shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
2013년 여름 이적시장에서 피오렌티나는 지속적으로 선수단을 강화하였다. 말라가에서 전 스페인 국가대표팀 출신 호아킨 산체스를 데려왔고, 거기다가 잉글랜드 챔피언쉽팀 볼턴 원더러스에서 또다른 스페인 출신 선수 마르코스 알론소를 데려왔다. 비올라는 또한 벨기에 팀 안데를레흐트에서 올렉산드르 야코벤코, 토리노에서 마르코 바키치 그리고 레반테에서 구스타보 무누아를 영입했다. 임대를 끝내고 돌아온 선수들 중에는 마티아 카사니, 후안 마누엘 바르가스, 루벤 올리베라가 있다. 피오렌티나는 게다가 바이에른 뮌헨에서 2천만 유로에 마리오 고메스를 영입해냈지만, 반면에 프리미어리그 팀 맨체스터 시티한테 스테반 요베티치를 잃었다. 루카 토니 역시도 새로운 세리에 A 승격팀인 엘라스 베로나로 떠났다. 하리스 세페로비치는 라 리가 팀 레알 소시에다드로 이적시켰다.
2014-2015 시즌도 조용히 4위로 시즌을 마쳐서 UEFA 유로파리그 2015-16에 참가하게 되었다.
파울루 소자의 시대.
팀을 침체기에서 그래도 나름 중상위권인 순위인 4위로 끌어올린 빈첸초 몬텔라감독이었지만, 세리에a의 리그 포인트 하락으로 인해서 UEFA 유로파리그 매번 유로파 리그에 참가한것은 팀의 기대치에 못 미치는 수준 이었고 또한, 몬텔라 감독 본인이 더 이상 피오렌티나에서의 흥미를 못 느낀다는 것이었다. 이에 몬텔라 감독은 구단에 불만을 표시를 하였고, 구단수뇌부와의 불화가 시간이 흐를수록 악화되어 갔다. 그리하여 불만이 쌓여가던 2015년 6월 9일 피오렌티나는 정식으로 몬텔라 감독을 경질 하였다. 그후 바젤 FC에 있던 포르투갈 출신의 감독 파울루 소자 감독을 2015년 6월 21일 새 감독으로 임명하였다. 파울루 소자 감독은 팀을 빠르게 안정화를 시켰고, 팀의 전체적인 노쇠화된 스쿼드의 리빌딩을 강행 하였다. 우선 팀의 불만이 많았던 선수인 네투, 마이카 리차즈를 떠나 보냈고 첼시 FC에서 임대 영입되어 에이스 노릇까지 하면서도 AS 로마가 접근하여 법정 싸움까지 가게한 무함마드 살라흐 또한 팀에서 떠났다. 임대 이적을 했던 레전드 출신의 노장알베르토 질라르디노, 알레산드로 디아만티를 원소속팀으로 복귀 시켰으며, 팀에 있던 주축인 노장 선수들 후안 마누엘 바르가스, 다비드 피사로, 알베르토 아퀼라니, 크리스티아노 루파텔리, 안드레아 라차리, 무니르 엘 함다우이 임대 보낸 호세 마리아 바산타, 마리오 고메스 등을 보내면서 주급에 숨통이 트이고 팀의 수비의 핵심인 스테판 사비치를 아틀레티코 마드리드로 보내면서 1200만유로와 팀의 중원을 강화시켜줄 마리오 수아레스얻어 이득을 얻었다. 그리고선 니콜라 칼리니치와 유망주 지우베르투를 영입하였으며 야쿠프 브와슈치코프스키, 루이지 세페, 다비데 아스토리 3명의 선수를 임대로 영입하였다. 무엇보다, 팀의 유망주 기용이 대폭 늘어나게 되었는데, 페데리코 베르나르데스키, 안테 레비치, 쿠마 바바카르을 본격적으로 1군에 기용함으로써 지난시즌보다 대략 2~3세 정도의 평균연령을 낮추게 되었다.
15-16시즌.
피오렌티나는 초반 엄청난 행보를 보이며 6라운드 리그1위를 달리고 있던FC 인테르나치오날레 밀라노까지 4-1로 격침시키며 리그순위 1위로 순위를 끌어 올리게 되는데 이는 매우 뛰어난 행보이며 1999년 1위를 기록하고나서 16년 만에 기록하게 되었다. 참고로 잠시 1위를 달성했던 98-99시즌 피오렌티나의 최종순위는 3위 였는데 2000년도 이후로는 아직까지 리그 3위안에 든적이 없던것으로 보아 15-16시즌 팀의 최종순위 경신을 기록할지 관심이 집중되고 있다. 참고로 최종순위가 2위였던것은 81-82시즌이다.
클럽 관련 디자인.
클럽의 긴 역사 기간동안에, 몇 번의 앰블럼 변화가 있었지만, 피렌체의 플뢰르 드 리스는 항상 포함되어 있었다. 첫 번째로 만들어진 앰블럼은 하얀색 바탕에 붉은 플뢰르 드 리스가 새겨진, 피렌체 시의 문장과 별반 다를것이 없었다. 이는 곳 곧 양식화가 되어서, 플뢰르 드 리스는 항상 붉은색이고 때때로는 하얀색 바탕이 빠지기도 하였다. 20년간 채택된 가장 평범한 상징물에는 하얀색 마름모 안쪽에 꽃이 새져있었다. 그 기간 와중에 피오렌티나는 이탈리아 챔피언이 되었고, 마름모는 사라지게 되고 꽃은 스쿠데토 위에 겹쳐 사용되었다.
1980년대 구단주였던 플라비오 폰텔로가 도입시킨 앰블럼은 피렌체 시의 문장의 절반과 피오렌티나의 F의 절반으로 이루어져 특히 뚜렷하였다. 이 앰블럼이 도입되었을때, 사람들은 그것을 상업적인 결정이라고 믿었으며, 무엇보다도 플뢰르 드 리스보다 핼버드처럼 보여서 싫어하였다.
오늘날의 앰블럼은 황금색 태두리를 가진 두개의 마름모 연모양을 하고 있다. 바깥족의 마름모는 보라색 바탕에 하얀색으로 "AC" 글자와 클럽 이름을 나타내는 글자인 "F"가 붉은색으로 새겨져있다. 안쪽 마름모는 황금색 태두리로 되어있고 바탕은 하얀색이며 피렌체의 붉은 플뢰르 드 리스가 있다.이 앰블럼은 1992년부터 2002년까지 사용됐지만, 재정 위기 이후와 새로 세워진 클럽은 그 로고를 사용하지 못하였다. 그래서 피렌체의 코무네는 대신에 피오렌티아 비올라가 다른 도시의 문장을 사용하는걸 인정해주었다. 디에고 델라 발레는 현재의 로고를 최근에 법원 경매에서 250만 유로를 주고 이탈리아 축구계에서 가장 비싼 로고를 구입하여 사용권을 획득하였다.
유니폼과 색.
1926년에 팀이 창단됐을 당시에, 선수들은 피렌체 시의 문장에서 전래된 붉은색과 하얀색이 반반씩을 이루는 유니폼을 입었다. 이보다 더 알려졌고 눈에 띄는 보라색 유니폼은 1928년에 채택되었고 이래로 쭉 사용되며, La Viola ("보라색 (팀)")라는 별명이 생겨나게 되었다. 전해내려오는 바로는 피오렌티나의 보라색 유니폼은 오래된 하얀색 붉은색 유니폼을 강에서 세탁을 하던 도중에 일어난 사고로 인한 실수로 인해 생겨났다고 한다.
원정(어웨이) 유니폼은 대부분 하얀색이었으며, 가끔식은 붉은색이나 보라색이 들어가거나 전부 하얀색이었다. 하의는 홈 유니폼의 하의가 하얀색일 경우에 보라색을 사용해 왔다. 피오렌티나의 서드 유니폼은 1995–96 시즌이 처음이었고 테두리가 보라색으로된 전부 붉은색이고 양쪽 어깨쪽에는 백합이 하나씩 있었다. 붉은색 유니폼은 피오렌티나에게 대부분 서드 유니폼으로서 입었지만, 드물게 노란색 유니폼('97–'98, '99–'00 그리고 '10–'11)을 입기도 하였다.
역대 주요 성적.
UEFA 컵위너스컵:
UEFA 컵/ UEFA 유로파리그:
UEFA 순위.
클럽 계수.
2016년 2월 24일 기준 UEFA 클럽 계수:
2002년 재창단 이후에, ACF 피오렌티나(ACF Fiorentina S.p.A.)는 1부 리그와 유럽 클럽 대항전에 출전하기 위하여 자립유지중이다. 2005년에 €19,519,789 순손실 발생이 일어난 담에 €9,159,356의 순손실이 발생하였다. 2006년(세리에 A 2005-06, 세리에 A 2006-07)에, 피오렌티나는 선수단에 많은 투자를 하였는데, 그것이 발생시킨 무형자산(선수 계약)의 상각은 1770만 유로에서 2천4백만 유로로 증가하였다. 하지만 클럽은 2006년 이탈리아 축구 스캔들로 인한 타격을 입었고, 이 의미는 유럽 대항전에 출전하지 못한다는걸 의미하였다. 2007년에 피오렌티나는 순손실이 €3,704,953에 그치며 거의 브레이크 이븐을 기록하였다. 2007년에 UEFA 컵 2007-08에 참가하여 TV 수익이 증가하였다. UEFA 챔피언스리그 2008-09에 참가하였지만, 늘어난 TV 수익이 증가한 주급보다 적어 피오렌티나는 2008년에 순손실이 €9,179,484를 기록하였다. 2009년에는 많은 선수들(펠리피 멜루, 잠파올로 파치니 그리고 즈드라브코 쿠즈마노비치를 팔아서 2008년에 350만 유로의 이익을 봄)을 팔아서 €4,442,803의 순이익을 기록하였다.
팔레르모 포트발 클루브(, )는 시칠리아 섬의 팔레르모를 연고로 하는 이탈리아의 축구 클럽이다. 1900년에 "Anglo Panormitan Athletic and Football Club"라는 이름으로 세워졌고, 그 이후로 여러 차례 이름이 바뀌다 1987년의 현재의 최종 명칭으로 정해졌으며, 시칠리아 섬 내에 있는 축구 클럽중에서 가장 높은 순위에 올랐었다. 역사적으로, 팔레르모는 모두 프로 리그에 참가했었고, 특히 1960년대와 1970년대 동안에는 세리에 A에 참가했었고, 그 기간 동안에 세 차례의 코파 이탈리아 준우승을 했었다.
2004년에 세리에 A로 복귀한 후, 팔레르모는 이탈리아내에서 꽤나 유명한 팀 중 하나가 되었고, 또한 2006년 FIFA 월드컵에 우승한 이탈리아 대표팀의 선수를 4명이나 배출시켰다. 2007년과 2010년에 UEFA 챔피언스리그 플레이오프 패배 그리고 그들의 세 번째 코파 이탈리아 준우승인 2011년, 총 세 번의 걸쳐 UEFA컵에 참가하기도 하였다.
팔레르모는 2007년부터 스타디오 렌초 바르베라 (과거에는 "라 파보리타"&lt;La Favorita&gt;로 알려짐)에서 홈경기를 치르고 있고 수용인원은 36,349 명이다. 이 경기장은 원래 1932년에 지어졌지만, 1980년대에 개조되었고 1990년 FIFA 월드컵 경기장으로서 사용되기도 하였다.
2015년 2월 3일 기준
아탈란타는 네라주리와 "오로비치"라는 별칭이 있다. 그들은 파란색과 검은색이 수직 줄무늬가 있는 셔츠와 검은색바지, 검은색 양말을 입고 경기를 한다.
클럽 홈 경기장은 수용인원 24,950명인 게비스 스타디움이다. 이탈리아에서, 아탈란타는 때때로 "레지나 델레 프로빈찰리"(Regina delle provinciali/ 주(州)의 여왕 클럽)이라고도 불린다. 그 이유는 아탈란타는 역사적으로 비(非)대도시권 클럽중 최고 중 하나로 뽑히기 때문이다.
2010-11 시즌에, 아탈란타는 세리에 A로 승격하였다. 아탈란타는 세리에 B에 있던 시절 1988년 컵 위너스 컵 준결승에 진출한적이 있다. 아탈란타의 그 당시 준결승 진출은 여전히 UEFA가 주최하는 대회에서 비 1부리그 클럽이 세운 최고의 기록이다(카디프 시티와 함께).
아탈란타는 1907년에 설립되었다. 1904년 이후 이래로 베르가모에는 축구클럽이 존재했었고, 이 클럽은 부유한 스위스의 이주민들에 의해 설립됐으며, "FC 베르가모"라고 알려져 있다. 이미 베르가모가 존재하자, 아탈란타는 베르가모라는 이름을 쓰는 대신 그리스 신화에 나오는 여성 운동선수에서 이름을 따 지었다. FIGC는 신생 클럽에 별 다른 반응이 없었고 1914년까지 정식 등록을 시켜주지 않았다. 현재의 클럽은 아탈란타와 ‘베르가마스카’라는 축구 클럽간의 합병으로 생겨난 결과물이다. 두 팀은 1924년에 "아탈란타 베르가마스카 디 지나스티카 에 세케르마"(Atalanta Bergamasca di Ginnastica e Scherma)라는 이름으로 합병하였다. 이 팀은 현재지역인 비알레 줄리오 체사레(Viale Giulio Cesare)로 1928년에 옮겼다.
아탈란타는 1929년 이탈리아 리그에 참가한다. 그들의 첫 세리에 A 무대 대뷔는 1937년에 하게 되었으나, 즉시 강등되었다. 1940년에 세리에 A로 돌아오고 1959년까지 잔류한다. 세리에 B에서 1년을 보낸 후, 승격을 하였고 1973년에 강등이 될 때까지 좀더 세리에에 있었다.
아탈란타는 1948년에 가장 높은 순위인 5위를 기록했다. 1981년에 클럽은 세리에 C1으로 떨어졌지만, 그 강등이 새로운 활력소를 불어 넣어주었다. 아탈란타는 한 시즌 만에 세리에 B로 돌아왔고 1984년에는 세리에 A로 승격하였다. 세리에 A에서 아탈란타의 위치는 불안정하여서 1987년, 1994년, 1998년, 2003년, 2005년, 2010년에 세리에 A에서 강등을 당하였다. 클럽의 소유권이 바뀐 후인, 2011년에 즉시 줄 곧 있었던 세리에 A로 돌아왔다.
클럽의 우승 타이틀에 관해선 적었으며, 그들의 유일한 트로피는 1963년 코파 이탈리아에서 우승하여 얻은 것이다. 이들은 유럽클럽대항전에서도 몇 번 좋은 모습을 보였다.
웨일스 클럽 메르시르 터드빌은 1987-88 UEFA 컵 위너스컵에서 아탈란타와의 1차전 경기를 홈경기장 페니다렌 파크에서 2-1로 무찔렀다. 베르가모에서 열리는 2차전 경기에서 아탈란타가 2:0으로 승리하였고, 준결승전까지 진출하나 우승 팀이였던 벨기에의 메헬렌에 패하였다. 하지만 대회 역사에서 자국리그에서 최상위 리그에 있지 않은 팀이 준결승전까지 올라간 것은 그때를 포함하여 오직 두 번뿐이었다. 재미있게도 아탈란타를 제외한 다른 한 팀은 메르시르 터드빌의 이웃팀인 카디프 시티다.
수 년간, 아탈란타는 리그에서 자랑할 만한 유스 정책을 통해 선수들을 공급하는 팀으로 명성을 알리고 있다. 그리고 아탈란타 유스 출신 일부는 빅클럽으로 이적을 하기도 했다. 또한 아탈란타는 많은 선수들의 경력을 시작시키도 한다. 다만 공동 소유로 인하여 오거나 이곳으로 오기 전 이미 다른 곳에서 육성된 출신들이다. 지금은 선수 생활이 정지당한 크리스티아노 도니와 안드레아 콘실리, 마시모 도나티, 파브리치오 페론, 마우리치오 간츠, 세르조 플로카리, 필리포 인자기, 파올로 몬테로, 세르조 포리니, 알레시오 타키나르디, 그리고 크리스티안 비에리 모두 헤르만 데니스와 잔루이지 렌티니 같이 아탈란타로 임대를 와 선수 경력을 다시 시작하여, 아탈란타에서 뛰는 동안 주목받은 이들이다.
클럽 유스의 결정체는 잔파올로 벨리니라고 할 수 있다. 이 수비수는 팀의 유스 시스템을 통해 성장했으며, 1999년 4월 11일 세리에 B에서 첫 1군 무대 데뷔를 하였고 클럽에 줄곧 있으며 붙박이 선수로 활동했다.
"2025년 9월 1일 기준
영구 결번 번호.
아탈란타의 서포터는 현지 팬들 위주로 여겨지고 있다. 아탈란타의 홈경기장 스타디오 아틀레티 아추리 디탈리아에서 아탈란타가 경기를 치를 때, 서포터들은 "쿠르바 노르드" ("북쪽 커브")에서 경기 내내 응원가를 부르며 팀을 격려한다.
팀의 라이벌은 이웃팀인 브레시아이며, 이외에도 베로나, 제노아, 피오렌티나, 라치오, 로마, 나폴리, 밀란, 인테르, 토리노와도 라이벌 관계이다. 반면에 테르나나와는 오랜기간 우호 관계를 유지하고 있으며 해외 클럽으로는 아인트라흐트 프랑크푸르트, FC 바커 인스브루크와 우호 관계이다.
칼리아리 칼초(Cagliari Calcio S.p.A.)는 사르데냐 섬 칼리아리에 위치한 스타디오 이스 아레나스 경기장을 근거로 하는 이탈리아의 축구 클럽이다. 1920년대에 생겼으며 현재는 세리에 A에 속해있다. 창단 후에 많은 시간들을 세리에 A와 세리에 B에서 보냈다.
세리에 A 이전.
과거에 세리에 C 챔피언 자리를 하나 이상의 팀과 공유하였지만 칼리아리는 1951-52 시즌 동안 진행된 '세리에 C 사상 명백한 첫 챔피언'이 되었다. 그들은 1950년대를 세리에 B에서 보냈고 1954년에는 승격 플레이오프 경기에서 패했다. 1960년대는 세리에 C로 내려가고 칼리아리는 1964년에 일약적인 사건으로 승격을 얻게 된다.
첫 세리에 A 모험: 1964-1976.
칼리아리의 첫 세리에 A 대뷔 시즌 당시에 스쿼드에는 수비수에는 마리오 마르티라돈나, 미드필더에는 피에를루이지 체라, 네네와 리초티 그레아티 그리고 공격수에는 루이지 리바가 있었다. 칼리아리는 첫 시즌을 안좋게 시작하며 전반기를 단 9점을 획득하며 촤하위에 머물렀다. 하반기에는 유벤투스와 AC 밀란을 상대로 승리를 거두는등의 놀라운 성적을 거둬 34점으로 7위를 기록했다. 두 번째 시즌에는 칼리아리가 리그의 최고 방어율을 기록하는 동안에 루이지 리바는 처음으로 세리에 A 득점왕 자리에 올랐다.
1967년 여름에 칼리아리는 United Soccer Association라고 불리는 북미의 신생 리그에서 경기를 치렀다. 이 리그는 유럽과 남미의 축구 클럽들이 각 지역 명칭과 관련된 미국과 캐나다의 도시에 경기를 하는 것이다. 칼리아리는 Chicago Mustangs라는 명칭으로 출전하여 "서부 리그"에서 두 번 참가하여 리그 점수 13점을 벌어들였다. 리그의 득점 선두는 로베르토 보닌세냐이며 팀의 12경기에서 9경기에 출전하여 10골을 넣었다.
칼리아리가 널리 알려진게 된것은 1968-1969 시즌에 세리에 A 우승을 두고 AC 밀란과 ACF 피오렌티나와 함께 우승을 다투면서였다. 피오렌티나가 우승을 차지하였지만 다음 시즌에 칼리아리는 궁극적인 영광을 보내게 된다. 안젤로 도멘기니가 팀에 합류하고 칼리아리는 리그에 단 2패와 11골을 실점(지금까지도 유럽 주요 리그에서도 많지 않은 경우다.)하며 리그 우승을 거뒀고 루이지 리바는 한번 더 득점왕 자리에 올랐다. 체라, 도멘기니와 리바 같은 선수들은 1970년 FIFA 월드컵에 이탈리아 축구 국가대표팀에 참가하여 결승전 무대를 밟기도 했다.
상승과 또 다시 하강: 1976-1987.
강등 후에, 칼리아리는 다음 시즌 플레이오프 승격전에서 패하여 1979년에 세리에 A로 승격하였다. 프란코 셀바지, 마리오 브루녜라(1970년대 팀의 전성기에서부터 남아있던 선수다)와 알베르토 마르케티같은 선수들은 1983년에 두 번째로 강등당하기전까지 팀이 상위권에 있는 4년 간 존경을 받았었다. 1980년대는 1987년에 세리에 C1으로 강등되는 이전의 20년과 비교되며 팀의 암흑기가 됨을 증명됐다.
왕복: 1987-2000.
칼리아리는 두 시즌을 세리에 C1에서 보냈다. 그중에 한 해는 세리에 C2로 강등을 당할뻔하기도 했다. 1988년에 클라우디오 라니에리를 감독으로 선임했고 팀을 각각 세리에 B로 1988년, 세리에 A로 1990년에 성공적인 승격을 시켜냈다. 세리에 A로 돌아오고 처음 두 시즌은 칼리아리는 강등권에 있었다. 1992-93 시즌에는 카를로 마초네의 지휘아래 유럽클럽대항전 참가 순위에 이르렀다. 다음 시즌에는 사르데냐 클럽으로는 전례없는 UEFA컵 준결승전에 올랐다.
몇 년 뒤에 칼리아리는 1996-97 시즌에 피아첸차에게 플레이오프에 패하여 강등당하기전까지 중위권에 머물렀다. 한번 더 칼리아리는 단 1년 만에 세리에 A로 돌아왔지만 단 2년만을 잔류하였다.
재삼재사: 2000년 이후.
칼리아리는 다음 4년간을 세리에 B에서 평범한 중위권에서 보냈다. 2003-04 시즌에 팀은 사르데냐 출신 잔프랑코 촐라의 지휘하에 성공적인 승격 도전을 해냈고, 다음 시즌에는 세리에 A에서 스스로 존경받을만한 중위권 성적을 일궈냈다. 다음 시즌엔 조용한 시즌을 보내며 리그에서 중위권인 12위를 기록했다.
세리에 A 2005-06 시즌에 칼리아리는 촐라 감독없이 불안한 시즌을 시작했다. 온두라스의 공격수 다비드 수아조의 골과 함께 팀을 강등으로부터 구한 12월에 임명된 네도 소네티가 감독이 되기전까지 무려 3명(아틸리오 테세르, 다니엘레 아리고니, 다비데 발라르디니)이 교체됐었다. 세리에 A 2006-07에 마르코 잠파올로가 감독 지휘봉을 잡았지만 17 경기만에 해임되고 프란코 콜롬바로 교체되었다. 하지만 형편없는 경기력이 계속되고 라치오에게 0:2로 패하자 그도 해임됐다. 그리고 회장 첼리노는 잠파올로를 감독직에 복귀시켰다. 잠파올로 감독은 그의 계약을 2년 이상 연장하며 세리에 A 2007-08까지 감독직을 수행했다.
2007-08 시즌에 팀의 주포인 다비드 수아조, 마우로 에스포시토와 안토니오 란젤라가 각각 인테르, 로마와 아탈란타로 떠나고 경험많은 골키퍼 안토니오 키멘티가 우디네세로 떠났다. 그럼으로 인해 팀은 아콰프레스카, 마트리와 포자 그리고 아르헨티나 출신 호아킨 라리베이, 슬로베니아 출신 얀 코프리베치로 선수진을 보강했다. 잠파올로 감독이 2007-08 시즌 초반에 리그 최하위를 기록하는등 나쁜 결과를 내자 네도 소네티가 2007년 11월에 칼리아리의 감독직을 맡으러 돌아왔다. 12월의 겨울 이적시장이 열리고 칼리아리는 기존에 골키퍼였던 빈첸초 마루오코와 마르코 포르틴을 마르코 스토라리와루카 카페키로 교체했고 더불어 공격수 제다와 사르데냐 출신 미드필더 안드레아 코수를 영입했다. 이렇게 새롭게 영입한 선수들로 칼리아리는 많은 경기에서 승리를 했고 지속적으로 순위를 끌어올려 14위로 시즌을 종료했다. 세리에 A 2008-09에 칼리아리는 첫경기부터 5경기를 패하며 나쁜 행보를 보였다. 하지만 초반에 안좋은 시작에도 불구하고 강등권으로부터 19점이나 높은 안전한 9위로 시즌을 마쳤다.
칼리아리는 2011-12 시즌을 마시모 피카덴티를 감독으로 선임하였으나 다비데 발라르디니로 교체된다. 시즌 종료를 몇주를 두고 발라르디니 감독이 성적부진으로 경질되고 피카덴티감독이 재선임되었다. 참고로 2011-12 시즌은 기존의 홈구장이였던 스타디오 산텔리아에서 치뤘던 마지막 시즌이며 칼리아리의 역사적인 홈구장은 2012년 3월에 문을 닫았다. 칼리아리는 2012-13 시즌부터 콰르투산텔레나에 위치한 스타디오 이스 아레나스에서 홈경기를 치른다.
칼리아리는 많은 세월 동안에 여러 감독들이 있었으며 그중에는 공동으로 감독직을 수행하는 경우도 있었다. 아래에 있는 표는 역대 칼리아리의 감독을 1920년도부터 순서대로 나열한 것이다.
로고, 배지, 별명.
칼리아리의 공식 색깔인 붉은색과 파란색은 칼리아리의 "스테마"에서도 반영되어 있다. 스테마의 붉은색 부분은 과거의 이탈리아의 왕국이였고 칼리아리와 특별한 관계가 많았던 사르데냐 왕국의 가문이였던 사보이 왕가의 문장에서 참고한 것이다. 스테마의 파란색 부분은 하늘과 바다이기도하고 성이기도 하다. 성인 이유는 칼리아리의 오래된 역사 지구에 "카스텔로"라고 불리는 성이 있기 때문이다. 이러한 이유로 칼리아리의 유니폼에서 쓰이고 클럽의 별명은 일반적으로 로소블루(이탈리아어로 붉은색과 파란색의 의미)다.
칼리아리는 지금까지 사르데냐 기의 특징을 따서 몇번의 로고 디자인 변화가 있었다. 알반적으로 로고에 클럽의 공식 색깔이 첨부되며 만약에 큰 변화가 있다면 둘레의 모양이나 색깔이 바뀐다.
리그 타이틀.
세리에 B:
세리에 C / 세리에 C1:
코파 이탈리아 세리에 C:
UEFA컵:
토리노 풋볼 클래브()는 토리노를 연고로 하는 이탈리아의 축구 클럽이다. 1906년 창단되었고, 현재의 이름으로 재창단한 것은 2005년이다.
지금까지 이탈리아 세리에 A에서 7번(1927-1928, 1942-1943, 1945-1946, 1946-1947, 1947-1948, 1948-1949, 1975-1976)우승했다. 코파 이탈리아에서는 5번 (1935-1936, 1942-1943, 1967-1968, 1970-71, 1992-1993) 우승하였다.
홈 경기장은 스타디오 올림피코 디 토리노이다. 이 구장은 같은 연고지 클럽인 유벤투스 FC와 같이 사용했다. 유벤투스는 2006년까지 스타디오 델레 알피 경기장을 사용하였으나, 델레 알피 경기장의 보수로 인해 올림피코 디 토리노로 옮겨왔다. 하지만, 델레 알피를 허물은 후 유벤투스 스타디움(현 알리안츠 스타디움)을 지어 거기로 옮겼고, 토리노는 계속 이 경기장을 사용한다.
토리노 FC의 전신은 FC 토리네세이다. 1905년 FC 토리네세 해체 이후, 1906년 12월 3일, 몇몇 유벤투스 멤버들과 FC 토리네세 관계자들이 모여서 한스 스콤브로드를 구단주로 한 FC 토리노를 창단하였다.
1907년 처음 참가한 이탈리아 챔피언십에서, 토리노는 AC밀란에 이어 2위를 차지했다. 이후, 1926-1927 시즌까지 토리노는 이탈리아 챔피언십에서 3시즌 (1911-1912, 1921-1922, 1924-1925)을 제외하고는 줄곧 4위권 안에 머물렀다. 이 시대, 토리노는 훗날 이탈리아를 FIFA 월드컵 2회 우승으로 이끄는 비토리오 포초가 감독이었다.
하지만 '놀라운 트리오'라고 불렸던, 줄리오 리보나티, 지노 로쎄티, 아돌포 발렌치에리 등의 활약으로, 토리노는 바로 다음 시즌(1927-1928)에 제노아를 승점 2점 차로 제치고 다시 우승하게 된다. 이탈리아 세리에 A가 정식으로 시작된 1929-1930시즌에는 4위를 차지했다.
위대한 토리노.
그러나 1941-1942시즌에 AS 로마를 이어 2위를 차지했고, 1942-1943 시즌에는 리보르노를 승점 1점 차로 제치고 2번째 우승을 달성했다. 이 시즌부터 토리노 소속으로 뛰었던 발렌티노 마졸라, 에지오 로익 등은 이후 토리노의 주축 선수가 되었다.
수페르가의 비극.
그러나 이러한 영광스러운 전적으로 전성기를 맞이하고 있던 토리노에게 큰 재앙이 오게 된다. 1949년 5월 4일 토리노는 SL 벤피카와의 친선경기를 마치고 비행기편으로 리스본을 출발하여 귀국하던 도중 탑승한 비행기가 수페르가 언덕으로 추락했다. 이 사고로 18명의 토리노 선수를 비롯한 31명 탑승자 전원이 사망했다. 토리노는‘수페르가의 비극(Superga Air Disaster)’으로 위대했던 시대는 가고 침체기가 시작됐다. 1950년대 이렇다 할 성적을 내지 못했고 1958~59시즌에는 18위에 그치며 2부 리그로 강등됐다.
슈퍼 코파 이탈리아:
UEFA 컵:
미트로파컵
노마디즘()는 특정한 방식이나 삶의 가치관에 얽매이지 않고 끊임없이 새로운 자아를 찾아가는 것을 뜻하는 말로, 살 곳을 찾아 끊임없이 이동하는 유목민(노마드, Nomad)에서 나온 말이다. 유목주의라고도 한다.
프랑스의 철학자 질 들뢰즈(Gilles Deleuze)가 1968년 발표한 &lt;차이와 반복&gt;이라는 저서에서 노마드의 세계를 '시각이 돌아다니는 세계'로 묘사하여 철학용어로 쓰이게 되었다. 기존의 가치나 철학을 부정하고 새로운 것을 끊임없이 찾는 것을 뜻하며 학문적으로는 여러 분야를 넘나들며 탐구하는 것을 뜻한다. 이 뿐만 아니라 현대사회 문화와 심리현상, 수학, 경제학, 신화학 등에도 사용된다.
독점(獨占, )은 오직 한 명의 사람이나 하나의 단체(기업 등)만이 상품이나 서비스를 제공하는 시장을 말한다. 즉 이는 경쟁이 실종된 상태로, 독점 시장에서는 대체재를 구할 수 없다. 여기에서 다루는 독점은 판매자가 하나뿐인 경우로, 구매자가 하나뿐인 시장을 가리키는 수요 독점과는 구별되어야 한다. 또한 독점은 과점 상태에서 서로 무관한 여러 판매자들이 연합을 이루어 만들어지는 카르텔과도 다른 상황이다. 공인된 독점이란 정부가 진입하기 위해 많은 투자가 필요한 사업 등에 대해 독점을 인정하는 경우이다. 이런 사업을 정부가 직접 시행하는 경우는 정부 독점(전매)이라 한다.
위와 같은 조건을 갖춘 독점시장에서는 한 산업과 기업간의 구별이 없으며, 독점기업이 하나의 산업을 형성한다. 이러한 독점상태는 엄밀한 의미에서는 현실적으로는 드문 것이며, 이 조건에 유사한 상태는 있을 수 있다. 또한 독점의 조건이 완만한 독점은 불완전경쟁의 상태에 가까운 것이라고 할 수 있다.
독점력의 원천.
경쟁시장에서는 개별 기업의 이윤이 0보다 크다면 신규 생산자가 시장에 진입하지만, 독점 시장에서는 신규 기업의 진입을 막는 진입장벽이 존재한다. 독점의 원천이라고 하면 ① 법적규제, ② 필요자원에 대한 전면적 지배, ③ 제품차별화의 가능성 및 수송거리, 또는 거래당사자의 무지, 특수한 선호 등에 의한 신용도(good will), ④ 생산 및 판매에 있어서 규모의 경제성, ⑤ 소비자가 다른 기업의 상품으로 변경할 때 수반되는 높은 변경비용을 들 수 있다.
독점은 시간적으로 어느 정도 영속하느냐에 따라 장기와 단기로 나뉘고, 외부의 경쟁력으로부터 어느 정도 보호되고 있느냐에 따라 무조건(無條件)과 조건(條件)으로 나뉘기도 한다. 또한 편의상 다음과 같이 분류하기도 한다.
조직 형태.
단일의 독점기업에도 강력한 독점력을 행사하는 것에서부터 독점력이 약하면서 일시적인 협정에 의한 독점까지 그 독점력의 강도(强度)나 시간에 따라 몇 가지 독점형태가 있다. 즉, 가장 단기적이고 가장 약한 독점에는 소위 '신사협정(紳士協定)'이 있고, 다음에 가격·산출량·기술에 관한 조합카르텔이 있으며, 더욱 강도가 강한 것으로는 트러스트·신디케이트·콘체른이 있다. 더욱이 기업활동·합병에 이르는 상태인 주식교환(株式交換)·지주회사(持株會社) 등의 형태도 있다.
장기조건부독점.
보통 중화학공업에서 볼 수 있는 것으로, 시간적으로는 영속하지만 가격이 어느 수준 이상이 되면 대체품이 출현하든가 해외 등의 원거리 공급원에서 유입되는 것과 같은 점에서 무조건이 아닌 조건부이다. 화학조미료·알루미늄·철강과 제지 등이 이에 유사한 업종이다.
정기무조건독점.
시간이 충분히 주어져도 파괴되지 않는 독점으로, 가격·생산량이 어떻게 변화되어도 외부로부터의 경쟁위험이 없는 독점상태를 말한다. 가스 및 전기사업·원자력사업·특정광업·전매사업 등이 대표적인 예이다.
단기조건부 독점.
단기무조건 독점.
로 항상 수요곡선 아래에 위치한다. 공급자의 이윤 극대화 조건을 만족하기 위해서는 한계 수익과 한계 비용이 같아지는 점에서 생산량을 정하고, 시장 가격은 생산자의 한계 비용 곡선보다 높은 점에서 결정된다. 독점 시장에서는 높은 가격의 설정으로 인해 완전 경쟁에서의 소비자 잉여의 일부가 생산자 잉여로 전환되는 한편, 완전 경쟁 시장에서보다 균형 생산량이 적어지므로 그림에서 노란 삼각형만큼의 자중손실이 발생한다.
시장 형태
유형
이점
유니언 신학교()는 뉴욕 맨해튼 중심 모닝 사이드 하이츠에 있는 사립 에큐메니컬 기독교 자유주의 신학교 및 신학대학원이다. 뉴욕의 컬럼비아 대학교(Columbia University) 안에 위치하고 있다. 동명의 학교로 버지니아 주에도 유니온 장로교 신학교가 있었다. 그래서 유니언 신학교에서는 자신들을 '뉴욕에 있는 유니언 신학교'라고 구분해서 소개한다. 미국에서 가장 오래된 독립 신학교이며, 오랫동안 진보적인 기독교 학문의 보루로 알려져 왔으며, 교직원이나 동문들 사이에서 저명한 사상가(폴 틸리히, 라인홀드 니부어, 리처드 니부어, 디트리히 본회퍼, 제임스 콘, 코넬 웨스트, 마커스 보그, 칼 로저스)들이 많이 있다. 뉴욕의 정신과 같은 곳이며 흑인 신학, 여성주의 신학의 발상지이자 20세기 자유 기독교 사상의 중심지가 되었고, "유니언은 신앙과 학문이 만나 정의의 일을 다시 상상하는 곳"이라는 말을 즐겨 사용한다.
700,000개 이상의 자료가 소장되어 있는 미국에서 가장 큰 신학 도서관 중 하나인 을 보유하고 있다. 1928년부터 신학교는 컬럼비아 대학의 구성 신학 교수진 역할을 해왔다. 또한 행정 시스템과 학생 보험 모두 컬럼비아 대학에서 관리되고 있다. 1964년에 UTS는 인접한 미국의 유대인 신학교 와도 제휴를 맺었다.
유니언 신학교는 1836년에 설립되었다. 19세기 후반에 이곳은 미국 자유 기독교의 주요 중심지 중 하나가 되었다. 1891년에 성경 연구 의장으로 임명된 Charles A. Briggs는 취임 연설에서 성경의 축자적 영감에 의문을 제기했다. 미국 장로교 총회가 브릭스의 임명을 거부하고 2년 후 결국 Briggs를 이단으로 몰아냈을 때, 유니언은 교단의 감독에서 벗어났다.
1895년에 Union Theological Seminary Alumni Club의 회원들은 뉴욕시에서 가장 오래된 정착촌 중 하나인 Union Settlement Association을 설립했다. 런던의 토인비 홀을 방문하고 시카고의 헐 하우스(Hull House) 사례에서 영감을 얻은 동문들은 북쪽과 남쪽이 이스트 96번가와 110번가로 둘러싸인 맨해튼 지역, 동쪽과 서쪽이 이스트강과 센트럴파크가 위치해 있다.
Union Settlement는 여전히 존재하며 East Harlem의 이민자와 저소득층 주민을 지원하기 위한 지역사회 기반 서비스와 프로그램을 제공한다. East Harlem의 가장 큰 사회 복지 기관 중 하나인 Union Settlement는 유아 교육, 청소년 개발, 노인 서비스, 직업 훈련, 예술, 성인 교육, 영양을 포함한 다양한 프로그램을 통해 East Harlem 전역의 17개 위치에서 매년 13,000명 이상의 사람들에게 다가간다. 상담, 농산물 직거래 장터, 지역사회 발전, 동네 문화 행사 등을 진행한다.
라인홀드 니버(Reinhold Niebuhr)와 폴 틸리히(Paul Tillich)는 UTS를 전후기 자유주의 개신교와 신정통 개신교의 중심지로 만들었다. Niebuhr는 1929년에, Tillich는 1933년에 UTS에 합류했다. 저명한 대중 지식인인 코넬 웨스트(Cornel West)는 1977년에 UTS에서 유망한 학문적 경력을 시작했다. 1960년대 이후(신정통주의가 사라지는 동안) 자유주의가 보수주의에 기반을 잃고 그에 따라 명성이 쇠퇴함에 따라 UTS는 재정적 어려움과 학생 기반 감소로 인해 크게 위축되었다. 결국 학교는 건물 일부를 컬럼비아 대학에 임대하고 버크 도서관에 대한 소유권과 책임을 컬럼비아에 이전하는 데 동의했다. 이러한 계약은 도서관 비용 증가와 상당한 캠퍼스 수리 필요성으로 인해 위축되었던 학교 재정을 안정시키는 데 도움이 되었다.
2008년 7월 1일, 신학자 서린 존스(Serene Jones)가 조셉 C. 허프 주니어 (Joseph C. Hough Jr.)의 뒤를 이어 유니언 역사상 최초의 여성 회장이 되었습니다.
Union 캠퍼스는 뉴욕시 맨해튼의 Morningside Heights 인근에 위치하고 있으며 Claremont Avenue, Broadway 및 West 120th 및 122nd Streets와 경계를 이루고 있다. 1910년에 완성된 건축가 Allen &amp; Collens의 벽돌과 석회암 영국 고딕 양식의 부흥 건축물에는 더럼 대성당(Durham Cathedral)의 횡단 타워의 특징을 적용한 타워가 포함되어 있다. 사범대학, 바너드 대학, 미국 유대인 신학대학원, 맨해튼 음악대학과 인접한 유니언은 이 모든 학교와 교차 등록 및 도서관 이용 계약을 맺고 있다.
이 건물은 1980년 4월 23일에 국립 사적지에 추가되었으며, 일부는 1965년에 뉴욕시 지정 랜드마크가 되었다. 컬럼비아 대학을 찾은 많은 방문객들이 학교 건물의 역사성에 매료되어 가장 많이 사진을 찍고 가는 장소 중 하나이며, 컬럼비아 대학 내부에 위치한 'Joe Coffee Company' 매장에서 가장 아름답게 학교를 바라볼 수 있다. 대학교 좌우로 뉴욕 맨해튼에서 규모가 크고 유명한 'Riverside Park'와 'Morningside Park'가 위치해 있어 전경이 매우 아름답다.
북미에서 가장 큰 신학 도서관 중 하나인 Union Theological Seminary의 에는 700,000권 이상의 항목을 소장하고 있다. Burke의 소장품에는 서기 20년의 그리스 인구 조사 기록, 성 보니페이스의 생애에 대한 희귀한 12세기 사본, 1818년 필라델피아에서 출판된 최초의 아프리카계 미국인 찬송가 중 하나를 포함한 광범위한 특별 컬렉션이 포함다. 버크 도서관은 또한 신학 장학금 여성 기록 보관소와 선교 연구 도서관 기록 보관소를 포함하여 세계적으로 유명한 여러 기록 보관소 컬렉션을 유지하고 있다.
2004년에 Union의 Burke 도서관은 1,400만 권 이상의 장서를 보유하고 있는 Columbia University Libraries 시스템에 완전히 통합되었다. 이 도서관은 1976년부터 1982년까지 신학교 이사회 의장을 역임한 도서관의 관대한 후원자인 Walter Burke의 이름을 따서 명명되었다.
불에는 타지만 연소는 잘 되지 않는 재료인데, 연소 시 6분간의 화열(최고 온도 섭씨 약 500도)에서 변형, 발염, 파손이 생기지 않아야 한다. 불이 붙으면 유독가스가 약간 발생하며, 타들어 가는 현상은 발생하지 않는다. 난연합판, 난연섬유판, 난연플라스틱판 등이 난연재료에 속하는데 합판, 섬유판, 플라스틱판 등의 불에 타는 유기질 재료에 불에 강한 약품을 가공처리 한 것이다. 건축법시행령에서는 '불에 잘 타지 않는 성능을 가진 재료' 라 명시되어 있고, 건설교통부령에서 정한 산업표준화법에 의한 한국산업규정이 정하는 바에 의하여 시험한 결과로 난연 3급에 해당하는 것을 말한다.
건축법 시행령.
페리 앤더슨(, 1938년 9월 11일 ~ )은 영국 출신의 역사학자이자 마르크스주의자이다. 캘리포니아 대학교 교수이며, 서구 마르크스주의를 대표하는 사상가로 알려져 있다.
영국 런던에서 태어났고, 유소년기를 중국에서 보냈다. 옥스퍼드 대학교를 졸업하였으며, 1956년 헝가리 봉기에 충격을 받아 소비에트 연방의 사회주의와는 다른 사회주의 사상을 탐구하였다. 잡지 《뉴 레프트 리뷰》의 창간에 관여했고, 오랜 세월에 걸쳐 편집을 맡았다.
마이니치 방송(, , MBS)은 간사이 광역권 1번째 민영 라디오 방송사이자 4번째 텔레비전 방송국이다. 라디오 방송에 대해서는 MBS 라디오를 TV 방송에 대해서는 MBS 텔레비전을 각각 참조.
초전도 초충돌기(Superconducting Super Collider, SSC)는 텍사스주의 웩서헤치 시 (Waxahachie) 근처에 건설될 예정이었던 입자 가속기이다. 별명은 데저트론이다. 1993년 계획이 취소되었다.
이쓰카이치선()은 일본 도쿄도 아키시마시의 하이지마역에서 아키루노시의 무사시이쓰카이치역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이다.
평일 아침에 일부 열차는 오메 선, 주오 쾌속선과 직결 운행을 한다. 이쓰카이치 선 구간에서는 6량 편성으로 운행하며, 하이지마역에서 나머지 4량 편성 열차와 결합하여 도쿄역까지 운행한다.
플래시(, )는 다음을 가리키는 말이다.
혼합물(混合物, mixture)은 둘 이상의 여러 물질이 화학 반응 없이 섞여 있는 것을 말한다. 크게 균일 혼합물, 콜로이드, 그리고 불균일 혼합물의 세 가지로 나뉜다:
수학에서 르베그 밀도 정리는 임의의 밀도 측도 집합 A에 대해 A 안의 거의 모든 점에서의 밀도는 1임을 말한다. 직관적으로, 이것은 A에서의 경계(주변의 일부는 A에 포함되고 일부는 A 밖에 있는 A 안의 점들의 집합)는 무시할 수 있음을 의미한다.
는 존재하며, 1이다.
측도론에서 르베그 측도()는 유클리드 공간의 부분 집합에 길이, 넓이 또는 부피를 할당하는 방법이다. 이를 사용하여 르베그 적분을 정의할 수 있다.
구체적으로, 이는 다음과 같다. formula_1 위의 르베그 측도는 formula_3 위의 르베그 측도의 곱측도로 정의할 수 있으므로, formula_3 위의 측도를 정의하는 것으로 족하다. formula_3 위의 르베그 외측도 formula_6는 다음과 같다.
formula_3 위의 르베그 측도 formula_13는 르베그 가측집합에 국한시킨 르베그 외측도이며, formula_14는 측도 공간을 이룸을 보일 수 있다.
formula_15차원 유클리드 공간에 대해, 르베그 측도 formula_16는 다음의 성질을 만족한다.
르베그 가측 집합.
비탈리 정리에 따르면 선택 공리를 가정할 경우 모든 집합의 르베그 측도를 할당하는 것은 불가능하다. 르베그 측정이 불가능한 집합은 바나흐-타르스키 역설 등의 결과를 가져온다. 비탈리 집합은 르베그 측정이 불가능한 집합의 한 예이다. 반면, 결정 공리를 사용할 경우에는 실수의 부분집합은 모두 측정가능하다는 것을 증명할 수 있다.
선택 공리를 가정하자. 유클리드 공간의 르베그 가측 집합의 수는 formula_21이지만, 보렐 집합의 수는 formula_22이다. 즉, 거의 모든 르베그 가측 집합은 보렐 집합이 아니다.
선분, 사각형 등의 도형에 대한 르베그 측도는 길이나 넓이 등의 개념과 일치한다. 예를 들어, 구간 formula_29의 측도는 길이와 같은 1이다.
안돌이지돌이다래미한숨바우는 강원특별자치도 정선군 북평면 숙암리에 위치해 있는 길로, 정선아리랑연구소가 선정한 대한민국에서 가장 이름이 긴 지명이다.
"안돌이지돌이다래미한숨바우"라는 지명은 강원도 사투리로, 단어를 하나하나 풀어서 보면, ‘안돌이'는 '바위를 안고서야 가까스로 지나가는', '지돌이’는 '바위를 등지고 겨우 돌아가는' 의미라서 '안돌이 지돌이'는 곧 '바위가 많아 두 팔을 벌려 바위를 안고 돌고, 또는 등을 지고 돌고', ‘다래미’는 '다람쥐도', ‘한숨’은 '한숨을 쉬는', ‘바우’는 '바윗길'이라는 의미로, 즉 바위가 많아 두 팔을 벌려 바위를 안고 돌아야할 만큼 험해서 다람쥐 마저도 한숨을 쉬고 가야 할 수준의 길이라는 뜻이 된다. 이 지명은 대전광역시 유성구 학하동의 ‘도야지둥그러죽은골’보다 넉 자가 더 길다.
마르코프 연쇄 몬테카를로 방법(Markov chain Monte Carlo, 무작위 행보 몬테 카를로 방법 포함)은 마르코프 연쇄의 구성에 기반한 확률 분포로부터 원하는 분포의 정적 분포를 갖는 표본을 추출하는 알고리즘의 한 부류이다.
무작위 행보 알고리즘 (Random walk algorithm).
무작위 행보를 피하기.
전기자동차(電氣自動車, ) 또는 단순히 전기차(電氣車)는 전기를 동력원으로 삼아 운행하는 자동차를 일컫는다. 전기 자동차는 내연기관 대신 전기 모터를 사용해 운동 에너지를 얻는다.
전기 자동차는 1873년에 가솔린 자동차보다 먼저 제작되었으나, 배터리의 중량이 무겁고 충전 시간이 너무 길다는 문제가 있어 대중화되지 못하였다. 미국에서는 구조가 간단하고 내구성(耐久性)이 크며 운전하기가 쉬운 등 장점을 살려 주로 여성용으로 1920년대 중반까지 소량 생산되기도 하였다. 1990년대 이후 공해 문제가 심각해지며 전기 자동차 개발도 다시 활발해지기 시작하였다.
1996년 GM은 개발용 모델인 EV를 토대로 고성능 전기 자동차 GM EV1을 생산하였다. GM EV1은 한 번 완충 시 최장 208km를 150km/h로 달릴 수 있으나, GM은 이 모델을 수익성이 없다는 이유로 단종시킨 후 모두 회수해서 폐차하였다. 소비자와 환경 단체들은 GM EV1의 단종과 폐차에 정유업체의 로비가 개입되었다는 음모론을 제기하기도 하였다.
전기 자동차는 내연기관 자동차와 종종 비교되고 있다. 이에 여기서는 전기 자동차와 내연기관 자동차의 성능을 비교한다.
운용비.
서비스 비용은 전기 자동차가 내연기관 자동차보다 더 작지만 전기 자동차에 사용되는 [Li-ion] 배터리는 교체할 상황인 경우 큰 비용이 소요된다. 그러나 Li-ion의 배터리기술이 발전하면서, 전기 자동차와 내연기관의 혼성방식(하이브리드)인 도요타의 프리우스자동차는 300,000km 이상을 배터리 교체 없이 가는 것으로 알려져있다. 도요타는 10년/150,000 마일 혹은 8년/ 100,000 마일의 보증제도를 가지고 있고 새로운 배터리의 가격은 2008년 2,600달러에서 2,300달러로 앞으로 가격은 계속 낮아질 전망일 것으로 보였지만 2018년 리튬이온 배터리의 주 원료인 코발트의 가격 상승과 수요와 공급에 불균형으로 가격이 낮아지지 않고 있다.
에너지 효율성.
전기 자동차의 에너지 효율성은 전기에너지의 충전과 방전 효율에 따라 정해진다. 보통 한번 충전하였을 경우 충전량의 약 70%에서 85%의 전기에너지가 실제 사용이 가능하다. 또한 충전간에 약 9.5%정도의 에너지 손실이 일어난다. 보통의 전기 자동차는 이 동력 소비의 대략 20%정도는 배터리 충전의 비효율성 때문이다. 휘발유자동차의 대부분의 에너지는 열로 발산되어 없어진다. 즉, 휘발유 자동차 엔진은 열효율성이 20%밖에 안 되기 때문에 효율성이 낮다. 따라서 전기 자동차의 에너지 효율성은 에너지원으로부터 바퀴 구동까지의 에너지 효율을 따져보면 꼭 그렇지도 않다. 전기 자동차가 요하는 전기는 발전소에서 만들어지는데, 발전소의 발전효율은 40%가 넘지 않고, 송전시 손실되는 에너지도 많기 때문이다.
전기 자동차의 안전 문제는 주로 국제 표준 ISO 6469에서 다룬다. 전기 자동차의 안전성은 세 부분으로 나뉜다.
화재 위험.
전기차는 lCE와 마찬가지로 전기 자동차 배터리는 충돌이나 기계적 고장 이후 불이 붙을 수 있다. 비록 ICE 차량보다 주행 거리 당 화재 사고가 덜하지만 플러그인 전기차 화재 사고가 발생했다. 2012년 5월 중국 선전에서 고속 승용차가 BYD e6 택시와 충돌한 후 중국에서 최초의 현대식 충돌 관련 화재가 보고됐다. 화재 발생빈도 자체는 하이브리드 차량이 가장 높고, 전기차가 내연 자동차보다 낮다. 대한민국 소방청의 자료에 따르면 2019년 한 해 동안 판매된 차량 대수 대비 화재사고율이 전기차의 경우 약 0.02%로 이는 전체 차량의 화재율과 비슷하다. 미국 연방 교통 안전위원회에서 2022년에 내놓은 조사 자료에서는 오히려 내연차 화재 발생 확률이 전기차의 60배 이상이다. 한국과 해외 자료가 이렇게 큰 차이를 보이는 이유는 한국의 통계가 작성된 시기가 2019년이라는 것에 있다. 당시 한국에서 판매된 전기차의 대부분이 현대 코나 EV와 니로 EV, 쉐보레 볼트 EV였는데, 이중 코나 EV와 볼트 EV는 연쇄 화재 사건으로 리콜 조치가 이뤄진 모델이다.
운전자의 측면에서 볼때, 전기 자동차의 안전성은 높다고 할 수 있다. 배터리의 큰 질량으로 인해 전기 자동차는 같은 크기의 가스 자동차보다 질량이 많이 나간다. 자동차 충돌 사고 시 무거운 차량의 운전자가 입는 피해는 평균적으로 가벼운 차량의 운전자보다 적다는 것을 고려한다면 그 안전성은 가스 자동차보다 높다. 하지만 몇몇 전기 자동차는 마찰력이 작은 타이어를 사용하여 문제가 되고 있다.
보행자의 입장에서 보자면, 안전하다고는 보기 힘들다. 전기 자동차는 내부연소엔진을 갖춘 차량에 비해 소음이 적다. 전기 자동차의 적은 소음은 표면적으론 장점일 수 있으나, 이면적으로 봤을 때 보행자가 자동차 운행 소리를 듣지 못하고 자동차를 피하지 않아 예기치 못한 사고가 발생할 가능성이 있다.
시장성.
전기 자동차가 곧 가솔린 자동차의 시장점유율을 넘어설 것이라는 판단은 시기상조다. 가솔린 자동차의 경우 몇십년간 인류의 생활에서 없어서는 안될 주요한 도구가 되었기 때문에 그 인프라가 탄탄하다. 예를 들어 가솔린 차를 타고 여행할 경우 곳곳에 보이는 주유소를 이용할 수 있으나 인프라 구축이 미흡한 전기 자동차의 경우 충전소를 찾기 위해 오랜 시간을 들여야 한다. 게다가 전기 자동차의 배터리를 충전시키는 시간은 가솔린차의 주유시간보다 매우 오래 걸리기 때문에 여행자에게 제약이 된다. 또한 배터리 충전 용량의 한계 때문에 전기 자동차는 장거리 운행에 있어서 단점이 있다. 현재 전기 자동차를 위해 조성된 환경은 느린 전기 충전에 알맞게 되어있어 재충전되는 동안 차량은 주차되어 있어야 한다. 이러한 점은 통근용으로 차량을 사용하는 사람들에게는 큰 문제가 없지만 장거리 운전자의 경우 재충전 시간으로 인해 이동간 소요시간이 늘어나는 문제점을 감수해야 한다. 하지만 이러한 장거리 운전자는 전체 운전자의 약 10%밖에 되지 않는다고 한다.
관리 비용.
전기 자동차의 관리비용은 동급의 가솔린 자동차와 직접적으로 비교할 수 있다. 내연 기관으로 주행하는 가솔린 자동차의 경우 보통 1리터의 가솔린으로 약 9.7kWh의 에너지를 발생시킨다. 반면 전기 기관을 이용하는 경우 배터리에서 발생하는 2.7kWh의 전기에너지는 1리터의 가솔린으로 발생하는 에너지와 비슷한 크기를 보이며 EV1의 경우 100km를 주행할 때 약 11kWh의 에너지를 소비한다.
전기 자동차의 유지비용도 가솔린 자동차와 비교하였을 때 크게 낮다. 전기 자동차가 사용하는 납축전지의 경우 주기적인 교체가 필요한 반면, 니켈 수소 배터리의 수명은 보통 자동차의 수명과 같으며 토요타 자동차의 프리우스 전기 자동차의 경우 300,000km를 배터리 교체 없이 주행할 수 있다고 한다.
전기 자동차는 전동 모터를 포함한 구동계의 배치에 따라 몇 개의 분류가 가능하다. 통상의 가솔린 자동차에 가장 가까우며, 비교적 간단한 개조에 의해 엔진부분을 바꾸어, 프로펠라 샤프트나 데프 등을 그대로 사용하는 것에서 구동 타이어 가까이에 모터를 배치, 경우에 따라서는 감속 기어를 사용하여 구동바퀴에 접속하는 것, 그리고 가장 기존 자동차와 다른 구동계의 배치인 인허브 모터를 가진 것 등이 있다. 후륜, 전륜의 2륜구동이나 에리카와 같은 4륜구동도 가능하다.
배터리식 전기차.
배터리식 전기자동차는 축전지에 충전된 전기를 사용하여 전동기를 가동한다. 예전부터 있었으며, 개량되어 왔다. 리튬 이차 전지의 성능과 가격은 현재 2~3배정도의 개선을 목표로 개발이 진행되고 있으며, 부품 수도 적게 들기 때문에 장래적으로는 보통 승용차라도 플러그 인 하이브리드 자동차보다 싸질 수도 있다. 단, 트럭이나 버스를 움직이는 단계에 도달하려면 가격이 1/50 이하로 하락해야 하는데, 사실상 불가능하므로 가선식과의 가격 경쟁은 힘들다.
기본은 하이브리드 자동차이지만, 이차 전지 용량을 하이브리드 자동차와 전지 자동차의 중간 크기로 하고, 비상시에는 다시 충전해 두는 것으로 단거리는 전지 자동차로서 활용하는 형식이다. 가정 전원이 이용 가능하고 어디서도 충전 할 수 있다는 간편성을 염두에 둔 방식이다. 트럭에 비해 단거리 이용이 많은 승용차의 특성에 주목하여, 전동 주행을 단거리 이용으로 줄여서 전지 코스트를 줄인 가솔린 자동차와 전기 자동차의 하이브리드 방식이다.
수소 연료 전지차.
수소 연료전지로 발전하고 전동기를 구동하는 타입으로 수소를 직접 연소하여 이용하는 수소차하고는 에너지를 내는 방법이 다르다.
대표적인 수소차는 현대 Nexo, 도요타 미라이가 있다.
알코올을 직접 연료전지에 공급하는 방식하고, 연료 개질기를 사용하여 알코올에서 수소를 얻어, 수소 연료 전지에 공급하는 방식이 있다.
발전 이후의 시스템은, 전동기를 구동하는 전기 자동차와 거의 같으며, 알코올을 연료로 하여 직접 내연기관에서 연소시키는 자동차하고는 다르다.
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