shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
이케가미 레이이치(, 1983년 7월 12일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 FC 도쿄, 더스파 구사쓰, FC 가리야, FC 기후에서 활동하였다.
노모토 야스타카(, 1986년 4월 27일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
야마우치 도모히로(, 1987년 9월 5일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
하버트 단(, 1987년 7월 29일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 교토 상가 FC, YSCC 요코하마에서 활동하였다.
우에사토 다쿠미(, 1990년 4월 29일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 교토 상가 FC, FC 류큐에서 활동하였다.
아베 유타로(, 1984년 10월 5일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 요코하마 F. 마리노스, 몬테디오 야마가타, 도쿠시마 보르티스, 가이나레 돗토리에서 활동하였다.
그는 2001년 FIFA U-17 세계 축구 선수권 대회에 참가할 일본 U-17 국가대표팀에 발탁되었으며, 2경기에 출전, 1득점을 넣었다.
2003년 FIFA 세계 청소년 축구 선수권 대회에 참가할 일본 U-20 국가대표팀에도 발탁되었으며, 4경기에 출전, 8강 진출에 기여했다.
도미야마 다쓰유키(, 1982년 8월 27일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
리틀데일휘파람쥐(학명: "Parotomys littledalei")는 설치류의 일종이다. 나미비아와 남아프리카공화국에서 발견된다. 자연 서식지는 온대 기후 지역의 관목 지대와 아열대 또는 열대 기후 지역의 건조 관목 지대, 온대 사막 지역이다.
기타 야스시(, 1978년 4월 25일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 주빌로 이와타, 제프 유나이티드 이치하라, 세레소 오사카, 알비렉스 니가타, 더스파 구사쓰, 가이나레 돗토리에서 활동하였다.
노모토 야스히로(, 1983년 6월 25일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 제프 유나이티드 이치하라, 알비렉스 니가타 싱가포르, 콘사돌레 삿포로, 뉴웨이브 기타큐슈, 파지아노 오카야마, V-파렌 나가사키, 블라우블리츠 아키타에서 활동하였다.
기시다 히로키(, 1981년 6월 7일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 비셀 고베, YKK AP, 파지아노 오카야마에서 활동하였다.
야마나카 세이코(, 1989년 1월 22일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 제프 유나이티드 지바, 파지아노 오카야마에서 활동하였다.
고바야시 유스케(, 1983년 10월 16일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
미키 료타(, 1985년 4월 12일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 감바 오사카, 에히메 FC, 파지아노 오카야마에서 활동하였다.
우스이 히토시(, 1988년 11월 5일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
슌토쿠미치역()은 일본 오사카부 히가시오사카시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 철도역이다. 역 번호는 D 07이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
고테라 유키(, 1986년 7월 12일 ~ )는 일본의 축구 선수이다.
파지아노 오카야마, FC 간주 이와테에서 활동하였다.
우에노 히데아키(, 1981년 5월 31일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 교토 상가 FC, 산프레체 히로시마, 도쿠시마 보르티스에서 활동하였다.
무구루마 다쿠야(, 1984년 6월 13일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 교토 퍼플 상가, 알비렉스 니가타, 도쿠시마 보르티스에서 활동하였다.
안나 카리나(Anna Carina, 1981년 8월 14일 ~ )는 페루의 댄서, 배우, 싱어송라이터이다.
후쿠시마 신타(, 1989년 1월 28일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 나고야 그램퍼스, 도쿠시마 보르티스에서 활동하였다.
데이비드슨 쥰 마르케스(, 1983년 6월 7일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 오미야 아르디자, 알비렉스 니가타, 비셀 고베, 콘사돌레 삿포로, 캐롤라이나 레일호크스, 도쿠시마 보르티스, 밴쿠버 화이트캡스, 시암 네이비, 샬럿 인디펜던스에서 활동하였다.
슬로게트플라이쥐(학명: "Myotomys sloggetti")는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 레소토 남부와 남아프리카공화국에서 발견된다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 고지대 초원, 습지, 암반 지대이다. 일반명과 학명은 남아프리카에서 복무했고 1902년 텔폰테인에서 표본을 수집한 아서 슬로게트(Arthur Sloggett) 대령의 이름을 따서 명명했다. 흔하게 발견되는 종으로 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 "관심대상종"으로 분류하고 있다.
두껍고 부드러우며 섬세한 털을 가진 중간 크기의 설치류이다. 머리는 크고 뭉툭한 주둥이를 갖고 있다. 수염 주변의 피부가 아프리카플라이쥐속("Otomys")의 다른 설치류와 구별되는 특징이다. 귀는 작고 가장자리가 진한 색을 띤다. 상체는 회색빛 담황색이고, 옆구리는 회색빛 갈색이다. 상체는 엷은 황갈색빛의 흰색이다. 꼬리는 짧고, 길이는 머리부터 몸까지 길이의 약 절반 정도이다. 검은색 윗면과 담황색의 아랫면의 두 가지 색을 띤다.
슬로게트플라이쥐는 아프리카 남부의 토착종으로 남아프리카공화국과 레소토에서 발견된다. 암반 서식지와 산악 초원 지대의 습윤, 건조 지역 모두의 해발 2000m 이상 고도에서 서식하며, 해발 2600m 이상에서 보통 발견된다.
나가세역()은 일본 오사카부 히가시오사카시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 철도역이다. 역 번호는 D 08이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
전라남도 영암군의 어란이 맛의 방주에 등재되어 있다.
댕구알버섯 (Calvatia gigantea)은 주름버섯과에 속하는 식용 버섯이다. 늦여름과 가을에 풀밭과 들판, 낙엽수림, 대나무숲 등지에서 찾아볼 수 있으며, 대한민국을 비롯한 전세계 온대 기후에 걸쳐 분포한다.
댕구알버섯의 '댕구알'은 눈깔사탕이란 뜻으로 그와 비슷한 모양이라 하여 붙여진 것이다. 라틴어 학명은 'Calvatia gigantea'로 '큰 칼바티아 버섯'을 의미하며, 영어로는 'Giant puffball'이라고 한다.
댕구알버섯은 지름이 10~70cm에 달하지만 가끔씩 지름 150cm에 무게 20kg까지 자라는 경우도 있다. 다 자란 댕구알버섯의 속은 녹갈색을 띠며 덜 자란 것의 속은 하얗다. 흰색을 띈, 큰 것은 다 자라기 전에 식용이 가능하다.
맛술은 요리할 때 맛을 내기 위하여 음식에 넣는 술이다. 청주, 소주, 미림, 포도주 등이 쓰인다.
미토역()은 일본 오사카부 히가시오사카시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 철도역이다. 역 번호는 D 09이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
허순길(許淳吉, 1933년 2월 13일~2017년 1월 10일)은 대한민국의 대표적인 개혁주의 신학자이며 목사였다.
고려신학교와 네덜란드 캄펜신학교 석사학위와 박사학위를 받았다. 1972년 9월 캄파이어스 교수 밑에서 박사학위를 받고 귀국하여 고려신학대학원 대학교에서 교회사로 있다가 은퇴하였다. 그의 장례식은 부의금, 조화등을 사양한 아름다운 5無를 실천하였다. 전공인 교회사 관련 저서들로는 ｢고려신학대학원 50년사｣, ｢한국장로교회사｣, ｢큰 사건, 큰 인물을 따라 교회사 산책｣, ｢어둠 후에 빛: 세계교회 역사 이야기｣, ｢봉사신학 개론｣과 ｢개혁주의 설교: 원리와 시행｣에 이어 설교집으로는 ｢교회 절기 설교｣, ｢구속자적 신약 설교｣, ｢구속사적 구약 설교｣, ｢개혁해가는 교회｣, ｢개혁교회의 목회와 생활｣, ｢잘 다스리는 장로｣, ｢개혁주의의 진리와 생활｣이 있다. 교리문답 설교집으로는 ｢사도신경, 십계명, 주기도 해설 설교집｣, ｢교리문답 해설 설교 1-2｣.
발흥기.
제1차 세계 대전 전의 초기에는 입체파(1907년), 미래파(1909년), 신원시주의(1913년) 등, 동시대의 모더니즘 운동과의 공통성이 현저하게 드러났다.1909년에 미하일 라리오노프가 다이아몬드 잭(1909년- 1911년), 1912년에 당나귀 꼬리파(1912년- 1913년)를 결성. 1913년의 전람회 「표적전(展)」에서의 입체미래주의까지는 러시아 아방가르드 이전으로 분류하는 견해도 있다.
입체미래주의에서는, 자우미()라고 불리는 시인이 개인적으로 창작한 언어로 시를 포함한 다양한 문학 작품을 창작했다. 관련 인물로는 벨리미르 흘레브니코프, 알렉세이 크루체니크, 카지미르 말레비치 등이 있다.
1917년의 러시아 혁명 뒤에는 표현 상에서의 혁신과 정치혁명이 상호작용했다. 간섭전쟁-전시공산주의 시기에는 순수예술에 그치지 않고, 프로파간다 예술의 분야(삐라, 포스터, 선전열차 등)에서 이용되었다.1918년에는 스보마스()가 설립된다. 블라디미르 타틀린으로 대표되는 러시아 구성주의(1919년)이 대두한다.
1920년대에는 레닌이 주장하던 신경제정책 시기에는 예술과 생활, 그리고 사회주의적인 산업화의 트리아데의 일치를 노리는 여러 분야(건축, 프로덕트 디자인, 사진, 영화 등)에서 그 가능성을 개화시켰다. 수용 측면에 관해서 말하자면, 도시 노동자를 지지기반으로 하는 당시의 소련 공산당의 실정 및 네프정책과의 관련으로, 모더니즘에서 파생한 아방가르드 예술은 당국에서도 지지받았다.1920년에는 스보마스가 개편되어, 소련의 고등예술학교브후테마스가 설립된다.
제정 말기의 알렉산드르 스크랴빈에 이어서 니콜라이 로슬라베츠, 아르투르 루리에, 알렉산더 모솔로프, 세르게이 프로토포포프, 이반 비슈네그라드스키 등이 1920년대를 통해 혁신적인 음악 어법을 전개했다. 1923년에는 로슬라베츠가 현대음악협회를 설립했다. 이 시기에는 드미트리 쇼스타코비치조차 실험적인 작풍을 시도했다. “스탈린 문화혁명”과 함께 러시아 아방가르드의 음악부문은 어쩔 수 없이 종식을 맞게 된다.
디자인·미술.
러시아 아방가르드에 포함되는 예술이념에는, 주로 다음 3가지가 있다. 모두과거의 양식을 끊어버리고, 혁명 이후의 새로운 생활 양식을 디자인하려고 했다.
[[분류:사회주의 문화]]
삼익비치타운()은 대한민국 부산광역시 수영구 남천동에 위치한 아파트 단지이다. 지상 12층, 총 33개동으로 구성되며 3,060세대와 총 주차 수 3,240대의 주차가 가능하다. 난방방식은 중앙난방, 도시가스이며 삼익주택이 건설사를 맡았다.
삼익비치타운 아파트 단지는 1978년 12월에 승인하였고 착공하였다. 1979년에 삼익주택이 건설했으며 같은 해 12월에 준공하였다. 1980년 1월에 3,060세대의 아파트 입주가 시작되었다. 1990년대 초반 당시 가장 큰 평수의 경우는 5억원이 넘었던 고가의 아파트였으며, 1980~90년대 부산에서 가장 잘 사는 부촌 아파트이기도 하였다. 2017년부터 삼익비치타운 재건축 계획이 있다.
그랑자이 더 비치.
그랑자이 더 비치는 GS건설이 재건축할 계획이다. 부산 삼익비치 재건축은 GS건설이 시공업체로 선정되었다. 이 단지는 재건축을 통해 지상 40~61층, 12개 동, 3,200여가구의 대단지로 거듭날 전망이다. 단지명은 ‘그랑자이 더 비치’(조감도)로 결정됐다. 가구 수는 3517가구이며 총공사비는 1조 2347억원이고 2022년까지 최고 61층으로 재건축된다.
온리 원 아이파크 비치.
온리 원 아이파크 비치는 현대산업개발이 재건축할 계획이었다. 이 아파트를 구성한다면 총 3,676세대이며 476세대 증가고 7개동의 세븐스타 주거동이며 슈퍼 랜드마크라고 한다. 만약 착공하여 완공된다면 탑클라우드를 볼 수 있다. 온리 원 아이파크 비치를 개발할 계획이 있었으나, GS건설이 시공업체로 선정됨에 따라 현대산업개발의 재건축은 무산되었다.
규호지구치역()은 일본 오사카부 야오시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 철도역이다. 역 번호는 D 10이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
김기남(金己男, 1929년 8월 28일~2024년 5월 7일)은 조선민주주의인민공화국 로동당의 정치인이었다.
1950년대에《송강성립제일초급조선중학교（松江省立第一初级朝鲜中学）》(현 《흑룡강성 상지시조선족중학교（黑龙江省尚志市朝鲜族中学）》)를 필업하고 본교의 《사범부（师范部）》를 졸업, 그 후 《연변대학》에서 학습하였다.
《조선》으로 이주 및 귀국한 후 《만경대혁명학원》과 《김일성종합대학》을 나왔다. 그리고 소비에트연방 《모스크바 국제대학》에도 류학하였다.
1976년 4월에 《로동신문》의 책임주필이 되었다.
1977년 11월에 《제6기 최고인민회의》에서 대의원겸 《상설회의》 위원으로 선출되었다.
1977년 12월에 《기자동맹 중앙위원회》 위원장으로 추대되었다.
1980년 10월에 《조선로동당 제6차 대회》에서 중앙위원으로 선출되었고,
1985년 10월에 로동당 《선전선동부》 부장에 임명되었다.
1990년 4월에 《제9기 최고인민회의》에서 대의원으로 선출되었다(《자강도》 강서지구).
2001년 9월에는 사상교육 담당 비서가 되었다.
2011년 12월, 《김정일》위원장 사망당시에 《국가 장의위원회》 위원으로 선출된 때에는 《로동당 선전선동부》 부장을 담당하였다.《김정일》위원장의 장례식때 영구차를 둘러싸고 걸었던 8명의 권력 중추 인물 중 한 명이다.
2016년 6월 29일부터 2018년 4월 11일까지 《조선민주주의인민공화국 국무위원회》 위원직(서열 5위)을 수락하였다.
차이나조이 또는 중국 디지털 엔터테인먼트 엑스포 &amp; 컨퍼런스()는 중화인민공화국 상하이에서 매년 열리는 디지털 엔터테인먼트 엑스포이다. 중국과 아시아에서 개최되는 가장 큰 게임 및 디지털 엔터테인먼트 전시회이다. 차이나조이 2011년부터 2014년에는 상하이 SNIEC에서 개최되었다.
긴테쓰야오역()은 일본 오사카부 야오시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 철도역이다. 역 번호는 D 11이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
굴림 운동은 지면과 물체 사이에 미끄러짐이 없는 이상적인 상태에서 물체(흔히 축대칭인 물체)의 회전운동과 병진운동을 결합하는 운동의 한 종류이다. 미끄러짐이 전혀 없는 굴림 운동을 ‘순수 굴림 운동’이라고 한다. 정의에 따르면 회전하는 물체의 지면과 만나는 모든 부분의 순간속도가 물체가 접하는 지면의 순간속도와 같으면 미끄러짐이 없다. 특히, 굴림 운동이 일어나는 지면이 정지해 있는 상태인 기준면에 대해서는 물체와 만나는 부분의 순간속도가 0이다.
실제로는 접하는 부분의 미세한 변형으로 인해 어느 정도의 미끄러짐과 에너지 손실이 일어난다. 하지만, 결과적으로 나타나는 굴림 저항이 미끄럼마찰보다 비교가 불가할 정도로 작다. 그러므로 지면위에서 회전하는 물체는 미끄러지는 물체보다 훨씬 더 적은 에너지를 요구한다. 결과적으로 회전하는 물체는 미끄러지는 물체보다 지면위에서 중력, 빗면, 바람, 당김, 밈, 돌림 힘 등의 외력이 가해질 때 더 쉽게, 잘 움직인다.
적용되는 물리학.
굴림 운동의 가장 간단한 경우는 지면과 평행하고 표면이 평평한 평면위에서 축대칭인 물체가 회전하는 경우이다. 굴러가는 물체의 질량중심은 순수한 병진운동을 하며 궤적이 일직선을 그리는 반면, 가장자리의 어느 한 점의 궤적은 ‘사이클로이드 곡선’이라는 복잡한 궤적을 그린다.
물체의 모든 점의 속력은 ‘formula_1’공식으로 구해지는데 r은 물체위의 특정한 한 점과 지면과 접하는 부분까지의 거리이고, ω는 각운동량 변화량이다. 그러므로 ‘굴림 운동’이 ‘축에 고정된 물체의 회전’과 다름에도 불구하고 물체의 모든 점에서의 순간속도는 축에 고정되어 있는 경우와 같다.
굴림운동은 병진운동과 회전운동이 동시에 나타나는 운동이므로 운동에너지 또한 병진운동에너지(formula_2formula_3)와 회전운동에너지(formula_2formula_5)의 합으로 나타난다. 이때, 역학적 에너지 보존을 적용하면 formula_6=formula_2formula_3+formula_2formula_5으로 나타나 진다. 여기서 formula_11는 회전관성으로 물체의 모양과 축에서의 거리에 따른 관성을 나타내는 물리량으로 물체의 질량과 회전축에서 부터의 거리의 제곱에 비례한다. 구의 경우 회전관성은formula_12인데 이를 원래의 식에 넣으면 formula_6=formula_2formula_3+formula_2formula_5= formula_18이 된다. 이를 통해 경사면에서 굴러서 이동하는 공의 속력은 미끄러지는 구의 속력에 비해 작은 것을 알 수 있다. 즉 미끄러지는 것이 더 빠르다는 것을 알 수 있다.
부산 사상구 갑은 대한민국의 옛 국회의원 선거구이다. 당시 사상구의 일부 지역을 관할했다.
1995년 3월, 북구의 일부 지역이 사상구로 독립했다. 이에 1996년 대한민국 제15대 국회의원 선거를 앞두고 신설되었다. 신설 당시 삼락동·모라동·덕포동·괘법동을 관할했다.
제16대 국회의원 선거를 앞두고 사상구 갑, 을 선거구가 통합됨에 따라 폐지되었다.
성윤석(1966년 ~ )은 대한민국의 시인이다. 경상남도 창녕군에서 태어났으며, 경남대학교 국문과를 졸업했다.
신문기자 공무원 묘지 관리 일을 하기도 했고, 1999년부터 서울에서 벤처기업 운영을 하다가 실패했다. 2013년 5월부터 삼년 동안 마산 어시장에서 명태 상자를 나르기도 했다.
가와치야마모토역()은 일본 오사카부 야오시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선 · 시기 선의 철도역이다. 역 번호는 D 12 · J 12이며, 총 3면 5선의 구조를 갖춘 교상역 형태의 지상역이다.
부산 사상구 을은 대한민국의 옛 국회의원 선거구이다. 당시 사상구의 일부 지역을 관할했다.
1995년 3월, 북구의 일부 지역이 사상구로 독립했다. 이에 1996년 대한민국 제15대 국회의원 선거를 앞두고 신설되었다. 신설 당시 감전동·주례동·학장동·엄궁동을 관할했다.
덤불플라이쥐 또는 카루덤불쥐("Myotomys unisulcatus")는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 나미비아와 남아프리카공화국에서 발견된다. 자연 서식지는 온대 기후 지역의 관목 지대이다. 카루쥐는 건조한 기후에 대처하기 위해 행동 적응을 한다. 중간 크기의 설치류로 상체는 진한 색을 하체는 연한 색을 띤다. 발은 연한 색을 띠고 꼬리는 진하다. 눈 주위와 귀 뒷쪽은 연한 색이다.
다카야스역()은 일본 오사카부 야오시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 철도역이다. 역 번호는 D 13이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
쿤통선(觀塘綫, Kwun Tong Line)은 홍콩 지하철의 노선 중 하나로, 1979년 10월 1일 개통하였다. 홍콩에서 첫번째로 지어진 지하철 노선이다. 사이가우룽의 왐포아에서 정관오의 티우켕렝까지 잇는다. 노선도에 표시되는 노선색은 녹색이다.
총 17개의 역이 있으며 노선을 완주하는데 걸리는 시간은 35분이다. 34량의 열차가 운행되고 있고 평균 배차간격은 2.1분이다.
쿤통선은 1975년 11월에 건설이 승인되었고 1979년 10월 1일에 영업을 시작하였다. 섹깁메이 역과 쿤통역 사이에 노선이 세워졌고, 각 열차는 4대의 차량으로 구성되었다. 이 노선은 남쪽으로 두 번 확장 되었다 : 첫 번째로 1979년 12월 31일에 침사추이역까지, 두 번째로 1980년 2월 12일 센트럴역 (당시 "Chater"로 불림)까지로, 홍콩의 첫 수중 철도 터널을 통하여 빅토리아 항을 건넌다.
췬완선은 1982년 5월에 영업을 시작했을 때 아가일 역(亞皆, 현재 몽콕 역) 남쪽의 쿤통선을 인수했다. 워털루 역(현재의 아우마테이역)은 군통 선의 종착역이 되었고, 아가일 역과 프린스에드워드약은 새로운 노선과의 평면 환승역이 되었다.
홍콩 정부가 1984년에 동구해저터널(Eastern Harbour Crossing)으로 알려진 두 번째 항구를 건설하기로 결정했을 때, 항구 아래에서 철도 및 도로의 혼합 터널을 건설하기 위한 사업권을 부여했다. 결과적으로, 1989년 8월 6일에 새로운 터널을 통과한 쿤통선이 다시 항구 위로 확장되었다. 이 시점에서 종착역은 홍콩섬선이있는 환승역인 쿼리베이 역이었다. 중간 역인 람틴 역은 같은해 10월 1일에 문을 열었다.
1994년 까우룽베이역에서 MTR 역사(구 KCR선 제외)의 첫 번째 탈선이 발생했다. 약 60 km/h로 발차하는 열차의 7번째 운행은 1994년 1월 28일 MTR 본부 건물에 인접한 선로 구간에서 선로를 넘었다. 인명 피해는 없었으나, 열차 운행은 중단되었다. 이 사고는 열차의 지지 장치에 있는 볼트에 의해 비틀어지면서, 그 자체가 느슨해져 중량 하중이 객차의 뒷바퀴에 집중하게 됨으로써 생겼다.
쿼리베이에서의 혼잡을 줄이기 위한 계획의 일부로, 쿤통선은 2001년 9월 27일에 노스포인트역까지 잠시 연장되었다. 이 역은 2002년에 정관오선이 cross-harbour 구간을 인수하는 동안 종착역이되지 않았다. 쿤통선은 다음 두 단계로 전환되었는데, 2002년 8월 4일에 야우통 행으로, 2주후 (2002년 8월 18일) 현재의 동부 종착역인 티우켕렝 행으로 바뀌었다.
정기적인 운행은 아니지만, 쿤통선과 동구해저터널을 연결하는 터널은 계속 유지되며 정관오 선에서 운행 중단되었을 때 활용되었다. 2013년 12월 16일에 정관오 선 열차의 고장으로, 몇 시간 동안 전체 열차에 대한 열차 운행이 중단되었다. cross-harbour 열차 운행이 중단되는 것을 막기 위해 모든 쿤통선은 일시적으로 람틴에서 쿼리베이까지의 기존 선로를 사용하여 노스포인트역에서 종착하였으며, 이는 정관오선의 운행재개까지 계속되었다. 이것은 2002년부터 람틴과 쿼리베이 간 선로의 정기적인 서비스를 위해 활용된 첫 번째 사례이다.
쿤통 선 연장.
2011년에 MTRC는 쿤통선에서 아우마테이역에서 호만틴 역을 경유하여 왐포아역까지에 이르는 2.6 km 연장 노선을 건설했다. 새로운 호만틴 역에서 쿤통선과 동북간선을 향후 사틴 센트럴 선으로 연결하수 있게 하였다. 확장 노선은 2016년 10월 23일에 서비스를 시작했다. 그 후, 모든 열차는 비혼잡 시간대에 왐포아역에서 종착한다. 혼잡 시간에는 쿤통선 열차의 절반이 호만틴 역에서 종착한다.
쿤통선은 대부분 지하이며 서쪽에서 동쪽까지 이어진다. 웡보 역에서 시작하여 야우마데이 역의 취안완 선에 합류하고 췬안 행과 나란히 네이선 로드 밑으로 프린스 에드워드 역까지 운행한다. 이 선은 동쪽으로 이동하고 취안완 선에서 나뉜다. 그 후 초이훙 역을 지나 지상으로 나오며, 가우룽 베이 역과 람틴 역 사이의 쿤통 로(Kwun Tong Road)위에 있는 고가철로로 달린다.
람틴 역을 지난 후 언덕의 지하 구간을 거쳐 야우통 역(이 지점에서 지붕에 덮여있지만)부터 지상 구간으로 나오고, 정관오선과 노선을 공유한다. 쿤통선은 정관유 묘지에 있는 다른 터널을 통과하여 정관오에 위치한 타우켕렝역에서 종착한다.
혼잡도.
쿤통선의 대부분 역은 1970년대 후반과 1980년대 초에 지어졌다. 승강장과 중앙 대합실 사이에는 상대적으로 좁은 편인 소수의 에스컬레이터가 있다. 기동 가우룽 동(起動九龍東,Energising Kowloon East) 프로젝트로 상업 개발이 증가한 후 까우룽베이역, 응아우타우콕역, 쿤통역은 2000년 이후 과밀화 문제를 겪고 있다. 입법 회의 문서에 따르면, 쿤통선 열차의 적재량은 평방 미터("ppsm")당 4명(기립)의 기준으로 94%에 달했다. 그러나 평방 미터당 6명 기준에서는 56%이다. 온라인 저널리즘 은 시구중건국(市區重建局, Urban Renewal Authority)이 쿤통 역을 확장하기 위해 MTR에 제안했다고 발표했다. 당국은 역 근처의 쿤통 타운 센터 프로젝트에 자발적으로 토지를 제공하고, MTR은 확장 비용을 책임질 예정이다. 또한 MTR이 기존 역을 확장하기로 동의 할 경우 향후 환보연접계통(環保連接系統, Environmentally Friendly Linkage System)의 구간이 단축 될 것이다.
오카베 나가모리(, 에이로쿠 11년(1568년) ~ 간에이 9년 음력 11월 2일(1632년 12월 13일))는 센고쿠 시대부터 에도 시대 전기까지의 무장, 다이묘이다. 시모사 야마자키번주, 단바 가메야마번주, 동 후쿠치야마번주, 미노 오가키번 초대 번주를 지냈다. 기시와다번 오카베가 시조. 별칭으로는 오카베의 흑귀()로 불린다.
오카베 마사쓰나의 적남이다. 덴쇼 11년(1583년), 부친의 사망으로 가독에 올랐다. 또한 나가모리 이전에 '야스즈나'(康綱, 혹은 '다다즈나'(忠綱))로 칭해지는 인물이 오카베 가문의 당주였다고도 전해지고 있어 이것이 나가모리의 인물인지, 아니면 나가모리의 형에 해당하는 인물인지에 대해서는 의견이 분분하다.
이듬해인 덴쇼 12년(1584년)의 고마키·나가쿠테 전투(), 덴쇼 13년(1585년)의 도리이 모토타다를 대장으로 하는 시나노국 우에다성 공격에서의 사나다 마사유키와의 대전 등에 참전했다. 덴쇼 18년(1590년), 도쿠가와 이에야스가 관동으로 이봉되었을 때, 지금까지의 전공을 칭찬받아 시모사 야마자키 1만 2000석이 주어졌다. 게이초 5년(1600년)의 세키가하라 전투에서는 시모쓰케노쿠니 구로바네성의 수비에 임해, 우에스기 가게가쓰의 남하에 대비했다.
게이초 14년(1609년), 단바 가메야마 3만 2000석에 가증 이봉되었다(후에 2000석 가증을 받아 합계 4만석). 게이쵸 20년(1615년)의 오사카 여름의 진()에서 공적을 올려, 겐나 7년(1621년)에 동국 후쿠치야마 5만석에 가증 이봉되었다. 간에이 원년(1624년), 미노 오가키 5만 석으로 이봉된다.
간에이 9년(1632년) 11월 2일, 65세로 순절했다. 대는 적남 노부카쓰가 이었다.
오카베 노부카쓰(, 게이초 2년(1597년) ~ 간분 8년 음력 10월 19일 (1668년 11월 23일))는 에도 시대 전기의 다이묘이다. 미노 오가키번 제2대 번주, 하리마 다쓰노번주, 셋쓰 다카쓰키번주, 이즈미 기시와다번 초대 번주를 지냈다. 기시와다번 오카베가 제2대 당주.
젊은 시절부터 도모요시()가 뛰어났고 게이초 19년(1614년) 오사카의 진()에서는 아버지와 함께 출진해 덴마구치노 전투()에서 무공을 세웠다. 이듬해의 오사카 여름의 진()에서도 출전하여 무공을 세웠다. 간에이 3년(1626년), 도쿠가와 이에미쓰의 상락을 수행한다. 간에이 9년(1632년), 부친의 사망으로 가독을 이어 부친의 마지막 영지였던 오가키번의 번주가 된다. 그러나 3개월 만인 이듬해 3월 19일 하리마 다쓰노번으로 이봉됐다. 간에이 12년(1635년) 3월에는 다카쓰키성 번이 되어, 이듬해 6월 23일에 그 관계로 다카쓰키번주로 전신한다.
간에이 17년(1640년) 9월 11일 8,800석 가증하여 이즈미 기시와다번주가 된다. 그러나 전 영주 마쓰다이라 야스시게·마쓰다이라 야스히데등이 중세를 베풀어 악정을 행하고 있던 것으로부터, 마쓰다이라씨가 이봉되어 새롭게 영주가 된 노부카쓰에 대해서 영민이 강소나 폭동을 일으키려고 기획했다. 이것에 대해서 선승은 무력은 사용하지 않고, 영민()의 대표자의 의견이나 궁상을 잘 들어, 감세()등을 받아 들이는 것으로 미연에 폭동이 일어나는 것을 막아, 선정에 힘썼다(다만, 「법은 굽힐 수 없다」로서 대표자가 된 누마무라의 쇼야·가와사키 규자에몬은 참수되었다). 이것에 의해, 마쓰다이라씨의 악정으로부터 상당히 개선되었다고 말해지고 있다.
선승은 기시와다성의 돌담 공사, 성곽 정비 등에 의한 성의 증축과 사찰 건립, 민정에 힘써 번제를 확립했다. 간분 원년(1661년) 10월 27일, 아들 유키타카에게 가독을 물려주고 은거했으며, 이후 유유자적한 생활을 보내면서 간분 8년(1668년) 10월 19일에 72세의 나이로 순절했다. 묘소는 오사카부 기시와다시의 센고지().
번제의 확립과 선정을 베풀었기 때문에 명군이라 칭해졌다. 또한 도쿠가와 이에미쓰으로부터의 신임은 특히 두터웠으며, 선승이 기시와다에 배치된 것은 기이 와카야마번의 기슈 도쿠가와 가문을 억제하기 위해서였다고 한다.
앤서니 티슬턴(Anthony C. Thiselton, 1937년 7월 13일 ~ 2023년 2월 7일)은 영국의 성공회 사제이며 신학자이며 학자이다. 그는 기독교 신학, 성경연구, 종교철학 그리고 해석학에 관한 수많은 책을 저술하였다.
그는 킹스 컬리지에서 석사, 쉐필드 대학에서 박사를 받았다. 해석과 교리학에서 세계적인 권위자이다.  한글 번역서로 『앤서니 티슬턴의 성경해석학 개론』, 『기독교 교리와 해석학』, 『해석의 새로운 지평 변혁적 성경읽기의 이론과 실제』가 있다.
인도덤불쥐("Golunda ellioti")는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 인도덤불쥐속("Madromys")의 현존하는 유일종이다. 서쪽으로 코하트 지역부터 동쪽으로 부탄 부아르 지역까지 인도 아대륙에 널리 분포한다. 스리랑카에서도 발견된다. 11종의 많은 아종이 알려져 있다. 속명은 칸나다어 이름 "굴란디"(Gulandi)에서 유래했으며, 종소명은 월터 엘리엇(Walter Elliot) 경의 이름에서 유래했다.
머리부터 몸까지 길이는 12~14cm이고, 꼬리 길이는 9~11cm이다. 상체는 황갈색이고, 검은 색과 불그스레한 노랑이 섞인 얼룩 무늬가 있다. 배 쪽 표면은 노란 반점과 함께 회색을 띤다. 앞니는 오렌지색과 노랑을 띤다 꼬리 윗면은 진하고 아랫면은 노랗다. 몸은 가시털이 덮여 있다. 머리는 둥글고, 뭉툭한 코와 함께 눈은 작고 반점 무늬가 있다. 주둥이 끝은 비교적 짧다.
온지역()은 일본 오사카부 야오시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 철도역이다. 역 번호는 D 14이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
홍콩섬선 (, ) 혹은 아일랜드 라인()은 홍콩 지하철(MTR)의 철도 노선 중 하나이며, 1985년 5월 31일에 처음 개통하였다. 중완의 케네디 타운과 중사이구의 차이완을 잇는다. 총길이는 이며 완주하는 데 걸리는 시간은 34분이다. 노선도에 표시되는 노선색은 하늘색이다.
총 17개의 역이 있으며, 2014년 12월 28일에는 케네디 타운역과 홍콩대학역이 새로 문을 열었다.
홍콩 정부는 1980년 12월에 13.1km 길이의 공도선 건설을 승인했으며, 전차를 차이완으로 확장한다는 계획을 기각했다. 1985년 5월 31일 공도선은 6량 열차로 애드미럴티역(감중)과 차이완역 사이를 운행하는 서비스로 개통했다.
1986년 5월 23일, 공도선은 중완 역과 성완역으로 연잔되었다. 감중 역, 중완 역은 모두 취안완 선과 환승역이 되었다. 이 연장의 일부로서, 각 열차는 길이 8량까지 늘리게 되었다.
군통 선이 1989년 10월 1일 둥구 해저터널(Eastern Harbour Crossing)을 통해 쿼리베이역까지 연장된 후, 그 역은 공도선과의 환승 지점이 되었지만, 감중(애드미럴티) 역과는 달리 평면 환승 배치가 없어, 승객들이 2개의 에스컬레이터와 긴 통로를 사용하여 노선간을 환승해야 했다. 그로 인한 혼잡에 대한 응답으로 정부는 을 추천했고, 1998년 7월에 공사가 시작되어 군통 선과의 두 번째 환승역이 포함되도록 박곡역을 확장하기로 결정했다.
2001년 9월 27일에 열린 박곡 환승역은 쿼리베이역에서 5분에서 1분 미만으로 환승하는 데 필요한 시간을 줄여 새로운 역이 평면 환승을 특징으로 하기 때문에 훨씬 효율적인 환승 방법임이 입증되었다. 2002년 8월 4일, 이 두 역은 군통 선의 해저터널 구간을 인수한 새로운 정관오 선과의 환승 지점이 되었다.
2002년에 MTRC는 정부가 프로젝트에 보조금을 지급한다는 조건으로 서부 및 남부 섬 선 건설에 3억 홍콩 달러를 사용할 것이라고 발표했다. 2002년 5월 MTRC의 첫 번째 제안은 케네디 타운을 향한 기존 공도선의 서쪽 연장을 상세히 설명했다. 그러나 계획은 갑자기 홍콩 섬의 서해안에 있는 장애와 홍콩 정부의 보조금에 관한 엄청난 비용과 불확실성 때문에 중단되었다. 그러나 에 대한 신규 노선의 현재 계획은 서부 지구의 일부가 완공되기 위해 필요하다. 그 결과, 은 서철선의 사이잉푼, 섹통쩌이 및 케네디타운 역의 확장 및 위치 결정에 관한 의견 및 제안을 수집하기 위해 광범위한 설문 조사 및 공개 포럼을 진행했다.
2009년 공도선의 케네디 타운역 행 서부 확장 공사가 시작되고 2014년 12월 28일에 정식 개통하여 홍콩 섬 서부 지역에 처음으로 중전철이 직접 연결되었다. 확장 구간의 중간역인 사이잉푼역과 홍콩대학역도 개장했다. 그러나 사이잉푼 역은 건설이 지연되어 2015년 3월 29일에야 개통되었다.
공도선은 런던 지하철의 고심도 노선과 비슷하다. 선상에 있는 대부분의 경로와 역은 지하 깊은 곳이며 원통형 터널로 이루어져 있다. 이것은 노선의 건설 계획이 주요 도로 아래 지어 질 것을 요구했으며, 파낼 토지가 부족하여 개착식으로 지을 수 없었던 것에 대한 결과이다.
사우게이완 역 동쪽의 노선에는 선로 확장을 위한 공간이 있으며, 따라서 선은 항파췬역을 통해 지상으로 이어지고, 싱타이 로(盛泰道)를 따라 고가로 간 후, 차이완 공원과 둥 구 주랑(東區走廊)을 통해 지상으로 가서 차이완역에 이른다.
노선의 원래 지하 부분 경로의 지상 부분은 로컬 트램이 운용된다.(서공도선 확장은 자체 결정을 따름). 이는 MTR 노선이 건설 될 때 전차 체계가 폐지 될 수 있다는 우려를 불러 일으켰으나, 트램 노선을 유지하기로한 결정은 1980년대에 이루어졌다.; 서비스가 중단될 때 예비 역할을 한다.
선로의 깊이 때문에 이 노선의 역 대부분 승강장이 곡선 벽을 가지고 있는데, 이는 더 큰 직경뿐인 경로의 원통형 터널 때문이다. 이 특징이 없는 역 중에서 타이쿠 역은 그 자체로 커다란 튜브 형태로 대합실과 승강장을 모두 포함하고 있고, 사이잉푼역과 홍콩대학역은 자체적으로 튜브 모양의 스테이션 박스로 이루어져 있고, 사우게이완 역, 애드미럴티역, 중완역, 케네디타운역은 개착식 공법으로 지어졌다.
대부분의 역은 도로 아래에 건설 되었기 때문에, 대부분의 플랫폼이 곡선으로 되어있어 플랫폼간의 간격이 넓다. 플랫폼이 상대적으로 직선인 역은 서쪽의 박곡, 쿼리베이, 타이구, 항파췬, 차이완 역만이다.
항파췬 역과 차이완 역을 제외한 모든 공도선 역은 역 정비의 일환으로 중국서법(中国书法)으로 쓰여진 중국어 역명을 가지고있다. 공도선 디자인에서 은퇴한 건축가는 좁은 승강장과 벽의 곡률로 인한 심리적 영향을 줄이기 위해 큰 글씨로 작성되었으며, 승객들에게 이 정류장이 무엇인지 상기시켜야 한다고 설명했다. 이것은 왜 항파췬 역과 차이완 역이 정비의 일부로 중국서법으로 디자인하지 않은 이유를 설명하며, 지하가 아닌 지상 위에 지어졌기 때문이다. 이 방법은 정관오 선 및 군통 선의 람틴 역과 같은 일부 새로운 MTR 역에서도 공유된다.
또한 지리적인 문제로 인해 완자이역, 코즈웨이베이역, 틴하우역, 사이완호역의 승강장은 서로 다른 두 층에 있다. 이것은 승강장과 대합실을 두 부분으로 분리하기 때문에, 역에 승강장과 대합실 사이를 연결하는 통로와 긴 에스컬레이터가 있다.
또 다른 제안은 시우사이완역 쪽으로 공도선을 동쪽으로 연장할 계획을 제시한다.
대장화(大長和, 902년 ~ 928년)는 지금의 중국 윈난성 일대에 있던 나라이다. 장화국(長和國)이라고도 한다. 902년부터 928년까지 3대에 걸쳐 이어졌다.
남조의 한인(漢人) 권세가였던 정매사(鄭買嗣)는 902년 남조의 마지막 황제 순화정을 시해하고 그해 12월에 황제로 즉위하였다. 정매사는 국호를 대장화(大長和)라 하였고, 대리(大理)에 도읍을 두었다.
2대 황제 정인민은 913년에 전촉을 공격하였으나, 왕건의 군사에게 대패당하였다. 또한 남한의 유엄과 혼인 관계를 맺기도 하였다. 그러나 3대 황제 정륭단이 928년 동천절도사 양간정(楊干貞)에 의해 시해되면서 대장화국은 멸망하였다. 이후 양간정은 조선정(趙善政)을 옹립하여 대천흥국을 세웠다.
정관오 선 (, )은 홍콩 지하철의 노선으로, 2002년 8월 4일에 개통하였다. 현재 총길이는 이며 전체 노선을 완주하는 데 걸리는 시간은 15분이다. 홍콩섬의 노스포인트에서 정관오의 뉴타운을 잇는다.
정관오 역에서부터 동쪽 방면으로는 두 개의 짧은 지선으로 나뉜다. 하나는 북쪽으로 향하는 포람 지선이고 다른 하나는 남쪽으로 향하는 로하스파크 지선이다. 로하스파크 지선에는 정관오 차량기지가 있다. 정관오 선의 배차간격은 아침 피크시간대에 2.5분에 달하며 15량의 열차가 투입된다.
정관오 선은 고가 구간이 없는 최초의 홍콩 지하철 노선이다. 로하스파크 역이 완공 될 때까지 전 구간이 지하에 있는 유일한 선로였다. 로하스파크 역 근처에는 지하가 아닌 두 개의 짧은 구간이 있다. 야우통 역(油塘), 포람역(寶琳), 로하스파크 역(康城)은 지상에 있지만, 주변 개발로 인한 소음을 최소화하기 위해 완전히 차폐되어 있다. 나머지 구간은 지하에 있다.
노선의 서쪽 종점은 인근의 쿼리베이 역(鰂魚涌)과 함께 평면 환승을 제공하는 노스포인트역(北角)이다. 쿼리베이 역의 동쪽에 있는 동구해저터널(Eastern Harbour Tunnel)의 철도 터널을 이용하여 빅토리아 항에서 야우통 역으로 이동한다. 야우통 역(油塘)은 같은 이름의 군통 동부 인근을 담당하는 역이다. 야우통 역에서 을 지나 타우켕렝역의 정관오 신도시(將軍澳新市鎮)로 들어간다.
정관오 신도시에서 정관오 역 동쪽으로 2개의 지선으로 나뉜다. 한 지선은 신도시의 북부에 있는 항하우 역과 포람역에 도착하는 반면, 남쪽 지선은 86번 지역의 로하스파크 역과 연결된다. 로하스파크(日出康城)는 노선의 열차가 주박하는 정관오 차량기지에 건설된 대규모 주택 개발단지다.
노선상의 열차 대부분은 보람에서 박곡까지, 또는 그 반대 방향으로 운행된다. 로하스 파크와 박곡 간의 운행은 출퇴근에만 운행된다. 출퇴근 외 시간의 로하스 파크 행은 12분 간격으로 운행하는 타우켕렝역을 종착역으로 하는 "셔틀 열차"만 운행한다. 출퇴근 외 시간에 로하스 파크 역을 왕복하는 승객은 열차 이용 중 중간에 티우켕렝 역 또는 정관오 역에서 열차를 갈아타야 한다.
정관오 선은 정관오 신도시를 연결하기 위한 계획과 1981년의 "Junk Bay New Town Transport Study"의 일부로 처음 계획되었다. 이 보고서는 4개의 간선을 제안했는데, 모두 쿤통선을 람틴 역까지 확장하고 정관오 선의 종점을 저이핑 촌(翠屏邨) 근처에 배치해야 한다고 제안했다. 건설 비용은 30억 홍콩 달러로 추산됐다. 정관오 선의 건설은 1985년 홍콩 정부의 승인을 얻었으며 1985년 계획에 따라, 람틴 역에서 정관오 역까지 5개 또는 6개 역로 구성된 길이의 지선은 1992년에 건설되어 1996년 말에 완공될 예정이었다. 이 계획은 1990년 8월 홍콩철도 유한공사에 의해 취소되었다.
MTR은 1993년에 노선을 재구상 했으며, 이 계획은 1998년 10월 20일 홍콩 특별 행정구 행정회의에서 승인되었다. 1999년 4월 24일에 건설이 시작되었고 2002년 8월 18일에 1800억 홍콩 달러의 비용으로 개통되었다. 이 새로운 노선은 군통 선에서 동구해저터널을 거쳐 노스포인트역까지의 항구 교차 구간을 인수했다. 쿤통선은 야우통 역과 티우겡렝 역으로 확장되어 새로운 노선과 교환되었다.
정관오 선은 K-Stock 및 M-Trains (G-Stock, H-Stock 및 Q-Stock) 차량을 사용한다. K-Stock 열차는 현대 로템과 미쓰비시 중공업에서 제조했으며, 회생제동을 도입하여 소음을 낮출 수 있을 것으로 보인다.
K-Stock 열차는 실제로 맞춤형으로 제작되었는데, 2010년 4월까지 쿤통 선에서 운행되었고, 정관오 선에서는 기존의 M-Trains이 대신 운행했다. K-Stock 열차는 2010년 4월에 비로소 정관오 선으로 이전되었다.
정관오 선은 타마르 역까지 확장될 예정이며, 거기서 연장된 뚱충선과 접속될 예정이다. 이것은 북공도 선을 위해 고안된 "상호 교환 계획(interchange scheme)"에 따르며, 또한 코즈웨이베이노스역, 전시장역을 제공할 예정이고, 특히 후자는 향후 남북간선의 사틴-센트럴 선 확장과의 연결을 제공할 예정이다. 건설은 2021년 이전에 시작될 것으로 여겨지지 않고 있다.
"스왑 계획 (swap scheme)"이라고 불리는 이전의 제안에 따르면이, 노선은 틴하우 역에서 케네디타운 역까지(틴하우 동쪽의 나머지 구역은 뚱충선으로 옮겨짐) 홍콩섬선의 구간을 흡수할 예정이었다. 기존의 홍콩섬선이 중단되어 상호 교환이 필요하기 때문에 이것은 거부되었다.
가나모리 도모야(, 1982년 4월 2일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 오이타 트리니타, 오키나와 가리유시 FC, 에히메 FC에서 활동하였다.
미카미 다쿠야(, 1980년 2월 13일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 우라와 레즈, 교토 상가 FC, 에히메 FC에서 활동하였다.
하기하라 다쓰로(, 1982년 8월 6일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 베갈타 센다이, 에히메 FC에서 활동하였다.
오카모토 다케시(, 1991년 5월 27일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
미즈하라 히로키(, 1975년 1월 15일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 나고야 그램퍼스 에이트, 혼다, 요코하마 FC, 도쿄 베르디, 기라반츠 기타큐슈, 카마타마레 사누키에서 활동하였다.
구와바라 히로요시(, 1971년 10월 2일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 산프레체 히로시마, 알비렉스 니가타, 기라반츠 기타큐슈, 파지아노 오카야마에서 활동하였다.
사토 신야(, 1978년 11월 13일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 FC 류큐, 기라반츠 기타큐슈에서 활동하였다.
시게미쓰 다카키(, 1983년 7월 31일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 도쿄 베르디, 파지아노 오카야마, 기라반츠 기타큐슈에서 활동하였다.
미야카와 다이스케(, 1979년 10월 6일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 세레소 오사카, 더스파 구사쓰, 기라반츠 기타큐슈, SC 사가미하라에서 활동하였다.
하시무라 유타(, 1991년 9월 10일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 요코하마 FC, 기라반츠 기타큐슈에서 활동하였다.
다나카 데루카즈(, 1985년 7월 14일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 오미야 아르디자, 요코하마 FC, 사간 도스에서 활동하였다.
아라이 다쓰노리(, 1983년 12월 22일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 콘사돌레 삿포로, 시즈오카 FC, 사간 도스, 제프 유나이티드 지바, 쇼난 벨마레에서 활동하였다.
메타 겐이치로(, 1982년 7월 2일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 아비스파 후쿠오카, 교토 상가 FC, 도치기 SC, 도쿠시마 보르티스, 사간 도스, FC 가고시마에서 활동하였다.
야나기사와 준(, 1987년 6월 27일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 가시와 레이솔, 사간 도스에서 활동하였다.
우루노 준(, 1979년 10월 23일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 혼다, 방포레 고후, 로아소 구마모토에서 활동하였다.
우치다 고스케(, 1987년 10월 2일 ~ )는 일본의 축구 선수이다.
과거 오이타 트리니타, FC 류큐에서 활동하였다.
힐리아 패르시넨(, 1876년 7월 13일-1935년 9월 23일)은 핀란드의 교육자, 언론인, 정치인, 작가다. 의회의원, 핀란드 사회민주여성조합 총재를 역임했다.
1876년 할수아에서 칼 헨리크 린드그렌(Karl Henrik Lindgren) 목사와 안나 나흘룬드(Anna Dahllund) 슬하에 태어났다. 1899년 철학자 야코 패르시넨과 결혼했지만 이혼했다. 소르타발라 음악학교에서 교직을 이수하고 1896년 국립사범학교를 졸업했다. 이후 1900년까지 헬싱키에서, 1906년까지 비푸리에서 교사로 일했다. 1906년 비푸리 지역 사민당 잡지 기자로 활동했다. 1907년-1917년 노동자 여성 주필을 역임했으며, 핀란드 내전 때는 1918년 3월까지 핀란드 인민대표단에서 교육대표로 참여했다. 같은 해 러시아로 도피했다가 핀란드로 돌아왔고, 1923년까지 감옥에서 복역했다. 그 뒤 1927년-1935년 동안 탈리칼라의 협동학교에서 교사로 재직했다.
1907년-1914년, 1917년, 1929년-1935년 의회의원으로 선출되었다. 지역구는 비푸리 서부 선거구였다.
이케다 다쓰야(, 1988년 5월 18일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
하세가와 히로카즈(, 1986년 10월 20일~)는 일본의 축구 선수이다.
과거 사간 도스, 오이타 트리니타에서 활동하였다.
하가 히로노부(, 1982년 12월 21일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 제프 유나이티드 지바, 콘사돌레 삿포로에서 활동하였다.
우치야마 도시히코(, 1978년 10월 21일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 몬테디오 야마가타, 비셀 고베, 방포레 고후, 베갈타 센다이에서 활동하였다.
핀란드 대기근()은 1866년과 1868년 사이 핀란드 전역과 스웨덴 북부에서 발생한 기근이다. 핀란드 및 스웨덴 양국의 역사상 마지막 기근이며, 유럽에서 발생한 마지막 천재(天災)적 기근이다. 핀란드에서는 이 기근으로 인구의 15-20%가 사망했다. 사망자 수는 3년간 270,000 명이다. 사타쿤타, 해메, 포흐얀마, 북카리알라 일대에서 피해가 가장 심했다. 스웨덴에서는 지의류 섞인 목피로 만든 빵으로 연명했다고 하여 "이끼의 해"()라고도 부른다. 이 시기 스웨덴에서는 미국으로의 이민이 급증했다.
이치카와 마사히코(, 1985년 9월 17일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 오미야 아르디자, 도쿄 베르디에서 활동하였다.
오자와 히데아키(, 1974년 3월 17일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 가시마 앤틀러스, 요코하마 F. 마리노스, 세레소 오사카, FC 도쿄, 스포르티보 루케뇨, 알비렉스 니가타에서 활동하였다.
고바야시 요시유키(, 1978년 1월 27일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이자 현 축구 지도자로 과거 도쿄 베르디, RB 오미야 아르디자, 가시와 레이솔, 알비렉스 니가타에서 미드필더로 활동했으며 현재 제프 유나이티드 지바의 감독을 맡고 있다.
1999년 J1리그의 베르디 가와사키(도쿄 베르디)에 입단하였다. 2004년에 천황배 우승을 차지하였다. 2005년까지 156경기에 나서 10득점을 넣었다. 2006년 오미야 아르디자로 이적했다. 2009년부터 2012년까지 가시와 레이솔와 알비렉스 니가타에서 뛰었다.
2023년 제프 유나이티드 지바의 감독으로 취임하였다.
이다 소피아 알레텔리오(, 1875년 5월 6일 ~ 1955년 6월 17일)는 핀란드의 정치인이다. 1875년 누르미얘르비 출생. 결혼 이전의 성은 아흘스테트(Ahlstedt)였다. 1907년-1917년 핀란드 사회민주당 소속으로 의회의원을 역임했다. 지역구는 투르쿠 남부 선거구였다.
핀란드 내전 때는 적핀란드 측의 의회인 최고노동자평의회 평의원을 지냈다. 내전에서 패배한 뒤 소비에트 러시아로 도피했다가 1919년 핀란드로 돌아왔다. 적핀란드에서 고위직을 지냈기에 1922년까지 감옥에서 복역했다.
미요시 기요타카(, 1985년 7월 10일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 시미즈 에스펄스에서 활동하였다.
마키 유키(, 1984년 6월 26일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 나고야 그램퍼스, 쇼난 벨마레에서 활동하였다.
다카하시 다이스케(, 1983년 9월 18일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 오이타 트리니타, 세레소 오사카에서 활동하였다.
하네다 겐지(, 1981년 12월 1일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 가시마 앤틀러스, 세레소 오사카, 비셀 고베에서 활동하였다.
빌헬미나 "밈미" 카네르보(, 1870년 5월 26일-1922년 4월 1일)는 핀란드의 정치인, 교육자다.
우랼라 출신으로 혼전 성은 그뢰늘룬드(Grönlund)였다. 핀란드 사회민주당 소속으로 1907년-1917년 의회의원을 역임했다. 지역구는 투르쿠 북부 선거구였다.
투르쿠의 교외 지역에서 1903년까지 시녀 일을 했다. 이후 노동운동에 투신하였고 1905년 총파업에 주도적으로 참여했다.
핀란드 내전 이후인 1918년 정치적 이유로 수감되었다. 이후 죽을 때까지 사회민주여성조합에서 강사로 일했다.
이누즈카 유스케(, 1983년 12월 13일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 주빌로 이와타, 방포레 고후, 사간 도스에서 활동하였다.
미야자와 가쓰유키(, 1976년 9월 15일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다.
과거 우라와 레즈, 알비렉스 니가타, 몬테디오 야마가타에서 활동하였다.
둥팃선 (, , )은 홍콩 지하철(MTR)의 광역철도 노선 중 하나이다. 홍콩의 도시 철도 중 가장 오래된 노선이다. 1910년 10월 1일에 일반 철도노선으로 개통하였고, 1983년에 도시철도화하였다. 1910년부터 1996년까지는 구광철로 영단(九廣鐵路英段, KCR British Section), 1996년부터 2007년까지는 구광동철 (九廣東鐵, KCR East Rail)이라는 이름으로 존재하였다.
둥팃선은 홍콩섬 감중에 위치한 감중역부터 훙함역과 북쪽의 성서이역을 거쳐 로우 지선과 록마자우역 지선으로 나뉜다. 두 지선 모두 선전으로 향한다. 둥팃선은 한때 가우룽-광둥 철도회사(九廣鐵路公司,KCRC)의 유일한 운영 노선이기도 하였으나, 2003년에 서철선이 개통되면서 노선이 두개가 되었다.
둥팃선은 홍콩섬 감중의 감중역에서 시작하여 가우룽싸이 훙함, 웡곡 동부, 가우룽통, 신제통의 신도시를 지난 후, 선전시 경계의 로우와 신제 서쪽 록마자우에 이르며, 여기서 뤄후교(羅湖橋)를 통해 중국 대륙에 있는 광선 철로로 연결된다. 총연장은 46 km이다. 2022년 기준으로 총 18개의 역이 있으며, 그 중 5개의 역이 쿤통선(까우룽통역), 튄마선(훙함역, 다이와이역), 췬완선(감중역), 공도선 (감중역), 남부섬선 (감중역)과 연결되어 있다. 홍함역-감중역 구간을 제외한 나머지 철도역은 모두 지상에 지어졌으며 전 구간 전철화가 되어 있다. 현재 33편성의 차량이 있으며, 노선색은 ■하늘색이다.