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1900년대 초기에는 많은 부유층 시민들이 분지에서 둘러있는 언덕 쪽으로 옮겨갔다. 강변 지대는 공장, 철도, 해운 시설들의 대지가 되었고, 강 근처의 주택들은 빈민가를 이루고 말았다. 제2차 세계대전은 도시를 무기 공업의 중심지로 변화시켰다. 다수의 변두리 사람들이 공장 직업을 구하러 도시로 몰려들었다. 수많은 이 근로자들은 전쟁 후에도 도시에 남아있었고, 정부는 그들의 위한 집세가 싼 아파트들을 짓기 시작하였다. 정부는 강변 지대의 부분을 재건하기도 하였다.
1900년대 후기에 신시내티는 인구가 외곽들로 빠져나가는 경험을 하였으나, 그 이웃들은 살만하게 남아있고 다운타운은 계속 번창하였다. 다운타운에는 새로운 관청, 백화점과 작은 가게, 호텔들이 건설되었다.
1996년 해밀턴 군의 투표인들이 2개의 스포츠 시설의 기금을 위한 새 판매 세금 제도를 찬성하였다. 2000년 새 미식축구 경기장의 건설이 완공되었고, 2003년에 강변 지대 근처에 새 야구장을 열었다. 그 동안 도시의 교육과 서비스업이 기금에 계속 애를 썼다.
2001년 신시내티의 가난한 흑인 이웃들이 폭동을 일으켰다. 더 나빠진 경찰과의 관계는 소란의 원인을 가져왔다. 그러나, 폭동은 미래를 위한 도시의 강력한 도전으로서 빈부간 격차가 성장하는 데 강조하였다.
도모데도보 공항(, )은 러시아 모스크바주 도모데돕스키 군에 있는 공항으로 모스크바 시내에서 남동쪽으로 42km 떨어져 있다. 승객과 물동량 모두에서 러시아 최대의 공항으로 셰레메티예보 국제공항, 브누코보 국제공항과 함께 모스크바의 관문 역할을 하고 있다.
2019년 대통령령에 의거해 러시아 과학자 미하일 로모노소프의 이름을 따서 도모데도보 미하일 로모노소프 국제공항()로 명명되었다.
소련 당시 증가하는 장거리 국내선을 담당하기 위해 1964년 3월 최초로 운항 서비스를 시작하였고 1965년 5월 공식으로 개항하였다. 1996년부터 이스트라인 그룹()이 75년을 기한으로 운영하고 있으며 활주로는 러시아 정부가 관리한다. 모스크바를 기반으로 운항하는 트랜스아에로 항공과 S7 항공의 허브 공항으로 이 외에도 영국항공, 카타르 항공, 스위스 국제항공, 오스트리아 항공, 브뤼셀 항공과 함께 여러 항공사들이 취항한다. 2003년부터 셰레메티예보 국제공항의 교통난과 터미널 협소와 주차 문제 해소를 위해 국제선 취항을 허용하고 있다. 2010년에 승객 2225만 명이 이 공항을 이용했다.
2016년 1월 현재 현재의 터미널 건물과 인접한 새로운 중앙홀 연장이 건설되고 있다. 이 공사는 여객터미널의 전체 크기를 225,000m2까지 늘릴 것으로 예상된다. 이 확장은 2012년-2014년에 단계적으로 개통되었다. 2015년 5월, 새로운 사무실, 공항 라운지, 새 여권 관리 책상이 들어 있는 터미널 A(본관)의 새로운 연장이 완료되었으며, 다른 터미널 부품에 비해 디자인에 따라 다르다. 모든 콘코드는 계속 연결되며 ICAO와 IATA 전송 기술을 사용하여 공항 운영 및 승객 연결의 효율성을 높일 계획이다. 1500대 이상의 자동차를 수용할 수 있는 새로운 주차 공간도 완성되었다.
제2터미널은 2018년 FIFA 월드컵 프로그램의 일환으로 국제선 항공편을 위해 건설되고 있다. 완공되면 중앙홀 B에서 운항하는 국제선 항공편은 모두 새 구간으로 옮겨지게 되는데, 이 구간은 새 여객터미널의 두 번째 구간이 되며, 61개의 축구장에 해당하는 런던 히드로 공항 5번 터미널의 두 배가 될 것이다. 235,000평방미터 (2,529,000ft1)의 새로운 구내 구역이 기존 터미널의 왼쪽 날개에 장착될 것이다. 세계 최대 여객기 에어버스 A380의 특별 제트기뿐만 아니라 체크인 카운터 100여 대, 셀프 체크인 키오스크 40여 대 등이 배치된다. 이에 따라 여객터미널 전체 면적(현재의 주계열 T1 확장 포함)은 50만m2 가까이 늘어나게 됐다. 영국 회사 RMJM이 설계한 것으로, 기내 개념을 사용하는데, 이는 모든 항공편의 승객들이 단일 터미널 내에서 서비스를 받는다는 것을 의미한다. 유럽에서 가장 큰 항공 허브 중 하나인 암스테르담의 스히폴 공항은 이 개념으로 운영된다. 당초 2018년 3월까지 공사를 끝낼 계획이었으나, 시공사의 즉각적인 변경으로 공사가 크게 지연되었다. FIFA-2018년 동안, 새로운 터미널에서는 특정 도착 및 출발 구역만 작동했고, 그들은 팬 여권과 함께 이동하면서 축구 팬들만을 위해 일했다. 이 터미널은 2020년 1분기까지 나머지 모든 부품으로 공사를 완전히 마칠 것이다.
현재, 에어로익스프레스 플랫폼의 입구로 사용되는 공항 터미널의 부분은 재건 중에 있다; 이전 승강장은 철거되고 새로운 승강장으로 옮겨지고 있는데, 이 승강장은 재건 과정에서 운영될 것이다. 이는 주요 주차 구역과 철도 노선의 우측을 연결하고, 더 큰 터미널을 새로 건설하며, 국내 도착 시 수하물 찾는 곳으로부터 직접 다른 출구를 형성하기 위해 행해지고 있다. 더욱이 에어로엑스프레스 플랫폼으로 가는 길은 지하로 계획되어 있다. 이로써 2018년 착공할 예정인 제3터미널의 원근접 프로젝트를 2터미널 공사로 만들 수 있게 됐다. 에어로엑스프레스 터미널은 2018년 1분기까지 완공될 예정이다. 일정에 따르면 T-3는 T-2보다 더 클 계획이다.
2012년 기준으로 여객은 2820만명으로 2011년 기준으로 9.6%가 증가했다. 또한 2012년 기준으로 도모데도보 국제공항의 항공기 취항 수는 253,500대로 2011년 기준으로 4.2% 증가했다. 한편 화물 운송도 2012년 기준으로 196,984톤으로 전년도를 대비해 4.3% 증가했다.
《발더스 게이트》()는 바이오웨어가 개발하고 인터플레이 엔터테인먼트가 발행한 1998년 판타지 컴퓨터 롤플레잉 게임이다. 《발더스 게이트》 시리즈의 첫 작품으로, 하이 판타지 캠페인 세계관인 포가튼 렐름이 무대로 《어드밴스드 던전 앤 드래곤》 세컨드 에디션의 변형판을 사용한 것이 특징이다. 그래픽에 있어서 인피니티 엔진을 사용한 첫 번째 게임으로, 이후 《아이스윈드 데일》 시리즈같은 인터플레이가 발매한 포가튼 렐름 기반 게임들과 《》같은 타 《던전 앤 드래곤》 기반 게임들에 사용됐다.
타임 오브 트러블의 혼란스러운 시기에 플레이어 캐릭터가 성장해 나아가는 과정을 따라가며 이야기가 전개되고, 대화와 전투를 통한 캐릭터의 발전에 중점을 두고 있다. 오프닝에 나오는 니체의 말처럼, 게임에서는 플레이어 캐릭터가 어떤 가치관에 따른 선택을 했는지에 따라 보상이 주어지게 된다.
출시 직후 극찬을 받았으며 이후 컴퓨터 롤플레잉 게임을 부흥시킨 작품으로 평가받았다. 1999년에 확장팩 《》가 발매됐으며 2000년에는 후속작 《》이 출시됐다. 2013년에는 향상된 인피니티 엔진을 사용한 빔독의 리메이크 《》이 출시됐다.
이 게임은 어드밴스트 던전 앤 드래곤 2판 규칙을 사용하는 포가튼 렐름 캠페인 설정의 사용허가를 받아서 만들어진 것이지만, 실시간 게임 진행을 위해서 규칙의 다양한 요소들이 변형됐다. 각 캐릭터는 실시간으로 계속 움직이지만, 언제든지 잠시 진행을 멈출 수 있으며, 자동 정지 기능을 사용해서 턴제 게임처럼 즐길 수도 있다. 게임은 일곱 개의 장으로 나뉘어 있으며, 각 장의 사이에는 음성으로 소개되는 막간의 해설이 들어가 있다. 모든 챕터에서 월드맵을 자유롭게 탐험할 수 있지만, 몇몇 지역은 플레이어 캐릭터가 게임의 특정한 지점까지 진행하기 전에는 들어갈 수 없는 곳도 있다. 플레이어는 동료도 없고 장비도 제대로 갖추지 못한 허약한 캐릭터로 시작하지만, 게임을 진행함에 따라 더 강력한 무기와 방어구, 주문을 얻게 되며, 플레이어 캐릭터를 포함해 최대 6 명의 파티를 구성할 수도 있다. 퀘스트를 수행하고 몬스터를 죽임으로써 얻는 경험치를 사용해, 플레이어 캐릭터나 파티원들의 능력을 강화시킬 수 있다.
씨 오브 소드()를 따라 놓인 페이룬 서쪽 해안에는 다양한 생태 환경과 산, 숲, 늪, 습지, 평원, 도시 그리고 유적이 널려 있는 지형을 가진 지역이 있다. 모든 모험가들을 유혹하는 이 지역을 통틀어서 소드 코스트라고 부르며, 여기가 바로 이 서사적이고 장대한 모험의 배경이 되는 곳이다. 게임에 구현된 지역은 남쪽으로는 클라우드 픽스, 동쪽으로는 우드 오브 샤프 티스, 서쪽으로는 씨 오브 소드, 그리고 북쪽으로는 발더스 게이트(근방에서 가장 크고 부유한 도시)까지 펼쳐져 있다. 플레이어 캐릭터는 시골길을 따라 여행하며, 마을, 던전, 광산, 숲, 성의 유적, 그리고 발더스 게이트와 같은 다양한 곳을 탐험한다. 주된 줄거리는 플레이어 캐릭터가 음모를 조사하고, 젠타림, 레드 워저즈 오브 테이, 아이언 쓰론, 플래이밍 피스트, 더 칠, 더 블랙 탤런즈, 하퍼즈와 같은 조직들의 비밀스런 음모에 맞서면서, 플레이어 캐릭터 자신의 뿌리를 찾아가는 이야기이다.
발더스 게이트 시리즈.
《발더스 게이트》는 발더스 게이트 시리즈의 네 작품 중 첫 번째 작품이다. 발매 직후 확장팩 《발더스 게이트: 테일즈 오브 더 소드 코스트》(', 1999)가 발매되었으며, 후속작 《발더스 게이트 II: 섀도우 오브 암》(', 2000)과 확장팩 《발더스 게이트 II: 쓰론 오브 바알》(', 2001)이 출시되었다. 오리지널 게임과 확장팩을 담고 있는 CD-ROM 3 장 분량의 《발더스 게이트: 디 오리지널 사가》(')가 2002년에 출시되었다.
세가는 게임을 드림캐스트로 포팅하려는 계획을 세웠었지만 취소되었다. 플레이스테이션으로의 포팅 역시 개발에 들어갔었지만, 드림캐스트판과 마찬가지로 취소되었다.
플레이어 캐릭터와 이모엔은 그들의 보호자인 메이지 고라이온의 보호를 받으며 어렸을 때부터 함께 자란 친구 사이이다. 그들은 고아였기 때문에, 발더스 게이트의 남쪽 지방에 있는 고대의 요새를 개조한 도서관인 캔들킵에서 양육되었다. 그러나 행복했던 시절은 끝나고, 소드 코스트에 이상한 일들이 일어나기 시작한다. 철 생산이 사실상 중단되고, 그나마 생산된 강철은 순식간에 부스러져 버렸다. 산적들은 다른 어떤 보물보다도 철을 찾기 위해서 혈안이 되어 사방팔방을 뒤지고 다녔다. 그러나 무엇보다도 가장 이상한 일은, 캔들킵의 견고한 성벽 안에 플레이어 캐릭터의 목숨을 노리는 용병들이 있다는 것이었다. 고라이온은 무슨 일이 벌어지고 있는지 알고 있었지만, 플레이어 캐릭터에게는 아무 말도 해 주지 않았다. 그는 그 대신 플레이어 캐릭터와 함께 캔들킵을 떠나 안전한 은신처로 향하기로 결정한다.
그러나 캔들킵을 떠난 다음 날 밤, 일행은 매복하고 있었던 한 무리의 도적들에게 공격당한다. 플레이어 캐릭터를 어둠 속으로 피신시킨 고라이온은, 플레이어 캐릭터를 지키고자 수수께끼의 갑옷 형상을 한 사내에게 대항하다가 목숨을 잃고 만다. 플레이어 캐릭터는 곧 이모엔과 만난다. 그녀는 고라이온의 책상에서 여행에 관한 편지를 발견하고 일행을 몰래 뒤따라오고 있었던 것이다. 그녀는 자신 역시 고라이온이 살해당하는 장면을 목격했으며, 이제부터 플레이어 캐릭터와 함께 행동하겠다고 우긴다.
가장 가까운 도시인 캔들킵은 통행료로 진귀한 책을 요구하며 플레이어 캐릭터를 들여보내 주지 않고, 발더스 게이트는 도적떼의 습격을 두려워한 나머지 외부인에게 문을 닫아 걸어버린다. 안전을 위해 다른 모험가들과 함께 행동하기로 한 일행은, 철이 부족해진 원인을 알아내기 위해 철이 생산되는 나쉬켈 광산으로 향하고, 그 과정에서 어두운 음모를 조금씩 밝혀내기 시작한다.
나쉬켈 광산에서 발견된 문서를 읽어본 일행은, 광산 운영과 철을 약탈하고 다니는 도적들이 연관되어 있을지도 모른다는 의심을 갖게 된다. 마침내 일행은 도적들의 비밀 야영지에 도달하고, 그 곳에서 도적들이 실은 최근 세력을 급격히 확대하고 있는 비밀스러운 조직, 아이언 쓰론에게 고용된 용병들이있다는 것을 알아낸다.
아이런 쓰론은 철 공급을 자신들의 군대가 독점함으로써 소드 코스트의 지배권을 차지할 속셈으로, 클락우드 숲 깊숙한 곳에 있는 광산에 약탈해온 철을 쌓아 놓았다. 플레이어 캐릭터가 클락우드 광산을 수몰시켜 용병들의 기지를 파괴한 뒤, 마침내 발더스 게이트가 안심하고 외부인들에게 문을 개방하게 된다. 플레이어 캐릭터는 발더스 게이트에서 아이언 쓰론의 지부를 공격할 수 있게 된다.
5장.
6장.
아이언 쓰론 지도자들의 모임을 정탐하기 위해 오랜만에 캔들킵으로 돌아온 플레이어 캐릭터는, 요새의 일부가 도플갱어들에게 점령당했다는 사실을 깨닫는다. 또한 플레이어 캐릭터는 코베라스라는 정체불명의 사내와 마주치게 되고, 그가 떠난 후 아이언 쓰론의 지도자들이 모두 살해당했다는 사실과 플레이어 캐릭터가 그들의 살해범으로 지목되었다는 것을 알게 된다. 유일한 탈출구는 수도원 지하의 묘지를 통과하는 것으로, 플레이어 캐릭터는 지하 묘지를 통과하여 발더스 게이트로 돌아간다.
7장.
그러나 일이 더 꼬여서 플레이어 캐릭터는 플래이밍 피스트의 장교를 살해했다는 누명을 쓰게 된다. 결국 진실을 밝히고 갑옷 형상을 한 사내, 사레복이 꾸민 거대한 음모를 밝힐 때까지는 몸을 숨기고 수사를 진행할 수밖에 없게 된다. 사레복을 찾아다니는 과정에서 일행은 그가 사실은 플레이어 캐릭터의 배 다른 형제라는 것과, 그 둘 모두가 이미 죽은 살해의 신, 바알의 자식이라는 사실을 알게 된다. 플레이어 캐릭터가 가진 바알스폰들의 혈통은 그들의 과거에 대해 많은 것을 설명해 주었지만, 그들의 미래에 대해서는 오히려 무수한 의문점들을 만들어 낸다. 사레복의 계획에 있어서 아이언 쓰론은 그의 진의를 감추기 위한 허울에 불과했을 뿐, 그의 진정한 계획은 더욱 음흉했던 것으로 드러난다. 사레복은 정치와 자원을 조작하여 발더스 게이트와 남쪽의 앰 왕국간에 전쟁을 일으켜 대량 학살을 불러옴으로써, 새로운 살해의 군주가 되기 위한 제물로 삼으려고 했던 것이다. 결국 플레이어 캐릭터는 배 다른 형제 사레복을 죽이고, 그의 더럽혀진 영혼을 바알에게 돌려보낸다.
《발더스 게이트》는 게임을 리뷰했던 모든 주요 컴퓨터 게임지로부터 호평을 받았다. 주요 게임지 중에서 가장 낮았던 점수는 컴퓨터 게이밍 월드가 준 5 점 만점의 4 점 이었다. 훗날 해당 출판사의 편집자들은 점수가 창피스러울 정도로 과소평가된 것이었다고 안타까워 하며, 해당 평론가가 뭔가 다른 속셈이 있지 않았겠는가 하는 의문을 제기했다.
어떤 이는 당시 고사되어가고 있었던 컴퓨터 롤플레잉 게임 장르를 《발더스 게이트》가 부활시켰다고 주장하기도 한다. 사실 1997년에 발매된 《폴아웃》이나 1996년에 발매되어 2백 5십만 카피를 팔아치운 액션 롤플레잉 게임 《디아블로》가 이미 컴퓨터 롤플레잉 게임에 대한 관심을 다시 불러일으켜 놓기는 했지만, 《발더스 게이트》는 어드밴스트 던전 앤 드래곤의 규칙을 컴퓨터 게임으로 성공적으로 이식한 작품이라는 데에 그 의의가 매우 크다.
게임이 성공함에 따라 확장팩과 후속작, 그리고 《발더스 게이트: 다크 얼라이언스》 시리즈 같은 외전들이 만들어졌다. 또한 어드밴스트 던전 앤 드래곤 규칙을 사용해 바이오웨어와 블랙아일 스튜디오가 개발하는 《》(', 1999)나 《아이스윈드 데일》(', 2000), 《아이스윈드 데일 II》("", 2002) 같은 게임들의 기준이 된 작품이기도 하다.
발매 이후로 계속 평론가들의 칭송을 받고 있는 게임이기는 하지만, 게임을 즐기는 도중에 맞닥트리게 되는 몇 가지 작은 문제점들을 가지고 있다. 초기에 발매된 버전에서 가장 큰 문제가 되었던 것은 형편없는 길찾기 인공지능이었다. 비록 곧바로 바이오웨어가 성능이 약간 향상된 패치를 내 놓기는 했지만, 계속 앞뒤로 왔다갔다 하는 길찾기 인공지능은 게임 플레이를 불편하게 만들었다. 길찾기 인공지능의 경로 검색 횟수는 초기 버전에서는 4,000회였지만, 확장팩에서는 400,000회로 100배가 증가했다(속도를 높이기 위해 환경 설정 파일에서 이 수치를 변경할 수 있다).
게임의 그래픽은 발매 당시에는 등축 투영법으로 구현된 게임 중 최고라고 일컬어졌었지만, 해상도가 640×480으로 제한되어 있기 때문에 액정 디스플레이를 사용하는 요즘의 컴퓨터 디스플레이에서는 글을 읽거나 작은 그림을 식별하는데 어려움이 따른다. 이런 문제를 해결하기 위해 팬이 제작한 패치가 나왔으며, 이것을 사용하면 와이드 스크린 해상도를 포함한 더 높은 해상도에서 게임을 즐길 수 있다. 또 다른 팬들이 만든 모드인 와 발더스 게이트 트릴로지()는 《발더스 게이트 II: 섀도우 오브 암》의 엔진을 사용하여 《발더스 게이트》를 구동시킴으로써 이러한 문제를 해결한다.
또한 던전 앤 드래곤 팬들은 게임이 어드밴스트 던전 앤 드래곤 규칙을 왜곡한 것을 비판했다. 그러나 이러한 왜곡은 던전 앤 드래곤의 충실한 팬이 아니고서는 일반적인 플레이 도중에는 거의 알아차리기 힘들다.
오아시스 홍콩 항공()은 홍콩 최초의 장거리 국제선 전문 저비용 항공사로 캐세이패시픽 항공과 드래곤에어, 홍콩 익스프레스, 홍콩 항공, 화물 항공사인 에어홍콩과 함께 홍콩의 6대 항공사에 속했다. 당시 취항했던 노선은 영국의 런던 개트윅 국제공항과 캐나다 밴쿠버 국제공항 등 2개 도시만 운항했다. 당시 허브 공항은 홍콩 국제공항이 있다.
오아시스 홍콩 항공은 홍콩의 홍콩 첵랍콕 국제공항을 허브 공항이며 주로 유럽과 북아메리카를 운항했으며 또한 1~2회 정도를 통해 연결하는 홍콩 최초의 장거리 국제선 전문 저비용 항공사로 2005년 2월 설립해 홍콩 정부에 의해 승인되었다. 당시 싱가포르 항공과 전일본공수가 사용하고 있던 보잉 747-400 항공기를 도입해 최초로 홍콩 국제공항에서 런던 개트윅 국제공항을 취항했다. 취항 기념 요금으로 홍콩에서 런던간 편도 이코노미 클래스를 판매했다. 그와 동시에 비즈니스 클래스가 제공되었다. 2006년 10월 26일 홍콩발 런던행 국제선 노선에 처음 취항을 했고 이후에 밴쿠버 국제선 노선을 취항했다. 지금까지 저비용 항공사의 비즈니스 모델과 달리 장거리 게다가 대형 항공기로 운항하는 스타일을 취했다. 성공 여부에 따라 새로운 비즈니스 모델을 연다는에서 성공 여부에 주목하고 있었다. 하지만 유가 상승에 저렴한 요금으로 채산이 빠짐과 동시에 세계 경제 상황의 악화로 국제선 여객 수의 감소의 영향과 2008년에 경영 상황이 급격히 악화 되면서 2008년 4월 9일에 운항이 중단되었다.
1946년 이탈리아와 영국 정부가 각각 40%를 출자하고, 이탈리아 민간 자본 20%를 합쳐서 설립했다. 1947년에 화물 항공사인 알리탈리아 카고를 설립했다. 1951년 이탈리아 국내 중소 항공사 2개를 합병했고 1957년에 LAI를 합병해 규모를 늘렸다. 1960년에 더글러스 DC-8을 도입했고 1969년에 현재의 도장으로 변경했다. 2000년대 중반 이후 경영난에 빠지면서 회사가 어려워지면서 2006년에 에어프랑스-KLM과 합병을 추진했으나, 노조원의 반발로 이루지 못했다. 2008년 4월 이탈리아 정부는 4억 유로 규모의 자금을 지원했다. 그러나 추가 자금 지원에 대한 국민의 반대가 심해지고 경영도 쉽게 정상화되지 못하자 정부는 결국 회사를 매각하기로 결정했다. 이듬해 8월 법원에 파산보호 신청을 냈다. 같은 해 이탈리아 투자 컨소시엄인 카이가 항공 부문과 인수했다. 카이는 기존 회사를 인수하는 대신 신설 법인을 세우고 항공 부문과 자산을 이어 받는 형식으로 사업을 시작했다. 대신 새로 설립된 항공사 이름은 그대로 유지되고 있다. 같은 해 이탈리아 정부의 민영화 방침으로 에어프랑스-KLM도 일부 지분을 인수했다. 2011년에도 에어프랑스-KLM 그룹과 합병하는 방안이 논의했으나 별다른 성과를 내지 못하고 있다. 한편 지속적인 경영난으로 인해 2012년 8월부터 운항이 전면 중단된 윈드 제트의 경우 이탈리아 민간항공 당국인 ENAC도 운항이 불가능하게 되면서 운항 면허를 취소했으며 양사간에 인수합병 논의를 추진했으나 결론을 내지 못했다. 결국 2014년 7월에 아랍에미리트의 항공사이자 공동운항 협정을 맺고 있는 에티하드 항공에서 지분 49%를 인수했다. 2015년에 현재의 사명인 알리탈리아 - 소시에타 아리아 이탈리나()로 변경된데 이어 오는 2017년에 에어프랑스-KLM이 제휴를 끝낼 예정이다. 알리탈리아 항공은 2017년 정부에 파산보호신청을 하였고 코로나19 사태 이후, 알리탈리아 항공을 재국영화를 한다는 정부의 발표가 있었다.
그러나 계속되는 경영난과 매각 시도의 계속된 실패에 따라 2021년에 이탈리아 정부는 알리탈리아 항공의 회생을 포기하며 새로운 국영항공사를 설립하기로 결정하였다고 발표하였고, 신 항공사는 이탈리아 항공운수 ()로 명명하기로 결정하였다. 신 항공사는 유럽연합 집행위원회와의 설립 절차를 마무리, 10월 15일 취항할 계획으며 약 9,400억 원의 자본금으로 알리탈리아 항공의 자산 일부를 인수, 알리탈리아 항공이 운항 중인 로마 노선 약 40%, 밀라노(리나테) 노선의 약 80%를 계승하며, 인력과 항공기 규모를 지속적으로 확대할 계획이다. 이에 따라 알리탈리아 항공은 2021년 10월 14일을 기해 운항을 전면 중단하며 75년간의 역사를 마무리했다.
이에 따라 알리탈리아가 스카이팀에서 탈퇴하는 대신, ITA 항공이 새롭게 스카이팀에 가입했다. IATA 항공사 코드였던 AZ도 ITA 항공이 이어받았다.
알리탈리아 카고.
알리탈리아 카고()는 1947년에 설립해 2001년에 스카이팀 카고에 가입했다. 목적지는 중화인민공화국, 대한민국, 일본과 미국에 시장에 전략적으로 집중했다. 알리탈리아 카고의 5대의 기종을 운영했으며 보잉 737-200C, 보잉 747-200F, 맥도넬더글러스 MD-11F를 보유 했으며 허브 공항은 밀라노 말펜사 공항이 있다. 하지만 금융 혼란으로 인해 알리탈리아 카고는 2009년 새로운 소유자에게 매각되어 카고텔리아로 합병했다. 알리탈리아 카고는 56톤의 화물 보관과 유지하기 위해서 커스터마이즈된 3대의 특별한 보잉 747-200F 항공기를 캐딜락 알랜트에서 제작해의 샤시는 디트로이트에서 이탈리아로 이동했다. 캐딜락 완료체는 디트로이트의 조립 공장으로 인도했고 언제라도 특별 장비인 보잉 747-200F 항공기를 이탈리아부터 다른 지역까지 취항했다.
칠성사이다(七星 cider)는 1950년 5월 9일에 출시된 청량 음료다.
1923년 11월 1일 브루노 루칸데르가 아에로로 설립하였다. 제2차 세계대전 중에 항공기의 절반이 핀란드 공군에 차출 되었고 전쟁이 끝난 후 핀란드 정부가 다수의 주식을 인수하고 1947년 11월부터 유럽으로 운항을 재개했다. 1953년 현재의 이름으로 바꾸었고 1962년 민영 항공사인 피니시 항공과 카르 항공의 주식을 인수했다. 1979년 국내선 운항을 위해 자회사인 핀항공을 설립하고 1983년에 서유럽에서 처음으로 일본에 논스톱 항로를 개설했다. 1999년 세계적인 항공 동맹인 원월드에 가입했고, 2001년 에스토니아의 탈린을 기반으로 운항하는 아에로 항공을 설립했다. 2003년 스웨덴의 저가 항공사인 플라이 노르딕의 소유권을 인수했다. 2006년 세계에서 2번째로 안전한 항공사로 선정된 바 있다. 2012년에 핀란드 정부의 주도로 완전히 민영화되었다.
스칸디나비아 항공()은 노르웨이, 스웨덴, 덴마크 3국 연합으로 구성된 항공사이다. 본래는 스웨덴 국적의 항공사였다. 1946년 8월 1일 설립되었으며, 1997년 5월 14일에 결성된 스타얼라이언스의 창설 회원사 중 하나이다.
유럽 내 지역 외에는 주로 지중해권 및 북아메리카권에 집중하여 운항하는 항공사다. 동북아시아 지역은 도쿄, 베이징 등지에만 취항하다가 2025년 9월부터 인천국제공항에 취항한다.
1946년 8월 1일 스웨덴, 덴마크, 노르웨이 3개 국가의 국영 항공사 컨소시엄으로 설립되었다. 이후 스웨덴의 한 항공사가 합류했고 1951년 다른 항공사들이 합병해 SAS가 탄생되었다. 설립 당시 민간 투자자들과 3국의 정부가 각각 SAS의 지분을 50%씩 보유했다. 1957년 세계 최초로 북극권을 경유해 코펜하겐에서 도쿄로 취항했다. 이로써 유럽과 아시아 구간의 비행 시간이 크게 단축되었다. 1959년에 처음으로 제트기를 도입했고 1971년 보잉 747-200 항공기를 운항했다. 1997년 에어 캐나다, 루프트한자, 타이 항공, 유나이티드 항공과 함께 최초의 항공 동맹인 스타얼라이언스를 창립했다. 2006년 2540만 명의 승객을 수송했으며, 당시 유럽에서 아홉 번째로 큰 항공사가 되었다. 2009년 기준으로 매일 600편 이상의 항공편이 출발하며 연간 2000만 명 이상의 승객을 수송한다. 또한, 덴마크 축구 리그인 덴마크 수페르리가의 메인 스폰서이기도 하다.
캐세이드래곤 항공(, )은 홍콩의 항공사로 캐세이퍼시픽 항공과 에어홍콩의 자회사다. 본사는 홍콩 국제공항에 있다. 2016년 1월 28일에 사명이 변경되었으며, 이전 사명은 홍콩 드래곤 항공이었다.
1985년 5월 홍콩 마카오 국제투자 유한공사(Hong Kong Macau International Investment Corporation)가 출자 하면서 설립했다. 같은 해 7월에 말레이시아 코타키나발루 노선에 보잉 737-200 ADV기 1대로 운항을 개시한다. 1986년에 태국 푸켓에 정기편과 전세편 형식으로 중국 내 6개 도시에 노선 연장을 개시했다.
1990년에 주신태부유한공사(CITIC Pacific), 스와이어 그룹(Swire Group), 캐세이퍼시픽 항공이 주식의 89%를 취득, 이후 스와이어 그룹 기업으로서 동 그룹 산하, 캐세이퍼시픽 항공과 밀접한 업무 제휴 관계에 놓인다. 1997년에는, 캐세이퍼시픽 항공의 위탁 업무인 화물 부문을 자사 부문으로서 설립하게 된다. 1999년에 마일리지 프로그램인 아시아 마일즈에 참가하게 된다.
일찍이 캐세이드래곤 항공에 있어서 자본 비율은, 중국항공집단 유한공사(China National Aviation Holding Company Ltd.)가 43.29%, 주신태부유한공사(CITIC Pacific Ltd.)가 28.50%, 태고고분유한공사(Swire Pacific Ltd.)가 7.71%, 캐세이퍼시픽 항공(Cathay Pacific Airlines Ltd.)이 17.79%, 그 외 각각 2.71%를 보유하고 있다.
한때 보잉 747-200F, 보잉 747-300F, 보잉 747-400BCF 화물기도 보유했으나, 2009년에 화물 부문이 캐세이퍼시픽 항공과 통합하면서 현재는 전량 퇴역한 상태이다. 대한민국에는 부산과 제주에만 취항 중이며 부산에는 2007년, 제주에는 2012년에 첫 취항했다.
《레인 맨》()은 1988년 개봉한 미국의 로드 코미디 드라마 영화이다. 배리 레빈슨이 감독하고, 배리 모로와 로널드 배스가 각본을 썼다.
이기적인 수완가 찰리(톰 크루즈 분)는 아버지가 사망한 뒤 유산 대부분을 차지한 형 레이먼드(더스틴 호프먼 분)의 존재를 알게 된다. 영화는 이후 자폐성 장애 당사자이며 암기력이 뛰어난 레이먼드와 공통점이 전혀 없는 찰리가 점차 형제애를 깨달아 가는 과정을 묘사한다. 실존 인물인 킴 피크가 레이먼드의 모델이다.
1989년 제61회 아카데미상에서 작품상, 감독상, 남우 주연상(호프먼), 주제가상을 수상하고, 제39회 베를린 국제 영화제에서 황금곰상을 받았다. 이 영화는 2024년 현재 아카데미 작품상과 베를린 황금곰상을 같은 해에 동시에 수상한 유일한 영화이다.
여피족인 수집용 차 중개인 찰리 배빗은 회색시장 람보르기니 스포츠카 여러 대를 로스앤젤레스로 수입해 재판매하려고 한다. 찰리는 예비 구매자들에게서 계약금을 미리 받아 차를 구매하는 데 쓴 대출금을 갚은 상태이다. 그러나 환경 보호청이 해당 자동차가 배기 가스 배출 기준 검사를 통과하지 못했다고 판단하면서 수입 절차가 무기한 보류된다.
찰리는 소원했던 아버지가 세상을 떠났다는 소식을 듣고 재산을 정리하기 위해 여자친구 수재나와 함께 신시내티로 향한다. 그러나 찰리는 장미 나무 덤불과 뷰익 로드마스터 컨버터블 한 대만을 물려받고 나머지 300만 달러는 익명의 수탁자에게 넘어간다. 찰리는 그 돈의 신탁과 직접 연결돼 있는 정신 병원을 방문해 그간 존재를 알지 못했던 형 레이먼드를 만난다.
레이먼드는 자폐와 새번트 증후군을 앓고 있어 사회적 기술은 부족하나 뛰어난 직관 기억력을 지녔다. 찰리는 레이먼드를 몰래 빼내 호텔로 데려오고, 수재나는 레이먼드를 제대로 대하지 않는 찰리를 비난한 뒤 떠나 버린다. 찰리는 레이먼드의 담당의 제럴드 브루너에게 레이먼드를 돌려받고 싶다면 유산의 절반을 달라고 흥정하지만 브루너는 단호히 거부한다. 찰리는 신탁을 장악하기 위해 레이먼드의 보호권을 얻기로 결심한다.
레이먼드가 로스앤젤레스행 비행기 탑승을 거부해 찰리는 레이먼드를 차를 태우고 국토를 횡단하게 된다. 레이먼드가 평소 철저히 지키는 일과를 계속 고수하겠다고 고집을 부리면서 이동은 예상보다 더디게 진전된다.
찰리는 레이먼드가 일반 인간의 능력 범위를 벗어나는, 복잡한 암산과 직산을 수행할 수 있다는 것을 알게 된다. 또한 찰리는 레이먼드가 자신이 “레이먼드”를 잘 발음하지 못하던 어린 시절에 “레인맨”이라고 부르던 존재임을 깨닫는다. 찰리는 레인맨을 상상 속 친구로 착각해 왔지만 사실 어려서 두 사람은 같이 살았고, 하루는 레이먼드가 뜨거운 욕조 물에 화상을 입지 않게 유아였던 찰리를 구조했는데 상황을 오해한 형제의 아버지는 레이먼드가 찰리를 다치게 할 뻔했다며 시설에 집어넣었던 것이다.
로스앤젤레스에 거의 다 도착했을 때 찰리는 채권자들이 람보르기니 스포츠카를 압류했다는 사실을 알게 되고, 구매자들에게 환불 조치를 하게 되면서 막대한 빚을 진다. 찰리는 돈을 벌기 위해 막 지나쳤던 라스베이거스로 돌아가 카지노 시저스 팰리스를 방문해 레이먼드와 함께 블랙잭과 카드 카운팅을 한다. 카지노 사장들은 결국 감시 카메라 판독으로 형제의 수법을 간파하고 떠날 것을 요청하지만, 그 전에 찰리는 빚을 갚기에 충분한 86,000 달러를 번다. 한편 라스베이거스에서 형제와 재합류한 수재나는 찰리와 화해한다.
로스앤젤레스로 돌아온 찰리에게 브루너는 25만 달러를 줄테니 레이먼드를 두고 가라고 하지만 찰리는 이를 거부한다. 찰리는 더이상 상속을 받지 못한 것에 연연하지 않으며 형 레이먼드와의 인연이 소중할 뿐이다. 그러나 국선 정신과 의사와의 접견에서 레이먼드는 원하는 것을 스스로 결정할 능력이 없는 상태로 나타난다. 승소한 브루너는 레이먼드를 데리고 신시내티행 대중 교통 열차에 오른다. 찰리는 레이먼드와 작별하며 2주 후에 방문하겠다고 약속한다.
본 촬영은 신시내티와 켄터키주 북부에서 진행되었다. 그 외에 캘리포니아주 팜스프링스에서도 일부 장면 촬영이 이뤄졌다.
사운드트랙에는 다음과 같은 곡이 쓰였다.
상하이 항공(, )은 중국동방항공의 자회사이자 1985년에 설립된 중화인민공화국 최초의 유한합자 형태의 항공사로 중국 최초의 상업 항공사로 원래 중국국제항공과 함께 스타 얼라이언스에 가맹 했지만 모회사가 중국동방항공으로 바뀌면서 2011년 6월 21일부터 중국동방항공의 자회사 자격으로 스카이팀에 가입한것과 마찬가지의 효과를 얻게 되었다.
아슈르-단 3세(재위 773 - 755 BC)는 기원전 773년에서 755년까지 아시리아 왕이었다.
아슈르 단 3세는 아다드 니라리 3세의 왕자였고, 기원전 773년에 그의 형제 샬만에세르 4세를 계승하였다. 아슈르 단의 치세는 아시리아 왕국의 고난의 시대였다. 지배권은 심각하게 제한되었는데, 군사령관 샴시일루 때문이었다.
기원전 765년 아시리아는 전염병이 돌았다. 그 다음 해에 왕은 원정할 수 없었다.
기원전 759년 반란이 발생하였고 기원전 759년까지 계속되었다. 그때 다른 전염병이 돌았다.
그의 치세와 다음 아시리아 왕의 치세는 천문학적으로 연대가 산출되는데 유일한 검증된 아시리아 연대기의 일식을 기준하였다. 아슈르 단은 다른 현재 아슈르 니라리 5세에 의해 계승되었다.
혼다 마사토시(, 1641년 ~ 1707년 12월 31일)는 에도 시대의 다이묘이다. 관위는 종5위하, 이즈모노카미().
마사토시는 가즈사 오타키번 제2대 번주 혼다 다다토모의 친손자이자 하리마 히메지번 제2대 번주 혼다 마사토모의 양손자이자 야마토 고리야마번 초대 번주 혼다 마사카쓰의 아들이다. 아버지 마사카쓰는 종형제인 마사토모(히메지번주)가 죽고 그 아들 혼다 마사나가가 겨우 6살인 터라 마사토모의 뒤를 이어 영지를 상속받았다. 당연히 마사카쓰의 뒤는 마사나가가 잇는 것으로 정해졌다. 그러나 마사카쓰는 친아들 마사토시에게 번을 물려주고자 다이로·사카이 다다키요에게 청탁하였으나 가신 쓰즈키 소자에몬의 충언을 받아들여 마사나가를 적자로 삼았다. 하지만 마사카쓰 사후 마사토시는 다시 다다키요에게 은밀하게 공작을 펴서 남겨진 영지 15만 석 중 9만 석을 마사나가에게, 6만 석을 마사토시에게 돌아가도록 하는 막부의 중재를 이끌어냈다. 이 사건을 9·6 소동이라 하는데, 마사토시는 여기서 끝내지 않고 15만 석 전부를 상속받지 못한 것을 불만으로 여겼고, 1679년에는 마사나가를 독살했다고 한다. 결국 마사나가의 후사는 양자인 혼다 다다쿠니가 이었고, 다다쿠니는 상속과 동시에 후쿠시마번으로 이봉되었으며, 마사토시는 하리마 아카시번으로 이봉되면서 3만 석 영지를 다다쿠니에게 반환하였다.
이후 마사토시는 영내에 가혹한 정책을 강요했다는 죄로 1682년 음력 2월 22일, 무쓰 오쿠보번 1만 석 영지로 삭감 전봉되었다. 마사토시는 여기서 재기를 시도하지만, 시녀 살해, 백성에 대한 노역 과잉 부과 등 좋지 않은 품행이 막부에 전해지면서 마침내 1693년 음력 6월, 영지를 몰수당하고 데와 쇼나이번주 사카이 다다자네에게 신병이 넘겨졌다. 하지만 여기서도 난폭한 행동을 일삼아 그해 음력 8월에 미카와 오카자키번주 미즈노 다다유키에게 보내져 오카자키성의 한 방에서 유폐되었다. 1707년, 67세의 나이로 그 곳에서 사망하였다.
아슈르-니라리 5세(재위 기원전 755~745년)는 아시리아의 왕이었다. 아슈르 니라리 5세는 아다드 니라리 3세의 왕자였으며, 그의 형제 아슈르 단 3세를 계승하였다. 그는 그의 형으로부터 어려운 상황을 넘겨받았다. 아시리아 지배권은 왕궁의 고관, 특히 샴시-일루의 영향으로 심하게 제한되었다. 그는 사령관(투르타누)이었다.
그의 치세 4년과 5년에 그는 남리에 원정하였다. 기원전 746년 반란이 다시 발생하였고 그 다음 해 왕좌는 티글라트-필레세르 3세에게 장악되었다. 그는 티글라트-필레세르 3세에게 계승하였다. 그는 그의 형제 또는 왕자 또는 이전 왕가와 전혀 관련이 없는 찬탈자일 수도 있다.
남성향과 여성향.
남성 플레이어를 대상으로 하는 연애 게임은 플레이어 캐릭터가 남자, 교제 대상이 여성이다. 결과적으로 여자 캐릭터가 다수 등장하는 경향이 있기 때문에, 이성묘사가 없는 것은 갸루게의 일종으로 분류된다. 성적 묘사가 있는 어덜트 게임 중에도 연애 게임은 많다.
여성 플레이어를 대상으로 하는 연애 게임은 플레이어가 여자인 것과 남자인 것으로 크게 나뉜다. 어느 쪽이든 교제 상대가 되는 캐릭터는 남자이다.
하지만 최근 미라이에서 플레이어 캐릭터를 여자 성인을 대상으로 한 게임인 《별의 왕녀》를 발매하고, 보이즈 러브 게임인 토가이누의 피가 가정용 게임기로 이식되어 대상 연령이 낮아지는 등, 양자의 차이는 애매해 지고 있다. 또한 플레이어 캐릭터가 여자이고 교제상대도 여자인 백합물을 소재로 한 〈백합 게임〉 장르도 존재한다. 백합 게임이 남성향인가, 여성향인가 하는 것은 명확하지 않다.
《동급생》이나 《두근두근 메모리얼》등의 초기 연애 게임은, 우발적인 요소나 육성요소가 포함된 〈연애 시뮬레이션 게임〉이라고도 불렸다. 한편 《투하트》 이후, 스토리에 보다 중점을 둔 연애 게임이 늘어나면서 〈연애 어드벤처 게임〉이라고 불리게 되었다. (연애 시뮬레이션 게임과 연애 어드벤처 게임을 혼동하는 사람도 많다.) 대부분의 연애 게임은 이 2가지 중 하나로 분류되지만, 이 외에도 〈연애 RPG〉나 〈연애 액션 게임〉이란 타입도 존재한다. 또한 학교(대학은 제외) 연애 게임이란 것은 대부분의 게임 설정이 고등학교를 무대로 삼고 있기 때문이다.
김경진(金慶鎭, 金子慶鎭, 金子典幹, 1895년 8월 23일 ~ 1975년 6월 5일)은 일제강점기의 경상남도 지역 유지이며 조선총독부 중추원 참의를 지냈다. 본관은 안동이다.
경남 김해의 진영읍 출신이다. 중국에 유학해 북경협화대학교를 다니다가 중퇴하고 고향에서 면서기로 근무했다.
1923년부터 김해면 면장을 5년 동안 지낸 것을 시작으로 차츰 이 지역을 대표하는 유지로 떠올랐다. 1923년에 형평사 김해분사가 설립되면서 소요 사태가 빚어졌을 때 김해면장으로서 이를 중재해 이름을 알리기도 했다. 이후 김해와 창원 지역에서 장기간에 걸쳐 경상남도 평의회 의원, 경상남도 도협의회 의원을 지냈고, 경남도회 부의장까지 역임했다.
김경진이 김해의 유력자로 활동할 때 중일 전쟁과 태평양 전쟁으로 전시체제가 수립되었는데, 여기에 적극 협력한 행적이 있다. 김경진은 중일 전쟁이 발발한 1937년부터 전국적으로 펼쳐진 순회 시국강연회에 경남 대표로 참가해 전쟁 지원을 역설했다. 1940년에는 경남도의원들과 함께 상하이를 직접 방문해 일본군을 위문하기도 했다.
1938년에는 조선총독부의 조종으로 박희도와 박춘금 등이 결성한 조선보국회에 핵심 발기인으로 참여했다. 이 단체의 주요 임무는 보국정신 보급과 총후생활의 개선으로 되어 있다. 실제로는 지원병 제도와 같은 전시 총동원 체제를 선전하고, 국방헌금이나 일본군 위문을 장려하는 일을 했다.
전시체제 하에서 각 지역의 갑부 등 전쟁지원에 가담할 수 있는 인물들을 모아 구성한 1940년의 중추원에 김경진도 참의로 임명되어 포함되었다. 1941년에는 조선임전보국단과 국민총력조선연맹 이사를 맡으며 좀 더 적극적인 전쟁 지원에 나섰다. 당시 김경진은 "2400만 전 민중이 한 사람도 빠짐없이 적성(赤誠)의 헌금을 다하여 대헌납운동을 추진"해야 한다고 주장했다.
이후 태평양 전쟁 종전 때까지 순회 강연을 통한 징병제 선전에 참가하고 애국기 헌납운동을 주도하며 열성을 보였다. 중추원 참의로 임명되면서 사회교화 시설을 강화해야 한다고 주장한 것이나, 징병제 실시가 "큰 기쁨이요, 감격할 일"인 동시에 반드시 동참해야 할 중대한 임무라면서 참전을 종용한 강연회의 발언 등이 남아 있다. 이러한 활동으로 1944년 총독부로부터 표창장을 받기도 했다.
2002년 민족정기를 세우는 국회의원모임이 발표한 친일파 708인 명단 중 중추원 부문에 수록되었고, 2008년 민족문제연구소가 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단에서도 중추원 분야에 선정되었다. 2009년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에도 포함되었다.
쭌이 회의(遵義会議)는 1935년 1월 중국 구이저우성 북부의 도시 쭌이에서 열린 중국 공산당 중앙정치국 회의를 말한다. 장제스의 제5차 공산 토벌전에서 패배하여 괴멸직전 도주하던 중국 공산당은 중화소비에트공화국을 출발해서 북서쪽으로 퇴각하는 장정을 단행했는데 이 회의는 장정 도중에 열렸다.
이 회의에서 그때까지 중국 공산당 권력의 한축을 담당하던 28인의 볼셰비키 그룹의 보구와 오토 브라운 등 '볼셰비즘 소련식 교조주의'의 혁명 노선이 비판을 받았고 국민당과의 전투에서 실패한 책임을 지게 되었다. 경쟁 세력이자 당초부터 농민을 기반으로 한 유격전술을 주장하던 마오쩌둥이 중화소비에트공화국 정권 중반 이후로 권력을 잡게 되었고 이 쭌이회의를 통해서 권력을 한층 더 공고히 다지면서 당권과 군사 지도권을 전면 장악하고 장정을 이끌게 되었다.
이부프로펜(Ibuprofen, 이전 명칭: 이소 부틸 프로판 페놀산)은 비스테로이드 항염증제로, 원래 상표명은 부루펜(Brufen)이다. 진통, 관절염, 해열, 특히 증상이 염증을 동반하는 경우에 사용된다. 아스피린에 비해 약하고 반감기가 짧기는 하지만, 용혈작용이 있다. 아세트아미노펜과는 달리, 위장에 영향을 줄 수 있으므로 공복을 피하여 복용해야 하며, 특히 음주 상태에서 복용 시 위장 출혈을 유발할 수 있으므로 피해야 한다. 약물 상호작용이 있을 수 있으므로 다른 약물과 함께 복용시 각별히 주의해야 한다.
쌍용그룹(Ssangyong Group)은 쌍용양회공업(주)을 모기업으로 하는 기업집단이다. 이름인 쌍용은, 쌍용그룹의 첫 공장인 영월공장의 소재지인 서면 쌍용리에서 따왔다.
1940~1950년대의 면방직, 보험, 무역, 1960년대의 시멘트, 제지, 해운, 1970년대의 정유, 중공업, 종합상사, 건설, 1980년대의 컴퓨터, 증권, 자동차 등에 이르기까지 한국 경제 발전사와 궤를 같이 한다. 외환위기 부실경영이 터져 당시 여러 회사들처럼 그룹 재편 되었다.
2005년 당시 그룹 산하에는 소재 관련 사업분야의 쌍용양회, 쌍용자원개발, 건설 분야의 쌍용건설, 해운 분야의 쌍용해운, 정보통신 분야의 쌍용정보통신 등이 진출해 있다.
1980년대 무리한 기업확장으로 인한 자동차 산업 진출과 외국 자동차 회사 인수 이후 1992년부터 쌍용자동차에서 엄청난 적자를 기록함과 동시에 막대한 빚을 떠안게 되면서 마침내 외환위기으로 인해 그룹 구조조정의 일환으로 1998년 쌍용제지(주)를 미국 P&amp;G에, 쌍용자동차(주)를 대우그룹에 매각하였다. 1999년 쌍용투자증권(주)을 계열분리를 하였으며, 쌍용정유의 지분과 경영권을 쌍용정유와 메리웨더에게 매각하였으며, 2000년 쌍용중공업(현 STX)의 지분은 한누리투자증권 컨소시엄으로 매각하였고 2001년 쌍용중공업(주), 쌍용엔지니어링(주), (주)텍스텍 등을 매각하여 계열분리하였으며, 2002년 쌍용화재(현 흥국화재)를 중앙제지에 매각, 2003년 용평리조트를 세계일보에 매각하였으며, 쌍용캐피탈, 남광토건을 계열분리하였다. 2004년 3월 진방철강을 매각하였으며 2006년 2월 김석원이 명예회장직에 물러나는 등 쌍용그룹은 완전히 해체되었다.
A.C.G.T는 일본의 애니메이션 스튜디오다.
에이·시·지·티는 오비 키카쿠의 관련 회사로서, 2000년 12월에 트라이앵글 스태프의 제작 프로듀서였던 아베 쇼지로가 프로듀서 바바 타케시(애니메이터 및 촬영 감독인 바바 타케시와는 동명이인이다)과 함께 토쿄 도 스기나미구 이구사 고쵸메 1번 10호에서 처음 설립했다. 2006년에 구(舊) 라딕스의 본사가 있던 토쿄 도 네리마 구 세키마치미나미 욘쵸메 16번 19호로 이전했다. 주로 오비 키카쿠나 젠코가 기획·제작하는 작품의 제작을 맡고 있다.
마오안잉(, 모안영, 1922년 10월 24일~1950년 11월 25일)은 마오쩌둥과 두 번째 부인 양카이휘 사이에서 태어난 큰 아들이다.
마오안잉은 1922년 후난성 창사에서 태어났다. 그의 아버지 마오쩌둥은 1927년 추수 봉기 이후에 도주하면서 가족과 헤어졌는데 마오안잉의 어머니 양카이휘는 1930년 국민당에 의해 처형당했다. 이후 마오안잉과 그의 동생은 국민당의 추적을 피해 상하이로 도주했으며 그 곳에서 공산당 지하 조직의 보호를 받았다.
1936년 마오안잉은 파리로 건너가 다시 모스크바로 갔고 거기서 가명으로 공부했다. 제2차 세계 대전이 발발하자 소련군에 들어가 동부전선에 참전하였다. 전쟁이 끝나고 중국으로 돌아와 1949년 10월 (刘松林)과 결혼하였다.
마오안잉은 한국전쟁에 참전한 지 약 한 달 만인 1950년 11월 25일 평안북도 동창군 대유동에서 미군 전투기 폭격으로 전사했다. 11월 24일 두대의 정찰기(P-61 Black Widows)가 떠서 중국군의 위치를 탐지하였으며, 다음 날 정오에 4개의 네이팜탄을 투하하였다. 그 중 하나가 마오안잉이 있는 동굴 근처에 떨어져 사망을 하게 된 것이다. 그의 사망경위는 2가지 설이 있는데 공통점은 박일우가 선물한 달걀이다. 첫번째 설은 그 달걀을 삶아 먹으려다가 변을 당했다는 설이고 두번째 설은 그 달걀로 볶음밥을 해먹으려다 변을 당했다는 설이다.
마오안잉이 한국전에 참전하려고 할 때 중국인민지원군 총사령관 펑더화이 등은 마오쩌둥의 장남인 그의 참전을 처음에 꺼려하여 마오쩌둥에게 말려달라고 부탁했다. 마오쩌둥은 이에 대해 “그는 어쨌든 마오쩌둥의 아들이다.”라고 하며 참전을 반대하지 않았다고 전한다. 다른 인민들도 자식을 전쟁에서 잃었을 것임을 생각하여 마오쩌둥 주석은 아들의 시신을 가져오지 않았고, 훗날 '지도자라면 모범을 보여야 하는 것 아닌가?'라는 생각에 아들의 참전을 말리지 않았다고 기억했다.
펑더화이는 마오안잉 전사 소식을 마오쩌둥에게 직보하지 않고, 저우언라이에게만 보고하였다. 저우언라이는 이 소식을 수뇌부 사이에서 공유하였으나 마오쩌둥에게는 당분간 알리지 않도록 하였다. 결국 마오안잉이 전사한 지 1개월도 넘은 1951년 1월에 중국인민지원군의 제3차 전역이 감행된 이후에야 마오쩌둥의 비서 예즈룽이 이 소식을 전하였다. 마오쩌둥은 아들의 전사 소식을 듣고 담배를 물고 한동안 말문을 열지 못하더니 “전쟁에는, 희생이 따르는 법이지…….”라고 했다고 전한다.
GS칼텍스(GS Caltex)는 과거 LG그룹과 미국 셰브런의 자회사인 칼텍스가 1967년 5월 19일 합작 설립한 호남정유가 전신이다. 또, 1971년 3월 17일에 여수공장 노동조합이 설립됐다.
단, GS칼텍스는 GS그룹 계열 정유사이므로 본사는 서울특별시 강남구 논현로 508, 27층 (역삼동, GS타워)에 위치해 있으며 주요 사업장으로는 전라남도 여수시 여수국가산업단지에 정유공장(노동조합)과 사택(장구미 사택, 쌍봉 사택)이 있고, 인천광역시에 윤활유 공장이 있고, 대전광역시에는 대덕연구개발특구 기술연구소가 있다.
(1967 ~ 1986) :
(1987 ~ 1996) :
(1996 ~ 2004) :
(2005 ~ 2012) :
(2012 ~ 현재) :
디자인 및 상징색.
호남정유 시절까지는 미국의 칼텍스사 로고와 파란 삼각형 모양에 석유 방울로 표현된 빨간색 방울이 그려진 심벌마크를 사용하였다. 한-미간 합작회사임을 강조하여 미국 칼텍스사의 심벌마크를 사용하였으며, 호남정유의 심벌마크는 오른쪽 삼각형에 석유방울 모양으로 되어있다. 1995년 럭키금성그룹에서 LG그룹으로 변경한 이후에는 주유소 벽면마다 호남정유 심벌마크와 함께 LG 로고를 삽입하였다. 1996년 LG정유부터 LG그룹의 심벌마크로 통일하여 사용하였다가 2005년 LG정유에서 GS칼텍스로 변경한 이후에는 GS그룹 심벌마크를 통일하여 사용하고 있다. 당시 미국 칼텍스사 심벌마크는 검은 테두리원에 빨간색 별과 별 중간 부분에 CALTEX라는 검은색 영문 로고가 삽입된 마크다.
28인의 볼셰비키(28 Bolsheviks, )는 1920년대 말에서 1935년까지 모스크바 중산 대학에 유학한 중국 유학생 집단을 말한다. 돌아온 유학생으로 불리기도 하는 이 집단은 1930년대 초반까지 중국 공산당 내에서 지도적인 역할을 담당하였다.
중국 국민당의 창시자 쑨원은 1925년 소비에트 연방과의 결속정책을 펼치면서 모스크바에 자신의 이름을 딴 대학교를 세우게 되었는데 이 대학이 바로 모스크바 중산 대학이다. 수많은 젊은 중국 학생들이 이 학교에 유학했는데 졸업 후 이 유학생들은 코민테른의 지시에 충실히 따르는 이른바 "친소련파"로 중국으로 돌아와 활동하게 되었다. 이들은 모스크바 중산 대학의 교장이던 파벨 미프의 원조를 받았으며 중국 공산당 제6차 대회에서 당권을 장악했다. 1930년 이들은 당시 중국 공산당을 장악하고 있던 리리싼과 그 연합파에 반대하여 당권을 장악했다.
이후 이들은 마오쩌둥의 중화소비에트공화국으로 옮겨가 그곳에서 마오와 대립했는데 그들은 마오의 농민 소비에트 노선에 반대하였다. 결국 보구 등은 코민테른을 등에 업고 1933년말 마오를 정치국에서 실각시키고 당의 정치국을 장악했다. 이들은 철저한 비타협 노선으로 당을 이끌었고 마오는 계속되는 국민당군의 공격에 유격전술로 맞설 것을 주장했으나 이들은 독일인 오토 브라운과 함께 정규전으로 장제스에 맞섰다. 이러한 군사전술은 철저한 패배를 가져왔고 결국 장시소비에트는 서북방면으로 장정을 떠나게 되었다.
E1은 대한민국의 액화 석유 가스(LPG) 제조·판매 기업으로, LS그룹의 계열사이다.
1984년 9월 6일 여수에너지(반디가스)로 설립하여 1991년 12월 5일 상호명을 여수에너지(반디가스)에서 호유에너지로 변경하였으며, 1996년 6월 5일 상호명을 호유에너지에서 LG가스로 변경하였다. 2004년 3월 19일 상호명을 LG가스에서 E1으로 변경하였다. 2003년 11월 11일 LG그룹에서 계열 분리되었으며, 이듬해 4월 1일 LG전선그룹(현 LS그룹) 계열사로 편입되었다. 1992년 무재해 금탑 및 무재해 5배(8년) 달성상을 수상하였으며, 이듬해 LPG(액화석유가스) 도입판매량 1,000만t을 돌파하였다.
1994년 10월 업계 최초로 본사 및 여수기지 ISO(국제 표준화 기구) 9002 인증을 획득하였으며, 1천만 달러 수출탑을 수상하였다. 1997년 8월 기업공개로 주식시장에 상장되었으며, 1998년 12월에는 원전에너지(주)를 합병, 1999년 8월 안전보건관리 초일류기업 인증을 획득하였다. 2000년 11월 1억 달러 수출탑을 수상하였으며, 12월에 KGS/OHSAS 18001 안전보건경영 인증 및 2003년 6월 ISO(국제표준화기구) 9001 인증을 획득하였다. 2012년에는 여수기지 무재해 20배수(28년)를 달성하였다.
주요 사업은 LPG(프로페인·뷰테인) 수입 및 수출과 저장, 충전 및 판매 등이다. 연간 160만t 처리능력의 여수기지와 연간 200만t 처리능력의 인천기지를 보유하고 중동 산유국과의 장기계약을 바탕으로 국내 LPG 수입량의 50%를 공급하며, LPG 관련 사업을 다각적으로 전개하고 있다.
김선흠(金善欽, ? ~ ?)은 일제강점기의 언론인이다.
조선총독부 기관지로서 일제 식민통치의 주요 외곽기관이었던 《매일신보》의 기자로 1920년부터 근무했다. 김선흠은 편집부 소속이었다. 1926년에는 교정계 주임 겸 교정부장으로 승진했다.