shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
맥그리거는 어릴 때부터 모터사이클을 타는 것을 좋아했다. 2004년, 맥그리거는 친구 찰리 부어먼, 카메라맨 클라우디오 폰 플란타와 함께 4월 중순부터 7월 말까지 런던에서 중앙 유럽, 우크라이나, 카자흐스탄, 몽골, 시베리아, 캐나다를 거쳐 뉴욕까지 모터사이클 BMW R1150GS를 타고 총거리 35,960km 여행을 하기로 하였다. 이 모험 여행은 책 《이완 맥그리거의 레알 바이크》로 발매되어 베스트셀러가 되었으며, 다큐멘터리 프로그램 《롱 웨이 라운드》로 방영되었다.
《롱 웨이 라운드》 멤버들은 2007년 다시 모여, 스코틀랜드의 존오그로츠부터 남아프리카 공화국의 케이프타운까지 모터사이클 여행을 하기로 하였다. 이 여행의 이름은 《롱 웨이 다운》으로 정해졌으며, 5월 12일부터 8월 5일까지 여행을 하였다.
2012년 맥그리거는 인도, 네팔, 중앙아프리카공화국의 오지마을에 백신을 전해주는 여행을 시작하였으며, 모터사이클은 물론 트레킹, 비행기, 보트 등으로도 이동하였다. 유니세프의 친선대사의 일원으로 한 활동이었으며, 이 프로젝트는 다큐멘터리로 제작되어 BBC에서 5월 21일과 6월 5일에 《"Ewan McGregor: Cold Chain Mission"》라는 제목으로 방영되었다.
맥그리거는 프랑스의 프로덕션 디자이너인 이브 마브라키스(Eve Mavrakis)와 결혼을 했다. 둘 사이에는 클라라 마틸드 맥그리거(Clara Mathilde McGregor, 1996년 2월생), 에스더 로즈 맥그리거(Esther Rose McGregor, 2011년 11월 7일생), 몽골에서 입양한 자미얀 맥그리거(Jamiyan McGregor, 2001년 6월생, 2006년 4월 입양), 아누크 맥그리거(Anouk McGregor, 2011년 1월생)와 같이 4명의 딸이 있다. 맥그리거의 오른쪽 팔에는 아내의 이름과 딸의 이름이 적힌 문신이 새겨져 있다. 맥그리거는 가족과 함께 로스앤젤레스에 살았으나, 런던으로 이주했다.
크라이슬러 PT 크루저(Chrysler PT Cruiser)는 크라이슬러가 초보자용으로 2000년에 발표한 복고풍의 전륜구동 크로스오버 자동차다. 이 자동차는 크라이슬러가 닷지 네온의 부품과 에어플로우 모델을 재해석해 설계를 시작했지만 최종 설계 단계에서는 전혀 다른 플랫폼을 사용했다. PT 크루저는 크기와 형태에서 1997년에 발표한 크라이슬러 CCV 프로토타입과 닮았고, 플리머스 프론토 컨셉 자동차와도 유사하다. 전륜구동 방식으로 최대 승차인원은 5명이다. 터보차저가 장착된 GT 모델은 2003년에 소개되었고, 이 자동차는 카 앤드 드라이버(Car and Driver)지에서 2001년 최고의 10대 자동차에 선정되었고, 같은 해 올해의 북미 자동차에서 자동차 부문 1위를 차지할 정도로 큰 인기를 끌었다. 공식적으로 PT는 '개인 교통수단'(Personal Transportation)을 의미하지만, PT 크루저에 사용된 플랫폼을 의미하기도 한다. 닷지 네온의 경우 '플랫폼 로'(Platform Low)를 뜻하는 PL 플랫폼을 사용하고, PT 크루저는 '플랫폼 톨'(Platform Tall)을 뜻하는 PT 플랫폼을 사용한다. 크라이슬러는 미국 시장을 위해 멕시코의 멕시코주 톨루카 현지공장에서 PT 크루저를 생산하고 있다. 크라이슬러의 공식 발표에 의하면 2001년 생산을 시작한 이래 2006년 3월 8일 현재 톨루카 현지공장에서 1,000,000대의 PT 크루저가 생산되었다고 밝혔다. 오스트리아 그라츠에 있는 유럽 공장에서는 2002년에만 유럽용 버전의 PT 크루저를 생산했고, 2001년과 2003년 이후부터는 톨루카 현지공장에서 생산이 이루어졌다. 유럽 버전은 2.2리터 디젤 엔진 차량이었고, 북미 버전은 4기통 2.4리터 휘발유 엔진이 기본 모델이었다. 자동차 외형은 해가 거듭해도 그 형태를 유지했지만, 실제로 여러 모델들이 발표되었다. 자동차 뒤의 해치를 보면 왼쪽 하단에 배지(badge)로 세부 모델들을 구별하는데, 클래식 에디션, 리미티드 에디션, 투어링 에디션, 드림 크루저, 스트리트 크루저, 퍼시픽 코스트 하이웨이 에디션, 그리고 GT 크루저의 모델들이 지금껏 발표되어 왔다. 터보차저 모델은 오른쪽 하단의 '2.4L 터보'라는 배지로 구분한다. 4인승 컨버터블은 2005년에 소개되었는데, 강성과 차량전복 보호를 위해 스포츠 바를 장착한 2-도어 모델이었다. 2006년에 페이스 리프트를 거쳐 디자인도 차분해졌다. 2010년에 후속 없이 단종되었다.
[[분류:크라이슬러의 차종|PT 크루저]]
[[분류:크로스오버 (자동차)|PT 크루저]]
[[분류:해치백|PT 크루저]]
[[분류:컨버터블|PT 크루저]]
[[분류:준중형 승용차|PT 크루저]]
[[분류:전륜구동|PT 크루저]]
[[분류:2000년대 자동차|PT 크루저]]
[[분류:2010년대 자동차|PT 크루저]]
[[분류:2000년 도입된 자동차|PT 크루저]]
[[분류:2010년 단종된 자동차]]
주식회사 마이니치 신문사가 발행하고 있으며, 발행부수는 약 192만부이다.
영문판인 Mainichi Daily News의 WaiWai 컬럼에 부적절하고 출처가 분명하지 않은 글을 게재하여 논란이 되었다. 2008년 6월 28일, 영문판과 일본어판 사이트에 해당 칼럼에 대한 사과문이 올라왔고, 해당 기자는 징계 처분을 받았다.(당시 사과문 전문) 해당 신문사의 한국 제휴 신문사는 조선일보이다.
지면, 논조.
극우파에게는 좌파라 일컬어지나, 때때로 보수적인 면이 보이기도 한다. 이것은 예전부터 사내에 파벌이 있어 여러 가지 사상을 가진 기자가 혼재해 있기 때문으로 알려져 있다. 무리하게 논조를 통일하려 하지 않는 것은 다양한 견해를 게재할 수 있는 것이 플러스로 작용한다고 볼 수 있다. 마이너스적인 측면으로는 정치방침이나 정책에 대해 반대도 찬성도 아니고 어중간한 입장을 보이는 기사가 적지 않은 점이다. 사설 등은 1991년에 걸프 전쟁 때 자위대의 해외파견을 강하게 비판하며 헌법 개정에도 반대했으나 10년 사이에 방침이 크게 바뀌어 현재는 해외파병을 찬성하기도 한다. 한편으로 사회면, 석간특집면 등에서 반전평화적인 기사가 있는 페이지도 건재하다.
기자컬럼 '기자의 눈'에서 보이다시피, 기자가 회사의 논조를 벗어나 자유롭게 주장하여 논쟁을 제기하는 경우도 많다. 그 탓에 지면 논조가 일치하지 않는다는 지적도 있으나 이것은 전국구 신문 중에서 가장 비교적 사내민주주의가 기능하고 있다는 예가 될 수 있다.
학계에서는 거의 부정되고 있는 '게임 뇌'(비디오 게임이 인간의 뇌에 악영향을 끼친다는 논문) 이론을 무조건적으로 칭찬하는 등(그러나 '선데이 마이니치'에서는 게임뇌 비판기사를 게재했다), 만화, 애니메이션, 게임 애호자로부터는 미움을 받는 경향이 강하다. 한편, 전국구 신문에서는 가장 게임 정보에 힘을 쓰고 있어서, 만화, 애니메이션, 게임 정보를 게재한 무료신문 '만땅 브로드'(まんたんブロード)를 발행하고 있기도 하다.
주목받았던 보도.
신문계의 권위인 '신문협회상'을 전국구 신문으로서 최다수상하였다. 2000년도의 수상기사인 고고학회의 갓 핸드라 불렸던 후지무라 신이치(藤村新一)의 구석기 날조사건에 대한 특종은 교과서에도 기재되어 있는 일본에서 가장 오래된 유적인 상고삼 유적(上高森遺跡)이 존재하지 않았을 가능성을 제시하며 일본의 고고학계에 중대한 영향을 끼쳤다.
아사히 신문(조일 신문, , )은 일본의 신문이다. 1879년 오사카에서 창간됐으며, 아사히 신문사가 발행하고 있다. 일본 내에서는 중도좌파적 성향의 언론으로 인식된다.
이 신문은 일본의 3대 신문 중 하나이며, 도쿄와 오사카 등을 비롯한 여러 지역에서 발행되고 있다. 발행 부수는 약 800만부이다.
광명성 1호(光明星 1號)는 1998년 8월 31일에 발사된 조선민주주의인민공화국 최초의 인공위성이지만 실패했다. 그러나 서방 국가에서는 조선민주주의인민공화국의 탄도 미사일인 대포동 1호의 시험 발사로 보고 있다. 발사장소가 함경북도 화대군 무수단리인데, 옛 지명이 대포동이다. 대포동에서 첫 번째로 발사하는 미사일이라는 뜻이다. 조선민주주의인민공화국의 김정일 국방위원장은 통상적인 로켓발사는 조선민주주의인민공화국에게 "아주 비경제적"이라고 말했으며, 1998년 이전에 마지막으로 탄도미사일 시험발사를 실시한 것은 1993년이다.
궤도와 기능.
조선민주주의인민공화국은 1998년 8월 31일 발사된 ‘광명성 1호’가 지구로부터 최단 218.82 km, 최장 6,978.2 km의 타원궤도를 165분 6초 주기로 돌고 있으며, ‘김일성 장군의 노래’ 등을 모스 부호 27 MHz로 전송하고 있다고 주장했다. 또 조선민주주의인민공화국 언론매체들은 광명성 1호가 9월 13일 100번째 지구를 돌았으며 10월 3일 새벽 수많은 사람들이 평양 상공을 지나가는 광명성 1호를 목격했다고 보도하기도 했다. 그러나 국제 사회는 인정하지 않는다.
조선민주주의인민공화국은 성공했다고 주장했지만 국제 사회는 인정하지 않는다. 미국의 조사에 의하면 이것은 3단계 추진체가 점화에 실패했고, 위성을 제대로 궤도에 올리지 못해 추락한 것으로 보인다.
광명성 1호의 발사후에 발사 데이터가 공개되었다. 1단 로켓은 95초간 연소했고, 동해바다 동경 40도 51분 북위 139도 40분 지점에 떨어졌다. 2단계 로켓은 144초간 연소했고, 태평양인 동경 40도 13분 북위 149도 07분 지점에 떨어졌다. 3단 로켓은 27초 이상 연소했다. 조선민주주의인민공화국 언론에 따르면, 발사 5분 후에 위성이 궤도에 올랐다고 한다.
세계 최초의 인공위성인 러시아의 스푸트니크 1호는 직경 58cm의 알루미늄제 구체의 외형에, 4개의 안테나가 한 방향으로 붙어 있었다. 중량은 83.6kg이다. 20MHz와 40MHz 짜리 2개의 송신기(출력 1W)를 탑재하고 있어, 위성의 온도 정보를 0.3초마다 발신했으며, 전 세계 아마추어 무선사들이 이 신호를 수신했다. 3개월간 지구궤도를 비행하였다.
반면에, 광명성 1호는 중량 30kg 이하이며, 27MHz의 단파대에서, 모스 부호를 송신했다고 하는데, 전 세계의 아마추어 무선사들이 이 신호를 수신했다는 보고가 없었다. 위성 수명은 정확히 얼마인지는 확인되지 않았지만, 조선민주주의인민공화국 언론의 9월 13일 보도가 사실이라면 10여일 이상 비행한 것으로 보인다.
이란의 인공위성 발사.
이란은 2009년 2월 2일 오미드 인공위성을 최초로 자력발사하는 데 성공하였다. 조선민주주의인민공화국 기술로 알려져 있다.
이란은 조선민주주의인민공화국이 1993년 노동 1호, 1998년 대포동 1호(광명성 1호)를 발사했을 때 직접 참관했다. 또한, 산케이 신문은 부시 행정부의 관계자와 군사 소식통을 인용, 이란 혁명수비대의 미사일 개발 부문 간부급 기술자 10명이 중국 베이징을 거쳐 대포동 2호 시험 발사를 준비하고 있는 조선민주주의인민공화국을 방문중이라고 전했다.
파키스탄과의 거래.
조선민주주의인민공화국은 미사일 기술을 파키스탄에 주고, 파키스탄의 핵무기 기술을 받아온 것으로 보인다는 보도가 있었다. 파키스탄은 이슬람교 국가의 유일한 핵보유국이다.
중국의 부품.
우주로켓 또는 대형 탄도 미사일의 제작에는 수많은 첨단 부품이 필요하다. 조선민주주의인민공화국은 각종 부품을 중국에 있는 회사들을 통해 수입하는 것으로 알려져 있다.
조선민주주의인민공화국의 인공위성 발사 주장이 사실이라면, 1998년 조선민주주의인민공화국의 광명성 1호에 해당하는 남한의 인공위성은, 2009년 8월 KSLV-I 우주로켓을 통해 발사할 예정인 과학기술위성 2호이다. 원래 2005년에 발사하려고 하였으나, 당초 예정보다 4년이 지연되었다.
직결 운행(直結 運行)은 철도 교통에서 다른 철도 회사나 동일한 철도 회사의 다른 노선에 걸쳐, 동일한 열차가 운행하는 것을 말한다. 직결 운전(直結運轉), 직통 운전(直通運轉), 직통운행(直通運行) 등으로도 부른다. '직통 운전'()이라는 용어는 일본에서 통상적으로 사용되는 용어이다. 직통 운전은 대한민국에서도 사용되기는 하지만, 대한민국의 경우 급행 운전과 동의어로 쓰는 일이 있기 때문에 이 글에서는 '직결 운행'으로 통일한다.
이용객의 입장에서는 접속역에서 갈아타지 않고 승차역으로부터 목적역까지 왕래할 수 있는 이점이 있다. 그러나 열차의 운행 계통이 복잡하게 되기 쉽기 때문에 이용객에게 잘 알려지지 않거나, 운전 시각표가 지켜지지 않았을 때의 영향이 광범위하게 파급된다는 단점도 있다.
다른 철도 회사 간의 직결 운행의 경우, 각 회사 소유의 차량을 해당 회사 승무원이 운전하는 경우도 있으나, 상대 회사에 차량을 빌려주는 형식을 갖추는 경우도 있다. 이때 각 회사의 노선 내에서는 해당 회사의 승무원이 열차를 운전하기도 한다.
직결 운행의 사례.
일본에서 직결 운행의 예는 쉽게 찾아볼 수 있으며, 이례적인 사례와 유형 또한 다양하다. 일본의 직결 운행 중 이례적인 사례가 일본 고속철도 신칸센 상호 직결 운행인데, 도카이도 신칸센이 도쿄역을 출발하여, 산요 신칸센 종점인 하카타역까지 1975년 3월에 전구간 직결 운행을 개시하였고, 2011년 3월에 개통된 큐슈 신칸센이 가고시마 중앙역을 출발하여, 산요 신칸센 기점인 하카타역과 접속하면서 서로 직결 운행하는 것이 대표적인 선례이다. 전철 또한 상호 직결 운행을 많이 하는데, 예를 들어 도쿄 메트로와 타 운영 회사, 도에이 지하철과 타 운영 회사, 후쿠오카 시 지하철 공항선과 큐슈여객철도(이하 JR 큐슈) 지쿠히 선 등 두 양사간의 상호 직결 운행을 적으면 아래와 같다.
국제 열차.
영국, 프랑스, 벨기에를 잇는 유로스타 같은 국경을 넘어 운행하는 국제 열차도 직결 운행의 대표적 선례로 볼 수 있다.
직통(直通), 직통 운전(直通運轉), 직통 운행(直通運行)은 다음 뜻을 가리킨다.
요미우리 신문()은 도쿄, 오사카, 후쿠오카를 포함한 일본 주요 도시들에서 발행되는 일본의 신문이다. 일본의 5대 전국 일간지들 중 가장 규모가 큰 신문이기도 하다. 나머지 4개의 신문에는 아사히 신문, 마이니치 신문, 니혼게이자이 신문, 산케이 신문이 있다. 요미우리 신문의 본사는 도쿄 치요다구에 소재한다.
이 신문의 판매부수는 687만부를 넘어 세계에서 가장 많은 판매부수를 기록한바 있다. 또한 이 신문은 요미우리 자이언츠라는 프로 야구 구단을 창단하였다.
출판물·자회사.
요미우리 신문은 《더 데일리 요미우리()》도 발행한다. 이것은 일본에서 가장 발행부수가 많은 영자 신문이기도 하다.
요미우리 신문은 프로 야구 팀인 요미우리 자이언츠의 사실상의 재정적 후원자이다. 또한 요미우리 신문은 일본 판타지 문학상을 매년 후원하고 있다.
1874년 신문사가 소규모의 일간 신문으로서 요미우리 신문을 창간하였다. 1880년대와 1890년대를 거치면서 오자키 고요 같은 작가의 작품들을 정기적으로 게재함으로써 명성을 얻기 시작하였다. 당시에는 아사히 신문, 마이니치 신문보다 열세에 있었다.
1924년 쇼리키 마쓰타로가 회사의 경영권을 획득했다. 그는 센세이셔날한 뉴스 보도, 라디오 프로그램 가이드의 1개 면 전면 게재 등의 혁신을 단행하였다. 또한 그는 일본 최초의 프로 야구 팀을 창단하였으며, 이 구단이 지금의 센트럴 리그 소속 구단인 요미우리 자이언츠이다.
1953년에 일본 최초로 텔레비전 단영국을 설립하는데, 이것이 NTV이다. 단영국을 나타내기 위해 콜사인 앞자리 뒤에 X를 붙였으며, 그것을 요미우리 신문사가 아사히 신문과 마이니치 신문이 가진 모든 니혼 TV 주식을 매입하면서 니혼 TV가 완전히 요미우리 그룹 산하에 들어간다.
한국의 박정희 정권은 1972년 신문 별책에서 북한 찬양 기사를 올린 것과 1973년에는 김대중 납치 사건(이 사건에 관련한 동아일보를 비하한 논조를 올렸다.)을 계기로, 1977년에는 지국장의 평양 발언을 문제삼아 요미우리 신문 서울 지국을 폐쇄하고 이 신문의 한국 내 배포를 금지하였다. 1980년 1월 15일, 문교부는 요미우리 신문의 한국 내 배포와 서울 지국 재설립을 허용하였다.
평면 기하에서 직사각형(直四角形, rectangle)은 네 내각의 크기가 모두 같은 사각형을 말한다. 결과적으로 네 내각의 크기는 모두 직각이 된다. 한 내각의 크기가 90°인 평행사변형은 직사각형이며,한 내각의 크기가 90°인 등변사다리꼴은 직사각형이며, 네 변의 길이가 같은(마름모) 직사각형은 정사각형이며, 평행사변형이면서 등변사다리꼴인 도형은 직사각형이다.
직사각형의 가로를 formula_1 , 세로를 formula_2라고 할 때 넓이, 둘레, 대각선은 다음과 같다.
가나안 농군학교는 개신교 장로인 김용기(1909년-1988년)가 "한손에는 성서를, 한손에는 괭이를"이라는 신념에 따라 1962년에 설립한 기독교 합숙교육기관이다. 교육과 노동을 통한 의식교육이 특징이다.
대한민국에서 가장 오래된 성인 교육기관으로 초창기에는 농업인을 대상으로 하여 설립되었다. 새마을 운동의 정신교육의 원형을 제공하였다.
현재 하남시에 제1가나안농군학교가 있고 다양한 분야와 연령대의 사람들을 대상으로 교육하고 있다. 산하기관으로는 청소년 교육원, 효도학교 등이 있다.
교육수요의 증가에 따라 확장, 개척하여 1973년에 문을 연 또 하나의 가나안농군학교가 원주에 있으며 역시 다양한 분야와 연령대의 사람들을 대상으로 교육하고 있다. 연세대학교 원주캠퍼스와 협력하여 개발도상국 지도자들을 개척자로 길러내는 가나안세계지도자교육원을 2008년에 설립하여 200명 이상(2012년 3월 현재)을 교육했다. 또한 개발도상국가의 진정한 발전을 위해 현지에서 변화된 지도자를 양성하는 가나안농군학교를 9개 국가 11지역에 설립하여 진행 중이고 5개 국가에서 추진 중이다.
2001년부터 세계가나안운동 (World Canaan Movement)가 유엔 공보국(UN DPI) 협력 NGO의 지위를 획득하고 NGO 본부(IHQ)로서 해외의 가나안농군학교와 국내의 원주, 양평, 영남가나안교육원, 가나안세계지도자교육원과 함께 국제 NGO로서 활동하고 있다.
코로나 이후 단순한 필요를 채워주는 NGO 구호단체를 넘어 가나안정신을 통해 삶에서 지속적 변혁과 경제적 자립을 이루는 교육을 이뤄가며 새로운 NGO의 패러다임을 만들고 국내외의 가나안교육과 글로벌 문제해결에 지속적이고 근본적인 해결을 제시하고있다.
개로왕(蓋鹵王, ? ~ 475년 9월)은 백제의 제21대 국왕()이다. 근개루왕(近蓋婁王), 개도왕(蓋圖王)으로도 불린다. 이름은 경사(慶司) 또는 여경(餘慶)이며, 《일본서기》에 등장하는 가수리군(加須利君)이라는 칭호도 있다.
그와 후대 왕의 가계에 대해서는 이설이 존재하는데, 삼국사기나 삼국유사에 의하면 문주왕과 곤지가 그의 아들이라 하지만, 후에 사라진 백제신찬을 인용했다는 일본서기나 속일본기에 의하면 문주왕과 곤지는 모두 그의 이복 동생이라 한다. 중국 남북조시대의 남조 양나라의 기록인 양서에는 문주왕은 개로왕의 아들이라 한다. 남하정책을 펼치던 고구려 장수왕의 공격을 받아 위례성 일대에서 전투 도중 고구려군의 첩자에 속아, 사로잡혀 처형당하였다.
비유왕의 아들로 부왕 사후 즉위하였다. 《삼국사기》는 455년에 즉위하였다고 했고, 《일본서기》는 《백제신찬》의 기사를 인용하여 기사년(429년)에 즉위하였다고 기록해 양자가 차이를 보이는데, 단순히 《일본서기》 기록의 오류로 보기도 하지만, 왕의 즉위가 다소 불안정한 것이었음을 보여주는 것으로 여겨진다. 아울러 《일본서기》는 429년에 왜에서 백제의 왕녀를 구하자 모니부인(慕尼夫人)의 딸을 꾸며 적계여랑(適稽女郞)이라 하여 왜왕에게 바쳤다고 한다.
《삼국사기》는 비유왕이 죽은 지 한 달만인 455년 10월에 고구려가 백제를 침공하였고 이때 신라의 눌지왕(訥智王)이 군사를 보내 구원하였다고 적고 있다. 안정복(安鼎福)은 《동사강목(東史綱目)》에서 이를 나제동맹이 본격적으로 발휘되기 시작한 첫 사례임을 지적하였다.
한편 중국의 《송서(宋書)》 이만열전에는, 개로왕 4년인 458년 8월에 송(宋)에 사신을 보내, 행관군장군(行冠軍將軍) 우현왕(右賢王) 여기(餘紀) 등 11인의 「문무가 뛰어나고 충성스러우며 근면함」을 말하면서 3품 관직의 제수를 청했다는 기록이 나온다. 이때 관직을 제수받은 11인 가운데 8인은 여(餘)씨 즉 부여씨로 백제 왕족의 성씨를 지닌 자였으며, 이것은 개로왕이 추구했던 왕족 중심의 집권체제를 보여줌과 동시에, 귀족들의 반발과 지배층의 분열을 일으켜 후에 문주왕이 귀족인 해구에게 살해되는 복선이 되기도 하였다.
개로왕이 관직 수여를 청한 왕족 가운데 행정로장군(行征虜將軍) 좌현왕(左賢王)이 된 여곤(餘昆)은 곤지(琨支)와 동일인물로 추정되고 있다. 부여곤지는 개로왕 5년인 459년에 왕명으로 왜로 파견되는데(《일본서기》) 대체로 곤지가 어떤 이유로 축출당한 것으로 보인다. 이때 곤지는 개로왕에게 왕의 부인을 줄 것을 청했고 개로왕은 그 말을 들어주면서 「부인이 지금 임신하여 산달이 가까웠으니 가는 길에 해산하거든 어디에서든 본국으로 돌려보내라」고 명했고, 이는 부여사마(무령왕)의 탄생 복선이 된다.
18년(472년)에는 관군장군(冠軍將軍)·부마도위(駙馬都尉)·불사후(弗斯侯)·장사(長史) 여례(餘禮)와 용양장군(龍驤將軍)·대방태수(帶方太守)·사마(司馬)·장무(張茂)를 위(魏)에 사신으로 보냈는데, 그 목적은 고구려와 전쟁을 벌여달라고 요청하는 것이었다. 《위서(魏書)》 백제전 및 《삼국사기》 백제본기에 당시 개로왕이 보낸 국서가 실려 있는데, 백제가 보낸 국서는 유교적인 수사와 경전의 글귀를 여기저기에서 활용하고 있어 당시 백제의 유교 수용상황과 수준을 짐작하게 하는 사례로 거론되며, 조선 초의 《동문선(東文選)》에도 「백제상위주청벌고구려표(百濟上魏主請伐高句麗表)」라는 제목으로 수록되었다. 국서 속에서 개로왕은 고구려의 정세를 두고 「지금 연(璉, 장수왕)은 죄가 있어 나라가 어육(魚肉)이 되어 대신과 힘센 귀척들을 마구 죽이기를 서슴지 않으니 죄가 차고 악이 쌓여 백성들은 무너지고 흩어졌다」, 「고려(고구려)는 의롭지 못하여 거스르고 속이는 짓이 한두 가지가 아닌데, 겉으로는 번국(藩國)인 척 말을 낮추고 있지만 속으로는 흉악한 재앙과 저돌적인 행위를 품어, 남쪽으로 유씨(劉氏, 송 (남조))와 내통하고 혹은 북쪽으로 연연(蠕蠕)과 맹약하여 서로 입술과 이처럼 의지하면서 왕법(북위 (북조))을 능멸하려 한다」고 하여 당시 고구려의 내부 상황이 무척 혼란스러움을 전하고, 또한 경진년(440년) 무렵(경진년은 비유왕 14년으로 이 해 겨울 10월에 백제가 송 (남조)에 사신을 보낸 일이 있다) 백제 서쪽 국경의 소석산북국(小石山北國) 바다에서 시체 10여 구를 발견한 사실과 함께 그 시체가 갖추고 있던 의복과 기물(器物)과 안장(鞍裝)과 굴레[勒] 등을 들어 위 (북조)의 사신이 백제로 오던 길에 고려(고구려)에 의해 살해된 것이라고 주장하고 있다.
그러나 당시 북위 (북조)(魏)의 현조(顯祖)는 소안(邵安)을 사신으로 백제에 답변을 전달했지만 그 내용은 1) 백제에 보냈던 사신이 아직 돌아오지 않고 있긴 하지만 백제에서 사신의 것이라며 보내온 기물들은 조사 결과 중국의 것이 아니며, 2) 고구려는 이미 북위 (북조)(魏)에 조공을 보내고 국교를 맺은 지가 오래되었고 위에 드러날 정도로 잘못한 것이 없으며, 3) 이번에 처음 사신을 보내면서 군사를 일으켜달라고 요청하는 것은 곤란하다, 는 점을 들어 백제의 요청을 거절하는 것이었다. 아울러 이 국서를 전달하는 임무를 맡았던 소안은 고구려를 경유하여 백제로 가려 했지만 장수왕의 거절로 길이 막혀 백제로 가지 못했으며, 다시 바다를 통해 백제로 들어가려다 결국 도착하지 못하고 돌아와야 했다. 위(魏)에 대한 군사 지원 요청이 제대로 이루어지지 못하자 개로왕은 북위 (북조)(魏)와의 국교를 아예 끊어버리고 말았다(《삼국사기》).
3년 뒤인 475년, 고구려 장수왕의 공격으로 백제의 위례성은 함락되고 개로왕도 처형되었다. 《삼국사기》에는 고구려에서 첩자로 보낸 승려 도림의 진언에 따라 왕성의 성곽과 궁실, 누각, 활 쏘는 사대(射臺)를 짓고 선왕의 능묘를 수리하는 과정에서 무리한 토목공사로 인해 국고가 고갈되고 백성들이 곤궁에 빠졌고, 이를 틈타 쳐들어온 고구려군에 의해 수도 위례성이 함락되고 개로왕 자신도 죽음을 맞았다고 한다. 고구려군이 처음 공격해오자 개로왕은 왕자 문주(文周)를 남쪽으로 도피시키고, 한성(漢城)이 함락되기 직전에 수십 기(騎)를 거느리고 성을 빠져나왔지만 고구려군의 재증걸루(再曾桀婁) · 고이만년(古尒萬年) 두 장수에게 붙잡혀 아차성 아래로 끌려가 피살되었는데 두 사람에 대해 《삼국사기》는 원래 백제 사람으로 죄를 지어 고구려로 도망친 자라고 설명하고 있다.
《일본서기》 유랴쿠 20년조는 이때 백제가 고구려에 의해 아예 멸망당하였으며, 《백제기》의 「고니키시(國王) 및 오오키사키(大后)·고니세시무(王子) 등이 모조리 적의 손에 죽었다(國王及大后·王子等, 皆沒敵手)」라는 기록을 인용하고, 이때 멸망한 백제를 왜왕이 다시 일으켜 세워주었다는 뉘앙스로 서술하고 있다.
도미 부부 설화.
다니가와 나가루(, 1970년 12월 19일 ~ )는 일본의 소설가이다. 라이트 노벨인 스즈미야 하루히 시리즈를 집필했다. 원래는 여성복 체인점의 점장이었으나 2003년 《스즈미야 하루히의 우울》로 제8회 스니커 대상을 받으면서 데뷔하였다.
효고현 니시노미야 출신으로 니시노미야 키타고등학교를 졸업하였다. 이후 관서학원대학 법학부 (関西学院大学法学部)를 졸업한다.
졸업이후에는 여성용 의류점의 점장을 하다가 2003년 3월 전격문고에서 "전격!! 이지스 5"를 집필하며 데뷰하였다. 같은 해 6월 7일에는 더 스니커에서 "스즈미야 하루히의 우울"으로 대상을 수상하였고, 전격 문고에서 "학교를 나가자! escape from the school"을 발표한다. 스즈미야 하루히 시리즈는 2011년까지 일본에서 8백만권, 국제적으로 15개국에서 1650만권의 판매량을 기록하며, 2017년에는 국제 판매량 2천만권을 넘겼다.
알타이르(Altair) 또는 독수리자리 알파(α Aql / α Aquilae)는 독수리자리에서 가장 밝은 별이다. 밝기 기준으로 주계열성에서 준거성의 경계에 속해 있다. 하늘에서 가장 밝은 별 20여개 중 하나이며, 거리는 약 17광년으로 1등성 중에서 우리에게 가장 가깝다. 이 별은 독수리의 목에 해당하며, 데네브(백조자리), 베가(거문고자리)와 함께 여름 삼각형을 이룬다. 알타이르 양 옆에는 4등성인 독수리자리 베타(β)별(알샤인)과 3등성인 독수리자리 감마(γ)별(타라제드)이 있다.
동양권.
중국인들은 지금의 독수리자리 알파, 베타, 감마별을 별자리 우수에 딸린 하위 별자리인 하고(河鼓, 강의 북)로 불렀다. 여기서 알타이르는 하고의 두 번째 별이라는 의미로 하고이(河鼓二)로 불렸다. 조선 초기 출판된 천문학 서적 《천문류초》에는 이 별이 하고대성(河鼓大星)으로 기록되어 있다. 오늘날 중국, 일본, 한국 등 동양권 국가에는 이 별이 견우성(牽牛星)으로 알려져 있다. 하지만 이는 잘못된 것으로 실제 견우성은 우수에 자리잡고 있기는 하나 하고(河鼓)가 아니라 우(牛)에 속해 있으며, 따라서 다비흐가 원래의 견우성이라는 주장도 존재한다.
견우는 동아시아의 견우직녀 전설에서 유래한 명칭으로, 중국의 경우 우랑직녀(牛郎織女) 전설, 한국은 견우직녀(牽牛織女) 전설로 전설 이름과 내용이 약간 차이가 있다. 현대에는 전설상 견우를 알타이르에, 두 아들은 독수리자리 베타와 감마에 대입하고 있으며, 이들과 떨어져 있는 아내이자 두 아들의 어머니 직녀(織女) 사이를 은하수가 가르고 있다고 의미를 부여한다. 전설 속에서 둘은 일년에 단 한 번 칠월 칠석 때 까치들이 만들어 주는 다리 위에서 잠깐 동안만 만날 수 있다. 한국의 칠월칠석, 일본의 타나바타(七夕) 축제가 여기에 영향을 받았다. 일본에서는 견우를 히코보시(彦星, )로 부른다.
서구권.
알타이르라는 이름은 중세부터 사용되어 왔다. 원래 이름은 아랍어로 '나는 독수리'라는 의미인 (안-나스르 아트-타이르)에서 유래한 것이다. 아랍인들은 이 이름을 독수리자리의 가장 밝은 별 외에도 베타별, 감마별을 부르는 명칭으로 함께 사용했다. 뜻의 유래는 고대 바빌로니아 및 수메르 사람들이 알타이르를 '독수리 별'로 부른 것에서 연유한 것으로 보인다. 중세 아랍인들은 긴 이름 외에 약어 알타이르 표기를 함께 사용해 왔다.
알타이르는 독수리자리 베타와 독수리자리 감마와 함께, '독수리자리의 손잡이'로 종종 불려왔다. 알타이르는 여름의 대삼각형에서 꼭짓점에 해당하는 별이다.
지구로부터 약 16.8광년(5.14파섹) 떨어져 있으며 맨눈으로 보이는 별들 중에서도 지구와 매우 가까운 곳에 있다. 겉보기 등급은 0.7등성으로 전체 별 중에서 열 두 번째로 밝은 별이다. 분광형은 A이며 주계열성으로 분류할 수 있고(준거성으로 분석한 자료들도 있다) 질량은 태양의 1.7배, 밝기는 11배 정도이다.
알타이르는 분광선의 폭을 조사한 결과 자전이 매우 빠른 것으로 밝혀졌다. 구체적인 자전 속도는 1 자전주기가 6시간 30분이다(다른 관측 자료에 의거하면 9시간 또는 10.4시간도 있다). 태양의 자전 주기가 25일에 1회임을 고려하면 이는 매우 빠른 속도이다. 빠른 자전 속도 때문에 알타이르는 적도 부분이 극보다 20퍼센트나 더 불룩하게 튀어나온 회전타원체 모양을 하게 되었다.
1999년 와이드필드 적외선 탐사기를 통한 위성 관측 결과 알타이르의 밝기는 수천분의 일 등급 수준으로 밝았다가 어두워지고 있는 것으로 밝혀졌다. 관측 결과에 따라 2005년 알타이르는 방패자리 델타형 변광성으로 분류되었다. 알타이르의 광도곡선은 여러 개의 사인 파동을 합쳐 놓은 것과 비슷한 모양을 보여준다. 파동의 간격은 0.8 ~ 1.5시간이다.
회전타원체.
1960년대 R. 브라운 연구진이 간섭기로 알타이르의 시지름을 잰 결과 3밀리초각이 나왔다. 브라운은 알타이르가 자전 속도가 빨라 찌그러져 있다는 사실을 깨달았으나 이를 구체적으로 증명할 자료가 충분하지 않았다. 이후 1999년부터 2000년까지 팔로마 테스트베드 간섭계로 시지름을 다시 측정하여 알타이르가 납작하게 부풀어 있음을 확인했다. 이 관측 결과는 2001년 G. T. 벨 연구진 이름으로 2001년 출판되었다.
이론에 따르면 알타이르의 빠른 자전 때문에 별 적도 부분의 표면중력과 유효온도는 양극보다 낮고, 양극에 비해 밝기 또한 낮아지게 된다. 중력 감광 또는 폰 지펠 효과로 불리는 이 이론은 2001년 네이비 프로토타입 광학 간섭계를 이용하여 알타이르를 관측함으로써 입증되었으며, 2004년 오이시 연구진, 2006년 페터슨 연구진이 이 이론을 분석했다. 또한 2005년 A. 도미시아노 연구진은 팔로마 및 네이비 간섭계, 초대형 망원경 내 VINCI로 잰 새로운 측정값을 이용하여 중력 감광 현상이 일어남을 입증했다. 부풀은 것으로 비슷한 별은 베가가 있다.
알타이르는 원반 자체를 사진으로 촬영한 몇 안 되는 항성들 중 하나이다. 2006년부터 2007년 사이 J. D. 모니어 연구진은 CHARA 어레이 내 MIRC 관측기구를 이용하여 알타이르 표면의 적외선 사진을 찍었다. 이는 태양을 뺀 주계열성들 중 최초로 원반 표면 모습을 사진으로 찍은 업적으로 남게 되었다. 사진(오른쪽)은 2007년 공개되었다. 천구북극은 사진 위쪽 방향이며 동쪽은 사진의 왼쪽이다. 항성을 관통하는 흰 선은 알타이르의 자전축이다. 표면 위 검은 선들은 알타이르의 위도 및 경도를 개략적으로 표시한 것이다. 사진은 가색상(false-color)으로 밝고 표면 온도가 높은 부분은 흰색, 상대적으로 어둡고 차가운 부분은 푸른색으로 보인다. 그림을 통해 폰 지펠 효과를 확인할 수 있는데 극 부분은 흰색의 반점이 보이는 반면 적도 부분은 어두운 푸른색을 띠고 있음이 그 증거이다. 알타이르의 적도 반지름은 태양의 2.03배인데, 양극 반지름은 태양의 1.63배로 적도가 극보다 20퍼센트 더 부풀어 있음을 알 수 있다.
안타레스(Antares) 또는 전갈자리 알파(α Scorpii, α Sco)는 겉보기등급 기준으로 밤하늘에서 15 번째로 밝고 전갈자리에서 가장 밝게 보이는 쌍성이다. 지구로부터 550 광년(170 파섹) 거리에 있으며, 느린 불규칙 변광성으로 겉보기등급은 +0.6과 +1.6 사이에서 변동을 보인다. 황도 근처에 있는 데다가 화성처럼 붉은 빛을 띠기 때문에 '전쟁의 신 화성(아레스)의 경쟁자'라는 뜻을 갖고 있다. 안타레스는 별자리의 중심부가 전갈자리 시그마와 전갈자리 타우 사이에 위치해 있어서 '전갈의 심장'으로 불리기도 한다.
분광형은 M1.5Iab-Ib로 적색초거성으로 분류되는데 이는 안타레스가 질량이 크고 생애의 후반부에 이른 항성이라는 뜻이다. 안타레스의 정확한 반지름은 확실하지 않으나 만약 이 별을 태양계 중심에 놓는다면 별의 표면은 화성과 목성 궤도 중간 정도에 위치할 것이다. 질량은 태양의 12 배 정도 된다.
안타레스는 OB 성협인 전갈자리-센타우루스자리 성협의 구성원들 중에서 질량이 가장 크며 가장 밝으면서 진화가 가장 진척된 항성이다. 해당 성협에서는 다시 '전갈자리 위쪽 하위집단'에 속하는데 이 집단에 속하는 별 수천 개는 지구로부터 약 550 광년 떨어져 있고 구성원들의 평균 나이는 1100 만 년이다.
안타레스는 맨눈으로 볼 때 홑별처럼 보이나 실제로는 쌍성으로 전갈자리 알파 A와 B로 이루어져 있다. 둘 중 밝은 쪽이 적색초거성이며 어두운 쪽은 겉보기등급 5.5 밝기의 뜨거운 주계열성이다.
전갈자리 알파(α Scorpii)는 이 별을 바이어 명명법으로 부른 이름이다. 플램스티드 명칭으로는 전갈자리 21로 표기하며, 밝은 별 목록에서는 HR 6134, 헨리 드레이퍼 항성목록에서는 HD 148478로 표기한다. 안타레스는 뚜렷한 적외선원이기 때문에 2MASS 성표에는 2MASS J16292443-2625549로, IRAS 성표에는 IRAS 16262-2619로 등재되어 있다. 쌍성이기도 하므로 WDS에는 WDS J16294-2626, CCDM에는 CCDM J16294-2626으로 수록되어 있다. 안타레스는 변광성이기 때문에 《변광성 일반 목록》에 등재되어 있으나 바이어 명칭이 붙어 있기 때문에 별도의 변광성 기호를 부여받지는 않았다.
전통적으로 불려오던 이름 안타레스 "Antares"는 고대 그리스어 에서 유래했으며 '아레스(Ares)의 대적자'라는 뜻으로 붉게 빛나는 색이 행성 화성의 외관과 비슷하게 보였기 때문에 이런 이름이 붙었다. 안타레스와 화성을 비교하는 것은 초기 메소포타미아 천문학자들로부터 시작된 것으로 보인다. 일부 학자들은 이 별의 명칭을 이슬람교 이전 시집 무알라카트에서 전사이자 영웅으로 찬양받는 안타르 또는 안타라 이븐 샤다드의 이름에서 유래한 것이라고 추측하기도 한다. 2016년 국제천문연맹은 항성들의 고유명칭들을 정리하고 표준화할 목적으로 항성명칭 워킹그룹(WGSN)을 결성했다. WGSN의 규칙에 따르면 쌍성계의 경우 계 전체가 아니라 구성원 각자에 고유명칭을 붙이며 이에 따라 안타레스 "Antares"는 전갈자리 알파 A에 부여되었다. 현재 안타레스 명칭은 IAU 항성명칭목록에 등재되어 있다.
동양에서는 창룡자리의 심장부에 위치한다하여 심수이(心宿二) 또는 대화성(大火星)이라 불렀다. 상나라에서 신성시 여겼다고 전해진다.
안타레스는 매년 5월 31일을 전후하여 해가 뜨기 전까지 관측할 수 있는데 이는 이 시기 안타레스가 태양의 정반대 위치에 있기 때문이다. 적도에서 볼 때 안타레스는 초저녁에 떠서 새벽에 지는 것처럼 보인다. 반대로 매년 11월 30일을 전후해서는 밤하늘에서 볼 수 없는데 이때 안타레스는 태양과 합의 위치에 있다. 고위도 지역에서 안타레스는 여름철 남쪽 하늘 낮은 곳에서 보이는데 북위 64º보다 고위도 지역에서 안타레스는 지평선 위로 떠오르지 않는다. 반면 남극 대륙은 전체가 남위 64º보다 남쪽에 있기 때문에 전지역에서 안타레스가 주극성처럼 보인다.
20세기 초 안타레스의 스펙트럼상 시선 속도 편차를 관측했으며 분광학적 궤도를 도출해내기 위한 시도들이 이루어졌다. 이후 작은 편찻값은 동반 천체의 공전 때문이 아니라 항성 대기의 맥동 때문에 생기는 것임이 분명해졌다. 1928년의 계산 결과 항성의 크기가 약 20%만큼 변동한다고 결론내렸다.
1819년 4월 13일 요한 토비아스 뷔르크는 엄폐 현상을 관측하던 중 안타레스의 반성을 최초로 발견했으나 이는 널리 인정받지 못했으며 대기 효과를 착각했을 가능성이 있다는 이유로 기각되었다. 이후 1844년 7월 23일 스코틀랜드 천문학자 제임스 윌리엄 그랜트가 인도에서 안타레스의 반성을 관측했다. 1846년 옴스비 M. 미첼이 반성을 다시 발견했으며 1847년 4월 윌리엄 루터 도즈가 이를 확인했다.
1952년 안타레스의 사진상 등급이 3.00에서 3.16까지의 범위에서 변화하고 있음이 기록되었다. 1945년부터 미국 변광성 관측자 협회가 안타레스의 밝기를 계속 주시하고 있었으며 이 발견으로 안타레스는 LC(느린 불규칙 변광성)로 분류되었다. 안타레스는 겉보기등급이 +0.6과 +1.6 범위 내에서 천천히 변화하지만 일반적인 밝기는 +1.0 언저리이다. 확실한 규칙성은 없으나 통계학적 분석을 통해 안타레스의 변광 주기를 1733 일 또는 일로 추정하고 있다. 별도의 장기(長期) 2차 주기는 감지되지 않았으나 1000 일이 넘어가는 1차 주기는 장기 2차 주기와 유사하다는 주장이 제기되었다.
엄폐와 합.
안타레스는 황도로부터 남쪽으로 4.57 도 떨어져 있어서 황도와의 거리가 6 도 이내에 드는 1등성 넷 중 하나이기에(나머지 셋은 스피카, 레굴루스, 알데바란임) 달이 이 별을 가릴 수 있다. 2009년 7월 31일 달이 안타레스를 가렸다. 이 사건은 남아시아 및 중동 지역 대부분에서 목격할 수 있었다. 매년 12월 2일 무렵 태양은 안타레스로부터 5 도 북쪽을 지나간다. 사로스 주기에 따라 달이 안타레스를 엄폐하는 사건은 꽤 자주 발생한다. 마지막 주기는 2010년에 끝났고 다음 주기는 2023년에 시작한다.
매우 드물기는 하지만 행성들(예로 금성)이 안타레스를 가릴 때도 있다. 금성이 가장 최근 안타레스를 가린 사건은 기원전 525년 9월 17일에 있었으며 다음 사건은 2400년 11월 17일에 발생할 것이다. 다만 다른 행성들의 천구상 경로들은 황도 근처에서 안타레스의 북쪽을 통과하나, 지난 천년기 동안 안타레스를 가린 적이 없었고 다음 천년기 동안에도 가리지 않을 것이다. 금성은 2117년 10월 19일 안타레스에 아주 가까이 접근할 것이며 이후 2157년 10월 29일까지 8년에 한 번씩 항성의 남쪽을 통과할 것이다.
전갈자리 알파는 쌍성계를 형성하고 있는 것으로 추정되는 이중성이다. 아직 두 구성원의 궤도는 제대로 분석되지 않았다. A와 B의 공전 궤도는 원형에 가깝고 궤도면은 시선방향과 거의 일치하며 공전 주기는 1218년, 둘 사이의 평균 각거리는 약 2.9"이다. 최근 논문들은 A와 B의 공전 주기를 간단한 케플러 법칙 추산치에 따라 880년부터 2562년까지 제각기 다르게 예상하고 있다.
초기 관측자료에 따르면 두 별의 간격은 약 (1847~1849년) 또는 (1848년)이었다. 이후 관측들은 일관되게 둘 사이의 각거리를 ~ 사이로 측정했다. 각거리 값에 편차가 발생하는 것을 보통 공전 운동의 증거로 해석하나 실제로 두 별이 천구상에서 움직이는 거리는 아주 작기 때문에 상기 편차는 관측상의 부정확함으로 생긴 결과로 보인다.
구성원간 거리의 최솟값은 약 529 천문단위(800 억 킬로미터)이다. 반성에서 흘러나오는 에너지 상태를 분광기로 측정한 결과 B는 주성으로부터 상기 측정치보다 220 천문단위 이상 더 떨어져 있었다.(1100 억 킬로미터 이상)
안타레스.
안타레스는 분광형 M1.5Iab-Ib의 적색초거성이며 해당 분광형의 표준 천체이다. 초거성의 속성 때문에 안타레스의 연주 시차는 오차 범위가 크며 별까지의 실제 거리는 약 550 광년(170 파섹)이다.
가시광선 파장에서 안타레스의 밝기는 태양의 약 10000 배이나 안타레스는 방출하는 에너지 대부분을 스펙트럼상 적외선 영역에서 복사하고 있기 때문에 진정한 복사광도는 태양의 약 10만 배에 이른다. 복사광도 값도 정확도가 떨어져 오차범위는 30% 이상이다. 측정된 안타레스의 광도도 논문 저자마다 편차가 크며 그 예로 2012년과 2013년 발표된 광도는 각각 , 이었다.
안타레스의 질량은 태양의 12 배 또는 태양의 11 ~ 14.3 배로 측정되어 왔다. 안타레스의 유효온도와 광도를 고질량 항성의 이론적 진화 경로와 비교하면 안타레스의 주계열 시절 질량은 태양의 17 배, 나이는 1200만 년이 나오며 초기 질량을 태양의 15 배, 나이를 1100만 ~ 1500만 년으로 잡은 논문도 있다. 안타레스처럼 질량이 큰 항성들은 초신성 형태로 폭발할 것으로 보인다.
대다수 차가운 초거성들과 마찬가지로 안타레스의 크기는 확장된 외포층 대기의 경계가 명확하지 않고 반투명하기 때문에 불확실성이 매우 크다. 대기 내 여러 층이 분광선들을 각자 생산하며 관측되는 파장에 따라 선형 측정치들이 다른 결과들을 내기 때문에 유효 온도를 정의하는 것이 어렵다. 거기에다 안타레스는 반지름의 19% 또는 165 만큼 맥동하는 것으로 보인다. 맥동의 결과 시선속도상에 변화가 발생하고, 70 일 뒤 유효온도도 150 켈빈 정도 변화한다.
안타레스의 지름은 간섭계를 이용하거나 달 엄폐 사건을 관측하여 가장 정확하게 측정할 수 있다. 엄폐로부터 구한 겉보기 지름은 41.3 ± 0.1 밀리초각이다. 간섭계가 합성한 항성의 원반 형상은 주연감광 효과가 적용된 원반의 주변을 확장된 대기가 둘러싸고 있는 모양으로 나온다. 이 주연감광이 된 원반의 지름은 2009년 측정에서는 37.38 ± 0.06 밀리초각, 2010년에는 37.31 ± 0.09 밀리초각으로 나왔다. 항성의 반지름은 각지름과 거리로부터 구할 수 있다. 그러나 현재 우리가 알고 있는 안타레스까지의 거리는 각지름에 비해 정확도가 떨어진다.
히파르코스 위성이 측정한 삼각 시차는 로 이로부터 계산한 항성의 반지름은 태양의 약 680 배이다. 반지름을 태양의 850 배 이상으로 측정한 과거 수치들은 당시 안타레스의 지름 측정치로부터 도출한 값들이었지만 이 측정치들은 항성의 대기가 비대칭적인 것과, 관측 대상이 된 적외선 파장들의 범위가 좁았던 것에 영향을 받은 것 같다. 안타레스는 확장된 껍질 구조를 지니고 있으며 이 구조는 특정 파장들에서 복사 에너지를 강력하게 방출한다. 안타레스의 덩치는 태양과 비교하면 거대하나 큰개자리 VY(부피가 안타레스의 30배임), 세페우스자리 VV A, 세페우스자리 뮤 등 훨씬 거대한 적색초거성들에는 압도당한다.
안타레스는 오리온자리에 있는 비슷한 크기의 초거성 베텔게우스와 마찬가지로 앞으로 1만 년 내에 초신성 폭발로 생을 마감할 것임이 유력하다. 초신성 폭발을 일으키는 안타레스는 몇 달 동안 보름달보다 광도가 올라가 대낮에도 볼 수 있을 것이다.
안타레스 B.
안타레스 B는 겉보기등급 +5.5의 청백색 주계열성이다. B의 분광형은 B2.5 V이나 특이한 분광선들 다수가 검출되는데 이는 주성 안타레스 A가 방출한 물질에 오염된 결과로 보인다. B는 상대적으로 평범한 '뜨거운 B형 주계열성'으로 질량은 태양의 약 7 배, 표면온도는 18 500 켈빈, 반지름은 태양의 약 5 배이다.
안타레스 A가 너무 밝아서 작은 망원경으로 B를 관측하기는 쉽지 않으나, 150 밀리미터(5.9 인치) 구경 이상을 사용하면 상황에 따라 관측이 가능하다. 달이 앞을 지나가는 엄폐 때에는 작은 망원경으로도 수 초 동안 B를 관측할 수 있다.
안타레스 B는 오렌지색-적색 빛을 내는 A와 대비되어 짙은 푸른색 또는 청록색으로 보인다. B의 색은 초록색으로 종종 묘사되나, 이는 아마도 대비효과 때문이거나 혹은 망원경으로 A와 B를 같이 볼 때 둘 사이가 너무 가까워 분리되지 않아 둘의 빛이 섞여 보이기 때문일 것이다.
적어도 기원전 1100년 이전의 바빌로니아 항성 목록들에서 안타레스는 가바 기르.타브(GABA GIR.TAB)로 표기되어 있으며 이는 '전갈의 가슴'이라는 뜻이다. 기원전 1100년 ~ 기원전 700년 사이에 창작된 물.아핀에서 안타레스는 남쪽 하늘에서 '에아의 별들' 중 하나이며 전갈의 여신 이샤라의 가슴에 해당된다. '전갈의 심장' 뜻으로 번역되는 이후 명칭들 중 아랍어 칼브 알-아크라브 '에서 유래한 칼발라크라브 ' 가 있다. 이 명칭은 고대 그리스어 카르디아 스코르피우 에서 직역된 것이다. 코르 스코르피 ""는 상기 그리스어 이름을 라틴어로 번역한 명칭이다.
페르시아에서 안타레스는 사테비스 "Satevis" 로 불렸으며 이는 '왕의 별들' 넷 중 하나였다. 인도에서 안타레스는 전갈자리 시그마, 전갈자리 타우와 함께 나크샤트라(힌두의 월수) 중 하나인 즈예슈타('최연장자' 또는 '가장 큰 것'. 거대한 크기에 기인한 것으로 보인다.)로 불렸다.
동양 별자리에서는 심수의 심성(心) 중 두 번째 별인 심수2(心宿二)로, 바로 천자의 자리에 해당하는 명당(明堂)이라고 한다. 또한 화성이 안타레스 근처에서 역행 운동하는 것을 두고 ‘형혹성(화성)이 심성을 지킨다’고 하였다. 안타레스는 상나라의 국성(國星)이었으며 그 붉은 외관 때문에 가끔 화성(火星)으로 불리기도 했다.
뉴질랜드의 마오리족은 안타레스를 레후아 "Rēhua" 로 부르며 모든 별들의 지도자로 간주한다. 레후아는 푸안가/푸아카 "Puanga/Puaka" (리겔)의 아버지로 마오리족이 달력을 계산하는 데 있어 중요한 별이다. 오스트레일리아 빅토리아주의 왓조발루크쿠리족은 안타레스를 마르페안-쿠르크 "Marpean-kurrk" (아크투루스)의 아들 드주이트 "Djuit" 로 인식하며 양쪽의 별은 드주이트의 아내들이다. 쿨린쿠리스족은 안타레스를 발라양 "Balayang"으로 불렀으며 분질 "Bunjil" (알타이르)의 형으로 생각했다.
알데바란() 또는 황소자리 알파(α Tau / α Tauri)는 황도대의 황소자리 방향에 있는 거성이다. 알데바란은 별자리에서 황소의 머리 부분에 위치하고 있기 때문에 예전부터 서구권에서 '황소의 눈'으로 불렸다. 밤하늘에서 히아데스 성단에 포함된 것처럼 보이지만, 이는 알데바란과 성단이 우리 시선 방향과 우연히 같은 방향에 있어 그렇게 보이는 것일 뿐, 실제로는 성단의 일부가 아니다. 알데바란은 황소자리에서 가장 밝은 동시에 밤하늘 전체에서 14 번째로 밝게 보이는 항성이며 히파르코스 위성이 측정한 바에 따르면 지구로부터 약 20파섹(=약 65광년) 떨어져 있다. 다만 그 밝기는 0.75 ~ 0.95 등급 사이에서 천천히 변화한다. 알데바란은 목성 질량 수 배에 이르는 행성 알데바란 b를 거느리고 있다.
알데바란의 표면온도는 3,900 켈빈으로 태양보다 차갑다. 그러나 반지름이 태양의 약 44 배이기 때문에 전체 광도는 태양의 400 배 이상이다. 알데바란은 천천히 자전하고 있으며 한 번 도는 데에 520 일이 걸린다.
전통적 명칭 알데바란 "Aldebaran" 은 '뒤따르는 자'라는 뜻의 아랍어 알 다바란 "al Dabarān"에서 온 단어로 이런 이름이 붙은 이유는 알데바란이 플레이아데스를 뒤따르는 것처럼 보이기 때문이다. 2016년 국제천문연맹 산하 항성명칭 워킹그룹(WGSN)은 이 고유 명칭을 정식 승인하였다.
알데바란은 황소자리에서 가장 밝은 별로 바이어 명명법상 황소자리 알파(α Tauri)를 부여받았다. 플램스티드 기호로는 황소자리 87(87 Tauri)을 받았는데 이는 황소자리 내에서 대략 7등급보다 밝은 별들을 적경에 따라 정렬하면 87 번째의 별이 알데바란이라는 뜻이다. 밝은 별 목록에서는 1457번, 헨리 드레이퍼 목록에서는 29139번을 받았으며, 과학 논문에서 가장 많이 볼 수 있는 히파르코스 성표에서는 21421번을 받았다. 《변광성 일반목록》에 변광성으로 등재되어 있으나 바이어 기호를 받았기 때문에 별도의 변광성 명칭을 갖고 있지는 않다.
알데바란과 근처 몇몇 항성들은 《워싱턴 이중성 목록》에 WDS 04359+1631로, 《에이트켄 이중성 목록》에는 ADS 3321로 등재되어 있다. 《허셜 이중성 목록》에는 11등급 동반성과 함께 H IV 66으로, 《스트루베 이중성 목록》에는 Σ II 2, 《번햄 이중성 목록》에는 14등급 동반성과 함께 β 550으로 수록되어 있다.
알데바란은 밝은데다 눈에 잘 띄는 별자리들 근처에 있기 때문에 밤하늘에서 찾기가 아주 쉬운 항성들 중 하나이다. 오리온의 허리띠에 해당되는 세 별로부터 시리우스의 반대 방향으로 시선을 옮기면 가장 먼저 만나는 밝은 별이 알데바란이다.
알데바란은 우연하게 지구와 히아데스 사이의 시선방향에 놓여 있어 이 산개성단에서 가장 밝은 구성원처럼 보인다. 그러나 황소의 머리 부분을 차지하는 히아데스 성단은 알데바란보다 두 배 이상 먼 곳인 150 광년 거리에 있어 중력적으로 알데바란과 관련 없는 천체이다.
알데바란은 황도로부터 남쪽 방향으로 5.47 도 위치에 있어 달이 가릴 수 있다. 이런 엄폐 현상은 달의 승교점이 추분점 근처에 있을 때 일어난다. 2015년 1월 29일부터 2018년 9월 3일까지 달의 엄폐가 49회 연속 발생했다. 각각의 사건들은 북반구 또는 적도에 가까운 지역에서 볼 수 있었다. 다만 오스트레일리아나 남아프리카 공화국 등 남반구 주민들은 알데바란 엄폐 사건을 볼 수 없는데 이는 알데바란이 황도로부터 남쪽으로 너무 멀리 떨어져 있기 때문이다. 1978년 9월 22일 엄폐 사건 때 알데바란의 지름을 꽤 정확히 측정했다. 알데바란은 매년 6월 1일 경 태양과 합의 위치에 자리한다.
알데바란의 근적외선 J 대에서의 밝기는 −2.1로 이 파장에서 알데바란보다 더 밝은 별은 베텔게우스(−2.9), 안타레스(-2.7), 황새치자리 R(−2.6), 아크투루스(−2.2) 셋밖에 없다.