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《나를 부르는 숲》()은 2015년 공개된 미국의 전기 코미디 드라마 영화로, 빌 브라이슨의 동명 여행기를 원작으로 한다. 켄 콰피스가 연출했고, 로버트 레드퍼드, 닉 놀티, 에마 톰프슨 등이 출연했다.
60대 작가 빌 브라이슨은 충동적으로 애팔래치아산맥 트레일을 하이킹하기로 결정한다. 아내 캐서린은 최악의 경우 사망에까지 이를 수 있다며 반대하다가 단독 산행을 하지 않는 것을 조건으로 겨우 허락한다. 빌은 주변 친구들에게 의향을 묻지만 장난 취급을 받거나 제정신이냐며 거절당한다. 뜻밖에도 오래 연락을 끊고 살았던 옛 친구 스티븐이 먼저 연락을 해온다. 함께 등반에 나선 둘은 여러 흥미로운 인물들을 만나는 가운데 각종 장애를 겪으며 자신들이 얼마나 성취 불가능한 야심을 품었는지 깨닫게 된다.
《그린 인페르노》()는 2013년 개봉한 일라이 로스 감독의 식인 공포 영화이다.
1970년대 말에서 80년대 초에 유행한 이탈리아 식인 영화 특히 《홀로코스트》(1980)에 대한 오마주로, “그린 인페르노”는 《홀로코스트》에 나오는 영화 속 영화의 제목이다.
원주민과 미접촉부족을 야만인으로 묘사하여 인종 차별적인 고정 관념, 신식민주의를 강화한다는 비난을 받았다.
뉴욕 대학생 활동가들이 아마존 우림 공터에 석유 화학 공장이 설립되는 걸 막기 위해 토착 원주민 부족 영상을 찍어 대중 인식을 고취시키려고 한다. 그러나 엔진이 터져 비행기가 페루 밀림에 추락한 뒤 이들은 식인 부족을 마주치고, 이후 모두의 생명이 경각에 달린다.
북부산 요금소(N.Busan TG)는 부산광역시 강서구 남해고속도로 281 (강동동)에 위치한 남해고속도로 본선 상의 요금소이다. 대저 분기점에서 서쪽으로 약 3.5km 떨어져 있다.
《인투 더 포레스트》()는 2015년 공개된 캐나다의 종말물 드라마 독립 영화이다. 엘리엇 페이지와 에번 레이철 우드가 아버지를 여의고 함께 생존을 모색하는 자매를 연기하였다.
근미래를 배경으로 대륙 전체에 대규모 정전이 이어지는 가운데 두 십대 자매 넬과 이바가 숲 근방 외딴 집에 낙오된 채 어렵게 생존해나간다.
매슈 퀸시 다다리오(, 1987년 10월 1일 ~ )는 미국의 배우이다. 그는 2016년부터 방영중인 프리폼의 드라마 《》에서 알렉 라이트우드 역으로 잘 알려져 있다.
다다리오는 변호사인 어머니 크리스티나와 검사이자 마이클 블룸버그 시장 하 뉴욕 경찰국 대테러 책임자인 아버지 리처드 다다리오 사이에서 뉴욕에서 태어나 자랐다. 형제자매로는 누나와 여동생이 있으며, 누나인 알렉산드라 다다리오는 마찬가지로 배우이다. 여동생의 이름은 캐서린 다다리오이다.
다다리오의 친할아버지인 에밀리오 Q. 다다리오는 1959년부터 1971년까지 코네티컷주에서 민주당 의원인 미국 하원이었다. 그는 이탈리아, 아일랜드, 체코, 잉글랜드계 혈통을 이어받았다. 그는 컬리지엣 학교에서 공부하였으며, 인디애나 대학교 블루밍턴에서는 경영학을 전공하여 2010년 졸업하였다.
《리미트리스》()는 2015년 9월 22일부터 2016년 4월 26일까지 CBS에서 방영된 미국의 코미디 드라마 텔레비전 시리즈이다. 2011년 개봉한 동명 영화가 원작이다.
도미닉 셔우드(, 1990년 2월 6일 ~ )는 잉글랜드의 배우이다.
매사냥()이란 훈련된 맹금류를 부려서 짐승을 잡는 사냥법이다. 이때 사용되는 맹금류로는 세계의 지역과 문화 등에 따라서 매(매과)의 매, 흰매 등과 수리과의 참매, 검독수리 등이 사용된다. 신석기 시대 이후 시작된 것으로 추정되는 매사냥은 인류 역사상 가장 오래 된 사냥 기술 가운데 하나로써, 전세계적으로 분포하고 있으며, 생업으로써 뿐 아니라 오락, 유희 수단으로써도 널리 행해졌다.
매사냥은 야생 맹금류가 날짐승이나 길짐승을 사냥하는 습성에서 착안한 것으로, 기원전 3000년에서 2000년 사이에 중앙아시아 및 몽골 평원에서 발원했다는 것을 통설로 한다. 인류가 가축을 기르기 시작한 것은 신석기 시대 후반의 일로, 이 시기를 전후해 매사냥도 생겨난 것으로 보인다.
중앙아시아에서 발원한 매사냥은 이후 인도, 페르시아, 앗시리아, 이집트 등 동서 국가로 전파되었다. 앗시리아의 왕 사르곤 2세의 치세(기원전 722년 - 705년)에 매사냥이 중동에 존재하였음을 확인할 수 있고 5세기인 400년 훈족과 알라니족으로부터 매사냥이 유럽으로도 전해졌다. 이후 엽총이 발명되는 17세기 후반까지 유럽 전역에서 매사냥이 성행하였다. 특히 영국 색슨 왕조 시기에 매사냥은 전성기를 누렸고, 신성 로마 제국의 프리드리히 2세는 십자군 원정 때 자신이 중동에서 본 매사냥을 소개하고 해설하는 책을 라틴어로 번역하기도 하였고, 직접 《조류를 이용한 사냥 기술》(원제: De arte venandi cum avibus)이라는 매사냥 연구서를 쓰기도 하였다. 이 책은 매사냥에 대해 포괄적으로 다룬 최초의 서적으로써, 조류학과 동물학의 발전에도 큰 기여를 하였다는 평가를 받고 있다.
한편 동양에서는 몽골 초원을 거쳐 지금의 중국 둥베이(東北, 만주) 지역의 원주민인 숙신에 의해 전승되던 것이 중국으로 전파, 고대 주(周) 왕조 시대에 처음 출현하였고 한(漢) 왕조와 당(唐) 왕조에서 모두 매사냥을 즐겼다. 동양과 서양 모두 매사냥이 왕족, 귀족 중심으로 향유되면서 수렵이라기보다는 하나의 오락으로써 존재 가치를 지녔다는 공통점이 있다. 역사적으로 매사냥은 상류층의 오락 내지 권위를 상징하였고, 시간과 돈, 공간을 필요로 하는 스포츠로써 상류층 및 부유층에 제한되었다. 사냥용 매는 때로는 황금 이상의 고가품으로 거래되기도 하였는데, 용담공 필리프의 아들을 인질로 잡은 오스만 투르크의 술탄 바예지드 1세는 아들의 몸값으로써 금화 20만 개를 주겠다는 것도 마다하고 대신 12마리의 백송고리를 요구하였다고 한다.
근대 이전에 매사냥은 동쪽으로 일본, 서쪽으로 아일랜드와 모로코까지, 북쪽으로 몽골과 스칸디나비아, 남쪽으로 인도까지 이르는 유라시아 및 북아프리카 전역에서 각 지방의 고유한 방식에 따라 행해졌다. 현대에 들어 인도나 이란에서는 절멸해 버렸지만, 남북아메리카나 남아프리카에서도 여전히 행해지고 있었다. 또한 매사냥 기술은 맹금류의 인공 번식 및 방류, 다친 야생 조류의 치료 및 재활 치료에도 응용되고 있다.
2010년 11월 16일에, 아랍에미리트(UAE)와 몽골, 체코, 한국 등 11개 국의 매사냥이 유네스코 지정 무형문화유산의 「대표일람표」에 기재되고(2012년에 2개 국이 추가 기재) 매사냥 관련 국제조직으로써 International Association for Falconry and Conservation of Birds of Prey이 결성되었다. 한편 20세기에 들어 수의학의 발달과 송신기의 발명으로 매의 수명도 늘었고 과거와 같이 사냥 중이던 매를 잃어버리는 일은 줄어들고 있다.
한국의 매사냥.
한국에서 매사냥은 상당히 이른 시기부터 행해졌다. 고구려의 도읍지 국내성이 위치한 지안 시(集安市)의 삼실총 무덤 제1실 남쪽 벽에 달리는 말 위에서 왼팔에 매를 얹은 매사냥꾼을 그린 그림이 그려져 있어 이미 이 시기에 매사냥이 존재하였음을 볼 수 있다.
백제의 경우 《삼국사기》(三國史記)에는 백제 아신왕에 대해 "성품이 호매하고, 매 기르고 말 달리는 것을 좋아하였다."고 하였다. 또한 《일본서기》에는 백제에서 도래한 백제 왕족 주군(酒君)이 오진 천황(應神天皇)에게 바쳐진 희한하게 생긴 새가 매임을 알려주면서 천황에게 매사냥을 가르쳐 주었다고 하여, 일본에서의 매사냥이 백제로부터 전래되었다고 적고 있다. 또한 법왕은 즉위한 뒤 겨울 11월에 조를 내려 민가에서 기르는 새와 매를 모두 풀어주게 하는 등의 금살령을 내렸다고 《삼국사기》 및 《삼국유사》에 기록되어 있다.
또한 같은 책 권5 감통제7에서는 신라 경명왕이 매사냥을 좋아하여 선도산에 올라 매를 풀었는데 찾지 못하자 선도산신인 신모에게 기도해, 매를 찾게 해달라고 빌었고 이에 매가 날아와 의자에 앉자 신모를 대왕에 봉했다는 기록이 나온다. 중국의 기록인 《구당서》(舊唐書)에는 당 대종 대력 14년(779년) 윤5월 병자에 주와 부 및 신라와 발해(渤海)에서 해마다 매를 바치던 것을 그만두도록 하였다고 하여, 중국에도 조공으로 으레 매가 바쳐졌음을 확인할 수 있다.
이러한 단편적인 기록 속에서 고대 한반도에서 매사냥이 성행하고 있었음을 알 수 있는데, 고대에 매사냥은 선사 시대의 생업적 성격보다는 이미 오락으로써의 성격으로 변모해 있었고, 주로 귀족 계층이나 왕실의 여가 스포츠로 정착하였다. 이러한 성향은 고려 시대에 더욱 뚜렷해진다.
고려 시대의 매사냥 기록이 두드러지게 나타나는 것은 충렬왕(忠烈王) 때부터로, 충렬왕이 설치한 응방(鷹坊)과도 관련이 있다. 응방은 충렬왕 9년(1283년)에 응방도감이라는 이름으로 처음 설치되었는데, 충선왕과 충목왕은 즉위하면서 이를 폐지하기도 했지만 그때마다 다시 얼마 안 가서 부활하였고, 그 이름은 조선 시대까지 이어졌다.
고려에서 매사냥이 특히 성행하게 된 것은 고려의 왕이 원(元) 황제의 부마가 되면서 몽골 제국의 내정간섭이 심하게 작용하던 시대적 상황과 관련이 있다. 현존하는 한국어의 매사냥 관련 용어에서 그 흔적을 찾을 수 있는데, 송골매나 보라매 등 매를 지칭하는 용어는 물론, 매를 관리하는 사람을 가리키는 수할치라는 단어나 매를 잃어버리지 않도록 매의 꼬리깃에 다는 표식인 시치미의 이름도 몽골어에서 유래한 것으로 알려져 있다.
매사냥과 관련해 고려 시대의 중요한 문헌으로써 《응골방》(應鶻方)이 있는데, 이는 한국에 남아 있는 전근대의 매사냥 관련 자료로써는 거의 유일한 문헌으로써 매의 감별 및 조련, 사육, 병 치료, 사냥하는 매의 용맹함을 노래한 시부로 구성되어 있다. 이 책은 조선 시대에도 이어져 책의 내용을 보충한 《신증응골방》이 나왔으며, 임진왜란 이후 일본으로 흘러가 1634년 간행되었다.
고려에 이어 조선의 역대 국왕들도 매사냥을 즐겼고, 매사냥에 필요한 매를 바치는 것은 하나의 역(役)으로 다루어졌다. 조선 태조는 왕자와 대군들에게 매를 기르다 민간의 닭이나 개를 죽이는 일이 없도록 아예 매를 기르지 말라는 명을 내렸고, 태종(太宗) 9년(1409년)에는 국상 중인데도 사람들이 매사냥을 하면서 민가의 곡식을 밟아 피해가 많다는 보고가 올라오기도 했다.
태종 이후 매를 기르는 사람에게는 응패(鷹牌)라 불리는 일종의 허가증이 지급되어, 패가 없는 매가 민가의 닭과 개를 도둑질하는 행위를 엄금하였다. 응패의 존재는 당시 매를 기르는 사람이 전국적으로 많았음을 보여준다. 태종 7년(1407년)에 다시 응패를 가질 수 있는 사람을 종친과 부마, 여러 왕자들로 제한하였고, 그 패를 기존의 검은색이 아닌 푸른색으로 칠해 구별하였으며 검은색 응패를 가진 자는 처벌하였다. 응패는 개인적으로 상을 당했을 때 혹은 서울을 떠날 때에는 일시 회수하도록 되어 있었고, 태종 9년(1409년) 7월에 국상 중인데도 매사냥을 그치지 않는 자들에 대한 단속으로써 응패를 회수했다가 이듬해 7월에 종친 및 공신, 무관 대신에게 나눠주는 형태로 주인에게 반환되었다. 물고한 자의 경우는 패를 환수 받아 아예 태워버렸다.
한반도에서 매는 보통 전국에서 바치도록 되어 있었는데, 해동청(海東靑)이라 불리며 중국에서까지 최상품으로 인정받았고, 일본에서도 에도 막부가 수립된 뒤 오우(奥羽) 지방의 여러 번(藩)이나 홋카이도의 마쓰마에번(松前藩), 그리고 쓰시마 번(対馬藩)과 조선통신사를 통해 들여오는 것을 최상품으로 취급할 정도였다. 그러나 한반도 전역의 고을에 매를 잡아 진상하도록 한 법률과는 달리 함길도와 평안도, 황해도를 제외하면 남부 지방에서는 매를 잡기 어려웠다. 이에 따른 백성의 부담이 많다는 의견이 제기되면서 이미 세종(世宗) 9년(1427년)에 함길도와 평안도를 제외하고는 송골매 진상의 역을 제거하기도 하였다. 그러나 매는 한편으로 중국에 바치는 헌상품으로써도 중요한 품목이었고, 매를 잡는 경우 그것을 중국에 헌상해야 하니 잘 보관해두도록 명하기도 하는 등, 상류층의 매의 수요는 여전했다. 세종 13년(1431년)에는 함길도에서 매를 잡기 위해 쳐둔 그물이 누군가에 의해 치워져 있는 일도 있었고, 중종(中宗) 23년(1528년) 이언적은 매를 잡아 바치는 사람은 신역을 면제받는데 매를 잡지 못한 사람은 집과 땅을 팔아 한 마리에 베 50필에서 60필을 들여 사야 한다며 그 애환을 왕에게 알리고 있다.
응방 혁파에 이어 숙종(肅宗) 41년(1715년)에는 매를 잡아 올리는 응군도 혁파되었다. 관직에서 응방이나 응사의 존재는 사라지고 대신 사대부층이나 민간에서 매사냥을 주도하였고, 순조 때에는 응사의 횡행으로 소요 대상이 되어 문제가 된 사례로 있다.
민간에서의 매사냥에 대한 기록은 제정 러시아에서 제작한 《한국지》(1900년)가 유일하다. 한국의 산업을 다룬 부분에서 이 책은 한국에 꿩이 많기 때문에 누구나 꿩사냥을 즐기며 부유한 사람은 누구나 매를 갖고 있다고 적었다. 1950년대까지 매사냥은 민간에서 성행하였으나, 한국전쟁과 산업화 등으로 자취를 감추었다.
재즈 시대()는 미국, 영국, 프랑스 등지에서 재즈와 댄스 음악이 대중화된 1920년대를 말한다. 이것은 흑인의 것이 백인들 사이에서도 수용되어 훌륭한 엔터테인먼트로서 인정을 받게 된 음악이다. 재즈는 미국 뉴올리언즈에서 아프리카 음악과 유럽 음악이 결합해 나타났으며, 오랜 기간 대중문화에 큰 영향을 미쳤다. 그러나 재즈의 전성시대도 대공황과 함께 그 종말을 고하게 된다. 하지만 라디오 방송을 통한 확산으로 실제로 재즈 클럽을 방문하지 않고도 다양한 음악 스타일을 체험할 수 있었다. 또한, 재즈를 통해 청년들과 여성이 재즈와 함께 흡연, 성적인 문화를 통해 반항하는 것이 유행하기도 하였다.
리처드 프라이어(, 1940년 12월 1일 ~ 2005년 12월 10일)는 미국의 배우, 스탠드업 코미디언이다.
등검은말벌(, )은 말벌과의 곤충이다. 열대 아시아가 원산인 아열대성 말벌으로, 프랑스, 스페인, 포르투갈, 대한민국 그리고 일본에 유입되었다. 대한민국에서는 2003년 중국 상하이를 경유하여 부산에 침입한 외래종이다. 한국에서는 상당히 위협적인 말벌로 여겨지는데, 양봉에 큰 피해를 주면서 서식지가 전국적으로 확산되고 있어 등검은말벌에 쏘이는 피해사례도 증가하고 있다.
서하남휴게소(西河南休憩所, W.Hanam Service area)는 경기도 하남시 수도권제1순환고속도로 19 (춘군동)에 위치한 수도권제1순환고속도로의 고속도로 휴게소 (간이 휴게소)이다. 그동안 수도권제1순환고속도로에 휴게소와 같은 편의 시설이 부족하다는 지적에 따라 2009년 서울외곽순환고속도로 남부 구간에 의왕청계휴게소, 구리휴게소와 함께 처음으로 개장한 간이 휴게소이다. 성남 방향에만 설치되어 있다.
구리휴게소(九里休憩所, Guri Service area)는 경기도 구리시 수도권제1순환고속도로 32 (사노동)에 위치한 수도권제1순환고속도로의 고속도로 휴게소 (간이 휴게소)이다. 그동안 수도권제1순환고속도로에 휴게소와 같은 편의 시설이 부족하다는 지적에 따라 2009년 서울외곽순환고속도로 남부 구간에 의왕청계휴게소, 서하남휴게소와 함께 처음으로 개장한 간이 휴게소이다. 의정부 방향에만 설치되어 있다. 광주대구고속도로의 함양산삼골동서만남의광장휴게소와 더불어 서울외곽순환고속도로의 간이 휴게소 중 유일하게 정유소 (주유소)와 LPG 충전소가 없는 휴게소이다.
자의 교서는 2007년 7월 7일 작성되어 같은 해 9월 14일부터 효력을 발휘하게 되었다. 베네딕토 16세는 자의 교서를 발표함과 동시에 주교들에게 자의 교서를 발표하게 된 연유에 대해 설명한 서한을 작성해 공개하였다.
이 칙령은 사제들에게 1962년 트리엔트 양식의 미사를 사용할 수 있다는 자유를 부여했다.
《오만과 편견》()은 1995년 BBC One에서 방송된 영국의 6부작 드라마이다. 제인 오스틴의 동명 소설을 원작으로 한다.
정수 성분 정사각 행렬
가 다음 조건을 만족시킨다면, 카르탕 행렬이라고 한다.
formula_16 정사각 행렬 formula_17에 대하여, 만약
인 formula_19가 존재하지 않는다면, formula_20을 분해 불가능 행렬()이라고 하자. 모든 행렬은 분해 불가능 행렬들의 직합으로 표현된다.
이 경우, 항상 formula_26의 대각선 성분을 양의 정수로, formula_27의 성분을 유리수로 잡을 수 있다.
라고 하자. 이제, 각 formula_31에 대하여, formula_32이므로 formula_33이다.
이제, 각 formula_34에 대하여, 만약 formula_35이라면,
이다. 분해 불가능 조건에 따라, 이 값들은 formula_37의 사영 동치류를 결정하며, 성분의 비가 모두 양의 유리수이므로 이 동치류는 양의 정수 성분의 대표원
을 갖는다. 이 경우
를 놓으면
대칭화 가능 카르탕 행렬은 formula_44개의 실수 고윳값을 가진다. 대칭화 가능 카르탕 행렬 formula_21들은 그 고윳값에 따라 다음과 같이 분류된다.
1×1 카르탕 행렬은
밖에 없다.
2×2의 경우, 만약 formula_51이라면 항상
으로 놓을 수 있어, 항상 대칭 카르탕 행렬이다. formula_21의 고윳값은
튀르키예의 경제는 IMF에 의하면 신흥 시장으로 분류가 된다. 튀르키예는 OECD 및 G20의 창립 회원국이며 E7 국가, EAGLE 및 NIC로 분류된다. 2023년 현재 튀르키예의 경제 규모는 명목 GDP 기준으로 세계 19위, PPP 기준으로는 11위이다. IMF에 따르면 튀르키예는 중상위 소득 혼합 시장 신흥 경제를 보유하고 있다. 이 나라는 농산물, 직물, 자동차, 운송 장비, 건축 자재, 가전제품, 가전제품 분야에서 세계 최고의 생산국 중 하나이다.
튀르키예의 명목 GDP는 2023년에 1조 2900억 달러로 정점을 찍었고, 1인당 명목 GDP는 2013년에 12,489달러로 정점을 찍었다. 튀르키예의 GDP(PPP)는 2023년에 3조 5730억 달러를 기록했고, 1인당 GDP(PPP)는 2023년에 41,412달러로 증가했다. 특히 현재 진행 중인 튀르키예 통화 및 부채 위기 동안 튀르키예 리라의 가치는 최근 튀르키예의 USD 기준 명목 GDP 수치 감소에 상당한 영향을 미쳤다. 높은 인플레이션은 2020년대 초반에도 계속 문제가 되고 있다.
지난 20년 동안 2000년 이후 고용 및 평균 소득이 증가하는 등 튀르키예 경제의 재정적, 사회적 측면에서 큰 발전이 있었다. 튀르키예는 최근 외부 및 내부 환경의 상당한 변화로 인해 경제 발전이 둔화되었다. 요인은 정부의 경제 개혁의 감소뿐 아니라. 환경론자들은 경제가 건설 및 계약 부문에 과도하게 의존하고 있다고 주장해 왔다. 레제프 타이이프 에르도안(Recep Tayyip Erdoğan) 대통령의 비정통적인 통화 정책은 최근 몇 년간 인플레이션을 증가시키고 통화 가치를 하락시켰다.
유럽 연합 통계국 데이터에 따르면, 구매력 기준으로 조정된 튀르키예의 1인당 GDP는 2018년 EU 평균의 64%였다. 튀르키예의 노동 참여율은 61.5%로 평균 참여율이 78%인 OECD 국가 중 가장 낮다. 2017년은 2년 연속으로 5,000명 이상의 고액 순자산 보유자(HNWI, 최소 100만 달러의 순 자산 보유자로 정의)가 튀르키예를 떠났으며, 그 이유는 정부의 언론 단속으로 인해 투자가 억제되고 통화 가치가 하락했기 때문이다.
튀르키예 경제의 오랜 특징은 낮은 저축률이다. 레제프 타이이프 에르도안(Recep Tayyip Erdoğan) 정부 하에서 튀르키예는 경상수지 적자를 엄청나게 늘려 2018년 1월까지 71억 달러에 이르렀고, 12개월 연속 적자는 516억 달러로 증가해 세계 최대 경상수지 적자 중 하나가 되었다. 경제는 민간 부문의 과잉 자금을 조달하기 위해 자본 유입에 의존해 왔으며, 튀르키예의 은행과 대기업은 종종 외화로 막대한 차입을 했다. 이러한 상황에서 튀르키예는 광범위한 경상수지 적자와 만기가 도래하는 부채에 자금을 조달하기 위해 연간 약 2,000억 달러를 찾아야 하며, 항상 유입이 줄어들 위험이 있어 총 외환 보유액이 850억 달러에 불과하다.
튀르키예는 2004년부터 정부 부채에 대해 EU의 "60% 마스트리히트 기준"을 충족해 왔다. 마찬가지로 2002년부터 2011년까지 예산 적자는 10% 이상에서 3% 미만으로 감소했는데, 이는 EU의 마스트리히트 기준 중 하나이다. 2010년 1월, 국제 신용 평가 기관인 무디스 투자자 서비스는 튀르키예의 등급을 한 단계 업그레이드했다. 2012년 신용평가사 피치(Fitch)는 18년 만에 튀르키예의 신용등급을 투자등급으로 격상시켰고, 이어 2013년 5월 신용평가사 무디스 투자자 서비스(Moody's Investors Service)도 튀르키예의 국채 등급을 최저 투자 등급으로 격상하면서 등급을 상향 조정했다. 무디스는 20년 만에 처음으로 튀르키예에 대한 투자 등급을 부여했으며, 서비스는 공식 성명에서 국가의 "주요 경제 및 공공 재정 지표의 최근 및 예상되는 미래 개선"이 등급 상승의 기초라고 밝혔다. 2018년 3월, 무디스는 튀르키예의 국채를 정크 등급으로 강등하면서 레제프 타이이프 에르도안(Recep Tayyip Erdoğan) 하의 견제와 균형이 약화될 것이라고 경고했다. 2018년 5월, 신용 평가 기관인 S&amp;P는 튀르키예 리라 통화 매도세로 인해 인플레이션 전망에 대한 우려가 커졌다는 이유로 튀르키예의 부채 등급을 정크 영역으로 더욱 낮췄다.
튀르키예의 주가는 2009년 한 해 동안 거의 두 배나 올랐다. 2017년 5월 10일, 튀르키예 주식 시장의 벤치마크 지수인 보르사 이스탄불(BIST-100 지수)이 95,735포인트로 신기록을 세웠다. 2018년 1월 5일 기준으로 이 지수는 116,638포인트에 도달했다. 그러나 2018년 튀르키예 통화 및 부채 위기로 인해 5월 지수는 다시 100,000 아래로 떨어졌다. 6월 초 BIST-100 지수는 달러 기준으로 2008년 글로벌 금융위기 이후 최저 수준으로 떨어졌다.
2017년 OECD는 튀르키예가 2015~2025년 동안 OECD 회원국 중 연평균 성장률 4.9%로 가장 빠르게 성장하는 경제 중 하나가 될 것으로 예상했다. 2018년 5월, 무디스 투자자 서비스는 2018년 튀르키예 경제 성장 전망을 4%에서 2.5%로, 2019년에는 3.5%에서 2%로 낮췄다.
2013년 튀르키예에 관한 파이낸셜 타임즈 특별 보고서에 따르면, 튀르키예 기업 임원과 정부 관료들은 수출 성장을 달성하는 가장 빠른 경로는 전통적인 서구 시장 외부에 있다고 믿었다. 유럽연합은 튀르키예 전체 수출의 절반 이상을 담당했지만, 2013년에는 그 수치가 3분의 1 이하로 줄어들었다. 그러나 2018년에는 EU로 향하는 수출 비중이 다시 50%를 넘어섰다. 2017 외국인 투자 지수(Foreign Investment Index)에 따르면 튀르키예 기업의 외국인 직접 투자 유출은 지난 15년 동안 10배 증가했다.
레제프 타이이프 에르도안의 정책으로 많은 사업 동맹이 활발히 활동하고 있는 건설 부문에 활력을 불어넣으면서 튀르키예는 2018년 5월 현재 약 200만 채의 미분양 주택을 보유하고 있으며, 이는 연평균 신규 주택 판매의 3배에 해당하는 잔고이다. 2018년 튀르키예 통화 및 부채 위기는 2003년 이후 에르도안 정부가 주도한 성장 기간을 종식시켰으며, 이는 주로 신용 대출과 정부 지출에 힘입은 건설 붐을 기반으로 이루어졌다.
2018년 튀르키예는 통화 및 부채 위기를 겪었다. 튀르키예 리라(TRY) 가치 급락, 높은 인플레이션, 차입 비용 상승, 이에 따른 대출 불이행 증가 등이 특징이다. 이번 위기는 튀르키예 경제의 과도한 경상수지 적자와 외화부채에 더해 집권 정의개발당(AKP)의 권위주의 강화, 에르도안 대통령의 금리 정책에 대한 비정통적인 생각이 결합되면서 발생했다.
2018년 8월 10일, 그날 튀르키예 철강과 알루미늄에 대한 관세를 두 배로 인상하겠다는 도널드 트럼프의 트윗 이후 튀르키예 통화 리라가 급락했다. 그날 통화는 17% 약세를 보였으며 그때까지 달러 대비 가치가 거의 40% 하락했다. 리라화 폭락은 글로벌 시장에 파문을 일으켰고, 유로화에 더 많은 압력을 가했으며 전반적으로 신흥시장 통화에 대한 투자자들의 위험 회피를 증가시켰다. 8월 13일, 남아프리카공화국의 랜드화는 거의 10% 하락했는데, 이는 2016년 6월 이후 가장 큰 일일 하락폭이다. 리라 위기는 오래 전부터 혼란을 예고했던 튀르키예 경제에 대한 더 깊은 우려를 부각시켰다.
2018년 말, 튀르키예는 경기 침체에 빠졌다. 튀르키예 통계연구소는 2018년 4분기 튀르키예 경제가 전 분기 대비 2.4% 감소했다고 밝혔다. 이는 전 분기 대비 1.6% 하락한 데 따른 것이다. 2018년에는 미국 달러 대비 리라 가치가 30%까지 하락했다.
2019년 5월, 유럽부흥개발은행(EBRD)은 튀르키예 경제가 2020년에 약 2.5%까지 점진적인 성장 회복을 보일 것으로 보고된 경제 전망을 발표했다.
2022년 12월 공식 데이터에 따르면 튀르키예의 연간 인플레이션율은 10월에 85.51%로 24년 만에 최고치를 기록했다. 물가 상승에도 불구하고 중앙은행이 금리를 인하한 이후 이는 기대치를 약간 밑돌았다. 타이이프 에르도안(Tayyip Erdogan) 대통령이 오랫동안 모색해 온 완화 사이클에 따라 중앙은행이 금리를 인하하기 시작한 후 지난해 리라가 폭락한 이후 인플레이션이 급등했다. 2023년 6월, 튀르키예 최초의 여성 중앙은행 총재는 기준 금리를 8.5%에서 15%로 인상하여 인플레이션율을 낮게 유지하겠다는 레제프 타이이프 에르도안 대통령의 주장을 종식시켰다.
다음 표는 1980년부터 2021년까지의 주요 경제 지표를 보여준다(2022~2027년 IMF 직원 추정치 포함). 10% 미만의 인플레이션은 녹색으로 표시된다.
주요 경제 분야.
농업 분야.
현재 튀르키예 국토 중에서 농경지로 사용되고 있는 면적의 비율이 약 50%가 되며, 2011년 기준으로 경작가능한 농경지의 면적은 3,824만 헥타르가 되고, 이 중에서 곡류를 재배하는 면적은 1,927만 헥타르, 목초지는 1,461만 헥타르, 임목은 2,153만 헥타르, 과일은 182만 헥타르에 이른다. 튀르키예의 국토 면적은 대한민국의 면적의 8배에 이르는데 비하여 농업의 형태는 부농 중심이 아니라 소규모로 경작지를 재배하고 수확하는 소농 중심의 농업 형태를 가지고 있고, 농업 기술과 관개 시설이 낙후되어 농업 생산성은 낮은 편이다. 그러나 전체 인구 중에서 농업에 종사하고 있는 인구는 20%에 이르며, 이는 2015년을 기준으로 대한민국에서 농업에 종사하고 있는 비율이 6.30%인 점으로 보아 대한민국보다 농업 인구 비율이 거의 4배가량 높은 편이고, 튀르키예의 국민총생산량에서 농업이 차지하고 있는 비율은 34%이고 수출의 83.7%가 농산물을 차지하고 있다는 점에서 튀르키예 경제에서 농업이 차지하고 있는 비중은 높다. 2011년을 기준으로 튀르키예에서는 밀, 보리, 옥수수, 쌀 등의 곡물을 재배하였고, 밀은 2,180만톤을 생산하여 튀르키예 내에서 자급하고 있으며, 옥수수는 420만톤, 사탕무우는 1,626만톤을 생산하였다. 축산업은 농업 총생산량의 25%를 차지하고 있어서 중요한 농가소득이며, 사육되고 있는 가축은 주로 양, 염소, 소 등이다. 2011년을 기준으로 튀르키예가 보유한 농기계는 종류별로 보면, 콤바인 수확기는 14만대, 파종기는 19만 6천대, 탈곡기는 18만 8천대, 트랙터가 112만대 등을 보유하고 있고, 비료의 총사용량은 질소가 907만톤, 질소가 599만톤, 인산이 288만톤, 가리가 19만톤이다.
산업 분야.
가전제품 및 가전제품.
튀르키예의 베스텔은 유럽 최대의 TV 생산업체로, 2006년 유럽 대륙에서 제조 및 판매된 전체 TV 세트의 4분의 1을 차지했다. 2005년 1월까지 베스텔과 경쟁사인 튀르키예 전자 및 백색 가전 브랜드 베코 (기업)는 전체 TV의 절반 이상을 차지했다. 또 다른 튀르키예 전자 브랜드인 프로필로 텔라(Profilo Telra)는 2005년 유럽에서 세 번째로 큰 TV 생산업체였다. 가전제품 분야에서 튀르키예 기업의 EU 시장 점유율은 EU와 튀르키예 간에 체결된 관세 동맹 협정 이후 크게 증가했다. 컬러 TV 부문의 경우 1995년 5%에서 2005년에는 50% 이상, 디지털 장치에서는 3%에서 15%, 백색 가전에서는 3%에서 18%로 늘어났다.
직물 및 의류.
튀르키예 기업들은 2006년에 139억 8천만 달러 상당의 의류를 수출했다. 106억 7천만 달러 이상(76.33%)이 EU 회원국으로 수출되었다.
퇴르키예의 최대 패션 브랜드가 여럿 존재한다. (Vakko, Beymen, Yargıcı, Mavi Jeans, Ipekyol, Les Benjamins, Colin's, Nocturne, LC Waikiki, Derimod, DESA, Koton)
자동차 및 자동차 제품.
튀르키예 경제의 제조 부문에서 중요한 역할을 하는 튀르키예의 자동차 산업은 2021년에 1,276,140대의 자동차를 생산하여 세계 13위의 생산업체로 선정되었다. TEMSA, 오토카르 및 BMC와 같은 튀르키예 자동차 회사는 세계 최대의 밴, 버스 및 트럭 제조업체 중 하나이다. 토그(튀르키예의 자동차 합작 투자 그룹사)는 튀르키예 최초의 완전 전기 자동차 회사이다.
자동차 산업은 1960년대 후반부터 경제의 중요한 부분을 차지했다. 해당 부문에서 운영되는 회사는 주로 마르마라 지역에 위치하고 있다. 자동차 제조업체 및 부품 공급업체 클러스터를 통해 튀르키예 자동차 부문은 글로벌 생산 기지망의 필수적인 부분이 되었으며, 2008년에는 229억 4천만 달러 이상의 자동차 및 부품을 수출했다.
생산 공장을 갖춘 글로벌 자동차 제조업체로는 피아트/토파쉬, Oyak-Renault, 현대자동차, 토요타 자동차, 혼다 및 포드 모터 컴퍼니/오토산(Otosan)이 있다. TEMSA, 오토카르 및 BMC와 같은 튀르키예 자동차 회사는 세계 최대의 밴, 버스 및 트럭 제조업체 중 하나이다. 토그는 EV 생산을 위해 2018년에 설립된 튀르키예의 새로운 자동차 회사이다. 부르사주 젬릭에 있는 토그 공장은 튀르키예 공화국 건국 99주년인 2022년 10월 29일에 개장했다.
트럭과 버스를 포함한 튀르키예의 연간 자동차 수출은 해외 자동차 제조업체의 신모델 투자와 주요 유럽 시장의 회복으로 출하량이 증가함에 따라 2016년 처음으로 100만 대를 넘어섰다. 업계 단체인 자동차제조협회(OSD)에 따르면 튀르키예는 2016년에 114만 대를 수출했는데, 이는 전년 대비 15% 증가한 수치이다. 자동차 수출이 4년 연속 사상 최대치를 기록했다. 2016년 생산량은 전년 대비 9% 증가한 148만개로 2년 연속 신기록을 세웠다. 튀르키예에서 생산된 자동차의 약 80%가 수출되었다.
다중 열차, 기관차 및 마차.
TÜLOMSAŞ(1894), TÜVASAŞ(1951) 및 EUROTEM(2006)은 고속 EMU 및 DMU 모델을 포함하여 튀르키예의 다중 단위 열차, 기관차 및 왜건을 생산하는 주요 생산업체 중 하나이다.
보잔카야(Bozankaya)는 앙카라의 지하철, 트램, 트롤리버스 차량을 포함한 철도 차량을 생산하는 튀르키예 제조업체이다.
방위산업.
튀르키예에는 현대 무기 제조업체가 많이 있다. 2014년 연간 수출액은 16억 달러에 달했다. MKEK, TAI, 아셀산(Aselsan), 로케산(Roketsan), FNSS, 누롤 마키나(Nurol Makina), 오토카르 및 하벨산(Havelsan)이 주요 제조업체이다. 2002년 7월 11일, 튀르키예는 F-35 JSF(Joint Strike Fighter) 개발 프로그램의 레벨 3 파트너가 되었다. TAI는 튀르키예 공군을 위한 F-16 파이팅 팰컨과 같은 다양한 항공기 유형과 모델을 제작한다. 튀르키예는 최근 튀르키예군이 사용할 0.8m 해상도 정찰 위성(Project Göktürk-1)과 튀르키예 국가 정보국이 사용할 2m 해상도 정찰 위성(Project Göktürk-2)을 포함하여 국내에서 제작한 새로운 군사/정보 위성을 발사했다.
철강산업.
튀르키예는 철강 생산량 기준 국가 목록에서 8위를 차지했다. 2013년 총 철강 생산량은 2,900만 톤이었다. 튀르키예의 조강 생산량은 2011년 3,410만 톤으로 사상 최고치를 기록했다. 주목할만한 생산업체(200만 톤 이상)와 최고의 철강 생산 기업 중 하나이다.
TÜBİTAK는 튀르키예의 과학, 기술 및 혁신 정책을 개발하는 선도적인 기관이다. TÜBA는 튀르키예에서 과학 활동을 촉진하기 위해 활동하는 자율적인 학술 협회이다. TAEK는 튀르키예의 공식 원자력 에너지 기관이다. 그 목표에는 원자력에 관한 학문적 연구와 평화로운 핵 도구의 개발 및 구현이 포함된다.
군사 기술 연구 및 개발을 담당하는 튀르키예 정부 기업으로는 튀르키예항공우주산업, ASELSAN, HAVELSAN, ROKETSAN, MKE 등이 있다. 튀르키예 위성 조립, 통합 및 테스트 센터는 국방부가 소유하고 튀르키예 항공우주 산업이 운영하는 우주선 생산 및 테스트 시설이다. 튀르키예 우주 발사 시스템(Turkish Space Launch System)은 튀르키예의 위성 발사 능력을 개발하기 위한 프로젝트이다. 우주항 건설, 위성 발사체 개발, 원격 지구국 구축 등이 포함된다.
건설 및 도급 부문.
튀르키예 건설 및 계약 산업은 다수의 기업으로 구성되어 있으며 그 중 가장 큰 기업은 규모 기준으로 세계 40위를 기록했다. 엔지니어링 뉴스 레코드(Engineering News-Record)에서 작성한 국제 계약자 목록ㅔ 따르면 2016년에는 총 39개의 튀르키예 건설 및 계약 회사가 상위 250위 안에 포함되었다.
튀르키예 건물 중 절반 이상이 주택 규정을 위반하고 있다. 불법 건설 건물을 등록하기 위한 사면 프로그램으로 31억 달러의 수익이 발생했지만 안전 문제는 대체로 남아 있다. 2019년 2월 중순, 사면 대상으로 등록된 8층짜리 건물이 무너져 21명이 사망했다. 튀르키예는 강한 지진이 발생하기 쉽기 때문에 낮은 건축 품질이 더욱 우려된다.
2023년 1분기는 튀르키예 경제에 긍정적인 회복 조짐을 가져왔다. 튀르키예 통계청(TurkStat)의 최신 데이터에 따르면 튀르키예의 국내총생산(GDP)은 올해 첫 3개월 동안 전년 대비 6.7% 성장했다.
이러한 성장은 특히 건설 및 제조업 분야의 내수 증가에 크게 기인한다. 또한, 1분기 수출도 전년 동기 대비 12.2% 증가하는 등 증가세를 이어가고 있다.
이러한 회복에는 정부가 다양한 경기부양책과 개혁을 통해 경기를 부양하려는 노력도 한몫했다. 비즈니스 환경 개선, 관료적 절차 축소 등 구조 개혁의 시행으로 더 많은 외국인 투자가 유치되고 투자자 신뢰도가 높아졌다.
하지만 여전히 높은 인플레이션과 실업률 등 해결해야 할 과제가 남아있다. 인플레이션은 2023년 3월 61.04%로 사상 최고치를 기록했고, 실업률은 여전히 10%를 웃돌고 있다. 이러한 과제는 경제를 강화하고 지속 가능한 성장을 보장하기 위한 지속적인 노력의 필요성을 강조한다.
2013년 튀르키예에는 22개의 국제공항을 포함해 98개의 공항이 있었다. 국제공항협의회(Airports Council International)에 따르면 2015년 현재 이스탄불 아타튀르크 공항은 2014년 1월부터 7월까지 31,833,324명의 승객을 수용하며 세계에서 11번째로 바쁜 공항이다. 이스탄불의 새로운(세 번째) 국제공항은 연간 1억 5천만 명의 승객을 수용할 수 있는 세계 최대 규모의 공항이 될 예정이다.
국영 기업인 튀르키예 국영 철도는 세계에서 23번째로 긴 12,740km의 철도 네트워크를 운영하고 있다. 2003년부터 튀르키예 국영철도는 고속철도 노선에도 투자해 왔으며, 이 노선의 길이는 2,175km(1,353마일)로 세계에서 9번째로 길다.
2010년 기준 고속도로 2,080km, 분할고속도로 16,784km를 포함해 총 426,951km의 도로망을 보유하고 있다.
2010년 기준 튀르키예 상선에는 1,199척(604척이 자국에 등록되어 있음)이 있으며 이는 세계 7위이다. 튀르키예의 해안선에는 항해가 가능한 수로가 1,200km에 달한다.
2008년에는 7,555km(4,694마일)의 천연가스 파이프라인과 3,636km(2,259마일)의 석유 파이프라인이 이 나라 영토에 걸쳐 있었다.
2008년 현재 튀르키예에는 17,502,000개의 유선전화가 운영되고 있으며 이는 세계 18위이다. 반면 국내 등록 휴대전화 수는 6582만4000대로 같은 해 세계 15위를 기록했다. 최대 유선 전화 사업자는 튀르키예 최대 인터넷 서비스 제공업체인 TTNET을 소유하고 있는 튀르크 텔레콤(Türk Telekom)이다. 튀르키예 최대 휴대 전화 사업자는 투르크셀(Turkcell), 보다폰 터키(Vodafone Turkey), 아베아(Avea) 및 TTNET Mobil이다.
통신 자유화 과정은 2004년 통신청 창설 이후 시작되어 여전히 진행 중이다. 민간 부문 기업은 이동 전화, 장거리 전화 및 인터넷 접속 분야에서 운영된다. 추가적인 디지털 교환으로 인해 가입자가 급격히 증가하고 있다. 광섬유 케이블과 디지털 마이크로파 무선 중계를 모두 사용하는 기술적으로 진보된 도시 간 간선 네트워크의 구축은 도시 중심 간 통신을 촉진하고 있다.
국내 위성 시스템을 통해 국가의 외딴 지역까지 도달할 수 있으며 이동전화 서비스 가입자 수가 급속히 증가하고 있다.
주요 국제전화 서비스는 SEA-ME-WE 3 해저 통신 케이블과 튀르키예, 이탈리아, 그리스, 이스라엘, 불가리아, 루마니아, 러시아를 연결하는 지중해 및 흑해의 해저 광섬유 케이블을 통해 제공된다. 2002년에는 12개의 인텔샛(Intelsat) 위성 지구국이 있었다. 인마샛 및 유텔샛 시스템에는 328개의 모바일 위성 단말기가 있다.
튀르크샛(Türksat) A.Ş.는 튀르크샛 위성 시리즈를 제어하는 튀르키예의 주요 통신 위성 운영업체이다. Göktürk-1, Göktürk-2 및 Göktürk-3은 튀르키예 국방부가 운영하는 튀르키예의 정찰용 지구 관측 위성이다. BILSAT-1 및 RASAT는 TÜBİTAK 우주 기술 연구소(Turkish Aerospace Industries 및 Aselsan과 함께)가 운영하는 과학 관측 위성으로 튀르키예 위성 생산에도 참여한다.
2001년 현재 전국에는 AM 16개, FM 107개, 단파 라디오 방송국 6개가 있다.
2015년 기준으로 튀르키예의 인터넷 사용자 수는 42,275,017명으로 세계 15위이다. 2012년 기준으로 국내 인터넷 호스트 수는 709만3000명으로 세계 16위다.
2019년 튀르키예는 해외 관광객 수 기준으로 세계 6위를 차지했으며, 5,120만 명의 외국인이 튀르키예를 방문했다. 수년에 걸쳐 튀르키예는 그리스, 이탈리아, 스페인과 경쟁하면서 많은 유럽인들에게 인기 있는 관광지로 떠올랐다. 안탈리아(Antalya)와 물라(Muğla)(튀르키예 리비에라에 위치)와 같은 지방의 리조트는 사이에서 매우 인기가 있다.
《The Anchor》는 대한민국의 음악가 셔틀루프의 첫 번째 정규 음반이다. 수록곡은 총 여덟 곡으로 구성되어 있으며, 2015년 9월 9일 발매되었다.
《Time is Not》는 대한민국의 음악가 셔틀루프의 두 번째 EP이다. 수록곡은 총 아홉 곡으로 구성되어 있으며, 2010년 12월 1일 발매되었다.
아우토크립트(주)()는 대한민국의 자율주행 보안 전문기업이다. 아우토크립트(주)는 자율주행보안, 전기차/ 충전인프라 보안, 디지털키 솔루션, 차량 내부 보안, FMS(Fleet Management System, 차량 데이터 관제 서비스)를 제공하고 있다. 또한, 자동차 사이버 보안 법규제도인 WP.29에 부합하는 컨설팅 서비스도 제공한다. 아우토크립트는 차량 내부 보안, 협력 자율주행(V2X), 그리고 사이버 보안을 통합하는 솔루션을 제공하여 미래 모빌리티 생태계를 구축해 나가고 있다.
1997년 창립한 암호 플랫폼, 웹보안 전문기업 펜타시큐리티에서 2015년 차량 토탈 솔루션인 AUTOCRYPT를 런칭하였고 2019년 8월, 펜타시큐리티에서 분사했다.
Red Herring AWARD Top 100 Global 선정&lt;br&gt;
AUTOTECH BREAKTHROUGH AWARDS, Ride Hailing Innovation of the Year 수상&lt;br&gt;
CYBERSECURITY EXCELLENCE AWARDS, IoT부문 Gold Winner 수상&lt;br&gt;
Bayern Innovativ Cluster Automotive 공식 파트너사 등록&lt;br&gt;
스마트 모빌리티 플랫폼 연합 결성&lt;br&gt;
ETSI Plug Test V2X 상호운용성 시연&lt;br&gt;
AutoCrypt EV O&amp;M 출시&lt;br&gt;
AutoTech Breakthrough Awards, Automotive Cybersecurity Company of the Year 수상&lt;br&gt;
캐나다/독일 법인 설립&lt;br&gt;
포브스아시아 100대 유망기업 선정 &lt;br&gt;
ISO 27001, ISO 14001, ISO 9001획득&lt;br&gt;
완성차제조사 C사와 CAN-IDS를 비롯한 통합 보안관제시스템(SOC) 개발&lt;br&gt;
차량 SW플랫폼사 A사와 AUTOSAR 보안모듈 개발
H사 중국향 C-V2X 사업 계약&lt;/br&gt;
H사 해외(호주, 뉴질랜드, 푸에르토리코) Auto Premium 서비스 보안인증시스템 구축&lt;/br&gt;
K 통신사 V2P 기반의 V2X 안드로이드 플랫폼 개발 사업 계약&lt;/br&gt;
울산광역시 C-ITS 보안인증시스템 구축&lt;/br&gt;
TU -Automotive Awards, The Automotive Tech Company of the Year Finalist 선정 &lt;/br&gt;
apmaIAC Cyber Mobility Awards, Global Cyber Achievement 수상&lt;/br&gt;
AutoTech Breakthrough Awards, Automotive Cybersecurity Company of the Year 수상
Hubject/ElaadNL과 전기차 충전 상호운용성 기술 개발을 위한 MOU 체결&lt;/br&gt;
OECD산하 ‘국제교통포럼 ITF(International Transport Forum)' 가입&lt;/br&gt;
완성차제조사 S사 V2X 보안 솔루션 컨설팅&lt;/br&gt; 한국도로공사 V2X 보안인증체계 실증시스템 구축사업&lt;/br&gt;
전장제조사 M사 IVI(In-Vehicle Infotainment)용 보안 솔루션 개발&lt;/br&gt;
AutoCrypt®, TU-Automotive AWARDS 2019 Best Auto Cybersecurity Product/Service 선정&lt;/br&gt;
서울특별시 C-ITS 실증사업 보안시스템 구축&lt;/br&gt;
자율주행 보안기업 AUTOCRYTP(주) 분할 창업
제주특별자치도 C-ITS 실증사업 보안시스템 구축&lt;/br&gt; 그리드위즈와 전기차 Plug and Charge 솔루션 상용화&lt;/br&gt;
모바일제조사 S사 V2P(차량과 스마트 디바이스)용 스마트폰 기반의 C-ITS 서비스 개발&lt;/br&gt;
완성차제조사 H사 V2G(전기차 충전)을 위한 TLS/HSM 보안 기술 개발&lt;/br&gt;
교통안전공단 K-City 자율주행 실험 도시(경기도 화성)&lt;/br&gt;
국내 최초 자동차보안 솔루션 AutoCrypt 출시 &lt;/br&gt;
WAVE 통신 기반의 V2X 환경을 위한 국제 표준() 기술 개발
WP.29 컨설팅.
《How Are You Today》는 대한민국의 음악가 셔틀루프의 첫 번째 EP이다. 수록곡은 총 아홉 곡으로 구성되어 있으며, 2008년 10월 14일 발매되었다.
Apink 2ND CONCERT "PINK ISLAND"는 대한민국의 걸그룹 에이핑크의 두번째 콘서트 투어이다.
2015년 7월 22일, 플랜에이 엔터테인먼트는 에이핑크의 두 번째 단독 콘서트 일정을 발표하였다. 2회에 걸쳐 열리는 서울 공연은 27일에 팬클럽 선예매가, 29일에 일반 예매가 인터파크를 통해 시작되었다. 팬클럽 선예매는 예매 사이트가 열린 지 얼마 안 되어 표가 모두 팔렸으며, 일반 예매 역시 예매 사이트가 열린지 겨우 20분 만에 9천 장의 표가 팔렸다.
헨드릭 본만 (Hendrik Bonmann, 1994년 1월 22일, 에센 ~ ) 은 독일의 축구 선수로, 현재 오스트리아 분데스리가의 볼프스베르거 AC에서 골키퍼로 활약하고 있다.
토머스 존 헨리 ("톰") 리처즈(Thomas John Henry ("John") Richards, 1910년 3월 15일 ~ 1985년 1월 19일)는 주로 마라톤에 참가한 웨일스의 육상 선수였다.
2015년 9월 13일, 버토는 플로이드 메이웨더의 은퇴전 상대로서 패배하였다. 이로써 메이웨더는 통산 전적 49전 49승을 기록, '무패 복서'로서 남게 되었다.
페르 토렌(, 1885년 1월 26일 - 1962년 1월 5일)은 스웨덴의 피겨 스케이팅 선수로 1908년 하계 올림픽에서 동메달을 획득했다. 유럽에서, 반 루프 점프, 루프 점프의 변화는 종종 토렌 점프로 지칭했다.
7·26 운동(, M-26-7) 은 쿠바 혁명을 주도한 쿠바의 마르크스-레닌주의 게릴라 조직이다. 풀헨시오 바티스타 독재정권과 제국주의에 반대하여, 피델 카스트로가 이끈 1955년 몬카타 병영 습격 사건으로 혁명운동을 시작하여, 1962년에 해체된 혁명 조직이다. 설립 당시부터 쿠바 혁명의 구심점었으며, 1959년 바티스타가 권좌에서 쫓겨나면서, 7·26 운동 주도의 프롤레타리아 혁명정부가 수립되었다. 1962년 7·26 운동은 해체되었고, 쿠바 사회주의 혁명연합당과 쿠바 혁명군으로 개편되었다. 7·26 운동의 지도자로는 체 게바라, 알베르트 바요, 피델 카스트로, 라울 카스트로, 카밀로 시엔푸에고스, 후안 알메이다 보스케가 있다.
에티엔 겔리(, 1922년 11월 26일 ~ 1971년 11월 3일)는 주로 마라톤에 참가한 벨기에의 육상 선수였다.
겔리는 제 2차 세계 대전이 일어나는 동안 낙하산 부대 소속 군인이었다. 그는 올림픽 금메달을 획득하거나 탈락을 시도할 것이라고 약속했다.
전쟁이 끝난 후, 그는 지속적으로 달렸다. 전쟁 이후의 그의 결과들은 온건적으로 좋았으나 세계 지도자들에게 위협을 주지 않았다. 그는 1948년 런던 올림픽을 위한 진지한 경쟁자로 평가되지 않았다.
자신의 놀라움에 겔리는 절반에서 선두로 달리고 어떤 시간을 위하여 앞에 남아있었다. 32 킬로미터 이후에 그는 한국의 최윤칠에 의하여, 그러고나서 아르헨티나의 델포 카브레라에 의하여 통과되었다. 최윤칠은 곧 지쳐 퇴거되었고, 겔리는 카브레라로부터 선두를 다시 차지하는 데 역주를 놓기로 결정하였다. 경기장으로 들어오면서 그는 쓰러져 영국의 톰 리처즈에 의하여 통과되었다. 그러고나서 3위를 하였다.
그와 그의 동생 피에르는 유엔군의 일원으로서 한국 전쟁에 참전하였다. 학당리 전투에서 피에르는 전사하고, 겔리는 상처를 입었다.
김화란(1963년 ~ 2015년 9월 18일)은 대한민국의 배우이다. 1980년 MBC 문화방송 12기 공채 탤런트로 데뷔하였다.
2015년 9월 18일, 전남 신안군 자은도 편도 1차선 내리막길 도로에서 남편이 운전하던 1t 트럭이 전복되는 교통사고로 인해 향년 53세의 나이로 사망하였다. MBC 공채 12기 탤런트 중에서 최초로 사망한 인물이다.
한국지능형교통체계협회(韓國知能形交通體系協會, Intelligent Transport Society of Korea)는 육상·해상·항공 교통 분야 지능형교통체계를 효율적으로 구축·운영하고 지능형교통체계의 발전기반을 조성하기 위하여 설립된 법정법인이다. 경기도 안양시 동안구 시민대로 401 대륭테크노타운 15차 604호에 위치하고 있다.
교통투자평가협회(交通投資評價協會, Transprotation Investment Evaluation Association)는 교통투자평가 관련 업무의 건전한 발전을 도모하기 위하여 설립된 법정법인이다. 서울특별시 강남구 테헤란로7길 22 한국과학기술회관 본관 406호에 위치하고 있다.
조선적 일본군인(朝鮮籍日本軍人), 조선인 일본병(), 또는 조선계 일본군인(朝鮮係日本軍人)은 일본 제국 육해군에 소속되어 군무원으로 복무한 조선인 군인, 포로 감시원 등 군인에 가까운 임무를 수행한 군속 등이며, 그 중에서도 적극적인 협력자를 가리켜서는 조선인 BC급 전범(朝鮮人BC級戰犯)이라고도 부른다. 이들 중 상당수는 제2차 세계 대전이 끝난 후 미군과 연합군에 의해 BC급 전범으로 재판을 받고, 사형이나 무기징역 등의 처벌을 받았다.
처음에 육군에 조선인이 대규모로 도입된 것은 1910년에 창설된 헌병보조원 제도에서였다. 헌병 보조원은 육군 일등을 졸업하고, 이등 졸업에 준하는 처우를 받을 수 있는 군속이었다. 1919년에 헌병경찰제도가 폐지되면 헌병보조원은 조선총독부 경찰의 경찰관으로 전관되었다. 1938년에 육군 특별지원병 제도, 1943년에 해군 특별지원병 제도가 각각 도입되었다.
특별지원병 제도 시행 이전에는 조선인이 일반 사병으로 육해군에 입대할 수 없었으며, 조선인 출신 일본 군인은 홍사익으로 대표되는, 일본 육군사관학교를 졸업하고 장교로 임관한 자, 이병무처럼 구 대한제국 군대에서 조선군인으로서 일본 제국 육군에 전입한 자에 한정되어 있었다. 또한 일본 해군사관학교, 해군기관학교 등 해군 사관을 양성하는 여러 학교는 시종 조선인의 입학을 인정하지 않았다. 1944년부터 징병도 이루어졌다.