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정규항모 즈이카쿠와 쇼카쿠가 포함된 제 5항공전대는, 중순양함 2척, 구축함 6척의 호위를 받으며 5월 1일 트럭을 떠났다. 제 5항공전대는 일 해군중장 타케오 다카기의 지휘를 받았다. 다카기는 중순양함 묘고를 기함으로 하였으며, 하라 주이치 일 해군소장이 즈이카쿠를 타고 항공대를 지휘하였다. 제 5항공전대는 솔로몬 제도의 동쪽을 타고 내려와 과달카날 남쪽의 산호해 해역으로 진입하였다. 산호해 해역에 진입하면, 제 5항공전대는 일본의 상륙 침공대에 공중 엄호를 제공하고, 포트 모레스비의 연합군 항공력을 괴멸시키며, 동시에 산호해 해역으로 진입하는 연합군 세력은 즉시 격퇴하는 임무를 맡았다.
산호해로 향하는 도중, 다카기는 9대의 제로기를 라바울로 보냈다. 하지만 기상 조건이 좋지 않아 제로기들이 귀환해야만 했고, 그중 1기는 바다에 추락하였다. 다카기는 한번 더 제로기를 보냈으나 또다시 실패하였고, MO작전의 시간기한을 맞추기 위해 제로기를 라바울에 보내는 것을 포기하고 솔로몬 제도에서 함대 급유를 받도록 지시했다.
혹시나 접근할지 모를 연합군 함대의 조기 경보를 제공하기 위해, 일본은 잠수함 4척을 보내어 과달카날 남서쪽 520마일 해상에서 감시 임무를 맡도록 하였다. 그러나 정작 연합군 측 플레쳐의 함대는 잠수함들이 감시 위치에 도달하기 전에 과달카날을 이미 빠져나갔으므로, 일본은 플레쳐의 함대가 오는 줄은 꿈에도 모르고 있었다. 정찰을 위해 추가 파견했던 잠수함 I-21은, 미 정규 항모 요크타운이 보낸 항공기에 의해 공격을 받기까지 하였으나, 일단 잠수함은 피해를 받지 않았고, 그 항공기가 육지 기지에서 보낸 것으로 착각하여, 이 상황에서도 일본은 미국 함대의 존재를 눈치채지 못했다. 결국 일본 잠수함들은 몽땅 정찰 업무에 투입되었으나 아무도 미 함대를 발견하지 못하였고, 결과적으로는 전투에 어떠한 잠수함도 참가하지 못했다.
5월 1일 아침, 미 17기동 함대와 11기동 함대는 뉴칼레도니아 남서쪽 350마일 해역에서 합류하였다. 플레쳐는 11기동 함대는 급유함 티피카노에서, 17기동 함대는 급유함 네오쇼에서 급유를 받도록 하였다. 17기동 함대는 다음날까지 급유가 완료되었으나, 11기동 함대는 5월 4일에야 급유를 마칠 수 있었다.
툴라기.
5월 3일 아침, 시마의 함대가 툴라기에 도착했고 곧 섬을 점령하기 위해 육전대를 상륙 시키기 시작했다. 툴라기는 무방비 상태였다. 오스트레일리아 특전사로 구성된 소수의 수비대와 오스트레일리아 정찰기 몇 대만이 있었을 뿐이었다. 따라서, 상륙한 일본군은 즉시 이 섬에 수상기 기지와 통신 센터를 건설하였다. 경항모 쇼호에서 날아온 전투기들이 오전 동안 이곳을 엄호해 주었다. 그동안 고토의 함대는 급유를 받기 위해 방향을 틀었다. 급유가 끝나면 포트 모레스비의 상륙작전을 엄호하도록 되어 있었다.
5월 3일 17:00, 플레쳐는 일본군의 함대가 툴라기로 향하고 있다는 것을 알고 있는 상태였다. 하지만 11기동 함대는 급유를 계속 받고 있어야 했고, 17기동 함대는 무선 침묵 때문에 통신을 할 수가 없었다. 17기동 함대는 다음날 아침 툴라기의 일본군을 공격하기 위해 과달카날로 출발하였다.
5월 4일, 17기동 함대는 과달카날 남쪽 120마일 해상에서 총 60대의 항공기를 3번에 걸쳐 순차적으로 발진 시켰다. 공격 목표는 툴라기의 시마 함대였다. 요크타운에서 날아오른 항공기들은 시마의 함대를 기습하는데 성공했고, 구축함 기쿠주키와 3척의 기뢰제거함을 침몰 시켰고 4척의 다른 함정에도 크고 작은 피해를 입혔다. 미국은 이 과정에서 1대의 급강하폭격기와 2대의 전투기를 잃었지만, 조종사들은 모두 무사히 구조되었다. 공격을 나간 항공기들이 무사히 귀환하자, 17기동 함대는 신속히 남쪽을 통해 전장을 이탈하였다. 항공기들의 공격을 받았음에도, 그러나 일본군은 수상기 기지 건설을 계속하였고, 5월 6일부터는 이 기지에서 수상기들이 정찰 임무를 실행할 수 있게 되었다.
항공 전대를 지휘하는 다카기가 연합군의 습격 소식을 전해 들은 당시에는 그의 함대가 툴라기 북쪽 350마일에서 급유를 받는 중이었다. 다카기는 즉시 급유를 중단하고 남동쪽으로 향했다. 그리고 연합군 함대가 솔로몬 제도 동쪽에 있다고 예상하고, 정찰기들을 그곳으로 파견했다. 물론 연합군 함대는 이곳으로 가지 않았기 때문에, 정찰기들은 아무것도 발견할 수가 없었다.
공중정찰과 결단.
5월 5일 8:16분, 17기동 함대와 11기동 함대, 그리고 44기동 함대는 과달카날 남쪽 370마일 지점에서 합류하였다. 이때, 요크타운 소속 와일드캣 전투기 4대가 일본 정찰기를 발견하고 격추시켰다. 이 정찰기는 격추되기 전 본진에 적기 출현 보고를 하지 못하였으나, 이 정찰기가 돌아오지 않자 다카기는 연합군 항공모함이 그 부근에 있을 것임을 짐작하게 되었다.
한편 진주만으로부터 플레쳐에게 일본군의 포트 모레스비 상륙이 5월 10일에 있을 것이며, 일본 항공모함이 이들의 상륙을 엄호할 것이라는 정보가 제공되었다. 이 정보를 들은 플레쳐는 17기동 함대에 재급유를 받을 것을 지시하고 재급유가 끝나는 5월 6일에 루이지애드로 출발하여 5월 7일에 일본군과 전투를 벌이기로 마음먹었다.
이 와중에, 다카기의 항공 전대는 솔로몬 제도 동쪽을 남하하고 있었다. 그러다 서쪽으로 방향을 틀어 산 크리스토발의 남쪽을 지나 5월 6일에는 산호해 해역으로 진입하였다. 다카기는 툴라기 서쪽 210마일 지점에 이르자, 함대에 재급유를 받을 것을 지시하고 다음날 있을지도 모를 전투를 준비하였다.
5월 6일, 플레쳐는 11기동 함대와 44기동 함대를 17기동 함대로 통합시켰다. 그리고 일본군 항공모함이 아직 부겐빌 북쪽 부근에 있을 것이라 예상하고 재급유를 계속하였다. 일본군의 함대가 정찰 범위를 벗어나 있었기 때문에, 연합군의 정찰기는 하루종일 정찰을 했지만 일본군의 배 한 척도 발견할 수가 없었다.
반면 10:00시에, 툴라기의 수상기 기지에서 발진한 일본군 정찰기가 17기동 함대를 발견하였고, 이를 긴급하게 수뇌부에 알렸다. 다카기는 10:50분에 이 보고를 받았다. 이때 그의 함대의 위치는 플레쳐보다 350마일 북쪽에 있었다. 일본군 항공기들의 최대 항속 거리에 거의 딱 맞는 거리였다. 보고에 의하면 17기동 함대는 남쪽을 향하고 있었기 때문에, 다카기는 두 함대의 거리가 점점 멀어질 것으로 생각하였다. 게다가 플레쳐의 함대는 구름이 잔뜩 낀 곳을 지나고 있었기 때문에 그의 항공기들을 발진 시켜도 연합군 함대를 발견하지 못할 수가 있다고 생각하였다. 다카기는 하라 소장으로 하여금 2대의 항공모함에 2척의 구축함을 딸려 보내서, 내일 여명에 미국 함대를 공격할 만큼 거리를 좁히게 하고 나머지 함대는 계속 급유를 받게 하였다.
오스트레일리아에 기지를 두고 있던 미국의 B-17 폭격기들은 포트 모레스비를 향해 다가오는 고토의 전함들을 공격했으나 성과는 없었다. 맥아더의 사령부는 플레쳐에게 무전을 보내 일본군 상륙대가 다가오고 있음을 알렸다. 맥아더의 정찰기는 17기동 함대의 북서쪽 489마일 지점에서 일본해군의 경항공모함 쇼호를 발견했고, 이에 따라 플레쳐는 여기에 일본군 항공모함들이 다 있을거라는 잘못된 판단을 내렸다.
18:00시에, 17기동 함대는 마침내 급유를 마쳤고, 급유함 네오쇼는 구축함 심즈의 호위를 딸려 보내 떼어졌다. 연료를 모두 채운 17기동 함대는 북서쪽의 로젤제도로 향했다. 그러나 20:00에, 적의 항공모함 2대가 70마일 부근에 있다는 것은 알아차리지 못했다. (일본 측도 마찬가지) 20:00시에, 일본의 하라 함대는 다카기 함대와 합류하기 위해 방향을 반대쪽으로 틀었다.
함대항공전 첫째 날.
아침 공격.
5월 7일 아침 6:25분. 17기동 함대는 로젤제도 남쪽 132마일 해상에 있었다. 플레쳐는 순양함과 구축함을 일부 보내어 조마드 해협을 봉쇄토록 하였다. 플레쳐는 이 순양함과 구축함들에게 공중 엄호를 제공하는 건 무리라고 생각하였다. 플레쳐의 항공모함은 일본 항공모함과 직접 싸워야 했기 때문에 엄호를 제공할 여유가 없을 거라고 판단했기 때문이었다. 이는 나중에 그의 항공모함이 일본 항공기의 공격을 방어하기 어렵게 하는 원인이 된다. 플레쳐는 자신의 항공모함이 위험해지게 될 것도 예상을 했으나, 일본군 상륙함이 포트 모레스비로 도달하지 못하게 저지하기 위해서는 조마드 해협을 반드시 봉쇄해야 한다고 생각했다.
플레쳐는 다카기의 항공모함이 어딘지 정확히 모르지만 자신의 북쪽에 있을 거란 정도는 예상하였다. 그래서 요크타운에서 차출한 10기의 급강하 폭격기(돈틀레스)를 보내어 6:19분부터 정찰을 시작하였다. 그러나 다카기는 북쪽이 아니라 동쪽 350마일 해상에 있었다. 다카기는 12기의 함상폭격기(97식)를 6:00시에 출발 시켜 17기동 함대를 찾도록 했다. 하지만 일본 측도 미국 함대가 자신들의 남쪽에 있을 거라고 믿고 있었기 때문에 서쪽이 아닌 남쪽으로 정찰기들을 보냈다. 결국 양측의 정찰은 엉뚱한 방향으로 진행되었다. 한편, 고토도 순양함 2척에서 각기 수상기 2기씩을 차출하여 남동쪽을 정찰하게 하였다. 데보인 섬에서 완성시킨 수상기 기지에서도 몇 기의 수상기가 날아올랐다.
7:22분에 쇼카쿠에서 출발한 다카기의 정찰기가 미국의 함대를 보고해왔다. 또 다른 정찰기도 이 함대의 존재를 확인 시켜 주었다. 7:45분, 정찰기는 "항공모함 1척, 순양함 1척, 구축함 3척"이라고 보고해왔다. 다른 정찰기도 다시 이것을 확인 시켜 주었다. 그러나 실제로 그것은 항공모함이 아니라 급유를 마치고 내려가던 급유함 네오쇼였다. (플레쳐가 딸려보낸 심즈도 같이 있었다). 일본 수뇌부는 드디어 미국 항공모함을 발견했다고 생각하고 환희에 젖었다. 하라와 다카기는 두근거리는 가슴을 진정 시키며 쇼카쿠와 즈이카쿠로부터 즉시 78대의 항공기를 출격시켰다. 18대의 제로 전투기, 36대의 99식 급강하폭격기, 24대의 뇌격기였다.
그러나 8:20분, 후루카타에서 보낸 수상 정찰기 중 1기가 플레쳐의 진짜 항공모함을 발견했고, 이를 긴급하게 라바울의 본부로 송신했다. 그러나 이미 항공모함을 발견했다고 생각하고 항공기를 보낸 다카기는 이를 지나쳐 버렸다. 8:30분에는 기누가사의 수상정찰기가 앞선 보고를 확인 시켜 주었다. 그제서야 다카기와 하라는 혼란에 빠졌다. 하지만 이미 보낸 것은 어쩔 수 없다고 생각하고 최초의 보고가 진짜 항공모함이기를 바라며, 항공기들을 귀환 시키지 않았다. 믿고 싶은 대로 믿어야 할 상황이었다. 혹은 재수가 좋으면, 연합군 항공모함이 두 그룹을 나뉘어 작전하고 있는 것 일수도 있었다.
한편 8:15분, 연합군의 항공모함 요크타운에서 발진한 돈틀레스 폭격기의 파일럿이, 고토의 함대를 발견하였다. 그는 이 함대가 원하던 목표물이 아니라는 걸 알았으나 실수로 "항공모함 2척, 중순양함 2척"으로 잘못 보고하였다. 플레쳐는 이 보고를 받고 그 역시도 기뻐하며 즉시 93대의 항공기를 출격시켰다. 요크타운과 렉싱턴으로부터 18대의 와일드캣 전투기, 53대의 돈틀레스 급강하 폭격기, 22대의 데버스테이터 뇌격기였다.
10:19분, 연합군 정찰기의 파일럿은 귀환했는데, 그제서야 자신의 보고가 잘못되었음을 확인하였다. 사실 그는 순양함 2척과 구축함 4척으로 보고한 줄로 알고 있었다. 그러나 이것도 잘못된 식별이긴 했다. 실제로는 경항모 쇼호가 포함되어 있었다. 그보다 약간 전, 10:12분에 이미 다른 정찰기로부터는 이상한 보고가 들어왔다. 이전에 항공모함 2척이라고 보고되었던 것과 비슷한 위치에서 "항공모함 1척, 상륙함 10척, 함종식별 어려운 전투함 16척"이라는 보고가 들어왔던 것이다. 이것이 고토의 함대의 정확한 보고였다. 그러나 어쨌든 플레쳐는 이 보고를 받고 자신이 일본 주력 함대의 정확한 몸통을 찾아 전투기들을 파견했다고 확신하였다. 그리고 이미 보낸 전투기들을 나중에 보고가 들어온 쪽으로 목적지를 변경시켰다.
9:15분, 다카기가 파견한 공격기들이 목표 지점에 다다랐다. 그들이 발견한 것은 연합군의 항공모함이 아닌 구축함 심즈와 급유함 네오쇼였다. 공격기들은 그것들을 내버려두고 근처에 어딘가 있을 항공모함을 정신없이 찾아다녔다. 하지만 한 시간이 지나서도 연합군의 항공모함은 그림자도 보이지 않았다. 그제서야 공격기들은 정찰기가 급유함을 항공모함으로 착각했다는 것을 알아차리고 다카기에 이 사실을 보고하였다. 크게 실망한 다카기는 심즈와 네오쇼를 격침 시키고 빨리 귀환하라는 명령을 내린다. 4대의 함상 폭격기가 심즈와 네오쇼를 공격하였고, 나머지 항공기들은 급히 항공모함으로 돌아갔다.
4대의 폭격기의 공격을 받은 네오쇼와 심즈는 힘없이 가라앉는다. 4방의 폭탄을 맞은 심즈는 두 동강이 나서 가라앉았다. 7방의 폭탄을 맞은 네오쇼는 이곳저곳이 만신창이가 되어 동력을 잃고 표류하다 가라앉았다. 동력을 잃기 전 네오쇼는 플레쳐에게 무전으로 대규모 일본 항공기들의 공격을 받았다고 보고하였다. 하지만 긴박한 틈에 자신의 위치를 정확히 알리는 데는 실패하였다.
한편 10:40분, 고토의 함대에 다다른 미국 항공기들도 맹공을 퍼붓기 시작하였다. 경항모 쇼호는 6대의 제로 전투기, 2대의 96식 전투기가 공중 엄호 중이었다. 쇼호의 나머지 전투기는 갑판 아래 출격 대기중이었다. 그리고 고토의 순양함들이 항공모함 주변을 다이아몬드 진형으로 호위하고 있었다.
렉싱턴에서 출발한 공격기들이 먼저 달려들었다. 이들은 대공방어망을 뚫고 쇼호를 집중 공격, 2방의 450KG 폭탄과 5발의 어뢰를 명중 시켰다. 쇼호는 심각한 피해를 입었다. 11:00분, 요크타운에서 출발한 공격기들이 쇼호의 숨통을 끊기 위해 공격을 가했다. 무려 11방의 450KG 폭탄과 2발의 어뢰를 추가로 얻어맞은 쇼호는 끝내 침몰하였다. 고토는 북쪽으로 함대를 퇴각 시켰고, 이후 구축함 사자나미를 보내어 생존자들을 구조하였다. 834명의 항공모함 승무원 중 203명만이 구조되었다. 일본군은 쇼호를 방어하는 과정에서 3대의 돈틀레스 폭격기를 격추시켰으나, 쇼호 안에 대기 중이던 18대의 전투기를 잃었다. 그러나 공중 엄호 중이던 전투기 3대 만은 살아서 데보인 기지로 귀환하였다. 미국은 원했던 2대의 정규 항모를 침몰 시키지는 못했으나, 꿩 대신 닭처럼 경항모 쇼호를 침몰 시키면서 출격한 보람은 있었다.
오후 작전.
쇼호를 침몰 시킨 미국 항공기들은 득의양양하게 귀환하여 13:38분 착함을 완료하였다. 14:20분에, 미국 항공기들은 포트 모레스비의 고토 침공 함대를 재공격하기 위해, 재무장을 받았다. 하지만, 플레쳐는 아직 일본의 2척의 항공모함의 정확한 위치를 알지 못했으므로 불안한 마음을 가지고 있었다. 그가 본부로부터 제공 받은 정보에는, 어쩌면 일본의 항공모함이 2척이 아니라 4척일 수도 있다는 내용도 있었기 때문에 그는 더욱더 불안했다. 플레쳐는 항공기들을 출격시켰을 때 일본의 항공모함들을 방어할 수가 없을 거라고 생각하였다. 그래서 그는 오늘은 더 이상 공격기들은 출격 시키지 말고, 마침 짙은 구름이 위에 있었으므로 초계기들을 올려 보내어 함대 방어에 신경을 썼다.
한편, 이노우에는 쇼호의 격침을 보고 받고 크게 분노하였다. 이노우에는 일시적으로 포트 모레스비 상륙작전을 중단시키고, 다카기에게 미국 항공모함이 근처에 있으니 어떻게든 박살내라고 명령하였다. 이때 미국의 B-17기 8대가 상륙 함대를 발견하고 폭탄을 떨어뜨렸으나 명중 시키지 못하였다. 고토는 상륙 함대를 로젤 제도로 이동시켜 밤사이에 있을지 모를 야간 전투에 대비하였다.
12:40분, 일본이 건설한 데보인 기지의 수상기들이 데보인에서 90마일 떨어진 지점에서 크레이스의 함대를 발견하고 보고해왔다. 13:15분에는 라바울의 정찰기도 크레이스의 함대를 발견하고 보고해 왔으나, 2척의 항공모함이 있다고 잘못 보고를 올렸다. 실제로 크레이스에게는 항공모함이 없었다. 이 보고를 받았을 때 네오쇼를 공격했던 공격기들이 아직 돌아오지 않았기 때문에, 다카기는 일단 과감하게 빈 항공모함들을 이끌고 연합군 함대가 발견되었다는 지점으로 이동했다. 그동안 플레쳐가 이끄는 진짜 미국의 항공모함들은 일본의 공격 반경을 벗어나 버렸다.
이노우에는 라바울의 육상 기지에도 명령을 내려 크레이스의 함대를 격멸시키도록 하였다. 육상기지에서는 12대의 뇌격기, 19대의 96식 육상 폭격기가 출동하였다. 14:30분에, 이들은 크레이스의 함대를 찾아내 공격하였다. 공격이 끝나고 귀환하면서, 일본 공격기들은 전함 캘리포니아를 침몰시키고 또 다른 전함 1척과 순양함 1척을 대파하였다고 보고하였으나, 실제로는 크레이스의 함대는 손상이 없었고 오히려 크레이스 함대의 대공포화에 일본 공격기 4대가 격추되었다. 이 와중에 미국의 B-17 폭격기가 크레이스 함대를 일본 함대로 오인하고 폭격을 가했으나 다행히 빗나갔다.
위기를 넘긴 크레이스는 15:26분에 플레쳐에게 공중 엄호 없이는 더 이상 임무를 완수할 수 없을 거라고 무전을 보냈다. 크레이스는 휘하 함대를 지정된 자리보다 남쪽으로 410km가량 물러났다. 방금 자신을 공격한 전투기들이 일본의 항공모함에서 날아온 것인지, 육상에서 날아온 것인지는 알 수 없었지만, 어쨌든 적기가 날아온 곳과 거리를 벌리기 위함이었다. 설상가상으로 크레이스 함대는 연료가 부족하였는데, 무선 침묵을 유지하는 플레쳐의 함대로부터는 아무런 답신이 없었다. 크레이스는 플레쳐의 위치, 상태, 의중 아무것도 알 수가 없었다.
15:00분이 조금 지난 후에, 일본의 항공모함 즈이카쿠에서는 데보인 수상 기지에서 발진한 정찰기의 보고가 입수되었다. 크레이스의 함대가 남동쪽 120도 방향으로 변침했다는 것이었다. 아직도 크레이스의 함대가 미국의 항공모함 본대라고 생각하고 있었던 다카기의 참모진은, 플레쳐의 함대(실제로는 크레이스의 함대)가 아슬아슬하게 사정거리 안으로 들어와 있을 거라고 여겼다. 계산대로라면 지금 폭격기들을 보내면 해질 녘이 되기 전 가까스로 플레쳐의 항공모함들을 공격할 수 있을 것이었다. 다카기와 하라는 즉시 제로기의 호위를 붙여 공격기 편대들을 출격시켰다. 물론 그들이 성공하더라도 돌아올 때는 야간착함을 각오해야 했다.
미국 항공모함의 위치를 철저히 확인하기 위해 15:15분, 하라는 함상공격기 8대를 서쪽으로 보내어 370km반경을 샅샅히 훑었다. 이때 미국의 네오쇼와 심즈를 격침 시킨 함상 폭격기들이 항공모함으로 귀환했다. 하지만 이제 막 도착하여 피곤한 이들은 착함하자마자 다시 공격을 나가야 한다는 명령을 받았다.
하라는 최정예의 조종사들을 가려 뽑아, 16:15분에 12대의 함상 폭격기와 15대의 함상 공격기를 출격시켰다. 하지만 이미 보냈던 함상 공격기 8대는 370km반경을 정찰하고도 플레쳐의 함대를 찾을 수 없었다.
17:47분, 다카기의 서쪽 370km 해상에 있던 미 17 기동 함대는 일본 공격기 편대를 발견하고 11대의 와일드캣을 보내어 6대의 함상 공격기와 1대의 함상 폭격기를 격추시켰다. 대신 와일드캣 3기가 격추 당했다.
공격기를 상당수 잃은 일본 공격기들은 목표를 수행하기 어렵다고 생각하고 어뢰와 폭탄 등을 버리고 모함으로 달아났다. 18:30분, 일몰이 시작되었다. 달아나던 몇 기의 일본 폭격기들은 어둠 속에서 미군 항공모함을 발견하였는데, 이를 일본군으로 착각하여 근처를 빙빙 선회하며 착륙을 시도하였다. 놀란 17 기동 함대는 대공포를 퍼부어 이들을 쫓아냈다. 20:00분에, 다카기의 함대와 플레쳐의 함대는 단 190km 떨어져 있었다. 다카기가 보냈던 공격대 중 18대 만이 살아 돌아왔고, 전함들이 탐조등을 켜서 이들은 무사히 착함하였다.
그러는 동안, 15:18분에서 17:18분 사이, 구축함 네오쇼는 17기동 함대에 무전을 보내 현재 위치와 침몰 중임을 알렸다. 하지만 네오쇼는 자신들의 위치를 잘못 보냈고, 시간은 지체 되어 급유함 심즈는 결국 구출되지 못했다. 이 소식은 플레쳐에게는 더 이상 급유 지원이 없음을 의미하는 것이었다.
밤이 되자 플레쳐는 함대를 서쪽으로 이동시켰다. 이노우에는 다카기에게 미국 항공모함을 내일 격침하라 이르고 포트 모레스비 상륙작전을 5월 12일로 연기하였다. 다카기는 함대를 북쪽으로 물렸다. 그리고 내일은 서쪽과 남쪽의 수색에 집중하고 포트 모레스비 침공을 도울 준비를 하였다. 고토의 수상 함대는 손상을 입어 미군과 야간 수상 전투를 벌이긴 무리였다.
일본군과 미군 양측은 다음날에서는 서로를 반드시 일찍 찾아내겠다고 다짐했다. 그리고 낮 작전 동안 지친 조종사들을 쉬게 하고 내일의 전투를 준비했다. 1972년 미 부제독 덕워스는 이날 전투를 이렇게 평했다. "1942년 5월 7일 산호해의 전투는 전쟁 사상 가장 어리버리한 전투였다." 그럴 만 했다. 이날 일본과 미국 모두 부정확한 정찰과 보고의 오류, 그에 따른 오판을 계속 저지르는 바람에 하루종일 비행기를 출격 시키고도 서로 별 타격도, 성과도 없었다. 그나마 미국은 일본의 경항모 쇼호를 침몰 시키면서 소정의 성과는 달성하였다.
함대항공전 둘째 날.
다음날인 5월 8일, 06:15분. 로젤섬 동쪽 190km 해상에 있었던 하라는 7대의 함상 공격기를 보내어 140-230도 방향 460km를 정찰했다. 이 정찰에는 툴라기에서 발진한 97식 카와니시 비행기 3대와, 라바울에서 발진한 1식 폭격기 4대가 도움을 주었다. 07:00분에, 일본의 항공모함 본대는 남서쪽으로 변침하여 고토의 순양함 2대(기누가사, 후루타카)와 합류했다. 고토와 카지오카의 상륙 부대는 우드락 섬 동쪽 74km 해상에서 기다리고 있었다. 밤사이에, 어제는 미군 항공모함을 숨겨주었던 구름들은 북동쪽으로 이동하여, 이제는 일본의 항공모함들을 숨겨주었다.
06:35분에, 17기동 함대는 루이지애드 남서쪽 330km 해상에 자리 잡고 있었다. 플레쳐는 정찰을 위해 18대의 돈틀레스 폭격기를 출격시켰다. 구름이 사라진 미군 항공모함은 먼 곳에서도 잘 보였다.
08:20분, 렉싱턴에서 출발한 돈틀레스 파일럿은 구름 사이의 구멍 틈으로 보이는 일본 항공모함을 발견하고 이를 17기동 함대에 알렸다. 그리고 켄조 칸노가 조종하는 일본 정찰기가 17기동 함대를 발견하고 이를 급히 항공모함 쇼카쿠에 보고하였다. 이는 미군이 일본 항공모함을 발견한 시간과 2분 차이였다. 일본과 미군 항공모함은 서로 390km 거리를 두고 있었다. 양측은 공격기들을 준비하기 시작했다.
09:15분, 카쿠이치 중좌와 다카하시 중좌가 지휘하는 18대의 제로 전투기, 33대의 함상 폭격기, 18대의 케이트 뇌격기들이 날아올랐다. 미국 측은 요크타운과 렉싱턴에서 따로 전투기들을 출격시켰다. 요크타운에서는 6대의 와일드캣 전투기, 24대의 돈틀레스 폭격기, 9대의 데버스테이터 뇌격기가 날아올랐고 렉싱턴에서는 9대의 와일드캣 전투기, 15대의 돈틀레스 폭격기, 12대의 데버스테이터 뇌격기가 날아올랐다. 이와 동시에 양측 항공모함들은 상대 위치를 향해 전속력으로 내달렸다. 이는 상대를 공격한 후 최대한 빨리 전투기들을 받아들이고 재출격 시키기 위함이었다.
윌리엄 버치가 지휘하는 요크타운의 폭격기 편대는 10:32분에 일본 항공모함 상공에 도달했다. 미국의 뇌격기들은 폭격기보다 느렸으므로 버치는 뇌격기들이 도착하길 기다렸다. 이때, 일본의 항공모함 쇼카쿠와 즈이카쿠는 서로 9km가량 떨어져 있었다. 즈이카쿠는 스콜을 동반한 소나기 구름에 가려져 있었다. 그리고 쇼카쿠와 즈이카쿠 상공에는 16대의 제로 전투기가 전투초계비행 중이었다. 10:57분이 되자 뇌격기들이 도착했고 버치는 공격 명령을 내려 쇼카쿠로 돌진하였다. 공격 중 450kg폭탄이 쇼카쿠에 명중하였고 갑판과 격납고가 큰 피해를 입었다. 하지만 뇌격기들이 가한 어뢰 공격은 전부 빗나가고 말았다. 공격 중 2대의 돈틀레스와 2대의 제로 전투기가 격추되었다.
렉싱턴의 전투기들이 뒤늦게 11:30분에 도착하였다. 2대의 돈틀레스가 쇼카쿠를 공격하였다. 그리고 450kg 폭탄 한 발을 더 명중 시켰다. 하지만 즈이카쿠로 향한 2대의 돈틀레스는 폭탄을 맞추지 못했다. 나머지 렉싱턴의 공격기들은 스콜을 동반한 구름 때문에 즈이카쿠를 공격할 수 없었다. 렉싱턴의 데버스테이터 뇌격기들은 쇼카쿠를 향해 무려 11발의 어뢰를 쐈으나 쇼카쿠는 교묘한 조함을 통해 이들을 모두 피하였다. 공격 중 3대의 와일드캣이 격추당했다.
쇼카쿠는 미국 항공기들의 공격으로 갑판이 크게 손상되었고, 223명의 사상자를 냈다. 쇼카쿠는 더 이상 작전할 수가 없는 상태가 되었다. 쇼카쿠의 조지마 함장은 전열을 이탈해도 된다는 허락을 받았고, 12:10분에 2대의 구축함의 호위를 받으며 북동쪽으로 물러갔다.
10:55분, 렉싱턴의 레이다가 126km 근방에서 일본 공격기들 떼가 몰려오는 것을 탐지했다. 렉싱턴에서는 9대의 와일드캣이 요크타운 엄호를 위해 날아올랐다. 그러나 와일드캣들은 일본 뇌격기들이 낮은 고도로 접근해올 거라 예상하고 낮은 고도를 유지하고 있었다. 하지만 일본 공격기들은 와일드캣들을 상공으로 그대로 지나쳤다. 어젯밤 요격했다가 입은 피해 때문에, 일본군은 한쪽 항공모함을 포기하고 나머지 한쪽에 공격을 집중하기로 전략을 바꿨던 것이다. 시마자키가 이끄는 일본 뇌격기 편대는 14대가 렉싱턴 공격에 집중했고, 나머지 4대 만이 요크타운을 노렸다. 와일드캣들은 하나의 뇌격기를 격추시키는 데 그쳤고, 요크타운에서 날아오른 데버스테이터 8기가 일본군 케이트 뇌격기 3대를 격추시켰다. 하지만 케이트 뇌격기를 호위하는 제로 전투기들이 4대의 와일드캣을 격추시켰다.
11:13분부터 일본의 공격이 시작되었다. 요크타운을 공격한 4대의 뇌격기의 어뢰는 전부 빗나갔다. 그리고 나머지 뇌격기들은 전부 렉싱턴으로 몰려들었다. 11:20분, 일본군의 어뢰가 렉싱턴에 명중했다. 첫 번째 어뢰는 운좋게도 휘발유 탱크를 직격했다. 렉싱턴 함내 전체로 유증기가 퍼지기 시작했으나, 미군은 이걸 알지 못했다. 두 번째 어뢰가 렉싱턴에 명중했다. 이 어뢰는 수도관을 파열 시켰다. 이 때문에 보일러실이 가동을 멈추었다. 하지만 남은 보일러실을 통해 렉싱턴은 44km의 속력을 낼 수 있었다. 미군의 대공포가 4대의 일본 뇌격기를 격추시켰다.
미군 상공에 떠 있던 33대의 일본 폭격기들은 맞바람 때문에 뇌격기들보다 3~4분 동안 공격을 늦게 할 수밖에 없었다. 다카하시가 이끄는 쇼카쿠 소속 19대의 폭격기는 렉싱턴을 향해 정렬했고, 나머지 즈이카쿠 소속의 14대는 요크타운을 향해 정렬했다. 제로 전투기들의 호위를 받으며 차례차례 급강하 공격을 시작했다. 다카하시의 폭격기들은 2발의 250kg 폭탄을 렉싱턴에 명중 시켜 화재를 냈다. 요크타운은 비행 갑판에 250kg 폭탄을 한방, 반철갑탄을 한방 맞았다. 반철갑탄은 4층을 뚫고 들어가 폭발하여 비행기 저장고를 폭파 시키고 66명의 승무원이 몰살 당했다. 공격 중 2대의 일본 폭격기가 와일드캣에 의해 격추 당했다.
공격을 마친 일본 공격기들은 철수를 시작했다. 그들은 2대의 미국 항공모함 모두 치명상을 입었다고 판단했다. 성난 와일드캣과 데버스테이터들이 일본기들을 추격했고, 한바탕 공중전이 치러졌다. 여기에서 3대의 데버스테이터와 3대의 와일드캣이 격추되었고, 일본 측에서는 3대의 뇌격기, 1대의 폭격기, 1대의 제로 전투기가 격추되었다.
12:50분에서 14:30분 사이에, 공격을 나갔던 미군 전투기들이 항공모함으로 귀환했다. 손상을 입었음에도 불구하고, 렉싱턴과 요크타운 모두 전투기들을 받아들일 수 있었다. 하지만 착함 중 5대의 데버스테이터와 2대의 돈틀레스, 1대의 와일드캣을 잃었다. 일본 측도 전투기들이 귀환했고, 착함 과정에서 2대의 제로기, 5대의 폭격기, 1대의 뇌격기를 잃었다. 69대의 공격대 중 46대가 살아서 돌아왔고, 이들은 모두 즈이카쿠에 착함 하였다. 착함 후 살펴보니 3대의 제로기, 5대의 폭격기, 5대의 케이트가 더 이상 수리가 불가능할 정도로 손상되어 있었고, 때문에 바다로 버려졌다.
17기동 함대가 착함을 마치고 나자, 플레쳐는 상황을 계산하기 시작했다. 플레쳐는 2대 항공모함 모두 손상을 입었고, 전투기 손실이 막심하다는 것을 알았다. 게다가 네오쇼와 심즈가 침몰하여 연료 공급을 받을 수도 없어, 더 이상의 작전이 어려웠다. 14:22분, 플레쳐는 2대의 일본 항공모함이 모두 살아있음을 알게 되고 자괴감에 빠졌다. 일본의 강력한 항공모함에 압도되었다고 생각하고, 그는 17기동 함대를 후퇴 시키기로 결정했다.
14:30분, 하라는 다카기에게 24대의 제로기와 8대의 폭격기, 4대의 뇌격기만이 작전 가능하다고 보고하였다. 다카기 역시도 플레쳐처럼 연료 부족을 걱정하고 있었다. 순양함들은 50%이하, 구축함들은 20%이하의 연료만이 남아 있었다. 15:00분에, 다카기는 이노우에에게 2대의 미국 항공모함을 침몰 시켰다고 보고하였다. 하지만 항공기 손실이 막심하여 상륙작전에서 항공 엄호를 지원하기는 어려웠다. 아직 크레이스의 함대가 건재하다는 것을 알고 있었던 이노우에는 라바울 침공대를 물렸고, MO작전을 7월 3일로 연기하였다. 쇼카쿠는 수리를 위해 일본으로 향했고, 즈이카쿠는 라바울 침공대를 호위하여 물러났다.
한편, 미군 항공모함 렉싱턴의 보수반은 불길을 진화하고 렉싱턴을 정상으로 되돌려 놓기 위해 사투를 벌이고 있었다. 하지만 12:47분, 전기 모터에서 발생한 스파크가 내부의 유증기에 불을 붙였고, 렉싱턴의 함교가 불탔다. 이후 폭발이 발생, 25명의 승무원이 사망하였고 큰 화재가 발생하였다. 14:42분, 또 한번의 거대한 폭발이 발생했고, 심각한 두 번째 화재를 발생 시켰다. 3번째 폭발은 15:25분에 일어났고, 15:38분에 이미 화재는 통제가 불가능할 정도가 되었다. 17:07분 퇴함 명령이 내려졌고 바다에 뛰어든 승무원들은 구조되었다. 19:15분, 구축함 펠프스가 불타는 렉싱턴을 향해 5발의 어뢰를 발사하여 자침시켰다. 256명의 승무원과 36기의 항공기가 렉싱턴과 함께 바다에 가라앉았다. 펠프스와 다른 전함들은 이후 쓰러져가는 요크타운을 인양해 끌고 갔고, 17기동 함대는 남서쪽으로 이탈하였다. 이것으로 산호해 해전은 끝이 났다.
산호해 전투의 영향.
산호해 해전이 종료하고 5월 9일, 17기동 함대는 동쪽으로 변침하여 뉴칼레도니아섬 남쪽길로 빠져나갔다. 니미츠 제독은 플레쳐에게 통가타부에서 급유를 받은 후 최대한 빨리 진주만으로 복귀하라는 명령을 내렸다. 급유를 받는 동안, 미군의 폭격기는 데보인 수상기지와 수송선 카와카미마루를 공격했으나 일본군의 피해 여부는 알려져 있지 않다. 그 동안, 플레쳐와 연락이 두절되었던 크레이스는 17기동 함대가 전장을 이탈한 모양이라고 추측하였다. 5월 10일 1:00, 일본 함대가 포트 모레스비에서 물러난 것을 알고, 크레이스는 호주로 도주, 5월 11일에 휘스선데이 섬의 시드 항에 도착했다.
5월 8일 22:00분에, 일본군 해군 총사령관인 야마모토는 이노우에에게 남은 미군 함대를 소탕하라는 명령을 내린다. 그리고 포트 모레스비 점령을 끝까지 완수하라는 말도 덧붙였다. 그러나 이노우에는 이 명령을 듣지 않고 포트 모레스비 침공군을 후퇴시킨다. 대신 명령 수행의 구색을 맞추기 위해 다카기와 고토에게는 남은 미군 함대를 수색하라는 명령을 내린다. 하지만 연료 부족으로 다카기는 5월 9일 대부분의 시간을 연료 급유를 받으면서 보내버렸다. 5월 9일 밤, 급유를 끝낸 다카기와 고토는 남동쪽 해상으로 향했고, 산호해의 남서쪽 부근까지 도달했다. 데보인 수상기지의 수상기들이 17기동 함대를 찾으려 노력했으나, 이미 플레쳐와 크레이스의 함대는 아무 데도 없었다. 5월 10일 13:00분, 다카기는 플레쳐와 크레이스가 안전하게 도주했다는 것을 확인하고 라바울 기지로 귀환했다. 야마모토는 이 보고를 받고 항공기 보충을 위해 즈이카쿠를 귀환 시키라는 명령을 내린다. 이 때 수송선 카와카미마루가 물품을 가득 싣고 데보인 수상 기지를 떠났다. 그리고 5월 11일 미 해군의 카탈레나 비행정이 표류하는 네오쇼를 찾고 구축함 헨리가 출동하여 네오쇼 승무원 109명과 심즈의 생존자 14명을 구출했다. 헨리는 쓰러져가는 네오쇼와 심즈에 어뢰를 발사하여 자침시켰다.
5월 10일, 일본군의 RY작전이 개시되었다. 작전이 끝나고, 수상기뢰함 오키노시마는 미 잠수함 S-42의 공격에 의해 5월 12일 가라앉았다. 이 때문에 상륙은 또다시 5월 17일로 미뤄지고 종전되었다.
조병호(趙丙浩, 1982년 9월 24일 ~ )는 대한민국의 전직 스타크래프트 프로게이머였으며 프로게임단 코치였다. 아이디는 Eji, 종족은 프로토스.
2004년 KTF 매직엔스(현 KT 롤스터)로 이적했다.
유니온페이() 또는 중국은련()은 중화인민공화국의 신용결제 브랜드로, 중궈인롄주식회사(, )가 운영하는 은행 결제망 운영 회사다.
본사는 상하이에 있다. 카드 후면에 붙어 있는 홀로그램에는 베이징의 천단공원에 있는 기년전 건물이 들어가 있다.(기업, NH농협, iM, 부산, 경남, 우리와 같이 비씨카드를 쓰는 곳은 홀로그램이 없다.)
중국은련카드(中国银联, China UnionPay, CUP)는 중국을 중심으로 한 국제 신용카드 및 직불카드 결제망이다. ATM을 이용하여 중국 및 중화권 내 주요 은행의 예금을 인출할 수 있다.
중국 외에는 가맹점망이 적은 편이다. 또한 해외에서는 오프라인에 비해 온라인에서 은련을 지원하는 가맹점들이 적어서, 온라인 사용에 제약이 큰 편이다.
대한민국에서는 비씨카드, 롯데카드, 삼성카드, 신한카드, KB국민카드, 우리카드, NH농협카드, 하나카드에서 은련 브랜드의 카드를 발급하고 있으며, 비씨카드가 대한민국에서 중국은련카드의 전표매입 업무(인바운드)를 한때 독점했다. 중국 현지에서 발행된 은련카드도 비씨카드와 협약을 맺어 대한민국 내 모든 비씨카드 가맹점에서 사용할 수 있다.
단, 체크카드의 경우 대부분 비씨카드 발행분이 시중에 많이 풀려 있으며, 자체 전산을 구축하여 은련 체크카드를 발행하는 곳은 삼성카드, KB국민카드, 신한카드, NH농협카드, 하나카드뿐이다. 롯데카드도 있긴 하나, 국제현금카드 용도로밖에 이용할 수 없다.
비씨카드에서 발행한 은련 신용카드는 일부 온라인 해외신판이 가능하며 오프라인에서는 신용, 체크 모두 해외신판이 가능하다. 삼성카드, KB국민카드의 은련 체크카드는 온라인 해외신판이 안 된다.
2016년 12월 22일에는 신한카드와 파트너십 계약을 체결했다. 이에 따라 신한카드도 인바운드 업무를 맡게 됐다.
2019년 5월 8일에는 대한민국 우정사업본부와 업무제휴 계약을 맺고, 동년 6월 말부터 우체국 은련 체크카드를 발행하기 시작했다. 우체국 은련 체크카드에는 모두 퀵패스 비접촉 결제가 장착된다. 그러나 2024년 12월 22일에 라이프플러스 체크카드의 캐시백형이 비자카드로 전환되고, 유니마일형이 단종되면서 우체국 은련 체크카드 라인업은 소멸했다.
해외 결제시 해외결제 수수료가 없다는 장점이 있었으나, 2017년부터 0.8%의 브랜드 로열티를 받기로 했다. 다만 카드사마다 수수료율이 다를 수 있으니, 확인해야 한다. 하나카드의 경우는 브랜드 로열티 0.8% 중 0.2%를 하나카드에서 부담해 왔으나, 2019년 9월에 비자카드 브랜드 로열티를 인상하기 위해 약관을 개정했을 때 은련의 브랜드 로열티 전액을 받기로 개정했다. 그래도 마스터카드나 비자카드, 아멕스보다는 해외 브랜드 로열티가 저렴한 편이다.
퀵패스.
퀵패스(, Quick Pass) 혹은 UPcash는 은련의 비접촉식 카드 결제 시스템이다. 중국은행, 중국공상은행 등 중국 내 은행에서 취급한다. 상하이 지하철, 상하이 시내의 훼미리마트 등의 슈퍼마켓, 허페이·닝보·보저우 등지의 대중교통, 다롄의 택시, 심천·광저우 등지의 관광 명소, 마카오 교통카드인 마카오 패스의 사용 가능 지역에서 쓸 수 있다.
대한민국에서는 일부 카드사의 은련 신용카드에 퀵패스가 장착된다. 퀵패스 장착 체크카드는 2019년에 하나카드를 통해 첫 선을 보였으며, 같은 해 은련과 업무제휴를 체결한 우체국은 모든 은련 체크카드에 선/후불교통카드 장착 여부에 관계없이 퀵패스를 장착해서 발행한다.
러시아 제재 관련.
러시아의 우크라이나 침공과 관련하여 서구권에서의 대러시아 경제 제재를 동참한 여타 카드사들(비자, 마스터, 아멕스, JCB 등)과 달리 중국은련만 유일하게 대러 경제 제재에 동참하지 않는 유일한 신용카드 업체로 남아 있다.
《신 에다》에 따르면 비프로스트의 아스가르드 쪽 끝에는 헤임달의 저택인 히민뵤르그가 있어 헤임달이 비프로스트를 요투나르에게서 지키고 있다. 이 다리는 라그나로크 때 무스펠스헤임의 거주자인 엘드요툰들에 의해 파괴될 것이라고 예언된다. 노르드 신화에는 비프로스트 외에도 걀라르브루라는 다리가 또 있는데, 이 다리는 헬헤임으로 가는 다리이다.
앤디 오차드는 "비프로스트"란 "희미하게 빛나는 길"이라는 뜻이라고 한다. 그에 따르면 비프로스트의 다른 이름인 "빌르로스트"의 앞 성분 "빌"("bil-")은 "순간"이라는 뜻이며, 이는 무지개가 생겼다가 사라지는 성질을 의미한다. 그는 "비프로스트"의 앞 성분은 "비파"("bifa"; "희미하게 빛나는" 또는 "흔들리는"이라는 뜻)이며 이는 다리가 "광택으로 빛나는" 것을 연상시킨다고 말한다. 오스트리아의 게르만학자 루돌프 지메크는 역시 "비파"를 언급하면서 "비프로스트"는 "하늘로 가는 흔들리는 길"이라고 한다.
《고 에다》에서 이 무지개다리가 언급되는 문헌은 〈그림니르가 말하기를〉과 〈파프니르가 말하기를〉 2개이며, 여기서는 "빌르로스트"라고 한다. 그림니르(변장한 오딘)이 어린 아그나르에게 우주론적 지식을 이야기해주는데, 제44절에서 빌르로스트가 다리 중 제일이라고 말한다. 〈그림니르가 말하기를〉 제29절에서는 그림니르는 아스브루가 "불꽃으로 불타오른다"고 하며, 토르는 이 다리를 쓰지 않고 코름트와 오름트와 케를라우가라는 강 네 개를 첨벙거리며 헤쳐 걸어서 건넌다고 한다.
박상익(朴相翼, 1982년 8월 6일 ~ )은 대한민국의 전직 스타크래프트, 스타크래프트 II 프로게이머이며 전 스타크래프트 II 프로게임단 감독이었다. 아이디는 oGsTheWinD, 종족은 저그이다.
2000년에 데뷔한 1세대 프로게이머에 속한다. 입대 전까지 SouL팀(현 STX SouL)에서 활동하였다.
전성기 당시 SouL팀에는 박상익을 포함하여 조용호, 변은종, 나경보, 임균태 등 유난히 다른 팀에 비해 저그 유저가 많았는데, 이 점에서 SouL팀의 저그는 ‘소울저그’‘저그명문’ 등으로 강조받고는 하였다. 이 가운데 박상익은 데뷔시기가 가장 빠르고 나이도 가장 많은 점, 스타일 상 소울팀의 저그를 이끌었다는 점에서 ‘소울저그’의 원조라는 평가를 받았다.
2010년부터 2012년까지 oGs의 감독을 맡았다.
Nayuta(나유타)는 일본의 여성 조곡 가수로, 2007년 6월 18일 니코니코동화에 you로 데뷔하여 지금까지도 많은 노래를 자신의 특성에 맞게 편곡하여 직접 불러 업로드하고 있다. 2007년 7월 29일에 업로드된 조곡 스즈미야 하루히의 우울로 최고 조회수 기록을 세웠다. 스즈미야 하루히 역의 성우인 히라노 아야의 목소리를 흉내내는데 상당한 능력을 갖추고 있는 것으로 평가되고 있다. 덧붙여, 자신의 실명과 거주지, 나이 등 개인정보는 공개하지 않고 있다.
또 그녀는 EastNewSound라는 동인 서클에서'葉月なの'라는 이름으로 보컬로 활동하고 있다.
유준상(劉俊相, 1969년 11월 28일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
지난 2000년 SBS Sports에 입사해 2002년 현 KBS N으로 옮겨왔다.
주로 축구와 배구 그리고 야구 중계를 담당하고 있으며 종합격투기. 프로야구, PRIDE FC, 택견 명인전 등 격투기 중계 또는 야구 등을 했다.
최근 WPBA 여자포켓볼, 스페셜V, 아이 러브 베이스볼 등의 MC로 활약하고 있다.
아이디는 Oops[Lee](또는 G.O.D486)이며, 종족은 테란이었다.
그는 프로게이머 1세대 격으로서 2000년 말 배틀탑 우승으로 데뷔했다. 2000년 12월 이노츠소속의 멤버로 활약했으나, 2001년 여름 한빛 스타즈(현 웅진 스타즈)의 창단 멤버로 이적했다.
이후 2003년 여름에 은퇴하였지만 2004년 여름에 다시 프로게이머로 복귀, POS에 입단하였다. 2005년 여름까지 프로리그에서 활동하다가 다시 은퇴하였다.
2010년 MBC게임 히어로와의 계약이 끝난 후 스타크래프트 II 게임단 TSL(Team SCVLife)을 창단, 2013년 1월 3일 팀이 해체될 때까지 팀의 감독으로 활동하였다.
1873년 창설되었으며,
HMS 인빈서블은 영국 해군의 경항공모함이다. 3척의 인빈서블급 중에 첫 번째에 제작된 항공모함으로, 현재는 퇴역했다. 승무원들은 배를 Vince라는 애칭으로 불렀다.
1982년 2월 25일 호주 정부는 인빈서블 항공모함과 다수의 및 를 구매하기로 하였다고 발표했다. 판매사실은 국방주에 의해 확인되었다.
1982년 4월 2일 아르헨티나가 포클랜드 섬을 침략했다. 1982년 4월 5일 인빈서블 항공모함과 헤르메스 항공모함을 포함한 해군 함대는 를 떠나 남대서양으로 향했다.
인빈시블은 8대의 해리어와 12대의 시킹 헬기를 탑재했다. 이것은 원래 설계상의 한도를 약간 넘어서는 함재기 숫자였다. 비행갑판에 소형 대공포를 설치했다.
영국은 1982년 6월 20일 모든 적대행위가 종료되었다고 공식적으로 선언했다. 1982년 6월 영국 국방부는 인빈서블의 판매가 취소되었으며, 3대의 항공모함을 보유하게 될 것이라고 말했다.
무기와 비행기.
활주로는 170 m 길이이며, 1번함 HMS 인빈서블에는 7도의 스키 점프대가 있으며, 3번함 HMS 아크 로얄에는 12도 경사각의 스키 점프대를 설치했다.
넷 우익() 또는 네토우요()는 일본에서 인터넷 상에서 주로 활동하는 제노포비아, 국수주의 성향의 우익 네티즌들을 가리키는 말이다. 태평양 전쟁 이후 출생의 세대가 주축을 이룬다. 기본적으로 멸칭으로 쓰이나 세토 히로유키처럼 스스로를 넷 우익으로 자칭하는 경우도 있다.
이들은 주로 주변국인 한국, 북한, 중국에 대해 강한 반감을 가지며, 특히 한국에 대한 공격적인 태도는 혐한(嫌韓)이라는 단어를 새로운 정치적 키워드로 떠오르게 만들었다. 또한 과거 일본 제국 시대의 정치, 문화, 사회상에 대한 찬양과 미화를 특징으로 한다. 과거 이들은 주로 은둔형 외톨이나 사회부적응자와 같이 인식되었으나, 일각에서는 일본에서 최근 이러한 성향이 비교적 대중화되는 '우경화'가 일어나고 있다는 지적도 있다.
원래 넷 우익이란 단어는 학자들에 의해 정의된 게 아닌 인터넷 상에서 일정한 세력을 지니던 걸 언론이 정의하기 위해 생겨난 인터넷 신조어였다. 이렇게 정의가 명확히 되지 않아 주관적으로 봤을 때 우익적 발언을 하는 사람에 대해 넷 우익이라는 딱지가 붙는 경우도 많다. 이에 따라 객관적으로 봤을 때 중립적이나 좌익적 발언을 해도 넷 우익이라 평가되는 의견도 있다.
인터넷 상에서 언론은 익명이 일반적이여서 우익적 행동을 하는 것이 꼭 우익이라고 할 순 없고, 대량 글쓰기에도 동일 인물이 한 경우도 있고, 자작 연출 등 모략성을 배제할 수 없다. 그 때문에 실제 인물이나 단체와 연관지어 생각하는 것은 불가능할 뿐만 아니라, 실제로 허위인 것으로 드러난 경우도 많다.
우경화론에 대한 비판.
HMS 일러스트리어스()는 영국 해군의 인빈시블급 항공모함이다. 항공모함 승무원들은 자신들의 배를 러스티(Lusty)라는 애칭으로 부른다. 2008년 현재 영국이 운용중인 2대의 항공모함 중 가장 오래된 항공모함이다.
함재기.
지상공습 임무:
대잠전 임무:
미국 E-2C hawkeye 조기경보畿는 비행지속시간 6시간인데 비해, 시킹 조기경보헬기는 4시간이다. P-3C 오라이온 초계기의 비행지속시간은 16시간인데, 멀린 대잠헬기는 5시간이다.
HMS 아크 로얄(HMS Ark Royal)은 인빈시블급 항공모함의 마지막 함이다. 스페인 무적함대를 격파한 영국 함대 기함의 이름을 딴 5번째 함이다. HMS 인빈시블의 7도 경사 스키 점프대 대신 12도 스키 점프대를 설치하면서, 아크 로얄은 동급인 인빈시블과 HMS 일러스트리어스 보다 크게 제작되었다. 이것은 VSTOL기의 이륙을 보다 좋게 해주었다. 현재 영국 함대 기함이다. 영국 해군은 현재 HMS 아크 로얄과 HMS 일러스트리어스 2대의 항공모함을 운용중이다.
중국에 판매.
2011년 영국 정부는 재정위기로 인해, 아크 로얄을 350만파운드에 판매한다고 발표했다. 중국이 구매하려고 한다. 원래 아크로얄은 2015년 퇴역예정이었다. 영국은 1척의 인빈시블급을 운영중인데, 2척의 퀸 엘리자베스급 항공모함을 건조중이다.
활주로는 170 m 길이이며, 1번함 HMS 인빈시블에는 7도의 스키 점프대가 있으며, 3번함 HMS 아크 로얄에는 12도 경사각의 스키 점프대를 설치했다.
독일 연방방위군(獨逸 聯邦防衛軍, ;, )은 독일연방공화국의 육군, 해군, 공군 및 군수군, 의무군, 사이버정보군을 총체적으로 이르는 말이다.
2010년 12월 15일부터 세르비아와 마찬가지로 징병제 시행을 "유예"(사실상 폐지)하였다. 그 후 2011년 7월 1일부터 법적으로 완전 폐지되었다.
독일연방공화국 기본법에 따르면 독일은 제 2차 세계대전에 대한 반성으로 평시 군 통수권이 국가의 정부수반인 총리에게 부여되지 않고, 정치적 중립을 유지하고 있는 국방장관에게 부여되며, 전시에만 총리에게 군 통수권이 부여된다. 독일 연방공화국의 국방장관은 문민통제에 따라 민간인 출신으로 임명하되, 여기에 더하여 타 부서의 장관 직책을 역임한 유경험자 위주로 임명한다. 즉, 독일 연방공화국 국방장관의 경우 장관으로서의 첫 직책으로 임명될 수 없고, 타 부서의 장관 직책을 최소 1, 2번 이상 역임하여야만 국방장관으로 취임할 수 있다. 그리고, 연방군 국방참모총장(대한민국의 합동참모의장과 동일한 보직이다.)은 카르스텐 브로이어 육군 대장이며, 독일 연방방위군에서는 국방참모총장 보직만 대장이고, 각 군 참모총장은 중장 보직이다.
독일은 주요 서방 선진국가 중에서는 거의 유일한 징병제 국가였으나, 2010년에 기존 정책을 폐기하고, 모병제로 전환하였다. 148,996명의 병력을 보유하고 있으며, 전차 408대, 전술기 783대, 군함 90척을 보유하고 있다. 예산 감축으로 독일 연방방위군은 전력이 절반 이하로 크게 줄어버렸으며, GFP의 순위에서도 10위 밖으로 밀려났다. 네덜란드의 드 제벤 프로빈센급과 에이파 시스팀 그리고 스마트L 레이더를 단 함인 독일의 작센급, 독일과 네덜란드의 군함 공동개발은 같은 시스템을 쓰는 것이지 선체 디자인까지는 같이 하자는 건 아니었기에 양국은 선체 디자인에 대해선 각자 독자적인 설계로 건조한다. 브란덴부르크급을 바탕으로 설계, 건조 했으며 독일해군을 대표하는 함 중 하나가 작센급이다.
독일 연방방위군은 다음과 같은 조직으로 구성되어 있으며 각 조직은 전원 중장 보직의 참모총장▪︎참모차장과 사령관▪︎부사령관(육군참모총장▪︎참모차장, 해군참모총장▪︎참모차장, 공군참모총장▪︎참모차장, 군수군 사령관▪︎부사령관, 의무군 사령관▪︎부사령관, 사이버정보군 사령관▪︎부사령관)을 지휘관으로 하고 있다.
2010년 12월 15일 이전에는 징병제를 채택하고 있어 만 18세 이상의 남성은 병역의 의무를 지고 있었다. 독일연방공화국 기본법 제12a조 2항에 따라, 자신의 신념 등에 따라 전투를 거부하는 자는 대체 복무제도 신청할 수 있다. 이 경우에 민사복무제도(대체복무제)(Zivildienst)로서 병원, 노인 간호 시설 등의 사회복지시설에서 병역 의무와 같은 기간 동안 복무한다.
1975년 이래 독일 연방방위군 내에 여군이 배속되어 있지만 당초에는 의료부대에의 배속에만 머무르고 있었다. 한 여군은 이러한 배치에 불복해 유럽 사법재판소에 2000년에 제소한다. 결국, 유럽 사법 재판소는 여군이 더 폭넓은 역할을 군대 내에서 할 수 있도록 인정하라고 판결을 내린다. 그 결과 2001년부터 여군은 연방방위군 내에서 모든 임무에 제한없이 근무할 수 있게 되었다. 연방방위군 내에는 1만 3천명의 여군이 평화 유지 활동이나 다른 작전 행동 배치 등 모든 군 생활에 배치되고 있다.
독일군의 편제는 좀 독특한데 과거부터 독일인들은 소대장=부사관이라는 인식이 뿌리깊게 박혀 있다. 하지만 중대장의 결원을 대비해서 소대장 중 1명만 장교로 보직시키며 나머지 소대장은 부사관이 담당한다. 또한 장교도 2가지 신분으로 구분되어 있는데 소대장이나 중대장 위주로 군복무하는 초급 지휘 장교와 장성급 장교를 목표로 군복무하는 참모 장교로 나뉜다. 초급 지휘 장교는 어지간하면 중대장까지는 다 올라가지만 그 중 특출나게 뛰어난 몇 안되는 인원만 대대장에 올라가며 참모 장교는 소대장과 중대장을 담당하지 않고 위관급 장교 시절 내내 참모만 하다가 대대장으로서 첫 지휘관을 담당한다. 이 때문에 초급 지휘 장교는 정년이 보장되어 있는 대신 소령까지만 진급할 수 있으며, 참모 장교는 중령 이상의 계급을 달 수 있지만 진급에서 누락하면 전역해야 한다. 또한, 상술하였듯이 각 군 참모총장은 중장이 보직하며 합동참모의장격인 연방군 국방참모총장만 대장이 보직된다. 따라서 독일 연방방위군은 대장 1명과 중장 12명으로 중장 이상의 계급은 총 13명만 보직된다.
그리고 장교로 임관하기 위해 훈련을 받는 무관후보생의 계급이 부사관 계급으로 지정되어 있다. 타국의 군대에서 사관후보생 계급장이 따로 지정된 것과 달리 독일 연방방위군은 아예 부사관의 계급을 적용하고 있으며, '장교하사 - 장교중사 - 장교상사 - 소위'의 순서대로 진급하는 형태를 갖추고 있다. 즉, 상사에서 소위로 진급하는 것이 임관이라는 뜻이다.
제2차 세계 대전에 패전한 나치 독일은 연합군의 명령으로 어떠한 종류의 재무장 계획도 금지되고 있었다. 그래서 서독은 완전히 무장 해제 상태에 있었다. 다만, 소규모의 국경 수비대나 작은 함대만 보유하고 있었다. 국군의 설립은 인정되지 않았고, 결국 독일의 국방은 연합국 4개국인 미국, 영국, 프랑스, 소련이 책임지고 있었다.