shopkeeper/korean_wiki_content_only_120125 huggingface dataset:
박봄은 주로 R&amp;B를 자신의 주 장르로 내세운다. 《동아닷컴》에서는 한국에서 나올 수 없는 음색이라고 말했는데, "고음의 안정감과 두터움에 박봄의 장점이 존재한다. 살짝 허스키하기도 한 박봄의 음색은 한국보다는 미국 느낌에 가깝다는 평가가 나올 정도다"라고 했다. 《이즘》의 성원호는 "박봄의 유니크한 보컬도 호부가 또렷이 갈린다. 〈Don't cry〉에서도 템포를 이끄는 비트보다 목소리가 우선 인식된다"라고 말했다.
데뷔 초기 박봄은 이효리를 자신이 닮고 싶은 연예인으로 꼽았다. 이 외에 비욘세 놀스와 머라이어 캐리에게 영향을 받았다고 말했는데, "파워풀한 가창력을 유지하면서도 화려한 퍼포먼스를 동시에 가능한 비욘세가 부럽다."라고 밝혔다. 또한 "고등학교 점심시간 때 머라이어 캐리 노래를 듣고 있었는데 밥을 먹지 않아도 배가 고프지 않을 만큼 머라이어의 음악에 반했던 적이 있었다."라며 가수가 된 계기를 말했다.
아데랄 밀반입 적발.
박봄은 2010년 10월 향정신성의약품으로 지정되어 사용이 금지된 암페타민이 소량 함유된 애더럴을 반입하려다 인천공항세관에 적발되었다. 하지만 마약 함량이 된 애더럴은 정신분열증 치료제이기 때문에 정신건강에 문제가 있는지 우려의 대상이 되기도 했다. 검찰은 이를 구속하지 않고 입건유예 처분을 하였다.
검찰은 아래와 같은 이유로 박봄을 입건유예 처분하였다고 밝혔다. 당시 인천지검 차장검사 김수창과 인천지검 검사장 김학의가 수사를 맡았다.
이후 언론은 박봄과 같이 지병으로 인하여 가족이 보내주었다고 주장한 아데랄을 받은 혐의의 대기업 간부가 구속 기소된 사실을 보도하였다. 사건 보도 일주일 후인 7월 7일 세계일보는 박봄의 해명 내용인 '대리처방'과 '대한민국으로의 반출'은 미국의 실정법을 어기는 것이라고 보도하였다. 이와 관련하여 법무부 로고송인 '기분 좋은 기본'을 부르며 홍보대사를 맡았던 것이 입건유예를 하는 데 결정적 요인이 아니었냐는 의혹이 있었다. 이 사건으로 박봄을 포함한 2NE1 멤버 모두가 모든 활동을 정지하고 박봄은 자숙 기간을 거치게 되었다. 나머지 2NE1 멤버들은 21일 "SBS 가요대전"에서 공연함에 따라 2집 앨범 활동을 마무리지었다.
용궁면(龍宮面)은 대한민국 경상북도 예천군의 면이다. 넓이는 31.85km2이고, 인구는 2014년 12월 31일 기준으로 2,920명이다.
쌀
참기름
개포면(開浦面)은 대한민국 경상북도 예천군의 면이다. 넓이는 36.2km2이고, 인구는 2014년 12월 31일 기준으로 1,878명이다.
웨이시 리수족 자치현(, )은 중화인민공화국 윈난성 디칭 티베트족 자치주의 현급 행정구역이다. 넓이는 4661km2이고, 인구는 2007년 기준으로 150,000명이다.
지보면(知保面)은 대한민국 경상북도 예천군의 면이다. 넓이는 78.47km2이고, 인구는 2014년 12월 31일 기준으로 3,292명이다.
풍양면(豊壤面)은 대한민국 경상북도 예천군의 면이다. 넓이는 63.207km2이고, 인구는 2015년 12월 31일 기준으로 3,713명이다.
샹윈현(, )은 중화인민공화국 윈난성 다리 바이족 자치주의 현급 행정구역이다. 넓이는 2498km2이고, 인구는 2007년 기준으로 460,000명이다.
빈촨현(바이어:비프거프, , )은 중화인민공화국 윈난성 다리 바이족 자치주의 현급 행정구역이다. 넓이는 2627km2이고, 인구는 2007년 기준으로 330,000명이다.
안덕면은 다음과 같은 뜻이 있다.
미두현(, )은 중화인민공화국 윈난성 다리 바이족 자치주의 현급 행정구역이다. 넓이는 1571km2이고, 인구는 2007년 기준으로 320,000명이다.
융핑현(, )은 중화인민공화국 윈난성 다리 바이족 자치주의 현급 행정구역이다. 넓이는 2884km2이고, 인구는 2007년 기준으로 180,000명이다.
윈룽현(, )은 중화인민공화국 윈난성 다리 바이족 자치주의 현급 행정구역이다. 넓이는 4712km2이고, 인구는 2007년 기준으로 200,000명이다.
얼위안현(바이어:아잇와입, , )은 중화인민공화국 윈난성 다리 바이족 자치주의 현급 행정구역이다. 넓이는 2961km2이고, 인구는 2007년 기준으로 280,000명이다. 쌀과 밀이 많이 생산되는 것으로 유명하다.
젠촨현(바이어:잇둣, , )은 중화인민공화국 윈난성 다리 바이족 자치주의 현급 행정구역이다. 넓이는 2318km2이고, 인구는 2007년 기준으로 170,000명이다.
허칭현(, )은 중화인민공화국 윈난성 다리 바이족 자치주의 현급 행정구역이다. 넓이는 2395km2이고, 인구는 2007년 기준으로 270,000명이다.
양비 이족 자치현(, )은 중화인민공화국 윈난성 다리 바이족 자치주의 현급 행정구역이다. 넓이는 1957km2이고, 인구는 2007년 기준으로 100,000명이다.
난젠 이족 자치현(, )은 중화인민공화국 윈난성 다리 바이족 자치주의 현급 행정구역이다. 넓이는 1802km2이고, 인구는 2007년 기준으로 220,000명이다.
연평균 기온은 19.1℃이고 연평균 강수량은 940.6mm이다.
웨이산 이족 후이족 자치현(, )은 중화인민공화국 윈난성 다리 바이족 자치주의 현급 행정구역이다. 넓이는 2266km2이고, 인구는 2007년 기준으로 310,000명이다.
가베선(可部線)은 히로시마현 히로시마시 니시 구의 요코가와역부터 동시 아사기타 구의 가베역까지 운행하는 JR서일본의 철도 노선(지방 교통선)이다. 요코가와역 - 아키카메야마역 간은 전철화되어 있어 히로시마시의 도시 근교 노선이 되고 있다. 이전에는 가베 역에서 산단쿄 역까지 비전철화 구간도 있었지만, 2003년에 비전철화 구간이 폐지되어 전철화 구간만이 남겨지는 형태가 되었다. 전역에서 ICOCA 및 이것과 상호 이용 가능한 IC교통 카드가 이용 가능하다. 또, 모든역이 JR의 여객 영업 규칙에 있어서의 히로시마 시내의 역이다. 흔이는 카베선 이라고 명칭을 부르고 있다.
전구간이 JR서일본 히로시마 지사의 직할이다(다만, 2006년 6월까지는 요코가와 역을 제외한 모든역을 가베 철도부가 관할하고 있었다). 덧붙여 히로시마 지사 독자로 주어지고 있는 라인 칼라는 보라색. 오카야마 지사 관내 각 역의 운임표에서는 당초 진한 보라색(기신 선·구레선과 색조가 다르다)이 사용되고 있었지만, 니시가와하라 역 개업에 수반해 회색으로 변경했다.
기본적으로는 모든 열차가 히로시마 운전소와 시모노세키 종합 차량소 운용검수센터에 소속하는 전철로 운행되고 있다. 2003년에 폐지된 가베 이북의 구간에 대해서는 전선 비전철화이었기 때문에 모든 열차가 기동차로 운행되고 있었다. 이전에는 전철화 구간내도 기동차에 의한 운용이 있었지만 2003년에 중지했다. 또, 모든 차량이 국철 시대에 제조된 차량으로 운행되고 있어 국철 분할 민영화 후(1987년 이후)에 제조된 차량의 운용은 아직 없다.
도어 컷.
시치켄쟈야 역 - 가베역에 대해서는 시치켄쟈야와 우바야기의 양역 승강장이 3량 편성까지 밖에 대응하고 있지 않기 때문에, 4량 편성의 경우는 이 구간의 모든 역에서 히로시마측의 1량의 도어 컷을 하고 있었다. 이 취급은 2005년 10월 1일의 다이어 개정으로부터 행해져 그것까지는 승강장이 3량분인 전술의 2역만으로 마감으로 해, 나머지의 역에서는 4량 모두 도어를 개폐하고 있었지만, 차장의 취급 부주의에 의한 사고(잘못해 시치켄쟈야·우바야기에서 모든 도어를 열어 버리는 사고)를 방지하기 위해서 이러한 취급이 되었다. 그렇지만 2007년 10월 5일의 NHK 히로시마 방송국의 히로시마 지방뉴스에 의하면 JR서일본은 동년 9월 7일에 시치켄쟈야 역에서 4량 편성의 전차량의 도어를 개방하는 실수를 일으켰다. 이 때문에 안전 대책으로서 양역 모두 4량 편성 대응 공사를 하는 것을 발표해, 2008년 3월 15일의 다이어 개정으로부터 시치켄쟈야 역은 승강장을 남쪽으로 이전하고, 또 우바야기 역도 승강장이 연장되어 모든역에서 4량 편성에 대응했다.
가베 선의 현존 구간은 사철이 개업한 구간을 1936년에 국유화 한 것이다. 동구간은 1909년 대일본 궤도 히로시마 지사가 경편 철도 규격으로 개업한 것이지만, 몇차례 소유자가 바뀌어 매수시의 소유자는 히로하마 철도였다. 가베~산단쿄 구간은 나라에 의해 건설되었다. 1968년에 국철 자문위원회가 제출한 의견서로 가베 - 가케간이 철도로서의 「사명을 끝냈다」고 거론되는 노선, 이른바 적자 83선으로 거론되어 폐지 권고를 받은 한편, 건설은 계속되어 1969년에 산단쿄까지가 개통했다(신규 개업 구간은 비전철화). 그 후에도 일본 철도 건설 공단의 건설선(이마후쿠 선)으로서 산인 본선의 하마다역을 목표로 하고 건설이 진행되었지만, 1980년의 국철재건법의 시행에 의해 공사는 중단되어 현재도 옛날 건축의 잔존물이 남는다. 2003년에는 비전철화 구간인 가베 - 산단쿄간이 폐지되었다(자세한 것은 후술). 또한 동구간 내에는 1954년의 누노 - 가케간 개통에 의해 국철 노선 연장이 2만km에 이른 지점(쓰보노 - 다노시리간. 쓰보노 가까이 500m)이 포함되어 있어 위치를 나타내는 기념비만이 남겨지게 되었다.
영업 구간.
※：히로시마역 - 요코가와역간은 산요 본선
이 구간의 폐역.
괄호안은 요코가와역 기점의 영업 거리.
가베~산단쿄간의 폐지.
가베역 - 산단쿄 역간(46.2 km)은 2003년 11월 30일에 폐지되었다. JR서일본은 이용자의 감소가 계속되는 가베역 - 산단쿄 역 구간의 폐지 방침을 내세우고 있었지만, 현지는 편리성이 높아지면 이용자는 증가한다고 주장했다. JR서일본은 이것에 응해 2000년의 104일간과 2001년의 1년간 열차의 시험 증발을 실시했지만, 승객이 증가한 것은 토요일·일요일에 운행된 히로시마역으로부터의 임시 쾌속 「산단쿄 관광호」만으로, 현지의 이용, 특히 JR서일본이 중시하고 있던 정기 이용객은 거의 증가하지 않았다. 그 결과 JR서일본이 설정한 존속의 조건·수송 밀도 800명에게는 달하지 않아 폐지가 결정되었다. 그 후, 현지 자치체를 중심으로 하는 제 3섹터로의 이행도 검토되었지만, 단념되었다. 그 때의 존속 활동의 하나로서 쓰나미 역의 역명과 당시의 히트곡을 건 존속 운동도 행해졌다. 폐지 후는 히로시마 전철(가배 - 산단쿄간, 국도 191호 경유), 히로시마 교통(가배 - 아키이무로간, 히로시마 현도 267호 우즈 가베 선 경유)에 의한 대체 버스로 전환되었다. 폐지 후에도 구 JR가베 선 폐지 구간을 철도로서 재생하려는 움직임이 있어, 2004년 4월에 오타가와 철도 주식회사(동년 12월에 유한회사로 개편)가 설립되어 모금을 기본으로 관광 철도로서의 운행 재개를 목표로 하고 있었지만, 모인 모금은 불과 700만 엔으로, 동규모의 제 3섹터와 비교하면 공사비는커녕 개업시의 운용자금에조차 한참 뒤떨어져 있는 금액이었다. 그리고 가베 선의 선로, 침목의 철거나 역사 해체등의 이유로 사실상 철도의 부활이 불가능이 된 것을 알고 2005년 5월 25일에 오타가와 유한 철도 재생 협회 회장의 명의로 지원금의 반환을 결정하는 문면을 게재, 오타가와 철도의 사이트는 폐쇄되어 가베 선재생 계획은 사실상 소멸했다. 한편, 가베역 - 가와도역간에서는 폐지 전부터 현지 주민등이 전철화를 요구하고 있어 노선 폐지 후에도 전철화 노선으로서 부활 개업을 요구하는 운동이 활발하게 행해지고 있다. 히로시마시는 JR서일본과의 선로 부지 무상 양도 협정에 대해 「시로부터 전철화 연장의 협의 요청이 있으면 응한다」라고의 약속을 얻어 내고 있지만, 전철화 연장과 재개통을 실시하는 경우에는 걸리는 비용의 전액을 현지가 부담하게 된다. 그렇지만 히로시마시는 재정난을 이유로 자금을 거출할 의사는 없고, 전철화로 혜택을 받는 주민도 자금 모음 등 구체적인 활동을 실시하지 않기 때문에 현재 구체화된 목표는 없다. 가베 선의 히로시마 시내의 폐선 자취의 처치에 대해서는 2006년 3월에 히로시마시가 비전을 공표하고 있다. 이것에 의하면 구 가와도역의 앞, 나가이·아라시타 지구까지는 전철화 재생, 그것보다 더 먼 곳은 도로용지나 자전거도로, 공원 등으로의 정비가 구가해지고 있어 나가이·아라시타 지구보다 더 먼 곳은 정식으로 부활 개업을 단념하고 있다. 또, 나가이·아라시타 지구까지의 구간에 대해서도 스케줄이나 비용 부담등이 구체적인 언명은 일절 없고, 현상의 재확인에 머무르고 있다. 게다가 당면은 폐선자취에 해바라기를 심을 계획이며, 시로서 부활 관련의 사업은 당면 아무것도 실시하지 않는 것을 사실상 분명히 하고 있다. 가와도 역#가베역-가와도 역간 전철화 계획을 참조.
가베역 - 가케 역은 1일 8왕복(2시간에 1편성 정도)이었지만, 산단쿄 역까지는 5왕복으로 4시간 정도 운행되지 않는 시간대가 있었다.
선로 자취의 상황.
선로 자취에 대해서는 JR서일본으로부터 당시의 히로시마시·유키 정·가케 정·쓰쓰가 촌·도코치 정(현재 유키 정은 히로시마 시에 편입, 가케 정·쓰쓰가 촌·도코치 정은 합병해 아키오타 정)의 각 연선 자치체에 무상으로 양도되었다. 가베역 - 가와도역간(1.3 km)은 히로시마시와 JR의 협정의 관계로 거의 그대로 남겨(건널목 부분은 아스팔트로 덮여 있다), 거기에서 앞의 가와도역 - 산단쿄 역간(44.9 km)은 폐지로부터 1년 이상 건널목 부분만 철거되어 노반 등 설비는 거의 원상인 채 남아 있었다. 그러나, 2005년에 아키오타 정내는 선로·침목이 일부를 제외하고 거의 전선으로 철거되어 역도 일부 철거나 노반에서 도로로의 전용이 시작되어 있다. 히로시마 시내의 구간에 대해서는 전술의 전철화의 가능성을 남기는 구간을 제외하고 2007년도 중에 선로·침목이 철거되었다. 산단쿄 역 철거지는 교류 시설로 되어 있다. 가케 역 철거지에는 체험 교류관 「가케하시」가 정비되었다.
이마후쿠 선 예정 구간.
산단쿄 역에서 앞의 구간은 1974년에 전선으로 공사에 착수했다. 산단쿄 역의 앞에서는 전체 길이가 10 km 가까운 산단쿄 터널이 계획되고 있어 시굴갱의 굴착에 착수되고 있었다. 그러나 국철재건법에 근거해 1980년에 철도의 새 선로 건설이 동결되었기 때문에 공사는 중지되었다. 이 때에 건설된 시굴갱은 현재 주고쿠 양조의 소주 등의 보관 시설로서 이용되고 있다. 또, 구선 구간의 시모코우 - 이와미 이마후쿠간은 대부분의 터널과 교량이 완성되어, 공사 중지 후도 일부의 터널이 도로로서 사용되고 있었지만 노후화 등에 의해 폐쇄되었다. 그러나, 도로에 전용되지 않았던 터널이 1개만 폐쇄되지 않고 남아 있어 견학할 수 있다. 덧붙여 그 터널의 앞은 막다른 곳으로 되어 있다.
뢰베 전차()는 제2차 세계대전 당시 독일의 크루프사가 계획하였지만 포르쉐사의 초중전차 마우스 전차에 밀려 설계도면, 제작계기만 남아 있는 전차이다. 또한 뢰베 전차는 경(輕)뢰베와 중(重)뢰베로 분류된다. 뢰베는 독일어로 사자라는 뜻이다.
경 뢰베.
크루프社 가 계획한 첫 번째 뢰베 전차이다. 경 뢰베라는 이름은 경전차버전 뢰베라는 뜻이 아니라 단순히 90톤이 넘는 중 뢰베와의 구분을 두기위해 만든 기준으로 경 뢰베는 설계상 76톤에 달했다. 전면과 측면장갑은 100mm로 설계되었으며 장갑의 효율성을 위해 T-34와 같이 차체를 둥근 모양의 유선형으로 설계하였다. 정비와 생산성을 높이기 위해 쾨니히스 티거와 부품이 호환되도록 설계하였다. 포탑은 후미에 장착되었으며 이 포탑에는 70구경 105mm 전차포를 탑재할 예정이었다. 아돌프 히틀러의 명령에 의해 경 뢰베 안은 폐기되고 중 뢰베가 채택되었으며 중 뢰베의 설계에도 변경이 가해졌다.
중 뢰베.
9호 전차()는 제2차 세계대전 당시에 개발되려 했던 나치 독일군의 전차다. 그러나 9호 전차는 설계나 계획도, 청사진 등이 존재하지 않고 간단한 그림 한 장만 존재한다. 9호전차의 그림으로 보면, 9호전차와 10호전차는 다른 전차보다 뒤쳐지지 않고 오히려 진보되었다. 9호 전차는 제2차 세계대전 당시에 포르쉐사가 개발한 8호 전차 마우스보다는 차체가 더 넓고, 주포도 80mm나 120mm를 장착할 예정이었다고 한다.
연세대학교 신촌캠퍼스(延世大學校 新村-, Yonsei University Sinchon Campus)는 서울특별시 서대문구 신촌동에 위치한 연세대학교의 캠퍼스이다.
면적은 약 990,000m2이며, 하늘에서 바라본 형상은 마름모꼴이다. 서울의 손꼽히는 부도심인 신촌에 인접하고 있으며, 동쪽으로는 성산로 건너 이화여자대학교가 있다. 본관인 언더우드관을 비롯한 학교의 초창기에 지어진 건물들은 잘 보존되어 사적으로 지정되었으며, 여러 단과대학, 연구시설 등과 중앙도서관, 의료원, 학생회관, 기숙사 등이 있는 핵심 캠퍼스이다.
언더우드의 큰아버지인 존 토마스 언더우드(John Tomas Underwood)는 10만 달러를, 로스앤젤레스의 찰스 스팀슨(Charles S. M. Stimson)은 대학 설립용 자금으로 2만 5천 달러를 연희전문학교에 기부하였다. 언더우드는 미국에 돌아가서 교사 건립용 기부금 모금을 했는데 스팀슨에게서 위 기부금을 얻은 후 사망하였고, 후임 교장인 에비슨이 기부금으로 교사를 건립하였다. 연희전문학교는 당시 경기도 고양군 연희면 신촌리의 숲이 울창한 토지 190,320평을 매입하였다. 이곳은 조선 정종 때 세워진 연희궁(延禧宮) 터와 영조(英祖)의 후궁 영빈 이씨(映嬪李氏)의 수경원(綬慶園)이 자리잡고 있었고, 학교명 ‘연희’는 여기서 연유하였다. 캠퍼스 마스터플랜과 교사동 설계는 예일 대학교 건축과를 졸업한 미국인 건축가 헨리 머피(Henry Killian Murphy)에 의하여 작성되었다. 현재의 백양로 등 신촌캠퍼스의 골격은 초기 마스터플랜에 의해 조성되었다. 최초의 건물은 치원관(致遠館)이며, 목조 2층으로 1918년에 준공되어 1950년까지 있었다. 치원관 이외에도 스팀슨관, 언더우드관, 아펜젤러관, 한경관 등이 준공되었으며, 기숙사인 핀슨관과 노천극장, 돌층계 등이 만들어졌다.
캠퍼스 구조.
현재 신촌캠퍼스는 송림으로 둘러싸인 99만m2의 규모로 성장하였다. 신촌캠퍼스를 가로지르는 백양로를 중심축으로 오른편에 현대식 건물로 165천m2에 달하는 연세의료원, 백주년기념관, 수경원, 루스채플, 음악대학, 학생회관, 대강당, 경영관, 노천극장, 청송대가 있으며, 왼편에는 연세공학원, 공과대학, 중앙도서관, 체육관, 체육교육관, 장기원기념관, 연세과학원, 과학관, 백양관, 광복관이 서로 대치를 이루며 서 있다.
백양로의 끝에는 대학 본부가 위치한 언더우드관을 중심으로 왼편에 스팀슨관과 오른편에 아펜젤러관이 위치에 있고 세 건물의 중앙에는 학교의 창설자이며 초석을 이룬 언더우드의 동상이 서 있다. 스팀슨관 뒤편 언덕위 왼편에는 한경관과 핀슨관이 나란히 서 있고, 그 뒤로 신학관이 동향을 바라보며 자리잡고 있다. 언더우드관의 뒤편으로 사회과학대학이 자리한 연희관이 서 있으며 오른편에 성암관, 왼편에 유억겸기념관, 그 뒤로 대우관이 있다. 유억겸기념관 뒤편 오른쪽에는 빌링슬리관이 자리잡고 있으며 뒷산 중턱에는 종합교실단과 외솔관, 위당관이 서 있다. 성암관 뒷길을 따라 동문방향으로 가면 우측에 새천년관, 국제학사, 언어연구교육원, 제중학사가 있고, 대우관 뒤편 고개를 넘어 북문방향으로 가면 무악학사(학생기숙사) 5개동이 자리잡고 있다.
그렉 필즈(, 1990년 8월 21일 ~ )는 미국의 전직 스타크래프트 II 프로게이머이다. IdrA (The Gracken)라는 아이디를 사용한다. 각종 돌발 행동으로 인해 악동이라는 별명을 가지고 있다.
2008년 하반기 드래프트에서 이스트로의 추천선수로 정식 입단하였다. 2008년 9월 CJ 엔투스로 이적했다가, 2010년 8월 재계약을 하지 않고 탈퇴하였다. 스타크래프트 종족은 테란이었다.
2011년 GSL Jan Code-S를 마지막으로 차기 GSL 출전권을 포기하고 한국을 떠나 미국으로 돌아간다.
히메지 화물역()은 효고현 히메지시에 있는 일본화물철도의 철도역이다. 산요 본선에 속한다.
1994년 3월 21일에 현재 히메지벳쇼역 부근에 설치되었다.
2면의 컨테이너 승강장, 발착선 하역 방식(E&amp;S 방식)을 채용하는 3개의 발착하역선, 1개의 발착선, 그 외 몇개의 측선을 가진다. 또한, 영업 창구인 JR 화물 히메지 영업소를 병설한다.
모하마드 모사데그(Mohammad Mossadegh, 1882년 ~ 1967년 3월 5일)는 이란의 정치가이자 민족주의 지도자로 석유 국유화와 근대화 등을 단행했다.
이란 테헤란 출신으로 영지를 보유한 귀족 가문 출신 고위 공직자의 아들로 태어나 스위스로 유학을 가 로잔 대학 법학박사 학위를 받고 귀국했다. 이후 재정위원회 위원이 되었고 1915년에 하원의원과 재무차관, 회계검사원 원장과 법무장관 등을 역임했고 1920년 파르스 주지사와 1921년 재무장관, 1922년 아제르바이잔 주지사와 1923년 외무장관 등을 역임했다.
그러나 1925년 팔라비 왕조가 수립되자 거부의 뜻으로 퇴임했다. 1944년 의회에 나가 1949년에 야당 국민 전선의 당수가 되었다. 1951년에는 총리가 되어 영국-이란석유회사(현재는 브리튼석유회사)의 국유화를 단행했다.
이후 대중의 지지를 호소하여 시위대를 이용, 홀로 모든 종류의 법을 독단적으로 선포할 수 있는 독재 정권을 수립하고, 근대화를 추진하던 국왕의 권한을 일부 제한하는 정책을 폈다.이란은 모사데그의 지지자와 친 팔라비 파로 나뉘었다. 그러나 1953년 8월 미국 CIA는 영국 정보부의 도움으로 모사데그 타격대를 조직했고, 미국과 영국의 사주를 받은 파즐롤라 자헤디 장군의 친 팔레비 쿠데타로 실각되어 체포당해 금고 3년형을 선고받았다. 1956년 8월에 석방되었고 이후 아마다바드의 거처에서 가택연금되어 여생을 보냈다.
암피트리온(, Amphitryon)은 그리스 신화에서 헤라클레스의 양부였다. 그의 아내는 미케네 3대 왕 엘렉트리온의 맏딸인 알크메네()로 헤라클레스의 어머니였다. 알크메네는 페르세우스의 아들 알카이오스의 딸 아낙소의 딸이다.
헤라클레스는 제우스가 이미 결혼한 여인인 알크메네와 동침하여 얻은 아들로 알려져 있다. 알크메네의 남편 암피트리온이 전쟁에 참가하여 집을 비운 틈을 타서 제우스는 암피트리온의 모습으로 변신하여 마치 전쟁에서 귀향하는 것인냥 알크메네를 속였는대 이때 알크메네는 남편 암피트리온과의 사이에서 갓 5살된 아들 이피클레스가 있었다.
그날 이후 알크메네는 첫째 아들 이피클레스에 이어 이피클레스가 5살이 되던 해 제우스의 아들인 헤라클레스를 출산하였다. 둘은 외모가 비슷하였기 때문에
헤라가 헤라클레스를 죽이려고 두마리의 뱀을 보냈는대 이피클레스는 무서워하며 울었으나 헤라클레스는 5살 이었음에도 불구하고 두 마리의 뱀을 목졸라 죽여버렸다. 이렇게 두 형제를 구분할 수가 있게 되었다.
알크메네는 첫째 아들 이피클레스와 둘째 아들 헤라클레스를 낳은 후 암피트리온의 딸 페리메데도 출산하였다. 알크메네는 뒤에 자신의 딸 페리메데를 친정 이복형제인 리킴니오스에게 시집보냈다.
분리파 혹은 세세션(Secession)은 19세기 말 독일과 오스트리아 각 도시에서 일어난 회화, 건축, 공예운동이다. 과거의 예술양식에서 분리하여, 생활과 기능을 연결한 새로운 조형예술의 창조를 목표로 삼았다. 이 운동은 직선적인 디자인을 특색으로 하고 과거의 모든 예술양식에서 분리하여 새로운 시대의 획기적인 공간조형을 지향했다. 로마의 고사에서 유래한 말로서 특권계급에 대한 서민계급의 분리운동이 기원이라고 추측된다.
화명고등학교(華明高等學校)는 대한민국 부산광역시 북구 화명동에 있는 공립 고등학교이다.
모닝글로리호(Morning Glory Pool)는 세계 최초의 국립공원인 미국 북부 몬태나주 옐로스톤 국립공원에 있는 유명하고 아름다운 간헐온천 호수중 하나이다. 흔히 많은 사람들이 산성 호수라서 위험하다고 하지만, 실제로는 산성과는 상관이 없는 호수이다. 블랙풀과 같은 국립공원에 위치해서 블랙풀과 혼동되는 호수중 하나로 남아있다
오랜 세월 관광객들이 동전이나 쓰레기를 많이 버려, 분출구가 막히고 온도 등에 이상이 생겨 짙은 푸른색은 퇴색하고 호숫가에 노랗고 붉은 조류가 생기게 되었다. 이러한 이유로 일부에서 사진만 보고 해당 호수가 강한 산성을 띄며, 들어가는 즉시 녹아버릴 정도로 위험한 수준이라는 이야기를 퍼뜨렸지만 이는 사실이 아니다. 인터넷에 존재하는 산성 호수라고 나오는 사진들은 모닝 글로리호이며, 모닝 글로리호 및 블랙풀이라고 하는 곳은 산성 호수와는 상관이 없다. 모닝 글로리호와 블랙풀이 동일한 호수라고 하는 주장도 있지만, 실제로는 두 호수 각각 옐로스톤 국립공원에 존재하는 온천 호수이다.
윤예희(1968년 2월 1일 ~ )은 대한민국의 배우이며 MBC 18기 공채 탤런트 지원자 중 유일하게 민얼굴에 청바지를 입고 가 심사위원 중 한 명으로부터 "너 남자야?"란 말을 들어야 했으며 여러 차례 단역 생활을 거치다가 1992년 《창밖에는 태양이 빛났다》에 주연으로 캐스팅됐으나 그 이후 이 캐릭터에서 벗어나지 못하여 줄줄이 다음 작품을 놓쳤고 한동안 단막극 위주로 출연했다.
장현성(1970년 7월 17일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
봉담읍(峰潭邑)은 경기도 화성시의 읍이다. 북쪽으로는 매송면과 수원시 권선구, 동쪽으로는 기배동과 화산동, 서쪽으로는 비봉면, 남쪽으로는 정남면, 팔탄면 등에 접해 있다.
읍의 최고 인구밀집지역인 와우리, 동화리, 상리, 수영리와 함께 하나의 도심을 이루고 있다.
와우리는 기배동 그리고 화산동과 함께 사실상 하나의 연담화된 생활권을 이루고 있다.
관광·문화.
에어 호()는 사우스오스트레일리아주의 중앙부에 있는 염호이다. 오스트레일리아에서 가장 낮은 곳이며, 면적 9,300km2이다. 호수는 북쪽 호수와 남쪽 호수 두 부분으로 나뉘는데, 북쪽 호수는 길이 130km, 너비 80km이며, 남쪽 호수는 길이 60km, 너비 25km이다.
건기와 우기.
기후와 지형.
호수는 크지만 강수량이 250mm이하인 건조 지대에 있고 배수구가 없어 물이 말라버리는 일이 많다. 호수 부근은 대찬정 분지의 저지대이며, 원래는 스펜서 만으로 통하는 내해의 일부였다. 호수면은 해수면 보다 12m~18m가량 낮다.
우처구우러번에는 태초에 물거품이 있었고, 그곳에서 여신 '아부카허허'가 탄생한다. 아부카허허는 빛과 공기를 만들고, 자신의 몸으로 만물을 창조했다.
지방은행 공동정보망은 1997년 대한민국의 10개 지방은행이 공동으로 개발한 네트워크 예금상품이다. 지금은 전국 6개 지방은행 점포망을 상호연결하여 한 은행처럼 자유롭게 거래할 수 있는 공동 상품이다.
빈 공방()은 20세기 초 건축가 요제프 호프만과 디자이너 콜로만 모저에 의해 설립된 공방이다. 윌리엄 모리스의 영향을 받아, 1903년에 설립했다. 공예, 가구, 책의 장정 등을 제작하였다.
젊은 화가에 의해 그려진 그림 엽서나, 오스카 코코슈카의 화집도 간행되었다. 빈 공방의 작품에서 특히 유명한 것은 슈토클레트 저택(1905년 ~ 1911년)으로, 호프만이 건물을 설계, 구스타프 클림트의 식당 벽화부터 시작하여, 가구, 식기까지, 모든 디자인을 빈 공방이 제작하였다.
《마법천자문》(魔法千字文)은 대한민국의 출판사 아울북에서 출간한 학습만화이다. 1탄은 중국의 서유기를, 2탄은 그리스·로마 신화, 북유럽 신화, 이집트 신화를 모티브로 선과 악의 대결이 주 내용이다.
21권으로 시즌 1이 마무리되고, 시즌 2가 53권으로 끝난 뒤 현재 54권부터 3부가 연재중이다. 서장과 총 9장으로 이루어진 1권, 서장과 총 5장으로 이루어진 54권을 제외하면 1~2부는 한 권당 총 10장(章)으로, 3부는 한 권당 총 6장으로 구성된다.
군산동고등학교(群山東高等學校)는 대한민국 전북특별자치도 군산시 개정동에 있는 공립 고등학교이다.
고한 함백산 야생화축제는 대한민국 최대규모의 야생화 군락지인 강원특별자치도 정선군 고한읍 함백산에서 천연 야생화의 향기와 매년 다양한 주제로 과거 활발했던 광산의 옛모습과, 광산유물, 갱구체험등 다양한 공간을 확보하여 관광객들에게 '훼손에서 자연으로의 복원"이라는 모습을 느낄수 있도록 하였으며 야생화가 갖고 있는 특유의 식용성, 약리성을 알려 폐광도시에서 웰빙관광지로 만드는데 큰 의미를 갖고 또한 대한민국에서 가장높은 지방도가 나있고, 낮 최고기온이 20 °C인 해발 1330m의 만항재에서 무더위에 찌든 도시민들과 사랑하는 가족, 연인, 친구와 시원한 열대야와 모기가 없는 여름밤을 즐길 수 있는 축제이다. 기간은 7~8월중 2주 동안 열린다.
성신고등학교(星信高等學校)는 대한민국 울산광역시 중구 복산동에 있는 사립 고등학교이다.
CDC 6600은 1964년 5월, 미국 컨트롤 데이터 코퍼레이션의 시모어 크레이가 만든 6000시리즈의 플래그십 메인프레임 컴퓨터로, 최초의 슈퍼컴퓨터라 일컬어진다. 최대 3메가플롭스의 속도를 내며 1964년부터 1969년까지 세계에서 가장 빠른 컴퓨터였고, 이후 CDC 7600에게 최고 성능 자리를 내주게 된다.
1994년 FIFA 월드컵 북중미카리브 지역 예선에는 북중미카리브 축구 연맹에 소속된 24개 팀이 참가하였다. 북중미카리브 지역에는 2.25장의 본선 진출권이 주어졌는데, 개최국 미국을 제외한 22개국이 1.25장의 티켓을 놓고 예선을 치렀다.
1차 예비 예선.
2차 예비 예선.
1994년 FIFA 월드컵 아프리카 지역 예선에는 아프리카 축구 연맹에 소속된 40개 팀이 예선에 참가하였다. 아프리카 지역에는 3장의 본선 진출권이 주어졌다.
총 40개 팀 가운데 말라위, 부르키나파소, 상투메 프린시페, 시에라리온이 예선 전에 기권하여 실제 예선에는 36개 팀이 3장의 본선 진출권을 놓고 예선을 펼치다가 8개 팀이 추가로 기권하거나 실격되어 예선에서 빠졌다. 예선은 2차 예선으로 진행되었다.
이집트와 짐바브웨의 경기는 폭력 사태로 인하여 무효 처리되었다. 이후 중립 지역에서 재경기를 하였다.
나이지리아 본선 진출.
모로코 본선 진출.
카메룬 본선 진출.
셰레메티예보 국제공항( , )은 러시아 모스크바 세베르니구에 위치한 국제공항이다. 모스크바 시내에서 북서쪽으로 29km 떨어져 있다. 이 공항은 러시아의 국제 항공사인 아에로플로트의 허브 공항이며, 도모데도보 국제공항, 브누코보 국제공항과 함께 모스크바를 수반하는 3개의 주요 공항 중 하나로 도모데도보 국제공항에 이어 러시아에서 큰 공항으로 2007년에 (2006년에 비교하여 10% 증가한) 1404만 명의 승객이 이 공항을 이용하였고 전년보다 5.6% 증가한 117,044 톤수의 화물을 처리하였다.
셰레메티예보 국제공항은 1959년 8월 11일에 개항하였다. 1960년 6월 1일, 베를린(베를린 쇠네펠트 공항)으로 향하는 첫 국제선 항공편이 취항하였다. 1964년 9월 3일에 국내선용으로 쓰이는 셰레메티예보 1 터미널이 완공 되었고 1967년 9월 12일에 스톡홀름으로 향하는 첫 투폴레프 Tu-134 정기 여객편과 9월 15일에 몬트리올로 향하는 첫 일류신 Il-62 정기 여객편이 셰레메티예보에서 이륙하였다.
1980년 1월 1일, 모스크바 올림픽의 성공적인 개최를 위하여 1터미널보다 더 큰 셰레메티예보 2터미널이 완공되었고 이 터미널은 현재 국제선 터미널로 쓰이고 있다. 한편 러시아 내의 도시를 잇는 항공 편과 전세기 편은 1터미널에서 출발·도착한다. 두 터미널 사이를 직접 이어주는 별도의 물리적 연결 구조가 없기 때문에 같은 활주로를 이용하지만 본질적은 다른 공항인 셈인데 이는 서부 오스트레일리아의 퍼스 공항, 알래스카 앵커리지의 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항, 필리핀 다바오 시의 다바오 국제공항 등의 예를 제외하고 세계적으로 찾아보기 힘든 구조로 알려져 있다.
교통 접근성.
도심에서 공항까지의 어떤 곳에라도 접근하는데 짧게는 20분에서 길게는 2시간까지 소요된다. 공항을 연결하는 주요 도로인 레닌그라드 고속도로는 러시아워 때 지독한 교통 체증에 시달려 종종 이용객들이 항공편을 놓치는 일이 종종 발생한다. 또한 모스크바 시내에서 공항까지 택시를 타고 가면, $30~40 정도의 요금을 지불해야 한다. 그리고 완행 버스와 이보다는 빠른 미니버스("Marshrutka"라고 불리는 고정 요금의 봉고버스)는 셰레메티예보와 비싼 편인 지하철 네트워크를 연결한다.
2004년 11월에는 사볼로프 역에서 롭냐 역을 잇는 급행 열차편이 편성되었다(총 25분 소요.). 그러나 공항으로부터 7km 정도 떨어져 있어, 잔여 구간은 버스나 택시를 이용해야 한다. 2008년 6월 10일에 B 터미널로 개칭될 예정인 2터미널 앞에 60,000 평방미터에 달하는 철도 역이 개장하였으며, 사볼로프 역까지 직통 선로가 놓여 있다. 셔틀 버스는 철도역과 1터미널, 새로운 C 터미널간을 연결하여 이용객의 편의를 도모하고 있다. 열차를 이용하기 위해서는 250 루블, 특실 서비스는 350루블이 들며, 35분 정도가 소요된다. 2008년 하반기에 벨라루시 역에서도 급행 열차가 운행하기 시작했다. 해당 열차는 러시아 철도공사의 자회사인 아에로 익스프레스에서 운영하고 있으며 2015년에 모스크바 새로운 중앙역이 생겨 주위 3 공항을 모두 연결할 예정이다.
공항 확장 공사.
2000년대에 들어서, 셰레메티예보는 보다 새롭고 편안한 도모데도보 공항과의 경쟁에 직면하게 되었다. 2003년부터 도모데도보 공항의 국제선 취항이 허용된 후 스카이팀 이외의 동맹 항공사들인 루프트한자, 영국항공, 이베리아 항공, 일본항공, 브뤼셀 항공, 오스트리아 항공, 스위스 국제항공 등의 대형 항공사들이 셰레메티예보 국제공항에서 도모데도보 공항으로 이전했기 때문에 셰레메티예보는 국제공항의 경쟁력 강화를 위하여 공항의 재건축 및 확장 공사를 추진하게 되었다.
최근에 개장한 C 터미널은 공사비만 8,770만 미국 달러가 지출되었으며, 1 터미널의 측면에 지어져 있다. 또한 이 터미널은 오렌지색을 주된 색으로 하는 셰레메티예보 채색 계획에 따라 칠해졌다. 한편 C 터미널은 최대 연간 5백만명을 처리할 수 있으며 면적은 40,000미터에 달한다. 기존의 1터미널은 현재 거의 국내선을 담당하고 있지만, 추후에는 비즈니스 젯의 출도착장으로 용도가 변경될 것이다.
2터미널은 현재 내부 디자인 변경 등을 포함하는 리모델링 작업을 진행 중이나, 주된 재건축 사업은 이미 2월 10일 공사에 돌입하여 2009년 중반에 완공하여 A 터미널과 기존 2터미널을 잇는 것을 목표로 하고 있으며 새로운 이 터미널은 2A 터미널로 명칭이 정해졌다. 공사비용에 3억 1000만 달러가 드는 재건축 사업은 터미널의 수용량을 연간 800만에서 1800만명 정도로 늘릴 것이며, A380기를 수용할 수 있게 될 것이다. 한편 2개의 새로운 회랑은 보다 많은 항공기와 승객을 수용할 것이고, 그 중 하나가 A 터미널과 연결될 것이다. 이 사업을 통하여 모든 터미널이 확장되며, 기존보다 승객이 더 편리하고 편안하도록 재설계되었다. 새로운 상점과 식당은 물론 VIP 라운지도 이 과정에서 새로이 추가 된다. 주기장도 함께 증축되어 보다 많은 항공기를 수용케 할 것이며, 터미널 앞에 승객용 주차장을 설치하여 늘어나는 차량 주차 수요에 대응할 것이다. 또한 각종 기업, 사무소와 다른 기반 시설을 위한 새로운 국제 업무 센터도 건설 중에 있다. 두 개의 활주로도 또한 확장 및 재포장중하고 있으며 모스크바 주정부에서는 제3활주로를 위한 부지를 미리 매입하여 추후 확장 공사에 대비하고 있다.
1994년 FIFA 월드컵 오세아니아 지역 예선에는 오세아니아 축구 연맹에 소속된 7개 팀이 예선에 참가하였다. 오세아니아 지역에는 0.25장의 본선 진출권이 주어졌다.
총 7개 팀 가운데 서사모아가 기권하여 6개 팀이 0.25장의 티켓을 놓고 예선을 펼쳤다. 예선은 2차 예선으로 진행되었다.
마쓰다이라 씨()는 무로마치 시대에 흥한, 미카와국 가모군 마쓰다이라향(아이치현 도요타시 마쓰다이라정)의 재지 소호족이며, 후에 에도 막부의 세이이타이쇼군이 된 도쿠가와씨의 모체이다. 무로마치 시대에는 이세씨의 피관(被官)으로써 활약했다. 에도 시대에는 도쿠가와 쇼군가의 일문, 혹은 쇼군가와 조상을 같이하는 후다이의 가신의 성(姓)이 되거나, 쇼군가가 세력・격식을 갖춘 토자마 다이묘에게 내린 칭호로서의 역할도 한 성씨이다.
마츠다이라씨의 기원.
이세씨의 가신.
동시대의 사료에 따라 실존한 것을 확인할 수 있는 것은, 치카우지의 자녀 또는 야스치카의 자녀인 마츠다이라 노부미츠로서, 무로마치 막부의 만도코로 집사 이세씨의 피관이 되어 교토에 출사했다고 기록된 것이 무가로서의 마츠다이라가의 첫 출발이다. 이로써 미카와의 아시카가 쇼군가의 직할령인 고료소 경영을 장악한 노부미츠는 마츠다이라향에서 볼때 남쪽 평야의 현관인 누가타군 이와즈성 (오카자키시 북부 이와즈정)으로 거성을 옮기자, 니시미카와의 히라노부로 세력을 확대해 각지에 제자를 분봉하고 18 마츠다이라로 불리는 다수의 분가를 창설했다. 또, 같은 무렵 (간쇼 연간)에 오미국 스가우라장・오우라장 (시가현 나가하마시 니시아자이정 스가우라・오우라)에 파견된 교고쿠씨의 대관에 마츠다이라 마스치카라는 인물이 있어, 간쇼 2년 (1461년) 10월 13일, 교토의 히노 카츠미츠의 명에 의해, 이전부터 대관이 습격당하는 등, 대립하고 있던 스기우라 주민에게 군사 공격을 가할때에는 오우라 주민뿐만 아니라, 미카와로부터 휘하의 원군이 수만기 정도 동원되었다고 기록되어있다. 이 오미의 마츠다이라씨도 미카와의 마츠다이라씨 (미카와 마츠다이라씨)의 동족 중 한명으로 여겨진다.
미카와의 슈고는 잇시키씨였지만, 야마나씨의 여당인 잇시키씨의 세력을 두려워한 무로마치 막부 6대 쇼군 아시카가 요시노리는 미카와 슈고 잇시키 요시츠라를 암살하고, 암살에 공이 있던 관령 호소카와씨 일족 호소카와 모치츠네를 갑자기 미카와 슈고로 임명했다. 이로 인해, 미카와 국내는 내전 상태가 되어, 이노쿠치 성채 (오카자키시 이노쿠치정)를 거점으로 한 누카다군 농민봉기도 생겼다. 이 기회를 탄 막부 만도코로 집사 이세 사다치카 피관의 호쿠산의 마츠다이라 노부미츠나 오와리 출신의 토다 무네미츠가 득세했다. 오닌의 난에서 마츠다이라 노부미츠는 미카와 슈고 호소카와 시게유키와 함께 미카와 복권을 노리는 잇시키씨를 꺾었다. 또한 마츠다이라씨는 노부미츠 때의 내실이 잇시키 무네요시의 딸이어서, 잇시키씨와 인척관계였다고 한다.
노부미츠의 아들 가운데, 헤키카이군 안죠성 (안죠시)을 부여받은 안죠 마츠다이라 초대 당주인 3남 치카타다 (1501년 사망, 후에 종가 4대 당주로 꼽힘)는 이다노 (오카자키시 이다정 근처)에서 나카조씨 등을 물리치고 무용을 높인 것 외, 당초 주어지고 있던 카모다향 (오카자키시 카모다정)의 관지에, 증상사 카이잔 성총손 제자의 우저를 불러 마츠다이라씨 보리사 다이쥬지를 건립했다.
폐번치현까지 존재했던 마츠다이라를 칭했던 다이묘 목록.
번명은 폐번치현 당시 이름
이산면(伊山面)은 대한민국 경상북도 영주시의 면이다. 넓이는 55.3km2이고, 인구는 2015년 말 기준으로 2,860명이다.
평은면(平恩面)은 대한민국 경상북도 영주시의 면이다. 넓이는 61.95km2이고, 인구는 2015년 말 기준으로 1,571명이다.
4대강 정비 사업의 일환으로 내성천에 건설되는 영주댐으로 인하여 2016년 금광리, 강동리 일대가 수몰되었다. 이로 인하여 금광리에 있던 면소재지가 2015년 3월 16일에 평은리로 이전하였다. 금광리에 있는 평은정류소에는 시내·시외버스가 정차하며, 철도교통으로는 금광리에 중앙선 평은역이 있었으나 2013년 3월 28일에 폐지되었다.
문수면(文殊面)은 대한민국 경상북도 영주시에 있는 면이다. 넓이는 41.61km2이고, 인구는 2015년 말 기준으로 2,192명이다.
장수면(長壽面)은 대한민국 경상북도 영주시의 면이다. 넓이는 42.05km2이고, 인구는 2015년 말 기준으로 2,563명이다.
약 400여년 전 전의 이씨들이 현 화기2리 구역에 "장수원"이라는 마을을 개척해 살기 시작해 집성촌을 이룬 후 노인들이 많이 있다고 하여 "장수원"이라 했다. 이후 1914년 일제시대 행정구역 개편할 때 "호문면"과 "두전면"을 병합하여 "장수면"이라 칭한 데서 유래하였다.
안정면(安定面)은 대한민국 경상북도 영주시의 면이다. 넓이는 43.6km2이고, 인구는 2015년 말 기준으로 3,333명이다.
사우디아라비아의 국장은 1950년에 제정되었다. 엇갈린 채로 놓여 있는 두 개의 칼 위에 초록색 야자나무가 올려진 형태를 하고 있다.
사우디아라비아의 국장은 중앙에 야자수와 교차하는 두 개의 휘어진 아랍 검으로 표현된다. 이 엠블럼은 왕의 깃발로 알려졌다.
사우디아라비아는 힘, 정의, 보호, 안전을 상징하는 두 자루의 검의 상징을 선택한 이유는 사우디아라비아가 권력을 장악하기 위해 많은 전투를 겪었기 때문이다. 심벌 마크. 고체 재료에 배치된 가장 오래된 것으로 알려진 사우디 엠블럼은1927년에 발행된 리얄인 왕국의 화폐 단위를 나타내는 리얄 액면가의 표면에 인쇄된 것과 동일한 것이며, 이를 포함하는많은 우표가 있다. 1929년 초 왕좌에 앉는 것을 언급하면서 슬로건이 발표되었다. 후에 종려나무의 위치를 수정하여 중앙에 두 개의 교차된 검의 꼭대기가 되게 하였고, 이를 조정한 후에 지금의 모습으로 이어지게 되었다.
사우디아라비아는 사우디아라비아의 많은 국기뿐만 아니라 정부 문서와 외교 공관에도 나타난다.
https://areq.net/m/شعار_السعودية.html
봉현면(鳳峴面)은 대한민국 경상북도 영주시의 면이다. 넓이는 51.9km2이고, 인구는 2015년 말 기준으로 3,133명이다.
순흥면(順興面)은 대한민국 경상북도 영주시의 면이다. 넓이는 54.4km2이고, 인구는 2015년 말 기준으로 2,349명이다.
순흥면은 흥주 도호부가 있던 곳으로, 고려의 유신 안향의 고향이며 소수서원이 있는 곳이다. 조선시대에 단종의 복위를 꾀하다가 순흥부사 이보흠이 역적으로 몰려 죽음을 당하였다. 이때 순흥읍내의 남자들은 젖먹이까지 남김없이 죽임을 당해 30리 일대에 피로 물들었다고 한다. 폐읍이 되었다가 230년 후에야 예전의 독자적인 행정구역으로 복위되었다.
리춘히(李春姬, , 1943년 7월 8일 ~ )는 조선민주주의인민공화국의 방송원(아나운서)이다. 조선중앙방송의 보도 진행과 대외성명 발표 등을 담당하여 대한민국과 일본, 미국 등의 방송에서 자료화면 형식으로 자주 등장했으며, 특히 영미권 미디어에서는 그녀가 분홍색 저고리를 자주 입고 나오는 것을 보고 '핑크 레이디'(Pink Lady)라는 별명으로 부르고 있다.
강원도 통천군 출신으로, 조군실고급학교와 평양연극영화대학 배우과를 졸업했다. 이후 국립연극단에서 배우 생활을 하다 1971년 2월에 방송원이 되어 같은 해 5월 18일부터 아나운서 활동을 시작했다. 조선중앙TV·조선중앙라디오·평양방송에 보도 프로그램에서 아나운서로서 출연했다. 김정일의 조선인민 군부대 시찰의 보도를 주로 맡았다.
그녀는 대한민국의 방송에서 자료화면으로 자주 등장하는데, 이름은 잘 알려져 있지 않지만 특유의 선동적이고 찬양적인 어투(소위 "기백있는 음성")는 성대모사의 대상으로 자주 사용된다. 예를 들어 대만의 코미디 프로에서는 태지원이 '조선뉴스' 프로그램에서 리춘희의 모습을 흉내내며 '안녕하십니까, 이춘히입니다'라는 한국어 인사만 하고 끝날 때에 '김정은 만세, 만세, 만만세'라고 끝마친다.
2008년 4월 북조선 월간지인 《월간화보 조선》의 4월호에 리춘히에 대한 기사가 게재 되었으며 남한 언론은 이 기사를 참조해 그녀에 대한 대접 등을 중심으로 일제히 보도했다. 《조선》의 보도에 따르면 그녀는 정부에서 고급승용차, 호화주택 등을 제공받으며 아나운서 최고 영예인 ‘인민방송원’과 ‘로력영웅’ 칭호를 받았고, 김 위원장의 친필 축하서한을 받기도 한 것으로 알려졌다. 대한민국 언론에서는 이 정도의 대접은 국가차원의 ‘특급대우’로 보고, 영웅대접과 같다고 해석했다.
김정일 사망보도.
2011년 12월 19일 낮 12시에 김정일이 사망하자 리춘히가 이 소식을 전했다. 두 달 만에 모습을 드러낸 리춘히는 검은 상복에 가슴에 흰 리본을 단 채 "위대한 영도자 김정일 동지께서 뜻밖에 서거하신 것은 우리와 온 겨레의 가장 큰 슬픔"이라고 중대한 뉴스를 전했다. 단호한 표정과 결단력 있는 어투는 여전했으나, 비통한 감정이 북받치는 듯 시종 울먹였으며 말투도 평소보다 훨씬 느려있었다.
리춘히는 두 달간 방송에서 자취를 감추면서 고령에 따른 교체설, 와병설, 심지어는 실종설까지 나돌면서 주변국들의 호기심을 자극했지만 김정일의 사망보도로 건재함을 과시하였다. 이후 리춘히는 조선중앙통신을 방문한 중국 CCTV 13 채널의 방송을 통해 'TV화면의 아나운서들이 확실히 곱고 젊어야 할 필요가 있다'며 자신이 일선에서 의도적으로 물러난 것임을 밝혔다.
평양의 경치 좋은 곳에 집이 있으며, 남편과 두 아들 그리고 며느리, 손녀와 대가족으로 가정을 꾸리고 있다. 집은 상당히 호화로운 것으로 알려졌다.
단산면(丹山面)은 대한민국 경상북도 영주시의 면이다. 넓이는 92.19km2이고, 인구는 2015년 말 기준으로 2,171명이다.
2012년 영주시의회가 단산면의 이름을 '소백산면'으로 바꾸는 내용의 조례를 통과시켰다. 단산(丹山)은 충청북도 단양군의 옛 이름이고 '붉은 산'이라는 이미지가 좋지 않았기 때문이다. 그렇지만 경상북도 영주시와 함께 소백산과 접하고 있는 충청북도 단양군에서 반발하였고 2016년 7월 22일 대법원이 "소백산은 인접한 지방 자치체와 주민이 함께 누려온 자산이며 특정 지역의 전유물이 될 수 없기 때문에 불가하다"고 최종 판결하였다.
아히나선()은 일본 사이타마현 가와고에시에 있는 미나미오쓰카역과 아히나역을 잇는 세이부 철도의 화물 노선이다. 1967년부터 운행 중지 상태에 있다. 정식 폐선은 아니지만, 주변 건물들이 본 노선의 건축한계 안으로까지 침범하고 있어 정상적인 운행이 불가능하다보니 사실상 폐선이나 다름없다. 서적이나 자료에 따라서는 이 노선을 폐선으로 소개하는 경우도 많다.
간토 대지진 이후의 부흥을 위한 건설 수요가 늘어남에 따라 이루마강에서 채취한 골재(모래, 자갈 등) 수송을 목적으로 1925년 2월 15일에 개업했다.
그러나 골재 채취로 인한 하천 환경의 변화로 인한 하류의 수해가 우려되어 골재 채취가 1967년에 금지됨에 따라 이 노선은 운행이 중단되었다. 한때 세이부 철도 화물열차의 유치 및 폐차의 해체 작업을 목적으로 이용된 적은 있었지만, 실제 영업 운행이 재개되지는 못했다.
이후 아히나선의 영업 재개를 위한 여러 가지 계획이 추진되었으나 실현되지 못하고 폐지되기에 이르렀다. 상세한 내용은 다음 단락을 참조하라.
선로나 전차선 기둥 등은 남아있으나 정비가 거의 되어 있지 않다. 침목이 많이 손상되었으며, 국도 16호선을 횡단하는 건널목은 아스팔트로 포장이 된 상태이고, 다른 도로로 인해 노선이 완전히 차단된 상태이다.
2006년 11월 5일에는 세이부 철도의 전신인 가와고에 철도 개업 111주년을 기념하여 '고에도 가와고에 철도 개설 111주년 기념 페어(小江戸川越鉄道開設111周年記念フェア)'를 개최하였다. 그때 이 노선의 선로 위를 걷는 이벤트를 진행했는데, 이에 맞추어 시설물을 일부 손질하는 등 폐선이 아닌 것을 강조하였다.
노선 부활 계획의 좌절.
1987년, 신주쿠선의 이용객 증가에 따라 가미샤쿠지이역에서 세이부신주쿠역 구간 복복선화 계획이 발표되었다. 이에 따르는 차량의 증가에 대비하여 아히나역에 새로운 차량기지를 만들려고 했으며, 회사 사장이 가와고에시와 사야마시에서 직접 참석하여 설명회를 개최하기도 하였다. 아히나 차량기지는 200량을 수용할 수 있는 규모가 예정되어 있었으며 지자체와의 협의에 따라 300량까지 규모를 늘리는 안도 있었다. 실제 이대로 건설될 경우 신주쿠 선에서 가장 큰 규모의 차량기지가 되었을 것이다. 이후 차량기지 건설에 대비한 주변의 토지 정비나 진입로 정비 등의 공사가 시작되었으나 진척은 지지부진했다.
또 가와고에시의 요청으로 이 노선에 추가로 역을 만들고 이루마강 건너에 있는 마토바역까지 약 1.5km를 연장하여 여객 영업을 하는 것도 검토되었다.
그러나 고령화와 출산율 감소로 인한 영향으로 수요 예측이 하향 조정되어 신주쿠선의 복복선화 계획은 1995년에 사실상 취소되었다. 그에 따라 아히나 차량기지의 필요성은 현저히 줄어들었고, 여객 영업을 해도 수익을 기대할 수 없게 됨에 따라 2016년 2월 10일에 이 노선의 폐지 예정이 정식으로 발표되었다.
아히나선은 영업 중지 기간이 끝나는 2016년 11월에 정식으로 폐지되어 설비 철거가 시작될 것으로 전망되었다.
자크 엘륄(Jacques Ellul, 1912년 1월 6일 ~ 1994년 5월 19일)은 프랑스의 법률학자, 역사학자, 사회학자, 개신교 신학자이다.
1912. 프랑스 보르도 근교 페삭(Pessac)에서 출생.
1936. 법학박사 학위 취득.
1937-1938. 몽펠리에 대학교 강사.
1938-1940. 스트라스부르 대학교 강사.
1940. 비시(Vichy) 정권에 대한 비판 연설로 강사직에서 면직.
1943. 법학 교수 자격시험 합격.
1940-1944. 레지스탕스 활동.
1944-1945. 보르도 시 부시장.
1945-1980. 보르도 대학교 법학대학 교수
1947-1980. 보르도 정치대학(IEP) 교수
1956-1970. 프랑스 개혁교회 ‘전국위원회’ 위원.
1958-1977. 청소년 범죄 예방 활동.
1973-1977. 아키텐(Aquitaine) 연안 개발 반대 환경보호 투쟁
1994. 페삭에서 82세의 나이로 서거.
20세기의 기술 문명을 비판한 사상가로 주로 알려진 엘륄은 역사학과 사회학과 신학이라는 세 가지 연구 영역을 넘나들면서, 60여 권에 달하는 저서와 수백 편의 논문을 저술한다. 이 같은 엄청난 저술 활동에도 불구하고, 사회학자로서 파리(Paris)의 사상계와 신학자로서 개신교계에 잘 알려지지 않은 상태였다. 그럼에도 미국에서는 기술과 성서 텍스트에 대한 연구 및 ‘윤리에 관한 삼부작’으로 인해, 그의 사상에 대해 활발한 연구와 더불어 그의 거의 모든 저서가 번역된다.