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1923년 10월 15일 평안남도에서 각종 첩보 활동과 대한민국 임시정부의 군자금 모집 활동을 벌이고 있던 광한단원 김이순을 체포했고, 1924년 9월 18일 대동단 사건 관련자인 김용원에 대한 2차 신문에서 통역 업무를 수행했다. 광한단(光韓團)은 중국 콴뎬 현에 근거를 둔 독립 운동 단체였으며, 이시열이 단장을 맡고 있었다.
아르투로 모데스토 톨렌티노(, 1910년 9월 19일 ~ 2004년 8월 2일)는 필리핀의 전 정치인이었다. 그는 1966년부터 1967년까지 필리핀 상원 의장을 지냈다. 1986년 당시 페르디난드 마르코스 대통령의 러닝메이트로 부통령이 되었으나, 코라손 아키노 정부는 톨렌티노의 부통령직을 인정하지 않았다. 결국 9일만인 2월 25일 사퇴했고, 2004년 심장병으로 사망하였다.
가모가타역()은 일본 오카야마현 아사쿠치시에 있는 서일본 여객철도 산요 본선의 역이다. 아사쿠치 시의 중심역이다.
DDS는 다음을 가리킨다.
무영대교(務靈大橋)는 대한민국 전라남도 무안군 일로읍에서 영암군 학산면을 연결하는 국도 제2호선 무영로의 영산강을 횡단하는 다리이다. 전 구간이 자동차 전용도로로 지정되어 있다.
2012년 4월에 개통된 남해고속도로의 서영암 나들목과 서해안고속도로 죽림 분기점을 연결하는 교량이다. 무안군의 '무'와 영암군의 '영'을 따서 무영대교라고 명명되었다.
교량방식.
국내 최초로 5개 주탑이 연속으로 연결된 엑스트라 도즈교(Extradsed Bridge)이다. 엑스트라 도즈교는 사장교와 거더교의 각각 장점을 이용한 교량으로 대략적으로 거더가 70%, 케이블이 30% 하중을 받는다.
영산강하굿둑 정체.
주변 지형.
소백산맥과 노령산맥 사이에 위치한다. 고원의 동쪽은 대덕산(大德山, 1,290m)·덕유산(德裕山, 1,614m)·백운산(白雲山, 1,279m) 등의 고봉으로 연결되는 소백산맥으로 경계지어진다.
서쪽은 운장산(雲長山, 1,126m)·만덕산(萬德山, 762m) 등으로 연결되는 노령산맥에 의하여 경계지어진다. 고원의 분지상(盆地床) 및 고원은 해발고도 300∼500m이며 지질은 화강암질편마암이고, 분지벽(盆地壁) 및 주변산지는 해발고도 600∼1,100m이며, 지질은 퇴적암류로 구성되어 있다.
이러한 고원은 하천의 개석을 받아 무주·진안·장수 등 많은 산간침식분지가 생겼으며, 이러한 분지의 바닥면은 대개 200∼300m의 표고를 나타낸다. 이 고원은 호남지방의 지붕이라고도 하며 금강·섬진강·만경강 등이 여기에서 발원한다.
특히 금강의 상류부는 심한 감입곡류를 하여 무주구천동의 수려한 계곡을 만들고 있다. 진안군의 마이산(馬耳山, 685m)은 도립공원으로 지정되어 있다. 분지는 곡저면·단구면·산록면으로 구분할 수 있으며, 곡저면은 충적평야로 이루어진 곡저평야로 대부분 논으로 이용된다.
《스트리트 파이터 EX》(Street Fighter EX)는 3차원 그래픽스의 대전 게임으로, 처음에는 1996년 소니 ZN 하드웨어를 대상으로 동전 구동식 아케이드 게임으로 출시되었다.개발은 아리카가 맡았으나, 퍼블리싱은 아리카와 캡콤이 담당했다.
비셰그라드(, , )는 헝가리 페슈트 주에 위치한 도시로 면적은 33.27km2, 인구는 1,711명(2004년 기준), 인구 밀도는 51.42명/km2이다. 도나우강 우안과 접하고 있고 부다페스트 북쪽에 위치한다.
초기 르네상스 시대의 유적이 남아 있으며 헝가리의 국왕 마차시 1세의 여름 궁전과 중세 시대 요새로 유명한 도시이다. 도시 이름은 슬라브어파에 속하는 언어로 "위쪽에 있는 요새" 또는 "위쪽에 있는 마을"을 뜻하는 단어에서 유래된 이름이다.
1009년 문헌에 처음 등장했다. 1242년 몽골 제국의 유럽 침공 때 남쪽으로 약간 옮겨진 채로 재건되었다. 1325년 헝가리의 국왕 카로이 1세는 자신의 거주지였던 이 곳을 왕실의 거처로 선포하게 된다.
1335년 헝가리의 국왕 카로이 1세는 보헤미아의 국왕 얀, 폴란드의 국왕 카지미에시 3세와 함께 2개월에 걸친 회의를 개최했다. 이 회의는 헝가리와 보헤미아, 폴란드 세 왕국 간의 평화를 이끄는 한편 헝가리와 폴란드가 오스트리아의 합스부르크 왕가에 대항하기 위해 동맹을 결성하는 계기가 된다. 1338년 또 다른 회의가 개최되었다.
1405년부터 1408년 사이에 신성 로마 제국의 황제 겸 헝가리의 국왕이었던 지기스문트가 왕실의 거처를 부더로 옮겼다. 마차시 1세 시대에는 한때 왕궁 소재지로 여겨지기도 했지만 1526년 헝가리 왕국이 모하치 전투를 계기로 분할되면서 중요성을 상실하게 된다.
1991년 헝가리와 체코슬로바키아, 폴란드의 정치 지도자들은 1335년 이 곳에서 열렸던 회의를 상기시키는 한편 이들 국가 간의 지역 협력체인 비셰그라드 그룹을 결성했다. 2000년 시로 승격되었다.
조희봉(曺熙奉, 1971년 8월 23일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
아르한겔스크-아스트라한 선(), 또는 A-A 선은 바르바로사 작전 당시 군사 목표 지점이었다. 또한 이 선은 볼가-아르한겔스크 선으로도 알려져 있으며, 뿐만 아니라 극히 드물게는 볼가-아르한겔스크-아스트라한 선으로도 알려져 있다. 이 선은 1940년 12월 18일 총통 훈령에서 21일 바르바로사 작전시 독일 침략의 일련의 목표와 조건을 전반적으로 작성하면서 최종 군사 목적으로 볼가-아르한겔스크 라인을 설정하면서 처음 사용했다.
이 선은 에리히 마크스의 동부 전선의 임시적인 작전에 있어서 마크스 계획이라고도 불린다. 이 보고서에 나온 선은 러시아 점령을 주창하면서 아르한겔스크-니즈니노브고로드-로스토프나도누 선을 점령해야 독일에게 적의 위협을 막고 적의 폭격으로부터 보호할 수 있다고 주장했다.
이 가상의 A-A선에는 백해의 아르한겔스크에서부터 카스피해의 볼가 강의 아스트라한을 따라 항구 도시를 신축하는 것이 있었다. 독일의 소련 침공에서는 두 도시 중 하나를 확보하는 데 실패하였다.
거의 대부분의 붉은 군대가 선 서부에는 겨울까지 도달하기 전에 기습으로 실패했다. 독일의 국방군은 소련에게 군사 물자 및 식품과 인구의 거의 대부분이 소련에게 그어진 선 서쪽에 있을 것이라 판단했다. 우랄 산맥의 동쪽 경계는 고려할 필요가 없다고 생각하였다. 그러나, 독일은 나중에 제국의 경계가 우랄산맥을 넘길 것이라고 생각했고, 남은 슬라브 민족을 산 너머의 유럽 바깥으로 보낼 계획을 세웠다. 이 계획은 노예가 된 사람 이외의 모든 슬라브인에게 적용되는 것이었다. 만약 이 선에 도달한다면, 카프카스와 바쿠의 석유 단지를 점령하면서 자국의 석유 충족량의 86%가 해결된다고 예상했다. 소련 파괴에 대한 군사 전략은 지리적 차원에서는 불가능한 것으로 판명되었기 때문에, 특히 군사적 의미에서 A-A 선의 경계를 지정하였다. 나머지 선 동부의 소련 산업 단지는 대부분 루프트바페의 공중 폭격으로 파괴될 예정이었다.
셀 셰이디드 애니메이션(Cel-shaded animation) 또는 셀 셰이딩(Cel shading)이나 툰 셰이딩(Toon shading), 툰 렌더링(Toon rendering)은 비사실적으로 묘사하는 그래픽 기법 중 하나로 손으로 그린 듯한 효과를 준다. 만화를 모방하기 위해 자주 사용하는 기법이다. 최근에는 비디오 게임을 제작하는 데 많이 활용되고 있다.
니시다 토시유키(, 1947년 11월 4일~2024년 10월 17일)은 일본의 배우이자 가수, 사회자이다. 후쿠시마현 고리야마시 출신으로, 대표작으로는 영화 《낚시바보일지 시리즈》(1988년~2009년) 등이 있다. 일본 배우 협회 이사장을 맡았었다.
왈리드 알무알렘(Walid al Muallem, وليد المعلم, 1941년 1월 13일 ~ 2020년 11월 16일)은 시리아의 외교관으로, 2006년부터 시리아 정부에서 외무부 장관을 맡았다. 이전에는 1990년부터 2000년까지 미국 주재 시리아 대사를 지냈다.
《제노니아 2: 잃어버린 기억들》(Zenonia 2: The Lost Memories)은 게임빌이 개발하고 출시한 모바일 폰용 액션 롤플레잉 게임이다. 애플 앱 스토어에 2010년 3월 29일, 구글 안드로이드 마켓에 같은 해 12월 24일에 출시되었다.
액션 롤플레잉 게임(, 줄여서 액션 RPG 또는 ARPG)은 액션 게임과 롤플레잉 장르의 핵심 요소를 결합한 비디오 게임의 하위 장르이다.
액션 롤플레잉 게임은 캐릭터의 상대적인 능력과 힘을 결정하는 스탯 시스템을 유지하면서도, 턴제나 메뉴 기반 전투가 아닌 플레이어가 캐릭터를 직접 조작하는 실시간 전투 방식을 특징으로 한다. 이러한 게임들은 대개 핵 앤드 슬래시나 슈팅 게임과 유사한 액션 게임의 전투 시스템을 채용한다. "액션 롤플레잉 게임"이라는 용어는 미션 시스템과 롤플레잉 게임의 특성을 포함한 액션 어드벤처 게임이나 실시간 전투 시스템을 갖춘 MMORPG를 지칭하기도 한다.
투바 카라데미르(, 1985년 3월 17일~)는 튀르키예의 전직 피겨스케이팅 선수로, 튀르키예 최초로 올림픽에 출전한 피겨스케이팅 선수이다.
아스마 알아사드(Asma al-Assad, 1975년 8월 11일, أسماء الأسد ~)는 영국에서 태어난 시리아의 퍼스트 레이디이다. 2000년 시리아에서 시리아 대통령 바샤르 알아사드와 결혼했으며, 결혼하기 전에는 에서 투자분석가로 일했다.
이용마(李容馬, 1969년 1월 10일~2019년 8월 21일)는 대한민국의 MBC 재직 언론인이다. 1969년 전라북도 남원에서 출생했고 전주에서 성장했다. 본관(本貫)은 광주 이씨(廣州 李氏)이다.
1969년 전라북도 남원에서 태어났고, 전라북도 전주에서 성장하였다. MBC(1997년 입사) 기자인 그는 전국언론노동조합 MBC 본부 홍보국 홍보 국장으로서 활동하다가 2012년 초에 MBC 파업을 주도하면서 방송국 내 보도국 소속 질서를 문란하게 했다는 이유로 2012년 3월 5일에 보해직되었다가 2017년 12월 8일에 5년 9개월만에 보도국에서 복귀하여 복직되었다 . 해직 후 2014년 4월부터 국민라디오에서 &lt;이용마의 한국정치&gt;를 진행하였다. 정치학 박사로서 서울대학교 한국정치연구소의 연구원으로 활동했다. 2015년 1월 5일. 신임 최승호 대표이사의 복직 선언에 따라, 5년만인 12월 11일 다시 출근하게 되었다. 2017년 12월 1일 방송 민주화 투쟁의 상징이라는 평과 함께 제5회 리영희상을 수상했다. 2019년 8월 21일 암투병 끝에 세상을 떠났다.&lt;ref&gt;
안톤 게르마노비치 실루아노프 (Антон Германович Силуанов, 1963년 4월 12일 ~)는 2011년부터 재무부 장관으로 재직하고 있는 러시아의 정치인이자 경제학자이다. 2018년부터 2020년까지 러시아 제1부총리로 재직하였다. 2011년, 블라디미르 푸틴 총리는 추가 국방 지출 2조 1천억 루블(660억 달러)을 공개 비판한 후 드미트리 메드베데프 정부의 압력으로 해임된 알렉세이 쿠드린을 대신해 실루아노프를 재무장관에 임명하였다.
1963년, 모스크바의 전문 금융가 가정에서 태어났다. 1985년, 실루아노프는 모스크바 소재 러시아 연방 정부 산하 금융 대학교에서 금융 및 신용 학위를 취득했다. 1994년, 실루아노프는 경제학 박사 학위를 취득했다.
1985년부터 1987년까지 실루아노프는 러시아 소비에트 사회주의 공화국 재무부의 수석 경제학자로 근무했다. 1987년부터 1989년까지는 징집되어 소련군에서 복무했다.
1989년부터 1992년까지 실루아노프는 러시아 재무부의 수석 경제학자, 부서 책임자, 전문위원, 고문이었다. 1992년, 러시아 연방 경제재정부 부국장에 임명되었으며, 1992년부터 1997년까지 러시아 재무부 예산실 부실장, 예산국 부국장으로 근무했다.
2011년, 러시아 총리 블라디미르 푸틴은 장기관 재무부 장관으로 재직해 온 알렉세이 쿠드린을 대신해 실루아노프를 러시아 재무부 장관 대행으로 임명했다. 2011년 9월 27일, 정부 회의에서 메드베데프가 승인한 후 임명을 발표한 블라디미르 푸틴 총리는 실루아노프가 훌륭하고 확고한 전문가라고 말했다. 이고르 슈발로프 제1부총리는 경제를 담당하는 부총리로서의 쿠드린(Kudrin)의 책무를 이어받게 되었다. 실루아노프는 국제 통화 기금, 세계 은행, 유라시아 개발 은행 산하 유라시아 위기 방지 경제 기금 (ACF, Антикризисном фонде ЕврАзЭС)에서 알렉세이 쿠드린을 대체하였다.
2014년 3월 26일, 국제 통화 기금은 2014년 우크라이나 혁명의 여파로 성립된 우크라이나 임시 정부를 위해 180억 달러에 달하는 구제금융 기금을 확보했다. 이러한 목적으로 러시아 자본이 사용되는 것을 실루아노프가 승인했는지, 아니면 동의를 보류하여 이런 일을를 막을 수 있었는지 여부는 불분명하다.
2018년 5월, 블라디미르 푸틴 대통령령으로 제1부총리 및 러시아 재무장관에 임명되었다. 2020년 1월, 메드베데프 2기 정부가 사임한 후 제1부총리직을 잃고 재무장관직에 유임하였다.
헤베필리아(Hebephilia)는 사춘기 초창기에 있는 청소년에게 성적 매력을 느끼는 증상을 일컫는 용어이다. 보통 여자는 10세나 11세에, 남자는 11세나 12세부터 사춘기 과정에 들어간다. 헤베필리아는 에페보필리아 및 페도필리아(소아성애증)와는 조금 다른 증상인데, 에페보필리아는 청소년 후반기에 접어든 연령대에 대한 성적 기호를 가리키는 것이고, 페도필리아는 사춘기 이전 연령대의 어린이에 대한 성적 기호를 가리키는 것이다. 이에 반해 헤베필리아는 사춘기 연령대인 10대 청소년을 성적 매력의 대상으로 선호하는 경우에만 쓰이는 용어이며, 어른에게 성적 매력을 느끼는 사람(어른성애증)이 사춘기 연령대의 사람에게 성적 매력을 느낄 수도 있다. 이 용어는 1955년 글루크가 처음으로 언급하였으며, 나중에 그는 이 용어 소개의 공적을 폴 베네딕트에게 돌렸다.
헤베필리아가 정신질환에 해당하는지 여부에 대해서는 아직도 정신의학계에서 첨예하게 논쟁 중에 있다. CAMH 출신인 레이 블랜차드와 같은 이들은 헤베필리아를 DSM-5에 포함시켜야 한다고 주장하고 있다. 하지만 리처드 그린, 앨런 프랜시스, 마이클 퍼스크, 카렌 프랭클린, 찰스 알렌 모세르, 윌리엄 오도나휴 등과 같은 다른 정신과 전문가들은 이러한 주장에 대해 반대하기도 하였다.
원인과 어원.
일반적인 성적 기호와 더불어 헤베필리아 역시 이 증상을 보이는 사람들이 어떠한 이유에서 성인보다는 사춘기에 있는 청소년들 더 성적 대상으로 선호하는지에 대해서는 명확하게 알려진 바가 없다. 하지만 여러 차례 생물학적 연관관계가 연구되어왔다. CAMH의 한 연구팀은 소아성애자들과 청소년성애자들 그리고 어른성애자들의 임상샘플을 체취하여 생물학적으로 연관성 있는 특징들을 비교 분석한 일련의 연구 논문을 발표하였다. 연구 결과에 의하면 청소년성애자들은 평균적으로 IQ와 기억력 테스트 등에 있어서 소아성애자들과 성인들 사이의 중간 정도를 차지하였는데, 참고로 소아성애자들은 세 가지 성향의 분류 가운데 가장 점수가 떨어졌으며, 성인들이 나머지 두 성향보다 모든 점수에 있어서 월등히 높았다. 청소년성애자들은 오른손잡이가 아닌 비율, 어릴 때 머리 부상을 입은 비율, 신장 비율에 있어서도 소아성애자들과 성인들 사이의 중간 정도 되는 수치를 보인다.
헤베필리아라는 단어의 어원은 그리스 신화에 나오는 제우스와 헤라의 딸인 청춘의 여신 헤베에서 유래한 것이다. 로마 신화에서는 헤베를 가니메다 또는 유벤타스라는 로마식 이름으로 불린다.
지아키 미노루(, 1917년 4월 28일 ~ 1999년 11월 1일)는 홋카이도 비후카정 출신의 일본 배우이다. 구로사와 아키라 감독의 영화 《7인의 사무라이》, 《숨겨진 요새의 세 악인》 등에 출연했다.
하토야마 구니오(, 1948년 9월 13일 ~ 2016년 6월 21일)는 일본의 정치인으로, 중의원 의원이다. 문부대신 (116대), 노동대신 (58대), 법무대신 (제79·80대), 총무대신 (10대), 내각부 특명담당대신 (지방분권 개혁), 민주당 부대표 등을 지냈다.
도두왕(都頭王, ?~?)은 갈사부여의 제3대 왕으로, 이름은 도두(都頭)이다. 고구려에 항복하여 갈사부여의 마지막 왕이 되었다
도두는 갈사왕의 손자로 생몰년은 알 수 없다. 고구려 태조대왕 때인 68년 8월에 나라를 들어 항복하여 우태(于台)에 임명되었다. 이로써 갈사부여는 멸망하고 고구려에 흡수되었다.
푸스볼-분데스리가 1972-73은 서독의 축구 1부리그인 푸스볼-분데스리가의 10번째 시즌이다. 이 시즌은 1972년 9월 16일에 시작되어 1973년 6월 8일에 종료되었다. 바이에른 뮌헨은 전 시즌 챔피언이었다.
1971-72 시즌으로부터의 팀 변경.
도르트문트는 전 시즌 리그를 17위로 마감함에 따라 레기오날리가로 강등되었다. 도르트문트와 같이 강등당한 팀은 빌레펠트로, 이 팀은 1971년 분데스리가 승부조작 사건에 연루되어 DFB의 징계에 따라 강등되었다. (1971-72 시즌의 실제기록을 그대로 인정하였어도 18위에 랭크되어 있어, 강등은 기록 취소의 시행 유무가 무관하였다.) 그들의 자리는 플레이오프 조 승자들인 부퍼탈과 오펜바흐가 가져갔다.
김두정(金斗禎, 金子斗禎, 1906년 1월 12일 ~ ?)은 일제강점기의 사회운동가로, 본적은 함경남도 함주군 주지면이다. 원래는 사회주의자였지만, 옥중에서 사상 전향을 한 뒤부터 친일파로 변절했으며, 가명으로 마일양, 김근섭, 최익선을 사용했다.
1928년 3월 함흥공립고등보통학교를 졸업했고 같은 해 4월 조선총독부 관비생으로 선발되어 일본 야마구치 고등상업학교 중국무역과에 입학했다. 야마구치 고등상업학교 재학 중이던 1931년 1월 사회주의 운동에 참여한 사실이 밝혀져 퇴학당했고 당시 일본 도쿄에서 활동하던 재일 조선인 프롤레타리아 예술 운동 단체인 무산자사(無産者社)에 가입했다.
1932년 4월 이후부터 일본 도쿄에서 재일 조선인 프롤레타리아 예술 운동 단체인 노동계급사(勞動階級社)를 조직하는 한편 조선공산당재건투쟁협의회 일본출판부를 조직하여 조선공산당 재건을 위해 노력했지만 1933년 2월 조선공산당 재건 운동 혐의로 검거되었고 1935년 4월 8일 경성지방법원으로부터 치안유지법과 출판법 위반 혐의로 징역 6년형을 선고받았다. 1935년 12월 1일 옥중에서 사상 전향서를 발표한 뒤부터 친일파로 변절하게 된다.
1939년 시국대응전선사상보국연맹 본부 상임간사와 본부 서무부 부장, 경성지부 상임간사를 역임했으며 1940년 조선방공협회 촉탁과 일본가정교육회 고문, 시국대응전선사상보국연맹 상임간사를 역임했다. 1940년 4월 24일 시국대응전선사상보국연맹이 조직한 내지성지순례단 대표로 참여했고 1940년 8월 5일에 열린 시국대응전선사상보국연맹 경성지부 양주분회 발회식에서 축사를 발표했다. 1940년 11월 10일 사이토(齋藤) 자작 기념회가 주최하고 경성일보사 후원으로 열린 논문 공모전 〈신흥아(新興亞) 체제 하에서 조선의 사명을 논한다〉에서 가작을 수상했고 1942년 국민총력조선연맹 문화부 촉탁, 1943년 국민총력조선연맹 총무부 연락과 촉탁을 역임했다.
저서 《방공전선 승리의 필연성》(1939년)을 통해 공산주의를 비판하고 신일본주의 사상을 찬양하는 한편 《반도황민생활물어(半島皇民生活物語)》(1943년), 《대동아개발독본(大東亞開發讀本)》(1944년)를 통해 징병제 실시를 찬양하고 내선일체와 대동아공영권의 확립, 황국신민화를 주장했다. 또한 《녹기》, 《동양지광》, 《조선급만주》, 《총동원》, 《삼천리》, 《경성일보》 등의 각종 신문과 잡지에 기고한 글을 통해 내선일체와 대동아공영권, 황국신민화의 확립을 역설했다. 1944년 2월 국민총력조선연맹이 조직한 보도특별정신대(報道特別挺身隊) 대원으로 참여하는 동안 평안북도 지역 강연회 연사로 활동했고, 1944년 9월 21일에 열린 봉조멸적강연회(奉調滅敵講演會) 연사로도 활동했다.
《7인의 사무라이》()는 구로사와 아키라가 각본, 편집, 감독을 맡은 1954년 일본의 사무라이 서사 드라마 영화이다. 1587년 센고쿠 시대를 배경으로 한 작품이다. 마을의 농부들이 자신들의 농작물을 훔쳐가는 도적들과 싸워 농작물을 되찾기 위해 7명의 주인 없이 떠도는 사무라이(로닌) 고용한다는 이야기이다. 2018년 bbc 선정 역대 최고의 외국어영화 1위를 차지했다. 2021년 타임아웃 매거진 선정 역대 최고의 영화 best100에서 7위에 선정되었다.
1586년, 도적 무리가 산골 마을을 약탈하는 것을 논의하지만, 두목은 더 많은 수확물을 얻기 위해 추수가 끝날 때까지 기다리기로 결정한다. 마을 사람들이 이 이야기를 엿듣고 마을의 장로이자 물방앗간 주인인 기사쿠에게 도움을 청한다. 기사쿠는 마을을 지키기 위해 사무라이를 고용할 계획을 세운다. 돈이 없고 음식만을 보수로 제공할 수 있기 때문에, 기사쿠는 마을 사람들에게 '배고픈' 사무라이를 찾으라고 조언한다.
근처 도시로 가서 마을 사람들은 도둑으로부터 어린 소년을 구하는 모습을 보고 나이 들었지만 경험 많은 로닌인 칸베를 발견한다. 카츠시로라는 젊은 사무라이가 칸베의 제자가 되기를 청한다. 마을 사람들이 칸베에게 도움을 요청하고, 그는 마지못해 수락한다. 그는 이후 옛 전우인 시치로지를 비롯해 고로베, 헤이하치, 그리고 카츠시로가 경외하는 과묵한 검술의 달인 큐조를 모집한다. 거칠고 괴짝한 사무라이 행세를 하는 키쿠치요 역시 쫓아내려는 시도가 실패한 후 마침내 받아들여진다.
마을에 도착한 사무라이들과 농민들은 서서히 서로를 신뢰하게 된다. 카츠시로는 아버지가 남장을 시킨 농부의 딸 시노를 만나 신분 차이로 인해 불가능하다는 것을 알면서도 그녀와 관계를 맺는다. 이후 키쿠치요가 부상을 입거나 전투에서 도망치던 다른 사무라이들을 죽여 마을 사람들이 얻은 갑옷과 무기를 가져오자 사무라이들은 분노한다. 키쿠치요는 농부의 고아 아들임을 밝히며 사무라이들이 농민들이 겪는 고통의 상당 부분에 책임이 있다고 격분하며 말한다. 사무라이들의 분노는 부끄러움으로 바뀐다.
칸베는 마을 사람들을 죽창으로 무장시키고, 부대로 조직하여 훈련시킨다. 도적 정찰병 셋이 발견되고 둘은 사살되며, 마지막 한 명은 처형되기 전 그들 진영의 위치를 밝힌다. 사무라이들은 선제 공격으로 진영을 불태운다. 사무라이들을 돕는 곤란에 처한 마을 사람 리키치는 이전 습격 때 납치되어 첩이 된 자신의 아내를 보고 무너진다. 리키치를 본 아내는 불타는 오두막으로 달려가 죽음을 맞이한다. 헤이하치는 그녀를 쫓아가려는 리키치를 막다가 총에 맞아 죽는다. 헤이하치의 장례식에서 슬퍼하는 마을 사람들은 여섯 명의 사무라이와 키쿠치요, 그리고 마을을 상징하는 헤이하치가 만든 깃발을 들어올리는 키쿠치요에게서 감명을 받는다.
도적들이 마침내 도착했을 때, 그들은 해자와 높은 나무 울타리를 포함한 새로운 방어 시설에 혼란을 느낀다. 그들은 기사쿠의 물방앗간을 포함한 마을 외곽의 가옥들을 불태운다. 기사쿠가 물방앗간을 포기하지 않으려 하자 가족들이 그를 구하려 하지만, 키쿠치요가 구한 아기를 제외하고 모두 목숨을 잃는다. 도적들은 이후 마을을 포위하지만, 방어하는 이들이 모든 공격을 막아내면서 많은 도적이 죽음을 맞는다.
도적들은 세 자루의 화승총을 보유하고 있다. 큐조는 홀로 나가 한 자루를 탈취하고, 질투심에 불탄 키쿠치요는 자신의 부대를 버리고 또 다른 한 자루를 가져온다. 하지만 키쿠치요의 부재로 인해 소수의 도적이 그의 초소에 침입해 여러 농민을 살해하고, 고로베는 자신의 진지를 지키다 죽임을 당한다. 그날 밤, 칸베는 도적들의 수가 줄어들고 있기 때문에 마지막 총공격을 감행할 것이라고 예측한다.
한편, 카츠시로와 시노의 관계가 아버지에게 발각되고, 그는 딸의 정절을 빼앗겼다며 분노하여 시노를 구타한다. 칸베와 마을 사람들이 개입하고, 시치로지는 전투를 앞두고 이러한 행동이 자연스러운 것이며 용서해야 한다고 설득한다.
다음 날 아침, 방어하는 이들은 남은 도적들이 마을에 들어오도록 유도해 매복 공격을 감행한다. 전투가 막바지에 이르렀을 때, 도적 두목이 여인들의 오두막에 숨어 화승총으로 큐조를 쏘아 죽인다. 분노한 키쿠치요가 돌진해 들어가 총에 맞지만, 죽기 전 두목을 처단한다. 남은 도적들도 모두 죽임을 당한다.
이후, 칸베, 카츠시로, 시치로지는 동료들의 무덤 앞에 서서 작물을 심으며 즐겁게 노래하는 마을 사람들을 바라본다. 카츠시로와 시노는 마지막으로 만나지만, 시노는 그를 지나쳐 카츠시로가 머물지 떠날지 고민하는 동안 농사일에 합류한다. 칸베는 시치로지에게 이것이 사무라이들에게 또 다른 많은 희생과 대가를 치르는 승리라고 선언한다. "승리는 저 농민들의 것이지. 우리의 것이 아니야."
이 영화는 구로사와 아키라의 작품 가운데 첫 사무라이 영화이다. 구로사와는 처음엔 사무라이의 하루 동안의 일상에 대한 영화를 만들려 했으나, 영화를 위한 조사를 하다 사무라이가 농부를 지키는 이야기를 발견하게 된다.
베네치아 국제 영화제(1954년)
마이니치 영화 콩쿨(1955년)
영국 아카데미상(1956년)
아카데미상(1957년)
주시상(1959년)
WILD EYES는 미즈키 나나의 11집 싱글이다. 2005년 5월 18일에 출시되었다.
박한용(1951년 4월 13일 ~ 2019년 8월 27일)은 대한민국의 기업인이다. 포스코의 대표이사를 맡았다. 동래고등학교와 고려대학교 통계학과를 졸업하였다.
부태왕(夫台王, 생몰년 미상)은 부여의 왕으로, 이름은 부태(夫台)이다. 부모와 생몰년은 알려져 있지 않다. 167년(영강 원년)에 2만 명의 병사를 거느리고 후한의 현도군을 공격했지만 현도태수 공손역이 이를 격퇴하여, 1천여 명의 사망자를 내고 패배했다. 이후 174년(희평 3년) 후한에 글을 올리며 조공했다.
배상하(裵相河, 星野相河, 1906년 ~ ?)는 일제강점기의 철학자 겸 정치 이론가, 대학 교수로, 본적은 경상북도 성주군이다. 본관은 성산(星山)이다.
1929년 경성제국대학 철학과를 졸업했으며, 1931년 전후에 이화여자전문학교 교수를 역임했다. 1935년 경성약학전문학교 교수(독일어, 라틴어, 영어 담당)와 철학연구회 회원을 역임했고, 1936년 8월 민우회(民友會) 이사를 역임했다.
1940년 친일단체 녹기연맹이 주최한 《기원 2600년 기념 조국(肇國)의 정신과 조선의 장래 논문 현상공모》에서 조선총독상을 수상했고, 1941년부터 1944년까지 녹기일본문화연구소(綠旗日本文化硏究所)의 연구원과 간사를 역임했다. 녹기연맹의 기관지인 《녹기》, 《신시대》 등 각종 잡지에 기고한 글을 통해 내선일체와 황국신민화, 팔굉일우의 실현, 일본어 상용을 주장하는 한편, 녹기연맹 주최로 열린 좌담회에도 참석하여 이와 같은 주장을 펼쳤다. 1945년 6월 8일 조선언론보국회 평의원을 역임했다.
그린빌(Greenville)의 다른 뜻은 다음과 같다.
웨인()은 영어 이름이다.
일명 비스와강의 기적()이라고도 불리는 바르샤바 전투(, )는 1920년 8월 12일부터 1920년 8월 25일까지 폴란드의 수도 바르샤바 근교에서 유제프 피우수트스키 휘하의 폴란드군과 미하일 투하쳅스키 휘하의 소련군이 벌인 전투이다. 폴란드-소련 전쟁의 가장 큰 전투였으며, 이 전투에서 기적적인 대승을 거둔 폴란드 군은 전쟁의 주도권을 완전히 가져오게 되었고, 소련군을 추적해 가면서 승전했다.
베니그노 아키노(Benigno Aquino)는 다음 사람을 가리킨다.
훌리오 세사르 투르바이 아얄라(Julio César Turbay Ayala, 1916년 6월 18일~2005년 9월 13일)는 콜롬비아의 정치인으로, 제25대 대통령을 지냈다. 1978년부터 1982년까지 콜롬비아의 대통령직을 맡았고, 1981년에는 전두환 대한민국 대통령과 회담을 하기도 했다.
1948년 7월 1일, 그의 조카인 Nydia Quintero Turbay와 결혼했다. 또, 4명의 자녀가 있었다. 하지만, 로마카톨릭 교회에 의해서 취소되었다. 그리고 1986년, 오랜 동반자인 Amparo Canal와 결혼했다.
그의 손자인 미겔 우리베 투르바이였다.
2005년 9월 13일에, 만 89세의 나이로 숨을 거두었다. 보고타의 육군 기지인 Canton Norte에 묻혔다.
보른홀름섬()은 덴마크 동쪽 발트해에 위치한 섬이다. 2011년 기준으로 섬의 면적은 588.5 km2이며, 주민은 41.802명으로 구성되어 있다.
1925년 11월 24일 함경북도 삼장경찰서 순사로 임명되었고 1925년 11월 30일부터 1934년 7월 7일 퇴직할 때까지 국경 경비 임무를 수행했다. 함경북도 삼장경찰서 순사로 재직 중이던 1931년 9월부터 1934년 3월까지 국경 경비 임무를 수행했다. 17차례에 걸쳐 국경을 넘은 뒤 일본군과 공동으로 전투에 참여하는 한편 통역 임무, 정보 수집 및 제공 임무를 수행하여 항일 무장 세력에 대한 무력 탄압에 적극 협력했다.
1934년 3월 1일 만주국 정부로부터 건국공로장을 받았으며 1934년 4월 29일 만주사변에 적극 협력한 공로를 인정받아 일본 정부로부터 훈8등 욱일장을 받았다. 1934년 8월 27일 일본 정부의 만주 사변 종군 기장에 상신되었고 1935년 7월 26일 훈공 을(勳功 乙)을 받았다.
소산천 철교 화물열차 추락 사고-1975.11.3.
소산천 철교 화물열차 추락 사고는 1975년 11월 3일 오후 3시 15분쯤 강원도 정선군 남면 태백선 소산천 철교에서 화물열차가 탈선하여 추락해 3명이 숨지고 1명이 중경상을 입은 사고이다. 탈선한 화물열차는 사북역에서 무연탄을 싣고 제천역으로 가려던 중 제동기 고장으로 탈선하였다. 사고 화물열차에는 기관차 포함 총 29량이 연결되어 있었는데 이 중 9량만이 철로변에 탈선 전복되었고 나머지 20량은 높이 약 13m의 철교 아래로 떨어져 탈선, 추락했다. 이 사고로 당시 35세의 기관사 이씨가 중경상을 입었을 뿐 나머지 기관사와 기관조사는 그 자리에서 사망하였다. 이 사고로 태백선 철로는 엿가락처럼 휘었고 침목 약 200개가 흐트러졌다. 또한 철교 아래로 떨어진 화차는 곳곳이 파손된 채 이곳 저곳에 나뒹굴어 있었으며 화차에서 쏟아진 탄가루는 소산천을 덮고 말았다. 이 때문에 소산천에서부터 상류 약 1km까지 시커먼 먹물이 흘렀다.
철도 당국은 사고 다음날인 1975년 11월 4일 아침 중장비를 동원해 긴급 보수에 나섰으나 파손의 규모가 워낙 커 개통일을 예측할 수 없었다. 언론에는 서남천 철교 화물열차 추락 사고로 알려져 있다.
괴산 열차 전복 사고-1980.8.1.
회기역 전동차 추돌 사고-1984.10.2.
회기역 추돌 사고는 1984년 10월 2일 오전 11시 40분경, 경원선 휘경역으로부터 남쪽으로 약 200여 미터에 신호 대기 중으로 정차하던 서울전동차사무소 소속 제 190호 전동열차(당시 인천역 출발 성북역 종착)를 춘천 방면으로 진행하던 화물열차가 추돌하여 승객과 승무원 3명이 사망하고 30여 명이 중경상을 입은 사고이다. 당시 화물열차 기관사의 진술에서는 사고 직전에 약 1km 정도의 위치에서 정차 중인 전동열차를 발견하고 급히 비상제동을 걸었으나, 제동거리가 미치지 못해 추돌하였다고 한다.
인천역 추돌사고-1986.2.2.
인천역 충돌 사고는 1986년 2월 2일 오후 3시 47분경 경인선 인천역 장내에서 신호대기로 정차중이던 철도청 소속 창동발 인천행 K267열차가 용산발 인천행 4421 소운전열차에 들이받혀 전동차 차장 1명이 경상을 입고, 전면부가 파손되었다. 이 사고로 1량은 대파되어 폐차처리되었고, 4량은 중파되었다.
부산 도시철도 추돌 사고-1990.9.2.
개봉역 전철 추돌 사고-1991.10.30.
미전신호소 열차 추돌 사고-1994.8.11.
일산선 전동차 추돌 사고-1995.11.24.
일산선 추돌 사고는 1995년 11월 24일 당시 일산선 삼송역-원당역 구간에서 일어난 열차 추돌 사고이다. 1995년 11월 24일 오후 3시 30분경 당시 개통을 앞두고 시운전 중이던 일산선 삼송역-원당역 구간에서, 시속 55km로 달리던 3889호 열차가 시속 5km로 서행 운전 중이던 선행 열차 3887호의 후미 부분을 들이받으면서 발생한 추돌 사고이다. 사고의 발단은, 시운전 당시 해당 구간의 ATC(자동 열차 제어 장치)는 공사 중으로 정상 작동하지 않아 모든 열차는 서행 운전을 해야 했는데, 3889호가 이러한 사실을 인식하지 못한 채 정상 속도로 운행하였던 것이 화근이었다. 또한, 공사를 담당하던 철도청 종합공사사무소(현 한국철도공사 서울본부) 측에서 공사 사실을 열차 운행 관련 부서에 사전에 통보하지 않은 것으로 드러났다.
문제의 일산선은 개통 전이어서 두 열차의 차장 및 기관사만 가벼운 상처를 입었을 뿐 별다른 인명 피해는 없었으나, 이 사고의 여파로 3887호 열차의 후미부분 2량이 파손되었고, 3889호 역시 열차 4량이 휘어지고 완충기 등이 파손되었다. 더불어 개통 시 운행이 가능한 열차의 편성 수가 1편성 감소하는 바람에 배차간격 역시 12분에서 15분으로 늘어나게 되었다. 당시 사고 차량은 3x74 편성과 3x77 편성이었다.
한편 철도청(현 한국철도공사 서울본부) 측이 추후 수도권 전철 3호선(일산선) 운행에 파장이 미칠 것이라는 점과 별다른 인명 피해가 없는 사고라는 이유로 보고를 하지 않아, 이 사고는 발생 후 4일이 지나서야 보도되었다. 이에 대해 당시 건설교통부(현 국토교통부) 측은 "철도 사고의 경우 인명피해가 발생할 경우에만 보고한다."라고 해명하였다. 또 개통 후 같은 구간을 공동으로 운행하게 되어있던 서울특별시 지하철공사(현 서울교통공사) 측에도 별다른 보고를 하지 않았던 점과 공사 실시를 사전에 미리 알리지 않은 철도청(현 한국철도공사) 측의 허술한 보고 체계의 문제가 되었다.
한편 일산선은 수 차례씩 개통 일정이 연기된 후 개통 시기를 1995년 12월로 가닥을 잡았다가, 이듬해인 1996년 1월 30일에야 정상 개통되었다. 철도청(현 한국철도공사 서울본부)은 이 사고와 개통 일정 순연은 전혀 상관 없다는 입장을 해명했다.
성수역 추돌 사고-1997.8.7.
청량리역 충돌 사고-1997.8.24.
청량리역 충돌 사고는 1997년 8월 24일 오후 9시 40분경 경원선 청량리역 구내에서 철도청 소속 인천발 의정부행 K244 1060열차가 역 구내에 입환 중이던 2100호대 디젤 기관차에 들이받혀 K244 1060열차의 전면부가 파손되는 사고가 발생했다. 이 사고로 청량리 - 회기 구간이 불통되어 1호선 열차들이 성북역, 청량리역에서 회차하고, 경춘선, 영동선 열차는 이문역으로 우회운행했다. 사고 후 수리 과정에서 사고 차량 전면부의 쪽창이 사라졌다.
당산역 충돌 사고-1999.4.22.
당산역 충돌 사고는 1999년 4월 22일, 서울 지하철 2호선 당산역 구내에서 당산역에 종착하던 서울특별시 지하철공사(현 서울교통공사) 소속 2226호 열차가 정차하지 못하고 승강장 끝에 있는 차단막과 충돌하였다. 사고 당시 파업기간중이라 대체 기관사가 졸음운전으로 정차하지 못하고 재시공중이던 당산철교로 돌진했다. 이 사고로 전두부가 심하게 파손되었으며, 승객 3명이 부상을 입었다.
영동선 열차 탈선 사고-1999.9.24.
영동선 열차 탈선 사고는 1999년 9월 24일, 영동선 영주기점 62.29km~62.36km간(분천역~비동역 사이) 폭우로 발생한 낙석으로 인한 선로 유실로 인해 이곳을 지나던 제2504열차(당시 견인기 DEL7109)가 탈선 및 전복하여 기관사가 사망하였다. 현재 분천역-양원역 사이에는 이 사고에 관한 비문이 있다.
부산 도시철도 탈선 사고-2000.6.2.
부산 도시철도 탈선 사고는 2000년 6월 2일 오전 7시 44분 경 부산광역시 금정구 부산 도시철도 1호선 장전역과 구서역 사이 지상구간 상행선 150m 지점에서 구서역 방향으로 달리던 2020호 전동차가 급제동하면서 선로를 이탈한 사고이다. 사고 전동차는 객차 8량중 앞부분 2량이 완전히 탈선, 높이 1m, 두께 20cm의 중앙분리대를 부수고 반대쪽 선로를 덮쳤고 4량도 선로를 이탈하면서 중앙분리대를 들이받았다. 사고로 승객 10명이 허리 등에 중경상을 입었다. 승객들은 전동차가 전복되지는 않아 인명피해가 크지는 않았으나 차량이 급정지하면서 객차 안에서 넘어져 상당수가 찰과상을 입었다. 부산 도시철도 운행 시작 이후 첫 탈선 사고이다.
부산 도시철도 음주 운행 사고는 2000년 11월 1일 21시 43분 노포동역 (현 노포역)을 출발한 열차가 연산동역 (현 연산역)을 정차하지 않고 다음 역인 시청역에서 멈춘 뒤 출동한 경찰에 의해 기관사가 검거된 사건을 말한다. 부상자 이상의 인명 피해는 없었으나, 이 사고로 인해 지하철 운행에 차질이 빚어졌다. 사고 원인은 기관사의 아내가 우울증과 조현병에 걸려서 가정 불화로 인한 음주로 밝혀졌다.
철도 음주 운전은 철도법상, 주취 운행에 대한 법적 근거가 없어, 철도법상의 근무 태만 혐의를 적용하여 기관사에 대해 구속 영장을 신청하였고, 부산지법 1심 판결에서 당시 근무 태만 혐의의 법정 최고형인 징역 1년이 선고되었다. 기관사는 해임 당했고, 기관사의 음주 운전 사고 방지를 위한 승무 적합성 검사를 담당하는 노포차량사업소 직원 2명이 직위해제를 당했다. 이 사건 이후 철도법과 그 후신인 철도안전법이 개정되어 주취 운행에 대한 법적 근거가 마련되었으며, 법정 최고형도 징역 2년으로 상승하였다. 철도는 일반 자동차에 비해 수송량이 월등히 많아서 운전자인 기관사의 책임이 그만큼 크게 요구되기 때문이다.
수원역 전동차 추돌 사고-2002.2.22.
수원역 전동차 추돌 사고는 2002년 2월 22일, 경부선 수원역 구내에서 신호 대기 중이던 서울특별시지하철공사 소속 전동열차와 대한민국 철도청 소속 선로보수 모터카가 추돌하여 많은 인명 및 재산 피해를 야기한 철도 사고이다.
대구 지하철 화재 참사-2003.2.18.
대구 지하철 화재 참사는 2003년 2월 18일 대구 도시철도 1호선 중앙로역에서 김대한의 방화로 일어난 화재이다. 대구 지하철 방화 사건으로 불리기도 한다. 이로 인해 2개 편성 12량의 전동차가 모두 불탔으며 192명이 사망하고 148명이 부상당해서, 대구 상인동 가스 폭발 사고와 삼풍백화점 붕괴 사고 이후 최대 규모의 사상자가 발생했다. 사고 뒤 열차는 불에 타 뼈대만 남았고, 중앙로역도 불에 타서 2003년 12월 30일까지 복구를 위해 영업을 중단한채, 참사 8개월 후인 같은 해 10월 21일경, 중앙로역 무정차 통과 방식으로 참사 8개월 만에 전구간 통행이 재개 되어, 중앙로역을 제외한 명덕, 반월당, 대구역, 칠성시장, 신천 등 운행이 중단된 5개 역은 완전 정상 업무에 들어갔다.
단양 새마을호 열차 탈선 사고-2003.9.13.
단양 새마을호 열차 탈선 사고(丹陽 -號列車脫線事故)는 2003년 9월 13일 새벽 1시쯤 충청북도 단양군 부근의 중앙선에서 안동을 떠나 서울로 가려던 새마을호 열차가 선로를 이탈(탈선)해 27명이 중경상을 입은 사고이다. 이 날 사고는 태풍 매미 때문에 철로로 굴러 떨어지는 돌더미와 흙을 새마을호 열차가 발견하지 못해 추돌한 것이다. 이 사고로 기관차와 객차 등이 넘어졌고 이용고객 27명이 중경상을 입었으며 중앙선 열차 운행이 약 13시간 여 동안 전면 통제되었다.
서울 지하철 7호선 방화 사건-2005.1.3.
소정리역 화물열차 탈선 사고-2006.12.17.
소정리역 화물열차 탈선 사고(小井里驛貨物列車脫線事故)는 2006년 12월 17일 오후 12시 20분쯤 충청남도 연기군(현재의 세종특별자치시) 소정면 소정리역에서 부산역을 출발하여 서울역으로 가던 화물열차의 기관차가 얼어붙은 선로를 지나다 앞바퀴 6개가 빠져 탈선된 사고이다. 이 사고로 경부선 열차 통행이 하행선으로만 이루어져 뒤에 따라오던 무궁화호 열차가 전의역으로 회차하는 소동을 빚어 한 시간가량 연착되는 등 새마을호와 무궁화호 열차의 운행이 10분이상 늦어졌다. 또한 사고 수습에 3시간 이상이 걸려 열차 운행은 오후 3시 30분쯤에야 정상화되었다. 한편 KTX는 사고 구간을 지나지 않아 정상 운행되었다.
영등포역 추돌 사고-2007.5.12.
부산역 KTX 열차 충돌 사고-2007.11.3.
부산역 KTX 열차 충돌사고는 2007년 11월 3일에 경부선 부산역에서 발생한 KTX 열차끼리의 충돌 사고이다. 2007년 11월 3일 6시 29분경 부산역구내 9번선에서 KTX #110열차(제25편성)가 승객 190명을 태우고 서울역으로 출발하기 위하여 대기 중에 있었다. 부산차량기지에서 #H112 출고열차가 부산역에서 승객을 태우고 서울역으로 운행하기 위하여 정시보다 18분 빠른 6시 7분에 출발하여 운행중 6시 29분경 부산역 장내신호기에 정지신호가 현시된 것을 확인하지 못한 채 진입하였고, 9번선에서 출발 대기중인 KTX #110열차를 약 40m전방 (30km/h)에서 뒤늦게 발견하고 비상제동을 걸었으나 정차하지 못하고 정면충돌하여 KTX 동력차 2량의 앞부분이 파손되었다. 부산진역을 출발한 사고열차 (제112열차)는 부산역 장내신호기 ATS 설치지점을 약 40km/h 속도로 운행중 6시 28분 38초에 ATS 경보가 울렸으며, 사고 열차 기장은 2초후에 ATS 확인버턴을 취급하여 4초 후 ATS경보가 중지될 때까지 계속 ATS 확인버턴을 누르고 있었다. 이후 비상정차 등의 조치 없이 진행하다가 출발대기 열차로부터 약 40m전방(30km/h)에서 비상제동을 걸었으나 같은 속도로 2초간 20m 진행 후 제동이 걸렸고 제동이 걸린 시점에서 10m를 진행하여 26km/h의 속도로 충돌하였다. 충돌 시 두 동력차의 앞부분이 5.2m 함몰되었고 충돌 열차가 레일면에서 약 60cm 들린 상태에서 약 2m를 진행하였다. 부상자는 1명(71세)으로 무릎 타박상으로 3주간 입원 치료를 하였고, 당일 승객 3명이 통증을 호소하였으나 당일 진료 후 귀가하였다. 동력차 2량 앞부분 파손 및 객차 프레임이 일부 변형되었고, 물적 피해액은 총 25억원이 발생하였다. (선로전환기 파손, 연결기 파손 등) 사고열차 기장은 잡념과 졸음운전으로 부산역 장내신호기 정지신호를 무시하고 부산역에 진입하였고, 운전자경계장치 및 ATS도 작동하였으나 무의식적으로 확인 버턴을 눌러 보안장치의 기능을 무력화시켰다. 결국 위와 같은 이유로 주원인은 사고 열차 기장의 잡념과 졸음운전으로 밝혀졌는데, 전국철도노동조합에서는 이 사고가 1인 승무제 때문이라고 주장하였다.
구로기지 추돌 사고-2010.5.1.
구로기지 추돌 사고(九老基地脫線事故)는 2010년 5월 1일 서울특별시 구로구에 있는 코레일 구로차량사업소에서 청소를 끝내고 기지로 들어가던 전동차가 속도를 줄이지 못하면서, 선로에 먼저 대기하고 있던 전동차와 추돌해 기관사 1명이 부상을 입은 사고이다. 이 사고로 한국철도공사 1000호대 전동차 1x58편성은 중간 프레임 훼손으로 폐차 처리되었고 한국철도공사 5000호대 전동차 5x75편성은 문산차량사업소 중수선에 입창되어 장기간 수리작업 후 311x74편성으로 정상 운행중이다.
9호선 신논현역 탈선 사고-2010.11.28.
9호선 신논현역 탈선 사고(九號線新論峴驛脫線事故)는 2010년 11월 28일 오후 8시10분경 서울 지하철 9호선 신논현역 인근 터널에서 사평역 방향으로 가려던 0913호 전동차가 탈선한 사고이다. 이 사고의 여파로 사고 당일부터 새벽 3시까지 9호선 동작역~신논현역 구간의 열차 운행이 전면 중단되어 급행을 포함한 모든 열차가 개화역~동작역 구간만 운행하였고, 새벽 3시경, 탈선한 0913호 전동차를 레일 위에 올려서 작업복구시키고, 김포차량사업소로 이동하면서 9호선의 운행을 재개하였다.
일직터널 KTX 열차 탈선 사고 - 2011.2.11.
일직터널 KTX 열차 탈선사고는 2011년 2월 11일에 경부고속선 광명역 인근 일직터널에서 발생한 KTX-산천 열차의 탈선 사고이다. 2011년 2월 11일 오후 1시 4분경 부산역(10시 45분 출발)을 출발하여 광명역(13시 03분 도착예정)으로 향하던 KTX-산천 224 열차(103호기)가 광명역 진입 중 458호 선로전환기에서 이선진입하여 5~10호까지 6개 차량이 열차진행방향 좌측으로 탈선되었다. 당시 선로전환기 전로상태는 포인트부는 반위(우선회)방향으로, 크로싱부는 정위(직전) 방향으로 되어 있었다. 이와 같은 선로 전환기 조건에서는 탈선이 발생할 수 밖에 없는 조건이었다. 사고 당일 오전 1시 18분부터 4시 24분까지 458호 선로전환기 노후케이블 교체공사가 시행되었는데, 작업 도중 밀착쇄정기 5번 접점편 고정 너트가 탈락된 상태로 작업이 마무리 되었다. 오전 6시 2분, 902 점검 열차가 458호 선로전환기를 통과 중 기관사가 차내신호기에 정지신호(RRR)가 순간 현시되었음을 관제사에게 통보하였다. 24분후인 6시 26분에도 KTX-산천 시운전 7862 열차가 동일한 문제점을 보고하였고, 관제사는 기관사에게 제동 해제 후 운행할 것을 지시하고 신호 및 차량담당에게 장애를 조치하도록 지시하였다. 6시 52분, 광명신호제어사업소 유지보수자가 신호기계실에서 궤도회로 및 연동장치 분석결과 458호 선로전환기 불일치로 밀착검지기 장애로 파악하고 관제사에게 통보하였다. 관제사는 현장으로 이동하여 수리하라고 지시했고, 7시 30분경 유지보수자가 관제사의 허가없이 선로에 들어가서 선로전환기 포인트박스 진로표시회로를 점퍼선으로 무단 직결하였다. 유지보수자는 장애부분이 조치되었음을 관제센터에 보고 후 선로전환기 부근에 계속 체류하면서 관찰하였다. 이후 다른 열차들이 이상없이 통과했고, 오전 9시 10분에 작업자를 호출하여 미승인 작업을 중단하고 터널 내에서 철수하라고 지시하자, 작업자는 포인트박스내 진로표시회로 결선이 변경된 것을 그대로 두고 현장에서 철수 하였다. 오후 12시 55분경 KTX-산천 224 열차를 3번선으로 도착시키기 위해 진로를 변경했으나 458호 선로전환기 불일치 장애가 발생하였다. 이에 따라 관제사가 사고열차 도착선을 6번선으로 다시 변경하였고 본사 종합관제실에 보고 하였다. 오후 1시 4분경 광명역 6번선으로 도착하기 위해 2번선 쪽으로 들어오던 사고열차가 선로전환기 내에서 우측의 1번선 쪽으로 잘못 진입하던 도중 크로싱부에서 탈선하였다. 차량은 차체 115개소, 주행장치 141개소, 실내장치 43개소, 제동장치 및 전기장치 68개소가 손상되었고 신호설비는 각 선로전환기의 포인트부 및 크로싱부 밀착쇄정기, 밀착검지기, 콘트롤러, 콘덴서 등이 손상되었다. 사고 당일 새벽에 진행된 일직터널내 밀착쇄정기 케이블 교체공사 이후 콘트롤러의 5번 접점편 고정 너트가 없어져 선로전환기 불일치 장애가 발생되었고, 이 선로전환기 불일치 장애를 해결하기 위해 광명역 신호시설 유지보수자가 임의로 선로전환기 진로표시회로를 점퍼선으로 직결시킨 것이 이 사고의 직접적인 원인이다.
분당선 죽전역 탈선 사고-2011.4.23.
이 사고로 분당선 오리역 - 보정역 구간 열차운행이 6시간가량 전면 중단되었으며 오리역까지만 단축 운행하였다. 탈선한 열차를 다시 선로위에 올려서 복구 작업을 시키고 K6118열차를 분당차량사업소로 다시 이동시켜서 분당선 오리역-보정역구간 운행을 순차적으로 운행을 재개하였다. 그 후로 같은 해 12월 28일에 기흥 연장 개통 전까지 속도를 줄여 서행 운행하였다.
1호선 종로5가역 탈선 사고-2012.2.2.
이 사고로 1호선 서울메트로 구간 열차가 5시간동안 운행이 전면 중단되었으며, 오후 3시경 탈선한 열차를 다시 레일 위에 올려서 작업복구를 시켰다. 또 K602열차를 분리시켜 9량은 군자차량기지로 잠시 회송되었고, 남은 1량은 K17열차에 연결하여 이문차량사업소로 다시 이동시키면서 1호선의 운행을 순차적으로 재개시켰다.
천안역 탈선 사고-2012.6.2.
이 사고로 장항선 일반열차가 경부선과 호남선으로 우회하고 성환역까지만 전동차가 단축 운행하면서 성환역과 천안역 구간에 새마을호 열차를 셔틀열차로, 온양온천역과 천안역 구간에 연계버스를 운행하는 등 천안역 일대의 열차 운행이 약 9시간 여가량 차질을 빚었으며, 2012년 6월 3일 오전 1시쯤 탈선한 전동차를 이동시키고 선로 복구 작업을 마무리해 정상화하였다. 원인은 운행을 마치고 회차를 하기 위해 인입선으로 진입하려는 과정에서 사고 현장 인근의 지하차도 공사에 따른 지반침하로 추정된다.
부산 도시철도 추돌 사고-2012.11.22.
부산 도시철도 추돌 사고는 2012년 11월 22일 부산 도시철도 3호선 물만골역 인근 터널에서 3038호 열차가 정전으로 인하여 멈추는데 3040호 열차가 견인차의 규정위반으로 3038호의 후면 기관실에 추돌하여 열차 1량이 탈선된 사고이다. 이 사고로 114명의 중·경상자가 발생되었고, 수영역과 연산역 간 운행이 중단되었으며, 오후 6시 경, 두 열차가 대저차량사업소로 회송, 상·하행 정상운행되었다.
대구역 열차 추돌 사고-2013.8.31.
서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고-2014.5.2.
상왕십리역 추돌 사고(上往十里驛追突事故)는 2014년 5월 2일 오후 3시 30분 경, 서울 지하철 2호선 상왕십리역에 발차하려던 전동차를 후속 전동차가 추돌한 사고이다. 사망자는 없었으며 부상자가 200명으로 나왔다.
서울 지하철 3호선 방화 사건-2014.5.28.
서울 지하철 3호선 방화 사건은 2014년 5월 28일 오전 10시 54분경에 매봉역에서 도곡역 방향으로 운행하던 서울 지하철 3호선 전동차에서 70대 남성이 방화하는 사건이 발생했다. 당시 이 전동차에는 약 370여 명의 승객이 타고 있었으나 다행히도 전동차가 역내에 진입한 순간에 불이 발생해 역무원의 빠른 대처로 승객들이 모두 대피했고 초기 진화에 성공해 불은 6분만에 진화되었다. 부상자는 대피 중 발목을 삔 1명을 빼고는 발생하지 않았다.
매포역 화물열차 탈선 사고-2016.3.11.
경부선 노량진역 탈선 사고-2016.5.9.