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이 외의 대표작으로는, 《후루하타 닌자부로 3기》(타무라 마사카즈 주연), 《구명 병동 24시 시즌4》(에구치 요스케 주연), 《간호사의 길 시즌4》(미츠키 아리사 주연 - 영화화까지 되었다), 《신이시여, 조금만 더》(카네시로 타케시 주연), 인기 영화를 드라마화한 《워터보이즈》(야마다 타카유키 주연, 《워터보이즈2》는 이치하라 하야토 주연) 이 있다. 후지 TV를 비롯, 후지 TV 방송 계열이 없는 아오모리현에는 방송 종료 후 3개월 뒤 토요일의 12시부터 12시 55분까지 아오모리 방송(NNN·NNS계)에서 〈토요일 드라마 극장〉에서 방송되었다.
여타 다른 대부분의 일본 드라마와 마찬가지로, 1월·4월·7월·10월에 시작을 해서 1년동안 전 4작품, 3개월씩 드라마를 시작하지만, 2009년 3분기(7월기) 드라마 《구명 병동 24시》의 시즌 4기에는 주연 배우 에구치 요스케의 갑작스런 부상으로 예정되어 있던 촬영에 영향을 끼쳐 1개월 지연되어 8월부터 방송을 시작되기도 하였다. 또한 《오토맨》은 토요일 드라마에서 시간대를 변경해 방송하였고, 《라이어 게임》의 시즌 2 역시 토요일 드라마에서 이 시간대로 편성을 옮긴 이례적인 경우도 있다.
특장기병 돌박()은 후지 TV에서 방영된 로봇 애니메이션이다. 1983년 10월에서 1984년 7월에 걸쳐 방영되었다. 제작자는 아시 프로덕션이다.
1999년 자신들의 별을 잃어버린 이데리아인들은 우주선을 타고 우주를 떠돌다가 살기에 알맞은 별인 지구를 발견하게 된다. 이에 이데리아 총수 제라는 바로 지구침략을 명하게 된다. 이데리아인의 침략에 맞서 조직된 지구연방군쪽은 인간이 착용하는 파워드 아머라는 무기에 의존하는 전력으로는 이데리아의 전투메카인 건라이드에 맞설 수 없음을 알고 고심하고 있었다. 부족한 전력이지만 지구연방군을 압도한 기술을 보여준 이데리아군은 몽블랑 산기슭에
거점을 두고 본격적인 지구침공을 개시한다. 이런 난국속에서 평범한 구조부대로 편성된 특수부대 돌백이 부각되기 시작한다. 일반 병기에서 사람모양 병기로 변신하는 배리어블머신을 다루는 세 명의 전사만이 이데리아의 특수무기에 맞대응할 수 있는 힘이 있었다.
전세가 교착상태에 빠지면서 이데리아 총수 제라와는 별도로 전 이데리아군 총사령관이었던 아모프와 연방군의 조사에 따라 이데리아인이 원래 지구인과 조상이 같은 인류임이 밝혀진다. 제라는 지구에 있던 옛 이데리아 대륙에 봉인된 힘을 손에 넣고 싶었던 것이다. 동족상잔을 막기 위해 이데리아 군기지로 향한 아모프는 죽고, 돌백의 에이스인 피엘도 치열한 전투끝에 목숨을 잃게 된다. 또한 제라 개인의 탐욕에 속았음을 안 이데리아군 신사령관 이델은 제라를 쓰러트렸다. 그러나 싸움은 끝나기 않았다. 사악한 혼의 집합체 제라는 이데리아 대륙의 봉인된 힘을 이용하여 부활을 노린 것이다. 돌백 부대의 분투로 이델리아 대륙으로 잠입한 연방군은 이데리아쪽의 무인기에 당해 코만도 베이스가 대파되고 마지막으로 살아남은 아로마만이 제라와 대결하게 된다. 제라와의 대결에서 이긴 아로마는 이후 어딘가로 사라졌다.
세영운수 유한회사(世泳運輸 有限會社)는 광주광역시의 시내버스 운송 업체이다. 본사는 광주광역시 남구 송암로98번길 11 (송하동)에 위치해 있다. 광주광역시 시내버스 업체중 최초로 저상버스를 출고한 업체로 직행좌석 1개, 급행노선 1개, 간선노선 3개, 지선노선 5개를 운영하고 있다.
《Number 1》은 대한민국의 음악 그룹인 빅뱅의 일본에서 발매한 정규 음반이다. YG 엔터테인먼트와 일본의 유니버셜 뮤직 재팬에 의해 발매되었다. 이 음반의 일부의 곡들은 G-Dragon이 작사, 작곡에 참여했다. 또한 이 음반은 영어와 한국어로 이전에 발매되었던 곡들이 다수 수록 되었다.
세르비아 공화국(2006년 ~ 현재).
이본 페이 굴라공 콜리(, AO, MBE, 1951년 7월 31일 ~ )는 전 세계 랭킹 1위였던 오스트레일리아의 여자 테니스 선수이다. 1970·80년대 테니스계의 톱플레이어였던 그녀는 그랜드 슬램 단식에서 7회, 복식에서 6회, 그리고 혼합복식에서 1회 우승했다. 1988년 국제 테니스 명예의 전당에 헌액되었다.
굴라공은 뉴사우스웨일스주 의 작은 마을에서 오스트레일리아 토착민 가정의 8남매 중 한 명으로 태어났다. 그녀의 가족은 토착민 집단 중에서도 에 속했다. 그녀의 아버지 케니 굴라공(Kenny Goolagong)은 양털깎이였다.
당시 오스트레일리아의 교외 지역에서는 토착민에 대한 차별이 일상적이었만, 그녀는 빌 커츠먼(Bill Kurtzman)이라는 사람의 호의로 배럴렌에서 테니스를 배울 수 있었다. 빌 커츠먼은 동네 코트에서 사람들이 테니스 치는 모습을 펜스 너머에서 구경하는 그녀의 모습을 보고 그녀를 불러 함께 테니스를 칠 수 있게 해주었다. 1967년 시드니의 한 테니스 아카데미 소유주였던 빅 에드워즈(Vic Edwards)는 시골 마을까지 찾아와 그녀가 테니스 치는 모습을 보고는 단번에 그녀의 재능을 알아보았다. 빅 에드워즈는 그녀의 부모를 설득하여 그녀가 시드니로 와서 학교를 다니며 테니스를 배우도록 하였다. 그녀는 에드워즈의 집에서 살면서 윌러비 여자 고등학교(Willoughby Girls High School)를 다녔으며, 에드워즈에게 코치를 받았다. 그녀는 1968년 고등학교 수료를 마쳤다.
피난중에 남편과 헤어지고 어린 남동생과 월남한 유송도 남편을 찾기 위해 KBS 본관에 갔으나 접수를 하지 못하고 망설인다. 남편이 다른 여자를 만나 살고 있다면 이제 와서 다시 만나다는 것이 두렵기 때문이다.
《For The World》는 대한민국의 음악 그룹 빅뱅이 일본에서 발매한 첫 번째 EP 음반이다. 이 음반은 영어로 녹음 된 Dance, Hip-hop, Soul 장르의 총 8곡이 수록되어 있으며, 그룹의 멤버 G-Dragon이 작사와 작곡, 프로듀싱을 맡았다. 오리콘 차트에서 10위를 기록했다.
코임브라 대학교 (포르투갈어: Universidade de Coimbra, UC)는 코임브라에 위치한 포르투갈의 공립 대학교이다. 1290년 설립되어, 현존하는 대학 중 세계에서 가장 오래된 대학의 하나로 알려져있다. 포르투갈에서 가장 오래된 대학교이며, 가장 큰 고등교육 기관이자 과학기술 연구시설 중 하나이기도 하다. 포괄적인 분야로 구분된 총 8개의 단과대로 구성되어 있으며, 이를 통해 공학, 기술학, 사회과학, 수학, 스포츠, 예술, 인문학, 자연과학 분야에서 학사, 석사, 박사 학위를 수여하고 있다. 또한 유럽 기술연구대학의 선도적 모임인 코임브라 그룹의 설립회원이며, 이 그룹의 설립회의를 가진 곳이기도 하다. 코임브라 대학교는 거의 2만명의 학생이 재학 중이며, 포르투갈에서 가장 많은 유학생이 있어 포르투갈의 대학교들 중 가장 국제화된 학교이다.
《황금사과》는 2005년 11월 16일부터 2006년 2월 23일까지 방송되었던 KBS 2TV 수목 드라마이다.
본 계열은 100형이나 800계(=오다큐 전철 1800형)차량을 옮겨놓기 위해서 1986년부터 1989년에 걸쳐 전 일본국유철도(일본 국철)→동일본 여객철도(JR동일본)의 101계 중 상태가 좋은 3량 편성 12개 36량을 비냉방차로 구입했다. 제어 전동차인 데하 1000형(일본 국철 시대는 쿠모하 100형), 중간 전동차인 데하 1100형(모하 101형), 제어 부수차인 쿠하 1200형(쿠하 101형)으로부터 되는 3량 편성을 짜고 있다. 데하 1000형에 전동 공기압축기와 팬터그래프를, 데하 1100형에 주제어기, 전동 발전기와 주저항기를 탑재하고 있다. 일본 국철→JR의 카르단 구동차가 편성 단위로 사철에 양도된 사례는 이것이 처음이다. 대부분이 0번대로부터의 개조이지만, 1006 편성의 데하 1006,데하 1106 2량이 1000번대로부터의 개조이며, 본계열 중에서 제조년이 가장 오래되었다(후술). 입선시에 팬터그래프를 PS13형으로 변경, 운행 번호 표시기의 봉쇄, 보안 기기의 변경, 선두차 차내의 간구분용 아코디언 커텐의 설치, 난방 용량의 증대, 외판 도장의 변경, 주전동기 출력 저하(100kW→85kW)를 한 이외의 큰 개조는 없었다. 개조는 1001・1004・1006・1007 편성이 오미야 공장(현・JR동일본 오미야 종합 차량 센터), 1002 편성이 오이 공장(현・JR동일본 도쿄 종합 차량 센터), 그 이외의 편성이 자사의 구마가이 공장에서 각각 시공되었다. 최초의 2편성과 그 이후의 편성과는 무선 안테나의 형상이 달라, 전자는 봉형의 것을, 후자는 역L자형의 것을 장착한다. 브레이크 슈는 입선 당초는 일본 국철 시대부터 계속해서 레진제가 사용되었지만, 후에 주철제로 바뀌었다. 덧붙여 승객용 도어는 모두 스텐레스제이다. 그 후, 1994년부터 1997년에 걸쳐 사이타마현의 보조금 교부를 받아 쌍방의 선두차에 집약 분산식 냉방 장치가 탑재되었다. 이 때에 과전류 대책과 용량 증가에 대응하기 위해 종래 연결면측에 1기 탑재되고 있던 데하 1000형의 팬터그래프는 운전실측에도 탑재되었고,또 쿠하 1200형에는 냉방 전원용의 용량 90kVA의 정지형 인버터(SIV)가 탑재되었다. 이 때에 팬터그래프는 다시 PS16형으로 변경되었다. 1999년까지 원맨 운전 대응 공사나 좌석 유닛의 교환 등이 실시되었다. 전동 공기압축기는 당초 레시프로식 C-1000형이었지만, 2002년 6월부터 검사시에 JR 103계 등에서 사용되고 있는 대용량의 C-2000형으로 교환되었다. 차체 도장은, 등장 당초는 당시의 표준색인 레몬 옐로에 브라운대로, 선두차 전면의 띠 중앙에「지치부 철도」라고 표기되어 있다. 그 다음은 흰 바탕에 파랑과 빨강의 띠가 정면에서 측면으로 도는 디자인으로 변경된 것과 동시에, 전면창 주위가 흑으로 되었다. 당초 봉쇄된 운행 번호 표시기는 1990년까지 개조해 열차 종별 표시기로서 사용되어「각 역 정차」,「원맨」,「준급」「급행」,「임시」,「회송」,「시운전」등의 표시가 준비되어 있다. 이 중, 「원맨」표시는 원맨 대응 공사 시공시에 추가되었다.
차량 번호의 변천.
※종차는 각각 쿠모하 100-53(신제시 모하 90616)와 모하101-50(모하 90109)로 한 무사시노 선용 난연차
리바이벌 도장.
일본국유철도 도색.
사이타마현 사이타마시내에 철도박물관이 2007년 10월 14일에 개관한 것에 맞추어 재적하는 12개 편성 중 4편이 101계・103계로 사용된 일본 국철색을 본뜬 도장으로 변경되었다. 최초의 편성은 동년 7월 말에 변경된 1011 편성으로, 오렌지 버밀리온(주홍색 1호)으로 칠해져 동년 9월 1일 - 2일에 운행된 임시 급행으로부터 운용을 개시했다. 2번째 편성은 1001 편성이 스카이블루(파랑 22호)로 칠해져 동년 10월 14일의 임시 급행으로부터 운용을 개시했다. 3번째 편성은 1012 편성으로 카나리아 옐로(노랑 5호)로 칠해져 동년 11월 24일의 임시 급행으로부터 운용을 개시했다. 또, 2008년 4월 5일은 4번째 편성으로서 1009 편성이 올리브색(황록 6호의 바탕색으로, 선두차 전면에 카나리아 옐로의 띠를 더한 간사이 본선 도장)으로 칠해져 다른 3편성과 마찬가지로 임시 급행으로부터 운용을 개시했다. 이러한 편성은 선두차 전면의 차량 번호 표기가 종별 표시기 상부로부터 조수석측 유리창 안쪽 상부에 게시되는 플레이트로 변경되었다. 이 플레이트는 JR동일본의 수도권 지역의 통근형 전철에 게시된 편성 스타일에 가까워, 일본국유철도 시대를 이미지한 것으로 보인다.
구형 차량 도장.
2009년부터는 지치부 철도의 창립 110주년을 기념해 일본 국철색 도장으로 변경되어 있지 않은 편성의 일부를 동사의 구형 차량에 사용되고 있던 도색으로 변경된 편성도 나왔다. 그 1번째로서 1002 편성이 일찍이 100형으로 사용되고 있던 진갈색과 살구색의 투톤 컬러로 칠해져 동년 5월 30일의 임시 급행으로부터 운용을 개시했다. 이 도장은 100형의 운용 말기를 재현한 것이어서, 정면에「지치부 철도」의 표시가 있는 것 외에 선두차의 측면은「CTK」의 로고가 붙어있다. 또, 10월 3일은 2번째로서 1007 편성이 본 계열 등장시의 황색에 갈색의 띠의 차체로 변경되어 같은 날의 임시 급행「지치부 철도 창립 110주년 기념호」로부터 운용을 개시했다. 덧붙여 이 리바이벌 도장 전철의 운행 개시를 기념해 주요역에서 특제 입장권을 발매하였다.
《지금도 마로니에는》는 EBS에서 2005년 1월 22일부터 2005년 5월 8일까지 방송된 EBS 문화사 시리즈 중 세 번째 드라마이다. 이 시리즈는 한국의 시대적 분위기를 알 수 있게 하는 교양 드라마로, 3편인 이 드라마에서는 동숭동 시절 서울대학교를 중심 무대로 하여 문학가 김지하와 김승옥, 학생운동가 김중태 등의 젊은 시절과 가정 배경, 그리고 사회적 분위기와 대학가 풍경을 그렸다. 드라마와 해설이 교차하는 학습보조 작품의 성향이 짙으며, 진행은 배우 정보석이 맡았다.
요덕 정치범수용소(耀德 政治犯收容所)는 함경남도 요덕군에 위치한 조선민주주의인민공화국의 정치범수용소이다. 정식 명칭은 15호 관리소(十五號管理所)이다. 이 영역은 대체로 광복 당시의, 또 대한민국에서 발행한 지도에 표기된 함경남도 영흥군 요덕면 일대이다.
조선민주주의인민공화국에는 요덕수용소 이외에도 정치범 수용소가 몇 군데가 더 있지만 대외적으로 가장 잘 알려진 것은 요덕 정치범수용소이다. 그 이유는 규모가 큰 것 이외에도, 다른 지역의 수용소에는 석방이 불가능한 완전통제구역(完全統制區域)만이 있지만 이 요덕수용소에는 '완전통제구역' 외에도 간혹 석방되기도 하는 혁명화구역(革命化區域)이 있기 때문에, 요덕 정치범수용소에서 풀려난 사람들의 증언이 존재하기 때문이다.
죄목.
요덕 정치범 수용소는 정치범을 수용하는 곳이라고 해서 국가적 범죄를 저지른 사람만 수용하는 곳이 아니라 조선민주주의인민공화국 내부에서 주체사상에 어긋나거나 김일성 가문에 대해 조금이라도 부정적으로 논하는 등의 소위 '국가원수 모독죄'를 범한 사람들도 수용되었다. 수용자들의 죄목은 다음과 같다.
1990년대에 약 3만 명의 수인(囚人)들이 완전통제구역에 수용되어 있었으며, 약 1만 6천 명의 수인(囚人)들은 혁명화구역에 수용되었다. 완전통제구역의 수인들은 종신 수용되며, 혁명화구역에 수용된 수인들의 대부분은 대체로 북송 재일교포와 정치범의 가족들이다.
수용소의 전체는 3~4m 정도의 높이를 가진 담이 있고, 그 위에 2~3m 높이의 전기철조망으로 둘러싸여져 있다. 담을 따라서는 감시탑이 있어, 자동소총과 감시견을 가진 1,000명의 경비대가 순찰하고 있다.
실제로 김정일의 부인이었던 성혜림과 친구였다는 이유로 요덕수용소에 갇혔던 김영순 씨의 증언을 보면 월북한 만담가 신불출이 숙청후 1976년에 요덕수용소에서 영양실조로 사망했다고 말을 하였다. 김정일의 집안 사정과 고위층에 대한 자세한 정보를 알게 되고 그걸 너무 아는 것도 이 수용소로 가게된다고 김영순은 밝혔다. 실제로 북송된 재일교포들이 갖가지 이유로 북송교포 구역으로 투옥된 적이 있다.
1977년부터 1987년까지 수감되었던 강철환씨는, 구읍리의 혁명화 구역에서 매년 수인의 4% 가량이 사망하는 것으로 추산하는데, 대부분 질병과 영양 실조로 죽어간다. 한 사람의 이른바 '범죄'로 인해 전 가족(어린이도 포함)이 수감되지만, 죄수들 사이의 성교, 성적 행위 및 결혼은 금지되며, 임신할 경우 강제로 낙태되고 만다. 강철환은 수용소에서의 삶을 '수용소의 노래'라는 책에서 묘사한 바 있다.
1995년부터 1999년까지 수감되었던 이영국씨는 대숙리의 혁명화 구역에서 매년 수인의 20% 가량이 사망한다고 추정했다. 매 달마다 새로운 수인들이 들어오는데, 수인들이 거주하는 집에는 난방이 되지 않으므로 겨울이 되면 수인들은 극심한 추위를 견뎌야만 한다.
미국의 비정부기구(NGO)인 북한인권위원회(HRNK)는 2011년 4월 발간한 `숨겨진 강제노동수용소(Hidden Gulag)'라는 제목의 보고서에서 북한의 정치범 수용소에는 현재 15만명 이상이 감금돼 있으며, 상상하기 힘든 끔찍한 범죄가 자행되고 있는 상황이 전 수감자 및 경비대원 60명과의 인터뷰에서 이런 실상이 드러났다고 밝혔다. 북한인권위원회는 이와 관련, 이날 워싱턴DC의 피터슨 연구소에서 개최한 세미나에서 지난 2009년 북한이 유엔인권이사회(UNHRC)에 `정치범 수용소가 없다'고 주장한 것은 거짓임이 드러났다면서 북한 정권이 국제적십자위원회(ICRC)에 대해 수용소를 사찰할 수 있도록 허용해야 한다고 촉구했다.
우크라이나 총리()는 우크라이나의 정부수반이다. 현재 총리는 율리아 스비리덴코이다. 임기는 의회가 조기 해산하지 않는 한 5년이며 중임 제한이 없다.
선동혁(宣東赫, , 1955년 10월 17일~)은 대한민국의 배우이자 연극인 겸 영화인이고, 1976년에 연극으로 처음 입문했다. 가족관계로는 아내와 사이에 1남(외동 아들)이 있다.
1976년 연극배우 첫 데뷔하였고, 1981년 뮤지컬 배우 데뷔하였으며, 이듬해 1982년 KBS 한국방송공사 드라마 《TV문학관 - 산노을》로 정식 연기자 데뷔하였다.
https://enews.imbc.com/News/RetrieveNewsInfo/372888
청경채(靑梗菜)는 배추의 한 종류이며, 원산지는 중국 화중으로 알려져 있다. 특별한 맛이나 향은 없고 매우 연하다. 영양 성분으로는 칼륨, 비타민A, 비타민C, 칼슘 등이 함유되어 있다.
청경채는 물 95 %, 탄수화물 2 %, 단백질 1 %, 지방 1 % 미만으로 구성되어 있다. 100 그램에서 청경채는 13 칼로리를 공급하며 비타민 A (30 % DV), 비타민 C (54 % DV) 및 비타민 K (44 %)의 풍부한 원천 (일일 값, DV의 20 % 이상) % DV), 엽산, 비타민 B6 및 칼슘을 적당한 양 (10-17 % DV)을 제공한다.
노영국(盧永國, (盧吉永), 1948년 12월 23일~2023년 9월 18일)은 대한민국의 배우이다.
1967년 연극배우로, 1968년 뮤지컬배우로 데뷔하였다. 1975년에는 MBC 7기 공채 탤런트에 선발되었다. 1988년 서갑숙과 결혼을 하였으며, 1997년 이혼하였다. 2006년 패션디자이너 안영순과 재혼하였다.
1982년 KBS1에서 방영된 《지금 평양에선》이 북한의 실상을 사실에 가깝게 그려 비교되면서 장장 9년이 넘는 기간 동안 방영한 탓에 소재도 바닥을 드러내고 내용도 허술해지면서 배역 또한 거의 변화가 없어 흥미는 물론, 반공 드라마의 기능도 한계점에 도달했다는 평이 많아졌다. 또한 이러한 이유로 464화 〈바람맞는 돌〉까지 준비되어 있었지만 방영이 불투명해졌다. 1983년 6월 17일 〈제3의 물결〉을 한 후 6월 24일에는 6.25 특집 드라마 《인간의 문》 2부가 방영되면서 결방되었고, 이후 갑작스럽게 종영을 결정하면서 7월 1일에는 납량 특선 《에베레스트》가 방영되었다가, 8월 5일 후속작으로 《3840 유격대》가 방송되었다.
One More Chance는 다음과 같은 뜻이 있다.
《까치네》는 1994년 7월 17일부터 1996년 5월 26일까지 방영된 SBS 일요아침드라마인데 당초 20여회를 목표로 시작했으나 35~45%의 높은 시청률을 기록하며 좋은 반응을 얻자 97회로 간신히 막을 내렸지만 이 과정에서 이야기의 전개가 지지부진해졌다는 지적을 받았다.
제1화 피아노가 있는 집
제2화 법은 멀고
제3화 춤추는 바다
제4화 그 사람의 깊은 집
제5화 갈등
제6화 청개구리
제7화 소라의 새옷
제8화 돈이 뭔지
제9화 믿으며 삽시다
제10화 새로운 시작
제11화 엄마의 선물
제12화 사랑의 꿈
제13화 말 못할 속사정
제14화 이유있는
제15화 고독
제16화 성숙한 사랑
제17화 효심
제20화 가을날의 동화
제21화 맞선
제22화 넌 혼자가 아냐
제23화 어떤부부
제24화 축복(전편)
제25화 축복(후편)
제26화 착각
제27화 마지막 결론(전편)
제28화 마지막 결론(후편)
제29화 광시곡
제30화 이버지와 아들
제31화 살뻬기 작전
제33화 봄볕
제34화 캠퍼스의 봄
제36화 사랑의 파수꾼
제37화 난 억울하다
제38화 우리 엄마 최고
제39화 지금은 냉방중
제40화 양손의 떡
제41화 사랑과 미움
제42화 생긴대로 삽시다
제43화 엎친데 덮치고
제44화 가든파티
제45화 너를 위한 이별
제46화 그대의 찬손
제47화 친정엄마
제48화 마음의 그림자
제49화 오해하지 말아요
제50화 사랑이 지나가면(전편)
제51화 사랑이 지나가면(후편)
제52화 바닷가 사람들
제53화 귀국
제54화 토마토 당신
제55화 피아노와 남자
제56화 반칙유발
제57화 엄마는 자랑장이
제58화 오뚜기처럼
제59화 사랑은 이제 그만
제60화 떠돌이 별(전편)
제61화 떠돌이 별(후편)
제62화 만원짜리 오백만원
제63화 이 남자를 아시나요
제64화 억울한 할미꽃
제65화 말도 살이 찐다던데
제66화 여자의 가을
제67화 남의 속도 모르고
제68화 귀 뚦으면 알지
제69화 아무진 꿈
제70화 결혼발표
제71화 내 하나의 사랑은 가고
제72화 더 아픈 배신
제73화 오줌싸개 당신
제74화 배운 도끼에 발등
제75화 일기장 속의 남자
제76화 울지않는 루돌프
제77화 송년
제78화 눈꽃사랑
제79화 세 엄마와 두아들
제80화 1000만원짜리 김치
제81화 아빠의 외딴방(전편)
제82화 아빠의 외딴방(후편)
제83화 세가지 맛사랑
제84화 불초여식
제85화 부엌 빠삐용의 생일파티
제86화 장미와 들꽃의 방정식
제87화 흑룡강 손님
제88화 결혼지참금,사랑만으론 부족한가(전편)
제89화 결혼지참금 사랑만으론 부족한가(후편)
제90화 사랑과 미움의 화학반응
제91화 절반의 만남 하나의 시작
제92화 금지된 사랑 아내의 과거
제93화 사랑 전과자
제94화 엄마의 따로국밥
제95화 이웃집 웬수
제96화 아빠없는 하늘아래
제97화 세가지맛 결론(최종회)
박주미(1972년 10월 5일 ~ )는 대한민국의 배우이다.
바하마의 총리(Prime Minister of the Bahamas)는 바하마의 정부 수반이다. 바하마는 영국의 군주를 모시고 있는 주권 상태로서, 의원내각제 형태로 운영되어 있어 국정운영권을 총리가 책임지고 영국 국왕이 파견하는 총독은 형식적 임명권만 가진다.
《느낌이 좋아》는 2000년 1월 3일부터 2000년 8월 5일까지 방영된 MBC 아침드라마이다.
하와이의 기()는 미국의 하와이주를 상징하는 기이다. 미국의 주가 되기 이전까지는 하와이 왕국, 하와이 보호령, 하와이 공화국, 하와이 준주의 기로 사용되기도 하였으며, 미국의 50개의 주의 기 가운데 유일하게 영국의 국기 디자인이 그려진 형태의 기이기도 하다.
왼쪽 상단에는 영국의 국기가 그려져 있으며, 영국의 국기 바깥쪽에는 하얀색, 빨간색, 파란색 세 가지 색으로 구성된 8개의 가로 줄무늬가 그려져 있다. 8개의 가로 줄무늬는 하와이 제도를 구성하는 8개의 섬인 하와이섬, 오아후섬, 카우아이섬, 카호올라웨섬, 라나이섬, 마우이섬, 몰로카이섬, 니하우섬을 의미한다.
1990년부터 하와이 주에서는 매년 7월 31일을 하와이 주의 기의 날(Ka Hae Hawaiʻi Day)로 정하고 이를 기념한다.
《웨딩드레스》는 1997년 12월 6일부터 1998년 2월 15일까지 방영된 KBS 2TV 주말 드라마이다.
뷰렛(, , )은 분석 화학에서 방울로 떨어트린 액체의 양을 측정하는 데에 사용되는 실험 기구이다. 부피 측정용 뷰렛은 액체의 측정된 양을 알려준다. 피스톤 뷰렛은 주사기와 비슷하지만 정밀 보어(precision bore)와 플런저가 있다. 피스톤 뷰렛은 수동으로 조작할 수 있고 전동식인 것도 있다. 무게 측정용 뷰렛은 액체의 측정된 무게를 알려준다.
싱가포르 공화국 총리()는 싱가포르의 행정 수반이다. 그리고 실질적 권력 기관인 내각의 대표이기도 하다. 또한 모든 권한과 정치적 실권을 가지고 있기에 정치적 영향력이 가장 큰 자리이기도 하다.
싱가포르 공화국 대통령()는 싱가포르의 상징적인 존재이다. 임기는 6년 중임제이고, 한 차례에만 걸쳐 재선 가능하며, 최대 임기는 12년이다. 싱가포르는 의원 내각제 국가로서 대통령은 주로 의례적인 역할을 수행하나, 특정 정부기관(국방장관, 대법관, 탐오조사국장관, 법무부장관 등), 공공기관 또는 공기업의 수장 임명 및 해임에 대한 거부권, 국부 펀드()의 고갈을 불러올 수 있는 법률안, 예산안 또는 거래에 대한 거부권, 총리의 동의 없는 탐오조사국 수사 동의권 등의 고유 권한을 가진다.
크리스마스섬의 기는1986년 공모전에서 채택된 기를 바탕으로 2002년 1월 26일에 제정되었다. 다만 오스트레일리아 정부에서는 이를 공식적으로 인정하지 않고 있다.
파란색 삼각형에는 네 개의 칠각별과 한 개의 오각별로 구성된 남십자자리가 그려져 있으며, 초록색 삼각형에는 금색 흰꼬리열대새가 그려져 있다. 노란색 원 안에는 크리스마스섬의 지도가 초록색으로 그려져 있다.
취리히호()는 스위스에서 세 번째로 큰 호수이다. 기원전 8000년경 빙하기 때 알프스에서 내려온 산악빙하가 녹아 생긴 것이다. 초승달 모양을 하고 있으며 다양한 관광선 유람코스가 있다.
취리히 호수는 글라루스 알프스의 빙하로 인해 상승한 린트강에 의해 형성되었으며, 에셔 운하(1811년 완공)와 린트 운하(1816년 완공)에 의해 발렌 호수로 방향이 바뀌었다. 취리히 호수의 물은 취리히시를 통과하는 북서쪽 끝(케브뤼케 Quaibrücke)에서 호수 밖으로 흐른다. 흘러나가는 물줄기를 리마트강이라고 부른다. 호수 배수 유역의 정점은 해발 3,614m에 이르는 퇴디(Tödi)봉이다.
린트강 외에는 호수로 중요한 하천이 흐르지 않는다. 부분적으로 인공적인 둑길이자 다리인 제담은 라퍼스빌에서 페피콘까지 철도와 도로가 있는 호수의 좁은 지점을 가로지른다. 호수의 동쪽 부분은 오버제(‘위쪽 호수’)로 알려져 있다. 이 댐의 서쪽에는 뤼첼라우(Lützelau)와 우페나우(Ufenau)라는 작은 섬들이 있다. 이곳에서 1523년 울리히 폰 후텐이 피난을 하다가 사망했다. 두 호반은 비옥하여 경작이 잘 된다. 또 다른 관광지로는 베덴스빌과 호르겐 사이의 아우(Au) 마을에 있는 아우 반도이다.
취리히베르크 - 아들리스베르크, 포어히(Forch) 및 파넨슈틸(Pfannenstiel)에 의해 분리된 동쪽에는 두 개의 작은 호수인 그라이펜제(그라이펜 호수)와 페피커제(페피콘 호수)가 있다. 치머베르크와 에첼 지역은 서쪽에 있다.
행정적으로 취리히 호수는 취리히, 장크트갈렌, 슈비츠로 나뉜다. 제담 서쪽에 있는 아래쪽 호수는 주로 취리히주에 있으며, 위쪽 호수는 장크트갈렌주와 슈비츠주 사이에 있다.
동결.
인구와 교통.
취리히제-해운회사(Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft)는 취리히 호수에서 17인승 선박으로 관광 서비스를 제공한다. 여러 여객 페리 서비스가 있으며, 특히 호르겐-마일렌 페리, 호르겐과 마일렌 사이를 오가는 자가용 페리가 있다.
호수 인접 도시.
호숫가 반대편에는 퀴스나흐트, 마일렌, 슈테파 및 라퍼스빌-요나가 있으며, 중세 도시인 라퍼스빌(라퍼스빌-요나로 통합됨)이 있고, 그 성에는 폴란드 박물관이 있다. 쉬머리콘(Schmerikon)은 호수의 동쪽 끝에서 가깝고, 조금 더 동쪽으로 가면 우츠나흐(Uznach)의 더 큰 마을이 있다.
취리히 호수의 물은 매우 깨끗하며, 여름에는 20°C를 훨씬 넘는 온도에 이른다. 대중목욕탕과 호숫가에서 수영하는 것은 매우 인기가 있다. 호수의 물은 정화되어, 취리히의 수계로 공급되고, 마실 수 있는 물이 된다.
취리히호 호숫가에 위치한 대표적인 주거지로는 프라이엔바흐-후르덴 로스호른, 프라이엔바흐-후르덴 제펠트, 라퍼스빌-요나/ 홈브레히티콘(Hombrechtikon) -펠트바흐, 라퍼스빌-요나-테히니쿰(Technikum), 에를렌바흐-빈켈, 마일렌(Meilen)-로렌하브(Rorenhaab), 베덴스빌, 취펜리히(Züpenrich) - 아우 하프너와 클라이너 하프너가 있다. 호수가 시간이 지남에 따라 크기가 커졌기 때문에 원래 말뚝은 현재 406m의 수위 아래 약 4m에서 7m 지점에 있었다. 또한 취리히호 주변의 약 40k㎡의 작은 지역에는 정착촌이 있었다. 대표적인 정착촌으로는 그라이펜제의 그라이펜제–슈토렌/빌즈베르크(Wildsberg) 및 페피커제 호숫가의 베치콘–로벤후우젠(Robenhausen)이 있다.
셀라판 라마나산(, , , 1924년 7월 3일 ~ 2016년 8월 22일)은 싱가포르의 정치가이다. 보통 S. R. 나산(S. R. Nathan)으로 불린다. 타밀족 출신으로, 1999년 9월 1일 대통령 선거에서 싱가포르의 6번째 대통령으로 선출되었다. 2005년 재선에 성공하여 2011년까지 재임하였다.
융프라우()는 스위스 알프스의 주요 고봉 중 하나로 해발 4,158m 높이의 봉우리다. 베른주 북부와 발레주 남부, 인터라켄과 피쉬(Fiesch) 사이에 위치해 있다. 융프라우는 아이거, 묀히와 함께 베르너 오버란트와 스위스 알프스의 가장 독특한 광경 중 하나인 스위스 고원(Swiss Plateau)이 내려다보이는 거대한 산의 벽을 형성한다. 정상은 1811년 8월 3일 아라우의 마이어 형제와 발레주에서 온 두 명의 샤무아 사냥꾼이 처음으로 등정하였다. 이 등반은 빙하와 베른 알프스의 높은 고갯길에서의 오랜 탐험에 이은 것이다. 1865년이 되어서야 북쪽의 직통 루트가 개통되었다.
20세기 초, 융프라우 철도는 클라이네 샤이덱과 융프라우 사이의 능선을 연결하는 철도 건설로 알프스산맥에서 사람들이 가장 많이 찾는 곳 중 하나가 되었다. 융프라우는 알레치 빙하와 함께 융프라우 알레취 지역의 일부이며 2001년 세계문화유산으로 지정되었다.
융프라우라는 이름은 묀히(Mönch, monk를 의미)와 아이거(Ogre, 오거를 의미)와 함께 인터라켄 지역을 내려다보는 세 개의 주요 산들 중 가장 높은 산들을 가리키는 말로, 트뤼멜바흐 산맥 건너편에 있는 거대한 고산 초원인 벵에른알프("Bengernalp")에서 유래했을 가능성이 높다. 벵에른알프는 역사적인 주인인 인터라켄 수도원의 수녀들의 이름을 따서 명명되었다. 속설과는 달리 눈 덮인 산의 모습에서 유래된 이름은 아니며, 후자는 베일에 가려진 여인처럼 보인다.
이 처녀봉은 18세기 후반에서 19세기 사이에 ‘여신’ 또는 ‘여사제’로서 크게 미화되었다. 이 산의 정상은 접근이 불가능하다고 여겨졌으며, 19세기까지 그대로 남아있었다. 1811년 스위스의 알프스 산악인(alpinist) 요한 루돌프 마이어(Johann Rudolph Meyer)에 의해 처음으로 등정된 후, 그 봉우리는 우스갯소리로 ‘마이어 부인’("Mrs. Meyer")이라고 불렸다.
정치적으로 융프라우(그리고 대산괴)는 베른주의 라우터브루넨과 발레주의 피셔탈로 나뉘어 있다. 베른 알프스에서 핀스터아어호른(Finsteraarhorn)과 알레취호른(Aletschhorn)에 이어 세 번째로 높은 산이며, 각각 12km와 8km가 떨어져 있다. 그러나 툰 호수와 베른주의 대부분에서 보면 베른고원 봉우리 중 가장 눈에 띄고 가까운 봉우리이며, 정상과 인터라켄 마을의 높이 차이는 3,600m이다. 이 점과 북면의 극도로 가파른 경사로 인해 접근이 불가능하다는 초기 명성을 얻었다.
융프라우는 라우터브루넨과 그린델발트의 계곡을 지배하는 10km에 달하는 거대한 성벽의 가장 서쪽이자 가장 높은 지점이다. 융프라우의 동쪽에 있는 묀히(4,107m)와 아이거(3,967m)와 함께 알프스산맥의 가장 큰 북면의 일직선으로 형성되어 있으며, 북쪽으로 최대 3km의 계곡을 내려다볼 수 있다. 융프라우는 아이거에서 약 6km 정도 떨어져 있으며, 융프라우에서 3.5km 정도 떨어진 두 산 사이에 묀히 정상이 있다. 융프라우요흐는 융프라우와 묀히 사이의 능선이고, 아이거요흐는 묀히와 아이거 사이의 능선이다. 동쪽은 피셔반트, 서쪽은 라우터브루넨 장벽으로 뻗어 있지만 융프라우, 아이거와는 방향이 다르다.
라우터브루넨의 깊은 계곡(800m)과 정상 사이의 고도 차이는 뮈렌 지역에서 특히 두드러지게 볼 수 있다. 대산괴 서쪽 계곡 바닥에서 수평으로 4km 거리에 대한 고도 상승은 3km 이상이다.
융프라우 주변의 풍경은 매우 대조적이다. 북서쪽의 아찔한 절벽과는 대조적으로, 이 산의 남동쪽은 알레치 빙하의 주요 공급원 중 하나인 융프라우필른의 상설로부터 약 3,500m 지점에서 나온다. 남동쪽 20㎞에 달하는 알레취 계곡은 사람이 전혀 살지 않는 곳으로 주변 경관이 비슷한 계곡으로 둘러싸여 있다. 전체적으로는 알프스산맥뿐만 아니라 유럽에서도 가장 큰 빙하를 이루고 있다.
1811년, 아라우의 부유한 상인 가문의 수장인 요한 루돌프 마이어(1739년–1813년)의 아들인 요한 루돌프 마이어(1768년–1825년) 형제가 구트탄넨에서 선발한 하인 몇 명과 짐꾼 한 명과 함께 그림젤 고개를 통해 발레주에 도착했다. 그들은 오버알레치 빙하를 지나는 빙하 통로인 바이흐 고개를 넘어 뢰첸 계곡의 꼭대기까지 갔다. 그곳에서 그들은 두 명의 샤무아 사냥꾼 알로이스 볼켄과 요제프 보르티스를 합류시켜 뢰첸뤼케를 횡단한 뒤 알레치필른 북쪽에 베이스캠프를 세웠다. 구탄넨 짐꾼이 뢰첸뤼케를 통해 홀로 돌려보내진 후, 일행은 8월 3일 마침내 로탈사텔을 타고 융프라우 정상에 도달했다. 그리고 나서 그들은 발레주에서 출발하는 지점까지 명명된 두 개의 고개를 다시 넘었고, 그림젤 고개를 넘어 다시 집으로 돌아갔다.
그 여행은 그 당시로서는 가장 이례적인 여행이었고, 어떤 사람들은 그들의 완전한 성공에 의구심을 품었다. 이것들을 해결하기 위해 1812년에 또 다른 탐험이 수행되었다. 요한 루돌프 마이어의 두 아들 루돌프(1791–1833)와 고틀리프(1793–1829)가 주요한 역할을 맡았다. 악천후로 오버아어요흐(Oberaarjoch)를 두 번이나 건너다 실패했다. (이 길은 뢰첸탈을 통해 가는 긴 우회도로보다 훨씬 더 직선적이었다.) 루돌프는 2명의 발레주 사냥꾼(알로이스 볼케르와 요제프 보르티스), 구탄넨 짐꾼 아놀드 아불, 하슬레 사람과 함께 핀스터아어호른 남동쪽 산등성이에서 침식을 했다. 다음 날(8월 16일) 일행은 남동쪽 능선을 통해 동쪽 슈투더 만년설에서 핀스터아어호른 등반을 시도했지만, 마이어는 기진맥진하여 뒤에 남았다. 다음날 일행은 그룬호른뤼케를 건너 알레치 빙하로 향했으나 악천후로 인해 더 이상의 계획은 중단되었다. 아마도 현재의 콘코르디아 산장 바로 맞은편에 있는 대피소에서, 오버라아요흐와 그륀호른뤼케를 넘어온 나머지 일행들이 핀스터아어호른 일행에 합류했다. 루돌프의 동생인 고틀리브는 다른 이들보다 인내심이 강했고 모험가들이 피난한 메르옐렌제(Märjelensee) 근처의 산장에서 더 오래 머물렀다. 9월 3일, 그는 융프라우의 두 번째 등정을 할 수 있었고, 로탈샤텔은 평소처럼 동쪽에서 도착했으며, 그의 일행은 두 명의 발레주 사냥꾼이었다.
세 번째 등정은 피터 바우만이 이끄는 그린델발트의 몇몇 남자들이 정상에 깃발을 꽂았던 1828년으로 거슬러 올라간다. 그 다음으로는 1841년 루이스 아가시즈, 제임스 데이비드 포브스, 히스, 데소르, 뒤카텔리에에 의해 등정이 있었고, 데소르는 그의 저서 &lt;빙하 여행 및 체류&gt;("Excursions et Séjours dans les Glaciers")에서 이를 회고했다. 고틀립 새뮤얼 스터더는 1842년에 자신과 뷔르키가 다음 등반을 한 이야기를 출판했다.
1863년, 세 명의 젊은 옥스퍼드 대학교 졸업생과 세 명의 스위스 가이드로 구성된 일행이 성공적으로 정상에 도달했고 11시간 이내에 파울베르크(Faulberg)의 베이스캠프(현재의 콘코르디아 산장 근처에 위치)로 돌아왔다.(아래 1863년 등정 참조) 같은 해에 스티븐 윙크워스 여사는 융프라우에 오른 최초의 여성이 되었다. 그녀는 또한 오를 때 오두막이 없었기 때문에 오르기 전에 파울베르크 동굴에서 하룻밤을 잤다.
융프라우(Jungfrau)의 이름을 딴 베른고원의 융프라우 지역은 알프스산맥의 주요 관광지이며 철도 및 기타 시설들이 다수 포함되어 있다. 산봉우리에 접근하기 어려웠던 융프라우 철도는 현재 3,454m의 융프라우요흐 기차역으로 연결된다. 수평 거리는 2km에 조금 못 미친다. 그 결과 융프라우는 어퍼 발레(Upper Valais)와 피쉬(Fiesch)보다는 베르너 오버란트와 인터라켄과 연관된 산이 되었다.
1893년 아돌프 가이어젤러는 융프라우요흐 남쪽의 빙하 지대를 접근하기 쉽게 만들기 위해 융프라우요흐로 가는 철도 터널을 고안했다. 터널의 건설은 16년이 걸렸고 정상 역은 1912년 이전에 개통되지 못했다. 산 안쪽에 위치한 가장 높은 기차역에서 엘리베이터를 타고 융프라우 정상에 오르는 것이 목표였다. 제1차 세계 대전이 발발했기 때문에 완전한 계획은 실현되지 못했다. 그럼에도 불구하고 이 철도는 당시 세계에서 가장 높은 철도 중 하나였으며 오늘날까지 유럽에서 가장 높은 철도이며, 지구상에서 유일하게 케이블 없는 철도가 만년설선을 통과하고 있다.
융프라우 철도는 클라이네 샤이덱에서 출발하여 그린델발트와 벵엔을 경유하여 라우터브루넨으로 갈 수 있다. 열차는 아이거글레처 바로 위에 있는 아이거를 통해 동쪽으로 흐르는 융프라우 터널로 진입한다. 융프라우요흐에 도착하기 전에, 승객들이 산 속으로 뚫린 구멍을 통해 볼 수 있는 아이거반트(아이거 북벽)와 아이스메어(남벽)라는 두 개의 다른 역에서 몇 분 동안 정차한다. 클라이네 샤이덱에서 융프라우요흐까지 약 50분이 소요되며, 내리막길 복귀는 35분 밖에 걸리지 않는다.
융프라우요흐에는 거대한 터널과 건물 복합체가 건설되어 “탑 오브 유럽”("Top of Europe")이라고 불린다. 식당과 술집, 상점, 멀티미디어 전시회, 우체국, 전용 숙박 시설이 있는 연구소가 여럿 있다. 엘리베이터를 통해 3,571m의 스핑크스 꼭대기와 전망대에 접근할 수 있다. 바깥 융프라우요흐 수준에는 스키학교가 있고, 알레치 빙하 안에 정교한 얼음 조각품들이 전시된 ‘얼음 궁전’이 있다. 또 다른 터널은 스핑크스의 동부로 이어지며, 그곳에서 빙하 위를 걸어서 이 지역의 유일한 호텔 기반 시설인 "묀히스요흐 헛"(Mönchsjoch Hut)까지 갈 수 있다.
융프라우요흐 외에도 융프라우 지역에는 수많은 산악 철도를 포함한 많은 시설들이 건설되었다. 1908년 세계 최초의 공중 케이블카가 베터호른 기슭에 개통되었지만 7년 후 폐쇄되었다. 뮈렌 위의 쉴트호른, 벵엔 위의 멘리헨(Männlichen), 빌더즈빌 위의 쉬니게 플라테에서는 융프라우와 라우터브루넨 계곡을 조망할 수 있다. 남쪽으로는 피쉬 위에 있는 엑기스호른이 알레치 빙하를 가로질러 융프라우를 조망할 수 있다.
등반로.
정상 경로는 최초 등반자들의 흔적을 따르지만 알레치 빙하로의 긴 접근은 더 이상 필요하지 않다. 융프라우요흐 지역에서 정상까지는 몇 시간밖에 걸리지 않는다. 대부분의 등산객들은 묀히스요흐 산장에서 출발한다. 융프라우피른(Jungfraufirn)을 횡단한 후, 이 길은 로탈사텔(Rottalsattel, 3,885m)로 향하며, 남쪽 능선에서 융프라우까지 이어진다. 그것은 매우 어려운 등반이라고 여겨지지 않지만, 대부분의 사고가 일어나는 로탈사텔 위의 위쪽 구간은 위험할 수 있다. 피쉬(또는 피셔탈)에서 콘코르디아 산장을 경유하는 훨씬 점진적인 접근을 하는난 대신 융프라우 철도를 사용하면 인터라켄역과 융프라우요흐역 사이의 고도 차이가인 거의 3km에 달하기 때문에우 적응 문제를 일으킬 수 있다.
도쿄 급행 전철(도큐) 7000계 전동차는 일찍이 도쿄 급행 전철에 재적하고 있던 통근형 전동차이다. 1962년 1월부터 1966년에 걸쳐 134량이 도큐 차량제조에서 제조되었다. 도요코 선과 제도고속도교통영단(현・도쿄 지하철) 히비야 선과의 상호 연결 운행을 전제로 해서 설계된 지하철 대응 차량이다. 주요 전기 부품은 도요 전기제조 또는 히타치 제작소가 담당하였으며, 어느쪽이나 홀수차와 짝수차로 1유닛을 짜는 「전전동차방식」이다. --무도장 스테인레스 차량 공법으로 제조되었다--
차체 형상・성능.
도큐와 도큐 차량과의 태그는 초대 5000계, 초대 6000계, 데하 200형 등의 수많은 시행으로 업계에서는 주목의 존재가 되고 있었다. 도요코 선의 주력과 히비야 선 노선연장을 겸무해, 대량증비도 예상되는 것부터, 이 7000계에서는 차체 구조, 제어 방식, 주행 장치의 모든 것을 재검토 해 초기 투자는 물론, 운행 경비와 보수비의 대폭적인 저감을 추진하는 설계 방침이 뽑아졌다. 한편으로 충분한 성능과 높은 신뢰성을 확보하기 위해 전기, 구동 관계는 당시 벌써 표준이 되고 있던 기술을 채용하였다. 차체 설계는 데하 150형에도 계승해져 이것은 세계적으로도 드문 버드 컴퍼니 스타일의 전동차가 되었다.
최초로 도요코 선에 투입되었을 때는 상술한 대로 전기품이 도요제의 편성은 히비야 선 직통 운용에, 히타치제의 편성은 급행 운용을 중심으로 사용되었다. 덧붙여 신제차의 대부분은 도요코 선용이지만, 후기의 일부 차량은 덴엔토시 선의 개통용으로 신제 투입되었다. 그 후, 덴엔토시 선(오이마치 선) 및 극히 짧은 기간이지만 메구로 선에서도 사용되고 있었다. 덧붙여 도요코 선에서 급행 운용에 사용되었을 때는 7200계・ 구 6000계・8000계와 마찬가지로「급행」의 종별판을, 덴엔토시 선에서 쾌속 운용에 사용되었을 때는 8000계처럼 원형의「쾌속」의 종별판을 각각 장착하고 있었다. 말기의 1980년대 후반에는 도요코 선의 히비야 선 직통용 8량 편성과 오이마치 선용의 6량 편성으로 사용되었다. 그 후 오이마치 선용은 1987년 이후 56량(4량 편성 14개)이 냉방화나 VVVF 인버터 제어화 등의 개조 공사를 받아 7700계로 개번되었다. 도요코 선용은 1988년부터의 1000계의 투입에 수반해 지방 사철로의 양도가 개시되었다. 그 후, 1989년 3월에는 도요코 선과 메구로 선의 4량 편성이 되어, 이 시기에 메구로 선은 7700계와 7000계의 4량 편성으로 통일되었다. 도요코 선용에 대해서는 1991년 6월의 7035F와 7017F를 연결한 8련이 최후가 되어, 동선과 히비야 선으로부터 철퇴해 메구로 선으로 이동했다. 덧붙여 같은 2편성은 메구로 선과 공통의 차량이며, 도요코 선에서 사용될 때 4량 편성에 분할 가능한 1000N계가 메구로 선에 전용되고 있었다. 한편으로 같은 형식으로 개조되지 않았던 차량은 1989년에 데하 7057~데하 7052가 원맨 운전 대응 개조와 좌석의 2색화와 와이퍼의 전동화와 외장의 변경 등을 시공해 고도모노쿠니 선의 전용차가 된 것 외는 1988년~1991년에 폐차가 되어, 일부 차량은 다른 철도 사업자에게 양도되었다(후술).
끝까지 남은 원형의 7000계.
←시부야・메구로/가마타
1988년 봄에는 7200계・7600계・7700계・8000계와 함께 선두차의 전면에 적대가 베풀어졌다. 본 계열의 원형차는 최종적으로 메구로 선에 상기의 4량 편성 4개가 남고 그 밖에 7700계 4량 편성 14개가 되었지만, 1991년에 1000N'계가 동선에 투입되어 원형차는 은퇴했다. 덧붙여서 이 그룹은 거의 그대로의 편성으로 후술의 지치부 철도에 양도되었다. 덧붙여 1991년 8월 25일에는 7061 편성을 사용한 스탬프 랠리호로서 고별 운행을 해 시부야~사쿠라기초간을 2왕복했다. 선두차에는「스탬프 랠리호 7000계 고마워요」라는 헤드 마크가 게시되었다. 끝까지 사용되고 있던 고도모노쿠니 선용의 데하 7057~데하 7052는 동선의 통근선화에 수반해 1999년 7월 31일 기한으로 요코하마 고속철도 Y000계로 옮겨져 영업 운행을 종료했다. 2000년 3월 20일에 고별 운전으로서 사기누마 역~주오린칸 역간을 2왕복했다. 덧붙여서 이 2량은 운행 종료까지 냉방화는 행해지지 않고, 도큐 마지막 비냉방차이기도 했다(궤도선인 세타가야 선 제외).
7000계는 도큐에서의 직접 폐차 뒤, '단 1량도 해체하지 말아라'라고 하는 회사 상층부의 지시에 의해 일부 차량은 이하의 5사에 양도되었다. 지치부 철도엔 4량 편성으로 양도되었지만, 다른 사업자에게는 2~3량 편성으로 양도되었다. 이 때문에 선두차가 부족해, 중간차에 운전대를 신설한 개조차가 있다. 또, 냉방장치 탑재나 가선 전압 대응의 공사를 받기도 했다. 타사에서는 회생 브레이크는 사용하지 않고 스위치를 잘랐다. 덧붙여 양도처에서는 지치부 철도가 2000형을 자칭한 이외는 도큐 시대부터 계속해 7000계를 자칭하고 있지만, 미즈마 철도에 양도된 차량은 2007년의 갱신 공사에 수반해 1000형으로 개번되었다.
고난 철도(7000계)
미즈마 철도(7000계・1000형)
호쿠리쿠 철도(7000계)
후쿠시마 교통(7000계)
지치부 철도(2000형)
한편, 고도모노쿠니 선 전용차이었던 데하 7057~데하 7052는 2000년 6월 폐차 후는 도큐 차량제조에 양도되어 동사의 요코하마 제작소에서「스위처」로서 구내의 교체 작업 등에 사용되고 있다. 현재에도 외장은 고도모노쿠니 선 구 도장(스텐레스에 녹・적・청의 띠)인 채다.
심기이편(心氣理篇)은 정도전(鄭道傳)의 저술로, 고려 척불론의 대표적인 것이다. &lt;심난기(心難氣)&gt; &lt;기난심(氣難心)&gt; &lt;이론심기(理論心氣)&gt; &lt;심문천답(心問天答)&gt;의 4장으로 구성되어 있는데, 여기서 '심'은 불교의 수심(修心)을, '기'는 도교의 양기(養氣)를, '이'는 성리학의 이를 각각 의미한다.
첫째 &lt;심난기&gt;에서는 석씨수심(釋氏修心, 佛敎)의 뜻을 말하면서, 노씨(老氏, 道敎)의 그릇됨을 말하고, 둘째 &lt;기난심&gt;에서는 노씨의 양기의 법을 말하면서 석씨의 그릇됨을 말하였다. 셋째 &lt;이론심기&gt;에서는 주로 유가(儒家)의 교리를 논하면서 불교·도교의 그릇됨을 말하고 넷째 &lt;심문천답&gt;에서는 유교가 옳다는 것을 말하고 있다. 즉 이 &lt;심기이편&gt;은 그의 양유척불(揚儒斥佛)의 주장을 개론한 것이라고 볼 수 있다.
엘리우드 킵초게(, 1984년 11월 5일~)는 케냐의 육상 선수로 주 종목은 마라톤과 5000m이다. 2023년 시카고 마라톤에서 켈빈 킵툼이 달성한 공인 세계 신기록 2시간 0분 35초에 이어 2시간 1분 09초로 2위 기록을 보유 중이다. 페이스메이커 수십명과 같이 달리며 자전거를 탄 주최측 요원으로부터 음료를 전달받은 비공식 대회에서는 1시간 59분 40초에 골인하여 인류 최초로 2시간 내에 마라톤 코스를 달린 선수가 되었다. 아베베 비킬라와 발데마르 치르핀스키와 더불어 올림픽 마라톤 2연승을 한 단 3명의 선수이다.
그는 난디현의 마을인 캅시시와에서 태어난 뒤 1999년에 카프텔 중등학교를 졸업했다. 2002년 IAAF 세계 크로스 컨트리 선수권 주니어 경기에 케냐 대표로 출전해 5위를 기록했으며, 케냐 대표팀 소속으로 팀 금메달을 획득했다. 그는 그 해 열리는 세계 주니어 선수권 대표 자격도 획득했으나 몸이 좋지 않아 포기했다. 다음 해인 2003년, IAAF 세계 크로스 컨트리 선수권 주니어 레이스에서 우승을 차지했다.
그는 2003년 세계 육상 선수권 대회 5000m에 출전해 모로코의 전설적인 육상선수 히샴 엘 게루주보다 0.04초 앞선 12분 52초 79의 기록으로 우승했다. 다음 해에 열린 2004년 하계 올림픽 5000m에서는 엘 게루주와 케네니사 베켈레에 이어 3위를 차지, 동메달을 획득했다. 하지만 2005년 세계 육상 선수권 대회에선 4위에 그쳤다.
2006년 모스크바에서 열린 세계실내육상선수권대회 3000m에서 동메달을 땄다. 2006년 12월 31일 (현지시간), 스페인 마드리드에서 열린 10km 경주에서 26분 54초를 기록했으며, 이 기록은 하일레 게브르셀라시에가 갖고 있던 기존 세계 신기록 27분 02초를 8초 단축시킨 것이었다. 하지만 경기 코스가 내리막 코스라 기록 수립에 이득을 받았다는 이유 때문에 세계 신기록으로 인정받지 못했다.
INEOS 1:59 Challenge
5월에 런던 마라톤 이후 며칠 뒤 킵초게는 2시간 마라톤 벽을 넘는 새로운 도전을 공식 선언했고 로 명명되었다. 2019년 10월 12일 비엔나의 프래터 공원에서 1시간 59분 40초의 기록으로 골인하여 비록 비공식이지만, 마라톤 2시간 벽을 넘는 성공을 이룩했다.
상프란시스쿠강() 또는 산프란시스코강()은 남아메리카 브라질의 동북부 지방을 흐르는 강이다. 길이 2,830 km이고 유역면적 641,000 km2이다.
아마존강과 함께 브라질 동북부의 중요한 강이다. 브라질에서 아마존강, 파라나강, 마데이라강에 이어 네 번째로 긴 강이며, 전체가 브라질 영내에 있는 강으로는 가장 길다. 브라질고원의 미나스제라이스주 서남부에서 발원하여 북쪽으로 흘러가 바이아주의 서부 고지대를 가로지른다. 페트롤리나에서 페르남부쿠주로 들어온 후 동쪽으로 흐르며, 급류를 이루다가 알라고아스주와 세르지피주의 경계를 이루며 대서양으로 흘러들어간다. 강 전체는 무더운 열대 기후 지대이며, 유역의 중류와 하류의 내륙 지대는 건조하다. 이 강 일대는 건조하여 수량이 적으나 급류를 이룬 곳이 많아 수력 자원이 풍부하며, 대규모 댐이 여러 개 건설되어 있다. 바이아주 북부의 소브라디뉴 댐을 건설하면서 생긴 인공호는 세계 최대 규모이다.
역대 대사.
조선 및 대한제국.
미국 정부는 1882년에 조선과 조미 수호 통상 조약을 맺은 뒤로 한성부에 외교 사절을 파견했다. 미국 공사관은 한성부에 세워진 최초의 외국 공사관 건물이었다. 1905년 11월 17일에 일본 제국이 을사조약으로 대한제국의 외교권을 박탈하자 에드윈 모건 공사는 공사관을 폐쇄하고 대한제국에서 철수했다.
미국 국무부에서 공식적으로 대한민국에 파견한 역대 대사는 다음과 같다. 순서는 공식적으로 대사(Ambassador)라는 직함을 가지면서, 대한민국에 주한 미국 대사를 파견한 1949년을 1대로 계산한다.