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그의 치세동안 스웨덴은 발트해 연안의 지역 세력의 지위로부터 유럽의 강국으로 부상하였고 근대 초창기 정부의 모델이 되었는데, 널리 알려진 그의 군사적 업적 이상으로 중요한 것이 그의 행정 개혁과 경제의 육성이었다. 예를 들어 그는 행정 구역별 인구 조사를 시작했으며, 이는 중앙 정부로 하여금 더욱 효과적인 세금 징수와 인력 동원을 가능하게 하였다. 역사가 크리스터 요르겐센은 경제와 상업을 개혁하고 근대적인 관료제에 바탕을 둔 전제 정치를 도입하는 데 성공한 것이 전장에서의 승리보다 더 중요한 것이었다고 말한다. 그의 개혁은 또한 거의 중세적 성격에 가까웠던 경제와 사회를 변환시켰으며 독일 원정과 스웨덴 제국의 존립을 가능하게 한 결정적인 요소가 되었다.
칼 9세와 홀슈타인-고트로프의 크리스티나 사이에 맏아들로 태어났다. 그의 부모는 독실한 칼뱅파 개신교도였지만 구스타브는 루터파 개신교를 신봉하였다. 그는 개신교 정신을 바탕으로 한 수준 높은 교육을 받았으며 특히 역사, 정부, 전쟁과 공학, 언어 등에 능통하였다. 그가 가장 신임한 조언자 악셀 옥센셰르나 백작은 자신의 군주에 관하여 "자신의 청년 시절에 그는 깊고도 광범위한 상식과 여러 외국어의 완벽한 구사 능력을 갖추게 되었다. 그는 라틴어, 독일어, 네덜란드어, 프랑스어와 이탈리아어를 모국어처럼 구사하였고, 스페인어, 영어, 스코틀랜드어를 이해하였으며 게다가 폴란드어와 러시아어도 어느 정도 할 수 있었다."라고 말하였다.
8세 때부터 구스타브는 부왕의 요청에 따라 국무회의에 함께 참석하였고, 12세 때에는 외국 대사를 접견하였다. 1609년 15세 때에는 자신의 베스트만란드 공국을 관리하기 시작하였고, 그 해 8월 5일 부왕이 와병으로 불참한 가운데 외레브로에서 의회에 참석하여 부왕 대신 자신의 첫 공적 연설을 하였다.
국왕 즉위.
어린 국왕으로서 그는 덴마크, 러시아와 폴란드를 상대로 전쟁에서 스웨덴을 지도하였다. 칼마르는 이미 덴마크인들에 의하여 함락되었고, 곧 엘브스보리는 항복하였다. 새로 건설된 예테보리는 땅바닥으로 불타버렸다. 아직 스톡홀름이 유지하였고 크리스티안 4세의 군대가 스웨덴 국민들로부터 기대하지 않은 저항에 마주쳤다. 따라서 1613년 1월 스웨덴이 덴마크에게 6년 안으로 1백만 릭스달레르를 내고 확실한 논쟁의 북극 지방들로 주장들을 포기하는 데 크네레드 조약이 맺어졌다. 엘브스보리 요새와 그 주위를 둘러싸는 지방은 보상을 위한 담보로서 덴마크인들에 의하여 영유되었다. 다른 경계들은 전부 똑같이 남아있게 되었다.
러시아와 분투는 "곤란의 시기"로 알려진 모스크바의 상태에서 계승 문제들에 의하여 원조되었다. 다양한 계승 후보들을 결정하면서 1617년 2월 27일 구스타브는 러시아를 발트해로부터 제외한 스톨보보 조약을 맺을 수 있었다. 그해 가을 구스타브의 장기적으로 연기된 대관식이 웁살라 대성당에서 열렸다. 1620년 11월 25일 그는 브란덴부르크의 마리아 엘레오노라와 결혼을 하였다.
구스타브는 1604년 계승 협정에 의하여 왕조를 상속받고, 1611년 12월 뉘셰핑에서 자신의 청년 나이에 불구하고 국왕으로 인정되었다. 다른 손에 그는 의회와 계급에 확실한 권력들을 양도하는 데 강요되었다.
1617년의 헌장은 귀족 사회의 전 편견들의 전부를 찬성하였고, 전부의 중요한 왕실들은 귀족 사회로 지정되는 데 예약되었다. 아무 평민도 중앙 집권에 고용되거나 판사 혹은 외교관으로서 지내지 못하였다. 귀족 사회에서 등급은 1629년 귀족 법령에 의하여 규정이 지어졌고 그 일은 국가의 관청 근무에서 명단에 올려지는 데 상류 계급의 권리와 임무가 되었다. 하지만 귀족 사회는 비공개의 특권 계급이 아니었고 항상 아래로부터 보강되었다. 군인과 행정가로서 뚜렷한 능력과 함께 한 평민들은 자신의 직위들과 함께 칭호의 범위가 주어졌다. 세월이 흐르면서 용역과 대지, 가족의 귀족 정치 사이에 분열이 개발되었다. 더욱 나가서 구스타브는 중세 사회 계급들에게 숙고적인 권력과 상류 계급에 대항하여 균형을 이룬 하류 계급들을 주었다. 중세 사회 계급의 회의는 초기의 군주들에 의하여 개최된 논쟁적과 높이 극적인 회의들에 반대하면서 점차 정돈된 논의들로 변형되었다. 세금에 불평들이 생겼으나 국왕의 성공적인 외교 정책은 보통 중세 사회 계급을 충실하게 간직하였다.
구스타브와 그의 뛰어난 재상 옥센셰르나는 국가의 행정적 필요함을 만나는 데 지칠 줄 모르게 중앙적 기구를 창조하는 일을 하였다. 그들의 노력들은 1634년 헌법에서 성과에 도달하였다. 중앙 관청 혹은 단체가 전쟁부와 입법부를 포함한 주요 행정부들의 각각을 위하여 설립되었다. 각각의 단체는 왕의 명령에서 실시된 회의 대신 스톡홀름에서 영구적으로 앉혀진 한해의 대부분의 의석과 함께 한 공무원이었다. 지방 수준에 스웨덴은 주의 가장 중요한 도시의 성에서 주권 공식 주재와 함께 다른 주들로 나뉘었다. 그 일은 구스타브의 장기적 결석과 크리스티나의 소수파가 생기는 동안에 기능으로 정부를 위하여 가능하게 만든 조직이었다. 스웨덴은 새로운 정돈 아래 마련된 직위들을 채우는 데 뛰어난 지도자들의 다수에서 또한 행운이었다.
경제적 조례.
엘브스보리 배상금의 지불, 확장된 정치적 책임들과 거의 끊임없이 계속된 전쟁의 거대한 비용은 적절하게 국가의 자원들을 이용하지 않으면서 유지되지 못한 스웨덴의 재정에 긴장을 놓았다. 다양한 도시들 안에서 예술과 공예에만 전문적이지 않은 정교한 중상주의 조직이 세워졌으나 도시들 자신을 전문화하였다. 어떤 도시들은 대로 건설되거나 소생되었으나 제일 성공한 도시는 예테보리 뿐이었다. 정부의 정책들은 광업에서 높게 성공하였다. 루이스 더 헤르 같은 네덜란드의 자본, 교역인과 기업가들이 크고 새로운 철공소를 설립하였다. 다수의 플란데런과 왈롱인들도 스웨덴에 들어왔고, 칼뱅파들은 본고장 루터교도들과 섞였다. 많은 저지대의 본래 특성들은 자신들이 정착한 지역들에서 뚜렷하게 인식되었다.
곧 스웨덴은 수출품에 추가로 국가의 육군과 해군을 위한 충분한 법령을 가졌다. 조선소들은 해군함과 상선을 조선하는 데 바빴고, 신대륙에서 스웨덴의 식민지가 계획되었으나 사실 구스타브가 사망한 6년 후까지 시도되지 않았다.
전쟁과 외교.
구스타브 2세 아돌프를 위해서 전쟁과 외교가 혼합되었다. 그 일은 전쟁을 줄이고 그 제도의 엄한 신청에 의한 눈부신 결과들을 보장하는 데 근대에서 구스타브가 첫 남자였다고 말하였다. 그는 군사적 공학과 지도 작성에 관하여 숙련되었고 전쟁의 과학적 면의 학생이었다. 어떤 그의 사관들은 오라녜의 마우리츠에 의하여 훈련되었고 구스타브는 눈부신 네덜란드인의 전술학을 받아들였으며, 그들에게 스페인어 학교의 최고자들과 함께 그들을 결합시키면서 자신의 특별한 비결을 주었다. 따라서 전투의 정통적 유럽의 제도에 그의 노력들을 통하여 개발되었다.
구스타브는 해군이 없이 불가능한 발트해를 가로지른 캠페인 이래 해군의 우월을 개발하였다. 그의 군대의 주력은 각 주에서 징병된 스웨덴인과 핀란드인 연대였으며, 다수의 독일인과 스코틀랜드인들도 그의 아래 복무하였다. 그의 군대들은 보통 수적으로 우세하였으나 그는 크기를 위하여 기동성을 대신 썼다. 그의 높은 이동적 군대는 그들의 필요성을 위한 준비에서 간직된 공급품의 큰 창고들과 함께 첨단적인 장비와 함께 공급되었다. 그의 포병은 속사의 실력이 있었고, 그의 부대들은 다양한 무기들을 고급의 타격력을 지닌 기관으로 통합하였다. 구스타브는 행동 명령과 개인적으로 자신의 사관들을 지시하였다. 따라서 그는 스웨덴인, 독일인과 스코틀랜드인들을 포함한 장군들의 학교를 개발하였다.
폴란드의 지그문트 3세 바사는 1618년 30년 전쟁이 터진 이래 유럽의 군사 진행 중에 로마 가톨릭 공세의 부대로서 자신의 주장과 부분적의 이유로 구스타브의 왕위에 오르는 권리를 인정하는 데 거부하였다. 1621년 구스타브는 리가를, 그리고 곧 리보니아의 나머지를 획득하였다. 1626년부터 1629년까지 그는 지속적으로 폴란드를 상대로 군사 작전들을 실행하였다. 이 일들이 있는 동안에 그는 자신의 군사적 실력을 쌓고 자신의 군대들을 훈련시켰다. 그는 가톨릭군을 상대로 크리스티안 4세를 돕는 데 충분한 보증들을 손에 넣을 수 없었고, 독일에서 개신교군이 가톨릭 장군 알브레히트 폰 발렌슈타인에 의하여 패한 후 스웨덴군은 1629년 6월 29일 발렌슈타인의 1000명의 용병들에 의하여 원조되어 스타니스와프 코니에츠폴스키가 이끄는 폴란드군에 의하여 꺾이고 말았다. 이 전투는 구스타브를 독일의 상황과 함께 대처하는 데 자유롭게 놓은 알트마르크 조약으로 이끌었다. 발렌슈타인이 폼메른을 위협하는 동안 구스타브는 슈트랄준트를 포위하는 데 보조자를 보냈다. 수많은 탐구 후에 구스타브는 스웨덴의 복리를 위한 근심과 함께 높게 섞인 종교에 의하여 동기를 준 개신교의 원인을 지지하기로 결정하였다.
1630년 5월 19일 구스타브는 전적으로 자신이 아마도 스웨덴으로 다시는 돌아오지 않을 것이란 것을 알아차렸다. 6월 24일 폼메른 (우제돔 섬)에 상륙한 그는 메클렌부르크에서 황제군을 제거하였다. 1631년 봄 프랑스와의 제휴가 강화되고, 베르발데 조약과 발렌슈타인의 퇴거로 용기를 얻은 구스타브는 황제군의 장군 틸리 백작 요한 체르클라에스에 의하여 포위 공격 아래에 놓인 마그데부르크를 구원하기로 결정하였다. 브란덴부르크와 작센은 그의 군대가 통행을 거부하여 구스타브는 마그데부르크가 약탈된 동안에 폼메른에 남아있었다. 틸리 백작이 베르덴에서 구스타브의 방어 진형이 너무 강한 것을 찾아내자, 그는 작센의 요한 게오르크 1세를 억지로 복종시켜 그의 군대를 해산하려고 작센으로 이동하여 들어갔다. 구스타브는 자신의 군대를 작센군에게 가입시켰으며 1631년 9월 7일 브라이텐펠트 전투에 개입하였다. 작센군이 흩어졌어도 스웨덴군은 끝까지 고수하여 승리를 거두었다. 이 일은 황제군이 우세하지 않은 상황에 전쟁에서 거둔 역전승이었다.
발렌슈타인은 교전에 소환되었고 구스타브는 그를 만나는 데 전체의 북부 독일을 동원하였다. 1632년 발렌슈타인이 개신교 도시 뉘른베르크를 위협하고 있다는 소식을 자신이 듣자 구스타브는 성공적인 바이에른 침공을 시작하였다. 그 도시를 구원하려는 자신의 시도들이 격퇴당하자 그는 자신의 군대를 오스트리아를 향하여 회군시켜 발렌슈타인을 철수시키려고 하였다. 이 전투에서 그는 성공적이었다. 그는 빠른 행군 속도로 자신의 기지로 돌아가려 했지만 발렌슈타인이 작센을 에워싸고 있다는 것을 찾아냈다. 그해 11월 6일 둘은 뤼첸 전투에서 만났다. 스웨덴군은 이 전투에서 승리를 거두었으나 구스타브 본인은 전사하고 말았다. 구스타브는 자신의 몸무게를 이유로 입기에 불편하고 낡은 상처들을 자극한다는 이유로 갑옷을 입지 않고 코트를 입은 채로 싸웠다. 안개가 낀 전장에서 근시안의 국왕은 자신의 군사들로부터 고립되어 중상을 입고 전사하였다. 그의 자리를 대체할 수 있는 개신교 인물은 아무도 없었고, 이제부터는 가톨릭군이나 개신교군이나 아무도 서로에게 개입할 수 없었다. 그의 시신은 스웨덴으로 송환되어 리다르홀멘 교회당에 안치되었다.
주돈이(周敦頤: 1017년, 호남성 융저우시 다오현 ~ 1073년 7월 14일(음력 6월 7일)) 또는 주염계(周濂溪)는 중국 북송(960-1127)의 유교 사상가이다. 성리학의 기초를 닦았다. 존칭하여 주자(周子)라고도 한다. 송나라 시대 유학의 형이상학적 사유는 주돈이에 의하여 시작되었다고 말해지곤 한다.
자는 무숙(茂叔), 호는 염계(濂溪), 시(諡)는 원공(元公)이다. 도주 영도(道州 營道: 현재의 허난성 다오 현) 출신이다.
본명은 돈실(敦實)이라고 하였으나 그 때의 황제 북송 영종과 동명이었으므로 고쳐서 돈이(敦頤)라고 하였다. 부친인 보성(輔成)은 하주(賀州) 계령현(桂嶺縣)(현재의 黃西省에 속함)의 지사(知事)를 하고 있었다. 모친은 정씨(鄭氏)이다. 주돈이는 소년 시절에 아버지를 잃었으므로, 모친의 일가인 용도각(龍圖閣) 대학사(大學士) 정향(鄭向)의 집에서 양육되었다. 북송 인종(재위 1022-1063) 경우(景祐) 3년(1036년)에 그는 젊은 나이(20세)로 홍주(洪州) 분녕현(分寧縣)의 주부(主簿)가 되었으며, 이어서 남안(南安)에 사법관(司法官)으로 부임하였다. 그 후 주로 각 현(顯)의 지사를 역임하여 지남강군(知南康軍)을 최후로 57세에 타계했다.
그가 남안(南安)에 있을 때에 정향(程珦)이라는 사람이 같은 관리로서 부임했다. 정향은 주돈이의 인품과 학문에 경의를 품고 친하게 교제함과 동시에 자기의 두 아들을 주돈이에게 나아가 배우게 하였다. 이들이 정호(程顥: 1032-1085)정이(程頤: 1033-1107) 두 형제였다.
송나라 유학의 형이상학적 사유는 주돈이에 의하여 시작되었다고 말해지곤 한다. 비록 주돈이 이전에도 이러한 형이상적 사유의 싹이 보인다는 주장이 있지만, 동시대의 유학자 장재(張載: 1020-1077)의 사상과 더불어 주돈이의 저술인 《태극도설》(太極圖說)이나 《통서》(通書)에 보이는 깊은 사색은 주돈이의 제자인 정호(程顥: 1032-1085)정이(程頤: 1033-1107)의 2정자(二程子)를 통해 계속 이어져 나간 송나라 시대 도학(道學)의 방향을 설정하는 단초가 되었다. 《주자전서》(周子全書) 7권은 모두 주돈이의 저술을 모은 것이다. (《주자전서》(朱子全書) 27권과 혼동하지 않아야 한다.)
주자의 설에 의하면 《통서》는 본래 《역통》(易通)이라고 호칭되어 《태극도설》과 병행하여 쓰여졌다고 한다. 주돈이는 《태극도설》에서 우주론을 논술하고 있으며 《통서》에서는 도덕론을 설명하고 있다.
《태극도설》은 태극도와 도면의 설명으로 되어 있다. 《태극도설》은 송대의 도학에 있어서 형이상학적 사유와 도덕론의 기본적 방향을 제시하였다. 그 후의 학자는 거의 이 책을 읽고 여러 가지의 해석이나 사색을 하고 있다. 주자와 육상산(陸象山)의 논쟁도 《태극도설》의 맨 처음에 나오는 문장인 ‘무극이태극’(無極而太極: 무극이면서 태극)을 어떻게 해석하는가 하는 것에 기반하여 자신들의 사상을 집약하여 이루어졌다.
도덕론으로서의 《통서》 전체를 일관하고 있는 것은 성(誠)이다. 주돈이는 성을 현상(現象) 세계의 모든 변화 교체에 잠재하는 참된 기능이라고 하는 동시에 그것을 인간에 있어서의 도덕의 근본 규범으로 간주하였다. 《통서》는 주자에 의해 주해되면서 송대 성리학의 준거해야 할 고전이 되었다.
네덜란드 서인도 회사(, 약칭 WIC)는 1621년 세워져 1792년 해체된 네덜란드의 특허 회사이다. 네덜란드 정부는 WIC에 아메리카와 아프리카 내 식민 사업에서의 입법·행정권, 동 지역 내 노예 무역 독점권을 부여하였다. WIC는 남아메리카에서는 스페인·포르투갈의 식민지였던 퀴라소, 브라질 사탕수수 지대 등을 공격해서 획득하였고, 북아메리카에서는 뉴네덜란드를 설립하였다. 그러나 내부로는 자금 부족과 독점 무역품의 부재로 경제적 위기를 겪었으며, 외부로는 영국의 공격이 겹치면서 뉴네덜란드를 상실하는 피해를 입었다. 1674년 처음 해체된 후 여러 차례 재설립과 재해체를 겪었다.
주자의 설에 의하면 《통서》는 본래 《역통》(易通)이라고 호칭되어 《태극도설》과 병행하여 쓰여졌다고 한다. 전체는 2권 40장으로 나뉘어 있는데 각장은 비교적 짧은 문장으로 기술되고 있다. 《태극도설》이 주돈이의 우주론을 논술하고 있다면 《통서》는 도덕론을 설명하고 있다고 하여도 좋다. 《통서》는 역시 주자에 의해 주해됨으로써 송대 이학(理學)의 준거해야 할 고전이 되었다.
도덕론으로서의 《통서》 1편을 일관하고 있는 것은 성(誠)이다. 그는 ‘성’을 현상(現象) 세계의 모든 변화 교체에 잠재하는 참된 기능이라고 하는 동시에 그것을 인간에 있어서의 도덕의 근본 규범으로 간주하였다. 성은 제덕(諸德) 또는 모든 사람의 행위의 근본이다. 사람이 성을 완전하게 체득할 때 곧 궁극적으로 사람의 행위가 성 그것일 때 소위 5상(五常)의 덕목(仁·義·禮·智·信)도 완성된다.
행위에 있어서의 선악은 《태극도설》에도 “5성(五性)이 감동하여 선악이 나뉘고 만사가 나온다”고 한 것처럼 5성이 감응하여 움직여서 이제 막 행위를 발(發)하려고 할 때에 기(幾)가 나뉘는 것이다. 그렇기 때문에 덕을 닦고자 하는 자는 반드시 동(動)을 근신(愼)하지 않으면 안 된다. 동을 삼갈 때는 선악으로 나뉘는 행위의 기(幾)를 삼가도록 하여 이것을 반드시 선으로 향하도록 해야 한다는 것이다.
기에 삼가고 동에 삼간다는 것은 주돈이의 말로 하면 주정(主靜)이다. 주정이란 무욕(無欲)하기 때문에 정(靜)을 보전할 수 있는 그 무욕(無欲)의 정(靜)을 주일(主一)로 하는 일이다.
뉴네덜란드() 또는 니우네데를란트()는 1600년대 초반 아메리카의 네덜란드 식민지였다. 지금의 코네티컷, 뉴욕, 뉴저지, 델라웨어 주들의 지역을 포함하였다.
1621년 네덜란드의 상인들은 스페인 제국에 경쟁을 하며 니우네데를란트를 식민지화하고, 지방의 모피 거래를 발달시키기 위하여 네덜란드 서인도 회사를 형성하였다. 통상 회사에 의하여 후원된 30 가족들이 1624년 허드슨강 입구에 네덜란드 식민지 건설을 시작하였다. 니우네데를란트 총독 페터 미노이트는 1626년 그 지방 인디언들에게 맨해튼 섬을 구입하였다. 네덜란드인들은 지금의 올버니, 하트퍼드, 트렌턴 지역에 교역소들을 세웠다.
네덜란드 서인도 회사는 유럽의 많은 나라들로부터 정착자들을 끌어들였다. 그 식민지에서는 20개의 언어가 쓰였고, 많은 종교들이 존재하였다. 네덜란드의 식민자들은 이로쿼이 인디언 종족과 제휴하여 다른 인디언 종족 및 프랑스 식민자들과 싸웠다. 1650년대에 네덜란드와 영국 사이에 사나운 무역 경쟁이 일어났다. 1664년 영국은 요크 공작 제임스 (후의 제임스 2세)를 위하여 니우네데를란트에
군함 1척을 보냈다. 많은 네덜란드 식민자들이 싸움을 거부하였고, 페터 스토이베산트 총독은 항복하고 만다. 결국 니우네데를란트는 영국의 식민지 뉴욕이 되었다.
안나 유리예브나 네트렙코(, 1971년 9월 18일 - )는 러시아의 소프라노 가수이다. 소비에트 연방 크라스노다르에서 태어났고, 현재 오스트리아 빈에 거주하고 있다.
상트페테르부르크의 음악학교에 다니면서, 네트렙코는 무대 청소부로 일했으며, 상트페테르부르크의 마린스키 극장 (키로프 오페라의 고향)에서 직업을 구했다.. 나중에, 그녀는 마린스키 극장에서 오디션을 받았으며, 그곳에서 지휘자 발레리 게르기예프로부터 이전부터의 그녀의 경력을 인정받았다. 그는 그 이후 줄곧 그녀의 조언자가 되었다. 발레리 게르기예프의 지도 아래, 네트렙코는 마린스키 극장에서, 피가로의 결혼에서의 수산나 역으로 오페라 무대에 데뷔했다. 그녀는 몽유병 여인에서 아미나 역, 마술피리에서 파미나 역, 세비야의 이발사의 로지나 역, 그리고 람메르무어의 루치아에서의 루치아 역을 포함하여, 수많은 키로프 오페라에서 두드러진 역할을 맡아 노래했다.
2006년 3월, 네트렙코는 오스트리아에 시민권을 신청하였고, 7월말에 시민권을 부여받았다. 오스트리아 주간지와 인터뷰에 의하면, 그녀는 빈과 잘츠부르크에서 거주할 계획이다. 이는 러시아에 약간의 반감을 가지고 있음을 보여준다. 네트렙코는 오스트리아 국적을 취득하는 주된 이유로, 수많은 공연을 위해 해외로 나갈 때에 비자를 얻는 과정에서 (러시아 시민이기 때문에 겪는) 불편함과 모욕감을 언급한다.
2007년 3월에, 네트렙코는 그녀가 오스트리아의 SOS 어린이 마을 홍보 대사를 맡을 것이며, 러시아 토밀리노 마을의 후원자가 될 것이라고 발표했다. 네트렙코는 2007년 후반에 우루과이인 바리톤 어윈 슈로트와 사귀기 시작하였다. 2008년 2월, 네트렙코는 슈로트의 아이를 임신하였고, 가을에 아이를 낳게 될 것이라고 발표하였다. 그들의 아이, 티아고 아루아 슈로트는 2008년 9월 5일에 빈에서 태어났다.
1995년에, 24살의 네트렙코는 샌프란시스코 오페라에서, 미하일 글린카의 오페라 루슬란과 류드밀라에서 류드밀라 역으로, 미국 무대에 데뷔했다. 이 공연의 성공으로, 그녀는 샌프란시스코에 자주 초대되는 가수가 되었다. 그녀는 프로코피예프의 오페라 전쟁과 평화에서의 나타샤와 수도원에서의 약속에서의 루이자 그리고 차르의 신부의 마르파 역과 같은, 오페라에서의 러시아인 배역을 잘 해석해내는 가수로 알려지게 된다. 네트렙코는 벨칸토 창법으로 전환을 성공적으로 이루었으며, 리골레토의 질다 역과 라 보엠의 무제타 역 그리고 카플레티가와 몬테규의 줄리에타 역, 벨리니의 오페라 청교도에서의 엘비라 역과 같은 낭만적인 역할을 맡았다.
2002년에 네트렙코는 "전쟁과 평화"의 나타샤 역으로 메트로폴리탄 오페라 무대에 데뷔했다. 같은 해에, 그녀는 니콜라우스 아르농쿠르의 지휘로, 찰스부르크 페스티발이 제작한 돈 조반니에서의 도나 안나 역을 맡아 노래했다. 또한 그녀는 러시아 어린이 복지 협회의 주요 기금 조성자인, "페트르슈카 무도회"에서 공연했다. 2003년과 2006년에도 그 무도회에서 공연했고, 그 자선 단체의 명예 이사이다.
2003년, 네트렙코는 뮌헨에서 베르디 오페라 라 트라비아타의 비올레타 역을, 로스엔젤레스 오페라에서 "람메르무어의 루치아"의 주연, 코벤트 가든 로얄 오페라 하우스에서의 도나 안나 역을 맡아 공연했다. 그 다음해에는 그녀의 두 번째 앨범, "언제나 자유롭게 (Sempre Libera)"를 발매하였다. (같은 해 그녀는, 영화 "프린세스 다이어리 2"에 카메오로 출연하였다. 그녀는 영화에서 "언제나 자유롭게 (Sempre Libera)" 부분을 맡아 공연하였고, "오페라계의 떠오르는 스타"로써 클라리스 여왕으로부터 환호를 받는다.) 그녀는 크게 주목받은 "로미오와 줄리엣"에서 롤란드 빌라존과 함께 노래했고, 그는 2005년에 "사랑의 묘약"에서도 함께 공연했다. 그녀는 나중에 카를로 리치의 지휘로 열린 찰스부르크 페스티발의 "라 트라비아타"에서 비올레타 발레리 역을 맡아 다시, 빌라존과 함께 공연한다. 그리고 2008년에 그녀는 마우리치오 베니니 지휘에 의한 공연에서, 요나스 카우프만과 드미트리 흐보로스토프스키를 상대로, 코벤트 가든에서 같은 역을 맡아 최고의 갈채를 받으며 공연했다.
2007년 5월 30일에, 네트렙코는 드미트리 흐보로스토프스키와 성 누가 오케스트라와 함께 카네기 홀 데뷔 공연을 가졌다. 원래 2006년 3월 2일에 계획되어 있었으나, 네트렙코가 아직 예술적으로 준비되지 못했다며 그 리사이틀을 연기한 바 있었다.
네트렙코는 2007년 9월 8일에 무도회의 마지막 밤에서 공연했다. 2007년 가을에 그녀는 메트로폴리탄 오페라의 로미오와 줄리엣에서 줄리엣 역을 다시 맡았다. 2007년 12월에, 네트렙코는 케네디센터 공연예술 평생공로상 2007년 수상자, 마틴 스코세이지를 위해 공연했다. 그리고 2008년 5월, 그녀는 로미오 역의 조이스 디 도나토와 함께 캐퓰릿가와 몬테규가를 통해, 그동안 오래 기다려 왔던 바스티유 오페라에 데뷔했다.
네트렙코는 2008년 10월에, 람메르무어의 루치아에서 루치아 역으로 메트로폴리탄 오페라에서 공연할 계획이었으나 그녀의 임신 때문에 그 역을 맡지 않기로 결정하였고, 결국 그 역을 독일인 소프라노 디아나 담라우가 맡아 노래했다. 그러나 그녀는 2009년 1월과 2월, 메트로폴리탄 오페라에서의 마농의 차기 시즌 작품에 아직 공연 스케줄을 갖고 있다.
2003년에, 네트렙코는 그녀의 첫 번째 스튜디오 앨범, "오페라 아리아"("Opera Arias")를 발매했고, 그 해에 가장 많이 팔린 클래식 음반의 하나가 되었다. 2006년에는 발레리 게르기에프의 지휘에 의한 마린스키 극장 오케스트라의 반주로 "러시아 앨범"("Russian Album")을 발매했다. 이 앨범은 독일 팝 차트에서 톱 텐을 기록했다. 2007년, 그녀는 롤란드 빌라존과 함께 "듀엣"("Duets")을 발매했고, 세계적으로 유명한 바이올린 연주자 조슈아 벨과 함께 노래 한 곡을 녹음했다. 2008년 11월, 그녀의 네 번째 앨범으로 도이치 그라모폰에서 "추억"("Souvenirs")이라고 이름지어진 노래 모음집을 발매했다.
평가 및 수상.
그녀는 타임지에 의해, 2007년에 세계에서 가장 영향력 있는 인물(타임 100)로 선정되었다. 그녀는 미국 음악저널 &lt;뮤지컬 아메리카&gt;에 의해 "21세기의 천재적 수퍼스타"로 인정받았고, 2008년 "올해의 음악인"으로 선정되었다.
또한 AP 통신는 그녀가 "21세기의 새로운 디바로 군림하고 있다"라고 평가하였다. 그녀는 2004년에 러시아 국가상 (2004년)을 2008년에는 푸틴 대통령으로부터 러시아 인민 예술가상을 받았다.
플레이보이지는 그녀를 "클래식계의 가장 섹시한 인물" 목록에 선정했다. 네트렙코는 또한 클래식 브릿 어워드에서 2개의 저명한 상을 수상했다: 2007년 올해의 가수상과 2008년 올해의 여자가수상.
현대 그랜저는 현대자동차가 생산하는 전륜구동 준대형 세단이다. 그랜저는 영어 "Grandeur(장관)"에서 딴 이름을 가진 차종이다
1세대(YFL).
그랜저(1986년 7월 ~ 1992년 9월).
1986년 7월 24일에 출시되었다. 사람들 사이에서는 직선이 많아 각이 져 보인다고 하여 '각(角)그랜저'라는 별칭으로 불렸다. 서울 올림픽을 앞두고 올림픽 공식 스폰서였던 대한민국 현대자동차가 일본 미쓰비시자동차공업과 공동으로 개발하였다. 차체와 디자인은 현대자동차가 담당하였고, 엔진과 파워트레인, 설계는 미쓰비시자동차공업이 담당하였다. 대한민국산 대형차로는 최초로 전륜구동 방식이 채택되어 넓은 실내 공간을 구현하였고 대우 로얄 시리즈가 장악하던 대형차 시장의 선두를 빼앗은 이래, 대한민국산 고급 승용차의 선구자로 자리매김하였다. 처음에는 120마력 2.0ℓ 시리우스 SOHC MPI 엔진에 5단 수동변속기만 적용되었지만, 후에 2.4ℓ 시리우스 SOHC MPI 엔진과 4단 자동변속기가 추가되어 선택의 폭이 넓어졌으며 2.0에도 자동변속기 옵션이 추가됐다. 일본 현지에서는 미쓰비시 데보네어(2세대)로 판매되었지만 토요타 크라운, 닛산 세드릭 등 경쟁 차종에 밀려 인기를 많이 얻지 못했다. 1989년 9월에는 164마력 V6 3.0ℓ SOHC 사이클론 MPI 엔진이 추가되었으며, 안전최고속도는 165km/h였다. V6 3.0 SOHC에는 ABS와 ECS가 적용되었으며, V6 레터링 및 사이드 가니쉬와 15인치 알루미늄 휠로 차별화를 꾀하였다. 이것과 함께 선보인 1990년형은 리어 콤비네이션 램프의 디자인이 변경되었다. 차량의 코드명은 YFL로, Y카 쏘나타의 앞바퀴굴림 롱바디 차량이라는 의미를 담고 있다.
2022년 11월 14일에 출시한 7세대 그랜저(GN7)는 리어 글래스, 스티어링 휠 등에서 1세대 그랜저 디자인의 일부를 차용했다.
2세대(LX).
뉴 그랜저(1992년 9월 ~ 1998년 9월).
1세대처럼 현대자동차가 미쓰비시자동차공업과 공동으로 개발하여 1992년 9월 18일에 출시되었다. 대한민국산 자동차 최초로 운전석 에어백, ECS(전자 제어 서스펜션), 냉장 쿨 박스 등이 적용되었고, 인테리어는 가죽 시트와 장미 무늬 우드그레인 등으로 고급스럽게 꾸며졌다. 조수석 에어백과 측면 에어백은 부분변경하면서 추가됐다. 택시의 고급화에 발맞추어 2세대부터는 LPG 택시도 추가되고 있으며, 160마력 V6 3.0리터 SOHC LPG 엔진이 장착되고 현대 갤로퍼, 현대 스타렉스, 현대 리베로도 이 LPG 엔진을 공용했다. 1세대에 이어 일본에서는 미쓰비시 데보네어(3세대)로 판매되었지만, 역시 인기를 끌지 못하고 결국 단종되었다. 1993년 4월 3일에 시리우스 2.4ℓ SOHC MPI 엔진이 추가되었고, 1994년 2월 15일에는 사이클론 225마력 V6 3.5리터 DOHC MPI 엔진이 추가되었다. 같은 해 10월 12일에는 전자제어 서스펜션과 조수석 에어백이 신규 적용된 1995년형이 출시되었고 11월 10일에는 2.4ℓ 시리우스 MPI 엔진을 대체하는 V6 2.5ℓ 사이클론 MPI 엔진이 추가되었다. 1996년 5월에는 페이스 리프트 모델인 다이너스티가 출시되어 현대자동차의 새로운 기함이 되었고 이에 앞서 4월 24일에 나온 1997년형 모델에는 V6 3.5ℓ 사이클론 MPI 엔진이 단종되어 자연스럽게 다이너스티로 이관됐다. 1997년 7월 2일에 나온 1998년형은 대한민국산 자동차 최초로 사이드 에어백이 적용되었다. 이외에도 운전석에서 스위치로 접는 아웃사이드 미러와 글래스 안테나가 새로 적용되었고, 전·후석 AV 시스템이 옵션으로 추가되었다.
3세대(XG).
그랜저 XG(1998년 10월 ~ 2002년 3월).
1998년 10월 1일에 출시되었다. 3세대부터 아산공장에서 쏘나타와 함께 생산되고 있다. 1세대와 2세대가 미쓰비시자동차공업과 공동으로 개발되었던 것과는 달리, 3세대는 쏘나타(EF)의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 독자 개발했다. 실질적으로는 마르샤의 후속 차종으로 개발되어 마르샤 XG라는 차명으로 출시될 계획이었으나, 마르샤가 인기를 끌지 못한 데다가 그랜저보다 한 단계 윗급 차종인 에쿠스의 출시를 대비하기 위해 그랜저 브랜드를 존치하는 대신 포지셔닝을 바뀌면서 그랜저 XG라는 차명으로 출시되었다. 쇼퍼 드리븐의 성격을 갖추어 대형차로 분류되었던 1세대와 2세대 그랜저는 그 당시에 현대자동차의 기함이었으나, 윗급으로 다이너스티와 에쿠스를 추가하면서 현대자동차는 그랜저를 새롭게 포지셔닝했다. 그래서 포지셔닝을 바꾼 3세대 그랜저부터 오너 드리븐 카의 성격을 갖추어 준대형차로 분류되기 시작하였다. 기존 사이클론 엔진을 개량한 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진 외에 현대자동차가 독자 개발한 V6 2.0ℓ 델타 MPI 엔진, V6 2.5ℓ 델타 MPI 엔진이 적용되었다. V6 2.7ℓ 델타 LPG 엔진도 추가했으나, 3세대 초기형에서는 렌터카와 장애인용으로만 LPG 사양을 판매했다. 4단 자동변속기는 V6 2.0ℓ 델타 MPI 엔진(F4A42-1)과 V6 2.5ℓ 델타 MPI 엔진(F4A42-2)에, 5단 자동변속기는 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진(F5A51-2)에 적용되었다. 1999년 7월 3일에는 외관과 안전성. 편의성을 2000년형 모델을 선보인 기존 모델의 편의성과 이미지를 고급화한 L25와 L30 모델을 추가시켜 선택의 폭을 넓혔다. 풀옵션 모델인 L30은 뒷자석에 열선을 내장한 시트와 뒷좌석 팔걸이는 HID 헤드램프 등을 기본으로 달았다. 2001년 4월 13일에 선보인 2001년형은 경음기, 차임 버저, 가죽 시트 이중 봉제선 등이 에쿠스의 것으로 바뀌었다.
3세대부터 해외 수출을 시작했다.
뉴 그랜저 XG (2002년 3월 ~ 2005년 8월).
2002년 3월 7일에 출시되었다. 그랜저 XG의 페이스 리프트 차종으로, 동시에 델타 V6 2.7ℓDOHC LPG 엔진을 얹은 택시 모델도 선보였다. 택시용 중에서 가죽 스티어링 휠 택시 전차종과 저가형 최하위 트림의 T27은 1단 오디오(카세트 또는 CDP (※ 선택시 해당 카세트 기능만 삭제함), 내캐치 일반(크롬 미착용), 최고급 트림의 X27은 2단 CDP 오디오(핸들리모컨 포함-6CD 오토체인저(오디오 타입 선택사항 포함)), 크롬 내캐치(손잡이), 매트 카페트(고무)(공통)를 채택했다. 색상은 필수컬러의 흰색, 진주색(흰색 도색의 옵션 칼라), 은색 · 금색 · 검은색의 모범택시 차량 및 일부지역 고유칼라이며, 크리스탈 실버색·진회색· 노란색은 일부지역 고유칼라이다. 2002년 FIFA 월드컵에서 4강 신화를 이룬 거스 히딩크 감독에게는 1세대 에쿠스를, 선수단에게는 뉴 그랜저 XG를 증정하기도 하였다. 출시 초기에는 후미등이 L자 형태로 되어 있었으나, 반응이 신통치 않아 미국에 한동안 수출할 수 없었다. 결국 2003년 7월 7일에 트렁크 부분의 램프를 없애서 개선한 2004년형이 선보였다. 같은 해 10월 24일에는 환경 문제와 성능을 개선한 V6 2.7ℓ 델타 LPI 엔진이 택시에 탑재되었다. 2005년 5월에 4세대(TG)가 출시되었으나, 병행 생산되다가 같은 해 8월에 단종되었으며 수동변속기 사양으로 나온 마지막 그랜저이다.
4세대(TG).
그랜저(2005년 5월 ~ 2008년 2월).
대한민국에서는 2005년 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 첫 선을 보였고 같은 해 5월 18일에 출시되었다. 쏘나타(NF)의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 미국을 비롯한 일부 국가(아랍, 칠레)에서는 '아제라'라는 차명으로 수출되었다. 외관은 3세대와는 달리, 스포티한 부분도 둥글둥글함이 가미되었다. 쏘나타(NF)와 닮은 디자인은 현대자동차의 디자인 통일성의 시도가 있기도 하였다. 출시 초기에는 역대 그랜저처럼 후드 탑 마크가 적용되어 라디에이터 그릴에 현대자동차의 엠블럼이 없었다. 하지만 당시 쏘나타(NF)와의 패밀리 룩 완성을 위하여 2개월 후인 7월 13일에 후드 탑 마크를 없애고 라디에이터 그릴에 현대자동차의 엠블럼을 붙여서 출시되었다. V6 2.7ℓ 뮤 MPI 엔진과 V6 3.3ℓ 람다 MPI 엔진이 장착되었다. 이후에 수출용에 적용되었던 V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진이 대한민국 내수용에도 적용되었으나, 인기를 끌지 못했다. 2006년 7월 31일에 수출되었고, 2007년에는 쏘나타(NF)에도 적용되었던 2.4ℓ 세타 MPI 엔진이 추가되었다. 모든 엔진에는 5단 자동변속기만 조합되었다.
그랜저 제원
그랜저 뉴 럭셔리(2008년 2월 ~ 2009년 12월).
2008년 2월 20일에는 라디에이터 그릴을 입체적인 것으로 바꿈과 동시에, 대한민국산 자동차 최초로 하나의 모니터에서 두 화면을 동시에 볼 수 있는 듀얼 디스플레이 시스템이 적용된 그랜저 뉴 럭셔리가 출시되었다. 같은 해 7월 2일에는 V6 2.7ℓ 뮤 MPI 엔진의 성능을 높이고, 사이드 리피터 일체형 아웃 사이드 미러와 17인치 하이퍼 실버 알루미늄 휠이 확대 적용되었다. 2009년 1월 6일에는 기존의 5단 자동변속기를 대체하는 6단 자동변속기가 장착되었고(V6 2.7ℓ 뮤 LPI 엔진 제외), 기존 엔진에 장착된 VVT 시스템을 2개로 확대되어 엔진의 성능과 연비가 동시에 개선된 2009년형이 선보였다. 이 외에도 에코 드라이빙 시스템, 실리카 타이어, 블루투스 핸즈프리가 신규 적용되었다.
더 럭셔리 그랜저(2009년 12월 ~ 2011년 1월).
2009년 11월에 출시된 기아 K7에 대항하기 위하여 페이스 리프트를 거쳐 범퍼와 헤드 램프, 리어 램프의 디자인을 약간 변경한 더 럭셔리 그랜저가 2009년 12월 16일에 출시되었다. 알칸타라 재질과 전용 우드그레인, 인써트 필름을 적용한 알칸타라 패키지가 선택 사양으로 적용되었고, 사이드&amp;커튼 에어백과 차체 자세 제어 장치가 가솔린 전 트림에 기본 적용되었다. 사이드 미러 퍼들 램프, 폴딩 키, 핸즈 프리 음성 인식 기능 등이 적용되어 편의성을 높였으며 우핸들사양으로는 마지막으로 나왔다.
더 럭셔리 그랜저 제원
5세대(HG).
그랜저 HG(2011년 1월 ~ 2016년 11월).
출시되기 전, 2010년 11월에 KBS 수목 드라마 도망자 플랜 B에서 잠시 공개되었다가 이듬해인 2011년 1월 13일에 출시되었다. 쏘나타(YF)의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 현대자동차의 디자인 철학인 플루이딕 스컬프처를 기반으로 그랜드 글라이브 컨셉을 통하여 웅장한 비행체가 활공하는 듯한 유려한 느낌을 구현하여 더욱 스포티해졌는데, 국산 고급 세단들은 대다수가 보수적인 디자인을 했던것을 감안하면 상당히 파격적인 행보였다. 2.4ℓ 세타 Ⅱ GDI 엔진과 V6 3.0ℓ 람다 Ⅱ GDI 엔진, V6 3.0ℓ 람다 Ⅱ LPI 엔진이 적용되었으며, 운전석 무릎 에어백이 포함된 9 에어백, 타이어 공기압 경보 장치, 급제동 경보 시스템, 스마트 키 시스템 등이 기본으로 적용되었다. 이 외에도, 전방 차량과의 차간 거리를 자동으로 조정해주는 것은 물론, 교통 흐름에 따라 자동 정지 기능과 재출발 기능까지 지원하는 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 공간 탐색용 초음파 센서를 통하여 주차 가능 영역을 탐색한 후, 스티어링 휠을 제어하여 운전자의 평행 주차를 도와주는 주차 조향 보조 시스템 등 새로운 기술이 접목된 최신 사양이 대거 적용되었다. 같은 해 8월에는 V6 3.3ℓ 람다 GDI 엔진이 추가되었다. 출시하자마자 기아 K7을 누르고 2011년 한 해 동안 10만 대 이상이 판매되었다. 2012년 12월 3일에는 라디에이터 그릴의 디자인이 변경되는 등의 변화를 가진 2013년형이 출시되었다. 2014년 6월 23일에는 라디에이터 그릴과 범퍼 등이 변경된 (하이브리드 사양은 제외) 2015년형 뉴 그랜저HG가 출시되었고 동시에 유로 6 기준을 충족시키는 2.2ℓ R VGT 디젤 엔진이 추가되었다. 이 때, V6 3.3ℓ 람다 GDI 엔진은 아슬란의 출시를 감안하여 단종되었다. 2016년 3월 2일에는 그랜저 탄생 30주년을 기념하여 8인치 내비게이션과 블루 링크 2.0을 기본으로 장착한 컬렉션 트림이 추가된 2016년형이 선보였다. 같은 해 5월 9일에는 출시 30주년을 기념하여 더 타임리스 트림이 선착순 500대 한정 판매되었는데, 앞 휀더에 붙은 30주년 엠블럼과 천장, 필러에 적용된 블랙 스웨이드 소재 등으로 특별함이 더해졌다. JBL 프리미엄 사운드 시스템과 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤 등 고객 선호 사양이 적용되었고 외장 색상은 아이스 화이트 색상으로만 판매되었다. 5세대부터 운전석이 오른쪽에 있는 사양은 나오지 않았다. 그리고, 2016년 11월 22일에는 6세대 그랜저가 출시되고 5G그랜저는 단종한다.
5G 그랜저 제원
그랜저 하이브리드(2013년 12월 ~ 2017년 3월).
2013년 12월 16일에는 수출용 쏘나타 하이브리드(YF)에 장착되는 2.4ℓ 세타 Ⅱ MPI 엔진에 앳킨슨 사이클이 조합된 하이브리드가 더해졌다. 대한민국에서만 판매된다. 2014년 12월 7일에는 스마트 트렁크와 롤 오버 센서 내장 에어백 등이 신규 적용되고, 범퍼 디자인이 개선된 2015년형 뉴 그랜저HG 하이브리드가 선보였다. 그리고 2017년 3월 30일에 6세대 그랜저 하이브리드가 출시하여 단종한다.
6세대(IG).
그랜저(2016년 11월 ~ 2019년 11월).
2016년 11월 22일에 출시되었다. 출시에 앞서 11월 22일부터 사전 계약이 진행되었는데, 첫날에만 15,973대가 계약되어 역대 최고의 첫날 사전 계약 대수를 기록하였다. 초기에는 2.2ℓ디젤, 2.4ℓ 가솔린과 3.0ℓ 가솔린, 3.0ℓ LPI 4가지가 출시되었다.
그랜저 하이브리드(2017년 3월 ~ 2019년 11월).
2017년 3월 30일에 출시되었다. 고전압 배터리의 용량은 중량 증가 없이 기존 1.43㎾h에서 약 23% 개선된 1.76㎾h로 늘어났고, 배터리의 충방전 효율은 약 2.6% 개선되었다. 차량 전장품의 전력 사용, 엔진 출력 변화 등을 실시간으로 감지하여 EV 작동 구간을 제어하는 역할을 하는 환경 부하 로직을 개선하여 불필요한 연료 손실을 최소화하였다. 실주행 시 사용 빈도가 높은 엔진 저회전 구간에서 발생하는 엔진의 소음과 진동을 모터의 역방향 토크로 상쇄하는 능동 부밍 제어 기술이 적용되었고, 불필요한 전력 낭비를 막기 위하여 운전자가 혼자 탑승한 경우 운전석에만 공조 장치가 작동하도록 하는 하이브리드 전용 듀얼 풀오토 에어컨도 적용되었다.
더 뉴 그랜저(2019년 11월 ~ 2022년 11월).
2019년 11월에 출시된 더 뉴 그랜저는 페이스리프트 모델이지만 풀 체인지 수준의 디자인 변화가 생겼고, 휠 베이스가 늘어났다. 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진이 단종되고, 기어 셀렉터가 부츠 타입의 기계식 레버에서 팰리세이드, 8세대 쏘나타 등과 동일하게 버튼 타입의 전자식 셀렉터로 바뀌었다. 기존의 2.4ℓ GDi 엔진이 2.5ℓ 앳킨슨 사이클 스마트스트림 GDi 엔진으로 변경되었으며, V6 3.3ℓ DOHC 엔진에는 원격 스마트 주차보조가 적용된다. 내부 인테리어도 전모델 대비 상당히 고급스러워졌다는 호평이 많았다.
7세대(GN7).
디 올 뉴 그랜저(2022년 11월 ~ 2024년 6월).
2022년 10월 19일, 내·외장 디자인을 공개한 후 11월 14일에 출시했다. 2016년 11월 6세대 그랜저 이후 6년만에 선보이는 7세대 모델로, 기존 그랜저의 상징적 요소를 담아 내는 동시에 한 차원 진화한 모습으로 공개됐다. 3세대(XG) 이후 모처럼 프레임리스 도어가 적용됐다. 전면부는 밤과 아침을 가르는 새벽의 경계선에서 영감을 받아 디자인된 끊김없이 연결된 수평형 램프(Seamless Horizon Lamp)를 적용했으며, 이는 통합형 그릴과 조화를 이룬다. 측면부의 경우 헤드램프에서 리어 램프까지 이어지는 하나의 선은 프레임리스 도어, 오토 플러시 도어 핸들과 함께 단정하고 와이드한 볼륨감을 표현했다. 또한 길어진 전장과 휠베이스, 후방으로 이동한 카울 포인트는 C필러와 조화를 이뤄 스포티한 느낌을 표현했으며, 20인치 캘리그래피 휠은 입체적이고 다이내믹하게 디자인됐다. 후면부는 전면부와 동일하게 끊김없이 연결된 수평형 램프를 적용했다. 실내는 랩어라운드(wrap-around) 구조이며, 은은하게 퍼져 나가는 앰비언트 무드램프와 대한민국적인 느낌으로 디자인된 도어 트림의 패턴이 특징이다.
기존 세타2 198마력 직렬 4기통 앳킨슨 사이클 2.5리터 DOHC 가솔린 엔진은 그대로 이용하지만, V6 가솔린 엔진은 K8을 통해 선보인 300마력 V6 3.5리터 DOHC 가솔린 엔진으로 교체했다. 또한 K8과 더불어 V6 3.5리터 DOHC 가솔린 엔진에는 AWD 선택이 가능하다. V6 LPG 엔진도 K8과 스타리아에 장착된 240마력 V6 3.5리터 DOHC LPG 엔진으로 교체했다. LPG 봄베는 도넛형이 장착되고, 용량은 80% 안전 충전 기준으로 71리터다. 또한 K8, 스포티지, 쏘렌토, 싼타페, 투싼에 적용된 230마력 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드도 적용되어 기존 2.4리터 자연흡기 가솔린 하이브리드를 대체한다.
디 올 뉴 그랜저는 빌트인 캠 2, 디지털키 2, 실내 지문 인증 시스템, 리클라이닝(뒷좌석), 전동식 도어 커튼 등 다양한 시스템이 적용됐다. 1.6 터보 하이브리드 모델에는 구동 모터를 활용해 주행 성능을 향상시키는 E-모션 드라이브가 적용됐다. E-모션 드라이브는 불규칙한 노면에서 부드러운 승차감을 제공하고 흔들림을 저감하는 E-컴포트 드라이브와 급가속 및 코너링 등의 빠른 조향 상황에서 다이내믹하고 안정적인 운동 성능을 구현하는 E-다이내믹 드라이브로 나뉜다.
2023년 6월 20일에 7세대 쏘나타 LPG 택시가 단종되면서, 현대자동차에서 직접 생산하는 세단형 LPG 택시는 그랜저만 남았다. 쏘나타 LPG 택시의 자리는 그랜저 외에 코나 일렉트릭 택시, 아이오닉 5 택시, 아이오닉 6 택시가 대부분 대체애 왔다. 그랜저 택시는 거의 개인택시로 팔리지만, 7세대 쏘나타 LPG 택시가 단산된 후 8세대 쏘나타 LPG 택시가 중국 현지 생산분으로 들어오기 전까지 그랜저 LPG 택시가 법인택시로도 일부 팔리기도 했다.
자동변속기는 역대 그랜저 최초로 컬럼+로터리식으로 장착했다. 컬럼식 자동변속기 레인지 셀렉터는 벤츠의 컬럼식 자동변속기와 비슷한 모양이지만, 시프트 레버를 위아래로 조작하는 방식은 아니고 아이오닉 5, 아이오닉 6, 2세대 코나, 8세대 쏘나타 F/L, 유니버스, 엑시언트, 그랜버드(2세대 슈퍼 프리미엄)같이 레버 끝에 있는 스위치를 돌려서 조작하는 방식이다.
2025 그랜저(2024년 6월 ~ 2025년 5월).
2024년 6월 5일에 그랜저의 연식 변경 모델인 2025 그랜저를 출시했다. 2025 그랜저는 그릴, 앰블럼 등 외장 요소 일부를 블랙컬러로 고를 수 있는 블랙 익스테리어 패키지가 신규로 추가됐다.
또한 차로 유지 보조 2, 스티어링 휠 그립 감지 시스템, 트렁크 리드 조명, 후석 시트 벨트 조명, 실내 소화기, 전자식 변속칼럼 진동 경고 기능 등 새로운 사양을 기본으로 적용했으며, 무선 소프트웨어 업데이트의 적용 범위를 공조제어기까지 확대됐다. 가솔린 2.5 모델은 3,768만 원부터, 하이브리드 프리미엄 모델은 세제혜택 반영 후 4,291만 원부터 시작한다. 옵션을 기본화하고도 가격 인상폭을 최소화했고, 이때부터 법규 개정으로 차량용 소화기가 의무 적용되며 빌트인 캠 2 적용 시 증강현실 내비게이션이 가능하다.
2026 그랜저(2025년 5월 ~ 현재).
2025년 5월 21일에 2026년형 연식 변경을 출시했다. 2026 그랜저는 현대 스마트센스 II, BOSE 프리미엄 사운드 패키지, 빌트인 캠 2, 증강현실 내비게이션, 블랙 잉크 전용 외관 디자인, 캘리그래피 전용 19인치 알로이 휠 &amp; 타이어, 순차 점등 방향지시등, 다이내믹 웰컴 라이트 등이 기본 적용된 스페셜 트림, 아너스(Honors)를 신규 운영한다. 그 외에도 캘리그래피 트림에 빌트인 캠 2, 증강현실 내비게이션이 기본 적용됐으며, 익스클루시브 트림엔 10.25인치 풀 터치 공조 컨트롤, 인터랙티브 앰비언트 무드 램프 등이 기본 사양으로 적용됐다. 또한 프리미엄 트림에는 천연 가죽 시트, 1열 통풍 시트, 스마트 파워 트렁크 등이 기본 적용됐다.
가솔린 2.5 모델의 판매가격은 3,798만 원부터 시작하며, 가솔린 3.5 모델은 4,042만 원부터 시작한다.(※ 개소세 3.5% 기준) 하이브리드 모델은 4,354만 원부터 시작한다.(※ 하이브리드 세제혜택 반영, 개소세 3.5% 기준)
주로 정치인이나 전문직, 대기업 임원급에 있는 배역의 차량으로 자주 등장하며, 조직폭력배에서 높은 직급에 있는 배역의 차량으로도 종종 등장하는데, 어떤 위치에서도 사회에서 어느정도 자리잡은 중산층 이상의 배역들의 차량으로 등장하는 편이다.
3세대 모델 그랜저XG는 출시된 지 10년이 넘은 2010년대 이후로는 국내영화나 드라마 교통사고 장면에서 자주 등장하는 차량이기도 하다. 중고 가격이 비싸지 않으면서도 그렇게 오래 되지 않은 고급차라 등장시키기 적당하다는 이유인 듯하다. 이후 2010년대 후반부터는 4세대 그랜저 TG도 적지 않게 보인다. 이전에는 1세대와 2세대 그랜저도 사고씬에 많이 투입됐으나, 더 이상 중고 매물을 찾기도 힘들고 매물이 있도라도 올드카 프리미엄이 붙어, 중고가가 올라서 잘 사용되지 않는다.
고쿠가쿠인 대학 교수를 거쳐 도쿄 제국대학 교수, 고쿠가쿠인 대학 명예 교수를 역임하였다. 일본학사원 회원이며 도쿄 제국대학으로부터 문학박사를 수여받았다. 모리오카시의 명예 시민이며 이와테현 모리오카 시 요쓰야 정(현 혼초도리 2정목) 출신이다. 1954년 문화훈장을 수여받았으며 아이누 연구의 일인자로 알려져있다. 시인 이시카와 다쿠보쿠와는 친구관계이다.
1956년 일본 시리즈()는 1956년 10월 10일부터 10월 17일까지 열린 일본 프로 야구의 일본 시리즈 경기이다. 퍼시픽 리그 우승 팀인 니시테쓰 라이온스가 총 6차례의 접전을 펼친 끝에 센트럴 리그 우승 팀 요미우리 자이언츠를 누르고 4승 2패의 성적을 기록, 창단 이후 첫 우승을 차지했다.
시미타고양이(, )는 약 300백만 ~ 50만년 전 신생대에 북아메리카, 남아메리카, 유라시아 등 북반구 대부분과 아프리카에 서식했던 마카이로두스아과에 속하는 검치호랑이의 한 속이다. 체구는 사자 정도 크기로, 검치화에 따른 여러 특징들이 두개골에 나타난다. 전신골격은 전체적으로 다리가 길어 날렵하지만 앞다리가 뒷다리보다 길어서 하이에나처럼 등이 기울었다.
아프리카의 시미타고양이는 약 150만년 전에, 유라시아에서는 약 3만년 전에 멸종당했다. 최후의 시미타고양이는 10000년 전 북아메리카에 살았다.
조계창(趙啓彰, 1972년 1월 1일 ~ 2008년 12월 2일)는 대한민국의 전직 기자이다.
전라남도 순천 출생으로 한양대학교 생물학과를 졸업했다. 대학 영자신문사에서 언론인의 꿈을 키웠다.
민족뉴스부 근무 당시 북한 신법전을 처음 입수하고 분석한 기사 등으로 여러 건의 사내외 취재상을 받았고 국제뉴스부를 거쳐 지난 2006년 6월 한국 언론 사상 최초의 중국 선양(瀋陽) 주재 특파원으로 부임했다. 2008년 12월 2일 중국 옌지(延吉) 출장 취재 중 불의의 교통사고로 순직했다. 사망 후 차장으로 추서됐다.
장수산(長壽山)은 황해도의 중앙부를 동서 방향으로 뻗고 있는 멸악산맥 중에서 두 번째로 높은 명산이다. 장수산의 북쪽에서 재령평야가 끝나기 때문에, 산이 상대적으로 높아 보인다. 이 산에는 세 갈래의 대단층곡이 있으며 서쪽의 것을 십이곡(十二曲), 가운데 것을 벽암계(碧巖溪), 동쪽의 것은 장수산성의 본거지로 모두가 풍경이 가절하여 황해금강이라는 호칭이 있다. 주봉 보적봉(747ｍ) 외에 보장봉·관음봉 등과 세심·약수·수양 등 폭포가 있다. 그 밖에 굴과 약수도 있고 고적으로는 현암(懸庵)·묘음사·장수산성지 등이 있으며, 묘향사는 이 산 중에서 가장 크고 역사가 오랜 절이다. 장수산은 시인 정지용의 시 장수산 I,II의 배경이기도 하다.
멸악산맥(滅惡山脈, Myorak Mountains)은 평안남도·황해도·함경남도·강원도의 도계 부근, 랑림산맥의 남부에서 시작하여 서주하면서 멸악산(816ｍ)·장수산(747ｍ)을 일으키는 산맥이다. 그리고 그 서부는 장연(長淵) 장산곶(長山串)을 이루고, 그 말단은 바다에 빠졌다가 그 여세가 다시 중국의 산둥반도에 나타난다. 지질은 주로 상원계(祥原系)의 규암이고 그 북사면은 주요 광산지대를 이루고 있다.
황해도는 북동동에서 남서서 방향의 멸악산맥이 중앙으로 달리는 까닭에, 이 산맥에 의해 남북으로 다시 지역구분이 된다. 북쪽은 황북(黃北)에 해당하지만, 재령강과 대동강 유역을 중심으로 평안남도와 결합되고 있는 까닭에 황평지역(黃平地域)으로 통용된다. 이에 대하여 멸악산맥 이남은 황남지역(黃南地域)으로 통용되지만, 지리적 특성은 경기 지방과 유사한 중부 지방의 성격을 안고 있다.