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시대적 배경은 아득한 미래 나라로 형태도 인종도 많이 달라졌다. 구시대의 건축기술과 여러 풍습이 아직 남아 있긴 하지만 여러 문화가 퇴보된 세계라 지구의 역사조차 확실하게 남아 있지 않다.
며칠간 많은 자원, 물자 등을 얻기 위해 헬베티아 공화국과 로마국 간의 격렬한 교전이 계속해서 일어났다. 서로간의 이득이 되지 않는 싸움 때문에 오히려 양쪽 나라 간의 피해만 더욱더 커져만 같고 승자없는 전쟁을 멈추기 위해 로마국과의 평화회담을 약 5개월간 진행했다. 단순히 자원과 물자를 약탈하기 위한 전쟁이었기 때문에 헬베티아 공화국과 로마국은 휴전협정을 체결하게 되고 계약서에 서명을 했다. 하지만 헬베티아 공화국과 로마국은 평화유지를 계속 유지하면서도 서로 커다란 음모를 계획하기 시작하는데..
노맨즈 랜드 동북부 지역에 위치한 커다란 마을 '트루아주 세이즈' 마을은 약 2만 명의 인구가 살고 있다. 상업 발달이 잘 되어있는 마을이라 여러물건을 팔고 다니는 상인들도 많았고 상점가 거리도 빽빽하게 차 있었다. 세이즈 마을에는 구시대의 학교가 세워져 있다. 그러나 지금은 '성채의 요새'라고 부르고 있고 소규모의 전차소대 주둔지로 쓰이고 있다. 제 1121소대는 헬베티아 국경지대 최전방에서 근무하는 초소지대 같은 존재이다. 워낙 보급이 늦게 들어오는 지역이라 장비도 턱없이 부족한 소대이지만 마을 사람들에게는 무척이나 친근한 소대다. 겉보기에는 평화로운 마을 하지만 이 마을에도 복잡한 전설이 있으니...
M60 전차()은 미국이 개발한 M48 패튼의 후계 전차로, 미국의 M48A2 다음으로 개발된 2세대~2.5세대 주력전차이다. 제2차 세계 대전 이후 M26 퍼싱을 대체할 전차를 개발하는데, 2차 대전 미국의 기갑부대 선구자인 패튼의 이름을 딴 패튼 전차를 개발한다. 첫 패튼시리즈 전차는 1세대 전차인 M46 패튼이었다. 그 후 M47 패튼에 이어 M48 패튼을 개발한 뒤, 1960년 M48 패튼을 대체할 전차를 개발하게 되는데 그것이 M60 전차이다. 미군 내에서는 "패튼"이라는 별명이 붙어있지만, 공식명칭은 아니기 때문에 패튼 전차에 속하지 않는다. 베트남전, 6일 전쟁, 걸프 전쟁등에 참전했다.
90밀리 주포를 채용한 M48A3 이전 전차에 비해 M60은 미국 전차로는 본격적으로 105mm 강선포를 탑재한 주력전차이다. 다만 105mm 강선포를 사용한 최초의 모델은 미국의 M60 전차 개발을 위해 시범용으로 사용된 M48A1E1이다. 이후 M48 패튼도 M60 전차 개발의 영향을 받아서 M48도 105mm 강선포를 장착한 M48A5가 등장한다. M60 전차의 초기형은 M48의 포탑에 영국 비커스사가 개발한 105밀리 L7 강선포를 라이센스한 M68전차포를 탑재하였으며, A1형에서는 포탑 디자인을 롱로우즈형으로 개선하여 방어력과 거주성을 높였다. 이어 A2형에서는 152mm 건런쳐를 탑재하였으나, 여러 가지 운용상의 문제로 A3형에서는 다시 105밀리 강선포로 선회했다. 이후 미군에서는 지금은 후계전차인 M1 에이브람스가 역할으로 대체하면서 퇴역했지만 타국에서는 개량으로 120mm 활강포를 장착하거나 개량을 시도하는 경우도 있다.
M60.
M60 계열의 첫 모델로, 1959년 등장. 방어력을 강화한 차체와 105mm M68 전차포를 탑재하기 위해 개조한 포탑이 M48과의 차이점이다. 포탑은 M48 패튼과 유사한 형태이나, 105mm 포미를 수용하기 위해 후부가 확대됐으며 큐폴라가 개량되었다. 그러나 곧 개량형인 M60A1에 도태되었으며 주 방위군으로 편성되었다.
M60A1.
외관상의 가장 큰 차이는 기존 M48/M60의 둥근 터틀백 타입 포탑에서 앞뒤로 길쭉한 형식의 롱노즈 타입으로 포탑이 개선된 것인데, 롱노즈 타입 포탑은 전면폭로면적을 줄임과 동시에 터틀백 포탑에 비해 포탑 전면장갑의 경사각 및 관통거리가 길어져 방어력이 상당히 향상되었다. 거기에 더불어 포탑 내부 용적까지 넓어졌다.
이후 M60A1은 자이로식 주포안정장치가 탑재된 M60A1(AOS, Add On Stabilizer), 1970년대 현대화 프로젝트로 세부 개량된 M60A1(RISE, Reliability Improved Selected Equipment), M60A1(RISE)에 포수/차장용 패시브 방식 적외선 암시장치가 적용된 M60A1(RISE/PASSIVE) 등의 개량형이 존재한다.
M60A1 RISE.
M60A1에 반응장갑을 증설한 개량형이며, 걸프 전쟁에서 운용되었다.
M60A2.
M60의 차체에 통상 포탄과 시레일러 대전차미사일을 운용하는 152mm 건-런처 장비 포탑이 얹혀진 차량이다. 주포에는 물론이거니와 전차장 기관총탑에도 안정장치가 들어가는 초호화 장비에 교전거리 이내에서 당대 모든 전차를 일격에 격파할 수 있는 시레일러 유도미사일 탑재 등 당시 미군의 기대를 한몸에 받으며 개발중이던 MBT-70의 기술을 대량도입되어 MBT-70 실용화 전의 대타자 목적으로 출발했다.
1965년 프로토타입이 롤 아웃되었으나 문제가 속출했다. 건-런처 시스템 자체가 처음으로 개발되는 시스템인 만큼 신뢰성이 낮아 초창기에는 실전에서 제대로 운용하기 어려웠다. 주력 포탄이던 시레일러 대전차 미사일은 SACLOS 유도 특성상 유도시 전차가 정지해야만 했으며 시레일러 미사일 자체가 아음속이므로 최대사거리까지 비행에 10초가 넘어 그 사이에 미사일 발사를 포착한 적 전차에 의해 반격당할 위험도 있었다. 그리고 적외선 유도 방식의 특성상 전차가 태양을 일정 각도 범위 이내로(송신기 기준 후방 40도) 등지게 될 경우 미사일이 발산하는 적외선이 태양빛에 교란되어 유도장치가 먹통이 된다는 근본적인 한계도 갖고 있었다. 게다가 건-런처에 통상 포탄을 쓸 경우 완전연소식 라이너를 끼워 사용해야 했는데 완전 연소가 되지 않는 등의 문제점이 속출하였다. 또한 거리측정기의 부재로 인해 AN/VVS-1 레이저 거리측정기와 XM19 탄도계산기를 개발해야만 했으며, 결국 최초 양산은 MBT-70계획이 무산된 이후인 1972년 10월이 되어서야 이루어졌다.
M60A3.
1978년 M60A1의 화력 통제장치를 개선하고 신뢰성을 높인 모델. M60A1(RISE/PASSIVE)형까지의 모든 개량점이 다 들어가 있고 측풍감지기 등의 환경센서를 포함한 M21 탄도 컴퓨터를 도입하여 명중율을 극한까지 끌어올리는데 성공했으며 AN/VVG-2 레이저 거리측정기도 장비되었다. 외견상의 특징은 주포에 서멀자켓이 추가 된 점. 그외에 포탑 전면 아래쪽이 조금 부풀었으며, 스테레오식 조준기의 형상도 조금 달라졌다. 레이저 거리측정기를 쓰면서 스테레오식 조준기를 유지한 이유는 만일의 사태에 대비한 것이다.
M60A3에 이르러 그간의 적외선 서치라이트/패시브 방식 대신 AN/VGS-2 열영상 장치가 도입되어 야간전투능력이 크게 발전했는데 이 형식을 M60A3 TTS(Tank Thermal Sights)라 부른다.
또한 M68에 써멀자켓을 추가하는 등의 개량을 거친 M68A1을 장착해 쓰기도 했다. M68A1은 당시 개발된 M1 에이브람스에도 장착되었다.
M60A4(취소).
현대화 개수.
을 장착하여 1200마력의 엔진을 갖추었다. 하지만 이 전차 또한 구형전차를 개수하여 3세대 전차 수준의 능력을 획득하는 것이 목표이기에 3세대 전차와 비교하여 그리 저렴한 가격은 아니었다. 당시 대량으로 M60을 운용하던 터키군의 차기 전차선정을 노렸으나 가격 문제로 탈락. 터키는 이후 아예 신형 전차의 도입을 몇 차례 시도하여 중고 레오파르트2를 도입한 이후에 사브라 M60-T 개수사업을 거쳐서 신형전차 조달계획 자체를 자체 개발과 자국생산을 방향으로 결정하여 한국으로부터 K-2 흑표 전차의 기술을 도입하기로 결정했다.
이후 2010년대 레이시온에서 기존 M60 전차를 운용 중인 국가를 위한 현대화 개량 계획으로 수명연장 프로그램(Service Life Extension Program), M60 SLEP가 등장했는데 M60 전차에서 사용하는 105mm 52구경장 M68(A1) 강선포에서 120mm 44구경장 M256 활강포로 업그레이드를 하는 것과 동시에 미군 사양 수준의 디지털 사격통제장치, RWS(원격 조작 화기 체계), 포신 안정장치들을 장착하여 공격력이 크게 올라갔으며, 사이드 스커트와 포탑에 슬랫아머를 장착해서 대전차로켓에 대한 방어력을 높혔다. 높아진 무게를 감당하기 위해 엔진출력이 750마력에서 소폭 증가한 775마력으로 늘었으며, 긴급 상황에서는 950마력까지 낼 수도 있다.
미국의 M60 패튼 개량계획과 유사하게 'M60 leonardo' 개량계획이 존재한다. 디지털 사격통제장치, RWS(원격 조작 화기 체계), 포신 안정장치들이 장착되며 포탑 형상과 차체 형상이 새롭게 변했고 주포는 120mm 45구경장 저반동포를 장착한다.
미국에서는 M1 에이브람스가 등장하면서 퇴역했지만 여전히 사용중인 국가를 위한 개량사업으로 2000년대 중후반부터 M1 에이브람스의 포탑과 120mm 활강포를 장착하는 등의 개량사업(M60-2000 전차), 또 이스라엘을 비롯한 타국에서는 M60 전차를 현대화 개량을 하면서 마가크 전차나 사브라 전차 등의 개량 계획들이 등장하였다. 또한 2010년대 중반쯤에는 미국의 레이시온社에서는 M60 수명계획프로젝트(SLEP)로 120mm 활강포와 각종 사통장치 등을 개량하는 계획이 등장했고 여전히 개량하면서 사용중에 있다.
베트남 전쟁에서는 사용되지 않았으나 이스라엘에게도 원조되어 6일 전쟁에 사용되었다. 걸프전쟁에서는 공정사단의 M551 셰리든과 함께 해병대의 주력 전차로서 M60A1형이 제한적으로 사용되었다.
진주동명고등학교(晋州東明高等學校)는 대한민국 경상남도 진주시 초전동에 있는 사립 고등학교이다.&lt;ref&gt;
SJ X2는 스웨덴 칼마르 베르크스타드와 ASEA(이후 ABB)에서 1989년부터 1998년까지 제작한 고속 열차이다. 틸팅 기술을 사용하여 타 차량에 비해서 곡선 성능이 좋다. 영업 최고 속도는 시속 200km이며, 시험 운행 시 시속 276km까지 속도를 낼 수 있었다. 전동차처럼 보일 수 있으나, 실제로는 맨 뒤에 기관차가 달려 있고 푸시-풀 운전을 한다.
스웨덴의 SJ 2000 서비스에 사용된다. X2를 기반으로 한 전동차는 노르웨이 BM71, BM73 형식으로 운행되고 있으며, 미국 앰트랙에서 1992-1993년까지 임대한 적이 있었다.
1960년대 초반부터 스웨덴 철도에서는 고속 열차를 생각하고 있었다. Rc 기관차는 최고 시속 160km까지 낼 수 있었으나 대개의 경우 시속 130km으로 운행했다. 비슷한 시기에, 독일과 프랑스에서는 시속 200km급 기관차가 개발되기 시작했다. 스웨덴의 선로에는 곡선이 많기 때문에 초기부터 틸팅 열차를 연구하였다.
1972년 영국에서 시도했던 APT-P(Advanced Passenger Train - Prototype)에는 틸팅 기능이 있었으나, 이 프로젝트는 끝내 실패하였다. 이후 이 프로젝트의 유산은 이탈리아로 넘어가서 1985년 펜돌리노로 재탄생한다. 비슷한 시기 스웨덴에서는 X1 통근형 전동차에 틸팅 객차를 연결시켜 보았고, 고속 시험을 위하여 X15를 개발하였다. X15를 개발하면서 익힌 기술은 X2의 기반이 되었다. 1986년 최초 X2 편성이 반입되었으며, 액압식 틸팅을 사용하였다. 상업 운행은 1986년 8월에 시작하였다.
1990년부터 스톡홀름-예테보리 간을 운행하기 시작하였다. 5량 1편성의 가격은 약 1억 3천만 크로나였다. 대부분 구성품은 칼마르에서 제작되었고, 전장품은 베스테로스에서 제작되었다. 객차는 스팟 용접을 사용한 스테인리스 스틸로 만들어졌다. 당시 독일과 프랑스에서 사용하였던 스테인리스 객차는 X2만큼 단단하지 않았다. X2의 객차는 충격 에너지를 잘 흡수할만큼 단단했고, 부식 문제의 영향을 적게 받았다. 이 기술은 C20, 외레순드토그, 봄바르디에 레지나에 사용된다. 1950년대부터 식당차에 도입되었던 객실 냉난방이 전 차량에 도입되었다.
X 2000 서비스가 시작되면서 기존의 고속 서비스 시티 익스프레스가 퇴역하였다. 스톡홀름-예테보리 간 운행 시간도 3시간 50분에서 3시간 20분으로 단축되었다. 1995년 그뢰딩게 선이 개통되면서 10분 더 단축되었다. X2 열차에는 1등석만 있었고, 무료로 식사, 전화, 팩스를 사용할 수 있었기 때문에 매우 요금이 비쌌다. 1995년부터 말뫼 등지로 운행하기 시작하면서 2등석이 도입되었다.
고속 주행을 위해서 ASEA에서 엔진과 대차를 새로 개발하였다. 과거에 사용된 블록 제동은 디스크 제동과 비상용 자기제동으로 대체되었다. 곡선부 주행 저항을 줄이기 위하여 대차에 고무 패드를 사용하였고, 진동 감쇠 효과도 있다. 주행 저항이 줄어들어서 곡선부 속도를 향상시킬 수 있었다. Rc2/Rc3 기관차에 비해서 축중은 10% 정도만 증가하였다. 815kW 전동기 4개를 사용하였고, 연속 최대 출력은 3200 kW이다.
한쪽에는 기관차, 한쪽에는 제어 객차가 달려 있어서 전동차처럼 반복 운행이 가능하다. 운전 중 틸팅을 초기화하기 위해서 가끔씩 틸팅을 사용하지 않고 직선 구간을 통과할 필요가 있다.
2005년 X2 증속 연구가 진행되었다. 시속 220km 증속은 가능하지만 비싼 고출력 전동기로 교체될 필요가 있다. 시속 250km 증속은 이보다 더 많은 수정이 필요하다. 아직까지 일부 선로 최고 허용 속도는 200km/h이며, 선로 개량은 2015년까지 이뤄질 것이다. 그 때가 되면 레지나 인터시티와 같은 더 빠른 열차를 도입할 것이기 때문에 X2를 개조할 계획은 없다.
설계 최고 속도는 210km/h이며, 영업 최고 속도는 200km/h이다. 1993년 7월 21일 바르베리-팔켄베리에서 고속 시험이 이루어졌다. 시험 편성은 두 대의 동력차(X2 2016, 2017)를 사용하였고, 중간에 객차 3량을 연결하였다. 영업 운전 시에는 동력차를 한 대만 사용한다. ATC 비상 제동 때문에 속도 한계를 높인 특수 버전 ATC-2를 사용하였다. 시험 운행에서 얻은 최고 속도는 시속 276km이다.
1990년대에 일부 국가에서 X2 수입 가능성을 보여 왔으며, ABB에서는 미국 앰트랙, 독일 DB, 노르웨이 NSB, 오스트레일리아 컨추리링크, 중국 등에 열차를 대여하였다. 1993년 앰트랙에서는 노스이스트 코리더 구간에 X2를 시험 운행했으며, 알래스카와 하와이를 제외한 48개 주 주요 역을 순환 운행한 적이 있었다. 캐나다에도 잠깐 다녀간 적이 있었다.
1995년 오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주의 지역 철도 회사 컨추리링크에서 운전 객차, 식당차, 1등석 객차로 이뤄진 3량 편성을 임대하였다. 이 편성은 객차와 연결을 위해 수정된 XPT 기관차 2대(XP2000, XP2009)에 연결되어 1995년 4월 23일부터 6월 18일까지 운행되었다.
실제 수출로 이어진 물량은 1998년 중국 광셴 철도 1편성 뿐이다. 1998년부터 2007년까지 광저우-홍콩 간을 운행하다가 2007년 8월 쓰촨성으로 이동하였다. 2008년 쓰촨 성 대지진 이후로 파괴된 철도망을 복구하는 비용 때문에 열차를 관리할 수 없어서 2008년 12월 광저우로 열차를 다시 이동하였다. SJ에서 이 열차를 다시 구입하여 스웨덴으로 역수입되었다.
노르웨이에서는 오슬로 공항을 위한 BM71과 인터시티 서비스를 위한 BM73을 수입하였다. 이들 열차는 X2 기반으로 제작되었지만, 동력 분산형을 사용하였다. BM71은 틸팅 기능이 제외되었다. 노르웨이 스트뢰멘에서 1997-2000년에 제작하였다.
헤이안도리역(평안통역, )은 일본 아이치현 나고야시 기타구에 있는 철도역이다.
가구(家具, furniture)는 집안 살림에 쓰이는 각종 기구(器具)이다.
가구의 구조는 붙박이식과 이동식의 두 가지가 있다. 붙박이식은 집을 지을 때 짜 넣고 고정시킨 것으로, 붙박이장·수납장 등이 있다. 벽면을 완전히 이용할 수 있어 좁은 방에 적당하고, 생활 능률 향상에도 도움이 된다. 이동식은 필요할 때 이동시킬 수 있도록 만든 것인데, 장롱·식탁·소파 등이 그것이다. 특히 조립식 가구는 적당한 치수로 접거나 해체할 수 있어서 운반하기에 편리하며, 방의 조건과 사용자의 취향에 맞게 모양을 쉽게 바꿀 수 있어 좋다.
천연 물건들을 가구로 사용하는 일은 인류 문명의 처음으로 거슬러 올라간다. 초기 인류는 나무 그루터기를 좌석으로, 바위를 탁자로, 수면을 위해서는 이끼를 사용하였다.
가구의 종류.
수납용 가구.
수납용 가구에는 책장·옷장·이불장·식기장 등이 있으며, 생활에 필요한 물건을 간편하게 정리·보관할 수 있게 해 준다. 수납용 가구는 같은 부피에 되도록 많은 물건을 넣을 수 있어야 하고, 물건을 넣고 꺼내기에 편리해야 하며, 물건을 안전하게 보관할 수 있어야 한다. 주택을 지을 때 붙박이식으로 하면 좋다.
작업용 가구.
책상·식탁·각종 작업대 등이 여기에 속하고, 능률적이고 쾌적하게 일을 할 수 있도록 해 준다. 작업용 가구의 높이나 크기는 작업하는 사람의 치수나 동작에 잘 맞고 사용하기에 편리해야 한다. 또 일할 때에 느끼는 피로를 줄일 수 있도록 안정감이 있고 튼튼한 것이 좋다. 필요에 따라서 조립식 가구를 쓰면 융통성 있게 공간을 활용할 수 있다.
휴식용 가구.
침대·안락 의자·소파 등이 있다. 휴식용 가구는 안정감이 있고 편안하게 만들어져 피로를 쉽게 회복시켜 줄 수 있어야 한다.
가구의 배치.
가구의 수와 크기는 방의 크기에 맞추어 조절한다. 가구 사용에 필요한 동작 공간을 충분히 두고, 통행에 지장이 없도록 한다. 또 작업 능률을 올릴 수 있도록 동선을 단축시켜서 배치하며 콘센트나 스위치의 위치를 고려하여 사용에 불편이 없도록 한다. 통풍이나 채광에 지장이 없도록 창과 문의 위치를 고려하며 천장과 벽·장식품 등과 잘 어울리게 배치한다.
DIY 원목가구.
대현고등학교(大峴高等學校)는 대한민국 울산광역시 남구 야음동에 있는 공립 고등학교이다.
SNCF TGV 레조() 열차는 1992년부터 1994년(탈리스 PBA 포함 시 1996년)까지 알스톰에서 생산된 고속 열차이다. TGV 아틀랑티크에 기반을 두고 있으며, LGV 노르 개업과 함께 영업 운행을 시작하였다.
첫 르소 편성은 1993년부터 영업 운행을 시작하였다. 복전압 편성은 총 50편성 생산되었고, 일부는 이후 TGV POS에 편입되었다. 삼중전압 편성은 40편성 생산되었으며, 일부는 탈리스 PBA 도색을 하고 탈리스 서비스에 사용된다. 복전압 편성은 프랑스 국내에서 사용되는 교류 25kV와 직류 1.5kV를 지원하며, 삼중전압 편성은 여기에 직류 3kV가 추가된다. TGV 아틀랑티크와 비슷한 사양의 두 동력차(교류 25kV 하에서 8800kW)를 사용하며, 객차는 8량으로 줄었다. 터널 통과 시 압력 차이를 줄이기 위하여 객차 내부는 밀폐되었다.
복전압.
1993년부터 운행을 시작한 복전압 편성은 파리 북쪽 위주로 운행하였다. 일부 편성은 프랑스 남쪽으로도 운행하였다. 2005년부터 크리스티앙 라크루아가 참여하여 내장이 개조되었다. 내장재 개조 후 2006년 6월부터는 파리-룩셈부르크, 8월부터는 파리-스트라스부르 운행을 시작하였다. 2007년 6월 9일부터는 LGV 에스트 운행을 시작하였다. 복전압 편성 중 19편성은 TGV POS에 편입되었고, 이 편성의 동력차 중 16쌍은 TGV 듀플렉스로 이동하였다. 나머지 남은 동력차 3쌍에는 삼중전압 편성의 객차를 연결하였다. 탈리스 PBA, TGV 듀플렉스, 탈리스 PBKA, TGV POS와 중련 운행이 가능하다.
삼중전압.
4530 편성은 TGV 이리스 320의 일부가 되었고, 4507-4509 편성의 객차는 복전압 동력차에 연결되어 551-553편성이 되었다. 동력차는 듀플렉스 객차에 연결되어 벨기에로 가는 613-615편성이 되었다. 현재는 이 편성의 직류 3kV 장치가 제거되었다.
내장재 개조.
10여년간 운행 이후 TGV 르소 내장재 개조가 시작되었다. 내장 개조는 TGV 에스트 프로젝트의 일부분으로, 그 지역의 국내선을 위한 복전압 편성이 필요했기 때문이다. TGV 르소 객차를 차출한 TGV POS 객차도 같은 디자인으로 개조되었다.
파리에서 열린 전시회가 끝난 후 MBD 디자인과 크리스티앙 라크루아의 합작품이 선정되었다. 2004년부터 릴 근처에서 개조가 시작되었다. 복전압 편성 개조는 2006년에 완성되었고, 2008년부터 2009년까지 삼중전압 편성도 개조되었다. 개조 과정에서 도색을 살짝 바꾸어서 외부에서 바로 구별할 수 있다. 2007년 7월 SNCF에서는 일부 구성품이 300km/h에서 진동하여 내장재 개조를 진행할 수 없다고 했으나, 이후 모든 편성이 개조되었다.
특수 편성.
복전압 502편성은 사고로 인하여 1998년 8월 1일 편성을 절반으로 나누었다. 한 쪽 절반은 예비용으로 사용하며, 내장재 개조 시 전시용으로 사용하였다. 나머지 절반의 전동기는 2009년 1월 10일 타 버린 듀플렉스 동력차의 전동기를 대체하기 위하여 빼냈다.
531편성은 2001년 5월 26일, LGV 메디테라네가 개업하기 전 칼레와 마르세유(1067.2km)를 중간 정차 없이 3시간 29분에 주파하여, 표정 속도 306.37km/h를 기록하였다.
알뿌리 또는 구근(球根)은 식물의 뿌리 부분 중에서 땅 아래 수직으로 뻗은 것으로, 구근식물에서 양분을 모아두기 위해 잎이나 줄기, 뿌리 등이 변형된 것이다. 무스카리, 히야신스, 수선화, 아마릴리스, 사프란(크로커스), 튤립, 라룽쿨루스(라넌큘러스), 홍초(칸나) 등의 알뿌리가 있다.
탈리스 PBKA는 탈리스 서비스에 사용되는 파리(Paris), 브뤼셀(Bruxelles/Brussel), 쾰른(Köln), 암스테르담(Amsterdam)을 운행할 수 있는 고속열차이다. PBKA는 이 네 도시 이름의 머리글자에서 따왔다. 총 4종류의 전기 방식을 지원하며, 4개 국가의 신호 시스템을 모두 지원한다.
탈리스 PBA와는 달리 같은 형태의 열차가 탈리스 외에는 사용되지 않는다. 동력차는 TGV 듀플렉스용 동력차와 비슷하며, 듀플렉스의 2층 객차는 사용하지 않는다. 교류 25kV 하에서는 편성 출력이 8800 kW이며, 이 때만 최고 속도를 낼 수 있다. 직류나 교류 15kV 하에서는 출력이 감소하여 시속 320km를 낼 수 없다. 중량 대비 출력 비율로 따지면 독일에서 교류 15kV로 시속 250km를 낼 수 있지만, 여러 사정으로 인하여 독일에서는 시속 200km로 운행한다.
4개 국가에서 총 17편성을 가지고 있다. 벨기에 국철에서 9편성, SNCF에서 6편성, NS에서 2편성이다. DB에서는 벨기에 2편성 구입을 지원하였다.
한편 의회는 모데나, 볼로냐, 페라라, 레조 에밀리아 네 지역을 치스파다나 연방(Confederazione Cispadana)이라는 하나의 국가로 합병하기로 결정했으며, 그 외의 지역에 거주하고 있던 이탈리아인들에게 이 지역에 가입할 것을 권유했다. 또한 말을 탄 사냥꾼과 대포로 구성된 시민 경비대도 보유하고 있었다.
어떤 다항식을 특별히 일차식으로 나눗셈을 할 경우,Ruffini의 규칙()이라 한다.이 규칙은 나누는 수(일차식)의 상수항의 부호에 (-1)을 곱하여 그 수를 중심으로 삼아, 뺄셈을 덧셈과 곱셈형식으로 전환시키는 원리를 지니고있다. 이 원리를 토대로 조립제법은 직접하는 다항식의 나눗셈의 뺄셈과정보다 더 익숙한 덧셈과 곱셈과정만으로 답을 추구할 수 있다는 의의를 지니고 있다.
이 부분에서 정의한 조립제법은 최고차항의 계수가 1인 다항식으로 나눌 때만 가능하다. 따라서 최고차항의 계수가 1이 아닌 경우는 1로 변형하여 조립제법을 한 다음, 구해진 몫의 계수를 조정하는 별도의 계산이 필요할 수 밖에 없다. 예를 들어서 최고차항의 계수가 2일 경우에는 그 식을 2로 나눠서 조립제법을 한 다음, 그 몫의 검산식의 양변에 2를 곱해주는 것이다.
조립제법의 뜻 풀이.
조립제법(組立除法)은 Synthetic division를 한자어로 번역한 것으로, 의미는 대체적으로 같다. 피제수와 제수의 각 계수들을 특정하게 배열(組)하여 알맞게 조립제법의 형태를 세우고(立) 이 형식으로 나눗셈을 수행하는 것(除)을 의미한다.
조립제법의 이름은 조립제법을 하는 방법에 초점을 두어 정의되었다. 무엇보다 간편한 나눗셈을 수행하기 위해, 조립제법을 하는 방법을 강조하고있는데에 초점을 둔 것이다.
먼저 피제수의 모든 계수를 내림차순으로 쓴다. 이때, 보이지 않는 항까지 모두 써야 한다. (이 예에서는 일차식의 계수에 해당한다)
일차식으로 나누었으므로, 가로줄 아래쪽에 나열된 수 중에서 가장 우측의 수는 나머지를 의미하고, 나머지 수들은 내림차순으로 몫의 계수들을 의미하게 된다. 그리하여 나눗셈의 결과는 다음과 같음을 알 수 있다.
먼저 피제수의 모든 계수를 내림차순의 순서로 쓴다. 이때, 보이지 않는 항까지 모두 써야 한다. (이 예에서는 일차식의 계수에 해당한다)
첫 번째 계수는 그대로 내려온다. 그대로 내려온 것을 2로 나누어(즉 /2 하여) 그 밑에 적는다.
이전의 단계를 계속 반복한다. 마지막 단계에서는 /2(나누기 2)를 하지 않는다.
일차식 2x - 3으로 나누었으므로, 수평줄 바로 아래쪽에 나열된 수 중에서 가장 우측의 수 -525/8은 나머지를 의미하고, 수평줄의 아래 아래에 놓인 수들(즉 가장 밑에 놓인 수들)은 몫의 내림차순 계수들을 의미하게 된다. 그리하여 나눗셈의 결과는 다음과 같음을 알 수 있다.
이러한 조립제법은 제수의 차수가 더 높은 경우에도 사용가능하다. 다음의 예제를 살펴보자.
이차식으로 나누었으므로, 가로줄 아래쪽에 나열된 수 중에서 우측 두 수는 나머지의 계수를 의미하고, 나머지 수들은 내림차순으로 몫의 계수들을 의미하게 된다. 그리하여 나눗셈의 결과는 다음과 같음을 알 수 있다.
히가시구()는 2023년 12월 1일까지 존재했던 하마마쓰시의 행정구의 하나이다. 구역은 하마마쓰시의 동부였으나 2024년 1월 1일에 구의 통합·재편이 이루어져 전역이 주오구로 이행되었다.
니시구()는 시즈오카현에 존재했던 하마마쓰시를 구성하는 7개 행정구 중 하나이다. 구역은 하마마쓰시의 남서부로 하마나코 동안을 중심으로 하고 있다. 2024년 1월 1일에 구의 통합·재편이 이루어져 전역이 주오구로 이행함에 따라 소멸되었다.
니시 구의 면적은 85.49km로 7개의 행정구 안에서는 3번째로 큰 면적을 가지는 구이다. 하마마쓰 시 교외를 중심으로 하고 있기 때문에 전답이나 삼림도 많아 자연이 남아 있는 지역이기도 하다. 니시 구는 나카구, 기타구, 미나미구와 경계를 접하고 있다.
미나미구()는 2023년 12월 1일까지 존재했던 하마마쓰시의 행정구의 하나이다. 2024년 1월 1일에 구의 통합·재편이 이루어져 전역이 주오구로 이행되었다.
마나미 구의 면적은 7개의 행정구 중에서는 5번째로 큰 47.02km2이다. 히가시구, 니시구, 나카구와 경계를 접하고 시가지와 전답이 균형있게 퍼져 있다.
1988년 일본의 제약회사 로토제약이 인수했다. 대한민국에서는 1998년에 한국멘소래담을 통해 독자브랜드로 진출하였다.
1889년에 미국의 알버트 알렉산더 하이드가 약사출신인 친구와의 동업을 통해 미국 뉴욕에서 미국 멘소래담 사(社)를 창업하면서부터 시작하였다. 그러고 나서 멘소래담의 시초격 제품인 멘소래담 연고를 개발하여 상비약으로 보급하게 되자 미국 전역에서 큰 호응을 얻은 것을 계기로 아메리카, 유럽을 거쳐 아시아 지역까지 보급되었으며, 이를 계기로 세계적인 제약회사로 발전하였다. 제약 사업 이외에도 헬스케어, 화장품 등 다양한 분야로 진출하기도 하였다.
멘소래담이라는 명칭은 멘솔(Menthol)과 페트롤라툼(Petrolatum)의 합성어이다. 원 발음은 멘솔레이텀에 가까우나 대한민국에서는 영진약품이 라이센스 생산을 시작하면서 상표등록한 멘소래담이라는 명칭이 현재까지 통용되고 있다.
대한민국에서는 1950년에 한국전쟁 도중 미국 선교사들과 주한 미군 군인들에 의해 멘소래담 로션이 보급되었으며, 한때 영진약품과 보령제약 등이 대한민국 판매권 라이센스를 취득하여, 판매한 적이 있었다. 멘소래담 본사가 1998년에 현지법인인 한국멘소래담을 설립, 직접 진출함에 따라 현재는 한국멘소래담을 통해 멘소래담 사의 제품을 발매하고 있다.
초왕 조표(楚王 曹彪, 195년 ~ 251년)는 중국 삼국 시대 위(魏)나라의 황족으로, 무제(武帝)의 아들이다. 자는 주호(朱虎)이다. 어머니는 손희(孫姬)며, 동복 형제로 임읍상공자(臨邑殤公子) 조상(曹上), 강상공자(剛殤公子) 조근(曹勤)이 있다.
건안 21년(216년)에 수춘후(壽春侯)로 봉해졌고, 황초 2년(221년)에 작위가 올라 여양공(汝陽公)으로 옮겼으며, 이듬해 익양왕(弋陽王)에 봉해졌다. 이 해 오왕(吳王)으로 옮겼다.
태화 5년(231년) 겨울, 서울에 입조했다. 이듬해 초왕(楚王)에 봉해졌다. 당초 입조했을 때 금령을 어겼으며, 청룡 원년(233년) 유사가 상주하여 조서를 내려 3현, 1500호를 깎았다. 이듬해 대사면 때 회복되었다. (조곤도 금령을 어긴 것으로 인해 조표와 같은 해에 삭봉당했고, 같은 해에 회복되었다.) 경초 3년(239년) 5백 호가 늘어 3천 호가 되었다.
가평 원년, 태위 왕릉과 연주자사 영호우가 모의하여, (동군 지방에 돌고 있던 요언과 조표의 자 주호를 연관시켜) 조표를 황제로 맞아들이고 서울을 허창으로 옮기고자 했다. 영호우는 장군 장식(張式)을 파견하여 조표와 왕래했다. 일이 발각되어 사마의는 왕릉을 토벌하러 수춘으로 향했으며, 왕릉은 사마의에게 나아가 연행되어 가던 도중 항 땅에서 약을 먹고 자결했으며, 이미 죽은 영호우와 함께 시체가 전시되었다. 사마의는 수춘으로 들어온 후 일을 철저하게 규명하여, 조표에게 죽음을 내렸다. 조표는 자결했다. 조표의 비와 아들들은 서인으로 면직되어 평원으로 유배되었다. 조표의 관속 이하 감국알자는 조표의 모반 의사를 알고서도 저지하지 않았다는 이유로 모두 주살되었다.
수명에 얽힌 일화.
당초, 주건평(朱建平)은 문제 조비가 오관중랑장이 되었을 때 초청을 받아, 여러 사람의 수명을 예언하였고, 조표에 대해 “당신은 번국에 웅거하다가, 57세에 이르면 병란의 재앙을 당할 것이니, 마땅히 이를 막아야 합니다.”라고 예언했다. 조표가 왕릉의 일에 엮이어 죽음을 내리웠을 때, 나이가 57세였다.
후사.
《내가 여름이다 Vol.1》는 2007년 6월 21일에 발매된 음악 그룹 브라운 아이드 걸스의 EP이다.
영평군 이경응(永平君 李景應, 1828년 8월 30일 ~ 1902년 2월 1일/1901년 음력 12월 23일)은 조선 후기의 왕족 종실이다. 장조 서장자 은언군(恩彦君)의 손자이자 전계대원군의 서자이며, 철종의 이복 서형이자, 후에 누동궁(樓洞宮) 봉사손이 되었다. 부인은 정경부인 청도김씨(貞敬夫人 淸道金氏)이다. 본관은 전주, 휘는 경응(景應), 초명은 욱(昱)이다.
전계대원군의 서자였지만, 이복 형 이원경이 역모로 몰려 사형당하고, 전계대원군의 제사를 받들 후손이 없어서 철종의 특령으로 승적(承嫡)하여 제사를 받들었다. 이복 서제 철종이 왕으로 즉위하면서 능령의 벼슬을 받고, 바로 왕족으로 소의대부에 봉작되었으며 최종 관직은 상보국숭록대부에 이르렀다. 고종 즉위 후 판종정경, 영종정경, 영돈령원사 등을 지냈다. 시호는 효정(孝貞)이다.
이경응은 1828년(순조 28) 음력 7월 20일, 전계대원군 이광(全溪大院君 李㼅)과 그의 첩 이씨(李氏) 부인 사이에서 서자로 태어났다. 이름은 욱이다. 또다른 소실이었던 염씨 소생 아들 원범은 후에 철종이 된다. 그는 아버지 전계대원군이 은언군의 서자인데다가, 은언군도 부인 송씨와 며느리 신씨의 천주교 순교사건, 아들 상계군 추대 사건 등에 연좌되어서 왕족의 작위를 받지 못했다.
이복 형이자 유일한 적형인 이원경 역시 민진용의 옥사에 연루되어 사사되었다. 민진용은 노론 중신 민응수(閔應洙)의 후손이었지만 오랫동안 관직에 오르지 못해 몰락했고, 아버지 이광과 안면이 있던 이원덕 등과 불만세력을 규합하고 이원경을 추대하려 했다. 이욱은 이복 동생 이원범과 함께 다시 강화도로 유배되었다.
이복 형인 원경은 후손이 없었다. 그는 서자였지만 후일 아버지 이광의 상속자가 없어, 상속자로 추인되었다. 그는 한성부 홍은동 백련사 근처에서 살았다 한다. 1849년(철종 즉위년) 6월 이복 동생 철종이 즉위하자, 복권과 동시에 능령(陵令)의 벼슬을 받았다. 그해 6월 23일 소의대부(昭義大夫)의 봉작을 받았고, 왕족으로 승인되었다. 이해 11월 11일 종척 집사(宗戚執事)에 임명되었다.
전계궁 봉사손.
1849년(철종 즉위) 철종은 정조 때에 한시적으로 설치된 숙위소를 부활시키고, 영평군을 숙위대장에 임명하였다. 1849년(철종 즉위) 7월 12일 중의대부(中義大夫)로 승진하고 11월 12일 승헌대부로 가자되었다. 1850년(철종 1) 3월 30일 숭헌(崇憲)으로 가자고 6월 7일 가덕(嘉德)으로 가자되었다. 1851년(철종 2) 1월 2일 의덕대부(宜德大夫)로 가자되었다. 1851년(철종 2) 8월 6일 현록대부로 승진했다.
1857년에 본부인 평산 신씨가 사망했다. 묘는 아버지 전계대원군 묘소 우측 언덕 임좌에 안장하였다. 곧 그는 청도김씨 김재협의 딸과 재혼하였다. 그러나 청도김씨 역시 딸만 1명 얻었으므로 그는 양자를 구하게 되었다. 그는 결국 선조의 서자 경창군의 9대손인 음직 부사 증 판서인 이휘응(李徽應)의 아들 이재순(李載純)을 양자로 들였다.
고종 즉위 이후.
1863년(고종 즉위년) 12월 8일 종척 집사(宗戚執事)에 임명되어 대전관(代奠官)이 되었다. 1864년(고종 1) 2월 5일 애책문 서사관(哀冊文書寫官)이 되고, 이해 2월 7일 여본궁제조(與本宮提調)를 거쳐 이해 4월 11일 종척 집사(宗戚執事)에 임명되었다. 이해 9월 19일 고종은 특명을 내려 영평군의 양자를 들이게 했다. 고종은 전교하길 "영평군(永平君)은 즉 전계 대원군(全溪大院阮)의 사자(嗣子)인데 몸에 고질적인 병이 있어 대를 이을 가망이 없다. 중요한 위치에 있어 계후(繼後)하는 절차를 조금이라도 미룰 수 없으니 종부(宗府)로 하여금 속히 의정(議定)하여 들이게 하라." 하였다.
이해 종친부(宗親府)에서 아뢰기를, "영평군(永平君)의 계후(繼后)에 대한 일로 유지(有旨)를 받들어 여러 파(派)를 상세히 조사한 다음 선조(宣祖)의 아홉째 왕자(王子)인 경창군(慶昌君)의 9대손 이신휘(李愼徽)의 아들인 이순달(李順達)로 돈정(敦定)하였습니다. 예사(禮斜) 등의 절차는 해조(該曹)로 하여금 규례대로 거행하게 하소서."하니, 윤허하였다. 이해 12월 8일 혼전 향관(魂殿享官)에 임명되었다.
1865년(고종 2) 1월 22일 상보국 숭록대부(上輔國崇祿大夫)에 가자되고, 이해 4월 10일 선원보략(璿源譜略) 교정당상(校正堂上)이 되고, 이해 7월 21일 판종정경(判宗正卿)이 되고, 이해 10월 24일 수릉관(守陵官)을 거쳐 이해 11월 5일 부묘도감 제조(祔廟都監提調)에 임명되고, 이해 12월 8일 혼전 향관(魂殿享官)이 되었다. 1866년(고종 3) 2월 16일 상호도감 제조(上號都監提調)에 임명되고, 이해 2월 18일 금보 전문 서사관(金寶篆文書寫官)을 거쳐 이해 2월 27일 가례 도감 당상(嘉禮都監堂上)에 임명되었다. 1867년(고종 4) 7월 판부사(判府事)를 거쳐 이해 12월 1일 선원속보(璿源續譜) 교정당상 판종정경(校正堂上 判宗正卿)이 되었다.
1868년(고종 5) 3월 6일 이름을 욱(昱)에서 경응(景應)으로 개명하였다.
1872년(고종 9) 2월 9일 영혜옹주(永惠翁主)의 길례(吉禮) 때 주혼 당상(主婚 堂上)이 되고, 옹주의 혼례 때 전안(奠雁)을 하는 처소는 영평군(永平君)의 집에서 하였다. 1882년(고종 19) 6월 11일 "빈전(殯殿)은 환경전(歡慶殿)으로 하고, 혼전(魂殿)은 문정전(文政殿)으로 하라"하고, 종척 집사(宗戚執事)에 임명되었다.
1890년(고종 27) 4월 17일 "빈전(殯殿)을 태원전(泰元殿)으로 하고, 친군영(親軍營)의 도제조(都提調) 이하 곡하는 반열의 처소는 정양문(正陽門) 밖으로 하고, 백관이 회곡(會哭)하는 처소는 경유문(景維門) 밖으로 하라."하고, 종척 집사(宗戚執事)에 임명되었다. 1893년(고종 30) 9월 27일 고종이 전교하길 "의화군(義和君)의 길례(吉禮) 때에 영평군(永平君)이 혼인을 주관하도록 하라." 하였다.
1894년(고종 31) 7월 14일 고종이 전교하길 "판종정경(判宗正卿) 이재면(李載冕)은 위치가 각별하니 상보국숭록대부(上輔國崇祿大夫)를 특별히 주고, 영평군(永平君) 이경응(李景應)도 대우를 달리하지 말아야 하니 아울러 영종정경부사(領宗正卿府事)에 제수하고 국구(國舅)인 영돈녕(領敦寧)의 예대로 시행하라." 하였다. 이해 8월 9일 영돈녕원사(領敦寧院事)에 제수되었다. 1895년(고종 32) 10월 15일 궁내부 대신(宮內府大臣)으로 재임 중 종척 집사(宗戚執事)에 임명되어 안에서 곡(哭)하는 반열에 들어와 참가하였다.
1896년(고종 33, 건양 1) 8월 30일 궁내부 특진관(宮內府特進官)에 임용하고, 칙임관(勅任官) 1등에 서임(敍任)되었다.
1900년 음력 3월부터 만성 소갈증을 앓다가 1902년(광무 6) 2월 1일(1901년 음력 12월 23일) 향년 75세로 별세하였다. 고종황제가 조령을 내리길, "이 종신(宗臣)의 나이는 많았지만 기력은 아직도 강녕하였는데 지금 여러 해 회포를 나누지 못하던 끝에 갑자기 부고를 받으니 옛날을 회상하면 서글픈 마음이 어찌 끝이 있겠는가? 졸한 영평군(永平君) 이경응(李景應)의 상사(喪事)에 동원부기(東園副器) 1부(部)를 보내며 장례 물자를 궁내부(宮內府)에서 되도록 후하게 보내도록 하라. 성복일(成服日)에는 비서원 승(祕書院 丞)을 보내어 치제(致祭)하고 시호(諡號)를 주는 것은 시호를 의논하는 회의가 열리기를 기다려 거행하라." 하였다.
시신은 경기도 포천군 주내면 선단4리(현 포천시 포천동 선단4통) 산 11번지 전계대원군 묘소 내에 조성되었다. 후일 청안군 이재순 묘가 조성되고, 왕방산에 있던 이원경의 묘와 1964년 양주군 홍제원 답동리에 있던 풍선군 묘도 묘역 근처로 이장하였다.
1903년(광무 7) 10월 17일 시호를 효정(孝貞)에 추증하였다.
1909년(융희 3) 8월 27일 황후가 인정전(仁政殿) 동쪽 행각에서 영평군 부인 정경부인 김씨(貞敬夫人 金氏) 훈(勳) 1등에 서훈(敍勳)하여 서봉장(瑞鳳章)을 하사받았다.
그는 살아 생전에 양자와 양손자, 그리고 양증손자를 보았다. 보통 사후 양자를 들인 다른 왕족들과는 달리 생전에 입양을 보았는데, 모두 입양으로 들인 양자들이다.
계속된 양자.
철종의 이복 형이었던 그는 1901년까지 생존했지만 아들을 얻지 못하였다. 결국 그는 양자를 들였는데, 그 양자 역시 아들이 없어 결국 생전에 아들, 손자, 증손까지 모두 양자를 입양하여 가계를 이어갔다.
선조의 아홉째 서자 경창군(慶昌君)의 9대손 이휘응의 아들 재순을 양자로 들여 청안군에 봉했다. 그러나 청안군도 아들이 없어, 결국 소현세자의 8대손인 이재철의 아들 이한용(李漢鎔)을 양자로 들여 풍선군에 봉작하였다. 그러나 풍선군 한용은 양손자로 입양된지 얼마 안 돼 1890년 15세를 일기로 자녀 없이 사망한다. 결국 덕흥대원군의 후손 건용(建鎔)의 아들 해승(海昇)을 다시 풍선군의 양자이자 영평군의 양증손자로 입양하여 청풍군에 봉하였다.
청안군 이재순(淸安君 李載純, 1851년 10월 24일 ~ 1904년 3월 2일)은 조선 후기의 문신이자 왕족으로, 장조의 서장남이었던 은언군(恩彦君)의 양증손이며, 철종의 조카이자 누동궁(樓洞宮) 사손(嗣孫)이다. 1899년 사도장헌세자가 장조 의황제로 추존되면서, 그해 9월 왕족의 예로서 청안군에 책봉되었다. 자는 덕일(德一), 초명은 순달(順達), 시호는 문충(文忠)이다.
조선 후기의 왕족으로 본관은 전주, 휘는 재순(載純), 자는 덕일(德一), 초명은 순달(順達), 시호는 문충(文忠)이다. 장조의 서장남이었던 은언군(恩彦君)의 증손이며, 철종의 양 조카이다. 아버지는 영평군 이경응(永平君 李景應)이며, 생부는 선조의 9남 경창군의 9대손으로 음직 부사 증 판서 이휘응(李徽應)이며, 어머니는 안동인(安東人) 김재협(金在協)의 딸 안동 김씨(安東 金氏)이다.
양부 영평군 이경응은 본부인 평산신씨에게서 자녀가 없어, 사후에 청도인 김재협(金在協)의 딸 김재협의 딸 청도김씨와 재혼하였다. 그러나 딸 1명만을 보았다. 영평군 경응은 곧 양자를 들이게 되었고 그가 낙점되었다.
이휘응의 아들로 1851년(철종 2) 10월 24일 탄생하였다. 음서로 출사하여 사용을 역임하였다.
사용으로 재직 중 1868년(고종 5) 왕족에게 실시하는 특별 과거인 종친정시문과(宗親庭試文科) 을과로 급제하자, 고종이 전교하길 "이 가문에 과거 급제의 명성이 성대하니 매우 기특하고 기쁘다. 전계 대원군(全溪大院君)의 사우(祠宇)에 정경(正卿)을 보내어 전작례(奠酌禮)를 섭행(攝行)하게 하라." 하였다. 이해 4월 11일 홍문관 부교리(弘文館副校理)를 거쳐 헌납(獻納)을 지내고, 1871년(고종 8) 부교리(副校理)를 거쳐 1872년(고종 8) 부사과(副司果)를 지내고, 다시 부교리(副校理)를 거쳐 1873년(고종 10) 교리(校理)가 되었으며, 1876년(고종 13) 종친부정(宗親府正)이 되었다.
1877년(고종 14) 집의(執義)를 거쳐 1878년(고종 15) 병조참의(兵曹參議)를 역임하고, 부호군을 거쳐 1880년(고종 17) 4월 30일 성균관 대사성(成均館大司成)에 제수되었다. 1882년(고종 19) 종정경(宗正卿)을 거쳐 1888년(고종 25) 6월 30일 이조참판(吏曹參判)을 거쳐 이해 11월 22일 사헌부 대사헌(大司憲)에 제수되고, 이해 12월 선원보략(璿源譜略)을 수정할 때 감인 당상(監印堂上)을 지냈다.
1890년(고종 27) 종정경(宗正卿)되고, 1892년(고종 29) 도승지(都承旨)를 거쳐 6월 23일 한성부 판윤(漢城府判尹)이 되고, 이해 8월 15일 형조 판서(刑曹判書)를 거쳐 이해 10월 30일 의정부 우참찬(右參贊)을 거쳐 1893년(고종 30) 10월 12일 예조 판서(禮曹判書)를 역임하였다.
1895년(고종 32) 4월 27일 형조 판서(刑曹判書)를 거쳐 5월 25일 시종원경 겸 시종장(侍從院卿兼侍從長)에 제수되고, 이해 7월 28일 특파대사(特派大使)로 일본에 파견되었다. 이해 10월 12일 시종원경으로 있으면서 친일정권에 포위되어 불안에 떨고 있는 국왕을 궁성 밖으로 모셔 나와 친일정권을 타도하고 새 정권을 수립하고자 춘생문사건(春生門事件)을 일으켰다.
그러나 이 계획에 협력하기로 약속하였던 친위대 대대장 이진호(李軫鎬)가 서리군부대신(署理軍部大臣) 어윤중(魚允中)에게 밀고 함으로써 어윤중의 선무공작(宣撫工作)으로 거사에 실패하고 말았다. 이로 인하여 대부분의 가담자들과 함께 체포되었다. 11월 15일에 열린 특별법원의 판결에서 태(笞) 100대, 징역 3년의 형을 받았으나 종친이었던 까닭으로 3년의 징역을 면제받고 3년 기한의 향리방축(鄕里放逐)의 벌을 받았다.
1896년(고종 33, 건양 1) 2월 11일 방축향리 죄인(放逐鄕里罪人)이었던 그를 사면해주고, 궁내부 대신(宮內府大臣)에 제수하였다. 이해 3월 1일 혼전(魂殿)의 향관(享官)에 임명되고, 이해 10월 19일 경소전(景昭殿)을 새로 지은 공로로 특별히 종1품으로 가자하였다. 1897년(광무 1) 3월 12일 홍문관 시강(弘文館侍講)을 겸임(兼任)하고, 이해 7월 12일 규장각 학사(奎章閣學士)를 겸임시키고, 이해 10월 1일 칙임관 3등에 서임하고, 이해 10월 12일 대행 황후 개명정 서사관(大行皇后改銘旌書寫官)에 임용되었다.
1898년(광무 2) 4월 30일 궁내부 특진관(宮內府特進官)에 임용하고 칙임관 1등에 서임하고, 이해 7월 11일 궁내부 대신(宮內府大臣)에 임용되어 칙임관(勅任官) 1등에 서임(敍任)되고, 이해 10월 11일 궁내부 특진관(宮內府特進官)이 되었다. 이해 11월 9일 경효전 제조(景孝殿提調)를 거쳐 이해 11월 30일 종정원 경(宗正院卿)에 임용되어 칙임관(勅任官) 3등에 서임(敍任)되고, 이해 12월 21일 궁내부 대신(宮內府大臣)에 제수되었다.
1899년(광무 3) 2월 22일 규장각 학사(奎章閣學士)를 겸임하고, 이해 5월 14일 부장(副將)이 되었다.
봉작 이후.
1900년(광무 4) 1월 9일 궁내부 특진관(宮內府特進官)에 임용하고 칙임관(勅任官) 1등에 서임(敍任)하고, 이해 4월 22일 종친(宗親)으로서 일찍이 대사(大使)의 직함을 띠고 이웃 나라에 파견되어 기록할 만한 공적을 세워 특별히 훈(勳) 1등에 서훈(敍勳)하고 태극장(太極章)을 하사하였다. 이해 6월 25일 행로명정서사관(行路銘旌書寫官)이 되었다. 1901년(광무 5) 2월 6일 판돈녕원사(判敦寧院事)에 임용하고 모두 칙임관(勅任官) 1등에 서임하고, 이해 3월 19일 징계가 풀려 이해 4월 23일 궁내부 특진관(宮內府特進官)에 임용하고 칙임관(勅任官) 1등에 서임(敍任)되고, 이해5월 5일 호위대 총관(扈衛隊總管)의 사무를 서리(署理)하였다.
아들이 없어서 소현세자의 후손 이한용을 양자로 들였다. 그러나 양자 이한용 역시 자녀 없이 1890년 15세에 사망하여 결국 덕흥대원군 13대손 군수(郡守) 이건용(李建鎔)의 아들 해승을 양손자로 들였다.
1904년(광무 8) 1월 2일 거상 중에 불러내어 벼슬을 시키고 다시 청안군(淸安君)에 봉군하였다. 그러나 곧 병석에 누웠고, 수일간 신병으로 고생하였다 한다. 이해 3월 2일 상오 1시, 향년 54세로 별세하였다. 사망 당시 그의 직책은 숭록대부 판돈령원사 겸 장례원경 홍문관학사 규장각학사 시강원시강관이었고, 대한제국 육군부장직도 겸하고 있었다.
시신은 양주군 홍제원(弘濟院) 답동(沓洞, 후일의 서울특별시 서대문구 홍제동 일대)에 안장됐다가 뒤에 경기도 양주군 신혈면(神穴面) 진관리(津寬里, 현 서울특별시 은평구 진관외동) 산 47-1번지 북한산의 지산 이말산(莉茉山)에 이장되었다가 1964년 경에 전계대원군과 회평군 명의 묘소가 있는 경기도 포천군 포천읍 선단리(현 포천시 선단동) 산 11번지로 이장되었다. 전계대원군 묘에서 오른쪽 숲길 따라 250m 지점에 소재해 있다. 묘비는 1904년(광무 8년)에 건립되었으며 글은 윤용구(尹用求)가 지었고, 글씨는 이헌형(李金+憲永)이 썼다.
고종황제가 조령(詔令)을 내리길, "이 종신(宗臣)은 천성이 진중하고 후덕하며 몸가짐이 신중하고 조심스러워서 가까운 종친들 가운데서도 가장 깊은 관심을 가졌었다. 또한 임오년(1882)과 을유년(1885) 양년에 높은 충성을 다한 수고로 말하면 역사에 기록될 만한 것이다. 한창 등용하던 도중에 갑자기 부고를 받고 보니 슬프기 그지없다. 졸한 청안군 이재순의 상사(喪事)에 장생전(長生殿)에서 관 1부를 보내 주고, 장례비는 궁내부(宮內府)로 하여금 되도록 넉넉하게 보내주도록 할 것이며, 특별히 증 대광보국숭록대부(大匡輔國崇祿大夫)로 추증하고 시호(諡號)는 장사를 지내기 전에 시장문(諡狀文)이 올라오기를 기다리지 말고 의논하도록 하라. 성복일(成服日)에는 치제(致祭)할 수 없을 것이니, 장일(葬日)에 비서원 승(祕書院丞)을 보내어 치제하게 하라. 제문은 직접 지어 내려보내겠다." 하였다. 이해 3월 8일 시호는 문충(文忠)에 추증되었다.
1910년(융희 4) 8월 21일 황후(皇后)가 청안군(淸安君) 부인 정경부인(貞敬夫人) 훈(勳) 2등 홍씨(洪氏)에게 훈 1등에 서훈(敍勳)하고 서봉장(瑞鳳章)을 하사하였다.
증 풍선군 이한용(贈 豊善君 李漢鎔, 1875년 2월 19일 - 1890년 8월 1일)은 조선 후기의 문관 관료 겸 왕족 종실이자 장조의 서장남 은언군(恩彦君)의 현손이며, 전계대원군(全溪大院君)의 양 증손이고, 누동궁(樓洞宮)의 사손(嗣孫)이다.
조선후기의 왕족으로 본관은 전주, 휘는 한용(漢鎔)이다. 장조의 서장남 은언군(恩彦君)의 현손이며, 전계대원군(全溪大院君)의 증손이고, 누동궁(樓洞宮)의 사손(嗣孫)이다. 이버지는 청안군 이재순(淸安君 李載純)이며, 생부는 소현세자(昭顯世子) 8대손 이재철(李載徹)이다.
부인은 정부인 홍씨(貞夫人 洪氏)이다. 음서로 출사하여 영(令)을 역임했다.
이재철의 아들로 1875년(고종 12) 탄생하였다. 청안군 이재순(淸安君 李載純)의 후사(後嗣)로 입양되었으나, 1890년(고종 27) 향년 16세로 별세하였다. 아들없이 죽자 덕흥대원군 13대손 군수(郡守) 이건용(李建鎔)의 아들 이해승(李海昇)을 입계하여 후사(後嗣)를 잇게 하였다. 시신은 경기도 양주군 홍제원(고양군에 편입되었다가 다시 서울 은평구로 편입) 내촌(內村) 묘좌에 안장되었다.
1907년(융희 1) 10월 14일 특별히 종2품 가선대부 종정원경(嘉善大夫 宗正院卿)에 추증(追贈)하고, 풍선군(豐善君)으로 추봉하였다. 1909년(융희 3년) 7월 20일 증 정2품 자헌대부 규장각제학(贈正二品資憲大夫奎章閣提學)에 추증되었다. 1910년(융희 4) 8월 21일 황후(皇后)가 풍선군(豐善君) 부인 정부인 홍씨(貞夫人 洪氏)에게 훈 2등에 서훈하고 서봉장(瑞鳳章)을 하사하였다.
시신은 경기도 양주군 신혈면 홍제원 답동리에 안장되었다가 1964년 경기도 포천군 주내면 선단4리(현 포천시 포천동 선단4통) 산11번지 전계대원군 묘소 근처로 이장하였다. 그의 묘소는 전계대원군과 완양부대부인 내외의 묘소, 소실 용성부대부인 묘소의 동쪽 150m 지점에 있으며, 왕방산에서 이장한 회평군의 묘소는 그의 묘 서쪽 50m 지점에 조성되었다. 그의 묘소 근처에 선단초등학교가 있다.
인양군 이재근(仁陽君 李載覲, 1857년 9월 21일 ~ 1896년 12월 6일)은 조선후기의 문신, 왕족으로 장조의 서3남 은전군(恩全君)의 증손이다. 본관은 전주, 초명은 재관(載寬), 휘는 재근(載覲), 자는 윤선(允善)이다.