shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
두 설 모두 실제 타당성은 없다. 다만 표준궤는 당시 흔하게 쓰이던 마차 철도 등지에 쓰이던 1,400~1,500mm 수준의 목제 레일 규격을 답습하여 결정되었는데, 이들 마차 철도의 경우 과거부터 사용되어 오던 마차의 궤간 폭이 그대로 쓰였으며, 이러한 마차 궤간은 로마시대에 자리잡은 것인 만큼 어느 정도 연관성이 있다고 막연히 인정될 뿐이다.
현재 전 세계 철도의 70%가 표준 궤간으로 부설되어 있으며, 한국은 물론, 유럽, 북미 등 주요 국가들이 국가적인 기준으로서 사용하고 있다. 아울러 국가의 표준으로 표준궤를 채용하지 않는 일본, 스페인, 대만 등 협궤나 광궤를 이용하는 국가의 경우에도 고속철도선이나 사설철도선 등에 표준궤를 채용하고 있는 경우가 존재한다. 일본에서는 일부 사철 노선 및 지하철 노선과 JR(홋카이도 여객철도, 동일본 여객철도, 도카이 여객철도, 서일본 여객철도, 규슈 여객철도)에서 신칸센에 한해 운용하고 있다.
현재 모든 운영사, 국내 노선의 거의 십중팔구가 표준궤를 적용하고 있다. 이하의 각 항목에 나와 있는 노선 목록 등을 참조.
문제가 한정 조건을 가진 경우 원소의 순서는 해결 방법과 무관하다. 이런 문제는 변수 집합으로 이뤄지는데, 한정 조건을 구성하려면 각각의 변수들은 값이 있어야 한다. 퇴각검색은 모든 조합을 시도해서 문제의 해를 찾는다. 이것이 장점이 될 수 있는 이유는 퇴각검색 구현 방법들이 많은 부분 조합들을 배제하기 때문이다. 결국 풀이 시간이 단축된다.
주요 개념은 해를 얻을 때까지 모든 가능성을 시도한다는 점이다. 모든 가능성은 하나의 트리처럼 구성할 수 있으며, 가지 중에 해결책이 있다. 트리를 검사하기 위해 깊이 우선 탐색을 사용한다. 탐색 중에 오답을 만나면 이전 분기점으로 돌아간다. 시도해보지 않은 다른 해결 방법이 있으면 시도한다. 해결 방법이 더 없으면 더 이전의 분기점으로 돌아간다. 모든 트리의 노드를 검사해도 답을 못 찾을 경우, 이 문제의 해결책은 없는 것이다.
퇴각검색은 보통 재귀 함수로 구현된다. 재귀로 파생된 해결 방법은 하나 이상의 변수가 필요한데 , 이것은 현재 시점에서 적용할 수 있는 변수값들을 알고 있다. 퇴각검색은 깊이 우선 탐색과 대략 같으나 기억 공간은 덜 차지한다. 현재의 상태를 보관하고 바꾸는 동안만 차지한다.
탐색 속도를 높이기 위해, 재귀 호출을 하기 전에 시도할 값을 정하고 조건(전진 탐색의 경우)을 벗어난 값을 지우는 알고리즘을 적용할 수 있다. 아니면 그 값을 제외한 다른 값들을 탐색할 수도 있다.
휴리스틱.
몇몇 휴리스틱은 처리 속도를 높이려고 쓰인다. 변수는 어떤 순서로도 처리할 수 있으므로, 보통 효율적인 방법은 가장 한정된 조건을 먼저 시도하는 것이다(예를 들어 선택 사항이 적은 것). 이런 가지치기는 탐색 트리를 작게 한다(최소의 비용으로 최대의 결과를 얻는다)
조건을 검사하려고 값을 선택할 때, 많은 구현 방법은 조건을 벗어난 값을 빼려고 전진 탐색을 쓴다. 이를 예상하려고 다음 방법을 쓸 수 있다.
복잡한 퇴각검색을 구현하려고 종종 경계값 검사 함수를 쓴다. 이 검사는 현재의 부분 해결책으로 답을 얻을 수 있는지 확인한다. 부분적인 해결책이 있는지 확인하는 경계값 검사는 나은 탐색 방법이 될 수 없다. 왜냐하면 탐색 중에 때때로, 가능한 모든 조건에 대한 경계 검사의 연산 비용을 최소로 해야 하는데, 그렇지 못하면 알고리즘의 효율성은 그다지 향상되지 않는다. 효율적인 경계 검사 함수는 조건을 점점 느슨하게 하는 휴리스틱 함수처럼 만든다.
퇴각검색이 제한 조건이 많은 프로그래밍 언어에서 사용될 경우, 이런 조건들 때문에 오버헤드가 발생한다. 자체적으로 제한 조건 해결자를 사용하여, 프로그램을 수정할 필요가 있다. 이런 언어일 경우, 간단한 깊이 우선 탐색은 쓸만한 방법이며, 플래너나 프롤로그가 해당한다.
덧붙여서 되돌릴 때 복구할 값들을 최소로 유지하고자, 퇴각검색은 변수 이력(variable trail)을 갖는다. 이것은 변수 값이 바뀐 내역을 보관한다. 효율적인 퇴각검색은 분기점이 없을 때의 값 변화에 대한 내역은 제거하려고 한다. 이는 분기점이 없는 조건을 하나의 연산으로 간주하고 이와 관련된 값 변화를 지워서 구현된다.
변수 이력을 대체하는 다른 방법은 변수에 마지막으로 값이 적용되었을 때의 타임 스탬프를 저장하는 것이다. 타임 스탬프는 분기점의 타임 스탬프와 비교된다. 변수의 타임 스탬프보다 분기점과 연관된 시간이 늦을 경우, 분기점으로 복귀했을 때 변수 값을 복구할 필요가 없다. 분기점에 오기 전에 값이 바뀌었기 때문이다.
퇴각검색은 플래너나 프롤로그 같은 프로그래밍 언어를 구현하는 데 쓰인다. 혹은 구문 분석 분야에도 적용된다. 행위자 모델 개발에 주로 쓰이는 인공지능에 퇴각검색을 적용하려는 토론이 있었다.
프루트강(, )은 길이 953 km의 강으로 카르파티아산맥에서 발원을 해서, 도나우강에서 가까운 레니와 동부의 갈라치로 흘러들어간다.
고대에는 피레투스강(Pyretus) 또는 포라타강(Porata)으로 불렸다. 1940년 이전에는 베사라비아와 부코비나가 루마니아에 완전히 점령되었다. 711 km가 루마니아와 몰도바에 접해 있다. 가장 큰 도시는 체르니우치(Cernăuţi)이다.
협궤(狹軌, ) 또는 좁은 철길은 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 가진 철도 선로를 말한다.
협궤는 특정한 궤간을 의미하는 용어가 아니며, 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 일괄하여 부르는 호칭이다. 대표적인 협궤간으로는 1,067mm(케이프 궤간), 1,372mm(스코틀랜드 궤간), 1,000mm(미터 궤간), 891mm, 762mm(보스니아 궤간), 610mm 등이 있다.
협궤는 그 부설의 용이성과 저렴함을 배경으로 경편철도용 또는 옛 식민지 지역 또는 교통량이 한산한 구간, 산악 등 지형이 열악한 구간의 철도 부설에 널리 이용되었다. 일본, 남아프리카 공화국, 오스트레일리아(퀸즐랜드주), 필리핀 등이 케이프 궤간을, 인도네시아, 베트남, 타이 등이 미터 궤간을 표준으로 규정하였다. 또한 협궤로 된 구간을 현재 운행하고 있는 주요 국가로 스위스, 프랑스, 독일, 중국, 러시아(사할린주)이 있다.
협궤의 경우 더 급격한 선형을 적용할 수 있으며, 노반 축조에 적은 비용이 소요된다. 또한, 이러한 이유로 더 빠르고 저렴하게 부설할 수 있다. (일례로 수인선의 경우 52km 전 구간을 부설하는데 1년도 채 걸리지 않았다.) 이러한 장점은 시가지, 산악 구간과 같은 지형적인 조건이 열악한 경우, 또는 경제성이 떨어지는 노선의 경우에 상당히 부합하는 특성이라 할 수 있으며, 특히 도로 교통이 발달하지 않았던 과거에는 협궤 철도가 크게 보급될 수 있는 원동력이 되었다.
그러나 원심력이 크게 발생하고 이를 완화하기 위한 캔트(Cant) 증량에 한계가 있다. 차량의 연착이 잦은데다, 그에 따라 고속 운행에는 적합하지 않은데다 안정성이 떨어지며, 큰 하중을 부담할 수 없어 차량의 대형화, 중량화에 어려움이 존재한다. 또한 협궤의 십중팔구는 다른 철도하고 구분되는 궤간을 채용한 경우가 많아서 노선 상호간의 직결 운행이 불가능한 경우가 많아 철도 영업의 통합과 연계에 많은 제약을 받고 있는 실정이다. 따라서 현재로서 특정국 또는 기업의 표준으로 정의해 두고 있는 경우를 제외하고는 그 이용 빈도가 점점 줄어들고 있다.
한국의 협궤선.
한국의 경우 수인선(남인천-수원), 수려선(수원-여주), 함평궤도(학교(현 함평)-함평(구)) 등이 있었으나 현재 폐선되었고, 수인선의 경우에는 표준궤 복선 전철로 재건설 되었다. 해방 이전 사설 철도 다수는 일본의 경편철도 기준에 따라 협궤로 부설된 경우가 있으나, 당시 조선총독부에 의한 수 차례의 인수합병 과정에서 표준궤로 개궤하였다.
북한 지역은 전반적으로 과소지가 많고 산악 지형이 많아, 일제 강점기에 부설된 다수의 철도가 협궤로 부설되었다. 대표적으로 백무선(백암-무산), 백천선(장방-백천), 장진선(오로-사수) 등이 협궤간으로 부설되었으며, 황해선 계통과 개천선은 개궤되었지만 나머지 노선은 남한과 달리 해당 궤간을 계속해서 사용하고 있으며, 일부 구간은 전기 운전을 실시하고 있기도 하다.
610mm 협궤.
이 궤간은 흔히 2피트 궤간으로 불리는 궤간으로, 주로 산림철도와 같은 특수한 노선에 쓰인다. 한국에서는 부산궤도에서 사용했던 것이 유일무이하다.
762mm 협궤.
한국의 762mm 궤간 철도는 산림철도 또는 경편철도 용도로 부설된 것이 최초이며, 일제강점기 당시 사설철도를 중심으로 채용례가 존재한다. 주로 동해안 지역 또는 북한 지역에 다수 설치되었다. 한국에서는 1995년 수인선 한대앞-수원 구간의 폐지와 함께 이 궤간을 채용한 철도는 전부 폐지되었으나, 북한 지역에는 전기철도화되어 여전히 사용되고 있다.
1,067mm 협궤.
한국에서 이 궤간은 과거 궤도법의 적용을 받는 시가전차 등 궤도에 대해서만 적용되었다. 이 궤간의 최초 설치는 1899년 서울시 전차가 최초로 생각되며, 이후 평양, 부산 등지에 파급되었다. 1930년대에는 함평궤도, 경성궤도 등지에 파급 적용되었으나, 1960년대에 각 궤도선의 폐업, 1968년 서울시가전차의 폐지로 인해 남한에서는 전부 폐지되었다.
북한의 경우 시가전차가 유지됨은 물론, 한국전쟁 이후에 추가로 개업한 도시가 존재하나, 그 궤간에 대해서는 불명확하다. 단, 일반 교외, 간선 철도에서의 1067mm 궤간 채용은 전무한 것으로 알려져 있다.
궤간(軌間, )은 두 철로 사이의 간격을 말한다. 전 세계 철도의 60%는 1435 mm (4 ft 8½ in)의 표준궤로 되어 있다. 표준궤보다 넓은 궤간을 광궤, 표준궤보다 좁은 궤간을 협궤라 부른다. 국가에 따라서는 한 나라에 여러 개의 궤간을 철도에 사용하기도 한다. 한국의 철도건설규칙 제2조에 의하면 궤간은 양쪽 레일 안쪽 간의 거리 중 가장 짧은 거리를 말하며, 레일의 윗면으로부터 14밀리미터 아래 지점을 기준으로 한다.
정의와 측정법.
궤간의 측정법은 과거 레일 형태 등의 문제로 일률로 적용되기는 어렵다. 대개, 과거에는 레일의 중심 간 간격을 기준으로 하여 언급하는 예가 많았다. 그러나, 근래에는 레일의 형상과 크기 등이 거의 표준화되어 있기 때문에, 궤간을 측정할 경우 레일의 안쪽 면, 즉, 차륜의 플런지 부분과 접촉하는 면과 면 사이를 의미한다.
표준궤.
표준궤는 두 레일의 간격인 궤간이 1,435 mm (4 ft 8½ in) 인 철도 선로를 말한다. 현재 전 세계 철도의 70%가 표준 궤간으로 부설되어 있으며, 대한민국은 물론, 유럽, 북아메리카 등 주요 국가들이 국가적인 기준으로서 사용하고 있다.
협궤.
협궤는 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 가진 철도 선로를 말한다. 협궤는 건설 및 유지보수 비용이 싸게 드는 반면, 열차의 고속운행과 차량의 대형화, 여객 및 화물의 대량 운송이 어려운 단점이 있다. 이는 특정한 궤간을 의미하는 용어가 아니며, 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 일괄하여 부르는 호칭이다. 대표적인 협궤간으로는 1067mm(케이프 궤간), 1372mm(스코틀랜드 궤간), 1000mm(미터 궤간), 891mm, 762mm, 610mm 등이 있다.
광궤.
광궤는 표준궤보다 폭이 넓은 궤간을 가진 철도 선로를 말한다. 광궤는 열차의 고속운행과 차량의 대형화, 여객 및 화물의 대량 운송이 가능한 반면, 건설 및 유지보수 비용이 많이 드는 단점이 있다. 광궤는 특정한 궤간을 직접 일컫는 표현은 아니며, 표준궤보다 폭이 넓은 궤간을 통틀어 부르는 표현이다. 대표적인 광궤간으로는 러시아를 포함한 소비에트 연방 구 소련권 국가의 1520mm(러시아 궤간), 아일랜드 및 오스트레일리아(빅토리아주, 사우스오스트레일리아주), 브라질 일부에서 이용되는 1600mm(아일랜드 궤간), 포르투갈과 에스파냐가 이용하는 1668mm(이베리아 궤간), 인도 일부 및 아르헨티나, 칠레, 파키스탄, 스리랑카 등에서 이용하는 1676mm(인도 궤간) 등이 있다.
이종 궤간의 호환 방법.
궤간이 다를 경우 열차의 운행이 곤란하다. 대개 이러한 경우, 궤간이 다른 두 노선의 접속역에서 환승 내지는 환적을 하는데, 이것은 여러모로 시간과 처리량 면에서 부적절한 경우가 많다. 따라서, 이를 해결하기 위해서는 시설 또는 차량의 개조가 필요하게 된다.
시설에 의한 방법.
시설에 의한 방법으로는 3선 궤조, 4선 궤조 방식이 존재한다. 이 방법은 기존의 궤간 안쪽 또는 바깥쪽에 추가적인 레일을 설치하여, 다른 궤간의 차량이 운행할 수 있도록 조처하는 방식이다. 세 개의 레일을 설치하여 한 레일은 두 궤간의 차량이 공유하는 방법을 3선 궤조 방식이라고 하며, 같은 구간에서 서로 별개의 레일을 사용하는 방식을 4선 궤조 방식이라고 한다.
차량에 의한 방법.
차량에 의한 방법은 크게 대차를 교환하는 방법과, 궤간 가변 열차를 사용하는 방법이 있다. 대차의 교환은 해당 차량의 객실 내지 적재실 부분만을 들어올려 대차를 철거하고, 새 궤간에 맞는 대차를 설치하여, 다른 궤간 구간에서 운행하는 방식이다. 한편, 궤간 가변 열차의 경우 차량에 설치된 대차 및 차륜을 특수하게 설계하여, 차량 자체의 궤간을 변경 가능하도록 만드는 방식이다.
1987년 4월 25일에 영화 《쇼난폭주족》()으로 배우, 가수로서 동시에 데뷔했다. 이 작품의 성공으로 단번에 이름을 알리지만, 이후 계속 불량 소년 역할만 주로 맡게 되었다. 그러다가 1989년 NHK 3부작 드라마 《19세》에서 연기력을 인정받고, 1991년 드라마 《도쿄 러브스토리》로 국민적인 스타로 발돋움 했다.
본인이 출연하는 작품의 주제곡을 부르는 경우가 많은데, 《돈이 없어!》의 주제곡 〈OVER THE TROUBLE〉이나 《춤추는 대수사선》의 〈Love Somebody〉가 대표적이다.
조선 련봉(連峰) 총회사는 조선민주주의인민공화국의 국영 회사이다. 다른 나라로 금속, 광물, 기계류, 의약품을 수출한다. 외국에 많은 지점을 두고 있다.
7.1 경제 개혁 조치.
12.1 경제 개혁 조치.
《조선신보》(朝鮮新報)는 재일본조선인총련합회 중앙상임위원회의 기관지로, 주로 조선어로 발간되고 있다. 본사는 일본 도쿄에 있으며 조선민주주의인민공화국 평양직할시에 지국을 두고 있다.
1945년 10월 10일 《민중일보》(民衆日報)로 창간했으며, 1946년 9월에 《해방신문》(解放新聞)으로 이름을 바꿨다. 1950년 8월에는 한국 전쟁의 여파로 인해 연합군 최고사령부, 일본 정부에 의해 정간 조치를 받았다가 1952년 5월에 《조선민보》(朝鮮民報)로 복간했다. 1961년 1월에는 《조선신보》로 이름을 바꾸었다. 1975년 5월에는 김일성훈장을 받았다.
처음에는 격주간, 주간으로 발간되었다가 1961년 9월부터는 일간, 8면으로 발간하고 있다. 매주 화요일과 목요일에는 발행하지 않는다. 잡지 《조국》과 일본어문 잡지 《이어》는 모두 조선신보사에서 발간한다. 1980년대 초에는 컴퓨터 식자를 들어와 디지털 방식으로 출판되고 있다.
일본어와 중국어로 편집하는 지면도 있으며, 영문판인 《인민조선 (The People's Korea)》을 발간하고 있다. 조선신보는 중국어, 조선어, 일본어로 발간하고 재일 조선인들에게 보다 다양한 정보를 전달하기 위해 1999년부터 생활정보지의 역할도 튼튼히 하고 있으며, 가끔씩 문예면을 통해 재일 조선인 작가들이 발표한 문학 작품들을 연재한다.
진영(陳永, 1950년 10월 23일~)은 대한민국의 정치인이다. 제17·18·19·20대 국회의원이다. 사법연수원 제7기 수료 후 판사, 변호사로 활동하다가 2004년 제17대 총선에서 당선되면서 정계에 진출했고, 4선 국회의원을 지냈다. 박근혜 정부에서 보건복지부 장관을 지냈다. 2016년에 새누리당에서 더불어민주당으로 당적을 옮겼으며, 문재인 정부에서 제2대 행정안전부장관을 지냈다. 전남 담양 출생이다.
여양 진씨 고창 교흥 문중이다. 한국전쟁 중에 전라남도 담양군 외가에서 태어났다. 보건복지부 장관 내정자 기자회견에서 출신지 표기를 전라북도 고창군으로 요청했다.
박근혜 정부에서 보건복지부 장관을 역임했다. 장관 후보자로 지정되었을 때부터 국민연금 보험료로 기초연금 재원을 충당하지 않겠다는 뜻을 밝혔다. 그러나 "소득 하위 70%를 대상으로 매달 10만~20만원을 국민연금 가입기간과 연계해 차등지급한다"는 정부의 기초연금안이 결정된 후, 개인적 소신과 다르다며 사의를 밝혔다. 진 장관은 국민연금 가입기간이 길수록 기초연금을 깎는 연동 방식에 반대했고, 차등을 하더라도 국민연금 가입기간이 아닌 소득인정액을 기준으로 적용해야 한다는 입장을 고수했다.
2016년 3월 20일, 20대 총선을 앞두고 더불어민주당에 입당했다. 이에 대해 상대 후보였던 새누리당 황춘자 후보는 진영 후보를 향해 “전국에서 유일하게 탈당해 반대 당으로 간 사람이다. 20여년간 한솥밥을 먹은 당원과 국민은 충격을 받았다. 정치인은 최소한 도덕윤리에 바탕이 돼야 한다”고 강조했다. 반면 진영 후보는 “국민과의 약속을 지키기 위해 장관직을 걸고 대통령께 직언을 했던 소신 행보를 문제삼아 당이 나를 공천 배제했다. 정의롭지 못한 권력의 독선에 굴복하지 않겠다는 항거”라고 맞받았다. 선거 결과 진영 후보가 1위를 차지해 4선에 성공했다.
《아이누 타임스》(, )는 아이누어로 발간되는 신문이다. 1997년 3월에 창간하였으며, 확장 가타가나 및 로마자로 표기된다. 편집장은 다카시 하마다이다.
민단신문(民團新聞, )은 재일본대한민국민단이 발행하는 기관지이다. 1946년 2월 21일에 창간되었다. 한국어, 일본어판이 따로 발행되고 있다. 주마다 10만부 정도가 발행되고 있다.
최재천(崔載千, 1963년 11월 19일~)은 대한민국의 법조인 출신 정치인이다. 제17·19대 국회의원을 지냈다.
1987년 제29회 사법시험에 합격하고, 사법연수원 제19기 수료한 후, 1990~1993년까지 육군 법무관으로 복무했다. 1993년 3월 법률사무소를 개소, 2000년 3월 법무법인 한강을 설립했다. 2004년 제17대 열린우리당 국회의원으로 당선되어, 법제사법위원, 정보위, 제1정조위원장, 통일외교통상위원회 위원, 농림해양수산위원회 위원 등을 역임했다. 2008년 제18대 총선에서 낙선했으나, 2012년 제19대 민주당 국회의원으로 당선되었다.
최재천은 1963년 11월 19일 전남 해남에서 네 명의 아들 중 둘째로 태어났다. 화산초등학교, 화산중학교, 광주일고를 졸업하고, 1982년 전남대학교 법학과에 진학했다. 1986년 2월 졸업 후, 다음해 1987년 9월 제29회 사법시험을 합격했으며, 1990년 2월 사법연수원 19기를 수료하였다.
변호사시절.
군법무관 복무 후 1993년 3월 최재천 법률사무소를 개소해 의료사고 전문 변호사로 활동했다. 서울 성동구청(1997년 9월 ~), 법률신문사(2000년 3월 ~), 한국자산관리공사(2002년 5월 ~) 고문변호사를 겸하는 등 그밖에 다수 기관․업체의 고문변호사를 맡고 있다.
17대 총선 서울 성동갑 지역구의원으로 당선돼 정치에 입문했다. 지역구를 위해 지방세 공동과세로 성동구 예산 연간 100억원 이상 확충, 교육예산 582억 확보해 7개 학교를 신설․개축 등을 실현시켰다. 뿐만 아니라, 아파트 분양원가공개를 주도하고, 이자제한법을 부활시켰으며, 기초노령연금을 확대하는 데 힘썼다.
법제사법위원회 위원, 정보위원회 위원, 통일외교통상위원회 위원, 농림해양수산위원회 위원 등을 맡았다. 또한 제17대 대선 당시 정동영 대통합민주신당 후보 대변인으로 활동하기도 했다.
여의도통신 제정법률 발의 2위로 뽑혔으며, 여야 초선의원이 뽑은 최고의원 및 백봉신사상을 수상하고, 시민일보 선정 의정대상 수상, 3년 연속 국정감사 최고의원으로 선정되었다. 그리고 TV토론 33회, 라디오토론 12회에 출연해 인지도를 높였고, 인사청문회 23회 참석으로 17대 국회에서 인사청문회 최다 참석자라는 기록을 가지고 있다.
관심분야와 입장.
한미 FTA.
남북관계.
기본적으로 남북간 '통일지향적 평화 프로세스'를 지향한다. 김대중 전 대통령의 햇볕정책 기조를 따라 북측에 대한 좀 더 유연하고 융통성있는 대응을 주문한다. 특히 이명박 정부 들어 남북협력의 결실인 6․15선언과 10․4선언을 부정하려는 움직임에 대해 강력히 비판한다.
한미동맹.
전략적 유연성, 방위비 분담금, 미군기지 이전문제 등에 관심을 쏟고 있다. 용산미군기지 이전에 대한 단순 찬반논의를 떠나, 미국의 전략적 유연성과 용산기지 이전협정의 상관관계를 끊임없이 제기하며, 국가전략의 체계적 수립과 대응을 주문했다.
시민의 기본권.
시민의 기본권, 특히 인권과 표현의 자유 등에 대해 관심이 많다. 국방부 금서목록 지정 및 미네르바 사건, PD수첩 제작진 구속사건 등에 대해 지극히 비판적이다.
일자리창출, 자영업자, 비정규직, 중소기업 활성화 문제에 관심이 많다. 재벌중심, 대기업중심의 경제정책의 가장 큰 피해자는 내수의 상징인 자영업자일 수밖에 없다는 생각이다. 그 대책으로 자영업자층을 고용보험에 편입시키고, 대출금 상환을 유예하거나, 정책금융을 실시해서 금융위기에 따른 일시적 도산을 막아야 한다는 안을 내놓는다.
액티브 X.
도서정가제.
도서정가제란 책값(소매가격)을 일정 비율 이상으로 할인하지 못하도록 강제하는 제도이다. 1999년 인터넷 서점이 등장한 이후, 책값을 큰 폭으로 할인하는 등 출판 시장이 왜곡되는 문제가 발생했다. 따라서 정부는 2003년 2월부터 &lt;출판 및 인쇄 진흥법&gt;을 시행하여 (도서정가제는 같은 해 2월 27일부터 시행) 온라인 서점에 한해 출간 1년 이내의 서적을 신간서적으로 분류하고 정가에서 최대 10%만 할인할 수 있도록 했다. 또한 출간된 지 1년이 지난 책들은 서점이 마음대로 할인폭을 정하도록 했다. 이후 2007년 10월부터 시행된 &lt;출판문화산업진흥법&gt;은(기존 &lt;출판 및 인쇄 진흥법&gt;) 발간된 지 18개월 이내의 서적을 신간으로 정하고, 오프라인 서점에서도 신간을 10%할인 할 수 있도록 했다.
그러나 당시 도서정가제(2013년 개정 전)는 현행법상 발행일로부터 18개월 미만 도서(신간도서)는 직·간접적으로 19%(가격할인 15%)까지 할인이 가능하고, 발행일로부터 18개월이 경과한 도서(구간도서)와 실용서·초등학습참고서, 국가기관 등에서 구입하는 도서는 무제한 할인이 가능함으로써 도서정가제가 유명무실한 실정이었다. 즉 입법취지와 다르게 &lt;독점규제 및 공정거래에 관한 법률&gt;의 규정에 의해 재판매가격유지 대상저작물의 종류와 유통범위를 제한하는 모순이 있고, 예외를 지나치게 넓게 인정하는 문제점이 있었다. 이에 문화의 다양성을 확보하고 출판 산업을 진흥하기 위해서 불합리한 예외조항을 개정할 필요성이 제기됐다. 2014년 4월 국회에서 통과되고 11월 시행된 &lt;출판문화산업 진흥법 일부개정법률안&gt;(2013년 1월 최재천 의원 대표발의)의 주요 내용은 다음과 같다.
△ 도서정가제 대상 범위를 모든 도서로 확대함. △출간된 지 18개월이 지난 간행물에 대해서도 정가를 적용함. △ 정가의 15% 이내에서 가격 할인과 경제적 이익(간접 할인)을 할 수 있으나, 단 가격 할인은 정가의 최대 10% 이내로 함. △ 도서관에서 판매하는 간행물의 경우 도서정가제를 적용함(사회복지시설에서 판매하는 간행물은 적용 대상에서 제외). △ 정가 표시 및 판매 등의 규제에 대해 3년마다 검토하도록 규정함.
도서정가제의 목적은 저작자의 권리와 이익을 보장하여 적극적으로 창작활동에 나서도록 하는 데 있다. 즉 문화적 가치를 육성하고 다양성을 보존하기 위한 것이다. 도서정가제는 서점과 출판사들의 과도한 할인율 인하 경쟁으로 도서가격 거품 논란이 있던 출판 유통계의 고질적인 병폐를 개선할 수 있을 것으로 전망됐다. 또한 문학도서가 실용도서로 둔갑하여 할인, 유통되거나 구간(舊刊)의 유통 비율이 높아 새로운 창작도서의 유통이 저해되는 문제도 해소할 수 있을 것으로 기대됐다. 도서정가제가 시행된 지 2년이 지난 지금 기대 효과가 나타나고 있다는 평가다. 그러나 온라인 대형 서점의 편법 할인판매 등 문제가 부각되고 있으며, 일부 소비자들이 책값 상승에 대한 불만을 제기하기는 등 소비자후생을 감소시켰다는 평가도 있다. 골목 서점을 살린다는 기본 취지와는 달리 시간이 갈수록 인터넷서점만 성장시켜 대다수의 독서인들은 2017년 11월 개정에는 폐지를 해야한다 주장하고 있다
우주선(宇宙船, )은 우주공간에서의 이동을 위해 설계된 탈것(vehicle)이다. 준궤도 우주비행에서 우주선은 우주에 진입하여 궤도를 도는 일이 없이 행성(통상 지구)의 표면으로 돌아온다. 궤도 우주비행에서는 우주선은 행성 주위로 원을 이루는 궤도에 들어선다. 유인 우주비행을 위한 우주선은 승무원 또는 승객들을 내부에 실어나를 수 있다. 로봇의 우주 임무를 위한 우주선은 자율적으로 또는 원격 조종으로 운영된다. 행성에 접근하는 로봇 우주선은 우주 탐사선이라 부른다. 행성의 궤도에 남는 로봇 우주선은 '인공위성'이 된다. 행성간 여행을 위한 성간 우주선은 실제로 존재한다.
우주선은 자세 측정 및 제어(ADAC, ADC 또는 ACS), 유도장치, 항법장치와 제어장치(GNC , GN&amp;C), 통신 및 데이터 처리(CDH, C&amp;DH), 온도조절장치(TCS), 추진장치, 본체 등의 장치들을 포함할 수 있다.
주식회사 신한은행(株式會社 新韓銀行, )은 대한민국의 은행이자 신한금융지주의 자회사로, 1982년 7월 7일 대한민국 최초의 순수 민간자본으로 설립된 시중은행이다. 1998년에는 동화은행을, 2006년에는 조흥은행을 인수합병하여 현재에 이르고 있다. 2021년 말 기준 총자산 552.6조원, 총자본 29.2조원이며, 20개국 163개의 글로벌 네트워크와 14,117명의 임직원을 보유한 대한민국 대표 은행이다. 주요 업무는 예금, 대출, 외환, 투자 등의 각종 금융 서비스이다.
2021년 12월 21일에는 배달 음식 주문 애플리케이션 땡겨요를 출시하여 배달 플랫폼 사업에도 진출하였다. 2023년 8월 기준 땡겨요는 누적 가입 고객 260만 명, 가맹점 12만 6천 개, 월간 이용자 수(MAU) 82만 명, 누적 주문금액 1,300억 원을 기록하며 국내 배달 애플리케이션 시장 상위권 서비스로 자리잡았다.
연원 및 변천.
은행업 진출.
신한은행의 모태는 재일동포 사업가 이희건을 중심으로 한 교민 자본이다. 이희건은 일본 오사카에서 신용조합(오사카흥은)을 설립하는 등 재일동포 사회에서 금융 기반을 다진 뒤, 1970년대 이후 재일동포 자본을 모국에 투자하고자 하는 움직임을 주도하였다. 1982년에는 341명의 재일동포 출자자들이 참여해 국내 최초의 순수 민간자본 은행으로 신한은행을 세웠다.
1965년 한일 국교 정상화 이후 재일동포들은 모국의 산업화 및 경제발전을 위해 대규모 투자에 참여했으나, 당시 국내 금융 시스템이 미비해 자금 조달과 운용에 어려움을 겪었다. 이에 재일동포 사회에서는 모국에 기반을 둔 독자적인 시중은행 설립 필요성이 제기되었고, 1970년대 초 ‘교민은행 설립준비위원회’가 구성되어 한국 정부와 은행 설립 방안을 협의하였다.
1981년 10월 한국은행이 신설 은행에 대한 내인가를 승인하면서 설립 작업이 본격화되었다. 은행 명칭은 ‘새로운 한국’을 상징하는 ‘신한(新韓)’으로 정해졌고, 약 9개월의 준비 기간을 거쳐 1982년 7월 7일 본점을 포함한 3개 영업점, 자본금 250억 원 규모로 영업을 개시하였다. 개점 첫날 본점 영업부에는 1만 7,520명이 내점했고, 신규 예금은 5,017좌에 357억 4,800만 원이 몰리는 등 다른 시중은행과 비교해도 이례적인 성과를 기록하였다.
설립 이후 신한은행은 수신·여신 업무 확대와 함께 계열 금융사를 통해 ‘원스톱 종합금융 서비스’를 지향하였다. 1985년 6월에는 정부의 자본시장 육성방안 발표에 맞춰 동화증권을 인수해 같은 해 8월 ‘신한증권 주식회사’로 사명을 변경하고 자회사로 편입하였으며, 1987년에는 ㈜신한종합연구소, 1990년에는 신한생명보험㈜를 설립하였다. 이어 1991년에는 신한리스를 설립(현재 신한캐피탈), 1996년에는 신한투자신탁운용㈜의 영업을 개시하는 등 그룹 내 비은행 부문을 확충하였다.
IMF 이후 동화은행과 조흥은행 인수.
1990년대 신한은행은 금융 자유화 및 경쟁 심화에 대응해 기업·가계 금융 상품을 확대하고, 해외 네트워크와 비은행 계열사를 중심으로 종합 금융그룹으로의 전환 기반을 마련하였다. 1998년 외환위기 이후 진행된 금융기관 구조조정 과정에서 신한은행은 경영 부실로 퇴출된 동화은행을 자산·부채 인수(P&amp;A) 방식으로 흡수하였다.
2001년 9월 1일에는 국내 최초의 민간 금융지주회사인 신한금융지주가 설립되었다. 신한은행, 신한증권, 신한투자신탁운용, 신한캐피탈 등 4개 계열사가 지주회사 체제로 편입되었고, 이후 e신한, 신한맥쿼리금융자문, 제주은행 등 추가 계열사를 확보하면서 그룹 형태가 갖추어졌다.
2006년 4월 1일 조흥은행과의 합병으로 ‘통합 신한은행’이 공식 출범하였다. 합병 시 존속 법인은 조흥은행으로 지정되었고, 구 신한은행 법인은 소멸 법인이 되면서 현 신한은행의 법적 설립 연도는 조흥은행의 전신인 한성은행이 설립된 1897년으로 소급된다.
합병 이후 신한은행은 조흥은행의 ‘국내 최장수 은행’이라는 역사성과 신한은행의 민간 자본 기반 혁신 이미지를 결합해 브랜드를 재정립하였으며, 2010년대 이후에는 디지털 뱅킹과 해외 사업 확대에 중점을 두고 영업을 전개하고 있다.
하석주(河錫舟, 1968년 2월 20일 ~ )는 대한민국의 축구 선수 출신 축구 지도자이다. 현역 시절 포지션은 수비수, 미드필더였다. 현재 아주대학교 축구부의 감독겸 대한축구협회의 부회장직을 맡고 있다.
1990년 대우 로얄즈에서 데뷔하여 1991년 K리그 우승 등에 큰 공헌을 하였고, 1997년 5월 3일 안양 LG 치타스와의 원정 경기에서 K리그 통산 16번째로 20-20클럽에 가입하였다. 1998년 J리그 팀 세레소 오사카에 이적했으나 시즌 후 연봉 협상이 결렬되어 시즌이 끝난 후 김도훈이 뛰고 있었던 비셀 고베로 다시 이적하였다.
2001년 대한민국으로 돌아와 K리그 팀 포항 스틸러스로 이적하였다. 2001년 7월 11일 열린 울산 현대와의 K리그 경기에서 K리그 복귀 후 첫 골을 기록했다. 이후 2003 시즌이 끝난 뒤 현역에서 은퇴하였다.
1991년 6월 11일 대통령배 국제 축구 대회에서 몰타와의 경기로 A매치 데뷔전을 치렀다. 1991년부터 2001년까지 10년간 국가대표팀 선수로 활약하며 1994년 FIFA 월드컵, 1998년 FIFA 월드컵에 참가하였다. 특히, 1998년 FIFA 월드컵에서 예선 1차전 멕시코전에서 프리킥으로 수비수를 맞고 호르헤 캄포스가 꼼짝하지 못한 대한민국 팀 최초의 선제 골을 뽑아 냈다. 하지만 그 직후 라몬 라미레스에게 백태클로 퇴장당해 가린샤 클럽에 가입된 경력이 있다.
2001년 5월 30일 대구스타디움에서 열렸던 컨페더레이션스컵 프랑스와의 94번째 A매치 경기가 자신의 마지막 국가대표 경기가 되었다. 2003년 4월 16일 일본과의 경기 하프 타임에 은퇴식을 가져 공식적으로 은퇴하였다.
2003년 은퇴 후 포항 스틸러스에서 코치로 활동하였다. 2005년 새롭게 창단된 경남 FC의 코치로 영입되었고, 2008년 전남 드래곤즈로 옮겨 수석코치로 활동했다. 2011년 모교인 아주대학교 축구부 감독으로 부임하였고, 정해성 감독이 사임하자 전남 드래곤즈의 감독을 맡게 되었고 2014년까지 맡았다가 노상래에게 인계하고 2015년부터 아주대학교 감독을 다시 맡고 있다.
현역 시절에 주 포지션은 미드필더(왼쪽 윙백)로 공격적인 성향이 강해 많은 득점을 올리기도 하였다. 공간 침투가 빠르고 스피드, 지구력이 좋은 것이 강점인 선수였다. 특히, 정확성과 예리함이 장착된 경이로울 정도의 왼발 킥을 선보여 '왼발의 달인'이라는 별명으로 불렸다.
조흥은행(朝興銀行, , CHB)은 1897년부터 2006년까지 존재했던 대한민국의 은행으로, 2006년에 신한은행과 합병한 후에는 현재는 통합 신한은행의 존속 법인 형태로 남아 있다.
1897년 2월 한성은행(漢城銀行)이라는 이름으로 설립되어 운영되다가, 1943년에 동일은행과 합병하여 조흥은행(朝興銀行)으로 바뀌었다. 하지만 1997년 외환 위기로 공적 자금이 투입되었고, 금융권 구조조정 과정에서 강원은행과 충북은행을 흡수한 후 2006년 4월 2일에 구 신한은행과 합병했다. 합병 당시 존속 법인을 조흥은행으로 지정함에 따라 조흥은행은 현 신한은행의 존속 법인으로 계속 이어 오고 있으며, 구 신한은행 법인이 소멸했다. 신한금융지주로 넘어온 이후 경영이 정상화되면서, 1997년 외환 위기 때 공적 자금이 투입되었던 대한민국의 전국구 시중은행들 중에서는 가장 먼저 공적 자금을 모두 회수했다.
조흥은행은 대한민국 독립 이후 가장 오래 된 은행으로, 기네스 세계 기록에 등재되어 있다. 또한 코스피 시장 제1호 상장 기업으로 종목코드가 가장 빠른 000010번이었다.
본점은 종각역과 을지로입구역 중간 지점인 광교 앞의 중구 삼각동에 있었으며, 현재는 신한은행 광교영업부로 이용 중이다.
조동화(趙東和, 1981년 3월 22일 ~ )는 전 KBO 리그 SK 와이번스의 외야수이자, 현재 KBO 리그 SSG 랜더스의 작전/주루(3루)코치이다. 그의 동생은 전 KBO 리그 삼성 라이온즈의 내야수, 외야수이자, 현 KBO 리그 SSG 랜더스의 수비코치인 조동찬이다.
제대 후 2005년 시즌에 1군으로 올라와 110경기에 출장해 2할대 타율, 74안타, 19도루를 기록하며 본격적으로 자리잡기 시작했다. 2007년 시즌에는 25도루로 첫 20도루를 넘겼고 2010년 시즌에는 정규 이닝에서 필요할 때마다 적시타를 쳐 내는 해결사의 모습도 보임과 동시에 외야수에서 뛰어난 수비력을 보여주며 주전 외야수로 자리잡았다. 2013년 시즌에는 첫 규정 타석을 채우며, 2할대 타율, 24도루를 기록했고, 2014년 시즌에는 37도루, 52타점을 기록하며 데뷔 후 최다 도루, 최다 타점을 기록했다. 그 해 FA에서 4년 총액 22억원에 잔류했다. 재빠르진 않지만 작은 체구에서 나오는 민첩함과 집중력, 주루 센스로 외야수로 자리를 잡았다.
2016년 이후로 1군 경기에 단 한 경기도 출전하지 못했고, 결국 2018년 7월 16일에 은퇴를 선언했다.
광궤(廣軌, )는 표준궤보다 폭이 넓은 궤간을 가진 철도 선로를 말한다.
궤도의 종류.
대표적인 광궤간으로는 러시아를 포함한 소비에트 연방 구소련권 국가의 1,520mm(러시아 궤간), 아일랜드 및 오스트레일리아(빅토리아주, 사우스오스트레일리아주), 브라질 일부에서 사용되는 1,600mm(아일랜드 궤간), 포르투갈과 스페인이 사용하는 1,668mm(이베리아 궤간), 인도 및 아르헨티나, 칠레, 파키스탄, 스리랑카 등에서 사용하는 1,676mm(인도 궤간) 등이 있다. 이외에 현재는 폐지되었으나, 스티븐슨 궤간과 경합한 브루넬의 2,140mm 궤간 역시 광궤에 해당한다.
광궤의 탄생 배경.
첫째, 정치외교 또는 국방상의 이유로 인해, 타 국가의 철도편이 직결하거나, 영내 철도 구간을 이용하지 못하도록 하기 위한 것이다. 스페인의 경우 프랑스와의 단절을 위해, 러시아의 경우 독일과의 단절을 위해 의도적으로 광궤를 채용하고 있다.
둘째, 대형, 고출력의 기관차 사용을 위하여 광궤를 부설하기도 한다. 광궤의 경우 더 넓고 무거운 차량을 사용할 수 있으며, 특히 이는 증기기관의 경우 연소실 용적 확보에 직결되므로 출력 강화가 용이해진다. 스페인은 앞서의 이유와 함께, 산악 구간을 통과하기 위한 기관차의 성능을 확보하기 위하여 광궤를 선택하였다. 또한 고속에서의 안전성 역시 향상되기 때문에, 영국의 서해안선(GWR)이 한때 브루넬의 의견에 따라 채용한 바 있다.
셋째, 토목상의 필요에 따라 광궤를 부설하기도 한다. 연약 지반 등과 같이 노반을 확보하기가 까다로운 구간의 경우 광궤를 부설하여 노반 공사에 드는 노력을 절감하려 하기도 한다. 시베리아 횡단 철도(TSR) 건설시에 광궤 채용은 이러한 점에서 유리하게 작용하였다.
광궤는 앞서와 같은 사항 외에, 더 대형의 차량 채용을 통한 수송량의 증가 및 여객 편의성의 증가, 높은 안전성과 같은 장점을 가진다. 그 반면에 조건에 따라 공사비 및 토지 수용비의 증가, 선형 확보의 어려움, 다른 국가와의 직결 운행 어려움 등으로 인한 단점 역시 존재한다. 현재 광궤 철도를 표준으로 채용하지 않은 국가에서 광궤 노선을 신설하려는 동향은 거의 없는 실정이나, 궤간의 통일을 위한 개궤 작업, 또는 직통편을 위한 제3궤조 부설 등의 혼합궤간화는 빈번한 실정이다.
한광원(韓光元, 1957년 4월 1일~)은 대한민국의 정치인이다.
2000년부터 개발이 시작된 대포동 1호와 대포동 2호는 비거리가 최고 6,000km에 달하고, 탄두 중량은 700~1,000㎏으로 동일하지만 총중량은 1호가 21톤인 데 반해 2호는 60톤으로 세 배 가까이 무겁다. 길이는 1호가 27ｍ, 2호가 32ｍ이며 사정은 2호가 4,000~6,000km로 1호의 1,700~2,200km에서 획기적으로 늘어났다.
대포동 1호는 IRBM으로 분류되나, 대포동 2호는 ICBM으로 분류된다. 세계 각국의 최초 우주발사체는 보통 IRBM을 개조한 것이다. 나로호 참조.
대포동 1호, 2호는 대한민국 정부에서 붙인 이름이며 보유국에서 붙인 정식 명칭이 아니다. 북한에서는 대포동 1호를 백두산 로켓, 대포동 2호를 은하 로켓이라고 부른다.
대포동 2호의 최초발사는 2006년 7월 5일에 있었다. 미국 현지시각으로는 2006년 7월 4일로서, 미국 독립 기념일이었다. 남포시 잠진 군수공장에서 제작되어 무수단리 미사일 발사장에서 동해 상공으로 발사되었다.
2회 발사는 2009년 4월 5일에 있었다. 평양시 산음동 병기연구소 제작되어 무수단리 미사일 발사장에서 동해 상공으로 발사되었다. 덮개가 달린 길이 40여m의 특수 화차를 동원, 미국 정찰위성의 추적을 어렵게 했다.
2012년 4월 3차발사에서 북한은 외국 기자들을 초청하여, 무게 92톤이라고 밝혔다. 김관진 국방부 장관이 국회 국방위원회에 참석해 밝힌 바에 따르면 은하 3호는 길이가 30m, 직경이 2.5m로, 길이 32m, 직경 2.2m의 2009년에 발사된 은하 2호와 유사하지만 중량이 92톤으로 은하 2호 보다 13톤이 더 늘어났다고 한다.
북한에서의 거리는 워싱턴 10,700 km, 시카고 10,000 km, 샌프란시스코 8,600 km, 시애틀 7,900 km, 앵커리지 5,600 km, 호눌룰루 7,100 km이다.
2012년 12월 4차발사 직후, 한국군은 사거리가 13,000 km라고 분석했다.
2010년, 일본 홋카이도 대학교 측량학과 헤키 고스케(日置幸介) 교수팀은 GPS자료를 분석하는 방식으로 ‘대포동 2호’의 추진력을 분석했는데, 2009년 4월 발사한 ‘대포동 2호’의 추진력은 1998년 발사한 ‘대포동 1호’의 약 8배에 달하는 것으로 나타났다. 일본의 H2A와 맞먹는다. 대략 200톤 추력이다.
1단 추력.
대한민국 국방부의 분석에 의하면, 1단에는 4개의 노동 엔진과 4개의 보조 엔진이 장착된다. 각각의 노동 엔진은 27톤의 추진력을 내는 것으로 보이며, 3톤의 추력을 가진 보조 엔진은 주 엔진 사이에 위치하며 ±36°까지 구동이 가능한 구동부가 있어 전체 로켓의 방향을 제어한다. 그래서 120톤 추력이라고 한다.
다른 출처에서는, 이란의 시모르그 로켓은 은하 3호를 수입한 것으로 추정되는데, 직경 2.4 m, 1단 SH-3B 엔진 4개, 총추력 1,538.6 kN, 연료 UDMH/산화제 N2O4 라고 알려져 있다. SH-3B 엔진의 추력은 37톤이며, 4개를 사용해 총추력 150톤이라고 한다.
위성 무게.
북한은 광명성호라고 부른 대포동 2호 5차 발사에서 무게 200 kg 광명성 4호를 발사하는데 성공했다. 그러나 이란 시모르그 로켓은 최대 700 kg의 인공위성까지 발사할 수 있다고 보도되었다. 보통 인공위성 로켓을 ICBM으로 사용하면 3배 정도 더 무거워지므로, 대략 2100 kg 정도의 핵탄두를 운반할 수 있는 것으로 알려졌다.
R-14 추소바야 (나토명 SS-5 스킨) IRBM은 북한의 대포동 2호와 매우 닮았다. 1단 엔진 노즐이 4개인 점, 무게가 86.3 톤으로, 대포동 2호는 80톤에서 90톤 정도였으며, 2012년 4월 3차발사에서 북한은 외국 기자들을 초청하여, 무게 92톤이라고 밝혔다. 그리고 UDMH 연료를 사용하는 점, 1단 총추력이 비슷하며, 직경이 2.4 m로 똑같다.
소련이 가장 일반적으로 많이 사용한 질산 산화제가 AK-27I이다. 대포동 2호를 서해 쪽으로 발사해서, 한국 해군이 엔진을 수거해 연료 분석을 했더니, 적연질산을 사용하는 것으로 밝혀졌다. 즉, 연료와 산화제가 모두 같거나 비슷하다는 의미이다.
R-14 탄두중량 680 kg에 사거리가 5,500 km이다. 따라서 대포동 2호도 탄두중량 680 kg에 사거리 5,500 km 정도로 보았다. 그러나, 북한이 무게 92톤이라고 밝힌 점, 3단 액체연료 로켓인 점은, R-14 보다는 코스모스-3M에 가깝다.
소련은 탄두중량 680 kg, 사거리 5,500 km인 R-14 IRBM을 개발하고, 그것을 개량해 코스모스-3M 우주로켓을 개발했다. 코스모스-3M은 1.4톤의 인공위성 발사능력이 있는데, 이는 ICBM으로 사용할 경우 탄두중량 2.8톤, 사거리 12,000 km 정도가 가능하다.
즉, 북한의 대포동 2호는 초기형과 후기형이 다르며, 따라서 서방의 사거리 4,000 km 추정은 오류일 수 있다. 대포동 2호는 이란에 수출되어 시모르그 로켓이 되었는데, 시모르그는 작은 모델과 큰 모델 두가지가 있다. 이란은 큰 모델의 경우 700 kg의 인공위성을 발사할 수 있다고 밝혔는데, 이는 ICBM으로 사용할 경우 탄두중량 1.4톤, 사거리 12,000 km 정도가 가능하다.
중국의 대포동 2호가 DF-4, 둥펑 4호다. 둥펑 4호의 역사를 보면, 대포동 2호의 이해에 도움이 된다.
김형주(金炯柱, 1963년 9월 24일 ~ , 경남 사천)는 대한민국의 정치인이다.
김희선(金希宣, 1943년 10월 28일 ~ )은 대한민국의 정치인이다. 제16·17대 국회의원을 지냈다. 본관은 의성이다. 항일여성독립운동기념사업회 회장을 맡고 있다.
1943년에 태어났다. 출생지가 중국 봉천(현 심양)과 평남 평원군이라는 자료가 있다. 독립운동가인 부친 김일련과 함께 월남, 경기도 평택 중앙초등과 경남 진해 충무중을 졸업했다. 1961년 대전여상에 입학했으나 가정형편으로 2학년을 중퇴했다. 2000년 16대 총선 당선 후 대전여상 명예졸업장을 받았다.
“고교를 그만 둔 뒤 아버지와 함께 독립운동을 했던 박영준 당시 한전 사장 배려로 한전에 들어갔어요. 한전에서 남편을 만나 26살에 결혼했어요. ” 사회운동가의 삶은 결혼 뒤 퇴직하고 서울 미아리에서 살 때 쓰레기 처리 문제로 구청과 싸우면서 시작됐단다. “쓰레기 수거를 요구하며 지역운동을 했어요. 이어 70년대 초반 서울 와이더블유시에이(YWCA)에서 소비자보호 운동에 뛰어들었죠. 그 뒤로 여성운동(김 회장은 매 맞는 아내 문제를 처음으로 공론화시킨 여성단체 ‘여성의 전화’ 초대 원장을 지냈다), 민주화운동, 통일운동으로 나아갔어요.”김희선의 말이다.
서울 미아리에서 지역봉사활동을 한 후 서울 YWCA 소비자모니터회장, 여성의전화 초대원장, 한국여성단체연합 부회장 등을 역임했으며 2000년 4·13총선에서 첫 금배지를 달았다. 2000년부터 2008년까지 지역구 국회의원을 지냈다. 16대 총선과 17대 총선에서 서울 동대문구 갑 지역구에서 연속 당선되었다.
국회의원 시절 ‘민족정기를 세우는 국회의원 모임’ 결성을 주도했고 2004년 친일진상규명법 제정에도 앞장섰다. 민족정기를 세우는 국회의원모임 회장을 맡아 친일파 708인 명단 발표를 주도하였다. 친일진상규명법 제정 1년 뒤 대통령 직속으로 친일반민족행위 진상규명위가 설치됐다. 규명위는 4년 활동 끝에 김성수 〈동아일보〉 창업주, 방응모 전 〈조선일보〉 사주 등이 포함된 반민족행위자 명단을 발표했다. 이 과정에서 김희선은 조선일보와 월간조선, 동아일보 등 보수언론의 마녀사냥식 공세를 견뎌야 했다.
&lt;조선일보&gt;를 비롯한 보수언론은 김희선을 ‘가짜손녀’라고 보도해 논란이 됐다. 족보가 다르다는 것이다. 김희선 측이 밝힌 전후 사정을 간단히 설명하면 이렇다. 김희선의 증조할머니가 의성 김씨와 결혼했다가 남편이 죽자 자녀를 데리고 안동 김씨로 재가를 하면서 빚어진 일이라는 것이다. 족보와 호적을 둘러싼 논란은 결국 법정까지 가 2006년 ‘김희선과 김학규는 법적으로 혈연관계가 존재한다’는 판결을 받았다.
2014년 설립된 항일여성독립운동기념사업회 회장을 맡고 있다. 2014년 3월 여성독립운동기념사업회를 창립하고 회장이 됐다. 여성독립운동기념사업회는 문재인 정부가 출범한 후인 2017년 7월 국가보훈처로부터 비영리법인 설립 허가를 받아 사단법인 여성독립운동기념사업회가 됐다. 2018년 4월에는 사단법인 항일여성독립운동기념사업회로 이름을 변경했고, 같은해 9월에는 지정기부금단체로 지정됐다. 김희선은 창립 이후 계속 회장-이사장 등을 맡고 있다.
조병옥 친일 발언.
김희선은 2003년 12월 14일 열린우리당 소속일 당시 민주당 조순형 의원의 부친 유석 조병옥을 친일파라고 발언해 논란이 일어났다. 이에 조병옥 박사 기념사업회와 한양조씨 대종회에서 공개사과를 요구하자 한양조씨 대종회 홈페이지 게시판에 “제 발언의 취지가 유석 선생의 공을 훼손하고자 한 것이 아니었음을 밝힌다”고 해명하였다.
2006년 8월 9일 서울고등법원은 2002년 지방선거 공천 과정에서 공천을 약속하고 2억1000만원의 금전적 이득을 취했다는 혐의에 대해 무죄를 선고했다. 2002년 지방선거 공천 과정에서 A씨에게 공천을 약속하고 2억1000만원의 금전적 이득을 취했다는 혐의로 1심에서 유죄 선고받아 항소심에서 재판부는 원심은 피고인이 송모씨로부터 정치자금 9000만원을 받았다는 공소사실을 유죄로 인정했지만 유일한 직접증거인 송씨의 진술 내용이 기부 일시, 동기, 자금의 출처 등에 대해 일관되지 못하고 진술 변경에 대해 합리적 설명을 못하고 있어 진술의 신빙성을 인정하기 어렵다"고 밝혀 무죄판결하였다.
독립유공자 김은석은 “김일련와 함께 한독당에서 활동했다”고 밝히고 “해방 후 동북 주화대표단의 임무를 수행하기 위해 찾아온 김일련에 대해 김학규 장군 비서였던 이시찬이 ‘김학규 장군의 조카이고 같은 당 동지니까 기탄 없이 잘 협조해 일하라’고 소개시켰다”고 한다. 한편, 월간조선과 인터뷰했던 김학규 장군의 큰며느리 전봉애는 “월간조선 기자에게 김일련이 경찰이라는 말을 하지도 않았다”고 월간조선의 보도는 사실이 아니라고 밝혔다. 또한 친척인 이경실은 “김일련은 집에 있는 소까지 팔아 독립투사들 밑천을 댔다”고 말했다.
김희선은 2010년 10월 6.2 지방선거 출마자와 당직자 등으로부터 수천만원대의 금품을 받은 혐의(공직선거법 위반 등)로 구속 기소되었다. 검찰은 2010년 10월 13일 동대문 지역 시·구의원 3명을 포함한 관련자를 소환조사한 끝에 사실상 '공천장사'가 이뤄진 것으로 판단하고 사전구속영장을 청구했다.
모든 만물의 주여()는 케냐의 국가이다. 그레이엄 히슬로프, 토마스 칼루메, 피터 키부코샤, 워싱턴 오몬디, 조지 W. 세노가 자케가 제작하였으며 1963년 독립과 함께 제정되었다.
홍준표(洪準杓, 1953년 11월 20일~)는 대한민국의 검사 출신 정치인이다. 제15·16·17·18·21대 국회의원, 제10대 한나라당 대표, 초대 자유한국당 대표, 제35·36대 경상남도지사, 제35대 대구광역시장을 역임하였다.
고려대학교 행정학과를 졸업하고 1982년 사법시험에 합격, 사법연수원 14기로 수료했다. 1985년에 검사로 임용된 그는 주로 강력계 분야에서 활동하며 권력형 비리 사건과 강력 범죄 사건을 맡았다. 1995년 검사직에서 사직한 후 변호사로 활동하다가, 김영삼 대통령 겸 신한국당 총재의 권유로 정계에 입문해 1996년 제15대 국회의원이 되었다. 1999년 선거법 위반으로 의원직을 상실한 후, 미국에서 지내다가 복권되자 정계에 복귀하여 동대문구 갑 지역구에서 제16·17·18대 국회의원을 지냈다. 18대 국회 의정 활동 중에는 제12대 한나라당 대표를 역임하였다. 2012년부터 2017년까지 민선 5·6기 경상남도지사를 지냈다. 2017년 5월 자유한국당 제19대 대통령 선거 후보로 출마하였으나, 당시 분위기가 분위기였는지라 문재인에 밀려 낙선하였다. 19대 대선을 마감한 직후 잠시 도미했다가 귀국하여 자유한국당 대표가 되었으나 2018년 6월 14일에 열린 제7회 지방선거에서 대참패한 후 자유한국당 대표직에서 사퇴하였고, 6월 21일 변호사 사무실을 개업하였다.
2020년 제21대 국회의원 선거를 앞두고 공천 과정에서 중진의 험지 출마를 요구하는 미래통합당 지도부와 갈등을 빚어 미래통합당을 탈당하고, 무소속으로 대구 수성구 을에 출마하여 이인선 미래통합당 후보를 꺾고 5선 국회의원이 됐다. 이후 복당을 선언했으나 김종인 비상대책위원장의 견제로 1년 이상 지난 후 복당했으며, 제20대 대통령 선거를 앞두고 국민의힘 대선후보 경선에 나섰으나 윤석열에게 밀려 경선에서 탈락했다.
제20대 대통령 선거가 끝난 직후에 열릴 지방선거에 대구광역시장 출마를 선언했고, 2022년 4월 22일에 국민의힘 경선을 통해 대구광역시장 후보로 선출되어 4월 29일 국회의원직을 사퇴하고 이인선에게 넘겼다. 2022년 6월 제8회 지방선거에서 대구광역시장으로 당선되었다.