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네트볼에서 골키퍼(GK로 표기)의 역할은 상대 선수가 슛을 쏘는 것을 막는 것이다. 이는 패스와 슛을 굴절시키고 가로채거나, 실패한 슛에서 튀어 나온 공을 수집하고, 슛팅 서클에서 상대 선수의 위치에 전략적으로 영향을 미침으로써 수행할 수 있다. 골키퍼와 골 디펜스 포지션만 상대 슛팅 서클 안에 들어갈 수 있으며, 모든 득점 슛은 다른 팀의 골 공격수와 골 슈터가 슛팅 서클 안에서 쏴야 한다. 골키퍼는 일반적으로 상대 팀의 골 슈터를 방어한다. 네트볼의 일반 규칙에 따라, 골키퍼는 공을 소유한 선수의 착지 발 위치에서 최소 3피트 떨어져 있어야 슛을 막으려는 시도를 할 수 있으며, 그렇지 않으면 상대 팀 선수에게 방해 페널티 패스/슛이 주어지며, 이 경우 골키퍼는 선수의 옆에 서서 공이 던져질 때까지 경기에서 벗어나야 한다. 골키퍼는 코트의 수비 3분의 1 지점에 머물러야 한다.
신티.
신티와 여자 신티에서 골키퍼는 손으로 공을 만질 수 있는 유일한 선수이다. 그러나 이는 공을 잡거나 홀딩하는 것까지는 아니며, 허용되는 동작은 '슬랩'으로 묘사되며, 이 예외는 10야드 구역 내에서만 적용된다. 골키퍼는 다른 선수들과 마찬가지로 카만/스틱, 가슴, 두 발을 모으거나 한 발을 땅에 딛고 공을 막을 수도 있다. 골키퍼는 다른 선수들과 다른 색깔의 유니폼을 입어야 한다.
수구에서 골키퍼는 5미터 구역 내에서 지켜야 할 특정 규칙을 부여받는데, 여기에는 두 손으로 공을 만질 수 있는 능력, 설 수 있는 능력, 그리고 주먹을 쥐고 공을 칠 수 있는 능력이 포함된다. 그러나 골키퍼는 하프라인을 넘을 수 없지만, 골키퍼가 아닌 선수들은 넘을 수 있다.
NFHS 2006-2007 수영/다이빙 및 수구 규칙서에 따르면, 2006년 규칙 변경으로 4미터 및 7미터 라인이 5미터 라인으로 통합되었다. 이제 골리는 개정된 규칙에 따라 필드 규칙(한 손)에 따라 5미터 라인을 넘어갈 수 있으며, 하프라인을 넘지 않고 두 손을 사용할 수 있다.
새로운 캡 규칙에 따라 골리 캡은 이제 홈 팀은 빨강/어두움, 원정 팀은 빨강/흰색으로 번갈아 가며 네 부분으로 나뉘어야 한다. 골리는 번호 1, 13 또는 15를 사용해야 하며, 여성의 경우 골리 캡 아래에 빨간색 수영모를 착용해야 한다. 공식 캡이 벗겨진 경우 골리를 필드 플레이어와 구별하기 어렵기 때문에 팀의 어두운색 수영모는 더 이상 허용되지 않는다. USWP 및 NCAA 규칙은 약간 다르다.
수구 골키퍼는 장갑이나 신체 보호 장비 없이 가장 보호받지 못하는 골키퍼이다.
동전 및 우표의 골키퍼.
골키퍼는 가장 어려운 포지션 중 하나로 여겨지므로 한 국가의 문화에 큰 영향을 미칠 수 있다. 골키퍼는 일부 수집용 동전과 메달에 사용되어 왔는데, 예를 들어 오스트리아의 5유로 100주년 축구 기념주화가 2004년 5월 12일에 주조되었다. 이 주화는 축구 선수의 성공적인 슛을 배경으로 묘사하고 있으며, 공이 오스트리아 골키퍼 사무엘 알리(여전히 공중에 있음)를 지나 골대에 막 들어가고 있다.
골든게이트 교(Golden Gate Bridge) 또는 금문교(金門橋)는 미국 캘리포니아주 골든게이트 해협에 위치한 현수교이다. 골든게이트 교는 캘리포니아주 샌프란시스코와 캘리포니아주 마린 군(Marin County)을 연결한다.
1937년에 완공한 이 다리는 당시 세계에서 가장 큰 다리였다. 그 뒤에 이 다리는 샌프란시스코의 상징이 되었다.
골든게이트 교는 조셉 스트라우스(Joseph Strauss)가 설계하였다. 400여개의 교량을 설계한 바 있는 스트라우스는 이 일에 10년 넘게 참여하였다. 초기의 설계는 중앙에 현수교를 설치하고 캔틸레버로 연장하는 형식이었다. 건축가 어빙 머로우(Irving Morrow)가 Art Deco와 채색을 담당하였고 공학가 찰스 앨턴 앨리스(Charles Alton Ellis)와 교량 설계 전문가 Leon Moisseiff가 구조해석을 담당하였다.
골든게이트 브릿지 앤 하이웨이 사업단(Golden Gate Bridge and Highway District)는 1928년 설립되어 설계, 공사, 재정에 관한 업무를 시작하였다. 이 사업단에는 다리가 놓인 샌프란시스코 시와 마린 군 외에 나파, 소노마, 멘도시노, 델 노르테 군을 포함하였다. 각 카운티의 대표가 이사회를 구성하여 1930년 채권 발행을 통해 자금을 조달하는 것을 승인하였고 각 카운티의 집, 농장, 사업 소유물 등을 담보로 발행한 채권은 3천 5백만 달러에 이르는 규모었다. 채권은 1971년 모두 회수하였고 원금 3천 5백만 달러와 이자 비용으로 약 3천 9백만불이 소요되었으며 모두 통행 요금을 통해 지불된 것이다. 이렇게 하여 1933년 1월 5일 착공하였으며, 1937년 4월 완공되어 5월 27일 보행자에게 개방하는 행사를 가졌고 그 다음날 루즈벨트 대통령이 워싱턴 D.C.에서 전신으로 개통신호를 보냄으로써 차량 통행을 시작하였다.
1964년까지 골든게이트 교는 1300m로 세계에서 가장 긴 주 경간을 가진 현수교였다. 하지만 1964년 이후 골든게이트 교의 주 경간의 길이보다 더 긴 경간을 가진 10개의 다리들이 생겼다. 지금 미국에서는 첫번째로 가장 길다. 골든게이트 교의 교대와 교대사이의 총 길이는 2737m이다. 골든게이트 교와 물과의 간격은 67m 타워와의 간격은 227m로 1998년까지는 세계에서 가장 높은 현수교였다. 비록 그 이후 일본의 다리(아카시 해협 대교)가 완공되며 자리를 내주게 되었다. 모든 세계 최고 기록을 잃었지만 아직도 골든게이트교는 현수교로는 세계에서 가장 잘 알려진 다리이며, 다리가 가지고 있는 미학적 가치와 역사로 많은 사람들에게 기억되는 다리이다.
차도는 두 개의 케이블에 매달려 있는 형태이고 두 개의 타워를 통과한다. 각 끝 부분은 타워에 콘크리트로 고정되어있다. 각 케이블은 27,572개의 강철 와이어가 꼬인 형태이다. 주요 케이블의 와이어의 길이는 130,000km이다. 이는 지구 한바퀴를 돌고도 남는 길이이다.이 다리는 약 1,200,000개의 대갈못이 박혀있다.
미관.
다리의 색상은 공식적으로 국제 오렌지라는 오렌지 주홍색이다. 이 색상은, 자연 환경을 보완하고 안개 속에서 다리의 가시성을 향상하기 때문에 건축가 어빙 모로에 의해 선택되었다.
조셉 스트라우스의 첫 번째 디자인은 거절 당했지만, 그후 그는 다리 건설 계획을 다시 제출하며 조명과 다리와 타워의 윤곽같은 세부 사항을 추가했다. 이후 1999년 미국 건축가 협회에 의해 미국의 유명 건축물의 목록에 5위를 했다.
샌프란시스코 시에서 북으로 통하는 유일한 길로 미국 국도 101과 캘리포니아 주도 제1호선이 지정되어 있다. 양쪽으로 보행자용 길이 있고 차선은 6차선이다. 시간에 따라 변하는 변경차선이며 주중 아침에는 6차선 중 4차선이 샌프란시스코 행인 남행에 할당된다. 규정속도는 시속 70-90km이고 요금은 남행 차선에 한하여 7.25달러를 받는다. 북행 차량과 보행자(자전거 포함)는 면제된다고한다 확실히는 모른다.
이용 및 관광.
이 다리는 보행자와 자전거 타는 사람들에게 인기가 많다. 처음에는 차도만 따로 금속 커브로 구분하였으나 통로 및 차선 사이에서 사이클을 타는 것을 방지하고자 2003년 자전거 차선을 따로 추가하였다.
또한 골든게이트교를 가로지르는 버스를 운영하는 회사가 두 곳이 있다. 'Sanfrancisco Muni'와 'Golden Gate Transit'이다. Muni는 토요일과 일요일에 해안가 고속 버스 노선을 운행하고 Golden Gate Transit은 많은 버스를 주중에 운행하고 있다. 요금소와 주차장 근처 남쪽 다리 끝쪽 또한 오전 5시 30분부터 초저녁까지 Muni 28번 버스를 이용할 수 있다. 남쪽 주차장과 인접해있는 다리쪽에는 "Bridge Pavilion"이라 불리는 방문자센터와 기념품 매장이 있다. 근처에 카페, 야외 전시 그리고 휴게시설이 마련되어 있다.
요금.
골든게이트교 요금 인상표 (2014-18)
골든게이트교는 난징 장강 다음으로 세계에서 두 번째로 자살을 많이 하는 곳이다. 다리 위에서 물밑까지 75m로, 떨어지는 데 약 120km/h로 4초 정도 걸린다. 대부분의 투신자들은 충격외상에 의해 사망한다. 투신자들의 5%만이 초기 충격에도 생존하지만, 보통 대부분은 익사 혹은 저체온증으로 사망하게 된다.
1937년 골든게이트교가 완공된 이후 샌프란시스코만으로 뛰어들어 숨진사람만 2014년 기준 1600여명 정도가 된다. 또한 매해 100여명이 다리 관리자들, 경찰관, 소방관 등에 의해 자살시도 중 구해진다. ‘자살 다리’로 유명세를 타다 보니 전 세계에서 자살을 하려고 일부러 금문교를 찾는 사람도 적지 않다. 이를 막고자 2007년부터 펜스를 높이려고 여러 차례 펜스를 높게 설치하는 등의 방안이 언급되왔지만 캘리포니아 주에서 금전적인 부담으로 인해 허용되지 않았다. 하지만 최근, 골든게이트교 관리위원회는 시에서 800억과 추가로 중앙정부의 지원을 받아 길이 2.7km, 너비 6m의 그물을 설치 하고 2018년 완공예정이다. 과거에도 여러차례 그물을 설치하려는 시도가 있었지만 ‘미관을 해친다’, ‘설치해도 자살할 사람은 어떻게든 할 거다’란 반대에 부딪혀 번번이 무산됐었지만 이번 설치 진행으로 자살율이 줄을 지에 대해 사람들의 관심이 높다. 하지만 2024년이 된 지금에도 여전히 자살율은 높아만 간다.
바람.
다리 완공 이후 골든게이트교는 날씨 상태로 인해 3번 운영을 중지했다. 첫 번째는 1951년 12월 1일 111km/h 속도의 돌풍으로 인해서이다. 두 번째는 1982년 12월 23일 113km/h 속도의 바람 때문에, 세 번째는 1983년 12월 3일 121km/h 속도의 바람 때문에 다리를 통제한 것이다. 골든게이트교는 날씨의 영향을 크게 받는다. 바람에 의한 영향이 크다보니,골든게이트교에는 바람의 속도를 측정하기 위한 두 개의 풍속계가 설치되어 있다.
불가사의.
오후 4~5시만 되면 자욱하게 깔리는 안개와 수면 아래 복잡한 지형, 거센 조류들과 강한 바람으로 인해 다리를 건설 할 수 있는 환경이 아니었다. 그럼에도 불구하고 4년만에 완공을 하여 미국 토목학회 선정 불가사의에 들게 되었다.
토패즈()는 다음을 의미한다.
그 외에 다음을 뜻한다.
제1대 옥스포드와 모티머 백작 로버트 할리(Robert Harley, 1st Earl of Oxford and Mortimer, KG, 1661년 12월 5일~1724년 5월 21일)는 그레이트브리튼 왕국의 정치인이다. 에드워드 할리의 장남으로 태어났으며 로버트 할리와 브릴리아나 콘웨이 할리의 손자이기도 했다. 영국 옥스퍼드셔주의 어느 작은 학교에서 공부했다. 그는 어린 나이에 위그 철학과 불신봉을 배웠으나 집안의 종교를 전적으로 포기하지는 않았다. 단, 정치적으로는 집안과 생각을 많이 달리했다.
카롤 유제프 보이티와(교황 요한 바오로 2세)의 출생지(1920년)이다. 당시 바도비체에서 주민 5명 중 1명꼴이 유대인이었으나, 이 지역에는 편견이 존재하지 않아 카롤은 그들은 동등하게 대해주는 의식을 가졌다고 한다.
기로로의 담당 성우는 일본에서는 나카타 조지, 북미에서는 크리스토퍼 새벗, 한국에서는 시영준, 정유미이다.
몸 색깔은 빨간색에 갈색 모자에는 해골 마크가 있다. 모자의 해골 마크는 케로볼의 무선을 받는 기능이 있다. 얼굴 왼쪽에 눈 위를 지나는 큰 상처가 있는데 케로로와 싸우다 생겼다는 얘기가 있다. 이빨은 아주 날카롭고 쉽게 물체를 물어 뜯을 수 있으며,기로로가 매일 차고 다니는 벨트에는 기로로가 짝사랑하는 나츠미(강한별)의 사진이 들어있다. 애니메이션에서는 이 사진이 바람에 날아가 사라졌는데, 같이 지내는 고양이가 쿠루루가 발명한 발명품으로 사람 모습으로 변하여 나츠미의 사진을 찍어 준 적 있었다. 기로로의 벨트는 형인 가루루 중위가 차고 다니던 것이다. 가루루의 피해 만발 휴가에서 기로로가 과거 기억을 회상할 때 기억 속의 가루루를 보면, 기로로의 벨트를 차고 있다. 기로로는 벨트가 없으면 중심을 잃어 제대로 서 있지 못하게 되며 사격 실력도 형편 없어진다. 다른 케론인들과는 달리 배에 마크가 없다.
푸루루 간호장교의 건강 검진 발표를 보면 심각한 마음 고생에 시달리고 있다고 한다. 원인은 침략 지연과 이로 인한 대장에 대한 분노 그리고 상사병이다. 따로 파트너를 지정한다면 나츠미이다.눈 모양 때문인지 다른 소대원보다 모자가 더 아래로 되어있다.
매우 무뚝뚝하고, '대함 거포주의'가 좌우명이다. 눈매는 무시무시하며 어릴 때부터 성실한 성격으로 케로로의 '적당히‥' 자막을 파괴한 적도 있다. 케론군에 들어가고 나서 병이 났을 때 이외에는 한 번도 쉰 적 없던 기로로가 애니메이션 131회(일본판 기준) 처음으로 휴가를 받아, 케로로가 무척 놀란 적이 있다. 이렇듯 기로로는 케로로 소대 중에서도 유일하게 군인다운 성격을 가지고 있다. 이러다 보니 지구 침략에 열심히 참여하지 않는 케로로에게 무척 스트레스를 받고 있다.
케로로 때문에 자주 화를 낸다거나, 나츠미의 작은 관심에도 금방 얼굴이 빨갛게 된다거나 하는 점으로 미루어 보아 쿠루루와는 달리 감정이 얼굴에 쉽게 드러나는 솔직한 성격임을 알 수 있다. 귀신이나 유령, 무서운 이야기, 해삼을 싫어한다.
애니메이션에서는 고구마 재배가 취미라고 한 적 있지만, 이는 나츠미를 위해서 고구마를 재배하고 있었기 때문에 사실인지는 불분명하다. 애니메이션에서는 소대원의 프로필에서 취미 칸을 비워 취미가 없다는 것은 알 수 있다. 하지만 대단한 무기 매니아로 자신의 텐트에서 허구한 날 무기를 닦고, 분해하고 다시 조립하는 일을 취미로 하고 있는 듯하다. 이 때문에 나츠미는 기로로를 보고 '무기 오타쿠'라고 한 적이 있다. 또 철도 매니아이기도 하다. 은하 철도 동호회에서 받은 회원증의 번호 99999999는 다시 발급해 주지 않는다며, 자신의 목숨보다 소중히 여겼지만, 유년기 시절에 제로로가 위기에 처하자 도와주던 도중 회원증을 잃어버렸다.
사용하는 무기.
기로로가 주로 사용하는 무기는 여러 개가 있지만, 그 중에서도 가장 많이 나오는 것은 MP5K를 닮았다. 현재는 건담이 사용하는 라이플처럼 생긴무기를 자주 사용한다. 주로 근거리에서 사용하는 총보다는 장거리에서 사용하는 총을 이용하며, 케로로 중사 홈페이지에서는 기로로는 RPG-7을 닮은 병기를 가지고 있다고 한다.
무기들은 모두 파괴력을 많이 낮춰놨다 그래서 기로로가 케로로 입에 수류탄을 넣고 폭파시켜도 머리가 날아가거나 하진 않는다 물론 적과 전투시엔 본래의 파괴력 아니면 그 이상의 파괴력이 된다.
전투력.
군인이라고 말한 만큼 웬만한 무기는 다 잘 다룬다. 전투 능력은 케로로 소대에서 두 번째로 높고, 특히 서바이벌 싸움에 자신이 있다. 매우 화났을 때에는 모든 능력을 전투 능력으로 사용한다. 또 언어 능력까지도 전투 능력으로 사용하기도 한다. 그 때에는 전투 능력이 약 1.3배 증가하지만 3배는 파워 업 한 듯 느껴진다. 첫 등장시에는 히나타가 곳곳에 부비 트랩을 설치하기는 했지만, 타인의 부비 트랩을 간파하는 능력에는 별로 우수하지 못한 듯 싶다. 귀를 덮는 모자를 쓰고 있어도 수 미터 앞의 이야기가 들릴 정도며 사격용 보호 귀덮개를 쓰고 3중 방음유리가 있는 사격장에서도 방음 유리 너머의 타루루가 뭐라고 했는지를 그대로 들었을 정도로 청력이 보통이 아니다. 또 2000 킬로미터 앞에서 나는 소리도 듣기도 한다. 하지만 무슨 소리인지는 알아 맞추지 못한다. 자막으로 지옥귀라고 나왔다.
연애면.
하라는 침략은 뒷전이고 퍼렁별인 집에 얹혀사는 케로로와 타마마를 못마땅하게 여겼고 자신이 시범을 보여줄테니 잘 보라며 케로로가 얹혀사는 히나타 가의 후유키를 포로로 잡았고 나츠미가 귀가할때를 대비해 집에 온갖 트랩을 모두 설치해두었다. 그런데 그 많은 트랩들을 고작 대파 한 단으로 제압해버린 나츠미를 보고는 그녀의 강인한 면모에 자신이 역으로 반해버렸다. 이후에는 늘 차고 다니는 벨트에 나츠미의 사진을 넣어두고 부적이라고 여기고 있다. 그래서인지 나츠미가 짝사랑하는 학교선배 사부로와 자신처럼 나츠미를 짝사랑하고 있는 아즈마야 코유키와는 미묘한 경쟁관계다.
'~이냐','~다'형태의 말투를 구사한다. 히나타 아키가 치료해 주었을 때도 '고맙게 생각한다'고 말했을 정도로 무뚝뚝한 성격을 그대로 보여주는 말투. 본인을 '나'또는 '이몸'이라고 부르며 소대 내 무선에서는 스컬1이라는 코드네임을 사용한다.
기로로의 호칭 리스트.
강세정(康世丁, 1982년 1월 15일 ~ )은 대한민국의 가수, 배우이다.
이적했다가 매니지먼트 율로 이적하였다.
닛산 스타디움()은 일본 가나가와현 요코하마시 고호쿠구 신요코하마 공원에 있는 종합 경기 시설이다. 1998년에 건설되었고, 모두 72,327명을 수용할 수 있다.
2001년 FIFA 컨페더레이션스컵과 2002년 FIFA 월드컵의 결승전이 열렸으며, 2001년부터 2004년까지 인터콘티넨털컵(도요타컵)과 그 후의 FIFA 클럽 월드컵 결승전이 이곳에서 열리고 있다. 현재는 주로 J리그 요코하마 F. 마리노스의 홈구장으로 사용되고 있다.
2004년 10월 7일 닛산 자동차가 5년간 약 23억 5,000만 엔에 명명권을 취득해, 2005년 3월 1일부터 닛산 스타디움()이라는 명칭을 사용하고 있다. 일본 최대의 육상 경기장이며, 일본 육상연맹 공인 1종 경기장이며 · 국제 육상 경기 연맹 (IAAF) 클래스 2 공인의 육상 경기장이 되고 있다.
콘서트 목적으로도 사용 가능하지만, 기존 자리에 임시 자리를 더한 수용 인원은 일본 최대 약 7만 5천명에 달하기 때문에 아티스트는 매우 높은 관객 동원력이 요구된다. B'z, 야자와 에이키치, 사잔 올 스타즈, SMAP, Mr.Children, GLAY, 유즈, 동방신기, AKB48, SEKAI NO OWARI, X JAPAN 등이 공연했다.
일본에서 최초로 2층식 구조로 설계되어 2층 관중석을 돌출시켰으며, 육상 트랙과 관중석 높이도 75cm가량 낮추어 선수와 관중 사이의 거리감을 좁힘으로써 스탠드 최상단에서 운동장까지의 거리가 60m에 지나지 않는다. 영상 스크린(9m×19m), 공기구동식 자동 이동 카메라(100m당 7초의 고속장치), 폐기물 이용 발전시설(1시간당 1,100kW)을 설치하고, 스포츠의학센터를 병설하였다. 관객들의 출입은 컴퓨터로 자동 통제되며, 주차장은 8,700대(근린 주차장 포함) 규모이다.
1922년 2월 28일에 대영제국으로부터 독립하였고, 푸아드 1세가 왕으로 즉위하였다. 제2차 세계 대전 이후 중동 전쟁에 참전하여 이스라엘에 패배했고, 국내에서는 왕권 약화와 정치인들의 부정 부패가 만연하여 가말 압델 나세르 주도의 군사 쿠데타로 1953년 6월 18일부터 지금까지 공화국으로 존재하고 있다.
이 왕국의 국가 원수는 무함마드 알리 왕조의 수장이었다. 입헌 군주제를 채택하였고, 총리 제도가 존재하였다.
1999년에 록 밴드인 차콜 필터의 일원으로서 데뷔했다. ""(졸업), "BY MY SIDE", ""(무지개) 등 많은 히트 송을 작곡하여 일컬어지고 있다. 가창력도 있서 보컬을 담당한 차콜 필터의 노래도 몇 곡이 있다. 2006년 7월 19일에는 처음 솔로 앨범 "The first tears"를 발매했다. 더구나 쓰카모토 다카시나 요시다 사토미의 노래도 작곡한 등 다방면에 걸쳐 활약하고 있다.
차콜 필터
오쓰카 유조(, 1979년 8월 27일 ~ )는 일본의 남자 가수이다. 차콜 필터의 일원으로서 활약하고 있다.
1999년에 록 밴드인 차콜 필터의 일원으로서 데뷰했다. 거의 모든 노래를 작사하여, 그들의 최대의 히트 곡인 "Brand-New Myself "(~내게 할 수 있는 것)도 작사, 작곡했다. 이 노래는 비비안 수가 중국어로 노래해서 타이완에서도 히트했다. (중국어의 타이틀은 "", "당신을 사랑하는 걸 결정해요") 더구나 아라시, 가게야마 히로노부, 쓰카모토 다카시, 요시다 사토미 등의 노래도 작사한 등 다방면에 걸쳐 활약하고 있다.
1999년에 록 밴드인 차콜 필터의 일원으로서 데뷔했다. ""(졸업), "White winter song", ""(다정하기 라이선스) 등의 히트 송을 작곡하여 일컬어지고 있다.
베네프()는 툴라 주 베넵스키 군의 중심지이다. 14세기에 지어졌다.
볼로호보()는 툴라주 키레옙스키군에 속한 도시이다. 인구는 1만 1,400명(2002년)이다.
오펜강(오카강의 지류)에 접해 있고, 툴라에서 40 km 떨어져 있다.
도쿄만()은 일본 간토 지방 남쪽의 보소반도(지바현)와 미우라반도(가나가와현)에 둘러싸인 만이다. 옛 이름은 에도만()이었다.
도쿄 23구, 지바시, 가와사키시, 요코하마시, 요코스카시 등이 도쿄만과 접하고 있다. 만의 서쪽 도쿄도와 요코하마시 사이에는 게이힌 공업지대가 발달해 있다.
다리와 터널로 이뤄진 도쿄만 아쿠아라인이 만을 가로질러 가와사키시와 기사라즈시를 잇고 있다.
아카시니시 공원()은 효고현 아카시시에 있었던 현립 공원이다.
다이아몬드 타워()는 대한민국 부산광역시 중구 광복동의 용두산공원에 세워진 부산을 상징하는 관광탑으로 1973년 10월 11일에 완공되었다. 2021년까지는 부산타워로 불렸으나 이후 새단장을 하면서 현재 명칭으로 변경되었다.
2014년에는 시설 노후화로 현대화 사업이 필요하다는 여론에 따라 159억원을 들여 부산타워와 용두산공원 일대를 재정비했다. 2017년 2월에는 부산타워 민간사업자 공모에 CJ푸드빌이 선정되어 5년간 위탁운영을 맡기로 계약했으나 코로나 19로 인해 운영을 포기하면서 2021년 1월 1일에 부산타워는 문을 닫게 되었다.
2021년 12월 15일, 부산타워의 새 운영사 비엔그룹은 부산타워의 별칭을 다이아몬드 타워로 정하고 임시 개장하였다. 다이아몬드 타워는 광안대교 별칭 '다이아몬드 브릿지'에서 따온 것이다. 부산타워 맞은편에는 대선주조 브랜드 스토어인 'ㄷㅅ'이 개장했다. 현재 다이아몬드 타워는 정상 운영 중이다.
완공 후 120m의 높이로 본다. 1973년 완공 당시 대한민국에서 가장 높은 탑이 되었다. 1975년 N서울타워가 완공된 후 부산타워보다 높은 탑이 되었다. 현재 부산에서 가장 높은 탑이다. 부산 용두산 높이는 49m이고 완공 후 탑이 더 높다.
부산을 상징하는 이 탑은 해발 69m에 높이 120m로 세워졌으며 나상기 홍익대학교 교수가 설계하였다. 전망대로 가는 엘리베이터가 2대 있으며, 꼭대기 전망대는 총 2개 층으로 구성되어 있고, 이는 경주 불국사 다보탑 지붕에 얹혀 있는 보개(寶蓋)를 본떠 만들어졌다.
전망대에서는 부산항, 민주공원, 영도대교, 부산대교, 부산항, 자갈치시장, 남항대교, 오륙도 부산역등 부산 도심을 볼 수 있다. 맑은 날에는 대마도까지 보일 수 있다.
영업시간은 전망대는 오전 10시부터 오후 10시까지다. 오후 9시 30분은 발권마감이다. 관람하려면 요금이 있어야 한다. 일반 티켓은 대인 12,000원, 소인 9,000원, 경로 9,000원이다.
입구에서 전망대로 갈 수 있다.
용두산공원(龍頭山公園)은 부산광역시 중구에 있는 공원으로 부산시설공단에서 관리하고 있다. 용두산으로 불리는 언덕이 공원이고, 정상에는 다이아몬드 타워가 있다.
부산 용두산공원은 가족 나들이는 물론, 연인들의 데이트 장소로도 손색이 없다.
용두산은 조선시대에 초량소산(草梁小山), 송현산(松峴山)으로 일컬어졌고, 1876년 부산항 개항 후에는 소산(小山 ), 중산(中山) 등으로 불렸다. 용두산이란 이름이 처음 등장한 것은 1878년 일본 자료인 조선귀호여록(朝鮮歸好餘錄)에서다.
용두산은 조선시대 초량왜관의 중심에 있는 산으로 숲이 우거진 곳이었다. 소나무가 많아 송현산으로도 불렀다. 개항과 함께 일제강점기인 1915년 11월부터 1916년 6월 사이에 공원이 만들어졌으며, 산위의 정상은 2단으로 구분되었다.
조선시대 왜관 시절부터 일본인 거류자들이 만든 여러 신사가 세워져 있었다. 특히 정상에는 부산을 대표하는 신사인 용두산신사가 만들어져 있었으며, 1932년에는 용두산 신사 오른쪽에 옛 부산시청 자리에 있던 용미산신사까지 옮겨왔다. 용두산 공원 계단을 올라가면 신사 입구를 알리는 커다란 도리이도 있었다.
용두산 공원에서는 1916년 이후 각종 무술대회, 집회 등의 장소로 쓰였으며, 1933년 12월에는 일제 강점기 동안 가장 높은 일장기 게양대(102 척) 가 세워졌다. 당시 남포동으로 달리던 전차가 일본신을 모신 용두산 신사 앞을 지날 때면 전차 안의 승객들은 모두 일어서서 용두산을 향해서 큰절을 해야 했다.
용두산 신사는 신사참배를 강요한 1935년 이후 부산에서 일본인들의 중요한 거점이 되었으며, 광복한 지 3개월이 지났으나 멀쩡하게 남아 만주에서 귀환선을 타기 위해 부산으로 모여든 일본인들의 집결소로 쓰이고 있었다. 1945년 11월 17일 토요일 오후 6시 민영석(당시 36세)에 의해 불태워졌다.
주변 건물.
오 선화(, 1956년 9월 15일~)는 대한민국 출신 일본의 작가, 평론가, 교육자이다. 대한민국 제주도 출신으로 1978년 대구보건전문대학(2년제) 임상병리과를 졸업했다. 1976년부터 1980년까지 대한민국 육군 하사로 복무한 후 1983년 일본으로 이주해 일제강점기 식민통치를 부정하는 칼럼 활동을 시작했으며 1998년 대한민국에서 일본으로 귀화했다. 대한민국에서는 呉善花를 일본어 음독으로 읽은 고 젠카로도 알려져 있다.
오선화는 제주도 남제주군 성산면(현 서귀포시 성산읍)에서 오승일(吳勝一)이라는 이름으로 태어났다. 유년기는 알려지지 않았으며, 고등학교 졸업 후 이후 대구에서 체류하다 입대, 대한민국 육군에서 여군 부사관으로 4년간 복무했다. 1978년 대구보건전문대학에 입학하여 1980년 2월에 졸업하였다. 1983년 도일하여 도쿄 우에노의 한인 클럽에서 본명 오승일 대신, 가명인 오선화를 쓰며 호스티스로 일을 하다가 치맛바람을 출판하게 되었으며, 다이토 분카 대학 영어과에 편입학하여 졸업하였다. 1994년부터는 일본의 언론과 방송에 칼럼 기고 활동 및 방송 패널 등으로 활동하기 시작했다. 다이토 분카대학의 영어학과를 졸업한 이후 도쿄 외국어대학 지역연구과 (북미지역전공) 석사과정을 수료했으며 대학 강사와 교수로 활동하다 2004년 이후 도쿄도 분쿄구에 있는 다쿠쇼쿠 대학교의 국제 개발 학부 교수로 재직 중이다.
문필 활동과 도일.
1991년경부터 일본의 언론에 칼럼과 논설을 기고하였으며, 대학 비상근 강사 및 교수로 활동하였다. 1995년경까지 그의 글이 일부 대한민국의 인터넷 게시판에 소개되기는 하였으나, 반일감정과 민족주의적 정서를 조장한다는 이유로 금지되거나, 소개되지 않게 되었다.
교육, 칼럼 활동.
1994년 일본에서 칼럼, 집필, 기고 활동과 방송 출연 등을 시작하였으며, 일본에서 그는 다이토 분카대학 영문학과에 편입학한 뒤 졸업하였다. 이후 도쿄 외국어대학 대학원에 진학, 영문학 석사 과정을 수료하였다.
2000년 다쿠쇼쿠 대학 국제개발학부 교수에 재임용되고, 2000년 4월 다쿠쇼쿠대학교 일본문화연구소 객원교수가 되었으며, 한일문화협회 이사로도 선출되었다. 한편 그는 일본으로 국적을 바꾼 사실을 숨겨오다가 2006년 이 사실을 고백했다. MBC PD수첩은 지난해 “오 씨가 지난 1998년 일본으로 귀화했으나 주변에 이를 숨겨 오다 2006년 6월에야 월간지 ‘쇼쿤’(諸君)에 귀화사실을 밝혔다.”고 방송한 바 있다.
출입국 금지 파동.
2007년 9월 제주도에 살던 어머니가 사망하자, 10월 1일 오전 자신의 어머니 장례식 참석에 참석하기 위해 제주국제공항에 도착했으나, 대한민국 정부에 의해 입국을 거부당했다. 10월 1일 낮 12시 20분 도착 도쿄∼제주 항공편으로 제주국제공항을 통해 입국하려 했으나 출입국 심사 과정에서 대한민국의 입국금지조치 대상자로 지정됐다는 이유로 일시적으로 입국을 거부당했다.
그녀는 입국을 허용해 줄 것을 요청했으나, 대한민국 정부는 거절했고, 이를 일본측에서 인권침해라고 주장하였다. 오선화는 제주총영사관에 의뢰해 대한민국과 교섭해 겨우 ‘인도적 배려’차원에서 귀국을 인정받아 장례식에 참석 후 10월 4일 오후 일본으로 돌아갔다. 이 과정에서 일본으로 되돌아갔다가 오후에 다시 제주국제공항으로 오는 등 수시간 동안 공항에서 묶여 있던 것으로 알려졌다. 제주출입국관리사무소 관계자는 "그분이 부모님 상(喪)을 당해 지난 1일 제주공항에 입국하려 했었지만 입국을 거부한 적이 있다"며 "하지만 오후 다시 입국심사를 통해 귀국을 허용했다"고 밝혔다.
일본의 대표적인 보수 언론 산케이신문은 2007년 10월 9일자로 "한국인 여성 평론가 오선화씨가 어머니의 장례식에 참석하기 위해 제주도에 ‘귀국’하려했으나 제주국제공항에서 입국을 거부당했다"고 보도했다. 구로다 서울지국장 역시 같은 내용으로 보도하였다. 산케이신문은 "일본에서의 '반한국적인 활동'을 한 이유로 한국 당국으로부터 입국 금지 조치가 내려진것 같다"며 "오씨가 일본 국적을 가지고 있기 때문에 제주총영사관에 의뢰해 한국과 교섭해 겨우 '인도적 배려' 차원에서 '귀국'을 인정받았다"고 덧붙였다.
오선화는 제주도에서 태어난 것으로 알려졌으며, 생애 초기에 대한 자료는 알려지지 않고 있다. 다만 대한민국의 방송사 MBC가 2006년 8월 15일에 방영한 《PD 수첩》에 따르면 오선화는 그녀의 주장과는 달리 대구대학교를 졸업하지 않았으며 1991년 6월 11일에 일본 국적을 취득, 1998년 10월 29일에 대한민국 국적을 상실했다.
경향신문의 취재 결과에 따르면, 오선화는 대구대학교가 아닌 1978년 대구보건전문대학 임상병리과에 입학하여 1980년 2월에 대학을 졸업한 것으로 확인되었다. 당시에는 본명인 오승일을 사용하였다. 그는 일본으로 건너간 후, 일본 도쿄에 있는 다이토분카 대학(大東文化大學) 영문학과를 졸업하고, 일본 내에서 언론 투고, 칼럼 활동을 하였다.
남성 비판 논란.
그는 강연과 칼럼에서 한국 남자들의 가부장적인 사고방식과 권위주의를 비판하기도 했다. 2006년 7월에는 일본의 시사잡지 월간 분게이슌주(文藝春秋) 7월호에 자신의 경험을 바탕으로 한 한국 남성 비판론을 기고했다. 한 강연에서 그는 '한국 남성은 연애할 때는 온갖 미사여구를 다 써가며 여자를 유혹하지만, 결혼 후에는 바람기와 폭력, 남아선호사상, 고부 간 갈등 등을 통해 여성을 견딜 수 없이 괴롭힌다는 것 등'의 주장을 하여 논란이 되기도 했다..
여성 비판 논란.
한국 여성들에 대한 비판도 하였다. 저서 《치맛바람(スカートの風)》등을 통해 한국 여성의 치맛바람 등을 비판 하였고, '한국에서는 여자 셋이 모이면 접시에 구멍이 난다' 하여 한국 여성의 성향을 일부 비판하기도 했다.
한국의 반일 감정 비판.
한국의 반일 감정의 문제점을 지적한 바 있다. 창씨개명 논란에 관해 그는 '창씨개명은 하고 싶은 사람만 한 것이지 강제적인 것이 아니었'다고 주장하였다.
2007년 일본에서의 한 강연에서는 한국의 반일 감정을 비판 "한반도 태풍은 일본이 다 막아준다. 한반도에서 보면 고마운 일이다"고 주장하였고, 독도 영유권 논쟁 당시에는 "욘사마나 쫓아다니는 기품없는 사람들이니 독도 문제나 역사교과서 문제에 대해 제대로 발언하지 못하는 것이다"라고 일본을 비판했다. 그러나 대한민국을 비판하는 과정에서 일부 터무니 없는 주장도 제기되어 비판을 야기했다. '한국 남대문 주위에는 쓰레기만 있으며 북한은 위험하니 일본의 선제 공격도 생각해봐야한다'는 주장을 하여 논란이 되기도 했던 것이다.
제주도 땅 매입.
2013년 현재 조선일보 보도에 따르면 오선화는 지난 5월 2일 제주도 서귀포시 성산읍 고성리 일대 대지 974m2 중 743m2를 매입했다. 매입 금액은 1억 9300만원으로 오선화의 국적과 현재 주소는 일본으로 표기돼 있다.
오선화가 매입한 땅은 성산일출봉으로 들어가는 길목에 있는 일반 상업지역으로 성산일출봉이 한눈에 들어오는 위치로 현재는 관리가 이뤄지지 않아 잡목과 잡초가 무성한 상태다. 그러나 이 토지의 용도는 일반상업지역이고, 토지 가장자리로 너비 15~20m 규모의 왕복 2차선 도로가 계획돼 있다.
지난 1999년 8월 한국 국적으로 해당 토지의 일부를 매입한 것으로 알려진 오선화는 이번에는 일본 국적으로 나머지 토지를 사들인 것으로 전해졌다.
그는 과거사 및 정치적 현안에 대해 일본 우익의 심정을 그대로 대변해 일본에서 주목을 받고 있기도 하다. 이 때문에 재일동포와 유학생들 사이에서는 ‘일본 우익의 애완견’이라는 비판을 받고 있다.
《치맛바람》이란 책에서 제기한 '한국에서는 여자 셋이 모이면 접시에 구멍이 난다'는 등 한국 여성들에 대한 비판도 문제시 됐다. 저서 《한일합방의 길》은 일본의 조선통치를 정당화 하여 문제가 되었다.
한국을 비하하는 내용의 저술로 끊임없는 논란을 일으키고 있다. 그러나 이러한 책들 상당수에 대필 의혹이 있으며 그녀의 떨어지는 실제 일본어 화술 및 지적 수준, 그리고 전공 이외의 전문 분야에 대한 인용 수준 등을 비추어 보아 상당수의 전문가가 이러한 의혹을 끊임없이 제기하였다.
사망간주("Samangān Velāyat", , 다리어: ولایت سمنگان)는 아프가니스탄 북부에 있는 주이다. 주위를 발흐주, 쿤두즈주, 바글란주, 바미얀 주와 사르이폴주에 접하고 있다. 면적 11,261.90 km2, 인구 581,400명(2004년)이고 주도는 훌름("Khulm")이다.
게센누마시()는 일본 미야기현 북동부 태평양 연안에 있는 시이다.
리아스식 해안이 형성되어 있고 해류의 영향으로 도호쿠 지방에서는 기후가 따뜻한 편이다. 일본에서 유수한 원양 어업 기지이고, 고급 중국 요리의 재료인 상어 지느러미의 산지로도 알려져 있다. 이와테현과 경계를 접하고 오후나토시, 리쿠젠타카타시 등 이와테현 남동부와의 관계가 깊다. 고대에는 오후나토시 등과 같은 게센군()에 속했으므로 방언도 비슷하다(게센어).
2009년 9월 1일에 인접한 모토요시군() 모토요시정()을 편입 합병했다.
미야기현 북동단에 위치하고 동쪽은 태평양과 접한다. 동부의 가라쿠와 지구부터 게센누마 지구까지는 산리쿠의 다른 지역처럼 리아스식 해안이 특징적이다. 같은 리아스식 해안 중에서도 이곳은 이와테현 연안과 비교해 고도가 낮고 완만한 구릉이 많다. 가라쿠와 반도와 이와이사키 사이에는 깊고 복잡한 해안선이 물결이 온화한 게센누마만을 형성하고 만에는 오시마섬이 있다. 모토요시 지구에서는 부드러운 해안선을 볼 수 있다. 산리쿠 바다를 지나는 쿠로시오 해류의 영향으로 겨울에는 비교적 온난하지만 여름에는 산바람의 영향으로 냉량하다.
카불주(, )는 아프가니스탄을 구성하는 주의 하나이다. 아프가니스탄의 동부에 위치하고, 수도인 카불을 주도로 한다. 아프가니스탄에서는 얼마 안되는 도시화가 진행된 지역인데, 아프가니스탄에서 가장 작은 주에 230만 명 이상의 인구가 집중하고 있다. 거의 카불시 전역만을 가리키는 자치체이며, 주 정부와 시 정부 등 아프가니스탄이 연방 국가가 아닌 점에서 중앙 정부라고 하는 삼중 정부가 위치해 있어서, 개혁이 검토되고 있다.
카불 주의 주요 민족은 파슈툰족이다. 다른 민족은 하자라족, 타지크족, 투르크멘족, 우즈벡족, 발루치족이다.
85%가 수니파 이슬람교를 믿는다. 반면에 14%가 시아파 이슬람교, 다른 사람들은 시크교, 힌두교, 유대교, 불교를 믿는다.
트리톤(Triton 또는 Neptune I, )은 해왕성의 가장 큰 위성이고, 태양계에서 가장 차가운 천체에 속한다. 직경은 2,706.8 km이며 태양계 위성 중에서 7번째로 크다. 영국의 천문학자 윌리엄 라셀이 1846년 10월 10일에 발견했다. 트리톤은 모행성의 자전과 반대 방향으로 공전하는 위성 중에서는 가장 크다. 공전 궤도가 역행이라는 점과 조성이 명왕성과 비슷하다는 점 때문에 트리톤은 카이퍼 대로부터 해왕성계에 진입한 것으로 생각된다. 트리톤의 표면은 대부분이 낮은 온도로 인해 고체가 된 질소와 얼음으로 되어 있고, 얼음으로 된 맨틀, 그리고 금속과 바위로 이루어진 커다란 핵을 가지고 있다. 이 핵은 트리톤 전체 질량의 3분의 2를 차지한다. 밀도는 2.061 g/cm3 이고 대략 15~35%는 얼음으로 구성되어 있다.
지질학적으로 활성화된 드문 위성 중 하나이기도 한데, 이에 따라 지질학적 역사가 복잡하다. 따라서 표면은 상대적으로 젊고, 표면에는 복잡한 지질학적 역사를 가진 신비로운 화산과 지형이 뒤얽혀 있다. 지각에는 간헐적으로 질소가 분출되는 지점들이 있다. 대기는 희박한 질소로 구성되어 있으며, 기압은 지구의 7만 분의 1 수준이다.
라셀은 1820년부터 아마추어 망원경을 만들고 있었다. 존 허셜은 해왕성이 발견되었다는 소식을 듣고 라셀에게 위성을 찾아볼 것을 권유하는 편지를 썼다. 라셀은 그렇게 하였고 8일 후 트리톤을 발견하였다. 라셀은 해왕성의 고리도 발견했다고 주장했는데, 추후 해왕성에 실제로 고리가 있음이 판명되기는 했지만 아주 희미하고 어두워서 라셀이 정말로 고리를 본 것인지는 의문스럽다.
트리톤이라는 이름은 그리스 신화의 포세이돈 또는 로마 신화의 넵투누스의 아들이자 바다의 신인 트리톤에서 따온 것이다. 이 이름은 라셀이 붙인 것이 아니고 1880년에 쓰여진 카미유 플라마리옹의 저서 《Astronomie Populaire》에 처음으로 쓰였다. 하지만 해왕성의 두 번째 위성인 네레이드가 발견되기 전까지는 이 이름은 공식적으로 채택되지 않았고 트리톤은 그냥 ‘해왕성의 위성’으로 불렸다. 라셀은 트리톤을 발견하고도 이름을 붙이지 않았지만, 나중에 토성의 여덟 번째 위성인 히페리온을 발견했을 때에는 이름을 제안한 적이 있다. 천왕성의 세 번째와 네 번째 위성인 아리엘과 움브리엘도 1851년에 라셀이 발견했지만, 이들은 존 허셜이 이름을 붙였다.
트리톤의 궤도 특성들은 19세기에 높은 정확도로 밝혀졌다. 당시에 트리톤이 역행 궤도를 돌고 있다는 것과 궤도면이 해왕성 궤도면과 높은 각으로 기울어져 있다는 것이 밝혀졌다. 트리톤을 처음으로 정밀하게 관측한 것은 1930년이었다. 20세기 후반에 보이저 2호가 위성에 가면서 더 많은 것을 알아냈다. 보이저 2호가 도착하기 전까지 천문학자들은 트리톤이 액체 질소 바다와 질소와 메탄 대기를 가지며 지구의 30% 정도의 밀도를 가지고 있을 것으로 추정했다. 그러나 화성의 대기 밀도를 지나치게 높게 추정했던 유명한 이야기처럼, 이것도 완전히 틀린 예측이었다. 생성 초기에는 화성과 마찬가지로 지금보다는 더 짙은 대기가 있었을 것으로 추정된다.
제러드 카이퍼가 1945년에 최초로 트리톤 직경 측정을 시도했고, 직경을 3,800 km으로 추정했다. 이후 측정된 값들도 2,500km에서 6,000 km 사이로, 달보다 약간 작거나 최대 지구의 절반 정도 직경인 것으로 추측되었다. 1989년 8월 25일 보이저 2호의 접근 후 전송된 좀더 정확한 데이터에 따르면, 트리톤의 직경은 약 2,706km이다. 1990년대에는 다른 천체와의 식을 이용하여 트리톤의 윤곽에 관해서 다양한 관측이 이루어졌고, 이에 따라 특이한 표면과 대기를 갖고 있다는 것이 밝혀졌다. 관측한 바에 따르면 대기는 보이저 2호가 측정한 것보다는 좀더 짙을 것으로 생각된다. NASA 과학자들은 2010년대에 수행할 해왕성계 탐사 계획을 여러 번 제시했지만, 현재 해왕성계와 트리톤에 관한 계획들 중 제안 단계에서 더 진전된 것은 없고, NASA는 현재 주로 목성계와 토성계에 초점을 맞추고 있다.
궤도와 공전.
트리톤은 태양계의 큰 위성들 중 유일하게 자신의 행성 주위를 역행하는 위성이다. 목성·토성·천왕성 외곽의 불규칙 위성들은 역행 궤도를 가지는 것이 많고, 천왕성 외곽의 위성들도 그렇기는 하지만, 이 위성들은 비교적 크기가 작고 모행성으로부터의 거리도 훨씬 멀다. 이들 중 가장 큰 것은 포에베 인데, 이것도 트리톤에 비해 직경은 8%, 질량은 0.03%도 안 된다.
공전 궤도는 해왕성의 자전/공전 경사각인 30°, 해왕성의 자전/트리톤의 공전 경사각인 157° (90°가 넘으면 역행 궤도에 해당한다.) 2개 경사면과 연관되어 있다. 트리톤의 공전 주기는 678년 (해왕성의 4.1년)이고, 세차 운동을 하고 있어서 이에 따라 궤도 경사각이 127°에서 173°까지 변화한다. 현재 궤도 경사각은 130°이다. 또 공전 궤도가 이심률이 거의 0인 완벽한 원형인데, 트리톤의 궤도를 이렇게 원형으로 만들려면 태양계 형성~현재까지의 조석 효과만으로는 시간이 부족하므로, 트리톤과 반대로 공전하는 (즉, 순행 궤도를 가진) 파편 디스크로부터의 항력이 주요 역할을 했을 것으로 보인다. 또, 해왕성과의 거리는 이미 지구와 달 사이보다 가까운 데다가 역행 공전을 하고 있어서, 조석 감속이 일어나고 있다. 36억 년 후에는 트리톤은 해왕성의 로슈 한계 반지름을 넘어서서 해왕성의 기조력에 의해 파괴되어 토성의 것과 같은 고리를 형성할 것으로 예측된다.
트리톤의 적도는 해왕성의 궤도면과 거의 일치한다. 현재 트리톤의 자전축은 해왕성의 공전면에서 약 40°가량 떨어져 있고, 따라서 해왕성이 태양을 공전하면서 극점이 태양에 가까워지는 시기에 트리톤의 극지방은 태양을 바라보게 되고, 이에 따라 극지방에서 태양빛에 따른 계절의 변화가 일어나는 것이 관찰되었다. 태양과 마주하는 극은 주기적으로 바뀐다.
포획.
역행 위성은 모행성과 같은 지역에서 자체적으로 형성될 수 없으므로, 다른 곳에서 포획되었을 가능성이 크다. 역행 위성인 트리톤도 해왕성 궤도 안쪽에서부터 시작하여 태양으로부터 50 천문단위 거리까지 펼쳐져 있는 작은 천체들의 고리인 카이퍼 대에서 포획된 것으로 추정된다. 이 지역은 대부분의 혜성의 기원으로 생각되며 명왕성을 포함한 행성체들의 고향이기도 하다. 트리톤은 명왕성보다 약간 크고, 조성은 거의 일치하므로 둘은 동일한 기원을 가졌으리라는 추측이 가능하다.
포획 가설은 네레이드가 극단적인 이심궤도를 돌고 있는 점이나 해왕성계에 다른 목성형 행성계보다 유독 위성들이 적은 이유를 설명해 준다. 트리톤이 포획되면서 이심궤도를 도는 트리톤이 그 중력으로 다른 작은 위성들의 궤도를 흐트러뜨려 놓았을 것이다. 또한 트리톤은 포획 직후의 이심 궤도로 인한 조석력으로 내부가 가열되어 수십억 년 동안 액체 상태를 유지했을 것이다. 내부 구조가 층을 이루고 있는 것이 이를 증명한다. 궤도가 원형이 됨에 따라 내부는 더 이상 가열되지 않게 되었다.
지나가던 천체가 행성의 중력에 포획되려면, 행성 중력권에서 탈출하지 못할 정도로 에너지를 잃어 속력이 느려져야 한다. 이 과정에 대해서는 2가지 메커니즘이 제시되었다. 초창기 이론에서는 트리톤이 해왕성 주변을 지나가던 다른 천체나, 해왕성 주변을 돌던 위성이나 초기 위성 등의 물체와 충돌해서 속력이 감소했다고 보았다. 지나가던 다른 천체보다는 해왕성 위성과의 충돌 쪽이 상대적으로 가능성이 높다. 좀더 최신 이론에서는, 트리톤이 명왕성의 위성인 카론 같은 동반성을 하나 데리고 쌍성체를 형성하고 있었고, 이 쌍성체가 해왕성 부근을 통과하던 도중 중력 상호작용으로 에너지가 트리톤으로부터 그 동반성으로 전달되어서 동반성은 튕겨나가고 트리톤은 해왕성에 포획되었다는 가설을 제시했다. 이 가설은 카이퍼 벨트에서 쌍성체가 꽤 흔하다는 점에서 근거가 있다.
트리톤은 태양계에서 7번째로 큰 위성이고 행성까지 포함하면 16번째로 큰 천체이다. 심지어 트리톤은 왜행성인 명왕성이나 에리스보다도 약간 크다. 트리톤은 해왕성 궤도 내 질량의 99.7%를 차지하고 있다. (즉 행성의 고리와 13개의 다른 위성을 다 합친 질량) 태양계의 알려진 위성들 중 트리톤보다 작으면서 무거운 위성은 없다. 밀도는 2.061 g/cm3고 온도와 화학적 조성은 명왕성과 비슷하다.
트리톤 표면의 55%는 얼어붙은 질소이고, 얼음이 15~35%, 그리고 드라이아이스가 10~20%로 구성되어 있다. 0.1% 메탄과 0.05%의 일산화탄소도 있다. 또한 암석권에 암모니아 수화물이 존재할 수 있을 것으로 보인다. 밀도를 봤을 때 구성의 30-45%는 얼음이고 나머지는 암석인 것으로 보인다. 표면적은 2,300만km2으로, 이는 지구 표면적의 4.5%에 해당하고 지구 육지의 15.5%에 해당한다. 트리톤은 알베도가 상당히 높아 태양빛의 60~95%를 반사시키는데, 이는 오직 11%만을 반사하는 달에 비하면 큰 것이다. 트리톤의 붉은색은 메탄 얼음이 자외선에 노출되어 톨린으로 변환된 결과로 여겨진다.
트리톤의 표면은 오랫동안 녹아있던 역사를 보여주므로, 내부는 지구처럼 고체 상태의 핵과 맨틀 및 지각 등으로 구분되어 있는 것으로 여겨진다. 태양계에서 가장 흔한 액체인 물이 맨틀을 차지하고 핵은 금속과 암석으로 구성되어 있다. 트리톤의 내부에는 맨틀 순환을 촉진하기 위한 방사성 붕괴가 일어나기에 충분한 암석이 존재한다. 이 열은 지하에 바다가 존재한다고 생각되는 유로파에서처럼, 지하에서 바다를 유지하기에도 충분할 수 있다. 만약 액체 상태로 존재하는 물의 층이 존재한다면, 어쩌면 생명체가 존재할 가능성도 있다.
트리톤은 표면 근처의 약간의 일산화탄소와 메탄을 포함한 엷은 질소 대기를 가지고 있다. 명왕성의 대기와도 비슷한데, 트리톤의 대기는 트리톤의 표면의 질소들이 증발해서 만들어진 것으로 생각된다. 표면 온도는 최소한 35.6K (-237.6 °C) 일 것으로 추정하는데, 이는 질소 얼음이 따뜻한 육각 결정 상태에 있으며, 육각-정육면체 결정 간의 상태 전이가 해당 온도에서 일어나기 때문이다. 대기의 질소 가스와 수증기의 압력 평형 상태에 의해 온도는 40 캘빈 이상으로 올라가지 않고 이 온도 범위는 명왕성의 평균 평형 온도인 44K (-229 °C) 보다 낮은 것이다. 트리톤의 표면 기압은 1.4-1.9Pa (0.014–0.019mbar) 밖에 되지 않는다.
표면의 폭풍으로 인해 8 km 두께의 대류권(기상현상이 일어나는 대기 권역)이 존재한다. 간헐천 분출에 의한 트리톤 표면의 줄무늬를 볼 때, 대류권의 대기는 계절풍에 의해서 마이크로미터 이하 크기의 물질들을 운반할 수 있는 것으로 여겨진다. 성층권은 없고 대신 8 km-950 km 사이에 열권이 존재하며, 그 밖은 외기권, 즉 우주이다. 상층 대기의 온도는 표면보다 높은 약 95K 정도로 이는 태양 복사열과 해왕성의 자기장에 의해 가열되기 때문이다. 대류권에는 안개가 자욱한데, 대부분 태양빛을 받은 메탄의 작용에 의한 탄화수소와 질소 유기화합물로 이루어졌으리라 생각된다. 또한 1–3 km 고도는 압축된 질소 가스의 구름이 차지하고 있다.
1997년에 천체들간의 식을 이용해서 트리톤 외곽을 지구에서 관측했는데, 그 결과에 따르면, 대기의 밀도가 보이저 2호의 데이터에서 추론된 것보다는 짙은 것으로 보인다. 또다른 관측에 의하면 1989년에서 1998년 사이에 온도가 5%가량 상승한 것으로 나타났다. 이에 따르면 트리톤은 수백 년마다 찾아오는 유달리 따뜻한 여름을 맞이하고 있는 것 같다. 이러한 온난화에 대해, 트리톤 표면의 결빙 패턴이 바뀌면서 표면 반사율이 변화하면서 더 많은 열을 흡수하고 있다는 이론이 있다. 또다른 이론에서는 지질학적 작용에 의한 검붉은 물질들의 퇴적으로 인한 것이라고 주장하기도 한다. 트리톤의 산란에 의한 반사율은 태양계에서 가장 높은 수준이기 때문에, 스펙트럼 반사율의 작은 변화에도 민감하다.
표면의 특성.
트리톤의 표면에 대한 상세한 정보는 1989년 보이저 2호의 최초 방문에 의한 것이 전부이다. 트리톤 표면의 40%가 보이저에 의해 촬영되었으며, 고르지 못한 지층, 산등성이, 골짜기, 분지, 얼음 평원 및 충돌구 등이 관찰되었다. 표면은 평평한 편에 속한다. 관찰된 지형의 윤곽은 킬로미터 이상의 차이를 보이지 않는다. 또한 적은 수의 충돌구들만이 존재한다. 충돌구의 밀도와 분포에 관한 최근의 분석에 따르면 지질학적 관점에서 트리톤의 표면은 매우 최근에 생성되었고, 5천만 년에서 6천만 년 정도 된 것으로 밝혀졌다.
얼음 화산.
트리톤은 지질학적으로 활성화되어 있다. 표면은 젊고 충돌구도 거의 없다. 트리톤은 다양한 종류의 얼음으로 구성되어 있지만, 지하에서는 지구와 비슷한 과정으로 용암 대신 물과 암모니아를 통해 화산과 단층이 생성된다. 전체 표면은 복잡한 계곡과 골짜기로 뒤덮여 있고, 이는 지질작용 및 얼음 화산에 의한 것일 것이다. 표면의 대부분은 내인성이다. 즉 외부 작용보다는 내부적인 작용에 의한 것인데, 대부분은 지질작용보다는 화산 분출에 의한 것이다.
보이저 2호 탐사선은 몇몇 간헐천에서 질소 가스와 분출물이 표면으로부터 약 8 km 높이까지 분출되는 것을 발견했다. 이에 따라 트리톤은 지구와 이오, 엔셀라두스에 이어서 활동적으로 분화가 일어나는 별에 포함되었다. (금성, 화성, 유로파, 타이탄, 디오네 등에도 활화산이 있을 수 있다.) 대표적인 간헐천들은 줄루 신화의 물의 요정과 바다의 영혼인 힐리와 마힐라니로 명명되었다.
관찰된 모든 간헐천들은 남위 50도에서 57도 사이에 분포하고 있으며, 여기는 트리톤의 양지바른 지역이다. 이는 트리톤까지 도달하는 매우 미약한 태양열도 표면에 큰 영향을 끼친다는 것을 뜻한다. 트리톤의 표면은 어두운 물질들을 반투명한 질소 얼음의 층이 덮고 있는데, 이로 인해서 안정적인 온실 효과가 발생하는 것 같다. 태양 복사열은 표면의 얼음을 통과해서, 지하의 질소 가스를 압력으로 인해 지각 바깥으로 분출될 때까지 서서히 가열한다. 37 캘빈인 표면 온도보다 약 4 캘빈 정도만 더 가열되어도 관측 가능할 정도 높이로 분출이 일어날 수 있다. 보통 얼음 화산이라고도 부르지만, 이 질소 분출 활동은 트리톤의 더 큰 규모의 진짜 얼음 화산 분출과는 다른 것이고, 내부열에 의해서 작동하는 다른 어떤 세계의 화산 활동과도 다른 것이다. 화성의 남극에서도 유사한 식으로 이산화탄소의 분출이 봄마다 일어나는 것으로 생각된다.