shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
465년 5월 11일, 문성제가 사망하고 그의 어린 아들인 태자 탁발홍이 황제의 자리에 오르니 그가 바로 헌문제이다. 당시 시중(侍中)・거기대장군(車騎大將軍)이었던 을불혼은 헌문제가 즉위한 후 권력을 잡았다. 재빨리 권력을 탈취한 그는 조서를 위조하여 상서(尙書) 양보평(楊保平)・평양공(平陽公) 가애인(賈愛仁)・남양공(南陽公) 장천도(張天度) 등 많은 관료들을 죽였다. 또한, 그는 문성제의 깊은 신임을 받았던 고위 관료로, 당시 시중 겸 사도(司徒)로 있던 평원왕(平原王) 육려(陸麗)를 도성 평성(平城, 현 산시성 다퉁시)으로 소환하였다. 그는 육려와 자주 충돌했고, 급기야 5월 16일에 을불혼은 육려 및 그에게 도성으로 돌아가지 말 것을 권고했던 사위감(司衛監) 구목릉다후(丘穆陵多侯)를 살해하기에 이르렀다.
그 해 5월 17일, 을불혼은 태위(太尉)・녹상서사(錄尙書事)에 임명되었다. 이때, 전중상서(殿中尙書)인 순양공(順陽公) 탁발욱(拓跋郁)이 을불혼을 죽일 것을 도모하다가 도리어 을불혼에게 살해되었다. 군대의 지휘권을 장악한 을불혼은 섭정의 지위는 아니었지만, 사실상의 섭정이 되었다. 7월 2일에는 승상의 자리에 올라 태원왕(太原王)에 봉해졌다. 그의 지위는 여러 왕들보다 상급의 지위에 있게 되었으며, 국가의 크고 작은 일들은 모두 그에게서 결정되었다.
466년, 을불혼은 조정의 전권을 독점하면서 사람 죽이는 일이 많아졌다. 그는 또 다른 테러를 일으키려 하고 있었다. 그는 당시 이조(吏曹, 인사 담당)의 업무를 맡고 있던 안원장군(安遠將軍) 가수(賈秀)에게 자신의 처를 공주로 책봉해 달라고 여러 차례 부탁하였으나, 가수는 이를 거부하였다. 이에 격분한 을불혼은 가수가 인색하다고 비난하였고, 급기야 가수를 죽이려고 했다. 그러나, 그때 시중 탁발비(拓跋丕, 탁발예괴의 현손)가 을불혼이 반란을 도모하고 있다고 문성제의 황후였던 풍태후에게 알렸다. 마침내 풍태후는 쿠데타를 일으켰고, 그 해 2월 2일에 을불혼은 체포되어 처형되었다.
Kim Ji Soo 1st Mini Album는 대한민국의 가수 김지수의 Digital Single 음반이다.
분포 수렴.
분포 수렴(convergence in distribution), 약한 수렴(weak convergence)은 확률변수의 누적 분포 함수가 수렴하는 것을 의미한다. 확률변수 formula_1와 각각의 누적 분포 함수 formula_2에 대하여, 어떤 확률변수 formula_3와 와 확률 분포 함수 formula_4가 존재하여,
가 성립할 경우, formula_7은 formula_3로 분포수렴한다고 정의한다. 기호로는
등이 사용된다. 여기에서 formula_10은 확률 분포를 가리키며, 예를 들어 formula_3가 표준정규분포라면 formula_12와 같이 표기할 수 있다.
분포 수렴은 확률변수들이 같은 확률 공간에 있을 필요가 없으며, 각 확률변수의 분포만이 고려된다. 분포 수렴의 예제로는 중심극한정리가 있다.
확률변수를 다변수 확률변수로 확장할 경우, 위의 정의는 다음과 같이 바꿀 수 있다. 집합 formula_13가 formula_14일 때(continuity set),
가 성립한다면 formula_16은 formula_3로 분포수렴한다.
확률 수렴.
확률변수 formula_1와 formula_3에 대하여, 모든 formula_41에 대해
가 성립할 때, formula_7은 formula_3로 확률 수렴한다고 정의한다.
정의를 확률변수뿐만이 아니라 분해 가능 공간에서 정의되는 확률변수(random element)로 확장하면 다음과 같다. 분해 가능 공간 formula_46가 주어졌을 때, 모든 formula_47에 대하여
거의 확실한 수렴.
거의 확실한 수렴(almost sure convergence)은 거의 어디서나 점마다 수렴(pointwise convergence)하는 것을 의미한다.
확률 공간 formula_54 위의 확률변수 formula_1와 formula_3에 대하여,
이 성립할 경우, formula_7은 formula_3로 거의 확실하게 수렴한다고 정의한다. 이 조건은 다음과 동치이다.
거의 확실한 수렴은 formula_62로 표기한다.
확실한 수렴.
확실한 수렴(sure convergence)은 확률변수가 모든 점마다 수렴하는 것을 의미한다.
확률공간 formula_54 위의 확률변수 formula_1와 formula_3에 대하여
가 성립할 경우, formula_7은 formula_3로 확실하게 수렴한다고 정의한다.
데이비드 콘(, 1963년 1월 2일 ~ )은 전 미국의 프로 야구 선수이다. 1999년 7월 18일 뉴욕 양키즈 소속으로 메이저 리그 역사상 16번째 퍼펙트 게임을 달성했다.
소말리아 내전(소말리어: Dagaalkii Sokeeye ee Soomaaliya ilaa 2009kii; 아랍어: الحرب الأهلية الصومالية منذ عام ٢٠٠٩ al-ḥarb al-’ahliyya aṣ-ṣūmāliyya mundh 'eam 2009)은 소말리아 내전의 지속적인 국면으로, 주로 소말리아 남부와 중부 지역에서 집중적으로 벌어졌다. 이 전쟁은 2009년 1월 말에 시작되었으며, 2023년까지 소말리아 연방정부군과 아프리카 연합 평화유지군이 알카에다에 충성을 맹세한 알샤바브 무장세력(2012년)과 대립하고 있었다.
2006년 에티오피아의 소말리아 침공 후 이어진 반란 기간 동안, 알샤바브는 급부상하며 주요 영토를 점령했다. 에티오피아 군의 군사 점령이 끝나기 몇 주 전, 이슬람 반군들은 남부 지역 대부분을 장악했으며 과도연방정부(TFG)는 붕괴 직전에 있었다. 2009년 초 에티오피아군이 소말리아에서 철수하였고, 전 이슬람 법정 연합 지도자인 샤리프 아흐메드가 과도연방정부 대통령으로 선출되면서 내전은 새로운 국면에 접어들었다. 알샤바브와 연합 이슬람 단체들은 2009년과 2010년 동안 새 과도 연방 정부와 아프리카 연합 임무(AMISOM)에 맞서 싸움을 계속하며 취약한 정부를 더욱 약화시켰다. 2010년까지 알샤바브는 다른 세력을 흡수하면서 최대 작전 능력을 발휘하며 공격 방식에 급진적인 변화를 받아들이기 시작했다. 그 해, 이 단체는 히즈불 이슬람과 통합하였으며, 우간다의 AMISOM 지원에 대응하여 캄팔라 폭탄 테러를 실행하기도 했다.
2011년 8월, 알샤바브는 모가디슈에서 철수하며 2007년 반란이 시작된 이후 도시에서 구축했던 상당한 통제력을 잃었다. 이 단체는 수도에서 작전을 계속 수행하고 있으나, 2011년 철수는 강력한 반군의 세력 종말을 의미했다. 2011년 10월, 알샤바브를 겨냥한 케냐의 남부 소말리아 침공 작전인 린다 은치 작전이 시작되었다. 케냐의 작전과 동시에, 에티오피아군(ENDF)은 2009년 철수 이후 처음으로 대규모로 소말리아에 복귀했다. 2012년까지 군사적 승리로는 갈등을 해결할 수 없다는 점이 점차 분명해졌으며, 같은 해 알샤바브는 알카에다에 충성을 맹세했다. 2014년, 소말리아 내의 ENDF 병력은 공식적으로 AMISOM에 통합되었다.
계속되는 도전에도 불구하고, 2023년까지 알샤바브는 여전히 소말리아 남부의 광범위한 지역을 통제하고 있었다. 이 단체는 많은 농촌 지역에서 영향력을 유지하고 있으며, 현재는 영토 확보보다 게릴라전과 테러 공격에 우선순위를 두고 있다. 이슬람 국가-소말리아 지부(ISS)와 히즈불 이슬람 또한 양측에 대해 공격을 수행했다. 양측 2020년대에도 지속적으로 분쟁을 이어갔으나. 2023년 2월 6일 소말리아 정부와 푼틀란드 사이에 군사적 충돌이 발생하고 2023년 5월 소말리아 중앙정부에 대항해 지역 정부가 갈등을 빚으며 내전은 다시 새로운 국면에 접어들었다.
현재 소말리아의 합법적 정부인 TFG는 과거 한때 ICU와 협력하는 관계였다. 2006년 미군이 철수하고, 에티오피아군이 주둔하면서, TFG는 ICU에 대한 지원을 끊고, 자신들만의 법집행을 강화했다. 이렇게 ICU가 패퇴하면서, 그 내부가 여러 파벌로 분열되었다. 여러 파벌이 있지만, 대표적으로, 알샤바브는 급진파를 이끌고 있다. 그는 TFG와 에티오피아군의 주둔에 반했다. 현재 소말리아 TFG의 대통령인 셰이크 아메드는 온건파를 이끌고 있었으며, ICU의 의장이었다.
2007년과 2008년을 거쳐, 알샤바브는 군사적 승리를 이루었으며, 소말리아 중부와 남부의 전략상 핵심적인 마을을 점령했다. 2008년 말에 알샤바브 바이도바를 점령했으나, 모가디슈는 점령하지 못했다. 2009년 1월 알샤바브와 다른 민병들은 에티오피아군이 철수하라고 강요했다.
Alliance for the Re-liberation of Somalia Djibouti (ARS-D) 파벌을 이끄는 Sheikh Sharif Sheikh Ahmed와 TFG 총리 Nur Hassan간에 권력분배에 대한 합의가 지부티에서 이루어졌다. 반면에, 알샤바브는 온건파들의 합의와 별개로, 평화협정에 반대하면서, 자신이 점령한 영토를 내놓지 않았다.
Alliance for the Re-liberation of Somalia Asmara (ARS-A) 파벌을 포함해 4개의 이슬람 그룹이 합병하여 탄생한 히즈불 이슬람이 알샤바브와 연합했다.
500명의 의원 중 275명이 찬성하여, 2009년 1월 31일 소말리아 의회에서 ARS 리더인 셰이크 아메드가 TFG 대통령으로 선출되었다. 알샤바브가 수도 모가디슈의 소말리아 의회와 소말리아 대통령궁을 공격하는 보안상의 문제로, 또한 국제 사회에서 소말리아 대통령 선출의 적법절차를 직접 볼 수 있게 하기 위해서, 대통령 선출을 위한 의회는 지부티에서 열렸다.
역사적으로, 소말리아인들은 대소말리아를 위해 오가덴 지역의 회복을 바라고 있다. 그러나, 소말리아는 인구 900만명의 소국인 반면, 에티오피아는 인구 8500만명의 대국이다. 역사적으로, 두 나라간에 잦은 전쟁이 있었다.
와이퍼(, 미국식 , 영연방 ; )는 자동차의 전면 유리와, 후면 유리에 있는 눈, 빗방울, 얼음, 와셔액, 물, 먼지 등을 닦아주는 장치다. 거의 모든 자동차에 장착되어 있으며, 일반 와이퍼와, 플랫 와이퍼, 하이브리드 와이퍼, 스프링클러 자체장착 와이퍼로 나뉘는데, 와이퍼는 자동차뿐만 아니라, 열차와 비행기에도 설치되어 있으며, 최근에는 우천 시에 빗물의 양을 감지해서 자동으로 작동하는 우천 감지식 와이퍼도 채용되고 있다.
모양에 따른 종류.
일반 와이퍼.
단점 : 관절 사이에 이물질이 걸리면 떨림 현상을 일으키고 동절기에는 블레이드가 쉽게 동결되어 작동에 지장이 생길 수 있다.
플랫 와이퍼.
하이브리드 와이퍼.
우천 감지식 와이퍼.
오가덴(Ogaden, )은 에티오피아 소말리주의 역사적 명칭중 하나이다. 면적은 약 20만 평방킬로미터에 달하며 소말리아, 에티오피아, 지부티, 케냐와 국경을 접하는 광대한 영역이다. 소말리족들은 소말리 갈비드(서소말리아)라고도 부른다. 주민은 대부분 소말리족이며 이슬람교를 믿는다.
본디 이곳은 소말리족의 국가인 이파트와 아달의 영토였으나 19세기 말 에티오피아 제국의 황제 메넬리크 2세가 이 곳을 정복했고 1897년 조약을 체결해 에티오피아 영토로 편입된다. 1960년 소말리아가 독립한 이후부터 이 곳에 대한 영유권을 주장했고 1977년에서 1978년 사이에 에티오피아와 소말리아 사이에 이곳을 둘러싸고 오가덴 전쟁이 벌어졌다. 소말리아가 한때 오가덴 전역을 점령하기도 했지만 소련과 쿠바의 지원을 업은 에티오피아의 승리로 현재까지 오가덴 지역은 에티오피아의 영유하에 있다
딕펑스(DickPunks)는 대한민국의 인디 록밴드로 2007년 11월 27일 결성되었다. 김태현 (보컬), 김현우 (건반), 김재흥 (베이스), 박가람 (드럼)으로 구성되어 있다. 통상적인 밴드의 구성원인 기타리스트가 아예 없다는 점이 특이하다. 2010년 1월 1st EP를 발간, 2011년 10월 첫 번째 정규앨범을 발표했다. 2012년《슈퍼스타K 4》에 참가해 준우승을 차지했다.
니시고쿠라역()은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라기타구에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 닛포 본선, 가고시마 본선, 히타히코산 선의 정차역이다.
미나미고쿠라역()은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라기타구에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 닛포 본선의 정차역이다. 조노역으로부터 닛포본선의 노선을 연장으로 인해, 히타히코산 선의 열차 이용이 가능해졌으며, 닛포 본선의 쾌속 열차는 모두 정차한다. 단, 히타히코산 선 열차의 경우 쾌속 열차는 정차하지 않는다.
서일본 철도 주식회사(, )는 후쿠오카현을 기반으로 철도 노선, 버스 노선 등의 노선망을 가진 대기업 사철이며, 니시테츠 그룹의 핵심 회사이기도 하다. 도쿄 증권거래소에 1부 상장(증권 코드: 9031) 되어 있다. 일반적으로 약칭인 니시테츠(西鉄, Nishitetsu)로 알려져 있다. 본사는 후쿠오카현 후쿠오카시 주오구 텐진 1초메 11번 17호 후쿠오카 빌딩에 위치하고 있다.
한편, 이 회사는 서일본여객철도(JR 서일본)와는 전혀 무관한 기업이다. JR 서일본의 경우에도 후쿠오카 현이 영업 지역에 포함되어 있기 때문에 국철 분할 민영화 시에 두 회사 간의 혼동이 우려되기도 하였다.
덴진오무타 선・다자이후 선・아마기 선・가이즈카 선(구 미야지가쿠선)의 4개의 철도 노선 및 시내버스・고속버스 등을 운영하는 것 외에 국제 화물(수출입)・부동산업・레저 서비스업 등도 하고 있다. 후쿠오카 현내에 머물지 않고 일본 전국, 그리고 한국을 포함한 해외에서도 사업을 실시하고 있다. 철도 사업의 통칭은 니시테쓰 전철(西鉄電車)이며, 버스 사업의 통칭은 니시테쓰 버스(西鉄バス)이다. 철도 사업의 규모는 민영 철도 업계 안에서도 비교적 커서, 수도권・주쿄권・게이한신권의 이른바 3대 도시권 이외의 철도 회사로서는 유일하게 대기업 사철 안에 포함된다.
1908년에 창업한 규슈 전기 궤도가 전신으로, 2008년에 100주년을 맞이했다.(자회사인 은 1900년에 창업.) 이전에는 후쿠오카 시내선이나 기타큐슈 선 등의 노면 전차도 가지고 있었지만 (사실상의) 전면 폐지를 하고 나서는 도시간 고속 전철로서 발전을 계속하고 있던 오무타 선(현재의 덴진오무타 선)으로 그 중심이 옮겨갔다. 현재는 동 노선이 철도・버스 부문에 있어서의 대동맥을 담당하고 있어 이익 창출의 기둥이 되고 있다.
2007년 5월 10일에 당사가 발표한 동년 3월기(2006년도) 결산에서는 전 사업 20,071백만 엔의 영업이익 가운데, 철도 사업이 5,145백 만 엔, 버스 사업이 —1,315백만 엔, 겸업 사업이 7,871백만 엔을 기록하였다.
가장 큰 터미널인 후쿠오카(덴진)역은 후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선의 덴진 역과 연결되어 있으며, 후쿠오카 공항역에는 동선으로 연결되고 있다. 이로 인해 똑같이 하네다 공항과 수도권을 묶는 게이힌 급행 전철이나, 간사이 국제공항과 게이한신권을 묶는 난카이 전기 철도, 주부 국제공항과 주쿄 광역권을 묶는 나고야 철도와 비지니스용 호텔 사업을 제휴하고 있어 연선의 주요 역에 각 회사의 포스터가 게시되고 있다.
한편 서일본 철도는 버스 사업도 하고 있으며 다른 사철처럼 분사화를 시도했음에도 불구하고, 특이하게도 유일하게 버스 사업 부분이 존속된 상태로 남아있다. 버스 사업은 규슈의 여러 지역을 사업 영역으로 하고 있으며 후쿠오카현 이외의 지역과 관련하여 자회사를 통해 운영하고 있는 상황으로 여러 계통의 노선 버스 운영 및 버스 로테이션 시스템 등을 갖추고 있다. 다만 여기서는 간단하게 소개만 하고 넘어간다. 또한 사세보시에는 이 회사의 지분을 보유하고 있는 사이히 자동차의 노선버스나 고속버스도 물론 같이 운행한다.
택시 사업.
버스, 철도 사업만 전개한 것에 그친 서일본 철도는 택시 사업도 물론 영위한다. 그러나 택시 사업을 하는 업체는 후쿠오카 니시테쓰 택시, 무나카타 니시테쓰 택시, 야나가와 니시테쓰 택시, 기타큐 니시테쓰 택시, 히가시후쿠오카 니시테쓰 택시 등과 같은 택시 운수사가 대표적이다.
서일본 철도는 1908년에 설립되어 1911년에 개업한 가 전신이다. 이에 앞서는 1902년에는 다자이후 마차철도(후에 규슈 철도에 합병)가 후쓰카이치-다자이후 간에 마차철도를 개업하였다. 1910년에는 후쿠오카 시내에서 가, 다음 1911년에는 가 노면 전차의 운행을 개시하였다. 양사는 후에 각각 과 규슈 수력 전기에 흡수되지만, 1934년에후쿠히로 전철과 쌍방의 궤도 사업을 계승했다. 한편, 1924년에는 (국유화 된 1887년 설립의 와는 구별)이 후쿠오카-구루메간에서 고속전차를 개통한다.
1942년에는 에 대응하기 위해 규슈 전기 궤도・후쿠히로 전철・규슈 철도・하카타만 철도 기선・치쿠젠 참궁 철도의 5사가 합병해, 서일본 철도가 발족했다. 등기상에는 규슈 전기 궤도(본사 고쿠라시 스나쓰)에 따르는 그 외 4사의 흡수 합병으로, 합병 성립 3일 후인 1942년 9월 22일에 현재의 회사명으로 개칭하였다. 또 합병과 동시에 고쿠라 지구의 전쟁재해를 우려해 니시테쓰 발족과 동시에 본사를 후쿠오카시 니시진에 이전, 구 규슈 전기 궤도 본사는 '기타큐슈 영업국'이 되었다. '서일본 철도'의 회사명은 5사 합병 시의 하카타만 철도 기선 사장인 오타 세이조에 의해 명명된 것이다.
니시테쓰의 철도 노선은 궤간 및 역사적 경위(전신 회사)의 차이 때문에 오무타 선 계통과 가이즈카 선 계통으로 구별된다. 오무타 선 계통은 궤간이 1,435 mm로, 덴진오무타 선, 다자이후 선, 아마기 선의 세 노선으로 구성된다. 가이즈카 선 계통은 궤간이 1,067mm의 가이즈카 선만으로 구성되어 다른 니시테쓰 노선과는 고립된 상태이다.
오무타 선 계통에는 매년 신형 차량이 투입되며 본선에 해당하는 덴진오무타 선은 별도 요금이 필요없는 특급・급행열차가 다수 왕래한다. 오무타 선 계통에서 더 이상 운용되지 않는 차량은 일부가 가이즈카 선에 전용되고 있지만, 상술한 대로 궤간이 다르기 때문에 전용에 즈음해서는 궤간이 같은 1,067 mm의 세이부 철도 및 도쿄 급행 전철의 중고 차대로 바꿔 전용되고 있다. 현재, 가이즈카 선에 재적하는 전 차량이 오무타 선 계통에서 전용된 차량이다. 동선에서는 일찍이 쓰리카케 구동 방식의 차량이 운용되고 있었지만, 쓰야자키 - 니시테쓰 신구간의 폐지로 모두 폐차・해체되었다.
이전에는 기타큐슈시 안에 기타큐슈 선, 후쿠오카시 안에 후쿠오카 시내선, 오무타시 안에 오무타 시내선의 궤도선(노면 전차)도 가지고 있었다. 수입은 궤도선이 철도선을 웃돌고 있었지만, 고속 도시간전철로서 성장하는 오무타 선과 대조적으로 이익 면에서는 악화되고 있었다. 자동차 유입량의 증가나 후쿠오카 시영 지하철이나 기타큐슈 모노레일 등 대체 수송기관의 정비와 더불어, 지쿠호 전기철도의 운영에 관련된 기타큐슈 선의 구로사키 - 구마니시 간을 제외해 전부 폐지되었다.
최근 몇년 간, 니시테쓰에서는 철도 사업의 활성화 시책으로서 '파크 앤드 라이드'를 추진하고 있다. 현 소유 노선은 그 대부분이 평탄한 지형이며, 역까지의 액세스 수단으로서 노선버스보다 자가용・오토바이・자전거 등을 이용하는 것이 편리한 환경을 가지고 있다. 역 로터리가 존재하는 역에서는 '키스 앤드 라이드'도 통근, 통학 시간대를 중심으로 많다. 니시테쓰에서는 한정된 회사 보유지의 범위 내에서 향후도 파크 앤드 라이드를 추진하고 싶다고 하고 있다. 노선의 대부분이 후쿠오카 평야・쓰쿠시평야 지형에 있으며, 지하선도 없기 때문에 일본의 대기업 사철 중 유일하게 노선에 터널이 전혀 없다. 폐지된 노선도 포함하면 기타큐슈 선에 터널이 1곳 존재하고 있었지만, 이 터널은 병용 궤도 구간에 있어, 동선 폐지 후에도 도로 터널로서 현존하고 있다.
니시테쓰의 다이야 편성상의 특징에는 승객에게 안내하는 열차 안내 시각이 다른 철도 회사와 달리 '종착역에서는 초단위를 절상한다'는 점이 있다.(예: 다이어그램의 도착 시각이 10시 30분 15초라면, 시각표의 도착 시각은 10시 31분으로 표시) 도중 역에서는 타사와 마찬가지로 초단위를 절사한 형태로 안내하고 있다. 또 덴진오무타 선・다자이후 선의 주요 역에서는 일반 이용객 전용으로 다이어그램을 무료로 배포하고 있다. 이 일반 이용객을 위한 다이어그램에는 아마기 선이나 가이즈카 선은 게재되어 있지 않다. 2010년 3월말 현재의 여객 수송인거리는 1,562백만인km이며, 열차의 최대 연결 량 수는 7량이 되고 있다.
현 소유 노선.
이하의 합계 106.1 km의 노선을 영업하고 있다. 니시테쓰 성립 후, 노면 전차의 전면 폐지 등 때문에 영업 거리가 큰 폭으로 감소하면서도, 오랫동안 규슈의 사철 영업 거리 1위의 자리를 유지하고 있었지만, 2004년 3월 13일에 히사쓰 오렌지 철도(116.9 km)가 개업한 것으로 인해, 규슈 내에서 동사에 뒤잇는 2위가 되었다. 다만, 제3섹터 등 공영 출자의 철도를 제외하면 현재도 규슈의 사철로서 영업 거리 1위의 자리를 유지하고 있다.
양도 노선.
2011년 4월 1일현재, 331량(여객용 329량, 사업용 2량)의 차량을 보유하고 있다
차체 치수는 최대 전장을 600형(2대째) 이후 19.5 m로 길쭉하게 취하고 있는 반면, 차체폭은 7000형・7050형까지 2,670 mm의 홀쪽한 차체가 특징이었다. 성능면에서는, 표준 궤간을 이용해 똑같이 600형으로부터 강력 모터를 탑재한 M・T동수의 경제적인 편성을 기본으로 하고 있다.
차량의 제조사는 궤도선의 경우 계열하의 규슈차량(현재는 해산) 외 다수의 회사 제품이 채용되고 있었지만, 철도선에서는 1962년의 600형 이후, 가와사키 차량 및 후신인 가와사키 중공업으로 통일되고 있다. 제어장치는 오랫동안 미쓰비시 전기(313형의 일부는 히타치 제작소)의 것을 사용하고 있었지만, 7000형 이후는 도시바제이다.
이미 폐차가 된 차량.
어른 보통 여객 운임(소아 반액・10엔 미만 절상). 2005년 11월 24일 현재.
도중 하차.
다만, 자동 개찰기를 통과하면 표가 회수되어 버리기 때문에, 도중 하차의 경우는 유인 통로를 통해 역 계원에게 하차 표의 날인을 받을 필요가 있다. 무인역에서 도중 하차하는 경우에는 운전기사 또는 차장에게 신청한다.
베어러 서비스(Bearer Service)는
아크로팬(Acrofan)은 대한민국의 IT 정보 사이트이다. PC전문 하드웨어 벤치 사이트와 오프라인 월간지 PC라인 기자 출신의 류재용이 2006년 10월부터 공부를 위해 만든 1인 미디어였으나, 자료가 누적되며 기업화되었다. 주로 IBM, HP 등 기술기업들의 발표자료를 한글화하여 소개하고 있다. 다음, 네이버, 게임조선 등 10여 개의 온라인 미디어에 IT뉴스를 제공하고 있다.
디플로마(어원 그리스어 δίπλωµα. díplōma, '접은 문서'란 뜻)란 대학같은 교육기관에서 발행한 증명서, 증서로서, 이 문서를 수여받은 사람은 학문의 특정 과정을 마쳤거나 학위를 수여했음을 증명한다.
유럽에서의 고유의 학위이다.
그리스에서 작성했던 초기 디플로마는 얇은 양가죽으로 만들었다. 당시에는 유럽에서 종이를 만들지 않았다. 13세기가 되어서야 유럽에서 종이가 대중화하였다. 또 증서 전체를 손으로 썼다. 이후 곧 양피지를 사용했고 20세기 무렵부터 종이에 인쇄하여 가죽 장정을 했다. 이후 커다란 종이가 사용되었다가 현재는 레터지나 에이4(A4) 표준 크기에 인쇄한다.
독일 및 유럽국가.
디플로마는 유럽 고유의 학위로, 독일 및 대부분의 유럽 국가들에서는 전통적으로 학업의 깊이와 전문성을 나타내기 위해 디플로마(Diplom)라는 학위를 수여한다. 이는 학문 분야에 따라 약 4년에서 5년 이상의 학업을 필요로 하며, 특정 조건에서는 더 긴 학업 기간을 요구하기도 한다. 디플로마 학위는 다음과 같은 다양한 학문 분야에서 수여된다
공학(Engineering) 및 과학(Science)
공학 및 자연과학 분야에서 디플로마는 종종 매우 실질적이고 응용 중심의 교육 과정을 반영한다. 예를 들어, 기계공학, 전기공학, 물리학, 화학 등에서 디플로마 학위는 이론적 지식과 실험적 기술을 결합한 포괄적인 교육을 포함한다.
일반적으로 독일의 "Diplom-Ingenieur"라는 학위는 국제적으로도 높은 평판을 가지며, 이는 미국의 석사 학위(Master’s Degree)와 유사하거나 그 이상으로 인정받는다.
경제학(Economics) 및 경영학(Business Administration)
경제학 및 경영학 분야에서는 "Diplom-Volkswirt" (경제학 디플로마) 또는 "Diplom-Kaufmann" (경영학 디플로마)와 같은 학위가 수여된다. 이 과정에서는 심층적인 이론적 교육과 함께 실질적인 경제 및 경영 기술을 배우게 된다.
이러한 디플로마는 기업 및 공공기관에서 고위 관리직으로 진출하기 위한 준비 과정으로 인식된다.
법학(Law)
독일에서의 법학 디플로마는 "Erste Juristische Prüfung"(1차 국가시험) 또는 "Diplom-Jurist"로 불리며, 이는 법률 분야에서 기초 및 심화 과정을 이수한 후 수여된다.
이는 독일의 법률 체계에 기반하여 실질적으로 변호사, 판사, 공증인 등으로 진출하기 위한 중요한 단계로 간주된다.
건축(Architecture)
건축 디플로마는 "Diplom-Architekt"로 불리며, 건축 설계, 구조 공학, 도시 계획 등의 실질적이고 기술적인 내용을 포함한다.
이 학위는 국제적으로도 인정받으며, 졸업 후 건축사 면허를 취득하기 위한 기본 자격을 제공한다.
교육학(Education) 및 심리학(Psychology)
교육학 및 심리학 디플로마는 심층적인 이론 학습과 실습을 통해 교육 전문가 및 심리학자로서의 역량을 갖추도록 설계된다.
예를 들어, 학교 교사, 교육 연구자, 상담 심리학자로 진출하기 위한 기반을 제공한다.
예술(Art) 및 디자인(Design)
음악 외에도 순수 미술, 그래픽 디자인, 패션 디자인 등의 예술 분야에서도 디플로마 학위가 수여된다. 이 과정은 창의성과 실기 중심의 교육 과정을 포함하며, 졸업생들은 예술가, 디자이너, 창작 전문가로 진출할 수 있다.
음악분야에서 künstlerische ausbildungen(KA) 및 Künstlerisch-wissenschaftliche Entwicklung (KE)는 5년 이상의 과정이며 이에따라 석사이상 또는 준박사 학위에 준한다.
이처럼 독일 및 유럽권의 디플로마는 단순한 석사 학위 이상의 전문성과 깊이를 가지며, 국제적으로 학문적 및 실질적 가치를 인정받는다. 이는 해당 분야에서 직업적 경력을 쌓고 학문적 연구를 이어가는 데 중요한 기반이 된다.
졸업 후에는 박사과정과 마찬가지로 이름 앞에 Dipl. Mag.의 지위를 가지게되며 이는 여권이나 문패에 달려질 만큼 사회적으로 중요한 위치를 갖는다.
모지코역()은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구에 위치해 있으며, 규슈 여객철도 가고시마 본선의 종점이자 출발역이다. 간몬 터널이 개통하기까지는, 규슈 철도의 관문 역할을 했으며, 맞은 편 언덕의 시모노세키() 역을 뱃길로 잇는 간몬() 연락선과의 환승을 이어주는 역으로 번성했다. 모지 항역 건물은 일본의 중요문화재로 지정되어 있다.
베어러 채널()은 통화 내용을 전달하는 DS-0이다. 즉, 베어러 채널은 시그널링(Signaling)은 전달하지 않는다.
원거리 통신을 위한 일반적인 채널 시그널링 방법에서 시그널링은 밴드 바깥 쪽을 통해 전송되는데 반해 다른 모든 트래픽(Traffic)은 베어러 채널을 통해 전달된다. 전화를 걸 때 베어러 용량(Bearer Capability)이 결정되고, 이것은 베어러 채널을 통해 전달될 트래픽의 종류가 무엇인지 결정하는데 사용된다.
미러팝 MV800(MIRROR POP MV800)은 삼성전자의 디지털 카메라이다. "0도에서 180도 사이에서 사랑을 보다"라는 컨셉으로 2011년 9월 대한민국에 출시되었다. 자유로운 각도조절이 가능한 180도 pop-up LCD를 장착했다. 1,620만 화소, 광학 5배 줌 26mm 초광각 슈나이더 렌즈를 탑재했다. 듀얼 손떨림 보정 방식(Dual IS)을 사용했고 스마트 터치 3.0 화면 구성으로 정전식 터치 방식을 채택했다. 또한 3D 사진 촬영 기능을 지원하며, 라이브 파노마라 기능, 퍼니페이스(Funny Face) 기능 등도 제공한다. 디스플레이는 TFT LCD로 크기는 3인치 와이드형이다. 대한민국에서의 출시 가격은 39만9000원이다. 색상은 블랙, 레드, 화이트가 있다.
프란세스크 피 이 마르갈(, , 1824년 4월 20일 ~ 1901년 11월 29일) 혹은 프란시스코 피 이 마르갈은 스페인의 정치인이며, 스페인 제1공화국 시절 제2대 대통령이었다. 또한 그는 시인이기도 했다.
피 아이 마르갈은 1824년 바르셀로나의 어느 직조공의 아들로서 태어났다. 후에 그는 카탈루냐어 낭만주의 작가가 되었고, 정계에 들어가 스페인 국왕 밑에서 정치를 선도했다.
1873년 스페인의 왕정이 폐지되고 공화국이 설립되자, 아마데오 1세는 퇴위당하고 에스타니슬라오 피게라스가 대통령이 되었다. 마르갈은 피게라스 정권 하의 분할주의에 강력하게 반대하였고, 6월 11일 피게라스는 사임하였다. 사임 후 피는 대통령으로 당선되었다. 마르갈은 교회와 국가를 분리하는 정책을 추진하였다. 또한 마르갈은 군대에 관한 정책을 개선하고, 최대 노동 시간을 8시간으로 줄이는 등 자유를 위해 노력했다. 게다가 그는 자본주의자와 사회주의자 간의 갈등을 해소시키는 등 국가 발전에 힘썼다.
하지만 전부 실패로 끝났으며 한 달 후 여러 공화파들에 의해 강력하게 비난을 받았고, 7월 18일에 자진 사퇴하였다. 1874년 왕정복고가 일어나자, 정계에서 완전히 사임했다.
스페인 왕정복고 이후, 마르갈은 그에 관련된 여러 가지 책들을 썼다. 그리고 공화정 도입을 위한 여러 가지 일을 했고 1901년 스페인 마드리드에서 사망했다.
고모리에역()은 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구에 위치한 큐슈여객철도 소속 철도역이자, 가고시마 본선의 정차역이다.
로마 건국 원년(ab urbe condita, 간단히 AUC, a.u.c, a.u), 로마 건국 기원(로마시 건설 이래)은 초대 로마왕 로물루스가 고대 로마를 건축한 해로, 전통적으로 기원전 753년을 원년으로 삼는다. 로마 건국 원년은 로마 건국 직후부터 쓰인 것은 아니며 공화정 로마 말기에 공화정이 된 해를 245 ab urbe condita로 부르게 되면서 쓰이게 되었다.
AUC는 다음을 가리킨다.
퀸투스 파비우스 픽토르(Quintus Fabius Pictor, 기원전 254년으로 추정)는 초기 로마의 역사가 가운데 한 명으로, 연대기 편찬차들 가운데 제일로 여겨진다. 파비아족(Fabii)의 일원인 그는 화가 가이우스 파비우스 픽토르(Gaius Fabius Pictor)의 손자였다. (화가 페인터-painter-는 라틴어로 픽토르-pictor-를 가리킴) 그는 기원전 225년에 갈리인과, 제2차 포에니 전쟁에 카르타고에 대항하여 싸운 로마 원로원 의원이었다.
챌린저스리그 2011은 챌린저스리그의 다섯 번째 시즌이다. 다음과의 스폰서 계약으로 인해 공식 명칭은 Daum 챌린저스리그 2011이다. 2011 시즌은 작년과 마찬가지로 16개 팀을 각각 8팀씩 두 개의 조로 나누어 홈 앤드 어웨이 및 인터리그를 통해 22라운드를 치른다. 우승팀 결정은 각 조의 조별 리그 1, 2위가 챔피언 결정전 플레이오프에 진출해 우승 팀을 가리는 방식이다.
2011년 챌린저스리그는 △양대리그(정규시즌) 및 △챔피언십(포스트시즌)으로 진행된다. 이전 시즌 방식과 동일하다.
양대리그란 리그에 속한 모든 구단들을 복수의 권역리그로 나눈 후, 각각의 권역리그에서 정규시즌 동안 경쟁하며, 독립적으로 정규 순위를 매기는 방식이다. 정규시즌이 끝난 후, 권역리그별 순위를 토대로 포스트시즌에 진출할 구단들을 선정한다. 경우에 따라 정규시즌 도중 서로 다른 권역리그 구단들 간 경기를 치르는 인터리그가 진행된다.
2011년 챌린저스리그는 다음과 같이 진행된다. 챌린저스리그는 A조리그와 B조리그의 권역리그로 나뉜다. 모든 구단은 양대리그 중 하나에 소속되어, 총 22라운드로 구성된 정규시즌을 치른다. 각 구단은 22라운드의 경기 중에 14경기를 소속 권역리그에서 두 차례의 라운드로빈(홈 7경기+원정 7경기)으로 치른다. 나머지 8경기는 소속되지 않은 권역리그 구단들과 한 차례의 인터리그 경기들로 치른다. 양대리그에서 우승 또는 준우승한 구단들에게는 포스트시즌 플레이오프 진출권이 주어진다. 또한 양대리그에서 4위 이내를 기록한 구단들에게는 2012년 대한민국 FA컵 출전권이 주어진다.
포스트시즌은 플레이오프와 챔피언 결정전으로 진행된다. 플레이오프는 양대리그 우승 구단들의 홈에서 단판경기로 열린다. A조리그 우승 구단은 B조리그 준우승 구단과 경기를 치른다. 같은 날, B조리그 우승 구단은 A조리그 준우승 구단과 경기를 치른다. 각 플레이오프 경기에서 우승한 구단은 2011년 챌린저스리그 챔피언 결정전에 진출한다. 챔피언 결정전은 1･2차전으로 진행된다.
열차를 안전하면서도 신속하게 운행하기 위해서는 항상 선행열차와 후속열차가 일정한 간격을 유지하면서 운행을 해야 한다. 이를 위해서 역과 역 사이에 일정하게 구간을 설정하고 그 구간에는 1대 이상의 열차가 들어올 수 없도록 하여야 한다. 즉 먼저 들어온 열차만 해당 구간에서 운행할 수 있어야 한다. 이러한 구간을 폐색구간이라고 하며 ATS,ATC를 사용하는 구간에서는 신호기 사이 또는 주파수를 송신하는 발리스가 설치된 구간을 말하며,고속철도 구간에서는 TVM-430의 발리스가 설치되어 있는 구간을 폐색으로 구분한다.
간격법.
열차 운행방식.
고정폐색방식.
이동폐색방식.
상용폐색방식.
자동폐색식.
자동폐색식(automatic block system, ABS)은 폐색구간 내에 있는 궤도회로 상의 열차 유무를 검지하여 폐색신호기를 자동으로 제어하는 방식이다. 복선구간과 단선구간 모두 사용이 되며 제어 방식이 다르다. 복선구간에서는 열차 방향이 일정하기 때문에 대향 열차에 대해서는 고려하지 않으며 후속열차에 대해서만 신호를 제어한다. 단선구간에서는 대향 열차와의 안전을 유지하기 위하여 방향쇄정회로를 설치하여 이를 취급하지 않을 때의 모든 폐색신호기는 정지신호를 현시하고 취급하면 취급방향의 폐색신호기를 진행으로, 반대방향의 폐색신호기를 정지로 현시하게 한다. 신호와 폐색이 일원화되어 있기 때문에 인위적인 조작이 불가능하다. 자동폐색장치의 효과는 세 가지로 분류할 수 있는데 첫 번째로 열차 운행횟수를 증가시킬 수 있으며, 두 번째로 열차의 안전도가 향상되고 세 번째로 열차를 합리적으로 운용할 수 있다.
연동폐색식.
연동폐색식(controlled manual block system)은 역간을 1폐색으로 하고 폐색구간의 양 끝에 폐색 취급버튼을 설치하여 이를 신호기와 연동시켜 신호 현시와 폐색의 이중 취급을 단일화한 방식이다. 즉, 출발신호기와 폐색신호기를 폐색장치와 상호 연동시킴으로써 한 가지라도 충족되지 않으면 열차를 출발시킬 수 없다. 이를 위해 연동폐색장치가 설치되는데 거기에는 폐색승인 요구기능의 출발버튼, 폐색승인 기능의 장내버튼, 개통 및 취소버튼과 출발폐색, 장내폐색, 진행 중의 세 가지 표시등이 있으며 출발역에서 폐색승인을 요구하면 도착역의 전원에 의해 승인이 이루어지는 방식이다. 연동폐색식을 시행하는 폐색구간의 양쪽역에 설치한 출발신호기 또는 폐색신호기는 폐색구간에 열차가 있을 때에는 정지신호를 현시해야 하고 장치에 고장이 났을 때는 정지신호를 현시하며, 단선운전을 하는 구간의 정거장에 있어서 출발하려고 하는 열차에 대해서 진행신호를 현시하였을 경우에는 반대 방향의 신호기는 정지신호를 현시해야 하는 조건이 구비되어야 한다. 복선구간과 단선구간 모두 사용이 된다.
차내신호폐색식.
차내신호폐색식(Cab Signal Block System)은 자동폐색식 조건의 신호를 차내 신호로 ADU를 통해 기관사에게 현시하는 폐색 방식이다. 주로 열차자동운전장치(ATC) 구간에서 사용되며, 앞 열차와의 간격 및 진로의 조건에 따라 차내에 열차운전의 허용 지시 속도를 나타내고 그 지시 속도 보다 낮은 속도로 열차의 속도를 제한하면서 열차를 운행할 수 있도록 한다. 차내신호의 지시속도를 초과 운전하거나 정지 신호가 있을 때, 혹은 ATC자동장치가 고장났을 때 자동으로 제동장치가 작동하여 자동으로 열차가 허용 지시 속도 이하로 감속하거나 비상 정차하는 특성이 있으며 복선구간에서만 사용된다.
통표폐색방식.
통표신호폐색식(tablet instrument Block System)은 단선구간에서 이루어지는 상용 폐색방식의 일종으로 단선 운행 폐색 구간의 양쪽 역에서 서로 전기적으로 쇄정된 통표 폐색기를 설치하고 양쪽 역의 합의에 따라서 폐색 수속을 완료하면 어느 한쪽 역에 설치된 통표 폐색기에서 1개의 통표가 빠져 나오도록 하여 기관사에게 휴대하도록 하는 방식이다. 이 방식은 단선 기계연동장치 구간에서만 사용하고 있는데 1개 구간의 역간에는 1개의 통표만 인출이 되며 인출된 통표는 양쪽역 중 어느 역의 통표폐색기에 다시 삽입되지 않으면 다음 폐색 수속을 할 수 없게 되어 있다.
통표폐색기.
통표폐색방식에서는 통표를 관리하기 위해 통표폐색기라는 장치를 사용한다. 이 장치는 통표를 꺼내고 넣는 장치로, 각 역의 폐색 수속을 기계적으로 관리한다. 이 장치에서 통표가 빠져나가면, 해당 선로가 폐색되어 한 방향으로만 열차가 진행할 수 있도록 바뀐다는 것을 의미한다.
통표.
통표라는 것은 통표폐색구간의 통표폐색기에서 사용되는 운전허가증인데, 모양은 원형, 사각형, 십자형, 삼각형, 능형 등으로 폐색구간에 따라 모양을 달리하여 사용한다. 통표를 통표폐색기에 끼우거나 꺼내어 폐색의 상태를 관리할 수 있다.
대용폐색방식.
통신식.
지도통신식.
단선 구간에서의 대용 폐색 방식의 일종으로 폐색구간 양 끝의 정거장 또는 신호소에 설치한 전화기를 사용하여 양쪽 역장의 합의 후, 지도표를 발행하여 운행 열차의 기관사에게 휴대하도록 하는 방식이다. 지도표는 1폐색 구간에 1장만 발행된다.
열차 사고 또는 선로 고장 등으로 현장과 가장 나중에 도착한 역 사이를 1폐색 구간으로 하고 열차를 운전하는 경우로서 후속 열차 운전의 필요가 없을 때에 한하여 시행하는 단선 구간 대용 폐색 방식이다. 지도통신식에서와 같이 지도표를 발행하여 실행한다.
폐색 준용법.
격시법.
일정한 시간 간격으로 열차를 취급하는 방식이며 평상시 폐색구간을 운전하는데 필요한 시간보다 길어야 한다. 만일 선행열차가 도중에 정차할 경우에는 그 정차시간가 차량고장, 서행, 기후 불량 등으로 지연이 예상 될 때 그 시간을 가산하여야 한다. 복선구간에서 사용하는 폐색 준용법이다.
지도격시법.
전령법.
축음기 음반(gramophone record, phonograph record, vinyl record)은 평평한 디스크로 이루어진 아날로그 소리 저장 매체이다. 간단히 레코드(record) 또는 레코드판이라고도 한다. 축음기 음반은 크기에 따라 16인치(Transcription Disc), 12인치, 10인치, 7인치 등이 있으며 재생을 위한 회전 속도는 8 rpm, 16 ⅔, 33 ⅓(LP), 45(EP), 72(베를리너 디스크), 78(SP), 90과 120(프랑스 Pathè 레코드) 등이 있다. 또, LP(33 ⅓ rpm)의 경우 Long Playing 타임 기법을 사용하며 소리는 모노, 스테레오, 4채널 사운드 등을 제공한다.
축음기 음반은 1920년대까지 공존했던 포노그래프 실린더를 대체하여 20세기 전반에 걸쳐 음악 생산을 위한 주요 매체였다. 표준 규격은 1925년부터 1948년까지 7인치의 78회전 음반(SP)이었고, 1948년부터는 12인치의 33 ⅓회전 음반(LP)이었다. 1980년대 말에 디지털 매체가 더 넓은 시장 점유율을 차지함에 따라 축음기 음반은 1991년에 주류를 떠나게 되었다. 그러나 21세기에도 제조 및 판매는 계속되고 있다.
방향키(方向key)는 컴퓨터 자판의 버튼들로, 커서를 지정된 방향으로 움직이도록 설계되었다. 방향키는 기본적으로 제공되는 방향키들 외에도 시스템 환경이나 프로그램에 따라서 WASD, ESDF, IJKL, IJKM, AZ, HJKL, SDF-SPACE, WQSE, QAOP, ESDX, NUMPAD 등이 쓰이기도 한다.
컴퓨터 마우스가 널리 확산되기 이전에 방향키는 화면 위의 커서를 이동하는 주된 수단이었다. 마우스 키는 마우스 대신 방향키로 마우스 커서를 제어하는 기능이다.
미트라스테마속("Mitrastema")은 기생 식물 속으로 널리 격리 분포하는 종들을 포함하고 있다. 미트라스테마과(Mitrastemonaceae)의 유일 속으로 참나무과 식물의 뿌리에 기생한다.
미트라스테마속의 분류학적 위치는 오랫동안 불확실했다. 원래는 다른 기생 식물들과 함께 라플레시아목으로 분류했으나 이 목이 실제로 다계통군이 아닌지 의심해 왔다. 2004년, 미토콘드리아 DNA를 비교함으로써 진달래목과 관계가 있음을 발견했다.
2종이 가장 많이 알려져 있다. "Mitrastema matudae"는 중앙아메리카에서 발견되는 반면에, "Mitrastema yamamotoi"는 동남아시아와 일본에서 발견된다.
2002년에는 1월 12일에 제1호 태풍 타파가 발생한 것을 시작으로, 연말까지 총 26개의 태풍이 발생하였다. 평균적으로 1년 동안 태풍 발생 개수가 26.7개인 것과 비교하면 비슷한 수치이다.
제2호 태풍 미톡(미탁).
제6호 태풍 차타안(제명).
제15호 태풍 루사(제명).
주주시는 다음 뜻으로 쓰인다.
솔로몬해판은 남태평양의 솔로몬 제도 북서쪽에 위치한 작은 판이다. 파푸아뉴기니 서부의 솔로몬해 일대가 포함된다.
판의 북쪽 섭입대에서는 남비스마르크판 밑으로 섭입한다. 북서쪽의 뉴브리튼 섭입대에서는 태평양판 밑으로 섭입하며, 파푸아뉴기니의 뉴브리튼섬은 이러한 지질활동의 결과 형성된 화산섬이다.
라그랑주 승수법(Lagrange乘數法, )은 제약이 있는 최적화 문제를 푸는 방법이다. 최적화하려 하는 값에 형식적인 라그랑주 승수(Lagrange乘數, ) 항을 더하여, 제약된 문제를 제약이 없는 문제로 바꾼다. 조제프루이 라그랑주가 도입하였다. 수학, 라그랑주 역학, 경제학, 운용 과학 등에 쓰인다.
연속미분가능함수 formula_1와 formula_2를 생각하자. formula_3인 제약 아래 formula_4를 최적화하는 문제를 생각하자. 이 문제는 라그랑주 승수법을 써 다음과 같이 풀 수 있다. 다음과 같은 함수 formula_5을 정의하자.
formula_7의 정류점()은 오일러-라그랑주 방정식을 통하여 찾을 수 있다. 그렇다면, 다음을 보일 수 있다.
여기서 보조변수 formula_18를 라그랑주 승수()라고 한다.
최적화 이론에서는 (국소적) 극점()을 찾는다. 극점은 정류점의 부분집합이므로, 정류점을 모두 찾아 극점인지 확인하면 된다. 반면, 라그랑주 역학에는 단순히 정류점만을 찾으면 되므로 이는 필요없다.
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《하얀마음 백구》()는 돌아온 백구 이야기를 주제로 만들어진 애니메이션이다. 2000년에 SBS에서 방영되었다.
굽술꽃속(---屬, )은 지치목의 단형 과인 굽술꽃과(---科, )에 속하는 유일한 속이다. 속명인 "호플레스티그마"는 고대 그리스어로 "(갈라진) 발굽"을 뜻하는 "호플레()"와 "암술머리"를 뜻하는 "스티그마()"를 붙인 말로, 꽃술이 두 갈래로 갈라진 모습을 가리킨다. 과거에는 지치과나 개송양나무과 아래에 분류하기도 하였으나, 지치목 워킹 그룹(Boraginales Working Group)의 2016년 분류에서는 분자계통학적 근거에 따라 별개의 과로 재분류했다. 개송양나무과 및 콜데니아과와 근연 관계를 보인다.
2종을 포함하고 있다. 두 종 모두 아프리카에 자생하는 나무이다.
초겨울의 따뜻한 날씨(코하루비요리)!()는 미즈키 타케히토가 그린 동명 만화이자, 그 만화를 원작으로 하는 OVA이다. 만화는 미디어웍스(富士見書房)의 잡지 '전격 모에왕(電擊萌王)'를 통해 연재하였다. 또한 애니로는 2008년부터 한 화당 3개의 에피소드로 구성되어, 총3화의 OVA로 제작ㆍ발표되었고, 발매일에 앞서 AT-X를 통해 선행방송이 이뤄졌다
인간과 겉모습으로는 전혀 다를 게 없는 '메이드 로봇'이 상용화된 시기를 배경으로, 어엿한 메이드가 되고자 하는 메이드 로봇 '유이'와 그녀를 메이드라기 보단 자신의 장난감처럼 여기는 오타쿠 주인인 '무라세 타카야'를 주인공으로 그려가는 러브코미디 작품이다. 이 작품엔 '메이드', '로봇' 이외에도 '코스프레', '유부녀', 무녀, '로리콘' 등 일본에서 흔히 볼 수 있는 인기코드들을 작품 속에서 여기저기 배치해 시선을 끄는 게 특징이다.
태풍 라나님(태풍 번호: 0413, JTWC 지정 번호: 16W, 국제명:RANANIM, 필리핀 기상청(PAGASA) 지정 이름: Karen)은 2004년의 13번째 태풍으로 중국을 강타해 많은 피해를 낸 태풍이다. 다음 년인 2005년 태풍인 맛사가 라나님처럼 대만과 중국에 심대한 피해를 끼치고 오키나와섬에 엄청난 폭풍을 불게 했다.
태풍 라나님은 8월 초순에 미국 괌 서북서쪽에서 상승기류가 지속되어 이 기류가 서쪽으로 점차 이동했으나 매우 약한 상태를 유지하고 있었다. 8월 6일에 일본 기상청(JMA)에서 열대 저기압으로 승격시켰고 조금 후에 필리핀 기상청(PAGASA)에서 'Karen'이라는 이름을 붙인 후 관찰하기 시작했다.
미국 합동태풍경보센터(JTWC)에서는 8월 6일 늦게서야 열대저기압 발생 경고를 내렸고 다음 날 필리핀 루손섬 동쪽 약 780 km 해상에서 열대저기압 16W으로 명명했다. 서쪽으로 이동하던 이 열대 저기압은 북쪽으로 진로를 90도 틀고 오키나와섬 방향으로 향해가기 시작했다. 이 열대 저기압은 직경은 대체로 길었으나 바람이 강하지 않아 JMA는 8월 8일이 되어서야 열대 폭풍으로 단계를 올렸다.
열대 폭풍으로 승격된 이후에 열대폭풍 라나님은 점차적으로 발달하기 시작했고 8월 9일에 북동쪽에 자리잡은 고기압대에 의하여 방향을 북서쪽으로 틀었다. 8월 10일 06시에 대만 동남동쪽 약 715 km 해상에서 태풍으로 강해졌고 8월 11일, 일본 오키나와 남서쪽 약 365 km 해상을 지났다. 그 이후로 태풍 라나님은 PAGASA 태풍 관할구역에서 벗어났고 라나님의 태풍의 눈은 위성사진에서 뚜렷하게 관찰될 수 있었다. 또 이날 JMA는 태풍 라나님이 10분최대풍속 150 km/h에 도달했다고 발표했다. 그러나 JTWC에서는 1분최대풍속이 165 km/h으로 기록되었다고 보고했다.
태풍 라나님이 대만 북쪽을 지나자 8월 12일 13시, 최성기를 맞이한 때에 중국 저장성 원링 시 부근에 상륙했다. 중국 기상청은 라나님은 1956년의 태풍 샐리가 상륙한 이후 가장 강력한 태풍으로 발표했다. 하지만 내륙으로 전진하면서 빠르게 약해졌고 이후 다시 열대 폭풍으로 약화된 다음, 서쪽으로 향해갔다. 8월 13일에 JMA는 라나님을 열대 저기압으로 격하시킨 뒤, 마지막 경고령을 내렸다. 이로써 태풍 라나님은 소멸되었다. 하지만 남아있던 열대저기압은 장시성에 위치하고 있었다. 이 열대 저기압은 이틀이 지나서야 후난성 북서쪽에서 소멸되었다.
대만과 일본.
대만에서는 약 한 달전에 강력한 태풍 민들레가 휩쓸고 지나가면서 침수 취약지역에 대비를 튼튼히 해놓았다. 하지만 태풍 라나님은 북쪽으로 지나갔으나 많은 강수량을 기록했다. 대만 북서부 신주시에서는 345 mm가 관측되었다. 또 대만에서는 1명의 사망자가 나왔다. 태풍 라나님이 타이완에 영향을 미칠 때 거의 같은 시각에 오키나와섬에도 영향을 주었는데, 오키나와섬에서는 176 km/h의 돌풍과 미야코섬에 229 mm의 비가 내렸다.
중국에서는 라나님이 상륙하기 전에 정부가 미리 467,900명의 사람들을 대피소에 대피시켰고 식당과 여가시설, 유흥시설 등을 폐쇄시켰다. 또 중국 동부 해안에 인접한 집 약 30%가 태풍에 취약한 것으로 드러났다. 상하이시 근처의 여객선 운항이 취소되었고 9천 9백 척의 배가 안전지대로 옮겨졌다. 또 해안 지역의 공항들이 폐쇄되었는데, 이 중에는 상하이시도 들어있었다.
저장성으로 이동한 라나님은 광범위한 지역에 많은 비를 뿌렸는데 20개의 기상대에서 300 mm의 강수량이 넘게 관측되었다. 웨칭 시에서는 24시간만에 703.5 mm의 강수량을 기록해 신기록을 세웠다. 또 강풍을 동반한 라나님은 기록을 세우기도 했는데 해안가에서는 211 km/h의 바람이 불기도 했다. 태풍이 원링 시 근처로 다가옴에 따라 여기서도 192 km/h의 돌풍이 불기도 했고 하이먼 시에서는 7.42 m에 달하는 파도가 해안가를 덮치기도 하였다.
태풍 라나님은 해안가에 있던 수백채의 집들을 파괴시켰고 해안가에 홍수가 나게 했다. 강풍은 전력 공급을 차단시켰고 수천 그루의 나무들이 뿌리뽑혔다. 약 64,300채의 집들이 부서졌고 나머지 125,000채는 반파되었고 이에 따라 많은 이재민들이 생겼다. 전체적으로 태풍은 총 75개 군 지역에 영향을 끼쳤고 302개의 마을이 홍수로 인해 고립되었다. 강풍과 폭우는 심대한 농작물 피해를 야기시켰으며 5만 5천마리의 가축과 4,000 제곱킬로미터에 달하는 땅이 잠겼다. 또 230 제곱킬로미터 넓이의 농작물이 피해를 겪었다. 태풍 라나님은 진로에 놓여있던 지역들의 사회기반시설에 매우 심각한 피해를 주었고 그 예로 1,163 km의 도로가 파손되었다. 내륙에서는 웨칭 시의 52채의 집을 파괴시켰고 25명의 사람이 사망했다. 그러나 라나님의 진로 북쪽 약 145 km 지역에 있던 상하이시에서는 작은 피해만이 남았다. 중국 전국에서 201억 위안의 피해액이 집계되었고 대부분은 저장성에서 나왔다.