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용과 용 문양은 많은 현대 문학, 특히 [[판타지]] 장르에서 많이 등장한다. 이미 18세기에는 [[드니 디드로]]와 같은 비판적 사상가들이 용에 대한 문헌이 너무 많이 출판되었다고 주장했다: "책에는 이미 용에 대한 허구적인 이야기가 너무 많다." [[루이스 캐럴]]의 고전 [[아동 문학|아동 소설]] [[거울 나라의 앨리스]] (1871)에서, 삽입된 시 중 하나는 [[재버워키]]라는 일종의 용을 묘사한다. 캐럴의 삽화가이자 유명한 [[존 테니얼]]은 재버워키를 캐럴 자신과 같은 [[빅토리아 시대]] 대학 강사의 [[조끼]], [[부정교합|튀어나온 이빨]], [[근시|근시 눈]]을 가진 모습으로 유머러스하게 그렸다. 코믹한 아동 판타지 작품에서 용은 종종 마법의 동화 속 조력자 역할을 한다. 이러한 작품에서 용은 전통적으로 무서운 모습으로 묘사되기보다는 무해하고 상냥하며 인간보다 열등한 존재로 표현된다. 때로는 인간과 함께 살거나 용들만의 고립된 공동체에 사는 것으로 그려지기도 한다. 19세기 후반과 20세기 초반에는 인기가 많았지만, 1960년대 이후에는 보다 진지한 아동 문학에 대한 요구로 인해 "이러한 코믹하고 목가적인 이야기"는 점점 드물어지기 시작했다.
가장 상징적인 현대 용 중 하나는 [[J. R. R. 톨킨]]의 고전 소설 [[호빗 (소설)|호빗]]에 나오는 [[스마우그]]이다. 용은 [[J. K. 롤링]]의 베스트셀러 [[해리 포터]] 아동 소설 시리즈에도 등장한다. 용을 묘사하는 다른 저명한 작품으로는 [[앤 매캐프리]]의 [[퍼른의 드래곤라이더]], [[어슐러 K. 르귄]]의 [[어스시]], [[조지 R. R. 마틴]]의 시리즈 [[얼음과 불의 노래]], 그리고 [[크리스토퍼 파올리니]]의 [[유산 시리즈]]가 있다. 산드라 마르티나 슈왑(Sandra Martina Schwab)은 "맥캐프리의 퍼른 소설과 2002년 영화 불의 비행(Reign of Fire)을 제외하고, 용은 [[SF (장르)|SF]]의 기술적인 세계보다는 판타지 문학의 중세적인 배경에 더 잘 어울리는 것 같다. 실제로 그들은 판타지의 [[엠블럼]]이라고 불려왔다. 영웅의 용과의 싸움은 그의 남성성을 강조하고 찬양하는 반면, 용과 용 사냥에 대한 수정주의 판타지는 종종 전통적인 성 역할을 약화시킨다. [[크레시다 코웰]]의 [[드래곤 길들이기 (소설 시리즈)|드래곤 길들이기]] 시리즈와 같은 아동 문학에서 친근한 용은 아동의 두려움과 싸우는 강력한 동맹이 될 수 있다." 인기 있는 [[롤플레잉 게임]] 시스템 [[던전 앤 드래곤]] (D&amp;D)은 [[던전 &amp; 드래곤의 드래곤|용]]을 많이 사용한다.
[[분류:용종| ]]
[[분류:문장학의 길짐승]]
[[분류:신화의 동물]]
한국전력공사(韓國電力公社, , KEPCO)는 대한민국의 전력공급을 위해 설립된 산업통상자원부 산하 시장형 공기업이다. 본사는 전라남도 나주시 전력로 55 (빛가람동)에 있다. 흔히 줄여서 한국전력 또는 한전으로 불린다.
한성전기회사.
1893년 주미 대리공사 이채연이 미국 국무장관 월터 Q. 그레셤과 만나 전기철도 부설에 대한 논의가 처음 이루어졌다. 이후 미국인 헨리 콜브란(Henry Collbran)과 H. R. 보스토위크 두 사람은 1896년에 인천에 와서, 그곳의 미국인 몰스 등과 함께 경성과 인천 간의 철도 부설권을 얻었다. 그 후 경성으로 옮겨 대한제국 황실에 접근해 이권 획득을 꾀하던 중, 마침 황제가 청량리의 홍릉 참배를 위해 거둥할 때마다 십만 원 내외의 거액을 행렬에 쓰는 것을 보고, 전기철도를 이용하면 속도가 빠르고 경비도 크게 절약할 수 있으며, 평소에. R. 보스토위크는 시민의 교통수단으로 운행하여 이익 또한 적지 않으니 일석이조라 설득하였다. 이에 황제는 육군 총장 이학균에게 명하여 콜브란과 교섭하게 하였고, 그 결과 계약이 체결되었다. 황실로부터는 현금 35만 원과 토지 등 40만 원이 출자되었으며, 이근배와 김두승의 명의로 콜브란·보스토위크 사업단에 대해 1898년 1월 18일 자로 전등·전차·전화 부설의 허가가 내려졌다.
이것이 한성전기회사(漢城電氣會社)라 불렸으며, 자본금은 150만 원이었다. 우선 도성 안 서대문에서 능이 있는 청량리까지 전차를 개통한 것이 1899년 4월 8일이었다. 이어 1901년 6월에는 발전기를 증설하고 시내 일반 수요에 맞추어 약 600등의 전등을 점화하였다. 이것이 대한민국 전기 사업의 시초였다. 하지만 개통후 공사를 관장한 콜브란측에 공사대금을 지불하지 못해 한성전기회사의 설립과 경영과정에 깊게 관여한 콜브란 회사가 경영권을 완전히 장악하게 되었다. 이후 이들은 사업 확장을 진행해 나갔다. 이러한 사업 확장을 지원한 자로는 이채연을 포함하여 미국공사 알렌과 서기관 출신으로 궁내부고문에 임명된 샌즈(William F. Sands)의 열렬한 지원, 그리고 이윤용, 민영환, 민상호, 강석호 등 한국내 친미파 관료의 적극적인 후원이 자리하고 있었다.
회사는 점차 사업을 확장하면서 자금이 부족해졌으므로, 미국 코네티컷주 세이블룩에 있는 엠파이어 러스트 회사로부터 자본을 공급받게 되었다. 그 관계로 1904년 7월에는 동 주 법률에 따라 한미전기주식회사(韓美電氣株式會社, American Korean Electric Co.)를 설립하여 한성전기의 사업 일체를 승계하고 본사도 세이블룩으로 옮겼다. 그러나 여전히 경영은 어려워 항상 적자를 면치 못했다. 그 무렵 마포에는 225킬로와트 발전기 두 대, 동대문에도 두 대, 합계 200킬로와트 규모의 기계들이 설치된 발전소가 있었다. 동대문의 발전소는 이후 전차과가 들어섰다.
1905년 인천에서는 일본인 중심의 인천전기주식회사가 설립되며 최초의 수력발전소인 운산수력이 준공되었다.
일한가스주식회사.
1905년 3월 10일 러일전쟁의 봉천 회전에서 승패가 갈린 이후, 훗날 한국 부통감이 된 자작 소네 아라스케의 차남 소네 간지(會禰寛治)는 같은 해 7월 학창을 마치고 곧장 경성에 방문했다. 그는 조선은 겨울이 길고 기온이 영하 20도 이하로 떨어짐에도 불구하고 산에는 나무가 적어 땔감이 부족한 반면, 미국인이 경영하는 한미전기회사의 전등 요금은 비싸고 보급은 더디다는 점에 주목하였다. 따라서 가스등 쪽이 발전 가능성이 있다고 보고, 권동수의 가스 영업 출원권을 매수하여 도쿄로 돌아가 이 사업을 도쿄가스 주식회사 이사회 회장이던 시부사와 에이이치와 이사 오하시 신타로(大橋新太郎) 및 다른 중역들에게 자문하였다.
그 뒤 1906년 3월, 도쿄가스 회사의 기술자가 현지 조사를 했고, 이어 오하시 신타로가 만주와 한반도를 다시 조사한 결과, 이 사업이 유망하다고 판단하였다. 이에 따라 사업 계획은 더욱 진전되었고, 소네 자작의 추천에 따라 일본은행 조사역 오카자키 도오미쓰(岡崎遠光)를 참여시켰으며, 시부사와 자작 외 11명의 연서로 한국 통감부에 가스 영업 인가 신청서를 제출하였다.
그러나 당시 일반 재계가 호황이어서 유망한 사업에의 투자에 분주한 때였기 때문에, 경성에서의 가스 사업 계획은 일부 기업가들의 주목 대상이 되었고, 도쿄가스 계열과 한국 측 백완혁·백인기·김시현 등의 계열이 경쟁 출원하는 상황이 되었다. 이에 통감부가 양자의 합동을 알선하여, 결국 한국 측은 무조건 시부사와 파벌에 합류하게 되었고, 1907년 6월 27일 부로 인가 지령이 교부되었다.
이에 자본금을 300만 엔으로 하고, 우선 그 1/4인 75만 엔을 납입하여 제1기 계획을 시행하기로 하여 일한가스주식회사(日韓瓦斯株式會社)의 발기에 착수하였다. 앞서 언급한 시부사와 자작 외 11명을 창립위원으로 삼고, 같은 해 9월 23일부터 도쿄시 간다구 니시키초에 있는 도쿄가스 회사 내에 창립 사무소를 설치하였다. 이어 56명의 발기인 및 찬성인을 추가로 두고 주식 모집을 시작하였다. 그러나 러일전쟁 이후의 호황이 사라지고 금융시장은 경색되었다. 어렵게 청약을 했던 이들도 잇달아 계약을 파기하여 증거금을 버리고 돌아보지 않는 형편이었다. 이에 오카자키 도오미쓰, 스즈키 료, 시라이시 마타키 등은 후쿠오카, 오카야마, 오사카, 이바라키, 미야기, 니가타 등 각 지방을 돌아다니며 주주를 권유하였다. 소네는 한국 궁내부에 청원하여 4천 주의 주식을 인수받는 등 사방으로 힘쓴 결과, 마침내 모집액을 채울 수 있었다. 발기인은 74명, 주주 총수는 525명(내지인 475명, 재한 일본인 29명, 한국인 21명), 총 주식 수는 6만 주(내지인 5만 8,865주, 재한 일본인 2,835주, 한국 궁내부 4,000주, 한국인 2,300주)가 원만히 납입되었다.
이에 1908년 9월 30일, 도쿄시 니혼바시구 사카모토마치 은행 집회소에서 창립 총회를 열었다. 시부사와(澁澤) 창립위원장의 보고 뒤에 정관을 의결하고, 이사·감사 선임 등의 건을 부의하였다. 또 이사들의 호선에 따라 다음과 같이 임원이 결정되었다.
이리하여 메이지 41년(1908년) 10월 5일, 도쿄시 교바시구 야마시타초 14번지에 일한가스 주식회사 사무소를 두고 필요한 기계기구를 주문하였다. 또한 경성에는 나이토 기술사 등 여러 직원을 파견하여 영업과 공사 준비를 하고, 이듬해 1909년 2월부터 각종 공사에 착수하였다. 같은 해 11월 3일 천장절 밤에 최초 점화를 실시하였다. 당시 종로구 일대에서 용산에 이르는 일본인 거리는 불야성이 되었으며, 불을 보려 몰려드는 사람이 많아 점등 신청은 거의 감당할 수 없을 정도의 성황을 이루었다고 회고한다.
당시 한미전기의 전등 요금은 16촉 2엔 50전, 10촉 1엔 60전 등 매우 비싸고 설치 공사비도 막대하게 들었기 때문에 수용자는 490여 호에 지나지 않았다. 그러나 이번 가스 요금은 1,000입방피트당 3엔, 가스등 1등은 월 1엔 내외였으며, 그 광력은 도저히 10촉광과는 비교할 수 없을 만큼 밝았다. 따라서 가스 수용 가구도 개업 당초부터 이미 1,152호에 달했다.
이보다 앞서, 경쟁에서 불리함을 깨달은 한미전기 측은 다케우치 쓰나(竹内綱)를 통하여 매수를 교섭해왔다. 양측이 수차례 교섭한 끝에, 1909년 6월 24일, 양측 대표자는 요코하마 국제은행에서 다케우치 쓰나, 변호사 기시 세이이치(岸清一), 그리고 은행 당국 입회하에 계약서에 조인하였다. 같은 해 7월 21일 임시 주주총회 결의를 거쳐 이를 확정하고, 170만 엔으로 한미전기의 사업 일체를 인수하였다. 동시에 회사 이름도 일한가스전기주식회사(日韓瓦斯電氣株式會社)로 고쳐, 경성에서 전등·가스·전차 사업을 독점 경영하는 거대 기업이 되었다. 1915년에는 명칭을 경성전기주식회사로 바꾸었고, 1917년에는 개성전기주식회사가 새로이 설립되었다.
1930년대에 들어서 조선총독부는 전국 전력회사를 통제하고 통합하는 계획을 발표하여 1931년부터 배전회사를 대형화하였고, 1935년에는 평양 송전간선이 완성되었다. 1941년 허천강에서 청진까지의 220kV 송전선이 준공되었으며, 1943년에는 조선송전 등 3개사가 통합되어 조선전업주식회사가 출범하고, 같은 해 조선전력관리령이 공포되었다. 1944년에는 수풍댐 발전소가 준공되어 60만kW의 대규모 전력을 공급하게 되었다.
해방 이후 1946년 발전설비용량이 100만kW를 돌파하였고, 1948년에는 발전함 Jacona와 Electra가 부산과 인천에서 가동을 시작하였다. 한국전쟁 이후에는 송배전망 복구와 함께 1953년 전원개발위원회가 설치되었고, 1956년에는 한미원자력협력협정이 체결되며 원자력 발전 도입의 기초가 마련되었다. 1961년에는 조선전업, 경성전기, 남선전기가 통합되어 한국전력공사 주식회사가 발족하였고, 같은 해 전원개발 5개년계획이 수립되었다.
1960~70년대는 급격한 성장기로, 1964년 해방 이후 최초로 제한송전이 전면 해제되었고, 1968년 발전설비가 100만kW를 돌파하였다. 1973년에는 소양강댐 발전소가 준공되었으며, 1978년에는 대한민국 최초의 상업용 원자력발전소인 고리 1호기가 준공되었다. 1980년대 들어 1982년 한국전력공사가 공식 발족하였고, 1987년에는 최대수요전력이 1000만kW를 넘어서며 전력 수요가 폭발적으로 증가하였다. 1990년대에는 해외 진출이 본격화되어 1995년 필리핀 말라야발전소 운영을 수주하였고, 1994년에는 뉴욕증권거래소에 한국전력공사 주식이 최초 상장되었다. 또한 1995년 북한과 경수로 공급협정을 체결하며 한반도 에너지 협력 사업에도 참여하였다.
2000년대에 들어서는 발전 자회사 분리와 해외 발전소 건설이 이어졌다. 2001년 발전부문이 6개 자회사로 분리되었고, 국내 발전설비는 5000만kW를 돌파하였다. 2009년에는 UAE에 원전을 수출하여 한국 최초의 해외 원전 수출 기록을 세웠다. 이어 2010년대에는 요르단과 필리핀 등에서 발전소를 준공하고, 2014년 본사를 전라남도 나주 빛가람혁신도시로 이전하였다. 2016년에는 포브스 글로벌 2000에서 전력유틸리티 분야 1위를 기록하였다. 최근에는 2024년 1월 기간통신사업자 등록을 마치며 전력뿐 아니라 통신 분야로 사업 영역을 확장하고 있다.
공정거래법상 지위.
기업집단 한국전력공사는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제14조에서 규정하는 상호출자제한기업집단이다. 한국남동발전, 한국남부발전, 한국동서발전, 한국서부발전, 한국수력원자력, 한국전력공사, 한국전력기술, 한국중부발전, 한전케이피에스, 한전원자력연료, 한전산업개발, 한전케이디엔, 가로림조력발전 등 13개 회사가 여기에 소속된다.
경원고등학교(慶元高等學校)는 대한민국 대구광역시 달서구 용산동에 위치한 사립 고등학교이다.
도선사(道詵寺)는 서울특별시 강북구 우이동에 위치한 사찰이다. 827년(남북국시대 신라 경문왕 2년) 도선(道詵)이 세운 것으로 알려져 있다. 조계사의 말사이다.
서울특별시 안에서 차량으로 접근할 수 있는 사찰 가운데 최고 높은 지점 (해발 약 400m)에 위치해 있다
서울 지하철 9호선(서울 地下鐵 九號線) 혹은 수도권 전철 9호선(首都圈 電鐵 九號線)은 서울특별시 강서구의 개화역과 서울특별시 강동구의 중앙보훈병원역을 잇는 서울 지하철 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선 색은 ●황금색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.
국민의 정부(김대중 정부)의 핵심 공약의 일환으로 추진된 본 노선은, 개화역 - 중앙보훈병원역 40.9km 구간으로 구성되어 있으며, 1단계 강서 구간(개화역 - 신논현역)은 2009년 7월 24일에, 2단계 강남 구간(신논현역 - 종합운동장역)은 2015년 3월 28일에 개통되었다. 3단계 강동 구간은 2009년 12월 21일 종합운동장 - 올림픽공원역 5.94 km 구간 및 2010년 8월 23일 올림픽공원역 - 중앙보훈병원역 3.2 km구간의 공사가 착공되어 2018년 12월 1일에 9호선 전 구간이 최종적으로 개통되었다.
노선 전체의 소유권은 서울특별시에 있다. 전체 구간의 사업 시행 및 차량운행 업무 관리 및 운영과 개화 ~ 신논현 등 강서 구간의 역무 관리 및 선로 유지보수운영 업무는 서울시메트로9호선이 30년간 맡게 되고, 언주 ~ 중앙보훈병원 등 강남, 강동 구간의 역무 관리 및 선로 유지보수운영 업무는 서울교통공사가 위탁 관리한다.
2013년 10월 23일 서울특별시와 변경실시협약 (지하철 9호선 사업 재구조화)를 체결하였다. 협약은 민간사업자 주주 전면교체, 운임결정권 서울특별시로 이전, MRG (Minimum Revenue Guarantee, 최소운영수입보장) 폐지, 사업수익률 조정, 관리운영비 절감, 시민펀드 도입 등으로 이루어져 있다. 가장 핵심은 주주교체로 재구조화 이전 건설투자자(현대로템, 포스코 ICT, 현대건설 등 7개사)와 재무투자자(맥쿼리, IBK 기업은행 등 6개사)가 철수하고 2개의 자산운용사와, 교보생명, 한화생명 등 재무투자사 11개사가 새롭게 참여한다. 또한 운임결정권이 서울특별시로 귀속되면서 요금 인상에 관한 불필요한 혼란을 최소화 하게 된다.
2018년 12월 1일에 3단계 구간이 개통되어 전 구간이 개통되었다.
일반 열차와 급행 열차가 운영되는데, 일반 열차는 개화~중앙보훈병원간 모든 역에 정차하며, 급행 열차는 개화역, 김포공항역, 마곡나루역, 가양역, 염창역, 당산역, 여의도역, 샛강역, 노량진역, 동작역, 고속터미널역, 신논현역, 선정릉역, 봉은사역, 종합운동장역, 석촌역, 올림픽공원역, 중앙보훈병원역 등에만 정차한다. 급행 열차 이용에 추가 요금이 필요하지는 않으며, 일반 열차와 급행 열차는 급행 정차역의 같은 승강장에서 탈 수 있도록 되어 있다.
서울특별시는 2009년 3월에, 서울 지하철 9호선의 기본 요금을 기존의 수도권 전철과 동일하게 교통 카드 기준 900원 (현금 1,000원)으로 하기로 잠정적으로 결정했다. 서울시메트로9호선에서 기본 요금을 올릴 것을 주장하였지만, 요금제는 기존의 수도권 전철 요금제를 유지한다. 하지만 상황에 따라 필요할 때에는 재협정을 할 수 있도록 하였기 때문에, 별도로 요금이 인상될 여지도 없지 않아서, 2012년에 요금 인상을 추진했다가 철회한 사건이 있었다.
수도권 전철 정기권 사용이 가능하며 기본적으로 수도권 대중교통 통합요금제에 포함되어 있기는 하지만, 민자 사업이라는 특성상 수익 배분 문제 때문에 다른 전철노선과의 환승 통로에 별도의 환승게이트가 설치되어 있으나, 이는 운임 배분 및 통행량 분석 목적에 사용되므로 운임체계가 다른 신분당선과 달리, 별도운임은 부과되지 않는다. 단, 김포공항역은 9호선과 인천국제공항철도가 승강장을 각 층과 달리하여 공용하기 때문에, 9호선과 공항철도 간엔 환승 게이트가 없으며 전체적으로는 9호선 자체 운임 구역과 공항철도 자체 운임 구역은 칸막이, 게이트 등이 없이 중첩된다.
전 구간이 복선이며, 일부 역은 급행열차 운행을 위한 대피선이 송파나루역, 삼전역, 삼성중앙역, 사평역, 동작역, 샛강역, 선유도역, 가양역, 마곡나루역 등은 양쪽에, 김포공항역과 신논현역, 중앙보훈병원역 등은 한쪽에 부설되어 있다. 그중 일반열차가 급행열차를 먼저 보낸 역은 가양역, 동작역, 송파나루역 등이다. 모든 역에 엘리베이터가 설치되어 있으며, 개화역을 제외한 모든 역에 개통 당시부터 스크린도어가 설치되어 있었으나 개통후 개화역에 난간형 스크린도어가 설치되었다.
승강장은 8량 기준으로 설계했으며, 현재 9호선 열차는 6량 편성으로 운행하고 있다. 차후에 인천국제공항철도와의 직결 운행을 염두에 두고, 직결 선로가 건설되어 있다.
안내.
9호선은 서울특별시 디자인서울총괄본부에서 제시한 정거장 가이드라인에 맞춰 디자인이 갖춰졌다. 각종 안내판은 검은 계통이고, 1단계 구간 서체는 서울남산체를 썼다. 간소화된 역명판, 위성사진 주변안내도 등의 특징을 지니고 있다.
4단계 강동 구간 연장.
서울 강동구의 주민들은 지하철 9호선을 강동 지역까지 추가 연장하기를 요구하고 있다. 이와 관련하여 서울특별시 강동구에서는 9호선을 5호선 고덕역까지 추가 연장하도록 정부와 서울시를 설득하는 일을 역점 사업으로 정해 두었다. 2009년 7월 23일, 서울시와 시의회는 기존 3차 종점역인 둔촌오륜역에서 1.5km 연장, 중앙보훈병원역을 종점으로 하는 방안을 확정하였다. 이후 2016년, 강동구 지역의 요구에 따라 고덕역을 거쳐 샘터공원역 (가칭)까지 연장하기로 확정되었다. 2018년 7월 말, 서울특별시에서는 4단계 연장 구간의 기본계획 수립에 착수하였다.
2021년 12월 30일에 강동 구간을 착공하였으며, 2028년 7월 개통 예정이다.
강동하남남양주선 광역철도.
9호선의 4단계 연장에 이어, 3기 신도시인 남양주 왕숙지구의 교통대책의 일환으로 9호선을 남양주시까지 연장하는 계획이 존재한다.
정거장.
아래는 기본계획에 따른 신설 예정 정거장 목록이다.
919 정거장의 역명 제정.
중앙대학교와 흑석동의 주민들이 919 정거장의 역명을 놓고 대립한 일이 있었다. 당시에 중앙대학교 측은 역의 이름을 '중앙대역', 또는 '중앙대흑석역'으로 할 것을 주장하였고, 흑석동의 주민들은 '흑석역'으로 할 것을 요구하였다. 대학은 대학교가 지역 발전에 큰 원동력이 되고 있다는 점을, 주민들은 역명 제정 기준의 원칙을 지켜야 한다는 점과, 지역의 이름을 지하철역으로 사용함으로써 그 지역이 효과적으로 홍보될 수 있다는 점을 근거로 내세웠었다.
처음에 지명위원회는 919 정거장의 이름을, 역명 제정 기준의 원칙을 우선시하여 '흑석역'으로 결정하였다. 그러나 이후에 중앙대학교 측의 요구를 수용하여 역명을 '흑석(중앙대입구)역'으로 확정함으로써, 두 이름을 병기할 수 있도록 하였다. 이와 더불어 서울 지하철 7호선 상도역의 부역명 '중앙대앞'은 2009년 6월 12일부터 삭제되었다.
운임 인상 논란.
서울특별시는 서울 지하철 9호선의 운임을 수도권 대중교통 통합요금제에 통합할 것을 주장하였고, 서울시메트로9호선은 과도한 적자 발생의 이유로 기본운임을 1,582원으로 책정하여야 한다며 맞서서 한때 논란이 되었다. 이는 2009년 3월 31일에 9호선이 수도권 대중교통 통합요금제에 참여하여 기본운임을 900원으로 정하면서 일단락되었다. 하지만 2012년 2월 말 경, 서울시메트로9호선은 누적 적자가 심각하다는 이유로 9호선 별도운임을 받을 계획이 있다고 밝혔다. 또한, 같은 해 4월 14일에는 9호선 각 역사와 자사 홈페이지에 6월 16일부터 기본운임을 최대 500원 인상한다는 내용을 발표하였다. 그러나 서울특별시는 이에 대해 사회기반시설에 대한 민간투자법 위반으로 1천만원의 과태료를 부과할 계획이며, 운임 인상을 일방적으로 강행할 경우에는 사업자 지정을 취소할 수 있다는 입장을 밝혔다. 또한, 시는 9호선 단독으로 운임을 인상할 경우 운임 정산 시스템에도 오류가 발생하며, 시스템 장애가 발생할 경우에는 이에 대한 2차적 소송도 제기될 수 있음을 주장하였다. 9호선 운임은 현재도 수도권 환승할인제도의 수준에서만 인상되고 있다.
개통 일정 연기.
서울특별시는 서울 지하철 9호선의 개통 일정을 계속 연기하였다. 특히 2009년 6월 12일을 앞두고 개통이 한 달 동안 지연되어 비판을 받았다. 이는 9호선의 운임 정산 시스템이 기존 노선의 시스템과 맞지 않아 오류를 일으켰기 때문이며, 시스템을 재점검하고 7월 초 아르바이트생을 선발하여 운임 계산 테스트를 거친 뒤 7월 24일에 개화 ~ 신논현 구간을 최종 개통하였다.
혼잡도 문제.
서울 지하철 9호선은 다른 노선과 달리 개통 초기에는 4량 편성이었고, 배차간격도 다른 지하철 노선에 비해 긴 편이었다. 2015년 신논현 ~ 종합운동장 개통 당시에는 증차 소식이 없었다. 그 당시 배차 간격이 더 길어지고 승객이 많아져 특히 염창역에서 당산역 구간은 지옥철이라고 불릴 정도였다.
이후 혼잡도 완화 차원에서 모든 전동차가 4량 편성에서 6량으로 전환되었으며, 이를 위하여 부수차를 제작한 뒤 김포차량사업소로 반입하여 6량으로 순차적으로 전환하였다. 2017년 12월부터 일부 급행열차가 6량으로 전환하였으며, 2019년 하반기까지 모든 전동차가 6량으로 최종 완료되었다.
2009년 자료는 개통일인 2009년 7월 24일부터 12월 31일까지인 161일 기준으로 환산한 것이다.
2010년의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 97% 수준이었으며, 일평균 172,840명(환승 승차 제외)이 이용하고 있었다. 2012년의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 103.8%를 기록하고 있으며, 일평균 222,320명이 이용하고 있는 것으로 집계되고 있다.
일본 브레이크 공업()은 일본 가나가와현 요코하마시 나카구에 본사를 둔 건물 해체 전문 기업이었다. 약칭 NBK
사가.
2003년 12월 22일에는 오리콘 차트 싱글 부문에서 22위에 올랐다. 이 후 오리콘 차트 7위에까지 올랐다고 한다.
웅기만(雄基灣)은 선봉구역에 위치해 있는 만이다. 조산만의 일부이다.
명태, 청어, 대구 등의 어로 기지인 웅기항(동선봉항)이 위치해 있다.
킴벌리(Kimberly, Kimberley)는 영어권에서 쓰이는 이름이다.
킴벌리(Kimberley)는 남아프리카 공화국 노던케이프 주의 주도이다. 킴벌리 공항(Kimberley Airport)이 위치해 있다. Sol Plaatje Local Municipality의 일원으로 해당지자체의 규모는 인구 248,041명에 면적 3,145 km2이다.
남아프리카 공화국 서부 오렌지강 중류 지점에 위치한 내륙 도시이다. 남아프리카 공화국의 금광 시였으며,대형 홀에서는 옛날 황금 시대의 풍경이 남아 있다. 현재는 경제가 발달한 지역 중의 하나이다.
1871년 부근에서 다이아몬드 광산이 발견되기 전까지는 오렌지 자유국의 영토였다. 1871년 이곳을 침입한 영국의 압력으로 케이프 식민지에 편입되었다.
1867년에 발견된 세계 최대의 다이아몬드 광산을 통해 도시가 형성되었다. 킴벌라이트라는 암석명은 이 도시에서 유래했다. 지금도 여전히 다이아몬드 채굴의 중심지이다. 2000년에 다이아몬드 분쟁 지역에서 부정 거래, 이른바 《블러드 다이아몬드》 문제를 해결하기 위해 각국의 참가자를 모아서 논의를 할 단체가 설립되었다. 현재 아프리카 국가를 중심으로 40 여개국이 참가하고 있다.
낚시를 하는 경우 물에 빠지는 위기에 대비해서 구명조끼를 착용한다. 넓은 의미로 낚시는 낚시 여행이나 낚시 캠핑을 포함한다. 이런 경우 준비물의 숫자와 범위는 광범위하다. 그러나, 가장 좁은 의미로 낚시 준비물은 낚싯바늘과 낚싯줄이 가장 기본이다. 낚싯대, 릴 등의 장비와 낚싯바늘, 찌, 봉돌(추), 도래, 목줄 등의 채비로 나눈다. 또한, 새우, 지렁이, 웜과 같이 낚싯바늘에 꿰어 다는 것을 미끼라고 하며 고기 떼를 유도하기 위해 주변에 흩뿌리는 것을 밑밥이라고 부른다. 낚시를 하러 가는 장소 또는 대상 어종에 따라서 준비물은 천차만별로 나눈다.
바다낚시.
낚시 역사는 적어도 4만 년 전 구석기 시대로 거슬러 올라간다. 패총 등의 유적은 고대인들 생존에 해산물이 중요했고, 또한 대량으로 소비했다고 알려 준다. 이 시기 거의 대부분 사람들은 사냥과 채집을 위주로 한 생활 방식이었고, 필연적으로 항상 이동해야 했다. 어쨌든, 초기의 정착 생활은 항상 주요 식량원으로 물고기를 잡았다.
고대의 나일강은 물고기로 가득했다. 신선하거나 말려진 물고기들은 이들 주민의 주요 식량이었다.
이집트인들은 고기를 잡는 도구와 방법을 알았고, 이는 무덤의 벽화나 그림, 파피루스 문서에 그렸다. 그림 중에는 놀이로서 낚시를 하는 모습도 있다. 인도 타밀족 고대 왕국인 판드야는 기원전 1세기에도 진주 조개 잡이가 있었다.
낚시의 종류.
낚시는 장소에 따라 민물낚시와 바다낚시로 나누며, 방법에 따라서 대낚시, 릴낚시, 견지낚시로 나눈다.
민물낚시는 호수나 강, 저수지 등에서 붕어, 잉어 또는 은어 등 민물고기를 잡는 것이며, 바다낚시는 배를 타고 가까운 바다 또는 먼바다로 나가 고기를 낚거나 갯바위에서 우럭, 도미, 농어, 도다리 등을 잡는 낚시를 말한다.
대낚시는 낚싯대에 낚싯줄을 매달고 그 끝에 낚싯바늘을 달아 물 속에 드리워 물고기를 잡는 것이고, 릴낚시는 낚싯줄을 감고 풀 수 있도록 만든 장치인 릴(reel)을 낚싯대 밑에 달고 바늘을 바다 멀리 던져 고기를 잡는 낚시이다. 견지낚시는 얼레와 같은 기구를 이용하여 낚싯줄을 감았다 늦추었다 하면서 고기를 잡는 낚시이다.
루어낚시는 루어(lure)라는 가짜 미끼를 이용하여 낚시를 한다. 강계나 저수지, 댐, 방파제, 보트, 바다의 갯바위 등에서 어식어류를 낚는다.
플라이낚시는 루어낚시의 일종으로 플라이(Fly)라는 털바늘을 이용하여 낚시를 한다. 작은 벌레를 잡아먹고 사는 어류를 주로 낚는다.
낚시 용구.
낚시 용구에는 여러 가지가 있는데, 낚싯대는 끝으로 갈수록 가늘어지며 유연성이 좋을수록 큰 물고기를 잡는 데 쓰인다. 낚싯줄은 낚싯대의 길이보다 30cm 정도 길이가 긴 나일론 줄을 사용한다. 봉돌은 미끼를 물 속 깊숙이 가라앉히기 위해 낚싯줄에 매다는 추로 무게는 1.8g의 가벼운 것에서부터 1.4kg이 되는 것까지 여러 가지이다. 찌는 봉돌의 무게에 대항해 부력을 갖는 30Cm~1M 정도의 가느다란 표시물로, 물고기가 미끼를 무는 순간 위로 올라가거나 아래로 내려감으로써 물고기의 움직임을 알려주는 도구다. 플라스틱이나 코르크 오동나무 발사 갈대 등과 같이 물에 뜨는 재료로 만들며, 방수성을 좋게 하기 위해 방수 도료로 코팅 처리한다. 낚싯바늘은 어떤 물고기를 잡느냐, 또는 어떤 낚싯대를 사용할 것인가에 따라 다르다.
미끼에는 천연미끼와 인조미끼가 있는데, 살아 있는 작은 물고기가 천연미끼로서 좋고, 그 밖에 죽은 물고기를 잘게 잘라 쓰거나 치즈·물고기알·빵반죽을 사용하기도 한다. 인조미끼는, 천연미끼와 똑같이 생긴 것으로 색깔 또는 디자인이 다양한 것 등 여러 가지이다. 민물낚시이냐, 바다낚시이냐에 따라 미끼가 달라지고, 민물 낚시 중에서도 고요한 물에서 조용히 앉아 즐기는 일반 대낚시와 흐르는 물에서 즐기는 견지낚시, 그리고 저수지나 강에서 물고기들을 홀려 낚는 루어나 플라이낚시 등 채비 종류에 따라 미끼는 다르다. 일반적으로 민물낚시에는 식물성 먹이인 떡밥과 동물성 먹이인 지렁이, 새우 등이 미끼로 쓰인다.
그 외에도 잡은 물고기를 옮길 때 쓰는 통발, 인조미끼나 낚싯바늘 등을 담아두는 도구함, 물고기를 가두어 두는 그물, 낚싯대를 설치하는 받침대, 쓸어서 잡는 족대 등이 있다.
낚시 기술.
바늘을 맬 때는 낚시의 종류, 물고기의 종류, 낚시 장소 등에 따라 낚시바늘의 크기를 선택하여 단단하게 맨다. 찌와 봉돌은 물의 깊이, 낚싯대, 물고기의 종류에 따라 찌(부표)와 봉돌(납덩이)의 크기를 선택한다. 찌가 쓰러지지 않도록 찌와 봉돌의 무게를 조절하는 일이 중요하다.
낚싯대 던지기와 채기는 낚시를 물에 던질 때, 장애물이 많으면 앞던지기를 한다. 장애물이 없을 때는 휘둘러던지기 방법을 이용한다. 채기는 찌가 움직일 때 낚싯대를 올려 채는 동작으로, 정확하게 재빨리 행동해야 한다.
나라별 낚시.
최근 낚시 문화와 그 방법이 다양화되어 지면서, 한국에서의 낚시는 이전의 일부층(중·고령자 층)에 의해 여가에 행해지는 취미적 성향의 활동에서 온 가족이 즐길 수 있는 새로운 레져 문화로 자리 잡아 가고 있는 중이다. 이에 따라서 해마다 낚시인구가 증가되고 그 양상도 조금씩 변화하고 있다. 호수·강변·저수지 등 쉽게 갈 수 있는 곳에서 낚시를 즐겼던 1960년대까지의 현상은 1970년대에 접어들면서 많은 변화를 초래하였다. 경부고속도로를 위시하여 호남·영동·구미 등의 고속도로가 연이어 개통되자 서울을 비롯한 전국의 낚시인구는 급속도로 팽창되었다. 1966년에 불과 30만이었던 낚시인구가 10년이 경과한 1975년말에는 200만이 넘는 것으로 추정되었다. 이와 같은 급속한 낚시 붐은 대도시의 공해에 시달리고 있는 도시인이 가족과 함께 자연에 접하고 싶어하는 욕구와 그것을 가능케 하는 경제력의 향상에 기인한다고 볼 수 있다. 그러나 이러한 낚시인구의 증가도 외국의 낚시인구에 비하면 결코 많은 것은 아니다. 미국에서는 전인구의 20%에 가까운 사람이 낚시를 즐기고 있으며. 이웃 일본에서는 1966년에 전인구의 6%에 해당되는 600만명의 낚시인구를 기록하고 있다. 낚시에는 바다낚시·해변낚시·강변낚시·호소(湖沼)낚시 등 종류가 다양한데, 한국에서도 호소낚시만이 아닌 다양한 종류의 낚시로 변해가고 있다. 몇 년 전만 하여도 미미했던 바다낚시는 날이 갈수록 인기가 높아져서 바다낚시 인구가 계속 상승되었다. 낚시단체로는 '한국낚시 연합회'와 '전국낚시회 연합회', '한국프로낚시연맹', '한국낚시프로협회' 등이 있다. 오늘날의 이런한 인기에 힘입어 현재 낚시전문채널으로 운영되는 한국낚시채널(FTV)과 한국레저낚시방송(FS-TV)이 있다.
보가쇼보 공항()는 톰스크주 톰스키 군에 위치한 공항으로 톰스크에서 20 km 떨어져 있다. 1967년 11월에 건설되어 2004년과 2005년과 여객 터미널과 활주로 확장 공사가 시작되어 2006년에 공사가 완료되면서 현재에 이르고 있다.
S7 항공(, ) 또는 시베리아 항공(러시아어: Сибирские Авиалинии, 영어: Siberian Airlines)은 노보시비르스크주 오비에 본사를 둔 러시아의 항공사이며 모스크바에 사무소를 두고 있다. 도모데도보 국제공항을 허브로 삼고 있다. 현재 급속도로 회사가 성장하고 있는 항공사이다.
1992년에 설립 했으며 본사는 한때 노보시비르스크에 위치했으나 현재는 모스크바로 이전했다. 2005년부터 운항을 시작으로 항공 서비스 전반에 대해서는 새로운 상표 S7 항공에서 제공을 시작한다. 지금도 시베리아 항공이라고 하는 것이 많다. 이전 명칭은 시비리 항공으로 불렸다. 2009년 5월 일본항공, 아메리칸 항공, 영국항공이 가입한 항공 동맹체 원월드에 가입하는 것을 발표해 2010년 11월 15일에 정식으로 가입했다.
우크라이나의 국가(), 또는 《우크라이나의 영광과 자유는 아직 사라지지 않았도다》(), 줄여서 《우크라이나는 아직 사라지지 않았도다》()는 우크라이나의 국가이다.
1862년 가을에 우크라이나의 민속학자, 시인인 파울로 추빈스키가 키예프 대학교에 재학 중이던 세르비아 출신 학생들이 중세 세르비아 왕국의 군주인 스테판 우로시 4세 두샨을 찬양하는 노래를 부르는 모습을 보고 우크라이나 민족주의를 찬양하는 시를 지었다고 전해진다. 추빈스키가 지은 시는 1863년에 당시 오스트리아-헝가리 제국의 지배를 받고 있던 르비우에서 발간된 우크라이나 민족주의 잡지인 《메타》에 게재되었으며 우크라이나 서부를 중심으로 우크라이나인들 사이에서 널리 전파되었다. 이 때문에 추빈스키는 1862년 10월 20일에 러시아 제국 당국으로부터 일반인들에게 위험한 사상을 퍼뜨린다는 이유로 러시아 제국 아르한겔스크현으로 추방당했다. 1863년에는 우크라이나 그리스 가톨릭교회 신부였던 미하일로 베르비츠키는 추빈스키가 작사한 시에 맞는 노래를 작곡했다. 그가 작곡한 노래는 1864년 르비우에서 처음 상연되었으며 1865년 추빈스키가 지은 시에 베르비츠키가 작곡한 노래를 붙인 악보가 발간되었다.
1917년부터 1921년까지 존재했던 우크라이나 인민공화국의 국가로 처음 사용되었으며 1918년부터 1919년까지 존재했던 서우크라이나 인민공화국, 1939년 체코슬로바키아로부터 독립했다가 헝가리의 침공으로 인해 단명한 국가인 카르파티아 우크라이나의 국가로도 사용되었다. 1922년 우크라이나에 소련을 구성하던 공화국 가운데 하나인 우크라이나 소비에트 사회주의 공화국이 수립되면서 이 노래는 탄압의 대상이 되었다. 소련을 구성하던 공화국들은 자신만의 국가를 소유할 수 있었지만 소련 당국은 이 노래가 우크라이나 분리주의를 고취시킨다는 이유로 금지곡으로 지정했다.
1992년 1월 15일에는 우크라이나의 입법부인 최고 라다에 의해 우크라이나의 국가로 지정되었다. 1996년 6월 28일에 제정된 《우크라이나 헌법》 제20조에서는 "우크라이나의 국가는 베르비츠키가 작곡한 음악을 기준으로 하며 최고 라다 재적 의원 3분의 2(2/3) 이상이 채택한 헌법에 따라 승인한다."라는 조항이 명시되어 있다. 2003년 3월 6일에는 우크라이나의 국가 가사가 제정되었다.
이치노미야시()는 일본 도카이 지방 서부, 아이치현 북서부에 있는 도시이다. 옛 나카시마군에 해당하며 특례시였으나 2021년 4월 1일에 중핵시로 승격하였다.
튀르키예 커피()는 튀르키예의 커피이다. 커피 콩을 볶고 잘게 간 후에 제즈베(Cezve)라는 커피 주전자에 직접 끓여낸다. 그 후에 기호에 맞게 설탕을 타서 마시는 커피이다.
현재까지 확인된 튀르키예의 가장 오래된 커피는 15세기 예멘에서 왔다. 오스만 제국 중반기에 처음 들여온 것으로 추정된다.
모카.
빈 카페하우스에서 내는 모카()는 튀르키예 커피와 비슷한 진한 블랙 커피이다. 모카가 간혹 "에스프레소"라 번역되기도 하지만, 빈 카페하우스 문화가 오스만 제국의 영향을 받은 만큼 이탈리아식 에스프레소보다는 튀르키예 커피에 가까우며, 이탈리아 커피 가운데는 룽고와 유사하다.
링 오브 아너(Ring of Honor, 약자 ROH)는 AEW 산하의 프로레슬링 단체로, CM 펑크, 사모아 조, 브라이언 대니얼슨, 세스 롤린스, 케빈 오웬스, 세미 제인, 애덤 콜 등을 배출하며, 프로레슬링 스타 양성의 산실 역할을 해온 북미 서열 3~4위권의 프로레슬링 단체다.
2002년 2월 23일 필라델피아에서 첫 흥행을 치른 이래 미국의 북동부를 중심으로 매월 2~3회의 흥행을 하였으며, 영국과 멕시코 등지에서도 흥행을 열었다. 또한 신일본 프로레슬링이나 NOAH 등 일본 프로레스 단체들과도 교류하였다.
ROH는 기믹과 스토리라인을 중시하는 WWE나 다른 독립단체들보다 테크니컬 레슬링에 중심을 두고 있으며, 이는 코드 오브 오너라는 강제적이지 않은 규약으로 드러나고 있다. 이에 따라 경기들 자체도 대체적으로 거대 단체들에 비해 긴 경기가 많다.
최대의 방송그룹인 싱클레어 브로드캐스트 그룹에 매각되면서 SBG 그룹 소속의 방송 채널에서 2011년 9월 24일부터 방영이 재개되었다. 2015년 5월 28일 데스티네이션
2022년 3월 AEW 회장인 토니 칸에 의해 인수되어 AEW의 산하 단체가 됨으로써, 마침내 인디 단체의 신분에서 벗어나게 되었다. WWE의 NXT처럼 AEW의 2군 브랜드 역할을 담당할 것으로 보인다. 과거 임팩트 레슬링이 사용하였던 플로리다 주 유니버설 스튜디오에서 주로 쇼를 진행하며, 때때로 AEW의 메인쇼인 다이너마이트가 열리기 전에 같은 장소에서 언더 카드 형태로 쇼를 진행하기도 한다. AEW와 ROH 간 로스터의 경계가 없어서, 핵심 선수들은 양쪽 브랜드 쇼를 자유롭게 오고가며 출연하고 있다.
코드 오브 오너.
코드 오브 오너(Code of Honor)는 각본보다는 경기 자체에 중점을 두기로 한 RoH의 목표를 일종의 규칙으로 만들어 놓은 것이다. 이 규칙은 기존의 프로레슬링에서 볼 수 있는 악역의 반칙이나 난입과 같은 스포츠맨십에 어긋나는 행위를 자제하고, 경기를 치른 상대를 존중하는 자세를 표하도록 하였다. 그러나 단체의 성장에 따라 코드 오브 오너는 비강제적인 "선언"으로 바뀌었고, ROH에서 고전적인 악역의 활동을 볼 수 있게 되었다.
피어(Fear/Peer/Pier/Pierre)는 다음을 지칭한다.
민해경(, , , 1961년 4월 18일 ~ )은 대한민국의 가수, 작사가, 배우이다.
대한민국 영화 《올드보이》에서 감금방에 갇힌 오대수가 TV를 볼 때 TV 화면에서 민해경이 노래를 부르는 모습이 나온다. 또한 미도가 오대수에게 자신의 마음을 고백할 때 부르는 노래도 민해경의 히트곡 〈보고싶은 얼굴〉이다.
이천수(李天秀, 1981년 7월 9일 ~ )는 대한민국의 전 축구 선수다. 선수 시절 포지션은 윙어였다. 현재 대한축구협회 사회공헌위원장을 맡고 있다.
2002년 울산 현대에 입단했다. 2002년 7월 10일 열린 수원 삼성 블루윙즈와의 K리그 경기에서 프로 데뷔골을 기록했다. 이후 울산의 2002년 K리그 준우승에 크게 공헌하여 신인상을 받게 되었고, 2002년 FIFA 월드컵에서의 활약과 K리그에서의 활약을 종합하여 'AFC 올해의 신인상'에 선정되었다. 2002년 FIFA 월드컵 직후 레알 소시에다드에 이적하면서 스페인 프리메라리가에 진출한 첫 한국인 선수가 되었다. 그러나 레알 소시에다드에서 별다른 활약을 보이지 못했고, 이듬해에 CD 누만시아로 임대되었다. 하지만 CD 누만시아에서도 부진을 떨치지 못해 결국 2005년 3월에 국내로 복귀했다.
국내로 복귀해서는 다시 기량을 회복했고, 인천 유나이티드 FC와 챔피언 결정전 1차전에서 해트트릭을 기록하였고 챔피언 결정전 2차전에서 역대 최소 경기로 K리그 통산 50번째로 20-20클럽에 가입하는 등 친정 팀인 울산 현대 축구단이 우승하는 데 한몫하였으며, K리그 MVP를 받았다. 2006년 팀이 대한민국 슈퍼컵 우승을 차지하는데 한몫하였고, A3 챔피언스 컵에서는 J리그 우승 팀 감바 오사카를 상대로 해트트릭을 기록하여 6-0 승리를 견인했고 중국 슈퍼리그 우승 팀 다롄 스더를 상대로 2골을 기록하여 4-0 승리를 견인하는 등 총 6골을 넣어 대회 MVP와 득점왕에 뽑히기도 하였다. AFC 챔피언스리그 8강전 1차전 사우디아라비아 프리미어리그 우승 팀 알샤바브를 상대로 선제 골을 기록하는 등 맹활약을 펼쳐 6-0 승리를 견인하는데 크게 공헌하여 팀의 4강행을 이끌었다.
2007년 9월 네덜란드 페예노르트로 이적했지만 별 활약을 보여 주지 못하고 이듬해 수원 삼성 블루윙즈에 임대되어 K리그에 돌아왔다. 하지만 팀내에서 선수, 코칭스태프들과 문제를 일으키며 결국 그 해 시즌 후 수원 삼성 블루윙즈에서 임의탈퇴되었고, 2009년 3월 박항서 감독의 부름을 받아 전남 드래곤즈에 재임대되었다. 전남 입단 때 그는 다시 시작하는 마음으로 연봉을 백지 위임하였다. 그러나 그는 2009 시즌 개막전인 FC 서울과의 경기에서 자신의 골을 오프사이드로 선언한 부심에게 주먹감자를 치켜드는 불손한 행동으로 한국프로축구연맹으로부터 6경기 출장 정지와 600만원의 제제금, 출전 정지 기간 동안 광양 홈 경기 기수 플레이 참여 등의 징계를 받았다. 결국 그는 전남 드래곤즈의 19경기 중 9경기밖에 출전하지 못했으며, 6월 27일 박항서 감독은 사우디아라비아 프리미어리그 알 나스르로의 이적을 추진하던 이천수에게 6월 28일 포항 스틸러스 원정에 동행할 것을 지시하자 그는 사타구니 부상을 이유로 출전하지 않겠다고 항명했고, 이 과정에서 코칭스태프와 언쟁을 벌였으며, 심지어 김봉수 골키퍼 코치와는 주먹다짐까지 한 것으로 알려졌다. 이어 이천수는 6월 28일, 2군행을 요구한 박항서 감독의 지시를 불이행하고 무단 이탈했다. 전남 드래곤즈 구단은 6월 30일, 이천수의 임의탈퇴를 요청했고 결국 7월 2일 K리그에서 임의탈퇴 공시되었다.
2009년 7월 13일 사우디아라비아 프리미어리그 알 나스르로의 이적이 확정되었다. 이적 후 이천수는 시즌 초반 10경기에 모두 선발로 출전했다. 이천수는 알이티파크와의 경기에선 동점골을 어시스트했고,2009년 12월 4일 알파테흐와의 경기에선 2골을 넣으며 '맨 오브 더 매치(MOM)에 오르기도 했었다. 그러나 이천수는 12월 20일에 있었던 알이티파크와의 홈 경기에서 갈비뼈 부상을 당하며 26분만에 교체되는 불운을 겪어야 했다. 이후 이천수는 부상에서 복귀했음에도 불구하고 교체 투입에 그쳐야 했다. 5경기 연속 교체 출전했지만, 이후 교체 출전마저도 할 수 없었다. 2010년 2월 7일 이천수는 알 나스르 구단을 상대로 소송을 제기했다. 8억원이나 되는 임금을 체불당했다는 것이다. 이후 이천수는 임금 문제로 팀을 이탈하여 귀국하였고 알나스르는 이천수의 무단 이탈을 주장하였다. 결과적으로 구단과의 마찰로 2010 FIFA 월드컵 출전도 좌절되는 등 최악의 결과가 되어 버렸다. 알 나스르는 국제 이적 동의서 발급을 미루며 이천수의 계약을 방해했지만 FIFA에서 임시 국제 이적 동의서를 발급하여 일본 오미야 아르디자와의 정식 이적 계약을 맺고 2010년부터 2011년까지 J리그에서 활약하게 된다.
2011년 연말 오미야 아르디자와 계약이 만료된 후 K리그 복귀를 타진했으나, 과거 전남 드래곤즈에서 물의를 일으킨 것에 대해 크게 화가 난 전남 드래곤즈 프런트는 임의탈퇴를 철회하지 않아 K리그 어느 팀이든 뛸 수 없었다. 이후 그는 광양축구전용구장 입구에서 매번 전남 드래곤즈 홈 경기 때마다 팬들을 향해 사과하는 등 임의탈퇴에서 벗어나기 위해 노력하였다. 2013년 2월 22일, 광양에서 열리는 경기에 출장하지 않는다는 조건으로 전남 드래곤즈가 이천수의 임의탈퇴 해제와 함께 인천 유나이티드 FC로의 이적을 발표하였다.
2013년 5월 25일 열린 부산 아이파크와의 경기에서 인천 입단 후 첫 골을 득점했다. 2015 시즌을 앞두고 인천과 1년 재계약을 체결했다. 2015년 3월 17일 열린 광주 FC와의 K리그 클래식 2015 개막전경기에서 김도혁의 골을 어시스트했다. 이후 2015시즌을 마친 뒤 선수 경력을 마무리하겠다는 의사를 전달했으며 2015년 11월 28일, 시즌 마지막 경기인 전남 드래곤즈와의 리그 경기에서 은퇴식을 치뤘다.
2000년 4월 5일, 2000년 AFC 아시안컵 예선에서 라오스와의 경기로 A매치 데뷔전을 치렀다.2002년 FIFA 월드컵전에 열린 스코틀랜드와의 평가전에서 선제골을 넣으며 4:1 승리에 기여하며, '밀레니엄 특급'이라는 찬사를 받았다. 2002년 FIFA 월드컵에서 국가대표로 활약하며 대한민국 축구 국가대표팀의 4강 진출에 기여했다. 2006년 FIFA 월드컵에서 다시 국가대표로 활약하였다. 특히, 예선 1차전 토고전에서 프리킥으로 골을 넣는 등 좋은 활약을 펼쳤지만 예선 3차전 스위스전에서의 패배로 16강행이 좌절되었고, 그라운드에 엎드려 펑펑 우는 이천수의 모습은 경기를 시청하던 국민들을 감동시키기도 했다.
2007년 2월 7일, 영국 런던에서 열린 그리스와의 친선경기에서 프리킥으로 결승골을 넣어 팀의 1-0 승리를 이끌었다. 이 골은 축구팬들이 뽑은 '2007년 최고의 골'로 선정되기도 했다.
페널티킥과의 악연.
그는 프리킥으로 많은 골을 뽑아냄에도 불구하고 페널티킥 성공률이 좋은 편이 아니다. 많은 이들에게는 2000년 하계 올림픽 조별예선 모로코전의 결승 득점으로 기억에 남아있으나 이 결승득점은 페널티킥 상황에서 그가 찬 볼이 골키퍼의 발에 맞고 나온 것을 득점으로 연결한 것이고, 2006년 A3 챔피언스컵의 제프 유나이티드 이치하라 지바 전에서 페널티킥 키커를 자처했다가 상대 골키퍼의 품에 안기는 실축을 범했다. 제프 유나이티드 이치하라 지바와의 경기 후 그는 언론에 "의식적으로 가운데로 찬 공이 골키퍼에게 걸린다. 앞으로는 차지 않겠다"라고 답답함을 토로했다.
후지사키 류(, , 1971년 3월 10일 - )는 일본의 만화가이고 공학계 전문학교를 졸업했다.
아오모리현 시모키타군 가와우치 초(현재의 무쓰시) 출신이다. 초기의 무렵의 펜 네임은 한자는 같지만 ふじざきりゅう라고 읽혀졌다. 시스템 기술자가 되는 것이 꿈이었지만, 재학 중에 만화가를 목표로 하게 되어 데뷔했다. 취미는 텔레비전 게임이다.
무쓰시(, )는 일본 아오모리현 동북부 시모키타 지방에 있는 시이다.
시모키타반도에 위치하고 무쓰만과 쓰가루 해협에 접하는 혼슈 최북단의 시이다. 2005년의 시정촌 합병으로 아오모리현 총 면적의 약 11%를 차지하는 현내에서 가장 큰 면적의 자치체가 되었다. 1960년에 오미나토타나부시()에서 현재의 무쓰시로 개칭하였고 일본에서는 첫 가나 지명을 사용한 시이다. 시모키타 지방의 핵심 도시이며 주변 자치체까지 퍼져 있는 인구 약 75,000명의 무쓰 도시권을 형성하고 있다. 또 인구가 감소 경향에 있지만 구 오하타정, 구 가와우치정, 구 와키노사와촌의 인구 감소가 주요하고 구 무쓰시의 인구는 거의 제자리 상태이다.
아오모리현 북동부의 시모키타반도에 위치한다. 혼슈 최북단에 위치한 시로, 남쪽은 무쓰만, 북쪽은 쓰가루 해협과 접해 2면의 바다를 가지는 지형이다. 시 중앙부에는 가마후세산(해발 879m)을 주봉우리로 하는 오소레잔 산지가 늘어서 있고 오소레산에는 우소리호라는 칼데라호가 있다. 동남부에는 시모키타 구릉이 늘어선다.
다나부, 오히라, 오미나토에 인구가 집중하고 있다. 무쓰시의 중심지인 다나부에는 시모키타 구릉에서 발원하는 다나부강이 흘러 유역에는 비옥한 다나부평야가 펼쳐진다. 오미나토는 가마후세산 기슭에 위치하고 물결이 온화한 오미나토만과 접한다. 오미나토만 내에는 아시곶으로 불리는 사주가 있고 사주의 내부는 아시자키만으로 불리며 천연의 항만을 이루고 있다.
냉량한 기후이다. 또 12월 상순부터 3월 하순까지 눈으로 덮인다. 동해측 기후이지만 여름은 북동풍의 영향 등으로 시원해 지내기 좋으며 겨울에는 많은 눈은 내리지 않는다. 그 때문에 생활하기에 편한 기후이다. 혼슈에서 상대적으로 추운 기후에 속하지만 1994년에는 34.2도로 오키나와보다 기온이 높았으며 1984년 2월에는 -22.4도를 기록했다.
무쓰시는 1959년 9월 1일에 시모키타군 다나부정()과 오미나토정()이 합병해 성립하였다. 다나부는 에도 시대에 모리오카번의 대관소가 놓여 있었다. 보신 전쟁 후에 패배한 아이즈번의 기존 영지를 몰수하고 이곳에 재정착하게 하였다. 오미나토는 항구 도시로 오미나토 경비대의 본거지였고 제2차 세계 대전이 끝날 때까지는 일본 제국 해군의 기지가 있었다. 기지 시설은 연합군 점령기에 미국 해군이 사용하였고 현재는 해상자위대가 사용하고 있다.
새로 성립된 도시는 원래 두 정의 이름을 합쳐 오미나토타나부시()로 불렸다. 이 이름은 1960년에 무쓰로 바뀌었다. 이때 과거 현대의 도호쿠 지방 대부분을 포함하고 있던 무쓰국()과의 혼동을 피하기 위해 히라가나 이름인 무쓰()를 채택하였다.
2005년 3월 14일에 시모키타군 가와우치정, 오하타정, 와키노사와촌을 편입했다.
무쓰시의 경제는 주로 농업, 임업, 어업에 크게 의존하고 있으며 무쓰만에서는 특히 갖비 조개가 많이 잡힌다. 도시에는 또한 일본 원자력 연구개발 기구의 다양한 시설들이 입지해 있고 일본 최초의 원자력선인 무쓰가 출항한 곳이기도 하다.
시모키타반도()는 아오모리현의 북동부에 있는 반도이다. 큰도끼와 비슷해서 "도끼 반도"라고도 한다. 반도 전체가 시모키타반도 국립공원으로 지정되어 있다. 혼슈 최북단의 땅인 오마기()나, 일본 3대영지인 오소레산 등이 있다.
아오모리현 북동부에 위치한다. 노헤지정부근으로부터 시모키타 구릉이 북쪽을 향해 뻗어 있다.
오소레산()은 시모키타반도의 중앙부에 있는 화산이다. 일본 3대 영지 가운데 하나이며, 조동종 계열 사찰인 엔쓰지가 위치해 있다. 산 이름은 일본어로 "무서운 산"을 뜻한다.
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