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본계열은 도요코선에 투입시켰기 때문에 같은 노선에서 운용하고 있던 8500계를 덴엔토시 선·구 신타마가와선으로 전속시켜 해당 노선의 증비용으로 충당하였다. 또한 후에 8090계 일부 편성을 재편성이라고 하여 신제 제어 전동차(8590계〈데하 8590형·8690형〉) 에 편입하는 중간차 30량을 남겨 오이마치선에 5량화로 트레이드 시키는 것과 동시에 같은 노선에서 운용되고 있던 초대 7000계와 7200계를 메카마선 및 이케가미선으로 전속하여 양 노선에서 운용되고 있던 초대 3000계나 초대 5000계를 교체하는 대규모 차량 전속을 실시했다.
본계열은 경량 스텐레스 강철제 20m급 4도어 차체로 장래의 영단(현·도쿄 메트로) 난보쿠 선이나 도쿄도 교통국 미타 선으로의 직결 운행을 염두에 두고 있었기 때문에(후에 서술한다) 지하선 입선을 고려한 전면 관통 구조이다. 차체는 외관은 모두 달 마감으로 불리는 윤지우기 마무리의 스테인리스재를 사용하고 있다. 정면·측면에는 도큐의 코퍼레이트 칼라인 적색을 스카치컬러 테이프에 의해 감는다.
전면은 기존과 같은 절제된 스타일이지만, 비상용 관통문을 조수석 측으로 이전시켜 운전대 공간과 시야의 확대를 도모하고 있다. 당초부터 차내에 비상 탈출용 사다리가 설치되고 있다. 이것은 오이마치선용의 9007F를 제외하고 2004년 2월 1일 미나토미라이 선 개업을 앞두고 대형의 것으로 교체되었다. 전면의 스텝은 대형화되고 비상용 사다리는 여기에 걸어 사용한다. 전조등은 각형이며, 본형식보다 미등은 LED화되었다.
행선 표시기는 막식이며 전면은 왼쪽에서 종별 표시·행선지 표시·운행 표시이다. 또한 급행 표지등이 설치되어 있어 급행·특급 열차로의 운용시에는 점등하고 있었지만, 2002년 4월부터 사용이 정지되었다. 측면은 종별·행선지 표시 일체형태의 표시기이다. 원래는 '각역 정차 표시 없음·로마자 표기 없음'이지만, 3차차의 9008F에서는 전면 행선지 표시만 로마자가 적용되어 그 후에 초기차에도 로마자표기의 적용을 실시하였다. 도요코 선·미나토미라이 선용은 요코하마 - 사쿠라기초 구간이 폐지되고 미나토미라이 선 개업시에 전면·측면의 종별과 행선지 표시를 오리지널과 크게 다른 방향막으로 교체되었다. 그 후 오이마치 선용의 9007F나 2008년 7월 하순에 전면 종별 표시막과 측면 방향막이 교환되어 8090계 등과 같이 해당 노선으로의 종별 표시에 대응하였다. 9009F는 오이마치 선 전입시에 운행 번호 표시기 이외를 풀컬러 LED로 교체했다.
도요코 선·미나토미라이 선용의 편성과 한시기에 오이마치 선에 전속하고 있던 9001F는 전면에 보조 배장기(스커트)를 장착한다. 해당 노선용의 9007F는 스커트가 장착되어 있지 않았지만 팬터그래프를 싱글암식으로 변경하고 있다. 당초 도요코 선·미나토미라이 선 소속 본계열의 스커트 설치는 한정된 편성만 시공될 예정이며 공식 홈페이지상에도 그것처럼 게재되고 있었지만, 결국 해당 노선 소속의 전편성에 한해 시공되었다. 2001년 경에는 전편성에 전락 방지막이 설치되었다.
2007년 2월 - 7월에 전편성에 차량 외부 스피커를 설치하였다. 덧붙여 완성 당시부터 스피커 설치 준비가 이루어지고 있었지만, 부록 때문에 승강 촉진 방송이 불가능하다. 본계열의 스피커 설치에 의해 도요코 선내를 주행하는 차량은 차량 외부 스피커 설치율 100%가 되어 이후 해당 노선에서는 이 스피커를 이용하여 차장에 의한 승강 촉진 방송 등을 매번 실시하게 되어 있다.
냉방 장치는 분산식인데 처음부터 10,000kcal/h의 것(도시바)을 각 차량마다 4대 탑재하고 있었다. 키세는 FRP제이다.
덧붙여 2001년 여름 무렵 9002F와 9012F의 2·4호차에 시범적으로 대용량(12,500kcal/h, 1량당 4대)의 것으로 교체했다. 키세는 스테인리스제이다. 비교의 의미도 있어 전자는 미쓰비시 전기, 후자는 도시바의 것을 각각 탑재했다. 그 후 이 결과를 근거로 하여 2004년부터 도시바의 대용량 형식으로의 교체가 실시되었으나 전원인 정지형 인버터(SIV)의 급전능력 관계로 1편성당 32대 냉방 장치중 14대만 실시되었다.
2008년 현재 9007F·9008F·9010F·9013F 이외의 편성에 시공되고 있다. 9002F의 1 - 4호차는 같은 해 지금도 시험 당시의 장치가 탑재되고 있는데 그 중 9302호차는 일시적으로 3종류의 모든 냉방 장치가 설치되어 있었다. 이 타입으로의 교체는 8500계의 제37·42편성에도 실시되고 있다.
내장은 8090계와 같은 '솔리드 패턴'이라 불리는 모양이 들어간 베이지색 화장판을 사용하여 바닥재는 키스톤 플레이트의 칠 마루(갈색)이다. 좌석 배치는 출입문간 7명인 중간 좌석, 차량 단부는 3명인 도중 좌석과 도큐의 노선으로 운행하는 자사 보유 차량에서는 드물게 크로스시트를 설치하고 있다.
롱시트는 승객 1인분의 폭을 440mm로 확대하여 7명분 중간의 좌석에서 3명분을 오렌지색·4명분을 갈색으로 분류하는 것과 동시에 좌석단에 소매 구분을 마련하여 좌석 중간에 새롭게 구분을 설치하여 착석 정원을 지키기 쉽게 하고 있다. 우선석은 시기에 따라서 달랐지만 그 다음은 청색과 도의로 하였다. 당초의 손잡이는 원형이며, 새롭게 침목 방향으로도 증설했다. 또한 우선석부는 후년에 오렌지색으로 삼각형의 것과 교환되었다.
2000년 - 2002년에 걸쳐 교통 배리어 프리법에 대응하여 도요코 선·미나토미라이 선용의 2호차와 7호차, 오이마치선용 4호차의 차단부 3명분 좌석을 철거하여 휠체어 스페이스를 신설했다. 이 때에 벽면 매입식 히터의 신설과 소화기를 수납함에 거두도록 했다.
측면창은 삿시리스 구조를 채용하여 두께 5mm의 강화유리를 사용하고 차광 커튼 첨부로 하고 있다. 또한 고정식의 처면창이 있다. 관통로는 800mm로 하여 각 차량의 시부야 방면으로는 관통문을 마련했다.
천정은 평천정 구조로 냉방 장치의 송풍·배출구 1대와 보조 송풍기 2대가 교대로 배치되어 있다. 9001F의 보조 송풍기는 도시바의 스위프 팬이 채용되었지만, 9002F 이후 미쓰비시 전기제의 라인데리아로 결정되었다. 이것은 선두차 7대, 중간차 8대에 설치하고 있다.
점검이 거의 불필요한 농형 삼상 유도전동기를 채용한 것과 전동기 케이블 연결함을 원터치 연결기화하여 바닥면의 주전동기 점검뚜껑은 생략되었다. 도큐에서는 초대 7000계 이래이다.
승무원실은 승무원의 운전 조작성 향상을 주목적으로 설계되어 선로 방향으로 1375mm나 확보되었다. 실내는 아이보리의 배색, 운전대는 갈색의 배색이며 8500계에 준하고 있지만, 관통문이 차장대 측에 모였기 때문에 배치에 여유가 있었다. 계기판에는 왼쪽에서부터 압력계·브레이크 지시계, 고장 표시등, 속도계(중앙)·보안 표시등·종별 표시의 순서로 줄지어 있다. 표시등은 모두 LED화되었다. 주간 제어기는 데드맨 장치 탑재의 T자형 원핸들식이다.
또한 쿠하 9100형에 한해 전면 유리의 차양에는 차광 패널을 대신하여 처음으로 롤 커튼을 채용했다. 후의 대량 생산차에서는 양선두차에 설치된 것 외에 그 후의 형식차나 기존 차량에도 채용되었다. 후에 관통문부에도 설치되었다.
운전대 상부에는 고장시의 대처법을 표시한 모니터 디스플레이가 설치되었다. 또한 본계열에는 제어장치 고장시 운전대에서 원격 조작에 의해 개방하는 '제어 개방 스위치'를 탑재했다.
도큐에서는 처음으로 윈드워셔 탑재의 전동식 와이퍼를 채용했다. 또한 경적은 공기피리에 가세한 전자 호른(전기피리)을 채용했다.
운전실과 객실의 구분은 전면창과 같은 배치로 구분창이 3장으로 줄지어 있으며 이 중 왼쪽 2매의 창에는 차광막이 설치되어 있지만, 오른쪽의 창에는 없다. 덧붙여 차광막은 롤 커튼식이 아니고 알루미늄제의 하강식 차광판이며 창아래에서 끌어올려 사용한다.
차내 안내 기기 등.
9007F 이외의 전차량에는 도어 상부에 LED식 차내 안내 표시기를 배치하고, 도어 차임을 각 출입문의 상부에 각각 부록으로 설치하고 있다. 안내 표시기는 3000계 등과 같이 2단식이다. 이 중 선행하여 설치된 9014F·9015F에서는 안내 표시기·도어 차임용 스피커 커버의 색이 베이지였지만, 그 후 설치된 편성에서는 아이보리가 되어 있다. 덧붙여 9001F에서는 선두차 쿠하 9001·9101의 차량 단부에 일본의 철도 차량으로는 처음으로 LED식 안내 표시기가 탑재되었다. 이것은 빨강과 오렌지의 2색표시로, 점은 쿠하 9001이 사각, 쿠하 9101이 환형이었지만, 함께 2000년 8월 6일 다이어 개정으로 다마가와소노 역이 다마가와 역으로 개칭되어 해당 역에 급행이 정차하게 되었기 때문에 장치의 사용을 중지하였다. 그 후 이 차단부 LED 표시기는 냉방 장치등의 기기를 갱신할 때에 철거하여 다른 차량과 같이 광고 게시 스페이스로 결정되었다.
또한 도큐의 차량으로는 첫 음성 합성식 자동 방송 장치를 탑재하여 이후 도큐의 차량으로는 표준 장비품이 되었다. 2003년에 자동 방송의 방송 내용과 목소리의 성우가 변경되어 동시에 영어 방송도 추가되었다.
제어장치 등.
도큐에서는 처음으로 대량 생산차로서 VVVF 인버터 제어라든지 3상 유도 전동기를 채용했다. 일본내에 있어서의 직류 1,500V용 차량에서는 앞에서 서술한 초대 6000계 및 긴키 일본 철도의 1250계(현·1420계)와 3200계, 신케이세이 전철의 8800형에 이어진 5번째가 된다.
GTO 사이리스터 소자에 의한 히타치제 제어장치(1차차: VF-HR-107형·2차차 이후는 개량형 VF-HR-112형)를 각 전동차에 탑재하여 1대의 제어기로 4대의 전동기를 제어한다(1C4M 방식). 또한 VVVF 인버터 제어의 특성을 활용하여 정속 운전 기능을 부가했다. GTO 사이리스터 소자의 냉각에는 프레온 비등 냉각 방식이 이용되고 있다.
제동 장치는 회생제동 병용의 전기지령식 공기제동이다. 회생제동의 동작 범위는 정지 직전(5km/h)까지로 넓다. 그 때문에 기동시 뿐만 아니라 감속시에도 비동기 영역의 자려음이 주전동기 및 제어장치에서 발생한다. 또한 제동지연 제어를 병용한다.
냉방 장치 등 서비스 기기의 전원인 정지형 인버터는 도시바제의 용량 120kVA, 출력전압 440V GTO 소자를 사용하고 있다. 공기압축기(CP)는 교류 기동의 레시프로식·저소음형의 HS-20-1형을 채용했다.
대차는 경량 볼스터리스 대차(TS-1004형〈전동차〉·TS-1005형〈부수차〉)를 채용했다. 저널 박스 지지는 8000계와 같은 페데스탈식으로 한 것 외에 사양의 재검토 등에 의해 같은계열보다 1대차당 400kg의 경량화를 도모했다.
기초 제동은 전동차가 편측 답면 제동, 부수차가 디스크 제동으로 되어 있다. 덧붙여 1990년도에 완성된 최종 편성의 9015F에서는 1991년 6월까지 다음 1992년도 완성의 2000계용 시험대차 TS-1009형을 채용했지만, 시험 종료 이후 본계열용의 대차로 교체했다.
집전장치는 크라키세의 대형화에 의해 소형화되어 한층 더 완전 접었을때의 높이를 낮게 설계한 PT44-S-D-M형으로 했다. 이것은 완전 접었을 때 상 범위가 하 범위에 들어가도록하여 소형화한 것이다. 당초보다 강체 가선에 대응한 집전주가 사용되고 있다.
실내 갱신 공사.
본계열은 9004F를 제외한 전편성에 대해 실내 갱신 공사를 실시했다. 공사의 내용은 아래와 같다.
편성·운용.
1986년부터 1991년에 걸쳐 도요코 선용의 8량 편성이 14편성(9001F에서 9006F, 및 9008F에서 9015F), 오이마치 선용의 5량 편성이 1편성(9007F) 도입되었다. 도요코 선의 차량은 원래 스미요시 차량 검사구, 오이마치선의 차량은 나가츠다 차량 검사구가 관리하고 있다.
도입 당시의 도요코 선에서는 급행과 각역 정차의 열차 운용이 분리되어 있었지만 9000계는 급행·각역 정차의 쌍방으로 운용되었다. 또한 오이마치 선에서는 각역 정차만의 운행인 것 외에 이른 아침·심야에는 사기누마 차고로의 출입고를 겸한 덴엔토시 선 직통운행으로의 충당도 있다.
그 후 1989년 8월부터 1991년 3월에 걸쳐 오이마치 선 차량의 CS-ATC 탑재 공사에 따른 편성수의 확보를 목적으로 9001F가 전과 같이 오이마치 선으로 일시 운용되었다. 이 2번째 9001F의 오이마치 선 운용은 약 1년 7개월로 장기간에 걸친 것으로 1990년 10월부터 1991년 2월까지 9001F에서 빠져 유치되고 있던 중간차 3량을 9008F의 중간차 3량으로 교체하여 주행거리를 조정했다.
2001년 3월 28일에는 도요코 선에서 특급 운행이 개시되었다. 이 때 열차 종별에 의한 열차 운용 분리는 폐지되어 9000계에 대해서도 특급에서 각역 정차까지 모든 운용에 사용되었다.
2004년 2월 1일부터 미나토미라이 선이 개업하면서 도요코 선과의 상호 직결 운행이 개시되었다. 도요코 선의 열차가 거의 모두 미나토미라이 선까지 직통하는 형태를 취해 9000계 모두 미나토미라이선 모토마치·츄카가이까지 운용 범위를 확장하였다.
미나토미라이 선 개업에 맞춰 사전에 지하화 되는 구간을 포함하여 미나토미라이 선내에서의 시운전이 실시되어 9008F가 2003년 10월에 한 번 운용에서 이탈하여 요코하마 고속철도 Y500계 Y516F와 함께 사용되었다. 반입은 같은 해 11월에 히가시하쿠라쿠 역 소리마치 반입의 가설 지하 반입 선로에서 시작되어 반입 선로에는 나가츠다 차량 공장에서 트레일러로 육상수송 되었다.
2004년 12월 오이마치 선용 9007F의 집전장치는 능형에서 눈이 부착하기 어려운 싱글암식 팬터그래프로 교체되었다. 오이마치 선은 선내에 차량 검사구가 없고 팬터그래프에 부착한 눈을 떨어뜨리는 것이 어렵기 때문이다. 다른 오이마치선용 차량에 대해서도와 같이 교체되었다.
2006년 3월 18일부터 토휴일에 수왕복, 오이마치 선에서 덴엔토시센 주오린칸 역까지의 직결 운행(오이마치 선내 각역 정차·덴엔토시 선내 급행 운행)이 설정되었지만, 9000계는 사용 실적이 없다. 게다가 2008년 3월 28일부터는 오이마치 선에서 급행 운행이 개시되었지만, 이것도 6량 편성의 신형 차량 6000계가 도입되었기 때문에 9000계는 그 후에도 오로지 각역 정차로 운용되고 있다.
오이마치 선 급행 운전 개시전 오이마치선의 보안 장치가 ATC로 변경되어 오이마치선 소속 차량의 ATC 개수 공사에 따른 차량 부족을 보충할 필요가 생겼다. 이 때문에 9001F가 2007년 8월 25일에 5량 편성으로 조성한 다음 오이마치선으로 전용하여 같은 해 8월 27일부터 2008년 3월 27일까지의 7개월 사이 오이마치선 영업 운행에 올랐다. 이 때 3량(사하 9801-데하 9301-사하 9701)은 휴차되었다. 그 후 다시 8량 편성으로 환원되어 2008년 5월 20일에 도요코 선으로 복귀했다.
덧붙여 행선 표시기의 자막은 9007F와 같은 '각정 표시 없음·전면의 영문자가 대문자와 소문자의 조합·측면은 일본어 표기만'의 형태로 도요코 선·미나토미라이 선 소속 편성이 미나토미라이선 대응막으로 교체하기 전 사용하고 있던 것을 유용하고 있었다. 또한 9001F 팬터그래프는 싱글암식으로의 교환은 실시되지 않았다.
2009년 5월 18일 5량 편성에 새로 조성된 9002F가 나가쓰다 차량 검사구로 회송되어 전면대색을 오이마치 선 사양의 그라데이션으로 변경하여 7월 8일에 시운전을 실시하고 다음 9일부터 영업 운행에 들어갔다. 또한 9009F가 2009년 5월 22일에 나가쓰다 공장에 입선하여 5량 편성에 새로 조성되어 9월 1일에 해당 공장에서 출장되어 4일 영업 운행에 들어갔다. 덧붙여 해당 편성은 종별, 행선지부를 풀컬러 LED로 교체하고 팬터그래프도 싱글암식으로 교체하고 있다.
2010년 9003F, 9006F도 오이마치선에 전속하고 있다.
본계열은 신기술을 채용한 차량인 만큼 신제 투입 직후에는 초기 고장을 중심으로 한 트러블도 많았다. 공전의 다발이나 대차 공기 용수철의 압력 조정 불편으로 1986년 3월 13일 아침 9001F가 요코하마역 부근(지상선시절) 커브 구간의 구배(캔트)에 적응하지 못하고 탈선 사고를 내는 등 많았지만 이러한 문제들도 서서히 극복하였다.
또한 당시 '도심선'이라고 불리고 있던 메구로선에서 제도 고속도 교통영단(현·도쿄 지하철) 난보쿠 선 및 도쿄도 경영 지하철 미타 선과의 상호 직결 대응도 상정해 설계하고 있었다. 그러나 실제로는 급구배가 많은 난보쿠선에서 출력이 부족했던데다 거기에 당초 계획의 홈 센서 방식(이케가미선과 도큐 다마가와 선에서 채용)에서 홈 도어 방식으로의 계획 변경에 의해 모니터 장치를 장비시킬 필요가 생긴 것이었는데, 여기에 따른 승무원 안전 확인상의 문제나 비용면으로부터 지하철 연장 운행 개시에 즈음하여 신계열이 되는 3000계를 설계·제조했다. 그 아쉬움으로 메구로선으로 직통 운행하고 있는 도쿄도 교통국 6300형 전동차 및 도쿄 지하철 9000계 전동차의 초기차에는 본계열과 같이 일부 좌석에 크로스시트를 설치하는 등의 공통점이 보여져 본계열에는 차량 외부 스피커의 준비 공사(그 후 설치가 끝난 상태)가 이루어지고 있었다. 또한 방향막에는 덴엔쵸후나 메구로의 표시도 준비해 있었지만, 미나토미라이 선 개업을 대비한 자막 교체시에 소멸했다. 한층 더 나아가 운전대의 마스콘 키나 ATC/ATS 변환 스위치가 영단 대응이 되어 있는 것 외에 사하 9700형의 처면에는 유도 무선 안테나의 설치 준비도 이루어지고 있다.
오창식(吳昶食, 1984년 3월 27일 ~ )은 대한민국의 전 축구 선수다. 과거 포지션은 수비수였다.
2007년 드래프트를 통해 울산 현대 호랑이에 입단하였지만, 그 해 정규 리그에서는 한 경기도 출장하지 못하고 삼성 하우젠 컵에만 단 한 경기 출장에 그쳤다. 이듬해에는 리그에서 12경기에 출장하였다. 2009 시즌이 끝난 후 광주 상무에 입단하였다. 광주 상무에서의 첫 시즌에 그는 두 경기 출전에 그쳤다. 이듬해에는 한 경기를 뛰었고, 2011년 9월 21일 전역하였다.
논현동성당(NonHyun Catholic Church)은 1976년 5월 25일 서울특별시 강남구 논현동에 설립된 로마 가톨릭교회의 성당이다. 1989년 10월 7일 교황 요한 바오로 2세가 방문하였다.
논현동성당은 1974년 청담본당의 논현동 공소로 설립되었으며, 1976년 본당으로 승격되었다. 현재의 성당은 1987년 3월 15일 착공하여 1988년 12월 4일 축성하였다.
황선필(黃善弼, 1981년 7월 14일~)은 대한민국의 축구 선수이다.
2004년 대구 FC로 입단한 황선필은 입단 당시에는 그리 큰 주목을 받지 못하였으나, 첫 시즌에 20경기를 출장하며 호평을 받았다. 2007년 9월 29일, 프로 데뷔 3년 만에 데뷔 골을 터뜨렸다. 그 해 10월 14일 주장이었던 김현수가 은퇴하자 주장 완장을 이어받았다. 2008 시즌을 앞두고는 부족한 자리를 채우기 위해 동계 훈련 기간 동안 변병주 감독이 수비형 미드필더로 기용하기도 하였다.
광주 상무.
2008 시즌이 끝나고 광주 상무 입대 지원에 합격하여 2008년 11월 광주 상무에 입단하였다. 광주에서의 2시즌 간 리그 17경기에 출전하였다.
베른트 스베르 에벤센(, 1905년 4월 8일~1979년 8월 24일)은 노르웨이의 스피드 스케이팅 선수 겸 사이클 선수였다. 그는 500m에서 메달을 따며, 노르웨이인으로는 처음으로 금메달을 따냈다. 1932년 올림픽 당시에는 에벤센과 이바르 발랑루가 스피드 스케이팅에서 유일하게 유럽에서 메달을 따낸 선수였다.
관구장 주교(管區長主敎) 또는 줄여서 관구장은 기독교에서 여러 교구가 포함된 넓은 지역인 교구들의 연합인 관구의 대표 맡은 성직자를 의미하며, 관구 내 대교구의 교구장주교가 맡는다. 관구장주교는 교회법과 교회의 전통에 따라 주교회의를 열어 주재할 수 있는 여러 가지 특권을 행사할 수 있다.
가톨릭교회에서는 서로 이웃한 여러 교구가 연합하여 하나의 관구를 형성하며, 관구산하 교구들의 대표인 관구장은 관구 산하 교구 중 한 교구에게 그 권한을 부여하며 권한을 부여받은 교구는 대교구로 승격된다.
또한 기존 관구산하의 관구장 역할을 하던 교구의 교구장이 관구장직을 상실할 경우 일반대교구나 평교구가 된다.(독일 마인즈교구=과거 대교구였음 또 베니스총대주교구는 관구대주교급임)
관구장에 대한 임명권은 전적으로 가톨릭교회의 최고 목자인 로마 교황에게 있다. 관구장 주교를 수도대주교(metropolitan Archbishop)라고도 불린다.
관구장은 서임 3개월 이내에 로마로 가서 교황으로부터 직접 제의 위로 목과 양 어깨에 둘러 착용하는 좁은 고리 모양의 양털 띠인 팔리움을 수여받는다. 팔리움은 교황과의 일치와 관구장으로서 부여받은 권한을 상징한다. 팔리움을 착용한 모양은 마치 목에 멍에를 멘 것과 비슷해 ‘그리스도의 멍에를 짊어진 사람’이라는 상징적 의미도 담고 있다.
관구장주교가 자신의 관구 내에서 관구 구성 교구 중 본인교구를 제외한 다른교구에 행사할 수 있는 권한은 다음과 같다.
첫째 항목과 둘째항목 대상이 관구장주교나 관구장주교(수도대주교)의 교구가 대상일경우 관구안의 선배 교구장주교가 그업무를 대신할 수 있다.
라틴 전례 교회의 모든 관구장주교들의 직책은 대주교 이상, 즉 대교구의 교구장 주교들이다. 현재 대한민국에는 서울, 광주, 대구 등 관구장 세 명이 있다.
이탈리아나 프랑스엔 대교구가 관구에 구성되어 관구장이 아닌 일반대교구인 경우가 있다. 그리고 일반교구장 중에 대주교칭호를 받는 주교도 있다.(archbishop-bishop 혹은 Archbishop ad personam)
관구장주교가 다른 관구의 관주장주교로 전임시 새로운 팔리움을 받아야 한다. 관구장주교는 다른 관구를 감독 할 수 없다.
대주교이상은 직책에 따른 호칭이지 다른 직급이나 성품이 아니다.
비잔틴 계열의 정교회(그리스 정교회 · 키프로스 정교회 · 알바니아 정교회 등)에서의 서열은 총대주교-대주교-관구장주교-주교의 순이다. 총대주교가 없는 독립 및 자치교회에서는 대주교가 수장이 되어 몇개의 관구로 구성된 대교구를 관장한다.
슬라브 계열의 정교회(러시아 정교회 · 우크라이나 정교회 · 폴란드 정교회 · 체코-슬코바키아 정교회 등)에서의 서열은 총대주교-관구장주교-대주교-주교의 순이다. 총대주교가 없는 정교회에서는 관구장주교가 수장이 되어 몇개의 대교구로 구성된 관구를 관장한다. 비잔틴 계열의 정교회 주교들이 총대주교 이하 모두가 흑두건을 착용하는 것과는 달리 슬라브 계열 정교회의 관구장주교는 백두건과 물색 계통의 망토를 착용하므로 분별하기 쉽다.
루마니아 정교회는 슬라브계가 아닌 라틴계이지만 슬라브계 정교회와 같이 서열은 총대주교-관구장주교-대주교-주교의 순이다. 다만 관구장주교도 두건은 흑색을 착용한다.
수인터널(水仁터널)은 강원특별자치도 춘천시 북산면과 양구군 양구읍을 잇는 춘양로 (국도 제46호선)의 터널으로, 2000년 10월 현대건설이 착공하여 2002년 4월 30일 관통, 2006년 2월 17일 개통되었다. 터널 남쪽으로는 소양호가 위치하고 있다.
《시라노; 연애조작단》은 김현석 감독의 2010년 영화이다. 에드몽 로스탕의 희곡 《시라노 드 베르주라크》를 현대적으로 재해석해 제작되었다.
100% 성공률에 도전하는 ‘시라노 에이전시’는 연애에 서투른 사람들을 대신해 연애를 이루어주는 연애조작단이다. 때로는 영화 촬영장을 방불케 하는 조직적인 움직임으로, 때로는 비밀 작전 수행처럼 완벽하게 짜여진 각본으로 의뢰인의 사랑을 이루어주는 연애 에이전시. 그들의 신조는 ‘음지에서 일하고 양지를 지향 안 한다’이다. 그러던 어느 날 에이전시 대표인 병훈(엄태웅)과 그의 작전요원 민영(박신혜)은 예측불허의 의뢰인 상용(최다니엘)을 만나게 되는데…. 스펙은 최고이나, 연애는 꽝인 2% 부족한 스펙남 상용이 사랑에 빠진 여자는 속을 알 수 없는 사랑스런 외모의 희중(이민정 분)이다. 의뢰인의 타깃녀 희중의 프로필을 본 순간, 고민에 빠진 병훈…
홍남순(洪南淳, 1912년 7월 20일 ~ 2006년 10월 14일)은 대한민국의 변호사이자 인권운동가이다. 1963년 변호사로 개업한 뒤, 군부 통치가 강압하던 시대에 긴급조치법 위반 사건의 변론과 양심수들을 위한 무료 변론을 많이 맡아 한국의 대표적인 인권변호사로 꼽힌다. 5·18 광주 민주화 운동 당시에는 시민 학살에 항의하는 뜻으로 행진을 펼치다 내란 수괴 혐의로 무기징역을 선고받기도 했다.
홍남순은 1912년 7월 20일 전남 화순군 도곡면에서 태어났다. 월곡의숙, 능주보통학교 졸업 후 학업에 대한 열망으로 19세에 밀항선을 타고 일본으로 건너가 와카야마공립상공학교를 졸업하고 귀국, 37세 나이로 1948년 변호사 시험에 합격했다. 그의 나이 38세에 6·25 전쟁에 참전했고, 1953년 광주지법 판사로 임관, 광주고법, 대전지법을 거쳐 1963년 변호사로 나섰다.
1965년 한일협정 반대 발언으로 문제가 된 전 국회의원 유옥우 사건을 필두로 학생, 정치인 등 양심수들을 위해 60건 이상을 무료 변론해 ‘법보다 양심’을 중시하는 변호사로 명성을 얻었다. 1973년 전남대 ‘함성’지 사건, 1976년 3·1구국선언, 1978년 전남대 송기숙 교수의 교육지표사건 등 30여건의 긴급조치법 위반사건도 맡았다.
1980년 5·18민주화운동 당시에는 일흔의 나이에 내란수괴 혐의로 신군부에 체포돼 무기징역을 선고받고 1년 7개월간 옥고를 치르기도 했다. ‘광주 5·18구속자협의회’ 회장으로 추대된 고인은 군부독재에 맞서 민주화 운동과 5·18명예회복에 주력했으며, 이 같은 공로로 1985년 가톨릭 인권상과 1986년 대한변호사회 인권상, 1993년 국민훈장 무궁화장을 받았다. 그는 2001년 11월 뇌출혈로 쓰러진 지 5년 만인 2006년 10월 14일 별세했다.
중(仲, 197년 ~ 199년 음력 6월)은 중국 후한 말기의 군벌 원술이 창건한 왕조로, 수도는 회남윤 수춘현(壽春縣)이다. 흔히 나관중의 소설 《삼국지연의》의 기록인 성(成)으로 알려져 있으나, 이는 잘못이다.
관료의 반대.
건안 2년(197년) 봄, 하내 사람 장형(張炯)이 부명(符命)을 알리자 전국옥새를 가지고 있던 원술은 오행과 참문에 따라 황제를 자칭하며 국호를 중(仲)이라 하였다. 이후 구강태수를 회남윤(淮南尹)에, 교유와 장훈을 대장군에 임명하였다. 또한 공경과 관직을 설치하고, 봄에는 성의 북쪽 교외에서, 겨울에는 성의 남쪽 교외에서 제사를 지냈다. 한편 후궁 수백 명에게 화려한 옷을 입히는 등 사치가 극심하였고, 때문에 백성들은 굶주림으로 서로 잡아먹는 지경에까지 이르렀다.
같은 해 9월, 원술은 교유·장훈과 함께 진국을 점령하고 진왕 유총을 죽여 세력을 넓혔다. 그러나 조조의 공격을 받아 크게 패하였고, 옛 부하인 진란과 뇌박에게 의탁하고자 하였으나 거절당하였다. 이에 종형 원소에게 제호를 바치는 서신을 보내어 황제를 칭할 것을 종용하였는데, 원소는 아무런 답장을 보내지 않았으나 속으로는 이를 옳게 여겼다.
곧바로 원술은 당질 원담이 다스리는 청주로 향하였으나, 유비에게 저지당하여 가지 못하였다. 수춘에서 80리 떨어진 강정(江亭)에 이르러 식량을 확인해 보니, 보리 부스러기만 30곡 정도 남아있을 뿐이었다. 날이 몹시 더워 꿀물을 마시려 하였는데, 꿀 또한 없었다. 원술은 난간에 걸터앉아 탄식하며 말하였다.
이윽고 원술은 수레 바닥에 엎드려, 피를 한 말가량 토하고 죽었다.
멸망 후의 황실.
원술이 숨을 거둔 후, 종제 원윤은 일족들을 이끌고 환성(皖城)을 지키고 있던 원술의 옛 부하인 여강태수 유훈에게 의탁하였다. 이후 유훈이 출진하여 성을 비운 사이 손책이 환성을 공격하여 빼앗았고, 원씨 가문 사람들은 포로가 되어 손책에게 끌려갔다. 원술의 아들 원요는 훗날 동오에서 낭중령을 지냈으며, 원술의 딸은 대제 손권의 후궁이 되었다.
삼국지연의에서는 중나라의 병력이 약 70만이라고 기록한다. 허나 당연히 이것은 허구일테고 진수의 삼국지에는 중나라의 병력을 구체적으로 기록하진 않는다. 장훈, 교유 두 사람을 대장군으로 두고 있으며 그 이외에 양봉, 한섬 등의 유능한 무관들이 중나라를 지키고 있었다. 훗날 조조가 수춘성으로 진격하여 중나라는 크게 망한다. 교유, 장훈, 양봉, 한섬 등의 명장들은 대부분 수춘성이 아닌 다른 지역에 파견되어있었기 때문이다. 원술은 친위대와 수춘성을 지키는 일부 병력으로만 조조와 맞서고자 했지만 결국 후퇴하고 죽게 된다.
김성관(金城官, 1952년 7월 6일 ~ )은 前 KBO 리그 롯데 자이언츠의 선수이다. 롯데 소속으로 김용희와 함께 원년 골든글러브를 수상하였다. 1985년에 수비코치로 승격했다가 선수생활을 마쳤는데 한때 중앙대 진학설이 있었다.
가타쿠라 다다시(, 1898년 5월 18일 ~ 1991년 7월 23일)은 일본의 육군 군인, 기업인이다. 최종 계급은 육군 소장. 제202사단장을 맡았고, 시모시즈(下志津) 교도비행사단장, 제33군 참모장등을 역임했다.
센다이에서 가타쿠라 고타로(片倉小太郎) 육군 대좌의 차남으로 태어났다. 구마모토(熊本) 중학교에서 공부했고, 구마모토 육군 지방 유년학교에 진학했다. 육군 중앙 유년학교를 거쳐서 1917년 12월, 육군 사관학교(31기)에 입교했다. 1919년 5월, 사관학교 졸업 후 사관후보생이 된다. 같은 해 12월에 보병 중위로 진급하여 육군대학교(40기)에 입교했다. 1928년 12월, 육대를 졸업했다. 1929년 3월, 보병 대위로 진급, 보병 제27연대 중대장으로 임명되었다.
1930년 8월, 관동군 참모부에 근무하게 되었고, 다음해 10월부터 관동군 참모로서 일하기 시작했다. 1931년 9월에 발발한 만주사변에도 관여했다. 1932년 8월에 구루메(久留米) 제12사단 참모로 배속되었다. 이 시기, 제12사단은 5.15사건에 의한 군의 파쇼화를 비판하는 후쿠오카 니치니치신문(福岡日日新聞)에 대해서 계속 괴롭히고 있어서, 가타쿠라도 협박장을 신문사로 보냈다. 신문사를 폭파한다는 소문도 냈지만, 주필인 기쿠타케 롯코(菊竹六鼓)는 "시골 신문을 박살낸다고? 좋소. 준비는 되어있소. 언제라도 오시오"라고 마음 속의 공포와 싸우면서 대결 자세를 흐트리지 않았다.
1933년 8월부터 참모본부 제2부 제4과 제4반에 근무했다. 이 시기에 육군성, 참모본부 막료의 좌장이 되어서 '정치적 비상 사변 발발에 대처하는 대책요강'이라는 문서를 작성했다. 이 문서는 군인에 의한 정치적 비상 사태가 일어났을 때의 대처를 정리한 것으로, 실제로 나중에 일어난 2.26사건에 대한 대응은 이 문서가 베이스가 되었다고 한다. 이 문서의 목적은 황도파(皇道派) 등에 의한 쿠데타 진압을 이용해서, 군 주도의 강력한 정치체제를 확립하는 점에 있었다고 나중에 가타쿠라는 증언했다(출처-나카다 세이이치中田整一'도청 2.26사건盗聴 二・二六事件'문예춘추사, 2007년). 1934년 8월, 보병 소좌로 진급하여 같은 해 12월부터 육군병기본창(陸軍兵器本廠) 근무 겸 군무국(軍務局) 근무로 대만사무국(対満事務局)에 사무관으로 배속된다.
1936년 2월 26일, 2.26사건 당시 육군성 현관에서 반란군 장교 이소베 아사이치(磯部浅一) 전 일등주계로부터 총격을 당했다. 사건 뒤인 8월에 육군성 군무국 군무과원으로 전속되었고. 1937년 3월부터 관동군 참모로 임명되었다. 1938년 3월, 보병 중좌로 진급했고, 같은 해 12월 1일, 관동군 제4과장으로 승진했다. 1939년 8월 1일부터 보병 제53연대장으로 취임했고, 다음 해 3월 9일에 보병 대좌로 진급한다. 1940년 8월 30일부터 참모본부에 근무하게 되었고, 같은 해 12월 4일부터 육군 보병학교 연구부 주사를 맡았다.
1941년 7월 17일부터 관동 방위군(関東防衛軍) 참모, 1942년 9월 18일, 제15군 참모, 1943년 3월 18일에는 버마 방면군(緬甸方面軍) 작전 과장으로 취임했다. 1944년 3월 1일에 육군 소장으로 진급했고, 4월 8일, 제33군 참모장이 되었다. 6월 15일에 육군 항공 총감부 근무를 거쳐서 12월 26일부터 시모시즈 교도 비행사단장, 1945년 4월 30일, 제202 사단장으로 취임했다. 다카사키에서 종전을 맡이했고, 12월에 소집해제되었다.
2.26사건.
2.26사건이 일어나자 육군성 앞에서 이소베 아사이치 전 일등 주계에게 총격을 받는다. 원인은 1934년 11월 20일에 일어난 소위 '육군사관학교 사건' 때문이었다고 한다.
사관학교 사건은 무라나카 다카지(村中孝次) 대위와 이소베 일등 주계, 니시다 미쓰기(西田税) 예비역 소위등이 쿠데타를 기도했다는 혐의로, 무라나카와 이소베 두 명은 정직, 사관생도 5명이 퇴학 처분을 받았다. 이것은 쓰지 마사노부(辻政信)의 음모라는 설이 유력하지만 카타쿠라도 쓰지와 한패가 되었다고도 하고, 또 나가타 데쓰잔(永田鉄山) 군무국장의 지시에 따른 것이라고 하는 소문이 돌았다.
사건 적발 뒤에 이소베는 가타쿠라와 쓰지의 공모에 의해서 만들어진 날조라고 하여 두 사람을 무고죄로 고소했다. 신인물 왕래사 역사독본 '미공개 사진으로 보는 2.26 사건(未公開写真に見る2・26事件,신인물왕래사)'에서 나온 인터뷰에서는 가타쿠라 본인은 공동 음모, 나가타 지시설을 부정했다.
이 고소는 군법회의에서 각하되지만, 2.26 사건에서 이소베는 음모설을 믿고 가타쿠라를 습격했고, 복수를 했다. 사관학교 사건이 황도파 청년장교의 결속을 강하게 만들었고, 1935년 8월 12일의 아이자와 사건(相沢事件)이나 2.26 사건을 일으키게 한 원인이 되었다고 하는 견해가 있다.
성산 아토스의 기오르기(하기오리테의 게오르게, 게오르기 므타츠민델리 또는 기오르기 아토넬리, , გიორგი ათონელი)(1009년 6월 27일 ~ 1065년)은 비잔티움 제국의 조지아인 수도원 공동체 활동들의 선두에 서 있던 조지아의 수사, 종교 필자, 번역가였다. 그의 별칭 "므타츠민델리"와 "아토넬리"는 "성스러운 산의"(하기오리테)와 "아토스산의"(아토니테)를 의미하며, 그가 헤구멘을 지냈던 아토스산의 이비론 수도원과 관련있다.
중세 조지아의 가장 영향력있던 기독교 성직자 중에 한명인 기오르기는 그의 모국과 비잔티움 제국 간의 문화간 교류에 있어 중재인이며 촉진자였다. 그는 광범위하게 그리스어로 된 교부, 시편과 성서 해설, 시나크사리아 작품들을 번역했다. 몇 가지는 이전에 조지아에서 존재하지 않았고, 다른 몇가지는 개정했는데, 그의 전임자 중에 한 명인 아토스의 에프티미오스의 번역본들을 개선했고, 그 그리고 관계 있는 누군가(그리고 아토스의 요한 역시)에게 그의 가장 중요한 창작품 "요한과 에프티미오스의 삶"을 헌정했다. 조지아에서 활동하기도 했는데, 기오르기는 교회법의 조정을 도왔으며 그의 젊은 동포들을 교육받게 하기 위해 아토스산으로 보냈다. 조지아 정교회의 자치관리에 대해 안티오크 총대주교가 의의를 제기할 때 조지의 옹호는 그를 조지아에서 가장 공경받는 성인 중에 한 명으로 만들었다. 그는 동방과 서방의 전 기독교의 대분열 동안에 두드러지는 역할을 하였다. 그는 분리된 서방 교우들을 옹호하는 소수의 동방 성직자 중에 한 사람이었다.
게오르게는 트리알레티에서 조지아의 남부 지방에 자콥의 귀족 가문에서 태어났다. 언젠가 조지아의 바그라트 3세왕의 외교관으로 자콥은 그의 아내 마리암과 이란으로 간적 있다. 게오르게는 일곱살에 그의 교육을 시작하기 위해서 타즈리시에 있는 지방 수도원으로 보내졌고, 삼년 뒤에는 카쿨리에 있는 또 다른 수도원으로 옮겨갔다. 약 1022년에, 기오르기는 콘스탄티노폴리스로 보내졌고 거기서 그리스어에 정통하게 되었고 비잔티움 신학의 심오한 지식을 얻었다. 1034년에 그의 조지아로의 귀향 후에, 그는 카쿨리에서 수도자로의 삭발을 했고, 그리고 나서 예루살렘으로 성지 순례를 했으며, 곧이어 기오르기는 안티오케이아 근처의 흑산에서 또 다른 조지아인 수사의 제자로, 기오르기는 은둔자로 얼마간 시간을 보냈다. 1040년, 조지는 그리스 아토스산의 이비론("조지아인의"의 축어) 수도원에서 스스로를 확고히 했다. 그는 이비론의 회랑을 재조직하고 다시 설비했고, 그 곳을 조지아 정교회 문화의 활기넘치는 중심지로 만들었다.
1052~1057년 사이에, 기오르기는 이비론 수도원의 책임자를 그의 동료 수사 올티시의 조지에게 맡기고 떠났고, 그리스의 이단 성직자라고 고발당한 그의 동료들을 총대주교가 지지하기 전에 나타나려고 안티오케이아로 출발했다. 논쟁은 근본적으로 안티오케이아 대주교청의 체계 안에 있는 조지아 정교회의 자주관리권에 대한 교회법에 따른 합법성을 놓고 서둘러 전개됐다. 조지아의 자치 독립 교회를 옹호함에 있어서, 기오르기는 중세 조지아 성직자 전승의 번역본에 있는 성 안드레아의 고대 콜키스와 이베리아를 향한 선교를 증거로 제시했다. 11세기 초반에, 독립 자치 교회의 가톨리코스 멜치세데크 1세(1012~1030년)가 총대주교의 추가 책명을 맡았지만, 안티오크는 12 사도 중에 아무도 조지아를 여행한 적이 없다며 사도의 그 땅에서의 활동을 인정하기를 꺼려했다. 최종적으로, 기오르기는 안티오크의 테오도시우스 3세에게 조지아 교회의 자치 독립 교회로의 지위를 부여해 달라고 설득했다. 그 공방이 벌어지던 거의 같은 시간에 비잔티움 당국은 마침내 조지아를 순종시키려 강요하는 노력을 포기했고 조지아의 바그라트 4세와 화해했다.
로마 교황과 콘스탄티노폴리스 총대주교와의 점점더 증가하는 양극성은 1054년의 동-서 분열과 대단원보다 선행했고, 조지아 성직자, 특히 이비론 수도원의 입장은 그리스 보다 더 관대했다. (다른 저명한 예외된 인물들로는 총대주교 안티오케이아의 베드로 3세와 본국의 키예프의 요한 3세가 있다.) 기오르기는 비잔티움 황제 콘스탄티누스 10세가 있는데서 로마 교회의 성서 무류설을 들어 마카일 케룰라리우스가 서방 교우들을 향해 큰 소리치고 단언하는 태도를 한탄하며 슬퍼한 비잔티움 세계에서 몇 안되는 성직자 중에 한 명이었다.
기오르기는 바그라트 4세가 1057/1058년에 조지아 교회를 이끌어 달라고 하는 거듭되는 부탁을 거절했는데도 불구하고, 그는 5년 동안 조지아로 돌아와 달라는 왕실 초청을 계속했다. 거기서 그는 조지아의 교회들이 청렴한 성직 위계 제도에 기여하는 개혁과 더욱더 강화되는 왕실 당국과의 관계 조정에 착수했다. 기오르기가 그리스로 되돌아가던 길에, 콘스탄티노플을 방문했고 아토스산에서의 조지아 학생들의 교육을 위한 제국의 법령을 획득했다. 기오르기는 그의 목적지까지 다다르지 못했고, 그렇지만, 그는 1065년 6월 29일에 아테네에서 생을 마감했다. 아토스산의 수사들은 그를 이비론 수도원에 묻었다.
하기오리테의 기오르기는 이어서 조지아 정교회에 의해서 성인으로 시성되었고 매년 7월 10일에 그를 기린다.
유증.
조지아의 종교 전승에 있어서 기오르기의 유증에 대한 영향력은 거대했다. 그는 복음서의 갱신에 매진했으며 더 축어적으로, 카이사리아의 바실, 니사의 그레고리, 아타나시우스, 타마스쿠스의 요한, 콘스탄티노플의 넥타리우스, 티레의 도론테우스 그리고 그외의 저서들을 번역했다. 그의 번역서들은 원본만큼 중세 조지아의 성가 해설과 서지, 전례, 성인 열전의 표준을 이룬다. 그의 작품은 연속되고, 에우티미우스의 저서들을 다소 개정한 것으로 여겨질 수도 있고, 조지아의 수도원 제도가 외국의 중심에서 번영하는 문학 전승의 고수준을 상징한다.
기오르기의 활동과 그의 동료인 아토스산의 조지아인들은 기독교인들의 행실과 도덕적 인생을 위한 기초뿐만 아니라 왕실과 교회의 후일의 관계 증진을 위한 토대 또한 마련해 놧고 1103년에 다비드 4세의 주체 하에 개최된 국가의 성직자의 루이시-우르브니시 회의에서 공식적으로 채택되었다.
"저희들의 축복을 받는 선조 요한과 에우티미우스의 삶 그리고 그들의 훌륭한 업적들의 기록"(ცხოვრება ნეტარისა მამისა ჩუენისა იოანესი და ეფთჳმესი და უწყებაჲ ღირსისა მის მოქალაქობისა მათისაჲ)은 게오르기의 가장 중요한 창작품으로 그의 아토스산의 선인들에게 헌정했다. 그 작품은 종교와 정치적인 선전, 그리고 역사적 기록이 결합되었다. 1040년 이후에 얼마 간의 저술로 아토스 전집에 있는 약 12,000 단어의 그 원고는 이비론 공동체의 역사이며 찬양이고, 조지아 교부 문학에 대한 그들의 기여를 반영하고와 비잔티움 수도원 제도를 방어한다. 정치와 신학적인 전보와는 별도로, 기오르기의 작품은 생생한 리듬의 산문, 정원과 포도원에서 작업하는 수사들을 묘사하는데 있어서 저명하다. 그가 죽은 후, 1066년에, 기오르기 자신은 그의 제자 미노르의 기오르기(또는 사제-수사 기오르기[후기-1083년 죽음])에 의해 비슷한 일대기의 소재가 되었다.
G8 기후변화 원탁회의(Climate Change Roundtable)는 스위스 다보스에서 열린 2005년도 세계경제포럼에서 결성됐다. 첫 모임은 2005년 7월 6일~8일까지 스코틀랜드 글랜이글스에서 열렸으며 G8 31차 회담과 함께 다뤄졌다.
원탁회의는 당시 영국 총리이던 토니 블레어와 23개의 주요 다국적기업이 협력하여 결성됐으며 효과적으로 전 지구적 행동에 동참하기 위해 출범했다. 장기적인 정책 수립으로 시장경제에 입각한 해결책을 지구온난화 완화에 걸맞게 수립하고 지구온난화 문제를 제기할 명분도 필요했다.
환경론자 진영은 발표한 계획이 실질적인 시간 계획이나 목표치를 설정하지 않고 있다는 사실이 우려된다는 입장을 강력하게 호소하고 있다. 지구의 벗은 원탁회의가 기후변화와 완화를 위한 기업 사회에 경종을 울리는 역할을 하고 있다고 평했다.
도쿠가와 요리후사(, 1603년 9월 15일 ~ 1661년 8월 23일)는 에도 시대의 다이묘이다. 에도 막부 초대 쇼군인 도쿠가와 이에야스(徳川家康)의 11남. 히타치(常陸) 미토번(水戸藩)의 영주로, 미토 도쿠가와가의 시조이다.
1603년 후시미성(伏見城)에서 태어났다. 모친은 이에야스의 측실인 요주인(養珠院)으로, 기슈 도쿠가와 가의 시조인 도쿠가와 요리노부와는 동복 형제이다. 1606년 3세의 나이에 히타치 시모쓰마 성(下妻城) 10만 석 영지를 하사받았다. 1609년 형 요리노부가 스루가국의 영지를 받으면서 요리노부의 영지였던 미토 성 25만 석 영지를 새로 물려받았다. 이에야스의 거성인 슨푸 성에서 유년기를 보낸 요리후사는 관례 이후 분가하여 새 가문을 일으킨 뒤 미토 지방에 입성하였다. 1614년 오사카 전투 당시에는 슨푸 성을 수비하였다.
1626년 8월 19일 종삼위 곤추나곤에 임명되었으나 같은 날에 요리후사보다 신분이 낮은 가가번의 마에다 도시쓰네(前田利常), 사쓰마번의 시마즈 이에히사(島津家久), 센다이번의 다테 마사무네(伊達政宗) 또한 곤추나곤에 임명된 것이 문제가 되면서 이후 정삼위의 곤추나곤으로 승진하였다. 1636년에는 정식으로 도쿠가와 성씨를 하사받아 사용하였다.
긴잔역()은 일본 홋카이도 요이치 군 니키정에 있는 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 철도역이다. 인근의 상점에서 승차권을 취급하고 있는 간이위탁역으로, 6시부터 20시까지 운영된다.
2면 2선의 상대식 승강장과 작은 역사를 가지고 있다. 2번 승강장은 포장되어 있으나, 1번 승강장은 자갈로 되어있다.
아시리아 동방교회()는 네스토리우스파 기독교 또는 경교의 이념을 계승하는 기독교 교파이다. 아시리아 동방교회는 아시리아 교회, 아시리아 정교회, 아시리아 사도교회, 동방 아시리아 교회라고도 불린다.
428년에 콘스탄티노폴리스 총대주교였던 네스토리우스가 주장한 이성설, 곧 예수의 성질을 인성과 신성으로 나누어 이해하는 그리스도론이 431년에 개최된 에페수스 공의회에서 이단으로 결정되어 파문당하면서, 그의 추종자들은 주로 동방으로 선교를 강화하였다. 당시 네스토리우스파를 이단으로 여기던 동로마 제국과 적대적 관계였던 페르시아 제국의 역대 황제는 그들을 극진하게 보호하여 페르시아 영토 곳곳에 기독교 공동체가 존재하게 되었다. 그러나 446년에 페르시아 제국 내에서 15만여명에 달하는 네스토리우스 신자들이 학살을 당하는 사건이 벌어지면서, 신자들이 아라비아반도, 아나톨리아반도 및 중앙아시아 등지로 흩어져 버렸다.
7세기 무렵에는 소그드인에게 네스토리우스교가 전파되고, 이들이 당시에 당나라 등지에서 상인으로 활동하면서, 중국 등지에서도 네스토리우스파 신자들이 생겨나, 경교라는 이름으로 알려졌고, 몽골 제국에서도 몽골 제국의 칸이었던 몽케 칸과 쿠빌라이 칸의 어머니인 소르칵티나 베키가 네스토리우스교 신자이기도 하는 등, 상당한 교세를 자랑하였다. 그러나, 이후에 현지의 이슬람교, 불교 등에 밀려 교세가 크게 위축되었고 설상가상으로 몽골 제국의 일원이었던 일 한국에서 몽골인 이슬람교도에 의한 네스토리우스파 신자들에 대한 대대적인 학살이 벌어지면서 네스토리우스교의 위세가 거의 사라져버렸다. 거기다가 14세기경에는 흑사병이 번져 중앙아시아의 네스토리우스파 공동체가 전멸하면서 중앙아시아와 동북아시아에서는 네스토리우스교가 종적을 감췄다.
신파와 구파의 분열.
중앙아시아와 동북아시아에서의 교세의 감소로 인해 네스토리우스파 교회는 아라비아반도에서만 간신히 교세가 유지되었다. 이에, 중동의 네스토리우스파 공동체 내에서 총대주교를 선출직에서, 숙부-조카 간의 계승을 통한 세습직으로 전환하기로 결의하면서, 네스토리우스파 공동체가 총대주교좌의 계승권을 두고 로마 가톨릭의 연계를 부정하는 구파와 로마 가톨릭과의 연대를 주장하는 신파로 분열되어 버렸다. 신파는 한때, 스스로 로마 가톨릭의 일원임을 선언하여 신파의 총대주교가 가톨릭의 추기경으로 인정되고, 동방 가톨릭 교회의 일원이 되었다. 그러나, 구파 역시 로마 가톨릭의 일원임을 선언하고, 구파의 총대주교가 로마 가톨릭의 교황으로부터 추기경으로 임명을 받자, 신파 측에서 로마 가톨릭에서 탈퇴할 것을 결의하여, 신파는 오늘날의 아시리아 동방교회가 되고, 구파는 오늘날의 칼데아 가톨릭교회가 되었다.
하지만 아시리아 동방교회는 1843년에 인근의 쿠르드족과 무력 충돌이 일어나는 바람의 전체 신자의 20%가 살해당하는 비극을 겪었고, 제1차 세계 대전 중에 또다시 쿠르드족으로부터 대대적인 학살을 당하여, 교세가 더욱 위축되었다. 결국 아시리아 동방교회의 신자들은 아시리아인으로서 스스로 정체성을 정의하고, 아시리아 공화국을 건국하면서 오스만 제국으로부터 독립을 선언하였으나, 제1차 세계 대전 직후인 1919년에 창설된 국제 연맹은 아시리아 공화국의 존재를 부정하였고, 결국 당시에 신설된 이라크 왕국에 그대로 합병되었다.
1933년에는 시멜레 학살사건으로 총대주교가 이라크를 떠나 키프로스로 망명하여, 1940년 이후로는 총대주교좌가 미국의 시카고에 있었다. 이 무렵인 1976년에 아시리아 동방교회 역사상 최후로 숙질계승을 통해 착좌한 총대주교 시문 23세가 선종하였고, 선출을 통해 딩카 4세가 새 총대주교로 착좌했다. 딩카 4세는 1976년에 네스토리우스의 신학 이론을 폐기하기로 선언하였다. 2015년 3월 26일에 딩카 4세가 선종한 후, 새로 선출된 총대주교 게와르기스 3세는 총대주교좌를 이라크의 아르빌로 재이전할 것을 선언하여, 같은 해 9월 26일에 총대주교좌가 시카고에서 아르빌로 이전했다. 한편, 1964년에는 그레고리우스력 채택에 반대하는 파들이 동방 고대교회()를 이루어 분리되어 나갔다. 이 문제에 대해서는 두 교파 간에 재통합 논의가 이루어지고 있다.
마티카(Martika, 1969년 5월 18일 ~ )는 미국의 가수이다. 14세 때 디즈니 채널 'Kids Incorporated'의 청소년 쇼에서 'Gloria'라는 배역을 맡게 되면서 연예계에 데뷔하였다. 1988년 싱글음반 &lt;More Than You Know&gt;를 발표하였고 1989년에 정식 데뷔 앨범 &lt;Martika&gt;의 타이틀곡인'Toy soldiers'는 빌보드 차트 정상을 차지하며 큰 히트를 거두었다.
래퍼 에미넴이 2004년 앨범 &lt;Encore&gt; 'Like Toy Soldier'곡에 샘플링으로 이 곡을 사용하기도 했다.
스플릿(split)은 볼링에서 첫 번째 투구에 쓰러지지 않은 핀이 간격을 두고 남는 것을 말한다. 다만, 가장 앞 핀인 1번 핀이 남는 것은 스플릿으로 인정되지 않는다. 스플릿 상황에서 스페어를 득점하는 것을 종종 "킬러 샷"(killer shot)이라고 부른다.
도루 저지(盜壘沮止, caught stealing)는 야구에서 도루하는 주자를 야수가 태그아웃시키는 것을 말한다. 주자 입장에서는 도루실패가 된다. 투수가 견제를 했을 때라도 주자가 다음 베이스로 향하는 움직임이 있었다면 귀루하다 죽어도 견제사가 아닌 도루실패로 기록된다.
윤영선(尹榮善, 1988년 10월 4일 ~ )은 대한민국의 전직 축구 선수로 현역 시절 성남 FC, 울산 HD, FC 서울, 수원 FC, 전북 현대 모터스 등에서 수비수로 활약했으며 현재 성남 FC 유소년 스카우트로 활동 중이다.
윤영선은 단국대학교 시절 홍철과 함께 U리그 우승을 이끌었고 2010년 신인 드래프트를 통해 성남 일화 천마에 입단하였다. 그는 2010년 3월 19일, 전북 현대 모터스와의 원정 경기에서 72분 김진용과 교체되며 첫 출전하였다. 울산 현대와의 경기가 열린 7월 18일에는 경고 누적으로 결장하는 사샤 오그네노브스키를 대신해 선발 출장하여 처음으로 풀 타임 경기를 뛰었다.
2016 시즌 중, 상주 상무에 입대하였으나 무릎 문제로 기초 군사 훈련을 받지 못하고 소속팀에 복귀하였다. 2016년 다시 상주 상무로 다시 재입대하였다.
2018년 12월 19일 이창용과 현금 트레이드 방식으로 울산 현대 축구단으로 이적하였다. 2019년 7월 22일에 윤영선은 팀 K리그 투표에서 2만6222표를 얻은 불투이스가 부상으로 낙마하자 투표 3위(1만9633표) 자격으로 그를 대신해 이탈리아 명문 유벤투스와의 친선경기에 참가하였다.
2022년 3월, 전북 현대 모터스로 이적하였고, 전북을 FA컵 5번째 우승에 일조하였다.
2022 시즌 후, 전북과 1년 재계약을 맺었다.