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게다가 당시 중국의 군벌에 의한 사상 단속과 같은 일도 없었고, 생각과 발언이 자유로웠다. 조계에서 마약과 매춘 행위가 금지되어 있기는 하였지만, 이러한 것들이 간과되는 경우가 많아 서양식 자유로운 매춘이 성행하였다. 이 지역의 이권을 가진 외국인에게 해가 되지 않으면 상당한 "자유"가 주어졌다. 이러한 혼돈된 자유는 여러 군상의 인간을 받아 들였고, 루씬도 당시에 이곳 상하이에서 살았다.
홍콩상하이 은행을 중심으로 발전한 상하이의 금융업은 아시아 금융의 중심이 되었고, 은행, 금융업이 더욱 활발해져 상사 등도 늘어났다. 상사는 장강을 거쳐 내륙에서 흘러드는 부를 이용하여 상당한 부를 축적하였다. 내륙으로부터 들어오는 여러 식료품을 이용한 요리와 상하이를 방문한 다국적의 사람들로 인해 많은 종류의 다양한 레스토랑이 들어서게 되었다. 특히 다양한 차를 즐길 수 있는 다관은 유명하였다. 또 이곳에 사는 많은 사람들이 소비를 촉진하여 쇼핑몰이나 백화점 같은 대형 판매점도 증가해 갔다. 자유로운 발상을 할 수 있던 풍조는 많은 사상 잡지를 낳게 되었고, 영화 산업을 발전시키는 계기도 되었다. 한편 느슨한 법규제는 아편굴, 매춘, 카지노 등의 영업을 하는 토대가 되었고, 암흑가가 형성되었다. 상하이 갱 칭방(青幇)의 대부격인 황금영(黄金荣), 두월생(杜月笙), 장소림(張嘯林)의 세 명의 이름은 상하이에서는 유명하였고, 그들은 지역의 암흑가를 장악하였다. 칭방은 공공연히 매춘이나 아편의 유통을 지배했다. 게다가 관에 줄을 대고 있었기 때문에 이러한 행위를 단속할 수도 없었다.
엔터테인먼트와 같은 문화도 풍부해져 이 거리는 방문하고 싶은 매력을 만들어 냈다. 성공한 사람은 황푸강 주변에 현대식 건물을 세워 최신의 소비 문명을 향수했다. 이에 따라 더 많은 외국인이 방문하게 되었다. 외국인 유입뿐만 아니라 많은 중국인도 일을 찾아 유입되기 시작했다. 싼 중국인 노동력을 이용하여 많은 공장도 지어졌다. 이러한 경제활동에 의해 축적된 막대한 부는 상하이에 마천루를 등장시켰다.
상하이의 법은 외국인에게 유리하게 만들어져 있었기 때문에, 중국인들은 그 혜택을 누릴 수가 없었고, 열악한 노동 환경에 시달렸다. 좁은 방에 살면서, 마약이나 매춘 등에 손대는 사람도 많았다. 이런 열악한 노동 환경은 노동 운동을 가속시켰다.
이러한 명암으로 인해 상하이는 극동 제일의 대도시가 되어 황금기를 맞이하게 되었다. 최전성기에는 150만명이 넘는 인구가 좁은 조계 안에 살았는데, 당시로서는 세계 최고의 인구밀도였다.
1927년 장개석에 의한 북벌이 시작되어 조계도 전란에 말려들게 되었다. 상하이에서 공산당 쿠데타가 일어나면서 중국 공산당과 국민당의 전투가 조계 근처에서 벌어졌다. 조계는 겉으로는 아무 일도 없는 것처럼 평온을 유지했지만, 조계 내부에서 중국인 노동자들은 재벌과 결탁한 국민당을 규탄하면서 공산당을 지원하는 사례도 나타났다. 결국 이 전투에서 국민당이 승리하면서 장개석은 공산당을 탄압했고, 상하이 조계 안에 있던 공산당 지원자를 사형에 처하였다.
1932년에는 일본에 의해서 제1차 상하이 사변이 발발하였다. 상하이 쿠데타에 이어 조계의 시의회 의원들은 국민당을 생각하여 십구로군을 적대시하였다. 그러나 일본이 공중폭격을 실시하고, 군함이 장강을 올라오면서 포격을 가하자 서양 열강의 이권을 지키기 위해 상하이 정전협정을 맺게 되었다. 이러한 2개의 군사 행동에 대해 조계가 강력한 조치를 취하지 않았기 때문에, 조계는 급속히 힘을 잃어 갔다.
1937년에 중일 전쟁이 발발해 제2차 상하이 사변이 일으나면서 조계가 실질적으로 일본군의 통제하에 놓이게 되었다. 1941년, 태평양 전쟁이 일어나면서 일본군은 공공 조계에 진주하면서 영미인을 억류했다. 이러한 사건을 겪은 상하이 조계는 전성기의 영광이 급격히 쇠퇴하게 되었다. 일본은 상하이를 빼앗으려고 노력했지만, 상하이 조계의 번영과 영광을 손에 거둘 수는 없었던 것이다. 1943년 난징의 왕조명 정권이 공식으로 공공 조계, 프랑스 조계를 접수하면서 조계의 역사는 종말을 고하였다.
현재도 상하이의 곳곳에 조계 시대의 모습이 남아 있다. 와이탄에는 당시 세워진 건물이 그대로 또는 중국풍으로 리노베이션을 거쳐 남아, 상하이의 관광 자원이 되었다. 밤이 되면 와이탄의 건물이 일제히 불이 켜지면 당시에 지은 건축들을 볼 수 있다. 탁한 황토색으로 누런 황푸강이지만, 밤은 거리의 빛을 반사해 아름답다게 흐른다.
전동기(電動機, )는 '전류를 통과시키며 움직이는 장치'로, 전력을 이용하는 원동기다. 즉 전기에너지를 회전 에너지로 전환하는 기계다. 전동기의 축에 기계적 부하(돌림힘에 의해 작용하는 각종 기계)를 연결하여 운전하며, 전동기의 일률은 보통 킬로와트(kW) 또는 마력(HP＝0.75 kW)으로 표시한다.
전류에서 돌림힘을 끌어내는 원리는 "자기장 속을 흐르는 전류에는 자기력이 작용한다"라는 것이며, 이 자기력의 방향은 자계와 전류 방향에 직각이 된다. 이 관계는 로런츠 힘으로 표시된다.
직류전동기.
첫째 방법은, 자계에 직각으로 코일을 놓고 전류를 흐르게 하는 것이다. 코일의 양쪽을 흐르는 전류가 반대 방향으로 흘러 돌림힘이 발생하므로 이것을 연속적으로 끌어낸다(직류전동기 등).
유도전동기.
두 방법 모두 발생하는 힘은 자기장과 전류의 곱에 비례한다. 전동기에서 동력을 끌어내는 방법은 간단히 발전기를 거꾸로 가동하는 것이다. 실제로 전동기는 1873년의 빈의 박람회에서 정지하고 있는 발전기(그람의 발전기)의 전류를 끌어내는 단자(端子)에 전류가 흐르는 도선을 잘못 연결했다가 이 발전기가 돌아간 사실을 계기로 개발된 것이다.
전동기는 목적에 따라 여러 가지 성질의 동력 장치를 만들 수 있고, 다른 원동기에 비해 가볍고 소음이 덜하며 소형이다. 또 고장이 적고 유지보수가 간단하며 기동, 정지가 쉽다. 그리고 전력은 전선을 가설할 수 있는 곳에는 수송이 가능하며, 필요한 양을 끌어내어 사용할 수 있는 이점이 있다. 그런 까닭에 예를 들어 증기 기관차는 노면전차(路面電車)나 전기 동력분산식 열차와 전기 기관차로 바뀌고 배기 가스가 없는 이점으로 지하철이 전기철도를 쓰는 것으로 바뀌었다. 더 나아가 고속철도가 개발되었다. 그리고 가정 전화(電化) 제품으로 쓰여 가사의 방법들을 일변시키게 되었다. 또 소형이고 간단히 장치할 수 있을 뿐 아니라 고속으로 회전하면서 그 성능도 안정성이 있고 고성능 기계를 만들 수 있게 되어 생산의 기계화 및 자동화를 촉진시켰다. 이런 이유로 이제는 석탄이나 석유, 가스, 원자력, 수력으로써 공급되는 1차 에너지의 대다수는 일단 전기 에너지로 바뀐 다음 급전망을 통해서 공장이나 가정으로 배전되며 거기서 필요한 형태의 동력으로 변환되고 있다.
정평(正平)은 중국 북위(北魏) 태무제(太武帝)의 여섯 번째 연호이다. 451년 6월에서 452년 2월까지 9개월 동안 사용하였다.
452년 2월에 중상시(中常侍) 종애(宗愛)가 태무제를 시해하고 남안왕(南安王) 탁발여(拓跋余)를 즉위시켜 연호를 승평(承平)으로 고쳤다. 그러나 10월에 종애가 탁발여를 다시 죽이자 우림낭중 유니(劉尼) 등이 탁발준(拓跋浚)을 옹립하고 종애를 주살한 후에 승평 연호를 폐지하였다. 이에 따라 452년 2월에서 10월까지의 연호는 정평으로 기록되어 있다.
태평진군(太平眞君) 12년 6월 9일(451년 7월 23일)에 정평(正平)으로 개원함.
라다만티스(, 라다만튀스 또는 라다만토스라고도 함.)는 그리스 신화에 나오는 현명한 왕으로 제우스와 에우로페 사이에서 태어났다. 그는 현명하고 공정한 왕의 대명사로, 후기 전승에서는 지하세계에서 죽은 사람들의 심판관이 되었다고 한다.
제우스가 에우로페를 꾀어내어 크레타로 가서 그녀에게 아들 세 명을 낳게 했는데, 그 아들들이 미노스, 라다만티스, 사르페돈이다. 에우로페는 크레타의 왕 아스테리온과 결혼했는데, 아스테리온은 정직한 라다만티스를 후계자로 삼았다. 라다만티스는 공정하고 정의롭게 크레타를 다스리면서 훌륭한 법전을 만들었고, 그 법전은 스파르타가 모방해서 사용했다고 한다.
그는 형인 미노스의 질투를 받아 크레타에서 쫓겨나 보이오티아로 밀려났다. 호메로스에 의하면 그는 죽지 않고 엘리시온 들판에서 살고 있다고도 한다.
기원전 400년경의 후기 전승에 따르면, 그는 아이아코스, 미노스와 함께 지하세계에서 죽은 자를 심판하는 심판관이 되었다고 한다. 라다만티스는 아시아인을 심판하고, 아이아코스는 유럽인을 심판하며, 미노스는 결정권(casting vote)을 가지고 있었다고 한다. 베르길리우스도 《아이네이스》의 "타르타루스 편"에서 라다만티스를 죽은 자의 심판관이자 처벌자로 묘사하고 있다. 핀다로스는 그가 크로노스의 오른편에 있는 영혼의 심판자라고 말한다.
또 다른 전승에서, 미노스, 사르페돈, 라다만티스 삼형제는 모두 한 아름다운 소년과 사랑에 빠졌는데, 그 소년의 이름은 밀레토스였다. 밀레토스는 사르페돈을 선택했고, 이에 격분한 미노스가 사르페돈의 섬을 침공해 정복했고, 사르페돈은 밀레토스와 함께 리키아로 도망쳤고 거기서 밀레토스라는 도시를 세웠다고 한다. 아폴로도로스에 따르면, 그 소년은 제우스와 카시오페이아의 아들인 아팀니오스라고 한다.
Reverend(, : Rev.)는 기독교 성직자에게 붙이는 경칭이다. 따라서 Rev.는 개신교의 목사, 로마 가톨릭교회, 성공회, 정교회의 사제에게 모두 쓸 수 있으며, Most Rev.(주교) 등으로 구분하여 표기하기도 한다. 목자를 뜻하는 라틴어 Reverendus(레베렌두스)가 말뿌리이다.(이성덕, 《이야기교회사》,살림출판사).
아이기나()는 그리스 신화의 님프로 아티카와 펠로폰네소스 사이의 오이노네섬의 요정이다. 이 섬은 나중에 이 님프의 이름을 따서 아이기나섬으로 명명된다.
납치 전설.
아이기나는 ‘강의 신’인 아소포스와 요정 메토페 사이에서 태어난 딸이다. 아이기나에게 반한 제우스는 독수리로 변해 아이기나를 낚아 채어 아티카 근처의 오이노네 섬으로 납치해 갔다. 아이기나의 아버지 아소포스는 딸을 찾아 사방으로 돌아다녔는데 코린토스에서 시시포스왕에게 딸과 제우스의 행방을 가르쳐 달라고 요청했다. 시시포스는 자신의 아크로폴리스에다가 분수를 만들어 달라고 하고 아소포스가 분수를 만들어 주자 시시포스는 아소포스에게 독수리로 변한 제우스와 딸의 행방을 알려주었다.
아소포스는 곧장 제우스와 딸이 도망친 섬으로 가서 그들의 방으로 쳐들어갔으나 화가 난 제우스가 벼락을 던져 불에 타고 말았다. 이 때부터 아소포스 강 바닥에 새까만 탄(炭)이 나온다고 한다.
아이기나의 자식들.
나중에 아이기나는 테살리아로 가서 악토르와 결혼하여 메노이티오스를 낳았고 이 메노이티오스는 오포스의 왕이 되어 파트로클로스의 아버지가 된다. 이로써 아이기나로 인해 아킬레우스와 파트로클로스는 서로 아버지 혈통을 이어받게 된다.
뮈르미돈 족.
아이기나를 데려간 제우스의 아내 헤라는 남편이 바람을 피운 것에 앙심을 품고 있었다. 그 여신은 자신의 연적인 아이기나의 이름을 딴 섬 나라 아이기나를 파괴하려고 무서운 역질을 그 나라에 내려 보냈다. 역질은 아이기나의 백성을 엄청나게 죽여버렸고 이에 제우스의 아들이자 아이기나의 왕 아이아코스는 제우스에게 기도를 하며 간청했다. 때마침 참나무(참나무는 제우스의 신목(神木)이기도 하다)지나가던 개미들을 보던 아이아코스는 자신의 나라에도 저 개미들처럼 많은 수의 용감한 백성들 있었으면 좋겠다고 간청했는데 제우스는 그 청을 들어주어 개미들을 사람으로 만들어 주었는데 이들이 바로 유명한 미르미돈 족속이 된다.
국도 제12호선 (군산 ~ 김제선, 國道第十二號 群山金堤線)은 전북특별자치도 군산시 옥도면 관리도부터 김제시 진봉면 새만금 나들목까지를 잇는 대한민국의 일반 국도이다. 신시도에서 신시교차로 구간은 국도 제77호선과 중복되며 새만금 방조제에서 김제시 진봉면 심포리까지 구간은 새만금 동서도로로 불린다.
전 구간 전북특별자치도에 속한다.
기아 세피아(Kia Sephia)는 대한민국의 대표적인 자동차 제조업체인 기아자동차에서 1992년 9월부터 2000년 5월까지 판매되었던 전륜구동 준중형 승용차이다.
1세대(S).
세피아(1992년 9월~1994년 11월).
당초 기아자동차는 일본의 마쓰다 패밀리아의 섀시를 가져와 차체만 독자 개발하여 준중형 시장에 진입하려 하였으나, 그 이전에 프라이드의 생산과 개량 작업에서 기아자동차가 보인 능력에 경계심을 가져 기아자동차의 성장을 견제하고자 했던 마쓰다는 기아자동차의 의뢰를 거부했다.
이로 인하여 포드와 함께 UW-52 프로젝트를 진행하다가 우여곡절 끝에 스포티지의 독자 개발을 추진하게 된 기아자동차는 스포티지의 개발 과정에서 얻은 개발 노하우를 기본으로, 창업 이래의 숙원이던 고유모델의 확보를 위하여 S-Car라는 또 하나의 프로젝트를 추진하게 되었다.
1988년 6월부터 극비리에 개발, 추진해 온 기아자동차는 개발비만 1,200억 원, 총 5,300억 원의 자금을 투자하여 마침내 1991년 10월 26일 도쿄 모터쇼에서 스포티지와 함께 세피아를 출품하며 첫 선을 보인다.
이 프로젝트를 통하여 기아자동차는 자사 최초로 전륜구동 플랫폼을 독자적으로 개발하게 된다. 1.5리터 가솔린 엔진은 마쓰다에서 공급해 주었으며, 1.5리터 DOHC 엔진은 캐피탈과 공용했지만 세팅을 달리하여 장착했다.
차명으로 사용된 '세피아(Sephia)'는 Saferty(안전), Economy(경제성), Practical(실용적), High-tech(하이테크의), Ideal(이상적), Automobile(자동차)라는 여섯가지 의미를 함축한 뜻에서 비롯된 말이다.
당시 대한민국 자동차 산업에서는 무모하다고 생각될 만큼의 모험적인 시도였으나, 프로젝트는 순조롭게 진행되었다. 이와 더불어 독자적인 가솔린 엔진의 개발도 시작되었으며, 이 가솔린 엔진은 T8D 1.8리터 DOHC 가솔린 엔진으로 완성된다.
이후 약 10개월간 연구 검토를 거친 후 1992년 9월 22일 한국종합전시장에서 신차발표회를 갖고 출시되었다.
이에 앞서 기아자동차는 경기도 화성시 우정읍 석천리 공장에 연 15만대 생산이 가능한 생산라인을 700억원을 투자해 증설하였다.
준중형 시장에서 경쟁 차종인 엘란트라를 판매율로 따돌린후 베스트셀러로 자리매김하였다.
동급 최초로 4륜 디스크 브레이크를 옵션으로 제공했으며 GLX Image에는 리어 스포일러, 리어피니셔도 장착했다. GLX Image에는 당시에는 생소한 VFD(형광표시판) 디지털 계기판에다 실내온도를 자동으로 감지하는 세미 오토 에어컨이 장착되었고 동급 최대로 6단 조절식 공조기 시스템을 선보였다.
세피아는 주요 수출 예상 지역으로 알려진 북미시장 출시에 앞서 미국하고 캐나다의 폭염, 혹한 지역 테스트를 하였기도 하였다.
MBSP와 IS를 탑재해 NVH 성능 강화, 저소음을 실현하였으며 차체 안전성 설계를 슈퍼컴퓨터를 이용해 실시, 세피아는 보닛등 주요 부품에 30%가량 고장력 강판을 채용했다.
당시 대한민국에서 만들어진 자동차의 최고 시속이 180km/h를 채 넘기지 못한 시절에 200km/h를 상회하는 뛰어난 주행 성능을 보였다. 오디오에 있어서도 초창기에는 GLX에는 2단 컴포넌트 및 이퀄라이저가 장착되었다.
1994년형 모델부터는 GLX 이미지 팩에 한정하여 브레이크 락 방지 장치 ABS(Anti-Lock Brake System)와 운전석 에어백을 장착하였다.
뉴 세피아(1994년 11월~1997년 8월).
1994년 11월 4일에 출시된 기존 세피아의 페이스리프트 차종으로, 세피아를 보다 둥글게 다듬었다.
에어백 또한 적용범위를 늘려 1997년형부터는 조수석에도 에어백이 옵션으로 적용되었다. 1995년부터 강화된 미국 연방 안전기준 (FMVSS)을 적용하여 570여 가지를 혁신적으로 바뀐 세피아는 새로 54km/h 측면 충돌 안전성을 확보하기 위해 특수 보강재, 시트하단 특수 프레임을 장착하였다.
뉴세피아는 강화된 미국 연방 교통안전국인 NHTSA(National Highway Traffic Saftey Adminstration)에서 에어백 없이 운전석 3성, 조수석 4성을 달성했고 또 에어백 장착 모델은 운전석과 조수석 모두 4성을 얻어 뛰어난 안전성을 어필했다.
뛰어난 주행 성능을 인정 받아 독일의 자동차 전문지인 오토모터 운트 스포트지가 실시한 구매후 1년 이상 운행한 실소비자 만족도 조사에서 2.25점을 받아 도요타 코롤라, 혼다 시빅을 따돌리고 소형차 부문 1위로 선정, 전차종 만족도중 포르쉐 911 2.31점, 벤츠 E클래스 왜건 2.30점에 이은 3위를 기록하여 우수성을 인정받았다.
또한 독자 개발된 전륜구동 플랫폼 역시 기술 도입선이던 마쓰다에서도 우수성을 높이 평가를 받아 당시까지만 해도 일방적 종속 관계이던 기술 협력에서 새로운 관계를 맺게 되는 도화선이 되기도 하였다.
1995년에는 국제 자동차 연맹 (FIA)에서 개최하는 호주 세계 랠리에 출전하여 30개의 구간, 총 1,600km을 6시간 9분 37초에 완주하여 NP3 배개조 부문 (1,601~2,000cc)는 물론 NP2 비개조 부문 (1,301~1,600cc)에서 1위를 달성했다.
유럽 시장을 겨냥하여 제작한 세피아의 5도어 해치백 차종인 세피아 레오는 당초 1994년에 출시하기로 되었으나, 기아자동차의 경영 악화로 인하여 1996년 10월 23일에 출시된 데다 시장에서 성공하지 못하고 얼마 못가서 단종되고 말았다.
1996년 5월에 선보인 1997년형은 리어 램프의 디자인이 변경되고, 기아에서 자체 개발한 T8D 139마력 1.8ℓ DOHC 엔진이 추가되었다. 1.8리터 DOHC 모델의 출시에 따라 세피아는 완전 국산화된 고유모델로 기록됐다.
5도어 왜건 차종인 기아티모르(Timor) 세피아 왜건도 있었으나, 국내에서는 판매되지 않고 인도네시아에서만 판매되었다.
Timor S515i 형식으로 판매되었으며, 그 마저도 저조한 판매율료 인하여 실패작으로 끝나고 말았다.
2세대(S-2).
세피아 ll(1997년 8월~2000년 5월).
1997년 8월 18일에 출시된 세피아 2는 당시 경쟁 상대였던 현대 아반떼(J2), 대우 누비라와 경쟁하기 위하여 대한민국 소비자의 선호 경향을 최대한 반영하여 풍만해 보이는 디자인과 승차감의 향상에 주안점을 두었다. 하지만 차체가 커져 성능이 제대로 보강되지 못하고, 엔진 성능은 오히려 1세대보다 떨어졌다. 거기에 곧 이어진 기아자동차의 부도 사태와 대한민국의 IMF 구제금융 요청 사태로 인해 세피아의 시장 점유율의 하락으로 인한 판매 부진 등으로 인해 경쟁 모델인 현대 아반떼(J2), 대우 누비라에 밀렸다. 1999년 4월 19일에 2000년형 세피아 2로 연식이 변경되어 판매되다가 2000년 5월 29일에 스펙트라로 페이스 리프트되었다.
슈마(1997년 11월~2000년 11월).
세피아 2의 테라스 해치백 타입으로, 현대 티뷰론이 선점하는 스페셜티 카 시장 진입을 목표로 개발되었다. 차명인 슈마는 라틴어로 '최고, 최강'을 뜻한다. 1997년 11월 20일에 출시된 슈마는 트윈 헤드 램프로 인하여 토요타 셀리카(6세대)를 표절했다는 의혹을 받기도 했다. 엔진은 1.5ℓ SOHC, 1.5ℓ DOHC, 1.8ℓ DOHC 등 3가지를 얹었으며, 대한민국의 모터 스포츠계에도 발을 들여놓기도 했다. 1998년 7월 10일에 1999년형 슈마로, 1999년 4월 19일에 2000년형 슈마로, 2000년 2월 15일에 밀레니엄 슈마로 연식변경되어 판매되다가, 11월 2일에 스펙트라 윙으로 페이스 리프트되었다. 슈마라는 명칭은 이후 포르테 쿱과 K3 쿱의 중국 시장용 명칭으로 쓰이게 된다.
2004년 이전에는 SoundTeam EIM
키워드는 게임의 성공이라는 과제를 향한 Energy, 무형의 음악을 현실로 만들기 위한 폭넓은 Imagination, 스튜디오 EIM가 만들어내는 결과물인 Music. 회사의 마스코트는 고양이 루나이다. 흔히들 부르는 별칭은 작곡가들을 갈아서 음악을 만드는 스튜디오. 괴담의 진실.[1] 한 음원에서 저게 사실이냐는 한 사람의 질문에 "통째로는 안 넣고 부위 별로 갈아넣는다"고 답변을 달았다. 개그센스 보소 부정적인 의미가 아니라 그만큼 하나같이 높은 퀄리티의 음악을 만들어내기 때문에 붙은 이름. 특히 마비노기 영웅전의 BGM은 해외에서도 그 이름을 널리 알리고 있다. 음악 뿐만 아니라 게임에 들어가는 효과음과 성우 녹음도 하고 있다.
성단 1806-20은 궁수자리에 있는 성단이다. 이 성단은 매우 특이한 별들로 이루어져 있는데, 밝은 청색 변광성 LBV 1806-20과 중성자별 SGR 1806-20, 극대 거성 2개, 볼프-레이에 별 2개 등으로 이루어져 있다.
승평(承平)은 중국 북위(北魏) 남안왕(南安王) 탁발여(拓跋余)의 연호이다. 452년 2월에서 10월까지 9개월 동안 사용하였다. 그러나 452년 10월, 종애(宗愛)가 탁발여를 죽이고, 뒤이어 종애도 주살되자 문성제(文成帝)는 승평 연호를 폐지하였으므로 이 기간의 기준 연호는 정평으로 기록되어 있다.
정평(正平) 2년 2월 5일(452년 3월 11일)에 승평(承平)으로 개원함.
전해(田楷, ? ~ 199년 3월)는 중국 후한 말의 무장이다.
공손찬(公孫瓚)을 섬겼다.
초평(初平) 2년(191년) 이후, 공손찬은 종제 공손범(公孫範)의 활약 등으로 인하여 원소(袁紹)를 크게 억누르고 하북(河北)에서 맹위를 떨쳤다. 이때 그는 전해를 청주자사(靑州刺史)에, 선경(單經)을 연주자사(兗州刺史)에, 엄강(嚴綱)을 기주자사(冀州刺史)에 임명하였다.
그 후, 공손찬은 초평 3년(192년)에 원소(袁紹)와 싸워 패하였으나 최거업(崔巨業)을 물리치고 평원(平原) 방면까지 남하하였다. 이때 전해는 제(齊)에 이동하여 주둔하였고, 유비(劉備)를 부장으로 하여 원소와 대적하였다. 그러나 2년 남짓한 싸움으로 식량이 떨어졌고, 병사와 백성들 모두 지쳐 굶주림에 시달렸다.
이 도중인 초평 4년(193년), 연주목(兗州牧) 조조(曹操)가 서주목(徐州牧) 도겸(陶謙)을 공격하였을 때 유비와 함께 도겸을 구원하였다. 조조가 퇴각하자, 전해는 유비를 서주에 남겨두고 자신은 청주로 돌아갔다.
청사초롱(靑紗－籠)은 청사에 홍사로 상·하단을 두른 초롱으로, 청사등롱(靑紗燈籠)이라고도 한다. 지금은 일반적인 전통 문화 행사에 두루 쓰이고 있다. 2010년 11월에 열린 서울 G20 정상회의 로고에 활용되었다.
조선 후기에 왕세손이 사용하였고, 일반에서는 혼례식에 사용하였다. 일반인들이 혼례식에 청사초롱을 사용하였으므로 청사초롱은 곧 혼례식을 의미하는 뜻으로 통용되었다.
고려시대의 궁중에서는 연회 때 강사초롱［絳紗燭籠］을 사용하였으나 조선시대 초 · 중기에는 절약을 위하여 초의 사용을 억제하여 사초롱이 많이 쓰이지는 않았다. 조선 후기에 각종 초가 양산됨으로써 1746년(영조 22)에 편찬한 『속대전』에 왕의 거둥 때 사초롱을 멘 등롱군(燈籠軍)이 호위하도록 그 수와 색을 정하였으나 이의 시행은 1804년(순조 4)에 처음으로 실시되었다고 한다.
혼례식에 청사초롱이 쓰이게 된 것은 조선 후기부터이다. 조선 초부터 사서인(士庶人)들은 혼례 때 자초［刺燭］를 사용하였으나 밀랍이 귀하고 값이 비싸 구하기 힘들므로 이익(李瀷)이 대로 틀을 하고 깁［紗］을 씌워 내부에 기름등잔을 넣게 만든 등롱을 고안하여 혼례에 사용할 것을 장려하였다.
그 뒤부터 자초 대신 사등롱이 사용되기 시작하였고 초가 양산되면서 유등 대신 초를 넣은 초롱이 사용되었던 것으로 보인다. 1844년(헌종 10)에 편찬된 『사례편람(四禮便覽)』에는 사혼례(士婚禮)에 2∼4개의 초롱을 사용하도록 기록하고 있다.
이 청사초롱은 신랑이 말을 타고 신부집으로 떠날 때와 신부가 가마를 타고 시집올 때 길을 비추어 주는 것으로, 초롱 대신 횃불을 쓰기도 하였다. 청사초롱의 홍색은 양(陽)을 상징하며 청색은 음(陰)을 상징한다.
우리나라는 예로부터 우주만물이 음양의 조화로 이루어졌다고 믿어 혼례식에 사용하는 초롱도 이러한 음양을 나타내는 청홍의 배색을 하였던 것이다.
[참고문헌]
『고려도경(高麗圖經)』
『만기요람(萬機要覽)』
『사례변람(四禮便覽)』
『성호사설(星湖僿說)』
특허 기업(特許企業, )은 국가 또는 지방자치단체가 법령이나 조례의 제정을 통하여 설립한 특수 법인 기업을 말한다. 이 경우의 특수 법인 기업에는 법규 특허 기업과 행정청으로부터 특허를 받아 사인(법인을 포함)이 경영하는 공익 사업으로의 특허 처분 기업을 포함하는 개념으로 모두 공기업으로 본다. 한편, 여기에서 사인에게 공익 사업 경영권을 설정해 주는 행위를 공기업의 특허라고 부른다. 좁은 의미의 특허 기업(공익 사업)은 사인이 행정청으로부터 특허를 받아 경영하는 공익 사업, 즉 특허 처분 기업만을 특허 기업으로 본다. 이 경우의 특허 기업은 공익 기업이 사인에 의하여 경영되므로 사기업에 해당하며, 이 점에서 국 · 공영 공기업이나 특수 법인 공기업과는 구별된다. 넓은 의미의 특허 기업에서 공기업의 일종으로 보는 특허 기업을 이 견해에서는 사기업의 일종으로 보므로 공기업의 특허라는 용어 대신에 특허 기업의 특허 또는 공익 사업의 특허라고 한다.
왕실의 허가를 받아 설립한 기업의 경우 칙허 기업(勅許企業)이라고 부르기도 한다. 영국, 네덜란드 등의 중세 유럽 국가에서 국왕, 여왕의 공인 또는 정부의 특별허가장을 받아 설립된 무역을 주로하는 회사로, 특히 식민지 획득에 무역 식민지 경제 지배의 목적으로 만들어진 회사이다. 이런 경제 활동은 위험이 컸기 때문에, 회사 설립의 대가로 경제 무역에 관한 독점 권한을 주어진 것이었다. 영국 동인도 회사, 네덜란드 동인도 회사 등이 있다.
회사의 개념이 등장하면서 여러 상인 및 가문들이 자본을 모아 대규모의 탐험을 수행하는 것이 가능해졌다. 중세 시기 유럽에서 설립된 회사들은 보통 각국 왕실이나 정부의 보호 하에 형성되었으며, 아프리카, 아시아, 카리브해, 북아메리카 등을 탐험하고 무역을 행했다. 각국 왕실은 국고 재정으로는 다 충당할 수 없는 규모의 탐험과 무역을 이들 회사를 통해 간접적으로 실현하였다.
또한 대부분의 특허 회사들은 특허를 받은 지역에서 무역 독점권으로 높은 수익을 누렸다. 몇몇 회사들은 영토의 방어를 위해 부분적인 자치권을 부여받기도 했으며, 특히 영국 동인도 회사나 네덜란드 동인도 회사는 웬만한 유럽 국가들을 뛰어넘는 육군 및 해군 병력을 보유하였다.
19세기 후반 아프리카 분할 당시 아직 남아있는 아프리카 식민지들을 차지하기 위해 수많은 특허 회사들이 설립되었다. 그러나 이 회사들은 대부분 이전의 회사들만큼 많은 이윤을 남기지 못했다. 직접적으로 영토를 소유했던 마지막 특허 회사는 포르투갈령 동아프리카의 모잠비크 회사로, 1942년 마니카주와 소팔라주를 공화국 정부에 이양하였다.
차관(借款, )은 어느 나라 정부, 은행 또는 회사 등이 상대국의 정부, 은행 또는 회사에 대하여 장차 필요할 경우에 일정한 융자를 받을 것을 예약 혹은 차입한 신용을 말한다
상업차관.
개인이나 민간기업이 외국으로부터 도입한 자금이다. 국가나 정부에서 보증하고 법인이 들여오는 공공 차관하고는 분명하게 구분된다. 국회의 의결을 통해서만 들여올 수 있는 것이 공공차관이지만, 상업차관은 재정경제부 장관의 인가만으로도 도입할 수 있다. 선진국에서 개발도상국에 공여하는 것이 차관의 일반적인 개념이지만, 정부에서는 국제수지의 악화를 이유로 1986년 이후 허용하지 않고 있다.
목축(牧畜, Pastoralism)은 소와 양, 염소 등의 가축을 인위적으로 양육하고 수를 늘려 그 젖이나 고기를 생계로 하는 것을 말한다.
농경목축.
팔레스티나의 나투프 문화, 이라크의 팔레가우라 문화는 중석기시대의 문화에 속하며 농경목축의 개시 이전 단계에 있다. 거기서는 야생의 곡물 수확, 후에 가축이 되는 동물의 수렵이 행해졌다. 드디어 인류는 토지를 경작하여 곡물을 재배하게 되었다. 최초로 농경을 실시한 지역은 북이라크의 산악지대이다. 재배된 곡물은 보리·밀·에메르 밀(Emer 小麥)이다. 야생의 보리는 북아프리카, 팔레스티나, 소아시아, 트란스코카서스, 아프가니스탄에 분포했고, 밀은 발칸 반도, 크림반도, 소아시아에 야생했으며, 에메르 밀은 팔레스티나와 이란에 야생하고 있었다. 북이라크의 최초 농민은 이러한 품종을 서서히 개량해 나갔다. 곡물은 탄수화물을 많이 함유하며 영양가가 매우 높고 오래 저장할 수 있을 뿐 아니라 한 낟알로 몇십 배나 수확할 수 있다. 또한 경작에 요하는 노력이 적게 들었다. 천재지변이 일어나지 않는 한 농민은 기아 상태에서 구제되었다. 농경구(農耕具)로서 중앙에 구멍을 뚫은 둥근 돌(막대에 꽂아서 찍는다.)이나 마제(磨製) 돌도끼가 발명되고, 아스팔트로 뭉친 낫, 곡물을 제분하기 위한 돌절구, 돌공이도 제작되었다. 당시의 농경은 천수(天水)에 의지하고 있었다. 농경과 함께 목축이 행해졌는데, 사육된 동물은 양·염소·돼지·소 등의 유제류(有蹄類)의 동물이었다. 이러한 동물의 고기·젖은 식용으로, 피혁·털은 의복으로, 똥은 비료로서 유용했다. 더욱이 이러한 동물은 양순하여 사람을 따르기 쉬운 성질을 가졌고, 풀이나 곡물, 인간이 먹고 남은 것을 먹이로 할 수 있었다. 최초의 목축은 야생 동물을 길들인 것들이다. 야생의 양은 튀르키예에서 이란에 이르는 산악지대에 존재했고, 야생의 돼지(멧돼지)도 같은 장소에 있었다. 서아시아 특히 북이라크는 이와 같이 야생의 곡물·동물을 쉽게 입수할 수 있는 지역이었다. 농경과 목축은 거의 동시에 기원전 6500년경 개시되었다.
박수홍(, 1970년 10월 27일 ~ )은 대한민국의 희극 배우 출신 방송인이다.
1991년 KBS 대학개그 콘테스트 동상을 수상해 성공적인 데뷔를 했다. KBS 공채 개그맨 7기. 동기로는 금병완, 김국진, 김수용, 김용만, 남희석, 박병득, 양원경, 엄정필, 유재석, 윤기원, 이영재, 전효실, 최승경 등이 있다.
친형 재산갈취 사건.
박수홍의 친형인 박진홍은 박수홍의 매니저로 있으면서 박수홍의 재산을 갈취해 탕진한 사실이 드러났다. 하지만 이럼에도 불구하고 박수홍의 부모는 장남인 박진홍만 편애해서 논란이 일어났다.
결국 박수홍은 형을 횡령죄로 고소했으며 강력한 처벌을 원한다는 입장을 밝혔다. 박수홍의 입장에서 보면 혼자 온 가족을 부양해가며 믿고 재산을 맡겼으나 정작 가족들이 박수홍의 재산을 횡령해 자기들 마음대로 탕진한 것이다. 특히 형 박진홍과 그의 아내(박수홍의 형수)가 제일 악질인데, 자신의 자녀들(박수홍의 조카들)에게 박수홍의 돈으로 온갖 명품을 구매해 사치를 부렸다. 또한 박진홍은 박수홍의 재산을 모조리 가로채기 위해 박수홍의 나이가 50살이 넘음에도 불구하고 결혼하지 못하게 막았다.
결국 박진홍은 횡령죄로 구속 수감되었으며 공범인 그 아내는 불구속 기소되었다.
이정석(1987년 12월 5일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
북방 정벌.
205년 조조는 곽가와 장료 등 부하들과 함께 30만 대군을 이끌고 북방 정벌에 나선다. 그러나 사막 지대를 지나야 하는 북방 정벌을 생각만큼 쉬운 일이 아니었고 곽가마저 병을 얻어 실려 가는 상황이었다. 조조는 회군하려 하지만 곽가는 끝까지 반대하였다.
북방 평정.
곽가의 계책대로 원상과 원희는 요동 태수 공손강에게 죽임을 당하고 목은 조조에게로 돌려보내진다. 그 뒤 조조는 북방까지 평정했고 중원을 지배하게 되었다.
도카이도 선()은 일본 도쿄 근교 구간 노선의 하나로, 도카이도 본선의 도쿄역부터 아타미역까지 운행되는 열차의 운행 계통이며, 이 문서에서는 해당 계통 및 다른 중거리 여객열차(특급열차, 라이너 등) 계통에 대해서도 기술한다.
일본의 수도인 도쿄에서 남쪽으로 가와사키시, 요코하마시, 후지사와시, 히라쓰카시, 오다와라시 등을 거쳐 시즈오카현의 아타미시까지 이르는 노선이다. 연선 각 도시의 중요한 통근 노선이기도 하지만 이즈반도에의 관광 노선이기도 하다. 노선에 안내되는 색상은 주황색(■)이며, 전통적으로 차량에는 쇼난 색으로 불리는 녹색과 주황색의 조합을 사용한다.
도쿄역부터 오후나역 구간은 복복선 이상의 시설을 갖추고 있으며 같은 선로의 다른 운행 계통인 야마노테 선, 게이힌 도호쿠 선 또는 요코스카 선보다 정차역 수가 적게 설정, 중거리 운행을 담당하고 있다. 또, 도쿄 - 오다와라 구간은 화물선이 별도로 분리되어 있어 화물 열차의 운행에 지장이 생기더라도 해당 구간에서는 영향을 매우 적게 받도록 되어 있다. 2001년부터는 힌카쿠 선과 야마노테 화물선 신주쿠역 등을 경유하여 다카사키 선에 직결 운행하는 계통인 쇼난 신주쿠 라인이 병행 운행되고 있다.
도쿄 - 아타미 구간은 전 구간이 대도시 근교 구간 중 도쿄 근교 구간으로 설정되어 있으며, 스이카 등의 교통 카드를 이용할 수 있다. 또, 도쿄 - 오후나 간의 경우 전차 특정 구간으로 설정되어 있어 지정되지 않은 구간에 비하여 운임이 싸다.
도쿄 - 시나가와 구간은 도쿄 지사가, 가와사키 - 아타미 구간은 요코하마 지사가 관할하고 있다. 도쿄 - 유가와라 간에는 2001년부터 도쿄 권 수송 관리 시스템 (ATOS)이 도입되었다.
도쿄역 ~ 아타미역 구간에서는 보통 열차, 쾌속, 통근쾌속, 홈 라이너인 쇼난 라이너 외에 시부야역 신주쿠 이케부쿠로 방면으로 직결 운행하는 쇼난 신주쿠 라인 및 오하요 라이너 신주쿠, 홈 라이너 오다와라가 운행되고 있다. 또 이즈 방면으로 운행하는 주간 특급 열차와 산인 시코쿠 방면으로 운행하는 야간 침대특급 열차도 운행되고 있다.
홈 라이너의 일종인 쇼난 라이너() 및 오하요 라이너 신주쿠·홈 라이너 오다와라()가 통근 시간대에 운행된다. 전 차량 좌석 지정제 열차이다. 아침에는 도쿄·신주쿠 방면 상행 열차가, 저녁에는 오다와라 방면 하행 열차가 운행된다. 도쿄역에서 시종착하는 열차는 쇼난 라이너, 신주쿠에서 시종착하는 상행 열차는 오하요 라이너 신주쿠, 신주쿠에서 시종착하는 하행 열차는 홈 라이너 오다와라라 불린다. 일부 열차는 도카이도 화물선의 화물역인 요코하마하자와역을 거치기 때문에 요코하마역에 정차하지 않는다. 또한 화물선을 경유하는 라이너는 후지사와역, 지가사키역에 정차할 때 화물선의 라이너 전용 승강장에 정차하게 된다.
통근쾌속()은 도쿄역 ~ 오다와라역 구간에서 평일 야간 하행 3편 (도쿄역 출발 시간 기준 19시 50분부터 21시 50분까지 1시간 간격)만 운행되고 있는 쾌속 열차이다. 1989년 3월 11일부터 운행을 개시했다. 쾌속과는 달리 가와사키역, 요코하마역, 도쓰카역을 통과하며, 다른 구간에서는 쾌속과 정차역이 같다. 도쿄역에서는 10번 승강장에서 출발하며, 19시 50분발, 20시 50분발은 동일본 여객철도 E231계 전동차가 투입되며, 21시 50분발은 동일본 여객철도 E233계 전동차가 투입된다.
쾌속 액티 호(ACTY, )는 도쿄역 ~ 아타미역 구간에서 시간당 1편 운행되는 쾌속 열차이다. 다만 아침 및 저녁 시간대에는 오다와라역에서 시종착한다. 하행은 도쿄 발 기준 8 ~ 16시대, 상행은 도쿄 종착 기준 11시 ~ 23시대에 운행하지만, 토요일 및 휴일에는 통근쾌속을 대신하여 하행 도쿄 발은 19시 ~ 21시대, 상행 도쿄 종착은 22시대까지 운행한다. 1985년 3월 14일 시간표 개정 이후 도쿄역 ~ 아타미역 구간에서 운행을 개시한 "쾌속"이 그 시초로, 1989년 3월 11일 시간표 개정으로 평일에 후지사와역 지가사키역 히라쓰카역 마나즈루역 (마나즈루역에는 상하행 2편만 운행)에 정차하지만 휴일에는 전부 통과하도록 한 L특급 오도리코 호의 정차역을 줄여, 통과역에 대신 쾌속이 정차하도록 하는 형태로 바뀜과 동시에 "액티"(ACTY)라는 현재의 명칭이 부여되었다. 1997년 이후 2007년까지의 여러 시간표 개정을 거치면서 도쿄역 ~ 후지사와역 구간에서는 모든 역에 정차하게 되었다. 전 구간 소요 시간은 95 ~ 105분으로, 열차마다 조금씩 차이가 있다.
쇼난 신주쿠 라인 운행 개시 이전에는 쇼난 라이너로 쓰이던 동일본 여객철도 215계 전동차도 일부 투입되어 운행했지만, 지금은 보통 열차와 사용 열차를 공통화했다. 2006년 3월 시간표 개정 이후 일부 열차를 제외하고 모두 전 구간에서 15량 편성으로 운행되고 있다.
보통()은 도카이도 본선 상의 모든 역에 정차하는 열차이다. 낮 시간대에는 시간당 6편이 운행되며, 하행 열차는 10분 간격으로 도쿄역에서 발차한다. 주로 도쿄역 ~ 히라쓰카 역 고즈 역 오다와라 역 아타미 역 구간을 운행하지만, 일부 열차는 이토 선 이토역까지 운행하며, 아침 및 저녁 시간대에는 도카이 여객철도 누마즈역 (하루 9왕복) 고텐바 선 야마키타역 (저녁 하행 1편)까지 운행하는 열차도 있으며, 조조 및 심야 시간대에는 시나가와역 시종착 열차도 있다. 평일 아침 출근 시간대의 상행 열차는 3분 간격으로 운행되며, 이 중 후지사와역 니노미야역에서 발차하는 열차도 있다.
쾌속과 함께 일본국유철도 211계 전동차, 동일본 여객철도 E231계 전동차, 동일본 여객철도 E233계 전동차가 투입되고 있지만, 요코스카 선에서 운행되는 동일본 여객철도 E217계 전동차도 투입된다. 출퇴근 시간대를 중심으로 15량 편성으로 운행되는 열차가 대다수이지만 10량 편성으로 운행되는 열차도 있으며, 일부 구간을 운행하는 열차는 그린차를 연결하지 않은 5량 편성으로 운행한다.
당시 리투아니아는 유럽에 마지막으로 남은 비기독교 국가였다. 그들은 두 기독교 세력과 싸워야 했는데 폴란드와 튜턴 기사단이었다. 튜튼 기사단과 리투아니아는 100여 년 동안 싸움을 벌이게 되었다.
1385년 26세의 나이로 리투아니아의 대공이 된 브와디스와프 2세 야기에우워는 그들의 힘만으로는 둘을 동시에 상대할 수 없다는 결론을 내리고 폴란드와 동맹을 맺었다. 브와디스와프는 1386년 2월 세례를 받고 폴란드 왕국의 여왕 야드비가와 결혼하여 폴란드와 리투아니아를 같이 지배하는 야기에우워 왕조를 세웠다. 이에 튜턴 기사단은 야기에우워가 폴란드의 왕관을 위해 거짓으로 개종했다고 주장하고 계속 공격했다. 야기에우워는 사촌인 리투아니아 대공 비타우타스(Vytautas)와 협정을 맺어 결속을 공고히 했다. 이때 리투아니아군은 1399년 보르스클라 강 전투에서 킵차크 한국에게 대패해 전력이 크게 약화되어 있었으므로, 동맹을 공고히 할 필요가 있었다.
1407년, 기사단장 콘라트가 죽었다. 그는 죽기 직전 그의 동생 울리히를 다음 기사단장으로 지명해선 안 된다고 유언을 남겼다. 그러나 울리히는 결국 기사단장으로 선출되었다. 그는 1409년 대군을 거느리고 폴란드-리투아니아의 요처를 공격했다. 이에 야기에우워는 바로 대응에 나서 튜튼 기사단의 공세를 저지하는 데 성공했다.
일단 휴전 협정이 맺어지고, 그 기간 동안 양군은 최대한 전력을 증강했다. 폴란드-리투아니아 연합군은 헝가리 국왕 지그몬드에게 황금을 보냈다. 지그몬드는 곧 이 연합군을 치지 않겠다는 약속을 했다. 또한 연합군은 보헤미아의 얀 지슈카를 끌여들였다. 1410년 7월 9일, 폴란드-리투아니아 연합군은 프로이센으로 진군하며 엄청난 파괴와 약탈을 자행했다.
그때 울리히 기사단장은 적군이 도브진(Dobrzyn) 쪽으로 접근하리라 파악하고 있었고, 리투아니아군과 폴란드군이 다른 방향에서 들어올 것이라고 대비해 군대를 분리시켜둔 상태였다. 그러나 연합군의 목표는 기사단령의 수도인 마리엔부르크였던 것이다. 기사단은 황급히 최종 방어선인 드레빈츠 강 유역 방어선을 강화했다. 연합군은 드레벤츠 강을 지나기 위해 좀 더 동쪽으로 우회했고, 기사단은 연합군과 평행하게 강을 따라 이동했다. 그러다 강이 급격히 북쪽으로 꺾어지는 지점에서 기사단은 강을 건너 방어적인 대형을 취했다. 튜턴 기사단은 그룬발트 마을 근처에, 연합군은 탄넨베르크 마을에 진을 쳤다. 기사단은 습지로 둘러싸인 지점을 얻을 수 있었다. 연합군은 5마일을 이동했고, 숲에 병력을 매복시킬 수 있는 지점을 손에 넣었다.
울리히 기사단장은 요가일라에게 검 2자루를 보내어 도전을 요청했다. 리투아니아 기병이 선제 공격을 감행하였다. 튜턴 기사단군은 사정거리 안에 들어서자 석궁과 활을 발사했다.
리투아니아 기병들은 적지 않은 피해를 입었다. 튜턴 기사단은 이날 분전했고 얼마 안 되어 리투아니아 기병대가 패주했다. 기사들은 리투아니아 기병들을 추격했다. 추격 와중에 기사단의 전열이 흐트러졌다. 그러나 폴란드군은 좌측면이 노출될 위험에도 그대로 전진해 기사단과 전투에 들어갔다. 전투가 한창인 와중에 폴란드의 왕기가 기사단의 손에 들어갔다.
기사단은 이 전투에서 승리했다고 크게 기세를 올렸지만, 요기일라는 후방에 있었다. 얼마 안 되어 폴란드군이 다시 적을 밀어붙여 왕기를 탈환하자 다시 치열한 접전이 계속되었다. 이때 일부 기사단 병력이 폴란드군의 측면과 배후를 위협했지만, 리투아니아군의 일부가 도착해서 약점이 노출되는 것을 저지했다.
그러나 리투아니아 군을 추격하던 기사단은 갑자기 숲에서 폴란드군이 뛰쳐나오고 퇴각하던 리투아니아군이 방향을 돌려 응전하자 크게 기겁했다. 곧 리투아니아 기병의 공격이 개시되어 큰 피해를 입었다.
울리히는 예비대를 투입해 지친 군대와 교대했고, 야기에우오 역시 최후의 예비대까지 투입했다. 울리히는 왕을 노리고 전투에 나섰다. 그러나 리투아니아 군대가 갑자기 나타났다. 추격대를 섬멸한 리투아니아 기병들이 측면의 약점을 파고들자 기사단이 밀리기 시작했다. 곧 기사단의 전열이 과도하게 밀집된 상태에서 폴란드 기병들이 기사단의 군대를 돌파하는 데 성공했고 마침내 기사단의 전열이 와해되었다.
이 전투의 결과 제1차 토루인 조약이 맺어져 기사단이 사모기티아와 도브리진 지방을 포기하는 것으로 결말이 났지만 기사단의 군사력은 큰 손상을 입었고 뒤이어 권위와 재정 형편도 급속히 약화되기 시작했다. 또한 폴란드가 전쟁을 계속 벌이자 더 이상 버티기 어려워졌고 봉신들이 폴란드에 가담하는 사태가 벌어지자 기사단은 마침내 굴복했다. 1466년 기사단은 제2차 토루인 조약을 맺고 포메른과 비수아 강 양안 및 바르미아(에름란트)의 주교 관할구를 폴란드에 넘겨주었다.
《트와일라잇》("Twilight")은 2008년 개봉한 영화로, 스테프니 메이어의 동명의 소설을 원작으로 한다. 캐서린 하드윅이 감독이며, 크리스틴 스튜어트와 로버트 패틴슨이 주연을 맡았다. 《트와일라잇 영화 시리즈》의 첫 번째 작품이며, 벨라 스완과 에드워드 컬렌 사이의 관계 발전과 컬렌 가족들이 벨라를 다른 뱀파이어로부터 지키려는 내용에 초점을 맞추고 있다.
이 프로젝트는 원래 파라마운트 픽처스가 3년동안 소설과는 많이 다르게 각색하여 준비하였다. 하지만, 서밋 엔터테인먼트가 권리를 취득하였고, 멀리사 로젠버그가 소설과 가깝게 시나리오를 작성하였다. 주요 장면 촬영은 44일이 소요되었고, 2008년 5월 2일 영화가 완성되었다. 촬영은 주로 오리건주에서 진행되었다.
트와일라잇은 2008년 12월 21일, 좋은 흥행 성적을 내며 개봉되었으며, 전 세계적으로 3억 92만 달러의 수입을 냈다. DVD는 2009년 3월 21일 발매되었으며, 그 해에서 가장 많이 팔린 DVD가 되었다. 사운드트랙은 2008년 11월 4일 발매되었다. 후편인 《뉴문》은 2009년 개봉되었다.
미국의 도시 피닉스에 살던 고등학생 소녀 벨라 스완은 아빠를 따라 어두운 도시 포크스로 오게 된다. 그곳의 새로 전학간 고등학교에서 컬렌 패거리를 보게 된다. 벨라는 에드워드 컬렌에게 마음을 뺏겨버리고 이상한 짓을 보이는 그의 행동을 추리해 그가 뱀파이어라는 것을 알아낸다. 벨라와 에드워드는 사귀게 되고 그와 동시에 벨라는 육식 뱀파이어들에게 인간인 걸 들켜 위험해진다.
미국에서는 7055만 달러를 기록해 첫 주 만에 1위가 되었다. 개봉한 지 2주째, 1억 달러를 넘어 2009년 2월 현재 1억 8000만 달러를 넘고 있다.
《!느낌표》는 MBC TV에서 방송되었던 공익예능 프로그램이다.
2001년 11월 10일 첫 방송을 시작하였으며, 대표 코너인 《책책책 책을 읽읍시다》의 큰 호평을 받았다가, 2003년에는 노무현 대통령이 출연하면서 주목을 받기도 했다.
그러나 장기간 방송이 지속되면서 구성의 반복성과 감동 연출의 공식화에 대한 비판이 제기되었으며, 공익 콘텐츠라는 본래의 장점에도 불구하고 《느낌표》는 2004년 5월 1일을 기점으로 시즌 1의 방송을 종료하였다.
2004년 12월 11일 리뉴얼을 통해 프로그램이 재편성되어 다시 방송을 시작하였으나, 다양한 새로운 시도들이 대중적으로 안착하지 못하였고, 변화된 예능 트렌드와 시청자들의 취향을 충분히 반영하지 못하였다. 이로 인해 지속적인 시청률 부진을 겪었으며, 결국 2007년 11월 2일 마지막으로 시즌 2의 방송 역시 종료되었다.
책책책 책을 읽읍시다!
느낌표는 독서 문화에 앞장서자는 의미로 매달 1권의 선정 도서를 발표했었다. 도서의 장르가 소설에만 국한된 것이 아니라 과학, 어린이 도서 등 어른과 아이들이 함께 읽을 수 있는 도서들이 선정되었다. 프로그램이 점차 자리를 잡아가면서 이 코너는 말 그대로 독서 열풍을 일게 만들었고, 느낌표에서 선정된 도서들은 어김없이 베스트 셀러로 선정되곤 했다. 또 도서관이 부족한 대한민국 곳곳의 도시를 선정해 기적의도서관을 설립하기도 했으며 어린이도서관의 필요성을 알리기도 했다.
아시아! 아시아!
하자하자!
학교를 다니는 아이는 청소년 할인을 받지만 학교를 다니지 않는 아이들은 할인을 받지 못한다. 그런 아이들을 위해 모든 아이들이 평등하게 할인 받을 수 있도록 힘썼던 코너. 청소년증의 발급 개시에 큰 영향을 주었다.
길거리 특강.
효도합시다.
운동이 운명을 바꾼다.
아빠의 음식.
이경규의 대한민국의 오늘을 찍는다! - 찰칵! 찰칵!
눈을 떠요!
'눈을 떠요'는 시각 장애인들에게 시력을 찾아주는 코너였다. 첫 방송을 시작하면서 프로그램 폐지 전까지 무려 23명에게 세상의 빛을 밝혀주었고, 코너 후반에 가서는 장기 기증자들의 가족들을 만나 감사패를 전달하는 모습도 볼 수 있었다. '눈을 떠요'로 인하여 대한민국에서는 멀게만 느껴졌던 각막 기증 및 장기 기증 문화가 어느 정도 자리를 잡고, 예전에 비해 장기 기증 서약을 하는 사람들이 많이 늘어났다.
아시아! 아시아! 3 - 집으로.
산 넘고! 물 건너!
위대한 유산 74434.
우리 문화재의 역사에 대하여 방송을 통해 조금 더 쉽게 다가갔다. 우리 민족의 역사와 얼이 담겨있는 소중한 문화재들. 외국의 경우 꾸준한 노력으로 문화재들을 반환 받지만 대한민국은 그렇지 못한 상태이다. 반환 받지 못한 문화재들을 알리기 위한 코너.
다시보기.
청년(靑年)은 성년이라고도 하며, 인간의 세번째 과정이다. 나라마다 청년을 지칭하는 기준이 다르다, 유엔(UN)은 대략 15세에서 24세 사이의 사람을 청년으로 정의했으며, 대한민국에서는 법률상 만 19세 이상부터 만 34세 이하를 청년으로 칭한다. 다만 일부 조례에서는 만 39세 이하 등으로 확대하는 경우도 있다. 고려, 조선 시대에는 사람들이 청년기에 죽는 경우가 많았다. 올림픽에 출전한 선수들은 대체로 청년층이지만, 일부 종목 (예: 사격)의 선수들은 청년층이 아닌 경우도 있다.
청년은 신체적ㆍ정신적으로 한창 성장하거나 무르익은 시기에 있는 사람을 뜻하며, 과거에는 10대후반에서 20대 정도의 나이대에 있는 사람을 뜻하였으나, 수명이 늘어나고 삶의 주기 전체가 길어지면서 현대사회에서는 20대~30대 정도의 나이대에 속하는 남성과 여성을 아우르는 말이되었다. 청년은 푸름의 의미를 갖고 있으며, 흔히 청춘세대라고도 한다.
넓은 의미와 사용.
계절과 청춘.
청춘이란, 원래 봄을 가리키는 말이며, 고대 중국의 오행사상에서 봄은 청(靑)에 해당되며, 여름은 적(赤), 가을은 백(白), 겨울은 현(玄)에 해당한다고 보았다. 이에 각 계절은 청춘(靑春), 주하(朱夏), 백추(白秋), 현동(玄冬)이라는 말로 각 계절을 나타내게 되었다.
따라서 청춘이라 함은 봄을 가리키는 단어이고, 이에 더해 인생에 있어, 젊은 시절을 의미하기도 한다. 젊음을 상징하는 말이기 때문에, 문학이나 음악이나 영화 등에서 제목으로 많이 다루어지고 있다. 특히 젊음을 소재로 한 소설과 만화 등은 청춘소설, 청춘만화 등으로 불린다.
청년의 범위.
대한민국 청년기본법에서는 만 19~34세까지의 남녀 모두를 청년으로 보고 있다. 국가 기관인 대한민국 통계청은 만 15~29세까지의 남녀 모두를 청년으로 보고 있다. 대한민국 청소년법은 9~24세 남녀 모두로 대상을 정한다. 대한민국에서 정당은 19~45세의 당원을 청년당원으로 규정한다. 2013년 출범한 청년위원회는 20세~39세까지의 남녀 모두를 정책대상으로 정한다.
대한민국에서 대학생의 부모로부터의 독립은 어려운 일이다. 알바몬이 2016년 1,144명의 대학생을 상대로 설문조사한 결과에 따르면 68.7%의 대학생들이 "나는 아직 어른이 아니다."라고 하고 있다. 49.5%의 대학생들이 아직 부모의 경제적 지원, 보호하에 살고 있기 때문에 그렇게 느낀다고 하였다.
조계(租界, )는 청나라(이후의 중화민국)에 있었던 외국인이 행정자치권이나 치외법권을 가지고 거주한 조차지이며 열강들이 중국에 설치한 식민지를 말한다. 1840년 중국은 아편 전쟁의 패배 이후에도 여러 전쟁의 패배와 협박으로 체결된 불평등 조약에 의해 중국 대륙 각지의 식민지 조약항에 설치되었다. 이와 비슷한 성격의 조차지로는 일본이 중국에 설치한 식민지인 거류지(居留地)가 있다.
가장 유명한 조계로는 상하이의 공공 조계나 프랑스 조계가 있지만, 톈진에도 다수 존재했고, 칭다오 식민 조계지는 산동 반도 전체를 식민지로서 관할하였다. 그 외의 개항장에도 설치되었다. 조계지는 도시에 설치되었으나 그 도시에 설치된 식민지 조계지가 해당 성 지역의 대부분에 영향을 주었기 때문에 칭다오의 경우 산둥반도가 식민지로 전락한 것이나 마찬가지며 상하이 조계지는 장쑤성 자체가 식민지로 전락된 것이나 마찬가지였다. 20세기의 근대 중국사에 있어서 서양 열강의 식민지 지배의 상처를 잘 보여 주었던 역사적인 사건이라고 할 수 있다.