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서라벌고등학교 동창생인 김정호(현 세계해동검도연맹 총재)와 나한일(배우, 현 한국해동검도협회 총재)은 1970년대초 김창식에게 심검도, 70년대 말에는 박대양에게 기천을 함께 배운다. 이후 무예도보통지를 접하고 검술의 체계를 세운 두 사람은 1982년 서초동에 한 영화사의 후원으로 도장을 열어 검술을 가르치다가, 1984년 도장 수련생이던 최태민 목사의 제안으로 '해동검도'라는 명칭을 정식으로 사용하게 된다. 1984년 최초의 해동검도 교본인 '해동검법개론'이 발간되고, 1989년 대한해동검도협회(대표:김형진, 전무이사:김정호, 연구소장:나한일)가 결성되는데, 이 무렵 나한일이 주연으로 출연한 KBS 드라마 《무풍지대》가 큰 인기를 끌면서 해동검도도 대중에게 관심을 얻기 시작한다. 방송 등을 통해 나한일이 검도 7단이라고 소개하는 것에 대해 대한검도회는 나한일을 사이비검도교습소 운영 및 검도 7단 사칭으로 고소하게 되는데, 나한일 본인은 해동검도의 유단자로 대한검도회의 단증과는 무관하다고 주장하여 무혐의로 결론이 나면서 오히려 해동검도의 이름이 알려지는 계기가 된다.
현재의 해동검도는 진검 대나무,짚단베기를 많이 하는 것으로도 죽도 위주 검도와 비교우위를 내세우는데,사실 해동검도 초창기의 베기는 형편없었다고 한다. 해동검도의 베기 기술이 좋아진 때는 대한도법협회 이영식과 교류하면서 이영식으로부터 베기를 배운 제자들이 해동검도에 합류한 이후부터다.
이영식 씨는 진검 베기를 추구해서 검도계의 원로들로부터 검술을 배우고 나카무라 다이사부로의 책을 독학으로 연구하다,결국 나카무라 다이사부로와 직접 만나고 초빙해와서 배우는 등 베기술 쪽으로 연구가 깊은,한국 검도계에서 보자면 매우 경력이 희한한 인물이다. 그래서 이영식의 베기 기법은 호산류와 나카무라류 발도도를 원류로 하는데,이영식으로부터 배운 노대래, 김은정 등의 해동도법검도회나 싸우라비도법연구소 쪽 사람들이 해동검도에 영향을 주었다.그래서 해동검도의 짚단베기가 일본식 시참,타메시기리의 형태를 그대로 따라하게 된 것이다.
문제는 나카무라 다이사부로가 2차대전 때 중국에서 일본 토야마 육군병학교의 군도 사용법을 기반으로 한 거합도, 즉 후대에 토야마류(戸山流)라고 불리는 것을 가르치던 인물이라는 점이다. 격하게 말하자면 토야마류는 2차대전 때 난징대학살 하던 왜놈 검술이고 나카무라 다이사부로는 중국 민간인을 시참하면서 자신의 토야마류의 실전베기 기법을 닦아 나카무라류 팔방베기 발도도(中村流八方切り抜刀道)를 창시했다. 한반도 전통 검도를 자칭하며 민족정신 같은 것을 명분으로 내세우는 해동검도가 실제로는 대일본제국시대 검술의 정수라고 할 수 있는 토야마류,나카무라류의진검베기술을 '충실히' 흡수한 셈이니 참 아이러니하다.
그리고 현재는 거합을 배워 포함하거나,아주 일부이지만 프랑스에서 지팡이술인 깐느를 배워온 경우도 있고,스포츠 찬바라를 도입하기도 하며, 나카무라류나 그 방계인 발도도 용성검 등과 교류하기도 한다. 그외 여기저기서 다양한 무술들을 참고해서 부족한 컨텐츠와 검리의 보완에 매진하는 듯. 좋게 보면 자신들의 단점을 보완해 가며 제대로 운동을 하고자 하는 것이니 긍정적인 부분이긴 하지만, 반대로 말하자면 초기 해동의 컨텐츠 자체가 그만큼 부실했다는 반증인 셈이다.
유칼립투스("Eucalyptus globulus", 또는 "Tasmanian bluegum")는 호주에서 가장 널리 재배되는 나무 중 하나인 도금양과의 상록 교목이다.
일반적으로 의 높이로 자란다. 현재 태즈메이니아에서 가장 큰 표본은 이다. 역사적으로 가장 키 큰 나무의 높이는 였다.
잎은 길이 30cm나 되는 피침형으로 혁질이고 전체가 흰 분으로 덮여 있으며 향기를 낸다. 3~11월에 크림색의 꽃이 피고 열매는 반구형이다. 꽃은 많은 수술을 가지는데, 이들은 꽃 밖으로 뻗어나와 있으며, 꽃받침통의 밑부분에는 잘 발달된 꽃턱이 있다. 열매는 이 꽃턱이 발달된 것이며, 씨는 열매의 팬 홈에 만들어지게 된다. 오스트레일리아가 원산지로, 잎에서는 유칼리유(油)를 짜낸다.
크리스마스에 유칼립투스 나무 아래에서 키스하며 고백하면 사랑이 이루어진다고 한다. 그 사랑은 오래오래 간다고 한다.
《Meta Friends》는 대한민국의 케이블 방송국 MTV에서 방송하는 프로그램이다. 여성 음악 그룹 카라가 출연하여 팬들과 함께 하는 리얼리티 프로그램이다.
《Energy》는 2008년 6월 16일 발매된 마이티 마우스의 첫 번째 정규 음반이다.이다.
《Family (Special Edition)》는 2008년 11월 27일 발매된 마이티 마우스의 첫 번째 정규 음반의 리팩키지이다.
《패밀리》는 2008년 11월 27일 발매된 마이티 마우스의 싱글이다. 리팩키지의 형태의 CD 음반과 동시 발매되었다.
UIC 동력차 표기법은 UIC Code of Practice 483-3, Identification marking for tractive stock에 따라 2007년 초부터 유럽 지역에서 사용되는 기관차를 포함한 동력차에 사용하는 표기법이다. 이 표기법을 사용하면 동력차가 어느 나라 소유이며, 어떤 종류인지를 개략적으로 알 수 있다.
첫 두 자리는 종류 코드, 그 다음 두 자리는 국가 코드이다. 5번째부터 11번째 자리까지는 소유 국가에서 부여하는 번호이며, 맨 마지막 자리는 검사 숫자이다. 소유 국가의 약자와 소유 철도 회사의 호칭을 같이 써 주기도 한다.
국제 부분.
종류 코드.
국내 부분.
국내 부분은 차량이 소속된 국가마다 다르며, 독일처럼 7자리 모두를 사용하거나 불가리아처럼 5자리만 사용하는 경우도 있다. 국내 부분은 차량 종류를 나타내는 부분과, 같은 종류 안에서 몇 번째로 제작된 차량인지를 나타내는 부분이 있다.
체크 숫자.
체크 숫자는 각각 자리의 숫자를 홀수째 자리는 2, 짝수째 자리는 1을 곱하여 이를 늘어놓은 다음, 각 자리에 있는 수들의 합과 이를 1의 자리에서 올림한 값의 차이이다. 예를 들어, 차량 번호가 3186 5331 104인 경우 다음과 같다.
41을 1의 자리에서 올림하면 50이고, 이 두 값의 차는 9이다. 따라서 체크 숫자는 9가 된다. 컴퓨터에 차량 번호를 입력할 때 이를 통해 확인한다.
액티브 포맷 디스크립션(, AFD)는 MPEG 비디오 스트림이나 기저대(baseband) SDI 비디오 신호에서 화면 비율이나 액티브 픽처(active picture)의 특징에 관한 정보를 전달하는 표준 코드의 집합이다. AFD는 4:3과 16:9 화면 비율을 갖는 텔레비전 세트에 다른 형태의 방송 영상을 적합하게 보여줄 수 있게 해준다. 또한 16:9 비율의 영상을 4:3 화면에 어떤 방식으로 하향 변환하여 출력할지를 방송국에서 동적으로 조절할 수 있게 해준다.
표준 AFD 코드는 비디오 장치에 액티브 비디오(active video)가 화면의 어느 위치에 있는지 또는 반드시 화면에 출력되어야 하는 보호 영역의 위치 정보를 가진다. 보호 영역의 밖(화면 좌우 또는 상위 끝 부분)은 중요한 부분을 담지 않으므로 제거가 되더라도 시청자가 중요한 부분을 놓치지 않게 된다. 비디오 디코더와 출력 장치는 이러한 정보와 출력 장치의 크기 및 비율 정보, 사용자의 설정 상태를 이용하여 출력 모드를 선택한다.
비록 MPEG만으로도 가능하긴하지만 AFD는 와이드 스크린 신호를 생성하기 위해 사용된다. AFD는 MPEG 표준에 정의된 것은 아니며 DVB 표준의 확장이다. SMPTE 또한 baseband SDI 전송을 위해 AFD를 채용했다.
액티브 포맷 데스크립션(Active Format Description)은 때론 액티브 포맷 데스크립터(Active Format Descriptor)로 잘못 표기되기도 한다. 그러나 데스크립터(descriptor)라는 용어는 사용하지 않으며 이것은 다른 디지털 TV 그룹에서 사용되는 용어이다. AFD 데이터는 MPEG의 비디오 계층을 이용하여 전송한다. 디지털 비디오를 통해 전송될 경우 AFD는 비디오 인덱스 정보(비디오 라인 11)에 위치한다. AFD는 MPEG의 비디오 계층을 전송을 위하여 이용만 할뿐 MPEG 표준에 정의되어 있는 것은 아니다.)
AFD를 이용하면 방송국은 화면 비율의 변경 타이밍을 MPEG만을 이용했을 경우 보다 더 정교하게 조절할 수 있다. MPEG 표준은 그룹 오브 픽처스(Group of Pictures)가 새로 바뀔 경우에만 화면 비율을 변경할 수 있기 때문이다. MPEG의 그룹 오브 픽처스는 보통 12프레임 즉, 약 0.5초마다 변경되므로 4:3과 16:9를 자주 변경하는 방송국에서는 정밀하지 못하다고 판단할 수 있다. AFD를 지원하는 플랫폼에서는 방송국에서 직접 화면 비율을 변경할 필요가 없고 AFD를 통해 화면 비율 정보를 기술하므로 화면 비율 컨버터의 필요도 줄어든다.
《Love Class》는 2009년 8월 6일 발매된 마이티 마우스의 첫 번째 미니 음반이다.
최현연(1984년 4월 16일 ~ )은 대한민국 축구 U-20 국가대표 코치이다.
군자(君子)는 유교에서 '성품이 어질고 학식이 높은 지성인'을 일컫는 말이다. 중국 춘추시대 때에는 높은 벼슬을 한 사람을 부르는 말로도 쓰였다. 아내가 남편을 일컫는 말로 쓰기도 한다.《예기(禮記)》〈곡례편(曲禮)〉에 따르면 군자는 '많은 지식을 갖고 있으면서도 겸손하고, 선한 행동에 힘쓰면서 게으르지 않은 사람을 군자라고 한다'고 하였으며, 《논어(論語)》 〈이인편(里仁)〉에는 '군자는 어떤 것이 옳은 일인지 잘 알고, 소인은 어떤 것이 이익인지 잘 안다. 군자는 어찌하면 훌륭한 덕을 갖출까 생각하고, 소인은 어찌하면 편히 살 것인가 생각한다'는 말로 군자를 정의하였다.
군자삼계.
군자삼외.
군자삼락.
강신갑(姜信甲, 1958년 1월 8일~)은 대한민국의 시인이다.
2004년 시집 ‘119와 어머니’, 2005년 ‘119의 마음’, 2007년 ‘마누라보이’, 2011년 ‘빛이라 향기라’, 2016년 ‘오늘 밤 달이 뜨는가’ 2020년 ‘존중 속 초월’을 내놓았다.
입환(入換)은 주요한 역이나 조차장 등지에서 철도 차량을 이동시키거나 열차를 연결하고 분리하는 작업 일체를 지칭하는데, 이러한 과정에 사용하는 기관차가 입환용 기관차이다. 일부 입환용 기관차는 지선을 운행하기도 한다. 대개의 입환기는 상대적으로 출력이 낮으며, 무거운 차량을 빨리 끌 수 있도록 견인력이 높다. 최고 속도를 낮추는 대신 토크를 높이는 쪽으로 기어비가 조정되어 있다. 대한민국에는 9100호대 디젤 기관차 등이 있었으며, 현재 사용되는 것은 4400호대 디젤 기관차이다.
동력 종류.
디젤 입환기는 운전실이 높고 기관실이 낮게 장착되어 있어서 다방향의 시야를 확보한다. 입환 작업은 빨리 끝나야 하기 때문에 전차대를 통해 차량을 돌릴 여유가 적으므로, 입환기는 다른 기관차보다 좋은 시야가 확보되어야 한다. 입환기가 필요한 구간에는 전차선이 설치되지 않은 경우가 많으므로, 대부분 입환기는 디젤을 동력원으로 사용한다.
전철화 비율이 높은 나라에서는 전기 기관차를 입환용으로 사용하기도 한다. 대개의 입환기는 비전화 구간에도 들어가야 하므로, 전기 입환기에는 배터리나 디젤 등 다른 동력원을 장착하기도 한다. 1920년대 미국에서는 디젤, 배터리, 전차선이나 제3궤조를 통한 전기 모두를 사용하는 입환기가 개발된 적이 있다.
증기 입환기는 역사적으로만 사용되었으며, 더 작은 탄수차를 통해서 시야를 확보하였다. 탄광 등을 위한 입환용 기관차는 무화 기관차이기도 하다.
X 2000은 스웨덴의 SJ에서 운영하는 시속 200km급 고속 열차이다. 1990년 무료 식사, 팩스가 포함된 1등석 전용 열차로 영업을 시작하였으며, 차내에는 식당차가 있다. 처음에는 많이 투입되지 않았으니 1995년부터 2등석이 설치되면서 운행 빈도가 늘었다. 차량의 설계 최고 속도는 시속 210km이나, 전차선, 신호, 선로 상태(대부분 선로를 일반 열차와 공유함) 때문에 영업 시에는 최고 시속 200km까지만 낸다. 스톡홀름-예테보리/말뫼 간 선로는 직선 구간이 많지만, 기타 선구는 곡선 구간이 많은 편이다.
2000년부터 2004년까지는 NSB와의 합작으로 Linx 서비스를 제공하기도 했으며, 당시 운행 구간은 오슬로-예테보리-말뫼-코펜하겐, 오슬로-스톡홀름이다. 저가 항공의 발달로 인하여 상대적으로 느린 열차의 이용 빈도가 줄어들어서 영업을 중단하였다.
SJ 2000 서비스가 도입된 후, 더 빠르고 효율적으로 열차를 운행할 수 있게 되었다. 이는 SJ를 흑자 운영으로 전환시켰다. 또한 인구가 많이 분산되어 있는 스웨덴에도 철도가 효율적으로 운행될 수 있음을 증명하였다. 1991년부터 스웨덴 정부에서는 철도에 투자하기 시작하여, 년간 50~100억 크로나를 철도 개선에 투자하고 있다. SJ 2000이 도입된 1990년대 후반에는 1940년대의 열차 운행량을 따라잡았다.
SJ 2000 열차가 많이 투입되면서 선로 용량이 포화 상태에 이르고 있다. 2000년과 2008년의 SJ 2000 열차 소요 시간을 비교해 보면 후자 쪽이 증가하였다. 예로 스톡홀름-말뫼간 소요 시간은 2008년에 2000년보다 21분 증가하였다. SJ 2000 열차, 일반 여객 열차, 화물 열차가 한 선로를 공유하기 때문에 생기는 문제이다.
SJ 2000은 다음 구간에 운행된다.
스톡홀름-예테보리 구간은 하루 최대 11,500명의 좌석 승객을 수용할 수 있으며, 연간 3백만 명 이상을 수용할 수 있다. 일부 구간에는 X40 열차가 투입되며, 영업 최고 속도는 똑같은 시속 200km이지만 가감속 면에서 X2보다 더 우수하다. X2 열차가 고장난 경우를 대비하여 X2 내장재로 개조한 일부 객차가 있다. 2010년 8월 15일부터 스톡홀름/예테보리-오덴세 간 X 2000 운행이 시작되었다.
헤겔은 세계사를 정신의 실현 과정으로 보면서, 정신과 그것이 실현되는 수단과 재료는 무엇인지, 더불어 세계사의 발전 원리와 시작은 무엇이며, 그 단계별 진행은 어떻게 이루어지는지 등을 구체적으로 논하고 있다. 이 책에서 다룬 두 편의 들어가는 말은 분량은 길지 않지만, 내용적으로는 세계사에 관한 헤겔의 핵심적인 생각들을 잘 보여준다. 헤겔은 동양의 세계는 군주 한 사람만이 자유로운 세계이고, 그리스 로마 세계는 소수의 사람만이 자유로운 세계인 반면, 기독교 게르만 세계에서 모든 인간은 인간으로서 자유롭다는 관점은 보였는데, 이는 상당히 자기중심적인 편향된 시각이라고 비판받을 소지가 다분하다. 그러나 그의 철학이 우리 시대에 어떤 새로운 의미를 지닐 수 있는지에 대해 좀 더 냉철하고도 차분한 성찰은 여전히 절실히 필요하다.
역사는 헤겔이 마지막으로다룬 역사적 주제이다. 그의 역사철학은 전체론의 관점에서 고정 불변의 역사 발전 법칙을 전제하고, 역사가 최종적으로 도달해야 하는 목적을 이미 전제하고 있는 유토피아주의라고 카를 포퍼와 같은 철학자에 의해 신랄하게 비판받은 적도 있다. 지적하고 싶은 것은, 헤겔의 역사관은 통상적으로 알려져 있듯이 단순한 숙명론이나 낙관적 역사관이 아니라는 점이다. 그의 역사관의 밑바탕에는 ‘냉철한 현실주의’가 깔려 있고, 헤겔은 인간이 역사에서 실현해야 할 자유라는 목적과 이를 실현하기 위해 필요한 주체적인 인간의 노력과 투쟁을 무엇보다도 강조하고 있다.
헤겔에 의하면 시대 구속적인 개인의 행위를 의미 있는 역사로 승화시키기 위해 우선적으로 요구되는 것은, 지나간 것을 망각하지 않는 ‘기억’이다. ‘기억’은 발생한 일을 ‘나의 것’으로 직시하고 소중하게 간직하는 명료한 의식이고, 흘러가 버린 과거를 망각하지 않는 것은 동물과 생각하는 인간을 구분하는 중요한 기준이다. 그러므로 현재를 살아가는 우리 모두는 과거를 기억하고 미래에 의해 기억된다는 조건에서만 과거와 미래를 잇는 ‘역사로서의 현재’에 참여할 수 있다.
거꾸로 되돌리려는 반역사의 흐름은 반전(反轉)의 투쟁을 통해서만 다시 바로잡을 수 있고, 이 투쟁의 물꼬는 발생한 일을 분명하게 ‘기억’하는 데에서 트일 수 있다. 기억은 지나간 것을 그냥 회상하는 것이 아니라, 나 속에서 과거를 현재로 살아 숨 쉬게 하는 내면화의 과정이다. 항상 역사는 역사를 힘겹게 꾸려나가는 우리의 의식과 행동에 걸맞은 딱 그만큼만의 결실을 우리에게 보여줄 것이다.
호세 도노소 야녜스(, 1924년 10월 5일 ∼ 1996년 12월 7일)는 칠레의 작가이다.
칠레의 수도 산티아고에서 부유한 명문가의 장남으로 태어났다. 의사와 변호사 집안이라는 유복한 환경 속에서 자랐음에도 그의 청소년 시절은 순탄치 않았다. 잦은 여행과 반항적인 기질, 정신적인 방황으로 인해 순탄하지 못한 청소년기를 거쳤기 때문이다. 산티아고의 영국인 학교에서 멕시코의 유명 작가인 카를로스 푸엔테스와 같이 공부를 하기도 했지만 반항심과 편벽함으로 정상적인 학교생활을 하지 못하고 여행을 떠나 부두 노동자로서 지내기도 했다. 공부를 중단하고 칠레 남단의 마가야네스에서 1년 동안 양을 치는 목자 생활을 한 적도 있었다.
정신적으로 방황하던 그는 문학에 대해 관심을 갖게 되면서부터 안정을 찾고 이후 칠레 대학과 미국의 프린스턴 대학에서 공부를 마친다. 학업을 마친 후 칠레 산티아고 가톨릭대학교에서 영문학과 교수를 지냈고, 잡지 《에르실라》와 신문의 편집자로 4년간 일했다. 미국의 아이오와 대학교에서 작가 강습 과정 교수로 2년 동안 근무하기도 했으며 프린스턴 대학교, 다트머스 대학교, 콜로라도 대학교에서 문학 교수를 역임했다. 구겐하임 장학금도 두 번이나 받았으며, 1956년 단편 문학상, 1978년 스페인 비평 문학상, 1990년 칠레 국립문학상 등을 수상했다.
일반적으로 호세 도노소는 헨리 제임스와 같은 영미 문학 작가의 영향을 많이 받은 것으로 알려졌지만, 사실 그의 작품들은 대부분 중남미 붐 소설 작가들과 더 깊은 연관이 있다. 특히 도노소가 증언 성격의 수필인 《붐의 개인적인 이력서》(1972)에서 밝혔듯이 동문수학을 했던 멕시코의 소설가 카를로스 푸엔테스는 그에게 많은 영향을 미쳤다. 칠레 ‘50세대 사실주의 작가’에 속한다는 문단의 평판처럼 상류 귀족 계급과 중산층의 몰락과 퇴폐를 고발하는 성격이 강했던 그의 초기 소설들은 세 번째 소설인 《무한지대》(1966)와 장편소설 《음탕한 밤새》(1970) 등을 거치면서 상상과 신화, 몽환적 분위기 등이 강조되는 도노소 고유의 창작 세계를 구축하기 시작한다. 《음탕한 밤새》는 문단의 대대적인 호평을 받으며 중남미 붐 소설의 대표적인 작품 중의 하나로 손꼽히게 된다. 이 작품은 17개국 언어로 번역되어 칠레의 대표적인 소설가였던 그에게 새로운 국제적인 명성을 안겨주었다. 그의 몇몇 작품들은 영화로 제작되었으며 희곡 작품으로 《재수 없는 꿈》(1985)을 출간하기도 했다.
아시아 여자 핸드볼 선수권 대회는 아시아 지역 국가들이 참가하는 국제 핸드볼 대회이다. 아시아 핸드볼 연맹(AHF)이 주관하며 2년에 한 번씩 열리고 있다. 세계 선수권 대회 예선을 겸한다. 첫 대회는 1987년에 열렸다.
특이하게도 2000년에는 대회가 두 차례 열렸다. 1월에 열린 앞 대회는 2000년 올림픽 예선을, 8월에 열린 대회는 2001년 월드컵 예선을 겸했다.
가장 많은 우승을 한 나라는 대한민국이다. 다른 우승국들은 모두 자국에서 열린 대회에서밖에는 우승하지 못했다. 카자흐스탄이 우승한 2002년과 2010년 대회 그리고 일본이 우승한 2004년 대회 모두 개최지가 자국이었다.
NSB 93(NSB Class 93) 틸팅 디젤 동차는 노르웨이 노를란선, 뢰로스선, 라우마선의 비전화 구간에 사용하는 열차이다. 노후한 Di 3 기관차를 대체하기 위하여 구입하였다. 2000년부터 2002년까지 15편성이 배달되었으며, 봄바디어 탈렌트 계열의 열차이다.
총 2개의 커민스 디젤 엔진이 장착되어 있으며, 편성 출력은 612 kW이다. 최고 속도는 시속 140km이며, 지역 서비스 NSB 아젠다로 투입되었다. 하지만 기술적인 문제와 불편한 내장재 때문에 인기가 없었으며, 노를란 선의 일부 구간에는 기관차 견인 열차가 다시 복귀하였다.
1990년대 중반 노르웨이 철도에서는 기관차 견인 열차를 틸팅 동차로 대체하기로 하였다. 이 계획에 의해서 NSB 73 전동차를 간선 베르겐선, 도브레선, 쇠를란선에 투입하였다. 이를 보충하기 위해서 노르웨이 철도 이사회에서는 1996년 11월 14일 뢰로스 선과 라우마 선을 위한 디젤 동차를 구입하기로 하였다. 이 노선에 사용되었던 Di 3 기관차가 퇴역을 앞두고 있었고, Di 6 기관차 때문에 노르웨이 철도에서는 기관차 구입을 꺼려했다.
1997년 4월 1일 세 회사에서 입찰하였으며, 바곤파브릭 탈보트 KG(입찰한 주변에 봄바디어에 인수되었음)와 계약이 1997년 11월 27일 이루어졌다. 주문량 역시 11편성으로 증가하였고, 이는 모두 탈보트 Talent 기반 차량이었다. 배달 전에 4편성을 더 주문하였고, 이를 통해 노를란 선에 투입할 여유분이 모두 도입되었다. 야간 열차를 제외한 모든 열차를 대체할 만한 분량이었다.
93 디젤 동차는 틸팅 기능이 장착되어 있는 디젤 동차이다. 2량 1편성은 편성 길이 38.21m이며, 전폭 2.92m, 전고 3.97m이다. 공차 중량은 77t이다. 차체는 스테인리스 스틸로 제작되었으며, 차량의 각 면은 볼트와 너트로 조립되었다.
커민스 N14E-R 엔진을 2기 장착하였고, 편성 출력은 612 kW이다. 총 배기량은 14000cc이며, 1500 rpm으로 회전할 때 전체 출력을 낸다. 기어는 5단으로 변속 가능하며, 두 개의 연료통에 1140l를 채울 수 있다. 3개의 대차 중 양끝 대차에는 동력이 공급된다. 틸팅을 통해서 전체 프레임을 5도 회전시킬 수 있다.
빨간색과 나뭇결로 내장이 구성되어 있다. 가운데 문을 포함한 부분은 저상, 앞부분은 고상으로 되어 있다. 원래 좌석 배열은 총 88석이었으나, 좌석 간격이 좁다는 문제로 2006년에 76석으로 개조하였다. 간단한 음료를 파는 자판기가 달려 있고, 쓰레기는 3종류로 재활용된다.
NSB 아젠다 서비스로 영업을 시작하였다. NSB 70 열차와 함께 지역 서비스를 운행할 예정이었다. 노를란 선에 2000년부터 영업 운행에 투입하였으며, 라우마 선과 뢰로스 선에도 투입하였다. 습도가 너무 높아지면 두 엔진이 모두 정지하는 문제가 있었고, 2002년 봄바르디에에 열차를 재구성할 것을 요청하였다. 반입 이후 1년 만에 11편성 중 6편성이 고장났다. 문제를 해결하기 위해서 NSB에서는 과거 사용했던 Di 3 기관차를 오포트바넨에서 대여하였다. 이미 이 기관차는 시중 가격보다 싸게 매각하였고, 오포트바넨 측은 구입 가격을 다시 지불하기를 원했다. 이 때문에 NSB 아젠다 브랜드는 실패했으며, 브랜드를 철수할 수밖에 없었다.
라우마선에서는 돔보스역과 온달스네스역, 오슬로-트론헤임 서비스와 연결해 주는 열차로 운행하고 있다. 뢰로스선에는 하마르역과 뢰로스역을 연결하는 열차를 운행하며, 노를란 선에서는 모 이 라나와 트론헤임역을 연결한다. 메로커 선을 운행하려고도 했으나 92 동차를 대신 투입하였다. 초기 계획으로는 뢰로스선 4편성, 노를란선 2편성, 라우마선 2편성으로 11편성 중 8편성을 영업용으로 사용하기로 했으나, 노를란 선의 트론헤임-보되 간을 운행하기로 하면서 예비차가 더 필요해졌다. 트론헤임-모 이 라나 간에는 때때로 중련 열차가 투입되기도 한다. 추가적으로 보되-파우스케-로그난과 모 이 라나-모스왼 간 통근 열차로 사용하기도 한다.
2007년 트론헤임-보되 간은 Di 4 기관차로 다시 운행하기 시작하였다. 93 동차의 속도는 더 빨랐지만 편의성이 과거 기관차에 비해서 더 떨어졌기 때문이다.
절망 속에서 나락으로 떨어져 가는 중산층의 아픔을 사실적으로 그려낸 작품이다. 작가는 이들의 아픔 속에 내재되어 있는 인간 내면의 실존적 문제들을 끄집어내 함께 고민하게 한다.
포도를 재배하는 칠레의 조그마한 시골 농촌 마을 사람들이 살아가는 이야기다. 외딴 시골 농촌 마을의 풍경과 그들의 일상적인 모습을 사실적으로 묘사한다는 점에서 중남미 지역주의 소설의 색채를 띤다. 중남미 봉건주의 사회의 마지막 모습이 아직도 남아 있는 농촌 마을 사람들은 소도시로의 발전을 꿈꾸며 살아간다. 비록 소외된 곳이지만 마을 사람들은 도시로의 변화를 원하면서 힘든 하루하루를 근근이 버텨간다. 이렇게 힘들게 살아가는 그들의 모습은 전통적인 상류 지배 계층이 붕괴되고 부르주아 계급이 몰락해 가는, 새로운 사회 전환기의 모습과 맞닿아 있다.
등장인물들을 통해서 중남미 현대소설의 가장 대표적인 테마 중의 하나인 정체성 문제를 여러 각도에서 제시한다. 등장인물인 마누엘라는 이 책의 독자들에게 자기가 누구인지, 과연 남자인지 여자인지, 자신의 본모습이 정말 무엇인지를 끊임없이 물어본다. 남자이지만 남자가 아닌 그는 자기 정체성을 상실한 모호한 존재다. 남자이지만 남성성을 상실한 채 여장을 하고 화장과 꾸미는 것을 좋아하는 그는 자신을 정말로 여자라고 생각한다. 전문 댄서로 나오는 그는 창녀들이 가득한 매음굴에서 춤을 추면서 기둥서방 역할을 한다. 하지만 그는 결정적인 순간마다 여장을 하고 있는 자신의 모습을 되돌아본다. 이렇게 자신의 참담한 모습을 끊임없이 되돌아보는 마누엘라의 모습은 다양한 인종과 전통이 혼합된 문화 속에서 자신들의 정체성을 찾으려는 중남미 지식인들의 끊임없는 노력을 떠올리게 한다.
그는 20세기의 위대한 극작가인 베르톨트 브레히트와 동시대인이며, 같은 시기에 뮌헨 대학을 다니기도 했지만 두 사람 간에 교류가 있었다는 기록은 없다. 성장 배경이나 문학 세계가 전혀 다르긴 하지만 프라하 출신이면서 독일어로 작품을 쓴 프란츠 카프카와 유사한 경우라고 할 수 있을 것이다. 빈의 작가 안톤 쿠(1891∼1941)는 호르바트의 이름에서 풍기는 묘한 인상을 다음과 같이 재미있게 표현했다. “이름이 암살 일지, 지명 수배, 제국 겸 왕국 군대의 잔재처럼 아주 독특하게 들린다.”
일상생활 속에서 엄격한 사회 비판과 풍자를 곁들여 죄과를 추구하는 &lt;빈 숲의 이야기&gt; &lt;센의 미지(未知)의 여인&gt; &lt;사랑, 신앙, 희망&gt; 등을 발표했다. &lt;피가로의 이혼&gt;이나 반전적인 &lt;스라데크&gt; 등도 재평가되고 있다. 망명하던 날 파리의 길가에서 쓰러지는 가로수에 치여 죽었다.
전후 독일에서 호르바트는 완전히 잊혀진 작가가 되었다. 그러다가 1960∼1970년대에 라이너 베르너 파스빈더, 프란츠 크사버 크뢰츠(1946∼), 마르틴 슈페어(1944∼) 등 일련의 극작가들이 사회 비판적인 새로운 민중극을 발표해 독일 연극계를 휩쓸었다. 20세기 후반 민중극의 화려한 부활과 함께 1930년대의 비판적 민중극 작가들인 호르바트와 플라이서가 재발견되어 소위 ‘호르바트 르네상스’를 이루었다. 1960년대의 민중극 작가들은 호르바트나 플라이서를 중요한 모범으로 삼았다. 이런 시대적 상황으로 재발견된 호르바트의 극작품들은 활발히 공연되었을 뿐만 아니라 본격적인 작품 연구가 이루어지기 시작했다. 그리고 이에 때맞춰서 전집도 출간되었다. 이로써 호르바트는 비로소 비판적 민중극의 작가로서 20세기 독일 문학사에 길이 남게 되었다. 1960년대 후반기의 전성기를 거친 후 호르바트는 이제 독일어권 무대에서 현대의 고전 작가로 확고한 자리를 차지하고 있다.
마리아네는 정해진 운명을 거부하고 알프레트에게서 진정한 사랑을 찾았다고 생각했지만, 그것은 처음부터 커다란 착각이었다. 그녀는 자신이 낳은 아이를 제대로 돌보지 못해 죽게 하고 절도 혐의로 감옥 생활까지 하게 된다. 그녀는 도덕적으로뿐만 아니라 법적으로도 죄인이 된 것이다. 정해진 운명에서 탈출해 ‘행운의 추구’를 꾀했던 그녀는 결국 죄인이 되어 가부장적인 아버지와 오스카의 수중으로 다시 돌아온다. 어떤 면에서 그녀는 파우스트와 사랑에 빠져 죄인이 된 그레트헨과 비교될 수도 있을 것이다.
이 극작품은 마지막에 가서 모든 갈등이 극복되고 행복한 결혼으로 해피엔드를 장식하는 식의 통상적인 민중극이 아니다. 그와는 반대로 오히려 비극적인 결말로 끝난다. 마리아네의 결혼은 가부장적일 뿐만 아니라 사디스트이기도 한 오스카와의 재결합이라는 점에서 행복한 결말이 아니라 죽음으로 가는 길인 것이다. “당신은 나의 사랑을 회피할 수 없을 것”이라는 오스카의 위협적인 말은 그녀의 앞날을 예고하고 있다.
《벌거숭이 임금님》 또는 《벌거벗은 임금님》()은 1837년에 출판된 한스 크리스티안 안데르센의 단편작이다. 원제는 《임금님의 새 옷》()이다.
어느 왕국에 새 옷을 좋아하고 호화롭고 사치스러운 생활을 즐기는 임금님이 살고 있었다. 왕실에서 근무하는 두 명의 재봉사가 임금님을 만난 자리에서 근사한 옷을 지어주겠다고 하였으나, 이들이 지어준 옷은 "눈에 보이지 않는 옷"이었다. 그렇지만 임금님의 눈에 보이지 않는다는 옷은 실제로는 아무것도 없는 옷이었다.
임금님이 이 옷을 입고 길거리를 행진하자 사람들은 처음에는 임금님을 칭송하면서도 본인들도 덩달아 바보 소리를 듣고 싶지 않아서 일부러 함구하고 있었다. 그런데 한 아이가 "임금님이 벌거벗었다."는 진실을 말하면서 진실을 이야기하기 시작하였고, 그제서야 임금님은 본인이 아무것도 안 입었다는 것을 깨달았지만, 체통을 생각해서 아랑곳하지 않고 계속해서 행차해 나갔다. 이 작품은 수십 개 이상의 언어로 번역되었다.
오세아니아 핸드볼 네이션스 컵(Oceania Handball Nations Championship)은 퍼시픽 컵(Pacific Cup)이라고도 하며 오세아니아 지역에 위치한 국가의 핸드볼 실력을 가늠하는 대회로 2년마다 열린다. 상위팀에게는 세계 핸드볼 선수권 대회에 나갈 수 있는 기회도 주어진다.
염주역(鹽州驛)은 조선민주주의인민공화국 평안북도 염주군 염주읍에 위치한 평의선과 백마선의 철도역이다. 피현군 백마역을 지나 신의주시 남신의주역까지 우회하는 지선인 백마선이 본 역에서 분기한다. 개업 당시 이름은 남시역(南市驛)이었다.
신세계백화점 센텀시티는 대한민국에 있는 세계 최대 규모의 백화점으로, 주식회사 신세계가 운영하고 있다. 주소는 부산광역시 해운대구 센텀남대로 35이다.
전 세계에서 제일 큰 백화점으로 기획된 신세계백화점 센텀시티점은 2009년 3월 3일에 개관하였으며, 6월 26일 기네스북에 '세계 최대의 백화점'으로 등재되었고 이 기록은 현재까지 지속되고 있다. 총 14층 규모로 건축되었으며, 일반적인 쇼핑시설 외에도 각종 레저시설들이 위치해 있다. 롯데백화점 센텀시티점과 연결되어 있다. 또한 신세계 백화점 고객중 제일 높은 매출을 올리는 고객이 센텀시티점을 이용하고 있으며, 이용액수는(1년 기준) 9.2억으로 조사되었다.
하지만 그 규모에 따라 전기소비도 많은 것으로 조사되어, 부산에서 제일 많은 전기를 소비하는 건물로 기록되기도 하였다. 그리고 센텀시티는 부산의 청담동이라고도 불리어서 많은 재력가들이 이곳에서 다양한 문화생활을 즐기고 쇼핑을 즐기고 있다.
2023년엔 유럽의 유력 쇼핑 일간지인 "룩샤틱"에서 선정한 세계 럭셔리 백화점 TOP30에 8위를 기록, 국내백화점으로는 유일하게 30위안에 랭크되었다.
루드비 발렌틴 로렌스(Ludvig Valentin Lorenz, 1829년 1월 18일 - 1891년 6월 9일)는 덴마크의 수학자이자 물리학자이다.
일본은 2008년 8월 8일부터 24일까지 중화인민공화국 베이징에서 열린 제29회 하계 올림픽에 참가했다. 선수단은 332명의 선수와 237명의 임원, 총 576명의 구성원으로 구성었다.
염경엽(廉京燁, 1968년 3월 29일 ~ )은 전 KBO 리그 현대 유니콘스의 내야수이자, 현 KBO 리그 LG 트윈스의 감독이다.
1991년 태평양의 2차 1순위 지명을 받아 입단했다. 현역 시절에는 수비력이 좋았으나, 통산 홈런이 5개밖에 안 될 정도로 타격이 약해 주목을 많이 받지 못했다. 태평양 돌핀스 시절은 주전으로 뛰었으나, 현대 유니콘스로 바뀐 다음에는 주전 유격수 자리를 박진만에게 넘겨주고 대주자와 대수비 요원으로 활약하였다.
2000년 한국시리즈 우승 후 현역 은퇴를 선언했다.
은퇴 후에는 곧바로 지도자로 전향하지 않고, 선수단 매니저를 시작으로 스카우트 등을 거치며 2006년까지 현대 유니콘스에서 6시즌 동안 프런트로 재직했다.
현대 유니콘스의 프런트로 재직하고 있었던 2003년에는 심정수를 통해 유명해진 얼굴 보호용 헬멧, 일명 '검투사 헬멧'을 제안했다. 또한 선수 생활을 그만둔 설종진을 프런트의 길로 이끌었으며, 두 사람은 오랫동안 현대 유니콘스의 프런트로 일했다.
2007년 현대 유니콘스의 수비코치를 시작으로 지도자로 들어섰으나, 이듬해 현대 유니콘스가 해체된 후 선수단을 인계해 재창단한 히어로즈에는 바로 합류하지 않고 LG 트윈스의 스카우트로 자리를 옮기며 프런트로 복귀했다. 이후 LG 트윈스에서 운영 팀장으로 일했다.
2010년부터 2011년까지 LG 트윈스의 수비코치로 있다가 2011년 12월 16일에 넥센 히어로즈의 작전/주루코치로 영입됐고, 2012년에는 히어로즈 팀 을 도루 1위로 올려 놓았다. 이 공로를 인정받아 김시진의 후임으로 넥센 히어로즈의 감독이 됐다.
2012년 10월 10일 계약 기간 3년, 총액 8억 원의 조건으로 히어로즈의 제3대 감독으로 부임했다.
감독 부임 첫 해에 히어로즈의 창단 첫 포스트 시즌 진출을 이끌었다. 비록 두산 베어스에 2승 3패로 패해 플레이오프 진출엔 실패했지만, 만년 하위권이던 팀을 최초로 포스트시즌에 진출시켜 '염갈량'이라는 별칭으로 불렸다. 2014년에는 팀 창단 이래 첫 플레이오프에 직행했고, LG 트윈스를 꺾으며 히어로즈를 창단 첫 한국시리즈 무대에 올렸으나 투수력의 열세를 이겨내지 못하고 삼성 라이온즈에 2승 4패로 밀려 아깝게 준우승에 그쳤다. 그는 2014년 한국시리즈를 마감한 후 계약 기간이 1년 남았음에도 불구하고 3년 총액 14억 원(계약금 3억 5,000만 원, 연봉 3억 5,000만 원)에 재계약했다. 2015년에는 3년 연속 포스트시즌 진출에 성공했으나, 준 플레이오프에서 두산 베어스에 1승 3패로 패해 최종 4위로 시즌을 마감했다.
2016년에는 팀의 주축이었던 1군 선수들이 FA, 수술 등의 사유로 빠지자 차포마상을 떼고 팀을 운영하는 것이 불가피했다. 그래서 타 구단 야구 감독 및 관계자들이 하위권이나 꼴찌로 예상했으나 신진 선수 발굴과 기존 선수의 재발견으로 지도력을 보여주며 예상을 완전히 뒤엎고, 4년 연속 포스트시즌 진출이라는 업적을 세웠다. 2016년 준 플레이오프에서 1승 3패로 탈락한 후 사임하고, 당시 팀의 프런트였던 장정석에게 감독직을 넘겼다.
SK 와이번스 단장 시절.
2017년 1월 17일 민경삼의 후임으로 SK 와이번스의 단장에 취임했다. 2018년 한국시리즈에서 우승하며 단장으로서 선수 시절 이후 18년 만에 최초로 우승에 기여했다.
SK 와이번스 감독 시절.
트레이 힐만이 2018년 한국시리즈 우승을 거둔 직후 일신상의 이유로 사임하자, 2018년 11월 13일에 트레이 힐만의 후임 감독으로 부임하며 3년 만에 현장으로 복귀했다. 단장 자리는 손차훈 운영 팀장에게 넘겼다.
2019년 시즌 중에는 페이스가 좋았으나, 후반부에 갑자기 내리막길을 걸은 후 플레이오프 때 넥센 히어로즈에 패하며 2019년 한국시리즈 진출에 실패해 팬들로부터 비난을 받았다.
2020년 6월 25일 두산 베어스와의 경기 도중 실신했다. 급히 병원으로 후송된 그는 2개월 동안 절대 안정을 취하라는 진단을 받았고, 이 때문에 당시 수석코치였던 박경완이 감독 대행을 맡았다.
2020년 8월 말 병원에서 소견을 받은 후 9월 1일에 현장으로 복귀했으나 9월 5일에 다시 건강 이상을 호소했고, 박경완이 잔여 시즌 동안 다시 감독 대행을 맡았다. 결국 건강상의 이유로 2020년 10월 30일에 사퇴했고, 그의 후임으로는 김원형이 선임됐다. 시즌 후 팀이 신세계그룹에 매각돼 구단명을 SSG 랜더스로 변경하며 구단명 변경 전 마지막 감독이 됐다.
샌디에이고 파드리스 연수코치 시절.
사퇴 후 거처를 경기도 양평군으로 옮기며 재충전하던 그는 넥센 히어로즈 시절에 함께했던 내야수 김하성이 포스팅을 통해 메이저리그에 진출하자, 김하성을 따라 미국으로 건너가 샌디에이고 파드리스에서 지도자 연수를 받았다.
2022년 한국시리즈 진출 실패를 이유로 LG 트윈스는 류지현 감독과 재계약하지 않고, 후임 감독으로 그를 영입했다.
미국에서 지도자 연수를 받았을 때 현장에 복귀할 때 김정준과 스태프로 함께하고 싶다는 구상을 했고, 감독 선임 후 그의 계획대로 김정준을 수석코치로 영입했다.
감독 선임 때 팬들 사이에서 우려의 목소리가 있었으나 2023년 6월부터 LG 트윈스를 선두권으로 이끌며 정규 리그 1위를 확정짓고, 2023년 한국시리즈에서 LG 트윈스가 kt 위즈를 꺾고 우승하며 29년만의 KBO 리그 정규-KS 통합 우승을 이끌면서 넥센 감독 재임 시절 하지 못했던 한을 LG에서 풀어냈다. 염경엽 본인에게는 감독 경력 첫 KS 진출이었던 2014년 이후 9년만에 2번째로 KS에 진출해 2번째 도전에서 얻은 첫 우승이다.(염갈량)
2024년 4월 7일 잠실 kt전에 승리하면서 역대 13번째로 감독 통산 500승을 달성하였다.
2025년 5월 23일 인천 SSG전에 승리하면서 역대 12번째로 감독 통산 600승을 달성하였다.
2025년 정규리그와 한국시리즈 통합 우승을 하면서 LG 감독으로는 물론 개인 감독 커리어로는 두번째 통합 우승을 달성하였다.
샌디에이고 파드리스에서 지도자 연수를 마친 후 2021년 5월에 귀국, 손혁과 함께 KBO의 육성위원으로 위촉되며 행정가 커리어를 시작했다. KBO 아카데미 디렉터 자격으로 강연 등을 했다.
항저우 아시안 게임 야구 국가대표팀 선발을 앞두고 기술위원장으로 선임됐으나, 코로나19의 여파로 항저우 아시안 게임이 1년 연기된 후 LG 트윈스의 감독으로 선임되면서 기술위원장직을 내려놓았다.
2022년에는 KBS N 스포츠의 해설위원으로 영입되어 1시즌 동안 해설가로 나섰다.
그가 2022 시즌 후 LG 트윈스 감독으로 선임되자, KBS N 스포츠는 염경엽의 후임으로 류지현을 해설가로 영입했다.
서효인(徐孝仁, 1962년 2월 6일 ~ )은 전 KBO 리그 LG 트윈스 선수다.
아마 시절.
대구에서 태어났으나 경상중 3학년 때 신일중으로 전학갔으며 1983년 아시아야구선수권대회 우승으로 병역특례 혜택을 받았다.
1986년 고려대학교를 졸업하자 MBC 청룡에 입단을 하여 프로 선수 생활을 시작하였다. MBC 청룡 시절에는 주로 백업 포수를 맡았다.
아야야무는 햄타로의 게스트 상대 역할이었다. 에코하무즈. 아야야무의 종자라고 하는 역할로 이야기의 진행과는 직접 관계없었다.
김용일(金勇逸, 1966년 10월 1일 ~ )은 KBO 리그 LG 트윈스의 수석 트레이닝 코치이다.
허문회(許文會, 1972년 2월 12일 ~ )는 전 KBO 리그 LG 트윈스의 내야수이다.
LG 트윈스에서 재계약에 실패한 후 2012년에 상무 야구단의 코치로 옮겼다가, 2013년에 넥센 히어로즈로 다시 옮겼다. 2015년 넥센 히어로즈 타격코치에서 2군 타격 총괄코치로 자리를 옮겼다. 2018년 넥센 히어로즈의 수석코치로 보직이 변경되었다. 2019년 시즌 후, 롯데 자이언츠의 감독으로 선임(3년 계약)되었다.
김인호(金仁鎬, 1967년 1월 26일 ~ )은 전 KBO 리그 현대 유니콘스의 내야수, 외야수이자, 전 KBO 리그 KT 위즈의 2군 감독이다.
좌완투수 보강을 위한 롯데 측의 판단 아래 이상구를 상대로 트레이드됐다.
주식회사 와콤(, )은 일본 굴지의 컴퓨터 입력 장치 및 소프트웨어 관련 회사이다. 주로 그래픽 태블릿 장치를 주로 만들기로 유명하다. 일본어로 뜻을 풀이하면 와는 어울림이나 동그라미를, 콤은 컴퓨터를 의미한다. 가장 큰 도형 입력판 생산 회사 가운데 하나이며, 예술가와 그래픽 설계자, 건축가, 만화가에게 인기가 있다. 와콤의 도형 입력판은 특허받은 무선, 배터리의 제한이 없는, 압력을 감지하는 스타일러스나 디지털 펜의 사용이 눈에 띈다. 가로 세로축을 표본화하는 것이 이용자가 사용하는 동시에 일어나고, 매우 높은 예측할만한 주파수로 나타나므로 와콤의 입력판은 필기 이동 분석 면에서 펜을 기록하는 데에 성공적으로 쓰이고 있다. 와콤은 도형 입력판을 개별 제품으로 제조하여 판매할뿐 아니라 대부분의 태블릿 PC에 쓰이는 도형 입력 기술을 제공하기도 하는데, 이를 Penabled Technology(펜을 쓸 수 있는 기술)이라고 부른다.
뱀부.
인튜어스.
신티크.
잉크링.
와콤의 과거 제품으로는 ArtZ, ArtZ II, ArtPad, ArtPad II, Digitizer, Digitizer II, Favo, UltraPad, Graphire에서부터 Graphire4, Intuos, 또 Intuos3, 15-, 17~18인치 Cintiqs, Volito, PenPartner에 이르기까지 다양하다. 초기 모델은 RS-232 및 애플의 직렬 포트 단자를 사용했으며 나중 모델에서는 USB로의 변환을 포함했다.
와콤은 마이크로소프트 윈도우와 맥 OS 버전의 드라이버를 함께 제공한다. 이 드라이버 패키지는 도형 입력판과 펜이 호스트 운영 체제와 사용자가 원하는 설정에 맞게 동작할 수 있도록 한다.
김민기(金敏基, 1977년 5월 19일 ~ )은 전 KBO 리그 LG 트윈스의 투수이자, 전 코리아 드림 리그 저니맨 외인구단의 감독이다.
1997년 덕수상업고등학교(現 덕수고등학교)를 졸업하고 1997년에 고졸우선지명을 받아 입단하였다. 입단 당시 150km/h대의 강속구로 기대를 받았으나 크고 작은 부상에 시달리며 주로 불펜 투수로 등판하다가 부상이 악화되어 1군에 올라오지 못하고 2010년 5월 26일에 방출되었다. 그 해 8월 당시 감독이었던 김성근의 부름을 받고 SK 와이번스 재활군에서 재활했으나, 어깨 부상이 심화되어 현역에서 은퇴했다.
김기표(金奇杓,
1983년 4월 25일 ~ )는 전 KBO 리그 kt 위즈의 투수이다.
2006년에 입단하였다. 2010년에 불펜의 핵심조로 활약했지만 2014년에 팀을 떠났다.
2015년에 입단하였다. 2015년 시즌 후 조용히 방출됐다.
2016년부터 신흥고등학교 야구부의 코치로 활동했다.
시장 점유율(市場占有率)은 경쟁 시장에서 어떠한 상품의 총 판매량 가운데 한 기업의 상품이 차지하는 비율을 말한다. 곧, 특정 산업, 가령 선철 등의 제품시장에서 취급되는 전거래량 중에서 한 기업이 정하는 비율을 가리킨다. 마켓 셰어(market share), 시장 점거율이라는 용어도 통용한다. 칼튼(Carlton O'Neal)에 따르면 시장 점유율이란 경영전략론과 마케팅 분야에서 이용할 수 있는 전체 시장의 일부, 또는 회사가 서비스를 제공하는 시장 세분화의 일부를 가리킨다. 이용할 수 있는 전체 시장 판매 소득 가운데 한 기업의 시장 판매 소득을 나타낼 수 있다. 여기서는 소득뿐 아니라 판매 물건의 양도 살피어 볼 수 있다. 일반적으로 전체 시장 크기와 회사의 시장 점유율을 측정하기 위하여 시장 조사를 의뢰하는 것이 필수적이다.
기업의 관심.
마크 러시노비치(Mark Russinovich, 1966년 경으로 태어난 것으로 추측~ )는 마이크로소프트를 위하여 기술 분야에서 일하는 소프트웨어 공학자이자 저자이다. 그는 "윈도우 2000 아키텍처"(Architecture of Windows 2000)라는 주제로 테크넷 매거진("Technet Magazine")과 윈도 IT 프로("Windows IT Pro") 잡지(이전의 "Windows NT Magazine")에 공헌을 하였으며 "Inside Windows 2000" 제3판의 공저자이기도 하다. 러시노비치는 윈도우 NT, 윈도우 2000 커널 모드 프로그래머에 쓰이는 도구들과 도스용 NTFS 파일 시스템 드라이버를 위한 도구들을 많이 만들어내었다. 그는 윈도 전문가로도 널리 알려져 있다.
기사
영상물
조원광(趙源光, 1985년 8월 23일 ~ )은 대한민국의 축구 선수로서 포지션은 수비수이다. 원래는 공격수였으나 2010년 제주 유나이티드로 이적하면서 포지션을 수비수로 변경했다.
가르데르모선()은 노르웨이 오슬로와 에이스볼을 이으며, 오슬로 가르데르모엔 공항과 릴레스트룀을 경유하는 철도 노선이다. 총 거리는 64km이며, 오슬로 북동부를 지나는 호베드 선과 병행한다. 호베드 선은 통근 및 화물 위주로 운행하며, 가르데르모 선은 고속 열차와 공항 화물 열차를 운행한다. 두 노선 모두 예른반베르케트 소유이다.
1998년 오슬로 가르데르모엔 공항이 개업하면서 같이 개업하였으며, 공항 철도 플뤼토게와 NSB의 열차가 모두 사용한다. 또한 노르웨이 전국의 유일한 고속 철도이다. 오슬로와 릴레스트룀 사이는 총 길이 14580m 로메리케 터널로 연결되며, 노르웨이에서 제일 긴 철도 터널이다. 노선 건설은 1992년에 계획되었으며, 2년 후 공사가 시작되었다. 로메리케 터널을 짓는 동안 누수 문제가 발생하여 비판을 받았고, 터널의 개통은 더 늦어졌다.
노르웨이 국회에서 1992년 10월 8일 동부 노르웨이에 새 공항을 짓겠다고 결정했을 때, 공항의 주 교통 수단으로 철도를 사용하기로 했다. 이전의 오슬로 포르네부 공항은 도시 경계선 근처에 있었으나, 새로 지어질 가르데르모엔 공항은 도시 50km 북쪽에 있었고, 대중 교통이 들어가지 않았다. 공항 진입 교통은 세금으로 건설하지 않는다는 국회 협약이 있었고, 전체 프로젝트는 아비노르의 자회사 오슬로 루프트하븐 AS의 자금을 사용하였다. 같은 원칙은 철도 건설에도 적용되어, 노선 건설을 위하여 NSB의 자회사 NSB 가르데르모바넨 AS가 1992년 11월 24일에 만들어졌다. 이 회사에서 노선 사용료를 걷었고, 노선 사용료는 건설 부채와 이자를 갚는 데 사용하였다.
1994년 8월 1일 철도를 착공하였다. 가르데르모엔은 오슬로 50km 북쪽에 있으나, 호베드 선이 통과하지 않았다. 기존의 호베드 선은 교통량이 많은 노선이자 릴레스트룀 이북은 단선이기 때문에, 새로운 노선을 건설하였다. 새 노선은 중간역을 건너뛰는 터널 위주로 건설하고, 공항을 지나 에이스볼 역까지 연결된다.
가르데르모 선은 노르웨이에서 두 번째로 시도한 고속선이다. 외스트폴 선의 스키 역과 모스 역 사이 35km을 고속선으로 건설하였으나, 거리 자체가 짧고 차량 대비가 안 되어 있어서 실제 이 속도로 영업하지는 못했다. 따라서 가르데르모 선은 노르웨이의 사실상 첫 고속선이 되었다. 대부분 철도 노선이 단선이기 때문에, 가르데르모 선 건설 이후 복선 구간의 거리는 대폭 증가하였다.
예상 비용은 43억 ± 20% 노르웨이 크로네였고, 최종 비용은 77억 크로네였으며, 로메리크 터널에 사용된 13억 크로네를 포함하는 비용이다. 1996년 10월 1일 NSB 가르데르모바넨이 노선 시공과 운영을 모두 담당하기로 했으나, 이익을 얻기 힘들기 때문에 2001년 1월 1일 예른반베르케트로 소유권이 넘어갔다. 이후 공항 철도 운영사의 이름은 플뤼토게 AS로 바뀌었다.
로메리크 터널.
제일 어려운 부분은 오슬로 센트랄 역의 동쪽 에테르스타드와 릴레스트룀을 잇는 14580m 길이의 철도 터널이었다. 로메리크 터널은 노르웨이에서 제일 긴 철도 터널이며, 불안정한 지반 위에 있는 외스트마르카 유원지 아래를 통과한다. 1997년 터널 건설 중 루트반 호와 노르레 푸테른 호의 물이 터널 구간으로 새었고, 1997년 2월 3일 터널에 누수 방지 처리가 되었다. 방수재로 로카-길을 사용하였으나 제 기능을 하지 못했으며, 주변을 아크릴라미드로 오염시키기까지 했다. 물 오염을 다시 처리하고 터널 누수를 막는 데는 거의 1년이 걸렸으며, 터널 개통은 1999년 8월 22일에 가서야 이루어졌다.
NSB 가르데르모바넨과 시공사 사이에는 이후에도 분쟁이 생겼다. 1995년에 지적했던 유형의 사고 발생을 제대로 제어하지 못했고, 터널 공사 중 60여 가구에 손상이 생겼다. 공사 이후 통계에 의하면 누수 방지를 위해서 5억 크로네를 투입하였으며, 이는 충분히 막을 수 있는 예산이었다. 또한 철도 건설의 계획과 조직도 비판받았다.
1998년 10월 8일 새 공항이 개업하면서 NSB 71 전동차 16편성으로 플뤼토게 열차가 운행하기 시작했다. 당시 터널이 개통되지 않았기 때문에 공항에서 릴레스트룀까지는 고속선, 릴레스트룀에서 오슬로 센트랄까지는 호베드 선으로 운행해야 했으며, 1999년 8월 22일 로메리크 터널 개통 이후 호베드 선으로 운행하지 않게 되었다. 가르데르모 선을 이용하기 위해서 NSB에서는 고속 기관차 El 18 22량을 구매하였고, 1996년 차량이 반입되었다. 이 차량은 최고 속도 200km/h까지 낼 수 있었으나, 객차의 최고 속도가 150 km/h이기 때문에 제 속도를 내지 못했다. 도브레 선 영업을 시작한 NSB 73 전동차는 이 구간에서 최고 속도를 낼 수 있다. 73 전동차에는 71 전동차에 없는 틸팅 기능이 있다.
플뤼토게.
플뤼토게 공항 열차는 가르데르모 선을 제일 많이 운행하는 열차이다. 오슬로 센트랄 역에서 시간당 6회 출발한다. 공항 열차는 가르데르모엔 역까지만 운행하며, 북쪽 16km 연결선으로는 올라가지 않는다. 총 16편성의 3량 71 열차가 운행하며, 2007년 540만명을 수송하였다. 오슬로 센트랄 역까지는 19분이 걸리며, 절반 정도의 열차는 릴레스트룀에 정차한다. 오슬로 센트랄 역에서 아스케르 역까지 계속 운행한다. 플뤼토게는 오슬로 공항 육상 교통의 34%를 차지한다.
NSB.