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"로빈슨은 '역사는 과수원과 같아서 그 안에는 다양한 나무가 심어져 있으며, 각기 다른 맛의 열매를 맺는다'고 말한 바 있다. 그러나 우리의 중국 역사학자들은 마치 과수원에 단 하나의 나무만 심고, 항상 변치 않는 맛의 열매만을 기대하는 것처럼 보인다. 놀랍지 않게도, 이러한 낡은 사학은 오늘날 외국의 동료들과 경쟁할 수 없게 되었다. 시대와 사람들의 요구는 다르다. 옛 사람들은 창과 방패로 싸웠지만, 오늘날에는 총과 대포를 사용한다. 이것이 바로 시대 변화의 징표이다.역사는 다른 학문과 마찬가지로 시대의 요구에 적응하여 그 시대의 산물이 되어야 한다. 중국은 유구한 역사를 가지고 있다. 이 긴 역사 과정에서, 특히 서양 문화가 전래된 이후, 모든 제도와 도구는 형태와 본질에서 변화를 겪었다. 역사학자의 책임은 이러한 변화를 엄밀한 관찰과 발전적 시각으로 묘사하여 역사적 진실을 밝히고 시대의 요구에 부응하는 데 있다. 그러나 많은 중국 역사학자들은 여전히 편협한 관념과 보수적인 정신에 얽매여 있다. 이러한 시각을 채택하고 실천에 옮기는 사람은 극히 드문다. 이것이 오늘날 대부분의 역사 저술이 '문을 닫고 차를 만드는 듯한, 현실과의 단절'이라는 인상을 주는 이유이다." 그의 이러한 역사관은 이탈리아 역사학자 베네데토 크로체의 유명한 논제인 "모든 역사는 동시대의 역사이다"라는 주장과 일맥상통한다..
황셴판에게 이러한 혁신적인 역사관은 단순히 이론적 차원에 머무르지 않고 그의 연구 방법에도 깊은 영향을 미쳤다. 그의 역사 연구 방법은 새로운 사상이 실천에 어떻게 적용될 수 있는지를 보여주는 구체적인 사례이다. 왕궈웨이의 "이중 증거법"에 영감을 받아, 그는 "삼중 증거법"을 제안했다. 이 새로운 방법은 세 가지 역사 연구 자료를 결합한 것이다: 고고학 자료(유물과 문헌 포함), 역사 문헌, 민족학 연구 자료(인공 유물과 구술 자료 포함). 이 세 가지 증거 출처를 종합적으로 활용함으로써, 황셴판은 역사 연구의 새로운 길을 개척했다.이러한 이론과 실천의 결합은 황셴판으로 하여금 다양한 연구 분야에 새로운 시각과 독창적인 통찰을 제공할 수 있게 했다. 그의 새로운 역사관과 혁신적인 방법론은 그의 모든 역사학, 민족학, 민속학 저술에서 다양한 정도로 반영되어 있다. 예를 들어, 1932년부터 1934년 사이에 그는 20세기 "신사학"의 개념과 방법을 활용하여 세 권으로 구성된 『중국 역사 개요』를 집필했다. 이 작품은 고전적 모델을 깨고 새로운 장 구성 방식을 채택했다. 서술의 초점은 왕조에서 국가로, 전통적인 귀족 엘리트에서 민중으로 전환되었다. 또한 연구 범위는 정치와 제도에서 문화, 경제, 사회, 종교, 예술로 확장되었다. 이 작품은 "역사적 인물 평가, 사건 나열"이라는 전통적인 관점을 기본적으로 탈피했다.
이러한 혁신적인 연구 방법은 『당나라사회개략』이라는 저서에서 한층 더 발전되었다. 이 작품에서 황셴판은 "아래로부터 위로 역사를 관찰한다"는 새로운 사학 개념을 제시했다. 이 방법은 사회 생활사를 중점적으로 다루며, 노동자 계층을 연구의 핵심으로 삼아 전통 사학이 제왕과 장군을 중심으로 하는 "위에서 아래로의 종적 관찰" 방식을 탈피했다. 이러한 관점의 변화는 우리가 역사를 이해하는 방식을 풍부하게 할 뿐만 아니라, 보다 포용적이고 민주적인 역사관을 제공했다.이러한 혁신적인 연구는 학계의 즉각적인 호응을 얻어 초판이 출간되자마자 매진되었으며, 1937년 2월에 재판을 발행하기에 이르렀다. 황셴판의 이러한 학문적 탐구는 20세기 초 중국 사회사 연구의 최첨단을 이끌었을 뿐만 아니라, 당시 국제 학계의 흐름과도 맥을 같이했다. 프랑스 '아날학파' 1세대 주창자인 뤼시앵 페브르(Lucien Febvre, 1878-1956)와 마르크 블로크(Marc Bloch, 1886-1944)가 주장한 "아래로부터의 역사"(일명 '신연보사' 또는 '총체적 사회사')와 비교해 볼 때, 황셴판의 "아래로부터의 신사학"은 이러한 사조와 자연스럽게 궤를 같이하며, 연보학파의 연구 방법론과도 많은 공통점을 지니고 있었다.
중국 역사 연구에는 몇 가지 전통적이면서도 끊임없이 논의되는 중요한 쟁점이 있다. 이러한 쟁점들은 단순한 역사적 사실의 해석을 넘어서 역사 연구방법론과 이데올로기적 문제와도 깊은 관련이 있다. 그 중에서도 "봉건제와 중국 고대 사회 구조" 문제는 오랫동안 학계의 뜨거운 논쟁을 불러일으킨 주제이다.20세기 초부터 학자들은 이 문제를 둘러싸고 지속적이고 심도 있는 연구를 이어왔으며, 이러한 열띤 논쟁은 중국뿐만 아니라 세계 사학계에서도 찾아보기 힘든 현상이었다.이 문제를 둘러싸고 소위 "삼론오설"(중국 역사 분기론에 대한 여러 이론의 통칭)이라는 이론 체계가 형성되었으며, 주요 대표 인물로는 궈모뤄, 판원란, 뤼전위, 젠보잔, 허우와이루, 허쯔취안, 탕란, 저우구청 등이 있다.
중국 사회사 논쟁의 핵심은 중국 역사에서 노예제 사회 단계의 존재 여부였다. "삼론오설(三论五说)"을 주장한 학자들은 마르크스주의의 "오종 생산 방식론"을 근거로 중국 고대 사회가 노예제 사회를 거쳐 봉건 사회로 발전했다고 주장했으며, 봉건 사회의 시작 시점에 대해서도 다양한 견해를 내놓았다.
1970년대 후반, 황현번은 『우리 민족의 역사에서 노예제 사회는 존재하지 않았다』라는 논문을 발표하면서 사학계의 새로운 전환점을 마련했다. 이 논문에서 그는 중국 역사 발전 과정에서 "노예제 사회가 존재하지 않았다"는 가설을 제시하며 "삼론오설"의 타당성에 의문을 제기했다. 그의 주장은 점차 학계의 지지를 얻어갔으며, 장광즈(张广志) 교수를 비롯한 여러 연구자들이 이에 동조했다. 이들 학자들은 중국 고대 사회 구조와 생산 관계만의 특수성을 강조하며, 마르크스주의적 사회 발전 모델을 그대로 적용하는 것은 적절하지 않다고 주장했다. 만약 중국 역사에서 실제로 노예제 사회 단계가 존재하지 않았다면, 봉건제 시작 시점을 둘러싼 기존의 논쟁은 그 의미를 재고해야 할 것이다.
구이린 육군학원의 진길생(陈吉生) 교수는 황현번이 "노예제 사회 부재론"을 제기한 이후, 이 견해에 동조하는 연구자들이 점차 늘어나면서 중국 사학계의 중요한 조류를 형성하게 되었다고 평가했다. 이는 "무노학파(無奴學派: 중국 역사에서 노예제 사회 단계가 없었다고 주장하는 학파)"로 불리게 되었으며, 황현번은 이 학파의 대표적 인물로 인정받고 있다.이 학파는 20세기 후반에 출현하였으며, 중국이 전통적 의미의 노예제 사회를 거치지 않았다고 주장하는 역사학자들이 주축을 이루었다. 이들은 노예제 사회가 모든 사회 발전의 필수 단계가 아니라는 입장을 취하며, 노예제를 사회 발전의 보편적 단계로 보는 주류 학설에 의문을 제기했다. 이러한 견해는 학계에서 지속적인 논쟁을 불러일으켰고, 중국 역사 발전 과정에 대한 재검토를 촉진하는 계기가 되었다.황셴판이 창립한 이 학파의 구성원들은 주로 중국의 여러 대학과 연구 기관에서 활동했으며, 대표적인 학자로는 장광지, 장이민, 황증칭(黄增庆), 황위팅(黄伟城), 웨이원쉰 (韦文宣),위스제, 모징산(莫金山), 왕창쿤(王長坤), 루콴민, 천춘 등이 있다.
중국 전통 사회 발전 모델에 대한 재고는 국내 학자들의 관심을 끌었을 뿐만 아니라 국제 학계에서도 논의를 불러일으켰다. 미국 태평양대학교 아시아연구센터 소장인 제프리 바로(Jeffrey Barlow) 교수와 캘리포니아대학교 역사학 교수인 조지 V.H. 모슬리(George V.H. Mosse)는 다음과 같이 지적했다. "마르크스 저작에 대한 혼란스러운 이해와 오독으로 인해, 좡족 사회에 대한 전통적 해석은 여전히 논의가 필요하다." 이러한 견해는 황셴판 선생의 연구 성과를 더욱 입증하는 동시에, 중국 소수민족 사회 발전사를 이해함에 있어 기존 이론적 틀의 한계를 넘어설 필요성을 보여준다. 전통적인 관점에 따르면, 모든 사회의 발전은 반드시 씨족 사회에서 노예 사회로, 다시 노예 사회에서 봉건 사회로 이행한다고 본다. 이러한 관점에 따르면, 좡족은 송대 이전에는 노예 사회였으며, 한족과 접촉한 이후에야 국가를 형성하고 봉건 사회로 진입했다고 여겨진다. 그러나 저명한 역사학자이자 좡족 연구 전문가인 황셴판 선생은 이러한 전통적 해석에 이의를 제기하며 좡족 사회의 역사적 실상과 부합하지 않는다고 주장했다. 그는 기원전 221년 진나라가 동구국(东瓯国), 서구국(西瓯国), 민월국(闽越国), 남월국(南越国)을 침공한 사실이 좡족의 국가 건설을 증명한다고 보았다. 당시 좡족은 서구국을 건국한 상태였다는 것이 그의 주장이다.황셴판 선생의 이러한 이론은 여러 복잡한 문제를 제기하며, 특히 진나라의 침략 당시 좡족 선조들이 이미 서구국을 건국했다는 가설은 매우 흥미롭다.
일본 국립민족학박물관의 쓰카다 시게유키(塚田誠之) 교수는 다음과 같이 지적했다. "황셴판 선생은 좡족 사회가 씨족 사회에서 직접 초기 봉건 사회로 진입했으며, 이 전환은 당송(唐宋) 시대 사이에 이루어졌다고 주장했다. 이 주장은 고대 좡족 사회의 성격에 대한 열띤 논쟁을 불러일으켰다. 황셴판 선생은 원시 부족 사회가 노예제 단계를 거치지 않고 씨족 단계에서 곧바로 봉건 단계로 넘어갔다고 확신했다."반우파 투쟁 기간 동안 황셴판 선생은 소수민족에 대한 역사관 때문에 맹렬하고 지속적인 비판을 받았다.
미국 알레게니 칼리지(Allegheny College) 역사학 조교수 우궈(伍国)는 다음과 같이 말했다. "황셴판 선생은 원시 사회의 존재 자체를 부정한 것은 아니지만, 과거 좡족 사회에 '노예 사회'가 존재했다는 문헌적 근거는 없다고 주장했다. 이는 궈모뤄의 저서 『중국 고대 사회 연구』에서 제시된 학설에 대한 정면 도전이었다. 황셴판 선생은 전쟁 포로, 농노, 하인을 노예 계급으로 간주할 수 없다고 보았다. 이른바 '노예 사회 부재론'은 학술 출판 활동이 오랫동안 중단된 후, 1979년부터 중국 역사학계 전반으로 확산되었다."
황셴판 선생의 학문적 성과는 역사학에만 국한되지 않고 민족학, 민속학, 교육 등 다양한 분야에 걸쳐 중요한 기여를 했다. 특히 교육 분야에서 그의 공헌은 결코 간과할 수 없다. 그는 학자로서 민족 부흥과 국가 발전에 있어 교육의 중요성을 깊이 인식하고, 새로운 역사관과 학문적 방법론을 교육에 적용하는 데 그치지 않고 소수민족 지역의 교육 발전에도 힘썼다. 1981년 계림에 리장 야간 대학을 설립하고 교장으로 취임하여 중화인민공화국 건국 이후 민간 고등교육의 선구자적 역할을 담당했다. 이처럼 다방면에 걸친 황셴판 선생의 업적은 그의 폭넓은 지식과 깊이 있는 학문적 역량을 보여준다. 그는 역사, 민족학, 민속학, 교육 등 다양한 분야의 연구를 통해 중국 학계에 큰 영향을 미쳤으며, 그의 사상과 연구는 중국 현대 학문의 내용을 더욱 풍부하게 했다.
유산 및 기념.
황셴판 교수님은 뛰어난 교육자이자 학자로서 그 영향력이 오늘날까지 이어지고 있다. 1998년부터 2023년까지, 사회 각계에서는 다양한 방식으로 이 공로가 탁월한 학자를 기념해 왔다. 각종 장학금 및 기금 설립, 학술 세미나 개최, 기념 문집 발간, 고택 복원, 기념 도로 조성, 동상 건립 등이 이에 포함된다. 특히 그의 고향인 푸수이와 오랜 기간 재직했던 광시사범대학에서는 일련의 영구적인 기념 시설을 통해 황셴판 교수님의 정신을 계승하고 그 영향을 오늘날까지 이어가고 있다. 이러한 기념 활동은 그의 학문적 업적에 대한 사회의 높은 평가를 보여줄 뿐만 아니라, 그의 인격과 풍모에 대한 깊은 그리움을 드러내고 있다.
백청훈(1987년 11월 19일 ~ )은 전 KBO 리그 LG 트윈스의 투수이다. 개명 전 이름은 백인식이다.
김준(金濬, 1985년 10월 8일 ~ )은 KBO 리그 연천 미라클의 투수이다. 그의 아버지는 '데드볼왕'으로 잘 알려진 MBC 청룡 출신 내야수이자 현 독립구단 연천 미라클의 감독인 김인식이다.
2004년 SK 와이번스의 2차 9순위 지명을 받았으나 고려대학교에 진학하였고, 2008년 SK 와이번스의 2차 5순위 지명을 다시 받아 입단하였다. 2008년 시즌 1경기에 나와서 1이닝 동안 사사구 2개, 삼진 2개, 자책점 1로 평균 자책점 9.00을 기록했는데, 두산전에서 외야수 유재웅에게 빈볼을 던져 퇴장당한 이후 1군에 올라오지 못했다. 2009년 시즌 후 입대하여 코레일에서 공익근무요원으로 복무했으나 복무 중 신고선수로 전환되었다. 이후 2012년에 복귀하여 다시 1군에 올라와 2013년 5월 5일 한화 이글스전에서 데뷔 첫 승을 올렸다.
천주교 평양교구(天主敎 平壤敎區, )는 평안도를 관할하는 한국 로마 가톨릭교회 교구이다. 현재의 교구는 형식적으로만 존재하고 있으며, 사실상 천주교 서울대교구에서 관할을 대행하고 있다. 현재 평양교구 관내의 성당은 장충성당이 유일한 성당이나 평양교구에서 짓거나 운영하는 성당은 아니며 본당은 명동성당이다.
장덕진(張德鎭, 1913년~1985년 1월 7일)은 대한민국의 의사, 정치인이다. 제8대 국회의원을 지냈다.
1978년 동아일보 보도에 의하면, 정계 은퇴 후 병원을 차렸다.
1985년 청주시 자택에서 별세했다.
김종해(金鍾海, 1922년 3월 24일 경북 월성~ 1995년 11월 22일)는 대한민국의 의사 출신 정치인이다. 제5대 국회의원을 지냈다.
태풍 상산(태풍 번호: 0615, JTWC 지정 번호: 18W, 국제명:XANGSANE, 필리핀 기상청(PAGASA) 지정 이름: Milenyo)는 2006년에 북서태평양에서 발생한 제15호 태풍으로 2006년에 필리핀, 베트남, 태국 등지에 치명적인 피해를 준 태풍이다. 이 태풍은 필리핀과 베트남에 사망 279명, 최소 7억4700만 달러의 재산 피해를 입혔다.
9월 24일에 미국 합동태풍경보센터(JTWC)가 필리핀 마닐라 남동쪽 약 890 km 부근 해상에서 상승기류가 발생했다고 보고했다. 다음 날에 일본 기상청(JMA)과 필리핀 기상청(PAGASA) 두 기관 동시에 열대요란을 열대 저기압으로 승격시킨 후 PAGASA는 필리핀 기상청이 태풍에 독자적으로 부여하는 이름인 'Milenyo'를 부여했다. 이날 후에 JTWC가 열대 저기압 발생 경고령을 내렸고 오후에 '열대저기압 18W'로 명명하였다. 또 몇 시간 뒤에 JTWC가 열대 폭풍으로 단계를 올렸고 9월 26일에 JMA도 열대 저기압을 열대 폭풍으로 승격시켰고 국제명인 "상산(XANGSANE)"으로 명명한 후 주시하기 시작했다.
9월 26일 늦게서 JMA가 열대폭풍 상산을 강한 열대폭풍의 단계로 올리고 6시간 뒤에 JMA와 JTWC 두 기관 모두 태풍으로 승격시켰고 JTWC는 이 때 상산의 세력이 사피어-심슨 허리케인 등급 제1등급에 버금간다고 발표했다. 다음 날 아침 상산은 제2등급으로 올려졌고 다시 6시간 후에 상산은 급속하게 강력해져 제4등급으로 강해진 후 1분최대풍속 215 km/h (130 mph)의 세력에 다다랐다. 반면에 JMA에서는 10분최대풍속 155 km/h (100mph)의 세력으로 측정했다. 이날 오후에 JTWC는 상산이 조금 더 강력해져 풍속 230 km/h의 정점을 찍었다고 보고했다.
최성기를 맞이한 때에 태풍 상산은 필리핀을 통과했고 북서진하면서 수도권인 메트로 마닐라를 정확하게 통과하면서 이 지역을 통과한 태풍으로 1995년의 태풍 엔젤라 이후 11년 만에 대재앙을 일으켰다. 태풍 상산이 남중국해에 진입했을 때 상산은 약한 태풍에 불과했으나 다시 강력해져 10월 1일에 베트남 다낭 부근에 상륙하기 전에 2차적으로 최성기를 맞이하였다. 상륙한 후 얼마 되지 않아 JTWC는 경보령을 중단했으나 JMA와 대한민국 기상청(KMA)은 다음날인 10월 2일까지 주시해 상산이 태국에 도달할 때까지 주시한 다음 소멸했다고 판단, 예보를 중단했다. 하지만 상산이 열대저압부로 약해진 후에도 잔해는 그대로 남서진해 벵골만까지 도달하였다.
9월 27일에 PAGASA는 루손섬 남부에 폭풍주의보 제3단계를 발령했다. 제3단계는 태풍으로 인한 강풍이 100~185 km/h의 속력으로 불 것을 예보한다. 제2단계는 강풍이 60~100 km/h의 속력으로 불 것을 예측하며 사마르섬 북부와 루손섬 중부에 내려졌다. 제1단계는 강풍이 30~60 km/h의 속력으로 불 것을 예측하며 루손섬에 북서부와 메트로 마닐라, 비사야 제도 북부 지방과 남부 사마르 섬에 내려졌다. 경보가 내려진 지역의 학교는 휴교조치가 내려졌고 공항과 항구도 폐쇄되었다. 필리핀 항공은 9월 28일에 니노이 아키노 국제공항에서 이착륙하는 비행편 중 절반을 취소시켰고 항공을 제외한 나머지 교통수단도 모두 중단되었다. 메트로 마닐라와 칼라바르손 지방에는 급작스러운 홍수와 강풍에 대비하라고 지시했다. PAGASA가 뒤늦게 태풍 상산이 수도인 마닐라 근교 지방을 통과할 것으로 예보한 후에 루손섬 중부와 마닐라 주변 지역에 폭풍주의보 제3단계로 격상시킨 후 이날 후에 모든 주의보와 경보는 해제되었다.
태풍 상산이 베트남에 마지막 상륙을 하기 전에 베트남 정부는 상산의 진로에 놓인 지역의 주민들을 대피시켰고 철저히 대비하라고 지시했다. 또한 해안가에서 거주하던 저지대의 주민들 약 30만명도 대피시켰는데 그 해안가가 하띤 성부터 푸옌 성까지 걸쳐있었다. 한편 산악지대에 거주하던 주민들도 산사태에 대비해 대피를 시켰다. 정부는 또 바다에 나가있는 약 2,400척의 배와 273척의 어선을 속히 항구로 돌아오라고 명했다. 베트남 항공은 9월 30일부터 10월 1일 사이에 이륙하는 모든 비행편을 취소시켰고 이러한 노력은 이 해 5월에 발생한 2006년의 제1호 태풍인 태풍 짠쯔로 인한 피해가 다시 일어나지 않기 위해 재발을 방지하는 역할을 했다.
태풍 상산이 베트남 해안가에 상륙한 후에 내륙으로 들어오면서 많이 약해진 상태였으나 태국 북부에 거주하던 주민들은 홍수에 철저히 대비하라고 지시를 받았고 정부에서 지방자치단체에 강풍, 홍수와 산사태의 위험에 대비하라고 명했다. 고지대의 주민들은 추가적으로 이류도 대비하라고 경고를 받았고 군인들이 태풍 대비를 돕기 위해 급파되었다.
태풍 상산으로 인한 피해는 필리핀 전역으로 퍼졌다. 하지만 가장 큰 피해가 난 곳은 메트로 마닐라로, 상산이 정확하게 이 곳을 통과해서 남중국해로 이동했다. 전기와 수도공급이 많은 주에서 중단되었고 강들이 폭우로 인해 범람해서 홍수를 일으켰다. 또한 도로는 산사태로 인해 통행이 불가능해졌고 어떤 지역에서는 전기가 6일동안 계속해서 공급이 중단되었던 일도 있었다. 많은 나무와 광고게시판들이 뽑혀 거리에 나뒹굴었고 루손섬은 섬 전역에서 전기의 양이 모자라서 공급에 차질이 생겼다. 거친 파도와 폐쇄된 항구는 최소 3,400명과 자동차 270대를 항구에서 고립되게했고 이 운행이 중단된 여객선은 주로 사마르섬과 비콜 지방을 연결하는 배였다. 지역 언론들은 태풍 상산을 11년전인 1995년의 태풍 엔젤라 이후 마닐라와 케손시티에 가장 심각한 피해를 남긴 태풍이었다고 기록했다.
필리핀 정부는 약 2백만명과 19개주가 태풍 상산으로 인해 영향을 받았다고 예상했고 실제로 매우 넓은 농경지와 많은 집들이 파괴되었다. 필리핀 적십자운동 본부는 12개 도시와 1,295개 바랑가이에 달하는 곳에서 피해가 보고되었다고 발표했다. 폭우는 라구나주, 카비테주와 케손주에서 홍수와 산사태를 일으켰고 필리핀 전역에서 197명이 사망, 재산피해액으로 59억 필리핀 페소(1억 1800만달러)가 집계되었다. 하지만 필리핀에 올해 11월 말기에서 12월 초순 사이에 다시 슈퍼태풍인 제21호 태풍 두리안이 상륙하면서 엄청난 피해를 냈고 메트로 마닐라에서는 3년뒤에 태풍 켓사나가 상륙해 대재앙을 일으켰다.
태풍 상산은 베트남 다낭 인근 해안가에 상륙했고 이로 인해 심각한 홍수와 강풍으로 인한 피해액이 10조 베트남 동(6억 2900만달러)로 집계되었고 71명이 숨졌다. 베트남의 모든 지역에서 가장 피해가 가장 극심했던 지역은 다낭으로 이곳에서만 26명이 사망했다. 꽝남 성과 응에안 성에서도 총 25명이 숨지면서 피해가 심했다. 상산으로 인해 32만채에 달하는 집이 손상되거나 파괴되었고 수천그루의 나무와 전선이 뽑혔으며 홍수가 주요 도로를 침수시켰다. 꽝빈 성에서는 농업분야의 심대한 피해가 보고되었다. 이곳에서 논 약 3,000 제곱킬로미터의 면적이 홍수로 인해 침수되었고 가축들의 피해도 잇따랐다. 13 제곱킬로미터에 달하는 해양식물 서식지가 파괴되었고 786척의 어선이 바다에서 실종되었다.
태풍 상산이 열대저압부로 약화된 후 잔해가 태국에 10월 2일 진입하면서 태국 북부에 폭우가 내려 35개주에 심각한 홍수가 일어났다. 홍수가 관개시설을 파괴시켰고 제방을 붕괴해 약 52만에이커에 달하는 농경지가 물에 잠겼다. 많은 자치주에서 3 m에 달하는 홍수가 일어났다고 보고하였고 정부에서는 47명의 사망자가 생겼다고 발표했다.
필리핀, 베트남과 태국에 남긴 막대한 피해로 인해 WMO 태풍 위원회와 아시아 태평양 경제 사회 위원회가 2006년 12월, 필리핀 마닐라에서 열린 제39차 연례회의에서 이름인 상산(XANGSANE)을 2006년에 제명키로 결정한 나머지 이름 4개(짠쯔(CHANCHU), 빌리스(BILIS), 사오마이(SAOMAI), 두리안(DURIAN))와 함께 영구 퇴출시키기로 하였다. 또한 PAGASA에서 태풍에 독자적으로 부여하는 이름인 "Milenyo"도 함께 퇴출되었고 상산을 대신할 이름으로 폭포를 의미하는 "리피(LEEPI)"가 결정되어 2008년에 북서태평양 열대저기압 이름의 목록에 오르게 되었다. 한편 Milenyo를 대체할 이름으로 2010년에 Mario가 결정되었다.
서지연(1976년 1월 13일 ~ )은 대한민국의 성우이다. 2003년 KBS 30기 공채 성우로 데뷔하였다.
《건드레스》는 1999년 한일 합작 애니메이션 영화이다. 일본의 아마자와 아키라의 원작을 통해 제작하였고 공각기동대의 작가인 시로 마사무네가 원화설정을, 감독은 야타베 가츠요시가 맡았다. 대한민국은 동아수출공사와 중앙무비가 맡았으며 한국의 동아수출공사와 일본의 건드레스 제작위원회가 공동으로 제작을 맡았다. 원작자, 감독, 작화자 등을 포함하면 대부분 일본인이 많아서 한일합작이라고 보다 일본 단독 애니에 가깝다는 일설도 있다. 그러나 본격적인 한국의 일본문화 개방이후 한국에서 사상최초로 극장에서 개봉되었던 화제의 애니메이션이기도 하다. 캐릭터는 5명의 여자 캐릭터들이 등장하며 한,일 합작이라는 점 때문에 유일하게 한국인 캐릭터로 '케이 윤(윤혜)' 이 등장하기도 한다. 제목은 'GUN(총)' 과 'DRESS(옷)'을 합쳐서 지었다. 이 말 그대로 '미소녀와 총기·메카 액션의 조합'이 기본 컨셉으로 되어 있으며, 그러한 작풍을 자랑으로 하는 시로 마사무네가 캐릭터 메카 디자인 원안으로 참가하고 있다 (디자인화는 화집 '인트론데포 4 바레츠'에 수록되어 있다. 시로의 코멘트에 의하면 원래는 롤플레잉 게임용 기획이었다고 한다). 스토리는 소설판(전 3권)의 외전적 요소가 강하다.
가상도시인 '베이사이드 시티'라는 곳을 배경으로 하였는데 실질상으로는 일본 요코하마에 있는 도시로 설정되었다. 참고로 한국인 캐릭터 케이윤은 국내개봉 때는 '윤혜' 로 소개되었다.
서기 2100년 최첨단 과학도시인 요코하마 '베이사이드 시티'. 이 도시를 지키는 경비 사설업체 '엔젤 암즈' 의 5명으로 구성된 여자 요원들이 무기밀매 테러조직 '루바이야트' 와 대적하게 된다. 그들의 뒤에는 베이사이드 시티 내에 있는 아랍 가(街)에 살고있다는 아랍인(人) '핫산'이라는 테러조직 보스가 있었는데 뜻밖에도 엔젤 암즈는 체포하여 정보를 얻는 대신 핫산의 신변을 보호하라는 지시를 부여받게 된다. 이때 핫산이 배신하게 된 것을 알게 된 테러조직 본부는 '장 루크'라는 인조인간 테러리스트를 베이사이드 시티로 밀파한다. 그의 임무는 핫산을 사살하는 것이 전부. 이 정보를 알아낸 엔젤 암즈는 테러조직과의 일전이 불가피하였지만 알리사,실비아,케이 윤,미셸, 마르시아로 구성된 5명의 요원들은 '랜드메이트'를 타고 출격하게 된다.
1976년 라오스 정부는 로얄 라오스 항공과 라오스 항공을 두 개의 민간 항공사를 합병해 설립했다. 1979년에 라오스 에이비에이션으로 사명이 변경되었다. 라오스 정부는 1990년대까지 중화인민공화국의 항공사인 과 공동으로 항공사를 경영하다가 2000년대 들어 지분을 100% 인수한 뒤 독자경영에 나섰다. 2000년 이후 한 번도 사건 및 사고가 없었으며 2003년 회사 이름을 현재의 사명으로 변경했다. 2007년과 2008년에 유럽 어워드()상을 수상했다. 2011년 11월에 최초로 에어버스 A320-200 기종을 도입했다.
홍상삼(洪相三, 1990년 2월 13일 ~ )은 전 KBO 리그 KIA 타이거즈의 투수이다.
2006년 9월 제 4회 미추홀기 전국고교야구대회 결승전에서 충암고등학교의 대회 2연패에 기여했다. 이 대회 4경기에서 3승, 평균자책점 0.41을 기록하며 최우수 선수에 선정됐다. 2008년 서울 지역 신인 1차 지명에서 서울고등학교의 이형종, 서울 성남고등학교의 진야곱에게 밀려 1차 지명을 받는 데 실패했고, 두산 베어스의 2차 3라운드(전체 20순위) 지명을 받았다.
2007년 9월 10일 계약금 8,000만원, 연봉 2,000만원의 조건으로 입단했다. 2007년 10월에 팔꿈치 뼛조각 제거 수술을 받았고, 2008년에는 재활에만 매진했다.
2009년 5월 2일 롯데전에서 데뷔 첫 경기를 치렀고, 5이닝 2피안타, 1실점, 7탈삼진을 기록하며 데뷔 첫 승을 거뒀다. 특히 롯데 자이언츠전에서만 4승을 기록해 천적으로 자리매김했다.
2009년 5월 8일 한화전에서 5이닝 2실점 호투로 팀의 4연패를 끊었고 시즌 2승을 기록했다. 그 해 9승 6패, 5점대 평균자책점을 기록하며 선발의 한 축을 맡았다. 그러나 2010년에는 선발 등판한 경기에서 4승 3패, 6점대 평균자책점으로 부진하며 슬럼프에 빠졌고, 선발 경쟁에서 밀렸다. 2011년에는 6경기에 등판해 1패에 그쳐 가뜩이나 그 해 투수난에 시달린 팀에 힘이 되지 못했다. 2012년에는 셋업맨으로 전환해 팀의 약한 불펜을 거의 홀로 책임졌다. 그는 프록터와 함께 삼-프 라인으로 불렸고, 그의 홀드 후 프록터의 세이브로 이어졌다. 2012년 준플레이오프에서 박준서, 용덕한에게 2경기 연속 홈런을 허용하며 부진했다. 2013년 6월 8일 삼성전에서 2연속 끝내기 홈런을 허용했는데 이는 KBO 리그 사상 최초였다.
2015년에 입대하였다.
2016년 9월 4일에 복귀하였다. 당시 감독이었던 김태형은 그를 곧바로 기용하겠다고 밝혔다. 그 해 11경기에서 1패, 5세이브, 1홀드, 5점대 평균자책점을 기록했다. 2016년 당시 팀의 고질적 문제점이었던 뒷문 불안을 해소하는 데 어느 정도 일조했다.
2019년 11월 26일에 이적했다. 당시 단장이었던 조계현은 투수코치 시절부터 지켜봤던 투수였다고 밝혔다.
2020년 2월 21일 미국 독립 리그 연합 팀을 상대로 최고 구속 146km/h의 강속구를 던졌으나 0.2이닝 4실점으로 부진했다. 5일 뒤 같은 팀을 상대로 구원 등판해 3이닝 4탈삼진, 1실점을 기록했고, 3월 4일에 구원 등판해 3.1이닝 무실점을 기록했다. 이후 2군에서 시즌을 시작했고, 2020년 6월에 1군으로 올라왔다.
2022년에는 성적 부진에 시달리며 구단에 방출을 요구했고, 7월 8일에 방출됐다.
'육로'라는 고깃집을 운영하고 있다.
• 1783년 6월 몽골피에 형제 최초 기구비행 성공
• 1783년 11월 21일 최초의 기구 자유비행 성공
• 1785년 1월 7일 기구비행 2시간 30분 장기비행 성공
• 1861년 미국 남북전쟁중 남부 북부군간 정찰에 군사목적 기구사용
• 1903년 11월 뉴질랜드 리커드 피어스 동력장치 비행 성공주장(마을 주민 참관)
• 1903년 12월 17일 라이트 형제 동력장치 비행 성공
현대 에쿠스(Hyundai Equus)는 1999년 4월에 출시되어 2015년 12월까지 생산하였던 현대자동차의 플래그십 대형 세단 및 리무진이다. 차명인 에쿠스는 라틴어로 '개선 장군의 말'과 '천마(C馬)'를 의미하며, 영어로는 '세계적으로 독특하고 독창적인 명품 자동차(Excellent, Quality, Unique, Universal, Supreme automotive)'이라는 의미도 담고 있다.
1세대(LZ/YJ).
에쿠스 (EQUUS) (1999년 4월 ~ 2003년 11월).
당초에는 다이너스티의 후속 차종으로 개발되었으나, 계획이 변경되어 다이너스티의 상급 차종으로 바뀌어 1999년 4월 28일에 출시되었으며, 현대자동차와 미쓰비시 자동차 공업의 업무 제휴에 의하여 공동 개발되었다. 공동 개발에 참여하였던 현대자동차에서는 대한민국에서 에쿠스라는 차명으로 팔렸으며, 수출명으로 센티니얼이라는 차명도 사용되었다. 1세대 에쿠스는 데뷔 첫 해인 1999년에 5,637대를 판매하여 쌍용 체어맨의 4,162대를 제치고, 단숨에 대한민국 고급차 시장의 선두로 나서게 되었으며, 일본에서는 미쓰비시 자동차 공업에서 세단은 프라우디아, 스트레치드 리무진은 디그니티라는 차명으로 판매되었으나, 판매가 부진하여 2001년에 조기 단종되었다.
기교를 억제하고, 직선을 강조한 디자인은 고급차를 찾는 당시의 고객의 취향에 맞춘 것이라고 할 수 있다. 당시로서는 파격적인 보증 기간인 3년 6만km의 무보수 정비 프로그램인 플래티넘 서비스를 대한민국 최초로 선보여 대한민국 자동차 업계에 프리미엄 마케팅을 본격적으로 도입하였다. 초기에는 V6 3.5ℓ 시그마 MPI 엔진과 미쓰비시가 개발한 직분사 방식인 V8 4.5ℓ 오메가 GDI 엔진이 탑재되었고, 출시 5개월 뒤인 1999년 9월 8일에 그랜저 XG(3세대)에도 탑재되었던 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진이 추가되었다.
그러나 하이옥탄 가솔린(고급유) 대응으로 나왔던 260마력 V8 4.5ℓ 오메가 GDI 엔진은 당시 대한민국에서 고급휘발유를 판매하는 주유소가 적어서 대한민국 실정에 맞지 않아 추후 270마력 V8 4.5ℓ 오메가 MPI 엔진으로 대체되었다. 모든 엔진에는 5단 자동변속기(V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진은 F5A51-2, V6 3.5ℓ 시그마 MPI 엔진은 F5A51-3, V8 4.5ℓ 오메가 GDI/MPI 엔진은 F5AH1)가 조합되었으며, 대한민국산 자동차 최초로 차량 자세 제어 장치(VDC)가 적용되었다. 이 때, 스트레치드 리무진이 추가되었다.
뉴 에쿠스 (NEW EQUUS) (2003년 11월~2009년 3월).
2003년 11월 12일에는 페이스 리프트를 거침과 동시에 제동시 하중이 집중되는 전륜에 초대형 17인치 디스크와 4 피스톤 알루미늄 캘리퍼를 적용하여 제동 거리를 8% 단축시켰으며, 엔진 룸 내에 전방 충돌 감지 센서를 적용하였다. 엔진 및 파워 트레인 계통의 보증 기간을 5년 10만km으로 연장하였다. 2005년 2월 16일에는 현대자동차에서 자체 개발한 V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진이 탑재되었고, 동시에 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진은 삭제된 2005년형이 선보였다. 이 외에도 최고급 브랜드 이미지 강조를 위하여 V8 4.5ℓ 오메가 MPI 엔진을 탑재한 트림의 수직형 라디에이터 그릴을 모든 트림에 적용하여 외관의 고급화를 실현하였고, 이모빌라이저가 내장된 최첨단 스마트 키 시스템을 적용하여 편의성과 보안성을 높였다. 2006년 2월 6일에는 기존의 V6 3.5ℓ 시그마 MPI 엔진을 대체하는 V6 3.3ℓ 람다 MPI 엔진이 적용된 2006년형이 선보였다. 2008년 12월에 생산이 중단될 때까지 대한민국에서만 총 11만여 대가 판매되었고, 이후 2세대 에쿠스가 출시되기 전까지 재고 차량이 판매되었다.
2세대(VI).
뉴 에쿠스 (NEW EQUUS) (2009년 3월~2015년 12월).
출시에 앞서 현대자동차는 2008년 8월 18일에 외관의 실루엣 화상과 간단한 개요를 발표하고, 2009년 2월 18일에는 대한민국 매스컴 전용의 시승회가 개최되는 등의 티저 캠페인을 하였다. 시승회에서 비교 차종으로는 렉서스 LS와 메르세데스-벤츠 S 클래스가 준비되었고, 그해 3월 11일에 출시되었다. 전륜구동이었던 1세대와 달리, 2세대 에쿠스는 제네시스의 플랫폼을 공유하여 후륜구동이다. V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진과 V8 4.6ℓ 타우 MPI 엔진이 탑재되었고, 6단 자동변속기가 조합되었다. 위험 상황을 사전에 판단하여 시트 벨트를 당겨주는 프리 세이프 시트 벨트, 차선 이탈 위험시 경고하는 차선 이탈 경보 시스템, 스티어링 휠 조작에 따른 차량의 예상 진행 경로를 표시하여 주차 편의성을 향상시킨 후방 주차 가이드 시스템 등이 달렸다. 차체에 곡선이 많이 사용된 것은 직선 위주의 차체를 가진 1세대 에쿠스와의 차이점이다. 같은 해 9월 29일에는 V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진과 V8 5.0ℓ 타우 MPI 엔진을 탑재한 스트레치드 리무진이 선보였다. 2011년 3월부터 V6 3.8ℓ 람다 GDI 엔진과 V8 5.0ℓ 타우 GDI 엔진이 장착되고, 8단 자동변속기가 조합되었다. 타우의 4.6리터 버전은 일반 가솔린 대응이지만, 5.0리터 버전은 MPI와 GDI 모두 하이옥탄 가솔린(고급유) 대응이다.
한때 미국 수출명은 제네시스 프레스티지가 될 것이 유력하였으나, 에쿠스의 차명이 미국 언론을 통하여 대대적으로 소개되어 굳이 이름을 바꿀 필요가 없다는 현실론이 제기됨에 따라 미국 현지에서의 차명 역시 에쿠스로 확정되어 2010년 12월에 출시했다. 2012년 12월 6일에 범퍼 크롬 몰딩 삭제, 대시보드 개선, 전자식 8단 자동변속기, 반광 라디에이터 그릴, 풀 컬러 헤드업 디스플레이 적용 등의 변화를 가졌다. 2013년 3월에 개최된 서울 모터쇼에 에르메스가 직접 디자인과 인테리어 제작에 참여한 뉴 에쿠스 by 에르메스가 출품되었으나, 양산되지는 않았다. 2015년 1월 13일에 선보인 2015년형은 세로형 버티컬 라디에이터 그릴과 17 스피커 렉시콘 사운드 시스템이 기본 적용되고, 고스트 도어 클로징과 19인치 알로이 휠이 확대 적용되었다. 이와 함께 VL380 리무진 모델은 삭제되었다.
2015년 12월에 고급차 브랜드로 편성된 제네시스 EQ900(이후 G90으로 모델명 변경)의 출시에 따라 단종되었다. 그러나 제네시스 브랜드의 상표가 등록되지 않는 일부 국가에는 여전히 에쿠스라는 이름으로 팔리고 있다. 제네시스로 넘어간 후에도 G90은 에쿠스의 후계 모델로 인정되고 있다.
복호(卜好, 생몰년 미상) 또는 보해(寶海)는 5세기 신라의 왕자이다.
고구려에 인질로 있다가 박제상(朴堤上)에 의해 구출되었다.
《삼국사기》와 《삼국유사》는 모두 일찍이 고구려에 인질로 보내졌다고 하고 있으며, 신라로 돌아온 것은 눌지 마립간의 즉위 이후의 일이라고 전하는 것은 공통되지만, 그 이유나 시기에 대한 서술은 조금씩 차이가 있다.
《삼국사기》에 따르면, 복호를 고구려에 인질로 보낸 것은 내물 마립간의 뒤를 이어 즉위한 실성 마립간이었다(그는 일찍이 내물 마립간의 명으로 고구려에 인질로 보내졌었다). 내물 마립간이 죽은 뒤 실성은 신라로 돌아와 내물 마립간의 아들들을 제치고 신라의 왕(마립간)으로 즉위했으며, 예전 내물 마립간에 의해 원하지 않는데 고구려에 인질로 보내졌던 것에 대한 앙심으로 즉위하자마자 왜국과 화친을 맺으면서 내물 마립간의 아들인 미사흔을 왜국의 요청으로 인질로 보내고 다른 아들인 복호 역시 고구려에 인질로 보냈다. 《삼국사기》는 그 시점을 실성 마립간 11년 임자(412년)의 일로 적고 있다.
이후 실성 마립간은 눌지까지 사신 명목으로 고구려에 보내면서 제거하려 했으나, 실성에게 매수되었던 고구려 사람이 눌지의 편을 들어 실성의 계획을 알려 주었고 고구려측의 도움을 받은 눌지는 귀국하여 실성을 죽이고 자신이 즉위하였다.
다만 《삼국유사》는 《삼국사기》와 달리 복호가 사신으로 간 것은 눌지왕 3년 기미(419년)의 일이라고 적고 있다. 복호를 인질로 보내게 된 것도 《삼국사기》가 실성 마립간의 개인적인 원한 때문이라고 하고 있는 것과 달리 《삼국유사》는 눌지왕이 막 즉위한 뒤에 이웃 나라의 군사가 강성하여 전쟁이 그치지 않는 가운데 고구려만이 화친을 맺자고 해서 내가 그 말을 믿고 고구려에 보냈다"고 언급하여 눌지왕 자신의 국가를 생각한 왕으로써의 결정이었던 것으로 적고 있다.
복호가 귀국한 시점에 대해서도 《삼국사기》는 눌지 마립간 2년(418년)의 일로 기재하고 있으며, 《삼국유사》는 눌지왕 10년(425년)의 일로 기재하고 있고, 복호를 송환하게 하는 방식도 양자가 차이를 보인다.
《삼국사기》 박제상열전에 보면, 눌지마립간 즉위 직후 왕제 구출을 의논한 기사에서 수주촌간 벌보말, 일리촌간 구리간, 이리촌간 파로 이렇게 세 사람을 불러서 고구려와 왜국에 인질로 간 왕제들의 송환 문제에 대한 해결을 질의하였는데, 이들 세 사람은 모두 삽량주간 제상이 적임자라고 추천하였다.
나마 제상은 눌지 마립간의 명으로 고구려로 들어가 고구려를 만났다. 제상은 고구려 왕 앞에서 형제의 우애를 노래하는 《시경》(詩經)의 노래 '상체'의 '할미새 언덕에 있으니'(鶺鴒在原)라는 구절을 인용해 가며 복호를 고국으로 돌려 보내 줄 것을 읍소했고, 이에 고구려 왕이 감동하여 복호를 돌려 보냈다고 하였다.
반면 《삼국유사》에는 제상이 뱃길로 고성 물길에서 보해(복호)와 만나기로 해 놓고 보해와 만나 몰래 배를 타고 돌아왔다고 한다. 그는 미리 보해가 있는 곳으로 가서 함께 도망칠 날짜를 약속해 놓은 다음 5월 15일 고성(高城)의 수구에서 배를 대놓고 기다렸다. 약속한 기일이 가까워지자 보해는 슬슬 병이라 핑계하면서 며칠 동안 조회에 나가지 않기 시작했다. 약속한 날 보해는 밤에 몰래 달아나 고성 바닷가까지 이르렀는데, 고구려왕이 이를 알고 군사 수십 명을 시켜 보해를 뒤쫓아 고성까지 따라잡게 되었다. 고구려 병사들은 보해를 향해 활을 쏘았지만, 예전 보해가 고구려에 있으면서 주위 사람들한테 은혜를 베푼 것이 많았고 이를 기억하던 고구려 병사들은 일부러 화살촉을 빼고 활을 쏘아서 보해는 화살에 맞고도 다치지 않고 무사히 신라로 귀국할 수 있었다.
눌지 마립간은 복호가 돌아온 것을 보고 반가워하고 기뻐하면서도 왜국에 있는 다른 동생 미사흔을 생각하며 슬퍼했고, 이에 제상은 눌지의 명을 받들고 왜국으로 떠나게 되었다.
《삼국사기》와 《삼국유사》에는 모두 내물 마립간(奈勿麻立干)과 보반 부인 사이의 아들인 눌지 마립간(訥祗麻立干)의 동생이라고 되어 있다.
한편 복호의 아들인 습보 갈문왕(習寶葛文王)이 사실은 아들이 아니라 눌지나 미사흔(未斯欣) 또는 복호 자신의 또 다른 동생의 아들일 것으로 추정되기도 한다.
호우명 그릇과 복호.
1946년 경주 노서동 140호 신라 돌무지덧널무덤 발굴 조사에서 수습된 청동제 그릇에 '을묘년국강상광개토지호태왕호우십'(乙卯年國崗上廣開土地好太王壺杅十)이라는 명문이 새겨져 있는 것이 확인되어 학계의 주목을 끌었다. 해당 무덤의 이름도 '호우총'이라 이름이 붙었다.
명문의 글씨체는 광개토대왕릉비와 같은 서체를 하고 있으며, 내용은 '광개토대왕이 사망(412)하고 3년이 지난 415년에 제작된 열 번째 그릇'이라는 의미로 해석되고 있다.
《삼국사기》에 복호가 눌지 마립간 2년(418년)에 신라로 귀국하였다는 시점 서술을 신뢰한다면 이 호우명 그릇은 복호가 귀국할 때 고구려에서 가져온 것으로 추정되고 있다. 나아가 호우총이라는 무덤도 복호의 무덤으로 추정되기도 했지만, 무덤에서 발굴된 토기의 연대를 근거로 호우명 그릇의 제작 시점보다 백 년 정도 뒤인 6세기 초에 호우총이 조성된 것으로 보고 있어 고구려에서 제작되고 신라로 유입된 뒤 백 년 정도 전해지다 피장자의 죽음과 함께 무덤에 함께 묻힌 것으로 보고 있다. 이 피장자에 대해서도 복호와 관련이 있는, 구체적으로는 고구려에 인질로 갔던 경험이 있는 복호의 후손이자 신라의 왕족이었던 인물로 여겨지고 있다.
야구 팬에게 명예의 전당은 단순한 박물관 시설이라기 보다는, 헌액된 선수, 감독, 심판, 행정위원, 야구 개척자들을 두루 볼 수 있는 일종의 판테온이다. 1936년 처음으로 헌액된 5명은 수퍼스타 타이 콥, 베이브 루스, 호너스 와그너, 크리스티 매튜슨, 월터 존슨이었다. 2009년 기준으로 289명이 헌액되어 있는데, 이 중 메이저 리그에서 활약한 선수는 206명이며, 나머지는 니그로 리그 베이스볼 선수 39명, 감독 18명, 심판 8명, 기타 26명이다. 최근에 헌액된 사람으로는 랜디 존슨과 페드로 마르티네스가 있다.
1939년 6월 12일, 명예의 전당이 쿠퍼스타운에 건립된 것은, 남북 전쟁 때의 영웅이었던 애브너 더블데이 장군이 야구의 창시자로 쿠퍼스타운에 첫 야구장을 세웠다는 전설 때문이었다. 이는 후일 거짓으로 판명되었으며, 대공황 시절 침체된 지역 경제를 살리기 위한 관광객 유치 마케팅으로 해석된다.
헌액 절차.
현재 명예의 전당에 입당한 선수들은 미국야구기자협회나 원로 위원회()에서 선출된 사람들이다. 10년 이상의 메이저 리그 경력이 있는 선수는 은퇴 후 5년이 지나면 이후 10년 동안 미국야구기자협회의 입당 선거 후보에 오른다. 후보 25~40명 중 기자 한 명이 10명까지 이름을 적을 수 있으며, 75% 이상을 득표해야 명예의 전당에 헌액된다. 5% 이하를 득표한 후보는 이후 선거에서 탈락한다.
특정한 경우, 자격 요건이 되지 않지만 헌액될 때도 있다. 구호 활동 중 비행기 사고로 사망한 로베르토 클레멘테(1973년 입당)나 뇌막염으로 사망한 애디 조스(1978년 입당)의 경우이다.
전당 측에 따르면, 약 35만명이 매년 전당에 방문하며, 누적방문자 수는 1천5백만명을 넘는다. 전당이 보유한 3만5천 점의 기념물, 2백6십만 점의 신문, 사진류, 13만 점의 야구 카드 중 일부만 방문객들에게 공개된다. 박물관은 매일 오전 9시부터 오후 5시까지 개장한다.
현대 리베로(Hyundai Libero)는 현대자동차가 생산하였던 승용형 화물차이다.
1세대(SR).
리베로 (2000년 3월~2008년 1월).
2000년 3월에 출시되었다. 스타렉스(A1)의 후륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 국산 소형 화물차 최초로 운전석 에어백(선택 적용)도 적용되었다. 엔진은 2.5L 디젤 터보 엔진(D4BF 85마력), 2.5L 디젤 터보 인터쿨러 엔진(D4BH 103마력), V6 3.0L SOHC LPG 엔진 등이 있으며, 수출용에 한하여 V6 3.0L 시그마 가솔린 엔진도 있었다. 하지만 2.5L 디젤 터보 인터쿨러 엔진은 후에 2.5L 커먼레일 디젤 엔진으로 대체되었다. 포터의 단점을 개선하였음에도 경제성과 기동성의 문제로 인기를 끌지 못하였고 결국 판매 부진으로 인하여 2007년 12월에 생산이 중단된 후, 2008년 1월에 남은 재고들이 다 판매되는 대로 포터에 통합되는 형식으로 단종되었다. 하지만 정비성이 높아 견인차로 인기가 많았다. 일본에서는 공식적으로 진출하지는 않았지만, 그레이 임포터를 통해 캠핑카 모델로 병행 수출되었으며, 미쓰비시에서 이미 동명의 상표를 등록한 상태여서 현대 SRX라는 명칭으로 수출되었다. 단종 16년 만인 2024년 4월 24일에 스타리아를 기반으로 개발한 섀시캡 타입 EV 트럭인 ST1이 리베로의 자리를 사실상 대체하는 차종으로 공개되었다.
KGM 이스타나(KGM Istana)는 KGM이 1995년 4월에 출시한 승합차이다. KGM이 독일의 브랜드인 메르세데스-벤츠와의 제휴로 개발한 승합차로 메르세데스-벤츠가 KGM에게 디젤 엔진 기술을 주는 대신, 소형 상용차의 OEM 제작 조건을 내걸어 개발하였다.
차명으로 사용된 '이스타나(Istana)'란, 말레이시아어로 '달리는 궁전'을 함축적으로 표현한 뜻에서 비롯된 말이다.
이스타나(1995년 4월~2004년 1월).
12인승, 15인승과 2인승 밴, 6인승 밴 등 4종류가 있고 무쏘에 적용된 2,900cc 95마력의 5기통 OM662 엔진이 얹혀졌다. 1995년 4월 28일 당시 판매 가격은 기본형 기준으로 12인승이 1,071만 원, 15인승이 1,249만 원이었다. 바디 타입은 숏 바디와 롱 바디(옴니) 등 2가지가 있고 국산 소형 버스로는 최초로 전륜구동 방식이 채택되었다. 이로 인해, 엔진이 센터페시아에 위치하여 조수석이 하나만 있고 보닛만 별도로 앞에 있는 형태로 설계되어 엔진 오일과 부동액은 좌석을 들어내고 주입하는 방식이 아닌 보닛을 열어 주입하는 방식으로 되어 있다. 전륜구동이면서 엔진은 세로 배치이기 때문에 샤프트가 90°로 꺾여서 구동축과 연결되는 복잡한 구조로 되어 있어서 미국 보그워너사의 5단 수동변속기만 적용되었다. 또한, 전륜구동 방식이라 프로펠러 샤프트가 필요 없어 공간 확보가 유리하고 전폭과 전고 역시 동급 최대였기 때문에 실내 공간이 넓다.
1997년 3월에는 투톤 컬러가 새로 적용되었으며, 2001년 1월에는 범퍼 가드와 승용차 형태의 아웃사이드 미러가 새로 적용되고 알루미늄 휠의 디자인이 변경되었다. 한때, 쌍용자동차가 대우자동차에 인수되었을 때는 잠시 대우자동차 엠블럼을 달고 판매되기도 하였다. 2003년 5월 30일에 숏 바디가 단종되고, 이듬 해인 2004년 1월에 수익성과 안정성 문제, 배기가스 규제 미달로 인하여 후속 차종 없이 단종되었다. 이후 같은해 5월에 로디우스가 대체 차종으로 출시되었다. 한편, 중국에서는 상하이기차 계열사인 상하이후이충에서 맥서스 로고를 달고 2004년부터 2010년까지 생산되었다.(쌍용 이스타나 中 현지생산 파이낸셜뉴스, 2003년 1월 30일)
폴리비오스(), 기원전 203년 ~ 기원전 120년 추정)은 헬레니즘 시대의 그리스 역사가이다. 기원전 220년에서 기원전 146년 시대를 다룬 《히스토리아》로 유명하다. 그리스의 대표적 역사가로 흔히 헤로도토스와 투키디데스, 폴리비오스를 뽑는다. 폴리비오스의 권력분립사상과 정체(政體)의 정치적 균형에 대한 이론은 후대 몽테스키외의 《법의 정신》과 미국 헌법 초안에도 영향을 주었다.
폴리비오스는 기원전 203년경, 당시 아카이아 동맹의 주요 구성 국가였던 아르카디아의 메갈로폴리스에서 태어났다. 아버지 리코르타스는 유력한 지주 정치가이자 지배층의 일원이었다. 덕분에 폴리비오스는 군사와 정치에 심층적으로 직접 살펴볼 수 있었다. 그는 승마와 사냥에도 관심이 많았으며, 오락으로 나중에 .. 기원전 182년 폴리비오스는 당대 아카이아의 탁월한 정치가 필로포이멘의 장례 관을 운구하는데 선택되기도 했다. 기원전 170년 혹은 169년에 그는 1년 임기의 장군단(στρατηγός)의 전단계로 보통 여겨지는 기병 대장(hipparchos)에 선출되었다. 정치 경력 초기에 그는 주로 아카이아 연맹의 독립 유지에 주력하였다.
폴리비오스의 아버지 리코르타스는 마케도니아 왕국의 페르세우스와 로마가 전쟁을 벌일 때 중립을 주장한 파당의 우두머리였다. 때문에 그는 로마인의 의심을 받아 기원전 168년 로마에 인질로 데려가는 아카이아 귀족 1000명에 포함되고 말았으며 그곳에서 17년간 억류되었다. 로마에서 그는 높은 교양 수준 덕분에 로마의 유력 가문에서 인정받았다. 제3차 마케도니아 전쟁에서 승리한 아이밀리우스 파울루스는 그에게 자신의 아들 파비우스와 스키피오 아이밀리아누스(스키피오 아프리카누스의 장남으로 입양된 사람이다. 소 스키피오라고도 한다)의 교육을 맡겼다. 제3차 포에니 전쟁에서 카르타고를 무찌른 스키피오 아이밀리아누스의 교사로서 폴리비오스는 스키피오와 오랜 우정을 나눴으며 조언자 역할도 했다. 소 스키피오는 기원전 146년 결국 카르타고를 파괴한다. 그 전인 기원전 150년에 아카이아인 인질이 석방되었을 때, 폴리비오스도 집에 돌아가게 되었다. 그러나 바로 다음 해에 그는 자신의 친구와 아프리카로 가서 카르타고 함락을 지켜보며 이를 기록했다. 카르타고 멸망 후에 아마 그는 히스파니아(에스파냐)와 아프리카 대서양 해안으로 여행한 것으로 보인다.
같은 해 코린토스가 파괴된 후 그는 그리스로 돌아와 자신의 연줄을 이용해 그곳 상황을 완화하고자 하였다. 폴리비오스는 그리스 도시에 새로운 정치 체제를 마련하는 어려운 일을 맡았으며, 이 직위로 그는 높은 신망을 얻었다.
그 뒤 그는 로마에서 역사서를 편찬하며 시간을 보냈으며, 때론 자신이 역사에서 다루는 지중해 나라에 긴 여행을 떠나 유적지에서 직접 지식을 얻었다. 또 그는 자신이 다루던 역사적 사건을 자세하게 쓰기 위해 참전 병사들을 찾아 대화도 나눈 것으로 보이며, 또 서고 문서들도 열람했다. 이후 폴리비오스의 행적은 거의 알 수 없다. 그는 누만티아 전쟁 당시 스키피오와 에스파냐로 가서 군사 조언자가 되기도 한 것으로 보이며, 나중에 그는 이 전쟁에 대한 글을 썼지만 지금은 전하지 않는다. 또 이후 그는 그리스에도 돌아간 것 같은데, 그곳에 그의 조상(彫像)과 비문이 많이 남아있기 때문이다. 기원전 118년에 낙마로 그가 죽었다는 기록이 있는데, 이 기록의 출처가 하나 밖에 없고 그나마도 믿기 어려운 것이다.
역사가 폴리비오스.
폴리비오스는 여러 저작을 썼지만 대부분 남아있지 않다. 그의 첫 저서는 그리스 정치가 필로포이멘의 전기로, 플루타르코스는 이 책을 참조했다. 또 그는 로마와 그리스의 군사 전술을 다룬 "전술"이라는 제목의 광범위한 저작을 남겼다고 한다. 이 책의 일부가 그의 주저 "역사"에 들어있는 것 같으나, 책 자체는 역시 소실되었다. 또 사라진 책으로는 누만티아 전쟁을 다룬 그의 기록이다. 그의 최대 저서인 역사는 앞쪽 5권까지 온전하게 남아있고, 6권 상당 부분과 나머지 단편이 전한다.
리비우스는 자신의 책을 쓸 때 폴리비오스의 저작을 참고했다. 폴리비오스는 전승을 신중하게 검증하고 날카로운 비판을 하여 인과 관계에 따라 역사를 쓴 초기 역사가였다. 그는 자신의 "역사"에서 자신이 생각했던 바와 더불어 역사적 사건의 주인공과 목격자와 대화한 내용을 서술했다. 그는 국가주의, 외국인 혐오, 표리부동한 정치, 끔찍한 전투, 잔인함, 충성심, 용기와 용맹, 지성, 이성, 지략 등 인간 행위의 모든 면을 포착했다. 세부적이면서도 비판적으로 추론하는 폴리비오스의 시각을 통해, 그는 연대기가 아닌 통합적인 역사관을 제시했다.