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2014/15 시즌에는 2014년 9월 13일 St. Helens Town을 상대로 9-0 대승을 거두며 구단의 승리 역사를 갈아치우기도 하며 무난하게 리그 최종순위 9위에 안착하였다. 또한 Liverpool Senior Cup 결승전에 연속으로 올라가면서 기대를 많이 받았다. 와 전반 2분만에 서로 1골씩 주고받는 팽팽한 양상을 보여주었으나 4-5로 패배를 당하면서 트로피를 차지하지 못했다.
2015/16 시즌.
2015/16 시즌에는 초반 FA Cup 경기와 리그 경기를 통틀어 6경기 중 5경기에서 승리하면서 좋은 출발신호를 쏘았다. 특히 FA Cup에서 첫 경기를 에 9-2 대승을 거두고 난 후, 를 상대로 3-2 승리까지 거두면서 역사상 첫 예선경기에 올라가게 되었다. 2015년 말, Paul Moore 감독은 자리에서 물러났고, 2013년 7월부터 수석코치와 같은 역할을 했던 전 미드필더 출신 Joe Gibbons가 그 자리를 맡았다. 그러나 첫 시작은 좋았던 팀이 점차 성적이 하락세를 걷게 되자, 19경기 만에 Joe Gibbons 감독은 사임하였다. 2016년 3월, 1군 코치인 Kevin Dally는 곧바로 대리 감독직을 맡았으며 5일 만에 팀의 선수단을 재정비한 후 첫 경기인 을 상대로 2-2 무승부를 거두었다. AFC Liverpool은 남은 경기에서 전전긍긍하는 경기력을 보여주면서 리그를 17위로 마무리 지었다.
2016/17 시즌.
2016/17 시즌은 FA Cup에서도 초반에 탈락하고 FA Vase에서도 Bootle에 AFC Liverpool에게는 흑역사가 될만한 6-0 대패를 당하면서, 리그에 집중할 수 있게 되었다. 시즌 동안 6위권 안에 들면서 괜찮은 경기력을 보였지만 마지막 2달 동안 연이은 패배를 거두면서 리그 12위로 마쳤다. 리그 초반 부적격의 선수를 기용한 점에 대한 징계로 승점이 3점 삭감되기도 하였다. 2017년 초에 Kevin Dally 감독은 그의 자리를 내놓겠다고 선언하였고 이사진은 이를 받아들이기로 하였다. 팀은 새로운 시즌의 감독으로서 Chris Stammers에 그 지위를 부여하였다.
2017/18 시즌.
2017/18 시즌은 AFC Liverpool의 Premier Division에서 보낸 시즌 중 최악의 시즌이었다. Chris Stammers 감독은 2017년 12월 사임하겠다는 입장을 표명하였고, 수석코치 역할이었던 Stuart Keir과 2군 감독이었던 Ben Williams가 그 자리를 임시적으로 맡게 되었다. 그리고 이들은 2018년 1월 정식 감독으로서 임명되었다. 하지만 경기성적은 계속 내리막길을 걸었고 리그를 강등권인 20위로 마감 지었으며, 승강 플레이오프에서 결국 탈락하면서 First Division North로 강등되었다.
2018/19 시즌.
2018/19 시즌은 North West Counties League First Division North에서 새로운 시작을 하였다. 시즌 도중 2018년 11월, Ben Williams 감독이 갑작스럽게 세상을 떠나고 2019년 4월 26일 Stuart Keir 감독이 팀을 떠나면서 팀 분위기가 가라앉게 되었다. 곧바로 팀의 선수였었고 수석코치를 역임하고 있었던 Christopher Anderson은 팀의 감독 자리를 맡았다. 많은 팀 내 변화에도 불구하고 리그를 최종순위 3위로 마무리 지었다.
AFC 리버풀의 팬들은 잉글랜드 최상위 리그인 프리미어리그 소속의 리버풀 FC의 팬이다. 기본적으로 AFC 리버풀의 팬들은 리버풀 FC를 부모 클럽이라고 여기는 정도라고 볼 수 있다.
AFC 리버풀이 탄생하게 된 계기는 한 리버풀의 팬의 적극적인 아이디어로부터 시작되었다. 리버풀 팬이자 머지사이드Merseyside)주 리버풀을 연고로 태어난 가수 는, 자신이 어렸을 시절 리버풀 홈구장인 안필드(Anfield)에 입장하는데 지불한 입장료의 금액이 비교적 저렴했었는데, 현재에 이르면서 높은 인플레이션으로 인해 자주 찾을 수 없을 만큼 입장료가 높게 책정되면서 매 경기를 제대로 즐길 수 없다고 생각했다.
Alun Parry는 이러한 팬들의 경제적인 부족함을 고려하여, 충분히 누구나 지불 가능한 금액으로 리버풀의 팬들이 축구 경기를 재밌게 즐기는 방안을 모색하였다. 그 최종방안은 AFC 리버풀의 창단이었고, 리버풀 FC의 전설적인 선수들과 스태프, 그리고 Kop들은 극히 찬성하고 지지하면서 단시간에 창단과 리그 참여가 가능할 수 있게 되었다.
AFC 리버풀은 비영리목적의 구단으로서, 리버풀 팬들의 즐거움을 우선시 하는 진정한 대중적인 문화로서의 역할을 갖게 되었다. 리버풀 팬들은 적극적으로 AFC 리버풀의 경기에 참여하고, 구단이 빠르게 성장하도록 열성적으로 앞서 나서고 있다. 동시에 리버풀 FC 또한 지지하면서 바람직한 스포츠 문화, 팬 문화를 만드는 데에 주도적인 역할을 하고 있다.
유니폼과 앰블럼.
AFC 리버풀의 유니폼은 리버풀 FC의 유니폼과 비슷한 형태와 색의 특징을 가지고 있다. 그리고 유니폼의 상의 뒤편 위쪽에 힐스보로 참사를 기리기 위한 숫자 96이 새겨져 있다.
FC 유나이티드 오브 맨체스터 (FC United of Manchester)
제동목장은 제주특별자치도 서귀포시 표선면 가시리에 있는 목장이다. 한진그룹 계열사 한국공항이 운영하고 있으며, 정석 비행장과 연접하고 있다. 연면적 1,141만m2 규모의 목지에서 한우를 방목하고 있다. 2011년 12월 19일 농림수산식품부로부터 환경친화 축산농장으로 지정되었다.
제동목장은 조선 후기에 설치되었던 산마장(山馬場) 중 녹산장(鹿山場) 터를 개척하여 만든 것이다. 유휴 국토를 개간하여 활용하고, 육우를 증식, 개량하며, 자급사료의 생산과 축산 발전에 기여하기 위해 1972년 3월에 만들어졌다.
아이벡스 에어라인즈(, )는 일본 도쿄도 고토구에 본사를 두고 있는 지역 항공사로 1999년 1월에 설립되었으며 센다이 공항과 오사카 이타미 공항을 허브 공항으로 사용하고 있다.
동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QA01}.
동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QA02.
동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QA03.
동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QA04.
페테르 1세섬()은 남극의 벨링스하우젠해에 위치해 있는 사람이 살지 않는 화산섬으로, 남극에 속한 지역으로는 인류가 최초로 발을 딛은 곳이다. 현재 노르웨이가 남극에 있는 또다른 지역인 퀸모드랜드와 함께 영유권을 주장하고 있으나 국제 사회에서는 남극 조약을 이유로 이를 인정하지 않는다.
페테르 1세 섬은 1821년 러시아의 고틀리프 폰 벨링스하우젠에 의해 처음 발견되었다. 벨링스하우젠은 자신이 발견한 이 섬을 로마노프 황조의 시조인 표트르 1세를 기리기 위해 표트르 1세섬()로 명명하였으나 러시아 혁명을 겪으면서 이곳은 거의 잊혀지고 말았다. 그 후 노르웨이의 탐험대가 이곳을 탐험하고 이 섬을 노르웨이의 영토로 선언하였다. 그러나 그 주장은 1961년에 남극 조약으로 인해 부정되었고 현재는 세계 각국이 자유로이 기지를 설치할 수 있게 되었다.
이 섬은 남극권에 위치한 섬 중 유일하게 식물이 자라는 곳이다. 이끼 등이 주로 서식한다.
아야베역()은 일본 교토부 아야베시에 있는 서일본 여객철도의 철도역이다.
단식·섬식 2면 3선 구조의 선상역이며, 교행 시설이 갖추어져 있다. 니시마이즈루역이 관리하는 직영역이다.
아서 래컴(, 1867년 9월 19일 ~ 1939년 9월 6일)은 영국의 동화책 삽화가이다.
아서 래컴은 12자녀 중의 하나로 런던에서 출생하였다. 18세가 되던 해에 그는 웨스트민스터 소방청에 서기로 근무하였으며, 램버스 예술학교에서 파트타임으로 공부하였다.
1892년 아서 래컴은 서기 일을 그만두고 웨스트민스터 버짓에서 기자 및 삽화가로 근무하였다. 그의 삽화가 최초로 실린 책은 1893년 토머스 로즈의 《To the Other Side》였으며, 그가 본격적으로 삽화를 싣기 시작한 것은 1894년 앤서니 홉의 《The Dolly Dialogues》라는 책에서였다.
1903년 아서 래컴은 에디스 스타키와 결혼하였으며, 1908년 그녀와의 사이에 딸 바바라를 낳았다. 1906년에는 밀라노 국제 전시회에서 금메달을 수상하였으며, 1912년 바르셀로나 국제박람회에서도 역시 금메달을 수상하였다. 1914년 파리의 루브르 박물관에 그의 작품들이 여러 개 전시된 적도 있었다. 아서 래컴은 1939년 71세의 나이로 영국에 있는 자택에서 사망하였다.
벨링스하우젠은 1778년에 러시아 제국의 외젤 섬(오늘날의 에스토니아 사레마)의 발트 독일인 가정에서 태어났다. 1819년에는 당시의 러시아 제국의 황제이던 알렉산드르 1세의 명령으로 남쪽으로의 원양 항해를 나서, 1820년에 인류 역사상 최초로 남극을 발견하게 된다. 1821년에는 페테르 1세 섬을 발견하였다. 1828년부터 1829년까지는 러시아-투르크 전쟁에 참전하였다.
올림픽 프리스타일스키는 올림픽에서 프리스타일 스키로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 프리스타일스키는 1992년 프랑스 알베르빌 동계 올림픽부터 정식 종목으로 채택되고 있다.
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스위스 슈퍼리그 2011-12
위스타드선()은 스웨덴 말뫼에서 시작하여 위스타드를 잇는 철도 노선이다. 운행 계통은 말뫼 센트랄 역에서 시작하지만, 실제 노선은 로카르프에서 분기된다.
위스타드 선은 지역 유지들이 건설하였다. 1860년 위스타드 지역 지주들이 철도 노선을 계획하였다. 스웨덴 정부는 지역 유지들의 돈이 충분하다고 보았기 때문에 철도 건설을 위한 자금을 지원하지 않았다. 1872년 착공하여 1874년 12월에 개통되었다. 코르핏스 베크-프리스(Corfitz Beck-Friis)를 선두로 한 여러 귀족들이 자금을 댔다는 점 때문에 대공선(Grevebanan)이라는 별명이 붙었다. 투자자들의 요구에 맞게 노선이 건설되었기 때문에, 각각 투자자들의 사유지를 역이 지나가도록 설계되었다. 개통 당시 영업 최고 속도는 시속 30km이었고 말뫼-위스타드 간 시간은 3시간 정도였다.
1941년 국유화되었고, 1950년 디젤 동차가 다니기 시작하였다. 1955년 말뫼 베스트라-쇠데르바른 간 말뫼 시내 구간이 콘티넨탈 선과 중복되는 현재의 형태로 이설되었다. 이설된 일부 구간은 1972년까지 사용되었다. 1960년 마지막 증기 기관차가 운행하였다. 1960년대와 1970년대에는 사유지에 설치된 모든 역 등 소규모 역이 폐역되었다. 1974년 위스타드에서 폴란드 시비노우이시치에 방면으로 가는 열차 페리가 개통되었다.
1990년 스코네 지역 통근 열차가 운행하기 시작하였으나, 당시에는 전철화되지 않았기 때문에 Y1 디젤 동차를 사용하였다. 1993년부터 1996년까지 전철화 공사가 진행되어 1996년 6월 8일 X11 전동차가 최초로 운행하였다. 2003년 뤼드스고르드에 새 교행역이 설치되었다. 2009년부터 2011년까지 건설된 시티 터널 공사의 일부로 외레순 선과 위스타드 선간 연결선이 건설되어 회차 없이 코펜하겐이나 시티 터널에서 위스타드로 진행할 수 있게 되었다.
스코네 통근 열차가 30분 간격으로 위스타드 방면으로 운행하며, 일부 열차는 외스텔렌 선으로 직통 운행하여 심리스함까지 운행한다. 덴마크 DSB는 코펜하겐에서 위스타드까지 가는 열차와 위스타드에서 보른홀름섬으로 가는 페리를 연계 운행하는 인터시티 보른홀름 서비스를 운영한다. 이 조합은 코펜하겐-보른홀름 간 이동 시간을 2시간가량 단축시켰다. 그린 카고에서는 화물 열차를 이 구간에 화물 열차를 운행한다.
파라그룹(Paragroup)은 어떤 추가적인 고유 표지(Unique markers)에 의해 정의되지 않은 하플로그룹(Haplogroup) 내의 계통을 설명하기 위해 집단유전학에서 사용되는 용어이다.
인류 Y-염색체 DNA 하플로그룹에서 파라그룹은 일반적으로 주요 하플로그룹 뒤에 있는 별표(*)로 나타낸다. 용어 "파라그룹"은 파라그룹이 측계통 하위분기군을 이루는 것을 나타내는 측계통 하플로그룹(Paraphyletic haplogroup)이란 용어의 합성어이다. 상위 하플로그룹을 정의하는 변이를 제외하고는 파라그룹은 어떤 추가적인 특정 표지가 있지 않지만 아직 발견되지 않은 특정 표지가 있을 수도 있다. 파라그룹 내에서 특정 표지가 발견된다면 특정 계통은 고유 이름이 할당되고 독립적인 하위분기군으로 분류된다.
파라그룹의 한 예로 Y-DNA 하플로그룹 DE*가 있다. 하플로그룹 DE를 정의하는 표지(Marker)는 있지만 하플로그룹 DE의 가장 일반적인 하위분기군인 하플로그룹 D와 하플로그룹 E를 정의하는 표지는 없는 것이다. 새 이름이 할당된 하플로그룹 E1b1b1e은 파라그룹 내의 계통의 한 예다. 이 하플로그룹은 이전에 2008년 표지 M293이 발견될 때까지 하플로그룹 E1b1b1*(하플로그룹 E3b*나 하플로그룹 E-M35*로도 알려진)의 일부였다.
다른 예로는 Y-DNA 하플로그룹 R(표지 M207에 의해 정의된)의 일부는 하위 하플로그룹 R1(표지 M173에 의해 정의된)이나 하플로그룹 R2(표지 M479에 의해 정의된)에 속한다. 이러한 변이의 어느 것에도 속하지 않는 특정한 것은 하플로그룹 R*에 속하는 것으로 분류된다.
올림픽 라크로스는 올림픽에서 라크로스로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 라크로스는 1904년과 1908년 두 차례 하계 올림픽에 도입됐다. 두 번 모두 캐나다 팀이 대회에서 우승했다. 첫해에는 캐나다의 두 팀과 미국의 한 팀이 미주리주 세인트루이스에서 열린 경기에 참가했다. 1908년 런던에서는 캐나다와 영국의 두 팀만이 경쟁했다.
라크로스는 1928년, 1932년, 1948년 하계 올림픽에서도 시범 종목으로 개최되었다. 1928년과 1932년에 미국은 존스 홉킨스 블루제이스(Johns Hopkins Blue Jays) 남자 라크로스 팀으로 대표되었고, 1948년에는 R.P.I.(Rensselaer Polytechnic Institute)가 대표했다. 캐나다는 1928년과 1932년에 올스타 팀을 파견했다. 영국은 1928년과 1948년에 올스타 팀을 파견했다.
국제 올림픽 위원회(IOC)는 2018년 월드 라크로스에 잠정적 자격을 부여했으며 나중에 2028년 로스앤젤레스 올림픽에 포함되도록 승인했다. 라크로스 식스(Lacrosse sixes) 형식으로 진행된다.
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동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QA05.
동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QA06.
동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QA07.
동물용 의약품을 위한 코드(ATCvet 코드)의 경우 인체의약품 코드 앞에 Q가 들어가게 된다. 예 : QA08.
펄빈 버르버러(, 1993년 10월 8일 ~ )는 바버라 팰빈()으로 잘 알려진 헝가리의 모델이다. 펄빈은 2016년 스포츠 일러스트레이티드 "올해의 루키"에 선정되었다. 2019년부터 2021년까지 빅토리아 시크릿 엔젤스로 활동하였다.
펄빈은 1993년 10월 8일, 헝가리 부다페스트에서 태어났다. 형제로는 아니타라는 여자형제가 한 명 있다. 어린 시절 가장 좋아했던 취미로 축구와 노래 부르는 것을 꼽았다.
펄빈은 13세때 부다페스트 거리에서 캐스팅 되어 2006년 〈스퍼 매거진〉에 첫 등장하였다. 펄빈은 이후 아시아로 이동하여 그녀는 모델 일을 꾸준히 유지해갔다.
그 후 펄빈은 파리, 러시아, 터키, 태국, 싱가포르판 〈로파시엘〉, 포르투갈판 〈보그〉, 이탈리아, 헝가리판 〈마리끌레르〉, 헝가리판 〈글래머〉, 영국, 이탈리아, 한국, 브라질, 아르헨티나, 스웨덴, 세르비아, 헝가리판 〈엘르〉, 〈얼루어〉, 〈하퍼스 바자〉와 〈젤러스 매거진〉의 잡지 표지를 장식했다. 펄빈은 아르마니 익스체인지, H&amp;M, 빅토리아 시크릿과 핀코, 러브캣, 인티미시미, 샤넬, 아장프로보카퇴르, 빈폴, 캘빈 클라인, 디젤, 까르띠에, 펜디, 칼 라거펠트, 필그림, 니나 리치, 폴앤베어, 맘보, 리버아일랜드, 리플레이 진, GAS 진, 어반디케이, 로사 차,
메트로시티, 디우라(Djula), 칼제도니아의 캠페인에 출연했다. 2012년 2월, 그녀는 로레알 파리의 새로운 앰버서더가 되었다.
그녀의 2010년 2월 밀라노 패션 위크에서 프라다 쇼로 런웨이 데뷔하였다. 펄빈은 또한 루이비통, 미우미우, 니나리치, 에마뉘엘 웅가로, 크리스토퍼 케인, 줄리앙 맥도날드, 제러미 스콧, 자일스 디콘, 비비안 웨스트우드, 에트로, 돌체앤가바나의 런웨이 모델로 일했으며, pre-Fall 2011 샤넬 쇼에서 오프닝을 장식했다. 2012년, 그녀는 빅토리아 시크릿 패션쇼에 섰다.
2016년, 펄빈은 2016 스포츠 일러스트레이티드 "올해의 루키" 중 한 명으로 선정되었다. 그녀는 또한 아르마니의 시그니처 향수 "Acqua di Gioia"의 새로운 얼굴이 되었다. 펄빈은 아마존 패션의 얼굴이며, 익스프레스와 카오스 광고 캠페인에 출연했다.
펄빈은 2018년 빅토리아 시크릿 패션쇼에 6년 만에 다시 섰다. 2019년에 그녀는 헝가리인 최초로 빅토리아 시크릿 엔젤스가 되었다.
2016년 기준, 펄빈은 "models.com"의 Money Girls 목록에서 14위를 차지했으며, 포브스에서는 세계에서 가장 많은 수익을 거둔 모델 중 하나로 17위로 선정되었다. 그해 말, 그녀는 2016년 잡지 〈맥심〉의 "Maxim" Hot 100에서 4위를 차지했다.
펄빈은 미국 배우 딜런 스프라우스와 연인 관계로 2018년 여름부터 데이트를 시작했다. 펄빈과 스프라우스는 뉴욕 브루클린에서 동거하고 있다.
1974년 우니베르시타테아 크라이오바 소속으로 데뷔했으며 12년 동안 우니베르시타테아 소속으로 뛰면서 팀의 리그 2회 우승(1980년, 1981년)에 공헌했다. 1986년 디나모 부쿠레슈티로 이적했고 첫 시즌에서 33경기에 출전하는 동안 44득점을 기록하면서 득점왕에 올랐다. 1989년 벨기에의 샤를루아로 이적했고 1990년 네덜란드의 헤이렌베인으로 이적했고 1993년 5월 20일에 열린 아약스와의 KNVB컵 결승전 경기를 끝으로 현역 은퇴했다.
1987년 유러피언 골든슈를 수상했지만 시즌 마지막 6경기에서 20득점을 기록한 사실이 밝혀져 논란의 여지를 남겼다. 한편 1987년 유럽 전체 시즌 득점 순위에서 2위를 기록했던 토니 폴스터는 그로부터 20년이 지난 후에야 유러피언 골든슈를 수상할 수 있었다.
헤이렌베인
타운십 롤러스(Township Rollers)는 보츠와나의 프로 축구 클럽 중 하나로, 1961년에 창설되었으며 보츠와나 프리미어리그에서 최다 우승 기록을 보유하고 있는 보츠와나의 명문 클럽이다. 가보로네를 연고로 하고 있으며 보츠와나 국립 경기장을 함께 쓰는 가보로네 유나이티드와 라이벌 관계를 형성하고 있다.
"2023년 7월 14일 기준"
디나모 부쿠레슈티 소속 시절이던 1988-89 시즌에서 43득점을 기록하면서 리가 I 득점왕에 올랐으며 1989년 유러피언 골든슈를 수상했다. 1988년 루마니아 올해의 축구 선수로 선정되었으며 1990년 FIFA 월드컵에서 루마니아 대표로 출전했다.
삼강행실효자도(三綱行實孝子圖)는 대한민국 경상북도 김천시에 있는, 세종대왕의 지시로 편찬된 책으로, 삼강오륜(三綱五倫)의 실천을 중요한 윤리도덕으로 삼는 조선에서 국민윤리교과서적 성격을 갖는 교본인 동시에, 뒤이어 편찬한 행실도류(行實圖類) 도서의 전범(典範)이 되는 책이다. 2011년 6월 21일 대한민국의 보물 제1717호로 지정되었다.
『삼강행실도(三綱行實圖)』는 세종조에 편찬된 한문본과 이를 토대로 수록 인물을 3분의 1로 줄여 선정하고 상단에 한글(언문)을 수록한 산략(刪略) 언해본의 두 계통이 존재한다. 전자는 분량이 과다한 관계로『삼강행실효자도(三綱行實孝子圖)』,『삼강행실충신도(三綱行實忠臣圖)』『삼강행실열녀도(三綱行實烈女圖)』로 필요에 따라 어느 하나만을 인출한 관계로 3부 모두가 전래하는 완본은 알려진 것이 없고, 효자도, 충신도, 열녀도의 부분별 전본도 그 수가 일부에 지나지 않는다.
『삼강행실효자도(三綱行實孝子圖)』의 경우 시는 『효순사실(孝順事實)』에 수록된 칠언절구(2수)를 옮겨 실었고, 찬은 『효행록(孝行錄)』에 실린 이제현(李齊賢)의 찬을 전재한 것이다. 이 두 책에 수록되지 않은 인물의 경우는 편찬에 참여한 집현전의 학사들이 나누어 지은 것이다. 조사 대상본의 목록에 수록된 110인은 중국의 인물이 89명이고, 한국의 경우는 신라 2명, 백제2명, 고려 7명, 본국(조선) 11명으로 모두 22명이다. 중국의 인물은 한(漢)이 21명으로 가장 많고, 당(唐) 11명, 송(宋) 10명, 원(元) 10명 순이다. 책의 편집체제는 1명을 1판(장)에 배치하고, 접었을 때 앞면에 해당하는 부분에 표제와 함께 그림을 놓고, 뒷면에 해당하는 부분에 전기와 시찬(詩讚)을 배치하였다. 시찬과 문장은 모두 읽기 쉽게 백권점(白圈點)으로 단구(斷句) 되어 있다. 그림과 단구의 표시는 이 책이 국민교화용으로 제작된 윤리독본이라는 성격을 잘 보여주는 부분이다.
이 『삼강행실도(三綱行實圖)』는 광곽(匡郭)의 변란(邊欄)이나 계선(界線) 및 자획(字劃), 화면(畵面)의 상태로 보아 1434년(세종 16)에 판각된 판목에서 비교적 이른 시기에 인출한 책으로 사료된다.
비록 4건의 탈락이 있기는 하나 전존본이 희귀하고 보존상태도 비교적 양호하다는 점에서 귀중한 가치를 갖는다. 특히 조선전기의 서지학 연구 및 한문표점의 연구, 회화사 연구의 귀중한 자료로 평가된다.
태풍 와시(태풍 번호: 1121, JTWC 지정 번호: 27W, 국제명:WASHI, 필리핀 기상청(PAGASA) 지정 이름: Sendong)는 2011년에 북서태평양에서 발생한 21번째 태풍으로, 필리핀에 극심한 피해를 남겼다. 특히 와시는 1993년의 제28호 태풍 '넬(NELL)'에 이어 18년 만에 12월 겨울철에 필리핀 남부 민다나오섬을 통과한 태풍으로 기록되었고 또한 12월에 민다나오섬 중부를 가로질러 통과한 태풍으로는 1972년 제30호 태풍 '테레스(THERESE)' 이후 29년만이었다. 태풍 와시는 약한 열대 폭풍의 세력을 유지했지만 지리적으로 태풍이 오기 힘든 지역에 상륙해 피해를 매우 키워 사망자는 2,546명으로 어마어마한 인명피해를 냈다. 한편 일본 기상청에서는 사후 분석을 통해 와시가 열대폭풍이 아닌 강한 열대폭풍의 세력이었음을 확인했다. 이후 2017년의 마지막 태풍 덴빈이 또 민다나오섬에 상륙해 큰 피해를 냈다.
12월 12일에 미국 합동태풍경보센터(JTWC)가 괌 남동쪽 약 945 km (587 mi) 해상에서 열대요란이 발생했다고 발표했다. 12월 13일에 이 열대요란이 급격하게 강력해지면서 열대저기압 발생 경고령을 내렸고 후에 JTWC가 이 열대저기압을 27W로 명명하고 주시하기 시작했다. 동시에 일본 기상청(JMA)에서도 열대저기압으로 승격시켰다. 12월 14일에 JTWC가 열대 폭풍으로 단계를 올리다가 다음날인 12월 15일에 다시 열대저기압으로 격하시켰다. 이 때부터 필리핀 기상청(PAGASA)에서 필리핀 기상청에서 관할구역에 진입한 태풍에 독자적으로 부여하는 이름을 'Sendong'으로 붙였다.
12월 15일에 팔라우를 지난 후, JTWC와 JMA가 다시 열대폭풍의 지위로 올린 후, 와시(WASHI)로 명명했다. 와시는 서쪽으로 이동하다가 12월 16일에 필리핀 민다나오섬 동쪽에 위치한 남수리가오주에 상륙했다. 민다나오섬을 가로로 통과한 와시는 약화되었으나 술루해로 진입하면서 다시 강해져 최성기를 맞이하였다. 12월 17일 늦게, 팔라완섬에 상륙한 후 빠져나와 남중국해에 다다랐다. 12월 18일에 필리핀 기상청 관할구역에서 이탈한 와시는 낮은 수온과 차고 건조한 북동풍에 의해 12월 19일, 열대 저기압으로 약해진 후에 소멸되었다.
태풍 와시는 태풍이 거의 오지 않는 지역인 민다나오섬에 상륙해 많은 피해를 입혔다. 12월 16일에 이 섬에 10시간동안 폭우가 쏟아져 금세 섬 곳곳에서 홍수가 났다. 어떤 지역은 200 mm가 넘는 비가 와 강이 범람해 마을이 거의 잠긴 지역도 있었다. 수많은 사람들이 태풍에 제대로 대비하지도 못한 채 태풍이 상륙해 피해는 엄청나게 커졌다. 또한 태풍이 상륙한 때가 한밤중이어서 집에 있었던 사람들은 영문도 모른채 홍수와 산사태에 의해 매몰되거나 다른 지역으로 떠내려가 피해가 커진 주요한 이유가 되었다. 몇몇 마을에서 1시간만에 물이 3.3 m가 차올라 풍속 90 km/h (55 mph)에 달하는 바람 속과 엄청나게 차오른 물 때문에 대피소를 미쳐 찾지도 못했다. 북라나오주의 도시인 일리간의 시장은 도시의 역사 중 가장 심각한 홍수 피해였다고 말하였다. 가장 피해가 심한 지역에서 약 2,000명이 구조되었으나 실종자도 매우 많았다. 사람들은 한밤중부터 12월 17일 아침까지 피해가 어떤지 확실히 몰랐으나 아침에 홍수에 의해 마을 전체가 강이나 바다로 떠내려갔음을 알게되었다. 태풍 와시로 2,568명이 사망해 2011년에 발생한 모든 태풍, 허리케인과 사이클론이 남긴 피해로는 가장 컸다. 대한민국의 교민 1명도 숨진 것으로 파악되었다.
12월 17일 아침부터 10만명을 동원한 대규모 구조활동을 펼치기 시작했다. 약 2만명의 군인들이 사람들을 대피시키고 건물과 마을 재건에 노력했다. 필리핀 해양경찰서에서는 마을이 바다로 떠내려가 바다에 떠있을 수 있는 사람들을 구조하기 위해 바다로 급파되었다.
필리핀 기상청(PAGASA)에서는 필리핀에 남긴 극심한 피해로 인해 이름, 'Sendong'을 영구 제명시키기로 결정했다. 또한 2012년 2월에 아시아 태평양 경제 사회 위원회와 WMO 태풍 위원회 또한 이름인 '와시(WASHI)'를 열대 저기압 이름의 목록에서 제명한다고 선언하고 와시를 대체할 이름은 일본어로 비둘기를 가리키는 '하토(Hato)'를 쓰기로 하였다. 그러나 공교롭게도 사용된 하토가 제명되어 대신 '야마네코(YAMANEKO)'가 쓰이게 되었다고 한다.
제타미디어는 나우콤에서 운영하던 (주)나우콤(現 SOOP, 舊 아프리카TV)의 웹스토리지, PCC 사업부문을 물적분할하여 설립된 회사이다.
에밀리 디도나토(Emily DiDonato, 1991년 2월 24일 - )는 미국의 모델이다. 뉴욕주 북부 오렌지카운티의 작은 마을에서 태어나 자랐으며, 아일랜드와 이탈리아 혈통이 섞인 미국인이다. 가족과 가까운 이웃이 그녀에게 모델 일을 해보는 것이 어떻겠느냐고 권유하자, 그녀는 2008년 리퀘스트 모델 매니지먼트 사와 계약하고 2009년 게스 의류 봄상품의 메인 모델로 나섰으며, 랄프 로렌의 2009년 봄 럭비 광고 캠페인에서 모델 활동을 하였다. 2009년 5월, 에밀리 디도나토는 메이블린 뉴욕의 최신 표지모델로 계약했는데, 고등학교를 졸업하고 몇 달 안 되는 경력의 모델이었다는 점을 감안하면 그녀의 계약은 놀라운 것이었다. 또한 2009년 8월에는 빅토리아 시크릿에 모델로 활약하기도 하였다.
일본은 과학 연구 분야의 수준이 높은 나라 중 하나로, 특히 기술, 기계, 생물학 연구에서 앞서가고 있다. 칠십만명에 가까운 연구자들이 1,300억 달러에 달하는 예산을 나눠쓰고 있으며 이러한 예산규모는 전 세계에서 세 번째로 큰 것이다. 일본은 기초 과학 연구 분야에서 세계적인 리더이기도 해서 물리학과 화학, 생리학·의학 분야에서 22명의 노벨상 수상자를 배출하였을 뿐만 아니라 세 명의 필즈상 수상자와 한 명의 가우스상 수상자를 배출하였다.
일본 우주항공연구개발기구(JAXA)는 일본의 우주기관으로 우주와 행성 연구를 감독하고, 항공기 산업과 로켓과 위성 개발을 지휘하고 있다. 이 기구는 국제 우주정거장에 참여하고 있으며 일본 실험 모듈을 국제우주정거장에 추가하였다. JAXA는 금성 기후 탐사 인공위성(아카츠키)을 2010년에 쏘아올렸다. 또한 JAXA는 2014년에 수성탐사위성을 쏘아올리려고 계획하고 있으며 2030년에는 달에 식민지를 건설하려고 하고 있다. JAXA는 2007년 9월 14일에 달 탐사 위성인 셀레네(SELENE, )를 발사했다. 셀레네는 아폴로 계획 이후에 가장 큰 규모의 달 탐사 계획이다. 이 계획의 목표는 달의 기원과 발달에 대한 자료를 모으는 것이다. 위성은 2007년 10월 4일에 달 공전 궤도에 진입하였다.
아시카가 요시카즈(, 1407년~1425년)는 일본 무로마치 막부의 5대 쇼군이다. 재위 1423년~1425년. 부친은 4대 쇼군 아시카가 요시모치(足利義持). 모친은 히노 스케야스의 딸로 요시모치의 정실인 히노 에이시(日野栄子).
오에이 30년(1423년) 3월 18일, 16세의 나이로 부친 요시모치에게 쇼군직을 물려받아 제 5대 쇼군에 취임한다. 그러나 포창을 앓는 등 선천적으로 병약했던 데다가, 음주를 즐겨 더욱 건강이 나빴던 것으로 여겨진다. 15세 때 부친 요시모치에게 과음하는 버릇을 책망받고, 근신들은 요시카즈에게 술을 권하지 않겠다는 서약문을 제출했다는 이야기 등이 전해진다.
또한, 정치에 있어서도 은거한 요시모치와 유력 간레이 등의 존재로 실권은 없는 것이나 다름없었다. 《간몬일기(看聞日記)》에 따르면 죽기 3년 전부터 병을 얻어(과음이 원인이었는지는 불명), 결국 오에이 32년(1425년) 부친보다 먼저 세상을 떠났다. 향년 19세.
밴드 Between The Buried And Me(BTBAM)는 이 장르의 탄생에 지대한 영향을 끼친것으로 알려져 있다
*올 쉘 페리쉬 (All Shall Perish)
*블랙 달리아 머더 (The Black Dahlia Murder)
*브링 미 더 호라이즌 (Bring Me the Horizon)
*카니펙스 (Carnifex)
*첼시 그린 (Chelsea Grin)
*디스파이즈드 아이콘 (Despised Icon)
*잡 포 어 카우보이 (Job For A Cowboy)
*킬화이트니데드 (Killwhiteneydead)
*나이츠 오브 디 어비스 (Knights Of The Abyss)
*Oceano (Oceano)
*더 레드 코드 (The Red Chord)
*수이사이드 사일런스 (Suicide Silence)
*화이트채플 (Whitechapel)
*윈드 오브 플레이그 (Winds Of Plague)
이언 제임스 러시(, MBE, 1961년 10월 20일 ~ )는 영국 웨일스의 前 축구 선수로, 포지션은 공격수였다. 잉글랜드의 축구 클럽인 리버풀 FC의 1980년대와 1990년대를 대표하는 축구 선수 가운데 한 사람으로 여겨진다.
1979년 체스터 시티 소속으로 데뷔했으며 1980년 잉글랜드의 리버풀 FC와 30만 파운드의 이적료로 계약을 맺고 이적했다. 1980년부터 1987년까지 리버풀 소속으로 있는 동안 팀의 풋볼 리그 1부 4회 우승과 FA컵 1회 우승, 풋볼 리그 컵 4회 우승, FA 채러티 실드 3회 우승에 공헌했으며 케니 달글리시, 그레이엄 수네스, 브루스 그로벨라르와 함께 리버풀의 황금 시대를 이룩했다.
1983년 PFA 올해의 젊은 선수로 선정되었으며 1983-84 시즌에서 32득점을 기록하면서 리그 득점왕에 올랐다. 1984년 유러피언 골든슈를 수상했으며 같은 해에 리버풀의 유러피언컵 우승을 이끈 공로를 인정받아 PFA 선수들이 뽑은 올해의 선수와 FWA 올해의 축구 선수로 선정되는 영예를 안았다. 1987년 이탈리아의 유벤투스로 이적했지만 29경기에 출전하면서 7득점을 기록할 정도로 기대와는 달리 좋지 않은 활약을 보였고 결국 한 시즌만에 리버풀로 복귀하게 된다.
리버풀 소속으로 다시 뛰는 동안 팀의 풋볼 리그 1부 1회 우승과 FA컵 2회 우승, 풋볼 리그 컵 1회 우승, FA 커뮤니티 실드 2회 우승에 공헌했고 1996년 리즈 유나이티드로 이적했다. 그 후 뉴캐슬 유나이티드와 셰필드 유나이티드, 렉섬으로 이적했고 2000년 시드니 올림픽을 끝으로 현역에서 은퇴하였다.
1980년 5월 21일에 열린 스코틀랜드와의 경기에서 데뷔했으며 1996년까지 웨일스 축구 국가대표팀에서 뛰는 동안 73경기에 출전하면서 28득점을 기록했다. 참고로 그가 세운 대표팀 출전 기록은 웨일스 축구 국가대표팀 최다 출전 기록으로 남아 있다.
1991년 6월 5일에 열린 독일과의 UEFA 유로 1992 예선 경기에서 결승골을 터뜨리기도 했지만 웨일스는 독일에 승점 1점 차로(독일은 승점 10점, 웨일스는 승점 9점을 기록했음) 본선 진출 티켓을 넘겨주고 만다. 그가 대표팀에서 뛰는 동안 웨일스는 1982년 FIFA 월드컵과 UEFA 유로 1984, 1986년 FIFA 월드컵과 UEFA 유로 1988, 1990년 FIFA 월드컵과 UEFA 유로 1992, 1994년 FIFA 월드컵 예선에서 모두 탈락했다.
안나 마리아 야고진스카(, 1987년 9월 12일 - )는 폴란드의 여자 모델이다. 현재 미국, 이탈리아, 오스트레일리아, 중국, 포르투갈, 독일의 보그 잡지와 로피시엘, 일본의 누메로 등에 나오고 있다. 2011년 12월 웹사이트 모델닷컴에서 실시한 세계 모델 순위 명단에서 9위에 올랐다.
안나 자고진스카는 1987년 9월 12일 폴란드 시에르프츠에서 태어났다. 2003년 넥스트 모델 매니지먼트 사와 계약하고 2003년 봄 프링글스 오프 스코틀랜드 런웨이를 통해 모델로 데뷔하였다. 그리고 그해 후반에 뉴욕 시로 이사하였다. 2004년에는 알렉산더 맥퀸, 버버리, 샤넬, 마르니, 프라다, 보그 이탈리아의 패션 모델로 섰다.
김명국(金明國, 1940년 ~ 2016년 11월 28일)은 조선민주주의인민공화국의 정치인이다. 인민군 대장으로 총창모부 작전국장으로 있으며, 조선로동당 중앙위원회 위원이다.
1940년 일제강점기에 태어났다. 김일성군사종합대학을 졸업했으며, 1989년 6월에 조선인민군 중장으로 당 중앙위 후보위원에 올랐으며 1990년에 최고인민회의 제9기 대의원에 선임되었다. 1992년과 1994년에 인민군 상장과 대장으로 승진하였으며 1994년 김일성이 사망했을 당시 국가장의위원회 위원을 맡았다.
1995년 당 중앙군사위 위원을 거쳐 1997년 5군단장에 임명되었고, 1998년에는 108기계화군단장을 올랐다. 현재는 2007년 4월 이후, 총참모부 작전국장으로 있다. 1998년 최고인민회의 제10기 대의원을 지냈으며, 현재 제12기 대의원으로 있다.
2010년 9월, 당 중앙군사위원회 위원과 조선로동당 중앙위원회 위원에 선임되었다. 2011년 11월 조명록의 사망 당시, 국가장의위원회 위원을 맡았다.
미우라 타카히로(, 1985년 11월 10일 ~ )는 일본의 배우이다. 도쿄도 출신이며, 소속사는 아노레이다. 준텐도 대학 스포츠 건강과를 졸업했다.
대학 졸업 후, 아버지 미우라 토모카즈, 어머니 야마구치 모모에와 같이 배우가 되기로 결정했으며, 2010년 영화 《철로》로 데뷔했다. 이 작품으로 제34회 일본 아카데미상 신인배우상, 제35회 호치 영화제 신인상을 수상했다.
시즈쿠이시역()은 일본 이와테현 이와테군 시즈쿠이시정에 있는 철도역으로 아키타 신칸센과 다자와코 선이 지난다.
다자와코역()은 일본 아키타현 센보쿠시에 있는 철도역으로 아키타 신칸센과 다자와코 선이 지난다.
가쿠노다테역()은 일본 아키타현 센보쿠시에 있는 동일본 여객철도와 아키타 내륙 종관철도의 역이다.
오마가리역()은 일본 아키타현 다이센시에 있는 철도역으로 아키타 신칸센, 오우 본선, 다자와코 선이 교차한다.
요네자와역()은 일본 야마가타현 요네자와시에 있는 철도역으로 야마가타 신칸센, 야마가타 선, 요네사카 선이 지난다.
다카하타역()은 일본 야마가타현 다카하타정에 있는 철도역이다. 야마가타 신칸센과 오우 본선이 지난다.
아카유역()은 일본 야마가타현 난요시에 있는 철도역으로 야마가타 신칸센과 오우 본선이 다닌다.
가미노야마온센역()은 일본 야마가타현 가미노야마시에 있는 철도역으로 야마가타 신칸센과 오우 본선이 다닌다.
하시즈메 이사오(, 1941년 9월 17일 ~ )는 일본의 중견 배우이다.
덴도역()은 일본 야마가타현 덴도시에 위치한 철도역으로 야마가타 신칸센과 오우 본선이 다닌다.
홍윤정(洪潤政, 홍순양, 1944년 8월 15일 ~ 현재)은 대한민국의 원로 배우이다.
유나이티드 항공 175편(United Airlines Flight 175, UA175)은 미국 매사추세츠주 보스턴의 로건 국제공항을 이륙하여 캘리포니아주 로스앤젤레스의 로스앤젤레스 국제공항에 착륙할 예정이었던 국내선 항공편이다. 2001년 9월 11일 보잉 767-222기가 5명의 테러리스트에게 납치당하여 뉴욕 맨해튼 세계 무역 센터 남쪽 건물에 충돌하며 기내에 있던 사람 65명과 항공기 충돌지점에 있던 수백명이 사망했다.
항공기가 이륙한지 약 30분 후, 테러범 5명이 강제로 조종석에 들어가 기장과 부기장을 제압하고 납치범의 지휘자이자 파일럿 훈련을 받은 마르완 알셰히가 조종을 시작하면서 항공기를 납치했다. 트랜스폰더를 껐던 아메리칸 항공 11편과는 달리 이 항공기의 트랜스폰더는 끄지 않아서 뉴욕 항공 노선 교통 관제 센터의 레이더에서 항공기를 볼 수 있었으며, 항공기가 원래의 경로에서 이탈한 지 4분이 지난 EDT 8시 51분에 관제소에서 경로 이탈 사실을 확인했다. 관제소에서는 조종석과 수 차례 연락 시도를 했으나 실패했다. 납치범 몰래 승무원과 승객 일부가 비행기에서 지상으로 전화 통화를 시도했고, 이를 통해 비행기가 납치되었고 승객과 승무원들이 부상을 입었다는 것을 알렸다.
이 항공기는 오전 9시 3분 세계 무역 센터의 남쪽 타워 77~85층에 충돌했다. 175편의 하이재킹은 17분 일찍 세계 무역 센터의 북쪽 타워에 충돌했던 아메리칸 항공 11편과 서로 연계되었다. 175편이 남쪽 타워에 충돌한 장면은 전 세계 텔레비전과 카메라를 통해 생중계되었다. 비행기에 충돌한 이후 건물에 화재가 발생했고, 충돌 56분만에 남쪽 타워가 붕괴되어 수백명이 사망했다. 테러 이후 세계 무역 센터의 부지를 청소 및 복구하는 과정에서 복구 노동자들이 175편에 탑승했던 희생자들의 유해들을 찾았지만, 대다수의 시신들은 누구인지 식별할 수가 없었다.
유나이티드 항공 175편의 하이재커 무리는 아랍에미리트 국적의 마르완 알셰히가 지휘했다. 알셰히는 플로리다 남부에서 아메리칸 항공 11편의 납치를 주도하고 9.11 테러의 총지휘자인 모하메드 아타와 함께 상업 조종사 면허를 취득했다. 이 외에 175편 납치에 가담한 납치범으로는 아랍에미리트 국적의 파예즈 바니함마드, 사우디아라비아 출신 형제인 함자 알그함디, 아흐메드 알그함디, 사우디아라비아 출신 모한드 알셰흐리가 있었다. 2001년 8월 13일, 마르완 알셰히는 플로리다주 보인턴비치에 있는 스포츠 오소리티 상점에서 4인치 주머니칼 2개를 구매했고, 바니함마드는 월마트에서 접이식 칼 세트 2개를 샀으며, 함자 알그함디는 레더맨제 멀티툴을 구매했다.
2001년 9월 초, 175편 납치범 무리는 플로리다를 떠나 보스턴에서 만났다. 함자 알그함디와 아흐메드 알그함디는 9월 7일 함께 보스턴으로 도착하여 케임브리지의 찰스 호텔에 머물렀다. 다음 날에는 보스턴의 데이즈 인에 숙박했다. 파예즈 바니함마드는 모한드 알셰흐리와 함께 9월 8일 플로리다를 출발해 보스턴으로 도착하여 보스턴의 밀너 호텔에 숙박했다. 마르완 알셰히는 9월 9일 보스턴에 도착하여 밀너 호텔에 들어가 11편 납치범의 대장인 모하메드 아타와 함께 머물렀다.
이 항공편은 1983년 처음 운항을 시작한 보잉 767-200으로, 항공기 등록번호는 N612UA이며 최대 168명의 승객을 싣을 수 있다. 이 항공기는 1등석 10석, 비즈니스 클래스 32석, 이코노미 클래스 126석 등 총 168석이 있었다. 테러 당일인 2001년 9월 11일에는 승객 56명과 승무원 9명만 탑승해 있던 상태로, 여객수송율이 33%로 9월 11일 이전 지난 3개월간의 평균 여객수송율 49%를 밑도는 상태였다. 이 여객기에 탑승했던 승무원은 기장 빅토르 사라시니, 부기장 마이클 호록스, 승무원 로버트 팽맨, 애이미 자렛, 애이미 킹, 캐서린 래보린, 알프래드 마챈드, 마이클 타로우, 앨리샤 티투스였다. 납치범들을 제외한 비행기 내 승객은 남성 35명, 여성 12명, 5세 이하의 아동이 5명 탑승해 있었다. 또한, 탑승객 중에는 내셔널 하키 리그의 전 선수이자 로스앤젤레스 킹스의 프로슈팅 감독이었던 그랑 발레이도 있었다.
이륙.
함자 알그함디와 아흐메드 알그함디는 호텔에서 체크아웃을 한 후 택시를 타고 로건 국제공항으로 향했다. 동부시각 기준 6시 20분 C터미널의 유나이티드 항공 카운터에 도착했고 아흐메드 알그함디는 2개 가방을 체크했다. 납치범 두명은 이미 항공권을 구매한 상태였으나 카운터에서 항공권을 구매하고 싶다고 말했다. 이들은 표준 보안 질문에 대답하길 힘들어했고, 상담원 직원은 이들이 대답을 할 때까지 질문을 매우 천천히 반복해서 말해야 했다. 비행기 조종을 맡기로 한 마르완 알셰히는 6시 45분 가방 하나를 들고 체크했고 나머지 파예즈 바니함마드, 모한드 알셰흐리는 6시 53분에 체크했다. 파예즈 바니함마드는 가방 2개를 들고 들어갔다. 납치범 5명 전부 컴퓨터 보조 탑승객 사전 검색 시스템(CAPPS)에 걸리지 않았다.
알셰히 및 납치범 무리는 7시 23분에서 28분 사이 유나이티드 항공 175편에 탑승했다. 바니함마드는 퍼스트 클래스 2A 좌석에, 모한드 알셰흐리는 2B 좌석에 탑승했다. 7시 27분엔 알셰히와 아흐메드 알그함디가 비행기에 탑승하여 각각 비즈니스 클래스 6C, 9D 좌석에 앉았다. 1분 후엔 함자 알그함디가 9C 좌석에 앉았다.
여객기는 오전 8시 로스앤젤레스를 향해 이륙할 예정이었다. 터미널 C 19번 게이트에서 승객 51명과 납치범 5명이 탑승했다. 항공기는 7시 58분 푸쉬백하여 8시 14분 9번 활주로를 통해 이륙했다. 이와 동시에 아메리칸 항공 11편은 납치되었다. 8시 33분에 31,000피트 순항고도에 도달하여 정상 기내 서비스가 시작되었다. 8시 37분 항공관제사는 175편 기장에게 납치된 아메리칸 항공 11편이 보이는지 질문했다. 승무원들은 11편이 29,000피트에 있는 것이 보인다고 답했고 관제탑은 충돌 방지를 위해 175편에게 회항하라고 명령했다. 기장은 비행기가 이륙할 때 11편에서 의심스러운 소리를 들었다고 말했다. "누군가가 마이크에 대고 소리를 내어 모두 자리에 앉으라는 소리를 들었다"고 기장이 말했다. 이 말이 175편의 마지막 응답이었다.
하이재킹.
175편은 8시 42분에서 46분 사이 공중에서 납치된 것으로 추정되며, 이 때 11편은 세계무역센터 북쪽 타워에서 수 분도 채 떨어지지 않은 시점이었다. 에서는 "근육질의 납치범"인 파예즈 바니함마드와 모한드 알셰흐리가 조종석에 강제로 들어가 기장을 살해하였으며, 함자 알그함디와 아흐메드 알그함디는 승객과 승무원을 항공기 뒤편에 몰아넣은 것으로 추정한다. 175편에 이상 행동이 처음 보인 증거는 8시 47분 트랜스폰더 신호가 1분 사이에 2번이나 바뀐 후 여객기가 지정된 경로를 벗어나기 시작한 것이다. 하지만 비행 통제 권한이 있는 관제소는 8시 51분경이 될 때까지 어떠한 반응도 하지 않았다. 트랜스폰더를 아에 꺼버린 11편과는 달리 175편은 켜저는 있었기 때문에 비행데이터를 제대로 모니터할 수 있었다. 8시 51분에는 175편의 고도가 바뀌었다. 이후 3분간 관제소는 175편과 5차례 통신을 시도하였으나 실패하고 175편과 충돌하지 않도록 다른 비행기를 멀리 이동시키기 시작했다.
근접 충돌 위기.
이 시점에 브래들리 국제공항에서 탬파 국제공항으로 비행하는 델타 항공 2315편과 300피트(대략 90m)를 근접하여 서로 스쳐 지나갔는데 항공관제사 대이브 보티글라(Dave Bottiglia)는 델타 항공편의 조종사에게 미친 듯이 서로 비행기를 피하라고 말했다. 보티글라는 유나이티드 항공 175편에게도 방향 전환 지시를 내렸으나 듣지 않으면서 비행편이 납치됨을 알게 된 최초의 사람이 되었다. 175편은 방향 전환에 응답하지 않았으며 오히려 가속하여 델타 항공기 쪽으로 접근하였다. 관제소는 델타 항공편에게 "필요한 회피 조치를 시행해라. 우리는 상대편 비행편이 무슨 일을 할 지 모른다. 모든 조치를 취해라"고 말했다. 또 175편이 충돌하기 전에는 밀워키에서 뉴욕으로 비행하던 미드웨스트 항공 7편과도 아슬하게 근접하여 스쳐갔다.
오전 8시 55분, 뉴욕항공교통관제센터 감시관은 운영관리자에게 175편의 납치를 보고하였으며, 11편 및 175편의 관제를 담당하는 보티글라는 "이 두 편 외에도 또 다른 납치범이 있을 수 있다"고 말했다. 8시 58분, 비행기는 28,500피트 고도로 뉴저지를 통과해 뉴욕시로 향했다. 8시 58분 알셰히가 뉴욕으로 가는 최종 방향 전환을 마치고 충돌하기까지 5분 동안 비행기는 분당 5,000피트가 넘는 속도로 5분 4초 동안 지속적으로 강하하며 총 24,000피트를 내려왔다. 뉴욕항공교통관제센터의 관제사 대이브 보티글라와 동료들은 "항공편의 고도를 추적하고 있었는데 강하하면서 최종적으로는 분당 10,000피트 가까이 하강하고 있었다. 상용 점보 제트기의 운항이라고는 보이지 않을 정도였다"라고 회고했다.
전화 통화.
승무원인 로버트 팽맨과 승객 피터 핸슨, 브라이언 데이비드 스웨니는 항공기 후면에 있는 GTE제 기내 전화(에어폰)를 이용하여 전화 통화를 시도하였다. 에어폰 전화 기록에는 가넷 베일리가 그의 아내에게 4차례나 통화를 시도한 기록이 남아 있다.
8시 52분에는 로버트 팽맨으로 추정되는 남성 승무원이 샌프란시스코에 있는 유나이티드 항공 관리사무소에 연락하여 당시 당직 직원이었던 마크 폴리카스트로와 전화통화를 하였다. 팽맨은 항공기 납치 소식을 전하며 납치범들이 비행기를 조종하고 있을 가능성이 크다고 말했다. 또한 팽맨은 두 조종사 모두 사망했으며 승무원이 칼에 찔렀다고 전했다. 1분 15초 후 팽맨의 전화가 끊겼다. 이후 폴리카스트로는 운항정보 교신시스템(ACARS) 메시지 시스템을 이용해 항공기 조종석과 연락을 시도했다. 폴리카스트로는 "당신의 항공기에 사건이 발생했다는 보고가 들어왔습니다. 현재 상황이 정상인지 확인해주십시오."("I heard of a reported incident aboard your acft [aircraft]. Plz verify all is normal.") 라고 보냈으나 어떤 답장도 받지 못했다.
8시 59분에는 브라이언 데이비드 스웨니가 그의 아내인 줄리에게 전화 통화를 시도했으나 실패하였고 아내에게는 현재 비행기가 납치되었다는 문자 메시지를 보냈다. 그 후 9시 스웨니는 부모님에게 전화를 시도해 어머니 루이스와 통화하였다. 스웨니는 어머니에게 항공기 납치 사실에 대해 말하고 승객들이 조종실을 습격해 항공기를 빼앗아 조종하는 방안을 논의하고 있다고 말했다. 스웨니는 납치범들이 다시 돌아올 수 있다고 생각하고 전화를 빨리 끊어야 할 것이라고 말했다. 그리고 어머니에게 작별 인사를 하고 나서 전화 통화를 끊었다.
8시 52분에는 피터 핸슨이 코네티컷주 이스턴에 있는 아버지 리 핸슨에게 전화를 걸어 항공기 납치 소식을 전했다. 핸슨은 그의 아내인 수 핸슨과 9.11 테러에서 제일 어린 사망자인 두살 반 된 딸 크리스틴과 함께 여행중이었다. 핸슨 가족은 원래 19열 C, D, E 좌석에 앉아 있었지만 피터는 30E 좌석에서 아버지에게 전화를 걸었다. 핸슨은 조용한 목소리로 납치범들이 조종석을 습격했고 승무원이 칼에 찔렸으며 항공기 앞쪽에 있던 다른 사람들도 사망했을 것 같다고 말했다. 또한 비행기도 불규칙하게 비행중이라고 전했다. 핸슨은 아버지에게 유나이티드 항공사에 연락해달라고 요청했지만 리 핸슨은 항공사와 전화가 닿지 않았고 결국 경찰에 신고했다.
피터 핸슨은 9시 정각에 아버지에게 두 번째 전화를 걸었다. 아래는 그 전화 통화 내용이다.
비행기가 뉴욕으로 접근했을 때 알셰히는 멀리 북쪽 타워에서 불길과 연기가 나오고 있는 것을 보았을 것이다. 비행기는 마지막 순간 좌회전을 했는데 그러지 않았더라면 비행기는 빌딩을 스쳐 그냥 지나가거나 날개만 건물에 긁혔을 것으로 추정된다. 따라서 비행기가 뉴욕으로 갈 때 비행기 좌측에 있었던 사람들은 타워에 다가가면서 빌딩 한 채가 불에 타는 것을 확연하게 볼 수 있었을 것이다. 175편 항공편이 로어맨해튼을 향해 계속 하강하자 건물 충돌 2분 전인 9시 1분 뉴욕 항공센터는 인근 교통 관제시설에 경보를 발령하였고 뉴저지 상공에서, 이후 마지막 순간 스태튼아일랜드와 어퍼뉴욕만 상공으로 움직이는 비행 경로를 감시하였다.
오전 9시 3분경, 9,100 미국 갤런(34,000 L)의 연로를 실은 175편이 시속 500마일 이상의 속도(800 km/h, 220 m/s)로 세계 무역 센터 남쪽 타워 남쪽 정면 77층에서 85층 사이 층에 충돌하였다. 175편에 탑승한 승객 중 제일 어린 이는 2살 반인 크리스틴 핸슨이었고 가장 나이가 많은 이는 캘리포니아주 롱비치에 살던 82세의 도로시 데아라우조였다.
175편이 남쪽 타워에 충돌했을 무렵에는 이미 복수의 언론사가 17분 전 북쪽 타워에 충돌한 아메리칸 항공 11편 충돌 사건을 취재하던 중이었다. 175편이 충돌했을 당시 영상은 생방송 TV와 아마추어 비디오 등이 여러 각도에서 분석하기 좋은 화질로 촬영되었고, 약 100여대의 카메라도 175편이 충돌하기 전 사진이나 영상을 담았다. 주요 방송국들이 사용을 제한하기 전까지 사고 당일과 그 다음날 175편의 세계 무역 센터 충돌 영상이 여과 없이 반복해서 재생되었다.