shintaro-ozaki/entity-explanation huggingface dataset:
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO! プロフェッショナル2

=湘南新宿ライン横浜・新川崎・西大井・恵比寿・渋谷・新宿・池袋・赤羽・大宮鶴見線鶴見、国道・鶴見小野・弁天橋・浅野・安善・武蔵白石・浜川崎・昭和・扇町・新芝浦・海芝浦・大川湖西線大阪・新大阪・東淀川・吹田・岸辺・千里丘・茨木・摂津富田・高槻・山崎・長岡京・向日町・西大路・京都・山科・西大津（現：大津京）・唐崎・比叡山坂本・雄琴（現：おごと温泉）・堅田・小野・和邇・蓬莱・志賀・比良・近江舞子・北小松・近江高島・安曇川・新旭・近江今津・近江中庄・マキノ・永原、近江塩津・新疋田・敦賀瀬戸大橋線岡山・大元・備前西市・妹尾・備中箕島・早島・久々原・茶屋町・植松・木見・上の町・児島・高松・香西・鬼無・端岡・国分・讃岐府中・鴨川・八十場・坂出・宇多津・丸亀・讃岐塩屋・多度津・金蔵寺・善通寺・琴平長崎・佐世保線博多・竹下・笹原・南福岡・春日・大野城・水城・都府楼南・二日市・天拝山・原田・けやき台・基山・弥生が丘・田代・鳥栖・肥前麓・中原・吉野ヶ里公園・神埼・伊賀屋・佐賀・鍋島・久保田・牛津・肥前山口（現：江北）・大町・北方・高橋・武雄温泉・永尾・三間坂・上有田・有田・三河内・早岐・ハウステンボス・大塔・日宇・佐世保
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO! プロフェッショナル2

=PS2の通常版では発車する際に「○番線、ドアが閉まります。ご注意ください。」とアナウンスが流れるほか、駅でない場所に故意に停車すると運転指令所からコールがあり、発車させると「異常ありません」と応答する。瀬戸大橋線に限り、Win版では特急「南風」5号（キハ181系）の宇多津駅停車、快速「マリンライナー」2号・18号（213系）の備前西市駅にある無意味な制限速度50 km/hがないなど、PS2初期版と若干の相違が見られる（Win版はPS2修正版・TAITO BEST版と同等品）。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO! プロフェッショナル2

=PS2初期の未修正版では湖西線にEF81形（「トワイライトエクスプレス」）が、佐世保線にキハ66系・キハ58系（「シーサイドライナー」）が収録されてはいるが、仕様により出現しない。ただし正規ではないツールや出現済みのメモリーカードを使用すれば初期の未修正版でも出現しない3ダイヤを運転可能である。PS2修正版・TAITO BEST版・Win版では運転できるように修正された。また、湖西線に大阪駅の接近メロディーが導入された。これ以外にもPS2初期版には、隠し警笛で減点される、本来の817系の警笛が223系の警笛だったり、瀬戸大橋線上りの特急「南風」20号では発車時間が遅れ、どんなに速度を出しても間に合わないダイヤ、瀬戸大橋線下りでは児島駅での乗務員交代後にJR西日本の乗務員がそのまま乗務するが、一旦タイトル画面に戻ってコンティニューすると乗務員が交代し音声が変わる（修正版およびWin版でも、児島駅 - 坂出駅・宇多津駅でコンティニューした場合は上下線共に同じくそのバグが起きる）などのバグも存在する。この作品も、山陽新幹線編と同じくメーカーによる修正版への無償交換が行われたが、やはりホームページや雑誌などでの情報提供は行われなかった。現在交換対応は行われていない。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: Train Simulator+電車でGO! 東京急行編

PS2：2003年（平成15年）12月18日発売PSP：2005年（平成17年）2月17日発売
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO! FINAL

PS2：2004年（平成16年）5月27日発売Win：2004年（平成16年）12月17日/2006年（平成18年）12月7日（廉価版）発売これまでの作品と比べてグラフィック・音声面共に大幅に進化し、列車の拳動もより実物に近いものとなった。『電車でGO!』としてはこれまでで最大のボリュームである。例えば、モーター音や駅、車内メロディやベル、自動音声放送などの忠実な再現や各車両毎に加速やブレーキ性能、応答性などを可能な限り再現しているなど、より現実に近い感覚で運転が楽しめるようになった。また不自然な曲線や天候（時間帯含め）の表現も大幅に改良され、列車の所要時間も現実のものと近い仕様となった。ただし、駅間距離の短縮は違和感のない範囲でこれまで同様に存在する。これまでのシリーズとは異なり、長区間に関しては初期段階から全区間をプレイすることはできず、2 - 3区間に区切られた区間をクリアして（東海道線では4区間）、ようやく全区間のプレイが可能となる。途中駅でのセーブは『プロフェッショナル2』と異なり、オートセーブをONに設定している場合は行えず、マニュアルセーブに設定しないと行えない。開発当初は中央・総武緩行線を収録する予定であった。店頭でプレイできた体験版にも収録されていたが、製品版ではカットとなった。体験版では大阪環状線の103系「京橋駅→大阪駅」の区間でプレイが可能となり、製品版と若干の仕様の違いがみられる。体験版が終わると作品に関係する静止画とともに製品版に関する発売予定の文言が表示され、タイトル画面に戻る。Win版に発車メロディーのほか、三鷹駅 - 秋葉原駅間の放送サウンドデータが残されており、中央・総武緩行線で使用されている209系500番台の音声・車両データも入れられている。なお大阪環状線では2003年（平成15年）まで使用されていた発車メロディが使われている。なお『FINAL』とは、「ゲームマシンが進化しない限り、これ以上質の高いゲームは制作することができず、新しいハードができるまで制作しない」という意味である。なおPSP用ソフトとして、以下の作品が路線別ごとに発売されている。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO! FINAL

=2018年（平成30年）2月8日発売（2020年（令和2年）12月10日再販）その名の通り本体（ツーハンドル型コントローラー）とモニタを接続するだけでプレイできる家庭用ゲーム機である。基本的な内容は『FINAL』と同じであるが、出力映像比率を4：3から16：9に修正しHD画質に対応しているほか、収録車両や仕様などに一部変更が見られる。『FINAL』では再現されていた発車メロディと東海道線の大阪駅と新大阪駅で使用されている一部のベルは全てベルのみになったほか、特急車両や223系0番台で使用されている車内チャイムは無くなり、223系やE257系などのミュージックホーンはE231系の山手線と準じた電子警笛に変更された。また、ムービー観覧では東海道線の223系を見る際のBGMが少し早くなっているほか、2005年（平成17年）4月25日に発生したJR福知山線脱線事故の影響により207系のムービーや画像が無くなっている。本体カラーは「電車でGO!用コントローラ」（初代）と同じ通常カラーと『電車でGO! PLUG&PLAY』のロゴをイメージしたAmazonプライムデー限定カラーの2種類が発売された。再販版の本体カラーは新カラーバージョン
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO! FINAL

=山手線内・外回り 全線103系205系E231系500番台この路線ではATCを使用した運転となる。中央本線（中央線快速）東京駅 - 高尾駅 上下線115系183系201系253系E257系E351系大阪環状線：内・外回り 全線103系221系223系東海道本線（JR京都線・JR神戸線）京都駅 - 神戸駅 上下線201系205系207系221系223系485系583系681系683系キハ181系EF66EF81
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO! FINAL

=山手線品川・田町・浜松町・新橋・有楽町・東京・神田・秋葉原・御徒町・上野・鶯谷・日暮里・西日暮里・田端・駒込・巣鴨・大塚・池袋・目白・高田馬場・新大久保・新宿・代々木・原宿・渋谷・恵比寿・目黒・五反田・大崎中央線東京・神田・御茶ノ水・四ツ谷・新宿・大久保・東中野・中野、高円寺、阿佐ケ谷・荻窪・西荻窪・吉祥寺・三鷹・武蔵境・東小金井・武蔵小金井・国分寺・西国分寺・国立・立川・日野・豊田・八王子・西八王子・高尾東海道線京都・西大路・向日町・長岡京、山崎・高槻・摂津富田・茨木・千里丘・岸辺・吹田・東淀川・新大阪・大阪・塚本・尼崎・立花・甲子園口・西ノ宮（現：西宮）・芦屋・甲南山手・摂津本山・住吉・六甲道・灘・三ノ宮・元町・神戸大阪環状線大阪・福島・野田・西九条・弁天町・大正・芦原橋・今宮・新今宮・天王寺・寺田町・桃谷・鶴橋・玉造・森ノ宮・大阪城公園・京橋・桜ノ宮・天満
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO! FINAL

=運転評価方法として、これまでの持ち時間制ではなくライフ制を採用している。それに伴い、従来は到着予定時刻より1秒でも遅れたら減点されていたが、今回は到着が5秒 - 15秒以上の遅延で初めて減点となる。また早着による減点が無くなった。しかし「エンジョイモード」で回復救急箱を使用した場合を除いて一度減点されたライフは加点されても回復しない。また得点には「チェイン・システム」を採用している。連続して定時到着、定位置停車、定通、定速などを成功させることで、1度に獲得するポイントが基本点の2倍、3倍…と最大50倍まで膨らんでいく仕組みである。なお、51倍以上になってもカウントは続く。定速帯では指定の速度と誤差が発生した場合はそこで定速帯の加点は終了する。また「エンジョイモード」では、減点の際ライフは次の駅に着いてから減るので、思いどおりの運転が可能。また電車の連結などといった操作もボーナスゲームとして盛り込まれている。前作とは異なり、路線をクリアした後、新たに運転ができる時刻表が追加される場面もあったが、本作ではお金を設けたダイヤを購入して運転ができるようになった。一部は特定のダイヤをクリアした後情報が解禁されるのもある。場所に故意に長時間停車すると減点されると共に運転指令所からコールがあり、発車させると「異常ありません」と応答する。発車メロディやベル、ブザーが流れた後に電車を発車する際の「ドアが閉まります。ご注意ください」というアナウンスが流れるようになる（東海道線では「〇番乗り場から、△△△[種別]・□□□行きが発車します」というアナウンスが流れる）。駅や停車関連のサウンドでは以下のようなサウンドが流される。山手線において、品川駅を発車する際「〇番線ドアが閉まりまーす。駆け込み乗車はおやめください!!」という注意喚起アナウンスが流れ、目黒駅と五反田駅では「〇番線、□□□・□□□方面発車いたします」という駅員アナウンスが流れる。また、山手線内回りでは有楽町駅を発車する際「間もなくドアが閉まります。間もなくドアが閉まりまーす」というアナウンスも流れる。中央線において、駅を発車する際「〇番線ドア閉まります。閉まるドアにご注意ください」「ドア閉まります。閉まるドアにご注意ください」「ドアが閉まります」という注意喚起アナウンスが流れる。大阪環状線において、京橋駅の発車時に環状線内回りでは「内回りから電車発車です。ドアが閉まります。ドアが閉まりまーす」、環状線外回りでは「ドアが閉まりまーす。閉まるドアにご注意くださーい」という注意喚起アナウンスが流れる。大和路快速加茂行きや関西空港・和歌山方面行きの関空快速・紀州路快速では新今宮駅を発車の際「空いたドアからお乗りくださーい。ドアが閉まります。閉まるドアにご注意くださーい」という注意喚起アナウンスも流れる。東海道線において、新快速や下り快速・普通電車、上り特急では新大阪駅を発車時に「ドアが閉まりますので、ご注意ください。ドアが閉まりまーす」という駅員のアナウンスが流れ、三ノ宮駅の発車時に「ドアが閉まります。ドアが閉まります。ご注意ください」という駅員のアナウンスが流れる。本シリーズでは初めてとなる「車掌乗務」が登場した。1人で車掌乗務をする場合はコンピュータが運転士を務めるが、1人が運転士、もう1人が車掌を務めるというプレイヤー2人での協力プレイも可能。駅に到着したら正しいホーム側の扉を開け、発車アナウンスのタイミングを図って扉を閉め、列車進行中は次の正しい停車駅を選択して車内アナウンスを行うというものである。なお、車掌乗務ではエンジョイモードが選択できない。「ナビゲーションシステム」を改良し、信号の設置位置、速度制限の制限開始の位置をラインで示すようになった。またナビ範囲も最大500m（そのダイヤの難易度により異なる）に伸び、速度制限などの予告も余裕を持って知ることが出来るようになった。また、速度制限が近づくと速度メーター上にも予告が表示されるようになった。キハ181系特急「はまかぜ」を運転するダイヤでは、一度クリアすることにより、次回からは「はまかぜ」のダイヤカーソルに合わせた上で、DUALSHOCK 2コントローラでは△ボタンを押しながら○ボタンを、特製コントローラではDボタンを押しながらCボタンをそれぞれ押すことによって、はまかぜ色から国鉄色へ変更することができる。作中ではいくつかの再現ミスが存在する。中央快速線に登場するE257系は、11両編成の場合は新宿方面先頭車に貫通扉は設置されていないにもかかわらず、作中では貫通扉が設置されていたり、天王寺駅の屋上にあるJRマークが西日本のコーポレートカラーである青ではなく、東日本である緑になっている、福知山線直通新三田行きの英語表記が「Shin-Sanda」ではなく「Shin-Mita」と誤記されているといったミスがみられる。エンディング曲はSUPER BELL"Zによる「MOT (e) R MANでGO!」（ (e) は正確にはOの中にeを書く）。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 携帯電話アプリ

上記業務用・家庭用機の路線の一部をピックアップして収録されているが、携帯電話オリジナル路線（下記参照、アプリオリジナルの列車、キャリア限定配信のものも含む）、ミニゲームも登場した。なお、一部機種 (FOMA D901i・D901iS) では、『山手線内回り一周』および『山手線内回り一周 夕焼け編』がプリインストールされた。観光モード（車窓モード）は、自動運転で前方の風景を眺めるゲームモードで、ゲーム中では出てこない沿線の名所、道路・他の鉄道路線がテロップで登場する。なおタイトルは『北陸本線』までは『電車でGO!3D』が付いていたが、『函館本線雪景色編』からは普通の『電車でGO!』となった。また、『函館本線雪景色編』より、ネットランキングの走行ポイントの計算システムが刷新され、短い区間でも容量が小さいアプリと同等以上のポイントがもらえるようになっている。なお2009年（平成21年）にポイントランキングは終了となり、同年7月には、Docomoのページにおいて『江ノ電編（従量版）』『京急エアポート編』の配信は終了した。さらに、同年秋から配信された『湘南新宿ライン編』からは、個別課金で購入したポイントを消費して車両データをダウンロードすることにより、より多くの車両を選択できるようになった。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 携帯電話アプリ

=山手線渋谷駅→品川駅品川駅→東京駅205系大阪環状線大阪駅→大正駅103系（普通）京浜東北線蒲田駅→横浜駅209系中央線中野駅→東京駅201系北陸本線石動駅→金沢駅413系（普通）函館本線雪景色編手稲駅→小樽駅731系（普通）C11京急エアポート編（品川駅→羽田空港駅）京急本線（品川駅→京急蒲田駅）空港線（京急蒲田駅→羽田空港駅）600形（3代目）（急行）新1000形1・2次車（エアポート快特）江ノ電編鎌倉駅→江ノ島駅20形300形（観光モード）この作品から登場した「観光モード」は、『名鉄編』から「車窓モード」と名前を変えて存続している。月額版と従量版の2種類があるが、内容は同一である。シカゴ編（brownline 外回り）シカゴ駅→シカゴ駅（運転モード・観光モード）※名鉄編新名古屋駅→新岐阜駅1000系（特急）7000系（急行）これらの列車は、PlayStationでのオリジナル作品では設定されていなかったオリジナルのものである。※山手線夜編（ezwebのみ）山手線の風景を夜の物に変えたもの。山手線外回りワイド版東京駅→渋谷駅渋谷駅→駒込駅駒込駅→東京駅東京駅→東京駅E231系500番台103系背景の列車ながら、中央線快速用のE233系が登場する。小田急ロマンスカー編東京メトロ千代田線（表参道駅→代々木上原駅）小田急小田原線（新宿駅→代々木上原駅→小田原駅）箱根登山鉄道線（小田原駅→箱根湯本駅）60000形「MSE」50000形「VSE」3000形「SE」京浜東北線南行編田端駅→品川駅E233系1000番台（快速）209系（普通）湘南新宿ライン編横浜駅→新宿駅E231系（普通・特別快速）115系（普通・特別快速）251系（特急「スーパービュー踊り子」）185系（特急「踊り子」）このアプリで初めて、個別課金でのポイントによる車両データのダウンロードシステムが採用された。JR京都線（大阪駅→京都駅）223系（普通・快速）321系（普通）201系（普通）クモハ42（普通）朝・昼・夕方の3つの時間帯がある。時間帯などは、各列車による。『湘南新宿ライン編』と同様、ほとんどの車両はポイント購入でダウンロードしないと、プレイすることができない。『電車でGO!』ユーザーを対象に2009年（平成21年）に実施したアンケートで、ゲーム化して欲しい在来線の第1位に選ばれた。配信は2010年（平成22年）で、当時に準じて島本駅・桂川駅が追加されている。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 携帯電話アプリ

=「直感 きっぷきり」（2007年（平成19年）10月1日配信、iアプリのみ）直感ゲーム対応の機種のみが使用可能だが、それ以外の機種向けの通常操作版（携帯を振って切符を切る動作が、決定ボタンの上を押す動作に変わる点）も、同年11月1日に配信された。直感の名のとおり、iアプリ版しかないので注意が必要である。「直感 アナウンス」（2007年（平成19年）11月26日配信、iアプリのみ）905iシリーズに搭載された音声認識機能を使った直感ゲーム。そのため、それ以外の機種ではダウンロードできない。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: スマートフォンアプリ

山手線編内・外回り全線103系205系E231系500番台フリーランが設定されているが、ほかのバージョンと異なり必ず各駅に停車しなければならない（通過しようとすると非常停止となる）。追加課金で103系・205系が使えるようになる。auスマートパス版では、内回りを全区間走破すると103系の使用と内回り一周および外回り（東京駅 - 品川駅間）の運転が可能になり、さらに外回りを全区間走破すると205系の使用と外回り一周の運転が可能になる。連結! 電車でGO!!電車をモチーフにしたパズルゲームである。当初は2016年（平成28年）冬に配信予定だったが、度重なる配信延期の末、2018年（平成30年）3月29日に開発中止が発表された。基本プレイは無料でアイテム課金制、アーケードゲーム『電車でGO!!』と連動する予定であった。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: LCDゲーム

基本的なゲームシステムは業務用・家庭用と同じだが、一部簡素化された部分がある。インターフェイスは、ヒロ製のコントローラハウジング版とエポック版を除き、ボタン操作である。マメブルッ! 電車でGO!（バンダイ）電車でPO!（バンダイ）：電車形の歩数計。電車でGO!（ヒロ）コントローラハウジングシリーズ 電車でGO!（ヒロ）電車でGO!2 高速編（イワヤ）EL-SPIRITS 電車でGO!（エポック社）
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 山手線命名100周年記念 電車でGO! 特別編 ～復活!昭和の山手線～

DS：2010年（平成22年）7月22日発売シリーズ初のニンテンドーDS用ソフト。電車でGO!シリーズとしてはWii以来の任天堂プラットフォームでの発売。今作よりタイトーの家庭用ゲームソフト事業が同じスクウェア・エニックス・ホールディングスのグループ会社であるスクウェア・エニックスに移管されたため、発売元はスクウェア・エニックスとなっている。制作は音楽館が担当、制作総指揮を向谷実が執っている。山手線命名100周年を記念して発売。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 山手線命名100周年記念 電車でGO! 特別編 ～復活!昭和の山手線～

=山手線山手線（現代）103系（高運転台車）205系（量産車）E231系500番台山手線（昭和）72系72系920番台101系隠し車両（現代）205系（量産先行車）E231系500番台（山手線命名100周年記念号・明治ミルチトレイン）隠し車両（昭和）30系31系103系（低運転台車）隠し車両（明治）デハ6285形
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 山手線命名100周年記念 電車でGO! 特別編 ～復活!昭和の山手線～

=通常の運転ゲームである「運転士モード」のほかに、山手線もしくは山手線の駅にちなんだ問題が出題される「山手線検定」、運転士モードですれ違ったりした電車を眺める「コレクション」などのモードがある（宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインとして活躍するE231系1000番台なども収録）。子供にもプレイ出来るように、解説部分に表示される漢字にはルビが振られている。「現代モード」では山手線1周34.5 kmを運転でき、「昭和モード」では昭和30 - 50年代の山手線が再現されている。駅間距離はそれまでの作品では実際の距離より短縮されていたが、今作では「リアル路線長」になっている。運転操作に関しては、直感操作かリアル操作かを選ぶことが可能となっているが在来のボタン操作はない。発車メロディも再現しており、「せせらぎ」、「春」、「JR-SH3」（東京駅）、「SF-1」（大崎駅・内回り）、「さくらさくら」（駒込駅）などがある。ただし、高田馬場駅の「鉄腕アトム」、恵比寿駅の「第三の男」（ヱビスビールのCM曲）は今作では再現されず、ベル音となっている。天候は全て晴れである。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO!!

AC：2017年（平成29年）11月7日稼働開始シリーズ全体では『特別編 〜復活!昭和の山手線〜』発売以来7年ぶりで、アーケードでも『がんばれ運転士!!』以来17年ぶりの新作。シリーズ生誕20周年作品でもある。電車の運転室を模した全4画面の大型専用筐体にはNESiCAカードリーダーも設置され、一部店舗ではIC乗車券（電子マネー）も対応している。現在のタイトーの親会社であるスクウェア・エニックスのヴィジュアルワークス部の協力の下、実写レベルのCG技術（ミドルウェアはUnreal Engine 4）を採用。またオンラインアップデートにより順次新規路線や車両を追加出来る機能も装備した。配信予定のスマートフォンアプリ『連結!電車でGO!!』ではアーケード版と連動した要素も組み込まれると発表されたが、稼働からわずか4か月後の2018年（平成30年）3月29日に開発中止が発表された。本作ではシリーズで初めて、遂にJR東海の許諾を得ることに成功し、1形式限定かつごく短区間ではあるが、同社の路線と車両が運転できるようになった（前述の通り、2014年（平成26年）の社長交代以降、他のJR各社と同様にゲームについての製品化許諾も可能になったためである）。ナビゲーターとしてこれまでの鉄ちゃんに代わり「二葉」（関東路線と中央本線（名古屋地区））と「六葉」（関西路線と名鉄名古屋本線）が登場する。『FINAL』とは異なり、高速域の減速性能が実車よりも悪く設定している。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO!!

=山手線（内回り）（山手線）原宿駅→渋谷駅→品川駅E231系500番台E235系0番台（山手線2）品川駅→高輪ゲートウェイ駅→上野駅E231系500番台E235系0番台池袋駅→高田馬場駅→新宿駅E231系500番台E235系0番台中央・総武線各駅停車市ケ谷駅→秋葉原駅E231系500番台大阪環状線（内回り）森ノ宮駅→京橋駅→大阪駅323系201系阪神電鉄本線大物駅→甲子園駅（普通）5700系5500系中央本線大曽根駅→名古屋駅（普通）313系1100番台名鉄名古屋本線神宮前駅→栄生駅（普通）3500系京浜東北線品川駅→田端駅（普通・快速）E233系1000番台==収録路線および車両は以下の通り。山手線（内回り）高輪ゲートウェイ駅を含む全区間E231系500番台E235系0番台205系103系中央・総武線各駅停車（東行）市ケ谷駅→秋葉原駅E231系500番台京浜東北線（北行）品川駅→田端駅（普通・快速）E233系1000番台本作で唯一、各駅停車と優等列車である快速列車の両方を収録している。埼京線（下り）池袋駅→大崎駅E233系7000番台特急「成田エクスプレス」（湘南新宿ライン・山手貨物線）池袋駅→大崎駅（通過）→品川駅（山手貨物線経由、上り）E259系上野東京ライン品川駅→上野駅E233系3000番台山手線のほかに、山手線と並行して走る路線（京浜東北線・埼京線・上野東京ライン・成田エクスプレス）やACに収録された中央・総武線各駅停車が収録される。京浜東北線は『プロフェッショナル仕様』以来21年ぶり、中央・総武線各駅停車は家庭用としては『通勤編』以来19年ぶり、上野東京ライン・埼京線は初収録となった。また、E233系とE259系は、全シリーズを通じて初めて運転できるようになった。このほか、ノンプレイアブル車両として185系・189系・215系・251系・E217系・E231系0番台・E231系1000番台・E233系0番台・E353系・E351系が登場する。前述の通り高輪ゲートウェイ駅が追加されているが、実際に同駅開業後の山手線で運用されている車両はE235系のみである。またアーケード版のデータを基に作られているが、渋谷駅の埼京線・湘南新宿ラインのホームが移設されていないなど、変更されていない部分もある。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO!!

=中央・総武線各駅停車市ケ谷・飯田橋・水道橋・御茶ノ水・秋葉原京浜東北線品川・高輪ゲートウェイ・田町・浜松町・新橋・有楽町・東京・神田・秋葉原・御徒町・上野・鶯谷・日暮里・西日暮里・田端山手線原宿・渋谷・恵比寿・目黒・五反田・大崎・品川・高輪ゲートウェイ・田町・浜松町・新橋・有楽町・東京・神田・秋葉原・御徒町・上野中央本線大曽根・千種・鶴舞・金山・名古屋名鉄名古屋本線神宮前・金山・山王・名鉄名古屋・栄生大阪環状線森ノ宮・大阪城公園・京橋・桜ノ宮・天満・大阪阪神本線大物・尼崎・出屋敷・尼崎センタープール前・武庫川・鳴尾（現：鳴尾・武庫川女子大前）・甲子園==山手線品川・高輪ゲートウェイ・田町・浜松町・新橋・有楽町・東京・神田・秋葉原、御徒町・上野・鶯谷・日暮里・西日暮里・田端・駒込・巣鴨・大塚・池袋・目白・高田馬場・新大久保・新宿・代々木・原宿・渋谷・恵比寿・目黒・五反田・大崎京浜東北線品川・高輪ゲートウェイ・田町・浜松町・新橋・有楽町・東京・神田・秋葉原、御徒町・上野・鶯谷・日暮里・西日暮里・田端上野東京ライン品川・新橋・東京・上野埼京線池袋・新宿・渋谷・恵比寿・大崎特急「成田エクスプレス」池袋・新宿・渋谷・品川中央・総武線各駅停車市ケ谷・飯田橋・水道橋・御茶ノ水・秋葉原
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO!!

=渋谷駅「小川のせせらぎ」（JASRAC著作権番号11474963）目黒駅「Water Crown」（JASRAC著作権番号12460401）五反田駅「JRSH2-1（庭園）」（JASRAC著作権番号08652139）大崎駅「遊園地の見える駅」（JASRAC著作権番号14413736）※原宿駅「原宿a」は著作者不明、恵比寿駅「第三の男」は権利上の理由により使用できず。※現在は使われておらず、全て発車ベルに変更されている。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO!!

=2018年（平成30年）9月13日：大阪環状線追加。2019年（平成31年・令和元年）2月28日：阪神本線追加。本シリーズ初登場。11月7日：中央西線追加。同年11月1日に配信された動画で、「中央線（名古屋）」の追加が発表された。シリーズ史上初となるJR東海の路線である。2020年（令和2年）3月16日：名鉄名古屋本線追加。家庭用である『名古屋鉄道編』以来20年ぶりであり、アーケード版では初めて登場した。11月26日：「山手線2」品川駅→東京駅間追加。2021年（令和3年）3月10日：京浜東北線追加。本シリーズ初となる快速運転が実装され、新要素として通過駅・通過時間が実装された。10月28日：「山手線2」東京駅→上野駅間延長。2022年（令和4年）4月14日：「山手線2」池袋駅→新宿駅間延長。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO!!

=2019年（令和元年）6月26日のアップデートで、初代『電車でGO!』を再現したモード「電車でGO! 復刻版」が収録された。2019年（令和元年）9月25日のアップデートで、復刻版に『2高速編 3000番台』を再現したモードが追加された。ただし収録されているのは東北路線（秋田新幹線（東北新幹線）・奥羽本線・田沢湖線）、関東路線（山手線・京浜東北線）、関西路線（JR神戸線）の6路線となり、北越急行ほくほく線は収録されていない。東北路線のうち、秋田新幹線のダイヤでは、盛岡駅で0 m停車をすれば連結ボーナスゲームができていたが、復刻版では0 m停車をしてもできなくなった。また隠しダイヤであった秋田駅→新花巻駅間（特級）はプレイできなくなっている。関西路線（JR神戸線）は221系・223系快速のみしか運転できず、201系・207系が運転できなくなった。また対向列車として登場する207系もJR福知山線脱線事故を機に帯色が変更されているが、側面窓横の帯が再現されていないなど最小限の変更となっている。なおATS確認はATSの警報音がなって5秒以内に、勾配起動スイッチ（運転士が右手で掴んでいるハンドルの緑のボタン）を押すと確認扱いになり強制停車は免れるが、次の信号は下位のものになる（例えば、減速信号→注意信号、注意信号→警戒信号または停止信号）。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO!!

=2019年（平成31年）3月18日稼働開始『電車でGO!!』のエンジンを流用し、子供向けにルールをアレンジしたバージョンで、『電車でGO!!』にはない「警笛で鳥を追い払う」や「ワイパーで窓をきれいにする」などのミッションを取り入れている。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO!!

=PS4：2020年（令和2年）12月3日発売Switch：2021年（令和3年）3月18日発売家庭用ゲーム機の新作としては『復活!昭和の山手線』以来10年ぶり、据置機の新作としては『FINAL』以来16年ぶりの作品である。今作では、アーケード版のシステムをそのままに家庭用にアレンジしており、アーケードにもある指差し確認や減光といった操作もコントローラーのボタンで操作する形になっている。これまでの家庭用（PS・PS2）とは操作が異なり、スティックで操作する形となる。操作タイプ・入力タイプはそれぞれ2種類が用意され、操作タイプはブレーキ・マスコンともに3段階で調節する「シンプルタイプ」と、実車の操作に近い「スタンダードタイプ」の2種類が設定されており、入力タイプは細かい調節ができる「ステップ入力」と、スティックの傾き具合に応じて変化する「ダイレクトタイプ」の2つが設定されている。103系や205系といったツーハンドル車両は左スティックがマスコン、右スティックがブレーキとなっているが、ワンハンドルの車両は左スティックのみの操作となる。なお、Switch版では発売当初から従来の家庭用の操作である方向キー操作に対応しており、PS4版でも、2021年（令和3年）7月に行われたアップデートで、方向キー操作に対応するようになった。また2021年（令和3年）8月5日に、Nintendo Switch用「電車でGO!!専用ワンハンドルコントローラー for Nintendo Switch」が瑞起より発売された。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: シリーズ作品
Subsection: 電車でGO!!

==アーケード版には設定されていなかった「駅を通過するダイヤ」が設定されており、通過駅では、通過時刻との誤差が0に近いと高いスコアが獲得できる。ただし、その路線に駅が無くても、並走する山手線・京浜東北線のみ設置された駅にも「通過位置」が設定されている。その場合の通過位置は山手線の停車位置が基準になる。またホームドア設置駅の停車はアーケード版と同様、TASCは装備されておらず手動で停止位置に止める形になる。本作は相鉄・JR直通線開業直後の発売であるが、大崎駅到着前の自動放送は「相鉄線直通電車はお乗り換えです」の文言が収録されている。なお、ゲーム内の行先はりんかい線の「新木場」で固定されており、相鉄・JR直通線方面関連の行先に設定されているものは存在しない。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: アーケード版筐体
Subsection: 電車でGO!

29インチ画面のものと50インチ画面のものが存在する。29インチ画面の筐体は、座席の形状や筐体の大まかな外観において、タイトーが以前に発売した『ランディングギア』との共通点が見られる（ただし同作品からのコンバージョンキットはない）。コントロールパネルは国鉄205系電車の運転台がモデルとなっており、5段階のマスコンレバーと9段階のブレーキレバーゲームに、連動して動く車内信号灯のほかに、協和電気計器製の速度計・ブレーキ圧力計・電圧計（飾り）などが取りつけられている。速度計の目盛りは120 km/hまで刻まれており、『2』以降は120 km/h以上の速度になると画面上にデジタル速度計が表示される。開発担当者は運転台設計の際に、鉄道模型用の高級パワーパックを買ってきて分解し、機構の参考にしたという。50インチ筐体のコントロールパネルは、コントローラ部分が画面の中央、線路の表示されている部分より左側に寄せられており、空いた部分はデッドスペースとなっている。座席には振動バスシェーカーが搭載されており、レールの継ぎ目を渡るときの振動が再現されている。足元には警笛ペダルがあり、29インチ画面の筐体と50インチ画面の筐体で大きさが異なる（50インチ画面の方が実物に近い大きさ）。なお筐体により速度計がゲーム上より±2 km/hほどの誤差が出るものがあるためプレイに注意が必要な場合がある。メンテナンスの問題で、車内信号灯が点灯しない筐体や速度計に誤差が出る筐体も出て来たためか、通勤編では車内信号灯の点灯を示すブザー、『3通勤編 ダイヤ改正』ではデジタル速度計の常時表示化（消すことも可能）などの配慮がなされていた。『がんばれ運転士!!』は、マスコンレバーが縦軸方式（左右に回して操作する）に変更されたほか、ドア開閉のスイッチを取り付ける必要があったため、筐体を大規模に改造する必要があった。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: アーケード版筐体
Subsection: 電車でGO!!

2017年（平成29年）稼働開始の『電車でGO!!』では、JR東日本E231系電車（500番台）を模した外観の大型筐体となり、車窓表示用の3画面と、運転台表示用の1画面の計4画面で構成。運転台表示用画面は、運転中の指差呼称や前照灯操作に対応したタッチパネル式となっている。マスコンについては筐体外観のモチーフであるE231系500番台の実物に似たワンハンドルタイプが搭載された。これまでシリーズにおけるワンハンドルマスコンの採用は家庭用でのみであり、アーケード版では初の搭載となる。本作ではホームドアや定位置停止装置（TASC）の有無に関わらず、全て手動停車となっている。これは実際の列車運行における「TASC開放」と呼ばれる状態に当たる。実際のTASC導入路線である山手線と中央・総武線各駅停車では、ホームドアが設置されている駅においてTASCを使用した自動停車を行っているが、TASCを使用すると、ゲームバランスが大きく崩れてしまうための措置である。またブレーキの減速度が実車と大きく異なっている。2019年（平成31年・令和元年）には、画面サイズを小型化し、旧筐体に近いサイズとなった「小型筐体」が登場した。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: キャラクター
Subsection: 電車でGO!

シリーズを通じて鉄ちゃん（てっちゃん）という女性キャラクターが登場し、入門編で運転の解説をしたり、運転中に様々なアドバイスをしたりする役割を果たす。また、プレイヤーの運転次第では音声付きで感激したり怒ったりすることもある。鉄ちゃんの叱咤激励する音声は、バージョンによっては聞けるようになっているが、聞いている途中に違うバージョンのディスクと入れ替えることで隠し音声が聞けることも知られている。初代作では顔だけの登場だったが、ファンの要望が多いことから、制服など装いのデザインも新たに描き下ろされており、後の作品ではほぼ全身で登場する。シリーズによっては、ゲームオーバー時に「電気を大切にね」と発言する。PS版の『電車でGO!』シリーズのCVは中山さら、『汽車でGO!』シリーズでは篠原恵美が担当している。Wii版『新幹線EX 山陽新幹線編』では、同キャラクターが変更されている。基本的に青を基調とした鉄道員の制服を模した制服を着ているが、バージョンによって微妙に違いがある。『名古屋鉄道編』ではパノラマメイツ（客室乗務員、すでに廃止）の制服で登場する。スカート丈は膝上20 cm。『旅情編』では、それぞれの地方ごとに白石葉子（伊予鉄、声：彩木香里）、七海ひかる（江ノ電、声：桃井はるこ）、西園寺美月（嵐電、声：吉田美保）、山口風花（函館市交通局、声：徳光由禾）という異なるキャラクターが登場する。2004年（平成16年）に発売のタイアップとして『青春特急!!電車でGO!学園』が月刊マガジンZに短期集中連載され、ここからも数名キャラクターが登場し単行本も発売された。『FINAL』では鉄ちゃんのイラストがデフォルメされた、声は井上富美子が担当している。2010年（平成22年）に発売された『特別編 〜復活!昭和の山手線〜』ではJR東日本のICカード「Suica」を模したキャラクターになっている。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: キャラクター
Subsection: 電車でGO!!

2017年（平成29年）のアーケード版『電車でGO!!』では、鉄ちゃんに変わり、二葉（ふたば）とその妹六葉（むつは）という現実感のある女性キャラクターが登場した。二葉はゲーム公開当時の山手線で登場し、関東路線と中央本線（名古屋地区）を、六葉は大阪環状線開始時に登場し、関西路線と名鉄名古屋本線を担当している。二葉は鹿巳月早希、六葉は佐々野愛美が声を担当している。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: キャラクター
Subsection: 携帯サイト

2007年（平成19年）7月にiモードサイトからリニューアルされた携帯版HPに、「鉄ちゃん」に続くキャラクターとして登場した。なお、彼らは全員本作のスタッフで、厳密にはキャラクターではない。駅長以外女性（キャラクター）で、Sマネージャーの「S」はサービスの意味である。駅長窓口Sマネージャー
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: 専用コントローラ

電車の運転を再現するゲームにとって、その操作性を再現することは至上課題である。初代「電車でGO! コントローラ」は、『電車でGO!』PS版の発売と同時に登場し、ソフトを購入した人の多くがコントローラを購入するという、相乗効果が見られた。同様の理由で、運転する列車ごとに数々の電車でGO! コントローラが発売された。ただしPS2版コントローラとWindows版コントローラはともにUSB接続（後者の一部はゲームポート接続）であるが、両者は別物である。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: 専用コントローラ
Subsection: コントローラの種類

特記なしはマスコン5段・常用ブレーキ8段である。電車でGO! コントローラ（PS・PS2対応、セガサターン、ドリームキャスト、NINTENDO64、Windows（15ピンゲームポート対応、後にUSB接続対応）電車でGO! コントローラ・ワンハンドルタイプ（PS・PS2対応、Windows（USB接続）対応）ただし、それぞれ形は異なる。電車でGO! マメコン（PS・PS2対応、製造はホリ）通常のPS用コントローラと同サイズの手持ち式で、十字キーの代わりにマスコンレバー、右側のボタンの代わりにブレーキダイヤルを配置したもの。電車でGO! コントローラType2（PS2対応 USB接続 警笛ペダル付属）方向キーと戸閉めランプが追加される。マスコンとブレーキの形がそれぞれ異なる初期型と後期型（写真）が存在する。なお初期型はJR九州787系電車などの運転台をベースに作られており、通常色の他にスケルトンパープルカラーも発売された。電車でGO! 新幹線・専用コントローラ（PS2対応 USB接続 警笛ペダル付属 マスコン13段・常用ブレーキ7段、ゲーム連動ATCデジタル速度計 戸閉めランプ）電車でGO! 旅情編コントローラ（PS2、Windows対応 ともにUSB接続 警笛ペダルは上記の付属品で対応 マスコン4段・常用ブレーキ旅情編無段その他6段）ただしWindows対応版のボディの色は黒。なおWiiにて『新幹線EX 山陽新幹線編』が発売されたため、これに合わせてWii用の新幹線コントローラが発売された。内容は上記のPS2用「電車でGO! 新幹線・専用コントローラ」がベースとなっているが、PS2用では戸閉めランプの他に実際の新幹線車両（500系）の運転台を模してゲームと連動するデジタル式速度計・ATC速度指示表示が装備されるなど豪華な装備を持っていたが、Wii用では戸閉めランプは装備されるが速度計とATC表示はシールでの表現に簡素化された。このコントローラはWiiリモコンの外部拡張コネクタに接続して使用する。『電車でGO!』専用ではないがマルチトレインコントローラ（PS2対応、USB接続、製造はシープス。音楽館発売の『東京急行編』を除きP5/B8のノッチカセットのみ対応）もある。PS専用コントローラーに限らず、本来非対応であるWindows版のシリーズに家庭用コントローラーを対応させるための変換アプリケーション「電車でGo! コントローラー変換器」も、非公式ながら登場している。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: 評価

PS版『電車でGO!』は電撃PlayStationDPSソフトレビューでは80/80/85/85の330点。レビュアーはシンプルながら奥が深く、路線の再現度が高く鉄道ファンでなくとも面白いとし、操作についてコントローラは通常より専用の方がいいとした者と慣れるまで時間がかかりマニアックなプレイをしたい人向けとする者がおり、微調整は通常コントローラの方がしやすい、グラフィックはACほどではないにしても大画面でプレイした方がいい、一方ですぐ上達するため路線がもっと欲しかった、難易度は高めでコンティニューなしでのイベントがあるのにもったいない、できれば各地の路線を集めた地域限定版があったらよかったと評価した。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: 実際の運行との相違点

実際の路線で採用されている保安システムや運転支援システムがゲームでは採用されていない場合がある。停車駅に3秒早着しただけで注意信号が現示される。実際は、速度制限解除標識に差し掛かると走行中の編成全体が標識を通過し終えてから再加速する決まりだが、ゲームでは標識に差し掛かったと同時に再加速が可能。線形や距離が実際のものと異なっている区間がある。山陽新幹線は最速列車（「のぞみ」「みずほ」）でも約2時間半を要するが、ゲームでは約1時間で到着する。鉄道車両の運転台は多くが左か右に偏位しているが、本作では左右の線路間の中央視点で固定となっている。踏切事故が発生してもすぐに運転を再開することができる。ATSが作動すると異常なまでの強力な非常ブレーキがかかる。列車が信号機を通過しても停止信号にならない。4灯式信号は減速現示ができるものと警戒現示ができるものの区別がない（その時々において都合のよいほうが登場）。信号の形状が変化することがある。実際は知らせ灯が点灯する前にマスコンを入れてもATSは作動しない。出発合図に電鈴・ブザーを使用する会社、路線であっても、ゲームでは再現されない場合がある。基本的に、マスコン・ブレーキを入力してから動作するまでのタイムラグがない（実際の鉄道車両は性能にもよるが、機器の伝達の関係で動作にタイムラグが生じることが多い）。基本的に高速域の加減速性能が実車よりも悪く設定されている。これらの他にもあるが、こういった様々な事情からなる相違点により『プロフェッショナル2』や『FINAL』などでは、ゲーム起動時に「実際の運行とは異なる点があります」など、現実との相違点が存在する旨を注意喚起のテロップが表示されるようになっている。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: 関連作品
Subsection: サウンドトラック

いずれもタイトーまたはスーパースィープより発売または配信された。電車でGO!/サイドバイサイド21997年（平成9年）12月21日発売。電車で電車でGO!GO!GO!2000/LOVE特急こまち1999年（平成11年）3月20日発売。ZUNTATA初のシングルCD。「電車で電車でGO!GO!GO!2000」はPS版『電車でGO!2』の本編では使用されず、CMや『スペースインベーダー2000』などに収録された体験版で使用された（ただしCMで使用されたのはアレンジ版）。また、エンディング曲『電車でGO! PLUG＆PLAY』でも使用されている。電車でGO!21999年（平成11年）6月12日発売。電車でGO!3通勤編+電車でGO!名古屋鉄道編2000年（平成12年）3月23日発売。電車で電車でGO!GO!GO! れぼりゅ〜しょん2008年（平成20年）8月20日発売。女性ボーカルによる上記タイトルの新曲と、ゲーム本編にて使用されたボーカル曲や、CMで使用された曲など、これまでに発表された『電車でGO!』関連ソング集。全13曲。電車でGO!山手線編 オリジナルサウンドトラック2011年（平成23年）7月20日配信。これまでの『電車でGO!』のBGMをアレンジした楽曲が収録されている。全10曲収録。カードで連結! 電車でGO! オリジナルサウンドトラック2012年（平成24年）5月10日配信。ゲームのテーマソング「連結!-RENKETSU!- 電車でGO!」の作曲は、ゲーム中BGMも手がけたCOSIO（ZUNTATA）。そして作詞は「電車で電車でGO!GO!GO!」の作詞も手がけた石川勝久（ZUNTATA）が担当。全9曲収録。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: 派生作品
Subsection: メダルゲーム・エレメカ

メダルゲッター電車でGO! 子供編タイトー開発・販売のキッズメダルゲーム機。ルールはマスコンを使ってアタリの駅を狙って止めるとメダルを獲得する内容である。このゲームのデモ画面ではZUNTATAが歌うイメージソングの「電車で電車でGO!GO!GO!」（後述）のダンスがアニメーションで再現されている。電車でGO! トレトレトレインSNK開発・販売のエレメカ、タイトーから正式にライセンスを受けて作られている。ルールは欲しい景品を選択し、ボールを荷台に受け取ったらゲームスタート。マスコンを使ってスピードを調節し、制限時間内に障害物となっている気球、飛行機、ピエロの手を避けてボールを落とさずにゴールへ行くと景品を獲得できる内容である。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: 派生作品
Subsection: パチンコ・パロット

以下、全てSANKYOより発売。CRフィーバー電車でGO!（2000年）後に同名のパチンコシミュレータ（PlayStation用ソフト）もインターナショナルカードシステムより発売された。CRフィーバー電車でGO!2（2006年）パロット・電車でGO!2（2008年）
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: 派生作品
Subsection: 遊具

キッズレール電車でGO! SR子供向け遊具。模型を操作して運転する。
Title: 電車でGO! (Densha de Go! (video game))
Section: 未発売作品
Subsection: 電車でGO! Nゲージ編

AC：1998年（平成10年）9月19日のアミューズメントマシンショーで展示Nゲージの車両にカメラを積み、その映像を見ながら車両の運転を行うゲーム。ショーでの展示のみで発売されなかった。
Title: メタルマックス2 (Metal Max 2)
Section: abstract

『メタルマックス2』 (METALMAX2) は、データイーストより1993年3月5日に発売されたスーパーファミコン用ロールプレイングゲームであり、『メタルマックスシリーズ』（1991年 - ）の2作目にあたる。略称はMM2。ゲーム内容は主人公の少年を操作し、親の仇である武装組織「バイアス・グラップラー」へ復讐する事を目的としている。プラットフォームがスーパーファミコンに移りグラフィックが大幅に強化されたほか、本作のメインである戦車も改造の幅が広くなり、更に戦車の製造も追加された。後のシリーズでマスコット的存在となる「犬」が新たな仲間として登場した。そのほか、「今週のターゲット」「インテリアを貢ぐ」「ドラム缶を押す」といったシリーズ恒例となるイベントやシステムは本作で確立された。後にリメイク版として、ゲームボーイアドバンス用ソフト『メタルマックス2改（METALMAX2改）』（2003年）が発売された。略称は2改。さらに、『メタルマックス3』（2010年）のシステムをもとにしたニンテンドーDS用ソフト『メタルマックス2:リローデッド（METAL MAX2: ReLOADED）』（2011年）が角川ゲームスより発売された。また、大元であるスーパーファミコン版も2010年7月13日よりWiiのバーチャルコンソールにて配信された。スーパーファミコン版はゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」にてシルバー殿堂入りを獲得、ニンテンドーDS版は同レビューにてゴールド殿堂入りを獲得した。本項では『メタルマックス2改』、『メタルマックス2:リローデッド』についても扱う。
Title: メタルマックス2 (Metal Max 2)
Section: ストーリー

物語は凶悪な武装組織「バイアス・グラップラー」と主人公たちとの戦いという形で進められる。主人公はグラップラーを親の仇として追い、メカニックはグラップラーに悪戯をして追われ、ソルジャーはマドの街で討ち死にした兄の遺志を継いでグラップラーへの復讐を誓い、パーティーに参加する。