shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
중간 부수 대차를 동력대차와 다르게 설계하며 소형화함으로써 좌석 정원이 증대된다. 바닥 높이는 콤비노의 330mm 보다 높은 360mm다. 차량 길이는 법례 (궤도법)의 규정 범위내인 30m로 담겨졌다. 차량 가격은 5000형 보다 2000만엔 정도 싼 3억2000만엔였다. 차체 재질은 알미늄 합금이 아닌 연강 제이니까 중량이 1.4t 정도 무겁다. 외국 특허 해결이 개발 목적의 하나지만 탄성 차륜과 제동 장치는 국산화 할 수 없었다.
혼다 인스파이어(Honda Inspire)는 일본의 혼다에서 제작한 전륜구동 승용차이다. 2세대와 3세대는 북아메리카에서 아큐라 TL로, 4세대와 5세대는 대한민국을 포함하여 세계적으로 각각 7세대 어코드와 8세대 어코드로 판매되었다.
1989년에 출시될 당시에는 어코드 인스파이어라는 차명으로 선보였다. 엔진은 2.0L G20A 엔진과 2.5L G25A 엔진이 적용되었다. 혼다답게 고회전, 고출력을 염두에 개발되어 부드럽게 출력하는 특징을 갖추고 있었다. 변속기는 4단 자동변속기와 5단 수동변속기가 적용되었다. 전륜구동 방식임에도 엔진은 세로로 배치된 것이 특징이다. 1992년에 전장 140mm, 전폭 80mm를 확대시킨 3 넘버 사양이 출시되었으며, 차명은 인스파이어였다.
1995년에 선보였으며, 1세대에 호평을 얻은 와이드&amp;로우의 실루엣은 2세대에도 계승되었다. 차체 크기는 1세대와 거의 같으나, 실내 공간은 넓어졌다. 엔진은 1세대처럼 2.0L G20A 엔진과 2.5L G25A 엔진이 장착되었다. 주력인 2.5L G25A 엔진은 일반 사양의 180마력과 고옥탄 사양의 190마력 등 2종류가 있었다. 이후 3.2L C32A 엔진이 추가되었다. 1996년에는 듀얼 에어백과 ABS가 기본 적용되었다. 그러나, 거품 경제가 붕괴되어 원가 절감을 위해 품질이 떨어졌고, 패밀리 카가 세단에서 미니밴으로 인기리에 옮겨지던 시기라 1세대만큼의 성공을 거두지는 못했다.
2세대가 출시된 지 불과 3년만인 1998년 10월 15일에 풀 모델 체인지를 거쳤다. 1세대와 2세대가 프레임리스 도어를 적용했지만, 3세대부터는 더 높아진 충돌 안전 기준에 대응하기 위해 도어에 프레임을 가졌고, 가로로 배치된 엔진 역시 3세대부터 장착되었다. 엔진은 새롭게 개발된 2.5L J25A 엔진과 3.2L J32A 엔진이 장착되었다. 2001년부터 4단 자동변속기 대신 5단 자동변속기가 장착되었다. 형제 차량으로는 세이버가 있다.
2003년 6월 18일에 일본 내 월간 판매 목표 대수는 2,000대로 출시되었다. 인스파이어는 어코드의 윗급 차종이나, 미국과 대한민국을 비롯한 많은 국가에서는 7세대 어코드로 판매되었다. 보다 고급차의 성격을 강조해 서스펜션이 부드럽게 설정되었다. 엔진은 3.0L J30A 엔진만 장착되었다. 2005년에 페이스 리프트를 거쳐 리어 램프가 가로로 긴 모양에서 LED가 내장된 삼각형 모양으로 바뀌었다.
2007년 12월 21일 출시되었으며, 5세대 역시 4세대처럼 많은 국가에서 8세대 어코드로 팔렸다. 전장이 4,900mm를 넘는 큰 차체 크기를 가졌고, 엔진은 배기량을 높인 3.5L J35A 엔진이 장착되었다. 2010년에 페이스 리프트를 거쳤고, 2012년 9월에 단종되었다. 이후 대한민국에 판매되는 어코드도 인스파이어가 아닌 미국 현지 공장에서 생산된 9세대 어코드로 대체되었다.
2018년에 10세대 어코드의 중국 사양으로 출시되었다. 다른 세대와는 달리 일본 내수용이 아닌 중화인민공화국 현지 생산용이며, 기존의 스피리어를 대체했다.
괴혈병(壞血病, )은 비타민 C의 부족으로 출혈 장애가 체내의 각 기관에서 발생하는 질병이다. 성인과 어린이는 다소 증상이 다르다.
16세기에서 18세기의 대항해 시대에는 이 질병의 원인을 알 수 없었기 때문에, 해적 이상으로 두려워 했다. 바스코 다가마의 인도 항로 발견 항해에서, 180명의 선원 중 100명이 이 병에 걸려 사망을 했다.
1753년에 영국 해군의 제임스 린드는 식사 환경이 비교적 양호한 고급 선원의 감염자가 적은 것에 주목하고 신선한 야채와 과일, 특히 감귤과 레몬을 채택해서 이 질병을 예방 할 수 있다는 것을 발견했다. 그 결과를 받아들인 제임스 쿡 선장이 남태평양 탐사의 첫 번째 항해 (1768년 - 1771년)에서 절인 양배추인 자우어크라우트와 과일을 꾸준히 섭취시킴으로써 사상 최초로 괴혈병에 의한 사망자를 내지 않고 세계 일주를 한 일화는 유명하다.
그러나 당시의 항해에서는 신선한 감귤을 항상 섭취하기 어려웠기 때문에 영국 해군의 질병위원회는 괴혈병을 막는 약으로 보리를 끓인 물, 휴대용 수프, 농축 오렌지 주스 등을 쿡에게 지급했다. 그러나, 오늘날에는 이러한 물품들이 전혀 효과가 없는 것으로 밝혀졌다. (농축 오렌지 주스는 이미 가열되어 비타민 C가 파괴되었다). 어쨌든 주로 자우어크라우트 덕분이었다는 것을 당시 잘 알지 못했고, 이후 귀환 후 쿡은 보리를 끓인 물을 추천하기도 하였지만, 장기 항해의 괴혈병의 근절은 이후에도 좀처럼 진행되지 않았다.
러일 전쟁 당시, 뤼순(여순)항에 주둔 중이었던 러시아군은 일본군에 의해 항구가 봉쇄당하여 출입이나 보급이 매우 어려웠으나, 주둔군의 무장상태도 매우 좋았거니와 당시 계산으로 약 2년 정도의 식량이 비축되어 러시아군 상부에서는 방어에 전혀 지장이 없다고 판단하였다. 그러나, 가을·겨울동안 계속된 봉쇄로 인하여 신선한 야채가 공급되지 못하자, 괴혈병으로 인한 질병과 합병증으로 부상자와 사망자가 속출하였고 군의 사기는 바닥으로 떨어져 결국 1년도 버티지 못하고 주둔군 지휘관이 상부와의 의논 없이 독단으로 항구를 양도함으로 1905년 1월 2일 일본에 함락되었다. 한편, 일본군이 점령지 인수인계를 위하여 군 물자창고를 검색하는 과정에서 콩이 가득 담긴 자루만으로 꽉 찬 창고가 발견되었다. 하지만, 러시아사람들은 콩을 삶아서 스프를 끓여먹는 식습관만 있었을 뿐 콩나물을 만들어 먹지 않기 때문에, 콩을 이용해 비타민 부족을 해결할 수 없었다.
비타민 C와 괴혈병의 관계가 정확히 밝혀진 것은 1932년이다. 영국인을 “라이미”라고 부르는 미국의 속어는 영국 해군이 괴혈병 예방으로 라임 쥬스를 복용하고 있었던 것에 유래한다. 제2차 세계대전에서 독일 병사를 “크라우트”(독일어로 양배추)라고 말한 것도, 영국 해군이 라임 주스로 바꾼 후, 독일 해군이 자우어크라우트를 채용했기 때문에 생긴 속어이다.
비타민 C의 부족에 의해 발생한다. 비타민 C는 체내의 단백질을 구성하는 아미노산의 하나인 수산화프롤린의 합성에 필요하므로 이것이 부족하면 조직 사이를 연결하는 콜라겐과 상아질, 뼈 사이 충전 조직의 생성과 유지에 장애를 유발한다. 이것이 또한 혈관 등에 손상을 초래하는 원인이 된다. 괴혈병은 비타민 C가 부족해 생성된 병이므로 비타민 C를 투여함으로써 치료할 수 있다.
특히 생후 6 ~ 12 개월의 사이에 발생하며, 메렐 바로우병이라고도 불린다. 증상으로는 다음과 같은 것을 들 수 있다.
호세 과달루페 오수나 밀란 (José Guadalupe Osuna Millán, 1955년 12월 10일 ~ )은 멕시코의 경제학자이자 국민행동당 소속의 정치인이다. 현재 멕시코, 바하칼리포르니아주의 주지사로 재임중이다.
오수나는 바하칼리포르니아 자치 대학교(Universidad Autónoma de Baja California)에서 경제학 학사 학위를 받았으며 IPN (Instituto Politécnico Nacional)에서 경제학 전공으로 석사 학위를 받았다.
민종식(閔宗植, 1861 ~ 1917)은 조선 말기의 의병장이다. 자는 윤조(允朝), 본관은 여흥으로 명성황후의 척족이다.
1861년 3월 경기도 여주에서 민영상의 아들로 출생했다. 1882년 고종 때 별시 문과에서 병과로 급제하여 이조참판까지 역임했다. 그러나 1895년 명성황후가 시해된 을미사변 등이 일어나자 벼슬을 사임하고 충남 정산에 낙향하였다.
1905년 을사늑약이 체결되자 분개하여 항일운동을 위해 고종의 허락을 받아 의병을 일으키려 하였다. 그러나 일본 헌병대에 노출되어 동지 이설과 김복한이 체포되고 상소문도 빼앗겼다. 충남 정산으로 돌아가 의병 봉기를 계획했고 을미의병의 주도자였던 안병찬 등이 함께하여 민종식은 의병장이 되었다. 가산을 팔아 군용품을 준비했다. 1906년 홍주에서 약 600여명의 의병을 일으켜 홍주성을 공격했으나 패하였다. 합천 인근에서 관군과 일본군의 공격으로 안병찬 등이 체포되었고 민종식과 의병들은 흩어졌다. 이후 홍산에서 다시 의병을 모아 서천읍과 남포읍성 등을 공격하여 승리했다. 일본군과 홍주성 전투에서 승리하여 점령하자 소식을 들은 각지 의병이 모여들어 1200명여 명이 되었다. 일본군은 공주에서 병력을 지원 받아 홍주성을 몇 차례 공격했으나 이기지 못했다. 이에 일본군 보병 2개 중대를 비롯한 군대가 파견되어 홍주성을 공격하여 탈환했다. 의병과 양민 수백명이 죽고 민종식은 탈출하였다. 민종식은 정산 일대에서 다시 의병을 모아 예산을 공격하려 하였으나 밀고로 일본 헌병 등의 습격을 받아 동지들이 체포되었다. 공주로 피신했던 민종식은 체포되어 사형을 선고 받았다. 선고 다음날 내각회의에서 종신유배형으로 감형되어 진도에 유배되었다가 융희황제의 즉위 특사로 석방되었다. 석방 후 행적은 알려진 바 없다. 1917년 6월 26일 56세로 사망했다.
백홍준(白鴻俊, 1848년 ~ 1893년)은 한국 최초의 개신교 장로이자, 최초의 개신교 순교자다. 호는 북산(北山)이며, 평안북도 의주에서 출생하였다. 만주에서 선교사들에게 한국어를 가르쳤으며 한글 성경 번역 작업에도 참여하였다. 같은해 성동교회(새문안교회) 창립예배에서 서상륜과 함께 장로로 추대되었다. 불온 서적 간행과 불법집회주선 등으로 체포된 후 고문 끝에 옥사하였다.
일찍이 개화사상에 눈떠, 1874년 만주 우장(牛莊)에 가서 스코틀랜드 선교사 매킨타이어와 로스 목사에게 한국어와 한국역사를 가르치며 서구과학과 영어를 배웠다. 1876년 이응찬·이성하·김진기 등과 함께 한국 최초로 개신교 세례를 받고 개신교 신자가 되었다. 세례를 같이 받은 동료들 그리고 두 선교사와 함께 성경 한글 번역 사업에 착수하여 1882년에는 누가복음과 요한복음을 번역한 후 간행하였다.
이후 점차 범위를 넓혀 1887년에 신약성경을 완역하였고, 영국과 스코틀랜드 성서공회의 재정지원속에 《예수교 성교전서》라는 이름으로 간행하였다. 이는 최초로 신약성경 완간으로 외국 선교사들에 의해 국내에서 번역된 것보다 13년이나 일찍 진행된 일이며, 선교사들의 한글 공부에도 크게 기여하였다.
1887년 언더우드가 서울 정동의 자기 집에서 14명의 신자와 함께 진행한 새문안교회 창립 예배때 서상륜과 함께 장로로 추대되었다. 1889년에는 언더우드와 함께 만주로 건너갔으며 그때에 교인 33명에게 세례를 받도록 주선했다. 이후 모펫(S A Moffett)과 J.게일 선교사 등의 안내자가 되어 국내에서 순회전도집회를 주선하였다.
평안도관찰사 민병석이 내린 체포령에 따라 1892년에 구속되었다. 사악한 서적을 간행하고 불법적인 순회집회 등을 주선했다는 혐의로 고문을 받고 고생을 하다가 다음해에 옥사함으로써 한국 최초의 개신교 순교자가 되었다.
혼다 어코드(Honda Accord)는 일본의 혼다에서 제작하는 전륜구동 중형 승용차이다. 동급 경쟁 차량으로는 현대 쏘나타, 기아 K5, 쉐보레 말리부, 르노삼성 SM6, 토요타 캠리, 폭스바겐 파사트, 닛산 알티마 등이 있다.
1976년에 출시되어 1300의 자리를 채웠다. 출시 당시에는 중형 3도어 해치백이 먼저 선보였으며, 자사의 시빅보다 상위 차종에 위치되었다. 4도어 세단은 1977년에 출시되었다. 설비 투자를 억제하기 위해서 혼다 시빅용 1.5L 엔진을 기반으로, 스트로크가 최대한 올라간 엔진이 장착되었다. 1978년에는 1.8L 엔진이 추가되었다.
전·후의 하중 변화에 의해 2단계의 전고 변화가 가능한 오토 레벨링 서스펜션이 옵션으로 마련되었고, 크루즈 컨트롤은 모든 트림에 장착되었다. 1983년에는 ABS가 일부 트림에 장착되었다. 미국에서 생산한 최초의 일본차이기도 하다.
레이싱 카나 스포츠카에 주로 장착되는 더블 위시본 식 서스펜션이 전륜구동 방식의 대량 생산차로는 처음으로 장착되었다. 일본, 북미, 오세아니아 사양은 리트랙터블 헤드 램프가 적용되었으나, 유럽 사양은 일반적인 고정형의 4등식 헤드 램프가 적용되었다. 출시된 해인 1985년에는 일본 올해의 차를 수상했다. 1988년에는 미국에서 생산된 2도어 쿠페의 일본 내 판매가 개시되었는데, 일본 외의 다른 국가에서 생산된 차량을 일본 내로 수입해 판매하는 것은 일본 자동차 제조사 중 최초였다.
1세대부터 생산되어 온 3도어 해치백은 생산이 중단되었으나, 4도어 세단과 2도어 쿠페 외에 5도어 스테이션 왜건이 더해졌다. 3세대와 같은 더블 위시본 식 서스펜션에 스트로크를 늘려 승차감이나 노면에서의 추종성이 향상되었다. 일본에서의 판매는 부진했으나, 미국에서는 3년 연속 승용차 부문 판매 1위를 기록했다. 대한민국에는 대림자동차를 통해 미국 생산분이 한때 판매되기도 했다.
일본/북미 사양.
전장은 4세대보다 약간 짧게 되었지만, 실내 공간은 4세대와 큰 변화가 없다. 2도어 쿠페와 5도어 왜건은 1994년에 풀 모델 체인지 거쳤고, 여전히 미국에서 생산되었다. 출시된 해인 1993년에는 일본 올해의 차를 수상했다. 대한민국의 대우자동차에서 이 차량을 프린스의 후속으로 도입하려고 하였으나 결렬되었고, 대신 독자 개발한 중형 세단인 레간자를 출시하게 되었다.
유럽 사양.
유럽 사양은 일본에서 아스코트 이노바로 출시되었다. 아스코트 이노바와 동일한 차종이나, 세부적인 디자인과 도어 프레임의 유무 등이 다른 점이다. 유럽 일부 국가에서는 해당 모델도 판매되긴 했으나, 북미형 왜건과 쿠페 모델도 동시에 판매되었다.
일본 내수 사양.
6세대는 일본 사양, 유럽 사양, 미국 사양 등 3가지의 차체로 나누는 모험을 감행해 국가별 소비자들의 취향에 맞게 판매되었다. 4도어 세단과 5도어 스테이션 왜건이 있었다. 일본의 도로 사정을 감안해 전폭을 1,700mm 미만(어코드 유로 R은 1,720mm)으로 설계하는 등 차체 크기의 확대를 억제했고, 차체 강성을 큰 폭으로 높였다. 4도어 세단의 형제차로 토르네오가 있었다.
북미 &amp; 아시아 사양.
미국에서는 승용차 판매 부문 1위 자리를 놓고 치열한 경쟁을 벌이고 있기에 차체 크기가 대형화되었고, V형 6기통 엔진도 장착되었다. 중국, 오세아니아, 동남아시아 등에도 북미 사양이 투입되었기 때문에 세계적으로 보면 북미 사양이 6세대 중에서도 주요 모델이라고 할 수 있다. 2도어 쿠페는 유럽에도 수출되었으나, 5도어 스테이션 왜건은 생산되지 않았다.
4도어 세단과 5도어 해치백이 있었다. 생산은 영국 스윈던 현지 공장에서 행해졌다. 일본 사양과 비교해 전장은 짧으나, 전폭은 넓다.
일본/유럽 사양.
6세대처럼 같은 플랫폼을 통해 각 국가별로 다른 차를 생산해 판매했으나, 일본 사양과 유럽 사양은 통합되었다. 4도어 세단과 5도어 스테이션 왜건이 생산되었다. 오세아니아에서는 일본/유럽 사양이 어코드 유로, 북미 사양이 어코드로 판매되었다. 공기 저항 계수(Cd)는 0.26을 기록했고, 출시된 해인 2002년에는 일본 올해의 차를 수상했다. 2005년에 페이스 리프트를 거쳤다. 북미에서는 아큐라 TSX로 판매되었다.
북미 사양.
독자적인 설계를 통해 차체 크기를 더욱 키웠다. 4도어 세단외에 어느 정도 수요가 있는 2도어 쿠페도 여전히 존재했다. 일본에서는 인스파이어(4세대)로 선보였으며, 준대형차로 포지셔닝하였다. 대한민국에는 2004년부터 공식 판매에 들어갔으며, 일본 사양 대신 인스파이어가 들어와서 어코드로 팔렸다. 엔진은 2.4리터 DOHC와 V6 3.0리터 SOHC 2가지로 나왔고, V6 3.0리터 가솔린 IMA 마일드 하이브리드도 대한민국에서 테스트했으나 결국은 출시되지 않았다. 2005년에는 페이스리프트를 거쳐 가로로 긴 리어 램프가 삼각형 모양으로 바뀌는 등, 후면부가 큰 폭으로 바뀌었다.
일본/유럽 사양은 7세대의 디자인을 전반적으로 계승했다. 루프와 필러와의 결합 효율을 향상시켜 차체의 강성과 정숙성을 향상시켰다. 7세대와 마찬가지로 북미에서는 2세대 아큐라 TSX로 판매되었다.
대한민국에서 2008년 수입차 판매 1위를 기록했고, 이 덕분에 혼다는 같은 해 수입차 업체 최초로 연간 1만 대 이상의 판매를 기록했다. 전장이 4,900mm를 넘는 등 차체 크기는 확대되어 4도어 세단은 EPA 기준 풀 사이즈 카로 분류되었다. 일본에서는 인스파이어(5세대)로 판매되었다.
4년 만에 풀 모델 체인지를 거친 9세대는 역대 어코드 중 최초로 버튼 시동 스마트 키 시스템이 적용되기 시작했다. 혼다에서 드물게 2.4L 엔진과 3.5L 엔진 모두 직분사 방식이다. 중형 세단 최초로 LED 헤드 램프, 듀얼 스크린이 적용되었다. 후미등이 현대 제네시스(BH)와 유사하다는 것이 지적됨에 따라 논란이 되기도 하였다. 카메라의 각도를 130°, 180°로 조절할 수 있고, 위에서 아래로 내려다 보이는 탑 다운 뷰 모드도 선택할 수 있는 멀티 앵글 후방 카메라가 적용되었다. 또 하나의 특징인 레인 워치 시스템은 버튼을 누르거나 방향 지시등을 점등하면 아웃 사이드 미러에 장착된 카메라를 통해 후방 차선과 사각 지대를 보여주는 안전 장비이다. 일본에서 인스파이어가 단종됨에 따라 9세대 역시 일본에서도 어코드로 팔려 5세대부터 국가별로 다르게 설정한 차체는 하나로 통일되었다. 일본에서는 2.0리터 하이브리드 사양만 판매했다. 2015년에 페이스리프트를 거쳐 LED 헤드 램프가 적용되었으며, 일부 디자인이 변경되었다. 2017년 1월 17일부터 대한민국에서도 2.0리터 하이브리드가 추가되었다. 해당 차량은 하이브리드 보조금을 받을 수 있으며, 일반 사양과 달리 하이브리드는 일본 생산분이 들어왔다.
2017년에 출시되었고, 북미형과 유럽형을 모두 통합했다. 엔진은 1.5L, 2.0L 가솔린 터보로 기존의 2.4L, 3.5L를 모두 대체했으며, 이후 2.0리터 가솔린 하이브리드를 추가했다. 혼다 센싱을 적용하여 안전성을 대폭 강화했으나, 대한민국 사양에는 부분변경 때 혼다 센싱이 추가되었다. 부분변경 때 2.0리터 엔진은 하이브리드로 일원화하고, 터보 엔진을 단종했다. 자동변속기는 버튼식이다.
2018년에는 중국에서도 둥펑 혼다를 통해 인스파이어라는 차명을 쓰고, 스피리어를 대체하는 차종으로 현지 생산을 개시했다. 2020년에는 일본에서도 판매되며, 태국 현지공장에서 역수입한다.
2022년에 선보였으며, 2023년 초부터 판매를 개시한다. 일본 내수용은 10세대처럼 일본에서 생산하지 않고, 태국 현지공장에서 들여온다. 또한 미국 생산지는 CR-V와 시빅이 생산 중인 인디애나주 그린스버그 현지공장으로 이전한다.
북미와 일본 외에도 세계의 여러 국가에서 판매되며, 대한민국에는 2023년 10월 4일부터 온라인으로 사전 계약을 받기 시작한 후 10월 17일에 출시했다. 그리고 혼다코리아가 온라인 계약을 도입함에 따라, 혼다코리아 홈페이지에서 온라인 주문도 가능해졌다.
가솔린 엔진은 10세대처럼 207마력 2.0리터 앳킨슨 사이클 가솔린 하이브리드와 195마력 1.5리터 가솔린 터보를 유지하고, 2.0리터 가솔린 터보 엔진은 더 이상 나오지 않는다. 자동변속기는 기존의 레버식으로 회귀하고, CVT로 일원화한다. 대한민국 복합연비는 1.5리터 가솔린 터보 12.9km/L, 2.0리터 가솔린 하이브리드 16.7km/L다.
10세대처럼 무난한 디자인을 유지하나, 좀더 스포티한 스타일이 가미되었다. 차량 전장이 70mm 가량 길어져 동급 최고의 전장을 자랑하며, 트렁크 크기도 더욱 커졌다. 다만 대한민국 사양에는 10세대까지 장착된 순정 내비게이션 기능이 삭제되어, 내비게이션 앱을 실행한 후 안드로이드 오토 혹은 애플 카플레이로 미러링하여 이용해야 한다.
아이치현 다카하마시 출신으로 주쿄 고등학교 시절인 1학년 때 팀의 에이스 투수로 활약하면서 고시엔 대회에 두 차례나 출전해(2학년이던 2002년 여름에 제84회 선수권 대회, 다음해인 2003년 봄의 제75회 선발 대회) 각각 1승을 올렸다. 2002년에 열린 메이지 진구 야구 대회에서도 팀을 우승으로 이끌었다.
고교 졸업 후인 2004년에는 사회인 야구팀인 에 입단했지만 모기업의 갑작스런 불상사(미쓰비시 리콜 은폐 사건)로 인해 팀이 시즌 도중 활동 중지에 들어가 본인도 4개월 만에 퇴단하면서 재수 생활에 들어가는 등 다음 해인 2005년 경 간사이 국제대학에 입학하여 야구부에 입단했다. 2007년에는 전일본 대학 야구 선수권 대회에도 출전을 완수하는 등 한신 대학 리그에서 통산 32승을 올렸다. 이듬해 2008년 프로 야구 드래프트 회의에서 홋카이도 닛폰햄 파이터스로부터 2순위 지명을 받아 입단했다.
신인으로서의 선발 로테이션에 합류했지만 교류전 무렵에 이토카즈 게이사쿠를 대신해서 2군으로 강등되었다. 이후 1군과 2군을 오가며 2군에서는 30경기에 등판해 4승 3패 3세이브, 평균자책점 4.37의 성적을 남겼다. 중간 계투로 등판했지만 피홈런 개수가 많아지면서 끝내기 패배를 당하는 등 구단 수뇌부로부터 기대 이상의 평가를 얻을 수 없었다.
6월 15일의 교류전인 도쿄 야쿠르트 스왈로스전에서 선발로 등판한 마스이 히로토시가 경기 도중 부상을 당해 강판당하면서 급거 등판, 프로 데뷔 후 첫 승리를 거두었다. 이후에는 주로 구원 투수로서 등판해 호투를 계속했다. 같은 해 9월 24일에는 시즌 10승째에 도달했지만 모두 선발 투수가 조기 강판된 이후 등판한 것에 의한 것이다. 시즌 종료 후인 11월 18일에 퍼시픽 리그 신인왕 수상자로 선정되었다.
중간 계투의 일원으로 기용되면서 개막 이후부터 25경기 연속 무자책점을 기록하는 등 안정된 투구로 팀의 순위 경쟁을 하고 있는 팀을 이끌었다. 9월 들어 약간의 부진은 있었지만 최종적으로 등판 횟수와 평균자책점 모두 전년도를 웃돌았다.
《욕망의 불꽃》은 2010년 10월 2일부터 2011년 3월 27일까지 방영된 문화방송 주말 특별기획 드라마이다. 그리고 MBC ON에서 다시 방영했다.
1989년 9월 13일에 출시됐으며, 4세대 어코드의 플랫폼을 이용해 개발되었다. 외관 이외에는 기본적으로 4세대 어코드와 동일했고, 1992년에는 유럽 사양의 5세대 어코드에 프레임리스 도어를 장착한 아스코트 이노바가 선보였다.
1세대와 다르게 2세대는 1세대 인스파이어의 플랫폼을 공유해 1993년 10월 14일에 풀 모델 체인지를 거쳤다. 4도어 세단만 선보였으며, 전륜구동임에도 엔진이 세로로 배치되었다. 1997년에 토르네오와 6세대 어코드가 선보여 아스코트는 단종되었다.
야르무크 전투(, )는 라시둔 칼리파국과 동로마 제국간에 일어난 대전투이다. 이 전투는 서기 636년 8월에 갈릴리 해 남동쪽 오늘날의 시리아와 요르단 국경 사이 지대를 따라 난 야르무크강 주변에서 6일간 벌어졌다. 야르무크 전투에서 무슬림은 완승하여 동로마 제국은 아나톨리아 남부의 지배권을 영영 잃게 된다. 이 전투는 전쟁사에서 결정적인 전투로 손꼽히며, 무함마드가 죽은 뒤 이슬람이 당시 기독교 세력이 지배하던 레반트로 급속히 진출할 것을 예고하며 무슬림의 정복 역사상 중요한 의의를 갖는다.
동로마 제국의 이라클리오스 황제는 잃은 영토를 되찾고 무슬림의 진출을 막기 위해 636년 5월에 대규모 원정군을 보냈다. 동로마 제국 군대가 접근하자 무슬림들은 시리아로 물러나서 아라비아와 가까운 야르무크 평야에서 전열을 가다듬고 병력을 증강한 뒤 수적으로 우세한 동로마 군대를 무찔렀다. 이 전투는 할리드 이븐 알왈리드가 거둔 대승 가운데 하나이기도 하다. 야르무크의 승리 덕분에 알왈리드는 위대한 전술가이자 기병 지휘관으로 역사에 이름을 남겼다.
트럼프 타워(Trump Tower)는 다음의 초고층 건물을 가리킨다.
바실레우스(, )는 그리스어로 군주를 의미하는 단어이다. 이집트어 어근인 "파세르"(Paser)/"파시로"(Pasir)에서 유래했으며 초기에는 고관 또는 군대의 사령관을 나타냈다.
이 단어가 이집트어 "바시르"와 유사한 점으로 보아 함족어 기원 가능성이 가장 높다. 이 단어는 그리스어 명사와 친족어이나, 미케네 그리스어로는 "콰시레우"("qasirewu")이다.
고대 시대에, 바실레우스(βασιλεύς)는 과두 정치에 있어서 같은 직무와 군대에서 다른 어떤 사람들보다 고귀한 혈통임을 타나냈다. () 그 때에, 더 높은 칭호로 왕을 뜻하는 와낙스(wanax)가 있었다. 호메로스에서 왕은 성스러운 존재이며 하느님은 언제나 왕이시라고 하지만, 왕이 바실레우스라는 언급은 없다. 와낙스가 정계에서 물러나고, 그 후에, 미노스 왕 때에 들어서 바실레우스는 점차 왕을 뜻하게 되었다.
이 시기에 바실레프스는 라틴어로 로마 황제를 일컫는 칭호 중 하나인 '아우구스투스'를 대체했다. 동로마 제국은 7세기의 전반기부터 이 칭호를 사용했고, 페르시아 제국을 격퇴하고, 헤라클리우스 황제에 의해 알려졌다. 이 칭호의 총제적 명칭은 황제와 동등함을 의미하는 "바실레프스 톤 로메온"(Βασιλεὺς τῶν Ῥωμαίων)이다. 동로마는 1453년에 오스만 제국에 의해서 콘스탄티노플이 함락될 때까지 그 칭호를 사용했다. 이 칭호의 마지막 보유자는 콘스탄티누스 11세 팔라이올로고스이다. 조이 여제와 같은 여왕들이 이 칭호를 사용하기도 하였다. 동로마와 관련된 다양한 기록들과 비문들에서 가변적이고 특징적으로 이 칭호가 수반 되는 것으로 보아 여러 황제들이 공식적으로 이 칭호를 사용했다는 사실을 알 수 있다.
동로마 제국은 로마 제국에서 이어받은 귀족제와 관료제의 혼합 정치 제도를 취했다. 계층의 정점에는 황제가 있었지만, "동로마 제국은 공화적 전제정이지 왕권신수설의 지지에 의한 절대군주정이 아니었다." 제위 승계를 다루는 성문법은 존재하지 않았고, 로마 공화정은 공식적으로 철폐된 적이 없었다. 따라서 황제는 여전히, 공식적으로는 원로원과 군대, 양 측이 선출하였다. 실제로는, 원로원의 권력은 시간이 흐르며 약화되었고 군대가 독점적으로 황제를 선출하였다. 반(半)공화정이 되어가는 동안 황제들은 보통 간접적인 수단으로 제위를 자식에게 승계하려고 했는데, 예를 들자면 공동 황제로 지명하는 것이었다. 성문화된 승계법 및 절차의 부재는 군국화한 국가의 상태와 맞물려 수많은 쿠데타와 반란으로 이어져 몇몇 재앙스러운 결과를 낳았으니 만지케르트 전투가 대표적이다.
황제의 아래로는 무수히 많은 관리들과 궁정 신하들이 국가를 운영하는데 필수적인 행정 조직을 관리했다. 황제가 신하에게 하사하거나 또는 우호적인 의미로 외국의 통치자들에게 수여해 온 다수의 명예로운 칭호들이 이들에게 주어졌다.
제정이 이어진 천년이 넘는 시간동안, 다양한 칭호들이 채택되거나 폐지되었으며, 많은 사람들이 명성을 잃거나 얻었다. 동방 제국 초에는 분열 전의 로마 제국과 문화적으로 분화되지 않았기 때문에 이 때의 칭호들은 후기 로마 제국의 칭호들과 동일했다. 7세기 이라클리오스 시대부터 많은 칭호들이 구식이 되었다. 알렉시오스 1세 시대에는 많은 지위들이 새롭게 또는 철저히 바뀌었지만, 알렉시오스 재위기부터는 1453년 제국의 몰락 때까지 근본적으로 같은 칭호들이 유지되었다.
초기 비잔티움 시대(4세기~7세기 초반)에, 정부의 체계는 디오클레티아누스와 콘스탄티누스 대제 통치 하의 후기 로마 시대에 성립된 표준을 따랐다. 그 시대의 체계에서는 민정 고관과 군정 고관 그리고 고관에 상응하는 칭호들이 엄격히 구분되어 있었고, 원로원의 일원인지 아닌지로 구별하는 것이 중요한 특징이었다. 7세기에 무슬림 정복으로 인해 광대한 영토를 상실하게 된 비잔티움의 국면 변화로 이 체제는 무너졌고, "고전" 또는 비잔티움의 중기 시대(8~11세기) 동안에, 새로운 궁정 중앙관리 체계가 부상하게 되었다. 그 체계 내에서, 옛 칭호들, 새로이 구식이 된 칭호들, 공공 기관에서 파생된 새로운 칭호들과 특정한 위계의 칭호들이 관리들 각자에게 수여되었다. "프로토스파타리오스"(첫번째 검을 품은 자라는 뜻으로 의식에서 군주의 검을 운반하는 임무를 수행하던 것에서 유래했으며 이 일을 맡은 근위대장을 가리키기도 했다.)계급의 모든 관리들은 원로원 의원에 의해서 임명되었기 때문에, 원로원 계층은 상류층 관료주의의 거대한 부분과 결속된 위치를 유지했다. 그 시대에, 많은 가문들이 여러 세기 동안 중요한 위치를 유지했고, 황제들 중 몇 명은 귀족 계층에 의해서 옹립되었다. 이 체계는 크게 두 집단으로 나뉘는데, 콘스탄티노플 내정 귀족과 지방 군사 귀족이 그 두 집단이다. 후자는 자신의 지방을 기반으로 대토지를 소유하고 있었지만, 동시대의 서유럽과는 대조되게 그들 소유의 군대는 갖지 못했다.( 군대는 서유럽의 봉건정과 달리 제정의 통수권 하에 있었다.) 11세기에 만지케르트 전투가 불러온 아나톨리아 테마의 괴멸은 다시 제국의 행정관리 체계의 재편성을 촉진시켰다. 콤네누스 왕조는 이 변화를 주도하여 과거의 직위와 칭호들을 차츰 폐지하고, 반면에 왕조와 인척관계를 맺은 가문들에 수여하는 새로운 관직과 칭호들로 통합해 나갔다. 콤네누스 왕조와 그 다음의 팔라이올로구스조는 기본적으로 귀족 가문들과의 제한된 통혼으로 토지 소유 귀족을 엄중히 통제하는 귀족정으로 국정을 운영하였다. 예를 들어, 11세기와 12세기에 약 80 가문의 민정 귀족들과 64 가문의 군사 귀족들이 확인되었는데 매우 거대한 나라에 비해서 너무나 적은 수이다. 마침내, 게오르게 코디누스의 보고를 보면, 팔라이올로스조 체계에서, 수 세기를 지나 결국에 고위 계급마저 자리를 잃고 다른 사람들은 그들의 위치를 차지하면서 고관 명칭과 존엄 칭호가 분류되던 옛 구별법이 소멸된 것을 알 수 있는데 이 보고서에 그 동안에 축적된 체계적 명명법들이 담겨있다.
제국 칭호.
8~11세기 궁정 칭호.
"타크티콘 우스펜스키"와 필로테오스의 클레토롤로기온(899년)과 콘스탄티누스 포르피로게네토스의 저서들과 아래의 칭호들이 제공하는 정보에 따르면, 8~11세기에는 비잔티움 제국은 작위(ἀξίαι)에 대하여 서로 별개인 두 부류를 구분지었다. 한 분류는 순수한 경칭인 궁정 칭호이며 계층의 상징으로 수여한 수여 작위(διά λόγου ἀξίαι, "dignities by award")이고 다른 한 분류는 국가 고관들에게 황제가 수여된 선포 작위(διά λόγου ἀξίαι, "dignities by proclamation")이다. 전자는 수염난 사람("바르바토이" : 라틴어 barbati에서 유래한 βαρβάτοι로 환관이 아님, "Bearded Ones")과 환관(ἐκτομίαι, " eunuchs")과 여성에게 각각 구별해서 수여하여 3가지의 하위 범주로 나뉜다. 국가 관리들은 본래 선포 작위를 받았으나 고관들을 혼맥을 통한 친인척에게 독점하는 상황 속에서 두 주요 범주를 같이 받은 이들이 늘어갔고 예를 들면 수여 작위인 "마기스트로스"와 선포 작위인 "로고데테스 토우 드로모우" 모두를 지닌 이가 등장하였다.
"수염난 사람"의 칭호.
환관 칭호.
여성에게 마련된 단일형 특수 칭호는 조스테 파트리키아(ζωστὴ πατρικία, "무장한 파트리키아, Girded "patrikia"")이다. 이 칭호는 횡후가 명예칭호로 받았고, 필로테오스에 따르면, "마기스트로스" 뿐만아니라 "프로에드로스"보다 높았을 뿐더러, 단지 "쿠로팔라테스"보다 아래일 뿐으로, 그 위계서열이 매우 높았다. 그 칭호는 9세기부터 알려졌고 11세기에 사라졌다. 그 외의 경우에, 여성은 남편의 칭호의 여성형 칭호를 보유했다.
군사 관리.
엑사르초스 : 엑사르츠들은 이탈리아나 아프리카처럼 제국의 원거리 지역들의 통치자들 이었다. 그들은 내정과 군사 권력을 모두 겸해, 사실상 부왕으로 역할하며, 다른 지방의 통치자들보다 훨씬 더 커다란 독립 지위를 누렸다.
도메스티코스 : "도메스티코이"("도메스티코스"들)은 처음에는 제국 경비대였고, 나중에 후기 로마 군대에서 선임 참모 장교로 역할했다. 비잔티움 시대에, 그들은 최고위급 군사 장교들과 공존 했으며, 포함되는 칭호들은 다음과 같다. :
행정 관리.
광대한 비잔티움의 관료 제도에는 많은 칭호가 있었으며 귀족과 군사 칭호들 보다 더 다양한 칭호들이 있었다. 그 시대에 콘스탄티노플에서, 관료 칭호들이 수천 가지는 안되어도, 수백가지는 되었다. 교회와 군사처럼 , 그들은 차별화된 정성들인 의상을 입었고, 종종 거대한 모자를 쓰기도 하였다. 이 칭호의 소유자들에는 황제를 직접적으로 시종들었던 더 평범한 사람들의 일부도 포함된다.
로그테테스들은 처음에는 황제에게 약간의 영향을 끼쳤지만, 마침내 명예직이 되었다. 제국 후기 시대에, 대로고테테는 메사존("조정자")로 대체되었다.
황실 생활.
중세 비잔티움에 평화가 높이 드리웠을 때, 황제 콘스탄티누스 포르피로게네투스의 엄청나게 상세히 설명된 연례의 "예식 기록(Book of Ceremonies)"에 따르면, "발레 무대를 지나가는" 황궁의 생활은 어느 때곤 꼼꼼한 의식들로 "제국권이 조화와 질서를 이룰수 있었다.", "그러므로 창조자께서 만드신 것과 같이 제국은 만물의 섭리를 반영할 수 있었다."는 의미를 나타냈다고 한다. 특정 시기에 사람들이 많은 계층들의 사람들이 입는 특정 의복의 형태는 다음과 같다. 황제 또는 황후의 영명 축일 저녁 만찬 때에 고위 관리들의 여러 단체들은 의식의 "춤"을 공연했고, 그들 중 한 무리는 "청색과 백색의 단소매 의류를 입고, 금띠와 금발찌를 착용했으며, 그들의 손에는 "펭기아"라고 불리는 것을 들고 있었다." 두 번째 무리는 첫 번째와 같은 공연을 했지만, "나눠서 녹색과 적색 의류를 입고 금띠를 두르고 있었다." 그 색상들은 옛 전차 경주단들의 상징이었고, 네 단체는 청색과 녹색으로만 혼합되었고, 관리 서열은 합병되었다. 프랑스의 루이 14세의 베르사유 궁전에서와 같이, 정성들인 드레스와 황실 의식은 정치적 긴장에 대한 은폐와 주의분산에 대한 최소한의 노력의 일환 이었을지도 모른다.
그러나, 황제가 오랜 시간 동안 군사 작전으로 원정을 떠난, 안나 콤네네나 시대 경에 돼서야, 그 생활 방식은 괘 많이 바뀌어, 십자군의 점령 이후에, 실질적으로는 사라졌다. 프랑스인 사절은 황후가 프랑스의 왕비보다 교회에 덜 참석하는 것을 보고 놀랐다고 한다. 황족들은 대부분 대황궁에서 상대적으로 밀집된 블라케르나이 궁전으로 유기되었다.
돈 오마르는 푸에르토 리코, 산 후안 지역, 산투르스에서 아버지 윌리엄 마드론과 어머니 루즈 안토니아 리베라 사이에서 태어났다. 어렸을 때부터 비코 C와 브루리 MC의 음악에 관심을 가졌다. 유년기에는 Iglesia Evangélica Restauración en Cristo in Bayamón 교회에서 목회활동을 하였으나 4년 뒤 그만두고 음악에 전념하기로 했다.
그는 나이트클럽에서 DJ Eliel Lind Osorio와 첫 공연을 하였다. 이후 Luny Tunes, Noriega, and DJ Eric 등 여러 DJ와 프로듀서의 컴필레이션 앨범에 참여하였으며 Héctor &amp; Tito의 백업가수로 활동하기도 하였다. 이 중 Héctor Delgado는 오마르의 첫 솔로앨범 작업을 도와주기도 했다.
오마르는 첫 스튜디오 앨범 "The Last Don with Frankie Needles"를 내자마자 인기를 얻기 시작했다. 스튜디오 버전과 라이브 버전 모두 미국 음반협회(Recording Industry Association)에서 플래티넘으로 선정되었다. 공식 홈페이지에 따르면 The Last Don: Live [CD &amp; DVD]는 전세계적으로 1백만장 이상 팔렸다. 그는 2003년 빌보드 라틴 음악 어워즈에서 올해의 라틴 팝 앨범, 신인상, 올해의 라틴 랩/힙합 앨범에 선정되었다. 이 라이브 앨범은 2005년 라틴 그래미 어워즈에서 Urban Music Album 후보에 오르기도 했다.
2006년 5월 발매한 King of Kings 앨범은 미국 Top 10위 차트에서 레게톤 LP로는 사상 최고 순위, 라틴 앨범 판매순위는 1위를 기록하였다. 싱글 "Angelito"는 빌보드 라틴 음악 라디오 차트에서 1위를 기록하였다. 오마르는 디즈니월드 음반가게(Disney World's Virgin music store)에서 브리트니 스피어스가 세운 최고 판매 기록을 깨기도 했다.
돈 Omar는 2006년에 임금의 앨범 임금을 풀어 놓았다. 그는 몇몇 라틴 아메리카 국가에서뿐만 아니라이 앨범을 가진 미국에 있는 스페인 음악 기록의 첫번째 판매이다. 이 앨범 Don Omar는 레게 톤의 "El Rey"(프랑스어로 "king")와 음악 장르의 공식 발기인으로 선언된다. 이 앨범이 발매되 자마자 그 앨범은 판매가 시작된 첫 번째 싱글 인 Angelito가 출시 당일 약 50만 건의 매출로 선두에 올랐다. 이 음악은이 음악 스타일의 기록이다.
그는 영화 Fast and Furious : Tokyo Drift를 위해 Conteo라는 노래를 작곡했다.
2006년 말, 킹스 오브 킹즈 (King of Kings)의 스페셜 에디션 인 "아마겟돈 에디션 (Armageddon Edition)"이 추가로 4개의 타이틀이 추가되었다.
2007년에는 El Pentagono라는 앨범을 제작하여 다양한 장르의 음악 장르에 참여했다. 이 앨범의 노래 중 하나는 미국의 Hip-Hop 가수 Don and Reel이 등장하는 Calm My Nerves이다. 또한 Easy con Tego Calderon ', Zion, Voltio, Eddie Dee 및 Costuleta에 참여한다.
2008년에 그는 기상 발표자 인 Jackie Guerrido (그는 과거의 관계에서 세 자녀를 낳았다)와 결혼했다. 같은 해 Don Omar는 기소 당한다. Nando Boom은 표절에 대해 그를 비난한다. My Space는 Enfermo de amor와 똑같은 사본이다.
Don Omar는 Tego Calderon과 함께 Fast and Furious 4와 Fast and Furious 5에서 활약한다. 노래 Danza Kuduro는 Mia가 시장에 나와있는 장면에서 Fast and Furious 5와 Taboo라는 노래가 끝날 때까지 반복된다.
2021년 9월, Saban Music Group과 파트너십 계약을 맺었다.
오마르는 2003년 첫 아들 니콜라스 발레 고메즈(Nicolas Valle Gomez)를 낳았다. 2008년 4월 19일에는 기자 Jackie Guerrido와 결혼했다. 2011년 3월에 이혼한 것으로 알려졌다.
조선총독부 철도()는 일제강점기에 조선총독부 철도국에서 운영했던 철도이다.
한반도 철도 역사는 1894년 8월 20일의 조일잠정합동조관에 따라 철도 부설권을 얻은 일본에 의해 1899년 노량진~제물포 간 철도가 개통된 것으로 시작된다. 이것이 이후 경인선이 되었다. 이어서 1905년에는 경부선이 개통되고, 이듬해인 1906년에는 러일전쟁에서의 군사수송을 목적으로 일진회의 협력을 얻은 일본 육군에 의해 경의선이 전구간 개통되었다. 경부선과 경의선은 러일전쟁 이후 일본이 획득한 남만주 철도(만철)과의 연결을 통해 일본의 대륙 진출의 발판 역할을 담당하게 되었다. 1910년 한일 합방으로 대한제국의 통치권을 얻은 일본은 경원선과 중앙선, 호남선 등을 부설하였다. 또한 노선수가 많지 않았던 1925년까지 조선에서의 철도 운영은 일체화된 수송을 위해서 남만주 철도에 위탁되었었다. 이후 조선총독부가 직접관할하게 되었으나, 북부의 일부 노선에 한해서는 대륙과의 강한 연결성으로 인해 1945년 일본이 패전하기까지 남만주 철도가 운영을 맡아 왔다.
만주사변이 발발하고 만주국이 성립되자 일본에서 조선과 만주로의 이동이 활발해졌다. 관부연락선을 끼고서 일본에서 조선, 만주까지의 연락을 담당했던 경부선과 경의선에는 특별급행열차 ‘아카쓰키(あかつき, 새벽)’, 급행열차 ‘히카리(ひかり, 빛)’, ‘노조미(のぞみ, 희망)’, ‘대륙(大陸)’, ‘흥아(興亞)’ 등의 우등 열차가 달렸다.
1940년 기준
민영 철도.
현재의 조선민주주의인민공화국에는 민영 철도가 전혀 존재하지 않는다. 그리고 대한민국에는 코레일공항철도, 서울시메트로9호선, 신분당선 등의 민영 철도 사업자가 있다. 일제강점기에는 보다 많은 수의 민영 철도 사업자가가 존재했다.
후쿠시마정()은 일본 홋카이도 오시마 종합진흥국 관내의 정이다. 오시마반도 남서부에 위치한다.
오시마 종합진흥국 관내 서부에 위치한다. 남쪽 해안은 쓰가루 해협과 접한다. 내륙은 산지이다.
어업이 활발하다. 오징어 생산량이 일본 제일이다.
시리우치정()은 일본 홋카이도 오시마 종합진흥국 관내 남부에 있는 정이다. 정명의 유래는 아이누어의 ‘치리·오치’(, 새가 있는 곳)이다.
오시마 종합진흥국 관내, 오시마반도 남서부에 위치한다. 동부는 쓰가루 해협과 접하고, 서부 및 남부는 산이다. 정 중심부를 동서로 시리우치강이 흐르고 하류에 시리우치 시가지가 있다. 강과 연안을 따라서 국도 228호선이 지나고 가이쿄선 및 세이칸 터널의 입구가 있다. 세이칸 터널 입구는 유노사토 지구에 있다.
기간 산업은 벼농사, 어업, 임업 등이다. 또한 홋카이도 전력 시리우치 발전소가 있다.
기코나이정()은 일본 홋카이도 오시마 종합진흥국 관내 중부에 있는 정이다. 정명의 유래는 아이누어의 ‘리코나이’(, 높은 곳의 근원이라는 뜻), 또는 ‘리로나이’(, 조수가 들어오는 강이라는 뜻)에서 온 것이다.
오시마 관내, 오시마반도 남서부에 위치한다. 남부는 쓰가루 해협과 접하고 북부는 산악 지대이다. 기코나이 시가지의 몇 안되는 평야를 제외하고 대부분은 산악·구릉 지대이다. 겨울은 적설이 많아 특별폭설지대로 지정되어 있다.
에도 시대부터 교통의 요지로 연안을 따라서 국도 228호선, 홋카이도 신칸센, 도난 이사리비 철도선, 가이쿄선이 달린다. 1988년 3월 13일 세이칸 터널과 가이쿄선 개통 후 기코나이역은 특급열차 정차역이 되었다. 하지만 2016년 3월 26일 홋카이도 신칸센의 개업에 따라 특급열차 운행은 폐지되었다.
나나에정()은 일본 홋카이도 오시마 종합진흥국 관내 중부에 있는 정이다. 정명의 유래는 아이누어의 ‘남나이’(, 차가운 강이라는 뜻)이다.
오시마 관내 중부에 위치한다. 정 남부는 하코다테시와 접하는 평야이다. 동부에는 요코쓰산, 북부에는 산과 늪이 있다. 정을 남북으로 국도 5호선, 하코다테 본선이 종단한다.
기간 산업은 농업(벼농사, 밭농사)이며 사과 생산도 행해지고 있다. 하코다테시 북부와 인접해 베드타운의 역할도 하고 있다. 근래에는 화훼 재배가 번성하여 일본 유수의 ‘스프레이 카네이션’ 생산지이다.
시카베정()은 일본 홋카이도 오시마 종합진흥국 관내 중부에 있는 정이다. 정명의 유래는 아이누어의 ‘시케르페’(, 키하다가 있는 곳이라는 뜻)이다. 한때 야생 매가 많아 ‘다카마치’(鷹待)로 불리며 매가 막부로의 헌상품이었던 시기도 있었다.
오시마 관내 중부, 오시마반도 북동부에 위치한다. 고마가산 남동부에 위치해 분화로 인한 재가 자주 날아온다. 연안을 국도 278호선이 통과한다.
어업이 활발하며 정내에 크고 작은 3개의 어항이 있다. 또한 온천도 많다.
모리정()은 일본 홋카이도 오시마 종합진흥국 관내 중부에 있는 정이다. 정명의 유래는 아이누어의 ‘오니우시’(, 수목이 많은 곳이라는 뜻)의 의역이다.
오시마 관내 중부에 위치하며 북부는 우치우라만과 접한다. 다른 세 방면은 산악 지대로, 정 동부에는 고마가산이 있다. 연안 및 고마가 서부를 국도 5호선, 하코다테 본선이 종관한다.
야쿠모정()은 일본 홋카이도 오시마 종합진흥국의 정이다. 낙농업과 어업이 번성한 정이다. 목각곰의 발상지이며, 버터엿의 원조이기도 하다.
2005년 10월 1일에 히야마 지청 관내의 구마이시정과 지청을 넘어 합병했다. 신설 합병으로 새로운 정명은 야쿠모정이 되었고 동시에 후타미군이 신설되었다. 옛 구마이시정 구역이 오시마 지청에 편입되면서 히야마 지청은 두 개로 분단되었다.
오시마 관내 중부에 위치한다. 정 동부는 태평양, 서남부는 동해와 접한다. 정역의 중앙에 오시마 산지가 뻗어 있고, 온천지가 점재한다. 양 해안을 연결하는 국도 277호선은 운세키 고개로 불리며 고도는 낮으면서도 폭이 좁아 낙석이 많고 교통이 험한 곳이기도 하다. 한 정내에서 동해와 태평양을 모두 접하는 것은 야쿠모정이 유일하다.
낙농업, 어업이 활발하다. 또 항공자위대의 분둔기지·비행장도 있다.
오샤만베정()은 일본 홋카이도 오시마 종합진흥국 관내 북부에 있는 정이다. 정명의 유래는 아이누어의 ‘오사맘페트’(, 강어귀의 측면) 혹은 ‘오·샤만베’(, 넙치가 있는 곳이라는 뜻)이다.
오시마 종합진흥국 관내 북부에 위치하며 우치우라만과 접하고 세 방면이 산으로 둘러싸여 있다. 특별폭설지대로 지정되어 있다.
천막(天幕) 또는 텐트()는 나무나 금속 뼈대와 천으로 거주할 만한 공간을 만드는 도구이다. 그 역사가 길어 구약성서의 출애굽기 등에서도 의식이나 거주를 위해 천막을 사용한다는 묘사를 볼 수 있다.
레저용 텐트.
등산용.
등산은 텐트를 포함한 모든 짐을 짊어 지고 움직이므로 가볍고 간편한 것을 추구한다. 그렇기 때문에 뒤에 언급되는 다른 텐트에 비해 거주성(居住性)이 떨어진다.
요즘은 2개의 폴(pole)을 교차시켜 그 장력으로 세우는 돔형이 주류를 이룬다. 같은 돔형에서도 메이커에 의해 여러 가지 방법에 대한 연구가 이루어지고 있다. 이전에는 삼각기둥을 눕힌 형태의 텐트(A형 텐트)나 그것을 개량한 집(家)형(롯지형) 텐트가 주류였지만, 설치하는 시간·공간·강도의 측면에서 돔형에 뒤떨어지기 때문에 비중이 낮아졌다. 하지만 지금도 캠프장의 상설 텐트 등으로 사용되고 있다.
텐트의 시트가 방수성을 갖추고 있어도, 그것만으로는 이슬이나 사람의 호흡 등에 의해서 내부에 습기가 생기기 때문에, 현재는 플라이 시트와 이너 시트('이너 텐트'라고도 불린다.)의 이중구조로 만들어 틈새를 통해 이 문제를 해결하고 있는 것이 대부분이다. 플라이 시트에는 방수성이 높은 것을, 이너 시트에는 저면 이외에 환기성이 있는 소재가 사용되는 것이 많다. 최근에는 고어텍스라고 불리는 투습 방수성 필름을 사용한 천으로 본체를 만들어 플라이 시트가 없는 텐트도 있다.
기본적으로는 이너 시트의 네 귀퉁이에 있는 구멍에 교차시킨 2개의 폴을 넣어서, 장력을 이용해 폴을 세운다. 이 때 '슬리브식'이라 불리는 이너 시트에 폴이 들어갈 구멍이 있는 것은 미리 이너 시트에 폴을 통한 뒤에 폴을 자립시킨다. '매달기식'이라 불리는 것은 폴을 세운 뒤에 이너 시트에 붙은 고리를 폴에 걸어 이너 시트를 세운다. 그런 뒤에 플라이 시트를 덮고, 텐트에서 꺼낸 끈을 지면에 고정한 페그나 쐐기 등에 고정한다.
인원수에 따라 나누면 1~2인용, 4~5인용, 10인용 이렇게 대·중·소 3개로 크게 나누어 지지만 종류는 꽤 풍부하다. 다만 8인 이상이 들어가는 타입은 대규모 등산의 베이스 캠프 용도이며, 공간이 제법 필요하므로 일반적인 등산에는 부적합하다. 크기가 커지는 만큼 바람이나 눈에 약하고, 날아가 버렸을 때의 위험을 분산시키기 위해 등산에서는10명이 넘어가도 4~6인용의 것을 여러개 사용한다.
등산 이외에도 가볍다는 장점 때문에 노숙을 수반한 도보 여행, 자전거·오토바이 여행에도 자주 사용된다. 무게가 다소 무거워져도 거주성이나 가격을 중시하는 여행객들을 위한 모델을 출품하는 메이커도 있다.
오토캠프용.
자동차로 운반을 하기 때문에 등산용과는 달리 무게는 그다지 중시되지 않고, 등산용에 비해 1인의 공간이 꽤 크게 계산된다. 거주성이나 캠프에 익숙하지 않은 사람이라도 설치할 수 있는가가 중시된다. 돔형이 거의 100%의 등산 텐트와 달라 돔형, A형, 집(家)형 등 여러 가지 형상이 있다. 타프나 투 버너 등으로 조합해 텐트 사이트를 형성하는 것이 전제가 된다. 안에는 여름철을 위해 메쉬 타입의 모기장에 가까운 것이나 복수의 방이 합쳐진 것도 있다.
가설 텐트.
파이프 텐트.
다양한 크기와 형태가 있지만, 삼각 지붕과 6개의 다리로 구성되어 있는 2×3 텐트가 일반적이다. 집(家)형의 텐트에서, 파이프의 조립식의 뼈대에 캔버스지의 지붕을 친 것 등이 있는데, 안에 사람이 서서 활동하는 데 필요한 높이는 된다. 거주용은 아니고 행사 등에서 비나 햇빛을 가리기 위한 것이다. 사용 목적에 따라 옆쪽에도 막을 쳐 이용하기도 한다. 구조상 강풍에는 약하다. 돌풍에 의해 날아가는 것과 같은 사고를 막기 위해서 다리에 누름돌을 붙이거나 로프와 말뚝을 사용하는 등 고정할 만한 것이 필요하다. 일본에서는 학교나 반상회를 시작으로 하는 집회·운동회 등 옥외 이벤트의 본부용·구호용 텐트등으로 해서 이용되어 볼 기회가 많다.
건조 지대나 사막 각지를 순회하는 유목민 등은 간단하게 설치하고 해체할 수 있는 천막 주거를 이용한다. 파오 또는 겔로 불리는 것이 대표적이다.
그 외 수렵 민족에게도 긴 시간 이동하거나 혹서를 피하기 위해 통풍이 잘 되는 간이 주거형태로 여름철만 천막 주거를 이용하기도 한다. 이러한 주거 형태는 안에서 불을 피울 수 있기 때문에 보통 우리가 생각하는 텐트와는 거리가 있다.
그 외 용도.
전쟁시 군대의 거주용, 재해시 피난 시설로서의 가설 주택, 난민 캠프 등지에서 지원차 설치되는 텐트 등 그 용도는 군사용부터 일반용까지 여러 가지이다. 그중에는 자연 보호구역에 있는 호텔이나 자재의 운반이 곤란한 장소에 세우는 리조트 호텔 등 오두막에 한정되지 않고 전체가 대형의 가설 텐트로 만들어져 있는 것도 있다.