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깅깅들로뷰(Gingindlovu) 전투(1879년 4월 2일).
찰스 피어슨(Chales Pearson) 대령이 지휘하는 우측 부대의 고립을 풀어주고자 영국군은 진격하였고, 프레드릭 테시어는 깅깅들로뷰(Gigindlovu)에서 줄루군을 물리쳤다.
찰스 피어슨(Chales Pearson) 대령의 우측 부대를 구조하기 위한 프레드릭 테시어가 에쇼웨(Eshowe)에 도착하자마자 영국군은 에쇼웨에서의 탈출을 바로 실행하였다. 4월 말까지 대부분의 영국군은 나탈(Natal)로 돌아왔고 나탈에서 줄루 왕국에 대한 두번째 침공을 준비하였다.
울룬디(Ulundi) 승리(1879년 7월 4일).
7월 4일, 프레드릭 테시어(Frederic Thesiger)는 울룬디(Ulundi)에 있는 줄루 왕국의 수도에 큰 사각형 형태의 5,000명의 강력한 군대를 이끌고 왔고, 이에 대응하여 약 20,000명의 줄루군은 원 방식대로 영국군을 공격하였다. 하지만 줄루군은 영국군의 개틀링(Gatling) 기관총과 대포(Artillery)에 속절 없이 무너졌다. 영국군의 화력 공세에도 불구하고 살아남은 몇몇의 줄루군은 결국 영국군의 기병대에 의해 목숨을 잃었으며 결론적으로 영국군의 승리로 전쟁은 끝마치게 되었다.
약 6,000명의 줄루군이 전사하였고, 영국은 그럼에도 끝까지 싸우는 줄루군의 용기에 감동 받아 울룬디(Ulundi)에 줄루족을 기리는 기념비를 세웠다.
전쟁 종료 후.
울룬디(Ulundi) 전투의 패배 이후, 줄루국의 왕 캐취와요 캄판데(King Cetshwayo kaMpande)은 영국군에 의해 쫓김을 당하다 결국 잡혔다. 줄루 왕국은 영국의 지배 하로 들어가게 되었고, 13개의 자치 지역으로 분리되었다. 케취와요 왕의 재산은 영국에 몰수되었고, 그는 처음에는 케이프타운(Capetown)에 그리고 이후 영국 런던(London)으로 망명하였다.
왕의 부재는 곧 내전으로 이어졌다. 1883년 영국은 케취와요의 왕의 지위를 복권시킴으로써 질서를 회복하고자 노력했지만 케취와요 왕의 힘은 이전에 비해 크게 영향을 미치지 못했고 그는 복권된 그 다음 해에 세상을 떠났다.
1887년 줄루 왕국은 영국의 영토로 선언되었고, 10년 후 나탈(Natal, 영국의 남아프리카의 식민지국 중 하나, 남아프리카 연방이 신설되면서 나탈 주로 전환)에 합병되었다.
영국의 관점.
영국군은 줄루 왕국에 결국 승리하면서 줄루 왕국이 위치했던 지역을 지배할 수 있게 되었다. 하지만 이를 옆에서 지켜보고 있던 보어인들과의 전쟁이 곧 이어지고(제1차 보어전쟁) 이산들와나(Isanlwana) 전투와 같이 또다시 패배하게 되는 결과를 얻게 되면서 제국주의 식민지 정책의 한계, 제국주의 열망의 욕심이 얼마나 큰 비용을 치르는 지 보여주었다.
영국은 줄루족이 지키던 지역을 손아귀에 넣음으로써 아프리카 남북 종단 정책 및 남아프리카 연방을 실현하는데 이바지 하였으며, 정책 실현을 위한 다른 계획을 실현하기 위해 또 다른 충돌을 야기해야만 했다. 그것이 바로 보어 전쟁(남아프리카 전쟁)이다.
줄루족의 관점.
줄루군은 첫 전투였던 이산들와나 전투에서 승리하면서 사기 진작이 되었으나 영국군의 화력으로 인해 엄청난 전투력 손실을 감당해야 했다. 즉, 줄루족은 승리를 하기 위해 영국군 보다 더 높은 비용을 치뤄야 한다는 불리한 측면에 있었다.
줄루족은 청소년(약 14세~19세)가 되면 군사 집단에서 생활하게 됨에 따라 군사훈련을 받게 되는데, 여기서 야생동물과 싸우거나 다른 부족과 싸우기 위한 훈련이 이루어졌다. 이 군사 집단에서 생활하는 줄루족 청년들은 전사로서 군장의 근위대, 경찰, 군대 노릇을 겸하였다. 따라서 줄루족 청년들은 외부의 위협 혹은 야생동물과의 싸움과의 훈련을 통해 상당히 거칠게 단련되어 있었다.
이러한 줄루족의 거친 면모는 줄루전쟁에서도 보여졌다. 겁 없이 용감하게 영국군의 화력 공격에도 돌진하는 줄루족 전사들의 모습은 영국군에게도 깊은 인상을 심어주어 훗날 기념비를 세워줄 정도였다. 하지만 그들의 용감함도 원시적인 무기들로는 영국군에 저항하기가 쉽지 않았다. 결국 전쟁에 패배함과 동시에 줄루족은 전쟁 기간동안 수많은 인적 피해를 봐야했고 전쟁이 진행된 약 6개월 간 1만명 이상의 줄루족 전사들이 사망했고 불구가 되었다.
줄루전쟁의 폐해는 인적 피해로만 끝난게 아니었다. 줄루족의 케취와요(Cetshwayo) 왕이 영국에 의해 왕의 지위를 박탈당하고 줄루 왕국은 멸망했다. 줄루 왕국은 영국 지배 하에서 13개의 자치 지역으로 분할되자 본래 존재했던 줄루족들의 생활방식을 망가졌고, 이는 곧 내전의 빌미를 제공했다. 결국 전쟁의 폐해는 또 다른 충돌을 불러일으켰다.
1. Donald R. Morris (1965). 《Washing of the Spears》.
2. Ian Knight (2003). 《Zulu War》.
3. 김성남 《전쟁 세계사》.
4. 조셉 커민스 (2013). 《전쟁 연대기 4 : 영국-줄루 전쟁부터 에스파냐 내전까지》.
5. 마이클 케인 외 (1964). 영화《줄루》.
샤를 로베르 리셰(, 1850년 8월 26일 ~ 1935년 12월 4일)는 프랑스의 생리학자로 1913년에 노벨 생리학 의학상을 수상했다. 알레르기 연구의 아버지이기도 하다.
프랑스 파리에서 태어났다. 파리 대학교 교수이자 외과 의사이기도 한 아버지의 영향을 받아 일찍부터 의학에 관심을 가졌다. 파리 대학에 입학 후 의학을 배우고 의사를 목표로하지만, 생리학을 뜻하게 된다. 1869년에 의학 박사 학위를 취득 후, 1878년에는 물리 박사 학위도 받았다. 1879년에 파리 대학 의학부 생리학 강사로 부임, 1887년에는 생리학 교수가 된다. 1913년 아나필락시스 쇼크의 연구를 통해 노벨 생리학 의학상을 수상했다. 체온 조절 기능 연구도 성과의 하나이다. 1927년에 대학을 은퇴 후 평화론의 추진, 항공 과학 연구, 정신 감응 기술 연구를 진행했다.
리셰의 생리학 연구는 혈청에서 시작된다. 1888년에 세균에 감염된 동물의 혈액이 같은 세균에 치명적인 영향을 미치는 것을 증명했다. 결핵의 치료에 혈청을 이용할 수 있는 것은 아닐까 생각했고, 1890년부터 결핵 환자를 사용한 혈청 요법의 연구를 시작했다.
1900년 경 열대의 해파리 독 연구를 시작한다. 독의 성분은 몰랐는데 실험을 반복 중 치사량에 이르지 않는 독을 주사 한 개에 1 개월 후 다시 같은 양을 주사하면 급격한 생리적 반응이 일어나 죽음에 이르는 것을 발견했다. 이 반응은 우연이 아니라 여러 번 반복해도 재현 할 수 있었다. 1902년에는 아나필락시스(과민증)이라는 신조어를 만든다. 아나필락시스 쇼크는 오늘날에도 벌에 여러 번 물린 경우에서 볼 수 있는 위험한 반응이다.
오펠 아담(Opel Adam)은 제너럴 모터스에 속해 있는 독일의 자동차 제조 회사인 오펠이 생산, 판매 중인 도시형 자동차다. 동급 차종인 아길라와 달리 2010년대의 개인화/고급화 트렌드에 초점을 두고 개발되었으며, 젊은 고객들을 주요 고객으로 삼고 있다. 2012년 10월에 파리 모터쇼를 통해 공개되었으며, 2013년 1월에 출시되었다. 생산은 아이제나흐에서 개시한다. 차명은 아담 오펠에서 따왔다. 오펠 코르사의 SCCS 플랫폼을 기반으로 전장 약 3.7미터에 너비 약 1.7미터로 살짝 넉넉하게 크기를 잡았다. 다렌 루크(Darren Luke)가 디자인한 4인승 3도어 해치백의 단일 차체에 12가지 이상의 차체 색상, 3가지 지붕 색상, 다양한 인테리어 색상과 장식 등이 제공되어, 오펠/복스홀 발표상 외관 61,000가지 이상에 실내 82,000가지 이상의 조합이 가능하다. 엔진은 1229cc 69마력과 1398cc 86마력 및 99마력 에코플렉스(ecoFLEX) 엔진이 5단 수동 및 5단 반자동 변속기와 같이 제공되었다. 2014년에는 고급형인 아담 록스와 컨버터블 사양인 아담 오픈 에어도 출시되었다. 피아트 500과 경쟁 차종이며, 전폭이 1,600mm를 초과하였기 때문에 대한민국에서 병행 수입 되더라도 경차 혜택을 받을 수 없다. 2019년 초중반에 판매부진과 라인업 정리 정책까지 겹치면서 칼, 카스카다와 함께 후속 차종 없이 단종되었다.
오펠 메리바(Opel Meriva)는 오펠에서 2003년부터 2017년까지 생산한 MPV이다. 2세대부터는 아스트라만큼 준중형차로 커졌다. 후속인 크로스랜드 X는 MPV로 개발되지 않고 SUV 형태로 개발되어 있다.
1세대 (2003~2010).
2003년 5월에 출시되었다. 생산은 스페인 사라고사와 브라질 상카에타누두술에서 생산되었다. 영국에서는 복스홀 뱃지를, 남아메리카 시장에서는 쉐보레 뱃지를 달고 판매되었다. 1.4L 가솔린 엔진, 1.6L 가솔린 엔진, 1.8L 가솔린 엔진, 1.7L 디젤 엔진을 선택할 수 있었고, 변속기는 5단 수동변속기와 6단 수동변속기과, 5단 자동변속기가 조합되었다. 자피라와 마찬가지로 플렉스 스페이스라고 불리는 변형 가능한 인테리어가 제공되며, 2열 시트를 앞·뒤로 이동하거나 평평하게 펼칠 수 있었다. 독립식 시트처럼 사용 가능한 2인승 2열 시트와 벤치 시트 구성의 3인승 2열 시트 중 하나를 고를 수 있었으며, 다리 공간을 충분히 남기면서도 1열 시트를 끝까지 뒤로 밀 수 있도록 설계되었다. 2006년 2월에 페이스 리프트를 거치면서 1.3L 디젤 엔진과 OPC(복스홀 버전은 VXR) 버전이 추가되었다. OPC 버전은 1.6 L 가솔린 터보 엔진이 장착되었다. 2010년 7월에 2세대가 나오면서 단종되었으나, 남미 시장에서는 브라질을 통해 2012년까지 판매되다 쉐보레 스핀으로 대체되었다.
2세대 (2010~2017).
2010년 3월에 제네바 모터쇼를 통해 공개되었고, 같은 해 7월에 출시되었다. 수어사이드 도어가 장착된 것이 1세대와의 차이점이다. 1.4L 가솔린 엔진과 1.4L 가솔린 터보 엔진, 1.3L 디젤 엔진, 1.7L 디젤 엔진이 있다. 여기에 6단 자동변속기가 조합되었다. 2014년 1월에 페이스 리프트를 거치면서 1.6 L 디젤 엔진이 추가되었다. 2017년 6월에 후속 차종 없이 단종되었고, 그 자리에는 소형 SUV인 크로스랜드 X가 채웠다.
마산 요금소(Masan TG)는 경상남도 창원시 의창구 동정동에 위치한 남해고속도로제1지선 본선 상의 요금소이다. 동마산 나들목에서 창원방향으로 약 1.1km, 창원 분기점에서 함안방향으로 약 3.8km 떨어진 곳에 있다. 본래 남해고속도로 개통 당시에는 남해고속도로 본선 상의 요금소였고, 요금 수납 방식은 개방식이였으나, 2001년 11월 8일 마산외곽고속도로 개통 및 지수 요금소 ~ 북부산 요금소 구간이 폐쇄식으로 전환되면서 요금 수납 방식이 개방식에서 폐쇄식으로 변경되었고, 2008년 11월 17일 마산외곽고속도로가 남해고속도로에 편입되면서 기존 남해고속도로 산인 분기점 ~ 창원 분기점 구간이 남해고속도로제1지선으로 분리됨에 따라 남해고속도로제1지선의 요금소가 되었다.
로베르트 바라니(Robert Bárány, 1876년 4월 22일 - 1936년 4월 8일)는 오스트리아의 이비인후과 의사이다. 1914년에 어지러움증에 관한 노벨 생리학·의학상을 수상했다.
1876년 오스트리아에서 태어난 로베르트 바라니는 어릴 때부터 장애가 있었다. 바라니의 어머니는 어릴 때부터 바라니를 부축해주지 않았다. 바라니는 우수한 성적으로 오스트리아 빈 대학 의과에 합격했으며, 1900년 의대를 졸업하고 신경학 연구에 매달렸다. 1914년 어지러움증에 관한 연구인, 내이 전정기관의 생리·병리학 연구로 노벨의학상을 수상했고, 1917년에는 스웨덴 중부에 있는 웁살라 대학 이비인후과의 강사가 되었다. 1924년 스웨덴 정부로부터 명예 박사 학위를 받는다. 1927년 스웨덴 대학에서 교수로 취임했다. 1936년 스웨덴에서 사망했다.
1907년에는 연구 결과를 게재한 "인간 이도의 생리 및 병리 정보"를 출판하였다. 이를 응용하여 물을 사용한 시험을 통해 다양한 귀 질환을 진단하는 방법을 확립했다. 임플란트 외에도 운동을 관장하는 소뇌의 연구도 진행했다. 이도의 연구를 응용하여 비행기의 조종 적성을 조사하기 위한 시험 의자를 고안하였다.
금토 요금소(金土料金所, Geumto TG)는 경기도 성남시 수정구 용인서울고속도로 595 (금토동)에 위치한 용인서울고속도로 본선 상의 요금소이다. 고등 나들목에서 용인방향으로 약 2.1km, 서판교 나들목에서 서울방향으로 약 2.7km 떨어진 곳에 있다.
2009년 7월 1일 용인서울고속도로가 개통되면서 영업을 개시했다. 관리는 경수고속도로 금토영업소에서 하고 있으며, 2009년 6월 30일에 이 곳에서 용인서울고속도로 개통식 행사가 열렸다.
욜랑드 당주(, 1428년 11월 2일 - 1483년 3월 23일)는 로렌(1473년)과 바르(1480년)의 여공이다. 르네 당주(나폴리의 군주, 앙주, 바르, 로렌의 공작이자 프로방스 백작)와 이사벨 1세 드 로렌 여공작의 딸이기도 하다. 그녀의 여동생인 마르그리트 당주는 헨리 6세의 왕비이다. 그녀가 명목상으로만 주요 작위를 가지고 있었지만, 그녀의 권력과 작위들을 그녀의 남편과 아들에게 넘겨주었다.
1445년, 그녀는 낭시에서 6촌인 페리 2세 드 보데몽(1420년–1470년)과 혼인했다. 그 혼인은 로렌 공국의 계승에 관한 르네 당주와 페리의 아버지인 앙투안 드 보데몽 사이에 있었던 분쟁을 종결시키는 가문 동맹이였다.
1473년에 그녀의 조카 니콜라가 사망하면서, 로렌 공국을 상속받으나, 이를 즉시 장자인 르네 2세에게 넘겨주었다. 1480년, 그녀의 아버지가 사망하면서, 그녀는 같은식으로 바르 공국도 상속시켰다. 그녀는 여동생인 마르그리트의 생일인 1483년 3월 23일에 사망했다. 그때 그녀의 나이는 54세였다.
샤크 아우구스트 스텐베르 크로그(, 1874년 11월 30일 ~ 1947년 11월 30일)는 덴마크의 생물학자이다. 1916년부터 1946년까지 코펜하겐 대학교 동물학과 교수로 재직했다. 생리학의 다양한 분야에서 기초적인 발견을 했다.
1910년 크로그는 코펜하겐의 중심부 가까이에 위치한 작은 건물에 동물 생리학에 관한 최초의 연구소를 설립했다. 1915년에는 개구리의 피부 호흡과 폐호흡에 관한 논문인 《동물과 인간의 호흡기 교환》을 썼다. 1920년 크로그는 골격근의 모세 혈관의 제어 기구를 발견하고 노벨 생리학·의학상을 수상했다. 그는 세동맥과 모세 혈관의 개폐에 의한 혈액 순환 제어에 대해 처음 기술했다.
1922년에 토론토에서 프레더릭 밴팅과 찰스 베스트가 인슐린을 발견했을 때, 그것을 빨리 덴마크에 도입했다. 또한 하게도른과 함께 돼지의 췌장 호르몬의 에탄올 추출에 의해 인슐린을 생산하는 방법을 고안, 덴마크 국내에서 생산을 시작했다. 1928년에 록펠러 재단의 지원으로 새로운 건물로 연구소를 이전했다.
크로그는 또한 비교 동물학의 선구자이다. 수생 생물의 항상성의 연구에 임했고 1939년에는 《수생 동물의 삼투압 조절》, 1941년에는 《호흡기의 비교 생리학》이라는 저서를 출판했다.
크로그가 진행한 연구의 대부분은 아내이자 저명한 과학자인 마리 크로그와 공동으로 진행됐다. 크로그는 200개 이상의 논문을 국제 저널에 기고했다. 또한 그는 폐활량계와 대사 값을 측정하는 장치 등 다양한 측정 장비를 고안했다.
크로그 연구소에서는 의학 생리학, 생물 물리학 연구 및 운동학 이론의 연구도 이루어졌다. 오늘날 이러한 연구는 1970년에 지어진 아우구스트 크로그 연구소에서 이루어지고 있다.
아치볼드 비비언 힐(Archibald Vivian Hill, 1886년 9월 26일~1977년 6월 3일)는 영국의 생리학 분야에서, 생물 물리학을 창시한 사람 중 한 명이다. 근육 내부의 열 발생에 관한 연구로 1922년 수준의 노벨 생리학·의학상을 수상했다.
그는 브리스톨의 도시에서 태어나 케임브리지 대학 트리니티 칼리지에 입학했다. 생리로 전향하기 전에는 3년간 수학을 공부했다. 그의 초기 연구는 미하엘리스-멘텐 식이나 힐 계수가 있다. 그는 생물 물리학의 창시자 중 한 명인 헤르만 폰 헬름홀츠와 함께 신경 과 근육의 물리적 특성에 관한 다양한 측정을 실시했다.
1913년에 경제학자 존 메이너드 케인스와 외과의사 제프리 케인즈의 동생인 마가렛 케인즈와 결혼해 2 남 2 녀를 낳았다. 장녀의 폴리 힐( 1914년 ~ 2005년 )은 경제학자이고, 아프리카 시험 협의회 (WAEC)의 시험관인 KAC 험프리와 결혼했다. 장남인 데이비드 케인즈 힐( 1915년 ~ 2002년 )은 물리학을, 차남인 모리스 힐 ( 1919년 ~ 1966년 )은 해양학자이다. 둘째 딸 재닛 힐은 소아 정신과 의사로, 면역학자 존 허버트 험프리와 결혼 했고, 심리학자 니콜라스 험프리를 낳았다.
1914년 제 1 차 세계 대전이 발발하면서 그는 영국 육군에 소속되어, 탄도학 및 운영을 연구하는 팀을 구성했다. 이 팀에는 랄프 호우라, 더글라스 하틀리, 에드워드 아서 밀른 등의 저명한 물리학자가 있었다.
아치 볼드는 1919년에 케임브리지로 돌아와 1920년에 맨체스터 빅토리아 대학 (현 맨체스터 대학)의 생리학 교수가 됐다. 오토 프리츠 마이어 호프의 연구와 병행하여 그는 근육의 기계적 작동 원리를 해명했다. 두 사람은 1922년 노벨 생리학·의학상을 수상했다.
1923년 그는 어니스트 스털링의 뒤를 이어 유니버시티 칼리지 런던의 생리학 교수의 직에 종사했고, 1951년에 퇴임 할 때까지 이 자리를 맡았다. 1966년까지 정력적으로 연구를 계속했다.
제2차 세계 대전을 계기로 아치 볼드는 공적인 일에 종사하게 되었다. 1935년에는 패트릭 브래킷, 헨리 티자도 등과 함께 레이다를 만드는 위원회에 참여했다. 1940년에서 1945년 사이에는 캠브리지 대학의 이사회의 일원이 되었고 아돌프 히틀러의 박해를 피해 온 과학자들을 지켜주었다. 또한 미국 정부의 많은 과학 위원회에 소속되어 있었다.
빌럼 에인트호벤(Willem Einthoven, 1860년 5월 21일 - 1927년 9월 29일 )는 네덜란드의 생리학자이자 의사이다.
빌럼 에인트호번은 지금의 인도네시아 자바섬의 세마랑에서 태어났다. 의사였던 그의 아버지는 그가 어렸을 때, 돌아가셨다. 그의 어머니는 1870년에 그를 데리고 네덜란드로 돌아갔다. 그의 아버지는 유태계 네덜란드인이었고, 어머니는 네덜란드와 스위스의 혈통이었다. 위트레흐트 대학 의학부를 1885년에 졸업했고, 그 다음해인 1886년 레이덴 대학교 생리학 교수로 취임했다.
1903년에 심전도 법 (ECG / EKG)을 발명했다. 그 공적으로 1924년에 노벨 생리학·의학상을 수상했다.
에인트호벤 시대 이전에는, 심장의 박동이 전류를 만들어내는 것은 알려져있었다. 하지만 당시의 기계로는 심장에 전극을 직접적으로 가져가지 않고는 정확하게 이 현상을 측정할 수가 없었다. 1901년부터, 에인트호벤은 검류계의 시제품을 만들기 시작했다. 이 기계는 매우 강한 자석 사이를 지나는 매우 가는 전도성의 필라멘트를 사용했다. 전류가 필라멘트를 통해서 흐르면 전류에 의해 생성된 자기장이 선을 움직이도록 했다. 밝은 빛이 가는 선을 비추면, 롤처럼 움직이는 사진 용지에 그림자를 드리웠고, 이로 인해 선의 움직임을 보여주는 연속된 커브를 보여주었다. 원래의 기계는 강한 전자기로 인해 수냉식으로 기계를 식혀야 했고, 5명의 사람이 작동하는데에 필요했으며, 무게가 270kg에 달했다. 이 장치는 검류계의 민감도를 증폭시켰고, 심장이 살과 뼈로 뒤덮여 있더라도, 전류를 측정할 수 있도록 해주었다.
2005년 1월에 북미 국제 오토쇼를 통해 FT-SX라는 이름으로 콘셉트 카가 출품되었고, 양산형은 2008년 11월에 출시되었다. 켄터키주 조지타운 현지공장에서 생산했다. 토요타 K 플랫폼을 활용해 캠리의 섀시를 기반으로 만들어졌으며, 동사의 마크 X 지오의 컨셉트와 상당히 유사하다. 토요타 자동차의 3.5리터 2GR-FE V6엔진과 2.7리터 1AR-FE l4 엔진을 사용했으며, 두 엔진 모두 아이신의 6단 자동변속기를 채용했다. 전륜구동이 기본이지만 4륜구동을 옵션으로 선택이 가능했다. 미국 EPA(환경보호국)에 따르면 벤자 V6 3.5 DOHC는 갤런당 21마일/25마일(도심/고속도로)을 갈 수 있고 4기통 모델은 29마일/35마일 운행이 가능하다고 했다. 벤자는 EPS를 채용하였다. 단 하나의 트림만을 가진 대신에 다양한 옵션 패키지를 가지고 있었다. 기본 사양으로 안개등과 19인치 알로이 휠이 들어가고 V6 모델에는 20인치 알로이 휠이 기본 탑재되었다. 또한 홈 링크와 XM satellite radio, 6CD 체인저, 듀얼존 에어컨, 8 웨이 전동 운전자 시트, 스티어링휠 볼륨 컨트롤, 밀림방지 장치와 토요타 세이프티 시스템이 기본 탑재되었다. 옵션으로는 오토매틱 하이빔 과 HID 헤드램프, 열선 사이드 미러, 파워리프트 게이트, 가죽시트, 4웨이 탑승객 전동시트, 파노라마 선루프, 스마트키, 13 스피커 JBL 사운드 시스템, 음성인식 DVD 네비게이션, 후방카메라, 후방석 DVD 엔터테인먼트 시스템(9인치 화면)을 가지고 있었다. HID 헤드램프와 시동버튼, 네비게이션, JBL 사운드 시스템은 V6 3.5 DOHC AWD 모델에서만 선택이 가능했다. 2012년 1월에는 페이스리프트 모델이 공개되었고, 그 해 5월에 페이스 리프트를 거쳤다. 대한민국에서는 2012년 11월부터 페이스 리프트 모델이 수입 판매되었다. 직렬 4기통 2.7L와 V6 3.5L 가솔린 엔진과 6단 자동변속기가 맞물린 사양이 수입되었으며, V6 3.5 DOHC 모델에는 풀타임 4륜구동이 장착되었다. 판매 가격은 2.7이 4,730만 원, V6 3.5가 5,190만 원이었다. 하지만 판매 부진으로 2014년에 수입이 중단되었다. 북아메리카 시장에서도 역시 판매 부진으로 인해 2015년 6월에 생산을 중단하였고, 나머지 국가에서는 최종적으로 2017년 12월에 후속 차종 없이 단종되었다.
2020년 5월 18일에 해리어 4세대의 북미 사양으로 다시 선보였고, 동년 9월에 출시 및 판매를 시작했다. 해리어와는 달리 하이브리드 사양만 판매한다. LE, XLE, 리미티드 트림으로 나뉜다. 이 세대부터는 미국에서 생산하지 않고 일본에서 수입한다.
그러나 토요타가 크라운의 북미 시장 재진출을 선언했을 때 크로스오버 SUV형인 크라운 시그니아(에스테이트)를 신설함에 따라, 2024년에 다시 북미 시장에서 단종된다. 벤자의 자리는 크라운 시그니아가 대체한다.
최영훈(崔榮熏, 1993년 5월 29일~)은 대한민국의 축구 선수이며 포지션은 미드필더이다. 현재 대한민국 K3리그 대전 코레일 FC에서 활약하고 있다.
이사벨라유령박쥐("Diclidurus isabellus")는 대꼬리박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 브라질 북서부와 기아나, 베네수엘라에서 발견되며, 콜롬비아에서도 서식하는 것으로 추정하고 있다.
작은유령박쥐("Diclidurus scutatus")는 대꼬리박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 브라질 북부와 콜롬비아, 에콰도르, 프랑스령 기아나, 가이아나, 페루, 수리남 그리고 베네수엘라에서 발견된다.
인도네시아무덤박쥐("Taphozous achates")는 대꼬리박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 인도네시아에서 발견된다.
보통 크기의 박쥐로 몸통 길이가 74~78.5mm이고 전완장이 59.6~63.7mm, 꼬리 길이가 25.3~27.5mm이다. 귀 길이는 19.1~20.7mm이고 몸무게는 최대 23.5g이다. 털이 짧다. 몸의 털은 흰 바탕에 짙은 갈색을 띤다. 머리는 비교적 편평하고 삼각형 모양이며 주둥이는 원뿔형으로 두 눈 사이가 움푹 들어가 있다,
엷은황갈색잎코박쥐, 작은아시아대꼬리박쥐, 작은긴날개박쥐, 케이윗수염박쥐, 넓은귀관박쥐 종과 함께 동굴 속에 은신한다. 먹이는 곤충이다.
소순다 열도와 말루쿠 제도에 널리 분포한다. 티모르섬에서도 서식하는 것으로 추정된다. 해발 최대 1,000m 이하의 해안가와 저지대 지역에석 서식한다.
엑스트라 EA-300는 독일의 2인승 프로펠러 비행기이다. 독일의 곡예비행사 월터 엑스트라가 1987년에 설계했고, 엑스트라 항공이 제작했다.
전기비행기.
탑재한 지멘스의 전기 모터는 자동차 타이어 정도 크기이며 무게는 50kg, 출력은 260kW다. 모터 출력을 무게로 나누면 1kg당 출력 와트 수인 출력중량비는 5.2kW/kg이다. 기존 전기 모터보다 5배에 이르는 성능이다.
긴날개무덤박쥐("Taphozous longimanus")는 대꼬리박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 방글라데시와 캄보디아, 인도, 인도네시아, 말레이시아, 미얀마, 스리랑카 그리고 태국에서 발견된다.
몸길이는 7~9cm이다. 앞팔은 6cm이고, 날개 폭은 40cm이다. 암컷은 수컷보다 크다. 불그스레한 갈색을 띠며, 하체는 약간 연한 색을 띤다. 새끼는 회색빛을 보인다. 날개는 좁고 짙은 갈색을 띤다. 날개 주머니를 갖고 있다. 귀는 수직으로 곤두 서 있다. 꼬리 끝은 자유롭다. 털은 짧고, 촘촘하고 부드럽다. 수컷은 잘 발달된 인두낭을 갖고 있다.
스테비아(stevia)는 브라질과 파라과이가 원산지인 스티비아레바우디아나의 잎에서 추출한 천연 감미료 및 설탕 대용품이다.
활성화합물은 스테비올 글리코사이드(주로 스테비오사이드와 레바우디오사이드)로 설탕의 30~150배의 단맛을 가지고 있으며, 열 안정성이 있고, pH 안정성이 있으며, 발효되지 않는다. 몸은 스테비아에서 글리코사이드 대사하지 않기 때문에 다른 인공 감미료처럼 칼로리가 0이다. 스테비아의 맛은 설탕에 비해 맛이 느껴지는 속도가 느리고 지속시간이 길며, 추출물 중 일부는 고농도에서 쓴맛이나 감초 같은 뒷맛이 날 수 있다.
스테비아의 식품 첨가제나 식이요법 보충제로서의 법적 허용 수준은 나라마다 다르다. 미국에서는 2008년 이후 고순도 스테비아 글리코사이드 추출물이 GRAS (generally recognized as safe, 일반적으로 안전하다고 인식된다)으로 인식되어 식품에서 허용되고 있으나 스테비아 잎과 원액 추출물은 식품에서의 사용에 대한 GRAS나 식품의약국(FDA) 승인을 받지 못하고 있다. 유럽 연합은 스테비아 첨가물을 2011년에 승인했고 일본에서는 스테비아가 수십 년 동안 감미료로 널리 사용되어 왔다.
스테비아 레바우디아나 식물은 남아메리카의 과라니족에 의해 1,500년 이상 사용되어 왔으며, 과라니족은 이를 '카아헤'("sweet herb")라고 불렀다. 이 잎은 브라질과 파라과이에서 전통적으로 수백 년 동안 지역 차와 의약품을 달게 하기 위해 사용되어 왔다. 이 속은 스페인의 식물학자이자 의사인 페트루스 야코부스 스테버스의 이름을 따서 명명되었다.
감미료 성분.
스테비오사이드 같은 테르페노이드(Terpenoid) 배당체(글리코사이드)를 포함하고 있어 감미료로 사용된다. 1971년에 일본 오사카에 있는 모리타화학공업이 세계 최초로 상품화했다. 스테비오사이드의 단맛은 설탕의 300배에 이른다. 2007년 6월에는 미국의 코카콜라와 카길이 특허 24건을 신청, 스테비아감미료 판매를 발표했다.
남아메리카가 원산지인 국화과 다년생 식물로, 하천이나 습지대 주변에서 서식하는 높이 60~90cm 정도의 상록성 다년초이다. 특히 스테비아의 잎과 줄기에 들어있는 '스테비오사이드'라는 성분은 설탕의 당분보다 200~300배 높아, 설탕을 대체할 수 있는 천연 감미료로 사용된다. 우리나라에는 1973년 들어왔으며, 설탕 대체용 개발을 위해 시험 재배됐다.
또한 스테비아에 포함된 ‘테르펜’이라는 당은 인슐린 분비 세포를 자극해 식사 후 고혈당을 예방하는 데 도움을 준다. 다만 스테비아는 평소 신장이 좋지 않을 사람이 과다 섭취할 경우에는 설사나 복통 등의 부작용이 나타날 수 있어 주의해야 한다.
서울 백상정사 신중도(서울 白象精舍 神衆圖)는 서울특별시 종로구 백상정사에 있는 조선시대의 신중도이다. 2016년 4월 7일 서울특별시의 유형문화재 제381호로 지정되었다.
이 불화는 불법을 수호하는 신중들을 한 화면에 모아 그린 신중도로서 종로구 소재 백상정사에 소장되어 있다. 가로, 세로 약 1미터 정도의 아담한 규모로, 액자상태로 표구되어 있으며 화기는 잘려나가 남아있지 않다.
화면은 크게 두 부분으로 나뉘며 상단에는 천부중(天部衆), 하단에는 천룡팔부(天龍八部)가 배치되어 있다. 상단은 2열로, 윗부분에는 녹색 두광에 화려한 보관을 쓴 제석천(帝釋天)과 범천(梵天)이 몸을 약간 튼 채 정면을 향하거나(제석천), 얼굴과 몸을 제석천 쪽으로 향하고 서서 (범천) 합장하고 있다. 범천과 제석천 사이로는 당(幢)과 등(燈)을 들거나 악기를 연주하는 천인과 동자들이 배치되었는데, 이들은 머리를 땋아 올려 묶거나 머리 양쪽을 묶어 올린 쌍개형 머리를 하고, 비파(琵琶)와 해금(奚琴), 대금(大笒) 등을 연주하고 있다. 아래 부분에는 범천, 제석천처럼 녹색 두광에 화려한 보관을 쓴 두 보살이 각각 정면을 향해 합장하였으며, 화면 가장자리에는 일궁천자(日宮天子)와 월궁천자(月宮天子)가 책관(冊冠)을 쓰고 홀(笏)을 든 채 화면 중앙을 향해 서 있다. 보살 옆에는 금속제의 머리띠를 쓴 동자가 생황(笙簧)과 법라(法螺)를 연주하는 모습이 보인다.
하단에는 위태천(韋駄天)을 중심으로 천룡팔부가 배치되었다. 위태천은 몸을 약간 비튼 채 갑옷을 입고 머리에 깃털장식이 있는 투구를 쓰고 당당하게 서 있는데, 두 손은 가운데로 모아 합장하였으고, 팔 위에는 큼직한 검을 받쳐 들고 있다. 천룡의 대장격인 위태천(Skanda)은 私建陀⋅建陀 또는 違駄⋅違陀라고도 불리는데, 원래는 브라만교의 신으로서 시바(Shiva) 또는 아그니[火天]의 아들이며, 천군(天軍)의 대장 또는 제악(諸惡)을 없애는 신으로 신앙되었으나, 불교에서는 불법수호의 신, 특히 가람수호(伽藍守護)의 신으로 신앙되었다. 그는 남방천왕(南方天王)인 증장천(增長天)의 8대 장군의 하나이자, 귀신을 통솔하는 신으로 석가모니의 열반때 유법호지(遺法護持)를 담당하였다고 한다. 위태천의 좌우로는 용왕신(龍王神)을 비롯하여 팔부신장(八部神將)과 2위의 귀졸(鬼卒)이 좌우로 늘어서 있다. 용왕신을 제외하고 모두 검과 6모 방망이로 무장을 하여 호법신들로서의 위용을 보여주고 있다. 위태천 하단 좌우로는 각각 1위씩 붉은 머리칼을 한 귀졸이 있는데, 턱 아래에 두 손을 모아 잡은 채 위태천과 신장을 간절하게 바라보고 있다.
이상에서 살펴보았듯이 이 신중도는 제석천과 범천, 천룡팔부중을 함께 묘사한 帝釋․梵天․天龍幀畵의 형식을 취하고 있다. 이 형식은 신중도의 형식 가운데 가장 애용되었던 것으로, 현존하는 작품 중 가장 다수를 차지하고 있다. 화면의 상부에는 제석과 범천을 상대하여 그리고, 그 옆 혹은 아래에 위태천을 위시한 천룡팔부를 묘사하는 것이 일반적이다. 제석천과 범천은 형태가 유사하여 거의 구분이 되지 않지만, 한 쪽 상이 정면향을 하고 다른 한 쪽 상이 측면을 향해 서 있을 경우, 정면상이 제석천, 측면상이 범천으로 생각된다.
이 불화는 신중들의 배치와 양식적 특징, 즉 턱이 갸름해진 얼굴 형태와 작아진 입, 넓은 미간, 쳐진 눈썹, 올챙이 모양의 콧수염, 八자 모양으로 갈라진 이마 위 머리칼 표현, 주악 동녀의 머리에 세워 꽂은 금속제 머리장식, 몸을 S자형으로 심하게 비틀고 서서 합장한 두 팔로 검을 받쳐 들고 있는 위태천의 자세, 턱수염이 독특한 형태를 한 용왕신의 모습, 전립(戰笠) 모양의 모자를 쓴 신장상의 모습 등에서 18세기 후반에 조성된 쌍계사 국사암 신중도(1781)와 쌍계사 고법당 신중도(1790년), 선암사 운수암 신중도(1796년) 등과 유사한 특징을 보여준다. 이 신중도들은 18세기 말~19세기 초반 경 경상남도와 전라남도 지역에서 활동하던 평삼(平三), 쾌윤(快允) 등이 조성한 것으로, 백상정사의 신중도 역시 그와 유사한 특징을 가지고 있는 것으로 보아 18세기 말 경에 조성된 것으로 추정된다.
이 신중도는 제석천과 범천 및 천룡팔부를 함께 그린 신중도로서 18세기말~19세기 초반에 유행했던 신중도의 형식을 보여준다. 아쉽게도 화기가 남아있지 않아서 조성시기와 조성화원은 알 수 없지만, 제석천과 범천 및 천부중을 상단에 배치하고 하단에 위태천을 중심으로 천룡팔부를 배치한 점, 인물표현 및 색채, 세부적인 표현방식 등에서 18세기 후반~19세기 초에 전라남도 및 경상남도에서 널리 유행했던 신중도의 특징을 보여주고 있기 때문에, 조성연대는 18세기 후반 경으로 추정된다. 비록 서울지역에서 조성된 신중도는 아니더라도 1780년대~1800년대초 경상지역과 전라지역에서 활약하였던 평삼, 쾌윤 등의 양식적 작풍을 잘 보여주는 작품으로서, 서울특별시 유형문화재로 지정하여 보호할 만한 가치가 있다고 판단된다.
아이즈가모역()은 일본 후쿠시마현 미나미아이즈군 다다미정에 위치한 동일본 여객철도 다다미선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
의령남씨가전화첩(宜寧南氏家傳畵帖)은 서울특별시 마포구 홍익대학교에 있는 조선시대의 화첩이다. 2016년 4월 7일 서울특별시의 유형문화재 제382호로 지정되었다.
태조 년간(1392~1398)부터 중종 년간(1506~1544), 명종 년간(1545~1567), 선조 년간(1567~1608), 영조 년간(1724~1776)에 있었던 특정 사건이나 행사에 의령남씨 출신이 관련되면서, 이를 기념하는 그림과 관련 기록을 묶어, 태조망우령가행도(太祖忘憂嶺駕幸圖), 중묘조서연관사연도(中廟朝書筵官賜宴圖), 명묘조서총대시예도(明廟朝瑞葱臺試藝圖), 선묘조제재경수연도(宣廟朝諸宰慶壽宴圖), 영묘조구궐진작도(英廟朝舊闕進爵圖) 등 5개의 개별 화첩으로 꾸민 것이다.
「의령남씨가전화첩」은 태조년간(1392-1398)부터 중종년간(1506-1544), 명종년간(1545-1567), 선조년간(1567-1608), 영조년간(1724-1776)에 있었던 특정 사건이나 행사에 의령남씨 출신이 관련되면서, 이를 기념하는 그림과 관련 기록을 묶어 5개의 개별 화첩으로 꾸민 것이다. 원래 한 질로 연결되어 있던 것을 후대에 각각 분리하여 5개의 화첩이 된 것이라 판단된다.
시기적으로 가장 먼저 있었던 &lt;태조망우령가행도 太祖忘憂嶺駕幸圖&gt;는 태조가 자신의 장지(葬地)를 신하들과 함께 돌아보는 장면을 그린 것이다. 이는 의령남씨 남재(南在, 1351-1419)가 미리 준비해둔 자신의 장지를 태조(太祖) 수릉(壽陵)으로 헌상하게 된 것을 영광으로 여겨 기념하는 그림을 제작한 것이다. ‘망우령(忘憂嶺)’은 태조가 남재의 장지를 다른 곳에 마련해 주면서 “군신이 모두 수지(壽地)를 갖추었으니 근심을 잊을 만하다.”며 잠시 머물렀던 곳이다.
현재 오른쪽 절반이 결실되어 있지만, 장서각 소장본을 통해 그림의 원형을 유추할 수 있다. 이 그림은 산수 배경에 인물을 배치한 전체 구도와, 배경의 산수에서 정선의 진경산수화법이 보이므로, 18세기 후반에 제작된 것으로 판단된다.
&lt;중묘조서연관사연도 中廟朝書筵官賜宴圖&gt;는 중종이 1535년 왕세자(仁宗)가 『춘추 春秋』 교육을 마치자, 서연관 39명의 노고를 치하하기 위해 경복궁 근정전 앞뜰에서 베풀었던 연회 장면을 묘사한 것이다. 이때 의령남씨 남세건(南世健, 1484-1552)이 승정원(承政院) 우부승지(右副承旨) 겸 경연참찬관(經筵參贊官)으로 참여하였다. 궁중행사도는 대개 좌우대칭으로 그려지는데, 연회 장면이 오른쪽으로 치우친 특이한 구도이며 화원이 그린 것으로 추정된다.
&lt;명묘조서총대시예도 明廟朝瑞葱臺試藝圖&gt;는 명종이 서총대에서 거행한 문무시예(文武試藝)에서 모두 1등을 차지한 의령남씨 남응운(南應雲, 1509-1587)이 백마와 흑마를 하사받은 다음 자랑스럽게 나서는 장면을 나타낸 것이다. 화면은 오봉병(五峰屛)을 배경으로 한 용상(龍床)을 중심으로 좌우대칭 구도이며, &lt;중묘조서연관사연도&gt;와 화면 재질이나 화풍 등이 유사하여 비슷한 시기에 제작된 것으로 보인다.
&lt;선묘조제재경수연도 宣廟朝諸宰慶壽宴圖&gt;는 1605년 4월 의령남씨 남이신(南以信, 1562-1608)을 포함한 13명의 재신들이 70세 이상의 노모를 모시고 삼청동 공해(公廨)에서 벌였던 경수연을 다섯 장면으로 나누어 그린 것이다. 제1면은 연회가 열리는 청사의 입구, 제2면은 음식을 준비하는 조찬소(造饌所) 주변, 제3~5면은 연회 장면으로 되어 있다. 임진왜란 이후 가족제도의 재정립이 필요하였던 상황에서 경수연은 효행의 실천을 강조하는 모범적 사례였고, 선조는 경비의 일부를 하사하기도 하였다. 이경석(李景奭, 1595-1671)의 서문에 의하면 이 그림은 원화(原畵)가 아니라 경수연에 참석했던 이문훤(李文萱, 1634-?)이 82세가 되었을 때 아들 이관(李灌)에게 다시 그리도록 하면서, 이경석과 허목(許穆, 1595-1682)의 서문을 받아 1655년 경에 화첩으로 꾸민 것이라고 한다. 이 화첩은 대각선 구도로 경수연의 장면을 다양하게 표현하여 현장감을 직접적으로 전달하는데 중점을 둔 것이 주목된다.
&lt;영묘조구궐진작도 英廟朝舊闕進爵圖&gt;는 영조가 『태조실록』을 상고하여 1767년 12월 16일 경복궁 근정전 옛 터에서 백관으로부터 소작(小酌)을 받고 있는 장면을 그린 것이다. 이 의례에 참석한 진작관(進爵官)은 총 31명이며 의령남씨 남태회(南泰會, 1706-1770)가 우참찬(右參贊)으로 동참하였다. 궁중기록화의 전형적 구도인 좌우대칭이며, 배경의 산수표현이나 색채감각 등이 &lt;태조망우령가행도&gt;와 거의 유사하여 행사 직후인 1767년경에 제작된 것으로 판단된다.
「의령남씨 가전화첩」은 의령남씨 출신 인물과 관련된 특정 사건이나 행사를 기념하여 그린 그림과 관련 기록이나 참석자 명단 등으로 꾸며진 5개의 화첩이다. 의령남씨인 남재, 남세건, 남응운, 남이신, 남태회 등이 각각 참여했던 행사의 시기와, 현존하는 &lt;태조망우령가행도&gt;를 비롯해 &lt;중묘조서연관사연도&gt;, &lt;명묘조서총대시예도&gt;, &lt;선묘조제재경수연도&gt;, &lt;영묘조구궐진작도&gt;의 제작시기는 완전하게 일치하지 않는다.
하지만 의령남씨 가문의 인물이 조선 왕실과 관련한 특정 행사에 직접 참여했던 사실이 관련 기록과 행사 장면을 묘사한 화책으로, 일괄로 현전하고 있다는 점과 현존하는 유사한 사례의 작품들 중 가장 이른 시기에 제작되었다는 점에서 회화사적으로나 역사적으로 각별한 의미를 지닌다고 할 수 있다. 이에 지정문화재로서의 가치가 충분하다고 판단된다.
다다미역()은 일본 후쿠시마현 미나미아이즈군 다다미정에 위치한 동일본 여객철도 다다미선의 철도역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
8405 아스볼루스()는 목성과 해왕성 사이의 궤도를 공전하는 센타우루스군 천체이다. 1995년 4월 5일 애리조나 대학교 키트피크 천문대의 스페이스워치 연구진 제임스 스코티와 로버트 제다이크가 발견했다. 그 이름은 그리스 신화의 켄타우로스 중 하나인 아스볼로스에서 따온 것이다. 직경은 약 80 킬로미터이다.
센타우루스족 천체들은 목성형 행성들의 섭동을 받기 때문에 동역학적 수명이 짧은 편으로, 아스볼루스의 궤도 반감기는 약 86만 년이다. 현재 아스볼루스의 근일점은 토성에, 원일점은 해왕성에 지배받는 것으로 여겨져 SN(토성-해왕성) 센타우루스로 분류된다.
아스볼루스의 현재의 원일점은 6.8 AU로서 목성의 영향 역시 받고 있다. 목성의 영향을 토성보다 더 크게 받기 위해서는 근일점이 6.6 AU보다 작아야 하는데, 만여 전 전에는 목성의 영향을 받다가 지금의 위치까지 멀어진 것으로 생각된다.
아스볼루스의 궤도와 위치를 몇천 년 후까지 예측하는 것은 힘든데, 왜냐하면 목성형 행성들의 궤도 섭동과 (혜성처럼) 가스와 먼지가 분출되어 궤도 교란이 계속해서 일어나기 때문이다. 비슷한 센타우루스 소행성인 7066 네수스와 비교하여, 아스볼루스의 궤도는 매우 혼잡한 상태이다.
분해 가능한 화상은 현재까지 얻어지지 못했지만, 1998년 허블 우주 망원경을 이용한 분광 관측에서 표면에 천만 년이 채 되지 않은 새로운 충돌구가 있다는 것이 밝혀졌다. 센타우루스군의 표면은 대부분 어두운데, 이는 표면이 태양 방사선과 태양풍을 계속해서 쬐어 표면이 검은색으로 변색되었기 때문이다. 하지만 운석 충돌로 인하여 내부의 신선한 얼음이 바깥쪽으로 노출되게 되면 분광에 변화가 생기고, 바로 이것이 허블 망원경이 발견한 것이다.
아스볼루스는 그리스 신화의 아스볼로스(그리스어로 "거무스름한", "검은 것"이라는 뜻)에서 유래하였다. 아스볼로스는 켄타우로스로서, 키론과 폴루스를 헤라클레스의 손에 죽게 만들었다.
오시라카와역()은 일본 니가타현 우오누마시에 위치한 동일본 여객철도 다다미선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
이와타 (岩田, 巌田, 巖田, 嵓田, 磐田)는 다음 뜻으로 쓰인다.
일본인의 성이다.(岩田, 厳田)
이리히로세역()은 일본 니가타현 우오누마시에 위치한 동일본 여객철도 다다미선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
브래드퍼드 단백질 정량법(Bradford protein assay)은 마리온 브래드퍼드에 의해 1976년에 개발되었다. 용액의 단백질 농도를 분광기를 이용하여 측정하는 과학적 실험 기법이다.
브래드퍼드 정량법은 쿠마시블루 G-250이라는 염색약의 흡광도 차이를 이용한 실험 기법이다. 산성 조건에서는 붉은 색이였던 염색약이 푸른 색으로 바뀌게 되고, 단백질과 결합하게 된다. 이 쿠마시블루-단백질 복합체가 형성되는 도중에 붉은 형태의 쿠마시블루가 단백질의 이온화 가능한 부위에 전자를 준다. 이는 단백질의 중성 상태를 무너뜨리게 되면서 소수성 부위를 노출시키게 한다. 노출된 단백질의 소수성 부위는 염색약과 반데르발스 힘으로 비공유결합을 이루게 되며, 양전하를 띠는 아민(amine)기는 염색약의 음전하를 띠는 부위와 가깝게 위치를 조정한다. 아민기와 염색약의 음전하를 띠는 부위간의 이온 결합(ionic bond)은 염색약과 단백질의 결합을 더욱 강화시키는 역할을 한다. 단백질의 결합은 쿠마시블루 염색약의 파란 색 형태를 안정시키게 한다. 따라서 단백질-염색약 복합체의 수는 단백질 농도와 비례하며, 흡광도와 관련이 있게 된다.
단백질과 결합된 쿠마시블루 염색약은 595nm 파장의 빛을 가장 잘 흡수한다고 알려져 있다. 단백질과 결합하지 않은 양이온 형태의 염색약은 빨간색이나 초록색을 띤다. 단백질과 결합하게 되면 염색약은 음전하와 파란색을 띠게 된다. 595nm에서의 흡광도는 염색약과 단백질이 더욱 많이 결합할수록 높아지고, 이는 시료의 단백질 농도를 알려준다.
먼저 표준곡선을 그려야 한다. 이때 보통 소 혈청 알부민(BSA)라고 부르는 단백질을 이용한다. 표준 곡선은 단백질의 농도를 x축에, 흡광도를 y축으로 설정하여 그린다. 이 표준곡선은 미지의 단백질의 농도를 구할 때 사용한다. 다음은 표준곡선을 이용하여 미지의 단백질 시료의 농도를 확인하는 과정을 나타낸 것이다.
첫 번째로, 자료를 선형 회귀 분석법(Linear regression)으로 데이터를 이용하여 표준 곡선을 그린다. 이때 R2 값이 1에 가까워야 이상적이다.
가미조역()은 일본 니가타현 우오누마시에 위치한 동일본 여객철도 다다미선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
부담의 다른 뜻은 다음과 같다.
부담(負擔)은 어떠한 의무나 책임을 지는 것을 의미한다.
에치고스하라역()은 일본 니가타현 미나미우오누마시에 위치한 동일본 여객철도 다다미선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
우오누마타나카역()은 일본 니가타현 우오누마시에 위치한 동일본 여객철도 다다미선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
에치고히로세역()은 일본 니가타현 우오누마시에 위치한 동일본 여객철도 다다미선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
야부카미역()은 일본 니가타현 우오누마시에 위치한 동일본 여객철도 다다미선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
오카마역()은 일본 이와테현 다키자와시에 위치한 동일본 여객철도 다자와코 선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
《이색지대》()는 1973년 미국의 SF 서부극 영화로, 소설가 마이클 크라이턴이 직접 쓰고 연출한 작품이다. 근미래를 배경으로 유원지 로봇이 오작동하여 손님들을 살해하기 시작한다는 설정에서 출발한다. 율 브리너와 리처드 벤저민, 제임스 브롤린이 출연한다.
골든 보이(Golden Boy)는 축구 언론사들에 의해 선정된 가장 뛰어난 유망주 축구 선수에게 수여되는 상이다. 이 상의 후보자는 반드시 21세 이하이며 유럽 국가 소속의 상위 리그에서 뛰어야 한다.
"2019년 1월 11일에 최종 수정되었음."
세스나 182 스카이레인은 미국 세스나가 생산하는 4인승 단발엔진 경비행기이다. 옵션으로 화물칸에 유아용 시트 2개를 장착할 수 있다. 1956년에 출시되었으며, 접이식 바퀴 버전 등 다양한 파생형이 있다. 세스나는 세계 3대 경비행기 생산업체이며, 세스나 182는 세스나 172에 이어 2번째로 인기있는 모델이다. 23,237대 이상이 생산되었다. 2012년 세스나 182T 스카이레인의 가격은 40만 달러(5억원)이다.
세스나 172 스카이호크(Cessna 172 Skyhawk)는 미국 세스나가 제조, 판매하는 4인승 단발엔진 고 고정익 경비행기이다.
세스나는 세계 3대 경비행기 제조회사로서, 43,000대 이상이 판매된 세스나 172는 세계에서 가장 많이 팔린 경비행기이다. 2012년 세스나 172R의 가격은 27만 4,900달러 (한화 약 3억 6200만원) 이고 172S의 가격은 30만 7,500달러 (한화 약 4억 500만원)이다.
미국 라이커밍 엔진이 생산하는 라이커밍 O-360 엔진을 사용한다. 라이커밍 O-360 엔진은 많은 파생형이 있으며, 전세계의 수많은 경비행기, 곡예비행기가 사용하는 매우 유명한 프로펠러 엔진이다. 여담으로 세대 I 전에는 다른 엔진을 사용했다.
알프레드 헤롤드 알버트()는 현재 맨체스터 유나이티드 FC의 전신인 뉴턴 히스 최초의 정규직 근로자로 잘 알려진 사람이다.
애스턴 빌라 FC.
뉴턴 히스.
그는 1892년에 클럽의 일들을 처리하기 위하여 사무총장직을 만들었다. 알버트는 뉴턴 히스(노스 로드 근처에 위치한 지역) 올드햄 로드 33번가에 위치한 사무실에서 일을 처리하였다. 1900년에 제임스 웨스트가 그의 뒤를 이었다.
TeX Live의 목적은 사용자들이 TeX의 프로그램 설치가 복잡하지 않고 쉽게 사용할 수 있도록 하는데 있고, 심지어 USB같은 저장장치에 휴대가 가능토록하고 있다. TeXLive 프로젝트는 이렇게 시작되었다.
Thomas Esser는 2006년 teTeX개발을 잠정중단했다. 기존의 teTeX 사용자에게는 TeXLive를 권장하고 있다.
페도라(Fedora), 데비안(Debian), 우분투(Ubuntu)등의 Linux 배포판그리고
OpenBSD、FreeBSD、NetBSD의 다른 UNIX 계열의 운영체계 배포판들도 teTeX에서 Live로 기본 애플리케이션으로서 탑재를 진행하고 있다.
이 프로젝트는 원래 Sebastian Rahtz 가 1996년부터 사용자 그룹(TUG)과 공동작업으로 시작되었던 프로젝트이다.
한국 텍 사용자 그룹에서도 XeTeX와 TeXLive를 기반으로한 작은 크기의 TnXTeX를 배포하고 있다.
1991-92년 UEFA컵(1991-92 UEFA Cup)은 21번째 UEFA컵 대회이다. 아약스는 토리노와의 결승전에서 합계 2-2를 기록했지만 원정 다득점 원칙에 따라 우승을 차지했다.
주명건(朱明建, 1947년 5월 3일 ~ )은 대한민국의 학자, 교육자이다. 공군사관학교 교관과 연세대학교 강사, 세종대학교 교수를 거쳐 세종대학교 이사장을 역임(1996~2005년) 하였다. 현재는 세종대학교 법인 대양학원의 명예이사장이다.
1978년 수도여자사범대를 남녀 공학인 세종대학으로 개편하고, 이후 종합대학교 승격으로 발전의 기틀을 마련한 후, 상경대학, 공과대학, 전자정보공학대학, 경영대학원, 관광대학원, 세종사이버대학교를 설립하였다. 이러한 변신은 시대가 바뀌면서 새로운 인재 양성의 필요성을 인식한 결과였다. 또한 그는 대학의 기본은 연구에 있다고 판단하여 연구실적을 중시하였다. 이를 위해 우수한 교수진의 확보가 가장 중요하므로, “세상에서 으뜸가는(世宗) 교수진이 으뜸가는 인재를 키운다.”라는 목표로 우수교수를 초빙한 결과 중앙일보 2005 전국대학평가에서 교수연구부분 국내 6위로 평가되었다.
그 후 세종대학은 이를 기반으로 2023년 9월 SAIST(세종과학기술원: Sejong Advanced Institute of Science and Technology)를 설립하여 첨단 미래전략분야 연구개발을 위한 중장기 G2 프로젝트 추진 등 글로벌 연구중심대학으로의 발전을 추진하고 있다. 그 결과 세종대학은 2024 QS아시아대학평가에서 76위를, THE 2023 THE 세계대학평가에서 국내 8위, 세계 251~300위권에 올라섰다. 그리고 2023 US 뉴스&amp;월드 리포트 세계대학평가에서는 국내 7위를 차지하게 되었다.
그는 한국의 장기발전전략에 대하여 관심을 가지고 제2국민연금기금 제안, 광개토 프로젝트, 경부운하 및 내륙수운개발, 경제통합, 우니쉬(Unish), 항공우주산업, 금융개혁, 인구감소문제 해결방안, 식량자원문제 해결방안, 교육개혁, 북핵문제 해결방안 등 경제와 정치 전반에 걸친 많은 제안들을 하여 정책으로 반영되었다. 최근에 그는 국내외적으로 봉착해 있는 한국의 위기를 극복하기 위해 서울항 개발 제안 이후 지난 30여년 동안 연구해온 UN City 프로젝트 추진에 전력을 다하고 있다. 이와 더블어 그는 북극항로 개척,세계연방정부(UNW; United Nations of the World)의 설립, 가덕도 신공항 건설, UCOT(Underground City of Tomorrow) 프로젝트 등 국토개조 전략 추진에도 많은 관심을 가지고 있다.