shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
그리고 3차전, 조 최약체 대한민국과의 경기가 남았다. 대한민국은 1차전에서 스웨덴에 0 : 1, 멕시코에 1 : 2로 연패하여 산술적으로는 아직 16강 진출이 가능했으나 전력을 고려할 때 독일이 압승을 거둘 것이라는 예측이 지배적이었다. 심지어 한국 내에서도 사실상 이 경기를 체념하듯 바라보고 있었다. 그러나 독일은 시종일관 우세한 경기를 펼치고도 좀처럼 한국의 골문을 열지 못했다. 같은 시각, 예카테린부르크에서 열린 멕시코와 스웨덴의 경기가 3 : 0으로 스웨덴의 승리로 끝났기에 독일은 1 : 0으로만 이겨도 멕시코를 골 득실로 제치고 16강에 올라갈 수 있었으나 정규시간이 다 끝나도록 한국의 골문을 열지 못했다. 오히려 추가시간 3분에 김영권, 추가시간 6분에 손흥민에게 잇달아 실점하며(한국의 첫번째골은 오프사이드 논란이 있어 비디오판독을 하였음) 0 : 2로 패배해 1승 2패, 2득점 4실점으로 조 최하위를 기록하며 1938년 FIFA 월드컵 이후 무려 80년 만에 1라운드에서 탈락하였다.
UEFA 네이션스리그 2018-19 시즌.
요아힘 뢰프는 월드컵이 끝난 후 "점유율 축구만으로도 16강에 올라갈 수 있을 것이라 믿었던 내가 오만했다."며 자신의 오판을 시인했다. 그리고 변화를 다짐하며 월드컵에서 겪은 자신의 불명예를 씻겠다는 각오를 다졌다. 2018년부터 새로이 치러지는 UEFA 네이션스리그에서 독일은 리그 A에 속했고 프랑스, 네덜란드와 함께 A조에 속했다. 3팀 간 전력 차가 크지 않은 죽음의 조에 속하게 된 셈이다. 뢰프 감독을 포함해 독일 대표팀 전원이 명예회복을 하겠다는 의지를 다졌다.
1차전 상대는 얼마 전 2018년 FIFA 월드컵 우승을 차지한 프랑스였다. 독일은 이 경기에서 타이트한 압박 수비로 프랑스의 장기인 빠른 역습을 봉쇄하며 시종일관 우세한 경기력을 펼쳤다. 그러나 월드컵 때와 마찬가지로 골 결정력이 너무나도 아쉬웠다. 프랑스 골키퍼 알퐁스 아레올라의 선방에 유효슈팅이 모두 막혀버리며 0 : 0 무승부에 만족할 수밖에 없었다. 그러나 3개월 전 대한민국에 0 : 2로 패배하는 충격을 딛고 반전의 계기를 마련했다는 점에 큰 의의가 있었다.
그러나 2차전 네덜란드와의 경기에선 다시 독일은 월드컵 때의 단점이 고스란히 나타났다. 독일은 지지부진한 패스 플레이로 비효율적인 축구를 했다. 골 결정력에서의 결함은 여전했다. 원톱 티모 베르너는 네덜란드 수비진을 전혀 흔들지 못했고 2선의 토마스 뮐러는 확실히 본인이 쇠락했음을 몸소 입증했다. 3선의 엠레 찬 또한 투박한 플레이로 일관하며 흐름을 다 끊어버렸다. 반면, 네덜란드는 단순하게 롱 패스를 배후 공간으로 쑤셔넣고 준족의 공격수에게 역습 찬스를 집중시켜 골키퍼와 1 : 1 상황을 유도해 결정낸다는 작전으로 나왔다. 결국, 독일은 네덜란드에 0 : 3으로 대패하며 강등 위기에 몰리게 되었다.
1무 1패로 최하위로 떨어지자 미하엘 발라크는 공개적으로 뢰프의 사임을 종용하는 발언을 했고 이에 토니 크로스가 “발라크 당신이 대표팀 감독이 되고 싶은가보다.”라고 조롱해 점점 자중지란으로 빠져 들었다. 네덜란드와의 경기가 끝난 후 여론조사에서 무려 92.4%가 뢰프를 경질하라고 답했다. 그러나 독일축구협회는 뢰프 경질은 없다고 못을 박았다. 3차전 상대는 프랑스인데 독일은 전반 14분, 토니 크로스의 페널티킥 골로 앞서갔으나 후반전에 잇달아 2골을 내주며 1 : 2 역전패를 당해 1무 2패로 조 최하위를 벗어나지 못했다. 그리고 네덜란드가 프랑스를 2 : 0으로 잡으면서 네이션스리그 B로 강등이 확정되었다. 이미 강등이 확정된 상태에서 네덜란드와 최종전을 치렀고 이 때는 전반전에만 티모 베르너와 르로이 사네의 골로 2 : 0으로 앞서 나갔으나 후반전 들어 급격히 집중력이 떨어지며 2골을 내주어 2 : 2로 비기며 또 다시 첫 승 도전에 실패했다.
그이후 2019년 3월 a매치 명단에서 뮌헨의 훈련장을 연락도 없이 직접 방문하여 다짜고짜 베테랑 선수들이자 2014 월드컵 우승의 일등공신 역할을 했던 토마스 뮐러, 제롬 보아텡, 마츠 훔멜스를 세대교체를 빌미로 더 이상 뽑지 않겠다고 선언하였고 이셋은 강제 은퇴를 당하게 된다. 뮐러는 뢰프의 이런결정에 화가난다고 분노 하였고 보아텡과 훔멜스는 뢰프에게 그동안 고마웠지만 이런결정에 서운하다고 하였다. 그리고 그당시 바이에른 뮌헨 감독이었던 니코 코바치는 이제막 30살이 된 선수를 노장취급하며 강제은퇴를 시키는 건 옳지 않다고 뢰프를 신랄하게 비난했다. 심지어 독일현지팬들 또한 세대교체는 이해 하지만 방식이 잘못되었다고 하면서 뢰프를 비판 하는중이다.
UEFA 네이션스리그 2020-21 시즌.
2020년 11월 19일, 스페인 축구 국가대표팀을 상대로 한 마지막 경기에서 스페인에게 0-6 대패를 당했다. 이 경기에서 스페인은 수비의 중심축 중 한 명인 세르히오 라모스를 부상이 의심되어 교체한 뒤 벤치에 앉혀놓은 반면 독일은 엔트리에서 낼 수 있는 최고의 스쿼드를 들고 왔음에도 불구하고 패했다. 그 동안 요아힘 뢰프의 독일은 스페인을 상대로 홈 경기에서만 비겼을 뿐 독일 영토가 아닌 모든곳에서 전패를 기록했었는데 이 경기가 그 정점을 찍은 경기였다. 독일을 상대로 대승을 거둔 스페인은 파이널에 진출했으며 반면 독일은 우크라이나의 몰수패 덕분에 리그 B로의 강등은 간신히 모면하고 독일 대신 우크라이나가 리그 B로 강등되었다.
뢰프는 유로 2020을 마지막으로 독일 국가대표팀 감독에서 물러나겠다고 예고했는데, 조별리그는 통과했지만 잉글랜드와 맞붙은 16강전에서 독일이 패한 후 사퇴했다. 후임 감독은 한지 플리크 수석코치가 임명됐다.
뢰프는 다니엘라와 결혼하였으며, 슬하에 자녀는 없다. 이들은 1978년에 만나 8년간의 연애 끝에 결혼하였다.
2018년 법적으로 이혼했고, 다니엘라가 베를린으로 이사가면서 30년 간의 결혼생활이 끝났다.
디 브래들리 베이커(Dee Bradley Baker)는 미국의 남성 성우이다.
1962년 8월 31일미국 인디애나 출생으로,콜로라도 주에서 자랐다. 9살부터 대학에 들어가기 전까지 뮤지컬,오페라,연극 등에 참가했다. 콜로라도 대학에 다녀 철학을 전공,독일어를 배웠다. 대학 졸업 후에는 샌프란시스코에서 무대배우,스탠드업 코미디언을 하기 시작했다. 주로 닉과 카툰네트워크활동이 많다.
스티치는 릴로 &amp; 스티치에서 줌바 주키바 박사(Dr. Jumba Jookiba)의 외계 실험체 626호로 태어난다. 따라서 '실험체 626'으로 불리기도 하는 것이다. 은하 연방에서 줌바는 허가 없이 위험한 외계 생명체를 만들어 내었다하여 줌바는 감옥에,스티치는 사막 소행성으로 내쫓기로 되어 있었으나, 스티치는 호송 중 탈출하여 지구 하와이 떨어졌다.
그곳에서 스티치는 동물가게에 들어가 개처럼 행동하다가 릴로라는 소녀와 그녀의 언니가 스티치를 '개'로써 구입하고, 릴로는 그에게 '스티치'라 이름을 지어주었다. 그러나 무척 장난이 심하고 무언가 부수기를 좋아하는 스티치 때문에
릴로 자매도 크게 애를 먹는다. 그러나 릴로만은 포기하지 않고 스티치를 이해하려 노력한다. 릴로 역시 부모님이 없고,언니는 아르바이트로 바빠서 릴로의 제대로 된 보호자 역할도 해 주지 못 한다. 릴로는 어린 여자아이지만 나이보다 굉장히 성숙한 아이다. 스티치가 그렇게 장난을 치는 건 혹시 자기처럼 외로워서가 아닐까하는 생각에서 자신과 닮았다고 생각한 걸지도 모른다.
그래서 릴로는 스티치를 착하게 만들기 위해 그를 훈련시키기 시작한다. 결과,스티치는 무척 안정되게 행동하기 시작하고,어떻게 행동해야 하는지 차근차근 배워나간다.
김갑환(金甲喚, )은 일본의 게임 회사 SNK가 제작한 대전 격투 게임 시리즈 《아랑전설》 및 《더 킹 오브 파이터즈》에 등장하는 가상의 등장인물이다. 1992년에 발매된 《아랑전설 2》에 처음으로 출연해 역사상 주류 아케이드 격투 게임에 등장한 최초의 한국인 인물로 기록됐다. 《아랑전설》 시리즈에서는 태권도 무술에 능한 사범으로 출연한다. 《더 킹 오브 파이터즈》에서는 한국팀을 이끄는 대표로 등장해 같은 소속의 범죄자 출신 격투가 최번개와 장거한을 갱생시키려는 정의의 사명을 띠고 출장한다.
김갑환은 1992년 SNK에서 발표한 아랑전설 2의 8명의 캐릭터 중 하나로 처음 출연하였으며, 그 배경 장소는 실제 서울시 중구에 소재하고 있는 국보1호 남대문(숭례문) 앞의 1987년 이전의 모습이다. 게임 속에서는 아랑전설 2와 아랑전설 스페셜의 경우 태평로 삼성생명보험 본관 빌딩 (구 동방플라자), 삼성본관빌딩, 서소문동 동아그룹 본사 사옥과 유원빌딩, 남대문로 한국제분협회 빌딩과 흥국생명빌딩 등이 묘사되어 있으며, 아랑전설 2에서는 한국제분협회 빌딩 위에 서울아리랑이라는 옥외 전광판이 등장하나, 실제 이 건물은 남대문(숭례문) 뒷편이 아닌 맞은편에 위치해 있다. 더 킹 오브 파이터즈 2002의 경우는 원효대교 한가운데이다. 63빌딩, 구 MBC 본관 등이 묘사되어 있다. 1994년 더 킹 오브 파이터즈 '94에서는 장거한, 최번개와 함께 한국을 대표하는 팀으로 나왔다.
구상과 탄생.
김갑환의 이름은 SNK의 게임을 대한민국으로 수입하던 빅콤의 사장 김갑환(金甲煥, 1936년 ~ 2018년)의 이름을 따서 지었다. 이름은 개발 초기에 キム・ハイフォン(김하이퐁)으로 이름을 할 예정이었지만, SNK사와 기술 제휴를 하고 있는 대한민국의 게임개발업체 주식회사 빅콤 사의 사장 김갑환은 "한국인 이름 중에서 그런 이름이 없다"라고 발언하였기 때문에, 김갑환 사장의 이름을 따서 자사에서 개발한 게임의 등장인물로 만들었다는 설이 많이 돌지만, 인터비즈와의 인터뷰에서 초기 이름이 김하이퐁이라는 것은 사실이 아니라고 했다. 그것과는 별개로 이름을 따서 지은 것은 맞다. 다만, 한자 표기는 煥(빛날 환)에서 喚(부를 환)으로 바꾸었다. 덧붙여 공식 한자 표기가 있는 것에도 불구하고 중국에서는 김가번(金家藩) 혹은 김가법(金卡法)이라고 잘못 표기 되었다.
트랜스미션(Transmission)은 C로 개발된, 무료로 제공되는 비트토렌트 클라이언트이다. 트랜스미션은 GPL을 기반으로 하는 자유 소프트웨어다. 트랜스미션은 Qt 버전과 GTK 버전, 그리고 맥 버전이 존재하며 트랜스미션 Qt 버전을 포팅한 윈도우 버전이 나와 있으며, macOS 버전의 경우 젠킨스를 사용하여 실시간 컴파일을 한다.
2016년 맥용 트랜스미션 파일을 해킹하여 매킨토시 최초의 랜섬웨어를 집어넣는 사례가 처음 목격되었다. 이 랜섬웨어는 OSX.KeRanger 라는 이름을 얻었으며, 사용자에게 1 비트코인을 요구하였다. 나중에 애플은 XProtect에 OSX.KeRanger을 넣었으며, 트랜스미션 측은 이 랜섬웨어를 삭제하는 다른 버전을 올렸다.
아나트(‘nt [‘anatu])는 우가리트 신화의 사랑과 싸움의 여신이다. 또한 폭풍우의 신 바알의 여동생 혹은 아내라고도 한다.
수많은 싸움으로 많은 적을 죽인 매우 호전적인 여신이다. 그녀가 죽인 시체의 피가 허리까지 잠길 정도여서 사망자의 머리나 손이 허리까지 차 올랐다고 전해진다. 그 한편으로 처녀(btlt)라고 불리고 바알의 자매 중 제일 아름답다고 여겨져, 오라버니인 바알로부터 사랑을 받았다고 하는 이면성이 있는 여신이다. 이러한 이면적인 성향으로부터, 같은 사랑과 싸움의 여신의 속성을 가지고 있는 메소포타미아 신화의 이슈타르와 기원을 같이 한다고 하여 그녀를 원형으로 하여 등장한 아스타르테와 동일시하는 설도 있다. 또 키프로스에선 전쟁의 여신인 아테나와 같이보는 경향이 있다.
아나트는 바알을 사모하여 그가 '자신에게는 전용의 신전이 없다.'라고 한탄했을 때에, 최고신 엘의 앞에서 '머리를 잘라 떨어트리겠다.'라고 협박을 하여 신전을 건설해 줄 것을 요구했다고 전해진다. 결국 이 협박은 실패하지만, 후에 엘의 아내인 아세라에게 뇌물을 주어 신전 건설의 소원을 실현하게 된다. 또한 바알이 모트에게 살해당했을 때에는, 모트를 잘게 잘라 채로 걸러서 맷돌로 간 다음 밭에 뿌려 복수를 완수했다고 전해진다.
프랑스 해군(佛蘭西海軍, , )은 프랑스 국방부 산하에 있는 군사 조직이며, 주로 영해 보호를 책임진다. 표어는 "명예, 조국, 용맹, 훈련"(Honneur, Patrie, Valeur, Discipline)이며, 별명은 라 루아얄("La Royale")이다.
프랑스 구축함급.
이지스급
6000톤급
3000톤급
프랑스 잠수함.
전략원잠
공격원잠
인도 해군(, )은 인도 국방부 산하에 있는 군사기관 중 하나이며, 해상 방위를 책임지고 있다. 병력은 6만 4천명이다. 인도 해군은 (INS 비라트)와 Vikramaditya(Project 11430)급 항공모함이 있다.
해군사령부들.
동부 해군사령부.
인도 동부 해군 사령부는 안드라 프라데시 항구인 비샥 하파드남에 있다. 인도 최초 핵잠수함 건조 국영 조선소인 힌두스탄 조선소와 함께 있다. 인도는 러시아 핵잠수함을 장기 리스로 운용중이며, 자체 핵잠수함을 건조중이다.
남부 해군사령부.
인도 남서부 케랄라주 코친에 있다. 인도 최초 4.5만톤급 항모 건조지인 국영 코친조선소와 함께 있다. 동반 조선소는 비상시 함정 수리 신조를 하게 된다. 인도는 1척은 러시아 항모개조 실전운용 2척은 코친조선소에서 자체 건조한 항모
강국이다
1900년 하계 올림픽 육상 남자 원반던지기는 프랑스 파리에서 개최된 1900년 하계 올림픽 육상의 세부 종목이다. 8개국에서 16명의 선수가 참가했으며, 7월 14일부터 15일까지 크루아카텔랑 경기장에서 경기가 진행되었다.
필리핀 해군( - 海軍, , )은 필리핀 국방부 산하에 있는 군사조직이며, 주로 영해 보호를 책임진다. 함명 앞에는 BRP가 붙는다. 여기서 BRP는 "Barko ng Republika ng Pilipinas", 즉 '필리핀 공화국의 군함'을 가리킨다.
필리핀 해병대 10,300명을 포함하여 약 24,500명의 현역 병력을 보유하고 있다. 필리핀 해군은 90척의 전투 함정, 16척의 보조 함정, 25대의 유인 항공기, 8대의 무인 항공기를 운용하고 있다. 1898년 5월 20일 필리핀 혁명 해군의 뿌리를 추적한 결과, 1939년 2월 9일 해상 순찰대 창설 당시 현대적 기반이 조성된 PN은 현재 필리핀 해역 내에서 해상 전쟁 작전과 해상 순찰 임무를 담당하고 있으며, 남중국해와 벤햄 라이즈를 포함한 필리핀의 해양 이익을 보호하는 임무를 맡고 있다.
필리핀 해안경비대는 1998년에 별도의 해양 법 집행 기관이 된 이전 부속 부대인 필리핀 해안경비대와 해상 국경 순찰 임무를 분담하고 있다. PN은 또한 술루해에서 해적 퇴치 임무를 수행하고 있으며, 재난 이후 인도주의 지원 작전 중에 해군 자산을 배치하는 임무도 맡고 있다. PN의 본부는 마닐라의 호세 안드라다 해군 기지에 위치해 있으며, 현재 필리핀 해군의 부제독 계급을 맡고 있는 기함 장교가 이끌고 있다.
필리핀 함대와 필리핀 해병대라는 두 가지 유형의 사령부가 그 아래에 있다. 필리핀 함대는 해군 플랫폼에서 책임을 지고 있으며, 필리핀 해병대는 상륙 부대를 담당다.
장비 목록.
33대의 유인 항공기와 25대의 무인 항공기 (UAV)로 구성된 8개의 해군 항공자산을 보유하고 있다. 주로 해상 정찰 및 지원 임무를위한 자산으로 해군 작전을 위해 이러한 부대를 준비하고 제공한다. 본부는 Cavite City의 Danilo Atienza 공군 기지에 있다.
황립해군(皇立海軍, )은 독일 제국의 해군으로, 1871년부터 1919년까지 존재했다. 주로 해안 방어를 담당했던 소규모 프로이센 해군(1867년부터 북독일 연방 해군)에서 발전했다. 빌헬름 2세 황제가 해군을 대폭 확장했으며, 주요 인물은 알프레트 폰 티르피츠 제독이었다. 그는 미국 전략가 앨프리드 세이어 머핸의 제해권 이론을 채택하면서 해군의 규모와 질을 크게 향상시켰다. 그 결과 영국-독일 해군력 경쟁이 벌어졌고, 독일 해군은 영국 왕립 해군에 이어 세계에서 두 번째로 거대한 해상 세력으로 성장했다.
독일의 수상 함대는 제1차 세계 대전 중 비효율적인 것으로 드러났다. 유일한 주요 교전인 유틀란트 해전은 무승부였으나, 이로 인해 전쟁 기간 동안 수상 함대는 거의 항구에 머물렀다. U보트 함대는 크게 확장되어 U보트 캠페인 중 영국 보급 시스템을 위협했다. 콩피에뉴 휴전 협정 (1918년)의 일부로, 황립해군의 주요 함선들은 연합국 (제1차 세계 대전)에 넘겨지라는 명령을 받았으나, 대신 승무원들에 의해 자침되었다. 황립해군의 모든 함선은 '황제 폐하의 배(Seiner Majestät Schiff)'를 의미하는 SMS 접두사를 사용했다.
황립해군은 몇 가지 중요한 작전적 업적을 달성했다. 코로넬 해전에서는 100년 이상 만에 영국 왕립 해군에 첫 주요 패배를 안겼으나, 독일 함대는 이후 포클랜드 해전에서 패배하여 단 한 척의 함선만 파괴를 면했다. 해군은 또한 유틀란트 해전에서 더 많은 함선을 파괴하고 더 적은 손실을 입었지만, 이 두 교전의 전략적 가치는 미미했다.
황립해군은 전쟁 시기에 잠수함을 대규모로 성공적으로 운용했던 최초의 해군으로, 제1차 세계 대전 종전까지 375척의 잠수함이 취역했으며, 체펠린 비행선도 운용했다. 비록 영국 왕립 해군의 함선 수를 따라잡지는 못했지만, 대전 기간 동안 더 나은 포탄과 추진제를 사용하는 등 기술적 우위를 가졌다. 이로 인해 수상 공격으로 인한 치명적인 탄약고 폭발로 함선을 잃은 적은 없었으나, 노후된 전노급함 SMS 포메른은 유틀란트에서 수중 공격으로 인한 탄약고 폭발로 빠르게 침몰했다.
빌헬름 1세 황제 재임기.
프로이센의 주도하에 이루어진 독일의 통일은 1871년 황립해군 창설의 결정적인 계기가 되었다. 새로 즉위한 빌헬름 1세 (독일 황제)는 프로이센 왕국의 국왕으로서 신생 제국의 가장 강력한 구성 국가의 수장이었다. 해군은 통일 이전 독일의 전신 조직인 북독일 연방이 운용하던 것과 동일하게 유지되었고, 북독일 연방 자체는 1867년에 프로이센 왕국의 해군을 계승했다. 신생 제국 헌법 제53조는 해군을 독립적인 조직으로 인정했지만, 1888년까지는 육군 장교들이 지휘했으며 초기에는 프로이센 육군과 동일한 규정을 채택했다. 최고 지휘권은 황제에게 있었으나, 초대 사령관은 보병대장 알브레히트 폰 슈토슈였다. 발트해의 킬과 북해의 빌헬름스하펜은 해군의 주요 해군 기지로 기능했다. 기존 해군부는 1872년 2월 1일 황립제독부가 되었고, 슈토슈는 1875년에 공식적으로 제독이 되었다. 초기 신생 황립해군의 주 임무는 해안 보호였으며, 프랑스와 러시아가 독일의 가장 유력한 미래 적국으로 간주되었다. 황립해군의 임무는 잠재적 침공군이 상륙하는 것을 막고 해안 도시를 가능한 폭격으로부터 보호하는 것이었다.
1872년 3월에는 장교 훈련을 위한 독일 황립 해군사관학교가 킬에 설립되었고, 5월에는 '기계 공병대'가, 1873년 2월에는 '의무대'가 창설되었다. 1879년 7월에는 어뢰와 기뢰를 다루는 별도의 '어뢰 공병대'가 창설되었다.
1872년 5월, 함대 현대화를 위한 10개년 건조 계획이 수립되었다. 이 계획은 프리깃 8척, 코르벳 6척, 경코르벳 20척, 모니터함 7척, 부유식 포대 2척, 통보함 6척, 포함 18척, 어뢰정 28척을 건조하는 것을 목표로 했으며, 총 2억 2천만 금 마르크의 비용이 예상되었다. 건조 계획은 자금 할당을 통제하는 제국의회의 승인을 받아야 했지만, 자금의 4분의 1은 프랑스의 전쟁 배상금에서 충당되었다.
1883년에 슈토슈는 또 다른 장군인 레오 폰 카프리비 백작으로 교체되었다. 이때 해군은 장갑 프리깃 7척과 장갑 코르벳 4척, 장교 400명, 사병 5,000명을 보유하고 있었다. 해안 방어 목표는 크게 변하지 않았지만, 어뢰 개발에 새로운 중점이 두어졌는데, 이는 비교적 작은 함선이 훨씬 큰 함선을 성공적으로 공격할 가능성을 제공했기 때문이다. 1887년 10월에는 빌헬름스하펜에 첫 어뢰사단이 창설되었고, 킬에 두 번째 어뢰사단이 배치되었다. 1887년에 카프리비는 장갑 프리깃 10척의 건조를 요청했다.
이 시기에는 어떤 전쟁에서도 더 중요할 것으로 예상되는 육군 개발에 더 큰 중요성이 부여되었다. 그러나 킬 운하는 1887년 6월에 착공되었는데, 이는 북해와 발트해를 유틀란트 반도를 통해 연결하여 독일 함선들이 다른 나라가 통제하는 수역을 피하고 두 바다 사이를 이동할 수 있게 했다. 이는 상선들의 항해 시간을 단축시켰지만, 특히 독일 해군에게 중요한 두 지역을 1억 5천만 마르크의 비용으로 연결했다.
이후에는 독일 해상 무역로 보호가 중요해졌다. 이는 곧 일부 해외 보급 기지, 즉 해외 기지(Auswärtige Stationen)의 설치로 이어졌고, 1880년대에는 황립해군이 아프리카, 아시아, 오세아니아에 독일 식민지와 보호령을 확보하는 데 중요한 역할을 했다.
빌헬름 2세 황제 재임기.
1888년 6월, 99일 동안만 통치한 프리드리히 3세 (독일 황제)의 사망 후 빌헬름 2세가 황제가 되었다. 그는 할아버지 빌헬름 1세가 육군에 했던 일을 해군에도 하겠다는 의도로 통치를 시작했다. 대영 제국과 프랑스 식민제국에 필적하는 해양 제국 건설은 독일을 진정한 강대국으로 만들기 위한 야망이 되었다. 빌헬름은 독일 해군의 대제독이 되었을 뿐만 아니라 영국, 러시아, 스웨덴, 덴마크, 노르웨이, 오스트리아-헝가리, 그리스 해군의 명예 제독 칭호도 받았다. 한번은 그는 영국 대사를 맞이하기 위해 영국 제독의 제복을 입기도 했다. 이 시기에 황립해군은 장교 534명과 병사 15,480명을 보유하고 있었다.
해군력 확장의 개념은 필연적으로 다른 군대의 확장을 저해하는 대가로 이루어졌기 때문에, 1888년부터 1914년까지 독일군의 연속적인 세 명의 수장인 알프레트 폰 발더제, 알프레트 폰 슐리펜, 헬무트 요하네스 루트비히 폰 몰트케에게 반대되었다. 황제의 의도가 널리 알려졌다면 더 광범위하게 반대되었을 것이다. 대신, 그는 해군을 점진적으로 확장하는 계획을 진행하며 단계별 확장을 정당화했다.
1888년 7월, 빌헬름 2세는 알렉산더 폰 몬츠(Alexander von Monts) 부제독을 해군 본부장으로 임명했다. 몬츠는 브란덴부르크급 전함의 설계를 감독했으며, 1894년까지 4척이 건조되었는데 각 함선의 건조 비용은 1600만 마르크, 배수량은 10,000톤이었다.
1889년 빌헬름 2세는 기존에 육군과 해군 모두에 동일한 역할을 하던 독일 황립 군사내각에 상응하는 독일 황립 해군 내각 (Marine-Kabinett)을 신설하여 해군 고위 지휘 체계를 재편성했다. 해군 내각의 수장은 진급, 임명, 행정, 해군 부대에 대한 명령 발령을 책임졌다. 구스타프 폰 젠덴-비브란 대위가 초대 수장으로 임명되어 1906년까지 재직했으며, 이후 오랫동안 재직한 게오르크 알렉산더 폰 뮐러 제독으로 교체되었다. 기존의 황립제독부는 폐지되고 그 책임은 두 조직으로 분할되었다. 육군 최고 사령관에 해당하는 새로운 직위인 독일 황립 해군 최고 사령부 참모장이 신설되어 함선 배치, 전략 및 전술을 담당하게 되었다. 막스 폰 데어 골츠 부제독은 1889년에 임명되어 1895년까지 재직했다. 함선 건조 및 유지보수, 물자 조달은 수상에게 책임지고 제국의회에 해군 문제를 자문하는 국가해군청의 국가비서가 담당했다. 초대 임명자는 카를 에두아르트 호이스너 소장이며, 곧 1890년부터 1897년까지 프리드리히 폰 홀만 소장이 뒤를 이었다. 이 세 부서의 수장은 각각 빌헬름 2세에게 별도로 보고했다.
1895년, 1902년까지 완공된 5척의 카이저 프리드리히 3세급 전함 건조 자금이 승인되었다. 이 함선들은 당시로서는 혁신적이었는데, 복잡한 방수 구획 시스템을 도입하고 폭발 흡수를 돕기 위해 석탄을 함선 측면에 저장했다. 그러나 이 함선들은 점점 더 커지는 주포 구경의 추세에 역행하여 브란덴부르크급보다 작은 구경의 포를 가졌지만, 속사 설계와 더 강력한 보조 무장을 갖추었다. 각 함선의 비용은 2100만 마르크로 증가했으며, 크기도 11,500톤으로 커졌다.
1892년 독일은 3개의 프로펠러를 장착한 최초의 해군 함선인 SMS 카이저린 아우구스타 방호순양함을 진수했다. 이 함선 이후 5척의 빅토리아 루이제급 순양함 방호순양함이 건조되었는데, 이는 독일이 건조한 마지막 '방호' 순양함급이었다. 1898년에서 1900년 사이에 완공된 이 함선들은 갑판 장갑만 있었고 측면 장갑은 없었으며 해외 임무를 위해 고안되었다. 자금 부족으로 인해 장거리 임무에 특화된 여러 순양함 설계나 함대 임무를 위해 더 강력한 장갑을 갖춘 순양함을 만들 수 없었다. 1896년에 건조가 시작되어 1900년에 취역한 장갑순양함 설계인 SMS 퓌르스트 비스마르크에 대한 작업이 시작되었다.
티르피츠와 해군 법안.
1897년 6월 18일, 알프레트 폰 티르피츠 소장이 해군 국가비서로 임명되어 19년 동안 재직했다. 티르피츠는 독일이 해외 영토를 방어하는 데 필요한 해군 확장론을 주장했다. 그는 의회에 함대 확장을 승인하는 연속적인 해군 법안 통과를 설득하는 데 큰 성공을 거두었다. 오토 폰 비스마르크가 지지한 독일 외교 정책은 독일이 통합과 군사력을 강화하는 동안 강대국들의 관심을 해외로 돌리는 것이었다. 이제 독일은 다른 나라들과 경쟁해야 했다. 티르피츠는 해군을 대중화하기 위한 홍보 캠페인을 시작했다. 그는 해군에 대한 대중 잡지를 만들었고, 해군력의 중요성을 주장한 앨프리드 세이어 머핸의 해양력이 역사에 미치는 영향을 독일어로 번역하여 신문에 연재하도록 했으며, 해군을 지지하는 집회를 조직하고 정치인과 기업가들을 해군 사열에 초대했다. 정치인들에게 로비하고 홍보를 확산시키기 위해 다양한 압력 단체들이 결성되었다. 이러한 조직 중 하나인 해군 연맹(Flottenverein)은 철강 산업(알프레드 크루프), 조선소 및 은행의 주역들에 의해 조직되어 100만 명 이상의 회원을 확보했다. 정치 정당들에게는 해군 법안에 대한 지지를 대가로 수입 곡물에 대한 세금과 같은 양보가 제안되었다.
1898년 4월 10일, 제1차 해군 법안이 제국의회를 통과했다. 이 법안은 1904년 4월 1일까지 전함 19척, 장갑순양함 8척, 대형 순양함 12척, 경순양함 30척으로 구성된 함대를 유지하도록 승인했다. 기존 함선들도 총계에 포함되었으나, 법안은 함선을 25년마다 무기한 교체하도록 규정했다. 해군 운영을 위해 매년 500만 마르크가 할당되었고, 조선 총 예산은 4억 800만 마르크였다. 이는 독일 함대를 프랑스나 러시아에 도전할 수 있는 수준으로 만들겠지만, 세계 최대 함대인 영국 왕립 해군보다는 분명히 열등한 상태로 남을 것이다.
중국의 의화단 운동과 보어 전쟁 이후, 1900년 6월 14일 제2차 해군 법안이 통과되었다. 이 법안은 할당된 함선 수를 전함 38척, 장갑순양함 20척, 경순양함 38척으로 거의 두 배 늘렸다. 중요하게도, 이 법안은 건조 프로그램에 대한 전체 비용 제한을 설정하지 않았다. 해군 지출은 세금으로 충당하기에는 너무 컸다. 제국의회는 구성 주들과 협상하지 않고는 세금을 확장할 권한이 제한적이었으며, 이는 정치적으로 실행 불가능하다고 여겨졌다. 대신, 이 법안은 대규모 대출로 자금을 조달했다. 티르피츠는 1899년에 이미 전함 총수를 45척으로 늘릴 가능성을 모색하고 있었으며, 이 목표는 1909년까지 48척으로 증가했다.
티르피츠의 궁극적인 목표는 영국 왕립 해군에 필적할 수 있는 함대였다. 영국 여론이 독일에게 불리하게 돌아서자 존 피셔 경 제독은 1904년과 1908년 두 차례에 걸쳐 영국의 현재 해군 우위를 이용하여 독일 함대를 '코펜하겐', 즉 1801년과 1807년 영국 왕립 해군이 덴마크 해군에게 했던 것처럼 킬과 빌헬름스하펜 해군 기지에 선제 공격을 가할 것을 제안했다." 티르피츠는 함대가 영국이 보유한 주력함 수의 3분의 2를 달성할 수 있다면 충돌에서 승리할 가능성이 있다고 주장했다. 영국은 전 세계에 함대를 유지하고 다른 해군 강대국을 고려해야 하는 반면, 독일 함대는 독일 수역에 집중될 수 있었다. 영국에 대한 위협으로 인식되는 것을 경시하려는 시도가 있었지만, 일단 독일 함대가 다른 2류 해군과 동등한 위치에 도달하자, 그것이 도전하려는 단 하나의 위대한 함대를 언급하지 않는 것은 불가능해졌다. 티르피츠는 다른 2류 강대국들이 독일 해군에 이끌려 독일과 동맹을 맺기를 희망했다. 해군 군비 경쟁과 같은 정책은 영국이 어떻게 반응할지 제대로 고려하지 않았다. 1889년 해군 방위법에 명시된 영국 정책은 영국의 가장 큰 두 경쟁국의 총합보다 우월한 해군을 유지하는 것이었다. 영국 해군본부는 독일 해군이 1906년까지 세계에서 두 번째로 큰 해군이 될 것으로 추정했다.
특히 1904년부터 1909년까지 제1해군경을 지낸 피셔에 의해 영국 왕립 해군의 대규모 개혁이 단행되었다. 17척의 전함을 포함한 154척의 구형 함선이 폐기되어 신형 함선이 건조될 수 있었다. 인식된 결함을 개선하기 위해 훈련 및 포술 개혁이 도입되었으며, 이는 부분적으로 티르피츠가 자신의 함선에 우월성을 부여하기 위해 기대했던 것이었다. 더 많은 주력함이 영국 본토 수역에 배치되었다. 1902년 영일 동맹 체결로 동아시아에서 함선을 철수시킬 수 있었고, 1904년 프랑스와의 영불 협상은 영국이 프랑스 해안을 포함한 영국 해협 수역 경비에 집중할 수 있게 했으며, 프랑스는 지중해에서 영국 이익을 보호하게 되었다. 1906년까지 영국의 유일한 잠재적 해군 적국은 독일로 간주되었다.
5척의 비텔스바흐급 전함이 1899년부터 1904년까지 각 함선당 2200만 마르크의 비용으로 건조되었다. 5척의 브라운슈바이크급 전함은 1901년부터 1906년까지 각 함선당 약간 더 많은 2400만 마르크의 비용으로 건조되었다. 기술 발전으로 인해 속사포가 더 커질 수 있게 되면서, 브라운슈바이크급은 28cm 주포를 장착했다. 어뢰의 사거리와 정확도 향상으로 인해, 어뢰 방어를 위한 소구경 포의 보조 무장에 중점이 두어졌다. 1903년부터 1908년 사이에 건조된 5척의 도이칠란트급 전함은 브라운슈바이크급과 유사한 무장을 가졌지만, 약간 더 많은 2450만 마르크의 비용으로 더 무거운 장갑을 가졌다.
장갑순양함의 개발도 계속되었다. 퓌르스트 비스마르크의 설계는 1902년에 완성된 후속 SMS 프린츠 하인리히에서 개선되었다. 2척의 프린츠 아달베르트급 순양함은 1904년에 취역했으며, 이어서 유사한 룬급 순양함 2척이 1905년과 1906년에 취역했는데, 각 함선당 약 1,700만 마르크의 비용이 들었다. SMS 샤른호르스트와 SMS 그나이제나우가 뒤이어 1904년에서 1908년 사이에 건조되었으며, 예상 비용은 2,030만 마르크였다. 주무장은 21cm 포 8문이었으나, 소형 목표물에는 15cm 포 6문과 8.8cm 포 18문을 사용했다. 8척의 브레멘급 순양함 경순양함은 1902년에서 1907년 사이에 건조되었으며, 이전의 가젤급 순양함에서 발전된 것이다. 이 함선들은 10.5cm 포 10문을 장착했으며, 독일 도시의 이름을 따서 명명되었다. SMS 뤼베크는 터빈 엔진을 장착한 최초의 독일 순양함으로, 어뢰정 S-125에서도 시운전되었다. 터빈은 더 빠르고 조용하며 가볍고 신뢰성이 높았으며 고속에서 연료 효율이 더 좋았다. 최초의 영국 실험 설계(구축함 HMS 벨록스)는 1901년에 건조되었으며, 그 결과 티르피츠는 터빈 개발을 위한 특별 위원회를 설립했다. 1903년까지 신뢰할 수 있는 독일 설계가 없었으므로 영국 파슨스 터빈이 구매되었다.
지휘부 재편성.
1899년, 황립 해군 최고 사령부는 계획, 장교 훈련 및 해군 정보 담당인 독일 황립 해군 참모본부 (Admiralstab)로 대체되었다. 전시에 총지휘권을 가질 예정이었으나, 평시에는 자문 역할만 했다. 함대의 여러 요소에 대한 직접적인 통제는 해당 요소 지휘관들에게 하위되어, 황제에게 책임졌다.
이러한 재편성은 자신의 함선에 대한 직접적인 통제를 유지하고자 했던 황제에게 적합했다. 단점은 이전에 전반적인 방위 고려 사항 내에서 해군의 중요성을 균형 잡아주던 통합된 군사 지휘 체계를 분리했다는 점이다. 이는 해군 계획에서 제독 참모부의 영향력을 제거했지만, 전시에는 자신을 중심으로 지휘를 재편할 가능성을 남겼기 때문에 알프레트 폰 티르피츠에게는 유리했다. 그러나 빌헬름 2세는 자신의 함대에 대한 직접적인 통제를 포기하는 데 동의하지 않았다.
제1차 노벨.
1906년 12월 3일, 영국 왕립 해군은 새로운 전함 HMS 드레드노트 (1906년)를 인수했다. 이 함선은 단일 구경의 대구경 포만을 사용하는 새로운 전함 설계 개념의 첫 번째 함선으로 유명해졌다. 이 함선은 더 빠른 속도와 기계류에 필요한 공간 감소를 위해 터빈 추진을 사용했으며, 전방 발사 시 3배, 측면 발사 시 2배 더 많은 포를 발사할 수 있도록 포가 배치되었다. 이 설계는 영국만의 개념은 아니었으며, 전 세계적으로 유사한 함선이 건조되고 있었고, 독일 해군 확장 저지를 위한 유일한 의도는 아니었지만, 그 효과는 독일이 해군 건조 프로그램을 즉시 재고해야 할 필요성을 야기했다. 전함 설계는 더 가벼운 장갑과 더 빠른 속도를 가진 변형인 순양전함의 도입으로 보완되었다.
설계의 혁신과 인력 및 훈련의 개선은 영국 왕립 해군 함대의 3분의 2 규모 함대가 교전에서 적어도 승리할 가능성이 있다는 독일의 가정을 심각하게 의문시하게 만들었다. 1906년까지 독일은 이미 수입의 60%를 육군에 지출하고 있었다. 이제 해군을 더욱 발전시키기 위해 막대한 자금을 조달해야 하거나, 해군 확장을 포기해야 했다. 계속하기로 한 결정은 1905년 9월 티르피츠가 내렸고, 베른하르트 폰 뷜로 총리와 황제도 동의했는데, 드레드노트는 아직 계획 단계에 있었다. 더 큰 함선은 당연히 더 비쌌지만, 항구, 갑문, 킬 운하의 확장을 필요로 했으며, 이는 모두 엄청나게 비쌀 것이었다. 새로운 드레드노트의 예상 비용은 19,000톤 배수량 함선(17,900톤의 드레드노트보다 큼)당 3,650만 마르크, 순양전함당 2,750만 마르크였다. 운하 준설에는 6,000만 마르크가 할당되었다. 제국의회는 프로그램에 동의하도록 설득되었고, 해군 법안을 개정하고 드레드노트 프로그램과 필요한 인프라에 9억 4천만 마르크를 할당하는 노벨레(보충법)를 통과시켰다. 매년 드레드노트 2척과 순양전함 1척을 건조하기로 했다.
4척의 나사우급 전함 건조는 1907년 최대한의 비밀리에 시작되었다. 독일 해군 수석 디자이너는 한스 뷔르크너(Hans Bürkner)였다. 함선의 측면 장갑 두께가 대형 포의 구경과 같도록 하는 원칙이 도입되었고, 함선은 손상 시 침수 저항력을 높이기 위해 내부적으로 방수 구획으로 점점 더 많이 나뉘었다. 설계는 더 작은 터빈 대신 왕복 엔진을 사용해야 하는 필요성으로 인해 어려움을 겪었는데, 이는 충분히 강력한 설계가 없었고 독일 해군에 수용되지 않았기 때문이었다. 포탑은 함선 중앙에 배치될 수 없었고 대신 측면에 배치되어, 측면 일제사격 시 6개의 포탑 중 2개가 항상 함선의 잘못된 쪽에 위치하게 되었다. 주무장은 28cm 포 12문이었다. 이 함선들은 모두 1910년까지 예산을 초과하여 평균 척당 3,740만 마르크의 비용으로 완공되었다. 1910년에 이 함선들은 킬에서 빌헬름스하펜으로 이전되었는데, 그곳에는 두 개의 새로운 대형 도크가 완공되었고 더 많은 도크가 건설 중이었다.
최초의 독일 순양전함인 SMS 폰데르탄은 1908년 3월에 착공되었다. 4개의 파슨스 터빈이 사용되어 속도를 27노트까지 향상시키고 무게를 줄였다. 4개의 2연장 포탑에는 28cm 포가 장착되었는데, 두 중앙 포탑은 여전히 함선의 양쪽에 배치되었지만, 이제는 어느 쪽으로든 발사할 수 있도록 비스듬히 배치되었다. 이 설계는 성공적인 것으로 평가되었으나, 3,550만 마르크의 비용은 1906년 할당액을 크게 초과했다. 드레스덴급 순양함 경순양함으로 경순양함 개발이 계속되었는데, 이들은 제1차 세계 대전 초 태평양에서의 활약으로 유명해졌다. 이 함선들은 3,300톤이었고, 10.5cm 속사포 10문과 약 24노트의 속도를 가졌다. SMS 드레스덴은 750만 마르크, SMS 엠덴은 600만 마르크가 들었다. 4척의 콜베르크급 순양함은 1907년에서 1911년 사이에 4,400톤, 각 함선당 약 800만 마르크의 비용으로 생산되었다. 이 함선들은 터빈과 10.5cm 포 12문을 주무장으로 가졌지만, 100개의 기뢰를 싣고 부설할 수 있도록 장비되기도 했다. 1907년부터 모든 어뢰정은 터빈 엔진을 사용하여 건조되었다.
궁극적인 중요성에도 불구하고, 독일 해군은 1904년까지 또 다른 실험인 잠수함의 개발을 거부했다. 최초의 잠수함인 U-1은 1906년 12월 킬에 있는 크루프의 게르마니아 조선소에서 건조되어 인도되었다. 이 잠수함은 수면에서 238톤, 잠수 시 283톤의 배수량을 가졌다. 케로신 엔진은 수면에서 10노트의 속도로 의 항속 거리를 가졌다. 잠수 시에는 배터리 전기 추진을 사용하여 5노트로 50해리까지 이동할 수 있었다. 이 함선들은 1897년에 처음으로 성공적으로 사용된 막심 로베프의 설계를 따랐으며, 이중 선체와 주 승무원 구획 외부를 둘러싼 부력 탱크를 가졌다. 이 잠수함은 전방에 어뢰 발사관이 하나 있었고 총 3개의 어뢰를 탑재했다. 초기 엔진은 시끄럽고 연기가 많이 났으므로, 잠수함의 유용성은 1910년 더 조용하고 깨끗한 디젤 엔진의 도입으로 크게 향상되었는데, 이는 적이 탐지하기 훨씬 어려웠다.
제2차 노벨.
독일의 함선 지출은 해마다 꾸준히 증가했다. 1907년에는 2억 9천만 마르크가 함대에 지출되었고, 1908년에는 3억 4천 7백만 마르크로 국가 예산의 24%를 차지했으며, 예상 예산 적자는 5억 마르크였다. 제1차 세계 대전 발발까지 해군 지출로 인해 독일의 국가 부채는 10억 마르크 증가했다. 각 독일 함선은 이전보다 더 비쌌지만, 영국은 벨레로폰급 전함 (3척)과 세인트 빈센트급 전함 (3척)의 후속 세대 함선 비용을 줄일 수 있었다. 영국의 연속적인 순양전함은 더 비쌌지만, 독일 함선보다 적었다. 전반적으로 독일 함선은 영국 함선보다 약 30% 더 비쌌다. 이 모든 것은 제국의회 내에서 추가 확장에 대한 반대 의견이 커지는 데 기여했으며, 특히 영국이 독일의 확장 프로그램을 따라잡고 초과할 의도가 분명해지면서 더욱 그러했다. 함대 자체에서는 1908년부터 새로운 함선에 대한 자금 부족과 승무원 부족에 대한 불만이 제기되기 시작했다. 국고 장관 헤르만 폰 슈텐겔은 예산 적자를 해결할 방법을 찾을 수 없었기 때문에 사임했다.
1907년 총선에서는 이전 의회가 독일령 남서아프리카의 식민지 봉기를 진압할 자금 지원을 거부한 후, 군사 작전에 더 우호적인 제국의회가 선출되었다. 어려움에도 불구하고 티르피츠는 1908년 3월에 추가적인 노벨레를 통과시키도록 제국의회를 설득했다. 이는 함선 서비스 수명을 25년에서 20년으로 단축하여 더 빠른 현대화를 가능하게 했고, 건조율을 연간 4척의 주력함으로 늘렸다. 티르피츠의 목표는 1914년까지 전함 16척과 순양전함 5척, 1920년까지 전함 38척과 순양전함 20척으로 구성된 함대였다. 또한 경순양함 38척과 어뢰정 144척도 포함될 예정이었다. 법안에는 1912년에 건조가 연간 2척으로 줄어든다는 제한이 있었지만, 티르피츠는 나중에 이를 변경할 수 있을 것이라고 확신했다. 그는 이제 조선업에 깊이 관여하게 된 독일 산업이 더 높은 건조율을 유지하기 위한 캠페인을 지지할 것이라고 예상했다.
4척의 헬골란트급 전함은 1909-10년에 기공되었으며, 배수량 22,800톤, 6개의 포탑에 30.5cm 포 12문, 최대 속도 21노트를 내는 왕복 엔진을 장착했으며, 가격은 4,600만 마르크였다. 다시 한 번, 포탑 배치는 포탑 배치라는 단점에도 불구하고 함선 중앙을 기계류에 사용해야 하는 필요성에 의해 결정되었다. 함선에는 50cm 어뢰가 장착되었다.
1909년부터 1913년 사이에 건조된 카이저급 전함은 터빈 엔진이 마침내 승인되면서 설계에 변화를 가져왔다. 이 함선들은 30.5cm 포 10문을 장착하여 중앙 측면 포탑 2개를 잃었지만, 선미 중앙선에 추가 포탑 1개를 얻었다. 비슷한 시기에 설계된 SMS 폰데르탄과 마찬가지로, 모든 포는 측면 일제사격 시 어느 쪽으로든 발사할 수 있었는데, 이는 헬골란트급 설계보다 총 포수가 적음에도 불구하고 더 많은 포가 집중될 수 있음을 의미했다. 보통 4척 대신 5척이 건조되었는데, 1척은 함대 기함 역할을 하기 위함이었다. 1척의 함선인 SMS 프린츠레겐트 루이트폴트는 3개가 아닌 2개의 터빈만을 장착했으며, 순항을 위한 추가 디젤 엔진을 장착할 의도였으나, 하우발트(Howaldt) 엔진은 제때 개발되지 못했다. 그 결과 루이트폴트의 최고 속도는 20노트였으며, 다른 함선들의 22노트와 비교된다. 이 함선들은 이전 함급보다 큰 24,700톤이었지만, 4,500만 마르크로 더 저렴했다. 이들은 제1차 세계 대전 당시 구성된 대양함대 제3전대의 일부를 형성했다.
1908년에서 1912년 사이에 2척의 몰트케급 순양전함이 건조되었는데, 선미 중앙선에 추가 포탑이 하나 더 추가되었고, 후방 포탑 위에 더 높게 설치되었지만 여전히 28cm 포를 사용했다. SMS 몰트케는 대양함대의 일부가 되었지만, SMS 괴벤은 지중해 전대에 편입되어 제1차 세계 대전 동안 오스만 해군의 일부로 활동했다. 이 함선들의 비용은 4,260만 마르크와 4,160만 마르크였으며, 최대 속도는 28노트였다. SMS 자이들리츠는 몰트케 설계의 약간 확대된 버전으로 건조되었으며, 최대 속도 29노트에 도달했다. 모든 순양함은 1908년부터 터빈 엔진을 장착했다. 1910년에서 1912년 사이에 4척의 마그데부르크급 순양함 경순양함이 4,600톤 규모로 건조되었으며, 각 함선당 약 740만 마르크가 들었다. 이 함선들은 주요 석탄 연료의 효율성을 높이기 위해 오일 버너를 장착했다. 이어서 유사하지만 약간 확대되고 약간 더 빠른 카를스루에급 순양함과 그라우덴츠급 순양함 경순양함이 건조되었다.
1907년에는 존더버그(킬 북쪽)에 해군 포병 학교가 설립되었다. 이는 새로운 세대의 포에서 발생하는 어려움을 해결하기 위함이었는데, 사거리가 더 길어진 포는 그 극단적인 사거리의 목표물을 조준할 수 있는 조준 장치가 필요했다. 1914년까지, 포는 51cm까지 크기를 늘리는 실험이 진행되고 있었다. 주력함에는 사거리 측정 장비를 갖춘 높은 마스트에 관측탑이 설치되었고, 함선 설계는 정확도 향상을 위해 포탑을 함선 중앙선에 배치하도록 변경되었다.
4척의 쾨니히급 전함은 1911년 10월부터 1912년 5월 사이에 착공되어 1914년에 취역했으며, 각 함선당 4,500만 마르크의 비용이 들었다. 이들은 대양함대 제3전대의 다른 부분을 형성했다. 이 함선들은 28,500톤이었고, 3개의 3단계 브라운-보버리-파슨스 터빈으로 21노트의 최대 속도를 냈다. 주무장은 30.5cm 포 2문이 탑재된 5개의 이중 포탑으로 구성되었으며, 함수와 함미에 2개씩, 함선 중앙에 1개가 배치되었다. 양 끝의 두 번째 포탑은 바깥쪽 포탑보다 높게 설치되어 그 위로 발사할 수 있었다(상부사격). 프린츠레겐트 루이트폴트와 마찬가지로, 이 함선들은 원래 순항용 디젤 엔진 1개를 장착할 예정이었으나, 이 엔진은 개발되지 못하여 대신 터빈이 장착되었다. 함선에는 어뢰를 막기 위한 어뢰망이 장착되었으나, 이는 최대 속도를 비실용적인 8노트까지 줄였고 나중에 제거되었다.
1910년, 트윈 디젤 엔진으로 구동되는 최초의 잠수함 건조가 시작되었다. U-19는 최초의 독일 잠수함보다 두 배 큰 크기였으며, 8노트로 순항 시 의 5배에 달하는 항속 거리를 가졌고, 최대 속도는 15노트였다. 이제 선수와 선미에 각각 2개의 어뢰 발사관이 있었고, 6개의 어뢰가 탑재되었다. 이 함선들은 의 깊이에서 작동하도록 설계되었지만, 까지 내려갈 수 있었다.
제3차 노벨.
해군 지출은 해마다 끊임없이 증가했다. 1909년 베른하르트 폰 뷜로 총리와 라인홀트 폰 지다우 재무장관은 적자 축소를 시도하기 위해 세금을 인상하는 새로운 예산안을 통과시키려 했다. 사회민주당은 상품세 인상에 반대했고, 보수당은 상속세 인상에 반대했다. 뷜로와 지다우는 실패로 사임하고 테오발트 폰 베트만홀베크가 총리가 되었다. 그의 해결책은 해군 건설의 속도를 늦추기로 영국과 협상을 시작하는 것이었다. 1911년 제2차 모로코 위기가 프랑스와 독일의 갈등을 야기하면서 협상은 아무런 성과도 내지 못했다. 독일은 프랑스가 모로코에서 자유롭게 행동할 수 있도록 대가로 중앙 콩고 영토를 양보하도록 '설득'하려 했다. 이는 독일의 팽창주의적 목표에 대한 영국의 우려를 증대시켰고, 영국이 프랑스와 해군 협력을 포함한 더 긴밀한 관계를 형성하도록 장려했다. 티르피츠는 이를 다시 한번 해군 확장과 1912년까지 연간 4척의 주력함 건조율 유지를 위한 기회로 보았다. 1912년 1월 선거에서는 군사 확장에 반대하는 사회민주당이 최대 정당이 되었다.
해군에 점점 더 많은 예산이 투입되는 것을 의식한 독일군은 프랑스 육군 규모에 더 가깝게 병력을 늘리기 위해 136,000명의 증원을 요구했다. 1912년 2월, 영국 전쟁장관 홀데인 자작은 해군 확장 제한 가능성을 논의하기 위해 베를린을 방문했다. 한편, 영국에서는 제1해군경 윈스턴 처칠이 독일 해군을 '사치품'이라고 묘사하는 연설을 했는데, 이는 독일에서 보도되자 모욕으로 간주되었다. 회담은 아무런 성과 없이 누가 무엇을 제안했는지에 대한 비난 속에 끝났다. 베트만홀베크는 육군을 위한 지출 비율 보장을 주장했지만, 육군 장교들이 공개적으로 그를 지지하기를 거부하자 실패했다. 티르피츠는 6척의 새로운 주력함을 주장했고, 1912년 4월에 통과된 새로운 통합 군사 예산에서 3척과 추가로 15,000명의 수병을 얻었다. 새로운 함선들은 기존의 예비 기함과 4척의 예비 전함과 함께 대양함대의 새로운 한 전대가 될 예정이었다. 전체적으로 함대는 8척의 전함으로 구성된 5개 전대, 12척의 대형 순양함, 30척의 소형 순양함, 그리고 해외 임무를 위한 추가 순양함을 보유하게 될 것이었다. 티르피츠는 교체 프로그램이 진행되면서 기존의 노후한 해안 방어 전대가 6번째 함대 전대가 될 것이며, 기존의 순양전함 8척은 해외 전대에 현재 있는 대형 순양함을 대체하는 추가 8척과 합쳐질 것이라고 계획했다. 이 계획은 1920년까지 10만 명의 병력, 전함 49척, 순양전함 28척으로 구성된 주 함대를 구상했다. 황제는 영국인들에 대해 "...우리는 그들을 벽에 몰아넣었다"고 언급했다.
티르피츠가 더 많은 함선을 확보하는 데 성공했지만, 해군에 대한 군사비 지출 비율은 1912년 이후 감소하여 1911년 35%에서 1912년 33%, 1913년 25%로 줄었다. 이는 유럽에서의 육상 전쟁 가능성이 높아지고 있으며, 해군을 이용한 전 세계적 확장을 위한 티르피츠의 계획에서 벗어나려는 군사 계획가들의 태도 변화를 반영한다. 1912년 헬무트 요하네스 루트비히 폰 몰트케 장군은 "전쟁은 피할 수 없으며, 빠르면 빠를수록 좋다"고 언급했다. 황제의 남동생인 하인리히 폰 프로이센 왕자는 해군 비용이 이제 너무 크다고 생각했다. 영국에서는 처칠이 독일이 건조하는 함선 한 척당 두 척의 주력함을 건조할 의사를 발표했으며, 함대를 재편하여 지중해에서 영국 해협 수역으로 전함을 이동시켰다. 영국 해군 장교를 근무 기간이 아닌 능력과 공로로 승진시키는 정책이 도입되었는데, 이로 인해 다가올 제1차 세계 대전에서 중요한 역할을 할 젤리코와 비티가 빠르게 승진했다. 1913년까지 프랑스와 영국은 독일에 대한 공동 해군 작전 계획을 수립했으며, 프랑스는 브레스트에서 툴롱으로 대서양 함대를 이동시켜 영국 함선을 대체했다.
영국은 또한 새로운 전함의 능력을 확장하여 군비 경쟁을 확대했다. 1912년의 5척의 퀸 엘리자베스급 전함 (32,000톤)은 15인치 포를 장착하고 완전히 유류 연료를 사용하여 25노트의 속도를 낼 것이었다. 1912–13년 독일은 순양전함에 집중하여 3척의 데르플링거급 순양전함 (27,000톤, 최대 속도 26-27노트)을 건조했으며, 각 함선당 5,600만-5,900만 마르크의 비용이 들었다. 이 함선들은 함수와 함미에 2개씩 총 4개의 포탑에 30.5cm 포 2문을 장착했으며, 안쪽 포탑은 바깥쪽 포탑 위로 상부사격할 수 있었다. SMS 데르플링거는 대공포를 장착한 최초의 독일 함선이었다.
1913년, 독일은 영국의 도전에 대응하여 2척의 바이에른급 전함을 기공했다. 이 함선들은 유틀란트 해전 이후에야 취역했으므로, 전쟁의 주요 해군 작전에는 참여하지 못했다. 배수량은 28,600톤, 승무원은 1,100명, 속도는 22노트였으며, 비용은 5천만 마르크였다. 포는 이전 순양전함과 동일한 패턴으로 배치되었지만, 이제 구경이 38cm로 증가했다. 이 함선들은 8.8cm 대공포 4문과 15cm 경포 16문을 장착했지만, 석탄 연료를 사용했다. 함선 측면의 석탄 벙커가 관통 포탄에 대한 보호 기능을 추가하며, 독일은 또한 안정적인 연료유 공급이 없다고 간주되었다. 이 함급의 두 척이 나중에 기공되었지만, 완공되지는 못했다.
1912년에서 1913년 사이에 러시아 해군이 주문한 3척의 경순양함이 독일 조선소에서 건조되기 시작했으며, 비용은 약 900만 마르크였다. 이 함선들은 제1차 세계 대전 발발 시 압류되어 SMS 레겐스부르크, SMS 필라우, SMS 엘빙이 되었다. 2척의 더 큰 순양함인 SMS 비스바덴과 SMS 프랑크푸르트도 건조가 시작되어 1915년에 취역했다. 더 많은 어뢰정이 건조되었는데, 1914년 이전에 킬의 AG 불칸(AG Vulcan)에서 건조된 V-25에서 V-30급 함정은 점진적으로 크기가 증가하여 800톤에 이르렀다. 1912년 독일은 순양전함 괴벤과 경순양함 브레슬라우로 구성된 지중해 전대를 창설했다.
항공력.