shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
2012년 디지는 19대 국회의원 총선에 민주통합당 비례 대표로 선거에 출마할 것을 밝혔다. 그는 총선 출마의 배경에 대해 "파티와 같은 선거, 클럽음악 같은 그루브한 선거연설, 축제와 같은 선거. 힙합 콘서트처럼 재미있는 젊은 정치'를 젊음과 함께 즐기겠다. 젊은 청년들과 '원칙과 상식'의 즐겁고 신나는 부활을 꿈꾸며 출마하였다"라고 밝혔다. 그러나 실제로는 출마하지 않았으며, 왜 출마하지 않았는지의 이유는 밝혀지지 않았다.
네티즌 고소 사건.
사건의 발단은 2011년 7월 30일, 힙합플레이야 올라온 "디스곡 공유글"에서부터 시작되었다. 이 글은 한국 힙합씬의 디스곡들을 모은 곡으로, 디지의 곡도 한 곡 들어가있었다. 디지는 이 글에 불법 다운을 강하게 비난하는 리플을 달았고, 고소하겠다는 쪽지를 작성자에게 보냈다. 다음날 글은 삭제되었으나, "이미 보편화된" MP3에 대한 민감한 반응이 이해가 안 간다는 반응이 네티즌들 사이에서 주를 이뤘고, 디지는 곧 게시판에서 비판의 타겟이 되었다. 한편 욕설 가득한 리플을 단 이유로 디지는 다음날 글쓰기가 차단되기도 하였다.
이 일로 감정이 격해지던 차, 디지가 결국 그 작성자를 고소하였다는 소식이 들려왔고, 이 일로 한 악플러가 트위터에 심한 수위의 글을 적어보내기도 하였다. 디지는 이 악플러를 포함, 24명의 네티즌들을 악의적인 음원배포와 악의적 의도의 게시물로 하여 저작권 침해에 의한 재산상 손해를 주장, 총 178,000,000원 (금 일억칠천팔백만원)의 형사 고소를 하였다. 많은 악플을 주도하여 고소를 당한 네티즌 몇몇은 디지의 대응에 대해 분개하여 논쟁을 더했다. 이에 대해 디지는 힙합플레이야 뉴스를 통해 선처를 해줄 생각은 없으며, "이번 사건의 희생이 앞으로 좋은 음악을 해야 하고 발전해야 하는 많은 후배 뮤지션과 현역 뮤지션들 그리고 좋은 음악을 당연히 들어야하는 많은 리스너 여러분들에게 좋은 계기로 작용하여 더욱더 발전된 한국힙합 역사의 한편의 사건으로 남았으면 좋겠"다고 말하였다.
조PD를 향한 디스 (?).
Deegie는 1집 "Insane Deegie"의 수록곡 "Insane Deegie"에서 조PD를 디스하여 화제를 불러일으켰다.
처음부터 fuck Stardom이라고 말하면서 Stardom에 대한 강한 불만을 보이면서 들어가는 이 곡은, 조PD의 곡들인 "Fever"와 "조PD Rules" 가사를 비꼬면서 디스를 전개해나가고 있다. 세나는 조PD의 Fever에 피쳐링했던 이정현이 드라마에 출연했을 때의 극중 이름이다. 비록 실제 조PD를 디스하는 부분은 1절뿐이나 큰 화제가 되었다. 이후 Deegie는 인터뷰에서 그건 디스가 아니라 패러디였을 뿐이라고 밝혀, 조PD를 디스했다는 얘기는 수그러들게 되었다.
MC Sniper를 향한 디스.
Deegie는 첫 번째 부트랙 “417일간의 세계일주”의 수록곡 “난 니가 정말 싫어”를 통해 MC Sniper를 디스하였다.
이 곡은 “나 이제 알 것 같아, 얼마나 널 사랑했는지..”라는 피아노 연주곡에 붙어있는 히든 트랙이다. 디지는 디스의 이유에 대해, “‘기생일기’ 등의 노래를 부르면서 여자들의 권리를 생각해주는 척 하다가 ‘냄비’ 등의 말을 쓰는걸 보고 언행일치가 되지 않는 모습에 화가 났다”라고 밝혔다. MC Sniper는 이에 대해 "대화"라는 곡으로 자신의 입장을 밝혔다. 한편 이 곡으로 인해 MC Sniper의 안티팬이 급증하기도 했다.
문희준을 향한 디스.
1절은 댄스 가수들 욕부터 시작하지만, 1절 끝부터 노래 끝날 때까지 특유의 거침없는 직설적인 가사로 문희준을 향한 비난의 가사가 채워져있다. 제목은 문희준의 곡 "크게 라디오를 켜고"를 이용한 것이다.
Deegie는 특유의 표현으로 힙합씬에서 확고한 매니아층을 형성하였으나, 랩의 음악적인 면에서는 심심하고 흥이 느껴지지 않으며, 데뷔 초기에 비해 발전이 없단 이유로 그의 실력이 많이 논란이 되고 있다. 힙합플레이야와의 인터뷰에서 그는 이에 대한 생각을 묻는 질문에 "내가 이센스보다 랩 못하고 사이먼 도미닉보다 못생겼고 키비 같은 감성도 없고 마이노스 같이 플로우를 잘 타는 랩퍼도 아니고 버벌진트처럼 간지나게 랩도 잘 못하지만 그래도 내 가사는 5세 어린이부터 60세 노인까지 잘 들리지 않나?"라고 답하였으며, 발성이 랩 실력의 주임을 강조하는 그의 관점은 이후 DJ Skip과 함께 한 힙플라디오 방송에서도 재확인되었다.
한편으로 그는 음악보다 마케팅에 주력하는 상업적인 래퍼라는 비판을 몇 힙합 매니아들에게 받기도 하였다. 한 예로, 그의 국회의원 선거 출마가 그의 앨범 "Insane Deegie 2"를 홍보하기 위한 것이 아니냐는 비판에 직면하였었다. 하지만 그는 '홍보'에 관한 비판을 정면으로 받아들이며 "음악을 듣는 매니아들이 적극적인 정치참여를 할 수 있는 '홍보'의 역할이 더 크다."라는 발언으로 그의 비판을 정면 반박하기도 하였다. 또한, DJ Skip의 시원한 라디오에 출연하여서 Overclass와 그 "빠순이"들을 강렬하게 비판하는 발언을 한 후, 앨범 "개"에 "F***ing VJ"라는 트랙을 실어 버벌 진트를 향한 디스곡일 것이라는 추측을 낳게 하였으나, 실제로는 버벌 진트를 향한 디스가 아닌 무분별한 디스 논쟁을 부추기는 악플러들을 향한 곡으로 실제 커뮤니티 사이에서 호불호가 갈리는 상황이 만들어졌다. 그의 노이즈 마케팅에 대한 논란은 최근 발굴한 래퍼 e.via의 홍보에 와서도 문제시되고 있다.
완사역(Wansa station, 浣紗驛)은 경상남도 사천시 곤명면에 위치한 경전선의 철도역이다. 경전선 순천~진주 구간 개통과 동시에 개통되었다.
유수역(Yusu station, 柳樹驛)은 경상남도 진주시 내동면에 위치한 경전선의 철도역이다. 2007년 6월 1일부터 모든 여객 열차가 무정차 통과했고, 2016년 4월 29일 폐역되었다.
승강장은 과거에는 1면 2선이었으나, 안쪽 선로가 철거되면서 1선만 활용하고 있다. 또한 화물 전용 승강장의 흔적이 남아 있다.
NHK 라디오 제1방송은 일본방송협회에서 운영하는 라디오 방송국 중 하나이다. 대한민국의 KBS 제1라디오에 상당한 라디오 채널이기도 하다.
약사.
1925년 사단법인 도쿄 방송국에 의해 도쿄부 도쿄시 시바구 신시바초(현재의 도쿄도 미나토구 시바우라)에 있는 임시 방송소에서 최초의 방송을 실시하였고 그 후 오사카 방송국(오사카시), 나고야 방송국(나고야시)의 순서로 중파라디오방송을 시작하였으며 이후 1926년 3방송국이 합쳐져 사단법인 일본방송협회(NHK의 전신 조직)가 설립되면서 일본 전국으로 라디오 방송을 실시해 나갔다.&lt;/br&gt;당초에는 1개의 방송국밖에 없었지만 1931년 라디오 방송을 2개로 나누면서 기존의 방송국을 제1방송으로 칭하였다. 그러나 그 뒤로 1939년부터 제1방송과제2방송의 채널 편성을 차별화 하기 위하여 제1방송은 전국 공통 프로그램을 방송하는 '전국 방송'을 위주로 송출하고, 제2방송은 도시 지식 계층 전용 교양·강좌 프로그램을 주로 방송하는 '도시 방송'으로서 방송되었다.
이 상황은 전쟁이 끝난뒤 다시 원상 복귀되었고 제1방송은 종합 프로그램 편성, 제2방송은 교육·교양 프로그램을 기초로 한 편성도 복구되었다. 그리고 'NHK 노래 자랑'이나 '홍백가합전' 등과 같이 텔레비전 방송이 시작되면서 텔레비전으로도 방송되는 인기 프로그램도 등장하였다.
방송 형태.
방송 구역 관리.
간토 광역권·주쿄 광역권·긴키 광역권(교토부·시가현은 제외)의 14도부현에서는 광역 방송을, 그 이외 33개의 도부현에서 현역 방송을 실시하고 있다. 또한 JAL·ANA(일부 기종 제외)·도카이도 신칸센·산요 신칸센 등에서 제공하는 오디오 서비스에서도 청취할 수 있다.
안테나 출력은 기본적으로 현지 민영 중파 라디오 방송국과 비슷하거나 높다. 간토 광역권의 경우 민방 중파라디오 방송국(TBS 라디오·분카 방송·닛폰방송)은 통상적으로 100kW이지만 NHK 라디오 제1방송은 KBS부산방송총국의 제1라디오와 비슷하게 300kW로 송신되고 있다.
주로 방송하는 장르.
주로 정보 프로그램이나 토크 프로그램을 중심으로 방송하고 있으며 기본적으로 매시 55분 지방뉴스와 일기 예보, 매시 58분 ·28분 경 교통정보(도로 상황), 정시에 뉴스가 방송된다. 때로는 스포츠 중계 등으로 인해 방송되지 않는 경우도 있다.
심야 방송.
TBS 라디오나 분카 방송, 닛폰 방송 등 민방 중파 라디오 방송국과 같은 정규 심야방송을 하지 않았지만 1990년 4월부터 시험적으로 심야방송을 시작했다.&lt;/br&gt;이는 1988년부터 1989년 사이에 걸쳐 병으로 쓰러진 쇼와 천황의 용태를 전하기 위한 철야 방송을 실시했을 때 대부분 클래식 음악을 방송하고 있었으나, 해당 방송의 호응이 매우 좋아졌던 일과 심야 시간대의 지진이나 해일, 혹은 돌발적인 사건에 대해 신속한 대응을 실시하려는 NHK의 계획이 일치해 시작된 것이며 이 시험 방송은 1992년 4월부터 정식으로 시작되면서 제1라디오는 NHK의 방송국중 처음으로 방송 설비 점검일 이외 24시간 방송을 실시하게 된다.
긴급상황시의 방송.
덧붙여 라디오 제1방송과 동시에 FM 및 국제 방송에서도 방송되는 프로그램중 이러한 임시 방송이 실시되는 경우, 원칙적으로 라디오 제1방송만 방송이 되며 FM방송·국제 방송은 방송을 계속 진행한다.&lt;/br&gt;그러나 심야 동시 방송 시간대,긴급 지진 속보, 진도 6이상의 지진이나 해일의 가능성이 있는 지진 정보는 도쿄 본국 또는 재해지에서 가까운 방송국을 통해 FM과 국제방송도 같은 내용을 방송하게 된다.
자산관리계좌(資産管理計座, )는 본래 어음관리계좌로 부르는 실적배당형 상품과 자유 입출금식 보통예금 계좌를 접목한 것으로 종금사만이 판매할 수 있는 상품으로 국공채나 기업어음(CP)에 투자해 올린 수익을 투자자들에게 돌려주는 상품이다. 그러나 선입선출법을 적용한다.
엔쓰지()는 일본 아오모리현 무쓰시에 위치한 소토슈 계열 사찰이다. 산호(山號)는 기치조산(吉祥山)이며, 본존불은 석가여래이다. 오소레 산 보다이지(恐山菩提寺)의 본사(本寺)이다. 1522년 난부 가문의 원조로 소토슈 승려 슈카쿠(聚覚)에 의해 창건되어, 1659년 중흥되었다. 1871년 도나미번의 번청이 이 절에 옮겨졌다.
CMA는 다음 뜻으로 쓰인다.
《테츠코의 여행》()은 기쿠치 나오에가 2002년부터 《월간 IKKI》에 연재한 기행 만화이다. 철도 오타쿠인 여행 안내인과 담당자와 함께 만화가가 직접 철도여행을 하고 그것을 그리는 기획의 만화이다. 소재의 특수성 때문에 대한민국에는 잘 알려지지 않아, 코믹스는 번역판이 나와 있지 않을뿐더러 인터넷에서도 언급하고 있는 문서가 거의 없지만, 현지에서는 만화, 애니메이션 모두 큰 인기를 끌고 있으며, 애니메이션으로는 드물게 종영 직후 재방송을 하는 중이다. 희극적인 내용 덕분에 철도에 흥미가 없는 사람이라도 재미있게 읽을 수 있도록 되어 있다.
그저그런 인기를 가지고 있었던 만화가 기쿠치 나오에는 어느 날 편집부로부터 "여행 기고가와 함께 여행을 다니는 논픽션 만화"제작의 제의를 받았다. 여행경비는 모두 편집부에서 부담하고, 여행 스케줄도 기고가가 전부 계획하는 것이기 때문에 기쿠치 나오에는 편하게 여행하며 맛집, 온천 등을 다니며 만화를 그리면 될 것같아 그 제의를 승낙하였다. 하지만 그 기대는 첫날부터 무너졌다. 여행기고가라고 하였던 요코미 히로히코는 4636곳의 JR 모든 역에 하차한 기록을 가진 철도동호인이었기 때문이다. 그와 함께 경악에 가까운 철도여행을 시작한다. 이후 기쿠치가 요코미의 횡포에 가까운 억지에 계속 끌려다니는 구도로 거의 점철된다. 그러나 그 중에도 역 도시락은 기쿠치의 유일한 낙이다.
레귤러.
주인공, 만화가이며 여행을 다니며 만화를 그리는 편집부의 제의를 승낙했다가. 경악적인 철도 여행을 겪는다. 처음에는 극도의 거부감을 가지나 "식사는 항상 역 도시락"이라는 조건하에 계속해서 여행을 하게 된다. 처음에는 철도에 대한 별 애착이 없었으나 시간이 지나면서 철도에 대한 애착을 가지기 시작한다.
여행기고가, 1995년 JR 4636개역 전역하차, 2005년 일본 국내 9843개역 전역하차 기록을 가지고 있는 유명한 철도동호인이다. 작중 여행에 대한 계획을 담당하며, 철도 이외의 것은 그다지 좋아하지 않는 것으로 보인다. 스스로를 "철도 오타쿠"임을 공언하고 있으며 때로는 일반인의 상식이상의 언행을 할 때가 있다.
기쿠치의 첫 번째 담당자, 역시 철도동호인이며 본 작품의 최초기획을 담당하였다. 제 13여행(2권)까지의 여행을 같이 다니며 이후 담당을 가미무라 마사키에게 넘긴 이후에도 가끔 사비를 털어 함께 여행하곤 한다.
극중에서는 편집장으로만 나오나 실제로는 월간 IKKI지의 편집장인 에가미 히데키를 가리킨다. 역시 철도동호인이다.
본편.
2007년 6월 24일부터 9월 23일까지 총 13화가 CS패밀리 극장 방송을 통해 방영되었다. 1여행 분이 1화분으로서 2002년~2005년 연재분으로 제작되었기 때문에 2007년 방영시 개정된 열차시각표(2007년 3월 13일 다이어개정)와 최근의 풍경에 기준하여 재구성되었다.
현()은 원의 둘레 상의 두 점을 연결한 선분을 말한다. 원의 중심을 지나는 현이 그 원의 지름이다. 원의 중심에서 현에 내린 수선은 현의 중점을 지나며, 역으로 현의 수직이등분선은 원의 중심을 지난다. 또, 같은 원 또는 같은 크기의 원에 있어서 길이가 같은 현은 중심에서 같은 거리에 있다. 그렇다고 해서 원의 중심과 떨어진 거리에 비례하여 현의 길이가 비례하는 것은 아니다. 끝으로,일반적인 정의로서 곡선상의 2점을 잇는 선분도 현이라 한다.
현은 호(arc)와 함께 활꼴(circular segment)을 이룬다.
현과 직경과의 관계.
정다각형과 현.
해루(解婁, 기원전 55년~34년)는 백제의 신하로, 백제의 건국 공신 10명 중 한 명으로써 초기 백제의 발전에 큰 공헌을 하였다. 그의 자손들은 훗날 대성팔족(大姓八族) 중의 하나인 해(解)씨 출신 귀족들을 구성하게 된다.
원래 부여 사람이지만, 백제로 귀화했다고 한다. 또한 그는 도량이 넓고 식견이 깊었다. 온조 41년(23년)에 우보의 직위를 맡고 있던 울음이 죽자, 79세의 나이로 우보의 자리에 올랐다. 우보에 오른 그는 온조 말기의 정치적 안정에 크게 기여했으며, 온조왕이 죽고 다루왕이 등극한 뒤에도 우보의 직위를 유지하였다. 다루왕 7년인 34년에 90세를 마지막으로 죽을 때까지 11년 동안 재상직을 수행하며 백제의 세력 확대에 크게 공헌하였다.
NHK 라디오 제2방송은 일본방송협회에서 운영하는 라디오 방송국 중 하나이다. 대한민국의 KBS 제2라디오에 상당한 라디오 채널이기도 하다.
을 방송하고 있다.
NHK의 라디오 방송은 1925년3월 개시되었을 당시에는 1개 방송국밖에 없었으나 1931년 방송국을 2개로 나누었다.&lt;/br&gt;그중 제2방송이라는 이름으로 시작된 제2라디오는 개국 당초부터 강좌 프로그램 등 교육방송을 중심으로 프로그램을 편성했지만 라디오 제2방송이 도쿄·오사카·나고야에만 보급되었기 때문에 1939년 7월부터 「도시 방송」으로 이름을 개칭해 도시 지식층을 위한 고도의 교양·강좌 프로그램이나 문예·음악프로그램을 중심적으로 편성했다.&lt;/br&gt;그 후, 1941년 12월에 일어난 태평양전쟁으로 인해 제2방송(도시 방송)은 일시 중단되었지만 종전 직후에 방송이 재개된 뒤 일본전국에서 제2방송 개설이 진행되면서 전국 공통 교육·교양 프로그램 전문 채널이라는 모습이 확립되었다.
마쓰마에 요시히로(, 1548년 10월 4일 ~ 1616년 11월 20일)는 에조치의 센고쿠 다이묘이며, 마쓰마에번의 초대 번주이다.
1548년, 가키자키 스에히로(蠣崎季廣)의 세 번째 아들로 오다테(마쓰마에)의 다테야마 성에서 태어났다. 1582년 아버지가 은거하면서 가독을 이었다. 1590년 독자적으로 상경, 도요토미 히데요시를 알현하여 영지를 안도받고 벼슬을 임명받았다. 임진왜란 때는 군사를 이끌고 히젠 나고야성으로 가 참전하였으며 1593년에는 히데요시로부터 에조치 전역의 지배권을 부여받았다.
히데요시 사후 도쿠가와 이에야스와 관계를 돈독히 하였다. 1599년 가키자키(蠣崎) 성씨에서 지명을 유래로 한 마쓰마에(松前) 성씨로 바꾸었다. 1605년, 그간의 공적을 인정받아 에도 막부로부터 아이누와의 교역의 독점권을 공인받았다. 1615년 오사카 전투에서는 도쿠가와측에 가담했다. 1616년 69세의 나이로 사망하였다. 아들 모리히로가 일찍 죽은 관계로 모리히로의 장남 긴히로가 뒤를 이었다.
순천역(Suncheon station, 順天驛)은 전라남도 순천시 덕암동에 있는 전라선, 경전선의 철도역이다. 순천시 중심부에 위치한 역으로 경전선, 전라선이 분기하는 역이다. 전라선 용산 착발 KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양열차 등이 정차하고 부전, 광주송정발 무궁화호는 이 역에서 시·종착하나 목포 착발 부전행 무궁화호도 왕복 1회로 운행되며, 보성발 부산행 남도해양열차 기관차의 방향전환이 이뤄지며, 인근에 한국철도공사 전남본부, 국가철도공단 호남본부가 있다. 역 구내 급수탑은 한국철도공사 선정 준철도기념물로 지정되었다. 무궁화호가 심야에 4편성이 주박한다. 2023년 9월 1일 부터 전라선 SRT 운행이 시작되어 순천역에도 SRT가 정차하게 되었다.
3면 6선 승강장으로 운용된다. 2·3번 승강장이 경전선 타는 곳이며, 4~7번홈 승강장이 전라선 KTX, 전라선 SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호 타는 곳이다.
투자신탁(投資信託)은 여러 투자자의 자금을 모아 펀드를 만들어 투자를 행하는 소위 집합투자조직(Collective Investment Scheme)이다. 국제투자신탁(國際投資信託)은 투자신탁이 국제간에 이루어지는 것을 말한다.
펀드(Fund)는 투자 신탁의 신탁 재산으로 조성된 기금을 가리키는 말이었으나, 요즈음은 자산 보유자 대신에 투자를 대행해 주는 투자신탁 금융상품을 일컫는 말로서, 자산관리 전문가가 국내 또는 해외의 자산(채권, 주식, 부동산 등)에 분산 투자하여 발생된 이익금을 되돌려 주는 상품이다. 대표적인 상품으로는 단기금융상품에 투자하고 그 수익을 고객에게 돌려주는 펀드인 MMF(Money Market Fund)와 주식시장에 투자한 후 그 수익을 배분하는 뮤추얼 펀드(Mutual Fund) 등이 대표적이다. 대한민국의 법률 용어로는 간접투자자산운용업법상 "간접투자"라고 한다.(제1조)
신탁회사가 일반으로부터 투자자금을 모아 증권 투자의 전문가인 증권 업자에게 위탁하여 유가증권에 투자하고 이에 따른 이익을 투자인에게 배분하는(원금도 반환) 제도. 그러나 투자한 원금의 보증은 없다. 어느 주식에 투자할 것인가, 어느 사채를 구입할 것인가는 증권업자가 이를 담당하게 된다. 투자할 때는 분산 투자가 되므로 일반의 투자인이 개개의 특정주에 투자하는 데에 비하여 주가가 오른 경우의 이익은 적어지지만, 주가의 하락에 따른 위험도 적어진다. 수익증권은 무기명이므로 증권회사가 언제나 이것을 인수하게 되어 있다. 투자신탁은 1860년대에 영국에서 시작되어 1920년경에 미국으로 옮겨져 성하게 되었다. 투자신탁은 주식 투자신탁과 공사채 투자신탁이 있다. 주식 투자는 주로 주식으로 운용하고, 공사채 투자는 채권을 중심으로 운용하는 것이다.
주식투자의 종류.
주식투자에는 두 가지 종류가 있다. 바로 가치투자와 성장투자이다.
투자신탁의 기원으로 불리는 세계 최초의 펀드는 1868년 영국에서 생겨난 ‘해외 식민지·정부 신탁’(The Foreign Colonial &amp; Government Trust)이었다고 한다. 이 펀드는 설립 취지서에서 “여러 가지 종류의 외국 및 식민지 정부 증권에 분산 투자해 투자 위험을 감소시킴으로써 대자본가와 마찬가지의 이익을 일반 투자자에게 돌려주기 위한 것”이라고 목적을 밝히고 있다.
투자 대상에 따른 분류.
오픈형 투자신탁.
오픈형 투자신탁은 특별히 기간이 정해져 있지 않고, 자원의 추가 설정이 가능한 투자 신탁을 가리킨다. 이것은 일반의 투자신탁이 기간을 정하여 일정액을 1단위로 해서 설정하여 각 회마다 별도 계산으로 운용되는(유닛형 투자신탁) 것과는 다르다. 오픈형 투자신탁에서는 기준 가격에 수수료를 더한 가격으로 수익 증권을 매출할 수가 있다.
개양역(Gaeyang station, 開陽驛)은 대한민국 경상남도 진주시 가좌동에 있었던 경전선의 철도역이다. 과거 진삼선의 분기역이기도 했다. 역 구내에는 2면 3선의 승강장이 있으나 바깥쪽의 단선 승강장 쪽은 옛 진삼선의 승강장으로 진삼선이 폐선된 이후에는 사용되지 않아 실제로는 1면 2선으로 활용되었다.
2003년에 역사를 신축했으나 10년도 되지 않아 2012년 10월 23일 경전선 마산 - 진주 간 복선화 사업이 개통하여 선로가 이설되면서 폐지되었다. 복선화 이후 가좌동으로 이전한 진주역이 옛 개양역에서 조금 남쪽에 있다. 역 건물은 한동안 민간에서 임대하다가, 2016년에 개양역 부지가 신진주역 역세권 개발사업 부지에 포함되어 철거되었으며, 현재는 흔적조차 찾아볼 수 없게 되었다.
대략 1970년대 전후에, 부산에서 진주로 향하는 열차와 삼천포로 가는 열차를 서로 붙여 중련 운행하였다. 개양역에서 두 열차를 분리하는 작업을 했는데, 삼천포로 가는 진삼선은 개양역에서 바라봤을 때 남문산역 방면인 동쪽에서 분기되었다. 따라서 삼천포 방면 열차는 진주행 열차의 진행 방향과 거꾸로 돌려서, 진주행에 붙여서 운행했다. 즉, 진주행 열차와 삼천포행 열차는 좌석과 기관차 방향이 서로 반대였다. 진주행이 앞에서 끌고 삼천포행이 장폐단으로 밀어주는 방식이었다. 이렇게 하다 보니 두 열차의 객차 간 이동이 자유로워서, 결국에는 사람들이 실수로 다른 열차에 가게 되었다. 이 때부터 '삼천포로 빠진다'는 말이 생겼다.
남문산역(Nammunsan station, 南文山驛)은 대한민국 경상남도 진주시 문산읍 삼곡리에 있었던 경전선의 철도역이다. 경상남도 진주시 문산읍(文山邑)에 위치하고 있으나, 경기도 파주시 문산읍(文山邑)에 있는 경의선의 문산역(文山驛)과 역명이 중복되기 때문에 '남부 지방(南)에 있는 문산역(文山)'이라는 의미에서 남문산역이라 명명되었으며 2012년 10월 23일에 경전선 복선이 진주역까지 연장 개통되었을 때 선로가 이설되어 폐역되었다.
자산관리(Money management)는 투자관리(Investment management)라고도 불리는 지출 추적, 투자, 예산 책정, 은행 업무 및 세금 평가 프로세스이다.
자금관리 전문가.
이런 자금관리를 하는 사람을 자금관리 전문가 또는 펀드 매니저라고 부른다. 투자신탁회사, 은행, 보험사, 투자자문사 등에서 자금운영을 담당하는 전문가이며 복수의 고객이 투자를 위탁한 기금을 주식, 채권 등에 투자해 수익을 거두게 하는 것이 주된 업무이다. 통상 자금 운용을 전문으로 하는 투자신탁회사의 주식운용부에 근무하는 사람을 가리킨다.
이들은 보통 손실위험을 피하기 위하여 주식, 채권, 파생금융상품, 현금 등으로 나누어 운용한다. 주식 쪽은 주식 펀드 매니저가 담당하고, 채권 쪽은 펀드 매니저가 담당해서 각자의 주식과 채권을 사고 파는 것이다. 이 가운데 주식은 가격변동이 워낙 심해 고난도의 기술이 요구된다. 그래서 요즘엔 펀드 매니저라는 말이 보통 주식투자 전문가를 일컫게 되었다.
마쓰마에 요시히로(, 1823년 7월 1일 ~ 1839년 10월 1일)는 일본 에도 시대의 다이묘로, 마쓰마에번의 10대 번주이다.
마쓰마에번의 9대 번주 마쓰마에 아키히로(松前章廣)의 차남 마쓰마에 지카히로(松前見廣)의 장남으로 태어났다. 1827년, 아버지가 죽고, 1834년에는 할아버지마저 죽자 그 뒤를 이어 번주가 되었으나, 그도 1839년에 사망하였다. 후사가 없어 동생 마사히로(昌廣)가 뒤를 이었다.
갈촌역(Galchon station, 葛村驛)은 경상남도 진주시 문산읍 갈곡리에 위치했던 경전선의 철도역이다. 2012년 10월 23일 경전선 마산 - 진주간 복선이 개통되어 폐역되었다.
진성역(Jinseong station, 晉城驛)은 경상남도 진주시 진성면에 위치했던 경전선의 철도역이다. 2012년 12월에 경전선 마산 - 진주 복선이 개통되어 폐역되었다. 1면 1선의 곡선 승강장 구조였으며, 반성역과의 원격통화장치가 갖춰져 있었다.
반성역(Banseong station, 班城驛)은 경상남도 진주시 일반성면 운천리에 위치한 경전선의 철도역이다. 인근의 대천리에 경상남도 수목원이 자리잡고 있어서, 수목원을 이용하는 승객이 제법 있어 2007년에 별도로 수목원을 통과하는 지점 부근에 임시승강장 형태로 진주수목원역을 설치하여 2012년 10월 23일에 이설하기 전까지 관리 및 운영하기도 하였다.
평촌역(Pyeongchon station, 坪村驛)은 대한민국 경상남도 진주시 이반성면에 있었던 경전선의 철도역이다. 2012년 10월 23일에 마산-진주 간 복선화로 인해 폐역되었다.
원북역(Wonbuk station, 院北驛)은 경상남도 함안군 군북면에 위치했던 경전선의 철도역이다. 2012년 10월 23일 마산-진주 복선 개통으로 인해 폐역되었다. 2009년 5월 1일부터 폐역 이전까지 1일 10회의 무궁화호 열차가 정차했으며, 이 역이 폐역됨에 따라 하루 1회 운행하는 버스가 원북리의 거의 유일한 대중교통이 되었다.
이 역은 본래 계획에 없었으나 원북리 지역주민들의 요청으로 개역하였으며, 박계도(朴季道)라는 사람이 역 건물을 기증했다는 명판이 붙어있다. 2013년 상반기에 역사가 철거되었다.
진해역(Jinhae station, 鎭海驛)은 경상남도 창원시 진해구 여좌동에 위치한 진해선의 철도역이다. 진해선의 마지막 역인 통해역은 일반인이 들어갈 수 없는 군사 보호 지역에 위치하여, 이 역이 진해선의 실질적인 종착역으로 취급된다. 역 건물은 2005년 9월 14일에 등록문화재 제192호로 지정되었다. 코레일과 창원시가 합의하면서 2015년 2월 1일부터 정기 여객 취급이 중단되어, 정기 여객 취급은 매년 4월에 진해군항제를 위한 관광열차만 운행되었고, 그 외에는 진해선 지선 행암선 화물열차만 운행된다.
승강장은 2, 3번 승강장으로 구분되어 있다. 2번 홈은 정기 여객 취급 당시 마산방향 무궁화호 열차가 정차하였고, 3번 홈은 진해군항제 기간 동안 무궁화호 열차가 정차한다.
제4비료선 또는 사비선은 구·진해화학의 전용 화물 철도로, 1950년대 이후 국가사업의 일환으로 진해역과 제4비료공장을 연결하기 위해 설치한 철도이다. 길이는 6.5km이며, 진해역에서 분기하는 부근의 경사가 꽤 심한 편이다. 진해화학을 인수한 한화L&amp;C가 비료 사업 철수 선언과 함께 해체되어 현재는 비료공장이 철거되어 운행하지 않는다. 주로 황산이나 석회석 같은 화공용 원료들을 수송했다.
사비선의 지선으로는 행암선이 있다. 군수용품 물량을 수송하는 철로이다. 이 선로는 진해구 장천동 한화L&amp;C 공장에서 진해구 행암동까지 이어지는 선로이다. 화물열차가 주 1회 운행을 한다. 길이는 3.5km이며 행암동 이후 군사보호구역에 들어간다. 끝의 부두에서는 선로가 두 갈래로 나뉘지만, 군사보호구역으로 이어지기 때문에 외부인들은 종점에 출입을 할 수 없다.
군북역(Gunbuk station, 郡北驛)은 경상남도 함안군 군북면에 위치한 경전선의 철도역이다. 1일 12회의 여객 열차가 정차한다. 경전선의 복선전철화 이설 공사가 완료된 2012년 10월 23일 1km가량 남쪽으로 역사를 이전하였다. 구 역사(함안군 군북면 지두2길 48-1/50)는 한때 병원으로 쓰였으나, 2020년경 철거 된 후 그 부지는 대암 이태준 기념관으로 사용 중이다.
함안역(Haman station, 咸安驛)은 경상남도 함안군 함안면 괴산리에 위치한 경전선의 철도역이다. ITX-새마을, 무궁화호가 정차하며, 2007년 5월 31일까지 서울-진주 간 새마을호 열차가 정차한 역이었다. 원래는 이역에 KTX가 정차하였으나 수요 저조로 인해 2015년 4월 2일부터 KTX가 서지 않게 되었다. 1923년 개역 이래 줄곧 가야읍(가야12길 12)에 역사가 있었으나, 복선 전철화 및 선로 이설 공사가 완료된 2012년 10월 23일 함안면으로 이전하였다. 인근에 함안시외버스터미널이 있다.
경화역(Gyeonghwa station, 慶和驛)은 경상남도 창원시 진해구 경화동에 위치하는 한국철도 진해선의 역이다. 진해군항제 기간 외에는 여객업무도 하지 않는다.
매년 봄에 있는 진해군항제가 열리면, 이 역에서 피어있는 벚꽃을 보기위해 많은 관광객들이 몰려있어 이 역을 운행하는 열차들은 서행운전을 하고 있으며, 모든 여객 열차가 정차한다. 이러한 특성을 살려 2009년 진해군항제 기간 동안 본격적으로 '벚꽃 테마역'으로 조성하여 여객 업무를 일시적으로 재개한 적이 있다.
디젤 기관차 7212호와 새마을호 객차 10041·10042호가 전시되고 있다.
경화역은 군항제가 열릴때마다 지나가는 열차를 보기위해 많은 인파가 몰리는데, 이때 선로를 침범하여 무분별하게 사진을 찍는 사람들 덕에, 새마을형 디젤 액압 동차, 무궁화호 등이 경적을 지속적으로 울리며 통과해야 해, 인근 주민들의 피해가 우려된다.
그러나 2016년 4월 1일 진해군항제부터는 더 이상 임시관광열차를 투입하지 아니하여 여객 취급을 중단한 상태다.
산인역(Sanin station, 山仁驛)은 경상남도 함안군 산인면에 위치한 경전선의 철도역이었다. 2007년 6월 1일부터는 여객열차가 정차하지 않았고 2012년 10월 23일 마산 - 진주간 복선 전철 개통으로 인해 폐역되었다. 버스 정류장 형태의 간이역사가 설치되어 있다.
과거 산인역.
이 역에는 과거 총 3선의 선로가 존재했던 흔적이 남아 있다. 이중 2선은 여객열차 취급용 선로와 나머지 1선은 화물 취급용 선로로, 이것은 산인역이 과거에는 어느 정도 규모가 있었던 것으로 보여지나, 1986년 무배치간이역 격하 이후 역 건물이 철거되고, 여객열차 취급 선로 1선과 화물 취급용 선로 1선을 각각 철거하여, 현재는 역 구내에는 1선밖에 남아있지 않다.
성주사역(Seongjusa station, 聖住寺驛)은 경상남도 창원시 성산구 성주동에 위치하는 진해선의 철도역이다.
역명은 천선동에 위치한 성주사의 이름을 따서 제정하였다. 개역 당시에는 성주사의 인근에 위치해 있었으나, 1981년 진해선 이설 공사 완료와 동시에 창원공단 외곽 지역인 안민동으로 역사(驛舍)를 이전하였다. 현재 역사는 성주사와 약 3.5km가량 떨어져 있으며, 1980년대의 가장 일반적인 철도역 건축 양식인 철(凸)자 모양의 형태를 하고 있다.
본래 마산~통해간을 운행하던 진해선 통근열차가 하루 왕복 4회 정차하였으나, 2006년 11월부터는 모든 여객열차가 무정차 통과한다. 현재 역사는 민간업체에 위탁하여 사용 중이며, 2021년 초에 버스환승센터가 설치되어 같은 해 3월부터는 시내버스의 기종점으로도 사용 중이다.
남창원역(Namchangwon station, 南昌原驛)은 경상남도 창원시 성산구 웅남동에 위치하는 한국철도 진해선의 역이다.
1981년 진해선 이설로 신설되었으나 창원공단 지역에서도 제일 남쪽 끝부분에 있기 때문에, 접근성이 떨어져 이용량이 극히 적은 역이었다. 2006년 10월까지는 하루에 4회 마산과 통해를 잇는 진해선 통근열차가 정차했으나, 2006년 11월 통근열차가 폐지되고 대신 새마을호 열차가 지나가게 되면서 현재는 모든 여객 열차가 무정차 통과한다.
컨테이너 야드가 설치되어 있어 화물 또한 취급하였으나, 2004년 신창원역의 철도물류기지가 완공되면서 이 곳으로 기능이 이관되어 폐쇄되었다. 성주사역과 마찬가지로 역사는 민간업체에 위탁하여 사용하고 있다.
NHK-FM방송은 일본방송협회에서 운영하는 라디오 방송국 중 하나이다. 대한민국의 KBS 제3라디오에 상당한 라디오 채널이기도 하다.
중리역(Jung-ri station, 中里驛)은 경상남도 창원시 마산회원구 내서읍 중리에 위치한 경전선의 철도역이다. 인근에 인구 7만 5천 명 가량의 내서택지지구가 조성되어 있으나, 마산역에 비해 정차하는 열차 편수가 적어 이용객은 인근 인구 수에 비하여 적은 편이다. 마산고속버스터미널의 중간 승·하차장인 내서고속버스터미널이 조금 떨어진 곳에 있다. 현재 상행 8회, 하행 8회, 총 16회의 무궁화호 열차가 정차하고 있다.
1998년에 완공된 현재의 역사가 좁은 진입로를 통해 중리역 삼거리와 연결되어 있다. 경전선 마산~진주 간 복선전철화 구간 가운데 2010년 이미 전철화가 완료되었던 마산역을 제외하고 유일하게 현재의 위치가 그대로 유지 된 역이며, 역사가 당시 완공된 지 15년도 채 안된 신축 역사였기에 역 구내선로와 승강장만 확장공사를 하여 역사는 복선 전철화 전후의 구조가 동일 한 것이 특징이다.
타는 곳(승강장)은 경전선 복선 전철개통 전까지는 1면 2선의 섬식 승강장이었으나, 복선전철화 공사를 하면서 역 구내를 확장해 복복선 선로의 양 끝 상대식 승강장으로 바뀌었고 중앙에는 열차 통과용 선로가 추가로 설치되었다. 양 승강장은 지하도를 통해 상호 이동 할 수 있다.
신창원역(Sinchangwon station, 新昌原驛)은 경상남도 창원시 의창구 차룡동에 위치하는 진해선의 철도역이다. 경상남도 중부권의 대표적인 화물 취급 역으로 13,000평 규모의 철도물류기지가 조성되어 있으며, 인근에 철도차량 제작 회사인 현대로템의 공장이 있어 이곳에서 제작된 열차는 대부분 이 역을 거쳐 이동된다. 역 인근에는 창원종합버스터미널과 뉴코아아울렛 창원점, 홈플러스 창원점이 있다. 2015년 2월 1일에 여객 취급은 중단되었고, 지금은 화물 취급만 하고 있다.
2006년 새마을호 열차 운행 개시 이후 승강장의 전면 개보수 작업을 실시하여, 승강장 전체를 콘크리트 도상으로 재포장하였다. 그러나 의자등의 편의시설은 전혀 설치되어 있지 않다.
전체적으로는 1면 2선으로 구성되어 있으나, 실질적으로는 열차 교행의 경우를 제외하고는 일반적으로 역사로부터의 바깥쪽 타는 곳으로 열차 여객승하차를 취급하고 있다. 이는 승강장이 섬식형태로 건설되어 있고 평면 건널목이 안쪽 진입선을 가로질러 설치되어 있기 때문에, 안쪽 진입선으로 열차가 들어올 경우 열차가 승강장과 역사 사이를 막아 버리게 되어 통행에 어려움이 많기 때문이다.
창원역(Changwon station, 昌原驛)은 대한민국 경상남도 창원시 의창구 동정동에 있는 경전선의 철도역이자, 지선인 진해선, 덕산선의 기점이다. 1905년 5월 1일에 영업을 시작하였으며 관광열차인 남도해양열차(S-Train)를 제외한 모든 일반열차와 일부 KTX 열차가 정차하고 있다.
창원시 의창구의 서쪽 끝부분인 천주산 자락에 자리잡고 있으며, 1905년 10월 21일에 영업을 개시하였다. 2010년 12월 현재 일부 KTX와 새마을호 이하 모든 일반열차가 정차하고 있다. 1999년 한국철도 개통 100주년을 맞아 제작된 한국철도 100주년 기념 스탬프를 매표소에서 날인할 수 있다.
원래 창원시(현재의 성산구와 의창구 일원)를 지나는 경전선 구간은 이 역이 중심 역이어서 창원시 외곽에 있음에도 창원역이라는 역명이 붙었다. 그러나 창원중앙역 개통으로 인하여 해당 역이 창원시의 중심지에서 더욱 가까운 역이 되어 창원역의 이용객 수가 감소하였고 창원중앙역의 이용객 수로 넘어갔다.
이용객은 2009년 한 해동안을 기준으로 상행 승하차 승객 780,048명, 하행 승하차 승객 377,823명으로 상행 375,807명, 하행 171,876명을 기록한 마산역보다 많음은 물론 통합 창원권에서 가장 많은 이용객수를 기록하였으나, 복선 전철화 이전의 역 규모는 마산역 이용객이 창원역 이용객보다 훨씬 많았던 1988년에 건설되어 시설은 이전의 마산역에 비해 좋지 않았고 규모 또한 경산역과 비슷할 정도로 작았다. 이러한 점 때문에 복선전철화 공사를 진행하면서 마산역이 기존 역사에 선상 구조물을 추가로 얹은 수준의 리모델링을 한 것과는 달리, 창원역은 기존 역사를 철거하고 지상 2층에 4,296m²의 연면적을 보유한 선상역사를 신축하였다.
현재는 2면 4선에서 경전선 열차가 정차한다. 1번 승강장은 진해선 여객 영업 중지로 진해군항제 기간에만 쓰인다. 4, 7번 승강장은 2025년 상반기에 부전-마산간 복선전철 직선화 개통을 염두에 두고, 고상홈이 설치되었다.
진해선 열차 타는 곳.
임시역사 이전까지 진해선 열차는 양방향으로 모두 '1번 타는 곳'에 정차하였다. 이는 통행량이 거의 없어 한 승강장으로도 모든 진해선 열차운행의 취급이 가능하기 때문이었다. 과거 마산-통해간을 운행한 통근열차의 경우, 마산방면 진행시에도 1번 타는 곳에 정차하였다. 이는 창원역에서 진행방향을 변경해야 하기 때문에 2번이나 3번타는 곳 승강장을 이용할 경우, 역 구내 선로를 가로지르는 복잡한 운행체계로 경전선 열차의 운행에 지장을 줄 수 있기에, 경전선에 영향을 가장 최소화할 수 있으며 진해선 입구와 가장 가깝게 붙어있는 1번 승강장이 양방향 승강장이 된 것이다. 2009년 4월 24일 임시 역사로 이전한 이후부터는 1번 타는 곳이 폐쇄되면서 진해선 열차의 여객 취급 기능은 2,3번 타는 곳으로 넘어갔다. 때문에 이후로는 각각 다른 선구를 운행하는 열차라 할지라도 교행으로 인한 열차의 대기 현상이 발생하게 되었다. 이후 1번 승강장은 2,3번 타는 곳의 임시 이설과 동시에 재개방되었다. 2015년 1월 31일 여객 취급을 중단하였다.
다비드 세르히오 트레제게(, 1977년 10월 15일 ~ )는 프랑스의 은퇴한 축구 선수이다.
프랑스 혈통의 아르헨티나 출신 아버지와 아르헨티나인 어머니 사이에서 태어났다. 2004년 펠레가 선정한 현존 최고의 축구선수 125인 목록에 이름을 올렸다. 2015년 1월 21일 현역 은퇴를 선언했다.
KBS충주방송국(KBS忠州放送局)은 충청북도 북부 지역을 방송 권역으로 하는 KBS청주방송총국 소속 산하의 지역방송국이다. KBS 지역국 중 유일무이하게 AM 방송을 하지 않는다.
충북 북부 지역과 경기 동남부 일부지역을 가청권으로 하고 있다. 2라디오와 Cool FM은 방송권역 내에 중계소가 없어 청취할 수가 없으며, 컴퓨터로 한국방송공사 홈페이지에 접속해서 KBS 콩 프로그램을 다운로드 받아 청취할 수 있다.
제작 프로그램.
2020년 1월까지 보도 프로그램을 자체 제작했으나, 2020년 2월에 청주방송총국 제작으로 일원화되었다.
전직 아나운서.
2022.4.4~4.29 대체근무
입사
스이제이 천황(, 기원전 632년 ~ 기원전 549년 6월 28일)은 일본의 제2대 천황( 기원전 581년 2월 23일 ~ 기원전 549년 6월 10일)이다. 이름은 간누 나카와미미노 스메라 미코토 (《일본서기》 : 신정명천이천황, , 《고사기》 : 신소하이명, )이다. 진무 천황과 히메타타라이스즈히메사이 삼남으로 태어났다. 그가 실존 인물인지 대해서는 역사학적으로 부정적인 견해가 강하며, 결사팔대(欠史八代/缺史八代)라고 불리는 제2대 스이제이 천황부터 제9대 가이카 천황까지 8대의 천황 중 한 명이다. 지금의 스이제이 천황이라는 시호는 762년경에 오우미노 미후네(淡海三船)가 찬진한 시호이다. 쓰키다노오카노에 능(桃花鳥田丘上陵)에 매장되었다고 전한다. 지금은 해당 능이 나라현 가시하라시에 소재한 쓰카야마 고분에 비정된다.
KBS전주방송총국(KBS全州放送總局)은 전북특별자치도 지역을 대상으로 하는 한국방송공사의 지역방송총국이다.
대부분의 방송은 KBS 본사의 프로그램을 중계하고 있으나 지역의 소식 보도, 지역 현안, 문화, 시사교양적 프로그램 등을 자체 제작하여 편성하고 있다. 지난 1938년 익산방송국을 시작으로 전주시 중앙동과 금암동 사옥을 거쳐 73년 만에 현재의 효자동 사옥으로 자리를 옮겼다. 2012년 10월 23일 오후 2시를 기해 전북권 지역에 지상파 아날로그 TV 방송을 종료하였으며, 2013년 6월 12일에는 전라도 디지털 주파수 재배치를 완료했다.
대표적으로 업적을 얻을 수 있었을때는 당시 진규현이 업무국장을 지낼때이다. 업무국장은 총국장과 거의 비슷한 권력을 가지고 있었기에, 그에따른 업적을 세울수있었다. 일단 방송 프로그램을 정리하고 임원들을 교채했다. 그런업적을 쌓아서 KBS에서 상을주기도 했다.
중심채널 KBS 제1라디오가 OO시를 알려드립니다. AM 567KHz FM 96.9MHz KBS 제1라디오입니다. HLKF
내고향채널 → 전주
KBS군산방송국.
안네이 천황(, 기원전 577년 ~ 기원전 510년 1월 17일)은 일본의 제3대 천황 ( 기원전 549년 8월 31일 ~ 기원전 510년 1월 17일)이다. 이름은 시키쓰히코타마데미노미코토 (《일본서기》 : 기성진언옥수간천황, , 《고사기》 : 사목진일자옥수견명, )이다. 스이제이 천황과 이스즈요리히메노미코토사이 장남으로 태어났다. 《고사기》에서는 어머니가 가와마타비메로 기록되어 있다. 《고사기》와 《일본서기》에 계보만 기재되어 있고 사적의 기술은 없다. 특히 제2대 스이제이 천황부터 제9대 가이카 천황까지 8대의 천황이 이에 해당하며 이를 결사팔대(欠史八代/缺史八代)라고 한다. 가이카 천황이라는 시호는 762년 경에 오미노 미후네(淡海三船)가 찬진한 시호이다. 후세 사가가 안네이 천황을 일본 천황의 목록에 포함하였다. 그 실존여부에 대해서는 부정적인 견해가 강하지만 황릉은 존재하고 있다.
이토쿠 천황(, 기원전 533년 ~ 기원전 477년 10월 6일)은 일본의 제4대 천황(재위 : 기원전 510년 3월 15일 ~ 기원전 477년 10월 6일)이다. 이름은 오오야마토히코스키토모노미코토 (《일본서기》 : 대일본언사우천황, , 《고사기》 : 대왜일자서우명, )이다. 안네이 천황과 누나소코나카쓰히메노미코토사이 차남으로 태어났다. 《고사기》에서는 어머니가 비인 아쿠토히메(阿久斗比賣)로 기록되어 있다. 《고사기》와 《일본서기》에 계보만 기재되어 있고 사적의 기술은 없다. 특히 제2대 스이제이 천황부터 제9대 가이카 천황까지 8대의 천황이 이에 해당하며 이를 결사팔대(欠史八代/缺史八代)라고 한다. 이토쿠 천황이라는 시호는 762년 경에 오미노 미후네(淡海三船)가 찬진한 시호이다. 후세 사가가 이토쿠 천황을 일본 천황의 목록에 포함하였다. 그 실존여부에 대해서는 부정적인 견해가 강하지만 황릉은 존재하고 있다.
조갑제(趙甲濟, 1945년 10월 24일~)는 대한민국의 언론인이다. 그는 일본 사이타마 현 사이타마에서 출생하였고 지난날 한때 미 군정 조선 경상북도 청송에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있으며 그 후 미 군정 조선 경상남도 부산에서 성장하였다.
대한민국 공군관제병으로 복무한 그는 조선일보 월간조선 편집장, 월간조선사 사장 등을 지냈다. 그는 해방을 맞이한지 두 달 지난 1945년 10월 24일, 일본 사이타마현에서 출생하였으며 부모의 고향인 경상북도 청송군으로 곧 돌아와서 초등학교까지 성장하였다. 그토록 지난날 한때 경상북도 청송군에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있는 그는 이후 가정 형편 때문에 경상남도 부산시로 이주하였고, 부산고등학교를 졸업했다. 그 후 부산수산대학을 중퇴했다.
1971년 부산 국제신보 (국제신문의 전신)에 입사하여 기자생활을 시작했고, 1981년 상경하여 월간 마당에 창간 멤버로 입사했고 마당의 2대 편집장을 지낸 후 1983년부터 월간조선 기자가 된 이래 월간조선, 조선일보의 기자로 활동하였다. 과거 군사독재 정권 시절에 체제비판적 언론인으로 명성을 떨쳤으나 1988년 서울 올림픽을 기점으로 심경에 변화를 일으켜 1990년대 이후로는 보수주의 성향의 논객으로 활동하고 있다.
1945년 10월 24일 일본 사이타마현에서 2남 4녀의 장남으로 태어났으나 1946년 부모를 따라 고향 경상북도 청송군 안덕면으로 돌아와 초등학교까지 성장하였다. 그 후 부산으로 이주하여 부산고등학교에 졸업한 그는 고교 재학 시절 미국과 일본의 프로야구 중계방송에 탐닉했다. 시장에서 구한 단파라디오로 하루 4~6시간씩 미국과 일본의 프로야구 중계를 들으며 영어와 일어를 익혔다. 그의 외국어 능력은 기자 생활 당시 취재 영역을 넓히는 데에도 큰 도움이 되었다고 한다. 부산수산대학에 입학하였지만 군 복무 후 복학을 포기하게 된다.
언론인 활동.
기자 생활 초반.
1971년 부산 국제신보 (국제신문의 전신)의 입사(入社) 시험에 1위로 합격하며 기자생활을 시작하였다. 1974년 중금속 오염 실태를 취재해 기사를 연재했는데, 이 기사로 입사 4년차인 만 29세에 한국기자상(7회)을 수상하기도 했다. 조갑제는 당시 박정희를 비판한 글을 자신 만큼 많이 쓴 사람이 없다며, 사회부 기자로서 권력에 쓰러져가는 사람들, 고문 받는 사람들, 억울한 사람들을 중심으로 쫓아다니면서 기사를 썼다. 이 과정에서 박정희 정부를 비판하다 두 차례 강제해직 당했다. 또한, 1980년 광주민주화운동 취재를 자청했던 것이 주요 동기로 신군부에 의해 해직됐다. 특히 이 광주민주화운동 취재는 1985년 양대 월간지에 보도를 내놓기 시작하면서 이 보도는 큰 반향을 불러일으켜 노태우 정부가 들어선 다음인 1988년, 국회에서 광주특위와 5공특위가 열리게 한 기초자료가 되었다.
1981년 상경하여 월간 마당에 창간 멤버로 입사했고 르포 기사 분야에서 일했다. 당시 그의 대표적인 기사가 ‘부산 김근하(金根夏)군 유괴 살인 사건의 내막-하느님은 아신다. 그러나 기다리신다’는 기사였다. 마당의 2대 편집장을 지낸 후 1983년부터 월간조선에서 일했다.
조선일보 활동.
조선일보에 입사한 이래 주로 탐사보도 방면에서 활동했는데, 그 과정에서 10·26 사태와 박정희 전 대통령의 죽음에 관해 집중적으로 보도하게 된다. 그가 박정희 전 대통령 연구에 평생 매달리게 된 것도 10·26 취재가 그의 정치적 감성을 자극했기 때문이라고 한다. 조갑제가 박정희 전 대통령을 높이 평가하는 것은 그의 민족주의적 ‘조국 근대화’ 논리에 깊이 천착하고 이에 경도됐기 때문이라고 보는 시각이 있다.
1987년 6월에는 민주화 운동의 선봉에 나서기도 했다. 1991년부터 월간조선의 편집장을 역임하면서 북한과 화해 정책을 폈던 김대중·노무현 정부를 비판했고, 박정희 재평가에 힘써 《내 무덤에 침을 뱉어라》라는 전기를 조선일보에 연재하기도 했다. 2001년 월간조선의 독립 법인화에 따라 편집장 겸 대표이사로 재임했으나, 2004년에는 편집장, 2005년에는 대표이사 자리에서 각각 물러났다.
1999년부터는 운영해온 개인 홈페이지와 출판사 조갑제닷컴으로 활동 영역을 옮겨, 이 두 매체를 통해 수구좌익 인사 및 좌파 정부, 설익은 우파 정부와 얼치기 보신기회주의 우익 모두를 비판하고 있다. 현재는 강연을 통해 자신의 시국관과 이념을 전파하고 있으며, 정치 평론 사이트 조갑제닷컴에 자신과 이성적이고 합리적인 세계관을 지닌 인사, 독자들의 글을 선별해서 칼럼 형식으로 싣고 있다.
정치·사회에 관한 견해.
언론에서 조갑제는 민주화 운동 자체를 좌익이라고 비판하면 안 된다고 주장했다. 그는 4·19 혁명, 6·3 사태, 부마항쟁, 광주민주화운동, 1987년의 6월 항쟁을 근본적으로 반공성향의 반독재민주화운동이라고 규정하며, 이 운동 속에 소수의 좌익이 끼어 있었을 수도 있지만 대세를 이루지 못했고 주도권도 잡지 못했다고 주장한다.
북한 5.18 개입 논란 반박.
대북(對北) 성향에 대한 입장.
조갑제는 대북(對北)면에서 원칙적인 태도를 보이며 김정일에는 '민족반역자', '고난의 행군 시기300만 동포들을 굶겨죽인 국적(國賊)'이라는 표현을 주로 사용해 평가한다. 그는 또 2000년 시드니 하계 올림픽 남북한 선수단 동시입장에 대해서도 대한민국과 조선민주주의인민공화국은 각각 태극기와 인공기를 들고 따로 입장했어야 한다며 부정적인 시각을 보이기도 했다. 그러나 최근엔 북한 핵 개발을 '자주국방' 차원에서 해석하기도 했다.
뉴라이트가 주최한 광우병선동센터 KBS, MBC 규탄 기자회견 참여하고, 광우병 쇠고기 파문에 대해서 “MBC와 KBS의 선동보도에 넘어가면 안 된다. 미국산 쇠고기는 절대적으로 안전하다” 라고 입장을 밝혔다. 또 “이명박 대통령이 국민에게 직접 ´MBC와 KBS의 선동보도에 넘어가서는 안 된다. 미국산 쇠고기가 안전하다'는 것을 확실히 얘기해줬어야 했다”며 이 대통령의 기자회견을 비판했다. 한편, 조갑제닷컴에서는 “광우병이 미국에서 발생해도 계속 수입해야 한다는 문제에 대해 대책, 설명 없이 무조건 안전하다 하니 걱정할 수밖에 없다”며 “국민이 걱정하면 바로잡는 게 마땅한 정부의 자세다. 국민이 납득하고 안심할 수 있는 대책을 빨리 내놓아야 한다”고 주장했다.
한국방송 김영선 PD의 단박 인터뷰 2008년 6월 18일에 출연해 자신을 진보 논객이라고 주장함과 동시에 촛불시위는 청소년이 밤에 참여해서는 안 된다고 주장하면서 미국산 쇠고기는 세계에서 가장 최고의 안전한 품질이라고 말했다. 이명박 대통령의 미국산소고기 대국민사과에 대해 조갑제는 “진실을 밝히지 못하고 거짓말과 폭력에 항복했기 때문에 이런 사태가 빚어졌다고 했다”라고 말했고, 지지율이 떨어진 이유는 “이념이 없는 실용주의 노선을 발표하면서 소신을 밝히지 못해 보수층의 지지가 떨어진 것이다. 또한 초기내각이 실패한 이유는 한반도는 이념 전쟁이 있는 곳인데도 불구하고 이 이념 전쟁터에서 이념을 버리고 그 노선에 맞는 고분고분하고 경험없는 교수 중심의 내각으로 싸울 줄 모르는 사람들을 모았기 때문”이라고 지적했다.