shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
오타와 국제 애니메이션 페스티벌 (Ottawa International Animation Festival / OIAF, 또는 오타와 애니메이션 영화제)는 캐나다의 오타와에서 매년 9월에 개최되는 북아메리카 최대 규모의 애니메이션 페스티벌이다. 국제 애니메이션 영화협회 공인 국제영화제로 등록되어 있으며, 안시, 자그레브, 히로시마 영화제와 함께 세계 4대 애니메이션 영화제로 꼽힌다.
유럽의 나무 도시는 유럽 수목재배 협의회에서 수여하는 칭호이자 상이다. 시상식은 도시 지역의 나무 관리에 대한 공로로 시의회가 매년 마을이나 도시에 수여한다.
사우스웨스트 항공 1380편 엔진 폭발 사고()는 2018년 4월 17일 사우스웨스트 항공 뉴욕의 라과디아 공항에서 댈러스의 댈러스 러브 필드로 가던 도중 엔진이 폭발하는 사고가 발생하였다. 펜실베이니아 주 상공을 비행 중 엔진이 폭발하였다. 기내에서 갑자기 감압이 발생하여 11시 20분경에 필라델피아 국제공항에 비상 착륙을 했다.
미국 연방 교통 안전 위원회 (NTSB)는 엔진이 폭발했다고 발표하였다. NTSB에 의해 확인된 사망자는 1명이다.
뉴올리언스 수도권에서 항공 교통 관문 역할을 하고 있다. 제2차 세계 대전 후 1946년에 개항한 뉴올리언스 시내의 레이크프런트 공항을 대신하여 지역의 주요 공항이 되었다.
개항 당시 공항의 이름은 이 땅에서 사고사한 비행사 존 모아상의 이름을 따서 모아상 비행장()이라고 명명되었다. 2001년 8월 뉴올리언스 출신의 저명한 아프리카계 미국인 재즈 음악가 루이 암스트롱의 탄생 100주년을 기념하여 현재의 이름으로 개명되었다.
리노-타호 국제공항()은 미국 네바다주 리노에 있는 국제공항이다. 리노 다운타운에서 남동쪽으로 6 km 떨어진 곳에 위치하고 있다. 라스베이거스 지역에서 매캐런 국제공항 다음으로 활성화된 공항이다.
1994.중앙의원 설립
1997.종합병원 승격
2002.암센터 개소
2004.인턴 수련병원 지정
2006.PHILIPS MRI 1.5T 도입
2013.signa EXCITE HD 1.5 MRI 도입
2014.동관 증측준공, 달빛어린이병원 개소, 김해중앙병원 장례식장 개소식, 보건복지부 지정 지역응급의료센터 승격, (구)조은 현대병원 인수
2015.고용노동부 평가 특수건강진단 우수기관 S등급 획득, 보건복지부 지정 국민 안심병원 지정, 보건복지부 지정 작업환경측정기관 지정,양산 웅상중앙병원 개원
진료과/센터.
센터.
《마녀의 집》()은 후미()가 제작한 RPG 만들기 VX로 만들어진 공포 어드벤처 게임이다. 2012년 10월 3일에 프리웨어로 공개되었으며, 최신 버전은 2017년 5월 14일 공개된 ver.1.08이다.
RPG 만들기 MV로 리마스터 되어 2018년 10월 31일, 스팀에서 유료로 공개하였다.
숲속에 있는 마녀의 집에서 탈출을 목적으로 한 게임이며, 플레이어는 게임 속 배경이나 메모 단서를 바탕으로 수수께끼를 풀어가며 탈출한다. 하지만, 행동과 선택을 잘못하면 주인공 소녀 비올라는 즉사한다. 멀티 엔딩 형식의 작품으로, 2개의 대표적인 엔딩이 있으며, 이 외에도 숨겨진 엔딩도 존재한다.
《이브》(, )는 kouri가 제작한 2012년 공포 어드벤처 게임이다. 플레이어는 주인공 이브의 시점에서 조종해 미지의 미술관에서 탈출하는 것이 목표이다. 마이크로소프트 윈도우 플랫폼으로 발매됐다.
《이브》는 제작자의 첫 번째 게임으로 RPG 만들기 2000를 통해 제작됐으며 개인 홈페이지를 통해 프리웨어로서 공개됐다. 2012년 2월 출시 이후 인터넷에서 인기를 끌어 일본을 포함한 전세계에서 인디 공포 어드벤처 게임에 영향을 끼친 작품이 됐다.
2022년, 플레이즘이 배급하고 RPG 만들기 MV를 사용한 리메이크가 윈도우로 발매됐다. 이후 2023년 3월 닌텐도 스위치로, 2024년 3월에 플레이스테이션 4 및 플레이스테이션 5 콘솔로 이식됐다.
부모님과 미술관을 방문한 소녀 이브가 미술관 속 갇힌 세계에서 탈출하기 위해 다양한 수수께끼를 해결하며 이야기를 진행시켜 나가는 탐색형 호러 게임이다. 엔딩은 총 7개 (v1.07 기준)로, 게임에서 행동으로 엔딩이 바뀐다.
벡터의 2012년 연간 종합 랭킹에서는 다운로드 수 3위이다. 제작자 kouri는 자신이 제시한 가이드 라인을 준수하는 것에 한하여 2차 창작 및 동영상 게시를 용인하고 있다. Jay Is Games에서는 비일상적인 공포감을 연출한 프리 호러 게임으로 소개하였다.
이브라는 한 소녀가 그녀의 엄마와 아빠와 함께 Guertena Weiss 미술 박물관으로 가게 된다. 표를 사고 계신 부모님을 기다리는데 지친 이브는 부모님의 허락을 받아 혼자 이곳 저곳을 떠돌아다닌다.
박물관이 갑자기 정전이 된다. 그러다 이상한 그림을 보게 되고, 그 그림을 본뒤 이상한 일이 일어나게 된다.
9살 정도의 어린 소녀이며 게임에서 조종할 수 있는 주인공이다. 길고 곧은 갈색 머리에 적안을 가지고 있다.
라벤더 색의 머리를 한 부드러운 말투의 청년으로, 정전된 미술관을 탈출하는 중 이브와 만나 함께 미술관을 탈출하게 된다. 게르테나 세계에 들어간 사람들 중 유일한 성인이다.
긴 녹색 드레스를 입고, 긴 금발 머리에, 이브의 나이쯤 되보인다. 대충 행동하며 장난스럽고 활발한 소녀. 원래 메리는 게르테나의 그림이며 실존하지 않지만 액자를 탈출해 이브와 게리를 만나 미술관을 탈출하는 것을 방해하게 된다.
게르테나의 작품 중 하나. 상반신만이 그려져 있어 걷지 못하고 기어다니며, 이브와 게리가 가지고 있는 꽃에 집착한다. 이 작품의 약점이라면 스스로 문을 열지 못한다는 것이다.
게르테나의 작품. 이브 일행의 탈출을 방해하는 작품 중 하나이며, 머리가 달려 있지 않아서 앞을 보지 못한다. 그리고 작품의 이름이 '무개성'인 이유는 '얼굴이 없어서 개성이 없다'라는 해석이 있다.
등장하는 작품들을 그려낸 장본인. 작중 모습을 드러내지 않았다. 죽은 것으로 추정되며, 살아생전 그렇게 유명하지 않은 마이너 화가인 것을 알 수 있다.
2022년 발매된 《이브》 리메이크는 호평을 받았다. 리뷰 애그리게이터 웹사이트 메타크리틱에서 닌텐도 스위치판이 11건 평가에 기반해 82/100점을 기록해 "대체적으로 긍정적인 평가"를 받았다. 오픈크리틱에선 "강력"을 기록했으며 평가 89%가 추천했다.
의현사는 대한민국 대구광역시 북구 검단동에 있다.
《유메닛키》()는 키키야마()가 제작한 RPG 만들기 2003으로 만들어진 어드벤처 게임이다. 2004년에 첫 번째 버전 (ver.0.00)이 공개된 후 많은 수정을 거쳐 2007년 10월 ver.0.10이 공개되기에 이르렀다.
압로정은 대한민국 대구광역시 북구 검단동에 있다.
영모재는 대한민국 대구광역시 북구 노곡동에 있다.
동원각은 대한민국 대구광역시 북구 노곡동에 있다.
창원황씨의 원래 재실은 철원에 있었는데, 6.25전쟁으로 소실되어 후손인 황봉갑이 경주이씨로부터 매입 건립, 동원각 입구에 6개 비각(황씨문종의 공적비)이 나란히 서 있다.
내부에는 상덕사(常德祠)라는 사당이 있어 한국의 황씨 시관조(始貫祖)와 저명 황씨 선조들의 위패가 모셔져 있다.
음력 매월 초하루에 분향을 하고 있으며, 특히 음력 3월 15일에는 상덕사에서 춘향(春享)을 봉행한다.
대구 화수정은 대한민국 대구광역시 북구 동변동에 있는 문화유산이다.
영사재는 대한민국 대구광역시 북구 동변동에 있다.
고종4년 갑오년에 금남공이 일가,친척에게 자기 소유토지 1,254두락 중 절반을 희사하여 후손들의 가취와 교육에 쓰도록 하였다. 그의 음덕을 기리기 위해 건립되었다.
서계서원(西溪書院)은 대한민국 대구광역시 북구 서변동에 있는 서원이다.
환성정은 대한민국 대구광역시 북구 서변동에 있다.
임진왜란때 대구지방에서 의병장으로 활약한 태암 이주의 충절을 기리기 위해 세운 정자이다. 서계서원 안에 있으며, 환성정 현판은 대원군의 친필이다.
송계당은 대한민국 대구광역시 북구 서변동에 있다.
능성세가는 대한민국 대구광역시 북구 서변동에 있다.
일신정은 대한민국 대구광역시 북구 서변동에 있다.
트랜스포드의 차체(이하 포드라 지칭함)는 도시간 시속 1000 킬로미터를 넘는 속도로 운행되도록 개발되고 있으며 승객과 화물의 이동을 위하여 완벽하게 전기 추진을 사용하도록 설계되어있다. 이렇게 제안된 포드는 비행기나 자동차와 비교하여 더욱 빠른 속도를 내며 탄소를 배출하지 않는다. 트랜스포드 (TransPod Inc.)의 포드는 하이퍼루프 시스템과 비슷하게 아진공 튜브안에서 운행되도록 설계되어있으며 다른점은 포드의 안정성을 강화하기 위하여 공기베어링 대신 자기부상 기술이 도입되었다.
2016년 11월경, 트랜스포드 사는 미화 150만불에 달하는 초기 단계의 벤처자금을 안젤로 투자회사(Angelo Investments)로부터 성공적으로 유치한바 있다. 안젤로 투자회사는 기차, 우주, 그리고 항공등의 하이테크 기술들에 집중적으로 투자하는 회사이다. 그 이후로 트랜스포드는 토론토를 시작으로 프랑스의. 툴루즈 와 이탈리아의 바리에까지 오피스를 확장하였다.
2017년 9월경, 트랜스포드는 the Procedia Engineering conference proceedings 에 논문을 게재한바 있다. 이 논문은 유럽의 컨퍼런스중 하나인 the EASD EURODYN 2017 conference에서 발표되었으며 트랜스포드 시스템의 기본적인 디자인요소들이 소개되었다.
테크놀러지.
트랜스포드의 튜브시스템은 시속 1000 킬로미터 포드 속도를 감당해내기위해 설계되고있다. 2016년에 발표된바에 따르면 트랜스포드의 시스템은 기차, 자동차, 그리고 비행기에 비하여 적은 마찰력과 더욱 빠른 속도를 내기 위하여 고도의 공기역학과 추진 시스템을 포함하고 있다. 또한, 트랜스포드의 기술은 태양열 생산등의 재생가능 에너지와 호환되도록 디자인되고 있으며 부족한 부분은 전기에너지로 보충하도록 되어있다. 이는 탄소배출을 최소화하기 위한 트랜스포드사의 목적이다.
트랜스포드 사의 튜브시스템은 엘론머스크의 알파백서에서 제안된 하이퍼루프와는 확연한 차별점을 보인다. 하이퍼루프와는 달리, 트랜스포드의 시스템은 보다 안정적인 포드의 부상과 추진을 위하여 압축공기보다는 동적인 전자기장을 채용하고 있다.
좌석이 포함되어있는 승객용 포드와 달리 화물용 포드는 적재가능토록 내부 인터리어가 설계되어있다. 모든 포드에는 비행기의 기체와 비슷한 동체 가 포함되어있으며 공기순환을 위하여 가압되어있다. 또한 이 동체에는 추진장치와 시속 1000킬로미터 이상의 속도에서 튜브내의 가이드웨이에서의 동체통제를 위한 유도장치등이 포함되어있다. 덤으로, 튜브는 양방향의 포드 운행을 위하여 쌍으로 이루어져있다.
포드의 전면부에는 튜브내의 운행중 발생하는 공기저항을 줄이기 위한 축류압축기가 위치하고 있다. 이는 아진공내의 잔류 공기들이 아무리 적다고 하여도 아음속대의 속도로 이동하는 트랜스포드의 포드는 항력을 겪기 때문이다. 이 압축기는 포드내로 흘러들어오는 공기흐름의 방향을 바꾸며 포드 후방부에 위치한 배기노즐로 흘려보내며 항력을 줄이는 작용을 한다.
고속에서 포드의 동역학적 힘들은 내부의 유도 시스템에 의하여 컨트롤 되며, 궤도 편차 또한 관성 센서와 광학 센서들에 의하여 지속적으로 관찰된다. 트랜스 포드의 시스템들은 센스-스페이스 프로세싱 과 실시간 컴퓨터 영상 알고리즘을 사용한다.
프랑스 내 테스트 트랙.
트랜스포드 사는 프랑스 중부의 오트비엔 (Haute-Vienne) 도와 협력하여 리모주 (Limoges) 근방의 도시인 드루 (Droux) 내에 테스트 트랙을 건설할 예정을 발표한바 있다. 이 테스트 트랙은 길이 3킬로미터와 ½ 사이즈인 지름 2미터로 제안되었다. 2018년 2월경에는, Vincent Leonie (Limoges Métropole 사의 부국장) 와 리모주 (Limoges)의 시장이 “Hyperloop Limoges” 란 조직 결성에 합의하여 하이퍼루프 기술을 장려한바 있다.
투자와 파트너쉽.
트랜스포드 사는 2016년 11월경에 미화 150만 달러에 달하는 초기투자금을 Angelo Investments 로부터 성공적으로 유치하였다. 파트너쉽의 예로써는 Angelo Investments 의 연맹제 회사인 SiTAEL, MERMEC, 그리고 Blackshape Aircraft 등이 트랜스포드 사와 함께 트랜스포드 기술의 개발과 테스트등을 함께 진행할 예정이다.
트랜스포드의 토론토 오피스는 MaRS Center에 위치해있으며 이탈리아 오피스는 바리 (Bari), 프랑스 오피스는 프랑스 항공산업의 중심지인 툴루즈 (Toulouse) 에 설립되었다. 트랜스포드는 툴루즈 지방에 위치한 엔지니어링 회사인 IKOS 와 REC Architecture 와도 파트너쉽을 맺고있다. 또한 2017년 6월에는 객실과 차체 열적 계 의 연구개발 밑 생산을 위하여 Liebherr-Aerospace 와도 파트너쉽을 발표하였다.
Sebastien Gendron 은 최고 경영자 이자 트랜스포드 사의 공동 창립자이다.
Ryan Janzen 은 최고 기술 책임자 이자 트랜스포드 사의 공동 창립자이다. 그는 세계 최초로 비행기간의 전력석 통신 연구를 시작했으며 Steve Mann과 함께 물리학의 새로운 컨셉인 컨셉인 “absement”, “veillance flux”, 그리고 “swarm modulation” 을 소개한 바 있다.
구상중인 루트.
트랜스포드 사는 전세계적인 트랜스포드 회선망 구축을 계획중이다. 예로써, 캐나다 내에서는 온타리오와 퀘벡주간의 토론토-몬트리올, 토론토-윈저, 그리고 토론토-워털루 노선을 구상중에 있으며 알버타주의 캘거리-에드먼턴 노선 또한 계획중에 있다. 또한 트랜스포드 사는 캐나다내의 실험트랙 또한 준비중이며, 이 트랙은 추후 투자자금에 따라 정식 노선으로 연장될 계획이다.
2017년 6월경, 트랜스포드 사는 토론토 다운타운을 배경으로 한 트랜스포드 정거장의 첫 디자인을 공개하였다. 2017년 6월, 토론토, 온타리오, 그리고 캐나다 주정부에서는 미래 교통의 요충지를 개발하기 위한 약 12억 캐나다 달러에 달하는 공동자금을 발표하였다. 트랜스포드 사의 정거장은 파트너사인 REC Architecture 에 의해 디자인되고있다.
토론토-윈저 노선.
2017년 7월, 트랜스포드 사는 온타리오 남서부의 윈저와 토론토를 연결하기 위한 첫 코스트 스터디를 발표하였다. 토론토-윈저 노선은 2017년 5월경 온타리오 주정부에서 고속전철 건설을 위한 환경평가 자료를 발표한바 있다. 트랜스포드 사에 따르면 트랜스포드 사의 튜브는 고속전철에 비하여 절반의 비용만 들것으로 예상되며 포드또한 고속전철 최고 시속의 4배에 달하는 속도로 운영될것으로 전망되었다.
밀턴선(Milton Line)은 캐나다 온타리오주의 광역 토론토 지역을 실어나르는 통근 열차 체계인 GO 트랜싯의 7개 노선 중 하나로, 토론토의 유니언 역부터 밀턴까지 이어진다. 2018년 4월 기준 밀턴 선 열차는 평일 아침 러시 아워에 토론토 방면 열차를 10회, 오후 러시 아워에 밀턴 방면 열차를 10회 운행한다. 모든 열차는 각 역에 완행 정차하며 밀턴 선 연선을 따라 다양한 버스 노선이 연계되어있다. 2014년 기준 밀턴 선의 하루 평균 승객 수는 3만 명으로 레이크쇼어 웨스트 선과 레이크쇼어 이스트 선에 이어 GO 트랜싯에서 세 번째로 가장 바쁜 노선이다.
GO 트랜싯의 밀턴 선은 캐나다 태평양 철도 선로를 따라 운행하는 유일한 통근 열차 노선인 관계로 캐나다 내셔널 철도에서 파업을 하더라도 밀턴 선은 정상 운행하는 경우가 있다. 이 노선은 또한 레이크쇼어 연선에 이어 양방향 상시 운행이 이루어진 노선이기도 하고 GO 트랜싯이 레이크쇼어 선을 제외하고 수송력을 늘리는 데 투자를 많이 한 노선이기도 하고, 조지타운 선이 키치너로 연장되기 전에 워털루 지역에 처음으로 다다를 뻔한 노선이기도 하다.
밀턴 선에 처음으로 통근 열차가 운행을 시작한 건 1981년 10월 25일로, 레이크쇼어 선, 조지타운, 리치먼드힐 선에 이어서 네 번째로 개통한 통근 열차 노선이 되었다. 레이크쇼어와 조지타운 선과는 달리 밀턴 선은 대체한 여객 열차 노선이 없었다. 캐나다 태평양 철도가 이 노선을 통해 토론토의 유니언 역과 노스토론토 역에서 런던, 골트, 오렌지빌까지 운행을 한 적은 있지만 이 연선의 여객 운송은 한참 전에 중단되었다.
하지만 주 정부는 필과 홀턴 지역이 급격하게 팽창하면서 고속도로에 부담이 늘어나 밀턴 선의 운행 필요성을 강력하게 제기하였다. 뿐만 아니라 GO 트랜싯의 설립 목적은 토론토 지역의 주 고속도로에 몰려드는 교통량을 해소하기 위함이였는데 레이크쇼어 선은 토론토 서쪽의 퀸 엘리자베스 웨이와 동쪽의 401번 고속도로를 따라 나란히 달렸다. 하지만 미시소가 북쪽 교외 지역이 급격히 팽창하면서 토론토 서쪽의 401번 고속도로에 수요가 급격하게 늘어났다. CP 선로는 GO 트랜싯이 메도우베일과 밀턴까지 통근 열차를 운행하여 401번 고속도로의 교통량을 분산시킬 수 있는 최적의 노선이였으며 미시소가에서 평일 러시 아워에 레이크쇼어 선 열차로 갈아타기 위해 남쪽으로 가는 승객들을 분산시킬 수 있는 노선이기도 하였다.
밀턴 선은 개통 당시 평일 러시 아워에 토론토 방면 3회, 밀턴 방면 3회로 운행을 시작하였고 키플링, 딕시, 쿡스빌, 에린데일, 스트리트빌, 밀턴 역에 전역 정차하였다. 키플링 역은 토론토 지하철 블루어-댄포스 선으로 환승이 가능하였고 토론토에서 광역 토론토 서부 지역으로 출퇴근하는 승객들의 선택의 여지가 더 늘어나게 되었다. 각 역은 승객 수를 늘리기 위해 널찍한 환승 주차장을 마련하였다. 개통 이후 통근 열차 노선의 호응이 좋아 1989년 7월 9일에 GO 트랜싯은 토론토와 밀턴 방면 열차를 각각 2회씩 늘렸다.
1990년 10월 29일에는 밀턴 선 열차가 양방향 상시 운행하였고 이에 따라 레이크쇼어 선에 이어서 두 번째로 양방향 상시 운행을 하게 되는 노선으로 자리잡았다. 이는 GO 트랜싯의 레이크쇼어 연선의 승객을 분산시키고자 하기 위함이였고 밀턴 선 낮 시간대 열차 대부분은 유니언에서 에린데일 역까지 운행하였으며 스트리츠빌, 메도우베일, 밀턴 역까지는 버스로 운행하였다. 유니언 역을 처음 출발하는 열차는 8시 30분, 에린데일 역을 출발하는 평상시 열차는 오후 러시 아워 직전에 출발하였다.
예산 감축에도 불구하고 승객은 점점 늘어만 갔고 교외 지역 발전은 북쪽과 서쪽으로 점점 퍼져나갔다. 이에 따라 401번 고속도로의 교통량은 가중되었다. 2002년에는 6번째 밀턴 선 열차가 운행을 시작하였고 2009년 6월에는 7번째, 2012년 6월에는 8번째 열차가 운행을 시작하였다. 2007년 9월 4일에는 리스가 역이 미시소가 북서쪽의 아르헨티나 로드에 메도우베일과 밀턴 역 사이에 개통하여 미시소가와 브램턴 교통국의 버스로 갈아탈 수 있게 되었다. 2015년 1월 5일에는 9번째 열차가, 2016년 5월 25일에는 온타리오 주 예산에 10번째 열차가 운행을 시작하였다.
워털루 버스 운행.
밀턴 선 버스가 2009년 10월부터 케임브릿지, 키치너, 워털루까지 운행을 시작하였다. 이 버스는 워털루의 워털루 대학교와 윌프리드 로리에 대학교, 키치너의 찰스 스트리트 교통 터미널, 케임브릿지의 스마트센터 쇼핑 센터에서 미시소가의 스퀘어 원 버스 터미널까지 운행하고 몇몇 버스는 밀턴 역에서 통근 열차와 연계되기도 하였다.
한편 2016년 9월 6일부터 GO 트랜싯은 평일 러시 아워에 밀턴 선 열차와 연계하여 케임브릿지와 밀턴을 연결하는 버스를 운행하기 시작하였다. 평일 아침 러시 아워에는 밀턴 역 방면 버스가 하루 4차례, 오후 러시 아워에는 케임브릿지 방면 버스가 하루 6차례 출발한다.
끌(chisel)은 망치로 때려서 재료를 긁어내거나 잘라내는 공구이다. 끌은 단단한 재료(예: 나무, 돌 또는 금속)를 조각하거나 절단하기 위해 칼날 끝에 특징적인 모양의 절단 모서리가 있는 쐐기형 수공구이다. 이 도구는 손으로 사용하거나 망치로 두드리거나 기계적인 힘으로 가할 수 있다. 일부 유형의 끌의 손잡이와 칼날은 날카로운 모서리가 있는 금속이나 나무로 만들어진다.
끌의 사용에는 칼날을 일부 재료에 강제로 밀어 넣어 절단하는 작업이 포함된다. 추진력은 손으로 밀거나 망치를 사용하여 가할 수 있다. 산업용에서는 유압 램이나 낙하추('트립 해머')를 사용하여 재료에 끌을 박을 수 있다.
가우즈(gouge)는 재료에서 작은 조각을 조각하는 역할을 하는 끌의 일종이다. 특히 목공, 목공 및 조각 분야에서 그렇다. 가우즈는 가장 자주 오목한 표면을 생성하며 U자형 단면을 갖는다.
외날구조.
일반적인 끌은 한쪽 면만 떼어 내거나 갈아서 만든 날을 보여주는 외날구조이다.
징검다리()는 돌 여러 개를 띄엄띄엄 놓아 보행자가 강 따위 수체를 건너게 할 수 있도록 하는 간이 교량 내지 방죽이다. 비유적으로는 중간에서 양쪽의 관계를 연결하는 매개체를 이르는 말로도 사용된다.
보행자가 개울, 작은 강과 같은 자연 수로를 건널 수 있도록 즉석 둑길을 형성하기 위해 배열된 돌의 모임이다. 돌계단 사이에 물이 흐르도록 허용하는 정원의 물 기능 역할을 하기도 한다. 다리와 달리 징검다리의 교차점에는 일반적으로 경간이 없지만 나무 판자나 석판을 돌(교각 역할을 함) 사이에 배치하여 저수위 다리로 즉석에서 만들 수 있다. 역사적 기원은 알려져 있지 않지만 징검다리는 통나무 다리와 함께 인간이 고안한 내륙 수역을 횡단하는 최초의 수단 중 하나였을 가능성이 높다.
전통적인 일본 정원에서 '이소와타리'라는 용어는 연못의 얕은 부분을 가로지르는 징검다리 통로를 의미하며, 이는 다리처럼 천천히 건너는 역할을 한다. 연못이나 개울의 얕은 부분을 건너기 위해 이소와타리를 사용하면 잉어, 거북이, 물새 등 연못 주변이나 연못에 있는 수생 식물을 볼 수 있다.
오늘날 징검다리는 산악인과 등산객이 지도에 표시되지 않거나 예상치 못한 하천과 급류를 건너기 위한 임시 변통 방법으로 일반적으로 사용된다.
징검다리 건너기는 오징어 게임의 종목이기도 하다.
키플링역(Kipling Station)은 캐나다 온타리오주 토론토 서부의 이토비코 지역에 있는 철도역으로, GO 트랜싯의 통근열차 노선인 밀턴선의 정차역이다. 이 역은 토론토 교통국의 동명의 지하철역으로 연결되어있으며, 토론토와 미시소가 시내버스는 물론 GO 트랜싯 광역버스를 이용할 수 있는 버스 터미널과도 연결되어있다.
토론토 서부 이토비코의 이즐링턴·시티센터웨스트 동네에 있는 이 통근열차역은 출입구가 세인트앨번스 로드에 위치해있으며, 키플링 애비뉴 서쪽, 던다스가 남쪽에 위치해있다. 선로상으로는 캐나다 태평양 철도 (CP) 골트선 9.7마일 (15.6km) 지점에 있다.
밀턴선 열차는 유니언역을 출발해 메트로링스의 웨스턴선과 나란히 달리는 골트선을 따라 블루어역을 지난다. 키치너선과 유니언 피어슨 급행 열차가 정차하는 블루어역과는 별도의 선로로 달리는 이 열차는 이후 웨스트토론토 분기점에 다다른다. 이 분기점에서 밀턴선 열차는 서쪽으로 꺾어 던다스 스트리트를 따라 나란히 CP 철도의 화물 선로에 진입한다. CP 철도가 골트선 유니언-블루어 구간을 메트로링스에 매각했을 때, 동서 방향 선로를 건너는 남북 방향 선로와 북쪽 볼튼 방면으로 이어지는 연결 선로를 폐선하였다. 대신 CP는 남쪽에서 서쪽으로 이어지는 연결선을 만들어서 화물 열차가 CN 선로를 이용하거나 에이진코트에서 회차하는 대신 볼튼 선로로 바로 이어지도록 하였다. GO 트랜싯은 또한 북쪽에서 서쪽으로 이어지는 선로를 개량하여 열차 운행 속도를 기존 시속 30km에서 훨씬 높였다. 이 연결선은 CP 본선으로 이어져 CP 본선 남쪽에 있는 차량기지의 교통량을 완화하는 역할도 수행하고 있다.
여기서 서쪽으로 넘어가 킬 스트리트에서 다리를 건너면 선로 북쪽에 커다란 차량기지가 보이는데, CP 철도가 인근 공장 등으로 화물을 실어나르는 모습을 볼 수 있다. 이곳은 램턴 차량기지로, CP 철도가 증기 기관차를 운행했을 때 주로 이용했던 차량기지이다. 이 시설은 러니미드 로드에 있는 작은 기관차 정비 시설로 교체되었지만, CP 선로를 따라 이 연선을 지나는 화물열차 때문에 GO 트랜싯이 이 노선에 열차를 추가 투입하지 못하고 있다. 험버강을 건넌 다음, 골트선은 남서쪽으로 향해 블루어와 이즐링턴 근처에 있는 주택 및 아파트 단지를 지난다. 선로는 이즐링턴역에 있는 주차장을 지나 2호선 블루어-댄포스와 나란히 키플링 애비뉴로 향한다. 키플링 애비뉴는 지하철 종착역이기도 하다. 키플링역은 두 선로 사이에 하나의 섬식 승강장으로 이루어져 있으며, 대부분 열차는 본선인 남쪽 선로에 정차하지만, 가끔씩 화물 열차를 피하기 위해 대피선인 북쪽 선로에 정차하는 경우도 있다.
키플링역 바로 맞은편에는 캔파선으로 이어지는 분기점이 있는데, 이 선로는 남쪽으로 이어져 윌로우브룩 차량기지 바로 서쪽에서 메트로링스의 오크빌선 (레이크쇼어 웨스트선)과 합류한다. 이 선로에는 화물열차만 드문드문 지나간다. 또한 본선 남쪽에 있는 캔파선 분기점을 지나가면 광역 토론토 지역에서 CP 철도가 운영하는 가장 큰 복합 터미널 중 하나인 오비코 기지가 있다. 키플링역 서쪽에는 427번 고속도로 아래와 이토비코천 위를 열차가 지나가면서 다음 역인 미시소가의 딕시역까지 공업 지대의 풍경이 계속 이어진다.
1871년, 토론토와 세인트토마스를 잇는 철도를 짓기 위해 크레딧계곡철도회사 (Credit Valley Railway)가 발족하였다. 공사는 회사 창립 이후 바로 착수하였다. 1879년에 들어서는 크레딧계곡철도가 밀턴까지 이어졌고, 1881년에는 세인트토마스까지 완전 개통하였다. 개통 2년 이후인 1883년, 크레딧계곡철도는 온타리오 &amp; 퀘벡 철도 (Ontario &amp; Quebec Railway)에 인수되었고 이는 이후 캐나다 태평양 철도에 인수되었다.
GO 트랜싯이 밀턴선의 운행을 시작한 것은 1981년 10월 25일로, 레이크쇼어선과 조지타운, 리치먼드힐선에 이어서 네 번째였다. 하지만 기존에 여객열차가 운행했던 레이크쇼어와 조지타운선과는 달리, 이 노선은 기존 여객열차를 대체하지 않았다. 캐나다 태평양 철도 노선을 따라 런던, 골트, 오렌지빌에서 토론토의 유니언역과 노스토론토역으로 이어지는 열차가 운행하긴 했지만 CP는 여객열차 운행을 오래 전에 중단하였다. 선로 소유주인 캐나다 태평양 철도는 그동안 CP 골트선을 따라 여객열차를 운행하는 것을 강력 반대해왔지만, 1979년 11월 10일에 106량 규모의 CP 화물열차가 미시소가에서 탈선 사고를 일으켜 20만 명이 대피하는 사고가 일어났고, 이에 대한 보상으로 통근열차 운행이 본격적으로 이루어졌다.
키플링 통근열차역은 직원이 상주하지 않는 무인역으로, 통근열차 표를 구매하거나 프레스토 카드를 충전하려면 자동판매기를 이용해야 한다. 역에는 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 휠체어 승객은 2021년에 새로 개통한 광역버스 터미널 건물을 통해 엘리베이터를 이용할 수 있다. 통근열차역 승강장과 지하철역, TTC 버스 터미널과 환승 정차구역, 선로 남쪽에 있는 환승 주차장은 모두 지하도로 연결되어있다.
키플링역에는 평일 출퇴근 시간대에 밀턴선의 모든 통근열차가 정차한다. 평일 아침에는 유니언 방면 열차가 8대 정차하고, 오후에는 밀턴 방면 열차가 8대 정차한다. 나머지 시간대에 운행하는 밀턴선 버스는 키플링역에 정차하지 않으며, 미시소가나 밀턴까지 밀턴선 버스를 이용하고자 하는 승객은 광역버스 터미널에서 스퀘어원으로 가는 미시소가 시내버스나 GO 트랜싯의 29번 버스를 이용한 뒤 스퀘어원에서 21번 버스로 갈아탈 수 있다.
키플링역에서는 토론토 교통국의 지하철과 버스, 마이웨이 버스 및 궬프 방면 GO 버스로 갈아탈 수 있다. GO 트랜싯과 미시소가 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되며 시내버스 요금은 차감되지 않는다.
개혁지지 무당파 의원단()은 폴란드 제3공화국의 정치단체다. 명목상 비정당기구였지만 사실상 정당이었다.
전간기의 정부협조 무당파 의원단(독재자 유제프 피우수트스키를 지지하기 위한 명목상 비정당기구)의 사례를 그대로 본따서 대통령 레흐 바웬사를 전적으로 지원하기 위한 목적으로 만들어졌다. 약자도 BBWR로 정부협조 무당파 의원단과 동일하다. 1994년 선거에서 패배한 바웬사는 피우수트스키의 예를 거론하면서 “만약 독재를 도입해야 하고 민중들이 내게 그 역할을 맡도록 강요하는 때가 온다면, 나는 거부해서는 안 될 것이다”라는 발언을 했다.
거리는 4 마일 514 야드 (약 6,907 미터)이다. 영국 문화에서 인기있고 중요한 행사 중 하나이다.
2005년부터는 맥주 회사 존 스미스(John Smith's Brewery)가 후원하고 있다. 2009년은 상금이 90만 파운드로 인상되어 장애물 경마로 세계 최고의 상금이다.
우파연대선거행동()은 폴란드 제3공화국의 정당연합이다. 1997년까지는 명칭이 연대선거행동()이었다. AWSP 내부에서 가장 우세했던 정당은 연대자유노조의 우당인 연대선거행동사회운동(RSAWS)이었다.
1996년 자유주의, 보수주의, 기독교 민주주의 성향의 30개 이상의 정당들이 연합해 만들어졌다. 초대 의장은 마리안 크사클레프스키였다. 1997년 RSAWS와 자유연합(UW), 개혁지지 무당파 의원단(BBWR)이 연합에 합류했고, RSAWS의 예지 부제크가 총리가 되었다.
1999년 NATO 가맹 및 유럽연합 가입으로 인해 연합 정당들 간에 내분이 일어났고, 많은 당원들이 보다 진보적인 시민 연단이나 보다 보수적인 법과 정의, 폴란드 재건운동으로 이탈했다. 2001년이 되면 연합에 가맹한 정당 수는 RSAWS를 비롯해 3개로 줄어들었다. AWS는 부제크의 소수여당내각을 이루었고, AWSP로 개칭하는 한편 RSAWS는 RS로 개칭했다. 2001년 AWSP는 하원 의석을 모두 잃고 상원에서도 7석으로 줄어드는 참패를 당하면서 해산되었다.
메리노 머스터()는 뉴질랜드 남섬에서 개최되는 크로스컨트리 스키 마라톤 대회이다. 1995년부터 시작하였으며, 2014년부터 월드로펫의 일부가 되었다.
딕시역 (Dixie station)은 캐나다 온타리오주 미시소가 동부에 있는 통근열차역으로, GO 트랜싯의 통근열차 노선인 밀턴선 열차가 평일 출퇴근 시간대에 정차한다.
딕시역은 캐나다 태평양 철도 (CP) 골트선 12.4마일 (20km) 지점에 위치해있으며, 키플링과 쿡스빌역 사이에 위치해있다. 키플링역 서쪽으로, 427번 고속도로 아래와 이토비코천 북쪽으로 열차가 지나가면서 공업 지대를 지나간다. 딕시역은 던다스 스트리트 남쪽과 딕시 로드에 위치하였으며, 딕시 로드에 마이웨이 시내버스가 정차하며, 던다스 스트리트까지는 긴 보행자 통로로 연결되어있다. 딕시역을 지나서도 공업 지대의 풍경은 여전하며, 휴론타리오 로드를 다리 위로 건너 쿡스빌역에 정차하면서 주거 지역으로 모습이 바뀌게 된다.
딕시역은 1981년 10월 25일에 밀턴선이 레이크쇼어 웨스트, 레이크쇼어 이스트, 조지타운 (오늘날 키치너선), 리치먼드힐선에 이어서 다섯 번째로 개통하면서 개장하였다. 개통 첫날 밀턴선에는 평일 아침에 토론토 방면 열차가 세 대, 평일 오후에 밀턴 방면 열차가 세 대 운행하였다. 운행 횟수는 1989년 7월 9일에 하루 3회 (왕복 6회)에서 5회 (왕복 10회)로 늘어났다.
1990년 10월 29일에 밀턴선에는 평일 낮 시간대에도 운행을 하게 되었는데, 당시 밀턴선은 레이크쇼어선 외에 처음으로 평시에도 운행하는 통근열차 노선이 되었다. 레이크쇼어선의 승객이 급격히 늘어나면서, 레이크쇼어 연선의 승객들을 밀턴선으로 일부 흡수하는 것을 목표로 하였다. 평시에는 밀턴선에 종착하는 대신에 에린데일역에 종착하였으며, 에린데일에서 밀턴까지는 버스가 운행하였다. 1996년 1월 8일, 평시에 운행하던 통근열차는 예산 감축으로 버스로 전면 대체되었고 유니언에서 밀턴까지 키플링역을 제외하고 모든 역에 정차하게 되었다.
광역 토론토 지역이 북쪽과 서쪽으로 계속 팽창하면서 GO 트랜싯은 밀턴선에 꾸준히 열차를 추가하였는데, 2002년에는 6번째, 2009년에는 7번째, 2012년에는 8번째, 2015년에는 9번째, 2016년에는 10번째 열차가 추가되었다. 토론토 지역의 광역교통을 담당하는 주 공기업인 메트로링스는 메도우베일과 유니언 간 출퇴근 시간대에 통근열차를 15분 간격으로 운행하고, 평시에는 30분 간격으로 운행하고 밀턴까지 버스를 운행한다는 미래 전략 계획을 발표하였다.
주정부는 이 노선의 평시 통근열차 운행을 재개하고, 미시소가 방면 대중교통 운행을 개선하고, 지하철을 연장하는 방안도 구상하였지만, 선로 소유주인 화물철도 기업인 CP 철도와의 협상이 난항을 겪고 있다. CN과 달리 CP는 미시소가와 토론토를 잇는 골트선이 토론토, 런던과 윈저를 오가는 유일한 노선이기 때문에 이곳에 통근열차를 운행한다면 화물열차가 우회할 경로를 딱히 찾을 수 없게 된다. GO 트랜싯이 이 노선에 통근열차를 운행하려면 별도의 선로를 건설해야 하고, 이에 따라 적지 않은 예산이 소요될 것으로 보인다.
딕시역은 역무원이 상주하지 않는 무인역이다. 이 역에서 통근열차 요금을 지불하려면 몇 가지 방법이 있는데, 첫 번째는 교통카드인 프레스토 카드를 프레스토 단말기에 태그하는 방법이다. 프레스토 카드가 있다면 자동판매기에서 카드 잔액을 충전할 수 있다. 두 번째는 신용카드나 체크카드, 모바일페이 등을 이용해 단말기에 태그하는 방법으로, 프레스토 카드와 동일한 요금이 차감된다. 세 번째는 GO 트랜싯 이티켓으로, 스마트폰을 이용해 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가서 이티켓을 구매하고, 출발 5분 전에 티켓 사용 버튼을 누르면 된다. 네 번째는 일회용 티켓으로, 역에 있는 자동판매기에서 행선지를 누른 다음에 구입할 수 있다. 티켓을 구매한 뒤 프레스토 단말기에 태그하면 티켓을 사용할 수 있다.
다른 역과 마찬가지로, 딕시역에는 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 역 승강장에는 눈이나 비를 피할 수 있는 천정이 있고 겨울에는 난방도 된다. 환승 주차장은 GO 트랜싯 승객들이 최대 48시간까지 무료로 이용할 수 있다. 주차 공간은 991대로, 딕시역을 자주 이용하는 경우 전용 주차 공간을 예약할 수도 있고, 이 역으로 카풀하는 경우 카풀 주차 공간도 마련되어있다. 또한 자전거를 타는 승객들을 위한 자전거 거치대도 있다.
딕시역에는 GO 트랜싯의 광역버스를 위한 버스 승강장이 마련되어있지만 미시소가 시내버스를 이용할 경우 역 밖의 딕시 로드에 있는 버스 정류장에서 시내버스로 갈아타야 한다.
딕시역에는 밀턴선 대체 버스인 GO 트랜싯의 21번 버스가 운행하였으나, 버스 노선이 레이크쇼어 웨스트선을 경유하도록 바뀌었기 때문에 딕시역에는 GO 버스가 정차하지 않는다. 한편 미시소가 시내버스인 마이웨이의 5번 버스가 역 밖 도로변 정류장에 정차한다. 통근열차와 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되며 시내버스 요금은 차감되지 않는다.
꼬마다람쥐("Neotamias minimus")는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 가장 작은 다람쥐속 종으로 북아메리카에 가장 널리 분포한다.
가장 작은 다람쥐 종으로 전체 몸길이가 15.7~25cm, 몸무게는 25~66g이다. 옆구리는 불그스레한 갈색을 띠고 배 쪽은 회색빛 흰색이다. 등은 짙은 갈색과 검은색의 5개 줄무늬가 흰색 또는 크림색의 4개 줄무늬와 함께 나 있으며 모두 목부터 꼬리 부근까지 이어진다. 얼굴에는 밝은 줄무늬 2개와 짙은 줄무늬 2개가 코 끝부터 귀까지 이어진다. 붓꼬리 형태의 꼬리는 오렌지색과 갈색을 띠며 꼬리 길이는 10~11cm이다.
다른 다람쥐처럼 앞발에 4개 발가락, 뒷발에 5개의 발가락을 갖고 있다. 암컷은 8개의 젖꼭지가 있다. 꼬마다람쥐의 전체 몸무게 대비 뇌 몸무게 비율이 같은 지역에 서식하는 다른 다람쥐에 비해 낮아서 덜 복잡한 환경을 좋아하는 것으로 추정된다.
분포 지역 전역에서 21개 종의 아종이 확인되었다. 다른 다람쥐보다 나무 위에서 덜 생활하고 산쑥 서식지와 침엽수림, 강가에서 더 흔하게 발견되지만 고산 지대 목초지와 북부 툰드라 지역 가장자리에서도 발견된다.
마이클 J. 크루거(Michael J. Kruger)는 미국 샬럿에 있는 리폼드 신학교에서 신약성경과 초대교회사 교수이며 총장이다. 그는 미국 장로교회총회(PCA)에서 안수를 받았으며, 샬럿 도시에서 사역 목회를 하고 있다.
타풀라오산숲쥐("Apomys brownorum")는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 필리핀 루손섬의 토착종이다.
타풀라오산숲쥐는 작은 설치류로 전체 몸길이는 126~140mm, 꼬리 길이는 107~116mm, 발 길이는 31~35mm이다. 귀 길이는 21~22mm, 몸무게는 최대 84g이다. 털이 꽤 길고 부드러우며 무성하다. 등 쪽은 짙은 갈색에 눈과 귀 사이에 오렌지색 색조를 띠고, 회색빛 황토색을 띠는 배 쪽과 구별된다. 발 등은 검은 털로 덮인 반면에 바닥은 색이 없다. 꼬리 길이가 몸길이보다 짧고, 꼬리 윗면은 짙은 갈색과 회색을 띠고 아랫면은 거의 흰 편이다.
로저 R. 니콜(Roger R. Nicole, 1915년 12월 10일 - 2010년 12월 11일)은 스위스 출신의 개혁주의 침례교 신학자였다. 그는 기독교 평등주의(Christian egalitarianism)와 성경무오를 지지자였다. 제너바성경(New Geneva Study Bible)과 새 국제판 성경(NIV)의 편집인이며, 국제성경무오회의(International Council on Biblical Inerrancy)와 미국 복음주의신학회(Evangelical Theological Society)의 창설멤버였다. 독일 샬로텐버그에서 태어난 니콜은 1935년까지 스위스에서 살다가 파리 대학교, 고든 콘웰 신학교에서 신학석사와 신학박사를 마치고 다시 하버드 대학교에서 Ph.D.를 그리고 휘튼 대학교에서 D.D.를 받았다. 종교개혁과 장 칼뱅의 연구가이다.  미국 올랜도에 있는 리폼드 신학교에서 교수를 역임하였다.
더글러스 F. 켈리(Douglas F. Kelly, 1943년 9월 23일 - )는 신학자이며 미국 리폼드 신학교에서 조직신학을 가르쳤고 현재 명예교수이다. 그는 에딘버러 대학교 (University of Edinburgh)의 데이빗 F. 라이트 (David Wright)와 함께 칼빈 구약 주석의 개정을 위한 편집장을 하였다. 미국 기독교법학회(Christian Legal Society)의 법학 프로젝트에 참여하였다. 여러권의 저서들이 있다. 켈리 교수는 수많은 도서를 보유하고 있으며 마음이 따뜻하고 경건한 신학자이다. 미국 노스캐롤나이나 룸버르톤(Lumberton)에서 태어났다. 1968년 장로교 목사로 안수받고 1973년부터 1981년까지 사우스 캐롤라이나 딜론(Dillon)에 있는 제일 장로교회에서 목회를 하였다. 그 이후 젝슨에 있는 리폼드 신학교에서 교수를 마치고 1994년부터 샤롯 캠퍼스에서 강의하고 있다. 영국 캠브리지 출신의 캐롤라인 스윗저저(Caroline Switzer)와 1973년에 결혼하여 5명의 자녀를 두고 있다
데이비드 F. 라이트(David F. Wright, 1937년 10월 2일-2008년 2월 19일)는 영국 출신의 역사가이며 에든버러 대학교 뉴 컬리지에서 50년 동안 교회사와 칼뱅신학을 가르쳤다. 캠브리지 대학교와 옥스퍼드 대학교에서 공부를 하였다. 그는 어거스틴과 세례, 마르틴 부서, 피터 버미글리와 같은 종교개혁가과 그리고 칼뱅에 대한 깊을 연구를 하였다. 세계칼빈학회 회장을 역임하였다. 중요한 신학사전의 편집자였다.
요각(凹角, reentering angle)이란 180°보다 크고 360°보다 작은 각을 말한다.
평각보다 큰 각이고, 240°, 270°, 330° 등이 요각에 포함된다.
환성사는 경상북도 경산시 하양읍 팔공산 자락에 있는 대한불교조계종 사찰이다. 제10교구 본사인 은해사(銀海寺)의 말사이다.
역사는 시대별로 다음과 같다.
당우.
대웅전(大雄殿), 명부전(冥府殿)·심검당(尋劒堂)·성전암(聖殿庵)·수월관(水月觀)·산령각·천태각 등이 있다.
김유정신인문학상(金裕貞新人文學賞)은 대한민국 소설가인 김유정의 문학혼을 기리며 역량 있는 신예작가를 발굴하기 위해 제정된 대한민국의 신인 문학상이다. 공모 부문은 시·동화·단편소설이다. 김유정문학촌과 강원도민일보사가 주최하며, 강원도, 강원도교육청, 강원문화재단, 춘천시, 춘천시문화재단이 후원한다. 상금은 시·동화 300만 원, 단편소설 1,000만원이다.
이우당은 대한민국 대구광역시 북구 연경동에 있다.
오사재는 대한민국 대구광역시 북구 연경동에 있다.
매양서원은 대한민국 대구광역시 북구 매천동에 있는 서원이다.
1692년(숙종18)년 매천초등학교 뒤쪽의 매천동에 창건되었다. 아헌 송원기(1548∼1615)선생을 기리고 선비들이 모여 학문을 강론하기 위해 건립하였다.
구천서당은 대한민국 대구광역시 북구 읍내동에 있다.
운곡서당은 대한민국 대구광역시 북구 구암동에 있다.
독립유공자 지강 이승연선생의 문화생들이 선생의 뜻을 기리기 위해 건립하였다. 매년 음력3월에 향사를 지내고 있다.
도남재는 대한민국 대구광역시 북구 도남동에 있다.
노랑뺨다람쥐 또는 미국삼나무다람쥐("Neotamias ochrogenys")는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 미국 캘리포니아주 북부 해안 근처의 토착종으로 해안가 침엽수림에서 서식한다.
노랑뺨다람쥐는 네오타미아스속에서 가장 큰 다람쥐 종으로 꼬리 길이 97~130mm를 포함하여 전체 몸길이가 233~297mm이다. 몸의 털은 짙은 황갈색 올리브색을 띠며, 몸 길이 방향으로 5개의 짙은 줄무늬가 있고 중앙 줄무늬가 가장 눈에 띄고 척추를 따라 이어진다. 머리에는 3개의 검은색 줄무늬가 눈을 가로질러 이어지고 양쪽의 줄무늬는 연한 색을 띤다. 귀 바로 뒷쪽에 연한 색의 반점 털이 나 있다. 몸 옆면은 주황색을 띠며 배 쪽으로 갈수록 연해지고, 끝이 흰 짙은 회색의 조모가 나 있다. 붓꼬리 형태의 꼬리는 등배쪽이 편평하고, 윗면은 몸과 같은 색을 띠는 반면에 아랫면은 불그스레한 갈색부터 오렌지색까지 띤다. 꼬리의 조모도 끝이 희다. 가을에 털갈이를 하고, 겨울철 털은 좀더 탁한 색을 띠며 길어지고 부드러워진다.
노랑뺨다람쥐는 캘리포니아 북부 해안가의 토착종으로 폭 40km 이하의 기다란 띠 모양의 땅에서 발견된다. 분포 지역 남쪽 끝은 보데고 만 북쪽의 수 킬로미터 지역과 소노마 군의 프리스톤 지역이고, 북쪽 끝은 훔볼트 군의 일 강이다. 해발 최대 1280m의 가느다란 띠 모양 땅 해안가 습윤 침엽수림에서 발견되며, 관목 덤불 아래에서 서식한다.
곽주섭(郭周燮, 1980년 11월 9일 ~ )는 KBO 리그 전 롯데 자이언츠의 외야수이다.
조인신(1980년 8월 14일 ~ )은 전 KBO 리그 롯데 자이언츠의 내야수이다. 당시 등번호는 13번이다.
레스터 영(Lester Young, 1909년 8월 27일 ~ 1959년 3월 15일)은 미국의 재즈 테너 색소폰 연주가였다.
콜먼 호킨스밖에 없었던 테너 색소폰의 세계에 전혀 다른 스타일로 나타나 모던 테너에 큰 영향을 미친 스윙 중간파의 거인이다. 비브라토가 거의 없으며, 음은 작고 프레이징은 허약한 느낌으로, 처음은 이단시되었으나 그가 창시한 모던 테너가 창시 10여년 후를 기점으로 큰 인기를 얻어 수많은 연주자들이 그의 영향을 받게 되었다. 재즈 사상 많지 않은 참다운 창조자의 한 사람이다.
《007 여왕폐하 대작전》(On Her Majesty's Secret Service)는 미국에서 제작된 피터 헌트 감독의 1969년 액션, 모험, 스릴러, 멜로/로맨스, 첩보 영화다. 조지 라젠비 등이 주연으로 출연하였고 앨버트 R. 브로콜리 등이 제작에 참여하였다.
제임스 본드는 해변에서 자살을 시도하는 여성을 구하고, 나중에 카지노에서 그녀와 다시 만난다. 백작부인 테레사 "트레이시" 디 비첸초는 본드에게 감사 인사를 전하기 위해 자신의 호텔 방으로 초대하지만, 본드가 도착했을 때 정체불명의 남자에게 공격을 받는다. 남자를 제압한 본드는 자신의 방으로 돌아오고 그곳에서 트레이시를 발견한다. 그녀는 공격자의 존재를 몰랐다고 주장한다. 다음 날 아침, 본드는 자신이 싸웠던 남자를 포함한 여러 남자들에게 납치되어 유럽 범죄 조직 유니온 코르스의 우두머리 마르크 앙주 드라코를 만나러 간다. 드라코는 트레이시가 자신의 유일한 딸이라고 밝히고 본드에게 그녀의 곤경에 처한 과거를 이야기하며, 그녀와 결혼하면 백만 파운드를 주겠다고 제안한다. 본드는 거절하지만, 드라코가 스펙터의 수장인 에른스트 스타브로 블로펠트를 추적하는 것을 돕는다면 트레이시와 계속 교제하는 것에 동의한다.
런던으로 돌아온 M은 본드를 블로펠트를 암살하는 임무에서 해임한다. 분노한 본드는 머니페니에게 사직서를 받아쓰게 하는데, 머니페니는 이를 휴가 신청으로 바꾼다. 본드는 포르투갈에서 열리는 드라코의 생일 파티로 향한다. 그곳에서 본드와 트레이시는 열정적인 로맨스를 시작하고, 드라코는 본드를 베른, 스위스에 있는 법률 회사 게브뤼더 검볼드로 안내한다. 본드는 블로펠트의 변호사 사무실에 침입하여 블로펠트가 런던 문장원의 가계학자 힐러리 브레이 경과 서신을 주고받으며 발타자르 드 블뢰샹 백작의 칭호를 주장하려 한다는 것을 알게 된다.
브레이로 위장한 본드는 스위스 알프스의 피츠 글로리아 정상에 알레르기 임상 연구소를 설립한 블로펠트를 만나러 간다. 본드는 블로펠트가 나중에 "죽음의 천사들"이라고 부르는 12명의 젊은 여성들을 만난다. 이들은 연구소 클리닉의 환자들로, 다양한 알레르기에서 완치된 것으로 보인다. 저녁 식사 후, 본드는 그의 맨다리에 방 번호를 쓴 환자 루비의 방으로 간다. 자정에 루비와 함께 있는 동안, 본드는 여성들이 수면 유도 최면 상태에 들어가고 블로펠트가 잠재 의식적인 오디오 지시를 삽입하는 것을 발견한다. 사실, 그들은 전 세계에 세뇌된 세균전 요원을 배포하도록 세뇌되고 있었다.
본드는 MI6가 스위스 주권을 침해하지 않고 블로펠트를 체포할 수 있도록 그를 스위스에서 유인하여 속이려 한다. 블로펠트는 거절하고 본드는 결국 하수인인 이르마 번트에게 붙잡힌다. 블로펠트는 본드를 스위스 밖으로 유인하려 한 후 그를 확인했다고 밝히고, 하수인들에게 본드를 데려가라고 지시한다. 본드는 결국 피츠 글로리아에서 스키를 타고 탈출하고 블로펠트와 그의 부하들이 추격한다. 동시에 "죽음의 천사들"은 번트의 호위를 받으며 피츠 글로리아를 떠난다. 트레이시는 라우터브루넨 마을에서 본드를 찾아내고, 그들은 카체이스 후 번트와 그녀의 부하들로부터 도망치며, 추격자들을 스톡카 체이스로 유인하여 차량이 전복되도록 만든다. 눈보라로 인해 그들은 외딴 헛간으로 피신하고, 그곳에서 본드는 트레이시에게 사랑을 고백하고 청혼하며, 트레이시는 기꺼이 받아들인다. 다음 날 아침, 스키 추격이 계속되는 동안 블로펠트는 눈사태를 일으킨다. 트레이시는 붙잡히고, 본드는 매몰되지만 가까스로 탈출한다.
런던의 M 사무실로 돌아온 본드는 블로펠트가 세뇌된 여성들을 사용하여 전 세계의 농업을 파괴하겠다고 위협하여 세계를 인질로 잡을 계획이며, 모든 과거 범죄에 대한 사면을 요구하고, 자신이 현재 드 블뢰샹 백작으로 인정받기를 요구한다는 소식을 듣는다. M은 007에게 몸값은 지불될 것이며 구조 임무를 수행하는 것을 금지한다. 본드는 대신 드라코와 그의 부대에게 블로펠트의 본부를 공격하도록 요청하는 동시에 블로펠트의 감금 상태에서 트레이시를 구출한다. 시설은 파괴되고, 블로펠트는 봅슬레이를 타고 혼자 파괴에서 탈출하며, 본드가 그를 추격한다. 추격은 블로펠트가 나무 가지와의 충돌로 갇히면서 끝난다.
본드와 트레이시는 포르투갈에서 결혼한 후 본드의 애스턴 마틴 DBS를 타고 떠난다. 본드가 차에서 꽃을 치우기 위해 길가에 차를 세웠을 때, 블로펠트와 번트가 차를 타고 지나가며 부부의 차에 드라이브 바이 슈팅을 한다. 본드는 살아남지만 트레이시는 사망한다.
생방송 경남은 KBS창원 1라디오에서 평일 오후 5시 10분부터 오후 5시 58분까지 방송했던 시사 프로그램이다. 2018년 9월 7일 자로 2년만에 폐지되었다.
스코빌 지수가 5,000~30,000(SHU) 정도로, 매운 고추이다.
빗물 집수(Rainwater harvesting)는 내버려두면 흘러 없어질 빗물의 축적과 저장을 의미한다. 빗물은 강이나 지붕에서 수집될 수 있고 수집된 물은 대부분의 경우 깊은 구덩이(우물, 수갱, 시추공) 이 있는 저장소로 향하거나, 그물이나 다른 도구를 사용해 이슬이나 안개에서 수집된다. 빗물은 정원, 가축, 관개, 적절한 처리를 동반한 가정적인 사용, 실내 난방, 음용수, 장기간 저장, 지하수 충전과 같은 다양한 목적에 사용된다.
빗물을 저장하기 위한 수조의 건설과 사용은 석회반죽 수조가 레반트, 남서아시아의 넓은 지역, 토로스산맥 남쪽, 서쪽으로는 지중해 연안, 남쪽으로는 아라비아 사막, 동쪽으로는 메소포타미아에 이르는 지역에 위치한 마을들의 주택의 지붕에 건설된 신석기 시대까지 거슬러 올라간다. 기원 전 4000년대 후반기까지, 저수조들은 건지 농업에 사용될 물 관리 기술의 핵심적인 요소였다.
많은 고대의 저수조들이 예루살렘과 이스라엘 지역 전체에서 발견되었다. 성서에 등장하는 도시 아이 라고 여겨지는 장소에서, 기원전 2500년에 만들어진 큰 저수조가 발견되었고 약 1700 입방미터의 물을 담을 수 있다. 이것은 단단한 바위를 깎아, 큰 돌들로 경계를 그렸고, 누수를 막기 위해 진흙으로 봉해졌다.크레타의 그리스의 섬은 기원전 2,600년부터 기원전 1,100년까지의 미노스 문명 기간 동안 빗물의 수집과 저장을 위해 큰 저수지들을 사용한 것으로 알려져 있다. 네 개의 큰 저수지들이 미르토스 피르고스, 알카네즈, 자크로에스에서 발견되었다. 미르토스 피르고스에서 발견된 수조는 80 입방미터 이상의 물을 저장할 수 있으며 기원 전 1700년에 만들어졌다.