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IMPA(포르투갈어: Instituto de Matemática Pura e Aplicada; 영어: Institute for Pure and Applied Mathematics; 한국어:순수 및 응용 수학 연구소)는 브라질의 리우데자네이루에 위치한 세계적인 수학 연구소이자 학위를 수여하는 교육기관이다. IMPA는 수학에 대해서는 브라질 최고의 연구기관이다.
필즈 수학 연구소(The Fields Institute for Research in Mathematical sciences)는 캐나다 온타리오 주의 토론토 시에 있는 토론토 대학교 캠퍼스 내에 위치한 부속 수학연구소이다. 현재는 토론토 대학의 소속이나 최초 설립 당시인 1992년에는 워털루 대학교에 설립되었었다. 이 연구소는 저명한 캐나다 수학자인 존 찰스 필즈의 이름을 따서 지었다. 필즈상의 "필즈"는 이 수학자의 이름을 딴 것이다.
피에몬테주(, , )는 이탈리아의 북서부에 자리한 주이다. 면적은 25,400 km2, 인구는 약 420만 명으로, 주도는 토리노이다.
피에몬테는 타우리족과 살라시족과 같은 켈트계 - 리구리아족에 의해 초기 역사적 시대에 거주했다. 그들은 나중에 "아우구스타 타우리노룸"(토리노)과 "에포레디아"(이브레아)를 포함한 여러 식민지를 건설한 로마인(기원전 220년경)에 의해 정복되었다. 서로마제국이 멸망한 후 이 지역은 부르고뉴, 동고트 (5세기), 동로마, 롬바르드 (6세기), 프랑크 (773년)의 침략을 받았다.
9-10세기에 마자르족, 사라센족, 이슬람 무어인의 추가 침략이 있었다. 당시 피에몬테는 신성 로마 제국 내 이탈리아 왕국의 일부로 여러 변경백과 백국으로 세분화되었다.
1046년 사보이아가의 오도네가 토리노 변경백국의 상속녀 수사의 아델라이데와 결혼하면서 피에몬테를 사보이아 백국에 추가하였다. 아스티와 알레산드리아의 강력한 코무네(지방자치체)와 살루초 변경백국과 몬페라토 변경백국의 후작과 같은 다른 지역은 독립적으로 유지되었다. 사보이아 백국은 1416년에 사보이아 공국이 되었고, 에마누엘레 필리베르토 공작은 1563년에 토리노로 천도하면서 사보이아 공국을 이탈리아계 국가로 바꾸었다. 1720년 비토리오 아메데오 2세는 사르데냐 국왕을 자처하였고, 사르데냐 왕국으로의 개칭은 유럽의 수도로서 토리노의 중요성을 증가시켰다.
알바 공화국은 1796년 피에몬테에서 프랑스 제1공화국의 자매 공화국으로 만들어졌다. 새로운 자매 공화국인 피에몬테 공화국은 1798년에서 1799년 사이에 존재했으며, 오스트리아와 러시아 군대에 의해 재점령되었다. 1800년 6월 피에몬테에 세 번째 괴뢰 공화국인 아고산 공화국이 세워졌다. 1801년 프랑스의 완전한 통제하에 놓였고 1802년 9월 프랑스에 합병되었다. 빈 회의로 사르데냐 왕국이 복원되었고, 더 나아가 제노바 공화국의 영토가 사르데냐 왕국에 병합되어 프랑스에 대한 장벽으로 강화했다.
피에몬테는 1820년~1821년과 1848~1849년에 오스트리아 제국에 대항한 전쟁에 실패한 후 1859~1861년 이탈리아 통일을 위한 발판이었다. 이 프로세스는 때때로 "피에몬테화"("Piedmontization")라고 한다. 그러나 이후 농촌 농민들의 노력으로 무산되었다.
1861년 리소르지멘토 운동으로 이탈리아 왕국이 선포되면서 사보이아 가문은 이탈리아의 국왕이 되었고, 토리노는 초창기 이탈리아 왕국의 수도가 되었다. 그러나 이탈리아 수도가 피렌체로 옮겨진 다음, 다시 로마로 옮겨지면서 피에몬테의 행정적, 제도적 중요성이 줄어들었다. 피에몬테의 역사적 역할에 대한 유일한 인식은 이탈리아의 왕태자가 피에몬테의 왕자로 알려져 있다는 것이었다. 이탈리아 통일 후 피에몬테는 이탈리아 최초의 산업화에서 가장 중요한 지역 중 하나였다.
피에몬테는 포강이 상승하는 몽비조와 몬테로사를 포함하여 3면이 알프스산맥으로 둘러싸여 있다. 프랑스(오베르뉴-론-알프와 프로방스-알프-코트-다쥐르), 스위스(티치노주와 발레주) 및 이탈리아의 롬바르디아, 리구리아, 발레다오스타주와 에밀리아로마냐주와 매우 작은 부분을 접하고 있다. 피에몬테의 지형은 43.3%가 산지이며, 넓은 지역은 언덕(30.3%)과 평야(26.4%)이다.
피에몬테는 이탈리아의 20개 지역 중 시칠리아 다음으로 큰 지역이다. 그것은 이 지역의 서쪽에 있는 몽비조의 경사면에서 솟아나는 이탈리아 최대의 강인 포강의 배수 유역의 상부와 대체로 일치한다. 포강은 3면에서 지역을 둘러싸고 있는 알프스와 아펜니노 산맥에 의해 형성된 반원을 배수한다.
몬테로사와 그란 파라디조의 대산괴의 험준한 봉우리부터 베르첼리와 노바라의 축축한 논, 랑게, 로에로 및 몽페라트의 완만한 언덕에서 평원에 이르기까지 시골은 매우 다양하다. 전체 영토의 7.6%가 보호지역으로 간주된다. 56개의 다른 국립 또는 지역 공원이 있다. 가장 유명한 것 중 하나는 피에몬테와 아오스타 계곡 사이에 있는 그란 파라디조 국립공원이다.
피에몬테는 일반적으로 온화한 기후를 가지고 있으며, 알프스에서는 고도로 올라갈수록 점진적으로 온화하고 춥고 추워진다. 낮은 고도에 위치한 지역에서 겨울은 비교적 춥지만, 비가 많이 내리지 않으며, 종종 화창하며, 강설 가능성이 있으며, 때로는 풍부하다. 반면, 강설은 북동부 지역에서 덜 빈번하고 가끔 발생한다. 여름은 강한 뇌우의 지역 가능성과 함께 뜨겁다.
피에몬테주의 행정 구역은 1개 광역시와 7개 도로 구성되어있다. 토리노 광역시에 위치한 도시 토리노는 피에몬테주의 주도이면서, 시청 소재지이다.
저지대는 비옥한 농업 지대로, 밀, 벼, 옥수수, 포도 등을 경작한다. 이 지역은 이탈리아의 주요 공업 지대로, 피아트의 본사가 있는 토리노가 그 중심이다.
2018년 이 지역의 국내총생산 (GDP)은 1,374 억 유로로 이탈리아 GDP의 7.8%를 차지했다. 구매력 평가 기준 1인당 GDP 는 31,300유로로 같은 해 EU 27개국 평균의 104%이다. 직원 1인당 GDP는 EU 평균의 111%였다.
2006년부터 피에몬테 투자, 수출 및 관광청 은 외부 투자를 촉진하고 피에몬테의 산업 및 관광을 홍보하기 시작했다. 그것은 국제적으로 영토를 홍보하기 위해 기존의 지역 조직이 수행하는 활동을 결합한 최초의 이탈리아 기관이었다.
이 지역에는 주요 산업 중심지가 있으며, 그중 가장 중요한 곳은 피아트 대기업의 본거지인 토리노이다. 그러나 대중 시장의 피아트 자동차는 더 이상 생산되지 않고, 고급 마세라티 자동차(2020년 36,702대)만 소규모로 생산된다. 대부분의 전 피아트 공장은 현재 다른 회사에 속해 있다. 항공우주는 레오나르도, 터보제트 엔진은 제너럴 일렉트릭, 고속 열차는 알스톰, 베어링은 SKF가 소유하고 있다. 피아트는 더 이상 독립 회사로 존재하지 않으며, 자동차 생산은 스텔란티스에 속하며, 트럭, 버스, 트랙터, 농업 및 건설 기계는 독립 회사에서 생산한다. CNH 인더스트리얼(대부분의 제조 활동은 미국에서 이루어지며, 피에몬테에서는 산 마우로 토리네세의 뉴홀랜드 건설 굴착기와 토리노의 이베코 디젤 엔진 만 생산). 둘 다 더 이상 토리노에 본사를 두고 있지 않지만, 일부 연구 개발 센터는 여전히 작동하고 있다.
이전에 유명했던 자동차 디자인 회사도 글로벌 자동차 그룹에 매각되었다. 이탈디자인 주지아로는 폭스바겐, 카로체리아 기아는 포드, 피닌파리나는 마힌드라; 베르토네는 2014년에 파산했다. 자동차 산업의 대규모 쇠퇴로 인해 베네토주(2018년 1,630억 유로) 및 에밀리아로마냐주(2018년 1,610억 유로)와 같은 다른 지역이 GDP에서 피에몬테주(2018년 1,370억 유로)를 능가했으며, 상대적으로 높은 수준을 기록했다. 실업. 이탈리아 자동차 생산의 정점 1989년 222만대로 도달했지만, 2019년(COVID 대유행 이전)에는 92만 유닛에 불과했다. 기존 이태리 자동차 생산도 이제 남이탈리아로 이전했다. 포밀리아노 다르코 (2020년 140,478대), 멜피 (2020년 229,848대), 아테사 (2020년 257,026대)가 원가절감 때문이다.
전자와 산업 장비.
첨단 제조 분야에는 코마우(산업용 로봇) 및 프리마 인더스트리(레이저 장비)와 같은 중요한 회사가 있다. 실리콘 웨이퍼 생산은 MEMC의 노바라에 있다. 한때 스카르마뇨와 이브레아에 공장을 둔 주요 전자 산업이었던 올리베티는 이제 소규모 컴퓨터 서비스 회사로 변해 더 이상 컴퓨터를 생산하지 않는다. 토리노 카셀레에 있는 레오나르도 전자는 공중 임무 시스템과 공중 컴퓨터를 개발 및 제조한다.
우주와 국방.
양모 직조.
이탈리아는 여전히 카디드(2018년 71.8%) 및 코움(2018년 73.4%) 울 직물의 세계 최대 수출국이다. 그들은 중국 섬유 수출이 지배하지 못한 두 가지 유형의 직물에 불과하다. 이탈리아에는 3개의 양모 가공 산업 지구가 있으며, 그중 하나가 피에몬테에 있는 비엘라이다.
보석가공.
식음료.
2006년부터 피에몬테 지역은 슬로 푸드 운동과 테라 마드레(Terra Madre)의 시작으로 혜택을 받아왔다. 이 행사는 포 계곡과 이탈리아 북부의 풍부한 농업 및 포도 재배 가치를 강조했다. 식량 도매상 Eataly는 슬로우 푸드와 협력하여 일하고 있다. 피에몬테주는 이탈리아의 제과, 커피, 쌀, 화이트 트러플의 주요 생산지이다. 1,982,718 hl로 양질의 DOC 및 DOCG 와인 생산을 위해 20개 중 3위를 차지했으며 모든 가능한 유형(화이트, 레드, 스위트, 스파클링)의 17 DOCG 와인이 있다. 2019년 피에몬테주는 이탈리아 와인 수출의 16.5%를 차지했으며, 36%로 베네토에 이어 2위를 차지했다. 피에몬테의 대표적인 식품 산업은 다음과 같다.
2020년 실업률은 7.5%였다.
피에몬테주 저지는 비옥한 농업 지역이다. 피에몬테주의 주요 농산물은 쌀을 포함한 곡물이며, 국가 생산량의 10% 이상을 차지한다. 옥수수, 포도주 양조용 포도, 과일, 우유 등이 있다. 2000년에 800,000두 이상의 소가 있는 가축 생산은 피에몬테주의 총 농업 생산의 절반을 차지한다.
피에몬테는 이탈리아의 위대한 포도주 양조 지역 중 하나이다. 700k㎡의 포도밭 중 절반 이상이 DOC 지정으로 등록되어 있다. 알바 근처의 랑게에서 바롤로와 바르바레스코와 같은 유명한 와인을 생산하고 아스티 주변의 포도밭에서 모스카토 다스티와 반짝이는 아스티 와인을 생산한다. 아스티 시는 토리노에서 동쪽으로 약 55km 떨어진 타나로강 평야에 있으며, 몬페라토에서 가장 중요한 중심지 중 하나이다. 세계에서 가장 잘 알려진 이탈리아 와인 생산지 중 하나로 2014년 6월 22일 유네스코 세계 문화 유산으로 공식 지정되었다. 토착 포도 품종에는 네비올로, 바르베라, 돌체토, 프레이사, 그리뇰리노, 브라케토 등이 있다.
피에몬테의 관광업은 75,534명의 직원을 고용하고 있으며, 1,473개의 호텔 및 기타 관광 숙박 시설과 함께 환대 및 요식업 부문에서 운영되는 17,367개의 회사와 관련되어 있다. 이 부문은 26억 7천 1백만 유로의 매출을 창출하며, 이는 이탈리아 관광에 대한 총 추정 지출 80,196백만 유로의 3.3%이다. 이 지역은 외국인 방문객과 이탈리아의 다른 지역에서 온 방문객 모두에게 인기가 있다. 2002년에는 총 2,651,068명의 입국자가 있었고, 그중 1,124,696명(42%)이 외국인이었다. 피에몬테의 전통적인 주요 관광 지역은 전체 숙박의 32.84%를 차지하는 호수 구역(‘피에몬테의 리비에라’)와 26.51%를 차지하는 토리노 광역시 지역이다.
2006년 토리노에서는 2006년 동계 올림픽이 개최되었고, 2007년에는 2007년 동계 유니버시아드가 개최되었다. 알파인 관광은 알라냐 발세시아 및 세스티리에레와 같은 고도로 발달된 몇몇 역에 집중하는 경향이 있다. 1980년경에 장거리 하이킹 프로그램인 GTA("Grande Traversata delle Alpi")는 인적이 드문 외딴 계곡의 다양성에 더 많은 관심을 끌기 위해 만들어졌다.
피에몬테의 관광 산업 내에서 왕궁 주거지 시스템을 참조해야 한다. 우선 1997년부터 유네스코 세계문화유산에 등재되어 있고, 두 번째로 이탈리아의 다른 지역에서는 찾아볼 수 없는 이 지역의 특성을 반영하고 있다. 사보이 왕가의 저택은 피에몬테의 역사적, 문화적 유산에 속해 있으며, 오늘날에는 관광 분야에서 중심적인 역할을 하고 있다. 관광산업이 여러 참여자와 이해관계자의 융합으로 특징지어지는 현실에서 왕궁과 같은 시스템이나 네트워크의 구축은 경쟁우위는 물론 영토 전체에 대한 부가적인 이익을 의미한다. 따라서 관광이 오래 지속되는 가치 창출의 핵심 요소이며, 협력 및 협력적인 관점에서 일하는 것이 필수적이라는 점을 고려하면 왕실 주거지의 네트워크는 주목할 가치가 있는 사례이다.
피에몬테주의 인구 밀도는 전국 평균보다 낮다. 2008년에는 약 200명의 전국 수치와 비교하여 k㎡당 174명의 주민과 동일했다. 토리노 광역시는 k㎡당 335명의 주민이 있는 반면 베르바노-쿠시오-오솔라는 인구 밀도가 가장 낮은 지역으로 k㎡당 72명의 주민이 있다.
피에몬테주의 인구는 자연적인 마이너스 균형(연간 약 3~4%)의 결과인 1980년대 내내 감소 추세를 따랐지만, 1986년 이후 이주 균형은 이민으로 인해 다시 플러스가 되었다. 인구는 1990년대에도 안정적으로 유지되었다.
토리노 대도시 지역은 남부 이탈리아와 베네토에서 온 이민자들의 증가로 인해 1950년대와 1960년대에 빠르게 성장했으며, 오늘날에는 약 2백만 명의 인구가 있다. 2008년 현재 이탈리아 국립 통계 연구소(ISTAT)에 따르면 310,543명의 외국 태생 이민자가 피에몬테주에 거주하며, 이는 전체 지역 인구의 7.0%에 해당한다. 대부분의 이민자들은 동유럽(주로 루마니아, 알바니아, 우크라이나 출신)에서 왔으며, 아프리카 이민자들로 구성된 소규모 공동체를 이루고 있다.
피에몬테주의 경제는 이탈리아의 일부 주요 대학을 포함하여 고등 교육에 대한 국가 지원의 풍부한 역사를 기반으로 한다. 피에몬테에는 유명한 토리노 대학교, 토리노 폴리테크닉 대학교, 동피에몬테 대학교, 그리고 최근에는 유엔 지역간 범죄 및 사법 연구소가 있다.
육지.
프레주 도로 터널과 콜레디텐다 터널과 몽제네브르 고개를 통해 이웃한 프랑스와 연결된다. 피에몬테는 또한 심플론 고개와 그랑 생베르나르 고개를 통해 스위스와 연결된다. 아로나에서 시작하여 로카르노에서 끝나는 피에몬테 동부를 가로지르는 일반 도로를 통해 스위스에 도달할 수 있다. 스위스 국경에서. 이 지역은 이탈리아 지역 중 가장 긴 고속도로 네트워크(약 800km)를 보유하고 있다. 그것은 토리노에서 방사되어 이탈리아의 다른 지역뿐만 아니라 지역의 다른 지역과 연결된다. 2001년 인구 1천 명당 승용차 대수는 623대(전국 평균 575대 이상)였다.
토리노 공항은 국내선과 국제선이 있으며, 2019년(COVID-19 전염병 이전)에 3,952,158명의 승객과 3,334톤의 화물을 처리한다.
딘 구더햄 애치슨(Dean Gooderham Acheson, 1893년 4월 11일 ~ 1971년 10월 12일)은 미국의 민주당 정치인이자 변호사로 해리 S. 트루먼 행정부에서 제51대 국무 장관 (1949년 ~ 1953년)을 지내면서 냉전을 위한 미국의 외교 정책을 밝힌 중앙적인 역할을 하였다. 마친가지로 그는 후에 유럽 연합과 세계 무역 기구가 된 초기 조직들과 함께 무기대여법, 트루먼 독트린, 마셜 플랜, 북대서양 조약 기구, 국제 통화 기금과 세계은행을 포함한 많은 중요한 창설들의 창조에 중앙적인 역할을 하였다. 또한 그는 유엔에서 미국의 회원직을 지지하였고, 이것을 비준하는 것에 오벌 오피스와 미국 상원 사이에 트루먼의 연락이었다.
애치슨의 가장 논쟁적인 진술은 그가 한국을 미국의 방어선으로부터 제외한 1950년 1월 국가 언론 클럽 앞에서 아시아를 향한 미국의 정책에 애치슨 선언으로 알려진 그의 연설이었다. 많은 학자들은 엄연하게 트루먼 행정부의 정책을 대표하였어도 애치슨 선언이 만약 북한이 남한을 공격할 것이라면 미국이 중재하지 않을 것을 소련의 지도자 이오시프 스탈린이 결론을 내리는 데 이끌었다는 것이 확신되었다. 그런 소련이 지지한 남침이 그해 6월 25일에 일어나 한국 전쟁 (1950년 ~ 1953년)으로 이끌었다.
애치슨은 조지프 매카시 상원의 반공주의 조사들이 있던 동안 기소된 미국 국무부의 사원들의 현저한 방어자였으며 매카시 자신의 분노를 초래하게 하였다. 그는 매카시가 공산주의자로서 정치적 좌파에 있던 자를 본 느슨한 대포였다고 생각하였다. 애치슨은 베트남 전쟁의 유사 이전에 수단이었으며 후에 자신이 북베트남과 평화를 위하여 협상하는 데 린든 B. 존슨 대통령을 조언할 것이였어도 인도차이나에서 프랑스군에게 원조와 조언자들을 급파하는 데 트루먼을 설득하였다. 쿠바 미사일 위기가 있던 동안 존 F. 케네디 대통령은 충고를 위하여 애치슨을 요구하여 전략 고문단 행정 위원회로 그를 가져왔다. 그의 유산의 가치는 그의 동맹 구조에 놓여있다. 그는 냉전이 소련을 고립시키면서 승리할 것을 믿었고, 자유 세계는 자유와 민주주의의 그 방어에 연합되었다는 것을 보증하였다. 그는 강한 유럽이 더욱 나은 동맹자일 것을 알아 제2차 세계 대전 후에 유럽의 재건을 위한 그의 지지였다.
코네티컷주 미들타운에서 태어났다. 그의 부친 에디워드 캠피언 애치슨은 잉글랜드 출신의 잉글랜드 교회 성직자로 캐나다에서 몇년 후에 미국으로 이주하여 코네티컷주의 성공회 주교가 되었다. 그의 모친 엘리노어 거트루드 구더햄은 현저한 캐나다의 증류주 제조업자이자 구더햄 앤드 워츠 증류소의 창립자 윌리엄 구더햄 (1790년 ~ 1881년)의 손녀였다.
애치슨은 그로턴 스쿨과 예일 대학교 (1912년 ~ 1915년)에서 수학하여 스크롤 앤드 키 사회에 가입하였다. 1915년부터 1918년까지 하버드 로스쿨에서 그는 펠릭스 프랭크퍼터 교수의 부하였다. 당시 미국 대법원을 위하여 서기로 근무한 영리한 법학생들의 새로운 전통은 애치슨이 1919년부터 1921년까지 2개의 기간들을 위하여 서기로 근무했던 대법원의 재판관 루이스 브랜다이스에 의하여 시작되었다. 프랭크퍼터와 브랜다이스는 가까운 제휴자였으며 훗날의 대법관 프랭크퍼터는 브랜다이스가 애치슨을 맡길 것을 제안하였다.
평생의 민주당원인 애치슨은 워싱턴 D. C.의 로펌 코빙턴 앤드 벌링에서 일을 하였으며 1933년 프랭클린 D. 루스벨트 대통령이 자신을 재무 부장관으로 임명하기 전에 국제적으로 법적인 문제들과 가끔 다루었다. 애치슨은 경제 문제들에 보수적을 증명하였다. 그는 은행들의 예금 보험을 반대하였으며 예를 들어 그는 금의 가격을 변하게 하는 루스벨트의 계획에 사입하였으나 공개적으로 루스벨트를 공격하지 않았다.
1940년 루스벨트는 미국 국무부의 연장자 공무원으로서 애치슨을 정부로 도로 데려와 동맹국에 대항하는 미국에 의하여 수행된 경제적 전쟁의 거의를 개발하였다. 그는 일본의 석유 공급의 95 퍼센트를 깎은 미국/영국/네덜란드의 석유 봉쇄를 설계하였고, 1941년 일본과 위기를 확대하였다. 역사가들은 루스벨트가 완전히 봉쇄의 범위를 이해하고 찬성했는지에 토론을 하나 그것이 전쟁을 일으킬 수 있었다는 것을 애치슨이 알았다던 것에 의심이 없다. 1944년 애치슨은 국무부로부터 대표로서 브레튼우즈 회의에서 중앙적인 역할을 하였다. 이 회의에서 전쟁 이후의 국제 경제 기구가 설계되었다. 이 회의는 국제 통화 기금, 세계은행과 세계 무역 기구로 전개될 관세 무역 일반 협정의 출생지였다.
냉전 외교.
1945년 후순에 해리 S. 트루먼은 애치슨을 자신의 국무 부장관으로 골랐으며 그는 국무 장관들 에드워드 스테티니어스, 제임스 F. 번스와 조지 마셜 아래 일하는 이 직위를 유지하였다. 처음에 애치슨은 이오시프 스탈린을 향하여 회유적이었다. 그의 생각을 바꾼 것은 동구권과 동남아시아에서 지역 패권에 소련의 시도들이었다. 소련군들이 전통적인 외교 채널의 외부에서 일하고 있었던 것을 자신이 깨달았을 때 애치슨은 헌신적이고 영향력 있는 냉전 시대의 정치가가 되었다. 국무 장관은 종종 해외에 있었으며 애치슨을 직무 대행 장관으로 만들었다. 이 시기 동안 애치슨은 트루먼 대통령과 가까운 관계를 결합하였다. 애치슨은 정책을 안출하여 소련의 침략보다 전체주의의 위험을 강조한 연설로 그리스와 터키에 원조를 위하여 미국 의회에 트루먼의 1947년 청원서를 썼으며 트루먼 독트린으로 알려진 미국의 외교 정책에 기본적인 변화에 특정을 지었다. 애치슨은 마셜 플랜으로 알려진 유럽에 경제 원조 프로그램을 설계하였다. 그는 스탈린의 공산주의를 봉쇄하고 미래의 유럽의 투쟁을 방지하는 최고의 방향은 서유럽으로 경제적 번영을 복구하고, 거기서 국가간 협력을 복돋우고 미국의 무역 상대국들을 더욱 부유하게 만들면서 미국의 경제에 도움을 주는 것이었다고 믿었다.
1949년 애치슨은 제51대 국무 장관으로 임명되었다. 이 직위에서 그는 격리를 위한 작업 틀을 만들어 처음에 애치슨의 정책 계획부의 우두머리를 지낸 조니 케넌에 의하여 공식화되었다. 애치슨은 군사 동맹 NATO의 주요 설계자였으며 미국을 위하여 협정에 조인하였다. 북대서양 조약 기구의 형성은 아무 "얽힌 동맹"을 피하는 역사적인 미국의 외교 정책 목적들로부터 극적인 출발이었다.
일당의 공격들.
중국 본토에서 있던 국공 내전에서 1949년 중국공산당의 승리를 방지하는 데 미국의 실패는 애치슨이 자신의 솔직한 회상록에서 "기초 요소들의 공격"으로 언급하는 시기로 애치슨의 재직 기간으로 결성된 반대의 몇년을 촉진시켰다. 자신이 완고한 반공주의자로서 자신의 역할을 유지하였어도 그는 공산당 정부들의 단순한 봉쇄보다 국내외적으로 공산주의를 공격하는 더욱 활동적인 역할을 취하지 않은 것으로 다양한 반공주의자들에 의하여 공격을 받았다. 그와 국방부 장관 조지 마셜은 둘다 조지프 매카시 같은 남성들로부터 공격을 받았으며 애치슨은 유화 정책과 함께 봉쇄를 동일시하는 데 노력한 어떤 미국인들에게 웃음거리가 되었다. 훗날에 대통령으로서 리처드 닉슨은 충고를 위하여 애치슨에 부탁하여 "비겁한 공산주의 봉쇄의 애치슨의 협회"에 관하여 불만을 털어놓았다. 이 비판은 후자가 공산당 간첩으로 기소되어 유죄 판결을 받았을 때 애치슨이
사생활로 복귀.
1952년 미국 대통령 선거 운동이 있던 후, 애치슨은 자신의 개인적 법률 실행으로 복귀하였다. 자신의 공식적인 정부 경력이 끝났어도 그의 영향력은 끝나지 않았다. 애치슨은 드와이트 아이젠하워의 세월 동안 민주당 정책 단체들의 우두머리를 맡았다. 존 F. 케네디 대통령의 유연한 대응 정책들의 거의는 이 단체에 의하여 작성된 직위 문서들로부터 왔다.
애치슨의 법률 사무소들은 전략적으로 백악관으로부터 몇 블록 떨어져 위치하였으며 그는 사무소 외부에서 거의 성취를 거두었다. 그는 케네디와 존슨 행정부에 비공식적인 조언자가 되었다. 쿠바 미사일 위기가 일어난 동안 예를 들어 그는 샤를 드 골에게 간단히 알리는 데 케네디에 의하여 프랑스로 급파되었으며 그가 심각하게 택하였떤 역할로 미국의 봉쇄를 위한 그의 지지를 얻었다.
1960년대 동안 그는 시초적으로 베트남 전쟁을 지지하였으나 그러고나서 1968년 3월 린든 B. 존슨 대통령과 비판적인 회의에서 그것에 반대한 "더 와이즈 멘" (The Wise Men)으로 알려진 설립 원로들의 2 당파 단체의 지도적인 일원이었다. 그는 자신의 옛 적대자 닉슨과 화해하였고, 닉슨 대통령에게 중요한 조언자였다.
1964년 그는 대통령 자유 훈장을 받았다. 1970년 그는 국무부에서 자신의 재직 기간에 관한 그의 회상록 〈창조에 오늘날 : 국무부에서 나의 세월〉로 퓰리처상의 역사상을 수상하였다.
1971년 10월 12일 애치슨은 메릴랜드주 샌디스프링에 있는 자신의 농장집에서 78세의 나이에 엄청난 뇌졸중으로 사망하였다. 그는 아들 데이비드 캠피언 애치슨과 딸 메리 번디에 의하여 생존되었다.
몬테로사산()은 알프스산맥에서 몽블랑산에 이어 두 번째로 높은 산으로 이탈리아(피에몬테주, 발레다오스타주)와 스위스(발레주)의 국경에 걸쳐 있는 산으로, 알프스산맥에서 두 번째로 높으며, 최고봉은 스위스 영토 내의 두포우르슈피츠(해발 4,634m)로서 스위스에서 가장 높은 산이기도 하다.
몽블랑산(, ) 또는 몬테비안코산()은 높이 4,807.81m(15,773.7ft)로 알프스산맥의 최고봉이며 서유럽에서 가장 높은 산이다. 유럽에서 가장 높은 산은 5,642 m의 옐브루스산이다. 한자로는 백산(白山)이라고 한다. 프랑스어로 몽블랑에서 몽(Mont)은 산(山), 블랑(Blanc)은 백(白)을 의미한다.
프랑스의 오트사부아주와 이탈리아의 발레다오스타주 사이에 있다. 몽블랑산 기슭의 유명한 도시는 프랑스의 샤모니(1924년 동계 올림픽의 개최지)와 이탈리아의 쿠르마유르이다.
1957년부터 시작해서 1965년 완공된 11.6km의 몽블랑 터널은 이 두 도시를 연결하며, 알프스산맥을 지나가는 주요 통로로 쓰이고 있다.
마터호른산 혹은 마테호른산(), 몬테체르비노산(), 몽세르뱅산()은 알프스산맥에 있는 산이다. 스위스의 체르마트 마을 남쪽 10km, 스위스와 이탈리아의 국경에 놓여 있다.
산은 네 방향의 경사면으로 이루어져 있다. 남벽과 북벽이 만나 짧은 동서 방향의 능선을 이루고 있다. 마터호른산의 북벽은 아이거산, 그랑드조라스의 북벽과 함께 알프스산맥의 3대 북벽으로 불린다.
등반사.
1865년 7월 14일 영국의 탐험가 겸 산악인인 에드워드 휨퍼(Edward Whymper)가 이끄는 등반대원 7명이 스위스 능선(북동쪽 능선)을 타고 처음으로 마터호른산 정상에 도착했으나 하산 과정에서 휨퍼가 이끄는 등반대원 7명 가운데 4명이 사망했다. 1865년 7월 17일에는 이탈리아팀의 장앙투안 카렐(Jean-Antoine Carrel)과 장바프티스트 비크(Jean-Baptiste Bich)가 이탈리아 능선(남서 능선)을 타고 마터호른산 정상에 도착했다.
남자.
여자.
아마존강(, , )은 남아메리카에 있는 강으로, 유수량으로는 세계에서 가장 큰 강이며, 나일강과 길이가 가장 길거나 두 번째로 긴 강을 두고 다투는 세계에서 가장 길거나 두 번째로 긴 강 체계이다.
네바도 미스미에 있는 아푸리마크강의 발원지는 거의 한 세기 동안 아마존 분지의 가장 먼 발원지로 여겨져 왔으나, 2014년 연구에서 페루의 코르디예라 루미 크루스에 있는 만타로강의 발원지가 가장 먼 발원지임을 밝혀냈다. 만타로강과 아푸리마크강은 합류하여 다른 지류들과 함께 우카얄리강을 형성하고, 우카얄리강은 다시 페루 이키토스 상류에서 마라뇬강과 만나 브라질 외의 국가들이 아마존강의 본류라고 여기는 부분을 형성한다. 브라질인들은 이 부분을 네그루강 (아마존)과의 합류 지점 위에 있는 솔리몽이스강이라고 부르며 브라질인들은 이 합류 지점인 물의 만남()에서 마나우스 (강변 최대 도시)를 아마존강이라고 부른다.
아마존강의 평균 유수량은 초당 약 로 연간 약 에 달하며, 이는 다음으로 큰 독립적인 7개 강을 합친 것보다 많다. 유수량 상위 10개 강 중 2개는 아마존강의 지류이다. 아마존강은 전 세계 강 유출량의 20%를 해양으로 방출한다. 아마존 유역은 세계에서 가장 큰 유역으로, 면적은 약 에 달한다. 브라질 내 아마존강 유역만 해도 다른 어떤 강의 유역보다 넓다. 아마존강은 최종적으로 대서양으로 방출하는 유량의 5분의 1만을 가지고 브라질에 진입하지만, 이 시점에서도 세계 다른 어떤 강의 유량보다 큰 유량을 가진다. 공인된 길이는 6,400km(3977마일)이지만, 일부 보고서에 따르면 그 길이는 6,992km에서 7,062km(4,345-4,388마일)까지 다양하다.
아마존강은 처음 유럽인에게는 마라뇬강으로 알려졌으며, 아마존강 페루 지역에서는 여전히 마라뇬강으로 불린다. 아마존강 일부가 포함된 브라질 마라냥주도 마찬가지이다. 나중에 스페인어와 포르투갈어로 리우 아마조나스로 알려졌다. 리우 아마조나스라는 이름은 16세기 프란시스코 데 오레야나의 원정대를 공격했던 원주민 전사들로부터 유래했다고 전해진다. 전사들은 여성들이 이끌고 있었는데, 이는 데 오레야나에게 그리스 신화에 나오는 이란족 스키타이족과 사르마티아인과 관련된 여성 전사 부족인 아마존 전사들을 떠올리게 했다.
아마존이라는 단어 자체는 이란 복합어 *ha-maz-an- "(함께) 싸우는 자" 또는 민족어 *ha-mazan- "전사"에서 파생되었을 수 있는데, 이 단어는 알렉산드리아의 헤시키오스의 주석 (": 페르시아어로 '전쟁을 하다'")에 동사 파생형을 통해 간접적으로 증명되었으며, 여기서 인도이란 어근 *kar- "만들다"(여기서 산스크리트어 업도 파생됨)와 함께 나타난다.
다른 학자들은 이 이름이 "배 파괴자"를 의미하는 고대 투피어 단어 amassona에서 유래했다고 주장한다.
최근 지질학 연구에 따르면 아마존강은 수백만 년 동안 동쪽에서 서쪽으로 반대 방향으로 흘렀다고 한다. 결국 안데스산맥이 형성되어 태평양으로의 흐름을 막았고, 현재의 대서양 하구로 방향을 바꾸게 되었다.
선콜럼버스 시대.
많은 고고학자들이 형성기라고 부르는 시기에, 아마존 지역 사회는 남아메리카 고지대 농업 시스템의 출현에 깊이 관여했다. 안데스산맥 상류 지역의 안데스 문명과의 무역은 무이스카 연맹과 잉카 제국과 같은 고지대 문명의 사회적, 종교적 발전에 필수적인 기여를 했다. 초기 인간 정착지는 일반적으로 낮은 언덕이나 패총을 기반으로 했다.
패총은 거주지의 가장 초기 증거였으며, 인간의 쓰레기 더미를 나타내고 주로 기원전 7500년과 기원전 4000년 사이에 연대가 측정되었다. 그들은 도자기 시대 문화와 관련이 있으며, 현재까지 고고학자들에 의해 선도자기 시대 패총은 문서화되지 않았다. 전체 마을을 위한 인공 흙 플랫폼은 두 번째 유형의 봉분이다. 이는 마라조아라 문화에서 가장 잘 나타난다. 형상 봉분은 가장 최근의 점유 유형이다.
아마존강 주변 지역이 주로 도시를 개발한 군장국가와 같은 복잡하고 대규모의 원주민 사회의 본거지였다는 충분한 증거가 있다. 고고학자들은 1541년 스페인 콩키스타도르 오레야나가 아마존을 여행할 때쯤에는 300만 명이 넘는 원주민이 아마존 주변에 살았다고 추정한다. 이 선콜럼버스 시대 정착지들은 고도로 발전한 문명을 만들었다. 예를 들어, 마라조섬의 선콜럼버스 브라질 원주민은 사회 계층화를 발전시키고 10만 명의 인구를 부양했을 수 있다. 이러한 발전 수준을 달성하기 위해 아마존 우림의 원주민들은 선택적 재배와 불의 사용으로 숲의 생태를 변화시켰다. 과학자들은 숲의 특정 지역을 반복적으로 태움으로써 원주민들이 토양을 영양분이 더 풍부하게 만들었다고 주장한다. 이는 테라 프레타 데 인디오("인디언 검은 흙")라고 알려진 검은 흙 지역을 만들었다. 테라 프레타 덕분에 원주민 공동체는 땅을 비옥하게 만들어 대규모 인구와 복잡한 사회 구조를 부양하는 데 필요한 대규모 농업을 지속 가능하게 만들 수 있었다. 추가 연구는 이러한 관행이 약 11,000년 전에 시작되었다고 가설을 세웠다. 일부는 이것이 숲 생태학과 지역 기후에 미치는 영향이 아마존 분지를 가로지르는 낮은 강우량 대를 설명한다고 말한다.
많은 원주민 부족들은 끊임없는 부족 전쟁에 참여했다. 제임스 S. 올슨에 따르면, "문두루쿠족의 확장(18세기)은 카와이브족을 해체하고 훨씬 더 작은 집단으로 쪼개뜨렸다... [문두루쿠족]은 1770년 아마존강을 따라 브라질 정착지에 대한 광범위한 공격을 시작하면서 유럽인들의 주목을 받기 시작했다."
유럽인의 도래.
1500년 3월, 스페인 콩키스타도르 비센테 야녜스 핀손이 아마존강을 항해한 최초의 기록된 유럽인이었다. 핀손은 이 강을 리오 산타 마리아 델 마르 둘세(Río Santa María del Mar Dulce)라고 불렀는데, 이는 바다로 흘러나가는 민물 때문에 문자 그대로 단 바다를 의미하는 마르 둘세로 나중에 줄여졌다. 또 다른 스페인어 탐험가인 프란시스코 데 오레야나는 안데스산맥에 위치한 상류 강 유역에서부터 강 하구까지 여행한 최초의 유럽인이었다. 이 여행에서 오레야나는 네그루강 (아마존), 나포강, 주루아강과 같은 아마존 지류에 이름을 붙였다.
아마조나스라는 이름은 이 원정대를 공격한 원주민 전사들, 특히 여성 전사들로부터 유래했다고 생각되는데, 이는 데 오레야나에게 고대 고대 그리스 문화의 전설적인 여성 아마존 전사들을 떠올리게 했다(자세한 내용은 이름의 기원 참조).
곤살로 피사로는 1541년 키토 동쪽의 남아메리카 내륙으로 엘도라도, 즉 "황금의 도시"와 계피의 "계피 계곡"을 찾아 탐험을 떠났다. 그는 부관인 프란시스코 데 오레야나와 동행했다. 후, 코카강이 나포강 (현재 푸에르토프란시스코데오레야나로 알려진 지점)과 합류했으며, 일행은 이 합류 지점 상류에서 몇 주 동안 배를 만들었다. 그들은 사람이 살지 않는 지역을 따라 하류로 계속 이동했으며, 식량을 찾을 수 없었다. 오레야나는 나포강(당시 리오 데 라 카넬라("계피강")로 알려짐)을 따라가 북쪽의 다른 강을 거슬러 올라가 식량을 가져오겠다고 제안했고, 명령을 받았다. 붙잡힌 원주민 추장 델리콜라로부터 받은 정보에 따르면, 그들은 며칠 내로 하류에서 식량을 찾을 수 있을 것이라고 예상했다.
오레야나는 약 57명의 남자, 배 한 척, 그리고 몇 척의 카누를 데리고 1541년 12월 26일 피사로의 부대를 떠났다. 그러나 오레야나는 자신의 부대를 위한 보급품을 찾고 있던 합류 지점(아마도 아과리코강과의 합류 지점)을 놓쳤다. 그와 그의 부하들이 다른 마을에 도착했을 때, 많은 사람들이 굶주림과 "유해 식물"을 먹고 병에 걸려 거의 죽을 지경이었다. 그 마을에서 7명이 죽었다. 그의 부하들은 이 시점에서 100리그 이상 하류에 있었기 때문에 원정대가 피사로에게 다시 합류하기 위해 돌아간다면 반란을 일으킬 것이라고 위협했다. 그는 원정의 목적을 스페인 국왕의 이름으로 새로운 땅을 발견하는 것으로 바꾸는 것을 받아들였고, 남자들은 하류로 항해할 더 큰 배를 만들었다. 나포강을 내려간 후, 그들은 현대 이키토스 근처의 한 지점에서 또 다른 주요 합류 지점에 도달했고, 이어서 상류 아마존강(현재 솔리몽이스라고 알려짐)을 더 따라 네그루강 (아마존)과의 합류 지점(현대 마나우스 근처)에 도달했으며, 이는 1542년 6월 3일이었다.
계피를 찾는 초기 임무와 관련하여 피사로는 왕에게 계피나무를 발견했지만 수익성 있게 수확할 수는 없었다고 보고했다. 진짜 계피(Cinnamomum Verum)는 남아메리카 원산이 아니다. 아마존의 그 지역에는 계피를 함유한 다른 관련 식물(라우라과에 속하는)이 상당히 흔하며 피사로는 아마도 이들 중 일부를 보았을 것이다. 원정대는 1542년 8월 24일 아마존강 하구에 도달하여 대강의 실질적인 항해 가능성을 입증했다.
1560년, 또 다른 스페인 콩키스타도르, 로페 데 아기레가 아마존강을 두 번째로 내려갔을 수도 있다. 역사가들은 그가 내려간 강이 아마존강이었는지, 아니면 아마존강과 거의 평행하게 북쪽으로 흐르는 오리노코강이었는지 확실하지 않다.
포르투갈 탐험가 페드루 테이세이라는 강 전체를 거슬러 올라간 최초의 유럽인이었다. 그는 1637년 키토에 도착했고, 같은 경로로 돌아왔다.
1648년부터 1652년까지 포르투갈 브라질의 반데이란테 안토니우 라포수 타바레스는 상파울루에서 아마존강 하구까지 육로 원정을 이끌고 네그루강 (아마존)을 포함한 많은 지류를 탐사하여 가 넘는 거리를 이동했다.
현재 브라질, 에콰도르, 볼리비아, 콜롬비아, 페루, 베네수엘라 지역에서 주요 강과 지류를 따라 여러 식민지 및 종교 정착지가 무역, 노예 거래, 그리고 우라리나족과 같은 광대한 우림의 원주민들 사이에서 복음 전도를 위해 설립되었다. 1600년대 후반, 체코 예수회 신부 사무엘 프리츠는 오마구스족의 사도로서 약 40개의 선교 마을을 세웠다. 프리츠는 마라뇬강이 아마존강의 발원지여야 한다고 주장했으며, 1707년 지도에 마라뇬강이 "우아누코 근처의 라우리코차라고 불리는 호수의 남쪽 기슭에 발원지가 있다"고 기록했다. 프리츠는 마라뇬강이 상류로 여행할 때 만나는 가장 큰 강 지류이며, 아마존강의 다른 어떤 지류보다 서쪽에 위치한다고 추론했다. 18세기에서 19세기 대부분과 20세기까지 마라뇬강은 일반적으로 아마존강의 발원지로 간주되었다.
과학 탐험.
아마존강과 분지에 대한 초기 과학적, 동물학적, 식물학적 탐험은 18세기부터 19세기 전반까지 이루어졌다.
탈식민지 시대 개발 및 정착.
카바나젱 반란(1835~1840)은 백인 지배 계급에 맞서 일어났다. 약 10만 명으로 추정되는 그랑파라 주 인구의 30~40%가 사망한 것으로 추정된다.
1850년 브라질 아마존 분지 인구는 약 30만 명이었고, 이 중 약 17만 5천 명은 유럽인, 2만 5천 명은 노예였다. 브라질 아마존의 주요 상업 도시였던 파라(현재 벨렝)는 노예를 포함하여 1만에서 1만 2천 명의 인구를 가졌다. 네그루강 (아마존) 어귀에 있는 마나오스(현재 마나우스)는 1천에서 1천 5백 명의 인구를 가졌다. 페루 국경의 타바팅가까지의 나머지 모든 마을들은 비교적 작았다.
1850년 9월 6일, 페드루 2세 (브라질) 황제는 아마존강의 증기선 항해를 허가하는 법안에 서명하고 마우아 자작(이리네우 에방젤리스타 지 소우자)에게 이를 시행할 임무를 맡겼다. 그는 1852년 리우데자네이루에 "아마존 항해 및 무역 회사"를 설립했으며, 다음 해에 모나르카(Monarca), 카메타(Cametá), 마라조(Marajó), 리우 네그루(Rio Negro) 등 4척의 소형 증기선으로 운항을 시작했다.
처음에는 항해가 주로 본류에 국한되었다. 심지어 1857년에는 정부 계약의 수정으로도 회사가 파라와 마나우스 간 월간 서비스만 의무화되었는데, 200톤 적재 능력의 증기선으로, 두 번째 노선은 마나우스와 타바팅가 간 연간 6회 왕복 운항, 세 번째 노선은 파라와 카메타 간 월 2회 운항이었다. 이것이 광대한 내륙을 개방하는 첫걸음이었다.
이 사업의 성공은 아마존의 경제적 개발 기회에 주목하게 했고, 곧이어 두 번째 회사가 마데이라, 푸루스, 네그루 강에서 상업을 시작했다. 세 번째 회사는 파라와 마나우스 사이에 노선을 개설했고, 네 번째 회사는 일부 작은 강을 항해하는 것이 수익성이 있다는 것을 발견했다. 같은 기간 동안 아마존 회사는 선대를 늘리고 있었다. 한편, 개인들은 본류뿐만 아니라 많은 지류에서도 자신들의 작은 증기선을 건조하고 운항하고 있었다.
1867년 7월 31일, 브라질 정부는 해양 강국들과 아마존 상류 유역을 둘러싼 국가들, 특히 페루의 끊임없는 압력에 따라 아마존강을 모든 국가에 개방하되, 특정 지점으로 제한한다고 선포했다. 이는 아마존강의 타바팅가, 토칸칭스강의 카메타, 타파조스강의 산타렝, 마데이라강의 보르바, 그리고 네그루강의 마나우스였다. 브라질의 이 명령은 1867년 9월 7일부터 발효되었다.
증기선 항해와 관련된 상업적 발전과 국제적으로 촉발된 천연고무 수요 덕분에 페루의 도시 이키토스는 번성하는 세계적인 상업 중심지가 되었다. 외국 기업들은 이키토스에 정착하여 고무 추출을 통제했다. 1851년 이키토스의 인구는 200명이었고, 1900년에는 2만 명에 달했다. 1860년대에는 매년 약 3,000톤의 고무가 수출되었고, 1911년에는 연간 수출량이 4만 4천 톤으로 증가하여 페루 수출의 9.3%를 차지했다. 고무 붐 기간 동안 발진티푸스와 말라리아와 같은 이민자들이 가져온 질병으로 인해 4만 명의 아마존 원주민이 사망한 것으로 추정된다.
마나우스와의 첫 직접적인 해외 무역은 1874년경에 시작되었다. 강을 따라 이루어지는 지역 무역은 아마존 회사의 후계자인 아마존 증기 항해 회사(Amazon Steam Navigation Company)뿐만 아니라 고무 무역에 종사하는 회사 및 기업 소유의 수많은 소형 증기선에 의해 이루어졌으며, 이들은 네그루강, 마데이라강, 푸루스강 및 기타 여러 지류(예: 마라뇬강)를 따라 페루의 나우타와 같은 먼 항구까지 운항했다.
20세기 초, 아마존 분지의 수출품은 인도 고무, 카카오콩, 브라질너트 및 모피, 이국적인 삼림 생산물(나뭇진, 나무껍질, 직조된 해먹, 귀한 새 깃털, 살아있는 동물)과 같은 소량의 다른 중요한 제품, 그리고 재목과 금과 같은 추출된 물품들이었다.
20세기 개발.
식민지 시대 이후, 아마존 분지의 포르투갈령 지역은 농업으로 거의 개발되지 않고 유럽 질병의 도래를 견뎌낸 원주민들이 차지하고 있는 땅으로 남아 있었다.
아마존강의 유럽인 발견 4세기 후, 그 유역의 총 경작 면적은 극단적인 상류의 산악 지대에서 제한적으로나마 조잡하게 경작된 지역을 제외하면 아마도 미만이었을 것이다. 이러한 상황은 20세기 동안 극적으로 변화했다.
국가 자원의 외국 착취를 경계한 브라질 정부는 1940년대에 외국인이 넓은 토지를 소유하고 있던 해안가에서 벗어나 내륙을 개발하기 시작했다. 이러한 확장의 원래 설계자는 제툴리우 바르가스 대통령이었고, 제2차 세계 대전 중 연합군의 고무 수요가 이 추진을 위한 자금을 제공했다.
1960년대에는 아마존 분지의 경제적 착취가 당시 발생하고 있던 "경제 기적"을 촉진하는 방법으로 여겨졌다. 이는 아마존 지역에 대규모 농업과 목축업을 가져온 경제 개발 프로젝트인 "아마존 작전"의 개발로 이어졌다. 이는 신용 및 재정적 인센티브의 조합을 통해 이루어졌다.
그러나 1970년대에 정부는 국가 통합 프로그램(PIN)이라는 새로운 접근 방식을 취했다. 대규모 식민지화 프로그램으로 브라질 북동부의 가족들이 아마존 분지의 "사람 없는 땅"으로 재배치되었다. 이는 주로 트랜스아마존 고속도로(Transamazônica)와 같은 인프라 프로젝트와 함께 이루어졌다.
트랜스아마존 고속도로의 세 개의 선구적인 고속도로는 10년 이내에 완공되었지만, 그 약속을 결코 이행하지 못했다. 트랜스아마존 고속도로와 BR-317 (마나우스-포르투벨류)과 같은 부속 도로의 많은 부분은 방치되어 있으며 우기에는 통행이 불가능하다. 작은 마을과 촌락은 숲 곳곳에 흩어져 있으며, 식생이 매우 밀집되어 있기 때문에 일부 외딴 지역은 여전히 미개척 상태이다.
고속도로와 국가 통합 프로그램으로 인해 브라질리아에서 벨렝까지 도로를 따라 많은 정착지가 성장했지만, 정착민들이 섬세한 우림 생태계에서 살 준비가 되어 있지 않아 프로그램은 실패했다. 정부는 수백만 명을 부양할 수 있다고 믿었지만, 실제로는 극히 소수만을 부양할 수 있었다.
2014년 인구 190만 명의 마나우스는 아마존강에서 가장 큰 도시이다. 마나우스만으로도 브라질의 가장 큰 주 중 하나인 아마조나스주 인구의 약 50%를 차지한다. 이 도시의 인종 구성은 파르두족 (물라토와 메스티소) 64%, 백인 브라질인 32%이다.
아마존강 자체는 댐이 없지만, 아마존강의 지류에는 약 412개의 댐이 가동 중이다. 이 412개의 댐 중 151개는 아마존강으로 흘러드는 6개의 주요 지류에 건설되었다. 브라질과 같은 국가에서는 아마존강의 수력 발전 잠재력의 4%만이 개발되었기 때문에, 더 많은 댐 건설 프로젝트가 진행 중이며 수백 개가 더 계획되어 있다. 싼샤 댐이 양쯔강에 미친 환경 파괴, 퇴적, 항해 및 홍수 통제의 부정적인 영향을 목격한 후, 과학자들은 아마존에 더 많은 댐을 건설하는 것이 "어류 산란을 막고, 중요한 유기 영양분 흐름을 줄이며, 숲을 파괴"함으로써 동일한 방식으로 생물 다양성을 해칠 것이라고 우려한다. 아마존강을 댐으로 막는 것은 잠재적으로 "자유롭게 흐르는 강들의 종말"을 가져오고 주요 사회적, 환경적 문제를 야기할 "생태계 붕괴"에 기여할 수 있다.
물길.
아마존강의 가장 먼 발원지는 거의 한 세기 동안 아푸리마크강 유역에 있는 것으로 생각되었다. 이러한 연구는 심지어 1996년, 2001년, 2007년, 그리고 2008년에도 계속 발표되었으며, 다양한 저자들은 티티카카호 서쪽으로 약 , 리마 남동쪽으로 약 떨어진 곳에 위치한 눈 덮인 높이의 네바도 미스미 봉우리를 강의 가장 먼 발원지로 확인했다. 이 지점에서 케브라다 카르와산타는 네바도 미스미에서 나와 케브라다 아파체타와 합류하여 곧 리오 요케타를 형성하고, 이는 리오 오르니요스가 되어 결국 리오 아푸리마크와 합류한다.
그러나 왕립지리학회의 동료 검토 저널인 Area에 실린 미국인 제임스 콘토스와 니콜라스 트리페비치의 2014년 연구는 아마존강의 가장 먼 발원지가 실제로 만타로강 유역에 있다고 밝혀냈다. 만타로강과 아푸리마크강의 가장 먼 발원지부터 합류 지점까지의 길이를 비교하는 다양한 방법이 사용되었으며, 만타로강의 길이가 더 길다는 것을 보여주었다. 그 다음 후닌호에서 만타로강 최상류의 여러 잠재적 발원지까지의 거리를 측정하여 코르디예라 루미 크루스가 만타로 유역(따라서 전체 아마존 유역)에서 가장 먼 수원지임을 확인할 수 있었다. 가장 정확한 측정 방법은 각 강을 카약을 타고 발원지부터 합류 지점까지 직접 GPS로 측정하는 것이었다(콘토스 수행). 이러한 측정은 특히 하류의 "심연" 구간에서 각 강이 클래스 IV-V의 특성을 가지고 있기 때문에 어려웠다. 결국, 그들은 만타로 유역의 가장 먼 지점이 아푸리마크 유역의 미스미산보다 거의 80km 더 상류에 있으며, 따라서 아마존강의 최대 길이가 이전에 생각했던 것보다 약 80km 더 길다는 것을 밝혀냈다. 콘토스는 하류로 계속 내려가 대양에 도달하여 새로 확인된 발원지에서 아마존강의 첫 번째 완전한 하강을 마쳤다(2012년 11월 완료). 이 여행은 뉴스가 퍼진 후 두 그룹에 의해 반복되었다.
약 후, 아푸리마크강은 만타로강과 합류하여 에네강을 형성하고, 에네강은 페레네강과 합류하여 탐보강을 형성하며, 탐보강은 우루밤바강과 합류하여 우카얄리강을 형성한다. 아푸리마크강과 우카얄리강의 합류 후, 강은 안데스 산지를 벗어나 범람원에 둘러싸인다. 이 지점부터 우카얄리강과 마라뇬강의 합류 지점까지 약 동안, 숲이 우거진 강둑은 수면 바로 위에 있으며 강이 최대 홍수 단계를 달성하기 훨씬 전에 침수된다. 낮은 강둑은 몇몇 언덕으로만 끊어져 있으며, 강은 거대한 아마존 우림으로 들어간다.
아마존 상류 또는 솔리몽이스.
대부분의 지리학자들이 아마존강 본류의 시작점으로 여기는 우카얄리-마라뇬강의 합류 지점이지만, 브라질에서는 이 지점에서 강이 솔리몽이스 다스 아구아스강으로 알려져 있다. 브라질, 페루, 에콰도르, 콜롬비아, 베네수엘라의 강 시스템과 범람원은 솔리몽이스강과 그 지류로 물이 흘러들어오며, 이를 "아마존 상류"라고 부른다.
아마존강 본류는 주로 브라질과 페루를 가로지르며, 콜롬비아와 페루 국경의 일부를 이룬다. 콜롬비아, 에콰도르, 페루에 여러 주요 지류가 있으며, 이들 중 일부는 마라뇬강과 우카얄리강으로 흘러들고, 다른 일부는 아마존강 본류로 직접 흘러든다. 여기에는 푸투마요강, 카케타강, 바우페스강, 과이니아강, 모로나강, 파스타사강, 누쿠라이강, 우리투야쿠강, 참비라강, 티그레강, 나나이강, 나포강, 우아야가강 등이 있다.
어떤 지점에서는 강이 아나브랜치 또는 여러 채널로 나뉘는데, 종종 매우 길고 내륙 및 측면 수로가 있으며, 이 모든 것은 복잡한 자연 운하 시스템으로 연결되어 낮은 평평한 이가포 지대(강의 낮은 수위에서 5m 이상 높지 않은)를 많은 섬으로 나눈다.
아마존강의 큰 굽이에서 네그루강까지의 카나리아 마을에서 넓은 지역이 고수위 때 물에 잠겨 어두운 숲의 나무 꼭대기만 보인다. 네그루강 (아마존) 어귀 근처에서 세르파까지, 마데이라강 거의 맞은편에 있는 아마존강의 둑은 낮다가 마나우스에 가까워지면서 완만한 언덕이 된다.
아마존 하류.
아마존 하류는 어두운 색의 네그루강 (아마존)이 모래색의 솔리몽이스강(아마존 상류)과 만나면서 시작되며, 이상 이 물들은 섞이지 않고 나란히 흐른다. 오비도스에서는 강 위 17m 높이의 절벽 뒤에 낮은 언덕들이 있다. 아마존 하류는 한때 대서양의 만이었던 것으로 보이며, 그 물이 오비도스 근처의 절벽을 침식했다.
아마존강 물의 약 10%만이 오비도스 하류로 유입되며, 그 중 계곡 북쪽 경사면에서 유입되는 양은 매우 적다. 오비도스 시 상류 아마존 유역의 배수 면적은 약 이며, 그 아래는 토칸칭스강 유역 를 제외하고 약 (약 20%)에 불과하다. 토칸칭스강은 아마존 삼각주 남쪽으로 유입된다.
강 하류에서 북쪽 둑은 싱구강 어귀 건너편부터 몬테 알레그레 (파라 주)까지 약 에 걸쳐 펼쳐진 가파른 평탄한 언덕들로 이루어져 있다. 이 언덕들은 그 사이와 강 사이에 놓인 일종의 단구로 깎여 있다.
남쪽 강둑에서 싱구강 위쪽으로, 홍수림을 따라 이어진 낮은 절벽 선은 산타렝 (파라주) 근처까지 일련의 완만한 곡선을 그리며 뻗어 있다가 남서쪽으로 굽어져 낮은 타파조스강과 합쳐져 타파조스강 계곡의 단구 경계를 이룬다.
어귀.
벨렝은 대서양에 있는 강 어귀의 주요 도시이자 항구이다. 아마존강의 어귀가 정확히 어디에 위치하며 얼마나 넓은지는 이 지역의 특이한 지리 때문에 논란의 여지가 있다. 파라강과 아마존강은 브레베스 (파라 주) 마을 근처의 푸로스(furos)라고 불리는 일련의 강 수로로 연결되어 있으며, 그 사이에 세계에서 가장 큰 강/바다 섬인 마라조섬이 있다.
파라강과 마라조섬의 해양 전면을 포함하면 아마존 어귀는 약 너비가 된다. 이 경우 강 어귀의 너비는 일반적으로 브라질 아마파주의 프라쿠우바 동쪽으로 곧장 위치한 카보 노르테(Cabo Norte) 곶에서 파라주의 쿠루사 마을 근처에 있는 폰타 다 티조카(Ponta da Tijoca)까지 측정된다.
파라강 어귀를 제외한 더 보수적인 측정 방식으로는 아라과리강 어귀에서 마라조섬 북쪽 해안의 폰타 두 나비우(Ponta do Navio)까지 측정해도 아마존강 어귀의 너비는 이상이다. 강 본류만 고려한다면, 쿠루아섬(아마파주)과 주루파리섬(파라주) 사이의 너비는 약 로 줄어든다.
강의 방류로 형성된 물기둥은 최대 130만 km2를 덮으며 염분, pH, 빛 투과율, 퇴적물 측면에서 열대 북대서양의 넓은 지역의 진흙 바닥에 영향을 미친다.
교량의 부족.