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최근에 파월은 미래에 그들의 이점으로 새로운 기술을 지속적으로 이용하는 데 젊은이들을 격려하였다. 전략·국제적 전공 센터에서 젊은 전문인들의 방으로 연설에서 그는 "그것은 당신들의 세대이다... 유선 디지털 세대이자 정보 혁명의 권력과 어떻게 그것이 세계를 변화시키는 것을 이해하는 세대이다. 당신들이 대표하고 나누고, 토론하고, 결정하고 서로 연결하는 데 당신들이 함께 오는 세대이다."라고 말하였다. 이 이벤트에서 그는 다가오는 행정부를 위하여 정책 추천들을 마련하는 데 온라인 토론을 이용하는 다가오는 넥스트 아메리카 프로젝트에 정치적으로 자신들을 연루시키는 데 다음 세대를 격려하였다.
버락 오바마의 2008년 미국 대통령 선거가 있던 곧 후에 파월은 가능한 내각 일원으로서 언급되기 시작하였다. 그는 지명되지 않았다.
콜린 파월은 2021년 10월 18일 월터리드 국립 군의료센터에서 다발성 골수종 치료를 받던 중 코로나19 합병증으로 사망했다. 그는 코로나19 백신을 맞았으나, 암에 의해 면역계가 손상된 상태였다.
정치적 견해들.
온건적인 공화당원인 파월은 자유적 혹은 중앙적 원인들을 지지하는 데 자신의 의지로 잘 알려졌다. 그는 낙태에 관한 지지자이며 "도리가 있는" 총의 통제의 호의에 있다. 파월은 자신의 자서전에서 그는 인종적 문제 때문에 자격이 없는 사람들에게 다리를 주지 않고 경기장을 평준화하는 적극적 우대조치를 자신이 지지한다고 진술하였다. 그는 또한 군사의 "의문하지 말고 정책을 말하지 말라"는 이행에 주요 수단이기도 하였다.
베트남 전쟁은 군사력의 적절한 사용에 관한 파월의 견해들에 심오한 효과를 가졌다. 이 견해들은 그의 자서전 〈나의 미국 여행〉에서 세부 내용에 묘사되었다. 알려지게 된 견해들로서 파월 독트린은 걸프 전쟁 (이라크에서 첫 미국의 전쟁)과 미국의 아프가니스탄 침공 (911 테러 사건에 이어진 아프가니스탄에서 탈리반 정권을 타도)에서 미국의 정책의 중앙 구성 요소였다. 둘다의 작전들의 특징은 강한 국제적 협력이자 압도적인 군사력의 이용이었다.
존 매케인 상원에게 보낸 편지에서 파월 장군은 적군 전투원들로서 전적으로 그리고 최근에 분류된 자들을 위하여 부시 대통령의 군사 재판소 요구에 반대를 표현하였다. 구체적으로 특별히 그는 "제네바 회의의 제3조항의 해석을 수정하는" 데 부시의 계획에 관한 의심을 표현하였다. 그는 또한 테러와의 전쟁의 지각은 "세계가 테러리즘에 우리의 싸움의 도덕적 근거를 의심하기 시작하고 있다."고 말한 도덕적 지지를 잃을 것이라고 지적하기도 하였다.
2007년 7월 인터뷰에서 파월은 이라크를 침입하지 않도록 조지 W. 부시를 설득시키는 데 시도하는 2시간 반을 보냈으나 우세하지 않은 것을 드러냈다. 콜로라도주에서 열린 애스펜 아이디어스 축제에서 파월은 "난 이 전쟁을 피하려고 했다. 난 아랍 국가로 들어가 영유자들이 되는 결과를 통하여 부시를 데려갔다."고 진술하였다.
파월은 이라크가 내전의 상태에 있었다고 자신이 믿은 것을 말하러 갔다. "내전은 최후적으로 무기들의 시험에 의하여 시험될 것이다 그것은 보기에 예쁘지 않을 것이나 난 그것을 피하는 데 아무 방향을 모른다. 그것이 이제 일어나고 있다." 그는 더욱 나가서 "그것은 미국의 군대에 의하여 내려 놓아지거나 해결될 수 있는 내전이 아니다."고 주목하였고, 전체의 미국 군사가 할 수 있었던 것은 "끓고 있는 종파주의자 스튜의 이 남비에 더욱 무거운 뚜껑"을 놓는 것이었다고 암시하였다.
2008년 대선에서 역할.
파월은 2007년 여름과 2008년 초순에 존 매케인의 대선 운동으로 최대 금액을 기부하였고, 2008년 미국 대통령 선거가 열린 동안 공화당 후보 매케인을 위한 가능한 러닝메이크로서 명단에 그이 이름이 놓였다. 하지만 10월 19일 파월은 미트 더 프레스 인터뷰가 있던 동안 오바마의 자신의 지지르 공고하여 그의 스타일과 본질에 추가로 "그의 대선 운동의 포용성, 전국적으로 연락, 그가 누구인지와 그의 수사 능력 때문에 영감을 주는 그의 능력"을 인용하였다. 그는 추가적으로 오바마를 "변형적 인물"로서 언급하였다.
파월은 더욱 나가서 부통령 후보로서 세라 페일린을 임명하는 매케인 상원의 심판을 의문하여 그녀가 감탄한 사실에 불구하고 "이제 우리는 어떤 7주 동안 그녀를 보는 데 기회를 가지고 있고, 직업이 부통령인 그녀가 미국에서 대통령이 되는 데 준비된 것을 난 믿지 않는다."고 진술하였다. 그는 부통령을 위하여 어떻게 그가 오바마의 선택으로 조 바이든이 대통령이 되는 데 준비되었다고 자신이 생각했나를 지적하였다. 그는 또한 자신이 "오바마가 무슬림이었다는 잘못된 암시"에 의하여 "고민"했다는 것을 추가하였다. 파월은 "오바마는 기독교인이다 - 그는 항상 기독교 신자로 지내왔다."고 진술하였고 "그러나 만약 그가 그렇다면 정말 정답은 무엇인가? 이 국가에서 무슬림으로서 함께 잘못된 것이 있나? 응답은 아니고, 그것은 미국이 아니다"라고 간주하였다. 그러고나서 파월은 이라크 전쟁에 복무하고 전사한 미국 육군의 무슬림 군인 카림 라새드 술탄 칸을 언급하였다. 그는 후에 "마지막 7주 동안 공화당의 접근은 더욱 좁고 좁아졌다 ... 난 대선 운동으로 일종의 이 접근들을 보고 그것들은 날 고민시켰다."고 진술하였다.
자신의 장기적이며 저명한 경력을 통하여 주요 군사, 정부와 개인 직위들의 다수에 지낸 곁으로 파월은 또한 첫 아프리카계 미국인 국무장관은 물론 합동참모총장을 지내는 데 첫 아프리카계 미국인이었다. 그러나 이 권력적인 직위들의 위로 파월은 또한 성실한 남자, 믿을 수 있는 남자로서 동등하게 강한 명성을 가지기도 하였다.
파월의 시민상들은 2개의 대통령 자유 훈장, 대통령 시민 메달, 의회 금메달, 국무장관 수훈 메달, 에너지부 수훈 메달과 로널드 레이건 자유상을 포함한다. 몇몇의 학교와 다른 학회들은 그의 명예에 이름을 따왔고 그는 전국적으로 대학들로부터 명예 학위들을 보유하고 있다.
1991년 파월은 "역경에 불구하고 성공하고, 고등 교육을 통하여 자신들의 꿈을 추구하는 데 젊은이들을 격려하는 미국 사회에서 뛰어난 개인 업적을 영예"하는 호레이쇼 올저 저명한 미국인 협회로 헌액되었다. 1993년 11월 9일 파월은 레이건 대통령에 의하여 두번째 로널드 레이건 자유상을 수상하였다. 파월은 1987년~1989년 레이건의 국가안보보좌관을 지냈다. 1993년 11월 15일 파월은 영국의 엘리자베스 2세 여왕에 의하여 바스 훈장의 명예 기사 작위가 만들어졌다.
1998년 그는 "임무, 영예, 국가"의 이상에 대한 헌신으로 미국 육군사관학교에 의하여 권위있는 실배너스 세이어 상이 수여되었다. 2005년 파월 부부는 스미소니언 연구소의 학자들을 위한 우드로 윌슨 국제 센터에 의하여 공공 서비스로 우드로 윌슨 상을 수상하였다.
허먼 노스럽 프라이(Herman Northrop Frye, 1912년 7월 14일 ~ 1991년 1월 23일)는 캐나다 사람으로, 문학 평론에서 가장 뛰어난 사람 중 하나였고, 20세기에 활동한 문학 이론가이었다. 에드먼드 카펜터, 마셜 매클루언 등과 함께 토론토 학파를 주도하기도 했었다.
노스럽 프라이는 캐나다 퀘벡주의 셔브룩에서 태어났다. 하지만 그는 뉴브런즈윅 주에 있는 멍크턴에서 성장했고, 토론토 대학의 빅토리아 칼리지를 졸업하였다. 그 후 그는 빅토리아 칼리지 부설 이매뉴얼 칼리지에서 신학을 공부했다. 캐나다 남서부에 위치한 서스캐처원에서 교육전도사로 짧게 일하고 그만둔 이후에, 그는 캐나다 연합 교회로부터 목사 서임을 받았다. 그 후 그는 영국 옥스퍼드 대학의 머튼 칼리지에서 영문학을 공부했다. 1942년부터 옥스퍼드 대학 조교수를 지냈고, 1948년부터 사망할 때까지 토론토 대학 교수로 일했다. 1974년부터 1975년까지는 잠시 미국 하버드 대학 교수를 지내기도 했었다.
그는 첫 번째 저서인 《무서운 균형: 윌리엄 블레이크 연구》를 1947년에 출판하고 나서 국제적으로 두각을 나타내기 시작했다. 그때까지 윌리엄 블레이크가 쓴 예언자적인 시는 제대로 이해되지 못했고, 균형이 잡히지 않은 잘못된 생각에 따라 평가되곤 했다. 프라이는 블레이크의 시에 담긴 은유의 체계가 실낙원과 성서로부터 온 것임을 발견하였다. 그의 연구는 블레이크의 시를 연구하는 데 주요한 기여를 했을 뿐만 아니라, 그의 책에서 프라이는 문학을 연구하는 혁신적인 방법의 틀을 잡았고, 그것은 일반적인 문학 연구에 깊은 영향을 끼쳤다. 프라이에게 중요한 영향을 받은 여러 사람 중에는 해럴드 블룸과 마거릿 애트우드가 있다.
무술변법(戊戌變法, ) 또는 100일유신(百日維新, ) 혹은 변법자강운동(變法自强運動)은 1898년 캉유웨이(康有爲, 강유위), 량치차오(梁啓超, 양계초) 등이 중심이 되어 추진한 정치 개혁 운동이었다. 청일 전쟁 패배 이후 양무운동의 한계를 느끼고 정치, 교육, 법 등 청나라 사회전반의 제도들을 근본적으로 개혁하고자 하였다.
광서제는 당시 서태후의 손아귀에 휘둘리고 있었고, 이러한 상황을 타개하고 개혁 정치를 추구하기 위해 강유위의 갖가지 정책을 지지하게 된다. 강유위의 변법자강책에는 과거 제도 개혁, 조세 개혁, 탐관오리 혁파, 각종 경제 개혁 등이 담겨 있었고, 무술변법을 통해 이중 일부를 실행에 옮기기도 한다. 그러나 그의 변법은 광서제의 미약한 권위에 의존했고, 결국 서태후 등 반개혁파가 일으킨 무술정변에 패배해 외국으로 망명을 가는 결과로 끝이 난다. 이로 인해 무술변법은 '100일 유신'이라고도 불린다.
서양의 군수기술도입으로 근대화를 추진하려던 양무운동은 1874년~1875년 일어난 모란사 사건, 1884년 청불전쟁, 1894년~1895년 사이 터진 청일 전쟁 등의 연전연패로 그 한계점을 드러내고 말았다.
이리하여 서양의 기술만이 아닌 정치제도를 도입해야 한다는 '제2단계'의 근대화 운동이 추진되었는데, 이를 변법운동이라 한다. 서양 정치를 따라 국회를 만들었고 헌법을 제정했다. 또한 시대의 흐름에 맞지 않는 유학을 중시하는 과거제를 개혁하고 서양 학교를 설립하기도 했으며, 일본의 메이지 유신을 따라 입헌군주제도 도입하려고 했었다. 양무운동이 한창 추진되고 있던 1880년대 후반부터 변법론이 대두된 것은 먼저 대외적인 위기상황에서 굴욕적인 타협으로 인하여 양무운동의 파탄이 나타나기 시작하였고, 이와 함께 양무운동가의 관(官)이 주도하는 기업운영방식인 '관리가 감독하고 민간이 경영하는' 형식의 군수공장 경영이 비효율적이라는 인식이 변법론으로의 전환을 가져오게 만든 것이다.
변법자강운동을 주도한 강유위의 변법주장이 처음으로 나타난 것은 1888년의 제1차 상서(上書)에서였다. 이와 함께 당시의 청류파 고관이었던 장지동 등이 의원제와 법치의 중요성을 강조하면서 정치활동의 기반을 다져나갔다. 강유위는 전통적인 유교와 공자에 대한 과감한 비판을 가하면서 개혁의 이론적 기초를 마련하였다. 강유위가 주목한 것은 일본의 메이지 유신이었으며, 청일 전쟁의 결과 일본이 승리한 것은 바로 이를 증명하는 것으로 단정하였다.
강유위는 정치제도를 개혁하여야만 부국강병을 달성할 수 있다고 주장하였고 청일 전쟁의 패전결과 시모노세키 조약체결 거부운동을 전개하였다. 이리하여 변법자강운동 개혁의 전단계로서, 급진적인 강유위의 지지자인 양계초(량치차오), 담사동(탄시통) 등에 의해 호남 성에서 개혁운동이 시작되었다. 이들 급진적인 개혁론자들이 학회,학당,신문,잡지를 통해 강유위의 변법개혁론을 적극적으로 고취하였다. 그러나 이는 서양근대의 자유평등주의와는 거리가 멀었고, 황종희가 주창했던 '군권'(君權) 견제론 내지는 맹자를 매개로 한 '군주정체하'(君主政體下)에서의 귀민(貴民) 정도의 온건한 것이었다.
무술개혁의 백일천하.
1897년 독일이 교주만 점령에 의하여 열강에 의한 중국분할이 임박하였다고 생각한 강유위는 광서제에게 다시 상서(上書)를 올려 개혁을 주장하였다. 상서의 요점은 대외적으로 영국,일본 등과 연합하여 분할국면의 타개책과 대내적으로는 '제도국'(制度局)을 설치하여 전면적인 개혁을 단행하자는 것이었고, 개혁의 초점은 '제도의 개혁'이었다.
강유위는 변법개혁을 하지 않으면 황제는 물론이고 관리들도 온전 할 수 없다는 위기의식을 고취하여 광서제의 마음을 움직이고 일본의 메이지유신을 모델로 개혁에 착수하였다. 먼저 개혁의 중심기구로 '제도국'을 개설하여 유능한 인재를 등용하고 황제는 이곳에서 국정을 의논하여 새로운 제도를 제정하자고 주장하였다.
1898년(무술년) 4월 23일에 광서제는 강유위의 주장을 받아들여 개혁을 지향하는 특별조치를 내리면서 소위 '무술변법'을 개시하였다. 이때 강유위의 중요한 활동은 황제에게 개혁내용을 건의하는 일이었다. 개혁 내용을 보면 '제도국' 개설, 개혁파 관리의 임용, 사민(士民)의 상서(上書) 허용, 상업진흥, 신식학교 설치와 자유로운 의복제도 등이었다. 개혁운동의 중심이 되는 '제도국' 설치는 보수적인 대신들의 반대에 부딪혀 진전이 없었으나 과거제에서 팔고문의 폐지, 서원의 학당 전환 등 몇 가지 개혁이 추진되었다.
강유위는 7월 19일 개혁에 방해가 되는 수구파대신의 숙청을 요청하여 예부상서를 비롯한 고급관리를 서태후의 재가도 없이 파직시켰다. 이어 담사동 등 개혁파 관리를 '군기장경'(軍機章京)으로 임명하여 제도국설치 방향으로 나아갔다. 이리하여 7월 27일에는 '제2차 개혁'을 단행하여 유명무실한 관료기구의 철폐, 제도국의 성격을 갖는 '무근전'(懋勤殿)을 개설하고 황제의 군사력을 강화할 목적으로 친위군을 창설하여 신건육군(新建陸軍)의 창설자인 위안스카이에게 친위군을 맡기고자 하였다.
그러나 이러한 개혁의 진행은 결과적으로 서태후를 정점으로 하는 수구세력의 결속을 가져왔고, 개혁을 강행하다가는 광서제의 제위까지 위태롭다는 불안감을 불러일으켰다. 따라서 서태후는 수구파의 기대 속에 심복부하 영록을 임시 직례총독에 임명하여 북양육군을 장악하게 하고 변법반대의 쿠데타를 비밀리에 구체화하였다. 이에 위기를 느낀 담사동은 일찍이 '강학회'의 회원이며, 신건육군을 장악하고 있던 위안스카이에게 수구세력을 타도하는 군사행동을 일으키도록 요청하였다. 그러나 위안스카이는 곧바로 변법파를 배신하고 오히려 이 사실을 서태후의 측근인 영록에게 밀고함으로써 변법운동은 역전하였다.
8월 4일 수구파의 정변(무술정변)으로 광서제가 연금되고 이어 8월 6일 강유위 체포령 등 정변이 선포되었다. 이와 함께 이른바 '무술육군자'라는 담사동, 양예, 유광제, 임욱 등 4명의 군기장경과 강유위의 아우인 강광인, 어사 양심수(楊深秀) 등이 처형되었다. 변법자강운동 주도자인 강유위와 양계초는 영국인의 도움으로 가까스로 일본으로 피신하였다. 이렇게 변법자강운동(무술개혁)은 '백일천하'로 실패하였다.
변법자강운동을 둘러싼 국내외적인 이해관계는 매우 복잡하게 얽혀졌다. 개혁파와 수구파의 대립이 결국 광서제와 서태후의 권력다툼, 한족과 만주족의 대립으로 이어졌고 나아가 개혁을 둘러싼 영국과 러시아간의 다툼 등이 개혁을 실패로 몰고 갔다.
이외에, 최근 연구결과에 의하면, 변법자강 운동 시기 변법파의 핵심인물이었던 강유위는 일본 전임총리 이토 히로부미와 영국선교사 티모시 리처드 등의 꾐에 넘어가 '중국,미국,영국,일본의 4국 합방을 광서제에게 건의할 것'을 양심수(楊深秀), 송백노(宋伯魯) 등에게 지시했다고 한다.
중국의 군사와 정치 권력을 다른 사람한테 넘길 뻔했던 위기의 상황이었다. 이때 서태후는 군기처에서 베껴온 사본을 통해 신정(新政)과 관련된 상주문의 내용을 파악하는 한편 어사 양숭윤의 진언에 이토 히로부미의 중국 방문이 정국에 미칠 수 있는 영향에 대해 주의 깊게 살펴보기 시작하였다. 따라서 양심수, 송백노가 "합방"을 주장한 상주문의 내용을 서태후가 알고 있었을 것으로 판단된다. 서태후는 "합방"의 음모를 알아낸 후 정변을 감행하여 "합방"계획을 무산시켰고 중국을 분할과 병탄의 위기로부터 구해냈다.
위치 및 면적.
면적은 26,696.80m2로 광장과 연못, 운동 시설과 여러 종류의 수목 등의 내부 시설을 가지고 있다. 공원 외곽에 강동구립 해공도서관이 있다. 천호공원관리사무소의 관리하에 운영된다.
1일 평균 1,570명, 연간 약 574,800명이 이용한다.
토가(Toga)는 고대 로마의 고유 의상이며, 대략 3.5 미터에서 6 미터 사이 길이의 반원형 옷감을 어깨와 몸 주변으로 걸쳐서 입는다. 보통은 하얀색 양모로 만들어지고, 튜닉 위에 걸친다. 고대 로마의 전승상, 로마의 창시자 로물루스가 선호하던 옷이라 전해지며 본래는 성별에 관계 없이, 그리고 민간 및 군사용 모든 목적에서 착용되었을 것이라고도 여겨진다. 로마 여성들이 점차 스톨라를 받아들이면서, 토가는 로마 남성 시민들을 위한 예복으로서 인지되었다. 매춘에 종사하던 여성들은 이 사회적 규칙의 주 예외자들에 속했을 것이다.
착용한 토가의 유형은 사회 계층 내 시민들의 계급을 반영하였다. 여러 법률들과 관습들은 시민들에게 있어 토가의 사용을 한정시켰으며, 시민들은 공공 축제가 벌어지거나 시민의 의무를 이행해야 할 상황에 토가를 착용할 것을 요구받았다.
아마 처음에는 단순하고 실용적인 작업 복장에서 시작한 토가는 더욱 다양해지고 복잡하며, 값비싸지고 점차 모든 상황보다는 공적이고 의식적 목적에 맞게 변하였다. 과거부터 토가는 고대 로마의 전통 복장으로 여겨졌고 이에 따라, 대단한 상징적 가치를 지녔었다. 하지만 로마인들 사이에서도 착용하기가 어렵고 제대로 입으려면 불편하고 어려웠으며 실질적으로 인기있는 복장은 아니었다. 상황이 된다면, 토가를 입을 자격이 있거나 입어야 하는 사람들은 좀 더 편하고 가벼운 복장을 택했다. 시민 계층 중에 하층들을 시작으로 점차 쓰이지 않게 되다가 중산층에서도 입지 않게 되다가 마침내 고위층들도 행사 시에만 입었다.
토가는 양모로 된 반원형 옷으로, 보통 하얀색이고, 왼쪽 어깨와 몸 주변으로 걸쳐 입는다. 토가(toga)라는 단어는 '덥는다'를 뜻하는 '테게레'(tegere)에서 전래했을 것이다. 예복으로 여겨졌고 일반적으로 시민 계층들이 갖췄다. 로마인들은 토가를 자신들의 고유의 것으로 여겼고, 이에 따라 베르길리우스와 마르티알리스 등은 자기 민족들을 '겐스 토가타' (gens togata, 토가를 착용하는 민족)이라는 묘사를 쓰기도 했다. 토가에는 아주 많은 종류들이 있으며, 종류의 각각은 관습에 따라 특정 사용법이나 사회 계층들에게 국한되었다.
토가는 에트루리아인들이 공적인 자리에서 입던 옷으로부터 유래하였다. 초창기의 로마인들은 모직물로 만들어진 두꺼운 망토를 옷 위에 두르곤 했다. 로마의 두 번째 왕인 누마 폼필리우스(Numa Pompilius)의 통치 시기에 정착되었다고 추측된다. 실내에 있을 때나 밖에서 고된 노동을 할 때에는 토가를 벗었다.
토가의 형태는 시대가 흐르면서 점점 바뀌었다. 로마인들이 그리스인이나 에트루리아인들이 입던 투니카를 즐겨 입기 시작하면서, 토가는 더 두꺼워졌고 헐겁게 입었다. 그 결과 토가는 활동성이 이전보다 더 떨어졌다. 점차 토가를 입는 이들은 줄어들었으나 로마 제국 시기에도 여전히 궁중복으로 남았다.
열차(列車, , ) 또는 기차(汽車)는 선로 위를 달리는 한 대 이상의 열차들이 서로 일렬로 연결되어 있는 차량을 일컫는다. 가장 긴 이동수단이다. 열차는 일반적으로 기관차나 철도 차량(간단히 "엔진"이라고도 함)에 의해 끌거나 밀지만, 일부는 여러 장치와 같이 자체 추진된다. 승객과 화물은 마차라고도 알려진 철도 차량으로 운반된다. 열차는 특정 게이지 또는 레일 사이의 거리에 맞게 설계되었다. 대부분의 열차는 강철 바퀴가 달린 강철 선로에서 운행되며, 마찰이 적어 다른 형태의 운송 수단보다 효율적이다.
열차는 철로를 사용하고 말이나 케이블로 끄는 마차에 뿌리를 두고 있다. 1802년 영국에서 증기기관차가 발명된 후, 열차는 전 세계로 빠르게 확산되어 화물과 승객이 이전보다 더 빠르고 저렴하게 육상으로 이동할 수 있게 되었다. 고속 대중교통과 트램은 도시 안팎에서 많은 사람들을 수송하기 위해 1800년대 후반에 처음 건설되었다. 1920년대부터 제2차 세계대전 이후 가속이 붙기 시작하면서 디젤 기관차와 전기 기관차가 증기 기관을 대체하게 되었다. 더 빠른 비행기뿐만 아니라 더 큰 이동성을 제공하는 자동차, 트럭 및 광범위한 고속도로 네트워크가 개발됨에 따라 열차의 중요성과 시장 점유율이 감소하고 많은 철도 노선이 버려졌다. 버스의 확산으로 인해 이 기간에도 많은 고속 대중교통과 트램 시스템이 폐쇄되었다.
1970년대부터 정부, 환경보호론자, 열차 옹호론자들은 다른 육상 교통 수단에 비해 연료 효율이 높고 온실가스 배출이 낮다는 이유로 열차 사용 증가를 장려해 왔다. 1960년대에 처음 건설된 고속철도는 단거리 및 중거리에서 자동차, 비행기와 경쟁할 수 있는 경쟁력이 입증되었다. 통근철도는 21세기 경전철과 마찬가지로 혼잡한 고속도로의 대안이자 발전 촉진 수단으로 1970년대부터 그 중요성이 커졌다. 화물 열차는 석탄, 곡물과 같은 대량 상품의 운송에 중요할 뿐만 아니라 화물 트럭의 도로 교통 혼잡을 줄이는 수단이기도 하다.
기존 열차는 두 개의 레일이 있는 상대적으로 평평한 선로에서 운행하는 반면, 운행 모드가 크게 다른 특수 열차도 많이 있다. 모노레일은 단일 레일에서 작동하는 반면, 푸니쿨라와 랙 레일은 가파른 경사면을 횡단하도록 독특하게 설계되었다. 자기 부상을 이용해 유도로 위로 떠다니는 고속 자기부상열차와 같은 실험 열차는 2020년대에 개발 중이며 가장 빠른 기존 열차보다 더 빠른 속도를 제공한다. 천연가스, 수소 등 대체 연료를 사용하는 열차는 또 다른 21세기 발전이다.
열차는 철도의 탄생과 함께 나타났기 때문에, 열차를 ‘철도에서 사람이나 물자의 수송을 위하여 궤도 위를 달리는 차’로 정의할 수 있다. 현대에는 꼭 철로를 달리지 않아도 하나 이상의 차가 서로 연결된 차(예: 로드트레인-철도시설이 미비한 호주 등지에서 육상 대량수송을 위하여 만들어진 차)를 볼 수 있으나, 대개는 철로 위를 달리는 차만을 열차로 본다. 본래 증기(蒸氣)동력을 사용하는 차라는 뜻에서 유래한 기차(汽車)라는 말을 열차의 의미로 썼는데, 오늘날에는 기차라는 말도 기관차에 여객차나 화물차를 연결하여 궤도 위를 운행하는 차량이라는 일반적인 의미로 확대되어 널리 쓰인다.
철도 운영에서의 정의.
말한다. (도시철도운전규칙 제3조의 3) 편성된 철도차량이란, 차량 특성 및 선로구간의 시설상태 등을 고려하여 안전운전에 지장이 없는 상태로서, 동력차가 연결되어 있고 각 차량의 연결상태가 완전하며, 공기제동 및 관통제동 등 차량의 제동기능이 완전한 상태를 말한다. 준비가 완료된 차량은 철도운영자에게 열차번호를 부여받고 본선을 운행할 수 있다. 1량으로 구성된(대개 기관차나 기동차 단독) 다시말해 독립적인 동력운전이 가능한 철도차량은 열차로 본다.
열차의 역사는 철도의 역사와 같이한다고 해도 무방하다. 그 이유는 철도가 탄생하면서 열차의 개념이 같이 탄생하였기 때문이다. 그러나 궤도로써의 철도는 열차의 개념이 탄생하기 이전부터 존재했으므로 이 경우에는 철도의 역사를 열차의 역사와 항상 결부짓는 것은 좋지 않다. 열차의 역사는 증기기관차 시대, 디젤기관차 시대, 전기기관차 시대로 나눌 수 있다.
열차는 1802년 영국의 트레이비식이 증기기관차를 발명함으로써 시작되었다. 그 뒤로 전 세계에 철도가 전 세계에 널리 퍼지기 시작하자 열차도 발전하기 시작하였다. 이후 증기기관차는 성능이 더 개선되어 시속 100 km 이상으로 달리게 된다. 초기의 증기기관차가 시속 10km안팎의 속도로 달렸던 점을 감안하면, 이는 꽤 커다란 발전인 것이다. 이후 철도는 디젤열차의 시대를 맞이하게 되나, 그 이후로도 외국에서는 증기기관차는 쓰이고 있다.
1892년에 루돌프 디젤 박사가 디젤기관을 발명하자 디젤동력 기관차가 발명되었고, 기존에 증기기관차가 가지고 있던 한계를 극복함으로써 더 빠르고 효율적이며 더 힘이 좋은 열차의 탄생을 가능케 했다. 이로 인해 열차는 디젤기관차 시대를 맞게 되었고, 증기기관차는 역사의 저편으로 저물어 가는 계기가 되었다. 디젤기관차는 2차 세계대전 이후 많이 쓰이기 시작하였다. 이 디젤기관차는 오늘날에도 많은 나라에서 쓰이고 있다. 특히 전철화가 비효율적인 나라나 지역에서는 디젤기관차는 인기를 얻고 있다.또 디젤기관차는 전차선이 없어도 운행 가능하다.
디젤기관차가 발명된 때와 비슷한 즈음에, 전기열차도 같이 연구되고 발명되었다. 전기기관차는 1837년 로퍼트 데이비슨이 전지로 움직이는 열차를 개발하면서 시작되었다. 그러나 전지로 열차를 움직이기에는 한계가 있었으므로 그다지 큰 주목을 받지 못했다. 첫 번째 전기철도노선은 1895년에 건설된 볼티모어&amp;오하이오 철도의 볼티모어 벨트 선으로, 전철화하여 열차를 움직인 최초의 노선이다. 초기에 전기기관차는 지하철도, 도시철도에서 많이 쓰였다. 그리고 1960년대 이후에는 디젤기관차 보다 많이 쓰이게 되었다. 특히 전기기관차는 다른 기관차보다 에너지효율이 월등히 높을 뿐 아니라 그 견인력에 있어서도 독보적인 효율을 보여주고 있는데다가, 에너지 사용의 유연성이 확보되므로 전기열차시대의 도래는 철도선진국으로서의 기본조건이 되었다. 전기기관차는 나날이 혁신하여 현재 고속열차의 토대가 되었다.
한국은 1899년 9월 18일 경인선 철도가 개통되면서, 열차가 들어오게 되었다. 국내최초의 철도는 미국 브록스 사에서 제작한 모가7형 증기기관차였고, 경부선 개통 이후 증기기관차가 많이 들어오게 되었다. 1920년대에는 용산 공작창 등이 조성되며 그 일대에서 증기기관차를 제작하기에 이르러, 그야말로 증기기관차의 전성기가 되었다. 그러나 1967년에 들어서면서 철도청의 철도 디젤화 계획에 따라 증기기관차는 국내에서 운행을 종료했다.
대한민국에 처음으로 디젤기관차가 들어오게 된 것은, 1951년으로 유엔군에 의해 50여대 정도가 운행되었으며 주로 군사장비를 수송하기 위해 쓰이게 되었다. 유엔군이 철수한 이후에도 디젤기관차 4대는 대한민국에 남아 국내에서 운용되었다. 그러나 본격적인 의미에서의 디젤기관차 운용은 1956년 3월 15일에 충북 제천읍에 부산공작창 기관차공장 제천분공장이 창설되면서 시작되었다. 이후 1978년에 현대차량(주)에서 미국 EMD사와 제작에 관한 라이선스를 획득함에 따라 우리나라도 디젤기관차를 만들게 되면서, 대한민국도 차후 디젤기관 철도동력의 현대화와 국산화를 이뤄내었다.
의 BB15000 기반 8000호대 전기기관차가 도입되고 1970년대에 중앙선, 태백선, 영동선의 전철화가 차례로 완료되면서 시작되었다고 볼 수 있다. 물론, 1924년에 개통한 금강산전기철도 역시 직류 1500V의 전기철도이긴 하나 당시 금강산전기철도의 사업자인 경성전기주식회사는 사실상 금강산전기철도를 본업이 아닌 부대사업의 성격으로 운영하였기 때문에 국내에서 본격적인 의미의 전기철도는 1972년에서야 시작되었다. 국내 전기철도의 개통은, 대한민국에 전기열차시대 도래의 신호탄이자, 70~80년대 산업철도의 수송량 증강과 당시로선 미래 한국철도의 고속화, 첨단화의 시발점이라고 봐도 무방하다. 2006년 대한민국 철도의 전철화율은 도시철도구간을 포함하여 2572.4km이다.
우리나라는 2004년 4월 1일 세계 4번째로 고속철도가 개통, 고속 열차 KTX가 도입되면서 지금은 폐지된 경부고속전철건설촉진법과 일본의 신칸센건설규칙에서 정하는 의미에 부합하는 고속 철도의 시대가 도래하였다. 2010년에는 핵심부품을 제외한 순수 국산 기술로 제작된 국산화 90%대의 KTX-산천이 운행되고 있다.
열차는 속도, 목적, 사용 차량 등에 따라서 다양한 종류로 나눌 수 있다. 또한, 철도 영업상의 종별에 따라서도 구분이 가능하나, 이는 국가, 시대, 철도회사 마다 다양한 구분 방식들이 존재한다.
속도에 따른 구분.
열차의 속도는 구분에 있어 기준이 된다. 큰 구분으로 200km/h를 기준하여 고속 열차와 일반 열차로 구분한다.
여객열차.
화물열차.
사용 차량에 따른 구분.
열차를 소재로 한 작품.
BVE시뮬레이터
원화(元和)는 중국 후한(後漢) 장제(章帝)의 두 번째 연호이다. 84년 8월에서 87년 7월까지 4년 동안 사용하였다.
건초(建初) 9년 8월 20일(84년 10월 8일)에 연호를 원화(元和)로 개원함.
NGC 869 또는 h 산개 성단은 페르세우스자리에 있는 이중성단중의 왼쪽 성단을 말한다. 맨눈으로 은하수 부근에 부옇게 보이는 산개 성단이다.
χ 산개 성단(Chi Open Cluster)은 페르세우스자리에 있는 이중성단중의 오른쪽 성단을 말한다. 겉보기등급 +6.1로 맨눈으로 찾기 어려운 성단이다. 쌍안경이나 소형 망원경으로 볼 수 있다.
부에노스아이레스주()는 아르헨티나 동부에 있는 주이다. 면적 307,571 km2, 인구 14,917,940 (2007). 주도는 라플라타이다. 아르헨티나의 수도 부에노스아이레스는 이 주에 속하지 않으며, 별도의 연방 특별구를 형성하고 있다.
파라나강 남쪽, 라플라타강 하구에 위치하며, 동쪽은 대서양에 면한다. 라플라타 강 건너편으로는 우루과이와 마주보고 있다. 서쪽에 약간 높은 지대가 있으나, 전체적으로는 팜파스로 불리는 평탄한 지대에 속한다. 남동쪽으로는 살라도 강이 흘러 평야를 적신다. 기후는 온대성이며, 강수량도 연중 고르게 분포하여 거주와 농목축업에 적합하다.
본래 인디언이 넓은 평야에서 가축을 기르며 살던 곳이었으나, 이들이 스페인 개척자들에 의해 추방된 후 식민지로 개발되기 시작했다. 비옥한 평야를 끼고 라플라타 강 수계의 수운을 이용한 교통상의 이점으로 이 곳은 아르헨티나의 중심지가 되었다. 19세기 스페인으로부터 독립한 후 그 지위를 놓고 분쟁이 잦았으나, 차츰 안정되어 1862년 주가 되었다. 1880년 아르헨티나의 수도가 된 부에노스아이레스는 특별구로 이 주와 분리되었으며, 이에 따라 주도는 라플라타로 옮겨졌다. 이후 유럽 각국에서 이민이 몰려들면서 개발은 더욱 촉진되었고, 세계적인 밀, 쇠고기 생산지로 크게 발전하였다.
아르헨티나의 주 중 가장 넓고 인구 또한 가장 많으며, 최대의 생산력을 자랑하는 부유한 주이다. 밀, 쇠고기를 비롯하여, 옥수수, 낙농제품, 닭, 양 등의 생산이 많으며, 부에노스아이레스 부근에는 채소나 과일 재배도 활발하다. 주요 도시에는 공업도 발달되어 있다. 부에노스아이레스를 중심으로 방사선 형태로 철도와 도로가 뻗어 있다.
행정구역은 134개의 자치단체로 나뉘며, 이 주의 자치단체는 특별히 파르티도()라고 한다. 주도 라플라타 외의 주요 도시로는 마르델플라타, 바이아블랑카가 있으며, 최근에는 수도 부에노스아이레스 부근의 위성도시가 발달하고 있다.
생강(生薑)은 생강과에 속하는 여러해살이풀로서, 학명은 zingiber officinale이다. 새앙, 새양이라고도 한다. 동남아시아가 원산지이다.
생강은 특유의 향기와 매운 맛이 나는데 매운 맛은 진저롤(Gingerol)이라는 성분 때문이다. 수분함유량은 86%정도이며 다량의 무기질을 함유하고 있다. 건위발한(建胃發汗)에 효능이 있어 말린 생강은 한약재로도 쓰인다. 생강은 쇼가올(Shogaol)및진저론(Zingerone)이라는 성분도 함유하고 있다.
몸을 따뜻하게 해주어 감기 예방에 탁월하며, 혈관에 쌓인 콜레스테롤을 몸 밖으로 배출해 동맥경화나 고혈압 등 성인병 예방과 수족냉증, 복부냉증 해소에 도움이 된다. 이뇨작용을 도와 부기 제거에 효과적이다.
생강의 선별 기준.
좋은 생강은 크기와 모양이 일정하고 섬유질이 적으며 연하고 싱싱하다. 한국 요리에 적당한 생강은 황토흙에서 재배한 재래종으로 단단한 육질에 굵은 발(붕아)이 6,7개 정도 있으며 껍질이 잘 벗겨지고 고유의 매운 맛과 향기가 강한 것이 좋다.
생강의 쓰임새.
감기 초기에는 생강차를 만들어 마시면 효과가 있고 가래 제거에는 묵은 생강을 은박지에 싸서 약한 불로 까맣게 될 때까지 찜구이로 하고 뜨거운 물을 부어 마시면 치료 효과가 있다. 편도선염이나 기관지염에는 묵은 생강을 갈아 가제에 넓고 길게 펼쳐서 목에 감아 주면 효과가 있다. 관절염이나 류머티즘, 요통,견비통,어깨 결림에 온습포 해주면 통증이 호전이 된다. 생강잎은 적당히 썰어 헝겊주머니에 담아 욕조에 넣고 목욕하면 근육통이 있는 사람에게 효과가 있으며 피로를 풀어 준다.
알폰소 12세(Alfonso XII, 1857년 11월 28일 ~ 1885년 11월 25일)는 스페인의 국왕이자 1차 스페인 공화국을 통치했던 수반이다. 왕정 복고가 이뤄지면서 등극한 첫 왕이다. 본명은 알폰소 프란시스코 페르난도 피오 후안 데 마리아 델라 콘셉시온 그레고리오 펠라요 데 보르본 이 보르본(Alfonso Francisco Fernando Pío Juan de María de la Concepción Gregorio Pelayo de Borbón y Borbón)이다.
이사벨 2세의 아들이었으며 전해진 바에 따르면 아버지는 카디즈 공작 프란시스코이다. 하지만 부계 혈통은 오랫동안 논란의 여지로 남아 있었으며 일부에서는 혼외 태생을 주장하는 입장도 있다. 가장 유력한 부계 혈통으로는 왕실 군대를 지휘하던 엔리케 푸이그몰토나 토레의 공작이던 프란시스코 세라노이다.
어머니 이사벨 2세 여왕은 1868년 혁명으로 인해 망명하면서 당시 어렸던 알폰소 12세와 함께 파리로 피신했다. 그곳에 머물면서 다시 어린 왕자는 빈으로 가 공부하게 됐다. 1870년 6월 25일 부유한 스페인 귀족들이 여왕에게 찾아와 계속된 복고를 요청하게 되면서 왕자는 다시 여왕의 곁으로 돌아와 알폰소 12세라는 왕호를 갖게 됐다.
정식으로 스페인에 돌아오지는 못했으므로 그는 영국으로 떠나 왕실 군학교에서 군 관련 공부를 시작했다. 1874년 12월 1일 그는 자신을 따르던 추종자들에 대한 확답으로 자신이 유일한 스페인 왕국의 혈통이며 적법자임을 발표했다. 그해 말 시민 전쟁으로 왕명을 받들던 군이 승리하면서 그는 스페인으로 돌아올 채비를 했다.
1878년 1월 23일 그는 사촌지간이던 몽팡시에 공작의 딸 마리아 데 라스 메르세데스 공주와 결혼했지만 그녀는 6개월 만에 세상을 떠났다. 그해 말에는 타라코나 출신의 한 젊은 노동자가 왕을 저격하려다 저지당했다.
1879년 11월 29일 알폰소는 상당히 먼 친척 관계던 오스트리아 대공 카를 페르디난트의 딸 마리아 크리스티나와 결혼했다. 신혼여행에서 돌아오는 찰나에도 한 요리사가 왕 부부를 사살하려 시도하였다. 부부는 1남 2녀를 두었다.
1885년 28세의 젊은 나이에 그는 결핵으로 생을 마감했다. 아주 어린 나이에 재위했음에도 그는 통치에 있어 노련함을 잃지 않았으며 사람을 판단하는 능력이 뛰어났기에 추방의 상황에도 다시 돌아와 고국의 왕위를 이어나갈 수 있었다. 또한 사망한 해까지 국민들을 직접 찾아다니며 기근과 질병에 힘겨워하던 백성들에 다가갔다. 당시에는 스페인 전역에 콜레라가 유행한데다 지진으로 모든 농토와 소규모 촌락이 황폐화된 상태였다.
그는 통치에 있어 어느 쪽의 의견에도 치우치지 않았으며 이용되지 않기 위해 자신의 권력을 철저히 지킨 군주였다. 짧은 통치 기간 동안 말년의 자연재해를 빼고서는 모든 상황이 안정돼 국내는 물론 대외 경제로 인한 부가 축적됐으며 왕실 재정이 풍족해졌다. 미국 스페인 전쟁을 겪으면서도 스페인이 모든 혁명세력에 초토화되지 않은 이유는 그가 생전에 재구축했던 행정 및 군사제도 때문이라고 여겨진다.
추부트주()는 아르헨티나 남부에 있는 주이다. 면적 224,686 km2, 인구 618,994 (2020). 주도는 라우손이다. 15개 군을 관할한다.
파타고니아 지방에 속하며, 남위 42° 와 46° 사이에 위치한다. 서쪽은 안데스산맥을 경계로 칠레와의 국경을 이루며, 동쪽은 대서양에 면한다. 안데스산맥에서 시작된 추부트 강이 동서로 가로질러간다. 안데스산맥 기슭에는 빙하의 영향을 받은 호수가 많고, 동쪽은 기후가 건조하여 염호가 있다.
17세기에 스페인 식민지가 개척되었으나, 고립된 위치에 있고 기후가 한랭·건조하고 토질이 척박하여 별다른 발전을 이루지는 못했다. 19세기 영국 웨일스에서 건너온 사람들이 추부트 강 유역에 정착하여 양 등의 사육을 하며 개척하였다. 웨일스 이민들이 정착하여 자신들의 식민지 건설을 시도하기도 했으나, 1884년 아르헨티나의 준주가 되었고, 1955년 주가 되었다.
최근 석유가 다량 발견되어 석유 생산으로 경제적으로 부유해지고 있다. 경치가 아름다운 곳이 많아 관광업이 발달하고 있다. 안데스 산맥에는 국립공원이 있으며, 대서양 연안에는 고래와 펭귄이 모여든다. 웨일스 문화가 보존되어 있으며, 웨일스어를 쓰는 사람도 소수 남아 있다.
일류신 Il-62는 러시아 항공 설계국 일류신이 개발한 4발 장거리용 제트 여객기로 과거에는 소련, 동독, 북한, 중국, 폴란드, 헝가리, 루마니아, 불가리아, 체코슬로바키아, 쿠바, 베트남 등 주로 공산권 국가 소재 항공사를 중심으로 사용된 항공기이며 현재는 북한의 항공사인 고려항공에서 이 기종의 Il-62M을 사용하고 있다. 1963년에 취항한 뒤 1995년에 생산이 종료되었으며 또한 개량형 버전은 Il-62M과 Il-62MK 그리고 Il-62M을 기반으로 만든 화물기인 Il-62Mgr 등 2종류의 버전이 있다.
참매 1호라고 불리며, 김정은 전용기로 사용된다. 김여정을 비롯한 평창 동계올림픽 북한 고위급 대표단이 일류신 62를 타고 한국을 방문했다.
스튜디오 미리스 페렛트의 게임「튜토리얼 섬머」의 발매 후, 독립하는 형태로 설립되어, 튜토리얼 섬머의 판권·서포트 권리를 이어받았다. 원화는 이제까지 모든 작품을 세노모토 히사시가 담당. 디오나 시디브로스 등 유우토 그룹의 브랜드에서 활동했던 시나리오 라이터가 참가하고 있다.
주요 스탭.
전부 외주.
남항대교(南港大橋)는 부산광역시 영도구 영선동과 서구 암남동을 잇는 총연장 1.9km의 다리이다. 기존 영도대교 노후에 따른 대체 교량의 건설의 필요성과 영도 동삼지구 개발 및 항만확충에 따른 물동량 처리를 위해 건설되었다. 2008년 7월 9일에 개통한 남항대교는 서구 암남동과 영도구 영선동을 연결하는 길이 1,941ｍ, 폭 18.5~38.6m (왕복 4차로)로 준공된 해상교량으로, 3,550억원의 사업비를 들여 1997년부터 약 10년간 공사를 추진했다.
남항대교의 개통으로 21세기 동북아 국제 물류 중심 항으로 떠오르고 있는 부산신항과 녹산공단, 을숙도대교, 남항대교, 부산항대교, 광안대로, 수영강변대로를 거쳐 경부고속도로까지 연결되는 항만배후도로를 완성하여 물류의 원활한 흐름이 가능해졌을 뿐 아니라 서구와 영도를 가깝게 잇는 길이 뚫림으로서 서구와 영도구를 동일 생활권으로 묶어주었다. 그리고 ‘신세기를 열어가는 관문’을 주제로 한 경관조명은 남항의 밤바다를 아름답게 수놓고 있으며, 내항 쪽에는 폭 3m의 산책로가 설치돼 시민들이 자유롭게 왕복하면서 남항일원의 풍광과 부산의 해안을 한 눈에 볼 수 있다.
남항대교는 자동차전용도로이나, 산책로를 이용하여 보행자와 자전거가 통행할 수 있다. 이륜자동차(모터사이클 혹은 오토바이)는 긴급자동차(싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하며, 그 밖의 이륜자동차는 통행할 수 없다.
1997년 10월 착공하여 1999년 11월부터 2002년 5월까지 공사중단되었다. 이후 재개되며 2008년 7월 9일 완공되었다.
남항대교가 개통됨에 따라 기존 암남동-영도 7 km 30분에서 2 km, 3분이라는 효과를 내고 있으며 영도에서 서부산권으로 나가는 시간이 단축되는 효과가 나타났다.
하루시오급 잠수함의 후속함이다. 오야시오급의 후속함은 소류급 잠수함이다. 원래 잠수함은 40년을 사용할 수 있지만, 일본은 10년 마다 퇴역시키고 새로 최신형을 건조한다.
노래패는 주로 대학이나 노동조합에서 사회운동을 할 때에 부르는 민중가요를 창작/공연하는 동아리를 말한다. 대표적인 노래패로는 서울대의 메아리 (노래패), 성균관대학교의 지누리가 있다. 노래패 이외에도 민중가요를 배경으로 하여 춤 등을 추는 몸짓패, 율동패도 있다.
이각(李珏, 1884년 음력 3월 13일 ~ ?)은 대한제국과 일제강점기의 군인이다.
1900년에 대한제국 육군무관학교 학도로 뽑혀 1903년에 졸업하였다. 보병 참위로 임관하여 진위대에 배치 받아 장교로 복무했다.
1907년에 대한제국 군대 해산 사건이 일어났다. 이때 이각은 육군 보병 참위로 진위대 제3대대에서 복무하던 중이었으며, 군대가 해산되면서 면직되었다. 품계는 9품이었다. 당분간 군부에 배치받아 근무하게 되었다.
이후 일본군 육군으로 소속을 옮겨 조선군사령부에서 복무하며 보병 대위에 올랐다. 조선군사령부에는 일본육군사관학교 등 일본 유학을 거친 장교들이 많았고, 이각은 예외적인 경우였다. 일본군 보병 중위이던 1920년에 훈6등 서보장을 받고 종7위에 서위된 바 있다.
1927년부터 1953년까지 소비에트 연방의 역사는 흔히 스탈린의 지배기로도 불린다. 그는 소련의 대규모 공업 발전을 위해 거대한 경제 계획을 세웠고 이 계획을 강력히 밀어붙였다. 이로 인해 소련은 미국에 필적하는 발전된 공업 국가가 되었다. 또한 그는 대규모의 관료제를 창출했는데, 이들은 노멘클라투라라는 계층을 형성하게 된다. 이들은 대숙청에 기여하였는데, 이로 인해 수백만 인민이 사망하기도 하였다. 스탈린 통치 기간 동안 그는 비밀 경찰 제도와 강제 수용소 제도를 발전시켜 나갔다. 또한 몇 차례의 대숙청이 있었으며, 소련은 점점 러시아 혁명의 정신과 거리가 멀어지게 되었다.
제2차 세계 대전을 소련은 대조국전쟁이라는 명칭으로 불렀다. 2차 대전 동안 소련의 민간인 피해는 전체 민간인 피해의 1/2에 달할 정도로 심각했다. 제2차 세계 대전에서 승리한 소련은 중앙유럽을 점령하고 공산주의 정부를 세웠다. 소련과 그 주변 동유럽 국가로 구성된 이 지역은 흔히 '소비에트 블록'으로 불리며, 미국 중심의 "제1세계"에 대비된 "제2세계"로 불리게 되었다.
한국 전쟁과 전쟁까지의 과정은 냉전의 단면을 잘 보여주는 사례이다. 스탈린이 죽기 3년 전에 발발한 이 전쟁에서 대한민국과 조선민주주의인민공화국은 각각 미국과 소련의 영향을 강하게 받고 있었다. 또한 전후 협상에서도 양국의 지도부가 협상장에 참석하였다.
공화국의 발전.
계획경제.
1927년 12월 열린 소련공산당의 15차 당 대회에서 스탈린은 트로츠키를 추방함으로써 좌익반대파를 공격하였다. 또한 레닌의 신경제정책을 폐기함으로써 부하린과 류코프의 우익반대파에 대한 공격을 같이 열어간다.1차 여기까지 필기 자본주의 국가들의 포위를 돌파하기 위해 스탈린은 빠른 속도로 중공업 발전을 이룩해야 한다고 주장하였다. 그는 소련이 미국, 영국, 프랑스, 독일과 같은 주요 자본주의 산업국가에 비해 50~100년여 뒤쳐졌다고 강조하며, 10년 안에 이 차이를 줄여야 한다고 말했다.
소련 국가 체제의 대대적 개편을 위해 스탈린의 소련공산당은 국가계획위원회(Госплан, Gosplan)을 설립하였다. 이 위원회를 통해 스탈린은 공업화에 대한 구체적인 계획을 세웠다. 1929년 4월, 국가계획위원회는 전반적으로 농업에 치중하던 소련을 공업화를 실행시키기 위한 문건을 발표하였다. 1,700 페이지에 달하는 이 문건이 바로 첫 번째 5개년 계획의 바탕이 되었다. 이 기간에 해당하는 1928년부터 1932년 동안 소련의 총자본금은 두 배로 증가했다.
레닌의 신경제정책에 탈피하여 시도된 첫 번째 5개년계획은 중앙 집중되고 중공업 위주로 편성된 계획경제를 세우게 된다. 그리고 엄청난 수의 농업 인구가 존재한 거대한 농업 국가가 공업 강대국으로 재편되기 시작한다. 이것의 초기 목적은 미래의 기하급수적 경제 발전을 위한 초석을 놓는 것이었다.
첫 번째 5개년계획으로 시작된 소련의 새로운 경제 정책은 일련의 경제계획 제도를 필요로 하게 되었다. 첫 번째 5개년계획은 중공업 발전에 필요한 자연 자원의 산출량을 늘리는 데 집중하였다. 소련의 경제는 빠른 속도로 성장했다. 당시 소련의 경제발전 속도는 역사상 어느 국가보다도 빨랐다. 스탈린의 주요 반대자인 트로츠키 역시 소련이 매우 엄청난 공업화를 이룩했음을 인정하였다.
공업화.
자원의 대폭적 동원은 소련의 공업 기반을 확대하는 데 기여한다. 더 높은 수준의 개발을 위한 공업 기반시설에 필요한 선철의 경우, 1차 5개년계획 기간 동안 생산량이 330만 톤에서 620만 톤으로 증가하였다. 석탄의 경우는 3540만 톤에서 6400만 톤으로, 철광석의 경우 570만 톤에서 1900만 톤으로 증가하였다. 또한 이 기간 동안 각종 공업지대가 들어섰다. 모스크바나 고르키 지역에는 자동차 설비, 우랄산맥 등지에는 중기계 설비, 스탈린그라드 주변에는 트랙터 설비가 들어섰다.
당시 소련은 각종 경제지표를 근거로 첫 번째 5개년계획을 4년 만에 93.7% 달성하였다고 발표하였다. 특히 중공업 분야는 108%로 초과 달성하였다고 발표하였다. 1932년 12월에 스탈린은 이 계획을 중앙 위원회의 성공이라 평가하며 석탄, 철광석 등의 생산량 증가가 미래의 발전의 동력이 될 것이라고 전망하였다.
두 번째 5개년계획은 1933년부터 1937년까지 진행되었다. 앞선 거대한 투자를 바탕으로 공업은 매우 빠르게 성장하였다. 1937년 선철과 석탄의 생산량은 각각 1,450만, 1억 2,700만 톤으로 비약적 성장세를 보였다. 또한 독일과 일본의 전쟁 위협에 대비하여 군수산업을 많이 발전시켰다. 1930년대 말 소련은 미국에 이어 세계 2위의 경제 대국이 되었다.
5개년 계획을 통해 국가적 차원에서의 비약적 경제 성장은 성공을 거두었다. 하지만 공업 노동자들에게는 이것이 아주 가혹한 계획이었다. 할당량이 너무 많아 광부들은 하루에 16~18시간을 일해야만 했다. 그리고 작업 여건이 매우 부실했고, 심지어는 위험하기까지 했다. 1차 5개년계획 기간 동안 12만 명이 넘는 노동자들이 사망한 것으로 추산된다. 또한 강제노동수용소가 많이 운영되었다. 공업 지대를 건설하는 동안 강제노동수용소들의 피감자들이 가혹한 노동을 했다. 2차 5개년계획 때는 상황이 좀 더 나아졌다. 1930년대의 빠른 공업화는 교육의 보급과 밀접한 연관이 있다.
1921년부터 스탈린이 죽을 때까지, 370만에 달하는 사람들이 반혁명죄를 선고받았다. 이들 중 60만 명은 사형을 당했다. 또다른 240만 명은 강제노동수용소로 보내졌으며, 나머지 70만 명은 국외로 추방되었다. 더 많은 추정치를 제시하는 학자들도 있다. 1937~8년의 대숙청 기간은 이러한 억압의 절정을 보여주었다.
농업 집단화.
1928년 11월, 소련공산당 중앙위원회는 농업에 대한 강제집단화의 도입을 결정한다. 이는 신경제정책과의 단절을 의미한다. 신경제정책에서는 농민들이 시장에서 자신의 생산품을 거래할 자유가 있었다. 곡물 징발이 증가하였으며, 농민들은 땅과 재산의 사적 소유를 포기하고 집단 농장에서 일하게 되었다. 또한 시장이 아니라 국가가 정한 헐값에 생산품을 팔아야만 했다.
1차 5개년계획의 성공을 위해 국가는 농업에 대한 통제력을 강화시켰다. 집단화를 통해 국가는 늘어나는 도시 인구를 부양하려 하였다. 또한 곡물 수출을 통해 얻은 외화를 가지고 중공업에 필요한 기술을 도입하려고 하였다.
1936년에 이르면 90% 이상의 농업이 집단화된다. 집단 농장에 들어가기 거부하는 농부들이 집단화에 반대하거나 자신들의 가축들을 죽이는 일도 많이 벌어졌다. 부농 집단인 쿨락의 반란이 유명하다. 나중에 '쿨락'은 부농층이 아니더라도 집단화에 반대하는 사람들을 지칭하는 표현이 되었다. 1929년 말에 스탈린은 쿨락층을 타파하려는 정책을 세운다. 그리고 이는 처형과 강제노동수용소 수용을 의미했다.
농업 집단화에 대한 기대에도 불구하고 집단화는 재앙으로 드러났다. 1940년이 될 때까지 집단화는 신경제정책 시절의 농업 생산량을 회복하지 못했다. 그리고 이것은 전국적인 기근 현상으로 이어졌다. 특히 우크라이나에서는 재앙적인 결말이 벌어졌다. 당시 우크라이나에서 기근으로 죽은 사람은 300만 명에 달할 것으로 추산된다. 소련 전체로는 5~6백만명 이상의 사람들이 죽었다.
여전히 당시 소련 인민들의 피해상에 대해서는 논란이 있다. 소련 측은 당시 기근의 존재를 부정하거나, 사망자의 숫자를 적게 내려 잡는 경향을 보이고 있었다. 1975년에 아브라모프와 코찰리는 1930년에 26만여 쿨락 가정이 강제노동수용소인 굴락으로 보내졌다고 추정하였다. 1979년에 로이 메드베데프는 위 연구를 바탕으로 1930년에서 1931년 사이에 250만여 명의 농민들이 유랑 생활을 했다고 추정하였다. 소련의 붕괴 이후 많은 자료들이 공개되면서 당시의 정확한 피해상을 집계하는 연구가 계속되고 있다.
현 발트 3국 지역에서는 1948년부터 농업 집단화가 시작되었다. 갖가지 살해, 추방, 테러 등을 동원한 끝에 1952년에는 집단화가 완료되었다. 그리고 다른 소련 지역에서와 마찬가지로 엄청난 농업 생산량 하락이 뒤따랐다.
1923년에 390만 명 정도이던 연간 고용수는 1937년에 가면 790만 명에 달하게 된다. 1926~1930년 기간 동안 도시 인구는 3천만 명에 달했다. 제정 시대부터 신경제정책 시기 동안 문제가 된 실업의 문제도 이 기간 동안에는 상당 부분 해소된다. 농업 강제 집단화, 천연자원 동원정책은 많은 일자리를 만들어 내었고, 실업률은 사실상 0에 가까워졌다. 또한 1928년에서 1940년에 이르는 동안 실질 임금을 삭감함으로써 대량 고용을 가능하게 하였다.
모스크바와 고르키의 자동차 생산단지와 중기계, 철광석 생산의 증대는 자동차 생산량을 비약적으로 늘렸다. 1931년에는 약 20만 대의 자동차를 생산하였다.
또한 공업 노동자의 숙련도를 위해 교육이 확대되었다. 1927년에는 790만 명의 학생들이 11만 여개소의 학교에 다니고 있었다. 1933년에는 이 수치가 학생 970만명, 학교 16만 개소가 되었다. 또한 900개의 전문인 양성기관과 566개의 공공 교육시설이 있었다. 또한 이 모든 과정이 국가에 의해 무료로 보장되었다.