shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
아유브 칸은 창조된 헌법을 가지는 데 움직여 이 일은 1961년에 완료되었다. 본성에 의하여 공정히 세속한 사람인 아유브 칸의 헌법은 그의 정치인들에 관한 개인적 전망과 정치에서 종교의 이용에 영향을 미쳤다.
1962년 그는 이슬람교를 존경하는 당연한 권리를 준 동안 새로운 헌법을 통하여 밀고 나갔는 데 이슬람교가 국교라고 선언을 하지 않았다. 그 일은 또한 80,000명(후에 120,000명으로 증가)의 기초적 민주주의자들 - 이론적으로 자신들의 선택을 만들 수 있던 남자들, 그러나 그의 통치 아래 본질적이었던 이들에 의한 대통령의 선거를 위하여 마련하기도 하였다. 정부는 언론계를 지도하였고, 아유브 칸은 국회를 허용하여 제한된 권력들 만을 가졌다.
1961년 3월 2일 아유브 칸은 폐지된 순전한 일부 다처 아래 법령을 통하여 이슬람 가족 법률을 소개하여 현재 부인의 동의는 2번째 결혼을 위하여 만들어진 수임자이며, 하나의 수행에서 세번을 선언하여 변경할 수 없이 남성이 선언한 즉시의 이혼의 실행에 억제들이 또한 놓였다. 도시와 시골 지역들에 법률 아래 세워진 중재 재판 회의들은 이런 경우들과 거래하는 것이다. -
진나의 숙고적인 인기와 아유브 칸의 정부와 공공적 불평에 불구하고, 아유브 칸은 1965년 1월 2일 가혹하게 겨루어진 선거에서 투표의 64%와 함께 이겼다. 선거는 국제적 수준과 저널리스트들에게 따르게 하지 않았다. 그 일은 그 후의 역사가와 분석가들이 거의 균등하게 "선거는 아유브 칸의 호의에 장비되었다"고 말하면서 넓게 열렸다.
대통령으로서 아유브 칸은 파키스탄을 소련에 대항하는 데 지구촌 미국의 군사 동맹과 제휴시켰다. 이번에는 이 일이 미국과 유럽의 국가들로부터 주요 경제적 원조로 이끌었고, 파키스탄의 산업적 분야가 재빠르게 자라나 경제를 향상시켰으나 카르텔화가 포함된 중요성은 부유층의 분포에 불평등을 증가시켰다. 그 일은 새로운 수도 이슬라마바드의 건설의 예상에서 수도가 카라치에서 라왈핀디로 옮긴 아유브 칸 아래에 있었다. 1960년 아유브 칸 정부는 경쟁의 인도와 두 나라 사이에 흐르는 펀자브 지방에서 6개의 강 중에 용수를 나누는 것에 관하여 논쟁들을 낙착시키는 데 인더스 용수 조약을 맺었다.
인더스 용수 조약에 불구하고, 아유브 칸은 인도와 냉담한 관계들을 유지하였다. 그는 중공과 가까운 군사와 정치적 인연을 설립하여 소련과 1962년 그 인도와 전쟁과 함께 그 다른점들을 착취하였다. 오늘날로 봐서 중화인민공화국은 파키스탄의 강한 군사, 경제와 정치적 동맹국으로 남아있다.
1965년 인도-파키스탄 전쟁.
그의 지배에서 전환기는 1965년 인도-파키스탄 전쟁이었으며 많은 이들이 인도의 공격을 격퇴시킴에 불구하고 전쟁은 거꾸로 당시 파키스탄의 재빠르게 발전하는 경제에 영향을 미치고, "타슈켄트 선언"으로 불린 타슈켄트에서 아유브 칸에 의하여 도달된 타협에서 끝났다. 타협은 많은 파키스탄인들에 의하여 부정적으로 인식되었고, 줄피카르 알리 부토가 아유브 칸의 직위를 사임하고 그에게 상대 후보로 차지하는 데 이끌었다. 모리스 제임스에 의하면 "파키스탄인들을 위하여 아유브 칸은 국가를 배신하였고, 인도인들 앞에서 용서할 수 없을 정도로 국면을 잃었다."고 한다. 전쟁은 또한 지방을 위하여 더많은 자치권을 추구한 셰이크 무지부르 라흐만에 의하여 아와미 연맹이 지휘된 동파키스탄(현재의 방글라데시)에서 대립을 늘이기도 하였다.
1951년 최고 사령관의 직무를 맡은 아유브 칸 장군은 제헌 의회가 권력의 부족하고, 부패한 추세를 가진 근거들에 첫 제헌 의회를 해산하였다. 의회에서 첫 연설자 몰비 탐미주딘은 국가를 위하여 정의를 추구하는 데 신드주 법원을 통하여 나가면서 해산에 도전하였다. 신드주 법원은 호소를 받아들였으나 연방 법원은 신드주 법원의 재판을 "필연의 원칙"으로 해산하였다. 결정에 후기는 파키스탄에서 전부의 독재의 조정의 기초에 지내왔다.
최고 사령관으로서 실제 권력의 중개인 아유브 칸이 전경으로 왔다. 파키스탄에서 특진 장교들은 자신들의 주인들이 아닌 친구들에 의하여 제공된 가격을 거부할 수 없었다. 자신이 전까지만 해도 당나귀를 타고 학교에 다녔다는 것을 쓴 자신의 저서에서 자신의 직접 세대가 파키스탄에서 전아시아 단체의 소유자들이었다고 나왔다. 이것이 국민 투표에서 어떻게 독재자가 본국을 꺾은 것이었다. 이 국면이 위법의 권력과 단 하나 가족의 장래의 동기를 비준하는 데 끊임없이 형성된 동안 파키스탄의 헌법은 결과로서 서민들에게 정의의 입수를 성원하지 않았다.
이것들은 파키스탄이 1963년 경솔하게 미국을 바다베르에서 페샤와르 근처에 야영시켜 그 공역과 공군 기지를 이용하는 데 허락한 세월이었다. 그 일은 당시 유명한 U2 정찰기 격추 사건이 일어날 때이자 니키타 흐루쇼프에 의하여 파키스탄의 지도에 놓여진 붉은 동그라미 표시가 파키스탄을 소련과 열린 분쟁으로 운명을 지었다.
인도와 1965년 분쟁이 있는 동안 그 일은 국민 투표의 공공적 표출로 미루어야 했고, 휴전이 최소한 2개의 정당에서의 기정의 이익들을 채우고, 그때까지 미국은 심하게 베트남을 점령하였고 그 수단들을 아낄 수 없었다. 증가된 중공의 영향력이 당시 이 비판적인 지방에서 권력의 영향력들을 옮길 수 있었고, 베트남은 그때까지 완료적으로 전쟁을 패하지 않았다. 분쟁의 원인들은 결단을 내리지 않은 것으로 남았으나 아유브 칸 장군은 당시 육군 최고 사령관 무사 칸 장군에 신임들을 전달하는 대신 자신을 육군 원수의 계급 훈장이 주어지는 데 시인하였다.
1969년 그는 줄피카르 알리 부토와 마울라나 바샤니를 제외한 야당 동맹과 협상들을 열었다. 하지만, 이른바 육군 안에서 분대들에 의한 검토를 지속하는 데 격려된 바샤니와 부토로부터 증가하는 압력 아래 자신 소유의 헌법의 위반에서 그를 권력을 국회의 연설자에게 양도하는 데 요구하였다. 그해 3월 25일 아유브 칸은 파키스탄의 통치를 최고 사령관 야히아 칸에게 넘겼다. 그는 대통령의 가장 충성적인 부하였고, 1966년 7명 이상의 고령 장군들을 육군의 최고 직위로 승진시켰다.
아유브 칸의 유산은 섞였는 데 그는 자신의 국민들을 위하여 의회 민주주의가 어울리지 않았던 다른 독재자 같은 것을 믿는 민주주의에 반대하였다. 많은 후임의 군사 독재자들처럼 그는 정치인과 정당들을 경멸하였다. 하지만 대통령직에서 자신의 초기 세월 동안, 그는 소련에 대항하는 데 미국의 편을 들고, 귀국에 막대한 경제 성장에 결과를 가져온 원조에 수십억 달러를 받았다.
그는 비료를 매수하고 관개 개발을 통하여 농업을 현대화하고, 자유주의 세금의 이익들과 산업적 성장을 자극하였다. 그의 지배의 10년간 세월에 국내 총생산이 45%로 오르고, 제조품들이 면화 같은 전통적 수출품들을 차지하기 시작하였다. 그 일은 그의 정책들이 상류층 가족들과 군사와 함께 한 영주들을 보상하는 데 맞게 만든 것으로 단언되었다. 그의 독재 정권이 떨어진 동안 정부가 이른바 "개발의 10년"을 축제벌이고 있을 때 증가적으로 빈부차의 이유로 집단의 항의들이 일어났다.
그는 위신의 계획들을 피하고, 세계에서 7번째로 가장 많은 인구 - 1억 1천 5백만명을 가진 국가에서 산아 제한을 강조하였다. 그는 만약 가족의 계획이 없다면 "파키스탄인들이 파키스탄인들을 먹는다."란 세월이 확실히 온다고 진술과 함께 비판을 퇴장시켰다. 외교 정책에서 그는 특히 서방과 미국의 자신의 동맹들을 유지하여 당시 소련에 날으는 U2 정찰기를 위하여 바다베르와 페샤와를 공군 기지를 이용하는 데 미국을 허락하였다.
자유 연설의 진압과 정치적 자유의 주위로 추가로 정부의 부패와 족벌주의는 불안을 증가시켰다. 자신의 아들들과 가족의 늘어난 개인적 재산의 비판, 특히 이른바 부정 수단으로 조작된 파티마 진나에 대항하는 1964년의 대통령 선거에서 자신의 부친의 당선 후 그의 아들의 활동들은 많은 작가들에 의한 비판의 주제이다. 고하르 아유브는 노골적으로 도발하는 운동과 많은 주민들이 사망하면서 반대하는 단체들 사이에 맹렬한 충돌로 이끈 시위 운동을 멈추는 데 시민 행정들의 실패에서 카라치에 있는 적대의 영토의 핵심 지역으로 승리의 행렬을 이끌었다고 말하였다. 고하르 아유브는 또한 가족의 부패와 자신의 장인이자 퇴직한 중령 하비불라 칸 카타크와 자신의 비지니스 연결들을 통하여 편파의 의문들에 시간이 놓인 동안 비판들을 향하기도 하였다. 1969년 한 서방의 시사해설자는 그의 가족의 재산이 1천 ~ 2천만 달러의 범위에 놓인 동안 고하르 아유브의 개인적 재산이 당시 4백만 달러인 것을 측정하였다.
아유브 칸은 권력과 인기를 둘다 잃기 시작하였다. 하나의 경우에 동파키스탄을 방문하는 동안 그날의 신문에 보고되지 않았어도 그에게 암살 시도가 실패하였다는 일이 있었다.
그의 지배 아래 국가에서 증가하는 경제적 불균형과 함께 이미 가진 나쁜 상황을 집합시켜 주요 설탕 제조업자들에 의한 축적과 시장 조작은 1kg의 설탕의 조절된 가격이 1 루피나 오르는 결과를 가져오고, 전체의 인구가 거리들로 갔다. 아유브 칸의 인기가 폭락하면서 그는 지배를 포기하기로 결정하였다.
1971년 동파키스탄의 분리로 이끈 방글라데시 독립 전쟁이 일어날 때 아유브 칸은 서파키스탄에 있었고, 전쟁의 사건들에 소감을 남기지 않았다. 1974년 이슬라마바드에서 66세의 나이로 사망하였다.
아유브 칸의 아들 고하르 아유브 칸은 나와즈 샤리프 정부에서 외무 장관이었다. 고하르의 아들이자, 아유브 칸의 손자 오마르 아유브 칸은 현재 재무 장관을 맡고 있다.
에스코바(Eskobar)는 스웨덴 출신의 록 밴드이다. 1996년에 결성해 1999년에 데뷔했다.
보컬의 다니엘은 2004년, the brilliant green의 기타리스트 마츠이 아키라의 솔로 프로젝트 meister에 참가하였다. 같은 해, 밴드는 후지 락 페스티벌에도 출연했다.
김지연(1968년 12월 24일 ~ )은 대한민국의 가수이다. 1988년 제12회 MBC 대학가요제에 출전해 데뷔하였으며 1990년 《김지연 1집》으로 정식 데뷔, 대표곡 `찬바람이 불면` (김성호 작사/작곡)으로 많은 사랑을 받았다. 이후 1991년 《김지연 2집》에 수록된 '사랑일기' (예민 작사/작곡)를 발표하고 이후 1994년 3집 《예전처럼 / 그대 향기 속에 나는》을 발표한다.
토비 수철 도슨(, 1978년 11월 30일 ~ )은 미국의 프리스타일 스키 선수이다. 한국인 입양아 출신으로 2006년 동계 올림픽 남자 모굴 동메달을 획득했다.
대한민국 부산광역시에서 태어났으며, 원래 이름은 김봉석이다. 1981년 그는 모친을 따라 부산 동구 범일동 중앙시장에 갔다가 인파에 밀려 미아가 되었다. 그는 길거리에서 보호소로 옮겨졌다. 그의 부모는 그를 찾기 위해 온갖 노력을 했으나 실패했다. 한편 보호소로 옮겨진 그는 자신의 이름을 말하기에는 너무 어려 김수철이라는 새로운 이름이 지어졌으며, 보호자가 나타나지 않자 홀트 아동복지회를 통해 외국으로의 입양이 결정되었다.
이에 따라 김수철은 1982년 미국 콜로라도주의 백인 가정에 입양되어 그 곳에서 토비 도슨이라는 새 이름을 얻었다. 그의 양부모는 스키 강사로, 토비 도슨에게도 곧 스키를 가르쳤다. 그는 스키에 바로 두각을 나타내었고, 프리스타일의 모굴 선수가 되었다. 1998년 미국 국가 대표로 선발되었고, 월드컵 대회에서 여러 차례 우승하였다. 2003년 ~ 2004년 시즌 월드컵 대회 종합 2위에 올랐고, 2005년 세계 선수권 듀얼 부문에서 우승하였다. 그 사이 세계적인 프리스타일 스키 선수로 대한민국 언론에도 몇 차례 소개되었으며, 대한민국에서 열린 경기대회에도 참가하는 등 몇 차례 대한민국을 방문하였다.
그는 2006년 토리노 동계올림픽에서 미국 대표로 선발되어 출전하였으며, 동메달을 획득하였다. 이에 따라 그의 사연은 미국과 대한민국 양국에서 모두 큰 반향을 불러 일으켰으며, 언론을 통해 직접 친부모를 찾고 싶다고 밝혔다. 이에 따라 대한민국 각지에서 자신이 토비 도슨의 친부모일 것 같다고 하는 사람들이 수십명 이상 나타났으나, 부산에서 버스 운전을 하는 김재수라는 남성이 토비 도슨과 흡사한 외모와 여러 가지 주변 정황상 그의 생부일 가능성이 높아 보여 다른 주장자에 비해 더욱 주목을 받았다. 그러나 토비 도슨은 한꺼번에 너무 많은 사람들이 친부모라 주장하여 혼란을 느꼈으며, 친부모를 찾는 일에 신중을 기하기로 하였다. 이에 따라 곧 대한민국에서 열릴 대회에 참가하면서 친부모를 찾으려던 계획도 포기하고 대회에 불참하였다.
그는 2006년 여름, 스키 선수 생활을 그만두고 골프로 전향, 프로 골프 선수가 되기 위해 훈련중이다. 대한민국 동계스포츠 발전을 위한 활동을 하여, 2014년 평창 동계올림픽 명예홍보대사로 활동했으며, 대한민국 스키장에서 어린 선수들에게 모글 스키를 지도하기도 했다.
이외에도 여럿이 있다.
콜롬비아의 국기는 1863년 11월 26일에 채택되었다. 노란색, 파란색, 빨간색 세 가지 색으로 구성된 가로 줄무늬로 구성되어 있으며, 줄무늬 비율은 2:1:1이다. 노란색은 금과 태양, 콜롬비아의 국민을, 파란색은 물과 바다를, 빨간색은 독립 투쟁에서 흘린 피를 의미한다.
요세프 샤이 "요시" 베나윤(, Yossef Shai "Yossi" Benayoun, 1980년 5월 5일~)은 이스라엘의 전직 축구 선수로 현역 시절 포지션은 미드필더였으며 역대 이스라엘 대표팀 선수 중 국제 A매치 최다 출전자이자 현재까지도 유일무이한 FIFA 센추리클럽 가입자이다.
디모나의 모로코계 스파라드 유대인 집안에서 태어나 1997년 하포엘 베르셰바에서 데뷔한 후 2019년 4월 은퇴할 때까지 22년동안 프로 공식전 통산 746경기 185골을 터뜨리며 마카비 하이파의 리갓 하알 2연패, 1999-00 시즌 리그 준우승, 2001-02 시즌 이스라엘 스테이트컵 준우승, 2014-15 시즌 토토컵 준우승, 2015-16 시즌 이스라엘 스테이트컵 우승, 웨스트햄 유나이티드의 2005-06 시즌 잉글랜드 FA컵 준우승, 리버풀 FC의 2007-08년 UEFA 챔피언스리그 4강, 프리미어리그 2008-09 준우승, 2009-10년 UEFA 유로파리그 4강, 첼시 FC의 프리미어리그 2010-11 준우승, 2012-13년 UEFA 유로파리그 우승, 아스널 FC의 프리미어리그 2011-12 3위, 퀸스 파크 레인저스의 2013-14 시즌 EFL 챔피언십 플레이오프 준우승, 마카비 텔아비브의 2016-17 시즌 리갓 하알 준우승, 이스라엘 스테이트컵 준우승, 베이타르 예루살렘의 2017-18 시즌 이스라엘 스테이트컵 준우승 등의 굵직한 성과들을 남겼고 2000-01 시즌에는 이스라엘 올해의 선수에도 선정되기도 했다.
이스라엘 U-17 대표팀 소속으로 1996년 UEFA 유러피언 U-17 챔피언십에 참가하여 이스라엘 축구 역사상 최초의 UEFA 주관 대회 4강 진출 및 3위 입상에 일조했다.
니콜라이 블라디미로비치 다비덴코(Nikolay Vladimirovich Davydenko, , 1981년 6월 2일 ~ )는 우크라이나계 러시아인 프로 테니스 선수이다. 통산 19개의 ATP 단식 타이틀을 획득했다. 그랜드 슬램에서는 프랑스 오픈과 US 오픈에서 각각 두 번씩 준결승에 진출했다. 마스터스 컵 대회에서는 2008년 준우승 및 2009년 우승 기록이 있다.
전주영생고등학교(全州永生高等學校)는 대한민국 전북특별자치도 전주시 완산구 효자동3가에 있는 사립 고등학교이다.
과테말라의 국기는 1871년 11월 18일에 제정되었다. 현재의 국기는 중앙아메리카 연방 해체 후 기존의 연방기의 줄무늬 방향을 세로 방향으로 바꾸는 대신 국장을 넣은 형태이다.
가로세로 비율은 8:5이며 두 가지 색인 하늘색과 흰색의 세로 줄무늬로 구성되어 있다. 민간기는 국장이 없는 형태의 기를 사용한다. 하늘색 두 줄은 과테말라가 태평양과 카리브해 사이에 위치함을 의미하며 흰색은 평화와 순결을 의미한다.
문장 안에 있는 두루마리는 이 나라의 독립선언문 내용이 표기된 것으로 1821년 9월 15일에 이 나라가 독립이 되었음을 알리고 있으며 초록색의 새는 케트살이라 불리는 새로 이 나라의 상징조이기도 하다. 좌우의 월계수는 승리와 영광을 나타내며 총과 칼은 외세로부터 나라를 지킨다는 과테말라인들의 애국심과 투지를 뜻한다.
박재혁(朴載赫, 1895년 5월 17일~1921년 5월 27일)은 한국의 독립운동가이다. 하시모토 슈헤이(橋本秀平) 부산경찰서장에게 폭탄을 투척하여 폭사시키는 의거를 일으켰다. 거사 후 체포되어 사형을 선고 받아 대구형무소에 수감되었으나 단식(斷食)해서 옥사하였다. 1962년 건국훈장 독립장이 추서되었다.
1895년 5월 17일, 조선 경상도 동래군 동면 범일동리(현: 대한민국 부산광역시 동구 범일동)에서 출생하였으며 지난날 한때 조선 강원도 홍천군 홍천면에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있는 그는 1898년 부산에 귀향하여 성장한 이후 부산진공립보통학교(현 부산진초등학교)를 거쳐 부산공립상업학교(구 부산상고 전신, 현 부산 개성고등학교)에 입학하였다.
박재혁은 학생시절부터 반일운동 단체를 조직하는 등 적극적으로 독립운동에 참여하였다. 부산공립상업학교 2학년 재학 중 최천택(崔天澤), 오택(吳澤) 등과 함께 일제에 의해 금지된 대한제국 보통학교의 국사교과서인 『동국역사(東國歷史)』를 비밀리에 등사하여 배포하였고, 부산진 출신 죽마고우들과 함께 비밀결사단체인 구세단(救世團)을 조직하여 독립운동에 앞장서고자 하였다.
국외에서 항일투쟁의 뜻을 같이 한 여러 독립운동가들과 교류하면서 의열투쟁 단체인 의열단에 가입하였다. 1919년 11월 만주 지린(吉林)에서 창단된 의열단은 국내 주요 일제 기관들을 폭파시키고자 거사를 추진하였으나, 일제에 의해 발각되고 말았다. 이에 의열단장 김원봉은 의열단 탄압에 앞장선 부산경찰서에 대한 폭탄과 군자금을 건네주며 박재혁에게 의거를 권유하였다.
1920년 9월 14일, 고서(古書)를 파는 중국인으로 가장한 박재혁은 부산 경찰서에서 부산경찰서 서장 하시모토 슈헤이한테 폭탄을 투척했다. 하시모토는 병원으로 이송되는 도중 사망하고 박재혁은 중상을 입었다. 대구형무소에 대한민국 정부에서는 공훈을 기리어 1962년 건국훈장 독립장을 추서하였으며, 2012년 7월 14일 부산광역시 동구청에서는 그의 생가가 있는 조방로 630m 구간을 ‘박재혁거리’로 명명하였다.
1920년 9월 14일, 의열단원 박재혁이 부산경찰서에 들어가 경찰서장 하시모토 슈헤이(橋本秀平)에게 폭탄을 던진 의거이다. 의열단에서는 1920년 초 일명 '진영사건(進永事件)' 등으로 인하여 많은 독립운동가들이 계속 부산경찰서에 붙잡혀 고문, 투옥되자 이에 대한 부산경찰서 서장 하시모토의 암살을 계획하였다.
의열단장 김원봉은 무역상인으로서 싱가포르에 와있던 단원 박재혁을 상하이로 소환하여 부산경찰서 서장 하시모토를 죽일 것을 지시하였고, 박재혁은 1920년 9월 초 상하이를 떠나 나가사키로 향하였다. 상하이를 떠나기 전 부산경찰서장이 고서수집가라는 사실을 탐지, 많은 중국고서를 사들여서 고서상(古書商)으로 위장하였으며, 그 고서더미 속에 폭탄과 전단(傳單)을 감추었다.
나가사키에서 대마도를 거쳐 9월 13일 고향인 부산에 도착하여 자신의 집에서 하룻밤을 지낸 뒤, 이튿날 아침 부산경찰서를 찾아가 서장에게 면회를 요청하였다. 고서에 관심이 많은 서장은 쾌히 면회를 승낙하였다.
박재혁은 서장과 단독으로 탁자 하나를 사이에 두고 대좌하여 고서를 차례로 보여주는 척하다가 폭탄과 전단을 꺼내어 전단을 서장 앞에 뿌리면서 '나는 상해에서 온 의열단원이다. 네가 우리들에게 몹쓸 짓을 한 것은 다 알고 왔다!'라 말하고 계속하여 서장의 죄를 일일이 열거한 다음, 폭탄을 서장 앞에 던졌다. 폭탄이 터지자 두 사람은 모두 중상을 입고 쓰러졌다.
박재혁은 현장에서 체포되어 1921년 3월, 경성고등법원에서 사형을 선고받고 대구형무소에 수감되어 혹독한 고문과 폭탄의 상처로 고통을 겪다가 '왜놈의 손에서 욕보지 말고 차라리 내손으로 죽겠다'고 결심한 뒤 단식을 시작하여 형 집행 전에 옥사하여 순국하였다. 한편, 중상을 입은 경찰서장 하시모토도 사망하였다.
티사메노스(그리스어: Τισαμενός)는 그리스 신화에서 오레스테스와 헤르미오네의 아들이었다. 그는 그의 아버지를 계승하여 아르고스, 미케네와 스파르타의 왕좌에 올랐다. 그리고 후에 헤라클라스 가와의 전투에서 피살되었다. 헤라클레스 가는 아리스토데모스, 크레스폰테스, 옥실로스, 테메노스가 이끌었는데 그들의 조상의 땅으로 펠로폰네소스를 다시 점유하려고 하였다. 그의 사후 승자들은 그의 땅을 나누어 가졌는데 크레스폰테스는 메세네의 왕, 옥실로스는 엘리스의 왕 그리고 테메누스는 아르고스의 왕이되었다. 아리스토데무스는 최후의 전투에서 살해되었지만 그의 쌍둥이 아들 에우리스테네스와 프로클레스가 공동으로 스파르타의 왕좌를 접수하였다. 역사적인 스파르타의 왕들은 아기스와 에우리폰의 공동 통치가문에 속하였고 그들 형제들 각각의 후손임을 주장하였다.
국체(國體) 혹은 국가형태(國家形態, )는 주권의 주체가 누구인가에 따라 국가 형태를 분류하는 것이다. 통치권(주권)의 행사 방법에 따른 분류인 정체(政體, forms of government)와 구별된다.
대한민국 헌법 제1조 제1항은 「대한민국은 민주공화국이다」라고 규정하고 있는 바, '민주공화국'이란 말에서 '민주'는 정체를 '공화국'은 국체를 규정한 것이다. 또한 제1조 제2항은 '대한민국의 주권은 국민에게 있고, 모든 권력은 국민으로부터 나온다.'라고 규정하고 있는 바, 이 역시 국체(공화제)를 보다 확실히 하고 있다.
국체별 나라 목록.
군주제.
공화제.
후보(候補)는 선거에서 직위나 신분을 얻으려고 일정한 자격을 갖추어 나서거나 또 그런 사람을 의미한다. 시상식·운동 경기에서 어떤 지위에 오를 자격이나 가능성이 있음을 의미하며 결원이 생겼을 때 그 자리를 채울 수 있는 자격 후에 선택이 결정되는 차례이나 또 그런 사람을 의미하기도 한다.
냄비는 전 세계에서 사용되는 가장 일반적인 유형의 조리용구 중 하나를 가리키는 일반적인 이름이다. 냄비는 전통적으로 밑국물이나 맑은국을 만드는 데 사용되며, 이는 더 복잡한 레시피를 요리하는 기본이 될 수 있다. 바닥이 평평하고 옆면이 직선이며, 냄비 전체 직경에 해당하는 넓은 입구, 양쪽에 손잡이 두 개, 그리고 윗면에 손잡이가 달린 뚜껑이 있는 넓은 냄비이다.
프랑스 요리사 오귀스트 에스코피에는 그의 저서 "현대 요리 가이드"(1907)의 첫 페이지에서 프랑스 요리에서 "밑국물은 요리 구조의 핵심"이라고 언급한다. 밑국물이나 맑은국은 몇 시간 동안 물을 약불에 끓여 고기 조각, 고기 뼈, 생선, 채소와 같은 추가된 음식을 계속 익혀 만든다. 느린 약불 끓임 과정은 맛, 색, 영양분을 물로 전달하여 서로 섞이게 하고, 이로 인해 국물이나 밑국물이라는 새로운 재료가 만들어진다.
고기나 고기 뼈로 만든 국물은 소금, 허브, 향신료를 추가하지 않고도 농축된 맛과 향을 가진 기본을 만든다. 이것이 수프 베이스라고 불리는 것이다. 냄비는 스튜, 죽, 삶은 음식, 찐 조개류 및 기타 여러 종류의 레시피를 요리하는 데에도 사용된다.
냄비는 다용도로 사용할 수 있으므로 많은 요리 목적 및 가끔 요리가 아닌 목적으로도 사용된다. 예를 들어, 큰 냄비는 종종 집에서 옷, 양모 또는 실을 염색하기 위해 삶는 데 사용된다. 반드시 표준 크기로 나오는 것은 아니다. 제조업체는 일반적으로 부피(예: "12리터") 또는 때로는 직경(예: "28cm")으로 냄비 크기를 표시한다.
냄비를 제조하는 가장 일반적인 재료는 스테인리스강, 알루미늄, 구리, 금속 위에 법랑이다. 더 비싼 유형의 냄비는 열전도도를 향상시키기 위해 다른 금속 층으로 만들어진 바닥을 가지고 있다.
설수진(薛守眞, 1974년 8월 22일~)은 대한민국의 배우이자 모델이며 방송인이다.
그녀의 아버지는 예비역 대한민국 육군 대령 전역한 군인 출신이며 그녀는 서울에서 출생하였고 지난날 한때 경상북도 대구에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있으며 1996년 미스코리아 선(善)으로 데뷔하였다. 여동생 역시 미스코리아였던 설수현이다.
심지호(沈智浩, 1981년 5월 2일~)는 대한민국의 배우, 모델, 유튜버이다.
예루살렘으로 가는 메시나 항구에서 고드프리는 왕을 지켜줄 것을 부탁하며 아들인 발리안을 기사로 서임하며 이벨린의 영주자리를 물려주고 죽음을 맞이한다.
레날드와 기의 무슬림 상단 공격에 살라딘이 나서게 되고 나병으로 점점 쇠약해져가던 왕도 살라딘을 막기 위해 군을 이끈다.
알게디(Algedi)는 염소자리에 있는 안시 이중성이다. 예전부터 부르던 애칭으로는 알기에디, 기에디가 있으며 바이어 명명법에 따르면 염소자리 알파로 읽는다. 이 중 기에디는 다비흐를 부르는 명칭으로도 쓰였다.
이름의 어원은 아랍어로 숫염소를 뜻하는 الجدي(알자디)에서 왔는데, 염소자리 전체를 부르는 말이기도 했다. 중국에서는 우수이(牛宿二)로 불렀다.
알게디는 맨눈으로 볼 때 두 개의 별로 이루어진 안시 이중성으로, 두 별은 우리가 바라보는 방향을 따라 나란히 있어 가까이 있는 것처럼 보일 뿐 실제로는 중력으로 연결되지 않은, 아무 관계없는 사이이다. 따라서 알게디는 다음의 두 항성계로 다시 나눌 수 있다.
대한민국의 철도는 대한민국에서 운영하는 철도 노선, 시스템, 차량 등을 의미한다. 대한민국의 철도는 대한제국 시기인 1899년 9월 18일에 개통된 경인선으로 시작되었다. 그러나 주요 간선 노선은 이후에 일본을 중심으로 한 열강의 침탈로 1910년부터 1945년까지 36년간 일본에 점령당하며 군사·정치적 목적에 의해 생겨났다. 이후 주권을 찾은 뒤 대한민국이라는 국가를 세웠지만 극빈한 후진국이어서, 유엔·미국 등에서 차관을 들여와 일부 간선을 건설하고 철도 차량을 수입했다.
1960년대~1970년대 산업화 시대까지만 해도 철도는 자동차·항공운송의 증가에도 불구하고 여객·화물수송에서의 지위는 확고했지만, 1980년대 들어 시설의 노후화나 서비스의 부재 등으로 심각한 재정 악화와 서비스의 퇴보를 보였다. 그래서 지속적인 노후 시설 대체와 서비스 개선 등으로 모습을 일신하고 있고, 도로수송의 적체나 항공수송의 고운임에 비해 저운임·신속·대량수송의 장점을 부각시키고 있다.
도시철도를 제외한 일반철도는 2004년 말까지 철도청을 통한 국영 체제였고, 2005년부터 지금까지도 한국철도공사에 의한 공영 체제로 운영되고 있다. 이명박•박근혜 정부 당시 이를 개혁하자는 주장이 나타나 2014년 12월에 수서평택고속선을 한국철도공사의 자회사인 주식회사 SR 운영하는 소위 "경쟁 체제"가 도입되었다. 경쟁 체제 찬성론자는 이것이 경영합리화 작업의 일종이며 차후 서비스의 질이 높아져 이용하기에 편해질 것이라 보지만, 하지만 반대론자는 국가의 기간망인 철도를 여러 기업에서 운영한다면 시설물 구입이나 직원 채용 등에서 예산을 추가로 사용하게 되므로 되려 낭비가 있을 것으로 보았다.
1899년에 현재의 서울 지역에서 개통한 서울전차를 시작으로, 대한민국의 대도시들에는 도시 철도라고 불리는 자체적인 철도 교통망을 갖추게 되었다. 1974년에는 서울특별시에, 1985년에는 부산광역시에, 1997년에는 대구광역시에, 1999년에는 인천광역시에, 2004년에는 광주광역시에, 2006년에는 대전광역시에 개통되었다. 2020년 10월 현재 수도권 전철은 22개의 노선이(인천 도시철도 포함), 부산 도시철도는 6개의 노선이, 대구 도시철도는 3개의 노선이, 광주·대전 도시철도는 각각 1개의 노선이 운행 중인데, 도시의 수송력을 분담하는 중요한 교통수단이 되고 있다.
한국에서 최초로 철도가 건설된 것은 19세기 후반이다. 대한제국 정부는 철도의 건설을 위해 노력하였다. 그리고 이시기에 도시철도로서 서울전차도 개통하였다. 대한제국 정부는 민간 회사에 운영권을 주는 방식으로 건설하고자 하였다. 경인선의 부설을 최초로 추진하여 미국과 합작하였으나 일본이 이를 인수하여 1897년 개통했다. 경부선은 일제가 인수하여 1901년 착공하였다. 경원선은 서울-원산-경흥(웅기)의 선로를 건설하는 것으로 계획하여 한국인이 부설권을 획득하였다. 하지만 자금이 없어 실패했고 일본이 부설권을 획득하여 공사를 진행했다가 일제 강점기에 완공했다. 호남선은 경목선으로 계획되어 프랑스 회사가 요구하였다가 한국인이 설치한 회사에 권리를 주었으나 일본의 압력으로 취소되고 일제 강점기에 개통했다. 경의선은 프랑스 회사가 부설권을 얻었다가 한국인에게 넘어갔다가 일본이 러일 전쟁때 부설하여 완공하였다.
일제 강점기에 일제는 이상의 완성된 간선 이외에도 대륙 침략과 북부지역의 개발을 위하여 평원선, 함경선(경원선의 연장으로 건설) 등의 철도를 건설하였므며 경부선을 보완하는 종관철도로 중앙선을 건설하고 동해선의 건설을 계획하여 일부 구간이 개통되었다.. 민간 자본의 철도도 건설되어 충북선, 개천선, 토해선, 장항선, 경춘선, 마산선, 수인선, 경동선, 수려선등을 건설하였다. 일부 사유 철도는 간선 철도로 활용하기 위하여 정부에서 매수하여 개량하였다. 협궤로 지어진 사철로 표준궤로 개궤된 노선은 도문선 (현재의 함북선중 삼봉 이북 구간)이나 경동선, 전북선등이 있다.
일제강점기에 일부 철도는 철의 조달을 위하여 철거하여 금강산선이나 경북선의 점촌역 이동 구간등이 철거되기도 하였다. 군사적으로 필요한 노선은 공사를 계속 진행하였지만 동해선이나 영동선의 영주-철암구간등은 일제의 패망으로 공사가 중단되게 되었다.
1945년~1959년.
해방 이후 석탄을 철도로 운송하여 자급자족할 목적으로 각 지역의 탄광과 연결되는 삼척탄광선, 영월탄광선, 단양탄광선을 건설하고자 하였다. 세 노선은 각각 영암선·영월선·단양선으로 명칭이 바뀌어 착공하였으나, 한국전쟁으로 공사가 중단되었다가 영주-철암 구간의 영암선과 제천-영월 구간의 영월선만 1955년에 개통되었다. 또한 영월-함백 구간의 함백선을 1957년에 개통해 영월선을 통합시켰다. 이후 철도의 미싱 링크를 연결하는 공사를 착수하여 1958년에 충북선의 충주-봉양 구간을 개통했다.
한국 전쟁의 결과 한반도의 군사분계선을 관통하는 철도 구간이 파괴되었다. 경의선과 경원선은 군사분계선 전후의 선로 자체가 끊기게 되었고, 동해북부선과 금강산선은 운행이 영구히 중지되었다.
1960년~1970년대.
1961년에 능곡-가능 간 능의선이 개통되었다. 1963년 5월에는 영암선·철암선·삼척선·동해북부선이 영동선으로 통합되었고, 통리-심포리 간의 인클라인이 폐지되고 우회 선로가 개설되었다. 같은 해 8월에는 능의선 가능-의정부 간이 연장되었다. 1966년 1월에는 예미-고한 간 정선선이 개통되었고, 점촌-예천 간 경북선이 복구되었다. 같은 해 11월에는 경북선의 예천-영주 구간이 개통되며 경북선이 완공되었다. 1967년에는 태백선 증산-정선 구간이 개통되었다. 1968년에는 경전선 진주-순천 구간이 개통되며 경전선이 완공되었다. 1969년에는 문경선 진남-문경 구간이 개통되었다. 1975년에는 태백선의 고한-백산 구간과 영동선의 철암-북평 구간이 개통되며, 산업선 전기철도가 완성되었다.
철도의 전철화 사업도 활발히 추진되었다. 1972년 3월에 전기 기관차가 최초로 도입되었는데, 이때 8000호대 전기 기관차의 초기 도입분 66량이 운행을 개시하였다. 1973년에 중앙선의 청량리-제천 구간이, 1974년에는 경부선의 서울-수원·경원선의 용산-성북·경인선 전 구간이 전철화되었다. 한편, 기관차의 디젤화가 진행되어 1967년에 증기 기관차가 일반 영업 운행을 종료하였다. 증기 기관차는 1980년대 이후 일부 차량이 관광열차로 운행하다가 중단되었으며, 1990년대에 901호 증기 기관차를 중국으로부터 수입해 교외선에서 관광 목적으로 운용하였으나 이 또한 현재 운행하지 않는다.
열차의 운행 속도는 계속 빨라졌다. 1960년부터 서울-부산 간 무궁화호가 운행되었다. 1962년부터는 재건호가 서울-부산 간을 6시간 10분에 주파하였고, 1966년에는 같은 구간에 맹호호가 운행하였다. 1969년에는 새마을호의 전신인 관광호가 운행되기에 이른다. 이 외에도 1963년에 등장한 서울-여수 간 풍년호, 1966년에 등장한 서울-대전 간 청룡호, 1967년에 등장한 서울-부산진 간 비둘기호 등이 있었다. 1974년에는 상록·비둘기·통일·은하호가 통일호로, 태극·백마호가 풍년호로 통합되는 등 특급 등급 열차명이 다수 변경되었다.
1968년에 육상 교통에 대한 투자를 철도의 증설에서 도로망 건설로 전환하였다. 이 시기 이후로 2004년에 경부고속선이 개통되기 전까지 신규로 건설된 간선·지선 철도가 없었으며, 1972년에 수려선이 영동고속국도로 기능이 대체되어 폐선된 것이 그 증거이다. 한편, 1974년에는 서울 지하철 1호선이 개통되어 도시 철도가 등장하였다.
1980년~1990년대.
1980년에는 김포선과 경춘선의 성동-성북 구간이 폐지되는 한편으로, 충북선 전 구간이 복선화되었다. 경부선과 함께 간선의 축을 이루는 호남선은 점차 복선화되었는데, 1985년에는 익산-정주 구간에서, 1987년에는 정주-장성 구간에서, 1988년에는 장성-송정리 구간에서 이루어졌다. 1986년에는 경원선의 성북-의정부 구간이 복선 전철화되었고, 1991년에는 경부선의 영등포-구로 구간이 3복선화되었다. 1995년에는 수인선이 폐지되면서, 협궤 철도가 사라졌다.
여객과 물자의 수송이 경부축에 집중되어서, 기존의 경부선 철도와 경부고속국도만으로는 그 양을 모두 감당하기 어려워졌다. 경부선을 2복선화하거나 경부고속국도의 차선을 대폭 확장하는 방안을 고려하다가, 경부고속선을 건설하기로 결정하고 1992년에 공사를 시작하였다.
이 시기에는 새로운 동차 형태의 차량이 등장하였다. 1980년에는 새마을호 등급의 우등형 디젤 동차가, 1985년에는 무궁화호 디젤 동차가, 1996년에는 통근형 디젤 동차가 도입되었다. 특히 1987년에 도입된 새마을호 디젤 동차는 새마을호의 고급화를 이끌었다. 대체로 디젤 동차가 도입되었으나, 예외적으로 1980년에 우등형 전기 동차가 우등 등급으로 운행을 개시하였다.
도시 철도 또한 지속적으로 길이가 늘어났다. 서울에서는 1980년~1984년에 2호선 본선과 성수지선이, 1985년에 3호선과 4호선이 건설되며, 1기 지하철 건설이 일단락되었다. 이후 서울시내의 교통 수요가 급증해 2기 지하철이 계획되었다. 계획에 따라 1995년~1996년에 5호선이, 1997년에 7호선 장암-건대입구 구간이, 1997~1999년에 8호선이, 1993년에 3호선 양재-수서 연장 구간이, 1992년~1996년에 2호선 신정지선이 건설되었다. 광역 전철로는 1988년에는 1호선과 직결되는 안산선 금정-원곡 구간이, 1994년에는 4호선과 직결되는 과천선 선바위-금정 구간이, 1996년에는 3호선과 직결되는 일산선 지축-대화 구간이 개통되었다. 부산에서는 1985년부터 1994년까지 순차적으로 1호선이 개통되었고, 1999년에는 2호선 호포-서면 구간이 개통되었다. 또한 대구에서는 1997년부터 1998년까지 1호선 진천-안심 구간이 개통되었다.
2000년대~현재.
경부선의 과다한 여객 수요를 분산시키기 위해 2004년 4월 1일 경부고속철도가 개통되었고, 2015년 4월 2일 호남고속철도가 개통되었다. 또한 2007년 3월 23일에는 사설 철도인 인천국제공항철도가 개통되었다. 남북철도 연결사업을 통해, 남북간 단절된 경의선과 동해북부선의 일부 구간을 개통했다. 1996년 1월 1일부로 운행이 중단되었던 수인선은 2004년 12월 28일부터 표준궤 복선 전철화 사업이 시작되어 2012년 6월 30일 시흥시 오이도역과 인천광역시 연수구 송도역 사이의 구간을 재개통한 다음, 2016년 2월 27일 인천광역시 연수구 송도역과 인천광역시 중구 인천역 사이의 구간을 재개통했다. 2009년 대한민국 철도의 친환경화를 위해, 첫 간선형 전기동차인 누리로차량을 일본 히타치로부터 들여 왔다. 2012년 새마을호를 대체할 열차인 ITX-새마을이 도입되었고, 2019년 새마을호는 역사의 뒤안길로 사라졌다. 2021년 1월 동력분산식 준고속열차인 KTX-이음이 중앙선을 시작으로 운행을 시작하였으며 2023년 ITX-마음이 운행 시작하였으며 2024년 동력분산식 고속열차인 KTX-청룡이 시작하였다.
여객 운송.
간선 노선.
지하철 및 광역전철을 제외한 대부분의 철도는 한국철도공사가 운행한다. 이 철도는 제주특별자치도를 제외한 전국 각지를 연결하고 있다. 한편 1967년에는 일반 여객용 증기기관차가, 1995년에는 협궤 철도가 사라졌고, 경부선과 호남선의 과다한 여객 수요를 분산시키기 위해 2004년·2015년에 경부고속철도와 호남고속철도가 각각 개통되었다. 또한 2007년에는 대한민국에서 유일하게 여객 영업을 하는 사설 철도인 인천국제공항철도가 개통되었는데, 이 노선을 운영하는 회사는 한국철도공사의 자회사로 편입되었다가 다시 사유화되었다. 한편 간선 철도망과 간선 고속도로망의 길이는 약 3000km로 거의 같은데, 이는 다른 세계 주요국에서 찾아보기 힘든 철도 인프라 과소 현상이라는 지적이 철도학계에서 제기되고 있다.
대한민국 최초의 지하철은 서울 지하철 1호선(서울 ~ 청량리)이다. 1971년 4월 12일 착공하여 1974년 8월 15일 개통하였는데, 이는 세계에서 22번째로 지어진 지하철 노선이다. 이 구간은 도로를 뜯은 후에 지하 구조물을 만든 후 다시 메우는 방식인 개착식 공법으로 만들어졌는데, 지금은 도로사정에 따라 다양한 방법을 사용하고 있다. 서울역 ~ 청량리 구간과 함께 서울 ~ 인천 간의 경인선, 구로 ~ 수원 간의 경부선 구간을 직결 개통하였으며 이들 구간은 기존의 선로를 복선 전철화하여 운용하였다.
서울특별시의 경우, 1970년대~1980년대에 개통된 지하철을 1기 지하철, 1990년대~2000년대 초반에 개통된 지하철을 2기 지하철, 2000년대 후반부터 개통된 지하철을 3기 지하철이라고 부른다. 현재 수도권 지역에는 1·2·3·4·5·6·7·8·9호선, 수인분당선, 경의중앙선, 경춘선, 경강선, 공항철도, 신분당선, 서울 경전철 신림선, 인천 도시철도 1호선, 인천 도시철도 2호선, 의정부 경전철, 용인 경전철, 우이신설선, 김포도시철도, 서해선, 수도권 광역급행철도 A노선이 운영되고 있다. 1~2기 지하철은 서울교통공사에서, 9호선은 서울시메트로9호선에서, 수인분당선· 경의중앙선 · 경춘선 · 수도권 전철 1호선 경부, 장항, 경인, 경원 계통 · 일산선 · 과천선 · 안산선 ㆍ경강선은 한국철도공사에서, 공항철도는 (주)공항철도에서, 신분당선은 (주)신분당선주식회사에서, 인천 도시철도는 인천교통공사에서, 우이신설선은 (주)우이신설경전철에서, 김포도시철도는 (주)김포골드라인운영에서, 서해선은 (주)이레일이 운영한다. 한편, 인천광역시의 지하철은 수도권 전철과 연계된 동일한 요금체계를 가지고 있어서 일반적으로 수도권 전철의 일부로 보지만, 수도권 전철과 별도의 지하철로 보는 시각도 있다.
대구에는 1·2·3호선·대경선 이, 대전과 광주에는 각각 1호선이 운영되고 있다. 각 노선은 도시에서 세운 공기업이 운영하고 있으며 각 도시 철도 노선은 현재에도 계속 생겨나고 있다. 서울특별시에서는 새로이 건설되는 노선을 경전철로 지을 계획이며, 부산광역시와 대전광역시, 경기도에서는 노면 전차 계획을 수립하고 있다.
화물열차로는 시멘트나 컨테이너 등을 수송하며, 때로 공화차라 불리는 회송되는 빈 화차도 운행한다. 한편 우편물이나 곡물 등을 수송하는 화물열차는 분류상 여객열차의 범주에 들어간다.
2019년 기준으로 운송수단별 국내화물운송분담률은 도로가 92.6%, 해운이 6%, 철도가 1.4%, 항공이 0%이다. 철도는 네 종류의 운송 수단 가운데 세 번째를 차지하고 있다.
대한민국에서는 1970년대 말까지만 해도 철도를 이용한 관광 문화는 그닥 발달하지는 않은 편이었다. 1980년대와 1990년대에 일부 관광열차가 운행하였지만, 큰 호응을 얻지 못해 운행이 중단되었다.
2000년대에 들어 다양한 관광열차가 운행되기 시작했다. 2007년에는 코레일관광개발에서 강릉-삼척 구간을 운행하는 바다열차가 등장했는데, 통근형 디젤 동차를 개조한 열차이다. 2008년에 레일크루즈 해랑이라는 고급 관광열차가 개발되었으며, 이는 남아공의 블루트레인을 벤치마킹한 여행 상품으로, 1인당 요금은 100만원 전후 수준이다.
2013년에 '대한민국 5대 관광벨트'가 선정되었는데, 중부내륙벨트·동남블루벨트·남도해양벨트·서해골드벨트·평화생명벨트가 바로 그것이다. 2013년 4월에는 중부내륙벨트를 달리는 O-train과 V-train이, 같은 해 9월에는 남도해양벨트를 달리는 S-train이 운행하기 시작했다. 2014년 5월에는 평화생명벨트에 DMZ-train이, 2015년 2월에는 서해골드벨트에 G-train이 영업을 개시하였다. 동남블루벨트는 남도해양벨트에 통합되었고, 중부내륙벨트에서 분리된 강원청정벨트에 2015년 1월부터 A-train이 운행하고 있다.
1894년 7월 30일(음력 6월 28일) 갑오개혁 관제공포 이후 조선 정부는, 내각 아래 공무아문에 철도국을 설치하였다. 철도국에는 참의 1명과 주사 2명이 임명되어 공식적으로 철도업무를 수행하게 되었다. 이어서 8월 6일(음력 7월 6일) 농상공부 직제를 개편하여 철도국을 농상공부에 이관하고, 철도사(司)를 설치하여 감독 1명과 사장 1명, 기사 2명, 주사 2명, 기수 5명 등 11명을 두었다. 아울러 8월 21일에는 다시 농상공부의 직제를 개편하고 철도사를 철도국으로 개칭함과 동시에, 세칙은 농상공부대신이 부령으로 정하도록 하였다. 조선 정부는 국유철도를 직접 설치하지 않고, 부설권을 민간에게 부여한 뒤에 관리 감독하는 정부 기관으로 철도국을 설립했는데, 이는 영국과 미국의 초기 철도와도 유사한 방식이다.
1917년 7월 31일, 국유철도의 운영이 남만주철도주식회사에 위탁되었다. 이로 인해 조선총독부 철도국이 폐지되었고, 서울에 남만주철도 경성관리국이 설치되었다. 1925년 4월 1일에 다시 조선 총독부 직영 체제로 전환되었다.
철도청은 2004년 1월 1일자로 시설 보유와 건설 부문이 한국철도시설공단으로 분할되었다. 또한 2005년 1월 1일부터 철도 영업 부문이 한국철도공사(韓國鐵道公社)로 분할되어 출범하였으며, 2007년 5월부터 커뮤니케이션 명칭을 코레일()로 일원화했다. 한국철도공사는 대한민국의 국유 철도 영업과 관련 사무를 담당하는 유일한 공기업이다. 2009년 9월에 본사를 정부대전청사에서 대전역 동광장의 신 사옥으로 이전했다.
곡선 선로.
열차는 구조상 자동차와 같이 급커브를 돌 수 없으며, 보통의 커브는 곡선 반경이 250m 이상으로 되어 있다. 또한, 차량의 원심력에 균형이 맞도록 외측의 레일을 높이 하고 있으며, 이것을 캔트()라고 부른다. 곡선 통과시에는 원심력이 작용하여 전복의 위험이 있으므로 곡선 선로에는 제한 속도가 걸려 있다. 대한민국의 철도에서는 곡선에서의 열차 최고속도를 선로 조건에 따라 다음과 같이 정하고 있다.
formula_1 (formula_2 = 곡선 제한속도 (Km/h) formula_3 = 곡선 반경 (m))
철도 문화.
철도 문화재.
대한민국의 철도 문화재는 크게 문화재청이나 지방자치단체에서 지정한 것과 한국철도공사의 자체 지정 시설물로 나눌 수 있다. 한국철도공사에서는 철도기념물과 준철도기념물 제도를 마련하여 철도 문화재를 보존하고 있다.
사적으로 등록된 것은 구 서울역사 하나뿐이다. 국가등록문화재로 등록된 것은 아래와 같으며, 그 소유자에 관계없이 나열하였다.
대한민국에서도 철도 동호인의 활동은 이루어지고 있다. 각자 활동하던 동호인들은 PC통신과 인터넷 상의 동호회가 발달하면서 집단으로 모이게 되었다. 이들은 민간 단체 차원에서 활동하거나 때로는 한국철도공사 측과 연계하여 행사를 열기도 하는데, 특히 2012년 7월에는 문화역서울 284에서 ‘제1회 철도문화체험전’을 개최하기도 하였다. 2010년부터는 대한민국 최초의 철도 상업 잡지인 《레일러》가 발행되고 있다.
어배너()는 미국 일리노이주 섐페인군의 카운티청 소재지다. 2007년 조사에 따른 인구는 39,484명이다. 1833년에 도시가 세워졌고, 도시면적은 1,339 km2이다.
코스타리카의 국기는 1906년 11월 27일에 공식적으로 채택되었다. 그러나 지금과 같이 파란색, 하얀색, 빨간색의 가로 줄무늬 배치 형태는 1848년 코스타리카가 중앙아메리카 연방에서 탈퇴하면서 정착된 것이다.
파란색은 하늘, 기회, 이상주의, 인내를, 하얀색은 평화, 지혜, 행복을, 빨간색은 나라를 지키기 위해 순교자들이 흘린 피, 국민의 온화함과 관용을 의미한다. 가로세로 비율은 3:5이고 줄무늬 비율은 1:1:2:1:1이다. 조선민주주의인민공화국의 국기와 거의 비슷하며 태국의 국기와는 색 배치가 반대이다. 정부에서 사용하는 깃발에는 국장이 그려져 있다.
부산 경찰서 폭탄투척 사건(釜山警察署爆彈投擲義擧)은 1920년 9월 14일 의열단원(義烈團員) 박재혁(朴載赫)이 부산 경찰서 서장 하시모토(橋本秀平)를 향해 폭탄을 투척한 사건이다.
의열단장 김원봉(金元鳳)은 무역상인으로서 싱가포르에 와 있던 단원 박재혁을 상해(上海)로 소환하여 부산경찰서장을 죽일 것을 지시하고, 박재혁은 1920년 9월 초 상해를 떠나 나가사키(長岐)로 향하였다. 상해를 떠나기 전 부산경찰서장 하시모토(橋本秀平)가 고서수집가라는 사실을 탐지, 많은 중국고서를 사들여서 고서상(古書商)으로 위장하였으며, 그 고서더미 속에 폭탄과 전단(傳單)을 감추었다.
나가사키에서 대마도(對馬島)를 거쳐 9월 13일 고향인 부산에 도착하여 자신의 집에서 하룻밤을 지낸 뒤, 이튿날 아침 부산경찰서를 찾아가 하시모토(橋本秀平) 서장에게 면회를 요청하였다. 고서에 관심이 많은 하시모토(橋本秀平)는 흔쾌히 면회를 승낙하였다.
박재혁은 하시모토(橋本秀平)과 단독으로 탁자 하나를 사이에 두고 대좌하여 고서를 차례로 보여주는 척 하다가 폭탄과 전단을 꺼내어 전단을 서장 앞에 뿌리면서 서장의 죄를 일일이 열거한 다음, 폭탄을 던졌다. 폭탄이 터지자 두 사람은 모두 중상을 입고 쓰러졌다.
박재혁은 현장에서 체포되어 1921년 3월, 경성고등법원에서 사형을 선고받고 대구형무소에 수감되어 혹독한 고문과 폭탄의 상처로 고통을 겪다가 단식과 함구로 9일이 지난 후 사망하였다. 중상을 입은 경찰서장 하시모토도 사망하였다.
미얀마의 국기는 2010년 10월 21일에 새로 제정되었으며 2008년에 개정된 미얀마 연방 공화국 헌법을 기초로 하고 있다. 새 국기의 디자인은 노란색, 초록색, 빨간색 세 가지 가로 줄무늬 바탕 가운데에 하얀색 별이 그려진 형태를 한 디자인이다. 노란색은 단결, 초록색은 평화와 자연의 풍요로움을, 빨간색은 용기를 상징하며 하얀색 별은 연방의 영원한 존재를 상징한다.
독립 이전의 국기는 제2차 세계 대전 기간에 일본군에 대항하는 버마 레지스탕스들이 사용했던 붉은 바탕에 공작 문양이 들어가 있는 깃발이었으며, 독립 이후 버마의 국기는 왼쪽 상단에 청색 바탕에 5개의 작은 백색 별이 추가되었다. 별의 의미는 국민의 단결을 상징하며 붉은 바탕은 국민들의 용기를, 청색은 평화를, 백색은 순결을 상징한다.
1974년 1월 3일 네윈 장군이 미얀마 사회주의 공화국을 수립하면서 채택된 국기는 사회주의 이념을 표현하고 있었는데, 이전의 국기에 그려져 있던 5개의 작은 별을 14개로 바꾸고 큰 별 대신 톱니바퀴와 쌀을 그려 대체했었다. 쌀은 농업을, 톱니바퀴는 공업을 상징하며 14개의 별은 연방을 이루고 있는 14개의 행정 구역을 표현한 것이다.
무영검(無影劍)은 2005년 대한민국의 영화이다. 중국 현지에서 모두 촬영된 시대극이며, 영화는 발해 제국의 마지막 왕자 대광현의 공훈을 뒤따른다. 무영검은 북미에서 "The Legend of the Shadowless Sword"로서 DVD로 뉴라인 시네마에 의해 출시되었다.
사레 주의 란드베레라는 마을에서 태어났으며, 타르투 대학교와 네진 대학교에서 역사학을 전공하였다. 민족주의 단체인 "젊은 에스토니아 운동"의 일원이었으며, 1910년에는 핀란드 헬싱키 대학교에서 로망스어 분야의 박사학위를 받았다. 1926년부터 1933년 동안에는 타르투 대학교에서 에스토니아어와 프랑스어를 가르쳤다. 1934년에는 에스토니아 교육부에 발탁되어 일선학교의 교수법 지도 및 감독 업무를 맡았다. 그는 1944년 소련군대의 침략을 피해 스웨덴 스톡홀름으로 이주했으며, 사망할 때까지 그곳에서 살았다.
언어 개혁.
아비크는 언어를 문화의 결집체이자 문화를 표현해 낼 수 있는 도구로 보았다. 젊은 에스토니아 운동의 멤버로서 그는 에스토니아어가 근대의 모든 문물과 사상을 담아낼 수 있게끔 발전되어야 비로소 에스토니아가 서구 유럽 문명에 소속될 자격이 있다고 보았다. 이 때문에 아비크는 문법의 정립, 정서법의 확립, 어휘의 개발등을 다각도로 추구하면서 에스토니아어의 체계화와 문체의 세련을 추구하였다. 그가 주도한 에스토니아어의 개혁작업은 1905년에 시작되어 20세기 중반까지 계속되었고, 많은 문인과 지식인들이 그의 개혁 작업을 지지하였다.
아비크는 여러 인위적인 방법을 통해 언어개혁을 꾀하였는데, 명사에서 동사형을 추출해 내거나, 14개에 달하는 에스토니아어의 격을 간소화하고, 긴 단어를 짧은 꼴로 바꾸었다. 또한 기존의 전거없이 임의의 음소에 뜻을 결합한 창조적 조어법이란 방법을 통하여 약 4000개 이상의 새 단어를 만들었으며, 에스토니아의 시골 방언과 핀란드어, 독일어 등의 외국어에서도 적극적으로 외래어를 도입하여 에스토니아어의 어휘를 풍부하게 만들었다. 아비크의 개혁 결과 그가 다져놓은 문법의 틀속에서 새로운 개념을 나타내는 단어가 매년 필요에 의해 생성될 수 있게 조어법이 정비되었다. 그의 개혁 작업은 독일어의 영향 아래 독일어 어순과 거의 비슷했던 에스토니아어가 20년 사이에 어순까지 뒤바뀔 정도로 크고 철저한 것이었다. 오늘날, 에스토니아인들에게 에스토니아어는 에스토니아 문화의 중요한 일부이다.