shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
먼저 달이 지구에 작용하는 기조력만을 고려할 때, 원심력을 고려할 필요가 없는 상황인 지구와 달이 서로 공전을 하지 않는 상황을 생각하자. 즉 지구와 달은 서로 자유 낙하하고 있으며, 이때 지구 중심 관성 좌표계의 관찰자를 생각하자. 그러면 지구상의 모든 지역에서는 지구 중심에 작용하는 중력만큼의 관성력 formula_1가 반대 방향으로 작용한다.
여기서 formula_3은 지구 중심에서 달의 중심 방향으로의 단위벡터, "M"은 지구의 질량, "m"은 달의 질량, "R"은 지구 중심에서 달의 중심까지의 거리이다. 한편 달과 마주보는 면에서 지구 위의 위도가 formula_4인 지역이 받는 중력 formula_5는 다음과 같다.
formula_7은 "P"에서 달의 중심 방향으로의 단위벡터, "r"은 지구의 반지름이다. 따라서 "P"에서의 기조력 formula_8는 두 벡터의 합이다.
formula_10일 때를 계산하면, "R"이 "r"보다 훨씬 크므로 기조력은
으로 근사된다. 같은 방식으로 formula_12일 때의 기조력을 구하면 크기가 거의 같고 방향은 반대인 힘이 된다.
대한민국의 조석.
대한민국의 조석은 지역에 따라 다르게 나타난다. 조수간만의 차가 큰 서해안과 남해안에는 갯벌이 잘 발달해 있다. 전라남도 진도 등의 지역에서는 썰물 때 섬과 섬 사이를 연결하는 바닷길이 열리는 바닷길 현상이 일어나기도 한다. 평균 해수면은 2~3월에 가장 낮고 8월에 가장 높다.
서해안은 세계적으로 조수간만의 차가 큰 지역으로, 특히 아산만 부근은 조차가 평균 약 6.1m 정도로 한국의 연안 중 조차가 가장 큰 지역이다. 북쪽에서 남쪽으로 갈수록 조차는 낮아지고 평균 고조간격은 짧아진다.
남해안은 하루 두 번의 조석이 일어난다. 서쪽에서 동쪽으로 갈수록 조차는 낮아지고 평균 고조간격은 약 8시간에서 11시간으로 짧아진다.
동해안은 수심이 깊고 일본 열도로 둘러싸여 있어 조차가 0.3m 내외로 작은 편이며, 특히 포항 부근은 조차가 평균 약 0.2m 정도로 조차가 가장 적은 지역이다. 동해안에서는 계절에 따라 하루에 간조와 만조가 1번씩만 생기기도 한다.
밀물을 이용하면 별다른 노력 없이도 강 하구에서 하천을 따라 내륙 지방으로 선박을 쉽게 들일 수 있었기 때문에 과거에는 조수 영향권 내의 지역에 주요 교역장이 형성되었다. 한강의 송파나루, 영산강의 영산포 등이 대표적이며 운송 수단의 발전으로 이러한 포구들은 쇠퇴하였다.
오늘날은 단주기(약 1개월) 또는 장주기(약 1년)의 조석 변화를 예측할 수 있으며, 해양수산부 국립해양조사원에서는 국내 연안 150여 개 지역의 조석 정보를 제공하고 있다.
공항은 점유하는 면적이 넓고 소음 발생으로 인하여 도심 거주지 및 주요업무지구와 떨어져 있는 경우가 많다. 공항과 도심과의 거리로 인한 접근성 문제 해결 방안으로 정시성, 쾌속성, 대량운송의 기능이 있는 철도를 도심의 주요 역과 연결하는 경우가 많다. 궤도교통이 공급된다면 일반적으로 공항철도로 인정된다. 때문에 공항철도의 특징은 일반 도시 철도는 물론, 광역전철, 고속철도, 경전철 및 노면전차도 공항과 도심을 연결하면 공항철도의 목록에 포함될 수 있다.
현업 공항철도 목록.
현재 영업하는 공항철도를 나열하였다. 공항 터미널 바로 밑이거나 근처에 위치해 있고, 역명이 공항 및 관련 터미널인 경우만 기술한다.
JR 그룹 중에서는 JR도카이, JR시코쿠가 공항접속철도를 보유하고 있지 않다. 대규모 사철 중에서는 게이세이 전철, 게이힌 급행전철, 난카이 전기철도, 나고야 철도가 공항접속철도를 보유하고 있으며, 지하철 노선이 공항과 직접 연결되는 노선은, 후쿠오카 시영 지하철의 공항선뿐이다.
은 공항 터미널간을 연결하는 셔틀열차이며, 자카르타와 같은 도심부로 이동하기 위해서는 에서 를 통해서 이동해야 한다. 두 공항철도 간의 연결역은 특별히 없으며 육교를 통해서 이동해야 한다.
런던 지하철의 피카딜리 선은, 서울 지하철 6호선의 응암순환선처럼 단선으로 운행하는 루프구간이 있다. 운행경로는 두 분류로 나뉜다. 하나는 -&gt; 4터미널 -&gt; 2&amp;3터미널 -&gt; 로 운행하는 순환선, 다른 하나는 - 2&amp;3터미널 - 5터미널로 운행하는 노선이다. 후자의 경우 루프구간으로 운행하지 않는다.
TGV, RER, CDGVAL이 모두 정차하는 곳은 2터미널 역이며, RER, TGV, CDGVAL 모두 환승이 가능하다. CDGVAL은 거대한 샤를 드 골 공항 내부를 운행할 수 있는 셔틀열차 격이다.
김재준(金在俊, 1901년 9월 26일 ~ 1987년 1월 27일)은 한국기독교장로회(약칭 '기장') 형성과 조선신학원(현재 한신대학교) 설립에 공헌한 장로교 목사이며 일제강점기, 대한민국의 대표적인 진보적인 신학자이다. 호는 장공(長空)이다. 그는 개혁신학의 관점에서는 완전히 반대하는 성서 비평학을 추구했다.
개신교 입교와 조선신학원 설립 참여.
1901년 함경북도 경흥에서 태어났으며, 청년기에 부흥사 김익두의 부흥회에 참석하여 본인의 고백으로는 "성령의불길에 사로잡혔다"고 본인의 장공전집 1에 고백하고 있다. 그 후 유학자의 집안에서 태어나 유학자의 품세를 지녔던 청년 김재준은 개신교에 입교하게 되었다. 그는 유학자 아버지에게 사서삼경과 동양고전을 배웠으며, 일본 도쿄 아오야마(靑山) 학원 신학부에서 공부하였다. 일본에서는 카가와 토요히코의 영향을 받았다. 이후 미국 프린스턴신학교, 웨스턴신학교(현재 피츠버그신학대학원)에서 공부하여 구약성서학으로 학위(S.T.M.)를 받았다.
1933년 평양 숭인상업학교에서 교목 겸 교사로서 성서를 가르쳤다. 김재준은 1940년 조선신학원(현재 한신대학교)를 세우는 실무책임을 맡는다. 이는 일제의 신사참배 요구 때문에, 서양선교사들이 평양에 세운 조선예수교장로회신학교(일명 평양신학교)가 폐쇄되자, 서양 선교사가 아닌 순수한 조선 사람이 교육하고 교육받는 장을 세우려고 계획한 선각자 김대현 장로의 부름을 받고 김재준은 조선신학원을 설립하는 일에 앞장선다. 하지만 성서비평학 수용여부로 조선예수교장로회와 갈등을 겪게 되면서 1935년 '어빙던(Abingdon) 단권성경주석(單券聖經註釋)사건'어빙던주석은 미국 감리교출판사에서 발간된 주석이었지만 한국에서는 많은 유학신학생들이 참고를 하며 공부를 하였다. 어빙던성서주석사건이 일어났을 때 송창근(宋昌根)·한경직(韓景職) 목사와 함께 신학자들로부터 성서의 문자적 무오설(축자영감설)을 부정한다며 이단이라는 공격을 받았다. 이후, 1953년 대한예수교장로회에 의해 장로교 목사직을 제명당했다. 1953년 대한장로회 제38회 총회에서는 "목사 김재준씨는 제 36회 총회결의 위반급 성경유오설을 주장하였으므로 권징조례 제 6장 42조에 의하여 예수의 이름과 그 직권으로 목사직을 파면하고 또 그 직분행함을 금하노라 선언"하였다. 하지만 박형룡목사를 중심으로한 교권파에 대항하여 대구에서는 호헌총회를 개최 호헌총회란 장로교헌법을 수호하겠다는 총회로 이에 대구에서 모인 80여명의 목사들을 중심으로 대한예수교장로회를 대한기독교장로회를 출범하게 되었다. 이에 장로교회에서 목사직을 박탈하려했지만 총회는 목사의 파면권이 없고, 당시 김재준목사가 속해있던 경기노회에서는 김재준목사를 파면하지 않았다. 김재준을 중심으로 한 호헌총회는 대한기독교장로회를 출범하고 당시 한국신학대학(우리나라최초의신학대학- 초대학장은 함태웅부통령이었다.) 이후 대한기독교장로회는 한국기독교장로회를 명칭을 변경하며 김재준의 신학을 기반으로 세상의 화살촉으로 살고자 고백하며 한국의 민주화 통일운동에 매진하게 된다. 한국기독교장로회의 교단신학교인 한국신학대학(조선신학교)의 이후 한신대학교로 종합화가 되었다.
1969년, 당시 박정희 대통령에 반대하는 민주화운동에 참여했다. 보수적인 교계의 원로목사들은 목사가 왜 정치에 관여하냐며 비난했다. 하지만 교계원로목사들이 교회의 민주화운동참여를 반대한 진짜 이유는 박정희 군사정권을 지지하고 있었기 때문이다. 당시 보수적인 대다수의 개신교계에서는 5.16 군사정변을 하나님의 뜻으로 미화하며, 군사반란을 지지하는 설교를 할 정도로 반공주의 성격의 군사정권을 지지하고 있었고, 민주화운동을 하는 소수의 그리스도인들이나 진보인사들을 정치목사취급하거나 공산주의자 취급하는 경향이 있었다. 실제로 한국대학생선교회(KCCC)의 총재인 김준곤 목사는 대학생선교회 설립으로 학원선교에 기여했지만, 박정희 군사독재정권에 대해 예언자적인 목소리를 내기보다는, '한국과 세계의 기독교인들이 지지해야 할 반공주의적인 정권'이라고 찬양하는 과오를 범하였으며, 구약성서 출애굽기에 근거, 민중을 하나님의 구원역사를 이루는 주체로 해석하여 민주화운동에 참여하던 민중신학자들을 한국교회에서는 사회주의 또는 공산주의자 취급하는 경우도 있었다.
하지만 그는 개신교 목사의 양심상 성직자의 의무인 예언자 역할을 버릴수는 없었다. 그래서, 기독교 단체에 다니며, 군사정권의 연장을 뜻하는 삼선개헌에 반대하는 민주화운동에 그리스도인들이 동참할 것을 권유했다. 이러한 국민들과 양심적인 지식인들의 저지에도 불구하고 1969년 9월 14일 새벽, 개헌안은 기습적으로 통과 되어 군사정권의 장기집권이 시작되었다. 하지만, 김재준은 자신의 예언자적인 양심실천을 중단하지 않았고, 그의 제자인 문익환 목사, 서남동, 안병무 등의 민중신학자들은 이를 계승한다. 참고로 김재준 목사는 찬송가 '어둔 밤 마음에 잠겨'를 1966년 작사하였는데 1절과 2절은 장공 김재준목사가 3절은 늦봄 문익환목사가 작사하였다. 개신교 찬송가에는 582장(통 261장)에, 성공회 성가에는 568장에 있다.
국민훈장 무궁화장 추서.
Є, є는 우크라이나어에서 쓰이는 키릴 문자이다. 발음은 이다.
아시아사자("Panthera leo persica")는 사자의 아종이다. 인도사자라고도 한다. 캅카스에서 예멘, 마케도니아 왕국에서 이란, 이라크, 터키, 인도를 거쳐 파키스탄, 방글라데시의 일부까지 분포했으나, 현재는 인도 서부 구자라트 주의 기르 숲 국립공원에 불과 350 마리(2005년 8월 기준)만이 야생으로 살고 있다. 그러나 이들의 개체수의 안정적인 증가와 유전적 다양성을 유지하기 위해 마디아 프라데시 주에 있는 쿠노 야생동물 보호구역에 재도입하는 계획이 구상중이라 한다.
아프리카의 사자들보다 작다. 수컷은 몸 190cm, 꼬리 90cm, 무게 190kg이고 암컷은 몸 165cm, 꼬리 88cm, 무게 120kg이다.
이들은 수천년전만 하더라도 이베리아 반도, 남부프랑스, 이탈리아, 그리스, 마케도니아 지방 등의 온화한 지중해 지역에 서식했다. 발칸반도의 일부와 그리스, 터키, 카프카스, 이스라엘과 팔레스타인, 레바논과 시리아, 아라비아 반도의 일부, 이란, 아프가니스탄의 일부, 파키스탄의 남부(주로 발루치스탄), 인도 북부의 대부분 지역에 살았었으나, 발칸반도의 일부와 그리스에서는 AD 100년 경에 사라졌으며 팔레스타인 지역에서는 십자군 전쟁 때 사라졌다.
터키에서는 1870년대 후반에 멸종된것으로 보이며, 이라크에서도 멸종되었다. 이란(특히 자그로스산맥과 아라비스탄)에서는 좀 더 오래 생존한 것으로 보인다. 그러나 이란에서는 언제 사라졌는지는 정확히 알 수 없다고한다. 파키스탄에서도 사라졌고 인도의 북동부 지역에서도 사라져 갔다. 그리고 우타르프라데시와 마디아프라데시주에서도 사라져 갔으며 펀자브, 라자스탄에서도 사라져 가고 구자라트의 대부분 지역(기르 숲을 제외한)에서 사라졌다.
이러한 원인은 서식지 감소, 인간의 스포츠사냥(재미를 위해 하는 사냥)으로 멸종된 것으로 보인다. 이들은 기르에서 개체수가 350여 마리정도 되며 멸종위기에 처해 있다. 이들의 새로운 서식지에 재도입하는 방안도 논의되고 있다.
주로 멧돼지, 액시스사슴, 삼바사슴, 물소, 가우르, 인도영양, 네뿔영양, 인도가젤, 닐가이, 원숭이 등을 잡아먹는다.
생존을 위협하는 요소.
현재 아시아사자가 마지막으로 생존하는 것은 기르 보호구역 및 국립공원에서만 살아남았다. 하지만 렌즈콩 같은 콩과 작물과 망고와 같은 작물을 재배하기 위해 이들의 서식지가 파괴되면서 이들의 생존을 위협하게 될 것이다. 비록 재미를 스포츠 사냥은 인도에서는 자행되지 않는다고 하지만 서식지 파괴 위험은 무시할 수 없는 요소이며 한정된 유전자풀로 인한 재앙의 위험도 내포하고 있다. 간혹 아시아사자와 같은 곳에 사는 대형 고양잇과 맹수인 인도호랑이에게 밀려 절멸했다는 이야기도 있지만 터무니없는 소리다. 인도호랑이와 아시아사자의 힘은 비슷하지만, 만약 만난다면 서로 피할 것이다. 이들은 불과 12마리로 줄어들었다가 350마리로 늘어났기 때문이다. 최근에는 밀렵조직으로 인한 밀렵으로 인해 밀렵이라는 위험이 또 늘어났다.
재도입.
아시아사자를 재도입하려는 노력은 과거에도 있었다. 우타르프라데시에서 사자를 재도입했었는데 이것은 실패로 끝났다. 그것은 지역 주민들의 이기심으로 인해 사자들이 독살당했기 때문이다.
하지만 지금은 서식지가 기르밖에 남지 않았기 때문에 제 2의 서식처를 마련해주어야 한다. 현재 기르와 기후조건이 비슷한 마디아프라데시의 쿠노 야생동물 보호구역이 그 장소이다. 이 프로젝트를 쿠노 프로젝트라고 한다. 아직 계획 구상중에 있으며 지금 필요한 것은 현지 주민에 대한 교육과 사자들의 안전이다. 쿠노 야생동물 보호구역은 사자의 먹이가 될만한 액시스사슴(치탈), 물사슴(삼바사슴), 닐가이영양, 인도영양, 네뿔영양, 인도가젤 그리고 멧돼지의 서식지이기도 하다.
그러나 구자라트주 정부는 이에 반대하고 있다. 아시아사자의 유일하게 남은 서식지라는 이름을 잃기 싫어서라는 것이 주된 이유다. 그렇다해도 이미 아시아사자는 이미 기르에서는 포화 상태이다. 라비 첼람(Ravi Chellam)이라는 사람은 동물원이나 포획사육 프로그램에 보내야 하지만 그럴수 조차 없으면 사살해야 한다고 주장한다. 독립한 어린 사자들(특히 수컷)에게 영토를 마련할 자리 또한 필요하다.
인가에 나타나서 보호구역 밖의 가축(말다리의 가축이 아닌)을 해칠 수도 있고 기차에 치이거나 자동차 사고, 독살, 감전사로 인한 아시아사자의 사망은 분명 악순환이다. 이러한 상황을 줄이기 위해서라도 재도입은 필요한 과제라고 한다.
헤로도투스가 기록한 것에 의하면 기원전 480년경에 크세르크세스가 대군을 이끌고 그리스로 진군했을 때 보급부대의 낙타만 공격하여 잡아먹었다고 한다. 그 당시에 크세르크세스가 사자로 골머리를 썩혔던 네스토스 강과 아켈로스 강 사이의 지역에서 사자가 들끓었다고 헤로도투스는 기록하였다.
"...나는 나의 즐거움을 위해 아슈르 신과 전쟁의 여신인 이슈타르 여신의 도움을 받아 야생사자를 창으로 꿰뚫었노라."라고 기록하였다. 아슈르나시르팔 2세는 자신이 사자 15마리를 죽였다고 기록하고 있으며 그 보다 전에 티글라트-필레세르 3세는 맨발로 걸으면서 사자 120마리를 죽였고 전차를 타고 800마리를 죽였다고 하는데 과연 그가 사자를 900마리 넘게 죽인 게 사실인지 확인할 길은 없다. 그렇지만 이것은 한때 메소포타미아에서도 사자를 볼 수 있다는 증거가 될 수 있다.
페르세폴리스의 사자형상의 타일이 있다고 한다. 이란지역에서도 사자를 볼 수 있었다는 증거다.
레굴루스 또는 사자자리 알파(α Leo)는 사자자리 방향으로 지구로부터 약 79 광년 떨어져 있는 항성이다. 이 항성은 사자자리에서 가장 밝으며 밤하늘에 보이는 별들 중에서도 밝은 축에 들어간다. 레굴루스는 별 네 개로 이루어진 다중성계로 구성원들은 둘씩 뭉쳐 다시 두 쌍을 이룬다. 레굴루스 A는 분광쌍성으로 B형 주계열성과 아직 직접 관측되지는 않았으나 백색왜성이 유력한 짝별로 이루어져 있다. 레굴루스 A로부터 떨어진 곳에 B, C, D가 있으며 이들은 희미한 주계열성이다.
레굴루스는 최소 별 네 개로 이루어진 다중성계이다. 레굴루스 A는 항성계를 압도하며 A로부터 177 초각 떨어진 곳에 쌍성 BC가 있는데 이들은 A와 물리적으로 연결되어 있는 것으로 보인다. 레굴루스 D는 A로부터 212 초각 떨어져 있으며 밝기는 12 등급에 항성계의 다른 별들과 고유운동을 공유하고 있다.
레굴루스 A는 분광형 B7 V의 청백색 주계열성과 태양질량의 최소 0.3 배에 이르는 천체(백색 왜성이 유력하다.)로 이루어진 쌍성계이다. 두 별은 질량중심을 대략 40 일에 1 회 공전하고 있다. 주성(主星)의 모양이 크게 왜곡되어 있음을 고려할 때 무시 못 할 정도의 섭동이 공전주기 등에 장기적으로 작용하면, 순수한 케플러 이체(二體) 시나리오와는 달리 두 구성원의 궤도운동은 크게 변할 수 있다. 다르게 말하자면 케플러의 제3 법칙은 두 물체가 점질량일 경우에만 정확히 작동하고 레굴루스 계에는 적용되지 않을 수 있다는 뜻이다. 레굴루스 A의 나이는 표면온도, 광도, 질량으로 추산할 때 5천 만 ~ 1억 년으로, 천문학계는 오랫동안 A를 매우 젊은 별로 인식해 왔다. 그러나 동반천체의 정체가 백색 왜성일 경우 계의 나이는 최소 10억 년은 될 것이다.(이 시간은 별 하나가 백색 왜성으로 진화하는 데 필요한 최소치이다.) 새로운 발견사실에 따르면 계와 구성원의 나이 사이에 모순이 발생하는데, 이를 해결하는 논리로 '과거 레굴루스 A는 지금보다 작은 별이었으나 짝별로부터 질량을 넘겨받아 지금의 덩치가 됐다'라는 가설이 있다.
레굴루스 A의 주성(主星) 질량은 태양의 약 3.5 배이다. 주성은 극도로 빠르게 회전하는데 1 회 자전하는 데에 15.9 시간밖에 걸리지 않아 별은 심하게 찌부러진 타원체 모양을 하고 있다. 이로 말미암아 항성에는 이른바 주연감광이 발생하여 극 영역의 단위면적당 광도는 적도의 다섯 배나 된다. 항성의 적도 표면은 초당 320 킬로미터 속도로 회전하고 있는데 이는 항성이 파괴되는 임계각속도의 96.5 %에 이르는 값이다. 이처럼 빠른 회전 때문에 레굴루스는 편광 현상을 일으킨다.
레굴루스 BC는 A로부터 5000 천문단위 떨어져 있다. 이들은 고유운동을 공유하고 있어 서로 중력으로 연결된 것으로 추측된다. 레굴루스 B와 C는 헨리 드레이퍼 목록상에서는 한 덩어리로 묶여 HD 87884로 등재되어 있다. B는 K2 V 분광형의 오렌지색 주계열성이며 C는 M4 V 분광형의 적색 왜성이다. 1942년 기록에 B와 C는 서로 2.5 초각 떨어져 있었으며 둘의 1회 공전주기는 약 600년이다.
레굴루스 항성계의 겉보기 등급은 +1.35로 밤하늘 전체 별 중에서 21 번째로 밝다. 항성계에서 나오는 빛 중 절대다수는 레굴루스 A의 지분이다. 레굴루스 B의 밝기는 +8.1로 단독으로 관측하려면 쌍안경이 필요하며 계 구성원 중 가장 어두운 C의 밝기는 +13.5로 보다 큰 망원경이 있어야 관측할 수 있다. 레굴루스 A 그 자체는 분광쌍성으로 주인별이 너무 밝아 짝별의 정체는 정확히 밝혀지지 않았다. 레굴루스 BC 짝은 A로부터 177 초각 떨어져 있으며 아마추어용 망원경으로 관측할 수 있다.
레굴루스와 황도와의 거리는 0.47 도로 밝은 별들 중 황도에서 가장 가까운 곳에 있다. 주기적으로 달이 레굴루스 앞을 지나가며, 드물지만 수성•금성 또는 소행성이 레굴루스를 가릴 때도 있다.
레굴루스 앞을 행성이 지나간 사건 중 가장 최근의 일은 1959년 7월 7일 금성에 가려진 사건이었다. 2044년 10월 1일 금성이 다시 이 별 앞을 지나갈 것이다. 그러나 나머지 행성들은 교점위치 때문에 앞으로 수천 년 동안 레굴루스를 가릴 일이 없을 것이다. 2005년 10월 19일 166 로도피가 레굴루스를 가리는 장면을 포르투갈, 스페인, 이탈리아, 그리스 천문학자 12 명이 관측했다. 관측 결과 빛이 차등적으로 휘어지는 현상이 측정되었는데 이는 일반 상대성이론과 일치하는 결과였다. 2014년 3월 20일 오전(세계시 기준) 163 에리고네가 레굴루스 앞을 지나갔다.
북반구 거주자의 경우 늦겨울부터 봄까지 저녁 시간대에 레굴루스를 최적의 환경에서 관측할 수 있다. 레굴루스는 8월 22일을 전후하여 한 달 정도 동안 태양에 가까이 접근하는데 이 기간을 제외하고는 일 년 내내 밤하늘 어딘가에 떠오른 것을 볼 수 있다. 레굴루스는 매년 8월 SOHO의 LASCO C3 앞을 지나간다. 지구 관측자 대다수는 레굴루스의 신출을 매년 9월 첫째 주에 볼 수 있는데 이 시기를 전후하여 금성은 8년마다 레굴루스 앞을 지나간다.(2014년 9월 5일에 이 사건이 발생했다.)
명칭 및 문화적 연관성.
사자자리 알파는 바이어 명명법에 따른 표기이다. 전통적으로 불려오던 고유명칭 레굴루스는 라틴어로 '왕자' 또는 '작은 왕'을 뜻한다. 2016년 국제천문연맹(IAU)은 항성명칭심의위원회(WGSN)를 조직하여 항성 고유명칭을 목록화 및 표준화하였다. WGSN이 2016년 7월 발표한 고유명칭목록에 레굴루스가 포함되었다. 현재 레굴루스는 IAU 항성명칭목록에 등재되어 있다.
그리스어로는 '바실리스쿠스'(Basiliscus)라고 부른다. 아랍어 구문 قلب الأسد에서 유래한 이름인 '칼브 알-아사드'로 불리기도 하며 그 뜻은 '사자의 심장'이다. 같은 의미로 그리스어에는 '카르디아 레온토스'(Kardia Leontos), 라틴어에는 '코르 레오니스'(Cor Leōnis)가 있다. 상기 아랍어 이름은 때때로 유사한 발음인 '카벨라세드'(Kabelaced)로 불리기도 한다.
동아시아 문화권에서 레굴루스는 성수에서 헌원(軒轅)에 속해 있다. 레굴루스를 단독으로 부르는 명칭은 헌원십사(軒轅十四)로 그 뜻은 '헌원 중 열 네 번째 별'이다.
국정공원()은 일본의 공원 제도로, 자연공원법에 의거해 환경대신(장관격)이 지정한 공원이다. 국립공원에 준하는 명승지로서, 국립공원이 나라의 직접 관리를 받는 데 반해, 국정공원은 도도부현(각 지방 자치단체)이 관리한다. 하지만, 국토축이나 도심부의 자연을 보호하기 위해 편의상 국정공원 지정을 준비하고 있는 경우(예: 기타큐슈 국정공원, 이비 세키가하라 양로 국정공원, 아이치 고원 국정공원, 이키 쓰시마 국정공원 등)도 있기에 이것들을 국립공원에 준하는 명승지라고 하기는 어렵고, 자치단체에 따라 일관성이 없는 것이 현재 상황이다.
또한, 유명한 명승지임에도 불구하고 지정 범위 밖에 있는 것도 다수 존재한다(예: 기리탓푸 습원, 네무로 지방, 히야마 해안, 시라카미 산지, 이와테현의 각종 고원, 마쓰시마, 다자와호 및 가카에카에리 계곡, 아카기산 및 하루나산, 사이타마현 나가토로, 사사가와, 기소산맥, 온다케 산, 시즈오카현 오오이카와 상류, 시코쿠 카르스트, 오키나와현 이시가키섬 등)
1950년 7월에 사도 야히코 요네야마, 비와호, 야바 히타히코산 등 3개소의 지정을 공시해, 2004년을 기준으로 55개소의 국정공원이 지정되어 있다.
자동기계 (自動機械) 또는 오토머튼(, 복수형은 )은 스스로 작동하는 기계이다. 이 낱말은 종종 로봇, 특히 인간의 지속적인 조종이 없어도 스스로 움직이는 자동 로봇을 뜻하는 말로 쓰인다. 현대 산업에서는 자동 제어 기계()를 뜻하기도 한다.
영어 Automaton은 를 라틴어화한 것으로 "스스로의 뜻대로 움직이는"이란 뜻을 가지고 있다. 자동기계로 불리는 기계들은 전기 에너지를 사용하지 않고 오직 기계 장치만으로 이루어져 있으며 사람이나 동물이 관여하지 않아도 스스로 움직이는 것을 뜻하는 경우가 많았다. 이런 의미의 자동 기계는 뻐꾸기 시계를 대표적인 예로 들 수 있다. 시간마다 뻐꾸기가 시계 밖으로 나와 소리를 내는 장치를 지닌 뻐꾸기 시계는 태엽 장치를 동력으로 작동되었다.
고대 자동기계.
헬레니즘 문명 시대의 자동기계로는 장난감, 종교적 우상, 기초 과학 이론을 보여주는 도구 등이 있었다. 고대 그리스의 수학자 알렉산드리아의 헤론은 수력으로 작동하는 오르간, 소화기, 사이펀과 같은 기계들에 대한 기록을 남겼다. 이 기록들은 16세기에 재발견되어 라틴어로 번역되었다. 헤론의 기록 가운데는 증기를 이용하여 회전하는 공이 언급되어 있으며, 이는 종종 최초의 자동기계로 여겨진다.
1900년 발굴된 안티키티라 메커니즘은 고대 그리스의 자동기계 부품으로 여겨지고 있다. 아르키메데스는 스스로 작동하는 천체 모형을 제작하였다고 한다.
신화속 자동기계.
유대교의 전설 가운데는 솔로몬의 왕좌가 기계로 된 동물들에 의해 받들어져 있었다는 이야기가 전해진다. 솔로몬이 왕좌에 오르면 기계 장치가 작동하여 토라가 있는 곳까지 움직였다는 것이다.
중세의 자동 기계.
8세기 중엽, 바그다드에서 풍력으로 작동하는 동상이 만들어졌다. 이 동상은 "바그다드의 네 문마다 돔위에 얹혀져 바람이 불면 회전하였다"고 한다.
12세기의 이슬람 과학자 알 자자리는 음료 시중을 드는 자동인형, 자동으로 여닫히는 문과 같은 자동 기계를 개발하였다. 알 자자리는 자동 기계로 된 악대를 꾸며 음악을 연주하게 하였다고도 한다.
근대 초기의 자동 기계.
레오나르도 다빈치는 움직이는 갑옷 인형을 고안하였다. 그러나 비행기나 전차와 같은 다빈치가 그린 여러 설계도와 같이 실제 만들어지지는 않았다. 르네상스 시대 이탈리아의 기술자인 지오바니 폰타나는 기계 악마, 로켓과 플로펠러로 날아다는 동물과 같은 자동인형을 제작하였다.
16세기, 유럽의 여러 도시에서는 다양한 대형 시계 들이 제작되었다. 이 가운데는 시간에 맞추어 자동인형이 움직이는 장치를 갖춘 것들도 있었다. 이러한 시계 기술의 발달에 힘입어 18세기 유럽에서는 들어 수 많은 자동기계들이 제작되었다. 18세기에서19세기의 기간 동안 복잡한 기계 장치를 갖춘 매우 정교하게 움직이는 자동인형들이 제작되었다.
동아시아에서는 11세기에 송나라 시대 중국에서 인형이 움직이는 물시계를 제작하였다고 하며, 원나라와 명나라에서도 이와 비슷한 시계를 제작하였다. 조선에서는 15세기 세종때 장영실이 제작한 옥루는 시간에 맞추어 인형들이 움직이고 스스로 소리를 내는 장치를 갖추고 있었다. 18세기 말 일본에서는 에도 시대에 태엽 장치를 갖춘 카라쿠리 인형을 제작하였다.
대구교통공사(大邱交通公社)는 대구 도시철도를 운영하는 공기업으로, 본사는 대구광역시 달서구 상인동 상인네거리에 있다.
2011년까지 한국어는 이윤정과 영어는 제니퍼 클라이드였으나 2013년에 다시 개정되었다. 2011년까지 ‘내리실 문’과 ‘내리시기 바랍니다’로 방송하였으나 2012년 안내 방송 개정과 함께 ‘내리는 문’, ‘내려야 합니다’, '십시오' 등으로 방식이 변경되었다. 하지만 개정된 성우의 방송 안내와 어눌하고 어색한 발음으로 인해 2013년 이윤정과 제니퍼 클라이드 성우로 환원되었으며, ‘내리는 문’, ‘내려야 합니다’, '십시오' 등 안내방송은 그대로 유지중이다. 이때부터 2호선과 3호선 차내에서는 하차문 영어 안내 방송 송출을 중단하였다. 그리고 달성공원역, 서문시장역, 수성못역 등에서 사투리 방송이 송출되었으나 알아듣기 힘들다는 등의 민원이 제기되어 원래의 안내방송으로 환원되었다.
트리니티()는 미국 육군이 맨해튼 계획의 일환으로 1945년 7월 16일 오전 5시 29분(산악 전시 (11:29:21 GMT)에 수행한 최초의 핵무기 폭발 실험이다. 이 실험은 내폭형 플루토늄 폭탄인 "가젯"을 시험한 것으로, 이는 1945년 8월 9일 일본 나가사키 상공에서 폭발된 팻 맨 폭탄과 동일한 설계였다. 복잡한 팻 맨 설계가 제대로 작동할지에 대한 우려로 인해 최초의 핵 실험을 실시하기로 결정되었다. "트리니티"라는 코드명은 로스앨러모스 연구소 소장인 J. 로버트 오펜하이머가 부여했으며, 이 이름은 존 던의 시에서 영감을 받았을 가능성이 있다.
케네스 베인브리지가 기획하고 지휘한 이 실험은 뉴멕시코주 소코로에서 남동쪽으로 떨어진 호르나다 델 무에르토 사막에서 수행되었다. 이곳은 원래 앨러머고도 폭격 및 사격장이었으나, 실험 직전에 화이트샌즈 미사일 실험장으로 이름이 변경되었다. 원래 바로 근처에 있던 유일한 건물은 맥도날드 목장 주택과 그 부속 건물이었는데, 과학자들은 이곳을 폭탄 부품 시험을 위한 실험실로 사용했다.
불발에 대한 우려로 플루토늄을 회수할 수 있도록 강철 격납 용기 "점보"가 건설되었지만, 실제 실험에서는 사용되지 않았다. 1945년 5월 7일에는 예행 연습이 진행되었는데, 이때 방사성 동위원소가 첨가된 의 고폭탄이 폭발되었다.
트리니티 실험 주말에는 425명이 참석했다. 베인브리지와 오펜하이머 외에도 버니바 부시, 제임스 채드윅, 제임스 브라이언트 코넌트, 토머스 패럴 (장군), 엔리코 페르미, 한스 베테, 리처드 파인만, 이지도어 아이작 라비, 레슬리 그로브스, 프랑크 오펜하이머, 제프리 테일러, 리처드 톨먼, 에드워드 텔러, 존 폰 노이만이 참관했다. 트리니티 폭탄은 ± 의 폭발 에너지를 방출했으며, 거대한 낙진 구름을 형성했다. 수천 명의 사람들이 이후 실험에서 허용될 기준보다 더 가까운 곳에 살았지만, 실험 전후로 인근 주민들은 아무도 대피하지 않았다.
이 실험장은 1965년에 미국 국립역사기념물 지구로 지정되었고, 이듬해에는 미국 국립사적지에 등재되었다.
핵무기의 개발은 1930년대의 과학적, 정치적 발전에서 비롯되었다. 이 시기에는 핵분열의 존재를 포함하여 원자의 본질에 대한 많은 새로운 발견들이 이루어졌다. 유럽에서 파시스트 정부들이 동시에 부상하면서, 특히 나치 독일과 다른 파시스트 국가들에서 온 과학자들 사이에서는 독일 핵무기 계획에 대한 두려움이 커졌다. 그들의 계산에 따르면 핵무기가 이론적으로 가능하다는 것이 밝혀지자, 영국과 미국 정부는 핵무기 개발에 전력을 다하는 노력을 지지했다.
이러한 노력은 1942년 6월 미국 육군의 권한으로 이관되어 맨해튼 계획이 되었다. 준장 레슬리 그로브스가 9월에 총책임자로 임명되었다. 이 프로젝트의 무기 개발 부분은 물리학자 J. 로버트 오펜하이머의 지휘 아래 뉴멕시코 북부의 로스앨러모스 연구소에 위치했다. 시카고 대학교, 컬럼비아 대학교, 캘리포니아 대학교 버클리의 방사선 연구소는 다른 개발 작업을 수행했다.
맨해튼 계획 과학자들은 폭탄에 잠재적으로 사용될 수 있는 두 가지 핵분열성 동위원소인 우라늄-235와 플루토늄-239를 확인했다. 우라늄-235는 리틀 보이 폭탄 설계의 기반이 되었으며, 이는 히로시마 원폭 투하에서 처음으로 (사전 시험 없이) 사용되었다. 트리니티 시험에 사용되고 결국 나가사키에 사용된 (팻 맨) 설계는 플루토늄을 기반으로 했다. 플루토늄-239를 기반으로 하는 무기에 대해 고려된 원래 설계는 씬 맨이었는데, 이는 (리틀 보이 우라늄 폭탄과 마찬가지로) 두 개의 임계 미만 핵분열성 물질 덩어리를 빠르게 합쳐 하나의 임계 질량을 형성하는 방식이었다.
플루토늄은 복잡한 특성을 가진 인공 원소로, 1944년까지는 매우 순수한 마이크로그램 양으로만 사이클로트론에서 생산되었기 때문에 초기에는 거의 알려지지 않았다. 반면 무기에는 원자로에서 생성된 킬로그램 단위의 양이 필요했다. 1944년 4월, 로스앨러모스 물리학자 에밀리오 지노 세그레는 클린턴 엔지니어 웍스의 X-10 흑연 원자로에서 생산된 플루토늄이 불순물로 플루토늄-240을 포함하고 있음을 발견했다. 플루토늄-240은 플루토늄-239보다 수천 배 빠르게 자발 핵분열을 겪으며, 이때 방출되는 추가적인 중성자들로 인해 포신형 핵분열 무기의 플루토늄이 임계 질량이 형성된 직후 너무 빨리 폭발하여 "불발"—완전한 폭발보다 훨씬 작은 핵폭발—을 일으킬 가능성이 높았다. 따라서 씬 맨 설계는 작동하지 않을 것이었다.
프로젝트 과학자들은 더 기술적으로 어려운 내폭형 설계로 전환했다. 1943년 9월, 수학자 존 폰 노이만은 핵분열성 "핵(core)"을 서로 다른 속도의 충격파를 생성하는 두 가지 고폭약으로 둘러싸는 것을 제안했다. 더 빠르게 타는 폭약과 더 느리게 타는 폭약을 신중하게 계산된 배열로 번갈아 배치하면 동시 폭발 시 압축파가 생성된다. 이른바 "폭발 렌즈"는 충격파를 내부로 충분한 힘으로 집중시켜 고체 플루토늄 핵을 원래 밀도의 몇 배로 빠르게 압축한다. 밀도 증가는 이전에 임계 미만이었던 핵이 임계 초과 상태가 되게 한다. 동시에, 충격파는 핵 중앙의 작은 중성자원을 활성화하여 압축 순간에 연쇄 반응이 실제로 즉시 시작되도록 보장했다. 이러한 복잡한 설계는 공학과 유체역학에서 상당한 연구와 실험을 요구했으며, 1944년 8월 로스앨러모스 연구소 전체가 이 작업에 집중하도록 재편되었다.
내폭형 장치 시험에 대한 아이디어는 1944년 1월 로스앨러모스에서 논의되었고, 오펜하이머가 그로브스에게 접근할 만큼 충분한 지지를 얻었다. 그로브스는 승인했지만 우려가 있었다. 맨해튼 계획은 플루토늄 생산에 막대한 돈과 노력을 들였고, 그는 플루토늄을 회수할 방법이 있을지 알고 싶어했다. 연구소 운영위원회는 노먼 포스터 램지에게 이를 어떻게 할 수 있을지 조사하도록 지시했다. 1944년 2월, 램지는 폭발의 규모를 연쇄 반응 세대의 수를 줄여 제한하고, 플루토늄을 회수할 수 있는 밀폐된 격납 용기 내에서 이루어지는 소규모 시험을 제안했다.
그러한 통제된 반응을 생성하는 수단은 불확실했으며, 얻게 될 데이터는 완전 규모 폭발만큼 유용하지 않을 것이었다. 오펜하이머는 폭탄이 "최종 사용을 위해 고려된 에너지 방출과 비슷한 범위에서 시험되어야 한다"고 주장했다. 1944년 3월, 그는 격납 용기 내에서 완전 규모 폭발을 시험하는 것에 대한 그로브스의 잠정적인 승인을 얻었지만, 그로브스는 시험이 실패할 경우 "10억 달러어치"의 플루토늄 손실을 어떻게 설명할지에 대해 여전히 걱정했다.
트리니티 시험의 코드명 "트리니티"의 유래는 알려져 있지 않지만, 흔히 오펜하이머가 존 던의 시를 인용한 것으로 알려져 있으며, 이는 다시 기독교의 삼위일체 교리를 참고한 것이다. 1962년, 그로브스는 오펜하이머에게 이 이름의 유래에 대해 서부의 강과 봉우리들에 흔한 이름이라 주의를 끌지 않으려고 선택했는지 물었고, 이에 오펜하이머는 다음과 같이 답했다.
1944년 3월, 시험 계획은 하버드 대학교 물리학 교수이자 폭발물 전문가 조지 키스티아코프스키 밑에서 일하던 케네스 베인브리지에게 할당되었다. 베인브리지의 그룹은 E-9(폭발물 개발) 그룹으로 알려졌다. 전 국립안전위원회 소속이었던 스탠리 커쇼가 안전을 책임지게 되었다. 로스앨러모스 부기지장이었던 새뮤얼 P. 다발로스 대위가 건설을 담당하게 되었다. 소위 해럴드 C. 부시는 트리니티 기지 캠프 사령관이 되었다. 과학자 윌리엄 페니, 빅토어 바이스코프, 필립 버턴 문이 고문으로 참여했다. 결국 일곱 개의 하위 그룹이 형성되었다.
E-9 그룹은 1944년 8월 조직 개편 시 X-2(개발, 공학 및 시험) 그룹으로 이름이 변경되었다.
시험장.
안전과 보안을 위해서는 외딴, 고립되고 사람이 없는 지역이 필요했다. 과학자들은 또한 폭발의 2차 효과를 최소화하고 방사성 낙진의 확산을 막기 위해 바람이 적은 평탄한 지역을 원했다. 8개의 후보지가 고려되었다: 뉴멕시코의 툴라로사 계곡, 호르나다 델 무에르토 계곡, 쿠바 (뉴멕시코) 남서쪽과 서로 (뉴멕시코) 북쪽 지역, 엘 말파이스 국립 기념물의 용암 평원; 콜로라도의 그레이트 샌드 듄스 국립 기념물 근처 샌루이스 계곡; 남부 캘리포니아의 사막 훈련 센터 및 샌 니콜라스 섬; 그리고 텍사스의 파드레 섬의 모래톱.
이 장소들은 베인브리지, R. W. 헨더슨, W. A. 스티븐스 소령, 피어 데 실바 소령이 자동차와 항공으로 조사했다. 1944년 9월 7일 소장 우잘 엔트 제2공군 사령관과 협의한 후 최종적으로 선택된 장소는 앨라모고도 폭격 훈련장의 북쪽 끝으로, 뉴멕시코주 소코로군에 있는 카리조조 (뉴멕시코)와 샌안토니오 (뉴멕시코) 마을 근처에 위치했다 (). 앨러모고도 폭격 훈련장은 시험 일주일 전인 1945년 7월 9일 화이트샌즈 미사일 실험장으로 이름이 변경되었다. 고립된 장소여야 한다는 기준에도 불구하고, 시험장 반경 내에 거의 50만 명의 사람들이 살고 있었다. 트리니티 시험 직후, 맨해튼 프로젝트의 수석 의료 책임자인 스태퍼드 L. 워런 대령은 향후 시험은 인구 밀집 지역에서 최소 150마일 떨어진 곳에서 실시할 것을 권고했다.
근처의 유일한 구조물은 남동쪽으로 약 떨어진 맥도날드 목장 주택과 그 부속 건물들이었다. 앨러모고도 폭격 훈련장의 나머지 부분과 마찬가지로, 이 건물들은 1942년에 정부에 의해 취득되었다. 특허지는 수용되었고 방목권은 중단되었다. 과학자들은 이곳을 폭탄 부품 실험실로 사용했다. 베인브리지와 다발로스는 160명의 인력을 위한 숙소와 시설, 그리고 실험을 지원할 기술 인프라를 갖춘 기지 캠프 계획을 세웠다. 러벅 (텍사스주)의 한 건설 회사가 막사, 장교 숙소, 식당 및 기타 기본 시설을 건설했다. 요구 사항이 확대되어 1945년 7월에는 250명이 트리니티 시험장에서 일했다. 시험 주말에는 425명이 참석했다.
부시 중위의 12인 헌병 부대는 1944년 12월 30일 로스앨러모스에서 현장에 도착했다. 이 부대는 초기 보안 검문소와 기마 순찰대를 설치했다. 현장 주변의 거리가 말에게는 너무 멀다는 것이 입증되어, 말들은 폴로 경기를 위해 용도가 변경되었고, 헌병들은 수송을 위해 지프와 트럭을 사용했다. 위험한 파충류와 곤충들 속에서 장시간 근무하는 사람들의 사기를 유지하는 것은 어려운 일이었다. 부시는 음식과 숙소를 개선하고 조직적인 게임과 야간 영화를 제공하기 위해 노력했다.
1945년 내내, 다른 인원들이 트리니티 시험장에 도착하여 폭탄 실험 준비를 도왔다. 그들은 목장 우물에서 물을 사용하려고 했지만, 물이 너무 알칼리성이어서 마실 수 없다는 것을 알게 되었다. 그들은 미국 해군의 해수 비누를 사용해야 했고, 소코로 (뉴멕시코주)의 소방서에서 식수를 운반해 왔다. 휘발유와 디젤은 그곳의 스탠더드 오일 공장에서 구입했다. 신선한 물은 떨어진 곳에서 한 번에 씩 트럭으로 운반되었다. 군인 및 민간 건설 인력은 창고, 작업장, 탄약고 및 매점을 건설했다. 뉴멕시코주 포프의 철도 측선은 하역 플랫폼을 추가하여 업그레이드되었다. 도로가 건설되었고, 의 전화선이 설치되었다. 전기는 휴대용 발전기에서 공급되었다. 시험 관찰자를 보호하기 위한 방공호가 가장 건설 비용이 많이 들었다.
폭격 훈련장과 가까워서 기지 캠프는 5월에 두 번 우연히 폭격을 받았다. 야간 연습 공습을 지휘하는 비행기가 실수로 목표를 비추는 발전기를 꺼뜨리거나 다른 방식으로 불을 끄자, 그들은 불빛을 찾아 나섰고, 트리니티 기지 캠프의 존재를 통보받지 못했기 때문에, 불이 켜져 있는 기지 캠프를 대신 폭격했다. 우발적인 폭격으로 마구간과 목공소가 손상되었고, 작은 화재가 발생했다.
점보.
실패한 폭발을 위한 격납 용기인 "점보"의 설계 책임은 로스앨러모스 국립연구소 X-2A 부서의 로버트 W. 헨더슨과 로이 W. 칼슨에게 할당되었다. 폭탄은 점보의 중심에 놓여질 것이고, 폭탄 폭발이 실패하더라도 점보의 벽은 뚫리지 않아 폭탄의 플루토늄을 회수할 수 있게 할 것이었다. 한스 베테, 빅토어 바이스코프, 조셉 오. 허시펠더가 초기 계산을 수행했고, 이어서 헨더슨과 칼슨이 더 상세한 분석을 진행했다. 그들은 지름 , 무게 , 그리고 의 압력을 견딜 수 있는 강철 구체의 사양을 작성했다. 강철 회사 및 용기를 운반할 철도와 협의한 후, 칼슨은 훨씬 제조하기 쉬운 축소된 원통형 설계를 제시했다. 칼슨은 일반적으로 해군용 보일러를 만드는 회사인 밥콕 앤 윌콕스를 찾아냈고, 그들은 비슷한 것을 만들었으며 제조를 시도할 의향이 있었다.
1945년 5월에 인도된 점보는 지름 , 길이 , 벽 두께 였으며, 무게는 였다. 특별 열차가 바버턴 (오하이오주)에 있는 밥콕 앤 윌콕스 공장에서 포프의 측선으로 운반했으며, 그곳에서 대형 트레일러에 실려 크롤러 트랙터로 사막을 가로질러 를 견인했다. 당시 그것은 철도로 운송된 물품 중 가장 무거운 것이었다.
많은 로스앨러모스 과학자들에게 점보는 "연구소가 내폭형 폭탄 성공에 대한 희망이 가장 낮았던 시기의 물리적 구현"이었다. 점보가 도착할 무렵, 핸퍼드 엔지니어 웍스의 원자로들은 플루토늄을 대량 생산하고 있었고, 오펜하이머는 두 번째 시험에 충분한 양이 있을 것이라고 확신했다. 점보를 사용하면 시험의 주요 목표인 폭발 데이터 수집에 방해가 될 것이었다. 이상의 폭발은 강철을 기화시켜 열 효과 측정을 어렵게 만들 것이었다. 심지어 의 폭발도 파편을 날려 인원과 측정 장비에 위험을 초래할 것이었다. 따라서 점보를 사용하지 않기로 결정했다. 대신, 폭발 지점에서 떨어진 강철 타워에 올려놓아 다음 시험에 사용될 수 있도록 했다. 결국 점보는 폭발에서 살아남았지만, 점보가 있던 타워는 그렇지 못했다.
점보는 1946년 4월 16일, 육군 병기팀이 강철 용기 바닥에 500파운드 폭탄 8개를 터뜨렸을 때 파괴되었다. 가운데 강철 띠를 두른 점보는 핵폭탄의 5,000파운드 고폭약을 용기 중앙에 매달린 채로 담도록 설계되었다. 재래식 폭탄이 점보 바닥에 배치되자, 그 결과로 인한 폭발은 4분의 3마일까지 사방으로 파편을 날려 보냈다. 누가 점보의 파괴를 승인했는지는 여전히 논란의 여지가 있다. 점보의 녹슨 골격은 1979년에 옮겨진 화이트샌즈 미사일 실험장의 트리니티 시험장 주차장에 놓여 있다.
개발팀은 불발 폭발 시 활성 물질을 회수하는 다른 방법도 고려했다. 한 가지 아이디어는 모래 원뿔로 덮는 것이었다. 다른 하나는 폭탄을 물탱크에 매달아 놓는 것이었다. 점보와 마찬가지로, 이러한 격납 수단은 진행하지 않기로 결정되었다. 로스앨러모스의 CM-10 (화학 및 야금) 그룹 또한 격납된 또는 실패한 폭발 후에 활성 물질을 화학적으로 회수하는 방법을 연구했다.
100톤 시험.
시험을 한 번에 정확하게 수행해야 했기 때문에, 베인브리지는 계획과 절차를 검증하고, 계측 장비를 시험하고 교정하기 위해 예행 연습을 수행해야 한다고 결정했다. 오펜하이머는 처음에는 회의적이었지만 허락했으며, 나중에 그것이 트리니티 시험의 성공에 기여했다고 인정했다.
트리니티 그라운드 제로에서 남동쪽으로 떨어진 곳에 높이의 목재 플랫폼이 건설되었다. 고폭탄은 그 위에 위팔각형 기둥 형태로 목재 운송 상자에 쌓였다. 폭약은 의 TNT와 의 컴포지션 B로 구성되었으며 (총 폭발력은 약 ), 실제로는 명시된 "100톤"보다 몇 톤 더 많았다. 키스티아코프스키는 베인브리지에게 사용된 폭약이 충격에 민감하지 않다고 확신시켰다. 이는 일부 상자가 플랫폼으로 올리는 엘리베이터에서 떨어졌을 때 올바른 것으로 입증되었다. 유연한 튜브가 폭약 상자 더미를 통과하도록 끼워졌다. 핸포드에서 나온 베타선 활동이 이고 감마선 활동이 인 방사성 슬러지가 용해되었고, 헴펠만은 그 용액을 튜브에 부었다.
시험은 5월 5일로 예정되었으나, 더 많은 장비를 설치하기 위해 이틀 연기되었다. 추가 연기 요청은 주요 시험 일정에 영향을 미칠 것이므로 거부되었다. 폭발 시간은 5월 7일 산악 전시 (MWT) 오전 4시로 설정되었으나, 관측 비행기 (메이저 클라이드 "스탠" 쉴즈가 조종하는 제216 육군 항공대 기지 부대 소속의 보잉 B-29 슈퍼포트리스)가 제자리를 잡는 데 37분 지연되었다.
재래식 폭발의 화구는 떨어진 앨러모고도 육군 비행장에서도 보였지만, 떨어진 기지 캠프에서는 충격이 거의 없었다. 쉴즈는 폭발이 "아름다웠다"고 생각했지만, 상공에서는 거의 느껴지지 않았다. 허버트 L. 앤더슨은 납으로 안감을 댄 개조된 M4 셔먼 전차를 사용하여 및 의 폭발 구덩이에 접근하여 토양 샘플을 채취하는 연습을 했다. 방사능은 보호 없이도 몇 시간 동안 노출될 수 있을 정도로 낮았다. 출처를 알 수 없는 전기 신호로 인해 폭발이 0.25초 일찍 발생하여, 정확한 타이밍을 요구하는 실험을 망쳤다. 앤더슨 팀이 개발한 압전기 게이지는 108톤의 TNT 폭발을 정확히 나타냈지만, 루이스 월터 앨버레즈와 월드먼의 공중 콘덴서 게이지는 훨씬 덜 정확했다.
과학적, 기술적 문제 외에도 예행 연습은 실제적인 문제점도 드러냈다. 예행 연습에는 100대가 넘는 차량이 사용되었지만, 본 시험에는 더 많은 차량이 필요하고 더 나은 도로와 수리 시설이 필요하다는 것을 깨달았다. 더 많은 무전기와 전화선이 필요했다. 차량 손상을 방지하기 위해 선은 매설해야 했다. 로스앨러모스와의 더 나은 통신을 위해 전신타자기가 설치되었다. 대규모 회의와 브리핑을 위해 타운 홀이 건설되었고, 식당은 업그레이드되어야 했다. 차량이 일으키는 먼지가 일부 계측 장비에 방해가 되었기 때문에, 의 도로가 포장되었다.
폭탄.
"가젯"이라는 용어는 폭탄에 대한 실험실의 완곡어법으로, 1944년 8월에 연구소의 무기 물리학 부서인 "G Division"에 이름을 부여했다. 당시에는 트리니티 시험 장치를 구체적으로 지칭하지 않았다. 왜냐하면 아직 개발되지 않았기 때문이었지만, 일단 개발된 후에는 연구소 코드명이 되었다. 트리니티 폭탄은 공식적으로 Y-1561 장치였으며, 나가사키 폭격에 나중에 사용된 팻 맨도 마찬가지였다. 둘은 매우 유사했지만, 트리니티 폭탄은 신관과 외부 탄도 외피가 없었다. 폭탄은 여전히 개발 중이었으며, 팻 맨 설계에 대한 작은 변경이 계속 이루어졌다.
설계를 가능한 한 단순하게 유지하기 위해, 속이 빈 핵이 플루토늄 사용에 더 효율적이라는 계산에도 불구하고, 거의 고체인 구형 핵이 선택되었다. 핵은 고폭약 렌즈가 생성하는 내파에 의해 즉발 임계 초과로 압축되었다. 이 설계는 물리학자 로버트 F. 크리스티의 이름을 따 "크리스티 핵" 또는 "크리스티 피트"로 알려지게 되었다. 그는 에드워드 텔러가 처음 제안한 후 고체 피트 설계를 현실화했다.
여러 플루토늄 동소체 중 금속학자들은 가단성 있는 δ (델타) 상을 선호했다. 이는 5% 갈륨을 합금하여 상온에서 안정화되었다. 플루토늄-갈륨 합금의 두 개의 동일한 반구는 은으로 도금되었고, HS-1과 HS-2라는 일련 번호가 붙었다. 의 방사성 핵은 15W의 열을 발생시켜 온도를 약 까지 높였고, 은 도금에 물집이 생겨 줄로 갈아내고 금박으로 덮어야 했다. 나중에 만들어진 핵은 대신 니켈로 도금되었다.
활성 부품이나 폭발 렌즈 없이 폭탄의 시험 조립은 7월 3일 노리스 브래드버리가 이끄는 폭탄 조립팀에 의해 로스앨러모스에서 수행되었다. 그것은 트리니티까지 운반되었다가 다시 돌아왔다. 한 세트의 폭발 렌즈는 7월 7일에 도착했고, 이어서 두 번째 세트는 7월 10일에 도착했다. 각각은 브래드버리와 키스티아코프스키에 의해 검사되었고, 가장 좋은 것들이 사용을 위해 선택되었다. 나머지는 핵 물질 없이 로스앨러모스 근처 파하리토 캐년에서 시험 폭발을 수행한 에드워드 크로이츠에게 전달되었다. 이 시험에서 얻은 자기 측정값은 내파가 불충분하게 동시에 일어날 수 있으며 폭탄이 실패할 수 있음을 시사했다. 베테는 밤새도록 결과를 평가하여 완벽한 폭발과 일치한다고 보고했다.
핵 캡슐 조립은 7월 13일 맥도날드 목장 주택에서 시작되었는데, 마스터 침실은 클린룸으로 바뀌었다. 폴로늄-베릴륨 "우르친" 점화기가 조립되었고, 루이스 슬로틴이 그것을 플루토늄 핵의 두 반구 안에 넣었다. 시릴 스탠리 스미스는 그 다음 핵을 천연 우라늄 템퍼 플러그 또는 "슬러그"에 넣었다. 에어 갭은 의 금박으로 채워졌고, 플러그의 두 반쪽은 우라늄 와셔와 나사로 고정되었는데, 이는 플러그의 돔형 끝에 매끄럽게 맞았다.
비행기에서 투하되어 공중에서 폭발한 폭탄의 예상 효과를 더 잘 이해하고 방사능 낙진을 줄이기 위해, 폭탄은 강철 타워 꼭대기에서 폭발될 예정이었다. 폭탄은 타워 기지까지 운반되었고, 그곳에서 캡슐에 임시 아이 볼트가 나사로 박혔으며, 호이스트가 캡슐을 폭탄 안으로 내리는 데 사용되었다. 캡슐이 우라늄 템퍼의 구멍에 들어가자 걸렸다. 로버트 바처는 플루토늄 핵의 열로 인해 캡슐이 팽창했고, 템퍼가 있는 폭약 조립체는 사막에서 밤새 식었음을 깨달았다. 캡슐을 템퍼에 접촉시킨 채로 두자 온도가 균등해졌고, 몇 분 만에 캡슐이 템퍼 안으로 완전히 미끄러져 들어갔다. 그런 다음 캡슐에서 아이 볼트를 제거하고 나사형 우라늄 플러그로 교체했으며, 붕소 디스크가 캡슐 위에 놓였고 (템퍼 주위에 얇은 구형 플라스틱 붕소 껍질을 완성하기 위해), 알루미늄 플러그가 푸셔 (템퍼를 둘러싼 알루미늄 껍질)의 구멍에 나사로 박혔으며, 나머지 두 개의 고폭약 렌즈가 설치되었다. 마지막으로, 상부 두랄루민 극 모자가 볼트로 고정되었다. 활성 물질과 고폭약의 조립은 7월 13일 17시 45분에 완료되었다.
시험 타워의 네 다리는 지하 까지 뻗은 콘크리트 기초 위에 놓여 있었다. 꼭대기에는 오크 플랫폼이 서쪽으로 개방된 골함석 오두막의 바닥을 이루었다. 장치는 전동 윈치로 타워 위로 끌어 올려졌다. 케이블이 끊어져 장치가 떨어질 경우를 대비해 트럭 한 대 분량의 매트리스가 아래에 깔렸다. 그 후 작업자들은 32개의 모델 1773 EBW 기폭 장치를 각각 부착했다. 폭탄의 완전한 조립은 7월 14일 17시까지 완료되었다. 베인브리지, 키스티아코프스키, 조셉 맥키븐 및 부시 중위를 포함한 병사 4명으로 구성된 7인 무장팀은 7월 15일 22시 직후 타워로 가서 최종 무장 작업을 수행했다.
시험 2주 전, 로스앨러모스에서 온 약 250명의 인원이 트리니티 시험장에서 일하고 있었고, 부시 중위의 지휘 아래 125명의 인원이 기지 캠프를 경비하고 유지 보수했다. 메이저 T.O. 팔머 휘하의 또 다른 160명은 주변 지역의 민간인들을 필요하다면 대피시키기 위해 차량을 대기시키고 지역 외곽에 주둔했다. 그들은 450명을 안전하게 대피시킬 수 있는 충분한 차량을 가지고 있었고, 이틀 동안 사용할 식량과 물품도 있었다. 앨러모고도 육군 비행장에서 숙소를 제공하는 조치가 마련되었다. 그로브스는 존 J. 뎀프시 뉴멕시코 주지사에게 주 남서부에 계엄이 선포될 수도 있다고 경고했다.