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이후 버든은 앤에게 스탠턴 판사의 과거 잘못에 대한 증거를 제공하는데, 이는 버든이 판사의 평생 경력에 대한 존경심으로 묻어두었던 것이다. 스타크는 헤어진 가족을 방문하면서 주지사 재선 운동을 시작한다. 그곳에서 스탠턴 판사는 토미의 교통사고로 사망한 소녀의 아버지가 스타크의 뇌물을 거절한 후 의심스러운 죽음을 당한 것에 대해 스타크를 공개적으로 비난한다. 스타크에 대한 탄핵 심판이 제기되고 판사는 재판에서 특정 상원의원들의 표결 방식을 통제한다. 스타크는 자신을 지지하는 시위를 위해 "시골뜨기들을 불러내라"는 명령을 내리고, 그가 권력을 유지하기 위해 주 민병대를 사용할 수도 있다는 우려가 제기된다. 절박한 스타크는 스탠턴 판사를 찾아가 버든이 찾은 증거(앤이 그에게 준 것)를 가지고 상원의원들을 풀어주도록 강압하려 한다. 그러나 스탠턴 판사는 자살하고, 탄핵은 스타크의 무죄 선고로 끝난다.
스타크의 공개적인 승리 축하 행사 중, 판사에게 가해진 압력에 괴로워하던 아담은 스타크를 치명적으로 쏘아 죽인다. 그가 병원 원장으로 임명된 유일한 이유는 그의 누이가 윌리 스타크의 정부였기 때문이라고 믿었기 때문이다. 스타크에 대한 존경심을 잃은 버든은 앤에게 스타크의 죽음 이후 그의 명성을 파괴할 방법을 찾도록 동의를 얻으려 한다. 스타크는 주 의사당 계단에서 위대함에 대한 잃어버린 기회를 한탄하며 왜 자신에게 이런 일이 일어났는지 궁금해하며 사망한다.
알렉상드르 빌라플랑(, 1905년 9월 21일 ~ 1944년 12월 26일)는 프랑스의 축구 선수이다. 또한 그는 제2차 세계 대전 동안 나치 부역자 혐의로 체포되어 처형당했다.
그러나 그의 클럽 경력은 결코 좋지 못 했는데, 에서는 승부조작 스캔들로 한 시즌만에 나왔고, 니스에서는 축구에 대한 흥미를 잃고 경마에 중독되었다. 선수 경력 마지막 시즌은 경마 승부 조작으로 감옥에서 지내야 했다.
나치 부역.
제2차 세계 대전이 일어나자, 빌라플랑은 파리 암시장에 연관되며 유대인들에게 사기를 치며 살아갔다. 1940년에는 장물 소유 혐의로 두 달 동안 감옥에 갇혀야 했다. 그의 범죄 경력을 통해 프랑스 레지스탕스에 대응하기 위해 국가보안본부가 조직한 범죄자들로 구성되어 프랑스 게슈타포로 알려진 카를랑그(Carlingue)를 알게 되었다. 카를랑그는 두 명의 파리 깡패 앙리 라퐁(Henri Lafont)과 피에르 보니(Pierre Bonny)가 공동으로 운영하고 있었다. 카를랑그 조직원들은 범죄 지식과 인맥을 활용하여 프랑스 군정청과 비시 프랑스 내 나치 보안 업무를 담당했다.
1942년 빌라플랑은 달아나려고 시도하던 독일인들을 탈출시키기 위해 파리를 떠나 툴루즈로 왔다. 그의 전 팀 동료인 루이 카잘이 그를 위해 새 신분 증명서를 얻었으며 그는 파리로 돌아온다. 1943년 귀금속 절도 혐의로 SS에 체포되어 라퐁이 그의 출소 권콩피에뉴 캠프에 구금되었으나 라퐁이 그를 풀어주었다.
빌라플랑은 보니의 운전기사가 되고 1944년엔 대 레지스탕스 활동을 통한 나치와 협력한 북아프리카 이민자로 구성된 범죄 조직인 북아프리카 여단의 다섯 개 부서 중 하나의 수장이 되었다. 맹렬한 모집으로 그는 달갑지 않은 별명인 "SS 무함마드"(SS Mohammed)를 얻게 되었다. 그리고 그는 하급돌격지도자로 승진했다. 1944년 3월 그의 부서는 페리괴에서, 다음 달에는 에이메에서 레지스탕스 조직원과 후원자를 찾는 임무를 맡았다. 에이메에서 그는 돈을 위해 dlswlfdml 목숨과 협상하는 일을 맡았다. 오라두르쉬르글란 학살 다음 날인 1944년 6월 11일, 그는 뮤시당에서 52명을 처형했다.
1944년 12월 1일 빌라플랑은 적어도 10명 이상의 살인에 직접 연류된 혐의로 사형을 선고받았다. 그는 포트 드 몽루주에서 총살되었다.
심광수(沈光洙, 1598년~1662년)는 조선 중기의 남인 산림(南人 山林)으로, 본관은 청송(靑松), 자는 희성(希聖), 호는 노연(魯淵), 봉군호는 청안군(靑安君)이다.
경기도 관찰사 증영의정 청파부원군(靑坡府院君) 심전(沈銓)의 증손이고 경기도 관찰사 증영의정 청계부원군(靑溪府院君) 심우승(沈友勝)의 손자이며 이조판서 청송군(靑松君) 심액(沈詻)의 아들이다. 어머니는 병조판서 권징(權徵)의 딸이다. 고산 윤선도((孤山 尹善道)의 손자 윤이석(尹爾錫)의 장인이자 공재 윤두서(恭齋 尹斗緖)의 외조부인 심광사(沈光泗)의 형이고, 남인 산림(南人 山林) 윤선도의 사위 심광면(沈光沔)과는 사촌지간이다.
동생 심광사(沈光泗)의 장인 이명준(李命俊)에게 학문을 배워 1627년(인조 5년) 생원(生員)·진사(進士) 사마양시(司馬兩試)에 합격하여 성균관(成均館)에 들어갔으나 문과에는 응시하지 않았다. 1635년(인조 13년) 봉림대군(鳳林大君, 효종)의 사부(師傅)로 뽑혔다. 이듬해 병자호란(丙子胡亂)이 일어나자 남한산성(南漢山城)으로 인조를 호종했으며 강력한 척화론(斥和論)을 주장하여 화의론자(和議論者)인 최명길의 참형을 요구하고, 당시 세자였던 소현세자(昭顯世子)를 볼모로 청(淸)에 보내는 데에도 반대하였다. 그러나 인조가 청나라에 항복하자 춘천으로 퇴거하였다. 이후에, 인조가 산림 은일(山林 隱逸) 우대 정책의 일환으로 사헌부 지평, 효종이 세자시강원 진선(世子侍講院 進善), 사헌부 장령, 첨지중추부사 겸 경연관, 상의원 정(尙衣院 正), 사복시 정(司僕寺 正), 승지, 현종이 경연관, 공조참의로 임명하였다. 효종이 승하하고 현종이 즉위하자, 효종의 양모이자 인조의 계비인 자의대비(장렬왕후)가 3년 복상을 입어야 하느냐 1년 복상을 입어야 하느냐를 놓고 서인(西人)과 남인(南人)간에 예송논쟁(禮訟論爭) 이 벌어지자, 기년설(1년설)을 주장하는 송시열(宋時烈)과 송준길(宋浚吉)의 서인 산림들에 대항하여, 남인 산림 허목(許穆), 윤휴(尹鑴), 윤선도(尹善道)와 함께 3년설을 주장하였으나, 서인에 패해 윤선도와 함께 유배당했다. 윤선도는 유배지에서 오래 살아 국보급의 주옥같은 명시와 명문, 명화등을 수두룩하게 남긴 반면, 그는 유배지에서 일찍 죽었다.
도너러빙 룸벵가라브(Доноровын Лүмбэнгарав, 1977년 1월 27일 ~ )는 몽골의 전직 축구 선수로 바야스갈랑긴 가리드마그나이, 노르즈무긴 체덴발과 함께 몽골 축구 국가대표팀 국제 A매치 최다 출전 공동 2위, 냠오서링 나랑벌드에 이어 몽골 대표팀 A매치 최다 득점 2위에 올라 있다.
주요 프로필.
《츠루네 -카제마이고교 궁도부-》()는 고등학교 궁도부를 소재로 한 아야노 코토코(綾野ことこ)의 라이트 노벨 및 이를 원작으로 한 애니메이션이다. 2016년 KA에스마 문고를 통해 1권이 출간되었고, 2017년 10월 을 통한 애니메이션화가 발표되어 2018년 10월부터 2019년 1월까지 방영되었다. 2020년 10월 22일에 극장판 제작이 결정되었다. 제목의 '츠루네'(ツルネ: &lt;ruby&gt;&lt;rb&gt;弦音&lt;/rb&gt;&lt;rp&gt;(&lt;/rp&gt;&lt;rt&gt;つるね&lt;/rt&gt;&lt;rp&gt;)&lt;/rp&gt;&lt;/ruby&gt;, 현음)는 활을 쏠 때 활시위에서 울리는 소리를 뜻한다.
츠치미네 고교 궁도부.
2기부터 등장.
《극장판 츠루네 -시작의 한 발-》()의 타이틀로, 2022년 8월 22일에 공개.
《연애학 개론》()는 1987년에 개봉한 미국의 로맨스 영화이다. 스티브 래시가 연출하고, 패트릭 뎀프시 등이 출연하였다. KBS에서 내 사랑 신디라는 제목으로 방영된 바 있다.
애리조나주 투손 교외에 사는 고등학생 로널드는 천문학을 사랑하는 너드이다. 로널드는 망원경을 사기 위해 여름 동안 잔디밭을 깎아 돈을 모은다.
한편 옆집 이웃인 인기 많은 치어리더 신디는 노동절 파티에 엄마의 비싼 스웨이드를 몰래 입고 나갔다가 포도주를 흘려 망치는 바람에 똑같은 옷을 새로 살 돈이 필요해진다. 이에 아이오와 대학교생 남자친구가 있는 신디는 로널드가 "쿨"하게 보일 수 있도록 천 달러를 받고 한 달 동안 로널드의 여자친구 행세를 하기로 한다. 함께 어울려 지내는 사이에 로널드와 신디 사이엔 뜻밖의 유대감이 형성된다.
외양이 완전히 바뀐 로널드는 진실된 너드 친구들을 버리고 얄팍하지만 인기 있는 학생들을 새 친구로 사귄다. 로널드는 신디와 헤어지는 장면을 연출하면서 신디에게 상처가 되는 말을 내뱉는다. 이후 로널드는 거만하게 굴며 신디의 절친 바버라, 패티와 시시덕거린다. 핼러윈에 운동 선수 친구들은 로널드에게 옛 절친 케네스의 집에 개똥을 던지게 시키며 의리를 시험한다. 케네스는 로널드를 붙잡지만 아버지가 경찰을 부르기 전에 로널드가 도망갈 수 있게 해준다.
빅 존의 집에서 열린 새해 전야 파티에서 로널드는 그날 데이트 상대인 아이리스와 화장실에서 은밀한 시간을 보내며 일전에 신디가 공유했던 신디의 자작시를 읊고, 신디는 우연히 이를 엿듣는다. 게다가 신디의 남자친구 보비가 나타나 신디가 로널드와 만남을 가졌다는 걸 알게 된다. 보비는 신디의 설명을 믿지 않고 그대로 신디를 차버린다. 취기에 오른 신디는 분노에 차서 파티 손님들에게 자신과 로널드 사이에 있었던 계약을 폭로하고 이후 로널드는 운동 선수와 너드 무리 모두로부터 따돌림을 당한다.
점심 시간에 운동 선수 퀸트가 패티의 수학 숙제를 도와주던 케네스를 괴롭히자 로널드는 퀸트가 투구에 쓰는 팔을 부러뜨리겠다고 위협한다. 또한 로널드는 9살 때 퀸트가 나무 위 집에서 떨어져 팔이 부러졌을 때 케네스와 자신이 그를 12 블록 거리에 있는 병원까지 데려갔던 일을 언급하며 원래는 모두가 친구 사이였음을 상기시킨다. 이어 자신은 인기 있는 집단에 끼고 싶어 돈까지 써가면서 무리했지만 패거리 문화는 전부 무의미하다고 말한다. 퀸트는 케네스에게 사과하고 카페테리아에 있던 학생들이 환호한다.
신디는 로널드를 찾아와 예초기 뒤에 올라타고, 로널드는 신디에게 프롬 데이트 신청을 한다. 둘은 비틀스의 Can't Buy Me Love가 흐르는 가운데 처음으로 입을 맞춘다.
KBS 성우진 (1995년 1월 8일)
1986년 니더작센 주의회 선거는 니더작센 주의회 의원을 선출하기 위해 1986년 6월 15일 진행되었다. 현직 주총리인 에른스트 알브레히트와 게르하르트 슈뢰더가 맞서 알브레히트가 이끄는 기민련이 주정부를 다시 장악하였다.
오로라역(Aurora Station)은 캐나다 온타리오주 오로라에 위치한 GO 트랜싯의 통근열차 노선인 배리선의 정차역이다. 웰링턴 스트리트와 영과 베이뷰 사이에 있는 이 역은 GO 트랜싯의 통근열차, 요크 지역 교통의 버스, 뉴마켓 버스 터미널과 유니언역 버스 터미널을 연결하는 GO 트랜싯 버스가 정차한다.
오로라역은 메트로링스가 소유하는 뉴마켓선 지점에 위치해있으며, 북쪽으로 뉴마켓역, 남쪽으로 킹시티역 사이에 위치해있다.
오로라역은 1853년 5월 16일에 온타리오, 심코, 휴론 철도 (Ontario, Simcoe &amp; Huron Railway)가 토론토에서 북쪽으로 콜링우드까지 철도 노선을 공사하면서 개통하였다. 개통 당시 역 건물의 사진은 존재하지 않지만 다른 역사와 같이 단순한 목재 건물이었을 것으로 추정된다. 개통 당시에는 토론토와 오로라 (당시에는 매첼스코너스)까지만 운행했지만 노선은 이듬해에 콜링우드까지 연장되었다. 온타리오, 심코, 휴론 철도는 이후 1859년에 캐나다 북부 철도 (National Railway of Canada)로 재편되었다. 1860년에는 웨일스 공을 태운 열차가 오로라에 잠시 멈춰 급유하였고, 오로라역은 왕자의 도착을 앞두고 장식된 모습에 왕자로부터 좋은 평을 얻었다.
오로라역의 소유주는 19세기 말과 20세기 초에 몇 차례 바뀌었다. 1879년 6월, 노던 철도는 해밀턴 &amp; 북서부 철도 (Hamilton &amp; North-Western Railway)가 통합하여 북부 &amp; 북서부 철도 (Northern &amp; North Western Railway)가 되었다. 이 노선의 궤간은 1851년에 캐나다 정부가 정했던 1,676.4mm였지만, 1870년대에 들어서서 스티븐슨 게이지로 알려진 1435mm 궤간이 대세가 되면서 이 노선도 토론토에서 오로라를 거쳐 그레이븐허스트까지 1881년 7월 9일에 표준궤인 1,435mm로 변경되었다. 궤간이 변경된 지 몇 년이 지난 1888년, 북부 &amp; 북서부 철도는 그랜드트렁크 철도가 인수하였고, 1893년에 들어서서 하루 8편의 여객열차가 정차하였다.
오로라역에 별도로 있는 화물창고 건물은 방화로 추정되는 화재로 소실되었다. 1895년 7월 24일, 방화범이 창고 건물에 불을 지르려 하였지만 실패하였다. 같은 해 8월 19일, 두 번째 시도에서 창고 건물이 불길에 휩싸였고 건물은 곧 전소되었다. 한편 그랜드트렁크는 기존에 노후한 철도역을 현대화하는 공사를 진행하고 있었기 때문에 기존 역 건물을 화물창고로 쓰고 새로운 역 건물을 짓기로 하였다. 신역사는 1896년에 개통하였지만 지역 주민들은 반발하였다. 1896년에 개통했던 역은 온타리오주 앨빈스턴에 지어진 철도역과 같았는데, 지역 주민들이 이용하기엔 역이 너무 협소하였다. 지역 주민들의 반발을 수용해 그랜드트렁크는 1900년에 한 차례 더 역을 확장하였다. 신역사에는 북쪽, 남쪽과 서쪽에 모임 지붕과 박공이 있는 직사각형 모양의 건물로 평판의 가로결이 다음 층의 같은 이음매와 일직선이 되게 외벽에 가로 댄 미늘판자벽 시공법을 채택하였다. 벽면보다 밖으로 튀어나온 내닫이창이 선로를 향해 역무원이 역무실로부터 선로 양방향을 바라볼 수 있도록 하였다. 같은 시기에 증기 기관차의 연료가 되는 물을 공급해주는 급수탑이 지어졌으며, 승강장 양쪽 끝에 있는 스탠드파이프까지 지하로 연결된다. 급수 작업은 증기 기관차의 운행이 중단되면서 이에 따라 급수 시설도 철거되었다. 1913년에 들어서서는 오로라역에 하루 14대의 열차가 정차하였다.
그랜드트렁크 철도는 20세기 초반에 재정난으로 1923년에 공기업인 캐나다 내셔널 철도에 인수되었다. 20세기 중반에 자가용이 성행하면서, 승객 수도 급격하게 감소하였다. 승객 감소세는 1952년에 400번 고속도로가 철도 노선과 나란히 지어지면서 계속 이어졌고, 이에 따라 1955년 오로라역에는 하루 8대의 열차만 정차하였다. 여객열차는 1972년에 캐나다 내셔널 철도가 토론토와 배리를 잇는 통근열차를 5주 동안 시범으로 운행하기 전까지 거의 운행이 중단되었다. 통근열차는 호응을 얻었지만 오로라를 오가는 통근열차는 1974년에야 운행이 재기되었다. 이 열차는 배리 불릿 (Barrie Bullet) 열차로 알려졌는데, 토론토와 배리를 오가는 열차가 오로라역에 하루 한 편씩 정차하였다. 캐나다 내셔널 철도는 1976년에 VIA 철도에 여객열차 운행권을 넘겨주고 VIA 철도는 1977년에 별도의 공기업이 되었다. VIA 철도는 1981년 예산 감축 직전까지 배리 불릿 열차를 운행하였으며 예산 감축 이듬해에 GO 트랜싯이 대신 운행하였다.
오로라역은 100년도 넘는 기존 역사를 아직까지 쓰고 있는 배리선의 몇 안 되는 역으로, 1971년에 온타리오주 문화유산으로 지정되고, 1990년에는 연방 문화유산으로도 지정되었다. 지난 수십 년 동안 승객 수와 열차 운행 횟수가 줄어들었으나, 메트로링스가 CN으로부터 선로를 매입하면서 확장 공사가 이루어지고 있다. 배리선 열차 운행 횟수는 점차 늘어나고 있으며, 토론토에서 오로라까지 복선화하여 운행 횟수를 계속 늘릴 계획이다. 이와 동시에 주차 공간도 확장하고 철도 신호 체계를 개선하고, 두 승강장을 연결하는 지하도를 짓는 등 현대화 공사가 계속 이루어지고 있다.
오로라역은 직원이 상주하는 유인역으로, GO 트랜싯 매표소는 평일 오전 5시 10분부터 오후 6시 45분까지, 주말과 공휴일에는 오전 9시 40분부터 오후 5시 15분까지 개장하고, 나머지 시간대에는 무인으로 운영한다. 매표소에서는 프레스토 카드를 연령층에 맞춰서 설정하거나 기본 출발 및 도착역을 설정하여 하차태그를 하지 않아도 자동으로 정산할 수 있도록 할 수 있다. 이 외에도 통근열차 티켓 구매나 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다.
이 역에는 또한 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 승강장에는 눈과 비를 피할 수 있는 쉼터가 있고, 겨울에는 난방도 된다. 역 건물과 승강장, 열차 내부는 휠체어 승객도 이용할 수 있다. 오로라역에는 주차장이 세 곳이 있는데, 역 동쪽에 있는 주차장에는 242대 규모의 주차 공간이 있고, 역 서쪽에 293대, 주차타워에는 847대의 주차 공간이 있다. 세 주차장 모두 최대 48시간까지 무료 주차가 가능하다. 오로라역을 자주 이용하는 승객들은 사전에 주차 공간을 예약할 수 있으며, 오로라역까지 합승해서 오는 승객들을 위한 카풀 전용 주차 공간도 있다. 또한 오로라역으로 마중 나오는 차량들을 위한 정차 공간도 동쪽 주차장에 마련되어있다.
이 외에도 역으로 자전거를 타고 오는 승객들을 위한 자전거 거치대가 있으며, 역 동쪽에 있는 버스 승강장에는 GO 트랜싯 광역버스와 YRT 시내버스가 정차한다.
2023년 6월 기준 배리선 열차는 토론토 방면 평일 오전에 8회 운행하며, 반대 방향으로는 평일 오후에 앨런데일 워터프론트 방면 7대, 브래드퍼드 방면 열차가 1대 정차한다. 주말에는 토론토와 앨런데일 워터프론트 방면 열차가 6대씩 정차한다. 나머지 시간대에는 유니언역 버스 터미널에서 이 역이나 이스트귈림버리역까지 가는 버스가 운행하며, 이후 오로라역이나 이스트귈림버리역에서 배리까지 가는 버스로 갈아탈 수 있다.
오로라역에서 이용할 수 있는 버스 노선은 아래와 같다. GO 트랜싯과 요크 지역 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되며 시내버스 요금은 차감되지 않는다.
요크 지역 교통.
이 외에도 평일 오전 5시 30분부터 9시 30분까지, 오후 4시부터 8시까지 오로라역 근처에 사는 주민들은 수요 응답형 차량을 이용할 수 있다. 수요 응답형 차량을 이용하고자 하는 승객은 모빌리티 온 리퀘스트 (Mobility On-Request) 앱을 통해 자신이 가고자 하는 주소를 입력해 차량을 예약할 수 있으며, 출발 최소 15분 전에 예약해야 한다. 요금은 일반 YRT 요금과 동일하며, 프레스토 카드, YRT 페이 앱, 트랜싯 (Transit) 앱, 신용카드, 체크카드, 현금을 통해 지불할 수 있다.
리오스 로사스 역()은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드의 참베리 구의 산타 엔가르시아 거리 지하에 위치해 있다. 역명은 스페인의 정치가 안토니오 데 로스 리오스 로사스에서 따왔다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1919년 10월 17일 알폰소 13세의 완공선언과 함께 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)이 개통되었을 당시 문을 열었던 8개 역 중 하나다. 역사가 상당히 오래된 역이지만 2005년에 내부 리모델링을 한차례 진행했기 때문에 옛 흔적은 찾기 어렵다.
2016년 7월 3일부터 1호선 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 영업을 일시 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었고 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.
이 역에서는 다른 지하철 노선과 환승되지 않는다. 바로 다음 역인 콰트로 카미노스 역에서 2호선과 6호선을 이용할 수 있다.
역 주변에는 시내버스 정류장이 총 두 곳 있으며 그중 리오스 로사스 역 정류장 (METRO RÍOS ROSAS)에서는 야간노선도 경유한다. 시외버스 노선은 다니지 않는다.
이글레시아역()은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드의 참베리 구의 이글레시아 광장에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1919년 10월 17일 알폰소 13세의 완공선언과 함께 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)이 개통되었을 당시 문을 열었던 8개 역 중 하나다. 역사가 상당히 오래된 역이지만 2005년에 내부 리모델링을 한차례 진행했기 때문에 옛 흔적은 찾기 어렵다. 개통 당시에는 마르티네스 캄포스 역 (Martínez Campos)이란 이름이었으나 1920년대 들어 이글레시아 역으로 개명하였다.
2016년 7월 3일부터 1호선 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었고 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.
이 역에서는 다른 지하철 노선과 환승되지 않는다. 바로 이전 역인 빌바오 역에서 4호선을 이용할 수 있다.
역 주변에는 시내버스 정류장이 총 세 곳 있으며 그중 이글레시아 정류장 (IGLESIA)에서는 야간노선도 경유한다. 시외버스 노선은 다니지 않는다.
M-1992 방사포는 조선인민군 육군의 122 mm 40관 방사포를 말한다.
1960년대에 소련은 40발을 발사하는 122mm 다연장 로켓포 시스템인 BM-21을 개발했다. 소련의 다연장 로켓을 총칭해서 카추사 로켓이라고 부르며, 조선인민군의 다연장 로켓을 방사포라고 부른다. 조선인민군은은 소련제 BM-11에 '1973년식 122mm 30관 방사포'라고 이름을 붙였고, '1990년식 122mm 40관 방사포(M-1992)' 개발에 참고하기도 했다.
빌바오역()은 마드리드 지하철의 역이다. 마드리드의 참베리 구의 빌바오 광장에 위치해 있다. 마드리드 지하철 1호선과 4호선이 지나는 환승역이며, 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1919년 10월 17일 알폰소 13세의 완공선언과 함께 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)이 개통되었을 당시 문을 열었던 8개 역 중 하나다. 4호선 승강장은 1944년 3월 23일에 완공되었으며, 그 다음날부터 운영에 들어갔다. 4호선 승강장은 카란사-사가스타로 이어지는 거리 축에 따라 1호선 승강장과 직각으로 놓여졌다.
2015년 1월부터는 4호선 전 구간 역내에 방수처리 공사기간이 시작되면서 이 역에서도 승강장 벽면 개선공사가 이뤄졌다. 공사는 2015년 7월에 마무리되었으며 기존의 대리석 벽을 노란색 비트렉스로 교체하게 되었다.
역 주변에는 시내버스 정류장이 총 일곱 곳 있으며 그 중 한 곳은 야간노선만 지난다. 시외버스 노선은 다니지 않는다.
트리부날역()은 마드리드 지하철의 역이다. 마드리드의 센트로 구의 푸엔카랄 대로에 위치해 있다. 마드리드 지하철 1호선과 10호선이 지나는 환승역이며, 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1919년 10월 17일 알폰소 13세의 완공선언과 함께 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)이 개통되었을 당시 문을 열었던 8개 역 중 하나다. 개통 당시 역명은 '오스피시오 역' (Hospicio, 고아원)으로, 산 페르난도 왕립 고아원이 역 입구 부근에 있다고 하여 붙여진 이름이다. 이후 똑같이 역 입구 부근에 자리한 스페인 회계감사원의 이름을 따서 '트리부날 역' (Tribunal)으로 역명을 바꾸었다. 본래 승강장 길이는 60m였으나 1960년대 들어 90m로 확장하였다.
10호선 승강장은 1981년 12월 17일 카라반첼-차마르틴 데 라 로사 구간이 개통됨에 따라 문을 열었다. 이에 기존에는 1호선의 중앙 대합실로 쓰이던 공간이 양 노선에 걸쳐 이용되었다. 처음에는 FEVE 사에서 운영하던 구간이었지만 머지않아 운영권이 마드리드 지방 측으로 넘어갔다.
역 주변에는 시내버스 정류장이 한 곳 뿐이며 경유노선은 40번, 149번뿐이다. 야간노선이나 시외버스 노선은 경유하지 않는다.
그란 비아 역()은 마드리드 지하철의 역이다. 마드리드의 센트로 구의 그란비아와 레드 데 산 루이스 광장에 위치해 있다. 마드리드 지하철 1호선과 5호선이 지나는 환승역이며, 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1919년 10월 17일 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔) 개통 당시 문을 열었던 8개 역 중 하나로, 당시 역명은 '레드 데 산 루이스' (Red de San Luis)였다. 1년 뒤 1920년에는 아직 그란비아가 번화가를 이룰 시기는 아니었지만 해당 명칭으로 역명을 바꾼다. 프랑코 정권 당시에는 그란비아란 지명이 호세 안토니오 대로로 바뀌면서 지하철역 명칭도 '호세 안토니오 역' (José Antonio)으로 바뀌었다.
1970년 2월 26일에는 마드리드 지하철 5호선의 승강장이 완공되었고 '호세 안토니오'란 역명을 달고 3월 2일에 영업을 개시하였다. 14년 뒤인 1984년부터는 지금의 그란 비아 역으로 역명이 다시 바뀌게 된다.
2016년 7월 3일부터 1호선 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었고 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다. 2017년 7월에는 5호선 승강장이 비슷한 이유로 운행을 중단하고 9월에 영업을 재개했다.
《13일의 금요일 3》()는 1982년에 개봉한 미국의 3D 슬래셔 영화이다. 《13일의 금요일 2》(1981)의 속편이며 13일의 금요일 영화 시리즈 세 번째 작품이다. 시리즈 가운데 유일하게 3차원 영화로 제작되었다.
《13일의 금요일 4》(1984)로 이어진다.
전편 직후. 주말을 맞아 크리스털 레이크에 위치한 옛집 히긴스 헤이븐을 찾은 크리스 히긴스와 친구들을 제이슨 보히스가 노린다.
친구들이 하나둘 사망한 끝에 크리스는 제이슨의 머리에 도끼를 꽂은 뒤 카누를 타고 도망치다가 너무 지쳐 잠이 들고 만다. 크리스는 제이슨이 자신에게 달려들고 썩은 패멀라 보히스 시체가 등 뒤에서 나타나 자신을 호수 밑으로 끌어당기는 악몽을 꾼 끝에 경찰에 안전하게 인계된다.
1편과 마찬가지로 헛간에 누워 있는 제이슨의 시체와 평온한 호수를 비추며 끝이 난다.
KBS 성우진 (1994년 7월 23일)
보리소프(Борисов)는 다음을 가리킨다.
볼차노(Bolzano)는 다음을 가리킨다.
마닐라(Manila)는 다음을 가리킨다.
리저브(reserve)는 다음을 가리킨다.
CHE는 다음을 가리킨다.
위현(韋賢, 기원전 142년 ~ 기원전 61년)은 전한 중기 ~ 후기의 관료로, 자는 장유(長孺)이며 노국 추현(鄒縣) 사람이다. 초원왕의 스승 위맹(韋孟)의 후손으로, 성품이 검소하고 학문에 힘썼다.
《예기》·《상서》·《시경》하여 대학자로서 명성을 떨쳤다. 조정에 박사(博士)로 임용되었고, 급사중(給事中)이 되고 소제를 가르쳤다. 이후 광록대부·첨사(詹事)·대홍려를 역임하였다.
소제가 붕어하고, 대장군 곽광은 대신들과 의논하여 선제를 옹립하였다. 위현 또한 곽광과 뜻을 함께하였기 때문에, 선제 즉위 후 공로를 인정받아 관내후에 봉해져 식읍을 받았고, 장신소부로 전임되었다. 위현은 소제의 스승이었기 때문에 조정에서 예우를 받았다.
지절 3년(기원전 67년), 위현이 연로함을 이유로 은퇴를 청원하니, 선제는 황금 백 근을 내려주고 관직을 거두었다. 승상이 스스로 관직에서 물러나는 건 위현으로부터 비롯하였다.
신작 원년(기원전 61년)에 죽으니, 향년 82세였다. 시호를 절이라 하였다.
위현은 위방산·위홍·위순(韋舜)·위현성 네 아들을 두었다. 위현의 작위는 요절한 장남 위방산을 대신하여 위홍이 잇기로 되어 있었으나, 위홍이 죄를 지어 투옥되었기 때문에 문하생과 유가족들은 위현성으로 하여금 작위를 잇게 하였다. 위현성 또한 위현처럼 벼슬이 승상에 이르렀다.
노엘(, , 張龍峻, 2000년 5월 30일~)은 대한민국의 래퍼이다.
Mnet의 힙합 오디션 프로그램 《고등래퍼》 1회에 출연하여 스윙스에게 극찬을 받고 장제원 아들로 대중들에게 순식간에 화제가 되었다. 이후 프라임보이가 이끌던 프리마 뮤직 그룹에 합류하였으며, 그 해 7월 &lt;쇼미더머니 6&gt;에 참가하였으나 2차 예선에서 가사를 실수하고 탈락하였다.
2018년 2월, 프리마 뮤직 그룹과 계약이 만료되었고, 3주 뒤 스윙스의 두 번째 레이블 인디고뮤직에 합류하였다. 2018년, 쇼미더머니 777에 참가하였으나 3차 예선에서 탈락했다. 2019년 9월 7일 음주운전 논란으로 활동을 중단했고 2020년 9월 25일 인디고뮤직과의 계약이 종료되었다.
미성년자 시절 비행.
미성년자 신분으로 음주/흡연을 하거나, 여성 조각상에 펠라치오를 하는 사진들이 발견되어 논란을 일으켰다.
성매매 시도.
2017년, "노엘이 SNS를 통해 성매매를 시도했다"는 정황이 드러났다. 한 여성에게 "오빠랑 하자"며 연락한 캡처가 공개됐고, '고등래퍼 1'에서도 하차했다. 실제로 만남을 가진적은 없다고 밝혀졌다. 사건 이후 직접 반성문을 써서 자신의 SNS에 게시했다.
2019년 9월 7일 오전 12:40에 노엘은 동승자와 함께 자신 소유의 고급차를 타고 가다 광흥창역 인근에서 오토바이와 부딪혀 교통사고를 내고 부상을 입은 상대방에게 현금을 주며 합의를 시도하면서 자신의 아버지가 국회의원이라고 밝혔다. 노엘은 음주운전자 바꿔치기를 했으나 1 ~ 2시간 이후에 어머니와 함께 경찰서에 나타나 자수했다. 이때 노엘은 음주측정 결과 혈중 알콜 농도 0.12로 면허취소 수준으로 나타났다.
노엘의 음주 교통사고에 노엘은 인디고뮤직 공식 SNS 계정에 사과문을 게시하며 "죄송하고 변명의 여지가 없다. 피해를 입은 분께도 너무 죄송한 마음"이라며 "경찰 수사 과정에 성실히 임하겠다"는 뜻을 밝혔다.
2020년 4월 9일 있었던 법원 재판에서 직업은 "프리랜서"라고 밝혔으며, 변호인은 "공소사실을 모두 인정한다"고 하면서 보험 사기 혐의에 대해서는 양형을 요청하고 검찰은 추가로 증인을 신청하여 첫 공판은 10여분 만에 종료, 다음 공판은 5월 7일로 정해졌다. 5월 7일에 있었던 결심 공판에서 검찰은 "초범이고 피해자와 합의했으나, 실제 운전한 사실을 속이려 했던 점 등을 참작했다"며 징역 1년 6개월을 구형했으며 자기가 "운전을 했다"고 주장해 범인도피 등 혐의를 받는 선배 지인인 A(29)씨에게는 벌금 500만원, 사고 당시 차에 함께 타고 있다가 음주운전 방조 혐의를 받는 B(25)씨에게는 벌금 300만원을 구형했다.
2021년 9월 18일 재차 음주운전, 이번에는 무면허 음주운전 및 경찰관 폭행까지 저질렀다. 음주운전 측정을 거부하며 단속 경찰 공무원을 머리로 들이받아 폭행 등 혐의로 현행범 체포됐다. 2022년 10월 14일 대법원으로부터 징역 1년이 확정되었다.
행인 폭행.
2021년 2월 26일 새벽 부산 부산진구 한 길에서 노엘과 노엘의 지인에게서 폭행을 당했다고 주장한 20대 남성이 공개한 영상에서 노엘이 고성을 지르고 욕을 하면서 몸을 밀치며 "돈을 주겠다"고 하자 피해자가 "사과를 하면 화 낼일이 없지 않냐"는 말에 "됐다"며 "돈 주겠다", "보험사기단이냐", "내가 돈 준다는데 양아치냐"면서 감정을 드러냈다. 그러나 피해자들의 노엘을 조롱하는 듯한 영상으로 여론이 두둔하는 쪽으로 돌아섰다. 영상을 공개한 피해자는 "얼굴에 침을 뱉고 가슴을 밀치며 '내가 누군지 아느냐'고 자신의 지위와 신분을 위시하는 듯한 말을 했다"고 주장했고 경찰은 CCTV 등 여러 증거와 현장 상황을 토대로 폭행 혐의를 적용해 4월 14일 사건을 검찰에 넘겨진 사실이 4월 28일에 알려지자 노엘은 자신의 SNS 스토리에서 "2주 전에 검찰 송치됐고 공소권 없음으로 사건 종결됐는데 내 앨범 발매 하루 전에 뉴스 기사를 푼다? 참 재밌는 나라네요"라는 글을 적었고 검찰은 29일에 "'폭행 혐의를 적용하기 어렵다'고 판단하고 공소권 없음 처분했다."고 밝혔다.
디지털 싱글 앨범.
• Summer 19'
ELLEONOEL.
2017년 9월 2일에 발매된 노엘의 정규 1집 앨범이다.
DOUBLEONOEL.
2018년 7월 14일에 발매된 노엘의 정규 2집 앨범이다.
TRIPONOEL.
2023년 7월 26일에 발매된 노엘의 정규 3집 앨범이다. 원래 2021년에 발매될 예정이었으나, 아티스트 개인 사정으로 미뤄져서 2023년에 발매되었다.
팝 랩과 댄스 팝에 전자 음악이 얹어진 사운드에 감성 힙합의 요소를 집어넣은 것이 특징이다.
18'S/S.
2018년 4월 10일에 발매된 노엘의 첫 번째 EP 앨범이다.
18'F/W.
2018년 11월 10일에 발매된 노엘의 2번째 EP 앨범이다.
21'S/S.
2021년 4월 29일에 발매된 노엘의 3번째 EP 앨범이다.
이효정은 대한민국의 가수이다.
다카코역()은 일본 후쿠시마현 다테시에 위치한 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
가미호바라역()은 일본 후쿠시마현 다테시에 위치한 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
호바라역()은 일본 후쿠시마현 다테시에 위치한 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선의 철도역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
오이즈미역()은 일본 후쿠시마현 다테시에 위치한 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
니다역()은 일본 후쿠시마현 다테시에 위치한 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
닛타역()은 일본 후쿠시마현 다테시에 위치한 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
야나가와역()은 일본 후쿠시마현 다테시에 위치한 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
야나가와키보노모리코엔마에역()은 일본 후쿠시마현 다테시에 위치한 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
도미노역()은 일본 후쿠시마현 다테시에 위치한 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
가부토역()은 일본 후쿠시마현 다테시에 위치한 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
뉴마켓역(Newmarket Station)은 캐나다 온타리오주 뉴마켓에 위치한 GO 트랜싯의 통근열차 노선인 배리선의 정차역이다. 이 역은 GO 트랜싯 버스, 요크 지역 교통의 비바와 일반 버스가 정차하는 뉴마켓 버스 터미널에서 동쪽으로 2km 가량 떨어져있다.
뉴마켓역은 메트로링스가 소유한 뉴마켓선 지점에 위치해있으며, 북쪽으로는 이스트귈림버리역, 남쪽으로는 오로라역이 있다. 이 역은 메인 스트리트와 데이비스 드라이브 동북쪽에 위치해있다.
뉴마켓역은 1853년에 온타리오, 심코, 휴론 철도가 토론토에서 콜링우드까지 철도 노선을 건설하면서 개통하였다. 처음 지은 역 건물은 당시 인구가 몇 안 되었던 뉴마켓의 승객을 실어나르기에 적합한 단촐한 목조 건물이었다. 뉴마켓역이 개통한 지 4년 뒤에 뉴마켓이 마을이 되었고 인구는 700명이었다. 첫 열차는 1853년 6월 13일에 뉴마켓에 도착하였고 몇 년 뒤에 북쪽으로 노선이 연장되었다. 온타리오, 심코, 휴론 철도는 이후 1859년에 캐나다 북부 철도 (Northern Railway of Canada)가 되었고, 이후 역 소유주가 몇 차례 바뀌었다. 1879년에는 캐나다 북부 철도가 해밀턴 &amp; 북서부 철도 (Hamilton &amp; North-Western Railway)와 통합해 북부 &amp; 북서부 철도 (Northern &amp; North Western Railway)가 되었다. 철도의 궤간 또한 바뀌었는데 기존의 1,676.4mm 궤간이었던 뉴마켓선은 토론토에서 오로라를 거쳐 그레이븐허스트까지 표준궤인 1,435mm로 궤간이 바뀌었다. 이후 1888년, 북부 &amp; 북서부 철도는 그랜드트렁크 철도에 흡수되고 1893년에 들어서서 뉴마켓역에는 하루 여덟 편의 여객열차가 정차하였다.
뉴마켓역의 두 번째 역사는 1900년에 그랜드트렁크 철도가 지은 건물로, 온타리오주 내 그랜드트렁크의 다른 건물과 유사한 건물로, 북쪽, 남쪽과 서쪽에 모임 지붕과 박공이 있는 직사각형 모양의 건물로 평판의 가로결이 다음 층의 같은 이음매와 일직선이 되게 외벽에 가로 댄 미늘판자벽 시공법을 채택하였다. 벽면보다 밖으로 튀어나온 내닫이창이 선로를 향해 역무원이 역무실로부터 선로 양방향을 바라볼 수 있도록 하였다. 1914년에 들어서서 뉴마켓역의 열차 정차 횟수는 하루 14회로 늘어났다. 그랜드트렁크 철도는 20세기 초반에 들어서서 재정난을 겪었고, 이에 따라 공기업인 캐나다 내셔널 철도로 1923년에 인수되었다.
20세기 중반에 들어서서 자가용이 성행하면서 뉴마켓역의 승객 수는 감소세였다. 1952년에 철도 노선과 나란히 달리는 400번 고속도로가 개통하면서 철도 수요가 고속도로로 대거 흡수되었다. 뉴마켓에 정차하는 열차 횟수는 1955년에 들어서서 거의 절반인 하루 8회로 줄어들었다. 이후 뉴마켓역의 여객 취급은 거의 중단되다시피 했는데, 1972년 캐나다 내셔널 철도는 토론토와 배리 간을 운행하는 통근열차를 5주 동안 시범으로 운행하였다. 통근열차 운행은 성공을 거두었지만 뉴마켓역에 통근열차 운행이 재개된 건 2년 뒤인 1974년이었다. CN이 운행하던 이 통근열차는 '배리 불릿'으로 불렸는데, 토론토와 배리를 하루 한 차례 운행하였다. 1976년에 CN 철도의 여객열차 운영은 VIA 철도로 이관되었고, VIA 철도는 이듬해에 별도의 공기업이 되었다. VIA 철도는 1981년 예산 감축 직전까지 배리 불릿 열차를 운행하였고, 이후에는 GO 트랜싯이 이 노선을 운행하기 시작하였다.
GO 트랜싯은 1987년에 도로 건너편의 태너리 몰에 새로운 역사를 짓기 전까지 기존 그랜드트렁크 철도의 역사를 이용하였다. 기존 역 건물은 뉴마켓이 매입하였고 역 건물은 1987년에 온타리오주 문화유산법에 따라 주 문화유산으로 지정되었고, 1992년에는 연방 문화유산으로도 지정되었다. 기존 역 건물은 외관이 복원되었고 지금은 뉴마켓 상공회의소 건물로 쓰인다.
뉴마켓역은 직원이 상주하지 않는 무인역으로, 통근열차 티켓 구매나 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다.
역 내부에는 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 승강장에는 눈과 비를 피할 수 있는 쉼터가 있으며 겨울에는 난방도 된다. 역 건물과 승강장, 열차 내부는 휠체어 승객도 이용할 수 있으며, 승강장 중앙에 있는 휠체어 전용 램프를 통해 휠체어 승객들도 열차에 오를 수 있다. 환승 주차장에는 최대 48시간 동안 무료 주차가 가능하며, 뉴마켓역을 자주 이용하는 승객들은 전용 주차 공간을 사전에 예약할 수도 있다. 또한 이 역으로 카풀해서 오는 승객들을 위한 카풀 전용 주차 공간도 있다. 환승 주차장에는 271대 규모의 주차 공간이 있다. 이 역에는 또한 자전거를 타고 오는 승객들을 위한 자전거 거치대도 마련되어 있다.
GO 트랜싯과 요크 지역 교통 버스는 역 앞에 있는 데이비스 드라이브에 위치한 버스 정류장에서 승차할 수 있다.
2023년 6월 기준 배리선 열차는 토론토 방면 평일 오전에 8회 운행하며, 반대 방향으로는 평일 오후에 앨런데일 워터프론트 방면 7대, 브래드퍼드 방면 열차가 1대 정차한다. 주말에는 토론토와 앨런데일 워터프론트 방면 열차가 6대씩 정차한다. 나머지 시간대에는 토론토와 배리를 오가는 버스가 운행하며, 토론토 방면 버스는 중간에 오로라역에서, 배리 방면 버스는 행선지에 따라 중간에 이스트귈림버리역에서 갈아타야할 수도 있다.
뉴마켓역에서 이용할 수 있는 버스 노선은 아래와 같다. GO 트랜싯과 요크 지역 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되며 시내버스 요금은 차감되지 않는다.
이 외에도 평일 오전 10시부터 오후 1시 45분까지, 또한 오후 7시부터 10시 45분까지, 주말 오전 8시부터 오후 10시 45분까지 뉴마켓역에서 인근 지역으로 수요 응답형 차량을 이용할 수 있다. 북쪽으로 그린 레인, 동쪽으로 404번 고속도로, 남쪽으로 세인트존스 사이드로드, 서쪽으로 배서스트 스트리트에 사는 주민들은 뉴마켓역을 오가는 수요 응답형 차량을 예약할 수 있다. 수요 응답형 차량을 이용하고자 하는 승객은 모빌리티 온 리퀘스트 (Mobility On-Request) 앱이나 요크 지역 교통 고객센터 1-844-667-5327을 통해 자신이 가고자 하는 주소를 지정한 후 예약할 수 있다. 요금은 일반 YRT 요금과 동일하며, 프레스토 카드, YRT 페이 앱, 트랜싯 (Transit) 앱, 신용카드, 체크카드, 현금을 통해 지불할 수 있다.
이스트귈림버리역(East Gwillimbury Station)은 캐나다 온타리오주 이스트귈림버리에 위치한 통근열차역으로, 그린 레인과 메인 스트리트 동쪽에 위치해있다. 이 역에는 GO 트랜싯의 통근열차 노선인 배리선이 정차한다.
이스트귈림버리역은 메트로링스가 소유하는 뉴마켓선 지점에 위치해있으며, 북쪽으로 브래드퍼드역, 남쪽으로는 뉴마켓역이 위치해있다. 이스트귈림버리역은 뉴마켓역에 비해 더욱 외곽진 곳에 위치해있으며, 역 북쪽으로는 뉴마켓선이 북서쪽으로 11번 도로를 따라 브래드퍼드로 향한다. 브래드퍼드는 토론토 유니언역에서 67km 떨어져있다.
이스트귈림버리역은 2004년 11월 1일에 인접한 뉴마켓역의 혼잡을 완화하기 위해 개통하였으며, 홀랜드랜딩, 샤론, 마운트앨버트, 케스윅과 같이 토론토 북쪽에 인구가 늘어나고 있는 교외 지역의 수요를 맡기 위해 개통하였다. 뉴마켓역에 버스 승강장이 없는 만큼 이스트귈림버리에는 버스 노선이 다수 정차할 수 있는 시설이 마련되어있다. 지금은 이 역에 정차하는 버스가 몇 없지만 향후 이 지역에 버스 수요가 늘어나는 점을 감안해 여분으로 지었다.
2018년부터 2019년 9월까지 메트로링스는 환승 주차 공간을 추가하는 공사를 진행하였으며 2018년 11월에 250대의 주차 공간이 추가되었고 2019년 9월에 나머지 115대가 추가되었다.
이스트귈림버리역은 직원이 상주하는 유인역으로, GO 트랜싯 매표소는 평일 오전 5시 10분부터 9시 45분까지 개장하고, 나머지 시간대에는 무인으로 운영하고 있다. 매표소에서는 프레스토 카드를 연령층에 맞춰서 설정하거나 기본 출발 및 도착역을 설정하여 하차태그를 하지 않아도 자동으로 정산할 수 있도록 할 수 있다. 이 외에도 통근열차 티켓 구매나 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다.
이 역에는 또한 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 승강장에는 눈과 비를 피할 수 있는 쉼터가 있고, 겨울에는 난방도 된다. 역 건물과 승강장, 열차 내부는 휠체어 승객도 이용할 수 있다. 환승 주차장에는 642대의 주차 공간이 있으며, 최대 48시간까지 무료로 주차할 수 있다. 이스트귈림버리역을 자주 이용하는 승객은 전용 주차 공간을 예약할 수 있으며, 카풀해서 오는 승객들도 카풀 전용 주차 공간에 주차할 수 있다. 또한 이 역으로 마중 나오는 차량들을 위한 정차 공간도 마련되어있다.
이 외에도 역으로 자전거를 타고 오는 승객들을 위한 자전거 거치대가 있으며, 역 서쪽에 있는 버스 승강장에는 GO 트랜싯 광역버스와 YRT 시내버스가 정차한다.
2023년 6월 기준 배리선 열차는 토론토 방면 평일 오전에 8회 운행하며, 반대 방향으로는 평일 오후에 앨런데일 워터프론트 방면 7대, 브래드퍼드 방면 열차가 1대 정차한다. 주말에는 토론토와 앨런데일 워터프론트 방면 열차가 6대씩 정차한다. 나머지 시간대에는 토론토와 배리를 오가는 버스가 운행하며, 토론토 방면 버스는 행선지에 따라 중간에 오로라역에서 갈아타야할 수도 있다.
이스트귈림버리역에서 이용할 수 있는 버스 노선은 아래와 같다. GO 트랜싯과 요크 지역 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되며 시내버스 요금은 차감되지 않는다.
이 외에도 홀랜드랜딩, 샤론, 마운트앨버트 지역에 사는 주민들은 평일 오전 5시 30분부터 오후 10시 45분까지, 토요일 오전 8시부터 오후 7시 45분까지 이스트귈림버리역을 오가는 수요 응답형 차량을 이용할 수 있다. 수요 응답형 차량을 이용하고자 하는 승객은 출발 15분 전까지 모빌리티 온 리퀘스트 (Mobility On-Request) 앱이나 요크 지역 교통 고객센터 1-844-667-5327을 통해 자신이 가고자 하는 주소를 지정한 후 예약할 수 있다. 요금은 일반 YRT 요금과 동일하며, 프레스토 카드, YRT 페이 앱, 트랜싯 (Transit) 앱, 신용카드, 체크카드, 현금을 통해 지불할 수 있다.
솔역()은 마드리드 지하철의 역이다. 마드리드 센트로 구의 푸에르타 델 솔 광장에 위치해 있다. 마드리드 지하철 1호선, 2호선, 3호선과 세르카니아스 마드리드 노선이 지나는 환승역이며, 마드리드 도심에서도 가장 중앙에 위치한 역이다. 그 입지 때문에 이용객 규모도 상당한 수준에 속한다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1919년 10월 17일 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)의 시종착역으로 처음 문을 열었다. 1924년에는 2호선 승강장이 1호선 승강장 위에 수직축으로 배치되어 문을 열었다. 1936년에는 다시 2호선과 수직으로 그 밑에 지어져 영업을 개시하였다. 세 노선 모두 첫 개통 당시부터 솔 역이 구간내에 포함되어 있었다.
1960년대에는 1호선 승강장 길이를 60m에서 90m로 확장하는 공사가 진행되었으나, 역 지상에 있는 건물의 기반 상태가 그리 좋지 않았기 때문에 양쪽 승강장을 모두 확장할 수는 없었다. 따라서 그쪽을 피해 한쪽은 북쪽으로 다른쪽은 남쪽으로 확장하였고 이에 따라 마드리드 지하철에서 유일하게 승강장이 나란히 배치되어 있지 않은 역이 되었다. 2004년부터 2006년까지는 3호선 승강장도 마찬가지로 60m에서 90m로 늘렸으나 이번에는 완전히 나란하게 두었다. 동시에 엘레베이터 설치작업도 진행되어 2호선과 3호선 승강장을 연결하고 지상과도 다시 연결되도록 하였다.
비슷한 시기 세르카니아스 마드리드 노선이 다닐 새 터널 공사도 시작되었다. 아토차와 차마르틴을 잇는 기존 터널을 대체하는 것이었다. 약 4년간의 공사 끝에 2008년 7월 9일 개통되었고 솔 역은 2009년 7월 27일에 문을 열었다. 전체 터널 개통시점에 비해 역 영업 개시시점이 늦어진 원인은 공사 도중인 2006년에 지하 유물이 발견되면서 약 6개월 동안 작업이 중단된 탓이었다. 2008년 6월 25일부터 7월 23일까지는 2호선 승강장이 바로 부근의 세르카니아스 역 공사로 잠시 영업을 중단하기도 하였으며, 1호선 승강장 역시 2008년 8월부터 9월까지 중단됐다.
2012년 지하철공사 측은 대중교통 재원 마련을 위해 지하철 역명권 입찰을 진행한다고 밝혔다. 이에 대한 시범운영으로 솔 역의 역명을 3월 13일부터 한달간 삼성전자가 후원하여 '솔 갤럭시 노트 역' (Estación Sol Galaxy Note)"으로 바꿨다. 2013년 6월 1일부터는 2호선 전체가 다국적 통신사 보다폰의 후원을 받으며 '보다폰 2호선'이 되었고, 솔 역의 2호선 승강장 역시 '보다폰 솔' (Vodafone Sol)으로 바뀌어 약 3년간 유지했다.
2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 솔 역 1호선 승강장도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었으며, 9월에는 먼저 공사가 마무리된 양쪽 일부구간을 운행 재개하였으며 솔 역을 비롯한 핵심구간은 계속 공사를 진행했다. 이후 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 솔 역도 다시 문을 열었다.
티르소 데 몰리나 역()은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드 센트로 구의 티르소 데 몰리나 광장에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1921년 12월 26일 1호선 연장구간 개통과 함께 문을 열었으며, 개업 당시에는 '프로그레소' (Progreso)란 역명이었으나 1939년 7월 10일 지금의 '티르소 데 몰리나'로 바뀌었다. 또 당초 60m였던 승강장 길이를 90m를 늘렸다. 2004년에는 내장과 천장공사를 한차례 진행하여 노란색 비트렉스 재질로 바뀌어 있다.
2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 운행을 일시 중단되면서 이곳도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었으며, 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.
티르소 데 몰리나 역과 환승되는 노선은 없고, 다음 역인 솔 역에서 2호선, 3호선으로 환승할 수 있다. 그 이후로도 환승역이 줄줄이 이어진다.
역 주변에는 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 야간노선은 다니지 않는다.