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"드래건플라이" 임무는 존스홉킨스대학교 응용물리연구소에서 개발 및 운영하며, 2028년 7월 발사를 목표로 하고 있다. 이 임무는 타이탄의 대기에서 비행할 수 있도록 RTG로 구동되는 대형 드론으로 구성되며, 뉴 프런티어 계획의 네 번째 임무이다. 이 드론은 생명 탄생 이전의 화학 반응인 전(前)생명화학이 얼마나 진전되었는지를 연구하는 장비들을 탑재하고 있다. 이 임무는 2030년대 중반 타이탄에 도착할 계획이다. 이 임무는 처음으로 목성을 탐사하지 않는 외행성계 탐사선일 것이다. 드래건플라이는 대기 진입 10분 전에 진입 캡슐로부터 분리가 되어 에어로셸과 2개의 낙하산을 이용해 약 105분간 진입할 예정이다. 마하가 약 1.5에 도달하였을 때 감속용 보조 낙하선을 사용해 80분간 감속을 한 후, 고도 1.2 km에서 낙하선을 분리하고 추진을 이용해 10°S 165°W 샹그리라 지점에 착륙할 것이다. 최대 8 km 까지 비행을 해 촐린과 과거 물의 흔적을 탐색할 예정이다.
제안 또는 구상 중인 임무들.
최근 몇 년간 타이탄으로 다시 무인 우주선을 보내는 여러 구상 중인 임무들이 제안되었다. NASA(및 JPL)와 ESA는 이러한 임무에 대해 초기 개념 작업을 완료한 바 있으나, 현재까지 이들 중 어떤 제안도 공식적으로 자금을 지원받아 실행되는 임무로 전환되지는 않았다. 타이탄 토성계 임무(TSSM)는 토성의 위성들을 탐사하기 위한 NASA와 ESA의 공동 제안이었다. 이 임무에서는 타이탄의 대기에서 6개월간 비행하는 열기구를 구상했다. 이 임무는 유로파 목성계 임무(EJSM) 제안과 예산을 두고 경쟁했으며, 2009년 2월 ESA/NASA는 EJSM 임무에 우선순위를 부여했다고 발표했다. 제안된 타이탄 늪 탐사선은 타이탄 북반구의 리게이아 해에 착수하는 저비용 착륙선이었다. 이 탐사선은 타이탄의 탄화수소 순환, 바다 화학, 타이탄의 기원 등을 조사하는 동안 부유할 수 있도록 설계되었다. 이 임무는 NASA 12번째 디스커버리 프로그램 후보로 2011년 Phase-A 설계 연구 대상으로 선정되었으나, 최종적으로 비행 임무로 채택되지는 않았다.
또 다른 타이탄 임무는 2012년 초 미국 아이다호 대학교의 과학자인 제이슨 반스(Jason Barnes)가 제안한 것으로, '타이탄 탐사를 위한 항공 비행체(AVIATR, Aerial Vehicle for In-situ and Airborne Titan Reconnaissance)'이다. 이 무인 비행체(또는 드론)는 타이탄의 대기를 비행하며 고선명도 지표 사진을 촬영하도록 설계되었다. 그러나 NASA는 요구된 7억 1,500만 달러의 예산을 승인하지 않았으며, 이 프로젝트의 미래는 불확실하다.
또 다른 호수 착륙선 구상은 2012년 말 스페인에 기반한 민간 공학 회사 SENER와 마드리드 소재의 천체생물학 센터(Centro de Astrobiología)에 의해 제안되었다. 이 탐사선 개념은 '타이탄 호수 현장 샘플링 추진 탐사선(TALISE, Titan Lake In-situ Sampling Propelled Explorer)'이라 불린다. TiME 탐사선과의 주요 차이점은 TALISE는 자체 추진 시스템을 갖추도록 구상되었으며 착수 후 호수 위를 단순히 떠다니는 것에 국한되지 않고 이동이 가능하다는 점이다.
디스커버리 프로그램 제13차 후보 임무 중 하나는 JET가 있었다. 이 임무는 엔셀라두스와 타이탄의 거주 가능성을 평가하는 우주생물학 토성 궤도선이었다.
2015년 NASA의 고급 개념 연구소(NIAC)은 타이탄의 바다를 탐험하기 위한 타이탄 잠수함 설계 연구에 2단계 보조금을 수여했다. 타이탄의 바다를 탐험하기 위한 타이탄 잠수함 설계 연구에 Phase II상이 수여되었다.
생명체 존재 가능성.
타이탄은 복잡한 유기물이 풍부한 전(前)생명적의 환경으로 여겨지고 있지만 표면 온도가 –179 °C로 매우 낮기 때문에, 현재의 과학적 이해로는 생명체가 타이탄의 얼어붙은 표면에서는 존재할 수 없다고 생각된다. 그러나 타이탄은 얼음 껍질 아래에 전 타이탄적 규모의 바다를 품고 있는 것으로 보이며, 내부는 미생물 생명이 존재하기에 잠재적으로 적합한 환경인것으로 추정된다.
"카시니-하위헌스" 탐사선은 생명지표(biosignature)나 복잡한 유기 화합물의 존재를 직접적으로 입증할 수 있는 장비를 갖추고 있지 않았지만, 타이탄이 초기 지구와 유사한 환경을 일부 갖추고 있다는 점을 보여줄 수 있었다. 과학자들은 초기 지구의 대기가 현재 타이탄의 대기와 구성 면에서 유사했을 것이라 추정하고 있다. 단 하나의 큰 차이로는 타이탄 대기에는 수증기가 존재하지 않는다는 점이다.
한편 최근 타이탄에서 원시 생명체가 살고 있는 징후가 포착되었다는 것이 새롭게 주장되었다. 토성탐사선 호이겐스 호가 수집한 자료를 분석한 결과, 수소가 타이탄의 대기에서 하강해 지표면에서 사라지는 모습이 포착됐으며 이는 원시 생명체가 타이탄의 대기를 호흡하고 표면의 물질을 섭취한 결과일 수 있다는 것이다. 타이탄에 흐르는 액체는 물이 아닌 메탄이므로 이곳 생명체는 메탄을 기반으로 살아갈 것으로 추정된다. 질소가 대기의 주성분을 이루고 유기화합물이 존재하는 타이탄은 오래전부터 과학자들 사이에서 생명체의 존재 가능성에 대해 언급되어 왔다.
복잡한 분자의 형성.
밀러와 유리 실험과 그 이후의 여러 실험들은 타이탄의 대기와 유사한 조성에 자외선을 가하면, 톨린과 같은 복잡한 분자 및 고분자 물질이 생성될 수 있음을 보여주었다. 이 반응은 질소와 메탄의 해리로 시작되어, 시안화수소와 아세틸렌을 생성하게 된다. 이후 이들로부터 다양한 화학 반응이 일어나며 복잡한 유기물이 형성된다.
타이탄의 대기 조성과 비슷한 기체 혼합물에 에너지를 가했을 때, DNA와 RNA의 구성 요소인 핵염기 다섯 개가 생성되는 것으로 보고되었고, 단백질의 구성 요소인 아미노산도 발견되었다. 액체 상태의 물이 존재하지 않는 이러한 실험에서 뉴클레오타이드 염기와 아미노산이 발견된 것은 이 사례가 처음이다.
지하 서식지의 가능성.
연구진들의 시뮬레이션 결과에 따르면 타이탄에는 지구에서 생명이 시작된 것과 유사한 화학 진화가 시작되기에 충분한 유기물이 존재한다고 한다. 이러한 추측은 충돌로 인한 열이나 그 아래에 형성된 단열층 등을 통해 액체 상태의 물이 긴 시간 동안 존재할 수 있다는 가능성이 있기 때문이다. 또 다른 가설은 타이탄 내부 깊숙한 지하에 액체 암모니아 바다가 존재할 수 있다고 추측한다. 또 다른 모델로는 물과 암모니아가 혼합된 용액이 타이탄의 물-얼음 지각 아래 약 200 km 깊이에 존재할 수 있다고 보며, 이 환경은 지구 기준으로 극한임에도 생명체가 생존 가능할 수도 있는 조건일 수 있다고 주장한다. 내부와 외부 사이의 열 전달은 이런 해양 환경에서의 생명 유지에 매우 중요하며, 타이탄에서 미생물 생명체를 탐지하려면 미생물들이 만들어내는 대기 중 메탄과 질소의 비율과 같은 생물학적 흔적을 관측해야 할 것다.
메테인과 타이탄 표면에서의 생명.
타이탄의 액체 메탄 호수에서 지구의 물 속에서 사는 생명체처럼 생명체가 존재할 수 있다는 가능성이 제기되었다. 이런 예상되는 타이탄의 생명체는 O2 대신 H2를 들이마시고, 포도당 대신 아세틸렌으로 신진대사하며, 이산화탄소 대신 메테인을 배출할 것으로 예측된다. 하지만 이런 이론적인 생명체들은 −179.2 °C(94.0K)의 극저온에서 신진대사를 수행해야 한다.
지구상의 (메테인생성균 또한 포함해서) 모든 생명체는 액체 상태의 물을 용매로 사용하지만 타이탄의 생명체는 메테인이나 에테인과 같은 액체 상태의 탄화수소를 용매로 사용할 가능성이 제기되었다. 그러나 물은 메탄보다 더 강력한 용매이다. 또한 물은 더 화학적으로 반응성이 높아 가수분해를 통해 큰 유기 분자를 분해할 수 있다. 반면, 탄화수소를 용매로 사용하는 생명체는 이와 같은 방식으로 생체의 분자가 파괴될 이 크지는 않을 것이다.
2005년, 우주생물학자 크리스 맥케이(Chris McKay)는 만약 타이탄 표면에 메탄 생성균이 존재한다면, 그것이 타이탄 대류권 내 혼합비 측정 가능한 영향을 미칠 것이라고 주장했다. 그는 수소와 아세틸렌의 농도가 예상보다 눈에 띄게 낮아질 것이라고 보았다. 지구의 메탄 생성 생물과 유사한 대사 속도를 가정할 때, 가상의 생물학적 흡수로 인해 타이탄 표면의 분자 수소 농도는 1000분의 1로 감소할 것이라고 추정했다. 맥케이는 생명체가 실제로 존재한다면, 타이탄의 낮은 온도로 인해 대사 활동이 매우 느릴 것이며, 이 과정은 효소와 유사한 촉매를 이용해 촉진될 수 있다고 덧붙였다. 또한 유기 화합물이 메탄에 거의 녹지 않는다는 사실이 생명체의 존재 가능성에 있어 더 큰 장애물이 된다고 언급했다. 그는 이러한 문제를 극복하기 위한 이론적인 방법으로는 능동 수송이나, 표면적 대비 부피 비가 큰 생물체의 존재 가능성을 제시했다.
2010년, 존스 홉킨스 대학의 다렐 스트로벨(Darrell Strobel)은 타이탄의 상층 대기에서 하층 대기로 향하는 분자 수소의 흐름이 존재하며, 타이탄 표면 근처에서는 수소가 사라지고 있다는 사실을 밝혀냈다. 그는 상층 대기에서 하층 대기로 초당 약 1028개의 수소 분자가 내려오며, 이는 맥케이가 예측했던 메탄 생성 세균의 영향과 일치한다고 주장했다. 같은 해, 타이탄 표면에서 아세틸렌 농도가 낮다는 또 다른 연구 결과가 나왔고, 맥케이는 이를 탄화수소를 소비하는 생명체가 존재할 가능성과 일치한다고 해석했다. 그러나 그는 생물학적 가설을 재확인하면서도, 수소와 아세틸렌에 대한 이러한 발견은 아직 확인되지 않은 물리적 또는 화학적 과정(예를 들면 표면 촉매가 탄화수소나 수소를 받아들이는 작용)이나, 물질 흐름에 대한 현재의 모델에 결함이 있는 가능성이 더 높다고 경고했다. 그는 성분 데이터와 수송 모델이 더욱 확증될 필요가 있다고 덧붙였다. 그렇다 하더라도, 생물학적 설명보다 놀랍지 않겠지만, 섭씨 –180도(95 K)에서 작동 가능한 촉매가 발견된다면 그것 또한 상당한 의미가 있다고 맥케이는 언급했다. 아세틸렌 관련 발견에 대해서는, NASA 우주생물학 연구소의 타이탄 팀 수석 연구원 마크 앨런(Mark Allen)이 생물학적이지 않은 추측성 설명을 내놓았다. 그는 태양광이나 우주선이 대기 중 얼음 에어로졸 내의 아세틸렌을 더 복잡한 분자로 전환시켜 지표면으로 떨어지게 하고, 이로 인해 아세틸렌 흔적이 사라질 수 있다고 설명했다.
NASA는 2010년 6월 발견에 관한 보도자료에서 다음과 같이 언급했다. "현재까지 메탄을 기반으로 한 생명체는 어디까지나 가설일 뿐입니다. 과학자들은 아직 이 형태의 생명체를 어디에서도 발견하지 못했습니다.". NASA의 발표문은 또한 이렇게 덧붙였다. "일부 과학자들은 이러한 화학적 징후들이 타이탄 표면에 원시적이고 이국적인 형태의 생명체, 또는 생명의 전 단계(predecessor)의 존재 가능성을 뒷받침한다고 믿고 있습니다.".
2015년 2월에는 극저온 조건인 액체 메탄 속에서도 기능할 수 있는 가상의 세포막이 모델링되었다. 이 세포막은 탄소, 수소, 질소로 이루어진 작은 분자들로 구성되어 있으며, 지구상의 세포막을 구성하는 탄소, 수소, 산소, 인을 포함한 인지질과 동일한 안정성과 유연성을 가진다고 한다. 이 가상의 세포막은 ‘아조좀(azotosome)’이라 불리며, 이는 프랑스어로 질소를 뜻하는 ‘아조트(azote)’와 세포막 구조를 의미하는 ‘리포솜(liposome)’을 결합한 용어이다.
방해 요인.
이러한 생물학적 가능성에도 불구하고, 타이탄에는 생명체 존재에는 상당히 큰 방해 요인들이 있으며, 지구와의 유사성도 명확한 것이 없다. 타이탄은 태양으로부터 매우 멀리 떨어져 있어 극도로 차갑고, 대기에는 이산화탄소가 부족하다. 타이탄 표면에서는 물이 오직 고체 상태로만 존재할 수 있다. 이러한 장애물 때문에 조나단 루닌(Jonathan Lunine)과 같은 과학자들은 타이탄을 생명체가 존재할 가능성이 높은 서식지라기로 보기보다는 지구에 생명이 출현하기 이전의 조건들을 검토하기 위한 실험장으로 바라보았다. 비록 타이탄에 생명이 존재하지 않을 가능성이 크지만, 타이탄의 생물발생이전조건과 관련 유기화학은 지구 생물의 초기 역사를 이해하는 데 여전히 큰 관심사로 남아 있다. 타이탄을 생명체 이전 실험장으로 활용하는 것은 우주선을 통한 관측뿐만 아니라 지구에서 수행되는 실험실 실험, 화학적 및 광화학적 모델링을 모두 포함한다.
타이탄의 판스페르미아설.
지구 표면에 거대한 소행성이나 혜성이 충돌했을 때 미생물이 포함된 암석 조각이 지구의 중력을 벗어나 우주로 방출되었을 가능성이 제시되어 왔다. 이는 타이탄의 판스페르미아설의 가능성을 보여준다. 계산에 따르면 이러한 암석 조각들은 타이탄을 포함한 태양계 내 여러 천체와 충돌했을 가능성이 있었다. 한편으로 조나단 루닌은 타이탄의 극저온 탄화수소 호수에 존재할 수 있는 생명체는 지구 생명체와 화학적으로 너무 다를 것이기 때문에 양쪽 생명체 중 어느 한 쪽이 다른 쪽의 기원이라고 말할수는 없을 것이라고 주장했다.
미래의 환경.
먼 미래에는 타이탄의 환경이 훨씬 더 거주 가능해질 수 있을 것으로 보인다. 약 50억 년 후, 태양이 준적색거성으로 진화하면서 표면 온도가 충분히 상승하여 타이탄 표면에 액체 상태의 물이 존재할 수 있게 되어 거주 가능성이 생길 수 있을 것으로 예상된다. 태양의 자외선 방출량이 감소함에 따라 타이탄 상층 대기의 연무가 고갈되어 표면에 작용하던 반온실효과가 약화되고, 대기 중 메탄에 의한 온실효과가 훨씬 더 큰 역할을 하게 된다. 이 두 가지 조건이 결합되어 거주 가능한 환경이 조성될 수 있으며, 이 상태는 수억 년 동안 지속될 가능성이 있다. 이는 지구에서 단순 생명체가 탄생하기에 충분했던 시간으로 생각되어 왔지만, 암모니아와 물의 혼합물의 더 높은 점도와 낮은 온도로 인해 타이탄에서는 화학적 반응이 훨씬 느리게 진행될 것으로 예상된다.
제주특별자치도(濟州特別自治道, , )는 대한민국의 제주도(濟州島)와 부근 섬들을 관할하는 특별자치도이다. 대한민국에서 가장 큰 섬인 제주도를 비롯하여 마라도, 우도, 추자군도 등을 포함한 유인도 8개, 무인도 55개로 구성되어 있다. 한라산 일대의 아름다운 자연 경관으로 관광업 등 서비스업과 어업이 발달하였고, 제주 화산섬과 용암 동굴은 유네스코 세계 자연 유산에 등재되었다.
조선시대에는 전라도에 속했으나, 1946년 8월 전라남도에서 분리되어 제주도(濟州道)로 승격되었다.
2006년 7월 1일부터 특별자치도로 승격되어 자치경찰의 실시, 교육자치권의 확대, 일부 중앙권한의 이양, 자치입법권, 자치재정권의 부여 등 지역적 자치권이 고도화되었다. 하위에 기초지방자치단체를 두지 않은 단층제 광역자치단체이며, 남북으로 두 개의 행정시인 제주시와 서귀포시가 설치되어 있다.
선사 시대와 탄생 설화.
대한민국에서는 제주를 예로부터 도이(島夷), 동영주(東瀛洲), 섭라(涉羅), 탐모라(耽牟羅), 탐라(耽羅), 탁라(乇羅), 영주(瀛洲) 등이라고 불렀다. 이들은 명칭중 동영주와 영주만을 제외하고는 모두가 '섬나라'라는 뜻이다.
제주도에는 이미 초기 신석기 시대(약 1만여 년 ~ 8천 년 전) 이래로 현생인류가 거주하였다. 고산리, 북촌리 등 여러 지역에서 발굴되는 돌을 가공한 각종 석기나 동물의 뼈를 다듬어 만든 골각기, 토기 등은 이를 뒷받침하고 있으며, 또한 하모리, 삼양동, 가파도 등의 지역에서 청동기 시대와 철기 시대의 유적인 고인돌과 간석기, 토기, 독무덤 등이 발굴되고 있다.
제주도는 섬이라는 지리적 특징으로 인해 타 지역과 달리 3성(三姓)신화가 존재한다. 이에 따르면 태고에 양을나(良乙那), 고을나(高乙那), 부을나(夫乙那)라고 하는 세 신이 한라산 북쪽 모흥혈(毛興穴, 오늘날 삼성혈)이라는 땅에서 솟아나와 사냥을 하며 살았다고 한다. 이들은 벽랑국(碧浪國)에서 들어온 세 공주를 아내로 맞아 농사를 짓고 소와 말을 기르며 살면서 제주도의 성씨의 선조가 되었다고 한다.
삼국 시대와 고려.
고을나의 15대 후손인 후, 청, 계의 세 형제가 신라에 입조해 탐라의 벼슬을 받아 탐라를 개국하였다. 삼국사기의 기록에 의하면 476년에 탐라국이 백제에 공물을 바쳤으며, 498년에 백제 동성왕에 의해 복속되었다. 662년에는 신라의 복속이 되었다.
938년(태조 21년)에 탐라국의 태자 고말로가 고려 조정에 입조해 탐라국이 고려 왕조에 편입되었다. 이것으로 고려가 황제국이란 것의 증거가 되기도 한다. 그 이후에도 고려시대 내내 탐라국·성주·왕자 등의 칭호는 유지되는 등 탐라국의 자치적 성격은 강하게 유지되고 있었다.
탐라국은 1104년(숙종 10년)에 군주제가 폐지되고 탐라군으로서 고려의 행정 구역이 되었다. 그러나 실제적으로 왕자가 섬을 통치하는 왕국의 형태를 갖고 있었다.
1273년 몽골(원나라)에 저항하던 삼별초가 고려군에 의해 진압되고 원나라에 의해 탐라총관부가 설치된다. 1295년 탐라는 다시 고려에 귀속되었고 제주로 개칭되었다.
조선시대에 제주는 행정구역상 전라도 제주목으로 통합되어 초기부터 제주목사를 두었다. 1416년 태종 16년에는 한라산을 중심으로 제주목(濟州牧), 정의현(旌義縣), 대정현(大靜縣)으로 나뉘어 3읍제(邑制)가 실시되었다.
조선 시대에 제주도는 유배지의 하나였으며, 경국대전의 규정에 '제주에는 죄가 아주 중한 자를 제외하고는 유배시켜서 안 된다.'고 명시하였다. 조선 사회에서는 제주도의 여인이 바다를 건너는 것을 금지 했었는데, 정조 시대에는 굶주린 제주도 주민들을 구휼한 김만덕에게 육지 구경을 어명으로 허락한다.
1864년 고종 1년 2현이 군으로 승격하였으나, 1880년 고종 17년 다시 현으로 환원되었다.
일제시대에는 제주도는 전쟁을 위한 병참기지가 되었다. 제주도의 위치는 중일전쟁을 위한 전략적인 중요성을 가지고 있었으며, 태평양전쟁 때는 일본이 미국의 본토 진격을 막는 장소로 간주되었다. 일제는 미군이 오키나와 다음으로 제주도를 함락시키고 본토를 침공할 가능성이 높다고 생각했다. 1945년 4월 15일 제주도 사수를 위해 제 58군사령부가 신설 편성됐으며 일본 본토의 부대를 비롯해 만주의 관동군 등을 포함해 종전 직전까지 4개월 사이에 무려 7만명이 넘는 병력이 제주도에 집결했다.
제주특별자치도는 대한민국 최남단 남해 연안에 자리해 있으며, 러시아, 중국, 일본, 동남아시아 등 태평양 중심에 위치하는 지정학적 요충지에 해당된다. 동경 126도 08분 ~ 126도 58분 북위 33도 06분 ~ 34도 00분에 위치해 있다.
전라남도 완도군과 제주특별자치도 사이엔 사수도의 관할권을 놓고 분쟁이 있었다. 전라남도 완도군에서는 사수도를 장수도로 부르면서 장수도는 완도군에 속하고 있다고 주장한다. 그러나 사수도는 제주특별자치도 제주시 추자면에 속한 섬으로, 제주시가 실질적인 관리를 하고 있다. 이에 제주도 북제주군(지금의 제주시)은 2005년 헌법재판소에 사수도의 관할권에 대한 권한쟁의심판을 제기하였으며, 2008년 12월 26일에 헌법재판소는 사수도가 제주특별자치도에 속해 있다고 결정하였다.
제주특별자치도의 가장 큰 섬인 제주도는 대한민국에서 가장 큰 섬으로 면적이 1845.9 km2이며, 한라산의 화산 활동으로 만들어진 섬이다. 본섬인 제주도 외의 부속도서로는 가파도, 마라도, 비양도, 우도 등이 있으며, 전라남도와 가까운 추자도도 제주특별자치도에 속한다.
지형은 한라산을 중심으로 동서사면은 3˚ ~ 5˚의 매우 완만한 경사이며, 남북사면은 5˚정도로 약간 급한 경사를 이루고 있다. 한라산을 중심으로 중앙에는 오름 또는 악이라 불리는 여러 측화산 (기생화산)이 위치해 있다.
지질은 현무암과 퇴적암, 조면질안산암(粗面質安山岩), 조면암 등의 화산암류와 기생화산에서 분출한 화산쇄설암(火山碎屑岩) 등으로 구성되어 있으며, 점사질 토양을 제외하면 대부분 화산 회토로 덮여 있는 것이 특징이다. 여러 섬들이 있었으며, 우도가 제주특별자치도의 유인도 중 두 번째로 큰 섬이다. 추자도는 제주특별자치도 북서쪽 해상에 위치해 있다.
동물은 한대성, 열대성 동물이 함께 서식하고 있는데, 77종의 포유류, 조류 198종 등을 비롯하여 파충류, 양서류가 각각 8종, 곤충류와 거미류가 873종과 74종 등이다. 식물은 한라산을 중심으로 하여 난대, 온대, 냉대식물 등이 수직으로 분포하고 있는데, 그 종류는 2,001종(백두산: 500여 종, 지리산: 1,000여 종)에 달해 가히 식물의 보고라 할만하다. 이중에는 8종의 천연기념물이 포함되어 있으며, 한라산 일대는 한라산 국립공원으로 지정되어 있다.
저지대는 아열대성 기후를 보이나, 한라산 등 고지대는 여름에도 서늘한 편이며 겨울에는 대부분 영하권으로 떨어진다.
제주특별자치도에는 제20대 국회 기준으로 3명의 국회의원이 배정되어 있으며, 제주시에는 제주시 갑과 제주시 을, 서귀포시에는 단독 선거구를 두고 있다. 지방정부 수장으로 제주특별자치도지사를, 지방의회로 제주특별자치도의회를 두고 있으며 의원수는 총 42인, 임기는 4년이다. 두 시 모두 행정시 지위인 만큼, 기초자치단체장은 직선제를 실시하지 않고 도지사가 직접 임명하고 있다.
2005년 1월 27일 노무현 당시 대통령은 제주도를 세계 평화의 섬으로 지정 선포하였다. 이어서 정부와 제주특별자치도는 세계평화의 섬 17개 사업을 선정하여, 제주4·3추모일 지정, 국제평화재단 및 제주평화연구원 설립, 제주평화포럼 정례화, 남북장관급 회담 개최, 모슬포 전적지공원 조성, 동북아협력체 창설 등을 추진하기로 하였다. 하지만 모슬포 전적지공원 조성과 동북아협력체 창설 등 국가적 지원이 필요한 2개 사업은 아예 시작하지도 못하고 있으며 17개 사업 중 절반 이상이 유보되거나 아직까지도 추진 중으로 나타나고 있다.
제주특별자치도는 외교, 국방, 사법 등을 제외한 자치권이 보장되는 특별자치도다. 사람과 상품, 자본이 자유롭게 이동할 수 있고 기업 경영하기가 편한 국제자유도시 체제로서 자치경찰, 자치교육, 주민소환이라는 큰 틀에 따라 웬만한 행정사항은 제주특별자치도가 스스로 결정, 판단하고 실행할 수 있다.
특히 교육과 의료ㆍ관광 개방이 이루어져 특별자치도의 자치가 최대한 보장되고 있다. 우선 교육 분야에서 교육과정을 자율적으로 운영할 수 있는 자율학교와 외국인 투자자 및 국내ㆍ외 해외유학 수요를 흡수하기 위한 국제고등학교 설립이 가능하다. 제주특별자치도는 2014.8.29 한국국제학교(KIS) 고등학교 건물 준공식이 열렸다. 2014년 8월 29일 또 유ㆍ초ㆍ중등 및 대학은 물론 외국교육기관의 설립이 허용되며 외국대학은 도내 대학 또는 전문대 교육시설을 이용해 교육과정을 설치ㆍ운영할 수 있다. 2008년부터 교육감이 주민 직선으로 선출되며, 교육감은 자율학교ㆍ국제고ㆍ외국인학교 설립ㆍ운영에 전권을 행사한다.
또한 기업에 대한 지원은 타 광역지방자치단체와 비교해 볼때 매우 파격적으로 내ㆍ외국인 구분없이 관광ㆍ의료ㆍ교육ㆍ정보통신산업 등에 500만 달러 이상 투자하면 재산세를 10년간 받지 않으며 IT·BT 등 첨단 산업에 대한 국ㆍ공유지의 임대기간은 50년이고, 원하면 연장도 가능하다. 외국인 투자지역에 대한 지방세 감면혜택이 종전 7년간 100%, 3년간 50%에서 15년간 100%로 확대되고 무주택자 한국인에게 민영주택 건설량의 10% 범위 안에서 주택을 특별공급하는 등 외국인 투자기업에 대한 지원이 강화된다.
이와 동시에 외국 영리법인이 의료기관을 자유롭게 설립할 수 있고, 외국 병원의 내국인 진료도 허용된다. 외국인이 설립한 의료기관은 외국인 환자의 소개ㆍ알선행위도 가능하고 외국인 전용약국도 문을 연다. 또 특별자치도지사가 소속된 자치경찰제가 전국 처음으로 도입돼 운영되고 있다. 자치총경이 단장인 제주자치경찰은 일반범죄에 대한 수사권은 없으나 불심검문, 보호조치 등은 경찰관직무집행법에 따라 수행한다. 단, 수사권은 치안유지를 위해 중앙정부 소속의 제주경찰청 소속의 경찰이 수행한다.
중앙정부에서는 기업에 대한 규제철폐 지원 등과 같이 특별자치도의 자치도를 최대한 보장할 의무가 있어 많은 부분에서의 개혁이 예상된다. 우선, 정부의 기존 권한 가운데 무려 144개 분야 1,060여건이 제주지사에게 넘겨지고, 연내에 ‘행정규제기본법’이 정한 8,000여가지 규제 가운데 제주에 꼭 적용해야 하는 것만 정해둘 예정이다. 동시에 국무총리가 위원장인 제주특별자치도지원위원회와 사무처가 설치돼 규제자유화, 중앙권한의 추가 이양 등 2단계 과제를 추진할 계획이다. 제주특별자치도의 깃발도 2009년 4월 22일부터 새로운 깃발로 교체되고, 제주도를 상징하는 통합 이미지도 발표되었다. 2009년 6월 1일 ~ 6월 2일까지 제주특별자치도에는 한국-아세안 특별정상회의가 열렸다. 그리고 2009년 9월 9일부터 델픽축제가 개최되었으며, 9월 14일까지 개최되었다.
2006년 7월 1일부터 제주특별자치도의 출범과 함께 남제주군은 서귀포시로 통합되고 북제주군은 제주시로 각각 통합되었다. 자치행정구역은 폐지되었으며, 제주시와 서귀포시 2개의 행정시만 존재한다.
제주도는 지리적으로 외부와의 교류가 제한된 도서 지역으로서, 인구 규모가 크지 아니하였다. 조선 후기의 문헌에 의하면 대략 5만 명 내외의 인구가 거주하였으며, 농업을 기반으로 한 자급적 생활과 더불어 유배지로서의 역할이 인구 규모에 일정한 한계를 부여하였다.
일제는 제주도를 군사적·경제적 기지로 활용하였고, 감귤·해산물 등 자원의 개발이 진행됨에 따라 인구가 점차 증가하였다. 1930년대에는 약 20만 명에 이르렀으나, 태평양 전쟁 말기에는 강제 동원과 피난으로 인구 이동이 심화되었다.
광복 이후 귀환자와 난민의 유입으로 인구가 급격히 증가하였다. 그러나 1949년 발생한 제주4·3 사건으로 많은 주민이 희생되거나 육지로 이주함으로써 일시적 감소를 경험하였다. 한국전쟁 발발 후 피난민이 대거 유입되었으나, 종전과 함께 일부는 원거주지로 복귀하였다.
대한민국의 경제 개발 정책과 더불어 제주도의 인구는 점차 증가하였으나, 수도권 및 부산 등 대도시로의 이주가 활발하여 인구 증가율은 상대적으로 완만하였다. 1970년대에 인구는 약 40만 명대에 도달하였고, 1980년대에는 50만 명을 상회하였다. 관광 산업의 성장과 함께 외부 인구의 유입이 본격화되었다. 2002년에는 인구가 50만 명을 돌파하였으며, 2006년 제주특별자치도 출범을 계기로 행정·경제적 기반이 강화되어 인구 증가 속도가 가속화되었다.
2010년 약 55만 명이었던 인구는 2020년경 67만 명에 달하였다. 이 시기의 증가는 이주 열풍, 은퇴자들의 정착, 외국인 근로자와 다문화 가정의 증가 등에 기인하였다. 농·어업 인구는 감소하였으나 관광 및 서비스업 종사자가 크게 늘어남에 따라 인구 구조의 변화가 두드러졌다. 2025년 현재 제주특별자치도의 인구는 약 68만 명 내외로 추산된다. 내국인뿐 아니라 외국인의 유입이 활발하여 다문화적 성격이 강화되었으며, 한편으로는 출산율 저하와 청년층의 수도권 유출로 인구 증가세는 둔화되는 양상을 보이고 있다.
2014년 4월말 기준 제주특별자치도의 인구는 240,259세대, 608,313명이다. 주민등록 인구는 남성 299,643명, 여성 298,372명이다. 등록 외국인은 8,074명이다.
제주특별자치도는 지질 특성상 농업이 거의 잘 되지 않는 곳으로 벼 농사는 극히 드문 지역에서만 행해지는 지역이다. 1차 산업은 감귤 농사를 주로 한다. 관광업이 이뤄지는 곳이다. 수산업도 이뤄진다. 제주특별자치도는 동방의 하와이라고 불리는 곳이다. 제주도를 찾아오는 관광객 중 외국인 관광객은 일본인 관광객이 1위를 차지했었다. 하지만 중화권에도 제주도가 많이 알려지면서 중국인 관광객도 증가하고 있는 추세이고 중국인 관광객이 외국인관광객들 중 36만 1,000명으로 늘어나면서 1위를 차지했다.
농·목업.
따뜻하고 비가 많은 기후, 기름진 토양, 넓은 경작지 등 난대성 농업에 적합하나, 보수력(保水力)이 약해서 논농사에는 불리하다. 경지 면적은 59,167ha로 총면적의 30%이며, 경지 이용률은 140%로 전국에서 가장 높으나, 경지 중 논의 비율은 1.1%에 불과하고 나머지는 모두 밭과 과수원이다.
농가 인구는 총 118,709명, 농가는 39,784가구다. 농업은 원예농업이 성한 것이 특징인데, 특히 과수원예가 발달했다. 감귤은 대한민국에서 거의 유일하게 경제적인 재배가 가능한 곳으로, 감귤 농업은 제주특별자치도의 가장 대표적인 산업으로 알려져 있다. 감귤의 주산지도 서귀포에서 제주로 확대되고 있으나, 최근에는 감귤 단작에 따른 피해를 줄이기 위해 감귤의 품종을 다양화하고 참다래 등 대체 과수 재배를 확대하고 있으며, 온실 재배에 의한 바나나·파인애플·망고 등의 열대성 작물 재배도 늘리고 있다. 식량작물은 2002년 맥류 14,621톤, 두류 6,902톤, 서류 20,862톤을 각각 생산했고, 감귤은 788,679톤을 생산하여 총 316,494,000,000원의 수입을 올렸다.
한라산 기슭은 천연의 목장으로 고려 때부터 국영 종마장이 있었고, 지금도 66,000ha의 목초지가 조성되어 있다. 100여 곳의 기업 목장에서 소·젖소·면양·말 등을 사육하며, 토종 농작물인 쌈용 콩잎과 푸른 독새기 콩 등이 있다.
경사진 지형이 많은 관계로, 세레스같은 4륜구동 트럭을 농가에서 많이 이용한다. 세레스가 배출가스 규제 미달로 1999년을 마지막으로 단종된 후에는 봉고 및 포터의 4륜구동 사양도 이용하고 있다.
어업에 종사하는 인구수는 2002년 12월 20,390명으로 농업을 겸한 어민이 68.6%나 된다. 어선수는 3,099척이며 수산물로는 갈치·고등어·도미·조기·삼치·전갱이·방어·소라·오징어·꽃게·새우·톳·미역·다시마·우뭇가사리 등이 난다. 이 밖에 양이 많지 않지만 전복, 소라, 해삼 등이 잡힌다. 제주·서귀포·김녕·한림·모슬포·성산포·추자도 등은 주요한 어업 기지이며, 연안 어업에 있어서는 해녀들의 활동이 크다. 하지만 현재는 고령층에 한정되어 그 수가 적어졌다.
공업은 대한민국 전체 도 중에서 가장 미약하나, 근래 농산·축산·수산자원과 값싼 노동력을 바탕으로 식품·섬유 등의 공업이 일어나고 있으며, 등록 공장수는 280개소가 있다. 이 중에서 섬유 공장 6개 소, 음식료품 88개소, 비금속광물 66개 소, 화학 공장 21개소, 기계 공장 42개 소, 기타 공장이 25개소인데, 기타 공장은 대부분은 중소 규모의 농수산물 가공과 식품·음료 공장이다.
감귤과 돌하르방이 유명하며, 그 밖에 말, 돼지, 갈옷, 옥돔·젓갈류·넙치·성게·소라 등 각종 해산물이 알려져 있다. 제주석·제주향수·먹는샘물·송이벽돌·술(허벅술, 백록담, 한라산)·설록차·토종꿀·마늘샘·양파샘·토마토·양파·양배추·당유자차·귤호박잼·어성초차·어성초엿·꿩엿·선 인장차·양란(심비디움)·백합·김치·당근(농축액)·흑대두·당근·표고버섯·찐톳 등도 유명하다.
제주특별자치도에는 한국의 다른 지방과 다른 독특한 문화가 있다. 제주특별자치도에는 여러 전설과 설화가 이어져 내려오고 있으며 유명한 설화로는 설문대할망 신화, 삼성 신화, 이어도 설화 설화 등이 대표적이다. 이어도 설화와 관련하여 이어도사나라는 민요가 전해진다. 또한, 제주도는 예로부터 무속이 성하여 무가(巫歌)가 잘 보존되어 있다.
제주 방언.
제주 방언은 한국의 다른 지방 방언과 매우 달라서 제주어라는 또 다른 언어로 분류할 정도로 이질적이다. 언어학적으로 한반도의 언어보다는 일본어에 가깝다. 현재는 노인층 화자를 중심으로 명맥이 이어지고 있지만 화자가 노인층에 국한되고 청장년 계층은 거의 사용하지 않는다고는 하지만 제주인들이 내지인과 제주인을 구분하는 용도로 사용한다. 그래서 유네스코는 제주어를 5개의 소멸 위기 단계 중 4단계인 ‘아주 심각하게 위기에 처한 언어’로 분류했다. 그러나 최근 문화적 다양성의 각광받으면서 제주어에 대한 재조명이 이루어짐에 따라 교육과 활용이 활발해지고 있다.
올레길.
코스는 다음과 같다.
자연 · 문화유산.
세계자연유산 등재.
생물권보전지역 지정.
세계지질공원.
인류무형문화유산.
가장 큰 스포츠 행사로는 백호기 축구대회가 있다. 백호기 축구대회는 제주도 내 초등학교, 중학교, 고등학교 등 축구부가 참여하며, 각 학교간 자존심 대결 못지않게 다채로운 응원전으로 유명하다.
레저.
대한민국의 도 중에서 유일하게 고속국도와 일반국도가 없다. 일반국도의 경우 2008년에 모든 일반국도가 지방도로 격하되어 사라졌다. 제주특별자치도 내 도로의 총연장은 3,206km고 포장률은 84%다. 국가지원지방도는 97호선이 유일하다. 지방도는 1112, 1114, 1115, 1116, 1117, 1118, 1119, 1120, 1121, 1122호선 등은 순수 지방도이며, 1131, 1132, 1135, 1136, 1139호선 등은 국도였던 지방도다.
제주특별자치도는 한국의 다른 지방과 달리 철도가 없다. 과거에는 제주도순환궤도라는 철도가 있었으나 폐선되었다. 주요 대중교통으로 택시와 버스가 이용된다.
항공 교통으로는 1968년에 지은 제주국제공항이 유일하다. 이용객 수와 운항횟수로는 인천국제공항 다음으로 두 번째로 많은 대한민국의 이용객이 많은 공항이다. 국제선은 일본의 도쿄·오사카, 중화민국의 타이베이, 중화인민공화국의 베이징·상하이 등지에 직항로가 개설되어 있다. 국내선은 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 진에어 등이 서울, 부산, 대구, 인천, 광주, 여수, 진주, 포항, 울산, 청주, 원주 등 대한민국 각 주요 도시를 운항하고 있다.
한편 2015년 11월 10일 국토교통부에서 제주도 제2공항 건설을 공식 발표하였다.(하지만 지금까지 건설되지 않았다)
해상.
해상교통은 3천t급 이상의 카페리호가 제주해협을 통해 한국 본토(목포·부산·완도·녹동·여수)에 취항하고 있으며, 제주항을 기점으로 목포는 1일 2회(2만4천t급 씨스타크루즈호, 산타루치노호), 완도는 2회, 해남우수영 ·부산·녹동·여수는 각 1회 등으로 왕복한다. 장래에는 제주도에서는 울릉도 관광 환승 활성화 및 국제화 무대 진출을 위해 울산 경유 포항행 배편, 고토 열도, 나가사키항 등은 물론 규슈 제1의 관문인 후쿠오카시의 하카타항 방면 부정기 여객선 취항이 예정되어 있다.
제주도에는 철도(제주도전철)가 없다.
여수시(麗水市)는 대한민국 전라남도 동남부 여수반도에 있는 시이다. 면적은 512.33km2이고, 해안선 길이는 879.03km이며, 365개의 부속 섬이 있다.
철강 공업이 발달한 광양시와 더불어 전라남도 동부권의 대표적인 공업 도시로, 중화학 공업을 통해 성장하여 2012년 세계 박람회를 개최했다. 임해산업단지인 여수국가산업단지에는 GS칼텍스, LG화학, 롯데케미칼, 여천NCC 등 264개 기업이 입주하여 석유화학 공업이 발달했다. 대한민국 비료의 33%, 석유화학(에틸렌)의 47%, 정유의 26%를 생산한다. 명소로는 이순신 장군이 근무했던 전라좌수영 본영인 진남관(국보 제304호)과 한려해상국립공원으로 지정된 오동도 등이 있다. 고등교육기관으로는 전남대학교 여수캠퍼스가 있다. 2013년 오천동으로 해양경찰교육원이 이전되었다. 시청은 학동에 있고, 여서동에 시의회와 여서청사, 여수지방해양항만청이 있으며, 문수동에 문수청사가 설치되어 있다. 행정구역은 1읍 6면 20동이다.
2025년 기준으로 인구는 269,593명이다. 바로 옆의 순천시 다음으로 전라남도 내에서 2번째로 인구가 많은 도시지만, 인구가 갈수록 줄어들고 있다.
여수는 한반도 남해안의 중앙에 위치한다. 북쪽으로 전라남도 순천시, 광양시와 인접하고, 서쪽으로 여자만을 건너 고흥군, 서남쪽으로 완도군, 동쪽으로는 바다 건너 경상남도 남해군이 있다. 소백산맥의 지맥 끝부분에 위치한 반도로, 높지 않은 여러 산이 이어져 있으며, 남해안 지역의 전형적인 리아스식 해안선을 보인다. 또한 시의 주변으로는 돌산도, 경도, 묘도, 화태도, 백야도 등 크고작은 섬들이 많이 분포한다. 여수시는 우루과이의 몬테비데오와 대척점이다. 바다도 동쪽은 여수해만, 서쪽은 여자만, 남쪽은 보돌바다. 가막만, 북쪽은 묘도만(광양만)에 접하여 반도중 섬처럼 유일하게 동서남북 모두 4면 바다를 가진 곳이다. 여수시에는 총 365개의 섬이 소속되어 있다. 연륙도서 4개를 포함하여 유인도는 49개, 무인도는 316개이다.
여수시의 지질은 대부분 응회암, 안산암, 유문암, 화강암 등 화성암으로 구성되며 일부 지역에 퇴적암이 분포한다. 여수시 화정면 낭도 지역에는 여수 낭도리 공룡발자국화석 산지 및 퇴적층이 있다.
여수시의 행정 구역은 1읍 6면 20동으로 구성되어 있다. 여수시의 면적은 512.33km2이며, 인구는 2025년 5월 기준으로 128,254세대, 265,755명이다.
전남동부권.
2024년 8월 기준 여수시의 인구는 269,593명이다. 인구밀도는(2024년 7월 기준) 526.2명/km2이다.
통합 여수반도 권역별 인구 현황(현재인구는 2025년 5월 말 기준.)
1998년 4월 → 현재 인구
구)여수시 188,558명 → 109,561명 (-78,997명)
구)여천시 81,040명 → 104,273명 (+23,233명)
구)여천군 61,285명 → 52,047명 ( -9,335명) (도서부 읍면합계: 18,634명, 육지부 읍면합계 : 33,316명)
3여 합계 330,965명 → 265,755명 (-65,210명)
수산자원 감소 등 신규산단 조성 부진과 기존 석유화학산업 위주에서 벗어난 일자리 다각화 창출 부진도 인구 감소를 부추겼고, 특히 공공기관 이전과 정주여건이 너무나도 형편없게 노후화되며 건물들로 빼곡히 삭막하게 들어선 도시생태환경조차 너무나도 빈약하여 구)여수시 권역의 인구 감소가 심해서 "통합 당시 188,558명에서 2025년 5월 109,561명으로 11만명선 붕괴와 8만 명 가까이 감소"하였고 구)여천시 권역은 웅천택지 개발에도 불구하고 81,040명에서 104,273명으로 2만여 명 증가하는데 그쳤으며 구)여천군 권역은 소라면 죽림택지와 돌산읍 우두택지 조성에도 불구하고 율촌지역 개발에 대한 너무나 부진한 것 때문에 61,285명에서 51,950명으로 줄어들었으니 "구)여수시 권역 인구 감소가 여수시 전체 인구 감소"에 결정적인 요인으로 나타나고 있다. 구)여수시권역의 핵심인 여서.문수 구역인구도 34,184명으로 너무나 심각하다.
또한 섬지역(돌산읍,남면,화정면,삼산면,묘도동지역) 전체 인구는 19,697명으로 반도지역대비 13.49:1로 불균형이 너무나 지나친 문제가 아닐수 없다.
또한 전국 시군구 인구소멸위험지수 현황(2022년 3월 기준)에서 전남도내 20만명 이상의 도시에서 최초로 0.482로 나와 전남 5개시 중 나주 다음으로 두번째 낮은 수치를 기록했고 24년7월에는 (0.405)로 나와 소멸위험 진입에 들어가버려 엄청난 충격을 안겨주었다.
여수시는 반도에 위치하고 있기 때문에, 반도에 위치한 다른 도시들과 유사하게 육상교통망이 크게 발달하지 못했었다. 그러나 일찍부터 남해안의 중심 항구로 발달했고, 1960년대 중반 석유화학 공업단지가 조성되면서 현재는 반도에 위치한 다른 도시들에 비하면 육상교통망이 잘 갖추어진 편이다.
전라선 철도 여천역, 여수엑스포역이 있다. 2012년 세계 박람회에 맞춰 여수역에서 개명한 여수엑스포역은 전라선의 종착역이며, 대한민국의 철도역사 중 최남단에 위치한 역이다. 여수엑스포역에서는 용산역행 새마을호, 무궁화호 열차가 각각 하루 12회 운행되고 있으며 전라선이 복선 전철화된 후 KTX가 1일 20회 운행되고 있다.
순천시와 연결되어 있는 국도 제17호선이 다른 지역과 통하는 주된 통로다. 여수와 순천을 잇는 국도 제17호선은 교통량에 비해 부족한 수용량과 낙후된 선형으로 인해 한계를 드러내왔다. 그러나 2012년 초, 기존 17번 국도를 대체할 국도대체우회도로 (엑스포대로)가 완공되어 현재는 해당 새 도로가 국도 제17호선 구간으로 편입되어 여수 도심구간 (덕충IC - 해산IC)에서 도심 고속화도로 기능을 하고 있으며, 순천완주고속도로, 남해고속도로 (영암순천선)와 연결되어 고속도로 접근성을 높였다. 또한 2012년에는 여수국가산업단지와 여수시 묘도를 잇는 묘도대교가, 2013년에는 묘도와 광양항을 잇는 이순신대교가 정식 개통되었다. 이로 인해 기존 17번 국도를 경유하여 1시간 가까이 걸리던 여수산단과 광양항간 소요 시간이 10분 내외로 줄어 산단과 광양항간 교통 / 물류의 효율과 영남권 접근성이 현저히 개선되었다.
연륙/연도교.
낭도대교
통계청이 발표한 2013년 여수시의 지역내총생산(GRDP)은 20조 1,552억 3,700만원으로, 1인당 6,917만원이다. 이는 전라남도 전체 지역내총생산의 32.36%를 차지하는 수치이고, 대한민국의 2013년 1인당 지역내총생산(GRDP)인 2,797만원의 약 2.47배, 전국 3위에 해당한다. 여수의 사업체 수는 20,536개이다.
2012년 여수 엑스포는 2012년 5월 12일부터 8월 12일까지 93일간 진행되었다. 폐막일인 8월12일까지 누적 입장객은 총 820만3956명을 기록하고, 총 104개 국가가 참가했다. 여수세계박람회장은 엑스포가 치러졌던 장소로, 2012 여수 엑스포 당시에는 주제관, 한국관, 기후환경관, 대우조선해양로봇관, 해양문명도시관, 해양산업기술관해운항만관 등이 운영되었다. 현재 공원시설로는 빅오(Big-O), 스카이타워 전망대, 기념관, 엑스포디지털갤러리, 엑스포게스트하우스, 야외체육시설이, 전시/체험시설로는 스카이플라이, 여수테디베어뮤지엄, 범퍼카·회전목마·투어전기차, 지니카·레저카트, 해양레저스포츠체험교실, 엑스포 아트갤러리 등이 있다.
여수시에는 유치원 73개, 초등학교 50개교, 중학교 23개교, 고등학교 15개교 등이 있다. 학생 수는 48,644명으로 여수 인구의 17%를 차지한다. 교원 수는 초등학교 1,170명, 중학교 726명, 고등학교 298명 등이며, 2년제 대학 교수 41명, 국립 대학교 교수 210명이다.
호남 지방
전라남도
제주시(濟州市)는 대한민국 제주특별자치도의 북부에 위치하고 있는 행정시이다. 과거 북제주군에 속했던 제주읍이 제주항을 중심으로 도시화되어 1955년 자치시인 제주시로 승격하여 분리되었다가, 2006년 제주특별자치도의 출범과 함께 제주시의 동서로 접하던 자치군이었던 북제주군과 통합하여 행정시가 되었다.
938년에 고말로(高末老)가 고려에 입조와 복속하였다. 1105년 고려는 탐라라는 국호를 폐지하고 탐라군을 설치하였다. 그러나 구 지배층의 지방 지배는 인정되었다. 13세기 원 간섭기에 제주도는 몽골의 직할령이 되었다가 1294년에서는 다시 고려에 귀속되었다.
1402년(조선 태종 2)부터 실질적인 조선의 행정권에 포함되었으며, 1416년(태종 16) 한라산을 경계로 산북을 제주목(濟州牧)으로 고치고 목사를 파견해 통치하였다. 1895년 지방제도 개정으로 23부의 하나인 제주부가 설치되었다가 1896년에 13도제 실시로 전라남도에 소속되었다. 근대에 들어와 1901년 이재수의 난이 일어나기도 했다.
제주시의 연평균 기온은 16.2°C로 비슷한 위도를 갖는 세계의 다른 도시들에 비해 비교적 낮은 기온을 나타내고 있다. 이것은 제주가 대륙 동안(東岸)의 해양도시로서 겨울에는 대륙의 영향을 깊게 받아 저온이 되고 여름은 정반대로 해양의 영향을 받아 고온이 되지 않기 때문이다. 제주시는 우리나라에서는 비가 가장 많이 내리는 지역에 속한다. 이는 6월말부터 7월 중순까지 강우전선으로 인한 강우와 9월초부터 중순까지 흐리며, 때때로 내리는 가을비 그리고 7~8월에 한두 번씩 휩쓸고 지나가는 태풍으로 인한 폭우 등이 포함된 것이다. 그리고 제주는 겨울에 북서계절풍이 탁월하여 지형적 강설이 빈번하다. 또한 2020년 1월 7일에는 23.6도를 기록하여 대한민국 1월 관측사상 최고기온을 찍은 곳이기도 하다.
주위의 해륙분포를 볼 때, 지구에서 가장 넓은 태평양의 가장자리인 북서태평양속에 있으면서 아시아 대륙에서 멀리 떨어져 있어 다습한 해양의 영향을 받고 있다. 일년 내내 남서쪽에서 흘러드는 따뜻한 적도해류의 지류인 쿠로시아 난류의 영향을 받고 있으며, 겨울에 북쪽에서 흘러오는 북한해류나 황해의 찬 연안류같은 한류의 영향을 직접 받지는 않는다.
북제주의 산지천 하구에 있는 제주도 유일의 개항장이며, 도 행정·경제·문화의 중심지이다. 이는 고대로부터 이용해 온 산지항을 축항하여 개조한 것이다. 육지와는 정기선이 운항되고 서쪽 교외에는 비행장이 있어 각지에 통한다. 해저의 암초와 풍랑을 막아 주는 섬이 없어 1926~1942년에 동·서 양측에 방파제를 구축하였다. 이 항구는 무역항일 뿐 아니라 어항으로도 중요하다.
1947년 산지항을 제주항으로 개칭하는 동시에 개항장으로 1955년 9월 1일 북제주군 제주읍을 제주시로 승격하였다. 2005년에는 제주도 행정구역개편에 관하는 주민투표가 실시되어 제주시와 북제주군의 통합을 지지하는 안이 채택되었으며, 2006년 7월 1일 제주특별자치도의 출범과 함께 북제주군과 통합하여 행정시로 전환되었다.
용암대지의 말단부에는 용천(湧泉)이 있어 인가가 가장 밀집하여 대도시를 이루고 있다. 시가는 해안을 따라 대상으로 발달되었으며, 매년 인구가 증가하여 서부지역으로 확대되어 가고 있다. 시내에는 도청과 시청을 비롯한 행정, 문화, 언론, 금융 기관 등을 비롯하여 제주대학교, 3개의 전문대학, 초·중·고등학교 등이 있다.
제주시의 행정 구역은 4읍, 3면, 19동 등으로 구성되어 있다. 2022년 6월 기준으로 제주시의 인구는 493,538명이다.
제주도는 2025년 국내 최초로 섬식정류장을 도입한 지자체로서, 제주시에는 섬식 정류장과 양문형 버스가 있다. 섬식정류장은 도로 중앙의 섬 같은 양방향 통합 정류장이며, 양문형 버스는 기존 버스와 같은 오른쪽에 있는 문 2개 이외에 왼쪽 가운데에도 문이 있는 버스를 말한다.
주로 제주시내와 서귀포시내에서 읍면지역으로 빠르게 이어주고 있다. 다만 제주도에는 모든 노선이 시외버스에서 시내버스로 전환되면서 제주도에는 시외버스가 사실상 운행 종료와 함께 폐지된 상태다.
제주시내에는 국도는 물론 고속도로는 없다. 과거에는 국도 제11호선, 제12호선, 제16호선, 제95호선, 제99호선 등이 전부 113X번대의 지방도로 전환되었으며, 국지도는 국가지원지방도 제97호선과 국가지원지방도 제99호선 단 두개뿐이다. 그래서 97번과 99번를 제외하면 전부 지방도 뿐이다. 그 외에도 지방도가 아니라 일부의 지역 간선도로가 있으며, 추자도의 경우 지방도 제1114호선이 놓여 있다.
철도는 과거에 부설된 경우는 있지만 제주도는 본시부터 순환 철도를 건설할 계획도 있었으나 제주시에는 철도가 당연히 없다. 이웃나라인 일본의 오키나와현에 부설된 도시 철도인 오키나와 도시 모노레일 선이 있는 것과 달리 제주도에는 관통되어 있는 철도 교통은 당연히 없다. 하지만 장래에는 호남고속철도가 제주도까지 연결될 계획에 있다. 그래서 호남고속철도의 목포, 해남 땅끝마을, 보길도 등지를 거쳐 해저 터널로 계획할 예정에 있기 때문에 호남고속철도가 제주도에 진입하게 되면 제주도에는 철도 교통이 새로운 관문으로 예상된다.
데이비스컵(Davis Cup)은 '테니스 월드컵'이라고도 불리는 세계 최고 권위의 남자 테니스 국가 대항 토너먼트로, 1900년에 미국과 영국의 대결로 처음 시작되었다. 데이비스는 우승배를 기증한 드와이트 필리 데이비스의 이름에서 따온 것이다.
데이비스컵 대회는 3일에 걸쳐 2단식, 1복식, 2단식 순서로 진행되며 모든 경기는 5세트 노-타이 브레이크(no-tie break)로 운영된다. 지역별 예선을 거쳐 올라온 16개국이 본선 토너먼트를 진행하여 최종 우승국가를 가리게 된다. 토너먼트 단계에서는 개최지가 따로 없으며, 경기를 치르는 두 나라 중 어느 한 나라에서 경기가 열린다. 홈팀은 두 팀의 데이비스컵 역대 전적이 없을 때는 추첨으로 정하며, 있을 때에는 직전 경기의 원정 팀으로 정한다.
데이비스컵 대회는 매년 열리며 우승배인 데이비스컵은 그해의 우승국가가 1년간 보관한다. 데이비스컵 보유국을 '챔피언 네이션(Champion nation)'이라 한다.
이상기체(理想氣體, )는 탄성 충돌 이외의 다른 상호작용을 하지 않는 점입자로 이루어진 기체 모형이다. 이상적인 온도와 압력에서 많은 실제 기체들은 이상 기체로 근사할 수 있으며, 높은 온도와 낮은 압력일 수록 이상 기체에 더 근사하게 된다.
끊임없이 불규칙한 직선 운동을 한다. 따라서 운동 에너지 손실 없이 운동 에너지가 보존된다(운동에너지는 절대 온도에 비례). 위치 에너지, 인력, 반발력, 기체 분자 자체의 부피는 무시한다.
이상 기체 방정식.
이상 기체에서
이 때, R은 기체 상수로, 약 8.314472 J⋅K-1⋅mol-1이다.
광전 효과(光電效果, , )는 금속 등의 물질이 한계 진동수(문턱 진동수)보다 큰 진동수를 가진 (따라서 높은 에너지를 가진) 전자기파를 흡수했을 때 전자를 내보내는 현상이다. 이 때 방출되는 전자를 광전자라 하는데, 보통 전자와 성질이 다르지는 않지만 빛에 의해 방출되는 전자이기 때문에 붙여진 이름이다.
방출 매커니즘.