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《김현식 Ⅲ》는 대한민국의 가수 김현식의 정규 3집 음반이다. 김현식이 김종진, 전태관, 유재하, 장기호와 함께 "김현식과 봄여름가을겨울"이라는 이름으로 발표한 음반이다. 수록곡인 〈비처럼 음악처럼〉을 비롯해 음반 전체가 대중적인 인기를 얻었다. 〈가리워진 길〉은 유재하가 작곡했던 곡으로 1987년 유재하의 《사랑하기 때문에》 음반에 재수록되었다. 1991년 CD로 재발매되었다.
《푸른 돛》는 그룹 시인과 촌장의 정규음반 2집이다. 1991년 CD로 재발매되었다.
권역의 정의.
일본의 수도권 정비법에서는 도쿄도, 가나가와현, 사이타마현, 지바현, 이바라키현, 도치기현, 군마현 등 간토 지방과 함께 야마나시현이 수도권에 포함된다고 정의한다. 그러나 일본에서 수도권은 통상적으로 야마나시현을 제외한 간토 지방만을 가리키는 경향이 강하다.
일본 수도권인 간토 지방의 면적은 32,423.9 km2로 일본 총면적의 8.6%, 혼슈 면적의 14.2%인데, 2019년을 기준으로 인구는 약 4,350만 명으로 일본 총인구의 34.4%, 혼슈 인구의 42.2%가 집중되어 있다.
경제 규모.
연약지반은 도로, 제방, 건축물등 각종 상부구조물의 하중을 충분히 지지할 수 없는 지반을 말한다. 연약지반은 상대적인 개념으로 하중과 지반의 지지력의 관계에 의해서 판별 할 수 있다. 연약지반에서는 , 침하, 토양액상화, 등의 토질공학상의 문제가 발생한다.
연약지반 처리 방법.
프리로딩에 의한 방법.
구조물 축조 전에 재하하여 하중에 의한 압밀을 미리 끝나게 하는 공법이다. 잔류 침하도 없애고, 지반 강도도 증가시켜 기초지반의 전단파괴를 방지할 수 있다. 단점은 공사 기간이 긴 것이다. 또한 연약층이 두껍고 공사기간이 짧은 경우 적용이 곤란하다. 여성토 공법이라고도 한다.
페드스피크의 주목적은 일부러 글(혹은 연설문)을 모호하게 만들어서 대부분의 사람들이 연방준비제도의 통화 정책을 사전에 알아차리지 못하게 하는 것이다. 페드스피크는 통화 정책이 시장에 즉각적인 해를 끼치지 않게 방지하는 역할을 어느 정도 수행했지만, 투명하지 못한 발언 때문에 연방준비제도의 투명성이 극도로 저해되었다는 주장이 일부 학자들을 통해서 제기되고 있으며, 앨런 그린스펀 역시 은퇴 후 낸 자서전에서 이것을 시인한 바 있다.
《이문세 4집》은 1987년 3월 10일에 발매한 대한민국 가수 이문세의 네 번째 음반이다. 유재하와 이정선의 곡이 함께 수록된 《3집》과 달리 4집은 오로지 이영훈이 작사, 작곡을 모두 하였으며, 기타리스트 김광석, 함춘호의 세션이 쓰였고 사랑과 평화에서 키보디스트를 한 김명곤이 편곡을 맡았다.
유재하의 《사랑하기 때문에》와 함께 본격적인 한국 팝 발라드의 포문을 열어젖힌 음반이라 할 수가 있으며, 국내 리스너들이 해외의 팝송에서 한국의 가요로 눈을 돌리게 만든 음반 중 하나다. 판매량은 가히 경이로운 수준으로 조사한 매체마다 좀 다르지만 대략 280만 장 이상을 팔았다고 하며, 1987년 골든 디스크 시상식 음반 대상 수상을 하였으며 이 음반의 공으로 이문세는 1988년 MBC 10대 가수로도 선정되었다. 그야말로 대중성과 음악성이 완벽하게 조화된 걸작이라 할 수 있겠다.
한스 첸더(, 1936년 11월 22일 ~ 2019년 10월 22일)는 독일의 지휘자, 작곡가이다.
비스바덴의 태생으로, 프랑크푸르트 음악 대학교에서 아우구스트 레오폴더(August Leopolder)에게 피아노, 쿠어트 헤센베르크(Kurt Hessenberg)에게 작곡을 배웠다. 프라이부르크 음악 대학교에서 에디트 피히트-악센펠트(Edith Picht-Axenfeld)에게 피아노, 칼 위터(Carl Ueter)에게 지휘, 볼프강 포르트너(Wolfgang Fortner)에게 작곡을 공부하였다. 그 곳 시립 극장에서 카펠마이스터(Kapellmeister)가 되었고, 본 시립 극장, 킬 극장, 함부르크 국립 가극장 등의 음악 총감독을 역임한다. 과거에 NHK 교향악단이나 도쿄 도 교향악단에 객원 출연하거나 베를린 필하모닉 오케스트라 등에서 윤이상 등의 초연 등을 많이 다루어 바이로이트 축제에서도 홀스트 슈타인과 교대로 바그너의 《파르지팔》을 지휘하였다.
라톨드(Ratold) 또는 라톨도(Ratoldo, 889년 – 929년)는 동프랑크 왕국의 왕족이자 이탈리아의 왕이었다. 896년 일시적으로 이탈리아의 왕으로 있다가 축출되었다. 동프랑크의 아르눌프의 서자이자 츠벤티볼트의 형제였다. 케른텐의 라톨드, 로타링기아의 라톨드(Ratoldo di Lotaringia) 또는 이탈리아의 라톨드 등으로 부른다.
라톨드는 889년에 바이에른에서 태어났으며 동프랑크의 왕 아르눌프의 서자로 츠벤티볼트와는 동복 형제로 추정된다. 작센 족 역사가 풀다의 연대기에 의하면 츠벤티볼트나 라톨드는 모두 서자라고 기록되어 있다. 그러나 생모가 누군지는 기록해놓지 않았다.
889년에 아버지 아르눌프는 정실 왕비에게서 아들이 여왕에게 태어나지 않는다면 츠벤티볼트와 라톨드를 자신의 상속인으로 인정하라고 동프랑크의 귀족들을 설득했다. 그러나 귀족들은 별 호응이 없었다. 일설에는 아르눌프는 동프랑크 왕국을 내버려두고 츠벤티볼트에게는 로타링기아를, 라톨드에게는 이탈리아를 물려줄 계획이었다고도 한다.
바로 아버지 아르눌프는 알프스산맥을 넘어 동프랑크로 되돌아갔다. 896년 라톨드는 부왕으로부터 이탈리아의 분봉왕으로 임명되어 프리울리 후작 베렌가르와 함께 밀라노에 체류하였다. 그러나 그의 영향은 밀라노 왼쪽과 알프스산맥 근처에 한정되었다. 한편 이탈리아의 롬바르디아인들은 그의 이름을 그의 형제의 이름처럼 슬라브족의 이름에서 유래한 것이 아니냐는 의혹을 제기하기도 했다. 그해 람베르토 2세가 다시 이탈리아를 장악했다. 그는 람베르토 2세의 군사에 패퇴해 동프랑크로 되돌아왔다.
929년에 사망했다. 아들은 에베르스부르크 백작 아달베르토 5세(Adalbert V van Ebersberg)였고, 그의 직계는 손자 울리히의 대에 단절된다.
《김현철 Vol.1》은 김현철의 첫 번째 정규 음반이다. 김현철이 전곡의 작사, 작곡 및 프로듀싱을 맡았으며, 2003년 재발매되었다. 한국대중음악 100대 명반의 17번째 음반으로 등재되어 있다. Side A 트랙 4번 〈아침 향기〉는 김현철이 영동고등학교에 재학하던 시절 작사 작곡한 곡이며, Side B 트랙 1번 〈동네〉는 개발 이전 압구정동의 풍경을 노래에 담아내는 등 자신, 그리고 자신과 둘러싼 이야기를 음악 안에 실어낸 음반이기도 했다.
유병진(1952년 1월 16일 - )는 대한민국의 경제학자이며 제9대 명지대학교 총장(재임기간 2012년 1월 1일-2024년 12월 31일)이다.
관동대학교총장 등을 역임했다. 현재 제9대 명지대학교 총장을 역임하고 있으며, 국제대학스포츠연맹(FISU)국제조정위원회(CIC)위원, 대한대학스포츠위원회(KUSB)회장, 경기도그린캠퍼스협의회 회장, 대한체육협회 이사 등을 맡고 있다.
베렌가리오 2세(Berengar II, 900년 ~ 966년 8월 4일) 또는 베렌가리오 드 이브레아(Berengar de Ivrea)는 프랑크 왕국 출신 이탈리아의 귀족이자 이탈리아의 왕이었다. 황제 베렌가리오 1세의 외손자였다. 947년부터 여러 이탈리아의 귀족 및 독일 오토 1세와 이탈리아의 왕권을 놓고 전쟁을 하였다. 또한 16세기까지 이어진 레온-카스티야 왕국 왕실 및 부르고뉴 백작가문의 선조가 되며, 12세기의 호엔슈타우펜 왕가 출신 신성 로마 제국 황제 하인리히 6세, 프리드리히 2세 및 합스부르크 왕가 황제 카를 5세, 페르디난트 1세에게는 외가 쪽으로 선조가 된다.
947년부터 프로방스의 위그, 로타리오 2세 부자와 이탈리아의 왕위를 놓고 경합하였고, 950년 이탈리아의 왕이 되었지만 이탈리아 중부를 차지하고 있던 마로치나, 테오도라 자매의 일가족과 정치적으로 분쟁을 벌였다. 954년 8월 알베리크 2세가 죽자 이탈리아 전체를 통치할 수 있었지만, 951년부터 독일의 오토 1세가 이탈리아의 정치에 개입하였다. 그는 처음에는 오토에게 충성을 맹약했지만 분리독립을 기도하다가 오토 1세에 의해 진압되었다. 이후 독일로 끌려가 노드가우의 밤베르크에 갇혀 옥사하였다. 베렌가리오 2세는 후일 아들 아달베르토 2세를 통해 부르고뉴 백작가문의 선조가 된다.
900년경 이브레아 후작 아달베르토 1세와 기셀라 드 프리울리의 아들로 태어났다. 어머니 기셀라 드 프리울리는 프리울리 후작이자 롬바르디아의 왕, 신성 로마 제국의 황제인 베렌가리오 1세의 딸로, 베렌가리오 1세는 다시 경건왕 루트비히의 딸 기셀라 드 프랑크의 아들이었다.
베렌가리오의 친할아버지 안스카르는 본래 프랑스 출신으로 부르고뉴와 오스크의 백작이었으나, 이탈리아의 귀족 가문들과 친인척 관계였다. 할아버지 안스카르는 888년 구이도에 의해 이탈리아 이브레아의 후작에 임명되어 이탈리아에 정착하였다. 이후 계속 이브레아 후작직을 세습했다. 그뒤 아버지 아달베르토는 베렝가리오 1세의 딸과 결혼하여 세력가가 되었으며 프리울리 후작직도 승계하였다.
베렌가리오 2세의 선대는 다소 불분명한데 베렝가리오 1세의 집안의 친인척이면서 동시에 스폴레토의 구이도, 람베르토 집안과도 친인척 관계였다. 일설에는 피핀 3세의 형 카를로만의 딸 로트루드의 후손이라 하나 불확실하다. 베렌가리오는 이브레아 후작 아달베르토 1세와 황제 베렝가리오 1세의 딸 기셀라의 아들이었다. 920년대 초 그는 외할아버지 베렌가리오 1세의 휘하에서 군사를 이끌고 있었지만, 베렌가리오의 아버지 아달베르토 1세는 어느 시점에서 황제 베렝가리오 1세의 정적으로 변신했다.
아버지 아달베르토 1세는 로돌포의 편에 서게 됨으로써 베렝가리오 1세가 암살된 뒤에도 이브레아 후작직과 이탈리아 내 기득권을 유지할 수 있었다. 아버지 아달베르토 1세가 사망하는 923년부터 이후 940년까지 이브레아의 후작이었고, 923년 아를의 보소의 딸이자 프로방스의 위그의 조카인 토스카니의 윌라와 결혼하였다. 940년 아들 귀도에게 이브레아 후작위를 넘겨주었다.
이탈리아의 군주.
940년부터 그는 이탈리아의 귀족들을 규합, 자신의 처삼촌 프로방스의 위그를 상대로 반란을 일으켰다. 그는 프로방스의 위그의 어린 아들 로타리오 2세에게 이탈리아의 왕위를 포기하라고 미리 경고하였다. 941년 베렌가리오 2세는 독일로 피신하여 오토 1세에게 충성을 맹세하고 봉신이 된다. 945년 베렌가리오 2세는 오토 1세로부터 군대를 얻어 다시 이탈리아로 복귀하였다. 베렌가리오 2세는 프로방스의 위그와 싸워서 그를 패배시키고 아를로 추방하였고, 947년 위그가 죽자 그의 아들인 로타리오 3세와 싸웠다. 3년 뒤 로타리오 3세가 갑자기 죽자 이탈리아의 왕이 되었다. 시중에서는 베렌가리오가 로타리오 2세를 독살했다고 의심하였다. 한편 프로방스의 위그와 로타리오 2세는 각각 그의 처삼촌과 처사촌으로, 베렌가리오의 장인인 아를의 보소와 형제간이었다. 베렝가리오 2세와 아달베르토 2세 부자에게 위그와 로타리오 3세는 각각 처삼촌과 처사촌 및 외종조부와 외당숙, 조카사위와 외종손 및 사촌매부 및 외5촌 조카가 된다.
로타리오 3세 사후 그는 로타리오 3세의 미망인으로, 이탈리아의 공주이자 루돌프 2세의 딸인 아델하이트를 자신의 아들 아달베르토와 결혼하게 할 것을 강요했으나 아델하이트는 거절하고 수감되었다. 951년 몇 개월 동안 그에게 포로로 잡혀 있던 아델하이트가 딸 엠마를 데리고 그에게서 탈출해 독일로 건너가 카노사에 있던 동프랑크 왕국의 군주 오토 1세에게 도움을 청했고, 오토 1세는 946년 이미 정비 마틸다를 상처하였으므로 아델하이트는 곧 오토와 결혼했다. 951년 아들 아달베르토 2세를 공동 국왕으로 선언하고, 로마의 보호자이자 파트리키우스를 자처한 알베리크 2세와 갈등하였다. 한편 로마의 보호자를 자처하던 알베리크 2세가 954년에 사망하자 베렌가리오는 이때 비로소 이탈리아 전역을 통솔할 수 있었다. 그러나 베렌가리오의 통솔 기간은 954년 - 955년 무렵이었고, 곧 오토 1세가 이탈리아 정치에 개입함으로써 분쟁이 발생한다.
951년 가을 오토 1세가 군사를 이끌고 알프스산맥을 넘어왔다. 베렌가리오 2세는 형식적으로 오토 1세의 종주권을 인정하였다. 산 마리노에서 이탈리아 귀족들과 면담한 오토는 951년 12월 25일 아델하이트와 결혼했다. 그리고 오토 1세는 자신의 본처에게서 얻은 딸 리우트가르트의 남편 콘라트 적왕을 이탈리아 북부 파비아로 보내 이탈리아의 섭정으로 임명한다. 오토는 당초 베렌가리오 2세를 폐위시키려 했지만, 952년 아우구스부르크에서 열린 의회에 참석한 베렌가리오는 오토의 종주권을 인정하고, 그때까지 유지하던 프리울리 지역을 오토에게, 베로나를 오토 1세의 동생 하인리히 1세에게 양도하였다. 이로서 베렌가리오 2세는 겨우 이탈리아의 왕이라는 직책을 유지할 수 있었다. 그러나 이탈리아로 돌아온 뒤 그는 분리 독립을 기도한다. 953년 오토 1세가 자신의 아들 리우돌프의 반란을 처리하는 동안 베렌가리오 2세와 아들 아달베르토 2세는 카노사를 공격하였다. 그리고 954년 8월 31일 로마와 이탈리아 중부의 패자인 알베리크 2세의 사망으로 이탈리아 중부의 주권을 획득한다.
955년 오토 1세가 군사를 이끌고 이탈리아로 왔을 때 베렌가리오는 일단 오토에게 충성을 맹약하였다. 오토 1세는 자신의 사위 콘라트 적공을 이탈리아 섭정으로 임명하여 파견, 그를 감시하게 했다. 그러나 오토 1세가 되돌아간 뒤 베렌가리오는 독일의 영향에서 벗어나 이탈리아의 주권을 회복하려 하였다. 957년 9월 6일 오토 1세는 자신의 아들 리우돌프가 죽자 마자 이탈리아를 공격하였다. 960년부터 그와 아들 아달베르토 2세가 교황 요한네스 12세를 공격하자 961년 가을 오토는 교황의 요청을 받아 로마로 진군해 그해 12월 25일 베렌가리오 2세의 폐위를 선언하고 이탈리아의 왕위에 올랐다. 이어 962년 2월 2일 오토는 다시 이탈리아로 와 신성 로마 제국의 황제관을 받았다.
그러나 교황 요한 12세는 오토 1세 부자 간의 갈등에 반감을 품었고 이를 계기로 963년 교황 요한 12세가 베렝가리오와 협상하자, 오토 1세는 다시 군대를 이끌고 알프스를 넘어와 963년 12월 교황을 베렝가리오와 내통했다는 죄목으로 축출하고, 산 레오 지방에서 베렝가리오 내외를 생포하여 독일로 압송, 독일 바이에른 공국의 노드가우 후작령의 밤베르크의 감옥에 가두었다.
966년 8월 4일 독일 노드가우의 밤베르크 성 감옥에서 옥사하였다. 그러나 베렌가리오 2세의 아들 아달베르토 2세는 966년경까지 오토 1세에게 저항하였다. 왕비 토스카나의 윌라 역시 밤베르크의 수녀원에 감금당해 그곳에서 생을 마쳤다.
아들 아달베르토 2세는 966년 오토 1세에게 패하고 죽음으로서 이탈리아의 왕위는 베렌가리오의 부계쪽 조카손자 아르뒤노가 자립할 때까지 독일의 식민지 치하에 놓이게 된다. 다른 아들 귀도는 970년 슈바벤과의 전쟁에서 전사하였다.
그의 혈통은 14세기까지도 이어지는데, 아달베르토 2세의 미망인 메이콘의 게르베르가(Gerberga de Mâcon)는 부르고뉴의 앙리 1세와 재혼하였다. 부르고뉴의 앙리 1세는 아달베르토의 아들 오토 윌리엄에게 부르고뉴 동쪽 영역에 부르고뉴 백작령을 신설하여 그를 임명하였다. 오토 윌리엄의 가계는 오토 윌리엄의 아들 레니에 1세의 증손 레너드 3세가 딸 베아트릭스만을 남기고 죽어 단절되었지만, 부르고뉴 여백작이 된 베아트릭스가 프리드리히 바르바롯사와 결혼하여 신성로마 제국의 황후가 됨과 동시에 자신들의 아들 오토에게 백작위를 넘긴다. 이 가계는 외손을 통해 발루아 왕가와 합스부르크 왕가 출신 사위들에게로 이어진다.
오토 윌리엄의 다른 아들 레이몽은 레온과 카스티야의 통치자였던 히메네스 가문의 우라카 여왕과 결혼하여 얻은 알폰소 7세를 통해 16세기까지 이어진다. 알폰소 7세의 마지막 직계 후손은 카스티야의 이사벨라로 아라곤의 왕 페르디난트 2세와 결혼하여 얻은 딸 요안나 광인은 신성 로마 제국 황제 카를 5세와 페르디난트 1세로 이어진다.
웨스턴 포스(Western Force)는 2006년 창단된 호주의 프로 럭비 유니온 팀이다. 수퍼 15에 참가하며 퍼스를 연고지로하여 수비아코 오벌을 홈구장으로 사용한다.
잠재되어 있던 스스로의 끼와 창법을 재확인하며 제작된 ‘한영애2 바라본다’는 88올림픽을 무사히 치러낸 그 해 가을에 본격적인 록 성향의 앨범으로 공개됐다. 1집에서 한영애의 생각이 10% 정도밖에 들어가지 않았다면 2집은 100% 자신의 앨범이라고 말할 정도로 ‘한국의 재니스 조플린’으로 표현되던 특유의 가창력과 카리스마, 열정이 고스란히 반영되어 있다. 김형석 작가의 사진을 바탕으로 거칠고 투박하게 파스텔 기법을 더한 황정숙의 커버 디자인은 주인공의 성별을 생각하게 했고 그야말로 한참동안 ‘바라보게’ 만들었다. 그런데다 거칠고 끈끈하게 ‘누구 없소?’를 외치는 목소리는 이제껏 경험하지 못했던 전율적이고 특별한 여성 가수의 창법이었다. 한영애 스스로는 ‘트로트처럼 부르려고 했던 곡’이라 설명하기도 했지만 이 노래의 히트에 힘입어 앨범은 들국화 1집에 이어 무려 50만장이 넘는 판매 실적을 기록하는 상업적 성공까지 달성했다.
블루스 계열의 윤명운, 엄인호를 비롯해 이영재, 유재하, 이정선, 이승희, 돌, 김수철 등 내로라하는 싱어 송 라이터들이자 명연주자들이 작곡에 참여했다. 프로듀서이자 편곡까지 담당한 송홍섭이 직접 베이스 연주를 한 것을 비롯해 현재까지도 쟁쟁한 김희현, 박청귀, 황수권, 김효국, 엄인호 등이 세션맨 역할을 해 연주의 질을 높이기도 했다.
백그라운드 보컬 명단에는 전인권, 김현식, 박주연, 윤명운 등의 이름이 보여 한영애의 음악적 친분도 가늠해볼 수 있다. 특히 이젠 고인이 된 박청귀(‘아라이’라는 이름으로 더 유명하다)는 이 앨범의 연주부터 시작해 그 유명했던 기타 세션맨으로서의 명성을 이어갈 수 있었다. 다분히 감성적인 수록곡들의 완성도 역시 나무랄 데 없지만, 한영애가 작사하고 김수철이 곡을 만든 ‘바라본다’에서의 세상을 향한 듯한 시원한 샤우팅 창법, B.B. King의 기타 애칭이기도 한 ‘루씰’에서의 블루스 감각은 절대 빼놓을 수 없다. 그리고 무엇보다 남이 부르면 코믹송으로 끝났을지도 모를 ‘코뿔소’의 가득한 힘, 코뿔소의 호흡처럼 폭발적인 하드한 기타 연주와 독창적인 가사는 이 앨범의 백미로 꼽을 만하다. 게다가 ‘들소’나 ‘황소’도 아닌 이 노래 제목은 결국 한영애 팬클럽의 명칭으로 쓰이고 있기도 하다.
성우진 음악평론가는 "한영애의 뛰어난 능력을 제대로 이끌어냈고, 여러 개성 강한 수록곡들을 하나의 흐름으로 앨범에 담아냈다. 물론, 음악성도 잘 살아 있으면서 대중성까지 지닌 이상적인 명반의 귀감이기도 하다."라고 극찬했다.
영산홍(映山紅, )은 진달래목 진달래과의 한 종으로, 연산홍이라고도 하며, 4~6월에 꽃이 피는 식물이다. 일본이 원산지로, 주로 관상용으로 심어, 주위에서 진달래, 철쭉 등과 같이 볼 수 있다. 꽃은 주로 빨간색으로 피며, 분홍색, 흰색 등이 있다.
잉뤄청(, 1929년 6월 21일 ~ 2003년 12월 27일)은 중화인민공화국의 배우, 감독, 극작가, 번역가이다.
베이징시에서 만주족의 아들로 태어났으며 어린 시절에는 톈진시의 교회 학교에 재학했다. 국립 칭화 대학 서양문학과를 졸업했으나 문화 대혁명 시기에는 지방에서 강제 노동에 시달리기도 했다. 1982년에 개봉된 텔레비전 드라마 《마르코 폴로》에서 쿠빌라이 칸 역할을 맡았다.
1986년부터 1990년까지 중화인민공화국 문화부 차관을 역임했고 1987년에 개봉된 베르나르도 베르톨루치 감독의 영화 《마지막 황제》에서 전범 수용소 소장 역할을 직접 맡았다. 1993년에 개봉된 영화 《리틀 부다》에서 라마 노르부 역할을 맡았다. 그의 아내인 우스량(吳世良)은 번역가로 활동했으며 그의 아들인 잉다(英達)은 배우로 활동했다. 1998년에는 막사이사이상을 수상했다.
《신의》는 2012년 8월 13일부터 2012년 10월 30일까지 방송된 SBS의 24부작 특별기획드라마이다. 원래는 신의(神醫)라는 제목이었으나 신의(信義)로 한자를 변경했다.
레드햇 엔터프라이즈 리눅스()는 레드햇이 개발한 컴퓨터 운영 체제이다. 18~24개월에 한 번씩 새로운 버전이 공개되며 라이선스는 별도로 판매하지 않고 있으며 서브스크립션 커머스의 형태로 요금을 지불하는 방식으로 계약된다. 기술 지원은 버전마다 출시 시점으로부터 7년 동안 제공된다. 계약기간 중에는 추가 비용 없이 업그레이드 및 다운그레이드를 자유롭게 실시할 수 있다. 상업용 패키지는 구입해야 하지만 소스 코드는 레드햇의 FTP 사이트를 통해 공개되어 있다.
또, 레드햇은 RHEL의 운영 기술 자격증을 제공하고 있다. 운용 기술자의 인정 자격으로는 RHCSA나 RHCE, RHCA 등의 자격이 있다.
RHEL에는 버전 4까지는 다음의 4 종류의 버전이 있었다.
RHEL는 레드햇 리눅스(RHL)에 유래하는 버전이지만 레드햇 리눅스에 비해 개발 주기가 제대로 유지, 관리되고 있다. 지금은 페도라의 버전을 활용하고 있다.
RHEL의 기반.
CentOS나 사이언티픽 리눅스, StartCom Linux, White Box Enterprise Linux 등은 레드햇이 구독자에게 공개하고 있는 소스 코드를 포크하여 상표를 제거하고 무상으로 이용할 수 있도록 배포하는 것으로, RHEL와의 호환성을 목표로 하고 있다.
RedHat site 에서의 Red Hat Enterprise Linux Release Dates:
https://access.redhat.com/articles/3078
람보르기니 가야르도(Lamborghini Gallardo, 이탈리아 )는 람보르기니에서 생산했던 스포츠카이다. 2003년에 출시됐으며, 1988년에 단종된 잘파의 자리를 대체하였다.
첫 생산을 시작한 지 불과 3년 만에 람보르기니 역사상 최초로 5,000대가 넘는 자동차를 생산했으며, 시간이 더 흘러 가야르도는 람보르기니 역사상 가장 많이 판매된 모델로 등극됐다. 180,000달러에서 210,000달러에 책정된 저렴한 가격 때문에 이런 기록을 세울 수 있었다. 자동차의 이름 '가야르도'는 스페인어로서, 영어로 "Striking"을 뜻하는 이탈리아어가 "Galante"이며, 이 말을 스페인어로 표기한 것이 바로 "Gallardo"이다. 투우 사육사 미우라가 키운 황소 중 한 마리로서, 자동차를 통해 유명해졌다.
가야르도는 두 종류의 변속기를선택할 수 있다. 평범한 6단 수동 변속기(한국에서는 흔히 'H 시프터'라고 부르며, 봉(스틱)으로 변속한다.)와 전자식 수력학으로 작동되는 반자동 변속기를 선택할 수 있다. 반자동 변속기는 람보르기니가 개발한 것으로, "E-기어"라고 부른다. "E-기어"는 패들 시프터로 자동되며, 운전자의 능력에 따라 기본으로 제공되는 수동 변속기보다 훨씬 빠른 변속이 가능하다. 운전대의 뒤에 시프트 업 &amp; 다운 패들이 장착되어 있지만 손으로 작동되는 것이 아니라 발로 작동되는 클러치가 장착되어 있다.
2006년식(2005년부터 생산된 모델) 가야르도가 엄청나게 많이 변했으며, 이로 인해 람보르기니 오너들과 언론으로부터 엄청난 비난을 받았다. 비난을 받은 모델이 바로 한정판 모델인 가야르도 SE로부터 파생된 모델이다. 소음공해를 막는 방음장치를 뒤집어서 설치해 외향적으로 더 스포티하게 변했고, 새로운 배기구 시스템과 개선된 서스펜션, 랙이 구비된 운전대, 20마력이 상승한 엔진 등은 논외였지만 전체적으로 엉망이 돼버린 1~5단 변속장치 등이 유달리 많은 비난을 받았다.
물론 좋아진 부분도 많았다. 풀 스로틀을 했을 때 소음은 많이 낮아졌고, 조금 더 개선된 조향성능과 상승된 출력 등은 충분히 좋은 점이었다. 가장 큰 문제는, 앞서 설명한 것처럼 1~5단 변속장치의 기어비가 짧아져 자동차의 가속이 너무 심각하게 빨라졌다는 것이다.
2007년에 출시된 스포츠 자동차 아우디 R8은 가야르도의 플랫폼을 기반으로 하고 있으며, 가야르도의 V10 엔진이 배치된 곳과 똑같은 위치에 4.2리터 V8 엔진이 배치되어 있다. 2008년 12월, 아우디는 가야르도의 V10 엔진을 이식한 아우디 R8 V10을 공개했다. V10 버전의 아우디 R8은 아우디 R8 V8과 가야르도 사이에 있는 모델이다.
가야르도는 2008년식 모델부터 실내에 컴퓨터를 탑재했다. 아이팟과 연결되는 USB, 열선이 있는 거울들이 주된 특징이었다. 여기에, 네라(Nera) 모델에 사용된 '한 줄로 바늘을 딴 흔적'(Q-시츄라(Q-citura))도 갖고 왔다. 스파이더는 베이지색의 소프트-탑이 추가됐다. 가야르도와 관련된 차종으로 람보르기니 잘파와 아우디 R8이 있다.
가야르도의 파생 모델.
2005, 람보르기니 컨셉트 S.
람보르기니 컨셉트 S는 람보르기니의 수석 디자이너 Luc Donckerwolke가 디자인한 컨셉트 자동차이다. 가야르도의 평면도를 기초로 삼아 만들어진 컨셉트 자동차이다. 과거, 경주용 자동차에서나 볼 수 있던 원-시트 로드스터를 현대적이게 해석하여 2005년, 제네바 모터쇼에서 공개됐다. 자동차의 앞 유리는 보편적인 '슈트-벤트'("saute-vent")(프랑스어. 영어로는 '변화의 바람'("change wind")이다.)를 활용했고, 차체 사이를 정확하게 분할해서 실내의 좌석칸을 쪼개놓은 채 중앙에 공기 통풍구와 붙어있는 5리터 V10 엔진을 탑재시켰다. 확실히 초현대적이고 미래를 상상하게 만드는 디자인을 하고 있었다. 뒤를 볼 때 사용하는 거울(사이드 미러)은 운전자가 필요로 할 때만 펼쳐져서 등장했고, 필요하지 않을 때는 접혀서 숨었다. 오로지 행사용으로 만들어진 자동차였음에도 대단한 호응을 받았다. 마지막으로 공개됐을 때는 컴퓨터에 도움을 받아 디자인이 조금 더 수정됐다.
2005, SE.
2005년, 250대 한정판 모델로 가야르도 SE (Special Edition)가 출시됐다. 피렐리 타이어를 사용했으며, "칼리스토" 디자인의 림을 신고 있다. 이색조(투톤)로 이루어져 뒷쪽까지 이어지는 검은색의 지붕 등, 일반적인 가야르도와 다른 외향적인 특징으로 유명해졌다. 가야르도 SE가 선택할 수 있는 외관 색상은 별로 없다. 흰색에 가까운 회색빛 (발룬 화이트 색상), 노란색 (지알로 미다스 색상), 오렌지 (아란치오 보렐리스 색상), 그리고 녹색 (베르데 이사카 색상) 뿐이었다.
검은색으로 만들어진 지붕에는 앞서 설명한 색상들이 적용되지 않았고, 덕분에 가야르도 SE는 독특한 이색조를 가질 수 있었다. 위에서 설명한 색상들은 실내에서도 적용됐으며, 검은색 부분으로 칠해진 곳 외에만 색상이 적용됐다. 차체와 같은 색상으로 칠해지는 실내 색상은, 가죽 위에 바늘땀으로 이뤄진 전체적인 가두리 장식이 표현되며 엄청난 완성도를 표현해냈다. 검은색의 바닥 덮개와 좌석은 주인이 색상을 선택할 수 있었고, 색을 선택하라고 주인에게 색 코드가 제공됐다. 검은색의 바닥 덮개의 가두리에 선택한 색상이 칠해졌고, 좌석에는 색깔이 입혀진 덮개가 씌여졌다..
멀티미디어 시스템, 내비게이션, 후방 카메라, 전용 자동차 커버와 스포츠 서스펜션이 가야르도 SE에게 기본으로 제공됐는데 몇몇 옵션도 더 제공됐다. 더 개선된 변속 레버가 장착된 다른 변속기가 장착됐는데 E-기어와 비슷한 것이었다. "쓰러스트" 모드에서는 가속이 더 빨라지는 장점이 있었다. "쓰러스트" 모드는 RPM이 5,000에 도달했을 때 자동으로 클러치를 눌러주는 기능이다. 이때 가속 페달을 밟으면 사륜구동(AWD)의 매력적인 번아웃이 나타났고, 반드시 최고의 가속 성능만을 보여줬다. 운전자가 "쓰러스트" 모드에서 속력을 냈을 때는 무조건 필수적으로 "발사" 모드가 작동됐다. "쓰러스트" -&gt; 가속 -&gt; "발사" 기술은 가야르도 SE가 먼저 사용한 것이었고, 한참 후인 2008년에 포뮬러 1의 레이싱 자동차에 처음으로 채택돼서 사용되기 시작했다.
2006, 네라.
가야르도 쿠페가 처음 소개됐던 2003년 파리 모토쇼에서 함께 소개된 가야르도의 특별 한정판 자동차이다. 가야르도 네라(Nera)라는 이름을 달고 총 185대가 제작됐다. 애드 퍼스넘 프로그램(Ad Personam Program)을 통해 소유주가 원하는 옵션을 주문제작해서 장착신 상태로 파리 모토쇼에서 공개됐다.
네라의 차체에 덮혀진 색상은 네라만을 위해 만들어진 특별한 무광 흑색이다. 오직 "네로 세라피"(Nero Serapis)와 "네로 녹티스"(Nero Noctis) 등 두 가지의 검은색 색상이 제공되어 조화를 이룬다. 브레이크 캘리퍼는 기존 가야르도에 사용되지 않은 새로운 은색으로 도색됐고, 후미등은 불에 그을린 것처럼 보여지는 검은색으로 도색되어 있다. 흑백의 가죽에 Q-시츄라 패션이 덮혀져 있어 바늘땀이 강조된 인테리어도 특징이다. 모든 가야르도 중에서 네라에게만 제공된 옵션이 있었는데, 바로 엔진 커버의 색상을 선택할 수 있는 옵션이었다. 총 185대를 생산했다. 이 중 60대가 미국에 할당됐고 91대는 유럽에서 판매됐으며 나머지는 다른 나라들에 골고루 배정되어 판매됐다. 여담으로 재범달려가 이 차량을 소유하고있다. 그중에서 185대중에 100번째 생산된 차량이라고한다.
2006 ~ 2007 가야르도 스파이더.
2006년 2월, LA 오토쇼에서 베일을 벗은 가야르도의 스파이더 버전이다. 520 ps (382 kW, 513 마력)에 기어비가 짧아져 숏기어가 돼버린 6단 변속기를 장착하고 있고, 소프트 탑은 접어서 집어넣을 수 있다. 회사의 가야르도 라인업 중 새로운 엔트리 레벨의 자동차이다.
북미에서 차대번호 1번의 가야르도 스파이더를 전달받은 사람은 에어로 스미스의 드러머 드러머 조이 크레이머이다. 영국의 TV 프로그램 탑기어의 방송 진행자 제레미 클락슨은 포드 GT를 팔고 2007년 2월 18일에 가야르도 스파이더를 구매했다.
2007 ~ 2008, 슈퍼레제라.
2007년, 제네바 오토쇼에서 가야르도의 경량화 버전인 가야르도 슈퍼레게라(이탈리아어 표현:Super-leggera, 영어 표현:Super-Light)가 공개됐다.
(슈퍼레제라의 다음 무대가 페라리 F430 스쿠데리아였다. 두 차는 라이벌 차량이다.) 가야르도 슈퍼레게라는 람보르기니의 최초 생산 모델 350GT에 경의를 표하는 모델이다. 밀라노에서 카로체리아 투어링 회사가 디자인과 제작을 담당했다. 투어링 회사가 자동차 자체 제작업(카로체리아)을 다시 시작하고, 슈퍼레게라 바디를 다시 만든 모델이다.
개선된 공기 흡입구와 배기구, ECU 추가 등으로 전체 출력은 530 PS (390 kW, 523 마력)이다. 10,000 미국달러를 주고 수동 변속기를 제거하고 E-기어 반자동 변속기를 달 수 있었다.(옵션인 셈이다.) 슈퍼레제라의 뜻은 슈퍼라이트로 매우 가볍다는 뜻이다. 초경량화 재질인 탄소 섬유의 철판을 차의 뒷부분에 사용하여 가야르도와 비교했을 때 무려 약 100 kg의 무게가 줄어들었다.미국에서 판매된 모델은70 kg만 줄어들었다. 무게를 줄인 것은 좋았는데, 실내에는 무게를 늘리는 것들이 생겨났다. 백미러에 하우징(기계 부품을 덮는 단단한 덮개)이 생겼고, 좌석은 알칸타차 재질에 탄소 섬유를 덮어놨으며, 타이어와 림을 고정시키는 휠의 나사는 티타늄을 사용했고, 새로운 엔진 커버와 안쪽에 있는 문짝의 커버, 새로운 전자 장비가 중심에 설치됐다. 미다스 옐로, 보렐리스 오렌지, 텔레스토 그레이, 노틱스 블랙 등 4가지의 색상만 선택할 수 있었다.
2008년 3월, 람보르기니는 가야르도 슈퍼레제라가 총 172대가 생산됐다는 내역을 공개했다. 총 172대를 제작했으며, 이 중 10대는 흰색, 34대는 회색, 37대는 검은색, 45대는 노란색, 46대는 오렌지색이다.
2008 ~, LP560-4.
2008년, 제네바 오토 쇼에서 람보르기니는 기존에 사용했던 엔진들과는 너무 다른 엔진을 탑재한 람보르기니 가야르도 LP560-4을 소개했다. 힘과 출력이 늘어난 5.2리터 V10 엔진에 연료 직분사 장치가 구비되어 있었다. 엔진의 크랭크 핀은 더 이상 박살나지 않았고, 빠지지도 않았다. 하지만 람보르기니는 딱딱한 크랭크 축을 사용했기 때문에 기존의 모델들보다 주행 중 떨리는 현상만 사라졌을 뿐이라고 말했다.
6단 E-기어 반자동 변속기와 6단 수동 변속기 둘 중 하나를 선택할 수 있었다. E-기어를 선택하면 자동차의 실내 중앙에 회전 선택 장치가 생겼고, 기어비는 기존의 가야르도처럼 롱-기어로 바뀌었다. 롱-기어로 바뀌었어도, 패들 시프트를 사용하기 때문에 가속 성능은 40%나 높아졌다. E-기어는 "코르사"(스포츠 모드), "쓰러스트" 모드가 구비되어 있었고, 가야르도 SE에서 보여줬던 "발사" 장치도 있었다. 2008년에 생산된 가야르도 쿠페와 비교했을 때 약 20 kg 정도가 가벼워졌다. 무르시엘라고에서 영향을 받은 새로운 범퍼가 가장 큰 특징이었고, 외관의 전조등이나 후미등은 레벤톤에게서 영향을 받았다.
가야르도 LP560-4의 시작 판매가는 201,000 달러였지만 E-기어, 카본 세라믹 브레이크, 내비게이션과 여러 가지 옵션을 선택할 경우 최고 222,000 달러로 늘어났다. 애드 퍼스넘 프로그램을 통해 선택할 수 있는 옵션이 더 있다. 영국의 희망 소비자 가격은 147,330.00 파운드 (약 235,730 달러)이다. 트랙 로그(주행 궤적) 시스템이 이식된 내비게이션과 기타 여러 가지의 옵션이 제공됐다.
영국의 TV 프로그램 탑기어의 에피소드 중 하나로, 가야르도 LP560-4는 탑기어 트랙에서 랩 타임 1분 19.5초를 기록했다. LP560-4보다 느린 랩 타임을 기록한 자동차로는 페라리 F430과 닛산 R35 GT-R, 그리고 람보르기니 무르시엘라고 LP640 등이 있다.
차대번호 1번의 람보르기니 가야르도 LP560-4는 한 자동차 잡지의 기자에게 지급됐다. 미국에서 처음으로 판매된 가야르도 LP560-4는, 트루 릴리전(True Religion) 청바지 회사의 공동 설립 및 공동 제작자 킴벌리 골드(Kymberly Gold)와 음악 프로듀서 빅터 뉴맨(Victor Newman)이 MS가 주최한 제16회 자동차 경주 대회의 자선 경매에서 270,000달러에 구매한 것이다.
2008 ~, LP560-4 스파이더.
2008년, LA 오토쇼에서 람보르기니 가야르도 LP560-4 스파이더가 공개됐다. LP560-4 스파이더는 LP560-4 쿠페의 드롭-탑 자동차로서, 안전을 위해 최고 속도가 낮아지고 소프트 탑이 장착된 것 외에 달라진 점이 없다. LP560-4 스파이더의 최고 속도는 약 321 km/h (200 mph)이다.
2009, LP560-4 슈퍼 트로피오.
람보르기니 LP560-4 슈퍼 트로피오(이탈리아 표기:Super Trofeo, 영어 표기:Super Trophy)는 '원 메이크 레이싱 시리즈'에서 명성을 떨친 람보르기니 블랑팡 슈퍼 트로피오를 바탕으로 만들어진 경주용 자동차이다. 2009년 5월부터 경기에 출전하기 시작했다. LP560-4를 기반으로 한 경주용 자동차인데, 엔진은 LP560-4의 V10 엔진보다 훨씬 강한 570 PS (419 kW, 562 마력)의 출력을 뽑아낸다. 압축비는 12.5:1로 높은 편이며, 가변 밸브 타이밍을 사용하고 있다. 건조 중량이 1,300 킬로그램에 불과하고 E-기어 반자동 변속기가 기본으로 장착되어 있다.
슈퍼 트로피오는 부품 패키지 옵션과 세금을 포함해 200,000 파운드 (284,300 달러)이며, 람보르기니 대리점을 통해 구매할 수 있다. 애프터 서비스에 필요한 부품 역시 함께 제공한다. 총 30대가 만들어졌고, 현재는 모두 다 판매됐다.
이탈리아 발레룽가(Vallelunga) 국제 서킷에서 조르지오 사나(Giorgio Sanna)가 운전한 LP560-4 슈퍼 트로피오가 최고 랩타임을 기록했다.
2009, LP550-2 발렌티노 발보니.
람보르기니 LP550-2 발렌티노 발보니는 람보르기니의 테스트 드라이버 발렌티노 발보니에게 헌정하는 자동차이다. 엔진은 550 PS (405 kW, 542 마력)의 출력이며, 건조 중량은 1,380 kg이다. 가야르도의 모든 차종들 가운데 유일하게 후륜구동이다. 원래 있던 AWD 시스템은 전부 다 삭제됐다.
코르사 ESP 표준 모델로서, 다른 표준 모델들처럼 엄청난 드리프트 각도를 제공한다. 옵션으로 제공되는 E-기어 반자동 변속기에 맞도록 계기판의 지침이 수정됐고, 차동장치의 미끄러짐을 45% 미만으로 제한했다. 모든 LP550-2는 왼쪽 창문에 발렌티노 발보니의 사인(signature)과 차대번호가 적혀져 있고, 흰색의 줄무늬가 외관과 실내 중심부를 가로지르고 있다. 실내는, 흰색의 줄무늬를 중심으로 하여 양쪽에 검은색으로 만들어진 가죽이 덮혀져 있다. LP550-2 발렌티노 발보니의 최고 속도는 320 km/h (199 mph)이며, 0-100 km/h 가속은 3.9초이다.
탑기어가 선정한 '2009년 올해의 자동차'로서, 리차드 헤이몬드는 "우리는 야만적인 배기음과 후륜구동에 최적화된 V10 엔진, 그리고 줄무늬에 큰 감동을 받았다. 이, 이 줄무늬!"라고 말했다.
2010, LP570-4 슈퍼레제라.
2010년 3월, 람보르기니는 LP560-4를 바탕으로 안팎으로 탄소 섬유를 무진장 많이 사용해 약 1339 kg에 불과한 무게와 더불어 힘도 높아진 람보르기니 가야르도 LP570-4 슈퍼레제라를 출시했다. 람보르기니의 모든 차종들 가운데 LP570-4는 탄소 섬유를 가장 많이 사용한 공공도로용 자동차이다. 570마력의 최고출력의 힘을 뽑아내는 5.2리터 V10 엔진이 탑재됐고, 0 - 100 km/h 가속 성능은 3.4초이며, 최고 속도는 325 km/h (202 mph)이다. 2010년부터 생산을 시작해 2011년까지, 딱 1년 동안 무려 670여대나 제작한다.
2013, LP570-4 스콰드라 코르쉐.
2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었으며, 50대만 생산된 공도용 차량이다. 대한민국에도 1대가 있었으나, 수리 완료중 엔진에서 불이 나서 결국 전소되었다. 현재는 SC모터쇼 옥상에서 소장하고 있다.
경찰차.
2004년 12월, 람보르기니는 이탈리아 경찰의 창단 152주년을 기념하기 위해 이탈리아 국립 경찰에게 경찰차로 개조된 가야르도 두 대를 기부했다. 경찰차로 개조된 가야르도 중 한 대는 람보르기니를 통해 직접 기부된 것이고, 다른 한 대는 독립한 자회를 통해 기부된 것이다. 2008년 10월에는 가야르도 LP560-4를 경찰차로 개조하여 행사용으로 기부했다. 2009년 11월, 취직 설명회 전시를 위해 이탈리아 북부 크레모나 시로 향하던 중 가야르도 경찰차는 사고가 발생해서 사라졌다.
영국 경찰은 노란색 가야르도를 2005년과 2006년에 한 대씩 구매해서 경찰차로 개조했다. 원래는 언론 홍보 및 행사용으로 사용하려고 구매했는데, 2006년에 수입해서 개조했던 가야르도 경찰차는 2006 검볼 렐리 대회에서 안전 차량을 담당했다. 이후 몇 차례 더 "임시" 경찰차로 잠깐 사용했다가 다시 행사용으로 바뀌었다.
그리고 람보르기니는 많은 고객들의 다양한 요구를 수렴하여 후륜구동차량인 발렌티노 발보니 차량을 개발하였고 E-gear인 반자동 변속기와 수동변속기를 고객의 입맛에 맞춰서 내놓았다2011년 5월 7일 노르웨이 오슬로에서 람보르기니 가야르도에 엔진과열로 인한 화재가 발생하여 제품을 리콜하였다. 대상 차량은 2004~2006년 형 가야드로 모델 1491대이다.
단 파스토리니(Dan Pastorini)와 칩 헤르(Chip Herr)가 탄 두 대의 가야르도가 스피드 월드 챌린지의 DP7 레이싱에 참여했다. 스위스의 시계 브랜드인 블랑팡(Blancpain)에 스폰서를 받은 '람보르기니 블랑팡 슈퍼 트로피오'가 원 메이크 레이싱 시리즈에 열여덟 번이나 출전했으나 별 다른 성적은 올리지 못했다.
피핀 2세(Pepin II, 630년 ~ 714년 12월 16일)는 프랑크 왕국의 귀족이자 아우스트라시아 왕국의 궁재였다. 프랑크 왕국의 궁정 행정관 피핀 1세의 딸 베가와 아르눌프의 아들 안세기셀의 장남이며, 레온 백작 마르틴의 형이었다. 외할아버지 피핀 1세 및 손자 피핀 3세에 대하여 중 피핀(中Pepin, Pepin the Middle)으로도 부르며, 페펭 드 에리스탈, 페펭 데리스탈, 피핀 드 헤르스탈, 등으로도 부른다. 687년부터는 프랑크 왕국 전역의 실권을 장악하고 스스로 프랑크의 왕자이자 공작이라는 칭호를 사용했다.
679년 다고베르트 2세가 암살당하고 이듬해 아우스트라시아 왕국의 실권을 장악하였다. 그뒤 여러 번의 전쟁에서 승리, 687년 네우스트리아의 왕 테오도리히 3세와 궁재 에브로인과 전쟁을 벌여 최종 격파하고, 네우스트리아, 부르군트의 궁재를 겸하여 프랑크 왕국 전체의 실권을 장악하였다. 뒷날 프랑크 왕국의 전권을 장악하는 카를 마르텔은 그의 서자였다. 체구가 비대했던 그는 뚱보 피핀(Pepin le Gros, Pepin the Fat), 그밖에 젊은 피핀(Pépin le Jeune, Pepin the Younger)로도 부른다.
출생 년대는 다양하여 630년생 설, 635년생 설, 620년생 설 등이 있다. 메츠 주교 아르눌프의 아들인 안세기젤과 피핀 1세의 딸 베가의 아들이다. 그의 동생은 레온 백작 마르틴이고 여동생 클로틸드 도드는 네우스트리아의 왕 테오도리히 3세의 왕비였다. 그는 벨기에의 헤르스탈 지역에서 태어났고, 이때문에 헤르스탈의 피핀이라는 별칭이 붙었다. 체구가 비대했던 그는 뚱보 피핀(Pepin le Gros, Pepin the Fat)이라는 별명도 있었다.
662년 혹은 669년 아버지 안세기셀이 아우스트라시아의 한 귀족에게 암살되었다. 피핀은 자신의 아버지의 암살에 관여한 귀족을 살해하여 복수하였다.
660년에서 670년 사이에 피핀은 모젤(Moselle) 지역의 대지주 집안의 딸인 플렉트루데(Plectrude)와 결혼하였다. 플렉트루데는 그와 결혼하면서 모젤 지역의 토지 일부를 결혼지참금으로 가져왔다. 그녀는 남편 피핀 2세와 결혼하면서 결혼 지참금 외에도, 아르눌핑 가문에 많은 양의 재산을 가져왔다. 플렉트루데는 피핀의 정치 활동과 정책 결정에 일정부분 목소리를 내고, 상당부분 영향력을 행사하였다.
678년 형제 마르틴 드 헤르스탈과 함께 네우스트리아의 궁재 에브로인과 전투를 벌였다. 679년 아우스트라시아의 왕 다고베르트 2세가 죽자 아우스트라시아의 궁정 행정관이 되어 몇년간 실력을 쌓았으며, 네우스트리아 왕 테오도리히 3세와 그의 궁재였던 에브로인에 대항해 자치권을 지켰다.
680년 아우스트라시아의 궁재 불포알트(Wulfoald)가 죽자 아우스트라시아의 단독 궁재로서 실권을 장악했다. 680년 레온 근처 루코파오 전투에서 에브로인에게 졌으며, 피핀은 에브로인에게 사로잡혔다가 기적적으로 탈출했다. 그러나 그의 동생 마르틴은 레온으로 돌아갔다가, 에브로인이 보낸 자객에게 암살당했다. 그러나 681년 혹은 684년 에브로인이 귀족 에르멘프로이(Ermenfroi)에 의해 축출, 혹은 암살로 사라지면서 상황은 피핀에게 유리하게 전개되었다. 이듬해 피핀은 에브로인의 후임으로 아우스트라시아의 궁재가 된 바라토(Waratto)와 협상, 조약을 체결하였다.
686년 네우스트리아 궁재 바라토가 죽고 그 후계자로 베르타르(Berthar)가 궁재가 되자 네우스트리아를 공격, 687년 페론 근처 테르트리의 전투에서 네우스트리아인들을 굴복시키고 패권을 잡았다. 테오도리히 4세는 파리로 물러났다. 그는 베르타르를 네우스트리아 궁재직에서 물러나게 하고, 네우스트리아의 궁재직도 차지했다. 그러나 테오도리히 3세를 폐위시키지 않고 계속 왕위에 앉혔고, 그가 죽은 뒤에는 메로빙거 왕조의 왕 3명이 연달아 뒤를 잇게 했다. 이때 부르군트와 아키텐의 귀족들 역시 형식적으로 복종, 피핀의 종주권을 인정했다. 그의 섭정에 반발한 테오도리히 3세는 네우스트리아의 귀족들과 함께 여러번 그의 영향력하에서 분리독립을 시도했지만 피핀은 그때마다 무산시켰다. 동시에 프랑크 왕국의 남부 지방의 영주들 역시 내전을 틈타 독립을 기도하였다.
687년 피핀은 프랑크의 왕자이자 공작(Duke and Prince of the Franks, "dux et princeps Francorum")이라는 직함을 사용하기 시작했다. 이 해에 자신의 추종자인 노르드베르트(Nordebert)를 네우스트리아의 궁재로 추가 선임하였다. 베르타르가 다시 공격해와 교전, 이때 베르타르는 자신의 장모 안세필드(Ansfled)를 죽이고 도망쳤다. 이때 베르타르의 아내 안세트루드(Anstrude)는 피핀의 아들 상파뉴 백작 드로고 1세와 결혼했고, 그 해에 네우스트리아를 장악하는데 성공한다. 실권을 장악한 피핀은 마르스 캠프(Champ de Mars)라는 회의를 소집, 여기에서 정치 사무를 처결했다. 마르스 캠프 회의에서 주로 논의되는 문제는 군사 문제였다.
680년대 중반부터 프랑크 왕국의 북동쪽 국경을 위협하던 프리기아(프리슬란트) 부족들을 공략, 원정하여 689년에 물리치고, 조공관계를 형성하였다. 그 해 아들 그리모알트 2세를 프리기아 부족장 라드보트의 딸 테오델린트와 결혼시켰다. 또한 알레만니족과 프랑코니아를 프랑크 왕국에 복속시켰고, 알레만니아와 바이에른에 그리스도교 선교사 파견과 수행을 도와 기독교 선교를 지원, 장려했다.
690년에서 692년 사이에 피핀은 위트레흐트 일대를 점령하였다. 그리고 프리기아를 공격, 드루스테드(Wijk bij Duurstede) 전투에서 프리기아의 부족공 라트보트를 물리쳤다. 이로서 프랑크 왕국은 라인강에서 북해로 가는 중요한 무역로를 통제할 수 있게 됐다. 691년 테우데리쿠스 3세가 죽자, 피핀은 그의 아들이자 자신의 외조카인 클로도비쿠스 4세를 왕으로 허수아비 왕으로 앉히고, 뒤에서 조종하였다. 그러나 클로도비쿠스 4세 역시 694년/695년에 사망한다. 피핀은 다시 테우데리쿠스 3세의 아들이자 클로도비쿠스 4세의 형제이자, 피핀 자신의 외조카 킬데베르투스 4세를 왕으로 앉혔다. 695년 아들 드로고 1세를 부르군트의 궁재로 임명했고, 697년 노르드베르트가 사망하자 피핀은 자신의 아들 그리모알트 2세를 네우스트리아로 보내 궁재직에 임명했다.
그는 오랫동안 병을 앓고 있었다. 708년 장남 드로고가 죽고 714년 4월 혹은 7월에는 마지막 살아남은 적자인 그리모알트 2세가 그의 후계자로 지명받으러 오다가 피레네산맥 근처 리에주의 교회에서 살해되어 손자들에게 계승권을 넘겼다. 그러나 곧 카를 마르텔의 쿠데타로 궁재 직위는 서자인 카를 마르텔에게 넘어가게 된다. 그해 12월 16일 프랑크 왕국 벨기에 리에주 근처의 쥐필(Jupille)에서 갑작스럽게 사망했다. 시신은 리에주의 쉐브르몽(Chevremont) 성당 바실리카에 매장되었다.
사망 직전 그는 정실 플렉트루데 소생 드로고, 그리모알트의 아들들을 법적 후계자로 선언했다. 그러나 당시 성년이었던 서자 카를 마르텔은 이에 반발했고, 이는 곧 내전으로 이어졌다.
부에노스아이레스의 지하철 역사는 1913년 A선 개통과 함께 시작된다. 이 지하철은 라틴 아메리카와 스페인을 포함한 스페인어권 최초로 개통된 지하철이었다. 따라서 부에노스아이레스의 지하철은 스페인어 본래의 Metro (메트로) 대신 리오플라텐세 방언인 Subte (숩테)로 표기하고 있다. 부에노스아이레스의 지하철은 일본에서 가장 오래된 지하철 긴자 선 건설의 모델이 되기도 하였다.
1993년, 부에노스아이레스 근교 철도와 지하철의 민영화 사업에 따라 《부에노스아이레스 지하철공사》 (Subterráneos de Buenos Aires SE)에서 《메토로비아스 사》에 지하철 운영권이 양도되었다. 새로운 노선의 건설과 관리는 부에노스아이레스 지하철공사가 하고 있는 운영과 건설 분리 방식으로 운영하고 있다. 현재 메토로비아스 사는 A선 ~ E선, H선 지하철 (숩테) 외에 프레 메트로 (P선, 노면 전차), 우르키사 선 (U선, 교외 지상철도)를 운영하고 있다.
노선과 차량.
A 선 ( Línea A ).
1913년 개통 때는 영국의 맨유 일렉트릭이나 벨기에의 라 브루조아즈에서 제조된 차량이 사용된다. 전장 15,800mm, 너비 2,600mm에 목조 (간단히 철판 깔기)이다. 일부 철강 차체로 바꾼 것도 있지만 대부분은 목조 그대로 노화가 주목할 만하다. 하지만 2013년에 중국 CNR사의 200 시리즈 전동차로 전량 대차됐다.
B 선 ( Línea B ).
숩테 B선은 황색선으로 1930년 10월 17일에 개통되었다. 부에노스아이레스 시내에서 코리엔테스 가 아래를 통과하여 파르케 차스 지구에 이르는 노선이다. 페데리코 라쿠로제 역에서 우르키사 선 (U 선)으로 환승할 수 있다. 2010년 기준으로 로스 인카스 역에서 비야 우르키사까지 두 구간 연장 공사를 하고 있다. 또한 이 노선만이 궤조 방식 집전을 채택하고 있다.
C 선 ( Línea C ).
숩테 C선은 청색선으로 1934년 11월 9일 개통되었으며, 부에노스아이레스 시내를 남북으로 관통하는 노선이다. 전체 길이 4.4km로 북쪽의 레티로 역에서 남쪽 콘스티투시온 역 사이를 연결한다. H선 개통 전까지 유일한 세로 방향의 노선이었다.
차량은 1934년 개통 시기에 독일에서 제조된 차량. 전자 제품은 지멘스 제품이다. 베를린 S 반 차량(이후 독일철도 477형)와 같은 계열이었으나 현재는 일본의 나고야시 교통국 5000형 전동차와 중국의 CNR사에서 제작된 차량을 쓴다.
D 선 ( Línea D ).
숩테 D선은 초록색 노선으로 1937년 6월 3일에 개통되었다. 부에노스아이레스 시내에서 시내 북부 바리오 노르테, 팔레르모, 벨그라노 구역으로 연결하는 노선이다.