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1889년(고종 26년) 1월 30일 통리기무아문 교섭주사(交涉主事)에 임명되었다가 이듬해 8월 9일 개차되었다. 1893년(고종 30년) 전우총국 주사(電郵摠局 主事)를 역임하였다. 1893년 12월 6일 전우총국(電郵摠局)의 천거로 12월 7일 전우총국 주사가 되고, 1894년 6월 외무아문 총무주사, 1894년(고종 31년) 7월 2일 통리교섭통상사무아문의 천거로 통리교섭통상사무아문 주사가 되고, 7월 정3품 통정대부 법부 참서관(正三品通政大夫 法部 參書官) 등을 지냈다.
1894년(고종 31년) 10월 동학 농민 운동 당시 시찰을 목적으로 공주와 전주, 대전 일대를 답사하고 돌아왔다. 1895년(고종 32년) 2월 2일 가선대부(嘉善大夫)로 승진, 같은 날 법무아문 협판(法務衙門協辦)이 되었다. 이어 겸의금부동지(兼義禁府同知)에 겸임되었다. 1895년(고종 32년) 3월 법무아문협판 재직 당시 전봉준 등 동학 농민군 관계자들의 사형 판결에 배심원의 한 사람으로 참여하였다.
법부, 탁지부 협판.
1895년(고종 32년) 4월 1일 법부 협판(法部協辦)에 임명되고, 같은 날 특별법원 판사(特別法院判事)에 겸임되었다. 4월 3일 학부협판 칙임관 3등(學部協辦敍勅任官三等)에 겸임 임명되었다가, 그날 부로 해임되었다. 1895년 4월 9일 법부대신 서광범(徐光範)의 천거로 홍종억(洪鍾檍)과 함께 고등재판소 판사(高等裁判所判事)에 임명되었다. 이후 고등재판소와 특별재판소 등 사법 기관의 판사를 겸직하였다. 이때 서광범과 함께 신 검사직제 규정집을 검토, 교정하여 1895년 4월 9일자로 검사직제 제정지건 (檢事職制 制定之件)을 작성, 고종에게 보고하였다.
1895년 4월 19일 서광범을 주심으로 하는 특별공개재판 판결에 배석판사로 참여, 이준용에게 2등급 강등과 종신유배형을 선고하였다. 그러나 판결 직후 고종이 특명을 내려 이준용의 형을 유배형 10년으로 다시 낮추었다. 1895년(고종 32년) 6월 관민상견례 조사위원(官民相見禮調査委員)이 되었다. 그 해 6월 19일 법부 협판으로 겸임 법부 법률기초위원(法部法律起草委員)에 임명되고, 같은 날 겸임 법률 기초위원장에 임명되었다. 그해 8월 24일 자신은 적임자가 아니라며 해임할 것을 청하는 상소를 올렸다.
그러나 고종은 알았다 하고는 해임시키지 않았다. 8월 25일 다시 사직상소를 올려 의원면직되었다. 8월 26일 법부 법률기초위원장에서 해촉되었다.
1895년(고종 32년) 11월 12일 탁지부협판(度支部協辦) 칙임관3등(勅任官三等)이 되었다가, 그해 11월 28일 명성황후의 빈전 만장 제술관(輓章製述官)에 임명되었다. 명성황후의 국장 때인 1896년(건양 원년) 1월 7일 대행 왕후 지초문도 서사관(誌文草圖書寫) 만장 제술관(輓章製述官)에 임명되었다.
1896년(건양 원년) 1월 탁지부협판으로 탁지부대신 사무서리를 겸임하고, 2월 11일 다시 탁지부대신 서리사무에 임명되었다. 그해 3월 25일 다시 탁지부대신 사무서리에 임명되고, 4월 1일 미국으로 떠나는 윤치호 일행을 박정양, 고영희(高永喜), 이상재(李商在), 이경직(李庚稙) 등과 함께 한강까지 가서 송별하였다. 4월 19일 고종이 전옥서 간수 퇴직금제도 규정을 새로 제정할 때, 탁지부대신서리 자격으로 내각총리대신 서리 겸 내부대신 박정양(朴定陽)과 함께 입궐, 입회하였다.
그해 5월 10일에 탁지부대신 서리사무에서 해임되었다. 그해 7월 20일 다시 탁지부대신 사무서리에 임명되었다가, 그날 해임되었다. 1896년(고종 33년) 7월 2일 서재필, 윤치호, 박정양, 유길준 등과 독립협회의 창립에 참여, 독립협회 회원으로 활동하고 가칭 대조선은행(大朝鮮銀行) 설립에 참여했다.
1896년 7월 2일 독립협회 본부 위원의 한 사람으로 선출되었다. 그해 11월 독립협회 후원금으로 20원을 기탁하였다. 그는 서구의 문물을 받아들이지 않을 수 없다며 구습과 미신 대신 눈에 보이는 것을 받아들여야 된다고 역설하였다.
1896년 8월 6일 인천부윤(仁川府尹)에 임명되고, 감리서가 설치되자 8월 7일 인천감리사 겸 인천부윤(仁川監理使兼仁川府尹)에 임명되었다. 8월 8일 주임관 3등(奏任官三等)에 임명되고, 이어 겸임 인천항 관립 외국어학교의 교장을 맡았다.
1896년 김구가 을미사변의 원수를 갚는다는 이유로 치하포에서 일본인 간첩을 죽이고 인천 감리서에 수감되었을 때, 인천감리로서 김구 사건을 담당한 인물로도 알려져 있다. 개항장의 감리는 행정, 치안, 사법 등의 전권을 갖고 있었고, 이재정은 김구가 인천으로 이감되기 직전 인천부윤 겸 인천감리로 발령받았다. 《백범일지》에는 심문장에서 김구와 이재정이 나눈 대화 내용이 적혀 있다. 그는 부임한 지 한 달도 되지 않아 치하포 사건과 같은 복잡한 사건을 맡게 된 것이었다. 고종이 근대 사법기관을 설치하면서, 새로운 법관을 선발, 양성하기 전까지는 지방관이 임시 판사를 맡게 하였고, 인천부윤인 그가 인천지방재판소의 판사직도 겸직했다. 8월 26일 인천항에 재판소가 설치되자 겸임 인천항재판소 판사(兼任仁川港裁判所判事)에 임명, 겸임되었다. 이때 인천항재판소 판사로 경무관 김윤정 등과 함께 김창수를 심문하였다.
김창수는 1896년 2월 청천강 하류의 치하포 항구에서 숙식하던 일본인 해외무역상 출신의 군사 간첩 쓰치다 조스케를 살해하고 체포, 사형선고를 받고 해주감옥에서 인천감옥으로 이감되었다. 감리사가 된 이재정은 3회에 걸쳐 김구를 심문하였다. 이때 김창수는 말하기를 아무리 본인은 시골의 일개 천민이지만 신하된 의리로 국가가 수치를 당하고 백일청천(白日靑天) 아래 내 그림자가 부끄러워서 왜구 간첩 한 명을 죽였소. 그러나 내가 아직도 우리 사람으로 왜황(倭皇)을 죽여 복수했단 말을 듣지 못하였거늘 지금 당신들은 몽백(蒙白, 국상 때 흰 갓과 소복을 입는 것)을 입었으니, 춘추대의(春秋大義)에 군부(君父)의 원수를 갚지 못하면 몽백을 입지 않는다는 구절도 읽어보지 못하고 한갓 부귀와 국록을 도적질하는 더러운 마음으로 어찌 임금을 섬기느냐고 항변하였다. 감리사 이재정, 경무관 김윤정을 비롯 참석한 관리들 수십 명이 반박하지 못하고 얼굴이 홍당무가 되었다 한다.
이재정은 '창수(昌洙)의 지금 하는 말을 들은즉, 그 충의와 용기를 흠모하는 반면에 내 당황스럽고 부끄러운 마음도 비할 데 없소이다. 그러나 상부의 명령대로 심문하여 위에 보고하려는 것뿐이니, 사실이나 상세히 공술하여 주시오'라고 하였다. 경무관 김윤정으로부터 김창수의 병세가 심한 것을 보고받은 이재정은 의원을 불러 김창수를 진료하게 했다. 김창수의 사연은 고종에게도 알려졌다.
9월 10일 김창수의 일본 군사 간첩 쓰치다 조스케 살인사건 3차 심리를 인천항 재판소 본청에서 진행했다, 이날은 심문도 감리 이재정이 인천항 재판소 판사 자격으로 직접 했다. 그런데 김창수는 3차 심리 때에는 일본인이 보이지 않았다고 했으나, 이재정이 대한제국 외무부에 올린 보고서에 따르면 인천일본영사관의 경부 가미야 기요시(神谷淸)가 심리(審理)에 참여했다 한다. 그는 일본영사관의 경찰관들이 지켜보는 가운데 차분하게 심문했고, 김창수는 쓰치다를 죽인 동기가 국모보수라는 것을 거듭 밝혔다. 뒷날 김구(金九)는 백범일지에서 이때에 이재정이 매우 친절하게 말을 묻고, 나중에 신문조서 꾸민 것을 보여 주면서 고칠 것은 차라리 고치게 하고 차후 서명시켰다고 하였다.
1896년 11월 30일 독립협회에 기탁금 20원(二十元)을 기부하였다. 당시 황태자인 순종과 조정 고관들 다수가 독립협회에 기탁금을 기부했는데 순종은 3천원이고 다른 관원들은 30원, 20원에서 최하 5원이었다.
1897년(건양 2년) 5월 인천항 와정동(瓦鼎洞)에서 발생한 평민 여성 강소사 치사사건(姜召史 致死事件)을 맡아 수사하고, 초검에 대한 기록을 남긴 초검보고서(初檢報告書)를 작성하였다. 이 초검보고서는 1906년 전임 인천군수들이 작성한 보고서들과 함께 한국연구재단에 보관되어 있다.
1897년(건양 2년) 7월 중추원 2등 의관(中樞院二等議官)이 되고, 9월 19일 인천부윤직을 사퇴, 의원면직하였다. 1897년(건양 2년) 9월 29일 치사 봉조하(致仕奉朝賀) 김재현(金在顯), 정1품 이호준(李鎬俊) 외 조정 전 관원이 고종에게 황제 칭호를 올릴 것을 청하는 연명 상소에 참여하였다. 그해 11월 7일 중추원 2등 의관이 되었다가, 같은 날 다시 중추원 1등 의관(中樞院一等議官)이 되었다. 1897년 11월 21일 거행된 명성황후 국장 위원으로 발인과 11월 22일 영결식에 참여하였다. 1898년(광무 1년) 6월 30일 사직서를 올려 중추원 1등의관(中樞院一等議官)직을 의원면직 사퇴했다. 그는 외국어의 필요성과 기술을 익히고 배우는 것의 중요성을 역설하였다. 독립협회에도 꾸준히 참석하였으며 1897년부터 윤치호, 서재필, 이상재 등의 만민공동회에 참여하여 활동하였다.
지방 근무.
1898년 독립협회, 만민공동회에서 탈퇴하고 활동을 중단하였다. 1900년(광무 3년) 중추원 의관에 임명되었으나 사퇴하였다. 1900년 역옥에 중추원 전 의관 조종만(趙鍾萬)의 이름이 나와 조사할 때 그의 이름도 언급되었다 하여 1900년(광무 4년) 4월 12일부터 경무부에 소환되어 1902년 10월 7일까지 조사를 받기도 했다. 1901년 8월 출국, 잠시 일본 효고현을 방문했다가 귀국했다.
1902년(광무 5년) 6월 7일 충청남도관찰부 주사에 임용되었으나 6월 9일 충청남도관찰부 주사를 사직하였다. 중추원 의관에 임명되었다가, 그해 9월 6일 전임 인천감리로 재직 시 궁내부 훈령을 받고, 인천항 북성포 만석동(北城浦萬石洞)의 장탄지(漲灘地) 개간을 일본인에게 허가한 일로 사법부에 나수, 조사받고, 풀려났다. 궁내부에서는 해당 지역의 경작을 허가하였으나, 인천감리였던 그는 경작할 수 없다 하였고, 뒤에 여모씨 등은 이 땅을 일본인에게 매도한 것으로 확인되고, 인천부 인천감리서 주사 김홍규(金泓圭)가 감리사의 허매장(許賣狀)을 위조하여 일본인에게 매도한 것이 확인되었다. 9월 12일 법부까지 올라간 조사 결과 김홍규(金泓奎)는 궁내부에서 파견된 관원으로 일본인에게 5500원(元)에 전부 매각 채용(債用)하고 인천부 관리 김창건(金昌鍵)은 이미 체직된 전 감리 이재정의 이름을 위조하여 공문을 작성하고 지계(地契)에 진서(塡書)한 뒤 일본인 稻田勝産과 西脇長太郞에게 6050원에 매각한 것으로 확인되었다. 부하 관원의 관리감독 업무 소홀로 징계를 받고 투옥됐다가, 이재정은 그해 8월 15일 보석금을 내고 석방되었다. 1905년 11월 17일 을사 보호 조약의 부당함을 상소한 후 관직을 사퇴하였다. 그는 계몽 강연회의 연사로 다니며 그는 청년 지사들에게 외국어를 익혀 외국으로 나가 보다 많은 견문을 익힐 것을 역설했다.
1906년(광무 9년) 1월 6일 전라남도 영암군수(靈巖郡守)로 임명되었다. 사직서를 올렸으나 윤허받지 못하고 곧 도임하였다. 1월 10일 주임관 1등(奏任官一等)에 임명되었다가, 그해 10월 1일 주임관 3등(奏任官三等)에 임명되었다. 1906년 10월 8일 황우영(黃佑永)이 인천항에 육운미곡회사 육운설사(陸運設社)를 창립하자, 십환 팔전의 기금을 내고 주주의 한 사람으로 참여하였다. 1907년(광무 10년) 4월 25일 사직소를 올려 영암군수직을 사직, 의원면직되었다.
관료생활 후반.
1907년(융희 1년) 7월 순종 즉위 후 학부협판에 천거되었으나 사양하는 상소를 올리고 취임하지 않았다. 1907년(융희 1년) 8월 3일 중추원찬의 칙임관2등(中樞院贊議 勅任官二等)에 임명되었다. 8월 8일 중추원 찬의에 임명되었다가, 8월 8일 중추원 찬의 칙임관 2등에 임명되었다. 1907년 국채보상운동이 벌어지자 4원의 후원금을 지속적으로 기부하였다. 1908년(융희 2년) 2월 20일 황성신문사에 7환 84전의 기탁금을 기부하였다. 1908년(융희 2년) 기호흥학회의 찬무부원 겸 저술부원으로 활동하였고, 서북학회에도 가입하였다. 1907년 대한자강회에 회원으로 가입하고, 그해 11월 10일 결성된 대한협회에도 가입하여 활동하였다.
1908년(융희 2) 관립한성고등학교의 지역위원이 되었다. 1908년 당시 그는 대한제국 중추원의 찬의로 재직하였다. 그해 8월 25일 기호흥학회 찬무원(贊務員)에 임명되었다. 그해 9월 1일 서북학회에 기부금 1환(一圜)을 기탁하였다. 10월 25일 기호흥학회에 기탁금 십원(十圓)을 기탁하였다. 1908년 12월 8일 관립한성고등학교 가안방(嘉安坊) 지역위원회 임시총회(臨時摠會)에서 가안방 지역위원회 교육부장(敎育部長)에 선출되었다. 1909년 7월 14일 양주군 진벌면내 유지들이 면내에 신창학교(新昌學校)를 설립할 때 기탁금 금 2환(金二圜)을 기탁하였다. 또한 영평의 지역 유지들의 신식 학교 설립을 후견하였다.
1910년(융희 4년) 8월 27일 정2품 자헌(正二品資憲)으로 승자(陞資)하였다.
1910년(융희 4년) 10월 2일 한일 병합 조약 체결 직후 중추원 찬의 훈2등(中樞院 贊議 勳2等)에 임명되어 1919년까지 재직했다. 한편 정2품 이상의 고관자에게 작위가 내려지는 예에 따라 자작위가 부여되었으나 사양하고, 은사금 역시 거절하였다. 이후 정계를 은퇴하였다. 1912년 8월 일본 정부로부터 한국병합기념장을 받았다.
1910년 한일합방 직후부터 조선총독부 중추원의 찬의가 되었으나, 시인(詩人)으로 활동하였다. 또한 경성조선인상업회의소에 참여하여, 대한제국 퇴역군인 출신 미취직 인사들의 취업을 주선, 지원하였다. 1914년 9월 제1차 세계대전에 참전한 일본 군인과 가족을 위로, 후원하는 경성군인후원회에 기부하였다. 1912년 후처 안동김씨와 첩을 연이어 잃고, 바로 남편을 잃은 지체낮은 여성 과부 1명을 첩으로 들였다. 그런데 이 여성은 본남편에게서 얻은 아들을 데려왔는데, 이 첩은 자신이 데리고 온 아들만 챙기고, 이재정의 자녀 중 어린 3남매를 홀대하여 문제가 되기도 하였다. 이 과부출신 첩은 자신이 데리고 온 아들만 챙기고, 전실 소생 남매들은 방에도 들어오지 못하게 하며, 어린 남매를 굶게 하는 것을 지인이 신문에 알려 윤리를 잃었다고 풍자하였다.
그는 한형리(韓炯履) 등과 오래 교유하였는데, 한형리와의 공저 화영록(和郢錄)은 한형리와 함께 동랑집(東郞集) 중에서 춘시(春詩) 30율이 있는 것을 보고, 한형리와 함께 동랑집에 수록된 시 중 운을 따라 시를 지었다. 이때 함운(咸韻)에서 시작하여 제운(齊韻)까지 20일에 걸쳐 시를 지었다. 이때 같이 지은 시들은 한형리의 문집 죽농유고에 수록되었고, 1933년 한형리의 아들 한익교(韓翼敎)에 의해 간행되었다. 한형리의 딸 중 1명은 그의 본가로 입양간 아들 이능선과 혼인한다. 만년에 그는 경성부 수은동 32번지로 이주하여 거주했다.
1914년 정5위에 서임되었다. 1915년 1월 16일 매일신보에 시를 기고하였다.
1915년 8월 조선총독부 주최 시정 5주년 기념 조선물산공진회 경성협찬회의 회원이 되고 기부하였다. 1917년 10월 3일 오후 4시 경성부에서 설립한 불교 옹호단체 불교옹호회의 창립에 참여하고, 불교옹호회 고문에 위촉되었다. 만년에 그는 유교 성리학에서 불교로 개종하였다. 1919년 1월 28일 홍릉을 청량리에서 금곡으로 이장할 때 만장제술원(輓章製述員)이 되었다. 그해 종4위로 임명되고 1919년 5월 중추원 찬의직을 사퇴하였다. 그는 재임명 권고를 사양하였다.
1921년 6월 19일에 경성부 전동 자택에서 사망하였다. 다른 설에 의하면 1919년 양력 6월 19일, 양력 9월 28일 또는 양력 9월 26일 혹은 1920년에 사망했다고도 알려졌으나 정확한 사망년월일과 사망지, 사망 원인에 대해서는 알려진 것이 없다. 조선총독부 관보에는 1919년 9월 28일에 사망한 것으로 되어 있다.
그의 저서와 시문집은 대부분 유실되었고, 6.25 전쟁으로 남은 시문집도 대부분 유실, 인멸되었다. 그의 묘소는 실전되었다. 본부인 고성이씨의 묘소는 그의 아버지 이유녕의 묘가 있는 포천시 일동면 유동리 원통(圓通) 부락 마을 후록 이유녕 묘의 진좌(辰坐)에 있고, 두번째 부인 안동김씨의 묘소는 양주군 진접면 금곡리 전록(前麓) 경좌(庚坐)에 있다.
일본인 살인죄로 인천감리영 감옥에 투옥된 백범 김구에게 관대한 판결을 내린 인연으로 해방 후 백범 김구는 그의 아들들을 만나 상봉했고 1949년에는 친필 휘호를 써서 아들 이흥선, 아들 이능선에게 선물로 주었다.
그의 사진 자료, 초상화는 모두 실전되었으나 2017년 확인되었다. 경인철도를 공사한 H. 콜브란 스트윅(H. Collbran. H. R. Bostwick)의 손녀가 2017년 5월 한국전력공사에 관련 자료를 기증하였는데, 이 중 1897년 3월 22일 인천의 우각리, 쇠뿔고개에서 열린 경인철도 기공식 사진 뒷면의 영문 사진설명을 통해 참석자 명단을 확인했다. 경인철도 기공식 사진은 한국에도 존재했지만 정확한 참석자의 존재는 알 수 없었다. 보스트웍이 자신의 소장본 사진 뒷면에서는 앞줄 7번, 상복을 입은 조선인 관료 중 앞줄 왼쪽에서 두번째에 위치한, 지팡이를 짚은 이가 이재정이었다. 이는 2022년 8월 경향신문의 보도를 통해 공개되었다.
본적지는 경성부이다. 1896년 정6품으로 경기도 관찰부에서 주사를 지냈으며, 농상공부와 탁지부 등에서 재정 분야 관리로 근무했다. 탁지부 회계국장, 이재국장, 출납국장 등의 직책을 맡았다. 1906년에는 농공은행 설립위원을 맡기도 했다. 1909년 일본 정부로부터 훈3등 황태자도한기념장을 받았다.
1910년 한일 병합 조약 체결 직후 중추원 찬의에 임명되어 1921년 관제 개편 때까지 재직했다. 1912년 한국병합기념장도 서훈받았다.
과업 분석(Task analysis)은 사용자들이 어떤 일(Task)을 어떻게 수행하는지를 관찰하여 이를 분석하는 방법이다. 과업 분석은 어떤 시스템 즉 제품 혹은 서비스를 사용자 중심 디자인을 통해 개발하기 위하여 사용자가 실제 어떻게 주어진 일을 자신의 어떤 욕구를 충족 시키기 위하여 사용할 때 어떤 특정한 방법이나 목적, 요인을 가지고 어떻게 수행하는지를 관찰 한 다음 이를 바탕으로 어떤 목적을 사용자의 시각에서 개발 하도록 하는 방법이다. 이것은 개발자가 이러한 분석이나 자료 없이 어떤 시스템을 디자인 할 경우 자칫 사용자의 자연스러운 방법과는 다른 개발자적 사고와 방법에 의해 만들어질 수 있기 때문이다. 이럴 경우 사용성과 편의성등 사용자가 원하는 긍정적 사용자 경험이 얻어 질 수 없다.
보다 구체적으로는 이러한 분석을 통해 전체적 목표를 위해 어떤 과업이 필요하며 어떻게 단위별 세부적으로 과업을 규정할 수 있는지를 설계할 수 있으며 다시 이러한 과업 수행을 분석하여 효과적 수행을 측정하고 개선할 수 있다. 또한 시스템을 구성하는 인적 자원에게 부여할 직무의 분석과 정의를 위한 방법이기도 하다.
이러한 과업 분석을 하다 보면 또한 원래의 목적이 아닌 다른 부차적인 목적을 위해 창조적으로 시스템을 사용하는 경우도 있으며 이는 새로운 개발을 위한 중요한 단서가 되기도 한다. 또한 사용자는 사용하는 경험이 쌓임에 따라 묵시적 지식(암묵지, Tacit knowledge)가 축적 되기도 하는데 이는 사용자 매뉴얼이나 안내서와 같은 것에서 얻을 수 있는 명시적 지식(형식지,Explicit knowledge)을 이용하는 것보다 효율적인 사용을 가능하게 한다.
은희경(殷熙耕, 1959년 10월 27일 ~ )은 대한민국의 소설가이다. 전라북도 고창에서 태어났고, 숙명여자대학교 국어국문학과, 연세대학교 대학원 국어국문학과를 졸업했다. 졸업 후 출판사와 잡지사에서 근무하였다.
1995년 동아일보 신춘문예 중편부문에 《이중주》가 당선되면서 등단했고, 같은해 첫 장편소설《새의 선물》로 제1회 문학동네소설상을 수상하면서 작가로서 자신의 이름을 알렸다. 1997년에는 첫 소설집 《타인에게 말걸기》로 동서문학상을, 1998년에는 《아내의 상자》로 이상문학상을 수상하였다. 이후, 한국소설문학상, 한국일보문학상, 이산문학상, 동인문학상 등을 수상하며 문학성을 인정받았다. 은희경의 작품들은 보잘것없는 일상을 묘사를 통하여 생생하게 형상화 해냄으로써 인생의 진실에 다가선다는 특징을 지니고 있다.
1896년부터 외부와 의정부 등에서 관리로 근무하다가 1911년 중추원 부찬의에 임명되어 1917년 사망할 때까지 재직했다. 한일 합병 조약 체결에 공을 세운 사람들에게 일본 정부가 준 한국병합기념장도 1912년 서훈받았다.
조재영(趙在榮, 1875년 음력 11월 24일 ~ 1917년 양력 9월 4일)은 대한제국의 관료 출신으로 일제 강점기에는 조선총독부 중추원 부찬의를 지냈다. 아호는 우헌(雨軒).
조재영은 중국어와 영어에 모두 능숙하여 외국어학교 부교관과 서기 등을 지내며 관직을 시작했다. 예식원 예식관으로 재직하던 1905년 일본 정부로부터 훈4등 서보장을 받았다.
한일 병합 조약 체결 이듬해인 1911년에 조선총독부 자문기관인 중추원 부찬의에 임명되어 1917년에 사망할 때까지 재직했다. 1912년 한국병합기념장도 서훈받았다.
2002년 민족정기를 세우는 국회의원모임이 발표한 친일파 708인 명단과 2006년 친일반민족행위진상규명위원회가 조사 발표한 친일반민족행위 106인 명단에 포함되었다. 2008년 발표된 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단에도 들어 있다.
1895년 대한제국의 관비 유학생으로 일본에 유학했다. 3년여간 일본의 체신과 철도 업무에 대한 실무를 익힌 그는 귀국하여 철도 기사로 근무했다. 러일전쟁 때 군용철도 종사원으로 일본군을 도운 공로를 인정받아 1908년 훈4등 서보장을 받았다. 1910년 한일 병합 조약 체결 직후 중추원 부찬의에 임명되어 사망할 때까지 재직했다. 1912년 한국병합기념장도 서훈받았다.
일본 유학파인 그는 일찍부터 일본과 가깝게 지낸 것으로 보인다. 이미 1905년에 일본 정부로부터 훈5등 서보장을 받은 바 있고, 1909년 이토 히로부미가 안중근의 저격으로 사살당하자 추도회에 참가했으며, 1914년 일본 메이지 천황의 부인인 쇼켄 황태후가 사망했을 때는 중추원을 대표하여 박제순, 민상호와 함께 조문했다.
홍재하(洪在夏, 1852년 음력 2월 14일 ~ ?)는 대한제국의 관료 출신으로 일제 강점기에 조선총독부 중추원 부찬의를 지냈다. 본적지는 서울 서대문구 아현동이다.
1882년부터 삼군부와 훈련원, 포도청 등에서 근무한 무관이었다. 1888년 내금위장을 맡은 것을 마지막으로 문관 관직으로 이동했다. 갑오개혁 이후 농상공부에서 주사 등 관리로 일했다. 1908년에는 대한협회 회원으로 활동하기도 했다. 한일 병합 조약 체결 후인 1911년 중추원 부찬의에 임명되어 1921년 관제 개편 때까지 재직했다. 1912년 한국병합기념장도 서훈받았다.
이희두(李熙斗, 1869년 음력 6월 8일 ~ 1925년 양력 6월 21일)는 대한제국과 일제강점기의 군인이다.
1895년 일본으로 유학하여 일본육군사관학교와 육군 도야마 학교에서 수학했다. 1896년 일본 정부로부터 훈6등 서보장을 받고 귀국한 뒤 대한제국의 무관학교 교관으로 근무했다.
1906년 대동구락부, 1907년 일진회에 가담하였고, 일진회 충주 지부장을 지내면서 자위단을 조직하는 등 의병 항쟁 탄압과 한일 합병 조약 체결 논리 확산 등에 적극 나섰다. 러일 전쟁 때 한성부에 입성한 일본군을 도운 공적을 인정받아 1908년 훈2등 서보장을 받았다. 1920년 일본 제국 육군의 소장으로 승진했고, 그 해 훈2등 욱일중광장을 수여 받았다.
노코기리비키()는 중세에서 근대에 걸쳐 집행된 일본의 형벌 중 하나이다. 에도시대 6가지 사형방법 중 최고형으로 간주되었다. 주로 살인범에게 적용했다.
결박한 죄인의 목에 가벼운 상처를 낸 후에 그 피를 묻힌 톱을 옆에 놓아둠으로써, 죄인에게 화를 입은 피해자 가족이나 행인들에게 한 번씩 목을 톱으로 켜게 하여 천천히 죽음에 이르게 하는 형벌이다. 보복형의 성격을 띠고 있었으며, 에도 시대 이전의 일본 중세시대에는 실제로 일반인들이 목을 톱으로 켜 형을 집행했다.
에도시대부터는 형식적으로 변하여 죄인을 땅속 상자에 묻어 머리만 형틀 밖으로 고정시켜둔 채 톱을 그 옆에 두고 2박 3일 동안 전시했으며, 실제로 톱을 사용하여 죽게 하는 일은 없었다고 하며, 행인이 멋대로 죽이지 못하도록 형리를 두기도 했다고 한다. 이 과정이 끝나면, 죄인을 데리고 거리를 순회한 다음, 하리츠케(죄인을 판이나 기둥 등 기물에 고정시키고 창 등으로 찔러 죽이는 형벌)에 처했다.
서울교통공사 5000호대 전동차는 수도권 전철 5호선에서 운행 중인 서울교통공사의 통근형 전동차 차량이다. 현재 총 8량 80개 편성(640량)이 운행하고 있다.
서울교통공사가 최초로 도입한 5000호대 전동차는 스웨덴 ABB사의 기술 제휴로 VVVF-GTO 방식의 제어기기(4500V 3000A GTO 소자)가 도입되었다. 1개의 제어기기가 2량분 8개의 전동기를 제어하며 제어기기는 팬터그래프와 같은 위치에 있다. 2011년 12월 15일, 5호선 전동차에 한해 VVVF 인버터로 교체되었는데, 1차분 502편성이 기존의 ABB VVVF-GTO 인버터에서 다원시스 VVVF-IGBT 인버터로 교체되었다. 이 인버터는 서울 지하철 2호선에서 운행 중인 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 중 3, 5차분 차량인 206~213, 239~242, 245~248, 285~292편성, 수도권 전철 3호선에서 운행 중인 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 중 2차분 차량인 316~320, 334~335, 341~348편성, 수도권 전철 4호선에서 운행 중인 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 중 4차분 차량인 450~470편성, 서울 지하철 7호선에서 운행 중인 서울교통공사 7000호대 전동차·서울교통공사 SR000호대 전동차 중 764~772편성, 부산 도시철도 2호선에서 운행 중인 부산교통공사 2000호대 전동차 중 2차분 253~256편성 등과 동일한 품목이다.
대차, 구체.
차체는 STS301L 경량 스테인리스를 사용하고 있다. 이 문서 외에도 다른 모든 경량스테인레스 차체는 STS301L이나 전부 STS304로 잘못 적혀 있다. 현재 한국에서 STS304를 채택한 차량은 부산교통공사 1000호대 1세대 전동차가 유일하다. 대차는 1차 지지부에 세브론고무, 2차 지지부에 에어스프링을 사용하던 볼스터리스 방식의 대차를 채용했다. 제동장치엔 회생제동을 병용하던 KNORR사의 전기지령식 제동을 사용한다.
ATO와 TCMS의 채용.
5호선은 ATO에 의한 1인 승무를 기본으로 한다. 이에 따라 자동적인 조종이 가능하도록 역행, 제동지령, 신호제어, 서비스기기 제어기능이 삽입된 TCMS를 채용하였다.
2003년 2월 18일 발생한 대구 지하철 화재 참사 이후로 철도 차량 내연 기준이 강화됨에 따라 2006년까지 전 차량 내장재 교체가 이뤄졌다. 내장재 교체 사업은 2005년 흥일기업, 2006년 SLS중공업이 참여했다. 시트는 무광택 스테인레스 시트를 채용했고, 화재 경보기, 객실 비상용 인터컴이 보강되었고 측면 창문을 불연성 유리로 교체하던 과정에서 1차분 차량 상부 계폐식 창문이 2차분 차량처럼 복층 통유리로 변경되었다. 차외 도어 콕크가 차체 하단 배관에서 차체 중앙 하단으로 구조가 변경되었다. 2010년엔 승객 편의를 위해 등받이를 제외한 부분(안장 쪽)에 한해 난연재 모켓 시트가 설치되었고, SMRT-MALL 사업의 일환으로 행선 안내 LED 전광판이 LCD 모니터 방식으로 변경되었다. 측면 행선 표시기는 스크린도어(PSD)의 설치에 따라 전기료 절감을 이유로 제거한 이후 이동통신 사업자(SK텔레콤, KT, LG유플러스)의 와이파이 단말기를 설치·운용 중이다.
1차 도입분 (1994년 12월 23일~1995년 11월 29일).
1995년 11월 15일 강동 구간과 1996년 3월 20일 강서 구간 개통, 1996년 3월 30일 마천지선 개통에 대비해 도입된 차량이다. 도입 당시엔 객실 측면 유리창이 2열 1/3정도가 열린 상부개폐식 방식이었으나 불연성 내장재 교체 작업과 동시에 노약자석 창문을 제외한 나머지 객실 창문이 복층 통유리로 변경되었다. 차량 전면의 LED 행선 안내 표시기가 후기형에 비해 작다. 초도 차량인 구 501편성이 1994년 12월 23일에 현대정공 창원공장에서 출고, 12월 23일에 고덕차량기지에 도착했다. 구 501~구 521편성은 일본국유철도 205계 전동차의 영향을 많이 받은 당시 철도청(현.한국철도공사)과 서울지하철공사(현.서울교통공사) 차량과 마찬가지로 차체가 2톤 스테인리스였으나 구 522~546편성은 차량 전체를 유광 스테인리스로 통일했다. 2010년 538편성에 고객안전을 위해 객실 내 CCTV를 시범 설치해 운영 중이다. 2011년 12월 15일에 구 502편성의 추진제어장치가 인피니언 라이센스 다원시스 2레벨 IGBT(1C4M)으로 개조되었으나, 기존 차량보다도 못한 결과를 초래하며 추가 개조 계획은 백지화되어버렸다. 2017년 3월 경엔 구 501편성 5101호의 전조등이 LED로 변경되었다. 구 518편성은 2017년 2월경 대차 및 주요 부품 결함에 의해 휴차되었고, 2020년 5월 24일 고덕차량사업소에서 방화차량기지로 568편성에 의해 회송을 하던 중 발산역에서 2량(5318, 5518)이 탈선하던 사고가 발생했다. 새벽 시간이라 부상자는 나오지 않았으나, 앞의 4량은 568편성에 의해 회송되었고, 뒤의 4량을 567편성이 뒤에서 미는 방식으로 회송되던 중 2차 탈선사고가 발생했다. 이 사고로 오전 내내 방화~화곡 구간의 운행이 중단되었고, 이 구간에 셔틀버스를 투입, 운행했으며, 이 사고로 발산역 스크린도어가 파손되어 현재는 교체, 구 518편성은 현재 영구 휴차되다가 2021년 3월에 차적 삭제 및 결번 처리 후 2022년 1월에 반출 및 폐차 매각되었다. 529편성은 2018년 6월경 방화차량사업소 구내 화재에 의해 사용 불가능이 되자, 구 518편성의 5018호와 조성을 변경해 재운행 중이다.
2차 도입분 (1996년 2월 3일~8월 7일).
1996년 8월 12일 영등포 구간과 12월 30일 전 구간 완전 개통을 대비해 도입된 차량이다. 도입 당시부터 개폐가 되지 않는 복층 통유리(노약자석 부분 제외)가 적용되었고, 차량 전면 행선 안내 표시기가 전기형에 비해 커져 이용객의 편의를 도모했다. 전류계의 현시 방법(1차 반입분의 경우 최대 수치를 현시, 2차분 차량의 경우 평균치를 현시) 등 기술적으로도 자잘한 부분들이 개선되었으나, 1차분 차량에 비해 눈에 띄게 변화된 부분은 없다. 566편성은 2017년 9월경 동대문역사문화공원역에서 핵심 부품 노후화로 폭발한 이력이 있다.
3차 도입분 (2018년 5월 1일~7월 5일).
2019년 7월 18일 하남선 개통에 대비하여 도입된 차량이다. 추진제어장치는 VVVF-IGBT로 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 중 4차분 차량(214, 232~238, 256, 273~284, 293편성)과 동일한 구동음이다.
4차 도입분 (2021년 3월 22일~2023년 1월 12일).
1994년 12월~1995년 6월에 도입된 1세대 전동차 노후 차량(501~525편성)의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 추진제어장치는 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 중 5차분 차량(401~426편성), 서울교통공사 7000호대 전동차 중 5차분 차량(701~717편성), 서울교통공사 8000호대 전동차 중 3차분 차량(821~829편성), 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대 중 4차분 차량(112~145편성)과 동일한 일본 도시바가 개발한 PMSM(영구자석 동기전동기) IGBT가 장착되었다. 게이힌 급행 전철 1000형 전동차를 비롯한 큐슈여객철도 305계 전동차과 동일한 구동음이다. 501~504편성은 도입 전에, 전동역에 있는 시험선에서 시운전을 거친 바 있다.
5차 도입분 (2025년 12월~2027년 예정).
1995년 6월~10월, 1996년 2월~3월에 도입된 1~2차분(526~551편성)의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 추진제어장치는 서울교통공사 8000호대 전동차 중 4차분 차량(801~815편성)과 동일한 일본 도시바가 개발한 PMSM(영구자석 동기전동기) IGBT가 장착되었다.
6차 도입분 (2027년~2028년 예정).
1996년 3월~8월 도입된 2차분(552~576편성)의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 추진제어장치는 일본 도시바가 개발한 PMSM(영구자석 동기전동기) IGBT가 장착되었다.
반입 과정.
고덕기지 소속 501~527편성.
현대정공이 소재한 경상남도 창원시 진해선 신창원에서 경전선, 경부선, 과천선, 서울 지하철 4호선을 거쳐 충무로의 연결선을 통하여 서울 지하철 3호선을 경유 후 수서차량사업소까지 이동하였다. 그 다음 수서 종단부와 중대로가 접한 지점에 설치된 수직 반출구로 대형크레인이 전동차를 수직 인양하였다. 중대로 위에 가설된 임시 반입선을 거쳐 수도권 전철 8호선 가락시장에서 송파 쪽으로 갈 때 방이 쪽으로 연결되어 있는 수도권 전철 5호선 연결선을 통하여 고덕차량사업소까지 이동하였다. (216량, 501~527편성) 다만, 528편성부터는 방화차량기지 소속 차량이 반입된 경로를 이용하여 반입되었고 528편성은 방화차량사업소로 운송이 이루어졌다. 따라서, 528~538편성은 1996년 3월 20일 방화~까치산 구간 개통에 대비하여 반입되었고, 전 구간 개통 이후 고덕차량사업소 소속으로 들어갔다. 이후 537~538편성은 하남선 구간 개통 이후 방화차량기지 소속으로 들어갔다.
고덕기지 소속 528~536편성, 방화기지 소속 537~576편성, 고덕기지 소속 577~580편성.
현대정공과 현대로템이 소재한 경상남도 창원시 진해선 신창원에서 경전선, 경부선, 서울 지하철 1호선을 경유 신설동 지하 3층에 위치한 연결선을 거쳐 서울 지하철 2호선 성수지선과 성수에서 내선 (건대입구 방면)을 경유하여 신도림으로 이동하였다. 이후 신도림에서 2호선 신정지선을 거쳐서 신정네거리과 까치산 사이에 있는 연결선을 통하여 528~576편성은 방화차량기지로, 577~580편성은 고덕차량기지로 운송이 이루어졌다. 다만, 528~538편성은 1996년 12월 30일 전 구간 개통 이후 고덕차량기지 소속으로 들어갔다. 이후 537~538편성은 하남선 구간 개통 이후 방화차량기지 소속으로 들어갔다.
고덕기지 소속 501~525편성.
우진산전이 소재한 충청북도 증평군 충북선 도안에서 경부선, 서울 지하철 1호선을 경유 신설동 지하 3층에 위치한 연결선을 거쳐 서울 지하철 2호선 성수지선과 성수에서 내선 (건대입구 방면)을 경유하여 신도림으로 이동하였다. 이후 신도림에서 2호선 신정지선을 거쳐서 신정네거리와 까치산 사이에 있는 연결선을 통하여 반입이 이루어졌다.
5호선 전동차는 대차에 세브론 고무를 사용하고 있는데, 세브론 고무를 사용한 대차는 차륜의 사행동(蛇行動, )에 대비하여 요댐퍼와 같은 안티롤링 장치 등을 설치하여 사행동을 방지하여야 하나 이것을 설치하지 않아 차륜 및 대차의 사행동으로 인해 주행 소음이 더 심한 편이다.
특히, 5호선은 노선의 특성상 곡선반경 250m 이내의 곡선과 하저터널에 의한 급구배 구간이 잦고 전 구간이 콘크리트 도상으로 되어 있어 상대적으로 주행소음의 난반사가 심해 특정 구간의 주행소음은 서울 시내 지하철 전 구간을 통틀어 최고를 기록하고 있다. 이에 대하여 서울특별시 도시철도공사 측에선 방음 패드 사용 등의 대책을 세우고 있다.
또한 설계 당시 지하 구간에서 자갈 대신 콘크리트 도상을 사용한 것도 소음 문제의 원인이다. 게다가 5호선의 지상 구간은 없고, 모든 구간을 지하로 주행한다. 자갈 도상의 경우 자갈 사이의 빈 공간을 통해 소음을 흡수할 수 있지만, 콘크리트 도상은 소음이 잘 반사된다. 따라서 직선 주로에선 큰 문제가 없지만, 곡선 주로에서는 엄청난 소음이 나게 된다. 심지어 한강 구간도 하저 터널로 한강 아래를 지나가기 때문에 소음이 가장 크다.(1세대 도입 당시 지상전용 인버터를 이용한 바람에 구동음도 다른 열차들보다 시끄러운 편이다.)
구 501~구 521편성은 도입 당시 창문 부분 스테인리스가 무광택인 상태로 반입이 이루어졌다.
측면 안내 게시기 작동 중단.
스크린도어 설치 이후 모든 측면 행선 안내기 소등 후 서울교통공사 로고가 붙여졌다.
2009년 5월부터 자출족들의 이동 편의를 위하여 1차분 536~538, 2차분 560~561편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 개조가 이뤄졌다.(즉, 자전거의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.)
2010년부터 1차분 538편성의 차내 CCTV가 설치되어 운영 중이다. 3차분부터는 도입 당시부터 CCTV가 설치되었다.
이중음자(二重音字, digraph, digram)란 두 개의 글자 조합으로 이루어져 하나의 음소를 나타내는 문자의 짝이다. 이철일음자(ニ綴一音字)라고도 한다. 보통 로마자에서 자주 사용되나, 한글의 ㅏ+ㅣ로 이루어진 ㅐ나, ㅗ+ㅏ로 이루어진 ㅘ, ㄱ+ㅅ으로 이루어닌 ㄳ 등도 관점에 따라 이중음자의 일종으로 볼 수 있다. 보통 기본 자모만으로 특정 언어의 음소를 모두 표기할 수 없을 때 사용한다. 이중음자는 경우에 따라 하나의 독립된 자모로 간주하기도 한다. 예를 들어 이중음자 ch를 독립 자모로 간주하는 경우, 사전에서는 c 다음에 ch를 독립 항목으로 설정하여 표제어가 ... ca – cb – cc … cg – ci ... cz – cha – chb … chz – d …의 순서가 된다. 반면, 이를 독립 자모로 간주하지 않는 경우는 cg와 ci 사이에 ch가 나타난다. 이중음자는 각 언어마다 음소와의 대응 규칙이 다르다.
이중음자의 예.
이중음자의 예로는 qu, ch, sh, th, wh, tz, rr, ll, rz, zs, sx, dh, rh, bb, dd, rs, yy, sz, zx, ds, gu, gh, zh, xx, sy, zy, pp, tt, nn 등이 있다.
로디 전투()는 1796년 5월 10일 나폴레옹 보나파르트가 이끄는 프랑스군이 이탈리아의 밀라노 남동쪽 31 km 지점에 있는 아다강의 로디 다리에서 장 피에르 볼리외가 이끄는 오스트리아군 일부와 싸운 전투이다.
나폴레옹 보나파르트의 제1차 이탈리아 원정때 벌어진 3번째 전투이기도 하다. 전투의 규모는 작았으나 이 전투에서 나폴레옹이 보여준 행동에 병사들은 그에게 '꼬마하사관'라는 별명을 지어 주었다.
1796년 이탈리아 원정군 사령관에 임명된 나폴레옹 보나파르트는 알프스산맥과 아펜니노산맥의 경계에서 피에몬테(Piedmont)로 진출했다. 전격적인 공격으로 오스트리아군과 사르데냐군을 분리시켰다. 4월에 사르데냐군이 휴전협정을 맺으면서 이제 나폴레옹의 눈길은 오스트리아군에게 향했다. 오스트리아군 사령관 장 피에르 볼리외는 나폴레옹과의 전투를 피하고 있었다. 나폴레옹군은 롬바르디아의 수도 밀라노를 수비하는 오스트리아군의 좌익쪽으로 우회했다.
포강(Po River)을 사이에 두고 서로 마주보며 행군하던 중 나폴레옹은 피아첸차(Piacenza)에서 포강을 건너 5월 10일 그 지류(支流)인 아다강 근처에 있던 도시 로디(Lodi)에서 오스트리아군 후위군 K.P 세보텐도르프가 이끄는 10,000명의 군대와 대치했다.
강을 사이에 두고 포진한 오스트리아군 앞에는 200m 가까이 되는 로디 교(橋)라는 목제(木製)다리가 남아 있었다. 미처 다리를 파괴하지 못한 오스트리아군은 다리를 건너려는 프랑스군과 격렬한 전투를 벌였다.
나폴레옹은 아다강 건너편의 오스트리아군 대포와 방어물을 폭파하기 위해 30문의 대포로 포격을 하는 동시에 로디 교 위쪽과 아래쪽 여울로 아다강을 건너갈 부대를 보냈다. 그런 다음 마세나장군 휘하의 보병종대를 다리를 건너 돌격하라는 명령을 내렸지만 오스트리아군의 공격앞에 400명의 사상자가 나왔다.
그러자 나폴레옹은 자신이 직접 군 깃발을 휘날리며 선두에 앞장서서 공격하자, 그에 용기를 얻은 병사들은 다시 한번 한무덩이로 뭉쳐 돌격을 감행했다. 다행히 그때 상류와 여울을 건넌 아군부대가 오스트리아군 측면과 포병대를 공격하자 오스트리아군은 혼란에 빠져 퇴각하고 말았다.
이 전투에서 보여준 나폴레옹의 용감한 행동은 병사들에게 신뢰와 감동을 주어 그에게 애칭으로 '꼬마하사관(프랑스어:Le petit caporal)'라는 별명을 붙여주게 되었다. 이 전투 후 5일후 프랑스군은 북 이탈리아의 중심도시 밀라노를 점령한다. 오스트리아군은 열세에 직면했으나 8월에 독일에서 프랑스군을 격퇴하고 여유가 생긴 주력부대를 북 이탈리아로 보내 나폴레옹을 위협하게 된다.
이 문서는 사용문자에 따른 언어목록을 나타낸다. 배열순서는 문자를 사용하는 언어가 많은 순서에 따랐으며, 특기사항이 있는 경우 괄호안에 표시하였다. 과거에 특정 언어에 쓰였으나, 현재는 사용하지 않는 문자는 †를 붙였다. 인도계 문자는 공통의 문자에서 파생되어 서로 밀접하게 연관되어 있으므로, 하나의 항목으로 묶었다.
인도계 문자.
남인도.
말라얄람 문자.
말라얄람어
티피나그 문자.
스웨덴의 참전.
30년 전쟁은 종교개혁의 여파로 개신교 세력과 로마 가톨릭 세력 사이에 벌어진 종교전쟁으로 시작하였으나, 점차 종교적인 취지는 사라지고, 신성 로마 제국과 가톨릭 교회, 그리고 제국과 가까운 여러 선제후와 그 이외의 제후들간의 내전으로 발전하였다. 1629년 프로테스탄트 제후는 황제군의 지휘관 틸리 백작 요한 체르클라에스와 보헤미아의 대 용병대장 발렌슈타인에게 압도 당해 각지에서 패퇴를 거듭했다. 이러한 상황에서 신성 로마 제국이 독일 지역을 통일할 경우 곧바로 압력을 받게 될 위치에 있던 덴마크가 참전했다. 스웨덴의 구스타프 2세 아돌프 또한 스웨덴의 안전을 위해 발트해 연안을 지배하에 두어 발트해 제국을 확립시키도자 프로테스탄트측의 대열에 참가했다.
그러나 덴마크군이 패배하자 구스타프는 덴마크를 대신하여 대륙에 개입할 것을 결정하였고, 총 병력 1만 3,000명의 정예병을 수송함에 싣고 1630년 6월 포메른에 상륙했다. 구스타프는 독일에서 모집한 용병을 더해 2만에 달하는 군대를 갖추게 되었다. 이 시기 발렌슈타인은 황제의 의심을 받고 사령관직을 박탈당한 상태였다. 그러나 전반적인 전황은 가톨릭 동맹군에게 유리하게 돌아가고 있었기 때문에, 구스타프가 참전이 우위를 바꿀 수 있는 것은 아니었다.
한편, 프로테스탄트 제후들은 비록 궁지에 빠져 있었으나 구스타프의 지원을 환영하지는 않았다. 개신교 동맹의 제후들은 원래 자신들의 기득권과 영토를 지키기 위해 참전한 것이었기 때문에, 승리할 경우 그에 상응하는 영토를 요구할 것이 뻔한 스웨덴군의 개입은 반가운 일이 아니었다. 구스타프는 초대하지 않은 손님에 불과했다. 제후들의 협력을 얻지 못한 구스타프는 계속 진격하면서도 보급로 확보에 어려움을 겪었다. 이러한 난제를 해결한 것은 짓궂게도 황제군이었다.
마그데부르크 함락.
발렌슈타인의 해임으로 황제군 제일의 장군이 된 틸리 백작은 프랑크부르트-안 데어-오데르에서 마그데부르크까지 퇴각해 구스타프를 자군의 지배영역으로 끌어들여 맞아싸울 계획이었다. 그러나 프로테스탄트측 도시였던 마그데부르크의 방어가 견고해 틸리는 3개월을 포위 공격에 허비했다. 틸리 백작은 군대를 철수하려는 것처럼 기만술을 쓴 기습 공격을 가해 마침내 마그데부르크가 함락시켰다. 틸리 백작의 지휘를 받던 용병들은 약탈을 일삼고 도시를 불태웠다. 이 와중에 3만명에 달하던 시민들 대부분이 살해당하고 일부 약탈한 여성들만이 살아남게 되었다.
이 엄청난 약탈과 살육은 틸리 백작의 명성을 땅에 떨어뜨렸고, 많은 제후들이 황제를 비난했다. 그리고 공포에 떨던 여러 제후들이 구스타프 진영에 참가했다. 진격로를 확보한 구스타프가 동쪽으로 진격하자 틸리는 후퇴해 라이프치히에 이르렀다. 작센 공국의 선제후 요한 게오르그 1세는 틸리의 후퇴로 인해 작센의 수도 라이프치히가 마그데부르크처럼 잿더미가 되는 것을 우려하여 급히 구스타프와 동맹을 맺었다. 총 숫자 4만여 달하는 스웨덴-작센 연합군은 라이프치히를 구원하기 위해 출진했다.
틸리 백작이 보기엔 예상 외의 빠른 진격이었으나 그가 목적하던 유인 전술은 성공했다. 1631년 9월 17일 두 군대는 결국 라이프치히에서 북쪽으로 4마일가량 떨어진 곳에 위치한 브라이텐펠트 평원에서 일전을 치르게 되었다.
당시 구스타프의 나이는 37세로서 "북방의 사자왕"이란 별명을 갖고 있던 계몽군주였다. 그는 필승을 확신하고 있었다. 한편 틸리 백작은 72세의 고령이었다. 그러나 그는 젊을 적부터 용병으로 이탈리아 전선에 참가해 대륙을 석권한 스페인식의 전술을 장기로 보여준 자타공인 불패의 명장이었다. 틸리 공작은 근엄하고 정직했으며, 신에 대한 숭배의 마음이 두터워 "갑옷의 성자"란 별명을 지니고 있었다.
브라이텐펠트는 완만한 구릉이 연이어 있는 평원이었다. 틸리측은 전형적인 스페인식 대형인 테르시오 진형을 사용하였다. 이 진형은 전면에 약 100명 단위의 대오가 12열~15열로 이루어져 있고, 최전면에 소총병, 중심에 창병을 두었다. 방진의 사각에는 각각 4개의 작은 소총대가 있어서 이것이 1개 단위의 테르시오가 완성된다.
17개의 테르시오가 가로로 전개하면서 양익에는 기병대가 배치되었다. 틸리의 본진은 테르시오의 후방에 위치하고 있었다. 좌익의 기병을 지휘하는 인물은 파펜하임으로 용맹한 돌격과 "카라콜"이란 전법을 구사하여 용명을 떨치고 있었다. 또한 24파운드 중포 36문을 테르시오 전면에 배치했다.
구스타프 진형은 틸리와는 달리 중앙에 보병 4개 여단을 배치하고 그 후방에 보병 2개 여단과 기병 1개 연대. 그리고 보병 3개 여단과 기병 2개 연대를 예비대로 배치했다. 우익에 기병 6개연대, 후방에도 기병 1개연대, 예비대로는 기병 4개 연대가 배치되었다. 좌익 기병대는 전면 3개, 후방 2개 연대였으며 우익에 비해 얇은 진형이나 이것을 작센의 군대가 포진하여 지원해 주었다. 기병의 사이는 보병대가 메꾸고 있었다. 또한 각 부대는 1~2문의 소형 대포를 가지고 있었고, 중앙 보병대 전면에는 구스타프군이 보유한 100문의 대포를 배치했다. 여기엔 중포도 50문이나 있었다. 포병대의 지휘는 토르스텐손이 맡았다.
이 진형은 테르시오를 연구하여 개량 발전시킨 오라녜 공작 마우리츠가 고안한 진형으로 구스타프는 이를 전수받아 보병, 기병, 포병이 결합하는 3병전술을 개발했다. 마우리츠의 전술은 대량의 화력과 기동전의 조합이었다. 이를 위해 틸리 진형에 비해 소총의 보유율을 월등히 높였다. 틸리군의 소총병 비율이 30%였던데 반해 구스타프군은 70%였고, 또한 소총도 최신형이라 틸리군이 1분에 1발을 쏠 때 구스타프군은 1분에 3발을 쏠 수 있었다.
사실상 구스타프군의 화력은 틸리군의 3배나 월등했다. 거기에 연대포라는 3파운드의 소형 대포를 각 부대에 배치해 보병지원용으로 사용하였다. 이 대포는 병사 3명이 움직일 수 있을 정도의 소형이었다.
먼저 양군의 포격이 시작되었다. 2시간 이상 계속되는 포격전 속에서 틸리군의 피해가 급증하기 시작했다. 발사 속도와 포문 수에서 구스타프군에게 뒤지는 틸리군에게는 어쩔 수 없는 상황이었다. 특히 좌익 기병대의 피해가 심각했다. 틸리는 전진 명령을 내렸다. 부대가 앞으로 전진하면서 틸리군의 포병도 포격을 멈추고 전진했다. 하지만 구스타프군은 부대를 움직이지 않고 포격을 계속했다. 틸리는 눈을 의심했다. 당시에는 포격전에서 보병이 격돌하는 단계가 되면 포격을 멈추는 것이 일반적이었는데, 구스타프군은 보병을 전진시키지 않고, 포격을 계속했던 것이다.
그러나 틸리군의 테르시오가 접근해 오자, 구스타프군의 포병대도 포격을 멈추었다. 보병대끼리 충돌할 때 구스타프군 보병대에 있던 연대포가 불을 뿜었다. 연대포에는 대인살상용 작은 총알을 여러 개를 담은 마포가 있었는데, 그걸 한꺼번에 대포에 넣고 쏘자 엄청난 위력을 발휘했다. 연대포가 불을 뿜을 때마다 틸리군의 테르시오 전면에 있던 보병들이 우수수 피를 흘리며 쓰러졌다. 발포가 끝난후 뒤를 물러난 연대포가 재장전하는 사이 소총대가 그 시간을 메꾸며 사격을 계속했다.
테르시오의 소총병은 전투시 순식간에 궤멸당해 저항다운 저항도 하지못하고 무너졌다. 이 상황에 틸리군 양익에 있던 기병대가 폭발했다. 좌익기병대를 맡고 있던 파펜하임장군이 초조함을 견디지 못하고, 독단적으로 돌격한 것이었다. 5,000기의 기병대는 스웨덴군 기병대 전열에 뛰어들어 공격했다. 제 1열이 단총을 쏘고 물러나면, 제 2열이 달려와 똑같이 발포하고 말머리를 돌렸다. 이 행동이 "카라콜"이라는 전법으로 독일 승마보병이 만들어낸 전법이었다. 아군 기마병이 회전하면서 쉴 새 없이 사격을 가하기 때문에 적군은 혼란에 빠져 궤멸한다. 하지만 스웨덴군 기병대는 뒤이어 전원이 칼을 뽑고 돌격해 파펜하임의 기병대를 공격했다. 파펜하임 기병대는 순서대로 투입하려고 대열을 정비하던 중 스웨덴군의 돌격앞에 무너졌다.
한편 틸리군 우익은 스웨덴군 좌익에 있던 작센군에 돌격했다. 작센군은 이 공격을 견디지 못하고 순식간에 패주했다. 틸리군 기병은 퇴각하는 작센군을 추격해 섬멸하였다. 뿔뿔이 흩어진 작센군은 도주 도중 스웨덴군의 수송대를 약탈했다. 작센군은 전황에 아무 도움도 주지 못하고 이렇게 모습을 감추게 된다.
스웨덴군 좌익이 무너진것을 본 틸리는 역전 승리의 기회를 맞이하게 된다. 틸리는 명령을 내려 무방비인 스웨덴군 좌익측면에 테르시오를 움직였다. 스웨덴군 좌익을 포위해 테르시오로 공격해 무너뜨려 승리한다는 기사회생의 전략이었다. 또한 작센군을 추격한 기병을 불러 스웨덴군 후방을 치게 하면 전황은 쉽게 판단할 수 없는 상황이 될 것이다.