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1924년 4월 26일 가라후토(樺太)조선인공제회 부회장으로 선임되었으며 1929년 9월 3일에 실시된 가라후토 지방의회 선거에서 최다 득표를 얻어 혼토 정(本斗町) 의원에 당선되었다. 1936년 블라디보스토크 조선인민회 부회장 재직 시절 민회의 주요 사업이었던 이른바 '조선인 구제 사업'을 시행하던 도중 약 20,000엔의 손해를 보았다며 조선총독부를 상대로 손해배상 청구소송을 제기했다. 이 소송의 참고인이었던 일본인 서기관 야마자키 사네오(山崎眞雄)는 그를 일본의 재러시아 조선인 통제 및 회유 정책에 상당한 도움을 주었다고 밝혔으며, 군수나 조선총독부 중추원 참의까지 할 수 있는 업적을 낸 인물이었다고 평가했다.
스기하라역()은 일본 기후현 히다시에 있는 도카이 여객철도 다카야마 본선의 역이다. 기후 현과 도카이 여객철도 관할의 역으로는 최북단에 있으며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 열차교환이 가능한 지상역이다.
레알 마드리드의 유소년부 출신들을 주축으로 한 독수리 편대의 주축 멤버들 중 하나로, 레알 마드리드 역사상 5명의 원클럽 맨들 중 하나이다. 그의 아버지인 마누엘 산치스 마르티네스도 또한 축구선수로, 그와 마찬가지로 레알 마드리드와 스페인 축구 국가대표팀의 일원이었다.
이어지는 15시즌 동안, 산치스는 2시즌을 빼놓고 모두 30경기 이상 출전하였다. 그는 머랭 군단의 주축 선수로, 6차례의 라 리가 우승을 거두고, 2차례의 UEFA 챔피언스리그, 2차례의 UEFA 컵 우승을 거두었다. 비록 1999-2000 시즌에는 출장수가 급격하게 줄었으나, 발렌시아와의 UEFA 챔피언스리그 결승전에서 11분 출장하였고, 팀의 3-0 승리를 도왔다.
U-21 국가대표팀에서 두각을 나타낸 그는 UEFA U-21 챔피언쉽에서 우승을 거두었고, 같은 해에는 성인 국가대표팀에 데뷔하기도 하였다. 11월 12일, UEFA 유로 1988 예선에서 그는 루마니아를 상대로 경기의 유일한 골을 뽑아내기도 하였다.
그는 국가대표팀 경기에 48번 풀타임 출장하였고, UEFA 유로 1988과 1990년 FIFA 월드컵에 참가하였다. 그의 마지막 국가대표팀 경기는 1992년 3월 11일, 미국전이었다.
이새의 나무(Tree of Jesse)는 기독교에서 예수의 족보를 나타내는 도표 역할을 하는 그림으로서 이사야서 11장 1~3절과 마태복음 1장 1~16절을 근거로 중세 때 많이 그려지고 조형되었다. 그러나 초기의 개신교는 “이새의 나무”가 우상숭배의 요소가 될 수 있다고 판단하여 상당수 파괴하였다. 하지만 아직도 몇몇 예술작품으로 존재한다. 추후 개신교에서도 인식의 변화가 생겨 “이새의 나무”를 신앙교육의 시각적 수단으로 활용하고 있다.
이노타니역()은 일본 도야마현 도야마시에 있는 서일본 여객철도 다카야마 본선의 역이다. JR 경계역의 하나로, 도카이 여객철도의 열차도 상호 운행한다. 섬식 승강장 1면 2선 구조를 지닌 지상역이다.
목포의 실질적인 교통권역에 드는 무안군 전 지역, 신안군의 전 지역, 영암군의 서부 전 지역, 해남의 서북부지역이 목포에 의존하고 광범위한 전남 서남권이 목포의 간접적인 영향력에 놓여 있다. 그러므로 목포시는 같은 중소도시들보다 교통이 좀 더 발달하게 되었다.
목포역은 1913년 5월 15일 목포 - 학교(현 함평군 학교면) 간 운행이 시작되면서 보통역으로 출범했다. 호남선의 종착역이자 수탈의 아픔을 지닌 역으로서 현재에는 연간 120만명의 여객 수송을 담당하며 호남권 물류를 담당하고 있다.
목포역은 시의 서남부에 있으며 여객선터미널과 그리 멀지 않은 거리에 있다. 목포역은 호남선의 종단점이기 때문에 철도가 목포역 안에서 끊긴다. 과거에는 삼학도안까지 석탄을 운반하던 산업철도가 있었지만 지금은 철로만 남아있을 뿐 거의 운행되지 않는다. 다만 사용하지 않는 철로에는 운행하지 않는 열차들이 방치되어 있다. 삼학도 인입철도로 불리는 이 철도는 1965년 12월 31일 목포역 지선으로 삼학도 부두까지 연결됐던 철도이지만 주민의 가게 및 가옥 바로 앞을 지나다녀서 사고 피해에 노출돼 있는 지역이다. 이에 따라 삼학도 정비 사업과 더불어 2011년 해당 철로를 없애기로 했다.
KTX가 운행하기 이전인 2004년까지는 철도가 목포역에서 연동육교를 거쳐 시내를 관통했다. 그러나 2003년 12월 호남선 전 구간 복선전철화와 함께 선로정비가 이뤄지면서 시내를 관통하던 철도는 전부 사라지고 석현동을 지나는 우회 지하화 구간을 통해 기존 목포역으로 향하게 됐다.
2004년 4월 1일 KTX가 개통되고 호남고속철도 및 호남선 열차의 시종착지가 되면서 서울에서 목포까지 3시간 이내로 접근이 가능해졌다. 현재는 왕복 16편성의 KTX가 용산-목포 간을 운행중이며 열차의 운행 시간은 3시간 내외이다. 향후 2020년대까지 호남고속철도가 전 구간 완성되면 서울에서 목포까지 1시간 40여분이 소요될 예정이다. 다만 임성리역으로 시종착역이 옮겨가게 돼 목포역에는 일부 호남선 열차만이 정차하게 된다. 기본계획안에 따르면 호남고속철도 계획 노선은 경부선 분기점인 오송을 출발해 익산∼광주송정∼목포를 연결하는 신설 노선으로 총길이는 230.9km다.
임성리역은 1912년 5월 15일 무배치간이역으로 영업을 개시했다. 그리고 2001년에 호남선 복선화로 지금의 역사로 이전하였다. 현재는 광주행 무궁화호와 부전행 무궁화호 열차가 멈추는 작은 역이다. 하지만 호남고속철도의 시·종착역으로 지정되었기 때문에 2020년 이후가 기대되는 역이다. 2025년 9월 27일에 목포보성선이 개업했다.
주된 교통은 승용차 및 시내버스, 시외버스가 있다. 또한 국도 제1호선, 국도 제2호선, 서해안고속도로, 남해고속도로로 전국각지와 연결되어 있다.
목포시는 하당신도시의 신도심과 목포시청과 KBS목포방송국이 있는 구도심을 잇는 양을산터널을 2007년 8월 24일 개통하였고 이후 크게 돌아가던 길을 대폭 줄여주었다. 또한 북항동의 북항과 유달동의 고하도를 이어주는 목포대교가 2012년 6월 29일 개통하여 고하대로의 전 노선이 완성되었고, 목포의 실질적인 외각순환교통망이 완성되었다.
일제강점기 최초로 건설된 도로인 국도 제1호선은 목포에서 출발해 신의주까지를 잇는 도로지만 한국 전쟁 이후 잠시 국도의 구간이 임진각까지 끊어지기도 했다. 2000년 착공한 경의선 도로 연결 공사를 통해 다시 개성특급시와 이어졌다. 서해안고속도로를 타고 목포IC에서 빠져나와 국도를 타고 들어가면 여객선터미널에 닿을 수 있다.
부산광역시와 연결하는 국도 제2호선이 예전엔 국도 제1호선과 같이 목포 기점이였으나 신안 기점으로 바뀌면서 본 노선이였던 녹색로가 국도 제2호선에서 해제되고 고하대로부터 무영로로 바뀌었다. 또한 국도 제77호선이 해남군 화원면부터 목포시 유달동의 달리도, 율도를 거쳐 신안군 압해읍로 이어질 예정이다.
목포시의 시내버스는 유진운수ㆍ태원여객(동일한 회사이며 차고지 공동 사용 중)이 운행하고 있다. 26개의 버스노선이 운행중이며 대부분의 버스는 삼학도, 해양대 후문, 석현동에 기점과 종점을 두고 운행하고 있다. 외곽좌석버스가 영암군의 삼호읍, 학산면, 무안군의 일로읍, 몽탄면, 청계면, 무안읍, 해남군의 화원면 무고리까지 운행한다.
2005년부터 천연가스버스(CNG)를 연차적으로 확대 시행하기로 했다. 이미 2003년부터 협의를 진행하고 있었으나 자금이 여의치 않자 대당 2,250만원을 보조하는 조건으로 천연가스 충전소가 삼학도, 석현동 종점에 마련되고 22대가 출고되어 시행중이다. 2006년 연초 10대가 늘어나 32대가 운행 중이다. 2006년 1-2, 15, 112번 버스의 노선을 개편하여 시행했다. 옥암동 장재마을과 새로 들어선 포미타운 일대에 버스 노선이 미비해 노선을 새로 추가한 것이다. 장재마을은 이전부터 수익성이 떨어진다는 이후로 시와 갈등을 벌이던 중 5번 노선이 폐지되고 61번이 5번 노선 일부를 운행하게 되었다.
2007년 3월 1일부터 모든 노선에 무료환승제를 도입했다. 간선버스, 지선버스, 순환버스, 외곽버스, 좌석버스로 구분해 시행하게 됐으며 서울과 같은 교통카드 시스템이 본격적으로 도입되게 됐다. 전라남도 최초로 저상버스를 2007년 도입해 현재 운영 중이다. 지금은 1번 노선에만 적용해 3대에 불과하지만 노약자와 휠체어 장애인 지원을 위해 승강장 턱없애기 사업도 병행 중이다.
2007년 전라남도 최초로 저상버스 (1번 노선 1대)를 도입하였고, 2011년에 저상버스 2대 (&lt;del&gt;2번 노선 1대, 30번 노선 1대&lt;/del&gt; → 이 노선들은 20번 노선으로 변경) 추가, 6월 말에 4대 더 추가하여 (2번 노선 3대, 30번 노선 1대) 총 7대를 운행 중이다.
2008년부터 버스 준공영제 도입을 시에서 추진해왔다. 준공영제는 노선권은 목포시가 갖고 운수업체는 경영권을 맞는 것으로 수입과 지출을 공동으로 관리하는 방식이다. 이는 계속된 외곽 지역 소외와 교통불편 마찰을 해소할 돌파구를 마련한 대책으로 평가됐다. 그러나 시민단체들은 시가 지나치게 시내버스에 지원을 쏟아부으면서 지방세 재정을 낭비하고 있다며 반발했다. 서비스가 개선되지 않은 채 버스회사만 배불릴 수 있다는 이유였다. 목포경실련은 2003년부터 버스 요금이 연간 12%꼴로 오른데다 적자를 메꿔준다는 명목으로 20억을 지원했음에도 경영 실적이 나아지고 있지 않은 상태에서 시가 더 큰 비용을 부담해서는 안 된다고 비판했다.
2011년 하반기에 외곽으로 나가는 노선(외곽연계, 좌석버스)을 제외한 모든 목포 시내버스 노선에 olleh wi-fi존이 설치되어 KT 존 가입자 중 스마트폰 요금제 가입자는 시내버스에서 무선랜(Wi-Fi, 와이파이)을 이용할 수 있다.
시외 대중교통은 목포시외버스터미널에서 일괄 처리하고 있으며 전남 주요 시군과 서울, 부산, 마산, 성남 등 전국 주요도시로 갈 수 있다. 그러나 타도 시·군으로 가는 직통버스가 부족한 편이어서 광주 유스퀘어에서 갈아타는 경우도 있다.
목포공항이 인근 영암군에 있어 서울과 항공편으로 연결된다. 그러나 목포공항은 잦은 안개와 활주로 시설 미비로 여러 어려움을 겪어왔다. 더군다나 1993년 아시아나항공의 추락사고로 국정 감사를 받았지만 활주로 50m 확장에 그쳤다. 서해안고속도로 개통 이후 줄어들기 시작한 항공편 횟수는 2003년 대한항공의 김포국제공항 노선 폐지, 2004년 아시아나항공의 항공편 감축, 목포~제주 간 항공편 운항 중단 등으로 거의 없어져 목포공항의 폐지까지 우려됐었다. 도로 교통이 편리해진 데다 호남고속철도가 운행되면 탑승률이 더 떨어질 것이 뻔한 항공사들은 줄곧 1개 노선당 연간 20억원의 적자를 볼 수 없다는 입장을 표명했다. 실제로 목포공항의 이용률이 고속도로 개통후 73.3%에서 49.7%로 급락하면서 서울 6회, 제주 2회, 부산 1회를 운항하던 것을 두 항공사가 일제히 감축해 인근 9개 시·군의 반발을 샀다.
이러한 문제는 무안국제공항의 개항 차질이 장기화되면서 나타난 것으로 1999년 말 착공된 공항 사업이 계속 미뤄진데다 사업비를 제대로 수수하지 못하면서 발생한 것이다. 때문에 인근 시군은 무안공항 개청 전까지만이라도 항공사들의 항공편 감축을 미뤄달라는 입장을 표명했었다. 결국 존폐기로에 섰던 목포공항은 2007년 11월 8일 무안국제공항이 개항하면서 호남권 중추 공항 역할을 넘겨주게 됐다.
목포에는 국내 연안 및 중국을 연결하는 목포항과 농협 철부선이 다니는 목포 북항이 있다. 국내 여객항로로는 흑산도, 홍도, 제주도 및 신안군 도서 지역을 연결하는 여객선터미널이 있다. 2002년 중국 상하이로 국제여객선이 공식취항식을 갖고 국내 유일 상하이행 배편으로 출범했다. 그러나 자금난으로 5개월만에 영업이 중단되면서 계속된 어려움을 겪었다. 2004년 7월 여객정원을 줄이는 대신 화물적재량을 늘리는 선박설계 도입으로 새롭게 취항을 시작했지만 중국 교통부가 관련 사업 인가를 끝내 승인하지 않으면서 여객선 운항이 중단된 상태다.
목포여객선터미널은 원래 단일 건물로서 80년대 초에 지어진 건물을 쓰고 있었으나 노후된 시설로 인해 2003년부터 3백 38억원을 들여 4층 규모의 새 청사를 신축했다. 2007년 2월 12일 문을 연 청사는 쾌속선 모양을 상징적으로 표현하였으며 일대는 국제항만종합타운으로 육성해 관광객과 이용객을 맞도록 설계했다. 공사 동안 목포지방 해양수산청은 이에 따라 인근 출구를 1, 2, 3부두와 북항으로 나눈 후 선박회사 별로 분배했으나 졸속 행정으로 섬지역 주민과 관광객들의 질타를 받기도 했다. 준공된지 5개월 만에 비가 새서 조사한 결과 부실 시공한 흔적이 발견되어 전면 하자 보수를 하였다. 지금의 터미널은 연안여객선터미널과 국제여객선터미널로 두 곳의 대합실이 분리돼있다. 연안여객선터미널을 통해 인근 섬으로 나가는 배를 탈 수 있다.
시모노쇼역()은 일본 미에현 가메야마시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이다.
이성(李成, 919년~967년)은 중국 오대 십국 시대와 송나라의 화가이다. 자(字)는 함희(咸熙), 장안에서 산둥의 영구(營丘)로 옮겨서 이영구(李營丘)라고도 한다. 북방계(北方系) 산수화의 원조이다.
이신덴역()은 일본 미에현 쓰시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이며, 쓰역 관리의 무인역이다.
김호준(金昊俊, 1990년 5월 1일~)은 대한민국의 스노보드 선수이다. 1999년 제53회 전국스키선수권대회 하프파이프부문 준우승을 차지하며 이름을 알리기 시작했고, 2007년 전국동계체육대회 스노보드 하프파이프 고등부 1위를 차지하며 대한민국 국내 스노보더 기대주로 급부상했다. 2008년에 열린 국제스키연맹이 주관하는 레이스에서 우승을 차지하며 대한민국의 간판 스노보더로 이름을 알렸다. 2009년에는 하얼빈에서 열린 제24회 동계 유니버시아드 대회 스노보드 하프파이프 부문에 참가하여 은메달, 2009년 FIS 주관 내셔널 챔피언십 하프파이프 부문에 참가하여 우승을 차지했다. 2012년 TTR 월드스노우보드투어 US 레볼루션대회 하프파이프 부문에 참가하여 우승을 차지하기도 했다.
김정경(1944년 1월 2일 ~ )는 대한민국의 성우이다. 1964년 연극 배우로 활동하다가 1968년 TBC에 입사했으며 언론통폐합에 따라 현재는 KBS 10기이다. 한국방송 성우극회 소속.
사카노우에노 다무라마로()는 헤이안(平安) 시대의 무관이다. 한자 표기로 田村麿로 적기도 하며, 관위는 종3위, 직책은 다이나곤(大納言) 겸 우근위대장(右近衛大將) 병부경(兵部卿). 훈(勲)2등. 사후 종2위로 추증되었다.
사카노우에 씨는 다무라마로의 할아버지인 사카노우에노 이누카이(坂上犬養)나 아버지 가리다마로(苅田麻呂) 때 이미 모두 무예로 세상에 이름을 떨친 집안이었다. 덴표호지(天平寶字) 2년(758년)에 태어난 다무라마로는 일찍부터 중앙에서 근위부(近衛府)의 무관으로 근무했다.
이 무렵부터 일본 북부 무쓰(陸奧)에서는 현지의 토착세력인 에미시(蝦夷)와의 전쟁이 격화되고 있었고, 엔랴쿠(延暦) 8년(789년)에는 정동대장군 기노 고사미(紀古佐美)가 이끌던 조정군이 에미시의 지도자 아테루이(阿弖利爲)가 이끌던 에미시군에 대패하기도 했다. 엔랴쿠 11년(791년)에 다무라마로는 세이이타이쇼군(征夷大將軍) 오오토모노 오토마로(大伴弟麻呂)를 보좌하는 네 명의 정동부사(征東副使) 가운데 한 명으로 임명되어, 엔랴쿠 12년(793년)에 에미시와의 전쟁을 위해 출정했다. 이때의 전쟁에 대해서는 《유취국사》에 "정동부장군(征東副將軍) 사카노우에노 오오스쿠네 다무라마로(坂上大宿禰田村麿) 이하가 에미시를 정벌하였다."고만 기록되어 있으며, 이때 다무라마로는 네 명의 부사(부장군)의 한 명이면서 중심적인 역할을 완수했다고 여겨진다.
이후 엔랴쿠 15년(796년)에는 무쓰의 안찰사(按察使), 무쓰노카미, 진수장군(鎭守將軍)을 겸임하는 등 거의 전방에서 전쟁을 지휘하는 관직을 아우르게 되었고, 이듬해인 16년(797년)에는 오토마로의 후임으로 세이이타이쇼군이 되어 에미시와의 전쟁을 총지휘해, 엔랴쿠 20년(801년)에 적대관계에 있던 에미시를 항복시키는 데에 성공했다. 승리한 뒤 잠시 교토로 돌아왔다가 앞서 자신이 확보한 지역인 이사와(胆澤)에 성을 쌓기 위해 802년에 다시 무쓰로 돌아왔고, 그곳에서 에미시의 지도자 아테루이와 모레(母禮) 등 5백여 인의 항복을 받아들였다.
다무라마로는 그들을 교토로 데리고 돌아와, 본거지로 돌려보내어 남은 에미시들의 마음을 돌리게 하자며 조정에 구명을 호소했지만, 교토의 귀족은 "이리와도 같은 그들의 야심은 번복을 자주 하므로 믿을 수 없다"며 반대, 결국 두 사람을 처형하고 말았다. 엔랴쿠 22년(803년)에는 시바(志波)에 성을 쌓았다.
엔랴쿠 23년(804년)에 다시 세이이타이쇼군으로 임명되어 세 번째의 원정을 준비했지만, 이 해에 후지와라노 오쓰구(藤原緒嗣)가 "군사를 일으키는 일과 토목공사로 백성이 부담을 느끼고 있다"며 반대했고, 간무 천황(桓武天皇)도 이를 받아들이면서 원정은 중지된다. 활약할 기회를 잃었음에도 본래 임시직에 불과했던 '세이이타이쇼군'이라는 칭호를 그 뒤로도 몸에 계속 지닐 수 있었으며, 전공에 힘입어 엔랴쿠 24년(805년)에는 참의(參議)의 반열에 올랐다. [[다이토|다이토(大同) 원년([[806년]])에 [[주나곤]](中納言), 다이토 2년([[807년]])에는 우근위대장에 임명되었다. [[헤이제이 천황]](平城天皇)의 명으로 다이토 원년([[806년]]) 후지산 모토미야 아사마 다이샤(富士山本宮淺間大社)를 지었으며, 또한 교토에 [[기요미즈데라]](清水寺)를 지었다고 전해지는데, 이는 사실로 여겨지긴 하지만 절을 짓게 된 자세한 사정에 대해서는 여러 가지 전설이 있어 확실하지 않다.
[[고닌]](弘仁) 원년([[810년]])에는 다이나곤이 되었다. [[헤이제이 천황|헤이제이(平城) 상황]]과 [[사가 천황]](嵯峨天皇)이 대립하게 되자 다무라마로는 상황으로부터 [[헤이조쿄|헤이조]](平城)로의 환도를 목적으로 한 조궁사(造宮使)에 임명되었지만, 이후 구스코(藥子)의 변에서는 사가 천황을 도와, 아들 사카노우에노 히로노(坂上廣野)가 천황의 명으로 오미 국의 관문을 봉쇄하기 위해 파견된 사이에 다무라마로는 미노의 길을 따라, 헤이조쿄에서 탈출한 상황이 도고쿠로 가서 군사를 모으지 못하도록 요격하는 임무를 맡았다. 이때 다무라마로는 천황에 의해 옥에 갇혀 있던 옛 부하 훈야노 와타마로(文室綿麻呂)를 함께 데리고 갈 것을 천황에게 주청하여 허락받았다. 결국 [[야마토국|야마토]](大和) 소에카미(添上) 군의 코시다노무라(越田村)에서 다무라마로에 의해 도고쿠로 갈 길이 막힌 것을 안 상황은 결국 포기하고 헤이조쿄로 돌아와 출가한다.
고닌 2년([[811년]]) 5월 23일에 54세의 나이로 병사했다. [[사가 천황]]은 슬퍼하며 하루 동안 정무를 보지 않으면서 다무라마로를 기리는 한시를 지었다고 한다. 사후 종2위가 추증되었다. 묘소는 지금의 일본 [[교토시]] 야마시나(山科) 구의 니시노야마(西野山) 고묘(古墓)로 추정되고 있는데, 야마시나 구 교토시립 권수소학교의 북쪽에 '사카노우에노 다무라마로의 묘(坂上田村麻呂の墓)'라 새긴 비석이 세워져 있으며 주변은 공원으로 정비되고 있다.
헤이안 시대를 통틀어 뛰어난 무인으로서 존숭되어 후대에 여러 가지 전설을 낳았고, 일본에서는 패전 전까지 문(文)의 [[스가와라노 미치자네]](菅原道眞), 무(武)의 사카노우에노 다무라마로를 들며 문무의 상징적 존재로 여겼다.
자식으로는 맏아들 오오노(大野)와 히로노를 비롯해 시즈노(淨野), 마사노(正野), 시게노(滋野), 쓰구노(繼野), 쓰구오(繼雄), 히로오(廣雄), 다카오(高雄), 다카오카(高岡), 다카미치(高道)가 있었으며, 딸 하루코(春子)는 간무 천황의 비(妃)로서 가도이(葛井) 친왕을 낳았다. 시게노나 쓰구노, 쓰구오, 다카오, 다카오카는 《사카가미씨 계도》에만 보이는데, 지방에 살면서 후세의 무사와 같은 자(字)를 자칭했다고 하지만 이는 후세의 가필일 가능성이 있다. 교토에 살던 다무라마로의 자손은 명법박사(明法博士)나 게비이시다이이(檢非違使大尉)로 임명되었다.
[[분류:사카노우에노 다무라마로| ]]
[[분류:758년 출생]]
[[분류:811년 사망]]
[[분류:사카노우에씨]]
[[분류:나라 시대의 귀족]]
[[분류:헤이안 시대 초기의 귀족]]
[[분류:정이대장군]]
[[분류:일본의 인물신]]
좌씨(左氏)는 고대 중국 노나라 때의 태사 좌구명(左丘明)에서 비롯되었다고 한다. 문헌에 의하면 그는 유명한 《춘추좌씨전》(春秋左氏傳)을 주석한 대학자이자 유학자로 후배인 공자도 그의 영향을 크게 받은 것으로 전해진다.
제주 좌씨 / 청주 좌씨.
시조 좌형소(左亨蘇)는 1270년경 고려 말기 원나라 천관시랑(天官侍郞)으로 탐라(耽羅) 목마장(牧馬場)의 감목관(監牧官)으로 부임하여 제주(濟州)에 정착한 것이 시초라고 전해진다. 그는 조상이 살아오던 고대 행정구역 산동성 청주(靑州)를 본관으로 할 것을 유언으로 남겨 후손들이 청주를 관향으로 삼아왔으나 1922년 조선 호적령에 따라 청주(靑州)라는 지명이 한국에 없기 때문에 음이 같은 청주(淸州)로 본관을 바꾸었다. 한국의 좌씨 발생지는 제주(濟州)이고 이들의 정체성도 한국의 제주(濟州)이기 때문에 일부는 자손 대대로 살아온 제주(濟州)를 본관으로 삼아 세계를 이어왔다.
《자기만의 방》은 대한민국의 싱어송라이터인 Lucia(심규선)의 첫 번째 정규 음반이다. 에피톤 프로젝트(차세정)가 프로듀싱을 맡았다.
LG EI는 과거 LG그룹계열사로 1959년부터 2003년까지 존재했던 대한민국의 지주회사이다.
1958년 금성사(金星社, Goldstar)란 이름으로 설립, 이듬해 1959년 대한민국 최초로 진공관 라디오를 생산하며 대한민국 전자 산업의 장을 열었다. 이어 1960년, 1965년, 1966년, 1968년에 각각 선풍기, 냉장고, 흑백 텔레비전, 에어컨을 대한민국 최초로 생산했으며, 1970년에 주식을 상장했다. 1977년 매출 1천억 원을 달성하고, 이듬해에 수출 1억불을 돌파하였으며, 1984년에는 매출이 1조원을 돌파하였다. 1995년 금성사에서 LG전자로 상호를 변경했다. 2002년 LG전자에서 LG EI로 상호로 변경했다. 2003년 LG CI와 흡수합병되어 폐업하였다.
형제(兄弟)는 본인으로부터 방계 2촌 남성 혹은 형제와 자매, 남매를 통틀어 이르는 말이다. 남자 연상자는 형, 여자 연상자는 누나, 남자 연하자는 남동생, 여자 연하자는 여동생이라 칭한다. 여성의 경우 언니, 오빠, 여동생, 남동생이라 칭한다. 남성의 경우 누나, 형, 여동생, 남동생이라 칭한다.
구체적인 쓰임으로는 같은 어머니 사이에서 태어난 남자를 말한다. 본인보다 어린 나이라면 제(弟), 제남(弟男), 아우, 동생, 남동생 등으로 부르며, 높은 나이라면 형이라고 부른다.
넓은 의미로 쓰일 때는 형제와 자매, 남매 등 같은 아버지 또는 같은 어머니 사이에서 난 자식을 통틀어 일컫는다. 이때 어머니는 같으나 아버지가 다른 경우 이부형제(異父兄弟)라고 하며, 반대로 아버지가 같고 어머니가 다른 경우 이복형제(異腹兄弟)라 한다. 부모의 재혼으로 인하여 가족관계가 된 양부모의 자녀를 의붓형제(-兄弟)라고 한다. 또한 혈연이 없는 사람끼리 형제의 인연을 맺은 관계를 의형제라고 한다. 이때 의형제는 혈연으로 이어지지 않기 때문에 촌수를 인정하지 않는다.
형 · 남동생 · 언니 · 여동생을 통틀어 형제자매라고 한다. 또한 여성만의 경우 자매라고 한다. 오빠와 여동생 관계 또는 누나와 남동생 관계 등 혼성의 형제를 남매라고 한다. 혈연 관계이기 때문에 일반적으로 외관이나 성격이 비슷한 경우가 많다.
《자기만의 방》은 영국의 여성작가 버지니아 울프의 수필집이다. 1929년 9월 처음 출간되었다. 이 작품은 뉴넘 칼리지와 거턴 칼리지라는 케임브리지 대학교의 여성 칼리지들에서 1928년 10월 울프가 전한 2개의 강의에 기반을 둔다.
김형태(金亨泰, 1952년 12월 10일~2024년 4월 7일)는 대한민국의 방송 기자·정당인이다. 제19대 국회의원을 지냈다.
1979년 KBS에 공채기자로 입사하였다. 2003년까지 주로 정치부, 사회부 기자로 활동하였고, 사건팀장, 법조반장, 뉴욕특파원, 국회반장, 기동취재부장, 사회2부장, 문화과학부장, 사회1부장, 시청자센터 주간을 거쳤다.
2003년에 KBS를 퇴사한 뒤, 제17대 국회의원 출마하기 위해 정치계로 입문하였다. 2012년 4월 11일 실시된 대한민국 제19대 총선에서 포항남ㆍ울릉 선거구의 국회의원으로 당선되었다.
이후에는 국토사랑방송 명예회장과 세계한인언론인협회 상임고문을 지냈다.
2024년 4월 7일 별세하였다.
이호인(1954년 1월 10일 ~ )은 대한민국의 남자 성우로 한국방송 성우극회 소속이다. 1973년 연극부로 활동하다가 1980년 KBS에 입사했으며 현재는 KBS 16기로 분류된다.
아코기역()은 일본 미에현 쓰시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 단선 · 섬식의 형태를 합친 복합 구조의 철도 역사이다.
다카차야역()은 일본 미에현 쓰시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 단선 · 섬식의 형태를 지닌 지상역이다.
김성희(1954년 9월 27일 ~ )는 대한민국의 성우이다. 1977년 TBC에 입사했으며, 언론통폐합에 따라 현재는 KBS 15기로 분류된다. 한국방송 성우극회 소속.
이재영(李宰榮, 1975년 11월 16일 ~ )은 대한민국의 정치인으로, 제19대 국회의원이다.
2009년 8월부터 2012년 5월까지 약 3년간 스위스 제네바에 본부를 둔 '다보스포럼'으로 대변되는 세계경제포럼(World Economic Forum, WEF)에서 아시아 담당 부국장을 역임했다. 이후 새누리당 2대 중앙청년위원장을 거쳐 새누리당 서울특별시당 전략기획위원회 위원장과 새누리당 강동(을) 당협위원장을 역임하였다.
루트비히 4세(, 1837년 9월 12일 ~ 1892년 3월 13일)는 헤센 대공국의 제4대 대공(재위: 1877년 6월 13일 ~ 1892년 3월 13일)으로, 루트비히 2세의 손자이자 루트비히 3세의 조카이다.
헤센 대공국의 다름슈타트에서 루트비히 2세 대공의 차남 카를과 프로이센의 왕녀 엘리자베트 사이에서 장남으로 태어났다. 본명은 프리드리히 빌헬름 루트비히 카를(Friedrich Wilhelm Ludwig Karl)이다.
1862년 영국의 빅토리아 여왕의 딸인 영국의 알리체 공주와 결혼해 2남 5녀를 두었지만 디프테리아로 아내와 사별했다. 이후 루트비히는 신분이 낮은 여성과 재혼해 그녀에게 백작부인 작위를 주었지만 장모인 빅토리아 여왕에 의해 이들의 결혼은 무효화되었다. 1892년 다름슈타트에서 사망했다.
롯켄역()은 일본 미에현 마쓰사카시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이다.
VLM 항공()는 에어프랑스의 지분에 등록된 자회사이자 벨기에의 지역 항공사로 1992년에 설립되어 런던 시티 공항을 허브 공항을 사용한다. VLM 항공은 주로 유럽의 국제선 노선을 취항하고 있다.
린트 &amp; 슈프륀글리()는 스위스의 초콜릿 회사이다. 1845년, 데이비드 슈프륀글리(David Sprüngli)와 그의 아들 루돌프 슈프륀글리(Rudolf Sprüngli)가 창업하였다. 킬히베르그에 본사를 두고 있으며 세계 각지에 판매본부가 있는 다국적기업이다. 다만, 한국에서는 농심이 직접 수입하여 유통 및 판매를 담당한다.
린트 &amp; 슈프륀글리는 1845년 스위스 취리히(Zurich) 시장통의 작은 제과점에서 시작되었다. 과자 제조인이었던 데이비드 슈프륀글리와 그의 아들 루돌프 슈프륀글리는 초콜릿을 만들기로 결심하였고 그들이 만든 고체 형태의 초콜릿 바는 곧 많은 인기를 끌었다. 1859년에 슈프륀글리 부자는 취리히에 있는 파라데플라츠(Paradeplatz)에 두 번째 제과점을 열었다. 1862년에 아버지의 죽음 이후에도 루돌프 슈프륀글리는 사업 확장을 계속하였다. 1870년, 베르트뮐레(Werdmühle)에 초콜릿 공장을 지었고 약 십 년 후에는 초콜릿과 프랄린을 유럽의 여러 국가들뿐만 아니라 인도에까지 수출하였다.
1892년, 루돌프 스프륀글리는 사업에서 물러나며 그의 두 아들에게 사업을 물려주었다. 그의 둘째 아들인 데이비드 로버트(David Robert)가 파라데플라츠의 제과점을 물려받았고 장남인 요한 루돌프(Johann Rudolf)는 초콜릿 공장을 받았다. 요한 루돌프는 1898년 사업 확장을 위해 킬히베르그(Kilchberg)에 새로운 공장을 지었다. 그리고 1899년에는‘쇼콜라 슈프륀글리(Chocolat Sprüngli AG)’라는 이름으로 회사명을 바꿨다. 같은 해에 ‘쇼콜라 슈프륀글리’는 로돌프 린트(Rodolphe Lindt)로부터 베른(Bern)에 있는 초콜릿 공장을 인수했다. 린트가 1879년에 개발한 ‘콘치(Conche)’는 카카오, 우유, 버터 등을 반죽하는 기계로 이전까지 없었던 부드럽게 녹아 드는 식감과 좋은 향을 만들어냈다. 이 기법으로 회사는 더욱 성장하였고 스위스 초콜릿은 세계적인 명성을 얻게 되었다. 그 후 회사명은 ‘쇼코라데파브릭겐 린트 &amp; 스프륑글리(Chocoladefabriken Lindt &amp; Sprüngli AG)’로 바꿔졌고 린트와 스프륑글리는 사업 파트너로써 계속 함께 하였다.
1905년, 로돌프 린트의 친척인 어거스트(August)와 월터(Walter) 린트는 본사를 나와 ‘A. &amp; W. 린트(A. &amp; W. Lindt)’라는 새로운 회사를 설립했지만 슈프륀글리가 곧 계약 위반에 대한 소송을 걸었다. 소송은 20년 넘게 지속되었고 많은 금액의 손실이 있었지만 1928년에 결국 ‘A. &amp; W. 린트'는 해산되었다.
20세기 초 스위스 초콜릿 산업은 전성기를 누렸다. 특히 린트 &amp; 슈프륀글리는 1915년에 총 초콜릿 생산량의 약 75%를 전 세계의 20개국에 수출하였다. 하지만 1920년에서 1945년 사이 회사는 큰 위기를 맞았다. 글로벌 보호무역주의와 1920년대에서 30년대까지의 경제 공황으로 인해 점차적으로 모든 해외시장을 잃었다. 1943년에는 제2차 세계대전으로 인한 설탕과 코코아의 수입 제한으로 어려움을 겪었다. 비록 매출은 오르지 않았지만 지속적으로 엄격한 품질 관리 시스템을 지킨 덕분에 이러한 위기들을 극복할 수 있었다. 전쟁 이후 수요는 다시 크게 늘었다. 1947년에는 이탈리아, 1950년에는 독일, 1954년에는 프랑스와 상호사용권한 계약을 맺었다. 곧이어 국내시장에서도 사업을 확장시켰다. 1961년에 쇼코라 그리손(Chocolat Grison) 그리고 1971년에 나고 나르미텔(Nago Nährmittel AG)과 쇼코라데파브리켄 구버(Chocoladefabrik Gubo)를 인수하고 1971년에 본사와 통합하였다.
1977년, 린트 &amp; 슈프륀글리는 프랑스 라이선스가 회사로 넘어오게 되면서 국제적인 그룹으로서 자리잡았다. 1986에는 독일의 린트를 인수하고 아헨(Aachen)에 ‘쇼코라데파브리겐 린트 &amp; 슈프륀글리 GmbH (Chocoladefabriken Lindt &amp; Sprüngli GmbH)’를 설립하였다. 뿐만 아니라 같은 해에 1925년에 설립된 미국의 린트 &amp; 슈프륀글리(USA), Inc.가 사업을 재개하였다. 1989에 프랑스에 있는 ‘린트 &amp; 슈프륀글리 SAS (Lindt &amp; Sprüngli SAS)’가 본사에 통합되었고 1993에는 이탈리아의 ‘불게로니 SpA (Bulgheroni SpA)’가 인수되었다. 이로써 지주회사인 ‘쇼코라데파브리겐 린트 &amp; 슈프륀글리 AG’ 아래 본사와 자회사들이 그룹경영 된다.
1994년에 회사는 오스트리아의 ‘호프바우어(Hofbauer)’를 인수하고 이어서 1997년에 이탈리아의 ‘카파렐(Caffarel)’, 1998에 미국의 ‘기라델리 초콜릿 컴퍼니(Ghirardelli Chocolate Company)’를 인수하였다. 그리고 폴란드, 캐나다, 오스트레일리아에도 린트 &amp; 슈프륀글리 자회사를 설립했다. 현재 린트 &amp; 슈프륀글리는 스위스, 독일, 프랑스, 이탈리아, 미국, 오스트리아에는 제조회사를, 영국, 홍콩, 스페인, 폴란드, 캐나다, 스웨덴, 오스트레일리아, 멕시코, 체코에는 판매와 유통회사를, 두바이와 아일랜드에는 영업부를 두고 있다.
엑설런스(Excellence).
린트사의 마스터 쇼콜라티에(Master Chocolatier)들은 전 세계 사람들에게 고급스러운 다크 초콜릿의 맛을 전해주기 위해 '엑설런스'라는 이름의 새로운 초콜릿 바를 개발하였다. 엑설런스는 1879년 린트가 개발한 콘칭(conching) 기법으로 만들어졌다. 콘칭은 초콜릿 원료를 오랫동안 휘저어 녹이는 공정인데 어떤 엑설런스 제품들은 무려 72시간의 콘칭 과정을 거쳐 만들어진다. 이러한 콘칭 기법 덕분에 입안에서 더욱 부드럽고 깊은 맛을 느낄 수 있다. 엑설런스 시리즈에는 다양한 종류가 있어 취향에 따라 고를 수 있다.
린도르 (Lindor).
부드러운 초콜릿 크림이 들어간 린도르는 1949년 린트사의 마스터 쇼콜라티에들이 제작하였다. 린도르는 처음에는 태블릿 형태로 만들어졌지만 1967년에 크리스마스 에디션으로 볼 모양으로 출시되었다. 린도르는 이제 린트사의 대표상품으로 100개 이상의 나라에서 판매되고 있다. 린도르에는 바 형태와 동그란 볼 모양이 있으며 다양한 종류의 맛들은 각각의 고유한 색깔의 포장지로 구분된다.
골드 버니.
매년 부활절이 다가오면 린트사에서는 골드 버니를 판매한다. 린트 골드 버니는 빨간 리본과 방울을 목에 단 금박 포장의 토끼 모양 초콜릿이다. 골드 버니는 린트사의 마스터 쇼콜라티에들 중 한 쇼콜라티에가 토끼를 잃어버리고 슬퍼하는 아들을 위해 토끼 모양의 초콜릿을 만들어 준데서 유래한다.
주요 브랜드.
린트사는 로돌프 린트가 설립하였고 1899년에 슈프륀글리와 합병하였다. 린트의 가장 큰 업적은 콘칭법의 개발이다. 콘치는 화강암 대 위에 화강암 롤러가 움직여 작동하는 기계이다. 기계 안에 초콜릿 재료들을 넣고 장시간 으깨고 섞으면 초콜릿 입자가 작고 균일해져서 매우 부드러운 질감을 가지게 된다.
기라델리는 미국의 초콜릿 브랜드로 프랄린, 판형 초콜릿, 초콜릿 파우더 등의 제품을 생산한다. 기라델리는 이탈리아에서 미국으로 이민을 온 도밍고 기라델리(Domingo Ghirardelli)가 1852년에 샌프란시스코에 제과회사를 설립한 데서 시작하였고 지금의 기라델리 초콜릿 컴퍼니(Ghirardelli Chocolate Company)가 되었다. 기라델리 초콜릿 컴퍼니는 1893년에 샌프란시스코에 초콜릿 공장을 짓는데 이는 나중에 상점과 레스토랑들이 입점한 기라델리 스퀘어(Ghirardelli Square)가 된다. 기라델리 스퀘어에서는 매년 9월에 기라델리가 주최하는 초콜릿 축제가 열린다. 기라델리의 대표상품으로는 여러 가지 맛의 스퀘어 초콜릿(Squares chocolate)이 있다.
카파렐사는 1826년에 피에르 폴 카파렐(Pier Paul Caffarel)이 이탈리아 토리노(Turin)에 창립했다. 또한 카파렐은 세계 최초의 대규모 초콜릿 공장을 설립하였다. 카파렐의 간판제품은 잔두이오토(Gianduiotto)로 개암 향이 나는 보트 모양의 초콜릿이다. 잔두이오토는 현재 토리노의 특산물인데 1865년에 카파렐사에서 개발하였다. 1861년에 이탈리아는 통일 후 재정난으로 카카오 원두의 관세가 매우 높았는데 비싼 카카오콩을 아끼기 위해 개암을 곱게 갈아 초콜릿에 넣어 만든 것에서 시작되었다.
큐퍼레는 비엔나(Vienna)의 로컬 브랜드로 1994년에 린트 &amp; 슈프륀글리에 인수되었다. 인기상품에는 부드러운 개암 크림이 들어간 우산 모양의 밀크 초콜릿과 캇첸충겐(Katzenzungen)이라는 고양이 혀 모양의 초콜릿 등이 있다.
호프바우어는 칼 호프바우어(Carl Hofbauer)가 1882년 오스트리아 비엔나에 열은 베이커리에서 시작되었다. 1994년, 호프바우어는 린트 &amp; 슈프륀글리 그룹에 인수되었다. 호프바우어의 대표제품 중 하나인 모차르트쿠겔(Mozartkugeln)은 동그란 구슬 모양의 초콜릿으로 금박 포장지 위에는 모차르트의 초상화가 찍혀있다. 호프바우어의 모차르트 초콜릿은 다른 초콜릿 회사들이 생산하는 모차르트쿠겔과 비교해 초콜릿 속에 마지팬이 가장 많이 들어있다.
자모시치()는 폴란드 남동부 루블린주에 위치한 도시로, 면적은 30.34km2, 인구는 63,6511명(2011년 기준), 인구 밀도는 200명/km2, 높이는 212m이다. 1580년 폴란드의 귀족 얀 자모이스키에 의해 신설되었으며 이탈리아의 건축가 베르나르도 모란도가 설계한 르네상스 양식의 건물들이 남아 있다. 자모시치 구 시가지는 1992년 유네스코가 지정한 세계유산에 등재되었다.
하노버의 조피 도로테아(Sophie Dorothea von Hannover, 1687년 3월 16일 ~ 1757년 6월 28일)는 프로이센의 왕비로, 프리드리히 빌헬름 1세의 아내이다. 아버지는 하노버 선제후 게오르크(Georg Ludwig. 1714년에 그레이트브리튼의 하노버 왕가의 시조가 된 조지 1세)이며, 오빠는 조지 2세이다.
1687년 하노버에서 선제후 게오르크와 그 아내 (Sophie Dorothea von Celle)의 외딸로 태어났다. 1707년 고모 조피 샤를로테의 아들이자 고종사촌인 프로이센의 왕자 프리드리히 빌헬름 1세과 결혼했다. 두 사람은 성격이 전혀 달랐고 사이도 좋지 않았으나 사이에 7남 7녀를 낳았다. 조피는 예술과 학문에 조예가 깊었고 그녀의 이러한 성향은 아들 프리드리히 2세에게도 영향을 끼쳤다.
김병관(金秉寬, 1943년 3월 26일 ~ 2017년 7월 28일)은 대한민국의 성우이다. 본관은 청풍 김씨. 1963년 연극 배우로 활동하다가 1966년 TBC 2기 성우로 입사했으며, 언론통폐합으로 인하여 현재는 KBS 8기로 분류된다. 가족으로 배우자 박애자 씨, 아들 김주윤 씨가 있다.
이와이즈미선()은 일본 이와테현 미야코시에 있는 모이치역과 시모헤이군 이와이즈미정에 있는 이와이즈미역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이었으나, 2014년 4월 1일에 폐지되었다.
이 노선은 제2차 세계대전 중의 물자 공출로 다른 노선들이 영업 중지되는 가운데 착공된 특이한 경력을 가진 노선이다. 이는 해당 지역이 전쟁에 필수적인 철의 생산에 필요한 내화 벽돌의 원료인 내화점토의 산지였기 때문이다.
이 노선은 원래는 이와이즈미 정 동부에 있는 오모토역까지 건설될 예정이었기에 처음에는 오모토선(小本線)이라는 이름으로 건설개통되었으나, 2차 세계대전 이후 내화점토 광산의 폐쇄, 국철합리화 등으로 인하여 이와이즈미-오모토 구간의 건설은 취소되고 1972년에 이와이즈미 선으로 정식 개칭되었다.
특정지방교통선으로 폐지승인이 났으나, 이웃한 도로(국도 340호선)가 좁고 지형이 험하다는 이유로 폐지가 보류되고 존속했다. 그러나 1975년을 정점으로 수송량은 지속적으로 감소하는 경향이었고 결국 JR동일본 제일의 적자노선이 되었다. 험한 산악 지대를 지나 자연 재해로 인한 운행 중지가 여러 번 있었으며 최종적으로 2010년의 토사 유출로 운행이 중지되었다가 복구에 드는 비용이 과다하다는 이유로 폐지되었다.
2002년 설립했으며 아스트라 이오스 항공에서 보잉 737-300 항공기를 임대했다. 2003년 2월 27일부터 런던 스탠스테드 공항과 코펜하겐 공항간 국제선 노선을 운항했다. 2008년 런던 항로를 런던 개트윅 공항으로 변경했으나 2009년 11월 2일부터 런던 개트윅 공항 서비스와 함께 런던 스탠스테드 공항에서 다시 주 2회 취항하고 있다.
같은 해 가을 아스트라 이오스 항공에서 보잉 737 항공기 2대를 사용하여 아이슬란드 익스프레스 대신 전편을 다시 재개했다. 2010년 6월부터 계절편으로 아스트라 이오스 항공에서 임대 보잉 757 항공기를 취항해 뉴어크 리버티 국제공항과 위니펙 국제공항에 주 2회 장거리 직항 노선의 운행을 시작했다. 2011년 6월부터 시카고, 보스턴, 더블린, 벨파스트에 취항 한다고 발표했다. 2012년 10월 24일 와우 에어에 인수와 동시에 합병했다.
에어 아이슬란드()는 아이슬란드의 지역 항공사로 총 9개 노선을 취항하고 있다. 본사는 아이슬란드 레이캬비크에 위치해 있으며 1997년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 레이카비크 공항이 있다.
헤움(, )는 폴란드 동부 루블린주에 위치한 도시로, 면적은 35.28km2, 인구는 67,702명(2007년 기준), 인구 밀도는 1,927명/km2, 높이는 153m이다. 루블린 남동쪽과 자모시치 북쪽, 비아와포들라스카 남쪽에 위치하며 우크라이나 국경에서 25km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
1235년 도시 권리를 부여받았으며 1377년 폴란드의 영토가 되었다. 1795년 제3차 폴란드 분할 당시 오스트리아에 병합되었고 1815년 빈 회의 당시 러시아에 편입되었다. 1944년 폴란드 공화국 수립을 선포했던 도시이다.
롯켄역()은 일본의 철도역이다.
시카베역()은 일본 홋카이도 가야베 군 시카베정에 있는 홋카이도 여객철도 하코다테 본선(사와라 지선)의 역이다. 역 번호는 N68이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 지닌 지상역이다.
맹트농 후작부인 프랑소와즈 도비네(, 1635년 11월 27일 ~ 1719년 4월 15일)은 프랑스 국왕 루이 14세의 정부였다. 국왕과 결혼식을 올렸으나 정식 공표는 하지 않음으로 공식적인 왕비에 오르지는 못했다. 어린시절 매우 가난하고 힘든시기를 보낸 탓인지 가난한 귀족여인들을 위한 교육기관을 설립하여 교육자로도 활동했다.
1635년 11월에 니올 감옥에서 태어났다. 아버지 콩스탕 도비네는 위조 지폐를 제작했다는 혐의로 수감중이었다. 유명한 시인 아그리파 도비네가 그녀의 할아버지이지만 몰락한 귀족가문이었다. 감옥에서 나온 아버지 콩스탕은 아내와 자식들을 버리고 도망가는 바람에 맹트농의 가족은 궁핍한 생활를 했다. 이후 여러 친척집을 전전했다. 12세 때 그녀는 두 오빠와 함께 신교도 친척집에 맡겨졌다가, 나중에 드 뇌이앙 부인에게 몸을 의탁했다. 뇌이앙 부인은 신교도인 그녀에게 엄격한 카톨릭식 교육을 시켰다. 이런 영향으로인해 카톨릭으로 개종한 그녀는 평생 카톨릭 신앙을 고수했다.
16세가 되던해 1651년에 25살 연상인 시인 폴 스카롱과 결혼했다. 뇌이앙 부인의 주선으로 이루어진 결혼이었다. 남편은 류머티스 관절염으로 다리를 심하게 절룩거렸고 몹시 가난한 사람이었으나, 문학적 재능과 유머가 뛰어난 인물이었다. 지참금이 한 푼도 없었던 프랑수아즈는 수도원 생활보다는 나을것 같아서 늙은 시인과의 혼인을 선택했다. 이 시기에 그녀는 박학다식한 남편 덕분에 많은 지식과 폭넓은 교양을 배울수 있었다.
남편은 폭넓은 대인관계 속에 여러 지인들과 교류하였고 많은 사람들이 남편의 집에 찾아왔다. 자연스럽게 맹트농은 당대의 지식인들, 귀부인들과 교류하면서 우호적인 인간관계를 유지하는 방법 등 사교술을 터득했고 대인관계도 넓혀나갔다. 그 가운데에는 루이 14세의 애첩 몽테스팡 후작 부인도 있었다. 1660년, 25살에 남편이 죽고 난 뒤 가난한 생활이 이어졌으나 1669년부터 몽테스팡 부인의 아이들(루이 14세의 서자)을 돌보는 가정교사가 되었다.
1673년 루이 14세는 몽테스팡의 사생아들을 합법적으로 인정한후 맹트농은 사생아들과 함께 궁으로 이주했다. 루이 14세는 몽테스팡 부인과의 관계가 소원해지면서 가정 교사인 맹트농에게 관심을 보이기 시작했다. 사랑의 감정이 싹튼 루이 14세는 1675년에 그녀에게 상당한 재산과 멩트농 후작 부인이라는 칭호를 내렸다. 그녀에 대한 루이 14세의 총애가 날로 더해가는 것과는 달리 몽테스팡 후작부인은 몰락해갔다. 독약사건 조사과정에서 몽테스팡 후작부인이 국왕의 사랑을 독차지하기 위한 마녀들의 제의식에 참여한 일이 밝혀져 국왕이 충격을 받은 후 버림받았기 때문이다.
맹트농은 국왕부부의 관계 개선을 위해 노력했고 그 덕분에 루이 14세와 왕비 마리테레즈는 화목하게 지내게 되었다. 왕비 마리테레즈는 이런 사실에 대해 맹트농 후작부인에게 고마워했다. 루이 14세는 베스트팔렌 조약(1648년)에도 불구하고 지속되던 스페인과의 전쟁을 종결지은 피레네 조약(1659년)에 따라 스페인 출신에 마리테레즈와 결혼했다. 결혼후 루이 14세는 자신이 생각했던 왕비로서의 여성상과 너무나도 차이가 났던 마리테레즈에 대해 크게 실망했다. 인문학적 소양이 부족할뿐만 아니라 그녀는 지나치게 순종적이었고 아둔하기까지 하여 궁중에서 조롱의 대상이 되기도 했다.
적어도 일국의 왕비라면, 어머니 안 도트리슈처럼 지성적이고 현명하며 아름다워야 했던 것이다. 궁을 활력에 넘치게 했던 모후 안 도트리시와 비교해 볼 때 마리테레즈는 너무나도 부족한 것이 많았다. 그래서 루이 14세는 후계자 출산을 위해 의무적으로 아내의 침실을 방문하곤 했을 뿐이었다. 그러나 이것마저 마리 테레즈가 수녀원에서 지내는 시간이 늘어나자 부부관계가 소원해져 있었는데, 맹트농 후작부인 덕분에 좋아지게 되었던 것이다.
비밀 결혼.
1683년 7월 왕비 마리 테레즈가 사망한후 3개월만에 루이 14세와 비밀리에 결혼은 했으나 신분의 차이 때문에 이 결혼은 공표되지 않았다. 비공식적이기는 했으나 안주인이 된 맹트농은 궁궐을 카톨릭적인 경건함과 엄숙함으로 이끌어나갔다. 이로 인해 종교문제에 있어서 루이 14세에게 많은 영향을 주었을 것이라는 추측을 낳기도 했다. 그 대표적인 사건이 1685년 10월 루이 14세가 내린 퐁텐블로 칙령이다. 이 칙령으로 지난 1589년에 반포된 앙리 4세의 낭트 칙령이 철회되며 본격적으로 위그노(개신교)에 대한 탄압이 시작되었다. 개신교 학교와 예배당과 시설들은 폐쇄되고 철거당했다. 상공업에 종사하던 대략 20 만명이상의 위그노들이 주변국가로 망명하였다. 이로 인해 프랑스 산업과 경제는 큰 타격을 입었다.
말년과 은퇴.
1686년, 그녀는 국왕의 허락을 얻어 가난한 젊은 귀족 여성들을 위한 생시르 학교를 창설했다. 그리고 교육 사업에 전념했다. 1715년 루이 14세가 사망한 후 그녀는 생시르 학교로 물러나 죽을때까지 거기서 머물렀다. 어린 루이 15세를 대신해 섭정을 맡고 있었던 오를레앙 공은 그녀에게 48,000 리브르에 달하는 연금을 지급했다.
83세의 고령으로 세상을 떠난후 그녀의 유해는 생시르 교회에 보존되었다. 프랑스 대혁명 중에 상퀼로트는 그녀의 유해를 마구 파헤쳐 질질 끌고 다녔으나 수녀들이 남은 유해를 거두어 생 시르에 숨겨 두었다. 1945년 건물을 허물 당시 '멩트뇽 부인의 유골'이라고 기록된 상자가 발견되었고, 그녀의 마지막 유해는 베르사유 궁으로 옮겨졌다.
오시마누마지리역()은 일본 홋카이도 가야베 군 모리정에 있는 홋카이도 여객철도 하코다테 본선(사와라 지선)의 역으로, 오누마역이 관리하는 무인역이다. 역 번호는 N67이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이다. 코마가타케(駒ケ岳) 산기슭에 위치해 있기에 주변에 민가는 5채밖에 없고 대부분 숲과 농경지만 존재한다. 승강장끼리 건널목으로 연결되어 있는 상대식 승강장 지상역 형태이다.
《Workin' with the Miles Davis Quintet》은 1956년에 녹음되어 1960년 1월경에 발매된 미국의 재즈 트럼펫 연주자 마일스 데이비스의 스튜디오 음반이다. 1956년 5월 11일과 같은 해 10월 26일 두 번의 세션으로 《Relaxin' with the Miles Davis Quintet》, 《Steamin' with the Miles Davis Quintet》, 《Cookin' with the Miles Davis Quintet》이라는 네 장의 음반이 탄생했다.
1955년 그의 스타가 부상하면서, 데이비스는 색소폰 연주자 존 콜트레인, 피아니스트 레드 갈랜드, 베이시스트 폴 체임버스, 드러머 필리 조 존스를 특징으로 하는 새로운 퀸텟을 결성했다. 계약상의 의무를 이행하기 위해, 그는 네 장의 음반 《Workin'》, 《Cookin'》 , 《Relaxin'》 그리고 《Steamin' with the Miles Davis Quintet》에 걸쳐 발매된 퀸텟 곡들과 길고 즉흥적인 곡들을 녹음했다.
오를레앙의 루이즈 엘리자베트(, , 1709년 12월 11일 ~ 1742년 6월 16일)는 스페인의 왕비로 루이스 1세의 아내이다.
루이즈 엘리자베트는 1709년 오를레앙 공 필리프 2세와 그 아내 프랑수아즈 마리 드 부르봉 사이에서 태어났다. 어머니 프랑수아즈는 루이 14세와 몽테스팡 후작 부인 사이에서 태어난 서녀로, 그녀는 루이 14세의 종손녀인 동시에 외손녀였다.
당시 프랑스와 스페인은 오랜 전쟁으로 험악해진 양국의 관계를 수복하기 위해 정략결혼을 추진하고 있었고 이에 따라 그녀는 1721년 스페인으로 건너가 이듬해 왕세자 루이스와 결혼했다. 2년 뒤인 1724년 루이스 1세의 즉위로 스페인의 왕비가 되었지만 1년도 되지 않아 그는 천연두로 요절하고 말았다. 과부가 된 루이즈 엘리자베트는 1725년 루이 15세와의 결혼이 취소된 시누이 마리아나 빅토리아와 교환되는 형식으로 프랑스로 돌아왔다. 1742년 세상을 떠난 루이즈 엘리자베트는 생 쉴피스 성당에 묻혔다.
직산읍(稷山邑)은 충청남도 천안시 서북구에 위치한 읍으로, 시가지와 공단, 농촌이 혼재되어 있는 천안의 근교지역이다. 직산읍 행정복지센터에서 500여 m 남동쪽에 서북구청이 있다. 현재 천안시 북부 지역의 중심지역이었기 때문에 서북구청이 소재하며, 충청도 직산군에 속해 있었다.
세종실록지리지 149권, 충청도 청주목 직산현 조에 직산 토성은 최·유·백·조(崔·兪·白·趙)이다.
웹 생태계의 개념은 월드 와이드 웹(World Wide Web, WWW, W3)과 생태계(Ecosystem)의 개념으로부터 파생되었다.