shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
재통일 이후 생산된 A3형 전동차의 최후기형인 A3L 92는 교류 유도전동기를 사용하는 최초의 소형 규격 열차이다. 그리고 초기형 A3 전동차가 A3L 92 사양에 준하는 개수를 거쳐서 A3E로 운행하고 있다. 한편 소형 규격 전동차 운행 노선이었던 U2호선의 동서간 운행이 다시 시작되면서 필요한 편성 수에 비해서 보유하고 있는 편성 수가 많아져서, 초기형 GI 전동차는 전부 평양 지하철도로 수출되었다. 베를린에 남은 GI/1 전동차는 추가 개량을 거쳐서 GI/1E로 운행하고 있다. GI/1E 개수 공사를 거치면서 기존의 2량 1편성이었던 GI/1 전동차 2편성을 영구 연결하여 4량 1편성을 기본 단위로 운행한다.
완전한 새로운 차량은 2000년부터 생산이 시작된 H형 전동차의 소형 규격 파생형인 HK형 전동차이다. 계획상 이름은 A4였으나 기존 A/A3 전동차와 기술적인 차이가 컸기 때문에 새로운 형식명을 부여받았다. HK형 전동차는 4량 1편성으로, 편성 내 이동이 완전히 자유롭다. 운행 중인 A3L71 전동차를 대차하기 위해 2012년에 IK형 전동차를 새로 발주했다. 2015년에 2편성이 시험 운행을 시작했으며, 양산형 차량은 2018년부터 운행하기 시작했다. 회생 제동 기능이 있어서 제동 에너지의 최대 20%까지 회수할 수 있다.
2019년 기준 A3 열차는 평상시에 3/4편성(총 6/8량)을 병결 운행하며, GI/1E, HK, IK 열차는 평상시에 2편성(8량)을 병결 운행한다. U4호선은 저조한 수요로 인해서 A3 열차 1편성(총 2량)을 운행한다.
대형 규격.
대형 규격(Großprofil, 그로스프로필) 열차는 전폭 2.65 m, 전고 3.40 m이다. 노르트쥐트반이 최초로 개업했을 때에는 소형 규격 열차를 개조해서 사용했으나, 1924년부터 대형 규격용 최초 차량인 BI 전동차(Tunneleulen, 터널 올빼미)가 운행하기 시작했다. 1량의 전장은 13.15 m였고 수동식 미닫이문이 한 쪽에 3개씩 장착되어 있었다. 전면부에는 관통문과 타원형 창문이 있다. 개수된 BII 전동차는 1927년부터 운행을 시작했다. B 전동차에서 전장이 18 m로 더 길어진 C 전동차는 1926년에 최초 양산형인 CI가 운행을 시작했다. CIV 전동차에서는 알루미늄 차체를 최초로 사용했다. C 전동차는 제2차 세계대전의 전쟁배상으로 소련에 징발되어 모스크바 지하철에서 사용되었다.
분단 이후 서베를린에서 새로 도입한 D 전동차는 1957년부터 운행을 시작했으며, 강철제 차체를 사용했기 때문에 매우 무거웠다. 1965년부터 운행을 시작한 DL 전동차는 알루미늄 차체를 사용하여 무게가 26% 감소했다. 한편 동베를린에서는 새로운 E 전동차를 개발하고 있었으나, 서베를린 S반 보이콧으로 인하여 S반 차량이 남아돌게 되자, S반에서 사용했던 ET 168 전동차를 도시철도용으로 개수하여 EIII 열차로 투입했다. EIII 열차가 투입되면서 동베를린 E선을 운행하고 있었던 개조된 소형 열차가 다시 A선으로 돌아갔다. 서베를린 D 전동차의 후속작인 F 전동차가 1973년부터 운행을 시작했다. B, C, D 전동차에 장착했던 롱시트 대신 크로스시트를 장착했다. 1979년 제작된 F79 전동차부터는 3상 교류 전동기를 사용하기 시작했다. 1980년대 후반 E선의 동부 연장으로 인하여 동베를린 BVB에 새로운 차량이 필요했기 때문에 서베를린 BVG는 당시에 폐차 예정이었던 D 전동차를 동베를린으로 매각했다.
통일 이후 운행의 비효율성으로 인하여 EIII 열차의 운행을 중단했다. 이와 함께 F 전동차의 후속작으로 H 전동차를 제작했다. 1995년 시제차가 운행을 시작했고 1997년부터 2002년까지 양산형 차량이 운행을 시작했다. F 전동차의 크로스시트에서 다시 롱시트로 되돌아갔고, 6량 1편성 전체가 차내에서 연결되어 있다. 이와 함께 D 전동차의 퇴역도 진행되었고, 일부 편성만 남겨 놓고 평양 지하철도로 매각되었다. 한편 통일 이후 대형 규격 노선의 수요가 증대했으나 2002년 이후 신규 차량 도입이 더 이상 없었다. 대형 노선의 차량 부족 현상은 2018년에 F79 전동차에서 발견된 차체 부식 및 균열 문제로 더 심해졌다. 문제를 해결하기 위해서 보존 상태로 남아 있었던 D 전동차 총 3편성을 개수하여 2018년부터 평상시 승객 수요가 저조한 U55호선에 다시 운행하기 시작했으며, 기존에 운행했던 F 전동차를 다른 노선으로 이동시켰다. 추가적으로 원래는 소형 노선에 도입되었어야 하는 IK형 전동차 중 일부에 극성 전환 장치를 장착하여 대형 노선에서 운행하기 시작했다.
2019년 현재 평상시에 F형 전동차는 2/3편성(총 4/6량)을 병결 운행하며, H형 전동차는 단일 편성이 6량이므로 별도의 병결 운행이 없다. IK형 전동차는 승강장 길이 문제로 U5호선에서만 2편성 병결 운행한다.
운행 관리.
베를린 U반의 차량 기지는 "주 작업장"(, 약칭 "Hw")과 "보조 작업장"(, 약칭 "Bw")의 두 가지 등급으로 구분된다. 보조 작업장(Bw)에서는 창 교체나 낙서 제거와 같은 간단한 수리만 할 수 있으며, 주 작업장(Hw)에서는 주기적인 열차 검수를 할 수 있다. 열차와 대차간 분리 작업은 Hw에서만 가능하다.
Bw 그루네발트.
그루네발트 기지는 소형 규격 차량을 관할하는 경검수 기지이며, 중검수는 Hw 제슈트라세에서 받는다. 1913년 1월 21일에 개업했으며, 올림피아슈타디온역에 인접해 있다. 1913년 첫 번째 차고가 건설되었고, 1924/1925년 두 번째 차고, 1926년 세 번째 차고, 1927년 네 번째 차고가 건설되었다. 제2차 세계 대전 중 베를린 공습으로 인해서 1943년 9월 3일에 대부분 시설이 전소되었다. 전소된 부분은 1950년에 복구되었다. 줄여서 부를 때에는 "Bw Gru"라고도 이야기한다. 그루네발트 기지에는 BVG 직업 훈련원(Ausbildungszentrum)이 있어서 기관사 및 선로 공사 작업을 교육한다. 이 기지에서 관리하는 선로는 U1, U2, U3, U4, U5, U7호선(라트하우스 슈판다우-리하르트바그너플라츠)이다.
2013년 10월 25개월간의 공사를 통해서 제 4호 차고 대체 공사를 완공했다. 이를 통해서 4곳에서 동시에 차량 관리 작업을 진행할 수 있게 되었으며, 세척 및 낙서 제거선, 업무용 시설이 건설되었다. 1950년대에 건설된 제 3호 차고 역시 같이 보수 공사가 진행되었다.
Hw 제슈트라세.
제슈트라세 기지는 1923년에 개업한 최초의 대형 규격용 차량 기지이다. C선(오늘날의 U6호선)을 건설하면서 대형 규격용 차량 기지를 별도로 건설했다. 제슈트라세역 북쪽에 있으며, 차량 기지 연결선은 복선 터널로 구성되어 있다. 기지의 통로는 총 4개가 있었고, 복선 인입선, 20개의 검수선(이 중 16개는 2개의 선로군으로 나뉨) 및 사무실이 있었다.
모든 대형 규격 차량이 한 때 이 곳에서 관리를 받았다. 제2차 세계 대전 당시 베를린 공습으로 인해서 1944년 9월 22일 대부분의 건물이 전소되었고, 1950/1951년에 복구되었다.
1990년대에 차량 기지 계획을 재정립하면서 일부 구역이 재건축 및 철거되었다. 2007년부터 그루네발트 기지가 담당했던 소형 규격 차량의 중검수 기능이 이 곳으로 이전되었다. 현재는 모든 소형 및 대형 규격 차량의 중검수를 여기에서 실시한다. 차량 기지의 일부 구역은 쇼핑 센터로 재건축되었다. 주박 기능은 브리츠쥐트 기지(U7) 및 프리드리히스펠데 기지(U5)에서 분담하고 있다. 총 17개의 선로가 있으며, 2선은 중검수, 15선은 경검수용 선로이다. 줄여서 부를 때에는 "Hw See"라고 부른다.
Bw 프리드리히스펠데.
프리드리히스펠데(Friedrichsfelde, Bw Fri)와 브리츠쥐트(Britz-Süd, Bw Britz)의 두 곳에는 그로스프로필 열차용 서비스 작업장이 있다.
E선(오늘날의 U5호선) 건설 공사와 함께 1927년부터 1930년까지 프리드리히스펠데 기지(Bw Fi)를 건설했다. 1930년에 개업한 프리드리히스펠데역과 1973년에 개업한 티어파르크역 사이에 있다. 1930년에 완공한 1호와 2호 차고는 당시의 최신 시설을 갖추고 있었다. 프리드리히스펠데역 남쪽에 인입선이 있었다. 1960년대 말에 티어파르크역을 건설하면서 인입선 구조를 변경했다.
동베를린 시기에는 동베를린 영토 내에 소형 규격 차량용 기지가 없었기 때문에 A선의 소형 규격 차량도 여기에서 관리를 받았다. 클로스터슈트라세역과 바이젠투넬(Waisentunnel) 사이의 연결선에는 급전 궤도가 설치되어 있지 않았고 소형 규격과 대형 규격의 급전 방식이 달랐기 때문에, 과거 사용한 소형 규격 차량을 개조하여 대형 규격 차량용 제3궤조 집전 장치를 장착한 별도의 급전차를 운행했다. 1993년 이후 포츠담 광장역-글라이스드라이에크역 사이가 다시 연결되면서 더 이상 소형 규격 차량을 여기에서 관리할 필요가 없어졌다.
2012년부터 2015년 10월까지 개보수 공사 때문에 차량 기지 사용이 제한되었다. 프리드리히스펠데 기지에서는 U5, U8, U9호선의 관리를 맡고 있다. U55호선 공사 때문에 알렉산더플라츠역 주변 연결선으로 더 이상 차량이 지나다닐 수 없게 되어서 U8, U9호선의 차량 관리가 임시로 브리츠쥐트 기지로 이관되었다.
Bw 브리츠쥐트.
서베를린 시기에 새로운 대형 규격 노선이 계속 개업하기 시작하면서 새로운 기지 수요가 발생했다. U7호선을 루도역으로 연장하면서 기지 수요가 늘어나서 1969년부터 1971년 사이에 기지를 건설했다. 여러 단계로 기지를 확장할 것을 염두에 두고 100.000 m² 면적의 토지를 구입해 두었다. 1988년 당초 계획했던 규모의 기지 확장이 완공되었다. 현재 베를린 U반 기지 중 최신 시설을 보유하고 있다. 줄여서 "Bw Britz"라고 부른다. 브리츠쥐트 기지에는 선로 관리 기능이 있으며, U6, U7(리하르트바그너플라츠-루도), U8, U9호선의 선로를 관리한다.
베를린 U반 최초의 차량 기지는 1901년 완공된 바르샤우어 브뤼케(Warschauer Brücke)역 옆에 있는 기지다. 길이 106 m, 폭 16.5 m 공간에 검수선이 4개 설치되어 있고, 총 32량이 들어갈 수 있다. 지표면과 연결되는 엘리베이터 시설이 설치되었다. 당시 운행했던 노면 전차 노선도 이 기지를 임시로 사용했으나, 1909년에 더 이상 기지를 사용할 필요가 없어졌다. 이후 노면 전차 운행은 역 앞에 있는 회차선을 통한 되돌림 운행으로 변경되었다. 지하철 노선이 동서베를린으로 분단되면서 1961년 8월 13일 바르샤우어 브뤼케역이 유령역이 되었고, 기지 역시 더 이상 사용할 수 없었다. 1995년 바르샤우어 브뤼케역이 영업을 다시 시작하면서 한동안 버려졌던 기지는 주박용으로 다시 사용하기 시작했다. 검수 업무는 1961년 8월부터 그루네발트 기지로 완전히 이전했다.
1920년까지 독립시였던 쇠네베르크시에서는 놀렌도르프플라츠역-인스브루커플라츠역 간을 이었던 지하철 노선을 남쪽으로 더 연장하기 위해서 자체적인 기지를 건설했다. 터널 내에 인상선 3선을 설치해 두었고 이 중 1선은 자체적인 기지로 가는 노선이었다. 쇠네베르크에 있었던 작은 기지는 1926년 놀렌도르프플라츠역이 환승역으로 개업하여 더 이상 필요가 없어졌고 1932년에 폐쇄되었다.
U3호선 남쪽 종점인 크루메 란케역 근처에도 기지가 있었다. 현재 U3의 전신인 빌머스도르프-달렘 철도가 건설되면서 기지가 필요했기 때문에 틸플라츠역에 있었던 임시 기지를 대체하기 위해서 1929년 12월 22일에 개업했다. 8량 편성 열차를 최대 4편성 보관할 수 있는 유치선과 일상 검수용 시설이 설치되어 있었다. 기지 외부에는 전차대가 설치되어 있었으나 2차 세계 대전 이후 새로운 A3과 A3L 차량이 도입되면서 방향을 전환할 필요가 없어져서 더 이상 사용하지 않게 되었다. 비용 절감과 새로운 차량의 검수 주기 증가로 인하여 모든 소형 규격 차량을 그루네발트 기지에서 관리할 수 있게 되어서 기지를 폐쇄했다. 현재에도 기지 시설물은 U3호선에서 볼 수 있으나 더 이상 운행 및 주박에 사용하지 않는다.
동베를린 BVB는 1949년 서베를린 BVG와 조직이 분리된 이후 더 이상 서베를린 BVG 기지에서 검수를 받을 수 없었으므로, 베를린 S반 기지로 사용되었던 쇠네바이데 조차장에서 지하철 차량의 검수도 같이 맡게 되었다. E선의 동부 연장 구간이 건설되기 이전에는 간선 철도망과 연결되어 있지 않았기 때문에 프리드리히스펠데 차량 기지에서 트레일러를 사용해서 쇠네바이데 조차장까지 운송해야 했다. 소형 규격 차량의 경검수는 로자룩셈부르크플라츠역 인상선에 임시 기지를 설치하여 해결했다. 독일 재통일 이후 포츠담 광장역과 글라이스드라이에크역 사이 구간 운행이 복원되면서 임시 기지는 다시 폐쇄되었다.
2015년 8월 프리드리히스펠데 기지에 신축한 400 m² 건물로 지하철 전 노선의 관제를 이전했다. 총 21명이 근무하고 있으며 이전에 분리된 소형 및 대형 규격 노선의 관제를 한 곳에서 담당한다. 공사 기간은 약 2년이며 총 890만 유로의 예산을 사용했다. 전 노선의 운행을 관리하고 운행 시 문제가 발생한 경우 승객에게 안내한다. 이전에는 클라이스트파르크역에 종합 관제 시설을 갖추고 있었다. 알렉산더플라츠역, 클라이스트파르크역, 놀렌도르프플라츠역에는 승객 안내용 관제 시설이 설치되어 있다. 역 구내의 일반인이 통행할 수 있는 영역과 이어져 있다. 해당 관제 시설에서는 역사 내 설치된 CCTV를 감시할 수 있으며, 역 구내에 설치된 비상용 인터폰과 연결되어 있다.
템펠호퍼 우퍼(Tempelhofer Ufer) 근처에 있는 안전 관제소에서는 BVG의 자체적인 보안 요원과 위탁 보안 요원(현재는 Wisag에 위탁함)을 관리한다. 주기적으로 역을 돌아가면서 표시하는 비디오 월이 설치되어 있다. 지하철 전 역사의 CCTV를 감시할 수 있으며, 역시 역 구내에 설치된 비상용 인터폰과 연결되어 있다.
지하철 차량 전원 공급은 직류 750V 제3궤조집전식을 사용한다. 소형 규격 노선은 급전 궤도가 양극이고 운행 궤도가 음극이며, 대형 규격 노선은 급전 궤도가 음극이고 운행 궤도가 양극이다. 지하철의 연간 에너지 소모량은 200 GWh이다. 일반 전력망에서 10 kV 교류를 수전한 다음 59개의 직류 변전소로 급전한다. 2007년 6월 기준 평균 에너지 비용은 1량·킬로미터당 25 유로센트, 열차·킬로미터당 1.26 유로이다.
전자주주명부.
상법 규정.
폐쇄기간 중에는 명의개서가 정지된다. 이 때 주식이 양도된 경우 형식주주와 실질주주가 달라지게 된다. 기준일의 경우 기준일 이후에 주식이 양도되어도 명의개서가 정지되지 않으므로 형식주주와 실질주주가 동일하게 된다.
《왓치맨》()은 1986년과 1987년 사이 DC 코믹스에서 출간한 미국의 만화책 한정 시리즈다. 앨런 무어, 아티스트 데이브 기본즈, 컬러리스트 존 히긴스로 구성된 영국인 합작팀이 모여 제작했다. 《왓치맨》은 DC 측에 제출한 무어의 이야기 제안에서 기원하며 그 이야기는 해당 회사에서 획득한 챌튼 코믹스의 슈퍼히어로 등장인물들을 활용했다. 무어가 입안한 이야기는 많은 등장인물을 향후 사용할 수 없게 만들었기 때문에 편집장 딕 지로다노는 무어가 고유의 등장인물을 만들도록 설득했다.
무어는 동시대의 불안과 슈퍼히어로 형식의 해체 및 패러디의 반영을 목적으로 이야기를 꾸몄다. 《왓치맨》은 1940년대 및 1960년대에 슈퍼히어로가 부각된 대체 역사를 그리며 그들의 존재가 역사를 바꾸어 미국은 베트남전에서 승리하고 워터게이트 사건은 폭로되지 않았다. 1985년, 미국은 소련과의 제3차 대전에 직면할 처지에 놓여있고 코스튬을 착용한 프리랜서 자경단원은 불법이며 전 슈퍼히어로들은 대개가 퇴직했거나 국가를 위해 일하고 있다. 줄거리는 국가가 지원한 슈퍼히어로 살인을 조사하기 위해 복귀하는 그들 개개인의 성격 변화와 도덕 갈등에 집중하고 있다.
제작에 있어 《왓치맨》은 구성에 역점을 두고 있다. 깁슨은 아홉 칸으로 구성된 격자무늬 배열을 시리즈의 전반에서 사용했고 혈흔이 묻은 웃는 얼굴 등의 상징물을 배치했다. 마지막 화를 제외하면 모든 화에는 보조의 형식을 띠는 가상의 문서를 기입하여 시리즈의 뒷이야기를 추가했으며, 내러티브는 그와 다른 이야기인, 등장인물 중 한 명이 읽는 작중의 해적 만화 《검은 화물선 이야기》와 밀접한 관계를 맺고 있다. 구조의 경우 이야기는 종종 비선영적 내러티브로써 공간, 시간, 플롯을 생략한다. 같은 맥락에서 모든 장면과 대화는 동시성, 우연의 일치, 반복적인 이미지를 통해 다른 것과 평행한다.
《왓치맨》은 상업적 성공은 물론이고 만화 및 주류 잡지에서 큰 호평을 받았으며 일부 평론가 및 논평가에게 20세기 문학에서 가장 중요한 작품 중 하나로 간주되고 있다. 《왓치맨》은 1923년 이래 출간된 최고의 영어 소설을 가려뽑는 《타임》의 100대 최우수 소설에 등재되었다. 또 BBC가 만화를 묘사하기로 "만화가 성장한 순간"이라 하였다.
시리즈를 영화로 각색하려는 수번의 시도 이후 잭 스나이더의 《왓치맨》이 2009년 개봉했다. 동년에 비디오 게임 시리즈 《》가 영화 개봉에 맞춰 발매되었다. 2012년 DC 코믹스는 원 《왓치맨》 시리즈의 프리퀄 《비포 왓치맨》을 무어와 깁슨의 협조 없이 출간했다.
1977년 '킨 법령'이 시행된 이후로 자경단 활동이 금지된 이후로도 자경단을 계속하던 히어로 로어셰크는 마스크 쓴 히어로였던 코미디언이 1985년 10월에 살해되었다는 소식을 듣는다. 따라서 그는 같은 히어로로서 사건의 진상을 알아내려고 한다. 코미디언은 킨 법령 이후에도 미국 정부에 고용되어서 일하고 있던 히어로였다. 로어셰크는 전 히어로인 2대 나이트 아울(댄 드라이버그)과 에이드리안 바이트(오지만디아스), 법령 공표 이후에도 미국 정부 아래에서 활동하던 닥터 맨해튼과 연인 2대 실크 스펙터(로리 유스패칙)에게 자신의 "마스크 킬러" 이론을 알린다. 누군가가 한 때 마스크 쓴 영웅이었던 사람들을 노린다는 것이었다. 이후 로어셰크는 코미디언의 장례식에 숨어든 옛 악당 자코비를 보고 그에게서 정보를 얻으려하나 별다른 정보는 얻지 못한다. 한편, 로리는 닥터 맨해튼이 자신과 성관계를 함과 동시에 분신을 만들어 실험을 하던 것을 알고 그와 헤어진다. 그 후 닥터 맨해튼은 TV 인터뷰를 하러 가지만 그와 함께하던 사람들이 암에 걸리게 되었다는 의혹이 제기되자 기자들에게 시달리다가 결국 지구를 떠난다. 로리는 연구소에서 쫓겨나고 댄과 동거한다.
오지만디아스는 암살자의 습격을 받는다. 암살자를 잡아 배후를 알려고 하나 암살자는 독 캡슐을 먹게 되어 죽는다. 로어셰크는 자코비의 집에 갔으나 그는 죽어 있었고, 익명의 제보를 받아 매복 중이던 경찰에게 체포된다. 로어셰크는 감옥에서 다른 죄수에게 화상을 입혀 죽게 만들고 독방에 갖힌다. 죄수 폭동이 일어난 사이 그에게 원한을 가지고 있던 죄수들의 공격을 받으나 죄수들은 역으로 당한다. 댄과 로리는 로어셰크를 구출하려고 하고 그와 만나 탈출한다. 닥터 맨해튼은 지구로 돌아와 로리와 함께 화성으로 간다.
지구는 미국과 소련의 군사적 긴장감이 계속해서 높아지는 상황이 계속되고 화성에서는 닥터 맨해튼과 로리가 왜 핵전쟁으로부터 지구를 구해야하는지 대화를 나누고 있었다. 닥터 맨해튼은 모든 생명이 "열역학의 기적"이라는 것을 느끼고 함께 지구로 간다. 로어셰크와 댄은 사건의 흑막이 오지만디아스임을 발견하고 그의 남극 기지로 향한다. 오지만디아스는 인공 괴물을 뉴욕으로 순간 이동시키고, 이때의 폭발을 이용해 뉴욕 인구의 반을 희생시키고 외계의 침공을 가장하여 상호 파괴를 눈앞에 둔 권력들을 연합시키려는 계획을 말한다. 두 사람이 이를 알았을 때는 계획은 이미 실행되어 있었고 뉴욕이 파괴된다.
닥터 맨해튼과 로리는 뉴욕에서 닥터 맨해튼의 예지 능력에 간섭하는 근원을 추적해 남극으로 간다. 미국과 소련은 아프가니스탄에서의 전쟁을 끝내고 적대 행위를 중단할 것을 선언한다. 로어셰크는 진실을 밝히려고 하지만 다른 인물들은 많은 희생을 하여 얻은 평화를 유지해야한다는 오지만디아스의 의견에 따라 이 사건을 묵인한다. 닥터 맨해튼은 자신의 일기를 증거로 진실을 알리려 하는 로어셰크를 죽인다. 닥터 맨해튼은 다시 지구를 떠나고, 댄과 로리는 위장 신분을 만들어 부부로 산다.
뉴욕의 신문사 《뉴 프런티어즈맨》의 편집자는 어시스턴트에게 칼럼을 내지 못해서 생긴 페이지에 쓸 땜방 기삿거리를 "괴소문 파일"에서 찾으라고 말한다. 작품은 그 상단에 로어셰크의 일기가 있는 것을 보여주면서 끝난다.
티모시 시어도어 "팀" 덩컨(, 1976년 4월 25일 ~ )은 미국의 은퇴한 농구 선수로 현역 시절에는 전미 농구 협회(NBA)의 팀인 샌안토니오 스퍼스의 선수로 활약했다. 5번의 NBA 챔피언, 2번의 NBA 최우수 선수, 3번의 파이널 최우수 선수 그리고 신인상을 수상했다.
고대 그리스, 인도, 중국 또는 이집트 신화와 달리 슬라브 신화의 직접적인 문헌기록은 없다. 슬라브인들이 862년 성인 키릴루스와 메토디우스가 슬라브 땅에 도착하여 글라골 문자와 키릴 문자를 전해주기 전에 어떤 종류의 문자가 있었는지는 입증되지 않았기 때문이다. 따라서 그들의 원래 종교적 신념과 전통은 모두 세대를 거쳐 구두로 전달되었을 것이고, 그 전에 슬라브 종교의 희박한 기록은 기독교 선교사들이 기록했다. 기존 슬라브 숭배 관념과 고고학 유물은 발견되었지만 기존의 역사적 기록을 확인하는 것 이외에는 거의 얻을 수 없었다. 오래된 신화적 신념과 이교도 축제의 단편들은 모든 슬라브 민족의 민속 관습, 노래, 이야기 및 민속 이야기에서 오늘날까지 살아 남아있다.
원시 인도유럽 신화에서 아주 전형적인 우주론 개념인 세계수는 슬라브 신화에도 존재한다. 세계수의 신화적 상징은 매우 강했고, 기독교화 이후 수 세기 동안 슬라브 민속 문화에서 살아 남았다. 세계 나무에는 3단계의 우주가 존재하는데, 가지로 대표되는 부분은 하늘, 신들과 천체의 영역을 표현했다. 이들은 종종 뿌리로 대표되는 반대 지역인 지하 세계와 결합하여 죽음과 대항하기도 했다.
세계 나무의 축은 수평적, 수직적 세계이다. 신들과 필멸자들의 세계는 바다의 중심에 자리 잡고 있었고, 바다를 둘러싸고 죽은 이들의 땅을 가로지르며, 매년 겨울에 새들이 날아 봄에 이곳으로 돌아 왔다. 많은 민속적 개념에서 바다 건너편에서 오는 개념과 바다를 가로지르는 개념은 죽어가는 것과 삶으로 돌아오는 것과 동일시된다. 이것은 내세가 물의 몸을 가로 질러 지나간다는 고대 신화의 개념을 확증한다. 또한, 수평축에서 세계는 4개의 기본 방향(북쪽, 동쪽, 남쪽, 서쪽)으로 나뉘었다.
로돌포 피에트로 필리베르토 라파엘로 굴리엘미 디 발렌티나(, 1895년 5월 6일 ~ 1926년 8월 23일)는 루돌프 발렌티노()라는 예명으로 활동한 이탈리아의 배우이다. 1920년대의 섹스 심벌이었던 발렌티노는 라틴 러버(Latin Lover)로 알려졌다.
염력/염동력은 정신력과 체력을 통일하여 적절히 집중시키는 것으로 영력(靈力)과 같은 말이다. 사람이란 정신을 통일하여 전신의 힘을 사지에 분산시킬 수도 있고, 어느 한 부분에 집중시킬 수도 있다. 이러한 힘의 운용을 적절하게 구사하면 놀라운 위력을 발휘할 수 있다. 염력을 단련하는 데에는 완전호흡이 매우 중요하며, 몸과 마음을 일치시키는 수련을 쌓아야 한다.
폴 던데스 월포위츠(, , 1943년 12월 22일 ~ )는 전 세계은행의 총재, 미국의 전 인도네시아 대사, 국방부 부장관, 존스 홉킨스 대학교 폴 니츠 고등국제학대학의 전 학장을 지낸 미국의 정치학자, 정치인이다.
오일 셰일(oil shale) 또는 유혈암(油頁岩)은 케로겐을 함유하고 있는, 유기물이 풍부한 과립성 퇴적암이다. 셰일 오일이라 불리는 액체 탄화수소가 생성된다.
세르히오 하비에르 고이코체아(Sergio Javier Goycochea, 1963년 10월 17일 ~ )은 아르헨티나의 전 축구선수로 현역 시절 포지션은 골키퍼였다.
1979년 데펜소레스 유니도스에 입단하여 선수생활을 시작하였으나, 그해 단 한경기도 출전하지 못했다. 결국 1982년 리버 플레이트로 이적하여 네리 품피도와 한솥밥을 먹게 되나, 품피도에 거의 밀려 백업으로 출전하였으며 좋은활약을 보였으나, 1988년 미요나리오스 FC에 입단하여 좋은 활약을 보여 1990년 FIFA 월드컵 대표팀에 뽑혀 월드컵에 출전하였다. 그는 품피도에 밀려 카메룬과의 경기에서 벤치를 지켜야 했다. 그러나 품피도가 소비에트 연방과의 경기에서 무릎 부상을 당하여 후반 교체 출전 하였으며, 뛰어난 활약을 보여주며 아르헨티나를 16강까지 진출 시킨 그는, 8강, 4강에서의 승부차기에서의 활약으로 '페널티킥 막는 귀신'이라는 호칭이 붙기도 하였다. 그는 독일 결승전에서도 나름 좋은 활약을 보였으나, 후반 막판 안드레아스 브레메에 페널티킥 골을 허용하여 결승 문턱에서 고배를 마셔 실격패 했다. 월드컵에서의 좋은 활약으로 1991년 라싱 클루브로 이적하였으나, 그의 침체기는 여기서 시작되었다. 그해 고작 35경기에 출전하지 못하였으며, 1994년 FIFA 월드컵에서도 루이스 이슬라스에 골키퍼 자리를 내줘야 했으며, 결국 아르헨티나는 16강에서 루마니아에게 패해 8강 진출이 좌절되었다. 1998년 뉴웰스 올드 보이스에서 선수 생활을 마쳤다.
낙랑군과 대방군은 한나라에 설치된 하위 통치기구로, 한과 예에 대한 교섭을 담당하였다. 그러나 후한말에 한과 예가 강성해지며 한나라의 사회가 혼란해지자 환제와 영제시기에 많은 백성이 한과 예에 유입되는 사건이 발생한다. 이후 위나라는 낙랑군의 통치자였던 공손씨 세력을 진압하고 한나라의 지방행정을 유지하면서 강성해진 한과 예에 대해 유화책을 실시한다. 그러나 위 백제본기 기록에서 볼 수 있듯 244년 고구려가 위나라를 공격하여 245년 낙랑군과 대방군이 고구려에 대한 군사행동에 나서자 백제가 후방을 공격하는 사건이 벌어진다. 이에 따라 낙랑과 대방은 한의 소국들을 이간질시키기 위해 진한 12개국 중 8개국의 교섭창구를 마한과 분리, 대방에서 낙랑으로 이전하고자 한다. 이 때 관리들이 통역을 잘못한 까닭에 신지가 격하고 한이 분하여 기리영을 공격한다. 그러나 이는 삼국지 한전에서 볼 수 있듯이 결과적으로 낙랑과 대방 두 군이 한을 멸하는 결과를 부르게 된다.
백제국.
백제국이 그 주체였다는 학설이다. 이는 고이왕이 낙랑 변방의 백성들을 잡아온 백제본기의 기록에 그 근거를 둔다. 그러나 왕이 걱정하여 백성들을 돌려보낸 것이 대방태수 궁준이 전사한 기리영 전투의 전과와 큰 차이가 있는 점, 한을 멸망시켰다는 삼국지의 기록에 비해 큰 피해를 입지 않고 오히려 후에 대방태수의 딸을 왕비로 들였다는 점 등에서 이 견해는 부정당한다.
목지국.
목지국이 그 주체였다는 학설이다. 이는 목지국이 당시 마한의 맹주국이었고, 기리영전투 이후 마한이 서서히 약해졌다는 삼국사기의 기록과도 일치한다. 또한 이듬해 나해국(那奚國) 등 십수개의 국이 이탈한 것이 한을 멸했다는 삼국지 한전 기록의 실제 사건이라는 해석이 가능하다. 그러나 당시 위나라와 국경을 맞댄 소국들이 강성한 상황이어 맹주의 영향을 크게 받지 않았고, 후에 신분고국설이 매우 유력해지며 목지국설은 힘을 잃는다.
신분고국.
신분고국(臣濆沽國)이 그 주체였다는 학설이다. 신분고국은 다른 자료에서는 신분활국(臣濆活國)으로 언급되는데, 삼국지 동이전에서 큰 세력으로 우대받는 나라로 언급되는 분신리아불예(濆臣離兒不例) 역시 신분고국을 의미한다. 신분고국이 기리영 전투의 주체라는 결정적인 근거는 삼국지 한전의 판본 분석에서 온다. 위에 인용된 "신지격한분(臣智激韓忿, 신지가 격하고 한이 분하여)"이라는 구절은 모두 명나라 이후 판본에서 등장하고, 그 이전의 현존하는 판본 중 가장 오래된 판본인 남송시대에 편찬된 통지 소흥본(紹興本)에서는 위지를 인용하며 "신지고한분(臣幘沽韓忿)"으로 서술하였다. 또한 이 설을 채택함에 따라 멸망당한 주체가 신분고국이 되어, 백제국과 목지국이 기리영 전투 이후에도 존속하였다는 점 역시 부드럽게 설명된다.
헤르쯔 아날로그(Herz Analog, 허성준, 1986년 5월 3일 ~ )는 대한민국의 인디가수다.
2008년 《prelude》로 데뷔, 2010년 파스텔뮤직 컴필레이션 앨범인 《사랑의 단상 Chapter.3 - Follow You, Follow Me》에 타이틀곡 '이별을 걸으며'를 수록하였으며, 2012년 11월 정규 1집 'Herz Analog'를 발표했다. 2012년 12월에는 배우 신세경과 에피톤 프로젝트가 보컬을 맡은 크리스마스 캐롤 '달콤한 크리스마스'의 작곡을 맡은 데 이어 뮤직비디오에 출연하기도 했다. 2013년 임정희의 요청으로 정규 1집의 타이틀곡인 '오랜만이다'를 듀엣으로 디지털 싱글 발매하였으며, 2014년 6월 새 멤버인 여성 싱어송라이터 주하를 영입하여 EP 앨범 '어서오세요 여름밤'을 발매했고, 그 다음 앨범 '나의 조각들'이후로는 다시 솔로로 활동하고 있다.
아래는 현존하는 파리목의 과 목록이다. 아래 목록은 151개 과를 포함하고 있다.
제임스 완(溫子仁／온자인, 1977년 2월 27일 ~ )은 오스트레일리아의 영화 감독이다. 말레이시아 쿠칭의 화교 태생으로, 7세 때 오스트레일리아 퍼스로 이민을 갔다.
케빈 그로이터트(Kevin Greutert, 1965년 3월 31일 ~ )는 미국의 영화 감독이다.
1928년 3월 일본 메이쿄(名敎) 중학교를 졸업했으며, 같은 해에 메이지 대학 법과에 재학했지만 중퇴했다. 1934년 9월 10일 동양상사(東洋商事)주식회사 사장을 역임했고, 1935년 5월 21일부터 1945년 8월 15일 광복 때까지 평안남도 평양부회 의원을 역임했다.
1937년 1월 23일 조선양지(朝鮮洋紙)주식회사 감사역으로 선임되었으며, 1937년 8월 11일 평남국방자료헌납기성회 상임위원, 1939년 4월 7일 평양경제구락부 이사장으로 각각 선임되었다. 1941년 1월 전후에 친일단체인 녹기연맹 회원으로 활동했고, 1941년 3월 국민총력평안남도연맹 이사, 1941년 8월 25일 흥아보국단 평안남도 위원으로 각각 위촉되었다. 1941년 9월 조선임전보국단 평안남도 발기인으로 참여했으며, 1941년 10월 조선임전보국단 평의원으로 선출되었다.
김영기(金寧起, 金川益大, 金川寧起, 1900년 ~ 1952년)는 일제강점기의 기업인이며 평안남도 출신이다.
일본 메이지 대학 법학부와 와세다 대학 상학부를 졸업했으며 1931년 8월 15일 평안남도 평양부 소재 기업인 삼성상사(三盛商事)주식회사 사장을 역임했다. 1935년 6월 30일 평안남도 평양부에 모자 원료 및 모자 제조 판매 전문 기업인 조선제모(朝鮮制帽)주식회사를 설립한 뒤부터 사장을 역임했다.
1940년 12월 13일 군인 유가족을 위한 애국모자료(愛國母子寮) 건설비로 15,000원을 기부했으며 1941년 5월 10일부터 1945년 8월 15일 광복 때까지 평안남도 도회의원을 역임했다. 1941년 9월 조선임전보국단 평안남도 발기인으로 참여했고 1942년 4월 7일 일본적십자사 평안남도지부에서 경영하는 평양진료소 신축비로 15,000원을 기부했다. 이러한 경력으로 인해 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 경제 부문에 수록되었다.
김성호(金聖浩, 1898년 5월 ~ ?)는 일제강점기의 관료 겸 광산 기업인이다.
1925년 3월 일본 마쓰야마고등학교 이과 갑류를 졸업했으며 1928년 3월 일본 도쿄 제국대학 광산 및 야금학과를 졸업했다. 1929년 조선총독부 식산국 지질조사소 촉탁, 1930년 조선총독부 식산국 연료선광연구소 촉탁으로 근무했고 1931년 12월 22일부터 12월 31일까지 《동아일보》에 〈조선(朝鮮)의 산금(産金)과 금광업(金鑛業)의 지식(知識)〉을 총 8차례에 걸쳐 연재했다.
1933년 조선총독부 식산국 광무과 기수, 1934년 조선총독부 식산국 광산과 기수로 근무했으며 1935년 2월 21일부터 5월 31일까지 《동아일보》에 〈금광제련법(金鑛製鍊法)〉을 총 30차례에 걸쳐 연재했다. 1937년 1월 방송교화선전협의회 강사로 위촉되었고 1938년 1월 6일 《동아일보》에 금 증산을 장려하는 내용을 담은 글인 〈금 증산(金 增産)에 대하여〉를 기고했다.
1937년 10월 6일부터 1938년 7월 9일까지 조선총독부 식산국 광산과 기사로 근무했고 퇴직 이후에 광산을 운영했다. 1938년 4월 저서 《광산경영법(鑛山經營法)》(청람사(晴嵐社))을 발간했으며 1940년 7월 18일 경인기업(京仁企業)주식회사 감사역, 1940년 9월 25일 중앙연료(中央燃料)주식회사 취체역을 역임했다.
1940년 9월 19일 조선체육협회 사업비 100,000원, 황기 2600년 기념사업비 10,000원(합계 110,000원)을 조선총독부에 헌납했으며 1940년 10월 29일 대일본국방부인회 경성지부에 국방회관 건축비로 200,000원을 헌납했다. 1941년 3월 대화숙에 2,000원을 기부했고 1941년 9월 조선임전보국단 경성부 발기인으로 참여했다. 이러한 경력으로 인해 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 경제 부문에 수록되었다.
차준담(車濬潭, 車田濬潭, 1906년 ~ 1980년)은 일제강점기의 기업인이며 경기도 수원시 출신이다.
1921년 수원공립보통학교, 1926년 중앙고등보통학교를 졸업했으며 1933년 3월 경성제국대학 법문학부 문학과를 졸업했다. 1936년 5월 수원공립농업학교 신설비로 20,000원을 기부했고 1937년 5월 17일 조선건물(朝鮮建物)주식회사 취체역을 역임했다. 1937년 6월 경기도 수원방호단 부단장으로 선임되었으며 1937년 10월 30일 중앙자동차(中央自動車)주식회사 취체역을 역임했다.
1938년 8월 5일 아버지 차유순(車裕舜)의 유언에 따라 국방헌금 1,000원을 헌납하는 한편 수원신풍소학교와 수원학교조합, 수원삼일학교, 매향여자소학교, 수원 화성학원에 500원, 제국재향군인회 수원분회에 400원, 수원소방조와 수원방호단에 300원, 수원실업협회와 수원체육회에 200원, 진명유치원과 종로유치원에 100원을 기부했다. 1939년 화성흥산(華城興産)주식회사 취체역을 역임했으며 1939년 11월 조선유도연합회 참사를 역임했다.
1939년 12월 19일 경기도 수원 지역의 한해구제금으로 500원을 기부했으며 1940년 2월 28일 수원상공(水原商工)주식회사 사장, 1940년 10월 수원방범협회 간사를 역임했다. 1941년 5월 10일 경기도 도회의원으로 선출되었고 1941년 9월 조선임전보국단 경기도 수원군 발기인으로 참여했다.
1942년 조선경동철도(朝鮮京東鐵道)주식회사 취체역을 역임했으며 1943년 9월 국민총력조선연맹 이사로 선임되었다. 1943년 10월 징병제시행감사 및 적미영격멸결의선양 전선공직자대회 실행위원 및 특별위원을 역임했고 1944년 6월 국민총력조선연맹 이사로 재선임되었다. 이러한 경력으로 인해 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 경제 부문, 친일단체 부문에 수록되었으며 1944년 9월 경기상공경제회 부회장을 역임했다. 1946년 8월 수원여자매향(梅香)학교에 5,000,000원을 기부했고 1956년 대한공예흥업사(大韓工藝興業社)를 설립한 뒤부터 사장을 역임했다.
1915년부터 함경남도 영흥군에서 범포(范浦)금광을 경영했으며, 1931년 4월 1일 함경남도 함주군에서 조직된 유림 단체인 향약유신회(鄕約維新會) 발기인으로 참여했다. 1932년 3월 함경남도 함흥향교 장의, 1932년 9월 조선유교회 함경남도 의정을 역임했으며, 1934년 9월 함흥유림회 위원을 역임했다.
1934년 11월 시중회 평의원으로 선임되었지만, 1935년 6월 26일 함흥지방법원 검사국으로부터 횡령 혐의로 예심에 회부되기도 했다. 1935년 10월 30일부터 1940년 3월 5일 조선공산(朝鮮工産)주식회사 사장을 역임했으며, 1938년 9월 15일 함경남도 함주군 오로리(五老里)에서 일어난 수해로 인해 생긴 이재민을 위해 현금 30만 원을 기부했다. 1939년 4월 28일 함흥상업보습학교 설립기금으로 2만 원을 기부했고, 1939년 4월 30일 함경남도 영흥군 범포리(范浦里)에 학술강습소 설립비로 5천 원을 기부했다.
1939년 6월 25일 유동선과 함께 함경남도 함주군 오로농예학교(五老農藝學校) 설립비로 25만 원을 기부했으며, 같은 해에 재산 10여 만 원을 투자하여 함주군에 설립한 사설 농민도장인 온신농민도장(溫新農民道場)을 경영했다. 1939년 11월 조선유도연합회 참사를 역임했고, 1940년 2월 19일부터 1944년 4월 13일까지 함경남도 함주군 오로리금융조합(五老里金融組合) 조합장을 역임했다.
1941년 12월 28일 함경남도 국민총력부인훈련소 설립에 필요한 건물과 토지 1,300평, 현금 50,000원, 시가 150,000원을 함경남도에 기부했다. 당시 함경남도에서는 3개월마다 연간 4회에 걸쳐 부인정신대 260명을 양성하기 위한 계획을 수립했다고 전해진다. 이러한 경력으로 인해 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 경제 부문, 친일단체 부문에 수록되었다.
맹영옥(孟永玉, 松原一盛, 1892년 2월 1일 ~ ?)은 일제강점기의 광산 기업인이며, 경성부 출신이다.
1913년 6월부터 1916년 10월까지 조선총독부 임시토지조사국 기수로 근무했으며 퇴직 이후에 평안북도 창성군에서 원풍금광을 경영했다. 1937년 3월 10일 원풍금광을 중외광원에 1,400,000원에 매각했고 이 가운데 10,000원을 국방헌금으로 헌납했다. 1937년 7월 30일 고사기관총 1대 구입비 10,000원을 일본군 관련 기관에 헌납했다.
1937년 11월 22일 강원도 김화군 근동면과 원남면 소재 금광, 은광, 유화철광 900,000평에 대한 광업권을 설정했으며 1937년 12월 6일 방공모형(防共模型) 제작비로 10,000원을 기부했다. 1938년 8월 6일 조선총독부에 방공모형 20점을 기부했고 1939년 11월 조선유도연합회 참사를 역임했다. 1939년 12월 조선총독부에 방공모형 20점을 기부한 공로를 인정받아 일본 정부로부터 감수포장(紺綏褒章)을 받았으며, 이러한 경력으로 인해 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 경제 부문에 수록되었다.
유정남(劉正男, 1983년 9월 12일 ~ )은 대한민국의 수영 선수이다. 서울대학교를 졸업하고 부산광역시체육회 소속이며 접영이 주종목이다.
2005년 몬트리올 세계선수권대회 접영 200m에서 1분58초89를 기록하여 한국신기록을 세웠다. 이후 2009년 7월 28일 2009년 세계 수영 선수권 대회 남자 접영 200m 예선 5조에서 1분58초56로 기록을 경신하였다. 뒤이어 12월 2009년 동아시아 경기 대회에서 1분 57초 91로 다시 한 번 한국신기록을 세웠다.
바하 수멕(, , 1975년 3월 30일 ~ )은 이란의 배우이다.
루이스빌(Lewisville)은 다음과 같은 뜻이 있다.
루이스빌(Lewisville)은 텍사스주 덴턴 군의 도시로, 인구는 95,290명이다.
루이빌(Louisville)은 다음과 같은 뜻이 있다.
베치 러셀(, 1963년 9월 6일 ~ )은 미국의 배우, 제작자이다.
1923년 일본으로 건너간 뒤 고베시에 있는 와타나베 고무공업소에서 직원으로 근무했다. 1926년 조선으로 귀국한 뒤 부산에서 와타나베 고무공장을 설립했으며 1933년 4월 10일 전라남도 여수에 설립된 기업인 천일고무(天一護謨, 천일호모)합자회사 사장을 역임했다. 1936년 12월 30일 여수자동차주식회사 감사역을 역임했고 1937년 1월 1일 천일고무합자회사를 주식회사로 전환하면서 설립된 천일고무주식회사 사장을 역임했다.
1938년 10월 조선방공협회 전라남도 여수지부 평의원을 역임했으며 1939년 5월 전라북도 이리공회당 건축비로 5,000원을 기부했다. 1939년 5월 20일 전라남도 여수군 여수읍 읍회위원으로 선출되었고 1939년 6월 20일 전라남도 여수군 사립 미평(美坪)소학교에 50,000여 원 상당의 부지를 기부했다. 1939년 10월 조선고무공업조합주식회사 이사로 취임했으며 1939년 11월 18일 전라남도 여수면포(麗水綿布)주식회사 사장을 역임했다.
1940년 1월 31일 전라남도 임금위원회 위원으로 임명되었으며 1940년 3월 6일 전라북도 이리공업학교에 5,000원을 기부했다. 1940년 4월 전라남도 광주보호관찰소 촉탁보호사로 임명되었고 1940년 11월 일본 기원 2600년 축전에 초대받은 것을 계기로 일본 정부로부터 기원 2600년 축전 기념장을 받았다. 1940년 12월 27일 조선고무화판매통제주식회사 취체역을 역임했으며 1941년 5월 10일 전라남도 도회의원으로 선출되었다.
1941년 5월 여수상공회의소 의원, 1941년 6월 여수상공회의소 회두로 각각 선임되었고 1941년 7월 방공통신용 경찰전용전화 가설비로 10,000원을 헌납했다. 1941년 9월 조선임전보국단 전라남도 발기인으로 참여했으며 1942년 1월 14일 군용기 '여수 김영준호(麗水 金英俊號)' 구입비 53,000원을 조선군 애국부에 헌납했다. 1942년 6월 24일 흥아(興亞)고무공업주식회사 취체역, 1942년 8월 4일 전라남도 여수부동산주식회사 취체역을 역임했으며 1942년 9월 방공통신용 경찰전용전화 가설비를 기부한 공로로 일본 정부로부터 감수포장을 받았다. 이러한 경력으로 인해 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 경제 부문에 수록되었다.
1944년 9월 전라남도상공경제회 설립위원을 역임했으며 1945년 9월 10일 조선고무동업협회 남선(南鮮)대표 위원으로 선임되었다. 광복 이후에 전라남도 상공회의소 대표, 조선상공회의소 부회장, 천일(天一)산업주식회사 사장, 한국자동차(韓國自動車) 사장, 전라남도수산개발주식회사(全南水產開發株式會社) 사장 등을 역임하는 한편 천일고무 부산공장과 이리공장 경영에도 참여했다. 그 밖에 대한독립촉성국민회 여수군지부장, 한국민주당 여수군지부 위원장, 전라남도상공회의소 회장, 여수상공회의소 회장 등을 역임했다.
스콧 패터슨(Scott Patterson, 1958년 9월 11일~)은 미국의 배우, 전직 야구 선수이다.
루이스 페헤이라(Louis Ferreira, 1967년 2월 20일~)는 포르투갈에서 태어난 캐나다의 배우이다.
2007-2008 SK텔레콤 프로농구는 대한민국 프로농구의 12번째 프로농구 시즌이다. 총 10개 구단이 참여하며 2007년 10월 31일에 개막했다
테르세이라섬(Terceira Island)은 대서양 아소르스 제도의 포르투갈령 섬이다. 인구는 56,000명으로, 주요 산업은 농업이다. 이 섬에 위치한 앙그라두에로이즈무는 한때 아소르스 제도의 중심도시였으며, 오늘날에는 UNESCO 세계유산으로 지정되어 있다. 섬의 동북부 프라이아다비토리아에는 라즈스 공군기지가 위치하여 포르투갈 공군 및 미국 공군이 주둔하고 있다.
마카로네시아(Macaronesia)는 유럽 및 북아프리카에 가까운 대서양의 여러 섬들을 부르는 집합적 용어이다. 이 섬들은 스페인, 포르투갈, 카보베르데에 속해있다. 마카로네시아는 그리스어로 "행복한 섬"이라는 뜻이며, 고대 그리스의 지리학자에 의해 지브롤터 해협 서쪽에 있다고 하는 섬을 가리켜 사용되었다.
마카로네시아에는 크게 4개의 제도가 있다. 북쪽부터 순서대로
김해내동초등학교는 대한민국 경상남도 김해시 내동에 위치한 공립 초등학교이다.
1905년 6월 6일부터 1906년 8월 20일까지 전라남도관찰부 총순을 역임했으며, 1906년 8월 10일 주식회사 광주농공은행(光州農工銀行) 설립위원으로 참여했다. 1906년 9월 15일 합자회사 광주공업회사(光州工業會社)를 설립한 뒤부터 사장을 역임했고 1907년 8월 16일 탁지부 광주지방위원으로 임명되었다.
1908년 5월 3일 주식회사 광주잠농사(光州蠶農社)를 설립한 뒤부터 부사장을 역임했고 1908년 7월 26일 주식회사 광주농공은행 감사로 선임되었다. 1908년 9월 28일 동양척식주식회사 설립위원으로 참여했으며 1909년 4월 29일 전라남도관찰도 창평군수로 임명되었다. 1909년 12월 25일부터 1910년 6월 16일까지 전라남도 담양군수 서리를 역임했고 1910년 6월 24일 담양금융조합 설립위원으로 참여했다.
한일 병합 조약 체결 이후인 1910년 10월 1일부터 1911년 5월 3일까지 전라남도 창평군수를 역임했으며 창평군수 재직 시절 은사금 1,000원을 받았다. 1912년 7월 15일 광주공업합명회사(光州工業合名會社) 대표, 1912년 7월 24일 주식회사 광주농공은행 취체역으로 각각 선임되었고 1912년 8월 1일 일본 정부로부터 한국병합기념장을 받았다. 1913년 3월 1일 광주공립보통학교 학무위원으로 위촉되었으며 1913년 8월 15일 일본적십자사 정사원을 역임했다.
1914년 3월 30일 광주위생조합 부조합장, 1914년 4월 2일 광주농공은행장으로 각각 선임되었으며 1914년 5월 27일부터 1918년까지 전라남도 지방토지조사위원회 위원을 역임했다. 1914년 9월 1일 일본적십자사 광주지부협찬위원으로 임명되었고 1914년 9월 10일 시정 5년 기념 조선물산공진회 평의원으로 위촉되었다. 1915년 7월 24일 주식회사 광주농공은행 취체역으로 재선임되었으며 1915년 10월 2일 일본적십자사 특별사원으로 위촉되었다.
1916년 11월 28일 광주전기주식회사 취체역을 역임했으며 1918년 6월 20일 조선식산은행 창립위원으로 참여했다. 1918년 11월 1일 조선식산은행 상담역, 1920년 8월 16일 주식회사 호남은행 취체역으로 각각 선임되었고 1920년 11월 20일 전라남도 광주면협의회원, 1920년 12월 20일 전라남도 관선 도평의회원으로 각각 선출되었다.
1920년 12월 친일단체 국민협회 전라남도지부장을 역임했으며 1923년 5월 조선민립대학기성회 광주지방부 집행위원, 1923년 8월 7일 조선민립대학기성회 목포지방부 위원장을 역임했다. 1924년 4월 5일 전라남도 관선 도평의회원으로 선출되었으며 1928년 11월 16일 일본 정부로부터 쇼와대례기념장을 받았다. 1929년 4월 27일 광주금융조합 평의원으로 선임되었다. 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 경제 부문에 수록되었다.
셀바젱스 제도()는 포르투갈령 마데이라 제도에 위치한 군도로 무인도이다. 면적은 2.73km2, 높이는 163m이며 마데이라 제도에서 약 280km, 카나리아 제도에서 165km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
8대 이치카와 라이조(八代目市川雷藏, 1931년 8월 29일 ~ 1969년 7월 17일)는 일본의 가부키 배우 출신 영화 배우이다.
《캐스트 어웨이》()는 2000년에 개봉한 미국의 생존 드라마 영화로, 로버트 저메키스가 감독과 제작을 맡았으며 톰 행크스, 헬렌 헌트, 닉 서시가 출연했다. 행크스는 남태평양에서 비행기 추락 사고로 무인도에 고립된 페덱스 분쟁 중재자 역을 맡았으며, 영화는 그가 살아남고 귀향하기 위해 필사적으로 노력하는 과정에 초점을 맞추고 있다. 초기 촬영은 1999년 1월부터 3월까지 진행되었고, 2000년 4월에 재개되어 5월에 종료되었다.
《캐스트 어웨이》는 2000년 12월 22일 북미에서는 20세기 폭스가, 해외 시장에서는 드림웍스 픽처스가 배급했다. 전 세계적으로 4억 2,960만 달러의 흥행 수입을 올리며 2000년 흥행 수입 3위를 기록했다. 이 영화는 평론가들로부터 대체로 긍정적인 평가를 받았는데, 특히 각본과 행크스의 연기가 호평을 받았다. 행크스는 이 작품으로 제58회 골든글로브 시상식에서 드라마 부문 남우주연상을 수상했으며, 제73회 아카데미 시상식 남우주연상 후보에 올랐다.
1995년, 시스템 분석가인 척 놀랜드는 회사 창고에서 생산성 문제를 해결하기 위해 전 세계를 여행하는 페덱스 임원이다. 그는 테네시 주 멤피스에서 여자 친구 켈리 프리어스와 함께 살고 있다. 부부는 결혼을 원하지만 척의 바쁜 일정 때문에 결혼을 할 수 없다. 가족 크리스마스 저녁 식사 중에 척은 말레이시아의 업무 문제를 해결하기 위해 소환된다. 그러나 그가 타고 있는 페덱스 화물기는 거센 폭풍을 만나 태평양에 추락한다. 척은 충돌의 유일한 생존자이며 팽창식 보트로 탈출하여 그 과정에서 비상 위치 송신기를 잃는다. 다음날 그는 무인도에 안착한다.
다음 며칠 동안 여러 페더럴 익스프레스 패키지와 페덱스 조종사 중 한 명인 '앨버트 R. 밀러'의 시체가 해변으로 밀려온다. 시신을 매장한 이후 척은 지나가는 배에 신호를 보내지만 실패하고 손상된 구명 보트를 이용해 탈출하려고 하지만 거센 파도가 그를 산호초에 던져 다리를 다친다. 그는 충분한 음식, 물, 피난처를 찾는다. 척은 대부분의 패키지를 열어 몇 가지 유용한 아이템을 찾았지만 한 쌍의 황금 천사 날개가 그려진 패키지는 열지 않는다. 불을 피우려고 시도하는 동안 척은 손을 베었다. 그는 윌슨사(Wilson Sporting Goods)의 배구공을 포함하여 패키지에서 여러 물건을 찾아내고 이 과정에서 배구공에 피 묻은 손자국을 남긴다. 이후 척은 얼룩진 피로 얼굴을 그리고 공을 "윌슨"(Wilson)이라고 이름까지 지어주고 말을 걸기 시작한다. 그는 섬에 있는 나머지 시간 동안 정기적으로 윌슨과 대화를 나눈다.
4년 후인 1999년, 이제 긴 머리에 수염이 난 수척한 척이 동굴로 이사했다. 휴대용 변기 인클로저의 큰 부분이 섬으로 밀려온 후 그는 플라스틱을 돛으로 사용하여 뗏목을 만든다. 척은 물과 개봉하지 않은 페더럴 익스프레스 패키지를 비축한 뗏목을 성공적으로 발사한다. 척과 뗏목은 폭풍우에서 살아남았지만 그 후 윌슨은 뗏목에서 떨어져 떠내려간다. 척은 깨어나 윌슨을 구하려고 헛되이 시도하지만 그의 상실에 대해 슬퍼하게 된다. 얼마 지나지 않아 그는 지나가던 컨테이너선에 구조된다.