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배차를 늘리고 지하철 기관사의 오류를 줄이기 위해 2단계 자동 열차 운전 장치를 1976년에 1, 2, 5호선에 도입하였다. 이에 따라 기관사는 출입문을 닫고 자동 운전 모드를 작동하기만 하면 된다. 운전대에 설치된 컴퓨터가 지정 속도까지 가속하고 제동은 물론 승강장 위치에 정확하게 멈추며 출입문을 연다. 기관사는 필요한 경우 수동으로 운전할 수 있지만 시속 40km 이하로 운행하여야 한다. 열차의 출발과 규정 속도는 관제탑에서 선로에 있는 대체 전기 신호로 전동차에 전송한다. 이 신호는 역간 선로 구간별로 다른데, 열차 운전대에는 차내 정보 시스템을 통해 규정 속도를 실시간으로 확인할 수 있다.
자동 정차.
열차를 올바른 위치에 정차하기 위해 선로 토대에 있는 유도 시설이 전동차의 실제 주행 및 제동 속도를 결정한다. 첫 번째 제동 신호가 상부의 전동차로 전송되어 제동 장치를 실행한다. 중간에 있는 두 번째 신호는 제어 역할을 하며 마지막인 세 번째 신호는 정확한 지점에 멈추도록 한다. 전동차 속도가 시속 5km 미만이고 전동차가 완전히 역 승강장에 진입하였을 때 승강장 쪽에 있는 신호가 자동으로 출입문을 개방하도록 한다.
예를 들면 전동차 길이가 가장 긴 9량 열차가 운행할 때 첫 번째 제동 신호가 역 진입을 152m (승강장 길이) 앞두고 떨어진다. 전동차가 신호를 받는 대로 주행 거리계가 남은 거리의 카운트다운에 들어가며 회생 제동에서 고무 제동 순으로 제동 장치를 실행한다. 이에 따라 자동 운전 장치는 역간 거리와 고무 차륜의 원지름을 토대로 제동 거리를 각 역마다 다시 측정하고 정차 위치를 오차범위 5cm 이내로 계산해낸다.
운행 중인 전동차.
몬트리올 지하철의 1세대 열차였던 MR-63은 파리 메트로의 MP 59 전동차와 같은 기종이고 비커스가 제조하여 1965년부터 67년 사이에 수주하였다. MR-63은 2018년 6월 21일에 마지막으로 운행을 마치고 퇴역하였다. MR-63은 좌석 색깔이 흰색이었으며 녹색 선과 노란색 선에만 운행하였다. 총 369량의 열차 중 33량은 사고로 파괴되었고 나머지 열차는 1991년과 93년 사이에 전면 개량되었으며 2000년대에 좌석 배치가 바뀌었으며 313대는 MPM-10이 도입되면서 재활용 공장으로 보내졌다.
전동차 교체.
2001년, 몬트리올 지하철의 전동차가 노후한 관계로 몬트리올 교통공사 (STM)는 전동차 교체 작업에 착수하였다. 1세대 전동차인 MR-63을 신형 전동차로 교체할 예정이었으나 예산을 배정받지 못해 교체 작업은 2005년으로 미루어졌다. 2006년 5월 11일, 퀘벡 주정부는 봄바디어 트랜스포테이숀사가 STM의 전동차를 수주할 수 있는 유일한 업체로 선정하여 정치 및 법적 공방으로 이어져 2010년에 예정되었던 수주가 지연되었다.
2008년 7월 31일, 퀘벡 상급법원이 주정부의 불공정한 입찰 과정으로 피해를 입었다고 주장하는 프랑스 기업인 알스톰의 손을 들어주면서 STM은 신형 전동차 342량을 공개 입찰하고 126량을 추가 발주할 가능성을 열어두었다. 2008년 가을, 봄바디어와 알스톰이 설립한 컨소시엄 업체가 최종 선정되었지만 기존 비용인 12억 달러보다 높은 18억 달러를 요구하면서 STM과 8개월간 격렬한 협상을 진행하였다. 차량당 비용을 절감하기 위해 STM은 MR-73을 포함한 모든 전동차를 교체하기로 하여 전동차 수는 765량으로 늘어났고 거기에다가 288량을 더 발주할 가능성을 열어두었다. 전동차 수가 늘어나면서 관련 법에 따라 STM은 전 세계 기업에 공개 입찰하였다.
2010년 1월 재입찰 당시 전 세계 공개 입찰에 참여한 기업은 중국 기업인 주저우 전동차사와 스페인 기업인 CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) 두 곳이었다. 2010년 7월 13일, STM은 철제 차륜을 제안한 주저우의 입찰을 거절하였고 CAF의 입찰을 허용하여 그 해 가을에 전동차 1053량 교체를 위한 신규 입찰에 들어갔다.
퀘벡 주정부는 2012년으로 미루어진 전동차 수주를 두고 입찰 과정을 더 이상 지연하지 않기 위해 개입하지 않기로 하였다. 이는 2010년 10월 5일, STM이 입찰 과정에 다시 들어가고 봄바디어-알스톰 컨소시엄이 퀘벡상급법원에 재입찰을 취소해달라고 소송을 제기하였다. 장 샤레 퀘벡 주지사는 전동차 교체가 하루빨리 이루어져야 한다며 신형 전동차를 봄바르디에-알스톰 컨소시엄에 수주하고 경쟁 업체가 소송을 제기할 수 없도록 하는 법안을 통과하였다. 퀘벡 정부는 컨소시엄과의 협상에서 전동차 발주 수를 줄였지만 차량당 100만 달러를 절감한 가격에 협상을 체결하였다. 2016년 기준으로 전동차 468량 교체 비용은 14억 1천만 달러로 치솟았다.
신형 전동차 이름은 2010년에 주문한 몬트리올의 고무 차륜 전동차 (Matériel pneumatique de Montréal acquis en 2010)라는 뜻의 MPM-10으로 정해졌다. 첫 전동차는 2012년에 공개되었고 2014년 4월부터 시범 운행에 들어갔다. 2015년 1월, 제조사의 소트프웨어 문제로 전동차 생산이 6개월간 중단되었다. 이후 6개월간 또 다른 시범 운행을 거친 다음 2016년 2월 7일, 오렌지 선에 신형 전동차가 본격적으로 운행을 시작하였다.
차량 운행.
지하철 전동차는 필요에 따라 차량 수를 조절할 수 있는데 샤르펜베르크 전동차 자동 연결 방식으로 여러 전동차를 손쉽게 연결하거나 떼어낼 수 있다. 이 방식은 2006년까지 파란색 선에 쓰였는데 평일 러시 아워에는 6량으로, 나머지 시간대에는 3량으로 운행하였다. 차량 수는 노란색 선도 시범적으로 조절하곤 하였다. 전동차의 정차 위치는 길이에 따라 다른데, 시발역에서 출발하기 직전에 자동 운전 장치가 전동차 길이를 감안하여 제동 장치의 작동 시점을 조절한다.
열차 간격.
열차 간격 조정은 자동 열차 운전 장치에 제한 속도를 전송하면서 이루어진다. 전동차가 차량 기지나 종점에서 빠져나와 본격적으로 운행을 시작하면 각 역에 언제 정차할 것인지 정해진다. 한 역에서 열차가 지연되거나 조착한 경우, 자동 운전 장치가 그에 맞춰서 속도를 올리거나 줄인다. 이와 동시에 제동 직전에 전동차 엔진이 프리휠로 운행할 수 있는 시간 또한 1, 3, 5초 간격으로 조정한다.
같은 역에 도착하는 열차의 간격을 일정하게 맞추기 위해 중앙 컴퓨터가 정시성에 영향을 주는 열차에 맞춰 배차 간격 설정을 조절하기도 한다. 전동차의 위치는 각 역 두 선로 사이의 전기 저항을 측정하는 궤도 회로로 알 수 있으며 이 정보는 지하철 관제소에 실시간으로 전달된다. 안전 거리 유지를 목적으로 전동차는 다음 역으로 가는 선로에 차량이 있으면 움직일 수 없으며, 이에 따라 일부 전동차는 승강장에서 더 오랜 시간 기다리기도 한다. 또한 바로 앞에 있는 열차를 뒤따라가는 열차의 제한 속도는 시속 0-40km이다.
승강장 맨 끝에 있는 신호는 기관사에게 다음 역까지의 선로 상황을 알려준다. 완전한 녹색 불은 다음 역으로 가는 길에 열차가 있으므로 출발할 수 없다는 뜻이고 비어있는 초록색 불은 출발할 수 있다는 뜻이다. 정전이나 선로 블록 고장과 같은 비상 상황에는 삼각형으로 이루어진 세 개의 녹색 불이 깜빡여 이상 상황을 알리고 역에 전동차를 대기시킨다.
차륜 점검.
전동차가 종점에 도착하면 종착역 뒤에 있는 검수 구역으로 이동한다. 여기서는 주행 및 유도 차륜의 공기압을 점검하고 마찰 발생 장치가 제대로 작동하는 지 확인한다. 타이어에 공기압이 부족하면 더 빨리 저하되는 관계로 공기압 점검은 필수다. 또한 지하철역에는 센서로 공기압이 부족하거나 펑크난 차륜을 감지하며 공기압이 부족한 경우 비상 차륜이 선로를 따라 대신 운행한다. 각종 결함 정보는 관제소에 전송된다.
지하철 운행 정보는 몬트리올 지하철의 중앙 관제소에서 모으고 관리하는데 관제소는 전동차 운행 뿐만 아니라 환기, 비상 상황, 무선 통신, 안내방송, 신호 관리 등을 총괄한다. 알스톰의 새로운 관제 시스템인 이코니스 (Iconis)를 갖춘 새로운 관제소가 2012년 2월에 보안상 비밀 장소에 문을 열었다. 1980년대부터 쓰였던 기존 관제소 건물은 프로비던스 전력 공급소가 위치해 있는 베리가 2033번지에 위치해 있으며 셰르브루크역 근처에 있다.
전동차 보수.
1세대 전동차인 MR-63이 상업 운행에 들어간 지 50년이 지난 2016년, 전동차 주행 거리가 400만 킬로미터에 달했지만 꼼꼼한 보수 작업 덕분에 반세기 동안 같은 전동차로 계속 운행할 수 있었다. MR-63을 제조한 비커스는 지금 존재하지 않는 관계로 교체 부품은 STM 정비 직원들이나 퀘벡의 하청 업체들이 직접 만들어서 쓴다. 예를 들면 전동차 앞유리는 퀘벡주 보스 지역의 업체에서 만들어졌다. MR-73의 경우는 2003년에 200만 킬로미터가 넘는 주행 거리를 달렸고 같은 보수 작업으로 2036년까지 운행할 수 있도록 하였다.
몬트리올 지하철 전동차는 운행하지 않는 시간대에 보그랑드, 앙그리뇽, 생샤를, 몽모랑시 등 네 개 차량기지에 정박해 있다. 다섯 번째 차량기지인 코트베르튀 차량기지는 현재 공사 중에 있다. 앙그리뇽 차량기지를 제외한 나머지는 지하에 있다. 차량기지를 모두 합쳐서 전체 차량의 46%인 39대를 정박할 수 있다. 나머지 54%는 종착역 후방의 주박 선로에 정박해 있거나 보수 작업을 위해 정비 시설에 있다.
정비 시설.
전동차 정비는 네 개의 정비 시설에서 이루어지는데 두 개는 몽모랑시와 보그랑 차량기지에 위치해 있고 나머지 두 개는 유빌 정비소에 위치해 있다. 다섯 번째 정비 시설은 코트베르튀 차량기지에 지어지고 있다.
주박 선로.
지하철 노선 연장안은 2007년에 오렌지 선이 라발로 연장된 이후 여러 차례 거론되었다. 지금은 파란색 선을 생미셸역에서 앙주까지 연장하는 공사가 이루어지고 있지만, 다른 지하철 연장안은 재정 지원을 받지 못하고 있는 상태이다.
몬트리올.
2008년에 발표한 몬트리올시의 교통계획안에는 파란색 선을 원안대로 생미셸역에서 갈르리 당주까지 동쪽으로 연장하고, 오렌지 선을 코트베르튀역에서 부아프랑역까지 두 정거장 연장하는 계획을 발표하였다. 이 중에서 파란색 선은 연장 공사를 시작하였고, 오렌지 선 연장은 아직까지 별다른 예산이 배정되지 않았다.
2024년 몬트리올시는 2050년을 앞두고 새로운 교통계획안을 통과할 예정으로, 여기에는 기존에 거론되었던 노선 뿐만 아니라 장 탈롱에 트램을 놓는 계획 등 다양한 계획이 거론되고 있다.
신규 노선.
2017년, 몬트리올의 시 정당인 프로제 몽레알은 몽레알노르에서 몬트리올 시내를 거쳐 라신까지 이어지는 핑크 선을 계획하였다. 이 노선 계획안에 따르면 몽레알노르에서 시내까지 지하로, 시내에서 라신까지 지상으로 운행하게 된다. 이는 프로제 몽레알 대표 발레리 플랑트가 몽레알노르에서 시내로 이어지는 구간에 인기가 높았으며 2016년 12월에 몬트리올 시장으로 당선되었다. 2019년 6월 26일, 퀘벡 주정부는 몬트리올에 시내와 라신 간 핑크 선 공사 비용을 지원하였고 이 구간은 경전철로 지어질 수 있다. 지방선거를 한 달 앞둔 2021년 10월 6일, 플랑트 시장은 동부 광역급행철도 계획이 발표되자 핑크 선 계획을 철회하였지만, 이후 일부 지역 주민들의 반발로 동부 광역급행철도 계획도 철회되었다.
2018년, STM은 파란색 선 연장을 대비해 오렌지 선 승객들의 안전한 승차를 위해 크레마지와 보나방튀르역 사이에 스크린도어를 설치하는 방안을 검토하였다. 2019년 10월 15일, 교통공사는 오렌지 선의 모든 역에 높이 2.5m 규모의 스크린도어를 설치하기로 하였다. 이를 위해 2020년 중순까지 사업자를 선정하고 2021년 가을과 2022년 말 사이에 지하철역 한 곳에 시제품을 설치하고 2023년과 26년 사이에 나머지 30개 역에 스크린도어가 설치된다. 2022년, 몬트리올시는 스크린도어 설치에 대한 예산이 부족한 관계로 설치를 2031년으로 연기하였다.
2000년대 초반부터 몬트리올 서부 지역 주민들은 이 지역에, 특히 몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항에 지하철을 놓아달라는 요구를 줄곧 해왔다. 주 당국은 통근 열차를 전철화한 서부권 전철(Train de l'Ouest)을 선호하였고 무인 자동화 경전철인 몬트리올 광역급행철도(Réseau express métropolitain, REM)가 본격적으로 궤도에 올랐다. REM은 엑소의 전신이였던 AMT가 2007년에 에두아르 몽프티와 맥길역을 몽루아얄 지하로 지나는 터널을 통해 잇는 방안을 포함한 계획이기도 하다.
REM은 퀘벡 연금보험 및 투자신탁공사(Caisse de dépôt et placement du Québec, CDPQ)가 주관하는 2027년까지 세인트로렌스강 남쪽에 있는 브로사르와 섬 서쪽의 생트안드벨뷔, 프레리강 북쪽에 있는 두몽타뉴는 물론 트뤼도 국제공항과 몬트리올 상트랄역을 잇는 경전철이다. 경전철은 총 26개 역, 길이 67km의 노선으로 몬트리올 지하철에 맞먹는 길이이다. REM은 기존 대중교통과 이어질 예정이며, 매일 하루에 20시간씩 운행하고 전구간 개통 시 하루 평균 최소 15만 명이 이용할 것으로 예상된다. 공사 비용은 63억 2천만 달러로 예상되며 CDPQ가 30억 달러를, 나머지는 캐나다와 퀘벡주가 공사비를 지원한다.
REM은 2023년 7월에 1단계 구간인 몬트리올 상트랄역과 브로사르 사이 구간이 개통하였고, 2단계 구간인 상트랄역에서 두몽타뉴 및 생트안드벨뷔의 앙스아로름역까지 2025년 10월에 개통을 앞두고 있고, 3단계 구간인 공항 지선과 그리핀타운역은 2027년에 개통을 앞두고 있다.
라발.
질 바양쿠르 라발 시장은 2007년 여름에 오렌지 선 연장 구간이 성공을 거두면서 오렌지 선을 순환선으로 묶어서 라발에 세 개 역과 몬트리올에 세 개 역을 추가하는 방안을 추진하였다. 2012년, 몬트리올 교통공사는 프로젝트 사무실에 라발에 5개 역 (수브니르(Souvenir), 생마르탱(Saint-Martin), 르카르푸(Le Carrefour), 노트르담(Notre-Dame), 쇼메데(Chomedey)), 몬트리올에 3개 역 (푸아리에(Poirier), 부아프랑(Bois-Franc), 구앵(Gouin)) 을 추가하는 계획안을 제출하였다. 현재 지하철 연장에 대한 별다른 예산 배정은 이루어지지 않은 상태이다.
롱괴유.
AMT는 2012년에 제출한 《비지옹 2020》 (Vision 2020) 계획안에 노란색 선을 롱괴유 시내로 연장해 6개 지하철역을 신설하는 방안을 검토하였다. 2019년 11월 24일, ARTM과 퀘벡주 교통부는 노란색 선 연장안과 타쉐로를 따라 경전철 노선을 짓는 방안을 검토하는 두 프로젝트 사무실을 하나로 합쳤다. 주정부는 두 프로젝트의 타당성 조사를 위해 6천만 달러를 투입하였다. 2020년 10월, 퀘벡주는 REM을 건설한 CDPQ 인프라에 대중교통 연장 방안에 대한 타당성을 연구할 것을 요청하였고, 2022년 2월에 CDPQ 측에서 예비타당성조사를 실시하였다. 이후 지하철이나 경전철 연장에 대한 별다른 소식은 없었고 2024년 1월에 CDPQ에서 이 사업에 손을 떼겠다고 밝히면서 이 사업은 잠정 중단되었다. 롱괴유 시장은 이에 대해 앞으로 퀘벡주에서 설립할 광역교통기관에서 이 사업을 계속 추진하기를 바랐다.
문화 속의 지하철.
지하철 안내방송.
몬트리올 지하철의 안내방송 성우는 퀘벡 여배우인 미셸 데로리에가 맡고 있다. 2003년부터 텔레시테 (Télécité) 시스템이 데로리에의 목소리로 다음 역 안내 방송과 지하철 운행 정보를 알려준다. 그 이전에는 성우인 쥐디스 위메가 안내방송을 맡았다.
몬트리올 지하철에는 다양한 악기를 다루는 음악가들이 43개 지하철역 59곳에서 무료로 공연을 할 수 있다. 이 공연 장소는 벽에 붙여있는 하프 모양의 스티커나 안내판으로 표시되어 있으며, 2012년에 안내판 색상이 바뀌었다. 《지하철 스타》 (Les Étoles du métro) 참가자들에게만 제공되는 일곱 곳을 제외하고 지하철에서 연주하는 음악가들은 자신들이 결정한 시간대와 장소에 연주한다. 지하철 악사 포스터 뒤에 보면 누가 어느 시간대에 연주를 하는지 알 수 있다. 이곳에서는 기타, 베이스, 플루트, 아카펠라, 화가, 저글링 등 다양한 종류의 공연이 펼쳐진다.
2003년 다큐멘터리인 《슬픈 열차를 위한 음악》 (Music for a Blue Train) 은 몬트리올의 지하철 악사, 그 중 하모니카 연주자인 배드 뉴스 브라운에 대한 다큐멘터리이다. 2000년 영화인 《냉장고 왼쪽 절반》 (La Moitié gauche du frigo)은 보비앙역에서 플라스틱 상자를 스틱으로 두드리며 노래를 부르는 길거리 음악가인 마르탱의 모습을 담은 영화다.
1980년대 초반, 몬트리올의 지하철 악사들은 지하철 독립 음악가 연합 (Association des musiciens indépendents du métro, AMIM) 을 설립하였는데, 2009년 10월 19일부터, 몬트리올 지하철 음악가 그룹 (Regroupement des musiciens du métro de Montréal) 또는 뮤지메트로몽레알 (MusiMétroMontréal) 이 전신인 AMIM을 대체하였다. STM의 지원을 받는 이 비영리 단체는 몬트리올 지하철 악사들을 대표하고 STM과 지하철 악사간의 교섭 창구로서 지하철 악사들을 널리 알리기 위해 다양한 행사를 개최하고 있다.
폐전동차 재활용.
2018년에 MR-63 전동차가 퇴역하면서 폐전동차 일부를 새로운 용도로 재활용하였다. 가스페반도의 메티 정원에는 폐전동차가 실내 정원으로 탈바꿈하였다. 2019년에는 폐전동차 두 대가 몬트리올 쉬드웨스트 지역에 각각 카페와 술집으로 변신하였다. 같은 해에 몬트리올 에콜 폴리테크니크에서도 폐전동차가 휴식 공간인 폴리테크니크 알스톰역으로 변모하였다.
터널 광고.
몬트리올 지하철 개통 초기에는 일부 도심 터널에 광고주의 제품을 묘사한 만화가 창문 높이의 터널 벽에 설치되었다. 1967년부터 1969년까지 녹색 선 앳워터 방면 선로 북쪽에 프레임을 그려놓고 전동차가 지나가면서 그려놓은 프레임을 순차적으로 스톱 모션으로 전동차 내부에서 볼 수 있도록 하였다. 이후 이 광고 기법은 런던의 사우스게이트역과 보스턴의 레드 라인 등 전세계 지하철에서 쓰고 있다.
몬트리올 지하철은 전세계에서 비교적 안전한 편에 속하지만 여전히 범죄의 그늘에서 벗어나지 못한다. 2013년 기준 승차 100만 회당 32건의 범죄가 일어났으며, 2008년과 2013년 사이에 범죄가 가장 많이 일어난 역은 베리-UQAM역이었다. 범죄가 가장 많이 일어난 노선은 녹색 선이었다.
몬트리올 지하철의 사망 사고는 대부분 자살 시도에서 비롯하는데, 이는 지하철 운행에 지장을 줄 뿐만 아니라 승객과 기관사들에게 트라우마를 안긴다. 자살을 예방하기 위해 STM의 모든 직원들은 자살 징조를 감시하기 위한 사전 교육을 받는다.
1986년부터 1995년까지 지하철에서 115명이 숨졌으며, 지하철에서 한 해 평균 20명 미만의 자살 시도가 이루어진다. 이 중 4분의 3은 살아남지만 중상을 입는다.
스태튼아일랜드 철도(Staten Island Railway)는 뉴욕의 섬인 스태튼아일랜드를 달리는 철도 노선이다. 약칭은 SIR이다. 종종 철도를 운영하는 회사를 가리키는 것도 있지만, 정식 회사명은 스태튼아일랜드 래피드 트랜짓 오퍼레이팅 오서리티(Staten Island Rapid Transit Operating Authority)이며 뉴욕 근교의 통근 열차, 버스 등을 운영하는 메트로폴리탄 트랜스포테이션 오서리티 (MTA)의 산하에 있다. SIR은 뉴욕 지하철에서 사용되고있는 R44형 차량의 변종을 소지하고 사용하고 있다. 노선은 섬 밖으로 통하지 않고 다른 철도도 운행하지 않기 때문에, SIR에 승차한 통근객은 주로 섬의 북쪽에서 페리를 타고 맨해튼으로 향한다. SIR은 평일에만 전선에서 완행 열차 한정으로 24시간 운행한다.
설피리드(Sulpiride)는 벤즈아마이드(benzamide) 계열의 속하는 항정신성 약의 하나이다. 주로 조현증과 주요우울장애(major depressive disorder)를 치료하기 위해서 사용된다. 설피리드는 유럽과 일본 등 일부 서구권 국가에서 주로 사용되므로, 국내 업체인 명인제약의 경우, '설피딘'이라는 처방 의약품으로 1998년에 허가되었다. Levosulpiride는 Sulpiride의 leve-이성질체를 정제하여 인도에서 같은 용도로 판매하고 있다. 미국이나 캐나다에서는 아직 사용이 허가되지 않았다. 이 약은 강력한 화학물이고 항정신성 amisulpride와 치료적으로 비슷하게 연관되어 있다.
권지고려국사(權知高麗國事) 또는 권지조선국사(權知朝鮮國事)는 918년부터 975년까지 오대 십국 시대와 송나라에서 고려의 국왕에게 봉하는 칭호이자 1392년부터 1401년까지 명나라의 황제가 조선의 국왕을 봉하는 칭호였다. 이는 국왕의 의미가 아니라 고려 국왕을 대신하는 자라는 의미가 담겨 있었다. 이 칭호는 명나라 조선 국왕 책봉을 미뤄오는 동안 이어져 오다 1401년 음력 6월 12일, 건문제가 조선 태종을 정식 조선 국왕으로 봉하면서 사라졌다.
권지국사라는 명칭은 927년에 견훤에 의해 처음 생성됐다. 김부식은 삼국사기 제12권, 신라본기 12권에 "견훤이 경애왕을 살해하고, 그의 친척 중 한명을 데려다가 권지국사로 임명하니 그가 곧 경순왕이다"(乃立王之族弟 權知國事 是爲敬順王)라 하였다.
932년 고려 태조가 사신을 보내 후당 명종에게 자신을 권지국사(權知國事)라 칭하며, 봉작을 청하자 명종이 태조를 고려국왕으로 봉해 주었다. 또한 953년에는 고려 광종도 후주 태조에게 고려국왕에 봉해 지기도 하였다. 이후 고려국왕들은 중국에 사신을 보내어 중국황제의 책봉을 받고 국왕으로 등극하는 것이 정례화 되었다.
뉴버그(Newburgh)는 다음과 같이 사용된다.
뉴버그()는 미국 뉴욕주 오렌지군에 위치한 도시로, 인구는 28,866명이다.
스튜어트 국제공항()은 미국 뉴욕주 뉴버그에 있는 국제공항으로 뉴욕 북부에 위치한다. 원래 인근에 있는 웨스트 포인트 사관학교 생도에게 비행술을 가르치기 위하여 설립된 이후 민간 항공으로 바뀌었다. 비상시에 우주 왕복선도 착륙 할 수 있도록 준비되어 있다.
뉴욕 뉴저지 항만공사(-港灣公社, Port Authority of New York and New Jersey)는 허드슨강을 끼고 뉴욕 주, 뉴저지 주의 두 주에 걸친 뉴욕 항과 그 주변 지역의 교통 인프라를 관리, 운영하는 항만 공사이다. 뉴욕 광역 지역의 교통을 책임지며, 포트 오소리티 버스 터미널, 포트 오소리티 트랜스허드슨 (PATH) 등의 대중교통뿐만 아니라, 라과디아 공항 (LGA), 존 F. 케네디 국제공항 (JFK), 뉴어크 리버티 국제공항 (EWR), 스튜어트 국제공항 등 뉴욕과 뉴저지 지역을 연결하는 공항과 항만등을 관리한다. 글자를 따서 PANYNJ라고도 표기한다. 항만공사는 두 주 합의하에 1921년에 설립되었다. 뉴욕 뉴저지 항만 지역은 리버티섬 자유의 여신상에서 40km 이내의 지역으로 정의되며 그 면적은 3,900km2에 달한다.
뉴욕항(New York Harbor)은 뉴욕 근처의 허드슨강 하구 근처에 있는 강과 만을 같이 부르는 지리적인 용어이다. 협의에서는 어퍼 뉴욕 만만 가리키는 경우가 있다.
뉴욕만(New York Bay)은 대서양으로 흐르는 허드슨강에 하구의 해양 지역을 가리키며, 크게 어퍼뉴욕만과 로어뉴욕만으로 나뉜다.
어퍼뉴욕만(Upper New York Bay) 또는 어퍼만(Upper Bay)은 뉴욕, 뉴저지 항구의 중심이며, 뉴욕만으로 불리는 경우도 있다. 만은 뉴욕의 맨해튼, 브루클린, 스태튼아일랜드, 저지 시티와 베이온에 의해 둘러싸여있다. 대서양 방향 쪽으로 로어뉴욕만과 연결된다.
매디슨가(Madison Avenue)는 뉴욕의 거리로, 맨해튼 지역을 10km에 걸쳐 남북으로 종단하는 길이다. 도로는 북쪽으로 일방 통행이다. 서쪽에는 5번가, 동쪽에는 파크 가가 같이 지나고 있다. 이 거리의 기점은 23번가, 매디슨 스퀘어의 남동쪽 코너이며, 그곳에서 미드타운, 어퍼 이스트 사이드, 스패니쉬 할렘, 할렘을 지나서 매디슨 애비뉴 다리의 서쪽에서 138번가로 합류하면서 끝난다.(142번가에서 135번가의 시내 방면의 할렘 리버 드라이버("The Harlem River Drive") 옆길도 매디슨 가의 이름이 붙어 있다.)
이 거리에는 광고회사가 많기 때문에, 월가가 경제 거리의 대명사인 것처럼 광고 거리의 대명사이다.
홀랜드 터널(Holland Tunnel)은 뉴욕의 맨해튼과 뉴저지주의 저지시티를 연결하는 터널이다. 1920년에 공사가 시작되어 1927년에 개통했다. 1924년 순직한 주임 엔지니어 클리퍼드 밀번 홀랜드의 이름을 따서 홀랜드 터널이라는 이름이 정식으로 명명되었다. 또한 링컨 하이웨이의 일부를 이루고 있다.
루스벨트 아일랜드 트램웨이(Roosevelt Island Tramway)는 맨해튼과 루스벨트섬을 연결하는 공중 케이블카이다. 북아메리카 유일의 공중 통근 케이블카이다.
양주 군부대 총기 난사 사건(楊州軍部隊銃器亂射事件)은 1994년 10월 31일에 대한민국 경기도 양주군에 위치한 부대 구내 영점 사격장에서 사격 교육을 받던 서문석 일병(당시 21세)이 자신의 K2 자동소총을 난사하여 소속 중대장과 소대장 등 장교 2명을 살해하고 타 소대장에게 중상해를 입힌 후 자신은 총기 자살을 한 사건이다.
사고 당일 오후 1시에 자신의 소속중대에서 사격 조원으로 편성되어 연병장 북단에 위치한 50m 영점사격장에 집결하여 2시 25분경까지 예비 훈련을 받은 서 일병은 자신의 차례가 되면서 실탄 10발이 든 탄창 2개를 지급받은 후 동료들과 함께 사선에 들어가 사격 대기를 하였다. 사격 개시를 알리는 구령이 떨어지자 마자 범인 서 일병은 실탄이 장전된 자신의 K2소총을 들고 모두 죽이겠다는 협박을 하고 이를 저지하던 사격 통제관 중위를 총기살해하고 또 다른 소대장에게 중상해를 입혔다. 그 뒤 사고를 알아채고 뒤따라온 중대장까지도 격발 살해한 서 일병은 동료들에게도 총기를 겨누던 중 이를 저지당하자, 다른 동료의 총을 들고 자신의 머리를 쏴 자살했다.
사건의 문제점.
'소대장 길들이기'라는 이름의 군내 하극상으로 야기된 무장탈영 사건 등 군기 문란 사태가 계속 벌어지고 있던 상황에서 벌어진 이 사건은 또 한 차례 군 기강 문란으로 인한 사고라는 오점을 남겨 한동안 많은 비난이 불가피하였다. 이 사건은 불우한 환경에서 자란 범인 서 일병이 평소 염세주의적이고 부정적인 생각을 갖고 생활하였던 것으로 밝혀졌고, 종종 동료에게 탈영을 제의한 사실까지 밝혀짐에 따라 범인 서 일병의 비정상적인 행태에 제대로 대책을 세우지 못한 점이 안타까움으로 남게 되었다. 이로 인하여 관심장병의 관리 문제가 도마에 오르기도 하였다.
배전(配電, )은 발전소에서 생산된 전기를 수용가에 공급하는 것을 말한다. 발전소에서 생산되어 송전된 전기는 1차 변전소에서 송전 전압으로 승압되고, 2차 변전소에서 강압되어 배전용 변전소에 공급된다. 이때, 배전은 전기가 배전용 변전소에서 배전 전압으로 강압되어 수용가에 공급되는 과정을 말한다. 고압 수용가의 경우에는 배전 전압 혹은 송전 전압의 전기를 변전실(수변전설비)을 통해 수전하여 강압 후 구내에 배전하게 되며, 저압 수용가의 경우에는 배전용 변압기를 이용하여 저압으로 강압 후 전력을 공급하게 된다.
조선인민보는 일제강점기가 끝나고 제일 먼저 등장한 신문으로서 문체는 국한문혼용체였고, 기사 내용은 좌익세력을 지지하는 내용이다. 일본어로 간행되던 조선총독부 기관지 경성일보에 소속했던 좌파기자들이 해방 후 나와서 창간하였다.
이 신문은 미군정에 의하여 1946년 9월에 폐간되었는데, 그 후 비밀리에 활판으로 발간되어 당시 여론을 선동했다. 1950년에 이 신문은 "북조선림시인민위원회"에 의하여 다시 창간되었으며, 조선노동당 인쇄처에서 발간했다.
펜탁스 K-5()는 2010년 9월에 발표된 디지털 SLR이다. 기능 다이얼이 약간 높아진 점을 제외하면 펜탁스 K-7과 외관상 크게 달라진 점은 없으나, AF모듈을 SAFOX IX+로 교체하여 AF 속도가 향상되었으며, 기존까지 사용하던 삼성의 센서대신 소니의 센서를 사용함으로써 해상도가 약 2 메가 픽셀 늘어났고, 고감도 및 노이즈 억제 기능이 향상되었다.
제이크 시릴 리버모어(Jake Cyril Livermore, 1989년 11월 14일 ~ )는 잉글랜드의 축구 선수이다. 현재 왓퍼드 소속으로 포지션은 중앙 미드필더이다.
그리고 밀턴케인스, 크루 알렉산드라, 더비 카운티, 피터버러 유나이티드, 입스위치 타운, 리즈 유나이티드, 헐 시티로 임대 생활을 보냈는데, 헐 시티에서 나쁘지 않은 모습을 보였고, 헐 시티에서 완전 영입했다. 이후 웨스트브로미치 앨비언으로 이적했고 8번을 배정받았다. 계약 만료 후 왓퍼드에 입단하였다.
NYC는 다음 뜻으로 쓰인다.
해리 에드워드 케인 (, 1993년 7월 28일~)은 잉글랜드의 축구 선수로 포지션은 스트라이커이다. 현재 독일 분데스리가의 바이에른 뮌헨과 잉글랜드 축구 국가대표팀에서 활동하고 있으며 잉글랜드 대표팀의 주장을 맡고 있다. 바이에른 뮌헨 소속으로 뛰기 전에는 토트넘 홋스퍼 소속 선수로 활동했으며 토트넘과 잉글랜드 대표팀 최다 득점 기록을 보유하고 있다.
여러 팀을 임대로 전전하다가 2013-14시즌 팀 셔우드 감독 하에 첫 선발로 출장했다. 3연속 골을 넣는 등 맹활약하였고, 2014-15 유로파리그에서 그리스의 아스테라스 트리폴리스를 상대로는 해트트릭을 달성했다. 그리고 리그 10라운드 아스톤 빌라전에서 부진했던 아데바요르를 대신하여 후반 교체로 들어와 타운센드가 얻은 프리킥을 골로 연결하였다. 12라운드 헐 시티전에서는 동점골을 기록하였으며 16라운드 스완지 전에서는 3분 만의 선제골을 기록하였다. 17라운드 번리와의 경기에서 선제골을 기록하고 뒤이어 다음 경기인 18라운드 레스터 시티와의 경기에선 경기 시작과 동시에 선제골을 성공시켰다. 20라운드에서는 첼시를 상대로 2골 2도움을 기록하는 큰 활약을 펼쳤다.
케인은 2015-16 시즌에 25골을 기록하여 케빈 필립스(당시 선덜랜드) 이후, 16년 만에 토종 득점왕을 차지하였고, 2016-17 시즌에는 29득점을 기록하여 득점왕을 차지하였으며, 1999년 마이클 오언에 이어 18년 만에 등장한 2연속 잉글랜드 득점왕에 이름을 올려 오언의 대기록을 따라잡았다. 그리고, 역대 5번째 2시즌 연속 25골 돌파하는 기록을 세웠다.
2017년 12월 26일(한국 시간) 영국 웸블리 스타디움에서 열린 2017/2018 EPL 20라운드 사우스햄튼과의 경기에서 해트트릭을 기록하였다. 이 경기에서 리그 한 해 39골을 기록하며 앨런 시어러의 리그 한 해 최다골 기록(36골)을 넘어섰다. 또한 기타 컵 경기를 포함한 토트넘에서의 경기와 국가대표 경기 통틀어 56골을 넣어 유럽에서 2017년 한 해 가장 많은 골을 넣은 선수가 되었다. 그리고 개인 통산 201골을 달성했다(7월16일기준)
2018년 6월 토트넘과의 계약을 2024년 6월까지로 연장하였다. 계약을 새로 경신한 케인은 "나는 팬들이 내 이름을 노래하는 것이 정말로 행복하다. 경기장에서 더 좋은 모습을 보일 것이고, 팀이 좋은 성적을 거둘 수 있도록 최선을 다하겠다"며 재계약 소감을 밝혔다.
2023년 8월 12일, 바이에른 뮌헨은 공식 홈페이지를 통해 해리 케인이 토트넘 홋스퍼에서 바이에른 뮌헨으로 이적했다고 발표했다. 바이에른 뮌헨은 케인과 2027년 6월 30일까지 유효한 4년 계약을 체결했고 케인은 바이에른 뮌헨에서 사용할 등번호로 9번을 받았다. 바이에른 뮌헨은 케인의 이적료로 토트넘 홋스퍼에 8,640만 파운드(약 1억 유로)를 지불했고 케인의 활약에 따라 토트넘 홋스퍼가 추가 수입을 받을 수 있다.
바이에른 뮌헨은 2019년 아틀레티코 마드리드에서 바이에른 뮌헨으로 이적한 루카스 에르난데스가 세운 8,000만 유로의 기록을 깨고 새로운 클럽 역대 최고 영입 이적료 지출 기록과 분데스리가 역대 최고 영입 이적료 지출 기록을 세웠다.
분데스리가 2라운드에서 패널티킥 골을 넣었다..
2010년 1월 잉글랜드 U-17 대표팀에 소집되어 포르투갈에서 열린 친선 토너먼트에 참가하였다. 같은 해 U-19 대표팀으로 승격되었으며, 2012년 UEFA U-19 축구 선수권 대회에 참가하였다. 1년 후 열린 2013년 FIFA U-20 월드컵에도 참가하였다.
2018년 러시아 월드컵에서 해리 케인은 아쉽게 우승의 자리는 노리지 못하고 4강 진출후 크로아티아에게 2:1로 패하고 3,4위전에서 벨기에한테 2:0으로 패하고 4위를 차지하게 되었다. 그래도 6골 득점으로 2018년 러시아 월드컵 득점왕을 수상하게 되었다.
2023년 3월 23일, 케인은 스타디오 디에고 아르만도 마라도나에서 있었던 이탈리아 축구 국가대표팀과의 UEFA 유로 2024 예선 C조 1차전에서 선발출전해 44분 조반니 디 로렌초의 핸드볼 파울로 잉글랜드 축구 국가대표팀이 획득한 페널티킥을 성공시키며 국가대표팀에서 54번째 골을 넣었고 잉글랜드의 2대 1 승리를 만들었다. 이 승리로 잉글랜드는 1961년 이후 있었던 이탈리아 국가대표팀과의 이탈리아 원정 경기에서 승리를 획득했고 케인은 웨인 루니가 가지고 있던 53골을 넘어 잉글랜드 축구 국가대표팀의 역대 최다 득점자가 되었다.
2023년 3월 26일 케인은 잉글랜드와 우크라이나 축구 국가대표팀과의 UEFA 유로 2024 예선 C조 2차전에 선발출전해 37분 부카요 사카의 크로스를 받아 잉글랜드의 첫 번째 골을 넣었다.
케인의 전 청소년 코치 알렉스 잉글소프는 그에 대해 다음과 같이 말했다.15세에 U-18에 처음 들어갔을 때 그는 약간 불량배처럼 보였기에 바로 눈에 띄었다. 그는 움직임이 약간 어색하고 불필요한 동작들이 많았다. 하지만 자세히 보면 그는 많은 능력과 훌륭한 기술을 가지고 있다는 것을 알 수 있었다. 나는 그가 지닌 능력으로 많은 사람들을 놀라게했다고 생각한다. 전술적으로도 그는 매우 유연했다. 그는 종종 미드필드에서 뛰었다. 홀딩 미드필더로 뛰는 모습을 본 기억이 난다.
10대 시절 케인은 처음에 토트넘 아카데미에서 어려움을 겪었는데, 부분적으로는 그의 생일이 7월이었기 때문에 다른 선수들만큼 신체적으로 발달하지도 않았고 스피드가 빠르지도 않았다. 그러나 그는 자신의 기술과 자신의 발전에 대한 열망으로 코치들의 감탄 시켰다.
토크스포츠는 2013년 2월 케인을 프로파일링할 때 센터 포워드 또는 측면 위치에서도 능력이 있음에도 불구하고 그가 세컨드 스트라이커로서 뛰는 것이 그의 최고라적의 역할이라고 말했다. 또한 그가 원거리에서도 득점할 수 있지만 그는 비교적 가까운 위치에서 슈팅하는 것을 더 선호한다고 했다. 그리고 이전에 좋은 페이스를 가지고 있었지만 공중에서 약했기 때문에 노리치로의 임대에서 득점하지 못했다고 언급했다.초반에는 로베르토 솔다도와 자주 임대를 다니던 케인은 결국 마우리시오 포체티노 감독에 의해 토트넘의 주전 포워드가 되었다. 포체티노 밑에서 케인은 감독이 도입한 힘든 훈련 기술을 통해 경기력이 향상됐다고 말했다. 그는 또한 훈련과 준비, 영양의 다양한 측면을 발전시켜 자신의 잠재력을 극대화하기 위해 노력했다.
전 토트넘 감독 데이비드 플리트는 케인을 "과거의 전통적인 센터 포워드"라고 묘사했었다. 토트넘에서 그를 지도했던 클라이브 앨런은 "그에 대해 한 가지 말하고 싶은 것은 안타깝게도 많은 젊은 축구 선수들에 대해 말하지 않는 것인데, 그는 경기에 대한 열정이 있었다는 것이다. 그는 축구를 좋아하고, 노는 것을 좋아하고, 득점하는 것을 좋아한다." 그의 전 토트넘 21세 이하 감독이 레스 퍼디낸드는 케인의 움직임을 전 포워드 테디 셰링엄에, 그의 슛의 힘과 정확성을 앨런 시어러에 비유했다.
키가 크고 육체적인 스트라이커인 케인의 플레이 스타일은 전 토트넘 포워드 위르겐 클린스만과 비교되기도 했다 2015년 3월 잉글랜드 축구 협회 회장 그렉 다이크는 케인을 젊은 영국 선수를 배출하는 구단들의 벤치마크로 지명했다. 시어러는 그 달에 리그에서 뛰는 세 명의 최고의 스트라이커는 케인, 디에고 코스타 및 세르히오 아구에로라고 언급했다. 초기 경력에서 제한된 공중볼 경합과 속도 부족으로 처음에는 비판을 받았지만 경기가 진행됨에 따라 헤더 능력이 향상되었다.
2015년 1월 토트넘이 첼시를 상대로 승리를 거둔 후 블로거 크리스 밀러는 "아무도 그가 첼시를 상대로 경기를 펼칠 것이라고 생각하지 않았다"고 썼다. 2015년 2월 BBC 스포츠는 케인이 "홀드업 플레이와 근접 컨트롤"을 통해 다른 포지션에서도 적합하게 만드는 스트라이커로서 최고라고 썼다. 또한 그 달, "Match of the Day" 전문가인 대니 머피는 잉글랜드 팀이 케임을 중심으로 구성되어야 한다고 말하며 "나는 이 소년의 경기에서 약점을 보려고 애쓰고 있다"라고 말했다. ESPN 기자 마이클 콕스는 "케인은 처음에는 그저 단순한 골 득점자로 간주되었지만 실제로는 좋은 만능 선수이며 종종 공격형 미드 필더로 활약한다." 실제로 케인은 아웃앤아웃 스트라이커로서 마무리와 득점 능력만이 주로 알려져 있지만, 그는 또한 그의 시야, 기술, 링크업 플레이, 그를 깊이 떨어뜨리고 팀원을 플레이에 끌어들이고 다른 선수에게 기회를 만들 수 있는 패스 능력으로도 유명하다. 따라서 그는 폴스나일 또는 심지어 플레이메이커로서 보다 창의적인 역할을 수행할 수 있다. 2022년, 옵타 스포츠의 샘 매과이어는 그를 "세계에서 가장 창의적인 9번"이라고 하기도 했다. 또한, 그는 수비 가담 역시 많은 것으로 유명하며 정확한 페널티킥 능력 또한 지녔다.
2020년부터 케인은 헤딩을 위해 점프하는 상대 수비수를 누르는 방식 때문에 비판을 받기 시작했으며, 이는 상대 선수가 경기장으로 뒤로 넘어져 심각한 부상을 입을 수 있기 때문이다. 케인은 브라이튼 앤 호브 앨비언 선수 애덤 럴라나에게 그렇게 하여 페널티킥을 얻은 후, 전 아스널 선수 마틴 키온 으로부터 "그는 상대를 보고, 그가 무엇을 할지 알고 있고 등을 돌린다. 나는 그것이 해리 케인의 위험한 플레이라고 생각하고 그는 자신이 무엇을 하는지 알고 있으며, 나는 그것이 정당한 페널티킥이라고 생각하지도 않는다." 그러나 이 전술은 크리스탈 팰리스의 수비수 게리 케이힐이 "나는 그것이 축구의 일부일 뿐이라고 생각한다. 영리하고 경험이 풍부하며 파울을 당할 수 있는 때 아는 것이다."라고 말했다.
바이에른 뮌헨 (2023 ~)
잉글랜드 (2015~ )
튀니지, vs. 파나마 (이상 조별리그), vs. 콜롬비아 (16강전)
인터폴(Interpol)은 미국의 록 밴드이다.
고섬(Gotham)은 다음과 같은 뜻을 지닌다.
센트럴 파크 서머스테이지(Central Park SummerStage)는 미국 뉴욕에서 매년 여름에 열리는 음악 축제이다. 1986년부터 시작되었으며, 2010년부터는 센트럴 파크에서 열리고 있다.
톰 울프(Tom Wolfe, 1931년 3월 2일 ~ 2018년 5월 14일)는 미국의 소설가, 언론인이다.
이체 문제는 일반적으로 환산 질량을 통해 일체 문제로 바꿀 수 있다. 즉, 일반적으로 다음과 같은 형태의 방정식을 얻는다.
여기서 formula_2는 환산 질량이고, formula_3은 입자의 위치, formula_4는 입자에 가해지는 힘이다. 각운동량 보존에 의하여, 일반적으로 formula_3은 각운동량에 수직인 평면에 국한된다. 이 2차원 공간에 극좌표 formula_6를 잡자. 그렇다면 입자의 궤도는 formula_7의 꼴로 나타낼 수 있다.
도움변수 formula_8를 formula_9의 역수로 정의하자.
그렇다면 formula_11는 다음과 같은 미분 방정식을 만족한다. 이를 비네 방정식이라고 한다.
여기서 formula_13은 계의 (질량 중심으로부터의) 총 각운동량 formula_14이다.
《붉은 다리 아래 따뜻한 물》()는 이마무라 쇼헤이 감독의 2001년 일본 영화이다. 이마무라 감독의 마지막 장편 영화이며, 2001년 칸 영화제 경쟁 부문에 진출했다.
낙양의 다른 뜻은 다음과 같다.
2001년 칸 영화제는 2001년 5월 9일부터 2001년 5월 20일까지 개최되었다. 난니 모레티 감독의 이탈리아 영화 《아들의 방》이 황금종려상을 수상했다.
주공삼(朱孔三, , 1875년 6월 16일~1953년 10월 18일)은 대한제국 민본주의 황조 비주권 군주제 조선 시대의 관료직을 지낸, 일제강점기 시대의 개신교(장로회)의 목사였으며, 사회 운동가로도 활약했다. 소설가 여심 주요섭(餘心 朱耀燮, 1902년~1972년)의 선친(先親)이다.
본(관향)은 신안(新安)이고, 개명(改名)하기 이전의 아명(兒名)은 주진우(朱珍雨)이며, 호(號)도 신안(新安)이다. 1945년 8월 15일, 광복(을유 해방)이 출범 및 도래한 이후에서부터 그의 한반도 한민족 사회적인 상속자는, 그의 자녀들 가운데 차남(둘째아들)인 소설가 겸 대학 교수 여심 주요섭(餘心 朱耀燮)이기도 하다.
1875년 당시 조선 시대의 평안도 평양 출생이다. 아명(兒名)은 주진우(朱珍雨)였는데, 6세 시절이던 1880년에 주공삼(朱孔三)으로 개명(改名)을 하였다. 공삼(孔三)이라는 그의 이름은 공자(孔子)와 주자(朱子)의 뒤에 주진우(朱珍雨)라는 그 자신이 있다는 의미로써, 주진우(주공삼)의 부친이 개명하여 지어 준 것이다.
아울러 그는, 한때에 일찍이 나름의 견문을 넓히고자, 1886년 3월에서부터 1887년 7월까지는 청 제국으로 16개월 동안 건너가, 안후이 성의 황산(黃山)·허베이 성의 톈진(天津)까지 다녀온 이후 13세 당시에 귀국했다. 이후에 그는, 1893년 8월에 음서로써 천거되어, 그 후 1899년 1월까지 어언 6년간 남짓 대한제국 민본주의 조선 황조 하급 관료직을 지냈으며, 25세 당시였던 1899년 1월에 대한제국의 관료직을 전격 퇴임 선언하였다.
시인 주요한(朱曜翰), 소설가 주요섭(朱耀燮), 극작가 주영섭(朱永涉) 형제들의 아버지이기도 한 그는, 어려서부터 한학을 수학하였고, 1901년에서부터 1907년까지 한시 시조 시인(시문학가)으로 6년 남짓 활약하였으며, 유교(성리학)에서부터 개신교(장로회)로 개종한 후에는 1910년 3월, 평남평양조선예수교장로회신학교를 나오면서 그 계기로써 개신교 목사 안수를 받았다. 아울러 그는, 이듬해 1911년 11월에서부터 1914년 3월까지 일본 도쿄에 어언 3년 남짓 체류한 뒤 귀국, 1935년 이후에는 자선 사회 사업 등에도 관여하였다.
광복 이후의 말로.
1945년 8·15 을유 광복 후에는 삼팔선이 생기고 나서는 월남하려 하였으나, 북토 소련 군정 치하 평남 평양 주재 소비에트 인민위원회 등의 방해로 인해 끝내 뜻을 이루지 못하면서, 주진우(주공삼)는 당시 월북한 막내아들 주정섭(주영섭)도 생전에 북토에서도 만나지 못한채 평남 대동군으로 은거하고 있다가, 1950년 6·25 한국 전쟁이 터졌으며, 그 당시에 북한 괴뢰 인민군 징집 장려 홍보 권유 등을 피해다니면서 평남 강동군·강서군 등으로 은신하던 가운데, 결국 평남 강서군에서 북한 공산 정권 인민군한테 잡혀 황해도에까지 끌려갔다가, 동년 9월 15일 미군이 발포한 황해도 폭격 등으로 인해 북괴 인민 정부 공산군이 타격되면서 그때부터 북괴의 인민공산군이 위축되자, 바로 이를 계기로 하여금 남한으로 탈출함으로써 월남한 그는, 동년 9월 28일 대한국군이 서울 수복 작전 등에 성공하자 이때부터 서울로 남하했고, 동년 11월 이후부터 경기도 가평·충남 보령·전북 군산·전남 화순 등을 거쳐 기거타가, 1952년 3월을 전후하여 전남 무안 지역을 등지고 타지로 떠났으며, 8개월 이후 1952년 11월을 전후한 당시 전남 신안군에서부터 어선(漁船)까지 피난민들의 단체로써 빌려 타고, 제주도 북제주 등의 지역으로까지 피난 생활을 했다. 그렇게 월남하면서도 장남 주요한과 차남 주요섭은 둘 모두 그리 끝끝내 만나지도 못한채 피난 생활로써 갈수록 건강이 피폐해졌으며, 제주도 북제주군으로 건너간지도 약1년여가 지난 1953년 7월 27일 당시, 계사 종전 협정 체결로써 한국 전쟁이 끝난 후 휴전선이 생기고 나서 얻은 장티푸스와 뇌수막염의 합병증으로 인해, 1953년 10월 18일 제주 북제주에서 사망했다.
대전광역시의 행정 구역은 177개 법정동과 82개의 행정동으로 구성되어 있다. 대전광역시의 면적은 539.97 km2이며, 상세한 내역은 다음과 같다.
도시 공간구조.
신도시 / 택지개발지구.
국토해양부는 '친수구역 활용에 관한 특별법'을 시행하여, 금강 유역 주요 국가 하천인 갑천 도안신도시 일대 85만6000m2를 4대강 친수(親水)구역으로 지정하고, 2018년까지 주거·상업·업무·관광지로 종합 국토 개발할 계획이다. 도안호수공원도 조성될 계획이다.
페헤르바르 FC(Fehérvár FC)는 헝가리의 축구 클럽으로 세케슈페헤르바르를 연고지로 한다. 2020-21 시즌 현재 넴제티 버이녹샤그 I에 참가하고 있다.
명칭에 관해.
내동(內洞)은 대전광역시 서구에 있는 행정동 및 법정동이다. 임야로 이루어진 월평공원이 인접해 있는 단독주택과 아파트가 적절히 조화를 이루고 있는 전형적인 주거지역으로 상업인구 보다는 직장인이 많이 거주하는 안정된 주택지역이다. 동서로 확장과 서부순환도로가 개통됨에 따라 서구관문의 교통중심지가 되고 있다.
속칭 안골이라고도 불리는 내동은 백제시대 노사지현에 속했었고, 신라시대는 비풍군의 영현인 유성현에 속했으며, 고려시대는 공주부에 속했었다. 조선시대 초기엔 공주군 천내면의 지역이었으며, 1895년 고종 32년 행정구역 변경으로 회덕군 천내면에 편입되었다가, 1914년 일제의 행정구역 개혁으로 가장리의 일부와 예정리를 병합하여 내동리라 하고 대전군 유천면에 편입하였다.
1963년 대전시로 편입되었으며 그 후 대전시 중구에 속하였다. 1988년 1월 1일 대전 서구에 편입되었으며 1989년 1월 1일 대전직할시 서구 법정동으로 내동에 편입되었다. 1995년 1월 1일 대전직할시가 대전광역시로 개칭됨에 따라 대전광역시 서구 내동에 속한 법정동인 내동으로 되었다가, 1996년 8월 26일 내동으로 분동되어 행정동으로 개소되었다.
RTS 비제프 우치(RTS Widzew Łódź)는 폴란드의 축구 클럽으로, 우치를 연고지로 한다. 2012-13 시즌에서 엑스트라클라사에 참가하고 있다.
탄방동(炭坊洞)은 대전광역시 서구에 위치한 행정동 및 법정동이다. 서구의 북동부에 자리한 행정동으로 동쪽은 유등천을 경계로 하여 중구 중촌동과 접했으며, 서쪽과 북쪽은 둔산동, 남쪽은 용문동과 연접 경계를 이루고 있다. 1993년 11월 1일 용문동에서 분동되었다. 1995년 말까지의 둔산지구 구획정리사업에 의해 기존도심과 둔산 신도시 지역으로 구분
탄방동은 백제시대 노사지현에 속했었고, 신라시대는 비풍군의 영현인 유성현에 속했으며, 고려시대는 공주부에 속했었다. 조선시대 초기엔 공주군에 속했으며, 조선시대 말기엔 공주군 천서면의 지역이었다. 1895년 고종32년 행정구역 변경 때 회덕군 천서면에 편입되고, 1914년 일제가 행정구역을 개혁할 때에 승천리, 백운리 일부와 서면의 갑천리 일부를 병합하여 ‘탄방리’라 하고 대전군 유천면에 편입되었다가, 1935년 11월 1일 대전부 신설에 따라 대덕군 유천면에 편입되었었다.
1963년 1월 1일 대전시 구역 확장에 따라 대전시에 편입되어 탄방동이라 하였으며, 그 뒤 대전시 중구에 속하게 되었다. 1988년 1월 1일 서구에 편입되었으며 1989년 1월 1일 대전직할시 서구에 속하게 되었다. 현재 행정동이자 법정동인 탄방동은 한 때 용문동 관할의 법정동이었다가 1993년 11월 1일에 분동되어 오늘에 이르고 있다. 다시 1995년 1월 1일 대전직할시가 광역시로 개칭됨에 따라 대전광역시 서구 탄방동이 되었다.
준안정(準安定,Metastable)이란 바닥 상태보다 에너지가 높은 상태로서 오랫동안 변하지 않고 유지되는 상태를 말한다. 이 상태의 물질은 안정된 상태에 있는 것도 아니지만 불안정한 상태에 있는 것도 아니다. 대부분 실험실에서 일어나며, 순수한 물질이 외부적 충격을 받지 않는 상태에서만 준안정상태에 머무를 수 있다. 만약 외부적 충격이 발생한다면 준안정상태에 있던 물질은 즉시 안정, 또는 불안정상태로 들어서게 된다. 준안정 상태에도 존재할 수 있는 한계점이 있는데 이것을 안정성의 경계라고 부른다. 예를 들어 액체 상태의 물은 -20°C까지만 준안정상태로 존재하고 그 이하의 온도에서는 응고되어버리는 방식이다.
2020년 하계 올림픽 이탈리아 선수단은 2012년 7월 27일부터 8월 12일까지 영국 런던에서 열린 2012년 하계 올림픽에 참가한 올림픽 이탈리아 선수단이다.
이탈리아는 세인트루이스에서 열린 1904년 하계 올림픽을 제외한 모든 올림픽에 빠짐없이 참가하였다. 이탈리아 올림픽 위원회(, CONI)는 서울에서 열린 1988년 하계 올림픽 이래 가장 작은 규모의 선수단을 파견하였다. 총 285명으로 22종목에 참가할 162명의 남자 선수들과 123명의 여자 선수들이 이 대회에 참가하였다.
이탈리아는 이 대회에서 금메달 8개, 은메달 9개, 동메달 11개를 획득하여 종합 8위에 랭크되었다. 28개의 메달 중 7개의 메달은 펜싱에서, 5개의 메달은 사격에서, 3개의 메달은 복싱에서 나왔다. 6명의 선수들은 이 대회에서 두개 이상의 메달을 획득하였다. 베이징에서 부진했던 팀 종목의 선수들은 이번 대회에서 남자 수구 국가대표팀과 남자 배구 국가대표팀이 각각 은메달과 동메달을 목에 걸며 성공을 거두었다. 1984년 이래 처음으로, 이탈리아는 10km 워터마라톤을 제외한 수영에서 노메달로 마감하였다.