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호남선 가운데 단선구간으로 남아있는 송정리~목포 간 70.8km의 복선공사는 1992년까지 타당성 조사를 한 뒤 1995년 9월 20일 착공했다. 이 송정리(현재의 광주송정)~목포 구간의 복선화는 2000년대에 들어와 완성되었는데, 송정리에서 목포 교외의 임성리역까지는 2001년 12월, 임성리~목포 시내구간은 2003년 12월에 전철화 사업과 함께 복선화가 완료되었다.
2004년 4월 경부고속철도의 개통과 함께 호남선 전철화가 완료되어 경부선 및 경부고속선과 직결 운행하는 고속열차가 호남선에도 운행되기 시작하였다. 이와 동시에 기점이 대전역에서 대전조차장역으로 변경되었고 대전역-서대전역 구간이 대전선으로 변경되었다.
그러나 호남고속철도는 기존선을 운행하는 데다가 특히 서대전역~논산역 구간의 선형이 불량하여 소요 시간이 경부고속철도와 큰 차이를 보였고, 지역 차별이라는 불만까지 발생했다. 이는 호남고속선 건설 추진의 한 원인이기도 하였고, 2015년 4월 2일에 호남고속선이 개통되었다.그리고 현재 고막원역 인근 선로와 임성리역 인근 선로에는 호남고속선 2단계 사업으로 인한 임시선이 만들어져 있다. 향후 호남고속선 2단계 사업이 완료되면 인시선 철거후 고막원,임성리역 인근선로에 상,하향 이설호남선이 건설될 계획이다.
●: 모든 열차 정차, ▲: 일부 열차 정차, ｜: 모든 열차 통과.
북송정삼각선은 경전선과 호남선을 연결하는 삼각선으로, 호남선 북송정역과 경전선 북송정분기를 잇는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30402이다.
호남선의 교통량.
2024년도 철도통계연보에 따르면, 호남선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다.(단위 : 회/일, 작성기준 : 편도, 주중)
서대전∼논산구간 호남선 직선화가 추진중이며, 2021년 7월 5일 제4차 국가철도망 구축계획에도 포함되었다. 2022년 8월 24일 기획재정부 예비타당성조사를 B/C 0.61, AHP 0.505로 통과했다. 추가로 호남선 여유 선로용량 토대로 충청권 광역철도 1단계 사업이 추진중이다.
1929년에 균일 투르크 문자로 바꿀 때까지는 아랍 문자를 사용했다. 나중에 키릴 문자로 바꿨다. 소비에트 연방이 붕괴되고 아제르바이잔이 독립을 했을 때, 아제르바이잔은 라틴 문자로 바꿨다.
아제르바이잔어 문자는 튀르키예어 문자와 비슷하다. 하지만 튀르키예어에서 존재하지 않은 몇 개 문자 ə, x, q가 존재한다.
만엽집()는 7세기 후반에서 8세기 후반에 걸쳐서 만들어진 책이며, 일본에 현존하는 고대 일본의 가집(歌集)이다. 일본어의 한자가 신자체화 되기 전에 쓰인 책이기 때문에 원래 표기는 '萬葉集'이지만, 신자체화 뒤로는 '万葉集'라고 쓰고 있다.
나라 시대의 한국에서 전래된 문화 유행기의 일본의 전통적 예술작품이다. 구성·가제(歌題)·가형(歌形) 등에 한반도와 대륙 문화사상의 영향이 보인다.
책 이름의 유래.
1)하나는 '온갖 말()'을 모았다는 뜻이라고 하는 설로, '수많은 말():노래를 모은 것'이라고 풀이한 것이며, 이 설은 예로부터 센가쿠()나 가모노 마부치()에게 지지를 받아왔다. 센가쿠의 《만엽집주석()》은,
라는 구절을 인용하고 있다. 다만 (古今集)의 성립은 시대가 만엽집 이전 시대이므로 이 어구의 해석이, 만엽집 성립 뒤에 완성된 것이라고 볼 수 있다. 가능성은 사실 거의 희박하고 이것을 그대로 만요슈에 적용시키는 것은 사실상 거의 불가능하다.
편수.
만엽집의 성립에 대해 자세한 것은 잘 알려져 있지 않다. 여러 가설이 있는데, 먼저 칙찬설(勅撰說; 천황의 칙명으로 편찬했다는 설), 다치바나노 모로에()설, 오토모노 야카모치()설 등, 일찍이 여러 설로 나뉘어 있지만, 현재는 야카모치설이 가장 유력하다. 다만 만엽집은 한 사람의 작품이 아니요 권마다 작자가 다르고, 야카모치가 최종적으로 20권으로 정리했다는 설이 주류이다.
전체 20권이지만 처음부터 끝까지 일관성 있게 편집한 책이 아니다. 몇 권 단위로 편집된 것을 한 데 모아 가집으로 만든 듯하다. 수록된 노래는 4500여 수에 이르지만, 판본에 따라 노래의 숫자가 다르다.
각 권은 연대순이나 부류별, 구니()별 등으로 배열하였다. 또한 각 권의 노래는 무언가의 부류로 나뉘어 있다.
표현 양식으로는,
등으로 나뉜다.
14권만 아즈마우타()란 이름이 있다. 이 권에는, 상총・하총・상륙・신농사국의 잡가、원강・준하・이두・상모・무장・상총・하총・상륙・신농・상야・하야・륙오 십이국의 상문왕래가、원강・준하・상모・상야・륙오 오국의 비유가・나라의 알 수 없는 잡가、상문왕래가・방인가・비유가・만가 등이 수록되었다. 가체는 단가(短歌)・장가(長歌)・旋頭歌의 3가지로 분류되어 있다. 짧은 구는 5음절로 표기되고, 긴 구는 7음절로 표기된다.
시기의 구분.
629년에서 672년까지 일본 황실의 행사나 중요한 일에 관련된 노래가 많다. 대표적인 작가로서는 누카타노 오키미()가 잘 알려져 있다. 그 밖에도 舒明天皇・天智天皇・有間皇子・가가미노 오키미()・藤原鎌足 등이 불렀던 노래가 있다.
710년까지 대표적인 작가로서는 柿本人麻呂・다케치노 구로토()・나가노 오키마로()등의 관리들 의례적인 곳에서의 궁정찬가와 돌림(旅)의 노래 등이 유명하다. 다른 것으로는 덴무 천황・지토 천황・大津 황자・大伯 황녀・ 志貴황자 등이 있다.
733년, 당시 일본에서는 여러 계층 사람들이 노래를 짓곤 했다. 대표적인 작가로는 자연 풍경을 배경으로 삼아서 서경 노래를 지은 야마베노 아카히토(), 풍류로 서정에 넘친 장가를 읊은 大伴旅人, 인생의 고뇌와 하층 계급에 관심이 많은 야마노에노 오쿠라(), 전설 속에서 소재를 찾아낸 、여자의 한을 부른 사카노 우에노 이라쓰메()등이 있다.
노래의 작자층을 보면 황족이나 귀족에서부터, 중・하급 관리에게서 퍼져 나갔고 작자 미상의 노래는 기내(畿内 :수도권)의 하급관인이나 서민의 노래를 볼 수 있었고, 또 東歌이나 防人歌등에 보이는 것과 같이 서민에 폭넓게 퍼져 있는 것을 알 수 있다. 게다가 지역적으로는 궁정주변에서 서울의 기내(畿内)、도호쿠(東国)에 범위가 시대와 같이 확대되었다고 생각된다.
와후쿠.
방인의 노래(), 등, 귀족 이외의 민중의 노래가 실려 있고 중요한 자료이기도 하다. 화려한 기교는 별로 보이지 않고 소박하고 솔직한 노래이다. 가모노 마부치()는 이것을 평가했고 ますらをぶり를 이렇게 표현했다.
만요가나.
만요슈는 전체 문장이 한자로 쓰여져 있고, 한문어순으로 구성되어 있다. 그러나 노래는 일본어 어순으로 구성되어 있다. 노래는, 표의적으로 한자로 표현한 것이나, 표음적으로 한자를 표현한 것이나, 표의나 표음 두가지를 나타낸 것이나 문자를 사용하지 않는 경우 등 사용 방법이 다양하다.
만엽집은 삼국 시대에서 사용했던 한자의 음훈의 사용과 마찬가지로, 한자의 의미와는 관계없이 한자의 음훈 만을 차용해서 일본어로 표기하려고 했던 것이다. 이러한 의미에서 만요 가나는 한자를 이용하면서도, 최초로 일본에서 최초로 문자로 쓰여진 글이자, 일본인을 위해서 문자로 정착된 첫 번째 책이다.
만요가나는, 나라 시대 말에 문자의 모양이 조금씩 바뀌었고 획이 적은 문자를 많이 사용하게 되었다. 헤이안 시대로 오면 그 경향이 계속 나타나면서, 경제적으로는 효율성 있고 간략한 문자가 계속 쓰이게 되고, 문자 형태를 계속 간략화(草略)하거나 일부 문자를 생략(省画)해서 만들어졌다. 그렇게 해서 "히라가나"와 "가타가나"가 창조되었던 것이다.
만엽집을 일부나마 가장 먼저 한국어(조선어)로 옮긴 이는 서두수로 생각된다.
서두수는 1942년 11월 2일부터 동월 12일까지 만엽집 방인가를 조선어로 번역하여 〈防人歌(사끼모리노우다) : 치졸한 이식〉 제하에 《매일신보》에서 연재하였다. 의미 뿐만 아니라 낯설기는 하여도 형식, 즉 5·7·5·7·7의 음수율까지도 조선의 신민에 이식하고자 일부를 제외하면 이를 따르며 번역하였다. 그런 의미에서 자신의 번역을 낮추어 제목을 치졸한 이식이라고 이름붙인 것이다. 한편 김억은 1943년 7월 28일에서 동년 8월 31일까지 매일신보에 발췌번역 '만엽집초역'을 연재하였고, 동년 7월 20일부터 '선역애국백인일수'를 동신문에 연재하였다. 김억은 5·7·5·7·7의 와카를 초장 3·4·3·4에 종장 3·5·4·3의 양장시조형으로 번역한다는 규칙을 세워 이것을 엄격하게 지켰다. 선역애국백인일수는 1944년 8월 같은 제목으로 단행본으로 출간되었다.
서두수는 당시 제국 일본 및 식민지 조선에서 유행하던 민족성 담론의 영향으로 조선에 일본심, 즉 일본 민족성과 심성의 이식을 위해 번역했던 것으로 보이며, 한편 김억은 국어(일본어) 보급이라는 측면에 보다 중심을 두었다고 보인다. 광복 후 이들 번역은 그 존재가 잊혀져 후대의 번역에서 참고가 되지 못했다.
댄 브라운(, 1964년 6월 22일 ~ )은 미국의 소설가이다. 가장 대표적인 작품으로는 《디지털 포트리스》, 《다 빈치 코드》, 《천사와 악마》 등이 있다.
그의 소설은 모두 스릴러이며 대부분 24시간에 걸친 보물찾기의 형식을 기본으로 하고 있으며 암호학, 기호, 열쇠, 음모론 관련 테마가 자주 등장한다. 그의 책들은 52개의 언어로 번역되었으며 2012년을 기준으로 2억부 이상 팔렸다. 그의 책들 중 《다 빈치 코드》와 《천사와 악마》는 영화화 되기도 하였다.
그의 소설 중 4권은 로버트 랭던이라는 같은 주인공을 가진다. 로버트 랭던이 등장하는 소설들은 역사와 기독교관련 테마가 모티프로 사용되는데, 이 때문에 그의 소설은 많은 논란을 일으켰다. 그는 자신의 웹사이트()에서 자신의 책들은 반 기독교적인 내용의 책들이 아니라고 하고 있으며 자신도 현재 "계속되는 영적인 여행"중에 있다고 한다. 더 나아가서 그는 자신의 책 《다 빈치 코드》는 단순히 "종교적인 토론과 고찰을 하게 만드는 재미있는 이야기"일 뿐이며 "우리의 믿음에 대해서 탐험하고 자아성찰의 기회를 가지게 하는 긍정적인 촉매제"라고 했다.
이른 생애.
댄 브라운은 미국의 뉴 햄프셔 주에서 3형제의 맏이로 태어나고 자랐다. 그는 자신의 아버지 리처드 브라운이 교과서를 쓰며 교사로 있었던 필립스 엑시터 아카데미를 다녔다. 필립스 엑시터 아카데미를 졸업한 후에는 애머스트 대학교에서 공부했다. 그의 부모님은 모두 음악도 하였으며 교회 합창단에서 속했다. 그의 어머니는 오르가니스트이기도 하였다. 그는 미국 성공회 교도로 자랐으나 시간이 지나면서 종교를 새로운 관점으로 보게 되며 기독교나 성공회로부터 멀어졌다.
비밀과 퍼즐, 암호에 관한 댄 브라운의 관심은 어렸을 때 집에서부터 시작되었다. 그가 어린 아이였던 시절 댄 브라운의 부모님이 종사했었던 음악, 언어, 수학을 모두 엮을 수 있었던 것은 암호와 코드였다. 그는 어렸을 때 애너그램과 크로스워드 퍼즐을 풀기 위해 몇시간씩 매달렸고, 그와 그의 동생들은 아버지가 생일이나 휴일이 되면 만들어준 복잡한 보물찾기를 했다. 예를 들어, 크리스마스에는 선물을 머리맡이나 크리스마스 트리 밑에서 찾는 것이 아니라 보물지도를 갖고 마을을 돌아다니면서 아버지가 숨겨 놓은 선물을 찾아야 했다. 그의 소설《다 빈치 코드》에서 소피(Sophie Neveu)와 쟈크(Jacques Sauniere)와의 관계는 댄 브라운이 자신과 아버지 사이의 관계에서 따온 것이며 이 소설의 23장의 내용은 자신이 어려서 했었던 보물찾기들 중 하나에서 영감을 얻어 쓴 것이라고 한다.
애머스트 대학교에서는 스쿼시를 하며 애머스트 글리 클럽에서 노래를 불렀다. 외부강사였던 소설가 앨런 랠척()한테서 글쓰기를 배웠다. 1985년에는 스페인의 세빌대학에서 미술사를 공부했다. 그는 1986년 애머스트 대학을 졸업했다.
작곡가, 가수생활.
애머스트를 졸업한 후 댄 브라운은 음악관련 진로를 택했다. 신시사이저로 소리를 합성하여 아이들을 위해 신시애니멀즈라는 카세트를 냈다. 이 카세트는 "Happy Frogs", "Suzuki Elephants"등의 곡을 수록하고 있었으며 몇백개가 팔렸다. 그 후, 그는 달리안스(Dalliance)라는 자신의 레코드 회사를 세웠고, 성인들을 겨냥해 "관점"이라는 CD를 공동 발매하였고, 이 CD도 몇백개 팔렸다.
1991년에 그는 싱어송라이터이자 피아니스트가 되기 위해 할리우드로 갔다. 그는 생계를 유지하기 위해 비벌리 힐스 사립 초등학교에서 가르쳤다. 또한, 에도 들어가 많은 이벤트에 참가했다. 이곳에서 그는 자신의 미래 배우자 Blythe Newlon을 처음 만났는데 아티스트 개발 부서 소속인 그녀는 자신의 직접적인 임무가 아니었음에도 불구하고 댄 브라운의 개인적인 프로젝트에 관심을 갖고 많이 도와주었다. 언론에 홍보활동을 하고, 이벤트를 열고, 인맥을 연결해주는 등 댄 브라운에게 도움을 주었고 둘의 관계가 발전하여 1997년에 결혼하게 되었다.
1993년에 CD "댄 브라운"을 발매했다."976-Love"와 "If You Believe in Love."등의 노래가 수록되어 있다.
1994년에 CD "천사 &amp; 악마"을 발매했다. CD의 디자인에 소설 《천사와 악마》에 사용한 것과 같은 을 사용했다. 댄 브라운은 이 앨범의 라이너 노트에 자신의 부인의 참여에 대해 언급하며 감사를 표했다. "Here in These Fields"와 "All I Believe" 등의 곡이 수록되었다.
브라운 내외는 1993년에 댄 브라운의 고향인 뉴 햄프셔로 돌아왔다. 브라운은 필립스 엑시터 아카데미에서 영어교사가 되었고, 링컨 아커맨 스쿨의 6, 7, 8학년들에게 스페인어 수업을 했다.
작가 생활.
1993년 타히티 섬에서 휴가를 보내다 댄 브라운은 시드니 셸던의 소설 ""를 읽고 스릴러 작가가 되기로 결심하였다. 그는 《디지털 포트리스》를 쓰기 시작했고, 자신이 1985년에 공부했었던 세빌을 배경으로 삼았다. 그리고 자신의 부인과 함께 "Danielle Brown"이라는 필명으로《187 Men to Avoid: A Survival Guide for the Romantically Frustrated Woman》라는 가벼운 책을 쓰기도 했다. 이 책의 작가 프로파일에는 "Danielle Brown은 현재 뉴 잉글란드에 산다: 학교에서 가르치고, 책을 쓰고, 사람을 피하면서"라고 쓰여 있지만 저작권은 댄 브라운 본인에게 있다.
1996년에 댄 브라운은 책 쓰는 것에 전념하기 위하여 교사직을 그만두었다. 《디지털 포트리스》는 1998년 출판되었고, 그의 아내가 홍보를 도왔다. 몇달 후, 《The Bald Book》이라는 유머 책을 아내 이름으로 출판했지만 사실상 댄 브라운의 작품이라고 출판사 관계자가 밝혔다. 그 후 댄 브라운은 《천사와 악마》, 《디셉션 포인트》를 각각 2000년, 2001년에 쓰고 출판했다. 《천사와 악마》에는 주인공으로 하버드 기호학 교수 로버트 랭던이 처음 등장한다.
댄 브라운의 첫 세 소설은 크게 성공하지 못했다. 각자 초판에 10,000부 이하밖에 팔리지 않았다. 하지만 그의 4번째 소설 《다 빈치 코드》는 출판과 동시에 바로 베스트셀러가 되었고, 2003년에 출판된지 일주일 만에 뉴욕 타임즈 베스트셀러 목록에 올라갔다. 현재 가장 인기 많았던 스릴러 중 하나로 평가받으며 2009년 기준으로 전 세계에 약 8100만부 이상 팔렸다.《다 빈치 코드》의 성공으로 인해 큰 성공을 거두지 못했었던 댄 브라운의 이전 소설들도 잘 팔리기 시작했다. 그래서 2004년, 댄 브라운의 책 4권 모두 뉴욕 타임즈 베스트셀러 목록에 올라갈 수 있었다. 2005년에는 댄 브라운이 타임즈 매거진이 선정한 "가장 영향력 있는 100인"안에 들었고, 포브스 매거진은 댄 브라운을 2005 연예인 100인에서 12위로 선정했다. 또한, 그의 매년 수입을 약 7650만 US달러로 예상했다. 타임즈는 《다 빈치 코드》로 인한 그의 수입을 약 2억 5000만 US달러 정도로 예상했다.
로버트 랭던 시리즈의 세번째 책, 《로스트 심벌》은 2009년 9월 15일에 출판되었다.출판사 관계자에 의하면 이 책은 첫날에 천만부 이상 하드커버와 e북으로 미국, 캐나다, 영국 등에서 팔렸다. 이런 성공으로 첫 5백만부에 이어서 추가적으로 600,000부의 하드커버가 프린트되었다.
로버트 랭던이 등장하는 댄 브라운의 네번째 소설, 《인페르노》는 2013년 3월 14일 출판되었다. 이는 곧 베스트셀러가 되었다.
댄 브라운의 소설 속 사람들은 실제 사람의 이름을 따서 지어지는 경우가 많다. 대표적으로 로버트 랭던은 "존 랭던"의 성을 따 와서 만든 이름인데, 존 랭던은 《천사와 악마》에 쓰인 을 디자인한 사람이다. "캐멀랜고 칼로 벤트레스카"라는 인물은 댄 브라운의 만화가 친구 "클라라 벤트레스카"의 이름을 따서 만들었다. 소설 속에서 로버트 랭던의 에디터로 등장하는 조나스 파쿠만은 댄 브라운의 실제 에디터 제이슨 카푸만의 이름을 딴 것이다. 이 외에더 뉴 햄프셔의 어떤 도서관의 사서, 필립스 엑시터 아카데미의 프랑스어 선생님 등을 기반으로 소설 속 인물을 만들어내기도 했다고 밝혔다.
영향 및 특징.
앞서 언급되었던 시드니 셸던 이외에도 댄 브라운은 자신에게 영감을 준 다른 작가나 작품들에 대하여 많은 언급을 했다. 그는 자신이 가장 큰 영향을 준 책 6개를 꼽았다. 그 여섯개는 더글러스 호프스태터의《괴델, 에셔, 바흐》, 프레드 우릭슨의 《Codes Ciphers &amp; Other Cryptic &amp; Clandestine Communication(코드, 암호 &amp; 다른 암호적 &amp; 비밀스러운 의사소통)》, 존 스타인벡의《생쥐와 인간》, 존 랭던의《말놀이:앰비그램과 앰비그램에 대한 고찰》, 윌리엄 셰익스피어의《헛소동》(Much Ado About Nothing), 제임스 뱀포드의《퍼즐 팰리스》이다.
그는 《헛소동》에 대해서 "나는 영어교사가 되어 이 작품을 가르쳐야 하는 입장이 되기 전깨지는 '헛소동'이 얼마나 웃긴 극인지 진실로 알지 못했다. 이보다 더 위트있는 대화는 어디에서도 찾아볼 수 없다"고 말했다. 또한 로버트 러들럼의 《본 트릴로지》에 대해 "러들럼의 초기 작품들은 복잡하고 똑똑하며 동시에 번개와 같은 빠르기로 전개된다. 그의 책들은 나로 하여금 세계적인 스릴러에 관심을 가지게 했다."고 말했다." 그가 좋아하는 다른 작품들에는 제퍼리 아처의 《케인과 아벨》, 넬슨 드밀의 《자두섬》, 그리고 《스타일의 원소》등이 있다.
댄 브라운의 소설에서 반복적으로 나타나는 테마는 일상 속에서 생활하던 주인공을 일상에서 빼내어 전혀 다르고 새로운 환경에서 위기에 대처하게 하는 것이다. 또한, 이야기의 전개는 24시간 안에서 이루어지며 강한 여성 캐릭터가 등장한다.
그의 소설들은 모두 방대한 양의 리서치가 필요하다는 특징이 있다. 이런 특징 때문에 책 한권을 쓰는데만 약 2년까지 걸린다. 댄 브라운은 이런 큰 작업을 진행할 때 계속 집중할 수 있도록 책의 큰 테마(댄 브라운은 이것을 "빅 아이디어"라고 부른다)를 정할 때 자신에게 정말 흥미 있는 주제를 선택한다고 한다. 댄 브라운은 가장 이상적인 테마와 그 대상은 쉽게 옳고 그름이 나뉘지 않으며 사람들에게 도덕적 문제를 제기하여 토론의 주제가 될 수 있는 것이라고 했다. 브라운은 퍼즐과 코드, 보물찾기를 매우 좋아하기 때문에 이런 테마로 글을 쓰며 이런 내용들을 엮어 넣는다.
댄 브라운에게 글쓰기란 계속적이고 규칙적인 연습을 통해 이루어지는 활동이며 이를 위해서 그는 매우 규칙적인 생활을 한다. 이는 《디지털 포트리스》를 쓰면서 만든 습관으로 글쓰기와 학교 교사를 동시에 했어야 했던 시절에 형성되었다.그는 매일 새벽 4시, 집중을 방해하는 것이 없고 자신이 가장 생산적이라고 느끼는 시간에 기상한다. 일어나서 가장 먼저 하는 활동이 글쓰기이고, 이는 그에게 상징적인 의미를 가진다고 한다. 그는 자신의 책상위에 앤틱 모래시계를 놓아서 매시간마다 잠시 팔굽혀펴기, 윗몸일으키기, 스트레칭을 한다.
기부 활동.
2004년 8월, 댄 브라운과 그의 형제들은 220만 US달러의 기부금을 아버지를 기념하여 필립스 엑스터 아카데미에 기부했다. 이 돈은 "리처드 브라운 테크놀로지 기부금"이라는 이름으로 "필요한 학생들에게 컴퓨터와 하이테크 장비를 지급하기 위해" 사용되었다.
2003년부터 경전선 개량과 복선전철 사업이 시작되었으며, 2010년 12월 15일에 삼랑진 ~ 마산 구간이 복선전철화 개통하였으며, 2012년 12월 5일에 마산 ~ 진주 구간 복선전철화가 개통되었고, 2016년 7월 14일에는 진주 ~ 광양 간 복선 비전철화가 개통된데 이어 전철화도 2023년 6월 22일에 완료되었다. 2023년 9월 1일 SRT의 운행 노선 확대에 따라 SRT의 운행이 시작되었으며 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.
진해선.
진해선은 창원역과 통해역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30701이다. 2015년 2월 1일 정기 여객 열차의 운행이 중지되었다.
광양제철선.
광양제철선은 광양역과 태금역을 연결하는 철도 노선이다. 광양제철소까지 이어지며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30702이다.
광양항선.
광양항선은 광양제철선의 황길역과 광양항역을 연결하는 철도 노선이다. 광양항으로 이어지는 화물선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30703이다.
신광양항선.
신광양항선은 광양제철선의 초남역과 신광양항역을 연결하는 철도 노선이다. 광양항선의 수송량 분담을 위하여 건설되었다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30705이다.
부산신항선.
부산신항선은 진례역과 부산신항역을 연결하는 철도 노선이다. 부산신항으로 이어지는 화물선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30706이다.
덕산선.
덕산선은 창원역과 덕산역을 연결하는 철도 노선이다. 본래 경전선 본선의 일부였으며, 2010년 12월 15일 창원역 ~ 낙동강역 구간이 이설되면서 덕산역의 군용화물 취급을 위해 존치시킨 철도 구간이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30707이다.
전경삼각선.
전경삼각선은 평화역과 성산역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30708이다.
신항북선.
신항북선은 2013년 3월 14일 부산신항선 내에 개통된 부산신항선의 지선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30709이다.
신항남선.
신항남선은 본래 부산신항선의 일부였으며, 신항북선이 개통되면서 분리된 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30710이다.
경전선 개량사업.
보성 - 임성리 구간 신설.
경전선 보성-임성리 구간은 보성역에서 호남선 임성리역에 이르는 신설 구간이다. 남해선라는
별칭이 있다. 이 구간이 완성되면 장흥, 강진, 해남, 영암에 철도가 들어가며, 경전선이 영남권과 호남권을 이어주게 된다. 당초 단선 비전철로 착공하였으나 2019년에 전철화로 변경되었다.
이 사업으로 새로운 보성역이 보성읍 남쪽 외곽에 건설되며, 기존선과는 보성역 동쪽에서 분기하게 되어 사업이 완료되면 보성역이 광주 방향과 목포 방향 두 개로 나뉘게 된다. 그러다가 광주송정-보성 전철화가 되면 신보성역만을 사용하게 된다.
경전선의 교통량.
2024년도 철도통계 연보에 따르면, 경전선을 경유하는 정기열차 운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중)
현재 삼랑진역 ~ 진주역에 이르는 구간에는 경부선의 지선 역할로 평균 1시간 간격으로 KTX등 다양한 열차가 운행하고 있으나, 나머지 구간은 무궁화호 열차가 하루에 편도 4회 운행하고 있다. 그중 1편성만 부전역 ~ 목포역까지 전구간을 운행하고 나머지 편성은 순천역 기준으로 나누어서 운행한다.
라이언 조지프 긱스(, 1973년 11월 29일 ~ )는 웨일스의 은퇴한 축구 선수이자 축구 지도자, 경영인으로 2018년부터 2022년까지 웨일스 축구 국가대표팀의 감독을 맡았으며 현재 솔퍼드 시티의 공동 구단주를 맡고 있다.
24년 동안 맨유에서 원클럽맨으로 활약했으며 니키 버트, 폴 스콜스, 게리 네빌 등과 함께 퍼거슨 감독의 지휘 아래에서 맹활약하여 '퍼기의 아이들()' 중 한 명으로 꼽힌 주역이었다. 주특기인 드리블을 이용한 돌파와 스피드, 왼발 크로스 능력과 패스가 강점이다. 뛰어난 윙어 중 한 명이었던 그는 중앙 미드필더로도 능력을 보여 주었다.
2018년부터 웨일스 축구 국가대표팀 감독을 맡았으나, 폭행 사건의 여파로 카타르 월드컵 예선에 나서지 못하면서 웨일스는 롭 페이지 수석코치가 감독 대행을 맡아 대부분의 경기를 치렀다.
결국 긱스는 웨일스의 카타르 월드컵 진출을 보지 못한 채, 월드컵 예선을 마친 후 감독에서 사퇴하고 롭 페이지 수석코치에게 감독직을 넘겼다.
라이언 긱스는 부인 스테이시가 첫딸을 출산했던 지난 2003년 한 호텔의 나이트클럽에서 당시 스무살이었던 나타샤를 처음 만나 8년 동안 깊은 관계를 가졌다. 나타샤는 당시 미혼이었지만 공교롭게도 긱스의 동생 로드리 긱스와 사귀고 결혼까지 하면서 두 사람의 사이가 제수와 아주버님 사이의 비윤리적인 근친상간관계로 발전하였다. 나타샤는 2005년 로드리의 청혼을 받아들였지만 2006년 6월 자선 골프 대회에서는 긱스와 잠자리를 갖는 등 2011년 4월까지 부적절한 근친상관관계가 계속됐다.
우리 관계는 그저 성적인 것에 그쳤나 보다”고 '친구'를 통해 전했다. 이로 인해 그 동안 쌓아왔던 모범적인 이미지는 한순간에 무너지게 되었다.
이후 2011년 긱스는 부인과 이혼하게 될 것으로 보였으나 이혼은 간신히 피하게 되었고 부인과의 재결합에도 성공했다. 그러나 형제 관계였던 라이언과 로드리의 사이는 다시는 돌아올 수 없는 강을 건넌 상태이며 최근 로드리는 인터뷰를 통해 형을 강력하게 비난하였다.
마운트 홀리오크 칼리지(Mount Holyoke College)는 미국 매사추세츠주에 있는 4년제 사립 학부 중심의 자유 인문 대학, 즉 리버럴 아츠 칼리지이다.
마운트 홀리오크 칼리지는 미국 최초의 여자 대학교로서, 미국 북동부 7대 명문 여자대학을 일컫는 세븐 시스터스의 창립 멤버이다. 미국의 여자대학 역사를 연구한 저서 《Women's Colleges in the United States: History, Issues, and Challenges》(1997)에 따르면 마운트 홀리오크 칼리지는 미국 전역에 퍼져 있는 수많은 여자대학의 모델이 되었다는 점에서 그 의미가 크다. 특히 세븐 시스터스 대학 중에서도 배서 칼리지 및 웰즐리 칼리지가 마운트 홀리오크 칼리지를 본떠서 설립되었다.
미국 뉴욕 맨해튼의 센트럴 파크를 설계한 것으로 유명한 프레더릭 로 옴스테드 도시 조경가의 회사가 매사추세츠주 사우스해들리(South Hadley)의 800에이커(3.2 km2) 부지에 마운트 홀리오크 칼리지의 캠퍼스를 설계하였다.
마운트 홀리오크 칼리지는 근처의 애머스트 칼리지, , 스미스 칼리지, 매사추세츠 대학교 애머스트 캠퍼스와 함께 서부 매사추세츠주 일대의 5개 대학간 교류·협력체인 을 구성하는 일원이다. 학생들은 5개 대학 캠퍼스 간 무료 셔틀버스를 이용하여 강의 교차 수강, 도서관 장서 공유, 학생 식당 및 각종 시설 공유, 연합 클럽 및 스포츠 활동 등을 통해 보다 확장된 교육자원의 혜택을 풍부하게 활용할 수 있다.
마운트 홀리오크 칼리지의 시초는 미국 19세기초 여성 교육의 선구자 메리 라이온(Mary Lyon)이 1837년 "마운트 홀리오크 여성 신학교(Mount Holyoke Female Seminary)"라는 교명으로 개교한 것이다. 설립자의 혁신적인 구상에 따라 마운트 홀리오크 여성 신학교는 기하학, 미적분학, 라틴어, 그리스어, 과학, 철학, 역사 등 당대 남자 대학에서만 제공되던 교육과정에 상응하는 교육을 여성에게 온전히 제공한 최초의 기관으로서 19세기 당시 여타 여성 신학교들과 차별화되었다.
이후 1888년에 대학 인가를 받아 신학교와 병설되어 "마운트 홀리요크 여성 신학교 및 대학교(Mount Holyoke Female Seminary and College)"로 개명하였다. 이에 따라 재원 조달 방식, 입학사정 기준, 교육과정 등에 변동이 있었던 한편, 이후 신학교(seminary) 교육과정은 점진적으로 축소·폐지해 나가게 되었다. 1889년부터 학생들에게 문학사(Bachelor of Arts) 및 이학사(Bachelor of Science) 학위 선택권을 부여하기 시작하면서 명실상부한 리버럴 아츠 칼리지(자유 인문 대학)로 변모하여, 궁극적으로 1893년에 "마운트 홀리오크 칼리지"로 개명하여 오늘에 이르렀다.
마운트 홀리오크 칼리지는 학생 9명 당 교수 1명의 비율로 자유인문대학이 추구하는 철저한 학부 중심의 교육을 제공한다. 또한 이 학교는 매년 꾸준히 풀브라이트 장학금 수상자들을 배출한다. 졸업생들이 주로 진학하는 대학원은 하버드 대학교, 예일 대학교, 컬럼비아 대학교, 펜실베이니아 대학교, 코넬 대학교, 터프츠 대학교, 존스 홉킨스 대학교, 시카고 대학교, 영국 옥스퍼드 대학교 등이다.
2023년 가을 신입생(Class of 2027)의 경우 5,030명의 지원자 중 1,926명이 합격하여 38%의 합격률을 기록했다. 현재 전교생 약 2,178명 중 20%가 국제학생이며, 이들의 출신 국가는 81개국에 달한다. 마운트 홀리오크 칼리지는 대한민국의 이화여자대학교 및 연세대학교와 교환학생 프로그램을 운영하고 있다.
마운트 홀리오크 칼리지는 U.S. News &amp; World Report 2026 Best National Liberal Arts Colleges 랭킹에서 29위를 기록했다. 그런가 하면 2020년 프린스턴 리뷰(Princeton Review)에서 조사한 "뛰어난 교수진(professors get high marks)" 항목에서 마운트 홀리오크 칼리지가 전미 대학 1위를 기록했다. 2012년에도 미국 대학의 가장 뛰어난 교수 300인을 뽑는 프린스턴 리뷰 조사에서 이 학교 교수 14인이 선정되어 1위를 차지했다. 이외에도 같은 기관의 조사에서 "학생들의 정치 참여 적극성(most politically active students)", "가장 아름다운 캠퍼스(most beautiful campus)", "최고의 대학 도서관(best college library)", "최고의 동문 인맥(best alumni network)", "사회적 영향력 강화에 도움(best school for making an impact)", "최고의 수업 경험(best classroom experience)" 등의 항목에서 매년 꾸준히 수위를 차지해 왔다.
한편, 미국의 교육 전문가 하워드 그린, 매튜 그린(Howard and Matthew Greene) 공저자의 저서 《The Hidden Ivies, 3rd Edition: 63 of America's Top Liberal Arts Colleges and Universities》(2016)에서는, 고유하고 탁월한 전미 63개교의 "", 즉 "숨겨진 최고의 대학" 중 하나로 마운트 홀리오크 칼리지가 꼽혔다.
로이 모리스 킨(, 1971년 8월 10일 ~ )은 아일랜드의 축구 선수 출신 축구 감독, 평론가이다.
킨은 불굴의 정신과 성공에 대한 열망을 지닌 전형적인 선수이다. 그는 다혈질적인 성격으로 유명했으며, 맨체스터 유나이티드의 주장으로서 팀의 황금기를 이끈 최고의 중앙 미드필더다. 알렉스 퍼거슨 감독은 "지금까지 함께 한 선수 중 로이 킨이 단연 최고이며, 로이 킨은 자신이 열정적으로 경기하는 모든 곳에서 축구 선수와 맨유에 영감을 불러 일으키는 존재"라고 칭했다. 선수 시절 그는 박스-투-박스 미드필더로서 엄청난 활동량과 뛰어난 수비력 그리고 좋은 패싱력을 보유한 뛰어난 중앙 미드필더였다.
아일랜드 코크 출신의 중앙 미드필더인 로이 킨은 잉글랜드 축구에서 견습 선수 자격을 얻지 못하자 코브 램블러스에서 선수 생활을 시작하였다. 1990년 노팅엄 포리스트로 이적을 했고, 1993년 여름 375만 파운드의 금액으로 올드 트래퍼드의 맨체스터 유나이티드로 합류하였다.
그는 1997-98 시즌부터 에리크 캉토나에 이어 팀의 주장을 맡았다. 그러나 1997년 9월 리즈 유나이티드와의 경기에서 자신이 알프잉에 홀란에게 한 무리한 태클로 인해 무릎 십자 인대가 손상되어 시즌을 마감했으나, 이후 2001년 당시 맨체스터 시티로 팀을 옮긴 홀란에게 다시 태클을 하여 그에게 부상을 입혔다.
그는 2002년 FIFA 월드컵 개막을 앞두고 있던 아일랜드 국가대표팀의 사이판섬 전지훈련 도중에 당시 아일랜드 국가대표팀 감독이었던 믹 매카시와의 불화를 이유로 팀을 떠나 홀로 귀국하기도 했다. 2004년 5월 브라이언 커 감독이 이끄는 대표팀에 다시 복귀하였다. 그러나 아일랜드 국가대표팀이 2006년 FIFA 월드컵 본선에 진출하지 못하게 되자, 킨은 국가대표팀 은퇴를 선언하였다. 2005년 9월 리버풀과의 경기에서 부상을 입었은 후, 그는 유명했던 '키노게이트' 사건으로 상호간에 계약 해지로 맨체스터 유나이티드를 떠나 셀틱에 합류해 시즌이 끝나고 2006년 5월 맨체스터 유나이티드와의 은퇴 경기에서 올드 트래퍼드 관중의 기립 박수 속에서 선수 생활을 마무리했다.
킨은 선수 은퇴 이후 2006년 8월 풋볼 리그 챔피언십의 선덜랜드 감독에 취임하였다. 그는 감독 첫 시즌인 2006-07 시즌 풋볼 리그 챔피언십 우승을 이끌어내어 팀을 프리미어리그로 승격시켰다. 그러나 2008년 12월 5일 선덜랜드의 리그 순위가 18위로 하락하자, 그는 팀의 구단주인 나이얼 퀸의 만류를 뿌리치고 스스로 사임하였다.
장항선(長項線)은 충청남도 천안시의 천안역을 기점으로 서해안을 경유하여 전북특별자치도 익산시의 익산역을 종점으로 하는 한국철도공사의 철도 노선이다. 천안역부터 신창역까지는 수도권 전철 1호선이 병행되고 있다. 충청남도 서천군 장항읍에 위치하였던 종착역인 장항역의 이름을 따 장항선이라는 이름이 지어졌으나 2007년 12월 장항선과 군산선이 연결되면서 새로운 장항역은 장항읍이 아닌 마서면에 위치하게 되었으며, 장항읍을 지나가지 않게 되었다.
조선경남(京南)철도주식회사에 의해 사설 철도 노선으로 건설되었다. 초기 명칭은 충남선(忠南線)으로, 당시 개통된 첫 구간은 천안역에서 온양온천역까지였다. 1931년에 남포역부터 판교역까지의 구간이 개통되며 전 구간이 완전히 영업을 개시하게 되었다. 그러나 1946년에 국유화 된 이후에도 선로의 개량은 이루어지지 않았다. 1991년 11월 25일 서울역에서 출발해 장항역으로 가는 새마을호 열차가 운행을 시작했다. 2008년 말까지만 하더라도 전 구간 단선 비전철이었던 장항선은, 선형 또한 매우 좋지 않아 잦은 지연과 긴 소요 시간이 문제로 제기되었다. 이러한 상태로는 증가하는 수요에 제대로 대응할 수 없었으며, 열차 운행에도 상당한 애로사항을 주었다.
2000년 5월 15일에 천안역에서 신창역까지는 복선전철로, 신창역부터 대야역까지는 단선 비전철로 선형 개량 공사가 이루어졌다. 천안~온양온천 구간이 2007년 3월 30일에, 온양온천~신창 구간이 2008년 12월 15일에, 신창~신례원, 주포~남포 구간이 2007년 12월 21일에, 신례원~화양, 간치~신장항 구간이 2008년 11월 28일에, 화양~신성 구간이 2008년 12월 1일에, 신장항~대야 구간이 2007년 12월 28일에 직선화 개통되면서 대부분의 운행 문제점은 개선되었다. 이 공사로 금강으로 단절되었던 장항선과 군산선이 하나로 이어져 직통 운행하게 되었으며, 화물 열차를 위해 기존선의 일부가 장항화물선과 군산화물선으로 분리되었다. 2008년 1월 1일부터 용산역을 출발하여 장항을 경유하는 장항선 무궁화호 열차의 일부는 서대전역까지 운행하게 되었다. 이 운행 계통은 2016년 12월 9일부터 종착역이 익산역으로 변경되었다.
천안역에서 온양온천역을 거쳐 신창역까지 연결하는 약 19.5 km 정도의 수도권 전철 1호선 연장 또한, 해당 구간의 복선 전철화 공사 준공과 함께 개통되었다. 직선화로 인해 12개의 역이 폐역되었는데, 이는 14개의 역이 폐역된 경북선(구 경북선 포함 17개) 다음으로 가장 많다.
현재는 장항선 전 구간의 표정속도 향상과 서해선과의 원활한 연결을 목적으로, 개량되지 않은 나머지 구간에서 직선화 공사가 진행되고 있다. 신성~주포 구간과 남포~간치 구간은 2015년 4월 착공하였으며, 이 구간이 완공되면 광천역과 웅천역은 읍 외곽으로 이전한다. 또 2020년까지 익산~대야 구간을 복선 전철화하고 대야역을 기점으로 하는 군장국가산업단지 인입철도를 만들 예정이라고 발표되었다. 이 사업이 완공되면 장항선과 전라선의 동익산역을 잇는 삼각선이 신설되며, 대야역은 이설된다. 한편, 아산시 측은 장항선 상에 탕정역(P173)과 풍기역(P175)의 신설도 검토 중으로, 수도권 전철 역번호 제정 당시 이 두 역의 번호를 비워두었다. 그리고 2018년에 탕정역은 착공하였고, 2021년 10월에 개통하였다.
2024년 11월 기준으로 장항선은 홍성 ~ 대야 구간의 복선전철화 사업이 현재 착공되어 공사 중이고 해당 구간의 복선전철화는 서해선 개통 때까지 모두 마무리 될 예정이라고 발표되었다. 사업이 완료되면 대곡역에서 익산역까지 KTX 이음이 서해선-경부고속선 연결선이 개통되면 용산역과 익산역을 서해선,장항선을 통해서 KTX KTX 이음이 운행한다
수도권 전철 1호선.
장항화물선.
장항화물선은 장항역과 장항화물역을 연결하는 철도 노선이다. 본래 장항선 본선 구간에 해당되었으나 2008년 1월 1일 군산선과 직결되면서 기존 장항역과 신설된 장항역 구간이 분리된 것이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30801이다. 2021년 1월 12일에 폐선되었다.
군산화물선.
군산화물선은 대야역과 군산화물역을 연결하는 철도 노선이다. 본래 군산선이라 하여 호남선의 지선에 해당되었으나 2008년 1월 1일 장항선과 직결되면서 이설되지 않은 대야 ~ 개정 ~ 기존 군산역 구간이 분리된 것이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30802이다. 2022년 3월 6일에 폐선되었다.
옥구선.
옥구선은 군산옥산신호장과 옥구역을 연결하는 철도 노선이다. 군산비행장 보급품 수송을 목적으로 한 군사적 목적의 화물선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30803이다. 군산항선 개통으로 기점이 군산화물역에서 변경되었다.
군산항선.
군산항선은 대야역과 군산항역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30804이다.
익산삼각선.
익산삼각선은 장항선의 목천신호소와 전라선의 동익산역을 잇는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30805이다.
남포선.
남포선은 남포역과 옥마역을 연결하는 철도 노선이었다. 2009년 12월 28일 철도산업위원회의 폐지 결정에 의해 폐지되었으며, 옥마역 부지에 웨스토피아CC 골프장이 개장되었다.
장항선의 교통량.
2024년도 철도통계연보에 따르면, 장항선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다.(단위 : 회/일, 작성기준 : 편도, 주중)
신사()는 일본의 신토신앙에 근거해 만들어진 종교 시설이다. 전쟁 전에는 이른바 '국가 신토'를 단지 신사라고 불렀다.
교회나 모스크 등의 예배하기 위한 예배당이나 가르침을 넓히기 위한 포교소와는 성격이 다르다. 현재는 참배용의 시설이나 결혼식의 설비 등이 만들어지는 경우도 많지만 원래는 그 신사의 장소에 머무는 신을 모시는 제사 시설이다. 또 장소에 따라서 신전을 해상·산정·빌딩의 옥상 등에 모시기도 한다.
신사의 기원은 이와쿠라(磐座)나 신이 거주하는 장소인, 금족지(禁足地, 예를 들어 '신이 머무는 산') 등에서 행해진 제사 시에 임시로 세운 히모로기(神籬)같은 제단이며, 원래부터 설치되어 있던 것은 아니었다. 원형은 오키나와현의 우타키(御嶽)같은 것으로 생각된다. 지금도 고대부터 존속된 신사에는 신사의 본체가 있고 본전(本殿)이 없는 신사도 있으며, 이와쿠라나 금족지의 산과 섬에는 가장 가까운 곳에 배전(拜殿)만 있는 곳도 있다(참고:오오미야 신사, 이소노카미 신궁, 무나카타 대사). 신사에 신전이 설치되게 되는 과정에는 불교사원의 영향도 있다고 여겨진다. 신사에는 언제나 신이 있다고 여겨지게 된 것은 신전이 지어지고 난 뒤라고 한다.
시설, 설비.
신사의 주위에는 '고장을 지키는 신의 숲'으로 불릴 정도로 숲이 있는 것이 일반적이다(도시지역등이 아닌 것도 있다). 가미키(神木)라고 하는 명목으로 시메나와를 연결하고 있는 것도 있다. 신사의 입구에는 경내와 속계의 경계를 나타내는 도리이가 있어 신전까지 참배길이 통한다. 참배길의 곁에는 몸을 맑게 하기 위한 조즈야, 신사를 관리하는 사무소 등이 있다. 큰 신사에서는 가미케나 진바시가 있는 경우도 있다.
신전은 일반적으로 본전(신전神殿)·배전(拝殿)으로 구성된다. 사람들이 보통 참배할 경우에 보는 것은 배전에서, 신체가 안치되는 본전은 배전의 안쪽에 있다. 본전과 배전의 사이에 참예자가 폐백을 올리기 위한 폐전이 설치되어 있기도 한다.
신사의 부지(경내)에는, 그 신사의 제신에 관계된 신이나 원래 그 토지에 모셔지고 있던 신을 모시는 세쓰샤(摂社)나, 그 이외의 신을 모시는 마쓰샤(末社)가 있어, 양자를 아울러 세쓰마쓰샤(摂末社)라 총칭한다. 신사 부지 밖에 세쓰마쓰샤가 있는 경우도 있는데 그것은 경외사로 불린다.
대체로 목조의 일본식 건축이지만, 철근 콘크리트조가 증가하고 있다. 앞에서 말한 것과 같이 빌딩 가운데에 있는 신사도 있으므로, 반드시 건물이 일본풍인 것은 아니다. 다만, 신체가 안치되는 본전의 형태는 일본식 건축이다.
신사는 야간에 경비의 눈길이 닿지 않는 곳도 있어, 방화 사건도 발생하고 있다. 그 때문에, 일부의 신사에서는 경비 회사와 계약해 기계 경비를 실시하고 있다. 방화나 도적을 잡는 신이 있는 신사에 경비 회사의 스티커가 붙어 있는 것이 보이는 경우도 많아졌다.
신관.
현재는 포괄적인 법정비에 의해서 신토는 종교 법인에 속하고 있지만, 본래의 모습은 종교가 아니고, 자연이나 환경의 보호나 감사, 생에 대한 경의를 드리는 것이다. 그 때문에, 신관은 다른 종교와 달리 성직자가 아니고, 어디까지나 신에 대한 봉사자이다. 신사 제사의 담당자는 신관(신주 라고도. 미야지, 신관, 권 신관등)으로 불리는 봉사자이지만, 불교나 기독교 등의 성직자와 달리 포교적 성격을 갖지 않는 것이 일반적이다. 종래, 소규모의 신사에서는 전속의 신관이 있는 것은 적고, 우지가미가 신사를 세워 교대로 관리해, 신관을 부르고 제사를 실시하고 있었다. 또, 진구지가 있었을 경우는 진구지의 승려가 관리, 제사를 행하였다. 현재, 신관이 되려면 일반 대학에서 신토를 전공해 자격을 취득한 후, 졸업해야 한다. 졸업 후에 전국의 신사에서 연수(인턴 제도)를 해야 하기 때문에, 자격을 취득하고 있어도 졸업을 하지 않으면 신관이 될 수 없다.
제사 대상.
신사의 명칭.
신사의 명칭의 이름이 붙여지는 방법에는 몇몇 종류가 있다. 무엇보다 일반적인 것은 지명이다. 가시마 신궁·야사카 신사·카스가 신사·무나카타 신사·히에 신사 등이 해당된다. '~니마스 신사'라고 하는 것도 있다. 또 모시는 신을 따라 붙이는 경우도 많다. 이나리 신사·스미요시 신사·하치만 신사·텐만궁·니후쓰히메 신사 등을 들 수 있다. 그 밖에 봉재하는 씨족의 이름을 붙이는 경우(시토리 신사)나 제신에게 관련된 어구를 붙이는 경우(헤이안 신궁·야에가키 신사), 신사의 종별을 나타내는 것(쇼콘샤·소레이샤)· 제신의 좌 수에 의하는 것(로쿠쇼 신사·요하시라 신사) 등이 있다. 또 유래를 정확히 모르는 신사명도 적지 않다(아사마 신사). 이나리 신사나 하치만 신을 모시는 신사 등 전국에 넓게 분포하는 것은, 그러한 사명(社名)에 지명을 붙이는 경우가 많다(후시미 이나리 타이샤·하코다테 하치만 궁).
텐만궁은 음독으로, 하치만 신을 모신 신사나 아사마 신사는 음독과 훈독의 경우가 있지만, 음독으로 사호를 읽는 것은 불교의 영향이다. 텐만궁은 그 근원이 된 텐진 천신의 제신명 자체가 불교의 영향을 받았기 때문에, 한문어의 사명이 되었다. 하치만궁과 아사마 신사는 모두 원래는 '야와타', '아키마'라고 훈독하는 것이었지만, 신불습합의 아래 불교의 영향으로 음독이 정착하게 되었다.
신사명에 대해 주의해야 할 점으로 다음 사항이 있다. 원칙으로서 모든 신사를 '신사'(궁호 · 신궁호를 제외)로 칭하게 된 것은 근대 이후의 일이다. '~묘진'이나 '~곤겐'등과 신의 이름을 가지고 사호로 하고 있는 경우나, 혹은 '~이나리' '~야와타'와 '신사'의 부분이 생략 되고 있거거나, '~사'라고 하고 있던 경우 등이 있었지만, 모두 원칙으로서 '신사'라고 칭하게 되었던 것이다. 이것을 곤겐호의 사용 금지와 관련시키고, 배불정책에 의하는 것이라고 하는 지적도 있지만, 그것보다는 오히려 국가관리 시설로서의 합리화에 의하는 것이라고 할 수 있을 것이다. 종전까지 근대에 있는 신사는 말하자면 국가의 시설이며, 당연히 법령상의 규칙이 있고, 신사라고 인정되려면 갖추어야 할 설비나 재산등의 조건이 있어, 그 이외는 '신사'라고 인정받지 못했던 것이다.
사호(社号)
타이샤는 에도시대까지는 키즈키 타이샤(현 이즈모 오오야시로)·쿠마노 타이샤(모두 시마네현)의 두 신사가 자칭하고 있었지만, 메이지 시대부터 1945년까지는 타이샤를 자칭하는 신사는 이즈모 대사가 유일했다. 전후는 旧官幣大社・国幣大社・官幣中社 신사의 일부가 타이샤를 자칭하고 있다.
1945년 이전에는 타이샤·신궁 등을 자칭하기 위해서는 칙허 등이 필요했지만 현재는 정교 분리에 의해 국가, 황실이 신사에 직접 관여하지 않게 되었기 때문에, 특별히 허가를 받지 않아도, 타이샤, 신궁을 자칭할 수 있다. 현재 타이샤를 자칭하고 있는 신사는 상기의 신사들 외, 케타 타이샤(気多大社, 이시카와 현), 스와 타이샤(諏訪大社, 나가노 현), 낭구 타이샤(南宮大社, 기후 현), 미시마 타이샤(三嶋大社)·후지상 혼구 센겐 타이샤(富士山本宮浅間大社)(시즈오카 현),타도 타이샤(多度大社, 미에 현),히요시 타이샤(日吉大社)·타가 타이샤(多賀大社)·타케베 타이샤(建部大社)(시가 현),마츠노오 타이샤(松尾大社)·후시미 이나리 타이샤(伏見稲荷大社)(교토 부),스미요시 타이샤(住吉大社, 오사카 부), 카스가 타이샤(春日大社)·타츠타 타이샤(龍田大社)·히로세 타이샤(廣瀬大社)(나라 현),쿠마노혼궁 타이샤(熊野本宮大社)·쿠마노하야타마 타이샤(熊野速玉大社)·쿠마노나치 타이샤(熊野那智大社)(와카야마 현),무나카타 타이샤(宗像大社)·코우라 타이샤(高良大社)(후쿠오카 현) 등이 있다.
또, 우메노미야 타이샤(梅宮大社, 교토 부)나 오오토리 타이샤(大鳥大社, 오사카 부)와 같이 표기가 정해지지 않은 것도 있다. 또 히라노 진쟈(교토 부)도 이전에는 편액에 '히라노 타이샤'라고 쓰여 있었다.
주된 신앙.
많은 신사들은 유명한 신사로부터 제신을 권청(, 분령이라고도 한다)하고 있다. 권청이라 함은 제신의 분리된 영혼을 다른 신사에 불러 모시는 것이다. 로소쿠로부터 로소쿠에 등불을 찍듯이 신토의 신은 무한하게 분령 할 수 있고 분령해도 본래의 신위(神威)가 손상되는 것이 없다고 여겨진다. 권청한 신사는 그 제신에게 응한 명칭이 붙여져 동일한 제신을 모시는(동일한 명칭의) 신사끼리는 계열 신사로 불린다. 이하에 주된 계열 신사의 명칭과 그 제신을 나열한다.
내용 중 신사명과 제신이 일치하지 않는 신사도 있다. 또 근대 신조화된 야스쿠니 신사·쇼콘샤(초혼사)(고코쿠 신사(護国神社))와 같은 것도 있다.
1913년 1월 전북철도주식회사가 철도 부설면허를 받아 1914년 2월 자본금 30만원으로 회사를 설립한 후, 60만원으로 증자해 본사를 전주에 두었다. 1914년 5월 토목공사에 착수해 같은 해 10월에 준공하고, 1914년 10월 17일 이리 ~ 전주 구간이 여객 운송을 개시하였다. 또한 화물 등 일반 운송업무는 같은 해 12월 1일부터 시작하였다. 본선 철도 시설의 총 건설비는 1927년 기준으로 55만 3천원이었다. 1927년 10월 조선총독부에서 90만원에 매수해 경전북부선으로 개칭하고, 표준궤로 개궤하였다. 그 당시 철도 종사원수는 112명이었고 기관고 1개소, 정차장 7개소와 차량은 기관차 6량, 객차 18량, 화물차 53량 등 이었다. 1일 1리 평균 수입은 1926년 51원으로, 사설철도 가운데 영업실적은 양호한 것으로 평가되었다.
그 이후 1929년 4월 18일 표준궤로 개궤하는 공사에 착공해 역사 등을 전면 신축하거나 개축했다. 개축 건조물 중 특이한 것은 익산역의 근대식 사옥 건물 구조와는 대조적으로 전주역사를 한옥 양식으로 세운점이다. 1931년 10월 1일 전주 ~ 남원 구간의 개통을 시작으로 1933년 10월 5일 남원 ~ 곡성, 1936년 12월 16일 곡성 ~ 순천 구간 등이 차례로 개통되었다. 순천 ~ 여수항 구간은 이미 개통된 남조선철도 소속 광려선을 조선총독부가 1936년 9월 매수해 대대적으로 보수하였다. 광려선 인수와 함께 익산 ~ 여수항 구간을 전라선으로 개칭해 1937년 3월 전 구간이 개통되었다.
광복 이후 1981년 5월 25일 동산 ~ 신리 구간 이설과 함께 전주시내 구간은 동산 ~ 북전주 구간을 북전주선으로 남기고 폐지되었다. 한편 1990년대 이르어 여객열차, 화물열차의 빈번한 운행으로 선로용량 포화상태에 이르자 선로용량 증대와 고속화를 꾀하기 위해 신리 ~ 임실, 금지 ~ 압록, 구례구 ~ 동순천 등 64.3km 구간을 1단계 구간으로 1989년 11월 18일에 복선화 공사를 착공하였고, 이후 잔여구간을 2단계 구간으로 1998년 6월 12일 착공하였다. 1단계 구간은 1999년 5월 18일 완공되었고 이후에 2단계 압록 ~ 구례구의 8.9km 구간이 2001년 12월 27일 단선으로 이설 후, 복선화로 2002년 10월 15일 완공되었다. 이후 임실 ~ 금지의 49.4km 구간도 2004년 8월 31일 추가로 완공되었다.