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한국에서 뚝배기 하면 흔히 떠올리곤 하는 "한 뚝배기 하실래예?"라는 문장은 로버트 할리가 등장한 쌀국수 뚝배기 CF에서 유래한다. 본래부터 한국에 존재하는 속담이나 표현이 아닌 것으로 로버트 할리의 CF가 인터넷 상에서 급속도로 번지며 한국인의 귀에 낯익게 되었다. 이 CF에서의 "한 뚝배기 하실래예?"라는 대사는 수많은 패러디 컨텐츠를 양산하였으며, 특별한 뜻을 지니지는 않는다.
타놈 끼띠카쫀(, 1911년 8월 11일 ~ 2004년 6월 16일)은 타이의 군인, 정치가로 1931년 왕립사관학교 졸업 후 직업군인이 되었다.
그는 사릿 타나랏의 절친한 동료로 방콕 주둔 제1사령관이 되어 1957년 사릿 타나랏이 피푼 송크람을 몰아내기 위한 쿠데타를 일으킬 때 그를 지원했다. 1958년에 짧은 기간 동안 총리를 재임하고 1958년 말에 부총리 겸 국방장관이 됐다.
1971년 11월 내각과 의회를 해산시키고 비상사태를 선포해 모든 정당활동을 금지시켰다. 1972년 12월 타놈을 총리 겸 외무장관으로 둔 채 임시헌법이 공포되자 1973년 10월 학생폭동이 일어났고 타놈은 학생시위대를 향해 군대가 발포해 수많은 학생들이 죽는 사건이 일어나자 군부가 타놈에 대한 지지를 철외해 타놈 정부는 붕괴됐다. 이 후 타놈은 국외로 망명했고 1976년 10월 다시 은밀히 귀국했다가 2004년 사망했다.
속씨식물 계통분류 그룹(AGP II)에 의하면, 이 두 과는 목으로 따로 분류되지 않지만 진정장미군 I에 포함된다. 비록 유일한 속을 가진 크라메리아과가 남가새과와 일부 공통의 특징을 공유하고 있음에도 불구하고, 연구자들은 별도의 과로 이들을 유지하는 것이 낫다고 본다. (예를 들면 쉐한(Sheahan)과 체이스(Chase)). 남가새목이라는 이름은 이 2개의 과를 묶는 데 사용될 수도 있다. 크론퀴스트 분류 체계에서, 남가새과는 무환자나무목에 포함되어 있었고, 크라메리아과는 원지목에 속해 있었다.
뉴 프론티어 호텔 앤드 카지노(New Frontier Hotel and Casino)는 미국 라스베이거스 스트립에 있는 카지노 시설을 갖춘 복합 호텔로, 1942년 준공되었다가 2007년 7월 16일에 영업이 전면 종료되었다. 이후 2007년 11월 13일, 발파 해체공법에 의해 철거되었다.
함안군의 농어촌버스는 시내버스와 동일한 형식으로 함안군 내에서 운행중인 버스를 뜻하며, 함안군에서 시내버스로 안내하는 노선은 마산시외버스터미널, 마산남부시외버스터미널 등 창원시 방면으로 운행하고 있다. 창원시의 시내버스와 동일한 운임을 징수하며 2008년 2월까지는 모두 완행형 시외버스 노선이었다. 본래 시외버스 업체가 운영하기 때문에 창원시내 기점은 별다른 개별 차고지를 보유하지 않고 시외버스터미널로 각각 두고 있다.
현재 운행업체는 경전여객으로, 동일익스프레스(동일고속)라는 법인명칭으로 운행중에 있다. 이전에는 시대별로 다음과 같은 순서로 운영업체가 변경되었다.
창원 행 노선의 역사.
당시 함안 시외버스 운행업체인 동부강남의 파업과 도산으로 함안지역 버스노선의 판도가 크게 변하기 시작했다. 2005년 파업 때는 마창 시내버스 일부의 함안노선신설과 연장이 있었으며, 이후 2007년에 회사가 도산되어 우성-성은-동부강남 계열의 거대한 운영의 맥이 끊기게 되면서, 이때 진주시 소재의 버스운수업체인 경전여객(또는 경전고속, 동일고속)이 새롭게 노선 인가 받은 이후 얼마 안가 농어촌버스로 전환하게 된다.
동부강남의 파업(2005년).
이전부터 마산-함안간 시외버스노선은 우성여객이라는 업체가 수년여간 운행해 왔다. 이후 잠시 운영업체가 성은고속으로 바뀌었으나, 기존의 성은고속을 우성여객이 2004년 9월 흡수 합병하면서, 다시 운영권은 우성여객으로 넘어가게 되었다.
이후 우성여객은 2005년 2월 동부강남으로 회사명을 변경하게 되는데, 경영난으로 어려움을 겪던 성은여객을 흡수한 이후 승객감소로 더욱 적자가 심화, 급기야는 유류세를 제때 납부하지 못하고 직원 임금마저 지급 할 수 없는 처지에 놓이자, 결국 시외버스 운전기사들이 2005년 2월 4일부터 파업을 선언해, 마산-함안간 시외버스 노선 이외에 진주나 기타등지로 운행하는 시외버스 노선도 모두 운행이 중단되기에 이르렀다. 지난 2004년 9월 성은고속을 흡수합병하면서 밀린 임금 4억원을 경상남도의 재정지원금으로 지불하기로 하였는데, 연말 채권자들이 모두 가압류하는 바람에 집행을 하지 못하게 되었기 때문이다. 한편 경상남도와 함안군은 전세버스와 타사 시외버스를 긴급투입하여 운행 중단으로 인한 교통 대란을 무마하려했으나 속수무책이었으며, 이로 인해 마산-함안간의 시외교통 이용이 매우 불편해졌다.
한편 경상남도는 마창 시내버스 협의회에도 도움을 요청하게 되는데, 이때 마산-함안간 시외버스 대체노선으로 2005년 7월 18일부터 가야터미널 방면의 좌석버스 800번과 칠원, 칠서 방면의 801번이 임시로 운행되기 시작하였으며, 기존의 시외버스 노선과 마찬가지로 기종점은 마산시외버스터미널이었다. 이후 동부강남이 정상화되었으나 800번과 801번은 그대로 운행하였으며, 이는 사실상의 통상노선으로 굳어지게 되면서 이후 2006년 10월 9일을 기해 800번은 폐선, 기존의 8대 72회로 운행하던 252번을 6대 54회로 운행 횟수를 줄이는 것과 동시에 2대 하루 12회, 90분 간격으로 252-1번이 신설되어 800번의 대체노선으로 가야터미널 방면으로 운행하기 시작하였다. 또한, 250번과 253번 노선이 함안까지 연장되어 운행하게 되었다.
여기서는 당시 마산시를 연고로 한 시내시외버스겸업사업자인 '삼도여객'과 진주시를 연고로 한 시외버스 사업자인 경전여객이 경상남도의 주선으로 3월 9일부터 버스를 함안으로 지원운행 투입하기 시작했다. 이 과정에서 기존사업자인 동부강남, 성은고속이 2007년 3월 8일과 4월 30일에 걸쳐 버스운송사업면허가 취소되자 경상남도는 2007년 7월 17일자로 경전여객을 함안지역 모든 시외버스 노선의 운영업체로 정식 인가하게 되면서, 1971년이래 줄곧 함안지역의 시외버스 운수를 담당해온 우성여객-성은고속-동부강남계열을 대신하여 36년 만에 함안지역 시외버스 운송사업자가 바뀌게 되었다.
농어촌 버스 전환 요구.
함안지역 시외버스 운행을 개시한 지 얼마 안된 2007년 9월 13일, 회사가 소유한 115대의 시외버스차량 가운데 30대를 농어촌버스로 전환해 줄 것을 요청하는 내용을 담은 운송사업 계획 변경을 경상남도에 제출하였다. 제출한 사유로는 '함안군에는 경남도 관할의 시외버스와 마창시내버스만 운행해 군이 제대로 교통분야에 대처할 수 없어, 주민들의 불편해소에 제대로 부흥하지 못하고 있기 때문이다'라고 언급하였다. 이에 따라 경상남도는 사업계획 변경안을 검토하기 시작했다.
일반 농어촌버스로 전환하게 될 경우, 마산시-함안군 경계에서 외곽 30km지점까지 운행이 가능하게 되어 사실상 마산 전 지역을 대상으로 운행할 수 있게 되는것에 대해, 당시 마산 5개 시내버스회사와 당시 준공영제를 시행중이었던 마산시 측은 격렬하게 반대입장을 표명하였다. 이는 버스가 중복운행하게 되면서 마산시 측에서는 기존 노선의 수익감소로 더욱 많은 재정지원금을 투입해야 했기 때문이었다. 이에 대해 경전여객 측은 '이전부터 어시장 방면으로는 운행하고 있었다'며 반박하였다. 결국 함안군내로의 편리한 버스 이용과 마산시의 기존노선 수익감소를 놓고 양 시군은 극렬하게 갈등, 대립해 왔다.
결국 경상남도는 2007년 12월 18일자로 농어촌버스로의 전환을 최종 인가하면서 함안군과 경전여객의 손을 들어주었다. 총 21대의 시외버스를 농어촌버스로 면허를 전환하게 하였고, 이후 2008년 2월 25일부터 농어촌버스로 공식적으로 운행에 들어갔다. 그러나 당시 인가에는 함안읍과 여향면에서 진동으로 가는 버스 노선은 인가 노선에서 배제되어 있었고, 기존의 마창진 시내버스에 장착되어 있는 카드단말기(마이비)와 자동안내방송장치는 운행 초기에 설치되지 않았고 같은 해 7월 초가 되어서야 단말기와 자동안내방송기기를 각각 설치하기 시작했다. 한편 마산, 창원시내의 버스정류장 표지판과 안내정보시스템(BIS)에는 이 노선들의 안내를 제공하지 않고 있다.
이후 경전여객에서 함안군 농어촌버스로 전환 운행으로 교통 여건이 많이 호전되었는데도 마산시 시내버스 소속의 버스가 계속 연장 운행하는 것에 대해 운영손실을 보고 있다며 마산시를 상대로 '시내버스 개선명령 기간연장 처분취소 청구소송'을 제기하였다. 한편 마창8개 운수업체도 함안군을 상대로 '여객자동차 운송사업면허 처분 취소소송'을 제기하였다. 이와중에 2008년 10월 8일부터 함안군내를 운행하는 마산시 시내버스 소속의 버스 운행을 전면 중단하였다. 그러나 2009년 1월 28일에 그동안 갈등을 빚어왔던 함안군 진입과 관련해 공식적으로 행정협약을 체결하여 2월 4일부터 다시 함안군 내의 마산시 소속 시내버스 운행을 재개하게 되었다.
소송과 기각·각하.
우성여객 시외버스 시절에는 고속/관광형 버스가 마산-함안간 시외버스로 투입되었으나, 동부강남으로 사명을 변경 한 이후에는 대우자동차의 BS106(Royal City)형과 같은 도시형 버스가 투입되기 시작하였다. 당시 도색은 동부강남 자체의 도색을 채용하였다.
동부강남의 도산 이후 들어온 경전여객은 역시 도시형 버스의 일반적인 모델인 대우 BS106 로얄 시티버스를 투입하였는데, 도색은 기존의 동부강남처럼 자체도색을 적용하지 않고 경상남도 2001년 이후의 신형 도시형버스 도색, 즉 2001년 이후 도입된 마창진 시내버스차량과 동일한 도색을 채용하였다. 기존 마창진 시내버스는 차체 앞부분에 회사명을 표기하나, 경전여객의 차량에는 초창기에는 함안군의 로고가 새겨져 있었으며, 2008년 말 이후부터는 이를 삭제하고 로고 없이 민무늬로 되어 있었으나 2011년 4월 20일 기준으로 함안농어촌 차량 전체가 동일고속의 회사명을 표기해 경상남도 시내버스와 통일성을 보여주고 있다.
석모도(席毛島)는 강화도 외포항에서 서쪽으로 1.2 km 떨어져 있는 섬으로, 행정구역상 인천광역시 강화군 삼산면에 속한다. 서울에서는 섬 관광지로 유명하고, 영화 《시월애》와 《취화선》의 촬영 장소였다. 석모대교가 개통되어 강화도를 거쳐 차량으로 갈 수 있다.
조선 시대에는 석모로도(席毛老島), 석우도(席隅島)라고도 했다. 조선 숙종 때에 간척사업으로 북쪽의 송가도(松家島), 남쪽의 매음도(煤音島)와 합쳐졌고, 일제강점기에는 남서쪽의 어유정도(魚遊井島)와 합쳐졌다.
현재, MBC ON에서 다시 방송 중이다.
MBC에서 방영된 추리다큐 별순검을 모태로 하고 있으며, 《》나 《춤추는 대수사선》과 같은 추리물을 표방한다. 시즌 1이 인기리에 방영되면서 시즌 3까지 이어졌다.
그리고 2019년 개국한 MBC ON에서 다시 방송 중이다.
《장길산》은 2004년 5월 17일부터 2004년 11월 16일까지 방송된 SBS 대하드라마이다.
믿음이 번져 나간다.
김명섭(金明燮, 1938년 7월 27일~2013년 6월 21일)은 대한민국의 약사 출신 정치인·기업인이다. 서울공업고등학교-중앙대학교 약학대(12회)를 시작으로 대한민국 국회 제13, 15, 16대 국회의원, 대한약사회25·26·27대 회장, 한국마약퇴치운동본부 이사장, 구주제약 대표이사·회장, 사회복지법인 송천한마음의집 이사장으로 활동했다.
한 평생을 영등포에서 살았던 그는 일제로부터의 해방과 6.25 전쟁으로 인해 가난과, 불안, 긴장속에서 어린시절을 보냈다. 그가 8살이었던 1945년 8월 15일, 라디오에서는 일본 왕의 항복 연설이 전국에 울려퍼지고, 대한민국은 광복의 기쁨을 맞이하며 태극기가 물결을 이루었다. 그가 초등학교 5학년때인 1950년 6월 25일 일요일, 그는 아무것도 모른 채 평소처럼 오전 10시쯤 친구 집에 숙제를 하러 갔다. 숙제를 하다가 그곳 사람들이 전쟁이 났다며 주고받는 대화를 듣고 어린 마음에 불안하여 숙제를 하다말고 집으로 돌아갔다고 한다. 다음날 학교에 가니 선생님께서 전쟁이 났으니 집으로 돌아가라며 학생들을 귀가조치 시켰고, 이후에도 그의 가족들은 피난을 가지 않았는데, 한강다리가 끊긴 1950년 6월 27일 새벽, 큰 폭파음을 듣고 잠에서 깬 가족들은 아버지의 직장이었던 OB맥주 공장으로 거처를 옮겨 생활했다. 인민군은 생각보다 빠르게 남쪽을 향해 내려왔고, 가족들은 다시 뱀새마을(지금의 광명시 철산동), 지금의 공군본부 근처, 낙골(지금의 서울시 난곡동)등으로 거처를 옮겨 다니며 피난생활을 이어갔다. 1950년 9월 28일 인천상륙작전으로 국군과 UN이 서울을 수복하면서 힘겨운 피난생활을 마치고 집으로 돌아오게 된다. 그 후 3개월 후인 어느날, 인천상륙작전을 시작으로 북진에 북진을 거듭하던 국군과 UN군이 파죽지세로 인민군을 몰아붙이던 속도만큼이나 빠르게 후퇴를 하고 있다는 소식이 들려올 때쯤이었다. 첫째 형은 방위군 장교로, 둘째 형은 제 2국민병으로 입대한 후의 일이다. 그와 그의 아버지, 어머니, 셋째 형과, 여동생, 남동생, 막내 남동생 이렇게 일곱 식구는 다시 피난길에 오르게 됐다. 영등포역에서 기차는 이미 사람들로 만원이었고, 가족들은 석탄을 싣는 화통 꼭대기, 지붕 없는 곡간열차에 나뉘어 몸을 실었다. 그렇게 출발한 열차가 수원역에 정차했을때, 미군 한 명이 기관차에서 내려와 캘빈 소총으로 쏘면서 물탱크에 있는 사람들을 내려오게 했다. 물탱크에서 내려온 가족들은 다른 가족들이 있는 곡간열차 쪽으로 가려 했으나, 그곳 역시 이미 꽉 차서 더 이상 탈 수가 없었다. 그렇게 가족은 둘로 나뉘어 '대구에서 만나자'는 기약만 한 채 생이별을 하게 된다. 이후 대구역에 도착해 몇 날 며칠을 돌아다니다가 서문시장 쪽으로 걷고 있을 때쯤, 아버지가 부르는 소리에 둘로 나뉘었던 가족들은 다시 재상봉을 하게 된다. 이후 그는 비록 어린 나이였지만, 거리에 나가 구두를 닦으며 번 돈을 집안 살림에 보태기 시작했다. 힘들고 척박한 생활에도 늘 부지런하던 아버지는 그 당시 정세에 귀를 기울이며 서울로 다시 돌아갈 계획을 세운다. 당시 일반인의 서울 진입은 불법이었으나, 많은 사람이 비공식적인 경로로 서울에 진입하는 것이 만연하게 이루어졌고, 가족들도 아버지의 뜻에 따라 우여곡절 끝에 원래 살던 서울로 돌아가게 된다. 서울에 온 후 전쟁과 오랜 피난생활로 먹을 것도, 입을 것도 귀하던 시절에 '배움'만이 살 길이라는 아버지의 엄한 교육 속에 그와 형제들은 다시 공부를 시작하게 된다.
약대 진학.
그가 대학 진학을 앞두고 있었을 때, 그는 사회에 억울한 사람들을 대변하는 신문기자가 되길 원했으나 아버지의 생각은 달랐다. 당시 신문기자들은 정부에서 돈을 받고 편향된 기사를 쓰는 경우가 많아 사회적으로 '파리'라고 부를 정도로 인식이 좋지 않았다. 어느날 가족들이 모인 자리에서 그를 앉혀놓고 아버지는 약사가 되라며 엄명을 내렸는데 '남들이 부러워하는 깨끗한 직업이며, 자신이 직접 운영하는 직업이 가장 좋은 직업이다'는 이유에서였다. 당시 전쟁으로 인해 많은 이들이 병에 노출되어 병원 한 번 못 가보고 죽는 이들이 많았는데, 그가 약사가 되기로 결심한 것도 그런 시절을 겪으며 살아온 성장배경 때문이었다. 그렇게 1957년 2월 그는 중앙대학교 약학대에 입학하게 된다.
군대 생활.
대학을 졸업한 그는 1961년 5월 입대를 하게 된다. 그 당시 복무기간은 3년이었는데, 대학 재학 중에 영장이 나오면 SO 군번이라 하여 군 복무 기간을 6개월가량 줄여주는 제도가 있었다. 의대, 약대, 치대생들은 낙제만 하지 않으면 졸업때까지 입영을 연기할 수가 있었는데, 학업을 중단하고 싶지 않았던 그는 졸업 후 입대를 하게 된다. 그 당시 군에는 대졸자가 많지 않았는데 그 이유가 대학에 입학하여 졸업할 정도의 집안은 상당한 재력이 있는 집안으로, 돈이나 권력으로 병역을 기피하는 일이 성행했던 탓이기도 했다. 논산훈련소와 마산군의학교에서 각각 기초훈련과 교육을 받은 그는 수도육군병원(현재의 국군수도병원)에 발령받아 근무했다. 그러던 중 카투사 지원으로 카투사 화학창의 교환수로 전속되어 군복무를 하다가 우연한 기회로 접한 미군212후송병원에서 인원모집 공고에 지원하여 2개월 뒤 미군212후송병원 병리실험실로 복무지가 바뀌어 남은 2년여간의 군 복무를 그 곳에서 보내게 된다.
약업 활동.
그는 제대 후 1964년 영등포약국을 개업하면서 개국약사로서의 삶을 시작한다. 1973년 영등포구약사회 회장에 당선되면서 본격적인 약사회 회무를 시작으로 1978년 구주제약을 인수, 제약회사 CEO로 취임하여 이때부터 기업인으로서의 삶을 살게 된다. 1980년 제21대 서울시약사회 회장에, 1983년에는 제22대 서울시약사회 회장에 연임하며 약사회에서 기반을 다지게 된다. 1982년에는 대한약사회 회장 직무대행으로 중앙회무에 발을 들여 놓게 되었다가 1985년 길병전 전임 대한약사회 회장의 작고로 보궐선거에서 제25대 대한약사회 회장으로 당선된다. 이후에 1986년 제26대, 1989년 제27대 대한약사회 회장에 연임 당선되어 약업계에서 확고한 입지를 다지며 왕성한 활동을 펼쳤다. 1988년에는 약업계 발전에 사회적 공로를 인정받아 국민훈장인 동백장을 받았다. 8년 동안 대한약사회 회장으로 연임한 이후 1992년에는 대한약사회 총회장으로 선출되기도 했다.
구주제약.
그가 영등포약사회 회장을 하고 있던 어느 날이었다. 평소 알고 지내던 선배 한 명이 찾아와 구주제약이라는 회사를 약업계에 있는 몇 사람과 동업하고 있다며 약을 좀 팔아달라는 부탁을 했다. 그는 차도 없이 혼자 영업을 하던 그 선배에게 차를 알선해주고 함께 약을 들고 영업을 돕기도 했다. 그러다가 출자만 하는 형식으로 그는 구주제약의 동업에 참여하게 되었는데 1년 뒤 회사가 잘 안되어 설립 4년 만에 폐업 위기에 놓이게 되었다. 1978년 그는 폐업 직전에 놓인 회사를 인수하여 제약회사 CEO로서 발돋움을 하게 된다. 하지만 이전까지 주먹구구식으로 운영되던 부실한 회사를 다시 정상궤도에 올려놓기까지는 운영 중이던 3개의 약국을 하나씩 정리하며 메꿔야 하는 경제적인 어려움을 겪기도 했다. 구주제약은 2013년 기준, 직원 300명에 연 매출 600억 원이라는 성장을 기록하며 꾸준한 성장세를 보이고 있다.
서울시약사회 회장으로 분주하던 1980년 당시 국민당 서울시 책임자로 있던 정의섭 (전)보건사회부 장관은 국민당 공천을 제의와 함께 정계 진출을 제안했다. 그때까지만 해도 그는 정계진출은 생각지도 않았던 일이라 망설였으나, 약사 출신으로 정계에 입문해 그동안 느꼈던 보건과 복지에 대해 제도적 취약점을 바르게 개선하는 더 큰 인물이 되어야겠다고 생각했다. 당시 후보자는 9명으로, 40대 초반의 젊은 나이로 정계에 문을 두드리며 5공 정권의 공화당 가락동 연수원 대지 강탈과 민정당 창당 시 저질렀던 각종 부정불법도 거침없이 비판하고 나섰다. 그의 정치행보는 지역구민들과, 동문, 약사들의 지지를 받으며 이목을 집중시켰고, 매스컴에서는 그를 당선 안정권으로 보도하기 시작했다. 그의 소속당인 국민당에서도 당선을 확신하고 있었다. 당선의 분위기가 무르익자 5공 당국과 여당인 민정당의 탄압이 심화되면서 그를 지지하던 지역 약사들까지도 불법선거를 자행했단 이유로 경찰서로 강제연행해 자인서 작성을 강요했으며, 경찰은 조사할 게 있다며 그의 아내의 핸드백을 빼앗는 행위도 서슴지 않았다. 여기에 당시 대통령이었던 전두환은 직접 영등포로 방문해 여당인 민정당 후보를 격려하는 등 민정당의 입지를 확고히 하려 애썼다. 이후 선거 5일 전에는 지역당 사무실로 찾아온 영등포 남부지청 수사관들이 순식간에 그를 연행했다. 선거관련 서류를 모조리 압수하기 까지했다. 그가 무슨 일이냐며 계속해서 항의하자 남부지청 수사관들은 '선물 공세를 했다는 민정당 사무국의 제보가 들어왔다'는 한마디가 고작이었다. 연행 후엔 별다른 질문도, 추궁도 없이 8시간 동안 불법 억류를 당한 후에야 풀려날 수 있었다. 엎친대 덮친 격으로 그 다음날부터는 선거사무실장이 민정당에 협박과 회유로 매수되어 선거사무실에 출근을 안하기 시작했고, 선거조직은 한순간에 공중분해 돼버렸다. 선거 당일에는 참관인까지 매수당해 그는 참관인도 잃은 채 선거를 치루며 당선자와 3000여 표 차이로 낙선하고 말았다. 집권여당에게 혹독한 정치적 술수를 맛본 그는 정치판에 발을 들여놓지 않겠다고 다짐했다. 6.29선언 이후 노태우 정권이 출범하면서 이전에 비하면 만족할 만한 수준은 아니더라도, 이해할 만한 수준으로 정세가 변화하면서 민주정치의 바람이 불기 시작했고, 그도 모르는 사이 민정당에서는 그를 차기 지역구 후보로 거론되고 있었다. 6.29선언 이후 5공 시절 안하무인으로 야당을 희롱하고 무고한 사람들을 구속하며 선거를 치르던 민정당은 예전의 권세는커녕, 오히려 여당으로서의 권위가 밑바닥까지 추락하여 사회적으로 매도당하는 분위기가 형성됐다. 그런 와중에 민정당은 지난 11대 총선에서 그가 보여준 지역내 영향력을 높게 평가해 한 때 자신들이 겁박했던 그에게 공천을 제안했다. 민정당에게 11대 선거에서 혹독하게 치욕을 겪어 다시는 정치판에 나서지 않겠다고 다짐했지만, 그는 정세가 바뀐 만큼 여당 내에 야당으로서 건전한 비판세력이 되어 흐트러진 정치권을 바로잡고 싶다고 생각했다. 이후 민정당의 공천 제안을 받아들인 그는 1988년 13대 총선에서 서울 영등포구 을에 출마해 평민당 이용희 부총재를 465표 차로 물리치며 첫 금배지를 달았다.
제13대 국회의원으로 당선된 그는 야당 측의 선거무효 소송으로 의원직을 상실하게 된다. 1988년 당시 여소야대의 정국 속에서 여당인 민정당의 의석수는 고작 5분의 2로 여당과 정부의 권력이 바닥에 떨어져 있는 상황이었고, 각 부처의 비밀문서의 내용도 야당의원들이 더 잘 알고 있을 정도였다. 당시 28건의 선거무효 소송이 국회에서 진행되고 있을 만큼 정계에선 여당에 대한 무차별적인 공격이 이어졌고, 민정당 소속이었던 그 역시 공격의 칼날을 피해 갈 순 없었다. 야당에선 비누나 수건, 주전자 등을 제시하며 그가 지급한 대가성 물품이라며 주장했으나, 그는 결백을 주장했다. 결국 대법원은 정국의 상황을 고려하여 야당 측의 손을 들어줬고 그는 그 결과로 국회의원직을 상실하고 말았다. 하지만 지역주민들 사이에서는 대법원의 판결에 반발하는 여론이 확산되면서 이후 실시된 재보궐 선거에서도 민정당 소속 나웅배 의원이 당선되는 결과를 낳았다. (나웅배 의원은 재보궐 선거에서 평민당 이용희 후보를 10098표로 따돌려 38.68% 지지율로 당선되었다). 이 후 그는 1996년 실시된 총선에서 신한국당 소속으로 영등포지역에서 제15대 국회의원으로 당선되어 다시 정계활동을 시작하게 된다. 그러나 이전부터 비리,부패 등으로 문제가 많았던 소속당에게 정치적 환멸을 느낀 그는 이후 1998년, 신한국당 후신인 한나라당 소속에서 새정치국민회의로 소속당을 변경하기도 했다. 이 후 국민회의의 후신인 새천년민주당 사무총장직을 맡으면서 노무현 대통령 후보자의 비토론자로 활동했으며, 열린우리당 창당에 가담해 중앙위원 및 상임고문 직을 맡는다.
사회복지 활동.
알려진 그의 사회복지활동으로는 서울시약사회장 직책을 맡았을 당시 '심장병 어린이 돕기 행사'가 있으며, 1997년 한나라당 장애복지위원장, 1998년 한국장애인부모회 회장, 1999년 국민회의 장애인위원장, 2003년에는 중증장애인 시설인 송천 한마음의 집을 설립해 작고 직전까지 이사장으로 활동했다. 또, 2001년부터 2010년까지는 한국마약퇴치운동본부 이사장으로서 사회적 복지향상에 전반적인 활동을 펼쳤다.
다무라역()은 일본 시가현 나가하마시에 있는 역으로, 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 호쿠리쿠 본선 상에 있는 역이다.
무인역. 역 영업 무인화는 빨랐음에도, 기관차 교환때문에 운전역원이 다수 존재했던 드문 형태가 계속 이어져 왔지만, 기관차 교환 작업이 폐지되고서야 완전한 무인역이 되었다. 종래의 동측 역사외에도, 나중에 나가하마 시에서 행한 구획 정리, 시가화 사업등에 따라 새로운 서측 (하행 플랫폼 방면)에도 개찰구가 생겼다. 마주보는 플랫폼 사이는 과선교로 연락되고 있지만, 엘리베이터 등의 설비는 없다. 자동 발권기와 ICOCA 등의 IC 카드, J스루 카드 대응의 간이식 자동 개찰기를 설치해놓았다.
1957년 호쿠리쿠 본선의 교류 전화의 기점이 되어, 이 역부터 쓰루가 역까지는 ED70형 전기 기관차가 견인하였다. 일단, 마이바라역까지는 비전화인 상태로 남아있어, D50형 증기 기관차에 이한 견인이 이루어졌다. 때문에, 이 역에는 기관차 교환을 행하기 위해 플랫폼을 이설, 연장하였고, 또, 상하선 사이에 기관차 유치선 2선을 신설하였다. 때문에, 여객 플랫폼의 위치가 어긋나있게 되었다.
기관차의 유치선은 상하행 방향으로 각각의 기관차를 맞추어 놓았는데, 북측에는 교류 전기기관차를, 남측에는 마이바라까지 견인할 증기기관차를 수용했다. 단, 다무라 역에는 전차대가 설치되지 않아서, 상행 열차는 기관차를 역방향인 상태로 마이바라까지 끌고갔다. 1962년에 마이바라 - 다무라간 직류 전철화로, 다무라 역 남쪽에 교직류 절연 구간이 설치되었다. 교직 겸용 전동차로 운전하는 특급 열차나 급행 열차의 경우에는 다무라 역을 통과했지만, 교직 겸용 전기기관차는 생산되지 않았기 때문에, 마이바라 - 다무라 간에는 증기기관차 견인이 남았으며, 후에 DE10형 디젤 기관차에 따른 무연화가 이루어졌다.
기관차 교체 작업은 1983년 EF81형 전기 기관차 투입에 따라 차상 교직 변경이 가능해져 폐지되었다. 때문에, 기관차 유치선도 철거되고, 정류소화되었다. 단, 플랫폼과 상하 본선의 재이설은 행하여지지 않아, 상하선 사이에는 빈 공간이 생기게 되었다.
목서(木犀)는 물푸레나무과의 늘푸른 넓은잎 떨기나무이다. 중국 원산으로 한국에서는 남부 지역에 서식한다. 금목서와 대비하여 은목서라고 부르기도 한다.
키는 3 미터까지 자라며, 밑에서 여러 줄기가 올라와 우산 모양을 이룬다. 잎은 마주나며, 타원 모양 또는 넓은 바소꼴이고 끝이 뾰족하고 잎 가장자리에 잔톱니가 있거나 밋밋하다. 길이는 7~12 센티미터, 너비는 2.5~4 센티미터쯤 된다. 표면은 반들반들하며 짙은 녹색이며, 안으로 조금 접혀 있다. 꽃은 9월에 잎겨드랑에서 뭉쳐 달리는데 황백색이다. 향기가 매우 좋으며 짙다. 열매는 타원 모양의 핵과로 꽃 핀 다음해 10월에 짙은 보라색으로 열린다.
중국에서는 목서를 계수(桂樹)라 불렀으며, 달에 심어져 있다고 믿었다. 전설에 따르면 오강(吳剛)이 달나라의 계수나무(목서)를 베는 형벌을 받았는데, 베는 자리마다 새로운 가지가 돋아났다고 한다. 한국에서는 이것이 달에 계수나무가 심겨 있다는 전설로 전해졌다.
셋쓰톤다역()은 오사카부 다카쓰키시에 있는, 서일본 여객철도의 도카이도 본선(JR 교토 선) 상의 역이다.
2면 4선의 섬식 플랫폼이 있는 지상역이다. 역사는 교상화되어있으며, 일반 개찰구는 교상 중앙부에 있다. 또, 플랫폼 동단의 다리 위에는 마쓰시타 출구라고 불리는 개찰구가 있어, 평일에는 마쓰시타 전기 산업 및 메이지 제과로 출근하는 사원이, 휴일에는 버스로의 환승객이 이용한다.
ICOCA, J스루 카드를 이용할 수 있으며, ICOCA 상호 이용대상인 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회)도 이용가능하다.
중부로부터 동부는 목축이 성한 초원, 북부 산맥에는 러시아 시베리아 지방으로 이어지는 삼림대를 볼 수 있다. 북쪽으로 흐르는 여러 강은 러시아의 바이칼호로 들어간다. 항가이산맥에서 남쪽으로 흐르는 하천의 일부는 고원상의 요지(凹地)로 흘러들어 호수를 형성하고 있다. 북쪽 끝에 후브스굴호(2,620km2) 등 담수호가 있고, 북서쪽 끝에 우브스호(3,350km2) 등의 염호(鹽湖)가 있다.
기후는 대륙성이며 낮과 밤의 기온차가 심하다. 연강수량은 적으며 여름에 집중되는데, 1년 내내 강수량이 없는 해도 때때로 있다.
사카타역()은 시가현 마이바라시에 있는, 서일본 여객철도의 호쿠리쿠 본선(비와코 선) 상의 역이다.
오랫동안 기동차 2량분의 플랫폼만 있었으며, 마이바라 구간 운전의 기동차 이외에는 전 열차가 통과했던 소규모의 역이었다. 1991년에 나가하마까지의 직류화 공사 및 신쾌속 입선에 따라, 역의 이설, 역사, 주차장 설치가 이루어졌다. 주차장은 마이바라 시영으로, 무료로 개방되어 있어, 역 이용자의 편리성을 높이고 있다.
역 구조 및 개요.
2면 2선의 상대식 플랫폼을 가지고 있는 지상역이다. 역사에는 자동 발매기가 오미 어머니 시골 커뮤니티 하우스 밖에 설치되어 있다.
입장시에는 하우스를 반드시 지나야할 필요는 없고, 플랫폼 측면의 작은 건물(J스루 카드, ICOCA 등으로 인하여 액정이 설치된 자동 개찰기를 설치)로부터 직접 플랫폼에 입장하는 형태가 되어 있다. 또, 하행 플랫폼에 갈때에는 플랫폼 바깥쪽의 지하도를 이용하여 건너야 한다.
"잠시 후, 열차가 들어옵니다. 위험하오니, 노란 점자블록까지 물러나 주십시오." 멘트의 안내방송을 열차가 완전히 정차할 때까지 반복한다.
나가오 하루카게()는 센고쿠 시대의 무장이다. 에치고(越後)의 센고쿠 다이묘(戰國大名)이자, 에치고의 슈고다이(守護代)였다.
슈고다이를 계승.
어려서 주군 우에스기 사다자네(上杉定実)의 양자가 된다. 헨기로 사다자네에게서 사다(定) 자를 받아 사다카게(定景)라고 이름을 고치고 사다자네의 딸과 결혼했다. 후에 무로마치 막부 쇼군 아시카가 요시하루(足利義晴)에게서 헨기로 하루(晴) 자를 받아 하루카게(晴景)라는 이름을 쓰게 된다. 1536년에 아버지 다메카게로부터 가독을 이어받아 가스가 산성 성주가 된다.
아버지 다메카게와 달리 온건 정책을 취해, 영내의 고쿠진과의 융화를 꾀했다. 에치고의 쟁란을 진정시키는 데에는 어느 정도 성공했지만, 주군인 에치고 슈고 우에스기 사다자네가 다테 가문에게서 양자를 들이는 문제(덴분의 난)로 에치고 국내가 어지러울 때에 나카조 씨 등의 고쿠진들을 제압하지 못하였다. 다테 가문의 내분 덕분에 슈고 우에스기 가문의 복권은 저지되었지만, 구로다 히데타다(黑田秀忠) 등이 반란을 일으켜 에치고 국내의 정세는 점점 불온해진다.
그리하여 1548년에 사다자네의 중개로 가게토라에게 가독을 물려주고 은거한다. 1553년 2월 10일에 사망했다(향년 42세).
병약한 인물인 점이 겐신의 글 외에 여러 사료에서 전해지고 있다. 또 후대의 일부 사서에는 가게토라가 하루카게를 살해하고 가독을 빼앗았다는 기술도 있는데, 많은 사료와 다른 점이 있어서 창작이라고 보는 견해가 일반적이다.
《한명회(韓明澮)》는 1994년 1월 3일부터 1994년 12월 27일까지 방영된 KBS 2TV 월화 드라마 작품으로, 대하 사극이다.
1994년 말에 종영 예정이었던 해당 프로그램의 연장 방영을 바라는 시청자의 요구가 급증하자 KBS는 당초 3개월 시차를 두고 후속으로 내보내려던 《장녹수》의 방송을 결국 앞당겨 해당 프로그램 종영과 함께 후속 프로그램으로 편성했다.
튀각은 다시마 등을 잘게 잘라 끓는 기름에 튀긴 반찬이다. 다시마, 김, 미역 같은 계절식품 중에서 물기가 적은 것을 잘 보관해 두었다가 필요할 때 사용한다. 튀각산자는 다시마의 한쪽 면에 찹쌀밥을 얇게 발라 말린 다음 기름에 튀긴다.
하인리히 하이네(, 1797년 12월 13일 뒤셀도르프 ~ 1856년 2월 19일 파리)는 유대계 독일의 시인이자 작가, 기자, 문학 평론가다. 신랄한 풍자와 비판의식, 허무주의적 경향이 강한 시와 사설을 남겼으며, 독일 정부의 미움을 받아 추방되기도 하였다. 괴테와 더불어 독일이 낳은 세계적인 시인이다.
1797년 독일 뒤셀도르프의 가난한 유대인 상인 집안에서 출생하였다. 일찍이 문학적 소질을 보였고, 상인이 되려고 프랑크푸르트에 갔으나 실패하였다. 은행가 숙부의 재정적 도움으로 1819년 본 대학교에 입학하여 법률을 공부했다가 문학으로 바꾸었다. 학위를 취득할 때에는 최하위의 성적이었다. 진로를 문학으로 전환한 것은 졸업 이후이다. 그의 첫 출판은 1822년에 발표된《시집(Gedichte)》이었으며 1823년에 희곡 《윌리엄 래트클립()》과 희곡《알만조르(》를, 1824년에 시집 《33편의 시(Dreiunddreißig Gedichte)》을 발간했다. 1826년에 출판된 《여행그림들(Reisebilder) 제1부》에는 재기 넘치는 《하르츠 기행(紀行)()》등, 1827년의 《여행그림들(Reisebilder) 제2부》에는 《북해》등, 1830년의 《여행그림들(Reisebilder) 제3부》에는 《제노바 (Genua)》등을 수록했다
슐레겔의 문학 강의나 헤겔의 철학 강의는 그에게 많은 영향을 주었다. 1827년 첫번째 대형 시집 《노래들의 책()》을 내어 명성을 얻었으며, 1830년 프랑스의 7월 혁명에 감동되어 1831년 봄에 파리로 건너갔다. 그곳에서 독일·프랑스의 신문·잡지에 많은 논문과 평론을 내어 언론인으로서는 인정을 받았으나, 독일 정부의 미움을 산 후 국외 추방 결의로 인해 계속 파리에 머물면서 민주주의를 위한 논문과 아름다운 시를 썼다.
1835년에 독일연방의회의 결정에 의하여 '청년 독일파()'의 저서들의 발행이 금지되면서, 하이네도 활동면·경제면에서 타격받았다. 소설 《피렌체 夜話(Florentinische Nächte)》을 1837년에 펴냈고 1841년에는 오랜 애인이었던 마틸데(Mathilde)와 결혼했다. 1841년 집필, 1843년 신문발표, 1847년에 단행본 발간한《아타 트롤()》은 격조 높은 풍자적 운문서사시로 바이런과 함께 문학사에서 특이한 자리를 차지한다. 그가 독일 정부로부터 탄압받고 국외로 추방 결의된 직접적인 이유가 된 작품은 비판적인 풍자 운문서사시 《독일. 하나의 겨울 동화()》(1844)이다. 또, 1844년에는 당시 파리에 와 있던 카를 마르크스 및 그의 친구 프리드리히 엥겔스 등과 교류했지만 매사 회의적이어서 사회주의와는 거리를 두었다.
말년에 그는 프랑스에 계속 머물면서 작품 및 언론 활동을 지속했는데, 1851년에 3번째 또는 4번째 겸 최종 시집이자 이야기체 시집인 걸작《로만체로()》등을, 1854년엔 평론집《루테치아(Lutetia)》등을 발간했다.&lt;br&gt;
1830년대부터 이미 마비, 두통, 약시가 생겼고, 1845년부터는 병세가 극도로 악화되 1848년 프랑스 2월 혁명 기간에 졸도하고서는 사지가 거의 마비된 채, 매독으로 보이는 병 때문에 자신의 표현대로라면 '침대 생활' 속에 갇혔으며, 척추경련으로 사지가 뒤틀렸고 부분적으로 실명했다. 1856년 사망하여 몽마르트르 묘지에 안장되었다.
이외의 초기작들은 숙부의 두 딸들에 대한 사랑의 경험을 토대로 쓰였다. 낭만파에서 출발하였으나, 유대인에 대한 차별 의식과 7월 혁명의 현실에 의해, 2개의 분열된 요소가 항상 그를 지배했다. 따라서 달콤한 낭만적 색채 속에는 냉혹한 현실에 대한 냉소가 숨어 있고, 열렬한 애국심의 이면에는 편협한 독일 사람에 대한 반항심이 불타고 있다. 사회주의와 허무주의의 영향을 받아 신랄한 풍자 정신을 발휘했다.
세계적 명성을 가져다준 것은 시집 《노래들의 책()》과 《로만체로()》는 하이네의 세계관을 잘 보여준다. 독일적이며 서정적인 것이 《노래들의 책》이라면, 많은 역사 속에 숨겨진 음험한 음모를 재미있게 파헤치고 있는 것이 만년의 대작 《로만체로》이다.
음악가들의 작곡.
슈만의 여섯 편이 넘는 연가곡집(주로 Liederkreis)들 중 '단일성부(eine Singstimme)와 피아노를 위한 하이네 Liederkreis op .24' 및 '단일성부와 피아노를 위한 하이네 Liederkreis 시인의 사랑 (로베르트 슈만)() op. 48', 그고 슈베르트의 '단일성부와 피아노를 위한 가곡집 백조의 노래() D 957'의 14곡 중 하이네 작시 6곡은 은 전세계에 걸쳐 음악회에서 매우 자주 연주되는 가곡들이다. 독일에서 가장 애창되는 하이네 가곡은 《33편의 시(Dreiunddreißig Gedichte)》에 나오는 로렐라이()인데 프리드리히 질혀의 민요풍이다. 사망(1821년)한 나폴레옹을 미화하는 내용으로서 1822년의 《게디히테(Gedichte)》와 1827년의 《노래들의 책()》에 실린 척탄병들()로는 슈만이 작곡한 가곡 '척탄병 두 사람(Die beiden Grenadiere, op. 49-1)'이 유명하다. '척탄병들'에는 리햐르트 바그너도 곡을 붙였는데 바그너는 1840년과 1841년을 파리에 거주했었고 그는 궁핍한 경제적 여건 속의 이 파리 시절에 하이네와 프란츠 리스트를 알게 됐다.
《몽골비사》(몽골 문자: )는 흔히 중국의 원대에 몽골어본이 완성되고 명대에 한어로 번역되었다고 추정하는 몽골의 역사서로, 원조비사(元朝秘史)라고도 불린다.
몽골비사의 내용은 칭기스 칸의 22대 조상 부르테 치노와 코아이마랄로부터 칭기스 칸의 셋째 아들인 외게데이를 기록한 것이지만, 칭기스 칸에 관한 기록이 대부분을 차지하고 있다. 기본적으로 편년체 형식을 따르고 있으나, 구어체로의 산문과 운문이 자유롭게 섞여 있는 문학작품이기도 하다. 몽골비사는 총 12권으로 (정집 10권과 속집 2권)으로 총 282절로 구성되어 있다. 282절의 구성은 다음과 같다.
마이바라역()은 일본 시가현 마이바라시에 있는, 서일본 여객철도 (JR 서일본)·도카이 여객철도 (JR 도카이)·일본화물철도 (JR 화물)·오미 철도의 철도역이다.
JR 재래선에서는 도카이도 본선과 호쿠리쿠 본선의 접속 지점이며, 도카이도 본선의 경우 JR 서일본과 JR 도카이의 관할 경계역이다. 회사 경계는 역 동측의 도카이도 본선 상행선, 하행선이 합류하는 커브 부근의 하행 제 1폐색 신호기(도쿄 기점 443k 995m)이다. 때문에, 바로 서쪽에 있는 건널목은 마이바라 역보다도 동쪽에 위치하고 있지만, JR 서일본의 관리하에 있어, 통행자 안내 간판은 JR 서일본 사양을 사용하고 있다. 이것은 하행 장내 신호기를 회사 경계로 하면 마이바라 기관구의 설비 구분이 복잡하게 되기 때문이다.
일본국유철도 시대에는 나고야 철도 관리국의 역이었지만, 분할 민영화 직전에 재래선 부분이 오사카 철도 관리국으로 이관되었다. 원래 마이바라 역이 나고야, 오사카, 가나자와의 각 철도 관리국이 접속하는 역이었는데, 오사카와 가나자와가 JR 서일본이 되었던 탓에, 거기에 맞추어진 것이다. 일본국유철도 시대에는 나고야-오사카 간의 경계가 마이바라와 히코네 사이에 있었다.
접속 노선.
재래선 역은 JR 서일본이 관할한다. 어번 네트워크 지역에 속해 있으며, J스루 카드, ICOCA 및 그 상호 이용 가능 대상 카드 일체가 이용 가능하다. 단, 이 역부터 오가키 방면, 즉 JR 도카이 관할 구간을 이용할 시에는 모두 사용 불가능하다. JR 도카이 자사의 IC 카드인 TOICA에 대해서도, 이 구간에 도입할 예정은 현시점에서는 없다. 또, J스루 카드를 나가하마 역 이상으로 넘어가서 사용하는 것은 불가능하다. 신칸센의 역은 JR 도카이가 관할하고 있으며, 신칸센에서는 이 카드들을 사용할 수 없다. 단, 신칸센의 자기식 승차권이나 EX-IC 서비스로 EX-IC 카드를 재래선 용의 Suica, ICOCA, TOICA, PiTaPa 등에 끼워 넣어 사용하는 것은 가능하다.
도카이도 신칸센은 섬식 플랫폼 1면 2선 및 단선 플랫폼 1면 1선, 도합 2면 3선의 플랫폼을 사용하고 있다. 11번선이 하행 (신오사카·하카타 방면), 12번선이 상행 (나고야·도쿄 방면)이며, 13번선은 평소에는 사용하고 있지 않다. 도카이도 신칸센의 역으로는 드물게 지상역이다.
호쿠리쿠 본선의 열차는 어느 승강장에서도 발착 및 되돌림 운전이 가능하다. 한편, 도카이도 본선의 열차는 되돌림 운전하기 위해서는 상행 하행 어느 쪽도 일단 북측의 유치선에 들어가지 않으면 안된다.
출구는 동쪽과 서쪽에 2개소가 있다. 서쪽 출구에는 신칸센 승객을 위해 이른 아침부터 영업을 시작하는 주차장이 많다 (장소에 따라 1일 500엔에서 700엔까지 차이가 남). 미도리노마도구치가 있다.
오미 철도.
오미 철도의 마이바라 역은 역 주변의 정비 공사에 수반하여, 2007년 6월 8일 시발 열차부터 JR 역의 동쪽 출구 역사에 인접한 장소로 이전하였고, 선로도 역 앞의 약 1600m 부근에서 JR 도카이도 본선 하행선 방향으로 이설되었다 (영업거리는 바뀌지 않고 있다). 현재의 역사는 JR 역사 개축이 완성되기 전까지의 가설로, 플랫폼은 두단식으로 1면 2선이 되어있다. 이설 공사때문에 6월 1일부터 7일간 마이바라 - 후지텍 앞 간에 버스 대행 수송이 이루어졌다.
덧붙여, 1998년의 JR 역 축소 이전에는 JR 역과 인접하여, JR 동쪽 출구 개찰구로부터 계단을 올라가 구 1번선을 경유하여 들어갈 수 있도록 되어있었다. JR 동쪽 출구 이설 후는 완전히 분리되어, 역전 광장을 줄여 마주보는 형태로 되었다. 역사는 이전부터 2층으로 입구가 2층 부분에 있었던 탓에, 역전과 계단으로 연결되어 있었다.
에른스트 야코프 오페르트(, 1832년 12월 5일 ~ 1903년 9월 19일)는 프로이센의 유대계 상인으로 중국 상하이에서 상업에 종사하였다. 1866년(고종 3) 쇄국중이었던 조선과의 통상을 개설하고자 시도했으나 실패하자, 1868년에 천주교 탄압에 보복한다는 명분하에 흥선대원군의 부친 남연군의 묘를 도굴하는 만행을 저질렀다. 이 일로 인해 병인박해로부터 시작된 천주교에 대한 탄압이 더욱 거세졌고 대원군의 통상수교거부정책은 더욱 강화되었다.
오페르트는 함부르크의 부유한 유대인 은행가에서 태어났다. 두 형제,울리우스()와 구스타프()는 독일의 대표적인 동양학자가 되었고, 오페르트는 1851년에 홍콩에서 무역업을 시작했다. 이 회사가 1867년에 파산할 무렵, 에른스트는 당시 서역과의 통상 수교를 거부하고 있던 조선과의 교역에 흥미를 품게 되었다. 그래서, 고종 치하 1866년에 영국인 모리슨과 함께 로나(The Rona)호를 타고 충남 아산만 해미현 조금포(調琴浦)에 들어와 조선에 통상 요구를 하였으나 거절당하였고 그 해 다시 강화도의 갑곶진에서 통상을 요구하려 했으나, 때마침 일어난 병인박해 탓에 실패하였다.
이에 오페르트는 상하이에서 프랑스 출신 천주교 신부인 스타니스라스 페롱(Stanislas Féron)과 함께 음모를 계획하고 2년 후인 1868년 프랑스 신부 페롱(Feron)과 미국인 젠킨스(Jekins)를 대동하고 차이나호를 타고 충청도 행담도(行擔島)에 정박, 조선의 천주교 탄압에 보복한다고 구만포에 상륙한 후 덕산군청을 습격하여 무기를 탈취하였고, 가야동에 소재하고 있는 흥선대원군의 생부인 남연군(南延君)의 묘를 파헤치고자 하였다. 이것이 남연군 분묘 도굴사건이다. 그러나 무덤 위에 놓인 견고한 생석회층으로 인해 도굴에 실패하였다. 그 후 다시 인천 영종진을 습격 또는 통상을 요구하다 실패하고 물러갔다. 그는 《금단의 나라 조선 기행》(Ein verschlossenes Land. Reisen nach Corea./A Locked Country. Trips to Korea.)이라는 책을 지었는데, 《하멜 표류기》와 함께 외국인이 쓴 한국의 역사 자료이다. 이것은 지지인종국법과 정체역사풍속 및 관습종교언어와 문자산업박물상업 등 사회 각 분야에걸친 내용을 6장으로 나누어 서술하고 있어 19세기 서양인에 의한 한국 연구의 하나로서 서지학적 가치를 지니며, 또 오페르트가 행위의 전제로서 갖고 있던 조선에 대한 인식을 알려주는 자료이다.
고흥길(高興吉, 1944년 8월 13일~)은 대한민국의 정치인이자 스페셜올림픽코리아(Special Olympics Korea)의 회장이다.
충청남도 청양 출생이다. 한나라당 당적으로 제16대 국회의원에 당선되었으며, 이후 17·18대 국회의원 선거에서 당선되며 3선 의원을 지냈다. 제18대 국회 전반기 문화체육관광방송통신위원회에서 위원장으로 활동하다가 한나라당 정책위의장을 맡았다.
고흥길은 1944년 충남 청양 비봉에서 출생하였으며, 서울돈암초등학교, 동성중학교, 동성고등학교를 졸업하였고, 서울대학교 정치학과에서 학사 학위 취득하였다. 경남대학교 북한대학원 정치학 석사를 끝내고, 중앙일보 편집국장과 정치부장, 논설위원 등으로 활동하다가 제16대 국회에 입문하였다.
1969년 3월 15일 육군 병장 만기제대로 병역을 마쳤으며, 장남도 1993년 병장으로 만기 제대하였다. 제18대 국회에 신고된 내역으로 (사)한국혈액암협회 회장, 대한속기사협회 회장, 운경재단 이사 등을 겸직하고 있다. 누나로는 성우이자 소설가인 고은정이 있다.
가키자키 씨(蠣崎氏)는 센고쿠 시대에 에조치를 본거로 한 센고쿠 다이묘이다. 에도 시대에 마쓰마에 씨(松前氏)로 개성했지만, 서자 계통 중에는 가키자키 씨를 이어받아 지속적으로 칭하는 자도 있었다.
본성은 겐지(源氏). 가계는 세이와 겐지의 한 지류인 가와치 겐지의 방계 가이 겐지 다케다씨(武田氏)의 서자 계통에 해당한다.
가키자키 씨.
지금의 가키자키 씨의 시조는 와카사 다케다 씨(若狭武田氏) 또는 난부씨(南部氏)의 혈통을 이어받은 다케다 노부히로이다. 무로마치 시대인 호토쿠 3년(1451년)에, 다케다 노부히로는 와카사에서 시모키타 반도의 가키자키로 이동하였고, 이후에 홋카이도로 이주해 그곳을 다스리는 호족이 되었다.
당시 홋카이도의 남쪽에는 야마토 민족이 쌓은 12개의 관을 거점으로 아이누 민족과 무역이 이루어지고 있었다. 그중의 하나였 던 하나자와관의 주인은 가키자키 스에시게였는데, 조로쿠 원년(1457년), 두 민족간의 사소한 충돌을 계기로 아이누인들이 봉기하였다. (고샤마인 봉기) 이 무장투쟁은 야마토인의 거점 12관 중 10개가 아이누인의 손에 들어갈 정도로 치열하였으나, 가키자키 스에시게의 가신이 된 다케다 노부히로가 이를 진압했다. 이후 에조의 야마토인 사회에서 가키자키 씨의 발언권과 지배력이 확고해졌다.
이후 다케다 노부히로는 가키자키 스에시게의 데릴사위가 되어 이름을 가키자키 노부히로로 개명하고 가키자키 씨를 계승하였다. 가독을 상속받은 뒤 그는 거점을 가쓰야마 관으로 옮겼다. 분메이 7년(1475년)에는, 가라후쿠 아이누의 수장으로부터 공물을 헌상받아, 가라후토에도 영향력을 미쳤다. 센고쿠 시대에 들어와서는 주가인 안도 씨로부터 실직적으로 자립하는 경향을 보인다. 가키자키 요시히로의 시대에는 아이누의 수장 타리코나를 모살하고, 그의 아들 가키자키 스에히로의 시대에는 13명의 딸을 안도씨 등 오슈 제다이묘에게 시집보내어 정치적인 제휴를 도모해, 센고쿠 다이묘로서의 지위를 쌓아 올렸던 것이다.
마쓰마에 씨.
가키자키 스에히로의 아들 가키자키 요시히로 대에는 상락해, 천하를 평정한 도요토미 히데요시에게 배알한 것으로서 본령이 안도되었다. 이것으로 인해 아키타 씨(秋田氏)로부터 명실 공히 독립한 것이 되었다.
텐쇼 19년(1591년), 히데요시의 명에 응해 쿠노헤 마사자네의 난에 참진했고, 히데요시의 사후는 도쿠가와 이에야스에게 접근해 게이쵸 4년(1599년), 성명을 마쓰마에 요시히로로 고친다. 그 후, 게이쵸 8년(1603년) 도쿠가와 이에야스는 세이이타이쇼군의 선지를 받았다. 이렇게 해서 세이이타이쇼군의 보증서를 얻어 마쓰마에씨로 고친 가키자키씨는, 에도시대를 살아남는 것에 성공했던 것이다.
당초에는 쌀이 생산되지 않는 에조에 대해 무석의 도주 취급에 지나지 않았지만, 5대 노리히로의 대에 고타이요리아이를 지내고, 교보 4년(1719년)에는 다이묘로 승격해 정식으로 1만석 급의 마쓰마에번 번주가 되었다.
메이지 유신의 즈음에 마쓰마에가는 하코다테 전쟁 등에서 관군에 속해 싸우는 등 활약했지만, 큰 전공이 하나도 없었다. 그 후에도 화족(자작)의 반열에 올랐지만 전반적으로 불우한 시대를 보내는 것이 많았다. 태평양전쟁 시기에도 당시의 당주 마쓰마에 요시히로(1917년 ~ 1944년)가 육군 상등병으로 출정, 뉴기니섬에서 전사하는 것과 같이 다른 가문에는 없는 고난에 휩쓸리고 있다. 현재는 요코하마시에 거주하고 있다.
1984년 OB 베어스의 1차 지명을 받아 입단하였다. 1993년에 팀에서 타율 3할을 기록하여 OB 베어스의 중심 타자 역할을 하였으나, 선발진이 부족했던 OB 베어스의 사정으로 같은 해 11월 22일에 투수 강길룡을 상대로 최동창과 함께 1:2로 트레이드되었다. 하지만 OB 베어스로 이적한 강길룡은 단 6승에 그쳤고 급기야 1994년 OB 베어스 선수단 집단 이탈 사건의 주동자로 낙인찍힌 것 등의 이유 때문에 1999년을 마지막으로 은퇴하기 전까지 선수 생활 동안 10승 이상을 거둔 적이 없었으며 오히려 쌍방울로 트레이드된 김광림은 친정 팀이 우승하였던 1995년에 타격왕을 기록했다. 1996년 올스타전 동군의 멤버로 참가하여 미스터 올스타에 선정되었다. 1997년 6월 8일 현대 유니콘스에 공의식, 강영수를 상대로 1:2 트레이드 되었고, 현대 유니콘스에서 현역 시절의 단 한 번의 우승을 경험한 후 외야수 김갑중과 함께 쌍방울 레이더스로 돌아와 1999년 10월 5일 LG 트윈스전을 마지막으로 현역에서 은퇴했다.
2004년에 친정 팀으로 돌아와 타격코치를 맡았으며 2010년 박종훈의 LG 트윈스 감독 선임 이후 2군 감독을 맡았다가 2011년 박승호가 2군 감독이 되면서 2군 타격코치로 보직이 변경되었다. 그 해 10월 4일 2군 타격코치직에서 물러나고 NC 다이노스의 코치로 선임되었다.
2016 시즌 종료 후 김진욱 감독의 부름을 받고 이광길과 함께 kt 위즈에 합류했다. 그리고 현재 분당B리틀야구단 감독을 맡고 있다.
남가새과(남가새科, )는 남가새목의 과이다. 약 250종의 식물을 포함하고 있다. 과거 APG II 분류 체계에서는 남가새과가 목으로 따로 분류하지 않지만 몇몇의 목들과 함께 식물군을 구성하여, 자매그룹으로써 진정장미군 I에 포함되었다.
승화(承和) 또는 영화(永和)는 중국 북량(北凉) 저거목건(沮渠牧犍)의 연호이자 북량의 마지막 연호이다. 433년 4월에서 439년 9월까지 6년 6개월 동안 사용하였다. 439년 9월, 북위에게 북량이 멸망당하면서 폐지되었다.