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건반 디자인에는 기술적이고 음악적인 문제를 해결하기 위한 여러 가지 변형이 있었다. 초기 건반 디자인은 그레고리오 성가에서 사용되는 음(7개의 온음과 B플랫)에 크게 기반을 두었으며, 따라서 B와 B을 모두 온음 "흰 건반"으로 포함하는 경우가 많았는데, B은 건반의 가장 왼쪽에, B는 가장 오른쪽에 위치했다. 따라서 한 옥타브에는 8개의 "흰 건반"과 4개의 "검은 건반"만 있었다. 이 8개 음에 대한 강조는 "7개와 5개" 시스템이 채택된 후에도 수세기 동안 짧은 옥타브 형태로 계속되었다. 즉, 앞서 언급된 8개 음은 건반의 가장 왼쪽에 E와 C 사이의 건반에 압축되어 배열되었다(당시에는 그렇게 낮은 임시표가 매우 드물었고 따라서 필요하지 않았다). 16세기 동안 악기가 종종 온음률로 조율되었을 때, 일부 하프시코드는 G와 E 건반이 두 부분으로 나뉘어 제작되었다. G 건반의 한 부분은 G로 조율된 현을 작동시키고 다른 부분은 A로 조율된 현을 작동시켰으며, 마찬가지로 E 건반의 한 부분은 E로 조율된 현을 작동시키고 다른 부분은 D로 조율된 현을 작동시켰다. 이명동음 건반으로 알려진 이러한 유형의 건반 배열은 하프시코드의 유연성을 확장하여 작곡가들이 소위 울프 5도(G-sharp에서 E-flat)를 포함하는 화음을 요구하는 건반 음악을 작곡할 수 있게 했지만, 청취자에게 청각적 불편함을 주지 않았다(분할 올림표 참조). 앞서 언급된 짧은 옥타브의 변형인 "분할 옥타브"는 마찬가지로 분할 건반을 사용하여 짧은 옥타브에서 생략된 임시표를 추가했다. 건반 디자인의 다른 변형 예시로는 얀코 건반과 크로매틱 버튼 아코디언 및 반도네온의 크로매틱 건반 시스템이 있다.
단순한 전자 건반에는 각 건반 아래에 스위치가 있다. 건반을 누르면 회로가 연결되어 음색 생성을 트리거한다. 대부분의 건반은 건반 매트릭스 회로를 사용하는데, 여기서는 8개의 줄과 8개의 열이 교차한다. 따라서 16개의 전선이 8×8=64개의 교차점을 제공하며, 건반 컨트롤러는 이를 스캔하여 어떤 건반이 눌렸는지 판단한다. 이 시스템의 문제는 각 건반에 대해 조잡한 이진 온/오프 신호만 제공한다는 것이다. 더 나은 전자 건반은 각 건반에 대해 약간 오프셋된 두 세트의 스위치를 사용한다. 첫 번째 및 두 번째 스위치 활성화 사이의 타이밍을 결정함으로써 건반 누름의 속도를 결정할 수 있어 건반의 성능 역학을 크게 향상시킨다. 최고의 전자 건반은 각 건반에 전용 회로를 가지고 있어 폴리포닉 애프터터치를 제공한다.
고급 전자 키보드는 수백 가지의 키 터치 레벨을 제공할 수 있으며 대부분의 피아노처럼 88개의 키를 가지고 있다.
연주 기술.
시각적으로 유사하더라도 다른 건반 악기 유형은 다른 기술을 필요로 한다. 피아노 해머 메커니즘은 건반을 더 빨리 누를수록 더 큰 소리를 내는 반면, 하프시코드의 플렉트럼 메커니즘은 건반을 다르게 터치해도 음량에 눈에 띄는 변화를 주지 않는다. 파이프 오르간의 음량과 음색은 풍통에서 나오는 공기의 흐름과 연주자가 미리 선택한 스톱에 의해 제어된다. 따라서 이 악기 연주자들은 소리를 채색하기 위해 다른 기술을 사용한다. 편곡 키보드는 다양한 음색뿐만 아니라 왼손으로 연주되는 화음에 반응하는 타악기 및 기타 반주를 생성하도록 미리 설정될 수 있다.
건반 배열이 단순하고 모든 음에 쉽게 접근할 수 있지만, 연주에는 기술이 필요하다. 능숙한 연주자는 정확하고 템포에 맞춰 연주하기 위해 많은 훈련을 거쳤다. 초보자는 부족으로 간단한 곡조차 제대로 연주하지 못하는 경우가 많다. 연주자의 손 움직임의 순서는 매우 복잡할 수 있다. 문제점으로는 손이 작은 사람들에게는 어려울 수 있는 넓은 화음, 처음에는 불편할 수 있는 특이한 손 자세를 요구하는 화음, 그리고 빠른 음계, 트릴, 아르페지오 등이 있다.
속도에 민감한(또는 역동적인) 건반(즉, 다양한 연주 속도에 반응하는) 악기를 연주하려면 손가락 독립성이 필요할 수 있다. 그래서 일부 손가락은 "더 강하게" 연주하고 다른 손가락은 더 부드럽게 연주한다. 피아니스트들은 이러한 터치 속도 제어를 보이스(피아노 기술자가 해머의 경도를 조절하여 피아노의 "보이스"를 조절하는 것과 혼동하지 말 것)라고 부른다. 건반 연주자들은 더 강하게 또는 더 부드럽게, 또는 더 많은 힘을 주거나 덜 주면서 연주한다고 말한다. 이것은 연주자의 경험을 정확하게 묘사할 수 있지만, 건반의 메커니즘에서는 속도가 음악적 역동성을 제어한다. 연주자가 건반을 더 빨리 누를수록 음은 더 커진다. 연주자들은 양손을 조율하고 독립적으로 사용하는 방법을 배워야 한다. 대부분의 음악은 양손을 위해 작곡되며, 일반적으로 오른손은 높은음자리 범위에서 선율을 연주하고, 왼손은 낮은음자리 범위에서 베이스 음과 화음의 반주를 연주한다. 왼손만을 위해 작곡된 음악의 예로는 레오폴드 고도프스키의 쇼팽 연습곡에 의한 53개의 연습곡 중 몇 곡, 모리스 라벨의 왼손을 위한 피아노 협주곡, 세르게이 프로코피예프의 왼손을 위한 피아노 협주곡 4번 등이 있다. 대위법 기법을 사용하는 음악에서는 양손이 동시에 다른 선율을 연주한다.
실로폰, 마림바, 비브라폰 또는 글로켄슈필과 같은 여러 타악기는 건반 배열로 음정 요소를 배치한다. 연주자는 건반을 누르는 대신 일반적으로 말렛으로 각 요소(예: 금속 또는 나무 막대)를 친다.
음악 건반 배열이 비음악적 장치에 사용된 몇 가지 예가 있다. 예를 들어, 초기 전신 인쇄기 중 일부는 피아노 건반과 유사한 배열을 사용했다.
대체 건반 세트가 있는 건반.
음악가이자 발명가인 훌리안 카리요 (1875–1965)의 발견과 이론적 발전에 따라, 주로 미분음 음악에서 사용되는, 옥타브당 12개보다 많거나 적은 건반을 가진 희귀한 건반 변형들이 존재한다.
아코디언과 인도 풍금 같은 일부 자유 리드 악기 건반에는 미분음이 포함되어 있다. 전자 음악의 선구자인 폴린 올리베로스가 이러한 악기 중 하나를 연주했다. 호삼 람지와 같은 이집트 벨리댄스 음악가들은 전통적인 음계를 연주할 수 있도록 맞춤 조율된 아코디언을 사용한다. 아제르바이잔의 음악에서 연주되는 작은 가르몬 아코디언은 "시프트" 건반을 누르면 미분음을 연주할 수 있는 건반이 있는 경우가 있다.
장도릉(張道陵, 34년, 강소성 서주시 풍현 ~ 156년)은 중국 도교의 일파인 오두미도(五斗米道)의 창시자. 본명은 장릉(張陵)이며, 자는 보한(輔漢)이다. 패국 풍현(沛國豐縣) 출신. 중국 도교 최초의 천사(天師). 심령술사
명제가 나라를 다스릴때 태어났다. 대학(大學)을 배웠으며, 오경(五經)에도 능통하였다. 만년이 될 때 촉 지역에 있는 곡명산(鵠鳴山)에 들어가, 선도(仙道)를 배워, 도서(道書) 24편을 저술했다고 한다. 후에 청성산으로 들어가, 123세에 사망하였다.
그의 교단은, 아들인 장형(張衡), 손자인 장로(張魯)에게로 전해졌다. 장릉을 존칭하여 천사(天師)라고 불렸고, 증손인 장성(張盛)은 용호산으로 이주하여, 도교중의 일파인 정일교가 되었다.
BasiL은 일본의 게임 제작사이다. 대표작으로는 그것은 흩날리는 벚꽃처럼이 있다. 현재 Navel에서 근무중인 앗쵸리케, 니시마타 아오이, 오쟈쿠손 등이 이전에 소속해있던 회사였다.
당시 동인 활동을 하고 있었던 니시마타 아오이 등을 사장이 스카우트 해 설립되었다. 니시마타의 원화에 의한 히트작을 여러개 냈지만, 스탭과 사장의 대립에 의해, 2003년 1월 소속 스탭 전원이 퇴사. 회사는 활동을 쉬는 상태가 되었다. 퇴사한 스탭의 상당수는 Navel의 설립에 참가했다.
2007년 말에 활동을 재개. 2008년 1월 28일에 홈페이지에서 활동 재개가 발표되어 10월 31일에 「그것은 흩날리는 벚꽃처럼 완전판」이 발매되었다. 2009년 7월 31일에는, 일찍이 제작한 「Bless ~close your eyes, open your mind.~」 「21 -Two One-」이나 미니 게임, 신작 「론도-O-va-chua-」의 체험판등을 수록한 「모기타테 BasiL! -commencement-」(이)가 발매되었다.
2009년 12월 18일, 「론도-O-va-chua-」의 타이틀을 변경한 신작 「ReBirth -기억에 뽑는 윤무곡-」(이)가 발매가 결정되었다고 공지되었다. BasiL이 활동을 재개하고 나서 첫 오리지널 작품이며, 2010년 봄 발매 예정이라고 발표되었다. 그러나, 잡지에서는 「BugBug」2010년 3월호(2월3일 발매)를 마지막으로 신규 정보가 나와 있지 않다. 공식 홈페이지도 2010년 2월 16일 이후 갱신되지 않고, 스탭이 쓰는 블로그도 2010년 2월 22일을 마지막으로 갱신되어 있지 않다. 원화를 담당하고 있었던 猫生いづる은, 자사이트의 4월 5일자로「여러 가지 사정으로 5월부터 제작이 다시 진행될 것」이라고 밝혔다.
둥구(, )는 중화민국 자이시의 시할구이다. 넓이는 29.1195km2이고, 인구는 2015년 8월 기준으로 123,093명이다. 자이시 정부의 소재지이다.
자이시의 동쪽에 위치하고 북쪽으로 민슝향, 동쪽으로 주치향과 판루향, 남쪽으로 중푸향과 접한다.
디완고 주식회사(, )는 일본의 엔터테인먼트 관련 회사이다. 미국의 이드 소프트웨어의 게임 둠 시리즈부터 당대 PC용 RTS/FPS게임의 멀티플레이를 가능하게 한 네트워크 플레이 중개서비스인 (Dial-up Wide-Area Network Game Operation)에서 유래되었다. 당시 이드 소프트웨어가 자회사를 이 이름을 걸고 설립하면서 네트워크 중개 서비스로서 시작하였는데, 1996년에 일본을 시작으로 대한민국, 싱가포르 등과 같은 여러 국가에서 진출하여 서비스를 시작하였고, 이후, 갑작스럽게 본 회사가 파산되어 없어지고, 여러 해외 지사를 철수했는데, 철수가 안된 일본 지사가 오늘날 이 회사의 원형이 된 것이다. 또한, 니코니코 동화를 서비스를 하고있는 와 2015년 10월 1일에 합병하여 니코니코 동화를 소유하고 있다. 2014년 10월 1일에 카도카와와 합병하여, 카도카와 디완고가 설립되었다.
헌제의 시중을 들었다. 191년 동탁(董卓)의 장안 천도 후, 낙양으로 돌아오려 하는 헌제(獻帝)로부터 유우의 출병을 재촉하는 명을 받들고 유주(幽州)로 향하던 도중, 원술(袁術)을 방문하여 유우의 군세와 원술의 군세를 합쳐서 함께 헌제탈환을 노리는 계책을 세웠다.
그러나, 유화는 원술에게 군세를 빼앗기고 신변도 억류되었다. 후에 원술에게서 벗어나지만, 원소(袁紹)에게 구류되었다.
유로스프린터가 도입되려던 시기인 1980년대 후반에는 유럽 각국의 철도 사업자가 심각한 경영난에 빠져 있어 비용 절감에의 노력이 절실히 요구되고 있었다. 따라서 유지비 절감의 차원에서 부품이 공동으로 치환될 수 있는 범용성 높은 기관차는 비용 절감 차원에서 적합하였다. 유로스프린터는 부품의 범용화, 대량 생산에 따른 제조 비용 인하, 보수 부품의 공통화를 통한 유지 관리(maintenance) 측면에서 우수하였기 때문에 받아들여질 수 있었다.
유로스프린터는 전기 기기류의 조합에 따라 중(重) 화물용부터 고속 여객용까지 기본사양에 따라 대응할 수 있는 기관차이다. 제어 기기는 인버터 제어 방식을 채용하고 있다. 이는 파워 일렉트로닉스(power electronics) 기술의 발달에 따른 기기류의 소형화·경량화의 실현 덕분이다.
1992년에 지멘스와 크라우스 마파이(Krauss-Maffei)에서 개발하였다. 당시 도이체 반은 제2차 세계 대전 이후 생산된 표준형 전기 기관차를 대체하려고 하였다. 시제차는 DB 120 기관차에서 처음 사용한 3상 교류 유도 전동기를 사용한 스페인 RENFE 252 기관차와 외형이 비슷하다.
ES 64 P (프로토타입).
단일 전압만 지원하는 여객용 전기 기관차이다. 교류 15kV 16 2/3Hz를 지원하며 최고 속도는 시속 230km이다. 시제차 1량만 존재한다. 시험 당시 차량명은 DB 127이었으며, 현재는 디스폴록(Dispolok) 사(미쓰이 물산 계열의 기관차 리스 회사이다. 과거에는 “Siemens Dispolok”였다.) 소유이다. 그리스 OSE 120 전기 기관차는 ES 64 P를 기반으로 하며, 출력이 5000 kW로 상향되었으며 그리스의 전압 교류 25kV 50Hz를 지원하도록 변경되었다. 1996년부터 2001년까지 제작되었으며, 그리스의 첫 전기 기관차이다.
ES 64 F.
단일 전압을 지원하는 화물용 전기 기관차이나, 여객 영업이 불가능한 것은 아니다. 교류 15kV 16 2/3Hz(국가마다 다를 수 있음)를 지원하며 최고속도는 140km/h이다. 1996년 DB 152 기관차로 최초 반입되었으며, 과거 사용한 150, 151 기관차를 대체하였다. 원래는 195량이 도이체 반에 반입될 예정이었으나, 170량 반입과 ES 64 U2 25량 반입으로 조정되었다. 한국철도공사 8100호대 전기 기관차와 8200호대 전기 기관차는 ES 64 F를 기반으로 대한민국의 전압 교류 25kV 60Hz에 맞게 재설계되었고, 출력은 5200kW이다. 8100호대는 대우중공업, 8200호대는 현대로템에 의해 면허 생산되었다.
덴마크 철도의 EG 전기 기관차는 1999년부터 2000년까지 13량 생산된 화물용 전기 기관차이다. 다른 모든 파생형과는 다르게 차륜 배열이 Co'-Co'이며, 전장과 차량 중량 역시 증가하였다. 견인력은 400 kN이다. 덴마크의 전압 교류 25kV 50Hz, 독일과 스웨덴의 전압 교류 15kV 16 2/3Hz를 모두 지원하여 ES 64 F2로 분류된다. DSB 화물 부문이 독일 레일리온에 인수된 후 DSB 로고가 도색에서 제거되었고, 2010년 EG 3111호가 다른 도이체 반 소유 기관차와 비슷한 도색으로 칠해졌다.
독일 철도의 전기 기관차는 2003년부터 2005년까지 ES 64 F4는 4종류의 전압을 지원하는 화물용 전기 기관차이다. 독일에는 DB 189, 스위스에는 Re 474로 반입되었다. 일부 차량은 디스폴록 소유의 대여 가능한 차량이다. 국가별 신호 장치를 모두 설치할 수 없기 때문에 차량에 따라서 설치된 신호 장비가 다르다.
ES 64 U.
최고 속도 시속 230km까지 낼 수 있는 다목적 전기 기관차로 개발되었다. ES 64 U 계열은 교류 15kV 16 2/3Hz 단일 전압만 지원하며, ES 64 U2는 여기에 교류 25kV 50Hz, ES 64 U4는 U2에서 직류 1.5kV와 3kV 전원이 추가되었다.
ES 64 U 기반 기관차는 오스트리아 연방 철도(ÖBB)에 납입된 1016 전기 기관차이다. 오스트리아에서 사용한 별칭은 타우루스(Taurus)이며, 이 때문에 이후 생산된 다른 ES 64 U 계열도 타우루스라고 불리기도 한다. ES 64 U2 기반 기관차는 ÖBB 1116, DB 182, MÁV(헝가리 철도)/GySEV(죠르-쇼프론-에벤푸르티 철도) 1047 기관차가 있다. ÖBB 1116 기관차는 헝가리와 슬로바키아로 운행하기 위하여 교류 25kV 지원이 추가되었고, MÁV/GySEV 1047 기관차도 같은 구간을 운행한다. 디스폴록에서도 일부 기관차를 대여용으로 소유하고 있다.
ES 64 U4 기관차는 유럽에서 사용되는 모든 전기 방식인 교류 15kV 16 2/3Hz, 교류 25kV 50Hz, 직류 1.5kV, 직류 3kV를 모두 지원한다. 전두부 형상이 이전 세대와는 살짝 달라졌다. ÖBB 1216, SŽ(슬로베니아 철도) 541, PKP(폴란드 철도) EU44, 이탈리아 E 190 기관차가 해당한다. ÖBB 1216 050-5 기관차는 2006년 9월 2일 정식 반입 이전 운행 시험 중 독일 뉘른베르크 근처에서 전기 기관차의 세계 최고 속도 기록 357 km/h를 달성하였다. 시험을 위하여 차량을 별도로 개조하지 않았다.
시구(, )는 중화민국 자이시의 시할구이다. 넓이는 30.9061km2이고, 인구는 2015년 8월 기준으로 147,563명이다.
이권은 다음 뜻으로 쓰인다.
제갈 서(諸葛 緖, ?~?)는 중국 삼국 시대 위나라, 서진의 정치가며, 제갈충(諸葛 沖)의 아버지이다.
정원 2년(255년), 관구검의 난을 틈타 동오의 승상 손준이 쳐들어오자, 태산태수로서 연주자사 등애의 지휘를 받아 여장 땅에서 손준 군을 저지했다. 후에 옹주자사가 되어, 263년, 종회, 등애와 함께 촉 정벌전의 대장이 되었다.
등애는 답중에 주둔한 강유를 공격하는 한편, 제갈서는 음평 교두에 주둔하여 강유가 물러나 양안관을 구원하지 못하게 했다. 그러나 강유가 공함곡으로 빠져나와 북쪽으로 나아가 옹주를 공격하려는 움직임을 보이자, 이에 속아 30리나 후퇴하여 강유가 교두를 빠져나와 검각으로 퇴각하는 길을 열어주었다. 뒤늦게 추격했을 때에는 강유가 하루 전에 이미 교두를 나간 뒤였다. 등애가 음평 길로 나아가 강유성을 치려 하자, 이를 따르지 않고 백수관으로 가 종회(鍾會)와 합류했다. 이로 인해 종회의 고발을 받아 군세를 빼앗기고 도읍에 소환되었다.
《삼국지연의》 속 제갈서.
아흐메트 카야(Ahmet Kaya, 1957년 10월 28일 ~ 2000년 11월 16일)는 1957년 10월 28일 터키 동부 말라탸에서 태어났으며 20대를 이스탄불에서 보냈다. 그가 노래를 부르면서 유명해지기 전에 20대 초반에 이스탄불에서 택시 운전기사로 일했었다.
그의 나이 28세 때인 1985년 첫 번째 앨범, 《Ağlama Bebeğim》을 내면서 그의 명성이 알려지기 시작하여 1980년대와 90년대에 그의 인기는 크게 치솟았다. 1994년 발간한 앨범 , 《Şarkılarım Dağlara》는 280만장이나 팔리면서 인기절정에 오르게 되었다.
1999년 2월 10일 예능 TV 채널인 SHOW TV에서 올해의 음악가로 그가 상을 받게 되었다. 그의 시상식은 전파를 타고 전국에 방영되었는데, 그 자리에서 그는 자신이 쿠르드족 배경이라는 것을 밝히고 쿠르드어로 노래를 부르고 싶으며 쿠르드어 앨범을 내고 싶다는 마음을 밝혔다. 이 방송이 나가자마자 터키 민족주의자들의 공격을 심하게 받게 되었다. 1999년 상반기 터키에서는 그의 발표로 인해 쿠르드 문제가 다시 한번 뜨겁게 달궈지게 되었다.
이러한 위협적인 분위기에서 1999년 6월 그는 프랑스로 마치 도피해가듯이 이주하였다. 그가 없는 터키내에서는 그의 정치성향을 놓고 법정에서는 분리주의자라는 죄명으로 3년 9개월 징역을 처분하기 까지하였다.
아흐메트 카야는 2000년 11월 16일 43세의 나이로 심장발작으로 프랑스에서 사망하였다. 그의 시신은 페르라쉐즈 공동묘지에 묻혀 있다.
노자와 다이조(野沢 太三, 1933년 5월 6일 ~)는 일본의 기술사·공학박사·정치인으로, 전 참의원 의원이다. 제1차 고이즈미 내각 제2차 개조내각, 제2차 고이즈미 내각에서 법무대신을 지냈으며, 현재 의 회장을 맡고 있다.
1986년, 국회의원 선거 비례구에서 자유민주당 공인으로 출마해 첫 당선되었다. 당선 후 홋카이도 개발 정무차관을 시작으로, 참의원에서 외무 위원장, 결산 위원장을 지냈다. 2002년, 참의원 헌법 연구 회장이 되었고, 이후 제1차 고이즈미 내각 제2차 개조내각에서 법무장관이 되었다. 제20회 일본 참의원 의원 통상 선거에 출마하지 않고, 참의원 의원 임기 만료 후인 2004년 9월, 법무대신에서 물러났다.
미즈호쿠야쿠쇼역()은 일본 아이치현 나고야시 미즈호구에 위치한 철도역이다.
섬식 승강장 1면 2선의 지하역에서 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장은 20m 8량 편성까지 대응한다.
미즈호운도조니시역()은 일본 아이치현 나고야시 미즈호구에 위치한 철도역이다.
지하 2층 규모의 지하역으로, 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이다. 개찰구는 1곳, 출구는 5곳이다. 개찰구 외의 엘리베이터는 1번 출입구와 이어지고 있다.
주자크 벌라주(, 1986년 12월 23일~)는 헝가리의 축구 선수이다. 포지션은 윙어이며, 현재 넴제티 버이녹샤그 II의 데브레첸 VSC에서 뛰고 있다.
사쿠라혼마치역(앵본정역, )은 일본 아이치현 나고야시 미나미구에 위치한 철도역이다.
섬식 승강장 1면 2선 지하역으로, 플랫폼에는 스크린도어가 설치되어 있다. 배경색은 보라색이다. 플랫폼은 20m를 전후로 8량 편성으로 설계되었다. 아라타마바시 방향으로 비상용의 건늠선이 있다.
쓰루사토역()은 일본 아이치현 나고야시 미나미구에 위치한 철도역이다.
《S-F 매거진》()은 일본의 출판사인 하야카와쇼보(早川書房)가 발행중인 SF 전문 월간지이며, 매달 25일 발매했지만 2015년 4월호부터 격월간지가 되었다. 보통은 S와 F 사이의 하이픈을 빼고 《SF 매거진》이라고 표기된다.
1959년 12월, 미국의 SF와 판타지의 전문지 「판타지 앤드 사이언스 픽션」잡지와 제휴하여 창간되었다. 후쿠시마 마사미가 초대 편집장을 지냈고 하야카와쇼보의 'SF문고(SF文庫)'와 더불어 1960년대에서 1970년대에 걸친 일본 SF의 황금기를 일궈내는 원동력이 되었다.
데르비 델라 마돈니나() 또는 밀라노 더비는 이탈리아 롬바르디아주 밀라노를 연고로 하는 두 팀인 FC 인테르나치오날레 밀라노와 AC 밀란의 경기를 가리키는 것으로, 영어로는 밀란 더비(Milan Derby)라고 한다. 이는 AC 밀란이 이탈리아 출신 선수와 영국 선수를 중시하는 경향에 반발하여 FC 인테르나치오날레를 창설한 것이 계기가 되었다.
블룸필드 로드(Bloomfield Road)는 잉글랜드 블랙풀에 위치한 축구 경기장으로, 블랙풀 FC의 홈구장이다. 이 구장은 1899년에 지어졌으며, 1999년부터 2012년까지 보수 공사가 진행되었다. 이 시설은 원래 1955년에 38,098명의 관중을 수용했으나, 2010년 현대화 공사로 수용 인원이 16,116명으로 감소했습니다.
데르비 디탈리아() 혹은 이를 한국어로 번역한 '이탈리아 더비'로도 불리는 이 경기는 인테르와 유벤투스 간의 경기를 가리킨다. 현재까지 공식전 기준 총 246번의 경기가 있었다.
이 경기는 엄연히 더비는 아니나, 두 구단 모두 긴 역사, 가장 많은 우승 뿐만 아니라 이탈리아에서 가장 많은 수익과 가장 높은 가치를 가지고 있는 두 구단이 붙는 '큰 경기'에 가깝다. 세리에 A에서, 인테르와 유벤투스 간의 경기는 리그 순위의 선두를 결정짓고, 스쿠데토의 행방이 결정되는 경기가 된 적이 많다. 코파 이탈리아(1959, 1965)에서 두 결승전과 수페르코파 이탈리아나(2005, 2021)에서 두 결승전 또한 이 둘 간의 대결이었다.
인테르와 유벤투스, 이 두 구단 간의 경기는 밀라노와 토리노를 나누는 경제적, 정치적 측면에서의 경쟁으로도 드러난다. 이탈리아 북서부의 제노바와 더불어 소위 삼각공업지대로 불리는 가장 큰 도시이며, 스포츠가 가장 발달한 지역이다. 이 뿐만 아니라 가장 오랜 기간 동안 구단을 소유한 모라티 가문과 아녤리 가문 간의 대결이기도 했다. 이러한 점이 왜 이 경기가 "지역 간 더비"로도 표현되는지 보여준다.
이하는 인테르와 유벤투스 간의 공식 경기의 결과 표이다. 2022년 11월 6일 기준.
《39 계단》()은 1935년 개봉한 앨프리드 히치콕 감독의 스릴러 영화이다. 존 버컨의 소설 《39 계단》을 각색한 것으로 로버트 도넷과 매들린 캐럴이 출연하였다. 이 영화는 히치콕이 영국에서 활동하던 작품 중에 가장 뛰어난 작품으로 평가받으며 1999년에는 영국 영화 협회에서 선정한 '영국 100대 영화'에서 4위를 차지하였다.
런던의 한 뮤직홀에서 미스터 메모리(와일린 왓슨)의 공연이 펼쳐지고 있는 가운데 리처드 헤니(로버트 도넷)는 자신을 아나벨라 스미스(루시 만하임)라고 소개하는 여자를 만나게 되어 집으로 데려온다. 그녀는 자신을 국적이 없는 첩보원이라고 하며 국가의 주요 기밀을 지키려는 임무를 맡고 있다고 말한다. 그녀는 또한 자신이 추적하고 있는 '39 계단'과 그 두목의 손가락이 잘려 있다고도 언급한다.
다음날 새벽에 그녀는 누군가의 공격을 받아 죽고 헤니는 누명을 써 도망자 신세가 된다. 헤니는 스미스가 가려고 했던 스코틀랜드에 가 자신의 누명을 벗으려고 한다. 도중에 기차를 타다 파멜라 (매들린 캐럴)의 신고로 잡힐 뻔한 헤니는 다리에서 가까스로 도망쳐 어느 소작인 (존 로리)의 집에 숙식하게 된다. 소작인의 아내 마가렛 (페기 애시크로프트)은 헤니가 도망자라는 사실을 알고 도와주려고 한다. 소작인이 헤니와 마가렛의 사이를 의심하여 일이 벌어지기는 하였지만 헤니는 경찰의 추적을 피해 도망간다. 헤니는 가까스로 스미스가 가려고 했던 조던 교수 (갓프리 티얼)의 집에 도착하나 그는 '39 계단'의 두목이었다.
가까스로 도망쳐 경찰에게 간 헤니는 경찰이 오히려 배신하면서 다시 도망치다가 어느 정치 집회에 가 연설을 하게 된다. 그는 거기서 다시 파멜라를 만나고 파멜라는 그를 경찰에게 신고해 경찰서로 같이 가게 된다. 그러나 경찰들은 사실 '39 계단'의 조직원이었고 헤니와 파멜라는 졸지에 수갑을 같이 차게 되면서 도망치게 된다. 전부터 헤니의 국가 기밀 이야기를 믿지 않았던 파멜라는 여관에서 그 얘기가 사실임을 알게 된다. 헤니는 조직원들이 국가 기밀을 빼돌려 외국으로 가려고 한다는 것을 알고 그들이 모인 뮤직홀에 간다.
도난당한 기밀 문서가 없다는 것을 알게 된 헤니는 곧바로 무대에 나온 미스터 메모리와 관객으로 있던 조던 교수와 계속 눈이 마주치는 것을 보고 기밀 문서를 미스터 메모리에게 외우게 시켜 빼돌리려고 했다는 것을 알게 된다. 헤니가 미스터 메모리에게 '39 계단'이 무엇이냐 묻자 메모리는 답을 하다 조던 교수의 총에 맞게 된다. 조던 교수는 곧바로 경찰에게 체포되고 메모리는 죽기 전 헤니와 파멜라에게 빼돌리려 했던 기밀을 알려 준다.
《39 계단》의 제작을 맡은 고몽 브리티시는 이 영화를 영국 뿐만 아니라, 미국 등 전세계적으로 개봉할 예정으로 많은 제작비를 들였다. 히치콕의 전 작품인 《나는 비밀을 알고 있다》가 4만 파운드가 들었는데, 《39 계단》은 2만 파운드가 더 든 6만 파운드를 제작비로 사용하였다. 제작비의 대부분은 로버트 도넷과 매들린 캐럴의 출연료로 사용되었다. 도넷과 캐럴은 이미 할리우드 영화에 출연한 바 있으며, 따라서 미국 관객들에게 친숙하였기 때문이다. 결과적으로 도넷과 캐럴의 출연으로 《39 계단》는 흥행에 대성공하였다. 한편 히치콕은 제임스 G. 웨어가 운전한 오토자이로로 스코틀랜드 무대를 촬영하였고, 영화 중에 오토자이로를 등장시키기도 하였다.
스트리밍 오디오
임종환(1964년 4월 17일 ~ 2010년 5월 23일)은 대한민국의 가수이다. 1991년 이명훈의 지도 아래 1집 《난 널 믿어》로 데뷔하여 1994년 2집 《그냥 걸었어》를 발표해 히트시켰다. 이후 1995년 3집 《그때를 아십니까》, 1996년 4집 《멋대로 생긴 총각》을 발표 주로 레게 풍의 노래를 불렀다. 그 후 2001년 뉴질랜드로 건너가 한인 라디오 방송국을 운영했고 2008년에는 트로트 싱글 음반 《사랑이 간다》를 발표하여 12년만에 가수활동을 재개하기도 했다.
그러나 2010년 5월 23일 오전 7시 직장암 말기로 투병끝에 별세했다. 향년 47세.
반분열국가법은 중화인민공화국의 법률로 하나의 중국 원칙 재확인과 중화민국이 타이완 공화국으로 독립하는 것을 저지하려는 목적으로 하고 있다. 이 법은 2005년 3월 14일에 열린 제10기 전국인민대표대회 3차 회의에서 찬성 2,896표, 반대 0표, 기권 2표로 통과되어 제정되었다. 반국가분열법이라고 부르기도 한다.
이 법은 중화민국 내에서 발호하고 있는 타이완 공화국의 독립을 지지하는 세력에 비평화적 수단을 취할 수 있도록 규정하고 있다. 이 법은 10개 조항으로 구성되어 있는데, 10개 조항 가운데 대표적인 조항의 내용은 다음과 같다.
통합 마케팅 커뮤니케이션(integrated marketing communications)이란 외부 환경과 소비자 데이터에 입각하여 타겟・오디엔스에 대해 브랜드를 통합적인 메시지로 콘택트시켜 납득 받는 토털 마케팅 시스템이다.
노스웨스턴 대학의 슐츠(Don E. Schullz)교수는 「IMC는 소비자와 브랜드나 기업과의 모든 접점을 메시지전달 채널로 생각해, 타겟의 구매행동에 직접 영향을 주는 것을 목적으로 한다. ・・・소비자로부터 출발하여 온갖 수단을 구사하여 설득력있는 커뮤니케이션을 실천하는 프로세스이다.」라고 정의를 내리고 있다.
IMC플래닝 모델.
프랑스 샤모니에서 열린 제1회 동계 올림픽 1500m·5000m·종합(올라운드) 종목에서 금메달, 10000m 종목에서 은메달, 500m 종목에서 동메달을 획득, 이 대회 스피드 스케이팅의 전 종목에서 메달을 땄다. 스위스 장크트모리츠에서 열린 제2회 동계 올림픽에서도 500m와 1500m 종목에서 금메달을 얻었다. 두 차례의 올림픽 대회에서 모두 금메달 5개와 은메달 1개, 동메달 1개를 따 현재까지 올림픽 스피드 스케이팅 종목에서 남자 선수로는 가장 많은 메달을 획득하였다.
찰스 주트로(, 1900년 5월 5일~1996년 1월 26일)는 미국의 스피드 스케이팅 선수이다.
뉴욕주 북부 클린턴 군에서 태어나 부근의 레이크플래시드 인근에서 자랐다. 1924년 프랑스 샤모니에서 열린 제1회 동계 올림픽 스피드 스케이팅 남자 500m 종목에 출전, 우승하여 금메달을 획득하였다. 그는 동계 올림픽의 첫 번째 금메달리스트로 기록되었다.
자친토 파케티(; 1942년 7월 18일 ~ 2006년 9월 4일)는 이탈리아의 전 축구 선수로, 현역 시절 인테르나치오날레에서 1960년부터 1978년까지 좌측 수비수로 활약했다. 그는 이후 2004년 1월부터 2006년에 영면에 들기 전까지 인테르나치오날레의 회장을 역임했다. 그는 인테르나치오날레의 공식 경기에 634번 출전해 75골을 기록했으며, 엘레니오 에레라 감독이 이끄는 "위대한 인테르"(Grande Inter)의 주역으로 세리에 A를 4번, 코파 이탈리아를 1번, 유러피언컵을 2번, 그리고 인터콘티넨털컵을 2번 우승했다. 그는 1965년에 발롱도르 명단 2위에 이름을 올렸다.
파케티는 이탈리아를 대표로 94번의 경기에 출전했고, 3번의 월드컵에 참가했다. 그는 1970년 월드컵 대회의 선수단에도 이름을 올렸다. 그는 자국에서 열린 유로 1968에서 주장을 맡아 이탈리아의 사상 첫 유럽 선수권 대회 우승으로 이끌었고, 이 대회에서도 대회의 선수단에 이름을 올렸다.
파케티는 진정 위대한 공격형 측면 수비수로 회자된다. 그는 속도, 기술, 지능, 신체능력, 그리고 체력 면에서 좌측 수비수들 중 최고로 정평이 나 있다. 그는 반대 측면을 맡은 타르치시오 부르니치와 함께 인테르나치오날레와 이탈리아 국가대표팀이 "빗장"(Catenaccio) 전법으로 위협적인 수비진을 이루게 했다. 파케티는 현장에서의 능력 외에도 인테르나치오날레와 이탈리아 국가대표팀의 주장을 수 년 동안 겸임하며 절제력과 지도자 역량으로 찬사를 받았다.
2004년 3월, 펠레는 국제 축구 연맹 100주년 행사에서 그의 이름을 살아있는 125명의 가장 위대한 선수 목록에 올렸다. 그는 2015년에 사후 명예로 이탈리아 명예의 전당에 헌액되었다.
롬바르디아 주 베르가모 도 트레빌리오 출신인 파케티는 발이 빠르고, 공을 강하게 차며, 기술력도 출중했기에 고향 마리오 찬콘티에서 공격수로 축구를 시작했다. 트레빌리에세에서 활약하면서 엘레니오 에레라 당시 인테르나치오날레 감독의 눈도장을 찍은 그는 공격적 역량 외에도 신체 조건, 활력, 그리고 저지 능력을 높게 보아 세리에 A로 1960-61 시즌에 좌측 공격형 수비수로 신고식을 치렀다. 그는 1961년 5월 21일, 2-0으로 이긴 로마와의 원정 경기에서 1부 리그 첫 경기를 치렀다.
역할 변경은 성공적이었고, 파케티는 이탈리아 축구에서 가장 효율적인 수비수로 거듭났고, 동료 이탈리아인 측면 수비수 부르니치와 함께 수비벽을 단단히 했다. 파케티의 혁신적인 경기 방식과 견고한 수비와 공격 본능을 조합해 유럽의 1세대 전방 쇄도형 측면 수비수가 되었고, 수비적이면서 역습에 능한 에레라의 "위대한 인테르"(Grande Inter) 시대를 풍미한 "빗장"(catenaccio) 전법에 잘 녹아들어 1960년대 이탈리아, 유럽, 세계 축구계를 평정했다. 수비적으로 최소한의 득점만을 허용하면서, 파케티는 공격적으로 수 차례 득점과 도움을 기록했다. 그는 세리에 A 수비수 단일 시즌 최다 득점 기록도 세웠는데, 1965-66 시즌에 10골을 넣었지만, 이 기록은 마르코 마테라치가 2000-01 시즌에 갈아치웠다.
파케티는 현역 시절 전부를 인테르나치오날레에서 보냈는데, 그는 아르만도 피키, 마리오 코르소, 그리고 산드로 마촐라와 함께 현역 말년에 1977-78 시즌까지 주장을 맡기도 했다. 파케티는 소속 구단에서 4차례 방패를 1963년, 1965년, 1966년, 그리고 1971년에 달았고, 코파 이탈리아를 1978년에 들어올렸고, 2번의 유러피언컵을 1964년과 1965년에, 그리고 인터콘티넨털컵을 1964년과 1965년에 들어올렸다. 파케티는 인테르나치오날레에서의 인상적인 활약으로 발롱도르 후보에도 올랐지만, 1965년에 간발의 차이로 3관왕을 안타깝게 놓치고 발롱도르도 2위로 아깝게 놓쳤다. 인테르는 세리에 A와 유러피언컵을 동시에 석권했으나, 코파 이탈리아 결승전에서는 유벤투스에 패했다. 파케티는 세리에 A에서 59골을 넣어 이탈리아 리그 역사상 가장 많은 득점을 올린 선수로 이름을 남겼다.
파케티는 1963년 3월 23일, 1-0으로 이긴 튀르키예와의 유럽 네이션스컵 예선 원정 경기에 처음으로 출전했다. 그는 이탈리아 국가대표팀 당대 최다인 94번의 경기에 출전했고, 이후 이 기록을 디노 초프, 파올로 말디니, 파비오 칸나바로, 잔루이지 부폰이 깼다. 94번의 경기 중 그는 70번의 경기에서 주장 완장을 찼고, 1963년부터 1977년까지 푸른 군단 소속으로 3골을 넣었다. 그는 현재 최다 출장 9위에 이름을 올리고 있다. 그는 자국을 대표로 1966년, 1970년, 그리고 1974년 월드컵에 출전했고, 후자의 두 대회에서 주장을 맡았다. 파케티는 유로 1968을 우승할 당시에도 주장 완장을 찼고, 등번호 10번을 달았는데, 소련과의 준결승전 동전 던지기에서 선택이 적중에 결승전에 올라갔고, 유고슬라비아와의 결승전을 재경기 끝에 2-0으로 이겼다. 또한 그는 대회의 선수단에 이름을 올렸다. 그는 1970년 월드컵에서도 이탈리아의 결승행에 일조했지만, 브라질에 1-4로 패해 준우승에 머물렀다. 파케티는 이 대회에서도 대회의 선수단에 이름을 올렸다.
역대 최고의 측면 수비수로 꼽히는 파케티는 주력, 체력, 힘, 그리고 두드러지는 체격과 기술 역량을 이용해 공격적인 측면 수비수, 혹은 측면 중앙 수비수로 이름을 날렸다. 그 전에 공격수나 미드필더로도 뛰어본 적이 있는 그는 공격적으로 좌측면을 질주해 공격적으로 유리한 위치를 점해 강력하게 차넣거나 동료 앞으로 공을 배급하여 직접 득점하거나 동료의 득점을 돕기도 했고, 중앙으로 치고 들어가 득점 기회를 잡는 것은 당시 측면 수비수로는 흔치 않은 일이었다. 강인하고, 크고, 우아하며, 근면한 선수로, 공중 경합에 뛰어나며, 양 발을 자유자재로 다룰 수 있었으며, 공 배급이나, 공을 다루는 데에도 준수했다. 그는 수비적으로도 소질이 뛰어나 공 배급력, 지능, 그리고 경기흐름을 읽거나, 공을 회수한 후 경기를 전개하는 능력은 물론 대인 방어, 위치 선정, 예측력, 그리고 상대 공격 저지 능력을 살려 말년에 주력이 떨어졌을 때 최후방 수비수로도 활약했다. 유망주 시절부터 될성부를 떡잎이었던 그는 말년에 오랜 기간 독보적이었던 선수로도 남았다. 축구적 역량 외에도, 그는 현장에서의 올곧은 성격과 지도자적 역량으로도 회자된다. 그는 현역 시절에 단 한 번 퇴장당했는데, 당시 그는 심판을 비꼬았다.
은퇴 후, 파케티는 단장, 이사진, 국제 홍보대사, 그리고 부회장을 비롯해 인테르나치오날레의 여러 직위를 맡았다. 파케티는 2004년 1월 19일에 마시모 모라티의 후임으로서 인테르나치오날레 회장으로 선임되었다. 오랜 기간의 투병 끝에, 그는 2006년 9월 4일에 밀라노에서 췌장암으로 영면에 들었다. 그는 유족으로 배우자 조반나와 4명의 자식을 남겼다.
"칼초폴리".
"칼초폴리"(Calciopoli) 사건에 파케티의 역할은 논란의 도마에 올랐다. 인테르 회장을 역임하던 그는 스포츠 판결의 수혜자가 되었는데, 2011년 7월 스테파노 팔라치 FIGC 검찰의 말에 따르면 그의 스포츠 불법 행위로 강등 처분까지 내려질 수 있는 6조를 위반했기 때문이었다. 팔라치는 5년 전에 판결에서 혐의가 없는 것으로 보았으나, 파케티가 스포츠 정의 조례 6조를 위반한 것으로 보이며, "비정상적 관계망 형성으로 불공평한 원칙을 바꾸고, 불공정성과 심판 체계의 독립성을 침해"를 위반해 팔라치 검사가 "인테르에 유리한 환경을 조성한 것"으로 판단케 했다는 나폴리에서의 범죄 행위 수사 중 발견한 사실을 바탕으로 "칼초폴리 2탄"(Calciopoli bis) 수사 보고서를 발표했다. 팔라치는 발언의 사실을 규명하기에 시효가 지나 불가능하다고 밝혔다. 파케티의 행위는 여럿이 변호했는데, 그 중 모라티는 "재판 없이 무엇이든 말할 수 있지만, 인정할 수 없고, 인테르도 인정할 수 없다. ... 파케티가 연맹 검찰의 고소를 받고 있다는 것은 명예훼손이며, 심각하고 멍청한 일이다."라고 비판했다.
2010년, 루차노 모지는 파케티를 스포츠 불법 행위로 공개적으로 혐의를 제기했다. 2015년, 파케티의 아들 잔펠리체는 파케티 가를 대표하여 모지에 명예훼손 소송을 했다. 모지는 밀라노의 법원에서 파케티를 텔레비전 방송으로 명예 훼손한 혐의에 무죄 판결을 내렸다. 모지는 파케티가 "인테르나치오날레의 경기에 심판이 비호할 것을 요청했다"라고 혐의를 제기했다. 검사는 모지의 발언에 "진정 진실함"이 있었고 "로비 거래가 당시 인테르 회장과 심판진 간에 있었다 ..., 친밀적이며 특정적이며 공정치 못한 진행에 따라" 무죄로 소송을 종결지었다. 판결은 2018년 항소에 채택되었고, 2019년에 인용되었다.
후평.
2004년 3월, 펠레는 파케티를 살아있는 가장 위대한 선수 125명에 FIFA의 100주년 행사 일환으로 그의 이름을 올렸다.
파케티가 2006년에 영면에 들면서, 그의 이름은 골든 풋 "축구 전설"에 이름이 올랐고, FIFA 회장상의 수상자로 이름이 올랐다. 그의 절제력과 현역 시절 활약에 힘입어 "자친토 파케티 국제상"(Premio internazionale Giacinto Facchetti)이 그를 기리기 위해 신설되었고, 현재까지 연간 정직함, 올곧은 성격, 그리고 스포츠인다운 모습을 보인 선수들에게 수상되었다. 그가 영면에 든 후, 유소년 전국 리그의 명칭에 파케티의 이름이 공식 명칭으로 들어가 "TIM 유소년 전국 리그 - 자친토 파케티 트로피"(Campionato Primavera Tim – Trofeo Giacinto Facchetti)가 되었다. 그의 친정 인테르나치오날레는 그를 기려 등번호 3번을 영구 결번으로 처리했다.
2008년 9월 22일, 밀라노 광역시의 체사노 마데르노 군은 광장 명칭을 파케티를 기리기 위해 개칭되었다. 파케티는 축구 전자 오락 "FIFA 14"의 전설 XI에 등장하는데 - 이 선수단은 다국적 선수단으로, 같은 이탈리아인 브루노 콘티, 잔니 리베라, 그리고 프란코 바레시와 함께 등장한다. 2015년, 그는 사후 명예로 이탈리아 축구 명예의 전당에 헌액되었다.
마리노 카르델리(, 1987년 10월 5일 ~ )는 산마리노의 알파인 스키 선수로 2006년 동계 올림픽과 2010년 동계 올림픽에 참가했다. 그는 두 올림픽 대회의 산마리노 유일한 참가선수여서, 2010년 동계 올림픽에서도 개회식 기수였다.
김형자(金炯子, 1950년 9월 18일 ~ )는 대한민국의 배우이다.
파라메트릭 스테레오(parametric stereo, PS)는 스테레오의 일종으로, 왼쪽 채널과 스테레오 파라메터를 이용해 오른쪽 채널을 만들어내는 기술이다. 이 기술은 저속의 비트레이트로도 고음질을 만들어내는 것으로, DAB+에서 권고되는 방식 중 하나이다.
리틀 야구장.
국가통일강령(國家統一綱領), 약칭 국통강령(國統綱領)은 중화민국의 대 중화인민공화국 정책에 관한 기본 원칙으로, 국가통일위원회가 1991년 2월 23일에 열린 제3차 회의에 의결하여 같은 해 3월 14일에 열린 행정원 2223차 회의에서 채택되었다. 그러나 이 원칙은 천수이볜이 총통으로 취임하여 2006년 2월 27일에 국가통일강령의 폐지를 선언했다.
소비에트 연방은 적군에게 필요한 무기와 식량 공급을 시행하기 위해 전 기업의 당 소유화, 곡물의 당 독점과 식량 징발, 외국 무역 독점을 실시하였다. 그러나 1920년에 들어서면서 전란이 가라앉는 상태에 이르자 비상 정책에 의한 식량 징발에 대한 농민의 불만이 높아지면서 생산성은 저하되었고 많은 농민 반란과 페트로그라드 공장 노동자 반란이 일어났다.
드리프트 주행이란 코너에서 높은 탈출속도(exit speed)를 유지하기 위해 운전자가 자동차의 컨트롤을 유지하면서 의도적으로 뒷바퀴를 미끌리게 하여 과조향상태(오버스티어)를 유발하여 코너를 통과하는 기술이다. 코너링하기 직전 뒷타이어의 슬립앵글(slip angle, 미끄러짐각)이 앞 타이어의 슬립앵글보다 크고 앞바퀴의 방향이 회전 방향과 반대 (즉, 왼쪽으로 코너링하는 경우 앞바퀴는 오른쪽으로 향함)일 때, 그리고 운전자가 이런 요소들을 컨트롤할 때 드리프트를 할 수 있다. 인기 있는 스포츠의 하나로서 프로 드리프트 대회가 세계적으로 열리고 있다. 드리프트 레이싱이란 운전자가 드리프트 상태를 유지하면서 코스를 주행하는 것을 겨루는 경기이다.
드리프트 기술은 레이싱을 전문으로 하는 운전자들이 구사하는 차량 제어 기술이다. 운전자의 급격한 제동 또는 조향과 같은 한계 주행 상황에서 타이어에 과도한 힘이 발생하였을 때 타이어는 차량에 작용하는 힘을 더 이상 버티지 못하고 미끄러지게 된다. 특히, 고속 선회(旋回) 시 차량의 앞바퀴가 먼저 접지력을 잃고 미끄러지는 경우, 즉 선회를 시도함에도 불구하고 앞바퀴가 직진하는 경우를 이러한 현상을 언더스티어(understeer)라고 하며, 운전자가 의도한 것보다 더 큰 반경으로 선회를 하게 된다. 반대로 선회 상황에서 뒷바퀴가 먼저 접지력을 잃고 미끄러지는 경우, 차량은 운전자가 원하고자 했던 선회 각보다 더 많은 회전을 하게 되고, 이를 오버스티어(oversteer)라고 한다. 이때 차량은 운전자가 의도한 것보다 더 작은 회전 반경으로 선회하게 된다. 일반적으로 전륜구동 차량은 언더스티어, 후륜구동 차량은 오버스티어 현상을 나타낸다.
일반적인 주행에서는 선회할 때 주행방향과 바퀴의 방향이 같은 순조향(Normal steering)을 사용한다. 그러나 오버스티어 현상이 발생할 경우, 운전자는 의도적으로 조향각을 진행 방향과 반대로 조작하는 카운터 스티어링(역조향, Counter steering) 기술을 사용하여 차량에 작용하는 회전 각속도를 감소시킬 수 있어야 정상 선회 상태로 돌아올 수 있다. 이러한 조작은 차량 역학에 대한 높은 수준의 이해가 필요하고 정확한 타이밍과 기술이 필요하기 때문에 전문적인 훈련을 필요로 한다. 드리프트 주행이란 차량이 오버스티어 상태로 진입했을 때, 회전 각속도를 계속 유지하며 오버스티어 상태로 계속 주행을 하는 것이다. 온로드(Onroad) 레이싱에서는 주행 중 발생할 수 있는 오버스티어 현상에 의해 차량이 회전을 하려 할 때 이를 막고자 사용되는 기술이다. 그리고, WRC와 같은 오프로드 경기에서는 미끄러운 노면 상황에서 차량의 횡방향 미끄러짐을 제어하거나 급선회 구간을 빠른 속도로 통과를 위해 고의로 차량의 횡방향 미끄러짐을 유발시켜 주행한다.
보통 드리프트 주행을 전문으로 즐기는 이들은 효과적인 드리프트 효과를 내기 위해 우천시 타이어가 노면에서 잘 미끄러진다는 습성을 이용한다. 드리프트를 즐기는 차량은 스포츠카 형태를 띠면서도 타이어는 편평비가 낮고, 휠 사이즈 대비 17~20인치를 주로 적용하여 드리프트 주행을 한다. 드리프트 주행 시에는 타이어가 노면과의 지속적인 마찰로 인하여 타이어의 표면 온도가 상승하고 타이어가 빨리 마모되는 단점이 있다. 빗길이나 눈길 등 노면 상태가 미끄러운 경우라면 일반적인 주행 차량으로도 드리프트 주행을 구사할 수 있다. 일반적으로 드리프트 주행은 후륜구동 차량을 많이 사용하나, 전륜구동 차량으로 선회 시 브레이크를 밟는 등의 조작으로 차량의 무게 중심을 급격히 앞쪽으로 이동시켜 뒷바퀴의 접지력을 순간적으로 사라지게 하여 오버스티어를 발생시킬 수도 있다. 실제로 2014년 KSF 기아 K3 쿱 레이스에서 이원일 선수가 전륜구동 차량인 기아 K3으로 드리프트 주행을 구사하기도 하였다.
탄생 - 일본.
일본 투어 자동차 챔피언십에서 인기있는 레이싱 기술로서 시작된 근대적 드리프트 기술은 30년 이상의 역사를 갖고 있다. 전설적인 모터스포츠 드라이버인 다카하시 쿠니미츠가 1970년대에 최초로 드리프트 기술을 창시하였다. 그는 코너의 안쪽 정점 (apex) 을 향해 빠른 속도로 진입한 다음 빠른 속도를 유지하면서 코너를 따라 드리프트해 나가는 것으로 유명했다. 이 기술로 그는 다수의 챔피온쉽에서 우승했고 연기를 뿜는 타이어가 보여주는 장관을 즐기는 팬들이 그를 따르게 된다.
1960년대에서 1980년대 사이의 bias ply 레이싱 타이어들은 큰 슬립앵글을 이용하는 운전 스타일에 맞추어져 있었다. 일본의 프로 레이서들이 이런 스타일로 운전하였기 때문에 스트리트 레이서들도 같은 식을 따랐다.
드리프트 킹이라고 알려져있는 츠치야 케이치는 타카하시의 드리프트 테크닉에 특별한 관심을 갖게 되었다. 츠치야는 고갯길을 달리면서 드리프트 기술을 연마하였는데, 레이싱 동호인들 사이에서 빠르게 명성을 얻어갔다. 1987년 몇몇 자동차 잡지와 튜닝업체들이 츠치야의 드리프트 기술을 비디오에 담기로 했다.그 비디오는 크게 인기가 상승했고, 오늘날 서킷에서 활약하는 많은 드리프트 드라이버들에게 영감을 주었다. 1988년, "옵션 매거진"의 설립자와 편집장 다이지로 이나다와 함께 그는 D1 그랑프리라고 하는 초창기 드리프트 전문 이벤트 중 하나를 기획했다. 그는 또한 일본의 츠쿠바 서킷에서 모든 턴을 드리프트로 달리기도 했다. 그의 드리프트 주행은 만화 이니셜 D에서도 잘 드러난다. 이니셜 D가 그의 일대기를 바탕으로 만들어졌기 때문이다.
일본 밖에서 있었던 가장 오래된 드리프트 이벤트 중 하나가 1996년에 미국 캘리포니아의 윌로 스프링스에 있는 윌로 스프링스 레이스웨이에서 일본의 드리프트 잡지이자 협회인 옵션 매거진의 주최로 열렸다. D1 그랑프리의 설립자인 이나다, 켄지 오카자키, 그리고 잡지사가 일본에서 공수해온 닛산 180SX로 시범을 보이기도 한 케이치 츠치야가 라이스 밀렌과 브라이언 노리스와 함께 심사위원으로 참석했다. 이를 계기로 드리프트는 미국, 호주, 유럽의 모터스포츠계에서 엄청난 인기를 끌게 된다. 유럽에서 열린 첫 드리프팅 경기 중 하나가 2002년에 Option Motorsport라는 튜닝업체가 운영하는 '터르 웨스턴'의 OPT 드리프트 클럽 주최로 열렸다. 이 클럽은 D1UK라는 챔피온쉽을 열었는데 훗날 오토글림 드리프트 챔피언십으로 개명한다. 법적인 문제로 이름에서 '옵션'과 D1을 사용할 수 없었기 때문이다. 이 클럽은 현재 국제 D1 그랑프리 프렌차이즈로 흡수되었다.
드리프트는 운전자들이 후륜구동이나 사륜구동의 차를 타고 심사위원들로부터 여러 가지 요인에 대해 점수를 얻는 방식의 스포츠 경기로 발전하였다. 최고의 대회로 일컬어지는 일본의 D1 그랑프리가 오늘날 미국 시리즈와 함께 이 스포츠를 개척하였다. 말레이시아와 호주의 다른 경기들과 유럽의 Pro-drift, 영국의 BDC, 방글라데시의 URC, 이탈리아의 SUPERDRIFT, 미국의 포뮬라 D, 유럽의 King of Europe Drift Series, 캐나다의 Drift Mania, 뉴질랜드의 NZ Drift Series, 한국타이어가 주최했었던 DDGT. 대표적인 한국의 드리프트 선수로는 카자마콴(권용기) 등이 있다.
최근에는 미국의 스탠포드 대학에서 드리프트 주행이 가능한 자율주행차를 개발하기도 하였다.
공도.
공도 상에서 드리프트 주행을 구사할 경우 심한 소음 발생과 도로 파손, 교통상의 위험을 유발할 수 있으며 이는 난폭운전으로 처벌받을 수 있다. 난폭운전을 연달아 하거나 하나의 행위를 지속해 위험을 유발한 경우 1년 이하의 징역 또는 500만원 이하의 벌금으로 처벌될 수 있으며, 난폭운전으로 구속되면 면허가 취소된다. 실제로 도로에서 드리프트 주행 연습을 하다가 난폭운전, 도로교통법 위반 혐의로 검거된 운전자들도 있다. 또한, 숙련되지 않은 일반 운전자들이 제대로 된 교육 없이 드리프트 기술을 구사할 경우 전복 등의 사고가 발생할 수도 있다. 그러므로 드리프트 주행을 하고 싶다면 현대자동차의 드라이빙 익스퍼리언스(Driving experience)와 같은 프로그램에서 전문적인 강사의 지도를 받아야 한다.
중정구(, )는 중화민국 지룽시의 시할구이다. 넓이는 10.2118km2이고 인구는 2015년 8월 기준으로 52,861명이다. 지룽 시 정부가 소재한다.
중산구(, )는 중화민국 지룽시의 시할구이다. 넓이는 10.5238km2이고 인구는 2015년 8월 기준으로 48,418명이다.
청대 옹정 연간에 현재의 중산 1로 후쯔산(虎仔山)부터 런아이 구 효 1로에 걸쳐 어촌이 형성된 것이 지룽의 발상이다. 1946년에 제５구 구조가 성립되었고 그 후 쑨원과 관계된 중산 구라고 개칭했다. 당초에는 15리였던 하부 행정구역도 현재는 24리까지 확대되었다.
런아이구(, )는 중화민국 지룽시의 시할구이다. 넓이는 4.2335km2이고 인구는 2015년 8월 기준으로 45,896명이다.
1900년 하계 올림픽 요트 혼합 무제한급은 프랑스 파리에서 개최된 1900년 하계 올림픽 요트의 세부 종목이다. 6개국에서 78명의 선수, 43개의 팀이 참가하였다.
신이구(, )는 중화민국 지룽시의 시할구이다. 넓이는 10.6706km2이고 인구는 2015년 8월 기준으로 51,480명이다.