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1999년 9월 11일 《개그콘서트》를 기획하였으며, 2000년 가을개편 때 《개그콘서트》에서 잠정 하차했다가 다음 해 5월 중순 이 프로그램에 복귀했지만 결국 2002년 가을 하차하였다. 2001년에 늦깎이 대학생으로 성균관대학교 사회과학부에 입학, 2005년에 졸업했다. 2003년 3월 24일에는 배우 정진영 등과 함께 국회의사당 앞에서 이라크 전쟁 반대 1인 시위를 벌였다. 2013년에는 경기도 용인시에 까페 호미를 개업하였다.
종교는 천주교이며 가수 이선희, 방송인 이금희와 절친한 친구 관계이다. 1986년 김 모씨와 결혼하여 슬하에 두 딸을 두었으나 2005년 이혼하였고, 2007년 자신과 마찬가지로 두 자녀를 둔 윤승호와 재혼하였다.
'KBS 블랙리스트' 파문.
페르디난트 포르셰(, 1875년 9월 3일 ~ 1951년 1월 30일)는 체코 주데텐란트 라이헨베르크에서 출생한 독일의 자동차 공학자(공학박사)이다.
1875년 체코 주데텐란트 라이헨베르크에서 태어난 그는 어린 나이에도 불구하고, 기계공학에 상당한 능력이 있었다. 그는 1930년 수평대향식 엔진을 장착한 '국민차'라는 뜻을 가진 폭스바겐 비틀(Volkswagen Beetle)을 제작했다. 제2차 세계대전 중에는 독일의 탱크 티거 1과 티거 2 등을 디자인하기도 했다(티거 포르쉐)(페르디난드,등).하지만 이로 인해 전범으로 몰려 종전 후 프랑스에서 체포되어 복역해야 했고, 그런 와중에도 스포츠카의 디자인을 계속했으며, 초대 비틀의 플랫폼으로 포르쉐 356을 설계했다. 폭스바겐 비틀은 이후 폭스바겐과 포르쉐를 이어 준 모델이 되기도 했다. 그는 1951년에 뇌졸중으로 사망하였다.
아들로는 페리 포르셰, 딸로는 루이제 포르셰가 있으며, 루이제 포르셰와 결혼한 안톤 피에히는 이후 포르쉐의 엔지니어 출신으로 폭스바겐 그룹 이사회 회장이 되는 페르디난트 피에히의 아버지가 된다. 그리고 페리의 아들이고 페르디난트의 손자인 볼프강 포르셰가 벤델린 비데킹의 후임으로 포르쉐의 회장을 맡고 있다.
1984년 4월 25일, 서울시 도서관 설치 조례에 의해 개관하였고, 1996년 10월 25일 전자자료실을 개실하였다. 2020년 문헌정보실 내부를 리모델링하였으며 4층 창의학습공간을 새로 만들었다.
1968년 연극배우 첫 데뷔 후 같은 해 1968년 MBC 공채 3기 성우 데뷔하였으며 2년 후 1970년 MBC 공채 2기 탤런트로써 본격적으로 TV 방송국에 발을 들였다. 2년 남짓을 탤런트로 들어와 연기를 하는 과정에서 뛰어난 순발력과 위트감각을 보였으나, 1972년 6월 교통사고로 얼굴, 다리 등을 크게 다쳐 1년 동안 활동을 쉬었다. 병상에 있을 당시 코미디계의 대부로부터 희극배우를 권유받았고 코미디언으로 전향하였다.
성형수술만도 6차례 받은 뒤 재기하여 73년 10월 《웃으면 복이와요》에 출연하며, 이기동과 콤비를 이뤄 '땅딸이 이기동과 늘씬미녀 미스 권'으로 인기를 끌었다. 당시 165cm의 큰 키와 미모로 '한국의 루실 볼'로 불리기도 했다.
한창 인기 절정이던 1980년 7월, 결혼을 위해 모든 활동을 접고 미국행을 택했다. 1981년 첫번째 귀국하였으며 1985년, 두번째 일시 귀국하여 강석과 함께 《라디오 가요 퀴즈》를 진행했으며 1988년에도 일시 귀국하여 《코미디 극장》에 출연한 바 있다.
활동 휴지 기간 동안 패션 대리점을 경영하였고 지점토 사범증, 제과사 자격증을 딴 바 있다. 이혼 후 딸과 함께 돌아왔으며 1999년에 19년 만에 드라마에 출연하였다. 그 후, 아이들을 위한 사회운동가, 도예가로 왕성한 활동을 하고 있다.
존 클리퍼드 펨버턴(, 1814년 8월 10일 ~ 1881년 7월 13일) 은 미국 남북 전쟁 당시 남부 연합의 장군이다.
필라델피아에서 자라 교육을 받고 1833년 웨스트포인트 사관학교에 입학해 1837년에 졸업했다. 미국-멕시코 전쟁에 참전했으며, 특히 1846년 ~ 1847년에 벌어진 전투에서 열심히 싸웠다. 남북 전쟁이 일어나지 전인 1861년 4월 24일에 퇴역하여 남부 연합을 돕기 위해 리치먼드로 가 1861년 4월 28일 중령이 되어 버지니아주 기병대와 포대를 조직하기 시작했다.
5월 8일에는 대령으로, 6월 17일에는 준장으로 승진했고 1862년 2월 13일에는 사우스캐롤라이나, 조지아주, 플로리다주의 군대를 이끄는 소장까지 되었다. 1862년 10월에는 중장으로 진급하여 미시시피, 테네시, 루이지애나 동부 지역을 지휘했고 제퍼슨 데이비스 대통령으로부터 빅스버그를 사수하라는 명령을 받아 북군의 율리시스 그랜트에 맞서 빅스버그 전투를 치렀다. 하지만 끝내 패배하여 항복해 중장직을 사임하고 1865년까지 군수물자 검열을 맡았으며, 전쟁 종결 후 버지니아주 워린턴 근교의 한 농장에서 지내다가 1876년 필라델피아로 갔다.
JR 고베 선()은 서일본 여객철도 (JR 서일본) 도카이도 본선의 오사카역부터 고베역 간 및 산요 본선의 고베역부터 히메지역 간을 부르는 운행 계통이다. 1988년 3월 13일부터 사용하였으며, 한큐 전철 고베 본선 등과의 명칭 충돌을 막기 위하여 JR을 앞에 붙이고 있다.
신쾌속이 오사카 - 산노미야 간의 30.6km를 최단 20분, 히메지까지의 87.9km를 최단 60분에 잇는다 (오사카 - 히메지간 평균 속도 87.9 km/h). 한큐 전철 고베 본선, 한신 전기 철도 본선, 고베 고속 철도 도자이 선, 산요 전기 철도 본선 등의 사철 노선과 병행하고 있어, 오사카 (사철은 우메다) - 히메지 간의 전선에 걸쳐서 경쟁이 심하게 벌어지고 있다. 운임은 사철 쪽이 싸지만, 소요시간은 JR이 유리하다. 히메지부터 아카시까지 역에서 오사카까지는 (반대 방향도) 낮시간대에 표를 할인 (토요일 및 휴일은 종일 할인)해준다든지, 표의 구간 분할 구입 등을 병행하여 사철 수준의 운임으로 승차하는 것도 가능하다. 스마 - 아사기리 간은 해안선을 따라 달리며, 오사카 만에 떠있는 선박이나 아카시 해협 대교와 아와지도를 차창에서 볼 수 있다.
JR 고베 선 구간 내의 각 역에는 노선용의 접근 멜로디가 도입되어 있다. 이 멜로디는 원래 JR 고베 선의 구간에 포함되지 않는 히메지역의 반탄선, 기신선의 승강장, 산요 본선의 히메지 - 가미고리간, 아코 선의 아이오이 - 반슈아코간의 각 역에도 사용되고 있다.접근 멜로디의 제목은 "잔물결(さざなみ)"이다.멜로디 구버전 듣기 멜로디 신버전 듣기
JR 고베 선의 모든 역에서 J스루 카드, ICOCA, 스룻토 간사이의 PiTaPa, 동일본 여객철도의 Suica, 도카이 여객철도의 TOICA 등의 카드를 이용할 수 있다.
1995년의 한신·아와지 대지진 당시에 롯코미치역 부근의 고가가 붕괴하는 등의 피해가 나왔지만, 신속한 복구 작업 등으로 스미요시 - 나다 간의 최후 복구를 끝으로 3개월 만에 전선 운행이 재개 되었다. 이 복구 작업은 NHK에도 보도된 적이 있다.
롯코미치 - 나다간의 히가시나다 신호장에서부터 고베 항역까지 잇는 일본화물철도의 화물선 (고베 임항선)이 분기하고 있었지만, 2003년 12월 1일의 다카토리역 구내 유치선을 전용한 고베 화물 터미널역의 개업으로 폐지되었다.
2007년 3월 18일에는 아시야 역과 니시노미야 역간의 장거리 구간에서 발생하던 수요를 해결하기 위하여 사쿠라슈쿠가와역이 개업하였으며, 西ノ宮駅()을 니시노미야시의 요청에 따라 西宮駅()으로 변경하였다. 2008년 3월 15일에는 다카토리 역과 스마역 사이에 스마 해안공원역을 개업하였다.
우등열차.
간사이 지방으로부터 산인 지방에의 특급열차로는 오사카역부터 반탄 선을 경유해 하마사카·돗토리 방면으로 향하는 특급 '하마카제'와 교토역부터 치즈 급행선 경유, 돗토리·구라요시 방면으로 향하는 특급 '슈퍼 하쿠토' (교토-히메지 130 km/h 운전) 등이 운전되고 있다.
신쾌속은 다수가 히메지역까지의 운전을 행하고 있지만, 일부는 산요 본선 아보시역·가미고리역, 아코 선 반슈아코역까지 입선하기도 한다 (히메지 이서는 각역정차). 전부 223계 1000번대·2000번대로 운전하고 있으며, 아보시까지는 12량 운전의 열차가 있다 (러시아워 시에는 반슈아코, 가미고리 발착의 열차는 아보시 역과 히메지 역에서 분할 병결을 행하는 경우가 많다). 낮 시간대에는 매시간 1편이 반슈아코까지 직통한다. 또, 아시야 역, 산노미야역과 오사카역, 아마가사키 역 (하행에 한해서 JR 도자이 선 직통 열차와 접속)에서 보통 열차와 완급 결합 한다. 단, 러시아워 시에는 오사카 역 혼잡 완화를 위하여 신쾌속이 3, 4번 승강장에서 발착하기 때문에 완급 접속을 하지는 않는다. 또, 러시아워 시간대는 횟수가 늘어나 고베역에서 쾌속과도 연락된다.
병행하는 사철 노선에 대항하기 위하여 JR 발족 이후에는, JR 교토 선과 마찬가지로 교환식 크로스 시트를 설비한 221계나 223계 1000번대·2000번대 등을 투입하여 차량 성능의 한계까지 이끌어내, 특히 히메지 - 가코가와 구간의 평균 속도 100 km/h 이상으로, 특급에서도 찾기 힘든 고속 운전이 행하여지고 있다. 다만, 후쿠치야마 선 탈선 사고로 인하여 어번 네트워크 전 구간의 속도 하향을 불러온 2006년 3월 18일의 시각표 개정으로, 오사카 - 산노미야 간의 소요시간이 19-22분에서 20-23분으로, 오사카 - 히메지 간의 소요시간이 57분에서 60분으로 늘어났다. 그래도 특별 요금을 받지 않는 열차로서는 최고속의 부류에 들어간다.
평일 하행에 니시아카시역 종착의 열차가 설정되어 있으나, 이것은 2004년 10월 6일 시각표 개정부터 마이바라역 발의 니시아카시 행 쾌속을 나가하마역 발의 신쾌속으로 변경하여 운전한 것이다. 2007년 3월 개정으로 다시 마이바라 역 발로 변경되었으나, 2008년 3월 개정으로 쓰루가역 발로 변경되었다.
쾌속은 아카시역 이서에서는 보통으로 운전되며, 기본적으로 아보시 역, 반슈아코 역, 가미고리 역까지 입선한다 (낮시간대의 반 정도는 가코가와역 발착이며, 하행 막차는 니시아카시 역 종착 열차). 평일 아침/저녁 러시아워 시간대에 존재하는 외측선/열차선 주행의 쾌속은 해당 선로에 플랫폼이 없는 스마역, 다루미역, 마이코역에는 정차하지 않고 통과한다. 원칙은 아마가사키 역에서 JR 도자이 선 - JR 다카라즈카 선 직통의 쾌속 열차와 상호 접속을 행한다. 이른 아침과 밤 시간대를 제외하고 기본적으로 가코가와 역에서 신쾌속과 완급 결합을 행한다 (러시아워 시간대에는 일부 예외가 있어, 쓰치야마역이나 오쿠보역 등에서 대피하는 경우도 있다. 열차선 주행의 쾌속은 고베역에서 신쾌속을 대피.). 또, 아시야 역과 스마 역에서는 보통과 완급 결합한다(낮시간대 일부 제외). 차량은 221, 223계 1000번대·2000번대·6000번대 (아보시 소속차량)이 투입된다. 아침 러시아워 시의 오사카 방면으로 가는 열차는 외측선을 주행, 130 km/h 운전을 행하는 관계로 223계 1000번대·2000번대로의 운전이 행하여지고 있으며, 그 밖의 경우에는 120 km/h 운전을 하기 때문에 상기의 차량이 모두 투입된다. 현재, 낮시간대의 운행에서는 221계 대신에 223계의 운행이 증가하고 있다. 니시아카시 이서에서 상행 열차는 기본적으로 니시아카시 행을 제외하고는 '보통 (아카시부터 쾌속)'으로 표기하지만 역의 LED 발차표나 자동방송에서는 니시아카시부터 쾌속으로 안내한다. 역의 시각표 상에서는 상행 열차는 히메지 - 오쿠보 간에서도 쾌속으로 안내하고 있다.
히메지 - 반슈아코·가미고리 간은 오카야마 역 발착의 열차도 포함되어 반슈아코·가미고리까지의 구간열차도 존재한다. 이 경우는 221계, 223계의 4량 편성으로 운전되며, 낮시간대는 반슈아코 행이 되어 산요 본선측에서는 아이오이 역에서 되돌림 운전을 행하고 있다. 또, 이른 아침이나 심야는 차량 입출고 관계로 니시아카시 발착의 구간 열차도 존재하는데, 이 경우에는 JR 고베 선에서 운행이 드문 4량 편성이 대부분이다. 2002년 3월 개정 전까지는 오카야마 전차구의 115계도 입선하였지만 이후 히메지 발착으로 변경되었다. 또 그 당시에는 오사카 방면에서 비젠카타카미역까지 운행하는 열차도 존재 했다. 그 이전에는 하쿠비 선 빗추타카하시역발 니시아카시 행 보통 열차가 있었던 시기도 있다.
서쪽으로는 니시아카시 역까지의 운전이 기본이나, 러시아워 시에는 가코가와 행과 오쿠보 행도 존재한다. 시각표는 기본적으로 15분 간격으로 JR 교토 선 교토 역 - 니시아카시 역 (낮의 일부는 스마까지)의 열차와 JR 도자이 선·갓켄토시 선 마쓰이야마테역 - 니시아카시 역간의 열차가 번갈아가면서 운행된다. 또, 아침 러시아워대에는 아마가사키 역에서 되돌림 운전하는 열차도 있으며, 이때는 JR 도자이 선 - 후쿠치야마 선 직통 열차와 상호 접속이 이루어진다.
JR 도자이 선으로부터의 직통 열차는 아마가사키 역에서 다카쓰키역 - 신산다역간의 보통 열차와 상호 접속한다. 일중에는 시간당 평균 8개 열차이지만, 낮시간대 스마 - 니시아카시 간은 시간당 6개 열차가 되는 시간대가 있다. 아침에는 고시엔구치역 발착의 열차도 존재했지만, 2007년 8월 27일부터의 역 시설 공사로 아마가사키 발착과 아시야 발로 변경되었다가, 2008년 3월 개정에서 모두 사라졌다. 일본국유철도 시대에는 고시엔구치 역 발착의 열차가 종일 설정되어 있었다.
오사카 역에서 효고역 서쪽 까지는 방향별 복복선 (외/내)를 이루다가, 효고 역 서쪽부터 니시아카시 역까지는 선로별 복복선 (전차/열차)을 이루며, 니시아카시 역부터 히메지 역까지는 복선 구간이다. 복복선 구간에서는 내측선/전차선은 보통과 쾌속 (일부 제외)이, 외측선/열차선은 일부 쾌속과 신쾌속, 우등 열차등이 운행한다. 신나가타역부터 아사기리 역까지는 열차선에 플랫폼이 없다.
오사카 역에서 후쿠치야마 선에 직통하는 보통의 일부는 아마가사키 역까지 외측선을 주행하여 쓰카모토역을 통과하는 경우도 있다.
한신·아와지 대진재.
한신·아와지 대지진으로 니시노미야역-스마역 사이에서 화물열차를 포함한 열차 8대가 탈선했으며 다카토리 공장에서도 39량의 열차가 탈선하여 전복되었다. 역 관계 시설에서는 롯코미치역을 중심으로 고가철도와 기둥에 큰 피해를 입었으며 신나가타역에서는 성토가 붕괴되어 역사가 땅 밑으로 꺼졌다. 또한 다카토리 공장은 건물이 붕괴되고 검수고와 검수 설비에 피해를 입었으며 흙막이를 하는 옹벽이 붕괴되는 피해를 입었다.
지진 발생 직후 전 노선의 운행을 중지했지만 지진 발생 당일 운행 재개가 불가능해 그 다음날인 18일 오사카역-아마가사키역(- 후쿠치야마선 쓰카구치역)의 단선 구간과 니시아카시역-히메지역 구간 운행을 재개하였다. 운행 재개는 회차가 가능한 역을 활용해 공사하는 식으로 넓혔는데, 회차가 불가능한 스마역과 스미요시역에서는 새롭게 임시 선로를 깔고 나다역에서는 전 역인 히가시나다 신호장의 구내 배선을 변경하여 인상선으로 만들어 회차를 가능하게 전환하였다.
니시아카시 방면으로는 홈이 있는 상하행 전차선 우선 복구를 시작했지만 나다역-효고역 구간은 방향별로 선로가 서로 달라 우선 바다 쪽 2개 선(하행 전차선, 열차선) 우선 복구를 시작하였다. 신나가타역 지역은 피해가 매우 커 하행선과 와다미사키선의 간이 운전선을 활용해 복선화하였다. 당시 간이 운전선은 비전철화 구간이었기 때문에 급히 전철화하였다. 이어 신나가타역은 역사가 완전히 파괴되어 1월 30일 고베역-스마역 사이 구간이 재개될때도 무정차 통과했으며 3월 10일 가역사가 건설되고 나서 정차를 시작했다.
열차 시간표에서는 오사카 방면에서 고시엔구치역까지 복구시에는 신쾌속(오사카역 서쪽은 각역정차)과 보통열차만 운행하여 교토 방면에서 쾌속은 오사카역에서 회송하였다. 오사카 방면 신쾌속은 아시야역이 복구되자 운행을 재개했지만 히메지 방면으로는 3월 12일이 넘어서야 신쾌속 운행이 재개되었다.
지진 복구 작업이 이루어지면서 폐쇄 구간도 점차 줄어들었지만 폐쇄 구간 너머 동서 양쪽에 있던 구간은 당시 가지고 있었던 차량으로만 운행해야 했고 특히 폐쇄 구간 동쪽의 열차가 모자랐다. 이 때문에 반탄선 우회 구간으로 차량을 회송했는데 반탄선은 당시 비전철화 구간이었기 때문에 팬터그래프 등의 열차 부속부품을 아보시 전차구(현재 아보시 종합차량소)에서 철거한 후 디젤 기관차가 견인하여 후쿠치야마 운전소(현재 후쿠치야마 전차구)까지 회송한 후 이 운전소에서 떼어냈던 부품을 다시 붙여 자력으로 미야하라 전차구(현 미야하라 종합 운전소)로 회송하였다.
롯코미치역을 포함한 스미요시역-나다역 구간은 고가도로 다리 붕괴로 가장 큰 피해를 입어 마지막까지 폐쇄 구간으로 남아 있었으나 74일만인 4월 1일 전 구간 복구가 완료되었다. 지진 후 처음으로 복구된 한신칸의 철도가 되어 이날 발표된 열차 운행계획 개정에서 신쾌속선이 증편되었다. 복구 구간이 연장될 때마다 재개통 직후부터 안정 운행 가능 시기까지의 임시 시간표와 이후 정식 시간표가 도입된 후 다음 복구 구간이 이어질 때까지의 잠정 시간표 2종류가 만들어져 지진 발생 직후부터 전 노선 복구 기간까지 철도 시간표가 총 18회 개정되었다.
93 미네르바(93 Minerva)는 소행성대에 위치한 C형 소행성이다. 1867년 8월 24일, 제임스 크레이그 와트슨에 의해 발견되었으며, 로마 신화의 지혜의 여신인 미네르바의 이름을 따랐다.
1994년 8월 10일.
1994년 7월 2일.
한발(旱魃)은 중국 신화에 등장하는 가뭄의 여신이다. 한발이라는 말 자체가 가뭄을 뜻하는 한자어다.
여신 한발.
여신 한발은 『산해경』 「대황북경」에 기술되어 있다. 원래 이름은 발(妭)이며, 황제 헌원씨의 딸이다.
황제가 치우와 싸울 때, 치우 진영에 비의 신 우사와 바람의 신 풍백이 있었다. 이에 몸에 열이 많은 황제의 딸 발이 그들과 맞섰다. 한발이 비바람을 막아내 황제는 승리했지만, 발은 힘을 너무 써서 하늘로 돌아갈 수 없게 되었다.
한발의 힘은 그녀가 그곳에 있는 것만으로도 주위에 가뭄을 야기한다. 딸을 죽일 수도 없으니 어쩔 수 없이 황제는 한발을 적수하 너머 북방 계곤산에 유폐시켰다. 그러나 한발은 때때로 중원으로 탈출해와 가뭄을 일으켰고, 사람들은 “신이여, 북으로 돌아가소서”라고 하여 한발을 돌려보낸다고 한다.
원래 이름 발(妭)은 미녀라는 뜻이지만, 인간에게 해를 끼치게 되면서 부수를 여자 여(女)에서 귀신 귀(鬼)로 바꾸어 발(魃)이라고 불리게 되었다고 한다.
짐승형 한발.
『산해경』 이후에 쓰여진 중국 문헌에는, 가뭄을 일으키는 짐승들에 관한 기록이 있다.
『본초강목』, 『신이경』에 따르면, 남방에 하(𪕰) 또는 발(魃)이라는 짐승이 있는데, 키가 2 - 3척(40 - 60 cm)이고, 정수리에 눈이 있고, 바람처럼 달리는데, 이것이 나타나면 큰 가뭄이 들지만, 요강에 던져넣으면 죽는다고 한다.
『삼재도회』에 기록된 신발(神魃)은 이매(魑魅)와 비슷한, 얼굴은 사람이고 몸은 짐승인 짐승인데, 손과 발이 하나씩밖에 없고, 강산(剛山)이라는 산에 많이 살며, 이것이 있는 곳에는 비가 내리지 않는다고 한다.
수나라 때의 『문자지귀』에는 “한발(旱魃)”이라는 짐승이 사는 곳에는 비가 내리지 않는다고 한다.
이 존재들은 일본 에도시대의 백과사전 『화한삼재도회』에도 수록되었는데, 한자로 “발(魃)”이라고 쓰고 “히데리가미(ひでりがみ)”라고 읽는다. 도리야마 세키엔의 요괴 화집 『금석화도속백귀』에도 “히데리가미”가 그려져 있고, 위의 특징을 종합한 캡션이 달려 있다.
『산해경』에는 여신 한발과 별개로 신치(神𩳁)라는 존재가 있는데, 손발이 한개씩이고 사람 얼굴의 심증이며 강산에 산다고 되어 있다. 그래서 짐승 한발의 특징은 이 신치가 혼동된 결과라고도 한다.
1994년 6월 17일.
이종미(李鍾美,1980년 9월 7일 ~ )는 대한민국의 스타크래프트2 여성 프로게이머이자 방송인이다.
2001년 가을 KOR(현 하이트 스파키즈)에 입단하며 프로게이머 생활을 시작했다. 여성부 리그에서 많은 활약과 수상을 하여 많은 인기를 얻었다. 2007년 프로게이머를 은퇴하였고, 2009년에는 온게임넷 방송 프로그램에 주력하였다.
홍봉한(洪鳳漢, 1713년 ~ 1778년)은 조선 후기의 대신으로, 혜경궁 홍씨의 아버지이며 장헌세자(사도세자)의 장인이다.
딸이 세자빈으로 뽑힌 이듬해인 1744년 문과에 급제한 뒤 사관이 되었다. 그 뒤 여러 벼슬을 거쳐 광주 부윤·어영대장 등을 지내고 좌의정, 영의정에 이르렀다. 1761년(영조 37년) 세자의 평양 원유사건으로 이천보, 민백상 등이 갑자기 의문의 최후를 맞이하자 일약 승진, 우의정에 발탁되었다. 그 뒤 영의정에 재직 중 사위인 사도세자를 영조의 명을 받아 뒤주에 가두어 처형한 인물이다.
영조의 탕평책에 부응하여 당쟁의 폐해, 인재의 발탁 등의 내용을 담은 시무 6조를 제시하는 등 국정 쇄신에 노력하였다. 영조의 탕평을 따르는 탕평파의 우두머리였고 노론측에서는 노론의 당론을 외면하고 임금의 뜻을 쫓아 아부한다는 비판을 받기도 했다. 조선 고종 때 사도세자가 장종으로 추존되면서 홍봉한도 부원군의 증직이 내려져 영풍부원군에 추봉되었다.
고구마를 처음 도입한 조엄은 그의 매제(妹弟)였으며, 그의 누이는 익종비 조대비의 증조할머니가 된다. 자는 익여(翼汝), 호는 익익재(翼翼齋), 시호는 익정(翼靖)이며, 본관은 풍산(豊山)이다.
선조의 6대손이자, 정명공주와 영안위(永安尉) 홍주원(洪柱元)의 5세손이며, 수재(守齋) 홍현보(洪鉉輔)와 풍천임씨(豊川任氏)의 아들로, 좌의정 홍인한의 형이자, 정조의 외조부이다. 홍국영 일가 역시 그의 친족으로 8촌 형인 홍창한의 손자였다. 사도세자의 장인이자 혜경궁 홍씨의 친정아버지이다. 그는 일찍이 어머니를 여의고, 계모 성주 이씨에게서 이복동생 홍인한, 홍용한 등이 태어났다.
그의 친할아버지 홍중기(洪重箕)는 우암 송시열의 문하생으로 음서로 주부와 정랑을 역임하였다. 아버지 홍현보는 대사헌과 대사간, 이조참판 등을 거쳐 예조판서에 이르렀으나 병을 앓다가 벙어리가 되어 말을 못했다고 한다. 홍현보는 사후 의정부 영의정에 증직되었다. 1735년(영조 11) 그는 증광과 생원시에 합격하여 생원이 되고, 같은 해 다시 진사시에 합격하여 진사가 되었다. 사마방목의 기록에 의하면 당시 그는 중시하로 부모와 조부모가 그 무렵까지도 생존하였다 한다. 그 뒤 음보로 참봉이 되었다. 그 뒤 1743년(영조 19년) 둘째 딸 혜경궁 홍씨가 세자빈으로 간택되었다. 그의 아버지 홍현보가 예조판서를 지냈고, 5대조 영안위 홍주원은 선조의 정실 사위이자 인목왕후의 딸 정명공주의 부군이었다. 그러나 정명공주의 재산은 대부분 홍현보의 형이자 장남인 홍석보에게 물려졌고 차남인 홍현보는 분가 때 저택과 노비 일부를 받은 걸로 보인다. 아버지 홍현보의 관직생활로 생활에 큰 무리는 없었으나 예조판서까지 지낸 아버지 홍현보가 사망하고 3년상을 치르는동안 생활이 곤란해졌다. 한중록에서 가난하다는 건 청빈함을 강조하면도 있지만 이때 3년간의 어려움에 대한 이야기이다. 3년상을 마친 지 얼마 안 되어 딸이 세자빈에 간택된다.
1735년 소과에 급제했으나 그해 성균관의 식점이 적다하여 5년간 과거응시 금지를 당한다. 5년후 1740년 다시 예조판서이던 아버지 홍현보가 사망함으로써 거의 8년간 과거를 볼 수 없었다. 부친의 삼년상이 끝나고 얼마안있어 과거를 보았지만 다섯명 뽑는데 5등안에 들었으나 시골사람이 합격자 명단에 없다하여 뒷순위가 합격하여 밀린다. 이때 영조는 아쉬워하며 홍봉한이 글을 잘하느냐고 물었고 신하들은 그가 자못 명성이 있다 답한다(19년 윤 4월 9일 승정원일기). 이때 영조가 홍봉한을 잘 봤는지 인상이 좋다며 사촌형이던 승지 홍상한에게 말을 했기에 집안에서 합격에 기대하는바가 컸다고 한다. 이후 음보(蔭補)로 참봉에 등용되어 세자익위사 세마로 있을 때인 1743년 딸이 세자빈(惠慶宮洪氏)으로 뽑혔다. 1744년(영조 20) 왕실의 경사를 기념하여 시행하는 정시문과에 특별히 을과로 급제, 사관(史官)이 되었다. 이후 여러 벼슬을 거쳐 45년 종이품으로 특진, 광주(廣州) 부윤이 되었다. 그가 갑자기 과거급제 직후 2년만에 종이품으로 승진하여 양사의 비판이 있었으나 왕이 특별히 무마시켰다. 이후 대사헌을 지냈다.
광주 부윤을 비롯하여 어영대장으로 오랫동안 활동하였으며, 예조참판으로 연접도감제조(延接都監提調)를 지낸 후 1752년에는 동지경연사, 53년에는 비변사당상으로 임진절목(臨津節目)을 편찬하는데 참여하였다. 1754년(영조 30) 비국당상(備局堂上)이 되어 청인(淸人)들이 애양책문(靉陽柵門) 밖에서 거주하며 개간하는 것을 금지하였다. 이어서 병조판서, 예조판서, 호조판서, 이조판서, 판의금부사 등을 지냈다.
영의정 재임.
1761년(영조 37년) 세자의 평양 원유사건으로 노론계 정승 이천보, 이후, 민백상 등이 자살한 뒤 일약 승진, 우의정에 발탁되었다. 1761년 우의정이 되고, 이어 좌의정을 거쳐 판돈녕부사(判敦寧府事)로 전임되었다가 1761년(영조 37) 영의정에 이르렀다. 세자에 대한 사건으로 파직되었다가 다시 좌의정이 되어 경외민(京外民)의 이동법(移動法)을 만들어 함부로 행동함을 금하였으며, 여러 가지 폐습과 관리의 협잡 등을 시정하는 한편 당습(黨習)의 제거·군사의 보충·독봉(督捧)의 폐해를 개혁하였다.
그해 윤 5월은 사위인 장헌세자가 뒤주 안에 갇혀 굶어 죽게 되었다. 그는 형식상 영의정 겸 세자사부로서 세자의 스승이라는 직책을 겸직하고 있었기에, 사직서를 내고 보름 동안 나가 있다가 다시 영의정으로 복직했다.
사도세자가 죽자 홍봉한은 정조의 외조부로서 영조의 총애를 받았다. 당시 그는 노론 벽파(僻派)의 공격에서 당시 세손이던 정조를 보호하는 역할을 하였다. 이때 그는 영조의 탕평책 정책에 적극 호응하는 탕평파에 가담했고, 곧 탕평파의 우두머리로 지목되었다.
1766년(영조42년) 계모의 3년상으로 물러났다가 1768년(영조 44) 다시 영의정이 되어 울릉도의 사적을 널리 조사하여 책을 만들어 일본인들의 점유를 미리 막게 하였으며, 1771년 영중추부사가 되어 청주의 한유(韓鍮)의 탄핵 상소를 받고 사직, 한편 사도세자의 서자인 은언군과 은신군을 물질적으로 후원하다가, 김귀주와 정후겸의 고변으로 영조에게 세손 대신 다른 왕손을 택군하려는 것으로 의심을 받기도 했다. 하지만 이때 홍봉한과 같이 처벌받은 사람은 세손의 장인인 김시묵과 정조대에 영의정까지 지낸 홍봉한의 5촌조카 홍낙성도 있었다. 이는 은언군과 은신군의 유배로 종결되었다.
정조가 즉위한 뒤, 정조의 생부인 사도세자의 죽음에 대한 책임으로 공격을 받았다. 1776년 3월 동부승지 정이환(鄭履煥)으로부터 사도세자가 갇혀 죽게 된 뒤주를 영조에게 바친 일과, 이복동생 홍인한과 함께 권력을 남용했다며 탄핵을 당했으나 정조가 뒤주는 영조의 말을 빌어 반박하고 이복동생 홍인한과는 평소 사이가 안좋아 문정까지 따로 세울 정도였다고 변호해준다. 이어 부교리 송환억(宋煥億), 현감 민창렬(閔昌烈)로부터 그가 권력을 남용했다며 왕망 등에 비유한 탄핵 상소를 올렸다. 부수찬 윤동만(尹東晩)으로부터 홍인한, 정후겸과 함께 탄핵당하였지만 정조가 무마시켜서 돌려보냈다. 4월 공조 참판이 된 정이환이 다시 홍봉한을 탄핵하는 상소를 올렸다가 정조로부터 정이환이 김귀주의 사인이라며 어디다 쓰겠냐는 모욕까지 당한다.
1776년 8월에는 영남 유생 이응원(李應元)의 탄핵을 받고, 성균관과 사부학당 유생들은 홍봉한을 규탄하는 상소를 올렸다. 이후에도 여러 번 홍봉한 탄핵 상소가 올라왔지만 정조는 애초에 외조부를 처벌할 마음이 없었고 즉위직후부터 계속 동생의 일로 걱정하지 말고 빨리 궁에 들어오라며 돈유하는 글을 내린다(일성록 즉위4월부터 6월까지). 이후 홍낙임을 공식적으로 무죄처분한것을 지켜본후 궁에 들어와 혜경궁과 정조를 만나 회포를 푼다
1778년 12월 4일 한성부에서 66세의 나이로 사망하였다. 정조는 친히 그의 장례식에 쓸 동원 비기(東園秘器)를 내리고, 직접 장례식을 보러 가려 했으나 승정원의 반대로 취소하였다.
시신은 경기도 고양군 신혈면 문봉리(현, 고양시 일산동구 문봉동)에 매장되었다. 고종 때 사도세자가 왕으로 추존되고, 혜경궁홍씨도 왕비로 추상되면서 영풍부원군에 추증되었다. 시호는 익정이다. 후일 1974년 4월에 오석으로 묘비문이 세워졌다.
노론이면서도 탕평파에 속한 그는 특히 당파 싸움을 없앨 것과 인재를 뽑아 등용시킬 것을 왕에게 적극 건의하였다. 시무 6조를 올려 그는 당쟁의 해소와 인재 채용을 적극 건의했다. 그밖에도 여러 가지 좋지 않은 미신, 풍습과 관리들의 부패를 막는 등 여러 가지로 백성들의 어려움을 덜어 주기 위해 노력하였다. 영조를 도움으로써 조선 후기 문화 부흥에 기여하였다.
천안두정고등학교(天安斗井高等學校)는 대한민국 충청남도 천안시 서북구 두정동에 있는 공립 고등학교이다.
천안월봉고등학교(天安月峰高等學校)는 대한민국 충청남도 천안시 서북구 불당동에 위치한 공립 고등학교이다.
남영호는 남영해운 소속의 선박으로, 1967년 12월 경남조선회사에서 제작하였다. 길이 43m에 폭 7.2m, 362톤급이며, 1400마력에 15노트의 속력을 낼 수 있었다.
1968년 3월 5일 처음으로 부산과 제주 사이를 오가는 정기여객선으로서의 운항을 시작하였다. 승객 정원은 295명(1등 20명, 2등 38명, 3등 237명), 선원은 19명이었다. 사고 후의 조사에서 승객 정원은 321명, 적재 정량은 130톤으로 밝혀졌다.
사고가 발생한 1970년 12월 14일은 12일부터 제주 일원에 발효된 폭풍주의보가 해제된 직후였다. 남영호는 14일 17시 승객 158명과 화물 150톤을 싣고 출항하였고, 성산포에 기항하여 승객 98명을 더 태우고 21시 40분에 부산을 향해 출항하였으며, 15일 새벽 1시 25분에 제주(현재는 여수) 상백도 동쪽 25마일 해상에서 침몰, 실종되었다고 보도되었다. 하지만, 보도 내용과는 달리 실제 승객은 338명, 화물은 540톤을 넘었음이 이후의 조사로 밝혀졌다.
구조 및 인양.
남영호는 15일 1시 15분에 왼쪽으로 기울었고, 10분 만에 전복되었다. 남영호에서는 침몰 당시인 1시 20분부터 25분 사이에 비상주파수로 수 차례 구조신호(SOS)를 타전하였으나, 전달되지 않았다. 생존자들은 겨울 바다 위에서 뒤집힌 배에 매달렸고, 배가 가라앉자 빈 귤상자를 붙들었다. 생존자는 서로 흩어졌고, 5시 20분에 1명이 한국 어선인 희영호에 구조되었다. 희영호는 남영호가 침몰하고 생존자들이 표류중임을 전해 들었으나 구조작업을 하지도, 사고 사실을 알리지도 않았다고 보도되었다.
8시 45분, 일본 순시선 구사가끼는 고겡마루(興源丸)와 고아마루(興亞丸)의 두 어선으로부터 한국 선박이 침몰했고 4명을 구조했다는 무전을 받았다. 구사가끼에서는 9시에 한국 해경대에 이를 무선으로 연락하였다. 응답이 없자 구사가끼에서는 기타 큐우슈우의 해상보안본부에 한국 해경대에 연락할 것을 요청하였고, 해상보안본부에서는 12시 30분까지 부산과 제주의 한국 해경대에 무선으로 연락했으나 응답이 없었다. 14시에 구사가끼 순시선은 한국 승객 8명을 구출했음을 해상보안본부에 연락하였고, 14시 15분에 한국 해경대의 연락을 받았다. 일본 어선은 모두 8명을 구조하였다.
1시 50분경 항공기를 선두로 16시에 현장에 도착한 해안경찰대에서는 3명을 구조하였다. 일본 어선으로부터 인계된 8명과 한국 어선에 구조된 1명을 포함하여 생존자는 모두 12명이었다.
침몰 후 30시간이 지난 12월 16일 오전, 관계당국은 승객의 생존 가능성이 없다고 결론지었다. 당시의 기온은 영하권이었고, 선체가 89m 깊이의 바다에 가라앉아 인양 작업이 어려운 것으로 전해졌다.
12월 22일, 해사 관계자들은 한국과 일본의 기술로는 선체를 인양할 수 없다는 결론을 내렸다. 다만, 수면 위로 떠오르는 시신의 수색은 계속하기로 했다.
다양한 원인 추정.
남영호의 선령은 2년으로 선체도 큰 편이었지만, 사고 당시 정원인 302명보다 36명 초과한 338명이 탑승하고 있었고 본격적인 감귤 수확철로 밀감, 배추 등 화물도 540t에 달했다. 이는 적재정량의 4배 가까이 되는 양이었다. 이 때문에 남영호는 성산포항을 떠난 시점에서 이미 좌현으로 10도가량 기울어져 있었다.
남영호가 침몰 시점으로부터 한 달도 채 되기 전인 1970년 11월 28일 제주 부근 해상에서 좌초되었었고, 침몰 직전인 12월 10일에는 보험에 가입, 보험을 담보로 대출을 받은 사실이 드러나기도 했다. 보험사인 영국의 로이드 사는 사고의 원인이 선주의 과실에 있다고 보고 보험금 지급을 거부하였다.
부산의 1천여 척 배의 선장 대표단은 사고의 원인을 선주의 혹사에 있다고 주장하면서 선주협회에 선장의 권한을 보장해 줄 것을 요구하였다. 선주가 여객과 화물의 과적을 지시해 왔다는 것이다.
경찰, 검찰, 국회의 조사.
경찰 조사에서는 화물의 편중 적재, 기관 고장, 선장이 승선하지 않았음을 사고의 원인으로 설명하였다. 짐을 편중하여 쌓아 배가 출항시부터 기울어져 있었고, 기관 고장 후 표류하다 사고가 발생하였다는 것이다. 침몰한 남영호의 선장은 조타수로 등록되어 있었다.
수신 논란.
침몰시각인 15일 1시 20분경 남영호에서 타전한 구조신호는 일본 기타큐슈에서도 수신이 가능하였다. 여수 어업무선국에서는 비상주파수로 남영호의 구조신호를 수신하였으나 무시되었고, 다른 지방 무선국에서는 해당 신호를 포착하지 못했다. 14일 새벽부터 사고 해역에서 가까운 욕지도에서는 대한민국 해군의 함정들이 훈련 중이었으나, 이들도 국제조난주파수로 타전된 구조신호를 포착하지 못했다.
대책본부에서는 12월 16일, 침몰로 인한 피해는 연말 대목에 물건을 사기 위한 현금만 해도 1억원이 넘을 것이며, 화주와 선박 피해를 합쳐 2억여 원이 될 것으로 추산하였다. 화물 피해는 8천 3백만여 원으로 검찰에서 조사되었다.
12월 28일, 남영호조난수습대책본부는 사망자에 대한 보상금을 1인당 69만여 원으로 결정, 유족들에 지급하였다. 일부 유족은 보상금이 적어 수령을 거부하였다.
1971년 6월 8일 부산지방법원에서 열린 재판에서 선장은 금고 3년, 선주는 금고 6개월에 벌금 3만 원, 통신장은 벌금 1만 원이 선고되었고, 삼우운수 영업 과장, 영업과 직원, 부산지방해운국 부두관리사무소 직원, 해경 통신과 직원은 무죄가 선고되었다. 1972년 2월 16일 대법원에서 열린 상고심에서는 선장에 항소심에서 선고된 금고 2년 6개월의 형을 확정하였다.
천안서여자중학교(天安西女子中學校)는 대한민국 충청남도 천안시 동남구 봉명동에 위치한 사립 중학교이다.
천안여자상업고등학교(天安女子商業高等學校)는 대한민국 충청남도 천안시 동남구 봉명동에 위치한 사립 고등학교이다.
레너드 페나리오 (Leonard Pennario, 1924년 7월 9일 ~ 2008년 6월 27일)는 미국의 피아니스트이다.
뉴욕주의 버펄로에서 태어났다. 12세 때 텍사스주 댈러스 교향악단의 정기 연주회에서 데뷔했으며 텔레폰 아워의 방송으로 유명해졌다. 미국풍의 힘찬 연주를 하며 음에 힘이 있다는 평을 듣는다. 그가 잘 연주하는 곡으로는 조지 거슈윈의 &lt;랩소디 인 블루&gt;, 또 리스트의 &lt;피아노 협주곡 제1번&gt;, &lt;제2번&gt;이 있다. 리하르트 슈트라우스의 &lt;브루레스케&gt; 연주는 특히 유명하다. 야샤 하이페츠, 그레고르 피아티고르스키와 함께 백만불의 트리오를 이끌었던 아르투르 루빈스타인의 뒤를 이어 현악의 두 거장들과 좋은 삼중주 음반도 여럿 남겼다.
20세기 작곡가 중에서 특히 미클로시 로자(Miklós Rózsa. 로저 미클로시)의 음악을 좋아하여 로자의 피아노 소나타와 피아노 협주곡, 스펠바운드 협주곡을 초연하고 녹음함은 물론이고 자주 연주하였다. 페나리오 자신이 직접 작곡한 피아노 곡으로는 &lt;Midnight on the Cliffs&gt;가 있다.
줄리어스 캐천(Julius Katchen, 1926년 ~ 1969년)은 미국의 피아니스트이다.
뉴저지주에서 태어났다. 11세로 오르만디가 지휘하는 필라델피아 관현악단과 모차르트의 &lt;피아노 협주곡 20번&gt;을 쳤다. 외향적인 젊은 테크닉으로 비교적 덤덤하게 큰 곡을 다루는 능력이 있으며, 장래의 내면적 성장이 기대된다는 점이 그에 대한 정평이었다. 리스트, 라흐마니노프, 차이코프스키 등의 곡을 연주한 무수한 레코드가 나왔다.
관계형 데이터베이스에서 외래 키(외부 키, foreign key)는 한 테이블의 열(column)이 다른 테이블의 기본키(primary key)를 참조하여 두 테이블간의 관계를 설정하고 데이터의 참조 무결성을 유지하는데 쓰인다. 서로 다른 테이블 간에 '논리적 연결 고리' 역할을 한다. 외래 키를 포함하면 자식 테이블(Child Table), 참조 대상인 '기본키'를 포함하면 부모 테이블(Parent Table)이라고 한다.
외래 키는 참조하는 테이블에서 1개의 키(속성 또는 속성의 집합)에 해당하고, 참조하는 측의 관계 변수는 참조되는 측의 테이블의 키를 가리킨다. 참조하는 테이블의 속성의 행 1개의 값은, 참조되는 측 테이블의 행 값에 대응된다. 이 때문에 참조하는 테이블의 행에는, 참조되는 테이블에 나타나지 않는 값을 포함할 수 없다. 이러한 참조 관계는 2개의 테이블을 연관시키기 위한 관계 정규화의 본질적인 부분이다. 참조하는 테이블의 행 여러 개가, 참조되는 테이블의 동일한 행을 참조할 수 있다.
참조하는 테이블과 참조되는 테이블이 동일할 수도 있다. 이 경우는 외래 키가 자기 자신을 참조하는 것이다. 이러한 외래 키는 데이터베이스 언어표준 SQL:2003의 「자기 참조」외래 키 혹은 「재귀적」외래 키로 규정되어 있다.
하나의 테이블이 여러 개의 외래 키를 포함할 수 있다. 그리고 이러한 외래 키들은 각각 서로 다른 테이블을 참조할 수 있다. 각각의 외래 키는 관계 데이터베이스 관리 시스템(RDBMS)에 의해 개별적으로 강제 적용된다. 그렇기에 테이블 사이에 연속되는 관련성을 외래 키를 사용해 정의할 수 있다.
설계의 관점에서 '외래 키-기본 키' 관계가 없어야 하는데 있거나, 있어야 하는데 없는 경우가 있다. 이러한 경우, 데이터베이스 설계에 있어 문제를 유발할 수 있다.
외래 키 정의하기.
외래 키는 데이터베이스 언어 ANSI/ISO SQL 표준에 대해 FOREIGN KEY 제약으로서 규정되어 있다. 이미 존재하는 테이블들에 외래 키 제약을 추가하는 구문은 SQL:2003에 다음과 같이 나와 있다. 또한, 속성(column)의 리스트를 REFERENCES구로 생략하면, 외래 키는 참조된 테이블의 주키를 참조하는 것을 암묵적으로 나타낸다.
FOREIGN KEY ( &lt;column expression&gt; {, &lt;column expression&gt;}... )
REFERENCES &lt;table identifier&gt; [ ( &lt;column expression&gt; {, &lt;column expression&gt;}... ) ]
[ ON UPDATE &lt;referential action&gt; ]
[ ON DELETE &lt;referential action&gt; ]
같은 방법으로, 외래 키는 CREATE TABLE SQL 문장의 일부로 정의할 수도 있다.
id INTEGER PRIMARY KEY,
col3 INTEGER,
CONSTRAINT col3_fk FOREIGN KEY(col3)
REFERENCING other_table(UNIQUE(key_col) ON DELETE CASCADE,
col3 INTEGER FOREIGN KEY REFERENCES other_table(column_name),
참조 조작.
관계 데이터베이스 관리 시스템(RDBMS) 혹은 SQL 데이터베이스 관리 시스템은 참조 정합성 제약을 강제 적용하기 위해 DBMS는 참조되는 테이블의 행을 삭제(또는 갱신)하는 경우에도, 데이터 정합성을 유지해야 한다. 그 때, 참조하는 테이블에 행이 남아 있는 경우, 참조 정합성을 고려해야 한다. 데이터베이스 언어표준 SQL:2003에는 그러한 경우에 발생시키는 5종류의 참조 조작이 규정되어 있다.
유진 이스토민(Eugene Istomin, 1925년 11월 26일 ~ 2003년 10월 10일)은 뉴욕 시에서 태어난 미국의 러시아계 피아니스트이다.
어려서부터 신동의 재질을 보여 1935년 이전에는 리스트 (1811 ~ 1886) 가 아끼는 제자 (1863 ~ 1945)에게서 가르침을 받았고 1940년 무렵에는 루돌프 제르킨에게서 배웠다. 1960년 대에 그는 아이작 스턴 및 와 함께 스턴 트리오(Istomin-Stern-Rose Trio)의 멤버로 활약하였는데 1970년에 이 트리오는 베토벤을 녹음하여 그래미상을 수상했다. 양심적이고 사려깊은 연주가라는 평을 듣는다.
라흐마니노프의 &lt;피아노 협주곡 제2번&gt; 및 쇼팽의 &lt;녹턴집&gt; 등의 연주에 뛰어났다. 1980년대와 1990년대에는 12톤 트럭 한 대에 자신의 스타인웨이 피아노들을 싣고 미국의 30개 도시를 순회 공연하기도 했다. 2003년 자신의 집에서 간암으로 사망했다.
《The Death, We Will Face》는 2009년 3월 31일에 GMC 레코드(GMC Records)에서 발매된 나인씬(Ninesin)의 첫 플렝쓰 앨범이다. 본 앨범은 타이틀곡인 《Punishment》의 뮤직비디오가 수록된 Enhanced CD로 구성되어 있다. 전반적인 스타일은 하드코어에 메틀적인 사운드를 섞은 즉, 메탈릭한 리프와 멜로디컬한 파트들의 유기적인 결합이 잘 나타나는 뉴스쿨 하드코어를 표방하고 있다.
무사시보 벤케이(, 생년 미상 ~ 1189년 6월 15일)는 헤이안 시대 말기의 승려(승병)이다. 겐페이 전쟁 등에서 미나모토노 요시쓰네를 보좌하였다. 미나모토노 요리토모의 압력에 이기지 못한 후지와라노 야스히라가 요시쓰네 일행이 머물고 있는 곳을 습격하였을 때 최후까지 자신의 주군을 지키다 전사하였다.
그리고 11월 6일조에,
라고 써서 요시쓰네 노토(郎党)의 한 명으로써 그 이름이 기록되어 있을 뿐이다. 이는 군키모노가타리 『헤이케 이야기』(平家物語)에서도 마찬가지로 어디에서도 무사시보 벤케이라는 인물의 출신이나 행적, 최후 등에 대해서는 전혀 다루고 있지 않다.
『아즈마카가미』 외에 『교쿠요』(玉葉)에 따르면, 수도를 빠져나와 주변에 잠복한 요시쓰네를 히에이 산(比叡山)의 악승(悪僧, 승병)들이 비호하고 있었고 그 가운데서도 슌쇼(俊章)라는 승려는 요시쓰네를 오슈(奥州)까지 안내하였다고 되어 있다. 또한 분지 5년(1189년) 1월 13일에는 요시쓰네가 교토로 돌아오고자 하는 의지를 적은 편지를 가지고 있던 히에이 산의 악승 센코보 시치로(千光房七郎)가 호조 도키사다(北条時定, 도키마사의 조카)에게 포박되었다. 센코보 시치로는 『아즈마카가미』 분지 4년(1188년) 8월 17일조에 따르면 악도낭인(悪徒浪人)들을 모아 악행을 저지르고 수배중에 있던 승려라고 되어 있다. 이렇게 요시쓰네를 비호하는 다수의 히에이 산 악승들의 이야기들이 모여서 과장되어 후술하는 바와 같은 무사시보 벤케이의 전설이 구성된 것은 아닐까라고 보는 학설도 있다.
창작물의 벤케이.
구마노 벳토(熊野別当)가 니이 다이나곤(二位大納言)의 딸을 강탈하여 얻었다고 한다. 어머니의 태내에서 18개월(『벤케이 이야기』에서는 3년)을 있었으며, 태어났을 때는 이미 2, 3살 아이의 몸을 하고 있었고 머리카락은 어깨를 덮을 정도로 자라 있었고, 어금니며 앞니까지 다 자라 있었다고 한다. 아이의 아버지는 이를 귀자(鬼子) 즉 오니의 아이라 여겨 죽이려 하였으나, 숙모에게 넘겨져서 오니와카(鬼若)라는 이름을 받고 교토에서 자랐다.
우시와카와의 만남.
오니와카는 히에이 산에 들어갔지만 학문을 닦지 않고 난폭한 행동을 일삼다 결국 쫓겨났는데, 이에 오니와카는 머리를 깎고 스스로 무사시보 벤케이(武蔵坊弁慶)라는 이름을 썼다. 그 뒤 시코쿠(四国)에서 하리마국(播磨国)으로 갔으나 그곳에도 패악한 짓을 저질렀고 하리마의 서사 산 원교사(書写山圓教寺)의 당탑을 불살라버렸다.
나아가 벤케이는 교토에서 1천 자루의 다치(太刀)를 빼앗겠다는 결심을 세우고 벤케이는 지나는 사람들을 습격해 칼을 차고 있는 자를 보면 결투를 걸어 칼을 빼앗았다. 그렇게 999자루의 칼을 빼앗았고 나머지 한 자루의 칼을 남겨두고 있었다. 고조 대교(五条大橋)에서 피리를 불며 지나가는 우시와카(훗날의 미나모토노 요시쓰네)가 허리에 훌륭한 칼을 차고 있는 것을 발견하고 칼을 내놓으라고 을렀으나, 다리 난간을 가볍게 뛰어오르는 우시와카를 잡지 못하고 도리어 그에게 당하고 말았다. 이에 벤케이는 항복하여 이후 그의 게라이(家来)가 되었다.
이 결투는 후세의 창작으로 당시 고조 대교라는 다리 자체가 존재하지 않았고, 결투가 있었다는 장소도 『깃케이키』에서는 고조 대교가 아니라 호리카와 소로(堀川小路)에서 시미즈 관음(清水観音)으로 가는 길이었다고 되어 있다. 또한 현대에 남아 있는 마쓰바라 길(松原通)이 당시의 「고조 길」(五条通り)로 또한 옛 고조 길 니시토인(西洞院)에 고조 덴진샤(五条天神社)가 남아 있으며 그곳에 놓인 다리가 바로 이 이야기의 무대라고도 여겨지기도 한다. 결전 장소를 고조 대교로 본 것은 일본에서도 메이지(明治) 시대의 이와야 사자나미(巖谷小波)가 쓴 『일본 옛날 이야기』(日本昔噺)에 의한 것으로, 『심상소학창가』(尋常小学唱歌)의 「우시와카마루」(牛若丸)도 이 이야기와 관련되어 있다. 1천 자루의 다치를 노렸으나 단 한 자루를 남겨놓고 실패(또는 포기)한다는 이야기는 불교 우화인 석가모니 부처와 앙굴리말라 이야기에도 같은 얼개가 존재하고 있다.
요시쓰네의 충신.
그 뒤 벤케이는 요시쓰네의 충실한 게라이(家来)로써 활약하였으며, 헤이케 토벌에도 공을 세웠다. 형 미나모토노 요리토모(源頼朝)와 대립하게 된 요시쓰네가 교토를 탈출할 때 동행하였고 야마부시(山伏)로 변장한 고난의 도피행에서 벤케이는 그 지모와 괴력으로서 요시쓰네 일행을 도왔다.
일행은 가가국(加賀国)의 아타케 관문(安宅の関)에서 도가시노스케(富樫介)의 심문을 받게 되었다. 벤케이는 도다이지 재건을 위한 시주를 청하러 각지를 돌고 있는 행각승이라며 거짓 간진초(勧進帳)를 읽어내었고, 관문의 무사들에게 의심을 산 요시쓰네를 직접 금강장으로 두들겨 팼다. 이를 본 도가시는 벤케이의 거짓말임을 뻔히 알면서도 그의 심정을 헤아려서 모른 척 통과시켰고, 요시쓰네 일행은 무사히 관문을 넘을 수 있었다.
요시쓰네 일행은 오슈 히라이즈미(奥州平泉)에 가까스로 도착하였고, 후지와라노 히데히라(藤原秀衡)에게 몸을 의탁하였다. 그러나 히데히라가 죽고 뒤를 이은 야스히라(泰衡)는 요리토모로부터 거듭 요시쓰네를 내놓으라는 압박에 시달린 나머지 결국 "요시쓰네를 절대로 요리토모에게 내주지 말고 그를 장군으로 추대하여 형제가 합심해 오슈를 지키라"는 아버지의 유언을 어기고 요시쓰네 주종을 고로모가와 저택(衣川館)에서 습격하였다(고로모가와 저택 전투).
무수한 적들을 상대로 벤케이는 요시쓰네를 지키며 그가 자결을 위해 들어간 지불당 앞에 버티고 서서 나기나타(薙刀)를 휘두르며 적군을 상대로 고군분투하였고, 비오듯 쏟아지는 화살을 온몸에 맞고 그 자리에서 꼿꼿이 버티고 선 채로 절명하였다. 그러한 그의 죽음은 「서서 죽은 벤케이」(弁慶の立往生)라 하여 후세에까지 전해지게 되었다.
한편 요시쓰네 주종은 고로모가와 저택에서 죽지 않고 히라이즈미를 빠져나와 오슈 북단 나아가 에조치(蝦夷地)로 달아났다고도 한다. 이른바 「요시쓰네 북행 전설」(義経北行伝説)에도 벤케이와 관련된 에피소드가 많이 등장하고 있다.
창원 안골왜성(昌原 安骨倭城)은 대한민국 경상남도 창원시 진해구 안골동에 있는 임진왜란 때 일본군이 쌓은 일본식 성곽(왜성)이다. 조선총독부에 의하여 1938년 5월 3일 사적 제53호 『안골리성』으로 지정되었지만 그 후 일제강점기에 일제가 지정한 문화재 재평가에 의해 1997년 1월 1일에 국가지정문화재에서 해제되었고, 1998년 11월 13일 경상남도 문화재자료 제275호로 지정되었다.
성의 둘레는 594m, 성벽의 높이는 4∼7m 정도이며 성내의 전체면적은 약 5000평 정도의아즈치모모야마 시대의 일본식 성곽이다. 산의 지형을 3등분으로 나누어 부분적으로 정상을 평평하게 깎은 뒤 혼마루를 이루고, 비탈을 깎아내면서 니노마루, 산노마루로 나누어서 따로 돌로 쌓고, 외곽(노보리이시가키)으로 각 부분을 연결하였는데, 외곽의 일부는 흙으로 쌓았다. 이 성곽의 축조에는 5만 명가량이 동원되었을 것으로 추정하고 있다. 성의 남쪽과 서쪽은 만을 끼고 있는데, 이는 바닷길을 운용하기 쉽도록 해변까지 이용한 것으로 추정된다. 성의 출입은 육지 쪽을 막고 바닷길을 이용하기 위하여 바닷가에 이르도록 해자를 파서 교통로로 이용하였는데, 해안으로 드나들기 위한 통로가 만들어진 것도 왜성이 가지는 특징이다.
1593년 1월 27일의 벽제관 전투 이후 일본군은 충돌을 피하며 강화 분위기로 돌아섰으며, 동년 2월경에는 서울에 결집한 제 장수들 사이에 경상남도 연안지대의 성곽 축성이 계획되었다. 이후 일본 수군이 조선 수군으로부터 패전을 거듭하여 막대한 군사적 타격을 입고 일본으로부터의 보급이 원활하지 못하자 우리수군을 해상에서 억제하고 장기간 주둔을 위한 최후의 기지로 활용하기 위하여 1593년 남해안 연안일대의 요충지에 18개소의 왜성을 축성하였다. 안골왜성도 이때 축성되었으며, 축성을 담당한 장수는 와키자카 야스하루, 가토 요시아키, 구키 요시타카이고 축성 후에는 축성을 지휘한 세 장수가 1년을 주기로 수비를 담당하였다. 임진왜란이 끝난 뒤에는 제포진의 첨절제사 진영을 안골왜성에 두었다가 1625년 인조 3년에 옮겨가고, 다시 가덕진 소속의 수군만호 진영을 두었다. 안골왜성은 조선 수군이 이곳에서 철수한 뒤에는 폐성이 되어 현재는 일부만 남아있다.