shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
1970년 8월 10일, 무어는 아내 티나 무어가 납치됐다는 소식을 들었고, 납치범은 10,000파운드(한화 약 2천만 원)를 몸값으로 요구했다. 이것은 그가 프리시즌에 브리스틀 시티 FC, AFC 본머스와의 친선 경기를 놓치는 원인이 되었다. 1971년 1월 7일, 무어와 지미 그리브스, 브라이언 디어(Brian Dear), 클라이드 베스트(Clyde Best) 등 웨스트햄 선수들은 블랙풀 FC와의 FA컵 경기 전 나이트 클럽에서 술을 마신 죄로 론 그린우드 감독에게 벌금을 물었다. 당시 풋볼 리그 1부 하위권에 그치던 블랙풀 FC와의 경기 결과는 4-0 참패였다. 이 경기 전날 무어가 음주하는 장면이 TV에 방영되었다. 무어는 보통 웨스트햄의 체육관이나 경기장에 있었기 때문에, 이는 보기 드문 일이었다.
무어는 1973년 509경기를 소화하며 웨스트햄 최다 출전 기록을 세웠다. 3일 전 발렌타인 데이에는 스코틀랜드와의 경기에서 100번째 경기를 뛰며 센추리 클럽에 가입되었다. 당시 대표팀에서 잉글랜드 월드컵에 출전했던 선수는 무어를 포함해 3명 뿐이었고, 다른 선수들은 은퇴하거나 대표팀 선발에서 제외되었다.
1974년 서독 월드컵 지역 예선 폴란드와의 경기에서, 무어는 실수를 하며 골을 내주었다. 잉글랜드는 1-1로 비겼고, 알프 램지는 6개월 후 해임되었다. 무어는 1973년 11월 14일 1-0으로 진 이탈리아와의 친선경기를 끝으로 다시 대표팀에 선발되지 않았다.
무어는 1974년 1월 헤러포드 유나이티드 FC(Hereford United F.C.)와의 FA컵 경기를 끝으로 웨스트햄 유나이티드와 결별했다. 그는 그 후 풋볼 리그 챔피언십의 풀럼 FC와 계약을 맺었다. 그는 FA컵 결승까지 도달해 웨스트햄과 재회했으나 2-0으로 패했다. 그 후 무어는 웸블리 경기장에 다시 서지 못했다.
1978년 현역 은퇴 후 무어는 옥스퍼드 시티 FC(Oxford City F.C.)와 홍콩의 이스턴 AA(현 Eastern Sports Club), 사우스엔드 유나이티드 FC 등의 감독을 지냈다.
1990년 캐피털 라디오(현 Capital London)에서 축구 분석가와 논평가로 활동했지만, 사업과 결혼 생활에서 어려움을 겪는 등 은퇴 후의 삶은 순탄치 못했다. 1991년 12월 4일, 8살 연하의 스테퍼니 팔레인무어(Stephanie Parlane-Moore)와 재혼했다.
1991년 4월 보비 무어는 대장암 증상을 보여 응급 수술을 받았고, 1993년 2월 14일에 암 투병 사실을 발표했다. 산마리노전을 해설 중계한 후 7일 뒤인 2월 24일 오전 6시 36분 51세의 나이로 사망했고, 3월 2일에 장례가 치러졌다. 2003년 11월에는 잉글랜드 축구 협회로부터 UEFA 주빌리 어워드 수상자로 선정되었다.
영화에 등장하는 무어.
1981년 그는 영화 《승리의 탈출》에 테리 브래디(Terry Brady) 역으로 출연했다. 1969년 영화 《이탈리안 잡》에서는 폭스바겐 버스에 쓰여진 보비 무어의 이름을 볼 수 있다.
르노코리아 갤러리(Renault Korea Gallery)는 대한민국의 자동차 제조사, 르노코리아의 부산 공장 내에 병설되는 박물관이다.
2001년 6월에 '르노 삼성 문화관'으로 개장하였다. 이후 2006년 9월 리뉴얼하여 '르노삼성자동차 갤러리'로 변경되었다.
"chillin"는 미국의 랩퍼 왈레의 노래이다. 미국의 가수 레이디 가가가 피쳐링을 하였다.
US 12" Vinyl edition
US 12" Picture Disc
판교신도시(板橋新都市, Pangyo New Town)는 대한민국 경기도 성남시 분당구 판교동, 백현동, 삼평동, 운중동, 하산운동 일대에 조성된 신도시이다. 사업면적은 8,924,631m², 사업기간은 2003년 12월 30일부터 2011년 12월 30일까지이다. 사업규모는 입주민 3만세대, 8만8천명으로 예상하고 있다. 특히 판교신도시는 2003년 말부터 성남시의 지역발전과 도시중심의 공간을 확보할 수 있는 도시공간구조를 마련하기 위하여 처음부터 친환경적인 도시환경을 조성하려는 계획 하에 시작되었다.
판교신도시의 아파트 입주는 2008년 12월, 오피스 입주는 2009년에 시작되었다.
현재 판교신도시는 경기도 중심부에 위치하고 있으며, 광주산맥의 검단산(542m)과 청계산(618m)으로 둘러싸인 분지지형 지역에 위치해 있다. 도시가 확장되면서 개발이 되기까지 이곳은 농업에 기초한 전통문화를 간직한 곳이었다. 그동안 분당(분당신도시) 등지가 신도시로 변모하면서 도시의 팽창으로 규제로 묶여 있는 면적에 관심이 모아졌다. 특히 일정기간에 상대적으로 주변 지역보다 도시화가 늦어지면서 상당 부분이 소외된 지역으로 남아 있었던 곳이다.
기반시설은 상업시설 뿐만 아니라 도시의 지원시설로 판교역과 판교테크노밸리 등이 단계별로 구축되고 있다.
판교신도시 지역은 경부고속도로 및 제2경인고속도로, 서울외곽순환고속도로, 용인서울고속도로, 국가지원지방도 제23호선, 국가지원지방도 제57호선, 분당내곡로, 분당수서로 등이 교차하는 교통이 편리한 지역으로서 1976년 5월 성남시 남단녹지로 지정되어 건축제한 등 개발이 불가능한 지역으로 보존되어 왔으나 1998년 5월 성남시도시기본계획상 개발예정용지로 지정되고, 2001년 말 건축제한이 만료됨에 따라 무분별한 난개발을 막고, 합리적 도시발전과 공영개발을 통해 수도권지역의 택지공급을 위해 택지개발이 추진되었다.
최초 개발 계획 발표는 2000년 10월에 있었으나 새천년민주당 이해찬 정책위의장의 반대로 보류되었다. 이후 2002년 9월 4일에 판교 신도시 개발이 발표되었다.
판교(板橋)라는 이름은 운중천 위에 널(판자)로 만든 다리가 놓여 '널다리'를 부르던 이 지역의 '너더리' 마을에서 나왔다고 한다. 순우리말로 '널다리'를 한자로 판교(板橋)로 표기한 것으로 추정하고 있다.
청동기시대 경부터는 이곳에 일정한 군집을 이루어 사람들이 거주하고 있었고 이후 철기문화 시대는 마한 50여개 국 중의 하나로서 백제의 관할 지역이었을 것으로 보인다. 삼국시대에는 한성백제가 한강유역에 도읍을 정하면서부터 조선시대까지 마을을 형성하고 살았다. 1530년 간행된 신증동국여지승람 광주목 역원군에 판교원(板橋院) 대해서 남쪽 45리에 있다고 기록되어 있는 것을 보면 판교라는 지명의 사용은 조선초기까지로 추측할 수 있다. 조선후기 들어 상품화폐경제의 발달에 따라 한양(서울)으로 들어 오는 삼남지방의 길목 중의 하나인 판교지역을 포함한 경기도 광주지역 일대는 장시의 확대와 역 원 참 등의 도로 교통편의 시설이 들어서고 봉화로가 지나가는 요충지로서 점차 부각되었다.
현재 판교지역 일대는 과거에는 흔히 낙생으로 불렸다. 낙생면(樂生面)의 낙생은 백현동앞에 낙성시장이 낙성(落城)으로 다시 낙생(樂生)으로 변했다는 이야기와 병자호란 때에 충주병사 정세규(鄭世規)가 남한산성을 지키기 위하여 북진하여 오다 판교에서 패전하였다는 소식을 듣고 왕이 항복하였기 때문에 낙성(落城)이라고 불렀다는 이야기가 있지만 신증동국여지승람 광주목(廣州牧)을 보면 고려 충정왕(忠定王) 때의 이곡(李穀, 1298~1351)의 기문(記文)에 1349년 4월 고향가는 길에 낙생역에 이르러 광주목사 백화부(白和父)가 살기에 즐거운 곳, 낙생(樂生)이라하였다는 기록이 있어 낙생이란 지명은 고려 때부터 존재해온 것으로 보고 있다.
1914년 이후에도 현재의 판교지역은 광주군의 대왕면, 돌마면, 낙생면 등 3개면에 걸쳐있었다. 현대의 판교지역의 행정구역은 1971년 9월 13일 도 주례에 의거 경기도 성남파출소 관할이 되었다가 1973년 7월 1일 성남시 관내의 판교동, 백현동이 되었다. 1975년 3월 17일 시조례에 의거 낙생파출소 관할이 되었고, 1989년 5월 1일 중원구에 편제되었다.
특히 판교는 경부고속도로 개통 이후 널리 알려진 곳이 되었고, 서울외곽순환고속도로 중 판교 ~ 구리간이 개통되어 동쪽과 북쪽에 2 ~ 3중의 고속도로망이 형성되었다. 또, 1989년부터는 인접지역에 분당신도시도 건설되어서 1991년 7월 1일 성남시 분당출장소가 설치되고, 이어 1991년 9월 17일 분당출장소가 분당구로 승격되면서 분당구에 딸린 삼평동, 백현동, 판교동이 되었으나 관할 행정동은 판교동였다.
지역적 특징.
판교 나들목 부근을 중심으로 신도시가 형성되었으며, 성남시가지와 안양, 의왕으로 향하는 국가지원지방도 제57호선으로 하오고개 (학현) 사이의 위치했다. 차량을 이용하면 서울간의 접근편이 비교적 좋은편이다. 경부고속도로가 판교신도시 한가운데 남북으로 관통하며, 신도시 가운데에 판교 나들목 등이 있어 교통접근성이 좋다. 또한 그 인근에 신분당선의 판교역이 있으며, 수도권 전철 경강선의 환승역이 되었다. 또한 삼성~수서 GTX 역사도 예정되어 있다.
경부고속도로를 기준으로 동쪽은 동판교, 서쪽은 서판교로 지역을 구분하기도 한다. 주거시설 주로 아파트 등 공동주택단지와 근린시설 및 단독주택지역의 주거 환경이 조성되어 있다. 동판교 지역은 삼평동 백현동 판교동 일부가 포함된 지역으로, 분당 야탑, 이매 주거단지와 접하는 분당수서로와 탄천 기준으로 서쪽 지역으로 붓들마을과 백현마을 등의 주거지역이 조성되었고, 분당내곡로와 경부고속도로 사이에 지역에는 판교역을 중심으로 상업지구(알파돔) 및 공공의청사용지와 지원시설용지 판교테크노밸리등이 조성되었다.
서판교지역은 판교동 운중동 지역으로 판교원마을과 산운마을 등의 주거지역이 조성되었고 분당판교 청소년 수련관 및 분당판교도서관이 있다. 길게 동서로 운중천이 가운데 흐르고 있으며, 주거지역과 상업지역이 조성된 형태이다. 판교원마을 경우 신도시 조성 전에는 판교읍내 및 판교동사무소, 낙생초등학교 등이 있었으며 기존 원주민들이 거주율이 조금 높은편이다, 또한, 운중동 한국학중앙연구원 인근 산운마을 월든힐스 1, 2, 3 단지 경우에는 300여 세대가 조성되었는데. 기존과는 차별화된 공동주택단지로 국제 현상 공모를 통해 핀란드의 페카 헬린,일본의 야마모토 리켄,미국의 마크 맥,등의 건축가들이 설계에 참여했다. 이 지역은 용인서울고속도로가 남북으로 관통하며 안양판교로와 동서로 교차하는 서판교 나들목 통해 용인서울고속도로의 진입출이 가능하다. 또한 서판교 나들목 가까운 지역에 월곶-판교선의 서판교역이 계획되어 있다.
판교신도시의 자족기능과 우수한 입지조건을 살리기 위해 판교 나들목 근처에 도시지원 시설용지를 지정하여 ‘판교테크노밸리’를 조성하였다. 그곳에 한화에어로스페이스, 삼성중공업, SK케미칼, 파스퇴르연구소, 메디포스트, 차병원연구소, 안랩, 넥슨코리아, 엔씨소프트, 판교바이오센터 등 여러 기업과 연구소들이 위치하고 있는데. 이들 대부분은, 각종 IT, BT, CT, NT 및 첨단 융합 기술 연구시설 및 첨단 인프라 시설, 연구지원시설들로서, 현재 유수 관련 기업들이 입주 중에 있고, 또한 많은 사무용 인텔리전트 빌딩을 건축 중에 있다. 대부분의 개발들은 2013년에 완공될 예정이다. 운중천, 금토천 중심으로 자전거도로와 산책로가 조성되어 있으며, 서쪽으로 안양판교로를 따라 의왕시의 학의천의 자전거도로와 동쪽으로 탄천 방아교 부근의 탄천 자전거도로까지 연결되어 있다. 신도시의 중심부의 하천과 주위 구릉지대를 중심으로 화랑공원, 낙생대공원, 금토산공원, 봇들공원, 운중공원, 송현공원, 청계공원, 두말공원, 나들이공원 등이 있다.
판교신도시는 "선진형 저밀도 전원도시"를 표방한다. 과거 단기간의 신도시 건설에 따라 각종 부작용 및 지역 난개발 등의 문제점이 지적되었기 때문이다. 이에 저밀도의 친환경 시가지가 조성됐고, ‘선교통-후입주’ 원칙이 세워졌다. 실제로 당시 건설교통부는 25층을 초과하는 공동주택을 지을 수 없게 했다.
2019년 기준으로 김병관 제20대 국회의원, 정용진 신세계 회장 등의 극소수의 정치인, 재벌인이 이 구역의 땅 35.5%를 소유하고 있다.
구룡터널(九龍터널)은 서울특별시 서초구 내곡동과 강남구 개포동을 잇는 서울특별시의 터널이다. 길이는 1,180m, 폭은 쌍방향을 합하여 17m, 높이는 6.8m로, 1998년 4월 30일 준공되었다. 구룡산에 뚫은 터널로, 구룡산의 이름을 따서 구룡터널이라고 명명하였다.
"Bad Romance"는 미국의 음악가 레이디 가가의 노래이다. 이 노래는 리패키지 EP 앨범 "The Fame Monster"(2009)의 리드 싱글로 발매되었다. 프로듀서로는 레드원과 레이디 가가 자신이 참여하였으며, 2008년과 2009년 사이 세계를 다니며 가가가 경험한 것을 담아 쓴 곡이다. 노래는 발매 예정보다 빨리 유출돼 2009년 10월 6일 파리에서 열린 알렉산더 맥퀸의 패션 위크에서 처음으로 선보였다. 이후 싱글의 커버 아트와 함께 정식 발매되었다.
로이엣주()는 태국 북동부의 주(창왓)의 하나이다. 이웃한 주는 남쪽부터 시계 방향으로 깔라신주, 묵다한주, 야소톤주, 시사껫주, 수린주, 마하사라캄주이다.
로이엣은 '101'로 번역되고 도시 주변의 11개 위성 도시와 성문을 가리키는 것이다. 도시의 중요성을 숫자를 과장해 표현한 것이다.
주의 대부분은 치강 유역의 해발 130~160m의 평지이다. 주의 북쪽은 푸판산맥의 언덕이 있고 양 강이 흐른다. 남쪽에는 수린주와의 경계를 이루는 문강이 있다. 치강이 문강으로 흘러 들어가는 곳에 있는 범람원은 좋은 벼농사 지역이 되고 있다.
주 지역은 크메르 제국 때 이미 취락이 있었다. 그러나 본격적인 주의 역사는 아유타야 왕조 때 참파삭으로부터 온 라오족이 수완나품 주변에 정착하면서 시작된다. 딱신 왕은 도시를 현재의 위치로 옮기고 사껫나콘이라고 불렀다.
로이엣()은 태국 북동부의 읍(테사반 므앙)이자 로이엣 주의 주도이다. 읍 전체가 므앙로이엣 군에 포함된다. 인구는 2006년 기준으로 34,229명이다.
사꼰나콘주()는 태국 북동부의 주(창왓)의이다. 이웃한 주는 북쪽부터 시계 방향으로 농카이 주, 나콘파놈 주, 묵다한 주, 깔라신 주, 우돈타니 주이다. 주도는 사꼰나콘이다.
"사꼰"이라는 단어는 산스크리트어로 '전체'를 의미하는 사칼라(सकल)에서, "나콘"은 산스크리트어로 도시를 의미하는 나가라(नगर)에서 기원한 것이다. 그래서 주의 이름은 '도시 중의 도시'를 의미한다.
주는 코랏고원에 위치하고 메콩강으로부터 얼마 떨어져있지 않다. 태국 북동부에서 가장 큰 자연 호수인 농한 호가 사꼰나콘 시 근처에 있어 지역 주민들에게 인기있는 휴양지가 되고 있다. 푸판 산맥이 주의 남쪽 경계를 이룬다.
1995년부터 2000년까지 있었던 삼성 계열 자동차 제조사이다.
이병철 회장 시절에도 자동차 사업 진출에 대한 고민은 있었지만 이병철 회장은 자동차 산업에 진출하지 않았다. 1987년 11월 삼성그룹을 물려받은 이건희 회장은 자동차 매니아이며 자동차 사업 진출에 착수했다. 1990년대 즈음 현대그룹은 현대전자를 세워 전자/반도체 산업에 진출하면서 삼성그룹을 쫓아오고 있었는데, "현대는 삼성이 하는 건 다 하고 있지만 삼성은 현대가 하는 것을 다 하지 못한다"는 인식 때문에 그룹의 브랜드 가치에 잠재적인 위협 요소가 되고 있었다. 그게 아니더라도 자동차 산업은 그룹의 미래 먹거리를 분명히 창출할 수 있을 것이라는 생각이 확고했기에 더 늦기 전에라도 뛰어들기 위한 노력을 백방으로 해왔었다.SM5 출시를 코앞에 둔 시점에서 터진 1997년 외환 위기로 타격을 입어 삼성자동차는 물론 경쟁사들도 역시 현대자동차만 빼고 다 망했다.
사꼰나콘()은 태국 이산 지방의 읍으로, 사꼰나콘 주의 주도이며 인구는 약 76,000명이다. 북쪽에는 지역 공항인 사꼰나콘 공항이 있다. 제2차 세계 대전 때 읍은 자유 타이 운동의 피난처가 되었고 1950년대 후반에는 공산주의자들의 기지였다. 물고기와 쌀이 이 지방에서 가장 많이 생산된다. 태국 북동부에서 가장 큰 호수인 농한 호가 도시 북쪽에 위치한다.
사콘나콘은 농한 호수의 남서쪽 둑 위에 해발 175m의 평지에 위치해 있다. 농한 호수는 북서부에서 가장 큰 호수이다. 사콘나콘은 농지로 둘러쌓여 있다.
사콘나콘은 열대 사바나 기후 (쾨펜의 기후 분류 "Aw")이다. 겨울은 건조하고, 매우 따듯하다. 기온은 4월까지 치솟으며, 일평균 최대 35.1 °C까지 기록된다. 장마기는 5월에서 10월까지이며, 소나기를 동반하고, 낮 동안에는 다소 시원하지만, 밤에는 따듯하다. 사콘나콘에서 기록된 가장 낮은 기온은 1974년 1월 2일에 기록된 영하 1.4 °C였다.
22번 도로는 북쪽으로 160km 거리의 우돈타니로 연결되고, 동쪽으로는 나콘파놈 (91km)과 라오스의 국경으로 이어진다. 223번 도로는 남쪽으로 탓 파놈 군 (76km)으로 연결된다. 213번 도로는 서쪽으로 깔라신으로 연결된다.
권태양(權泰陽, ?~1966년)은 해방 직후 한국의 정치인이자 김규식의 비서였다. 김규식의 비서였던 송남헌의 추천으로 김규식의 비서가 되었으나 그는 조선공산당의 박헌영, 성시백(成始伯) 등이 김규식의 주변에 심은 첩자였다.
본래 박헌영이 보낸 첩자로 김규식의 삼청장에 투입되었으나 후에 노선을 변경하여 김일성의 직계인 성시백의 수하가 되었다. 송남헌과 강원룡은 그를 의심하였고, 뒤에 송남헌은 그가 첩자라는 정보를 입수해 기록으로 남겼다.
김규식 주변에 침투.
1946년 조선적십자사 총재로 추대된 김규식은 박헌영을 미워하여 조선적십자사 이사로 박헌영이 참여하자 박헌영이 이사로 있는 곳에서는 일못한다고 항의하기도 했다. 그러나 다른 정치인들에게 프락치를 심었던 박헌영은 김규식에게도 프락치를 보냈다.
김규식의 삼청장에 파견된 기자 이본영은 그를 '일종의 박헌영 프락치'라 지목했다. 송남헌 역시 권태양이 프락치였다고 증언했다. 민족자주연맹의 비서처장으로 있던 송남헌은 그에게 권태양을 추천했다. 그러나 송남헌은 뒤에 증언하면서 '권태양은 내밑에 있던 사람으로 내가 추천해서 썼다', '(권태양은) 성시백의 바로 직계이다. 내가 감쪽같이 속았지, 성시백이 선이라는 것을 전혀 몰랐'다고 진술했다. 김규식의 다른 측근이었던 목사 강원룡도 그를 첩자로 의심하였다.
1950년 6월 28일 한국 전쟁때 북한 인민군이 서울을 점령했다. 북한 인민군이 남한의 정치인들을 소환할 때 김규식 역시 소환을 재촉하자 김규식의 아들 김진동이 아버지를 동행하려 하였으나 비서인 권태양이 그와 함께 나갔다.
권태양은 김규식을 서울을 점령한 공산주의자들에게 인도했다. 목사 강원룡의 증언에 의하면 한국 전쟁 당시 공산 치하의 서울에서 권태양이 박소붕이라는 사람에게 '당신 지금 내가 누군지 알고 이러는 거야? 함부로 떠들지 말아.'라고 하는 말과 그뒤에 박소붕에게 뭐라 하자 박소붕의 태도가 싹 달라지는 것을 보고 권태양의 정체를 의심하였다. 남북협상에 기대를 걸지 않던 김규식은 북에 가지 않을 목적으로 그를 보냈으나, 그가 김규식이 북에 가도록 일을 만든 것은 아닌가 하고 의혹을 제기하였다.
김규식의 비서였던 송남헌은 권태양(權泰陽)이 성시백이 보낸 프락치라고 증언하였다. 송남헌은 한국정신문화연구원 한민족문화연구소 기자와의 인터뷰에서 도처에 공산당의 프락치들이 들어가지 않은 곳에 없었다고 증언하였고 '권태양은 내(송남헌)가 속을 정도로 은밀히 활동하였'다고 진술했다. 송남헌은 또한 '권태양이 성시백의 직접선'이라 하였고 '8월 25일 공산당에서 하는 해주회의에도 갔다' 고 진술했다.
1966년에 사망했다. 사후 그에게는 최고인민회의 상임위원회 정령으로 '조국통일상'이 수여되었다.
홋카이도 아시베쓰시 출신으로 조사이 고등학교 시절 에이스이자 4번 타자로서 3학년 때인 제56회 전국 고등학교 야구 선수권 대회에 출전했다. 이 때 당시 다카하시의 주루 플레이를 지켜본 히로시마 도요 카프의 스카우트 관계자가 이를 주목하여 1974년 프로 야구 드래프트 3순위로 히로시마 도요 카프에 입단했다.
1970년대 후반부터 1980년대까지 히로시마 황금 시대에 1번 타자로서 활약했고 조 루츠 감독의 뒤를 이은 고바 다케시 감독의 지휘 하에 ‘빨간 헬멧 기동력 야구의 산물’()이라는 높은 평가를 받을 정도로 세 차례의 도루왕 타이틀을 획득했고, 1979년에는 33경기 연속 안타라는 일본 기록을 수립함과 동시에 같은 해 일본 시리즈에서는 전체 7경기에서 안타를 기록해 타율 4할 4푼 4리라는 대기록을 세우면서 일본 시리즈 MVP를 차지했다. 전성기에는 후쿠모토 유타카의 후계자로 거론되면서 자신만의 타격·주루 스타일도 야마사키 류조나 쇼다 고조 등 후의 히로시마를 이끄는 후배들에게도 강한 영향을 주었다.
1983년에는 좀 더 높은 곳을 목표로 하여 히로시마에 임시 코치로 초빙된 야마우치 가즈히로의 레벨 스윙을 도입하면서 홈런을 20개로 증가시켰다. 한편으로는 1985년 이후 타율이 떨어지면서 타격폼 개조와 홈런 개수가 증가한 것에 대한 인과 관계도 소문나기도 했다(정작 다카하시 본인은 이를 부인했다). 1987년에는 시즌 개막을 이틀 앞둔 모임 행사인 ‘격려회’의 참가 여부를 놓고 “시기가 나쁘다” 라고 불참하는 등 구단과의 갈등을 빚기도 했다. 같은 포지션을 갖고 있는 노무라 겐지로의 입단으로 1989년 시즌 종료 후 다카자와 히데아키, 미즈카미 요시오와의 대형 트레이드로 시라타케 요시히사, 스기모토 마사시와 함께 롯데 오리온스에 이적했다.
롯데·한신 시절.
롯데에서는 가네다 마사이치 감독의 지휘 하에 유격수보다 외야수로서의 활약이 기대되고 있었지만 이미 전성기를 지나고 있어 뚜렷한 성적을 올리지 못한 채 1990년 시즌 종료 후 도야마 쇼지와의 트레이드로 한신 타이거스에 이적했다. 그러나 타격 성적은 작년보다 나빠지면서 이듬해 1992년에는 구지 데루요시의 입단에 의해 출전 기회가 급격히 감소됨에 따라 1992년 시즌을 끝으로 현역에서 은퇴했다.
현역 은퇴 후 RF라디오닛폰에서 야구 해설위원을 맡았고, 1995년부터 1997년까지 후쿠오카 다이에 호크스의 타격·주루 코치를 지냈다. 히로시마에서 활약할 당시 사이가 좋지 않았던 다쓰카와 미쓰오 배터리 코치와 더그아웃 안에서 선수와의 대립과 갈등을 일으켜 오 사다하루 감독을 곤란하게 만들었지만 후에 무라마쓰 아리히토나 하마나 지히로 등 후의 호크스를 이끄는 젊은 선수들을 육성했다.
1998년부터는 규슈 아사히 방송(KBC)·후지 TV의 야구 해설위원을 맡았고, 2000년부터 2003년까지 스포츠 닛폰의 야구 평론가로 활동했다. 2004년 시즌 도중에 지바 롯데 마린스의 1군·2군 순회 코치로 초빙되었고, 2005년부터는 1군 주루 코치로 정식 부임해 자신과 같은 스위치 히터의 유격수인 니시오카 쓰요시를 육성해서 조련하는 등 팀의 일본 시리즈 우승에 큰 기여를 했다. 2008년 ~ 2009년은 1군 타격 코치를 역임했고, 2010년 ~ 2011년에는 2군 감독, 2012년에는 지바 롯데의 1군 수석 코치를 맡았지만 같은 해 2012년 10월 15일에 니시무라 노리후미 감독이 물러나면서 이토 쓰토무가 감독으로 취임한 것에 의한 코치진 개편에 따라 지바 롯데를 퇴단했다.
크리스티안 빌헬름 발터 불프(, , 1959년 6월 19일~)는 독일의 보수 독일 기독민주연합(CDU) 정치인으로서 독일의 제10대 연방대통령(Bundespräsident, 2010년 6월 30일~2012년 2월 17일)이다. 1990년 변호사가 되어 1994년까지 활동하였으며, 2003년부터 2010년 상반기까지 니더작센주의 주수상(Ministerpräsident)을 지냈다.
제9대 연방대통령 호르스트 쾰러(Horst Köhler)가 중도 사임하자, 2010년 6월 독일 사회민주당(SPD)과 녹색당 연합 후보인 요아힘 가우크를 누르고 연방대통령에 선출됐다. 니더작센주지사 시절인 2008년에 자신의 주택 자금을 차입하는 과정에서 직권을 남용했다는 비판이 일자 2012년 2월 중도 사임했으나 법원에서 무죄 판결받았다.
오스나브뤼크에서 태어나서. 양친이 이혼하고, 아버지가 가족을 버렸기 때문에 다발생경화증을 앓고있던 어머니를 16세에 간호하고, 여동생들을 키웠다. 김나지움 재학 중의 1975년에 독일 기독교 민주연합입당. 같은 당의 청소년조직인 Schüler Union (약칭: SU)에서 활동하고, 1978년부터 1980년까지 SU 전국대표를 맡았다. 1979년에 오스나브뤼크 대학에 입학해 경제법을 중점으로 법학을 공부했다. 재학 중에도 독일 기독민주연합 청소년 조직인 Junge Union Deutschlands (약칭: JU)에서 활동하고, 1979년부터 1983년까지 그 대표위원을 맡고, 1983년부터 1985년까지는 니더작센주를 대표해서 맡았다. 또 1984년부터 같은 주의 CDU 대표부에 들어갔다. 1987년 제1차 법조시험에 합격했고 1990년에는 제2차 법조시험(국가사법시험)에 합격, 변호사자격을 취득했다.
1986년, 오스나브뤼크 시의회의원에 당선(-2001년)했다. 1989년부터 같은 시 의회에서 CDU 의원단장을 맡았다. 1994년 니더작센주의 주의회 의원에 당선, CDU의 주대표 및 주의회 대표에 취임했다. 연이은 1994년 주수상 선거에서는 독일 사회민주당(SPD)의 집권 슈레더 주수상에게 도전했지만 패배했고, 1998에도 겨뤘지만 패배했다.1998년 11월에는 직전의 연방의회 선거에서 패배한 CDU의 4인 부당수의 1인에 올랐다. 슈레더가 연방수상에 당선한 후인 2003년 3월 주의회선거에서 집권 주수상 지크마르 가브리엘 (Siegmar Gabriel)의 SPD를 누르고 주수상에 당선됐다. 불프 내각은 CDU 각료 7인과 자유민주당(FDP) 각료 2인의 연립정권이었다.
연방 대통령직의 사임.
독일 하노버 지방법원은 2014년 2월 27일 불프 전 대통령에 대한 향응 수수 및 직권 남용 혐의에 관해 무죄를 선고했다. 2013년 11월 독일내 여론조사 결과 응답자의 49%가 그의 공직 복귀를 찬성한다고 답해 반대한다는 응답률(47%)보다 높앞다.
《기쁜 우리 토요일》은 1994년 2월 5일부터 2001년 3월 10일까지 방송된 예능 프로그램이다.
1994년 2월 5일 첫 방송을 시작하여, 초기에는 콩트 코미디 형식으로 구성되었으나, 1996년 개편을 맞아 버라이어티 프로그램을 변화하면서 대중적인 인기를 얻게 되었다.
2000년 11월에는 프로그램 포맷을 변경하여 "울트라 스페셜" 형식으로 편성되었으나, 이러한 변화에도 불구하고 시청률은 오히려 하락하였다가, 결국 2001년 3월 10일 종영하였다.
AWM은 다음을 의미한다.
AWF는 다음을 가리킨다.
32비트 응용 프로그램(32-bit application)은 32비트 평면 주소 공간(flat address space)에서 실행되는 소프트웨어이다.
32비트 응용 프로그램이라는 용어는 DOS와 마이크로소프트 윈도우가 처음부터 인텔 8088과 인텔 80286용으로 작성되었기 때문이다. 두 프로세서는 세그먼트화된 주소공간을 가진16비트 마이크로프로세서다. 따라서 코드와 데이터가 64 킬로바이트 이상인 프로그램은 꽤 자주 세그먼트를 교체해야 했다. 이러한 동작은 다른 프로세서 동작에 비해 상당히 시간을 많이 소모하기 때문에, 응용 프로그램의 성능이 떨어지게 된다. 더욱이, C와 C++ 언어의 "C 메모리 모델" 환경인 경우, 세그먼트를 이용하는 프로그래밍은 평면 주소 공간에서 보다 더욱 복잡해진다.
IBM 호환 시스템의 경우, 16비트 소프트웨어에서 32비트 소프트웨어로의 이동은 '386이 소개되면서 가능해졌다. 이 프로세서와 후속 프로세서들은 16비트 세그먼트와 32비트 세그먼트 주소공간을 지원했다(정확하게는 16비트 또는 32비트 어드레스 오프셋을 가진 세그먼트). 모든 32비트 세그먼트의 베이스 어드레스가 0으로 설정되고, 세그먼트 레지스터를 명시적으로 사용하지 않으면, 세그멘테이션은 16비트 주소 공간처럼 계산된다. 그럼에도 불구하고 호환성의 문제 때문에, 많은 소프트웨어가 16비트 모델용으로 작성되었다.
《얼짱시대》는 K-STAR에서 대한민국의 리얼 검증 버라이어티 프로그램으로 토요일 오후 10시 30분에 방송되며, 현재까지는 1기~7기까지 나왔다. 그리고 이색적인 소재의 주인공들을 개최하여, 많은 노력을 다하고 있다.
리얼리티하고 리얼 검증 버라이어티로서, 10대~20대의 최고 얼짱 스타로 증명하고 각종 제보와 소문을 통해 숨겨왔던 비밀들을 파헤쳐 본다.
후쿠오카 시 교통국 1000계 전동차()는 1981년 7월 26일부터 운행하고 있는 후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선 / 하코자키 선의 전동차이다. 전차는 6량 편성되었다. 1982년 (쇼와 57년), 데쓰도토모노카이에서 제22회 블루리본상을 수상했다.
일본 지하철 차량 최초로 1인 운전 대응 차량으로 1981년 7월 26일에 후쿠오카시 지하철 공항선 덴진역 ~ 무로미역 구간 개통과 동시에 도입되었다. 일본국유철도(현 큐슈여객철도) 지쿠히선에 직통운전에도 사용하는 것부터, 본 계열의 설계에는 국철 차량 설계 사무소가 크게 관여하고 있으며 주요 기기류는 내장 설계는 당시 일본국유철도의 최신 차량이자 통근형 전동차인 201계와 동일한 차종이다.
1982년에 데쓰도토모노카이 제22회 로렐상을 수상했다.
해안 근처에 부설되어 있는 지쿠히선을 주행하는 운용 조건을 고려하여 뼈대는 보통강제이지만 외판을 스테인레스제로 한 세미스테인레스 차체이다. 차체 측면은 비드 프레스 가공되어 콜게이트(파형 가공)에 비해 깔끔한 외판으로 되어 있다. 차체는 무도장이지만 현해탄을 이미지한 흰색과 파란색 줄무늬를 배치하고 있다.
대차는 201계에 채용되고 있는 DT46계 대차와 비슷한 구조의 FDT-1이라는 차체 직결공기 용수철 대차 이다. 공기 스프링은 스미토모 금속공업제의 다이어프램식이지만 대차 테두리는 차량 메이커로 만들어졌다.
제어 방식은 전기자 초퍼 제어를 채용했다.
주전동기 이외의 모든 회전기의 브러시리스화를 목표로 일본에서 처음으로 공기압축기전동기를 유도전동기로 가 그 기동에는 당시 기술로는 대용량 전자 접촉기에 적절한 것을 얻지 못했기 때문에 전공 접촉기를 사용했기 때문에 축전지를 전원으로 하는 보조 공기 압축기를 따로 가지고 있었다.
"운전 장치로서 ATO를 갖추고 1984년 1월 20일에는 일본 지하철에서는 처음으로 영업 열차로의 원맨 운전이 개시되었다. 지쿠히 선 내에서의 차장 승무시에 대응하기 위해 운전실에는 수동 운전용 마스콘과 브레이크 핸들, ATS-SK, 차 손바닥 스위치 등 차장용 기기도 갖추고 있다.
원맨 운전 시 문 개폐는 운전대 문 스위치로 한다. 당초에는 지하철용 스위치만 있었지만, 2021년 3월 13일부터 메이노하마역 - 지쿠젠마에하라역간의 수동 원맨 운전화 및 홈도어의 운용 개시에 대응하기 위해 JR용 스위치가 따로 설치 놓여졌다.
"또한 탑재되어 있는 공기피리가 0계 신칸센과 동일(AW-8 AW-9S) 때문에 공기 피리의 음색은 0계 신칸센과 같다.
좌석은 모두 롱 시트이다. "인테리어재 전반에 있어서 난색계열의 재료가 사용되어 아내면과 좌석 소매 칸막이는 목조 화장판으로 휠체어 공간은 1982년에 준공된 차량에서 채용되고 있다.
제조 당초부터 냉방 장치를 탑재하고 있다. "지붕 위에 집약분산식 냉방장치를 4대 갖추고 또한 약냉방도 가능하다.
LED식 차내 안내 표시 장치와 노선도가 세트로 좌우 교대 문 상부에 설치되어 있다. 차내 안내 표시 장치는 지하철 선 내에서만 사용된다.
"선두차를 제어차(Tc), 중간차를 전동차(M)로 한 MT비 하행(메이노하마) 쪽에서 1500형(홀수) - 1000형(홀수) - 1100형(홀수) - 1000형(짝수) - 1100형(짝수) - 1500형(짝수)의 편성이다. 차량 번호의 마지막 두 자리는 유닛별로 정렬되어 있다.
"본 계열의 제조 개시 후 15년 이상이 경과한 1996년경이 되면 기기나 내장의 경년 열화를 볼 수 있게 되어 "마찬가지로 전기자 촘프 제어의 스위칭 소자의 노후화, 주전동기의 플래시오
버 등이 발생하기 시작했기 때문에 결과적으로 경년 열화의 정도가 보수의 한계를 넘기 전에 어떠한 대책이 필요하다고 판단되었다
게다가 차체 열화 조사를 실시한 결과 세미 스테인리스 차체의 내부 강재에 부식이 진행되고 있어 차체에 대해서도 대규모 수선이 필요한 것으로 밝혀졌다. 그 때문에 후쿠오카시 교통국은 우선 차량의 수명을 어느 정도까지 늘릴 수 있는지를 연구하고 향후 20 년 정도 사용 가능하게 하기 위한 기술적인 대책, 저비용 갱신 방법 등 다양한 각도에서 비교·검토를 한 결과, 이 단계 에서 차체의 일부 갱신을 실시하고 아울러 제어 방식을 전기자 초퍼 제어에서 VVVF 인버터 제어로 변경함으로써 차량을 가능한 한 오래 사용하는 것이 경제적으로도 유효하며 가장 유리한 방법이라는 결론에 도달했다 &lt;r Ef name="randm199812" /&gt;.
이상과 같은 경위로 1997년도부터 2004년도에 걸쳐 리뉴얼 공사를 전편성으로 시공했다. 이 개조를 받은 편성은 1000N계로 계열 형식 변경되었다. 다만 차량 번호 변경 및 개조 명판 부착은 되어 있지 않다.
전면은 관통문의 유리를 낙성 당초와 같은 세로로로로 교체하고 양단의 평면 유리는 곡면 유리로 변경했다(그 후 평면 유리로 재개조). 또한 소음 대책으로 옆창은 고정화되었다. 차체는 부식된 곳의 강재를 스테인리스화하여 호부쿠로부의 골조를 개수했다.행선지 표시기는 3색 LED로 차량 사이에는 전락방지 덮개를 신설했다.
제어 방식은 IGBT소자에 의한 VVVF 인버터로 고쳐져 제어 장치나 주변기기는 2000계와의 호환성이 고려되었다. 주회로는 고장시 제어개방단위를 주전동기 4대(1C4M×2군)로 하여 시스템의 중복성을 확보하고 게이트 제어부에는 각 유닛마다 자기진단 장치를 탑재했다.
[[ 2000년](헤이세이 12년)까지 시공된 편성(01 - 08편성)은 제어 장치의 [[반도체 소자|소자]]는 [[히타치 제작소]]제 3레벨 IGBT(VFI-HR1815A, 2000V/375A, 200 0계 24편성과 동일)이었지만 [[2001년]](헤이세이 13년) 이후에 시공된 편성(09 - 18편성)은 [[순전기제동|전전기제동]] 부착 히타치제 2레벨 IGBT로 되어 있다.
또한 브레이크 수량기를 디지털 연산식으로 변경하고 지연 제어를 추가했다. 완충기도 변경되어 정지 시 충격을 개선했다.
차내는 화장판을 교체하고 바닥재는 도장 마무리로 변경되었다. 차양은 청소의 용이화에서 유리 섬유가 되었고 문 유리는 접착식 복층 유리로 만들었다. 또한 끌어당겨서 방지하기 위해 봉투 입구에 경질 고무를 설치했다. 좌석은 충전재 교체와 모켓 교체가 이루어졌다. 차내 바닥의 주전동기 점검 뚜껑은 전동기의 변경으로 바닥재로 막아 차량 간 와이와 함께 평평한 구조로 했다. 또한 차량 단부에는 이동 제약자 대응으로 [[휠체어 공간]]을 정비하고 있다.
리뉴얼 ==
전면은 [[관통문]]의 유리를 낙성 당초와 같은 세로로로로 교체하고 양단의 평면 유리는 곡면 유리로 변경했다(그 후 평면 유리로 재개조). 또한 소음 대책으로 옆창은 고정화되었다. 차체는 부식된 곳의 강재를 스테인리스화하여 호부쿠로부의 골조를 개수했다.[[ "방향막|행선지 표시기]]는 3색 [[발광 다이오드|LED]]로 차량 사이에는 [[전락방지 덮개]]를 신설했다.
제어 방식은 [[절연 게이트 바이폴라 트랜지스터|IGBT]][[반도체 소자|소자]]에 의한 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF 인버터]]로 고쳐져 제어 장치나 주변기기는 [[후쿠오카시 교통국2000계 전 자동차|2000계]]와의 호환성이 고려되었다. 주회로는 고장시 제어개방단위를 주전동기 4대(1C4M×2군)로 하여 시스템의 중복성을 확보하고 게이트 제어부에는 각 유닛마다 자기진단 장치를 탑재했다.
제조·운용.
1981년(쇼와 56년) 개업시에 01 - 08편성([긴키차량]]제)이 제조되어 [[1983년]](쇼와 58년)의 지쿠히선과의 상호 노선 연장 개시에 맞추어 09 - 15편성([[가와사키 중공업 차량 캄파) 니 | 가와사키 중공업]제)가 제조되었다. 그 후, 노선 연장에 따라 [[1984년]](쇼와 59년)에 16편성([[[일본차량 제조]]제)]·[[1985년](쇼와 60년)에 17편성([[도큐 차량 제조]]제)·[[[1986년]](쇼와 61년)에 18 편성([히타치제작소]]제)이 제조되어 [[2015년](2015년) 현재는 18편성 108량 체제로 되어 있다. 이 중 11편성(1521편성)은 1985년[8월 7일]]에 지쿠히선 메이노하마역 - [[이마주쿠역]]간 의 [[ 건널건널목]에서 대형 트레일러 트럭과 충돌하여 대파된 상행선 선두차인 1522가 [[폐차(철도)|폐차]]가 되어 이듬해 1986년에 2대째인 1522가 신제되어 편성 복구되었다. 11편성의 3호차에서 5호차의 측면에는 사고의 충격으로 생긴 외판의 변형이 현재도 남아있고 손상이 심했던 부분을 이어받은 흔적도 보인다.
일찍이 전면 운전대 창 아래에 후쿠오카시를 [[홈타운]]으로 하는 [[일본 프로 축구 리그]](J리그)의 클럽 팀 [[아비스파 후쿠오카]]를 응원하는 목적으로 '힘내라 아비스파 후쿠오카'라고 표기된 스티커를 붙이고 있었지만 동 클럽팀이 2001년 시즌 종료 후에 [[J2리그|J2]]로 강등된 시점에서 철거되었다. 그 후 [[2005년](2년) 2월에 [[후쿠오카시 지하철 나나쿠마선|나나쿠마선]]이 개업한 지 약 1개월간 '나나쿠마선 개업'이라고 표기된 스티커가 부착되었다.
앞으로의 예정.
2018년 11월 20일에 개최된 제3회 후쿠오카시 지하철 경영 전략 간담회 설명 자료에서 본 계열의 후계 차량에 의한 대체가 명기되었다. 본 계열이 향후 제조로부터 40년을 맞이하는 것부터 2023년도부터 2027년도에 걸쳐 신형 차량 108량을 투입하여 본 계열의 차량 갱신이 계획되어 있다
[[분류:후쿠오카시 교통국의 철도 차량|1000]]
191년, 수고(眭固), 백요(白橈)와 함께 10만 대군을 이끌고 거병하여, 동군태수(東郡太守) 왕굉(王肱)을 격파하였다. 그러나, 원군으로 파견된 조조(曹操)에게 먼저 백요가 격파당했다.
192년, 조조가 돈구(頓丘)로 출진하자, 동무양(東武陽)을 공격, 그러나 오히려 조조가 그의 허를 찔러 근거지를 급습하였다. 패배한 우독은 발길을 돌렸으나, 복병에 당하여 수고와 흉노족의 선우 어부라(於夫羅) 또한 조조군에 격파당하였다.
193년, 위군(魏郡)에 주둔 중이였던 원소(袁紹)의 일부 부대가 반란을 일으키자, 우독은 그들과 연합하여 업(鄴)을 함락시켰으며, 위군태수 율성(栗成)도 살해하였다. 그리고 기주목(冀州牧) 호수(壺壽)와 동맹을 맺었다.
후쿠오카 시 교통국 2000계 전동차()는 1993년 3월 3일부터 운행하고 있는 후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선 / 하코자키 선의 전동차이다. 전차는 6량 편성되었다.
차량 개요.
차체는 1000계의 세미스테인리스 구조와는 달리, 골조도 포함하여스테인리스제조한올 스테인리스 구조이다. 차체 배색도 1000계와 공통의 무도장에 흰색과 파랑의 스트라이프이지만, 1994년(헤세이 6년) 이후에 제조된 증비차는 스트라이프의 배색이 청·백·청의 3본선으로 변경되었다. 차체 치수는 1000계와 동일하며, 전체 길이 20m(선두차는 20.5m), 한쪽 4문이다. 문 사이의 창은 고정식의 1장 대창이 되어, 창 중앙 부분의 기둥이 없어졌다.
선두부는 1000계에 비해 약간 둥근 모양으로, 전조등과 꼬리등은 각형의 횡일렬 배치로 개조되었다. 지하철 차량이기 때문에 비상용 도어가 설치되어 있다. 스테인리스 차체의 전철에서는 공작의 용이화를 위해 전두부는 보통강제가 되는 경우가 많지만, 본 계열에서는 전두부가 스테인리스로 조형되고 있다. 운전실 측벽에는 교통국의 심볼 마크의 「f」와 「SERIES 2000」의 로고가 배치되어 있다.
좌석은 모두 긴 시트로, 녹색 모켓을 붙인 버킷 시트가 채용되고 있다. 내장재는 1000계와 달리 베이지계의 내장이다. 1000계의 장비에 가세해, 차내 안내 표시 장치·도어 개폐 차임·휠체어 스페이스를 설치했다. 차내 안내 장치는 제19편성~제23편성은 액정 디스플레이에 의해 다음 역명·행선지·환승 안내·역 심볼 마크를 표시하는 것이었지만, 최종 증비의 제24편성에서는 LED식과 되었다. 제19편성 - 제23편성은 장치의 열화가 진행되어, 2000년(헤세이 12년)경부터 2002년(헤세이 14년)경에 제24편성에 설치된 것과 같은 LED식으로 교환했다. 현재 1000계에 설치되어 있는 것과 달리, 노선도 내의 역명이나 화살표도 점등·점멸하는 사양이 되고 있다. 2012년 10월경부터 24편성을 제외하고, 치쿠비선 주행시에도 LED 부분만 표시되게 되었다.
장비류
대차는 볼스터리스공기 스프링, SU 민덴식 샤프트 박스 지지 방식의스미토모 금속 공업제 SS-131(국 형식 FDT-2, 전동차용), SS-031A・SS-031B(국 형식 FTR-2A・FTR-2B, 제어차용)를 장착한다.
제어 장치는 1000계의 전기자 초퍼 제어 대신 GTO 사이리스터소자(4500V/4000A)에 의한 VVVF 인버터 제어가되었다. 그 후 1998년(2000년)에 제조된 제24편성은 소자가 IGBT(2000V/375A)로 되었다. 가선식이기 때문에 집전 장치는 하부 프레임 교차식 팬터그래프이다.
운전장치로서는 1000계와 같은 ATO를 갖추어, 공항선·하코자키선에서는 원만 운전이 실시되고 있다. 치쿠비 선내는 수동 운전으로 차장이 승무하기 때문에 수동 운전용 원 핸들 매스콘, ATS-SK, 차장 스위치 등 차장용 기기도 갖추고 있다.
원맨 운전시의 도어의 개폐는 운전대의 도어 스위치로 실시한다. 당초는 지하철용 스위치만이었지만, 2021년 3월 13일부터의 히메하마역 -치쿠마에마에하라역간의 수동 원만 운전화 및 홈 도어의 운용 개시 에 대응하기 위해, JR용 스위치가 별도로 설치되었다(1000계 및 JR 규슈 303계·305 계도 마찬가지). 경피는 공기 피리의 AW-9S와 전자 피리를 장비하고 있다.
초기차 제조로부터 20년 이상이 경과했기 때문에, 2015년 말부터 순차 리뉴얼 공사를 실시하게 되어, 우선 좌석·표시 기기를 갱신한 최초의 편성이 2015년 12월 21일부터 운행을 개시했다. 주요 개조 내용은 다음과 같다.
주로 주회로 장치에 관해서는 [[탄화규소|SiC]] 하이브리드 모듈 채용의 [[절연 게이트 바이폴라 트랜지스터|IGBT]][[반도체 소자|소자]]를 사용한 것으로 갱신되고 있다. 종래와 같이 히타치제.
[[분류:철도]]
후쿠오카 시 교통국 3000계 전동차()는 2005년 2월 3일부터 운행하고 있는 후쿠오카 시 교통국 지하철 나나쿠마 선의 리니어 메트로 전동차이다. 전차는 4량 편성되었다. 2006년, 제46회 블루리본상을 수상했다.
센스 NC10() 또는 삼성 NC10()은 삼성전자가 2008년 9월 21일에 출시한 넷북 컴퓨터이다.
가슴우리(thoracic skeleton), 또는 흉곽(胸廓)은 몸통뼈대 중 하나이다.
흉곽()은 동물 흉부에 있는 뼈 구조이다. 이 뼈는 척추와 갈비뼈, 흉골(sternum)로 구성되며 심장과 폐를 둘러싼다.
흉곽은 동물 가슴뼈로 케이지 모양으로 구성되어 있다. 구부러진 갈비뼈와 함께 가슴뼈와 척추가 흉곽을 형성한다. 우리 몸의 심장과 폐 같은 몇 가지 중요한 장기들이 흉곽으로 보호받는다고 알려져있다.
딤섬()은 광둥을 비롯한 남중국 지역에서 아침, 점심 전후로 간단하게 먹는 만두 및 과자이다. 노점이나 작은 식당에서 사서 먹는 경우가 많다. 홍콩의 국민 음식 가운데 하나로 여겨진다.
"딤섬"은 광둥어 딤삼()이 영어식 표기인 "딤 섬()"을 거쳐 들어온 말이다. 표준 중국어 발음은 뎬신()이며, 한국어 "점심"과는 동원어 관계이다.
딤섬은 기본적으로 돼지고기, 쇠고기, 닭고기, 새우 등을 사용한 고기류와 채소류를 감쌀 수 있는 껍질 안에 구워서 제공하는 음식이다.
딤섬은 본래 중국 남부인 광둥성,상하이 사람들과 객가인들이 아침과 저녁 중간 시간대에 간단하게 먹던 음식에서 비롯된 것이다.
홍콩의 딩섬이 유명해져서 홍콩의 고유 음식처럼 굳어졌다
1900년 하계 올림픽 육상 남자 장대높이뛰기는 프랑스 파리에서 개최된 1900년 하계 올림픽 육상에서 개최된 세부 종목이다. 5개국에서 8명의 선수가 참가했으며, 7월 15일에 크루아카텔랑 경기장에서 경기가 진행되었다.
1900년 하계 올림픽 육상 남자 제자리멀리뛰기는 프랑스 파리에서 개최된 1900년 하계 올림픽 육상의 세부 종목이다. 2개국에서 4명의 선수가 참가했으며, 7월 16일에 크루아카텔랑 경기장에서 경기가 진행되었다.
농카이()는 태국의 북동부의 도시이자 농카이 주의 주도이다. 2005년의 인구는 23,823명이었다. 메콩강 기슭에 위치하고 강을 가로지르는 태국-라오스 우호교가 있다. 다리는 25km 떨어진 상류에 위치한 라오스의 수도 비엔티안으로 가는 관문이다. 농카이는 행정적으로는 므앙농카이 군에 속한다.
1900년 하계 올림픽 육상 남자 제자리세단뛰기는 프랑스 파리에서 개최된 1900년 하계 올림픽 육상의 세부 종목이다. 4개국에서 10명의 선수가 참가했으며, 7월 16일에 크루아카텔랑 경기장에서 경기가 진행되었다.
시사껫주()는 태국 북동부에 있는 주(창왓)의 하나이다. 이웃한 주는 서쪽부터 시계 방향으로 수린주, 로이엣주, 야소톤주, 우본랏차타니주가 있다. 남쪽으로 캄보디아의 오다르메안체이주, 프레아비헤아르주와 접한다.
주는 메콩강의 지류인 문강의 계곡에 위치한다. 주 남쪽의 당렉산맥이 캄보디아와의 국경을 형성한다.
주내에서 발견되는 많은 크메르 유적들은 적어도 12세기에 이곳이 크메르 제국에게 중요한 곳이었음을 보여준다. 지역의 구전에 따르면 이곳은 시나꼰람두안으로 불렸다. 아유타야 왕국의 보로마랏차 3세 왕의 치세 때인 15세기 후반에 이곳에 읍이 세워진 후에는 쿠칸으로 불렸다. 라오족이 주의 북부에 정착하면서 1786년에 쿠칸에 속하는 시사껫 읍이 형성되었다. 1904년에 원래의 읍은 후아이누아로 명명되었고 시사껫은 쿠칸으로 개칭되었다. 1912년에는 이 지역의 대부분을 관리했을 것으로 추정되는 몬톤 우돈타니가 설치되었다. 1933년에 몬톤 체제가 폐지되면서 쿤칸 주는 방콕의 직할이 되었다. 읍과 주의 이름은 1938년에 시사껫으로 복구되었다.
2000년의 인구 조사에서 크메르어를 사용할 수 있는 인구는 26.2%로 보고되었다. 이것은 1990년의 인구 조사 때의 30.2%에 비하면 줄어든 것이다.
시사껫()은 태국 북동부의 읍(테사반 므앙)이자, 시사껫 주의 주도이다. 므앙시사껫 군의 일부이고 2008년의 인구는 39,679명이었다.
서울디자인재단()은 서울특별시가 디자인 산업 발전을 목적으로 출연한 기관이다. 2008년 12월 16일에 출범하고, 이듬해 3월 2일에 심재진을 대표이사로 선임하여 업무를 개시한 재단법인이다. 서울시 중구 서소문동에 위치하였으나 과거 동대문이화여대부속병원을 리모델링한 서울디자인지원센터로 2011년 9월 이전하였다.
동대문디자인플라자(DDP)와 관련된 사업을 주로 담당하게 되며, 서울시의 디자인 산업 및 문화 확산에 필요한 사업을 수행한다. 서울디자인재단은 동대문디자인플라자 시설을 기반으로 서울의 디자인 경쟁력을 국제적 수준으로 향상시키는 것을 기본 목적으로, 박원순 서울시장이 취임 후 디자인 산업지원 외에도 서울 시민을 위한 '체감형' 서비스디자인 사업이 추가되었다.
뇌머리뼈(neurocranium) 또는 신경두개(神經頭蓋)는 포유류의 뇌를 둘러싸는 머리뼈의 뒷부분을 의미한다. 머리뼈의 앞부분은 뇌머리뼈와 대비하여 얼굴뼈(facial bone)이라 한다. 뇌머리뼈의 크기는 종에 따라 다르다.
뇌머리뼈의 지붕으로는 시상봉합(sagittal suture)이 지나가며, 뇌머리뼈 바닥에는 수많은 구멍(foramen)들이 존재한다. 특히, 가장 큰 구멍인 큰구멍(foramen magnum)은 뇌와 척수가 서로 연결되어 지나가는 통로이다.
뇌머리뼈는 머리덮개뼈(calvaria 또는 skullcap)와 머리바닥뼈로 구성되어 있다. 머리덮개뼈는 이마뼈, 마루뼈, 뒤통수뼈의 윗부분으로 구성되어 있다.
사람의 뇌머리뼈는 다음의 뼈들로 구성되어 있다.
태생기원.
뇌머리뼈는 외배엽 기원의 신경능선에서 비롯하며, 이때의 머리뼈는 연골로 이루어져 있으므로 연골머리뼈(chondrocranium)라고 한다. 외배엽성중간엽(ectomesenchyme)에서도 일부 기원한다. 사람은 연골머리뼈가 연골속골화(endochondral ossification)를 거쳐 단단해 지지만, 연골어류나 다른 연골성 척추를 가진 동물에서는 골화되지 않는다.
수린주()는 태국 북동부에 있는 주(창왓)의 하나이다. 이웃한 주는 서쪽부터 시계 방향으로 부리람 주, 마하사라캄 주, 로이엣 주, 시사껫 주가 있다. 남쪽은 캄보디아의 오다르메안체이 주와 접한다.
첫 글자 "수"는 산스크리트어로 '신'을 의미하는 수라(सुर)에서, "인따"는 인도의 신 인드라(इन्द्र)에서 기원한 것이다. 그래서 주의 이름은 '인드라 신'을 의미한다.
주의 북쪽은 메콩강의 지류인 문강의 계곡이다. 주의 남쪽에는 동렉 산맥이 있어 캄보디아와의 국경을 형성한다.
수린은 원래 고대 크메르 제국의 중요한 일부였다. 사원 유적과 상당한 수의 크메르족이 수린의 일부에 남아있다. 1763년에 마을은 현재의 수린 시의 위치로 옮겨졌고 무앙쁘라타이사만이라는 이름의 도시로 승격되었다. 이 무렵에 지역 주민 치앙뿜은 차오파야차끄리(훗날의 라마 1세)에게 희귀한 하얀 코끼리를 선물하였다. 이에 대한 보답으로 치앙품은 루앙수린파끄디라는 이름을 하사받았고 마을의 수장으로 임명되었다. 라마 1세가 태국의 왕이 되었을 때 루앙수린파끄디는 주의 통치자로 임명되었다. 1786년에 도시의 이름은 통치자를 기념해 수린으로 개칭되었다.
태국의 2000년 인구 조사에서 주의 인구의 99.5%는 타이족이라고 보고되고 있다. 인구의 29.3%가 0~14세이고 60.9%가 15~59세, 9.8%가 60세 이상이다. 인구의 47.2%가 크메르어를 사용할 수 있다고 보고되고 있다. 이것은 10년 전의 1990년의 인구 조사 때의 63.4%에 비하면 감소한 것이다.