shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
1084년 5월 3만6,000명의 군사를 이끌고 로마로 진격했다. 노르만 군대는 교황 그레고리오 7세를 구출하며 벌어진 시가전에서 방화와 약탈을 자행하였다. 약탈에 흥분하여 봉기한 시민들에 의해 갑자기 포위되면서 로베르는 거의 목숨을 잃을 뻔하다가 아들 루지에로 보르사에 의해 구출되었다. 약탈로 인한 로마의 피해는 극심했으며 이로 인해 시민들의 분노가 거세자 교황의 신변이 위험해지자 로베르는 교황을 호위하여 로마에서 철수 하였다.
로마에서 돌아온 로베르는 다시 한 번 전열을 가다듬어 1084년 비잔티움 제국을 공격하였다. 궂은 날씨와 베네치아 해군의 방해를 뚫고 상륙하여 비잔티움 제국의 영토로 원정하던 도중 장티푸스로 추정되는 전염병이 로베르군을 공격했다. 불굴의 의지를 가진 로베르는 전염병에도 아랑곳하지 않고 계속 진군하다가 이듬해인 1085년 7월 17일 케팔로니아 섬으로 가다가 병에 걸려 죽었다.
그의 사후 공국은 아들인 루지에로 보르사에게 상속되었으나 아들들과 조카들의 상속권 다툼이 벌어졌다. 남 이탈리아의 노르만족은 이 과정에서 소외된 타란토의 보에몽과 같은 인물을 배출하며 제1차 십자군 이후 안티오키아 공국의 공작이 되어 새로이 비잔티움 제국에 맞서게 된다.
《히어로즈()》는 미국 NBC에서 방영했던 드라마이다. 2006년 9월 25일 방영을 시작하여, 2007년 5월 21일 시즌 1이 종료되었다. 방영기간 중 2007년 3월 5일 18편까지 방영 후 4월 23일 19편이 방영되는 등의 휴방도 있었다. 2007년 9월 24일 시즌 2 방영을 시작하여, 2007년 12월 3일 시즌 2 가 종료되었다. 시즌 3는 2008년 9월 23일에 방영되어 2008년 12월 15일에 시즌 3의 절반이 방영되었고, 2009년 2월 2일에 나머지 절반을 방영하였다. 2009년 9월 21일 시즌 4가 시작되어 2010년 2월 8일에 방송종료하였다. 시즌 5를 제작하려 했으나 시청률 저조 등을 이유로 캔슬되었다가 종영 5년후인 2015년 9월 24일부터 2016년 1월 21일까지 시즌 5가 방송했다.
고등학교 치어리더인 클레어 베넷은 평범한 학생이었으나, 절대 다치지 않는 몸을 가지게 된다. 또한 마약중독자인 화가 아이삭 멘데즈는 환각상태에서 미래에 발생할 일을 그린다. 일본의 야마가토산업에 평범한 샐러리맨인 히로 나카무라는 10월 2일의 도쿄에서 11월 8일의 뉴욕으로 시간여행을 하게 되고 그 곳에서 아이삭의 죽음과 뉴욕의 거대한 핵폭발을 목격하게 된다. 도쿄로 돌아온 그는 뉴욕의 핵폭발을 막기 위한 여행을 시작하게 된다.
호스피스 간호사인 피터 패트렐리는 자신이 하늘을 날 수 있는 꿈을 꾸게 되고, 자신에게 특별한 능력이 있음을 인지하게 된다. 그러던 중, 미래의 히로가 그를 찾아와 “치어리더를 구하고 세상을 구하라”는 사명을 알려준다. 그는 치어리더인 클레어를 구하던 중 소리없는 살인자 사일러와 격돌하게 된다.
치어리더가 구해졌으나, 미래의 모습은 변하지 않았다. 바로, 뉴욕의 거대한 핵폭발이 남은 것이다. 과연 뉴욕의 거대한 핵폭발은 누구의 계획인가? 왜 발생하는 것이며 누가 폭발하는 것인가?
시즌 2.
시즌 2는 커비 프라자에서의 사건의 4개월 이후의 일을 다루고 있다. 2장인 발생(Generations)에서는 컴퍼니와 샨티 바이러스의 발생에 대한 것을 다루고 있다. 이 연구는 컴퍼니의 설립자에 의해 다양한 변종 바이러스를 통해 조사되고 연구되었다. "히어로즈"들은 최종적으로 변종 바이러스의 전 세계적 확산을 막으려는 시도를 보여준다.
시즌 2는 2장인 발생(Generations), 3장 이주(Exodus), 4장 악당(Villains) 이렇게 세 개의 장으로 구성되어 있었으나 2007-2008 미국 작가노조 파업으로 인해 나머지는 중단되었다. 작가노조 파업으로 인해 3장은 악당(Villains)으로 바뀌어 시즌 3로 넘어갔다.
시즌 3.
시즌 3은 2008년 9월 22일에 방영했으며 지난 시즌에 대한 프리미어 파티가 방영되면서 시작되었다. 프리미어 파티에서는 출연자들에 대한 인터뷰와 각종 촬영 뒷이야기가 방영되었다. 3장의 도입부에서는 지난 시즌 마지막에 사일러가 잃어버린 능력을 되찾은 것의 뒷내용이 이어진다. 4장은 12개의 에피소드로 구성되며 2009년 9월 경에 방영했다.
시즌 4.
시즌 4은 2009년 9월 21일에 방영했으며 결말에서 (volume 5; 5장 결말) 클레어가 사람들 앞에서 능력을 밝히는 것으로 끝난다. 전체 18개의 에피소드로 구성되었다.
시즌 5.
시즌 5은 시즌 4 종영 5년후인 2015년 9월 24일에 방영했으며 6장은 5장 결말에서 클레어가 사람들 앞에서 능력을 밝히는 이후 내용으로 전개한다. 전체 13개의 에피소드로 구성되었다.
조연급 등장인물.
그녀의 능력은 예지몽이다. 시즌 1 초반에 피터 패트렐리가 하늘을 나는 능력을 자각하고 건물에서 뛰어내리는 장면을 꿈꾼것은 그녀의 능력을 얻었기 때문으로 추정된다.
시즌 2에서는 시몬 드보와 아이작 멘데스가 시즌 1에서 사망함으로써 등장하지 않는다. 또한 D.L.은 특별출연으로 시즌 2에 2회 출연한다. 그리고 새로운 이야기의 진행으로 인해 다양한 새 인물이 등장한다. 사일러와 안도 마사하시가 시즌 2에 재등장한다.
새로운 등장인물.
마야 에레라(Maya Herrera) - 다니아 라미레즈
아담 먼로(Adam Monroe) - 데이비드 앤더스
모니카 도슨(Monica Dawson) - 데이나 데이비스
엘 비숍(Elle Bishop) - 크리스틴 벨
시즌 3에서는 안젤라 페트렐리가 주요 인물로 올라섰다. 그리고 엘 비숍, 아담 먼로, 마이카 샌더스는 조연이 되었다. 또한 모니카 도슨은 시즌 3에서 등장하지 않는다. 앨리 라터의 배역이던 니키 샌더스는 더 이상 등장하지 않지만, 트레이시 스트라우스라는 배역으로 재등장한다.
풀리아와 칼라브리아 공작 및 백작위의 명단은 11세기에서 12세기 남부 이탈리아의 아풀리아와 칼라브리아의 노르만족 계열 직위를 말한다. 노르망디 출신의 윌리엄 (굴리엘모 무쇠팔)을 시작으로 남부 이탈리아에 정착한 이들은 강력한 공국을 세우고 교황령과 신성로마제국, 비잔티움 제국과 경쟁하였다.
풀리아주(, , , , )는 이탈리아 동남부에 있는 주이다. 면적 19,345 km2, 인구 4,071,518 (2006년 기준). 주도는 바리이다. 동쪽으로 아드리아해, 동남쪽으로 에게해, 서쪽으로 타란토만에 면하고, 남쪽에는 "이탈리아의 장화"의 뒷굽에 해당하는 살렌토반도가 있다. 서쪽으로는 캄파니아주, 북쪽으로는 몰리세주, 서남쪽으로 바실리카타주와 접해 있다.
이탈리아반도의 남단, 지중해에 딸린 타란토만과 에게해 사이에 있는 중요한 위치에 있어 교통의 요지로 번성했고, 과거에는 찬란한 문화 유산을 남긴 곳이었으나, 근대에는 이탈리아에서 뒤떨어진 지방으로 알려져 있었고, 다른 곳으로 이주하는 주민이 많았다.
이 곳을 영어로는 아풀리아()라고 하는데, 이는 마그나 그라이키아 시대부터 이곳에 거주하던 그리스인들이 이곳을 아풀리아()라고 한데서 비롯되었다. 레체현, 바리현, 브린디시현, 타란토현, 포자현, 바를레타안드리아트라니현의 6개 현이 있다. 바를레타안드리아트라니현은 2009년 신설된 현이다. 주요 도시로는 바리, 타란토, 포자, 안드리아, 레체, 바를레타 등이 있다. 바리는 남부 이탈리아의 주요 도시 중 하나이며, 제2의 도시인 타란토는 해상 교통의 요지이며, 최근에는 제철 공업의 중심지로 발달하게 되었다. 풀리아 주 내부에는 마그나 그라이키아 시기부터 거주하던 소수의 그리스인들이 있으며, 이들에 의해 사용되고 있는 소수 언어로, 그리스어의 방언인 그리코어가 있다.
한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차는 경부선, 경인선 복복선화로 인한 수요 증가 및 기존 한국철도공사 1000호대 전동차의 폐차로 인한 교체의 일환으로 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차 차량이다. 2011년 3월까지 5000호대 차호를 사용했으나, 2011년 4월부터 같은 해 10월까지 311000호대로 개정됐으며, 기존 311000호대의 차량 편성이 완전히 포화 상태에 이른 관계로 2016년 8월 반입분부터 312000호대의 차량번호를 부여받아 반입되고 있다. 현재 총 10량 120개 편성(1200량)이 운행하고 있다.
제어기기.
1개의 제어장치가 4개의 모터를 제어한 1C4M 방식을 채택하였다. 기존 한국철도공사 1000호대 전동차에 비하여 출력을 높여 전력차의 비율을 줄였으며, 동시에 회생제동을 채용하여 에너지 절약 및 검수 편의를 도모하고 있다. 기본적으로 도시바의 제품을 사용하고 있으며, 이후 우진산전에서 라이센스 생산하던 제어 장치를 사용하고 있다. 1세대 차량은 신칸센 500계 전동차에서 사용하던 강제 냉각 방식의 MCK01C형 주변환장치를 채택하였고, 1세대 이후의 차량은 히트파이프에 의한 자연 냉각 방식의 COVO52-A0형 주변환장치를 채택하였다. 일부 1세대 차량의 경우 주변환장치는 COVO52-A0로 교체되었으나, 견인전동기는 기존의 것 그대로이므로 스위칭 가청주파수 영역을 벗어난 고속 영역에선 기존 모터 소리가 들린다. 한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차는 서울교통공사가 운영 중인 직류 구간과 한국철도공사가 운영 중인 교류 구간을 모두 운행하던 전동차이기 때문에 모든 차량이 교직겸용차로 운영되고 있다.
차체 및 대차.
차체엔 STS301L를 사용한 경량 고장력 스테인레스 스틸 무도장 차체를 사용하고 있으며, 대차는 1차 현가장치에 코니컬 고무스프링, 2차 현가장치에 에어스프링을 사용한 에어스프링 볼스터리스 대차 방식을 채택해 승차감 향상과 경량화를 이루었다. 제동장치는 응답성이 빠르고 전기제동과의 조화가 양호한 HRDA형 전기지령식 제동을 사용하고 있다.
실내 설비.
도입 초기엔 아이보리 색 계통의 색상 구성과 전형적인 모켓 롱 시트로 이루어졌다. 이후 불연 내장재 교체가 시행되며 파란색과 흰색 등을 사용하여 보다 시원한 계열의 색상 구성을 사용하게 되었고, 시트는 유리 섬유(그라스울) 시트를 사용했다. 객실 천장엔 31101~31182편성은 LED 전광판이, 31183~31256편성은 LCD TV를 사용하던 승객 안내 장치가 설치되었으며, 냉방은 기존의 한국철도공사 1000호대 전동차보다 냉방출력을 강화한 준집중 형식으로 제작되었다. 1998년에 도입된 2차 도입분인 31128~31141편성은 1, 10호차 통로문 왼쪽에 휠체어·유모차 공간이 설비되어 있다. 이에 따라 31107~31127편성은 1, 10호차에 3인석 노약자, 장애인, 임산부 전용 좌석을 제거하여 휠체어·유모차 공간을 마련했다.
승무 설비.
수도권 전철 4호선, 수도권 전철 수인분당선에서 운행 중인 한국철도공사 341000호대 전동차, 한국철도공사 351000호대 전동차와 유사하나 ATC 관련 장비는 빠져 있으며, 정차역을 오인, 통과하는 경우가 있어 이를 방지하기 위한 정차역 자동 통보 장치를 장비하고 있다. 최초 도입부터 TGIS 모니터를 컬러 모니터로 갖추었으며, 2004년 불연 내장재 개조 이후부터는 서비스 기기 조작을 TGIS와 연계하여 자동화했다. 승무기기는 31101~31182편성은 투핸들 방식을, 31183~31256편성은 원핸들 방식을 채택하였으며, 운전 경계 장치를 갖추고 있다. 또한, 절연 구간을 통과할 때 지상 장비를 통하여 경고 방송을 수신하도록 되어 있으며, 2006년부터는 전 차량의 차장용 출입문 조작장치를 기존의 기계식에서 전자식으로 교체했다.
배속.
이문차량기지, 구로차량기지, 병점차량기지에 배속되어 있으며, 중정비는 이문차량기지와 수도권 전철 4호선의 시흥차량기지 또는 수도권 전철 경의중앙선의 문산차량기지에서 진행한다.
최초 도입분은 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 수인·분당선에서 운행 중인 한국철도공사 341000호대 전동차, 한국철도공사 351000호대 전동차를 기초로 제작됐으며, 이후 여러 설비를 변경하여 총 12차례에 걸쳐 도입된 차량이다. 전두부 형상을 기준으로 크게 4세대로 나뉜다.
흔히 납작이라고 부르며 31101~31141편성과 한국철도공사 319000호대 전동차 중 31906~31907편성(도입 당시 501~542편성)이 이에 해당된다. 1996년 3월부터 1998년 8월까지 현대정공 창원공장과 대우중공업 의왕공장에서 제작되어 1996년 3월부터 1998년 8월까지 반입된 차량이다.
1차 도입분은 1997년 6월 25일 경인선 증차분인 31101~31106(당시 501~506)편성이, 2차 도입분은 1999년 1월 29일 부평~구로 복복선 개통분인 31107~31127(당시 507~528)편성과 한국철도공사 319000호대 전동차 중 31906~31907(당시 519)편성이 해당된다. 초창기에 반입된 31101~31106(당시 501~506)편성은 오랜 기간 시운전을 거쳐 1997년 5월에서야 정식으로 영업운전에 투입된 차량이다. 31101~31106편성은 출입문과 통로문 문양이 이전 차량들과 같은 부식무늬로, 한국철도공사 1000호대 전동차, 한국철도공사 341000호대 전동차 1세대, 한국철도공사 351000호대 전동차 1세대와 사양이 유사하며, 출입문이 닫힐 때 경고음이 울리지 않았다. 현재 31101~31102편성은 한국철도공사 341000호대 전동차 중 일부 편성의 노후화로 인해 현재 한국철도공사 341000호대 전동차 중 일부 편성에 투입되어 운행했고, 2022년 2월을 끝으로 내구 연한 만료로 휴차되어 2022년 11월에 반출이 완료된 상태이다. 2차 도입분부턴 출입문과 통로문 문양이 철도청 로고(역삼각) 무늬로 변경되었으며, 출입문이 닫힐 때 경고음이 울리고 있다. 그리고 모든 편성이 2014년~2017년에 걸쳐 스피커가 개량되어 1차 도입분은 경고음이 추가되고, 2차 도입분은 경고음이 개선되기도 하였다. 반입 당시 도색은 청록색과 노란색 조합(대한민국 철도청 색상)을 사용하였으나, 2004년 불연 내장재 개조가 이루어지며 현재의 빨간색, 군청색 조합 도색으로 재도색이 이루어졌다.
31128~31141(당시 기준 529~542)편성은 1974년 4월에 도입됐던 한국철도공사 1000호대 전동차의 폐차를 위하여 도입된 차량으로, 1호차와 10호차에 휠체어 공간이 추가되었으며, 객실 안내 전광판의 수가 기존 1개에서 2개로 늘어났다.
당시 519편성(현재 말소)은 2007년 5월 12일에 일어난 경부선 영등포역 추돌사고로 2량 폐차 후 한국철도공사 319000호대 전동차 중 31906~31907편성으로 개조된 차량이다. 31124~31125편성(당시 525~526편성)은 대한민국 철도청 5000호대 디젤 기관차와 차량 번호가 중복된 관계로 555~556편성으로 도입된 후 해당 기관차의 폐차로 인한 차적 삭제로 정상적인 편성 번호로 변경됐으며, 31116, 31135, 31137~31141편성의 주변환장치가 VVVF-GTO에서 VVVF-IGBT로 교체되었다. 또한 31137편성(당시 기준 538편성)은 시범적으로 코모넷 사의 차내방송 시스템이 설치되었으나, 현재는 철거되어 없어졌다. 31139~31141편성은 한국철도공사 1000호대 전동차의 2세대형 부수객차를 개조한 T차 5량이 편입되어 운행됐으나, 노후화로 인해 341602, 311302, 311602, 341304, 341604호 등으로 바뀌었다.
흔히 동글이라고 부르며 1세대형 1977년부터 1979년까지 도입됐던 한국철도공사 1000호대 전동차의 대체와 경부선 수원~병점~천안 구간의 연장 개통을 대비해 2002년 8월 16일부터 2004년까지에 도입한 31142~31165편성(도입 당시 543~566편성)을 의미한다. 1999년과 2003년에 도입된 수도권 전철 4호선 한국철도공사 341000호대 전동차 및 수도권 전철 수인·분당선 한국철도공사 351000호대 전동차 중 전두부 교체형을 바탕으로 하여 FRP 소재의 선두부와 UV 코팅이 적용된 객실 측면의 통유리창, 전체적으로 백색이 강조된 실내 설비 등을 추가했다. 그 외의 설비는 기존 도입분과 대체적으로 동일하다. 당시 543~553편성(변경 후 31142~31152편성)은 옥색과 청록색의 띠를 두른 도색으로 도입됐으나, 31153~31163편성(당시 554~564편성)은 반입 당시부터 현재의 도색으로 도입되었고, 555~556편성(현.31154~31155편성)은 대한민국 철도청 5000호대 디젤 기관차와의 차호 중복을 방지하고자 1세대형 전동차를 해당 차호로 도입하였던 점이 특징이다.
31142~31145, 31148, 31154~31156, 31159~31163편성(당시 543~546, 549, 555~557, 560~564)편성은 주변환장치가 VVVF-GTO에서 VVVF-IGBT로 변경됐고, 2레벨 방식과 자연 냉각형 냉각 장치를 채용하였다. 그 중 565~566편성은 도입 당시부터 IGBT 소자로 반입되었으며, 처음부터 불연 내장재를 채택하고 선두부의 열차 번호 표시 장치가 LED로 바뀌었다. 543~564편성은 도입 당시에 도시바 GTO 소자가 장착되어 반입되었다.
해당 차량은 2005년 7월부터 2016년 2월까지 총 5차례에 걸쳐 반입이 이루어졌다. 반입 시기별 구분은 아래와 같다.
흔히 초기형 뱀눈이라고 부르며 2005년 수도권 전철 중앙선의 복선 전철화와 2006년 경원본선 의정부~소요산 구간의 복선 전철화로 인한 전동차 증차 및 경인선 복복선화, 기존 1980년부터 1981년에 도입되었던(실질적으로는 1974년 4월, 1977년부터 1978년까지 도입되었던 1세대형 대차분이다.) 한국철도공사 1000호대 전동차 차량의 내구 연한 경과로 인한 교체를 위하여 도입된 차량이다. 도입 당시 차번은 567~592편성으로, 이 가운데 567~578, 581~585편성은 31166~31182편성으로 번호가 바뀌었다. 586~592편성은 량 수를 8량으로 줄여 한국철도공사 321000호대 전동차로 개번됐으며, 이들 편성에서 빠진 2량씩의 차량들과 579~580편성(현재는 말소)은 한국철도공사 321000호대 전동차 2차분 차량과 한국철도공사 전동차로 개조가 이루어졌다.
이전 차량과 비교했을 때 전두부의 형태가 변화했으며, 현대로템의 표준형 전동차 설계 기준을 따르고 있다. 실내 설비의 경우 시트 하부에 있던 히터가 경량 프리 히터로, 객실의 출입문 구동 방식이 기존 공기 압축식에서 스크류 모터 전기 구동식으로 변경되었고, 객실 간의 통로에 있던 턱이 낮아지면서 몇 가지 설계 변경이 이루어졌으며, 81편성(현.31178편성)부턴 객실 환기용 팬과 1인 승무 기능이 추가되기도 하였다. 2005년 9월에 현대로템 의왕공장이 폐쇄되었으므로 모든 차량은 현대로템 창원공장에서 제작된 차량이다. 83편성(현.31180편성)의 5783호(현.311880호) 객차는 현대로템의 VVVF-IGBT 2레벨(IPM 모듈화)이 적용되어 2007년에 시범적으로 운행하였으며, 현재는 기존의 도시바제 VVVF-IGBT로 환원된다. 해당 열차는 현재 구로배속 차량이 없다.
흔히 중기형 뱀눈이, 후기형 뱀눈이라고 부르며 31183~31189, 31192~31194편성이 이에 해당한다. 1986년부터 1988년까지 도입되었던 1000호대 중기 편성의 폐차로 인하여 도입된 차량이다. 경의중앙선 8량에서 6량으로 환원하려고 했을 때 남는 객차를 모아서 활용하다가 다시 8량으로 환원됐기 때문에 2012년까지 도입되기도 했다. 분당선과 수인선의 운행용으로 도입된 한국철도공사 351000호대 전동차에 기초했으나, 10량 교류, 직류혼용 전동차로 반입이 이루어졌다. 이 차량부터 천장에 LCD 안내기를 사용 중인 승객 안내 장치를 설비하였으며, 차내 LCD 화면에 현재 시각이 표시된다. LED 표출 방식인 전·측면 행선 표시 장치에 표시 중인 글자는 위아래로 움직인다.
31183~31189편성은 2011년에 편성 구성을 완료했으나, 실제로는 2012년에 운행을 개시하였다. 그 이유는 본래 2012년엔 6량의 객차만을 신조하여, 당시 8량이었던 한국철도공사 321000호대 전동차를 6량화하던 과정에서 편성에 들어가지 못하고 남은 M, T칸 각 2량씩을 편입시켜 10량을 이룰 계획이었으나, 수도권 전철 경의·중앙선 복선 전철 개통에 대비하여 2014년까지 잔존 차량을 재편입함으로써 한국철도공사 321000호대 전동차 전 차량을 8량으로 환원하도록 계획이 바뀌어, 4량의 객차가 321000호대로 환원하여 4량의 객차를 신조한 2014년 이전까지는 편성을 운행시키기 불가능했기 때문이었다.
31192~31194편성은 2013년 2월 22일~4월 29일에 도입된 차량이다. 1988년에 도입됐던 한국철도공사 1000호대 전동차 중기 편성의 폐차로 인해 도입됐고, 이전까지의 도입분과는 달리, 전조등으로 LED를 채택하여 반입, 이 외에도 선두차 측면 코레일 로고 및 출입문 주의(기대지 마시오., 손대지 마시오.), 약냉방차 안내 스티커 변경, 출입문 비상개폐 스위치 안내문 글꼴이 서울서체로 변경 등 작은 변화가 존재했다.
2010년 도입 및 2014년 증결 (2010년 7월~8월, 2014년 6월~7월).
제작사: 현대로템제어방식: VVVF-IGBT(도시바)
31190편성은 8량이었던 한국철도공사 361000호대 전동차 14편성을 개조한 차량이다. 1987년에 도입됐던 한국철도공사 1000호대 전동차중기 편성의 폐차로 인해 도입된 차량이기도 하다. 2010년 12월부터 수도권 전철 경춘선에서 운행하다가 2011년부터 2012년 2월까지 수도권 전철 중앙선에 차출되어 용문차량기지 소속으로 이관됐고, 이후 평내차량기지로 복귀했다가 같은 해 6월경 문산차량기지로 이동하여 임시로 휴차가 이뤄졌다. 문산차량기지에서 팬터그래프 애자 부위에 직류 장치를 추가하여 교류, 직류 혼용 개조를 받았고, 현대로템 창원공장으로 이동하여 2량의 부수 객차를 신조해 연결했으며, 운전대를 기존 1인 승무에서 2인 승무로 개조했다. 현재 구로차량기지로 배속되어 있다. 출입문 경고음이 1호선 311000호대 3세대 후반형과 동일하며, 측면 행선지의 광운대 표출을 기존 "광운대"에서 "광운대역"으로 바꾸었다. 신조된 2량은 31183~31189편성, 31192~31194편성과 사양이 같으며, 나머지 8량은 시트가 다른 311000호대 차량과 동일하게 변경된 것을 제외하면 361000호대와 동일하다. 위 편성은 Tc칸에 자전거 전용 거치대가 설치됐는데, 이는 한국철도공사 361000호대 전동차 도입 당시부터 설치되어 있던 것이며, 31190편성은 운용 중이다. 31191편성은 ITX-청춘의 용산~대전 구간의 운행 개시로 경춘선으로 환원, 신조된 부수객차 2량은 휴차가 이루어졌다. 따라서 현재 31191편성은 결번된 편성이다. 31191편성은 현재 36114편성으로 개조되었다.
흔히 삼눈이라고 부르며 31195~31203편성이 해당되며, 차량 노후화로 인해 폐차된 1991년부터 1992년까지 도입됐던 한국철도공사 1000호대 전동차 중저항 열차를 대체하기 위해 도입된 차량이다. 이 차량부터는 종전과는 달리 집전장치로 고속주행에 적합한 싱글암이 적용되기도 하였다. 그리고 경강선, 동해선 1차분 차량과 달리 10량이다. 외부는 종전의 차량과 흡사하나 경강선에서 운행 중인 한국철도공사 371000호대 전동차와 동해선 광역전철에서 운행 중인 한국철도공사 381000호대 전동차와 동일한 설계를 적용하여, 야간 주행 시의 시야 확보가 더욱 유리하도록 열차번호 안내기와 행선지 안내기 가운데에 LED 전조등이 새롭게 추가되었다. 이 때문에 흔히 삼눈이라고 불린다. 노약자석의 창문엔 방풍에 유리한 통유리가 적용되기도 했다. 또한 차내 LCD 화면에 현재 시각이 표시되며, 절연구간을 통과할 때에도 실내 조명이 꺼지지 않는다. 초창기에 도입 당시에는 31195~31198편성에만 CCTV가 탑재되었으나, 철도안전법이 개정됨에 따라 31199~31203편성에도 CCTV가 탑재되었다.
흔히 주둥이라고 부르며 2019년 7월 26일부터 도입되었으며, 한국철도공사 1000호대 전동차 신저항 차량 노후화의 일환으로 도입된 차량이다. 외관은 한국철도공사 381000호대 전동차 2차분과 비슷하며, 내부엔 동해선 또는 경강선, 서해선 차량과 동일한 시트가 적용되고 있다. 그리고 1~4세대 전동차와 달리 통로문벽이 아예 제거되었으나 대신 일부 칸은 2017년부터 도입된 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차, 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차와 유사한 통로문이 적용된다. 또한 만약의 비상상황을 대비한 비상사다리와 전동휠체어 탑승객의 편의를 위한 급속충전기가 설치되었으며, 좌석옆칸에 부착된 코레일 마크가 반투명하게 나왔다. 그리고 이전에 1호선에 도입됐던 전동차와는 달리 TC 차량의 운전실 쪽 전두부에 우천 시를 대비한 유리창의 와이퍼가 1개에서 2개로 늘어나서 반입되었으며, 이는 앞서 서술한 한국철도공사 381000호대 2차분에 동일한 설계 적용으로 기존 1호선에 도입됐던 전동차와 또 다른 차이점이 된다. 1호선에 도입된 차량은 총 12개 편성으로, 31204~31215편성으로 도입되었다. 출입문 모양이 코레일 마크에서 12차분은 초기형 납작이에 적용되었던 부식 무늬가 적용되었고, 13차분은 조랭이떡과 유사한 모양이 적용되었다. 이 편성부턴 기존의 미쓰비시제 COVO52-A0형 VVVF-IGBT 소자에 현대로템의 자사 IPM 모듈을 추가로 적용하여 도입되었다.
흔히 큐브라고 부르며 우진산전 증평공장에서 제작되었다. 초창기에 도입된 1세대 전동차(31101~31141편성)의 노후 차량 교체용으로 제작된 전동차이다. 또한 서울교통공사 구간 강체가선 압상력 문제로 인하여 더블암 집전장치가 다시 채용되었다. 외관은 알루미늄으로 되어있는 것을 제외하고는 거의 13차 도입분과 유사하며, 총 도입된 차량은 총 41개 편성으로 31216~31256편성으로 도입되었다. 그리고 미쓰비시의 IGBT 소자가 적용되어 도입되었다. 2023년 11월 1일 이후에 추진제어장치 구동음이 변경되었다.
캄파니아주()는 이탈리아 남부 지중해에 면한 지역을 말한다. 이지역에는 약 580만명의 인구가 있으며 이탈리아에서 세 번째로 가장 인구가 많은 지역이고, 캄파니아주의 총 영역이 13,590 km2로 이탈리아내에서는 가장 인구 밀도가 높다. 이탈리아반도에 위치해 있고 서쪽에는 지중해가 있으며 프레그라에안 제도들과 카프리섬이 캄파니아주의 행정에 포함된다.
이탈리아반도에 위치한 캄파니아는 고대 그리스에게 식민지가 됐었고 마그나그라이키아의 일부였다. 고대 로마 시기에 이지역은 그레코로만 문화가 유지되었다. 캄파니아의 주도는 나폴리다. 캄파니아는 문화가 풍부하며, 특히 요리, 음악, 건축, 고고학과 폼페이, 헤르쿨라네움, 파에스툼, 벨리아 같은 고대 지역이 관련하여 그렇다. 캄파니아의 명칭은 로마인들이 이 지역을 캄파니아 펠릭스(Campania felix)라고 부르던 라틴어에서 유래했다. 해석하자면 비옥한 캄파니아다. 캄파니아의 풍부한 자연 풍경은 특히 아말피 해안, 베수비오 산, 카프리섬이 포함되어 관광 산업에 매우 중요하다.
캄파니아 지역에 본래 거주민들은 이탈리아어의 일부인 오스키어를 사용했던 오스키인, 아우룽키인, 아우소네스인들로 밝혀졌다. 기원전 8세기 동안에 쿠마에라고도 알려진 그리스 에비아에서 온 사람들이 대략 지금의 나폴리현 지역에 식민지들을 건설하였다. 다른 오스키 부족들과 삼니움인들이 중부 이탈리아에서 캄파니아 지역으로 이주해왔다. 삼니움인들이 다른 캄파니아 지역에 거주하는 민족들보다 호전적이였을때, 당시 이탈리아반도에서 가장 번영하고 비옥한 지역들중 하나였던 카푸아와 쿠마이의 도시들을 쉽게 차지했다. 기원전 340년 기간동안에는 삼니움인들은 삼니움 전쟁이라고 알려진 분쟁으로 로마 공화국과 전쟁이 벌어졌고, 로마인들은 1차 삼니움 전쟁 기간에 북부 캄파니아 지역의 풍부한 목초지대를 차지했다.
남아있는 주요 독립된 그리스 정착지였던 네아폴리스는 삼니움인들에게 함락되었고, 네아폴리스인들은 로마인들을 불러들이는 것외에는 선택이 남아있지 않아, 그들과 함께 2차 삼니움 전쟁때 동맹을 맺었다. 로마 집정관 퀸투스 푸블릴리우스 필로()는 기원전 326년에 네아폴리스를 탈환했고 네아폴리스에게 로마에 맞게 조정하여 "키비타스 포이데라타"'()라는 약간의 자치권을 부여했다. 2차 삼니움 전쟁은 로마인들의 남부 캄파니아 지역의 통치로 끝나게 되었다.
로마 시기.
캄파니아는 기원전 4세기가 끝나고 로마 공화국의 일부가 됐고, 목초지와 부유한 전원 지역으로 평가받았다. 그리스어와 관습들은 로마의 문화와 융합되어 그레코-로만 문화의 첫 흔적을 만들었다. 피로스 전쟁 기간 동안에 캄파니아에 있는 말레벤툼에서 전투가 벌어졌는데, 로마군인들은 집정관 쿠리우스 덴타투스()의 지휘로 승리하였다. 그들은 남부 이탈리아에서 카푸아 다음으로 두 번째로 컸던 도시 이름을 베네벤툼(오늘날의 베네벤토)로 바꾸었다. 제2차 포에니 전쟁 기간인 기원전 216년에 카푸아는 로마와 비슷해지기 위해, 카르타고와 동맹을 맺었다. 반항적이었던 카푸아인들은 로마의 동맹들로 남은 나머지 캄파니아 지역으로부터 고립되었다. 나폴리는 뛰어난 성벽으로 한니발로부터 남아날 수 있었다. 카푸아는 굶주림으로 카푸아 전투에서 굴복하여 로마가 승리를 거뒀다.
나폴리를 제외한 나머지 캄파니아 지역들은 공식적으로 라틴어를 받아들였고 로마화가 되었다. 로마제국의 일부인 라티움으로서 이탈리아의 아우구스투스 시대때 곡물 주요 생산 지역의 하나로서 가장 중요한 지역이였다. 로마 제국의 황제들은 휴가처로 캄파니아지역을 많이 갔으며 그들중에는 클라우디우스와 티베리우스 등이 있으며 후자는 불명예스럽게도 카프리 제도와 관련있다. 이 시기 동안에 기독교가 캄파니아로 전래됐다. 성 베드로와 성 파울로스, 두 사도들은 나폴리에서 설교를 했다고 하며, 이 기간에 순교를 했다. 비교적 조용했던 시기는 불행하게도 폼페이와 헤르쿨라네움을 불태운 베수비오 산의 엄청난 화산 폭발로 갑작스럽게 끝나고 말았다. 쇠퇴한 서로마제국의 마지막 황제인 로물루스 아우구스투스는 476년에 나폴리에 있는 카스텔델로보 근처 저택에 감금됐다.
중세시대에 봉건제도.
이 지역은 중세시대에 비잔티움 제국과 롬바르드인과 많은 귀족들과 왕족들의 지배를 받았다. 노르만인들의 지배 시기의 자유 지역들은 나폴리 왕국이 독립하여 중심지가 되기전에는 시칠리아 왕국의 일부였다. 이 기간에 스페인, 프랑스, 아라곤의 문화적 요소가 캄파니아 지역에 소개됐다.
왕국들.
노르만에서 앙주.
노르만 왕국의 시대가 지난후에, 시칠리아 왕국은 슈바벤 출신의 강력한 독일의 왕가인 호엔슈타우펜에게 넘어갔다. 나폴리 페데리코 2세 대학교가 프리드리히 2세의해 나폴리를 왕국 지식의 중심지로 만들기위해 건립되었다. 호엔슈타우펜 가문과 교황의 갈등으로, 1266년에 교황 인노첸시오 4세는 앙주 가문의 공작 샤를 1세를 왕으로 즉위시켰다. 샤를은 공식적으로 수도를 팔레르모에서 그가 거주했던 카스텔 누오보가 있던 나폴리로 옮겼다. 이 기간에 나폴리에는 도시의 주 성당인 나폴리 대성당 같은 많은 고딕 건축물이 생겨났다.
1281년에 시칠리아 만종 사건으로 왕국의 절반이 분열됐다. 앙주 나폴리 왕국에는 이탈리아반도의 남부 지역이 포함되었고, 반면 시칠리아섬은 아라곤 시칠리아 왕국으로 갈라졌다. 전쟁은 1302년 칼타벨로타 휴전이 일어날때까지 계속됐고 프리드리히 2세는 시칠리아 왕국의 왕으로 인정됐고, 반면 샤를 2세는 교황 보니파시오 8세에 의해 나폴리 왕국의 왕으로 인정되었다. 분열속에서도 나폴리는 중요성이 커져만갔고, 피사, 제노바의 대상들과 토스카나의 은행가들을 불러들였으며 그들중에는 일부는 보카치오, 페트라르카, 조토같은 그 시대의 르네상스의 예술가들도 있었다. 앙주의 마지막 왕 르네를 상대로 승리를 거둔 후 알폰소 5세는 나폴리를 정복했고 나폴리는 잠시 동안 시칠리아와 다시 통일되었다.
아라곤에서 부르봉.
시칠리아와 나폴리는 1458년에 나뉘었지만 페란테 1세 지배하의 속국으로 남아있었다. 새 왕조는 나폴리의 무역을 이베리아반도와 관계를 증대시켰다. 나폴리는 라우라나, 다 메시나, 산나차로, 폴리치아노 같은 예술가들이 모여들어 르네상스의 중심지가 됐다. 1501년에 나폴리는 나폴리의 국왕 페데리코가 프랑스로 잡혀가던 루이 12세 시기에 프랑스로부터 직접 통치를 4년간 받았다. 스페인이 가릴리아노 전투 전투에서 승리하여, 나폴리는 합스부르크 스페인 시기 내내 스페인 제국의 일부가 되었다. 스페인 국왕은 지역 문제를 즉시 다루기위해 나폴리에 부왕을 파견했다. 이중 가장 중요한 인물은 도시속 사회, 경제, 도시 발전등에 상당한 책임을 가지고 있었고 종교 재판을 지지했던 페드로 알바레스 데 톨레도다.
이 기간 나폴리는 파리 다음으로 유럽에서 두 번째로 큰 도시가 되었다. 바로크 시대에 이곳은 카라바조, 로사와 베르니니 같은 예술가들과 텔레시오, 브루노, 비코 같은 철학자들과, 바티스타 마리노 같은 작가들의 고향이였다. 혁명을 이끈 지역의 어부 마사니엘로는 비록 스페인의 재지배를 받기전 몇개월 밖에 지속되지 않았지만 나폴리 공화국의 잠깐의 독립을 이끌어내기도 했다. 1714년에 마침내 스페인은 스페인 왕위 계승 전쟁의 결과로 나폴리의 통치를 포기하였고, 나폴리는 비엔나를 지배했던 오스트리아인 카를 6세가 단순히 부왕으로서 통치를 했다. 하지만 스페인이 비엔나 화친 조약에서 동군연합으로서 시칠리아와 나폴리를 다시 얻게 된 폴란드 왕위 계승 전쟁은 카를로스 3세의 지배하 1738년에 스페인 부르봉으로 분가하며 독립이 선포됐다.
페르디난도 6세 기간에, 프랑스 혁명의 여파는 나폴리에도 이르렀다. 심지어 부르봉의 동맹인 호라시오 넬슨은 프랑스 혁명에 대해 경고하고 위해 1798년 이곳에 도착하기도 했다. 페르디난도는 후퇴를 하였고 영국 해군들에게 보호를 받던 팔레르모로 달아났다. 나폴리의 하층민들(라차로니)들은 부르봉 왕가에게 충성스러워서 군인으로 참전하여, 나폴리의 친공화주의 귀족들과 싸웠고 내전이 유발되었다. 공화주의자들은 카스텔 산텔모를 점령했고 프랑스 군대의 지원을 받아 파르테노페아 공화국을 선포하였다. 파브리치오 루포 휘하의 하층민 반혁명 종교군들이 봉기하여 큰 성공을 거뒀고, 프랑스군들을 나폴리에서 항복시켰으며, 그들을 툴롱으로 돌아갈수있게 해주었다.
페르디난도 6세는 왕으로 복귀했지만, 7년후만에 나폴레옹이 그의 왕국을 정복하였고 그의 남동생 조제프 보나파르트가 포함된 보나파르트 왕가가 대신하였다. 오스트리아 제국과 동맹들의 도움으로 보나파르트 가는 나폴레옹 전쟁에서 패배했고, 부르봉 국왕 페르디난도 6세는 다시 한번 왕관과 왕국을 되찾았다. 1815년에 열린 빈 회의에서 나폴리 왕국과 시칠리아 왕국은 양 시칠리아 왕국으로 합쳐졌고, 수도는 나폴리였다. 나폴리는 많은 공장이 도처에 있어 매우 중요한 교역의 중심지기 때문에, 1839년에 이탈리아반도에서 철도가 있는 첫 도시가 되었다.
1943년 9월, 살레르노는 눈사태 작전 장소였기 때문에 엄청난 피해로 고통받았다. 1944년 2월 12일부터 7월 17일까지 피에트로 바돌리오 원수 정부가 들어섰었다. 그 몇달동안 살레르노는 임시 "이탈리아 왕국의 수도"였고 국왕 비토리오 에마누엘레 3세가 도시 변두리의 저택에서 거주했다. 살레르노는 2012년 1월 7일 이탈리아의 총리 마리오 몬티로부터 이탈리아의 영광스러운 역사와 중심 도시임을 축하하는 첫 "트리콜로레()로 인정받았다.
캄파니아는 면적이 13,590 km2 이고, 티레니아해를 접하고 있는 해안선이 350 km다. 캄파니아는 몇몇 만(灣) (나폴리 만, 살레르노 만, 폴리카스트로 만)과 3개의 섬(카프리섬, 이스키아섬, 프로치다)들이 유명하다.
캄파니아는 4개의 다른 주들과 맞대고 있다. 북서쪽에는 라치오, 북쪽에는 몰리세, 북동쪽에 풀리아(아풀리아). 동쪽에 바실리카타.
기후는 해안을 따라 전형적인 지중해성 기후인 반면에 내륙지역은 겨울에 기온이 좀 더 낮은 유럽 대륙성 기후다. 전체 면적의 51%는 언덕이 많고, 34%는 산악지형이며, 남은 15%는 평지로 되어있다. 강한 지진이 일어나는 지역이기도 하다.
식품 산업은 캄파니아 지역의 산업의 중요한 기둥 중 하나다. 농업 구조는 발전하고 있고 급료와 질의 높은 수준으로 이어지고 있다. 캄파니아는 주로 과일과 야채를 생산하지만, 온실에서 꽃을 길러 생산량을 늘리면서 이탈리아내에서 그분야를 이끄는 지역이 되고 있다. 이 분야의 부가가치는 지역 전체의 부가가치의 6.5%인 2억3천1백만 유로로 발표되었다. 캄파니아의 견과류 생산량은 이탈리아 전체 생산량의 절반이 넘고 토마토 생산량 역시도 매년 150톤을 생산하며 선두를 달리고 있다. 취약점으로는 지역의 농업이 농가 규모가 3.53 핵타르로 매우 감소하고 있다. 품종개량은 널리 퍼져있고(2000년에 70,278 농가) 생산된 우유가 모차렐라같은것을 생산하는데 쓰이고 있다. 올리브 나무는 농지 74,604 헥타르를 덮고있어 과일생산과 함께 농업 부가가치가 6억2천만유로에 이르르게 했다. 우수한 와인생산과 함께 와인생산량도 증가하고 있다.
캄파니아는 다른 지역과 빠르게 연결되기 위하여 도로망, 철도망과 해양 연결과 공항(나폴리 공항)등이 빽빽히 들어서 있다. 캄파니아는 많이 나아졌지만 역사적으로 문제를 안고 있다. 주도(州都) 나폴리는 이탈리아에서 가장 붐비고 흥미로운 도시 중 하나이며, 역사적인 미와 자연미를 함께 할뿐만 아니라 예술적인 면과 고고학적인것도 풍부하여 여전히 지역 삶의 중심지로 대표되고 있다. 항구들은 지중해 분지 전체와 연결되어 있고, 유적, 예술의 도시(나폴리와 카세르타), 아름다운 해안지역과 섬들은 관광객들을 끌어들이고 있다. 서비스업은 주의 총 생산량의 78%를 차지한다.
주에 있는 580만명의 거주민들은 나폴리, 베네벤토, 살레르노, 아벨리노, 카세르타 등 5개의 현에서 거주하고 있다. 그중 총 인구의 절반이 넘는 가량이 인구밀도가 2km2 당 2,626명에 달하는 나폴리 현에서 거주한다. 현 안에서는 가장 높은 인구밀도는 km2당 13,000명에 이르는 포르티치 시다. 지난 10년 동안에 해안지역과 내륙지역의 격심한 경제 차이가 최근까지 있던 캄파니아는 아벨리노 현과 베네벤토 현의 개발로 개선을 보이고 있다. 같은 시기 살레르노, 나폴리, 카세르타 지역들은 선진 서비스 분야에 연결된 활동적이고 다양한 개발이 됐다.
중부와 남부의 이탈리아 지역과 달리, 지난 10년간 캄파니아주는 많은 수의 이민자가 없었다. 이탈리아 국가 통계 기관인 이탈리아 국립통계연구소(ISAT)는 2007년 7월에 캄파니아주 총 인구의 1.7%에 해당하는 98,052명의 외국 태생의 이민자들이 캄파니아주에 거주한다고 발표했다. 그 이유는 최근에 들어서 북부지역에 비해서 남부 지역에 더 취업 기회가 많기 때문이다.
캄파니아의 정책은 대의민주주의의 대통령의 체제에서 발생하며, 그럼으로 인해 주 정부의 대표는 여러 형태의 다당제 정부수반이다. 행정력은 주 정부에서 행사되며 입법부는 주 정부와 주 의회에 속해있다.
캄파니의주 의회()는 60명으로 구성이 되며 그중 47명은 현의 선거구 비례대표이고 나머지 12명은 "지역의 명단"이라 불리는 주에서 선출된 대표들이며, 마지막 한명은 보통 의회에서 반대의 대표가 되는 입후보자이다. 만약 연립정당이 투표에서 55% 이상으로 승리를 할 경우, "지역 명단"에서 단 6명이 선출될 수있으며 비례대표의 수는 현의 선거구에서 53명이 선출된다.
캄파니아 요리는 지역에 따라 다양하다. 나폴리 지역의 음식들은 해산물이 중심인 반면에 카세르타 지역과 아벨리노 지역은 신선한 야채와 치즈에 치중한다. 소렌토 지역의 음식은 나폴지와 살레르노의 지역로부터의 음식문화가 합해있다.
피자는 나폴리에서 유래했다. 나폴리 지역의 역사적이고 전통적인 피자들은 피자 프리타(pizza fritta/ 구운 피자)이고, 거기에 리코타 치즈를 잔뜩 채운것을 칼조네라 하고, 올리브유와 토마토 소스, 마늘을 넣고 만든것이 피자 마리나라, 올리브 유, 토마토 소스, 모차렐라 치즈, 바질 잎을 넣고 만든 피자 마르게리타가 있다. 나폴리인들은 토마토를 관상수로 만 쓴것이 아니라 유럽 최초로 음식과 고명으로 사용했다.
캄파니아는 라크리마 크리스티, 피아노, 알리아니코, 그레코 디 투포, 페레 에 팔롬마, 이스키타노, 타부르노, 솔로파카, 타우라시들이 포함된 와인도 생산한다. 카세르타 지역의 치즈는 모차렐라 디 부팔라 (버팔로 모차렐라)(버팔로의 젖으로 만든 치즈)와 소의 젖으로 만든 피오르딜라테(우유의 꽃), 양이나 버팔로의 젖으로 만드는 리코타, 소 젖으로 만든 프로볼로네, 염소 젖으로 만든 카초타로 이루어져있다. 버팔로는 카세르타와 살레르노 지역에서 사육하고 있다.
일부 다른 케이크와 파이가 캄파니아 지역에서 만들어졌는데, 파스티에라는 부활절에 먹는다. 카사티엘로와 토르타노도 라드나 기름을 넣고 다양한 종류의 치즈들을 빵의 반죽에 넣고 만들고 거기에 얇게 썬 살라미를 얹어서 만들어진 부활절에 먹는 케이크다. 럼과 리몬첼로(소렌토 반도에서 개발된 리큐어)와 잘 어울리는 바바 케이크도 나폴리의 진미로 잘 알려져있다. 바바는 양 시칠리아 왕국의 오스트리아 지배 시절에 캄파니아 지역에 전래된 오래된 오스트리아식 케이크이고 시민들이 노동이나 다른 할일을 항상 서둘러 일명 "걷는 케이크" 라고 바뀐것이다. 스폴리아텔레는 아말피 해안지역의 케이크이고 체폴레처럼 전통적으로 성 요셉의 날에 먹는다. 작은 공모양의 구운 반죽에 꿀을 살짝 담근 스트루폴리는 크리스마스 휴일에 즐긴다.
또 다른 캄파니아 음식은 마요네즈와 감자를 넣고 새우를 고명으로 얹고 야채에 식초를 끼얹은 소위 러시아식 샐러드(프랑스에서 비슷한 요리를 기초로한다)라고 불린다. 러시아에서는 이 같은 음식을 올리비예라고 부르고, 독일에서는 이탈리아식 샐러드라고 한다. 프랑스에서 전래된 다른 요리는 삶은 감자를 오븐에서 케이크 형식으로 구운 "가토(gattò)" 또는 "가테아우 디 파타테(gateau di patate)"라고 하는 음식이다. 러시아식 샐러드 처럼, 캄파니아 지역에는 해산물을 기본으로 하는 요리들의 고향이기도 하여 "인살라타 디 마레(insalata di mare / 해산물 샐러드)", "추파 디 폴포(zuppa di polpo / 문어 수프)"와 "추파 디 코체(zuppa di cozze / 홍합 수프") 같은 음식들이 인기가 있다. 다른 지역의 해산물 음식에는 "프리텔레 디 마레(frittelle di mare / 해초류 튀김"), 식용할 수 있는 포세이도니아 해조로 만든 "트릴리에 알 카르토초(triglie al cartoccio / red mullet in the bag")와 "알리치 마리나테(alici marinate / 신선한 멸치와 올리브 기름을 이용한 요리")가 있다. 이스키아섬은 토끼요리에 생선요리로도 유명하다. 캄파니아는 소렌토 레몬의 고향이기도 하다. 지역에서는 "프리아리엘리(friarielli)"라고도 알려진 라피니(브로콜리라브)는 지역 음식을 하는데 자주 사용된다. 캄파니아는 많은 견과류를 생산하며 특히 살레르노와 베네벤토 지역에서 많이 생산한다.
캄파니아 지역은 역사와 문화가 엄청나게 풍부하다. 오늘날의 벨리아였던 그리스 식민지 엘레아는 기원전 490-480년에 유명했던 엘레아의 제논이나 파르메니데스같은 소크라테스 이전 철학자들의 고향이였다. 라틴어 시인 베르길리우스(기원전 70년– 기원전 19년)는 그의 인생 후반기에 나폴리에 정착했다(이 시기에 그의 서사시 아이네이스가 쓰였다). 고대의 과학자 대 플리니우스는 베수비오 산을 연구하였고, 기원후 79년에 화산 폭발로 인한 가스로 인한 중독으로 사망하였다.
서로마 제국의 마지막 황제 로물루스 아우구스투스는 500년 쯤에 게르만 장군 오도아케르의 인질로 나폴리에서 죽었다. 중세시대에는, 예술가 조토가 카스텔 누오보에 프레스코를 만들었다. 이 예술작품은 나중에 지진으로 파괴되었다.
중세시대가 끝날때쯤에, 고대 로마와 그리스, 아랍의 의술을 한대에 모아 접목시킨 살레르노의 의학교가 유럽에 알려졌고 치료방식은 유럽대륙 전체에 채택되었다. 일부에서는 살레르노 의학교가 유럽의 첫 대학교 중 하나일 것이라고 주장하기도 했다. 토스카나의 시인 보카치오가 나폴리에 다양한 일로 방문을 했고 그가 저술한 데카메론에서 이 도시의 방종함에 대해 묘사하였다. 그는 나폴리의 왕과 가까웠던 귀족 여인에 대한 사랑 이야기 역시도 저술하기도 했다.
1570년에 로망스 소설 돈 키호테를 쓴 스페인 작가 미겔 데 세르반테스가 나폴리에서 스페인 병사로 복무했었다. 시인 토르콰토 타소가 1575년에 소렌토에서 태어났다. 1558년 초순에 첫 현대적인 서술과 "camera obscura"(카메라 옵스큐라)의 연구가 조반니 바티스타 델라 포르타의 마자에 나투랄리스(Magiae Naturalis)에 의해 이탈리아에서 인정되었다.
철학자 조르다노 브루노가 놀라에서 태어났다. 그는 처음으로 태양의 무한함과 우주에서 세상의 무한함에 대한 이론을 제시하였다. 그는 스페인 종교 재판으로 1600년에 로마에서 화형당했다. 바로크 화가 카라바조는 나폴리에 그의 작업실을 설치했다. 베르가모 출신의 이탈리아 바로크 건축가 코시모 판차고도 나폴리로 이주할걸 결정했다.
18세기 나폴리는 유럽 대륙에서 문화적으로 중요한 모든 도시들을 방문하기로하는 철학자들이 계획한 "대 여행(Grand Tour)"의 마지막 방문 도시였다. 네덜란드 건축가 카스파르 판비털의 아들인 이탈리아인 건축가 루이지 반비텔리가 1750년대에 카세르타에 왕궁을 지었다. 그는 나폴리의 귀족들이 휴일을 보내는 많은 신고전주의 스타일 궁전을 짓는데에 많은 기여를 하였다. 이렇게 만들어진 궁전들은 오늘날 세계에 "빌레 베수비아네(Ville Vesuviane)"로 알려져있다.
산세베로의 왕자 라이몬도 디 산그로는 과학자이면서 마지막 연금술사 중 한 명이였다. 이 시기에 독일의 작가 괴테가 캄파니아와 나폴리를 방문하였다. 독일의 고고학자 요한 요아힘 빙켈만 역시도 1748년에 나폴리, 파에스툼, 헤르쿨라네움과 폼페이를 방문했고 나중에 나폴리 왕국에서 고고학 조사방법에 대해 연구를 했다. 그는 헤르쿨라네움 유적지에서 발견한 그림, 조각, 기념비와 불탄 파피루스 두루마리를 처음으로 연구한 이 중 하나였다. 폼페이의 유적지는 1748년에 나폴리 왕국의 샤를 3세의 명령에 따라 발굴된 곳이다. 그는 유럽에서 처음으로 유적지를 보호하고 보존하는 것에 대한 현대적인 법을 발표하였다. 이 시기에 나폴리의 음악가들로는 니콜로 안토니오 친가렐리, 조반니 파이시엘로가 있다.
음악가 조아키노 로시니는 그가 많은 작품을 썼던 나폴리에서 몇 년간 살았었다. 이탈리아어 시인이자 작가 자코모 레오파르디는 나폴리와 토레델그레코로 집을 지었고, 그에게 남겨진 짧고 젊은 인생을 보냈다. 그는 1837년에 나폴리에서 사망했다. 첫 베수비오산 관측대가 1841년에 나폴리에 건립됐다. 1850년 밀라노에서 태어난 지질학자 주세페 메르칼리가 베수비오산의 관장이였다.
영국 정치인 윌리엄 글래드스턴이 신문 기사에 19세기 중반 나폴리 왕국의 교도소 체제의 끔찍함에 대해서 발표하였다. 그의 팸플릿은 1861년 이탈리아의 통일에 많은 도움을 줬고 그의 고국에서 그의 명성은 더욱 주목해졌다. 후에 밝혀진 바로는, 그는 나폴리의 죄수들을 방문하거나 감옥체제를 연구한적이 없다고 한다. 그는 단순하게 상상한 글을 발표했을뿐이었다.
프랑스 작가 알렉상드르 뒤마는 이탈리아 통일 과정에 즉시 참여했고, 나폴리에서 그 도시에 관한 역사 소설을 쓰며 2, 3년간을 체류했다. 그는 물론 기자로도 잘 알려져있다. 작가이자 정치인이면서 1861년 이탈리아의 재통일 이후 두 번의 교육장관을 한 프란체스코 데 산크티스가 베네벤토 근처 모라데산크티스에서 태어났다.
독일의 과학자 안톤 도른은 Maritime Zoological Station라고 알려진 세계에서 최초의 수족관을 나폴리에 설립하였고 임해(臨海)실험소로 사용하였다. 카포디몬테 천문대가 1816년 조아생 뮈라에 의해 건립되었다. 지금 천문대는 이탈리아의 천체물리학 실험실로 쓰이고 있다. 과학자이자 외과의였던 안토니오 카르다렐리와 주세페 모스카티는 나폴리 의학 연구의 대표자들이다.
현대와 오늘날의 미술.
이 화풍으로부터 직접적으로 영향을 받은 화가들로는 살바토르 로사, 피에르 자크 볼레르와 그의 삶 마지막 몇년을 나폴리에서 보낸 안토니 스밍크 피틀로가 있다. 오페라 가수 엔리코 카루소도 나폴리 토박이 출신이다. 러시아 혁명 지도자 블라디미르 레닌은 카프리에서 몇년을 살았다. 20세기에 나폴리 민요라고 불리는 장르가 전 세계적으로 유명해졌다. 유명한 곡들로는 "오솔레미오(O sole mio)", "푸니쿨리, 푸니쿨라(Funiculì, funiculà)", "오 수르다토 나무라토(O surdato nnamurato)", "토르나 아 수리엔토(Torna a Surriento)", "구아파리아(Guapparia)", "산타 루치아(Santa Lucia)", "레지넬라(Reginella)", "마레키아로(Marechiaro)", "스핀굴레 프란체세(Spingule Francese)"등이 있다.
러시아의 무정부주의 혁명가 미하일 바쿠닌의 조카이기도 한 수학자 레나토 카초폴리가 나폴리에서 태어났다. 1946년에 첫 이탈리아의 대통령(임시로 6개월 간의 권한이 주어졌다)은 토레델그레코 출신의 엔리코 데 니콜라다. 캄파니아는 최근의 11대 대통령 조르조 나폴리타노은 물론이고 전직 총리 겸 제6대 대통령 조반니 레오네의 고향이기도 했다.
유명한 나폴리의 예술가, 배우, 극작가, 쇼맨으로는 에두아르도 데 필리포, 페피노 데 필리포와 그들의 누이인 티티나 데 필리포다. 토토(안토니오 데 쿠르티스의 별칭)는 20세기 나폴리에서 가장 중요한 희극인들 중 한명이다. 그는 "말라펨메나(Malafemmena)"라는 곡으로도 알려져있다.