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이후 전차사업은 차량이 개방형이어서 추위와 비바람을 제대로 막아주지 못하고 의자 역시 나무의자로 불편했으나, 빠르고 편리했기 때문에 상당히 인기를 끌어서 선로 연장 요구가 제기되기에 이르렀다. 개통 당해에 운행 계통을 남대문까지 연장하였고, 그 이듬해(1900년)에 남대문에서 용산까지 연장할 것을 결정하여, 공사를 실시, 운행을 개시하였다. 특히 용산까지 연장하면서, 용산의 포구로부터 성내까지 화물 수송을 실시한 바 있다. 이후 서대문까지의 연장, 그리고 남대문에서 서소문 간을 의주로를 따라 운행하는 루트가 추가되었으나, 승객이 많지 않아 2~3년 뒤에 결국 폐지되었다. 이러한 노선 연장 과정중 특히 서대문 연장 시에는 당시 부설된 경인철도주식회사의 경인철도와의 평면 교차 문제가 발생하여, 일본측과 상당한 신경전을 벌이기도 했으나, 외교적 노력에 의해서 무마될 수 있었다고 한다. 이후, 한성전기회사는 자금난에 빠져 미국의 엠파이어 트러스트사에 합자, 광무8년(1904년)에 그 명칭을 한미전기회사로 바꾸게 되었다.
'고종과 한미전기주식회사'(고승제 저)에서는 당시 상황을 다음과 같이 정리하고 있다. 한성전기회사는 수익원을 개척하는 긴급대책으로 1901년 1월까지 전차 노선을 종로에서 남대문을 거쳐 용산에 이르기까지 확장했다. 이처럼 사업규모가 확대됨에 따라서 외자를 도입하는 길을 열 수밖에 없었다. 그리하여 코네티컷주에 있는 미들섹스(Middlesex)지방의 세이브루크(Saybrook)시에 있는 엠파이어 트리스트라는 금융회사에서 30만달러를 도입하기로 했다. 이 차관의 도입은 고종의 내략을 얻고자 한 처사이었으나 한성전기회사에 심각한 변화를 가져오고 말았다. 30만달러의 차관을 도입하기 위해서는 미국회사의 자격을 갖추어야만 했다. 그리하여 1904년에 한성전기회사라는 상호는 사라져 버리고 한미전기주식회사(American Korean Electric Co)가 탄생하지 않을 수 없게 되었다.
한미전기주식회사는 합자 등의 조처에도 불구하고 경영상황이 개선되지 않자, 당시 여러 조약을 배경으로 한국에 진출하여 일한가스주식회사를 설립한 일본의 재벌 시부사와 에이치(渋沢栄一)와 매각 교섭을 벌였다. 일한가스주식회사(韓日瓦斯會社) 중역회의에서 한미전기회사의 매입은 특별한 이견 없이 가결되어, 1909년 6월 23일에 그 매매계약이 체결되었다.
'고종과 한미전기주식회사'(고승제 저)에서는 한미전기주식회사가 한일가스주식회사에 매각되던 상황을 다음과 같이 정리하고 있다. 30만달러의 차관을 도입하여 경영체제를 바로 잡으려고 할 무렵에 러일전쟁이 발발하여 한국에 대한 일본의 지배력이 날로 높아지자 보스트위크가 미국에 돌아간 다음부터 회사의 운영권을 독점하게 되었던 콜브란은 한미전기주식회사를 일본측에 매도할 방안을 탐색하기 시작했다. 드디어 1908년 9월 30일에 설립된 한일가스주식회사에 매도하고 말았다. 1908년 10월 31일의 일이었다. 한일가스주식회사라고해도 제1은행재벌의 총수인 渋沢栄一이 회장의 자리에 앉고, 나머지 9명으로 구성된 중역진 안에서 취체역 白黃基와 감사역 金時鉉의 이름을 찾아볼 수가 있을 뿐이다. 한미전기주식회사를 한일가스주식회사에 팔아넘기는 매도절차는 서울에서 이루어지지 않았다. 일본의 국제항인 요코하마에 있는 미국계은행인 인터내셔널은행에서 이루어지고 말았다. 매도금액은 70만원이고 미국에서 도입한 차관잔금 25만달러를 부담하는 조건이 붙었다. 일본인들은 한미전기주식회사를 매수하는 미끼로 한일가스주식회사를 이용했으나 따지고 보면 한일가스주식회사도 權東壽를 비롯한 한국인 실업가들이 이미 설립해 오던 회사가 아니었는가. 오늘날의 한국은행사옥에 도사리고 있었던 제일은행지점이 이미 대부한 융자금을 회수하는 조건으로 설립인가를 가로채는 방법으로 설립한 아직 실체조차 갖추지 못한 회사에 지나지 않았다. 한미전기주식회사를 일본의 요코하마에서 팔아넘김에 있어 콜브란은 고종에게 알리지도 않았다. (중략) 한미전기주식회사를 매도했다는 소식을 듣게 되자 고종은 격노하여 진정할줄을 몰랐다고 한다. 그리하여 궁내 부차관인 일본인 小宮三保松을 불러서 "콜브란은 한미전기주식회사를 한일가스주식회사에 양도매도했다고 하는데 나로서는 교섭을 받은 일도 없으며 보고를 받은 일도 없었다. 콜브란에게 나의 주식을 모조리 맡겨두었는데 어찌된 일이냐. 즉각으로 조사해 보라"는 명령을 내렸다. 놀라자빠진 小宮三保松은 팔방으로 전보를 치고 공문서를 발송했다. 영국에서 태어나서 미국으로 이민해왔던 콜브란은 미국을 거쳐서 런던으로 도피해 버리고 말았다.
이들은 곧이어 한일 병합 조약이 체결되자 그 즉시 대대적인 투자를 벌여, 종로~남대문~동자동 간의 노선을 복선화하고, 종로~동대문 간 역시 복선화하였다. 차량 역시 새롭게 밀폐형 차량을 대거 도입하였다. 사업이 팽창하는 가운데 1915년에는 일한가스주식회사는 경성전기주식회사로 개정하였으며, 경로 역시 빠르게 증가일로를 걸었다.
그러나, 이러한 호조는 지역사회에 제대로 환원되지 못하였는데, 특히 한국인이 밀집거주하는 서대문과 마포 계통은 운임을 비싸게 부르고, 일본인이 밀집한 용산 계통은 운임을 낮게 부르는 식으로 운영하여 운임인하 운동이나 부영(시영) 운동 등 공영화 논란을 초래하기도 하였다. 또한, 서울의 인구는 1920년까지의 정체기를 거쳐 급격히 팽창하였고, 이로 인해 주택이 없어 움집을 짓고 사는 토막민이 대규모로 발생하는 등 서울의 과밀화가 발생하기 시작했으나, 전차는 여기에 충분히 대응하지 못해 교통난이 발생하기에 이르렀다. 또한, 부영 버스 및 경성버스의 버스 운행이 실시되면서 경쟁도 발생하게 되었으며, 이에 대응하기 위해서 반강제(半鋼製) 보기(Bogie) 차량의 도입, 시내 정거장의 무정차 통과 등의 대책을 세웠으나, 큰 효과를 거두진 못하였다. 다만, 무정차 통과를 통해 시내에 난립한 정거장의 정리 등이 이루어지는 일부 개선은 이루어졌다.
이후 중일전쟁, 제2차 세계 대전의 발발로 인해 전차사업은 점차 파행으로 치닫게 된다. 검수는 제대로 이루어지지 못하며, 차량의 개량 또는 교체 역시 극도로 정체되었다. 선로와 전기시설 역시 심각할 정도로 혹사당하였다고 한다.
일제 패망과 함께 경성전기주식회사의 전차사업 역시 다른 사업과 함께 한국인의 손으로 운영하게 되었다. 그러나 한편으로, 전시동원기의 혹사와 광복의 기쁨에 환호하는 시민들의 난동으로 인해 전차는 수난을 겪게 되었다. 해방 후 보름 동안 차량의 가동상태는 101대에서 59대까지 급감하기에 이르렀다. 또한, 서울시는 귀국동포와 북한으로부터의 월남자 증가로 크게 밀도가 증가해서, 전차운행은 가일층 가혹한 상황이었다. 여기에 좌우익의 대립에 따른 혼란으로 노동조합의 파업, 태업, 사보타지 등이 속출하여 1947년에 이르러서는 하루 27대만 운행할 정도로 혼란의 극에 달했다. 이후, 단체협약 등을 통해 상황이 호전되면서 27대를 기점으로 다시 가동률이 회복되어, 1948년에 이르러서는 133대가 운행되기에 이른다.
이러한 정상화의 노력은 그러나 한국전쟁의 발발로 인해서 무참히 훼손되기에 이른다. 전쟁의 피해는 심각하여, 궤도 총 연장 46,204m 중 5,128m가 손실을 입었고, 차량 227대 중 104대가 소실되었으며, 전차선은 모조리 파괴되었다고 한다. 이후 복구에 착수하여 1952년 6월 2일에 67대를 투입하여 한강대교 구간을 제외하고 전 노선의 운행이 재개될 수 있었으나, 이는 응급 복구에 가까운 상황이며 각종 부품과 자재의 부족으로 노후화 경향이 점차 나타나게 되었다.
한편, 이러한 전쟁 복구 과정에서 미국은 1952년 6월 19일에 전차 40량을 지원하였다. 이 중 20량을 부산전차가 사용하고, 나머지 20량을 서울시가 인수하여 각 노선에 배차하였다. 1953년에는 추가적으로 부속품 구매 자금을 부산전차와 함께 지원받아 1957년까지 31대를 추가 복구 투입하였으며, 1956년에는 추가로 53대의 전차를 지원받아 이 중 36대를 경성전기가 인수하게 되었다.
전차 사업 인수와 폐지.
1960년대에 이르러서, 전차사업은 난항에 빠지게 되는데, 차량의 노후화가 점차 진행되고 투자 소요가 발생하고 있는 데 비해 전차요금은 동결되었으며, 이로 인해 전차사업의 적자는 크게 누적된다. 또한, 시설 역시 응급복구와 수리에 치중하고 신차 도입이 미미한 수준으로 머물러서, 차량의 경우 213대의 전 차량 중 196대가 내구연한인 20년을 초과한 상태였다. 레일 역시 평균 사용연수가 38년으로 내구연한 20년을 초과한 상황이었다. 381호도 그 196대 중 하나에 속해 있었다. 여기에 인건비, 도로점용료의 증가는 사업의 적자폭을 증가시켰으며, 또한 차량이 큰 폭으로 증가하게 되면서, 노면전차는 그 느린 속도와 잦은 고장으로 서울 도심 내 교통 체증을 유발한다는 비난까지 듣게 되었다. 이를 견디다 못한 경성전기는 전차사업의 서울시 인수를 추진하나 번번이 거절당하였고, 민간 매각을 추진하나 역시 매수할 사람이 없어 이 역시 실패하였다.
1966년 4월 초, 서울특별시장으로 취임한 김현옥은 서울시 주요 행정 시책의 첫 과제로 &lt;교통난 완화책&gt;을 발표하였다. 단기적으로는 지하도나 육교, 도로 등을 건설하여 당장의 수송력을 증대시키고, 중·장기적으로는 전차를 폐지하고 지하철을 건설한다는 것이 해당 완화책의 주된 골자였다. 해당 완화책이 발표된 이후 서울시는 세종로 지하도 건설에 착수하였고, 이를 위해서는 공사 기간 동안 한국전력이 운영하고 있는 궤도와 전차선을 철거하여야 했다. 서울시가 지하도 공사에 착수하기 위해서는 관련 법령에 의거하여 전차 운영 중단으로 인한 손실을 보상하거나 전차 사업의 전부 또는 일부를 매수하여야 했으나, 한국전력의 협조를 이끌어내지 못했다.
린든 B. 존슨 미국 대통령의 방한에 맞추어 지하도를 완공해야 했던 서울시는 전차 사업 인수를 적극적으로 추진하기 시작하였다. 1966년 4월 19일 열린 경제장관회의에서 전차 선로의 철거와 그 대책을 협의하기 위한 서울시 내 기구인 '서울시내 전차궤도대책위원회'를 구성하기로 의결하였고, 5월 10일에는 김현옥 서울시장이 연내(年內)에 전차 사업을 서울시로 인수하겠다는 내용을 발표하였다. 1966년 5월 18일 전차궤도사업을 한국전력에서 서울시에 이관한다는 내용으로 하는 국무총리 훈령 제32호가 발표됨에 따라 서울시의 전차 사업 이관은 급속하게 진행되었고, 1966년 6월 1일 서울시는 전차 201대와 종업원 1,620명을 한국전력주식회사로부터 인수하기에 이른다.
전차 사업이 서울시로 이관된 직후인 1966년 6월 10일부터 8월 25일까지 세종로 지하도 공사로 인해 효자동-남대문과 신문로-화신백화점 간의 전차 운행이 중단되었다. 이 중 세종로-효자동 구간은 도로 정비로 인해 궤도와 침목을 아스팔트로 복개하면서 더 이상 운행되지 않았다.
이후 1967년 10월 5일자로 전차요금 100% 인상이 단행하였으나, 일단 나머지 구간의 운행은 여전히 유지되었다. 이후 1967년 9월에 발표된 〈전차 현대화 5개년계획〉에서 각 노선을 외곽으로 이설한다는 계획이 나왔으나, 이후 1968년 4월 16일에 발표되었을땐 외곽 이설에 대해서는 얼버무렸으며, 다만 철거 계획만이 크게 강조되었다. 이러한 시영화와 폐지 추진 과정에서 전차사업 종사자들은 시영 버스 또는 서울시 산하의 각 사업소 등지로 전보되었으며, 그 외에 택시회사 등으로 재취업이 이루어져 고용 문제는 일단락되었다.
1968년 11월 30일 서울전차의 전 노선이 자정을 기해 운행 중지하였다. 이후 1974년 수도권 전철이 개통할 때까지, 서울시의 시내 대중교통은 전적으로 버스에 의존하게 되었다.
대한제국기
일제강점기
해방 이후
영업.
개업 당시의 서울전차는 별도로 정차장을 설정하지 않고, 타고자 하는 사람이나 내리고자 하는 사람이 기별을 하면 전차를 세우고 승객을 취급하는 방식이었다. 이를 위해서 전용의 기계식 운임 계산기를 차장이 가지고 각 승객의 운임을 따로 계산하였다고 한다.
이러한 방식은 그리 오래 사용되지 못한 채, 정차장을 두는 일반적인 노면전차 영업 방식으로 전환되었으며, 운임 역시 승차 전에 매표소에서 미리 표를 사 승차하거나, 차장이 요금을 징수하는 방식으로 바뀌었다. 이 방식은 큰 변화 없이 폐지시까지 유지되었다.
전차의 운행은 모든 역에 정차하는 이른바 각역 정차 방식으로 운행하였다. 그러나, 1930년대에는 서울의 과밀화와 정차장의 과다 설정으로 표정속도 및 처리 용량이 크게 악화되면서, 도심 구간 일부에서 무정차 통과가 시도된 바 있다. 일정 시간대에는 종로 등지의 몇몇 정차장을 사용하지 않는 방식으로 이루어졌다고 한다. 그러나, 불평 등으로 인해 계속 유지되지는 못한 것으로 보이며, 후에 일부 정차장의 폐지, 조정 정도로 이 문제는 정리된 것으로 생각된다.
노선 및 운행 계통.
차고지는 다음과 같음.
이설 계획.
비록 실현되지는 않았으나, 서울 전차의 폐지에 앞서 이설에 대한 계획이 세워졌다. 이설 계획은 도심지의 교통을 지장하는 노면전차를 폐지하고, 이를 시 외곽 지역의 교통난이 심각한 지역에 이설하는 것을 골자로 한 것으로, 1967년에 5개년 계획으로 발표된 것이다. 여기에서 다루어진 노선은 다음과 같다.
대한제국기의 서울시전에서 사용한 차량은 개방형 차량 8량과 귀빈용의 차량 1량이 있다. 이후 개방형 차량으로만 계속 도입이 이루어졌다. 개방형 차량은 차량 중앙에 칸막이가 쳐져 있는 곳이 상등실이고, 선두부와 후미부는 외벽 등이 일체 없는 곳으로 하등실로 쳤다. 상등실은 여성이 이용하도록 배려했다고도 한다. 현재 남아있는 차량은 없으며, 형상만을 복원한 차량이 존재한다.
귀빈용 차량은 고종의 홍릉 행차시 쓰기 위한 것이다. 다만, 모양이 상여같다는 이유로 그리 활용되지는 않은 것으로 보인다. 현재 사진이나 실물에 대한 자료가 전해지지 않는다. 이 외에 화차 등이 존재하나 실물은 전하지 않는다.
일제강점기 당시의 도입된 차량은 벽체 등이 있는 상자형 차량으로, 초기엔 2축차가 사용되었다. 이후 혼잡 대응을 위해 일본 오사카에서 반강제 보기차가 도입되었다.
일제강점기 당시의 차량과 함께, 미국의 로스앤젤레스 및 애틀랜타 시에서 중고 차량을 양수받아 사용하였으며, 말기에는 일본 후지샤료 사로부터 신차 도입을 실시하는 등, 다양한 차량이 혼합 운영되었다. 당시 차량의 구분은 소형, 중형, 대형으로 차량의 크기를 기준하여 일차적으로 구분하였으며, 여기에 해방 이후에 새로 도입한 차종은 그 도입처, 특징에 따라 구분하였다. 차 번호는 세자리 숫자를 바탕으로 부여하였다.
1950년대 미국 애틀랜타 및 로스앤젤레스에서 사용되던 전차가 투입되었다. 이들 차량은 각지의 노선 폐지, 또는 신형의 노면전차 도입에 따라 남게 된 차량을 원조 형식으로 양수한 것들이었다. 이와 함께 다수의 부품이 도입되어, 차량 운영의 난맥을 해소하는데 기여하였다. 애틀랜타 시로부터의 도입차량은 405~424호까지, 로스앤젤레스로부터의 도입차량은 425~464호까지의 차호를 배정받았다.
이후 60년대에는 일본 후지샤료 사로부터 차량 도입 계약을 체결하여 도입한 바 있다. 1963년 5월 30일에는 신차 10대를 도입하여 부산전차에 2대를 배정하고, 8대를 배정받아 노후차를 교체하였다. 또한, 1965년에는 80대 도입 계획을 수립하고, 이 중 35대를 도입하여 소형차와 교체 운행하였다(세부분배내역 불명). 그러나, 1968년에 노면전차 운행이 폐지되면서 이들 차량은 도입 수 년 만에 용도가 없어지게 되었으며, 나머지 계약 수량은 도입이 중지된 것으로 보인다.
이 외에 1962년 기준으로 살수차가 2량, 화차가 1량 재적하였다. 그 외에도 종종 기존의 전차에 단장을 하여 이른바 "꽃전차"를 운행하기도 하였다.
현재 보존되어 있는 차량의 노란색-청색 도색 외에, 백색-청록색, 백색-청색 도색을 한 차량이 확인된다. 그 외에 특이한 도색을 한 차량이 일부 존재하였다.
보존 차량.
러시아인의 성명은 러시아어 사용자 및 러시아어의 전통의 영향을 받은 언어권에서 사용한다. 여기에는 현대 러시아, 우크라이나 및 벨라루스가 해당된다. 정확한 규칙에 대해서는 각각의 개별국가마다 차이가 있을 수 있으며, 여기서는 러시아를 중심으로 개괄적인 사항만 설명한다.
러시아인의 성명은 세 가지 요소로 구성되어 있다. 성과 부칭 이름이다. 순서는 '이름+부칭+성'의 순서이다. 부칭이란 아버지의 이름에서 자동으로 생성되는 명칭으로 '~의 아들' 또는 '~의 딸'이란 의미를 갖는다. 예를 들어 '이반 이바노비치 체렌스키'의 경우, 이 이름의 의미는 이바노비치의 아들 이반 체렌스키라는 뜻이 된다. 부칭은 때때로 생략되는 경우가 있다.
동슬라브어계통의 언어들에서 이름들은 대부분 두 가지 소스에서 생성된다. 하나는 정교회 전통에 의한 것이며, 다른 하나는 기독교 이전의 고유어휘에서 온 것이다.
애칭.
부칭.
부칭은 아버지의 이름에서 자동으로 생성되며, 누구누구의 딸, 누구누구의 아들이란 의미이다. 슬라브계 인명에서 자주 보이는 ~비치는 남성에 붙는 부칭접사이고, 여성의 경우는 ~오브나를 쓴다. 또 그밖에도 남성은 -in, -yn, -ov, -ev, -vich, 여성은 vicha, -a, -ova, -ovna, -ina 등의 다양한 부칭접사를 가지고 있다. 이름의 마지막 자음이 연자음(러시아어에 있는 짧은 이발음)으로 끝나면, 오비치는 예비치가 되고, 오브나는 예브나가 된다.
구소련의 지도자인 니키타 세르게예비치 흐루쇼프의 이름을 보면, 그의 아버지의 이름이 세르게이임을 알 수 있다.
매우 친한 사이에는 부칭을 변형한 호칭만으로 통용되는 일이 있다. 이 경우 부칭접사인 오비치는 이비치로 바뀌며, 예를 들어 바실리 이바노비치 차파예프의 친한 친구라면 그를 이바니치로 부를 수도 있다.
영어에서는 보통 부칭을 약어로 나타낸다. Vladimir V. Putin(블라디미르 블라디미로비치 푸틴)
성은 부계로 전승되며 여성은 결혼하면 남편의 성을 따른다. 러시아인의 이름은 -ov (-ova); -ev (-eva); -in (-ina); -sky (-skaya)로 끝나는 경우가 많으며(괄호안은 여성형) 우크라이나인은 -enko, -ko, -uk, -ych등이 일반적이다.(남녀에 따라 성이 바뀌지 않음)-y (-ya)로 끝나는 성은 두 나라 모두에서 일반적이다.
러시아인의 성은 그 자체가 이름에서 유래되거나 (세르게예프 Sergeyev - Sergey의 아들) 동물이나 새이름 등에서 유래되었으며, 일부는 직업에서 유래한 것도 있다.(Kuznetsov - Smith의 아들) 19세기 말과 20세기 초에 -off로 끝나는 성이 생겨났는데, 이것은 러시아어성의 -ov를 서구식 철자(로마자에 의한)에 맞춰 -off로 쓴 것이다. (Smirnoff)
러시아 이름을 로마자로 옮겨적는 방법은 일정하지 않으며 국가마다 자국의 철자법에 맞게 옮겨적는 것이 일반적이다 가령 현 러시아의 대통령인 블라디미르 블라디미로비치 푸틴(Владимир Владимирович Путин)의 경우 영어에서는 Vladimir Vladimirovich Putin으로 표기되나 독일어에서는 Wladimir Wladimirowitsch Putin으로 표기된다.
동슬라브어에서 비 슬라브계 부칭은 위의 규칙에 따라 생성된다. 이런 방식의 작명은 구 소련의 소수민족들 사이에서 널리 통용되었다. 예를 들어 아버지의 이름이 '신일' 이고 성이 '최' 인 고려인 여성의 경우 '예카테리나 신일예브나 최'라는 성명을 만들 수 있다.
컨티넨탈 항공()은 1934년에 설립된 미국의 항공사로 본사는 텍사스주 휴스턴에 위치해 있으며 허브 공항은 괌의 앤토니오 B. 원 팻 국제공항, 클리블랜드 홉킨스 국제공항, 텍사스주의 조지 부시 인터콘티넨털 공항, 뉴어크 리버티 국제공항이 있으며 계열사는 콘티넨털 미크로네시아, 콘티넨털 커넥션, 콘티넨털 익스프레스가 있다. 또한 저가 항공사인 익스프레스 잭 항공의 지분도 보유하고 있다.
1934년 텍사스주 엘패소에서 바니스피드 항공(s)으로 설립하였다. 항공사 이름은 당시 소유주였던 월터 T.바니()에서 따왔다. 같은 해 7월 15일 운항을 시작하였으며 1937년 현재의 이름으로 바뀌었고 1953년 12월 파이어니어 항공을 인수했다. 1982년 텍사스 항공이 인수한 이후 텍사스주 휴스턴에 본사를 두고 있다. 1983년과 1994년에 파산 직전에 몰렸지만 이후 회복했다. 1987년 경영난에 실달린 미국의 저가 항공사인 피플 익스프레스 항공과 합병 했으며 2005년 대한항공, 아에로멕시코, 에어프랑스, 델타 항공이 주도하고 있던 스카이팀에 가입했으나 2009년 10월 27일 탈퇴하고 스타 얼라이언스에 가입하였다. 2010년 유나이티드 항공과 합병을 선언했으며 2011년 11월 30일 해당 합병안은 미국 연방 항공국에 의해 최종 승인 되면서 유나이티드 항공과 합병이 완료되었다. 2012년 3월 현재 단일 운영 증명서와 체크인 및 상용 전단지 프로그램의 경우 양 사간의 통합 작업이 완료되었다.
버진 애틀랜틱 항공은 런던 히드로 공항과 런던 개트윅 공항을 허브 공항으로 영국과 북아메리카, 캐리비안 해, 아프리카, 서남아시아, 아시아, 이전에 오스트레일리아 간을 운항하며, 맨체스터 공항에도 소규모 허브 공항으로 운영하고 있다. 이 항공사는 20개 이상의 좌석을 가진 항공기로 승객, 화물, 우편을 수송할 수 있는 영국 항공청의 A 타입 운영 면허를 취득하였다.
당시 버진 그룹을 이끄는 리처드 브랜슨이 대서양 횡단 노선을 운항하는 영국의 저비용 항공사로 알려져 있었으나 대형 항공사의 압력을 받고 1982년 도산했다가 영국의 저비용 항공사인 레이카 항공의 프레드릭 레이카와 마찬가지로 저렴한 항공사로 같은 노선에 진출한 미국의 피플 익스프레스 항공(1987년 콘티넨탈 항공과 합병)의 성공에 영감을 받고 다시 설립해 1984년 6월 22일 런던 개트윅 공항발 뉴어크 리버티 국제공항 국제선 노선 운항을 시작했다. 당시 중고 보잉 747-200 1대의 항공기로 운항하고 있었다.
이후 다양한 기내 서비스를 적극적으로 도입한 결과 많은 승객에서 호평을 받고 실적을 늘렸다가 레이카 항공과 마찬가지로 영국 항공에서 집요한 방해를 받았다. 그러나 이후에 승객 수는 계속 증가하면서 장비를 사고 더하면서 로스앤젤레스 국제공항과 나리타 국제공항 등 주요 도시에 노선망을 확대 했으며 일본 진출을 위해 1988년에 도쿄도 미나토구에 지사를 세워 1989년 5월에 일본 노선을 취항했다.
또한 1991년 런던 히드로 공항에 취항을 하면서 보잉 747-400과 에어버스 A340-600 항공기 도입했다. 또한 세계 최초의 이코노미 클래스에 개인 텔레비전의 도입과 프리미엄 이코노미 클래스의 도입했으며 바와 이발소도 마련했다. 공항 라운지와 오토바이에 의한 런던 시내와 공항 간의 이동 서비스 제공등 다양한 서비스를 적극적으로 도입하는 것도 알려지게 되었고 1998년 비행기 전편이 금연 구역으로 지정되었다.
1999년에 49%의 지분을 싱가포르 항공에 양도 했지만 이후에 뉴델리, 시드니, 상하이, 나이로비등 세계 각국으로 노선망을 늘렸다. 현재는 세계 30개 도시에 노선 연장하면서 다른 관련 회사로 저렴한 항공사 버진 익스프레스 (현 브뤼셀 항공)과 버진 아메리카, 버진 오스트레일리아(구 버진 블루)를 가지는 것 외에 에어 나이지리아 (구 버진 나이지리아 항공)도 있다.
2007년 2월, 버진 애틀랜틱 항공은 510만 승객을 수송하였으며, 21억 4천만 파운드의 매출을 달성하고, 4680만 파운드의 순이익을 거두었다. 2012년 12월에 미국의 최대 항공사인 델타 항공이 싱가포르 항공이 보유한 모든 지분을 인수했다.
조인트 벤처.
마일리지 프로그램.
후보의 메시지.
Mine's Bigger Than Yours
4 Engines 4 Longhaul
Avoid The Q
Keep Discovering-Until You Find The Best
BA can't keep it Concorde up!
No Way BA / AA
More experience than the name suggests
(2012년 하계 올림픽 마크) Backing the bid
"Still Red Hot For 25 Years"· "Love at first flight"
"Your Airline 's Either Got It, Or It Hasn't"
1986년, 대한민국과 프랑스의 수교 100주년을 기념하여 프랑스 파리시에 서울광장을 세우고 대한민국 서울특별시에는 파리 광장을 세우기로 하였고, 1987년 7월 1일, 서울특별시 양천구 목동에 있던 근린 공원을 개조한 파리 공원이 문을 열게 되었다.
기념공원으로서의 상징성과 근린공원으로서의 편익성을 함께 갖추고 있다. 프랑스와의 우호, 교류, 호혜, 친목 등의 수교이념을 상징하는 뜻에서 한국의 영역으로서 서울광장과 연못을, 프랑스 영역으로서 파리 광장을, 그리고 한국과 프랑스가 함께 어우러지는 의미로 한불마당을 만들었다. 서울광장에는 태극문양으로 바닥포장을 하고 벽화와 벽천을 설치했으며, 파리 광장은 프랑스 양식의 무늬화단을 조성하였다
주요 시설로는 광장, 게이트볼장, 농구대, 분수대, 야외 무대, 역기, 연못, 철봉 등이 있다. 그리고 이용의 편의를 위해 주변에 주차장이 마련되어 있다.
역사 및 배경.
1866년 병인양요를 거쳐서 1886년 조선왕조 후기에 맺어진 조불수호통상조약(朝佛守護通商造約) 체결 100주년이 되었던 해인 1986년에 대한민국 정부와 프랑스 정부 그리고 서울특별시와 프랑스 파리 시(市)간의 우호증진과 두 도시간의 상호교류와 친목을 상징하는 목적으로 세워졌다. 프랑스는 영국, 독일, 이탈리아와 더불어 조선왕조와 관계를 맺었던 유럽 국가로 1905년 을사조약에 의해 국교가 단절되었다가 1949년 대한민국 정부의 수립 이후 한불 수교가 이뤄졌으며 1950년 한국 전쟁 당시에는 유엔 군(軍) 파병 21개국의 일원으로 당시 프랑스 해군이 파병되어서 북한군과 전투를 벌였다. 프랑스의 한국전쟁 참전과도 더불어서 한불간 우호증진과 상호간 교류협력을 상징하는 의미로 두 나라의 수도인 서울과 파리의 우호와 친선을 상징하고 있다.
조약골(가명, 1973년 ~ )는 대한민국의 아나키즘 운동가이며 "돕헤드"(dopehead)라는 이름으로 활동하기도 하였다. 대추리, 새만금, 강정마을 등에서 반정부 활동을 벌였으며, 대안 생리대를 제작하는 일에도 참여하였다. 솔로 앨범을 냈으며, 밴드 여고생해방전선 등에서 활동했었다.
대한광복단(大韓光復團)은 1913년 조직된 독립운동 단체이다. 경상북도 풍기(현 영주시)에서 풍기됐다.
대한광복단에는 의병 출신 독립 운동가들과 계몽운동가, 영남 지역의 유림 등 여러 계층의 인물들이 참가했으며, 비밀 결사로 조직되어 암살등 무력을 통한 독립 운동을 벌였다. 공화제 국가를 계획했으며, 만주의 독립운동 세력과 연계해 세력을 확대하였다.
대한광복단의 채기중 등 일부 세력은 1915년 대구에서 박상진의 조선국권회복단과 통합, 대한광복회를 결성하였다. 이를 근거로 대한광복회를 대한광복단의 최종, 후신이라 한다.
대한광복회(大韓光復會).
1915년 8월 25일, 대구 달성공원에서 결성되어 국권을 회복하고 공화제를 실현하는 것을 창립목적으로 정하고, 각 도(都)에 곡물상과 잡화상을 열어 군자금을 모으고 친일부호들을 처단하면서 독립군을 양성하였다.
1918년 조직망이 발각되고 주요 인물들이 검거되어 조직이 크게 와해 되었으나, 그 후에도 일부 조직원들이 만주로 건너가 암살단, 의열단에 가입하면서 독립운동을 끝까지 펼쳐나갔다. 광복회가 결성된 달성공원은 1963년에 사적 제62호로 지정되었다.
문정창(文定昌, 1899년 12월 12일~1980년)은 일제강점기의 군수이며, 대한민국의 재야 역사학자이다. 본관은 남평(南平), 호는 백당(柏堂)이다.
그의 주장으로부터 일제가 20만 권의 역사책을 불태웠다는 이야기, 이스라엘과 한민족은 연관이 있다는 이야기 등이 튀어나왔다. 그는 한족의 조상으로 받들어지는 황제가 동이족으로서 본래 한민족의 조상이라고 주장하기도 했다.
문정창은 '동이'의 개념을 광의로 사용하면서 중국 고대사에 등장하는 동이를 한민족의 조상으로 취급했으며, 이를 서량지나 임혜상과 같은 중국 학자들도 인정했다고 주장했다. 또한 동이족인 소호족 일파가 서쪽으로 떠나서 메소포타미아 지역에 정착하여 수메르 문명을 건설했다고 주장했다.
‘슈퍼맨의 저주’의 시작은 TV 시리즈 ‘슈퍼맨’에서 주인공을 맡았던 조지 리브스가 총상을 입은 의문의 변사체로 발견된 것이였다. 물론 당시에는 유일한 일이었기 때문에 조지 리브스의 죽음을 ‘슈퍼맨의 저주’라고 부르지는 않았다.
하지만 그 뒤 할리우드에서 빅히트하며 전 세계를 ‘슈퍼맨’ 신드롬으로 몰아넣었던 영화 ‘슈퍼맨’으로 일약 미국의 국민배우가 되었던 크리스토퍼 리브가 낙마 사고로 전신 불구의 장애인이 되면서 서서히 ‘슈퍼맨의 저주’에 대한 이야기들이 나오기 시작했다. 그러다가 재기의 투지를 불태우며 미국인들을 감동 시켰던 크리스토퍼 리브가 돌연 심장마비로 2004년 사망하면서 본격적으로 ‘슈퍼맨의 저주’라는 말이 할리우드를 중심으로 떠돌게 된 것이다.
브라더스 인 암스(Brothers in Arms)는 다음을 의미한다.
유비소프트 엔터테인먼트 S.A.()는 프랑스 몽트뢰유에 본사를 둔 컴퓨터 비디오 게임 발행사이자 개발사이다. 23개 국가에 지사를 두었으며 그중 11개 국가에는 15개의 개발 스튜디오가 있어서 전 세계 18,000명의 직원 중 16,000여명이 게임 제작에 참여하고 있다. 대표작은 《레이맨》 , 《페르시아의 왕자》, 《파 크라이》,《어쌔신 크리드》, 톰 클랜시 게임들(《레인보우 식스》, 《스프린터 셀》, 《고스트 리콘》,《와치독스》, 《더 디비전》) 가 있고, 50여개국에 그들의 게임이 배급되고 있다.
1984년 기예모 5형제는 부모님의 통신 판매 사업을 물려받았다. 그들은 프랑스에서 성장하고 있는 컴퓨터 시장을 노리고 컴퓨터 하드웨어와 그 악세사리를 배급하는 회사를 세웠지만, 컴퓨터 하드웨어 플랫폼이 표준화되어가며 소프트웨어의 중요성을 알아가기 시작했다. 그들은 1986년 컴퓨터 소프트웨어를 배급하는 회사인 유비소프트를 세웠고, 외국의 소프트웨어를 프랑스 소매상들에게 전달하는 배급 사업을 시작했다.
1988년 유비소프트는 일렉트로닉 아츠, 시에라 엔터테인먼트, 마이크로프로즈 같은 발행사들과의 계약을 따내 당시 업계의 선두주자들의 게임들을 프랑스에 배급하게 되었다. 이를 통해 회사는 급격히 성장하기 시작했고, 1989년 영국에 첫 배급 지사를 세웠다. 이어 미국과 독일에도 사무실을 열었다.
1992년에는 프랑스 몽트뢰유와 루마니아 부쿠레슈티에 첫 내부 제작 스튜디오를 열었고, 1993년 소니와 세가로부터 그들의 콘솔 게임기로 게임을 개발할 수 있는 라이선스를 얻었다. 1995년 미셸 앙셀이 디자인한 《레이맨》은 그들이 처음으로 제작한 게임이었고, 큰 성공을 거두어 유비소프트를 가족용 소프트웨어의 전문가로 만들어 주었다. 이후 레이맨은 유비소프트의 공식 마스코트가 되었다.
1996년 회사는 주식을 파리 증권 거래소의 2부 시장에 공개했고, 그와 함께 워너브라더스나 디즈니 같은 거대 회사와 제휴를 맺게 되었다. 이어 회사는 1997년부터 1999년 사이에 캐나다 몬트리올, 스페인 바르셀로나, 중국 상하이, 이탈리아 밀라노, 모로코 카사블랑카, 프랑스 몽펠리에와 아느시에 새로운 제작 스튜디오를 설립했다.
2000년에는 유비소프트의 주식이 파리 증권 거래소의 1부 시장으로 이동했고, 같은 해 톰 클랜시 게임 《레인보우 식스》를 개발한 레드 스톰 엔터테인먼트를 인수했다. 2001년에는 세틀러 시리즈로 유명한 블루바이트 소프트웨어를 포함해 여러 제작 스튜디오를 인수했다. 그중에 러닝 컴퍼니의 게임 부서를 인수하며 페르시아의 왕자, 체스마스터, 미스트를 포함한 80여개의 게임 발행에 대한 독점 권한을 획득했다. 그리고 이 해 자사가 발행한 게임들을 총괄하는 게임 포탈인 ubi.com을 열었고, 매달 500만명의 방문자를 받고 있다.
2002년에는 핀란드, 캐나다, 스위스와 함께 대한민국 서울에 지사를 열었고, 대한민국에서는 위자드소프트, 블루 인터랙티브, 인트라링스 등 여러 발행사와 계약하여 자사의 게임을 대한민국에 출시했다. 2003년에는 지금의 로고를 공개했는데, 이 시기에 유비소프트는 톰 클랜시 브랜드의 《스프린터 셀》과 《레인보우 식스 3》, 그리고 《》, 《파 크라이》, 《비욘드 굿 앤 이블》, 《XIII》 등을 발행하며 판매 순위를 잠식하기 시작했다.
2004년 프랑스 몽펠리에의 트윅 스튜디오를 인수했다. 2005년에는 대학 수준의 교육을 표방하며 캐나다 몬트리올에 유비소프트 캠퍼스를 열어 게임 제작자를 양성하고 있다.
2006-2007 회계연도에는 6억 8천만 유로의 판매고를 올렸다. 유비소프트는 그 동안 1000개가 넘는 타이틀을 발매했으며, 유럽에서 두 번째, 북미에서 다섯 번째, 세계(일본 제외)에서 네 번째 가는 독립 발행사가 되었다.
2024년 4월 30일부로 유비소프트 코리아가 운영을 종료할 예정이다.
유비소프트는 고품질의 액션 게임으로 유명하다. 유비소프트의 초기 인기작 역시 미셸 앙셀이 디자izuduxisix
인한 액션 어드벤처 게임 《레이맨》이었다. 1995년 첫 작품이 발매되어 큰 인기를 얻은 《레이맨》의 주인공은 유비소프트의 공식 마스코트가 되었고, 이후로도 다수의 속편이 제작되고 있다.
1989년 발매된 《페르시아의 왕자》 역시 10여개가 넘는 플랫폼으로 발매될 정도로 큰 인기를 얻었지만 원래 유비소프트가 발행한 게임은 아니었다. 이후 후속작이 두 편 발매된 뒤, 2001년 유비소프트가 러닝 컴퍼니의 게임 부서를 인수하면서 《페르시아의 왕자》에 대한 판권도 획득하게 되었다. 2003년 유비소프트는 《》를 발행했고, 큰 호평을 받았다. 이후 유비소프트는 몇 개의 시리즈를 더 발행했다. 원작 《페르시아의 왕자》는 다시 제작되어 2007년 6월 13일 엑스박스 라이브 아케이드를 통해 발행되었다.
유비소프트는 특히 다수의 인기있는 일인칭 슈팅 게임 시리즈의 발행권을 가지고 있다. 독일의 개발사 크라이텍이 제작했던 PC 게임 《파 크라이》를 발행했으며, 그 판권을 이용해 직접 게임의 콘솔 버전을 제작했다. 파크라이 2편 역시 직접 제작해 배급하였다. 또한 기어박스 소프트웨어의 《브라더즈 인 암즈》 시리즈를 발행하고 미군 공식 게임인 《아메리카즈 아미》의 콘솔 버전도 발행했으며, 각 시리즈의 후속작들도 계속 발행할 예정이다.
2000년 레드 스톰 엔터테인먼트를 인수한 뒤 제작하고 발행한 톰 클랜시 게임 역시 유비소프트의 대표작이다. 유비소프트가 발행한 톰 클랜시 게임으로는 다국적 대테러 부대의 활약을 다루는 《레인보우 식스》 시리즈, 미 안보국의 첩보원이 주인공인 《스프린터 셀》 시리즈, 미군 특수부대의 활약을 다루는 《고스트 리콘》 시리즈, 해킹으로 시카고를 통제하는 와치독스그리고 미래의 세계 3차 대전을 배경으로 한 전략 게임 《엔드워》가 있다.
또한 유비소프트는 《미스트》 시리즈와 《비욘드 굿 앤 이블》 같은 어드벤처 게임을 발행하기도 했고, 《세틀러》와 《히어로즈 오브 마이트 앤 매직》 시리즈를 꾸준히 발행하고 있다. 그리고 다른 엔터테인먼트 기업과 제휴하며 《CSI》나 피터 잭슨의 《킹콩》 같은 라이선스 게임을 발행하기도 한다.
2002년 유비소프트의 대한민국 지사가 설립되었고 위자드소프트, 코코캡콤, 세중게임박스 등 여러 발행사를 통해 본사의 게임을 대한민국에 발매했다. 2005년 10월 28일 PC용 어드벤처 게임 《미스트 5》의 출시를 기점으로 주식회사 인트라링스가 많은 게임의 대한민국 현지화와 발행을 맡고 있다. 하지만 그 이후에도 블루 인터랙티브가 《》나 《》 등을 발매하기도 했다.
프랑스에는 총 673명의 직원이 있다. (2006년 기준)
북미 지역.
북미 지역에는 총 1,795명의 직원이 있다. (2006년 기준)
아시아 태평양 지역.
남미 지역.
레온 5세(, 775년 - 820년 12월 24일)는 813년부터 820년까지 동로마 제국의 황제였다.
제위에 오름.
레온의 아버지는 귀족인 바르다네스로 아르메니아 계통의 혈통이라고 한다. 803년 바르다네스 투르쿠스가 니키포로스 1세에게 반기를 들었을 때 바르다네스의 반란에도 관여했다가 나중에 니키포로스 쪽으로 돌아섰다. 니키포로스 1세와 미하일 1세 랑가베 밑에서 장군으로 명성을 얻었고 아나톨리아 지역의 총독("스트라테고스")이 되었다.
812년 불가르족의 칸 크룸이 쳐들어와 812년 11월 메셈브리아 시를 점령했다. 이듬해 황제 미하일은 대군을 규합해 불가르족과 전투를 위해 진격했고 6월 21일 양측이 대규모로 전투를 벌였는데 갑자기 레오의 아나톨리아 군대가 전선을 버리고 도망쳤다.
이 때문에 전세는 역전되고 비잔티움 군은 전투에서 지고 말았다. 이 때의 레온의 행동은 군사들이 도망쳐서 어쩔 수 없다는 변명을 하긴 했지만 명백한 반란으로 아마도 불가르족의 크룸과 사전 협약이 있었던 것으로 보인다. 레온은 수도로 돌아와 자진 퇴위한 미하일 1세의 뒤를 이어 황제가 되었다.
불가르족의 침입.
한편 크룸은 콘스탄티노폴리스 성벽까지 단숨에 진출해 성벽을 포위하고 공격했지만 막강한 난공불락의 요새였던 테오도시우스 성벽을 무너뜨릴 수는 없었다. 레온은 크룸에게 단독 면담을 제의했고 비무장으로 함께 만나기로 했다. 크룸이 회담 장소에 도착하자 갑자기 비잔티움 군사가 매복했다가 크룸을 공격했다.
크룸은 화살 하나를 맞고 간신히 달아났지만 비잔티움의 배신 행위에 분노하여 퇴각하면서 제국의 전 지역을 초토화 시켰다. 이때 아드리아노폴리스에서는 약 1만 명의 주민이 학살당했다.
그러나 원정을 막 떠나려던 크룸이 갑자기 발작을 일으켜 죽자 불가르족은 침공을 포기했다. 당시 동방에서도 니키포로스의 평화가 계속되고 있었고 바그다드의 칼리파도 반란으로 내분 중에 있었기 때문에 레온은 외부의 위협에서 벗어나 국내문제에 치중할 수 있었다.
제2차 성상파괴.
국내 문제에 치중할 수 있게 된 레온은 다시 한번 성화상에 대한 공경을 금지하고 성상파괴를 명령했다. 이 때의 성상파괴는 레온 3세의 제1차 성상파괴령과는 달리 매우 현실적인 이유에서 일어났다. 제국에 모처럼만에 평화가 찾아오자 불만을 품은 전직군인과 군대가 불온한 움직임을 보였고 이들은 대체로 소아시아 출신의 성상파괴주의자들이었다.
814년 6월 레온 5세는 특별 위원회를 구성하였고 이 위원회는 6개월간의 치밀하고 비밀스러운 연구끝에 성상 공경의 근거가 없음을 밝혔다. 레온은 성상을 옹호하는 콘스탄티노폴리스 총대주교 니키포로스를 불러 성상 공경의 근거가 없음을 말하며 그를 사실상 해임하고 성상파괴령을 발동하였다.
이로써 제국은 폭동의 위기를 넘길 수 있었다. 그러나 이 두 번째 성상금지령은 황제의 종교적 관심에서 비롯된 것이 아니어서 그리 오래 지속되지 못했다.
황제의 몰락.
레온에게는 아주 오랜 친구인 미하일이 있었는데 레오는 그를 신임해 황궁 경비대장에 임명했다. 그러나 미하일이 불온한 움직임을 보이자 820년 12월 그를 반역 혐의로 체포하고 처형하려 했으나 레온의 황후 테오도시아가 반대하여 투옥하는데 그쳤다.
레온은 친한 친구의 반란에 충격을 받은 데다가 불길한 예언에 휩쓸렸다. 크리스마스 이브에 성당에서 성가를 부르던 중 레온은 미하일의 친구들에 의해 살해당했다.
그의 뒤를 이어 감옥에 갇혀있던 미하일이 풀려나와 황제로 추대되었다. 레온의 시신은 훼손되었고 네 아들은 거세당하고 황후 테오도시아와 함께 추방되었다.
전주국제영화제(全州國際映畵祭, )는 대한민국 전북특별자치도 전주시에서 개최되는 국제영화제로 부분 경쟁을 도입한 비경쟁 국제영화제이다. 전주국제영화제의 모토는 동시대 영화 예술의 대안적 흐름과 독립•실험영화의 최전선에 놓인 작품들을 소개하는 것이다. 미래 영화의 주역이 될 수 있는 영화인들의 재능을 발굴하고, 창의적인 실험과 독립정신을 지지하며, 전 세계 영화작가들이 만나고 연대하는 기회를 제공한다. 장편 제작•투자 프로그램인 전주시네마프로젝트(JCP)는 지원•제작•배급 등 영화산업 제반 영역을 아우르는 전주국제영화제의 독자적 브랜드로 입지를 굳히고 있다.
디지털 삼인삼색.
디지털 삼인삼색은 전주국제영화제 기간 중 프리미어 상영과 배급을 목적으로 하는 단편 디지털 영화 제작을 위한 프로젝트로 전주국제영화제가 선정한 3명의 감독에게 5천만 원의 제작비를 지원하여 각각 약 30분 분량의 디지털 영화를 제작하도록 하는 프로젝트로 2000년 제1회 전주국제영화제부터 시작된 대표적인 프로그램 섹션이다. 2006년 7회 영화제까지는 아시아 감독을 선정하여 제작하였으나 2007년 8회에는 유럽, 2008년 9회에는 아프리카 감독을 선정하여 그 폭을 넓혔다.
정호용(鄭鎬溶, 1932년 9월 10일 ~)은 대한민국의 군인, 정치인이다.
한국 전쟁에 참전하여 자원 입대한 이후 육군사관학교에 진학했고 1955년에 육군사관학교를 졸업(11기)하였다. 전두환, 노태우의 육사 동기로 12.12 군사 반란과 5.17 비상계엄 확대조치, 5.18 광주 민주화 운동 진압에 가담했다. 12·12 군사 반란 이후 특전사 사령관, 제3야전군 사령관, 제25대 육군 참모총장을 역임하였으며, 육군 대장으로 예편하였다. 예편 이후에는 국보위 상임위원회 위원, 민주정의당 대구경북지구당 위원장, 국방부 장관과 내무부 장관을 역임을 하였다. 제5공화국에서 군부 인맥의 서열 3순위였으나, 제6공화국 무렵 노태우와의 경쟁 끝에서는 몰락하였다.
이후 1992년 대통령 선거에서는 민주자유당 후보자였던 김영삼의 지지 유세를 하였다. 그러나 1995년에는 김영삼 정부의 '역사 바로세우기' 일환으로 12.12 군사 반란, 광주 민주화 운동 진압 관련자로서 1997년 4월 12·12 군사반란 및 5·18 광주 민주화운동 관련 재판에서 반란·내란 중요임무 종사로 대법원에서 징역 7년 형을 선고 받았으나 사면됐다.
대구에서 출생한 그는 경북고등학교를 졸업했다. 후일 육사의 동기가 되는 노태우는 경북고등학교 시절부터 알고 지낸 오랜 친구이자 동창이었다. 1951년에 경북고등학교를 졸업하고 한국 전쟁 중 육군에 병사로 입대하여 참전하였다. 그 뒤 육군사관학교에 입교, 1955년 육군사관학교를 11기로 졸업하고 육군 소위로 임관했다. 전두환, 노태우가 육사 11기 동기생이며 이후 전두환, 노태우 등과 사적 모임인 하나회 조직에 참여하였다.
6.25 전쟁이 발발하자 18세가 되기 전에 사병으로 입대하여 제7보병사단 소속으로 경북 영천 전투 등 참여하였고 압록강까지 진격하였지만 중공군에 포로가 되었다. 그 후 구사일생으로 탈출에 성공하여 대구 육군본부에 근무 중 육군사관학교에 지원하여 합격하여 육군 장교의 길을 걷게 되었다.
하나회가 다시 전두환 파벌과 윤필용 파벌로 나뉠 때 그는 전두환 파벌에 가담하였다. 그 뒤 군 복무 중 서울대학교 대학원에 진학하여 1963년에 공학석사 학위를 받았다. 그 뒤 육군본부 인사장교를 거쳐 중령으로 재직 중 1965년 육군대학에 입교하여 1967년에 수료하였다. 같은 해 1967년에는 육군본부 진급계장을 거쳐 수직이동하여 육본 진급과장으로 승진했다.
그 뒤 베트남 전쟁에 참전하여 육군 제9보병사단 예하대대의 대대장으로 베트남에 파견, 활동하고 귀국하였으며 1971년에는 육군 대령으로 승진하여 연대장 보직을 두루 역임한 뒤 1974년 특전사 제7공수특전여단이 창설되면서 초대 제7공수특전여단장으로 부임하였고, 1977년 특수전사령부(특전사) 참모장을 거쳐 소장으로 진급, 1978년 대구 주둔의 육군 제50보병사단장이 됐다. 그러나 하나회의 리더 윤필용의 발언 파문(일명 윤필용 사건)으로 한때 예편 위기에 직면하기도 했다. 한편 그와 같은 무렵 의무병과에 동명이인인 '정호용'(鄭浩鎔)이라는 장성도 있었다.
12.12, 5.18 전후.
12·12 군사반란 이후 특전사령관에 취임했다. 박정희 대통령 암살 이후 김재규 중앙정보부장의 행각을 방조한 의혹이 있는 정승화 육군참모총장을 의심한 전두환이 정승화 육군참모총장을 연행한 12·12 사건 때는 대구에서 상경하는 도중이었기 때문에 별다른 활약을 하지 못했으며 이후 특전사령관에 취임했다.
5월 18일에는 광주 민주화 운동이 일어나자 광주와 서울을 3차례 오가면서 공수부대로부터 보고를 받거나 현장 상황을 확인했다. 5월 27일 상무충정작전 직전 육군본부로부터 가발, 수류탄 등 군수품을 지원받아 현지의 공수부대에 제공했다.
육군 참모 총장과 예편.
전두환이 1980년 8월 27일 대통령에 취임하자 신군부 인맥 서열 3순위로 육군 대장까지 승진했고, 이듬해 1981년에는 육군본부 육군참모차장이 되었다가 1983년 육군참모총장에 취임했다. 예편 후에는 내무부장관과 국방부장관을 각각 역임했다. 이후 대학원에 진학하여 한양대학교 대학원을 졸업하고 경제학 석사학위를 받았으며 이후 건국대학교 대학원에서 박사과정을 밟고 박사학위를 받았다.
5공, 6공화국 시절.
1987년 1월, 내무부 장관에 임명되었다가 4개월 만인 그 해 5월 장관직에서 물러났다. 그러나 민주정의당 당내에 영향력을 행사하였으며, 전두환이 몰락한 후 같은 해 7월 국방부 장관으로 내각에 복귀했으나 노태우 정부까지 불과 7개월밖에 남지 않아서 오래 재직하지 못했다. 이후 노태우가 대통령으로 당선된 후 정치인으로 변신했고 1988년 5월 민주정의당 대구경북지구당 위원장에 임명, 같은 해 13대 총선에서는 대구 지역에서 출마해 국회의원으로 당선됐다. 그러나 여소야대 국회에서 제5공화국 비리에 대한 청문회, 5·18 청문회로 사회 여론이 공직사퇴요구를 제기하자 결국 1990년 1월 5일에 국회의원직을 사퇴했다. 이후 명예회복을 위해 자신의 지역구 보궐선거에 다시 출마했지만 정치적 부담을 느낀 노태우 정부의 압력에 의해 후보직에서 다시 사퇴했다.
문민 정부 출범 이후.
1992년 다시 14대 총선에 무소속으로 출마해 당선되고 후에 3당 합당으로 만들어진 민주자유당에 입당하였다. 이후 "우리가 남이가"라는 구호를 외치면서 경북에서 김영삼의 대통령 선거운동을 도왔다. 그러나 김영삼 정부의 과거청산작업에 따라 1996년에 다시 12·12 군사 반란과 5·18 내란 혐의로 구속되어 유죄가 확정되었다.
1996년 제15대 총선에서 옥중에서 대구 서갑에 출마하였으나 2위로 백승홍에게 졌다.
1980년 광주 민주화 운동 당시 정호용은 5.18 당시 전두환과 지속적으로 접촉하고 수 차례나 광주와 서울을 오갔다. 또한 정호용은 특전사령관이였기 때문에 특전사 소속 부대의 잔혹행위를 둘러싸고 훗날 책임론이 제기됐다. 1989년에 열린 광주특위 청문회에서 정호용은 당시 특전사 소속의 진압부대들은 당시 광주 상무대에 있던 전교사에 배속됐기 때문에 자신의 책임은 없다고 주장했다. 하지만 당시 신군부는 공식적인 지휘계통을 무시하고 사조직 하나회의 인맥에 의한 명령을 내리는 일이 빈발했음을 고려해야 한다. 1996년 1월에는 5.18 검찰 수사 결과 정호용이 5·17 쿠데타에서의 내란모의참여와 5·18 광주 민주화 운동 진압 과정에 관여했다는 것이 밝혀졌고, 이에 따라 이듬해 1997년 4월 대법원은 정호용에게 내란모의참여죄, 내란목적살인죄 등으로 징역 10년을 선고했다.
김대중 정부 출범 이후.
1998년 김대중 정부가 출범하면서, 그 해 광복절에 12·12, 5·18 관련자들이 사면받으면서 석방된 정호용은 별다른 활동 없이 지내다가 2002년에 정씨연합회 회장으로서 정몽준의 대통령 선거 출마를 돕기도 했다.
1980년 5·18민주화운동 때 광주 전남도청 앞 금남로 일대에서 계엄군의 집단발포가 있던 5월21일 정호용(88) 당시 특전사령관이 헬기를 타고 광주를 찾은 사실이 군 문서를 통해 확인됐다. 이는 ‘도청 앞 집단발포가 있을 때 서울에 있었다’고 한 정씨의 주장과 정면으로 배치되는 것으로, 광주에 파견된 3·7·11공수부대의 수장이었던 정씨가 5월21일 광주에 있었다는 군 기록이 나온 것은 이번이 처음이다.https://news.v.daum.net/v/20190401050601356?d=y
구상(具常, 1919년 9월 16일 ~ 2004년 5월 11일)은 대한민국의 시인, 언론인이다. 본명은 구상준(具常浚)이다.
1919년 서울에서 출생하였지만 일가족과 함께 서울을 떠나 지난날 한때 함경남도 함흥에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있으며 그 후 그 이외에는 대부분 함경남도 원산부에서 성장하였다. 독실한 로마 가톨릭교회 신자로서 1938년 원산 덕원 성 베네딕도회 수도원 부설 신학교 중등과를 수료하고 1941년 니혼 대학교 전문부 종교과에서 학사 학위를 취득하였다.
이후 귀국하여 여러 직업을 전전하면서 문학활동을 시작하였다. 해방후 원산의 작가동맹에서 펴낸 시집 《응향》에 자신의 시를 실었으나, 1946년 응향 사건이 발생하여 조선민주주의인민공화국 당국으로부터 반동적이라는 비판을 받고 월남하였다. 이후 언론계에 투신하였고 1950년 한국 전쟁이 발발하자 종군기자단에 참가하기도 하였다. 제자들에게 아무리 사회에 올바름이 없더라도, 기독교인은 차라리 바르게 살아야 한다고 가르칠만큼 올바름에 대한 올곧은 추구를 중요하게 생각한 구상 시인은 이승만 정권에 반대하는 민주언론 운동을 하다가 반공법 위반으로 구속되기도 했지만 곧 무죄로 석방되었다.
그 뒤로는 현실 정치와는 거리를 두고 언론과 문학활동에만 몰두하였다. 1960년 4·19 혁명 이후 그의 반독재 경력을 높이 산 민주당 정권과, 1949년 육군정보국에서 일하던 시절부터 친분을 쌓은 박정희가 정계입문을 권하기도 하였으나 모두 거절하였다. 미국 하와이 대학교에서 한국문학을 강의하기도 하였다. 그리고 화가 이중섭, 승려 중광, 장애인 화가 김기창, 시인 고은 등 다양한 방면의 예술가와 교류하였다. 2004년 5월 11일에 지병인 폐질환과 교통사고 후유증이 악화되어 향년 86세를 일기로 세상을 떠났으며, 경기도 안성시 천주교 공원묘지에 안장되었다.
미하일 2세(, 770년 - 829년 10월 2일)는 820년부터 829년까지 동로마 제국의 황제였다. 별명인 프셀로스는 "말더듬이"라는 뜻이다.