shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
아포피스는 2029년 4월 13일 약 31,600 킬로미터(5.7 지구 반경)까지 지구에 접근할 예정이다. 2008년에는 2036년 4월 13일에 지구와 충돌하거나, 근접하거나, 궤도가 수정되는 3가지 예상 경로를 발표했다. 그래서 소행성 충돌 방지 대책으로 우주선을 발사해 궤도를 수정하거나, 이온엔진을 소행성에 부착해 궤도를 수정하는 등의 방안을 내세우고 있다. 아포피스와 같은 규모의 천체가 지구에 접근하는 이벤트는 확률적으로 1,000년에 한 번 꼴이다.
아포피스가 지구와 충돌한다고 가정할 때 예상되는 피해 규모는 한반도 면적이 사라지는 정도가 될 것이다.
예상 피해 수준.
약 400m의 크기로, 인류가 가진 가장 큰 항공모함(제럴드 R. 포드급 항공모함)보다 크다. 엠파이어 스테이트 빌딩과 버금가는 지름이다.
신데렐라는 민담설화 제목으로, 다른 뜻으로는 다음이 있다.
강철(鋼鐵), 강(鋼), 또는 스틸(steel)은 탄소의 함유량이 0.035~1.7%인 철이다. 열처리에 따라 성질을 크게 변화시킬 수 있어 여러 가지 기계, 기구의 재료로 쓴다. 철을 주성분으로 하는 금속 합금이며, 철이 가지는 성능(강도, 질긴 성질, 자성, 내열성 등)을 인공적으로 높인 것이다. 성분적으로 탄소의 함유가 0.3%에서 2% 이하의 것을 나타낸다. 하지만 0.3% 이하에서도 고합금인 스테인리스강, 내열강 등도 강철의 범위에 포함된다. 연철이나 주철과 함께 철강(鐵鋼)이라고도 불리고 강철로 완성된 재료를 강재(鋼材), 판 모양의 강재를 강판(鋼板)이라고 부른다.
철강업.
철강업(금속제조업 또는 금속공업)은 각종 금속제품을 제조함에 사용되는 소재(素材)를 제조하는 '제1차금속제조업'과 여기에서 생산된 금속소재(金屬素材)를 사용하여 각종 금속제품을 제조하는 '금속제품제조업'으로 대별할 수 있다. 그러나 일반적으로 금속공업이라 하면 제1차금속제조업과 일부 금속제품제조업을 포함하여 말한다. 이는 생산업체가 한 공장에서 중간제품 또는 완제품까지 만들고 있어 그 구분이 분명하지 않기 때문이다. 또한 금속공업은 금속의 성질에 따라서 '철강공업(鐵鋼工業)'과 '비철금속공업(非鐵金屬工業)'으로 구분한다. 금속공업의 거의 대부분을 철강공업이 차지하므로 금속공업이라면 보통 철강업을 뜻하게 되며, 비철금속공업은 대부분 생산공정상 모두 제련(製鍊)이란 공정을 거치게 됨에 따라 통상적으로 '제련업(製鍊業)'이라고 한다. 철강업(철강공업의 줄인 말)은 철광석·석탄·고철(古鐵 또는 屑鐵) 및 그 밖의 여러 원료를 사용하여 여러 가지 철강재(鐵鋼材)를 생산하는 중공업 중에서도 가장 기초가 된다. 산업 각 분야에 필요불가결한 생산재 또는 소비재를 공급하는 기간산업으로서 특히 기계공업·건설업·금속광업·조선업 등 타 산업과의 연관 효과가 가장 큰 산업이다. 철강업의 주요한 작업공정은 제선(製銑)·제강(製鋼) 및 압연(壓延)의 3부분으로 구별되며, 이 3대 주요 작업공정이 1개 공장에서 연속적으로 이루어지는 작업형태를 철강 일관작업이라 하여 철강업의 이상적인 경영형태로 되어 있다.
철강업의 특성.
산업의 근대화 내지 중공업화는 철강의 대량소비를 기초로 하고 있으므로 철강업의 성립과 발전은 산업근대화의 기본여건의 하나가 되고 있는데, 철강업은 대표적인 기간산업임과 동시에 막대한 건설비를 요하는 장치산업(裝置産業)이기도 하다. 이와 같은 기간산업으로서의 그 특성을 살펴보면 다음과 같다.
미국 산업구조고도화에 따른 중후장대 산업의 퇴조와 경제의 침체로 부진한 면을 보여왔으나 1987년 이후 철강산업의 설비합리화 및 경영다각화에 관련 수요산업인 자동차·기계 등의 경 기호조에 힘입어 회복세를 보이기 시작했다. 철강소비는 1987년 이후 달러 약세에 따른 국제경쟁력 회복과 설비투자의 활성화로 미국경제가 연평균 3%의 성장을 유지한 데다가 철강소비산업의 경기호조 지속세로 증가세를 보이기 시작, 1988년 111백만M/T에 달해 전년대비 17.1%의 고신장률을 기록했다. 이와 같은 소비증가세로 조강생산량도 1989년에는 88.4백만M/T를 기록, 1986년 대비 19.5%의 증가를 나타냈다. 이러한 경영여건의 호전과 함께 미국 철강업계는 재무구조의 흑자기반으로의 전환을 위한 경영합리화를 추진, 설비합리화의 일환으로 노후한 고로설비의 폐쇄 및 미니 밀(Mini-mill)의 설비확대를 통하여생산설비의 효율성을 제고하고 인력감축을 통한 생산성 향상을 도모하였다. 또한 수익기반의 확대를 위한 경영전략으로 화학·항공·우주·석유사업 분야에 대 한 진출 등 업종다각화를 적극 추진하여 그 결과 1987년 흑자구조로의 전환을 달성했다. 미국정부도 철강산업의 구조전환을 원활히 할 수 있도록 철강수출국들과 VRA(voluntary restraint arrangement)를 체결하여 수입물량을 일정수준에서 제한하는 한편 한국·일본 등 주요 철강수출국 업체와 자국 철강기업들과의 합작투자를 유도하여 철강업체들의 경영합리화의 촉진 및 내수물량의 공급확대를 도모할 수 있도록 지원하였다. 생산과 소비면에서 큰 위치를 차지하고 있는 미국은 1994년 경기가 호조를 보이고 철강업계가 구조개편 및 경량화를 통해 효율성을 높여 철강업이 호황을 보였다. 따라서 철강생산은 8,900만M/T에 이르렀으며, 내수도 생산과 같이 전년보다 2.2% 증가한 9,900만M/T에 달하였다.
1980년부터 철강산업합리화를 추진한 EC 철강업계는 수요부족에 따른 설비과잉이라는 구조적 불황으로 1986년 추가적인 합리화 사업계획을 수립하여 철강공업을 회생시키기 위한 구조개편작업을 계속해 왔다. 그러면 불황으로 1986년 추가적인 합리화 사업계획을 수립하여 철강공업을 회생시키기 위한 구조개편 작업을 계속해 왔다. 그러던 중 1987년부터 세계경제 환경의 호전에 편승하여 EC 각국의 경제도 급속한 회복세를 나타내면서 만성적인 수요부족으로 침체에 놓였던 철강공업도 흑자전환의 전기가 마련되었다. EU 지역의 철강재 소비는 1986년 이후 철강공업의 회복세와 더불어 1988년 1억2,020만t으로 1986년 대비 14.9% 증가하였으나 1990년 1억1,167만t을 기록한 이후 지속적으로 감소하여 1993년에는 9,188만t으로 감소하였다. 조강 생산은 1989년 1억5,250만t으로 감소하였다. 조강 생산은 1989년 1억5,250만t에 도달한 이후 오랫동안 비슷한 수준을 회복하지 못하다가 1994년에 1억5,168만t으로 회복되었다. EU 철강공업의 조강기준 설비능력은 1980년 연산 2억1940만t에서 1989년에는 1억7410만t으로 20.6% 감축되었으며 종사자수 또한 대폭 축소되었다. 반면에 설비가동률은 1980년 64.0%에서 1989년 80.4%로 상승함으로써 생산성 제고와 함께 인건비 절감 등을 통한 원가관리로 국제경쟁력 강화의 계기를 마련하였고 철강제품의 고부가가치화를 도모하여 특수강부문에 대한 설비투자에 주력, 그 결과 각국의 전체 철강생산에서 특수강의 비중이 점차 상승하고 있다. 이와 같은 합리화 노력과 수요신장세의 지속으로 EC 주요 철강기업들의 영업실적도 대폭 개선되는 추세를 보여 서독의 Th­yssem·Mannesmann, 영국의 BSC, 프랑스의 Usinor-Sacilor 등 주요 철강기업들의 순이익은 1986년을 분기점으로 증가추세를 보이고 있다. 또한 EU의 경제통합은 철강제품의 역내교역 활성화, 철강소비산업 경기호조에 따른 수요급증 등 EU 철강공업에 긍정적 효과를 미칠 것으로 평가됨에 따라 철강업계는 이에 대비해 다각적인 경영전략을 수립하고 있다. 이러한 경영전략은 주로 국가경쟁력 강화에 집중되고 있는데, 노후설비의 폐쇄와 기업간 M&amp;A 등에 의한 적정설비의 확보, 고부가가치강 및 신공정기술의 개발을 위한 R&amp;D(연구개발)의 강화 등에 집중되고 있다.
1985년 이후 엔화강세로 인한 수요감소와 이에 따른 설비과잉으로 매출액 감소와 함께 1986년에는 당기순이익이 적자를 기록하는 등 불황의 조짐을 보였으나 1987년부터 시작된 철강공업 합리화사업이 성공적으로 수행되어 경영위기를 극복하고 활성화되었다. 일본 철강공업의 합리화사업은 크게 설비 및 인원감축에 의한 경영합리화와 비철강부문으로의 사업확대 등 경영다각화로 나누어 추진되었다. 설비감축에 있어서는 조강기준 생산능력이 1985년 연산 1억5220만t에서 1989년에는 1억4320만t으로 6% 감소하였는데 이는 주로 신일본제철·일본강관 등 철강·고로 5사와 기타 전기로업체의 설비감축에 기인한 것이다. 생산능력의 축소와 반대로 설비가동률은 1985년 69.1%에서 1989년 75.3%로 상승함에 따라 조강생산은 9830만t에서 1억0790만t으로 9.8% 증가하였다. 인원감축면에서는 비철강부문으로의 종업원 재배치, 타업종으로의 전직 등을 통하여 1985년 17만9,785명이었던 종사자수가 1988년에는 14만2,096명으로 21%나 감소되어 제조원가에서 큰 비중을 차지하였던 인건비 부담이 줄어들어 국제경쟁력 회복의 계기가 되었다. 일본 철강업계는 장기경영전략 차원에서 수익기반의 확대를 위해 철강전업도를 낮추는 대신에 화학·플랜트·엔지니어링 사업 등 비철강부문으로의 경영다각화를 적극적으로 추진, 고로 5사의 전체매출액 중 비철강부문이 차지하는 비중이 평균 20% 수준을 상회하여 철강업계의 수익구조를 개선시키는 데 크게 공헌하였다. 일본의 철강공업은 업계의 합리화 노력과 세계 철강경기의 회복 및 엔고현상을 극복한 일본경제의 견실한 성장으로 철강수요가 급증함에 따라 경영실적도 대폭 호전되고 있다. 고로 5사의 경영실적을 보면 매출액은 1986년 6조895억엔에서 1989년 7조2,200억엔으로 18.6% 증가하였으며 동기간의 경상이익도 554억엔 적자에서 5,380억엔의 흑자로 전환됨으로써 철강업계 수익구조 개선에 공헌하였다. 1993년 일본의 조강생산량은 9,962만t으로 세계 총조강생산량 7억2,583만t 중 13.7%를 차지해 1위를 기록하고 있으며, 1인당 조강소비량도 647kg으로 세계 4위를 기록하고 있다. 철강수출에 있어서도 3,350만t으로 세계 1위를 차지하고 있어 세계 제1위의 철강국으로서의 면모를 굳히고 있다.
중국어 위키백과()는 중국어(표준 중국어)로 편집되며 위키미디어 재단이 운영하는 위키백과이다. 2002년 10월 24일에 시작되었다. 2006년 11월 12일 총 문서 수가 10만을 돌파했으며, 년 일 기준으로 개의 문서가 있다. 기호는 zh이다.
위키백과의 중국어 명칭은 영진이 가족의 의사에 따라 2003년 10월 21일에 '維基百科(유기백과)'로 결정되었다. "는 일종의 음역(音譯)이지만, 維(유)의 원래의 의미는 물체를 잇는 줄이나 그물로 인터넷과 관계가 있고, 基(기)는 건물의 기초나 일반적으로는 사물의 기본적인 측면이라고 하는 의미가 있다. 그래서 명칭은 인류의 기본적인 지식을 연결하는 백과사전으로 해석될 수 있다. (그러나 "위키 기술"에 대한 중국어 번역은 아직 정해지지 않았다.)
중국어판의 위키백과에는 "海納百川, 有容乃大"(해납백천, 유용내대)이라는 부제가 있다. 이것은 "바다는 백 개의 강들을 둘러싸고 있어서 모든 것을 허용하고 막대하다."는 의미이다. 이 부제는 청나라의 공무원이었던 임칙서(林則徐)의 대구(對句)의 전반부분이다.
최초의 상황.
당초, 2개의 중국어 위키백과가 'zh-cn'과 'zh-tw'라는 이름으로 있었다. 일반적으로 번체자를 사용하는 지역(대만, 중국 홍콩, 중국 마카오 등)의 이용자는 번체자로 편집하는 반면 간체자를 사용하는 지역(중국 대륙, 싱가포르, 말레이시아 등)의 이용자는 간체자로 편집한다. 그래서 많은 문서가 2개씩 존재하게 되었다. 예를 들어 프랑스 문서는 번체자()와 간체자()의 2종류가 있었다. 한층 더 문제가 악화된 것은 의사소통을 취할 수 없었던 것과 다른 체제 때문에 많은 정식 명칭이 중국 대륙, 대만, 홍콩, 싱가포르의 사이에 매우 차이가 나는 것이었다. 예를 들어 프린터는 중국 대륙에서는 라 쓰며, 타이완에서는 라고 기술하고 있다.
프로젝트의 니어포킹(near-ing)을 피하기 위해 2005년 1월경 중국어 위키백과는 이용자의 설정에 의해 다른 문자와 정식 명칭을 그 이용자의 지역에 적절한 것으로 자동 변환하는 서버측 메커니즘을 제공하기 시작했다. 이용자는 이하의 4개의 지역의 문자·방언 체계로부터 1개를 설정할 수 있다.
변환은 관리자에 의해 편집한 사람 쪽의 문자 변환 테이블을 통해 이루어진다. 특별한 위키 마크업 구문으로 편집자는 문서 안의 특정 절의 경우 변환 테이블을 겹침 처리하는 일이 있다.
게다가 문서명의 변환은 자동적인 리다이렉트(넘겨주기)가 사용되고 있다. 다른 문자와 다른 번역으로 미리 이름 붙여진 글은 통합되어 번체자와 간체자의 양쪽 모두의 항목명으로부터 도착할 수 있다.
기타 중국어 위키백과.
관련 사항.
중국어 위키백과를 쓰는 지역은 중국 대륙 본토보다는 홍콩, 마카오, 대만, 일본, 미국을 비롯한 해외 화교권이나 중국어를 잘 쓰는 동남아시아 국가인 말레이시아, 싱가포르 등지에서 자주 사용하는 것으로 나와 있다. 그러나 중국 대륙에서는 6분의 1 정도만 중국어 위키백과를 사용(약 17% 내외)하는 것으로 드러난다. 이는 중국 대륙에 위치한 중화인민공화국에서 위키백과의 접속이 차단되어 있기 때문이다.
도쿄 지하철 9호선 지요다 선()은 도쿄 지하철의 철도 노선으로, 일본 도쿄도 시부야구에 있는 요요기우에하라 역과 도쿄도 아다치구에 있는 아야세역을 잇는 본선과, 아야세 역과 아다치구의 기타아야세 역을 잇는 지선으로 구성된다. 일반적으로는 도쿄 메트로 지요다 선() 이나 지하철 지요다 선() 이라고 불린다. 노선 색은 ○녹색이다.
🈯키타아야세 지선도 있다.
50000 콰오아(Quaoar)는 해왕성 바깥 천체로 카이퍼대의 고전적 카이퍼대 천체이다.
2002년 캘리포니아 공과대학교의 차드 트루히요와 마이클 브라운이 팔로마 천문대에 있는 망원경을 이용해 발견하였다. 지름이 약 1250 킬로미터로 현재까지 발견된 카이퍼 대 천체 중에서 명왕성 다음으로 크다. 발견 당시 명왕성은 행성의 범주로 분류되었으므로, 콰오아는 발견된 소행성 중에는 가장 큰 천체였다. 이 후 콰오아보다 더 큰 에리스나 세드나 등과 같은 천체들이 발견되면서, 콰오아는 명왕성과 같은 왜행성을 포함하여 7번째로 큰 소행성으로 전락하였다.
지름이 74 km 인 웨이워트(Weywot)이라는 위성이 존재한다.
요요기코엔역()은 일본 도쿄도 시부야구에 있는 철도역이다.
윈도우 임베디드 CE 6.0(윈도우 임베디드 씨이 6.0, Windows Embedded CE 6.0)은 마이크로소프트가 2006년 9월 15일에 정식 발표한 제품이다. 코드명 야마자키(Yamazaki)이며, R3 버전까지 개발되었다.
장치 드라이버/제어기() 또는 디바이스 드라이버()는 특정 하드웨어나 장치의 입출력을 제어하기 위해 커널의 일부분으로 동작하는 컴퓨터 소프트웨어다. 컴퓨터를 구성하는 다양한 입출력 장치마다 각각 장치드라이버가 프로그램 되어 커널에 통합되어 실행된다. 높은 수준의 컴퓨터 프로그램들이 컴퓨터 하드웨어 장치와 상호 작용하기 위해 만들어진 하나의 컴퓨터 프로그램이다.
장치드라이버는 커널의 일부분이기는 하나 커널과 통합되는 것은 처음부터 해당 드라이버 프로그램 소스 코드가 커널 전체 소스에 포함되어 컴파일되는 경우도 있고, 별도로 컴파일된 파일(윈도의 *.sys, 리눅스의 *.o)의 형태로 존재하고 부팅 등의 과정에서 필요할 때마다 해당 파일이 로드되어 커널과 통합되기도 한다.
드라이버는 흔히 컴퓨터 버스, 또는 하드웨어와 이어진 하위 시스템을 통해 장치와 통신한다. 요청하는 프로그램이 드라이버의 명령어를 호출하면, 드라이버는 장치에 명령어를 전달한다. 장치가 드라이버에게 데이터를 되돌려 주면, 드라이버는 원래 요청한 프로그램의 명령어로 데이터를 다시 전달한다. 드라이버는 하드웨어에 의존하며 특정한 운영 체제를 따른다. 이러한 드라이버는 비동기 시간에 의존하는 하드웨어 인터페이스에 필요한 인터럽트를 다룰 수 있다.
MS-DOS의 경우 하드웨어를 제어하기 위한 x86 기계어 명령어 IN,OUT은 응용 프로그램에서 직접 사용할 수 있다. 그러나 본격적인 운영체제가 도입된 경우 (윈도우 NT 계열, 유닉스 계열 등), 커널과 응용 프로그램이 분리되어 설계되고 실행된다. 장치 드라이버는 커널의 일부분으로 응용 프로그램에서는 완전히 분리된 자원과 실행 방식을 가진다.
커널은 부팅 시에 시작되어 컴퓨터 종료시 커널이 끝난다. 장치 드라이버는 하드웨어와 밀접하게 연관되고 해당 장치를 제어하는 프로그램이다.
커널과는 달리 응용 프로그램은 사용자 요청에 의해 저장장치로부터 메모리에 로드되어 실행한다. 응용 프로그램이 하드웨어를 직접 제어할 수는 없기 때문에, 커널의 장치 드라이버를 사용하기 위해 시스템 호출 방법으로 커널에 접근하여 자료를 처리한다.
전자 제품에서 각각의 주변 기기들을 제어하기 위해 설계된 펌웨어 또한 장치 드라이버로 분류된다. 장치 드라이버의 실제 예는 소스가 공개된 리눅스 커널 소스에서 /driver 디렉터리 밑에 있는 파일들을 참조하여 볼 수 있다.
장치 드라이버는 장치와 응용 프로그램·운영 체제 사이의 해석기 역할을 하며 프로그래밍을 단순하게 한다. 높은 수준의 코드는 코드가 제어하는 하드웨어 장치를 독립적으로 제어할 수 있다. 프린터와 같은 장치는 버전에 따라 고유의 특별한 명령어들을 요구한다. 반면, 파일을 프린터로 보내는 것과 같은, 대부분의 응용 프로그램들은 PRINTLN과 같은 높은 수준의 포괄적인 명령어들을 사용하여 장치를 접근한다. 드라이버는 이러한 포괄적인 명령어들을 받아들이고, 이 명령어들을 장치가 요구하는 낮은 수준의 명령어들로 변환한다.
장치 드라이버는 논리 계층과 물리 계층으로 나뉜다. 논리 계층은 이더넷 포트 또는 디스크 드라이브와 같은 장치의 클래스를 위한 데이터를 처리한다. 물리 계층은 특정한 장치 인스턴스와 통신한다. 예를 들어, 직렬 포트는 모든 시리얼 포트 하드웨어에 일반적으로 쓰이는 XON/XOFF와 같은 표준적인 통신 프로토콜을 다루는데, 직렬 포트 논리 계층이 이것을 관리한다. 논리 계층은 특별한 직렬 포트의 칩과 통신해야 한다. 16550 UART 하드웨어는 PL-011과 다르다. 물리 계층은 이러한 칩의 특정한 차이를 번지로 매긴다. 그 동안 해 온 것 같이, 운영 체제의 요청은 먼저 논리 계층으로 이동한다. 차례대로, 논리 계층은 물리 계층 위에서 하드웨어가 이해할 만한 용어로 운영 체제의 요청을 추가할 것을 요청한다. 거꾸로, 하드웨어 장치가 운영 체제에 응답해야 할 때, 논리 계층을 사용하여 연역 레이어에 응답한다.
리눅스 장치 드라이버는 운영 체제 커널 안에 만들어진다. 그러므로 적절한 비트 대역폭을 위해 자동으로 만들어진다. 충분한 기술적인 하드웨어 정보를 사용할 수 있으면, 리눅스 커널 팀은 아무런 대가 없이 이를 쓸 것이다. 이로써 하드웨어 제공 업체와 최종 사용자 둘 다 드라이버에 대해 걱정하지 않게 도와 준다.
게다가, 장치 드라이버는 커널의 일부로 만들어지거나, 불러 올 수 있는 모듈로 따로 만들어질 수 있다. 마이크로소프트 윈도우의 .sys 파일과 리눅스의 .ko 모듈은 불러올 수 있는 장치 드라이버이다. 불러올 수 있는 장치 드라이버의 이점은 필요할 때만 불러오고, 뒤에는 사용하지 않을 수도 있으므로 커널 메모리를 아낄 수 있다는 것이다.
장치 드라이버를 기록하려면 하드웨어와, 주어진 플랫폼 기능의 소프트웨어를 깊이 있게 이해해야 한다. 장치들은 "... 높은 권한을 가진 환경에서 작동하며 잘못 사용되면 심각한 문제를 일으킬 수 있다..." 반대로, 현대의 운영 체제들 위에서 돌아가는 사용자 수준의 대부분의 소프트웨어는 시스템에 큰 영향을 미치지 않고 사용이 중지될 수 있다. 사용자 모드로 실행하는 드라이버들도, 장치가 잘못 프로그래밍되어 있을 경우, 시스템과 충돌할 수 있다. 이러한 요인들은 문제를 진단 하는 데에 가장 어렵고 위험하게 만든다.
그러므로 장치 드라이버는 하드웨어를 개발하는 회사에 다니는 소프트웨어 엔지니어들이 작성한다. 그 까닭은, 그들이 하드웨어를 설계하지 않는 대부분의 사람들보다 더 알맞은 정보를 가지고 있기 때문이다. 게다가, 전통적으로 하드웨어 제조업체에서 제공업체들의 관심이 "그들의 손님이 그들의 하드웨어를 최적으로 사용한다"에 맞춰져 있다. 보통, 논리 장치 드라이버 (LDD)는 운영 체제 판매자가 작성하는 반면, 물리 장치 드라이버 (PDD)는 장치 제공 업체가 추가한다. 그러나 최근 장치 드라이버를 제공하지 않는 업체들은 자유 운영 체제를 위한 수많은 장치 드라이버를 사용해 왔다. 이 때, 하드웨어 제공업체는 장치 통신 정보를 제공하는 것이 중요하다. 리버스 엔지니어링을 통해 이러한 정보를 알 수 있지만, 소프트웨어 보다 하드웨어 쪽에선 훨씬 배우기가 어렵다.
마이크로소프트는 제대로 쓰이지 않는 장치 드라이버에서 비롯되는 시스템의 불안을 줄이고자 했다. 그리하여 드라이버 개발을 위한 새로운 뼈대인 윈도우 드라이버 파운데이션 (WDF)을 창조했다. 윈도우 드라이버 파운데이션에는 사용자 모드 드라이버 프레임워크 (UMDF)가 있는데, 특정한 드라이버, 주로 사용자 모드 드라이버로서의, 장치와 통신하기 위한 메시지 기반의 프로토콜을 추가하는 드라이버를 개발하는 데 힘을 준다. 이러한 드라이버가 기능을 잘못 쓰더라도, 시스템은 불안해지지 않는다. 커널 모드 드라이버 프레임워크 (KMDF) 모델 덕에 커널 모드의 장치 드라이버를 지속적으로 개발할 수 있다. 그러나 입출력 기능, 전원 관리, 플러그 앤 플레이 장치 지원의 취소와 더불어, 문제들을 일으킨다고 알려진 기능들이 표준으로 제공될 수 있다.
현대의 하드웨어와 운영 체제들이 다양하기 때문에, 드라이버를 사용하는 방법이 많이 있다. 드라이버는 다음과 같은 인터페이스를 사용한다:
API와의 관계.
드라이버는 운영 체제의 일부이다. 사용자의 프로세스의 자격인 API 호출로 비롯하여, 드라이버의 코드를 불러 오지만, 드라이버의 코드 자체는, 사용자 프로세스가 아닌 커널 코드의 일부로 동작한다.
읽기, 쓰기는 장치마다 역할이 다르다. 예를 들면, 프린터에 '쓰기'를 실행하면 인쇄되지만, 사운드 카드에 '쓰기'를 실행하면 소리가 나온다. 마우스에 대해서 '읽기'를 실행하면 마우스가 이동한 위치 등을 읽을 수 있다. 그러나 프린터에 대해서 '읽기'를 실시하면, 보통 아무 일도 일어나지 않는다.
가상 장치 드라이버.
특별한 장치 드라이버로 가상 장치 드라이버가 있다. 마이크로소프트 윈도우가 설치된 컴퓨터에서 MS-DOS 프로그램을 돌린다든지, Xen 호스트와 같은 게스트 운영 체제를 실행하는 것과 같은, 가상화 환경에서 쓰인다. 하드웨어와 대화하기 위해 게스트 운영 체제를 사용하는 대신, 가상 장치 드라이버를 사용하여 하드웨어의 일부를 가상으로 구현(emulate)한다. 이리하여 가상 머신 안에서 돌아가는 게스트 운영 체제와 시스템 드라이버들은 실제 하드웨어를 받아들인 것 같은 착각을 일으킨다. 게스트 운영 체제가 하드웨어를 받아들이는 시도들은 기능 요청들을 위해 호스트 운영 체제의 가상 장치 드라이버로 전향된다. 가상 장치 드라이버는 가상 머신으로의 인터럽트와 같은, 시뮬레이트된, 프로세서 수준의 이벤트들을 보낼 수 있다.
시로카네다이역()은 일본 도쿄도 미나토구에 위치한 도쿄 지하철 및 도쿄 도 교통국의 역이다.
도쿄 메트로 난보쿠 선과, 도영 지하철 미타 선의 중복 구간에 위치한 역으로 두 노선이 운행된다. 양사국의 공동사용역이며 역 업무는 도쿄 메트로가 갖고 있다. 역 번호는 난보쿠 선이 N 02, 미타 선이 I 02이다.
상대식 승강장 2면 2선의 지하역. 난보쿠 선에서 상대식 승강장을 가지는 역은, 당역과 오지카미야 역 뿐이다. 당역은 도쿄 메트로 난보쿠선 과, 도영 미타선 의 두 노선이 역 설비와 선로를 공유하고 있지만, 시설의 보유는 도쿄 메트로이다.
자동 매표기는 도쿄 메트로 노선용과, 도영 지하철 노선용의 두 종류가 설치되어 있다. 다만, 시로카네타카나와역 과, 메구로역 에서의 승차권 구입은 도쿄 메트로 노선용과, 도영 지하철 노선용 모두 이용 가능하다.
출구는 가이엔니시도리 방면의 1번 출입구가 히요시사카, 핫포엔 방면의 2번 출입구가 있고 각각 독립되어 있다. 23시부터 아침 6시까지는 1번 출입구가 폐쇄되고 2번 출입구만 영업한다.
당역은 총 22대의 에스컬레이터가 설치되어 있다. 플랫폼은 지하 4~5층 규모에 있고 깊이가 27.2m이다.
나가타초역()은 일본 도쿄도 지요다구에 있는 철도역이다.
역사는 긴자선, 마루노우치 선 아카사카미쓰케역과 직접 연결되어 있으며, 개찰구로 나가지 않고도 환승이 가능하나, 대단히 길기 때문에 난보쿠-긴자 환승은 다메이케산노역, 한조몬-긴자 환승은 오모테산도역과 미쓰코시마에역, 유라쿠초-긴자, 마루노우치 환승은 긴자역(긴자잇초메역), 난보쿠-마루노우치 환승은 요쓰야역, 한조몬-마루노우치 환승은 오테마치역에서 환승하는 것이 편리하다.
몫()은 수학에서 나눗셈의 결과를 말한다. 예를 들어 30 ÷ 10의 몫은 3이다.
경우에 따라 몫을 나눗셈 결과의 정수부만을 말하기도 한다. 예를 들어 35 ÷ 10의 몫은 3이고 나머지는 5이다.
대한민국 해병대(大韓民國 海兵隊, )는 대한민국 해군 예하의 해병대이며, 국가전략 기동부대로서 상륙작전을 주임무로 수행하여 육해공 어디서든 작전수행이 가능한 전천후 기동부대이다. 현재 K-1A2, K-1E1전차와 K9 자주포, 상륙돌격장갑차 (KAAVP7A1) , MUH-1 마린온 등 상륙작전에 필요한 장비를 갗추고 필요한 교육훈련을 실시하고 있다.
처음 대한민국 해병대는 해상에서 육지로 전력을 전개하기 위한 목적으로 출발하였으나, 현재는 헬기와 수송기를 통한 공중 기동도 가능해지면서 육, 해, 공의 영역을 아우르는 입체적인 고속기동 상륙작전이 가능토록 편성되고 훈련되며 발전하고 있다.
2016년 현재 2개 사단, 2개 여단, 연평부대, 진해 해군기지사령부 육상경비대대, 사령부, 교육훈련단, 지원부대들로 구성되어 있다.
현재 해병대의 병력은 29,000명 수준이다.
여수 10.19 사건의 결과에 따라 상륙전을 담당할 부대의 필요성을 검토하여 미국 해병대를 모방하여 1949년 4월 15일 경상남도 창원군 진해읍에 위치한 덕산 비행장에서 대한민국 해병대가 창설되었다. 5월 5일, 대통령령 제88호로 해병대령이 공포되었다.
그들을 지휘할 최초의 해병 사령관은 신현준 중령, 해병 참모장은 김성은 통제부 교육부장이었다. 초기 핵심 장교들은 대부분 일본 제국의 괴뢰국이었던 만주국 육군의 장교 출신이었다. 그리고 부대원은 해군 장교 26명, 부사관 54명, 병 300명으로 구성되었다. 8월 1일 해군에서 장교와 부사관을 증원받고, 해군 병 14기 중에서 440명을 해병대 병 1기로 특별모집받아‚ 2개 대대 규모로 편성되었는데, 이들은 8월 15일 광복절 4주년 기념식에서 사열하면서 최초로 모습을 대외적으로 드러내었다.
그리고 같은 해 9월, 신영철과 김행래에 의해 작사·작곡하고 이병걸이 편곡한 〈나가자 해병대〉가 해병참모장 김성은 대령을 위원장으로 한 군가제정위원회에서 공식적으로 해병대의 군가로 제정되었다.
1950년 8월 17일 통영 상륙 작전에서 김성은 대령이 지휘하는 해병대 김성은 부대는 조선인민군 제7사단 예하부대를 격파하고 통영을 탈환하는데 성공하였다. 이후 "귀신 잡는 해병대"라는 애칭이 생겨났다는 설이 전해지지만 정확한 유래는 밝혀지지 않았다.
인천 상륙 작전을 앞두고 신현준 사령관이 제주도의 해병대사령부에서 신병 3,000명을 모집하고 해병대 김성은 부대 2개 중대를 보강하여 1개 연대급으로 편성, 미 제1해병사단 5연대에 배속되어 9월 15일 인천 상륙 작전에 참가하였고 월미도의 적색해안으로 상륙하였다.(당시 미 제1해병사단이 편의상 "대한민국 해병대 제1연대" 라는 호칭을 사용한 것으로 실제 해병대 제1연대 창설은 1950년 12월 20일이다.)
9월 27일 서울로 진격하여 중앙청에 태극기를 게양하고 다음날 9월 28일 조선인민해방군의 잔여병력을 소탕함으로써 대한민국의 수도를 되찾았다. 이후, 전세가 기울어 국제 연합군이 혜산진까지 진격하자, 대한민국 해병대는 각각 원산과 함흥 지역에 상륙하여 전투를 수행하였다. 그러나, 10월 25일 중국 인민해방군이 증원되어 한반도로 진입해오자, 각 지역에 있던 해병대는 일제히 철수하여 진해로 집결하였다. 12월 20일, 제5독립대대를 창설하였다.
1951년 6월 4일, 미국 제5해병연대가 도솔산을 탈환하는데 실패하자, 제1연대는 그들과 임무를 교대하여 중국 인민해방군 제5군단 예하 제12사단과 제32사단을 상대로 6월 20일까지 전투를 지속하여 2개 사단을 격파하였다. 8월 19일 대통령 부대표창을 수여받았다. 8월 30일에는 김일성 고지에서 제3군단 예하 제1사단을 상대로부터 9월 4일까지 4일간 공방전을 벌여 제924번 "김일성" 고지와 제1026번 "모택동" 고지를 탈환하였다. 전후, 미국 측에서는 이 전투를 단장의 능선 전투로 명명하였다.
1953년 한국 전쟁이 휴전되자, 해병대는 조직의 정비를 시작하였다. 제1전투단은 경기도 파주군 아동면으로 이동하고 1954년 2월 1일 제1여단으로 증편한 뒤, 3월 14일 미국으로 귀환하는 미국 제1해병사단에게서 전술책임지역(TAOR)의 작전지휘권을 인수하였다. 그리고 이듬해 1955년 1월 제1여단에서 해병대 제1사단으로 증편되고, 3월 26일 사령부가 경상남도 부산시에서 서울특별시 용산구 후암동 남산 기슭으로 옮겨졌다.
1959년 2월 26일, 그때까지 경기도 파주군과 김포군에 주둔했던 제1사단은 제1연대에서 차출한 대원들을 근간으로 제1임시여단을 창설한 뒤 이 제1임시여단에게 김포반도의 경비를 맡기고 3월 12일 포항시로 이동하였다.
1965년 9월 20일 베트남 전쟁 파병을 위해 해병대 제2여단 "청룡부대"를 창설하고 남베트남으로서 파병하였다. 1965년 10월 9일 깜라인에 상륙한 청룡부대는 주월한국군사령부의 통제 아래에서 1972년 2월 24일까지 6년 4개월 동안 짜빈동 전투 등 수많은 전투에서 활약하였다. 1966년 11월 14일 제2여단이 베트남 전쟁에 파견되어 생긴 전력의 공백을 메꾸기 위해 신규 병력을 증원하면서 편성된 제5연대를 1966년 11월 23일 제5해병여단으로 재편하여 김포반도에서 휴전선 경계 임무를 맡고 있던 제1임시여단과 임무를 교대하였다. 김포 경비 임무를 마친 제1임시여단은 제1사단으로 복귀하여 연대로 되돌아갔다.
1972년 1월 4일, 청룡부대가 귀국하는 즉시 해체되고 명칭만 제5해병여단으로 이전할 것이라 밝혔다. 파리 평화협정이 발효됨에 따라 청룡부대도 철수를 시작하였으며, 2월 24일 베트남 공화국에서 완전히 철수하였다. 예정이 바뀌어 1973년 7월 경상북도 대구시에서 제3야전군 서부전선으로 이동하여 김포에 주둔하고 있던 제5해병여단과 김포 경비 임무를 교대하였다.
사령부 해체.
효율적인 군대 운영을 위해 재편성하라는 박정희 대통령의 지시로 마련된 "국방부 훈령 제157호"에 의거하여 해군으로 지휘통제를 통합하게 되어 편성된 해군참모부에 해병대 사령관이 해군 제2참모차장으로 취임하면서, 1973년 10월 10일 해병대 사령부가 공식적으로 해체되었다. 해병대 사령부가 해체되면서 1958년 창설된 해병대 항공대도 해체되어 장비와 인원은 모두 해군으로 이관되었다. 해군에는 보병 병과가 신설되었으며 해병대 사령부가 해체되면서 남은 옛 해병대 인원은 전원 해군 보병에 편입되었다.
사령부 재창설 이후.
1987년 11월 1일 14년간 해군에 통합되어 운용되면서 나타난 문제점을 해결하기 위해 해병대 사령부를 재창설하였다. 그러나, 권한과 책임사상 등이 보완되지 않아, 해병대 인사관리 문제를 해결하기 위해 1990년 8월 1일 법률이 개정되면서 해병대 사령관의 지휘권한이 회복되었다. 1992년 12월 1일 한미연합군사령부 예비 전력 부대로서의 임무를 수행하기 위해 "연합 해병대 사령부"()가 창설되었다.
2005년 노무현 대통령이 제시한 국방개혁 2020 계획이 재정되어 제6해병여단과 연평부대가 해체되고, 백령부대와 제주부대를 창설하고 정보단과 통신단을 정식으로 편제할 예정이었다. 그러나, 비용 등의 문제와 조선인민군 제4군단에 의한 연평도 포격으로 해병대의 신속 대응에 문제가 제기되고 계획이 폐지됨으로써 취소되었다. 이명박 대통령이 주도하여 기획한 국방개혁 307계획에 따라 해병대 사령관이 겸임 지휘하는 서해5도에서의 조선인민군의 위협에 빠른 대응을 이끌어내기 위해 합동 사령부인 서북도서방위사령부를 설치하였다. 그리고 국방개혁 2020의 일부 계획안인 제주부대, 정보단과 통신단의 창설 계획을 되살리고, 신속대응과 공중, 지상 기동작전을 가능하게 하는 구조로 바꾸기 위해 사령부 직할 항공단의 창설을 추가하였다.
2017년 도입 예정인 상륙기동헬기 32대를 직접 운용 여부는 김관진 국방장관 주재 군무회의에서 최종 확정예정이다. 해병대는 1973년 해병대사령부의 해체 이후 해군에 통합된 이후 44년 만에 항공 전력을 갖추게 된다. 해병대는 1973년 10월 해군에 통합되면서 12대의 헬기와 125명의 운용요원 모두 해군으로 소속이 바뀌었으며 1987년 11월 해병대 사령부가 재창설되었지만, 항공기는 돌려받지 못했다.
해군과의 관계.
해군과 예산권 분리.
해병대가 2013년 하반기부터 예산과 관련한 사실상 일체의 권한을 해군으로부터 넘겨받게 될 예정이다. 이와 관련해 최근 국방부는 방위사업법 시행령과 시행규칙 개정안을 입법예고한 것으로 확인했다.
시행령ㆍ시행규칙이 개정되면 해병대 사령관이 직접 방위사업청장이나 합참의장에게 필요한 무기체계 소요를 제출할 수 있다. 그동안 해병대는 법적으로 해군에 소속돼 있어 해군을 통해서만 필요한 장비나 무기에 대한 소요를 제기할 수 있었다. 또한 국방장관이 2012년 6월 군무회의에서 상륙기동헬기 32대를 해병대에서 운영하도록 결정했다.
병과
사령관.
해병대 사령관은 중장 계급의 고위 장교가 국군조직법 제10조 3항에 따라 해군참모총장의 명령을 받아 해병대를 지휘통제한다. 현재 사령관은 주일석 중장이며, 서북도서방위사령관, 평시 한미연합해병구성군사령관 또한 겸임한다. 기존에는 해병대사령관은 중장까지만 진급이 가능하였으나, 군인사법 개정 이후 대장 진급이 가능해졌다.
장교양성.
해병대 장교는 해군사관학교 졸업, ROTC(학군사관후보생), OCS(사관후보생) 3가지 경로를 통해 임관하게 된다. 해군사관생도는 졸업 시 해군(항해), 해병대(상륙) 중 자신의 진로를 스스로 선택하여 소위로 임관한다. ROTC의 경우 전국대 ROTC 임관자는 졸업 전 해병대 장교 임관을 신청할 경우 모집인원 내 경쟁을 거쳐 일부 인원이 해병 소위로 임관하게 되며, 한국해양대와 제주대 ROTC는 졸업과 함께 해병 소위로 임관하게 된다. 끝으로 OCS는 4년제 대학과정을 수료한 뒤 해병대 장교로 지원하여 12주간의 군사훈련 후 해병대 소위로 임관하는 경우이다.
2012년 6월 27일 특히 해병대는 단국대학교와 해병대군사학과의 신설을 위한 협약을 체결하여, 2013년 해병대 장교 양성의 폭을 넓혔다. 해병대군사학과 학생은 4년간 등록금 전액을 지원받는 것은 물론, 전원 기숙사 생활을 하며 기숙사비 역시 면제를 받고, 졸업 후 OCS 해병대 소위로 임관해 의무복무기간(7년)을 거치게 된다.
해군 진해기지사령부를 방어하기 위해 마찬가지로 사령부 예하 해병부대가 주둔하고 있는데, 이 부대는 육상경비대라고 불리는 대대가 주둔하고 있다.
해병 부대의 명칭은 1973년에 사령부가 폐지된 후에는 해병대라는 명칭을 공식적으로 쓰지 못하고 "해군 제1해병(상륙)사단"과 "해군 00해병대대" 등으로 호칭되었다가, 1987년 해병대사령부가 재창설된 이후엔 다시 '해병대'라는 명칭을 사용하게 되었고 예하 부대명도 해군을 해병으로 대체한 "해병 제1사단", "해병 제00대대" 등으로 부대 공식표기명이 바뀌었으며 공식문서와 부대기에도 명칭 표기를 변경하였다.
2016년 3월 10일, 대한민국 언론에서 해병대 1사단에 연대급 신속기동부대 (별칭 '스파르탄 3000')가 편성되었다는 보도를 한 이후 연합뉴스의 보도를 인용한 영국 데일리 텔레그래프와 미국 디플로맷츠 두 언론사에서 원문에는 없는 내용인 대한민국이 북한에 침투하여 특수작전을 펼치는 '스파르탄 3000'이라는 이름의 특수부대를 창설했다는 내용의 번역 오류 혹은 의도적 과장 기사를 발행하였다.
그 후 2017년 9월 4일, 송영무 국방장관이 김정은 등 북 지도부 참수작전을 실행할 특수부대를 2017년 12월에 창설을 한다고 국회 국방위에서 발표한 후 뉴질랜드 헤럴드를 비롯한 일부 외국 언론에서 오해를 하여 대한민국에서 '스파르탄 3000'이라는 명칭의 참수작전을 실행하는 특수부대로 2017년 연말에 창설될 것이라는 오보를 발행하였다.
'스파르탄 3000'은 현재의 해병대 신속기동부대가 2016년 3월에 편성되었을 당시 사용한 임시 별칭이었을뿐이며실제로 북 지도부 참수작전을 임무로 하는 특수부대는 육군특수전사령부 예하의 소위 '김정은 참수부대'로 불리는 제13특수임무여단으로 2017년 12월 1일에 창설되었다.
그리고 영어 위키백과의 외국인 유저가 위에 설명한 서양 언론의 오보 기사들을 이용하여 영어 위키백과 " 문서에 'Spartan 3000(스파르탄 3000)'을 대한민국의 특수부대 중 하나라고 등재시켰다.
그 후 동일 외국인 유저가 '스파르탄 3000' 삭제 토론에서 제시된 국민신문고를 통한 대한민국 해병대의 공식 답변과 한국 언론 기사를 무시하고 편집을 계속 되돌리며
오히려 '김정은 참수부대'로 불리는 제13특수임무여단 창설을 다룬 2017년 9월 12일자 뉴욕 타임즈 기사
를 '스파르탄 3000'의 근거자료로 속이기까지 하면서 계속해서 대한민국 해병대와 관련된 허위 정보를 전세계에 전파시키고 있다.
복장, 상징.
해병대는 붉은 명찰과 팔각모로 상징된다. 붉은 명찰은 피와 정열, 용기, 신의, 약동하는 젊음을 의미하며, 글자색인 황색은 땀과 인내를 의미한다. 미 해군과 해병대 작업모에서 유래한 팔각모는 신라시대 신라인의 정신이기도 하였던 화랑도 정신인 《오계》와 세 가지 ‘금기’를 포함하며 ‘팔계’의 뜻을 가지고 있다. 구체적인 의미는 다음과 같다.
은유적 표현.
대처에 따른 효과.
병영 내 악·폐습 근절을 위한 교육과 자체 점검 등을 실시한 이후 국방부 특별검열단이 2011년 8월 23일부터 9월 1일까지 20개 팀으로 나눠 해병대 장병 8천25명을 상대로 실시한 설문조사에서 '구타 및 가혹행위가 필요하다고 보느냐'는 질문에 22.2%(1천813명)가 '필요하다'고 답했다.
또 특별검열단의 특별점검 결과, 구타·가혹행위자가 63명이 추가로 적발됐다. 이 중 장교는 2명, 부사관이 13명이었고 일반 병이 48명이었다.
또한 구타·가혹행위에 대한 처벌이 제대로 이뤄지지 않았다는 지적도 나왔다.
0사단의 경우, 자세가 불량하다는 이유로 뺨, 뒤통수, 허벅지, 정강이 등을 5~6회씩 때리고, 목조르기 등을 실시한 해병에 대한 징계는 휴가 제한이 전부였다. 00사단에서는 중사 진급 예정자인 하사관이 진단 6주가 나올 정도로 머리 박기, 군화발 폭행, 뺨 때리기 등의 가혹행위를 했는데도 벌금 200만원에 견책 처분만 내려졌다.
아카사카미쓰케역()은 일본 도쿄도 미나토구 아카사카에 있는 철도역이다.
긴자 선 시부야 행과 마루노우치 선 오기쿠보 행 승강장이 지하 1층, 긴자 선 아사쿠사 행과 마루노우치 선 이케부쿠로 행 승강장이 지하 2층에 있다. 모두 섬식 승강장인 구조 때문에 동일 방향 환승은 동일 플랫폼에서 가능하다. 긴자 선이 도쿄 고속철도 개업 당시부터 마루노우치 선 왕래·환승을 고려한 2층 구조를 채용하고 있었으나, 승강장 폭이 좁다는(당초 4.85m)것과 마루노우치 선 규격이 당초 알려진 치수보다 커지면서 마루노우치 선 개통 전, 역의 거의 전체에 걸친 확장 공사가 이루어졌다.
당역의 다메이케산노・콧카이기지도마에 방향에 긴자 선과 마루노우치 선의 연결선이 존재하고, 마루노우치 선 나카노 공장에서 긴자 선 전동차 검사・정비를 위한 회송 등에 사용된다. 다만, 차량 치수는 마루노우치 선 차량 쪽이 크기 때문에 이 연결선을 통해 상대방에게 타는 것은 긴자선 차량 뿐이다. 이 연결선을 경유하여 긴자 선에서 마루노우치 선 직통 임시 열차가 운행될 수 있어 2010년 5월 2일에는 영화 "가면 라이더×가면 라이더×가면 라이더 THE MOVIE초 전왕 트리 로지"와의 협업에서 긴자 선 우에노역에서 당역의 연결선을 지나 마루노우치 선 나카노후지미초 역에 이르는 "메트로 덴 라이너"호가 운행된 바 있다.
백분율(百分率, ) 또는 퍼센트()는 수를 100과의 비로 나타내는 방법이다. 비율에 100을 곱한 값이며 기호는 %이다. 예를 들어 32.1%는 0.321을 나타낸다. “프로센트”()를 줄여 프로라고도 한다.
보통 백분율은 0과 1 사이의 값을 나타내는 데 쓰이지만, 임의의 무차원 수를 백분율로 나타낼 수 있다. 예를 들어, 111%는 1.11을, -0.35%는 -0.0035를 나타낸다.
십진법이 존재하기 훨씬 이전인 고대 로마에서는 종종 1/100의 배수로 분수를 사용하여 계산을 했다. 예를 들어, 아우구스투스는 센테시마 레룸 베날리움(centesima rerum venalium)이라는 경매에서 판매된 상품에 대해 1/100의 세금을 부과했다. 이러한 분수를 사용한 계산은 백분율 계산과 동일하다.
중세 시대에 돈의 단위가 커지면서 분모 100을 사용하는 계산이 점차 표준이 되었고, 15세기 후반부터 16세기 초까지는 산수 교과서에 이러한 계산을 포함하는 것이 일반화되었다. 이러한 텍스트 중 다수는 이러한 방법을 손익, 이자율 및 3의 법칙에 적용했다. 17세기에는 이자율을 100분의 1로 표시하는 것이 표준이었다.
백분율 기호.
"퍼센트"라는 용어는 "백" 또는 "백 단위"를 의미하는 라틴어 per centum에서 파생된다. "퍼센트"의 기호, 즉 백분율 기호는 "100분의 1"을 의미하는 이탈리아어 용어인 퍼센트 센트(cento)의 점진적인 축소에 의해 발전되었다. "per"는 종종 "p."로 축약되었으며 결국에는 완전히 사라졌다. "cento"는 수평선으로 구분된 두 개의 원으로 축소되었으며, 여기에서 현대의 "%" 기호가 파생되었다.
계산기에서 0으로 나눌 때 백분율인 %의 버튼을 누르면 연산자 값에 오류가 발생한다. (보기: E, ERROR, OVERFLOW 등)
시마미야 에이코(, 생일: 4월 20일)는 일본의 가수이다. 홋카이도 지토세시 출신으로 현재 홋카이도 삿포로시에 거주하고 있다. I've Sound의 메인 보컬리스트로 작사, 작곡도 겸하고 있다. 다수의 애니메이션 및 게임 음악에 참여하였다.
1999년에 발매한 앨범 "regret"에 수록되었던「Last regrets -X'mas floor style-」으로 I've에 참가.&lt;/br&gt;
2005년에 자신의 앨범 "ULYSSES"로 메이저 데뷔.&lt;/br&gt;
원래 「島宮えい子」라는 이름으로 활동하고 있었으며, 메이저 데뷔 때부터 「島みやえい子」으로 개명했으나 읽는 방법은 그대로이다.&lt;/br&gt;
2011년 6월, 자신의 베스트 앨범을 내고 I've 탈퇴.
랜디와 샤론 마시 부부(Randy and Sharon Marsh)는 《사우스 파크》 시리즈에 나오는 등장인물이다. 랜디의 목소리는 트레이 파커가 연기했으며, 샤론의 목소리는 메이 케이 버그만과 모나 마쉘, 엘리자 슈나이더와 최근에 에이플린 스튜어트가 목소리를 맡았다.
랜디는 첫 번째 시즌부터 사우스 파크의 유일한 지질학자이다. 랜디는 자신의 직업과 교육 수준 때문에, 수시로 여러 가지 일들을 해결하기 위해서 자신이 해당 분야에 지식이 없을지라도, 모든 과학자 역할을 수행하게 된다. 그는 "Spontaneous Combustion" 에피소드에서 자신의 방귀 절제 이론 때문에 유명해지게 된다. 랜디는 에피소드 "Something Wall-Mart This Way Comes"에서 잠시 동안 사우스파크 월마트에서 일하게 된다.
랜디와 샤론은 이 쇼에서 중심 등장인물인 스탠 마시의 부모님이다. 그들에게는 두 명의 아이가 있는데, 스탠과 셀리가 그들이다. 그리고 랜디의 아버지인 마빈 마시가 있다. 샤론과 랜디의 관계는 "Clubhouse" 에피소드 다음으로 매우 강했는데, 그 에피소드에서 그들은 말다툼으로 이혼하게 된다. 나중에 랜디와 샤론은 이혼을 너무 급하게 했음을 알고, 샤론은 거의 동시에 로이와 재혼하게 된다. 로이는 염소처럼 보이며, 어느 정도 양극이 있는 남자인데, 그전 쇼에서는 한번도 보이지 않았다. 랜디와 샤론은 결국에는 화해하고, 일상의 즐거움으로 돌아왔다.
술 문제.
랜디는 "Bloody Mary", "The Red Badge of Gayness", "Clubhouses" 에피소드에 따르면 음주 문제가 있다. 그때 그는 음주 운전을 하게 된다. 카트먼은 또한 "Grey Down" 에피소드에서 랜디의 술 문제에 대하여 "스탠 너 아빠가 병을 다시 명중해" 라고 언급했다.
많은 에피소드에 등장했음에도 불구하고 랜디는 드물게 특출한 역할을 맡는다. 때때로 그는 전체에서 부가적 줄거리의 초점이 된다. 랜디는 최근 시즌에서 많이 빈번하게 등장하게 되었다.
잡다한 상식들.
[[분류:가공의 부부]]
[[분류:1997년 창조된 가공인물]]
스탠리 "스탠" 마시(Stanley "Stan" Marsh)는 《사우스 파크》 만화영화 시리즈의 중심인물중 한명이다. 목소리는 공동 제작자인 트레이 파커가 맡았다. 스탠과 카일은 종종 네명의 중심인물들의 지도자 역할을 번갈아가면 맡곤한다. 스탠은 모든 아이들 중에서 가장 정상으로 논할 수 있고, 대체로 정직하며, 또래에 비해서 성숙하고, 선의가 있다. 스탠은 그의 가장 친한 친구인 카일보다는 약간 단정적이다.
스탠은 종종 설교하길 좋아하고, 유행에 대해서 매우 비판적인 자세를 갖고 있다. 여기에 대한 증거는 "Cherokee Hair Tampons" 에피소드를 들 수 있는데, 여기서 스탠은 미스 인포메이션과 대체 의학에 대한 그녀의 가게에 대해서 도전하고, 그리고 "Super Best Friends" 에피소드에서, 그는 데이비드 블레인의 자살컬트에 대항하는 싸움을 도와준다. 그리고 "The Biggest Douche in the Universe" 에피소드에서 그는 영매인 존 에드워드를 고발한다. 그러나, 종종 카일이 지도자 역할을 할 때에는, 스탠은 속기 쉬운 한 사람이 되어버린다 — 예를 들어서 메트로섹슈얼 유행에 대한 에피소드인 "South Park is Gay"와, "Chinpokomon" 에피소드, 그리고 그가 고트 생활로 변경하는 "Raisins" 에피소드에서 두드러지게 나타난다. 스탠과 카일은 거의 성격이 비슷하다. 그러나, 그러나 확실히 교환할 수는 없다.
열성 동물 애호가인 스탠은 에피소드 "Volcano"에서 그의 삼촌인 짐보 컨의 영향에 저항한다. 그리고 "Fun With Veal" 에피소드에서는 송아지를 구하기 위해서 노력한다. 그리고 "Osama Bin Laden Has Farty Pants" 에피소드에서 염소를 올바른 사람에게 돌려 보내려고 한다. 비록, 선의에서 비롯되었지만, 이러한 행동들은 수시로 자신과 친구들을 곤경에 빠트린다.
첫 번째 시즌부터 네 번째 시즌까지, 스탠의 여자친구는 웬디 테스터버거였다. 시리즈의 초반에서, 웬디가 스탠에게 말을 거는 것을 스탠이 신경성으로 구토를 하게 만들어서 말을 중지시켰다. 그리고 쇼가 발전되어가면서, 그러나, 스탠과 웬디의 스토리라인은 극적으로 감소되었다. 일곱 번째 시즌의 에피소드인 "Raisins"에서, 웬디는 그녀가 스탠과 깨졌다고 선언했다. 아홉 번째 시즌의 "Follow That Egg!" 에피소드에서, 스탠은 카일이 웬디와 같이 숙제를 하는 것을 질투한다. 열한번째 시즌의 "The List" 에피소드에서 여자 아이들이 만든 가장 귀여운 남자아이 리스트에 대해 웬디와 함께 조사하면서 다시 사귀게 된다.
스탠은 랜디 마시 (미국 지질조사국 소속의 지질학자)와 샤론 마시(톰의 코성형외과의 접대원)의 아들이다. 스탠은 종종 그들의 바보짓에 당황해 한다. 스탠에게는 셸리 마시라는 나이 많은 누나가 있는데, 그녀는 규칙적으로 스탠을 괴롭힌다. 스탠에게는 변덕적인 휠체어에 의지하는 102세 먹은 할아버지인 마빈 마시가 있다. 그는 스탠을 빌리라고 부르며, 종종 스탠에게 자신을 죽여달라고 강요한다. 스탠은 또한 샤론 마시의 동생인 사냥꾼인 짐보 컨의 조카이기도 하다.스탠의 부모님의 이름은 트레이 파커의 부모님 이름인 샤론 파커와, 랜돌프 "랜디" 파커 주니어의 이름을 쓰고 있다.
스탠은 붉은색 장식과 방울술이 달린 감색 모자를 쓰고 있으며, 갈색 코트에, 청바지, 그리고 붉은 벙어리 장갑을 끼고 있다. 카일과 케니와 마찬가지로, 스탠은 거의 모자를 벗지 않는데, 가끔 특별한 경우 모자를 벗는다. 모자를 벗으면 (처음으로 모자를 벗은 "How to Eat with Your Butt" 에피소드중) 스탠은 그의 아버지인 랜디 마시와 같은 검은색 머리를 가지고 있다. 그는 또한 외관상으로 푸른 눈을 가지고 있다.
사우스 파크가 시작된 이래, 이 시리즈는 케니가 죽을 때 개그를 하는데, 스탠이 먼저, "오 세상에, 너/우리/그들이 케니를 죽였어" 라고 하면, 카일은 뒤따라서 "난/너/그들/우린 나쁜놈이야" 라고 대답한다. 스탠은 이걸 "Super Best Friends"에서 카일을 찾는데 쓰게 되는데, 그는 카일이 자살하기전에 그를 찾고 있는데, 그때 그는 케니가 죽어있는 것을 보게 된다. 스탠은 "오 세상에, 그들이 케니를 죽였어"라고 소리 치고, 카일은 이 말에 맞받아쳐서 "넌 나쁜놈이야"라고 소리친다. 스탠은 카일이 소리치는 것을 듣고, 카일을 찾게 된다.
스탠은 종종 초반 시즌에서 "Dude, this is pretty fucked up right here"라는 유행어를 사용했는데, 이 말은 크리스마스 정신의 두 번째 버전에서 비롯된 말이다.