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실제 운용에는 어려움이 있었다. 소련군은 개를 아군의 탱크 밑으로 들어가도록 훈련시켰기 때문에, 전장에서도 소련군의 탱크로 달려가는 일이 많았다. 게다가 보통 움직이는 탱크 밑으로 들어가려고 하지 않는 개의 성향 때문에 전장을 더 혼란스럽게 만들었다. 나치 독일군은 자폭견에 대해서 알게 된 후 광견병에 걸렸을 위험이 있다 하여 모든 소련 개들을 보이는 즉시 쏴 죽이도록 명령했다. 1942년 소련군이 자폭견 때문에 오히려 일개 탱크 사단을 퇴각시키게 된 뒤로 개는 동부 전선에서 사라졌다.
벨파스트(, )는 영국의 도시로, 북아일랜드의 수도이다. 북아일랜드에서 가장 큰 도시로 아일랜드섬에서는 더블린 다음으로 크며, 영국 내에서는 인구 규모 17위이다.
2011년 조사 당시의 인구는 28만 6천명이며 인근 도시권(Belfast Urban area)까지 포함한 인구는 483,418명&lt;ref name="UK stat"&gt;The UK's major urban areas
아관파천(俄館播遷)은 1896년 2월 11일부터 1897년 2월 20일까지 1년 9일간 조선 고종과 세자가 경복궁을 떠나, 어가를 러시아 제국 공사관으로 옮겨서 파천한 사건이다. 러시아에서는 이 사건을 고종 러시아공관 망명()이라고 불렀다.
1864년 조선 고종 1년 이후 러시아 제국을 한자로 '아라사'(俄羅斯)를 조선왕조실록에 기록하였다. 따라서 ‘아관’(俄館)이란 러시아 대사관을 뜻하며, 당시 일본에서는 러시아를 '노서아'(露西亞)라고도 하였기 때문에, 노관파천(露館播遷)이라고도 했다. 그러나 조선왕조실록에 '노서아'라는 명칭이 등장한 것은 1905년 대한제국 광무 9년 9월 5일 노서아-일본의 강화 조약(포츠머스 조약) 기록이 유일하며, 러시아 대사관을 '노관'(露館)이라고 칭한 것도 1897년 두 차례에 불과하다. (아관은 고종 때 네 차례, 순종 때 한 차례 등장)
을미사변 이후 대일 감정의 악화.
1895년 10월 8일 을미사변으로 조선 국민의 대일 감정이 극도로 악화되고, 각지에서 의병이 일어나 전국이 소란해지자 러시아 공사 베베르는 공사관 보호라는 명목으로 수병(水兵) 백명을 서울로 데려왔다. 이에 친러파인 이범진 등은 베베르와 공모하여 건양 1년(1896년) 2월 11일에 국왕의 거처를 궁궐로부터 한성부 정동(貞洞, 현재 서울특별시 중구 정동)에 있는 러시아 공사관으로 옮겼다.
고종의 체포 명령과 많은 대신들의 피살.
고종은 옮긴 당일 내각총리대신 김홍집을 비롯하여, 김윤식, 유길준, 어윤중, 조희연, 장박, 정병하, 김종한, 허진, 이범래, 이진호를 면직하고, 유길준 등을 체포하도록 명하였다. 이어 김병시를 내각총리대신에 명하는 등 내각 인사를 새로 하였다. 이날 김홍집과 정병하가 백성들에게 살해되었다. 어윤중은 친일파가 아니었음에도 고향으로 몸을 피하기 위하여 경기도 용인에 도착할 당시 예전 산송 문제로 다툰 바 있는 정원로의 머슴들에 의해 살해되었고, 유길준·조희연 등은 일본으로 망명하였다. 그리고, 이범진·이완용 등의 친러 내각이 조직되었다.
조선의 자주권에 훼손 이후 외세의 간섭 심화.
그러나 러시아 제국은 1896년 5월 니콜라이 2세의 황제 대관식 이후에 일본 제국과 가까워지며, 야마가타-로바노프 협정을 맺는다. 또한 러시아 제국은 경원과 경성의 채굴권과 압록강, 두만강 및 울릉도의 채벌권과 같은 각종 이권을 요구하였다. 이에 1897년 2월 18일, 궁으로 돌아갈 것을 명한 고종은 이틀 뒤인 2월 20일에 덕수궁으로 환궁하였다. 이때, 고종이 다른 나라의 공관에 피신하여 다른 나라 군대의 보호를 받고 있으니, 조선의 자주권이 심하게 훼손된다. 그리고 그 이후 러시아의 간섭이 심해지게 된다.
국왕이 러시아 공사관에 체류하고 있는 1년간 모든 정치는 러시아의 수중에 있었으며, 당시 탁지부 고문 알렉세예프(Alexeev)는 사실상 재무장관이나 마찬가지였다. 한편, 아관파천 이후 많은 이권이 러시아를 위시한 열강의 손에 넘어가 버렸다.
러시아공사관으로 옮긴 후에 왕은 비로소 군주권을 회복한다. 이전까진 일본이 일본식 제대로 내각이라는 것을 만들어 친일적 인사를 총리대신이 되도록 하여 그가 일본공사관의 지시를 받아 국사를 결정하도록 했다. 왕은 1년 동안 러시아공사관에 머물면서 빼앗겼던 군주권을 회복하고 왕정을 원상으로 돌렸다. 그리고 나라를 한 등급 승격시켜 제국으로서 재출발하는 기회를 만들었다. 황제는 광무라는 연호를 사용하고 근대화사업을 적극적으로 추진해 나갔다.
나당 전쟁(羅唐戰爭)은 670년부터 676년까지 신라와 당나라 사이에 벌어진 전쟁이다. 신라는 이 전쟁에 승리함으로써 삼국 통일을 이루고, 대동강 이남의 한반도 중·남부에 대한 지배권을 확립했다.
648년(진덕여왕 3년), 신라와 당나라는 양국이 연합하여 백제와 고구려를 멸망시킨 후에 대동강을 양국의 경계로 할 것을 합의하고 군사동맹을 맺었다. 그러나, 당나라는 고구려를 멸망시킨 후에 신라와의 약속을 어기고, 신라의 내부 분열을 획책하면서 신라를 포함한 한반도 전지역을 당나라에 편입시키려 하였다.
660년에 백제가 멸망한 뒤, 당나라는 그 지역에 웅진도독부(熊津都督府)를 비롯한 5개 도독부를 설치했고, 고구려가 멸망한 후에는 9개 도독부를 설치하여 당나라의 영토로 기정사실화하려 시도하였다. 이에 그치지 않고 당나라는 고구려 멸망 전인 663년(문무왕 3년)에 신라를 계림대도독부(鷄林大都督府)로 하고, 문무왕을 계림주대도독으로 임명하는 조치를 취했다. 이는 당(唐)이 신라의 자주성을 부인하고 신라를 자국의 일개 지방행정구역으로 간주하겠다는 의미였다.
당시에는 아직 고구려가 건재했기 때문에 신라는 당나라와의 직접 마찰을 피하였다. 그러나, 668년 고구려가 멸망한 후에 당나라가 평양에 안동도호부를 설치하고 이를 통해 신라를 관리하도록 하여 한반도 전체에 대한 지배 의도를 드러내자 신라는 당나라와 전쟁에 돌입하게 되었다.
전쟁의 시작.
고구려 부흥군.
고구려 멸망 후, 고구려 유민들은 백제 유민들이 그랬던 것처럼 고구려 부흥운동을 전개하였다. 신라는 중국 세력과 건국때부터 싸워온 고구려 유민들을 앞세워 당과 전쟁할 준비를 시작하였다. 신라는 귀순한 고구려 왕족 안승(安勝)을 고구려왕으로 삼고 금마저(金馬渚: 현 전라북도 익산시 금마면)에 도읍을 정해주었다. 안승을 중심으로 결집한 고구려 유민들로 편성된 고구려 부흥군은 신라군과 연합하여 대당(對唐) 전쟁에 참여하게 된다. 통일 이후 신라의 9서당 군제에는 고구려 부흥군의 흔적이 남아 있다.
신라의 선제 공격.
나당 전쟁은 670년 3월, 신라군 1만과 고구려 유민군 1만이 압록강을 건너 당군을 선제 공격함으로써 시작되었다. 이와 동시에, 신라군은 옛 백제 지역을 공격하여 당나라 주둔군과 웅진도독 부여융(扶餘隆, 백제의 왕족 출신)이 이끄는 백제군이 주둔하는 옛 백제 지역의 82개 성을 빼앗았으며, 671년에는 사비성을 함락시키고 그곳에 소부리주를 설치하여 직속령으로 삼아 백제의 옛 땅을 완전히 회복하였다.
당의 반격.
이에 당나라는 671년, 설인귀에게 수군을 끌고 백제로 향하게 하고, 육지로는 당군과 말갈족으로 편성된 군대를 동원해 압록강으로 남침하였다. 육군은 나름대로 성과를 거두어 672년 7월에 평양을 점령하고, 8월에는 한시성(韓始城)과 마읍성(馬邑城)을 점령하면서 신라를 위협했지만, 설인귀의 수군은 신라군에 격파당하고 당으로 되돌아갔다. 신라군과 안승의 고구려 부흥군은 672년 12월 백빙산 전투와 673년 호로하 전투에서 당나라군에게 대패하기도 했다.
당 고종은 신라가 고구려 유민군을 배후에서 도와주고 백제의 옛 땅을 무력으로 강탈했다는 이유로 674년에 문무왕의 관작을 삭제하고 문무왕의 동생인 김인문을 신라왕에 책봉하여 수십만의 군대를 동원해 신라를 침공하였다. 이는 신라에 내부 분열을 일으키고자 하는 책략이었으나 성공하지 못했다.
675년 9월, 설인귀가 신라의 숙위학생(유학생)이었던 풍훈(風訓)을 길라잡이로 삼아 다시 쳐들어왔으나 천성 전투에서 패하고 철수했다. 같은 해 9월말부터는 이근행(李謹行)이 이끄는 4만 군대가 매소성(買肖城, 현 경기도 연천군 청산면)에 주둔하며 신라에 대한 공세를 취하기 시작했다.
신라의 반격과 승리.
신라군은 매소성 전투에서 군마 30,380마리와 30,000 여명 분의 무기를 노획하는 대승리를 거두었다. 이 전투에서 승리함으로써 신라는 전쟁의 주도권을 장악했고, 신라군과 당군은 이후에도 크고 작은 전투를 18차례에 걸쳐 벌였다.
676년 11월, 금강 하구인 기벌포(伎伐浦: 현 충청남도 서천군 장항읍) 앞바다에서 신라 수군과 설인귀가 이끈 당의 수군 사이에 마지막 격전이 벌어졌다. 이 전투에서도 신라군이 승리를 거두었고, 당나라는 더 이상 전쟁 수행의 의지를 상실했다.
전쟁 결과.
당나라는 676년 평양에 있던 안동도호부를 요동성으로 옮기고, 웅진도독부는 건안성(建安城: 개평)으로 옮기면서 대동강 북쪽으로 완전히 철수하였다. 신라는 나당전쟁의 승리로 대동강부터 원산만(元山灣)까지를 경계로 그 이남의 지역을 영토로 확정하였다.
의의 및 평가.
외세를 개입시켜 백제와 고구려를 차례로 멸망시킨 신라는 나당 전쟁을 통해 당나라 세력을 몰아내고 비로소 삼국통일을 완수하였다. 신라가 차지하지 못한 만주의 고구려 옛 영토에는 발해(698년 ~ 926년)가 들어섰다. 신라와 발해가 공존한 시기를 남북국 시대라고 부른다.
전쟁 후 양국관계.
전후 신라와 당의 관계는 50여년간 소원했으나, 신생국인 발해가 강성해지자 다시 가까워져 무역 및 문화교류가 활발하게 이루어졌다. 732년에 발해가 당나라를 공격하자 신라는 당나라를 돕기 위해 발해의 남쪽 국경에 군대를 파견하였으나, 폭설 등 험한 날씨로 인해 중도 철수하였다.
알레한드로 톨레도 만리케(, , 1946년 3월 28일 ~ )는 페루의 제56대 대통령이다.
1946년 안카슈 지방에서 케추아계 가족 16명 형제의 하나로 태어났다. 아버지는 벽돌공이었는데, 친보테에서 성장한다.
스무 살 때 장학금을 받고 미국의 샌프란시스코 대학을 다니게 된다. 거기서 경제학 박사 학위를 취득한다. 그 후, 스탠포드 대학에서, 경제학 석사 학위를 취득한다. 그 후, 스탠포드 대학 교육 학계 대학원(Stanford University School of Education)에서 박사학위를 취득한다.
페루에 귀국하고, 태평양 대학(Universidad del Pacífico)의 경제학 교수가 된다. 그 후, 유엔과 세계 은행, 미주 개발은행, 국제 노동 기구, 경제 협력 개발 기구에서, 컨설턴트로 근무한다. 한때 국제 교류 기금의 위안으로 와세다 대학의 객원 교수가 된다.
1994년에 페루 포시블레(Perú Posible)라는 이름의 정당을 설립하여 그 정당의 대표가 된다. 1995년에 열린 페루 대통령 선거에 출마하지만 지지율이 3%에 지나지 못해서 예비 선거에서 탈락되지만, 그 직후부터 다음 대통령 선거를 목표로 하는 것을 선언한다. 2000년에 열린 페루 대통령 선거에 출마하지만, 첫 투표에서 알베르토 후지모리의 바로 아래의 득표를 얻게 된다. 그러나 선거에 심한 부정이 있던 것을 주장하고, 선거의 보이콧에게 이를 호소한다. 7월 28일부터 알베르토 후지모리가 3선 연임을 하지만, 11월에 실각하였고, 11월 22일에 대통령 권한대행이었던 발렌틴 파나이과가 취임한다. 2001년 5월 29일에 열린 페루 대통령 선거에서 알레한드로 톨레도가 3번째로 도전을 했고, 전 대통령이자 미국 혁명 인민 동맹(APRA)의 알란 가르시아를 누르고 당선된다. 이것은 1985년부터 1990년까지 있었던 가르시아 정권 시대의 초인플레이션의 기억이 원인으로 여겨진다.
2001년 7월 28일, 알레한드로 톨레도는 제92대 페루 대통령으로 취임한다. 정치적으로는 중도우파 정책을 취하였다. 빈곤을 뿌리뽑고 고용을 창출한다고 하는 공약을 선언하였으나, 잘못됐다는 방향도 있다. 2005년 북경 대학으로부터 명예 박사 학위가 수여된다. 페루 헌법에 따르면, 대통령은 3선 연임이 금지되어있기 때문에, 2006년 7월 28일 퇴임한다. 후계자는 전에 대통령을 했던 알란 가르시아다.
2011년 대통령 선거에 출마했다. 1월부터 3월까지의 여론 조사에서는 최고의 지지율을 기록하였지만, 본선에서 15.625%를 얻어 4위를 기록하는 바람에 결선 진출에 실패했다.
톨레도 정권.
톨레도는 빈민층의 지지를 받아 대통령이 되었을 뿐더러, 빈곤층에 대한 대책을 실시해 고용을 창출하였고, 외국 투자 촉진, 민주화 존중에 의한 후지모리 정권 시대의 청산, 마약 근절 등을 주요 과제로 내건 공약을 발표했다. 국영기업의 민영화 노선을 추진하였다. 출범 직후 약 74%의 페루 국민들이 톨레도 정권을 지지하였다. 또한 미국 역시 톨레도 정권을 지지했다.
「후지모리 정권 시대의 청산」이라고 하는 것으로, 후지모리 정권의 배후라고 불리는 블라디미로 몬테시노스는 베네수엘라 당국에게 페루로의 송환을 우고 차베스 대통령과의 협상으로 실현되었다. 일본 정부에서도 알베르토 후지모리의 송환을 요구하지만 거부되었다.
2002년 3월 23일에 미국 대통령 조지 W. 부시가 페루를 방문하였으나, 3월 27일에 톨레도는 전국에 비상 사태 선언을 했다. 그 후에도 「비상사태 선언」에 대해서는 선택의 하나일 뿐이었다.
2002년 6월 15일, 아레키파에서 전력 회사 민영화 반대 시위가 일어나, 경관대와 충돌하는 폭동이 심해졌다. 6월 16일, 톨레도는 30일간의 비상사태 선언을 실시해 군대를 동원하지만, 6월 19일 비상사태 선언은 철회되어 해당 전력회사 민영화를 일시 보류로 하는 것으로 타협하기로 결정했다. 그 당시 톨레도에 대한 지지율은 점차 떨어지고 있었고, 그 해 7월 CPI 여론 조사에서는 톨레도 정권의 부정 지지율이 72.8%로, 지지율 17.3%를 크게 웃돌게 되었다. 2003년 10월 18일의 여론 조사로, 지지율은 18%이며, 거부율은 80%를 보였다.
2004년 12월 7일, 미국과 자유무역협정을 한다. 이것은 미국 수입량의 ⅔에 대한 관세가 없다는 것이다.
2005년 1월 1일, 안타우로 우말라(Antauro Humala) 중령 등 150명이 무장 봉기 하여 현지 경찰에 납치되는 사건이 발생한다. 그의 형은 2011년 페루 대통령 선거에 당선되었던 오얀타 우말라도 이 봉기에 대한 지지에 서명한다. 그 날, 톨레도 정권은 아브리마크 주에 비상사태가 발생했다는 선언을 하였고, 1월 4일, 안타우로 우말라 등을 체포해 사태를 수습시켰다.
금강(錦江)은 한반도 금남호남정맥 전북특별자치도 장수군 신무산(897m)의 뜬봉샘에서 발원하여 호서 지방을 거치며 논산시 강경읍에서부터 충청남도와 전북특별자치도의 도계를 흐르면서 황해로 흘러들어가는 392km의 강이다.
금강은 한강, 낙동강에 이은 대한민국 3대 강이다. 전북특별자치도 장수군의 뜬봉샘에서 발원하여 무주, 진안,
금산, 영동, 옥천, 보은, 청주, 대전, 세종, 공주, 청양, 논산, 부여, 서천, 익산을 지나 군산만에서 황해로 유입된다. 금강은 국가하천으로 지정되어 있다. 국가하천으로 지정된 금강의 주요 지류로는 갑천, 논산천, 미호강이 있고, 비옥한 호서평야가 형성되었다. 진안군 유역의 용담댐과 대전광역시 유역의 대청댐이 있고, 하류에는 금강하구둑이 있다. 금강은 대전·충청권의 주요 생활·산업·농업용수로 이용되고 있다. 과거에는 수로 교통이 발달하여 금강 유역을 중심으로 도시가 번성하였다.
백제는 금강을 통한 수운이 편리하고, 군사상 방어가 용이한 공주로 도읍을 옮겨왔으며 이후 중국과 백제를 잇는 교통로로서 금강을 이용하였다. 공주에서 천도한 부여지역도 금강의 수운을 이용할 수 있는 지역이었다. 백제는 금강을 통하여 중국 그리고 일본과 교류를 하였다. 당시 곰나루에서 출항한 선박은 한 달쯤 후에는 오사카 항에 도착할 수 있었다.
구한말 1900년대에 금강 수계를 왕래하던 배의 숫자는 매년 1만 5천 척 정도였으며 군산, 강경, 공주, 부강 간에는 정기기선이 운행되었다. 기선의 경우 군산에서 부강까지는 8시간, 그 반대는 5시간 정도가 걸렸다. 또한 범선도 운행되었는데 군산에서 공주까지 이틀, 공주에서 군산까지는 하루 정도가 걸렸다고 한다.
발원과 종점.
뜬봉샘.
박은식은 한국통사에서 금강은 속리산과 덕유산에서 발원한다고 기술하였다. 금강은 섬진강의 발원지인 팔공산을 마주보고 있는 신무산의 뜬봉샘에서 발원한다. 뜬봉샘에서 발원한 물은 장수군 수분리 마을을 지나는 수분천이 되어 흘러내린다. 뜬봉샘은 금강의 발원지이며, 산림문화자산 지정을 통해 물의 소중함을 일깨우는 교육장의 역할을 할 수 있음은 물론 조선 태조 이성계와 얽힌 유래는 금강발원지의 역사성이나 문화적 가치를 지니고 있어 2016년 1월 5일 산림청장이 국가산림문화자산 제2015-0006호 금강 발원지 뜬봉샘으로 지정하였다.
신무산의 중턱에는 뜬봉샘 가는 길을 안내하는 장승이 서 있으며, 장승 좌우로 서로 다른 계곡이 흘러내려온다. 이 중 뜬봉샘이라 적은 표지석을 세웠으며 세간에 뜬봉샘으로 알려진 곳은 오른쪽 계곡 위쪽에 있다. 그러나 하구로부터의 최장거리를 기준으로 할 때 진정한 발원지는 왼쪽 계곡 위쪽에 있다. 이곳에도 뜬봉샘을 알리는 표지판이 서 있다. 이곳은 장수읍 수분리 신무산 동쪽 계곡 해발 830 m 지점으로 GPS 좌표는 이며 뜬봉샘보다 길이가 약 50 m 정도 더 긴 것으로 계측되었다.
강 이야기 2 - 금강 발원지 답사기 《하천과 문화》6권 1호 (사이언스온)
남대천.
적벽강.
금강이 충청남도 금산에 들어오면 적벽강이라고 불린다. 또한 천내리 일대가 천내강이라고 불리는데, 천내강 강변은 조약돌밭이 넓어 야영장소로 좋은 조건을 갖추고 있다.
양강.
금강이 충청북도 영동군을 지나는 구간에서는 양강이라고도 불린다. 양산면에 있는 강가의 명승지는 양산8경이라는 이름을 만들어 냈다. 양산8경은 영국사, 강선대, 비봉산, 봉황대, 함벽정, 여의정, 자풍당, 용암을 일컫는다. 강편에는 송호유원지와 그 건너편 자라별유원지에는 우거진 소나무와 자갈밭, 그리고 은모래가 있어 쉴 수 있다.
대청호.
금강이 충청북도 옥천, 보은, 청주와 대전에서 물길이 막혀 대청호를 이룬다. 대청호로 인하여 금강 하류에 빈번하였던 홍수는 멎게 되었다. 그러나 금강의 수량을 줄여 금강하구언과 함께 금강의 수운이 쇠퇴하게 만드는 역할도 하였다. 대청호라는 명칭은 대전과 청주의 앞 글자를 딴 것으로, 1975년 3월에 공사를 착수하여 1981년 6월 완공되었다. 소양호와 충주호에 이어 세 번째로 큰 호수이다.
곰강.
금강이 충청남도 공주시 웅진(고마나루)에 이르며 그 이름은 곰강으로 바뀐다. 북쪽에서 이주해온 곰의 후손인 백제인들은 새로운 도읍에 흐르는 강의 이름을 곰강이라고 불렀다. 곰강은 곧 금강이 되었다.
천내강.
백마강.
금강이 백제의 수도였던 충청남도 부여군을 지날 때에는 백마강이라는 이름으로 불린다. 부소산 근처에는 백제를 멸망시킨 소정방이 백마를 미끼로 해서 용을 낚았다는 조룡대가 자리하고 있다.
강경포.
충청남도 논산시 강경읍 강경포구에서 논산천, 강경천이 금강에 합류하며 이 지점부터 충청남도와 전북특별자치도의 경계가 되며 서해 방향으로 흐른다.
금강하구둑.
충청남도 서천군 장항읍과 전북특별자치도 군산시 사이의 금강하구둑은 총길이 1841m로 1990년에 완공되었다. 금강하구둑은 충청남도과 전북특별자치도의 도계를 이루며 농업용수와 공업용수를 공급하고 금강 주변 홍수를 조절한다. 담수 공급량은 연간 3억 6000만 톤이다. 이 둑의 완공으로 강경은 큰 배가 드나들지 못하고 물류의 집산지로서 기능을 잃게 되었다. 또한 지역의 특산품이었던 황복, 금강 장어, 참게 등도 사라졌다. 장항선 철길이 놓여 있으며 장항역과 군산역을 잇는다. 금강하구둑이 들어서기 전까지 밀물 때 하구로부터 64km에 있는 부여군 규암면까지 바닷물이 들어와 생태학적으로 우여와 황복, 참게, 뱀장어 등 회유성 어류도 금강을 거슬러 올라왔다.
뜬봉샘에서 발원한 금강은 진안군에서 구량천과 진안천을 만나고, 금산군과 옥천군에서 초강천, 송천천, 보청천을 만나고 대전 신탄진에서 갑천과 합류한다. 연기군에서 미호천과 만나 남서쪽으로 흐르다 공주와 부여를 지나며 정안천, 석성천을 만난다.
갑천.
논산천.
노성천.
한천(漢川)으로도 불렸던 노성천은 충청남도 공주시 계룡면 계룡산에서 발원해 논산시 부적면에서 연산천과 합류한 뒤 다시 논산시 취암동에서 논산천과 만난다. 노성참게로 만든 간장게장이 유명하였다.
강경천.
미내(渼奈)라고도 불렸던 강경천은 충청남도와 전북특별자치도의 경계를 이룬다. 익산시 망성면에서 마산천과 만난 강경천은 강경읍에서 논산천과 합류해 금강 본류로 흘러들어간다. 금강의 편리한 수운으로 활용도가 높았을 때 강경천은 강경읍 시가지 중앙을 곡류하기에 수운교통의 이점도 있었지만 여름철에는 홍수로 인한 범람으로 가옥 피해도 컸다.
미호강.
미호강은 금강 최대의 지류 하천으로, 충청북도 음성군 음성읍 부용산(644m)에서 발원하여 충청북도 북부에서 서남류한다. 청주시 도심을 흐르는 무심천 등 지류가 미호강에 합류하여 세종특별자치시에서 금강에 합류한다.
나루.
금강은 충청지역의 수운을 담당했던 중요한 수로이다. 금강을 따라 포구가 발달되었는데, 원산나루, 강경포, 입포나루, 규암나루, 구드래, 왕진나루, 곰나루, 마암나루, 신탄진 등이 주요 포구였다. 과거에는 200여톤 정도의 배는 강경포구까지, 50여톤 정도의 소규모 배는 하구둑에서 130km 떨어진 충남 연기까지 운항할 정도로 내륙 수운이 발달했다. 공주지역 금강에는 곰나루 외에 불티, 말아구, 석정리, 오얏골, 장기대, 곰되네울, 머그럼, 놋점 등 11개의 나루터가 있었으나 현재는 몇 개의 나루만 그 위치를 확인할 수 있다.
왕진나루.
금강은 청양군의 동쪽을 지나는데 이 부근 10여개의 나루 중 가장 큰 나루였던 왕진나루는 1980년대까지 청양군 청남면과 부여군을 잇는 주요 교통로였다. 청양에서 부여를 가려면 왕진 나루를 건너 부여읍 저석리를 통해 부여로 통하는 가장 빠른 길이었다. 청양군 내의 청남면, 목면, 정산면 주민들까지 이용하였다. 일제시대에는 정산면과 목면, 청남면, 장평면 등의 쌀 공출이 왕진나루를 통해 이루어졌고, 강경이나 군산에서 반나절 정도면 도착할 수 있었기 때문에 7-8월에는 제주도에서 새우젓배가 왔었다. 현재는 왕진나루 일대를 생태레포츠 관광지로 개발하려고 구상하고 있다.
정자.
현대자동차그룹은 현대자동차와 기아를 주력 계열사로 두고 있는 자동차 산업 중심의 대규모 기업체이다. 2024년 기준 판매량 세계 3위, 영업이익 3위의 자동차 제조사이다.
연구소.
남양연구소.
남양연구소는 현대차·기아 관련 기술을 개발하고 연구하는 장소이다. 울산, 전주 등에 분리된 연구소를 하나로 통합하여 1998년에 설립됐다. 105만평 부지의 규모로 화성시 남양읍 온석리와 장덕리 경계 위치해 있다. 종합주행시험장과 실차 풍동시험장, 디자인 연구소 등의 기반 연구시설을 갖추고 있으며, 신차 및 신기술 개발과 고성능 N, 디자인, 설계, 시험 및 평가 등 연구개발에 필요한 모든 자원을 확보하여 연구를 진행하고 있다. 주행 시험장은 165만㎡(약 55만평)부지에 4.5㎞의 고속주회로와 34개의 노면을 갖추었다.
환경기술연구소.
환경기술연구소는 경기도 용인시 기흥구 마북동에 있으며 현대차·기아의 기술연구소 중 하나이다. 이 연구소는 마북연구소라고 불리며, 현대자동차그룹의 수소전기자동차 연구 개발에 집중하고 있다. 이외 환경친화 자동차용 전기동력시스템 개발, 자동차 배기가스 저감기술 개발, 자동차 재활용 기술 및 청정 생산환경 기술 개발 등의 업무를 진행하고 있다.
생산 공장.
현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카.
미국 조지아 주 브라이언 카운티에 위치한 현대자동차그룹의 전기차 전용 공장이다. 정식 명칭에는 지속가능한 미래 모빌리티 공장이라는 의미를 담아 메타플랜트가 포함됐다. 2022년 10월 25일 기공식이 개최됐으며 1,183만㎡ 부지에 연간 300,000 대의 전기차를 양산할 수 있는 규모로 지어질 예정이다.
빅캠페인.
2016년부터 신기술을 소개하는 빅캠페인을 진행하고 있다.
사익편취.
정의선이 경영권을 정몽구로부터 승계받았지만 현대자동차그룹 지배구조가 취약하다는 점은 이미 잘 알려진 사실이다. 정의선의 주력사 지분이 현대차는 2.35%, 기아차는 1.74%에 불과하다. 즉 소수의 지분으로 현대자동차그룹 전체를 장악하는 비정상적 지배구조인 상황에서 일반주주들에게 경제적 피해를 주면서 사익편취를 한 것이 드러났다.
대한민국의 고속도로(大韓民國의 高速道路)는 대한민국에 건설한 모든 고속도로를 통칭하여 이르는 말로, 자동차 전용도로의 일종이다. 격자형으로 건설되어 대한민국 각지를 촘촘하게 연결하고 있으며, 일부를 제외한 대부분의 노선은 공기업 한국도로공사가 국토교통부로부터 위탁받아 건설, 유지 및 관리를 시행하고 있다. 또한 민간 자본으로 건설된 고속도로들도 있어, 이들은 각각의 회사가 도로의 유지와 관리, 통행료 징수를 맡고 있다.
대한민국의 고속도로는 모두 국토교통부에 의해 고속국도로 지정되어 있으며, 일반국도와 달리 '경부선'이나 '호남선' 등 양 끝의 지역명칭을 따지 않은 노선명도 존재한다. 각 고속도로의 도로명은 각 지방자치단체 및 행정안전부가 대체로 해당 고속국도의 노선명을 따라 지정한다.
대한민국에는 51개의 고속도로 노선이 있다. 이 가운데 10개 노선은 민간 기업체의 컨소시엄이 주체가 되어 운영하는 민간투자고속도로이다.
1960년 11월 28일, 장면 정권은 국토의 복구와 건설, 실업자 구제를 목적으로 국토건설사업 계획을 발표, 동시에 국토건설사업을 현장에서 지휘·감독할 수 있는 인력 확보를 위해 병역을 필한 30세 미만의 대학졸업자를 대상으로 12월 20일 시험을 시행하였다. 합격자들은 5급 이상 공무원으로 선발하되, 1961년 3월 1일부터 3개월간 국토건설본부의 국토건설추진요원으로서 국토건설사업 현장에 나가 근무하도록 규정하였다. 1962년에는 '국토건설단'으로 명칭이 변경되기도 하였으나 일정 기간 국토건설사업을 지속하였다.
대한민국에서 고속도로의 건설이 논의되기 시작한 것은 1960년대 초이다. 1960년대 초·중반 제1차 경제 개발 5개년 계획 기간, 정부는 경제 개발을 효과적으로 달성하기 위하여 수송 부문의 획기적인 개선이 필요함을 인식, 전국적인 교통 조사를 시행하였다. 이 조사에서 도로 교통 수요가 급증하는 반면 기존 도로의 수송 능력은 한계에 도달하여 고속도로의 신설이 불가피하다는 점이 지적되었고 정부는 조사 결과를 바탕으로 서울∼인천 등지의 고속도로 건설계획을 밝혔다. 곧이어 1967년 3월, 서울과 인천을 잇는 4차선 도로가 착공, 이듬해 12월 개통되었다. 이 도로는 한국 최초의 고속도로인 경인고속도로이다.
한국의 두 번째 고속도로인 경부고속도로는 1968년 2월 1일에 착공하여, 1970년 7월 7일에 완공되었다. 4차선 도로로 개통되었으며, 노선 명칭은 이듬해 8월 31일에 '서울·부산 간 고속도로'로 지정되었다. 건설 계획 당시의 일반적 원칙은 서울~부산 간의 주요도시를 경유하도록 하여, 공사비·통행료·유지비를 절감할 수 있도록 하였으며, 현존 도로·철도·항만·공항 등 종합교통망 구성을 감안하여 농공병진(農工倂進·농업과 공업을 고루 발전)과 균형적 국토개발을 위한 척추 종관기간선을 구성하도록 하였다. 공사규모는 토공량 약 6,100만㎡, 교량 346개소(총연장 19.46㎞), 터널 6개소(총연장 4.15㎞), 도로건설 동원 연인원은 약 900만명에 달하였다.
고속도로 건설 초기에는 각 노선별 건설 공사 사무소가 독립된 관리 기관으로 되어 있었으나, 1969년 2월 15일 한국도로공사가 설립되어 이 기관에서 고속도로의 건설과 관리를 전담하게 되었다. 설립과 동시에 경인고속 서울~인천(29.5㎞)과 경부고속 서울∼오산(45.5㎞) 구간을 인수·관리하였다. 1970년 8월에는 『고속국도법』이 제정되었다. 그 뒤 한강의 기적으로 대표되는 경제 성장에 따라 고속도로 건설계획은 수정·확대를 거듭하였다. 1971년 10월에 공고된 『제1차 국토종합개발계획』에서 총연장 약 2,000km, 16개 고속도로 노선을 제4차 경제 개발 5개년 계획이 끝나는 1981년까지 완공한다는 청사진이 제시되었다. 빠른 속도의 고속도로망 확충으로 1975년 말 고속도로 총연장은 1,100여km에 이르게 된다.
전 구간이 4차로로 건설된 경부고속도로는 교통수요의 증대에 따라 1990년대부터 차례로 6~8차선으로 확장되었다. 1991년 5월 착공되어 1993년 완공된 수원~천안(51.5㎞) 8차선 확장, 천안~남이(40.4㎞) 6차선, 남이~청원(8.3㎞) 8차선 확장구간의 개통으로 경부고속도로의 통행량은 확장 전 하루 최대 8만 7천 대에서 17만 3천 대로 늘어났다.
1968년 경인고속도로 개통 후 56년이 지난 2024년, 수도권제2순환고속도로 포천∼조안 구간 개통으로 고속도로의 총연장이 5,000㎞를 돌파했다. 지역 간 평균 이동 시간은 1970년 307분에서 1980년 277분, 2000년 214분에서 2023년 167분으로 절반가량 줄어들었다.
노선 번호 부여 체계.
현재 대한민국의 고속국도 노선 번호는 2015년 9월 8일 제정된 국토교통부 예규 제114호에 의해 관리되고 있는데 그 내용은 다음과 같다. 경부선을 제외한 모든 노선은 번호가 두자리수 또는 세자리수이다.
2001년 이전 노선 체계.
대한민국에 처음으로 고속도로 노선을 지정할 때는 도로법에 고속도로에 대한 규정이 없었기 때문에 일반국도의 전신이 되는 1급국도와 2급국도로 지정했다. 그러다 1970년 8월 10일 도로법이 개정되면서 1급국도와 2급국도를 통합해 일반국도로 규정하고, 고속국도를 일반국도의 상위도로로 규정하면서 이에 대한 노선 지정에 대한 내용을 담은 대통령령인 고속국도노선지정령이 1971년 8월 31일에 제정되었다. 이 때부터 본격적으로 고속도로에 일반국도와 다른 독자적인 번호를 부여하게 되었는데, 당시 고속도로 노선 번호 순서는 건설순위(노선지정 순서)를 기준으로 하여 부여되었다. 이와 같은 부여 방식은 2001년 고속국도노선지정령을 전부개정될 때까지 시행되었다.
아래는 2001년까지 부여된 고속국도 노선 번호 및 노선 목록이다. 2001년 이전에 이루어진 노선 변경 및 신설 사항은 연혁 문단을 참고하도록 한다.
2001년 고속국도 노선 지정령이 전부 개정되면서 이전까지 노선지정 순서 기준으로 번호를 매겼던 방식을 버리고 완전히 새로운 방식의 노선번호를 부여하게 되었다. 2001년 기준으로 대한민국의 고속도로는 총 21개 노선, 총 연장 2,131km 에 이르고 있는데, 미래에 약 6,000km까지 고속도로망을 확충하게 되면 지금까지의 방식으로는 고속도로 노선을 이해하는 데 혼란이 발생할 수 있다는 판단에 따라 장기적인 관점에서 체계적으로 노선을 부여하는데 그 의의가 있었다.
이와 같은 부여 방식으로 서해안고속도로 인천 ~ 안산 구간, 신갈 ~ 안산 고속도로, 영동고속도로 등 동일 연장 상에 위치한 고속도로 노선이 통합되었다. 이 부여 방식으로 새롭게 부여되거나 노선 변경 및 통합된 고속도로 노선 목록은 다음과 같다. 순서는 2001년 변경된 노선 번호 순으로 맞추었다.
2024년 기준 대한민국의 고속도로 노선은 다음과 같다.
민간투자고속도로.
민간투자사업(수익형 민자사업)으로 건설된 고속도로는 사회기반시설에 대한 민간투자법에 따라 도로 준공과 동시에 해당 시설의 소유권은 국가에 귀속된다. 그리고 도로 건설에 참여한 사업시행자에게 일정기간의 시설관리운영권을 인정하고 국가 또는 지방자치단체 등이 협약에서 정한 기간 동안 임차하여 관리하는 방식으로 운영된다. 즉, 민자사업으로 건설된 고속도로는 건설 추진 당시 맺은 실시협약에 따라 정한 기간 동안 운임을 징수하며, 징수 기간이 만료되면 국가로 귀속된 후 고속도로 관리 권한을 대행하는 한국도로공사에서 운임을 징수하게 된다. 아래는 민자고속도로 노선 및 대한민국에서 민자사업으로 고속도로를 건설하고 운영중인 기업 및 민간투자고속도로 노선 목록이다.
과거의 고속도로.
대한민국의 고속도로는 계속 증가하는 추세지만 1970~80년대에 건설된 고속도로는 당시 건설 기술력 한계로 인해 지금의 고속도로 선형보다 좋지 않았기 때문에 현재까지 꾸준히 선형 개량 공사를 통해 개선해가고 있으며, 이 과정에서 폐도되는 구간도 발생하고 있다. 폐도된 구간은 연장이 짧거나 부지가 협소한 경우 휴게소나 졸음쉼터, 자재보관소 등의 기타 시설물 부지로 활용되기도 하며, 연장이 긴 경우 지방자치단체에 도로 관리권을 이관해 일반도로로 변경하여 인근 지역의 도로 교통 개선에 이바지하기도 한다. 또한 과거에는 고속도로 노선으로 지정되어 건설되었으나 시간이 지나면서 고속도로 요건을 갖추지 못하게 되거나 지방자치단체로 관리권이 이관되어 노선이 폐지된 경우도 존재한다.
아래 고속도로는 과거 고속국도로 노선이 지정되었지만 노선 지정 변경 또는 폐지로 일반 도로로 변경된 구간이다.
고속도로에 관한 법.
과거에는 법률상에 있어서 특이한 점은 일반적으로 도로는 《도로법》을 기준으로 하나, 고속도로는 《도로법》 제2장 제9조 〈고속국도〉 부분에 따로 별개의 법률로 제정, 개정하도록 명시되어 있었다. 이 별개의 법률이 바로 《고속국도법》으로, 고속도로에 대해서는 《도로법》의 영향보다는 《고속국도법》의 영향을 더 많이 받았었다. 《고속국도법》 제2조 〈용어의 정의〉에서 고속국도는 '자동차교통망의 중축을 이루는 주요도시를 상호 연락하는 자동차전용의 고속교통의 공하는 도로'로 규정하고 있었다. 교통규정은 다른 종류의 도로와 동일하게 《도로교통법》을 준수하고 있다. 고속도로의 노선 지정권한은 국토교통부나 한국도로공사도 아닌 대통령에게 있으며, 대통령령을 통해 지정된 《고속국도 노선 지정령》에 수록된 노선만이 고속도로로 승인받게 되어 있었다. 승인받은 해당 도로는 이후 그에 따른 고속도로 관련 법률을 적용받게 되었었다.
따라서 위 기준으로 볼 때, 일반적으로 통용되는 고속도로(高速道路)보다는 법률상으로 엄밀히 말해 고속국도(高速國道)라는 명칭이 정확한 표현이며, 고속국도법의 영향을 받은 도로만 고속도로라고 할 수 있지만 고속국도법이 적용되지 않은 자동차 전용도로인 일반국도 및 지방도의 일부구간, 도로번호가 부여되어있지 않거나 시도(특별시와 광역시 제외)나 군도로 지정된 도로(기초지방자치단체 중에서 시 또는 군이 관리하는 도로) 중에서 자동차 전용도로로 지정된 구간과 도시고속화도로(서울특별시 및 광역시 내에 있는 자동차 전용도로, 서울특별시와 서울특별시의 근교를 연결하는 자동차 전용도로인 경우)를 고속화도로, 도시고속도로로 부를 정도로 통상적으로 고속도로라는 명칭을 흔히 사용한다.
2014년 7월 14일 《도로법》의 전면 개정으로 《고속국도법》이 《도로법》에 통합되어 폐지되었으며, 이와 동시에 《고속국도노선지정령》이 폐지되었다. 이에 따라 고속도로도 다른 도로와 동일하게 《도로법》의 영향을 받게 되었다. 이 법령 개정 후 변경 및 신설, 폐지되는 고속도로 노선에 대해서는 국토교통부 고시에 의해 이루어지게 된다.
고속도로 시설물.
통행 제한.
일반도로와 같이 총중량 40톤 이상의 차량이나 축하중 10톤 이상 차량의 통행이 제한된다. 한국도로공사에서 언급하는 통행 제한 차량은 높이가 4.2m를 초과하는 차량(적재물 포함), 길이가 16.7m를 초과하는 차량(적재물 포함), 폭이 2.5m를 초과하는 차량(적재물 포함) 등은 고속도로의 통행이 제한되며, 적재불량차량(편중적재, 적재함 개방, 스페어 타이어 고정 불량, 덮개를 씌우지 않았거나 묶지 않아 결속상태가 불량한 차량, 적재함 청소상태 불량, 액체 적재물 방류차량, 견인시 사고 차량 파손품 유포 우려가 있는 차량, 기타 적재 불량으로 인하여 적재물 낙하 우려가 있는 차량)도 고속도로의 통행이 제한된다. 이외에도 최고속도제한이 100km/h인 경우 정상운행속도가 50km/h 미만(최고속도제한이 110km/h인 경우 60km/h 미만)인 차량과 이상 기후 시(적설량 10cm 이상 또는 영하 20℃ 이하) 연결 화물 차량(풀카, 트레일러 등) 기타 도로관리청이 도로의 구조보전과 운행의 위험을 방지하기 위하여 운행 제한이 필요하다고 인정되는 차량이다.
일반도로가 아닌 고속도로에서 통행이 제한되는 차량은 《고속국도법》제9조의 제1항 부분에는 '누구든지 고속국도에 자동차를 사용하는 이외의 방법으로 통행하거나 출입하지 못한다.'는 내용이 수록되어 있어 자동차를 사용하는 방법 이외에는 통행을 할 수 없다. 이는 보행자와 《자동차관리법》제3조(자동차의 종류)의 제1항에서 자동차에 해당되지 않는 차량(자전거, 농기계 등)을 말한다.
이누크티투트어()는 이누이트어의 일종으로, 캐나다 북부에서 사용되는 방언군이다. 캐나다 누나부트 준주와 노스웨스트 준주의 공용어로 지정되어 있으며, 퀘벡주의 누나빅에서는 이누이트 학교에서 언어를 가르칠 수 있도록 법적으로 지정되어 있다. 이누크티투트어는 이누크티투트 고유 문자 또는 라틴문자로 표기된다.
이누크티투트어는 접사를 붙여 표현하는 체계를 갖고 있기 때문에, 낱말이 길어지는 경우가 많다. 예를 들면,
이누이트어에는, 일부 저작물에서 주장되는 것처럼, 눈에 관한 수백 개의 언어가 있는 것은 아니며, 어휘의 개수를 세는 방법에 따라 다르게 조사된다. 후하게 쳐서 전문가들은 약 10개 정도라고 한다. 이누이트어에서 눈이라는 뜻의 낱말은 qanik와 aput이 있는데, 이누크티투트어에서는 여기에 여러 접사를 붙여서 길고 다양한 ‘낱말’들을 만들어 낸다. 이는 한국어에서 용언을 더해서 낱말의 주체를 더 자세히 말해주는 것과 비슷하다. (‘내리는 눈’, ‘흩날리는 눈’ 등)
표기 체계.
이누크티투트어를 기록하는 방법은 지방마다 다르다. 위에서 쓰인 로마 문자 표기는 누나부트 주에서 쓰이는 Inuujingajut이다. 서부 누나부트와 노스웨스트 테러토리에서는 이누이트어의 방언을 쓰기 때문에 표기가 다르다. 알래스카에서 쓰이는 표기도 앞서 설명한 것과 다른 것이다. Nunatsiavut에서는 독일어를 쓰는 선교사가 고안한 표기법을 쓰고 있으며, 여기엔 크라(ĸ)도 쓰인다.
1970년대에 캐나다의 Inuit Cultural Institute에서는 선교사 제임스 에번스가 크리어를 위해 고안한 음절 문자를 표기 체계로 받아들였다. 음절 문자로 불리지만 이를 아부기다로 여기는 사람도 있다. 이 문자는 유니코드 문자집합에 포함되어 있다.
2000년 남북정상회담(二千年南北頂上會談)은 대한민국 대통령 김대중과 조선민주주의인민공화국 국방위원장 김정일이 평양에서 2000년 6월 13일부터 6월 15일까지 2박 3일 동안 진행한 회담이다. 제1차 남북정상회담이었고 회담 결과로 마지막날 6·15 남북 공동선언이 발표됐다. 미국의 AP통신은 2000년 12월 25일 '2000년 세계 10대 뉴스'를 발표하였는데 이 남북정상회담은 5위를 차지하였다.
정상회담 이후 이산가족 상봉, 금강산 관광, 북한의 남한 주최 스포츠 경기 행사 참가 등 민간 교류 사업이 본격적으로 진행됐다. 남북 당국간 회담이 지속됐으며, 북한은 일본, 미국과도 화해 분위기를 유지하며 국교 정상화 교섭에 나섰다. 김정일의 조기 서울 방문도 예견됐으나 국제 정세의 급변 등으로 실현되지 않았다.
1948년 한반도가 분단된 이후로, 두 당국의 대표가 처음으로 만난 회담이다. 김대중은 이 정상회담과 햇볕정책을 통해 한반도 평화를 증진시킨 공로와 생애 전반에 대한 공로로 2000년 노벨 평화상을 받았다.
2000년 남북정상회담을 개최 발표 전에 현대그룹에서 북한에 4억 5,000만 달러를 송금했다는 의혹이 제기되어 2003년 대북송금특검이 도입돼 수사를 했다. 2003년 대북송금 특검법에 의한 특검팀 수사결과 "현대그룹이 북한에 송금한 돈의 액수는 총 5억 달러이며 이 중 5,000만 달러는 현물로 보내졌다"고 발표하고 "5억 달러 중에는 남북정상회담 대가로 김대중 정부가 북측에 건네기로 약속한 정책 자금 1억 달러가 포함돼 있다"라고 밝혔다.
현대상선이 조달한 2억 달러는 2000년 6월 9일 북한의 대성은행의 계좌 (중국 마카오 지점)으로 송금되었으며 현대전자와 현대건설이 조달한 2억 5,000만 달러는 홍콩과 싱가포르의 김정일 비밀계좌로 송금되었다고 진술된 기록이 공개되었다.
김정일은 정권유지에 대한 압박감에 미국을 의식했고, 미국과 관계 개선을 위해 남북정상회담을 개최했다는 주장도 있다. 김정일의 전속 요리사였던 일본인 후지모토 겐지는 미국을 두려워한 김정일이 미국의 제42대 대통령 빌 클린턴의 편지를 받고 무척 기뻐했다고 말했다. 평양을 방문한 매들린 올브라이트 국무장관이 전해준 서한을 받고 빌 클린턴에게 편지를 받았다는 말을 수없이 반복했다고 하며, 올브라이트가 방북할 때 아리랑 공연 등의 잔치를 벌였다.
의장대 사열.
그러나 김정일 위원장은 북한 인민군 육.해.공군으로 구성된 의장대를 준비해, 평양 순안공항에 도착한 김대중 대통령에 대해 사열식, 분열식 등 의장행사를 해주었다. 한국의 통일부와 외교통상부가 전혀 예상하지 못했다.
의장대는 양국의 국기를 들고 있는 군대로서, 국가간에 국가원수나 장관 등에게 최고의 예우를 해 줄 때 의장대 사열식을 한다. 국기에 대한 경례는 묵시적 국가승인로 인정된다. 그러나 방송에서는 북한 의장대 사열식에 양국 국기가 없었다고 한다.
상대국 국가원수의 국빈방문도 묵시적 국가승인으로 인정된다. 해외 정상 방문은 국빈방문(State Visit), 공식방문(Official Visit), 공식 실무방문(Official Working Visit), 실무방문(Working Visit), 사적방문(Private Visit) 등으로 나뉜다. 국빈방문과 공식방문은 의장대 사열을 하는 것이 국제관행이며, 보통은 의장대 사열식을 열면 국빈방문 대접을 받았다고 인정된다.
국가승인은 국가원수가 단독으로 결정, 시행하며, 한 번 국가승인 되면 철회나 취소가 불가능하며, 후임 국가원수도 이를 번복할 수 없다. 남북한은 해방이후 상대방을 향해 서로 괴뢰정부, 반국가단체라고 표현하며, 자신만이 유일한 정식 국가의 합법 정부라고 주장해 왔다. 그러나 의장대 사열식을 단 한번이라도 하면, 괴뢰정부라는 표현을 일체 쓸 수 없게 된다. 단 한번이라도 의장대 사열식을 열면, 국가 대 반국가단체의 관계가 아니라, 미수교 국가 대 미수교 국가가 된다.
그러나 판례는 계속 반국가단체라고 본다. 2000년 남북정상회담에서 양국 정상이 반국가단체를 폐기하고 정식국가를 인정하는 공식적인 외교행위를 하였음에도 불구하고, 헌법재판소는 1993년 7월 29일 92헌바48 판결에서 북한이 평화적 통일을 위한 대화와 협력의 동반자임과 동시에 대남적화노선을 고수하면서 우리자유민주체제의 전복을 획책하고 있는 반국가단체라는 성격도 함께 갖고 있다고 하여 정식국가라는 점을 부인하였는데, 2018년 현재에도 그 판례가 계속 유지되고 있다. 대법원도 같다.
국회도 국가보안법이 주적인 정식국가가 아니라 반국가단체와 관련한 처벌만을 규정하고 있는데, 2000년 남북정상회담에서 양국이 정식국가를 인정한 점을 전혀 반영하여 개정하지 않고 있다. 각종 형사판례에서 국가보안법 위반의 피고인은 북한이 반국가단체가 아니어서 국가보안법 적용대상이 아니라고 항변하지만, 2018년 현재에도 그러한 주장은 일체 받아들여지지 않고 있다.
호남고속도로(湖南高速道路, 고속국도 제25호선의 일부)는 전라남도 순천시를 기점으로, 충청남도 논산시를 종점으로 하여 남북을 잇는 대한민국의 고속도로이다. 논산 방향에서는 논산천안고속도로와 분기 및 지선과 직결되고 순천 방향에서는 남해고속도로 순천 ~ 부산 구간과 상호 직결되어 있다.
최초 개통 당시에는 무료로 이용할 수 있었지만 고속도로 평균 통행량이 1만대를 넘긴 1978년 6월 1일부터 차관선인 세계은행과 협의를 거쳐 유료화 되었으나, 광주광역시 구간 (광주 요금소 ~ 동광주 요금소)은 무료로 이용할 수 있다.
건설 당시에는 고속도로 번호 부여 방식이 개설 순서대로 부여하였기 때문에 논산천안고속도로와 다른 별개의 노선으로 번호가 부여되었으나 2001년 고속국도 노선 지정령 전부개정으로 축 개념의 번호 부여방식을 취하게 되면서 논산천안고속도로와 같이 고속국도 제25호선으로 지정되었다. 두 고속도로는 2023년 2월 10일 고시상으로만 통합되었다.
고서 분기점 ~ 서순천 나들목간은 선형개량 및 고가화로 인하여 상당구간이 기존 구간과 차이가 있다. 1996년 11월 18일 고서 분기점 ~ 서순천 나들목 구간이 왕복 4차로로 확장되기 전에는 평면 교차로가 존재했다. 아래 교차로는 1995년 도로현황조서 기준이다.
동맹 90/녹색당(, "GRÜNE")은 독일의 녹색 정치 정당으로 1970년대 다양한 신사회 운동에 그 뿌리를 두고 탄생한 정당이다. 1980년 서독에서 녹색당(Die Grünen)으로 정식 창당되었으며, 동독의 동맹 90과 통합하였다. 독일 녹색당은 세계의 많은 녹색당들 중에 가장 오래되고 가장 성공한 녹색당으로 평가되며, 전 세계의 녹색당 중에서 가장 규모가 큰 녹색당이다. 전 세계 녹색당들의 국제조직인 글로벌 그린즈에 가입되어 있다. 과거에는 올라프 숄츠가 집권하면서 독일 사회민주당과 함께 여당으로서 연립내각을 구성하였다. 하지만 현재는 프리드리히 메르츠가 집권을 하게 되면서 야당이 되었다.
정치적 입장.
강령.
"미래는 녹색이다.()" 가 현재 녹색당(Bündnis 90/Die Grünen) 강령이다.
2002년 베를린 당대회에서 채택된 강령으로 환경, 민주주의, 경제에 관한 녹색당의 입장을 밝히고 있다. 자세히는 친환경적 세제개혁, 지속가능한 에너지사용, 동물의 기본권, 사회 기초보장 등에 다루고 있다. 이 강령은 3년간의 논쟁끝에 소위 "자르브뤼켄 강령(Saarbrücker Programm,1980)을 90%으로 찬성으로 개정한 것이다. 이에 따라 "자르브뤼켄 강령에서의 생태적 가치, 사회적 가치, 비폭력주의, 풀뿌리 민주주의를 표방하던 당의 기본입장도 생태, 자결, 정의, 민주주의를 중시하는 기본입장으로 바뀌게 되었다. 이후 2009년 당 전당대회에서 채택한 녹색당 선거강령으로는 구체적으로
이전에는 독일의 NATO 탈퇴와 급진적 토대민주주의를 주장했었다. 그리고 급진적 평화주의적 입장을 취했으나 1999년에 이르러서는 이 입장을 포기하고 코소보 전쟁에 찬성하기에 이른다.
연원과 창당.
녹색당은 60년대 후반 일어난 후반 학생 운동의 영향으로 독일 정치에 확고한 유권자 층을 형성하며 탄생된 시민운동의 결과물이자, 70년대 중반에서 후반까지 서독의 다양한 신사회운동 그룹들의 연합을 통해 탄생한 정당이다. 70년대 중반부터 여러 형태의 시민 운동들이 조직되게 되는데, 이는 원자력 발전소 건립 반대를 위한 것이 주를 이루고 있었다. 이러한 결과 점차 전국 규모의 조직적인 환경 운동 단체로 거듭나게 되었고, 1979년 최초로 여러 조직을 통합하고 유럽의회 선거에 정치연합 녹색(Sonstige politische Vereinigung DIE GRÜNEN)„이란 이름으로 참가하여 3.2%의 지지를 얻었다. 1980년 1월 13일 칼스루에(Karlsruhe)에서 연방 정당 녹색당을 창당한다. 그들의 정치적 슬로건은 사회적, 환경적, 토대민주주의적 그리고 평화주의적 이었다. 페트라 켈리(Petra Kelly)가 말한 것처럼 스스로를 "반정당 정당(Anti-Parteien-Partei)"으로 이해했다. 녹색당의 성공은 많은 사회정치적 논쟁을 불러 일으켰다.
1983-1990: 연방의회 진출과 1990년까지의 발전.
1983년 정당선호투표에서 5,6%를 득표하면서 27명의 연방의원 배출하게 된다. 녹색당은 1961년 총선 이후 CDU/CSU, SPD, FDP 세 정당 외에 처음으로 5%가 넘는 지지율을 확보함으로써 5% 장애 조항을 극복한 첫 정당이 되었다. 다음해 연방체제와의 관계설정을 두고 원칙주의자 (Fundi)와 현실주의자 (Realo)간의 당내 노선 투쟁을 겪게 된다. 1985년 헤센주에서 최초로 적녹연정을 결성하고 요슈카 피셔(Joschka Fischer)가 환경부장관으로 주정부연정에 참가한다.
베를린 장벽 붕괴와 독일 통일은 녹색당에게 중요한 전환기이다. 녹색당의 거의 대부분은 장벽붕괴 이전에 독일문제에 관심이 없었다. 1990년 연방선거에서 슬로건으로 사용한 ""모두가 독일에 대해 이야기한다. 우리는 기후에 대해 이야기한다.(Alle reden von Deutschland. Wir reden vom Klima.")"라는 문구가 그 걸 잘 나타내 준다. 1989년 동독 녹색당(die Grüne Partei der DDR)이 창당되고 이듬해 서독의 녹색당과 통합하게 된다.
반핵 뉘른베르크 재판.
1983년 2월, 전범재판을 본떠 독일의 평화운동단체인 '녹색당'이 노벨의학상 수상자 조지 월드 박사 등 7명을 판사로 하여 개정한 모의재판. 핵 선제사용, 핵전쟁을 초래하는 기술개발은 국제법 위반, 인류에 대한 범죄라고 판결하였다. 1983년 12월 서구에 배치될 예정이었던 INF(중거리 핵전력)도 국제법 위반으로 판결받았다.
1990-1998: 동맹 90과 통합 그리고 1998년 연정참여까지의 발전.