shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
1992년 5월 1일에 출시되었으며 를 베이스로 만들었다. 타우너 시판 이전인 1991년 5월부터 1992년에 출시 이후까지 아시아자동차공업에서는 타우너 개발을 위해 생산직 근로자들을 일본 다이하쓰에 연수를 보낸적 있었다. 1992년 당시 트럭은 365만 원, 7인승 코치는 461만 원이었으며 배우 최진실이 광고에 등장하기도 하였다. 트럭은 초창기에는 숏 카고로만 출시됐으나, 후기에는 짐받이를 길게 늘린 롱 카고도 출시됐다. 타우너의 최대 등판능력은 21도이며 최소 회전반경은 3.6m이다. 1999년 6월에 아시아자동차공업이 기아자동차에게 흡수 합병되어 기아자동차 상용차부문에서 계속 생산하였으며, 2000년에는 휘발유 엔진을 단종시키는 한편 마이너 체인지를 통해 편의장비를 보강했다. 범퍼에 색깔 있는 띠를 두르고 뒤창 열선과 와이퍼 장비를 더하는 한편 차체 옆의 데코레이션 테이프와 리어 엠블럼 디자인도 새롭게 바꾸었다. 파워 도어록과 파워 윈도도 모두 기본으로 갖추었다. 경차로는 유일하게 타코미터가 달렸으며 LPG엔진은 직렬 3기통 796cc 최고출력 35마력, 5.5kg•m의 최대토크를 발휘하였으며 휘발유 엔진은 직렬 3기통 796cc 최고출력 40마력, 6.0kg•m의 최대토크를 냈다. 2002년 10월에 배기 가스 규제 미달로 인해 콤비, 코스모스와 함께 후속 차종 없이 단종되면서 경상용차량 시장에서 완전 철수하였다.
기아 프레지오(Kia Pregio)는 기아자동차가 1995년 11월에 기아 베스타의 후속으로 출시한 승합차이다.
베스타에 적용되었된 로나 엔진의 잦은 결함으로 소비자들의 항의가 잇따르자 1991년 9월에 기아자동차는 베스타의 후속 모델 개발에 착수하게 되었다. 프로젝트명 NB-9으로 명명된 이 소형 승합차는 베스타가 마쓰다와 공동으로 개발되었던 것과는 달리, 기아자동차의 독자로 개발되었고 이탈리아어로 '가치'와 '명예' 등 두 가지 의미를 함축적으로 담아낸 소형 승합차의 이니셜을 가지고 있다. 직선이 아닌 곡선이 많아져 유려한 감각을 자랑하였다. 9인승과 12인승, 3인승 밴과 6인승 밴이 있었으나, 1997년 1월 25일에는 9인승의 고급 모델인 라운지가 추가되었다. 라운지는 당시 국내에서 유일하게 풀-플랫 기능을 갖추고 있었다. 본래에는 2.7리터 J2 엔진이 적용되었지만, 힘이 부족하다는 소비자들의 의견에 따라 90마력의 3,000cc OHV 엔진(JT 엔진)도 추가되었다. 라인업은 GS와 LS가 있으며, LS에는 투톤 컬러와 알루미늄 휠이 기본 적용되었다. 기아에서 한 때 수입하여 판매하였던 머큐리 세이블의 영향을 받아 초창기에는 전면부에 라이트 바가 적용되었지만, 2000년 1월에 라디에이터 그릴이 적용됨과 동시에 아시아자동차의 토픽을 대체하는 15인승(그랜드)도 추가되었다. 2001년 4월에는 상품성이 보강된 프레지오 네오가 출시되었다. 프레지오 네오에는 데코 테이프와 크롬 도금 라디에이터 그릴, 우드 그레인 등 디자인의 일부가 변경되었으며, 신규 디자인의 스틸 휠도 적용되었다. 2002년 12월에는 유로 NCAP 안전 기준에 따라 프론트 범퍼가 두꺼워진 이어 모델이 선보였다. 이후, 2004년 1월에 봉고 Ⅲ 코치로 페이스 리프트를 거쳤으나, 수출용은 프레지오의 이름을 유지하였다.
후속 계획.
1996년부터 프레지오의 후속 모델이 PG130이라는 프로젝트명으로 진행됐으며, 차체 형태는 LCV였던 데다 트럭 사양도 있다. 이듬해인 1997년에 대한민국의 IMF 구제금융 요청으로 인한 기아자동차의 부도 사태로 중단되고 만다. 하지만, 인력 구조조정 과정에서 40% 가량 감축하여, 현대자동차에 인수된 이후 현대 측의 프로젝트와 합치면서 개발을 다시 재개했으며, 2002년 출시를 목표로 한데다 추후 현대차 사양도 발매할 계획이었다. 그런데 개발 도중에 시장성이 없다는 이유로 완전히 폐기되고 만다. 이후 현대자동차는 쏠라티라는 이름의 유럽식 LCV를 출시했지만, 기아는 LCV 차량을 지금도 출시하지 않았다.
기아 파맥스(Kia Pamax)는 기아자동차의 2.5톤 ~ 3.5톤급 준중형 트럭이며 단종이후에는 마이티QT라는 이름으로 전주에서 생산되어 기아에서 반조립했던 트럭이다.
1세대(WT1).
파맥스(2000년 9월~2004년 11월).
현대자동차와 공동 개발해 생산과 판매가 이원화되었다. 2000년 10월에 트레이드의 후속 차종으로 출시되었으며, 기아자동차의 마지막 준중형 트럭이자, 마지막으로 출시한 상용차량이다. 차명인 파맥스는 힘을 뜻하는 파워(Power)와 최고를 뜻하는 맥스(Max)의 합성어이다. 120마력의 3,300cc 터보 엔진을 장착하고, 대용량 브레이크와 ABS 및 에어백(옵션)을 적용했다. 파맥스는 현대 마이티 Ⅱ 페이스 리프트 차종이기 때문에 전면부를 제외하고는 동일하다. 마이티 Ⅱ의 공장 라인에서 생산되어 큰 비용 절감을 이루기도 하였다. 2002년 4월 30일에는 4륜구동이 적용되었다. 하지만 파맥스는 마이티 Ⅱ와 차별성이 없어 판매량이 감소하였고, 2004년 9월에 새로운 배기 가스 규제에 충족시키지 못하여 라이노와 함께 후속 차종 없이 단종됨에 따라 기아자동차는 준중형 트럭의 시장에서 완전히 철수했다. 이렇게 기아차의 준중형트럭은 역사 속으로 사라졌고 현대차는 2020년에 타타대우상용차에서 더 쎈을 출시하기 전까지 16년간 마이티가 대한민국 준중형트럭 시장을 독점하였다. 헤드라이트가 현대 E마이티와 호환되는 것으로 알려져 있는데, 사실 E마이티가 파맥스의 디자인을 일부 개선해서 내놓은 것이기 때문이다.
신중대(愼重大, 1947년 2월 8일 ~ )는 대한민국의 공무원 출신 정치인이다. 제20·21·22대 안양시장을 지냈다.
라덴부르그 벤젠의 경우에는 유기화합물 구조로서는 정당한 구조이나, 일치환 화합물이 5개가 생성될 수 있었다. 그러나 일치환 화합물은 3개밖에 생기지 않았다는 것이 밝혀졌다.
이인철(1951년 7월 8일~)은 대한민국의 배우이자 연극인이다.
1974년 연극배우 첫 데뷔했으며 1979년 TBC 동양방송 특채 연기자 정식 데뷔하였다.
기아 세레스(Kia Ceres)는 기아가 1983년에 1세대 봉고 트럭을 기반으로 만든 농업용 고상형 1톤 트럭이다.
기아 콤비(Kia Combi) 또는 아시아 콤비(Asia Combi)는 1983년 10월부터 2002년 10월까지 생산한 기아자동차의 버스다.
1983년 10월에 AM807의 후속 차종으로 출시되었고, 마쓰다 파크웨이의 2세대 차종을 베이스로 만들었다. 1988년 7월에 AM815로 명명된 페이스 리프트를 거쳐 2등식 직사각형 헤드 램프로 변경되었고, 전후면의 아시아 로고는 A S I A에서 Asia(상단에는 물결 표시됨)로 바뀌었다. 1993년 11월에 AM825 하이 콤비로 페이스 리프트를 거쳐 헤드 램프 모양이 변경되어 정면이 하이 베스타와 통일성을 이루었고, 아시아자동차공업의 새 CI 출범에 따라 영문 엠블럼이 Asia(상단에는 물결 표시됨)에서 금색 테두리를 두른 빨간 바탕의 타원 속에 ASIA로 변경되었다.
AM805.
콤비(1983년 10월 ~ 1988년 7월).
1983년 10월에 AM807의 후속 차종으로 출시되었고, 마쓰다 파크웨이의 2세대 차종을 베이스로 만들었다. 초기에는 운전석과 자동문 위치가 좌우로 서로 바뀐 것을 제외하고는 마쓰다 파크웨이와 완전히 동일했으나 중기부터 뒷면 리어램프의 디자인이 변경되었고, 엔진룸 문도 더 커졌고, 바깥에 붙어있던 경첩도 안으로 들어가게 되었다.
AM815.
뉴 콤비(1988년 7월 ~ 1993년 11월).
1988년 7월에 AM815로 명명된 페이스 리프트를 거쳐 스윙도어 출입문이 생기면서 라디에이터 그릴과 2등식 직사각형 헤드 램프로 변경되면서 정면이 당시 판매 중인 기아 파워봉고, 기아 베스타와 통일성을 이루었고, 리어램프도 세로형태의 사각램프로 변경되면서 전후면의 아시아 로고는 ASIA에서 Asia(상단에는 물결 표시됨)로 바뀌었다. 1991년에는 우측 출입문 위치가 앞문과 가까운 쪽으로 변경되었다.
AM825.
슈퍼 하이 콤비(1993년 11월 ~ 1995년 12월).
1993년 11월에 슈퍼 하이 콤비로 페이스 리프트를 거쳐 라디에이터 그릴의 형태와 헤드 램프 모양이 변경되어 정면이 하이 베스타와 통일성을 이루었고, 리어램프의 형태도 일체형으로 바뀌며 후진등의 위치가 범퍼에서 테일램프쪽으로 이동되면서 뒷범퍼에 후진등 구멍이 없어졌다. 아시아자동차공업의 새 CI 출범에 따라 영문 엠블럼이 Asia (상단에는 물결 표시됨)에서 금색 테두리를 두른 빨간 바탕의 타원 속에 ASIA로 변경되었다.
파워 콤비(1995년 12월 ~ 2002년 10월).
1995년 12월에는 한번 더 페이스 리프트를 거친 파워 콤비가 출시되어 4등식 원형 헤드 램프로 바뀌어 생산하다가 1997년에 아시아자동차 마크가 기아 마크로 통일되어 KIA 마크 달고 생산하다가 1999년에 아시아자동차공업이 기아자동차에게 흡수 합병됨에 따라 현대자동차 계열사에 편입되어 기아자동차 상용차 부문에서 생산하게 되었다. 파워 콤비의 철자는 대문자로 바뀌었다가 밀레니엄 기아 로고를 부착한 2002년형을 끝으로 19년 만인 2002년 10월 6일에 생산이 종료되었고, 같은 해 10월에 배출 가스 규제 기준 미달, 현대 카운티와의 시장 중복, 메이커와 경쟁이 치열한 것을 구분한 이후 경쟁력 취약 등을 원인으로 기아 코스모스, 기아 타우너와 함께 후속 차종 없이 단종됨에 따라 기아자동차는 마이크로버스의 시장에서 완전히 철수하였다. 이후 기아차가 만드는 버스는 AM928과 그랜버드만 남게 되다가 2004년에는 AM928 또한 단종되어 이젠 그랜버드만 살아남게 된 상태이다. 그렇게 기아차의 준중형버스는 2002년을 마무리로 역사 속으로 사라지고 말았으며, 현대차는 2012년에 자일대우상용차에서 레스타를 출시하기 전까지 10년간 카운티가 대한민국 준중형버스 시장을 완전히 독차지했다.
현대 코러스(Hyundai Chorus)는 현대자동차의 준중형 버스다.
코러스 (1988년 3월 ~ 1998년 3월).
1988년 3월 8일에 출시되었다. D0710의 뒤를 이은 차종이다. 마이티(1세대)와 플랫폼을 공유한다. 전기형은 1994년 11월 30일까지 생산되었고, 페이스 리프트를 거친 후기형이 1994년 12월 1일 출시되어 4년간 생산되었다. 후기형은 터보 엔진이 추가되었고, 동급 최초의 전착 도장, 전륜 디스크 브레이크가 적용되었다. 1998년 3월에 후속 차종인 카운티가 출시되어 단종되었다. 총 7,451량이다.
엔포스2(nForce2)는 엔비디아가 2002년 7월 발표한 칩셋으로 AMD의 소켓 A CPU와 DDR SDRAM을 지원한다.
노스브리지.
엔포스2는 PC2700 DDR SDRAM(DDR333)과 FSB333(166MHz EV6), AGP 8x를 지원하며 지포스4 MX 그래픽을 내장한 nForce2 IGP (코드네임 Crush 18G)과 그래픽을 내장하지 않은 nForce2 SPP (코드네임 Crush 18D)종류로 출시되었다. 2003년 초, 엔비디아는 PC3200 DDR SDRAM(DDR400)과 FSB400(200MHz EV6)을 지원하는 nForce2 Ultra 400와 nForce2 400를 다시 출시하였다. 두 제품의 차이점은 엔포스2 울트라 400이 듀얼채널 메모리 지원하는 반면 엔포스2 400은 싱글채널 메모리만 지원한다.
사우스브리지.
엔포스2 사우스브리지는 MCP와 MCP-T 2종류가 출시되었다. 둘 다 울트라 ATA/133, USB 2.0, 10/100 메가빗 이더넷, AC97 인터페이스를 지원한다. 차이점은 MCP-T가 2개의 이더넷을 지원하며 사운드스톰(SoundStorm) 오디오 프로세서(APU)를 내장해 3D 오디오 하드웨어 가속과 실시간 돌비 디지털 5.1 인코딩을 지원한다는 것이다. 2004년 엔비디아는 SATA 컨트롤러와 USB 포트를 추가한 MCP-S, MCP-RAID, MCP-Gb 사우스브리지를 출시하였다. MCP-RAID는 MCP-S에 레이드 기능(레이드 0,1,0+1)을 추가하였으며 MCP-Gb는 레이드와 기가빗 이더넷 컨트롤러를 추가하였다.
키노 마코토()(국내명: 리타)는 타케우치 나오코의 만화작품인 《미소녀전사 세일러문》에 등장하는 가공의 인물이다. TV 애니메이션 판에서 목소리를 맡은 성우로는, 일본에서 시노하라 에미, 한국에서 최문자(KBS)/정미숙(대원방송)이다. 실사판에서는 아자마 뮤우가 연기했다.
세일러 쥬피터로 변신한다. 애니메이션에서의 첫 등장은 제25화 「사랑에 빠진 괴력소녀, 쥬피터쨩」이었다. 체격이 크고 완력이 세며 남자말투를 쓰나, 실제로는 마음 착하고 지극히 여성적인 소녀. 극단적으로 남자에게 잘 반하는 성격의 소유자로, 실연 당한 선배와 부분적으로 닮았다는 이유 만으로도 주위가 안 보이게 될 정도이다.
어린 시절에 부모를 사고로 여의어, 일찍부터 혼자 살아 왔으며, 요리, 원예 등에 능하다. 성적은 우사기를 약간 상회하는 수준으로 그다지 좋지 않으나, 가정 성적만은 좋다. 쥬반 중학교에 전학해 왔으나 체격이 커서 사이즈가 맞지 않는다는 이유로 전학오기 전 학교의 교복을 입고 있다. 갈색 곱슬머리를 포니 테일로 묶은 헤어스타일이다. 귀에는 장미 귀걸이를 하고 있다(변신 후에도 변하지 않는다). 세일러 전사 5명 중에서 파워에 있어서는 가장 자신을 가지고 있으며, 멤버 중에서 유일하게 적에게 육탄전을 시도한 적도 있다. 애니메이션의 『세일러문 S』통산 제105화에서는, 과거에 적에게 힘으로 졌던 것이 분해서였는지, 산으로 들어가 수행에 전념하는 지기 싫어하는 일면을 보이고 있다.
매우 일관적인 성격으로, 반한 인간을 금방 믿어버리는 구석이 있다. 옛날에 실연 당한 선배(원작에서의 이름은 「니쵸우기」)가 있었다고 하나, 본인의 언동이 매번 바뀌어 그 인물상은 특정되지 못했고 결국 원작/애니메이션 양쪽에도 등장하지 않았다. 또, 어린 시절에 부모를 비행기사고로 여의어, 그 트라우마로부터 비행기를 싫어한다. 그러나 애니메이션 마지막 시리즈인 『세일러 스타즈』 제188화에서 아이돌 그룹 쓰리 라이츠와의 야간 비행 투어에 우사기를 제외한 나머지 3명과 함께 참가하여 아무렇지도 않게 제트기를 타고 있었다. 또 사소한 일로 아이노 미나코와 때때로 대립(제65화, 제154화)하기도 한다.
세일러 쥬피터.
「온몸이 저리도록 후회하게 해주마!」「목성을 대신하여 혼내주겠다!」같은 등장 대사가 있기는 하나, 거의 쓰이는 일은 없다. 원작 제3기의 등장대사는 「벼락의 별! 목성을 수호로 삼는 보호의 전사! 세일러 쥬피터 등장!」이었다. 이미지 컬러는 녹색과 장미색.
김영재(金榮宰, 1975년 10월 5일 ~ )는 대한민국의 배우이고 1999년에 인터넷영화 로 데뷔하였다.
수도고속도로()는 도쿄도의 도쿄 23구와 그 주변 지역에 있는 총 연장 322.5km의 유료 자동차 전용도로다. 줄여서 ‘수도고’(首都高)라고도 한다.
일본 도로법으로 정해져 있는 도도(都道)·현도(県道) (가나가와, 사이타마, 지바) 또는 시도(市道) (요코하마, 가와사키)이며, 도로구조령으로 ‘도시부의 자동차 전용 도로’(都市部の自動車専用道路)의 제2종 제1급·제2급으로 구분된다. 수도고속도로 주식회사가 유지·관리 및 일부 구간 신설을 맡고 있다.
도로관계 4공단의 민영화 방식으로서 채용된 상하 분리 방식에 있어서, 도로시설의 관리 운영(이른바 윗부분)을 업무로 한다. 도로시설의 보유를 목적으로 설립되는 독립 행정법인 일본 고속도로 보유·채무 상환 기구에서 도로시설을 빌리는 형태를 취한다. 고속도로 등의 신규건설도 사업내용에 포함되지만 완성된 도로는 기구가 (건설 채무도 포함시켜) 보유하게 된다.
도쿄선.
가나가와선.
사이타마선.
※완간 선은 6차선 도로이며, 직선 구간이 많고 커브도 완만하기 때문에 이 구간에서 과속이 많이 일어난다. 따라서 과속 단속이 자주 이루어지고 있으며, 특히 도쿄 국제공항 주변 구간은 싸이카(경찰 오토바이)에 의한 중점 단속 노선으로 지정되어 있다.
통행 요금.
수도고속도로는 도시 고속도로이며, 도시간 고속도로(동일본 고속도로·중일본 고속도로·서일본 고속도로 관리의 고속 자동차 국도 등)과는 도로의 성격이 다르기 때문에 설계 속도·최고속도는 완간 선이나 사이타마 현내등의 일부 노선·구간을 제외하면 대부분의 구간에서 60 km/h 이하로 설정되어 있다. 이는 도시간 고속도로에 비하면 급커브가 많고 대부분이 시가지에 건설되어 있어, 소음을 줄일 필요도 있기 때문이다.
시가지가 이미 형성된 상태에서 도로를 건설하였기 때문에, 지상의 일반도로를 확장 포장하거나 고가·지하·운하 인근 등의 공공용지를 최대한 이용하는 등 기존 시가지를 피하는 형태로 건설된 구간이 많다. 따라서 필연적으로 도로의 기하 구조(곡선 반경이나 경사 등)가 도로 구조령으로 정해진 한계치에 다다른 곳이나, 출입구나 JCT의 분합류가 좌우 양측의 차선에서 이루어지는 곳이 있다.
기아 아벨라(Kia Avella)는 1994년 3월부터 1999년 11월까지 기아자동차가 생산한 소형차로, 프로젝트명은 WB이다. 현재는 단종되었고 남은 중고차들도 수출로 인해 국내에서 보기는 매우 힘들다. 참고로, Avella란 명칭은 라틴어 'Abella'에서 유래하였다. 또한 Avella란 지명은 이탈리아의 지명에서 따왔다.
1세대(WB).
당초 프라이드의 후속 차종으로 개발되었으나, 프라이드가 꾸준히 판매됨에 따라 고급 소형차로 출시되어 프라이드와 세피아 사이에 위치하게 되었다. 따라서 프라이드도 병행 생산되었다. 프라이드(1세대)처럼 대한민국의 기아자동차가 생산을, 미국의 포드가 판매를, 일본의 마쓰다가 설계를 맡아 3사가 공동으로 개발한 월드 카였다. 기존 프라이드의 차체와 달리 아벨라의 차체는 경쟁차종인 현대 엑센트와 마찬가지로 직선이 아닌 곡선 위주로 디자인되었다. 1994년 3월 29일에 출시되었고, 1995년 2월 21일에는 파워 안테나가 신규 적용과 동시에 위치를 운전석 A 필러 근처에서 조수석 전방 펜더 근처로 이동했고, 앞 범퍼와 라디에이터 그릴이 일체형으로 바뀌어 산뜻한 느낌을 더했다. 출시 당시에는 3도어 해치백과 5도어 해치백만 있었으나, 1995년 9월 21일에는 4도어 세단을 선호하는 대한민국 시장을 위해 델타라는 서브 네임이 붙은 4도어 세단이 새로 선보였다. 1996년 9월 1일에 3도어 해치백과 5도어 해치백은 페이스 리프트를 거쳤다. 1997년 10월 1일에 3도어 해치백이 단종되고, 4도어 세단(델타)이 페이스 리프트를 거쳐 차명이 아벨라 델타에서 델타로 개명됨과 동시에 4도어 세단이 기본형이 되고, 1998년 5도어 해치백도 페이스 리프트를 거쳐 델타라는 서브 네임이 붙어져 판매되었다. 1999년 11월 8일 후속 차종인 리오가 출시되어서 단종되었다.
1950년 원산공업전문학교를 졸업했으며 1965년 평양사범대학을 졸업했다. 한국 전쟁 중이던 1951년 3월부터 함경남도 함흥시 철도 관리국에서 근무하기 시작했고 1951년 4월에는 함흥시 철도 관리국 철길 복구대에서 전시 철도 수송 임무를 맡았다. 1954년 3월부터는 함흥시 철도 관리국 지도원, 1955년 3월부터는 철도국 지도원으로 근무했다.
1956년 5월 1일에는 조선중앙방송위원회 아나운서(방송원)로 발탁되었다. 1963년 3월 3일 조선중앙방송의 텔레비전 방송을 시작과 함께 초대 텔레비전 방송 아나운서로 발탁된 이후부터 죽기 전까지 텔레비전 아나운서로 활동했다.
조선민주주의인민공화국 정부와 조선로동당의 주요 성명, 정치 관련 보도, 중계 방송을 비롯해 노래 경연과 알아맞추기 경연, 스포츠 경기 중계 등 다양한 프로그램의 진행을 맡으면서 시청자들 사이에서 인기가 높았다. 1981년 인민방송원 칭호를 받았으며 1995년 로력영웅 칭호를 받았다.
모리야마 마유미(森山 眞弓, 1927년 11월 7일 ~ 2021년 10월 14일)는 일본의 자유민주당 소속 정치인으로, 전 중의원 의원이다.
일본 노동성() 부인 소년국 국장, 참의원 의원, 환경청 장관, 내각관방장관, 문부대신, 법무대신 등을 지냈으며, 현재 일본 하쿠오 대학(白鷗大学) 학장 (2007년 ~ 2013년) 및 전국 교육 문제 협의회 최고 고문을 역임했다.
D12는 미국의 디트로이트를 중심으로 결성한 힙합 그룹이다. 1996년에 결성되었고, 현재까지 나온 2장의 앨범 모두 빌보드차트 1위를 했다. 발매한 두 앨범이 전 세계에서 1000만 장 이상이 팔리는 등 승승장구를 했지만 2006년, 래퍼이자 에미넴의 친구인 프루프가 클럽에서 총격으로 사망하자 잠시 활동을 중단하게 된다. 2008년에 다시 활동을 시작하지만 2018년, 에미넴이 Kamikaze 앨범을 통해서 D12가 해체됨을 발표했다.
로이스 다 5'9"(Royce Da 5'9" 본명:Ryan Montgomery, 1977년 7월 5일 ~ )는 미국의 디트로이트 출신 랩퍼이며,랩퍼 에미넴과는 절친한 친구이다.또한 디디, 닥터 드레 등의 고스트 라이터이다.한때 에미넴과 그룹 베드 밋츠 이블의 일원이고, 현재는 그룹 슬러터하우스의 멤버이다.
2011년 6월 14일, 베드 밋츠 이블의 그룹앨범 Hell:The Sequel이 국내 공식 발매되었다. 그 중 브루노 마스가 피처링한 'Lighters'는 국제적으로 큰 인기를 누리고 있다. Jason Cheng 등 가수들이 이 곡을 리메이크하는등 여러 방면에서 인정받고 있다. 또, Fast lane은 Royce와 에미넴의 녹슬지않은 프로듀서적 능력을 유감없이 보여주는 곡이 되었다.
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양승진(梁承津, 1987년 4월 19일 ~ )은 투수이다.
2006년 2차 2순위 지명을 받아 류현진과 같이 입단했으나 탄탄대로를 걸어 온 류현진과 달리 2007년까지 2군을 전전했고 2008년과 2009년에 1군에 아주 잠깐 올라왔다. 2010년 제구난을 겪어 2군으로 내려간 안영명을 대신하여 선발로도 활동을 시작했다. 2010년 5월 8일 넥센전에서 데뷔 선발승을 거두었다.
2014년 시즌 후 제대하였다.
트레이드(1988년~2000년).
1988년에 타이탄의 후속 차종이자, 장폭 버전으로 출시되었다. 마쓰다의 을 베이스로 만들었다. 트레이드는 현대 마이티와 기아 점보 타이탄과 경쟁하였으며, 장폭 캐빈 덕분에 기아 점보 타이탄보다 실내 공간과 시야가 넓었다. 1993년 4월에 페이스 리프트를 거쳐 헤드 램프가 4등식 원형 타입에서 2등식 사각형 타입으로 변경과 동시에 우측 도어에 유리창이 추가되었다. 1세대 봉고(공식명칭은 파워봉고), 2세대 봉고(공식명칭은 와이드 봉고), 점보 타이탄, AM815 뉴 콤비, 2세대 복사(공식명칭은 와이드 복사), 1세대 라이노, AM818 코스모스, AM트럭 등과 통일성을 이룸과 동시에 양측 도어에 측면 방향지시등이 추가되었다. 1997년 1월에 또 한번 페이스 리프트를 거쳐 헤드 램프가 하이 베스타와 비슷한 형상으로 변경되었다. 2000년 10월에 후속 차종인 파맥스가 출시되어 단종되었다.
이진용(李眞容, 1958년 4월 17일~)은 대한민국의 정치인이다. 민선 2·3기 경기도의원(1998~2006), 민선 4·5기 경기도 가평군수(2007~2013)를 지냈다. 2007년 재보궐선거에서 가평군수에 당선되었고, 2010년 제5회 전국동시지방선거를 통해 재선되었다. 2013년 1월 25일, 정치자금법위반혐의가 유죄로 확정되면서 군수직을 상실했다.
후키아게역()은 일본 아이치현 나고야시 지쿠사구에 위치한 철도역이다. 역 번호는 S09이다.
지쿠사 구와 쇼와구의 경계 부근에 있어, 출입구는 양쪽에 설치되어 있다. 3,4번 출구는 쇼와 구, 나머지는 지쿠사 구 소재.
섬식 승강장 1면 2선의 지하역. 승강장은 20m 차량 8량 편성까지 대응한다. 사쿠라도리 선은 당역 부근에서 나고야 고속 2호 히가시야마 선 아래를 지나기 위해, 승강장은 지하의 깊은 곳에 위치한다. 중앙 광장은 남북으로 분단되어 빠져 나갈 수 없다.
보건권이란 국민이 자신과 가족의 건강을 유지하는데 필요한 국가적 급부와 배려를 요구할 수 있는 권리이다. 1919년 바이마르 헌법에 의해 처음 명문화되었다. 대한민국 건국헌법에서 가족의 건강 조항 내지 국민의 보건권을 규정해 오고 있다. 주체는 자연인인 국민이 주체가 되고 외국인은 원칙적으로 주체가 될 수 없다. 보건권은 국가가 개인의 건강을 침해해서는 안 된다는 소극적 의미와 국민보건을 위해 필요한 정책을 취해야 한다는 적극적 의미가 있다. 보건권 또한 공공복리를 위해 제한될 수 있다.
충주공용버스터미널(Chungju Bus Terminal)은 충청북도 충주시 봉계1길 49 (칠금동)에 위치한 대한민국의 버스 터미널이다. 고속버스 전산망상의 터미널 번호는 460이다.
일제강점기부터 존재하였으며 당시에는 성서동 제2로터리 근처에 있었다고 알려지고 있다. 1974년 12월 15일에 문화동 544번지로 이전하였으며, 현재의 터미널은 2001년 3월 20일에 착공되어 2002년 2월 2일에 준공되면서 지금의 위치로 이전하였다. 현재 코로나19로 인한 일부 노선 감축
환경보호주의란 인간이 환경과의 생태적 균형 속에서 발전을 도모하자는 개념이다. 다양한 환경론들이 존재하는데 환경보호주의 역시 이 중 하나다. 그 중에도 인간의 환경에 대한 적응을 중심으로 삼는 인간 생태학에 기초하였다. 가장 큰 특징은 기업의 양심에 환경을 맡긴다는 것이다. 기업 스스로 자연의 중요성을 깨닫고 만약 자연을 파괴하게 되면 그만큼 나무를 심는 것과 같은 복구작업까지 해야한다는 것이다. 환경파괴의 주체가 스스로 억제하므로 정부나 환경단체 등이 끼어들지 않아도 된다는 점에서 매우 이상적이지만 그만큼 환상적이기도 하다. 대학에서 윤리교육을 강조하여 윤리적인 졸업생을 배출하여 그러한 학생들이 회사에 많아진다면 환경보호주의가 더 효율적이고 빛을 바랄 것이다. 또한 이미지 시대에 맞게 기업의 윤리성에 대한 평가를 어떠한 공익단체에서 객관적으로(환경파괴와 환경보호에 대한 기여도로) 윤리점수를 매겨 공개한다면 기업의 이미지를 위해 환경보호에 더 많은 노력을 기울일 것이다. 환경보존주의와 거의 같은 의미를 지닌다.
KGM 로디우스(KGM Rodius)
는 KGM 최초의 대형 미니밴이다.
1세대(A100).
로디우스(2004년 5월 ~ 2007년 7월).
2004년 4월 19일 생산이 시작되어 5월 11일에 출시되었다. 원 박스 카였던 이스타나와는 성격과 유형이 다르므로 실질적인 후속 차종은 아니다. 차명은 길(Road)과 제우스(Zeus)의 합성어로 "길 위의 제왕"을 뜻한다. 1세대 체어맨의 후륜구동 플랫폼을 기반으로, 직렬 5기통 2.700cc 커먼레일 디젤 엔진과 메르세데스-벤츠의 T-Tronic 수동 겸용 5단 자동변속기의 파워트레인이 탑재되었다. 대한민국산 자동차로는 현대 라비타에 이어 두 번째로 센터 클러스터를 적용하였고, 9인승과 11인승으로 나뉜다. 경쟁 차종인 기아 카니발이 뒷문에 슬라이딩 도어를 채택한 것과 달리, 로디우스는 일반 승용차와 같은 스윙 도어를 채택하여 후방 안전성과 고급스러운 이미지를 살렸고, 대한민국산 미니밴 최초로 차량 자세 제어 장치(ESP)가 적용되어 안정성을 향상시켰으며, 대한민국산 미니밴으로는 유일하게 풀 타임 4륜구동(TOD) 시스템도 선택할 수 있다. 원래 차는 쿠페형 SUV로 나오려고 했다.
뉴 로디우스 (2007년 7월 ~ 2013년 2월).
2007년 7월 17일에는 범퍼와 라디에이터 그릴이 바뀌고, 사이드 가니시가 삭제된 뉴 로디우스가 출시되었다. 뉴 로디우스부터 TOD 사양은 수동변속기가 수출용만 생산되고, 후륜구동 사양의 경우 수동변속기는 2011년 7월 2일에 2.700cc 커먼 레일 디젤 엔진 및 파트 타임 4륜구동이 적용된 뉴 로디우스 유로가 출시되기 전까지 수출용만 생산되었다. 로디우스는 파격적인 디자인으로 인하여 못생긴 차에 선정되기도 하였다. 2011년 12월에 기존 2,700cc 커먼레일 디젤 엔진이 유로 5 배기가스 규정을 만족시키지 못하여 생산이 잠시 중단되었고, 코란도 스포츠와 렉스턴 W에 장착되는 155마력의 e-XDi200 LET 7,000cc 커먼레일 디젤 엔진으로 교체되어 2012년 7월 2일에 뉴 로디우스 유로(기존 뉴 로디우스와 디자인 동일)라는 차명으로 생산이 재개되었다. 그 후 2013년 2월 5일에 페이스 리프트 차종이자 후속 차종인 코란도 투리스모가 시판되어 단종되었으나, 코란도 투리스모의 수출명은 여전히 로디우스다.
부산신항선(釜山新港線)은 경전선 진례역에서 부산신항역까지를 잇는 총연장 21.3km인 한국철도공사의 철도 노선이다. 이 노선은 주로 부산신항의 화물을 처리하는 철도 노선이다.
부산신항선은 신항남선, 신항북선 지선을 갖추고 있다. 2013년 1월 1일 신항남선이 개통된 이후 정식 노선으로 승격되었고, 이 구간은 단선 비전철 구간이다.
부전-마산간 복선전철이 일부구간을 지날 예정이다. 그리하여 장유역 조금 동쪽의 가칭 칠산신호장에서 합류하여 장유역까지 공용하고, 장유역에서 경전선 창원중앙역 방면으로의 선로가 생긴다. 부전-마산간 복선전철 개통과 함께 기존 경전선 삼랑진~진례 구간을 편입할 예정이다.
유성천(儒城川)은 대전광역시의 지방하천으로 유성구 갑동에서 발원하여 유성구 장대동에 이르는 연장 7.15km의 하천이다. 최근 유성 도심구간(구암교 ~ 유성구청)에 대해 2011년을 목표로 생태하천 복원공사를 진행하고 있다.
대전천(大田川)은 대전광역시의 지방하천으로 동구 하소동에서 시작하여 대전 구도심을 통과하여 대덕구 오정동에서 유등천과 합류하는 지방하천이다. 2020년 1월 1일부터 국가하천으로 승격된다.
하상도로.
대전천 구간 중 효동 TJB사옥부터 오정동에 이르는 구간에 하상도로가 설치되어 있다. 이 중 유등천 구간의 하상도로의 경우 유등천이 금강 살리기 사업대상에 포함됨에 따라 철거가 예정되어 있다.
생태하천 복원.
서울 서바이버스(Seoul Survivers)는 1978년 창단한 대한민국의 럭비 유니온 팀이다. 서해 컵, 코리아 텐스 등의 대회에 참가하며 서울을 연고지로 하여 잠원 운동장을 홈구장으로 사용한다.
기아 리오(Kia Rio)는 기아자동차에서 프라이드와 아벨라의 통합 후속 차종으로 출시한 전륜구동 소형차였다. 대한민국에서 2005년에 단종된 후에는 프라이드의 수출명으로 이용 중이다.
1세대(BC).
리오 (1999년 11월~2002년 8월).
1996년 9월에 콘셉트를 잡고, 이듬해인 1997년 2월에 프로젝트명 B-Ⅲ로 개발에 들어가 총 33개월의 개발 기간 동안 1,100억 원의 연구 개발 및 부품 구매비와 1,800억 원의 투자 비용이 든 큰 프로젝트가 이어졌다. 총 243대의 프로토타입을 만들어 테스트를 거쳤고, 글로벌 시장을 겨냥한 만큼 많은 차량의 벤치마킹을 했다. 세단은 엣지 스타일로 만들어졌고, 스테이션 왜건은 크로스오버 스타일로 만들어졌다. 대한민국에서는 1999년 11월 8일 소하동 공장에서 열린 보도 발표회 시기에 언론에 드러났고, 이틀 후인 11월 10일에 선보였다. 기존의 프라이드와 아벨라가 기아, 포드 모터 컴퍼니, 마쓰다의 합작으로 만들어진 모델인것과 달리 리오는 기아가 독자로 개발한 프라이드나 아벨라와는 확연히 다른 느낌을 강조한 21세기적인 디자인으로 탈바꿈을 했으나, 어정쩡한 디자인과 준중형차 수요의 증가에 따라 전작인 프라이드 1세대 정도의 인기를 누리진 못했다. 차명인 리오는 스페인어로 활기차다는 의미와 역동적이라는 의미를 지닌다. 바디 타입은 세단과 스테이션 왜건만 딱 2가지며, 스테이션 왜건은 RX-V (알엑스 파이브) 라는 서브 네임이 달렸다. 엔진은 1.3ℓ SOHC, 1.5ℓ SOHC, 1.5ℓ DOHC 등 3가지가 있었고, 2001년에 건설교통부(현 국토해양부)가 주관한 대한민국 소형차의 충돌 테스트에서 현대 베르나와 대우 라노스보다 높은 점수를 받았다.
리오 SF (2002년 8월~2005년 4월).
2002년 8월 6일에는 페이스리프트를 거친 리오 SF가 나왔다. 서브 네임인 SF는 미래 지향적인 소형차라는 의미(Science Fiction)와 소형차 중 최고의 안전성이 있다는 의미(Safety First)를 갖고 있다. 번호판의 위치는 범퍼에서 트렁크로 옮겨졌다. 리오 SF의 스테이션 왜건은 RX-V라는 서브 네임 없이 그냥 5도어로 불렸다. 기존보다 개선된 디자인에도 불구하고 여전히 판매량은 바닥을 쳤다. 2004년 4월 12일에는 2005년형이 나왔다.
2005년 4월에 후속 차종인 프라이드 (JB)가 나오며 단종이 됐다. 단종 이후 리오의 이름은 프라이드의 수출명으로 쓰이는 중이다.
2세대(YB).
2016년에 파리 모터쇼에서 공개되었다. 경기도 광명시 소하동 공장(오토랜드 광명)과 멕시코 누에보레온주 페스케리아에 있는 기아자동차 현지공장에서 생산한다.
대한민국에서도 4세대 프라이드로 출시를 추진했으나, 대한민국 내수 소형차 시장이 점점 축소됨에 따라 출시를 백지화하고 같은 플랫폼을 공용하는 크로스오버 해치백인 스토닉을 출시했다. 하지만 스토닉도 판매 부진으로 2020년 9월 27일에 대한민국 내수 판매가 중지되어 리오(프라이드)와 스토닉은 모두 수출용으로만 생산 중이다.
2023년에 유럽 시장에서는 판매가 중지되고, 스토닉이 대체한다.
1924년 동계 올림픽 영국 선수단은 프랑스 샤모니에서 개최된 1924년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 영국 선수단이다. 이 성적이 영국이 메달상으로 볼때의 최고 성적이다.
종합
거리: 500m, 1000m, 5000m, 10000m
둥구(, )는 중화민국 신주 시의 시할구이다. 넓이는 33.5768km2이고 인구는 2015년 8월 기준으로 207,516명이다. 신주 과학공업원구가 소재한다.
베이구(, )는 중화민국 신주 시의 시할구이다. 또한 베이 구의 넓이는 15.7267km2이고, 베이 구의 인구는 2015년 8월 기준으로 148,983명이다. 그리고 베이 구는 신주 시 정부가 소재한다.
샹산구(, )는 중화민국 신주 시의 시할구이다. 넓이는 9.2878km2이고, 인구는 2015년 8월 기준으로 76,592명이다.
신주 시의 남서부에 위치한다. 북쪽으로 신주 시 베이 구, 동쪽으로 둥 구, 동남쪽으로 신주 현 바오산 향, 남쪽으로 먀오리 현 주난 진과 접한다.
성할시(省轄市, Provincial City)란 중화민국의 지방 자치체의 하나이다. 형식상으로는 타이완 성 아래에 있으며 현과 동격이다. 지방제도법에서는 '시(市)'로도 표기되고 있다.
현재 지룽시, 신주 시, 타이중시, 자이 시, 타이난시의 5시가 있었다. 2010년 타이중시, 타이난시가 타이중 현, 타이난 현을 병합하여 직할시로 승격하였다. 지방 제도법 제4조에 의하면 인구가 50만명 이상, 125만명 미만의 지구가 '시'가 될 수 있다고 규정하고 있다. 그러나 실제로는 지룽 시, 신주 시, 자이 시는 인구가 50만 명에 미치지 못해 아랫 단계인 현할시의 일부보다도 인구가 적은 현상이 나타나고 있다. 현할시로서 최대의 인구(2007년 기준으로, 54만 5천명)를 가지는 타이베이 현 반차오 시는 성할시의 자격을 갖추고 있었으나 타이베이 현 전역이 신베이시라는 명칭으로 직할시로 승격하면서 신베이 시 반차오 구가 되었다. 그러나 현행 지방 제도법에서는 현할시로부터 '시'(성할시)로의 승격 절차가 정해지지 않았다.
라이노(1988년~1998년).
1988년에 복사의 후속 차종으로 출시되었다. 차대는 를 베이스로와 캡 디자인은 을 베이스로 해 독자적으로 개량하였다. 히노 자동차의 H07C 엔진을 장착을 하고 섀시는 중 FD의 섀시를 사용한다. 라이노의 H07C 엔진은 같은 급의 버스인 기아 AM818 코스모스에 장착하기도 했다. 1993년에 마이너 체인지되어 라디에이터 그릴의 색상이 무도색에서 검은색으로 변경되었으며, 조수석 안전창이 추가되었다. 또한 기아자동차 자체에서 생산된 K6700(K6) 엔진으로 교체되었다. 주차브레이크는 승용차와 승합차 같은 기계식 파킹 브레이크다.
뉴 라이노(1998년~2004년).
1998년에 1세대 라이노와 복사(2세대)의 통합 후속 차종으로 출시되었으며, 히노 레인저(4세대)를 베이스로 만들었다. 엔진은 히노 자동차의 H07D 엔진을 기반으로 만든 K7 엔진을 탑재하였다. 초기에는 라디에이터 그릴이 가로로 되어있었으나, 2000년부터는 세로로 변경되었다. 1세대 라이노부터 써오던 기계식 주차 브레이크가 2000년부터 공압식으로 바뀌고 2001년부터 운전대 모양이 현대차와 같은 것으로 바뀌어 판매하다가 2004년 9월에 새로운 배기 가스 규제를 충족시키지 못하고 현대 메가트럭과의 시장 중복을 이유로 파맥스와 함께 후속 차종 없이 단종되면서 기아자동차는 중형 트럭 부문 시장에서 완전히 철수하였다.
패러데이 새장(Faraday cage) 또는 패러데이 실드(Faraday shield) 혹은 호프만 상자(Hoffman Box)는 도체 혹은 도체 그물로 둘러싸인 구조를 말한다. 그러한 둘러싸인 구조는 외부의 정전기장을 차단한다. 패러데이 새장은 1836년에 그것을 발명한 영국의 과학자 마이클 패러데이의 이름을 따서 지어졌다.
패러데이 새장의 작용은 외부 정전기장이 새장 도체 속의 전하를 재배치시킴으로써 장의 효과가 새장의 내부에 미치지 않게 되어 발생한다. 이 현상은 예를 들면 전자 장치를 번개나 기타 방전으로부터 보호하기 위해 사용된다.
《검은방: 밀실탈출》은 일렉트로닉 아츠 모바일 코리아(EA Mobile Korea)에서 제작한 추리, 공포 장르의 모바일 어드벤처 게임이다
검은방은 전형적인 어드벤처 게임의 포인트-클릭 방식을 따른다. 5층에서 시작하여, 방을 면밀히 조사하여 탈출에 관한 힌트를 얻고, 대화 내용에 따라 범인을 추리한다. 이 탈출 힌트나 추리 내용은 "키워드 파일" 로 저장되게 된다. 방을 하나하나 빠져나가면서 마지막 1층 현관 앞에서 지금까지 얻은 단서들을 모아 범인과 공범의 이름을 대면 해피엔딩을 보게 된다.
1회차와 2회차로 나뉘는데, 1회차의 경우 2층에서 배드엔딩을 보게 된다. 2회차의 경우, 하무열 형사가 등장하며, 선택지가 생긴다. 이 선택지에 따라 얻을 수 있는 키워드가 달라지며, 또다른 엔딩을 보게 될 수도 있다.
이 외에도 검은방2, 검은방3, 검은방4의 시리즈가 있다. 각각 1년의 간격을 두고 출시되었다. (검은방: 2008년, 검은방2: 2009년, 검은방3: 2010년, 검은방4
범인에게는 두 동생이 있었는데 한 명이 백화점에 갔다가 백화점이 무너지게된다. 그때 A는 그 동생을 밀치고 백화점을 탈출하고 동생과 여승아는 기둥에 깔리게 된다. 이 때 류태현이 여승아를 구하면서 범인의 동생의 다리가 절단이 된다. 응급실에 실려가지만 B가 술에 취한 채로 수술을 하다가 그만 사망한다. 범인의 또 다른 동생은 C의 괴롭힘을 견디지 못하고 자살한다.
《밀실탈출: 검은방 2》는 일렉트로닉 아츠 모바일 코리아(EA Mobile Korea)에서 제작한 추리, 공포 장르의 모바일 어드벤처 게임이다. 2009년 7월 KT, SKT, LGT의 이동통신 3사에 출시되었다. 기존 검은방:밀실탈출과는 달리, 루트가 2개로 나뉘어 진행하게 된다.
모두 허강민이 꾸민 일로, 류태현과 하무열을 제외한 배 안에 모인 사람들은 불법장기매매에 관련된 사람들이다. 1년전, 양수연은 자신의 남자친구(강수혁과 사귀기 전에 사귀었던)와 함께 여행하는 도중, 운전실수로 인하여 남자친구를 혼수상태에 빠뜨린다. 남자친구는 병원으로 이송됐으나 깨어날 기미가 보이지 않았다. 그러던 어느날 양수연은 남자친구가 죽었다는 소식을 접하게 됐고 그 배후에는 장기밀매조직이 있다는 것을 알게된다. 강수혁은 양수연의 남자친구가 입원해있는 병원의 행정실장이자 장기밀매조직의 장기매매 브로커이고, 양수연의 남자친구가 혼수상태인 점을 이용해 그의 장기를 적출하여 불법으로 매매했다. 그렇게 불법으로 장기를 이식받은 사람이 서준용(간), 장혜진(각막), 우희경(췌장), 허대수(신장)이다. 양수연은 이 사실을 알고 자신이 할 수 있는만큼 정보를 모아 폭로전문 르포라이터 김재하에게 넘겼으나, 그는 장기밀매조직의 뒷돈을 받고 그 정보를 모두 폐기한다. 양수연은 강수혁과 김재하, 그리고 장기를 이식받은 사람들에게 복수하기 위해 허강민과 접촉하여 모든일을 계획하고 강수혁에게 고백하여 1년간 교제한다. 그 시간이 지난후, 양수연은 관련된 사람들과 본인을 폐선박에 가두고 한명씩 복수해나가기 시작한다.
양수연 루트
류태현 루트
이 외 주인공
기본적인 플레이는 검은방:밀실탈출과 같다. 1회차, 2회차로 나뉘는 대신 양수연 루트, 류태현 루트로 나뉜다. 양수연 루트에서 어떤 선택을 했는지에 따라 류태현 루트에서의 진행이 달라지게 된다.
특전 루트.
프로필 특전 - 캐릭터 프로필 파일 90개를 모두 얻을 경우 프로필 열쇠를 얻게 된다. 이 열쇠를 3층 계단의 방에서 사용하면 호러특전인 무간지옥 루트로 넘어가게 된다. (모든 시점)
키워드 특전 - 키워드 파일 165개를 모두 얻을 경우 키워드 열쇠를 얻게 된다. 이 열쇠를 3층 계단의 방에서 사용하면 개그특전인 장기전대 도우너맨 루트로 넘어가게 된다. (모든 시점)
엔딩 특전 - 히든 엔딩 1개와 특전 엔딩 3개를 포함한 30개의 엔딩을 모두 모을 경우 엔딩 열쇠를 얻게 된다. 3층 계단의 방에서 사용시 EA스튜디오 특전인 "생방송 - 화제편중" 을 볼 수 있다.
이 외에도 전작 검은방, 검은방3, 검은방4 시리즈가 있다. 각각 1년의 간격을 두고 출시되었다. (검은방: 2008년, 검은방2: 2009년, 검은방3: 2010년, 검은방4: 2011년)
무향실(無響室, )는 소리나 전자기파의 반사를 막기위해 흡음재로 만드는 방이다. 그리고 무향실은 외부 소음으로부터 격리되어 있다.두 특징이 나타내는 바는 무향실을 이용하여 조용한 무한한 부피의 열린 공간에 대한 모의 실험을 할 수 있다는 것이다. 이 모의 실험은 외부의 영향을 받아 잘못된 결과가 도출되는 연구에 유용하다. 무향실은 본래 음향학에서 방의 반사를 최소하는 데 이용했다. 무선 주파수(Radio Frequency) 무향실은 안테나나 레이다, 전자기 간섭을 시험하기 위해 수십년동안 사용되었다.
비브라토()는 음높이의 규칙적인 진동의 변화로 이루어진 음악적 효과이다. 음을 상하로 가늘게 떨어 아름답게 울리게 하는 기법이다. 이것은 노래나 기악에 표현을 첨가할 때 사용된다. 비브라토는 음높이 변화의 양 ("비브라토의 깊이")과 음높이가 변하는 속도 ("비브라토의 속도")로 구분할 수 있다. 주로 바이올린과 첼로에 비브라토가 많이 사용된다.
SF 영화(Science fiction film)는 SF를 사용하는 영화 장르이다. 사변적인, 주류 과학에서 완전히 받아들여지지 않은 현상(이를테면 외계 생명체, 외계 세계, 지각을 넘어선 인식, 시간여행)과 함께 미래적 요소(우주선, 로봇, 사이보그, 성간 여행)와 다른 기술들에 대한 가상의 과학-기반 묘사가 그것이다. SF 영화는 종종 정치적이거나 사회 문제에 초점을 맞추고, 인간 조건과 같은 철학적 문제를 탐구한다. 많은 경우, 기존의 SF 소설에서 유래한 수사법들에 비추어 볼 때, 영화 제작자들의 무지나 무관심 때문에 SF 영화는 과학적 타당성이나 플롯의 논리 측면에서 기존 과학소설이 전통적으로 지켜온 기준에 못 미치는 경우가 많다.
이 장르는 무성 영화 초기부터 존재했고, 조르주 멜리에스가 트릭 사진 효과를 이용한 《달세계 여행》(1902)이 그 시초로 알려져있다. 이 다음의 주요한 예시는 1927년 영화 《메트로폴리스》이며, 이것은 최초의 장편 SF 영화이다. 1930년대에서 1950년대 사이, SF 장르는 주로 저예산 B급 영화로 구성됐다. 스탠리 큐브릭의 기념비적인 작품 《》(1968) 이후, SF 영화 장르는 더 심각하게 받아들여졌다. 1970년대 후반, 《》의 성공으로 특수 효과로 가득한 고예산 SF영화가 인기를 얻었고, 이후 수십 년간 지속될 블록버스터 흥행작들의 기반을 쌓았다.
이 정의는 (실제-세계의) 경험론과 (초자연의) 초월론 사이에 존재하는 연속체를 가정하며, SF 영화를 경험론 쪽에, 호러 영화와 판타지 영화를 초월론 쪽에 둔다. 그러나 《프랑켄슈타인》과 《에이리언》처럼 잘 알려진 수많은 SF 호러 영화들의 예를 들 수 있다.
SF 영화의 비주얼 스타일은 친숙한 이미지와 낯선 이미지의 충돌로 특징지어질 수 있다. 이 충돌은 《시계태엽 오렌지》에서 코로바 밀크바의 반복이 낯선 장식을 익숙하게 만들 때처럼 낯선 이미지가 친숙해질 때 구현된다. 《리포 맨》과 《리퀴드 스카이》에서처럼 친숙한 이미지가 낯설어 질 때도 마찬가지로 구현된다. 예를 들어, 《닥터 스트레인지러브》에서, 인간에 대한 왜곡은 친숙한 이미지를 더욱 낯선 것으로 만든다. 마지막으로, 낯선 이미지와 친숙한 이미지는 《데들리 멘티스》에서 거대한 황라사마귀가 워싱턴 기념탑을 기어오를 때처럼 병렬될 수 있다.
SF 영화는 무성 영화 시대 초기에 등장했고, 일반적으로 흑백으로 찍었거나, 때때로 색을 입힌 단편 영화였다. 대부분은 기술에 대한 주제를 다뤘고, 유머러스해지려고 했다. 1902년, 조르주 멜리에스가 일반적으로 최초의 SF 영화로 여겨지는 《달세계 여행》을 발표했고, 이것은 우주선의 달 여행을 묘사하기 위해 초기의 트릭 사진 기법을 이용한 영화이다. 몇몇 초기 영화가 SF와 호러를 융합시켰다. 그 예로 매리 셸리의 소설을 개작한 《프랑켄슈타인》(1910년)과 로버트 루이스 스티븐슨의 심리적 이야기를 원작으로 삼은 《지킬 박사와 하이드 씨》(1920)가 있다. 더 모험적인 방침하에 촬영된 《해저 2만리》(1916)는 놀라운 잠수함과 복수심에 불타는 선장을 다룬 쥘 베른의 원작 소설을 바탕으로 만들어진 영화다. 1920년대, 유럽의 영화제작자들은 독일의 《메트로폴리스》(1927)와 달의 여인(1929) 같은 영화에서처럼 SF를 예측과 사회적 해설의 장으로 삼는 경향을 보였다. 다른 주목할만한 무성 영화 시대의 SF 영화로 《불가능한 세계로의 여행Le Voyage dans la lune"(1904), "자동차 운전자 The Motorist"(1906), 《북극 정복》(1912), 《우주선 Himmelskibet"(1918), 《칼리가리 박사의 밀실》(1920), "기계 인간 L'uomo Meccanico"(1921), 《파리는 잠들어》(1923), 《아엘리따》(1923), 《죽음의 광선 Luch smerti"(1925), 《잃어버린 세계》(1925) 등이 있다.
1930–1950년대.
1930년대, 《상상해 보라》(1930), 《킹콩》, 《다가올 세상》(1936), 《잃어버린 지평선》(1937)을 비롯한 몇몇 고예산 SF 영화가 제작됐다. 1936년부터, 《플래시 고든》, 《벅 로저스》를 비롯한 수많은 연재 만화가 연속물로 번안됐다.(두 작품 모두 버스터 크래블이 주연) 이러한 연속물과 원작이 된 연재 만화는 일반 대중들에게 대단한 인기를 끌었다. 다른 주목할만한 1930년대 SF 영화로 《프랑켄슈타인》(1931), 《프랑켄슈타인의 신부》(1935), 《닥터 X》(1932), 《지킬 박사와 하이드 씨》(1931), 《F.P.1》(1932), 《잃어버린 영혼들의 섬》(1932), 《대홍수》(1933), 《투명 인간》(1933), 《세계의 지배자》(1934), 《미친 사랑》(1935), 《대서양 횡단 터널》(1935), 《악마의 인형》(1936), 《투명 광선》(1936), 《마음을 바꾼 사나이》(1936), 《워킹 데드》(1936), 《논스톱 뉴욕》(1937), 《돌아온 닥터 X》(1939) 등이 있다. 1940년대엔 《내가 매달리기 전에》 Before I Hang(1940), 《검은 금요일》(1940), 《사이클롭스 박사》(1940), 《악마의 명령》(1941), 《지킬 박사와 하이드 씨》(1941), 《사람이 만든 괴물》(1941), 《내일 일어날 일》(1944), 《매년 봄에 일어날 일》(1949), 《완전한 여인》(1949) 등이 나왔다. 《데스티네이션 문》(1950)과 《로켓쉽 X-M》(1950)의 발표는 으레 "SF 영화의 황금기"를 열었다고 여겨진다.
1950년대, 우주 여행과 새로운 기술에 대한 대중적 관심은 엄청났다. 1950년대의 많은 SF 영화가 저예산 B 영화였지만, 몇몇 고예산에 인상적인 특수 효과를 사용한 성공적인 영화들도 있었다. 이를테면 《지구가 멈추는 날》(1951), 《다른 세계에서 온 괴물》(1951), 《세계가 충돌할 때》(1951), 《우주전쟁》(1953), 《해저 2만리》(1954), 《우주수폭전》(1955), 《금지된 세계》(1956), 《신체 강탈자의 습격》(1956), 《프랑켄슈타인의 저주》(1957), 《잃어버린 세계를 찾아서》(1959), 《해변에서》(1959) 등이 그렇다. SF 장르와 소위 "괴물 영화" 사이엔 자주 밀접한 관계가 맺어졌다. 예를 들어 '뎀!》(1954), 《2만 피트 심해에서 온 괴물》(1953), 《블롭》(1958) 등이 있다. 1950년대에, 킹콩 애니메이터 윌리스 오브라이언의 제자 레이 해리하우젠은 스톱 모션 애니메이션을 사용해 다음과 같은 주목할만한 SF 영화의 특수 효과를 만들어냈다. 《놈은 바다 속에서 왔다》(1955), 《지구 대 비행접시》(1956) 《지구까지 2천만 마일》(1957).
1960년대엔 상대적으로 적은 SF 영화가 만들어졌지만, 몇몇 작품은 SF 영화 자체를 변형시켰다. 스탠리 큐브릭의 《》(1968)는 전례없는 시각 효과와 우주 여행의 실감나는 묘사를 통해 SF 장르에 새로운 리얼리즘을 도입했고, 서사시적 이야기와 초월적이고 철학적인 스코프를 통해 장르에 영향을 미쳤다. 사회적 논평을 제공한 《혹성탈출》(1968)과 《화씨 451》, 초기 SF의 순진한 면을 탐구한 캠피(campy) 영화 《바바렐라》(1968) 등을 포함한 다른 1960년대 영화도 주목할만하다. 장 뤽 고다르의 프랑스 "뉴웨이브" 영화 《알파빌》(1965)은 모든 감정을 금지하는 인공지능이 지배하는 미래의 파리를 상정했다.
1970–1980년대.