2015년 4월 19일 중국철도총공사 “和谐号” CRH380AJ-0202 고속 종합 시험 열차(약칭 동검차, 속칭 “黄医生”)가 처음으로 후쿤 고속철 여객선 330km를 기록했으며, 이는 이번 합동조사에서 최고 속도이자 지금까지의 구이저우 고속철 최고 시운전 속도이다. 구이양 북역에서 카이리 남역까지 완주하는데 32분밖에 걸리지 않았다.
2015년 6월 18일, 후쿤 고속철 창쿤(신황서~구이양북) 구간이 개통되었다. 후쿤 고속철의 창쿤 구이양북~첸뎬 두개 성 교차점 구간은 2016년 6월 중순으로 예정되어 있으며, 윈난(첸뎬 두개 성 교차점~쿤밍남) 구간의 궤도공사는 2015년 12월 25일에 시작되어, 2016년 4월 28일에 완공되었다.
2016년 12월 28일, 후툰 고속선 구이양 북-쿤밍 남 463km 구간이 개통됨으로써 후쿤 고속선의 전 구간이 개통되었다, 상하이에서 쿤밍까지 소요 시간은 35시간 34분에서 10시간으로 단축되었다. 후쿤 고속선 윈난 구간이 개통된 후 이날 쿤밍 남~구이양 북간 고속 열차 6.5쌍, 쿤밍 남~창사 남간 고속 열차 1쌍은 12월 28일 10시에 구이양 북역 방향으로 출발했다. 쿤밍 남역에서 후쿤 고속선을 거쳐 다른 도시 방향으로 가는 열차는 2017년 1월 5일 새 열차 운행도를 시행한 뒤에야 운행할 수 있었다.
기존선 연결노선.
항저우 연락선.
젠항 연락선(笕杭联络线)은 저장성 항저우시 장간구 내에 위치하며, 후쿤 고속철도와 후쿤 철로와 연결되어 있다. 연락선이 2010년에 후쿤 고속철도의 상하이-항저우 구간과 함께 개통되어, 항저우 동역이 아직 완공되지 않았을 때 상하이-항저우 고속철도 열차는 연락선을 통해 항저우 역으로 진입할 수 있다. 또 2014년 후쿤고속철도 항창구간 개통 전에도 일부 EMU가 이 연락선을 통해 후쿤철도 직통운행에 들어가 창사까지 운행한다.
난창 연락선.
헝강 연락선(横岗联络线)은 장시성 난창시 난창현과 탕전진 사이에 위치하며, 후쿤 고속철과 징주 철도를 연결한다. 2018년 7월 20일 개통된 연락선은 후쿤 고속철 일부 열차가 난창역까지 직결 운행할 수 있도록 했다. 연락선 상행선로는 길이 3884m, 하행선로는 4510m다&lt;/ref&gt;.
2017년 6월말~7월초, 후쿤 고속철도 구이저우 구간에서 일부 터널이 공사 자재를 빼돌려 시공 품질에 문제가 있다는 사실이 드러났다. 원래 시속 350 km/h로 설계되었던 중국 고속철의 최대 교량인 베이판강 특대교(北盘江特大桥)의 양쪽 터널에 침수가 심하며, 이 시점에서 열차는 반드시 속도 제한 70 km/h로 저속 통과해야 했다. 《중국철도총공사 본사의 후쿤 고속철 귀주단 품질문제 처리에 관한 통보(철총건설함2017]839호》는 관련 시공사, 감리 단위, 설계 단위, 제3자 측정 단위, 건설 단위에 대해 다음과 같이 의견을 제출했다. "중철 20국, 중철 23국은 1년 이내에 철도 중대형 건설사업 시공 입찰 참가를 중지하고, 기업 신용평가는 C등급으로 직접 정하여 해당 품질문제의 직접적인 경제적 손실의 90%를 부담","중철 17국, 중철 22국 기업 신용평가 총점 2점 감점","중철 이원(中铁二院) 참가 정지는 4번 참여 자격 요건을 충족시키는 철도 본사 건설 프로젝트 설계 입찰에 중철 이원 참가 정지","산시성 싼장 공정검출회사(山西三江工程检测公司)를 철로건설시장에서 퇴출"CCTV는 《中国高铁岂容硕鼠作祟(중국 고속철에서 왜 큰쥐(통치 계급의 비유)가 장난을 치는가)》라는 제목으로 후쿤 고속철 부실공사의 논평을 발표했다.
협곡쥐("Peromyscus crinitus")는 비단털쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 미국 서부의 많은 주와 멕시코 북부 지역에서 발견되는 회색 및 갈색 쥐이다. 건조한 바위 사막 지역을 좋아한다. 협곡쥐군에 속하는 유일한 종이다.
협곡쥐는 씨앗과 녹색 식물 그리고 곤충을 먹는다. 봄과 여름에 번식을 한다. 암컷은 매년 2~5마리의 새끼를 낳는다. 야행성 동물로 연중 활동적이다. 보통 지하 굴 속에서 바위 사이 또는 아래에 둥지를 만든다.
히가시미나토 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 사카이구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다. 역 번호는 HN26이다.
신설 궤도 상의 지상역에서 단선 승강장이 도로 사이로 엇갈리게 배치되어 있다. 하마데라에키마에 방면 플랫폼이 가스가도리 1초, 에비스초 방면 플랫폼이 하치만도리 1초에 있다.
하마데라에키마에 방향에 한쪽 건늠선이 있고 과거 구간 운행 회차용으로 사용되고 있었다. 이로 인하여, 지금도 히가시미나토 행의 행선지 막이 남아 있다.
이시즈키타 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 니시구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다. 역 번호는 HN27이다.
승객이 감소하고 있는 와중에도 한카이 전기 궤도에 대한 지원책의 일환으로 역간 거리가 긴 히가시미나토 정류장 ~ 이시즈 정류장 사이에 신역으로 개설되었다. 한카이 선의 신역 개설은 난카이 전기 철도 시대 말기의 1980년에 개업한 이마후네 정류장 이후 35년 만으로, 한카이 전기 궤도에서 최초의 새로운 역이다.
덴노지・에비스초 방면의 플랫폼에는 북쪽 입구와 남쪽 입구의 2개의 출입구가 있다. 북쪽 입구에만 계단이 있고, 남쪽 입구에는 경사로 뿐이다.
이시즈 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 니시구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다. 역 번호는 HN28이다.
유대인 출판 협회(Jewish Publication Society, 약자 JPS, 원명은 Jewish Publication Society of America)는 미국 필라델피아에서 1888년에 랍비 조지프 크라우스코프 및 여러 명이 설립한 미국의 비영리, 무종교 지향 출판사로, 유대교 관련 작품들을 영어로 출판한다. JPS는 히브리어 성경의 영어 번역판 JPS 타나크로 알려져 있다.
후나오 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 니시구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다. 역 번호는 HN29이다.
수직도시학회(, )는 마천루 등의 고층 빌딩과 지속 가능한 도시 디자인 분야의 국제 기구로, 본사는 미국 시카고에 위치해 있다. 이전에는 세계초고층도시건축학회(, )로 불렸다. 이 비영리 단체는 1969년 리하이 대학교의 구조기술자 린 S. 비들(Lynn S. Beedle)에 설립되어 현재까지 운영되고 있다.
2025년 10월 6일, 세계초고층도시건축학회는 전 세계 도시에서 책임 있는 밀도를 정의하고 관리한다는 더 넓은 임무의 일환으로 수직도시학회로 이름을 바꾸고 새롭게 리브랜딩했다.
마쓰다이라 시게후사(, 1607년 ~ 1664년 2월 11일)는 에도 시대 전기의 하타모토이다. 마쓰다이라 향 마쓰다이라가 제10대 당주. 통칭은 다로자에몬(太郎左衛門). 선대 당주 마쓰다이라 나오요시의 장남으로 태어났다.
하마데라에키마에 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 니시구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다. 본 노선의 종점이다. 역 번호는 HN31이다.
단선 승강장 2면의 구조이다. 통상으로는 역사 측 1번 플랫폼에서 승하차한다. 선발 열차가 1에 정차하고 있을 때는 후나오 방향 2의 플랫폼서 하차된다. 역사에는 정기권 발매소가 있고, 정기권, 회수권을 구입할 수 있다.
디키사슴쥐("Peromyscus dickeyi")는 비단털쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 멕시코의 토착종으로 칼리포르니아만의 작은 섬에서만 발견된다. 학명과 일반명은 디키사슴쥐를 처음 발견한 탐험대 후원자 디키(Donald Dickey)의 이름에서 유래했다.
디키사슴쥐는 몸이 크고, 약 10cm의 비교적 짧은 꼬리를 포함하여 전체 몸길이가 약 20cm이다. 몸 대부분이 거무스름한 색을 띠며, 처음 공식적으로 기재되었을 때 "분홍빛 계피색"으로 기술되었다. 하체는 희고, 가슴 쪽에 희미한 반점이 나타나기도 한다. 뒷발의 발바닥에 털이 없다. 디키사슴쥐는 유별나게 짧은 꼬리 때문에 다른 근연종으로부터 쉽게 구별할 수 있다.
디키사슴쥐는 바하칼리포르니아수르주 동부 해안의 토르투가 섬 화산에서만 발견된다. 섬은 면적 6.3km2에 불과하고 사막 관목으로 덮여 있으며, 멸종 위기에 놓여 있다. 생태에 대해서는 거의 알려져 있지 않지만 임신한 암컷이 10월에 포획된 기록이 있고 5월에는 없다.
미시마히로코지역()은 일본 시즈오카현 미시마시에 있는 이즈하코네 철도 슨즈 선의 역이다.