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시즈먼역의 2호선·4호선 역은 시즈먼 외대가-시즈먼 내대가와 시즈먼 남대가-더성먼 서대가(2환로), 시즈먼 북대가, 합류지점의 시즈먼 입체교차교 지하에 위치하고 있다. 2호선 역은 2환로를 따라 남북방향으로, 4호선 역은 시즈먼 외대가를 따라 동서방향으로 배치되며 두 선은 십자형으로 교차한다. 13호선 역은 2호선, 4호선 북서쪽 국철 베이징 북역 서쪽에 위치하고 있으며, 서환광장과 인접한 남북 종단식 고가역으로 북서-동남쪽 방향에 크게 배치되어 있다.
대합실·승강장.
2호선, 4호선 역은 모두 지하역으로, 2호선 승강장은 위층에, 4호선 승강장은 아래층에 두단식 섬식 승강장이 설치되었다. 승강장 중앙에는 두 노선 사이의 계단으로 갈아타고, 두 노선역의 4개 두단식 터미널은 4개의 통로로 연결되어 원형의 환승 통로를 형성하고, 지상 출구와 4방향으로 연결되어 있으며, 원형 통로의 북서쪽에서 지하 1층의 환승홀을 통해 13호선 역과 연결된다.
13호선 승강장은 지상 3층 고가역으로, 승강장은 지상 3층에 위치하며, 2섬 1상대식 3선, 스페인식 승강장으로, 다른 2개 노선에서 13호선(기점)으로 갈아타는 승객은 중간 섬식 승강장으로, 13호선(종점)에서 도착한 승객은 양쪽 상대식 승강장에서 내리거나 갈아타며, 지상 2층은 대합실, 지상 1층은 출구로 이용된다. 13호선 승강장은 지하 1층에 위치한 환승 통로로 연결되며, 2호선, 4호선 역과 환승통로로 연결된다. 13호선 정류장에 카드 충전/환불 지점이 있다. 2호선과 13호선이 조기 건설된 지하철 노선이기 때문에 개통 당시 승강장에는 스크린도어가 설치되지 않았고, 4호선만 개통 당시 승강장에 스크린도어를 설치했다. 13호선 시즈먼역에는 2013년, 2호선 시즈먼역에는 2017년에 반밀폐 스크린도어가 설치됐다.
시즈먼 역은 2호선, 4호선, 13호선 간의 환승이 가능하다. 13호선 역은 2호선 역, 4호선 역과는 환승 거리가 길고 2호선역은 4호선역과 가깝다. 초기에는 13호선 역과 환승 통로가 건설되지 않아 환승을 우회해야 하는 등 가장 복잡한 환승역이라는 명성을 얻었다.
2호선이 13호선간의 환승 통로는 2008년 건설되었으며(당시 지하철 4호선 미개통) 지하 1층 환승홀을 개장한 이래 시즈먼 역 2호선은 역 안에서 13호선으로 갈아탈 수 있다. 2009년 9월 1일부터 지하철 4호선 개통 운영에 맞춰 13호선에서 2호선간의 환승 경로 방향을 조정하였다. 그러나 과도한 승객 흐름으로 인해 시즈먼역의 환승 엘리베이터 일부가 흐름을 제한하기 위해 폐쇄되었다.
2011년 9월 24일 지하철 시즈먼 역은 기존의 환승통로 2개에 이어 환승홀까지 바로 연결되는 새 환승통로를 개설했다. 이로써 13호선은 2호선, 4호선으로 환승할 때 더 이상 역 밖의 지상을 거칠 필요없이 내부에서 바로 환승할 수 있게 되었다.
2, 4호선에서 13호선으로 환승은, 북서쪽 통로로 지하 1층 환승홀에 도착하여 13호선 대합실로 다시 들어가며, 13호선에서 2, 4호선으로 갈아탈 때도 마찬가지이다.시즈먼 역은 환승객의 흐름이 심하고, 또한 2호선 건설 초기의 환승을 위한 통행 능력이 부족하여, 환승통로에서 승객이 단방향으로만 통행하도록 방향 제한이 있으며, 양방향으로 큰 승객 흐름을 피하기 위해 역행을 막았다. 시즈먼 지하철역은 환승이 까다롭고 유동인구가 많을 때는 환승 울타리인 뱀 모양의 완충구역을 둬, 익숙하지 않은 승객에게 미로 같은 느낌을 준다.
2호선, 4호선역에는 5개의 출구가 있다.: A1·A2(서북), B(동북), C(동남), D(서남).
13호선역에는 2개의 출구가 있다.:E(북), F(남).
푸싱먼역()은 부흥문 부근에 위치한 베이징 지하철 1호선과 베이징 지하철 2호선의 환승역이다. 1969년 10월 1일에 개통하였으나, 민간인에게 개방된 것은 1977년부터였다. 1984년 9월 20일 2호선 전 구간이 개통되면서 기존의 지하철 노선이 1호선과 2호선으로 노선계통이 분리되어 미직결 형태의 단순한 환승역이 되었다.
대합실과 환승.
푸싱먼역에는 총 3개의 대합실이 설치되어 있는데, 이 중 2개는 각각 2호선 역의 남북 양단에 위치하고 있으며, 북대합실은 A출구과 연결되어 있으며, 남대합실은 D출구과 연결되어 있다. 또 다른 대합실은 1호선 역의 동단에 위치하고 있으며 B,C출구와 연결되어 있다. 북대합실과 남대합실에는 각각 동대합실으로 가는 양방향 환승통로가 있다. 2호선에서 1호선으로 환승은 2호선 승강장 중부의 환승통로를 통해 1호선 승강장으로 내려 갈 수 있지만 이 통로는 역으로 환승할 수 없다. 1호선에서 2호선으로 환승은 동대합실로 올라가며, 남쪽이나 북쪽의 환승통로를 거쳐 2호선 대합실으로 간다.
푸싱먼역 1호선, 2호선 승강장은 모두 섬식 승강장으로 이중 2호선 승강장은 푸싱먼 북대가-푸싱먼 남대가 밑, 1호선 승강장은 푸싱먼 내대가 밑, 두 노선은 T형태로 배치되어 있다. 2호선 승강장 중앙에는 하층 1호선 승강장으로 통하는 단방향 통로가 있으며, 통로 입구 위쪽에는 “共青团站(공청단 역)” 현판이 걸려 있다.
이 역은 4개의 출구가 있다. : A(서북), B(동북), C(동남), D(서남).
둥단역(東單站, , 동단참)은 베이징 지하철 1호선과 베이징 지하철 5호선의 환승역이다. 1999년 9월 28일 1호선 톈안먼시 ~ 스후이둥 구간의 연장 개통으로 영업을 시작하였고, 2007년 10월 7일 5호선이 개통하면서 환승역이 되었다.
이 역은 둥단(东单)로, 즉 둥창안가(东长安街)-젠궈먼 내대가(建国门内大街)(동서방향)와 둥단 북대가(东单北大街)-충원먼 내대가(崇文门内大街)(남북방향)의 교차로에 위치하고 있다. 5호선 역은 사거리 지하 동쪽에 위치하고 있으며 남북방향으로 배치되어 있다. 1호선 역은 5호선 역 동쪽에 위치하고 있으며, 젠궈먼 내대가 지하를 따라 동서로 배치되어 있으며, 양 노선역은 T자 형태로 배치되어 있다.
둥단역 1호선은 4개의 출구가 있으며(서북(A), 동북(B), 동남(C), 서남(D)), 모두 둥단로(东单路) 동쪽 젠궈먼내대가 남북 양쪽에 위치한다. 5호선 4개의 출구가 있으며(서북(E), 동북(F), 동남(G), 서남(H)), 둥단로 네 모퉁이에 위치하고 있다. 5호선 개통후 출구가 기존방식과 다르게 출구번호가 매겨져, 9년 가까이 모호한 출구번호 문제로 승객에 혼란을 야기했으며, 이 문제는 2016년 10월에 해결되었다.
김지미(, , 1940년 7월 15일 ~ )는 대한민국의 배우이다.
"한국의 엘리자베스 테일러"라 불린 그녀는 1950년대 후반·1960년대 초중반에는 최은희 등의 선배와, 1960년대 중후반에는 남정임, 윤정희, 문희 등의 후배 트로이카와 경쟁을 했다. 1960년대 후반 최은희, 엄앵란, 문정숙 등의 기존 여배우들이 2진으로 물러났으나, 김지미만 살아남아 60년대 트로이카와 경쟁을 한 것이다. 또한, 김지미는 1960년대를 대표하는 여배우이자 미인이라 알려졌다.
1986년 영화사 지미필름을 설립해 임권택 감독이 연출한 《티켓》, 이장호 감독이 연출한 《명자 아끼꼬 쏘냐》를 제작하고 연기까지 함. 1994년 제15회 청룡영화상 본선 심사위원장을 역임했다. 1999년부터 영화진흥위원회 위원을 지냈고, 1995년부터 2000년까지 한국영화인협회 이사장을 끝으로 모든 활동을 접고 은퇴하여 前 영화여배우 출신의 문희처럼 사실상 자연인으로 돌아갔다.
장채근(張彩根, 1964년 3월 28일 ~ )은 전 KBO 리그 해태 타이거즈의 포수이다. 현재는 홍익대학교 야구부 감독이다.
1986년 성균관대학교 체육교육학과(1982학번)를 졸업하고 해태 타이거즈에 입단했다. 1988년부터 해태 타이거즈의 주전 포수로 활동하면서 해태 타이거즈의 한국시리즈 우승에 기여하였으나 1990년에는 4월 26일 광주 태평양전에서 4회초 홈에 뛰어들던 태평양 정진호의 스파이크에 오른쪽 허벅지를 찍혀 20바늘을 꿰매는 중상을 입어 한동안 결장하는 등 61경기 7홈런에 머물렀고 1993년부터는 정회열에게 주전 자리를 빼앗겼으며 결국 1994년 6월 8일 최해식과 트레이드되어 쌍방울 레이더스에서 은퇴했는데 이 과정에서 쌍방울은 최해식과 1995년 신인드래프트 2차지명 1순위를 해태에 넘겼지만 "노장을 데려오는 것은 그 동안 계속된 쌍방울의 잘못된 트레이드 관행"이란 혹평을 받아야 했고 1994년 시즌 중에 앞서 전년도 시즌 후 쌍방울 트레이드설이 제기되기도 했다. 2008년에는 우리 히어로즈의 배터리 코치로 활동하였다. 1991년 한국시리즈에서 맹활약하며 한국시리즈 MVP에 선정되기도 했다. 1988년, 1991년, 1992년에 포수 부문 골든 글러브를 수상하였다. 2011년 홍익대학교 야구부 감독에 선임되었으며 성균관대 2년 후배이자 해태(88~89년)(선수)와 쌍방울(94~95년)(장채근-선수 서창기-코치)에서 한솥밥을 먹은 서창기 순천효천고 4대 감독을 2019년 시즌 후 홍익대 코치로 불러오기도 했고 이외에도 대학 동기인 한희민을 KIA 타이거즈 코치로 추천시킨 바 있었는데 정재공 당시 KIA 단장이 본인(장채근) 한희민 두 선수의 성균관대 선배였다.
하이브리드는 가솔린엔진이나 디지털엔진 등 내연기관 동력과 축전지에 의한 모터의 회전동력을 뜻한다
하이브리드 자전거.
산악용 자전거와 경기용 자전거의 혼합형으로, 속력을 자유자재로 조정할 수 있도록 변속기를 1단에서 18단까지 했고, 핸들은 일자형으로 장시간 주행시에도 피로감이 적다. 시내 주행 및 가까운 하이킹용으로 적합한 자전거이다.
하이브리드 자동차.
혼다 - 인사이트
혼다는 세계에서 가장 싼 하이브리드 자동차 인사이트를 출시해 일본내에서 인기를 끌고 있다. 2009년 4월 기준으로 일본에서 가장 많이 판매된차이다.
현대자동차 - 아반떼 LPi 하이브리드(2009년 7월 출시)
현대는 아반떼 LPi하이브리드를 내놨다. 이어 동일한 기술로 포르테 하이브리드 LPi도 등장했다.
현대기아차 그룹은 이 차들의 연비가 17.8km/l로 도요타나 혼다의 하이브리드에 비해 크게 떨어지는 수준이지만, 이들은 한국시장내에서 값싼 LPG를 연료로 하고 있기 때문에 실제 경제성은 오히려 우수하다고 주장하고 있다. 이 차들의 출시 시점에서 LPG가격은 휘발유 가격의 45%에 불과해 가솔린 1리터 가격으로 38km를 달릴 수 있다는 것이다.
하이브리드 로켓.
하이브리드 굴삭기.
하이브리드 자동차와 비슷한 작동원리를 갖고 있다. 평소 남는 동력을 전기로 저장했다가 추후 작업에 사용하는 것이다. 그러나 엔진-기어-바퀴 순으로 에너지가 전달되는 자동차에 비해 유압을 한번 더 거친다는 점이 다르다. 이 때문에 기술 개발이 자동차에 비해 더 어렵다는 지적도 있다. 일본 고마쓰가 디젤엔진과 전기 모터를 함께 쓰는 유압 굴착기를 세계 최초로 상용화했다. 두산인프라코어도 하이브리드 굴착기를 개발 중이다. 최초의 하이브리드 굴삭기는 현대중공업이 개발에 성공하였다. 디젤엔진과 전기모터를 함께 사용하는 기존의 굴삭기 보다 연비가 25% 개선된 친환경 장비로써 2011년에 양산에 돌입 할 예정이라고 한다.
연나라는 전에 제나라에 의해 크게 패망한 적이 있었는데 마침 연나라에 사절단 일원으로 갔던 악의가 연나라 소왕(燕 昭王)의 강권으로 연나라에 남게 되었는데 악의는 연소왕을 도와 제나라를 정벌하여 크게 복수를 했었다. 하지만 연소왕이 죽자 연소왕을 이어 연나라 왕위에 오른 혜왕은 반간계에 걸려 악의를 배척했다. 이에 악의는 하는 수 없이 조나라로 망명한다.
이준영(1992년 8월 10일 ~ )은 KBO 리그 KIA 타이거즈의 투수이다.
2015년에 입단하였다. 2016년 5월 25일 삼성전에서 구원 등판하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 1.1이닝 무실점을 기록했다.
2018년에 복귀하였다. 2025년 시즌 후 FA 자격을 취득해 3년 총액 12억원에 잔류했다.
쓰후이역()은 중화인민공화국 베이징시에 있는 베이징 지하철 1호선, 바퉁선이 지나가는 지하철 역이다. 역 번호는 1호선이 124, 바퉁선이 BT01이다.
쓰후이 역은 징퉁 쾌속로(京通快速路), 퉁후이허베이로(通惠河北路)와 둥쓰환중로(东四环中路)가 교차하는 쓰후이교 동북쪽에 있다. 징퉁 쾌속로 남쪽에는 쓰후이 환승센터가 있으며, 육교로 징퉁 쾌속로를 건너 환승이 용이하도록 설치되어 있다.
쓰후이 역은 6개의 출구가 있다.(A동남, B서남, C1동북(不通地面), C2동북(不通地面), D서북, E북)
왜소은하(矮小銀河, , )는 수십 억 개까지의 별로 구성된 작은 은하이다. 2,000억에서 4,000억 개로 추정되는 우리 은하의 구성원 수에 비하면 적은 수의 별을 가지고 있다. 우리은하를 가까이서 공전하며 약 300억 개의 별을 포함하는 대마젤란 은하는 때때로 왜소은하로 분류되기도 하는데, 다른 이들은 충분히 큰 은하로 간주한다. 왜소은하의 형성과 활동은 큰 은하와의 상호작용에 영향을 많이 받는 것으로 추정되고 있다. 천문학자들은 모양과 조성에 기반하여 많은 유형의 왜소은하를 발견했다.
왜소은하의 형성.
현재의 이론은 왜소은하를 포함하는 대부분의 은하는 암흑물질과 관련되거나 또는, 금속을 포함하는 가스로 형성된다고 설명한다. 그러나, NASA의 은하진화탐사선 우주선은 부족한 금속의 가스로 만들어지는 새로운 왜소은하를 발견했다. 이러한 은하는 사자자리의 두 무거운 은하 주변의 수소와 헬륨으로 구성된 구름인 사자자리 고리에 위치해 있다.
국부 왜소은하.
국부 은하군에는 많은 왜소 은하가 있다. 이러한 작은 은하는 우리 은하, 안드로메다 은하, 삼각형자리 은하와 같은 큰 은하를 자주 공전한다. 2007년 논문은 많은 왜소 은하가 우리 은하와 안드로메다 은하의 초기 진화 기간에 조석력에 의해 형성되었을 것이라고 주장한다. 조석 왜소 은하는 은하가 충돌하여 중력 상호작용할 때 형성된다. 은하를 구성하는 물질의 흐름은 모은하와 이를 둘러싸는 암흑물질의 헤일로에 의해 끌어당겨진다.
우리은하는 20여개 이상의 왜소 은하를 위성으로 두고 있는 것으로 밝혀졌고, 또한 최근의 관측은 천문학자들이 우리은하에서 가장 큰 구상 성단, 센타우루스자리 오메가가 사실 중심에 블랙홀을 가지며 어느 시기에 우리은하에 의해 흡수된 왜소은하의 핵임을 믿게 만든다.
청색밀집왜소은하.
천문학에서 청색밀집왜소은하(, BCD 은하)는 어리고 뜨겁고 무거운 별로 구성된 큰 성단을 포함하는 작은 은하이다. 이러한 청색의 매우 밝은 별들은 은하 자체가 청색으로 보이게 만드는 원인이다. 대부분의 BCD 은하는 왜소불규칙은하 또는 왜소렌즈상은하로 분류되기도 한다. BCD 은하는 성단으로 구성되어 있기 때문에 특정한 형태가 없다. 이들은 많은 양의 가스를 단번에 소모하는데, 매우 격렬한 별의 형성활동을 야기한다.
BCD 은하는 새로운 별의 형성 과정에 있으며 차갑다. 은하의 별들은 모두 서로 다른 시기에 형성되었는데, 그래서 은하는 냉각되어 새로운 별을 형성할 물질을 축적할 시간을 가진다. 시간이 지나면서 별의 형성은 은하의 모양을 변화시킨다.
근처의 예로는 NGC 1705, NGC 2915, NGC 3353이 있다.
초 밀집 왜소은하.
초 밀집 왜소은하(, UCD)는 최근에 발견된 매우 높은 항성분포를 가진 매우 밀집한 은하의 유형이다. 이들은 대략 직경 200 광년에 약 1억 개의 별을 포함하는 것으로 추정된다. 이들은 부유은하단의 중심을 통해 끌려가다 조석 상호작용에 의해 외피층의 가스와 별들이 뜯겨져 나간 응집한 왜소타원은하의 핵일 것으로 이론화되었다. UCD는 처녀자리 은하단, 화로자리 은하단, 아벨 1689, 머리털자리 은하단 등 은하단에서 발견된다. UCD의 극단적인 예로는 약 5,400만 광년 떨어져 있는 M60-UCD1이 있다. 이는 반경 160 광년 이내에 대략 2억 태양질량의 물질을 포함하고, 중심영역에 밀집된 별들 사이의 거리는 우리은하에서 지구가 위치한 영역에서의 별들보다 약 25배 가깝다.
쓰후이둥역()은 중화인민공화국 베이징시에 있는 베이징 지하철 1호선, 바퉁선이 지나가는 지하철 역이다. 역 번호는 1호선이 125, 바퉁선이 BT02이다.
쓰후이 동역은 1층 승강장, 2층 대합실로 이루어져 있다. 1번과 8통은 승강장에서 환승할 수 있다.
이 역에는 모두 2개의 출구가 있다.(A남, B북) 역 개통 초기에는 남쪽에만 출구가 설치되어 있었으나, 이후 역 북쪽의 캉자거우촌(康家沟村) 사람들이 이 역을 이용할 수 있도록, 본 역의 북동쪽에 있는 직원 통로를 승객용 출입구로 바꾸고, 2003년경에는 퉁후이자위안(通惠家园)으로 향하는 북서구를 개통했다. 2017년, 쓰후이 동역 북서쪽에 대규모 상업 시설이 여러개 건설되어 쓰후이 동역 북서쪽에서 들어오는 승객이 급증했지만 북서쪽 출구가 없기 때문에 북쪽 오피스텔을 오가는 승객은 퉁후이자위안 후이민위안(惠民园) 북쪽의 10여 미터가 넘는 외부 계단을 경유해야 한다. 이를 위해, 본역 서북쪽의 직원 통로는 2017년 12월에 지상 출구로 개조되었다.
투챠오역(, )은 중화인민공화국 베이징시 퉁저우구 리위안 지구, 위차오 가도·장자완 지구 경계의 징탕로에 위치한 베이징 지하철 바퉁선의 역이다. 역 번호는 BT13이다. 2003년 12월 27일에 개장한 역으로, 2019년 12월 28일 이전에는 바퉁선의 시·종착역이었다.
이 역은 주커수 동로(棵樹東路) 남쪽에 위치한다.
이 역에는 북서쪽(A), 남서쪽(C), 동쪽(B)의 총 3개의 출입구가 있다.
신릉군(信陵君, ? - 기원전 243년)은 중국 전국시대 위나라 사람으로 위소왕(魏昭王)의 아들이다. 이름은 위무기(魏無忌). 신릉군은 중국 전국시대의 저명한 정치가, 군사가로서 조나라의 평원군 조승(平原君 趙勝), 제나라의 맹상군 전문(孟嘗君田文), 초나라의 춘신군 황헐(春申君黃歇)함께 전국시대의 4공자로 불린다.
위무기는 위소왕의 아들이자 안희왕의 이복 동생이다. 소왕이 죽고 안희왕이 즉위하자 무기는 신릉군에 봉해졌다. 그는 어질고 선비를 존중했으며 교만하게 구는 일이 없어 식객이 3천 명이나 되었다. 기원전 257년, 앙숙사이인 조나라와 진나라는 다시 한번 결전을 하게 되었다. 진나라 군사들은 기원전 260년 장평(長平)에서 조나라의 40만 대군을 전멸한 기세를 타서 다시 한번 조나라 정벌에 나서 조나라의 도읍지인 한단(邯鄲)을 포위했다. 조나라는 급기야 망국의 급박한 경지에 몰리게 되었다. 형국이 급하게 되자 조나라의 승상으로 있었던 평원군(平原君), 즉 전국시대 유명한 4공자(公子) 중 한사람인 조승(趙勝)은 위(魏)나라 안리왕과 자기의 손아래 처남인 위나라 승상 위무기(魏無忌, 전국시대 4공자 중 한 사람), 즉 신릉군(信陵君)에게 수차 구원을 청했다.
위 안희왕은 장군 진비(晉鄙)에게 10만 군사를 주어 조나라를 구원하게 했다. 안리왕이 군사를 파견하여 조나라를 돕는 다는 정보를 입수한 진나라 진 소왕(秦昭王)은 안리왕에게 사신을 파견하여 조나라를 도울 경우 위나라도 함께 공격하겠다고 했다. 이에 겁을 집어먹은 안리왕은 인차 진비에게 제자리에서 진을 치고 관망을 하라는 명령을 전했다. 말로는 조나라를 돕는다고 했지만 실은 일의 진전을 관망하자는 심산이었다. 그럴수록 진나라는 더욱 기승을 부렸고 조나라의 상황은 더욱 위급하게 되었다.
평원군은 연속 사절을 보내 구원을 독촉하는 한편, 위나라에서 대권을 잡고 있는 자기의 처남인 신릉군이 조나라와 자기의 친 누님의 안위도 걱정하지 않는다고 책망했다. 결국 급해난 것은 신릉군이었다. 당시 신의와 명사들에 대한 예우로 이름이 높았던 신릉군으로 놓고 말하면 이는 치명적인 결과를 초래할 수 있는 진퇴양난의 선택을 마주하게 되었다. 조나라를 구원하지 않을 경우, 하나는 위나라에서 신릉군의 위망과 안리왕의 안목에 신릉군이 없다는 결론이 얻어지게 되어 그동안 쌓았던 위망이 일순간에 사라지게 되고 조나라를 구하려 할 경우 진을 치고 관망하라는 안희왕의 명을 거역하게 되는데 그렇게 되면 적게는 안희왕의 눈에 나게 되고 심하게 되면 생명위험까지 있게 된다. 안리왕은 강대한 진나라가 무서워 조나라를 구하려 하지 않았고 신릉군은 또 조나라가 망하는 걸 그대로 보고있을 처지만은 아니었다.
신릉군은 이런 상황에서 자기가 그동안 포섭했던 문객(門客)들과 가지고 있는 전차 백여대를 동원하여 개인적으로 조나라와 함께 생사를 같이할 준비를 했다. 이때 신릉군 위무기의 문객으로 있던 후영(侯赢)이라는 사람이 그건 스스로 죽음의 길을 택하는 행위라고 하면서 안리왕이 사랑하는 왕비인 여희(如姬)를 이용하여 안리왕 침실에 있는 진비의 병부(兵符, 즉 고대에 군사지휘권에 필요한 신빙물)를 훔쳐서 지휘권을 받아 군사를 이끌고 조나라를 지원하는 게 상책이라고 했다.
원래 안리왕이 가장 총애하는 왕비 여희의 아버지가 원수에게 살해되었는데 여희가 그처럼 원수를 갚으려고 해도 갚지 못했다. 그런데 이일을 알게 된 신릉군이 자기의 문객을 시켜 여희의 아비죽인 원수를 갚아주었는데 그럼으로 여희는 신릉군의 청탁을 거절 할리가 없었다.
신릉군은 후영이 시키는 대로 여희에게 병부를 훔쳐 줄 것을 청탁했고 여희는 신릉군의 은혜를 갚으려고 위나라 안리왕의 침실에 있는 진비의 병부를 훔쳐 신릉군에게 주었다. 병부를 훔친 신릉군이 진비를 찾아 가려는 데 후영은 그렇게 하면 안된다고 하면서 가려면 당시 유명한 무사인 주해(朱亥)를 데리고 가, 진비가 병부를 보고도 병권을 내놓지 않을 경우 주해가 진비를 격살해야 일을 성사시킬 수 있다고 했다. 후영과 주해는 모두 비천한 사람들이었는데 신릉군이 예우를 해 줌으로 신릉군의 문객으로 된 사람들로 수시로 신릉군을 위해 목숨을 바칠 수 있는 사람들이었다.
후영은 원래 비범한 모략을 가지고 있는 사람이었으나 집이 가난해 성문을 지킴으로 연명을 해가는 사람이었고 주해 역시 당시 유명한 무사였는데 알아주는 사람이 없어 저자거리에서 사는 사람이었다. 이들이 이인(異人, 비범한 재주를 갖춘 사람)이라는 말을 들은 신릉군은 당시 위나라 조정의 각료들과 명사들을 모여놓고 후영을 모시러 갔다. 하지만 후영은 거들떠 보지도 않다가 신릉군 위무기가 마차를 가지고 와서야 자리에서 일어났으며 신릉군이 마차에 오르라고 하자 추호의 사양도 없이 상좌에 앉았고, 자기를 술자리로 모시려면 자기의 친구인 주해도 함께 데리고 가야 한다고 했다. 곁에서 많은 사람들이 후영이 너무한다고 했지만 신릉군은 아무 말없이 후영이 가리키는 쪽으로 저자거리로 주해를 찾아 갔고, 후영이 주해의 집안에 들어가 주해와 한담하는 동안 말고삐를 들고 기다렸다. 신릉군이 이들 둘을 모시고 연회장으로 들어서 술을 권하자 후영은 인사도 없이 받아 마셨다. 그리고 연회가 파한 다음 신릉군보고 자기는 신릉군을 위해 그렇게 했다고 했다. 저자거리에서 한 이름없는 인간을 위해 말고삐를 잡고 한식경이나 기다린다는 자체가 바로 인재를 중히 여기는 신릉군의 위망을 세워준 일이라고 하면서 이제 많은 인재들이 모여들 것이라고 했다. 아닌게 아니라 이 소문을 들은 당시의 유명한 사람들이 구름이 모여들 듯이 신릉군에게로 찾아 들었다.
후영의 말에 일리가 있다고 생각한 신릉군은 병부를 가지고 주해와 함께 진비를 찾아갔다. 하지만 진비는 병부를 보고도 군사권을 자기에게 넘기라는 신릉군의 말을 믿지 않았다. 상시 상식상 전쟁을 앞두고 대장군을 교체하는 일은 없었으며 교체한다고 하더라도 그 자리에 제3자가 반드시 있어야 했다. 하지만 신릉군이 혼자서 병부를 가지고 대장군의 지휘권을 받으려하지 진비는 지휘권을 내놓으려 하지 않았다. 그러자 곁에 있던 주해는 그 자리에서 진비를 격살했다. 이렇게 신릉군 위무기는 군사권을 가질 수 있어 군사를 휘동하여 조나라 구원의 길에 나섰다.
신릉군 위무기가 조나라 지원에 나섰다는 소문을 들은 초나라에서는 춘신군(春申君) 황헐(黄歇)에게 군사를 주어 신릉군 위무기와 함께 조나라를 구원하게 했다. 신릉군 위무기는 초나라, 위나라, 조나라 군사들을 연합하여 일거에 진나라 군사들을 격파하고 조나라의 도읍지 한단의 포위를 풀었다. 이게 바로 사상 유명한 절부구조(竊符救趙), 즉 병부를 훔쳐 조나라를 구한 이야기이다.
병부를 훔치고 진비를 살해해 군권을 잡아 조나라를 구한 신릉군은 위나라 안리왕이 자기를 미워할 줄을 알고 전쟁이 끝난 다음 귀국하지 않고 그냥 조나라에 머물러 있으면서 많은 명사들을 자기의 수하에 포섭했다. 그로부터 10년이 지난 기원전 247년, 원기를 회복한 진나라는 원수를 갚기 위한 위나라 정벌에 나섰다. 이에 기겁한 위나라 안리왕은 수차 조나라로 사신을 보내 신릉군을 돌아오라고 했지만 신릉군은 이 핑계 저 핑계 지어 "이제 안리왕의 사신의 말을 전달하는 자는 목을 벤다"라고 하면서 떠나지 않았다. 그러다가 안리왕이 모든 군권을 다 주겠다고 해서야 위나라로 돌아왔고 신릉군과는 이복형제간인 안리왕은 돌아온 신릉군을 끌어안고 대성통곡을 했다.
상장군으로 임명받아 위나라의 모든 군권을 쥐게 된 신릉군은 즉시 기타 제후국들에 구원을 청했고 신릉군이 상장군으로 되었다는 소식을 들은 제후국들에서는 분분히 구원병을 보냈고 신릉군은 황하이남에서 진나라 군사들을 대파하고 함곡관까지 추격해갔다. 패전을 한 진나라에서는 황금 만량을 가지고 신릉군에게 살해된 진비의 부하들에게 가서 신릉군이 역모할 생각을 하고 있다는 소문을 퍼뜨리게 했으며 한편 신릉군에게 또 사람을 보내 이미 위나라 왕이 되었다면서 하고 축하를 하게 했다. 그렇지 않아도 신릉군을 많이 의심했던 안리왕은 이런 소문을 듣고 신릉군을 경계하기 시작했으며 이를 안 신릉군은 병권을 내놓고 매일같이 집에서 술이나 마시면서 세월을 허송하다가 4년 만에 우울한 가운데서 자기의 생을 마감했으며 같은 해, 안리왕 역시 사망했다. 신릉군이 죽은 지 얼마안되어 진나라 군사들은 위나라의 도읍지를 함락했고 위나라는 결국 앞당겨 멸망하게 되었다.
종로도서관은 1920년 11월 5일 종로구 가회동 취운정에 경성도서관이란 이름으로 설립된 서울 최초의 근대적 도서관이다. 광복 후 1946년 9월 18일 서울특별시가 설립되면서 종로도서관으로 이름을 바꾸고, 1968년 8월 20일에 현위치로 이전했다.
1920년 11월 5일에 윤익선이 세운 한국인 소유의 최초의 사립공공도서관이다. 당시 이름은 경성도서관으로 일본인 소유의 경성문고(1908년~1919년) 장서 및 지역 유지들의 기부한 도서 등으로 11월 27일에 정식으로 개관하였다. 한편 1921년 9월 10일에 이범승이 파고다 공원 옆 옛 한국군악대 건물을 총독부로부터 불하받아 임시신문잡지열람소를 개설하면서 통합하여 옛 한국군악대 건물은 본관으로, 취운정은 분관(한서;漢書 전용)으로 개편하였으며 개관 당시 35,000권의 장서를 갖추었다. 이용객 증가로 민영휘의 기부를 받아 1923년 7월 28일에 석조건물을 새로 세워서 낙성하였다. 경성도서관은 도서출납 이외에 교육의 사각지대에 있던 부녀자 및 아동 등을 대상으로 한 교육 및 전시회 등을 하는 등 평생교육기관으로의 역할을 하였으나 경영난으로 1924년 10월 1일부터 수차례 무기휴관을 반복하였다. 개관 초기부터 민족 계몽의 장으로서 발전을 위한 국내외의 지원이 끊이지 않았으나 최종적으로 1926년 3월 25일에 경성부에 양도하여 동년 4월 1일 경성부립도서관 종로분관이 되었다. 후임관장으로 이범승의 친척인 이긍종이 부임하였으며 이후로도 한국인으로만 직원이 이루어지며 민족 도서관으로서의 명맥을 유지하였다. 1945년 9월 18일에는 분관에서 격상되어 서울시립 종로도서관이 되었다.
이후 파고다공원 일대의 재개발을 이유로 도서관의 철거가 예정되었는데, 이용자들의 반대로 1967년 8월 10일 휴관에 들어갔으며 이듬해 8월 20일 사직공원의 현재 위치에 건물을 세워 이사하였다. 1979년 5월 4일부터는 아동열람실이 서울시립어린이도서관으로 독립운영되기 시작하였다.
제인 엘아비디네 벤 알리(, , 1936년 9월 3일~2019년 9월 19일)는 튀니지의 정치인이자 군인, 장군이다. 1987년 이전에는 하비브 부르기바 정권에서 짧은 기간 동안 수상을 역임했으며, 무혈 쿠데타로 1987년 11월 7일, 대통령에 취임하였다. 2011년, 높은 실업률과 물가 상승에 의한 정권 퇴진 운동으로 대통령직을 사퇴, 사우디아라비아로 망명했다. 2019년 제다에서 암 투병 중 사망하였다.
벤알리는 1936년 9월 3일 함맘 수스에서 태어났다. 수스 2차 학교 학생이었을 때, 프랑스 식민통치 민족 저항 운동에 참여를 하여, 네오 데스투어 당의 연락원으로 일했다. 이 활동으로 인해 그는 일시적으로 퇴학을 당하고, 투옥되었다.
튀니지 독립 후, 튀니지군의 핵심 멤버로 소집되어, 프랑스의 상 씰 육군사관학교에 유학했다. 이후 프랑스의 샬롱 나 마른느 포병학교, 미국의 정보 보안 학교, 방공학교에서 배웠다.
1958년부터 튀니지군 참모본부에서 근무하였고, 마지막 군 경력은 군사 안보국장이었다. 1974년, 주모로코 주재 무관으로 임명되었으며, 1977년 귀국 후 국방 장관이 되었다. 같은 해 12월 국가안전국 장관으로 임명되었다.
1980년 4월 주바르샤바 대사로 임명되었고, 1984년 1월 귀국 후, 국가안전국 장관으로 재임하였다. 같은 해 11월 국가안전보장 문제 담당 국가 위원장으로 임명되었다. 1986년 4월 28일, 내무장관에 임명되었다.
1986년 6월 여당인 사회주의 헌정당 제 12회 대회에서 정치국원에 선출되었을 때, 하위 서기장이 되었다. 1987년 4월 28일, 개각 시 하비브 부르기바는 벤 알리를 내무장관에 임명하고, 10월 수상으로 임명하여 사실상 후계자로 삼았다. 또한 사회주의 두스투루당 총서기가 되기도 했다.
1987년 11월 7일, 당시 총리였던 벤 알리는 하비브 부르기바 대통령이 건강이 쇠약함을 이유로 퇴임시키고 대통령직을 승계했다. 벤 알리는 “대통령이 제 역할을 수행할 수 없을 경우 총리가 대신한다”는 헌법을 근거로 한 합법적인 이양이라 주장하였으나, '무혈 쿠데타'로 인정되고 있다. 첫 번째 연설에서 벤 알리는 국민에게 "믿음, 안전하고 평온한 상태"의 새로운 체제로의 협력을 요청하고, "조국의 독립, 그 진보의 유지"가 전 국민의 책무이며, 각 국민은 "책임있는 민주주의" 틀 안에서 "국민주권"을 존중하여 국가를 통치해야한다고 표명했다. 이 아무것도 아닌 표명은 나중에 《11월 7일 선언》라 불리는 벤 알리 개혁의 시작이 되었다.
벤 알리는 시민의 자유 확대 정책을 지지하였고, 성전 알 이슬람, 이슬람 방면 운동 등의 과격주의를 포함하여 모든 정치범을 석방했다. 또 국가 안보 사건 재판소가 폐지되어 공화국 검찰 총장의 직위도 해지하고, 용의자의 구금 기간은 4일로 제한했다. 튀니지는 1988년 7월 아랍 국가 최초의 고문금지조약 비준 국가가 된다.
1988년 여당 사회주의 헌정당은 입헌민주연합으로 개칭되고, 사회의 민주화, 다원주의 존중, 법치국가의 건설을 선언했다. 입헌민주연합 제1회 대회 전, 벤 알리 개각을 실시하여 전 정권의 각료 몇 명을 경질했다. 전당 대회에서는 정부와 당을 분리하는 것을 결정했다.
개혁의 다음 단계가 된 것은 정부, 정당, 사회 단체, 직업 조직 간의 관계를 규정하는 국가 조약이었다. 벤 알리의 말에 의하면, 국가 조약은 정부 프로그램이나 어떤 연합체를 만드는 것이 아니고, 헌법과 현행 법률을 바꾸는 것도 아니라고 주장하였다. 벤 알리는 자신의 정당성을 주장하기 위해 대통령 선거를 임기 전(1989년 4월 임기는 1991년까지)에 실시를 하여 국민의 심판을 받기로 결정했다.
대통령 선거에서 벤 알리는 국민 다수의 압도적 지지를 얻어 대통령에 재선되었다. 동시에 치러진 의회 선거에서는 여당인 입헌민주연합이 141개의 의석을 차지했다. 이 선거 결과에 대해 프랑스의 사회 정치 연구 센터는 벤 알리를 《올해의 인물》로 선정하였고, 《민주주의 인권 국제상》을 그에게 수여했다. 이후, 재선을 거듭하여 2009년 10월 25일의 대통령 선거에서는 89.62%의 표를 획득해 5선을 연임하였다.
23년간의 장기 집권을 유지했지만, 2010년말 높은 실업률과 물가 상승 등을 이유로 국민들의 불만이 고조되어 시위가 격화되었다. 2011년 1월 13일 벤 알리는 차기 대통령 선거에 불출마를 선언했고, 다음 날에는 조기총선 시행을 발표하여 사태를 수습하려했지만, 시위는 수그러 들지 않았고, 당일 튀니지를 탈출하여, 2011년 1월 15일 사우디 아라비아로 망명하여 실질적으로 정권은 붕괴되고, 총리 모하메드 간누시가 임시 대통령에 취임했다.
핑궈위안역()은 중화인민공화국 베이징시에 있는 베이징 지하철 1호선의 역이다. 역 번호는 103이다. 베이징 지하철 6호선과 S1선이 개통되었다.
해여림 식물원은 예림당에서 운영하고 있는 식물원이다. 2005년에 설립하였으며, 경기도 여주시 산북면 상품리 산30-1에 위치해 있다. 관람 면적은 16.525ha이며, 총 4000여 종의 식물을 전시해 두고 있다. 현재는 숙박시설까지 마련되어 있다.
시단역(西單站, , 서단참)은 중화인민공화국 베이징시 시청구에 있는 베이징 지하철 1호선과 베이징 지하철 4호선의 역이다. 1992년 9월 28일 푸싱먼역 ~ 시단역 구간의 연장 개통으로 영업을 시작했다. 인근에 시단문화광장과 중화인민공화국 교육부 본청사가 있다.
이 역은 베이징 시단(西单)의, 푸싱먼 내대가(复兴门内大街)-시창안가(창안가, 동서방향)와 시단 북대가-쉬안우먼 내대가(宣武门内大街, 남북방향)의 교차로에 위치한다. 지점에 있다. 1호선 역은 동서 방향으로 배치되어 있으며, 전체적으로 교차로의 동쪽에 위치하고 있다. 4호선 역은 남북방향으로 배치되어 교차로에 걸쳐 있다.
1호선 시단역은 푸바선(复八线, 푸싱먼~바왕펀) 공사의 일부였으나, 시단역과 푸싱먼~시단 구간은 1989년 7월부터 건설을 시작한 반면, 푸바선은 국가 계획위의 공식 승인조차 받지 못했으며, 1992년 12월 28일에 이르러서야 푸바선의 다른 역의 착공이 시작되었다. 시단역 업자 단위(갑)는 베이징 지하철 본사 산하 건설회사로 시공사(을)는 철도부 제16공사와 제3탐사설계원 컨소시엄으로 하여, 중국 본토 최초로 지하철의 얕은 굴착식 시공을 시작하였다. 매립 암굴법으로 시공한 중국 본토 최초다. 1992년 10월 9일 당시 전국인민대표대회 상무위원회 위원장이었던 완리(万里)는 시단역을 시찰했다. 다음날 개통식을 거행하였는데, 당시 국무원 부총리였던 쩌우자화(邹家华)와 국가 유관부위·베이징시 지도자가 개통식에 참석했다. 12월 12일부터 서단역은 대외 매표로 운영하였다.
2000년 푸바선 기타 구간과 시단역 및 이서 구간이 운영되기전 시단역은 일시폐쇄되고 역개축과 개조를 시행했다. 또한 스프링클러와 방송 시스템을 추가하여 누수 문제를 해결했다.
4호선 시단역은 2004년 베이징 지하철 4호선 24개역 중 가장 먼저 착공된 5개역 중 하나로, 1호선 사이를 지나야 하기 때문에 깊이가 얕지만 교통에 지장을 주지 않기 위해 굴착법을 썼다.2009년 6월, 4호선의 시운전이 개시되었고, 9월 28일에 정식 운행을 개시했다.
1호선 역은 지하 2층, 섬식 승강장 형태이며, 승강장은 폭 16m, 길이 260m로 8량짜리 B형 전동차가 정차할 수 있다. 역 동쪽 끝에는 우회선 하나가 설치되어 있다. 대합실은 남북의 지하 상업시설과 연결되어 있으며, 5개의 출구가 별도로 설치되어 있다.
4호선 역은 남북방향으로 지하 2층, 섬식 승강장 형태이며, 중간부분 창안가 아래에 1층만이 있고, 상행 및 하행 승강장이 분리되어 중간 통로로 연결된 분리형 섬식 승강장이다. 역내 길이는 222.3m에 5개의 출구가 있다. 남북 대합실은 각각 환승통로를 통해 1호선과 연결된다. 두 엘리베이터 위에는 양각이 각각 걸려 있으며, 하나는 옛 베이징 전통기업을 반영하는 《노자호(老字号)》이고, 다른 하나는 베이징의 민속 생활을 반영하는 《노북경(老北京)》이다.
톈퉁위안베이역()은 중국 베이징시 창핑구 톈퉁위안베이 가도에 위치한 베이징 지하철 5호선의 시종착역이다. 2007년 10월 7일 5호선 쑹자좡역에서 이 역까지의 구간이 개통되면서 영업을 시작하였다.
고가역인 이 역은 2층으로 나뉘며, 아래층은 대합실, 윗층은 상대식 승강장이다. 역의 북쪽 끝에는 열차를 회차하거나 차량기지에 돌아갈 수 있는 회차선이 설치되어 있다.
이 역은 총 4개의 출구가 있다.: A(서),B(동),C,D.
쑹자좡역()은 중국 베이징시 펑타이구 스류좡 가도 스류좡로·쑹좡로 교차로에 위치하는 베이징 지하철 5호선, 10호선, 베이징 지하철 이좡선이 경유하는 세 노선의 환승역이다. 지하철 5호선 남단과 이좡선 북단의 시작역이자 종착역으로 10호선과 교차한다. 역 이름은 쑹자좡 마을(宋家庄村)에 위치해 있어 제정되었다.
쑹자좡역은 쑹자좡 대중교통 종합 환승 허브의 필수적인 부분이다. 쑹자좡 역에는 쑹자좡(宋家庄), 둥즈먼(东直门), 쓰후이(四惠), 베이징 남역(北京南站), 시위안(西苑) 등 5개 교통 허브를 동시에 모니터링할 수 있는 모니터링 센터가 구축되어 있다. 쑹자좡역 근처에는 5호선, 10호선, 이좡선 세 노선이 공유하는 쑹자좡 주차장이 있다.
5호선 역은 2007년 10월 7일, 이좡선 역은 2010년 12월 30일, 10호선 2단계 개통과 동시에 개장한 10호선은 2012년 12월 30일에 개통하였다. 10호선 2단계 개통으로 쑹자좡역은 시즈먼(西直门), 둥즈먼(东直门)에 이어 베이징 지하철에서 세 번째로 세 노선의 환승역이 되었다. 또한, 서로 동일한 층에 3개 노선이 있는 최초의 세 노선의 환승역으로, 2호선과 13호선의 역이 포함되지 않는 베이징 최초의 세 노선 환승역이다.
위치와 역명.
쑹자좡역은 쑹좡로(북남 방향)와 스류좡로(동서 방향)가 교차하는 지점에 위치한다. 이좡선 역은 스류좡로 남쪽에 있어 남북 방향으로 쑹좡로를 따라 배치되어 있으며, 북쪽에서는 5호선 역과 T자 형태로 교차한다. 두 노선 모두 스류좡로 하부에 있어 남쪽에 5호선 역, 북쪽에 10호선 역이 평행한 형태로 배치되어 있다. 이좡선 역(쑹좡로)의 동쪽에는 버스 터미널이 위치한다. 쑹자좡역의 규모가 크기 때문에 건설 중에 원래의 지하 파이프 라인이 이전될 예정에 있다.
지하철 5호선이 건설되기 전에는 쑹자좡 마을(宋家庄村)의 이름이 잘 알려져 있지 않았다. 청나라 함풍 시대에 산둥과 줘안먼에서 10마일 떨어진 곳으로 "쑹자차이위안쯔(宋家菜园子)"라는 농부의 이름에서 유래되고, 이후 이곳에서 농사짓는 사람이 점차 많아져 마을을 이루게 되 이곳을 "쑹자좡(宋家庄)"이라 부르게 되었다.
쑹자좡역은 지하 2층 역사로 구성된 역으로, 지하 1층은 대합실 층, 지하 2층은 승강장 층이다.
5호선과 10호선의 승강장은 평행하게 배치되어 있다. 5호선은 상대식 승강장을 사용하며, 10호선 2단계 건설 중 10호선은 상대식 승강장 사용 설계로 평면 환승 조건을 유보하여 열차 배차를 원활하게 하기 위해 역 구조를 변경하였다. 3개의 도착 및 출발 노선까지 쌍섬식 승강장의 한쪽에 3개 노선을 배치하고, 중간선은 건넘선으로, 양쪽 선로는 순환 운행으로 사용한다. 이러한 이유로 역은 확장되어 스류좡로의 이좡선 북쪽 공간을 점유하였다. 원래 설계된 10호선 외곽 순환에서 5호선 출발 승강장까지의 환승은 초기에는 구현되지 않았다. 5호선 동쪽 종착역 뒤에는 열차가 회차하거나 지하철 정차장으로 갈 수 있는 건넘선이 있다. 가운데 탑승 양쪽에서 내리면 중간 승강장 끝이 5호선 터미널 승강장 중앙과 동시에 'T'자 형태로 연결되며, 당시 이좡선의 회차 효율을 높이기 위해 동쪽 선로를 곡선 선로로 설계하여 중앙의 섬식 승강장이 북쪽에 위치(5호선 1번선 측)하고 북측 폭은 16.4m, 남측 폭 12.8m이다.
쑹자좡역 지하 3개 노선의 승강장 층이 개방되어 전체 공용 승강장 층을 형성하였고, 이는 5호선의 공유 승강장을 통해 이좡선으로 직접 환승할 수도 있는 3개 노선 간 상호 환승을 실현할 수 있다. T자형 연결 플랫폼을 통과하여 이좡선의 승강장으로 이동 가능하다. 대합실 층에서는 모든 출입구를 연결하는 무료 구역이 완전히 연결되어 있으며 유료 구역을 둘러싸고 있는 역(逆)C자 형태(이좡선 역 서쪽에는 무료 구역이 없음)이다. 영역. 또한, 지하 1층은 버스 터미널과 직접 연결된다.
쑹자좡역에는 A, I(북서쪽), B, C(북동쪽), D, E(동쪽), F(남동쪽), G(남서쪽), H(서쪽) 등 9개의 출입구가 있다. G 출구에는 시각 장애인 통로, 장애인용 엘리베이터 등 무장애 시설이 마련되어 있다.
10호선 운행 과정.
베이징 지하철 10호선 2단계 프로젝트 운영 초기 단계에서는 '교통간 운행'이 실시되었고, 구간 열차는 쑹자좡역과 처다오거우역 사이를 운행하였다. 쑹자좡역 - 진쑹역 - 처다오거우역에서 출발하는 셔틀 열차는 10호선 쑹자좡역 중간 승강장에서 출발하였다. 배차 시간은 월요일부터 금요일까지 7시 45분부터 9시 50분까지이다. 쑹자좡역에서 출발하는 셔틀 열차의 3분의 1은 오전 성수기 동안 진쑹역의 압박을 완화하기 위해 청서우쓰역, 펀중쓰역, 스리허역, 판자위안역을 정차하지 않고 통과하였다. 2013년 5월 5일 10호선이 전면 개통되면서 출발 간격이 2분 15초로 단축되었고, 기존에 정차하지 않던 청서우쓰, 펀중쓰, 스리허, 판자위안 등 '대역 쾌속'은 운행이 취소되었다. 2013년 10월 25일부터 10호선 소형 셔틀 열차의 운행이 중단되었다.
2020년, 코로나19 운행 기간 동안 베이징 지하철 10호선은 평일 아침마다 외선 순환으로 처다오거우역(우루 정차장)까지 셔틀 열차를 운행하였다.
박영규(1953년 10월 28일 ~ )는 대한민국의 배우, 가수이다.
충청남도 대전시(현 대전광역시)에서 태어났고, 학창 시절을 모두 이곳에서 보냈다. 배우로서의 꿈을 가지고서 서울예술대학 연극과로 진학을 하였고, 이후 연극 배우로서 긴 세월을 보냈다. 1985년 MBC 특채 탤런트로 뽑히면서 베스트 극장을 시작으로 텔레비전 드라마에서도 큰 활약을 펼쳤다.
1980년대 후반 카멜레온이라는 노래를 발표해 큰 사랑을 받기도 했으며, 1990년대에 평일, 주말 저녁시간에 디즈니 단편드라마, 사회성이 짙은 다큐멘터리와 함께 아라비안 나이트 같은 고전을 극문학으로 번역하여 연기하는 인형극을 할 정도로 크게 전성기를 이룬 한국방송 인형극 드라마에서 인형의 집의 결말을 연극배우의 내공으로써 연기했다. 한국방송이 토요일 인형극으로써 시청자들에게 소개한 희곡인 인형의 집에서 박영규는 남편 역으로 출연하여 노라와 남편의 논쟁이 노라의 가출로 끝을 맺는 장면을 연기함으로써 연극배우로서의 내공을 보여주었다. 또한 코미디 뮤지컬 ‘스팸어랏(SPAMALOT)’에서 의지는 강하지만 똑똑하지 못한 아서왕 역으로 출연하기도 했다.
1998년, SBS 《순풍 산부인과》에서 미달이 아빠 역할을 맡아 시청자들에게 시트콤 명 배우로 눈 도장을 받게 되었고, 이후 이미지 변신에 성공하여 시청자들의 사랑을 받았다.
캐나다에서 6년간을 보내며 2번의 이혼, 이때 만난 3번째 아내의 격려와 아내의 전 남편의 2명의 자녀들에서 이전에 잃었던 자신의 자식의 모습을 비추어보며 아픔과 상처를 치유했으며 2010년, 5년 여의 공백을 딛고 《주유소 습격 사건 2》로 재기에 성공하였다. 2011년부터는 본격적으로 드라마에 출연하였고 《보스를 지켜라》, 《백년의 유산》 등에서 특유의 재치 있고 활기찬 이미지로 팬들의 많은 사랑을 받았다. 2014년 방영된 드라마 《정도전》에서는 고려 말 수구파이자 실세인 이인임 역에 캐스팅, 그간 배우로서 코믹한 이미지가 부각된 탓에 초반 우려를 샀던 것과는 달리, 극 초-중반을 발군의 연기력으로 완벽하게 이끌며 《정도전》의 실질적인 주인공으로 활약했다. 많은 명 대사를 낳으며 《정도전》에서 가장 빛난 배우로 꼽힌다.
난리스루역()은 베이징 지하철 1호선의 역이다. 1969년 10월 1일에 개통하였으나 1977년이 되어서야 민간인 개방이 이루어졌다. 인근에 난리스루 공원과 국가 해양국이 있다.
이 역은 총 5개의 출구가 있다.: A서복(동), B동북(서), C동남(서), D1서남(서), D2서남(동)
헬륨섬광()은 약 0.5 이상에서 2.25 미만의 질량을 가지는 별의 핵이나 강착 중인 백색왜성의 표면에서 일어나는 헬륨융합의 폭주이다. 헬륨섬광은 헬륨이 열압력보다 양자역학적 압력이 중력에 의한 붕괴를 저지하고 있는 상태인 축퇴상태일 때 발생한다. 따라서 융합 중인 물질의 온도의 증가는 별을 팽창시켜 냉각시키는 역할을 할 수 없고, 융합 속도에 대한 규칙성이 없다. 매우 높은 밀도 또한 융합 속도를 증가시킨다. 이어서 폭발적인 핵반응은 우리은하 전체와 맞먹을 만한 에너지를 단 수 초만에 방출한다. 일반적으로 질량이 작은 별의 경우에서, 그 에너지는 별에 의해 흡수되어 외부에서는 보이지 않는다. 그 과정은 물질이 가열되어 열압력이 우세해지는 시점에 끝나며, 별은 팽창하여 냉각된다. 헬륨섬광은 관측으로 감지할 수 없기 때문에 천체물리학적 모형에 의해 기술된다.
헬륨핵 섬광.
항성 진화의 적색거성 단계 동안, 수소연소는 중심핵에서 수소가 소진됨으로써 헬륨풍부핵을 남긴채 중단된다. 수소연소는 별의 껍질에서 계속되며, 중심핵 쪽으로 헬륨 폐기물을 지속적으로 만든다. 헬륨연소는 중심핵의 밀도와 온도가 증가함으로써 별의 질량에 따라 가능성과 양상이 나뉜다. 2.25 보다 큰 별에 대해서는, 중심핵의 온도가 ≈1×108 K에 이를 때 핵의 과한 수축을 막는데 충분한 에너지의 헬륨연소가 시작된다. 유체 정역학적 평형은 헬륨융합에 의한 열이 핵을 팽창시켜 헬륨연소를 줄이고 냉각시킴으로써 규칙적인 융합이 지속 가능하고 안정적인 과정을 유지할 때 일어난다.
2.25 보다 작은 별에 대해서, 온도는 규칙적인 방식의 헬륨연소를 하는데 필요한 수준에 이르지 못한다. 여기서 열압력은 더 이상 중력에 대응하는데 충분치 못하다. 이는 별의 수축과 온도 증가의 시작을 야기한다. 중력에 의해 계속 수축함으로써, 결국 중심핵은 백색왜성에서와 같이 축퇴물질이 되는데 충분할 만큼 압축된다. 이로 인한 축퇴압은 최종적으로 중심 물질 대부분의 과한 붕괴를 멈추게 만든다. 중심핵의 나머지 부분은 계속 수축하여 온도가 증가하는데, 특정 온도(≈1×108 K)에 이르면 헬륨이 융합될 수 있는데, 그래서 헬륨이 점화된다.
헬륨섬광의 폭발적인 특징은 헬륨연소가 축퇴물질에서 발생했기 때문이다. 온도가 일단 1억~2억 K에 이르고 헬륨융합이 삼중 알파과정을 통해 시작되면, 온도가 급격하게 증가하여 헬륨융합 속도가 크게 증가한다. 이는 축퇴물질이 좋은 열전도체로, 반응 영역이 확장되기 때문이다.
그러나, 축퇴압(순수하게 밀도의 함수)이 열압력(밀도와 온도의 곱에 비례)보다 압도적이기 때문에 총압력은 온도에 덜 의존한다. 따라서, 온도의 극단적인 증가는 압력의 미미한 증가만을 야기할 뿐이다. 그래서 중심핵의 안정적인 냉각 팽창은 일어나지 않는다.
이러한 폭주 반응은 온도 증가로 인한 열압력이 다시 우세하여 축퇴상태에서 벗어나게 될 시점까지 별의 (수 초 정도의 작은 시간에 대한)일반적인 에너지 생산량의 약 1,000억 배까지 급격히 상승한다. 그러면 중심핵은 팽창하여 냉각되고 헬륨의 안정적인 연소가 계속될 것이다.
약 2.25 보다 훨씬 큰 질량의 별들은 중심핵이 축퇴되기 전에 헬륨연소가 시작된다. 그래서 이러한 유형의 헬륨섬광이 나타나지 않는다. 매우 작은 질량의 (약 0.5 보다 작은)별에서는 중심핵이 헬륨을 점화할 만큼 충분히 뜨겁지 못하다. 축퇴된 헬륨핵은 계속 수축할 것이고, 최종적으로 헬륨 백색왜성이 된다.
헬륨섬광은 전자기 복사를 통한 표면에서 직접적으로 관측할 수 없다. 섬광은 별의 안쪽 깊은 곳 중심핵에서 발생하는데, 이로 인한 순효과는 방출된 모든 에너지가 중심핵 전체에 의해 흡수되어 중심핵이 축퇴상태를 벗어나게 되는 것일 것이다. 옛날의 계산은 방해없는 질량손실이 이러한 경우에서 가능할 수 있음을 보여주었지만, 나중의 항성 모형에서는 중성미자 에너지 손실을 고려함으로써 그러한 질량손실은 없음을 보여주었다.
쌍성계에서 짝별의 수소가스가 백색왜성으로 강착될 때, 수좁은 범위의 강착률로 수소는 헬륨으로 융합될 수 있다. 그러나 대부분의 계는 축퇴된 백색왜성 위에 수소층이 발달한다. 근처 별의 표면에서 온 수소는 백색왜성의 표면에 쌓여서 껍질을 형성한다. 수소의 질량이 충분히 크면 폭주 반응으로 신성을 일으킨다. 수소가 표면에서 융합되는 소수의 쌍성계에서 헬륨이 쌓이면 불안정한 헬륨섬광이 점화될 수 있다. 특정한 쌍성계에서는 짝별이 수소를 대부분 잃어서 나타난 헬륨풍부 물질이 밀집성이 되었을 지도 모른다. 유사한 섬광이 중성자성에서 발생하기도 한다.
헬륨껍질 섬광.
헬륨껍질 섬광은 헬륨핵 섬광과 어느정도 유사하지만 훨씬 덜 격변적이고, 축퇴물질 없이 발생하는 비폭주 헬륨 핵융합 반응이다. 이는 점근거성가지 별의 중심핵 바깥 껍질에서 주기적으로 발생한다. 점근거성가지는 별의 일생에서 거성 단계 말기에 있는 별이다. 이러한 별은 중심에서 대부분의 헬륨을 연소하여 탄소와 산소로만 구성된 핵을 가지고 있다. 헬륨융합은 중심핵 근처의 얇은 껍질에서 계속되지만, 헬륨이 고갈되면 멈춘다. 이는 헬륨껍질의 위에 있던 껍질에서 수소융합의 시작으로 이어진다. 추가적인 헬륨이 충분히 축적되면, 헬륨융합이 다시 재점화되어 열맥동을 일으킨다. 결과로 열맥동은 일시적인 별의 팽창과 밝기(광도의 맥동은 헬륨융합이 재시작되어 방출된 에너지가 표면에 이르는데 수 년 정도 걸려 지체된다) 증가를 야기한다. 이러한 맥동은 수백 년간 지속되고, 10,000~100,000년간 주기적으로 일어날 것으로 추정되고 있다. 섬광 후에, 헬륨융합은 헬륨껍질의 고갈으로 인한 주기의 약 40% 동안 기하급수적인 쇠퇴율에서도 지속된다. 열맥동은 가스와 먼지로 구성된 별 주위 껍질을 형성한다.